Wikipedia astwiki https://ast.wikipedia.org/wiki/Portada MediaWiki 1.39.0-wmf.23 first-letter Medios Especial Alderique Usuariu Usuariu alderique Wikipedia Wikipedia alderique Ficheru Ficheru alderique MediaWiki MediaWiki alderique Plantía Plantía alderique Ayuda Ayuda alderique Categoría Categoría alderique TimedText TimedText talk Módulu Módulu alderique Accesoriu Accesoriu alderique Accesoriu definición Accesoriu definición alderique 0 6437 3706853 3706842 2022-08-14T13:19:58Z Vsuarezp 379 Revertíes les ediciones de [[Special:Contributions/107.178.32.82|107.178.32.82]] ([[User talk:107.178.32.82|alderique]]) hasta la cabera versión de [[User:XabatuBot|XabatuBot]] wikitext text/x-wiki {{personaxe}} [[Archivu:Lamia Waterhouse.jpg|thumb|175px|<center>[[Xana]]</center> <center>(Lamia, de John William Waterhouse, 1909)</center>]] La '''Xana''' ye ún de los personaxes más conocíos nes mitoloxíes [[Mitoloxía asturiana|asturiana]]<ref>Álvarez Peña, Alberto: ''Asturias mágica''. Ed. Conceyu Bable. 1992.</ref> y llionesa. Ye una figura femenina qu'habita nes fontes y cursos d'agua puro y cristalino como los regatos; tamién vive nos llagos, nos pozos ya inclusives na mar. Nun ye polo xeneral una figura proteutora, sacante la Xana de les Cien Doncelles, sinon más bien inconsciente de la so ansia de venganza, ye perpeligrosa. Davezo, sal nes nueches de San Xuan en busca de mozos que l'acompanguen nes fondures de los llagos o regatos per tola eternidá. == Orixe del nome == Paez provenir del nome llatín que los romanos dieron a la diosa de la natura [[Diana (mitoloxía)|Diana]] y que la evolución fonética astur fizo que produxera la forma xana (medieval sedría ''jana'', con una pronunciación asemeyada al portugués actual). Amás la figura de la xana ta intimamente rellacionada coles [[ninfes]] acuátiques romanes. Tamién parez guardar rellación col términu [[Lamia|Lamna]] griegu, que fai referencia a una mítica muyer que quedó ensin fiyos y naguaba polos de les demás muyeres. En cualquier casu, nun tien que s'escaecer la rellación de les xanes coles fontes y ''güeyos'' de ríos y regatos; asina como la divinización d'estos llugares colos nomes de Deua ''diosa'', de lo que tamién pudiere defendese un aniciu del nome de la xana dende un reconstruyíu *Deuana, esto ye, ''divina'' o ''ser de la Deva''. == Los nomes == Dependiendo d'au vivan recibirán un nomatu estremáu. Dividiéndose en xanes, ondines y sirenes. * '''Xanes''': son aquelles que viven nes fontes y nos regatos d'agües pures y cristalines. A la xana alcontrámosla principalmente na estaya central d'Asturies, y munches son les hestories nes qu'intervién la xana rellacionada con encantexos<ref>Enciclopedia de la Asturias Popular - Depósitu Llegal: AS-330-94. Editáu por La Voz de Asturias</ref>, ayalgues, o mesmamente el tiempu. Hai xanes bones, y xanes males (la ''xana roba-neños''), ya inclusu alcontramos xanes que xueguen a los bolos. D'ente toes destaca la xana qu'intervieno n'aida de [[Mauregatu]] na hestoria del [[Tributu de les Cien Doncelles]].{{ensin referencies}} * [[Ondina|Ondines]]: son aquelles que moraben los llagos y llamargales. Les ondines alcontrámosles nos requexos occidentales d'Asturies.<ref>Antropoloxía llingüística: cultura, llingua y etnicidá. Academia de la Llingua. ISBN 84-8168-006-0. Depósitu llegal: AS 1.153/94</ref>Quiciabes la más afamada seya la ondina que, namorada del invasor romanu, lloró hasta criar un llagu; y sal nes nueches de San Xuan buscando mozos a los que tracamundiar. {{ensin referencies}} * [[Serena|Serenes]]: son aquelles propies de la mar. === La Xana y l'Encantexu === {{Cita2| :''Una vecina de ''La Canga'', conceyu de [[Colunga]], mientres diba a trabayar al campu, dexaba a un fíu suyu acostáu nel [[trubiecu]].'' :''Un día cuando volvió del campu, alcontró nel sitiu del so fíu, un neñu mui pelosu. Y la muyer dixo pa sí:'' :''- "Dalguna xana llevó al nenu míu y dexó'l de so porque ella non trae llechi y quier que yo-y dé de mamar; pero magar que llore de fame trés meses siguíos, la teta mía non la chupa. ¡Non madiós!"'' :''Al pocu tiempu, el neñu entamó a lloramicar bien forte. Y cuando la xana lu oyó, dixo a la muyer:'' :''- "Amamanta y ania a ese nenu, bien se conoz que tuyu non e"'' :''Y viendo que la muyer nun-y facía casu, averóse a ella diciendo:'' :''- "Toma el tu mocosín,'' :''y dame'l mió pelosín."''|(Aurelio de Llano, 'Del folclor asturiano', '''[[IDEA]]''', [[1977]], p. 37)}} == Apariencia == Son moces, davezu más encantadores que fermoses; nun ye habitual que tean representaes con atributos, dependiendo les comarques o conceyos llevarán una rueca, un fusiu o dacuando un puñal d'oru ou plata; siempres como instrumentos de la so venganza. == Los topónimos == Ye necesario indicar que los topónimos que, en tola xeografía del [[dominiu llingüísticu ástur]], apaecen semeyaos fonéticamente a xana, nun tienen, de primeres, nenguna conexón, sinon que deriven de la peculiar evolución fonética que'l llionés medieval produxo del greyu consonánticu llatín "pl-"; ésti desendolcóse nun soníu abondo asemeyáu a la "j" portuguesa d'anguaño (y per ende a la "x" asturllionesa), faciendo que les pallabres "planum" y "planam" ("llanada") tornaren en /janu/ y /jana/. Sicasí, pue caltenese qu'en dellos topónimos, per enriba too n'Asturies, ye posible un enllaz col elementu mitolóxicu, por mor de la so abondancia y hasta en llugares o nomes que nun paecen xuníos a la idea de "llanada": La Peña les Xanes (Piloña) o La Cueva Las Inxanas (Llanes, Cabrales). == Familia y descendencia == Dacuandu dalgunes xanes, pero raro porque habiten soles, apaecen acompañaes por un collaciu de nome Xanu, qu'a vegaes ta representáu como [[Xuan Xuanucu]], la figura mitolóxica que fai les truenes y vuela sentáu nes nubles (el [[Nuberu]]). Ya, inda menos, preséntense fíos nomaos ''xaninos'' y ''xanines''; malque na mitoloxía llionesa estes dos figures nun apaecen, sí lo faen na asturiana. == Otros nomes == En delles comarques de Llión conócense col nome de ''nianinas''. La presencia de ''janas'' nel sureste de Llión ye claramente por mor de la castellanización de la rexón, yá qu'esta figura namás se presénta nes relixosidaes populares asturiana y llionesa. == Ver tamién == * [[Mitoloxía asturiana]] == Referencies == {{llistaref}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Mitoloxía asturiana]] 95r5a06v0mzotlsux9zytfde1cbc7rm 3706854 3706853 2022-08-14T13:20:46Z Vsuarezp 379 Protexó «[[Xana]]» ([Editar=Permitir namái usuarios autoconfirmaos] (caduca'l 13:20 21 ago 2022 (UTC)) [Treslladar=Permitir namái usuarios autoconfirmaos] (caduca'l 13:20 21 ago 2022 (UTC))) wikitext text/x-wiki {{personaxe}} [[Archivu:Lamia Waterhouse.jpg|thumb|175px|<center>[[Xana]]</center> <center>(Lamia, de John William Waterhouse, 1909)</center>]] La '''Xana''' ye ún de los personaxes más conocíos nes mitoloxíes [[Mitoloxía asturiana|asturiana]]<ref>Álvarez Peña, Alberto: ''Asturias mágica''. Ed. Conceyu Bable. 1992.</ref> y llionesa. Ye una figura femenina qu'habita nes fontes y cursos d'agua puro y cristalino como los regatos; tamién vive nos llagos, nos pozos ya inclusives na mar. Nun ye polo xeneral una figura proteutora, sacante la Xana de les Cien Doncelles, sinon más bien inconsciente de la so ansia de venganza, ye perpeligrosa. Davezo, sal nes nueches de San Xuan en busca de mozos que l'acompanguen nes fondures de los llagos o regatos per tola eternidá. == Orixe del nome == Paez provenir del nome llatín que los romanos dieron a la diosa de la natura [[Diana (mitoloxía)|Diana]] y que la evolución fonética astur fizo que produxera la forma xana (medieval sedría ''jana'', con una pronunciación asemeyada al portugués actual). Amás la figura de la xana ta intimamente rellacionada coles [[ninfes]] acuátiques romanes. Tamién parez guardar rellación col términu [[Lamia|Lamna]] griegu, que fai referencia a una mítica muyer que quedó ensin fiyos y naguaba polos de les demás muyeres. En cualquier casu, nun tien que s'escaecer la rellación de les xanes coles fontes y ''güeyos'' de ríos y regatos; asina como la divinización d'estos llugares colos nomes de Deua ''diosa'', de lo que tamién pudiere defendese un aniciu del nome de la xana dende un reconstruyíu *Deuana, esto ye, ''divina'' o ''ser de la Deva''. == Los nomes == Dependiendo d'au vivan recibirán un nomatu estremáu. Dividiéndose en xanes, ondines y sirenes. * '''Xanes''': son aquelles que viven nes fontes y nos regatos d'agües pures y cristalines. A la xana alcontrámosla principalmente na estaya central d'Asturies, y munches son les hestories nes qu'intervién la xana rellacionada con encantexos<ref>Enciclopedia de la Asturias Popular - Depósitu Llegal: AS-330-94. Editáu por La Voz de Asturias</ref>, ayalgues, o mesmamente el tiempu. Hai xanes bones, y xanes males (la ''xana roba-neños''), ya inclusu alcontramos xanes que xueguen a los bolos. D'ente toes destaca la xana qu'intervieno n'aida de [[Mauregatu]] na hestoria del [[Tributu de les Cien Doncelles]].{{ensin referencies}} * [[Ondina|Ondines]]: son aquelles que moraben los llagos y llamargales. Les ondines alcontrámosles nos requexos occidentales d'Asturies.<ref>Antropoloxía llingüística: cultura, llingua y etnicidá. Academia de la Llingua. ISBN 84-8168-006-0. Depósitu llegal: AS 1.153/94</ref>Quiciabes la más afamada seya la ondina que, namorada del invasor romanu, lloró hasta criar un llagu; y sal nes nueches de San Xuan buscando mozos a los que tracamundiar. {{ensin referencies}} * [[Serena|Serenes]]: son aquelles propies de la mar. === La Xana y l'Encantexu === {{Cita2| :''Una vecina de ''La Canga'', conceyu de [[Colunga]], mientres diba a trabayar al campu, dexaba a un fíu suyu acostáu nel [[trubiecu]].'' :''Un día cuando volvió del campu, alcontró nel sitiu del so fíu, un neñu mui pelosu. Y la muyer dixo pa sí:'' :''- "Dalguna xana llevó al nenu míu y dexó'l de so porque ella non trae llechi y quier que yo-y dé de mamar; pero magar que llore de fame trés meses siguíos, la teta mía non la chupa. ¡Non madiós!"'' :''Al pocu tiempu, el neñu entamó a lloramicar bien forte. Y cuando la xana lu oyó, dixo a la muyer:'' :''- "Amamanta y ania a ese nenu, bien se conoz que tuyu non e"'' :''Y viendo que la muyer nun-y facía casu, averóse a ella diciendo:'' :''- "Toma el tu mocosín,'' :''y dame'l mió pelosín."''|(Aurelio de Llano, 'Del folclor asturiano', '''[[IDEA]]''', [[1977]], p. 37)}} == Apariencia == Son moces, davezu más encantadores que fermoses; nun ye habitual que tean representaes con atributos, dependiendo les comarques o conceyos llevarán una rueca, un fusiu o dacuando un puñal d'oru ou plata; siempres como instrumentos de la so venganza. == Los topónimos == Ye necesario indicar que los topónimos que, en tola xeografía del [[dominiu llingüísticu ástur]], apaecen semeyaos fonéticamente a xana, nun tienen, de primeres, nenguna conexón, sinon que deriven de la peculiar evolución fonética que'l llionés medieval produxo del greyu consonánticu llatín "pl-"; ésti desendolcóse nun soníu abondo asemeyáu a la "j" portuguesa d'anguaño (y per ende a la "x" asturllionesa), faciendo que les pallabres "planum" y "planam" ("llanada") tornaren en /janu/ y /jana/. Sicasí, pue caltenese qu'en dellos topónimos, per enriba too n'Asturies, ye posible un enllaz col elementu mitolóxicu, por mor de la so abondancia y hasta en llugares o nomes que nun paecen xuníos a la idea de "llanada": La Peña les Xanes (Piloña) o La Cueva Las Inxanas (Llanes, Cabrales). == Familia y descendencia == Dacuandu dalgunes xanes, pero raro porque habiten soles, apaecen acompañaes por un collaciu de nome Xanu, qu'a vegaes ta representáu como [[Xuan Xuanucu]], la figura mitolóxica que fai les truenes y vuela sentáu nes nubles (el [[Nuberu]]). Ya, inda menos, preséntense fíos nomaos ''xaninos'' y ''xanines''; malque na mitoloxía llionesa estes dos figures nun apaecen, sí lo faen na asturiana. == Otros nomes == En delles comarques de Llión conócense col nome de ''nianinas''. La presencia de ''janas'' nel sureste de Llión ye claramente por mor de la castellanización de la rexón, yá qu'esta figura namás se presénta nes relixosidaes populares asturiana y llionesa. == Ver tamién == * [[Mitoloxía asturiana]] == Referencies == {{llistaref}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Mitoloxía asturiana]] 95r5a06v0mzotlsux9zytfde1cbc7rm 0 13626 3706856 3706845 2022-08-14T13:22:05Z Vsuarezp 379 Protexó «[[Artillería]]» ([Editar=Permitir namái usuarios autoconfirmaos] (caduca'l 13:22 21 ago 2022 (UTC)) [Treslladar=Permitir namái usuarios autoconfirmaos] (caduca'l 13:22 21 ago 2022 (UTC))) wikitext text/x-wiki {{revisáu|t=20190411130607}} {{referencies}} {{Ficha xenérica}} L''''artillería'''<ref>{{DALLA|artillería|5228}}</ref> ye'l conxuntu de les [[arma|armes]] de guerra pensaes pa disparar [[proyeutil]]es de gran tamañu emplegando una carga [[Esplosivu|esplosiva]] como elementu impulsor. Por estensión denómase asina a la unidá militar que les remana. Toa d'pieza artillera tien dos partes: la boca de fueu, un tubu metálicu de determináu calibre y llonxitú, y el montaxe de la mesma, denomáu cureña o afuste. == Referencies == {{llistaref}} == Enllaces esternos == {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Armes]] ockt56fgyinqg9y26aacxm1jfbzmh4d 0 43093 3706860 3466703 2022-08-14T18:35:22Z CommonsDelinker 488 Replacing Solar_panels,_Santorini.jpg with [[File:Solar_hot_water_panels,_Santorini.jpg]] (by [[:c:User:CommonsDelinker|CommonsDelinker]] because: [[:c:COM:FR|File renamed]]: [[:c:COM:FR#FR2|Criterion 2]] (meaningless or ambiguous name)). wikitext text/x-wiki [[Ficheru:Solar hot water panels, Santorini.jpg|240px|thumbnail|right|Sistema d'enerxía solar térmica pal calentamientu d'agua en [[Santorini]], [[Grecia]].]] La '''enerxía solar térmica''' o '''enerxía termosolar''' consiste nel aprovechamientu de la enerxía del Sol pa producir calor que puede aprovechase pa cocinar alimentos o pa la producción d'agua caliente destinada al consumu d'agua doméstico, yá seya agua caliente sanitaria, calefacción, o pa producción d'enerxía mecánica y, a partir d'ella, d'enerxía llétrica. Adicionalmente puede emplegase p'alimentar una máquina de refrigeración por absorción, qu'emplega calor en llugar d'electricidá pa producir fríu col que puede acondicionase l'aire de los locales. {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Enerxía solar]] [[Categoría:Wikipedia:Artículos ensin plantía llistaref]] 53tmlszu5mkxyhggh7ydx459tt6otd6 3706865 3706860 2022-08-14T23:38:22Z Vsuarezp 379 wikitext text/x-wiki {{Ficha xenérica}} La '''enerxía solar térmica''' o '''enerxía termosolar''' consiste nel aprovechamientu de la enerxía del Sol pa producir calor que puede aprovechase pa cocinar alimentos o pa la producción d'agua caliente destinada al consumu d'agua doméstico, yá seya agua caliente sanitaria, calefacción, o pa producción d'enerxía mecánica y, a partir d'ella, d'enerxía llétrica. Adicionalmente puede emplegase p'alimentar una máquina de refrigeración por absorción, qu'emplega calor en llugar d'electricidá pa producir fríu col que puede acondicionase l'aire de los locales. {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Enerxía solar]] [[Categoría:Wikipedia:Artículos ensin plantía llistaref]] lxolmovonsqe89qh1oo8v1ttlielkid 0 65903 3706862 3401530 2022-08-14T19:57:16Z AnRo0002 2421 ([[c:GR|GR]]) [[c:COM:FR|File renamed]]: [[File:20131017Vogelknoeterich Reilingen2.jpg]] → [[File:20131017Polygonum aviculare2.jpg]] wikitext text/x-wiki {{Tradubot|Polygonum aviculare}} {{Ficha de taxón | name = ''Bonizu'' | image = Polygonum aviculare flower.jpg | regnum = [[Plantae]] | subregnum = [[Tracheobionta]] | divisio = [[Magnoliophyta]] | classis = [[Magnoliopsida]] | subclassis = [[Caryophyllidae]] | ordo = [[Caryophyllales]] | familia = [[Polygonaceae]] | genus = '''[[Polygonum]]''' | binomial = '''''Polygonum aviculare''''' | binomial_authority = [[L.]] }} El '''Bonizu''', '''''Polygonum aviculare''''', ye una [[especie]] [[fanerógama]] perteneciente a la familia de les [[poligonacees]]. [[Ficheru:Polygonum aviculare Sturm63.jpg|thumb|Ilustración.]] == Distribución y hábitat == Ye una [[planta]] orixinaria d'[[Europa]] que crez en tol mundu en terrenes secos, cantos de caminos y zones ensin cultivar. El so nome ''aviculare'' ye por cuenta de que munches especies de [[Aves|páxaros]] alleguen a comer les sos pequeñes [[grana|granes]]. == Descripción == Ye una planta [[yerbácea]] añal, chada qu'algama los 10-160 cm d'altor. Los [[tarmu|tarmos]] son delgaos con rayes llonxitudinales, rastreros o ascendentes, con frecuencia bien ramificaos; con [[ócrea|ócrees]] membranoses, hialines, partíes en forma irregular, xuníes a los curtios [[peciolu|peciolos]] que tán xuníos coles llámines. Les [[fueya|fueyes]] son alternes, llanceolaes de 1-5 cm de llargor xeneralmente agudes tantu nel ápiz como na base y arrodiaes na so base por una [[estípula]] plateada. Les [[inflorescencia|inflorescencies]] son axilares, solitaries o arrexuntaes en fascículos hasta de 6 flores cortamente pedicelaes. [[Bráctea|Bráctees]] en forma d'embudu, encruciaes o partíes en forma irregular na punta, [[periantu]] de 2 a 3 [[mm]] de llargu, verde colos cantos blancos o acolorataos, de 5 divisiones xuníes na base; los [[estame]]s xeneralmente 8, nun devasen el periantu. El [[frutu]] ye un [[aqueniu]] triangular, arrodiáu del periantu, de 3 mm de llargu y hasta 1,7 mm d'anchu, superficie del aqueniu polenca, puntiada, de color café acoloratáu o café ambarino. [[Ficheru:Polygonum aviculare flower kz.jpg|thumb|Flores.]] [[Ficheru:20131017Polygonum aviculare2.jpg|thumb|Vista de la planta]] [[Ficheru:Polygonum aviculare — Flora Batava — Volume v3.jpg|thumb|Ilustración de ''Flora Batava'']] == Propiedaes == [[Nicholas Culpeper]] afirma que la planta ta rexida astrológicamente por [[Saturnu (planeta)|Saturnu]] y [[Capricorniu (astroloxía)|Capricorniu]]. Tamién la encamentó pa curar la expectoración de sangre. Los herbolarios modernos usar pa tratar la [[disentería]], el [[Menstruación|flujo menstrual]] escesivu, trestornos pulmonares, [[bronquitis]] y la [[ictericia]], la [[Vesícula|vesícula]] y los [[cálculos renales]]. Non toos estos usos tán sofitaos pola evidencia científica. La planta ye un astringente , coagulante , diuréticu y expectorante * Contienen [[xil]] y [[tanín]]. * En decocción ta indicáu pa tratar la [[enteritis]] y les [[foria|fories]]. ;Química: ''P. aviculare'' contién los [[flavonol]]es [[avicularina]], [[myricitrina]], [[juglanina]],<ref>LC Method for Analysis of Three Flavonols in Rat Plasma and Urine after Oral Administration of Polygonum aviculare Extract. Fuquan Xu, Huashi Guan, Guoqiang Li and Hongbing Liu, Chromatographia, June 2009, Volume 69, Issue 11-12, pages 1251-1258, {{doi|10.1365/s10337-009-1088-x}}</ref> [[astragalina]], [[betmidina]] y el [[lignano]] [[aviculina]].<ref>A Novel Lignan and Flavonoids from Polygonum aviculare. Hyoung Ja Kim, Eun-Rhan Woo and Hokoon Park, J. Nat. Prod., 1994, 57 (5), pages 581–586, {{doi|10.1021/np50107a003}}</ref> == Taxonomía == ''Polygonum aviculare'' describióse por [[Carlos Linneo]] y espublizóse en ''[[Species Plantarum]]'' 1: 362–363. 1753.<ref name = Trop>{{cita web |url=http://www.tropicos.org/Name/26000064 |títulu= ''{{PAGENAME}}''|fechaaccesu=9 de xineru de 2015 |formatu= |obra= Tropicos.org. [[Missouri Botanical Garden]]}}</ref> ;[[Etimoloxía]]: '''''Polygonum''''': nome xenéricu que deriva de les pallabres [[idioma griegu|griegues]]: ''poly'' = "munchos" y ''gonu'' = "nuedu". Hai otra teoría qu'afirma que la segunda parte del nome deriva de la pallabra griega ''gonos'', "neños". '''''aviculare''''': [[epítetu]] [[llatín]] que significa "como páxaru pequeñu".<ref>[http://www.winternet.com/~chuckg/dictionary/dictionary.35.html N'Epítetos Botánicos]</ref> ;Subespecies: * ''[[Polygonum aviculare subsp. aviculare]]'' * ''[[Polygonum aviculare subsp. depressum]]'' ([[Meisn.]]) [[Arcang.]] * ''[[Polygonum aviculare subsp. rurivagum]]'' ([[Jord.]] ex [[Boreau]]) [[Berher]] in Louis ;Sinonimia: * ''Avicularia vulgaris'' Didr. * ''Centinodium axillare'' Montandon * ''Polygonum aequale'' [[Lindm.]] * ''Polygonum montascosu'' [[Sumner]] * ''Polygonum aphyllum'' [[Krock.]] * ''Polygonum araraticum'' [[Kom.]] * ''Polygonum arenastrum'' [[Boreau]] * ''Polygonum berteroi'' [[Phil.]] * ''Polygonum centinodum'' [[Lam.]] * ''Polygonum erectum'' [[Albrecht Wilhelm Roth|Roth]] * ''Polygonum heterophyllum'' Lindm. * ''Polygonum retinerve'' [[Vorosch.]] * ''Polygonum striatum'' [[K.Koch]] * ''Polygonum uruguense'' [[H.Gross]]<ref>Sinónimos en [http://www.tropicos.org/NameSynonyms.aspx?nameid=26000064 Tropicos]</ref> == Ver tamién == * [[Terminoloxía descriptiva de les plantes]] * [[Cronoloxía de la botánica]] * [[Historia de la botánica]] == Referencies == {{llistaref}} == Enllaces esternos == {{wikispecies|{{PAGENAME}}|''{{PAGENAME}}''}} {{commonscat|{{PAGENAME}}|''{{PAGENAME}}''}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Plantes descrites en 1753]] [[Categoría:Polygonum|aviculare]] [[Categoría:Plantes melecinales]] [[Categoría:Flora d'Europa]] [[Categoría:Plantes descrites por Linnaeus]] [[Categoría:TBSpecies]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] qygmnb0y2b2pw8dpmw5n91rtmamguhd 0 78688 3706861 3696834 2022-08-14T19:43:21Z Serloma 73031 wikitext text/x-wiki {{equipu | leftarm1 = 0579DC | pattern_b1 = _realoviedo1920h | rightarm1 = 0579DC | pattern_sh1 = _realoviedo1920h | pattern_so1 = _3_stripes_white | socks1 = 0579DC | body1 = 0579DC | leftarm2 = FFFFFF | pattern_b2 = _realoviedo1920a | rightarm2 = FFFFFF | pattern_sh2 = _realoviedo1920a | pattern_so2 = _realoviedo1920a | socks2 = 0579DC | body2 = FFFFFF }} El '''Real Uviéu'''<ref>{{cita web|url=https://www.realoviedo.es/ast/club|títulu=Historia del Real Uviéu|idioma=asturianu|consultáu =4 de mayu de 2020}}</ref>, oficialmente "'''Real Oviedo S.A.D.'''" ye una entidá polideportiva asitiada n'[[Uviéu]] ([[Principáu d'Asturies|Asturies]], [[España]]). Foi fundáu oficialmente como un club de [[fútbol]] el [[26 de marzu]] de [[1926]], como resultáu de la fusión de los dos equipos de la ciudá: el [[Real Stadium Club Ovetense]] y el [[Real Club Deportivo Oviedo]], baxo'l nome de (Sociedad Deportiva) Real Oviedo Foot-ball Club, adoptando la corona de los sos clubes predecesores meses dempués.<ref name="HIST">{{cita web |url = http://realoviedo.es/historia/|editor = Páxina oficial del Real Oviedo |títulu=Historia - Fúndación del Real Oviedo |fechaaccesu=4 d'ochobre de 2015}}</ref> Participa anguaño na {{división}}, siendo la trixesimoséptima vegada que la xuega. Nella ye ún de los clubes más gallardoniaos al conquistala un total de cinco vegaes, mesmes que'l so máximu rival n'Asturies, el [[Real Sporting de Xixón]]. La so entidá xurídica ye dende 1992 la de sociedá anónima deportiva (S. A. D.), siendo'l so máximu accionista y propietariu el Grupu Pachuca. Rexíu pola [[Real Federación Española de Fútbol]] (RFEF) a nivel estatal, y pola [[UEFA|Xunión Europea d'Asociaciones de Fútbol (UEFA)]] y la [[FIFA|Fédération Internationale de Football Association (FIFA)]] —máximu organismu futbolísticu— a escala internacional, ye la cuarta entidá asturiana más vieya, asina como ún de los clubes históricos que más vegaes xugaron na máxima categoría de la [[Primer División d'España|Primer División]] con un total de 38 temporaes dende la so instauración en 1929, asitiándose nel puestu decimoctavu na so clasificación histórica. Tocantes a los sos llogros deportivos, les sos cotes máximes fueron trés terceres posiciones na máxima categoría —nes temporaes 1934-35, 1935-36 y 1962-63—, dos semifinales de la [[Copa del Rei de fútbol|Copa del Rei]]—na edición de 1934 y de 1946— y una Copa de la Lliga de Segunda División —en 1985—. Tocantes a los rexistros internacionales, una participación na [[Copa de la UEFA]] na temporada 1991-92 caltiénse hasta la fecha como la so única apaición en competiciones europees. Identificáu pol so color [[azul]], xuega los sos partíos como llocal nel [[Estadiu Carlos Tartiere]] —denomináu asina n'honor al so primer y más emblemáticu presidente— que dispón d'una capacidá de 30.500 espectadores, el decimoséptimu de mayor capacidá d'España. == Historia == === Antecedentes === La historia del fútbol na ciudá d'Uviéu entamó como la de munchos otros sitios: cola torna d'estudiantes de clases adineraes que cursaben los sos estudios n'Inglaterra onde practicaren un novedosu xuegu d'equipu llamáu ''foot-ball.'' En [[1903]] formáronse los primeros equipos que xugaben partíos d'exhibición nel Campu de Maniobres de Llamaquique ente otru clubes de [[Xixón]] y [[Avilés]]. Pero estos equipos nun tuvieron proyeición y desaniciáronse rápido.<ref>{{cita web |url = http://www.realoviedo.info |títulu=Real Oviedo. Su historia en números. Baúl de los recuerdos. El verdadero origen del fútbol en Oviedo |fechaaccesu=16 de setiembre de 2015|editor = Portal digital del Real Oviedo}}</ref> Los primeros equipos representativos de la ciudá fundáronse una década dempués, en [[1908]] surdió'l '''[[Real stadium club ovetense|Stadium Club Ovetense]]''', y en [[1919]] tres una dixebra nel senu de la entidá fundóse'l '''[[Real Club Deportivo Ovetense|Club Deportivo Ovetense]].''' Dambos clubes seríen los precursores del '''Real Uviéu''' d'anguaño. Enantes de producise la nacencia del actual club, estos conxuntos caltuvieron dende los sos entamos una gran rivalidá deportiva, siendo representativu de les clases populares el primeru, y rellacionáu coles clases pudientes el segundu. Con too y con ello, el Stadium Club caltúvose percima del Club Deportivo —popularmente conocíu como ''«La Sportiva»''—.<ref name="ORIGEN">{{cita web |url = http://lafutbolteca.com/real-oviedo-s-a-d/ |títulu=Antecedentes y orígenes del Real Oviedo |fechaaccesu=16 de setiembre de 2015|editor = La Futbolteca}}</ref> Na dómina yá s'apostaba la que yera la primer competición oficial a nivel nacional, el Campeonatu d'España-Copa de la so Maxestá El Rei. Participaben nella los ganadores de los campeonatos rexonales, primeramente xugaos a cada edición de la [[Copa del Rei de fútbol|Copa del Rei]], y onde los equipos asturianos dirimíen la so plaza nel Campeonatu Rexonal d'Asturies. El primer gran trunfu de los clubes uvieinos llegó de la mano del Real Stadium, quien en 1925 consiguió proclamase campeón d'Asturies y xugó la Copa del Rei de 1925, onde quedó esaniciáu na fase de grupu previa a les semifinales del tornéu, y en venciendo un únicu partíu frente al Club Deportivo Español vallisoletanu.<ref name="ORIGEN">{{cita web |url = http://lafutbolteca.com/real-oviedo-s-a-d/ |títulu=Antecedentes y orígenes del Real Oviedo |fechaaccesu=16 de setiembre de 2015|editor = La Futbolteca}}</ref> La relativamente tardía nacencia de los clubes uvieinos foi un pilancu respectu al restu de clubes n'España, y n'especial n'[[Principáu d'Asturies|Asturies]], onde dalgunos de los cualos teníen yá delles décades de vida. Ye por ello cuando al siguiente añu, 1926, y tres del desastre pa dambos equipos d'[[Uviéu]] nel campeonatu rexonal —ganáu indiscutiblemente pol [[Real Sporting de Xixón]] y que más tarde sería principal rival de los uvieinos—, fíxose bultable la conveniencia de fundir a dambos clubes pa dar llugar a ún más competitivu frente a los clubes de [[Xixón]], [[Avilés]] o [[Mieres]]. === Nacencia de la nueva sociedá y primeros años (1926-33) === El gran porteru del Stadium Ovetense [[Óscar Álvarez]] medió ante dambes direutives pa consiguir llegar a un alcuerdu nunes conversaciones enllancaes como asina declaró'l presidente del mesmu club y que recoyó'l diariu [[El Carbayón (diariu)|El Carbayón]]:<ref>{{cita web |url = http://www.realoviedo.info/fusion.htm |títulu=Fusión de ambos clubes |fechaaccesu=24 de setiembre de 2015|editor = Diario El Carbayón (Portal digital Real Oviedo)}}</ref>[[Ficheru:Bases_fusión_Real_Oviedo_1926.jpg|thumb|420x420px|Acta de la fusión de los dos clubes que conformaría l'Uviéu Foot-ball Club (1926).]] {{cita|''“Si bien es cierto que lo mismo el Deportivo que el Stadium tienen elementos de gran valía, la fusión no daría los resultados apetecidos si en el equipo que se formara no figuraran los nombres de Oscar y Zabala, ambos indiscutibles pa formar parte de un once de verdadera potencia. Así y todo, aún siendo posible la alineación de los dos jugadores anteriormente citados, habían de surgir ciertos inconvenientes entre los direutivos de ambos clubs, y si estos allanados por la buena voluntad de los direutivos después habría que allanar los de la afición o socios de ambos clubs, cosa algo difícil. Ahora bien, es mi parecer que recurriendo a una Asamblea Magna acudiría toda la afición y, entonces, se podrían nombrar tres o cuatro personas, verdaderas autoridades deportivas, lo cual sería única y exclusivamente pa allanar todas las dificultades que pudieran surgir pa llevar a efeuto la unión.”''|Manuel González Prieto. 18 de marzu de 1924. Oviedo.}} En xugando dellos partíos como un combináu de dambes sociedaes llegóse finalmente al [[14 de marzu]] de [[1926]], fecha na que s'axuntaron los dirixentes de dambos clubes p'afitar les condiciones de la definitiva fusión enantes de que'l [[26 de marzu]] s'afitare l'alcuerdu final, siendo asina la fecha fundacional del nuevu club. Dichu alcuerdu quedó rexistráu n'acta'l [[26 d'abril]]. Naquellos alcuentros determinóse, amás de los estatutos del nuevu club, l'emblema y los primeros colores de la camisa. Ésta sería d'equí p'arriba de color azul con un escudu nel pechu nel que figuraría la [[Cruz de los Ánxeles]], símbolos ambos de la ciudá, ente que se dictaminó tamién al primer presidente de la entidá, [[Carlos Tartiere]] y al sociu númberu unu, l'emigrante [[Pravia|pravianu]] José Menéndez Viña. Les premises establecíes fueron les siguientes: {{cita|''“1.— Se procurará que los acreedores de una como de la otra Sociedad estén en igualdad de condiciones. La cifra de la deuda lo más igual posible.<br />2.— La nueva Sociedad se le pondrá un nombre que el Real Club Deportivo faculta al Real Stadium que le designe siempre que no sea Vetusta Real Stadium Deportivo ni Real Deportivo Stadium.<br />3.— Inmediatamente de constituida la Sociedad se buscará un entrenador pa que forme dos equipos de primera.<br />4.— La nueva Sociedad se hará cargo de los dos campos de deportes llamados Vetusta y Teatinos.<br />5.— La junta direutiva la integrarán quince individuos. El cargo de Presidente lo nombraran los catorce direutivos y estos Señores serán nombrados por partes iguales por cada Sociedad. Esta direutiva confeccionará el reglamento de la Sociedad por el cual se a [sic] de regir.<br />6.— Los colores de la Sociedad serán los de Oviedo con la Cruz de los Ángeles.<br />7.— La Sociedad tendrá dos clases de socios fundadores y de número. Fundadores se nombrarán un número igual por cada Sociedad y tendrán voz y voto. Estos socios fundadores tanto de una Sociedad como de la otra podrán ser elegidos miembros de la nueva primera junta direutiva. Socios de número los qu'en lo socesivo quieran pertenecer a la nueva Sociedad.”''|Acta de fusión de los clubes. 14 de marzu de 1926. Oviedo.}} [[Ficheru:Real_Oviedo_1926.jpg|thumb|250x250px|Primer alcuentru del Real Uviéu F. C. frente al Arenas Club de Guecho (1926).]] El primer partíu frente a otra sociedá del denomináu como ('''''Sociedad Deportiva''''') '''Real Uviéu Foot-ball Club''' —quien adoptó'l títulu de «real» de los sos clubes predecesores— tuvo llugar nel Estadiu Vetusta del Sporting Club, asitiáu nel barriu de [[Fozaneldi]]. El rival foi l'[[Arenas Club de Getxo]], ún de los equipos más fuertes del momentu y finalista de [[Copa del Rei de fútbol|Copa]], quedando reflexao esto na resultancia por 4-6 favorable a los visitantes. La primer formación de la historia del nuevu club, quien vistió camisa blanca, tuvo conformada por [[Óscar Álvarez]] como portera; Comes y Trucha como defensores; Xusto, Mieres y Obdulio Velasco como mediocampistes; y Laureano ''Tiesu'', Emilio Menéndez, Ángel ''Avilesu'', Barril y Pepín como delanteros.<ref group="n">Aún no poseían unas camisas azules.</ref> Justo foi'l primer goliador de la historia del club, de la qu'a otru día producióse la primer victoria oviedista na que foi una repetición del atopo frente a los vascos, quien perdieron por 2-1. El Real Uviéu xugó d'entós p'acá nel [[Estadiu de Teatinos]] —perteneciente al [[Real Club Deportivo Ovetense|Club Deportivo]]—, asitiáu nel barriu homónimu. La primer temporada oficial del Real Uviéu nel Campeonatu Rexonal de 1927, y yá so les órdenes del so primer entrenador el señor Mr. Pentland, sáldase con un decepcionante tercer puestu, y ensin cumplir les mires puestes tres la fusión. Éstes cumpliéronse al siguiente añu al proclamase vencedores rexonales, y llograr el derechu a participar per primer vegada nel Campeonatu d'España de 1928. La so participación terminó nos cuartos de final en siendo esaniciaos pol [[Futbol Club Barcelona|Foot-ball Club Barcelona]] por un 9-5 global.<ref>{{cita web |url = http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1928/04/16/pagina-3/626423/pdf.html |títulu=Crónica Barcelona-Oviedo 1928 |fechaaccesu=24 de setiembre de 2015|editor = Diario Mundo Deportivo}}</ref><ref>{{cita web |url = http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1928/04/30/pagina-3/620488/pdf.html |títulu=Crónica Oviedo-Barcelona 1928 |fechaaccesu=24 de setiembre de 2015|editor = Diario Mundo Deportivo}}</ref> Coles mesmes, el [[17 de setiembre]] del mesmu añu ganó la Copa de Consolación contra'l [[Club Atlético Osasuna]] por 0-3, nel estadiu navarru de San Juan con una gran delantrera qu'empezaría a ser el signu identificativu del club.<ref>{{cita web |url = http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1928/09/18/017.html |títulu=El 17 de setiembre de 1928, ganó la Copa de Consolación contra el Osasuna por 3-0 |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = José Palacio|fecha = 27 de mayu de 2008|editorial = La Nueva España}}</ref> La competición, de calter oficiosu, foi'l so primer títulu y el primeru d'un equipu asturianu. La [[Real Federación Española de Fútbol]] creó na temporada 1928-29 una nueva competición: el Campeonatu de Lliga. De los diez equipos que compondríen la [[Primer División d'España|Primer División]], nueve fueron los campeones y finalistes de la [[Copa del Rei de fútbol|Copa del Rei]] habíos hasta'l momentu, y la décima plaza xugóse por eliminatories ente los meyores clasificaos de los campeonatos rexonales. El Real Uviéu consiguió imponese al Iberia Sport Club de [[Zaragoza]] na primer eliminatoria, xugada'l [[28 d'avientu]] de 1928 en [[Bilbao]], pero foi ganáu na segunda frente al [[Real Betis Balompié]] por 1-0 na prórroga'l día [[13 de xineru]] de [[1928|1929]] en [[València|Valencia]]. Por ello, el Real Uviéu empezó la so andadura nel campeonatu na Segunda División del fútbol español. Les primeres temporaes fueron bien decepcionantes ensin qu'en nengún momentu diera la circunstancia de pensar nel ascensu a Primer División. Sicasí, la direutiva nun dexaba de reforzar l'equipu con xugadores de calidá, resaltando delles incorporaciones como les de la temporada 1930-31 na que llegaron Ricardo Gallart y Vicente Tonijuán —xugador que depués pasó a realizar funciones d'entrenador con notable ésitu— y, sobremanera, el que foi'l meyor goliador del Real Uviéu y unu de los meyores d'España: [[Isidro Lángara Galarraga|Isidro Lángara]]; o los llegaos na edición 1931-32, Julio Fernández ''Casuco'' y Galé. Con estos blimes iguóse la que foi llamada como la «primer delantrera llétrica»: Casuco, Gallart, Lángara, Galé y Juan Manuel Inciarte. Yá na temporada 1931-32, llogróse'l segundu puestu siendo'l conxuntu más goliador y el menos goliáu con 23 goles en 16 partíos consiguiendo'l porteru uvieín el [[troféu Zamora]] de la categoría.<ref group="n">El diario Marca entregó los trofeos Pichichi al jugador más goliador desde 1953, y el Zamora al portero menos goleado desde el año 1959. </ref> Llegóse asina al [[24 d'abril]] de [[1932]], fecha na que s'inauguró'l nuevu campu del club: l'[[Estadiu Carlos Tartiere Vieyu|estadiu Buenavista]]. Con esi motivu apostóse un partíu ente la [[Seleición masculina de fútbol d'España|selección española]] y la selección yugoslava, siendo'l primer gol marcáu nel estadiu por [[Isidro Lángara Galarraga|Lángara]], integrante del club. La resultancia final foi 2-1 a favor del combináu español. Finalmente, l'acobiciáu ascensu a la máxima categoría algamóse na temporada 1932-33, siendo per segunda vegada na so historia'l conxuntu más goliador y menos goliáu del campeonatu. «[[Troféu Pichichi|El pichichi]]» del tornéu foi [[Isidro Lángara Galarraga|Lángara]], con 23 goles, y «[[Troféu Zamora|el Zamora]]» foi de nuevu [[Óscar Álvarez]] con 21 goles encaxaos en 18 partíos. Tonijuán foi l'entrenador artífiz del primer ascensu. === La primer dómina dorada (1933-50) === [[Ficheru:Langara_(cropped).jpg|thumb|230x230px|''[[Isidro Lángara Galarraga|Isidro Lángara]]'', unu de los meyores xugadores de la historia del club.]] Na temporada del debú en [[Primer División d'España|Primer División]], la 1933/34, l'entrenador Tonijuán arrenunció al cargu por considerar que nun taba capacitáu pa dirixir al equipu na nueva categoría. Amás Galé dexó'l fútbol polos estudios. Sicasí, el Real Uviéu reforzóse con Emilín y, sobremanera, col que aportaría a auténtica alma del equipu hasta la so retirada: [[Herrerita]], ficháu al [[Real Sporting de Xixón]] pola astronómica cifra pa la dómina de 30.000 pesetes, el segundu fichaxe más caru del fútbol español hasta'l momentu tres del de Ricardo Zamora pol [[Real Madrid Club de Fútbol|Real Madrid C.F.]] D'esta manera formó la ''segunda delantrera llétrica'': Casuco, Gallart, [[Isidro Lángara Galarraga|Lángara]], [[Herrerita]] y Emilín. El primer partíu del Real Uviéu en Primer División foi contra'l [[Futbol Club Barcelona|F. C. Barcelona]]. L'alliniación d'esi día foi la siguiente: Óscar Álvarez; Calichi, Sion; Mugarra, Siriu, Chus; Casuco, Gallart, Lángara, Herrerita y Emilín. Los nervios tiñazaron a los xugadores nos primeros minutos nos que'l [[Futbol Club Barcelona|Barcelona]] aprovechó pa adelantase 1-3 nel marcador; sicasí, llueu pasó esi mal momentu y al descansu la resultancia yera de 3-3. Na segunda parte viose la puesta de llongura de la ''segunda delantrera llétrica'': a la fin del partíu'l marcador reflexaba un contundente 7-3. Gallart foi'l primer goliador del Real Uviéu na máxima categoría. Con esti partíu robló'l meyor debú d'un equipu español en Primer División.<ref>{{cita web |url = http://www.laligaennumeros.es/2009/07/debuts-de-los-equipos-en-primera.html |títulu=Debut de los equipos de la Liga |fechaaccesu=15 de mayu de 2010}}</ref> Nes trés temporaes qu'apostaron xuntos estos xugadores, el Real Uviéu marcó 174 goles en 62 partíos —una media de 2,8 goles per alcuentru— siendo l'equipu más goliador de la temporada 1935/36 con 63 goles. El [[Troféu Pichichi]] recayó trés temporaes consecutives nes manes de [[Isidro Lángara Galarraga|Lángara]] —con 27, 26 y 28 goles en caúna d'elles—, quedando'l Real Uviéu nel tercer puestu de la Lliga nes temporaes 1934/35 y 1935/36 y semifinalista de la Copa d'España de 1934.<ref>[http://www.diariosdefutbol.com/2009/10/27/la-final-de-copa-que-el-oviedo-nunca-jugo/ La final de Copa que el Oviedo nunca jugó - diariosdefutbol.com]</ref> El [[12 de xineru]] de [[1936]] formó per última vegada sobre'l terrén de xuegu la ''segunda delantrera llétrica.'' L'españíu de la [[Guerra Civil Española|Guerra Civil]] atayó l'aportar d'esti equipu llamáu a les más altes cotes. Los efeutos de la guerra nel Real Uviéu fueron bien graves: Casuco finó mientres la guerra, [[Isidro Lángara Galarraga|Lángara]] taba nel exiliu, nun había entrenador, los xugadores taben esvalixaos y amás l'estadiu taba estrozáu, cuidao que se cavaren trincheres y asitiáu niales d'ametralladores que, de la mesma, fueron bombardeados dexándolo nun estáu ruinosu. Por tou ello pidióse-y a la RFEF una dispensa pa nun xugar la temporada 1939/40, primera dempués de la guerra, acutaron-y la plaza en Primer División hasta la temporada 1940/41. La plaza del Real Uviéu ocupóla l'Atlético Aviación, que depués se proclamó campeón de Lliga. Los xugadores fueron vendíos a otros clubes: Herrerita y Emilín xugaron nel Barcelona, Gallart nel Racing Club de Ferrol y un mozu Antón, xugador de la cantera que debutó col primer equipu na temporada 1935/36 y dio enforma que falar n'años siguientes nel [[Real Zaragoza]]. Con too y con eso, les primeres temporaes dempués de la guerra fueron bien difíciles. Al empiezu de la 1940/41, Herrerita, alma del equipu robló en blancu pa dar exemplu a otros xugadores indecisos y viose obligáu en numberosos partíos a realizar funciones d'entrenador y delegáu del equipu. A pesar de que dalgunos de los xugadores solo xugaren en categoría rexonal hasta esi momentu, el Real Uviéu pudo caltener la categoría. La campaña 1941/42 foi inda peor y túvose que xugar la promoción pa evitar el descensu a Segunda División contra'l C. E. Sabadell F. C., salvando la categoría ganándo-y por 3-1 al conxuntu catalán. A partir de la temporada 1942/43, mientres 5 temporaes, y coincidiendo cola presencia de Manuel Meana nel banquín, el club remontó la so situación deportiva que aportó a estimable anque nunca llegó al nivel anterior al de la guerra. Nestos años formó la llamada ''tercer delantrera llétrica'' formada por Antón, Goyín, Echevarría, Herrerita y Emilín, anque tuvieron importante participación como goliadores Cabíu y Lángara, que retornó del so exiliu pa xugar una temporada más col Real Uviéu antes de la so retirada del fútbol como xugador. Nesti llustru'l Real Uviéu consiguió clasificase dos veces en cuarta posición y una vegada en quinta. Sicasí, y anque a priori nun sían los sos meyores númberos históricos, les temporaes 1944/45, y 1945/46, son consideraes los meyores de la so historia, nes cuales xornada tres xornada caltúvose ente los 6 primeros puestos. Na primera de les temporaes tuvo líder, hasta la penúltima xornada antes del descansu navidiegu —la xornada 12 de 26—, nel que sería'l so primer añu liderando la Lliga, finalmente quedó 4ᵘ empatáu a puntos col 3ᵘ. La siguiente temporada nun defraudó, foi entá meyor que l'anterior y consiguió liderar la Lliga hasta la xornada 16 de 26, anque finalmente acabó quintu. La xera remató con unes nueves semifinales de la Copa del Xeneralísimu de 1946. Nesti tiempu destacaron xugadores como Echevarría, Cabíu y Lángara. El cayente de los xugadores clave del equipu marcó tamién el cayente del Real Uviéu. Emilín dexó'l club na temporada 1947/48 p'acabar los sos díes de xugador nel Sporting de Xixón, Lángara retiróse definitivamente de los terrenes de xuegu esa temporada, Herrerita mancóse de gravedá na temporada 1948/49 nun partíu de Copa frente a la Real Sociedad y finalmente Antón y Goyín tamién forfugaron les sos últimes temporaes como profesionales. La necesaria renovación nun se produció y esta situación condució a quedar postreru de la clasificación de la temporada 1949/50, qu'esi añu, por cuenta de que nun había descensu direutu yá que se diba a ampliar la Primer División a 16 equipos, emponía a xugar una promoción. L'Uviéu xugó contra'l Real Murcia C. F. el 2 de xunetu de 1950. Inda se-y pidió a Herrerita que xugara, a pesar de tar práuticamente ensin participar en tola temporada, por considerar necesariu'l so concursu. Sicasí, el Real Uviéu perdió por 2-0 y, por tanto, tamién la categoría. Fueron en total 13 temporaes na élite con unes resultancies enxamás igualaes. Pocu tiempu dempués, el [[31 de xunetu]] de [[1950]], finaba n'Uviéu l'emblemáticu presidente [[Carlos Tartiere]], que lo fuera dende la fundación del club, 24 años tras. La direutiva encargó un bustu del presidente al escultor [[Víctor Hevia|Víctor Hevia Granda]] p'asitialo delantre del estadiu na so memoria. Güei día ta asitiáu a la entrada del palcu d'honor del estadiu Carlos Tartiere xuntu con otru de Herrerita. === 1951-1958. El Real Uviéu, equipu ascensor === A partir de la temporada 1950/51, empecipiáronse ocho años nos que s'alternaron bones campañes en Segunda División, anque namái consíguese l'ascensu na 1951/52, con otres bien discretes en [[Primer División d'España|Primer División]], categoría que se perdió na temporada 1953/54 y se recuperó na 1957/58. El [[24 d'agostu]] de [[1954]], l'estadiu de Buenavista, hasta entós propiedá del club al traviés de la sociedá anónima Stadium d'Uviéu, vendióse al Conceyu d'Uviéu. El [[17 de xunu]] de [[1958]] alcordóse dedicar l'estadiu a la memoria de [[Carlos Tartiere]], primer presidente del club y pasó a denominase dende entós [[Estadiu Carlos Tartiere]]. === 1959-1965. En Primer División === Coincidiendo col ascensu a [[Primer División d'España|Primer División]], el Real Uviéu consiguió faese con un bon plantel de xugadores que rellumaron na primer metá de la década de los [[Década de 1960|años 1960]]: Julio Marigil y el mediocampista arxentín Sánchez Lage na 1957/58; Paquito, xugador de la cantera xubíu al primer equipu na temporada 1958/59, vencíu al [[UP Langreo|U. P. Llangréu]] y repescáu definitivamente na 1959/60, Iguarán nesa mesma temporada, y otru canteranu, José María García Lavilla na 1960/61. El mayor ésitu d'esta dómina llogróse na temporada 1962/63, cuando s'algamó per tercer vegada na historia la tercer posición del tornéu, méritu enorme por cuántu yá nesos años los presupuestos estremaben a los equipos grandes de los modestos, siendo'l Real Uviéu d'estos postreros, más considerando que tuvo 11 de les 30 xornaes, nel puestu de subcampeón. A la fin d'esa temporada, Paquito y Sánchez Lage fueron trespasaos a la Valencia C. F. y, na siguiente, Iguarán al R. C. D. Mallorca y José María al R. C. D. Español. L'esmantelamientu de les pilastres fundamentales del equipu condució al club a xugar na temporada 1963/64 la promoción contra'l Hércules C. F. pa caltener la categoría y a perdela direutamente na siguiente temporada, 1964/65. === 1966-1979. Los movíos años setenta === Dempués de perder la categoría asocedieron seis temporaes bastante discretes nes que l'ascensu quedaba más llueñe que'l descensu; ello ye que na temporada 1970/71, el Real Uviéu viose empuestu a xugar la promoción de permanencia contra'l C. F. Palencia, partíu nel que destacaríen el porteru García Remón y el delanteru Galán. La temporada siguiente, 1971/72, foi un ésitu al quedar campeones de Segunda División con Galán consiguiendo'l Troféu Pichichi de la categoría, con 22 goles, y Lombardía el Zamora con 19 goles encaxaos, xubiendo asina a [[Primer División d'España|Primer División]]. Como n'ocasiones anteriores, la llegada y el cayente o trespasu d'un bon grupu de xugadores marcaríen una etapa. Na temporada 1972/73 debutó Marianín que, al pie de Galán, formó unu de los meyores ataques del Real Uviéu n'enforma tiempu. Marianín conquistó'l Troféu Pichichi d'esa temporada con 19 goles, el cuartu del club dende los trés [[Isidro Lángara Galarraga|Lángara]] nos [[Década de 1930|años 1930]]. L'equipu completóse con una bona defensa con xugadores como Vicente y, sobremanera, Carrete, que darréu foi trespasáu a la Valencia C. F. onde trunfó y collechó grandes ésitos, y un centru del campu lluchador con Iriarte como referencia. Sicasí, la irregularidá sería la nota dominante: a la bona temporada 1972/73 siguió la desastrosa 1973/74 con un descensu a Segunda División. Otra vegada campeones de la categoría de plata na temporada 1974/75, ésta vegada con Vicente Miera nel banquín, pa volver perder la categoría na siguiente campaña 1975/76. La temporada 1976/77 quedó marcada pol derbi contra'l [[Real Sporting de Xixón]] nel estadiu Carlos Tartiere; el Real Uviéu salió derrotáu, quedó fuera del ascensu mientres lo aseguraba l'eternu rival. El Sporting, qu'hasta entós tuviera a la solombra del Real Uviéu, trunfaría nos [[Década de 1980|años 80]] de la mano de [[Quini]], mientres el Real Uviéu entraría nuna llarga etapa d'escuridá. El club nun se repunxo del mazazu la temporada siguiente, perdiendo la categoría y baxando a Segunda División B per primer vegada na so historia. Recuperar la categoría na temporada 1978/79 foi más difícil de lo previsto y l'ascensu llogróse na última xornada gracies a la victoria a casa nel últimu minutu del [[UP Langreo|U. P. Llangréu]] sobre'l C. D. Mirandés, que disputaba l'ascensu al Real Uviéu. === 1980-1988. En Segunda División === Con motivu del Mundial d'España en 1982, l'estadiu Carlos Tartiere se remocicó por completu anque nun s'amplió l'aforu como se tuvo aldericando mientres llargu tiempu. Finalmente quedó en 23.500 espectadores y namái 4000 d'ellos sentaos. La inauguración del remocicáu estadiu tuvo llugar el [[29 d'abril]] de [[1982]] con un partíu ente'l Real Uviéu y la selección de Chile con resultancia final d'empate a cero goles. Dempués del ascensu a Segunda División, abrióse un periodu de mediocridá en resultancies deportives. El Real Uviéu analayó pola categoría non yá coles mires de xubir, sinón col de nun volver sufrir un nuevu descensu. Na temporada 1984/85, el Real [[Uviéu]] consiguió el so primer y únicu títulu oficial, la Copa de la Lliga de Segunda División, ganando socesivamente a la U. D. Salamanca, el Bilbao Athletic, el C. F. Lorca Deportiva y el C. E. Sabadell F. C., xugando la final a doble partíu contra l'Atlético Madrilanu colos resultaos de 1-0 n'Uviéu y 1-1 nel estadiu Vicente Calderón. Tocóse fondu na temporada 1986/87, na conocida como Lliga del ''play-off'', cuando se baxó de nuevu a Segunda División B tres un últimu empate a 4 goles frente al Cartaxena F. C.. El fracasu d'esti sistema de competición fizo que se reestructuraren les categoríes ampliándose a 20 equipos la Segunda División, salvándose d'esta miente el Real Uviéu del descensu. La temporada 1987/88 empezó con meyores auspicios al fichar de nuevu al entrenador Vicente Miera, artífiz del últimu ascensu del Real Uviéu a [[Primer División d'España|Primer División]]. Amás, vinieron una serie de xugadores como los defenses Murúa y Sañudo, los delanteros Hicks y Carlos, vencíu pol [[Futbol Club Barcelona|F. C. Barcelona]], que xunto con otros de la cantera como Viti, Vili, Berto, Luis Manuel, y otros fichaos a otros equipos como Gorriarán, Juliá, Elcacho o Tomás, que fueron debutando mientres esta llarga etapa, conformaron un cuadru que non yá llogró brillantemente l'ascensu dicha temporada sinón qu'amás llograron consolidar al club en Primer División nos siguientes años. El Real Uviéu remató en cuarta posición, que daba derechu a xugar la promoción d'ascensu. El rival foi'l R. C. D. Mallorca. El partíu d'ida, apostáu n'Uviéu, remató cola resultancia de 2-1, goles de Juliá y Carlos nel últimu minutu. L'empate ensin goles nel partíu de vuelta celebráu nel estadiu Luis Sitjar de [[Palma de Mallorca]] dio l'ascensu al Real Uviéu. Carlos algamó'l Troféu Pichichi de Segunda División con 25 goles. === 1989-2001. Segunda dómina dorada === La temporada 1988/89 empezó con munches duldes yá que a la baxa de Carlos, que volvió al [[Futbol Club Barcelona|F. C. Barcelona]] pa ser trespasáu al [[Atlético de Madrid|Club Atlético de Madrid]], xunióse'l fechu de los pocos refuerzos que tuvo la plantía, siendo ésta práuticamente la mesma que la de la temporada anterior en Segunda División. Namái cabo mentar l'ascensu al primer equipu de Bango y la cesión del delanteru mexicanu De la Torre. Sicasí, la permanencia consiguióse con cierta tranquilidá viviéndose mientres la temporada dos momentos brilloses: el primer derbi asturianu en [[Primer División d'España|Primer División]] dende faía 13 temporaes nel estadiu Carlos Tartiere, con victoria del Real Uviéu por 1-0 con gol de Tomás, y un arrollador 5-2 infligido al Atlético de Madrid, con otru gol de Tomás dende'l centru del campu. Nesti partíu entró Carlos como acuta del equipu madrilanu, recibiendo una gran ovación. Esti homenaxe de l'afición xuntu cola so mala campaña nel Atlético motivaron al xugador a fichar na temporada siguiente pol Real Uviéu definitivamente, convirtiéndose n'unu de los estandartes d'esta dómina. Estes primeres temporaes vieron una acertada política de fichaxes, de xugadores estranxeros como Gračan, Janković, Lăcăel toș, Jerkan, [[Slavisa Jokanovic|Jokanović]] y [[Robert Prosinečki|Prosinečki]], de nacionales como Rivas, Sarriugarte, Cristóbal y Mora, y de xugadores de la cantera como Armando, Manel y Oli. Tamién nel banquín habría una etapa d'estabilidá. Dende la temporada 1989/90 hasta la 1994/95 namái hubo dos entrenadores: Javier Irureta y Radomir Antić. Col primeru llógrase'l mayor afitáu d'esta dómina: na temporada 1990/91 el Real Uviéu acaba en sesta posición nel campeonatu lo que-y da derechu a xugar la Copa de la UEFA 1991/92 per primer vegada na so historia. La eliminatoria xugóla contra'l Xénova F. C., ganando'l primera partíu en casa 1-0 con gol de Bango, pero cayendo n'Italia a cinco minutos del final por 3-1. La matinada de la eliminación europea #llevar el Barcelona; el so famosu ''dream team'' foi ganáu por 1-2 nel Camp Nou. Con Antić el xuegu lliberóse del rigor defensivo del so antecesor faciéndose más brillosu, pero a pesar d'ello nun se supera'l novenu puestu nos dos temporaes completes que tuvo al mandu del equipu. En 1992 el club tresformóse en sociedá anónima deportiva tres desembolsarse un capital social de daqué más de 605 millones de [[Peseta|pesetes]]. El primer presidente del conseyu d'alministración foi [[Eugenio Prieto Álvarez]], quien yá desempeñaba'l cargu de presidente del club dende 1988. Celso González García convertióse nel máximu accionista de la entidá. Cola salida de Radomir Antić, empecipióse una etapa d'inestabilidá nel banquín. Los entrenadores nun duren más d'una temporada y eso notóse nel equipu. A partir de la temporada 1995/96 entamó a lluchar por evitar el descensu a pesar de que bonos xugadores siguen llegando: Onopko, [[Peter Dubovsky|Dubovský]], Paulo Bento, Dely Valdés, y la cantera sigue produciendo escelentes xugadores como [[Esteban Andrés Suárez|Esteban]], [[César Martín|César]], Jaime o Losada, ente otros. La xestión del club empezaba a ser aldericada per bona parte de l'afición. Esa temporada 1995/96 ye la postrera qu'apuesta Carlos nel Real Uviéu, diéndose a [[Méxicu]] a xugar les sos últimes temporaes. Xugó cola camiseta azul 240 partíos de primer División nos que marcó 93 goles, tercer máximu goliador del Real Uviéu de tola historia tres Herrerita y [[Isidro Lángara Galarraga|Lángara]]. Tocóse fondu na temporada 1997/98 na que se tuvo que xugar la promoción pola permanencia contra la U. D. Las Palmas calteniendo la categoría tres un 3-0 nel Carlos Tartiere y un 3-1 agónicu nel Estadiu Insular, a pesar de qu'ocupó la tercer posición na segunda xornada. En 1993 aprobárase la llei qu'adopta la normativa de la UEFA qu'especificaba que toles llocalidaes de los estadios de fútbol sían d'asientu, teniendo un plazu de cinco años p'afaese a la llei. Esto diba dexar en 1998 l'aforu del estadiu en namái 16.500 llocalidaes. Por ello llueu s'empieza dende'l club a falar col conceyu pa llegar a un alcuerdu sobre la construcción d'un nuevu estadiu. Finalmente, decídese un nuevu allugamientu nel barriu de La Ería empezándose les obres nesi mesmu añu 1998. La temporada 1999/00 foi la postrera que'l Real Uviéu xugó nel antiguu estadiu Carlos Tartiere, dempués de 68 años de serviciu. El postreru partíu tuvo llugar el [[20 de mayu]] de [[2000]] frente a la Real Sociedad. Fiel reflexu de la temporada foi la resultancia: derrota por 0-1. La temporada 2000/01 empezaba nun nuevu estadiu, cola vuelta al banquín de Radomir Antić, pero col mazazu de la muerte n'accidente mientres les vacaciones de Peter Dubovsky. El primer partíu nel nuevu [[Estadiu Carlos Tartiere|Carlos Tartiere]] disputóse contra la U. D. Las Palmas cola resultancia d'empate a 2 goles. Robert Jarni, del conxuntu canariu, anotó'l primer gol del estadiu. Nesta temporada peracabóse finalmente'l descensu que se raspiara mientres les anteriores campañes tres una desastrosa segunda vuelta. Fueren de nuevu 13 temporaes na máxima categoría nes que se llograra'l fechu históricu de participar en competición europea. El club entraría a partir d'entós na so etapa más difícil. === 2001-2008. Crisis institucional y deportiva === En 2001, empezaría la peor dómina del Real Uviéu de la mano del so entrenador Radomir Antić, que baxara l'añu anterior al [[Atlético de Madrid|Club Atlético de Madrid]]. El 17 de xunu de 2001, xugábase la última xornada liguera en [[Primer División d'España|Primer División]], y el Real Uviéu caltuviérase tola temporada fora de los puestos de descensu. Dos xornaes antes, enfrentárase al [[Futbol Club Barcelona|F. C. Barcelona]] nel Camp Nou, con una victoria por 0-1, y darréu contra'l yá campeón de Lliga, [[Real Madrid Club de Fútbol|Real Madrid C]]. F., ante'l que consiguió un empate a 1-1. Llegó la postrera, y más sonada xornada de los últimos años. La clasificación yera la siguiente: los dos últimos yá baxaos matemáticamente yeren el C. D. Numancia de Soria y el Real Racing Club de Santander. Quedaba l'antepenúltima plaza de descensu por determinar, que s'apostaben cuatro equipos. Con 42 puntos taba'l Real Valladolid C. F., con 41 puntos el Real Uviéu y el [[Real Zaragoza]], y con 39 puntos y en zona de descensu, el C. A. Osasuna. El Real Uviéu dependía de sigo mesmu pa siguir en puestos fuera del peligru, que nun tocara nes 37 xornaes anteriores. Xugaben contra'l R. C. D. Mallorca que tenía aseguráu'l tercer puestu, y bien llueñe del subcampeonatu, que llogró'l R. C. Deportivu de La Coruña. La victoria de Osasuna frente a la Real Sociedad y la derrota por 4-2 del Real Uviéu peracababa'l descensu de categoría. Empezaba la temporada 2001/02 en Segunda División, onde fixo una bona primer vuelta, y en pasando delles xornaes en puestos d'ascensu, finalmente quedó a 11 puntos de consiguilo. La debacle llegó na temporada siguiente, na que tres una desastrosa temporada de los sos xugadores, el club baxó a Segunda División B. Amás, los xugadores denunciaron al club por impagos. A pesar del alcuerdu ente xugadores y direutiva sobre la cantidá global que percibiría la plantía, la falta d'alcuerdu sobre l'aval que garantizara'l cobru provocó que nun se retirara la denuncia de los xugadores y el club baxara alministrativamente a Tercer División el [[2 d'agostu]] de [[2003]] per primer vegada nes sos 77 años d'historia.<ref>{{cita web |url = http://www.oviedin.com/temporadas/2004/imagenes/hemerouno.jpg |títulu=El Oviedo, en Tercera y al borde del abismo |fechaaccesu=18 de mayu de 2009}}</ref><ref>{{cita web |url = http://www.oviedin.com/temporadas/2004/imagenes/descenso.jpg |títulu=Se acabó. Jugadores y direutivos arrojan al Real Oviedo a Tercera |fechaaccesu=18 de mayu de 2009}}</ref> Darréu dempués del descensu a Tercer División, y metanes una gran crisis resultáu de la nefasta xestión per parte de Celso González y Eugenio Prieto, xestóse la cisma qu'habría de sufrir el fútbol de la ciudá d'Uviéu. El conceyu, contra lo qu'había auspiciado mientres la campaña eleutoral d'esi añu diseñando un plan de reflotamiento de la entidá, decidió liderar la opción que yá se fixo con munchos otros clubes d'España, la refundación del club a partir d'otru presistente.<ref>{{cita web |url = http://www.oviedin.com/temporadas/2004/imagenes/hemerocinco.jpg |títulu=El Ayuntamiento da por rota su rellación con el Oviedo "pa empezar sin lastre" |fechaaccesu=20 de mayu de 2009}}</ref><ref>{{cita web |url = http://www.oviedin.com/temporadas/2004/imagenes/hemerodos.jpg |títulu="Hay que empezar a refundar el Oviedo desde cero", reclama el Alcalde |fechaaccesu=20 de mayu de 2009}}</ref><ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=73924 |títulu=Román se desdice y ahora anuncia la muerte del Oviedo |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Miguel Martínez|fecha = 6 d'agostu de 2003|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> Nesti casu l'escoyíu foi l'Ástur C. F., históricu club fundáu en 1923, al que se-y camudó'l nome pol d'''Uviéu'' Ástur Club de Fútbol, embrivíu de forma intencional n'Uviéu A. C. F., con un escudu bien similar al del Real Uviéu y colores idénticos.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=73474 |títulu=De Lorenzo guarda silencio pero Román ya trabaja sobre el Astur |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Miguel Martínez|fecha = 3 d'agostu de 2003|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> Amás, #tratar de desallugar al Real Uviéu del estadiu [[Estadiu Carlos Tartiere|Carlos Tartiere]] pa vencelo al nuevu club, buscóse'l sofitu de xugadores históricos y llanzóse una intensa campaña d'abonaos usando semeyes y alcordances del Real Uviéu col fin de motivar a los aficionaos al cambéu de club.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=74594 |títulu=El Astur compra oviedismo |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Pelayo G. Llanes|fecha = 12 d'agostu de 2003|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> Mentanto, el Real Uviéu tuvo a un pasu de la desapaición. Metanes un procesu de suspensión de pagos y ensin sofitu institucional, tolos xugadores de la primer plantía y una bona cantidá de los del filial abandonaron el club ensin qu'ésti pudiera cobrar nada en conceutu de trespasu; el filial tuvo que sumir y apenes había medios.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=74555 |títulu=El Real Oviedo inicia el trabajo rodeado de muchas dificultades |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Miguel Martínez|fecha = 12 d'agostu de 2003|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> Sicasí, la politización de la operación disgustó a la mayoría de los aficionaos provocando una cisma ente los siguidores del Real Uviéu, los que decidieron siguir la nueva aventura del Uviéu A. C. F. y, inclusive, ente los socios del antiguu Ástur CF disconformes cola refundación del club.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=73896 |títulu=La afición clama contra el alcalde |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Pelayo G. Llanes, Diego Ruiz|fecha = 6 d'agostu de 2003|editorial = La Voz de Asturias}}</ref><ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=75048 |títulu=Los socios más antiguos lloran la muerte del Astur |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Pelayo G. Llanes|fecha = 15 d'agostu de 2003|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> Inclusive ente les peñes hubo división abandonando parte d'elles la Federación de Peñes Azules pa formar l'Asociación de Peñes Azules del Real Uviéu (APARO). A pesar d'ello, batióse'l récor de socios na historia de la categoría con 10 759, superando la marca llograda pol Málaga C. F. en 1995, cuando consiguió 4200 afiliaos. Amás, el llogru ye mayor teniendo en cuenta que 6500 socios #afiliar al Uviéu A. C. F.. Deportivamente, la temporada 2003/04 empezó con una sanción de seis puntos impuesta pola RFEF pol impagu de trespasos y con un equipu pocu rodáu. Dos fechos de distintu carís marcaron la temporada: el fallecimientu n'accidente del mozu xugador Armando Barbón y los 16 573 espectadores qu'asistieron al choque ente'l Real Uviéu y l'Uviéu A. C. F., la mayor asistencia a un partíu de Tercer División de la historia.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=102950 |títulu=La asistencia superó a tres encuentros de Primera |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Miguel Martínez|fecha = 12 de xineru de 2004|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> A pesar de los inconvenientes, el Real Uviéu llogró'l primer puestu nel campeonatu regular, pero falló en llograr l'ascensu contra l'Atlético Arteixo ante los más de 20 000 aficionaos que se dieron cita nel Carlos Tartiere.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=139032 |títulu=El Oviedo se estrella contra el muro gallego y seguirá en Tercera |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = F.J. García|fecha = 27 de xunu de 2004|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> Ante'l sofitu popular consiguíu por Real Uviéu, el conceyu d'Uviéu tuvo que rectificar la so política escontra'l club restableciéndose pasu ente pasu les rellaciones institucionales.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=181921 |títulu=Gabino de Lorenzo promete ahora "apoyo a muerte" al club azul |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = F.J. García|fecha = 10 de febreru de 2005|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> L'Ástur acabó recuperando les sos antigües señes d'identidá, nome, escudu y colores en 2007, acabando col Uviéu A. C. F. tres cuatro años d'esistencia.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=334991 |títulu=El Astur recupera sus señas de identidad y olvida al Oviedo ACF |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Chisco García|fecha = 14 d'abril de 2007|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> L'ascensu #llograr na temporada 2004/05 n'acabando en primer posición nel campoeonato regular y vencer nes eliminatories d'ascensu al Coruxo F. C. de [[Vigo]] y, darréu, al Real Ávila C. F.. Amás, n'ochobre de 2004 aprobóse judicialmente el procesu de suspensión de pagos, lo que supunxo l'empiezu de la recuperación organizativa del club.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=155769 |títulu=Espaldarazo judicial |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Miguel Martínez|fecha = 2 d'ochobre de 2004|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> Sicasí, a la fin de la temporada, un resolución xudicial a cuenta de la titularidá del principal paquete d'aiciones del club motivó un cambéu nel conseyu d'alministración nomándose unu nuevu na asamblea celebrada'l 12 de xunetu de 2005, ufiertándose dos puestos nél a l'Asociación de Peñes Azules, que fueron refugaos por nun haber podíu arrexuntar abondu númberu de delegaciones d'aiciones.<ref>{{cita web |url = http://www.lavozdeasturias.es/noticias/noticia.asp?pkid=208354 |títulu=Lafuente dejará el Real Oviedo el 12 de xunetu |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = Alejandro Gutiérrez|fecha = 16 de xunu de 2005|editorial = La Voz de Asturias}}</ref> Na primer temporada en Segunda División B llogróse un insuficiente séptimu puestu, pero'l desastre vieno na temporada siguiente, la 2006/07, na que l'actitú errática del conseyu d'alministración, qu'anovó la práutica totalidá de la plantía pa esta temporada y llegó a cuntar con hasta tres entrenadores, facilitó la peor resultancia de la historia, el descensu deportivu a Tercer División. A lo llargo del añu 2006 tuvo llugar l'ampliación de capital del club, segundu pasu pal reflotamiento de la entidá, tres la cual la sociedá ''Control Sport Sieglu XXI'', del empresariu asturianu Alberto González, #facer cola mayoría abonda d'aiciones pa nomar un nuevu conseyu d'alministración que, tres dos efímeros presidentes, preside dende xunu de 2007 hasta'l 2011 Dámaso Bánces Álvarez.<ref>{{cita web |url = https://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1516_47_481800__deportes-Control-Sport-dice-tiene-mayoria-para-junta |títulu=Control Sport dice que tiene ya la mayoría para la junta |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = José Palacio|fecha = 13 de xineru de 2007|editorial = La Nueva España}}</ref><ref>{{cita web |url = https://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1676_47_533087__Deportes-Damaso-Bances-nuevo-presidente-Oviedo |títulu=Dámaso Bances, nuevo presidente del Oviedo |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = José Palacio|fecha = 22 de xunu de 2007|editorial = La Nueva España}}</ref> N'agostu de 2007 el Real Uviéu solicitó la plaza en Segunda División de la Granada 74 C. F., dempués de que la FIFA y a la UEFA pidieren la descalificación de dichu club d'esa categoría.<ref>{{cita web |url = https://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=1727_47_547781__Deportes-Oviedo-pide-posible-vacante-Segunda-Granada |títulu=El Oviedo pide la posible vacante en Segunda del Granada 74 |fechaaccesu=27 de mayu de 2009|autor = José Palacio|fecha = 12 d'agostu de 2007|editorial = La Nueva España}}</ref> Finalmente, el TAS confirmó la plaza pa la Granada 74. Pa encarar la nueva temporada en Tercer División #contratar a un entrenador mediáticu: Lobo Carrasco. Sicasí, la marcha del equipu foi irregular y les rellaciones del téunicu con prensa y aficionaos foi siempres bien tirante.<ref>{{cita web |url = https://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052900_47_641197__Deportes-Perlas-estilo-Carrasco |títulu=Perlas al estilo Carrasco |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = José Palacio|fecha = 29 de mayu de 2008|editorial = La Nueva España}}</ref> La tensión esplotó nel partíu d'ida de la primera eliminatoria de la fase d'ascensu a Segunda División B contra'l Caravaca C. F., onde'l Real Uviéu salió ganáu por 4-1 dando una probe imaxe. La reaición destemplada del téunicu y los incidentes posteriores que se producieron fueron la causa de la so destitución fulminante a otru día.<ref>{{cita web |url = https://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052700_47_640429__Deportes-viaje-despropositos-Carrasco-tuvo-desplante-television |títulu=El viaje de los despropósitos. Carrasco tuvo un desplante con la televisión |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = José Palacio|fecha = 27 de mayu de 2008|editorial = La Nueva España}}</ref><ref>{{cita web |url = https://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052600_47_639978__Deportes-Carrasco-perdio-nervios |títulu=Carrasco perdió los nervios |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = J.M. Felgueroso|fecha = 26 de mayu de 2008|editorial = La Nueva España}}</ref><ref>{{cita web |url = https://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2008052700_47_640446__Deportes-Oviedo-echa-Carrasco-segundo-ultimos-tecnicos-primer-responsable |títulu=El Oviedo echa a Carrasco. |fechaaccesu=24 de mayu de 2009|autor = J.M. Felgueroso|fecha = 27 de mayu de 2008|editorial = La Nueva España}}</ref> La victoria por 4-2 nel partíu de vuelta nel Carlos Tartiere, ante más de 25 000 espectadores, nun foi abondu pa remontar la eliminatoria.<ref>{{cita web |url = http://www.youtube.com/watch?v=yge047glQxM |títulu=TPA. Resumen del partido Real Oviedo-Caravaca CF |fechaaccesu=24 de mayu de 2009}}</ref> === 2008-2015 === Na temporada 2008/09, per primer vegada n'enforma tiempu ensin nengún conflictu extradeportivo, el Real Uviéu remató de nuevu en primer posición del campeonatu regular consiguiendo 103 puntos y 100 goles a favor. El filial, Real Uviéu Vetusta, tamién quedó líder na so categoría. El mes de mayu de 2009 foi históricu pal club, col doble ascensu de los dos equipos. El día 11 el Vetusta promocionó direutamente al rematar 1ᵘ, y el 31, l'Uviéu *consiguir na vuelta de la liguilla contra'l R. C. D. Mallorca "B". N'empatando'l gol llográu na ida nel Tartiere ante 27 214 espectadores, #llegar nel Ono Estadi a los penaltis, ganando los oviedistas por 5 a 6. El porteru azul, [[Oinatz Aulestia Alkorta|Oinatz Aulestia]], alzóse como héroe al parar el sestu y definitivu penal, que peracababa l'ascensu cuatro años dempués del postreru. Na temporada 2009/10, el Real Uviéu remató 2ᵘ, por detrás de l'A. D. Alcorcón, clasificándose pa xugar los ''play-off'' d'ascensu a Segunda División. Sicasí, quedó esaniciáu ante'l Pontevedra C. F. al perder 2-1 y 1-2, na primer ronda. Na temporada 2010/11 el Real Uviéu empezó la temporada bien irregular perdiendo bastantes partíos; na 2ª vuelta y yá con José Manuel Martínez como entrenador les coses siguíen igual, y el cuelmu foi la derrota en casa contra'l Real Sporting de Xixón "B" por 0-1. A partir d'ende'l Real Uviéu camudó d'entrenador a Pacheta, col cual llograron bastantes victories y acabaron la temporada 8ᵘ nel grupu 2 de Segunda División B, lo que-yos dio'l privilexu de xugar la Copa del Rei la temporada siguiente. Empezada la temporada 2011/12, l'equipu perdió los partíos del entamu de lliga, pero rápido encadenó dellos trunfos consecutivos que lu uparon a les primeres posiciones del campeonatu, que nun dexaría hasta la xornada 34 clasificándose a la fin de lliga en 6ª posición, dándo-y derechu a xugar la Copa del Rei. Empezó la temporada 2012/13 nel grupu 1 de la Segunda B. Mientres esta temporada, el Real Uviéu punxo en marcha una ampliación de capital de 1 905 000 euros pa nun incurrir en causa de disolución. Gracies a una campaña pa la compra d'aiciones per parte de los aficionaos, y dellos clubes deportivos como'l [[Real Madrid Club de Fútbol]], o'l Real Club de Tenis d'Uviéu, y al llabor lleváu a cabu nel estranxeru pol periodista inglés Sid Lowe, sumáronse más de 20 000 accionistes partíos por tolos continentes.<ref>[http://www.larazon.es/noticia/5425-el-real-oviedo-evita-la-causa-de-disolucion-tras-descubrir-ingresos-no-contabilizados La Razón 15-12-2012]</ref><ref>[http://web.archive.org/web/20121112190109/http://www.realoviedo.es/weboficial/index.asp?Pagina=vernoticia&IdNoticia=8033 Real Oviedo 10-11-2012]</ref><ref>[http://realoviedo.es/el-real-club-de-tenis-de-oviedo-se-suma-a-la-ampliacin-de-capital-del-real-oviedo/ Real Oviedo 13-11-2012]</ref><ref>[https://www.lne.es/deportes/2012/11/18/slim-hombre-rico-planeta-compra-oviedo/1328309.html La Nueva España 18-12-2012]</ref> L'ampliación remató cola aportación del mexicanu [[Carlos Slim]], al traviés de la so empresa Inmobiliaria Carso, S. A. de C. V., del Grupu Carso, de dos millones d'euros, aprosimao'l 34% de la sociedá anónima deportiva, tres una xestión realizada pol periodista Paco González y el so collaborador Marcos López nel programa radifónico ''Tiempu de xuegu.''<ref>[https://www.marca.com/2012/11/19/futbol/mas_futbol/1353358343.html Diario Marca 19-11-2012]</ref><ref>[https://www.elcomercio.es/v/20121118/deportes/oviedo/carlos-slim-toma-control-20121118.html El Comercio 18-12-2012]</ref> No deportivo l'equipu remató la fase regular en tercer posición, lo que-y dio'l derechu a xugar el play-off d'ascensu a la Lliga Adelante. En superando la primera eliminatoria frente al Albacete Balompié (1-0 y 2-1) quedó esaniciáu na segunda ronda frente al Éibar (1-2 y 1-0), polo que nun se pudo peracabar l'allampáu ascensu. La siguiente temporada, 2013/2014, foi un fracasu absolutu, una y bones l'equipu invirtió enforma dineru nuna plantía que, n'empezando la temporada ilusionando a l'afición azul, terminaría ensin nin siquiamente xugar el Play-Off d'ascensu a Segunda División. === 2015: Ascensu a Segunda División === Na temporada 2014/15, el Real Uviéu consiguió l'ascensu a Segunda División en quedando primero nel Grupu I de Segunda División B y superando al Cádiz CF nos Play-off. L'Uviéu empató nel Estadiu Carlos Tartiere (1-1), el gol carbayón foi anotáu pol canteranu #uvieín Diego Cervero. Dempués ganaron al Cádiz CF nel Estadiu Ramón de Carranza con un (0-1). El gol históricu que devolvería al Real Uviéu al fútbol profesional anotábalo de cabeza nun saque d'esquina (de Nestor Susaeta) el defensa central David Fernández Cortázar, al empiezu de la segunda parte. El Real Uviéu, tres 12 años volvía al fútbol profesional. Aficionaos azules con entrada #quedar ensin entrar al campu polo que supuestamente foi un error de calculo de les llocalidaes que se podian vender a los visitantes pol aforu del campu, y los que se quedaron na capital asturiana, vieron el partíu dende una pantalla xigante asitiada na cai del Rosal. Nel partíu pol títulu de campeón de Segunda B, el Real Uviéu cayó derrotáu, tres un polemico penalti, nel partíu d'ida en Tarragona frente al Nàstic por 2:1, y na vuelta nel Tartiere ganó por 3:0 [2 goles de Miguel Linares (pichichi de la categoría nesa temporada) y un gol de Diego Cervero] proclamándose campeón de la temporada 2014/15. == Símbolos == === Historia y evolución del escudu === [[Ficheru:Escudo_de_Oviedo.svg|thumb|363x363px|Escudu de la [[Uviéu|ciudá d'Uviéu]] d'onde se tomó la Cruz.]] Dende la nacencia del club esistieron distintos modelos y versiones del escudu. L'actual data del añu 2013 y tien una forma circular so la corona real española. Nél enxaréyense les trés iniciales del club, presentes dende'l primer formatu, sobre una banda azul marín que lu traviesa diagonalmente. Tola composición alcuéntrase enmarcada nun cantu doráu. Asina, les carauterístiques principales del mesmu son: * '''Les iniciales.''' Na parte cimera del escudu atopen les iniciales del club. Una "r" en referencia a Real, y una "o" en referencia a Uviéu. Magar ye la corona la que suel faer mención al títulu de Real, la lletra "r" apaeció per primer vegada nel escudu en 1941 tres la instauración de les alusiones monárquiques, y salvo dalgún pequeñu periodu caltúvose dende entós. * '''La cruz y el balón.''' Nel interior del escudu apaez la Cruz de los Ánxeles carauterística de la ciudá nun fondu de color azul marín o azur. So ella atopa un balón de fútbol en referencia a la principal actividá desenvuelta pola entidá. * '''La corona real.''' La mesma fecha de la so nacencia l'escudu adoptó de los sos clubes fundadores el títulu de "Real" a quien-yos foi dada pol rei [[Alfonsu XIII d'España|Alfonso XIII de Borbón]]. En concediéndo-yos el distintivu, añedieron la corona y la citada denominación antepuesta a los sos nomes, y asina recayó na nueva entidá. * '''El bordiáu doráu.''' L'escudu alcuéntrase bordiáu en #un color mariellu - doráu. Na acta de fusión que dio nacencia al Real Uviéu establecióse que'l nuevu escudu tenía de tener la Cruz de los Ánxeles mesma de la ciudá. Ésta atopábase inscrita nun escudu apuntáu nel so inferior de la mesma asitiáu so la corona real. De magar, l'emblema tuvo llixeres y numberosos cambeos no tocante a estilización y color a lo llargo de la so historia, pero calteniendo siempres el diseñu orixinal, siendo unu de los escudos más reconocibles na historia del fútbol español. El cambéu más significativu que sufrió a lo llargo de la so historia foi precisamente'l mesmu añu del so instauración en 1926 cuando se sustituyeron los dos ánxeles arrodillados del [[escudu d'Uviéu]] asitiaos so la Cruz, por un balón de ''foot-ball'' de la dómina que perdura hasta l'actualidá. === Himnu === La lletra y la música del himnu del Real Uviéu fueron escrites pol compositor asturianu Rafael Moro Collar. Nel so versiculado pueden atopase dos de los lemas más utilizaos pola afición del club: ''¡Hala Uviéu''! y Arguyu, valor y garra. Coincidiendo col empiezu de la segunda temporada del Real Uviéu en Tercer División, el grupu Babylon Chat realizó una versión azul del cantar "Como un furacán", na que s'alude al allampáu regresu del equipu carbayón al llugar que-y correspuende. En 2006, coincidiendo cola conmemoración del 80ᵘ aniversariu de la fundación del club, el cantautor [[Ramón Melendi]] compunxo'l cantar ''Vamos Volver'', que foi utilizada como himnu nos partíos apostaos nel estadiu [[Estadiu Carlos Tartiere|Carlos Tartiere]] mientres la temporada 2006/07. La tema afalaba al sofitu al equipu y l'esperanza de la torna a la [[Primer División d'España|Primer División]]. El so títulu, según l'estribillu, recordaba una cantarada que se xeneralizó ente l'afición del Real Uviéu tres el primer descensu a Tercer División. Una de los últimos cantares dedicaos al Real Uviéu foi compuesta pol compositor asturianu Michel Bravo en 2006 col títulu ''¡Uviéu'' Siempres!.[cita ^''riquida]'' El cantar foi grabada pol tenor Gonzalo Quirós nel Estudiu Frassinelli d'Uviéu en 2009 ya interpretada —tamién por Gonzalo Quirós— na fiesta del 84ᵘ aniversariu del club, entamada pol grupu Symmachiarii el día 11 d'abril del 2010.<ref>Libro "EL HIMNO DEL REAL OVIEDO y otras canciones oviedistas" de Francisco Fernández-Guisasola</ref> En payares de 2012, el cantar Azul" del grupu uvieín Ciudad Bambú conviértese nel lema de l'ampliación de capital que dexó la sobrevivencia del club y l'entrada nel club del grupu CARSO, y la de miles d'accionistes estranxeros de tol mundu. == Uniforme == * '''Uniforme titular''': Camiseta azul, pantalón blancu, medies azules. * '''Uniforme alternativu''': Camiseta mariella y negra. Nos uniformes alternativos, enantes, usáronse diverses combinaciones, como blancu-verde, blancu, naranxa, naranxa-blancu, verde-granate, mariellu-negro y negru-mariellu. == Instalaciones == === Estadiu === [[Ficheru:Estadio_Municipal_Carlos_Tartiere_(Real_Oviedo_S.A.D.).jpg|thumb|250x250px|''Fachada principal del [[Estadiu Carlos Tartiere]], recintu llocal del club.'']] Inauguráu'l [[20 de setiembre]] de [[2000]], con capacidá pa 30 500 persones, ye l'estadiu más grande construyíu nel [[Principáu d'Asturies]], y el decimosestu de mayor capacidá d'España. El primer partíu oficial apostáu nesta cortil enfrentó al Real Uviéu y a la Unión Deportiva Les Palmes en partíu correspondiente a la [[Primer División d'España|Primer División]]. === Ciudá deportiva === El Real Uviéu cunta con dos ciudaes deportives. La primera, de la so propiedá, pela rodiada d'Uviéu, na llende con [[Llanera]] y [[Siero]] col nome d'El Requexón. La ciudá deportiva de capacidá de 3000 espectadores, cuenta con:<ref>{{cita web |url = http://www.realoviedo.es/weboficial/index.asp?Pagina=vernoticia&IdNoticia=111 |títulu=El Requexón |fechaaccesu=7 de payares de 2012|fecha = 19 d'agostu de 2005|editor = Real Oviedo}}</ref> * Una superficie total de 80 447 metros cuadraos. * Cuatro campu de fútbol de yerba natural. * Delles zones d'entrenamientu específicu y pistes d'aceleración. * Una pista finlandesa. * Un edificiu principal con vestuarios, ximnasiu, dependencies médiques, almacén y llavandería. * Un edificiu públicu con sala de prensa, sala polivalente, cafetería dellos y #demás servicios. * Un aparcamientu. La segunda, propiedá del [[Casa de conceyu d'Uviéu|Conceyu d'Uviéu]], ye conocida como "La Pixarra" y alcuéntrase pela rodiada d'Uviéu. Les categoríes inferiores del club completen los sos entrenamientos equí, quedando dos talos xuveniles y l'Uviéu Vetusta xuntu al primer equipu n'El Requexón. == Datos del club == : ''Pa los detalles estadísticos del club vease Estadístiques del Real Uviéu'' === Denominaciones === A lo llargo de la so historia, la entidá vio como la so denominación variaba por #diversu circunstancies hasta l'actual de Real Uviéu, vixente dende 1992. El club #fundar sol nome oficial d'Uviéu Foot-ball Club —cuando en 1926 produzse la fusión del Real Stadium Club Uvieín y del Real Club Deportivo Uvieín—, siendo oficializáu formalmente'l mesmu añu. De siguío se listan les distintes denominaciones de les que dispunxo'l club a lo llargo de la so historia: * ('''''Sociedad Deportiva''''') '''Real Uviéu Foot-ball Club''': (1926) <small>''Nome oficial na so fundación adoptando'l títulu de Real dau pol monarca''</small> <small>''[[Alfonsu XIII d'España|Alfonso XIII d'España]]''</small> <small>''a los clubes predecesores''</small>. * '''Real Uviéu Foot-ball Club''': (1926-31) <small>''Cai en desusu la calificación de Sociedad Deportiva''</small>". * '''Uviéu Football Club''': (1931-41) <small>''Proclámase la''</small> <small>''[[Segunda República Española]]''</small> <small>''polo que tou símbolu o alusión monárquica ye esaniciada''</small>. * '''Real Uviéu Club de Fútbol''': (1941-92) <small>''Tres la instauración del''</small> <small>''Estáu Español''</small> <small>''produzse una''</small> <small>''[[Castellanu|castellanización]]''</small> <small>''de los''</small> <small>''[[Anglicismu|anglicismos]]''</small> <small>''y son restauraes les alusiones monárquiques''</small>. * '''Real Uviéu S. A.''' D.: (1992-Act.) <small>''Conversión de la entidá nuna''</small> <small>''Sociedá anónima deportiva''</small> (<small>''S. A. D''</small>.<small>'').''</small> === Accionariado === La Llei del Deporte 10/1990, de 15 d'ochobre y el Real Decreto 1084/91, regularon les Sociedaes Anónimes Deportives. Tolos clubes españoles integrantes de la Primera y la Segunda División —con esceición del [[Athletic Club]], el Futbol Club Barcelona, el [[Real Madrid Club de Fútbol]] y el Club Atlético Osasuna por tar al corriente de pagos y deldes— tendríen de convertise en S. A. D. a fecha llende del 30 de xunu de 1992. * '''Socios''': 19.366 (1 d'avientu de 2015) * '''Presupuestu''': 2 600 000 [[Euru|€]] (2012)<ref>{{cita web |url = https//www.rtpa.es/deportes:El-Real-Oviedo-presentara-un-presupuesto-de-2.6-millones-esta-temporada_111353427853.html |títulu=El Real Oviedo presentará un presupuesto de 2.6 millones esta temporada |fechaaccesu=20 de payares de 2014}}</ref> === Trayeutoria y palmarés resumíu === === Torneos nacionales === L'equipu uvieín ye unu de los cientu cuarenta clubes que vencieron una competición oficial reconocida pola Real Federación Española de Fútbol, con un total d'once #título, ente que ye'l segundu club asturianu más gallardoniáu, solo superáu pol #[[Real Sporting de Xixón]], quien atropa un títulu más.<ref group="n">Ostenta 19 incluidos los títulos regionales, por 20 de los sportinguistas.</ref> Ente'l palmarés nun s'inclúi'l troféu de Copa de Consolación en 1928, yá que por cuenta de les escases fontes informatives de la dómina desconoz el calter real del mesmu.<ref>{{cita web |url = http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1928/09/18/017.html |títulu=El 17 de setiembre de 1928, ganó la Copa de Consolación contra el Osasuna por 3-0 |fechaaccesu=24 de mayu de 2009 |apellíu=Palacio |nome=José|fecha = 27 de mayu de 2008|editor = [[La Nueva España]]}}</ref> Ye por títulos y trayeutoria unu de los clubes más reconocíos del país. ==== Distinciones ==== <small>''Nota: en '''negrina''' competiciones vixentes na actualidá.''</small> {| style="background: #f9f9f9; border: 2px #aaa solid; border-collapse: collapse; border-color: white; color:black; font-size: 95%;" border="1" cellspacing="0" width="100%" ! width="20%" | Competición nacional{{Plantía:Bandera|España|tamaño = 15px}} ! width="30%" |Títulos ! width="30%" |Subcampeonatos |- style="font-size: 90%;" | bgcolor="D8E2EE" |'''Segunda División d'España (5)''' | bgcolor="#ECF1F7" |1932-1933, 1951-1952, 1957-1958, 1971-1972, 1974-1975. | bgcolor="#F3F5F7" |1931-1932, 1954-1955, 1955-1956. (3) |- style="font-size: 90%;" | bgcolor="D8E2EE" |'''Segunda División "B" d'España (1)''' | bgcolor="#ECF1F7" |2014-2015. | bgcolor="#F3F5F7" |1978-1979. (1)<ref group="n">No incluido el subcampeonatu de grupo de la temporada 2009-10.</ref> |- style="font-size: 90%;" | bgcolor="D8E2EE" |'''Tercer División d'España (4)''' | bgcolor="#ECF1F7" |2003-2004, 2004-2005, 2007-2008, 2008-2009. |- style="font-size: 90%;" | bgcolor="D8E2EE" |Copa de la Lliga de Segunda División ('''1''') | bgcolor="#ECF1F7" |1984-1985. |} {| style="background: #f9f9f9; border: 2px #aaa solid; border-collapse: collapse; border-color: white; color:black; font-size: 95%;" border="1" cellspacing="0" width="100%" ! width="20%" | Competición rexonal{{Plantía:Bandera|Asturies|tamaño = 15px}} ! width="30%" |Títulos ! width="30%" |Subcampeonatos |- style="font-size: 90%;" | bgcolor="D8E2EE" |Campeonatu Rexonal d'Asturies ('''6''') | bgcolor="#ECF1F7" |1924-1925, 1927-1928, 1928-1929, 1932-1933, 1933-1934, 1934-1935.<ref group="n">Incluido el campeonato de 1924-25 logrado por el Real Stadium Club Ovetense, club precursor del Real Oviedo.</ref> | bgcolor="#F3F5F7" |1929-1930, 1930-1931. (2) |- style="font-size: 90%;" | bgcolor="D8E2EE" |Campeonatu Ástur-Cántabru ('''1''') | bgcolor="#ECF1F7" |1931-1932. '''(Récor)''' |- style="font-size: 90%;" | bgcolor="D8E2EE" |Campeonatu Ástur-Gallego ('''1''') | bgcolor="#ECF1F7" |1935-1936. '''(Récor)''' |} ==== Torneos amistosos ==== * '''[[Troféu Emma Cuervo]]''' (16): 1953, 1958, 1965, 1966, 1969, 1973, 1978, 1986, 1988, 1989, 1992, 1996, 2001, 2004, 2011, 2017. * '''Troféu Ciudá d'Uviéu''' (8): 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1992, 1995. * '''Troféu Principáu''' (6): 1989, 1990, 1992, 1995, 1996, 2007. * '''Troféu Aniceto Campa''' (5): 2007, 2008, 2010, 2011, 2012. * '''Troféu Ramón Losada''' (4): 2006, 2015, 2016, 2017. * '''Memorial Belarmino Arbesú''' (3): 2009, 2010, 2011. * '''Troféu Ciudá de Santander''' (2): 1977, 1979, 1983. * '''Troféu Villa de Xixón''' (2): 1964, 1974. * '''Troféu Conde de Fontao''' (2): 1978, 1979. * '''Troféu Treycar''' (2): 2007, 2008. * '''Troféu Cabu Noval''' (2): 2007, 2009. * '''Troféu Juan Acuña''' (1): 1989. * '''Troféu Alcarria''' (1): 2000. * '''Memorial Pedro Alberto''' (1): 2008. * '''Troféu Villa de Laredo''' (1): 2011. * '''Troféu Conceyu de Navia''' (1): 2012. * '''Troféu Vallecas''' (1): 2015. * '''Troféu Vila de Foz''' (1): 2018. * '''Troféu Corpus Christi''' (1): 1973.<ref>{{cita web |url=https://www.realoviedo.es/noticia/en-1973-el-real-oviedo-ganaba-el-trofeo-corpus-christi |títulu=En 1973 el Real Oviedo ganaba el Trofeo Corpus Christi |fecha=21 de xunu de 2022 |idioma=castellán}}</ref> ==== Premios ==== * '''Troféu Invictu Don Balón''' ('''1'''): 2003/04 ==== Evolución ==== == Organigrama deportivu == === Xugadores === {{AP|Llista de futbolistes del Real Uviéu}} Ente los meyores futbolistes de la historia del club destaquen dalgunos d'ellos polos sos méritos deportivos o la so implicación institucional. Asina atopamos nomes como'l d'Isidro Lángara —quiciabes el xugador más importante de la historia azulona— al proclamase máximu goliador del campeonatu de lliga en cuatro causes, al igual que ''Marianín'' Arias, Enrique Galán y [[Carlos Muñoz]], quien lo llograron una vegada na máxima categoría'l primeru, y na segunda categoría los postreros.<ref group="n">En 1933/34, 1934/35 y 1935/36 en Primer División, y en 1932/33 en Segunda División.</ref><ref group="n">1972/73.</ref><ref group="n">En 1971/72 y 1987/88 respeutivamente.</ref> Otros xugadores como Lalo, [[Miguel Linares]] o [[Diego Cervero Otero|Diego Cervero]] fueron tamién prolíficos goliadores dignos de mención. Coles mesmes cabo destacar a #otros xugadores como Óscar Álvarez, quien foi'l porteru menos goliáu de la Segunda División en dos temporaes, siendo'l porteru suplente de la selección española en delles ocasiones por detrás del míticu Ricardo Zamora, según Alfredo Lombardía, Rafa Ponzo y [[Oinatz Aulestia Alkorta|Oinatz Aulestia]], toos ellos porteru menos goliáu de la categoría.<ref group="n">Na temporada 1931-32 y na 1932-33.</ref><ref group="n">También guardameta menos goleado de Segunda División na temporada 1971-72.</ref><ref group="n">Estos dos últimos na Tercer División.</ref> === Plantía temporada 2021/2022 === {| border="0" |- |bgcolor="#FFFFFF" valign="top" width="48%"| {| border="0" cellspacing="0" cellpadding="2" |- bgcolor=AAD0FF !width=1%|Núm. !width=1%|Nac. !width=1%|Posición !width=50%|Xugador |- align=center |1 |{{bandera|España}} |POR |[[Joan Femenías|Joan '''Femenías''']] |- align=center |3 |{{bandera|España}} |DEF |[[Alejandro Arribas|Alejandro '''Arribas''']] [[Archivu:Captain sports.svg|12px]] |- align=center |4 |{{bandera|España}} |DEF |'''[[David Costas]]''' |- align=center |5 |{{bandera|España}} |MED |'''[[Luismi (1992)|Luismi]]''' |- align=center |6 |{{bandera|España}} |MED |'''[[Javi Mier]]''' |- align=center |7 |{{bandera|España}} |MED |[[Víctor Álvarez Rozada|'''Viti''' Rozada]] |- align=center |8 |{{bandera|España}} |MED |[[Marco Sangalli|Marco '''Sangalli''']] [[Archivu:Captain sports.svg|12px]] |- align=center |9 |{{bandera|España}} |DEL |'''[[Borja Bastón]]''' |- align=center |10 |{{bandera|España}} |MED |'''[[Borja Sánchez]]''' |- align=center |11 |{{bandera|Eslovaquia}} |MED |[[Erik Jirka|Erik '''Jirka''']] |- align=center |12 |{{bandera|España}} |DEF |'''[[Dani Calvo]]''' |- align=center |13 |{{bandera|España}} |POR |[[Tomeu Nadal|'''Tomeu''' Nadal]] |- align=center {{Fs mid}} |- align=center |14 |{{bandera|España}} |MED |[[Jaime Suárez Juesas|'''Jimmy''']] [[Archivu:Captain sports.svg|12px]] |- align=center |15 |{{bandera|Uruguay}} |MED |[[Gastón Brugman|Gastón '''Brugman''']] |- align=center |16 |{{bandera|Ghana}} |DEL |[[Samuel Obeng|Samuel '''Obeng''']] |- align=center |17 |{{bandera|España}} |DEL |[[Jonathan Montiel|'''Joni Montiel''']] |- align=center |18 |{{bandera|España}} |DEF |[[Christian Fernández|'''''Bolaño''''']] |- align=center |19 |{{bandera|Brasil}} |DEL |'''[[Matheus Aiás]]''' |- align=center |20 |{{bandera|España}} |MED |[[Jorge Pombo|Jorge '''Pombo''']] |- align=center |21 |{{bandera|España}} |DEF |'''[[Carlos Isaac]]''' |- align=center |22 |{{bandera|Francia}} |DEF |[[Pierre Cornud|'''Pierre''' Cornud]] |- align=center |23 |{{bandera|España}} |DEF |[[José Maria Angresola Jiménez|'''Mossa''']] [[Archivu:Captain sports.svg|12px]] |- align=center |24 |{{bandera|España}} |MED |[[Lucas Ahijado|'''Lucas''' Ahijado]] |- align=center {{Fs end}} * [[Archivu:Captain sports.svg|15px|Capitán]] = ''[[Capitán (fútbol)|Capitán]]'' * <small>Los xugadores con dosales cimeros al 25 son, a tolos efeutos, xugadores del Real Uviéu Vetusta y como tales, van poder compaxinar partíos col primera y segundu equipu. Como esixen les normes de la LFP, los xugadores de la primer plantía tendrán de llevar los dosales del 1 al 25. Del 26 d'equí p'arriba van ser xugadores del citáu equipu filial.</small> * <small>Los equipos españoles tán llindaos a tener na plantía un máximu de trés xugadores ensin pasaporte de la</small> <small>[[Xunión Europea]].</small> <small>La llista inclúi namái la principal nacionalidá de cada xugador, dalgunos de los xugadores non europeos tienen doble nacionalidá de dalgún país de la XE:</small> === Parcela téunica === El Real Uviéu tuvo a lo llargo de la so historia setenta y dos entrenadores, habiendo empobináu dellos d'ellos al equipu en distintes etapes. La mayoría fueron de nacionalidá española con un total de cincuenta y cinco téunicos por nueve estranxeros: Pentland, Burton, Fibver, O'Connell, Picabea, Antić, Brzić, Tabárez y Exea. De la estensa llista d'entrenadores de la historia del club destaquen por distintos méritos o motivos los siguientes: * Vicente Tonijuán. Artífiz del primer ascensu del Real Uviéu a [[Primer División d'España|Primer División]], na temporada 1932/33. * Manuel Meana. Foi'l téunicu que más temporaes —cinco— entrenó al Real Uviéu, dende la 1942/43 hasta la 1946/47. * Vicente Miera. Entrenó mientres cuatro temporaes al Real Uviéu en dos époques distintos, consiguiendo l'ascensu a Primer División en caúna d'elles: 1974/75 y 1987/88, que supunxo l'últimu ascensu del club a la máxima categoría. * Javier Irureta. Foi l'entrenador que llevó al Real Uviéu a la so primer y única participación europea na temporada 1991/92. * Óscar Tabárez. L'actual téunicu de la selección uruguaya entrenó al real Uviéu na temporada 1997-98 na so única presencia dientro de la lliga española * [[Luis Aragonés]]. Debutara en Primer división como xugador del Uviéu y volvió pa entrena-y na temporada 1999-2000 * Radomir Antić. Foi l'últimu entrenador del Real Uviéu en Primer. Dirixó al equipu en dos etapes: la primera de 1992 a 1995, y la segunda na campaña 2000/01. * Antonio Rivas. Entrenó al equipu ente 2003 y 2006, tres el descensu alministrativu a Tercer División. Consiguió ganar dos veces la Lliga de Tercera y xubió nel so segundu añu. Foi destituyíu dempués d'algamar la Segunda División B. * Sergio Egea. L'entrenador arxentín fíxose cargu del Real Uviéu pel branu de 2014 en Segunda División B y consiguió l'ascensu a la Lliga de Fútbol Profesional, a Segunda División, tres 12 campañes ente Segunda División B y Tercer División. === Presidencia y Xunta direutiva === Los presidentes más representativos del Real Uviéu son los siguientes: * [[Carlos Tartiere]]. Primer y más emblemáticu presidente, y el que más tiempu exerció'l cargu. Sol so mandatu, el Real Uviéu vivió les más brillosa etapa de la so historia. * José María Velasco Álvarez, "Chuché". Ye l'únicu xugador del Real Uviéu que llegó al cargu de presidente. Exerció en diverses ocasiones y tamién como presidente de xuntes xestores. Los primeros [[Década de 1960|años 1960]] fueron la so meyor etapa. * [[Eugenio Prieto Álvarez]]. Sol so mandatu tuvo llugar la segunda meyor etapa del club na so historia, incluyendo la única participación europea del Real Uviéu. Abandonó la presidencia metanes una fonda crisis económica qu'acabó desaguando na peor dómina vivida pol club col so descensu a Tercer División. * [[Manuel Lafuente|Manuel Lafuente Carbayeda]]. Primer presidente del club nel fútbol non profesional Tercer División, asumió la presidencia nel peor momentu de tola so historia, llegando inclusive a perder parte del so patrimoniu pa llograr la sobrevivencia d'ésti, la institución siguió viva, y ye en gran parte gracies a la so xestión. * [[Jorge Menéndez Vallina]]. El exconcejal llegó al Uviéu de la mano del Grupu Carso y consiguió devolver al primer equipu al fútbol profesional. == Cantera == === Real Uviéu Vetusta === {{ap|Real Uviéu Vetusta}} El filial históricu del Real Uviéu ye'l '''Real Uviéu Vetusta''', fundáu en 1930 sol nome de Sociedad Deportiva Vetusta. Darréu, pasó a llamase Real Uviéu Aficionaos, camudando de nuevu'l so nome en 1992, tres el tresformamientu de la mayoría de los equipos españoles en sociedaes anónimes deportives, pol de Real Uviéu "B". Mientres la temporada 2013/14 milita na Tercer División. Trés fueron les temporaes nes cualos el primer equipu, y el so filial xubieron respeutivamente. La primera 1979/80, cuando'l Real Uviéu xubió a Segunda División, y el Real Uviéu Vetusta a Tercer División; la segunda na temporada 1987/88, el primer equipu xubió a [[Primer División d'España|Primer División]], y la so filial Segunda División B; la postrera en 2008/09, el Real Uviéu xube a Segunda División B, y el so filial a Rexonal Preferente. Na temporada 2014/2015 apuesta fase d'ascensu a Segunda División B en siendo terceru na lliga regular y cai esaniciáu en primer ronda contra l'Arenas de Getxo. === Fútbol base === L'equipu xuvenil del Uviéu milita n'unu de los 7 grupos de División d'Honor, máxima categoría nacional del fútbol xuvenil. Na campaña 1997/98 quedó per vegada primera, campeón del so grupu de División d'Honor. El segundu equipu xuvenil milita na Lliga Nacional, categoría darréu inferior a la División d'Honor, a la cual nun puede xubir por ser filial. L'Uviéu tien otros nueve equipos, en categoría Primera y Segunda cadete, en Primer y Segunda infantil, Primer y Segunda alevina Futbol 7 (en 1998 y 2001 esti equipu foi subcampeón del Tornéu Nacional Esquil de Fútbol 7), dos en redrueyos (Primer y Segunda), y unu en pre-redrueyu nel grupu 6. === Palmarés === * '''Tercer División''' ('''2'''): 1987/88, 1989/90. * Subcampeón de Tercer División (2): 1995/96, 2000/01. * '''[[Copa Real Federación Española de Fútbol|Copa Federación Asturies]]''' ('''1'''): 1944/45 * Subcampeón del Campeonatu d'España d'Aficionaos (1): [[1985]]. * '''Campeonatu de la''' '''División d'Honor Xuvenil''' ('''1'''): 1997/98 . * Campeonatu de la Primera Cadete (1): 2010/11. * Subcampeón del Tornéu Nacional Esquil de Fútbol 7 (1): 1998, 2001. == Seiciones deportives == === Fútbol femenín === {{ap|Real Uviéu Femenín}} El [[28 d'agostu]] de [[2017]] l'Uviéu Modernu y el Real Uviéu roblaron un conveniu col cual l'equipu '''Oviedo Moderno''' pasó a formar parte de la estructura del club uvieín, camudando la so denominación a [[Real Uviéu Femenín]].<ref>{{cita web |editor=Páxina oficial del Real Uviéu|títulu=L'Uviéu Modernu conviértese en Real Uviéu Femenín |url=https://www.realoviedo.es/noticia/el-oviedo-moderno-se-convierte-en-real-oviedo-femenino |fechaaccesu=8 d'abril de 2018|idioma=castellanu}}</ref> Na temporada 2017/18 participa na [[Segunda División Femenina d'España]]. === Ḥoquei sobre patinos === Dende [[2010]], el Real Uviéu compite na Primer División B del ḥoquei sobre patinos español con un equipu, tres la firma d'un alcuerdu ente la Fundación deportiva [[Esfer Uviéu|Uviéu]] XII Sieglos y l'[[Oviedo Hockey Club|Uviéu Ḥoquei Club]].<ref>[http://web.archive.org/web/http://archivo.lavozdeasturias.es/html/567998.html La Voz de Asturias 24-08-2010]</ref> === Fútbol indoor === El Real Uviéu compitió nel Campeonatu Nacional de Lliga de Fútbol Indoor na so cuarta edición, celebrada en [[2011]], cuando'l tornéu foi ampliáu a los venti clubes con mayor númberu de temporaes en [[Primer División d'España|Primer División]]. Los azules fueron encuadraos nel grupu 2, xuntu col [[Real Sporting de Xixón]], el Real Valladolid C. F., el R. C. Celta de Vigo y el R. C. Deportivu de La Coruña. === Rugby === Dende [[2014]] tamién compite na División d'Honor B de Rugby español tres l'alcuerdu col Uviéu Rugby Club pa usar la marca Real Uviéu na so denominación.<ref>{{cita web |url=https://www.realoviedo.es/noticia/se-une-a-la-ya-existente-de-ajedrez |títulu=El Real Oviedo ya tiene sección de rugby |idioma=castellán}}</ref> === Axedrez === Tamién en [[2014]] vuelve crease la seición d'axedrez formada por dellos equipos que compiten a nivel rexonal y nacional, col plan de crear una escuela cola que pretende fomentase la captación de futuros axedrecistes.<ref>{{cita web |url=https://www.realoviedo.es/noticia/est-dirigida-por-sergio-fernndez-miembro-de-la-federacin-asturiana |títulu=El Real Oviedo recupera su sección de ajedrez |idioma=castellán}}</ref> == Rivalidá == El máximu rival del Real Uviéu ye'l [[Real Sporting de Xixón]], col que comparte categoría na temporada 2019/20. Nel cómputu xeneral de los 102 enfrentamientos oficiales dende 1926, na Lliga de [[Primer División d'España|primera]] o Segunda División, en Copa del Rei y nel Campeonatu Rexonal d'Asturies, el Real Uviéu collechó 43 victories, 26 empates y 33 derrotes, con 163 goles a favor, por 150 en contra. Nos enfrentamientos direutos en Primer División, de los 40 partíos xugaos a lo llargo 20 temporaes ente 1944 y 1998 el conxuntu azul llogró 19 victories, 13 empates y 8 derrotes. Precisamente nesti derbi caltién el récor de ser el que menos goles provocó na historia de la Lliga, con 1,825 goles per partíu —73 goles nos 40 alcuentros—.<ref>{{cita web |url = http://www.laligaennumeros.es/2009/03/enfrentamientos-menos-goliadores-de-la.html |títulu=Enfrentamientos más y menos goliadores de la Liga |fechaaccesu=15 de mayu de 2010}}</ref> Sicasí, en Segunda División los papeles inviértense; de los 34 partíos xugaos mientres 17 temporaes ente 1928 y 2003, el Real Uviéu consiguió 9 victories, 7 empates y 18 derrotes. Nel Campeonatu Rexonal d'Asturies, nos 18 partíos xugaos, ente 1926 y 1936, en 10 temporaes, l'Uviéu ye cimeru: 8 victories, 5 empates y 5 derrotes. Amás, nos cinco años que coincidieron na Copa del Rei, ente 1940 y 2002, xugando 10 partíos: 7 victories, 1 empate, y 2 derrotes. == Masa social == Tres el primer descensu na so historia a Tercer División, na temporada 2003/04, establecióse'l récor históricu de la categoría con 10 759 socios; hasta aquel momentu, la #visu #haber algamáu'l Málaga C. F. en 1995, con 4200.<ref>{{cita web |url = http://mas.lne.es/real-oviedo/noticias/larga-travesia-desierto/299.html |títulu=La larga travesía por el desierto |fechaaccesu=7 de payares de 2012 |apellíu=Azparren |nome=Nacho|fecha = 9 d'avientu de 2010|editor = [[La Nueva España]]}}</ref> Tamién se consiguió'l mayor númberu asistentes a un partíu de Tercera, 16 573, según el de movíos en campu ayeno, más de 6000.<ref>{{cita web |url = http://archivo.lavozdeasturias.es/html/102950.html |títulu=La asistencia superó a tres encuentros de Primera |fechaaccesu=7 de payares de 2012|fecha = 12 de xineru de 2004|editor = [[La Voz de Asturias]] |urlarchivu=http://web.archive.org/web/http://archivo.lavozdeasturias.es/html/102950.html |fechaarchivu=30 de payares de 2015}}</ref> Tres el fracasu na eliminatoria d'ascensu en 2004, na temporada 2004/05 #bater de nuevu'l récor absolutu de socios en Tercer División con 12.600.<ref>{{cita web |url = http://www.realoviedo.es/weboficial/index.asp?Pagina=vernoticia&IdNoticia=137 |títulu=Historia de Real Oviedo |fechaaccesu=7 de payares de 2012|fecha = 19 d'agostu de 2005|editor = Real Oviedo}}</ref> Na campaña 2005/06, yá en Segunda División B, la masa social #caltener en 11.000 socios.<ref>{{cita web |url = http://www.realoviedo.es/weboficial/index.asp?Pagina=vernoticia&IdNoticia=226 |títulu=Un 11.000 campeón |fechaaccesu=8 de payares de 2012|fecha = 19 d'ochobre de 2005|editor = Real Oviedo}}</ref> Hai que destacar que 5.200 socios caltiénense dende 2001, cuando'l Real Uviéu baxó de [[Primer División d'España|primer División]] y llograra el so récor particular cola cota de más de 19.132 abonaos. == Ver tamién == * Deporte n'Asturies == Bibliografía == * <span class="citation libro" id="CITAREF2001">''De Fozaneldi al Parque del Oeste. 80 años de fútbol en Oviedo.''</span> <span class="citation libro" id="CITAREF2001">La Nueva España. 2001. </span> * Puente, Julio (1991). <span class="citation libro" id="CITAREFPuente1991">''Herrerita. ''</span><span class="citation libro" id="CITAREFPuente1991">''El mito ya es leyenda.'' </span><span class="citation libro" id="CITAREFPuente1991">(<small>Fascículu editáu con motivu del fallecimientu d'Eduardo Herrera Bonu</small>, Herrerita). </span><span class="citation libro" id="CITAREFPuente1991">La Nueva España. </span> * <span class="citation libro" id="CITAREF2008">''El Espíritu de 2003.''</span> <span class="citation libro" id="CITAREF2008">Asociación de Oviedistas "Espíritu 2003". 2008. </span> == Filmografía == * Documental TVE (1-5-2014), [https://www.rtve.es/alacarta/videos/conexion-vintage/conexion-vintage-futbol-historia-del-sporting-del-oviedo/2540587/ «Conexión Vintage - 'Historia del Sporting y del Oviedo'»] en [[Radiotelevisión Española|RTVE.es]] * Documental Movistar+ (26-9-2015), «Club de Fútbol: 'Real Oviedo'» en Plus.es<ref>[http://web.archive.org/web/http://canalplus.es/lacasadelfutbol/programas/club-de-futbol/ "Club de Fútbol"] plus.es</ref> == Notes == {{llistaref|group = "n"}} == Referencies == {{llistaref|2}} == Enllaces esternos == * [https://www.realoviedo.es/ast/ Páxina web oficial del equipo] * [http://www.oviedin.com/ La Páxina del Oviedin] {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Real Uviéu]] 19mh90ffldgyuk0z251q4rai7ba5rmp 0 78847 3706855 3706839 2022-08-14T13:21:12Z Vsuarezp 379 Protexó «[[D.O.]]» ([Editar=Permitir namái usuarios autoconfirmaos] (caduca'l 13:21 21 ago 2022 (UTC)) [Treslladar=Permitir namái usuarios autoconfirmaos] (caduca'l 13:21 21 ago 2022 (UTC))) wikitext text/x-wiki {{persona}} '''Do Kyung-soo''' ([[Hangul]]: 도경수; [[Goyang]], [[Corea del Sur]], [[12 de xineru]] de [[1993]]), meyor conocíu pol so nome artísticu '''D.O.''', ye un [[cantante]] y [[Actor|actor]] [[surcoreanu]]. Ye miembru de la [[boyband]] [[EXO]]. == Primeros años == D.O. nació en [[Goyang]], [[Gyeonggi]], [[Corea del Sur]] el 12 de xineru de 1993. Asistió a la Goyang Poongsan Elementary School, Baekshin Middle School, y Baekseok High School. Tien un hermanu mayor ''Do Seungsoo'' que ye tres años mayor qu'él. D.O. tuvo cantando dende la escuela primaria y foi un ávidu participante en concursos de cantar llocal a lo llargo de la so carrera de la escuela secundaria. Foi a la mesma escuela que'l miembru de [[BtoB]] Lim Hyunsik. En 2010, encamentáron-y a una audición pa entrar a la discográfica S.M. Entertainment dempués de ganar un festival de cantar llocal. Darréu convirtióse nun aprendiz de S.M. Entertainment mientres los dos últimos años de secundaria. Fizo «Anticipation» de Na Yoon-kwon y «My Story» de [[Brown Eyed Soul]] na so audición de S.M.<ref name="dksinterview">{{cita publicación |url=http://star.ohmynews.com/NWS_Web/OhmyStar/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0001731067 |títulu=EXO-K 사용설명서② 디오·카이·세훈 편 |publicación=Oh My News via Oh My Star |fecha=11 de mayu de 2012 |fechaaccesu=11 de mayu de 2012 |idioma=coreanu}}</ref> == Carrera musical == === EXO === {{AP|EXO}} D.O. foi introducíu formalmente como l'octavu miembru de EXO el 30 de xineru de 2012. Participó viviegamente n'EXO dende entós. En xunetu de 2013, ufiertáron-y pa collaborar cola banda femenina [[f(x)]] nel cantar «Goodbye Summer» del so nuevu álbum ''Pink Tape''. N'avientu de 2013, D.O., xuntu con dos de los miembros de EXO [[Baekhyun]] y [[Chen]], espublizó un especial de Navidá tituláu "Miracles in December". En 2014, cantó'l so cantar «Tell Me What Is Love» nel primer conciertu del tour de EXO, EXO: THE LOST PLANET. El cantar foi especialmente compuestu ya iguáu por Yoo Young-jin. === Carrera en solitariu === D.O. fixo'l so debú como actor na película ''[[Cart]]'', interpretando a un estudiante de secundaria, Choi Tae-young, que la so madre (interpretada por [[Yum Jung-ah]]) trabaya nun supermercáu, y dempués de ser despidida inxustamente del so trabayu, decide lluchar polos sos derechos y adoptar una postura escontra l'alministración opresiva. La película estrenóse nel ''2014 Toronto International Film Festival'' en setiembre. Él tamién cantó «Crying Out» (외침) pa la película. La so discográfica [[S.M. Entertainment]], confirmó qu'agora d'equí p'arriba l'usaría'l so nome de nacencia pa promovese como actor y el so nome artísticu D.O. pa toles actividaes con EXO. Nesi mesmu añu, l'apaeció nel programa de [[Seoul Broadcasting System|SBS]] ''[[It's Okay, That's Love]]'' el cual actuaron Gong Hyo Jing y [[Jo In-sung|Jo In Sung]] como los roles principales.<ref>[http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20140527001637 EXO‘s next steps under spotlight following successful concert] Koreaherald.com (27 de mayu de 2014). Obteníu'l 9 de xineru de 2015.</ref> Él desempeñó'l papel d'Han Kang Woo, un personaxe principal masculín (interpretáu por Jo In Sung). D.O. recibió aponderamientos de los espectadores del drama, yá que llogró retratar a esti personaxe complexu, a pesar de qu'él yera un ídolu actor novatu. El foi nomáu como «Meyor Nuevu Actor» y «Premiu de Popularidá Masculín de TV» nos 51st Paeksang Arts Awards en 2015. D.O. ocupó'l númberu unu polos críticos ente 40 ídolu-actores que participaron en drames en 2014. En xunu de 2015, el fixo una apaición especial nel drama de [[Korean Broadcasting System|KBS]] ''[[Hello Monster]]'', actuando como un sicópata fríu Lee Joon Young. La so aición dexó una fuerte impresión en los espectadores, dibuxó una alta allabancia d'internautes, la crítica y la industria.<ref>[http://www.soompi.com/2015/06/22/exos-d-o-leaves-strong-impression-as-a-psychopath-in-i-remember-you-premiere/] soompi.com (22 de xunu de 2015). Obtenido 24 de xunu de 2015.</ref><ref>[http://www.koreaboo.com/tv-shows/netizens-go-crazy-exo-d-o-s-acting-new-drama/] koreaboo.com (23 de xunu de 2015). Obteníu'l 24 de xunu de 2015.</ref> Poco dempués, D.O. yera'l protagonista principal masculín na próxima película de romance ''Pure Love'', al pie de l'ascendente actriz Kim Soo Hyun. La película empezó a filmarse en xunu en Goheung, Provincia de Jeolla, Corea del Sur. En xunetu, foi anunciáu que D.O. ufiertóse como protagonista de la película ''Older Brother'' xuntu cola actriz [[Park Shin Hye]] y l'actor Jo Jung Suk. N'agostu, foi confirmáu que D.O. va desempeñar el papel d'hermanu menor de Jo Jung Suk, Doo Young, que ye un atleta de Yudu nivel nacional. El 11 de xineru de 2016, confirmóse que D.O. va conducir l'elencu d'actores de doblaxe na película animada, «Underdog». La película ta programada pal so estrenu en 2017. D.O. va faer el papel de Moongchi, un perru caleyeru que se dixebra del so dueñu. Desencantáu pol so abandonu, Moongchi embarcar nuna aventura p'afayar un reinu desprovistu de seres humanos, conociendo un montón d'otros perros nel camín.<ref>{{cita web |títulu = EXO's D.O Lends His Voice To New Animated Flick 'Underdog'|url = http://www.kpopstarz.com/articles/266118/20160111/exo-do-underdog.htm|obra = KpopStarz|fecha = 11 de xineru de 2016|fechaaccesu = 27 de xineru de 2016}}</ref> == Filmografía == === Series de televisión === {| class="wikitable sortable" |- ! Añu ! Títulu ! Rol ! Canal ! Notes |- |2014 |align="center"| ''[[It's Okay, That's Love]]'' |align="center"| Han Kang-woo |align="center"| [[Seoul Broadcasting System|SBS]] |align="center"| Papel de sofitu |- |rowspan=2|2015 |align="center"| ''[[EXO Next Door]]'' |align="center"| D.O. |align="center"| Naver TV Cast |align="center"| Papel principal |- |align="center"| ''[[Hello Monster]]'' |align="center"| Lee Joon-young |align="center"| [[KBS2]] |align="center"| Apaición especial (ep. 1-2, 8, 10-16) |- |} === Películes === {| class="wikitable sortable" |- ! Añu ! Títulu ! Rol ! Notes |- |2014 |align="center"| ''[[Cart (película)|Cart]]'' |align="center"| Choi Tae-young |align="center"| Personaxe secundariu |- |rowspan="2"| 2016 |align="center"| ''Pure Love'' |align="center"| Beom-sil |align="center"| Personaxe principal |- |align="center"| ''Older Brother'' |align="center"| Doo-young |align="center"| Personaxe principal |- |} === Programes de variedaes === {| class="wikitable sortable" ! Añu ! Títulu ! Rol ! Canal ! Notes |- |2012 |align="center"|''Happy Camp'' |align="center" rowspan=6 | Convidáu |align="center"|[[HBS]] |align="center"| |- |rowspan=8|2013 |align="center"|''After School Club'' |align="center"|[[Arirang]] |align="center"| Ep. 9 |- |align="center"|''Happy Camp'' |align="center"|[[HBS]] |align="center"| |- |align="center"|''Challenge 1000 Songs'' |align="center"|[[Seoul Broadcasting System|SBS]] |align="center"|con [[Chanyeol]] y [[Chen]] |- |align="center"|''Weekly Idol'' |align="center"|[[Munhwa Broadcasting Corporation|MBC]] |align="center"| Ep. 103 y 108 |- |align="center"|''China Love Big Concert'' |align="center"| |align="center"| |- |align="center"|''Infinity Challenge'' |align="center"|Apaición especial |align="center"|[[Munhwa Broadcasting Corporation|MBC]] |align="center"| Ep. 345 |- |align="center"|''Beatles Code 2'' |align="center" rowspan=3 |Convidáu |align="center"|[[Mnet]] |align="center"|con [[Xiu Min|Xiumin]], [[Suho]], [[Lay]], [[Baekhyun]] y [[Sehun]] |- |align="center"|''[[Running Man]]'' |align="center"|[[Seoul Broadcasting System|SBS]] |align="center"| Ep. 171 y 172 (EXO ensin [[Chanyeol]]) |- |2014 |align="center"|''Happy Camp'' |align="center"|[[HBS]] |align="center"| con EXO ensin [[Wu Yi Fan|Kris]] |- |2015 |align="center"|''Infinity Challenge'' |align="center"|Apaición curtia |align="center"|[[Munhwa Broadcasting Corporation|MBC]] |align="center"| Ep. 424 |} == Discografía == === Con EXO === {{AP|Discografía de EXO}} === Collaboraciones y contribuciones === {| class="wikitable plainrowheaders" style="text-align:center;" |- ! scope="col" rowspan="2" style="width:18em;"| Títulu ! scope="col" rowspan="2" | Añu ! scope="col" colspan="3" | Puestu en llistes ! scope="col" rowspan="2" | Álbum |- ! scope="col" style="width:3em;font-size:90%;"| [[Gaon Chart]]<br /><ref name="Gaon">{{cita web |url=http://gaonchart.co.kr/ |títulu=Gaon Chart |publicación=[[Gaon Chart]] |idioma=Korean}}</ref> ! scope="col" style="width:3em;font-size:90%;"| [[Baidu|Baidu Chart]]<br /><ref name="Baidu">{{cita web |url=http://music.baidu.com/ |títulu=Baidu Weekly Music Charts |publicación=[[Baidu]] |idioma=Chinese}}</ref> ! scope="col" style="width:3em;font-size:90%;"| <small>[[Korea K-Pop Hot 100|Billboard K-pop]]</small><br /><ref name="Hot100Kpop">{{cita web |url=http://www.billboard.com/charts/k-pop-hot-100 |títulu=Korea K-Pop Hot 100 |publicación=[[Billboard (magazine)]]}}</ref> |- !scope="row"| "Dear My Family" <small>(con [[SM Town]])</small> | 2012 | — || — || — | ''I AM. OST'' |- !scope="row"| "Goodbye Summer" <small>([[F(x)]] feat. D.O.)</small> | 2013 | 7 || 17 || 26 | ''Pink Tape'' |- !scope="row"| "Crying Out" | 2014 | 22 || — || — | ''[[Cart]]'' |- | colspan="10" style="text-align:center; font-size:8pt;"| "—" indica que nun s'asitió nes llistes d'ésitos o que nun foi publicáu nesi territoriu. |} == Premios y nominaciones == {| {{tablaguapa}} |- ! Año ! Premiu ! Categoría ! Trabayu nomáu ! Resultaos |- | rowspan="2"| 2014 | 16th Seoul International Youth Film Festival | Best Young Actor | rowspan="2"| ''[[It's Okay, That's Love]]'' | style="background: #00FF7F" | <div align="center">Ganó</div> |- | 3rd APAN Star Awards | Best New Actor | style="background: #00FF7F" | <div align="center">Ganó</div> |- | rowspan="6"| 2015 | 10th Max Movie Awards | Best New Actor | rowspan="2"|''[[Cart]]'' | style="background: #ffdddd" | <div align="center">Nomáu</div> |- | 9th Asian Film Awards | Best Newcomer | style="background: #ffdddd" | <div align="center">Nomáu</div> |- | rowspan=2|51st Baeksang Arts Awards | Best New Actor (TV) | rowspan="2"| ''[[It's Okay, That's Love]]'' | style="background: #ffdddd" | <div align="center">Nomáu</div> |- | Most Popular Actor (TV) | style="background: #ffdddd" | <div align="center">Nomáu</div> |- | rowspan="2"| 52nd Grand Bell Awards | Best Supporting Actor | rowspan="2"|''[[Cart (película)|Cart]]'' | style="background: #ffdddd" | <div align="center">Nomáu</div> |- | Popularity Award | style="background: #ffdddd" | <div align="center">Nomáu</div> |} == Referencies == {{llistaref}} == Enllaces esternos == {{Commons category|D.O.}} * [http://exo.smtown.com Páxina oficial de EXO] * [http://exo-k.smtown.com Páxina oficial de EXO-K] * [http://exo-jp.net Páxina oficial xaponés de EXO] {{NF|1993||D.O.}} [[Categoría:Artistes de S.M. Entertainment]] [[Categoría:Cantantes de Corea del Sur]] [[Categoría:Actores y actrices de Corea del Sur]] [[Categoría:Wikipedia:Mantenimientu:Persones ensin plantía nym]] 6ttqi1jhhc3pgo5g4mxkt74b4hmx30g 0 97937 3706868 3676404 2022-08-15T00:46:12Z 777sms 11522 ([[c:GR|GR]]) [[c:COM:FR|File renamed]]: [[File:An-124 and An-225 top-view silhouettes.png]] → [[File:Antonov An-124 and An-225 top-view silhouettes.png]] [[c:COM:FR#FR4|Criterion 4]] (harmonizing names of file set) · To conform to WikiProject Aircraft naming conventions/standardize the file names of images in the [[c::Category:Aircraft 3-views|aircraft 3-views category]]. wikitext text/x-wiki {{Ficha d'aeronave |nome = An-225 Mriya |imaxe = Antonov An-225 Spijkers.jpg |pie de semeya = An-225 fotografiáu en 2006. |tipu = [[Avión de tresporte tácticu]] |fabricante = {{bandera|URS}} [[Antónov]] |diseñador = |primer vuelu = [[21 d'avientu]] de [[1988]] |introducíu = |retiráu = |estáu = En serviciu usuariu = {{bandera|UKR}} [[Antonov Airlines]] |otros usuarios = |producción = [[1988]] |unidaes construyíes = 2 (1 en fase de construcción) |costu del programa = |costu unitariu = |desarrollu del = [[Antonov An-124]] |variantes col so propiu artículu = |desenvueltu en = }} El '''Antonov An-225 Mriya''' ([[idioma ucraín|ucraín]]: Антонов Ан-225 Мрія, [[designación OTAN]]: '''Cossack'''<ref name="Designación OTAN">{{cita web |url= http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Cargo |títulu= Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports |fechaaccesu= 14 de payares de 2009 |autor1= Andreas Parsch |autor2= Alekséi V. Martýnov Pisos: Dos |fecha= 2008 |editorial= Designation-Systems.net |idioma= inglés }}</ref>) ye un [[avión de tresporte estratéxicu]] diseñáu y fabricáu por [[Antónov]] na [[Xunión Soviética]] mientres los [[años 1980]]. Davezu consideráu'l [[avión]] más grande del mundu, ye amás l'[[aeronave]] más pesada de la hestoria con 640 [[tonelaes]] [[MTOW]] y el mayor [[aerodino]] por llargor.<ref>{{cita web|url=http://www.theaviationzone.com/factsheets/an225.asp|títulu=Antonov An-225 Mryia (Cossack) obra=www.theaviatonzone.com|idioma=inglés}}</ref> N'[[idioma ucraín|ucraín]], ''Mriya'' (''Мрія'') significa «suañu» (nel sentíu de la inspiración). El so diseñu, concebíu pa tresportar el [[tresbordador STS|tresbordador]] [[Tresbordador Burán|Burán]] y otros grandes componentes del [[Programa espacial de la Xunión Soviética|programa espacial soviéticu]], foi un desarrollu del esitosu [[Antonov An-124|Antonov An-124 ''Ruslán'']]; por eso, conózse-y tamién como ''Súper-Ruslán''. El primer An-225 completar en 1988 y hai una segunda unidá parcialmente construyida. L'aeronave terminada opera anguaño con [[Antonov Airlines]] tresportando cargues súper-pesaes. En payares de 2004, la [[Federación Aeronáutica Internacional]] incluyir nel [[Llibru Guinness de los Récores]] polos sos 240 marques. Ente estes atopa'l récor mundial absolutu de tresporte de carga aérea, con 189&nbsp;980&nbsp;kg nun únicu vuelu.<ref name=Armenia1></ref><ref name=Armenia2></ref> == Desarrollu == [[Ficheru:Antonov An-124 and An-225 top-view silhouettes.png|miniaturadeimagen|Figures del [[An-124]] y el An-225.]] El An-225 foi diseñáu pal [[programa espacial soviéticu]] como un reemplazu del [[Myasishchev VM-T]]. Puede tresportar los cohetes impulsores del [[Enerxía (cohete)|Enerxía]] y el transbordardor espacial [[Tresbordador Burán|Burán]], teniendo una misión similar al [[Airbus Beluga]] y el [[Shuttle Carrier Aircraft]].<ref name="goebel">{{cita web | url=http://vectorsite.net/avantgt.html#m3 | títulu=Antonov An-225 Mriya ("Cossack") | obra=The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225 | fechaaccesu=18 de febreru de 2006 | autor=Greg Goebel | idioma=inglés | urlarchivu=https://web.archive.org/web/20060113221009/http://www.vectorsite.net/avantgt.html#m3 | fechaarchivu=13 de xineru de 2006 }}</ref> Entró en serviciu cola matrícula CCCP-82060. L'avión yera un socesor del [[An-124]]. P'algamar los requisitos de la so nueva xera, añediéronse-y estensiones al fuselaxe tantu a proa como popa de les nales, que recibíen los raigaños alares.<ref name="goebel" /> Añediéronse-y dos motores [[turbofan]] Ivchenko - Progress D-18T más a los nuevos raigaños alares, sumando un total de seis y modificóse el [[tren d'aterrizaxe]] con un total de 32 ruedes. Esaniciáronse la puerta y rampla traseres p'aforrar pesu y tresformóse la cola d'un únicu estabilizador vertical a una cola doble con un estabilizador horizontal de grandes dimensiones. La cola doble yera una necesidá, pa poder llevar grandes cargues nun contenedor nel esterior, qu'alteriaríen l'[[aerodinámica]] d'una cola convencional. A diferencia del An-124, el Mriya nun foi diseñáu pa tresporte tácticu nin operar en [[STOL|pistes curties]].<ref name="goebel" /> Amás, entá nes pistes llargues tien dificultaes pa operar, yá que al desapegar crea una enorme perturbación nel aire que provoca violentos torbolinos, de forma que'l primer avión que quiera desapegar tres el Mriya tien d'esperar quince minutos. Por ello, el An-225 suel frecuentar les pistes más seles y asina evita "entorpecer" el frenético ritmu de despegues y aterrizaxes de los grandes aeropuertos. El An-225 ye l'[[aeronave]] más grande y pesada del mundu en serviciu y compite col [[Hughes H-4 Hercules]] como'l mayor [[aerodino]] construyíu enxamás. Sicasí, el H-4 nunca entró en serviciu y namái llegó a realizar un vuelu esperimental de 1,6 quilómetros a 21 metros d'altitú, ente que el Antónov opera de normal. Otros aviones comparables, anque daqué más pequeños y llixeros, son el [[Airbus A380]] y el [[Boeing 747 Large Cargo Freighter|Boeing 747 ''Dreamlifter'']]. == Historia operacional == [[Ficheru:Antonov 225 (2010).jpg|miniaturadeimagen|500px|Imaxe del An-225 en 2010.]] El An-225 realizó'l so primer vuelu'l [[21 d'avientu]] de [[1988]]. Empezar a fabricar dos aviones, pero namái se completó unu. Puede llevar cargues bien pesaes, d'hasta 250&nbsp;t nel interior<ref name="goebel" /> o 200&nbsp;t na parte cimera del fuselaxe. Les cargues esternes pueden midir hasta 70&nbsp;[[m]] de llargor, pa tresportar cohetes y llanzar satélites al espaciu.<ref name="antonov">{{cita web | url=http://web.archive.org/web/http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-225 | obra=Antonov ASTC | títulu=Mriya }}</ref> El segundu avión foi parcialmente construyíu a finales de los [[años 1980]], en conexón col programa espacial soviéticu. Tres la desapaición de la Xunión Soviética y la cancelación del programa Burán, el An-225 operativu foi almacenáu. Retiráronse los seis motores Ivchenco pa utilizalos nos An-124 y el segundu An-225 cuasi completu y ensin motores tamién foi almacenáu, pero dempués el primer avión foi arrendáu pa fletes aéreos de carga pesada. En 1989, la oficina Antónov estableció la compañía [[Antonov Airlines]] con base en [[Kiev]] ([[Ucraína]]) y operando dende l'[[aeropuertu de Londres-Luton]] en sociedá con [[Air Foyle HeavyLift]].<ref name="antonov" /><ref name="goleta">{{cita web | url=http://www.air-and-space.com/Antonov%20An-225%20Mriya.htm | obra=Goleta Air & Space Museum | títulu=An-225 Mriya, Nato: Cossack |idioma= inglés}}</ref> La compañía empezó les sos operaciones con una flota de cuatro An-124-100 y trés [[Antonov An-12|An-12]], pero a finales de los años 1990 precisaba un avión más grande que'l An-124. Como respuesta a esta necesidá, el An-225 orixinal foi forníu con nuevos motores pal tresporte de cargues pesaes y entró en serviciu so la xestión de Antonov Airlines, camudando la matrícula soviética CCCP-82060 pola ucraniana UR-82060. Na mayor parte de los sos vuelos internacionales utiliza l'indicativu [[Alfabetu radiofónicu|Alfa-Delta-Bravo]] (por Antonov Design Bureau) siguíu d'un códigu variable de cuatro cifres (ADB-xxxx). Sicasí, cuando vuela per espaciu aereu de l'antigua Xunión Soviética, suel utilizar l'indicativu tradicional ''Antonov-Buró'' siguíu del mesmu códigu de cuatro cifres. El [[23 de mayu]] de [[2001]], el An-225 recibió'l certificáu tipu de la Interstate Aviation Committee Aviation Register.<ref>[http://www.mak.ru/english/kommissions/aviareg/certificates/sertifikati_tipa_na_vozdushnie_suda.html Type Certificates for Aircraft] {{Wayback|url=http://www.mak.ru/english/kommissions/aviareg/certificates/sertifikati_tipa_na_vozdushnie_suda.html |date=20080430200431 }} (n'inglés)</ref> El primer vuelu comercial salió de [[Stuttgart]] con direición a [[Thumrait]] ([[Omán]]) el [[3 de xineru]] de [[2002]] con 187,5 tonelaes de comíes preparaes.<ref name=airfoyle2>{{cita web | url=http://www.airfoyle.co.uk/services/an225.asp|títulu=Antonov Airlines:An-225 Mriya}}</ref> Daquella'l An-225 convertir na bestia de carga de la flota de Antonov Airlines, tresportando oxetos como llocomotores o xeneradores llétricos de 150&nbsp;t, amás de convertise nun recursu valoráu poles organizaciones d'ayuda internacional, pola so capacidá de tresportar grandes cantidaes de provisiones d'emerxencia, mientres operaciones d'ayuda en desastres humanitarios.<ref name="aircraft info">{{cita web | url=http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/antonov/AN-225 | obra=Aircraft-Info.net | títulu=Antonov An-225 | idioma=inglés | urlarchivu=https://web.archive.org/web/20060803205628/http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/antonov/AN-225/ | fechaarchivu=3 d'agostu de 2006 }}</ref> [[Ficheru:Mriya departing Gostomel for trip to Perth.ogv|thumb|left|Antonov An-225 "Mriya" desapegando dende Gostomel]] Escontra 2000 la demanda del An-225 entepasaba les capacidaes de l'aereollinia y en setiembre de [[2006]] tomóse la decisión de completar el segundu An-225. Envaloróse que l'ensamblaxe remataría en [[2010]] y Rusia consideraría empecipiar la construcción en serie d'esti modernu avión de carga. Sicasí, esti proyeutu nun salió alantre por una diversidá de motivos, ente los que s'atopa'l so eleváu costu económicu y la dispersión de les teunoloxíes y fábriques necesaries ente dellos de los países socesores de la URSS. L'aeronave tamién recibió l'interés per parte de magnates d'[[Oriente Mediu]], según los cualos taríen interesaos en fabricalo en masa pa convertilo nun avión de tresporte de pasaxeros que pueda llevar alredor de 1000 ocupantes nel so interior. A empiezos de xunu de [[2003]], el An-225 xuntu colos An-124 apurrieren 800&nbsp;t d'equipu p'ayuda humanitaria n'Iraq.<ref name="milzone">{{cita web | url=http://www.learnenglish.org.uk/militaryenglish/magazine/people.asp?person=86 | obra=Military Zone - British Council | títulu=The World's Largest Aeroplanes | idioma= inglés}}</ref> L'avión foi contratáu pol gobiernu estauxunidense pa tresportar equipu militar a Oriente Mediu en sofitu a les fuercies de la coalición.<ref name="aircraft info" /> El [[11 d'agostu]] de [[2009]], el An-225 tresportó la carga aérea más pesada y trupa de la hestoria nun únicu vuelu de [[Aeropuertu de Frankfurt-Hahn|Frankfurt-Hahn]] a [[Aeropuertu Internacional de Zvartnots|Yereván-Zvartnots]] (unos 3000&nbsp;km). Trátase d'un xenerador construyíu por [[Alstom]] pa una [[central llétrica]] [[armenia]], con 16,23&nbsp;m de llargor, 4,27&nbsp;m d'anchor y 189.980&nbsp;kg de pesu.<ref name = "Armenia1">[http://www.aircargonews.com/091110/FT091113.html Cargo manifest picture] ''Air Cargu News'' 13 November 2009. Retrieved: 30 May 2012.</ref><ref name="Armenia2">[https://web.archive.org/web/20120430170935/http://www.eft.com/freight-transport/frankfurt-hahn-airport-sets-world-record Ukraine's An-225 aircraft sets new record for heaviest single cargo item transported by air], Eye for Transport, 18 August 2009.</ref> Este ye'l récor mundial absolutu anguaño a valir pal tresporte per vía aérea. El [[11 de xunu]] de [[2010]] batió un nuevu récor, nesta ocasión al tresportar la carga aérea más llarga de la hestoria. Trátase de dos [[álabe]]s esperimentales p'[[aeroxenerador]]es con un llargor de 42 metros, dende la so fábrica en [[Tianjin]] (China) hasta [[Dinamarca]].<ref name="record_llargor">[https://web.archive.org/web/20100614024755/http://www.renewable-energy-sources.com/2010/06/11/lm-wind-powers-globlades-on-record-breaking-journey/ Record breaking journey] ''Renewable Energy Sources'', 11 de xunu de 2010. Imáxenes: [http://www.jv.dk/artikel/896389:Haderslev--Se-billederne--Verdens-stoerste-fly-landede-i-Skrydstrup-i-aftes] [https://web.archive.org/web/20130613071401/http://www.jv.dk/artikel/897243%3AHaderslev--Se-brugernes-billeder--Verdens-stoerste-transportfly-i-Skrydstrup]</ref> == Diseñu == Ye l'avión de carga más grande del mundu, con seis motores de turbina, trés so cada nala y el doble timón vertical de cola, instalaos nos estremos d'una estructura alar na parte trasera, onde s'instalaron los alerones horizontales de vuelu que se conecten a la estructura central del fuselaxe y termina con un diseñu aerodinámicu únicu nel so tipu, p'ameyorar la so performance de vuelu y amenorgar la turbulencia trasera, pol gran tamañu del so fuselaxe y pa la carga na parte cimera, nuna vaina de carga especial, tresportar el tresbordador espacial [[Burán]] y otros diseños de llanzamientu de cohetes espaciales, onde'l fluxu d'aire trasero podía estendese ensin alteriar el comportamientu de vuelu del avión. Tresformóse la cola d'un únicu estabilizador vertical a una cola de doble estabilizador vertical, y un estabilizador horizontal de grandes dimensiones, conectáu al fuselaxe central, la cola doble yera una necesidá, pa poder llevar grandes cargues nun contenedor nel esterior, qu'alteriaríen l'aerodinámica d'una cola convencional. A diferencia del anterior diseñu del avión de tresporte [[An-124]], el nuevu ''Mriya'' nun foi diseñáu pa tresporte tácticu nin operar en pistes curties.5 Amás, entá nes pistes llargues tien dificultaes pa operar, yá que al desapegar crea una enorme perturbación nel aire que provoca violentos torbolinos, de forma que'l primer avión que quiera desapegar tres el Mriya tien d'esperar quince minutos. Por ello, el An-225 suel frecuentar les pistes más seles y asina evita "entorpecer" el frenético ritmu de despegues y aterrizaxes de los grandes aeropuertos. [[Ficheru:D-18T Engines.jpg|thumb|Dos motores [[Ivchenko Progress D-18T]] Series 4S]] Tien la compuerta delantera de carga de mercadería que se llevanta sobre la cabina de mandu, el tren d'aterrizaxe delanteru pueda baxar un pocu con controles hidráulicos de carga, como'l diseñu del avión de carga [[C-5 Galaxy]], tien una grúa nel techu de la badea de carga y la so propia compuerta delantera plegable, que s'estiende en tres etapes pal ingresu de mercadería direutamente sobre la rampla delantera, p'aumentar l'ingresu de carga y amenorgar el tiempu d'espera en tierra. <gallery> Ficheru:An-225 Mriya 2.jpg|Vista inferior. Ficheru:Antonov-225 main landing gear 2.jpg|Tren d'aterrizaxe. Ficheru:Antonov An-225 (2008).jpg|Parte delantrera. Ficheru:FEMA - 42208 - Antonov Cargo Plane Unloads Federal Emergency Management Agency C.jpg |Parte delantrera abierta. Ficheru:Antonov An-225 with Buran at Le Bourget 1989 Manteufel.jpg |thumb|250px|El An-225 tresportando'l [[Tresbordador Burán]] nel [[Paris Air Show]] de [[1989]]. </gallery> == Operadores == ; {{UKR}} / {{URS}} * [[Aereollinies Antonov]] == Especificaciones == {{Especificaciones d'aeronave |imaxe =Antonov_225.svg |tamañu imaxe = 300px |referencia = Vectorsite,<ref name=goebel/> Antonov's Heavy Transports<ref name=aht>{{cita llibru|títulu=Antonov's Heavy Transports: Big Lifters for War & Peace|autor=Yefim Gordon|añu=2004|editorial=Midland Publishing|isbn=1-85780-182-2}}</ref> |avión o helicópteru? = avión |reactor o hélice? = reactor |tripulación = 6× persones. |capacidá= 1 300 [[m³]] |carga = 250 000 kg |llargor = 84 |valumbu = 88.40 |altor = 18.10 |superficie alar = 905 |pesu vacíu = 285000 |pesu útil = 355000 |pesu máximu = 640000 |número reactores = 6 |modelo reactor = [[Progress D-18T]] |tipu reactor = [[turboventilador]]es |emburrie = 51600 |emburrie unidá = lbf |emburrie/pesu = 0.234 |otros xeneral = * '''Dimensiones de la puerta:''' 440 × 640 cm * '''Allargamientu alar:''' 8,6 m |vnormal = 850 |vcrucero = 800 |autonomía = 4000 |autonomía más = con carga máxima |autonomía ferry = 15400 |autonomía ferry más = con combustible máximu |techu vuelo = 11000 |carga alar = 662.90 |otros rendimientu = * '''Carrera de despegue:''' 3.500 m con carga máxima }}. == Ver tamién == [[Ficheru:Giant planes comparison - Updated.svg|miniaturadeimagen|Comparanza de tamaños ente:{{lleenda|LightPink|[[Airbus A380]]}} {{lleenda|lightgreen|Antonov An-225}} {{lleenda|lightblue|[[Boeing 747-8]]}} {{lleenda|Khaki|[[Hughes H-4]]}}]] * [[Antonov An-124]] * {{bandera|USA}} [[C-5 Galaxy]] * {{bandera|USA}} [[Convair XC-99]] * {{bandera|XE}} [[Airbus A380]] * {{bandera|XE}} [[Airbus Beluga]] * {{bandera|USA}} [[Boeing 747 Large Cargo Freighter]] * {{bandera|URS}} [[Myasishchev VM-T]] * {{bandera|USA}} [[Shuttle Carrier Aircraft|Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft]] * {{bandera|USA}} [[Hughes H-4 Hercules]] * [[Llista d'aeronaves más grandes]] == Referencies == {{llistaref}} == Enllaces esternos == {{Commonscat|Antonov An-225}} * [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/transport-m/an225/ Antonov An-225 Mriya 'Cossack' en Aerospaceweb.org] (n'inglés) * [https://web.archive.org/web/20140127091051/http://www.buran-energia.com/mriya-antonov/mriya-desc.php An-225 en Buran-Enerxía.com] (n'inglés) * [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya?lang=en An-225 en Antonov.com] (n'inglés) * {{youtube|5klcaWsbNCM|An-225 aterrizaxe y despegue}} {{Tradubot|Antonov An-225}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Aeronaves d'Antonov|An-225]] [[Categoría:Aviones de tresporte militar de la Xunión Soviética]] [[Categoría:Aeronaves de nala alta]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] 906vqy2bn5rubfg6z2szt8570lnq32r 0 97977 3706867 3674047 2022-08-15T00:40:29Z 777sms 11522 ([[c:GR|GR]]) [[c:COM:FR|File renamed]]: [[File:A380-800v1.0.png]] → [[File:Airbus A380-800 v1.0.png]] [[c:COM:FR#FR4|Criterion 4]] (harmonizing names of file set) · To conform to WikiProject Aircraft naming conventions/standardize the file names of images in the [[c::Category:Aircraft 3-views|aircraft 3-views category]]. wikitext text/x-wiki {{vehículu}} El '''Airbus A380''' —denomináu A3XX mientres gran parte de la so etapa de desarrollu—<ref name=BB>{{cita web |url=http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=29 |títulu=The Airbus A380 |editorial=[[Airliners.net]] |fecha=2010 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> ye un [[avión]] tetrarreactor fabricáu pola empresa europea [[Airbus]], subsidiaria del grupu [[Airbus Group]]. Trátase de la primer aeronave a reaición con dos cubiertes a lo llargo de tol so fuselaxe, a diferencia del [[Boeing 747]] nel que, anque tamién tien dos, la cubierta cimera abarca solamente la parte delantera del fuselaxe. Dispón d'una capacidá máxima de 853 pasaxeros —nuna hipotética configuración d'alta densidá de clase turista—, lo que lo convierte nel avión comercial más grande del mundu.<ref name=BB/><ref name=AA>{{cita web |url=http://www.laflecha.net/canales/ciencia/noticias/caracteristicas-del-airbus-a380-el-avion-de-linea-mas-grande de historiar |títulu=Carauterístiques del Airbus A380, l'avión de llinia más grande d'historiar |autor=[[Agence France-Presse|AFP]] |editorial=LaFlecha.net |fecha=16 d'ochobre de 2007 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 }}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a380family/ |títulu=Carauterístiques básiques de la familia A380 |autor=Airbus |editorial=Airbus.com |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Supera d'esta manera al yá mentáu Boeing 747, al brindar una área útil d'un 49&nbsp;% más qu'esti postreru —según el mesmu fabricante—.<ref name=BB/><ref name=AA/><ref>{{cita web |url=https://www.elpais.com/graficos/economia/Airbus/A380/elpgraeco/20050422elpepueco_1/Ge/ |títulu=Airbusu A380. Carauterístiques de l'aeronave comercial más grande del mundu |autor=Carlos Gámez |editorial=''El País'' |fecha=7 de payares de 2008 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 }}</ref> Solo ye superáu pol avión de carga [[Antonov An-225]]. Tien un llargor de cuasi 73 metros<ref>Na so versión 800, la única producida enagora.</ref> y 24 metros d'altor,<ref name=AA/> tando la so estructura formada nun 40&nbsp;% de [[fibra de carbonu]] y otros modernos materiales metálicos.<ref name=AA/> El [[primer vuelu]] d'esta aeronave llevar a cabu en [[Toulouse]], [[Francia]], el [[27 d'abril]] de [[2005]],<ref name="primer vuelu">{{cita web |url=https://www.elpais.com/articulo/economia/Airbus/A380/completa/exito/primer/vuelu/pruebes/elpepueco/20050427elpepueco_2/Tes |títulu=El Airbus A380 completa con ésitu'l so primer vuelu de pruebes |autor=PERCANCIES - Madrid / París |editorial= ''El País'' |fecha=27 d'abril de 2005 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 }}</ref> y realizó el so primer vuelu comercial el [[25 d'ochobre]] de [[2007]] cola aereollinia [[Singapore Airlines]]. Al disponer d'una cubierta doble que s'estiende a lo llargo de tol fuselaxe, la superficie de la mesma algama los 478,1 [[metru cuadráu|m²]], cuasi un 50&nbsp;% más que la del so principal competidor, el [[Boeing 747-400]],<ref name=AA/> el cual dispón d'una superficie de cabina de 320,8&nbsp;m². Nuna configuración clásica de tres clases —turista, negocios y primer— l'A380 puede allugar ente 500 y 550 pasaxeros. La versión de carga, retardada anguaño, esfrutaría d'una capacidá de 150 tonelaes y una autonomía de 10&nbsp;400 quilómetros,<ref name=AA/> solo superada pol Antonov An-225. L'A380, na so versión comercial, tien un algame de vuelu de 14&nbsp;800 quilómetros, suficiente pa cubrir rutes como por casu: [[Madrid]]-[[Perth]] ([[Australia]]) ensin escales, con una [[velocidá de cruceru]] de [[Númberu Mach|Mach]] 0,85 (900&nbsp;km/h).<ref name=BB/> == Desenvuelvo == === Entamu del proyeutu === {| {{tablaguapa}} align="right" style="font-size:90%; margin-left:20px; margin-right:0; clear:right; width:300px" |<center>'''Cronoloxía del proyeutu'''</center> * [[1991]]: Investigación sobre la posible demanda * [[1993]]: Boeing ataya un proyeutu similar * [[1996]]: Créase la ''Large Aircraft Division'' * [[2000]]: Llanzamientu comercial del A3XX * [[2001]]: El consorciu Airbus fúndese * [[2002]]: Entamu de la fabricación de componentes * [[2004]]: Apúrrese'l primer motor * [[2005]]: Realízase'l primer vuelu * [[2006]]: Certificación y retrasos * [[2007]]: Entrega del primer Airbus A380-800 |} [[Ficheru:McDonnell Douglas MD-12.png|right|thumb|Diseño conceptual del [[MD-12]], avión proyeutáu nos [[años 1990]] pola compañía d'[[Estaos Xuníos]] [[McDonnell Douglas]], pa competir contra'l futuru A380.]] Los empiezos nel desarrollu del Airbus A380 remontar al branu de [[1988]] cuando un grupu d'inxenieros d'[[Airbus]] empobináu por [[Jean Roeder]], empezó a trabayar de callao nel desarrollu d'un [[avión]] de gran capacidá col doble oxetivu de completar la so gama de productos y de romper el dominiu impuestu por [[Boeing]] nos vuelos tresoceánicos col so [[Boeing 747]] dende principios de [[1970]].{{harvnp|Norris|Wagner|2005|p=7}} La empresa aeronáutica [[McDonnell Douglas]] al igual qu'Airbus, tamién empezó'l desarrollu d'un avión de llargu algame, l'avión de dos pisos [[MD-12]], pero l'escasu sofitu llográu y les males previsiones fixeron que nun pasara d'un proyeutu.<ref name=KL>{{cita web |url=http://md-eleven.net/MD11-MD12-undeveloped-models |títulu=MD11/MD12-undeveloped models |autor=Kevin Stokes y collaboradores |editorial=md-eleven.net |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref><ref>{{cita web |url = http://www.boeing.com/news/releases/mdc/96-221.html |títulu = MCDONNELL DOUGLAS UNVEILS NEW MD-XX TRIJET DESIGN |autor = Denny Kline. McDonnell Douglas |editorial = Boeing.com |fecha = 4 de setiembre de 1996 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20101224053639/http://www.boeing.com/news/releases/mdc/96-221.html |fechaarchivu=24 d'avientu de 2010 }}</ref> Roeder, dempués d'una presentación formal del proyeutu, recibió l'aprobación del presidente y el direutor executivu d'Airbus en xunu de [[1990]]. El «megaproyecto» foi anunciáu nel [[Salón Aeronáuticu de Farnborough]], col oxetivu primariu d'amenorgar los costos d'operaciones un 15&nbsp;% en rellación al [[Boeing 747-400]].{{harvnp|Norris|Wagner|2005|p=16-17}} Airbus entamó cuatro equipos de diseñadores ya inxenieros, unu de cada unu de los sos socios —[[Aérospatiale]], [[Deutsche Aerospace AG]], [[British Aerospace]] y [[CASA]]—, coles mires de que propunxeren nuevos métodos y [[teunoloxía|teunoloxíes]] nel diseñu y construcción de les [[Aeronave|aeronaves]] futures. Los diseños presentar en [[1992]], siendo'l diseñu más competitivu l'escoyíu.{{harvnp|Norris|Wagner|2005|p=17-18}} En xineru de 1993, Boeing y delles empreses que formaben el consorciu Airbus empecipiaron un estudiu conxuntu sobre la viabilidá d'un avión conocíu como'l ''Very Large Commercial Transport (VLCT)'', coles mires de formar una alianza pa partise'l mercáu.{{harvnp|Norris|Wagner|2005|p=31}} Sicasí, estos estudios fueron abandonaos dos años más tarde. L'interés de Boeing menguara porque los analistes pensaben qu'un productu d'eses carauterístiques, nel cual yera precisu invertir miles de millones de [[Dólar d'Estaos Xuníos|dólares]] pal so desarrollu, sería pocu o nada rentable. Sicasí esta maniobra foi vista por munchos analistes como una estratexa del fabricante d¡Estaos Xuníos pa torgar qu'Airbus desenvolviera un avión que pudiera aldericar la supremacía que Boeing caltenía nos viaxes a llarga distancia cola so ''jumbo'', el [[Boeing 747]].<ref name=FL>{{cita web |url = http://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/la-guerre-secrete-de-l-a3xx_494362.html |títulu = La guerre secrète de l'A3XX |autor = Vincent Nouzille |editorial = LExpress.fr (Archiváu n'Internet Archive) |fecha = 29 de xunu de 2000 |fechaaccesu=18 de xineru de 2016 |idioma = francés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20150930104039/http://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/la-guerre-secrete-de-l-a3xx_494362.html |fechaarchivu=30 de setiembre de 2015 }}</ref> Esta interpretación de asoceder resultó ser falsa, yá que Boeing cometió un gran error estratéxicu. En 1997 abandonó l'estudiu de nuevos modelos ''superjumbo'' como'l [[Boeing 747-500|747-500]] o'l [[Boeing 747-600|747-600]]<ref name=FL/> por dos motivos: l'escasu interés amosáu poles [[Compañía aérea|compañíes aérees]] —creíase que l'aparatu tendría una demanda bien escasa— y polos elevaos costos de desarrollu. Nel añu 2000 envalorábase que los costos de desarrollu del entós A3XX alzar a unos 80&nbsp;000 millones de [[Francu francés|francos franceses]] (12&nbsp;220 millones d'euros), pero Airbus esperaba vender unos 1200 aviones a 1500 millones de francos la unidá (230 millones d'euros) nos venti años siguientes al llanzamientu del nuevu aparatu.<ref name=FL/> Coles mesmes Boeing afirmaba que los costos de desarrollu de los dos nueves versiones del 747 qu'entamaba llanzar al mercáu seríen tres veces más pequeños que los del A3XX.<ref name=FL/> Nesi momentu Airbus decidió siguir col so propiu proyeutu, a pesar de qu'hasta entós solu dos aereollinies espresaren un ciertu interés na compra del futuru avión. Como se mentó, los analistes agoraben que Boeing, al traviés del so 747, construyiría nuevos modelos que'l so desarrollu costaría infinitamente menos que'l proyeutu d'Airbus —pos los sos nuevos modelos seríen variantes ameyoraes del Boeing 747—; amás, los mesmos analistes pensaben que la construcción d'aviones grandes nun yera la meyor opción, apostando por aviones más pequeños que pudieren cubrir les mesmes rutes.<ref>{{cita web |url=http://articles.latimes.com/1995-07-10/business/fi-22333_1_jumbo-jet |títulu=Boeing, Partners Expected to Scrap Super-Jet Study |autor=[[Reuters]] |editorial=Los Angeles Times |añu=10 de xunetu de 1995 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> [[Ficheru:Clients A380.jpg|thumb|El Airbus A380 nᵘ001; reparar los nomes pintaos nel fuselaxe de les empreses veceres en xunu de 2005.]] En xunu de [[1994]] Airbus empezó a desenvolver el so propiu gran avión comercial, denomináu nun primer momentu A3XX.<ref>{{cita web |url= http://www.independent.co.uk/news/business/airbus-will-reveal-plan-for-superjumbo-aircraft-would-seat-at-least-600-people-and-cost-dollars-8bn-to-develop-1420367.html |títulu=Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop |autor=David Bowen |editorial=The Independent |fecha=4 de xunu de 1994 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Considerárense dellos diseños, incluyendo una combinación de dos fuselaxes —de llau a llau— del [[Airbus A340|A340]], que yera nesi momentu'l mayor avión construyíu pola empresa europea.<ref>{{cita publicación |títulu=[https://books.google.com/books?id=PUYTd4DST2AC&printsec=frontcover&dq=Airbus+A380:+Superjumbo+of+the+21st+Century&hl=es&ei=k7FNTfPNB9KShAfH7PmJCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CDEQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century] |autor=Norris Guy |editorial=Zenith Imprint |añu=2010 |idioma=inglés }}</ref> L'A3XX tamién tuvo qu'enfrentase col estudiu realizáu sobre'l ''VLCT'' y les nueves aeronaves que Boeing pensaba desenvolver a partir de la so 747.<ref name=AS>{{cita web |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/superjumbo-or-white-elephant-16420/ |títulu=Superjumbo or white elephant |autor=Airline Business |editorial=flightglobal.com |fecha=1 d'agostu de 1995 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref><ref name=SA>{{cita web |url=http://www.independent.co.uk/news/business/lehman-puts-18bn-price-tag-on-airbus-float-1359754.html |títulu= Lehman puts $18bn price tag on Airbus float |autor=Michael Harrison |editorial=The Independent |fecha=23 d'ochobre de 1996 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> En [[1997]] empecipióse la [[crisis asiática]], qu'escureció les mires de ventes del A3XX; nesi momentu Airbus alterió'l diseñu inicial coles mires d'amenorgar los costos de funcionamientu ente un 15 y un 20&nbsp;% en rellación col nuevu modelu de Boeing, el 747-400. L'A3XX tendría dos pisos, lo qu'apurriría un mayor volume de pasaxeros per vuelu, refugando'l diseñu tradicional d'un solu pisu.<ref name="AS" /><ref name="SA" /> Estos cambeos nel diseñu llevar a cabu tres un estensu analís de [[mercáu]].<ref>{{cita web |url = http://www.aerlines.nl/issue_31/31_Cannegieter_Ranging_Capabilities.pdf |títulu = Long Range vs. Ultra High Capacity |autor = Roger Cannegieter |editorial = Aerlines Magacín, y-zine edition, Nᵘ 31. |fecha = 2010 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma = inglés |formatu = PDF |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110724143503/http://www.aerlines.nl/issue_31/31_Cannegieter_Ranging_Capabilities.pdf |fechaarchivu=24 de xunetu de 2011 }}</ref><ref>{{cita web |url = http://www.leeham.net/filelib/A380_Lawler.pdf |títulu = Point-To-Point, Hub-To-Hub: the need for an A380 size aircraft |autor = Lawler, Anthony |editorial = Leeham.net |fecha = 2006 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma = inglés |formatu = PDF |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110722042456/http://www.leeham.net/filelib/A380_Lawler.pdf |fechaarchivu=22 de xunetu de 2011 }}</ref> Sicasí dende [[1995]] les previsiones siguíen prediciendo que'l mercáu de grandes aviones como l'A380 yera pequeñu y qu'Airbus esponer a perdes multimillonaries.<ref>{{cita web |url=http://www.eturbonews.com/15954/analysts-a380-best-regarded-25-billion-write-and-act-industrial- |títulu=Analysts: A380 best regarded as $25 billion write-off and an act of industrial irresponsibility |autor=Andrea Rothman |editorial=eTurboNews.com |fecha=5 de mayu de 2010 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Airbus empezar per consultar a les principales [[Compañía aérea|compañíes aérees]], axencies gubernamentales y a representantes de los principales [[Aeropuertu Internacional|aeropuertos internacionales]] pa establecer el tamañu de l'[[aeronave]],<ref>{{cita web |url = http://wikiwix.com/cache/?url=http://archquo.nouvelobs.com/cgi/articles?ad=societe/20050114.FAP7350.html%26host=http://permanent.nouvelobs.com/&title=le%20plus%20gros%20avion%20de%20ligne%20jamais%20construit%2C%20l%27A380%2C%20pr%C3%A9sent%C3%A9%20officiellement%20le%2018%20janvier |títulu = Le plus gros avion de ligne jamais construit, l'A380, présenté officiellement le 18 janvier --par Laurent Lemel-- |autor = [[Associated Press|AP]] |editorial = Le Nouvel Observateur |fecha = 2005 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma = francés }}</ref> col propósitu d'utilizar les instalaciones aeroportuarias esistentes ensin necesidá de que se tuvieren que faer grandes reformes. Les dimensiones de cada unidá nun teníen de superar los 80 metros de [[llargor]] y [[valumbu]], l'altor máximu afitar en 24 m. Estes llimitaciones diseñar pa dexar que'l A380 pudiera maniobrar nos estacionamientos y cais de los aeropuertos qu'operaben los Boeing 747.<ref>{{cita web |url = http://www.onera.fr/daap/ailes-volantes/index.php |títulu = Ailes volantes, une solution pour améliorer le trafic aérien de demain |editorial = ONERA.fr |fecha = 5 d'abril de 2006 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma = francés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100612171105/http://www.onera.fr/daap/ailes-volantes/index.php |fechaarchivu=12 de xunu de 2010 }}</ref> Amás, les grandes dimensiones del A380 nun seríen un problema, pos la gran mayoría de los aeropuertos yá taben preparaos dende l'apaición del 747. {{Imaxe múltiple | posición_tabla = left | direición = horizontal |títulu=Comparación de modelos | semeya1 = Airbus A380 Storm.jpg | anchu1 = 201 | testu1 = El Airbus A380, ''superjumbo'' desenvueltu por Airbus. | semeya2 = Boeing 747-8 N747EX First Flight 2-8-2010.jpg | anchu2 = 170 | testu2 = [[Boeing 747-8]], ''superjumbo'' propuestu pol fabricante Boeing pa competir col A380.}} El Airbus A380 foi especialmente diseñáu pa llevar a más pasaxeros que'l 747 consumiendo menos, amás la capacidá nun tenía que trate amenazada. Boeing trabayó nel desarrollu del [[Boeing 747-8|747-8]],<ref name=LF>{{cita web |url = http://www.boeing.es/ViewContent.do?id=1495&aContent=Caracter%C3%ADsticas%20T%C3%A9cnicas%20747-8 |títulu = Carauterístiques téuniques del Boeing 747-8 |autor = Boeing España |editorial = Boeing.es |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |fechaarchivu=28 de marzu de 2010 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100328193511/http://www.boeing.es/ViewContent.do?id=1495&aContent=Caracter%C3%ADsticas%20T%C3%A9cnicas%20747-8 }}</ref> una nueva variante del 747 que s'esperaba consumiera un 13&nbsp;% menos por pasaxeru y tuviera un costu d'esplotación un 19&nbsp;% menor que'l A380, anque seya que non siguiría teniendo 88 asientos de pasaxeros menos nuna configuración de tres clases en dambos aviones (467 asientos, según Boeing).<ref name=LF/> Esta nueva aeronave de Boeing entró en serviciu en 2011.<ref>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-boeing-delivers-first-747-8f-363348/|títulu = Boeing delivers first 747-8F|autor = Jon Ostrower|fecha = 12 d'ochobre de 2011|idioma = inglés|editorial = Flightglobal |fechaaccesu=22 d'avientu de 2015|sitiuweb = Original: Fight Global. Archiváu n'Internet Archive. |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20111015033949/http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-boeing-delivers-first-747-8f-363348/ |fechaarchivu=15 d'ochobre de 2011}}</ref> El 19 d'avientu del [[2000]], el conseyu de supervisión d'Airbus decidió poner en marcha'l programa pa la construcción del A3XX, rebautizándolo como A380, con un presupuestu oficial ya inicial de 10&nbsp;700 millones de dólares —anque fontes esternes yá lo alzaben a 14&nbsp;000 millones—y con pidíos roblaos por seis compañíes aérees que superaben les 50 unidaes.<ref>{{cita web |url=http://money.cnn.com/2000/12/19/europe/airbus/ |títulu= Airbus jumbo on runway |editorial=CNN |fecha=19 d'avientu de 2000 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref><ref>{{cita web |url=http://online.wsj.com/article/SB976882107200789994.html?mod=googlewsj |títulu= Virgin orders six A3XX aircraft, allowing Airbus to meet its goal |editorial=Wall Street Journal |fecha=15 d'avientu de 2000 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> El nome A380 nun sigue la clásica numberación d'Airbus ([[A300]] - [[A340]]); escoyóse'l 8 porque esi númberu ye consideráu un númberu de la suerte en munchos [[Asia|países asiáticos]], llugares onde s'atopaben dalgunos de los sos principales veceros.{{harvnp|Norris|Wagner|2005}} La configuración del A380 afitar a principios de 2001 y en xineru de 2002 empezar a fabricar los primeres componentes de les nales.<ref>{{cita publicación |títulu=Airbus empieza la fabricación del so avión 'xigante' A380 |url=https://elpais.com/diario/2002/01/24/economia/1011826805_850215.html |fechaaccesu=19 de xineru de 2016 |axencia=Percancies |editorial=''El País'' (Archivu) |fecha=24 de xineru de 2002 |allugamientu=París, Francia }}</ref>. === Presupuestu === [[Ficheru:Aeropuerto de Hong Kong, Singapore Airlines A380, 2013-08-13, DD 11.jpg|miniaturadeimagen|Vista fronteru del aparatu.]] El [[presupuestu]] inicial envaloráu por Airbus y fitu orixinalmente en 1994, yera d'unos 8000 millones de [[Dólar d'Estaos Xuníos|dólares]];<ref>{{cita web |url=http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http%3A%2F%2Fwww.lexpansion.com%2Feconomie%2Fdouble-jeu-pour-un-gros-porteur_2214.html |títulu=Double jeu pour un gros-porteur |autor=Daniel Fortin |editorial= L'Expansion.com (Noticia orixinal archivada en Wikiwix) |fecha=16 de xunu de 1994 |fechaaccesu=20 de xineru de 2016 |idioma=francés |cita=''Le projet, évalué à 8 milliards de dollars'' }}</ref>Como se dixo enantes, el presupuestu cuando se punxo oficialmente en marcha'l programa, el 19 d'avientu de 2000, yera de 10&nbsp;700 millones de dólares, cifra que se caltenía estable entá en 2003, partiéndose los gastos de la siguiente forma: 5100 millones al cargu d'Airbus, 3100 de socios y provisores y 2500 d'anticipos de los gobiernos.<ref>{{cita web |url = http://www.eads.com/eads/int/en/investor-relations/events-reports/annual-report/2009.html |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20101224070126/http://www.eads.com/eads/int/en/investor-relations/events-reports/annual-report/2009.html |títulu = Rapport Annuel et Document de Référence 2003 |autor = EADS |editorial = eads.com |fecha = 2003 |fechaarchivu=24 d'avientu de 2010 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma = inglés }}</ref> Sicasí, n'abril de 2005 una noticia de la [[BBC]] yá recoyía que'l presupuestu amontárase en 1450 millones d'euros, hasta los 12&nbsp;000 millones, qu'en dólares supóníen unos 15&nbsp;000 millones, según el tipu de cambéu EUR/USD d'esi mes;<ref>{{cita web |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4482105.stm |títulu=Market challenges facing Airbus' giant |autor=Jon Cronin. BBC News |editorial=BBC.co.uk |fecha=25 d'abril de 2005 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> si a esto suman sanciones, entregues y gastos extra non planiaos, la carga financiera total nel desarrollu del A380 foi de 25&nbsp;000 millones de dólares, el triple de anunciar primeramente pa xustificar la viabilidá económica del [[proyeutu]].<ref>{{cita publicación |apellíos1=Rothman|nome1=Andrea|títulu=Airbus A380 Haunted by Feeble Orders Marks Decade in Skies|url=http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-04-26/airbus-a380-haunted-by-lack-of-orders-marks-decade-in-the-skies |fechaaccesu=20 de xineru de 2016|editorial=Bloomberg|fecha=27 d'abril de 2015|idioma=inglés|cita=(...) though the company admits the overall program itself will never recoup its $25 billion investment.}}</ref><ref>El que los aviones vender en dólares tamién ye una dura carga financiera p'[[Airbus]], pos lu ponen en desventaxa frente al so principal competidor, [[Boeing]].</ref> === Presentación pública === [[Ficheru:A380 Reveal 1.jpg|thumb|Presentación pública en [[Toulouse]] (2005).]] La presentación oficial del Airbus A380 tuvo llugar el [[18 de xineru]] de [[2005]], nun hangar de la llinia d'ensamblaxe final Jean-Luc Lagardère que la compañía tien en [[Toulouse]], [[Francia]].<ref name=OK>{{cita web |url=https://www.elmundo.es/mundodinero/2005/01/17/Noti200501172013.html |títulu="El trunfu d'Europa - A380 |autor= Elmundo.es |editorial= elmundo.es |fecha=17 de xineru de 2005 |fechaaccesu=28 d'avientu de 2011 }}</ref> La so presentación axuntó a más de 5000 persones y representantes de los cuatro países que participaren viviegamente nel proyeutu, incluyíos el xefes de gobiernu de toos ellos: [[Tony Blair]] ([[Reinu Xuníu]]), [[Jacques Chirac]] ([[Francia]]), [[José Luis Rodríguez Zapatero]] ([[España]]) y [[Gerhard Schröder]] ([[Alemaña]]). La ceremonia tuvo una duración averada de dos hores, tiempu nel que se conmemoró los 35 años del consorciu européu d'Airbus y los sos ésitos dende'l llanzamientu del [[Airbus A310]] a principios de la [[Años 1980|década de 1980]]. Tamién asistieron al actu representantes de los catorce empreses veceres y personalidaes de l'aeronáutica.<ref name=OK/> === Primeros vuelos y pruebes === [[Ficheru:IABG Test Setup A380 Dresden bent wing.jpg|thumb|left|Pruebes de fatiga a una nala del A380 en [[Dresde]].]] Desenvolviéronse pruebes específiques pa poner a prueba al A380. Nel [[aeropuertu de Dresde]] foi sometíu a pruebes de fatiga. Tamién se-y realizaron pruebes d'[[IABG]] en 47 500 ciclos de vuelu, lo qu'equival a un añu de serviciu.<ref>{{cita web |url = http://www.iabg.de/presse/aktuelles/mitteilungen/200211_airbus_a380_dresden_de.php |títulu = Airbus A380 wird in Dresden getestet - Airbus vergibt Auftrag an IABG |autor = IABG |editorial = IABG.de |fecha = 12 de payares de 2002 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = alemán |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120315222327/http://www.iabg.de/presse/aktuelles/mitteilungen/200211_airbus_a380_dresden_de.php |fechaarchivu=15 de marzu de 2012 }}</ref> En febreru de 2006 mientres una prueba de [[Flexibilidá cognitiva|flexibilidá]] y [[Fatiga de materiales|fatiga]], una de les ales sedóse dempués de qu'esta pasara nun 45&nbsp;% la carga máxima ente los motores; p'aprobar esta prueba yera necesariu que les ales aguantaren nun 50&nbsp;% la carga máxima, polo qu'Airbus darréu resolvió'l problema.<ref>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/05/23/206797/airbus-to-reinforce-part-of-a380-wing-after-march-static-test.html |títulu = Airbus to reinforce part of A380 wing after March static test rupture |autor = Andrew Doyle. Flight International |editorial = Flight Global.com |fecha = 23 de mayu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110812074733/http://www.flightglobal.com/articles/2006/05/23/206797/airbus-to-reinforce-part-of-a380-wing-after-march-static-test.html |fechaarchivu=12 d'agostu de 2011 }}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article382114/Airbus-A380-Tragfluegel-sind-bereits-ueberarbeitet.html |títulu=Airbus: A380-Tragflügel sind bereits überarbeitet |autor=Volker Mester |editorial=Hamburger Abendblatt |fecha=21 de febreru de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=alemán }}</ref> El [[26 de marzu]] de 2006 l'A380 llogró'l certificáu d'evacuación en [[Hamburgu]], [[Alemaña]]. Con 8 de les 16 salíes bloquiaes, 853 persones ente pasaxeros y tripulantes abandonaron l'avión en 78 segundos, 12 menos de los riquíos pa superar la prueba. Trés díes depués l'A380 recibió'l permisu de navegación per parte de l'[[Axencia Europea de Seguridá Aérea]] (EASA) y de l'[[Alministración Federal d'Aviación|Alministración Federal d'Aviación d'Estaos Xuníos]] (FAA) pal tresporte d'un máximu de 853 pasaxeros.<ref>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/03/29/205739/pictures-airbus-a380-clears-european-and-us-certification-hurdles-for-evacuation.html |títulu = Pictures: Airbus A380 clears European and US certification hurdles for evacuation trial |autor = Flight International |editorial = Flight Global.com |fecha = 29 de marzu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090926010149/http://www.flightglobal.com/articles/2006/03/29/205739/pictures-airbus-a380-clears-european-and-us-certification-hurdles-for-evacuation.html |fechaarchivu=26 de setiembre de 2009 }}</ref> {{Imaxe múltiple | posición_tabla = right | direición = horizontal | títulu= Primer vuelo | semeya1 = A380 on taxiway.ogv| anchu1 = 180 | testu1 = El Airbus A380 el día del so vuelu inaugural. | semeya2 = A380 f) 1st flight.JPG | anchu2 = 220 | testu2 = [[Primer vuelu]] del Airbus A380, el [[27 d'abril]] de [[2005]]. }} El primer vuelu del A380 tuvo que ser retardáu en delles ocasiones por cuenta de problemes téunicos; finalmente'l 27 d'abril de 2005, l'avión col númberu de serie 001 y con un pesu de 421 tonelaes (el mayor pesu de la historia d'un avión civil) desapegó a les 8:29 [[Tiempu universal coordináu|UTC]] del aeropuertu internacional de Toulouse. L'A380, forníu con 4 [[Rolls-Royce Trent|motores Trent 900]], desapegó de [[Toulouse]] con una tripulación de seis persones, encabezada pol xefe del proyeutu, [[Jacques Rosay]]. El vuelu duró 3 hores y 54 minutos; más tarde, Rosay diría que fuera «como montar en [[bicicleta]]».<ref name="primer vuelu"/> El 1 d'avientu de 2005 l'A380 algamó la so velocidá máxima de [[Númberu Mach|Mach]] 0,96 (la [[velocidá de cruceru]] normal ye de 0,85).<ref>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2005/12/20/203708/a380-powers-on-through-flight-test.html |títulu = A380 powers on through flight-test |autor = Max Kingsley-Jones. Flight International |editorial = Flight Global.com |fecha = 20 d'avientu de 2005 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110810045227/http://www.flightglobal.com/articles/2005/12/20/203708/a380-powers-on-through-flight-test.html |fechaarchivu=10 d'agostu de 2011 }}</ref> El 10 de xineru de 2006 realizó'l so primer vuelu [[Vuelo tresatlánticu|tresatlánticu]], volando hasta [[Medellín]] nel [[Aeropuertu Internacional José María Córdova]] ([[Rionegro (Antioquia)|Ríonegro]]), [[Colombia]], y nel 2007 hasta [[Bogotá]] nel [[Aeropuertu Internacional El Dorado]] pa probar el rendimientu de los motores n'aeropuertos asitiaos a grandes altores. Más tarde, el 6 de febreru del mesmu añu voló hasta [[Iqaluit]], en [[Canadá]], coles mires de probar la so resistencia y comportamientu ante climes bien fríos.<ref>{{cita web |url=http://www.msnbc.msn.com/id/11236081/ |títulu=Airbus tests A380 jet in extreme cold of Canada |autor=[[Associated Press|AP]] |editorial=msnbc.com |fecha=2 d'agostu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> El primer vuelu con motores [[Engine Alliance GP7000|GP7200]], tuvo llugar el 25 d'agostu de 2006.<ref>{{cita web |url=http://www.bizjournals.com/cincinnati/stories/2006/08/21/daily47.html |títulu=GE joint venture engines tested on Airbus A380 |autor=Business Courier |editorial=bizjournals.com |fecha=25 d'agostu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> El 4 de setiembre de 2006, con 474 emplegaos d'Airbus a bordu, realizóse una prueba por que los pasaxeros probaren les instalaciones y la comodidá del avión.<ref>{{cita web |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/5312020.stm |títulu=Airbus A380 completes test flight |autor=BBC News |editorial=bbc.com.uk |fecha=4 de setiembre de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> N'avientu Airbus llogró los certificaos d'homologación pa los modelos A380-841 y A380-842 de parte de EASA y FAA, nuna ceremonia na sede francesa de la empresa. L'A380-861 llogró'l so certificáu un añu dempués, el 14 d'avientu de 2007.<ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-a380-receives-joint-easa-faa-type-certification/ |títulu=Airbus A380 receives joint EASA & FAA Type Certification |autor=Airbus |editorial=Airbus.com |fecha=2007 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref><ref name="BV">{{cita web |url=http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/159B44F68212A2FE862573B70056D374/$FILE/A58NM.pdf |títulu=FAA TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NON. A58NM |autor=DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION |editorial=faa.gov |fecha=14 d'avientu de 2007 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés |formatu=PDF |cita=''A380-800 Series Transport Category Airplanes:<br />Model A380-841, Approved December 12, 2006<br />Model A380-842, Approved December 12, 2006<br />Model A380-861, Approved December 14, 2007'' }}</ref> === Producción === [[Ficheru:Transport A380 en.svg|thumb|Rutes y centros de fabricación del Airbus A380.]] Les principales seiciones estructurales y la mayor parte de les pieces del A380 son construyíes en [[Francia]], [[Alemaña]], [[España]] y el [[Reinu Xuníu]]. Por cuenta del so gran tamañu, les pieces fabricaes nos distintos países son llevaes a la planta de montaxe de Jean-Luc Lagarderè, en [[Toulouse]], [[Francia]]. Pal tresporte de los distintos componentes úsase sobremanera'l tresporte terrestre y marítimo, anque en delles ocasiones trespórtense al traviés del [[Airbus A300-600ST Beluga]], un [[avión de carga]] especialmente diseñáu pal tresporte de les mercancíes más avolumaes.<ref>{{cita web |títulu=Beluga: Dimensions & Key data|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/beluga/specifications/|editorial=Airbus|idioma=inglés |fechaaccesu=20 de xineru de 2016}}</ref> Los componentes del Airbus A380 son suministraos por provisores de tol mundu, ente los que destaquen: [[Rolls-Royce]], [[Safran (empresa)|Safran]], [[United Technologies]], [[General Electric]] y [[Goodrich Corporation]].<ref>{{cita web |url = http://www.elrincondejavier.net/html/Article387.html |títulu = Informe A380 |autor = RincondeJavier.com |editorial = |fecha = 15 d'avientu de 2007 |fechaaccesu=28 d'avientu de 2011 |formatu = PDF |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120316224715/http://www.elrincondejavier.net/html/Article387.html |fechaarchivu=16 de marzu de 2012 }}</ref> {{Imaxe múltiple | posición_tabla = left | direición = horizontal |títulu=| foto1 = Ville de Bordeaux.jpg | anchu1 = 180 | testu1 = Barcu de tresporte del A380 ''[[Ville de Bordeaux]]''. | semeya2 = Beluga n3.jpg | anchu2 = 201 | testu2 = [[Airbus A300-600ST Beluga|A300-600ST Beluga]] N° 3 aterrizando en [[Toulouse]]. }} Pal movimientu de los componentes disponer d'una gran flota de camiones y barcos, amás d'instalaciones especializaes y carreteres modificaes pa poder dar cabida a convóis de gran tamañu. Les seiciones delantero y trasero del fuselaxe fabricar nes industries d'Airbus en Hamburgu, nel norte d'Alemaña, d'onde son tresportaes per mar escontra'l Reinu Xuníu. Les ales fabricar en [[Gran Bretaña]], concretamente en [[Bristol]] y [[Broughton]], dende onde se lleven a [[Francia]].<ref name=TY>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2003/05/20/165712/towards-toulouse.html |títulu = Towards Toulouse |autor = Flight International |editorial = Flight Global.com |fecha = 20 de mayu de 2003 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090215030027/http://www.flightglobal.com/articles/2003/05/20/165712/towards-toulouse.html |fechaarchivu=15 de febreru de 2009 }}</ref> En [[Saint-Nazaire]], al oeste de Francia, lleguen les pieces fabricaes tantu en Bristol como en Hamburgu. La cola y el banduyu del avión, son ensamblados na ciudá española de [[Getafe]], d'onde son tresportaes per carretera —nel casu de les pieces más pesaes, tamién s'usa dacuando'l Airbus A300-600ST Beluga pal so tresporte— hasta Francia. Finalmente toles pieces fabricaes y ensambladas nos distintos países son llevaes per carretera o mar hasta la cadena de montaxe de Toulouse. Dempués del montaxe, l'avión pilotar hasta Hamburgu, onde s'amobla y pinta, siendo necesarios 3600 llitros de pintura pa cubrir les sos 3100 metros cuadraos.<ref>{{cita web |url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_04_11_A380_first_paint.html |títulu = Airbus starts painting first A380 for Singapore Airlines |autor = Airbus |editorial = Airbus.com |fecha = 11 d'abril de 2007 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20080610030512/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_04_11_A380_first_paint.html |fechaarchivu=10 de xunu de 2008 }}</ref> Tou este complexu procesu de fabricación provoca que solo un máximu de cuatro Airbus A380 puedan ser construyíos cada [[mes]].<ref name=TY/> === Problemes de producción y retrasos na entrega === [[Ficheru:A 380 Wirbelschleppentests 1.JPG|thumb|Airbus A380, siendo entá propiedá d'[[Airbus]].]] [[Ficheru:A380 im schnellen Vorbeiflug.jpg|thumb|Airbus A380 en plenu vuelu en [[mayu]] de [[2006]].]] Cuando s'empecipió la producción del A380, la compañía Airbus taba esmolecida polos múltiples retrasos sufiertos na construcción del avión, atribuyíos principalmente a los 500 km de cableaxe que contenía cada aeronave, lo que supónía una enorme complexidá téunica, yá que cada avión contenía 100 000 cables y 40 300 [[Conector llétricu|conectores]]. A esto había que sumar el concurrente diseñu y l'altu grau de personalización que cada [[Compañía aérea|compañía]] esixera, amás de los problemes na xestión de la configuración y el control de cambeos,<ref>{{cita web |url=http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20071015/53402106295/el xigante-airbus-380-llega-con-dos-anos-de-retrasu-a380-toulouse-a350-aerolineas-arxentines-nicolas.html |títulu=El xigante Airbus 380 llega con dos años de retrasu |autor=La Vanguardia editorial=La Vanguardia.es |fecha=15 d'ochobre de 2007 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 }}</ref><ref>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/07/18/207894/farnborough-first-news-the-race-to-rewire-the-airbus.html |títulu = Farnborough first news: The race to rewire the Airbus A380 |autor = Max Kingsley-Jones. Flight International |editorial = Flight Global.com |fecha = 18 de xunetu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110109080407/http://www.flightglobal.com/articles/2006/07/18/207894/farnborough-first-news-the-race-to-rewire-the-airbus.html |fechaarchivu=9 de xineru de 2011 }}</ref> pos mientres les instalaciones alemanes y españoles d'Airbus usaben la versión 4 del [[programa informáticu]] [[CATIA]], los franceses ya ingleses pasaren a la versión 5.<ref name="WR">{{cita web |url=http://www.nytimes.com/2006/12/11/business/worldbusiness/11iht-airbus.3860198.html?_r=2&pagewanted=5 |títulu=The Airbus saga: Crossed wires and a multibillion-euru delay |autor=Nicola Clark |editorial=International Herald Tribune |fecha=11 d'avientu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Estos errores de fabricación provocaron problemes na configuración electrónica de los aviones, yá qu'en dellos casos usárase [[aluminiu]] en llugar de [[cobre]] conductor, lo qu'enzancaba les operaciones del [[software]].<ref>{{cita web |url=http://www.cadalyst.com/cad/product-design/what-grounded-airbus-a380-10903 |títulu=What Grounded the Airbus A380? |autor=Kenneth Wong |editorial= Cadalyst.com |fecha=6 d'avientu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Airbus anunció'l primer retrasu en xunu de 2005, echando voz de a les compañíes aérees que la entrega retrasaríase seis meses.<ref name="WR"/> Esti fechu amenorgó'l númberu total d'entregues previstes pa finales de 2009 de cerca de 120 a menos de 100. El 13 de xunu de 2006 anuncióse un segundu retrasu, esta vegada de seis a siete meses. La primer entrega taba prevista pa finales de 2006, tando entamáu apurrir 9 aviones en 2007 y llegar a 70 entregues en 2009. Les constantes demorances y l'incumplimientu del calendariu llevaron a Airbus y a [[EADS]] a perder un 26&nbsp;% del so valor en bolsa.<ref>{{cita web |url=http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9A01Y5DC1031F936A25755C0A9609C8B63 |títulu=Airbus Delay On Giant Jet Sends Shares Plummeting |autor=Nicola Clark |editorial=International Herald Tribune |fecha=15 de xunu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma= inglés }}</ref> El 3 d'ochobre de 2006, el conseyeru delegáu d'Airbus, [[Christian Streiff]], anunció un tercer retrasu y una revisión del programa A380,<ref name=WR/> amás d'un retayu nos ingresos esperaos hasta 2010 de 4800 millones d'euros, debíu tantu a la reestructuración propia y a los retrasos como a les meyores nes previsiones de [[Boeing]].<ref>{{cita web |url=https://www.elpais.com/articulo/andalucia/cita/marcada/incertidume/A380/elpepiespand/20061006elpand_19/Tes |títulu=Una cita marcada pola incertidume sobre l'A380 |autor=PERCANCIES - Sevilla |editorial=El País.com |fecha=6 d'ochobre de 006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 }}</ref><ref name=WR/><ref>{{cita web |url=http://www.thetimes.co.uk/tto/business/industries/engineering/article2170403.ece |títulu=Airbus will lose €4.8bn because of A380 delays |autor=David Robertson |editorial=''The Times'' |fecha=4 d'ochobre de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Munches compañíes aérees ante los retrasos, plantegaron amenorgase los sos pidíos, o bien sustituyir la compra d'A380 por aviones Boeing 747-8. Ante esta situación, Airbus dio prioridá a la [[Producción en cadena|producción]] de les versiones 800 (A380-800) y 800F (A380-800F) de les sos A380 frente a otros modelos de la compañía.<ref>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/05/16/206661/airbus-a380-freighter-delayed-as-emirates-switches-orders-to-passenger.html |títulu = Airbus A380 Freighter delayed as Emirates switches orders to passenger variant |autor = Flight International |editorial = Flight Global.com |fecha = 16 de mayu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20101115170107/http://www.flightglobal.com/articles/2006/05/16/206661/airbus-a380-freighter-delayed-as-emirates-switches-orders-to-passenger.html |fechaarchivu=15 de payares de 2010 }}</ref> Los trabayos na versión de carga del A380 fueron suspendíos,<ref name=AZ>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/12/04/210965/ilfc-to-defer-its-airbus-a380-order-until-at-least-2013-ditching-freighter-variants-for-passenger.html |títulu = ILFC to defer its Airbus A380 order until at least 2013, ditching freighter variants for passenger configuration |autor = Max Kingsley-Jones. Flight International |editorial = Flight Global.com |fecha = 4 d'avientu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110520155958/http://www.flightglobal.com/articles/2006/12/04/210965/ilfc-to-defer-its-airbus-a380-order-until-at-least-2013-ditching-freighter-variants-for-passenger.html |fechaarchivu=20 de mayu de 2011 }}</ref> pero caltuvo la ufierta, anque ensin afitar una fecha pa la so puesta en serviciu.<ref name=AZ/> Pa la versión de pasaxeros revisar de nuevu— el calendariu, añediendo amás compensaciones poles demorances a los 13 veceros, quien de la mesma, caltuvieron tolos pidíos orixinales, habiendo inclusive dalgunes qu'aumentaron el pidíu orixinal, como [[Emirates Airlines]],<ref>{{cita web |url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_05_07_Emirates_additional_A380s.html |títulu = Emirates Airlines reaffirms commitment to A380 and orders additional four |autor = Airbus |editorial = Airbus.com |fecha = 7 de mayu de 2007 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20071223042521/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_05_07_Emirates_additional_A380s.html |fechaarchivu=23 d'avientu de 2007 }}</ref> [[Singapore Airlines]],<ref>{{cita web |url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_12_20_Singapore_additional_A380s.html |títulu = Singapore Airlines boosts Airbus fleet with additional A380 orders |autor = Airbus |editorial = Airbus.com |fecha = 20 d'avientu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20071228102408/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_12_20_Singapore_additional_A380s.html |fechaarchivu=28 d'avientu de 2007 }}</ref> [[Air France]]<ref>{{cita web |url=http://www.deagel.com/news/Air-France-to-Order-Two-Additional-A380s-and-18-A320s_n000002186.aspx |títulu=Air France to Order Two Additional A380s and 18 A320s |autor=Airbus |editorial=Deagel.com |fecha=18 de xunu de 2007 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> o [[Qantas]].<ref>{{cita web |url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_12_21_qantas_8_more_a380.html |títulu = Qantas signs firm order for eight additional A380s |autor = Airbus |editorial = Airbus.com |fecha = 21 d'avientu de 2006 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20080420065300/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/06_12_21_qantas_8_more_a380.html |fechaarchivu=20 d'abril de 2008 }}</ref> El primer A380, col rediseño nel sistema de cableaxe, foi apurríu n'abril de 2008 con una demoranza de tres meses. El 13 de mayu d'esi mesmu añu, Airbus anunció l'amenorgamientu de les entregues a 12 unidaes en 2008 y 21 en 2009.<ref>{{cita web |url = http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_05_13_A380_ramp_up_revisited.html |títulu = A380 production ramp-up revisited |autor = Airbus |editorial = Airbus.com |fecha = 13 de mayu de 2008 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20080517010428/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_05_13_A380_ramp_up_revisited.html |fechaarchivu=17 de mayu de 2008 }}</ref> Más tarde la cifra de 21 unidaes pa 2009 foi amenorgada a 14, de les que finalmente 10 unidaes fueron apurríes.<ref>{{cita web |url=http://www.businessweek.com/globalbiz/content/dec2009/gb20091230_002813.htm |títulu=Airbus prediz un retayu nel númberu d'entregues en 2009 |autor=Andrea Rothman |editorial=businessweek.com |fecha=30 d'avientu de 2009 |fechaaccesu=6 de febreru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> === Entrada en serviciu === El primer avión apurrióse'l 15 d'ochobre de 2007 a [[Singapore Airlines]], compañía cola qu'entró en serviciu'l 25 d'ochobre d'esi mesmu añu, nun vuelu inaugural ente [[Singapur]] y [[Sydney]]. Los pasaxeros mercaron los billetes nuna puya benéfica, rondando'l preciu de cada pasaxe ente 560 y 100 380 dólares.<ref>{{cita web |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7061164.stm |títulu=A380 superjumbo lands in Sydney |autor=BBC |editorial=BBC.co.uk |fecha=25 d'ochobre de 2007 |fechaaccesu=5 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Dos meses dempués el conseyeru delegáu de Singapore Airlines, [[Choong Seng]], dixo que les resultaos llograes col A380 yeren los meyores tocantes a gastu y rentabilidá de tola so flota. [[Emirates Airlines]] foi la segunda aereollinia en recibir l'A380, el 28 de xunetu de [[2008]], y realizó el so vuelu inaugural ente [[Dubái]] y [[Nueva York]] el 1 d'agostu del mesmu añu.<ref name=HK>{{cita web |url=http://www.gadling.com/2008/08/03/emirates-a380-arrives-in-new-york/ |títulu=Emirates A380 arrives in New York |autor=Grant Martin |editorial=gadling.com |fecha=3 d'agostu de 2008 |fechaaccesu=5 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> [[Qantas]] foi la siguiente aereollinia en recibir l'aparatu'l 19 de setiembre de 2008, poniéndolo oficialmente en serviciu con un vuelu inaugural ente [[Melbourne]] y [[Los Angeles]] el 20 d'ochobre de 2008.<ref>{{cita web |url=http://www.theage.com.au/articles/2008/10/21/1224351190665.html |títulu=Qantas A380 arrives in LA after maiden flight |autor=[[Agence France-Presse|AFP]] |editorial=The Age.com.au |fecha=21 d'ochobre de 2008 |fechaaccesu=5 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> A finales de 2008 yá volaren nel A380 890 000 viaxeros nun total de 2200 vuelos a lo llargo de 21 000 hores. En febreru de [[2009]], l'A380 de Singapore Airlines tresportó al pasaxeru «un millón». [[Air France]] recibió la so primer aeronave'l 30 d'ochobre de 2009, nel [[Aeropuertu Charles de Gaulle|aeropuertu francés Charles de Gaulle]];<ref>{{cita web |url=http://news.ph.msn.com/business/article.aspx?cp-documentid=3678311 |títulu=Air France set to get Europe's first A380 superjumbo |autor= [[Agence France-Presse|AFP]] |editorial=MSN news |fecha=30 d'ochobre de 2009 |idioma=inglés }}</ref> [[Lufthansa]] recibir el 19 de mayu de 2010. En xunetu de 2010, los A380 en serviciu tresportaren yá a seis millones de veceros en 17&nbsp;000 vuelos a 20 destinos internacionales. En xunu de 2011, solo los A380 d'[[Air France]] yá tresportaren a un millón de viaxeros.<ref>{{cita web |url=http://www.aerotendencias.com/industria-aeronautica/3465-air-france-yá-tresportó--un-millon-de-persones-en-los-a380 |títulu=Tresporte de pasaxeros |autor=aerotendencias.com |editorial= |fecha=2008 |fechaaccesu=28 d'avientu de 2011 }}</ref> === Operación n'aeropuertos === [[Ficheru:2010-05-27 A380 LH D-AIMA 03.jpg|thumb|L'A380 atopó nos sos entamos serios problemes y torgues a la d'operar en determinaos aeropuertos internacionales por cuenta de les sos insólites dimensiones.|234x234px]] [[Ficheru:15-07-11-Flughafen-Paris-CDG-RalfR-N3S 8864.jpg|thumb|A380 en París Charles de Gaulle|232x232px]] El Airbus A380 ta englobado na denomada lletra de clave&nbsp;F d'[[OACI]], con un valumbu entendíu ente los 65 y los 80&nbsp;metros (esclusive) y un anchor esterior ente ruedes del tren d'aterrizaxe principal dende los 14 hasta los 16&nbsp;metros (esclusive);<ref>{{cita publicación |nome=OACI |añu=setiembre de 2010|publicación=Anexu 14: aeródromos }}</ref> y na categoría&nbsp;DG —Design Group— estauxunidense, la de mayor tamañu de cuantes aeronaves operen nesi país. Precisamente n'[[Estaos Xuníos]] ye onde l'A380 atopó un mayor númberu de torgues a la de poder realizar les sos operaciones,<ref name=GN>{{cita web |url=http://vuelosinternacionales.blogspot.com/2008/04/los aeropuertos-y-el-a380.html|títulu=L'A380 y los aeropuertos|añu=2008 |fechaaccesu=1 d'agostu de 2016}}</ref> anque n'otros países, como [[Gran Bretaña]], tamién sufrió severos problemes.<ref name=GN/> La [[Federal Aviation Administration]] (FAA) solo autorizó en principiu los aterrizaxes y despegues del A380 en pistes de 60&nbsp;metros d'anchu, cuando la gran mayoría de les pistes n'aeropuertos d'Estaos Xuníos tien un anchu de 45,<ref name=BR>{{cita web |autor=Scribd|url=https://es.scribd.com/doc/3837109/a380-Airport-Planning |títulu=Especificaciones pa operar l'A380 n'aeropuertos internacionales (documentu oficial)|añu=2003 |fechaaccesu=27 de xunu de 2011|idioma=inglés |obra= }}</ref> aptes pa recibir al [[Boeing 747]]. Tocantes a les [[Pista de carreto|pistes de rodadura]] o carreto —taxiways—, los aviones de la clase DG VI han de faelo per pistes de 30,5&nbsp;metros d'anchor, pero Airbus comunicó que forniría a los sos aviones con una cámara pa la rodadura (TCS) que dexaría ayudar a la tripulación nesta fase y amenorgar a 22,9&nbsp;metros l'anchor de pista necesaria.<ref name=BR/> Tocantes a la velocidá de carreto, l'avión nun puede devasar los 24&nbsp;km/h per hora unes 15 milles per hora—.<ref name=BR/> Otramiente, la FAA propunxo que cuando un A380 tea rodando nuna pista paralela a otra pista, esta se zarru mientres dure'l so pasu. Esto causara grandes problemes a la de xestionar el yá sobrecongestionado espaciu aereu d'Estaos Xuníos. De manera similar, cuando un A380 [[despegue]] o [[Aterrizaxe|aterrice]], nun podría haber nengún otru avión realizando'l so rodadura nuna pista axacente.<ref name=BR/> A lo último, en condiciones de baxa visibilidá, mientres l'aterrizaxe y despegue del avión, nun podría haber otru avión a menos de 915&nbsp;metros (3000&nbsp;pies) de la cabecera de pista y en condiciones de Categoría II ya III, a 1220&nbsp;m —4000&nbsp;pies—.<ref name=BR/> Sicasí, la FAA y la [[Axencia Europea de Seguridá Aérea|EASA]] autorizaron en xunetu de 2007 a que'l Airbus A380 operara en pistes de 45 metros d'anchu ensin restricciones.<ref>{{cita web |títulu=Operational Evaluation Board Report: Airbus A380-800. Report of the FCL/OPS Subgroup|url = http://www.easa.europa.eu/certification/flight-standards/doc/oeb-final-report/airbus/Airbus-A380-FCL-OPS-OEB-Report-Rev_1-20110718.pdf|sitiuweb = www.webcitation.org |fechaaccesu=22 d'avientu de 2015|fecha = 18 de xunetu de 2011|idioma = inglés|editorial = Axencia Europea de Seguridá Aérea (archiváu en WebCite) |urlarchivu=https://www.webcitation.org/6BsXIH8j5?url=http://www.easa.europa.eu/certification/flight-standards/doc/oeb-final-report/airbus/Airbus-A380-FCL-OPS-OEB-Report-Rev_1-20110718.pdf |fechaarchivu=2 de payares de 2012}}</ref> N'España, [[Aena]] tien definíos unos sobres de estacionamiento, n'inglés conocíos como Aircraft Safety Area (ASA), según les dimensiones de les aeronaves. Hasta la llegada del A380, la mayor posición de estacionamiento yera'l Tipu&nbsp;I, pensada pal Airbus&nbsp;A340 y pal Boeing&nbsp;747; sicasí, pal A380 creóse'l Tipu&nbsp;0, con una fondura similar a la de Tipu&nbsp;I, pero de mayor anchor. == Diseñu == === Cabina de mandu === [[Ficheru:Airbus A380 cockpit.jpg|thumb|left|[[Cabina de mandu]] d'un A380.]] [[Airbus]] utilizó nel A380 carauterístiques de manexu, procedimientu y disposición de la [[cabina de vuelo|cabina]] similares a les d'otros [[aviones]] de la compañía p'amenorgar costos de formación de la [[tripulación]]; d'acordies, la cabina ye similar a la d'otros aviones d'Airbus, anque a esta incorporáronse-y delles meyores. L'A380 cuenta con una avanzada [[cabina de cristal|cabina de ''cristal'']] y unos nuevos mandos de vuelu ''[[fly-by-wire]]'' con [[palanca de control llateral]].<ref name=GJ>{{cita web |url = http://a380.lufthansa.com/en/html/technik/piloten/index.php |títulu = Cockpit |autor = Lufthansa |editorial = lufthansa.com |fechaaccesu=25 d'ochobre de 2009 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20080612232128/http://a380.lufthansa.com/en/html/technik/piloten/index.php |fechaarchivu=12 de xunu de 2008 }}</ref> Dispón d'ocho [[pantalla de cristal líquidu|pantalles de cristal líquidu]] de 15 × 20 cm, físicamente idéntiques y permutables; estes entienden dos [[Pantalla principal de vuelo|pantalles de vuelu principal]], dos pantalles de navegación, una pantalla de parámetros de los motores, una pantalla del sistema y dos [[pantalla multifunción|pantalles multifunción]] (MFD). Les MFD son nueves nel A380 y apurren una interfaz de manexu senciellu col [[sistema de xestión de vuelu]] —reemplazando tres unidad de visualización y control multifunción. Na cabina inclúyense [[Tecláu (informática)|teclaos]] [[Tecláu QWERTY|QWERTY]] y [[trackball]]s, pa interaccionar con un sistema de navegación de visualización [[Interfaz gráfica d'usuariu|gráfica]].<ref name="a380_flight_deck">{{cita web |url = http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/flight_deck.html |títulu = A380 flight deck |autor = Airbus S.A.S |editorial = airbus.com |fechaaccesu=16 de setiembre de 2006 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20060825173400/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/flight_deck.html |fechaarchivu=25 d'agostu de 2006 }}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm |títulu=Flax-based view of A380's cockpit |editorial=gillesvidal.com |fechaaccesu=25 d'ochobre de 2009 |idioma=inglés }}</ref> Polo xeneral, la cabina ye más espaciosa que les sos homólogues del restu de los [[Avión de fuselaxe anchu|aviones de fuselaxe anchu]]<ref name=GJ/> {{Imaxe múltiple | posición_tabla = right | direición = horizontal |títulu=| foto1 = Salon du Bourget 20090619 206.jpg | anchu1 = 200 | testu1 = Parte inferior de la nala del A380. | semeya2 = A380 Winglet.jpg | anchu2 = 100 | testu2 = [[Aleta de punta alar]] d'un A380. }} === Nales === Les [[nala (aeronáutica)|nales]] compónense fundamentalmente de [[fibra de carbonu]] y [[aluminiu]]. Tienen un tamañu abondu pa poder desapegar con un máximu de 650 tonelaes, con cuenta de nun seya necesariu camudar el diseñu de les ales en futures versiones, como l'A380-900.<ref name=ASD>{{cita web |url=http://newtonlaspelotas.blogspot.com/2008/09/tou sobre-el-airbus-a380.html |títulu=Les ales del A380 |fechaaccesu=8 de xineru de 2011 }}</ref>Airbus calcula que'l tamañu de l'aeronave, sumáu a la [[teunoloxía]] emplegada na so construcción, va ufiertar un costo por operaciones muncho más amenorgáu que'l so competidor, el Boeing 747 y les sos variantes.<ref name=ASD/> L'A380 tamién emplega les mesmes [[aleta de punta alar|aletes de punta alar]] qu'empleguen los modelos [[A310]] y [[A320]] col fin d'evitar turbulencias y aumentar la eficiencia nel consumu de [[Querosenu|combustible]], según el rendimientu.<ref name=ASD/> Ye nes ales onde tien los sos depósitos de combustible, con una capacidá de 310.000 [[Litro|litro]] de [[Combustible fósil|combustible]]. [[Ficheru:Paris Air Show 2017 Airbus A380plus winglet.jpg|miniaturadeimagen|Winglet del a380 plus]] Nel [[Paris Air Show|Paris Air Show 2017]] [[Airbus]] presentó'l nuevu [[a380 plus]] el cual ente otra de les sos carauterístiques incluyía un nuevu tipu de [[winglets]] denomináu "downlet" pola so forma escontra baxo el cual ameyora la eficiencia y amenorgamientu nel consumu de combustible envaloráu nun 4%. Estos winglets son bien similares a los utilizaos nel Boeing b[[737MAX]]. Esto sumáu a una llista de cambeos presentaos por airbus completen el modelos a380 plus, que impactó yá que s'esperaba una version neo (New Engine Option). Les ales fueron modificaes con meyores aerodinámiques les cualos ayuden al amenorgamientu del consumu de combustible'l cual airbus anuncia. Tamién foi incluyíu un tanque auxiliar de combustible pa dexar que'l pesu de despegue aumente en 3 tonelaes (578) y que'l númberu máximu de pasaxeros aumente en 80 persones, tou esto ensin variar el rangu del que dispón anguaño. {{clear|left}} === Motores === {|{{tablaguapa}} align="right" style="text-align:center" !Versiones A380 !Motores utilizaos |- |A380-841 |[[Trent 900|Trent 970]] |- |A380-842 |Trent 972 |- |rowspan="2"|A380-843F |Trent 977 |- |Trent 980 |- |A380-861 |[[GP7000|GP7270]] |- |A380-863F |GP7277 |} {{Imaxe múltiple | posición_tabla = right | direición = horizontal |títulu=| foto1 = A380-trent900.JPG | anchu1 = 177 | testu1 = Vista d'un motor [[Trent 900]] na nala d'un A380. | semeya2 = GP2700 FWWDD.jpg | anchu2 = 200 | testu2 = Dos [[GP7000|GP7270]] montaos nun A380. }} L'A380 ta forníu con cuatro [[turbofán|motores turbofán]] nes sos respeutives góndoles subalares, pero solu dos d'ellos tán provistos d'[[inversores d'emburrie]].<ref name="thustrevs1">{{cita web |url = http://findarticles.com/p/articles/la mio_m0UBT/is_2005_May_2/ai_n13829246?tag=content;col1 |títulu = More on A380 Special Conditions |autor = Air Safety Week |editorial = bnet |fecha = 2 de xunu de 2005 |fechaaccesu=18 de xineru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://archive.is/20120708093505/http://findarticles.com/p/articles/mi_m0UBT/is_2005_May_2/ai_n13829246/?tag=content;col1 |fechaarchivu=8 de xunetu de 2012 }}</ref> El veceru tien la posibilidá d'escoyer ente dos tipos de motores: el [[Rolls-Royce Trent 900]] que monten les versiones A380-841, -842 y -843F; o'l [[Engine Alliance GP7000]] que monten les versiones A380-861 y -863F. Con un [[emburrie]] d'ente 310 y 360 [[kN]] (70&nbsp;000-80&nbsp;000&nbsp;[[lbf]]) cada unu, son los motores más eficientes desenvueltos pa un avión cuatrimotor. El [[diámetru]] de los motores ye de 2,95 metros, y aspiren una [[tonelada]] y media d'aire per segundu. El Trent 900 ye un modelu deriváu del [[Rolls-Royce Trent 800|Trent 800]], y el [[Engine Alliance GP7000|GP7000]] tien los sos oríxenes nos [[General Electric GUE90]] y [[Pratt & Whitney PW4000]]. El nucleu del Trent 900 ye una versión esguilada del [[Rolls-Royce Trent 500|Trent 500]], pero incorpora la teunoloxía de ventilador con aspes en flecha del Trent 8104 (modelu ensin desenvolver).<ref name="rolls">{{cita web |url = http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent900/default.jsp |títulu = Trent 900 engine |autor = Rolls-Royce |editorial = rolls-royce.com |fechaaccesu=16 de setiembre de 2006 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20060907203122/http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent900/default.jsp |fechaarchivu=7 de setiembre de 2006 }}</ref> El GP7200 tien un nucleu deriváu de la GUE90 y el ventilador y la [[Turbomáquina|turbomaquinaria]] de baxa presión del PW4090.<ref name="engine_alliance">{{cita web |url = http://www.enginealliance.com/gpfeat.html |títulu = GP7200 engine features |autor = Engine Alliance |editorial = enginealliance.com |fechaaccesu=18 de xineru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20101207023814/http://www.enginealliance.com/gpfeat.html |fechaarchivu=7 d'avientu de 2010 }}</ref> Los motores producíos por Engine Alliance son fabricaos en [[Middletown (Connecticut)|Middletown]], nel estáu de [[Connecticut]], [[Estaos Xuníos]]; hasta agora son [[Air France]], [[Emirates Airlines]], [[FedEx]], [[ILFC]] y [[Korean Air]] les compañíes qu'escoyeron el GP7200 en llugar del británicu Trent 900. L'amenorgamientu del ruiu foi un importante requisitu nel diseñu del A380, y afectó enforma al desarrollu de los motores.<ref>{{cita web |url=http://avion.microsiervos.com/industria/ye-airbus-a380-demasiáu-silenciosu.html |títulu=Ruiu nos motores |autor=lainformación |editorial=lainformación.com |fechaaccesu=28 d'avientu de 2011 }}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/index2.html |títulu=A380 Family |autor=Airbus |editorial=airbus.com |fechaaccesu=18 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Dambos tipos de motores dexen que l'avión llogre les llendes de ruiu QC/2 en [[despegue]] y QC/0.5 en [[aterrizaxe]] en base al [[sistema Quota Count]] establecíu pol [[Aeropuertu de Londres-Heathrow|Aeropuertu Heathrow]] de [[Londres]],<ref>{{cita web |url = http://www.dft.gov.uk/pgr/aviation/environmentalissues/coll_nightnoisequotasatheathrowg/nightnoisequotasprintversion |títulu = Review of the Quota Count (QC) System used for Administering the Night Noise Quotaa at Heathrow, Gatwick and Stansted Airports |autor = National Air Traffic Services |editorial = dft.gov.uk |fecha = Febreru de 2003 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20070717034806/http://www.dft.gov.uk/pgr/aviation/environmentalissues/coll_nightnoisequotasatheathrowg/nightnoisequotasprintversion |fechaarchivu=17 de xunetu de 2007 |fechaaccesu=15 de setiembre de 2009 |formatu = PDF }}</ref> unu de los principales destinos del Airbus A380.<ref name="norris_wagner_book">{{cita Harvard|Norris|Wagner|2005}}</ref> Unu de los retos del A380 foi demostrar la viabilidá del usu de [[combustible sintéticu]] combináu nos aviones comerciales. El 1 de febreru de [[2008]] realizó un vuelu de prueba de tres hores ente [[Gran Bretaña]] y [[Francia]] utilizando como combustible n'unu de los sos cuatro motores un amiestu de querosenu estándar d'aviación nun 60&nbsp;% y un 40&nbsp;% d'un deriváu del [[gas natural]] denomináu [[GTL]].<ref name="flight global">{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2008/02/01/221245/pictures-airbus-conducts-a380-alternative-fuel-demonstration-flight.html |títulu = Airbus conducts A380 alternative-fuel demonstration flight |autor = Graham Dunn, Flight International |editorial = flightglobal.com |fecha = 1 de febreru de 2008 |fechaaccesu=18 de xineru de 2011 |idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20091008023015/http://www.flightglobal.com/articles/2008/02/01/221245/pictures-airbus-conducts-a380-alternative-fuel-demonstration-flight.html |fechaarchivu=8 d'ochobre de 2009 }}</ref> El motor nun precisó nengún cambéu pa poder usar el GTL. [[Sebastien Remy]], xefe del programa de combustible alternativu d'Airbus, dixo qu'esti ''nuevu'' combustible nun ye más llimpiu tocantes a emisiones de [[dióxidu de carbonu]] que los combustibles normales pero tien beneficios na calidá del aire porque nun contién [[azufre]].<ref>{{cita web |url=http://www.reuters.com/article/idUSL0120071420080202?rpc=64 |títulu=A380 makes test flight on alternative fuel |autor=Dan Lalor |editorial=reuters.com |fecha=1 de febreru de 2008 |fechaaccesu=18 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> === Materiales especiales === {{Imaxe múltiple | posición_tabla = right | direición = horizontal |títulu=| foto1 = Airbus A380 Fahrwerk.jpg | anchu1 = 220 | testu1 = [[Tren d'aterrizaxe]] principal del A380. | semeya2 = A380-Undercarriage.JPG | anchu2 = 110 | testu2 = Tren delanteru. }} [[Ficheru:A380 ILA 2008 Ueberflug.jpg|thumb|left|Vista inferior d'un A380.]] Ente que la mayoría del fuselaxe ye d'aluminiu, los [[material compuesto|materiales compuestos]] representen más del 20% de tola [[estructura d'aeronave|estructura]] del A380.<ref>{{cita web |url=http://www.newscientist.com/article/dn7552-aviation--the-shape-of-wings-to-come.html?full=true |títulu=Aviation – The shape of wings to come |autor=Paul Marks |editorial=New scientist |fecha=29 de xunu de 2005 |fechaaccesu=8 de xineru de 2011 |idioma=inglés |cita=''More than 20% of the A380 is made of lightweight-but-strong composite materials, mainly carbon-fibre-reinforced plastic'' }}</ref> Los [[plásticu|plásticos]] reforzaos con [[fibra de carbonu]], [[Plásticu reforzao con vidrio|fibra de vidriu]] o [[fibra de cuarzu]] son llargamente utilizaos nes [[Nala (aeronáutica)|nales]], el [[tren d'aterrizaxe]], la seición trasera del [[fuselaxe]], les superficies de la [[cola (avión)|cola]] y nes puertes.<ref>{{cita web |url=http://www.reinforcedplastics.com/view/1110/rapid-growth-forecast-for-carbon-fibre-market/ |títulu=Rapid growth forecast for carbon fibre market |autor=Tony Roberts |editorial=Reinforced Plastics |fecha=1 de febreru de 2007 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> L'A380 ye'l primer avión de llinia comercial en tener un [[caxón de nala]] central fechu de plásticu reforzao con fibra de carbonu. Y tamién el primeru en tener una seición tresversal de la nala continua, qu'optimiza la eficiencia aerodinámica, una y bones les ales d'otros aviones comerciales tán estremaes en seiciones a lo llargo del so valumbu. Nos [[cantu d'ataque|borde d'ataque]] de los ''[[slats]]'' utiliza compuestos [[Termoplásticu|termoplásticos]].<ref>{{cita web |url=http://www.compositesworld.com/articles/thermoplastic-composites-gain-leading-edge-on-the-a380.aspx |títulu=Thermoplastic composites gain leading edge on the A380 |editorial=Composites World |fecha=3 de xineru de 2006 |fechaaccesu=8 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Unu de los nuevos materiales qu'incorpora ye'l [[vidriu reforzáu]] o GLARE, que ye utilizáu na parte cimera del [[fuselaxe]] y nos cantos d'ataque de los [[Superficies estabilizadores|estabilizadores]]. Esti [[laminado]] de [[Plásticu reforzao con vidrio|fibra de vidriu]] y [[aluminiu]] ye más llixeru y tien una mayor resistencia a la [[escomiu]] y a los impautos que les [[aleación|aleaciones]] d'aluminiu convencional usaes en [[aviación]].<ref>{{cita web |url=http://www.seattlepi.com/business/182471_airbusproblem17.html |títulu=Airbus' 'big baby' is too big |autor=Andrea Rothman |editorial=Seattle PI |fecha=17 de xunetu de 2004 |fechaaccesu=8 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> A diferencia de los primeros materiales compuestos, estos pueden ser reparaos usando téuniques d'arreglu d'aluminiu convencional.<ref name="tech">{{cita web |url=http://www.aerospace-technology.com/projects/a380/ |títulu=Airbus A380 Superjumbo |editorial=Aerospace-Technology.com |fechaaccesu=8 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> Tamién incorpora nueves aleaciones d'aluminiu [[soldadura|soldables]] que dexen l'usu xeneralizáu de téuniques de fabricación por [[soldadura per rayu láser]] —esaniciando les fileres de [[remache]]s y dando por resultancia una estructura más llixera pero más fuerte y resistente.<ref>{{cita web |url = http://www.fraunhofer.de/archiv/magazin04-08/fhg/Images/mag3-2004-52_tcm5-10538.pdf |títulu = Laser Beam Welding |autor = Isolde Rötzer |editorial = [[Fraunhofer-Gesellschaft]] |fecha = 2005 |fechaaccesu=18 de xineru de 2011 |formatu = PDF |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20060223050545/http://www.fraunhofer.de/fhg/Images/magacín1-2005-36f_tcm6-14041.pdf |fechaarchivu=23 de febreru de 2006 }}</ref> === Disposición de los pasaxeros nel avión === [[Ficheru:Airbus A380 seatmap.svg|thumb|upright|Configuración de tres clases que totalizan un total de 519 asientos.]] Ente les nueves carauterístiques de l'aeronave destaca'l mayor área de la cabina, con un 50&nbsp;% más d'espaciu que'l 747-400; amás l'A380 produz un 50&nbsp;% menos de ruiu que l'avión de Boeing y dispón d'un interior con compartimientos de carga más grandes que los sos antecesores, mayores ventanes y 60&nbsp;cm más d'altor.<ref>{{cita web |url=http://www.globalaircraft.org/planes/airbus_a380.pl |títulu=Global Aircraft (A380) |añu=2009 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref><ref>{{cita web |url = http://events.airbus.com/a380/seeing/learnandplay/figures1.asp |títulu = Fascinating figures about the A380 |añu = 2008 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma = inglés |obra = Airbus |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110707095923/http://events.airbus.com/a380/seeing/learnandplay/figures1.asp |fechaarchivu=7 de xunetu de 2011 }}</ref> [[Ficheru:Emirates Airbus A380-861 biz class Iwelumo.jpg|thumb|left|Interior d'un A380 propiedá d'[[Emirates Airlines]] en primer clase (business).]] [[Ficheru:Emirates A 380 Interior economy.jpg|thumb|left|A380 de la compañía [[Emirates Airlines]], clase turista.]] L'amplia cabina del A380 dexa que los asientos en clase turista puedan llegar hasta los 48 cm d'anchu,<ref>{{cita web |url=http://www.portalplanetasedna.com.ar/airbus380.htm |títulu=Airbus A380: l'avión de pasaxeros más grande del mundu. Interior. |añu=2007 |fechaaccesu=28 d'avientu de 2011 |obra= }}</ref> 4 cm más que'l so competidor, el [[Boeing 747-400]]<ref>{{cita web |url = http://www.fodors.com/news/story_2432.html |títulu = Onboard the Airbus A380 |añu = 2007 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma = inglés |obra = Fodors |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110623194008/http://www.fodors.com/news/story_2432.html |fechaarchivu=23 de xunu de 2011 }}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.boeing.com/commercial/747family/pf/pf_cross_section.html |títulu=Interior del Boeing 747 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma=inglés |obra=Boeing }}</ref> L'interior del A380 puede configurase d'once maneres distintos qu'Airbus personaliza según les esixencies del comprador; la so capacidá máxima certificada ye de 853 pasaxeros nuna hipotética configuración con una sola clase, la turista.<ref>{{cita web |autor = Kieran Daly |url = http://www.flightglobal.com/articles/2006/04/06/205793/airbus-a380-evacuation-trial-full-report-everyone-off-in.html |títulu = Airbus A380 evacuation trial full report: everyone off in time |añu = 2006 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma = inglés |obra = Flight International |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20091020131958/http://www.flightglobal.com/articles/2006/04/06/205793/airbus-a380-evacuation-trial-full-report-everyone-off-in.html |fechaarchivu=20 d'ochobre de 2009 }}</ref> Una configuración típica de tres clases puede agospiar a 525 pasaxeros, que se parten de la siguiente manera: 10 persones en clase de negocios o ''business'', 76 en primer clase y 439 pasaxeros en clase turista.<ref>{{cita web |autor = Martín, Mike |url = http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/18/214759/honey-i-shrunk-the-a380.html |títulu = Honey, I shrunk the A380! |añu = 2007 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma = inglés |obra = Flight International |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100928101437/http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/18/214759/honey-i-shrunk-the-a380.html |fechaarchivu=28 de setiembre de 2010 }}</ref> Dependiendo de la configuración aplicada, l'A380 puede agospiar ente 407 pasaxeros (como ye'l casu de los aviones de [[Korean Air]]).<ref name=RFV>{{cita web |url=http://www.ausbt.com.au/korean-air-reveals-world-s-first-all-business-class-upper-deck-a380 |títulu=Korean Air reveals world's first all-business class upper deck A380 |añu=2010 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma=inglés |obra=Australian Business Traveller }}</ref> y 840 pasaxeros (casu de la configuración escoyida por [[Air Austral]]).<ref>{{cita web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/15/321144/air-austral-to-take-840-seat-a380s-in-2014.html |títulu = Air Austral to take 840-seat A380s in 2014 |fechaaccesu=18 de xineru de 2011 |idioma = inglés |obra = FightGlobal |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090228211552/http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/15/321144/air-austral-to-take-840-seat-a380s-in-2014.html |fechaarchivu=28 de febreru de 2009 }}</ref> L'A380 cuenta con dos pisos, xuníos por dos escaleres, una na [[popa]] y otra na [[proa]]. L'anchu de les [[Cabina presurizada|cabines]] dexa afaer a dos pasaxeros nos llaterales de cada llau, amás de dexar múltiples configuraciones nos mesmos asientos. Dellos operadores que tienen los sos aviones cola configuración de tres clases desenvolvieron servicios especiales a bordu, como cabines privaes, cames salientes y reclinables o salones. La publicidá inicial d'Airbus fixo un gran fincapié na comodidá y l'espaciu del que gociaría l'A380, con instalaciones adicionales como zones de descansu, chigres o tiendes.<ref>{{cita web |url = http://www.airbus.com/cabin-showroom/preview/index.jsp?article=0 |títulu=Cabina del A380 |añu = 2007 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma = inglés |obra = Airbus |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20111124085732/http://www.airbus.com/cabin-showroom/preview/index.jsp?article=0 |fechaarchivu=24 de payares de 2011 }}</ref> [[Air France]] instaló n'unu de los sos A380, una galería d'arte electrónico pa los pasaxeros de primera clase y business.<ref>{{cita web |url=http://www.latimes.com/travel/la-tr-a380-pg,0,4538781.photogallery|títulu=Comparing airlines' Airbus A380s |añu=2009 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma= inglés |obra=Los Angeles Times }}</ref> [[Singapore Airlines]] ufierta dolce ''suites'' n'unu de los sos A380, toes elles con cama de gran tamañu, [[escritoriu]] y [[armariu]] personal;<ref>{{cita web |url=http://www.embelezzia.com/viaxes/asi-son-les-suites-del-airbus-a-380 |títulu= "Suites" del A380 |añu= 2007 |fechaaccesu=28 d'avientu de 2011 |obra= }}</ref> cuatro d'estes ''suites'' tienen parés que pueden quitar. [[Emirates Airlines]] tamién configuró dalgunos de los sos aviones con catorce ''suites'' privaes, forníes con ducha y ''spa''; los sos aviones tamién tán forníos con salones de xuntes, sofás y chigres na clase de negocios (business).<ref>{{cita web |url=http://www.asiatraveltips.com/news08/307-EmiratesAirbusA380.shtml |títulu= Showers, Bars, Lounge |añu=2008 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> [[Korean Air]] o [[Qantas]] tienen previstu faer cambeos nos sos aviones A380.<ref name=RFV/> Cada avión ye personalizáu según les esixencies de cada aereollinia, lo que ralentiza significativamente la velocidá de producción y aumenta los costos; por casu n'unu de los A380 de Qantas hai seis bares d'[[autoserviciu]] (cuatro nel pisu inferior y dos nel superior) y una sala de xuntes (en primer clase y business).<ref>{{cita web |url=http://www.seatguru.com/airlines/Qantas_Airways/Qantas_Airways_Airbus_A380.php |títulu=SeatGuru Seat Map Qantas Airways Airbus A380-800 (388) |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma=inglés }}</ref> [[Virgin Atlantic Airways]] tien previstu instalar chigres, cames de gran tamañu, [[Casinu de xuegu|casinu]] ya inclusive un [[ximnasiu]] nel so A380.<ref>{{cita web |url=http://www.chinadaily.com.cn/english/doc/2005-01/18/content_410113.htm |títulu=Virgin eyes gyms, casino, double beds on A380 jet |añu=2005 |fechaaccesu=9 de xineru de 2011 |idioma=inglés |obra=China Daily }}</ref> === Aviónica === L'A380 emplega [[aviónica]] modular integrada (IMA), un tipu d'arquiteutura antes solu usada n'aviones militares avanzaos como los [[F-22 Raptor]], [[F-35 Lightning II]],<ref name="lessismore">{{cita web |url = http://www.aviationtoday.com/av/categories/commercial/8420.html |títulu = Integrated Modular Avionics: Less is More |autor = James W. Ramsey |editorial = Aviation Today |fecha = 1 de febreru de 2007 |fechaaccesu=12 de febreru de 2016 |idioma = inglés |cita = ''Some believe the IMA concept originated in the United States with the new F-22 and F-35 fighters and then migrated to the commercial jetliner arena. Others say the modular avionics concept, with less integration, has been used in business jets and regional airliners since the late 1980s or early 90s'' |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20111124083249/http://www.aviationtoday.com/av/categories/commercial/8420.html |fechaarchivu=24 de payares de 2011 }}</ref> y [[Dassault Rafale]].<ref>{{cita web |url = http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/presse/Backgrounders/RAFALE_EN.doc |títulu = Rafale |editorial = Dassault Aviation |fecha = 12 de xunu de 2005 |fechaaccesu=18 de xineru de 2011 |idioma = inglés |formatu = DOC |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110608173524/http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/presse/Backgrounders/RAFALE_EN.doc |fechaarchivu=8 de xunu de 2011 }}</ref> L'equipu IMA foi diseñáu y desenvueltu conxuntamente por Airbus, [[Thales Group|Thales]] y [[Diehl Aerospace]] —el grupu Thales encargar de los sistemes principales—,<ref name=Thales_tech_onboard/> Esti equipu ye utilizáu per primer vegada nel A380, y supón una innovación teunolóxica na aviación comercial, con módulos d'ordenadores coneutaos en rede que soporten distintes aplicaciones.<ref name=Thales_tech_onboard>{{cita web |url = https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/Thales_A380_press_kit_30oct09_ENG.pdf |títulu = Thales technologies onboard the A380 |editorial = Thales Group |fecha = 30 d'ochobre de 2009 |fechaaccesu=12 de febreru de 2016 |idioma = inglés |cita = ''The A380 is the first aircraft ever to be fitted with the Integrated Modular Avionics (IMA) suite, a major technical evolution of global importance for airlines and operators. Designed by Airbus and co-developed with Thales and Diehl Aerospace, the IMA is a leap-ahead technological innovation, with all onboard computing modules networked and able to support different applications. The result is a substantial improvement in computing power, reliability, maintainability, volume, weight and scalability.'' |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20160212150647/https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/Thales_A380_press_kit_30oct09_ENG.pdf |fechaarchivu=12 de febreru de 2016 }}</ref> === Sistemes === Per primer vegada na [[Historia de l'aviación|historia]] de l'aviación civil, l'alministración básica de tolos sistemes (hidráulicu, motores, llétricos...) son controlaos por un sistema de control de vuelu automatizado. Nel casu de los sistemes hidráulico y llétrico son independientes.<ref>{{cita web |url=http://www.emeraldgrouppublishing.com/aeat.htm|títulu=Aircraft Engineering and Aerospace Technology |añu=2001 |fechaaccesu=11 de xineru de 2011|idioma=inglés |obra=An International Journal (Emerald Group)}} </ref> Estos sistemes controlen delles partes de les ales ([[flaps]] y [[slats]]), los [[Alerón|alerones]] y el [[Timón (dispositivu)|timón]]. [[Ficheru:Rolls-Royce Trent 900 AEDC-d0404084 USAF.jpg|thumb|left|Un [[Rolls-Royce Trent 900|motor Trent 900]] en pruebes.]] [[Ficheru:A380 teststation fb06rs.jpg|thumb|right|Simulación d'un panel de pruebes de vuelu nel [[Salón Aeronáuticu de Farnborough]], en [[2006]].]] El sistema hidráulicu de 350 [[baria|baries]] ye una nueva versión del típicu sistema hidráulicu que s'atopa na mayoría d'[[Avión|aviones]], de 210 barias.<ref>{{cita web |autor=Henry, P.J|url=http://www.fpweb.com/200/Issue/Article/False/6497/Issue|títulu=L'A380|añu=2009 |fechaaccesu=11 de xineru de 2011|idioma=inglés|obra=Hydraulics & Pneumatics Magacín |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110711022032/http://www.fpweb.com/200/Issue/Article/False/6497/Issue |fechaarchivu=11 de xunetu de 2011}}</ref><ref>{{cita web |autor=Wiebusch, Bruce|url=http://www.designnews.com/article/65-High_pressure_low_weight.php |títulu=Sistemes básicos del A380|añu=2009 |fechaaccesu=11 de xineru de 2011|idioma=inglés|obra= |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100714021856/http://www.designnews.com/article/65-High_pressure_low_weight.php |fechaarchivu=14 de xunetu de 2010}}</ref> Esti sistema yera usáu de normal n'aviones militares, pos esti tipu de sistema dexa amenorgar el tamañu de [[Tubería|tuberíes]] y otros componentes qu'amenorguen el pesu total. Les presión del sistema ye exercida por 8 bombes hidráuliques. Les tuberíes fáense de normal de [[titaniu]] y son parte esencial de la refrigeración del aire de l'aeronave y el sistema de regulación de la temperatura del motor. L'arquiteutura del sistema hidráulicu difier considerablemente de los sistemes estándar de la mayoría de los aviones. Esisten sistemes hidráulicos autónomos impulsaos llétricamente que sirven como acuta en casu de problemes nos sistemes principales, lo cual aforra pesu y costos de caltenimientu.<ref>{{cita web |url=http://www.emeraldgrouppublishing.com/aeat.htm|títulu=Aircraft Engineering and Aerospace Technology |añu=2001 |fechaaccesu=17 de febreru de 2016|idioma=inglés |obra=An International Journal (Emerald Group)}} </ref> L'A380 utiliza cuatro [[Xenerador llétricu|xeneradores llétricos]] de 150 [[kVA]]. L'A380 utiliza cables d'aluminiu en llugar de [[cobre]] pal amenorgamientu de pesu. El sistema llétricu ta totalmente informatizado y munchos interruptores fueron sustituyíos por dispositivos qu'ayuden a una rebaxa extra del pesu de l'[[aeronave]] y un meyor rendimientu y fiabilidá. L'A380 cuenta con un sistema de llume ''bulbless''. Empléguense [[LED|bombilles LED]] nel llume de la cabina, la zona de carga y otres árees del [[fuselaxe]]. Pal llume esterior utilícense bombilles blanques de gran potencia llumínica. ==== Sistemes d'aire acondicionáu ==== L'A380 d'Airbus cunta con dos aparatos d'[[aire acondicionáu]] (''PACK''), llamaos ''unidaes de xeneración d'aire'' (''UGA''). Cunten con un diseñu senciello y simplificao y el so rendimientu ye d'unos 450 [[kW]], algamando l'interior del avión un fluxu d'aire de 2,5 a 2,7 kg/s. L'aire ye reemplazáu cada trés minutos por aire frescu. ==== Sistemes de combustible ==== Esti sistema dedicar a l'alministración y el control del [[Querosenu|combustible]] en cada tanque del avión. Controla la tresferencia de querosenu y la so cantidá; ye capaz d'entamar de manera autónoma la distribución del combustible de tola aeronave, distribuyendo asina'l pesu nes ales según convenga. Los tanques de combustible tán acoplaos a la [[Superestructura (inxeniería)|superestructura]] del avión; los tanques atópase nes nales, menos el tanque d'emerxencia, alcontráu nos [[cola (avión)|planos de cola]]. Los tanques de ''tresferencia'' tienen l'oxetivu de distribuyir el combustible por aciu un bombéu que se realiza de manera automática a los tanques de ''alimentación''; estos tanques suministren el combustible necesariu a los [[Motor a reaición motores]] y tienen una capacidá de 1000 [[llitru|llitros]].<ref>{{cita web |url=http://newtonlaspelotas.blogspot.com/2008/09/tou sobre-el-airbus-a380.html |títulu=Sistemes de combustible |añu=2011 |fechaaccesu=28 d'avientu de 2011 }}</ref><ref>{{cita web |autor=The Sidney Morning Herald|url=http://www.smh.com.au/travel/travel-news/fuelsystem-faults-raise-fears-of-a380-design-flaws-20090303-8ngr.html |títulu=Explicación de los sistemes de combustibles y fallos nel accidente del A380 de Qantas|añu=2010 |fechaaccesu=24 de xunu de 2011|idioma=inglés}}</ref> ==== Unidá d'enerxía auxiliar ==== [[Ficheru:A380 APU P1230093.jpg|thumb|APU asitiada a la fin de la [[cola (avión)|cola]] d'un A380.|197x197px]] L'A380 ta forníu con una [[unidá d'enerxía auxiliar]] (n'inglés «Auxiliary power unit», APU) fabricada poles [[Empresa privada|empreses]] [[Pratt & Whitney Canada]] y [[Hamilton Sundstrand]]; la primera encargar de la fabricación de la turbina, ente que Hamilton Sundstrand ye responsable de la fabricación del sistema llétricu.<ref>{{cita web |autor1=Rachel Layne |autor2=Susan Decker|url=http://www.bloomberg.com/news/2010-11-05/pratt-whitney-sues-to-block-rolls-royce-engines.html|títulu=Pratt & Whitney Sues to Block Rolls-Royce Engines |añu=2010 |fechaaccesu=24 de xunu de 2011|idioma=inglés |editorial=Bloomberg }}</ref> La APU alcontrar na parte trasera del fuselaxe; utilizar pa suministrar [[enerxía]] pa tolos sistemes (hidráulicu, llétricu, etc.) cuando los [[Motor de reaición motores]] principales tán apagaos. Esta unidá tien 1300&nbsp;[[kW]], lo que-y convierte nel sistema auxiliar aeronáuticu más potente, un 20&nbsp;% más potente de lo normal; coles mesmes ufierta 900&nbsp;kW d'[[Neumática|enerxía neumática]] y puede tener una potencia total de 1,3&nbsp;MW, suficiente pa poder alimentar tol sistema. L'avión y el mesmu sistema pueden ser coneutaos a sistemes estacionarios de los aeropuertos pa tresmisiones de potencia. == Variantes == === A380-700 === Col llanzamientu del Airbus A380, Airbus quixo centrase na [[espansión de llinia]] d'esti productu, dando llugar a numberoses variables, dalgunes inda en desarrollu. L'A380-700, enantes conocíu como A3XX-50R, ye una variante más pequeña que la versión ''estándar'' del modelu, l'A380-800. Tien 67,9 metros de llargu, daqué más corto que'l A380-800. Con un máximu de 481 pasaxeros y un algame máximu d'alredor de 16&nbsp;200 quilómetros asitiar poles sos carauterístiques ente l'A380-800 y el [[Boeing 747]].<ref>{{cita web |autor=Flightglobal|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%201115.html?search=A380-700|títulu=Variante A380-700|añu=2004 |fechaaccesu=2 de mayu de 2012|idioma=inglés|obra= |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20130310224845/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%201115.html?search=A380-700 |fechaarchivu=10 de marzu de 2013}}</ref> Nenguna compañía aérea interesóse enagora n'adquirir el modelu ente otros por atopase nel mesmu segmentu de mercáu que'l 747 y tener unos costos estructurales muncho más elevaos qu'este.<ref>{{cita web |autor=Flightglobal|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200706.html?search=A380-700 |títulu=Comparación del 747 col A380-700|añu=2011 |fechaaccesu=2 de mayu de 2012|idioma=inglés|obra= |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20130310224744/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200706.html?search=A380-700 |fechaarchivu=10 de marzu de 2013}}</ref> === A380-800 (meyores) === [[Ficheru:Qantas_Airbus_A380-800_MEL_Nazarinia.jpg|miniaturadeimagen|Qantas Airbus A380-800 ]] Airbus tenía pensáu ufiertar un nuevu modelu d'una versión yá esistente, l'A380-800, y empezó a ufiertar un A380-&nbsp;800 de mayor capacidá dende 2013.<ref>{{cita publicación |apellíos1=Kaminski-Morrow|nome1=David|títulu=Airbus to offer higher-weight A380 from 2013|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-to-offer-higher-weight-a380-from-2013-368483/ |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|editorial=Fightgloba|fecha=20 de febreru de 2012}}</ref> Ente les meyores taba la opción d'aumentar el pesu máximu, apurriendo asina una mayor [[capacidá de carga]] y rendimientu. Esta versión nació col fin de competir cola última versión del [[Boeing 747]], el [[Boeing 747-8|747-8I]],<ref>{{cita web |url=http://www.boeing.com/news/releases/2005/q4/nr_051114h.html|títulu=Boeing llanza la nueva versión de la so 747|añu=2005 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110524140328/http://www.boeing.com/news/releases/2005/q4/nr_051114h.html |fechaarchivu=24 de mayu de 2011}}</ref> qu'amonta'l so pesu máximu nel despegue en 4 tonelaes, hasta les 573 t. Los aumentos na capacidá yeren posibles gracies a la eliminación y optimización de les cargues de vuelu.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/18/341926/airbus-poised-to-start-building-new-higher-weight-a380.html|títulu=Nueva variante del A380|añu=2010 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés|obra=Fight Global |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110108175057/http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/18/341926/airbus-poised-to-start-building-new-higher-weight-a380.html |fechaarchivu=8 de xineru de 2011}}</ref> [[British Airways]] y [[Emirates Airlines]] fueron los primeros veceros en solicitar el nuevu aparatu.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/05/14/326544/british-airways-and-emirates-will-be-first-for-new-longer-range.html|títulu=Pidíos pa les nueves versiones d'Airbus|añu=2010 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110812065435/http://www.flightglobal.com/articles/2009/05/14/326544/british-airways-and-emirates-will-be-first-for-new-longer-range.html |fechaarchivu=12 d'agostu de 2011}}</ref> [[Vietnam Airlines]] tamién amosó interés na compra d'esta nueva versión.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/25/343631/vietnam-airlines-remaneces-as-possible-customer-for-new-a380.html |títulu=Vietnam Airlines, posible nuevu veceru d'Airbus|añu=2010 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés|obra=Flight Global |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100630101111/http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/25/343631/vietnam-airlines-remaneces-as-possible-customer-for-new-a380.html |fechaarchivu=30 de xunu de 2010}}</ref> === A380-900 === [[Ficheru:20070503153920!Toulouse 7412m retusche.jpg|thumb|right|Instalaciones d'Airbus cerca del aeropuertu de [[Toulouse]]]] En payares de [[2007]] el xefe d'operaciones d'Airbus, [[John Leathy]], anunció los planes pal desarrollu d'una nueva versión del A380, l'A380-900, que va ser llixeramente más llarga (de 73 metros a 79,4 metros) que la so antecesora, y va convertise nel avión más llargu del mundu, percima del nuevu [[Boeing 747-8]]. Esta versión va tener una capacidá de 650 pasaxeros en configuración estándar y un máximu de 900 en versión económica. En mayu de [[2010]], [[Airbus]] anunció que la producción del A380-900 sería retardada hasta que la producción del A380-800 estabilizárase.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/20/342239/a380-900-and-freighter-both-on-back-burner-enders.html|autor1=David Kaminski-Morrow|títulu=A380-900 and freighter both on 'back-burner': Enders|añu=2010 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100524161647/http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/20/342239/a380-900-and-freighter-both-on-back-burner-enders.html |fechaarchivu=24 de mayu de 2010}}</ref> Delles compañíes amosaron interés na adquisición d'esta nueva variante, como [[Emirates Airlines]], [[Virgin Atlantic]],<ref>{{cita publicación |títulu=Branson favors planned Airbus 900-seat A380|url=http://www.seattletimes.com/business/branson-favors-planned-airbus-900-seat-a380/ |fechaaccesu=17 de febreru de 2016|axencia=Bloomberg News|editorial=Seattle Times|fecha=19 de payares de 2007|idioma=inglés}}</ref> [[Cathay Pacific]],<ref>{{cita web |autor=Bill Rigby|url=http://www.reuters.com/article/idUSN3022007420071030?sp=true|títulu=Cathay Pacific to wait on next-generation planes |añu=2007|obra=Reuters }}</ref> [[Lufthansa]], [[Air France]] y [[Kingfisher Airlines]]. <ref>{{cita web |url=http://atwonline.com/news/other.html?issueDate=2%2F6%2F2009|títulu=Kingfisher espera la nueva versión A380-900 d'Airbus|añu=2009 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés|obra=ATW Daily news |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110721101038/http://atwonline.com/news/other.html?issueDate=2%2F6%2F2009 |fechaarchivu=21 de xunetu de 2011}}</ref> El 11 d'avientu de 2014, nel foru añal Airbus Investor Day, el [[CEO]] d'Airbus pronunció un polémicu anunciu nel que dicía: «un día nós vamos llanzar l'A380neo y otru día un A380 ampliáu».<ref>{{cita publicación |apellíos1=Flynn|nome1=David|títulu=Emirates expects Airbus A380neo update mid-year|url=http://www.ausbt.com.au/airbus-confirms-a380neo-and-a380-stretch |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|editorial=Australia Business Traveller|fecha=6 de mayu de 2015}}</ref> Esti anunciu deber a la especulación desamarrada pol direutor financieru d'Airbus, Harald Wilhelm, quien achacara «la escasa demanda a que'l A380 taba adelantráu al so tiempu».<ref>{{cita publicación |apellíos1=Rothman|nome1=Andrea|títulu=Airbus Raises Prospect of Ditching A380 as Orders Vanish|url=http://www.bloomberg.com/news/articles/2014-12-10/airbus-at-crossroads-as-a380-jumbo-cares-spendorfade-conundrum |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|editorial=Bloomberg|fecha=10 d'avientu de 2014}}</ref> El 15 de xunu de 2015, John Leathy, direutor d'operaciones pa los veceros d'Airbus, indicó qu'Airbus taba revisando'l programa A380-900 de nuevu. El conceutu d'A380-900 que remana la compañía tendría 50 places más que'l A380-800, en llugar de les 100 places adicionales previstes nun principiu. L'estiramientu de la variante precisaría de nuevos motores, y según ''Flighglobal'' l'A380-900 aprovecharía meyor el diseñu alar del A380.<ref>{{cita publicación |apellíos1=Kaminski-Morrow|nome1=David|títulu=PARIS: Airbus in early talks over moderate A380 stretch|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/paris-airbus-in-early-talks-over-moderate-a380-stretch-413552/ |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|editorial=Fightglobal|fecha=15 de xunu de 2015}}</ref> ==== A380neo ==== El 19 de xunetu de 2015, el CEO d'Airbus, Fabrice Brégier, confirmó que la compañía va construyir una nueva versión del A380 con nueves y ameyoraes ales y motores.<ref>{{cita web |títulu=Airbus commits to new A380|url = http://www.thesundaytimes.co.uk/sto/business/article1582679.ece|sitiuweb = The Sunday Times |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|autor = John Arlidge}}</ref> Les especulaciones sobre'l desarrollu d'una nueva variante, denomada «Airbus A380neo», tuviérense asocediendo dende diba meses,<ref>{{cita web |títulu=Airbus To Make A380neo Decision In 2015|url = http://aviationweek.com/airbus-a380/airbus-make-a380neo-decision-2015|sitiuweb = Aviation Week |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|autor = Jens Flottau|fecha = 16 de xunetu de 2014}}</ref> cuando la compañía consideraba poner fin a la producción del aparatu antes de 2018<ref>{{cita web |títulu=Airbus Raises Prospect of Ditching A380 as Orders Vanish|url = http://www.bloomberg.com/news/articles/2014-12-10/airbus-at-crossroads-as-a380-jumbo-cares-spendorfade-conundrum|sitiuweb = Bloomberg.com |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|autor = Andrea Rothman}}</ref> o desenvolver una nueva variante. Más tarde súpose que [[Airbus]] embaraxaba la posibilidá d'allargar la producción del A380 y desenvolver l'A380-900<ref>{{cita publicación |apellíos = Flottau|nome = Jens|títulu = Airbus Talking To Airlines About “Slight Stretch” Of A380|url = http://aviationweek.com/paris-air-show-2015/airbus-talking-airlines-about-slight-stretch-a380|fecha = 15 de xunu de 2015 |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|periódicu = Aviation Week|páxina = }}</ref> con una nueva versión del motor, esto ye, l'A380neo. La variante podría entrar en serviciu en 2020,<ref>{{cita publicación |apellíos = Han|nome = Phil|títulu = Airbus A380 cares uncertain future as airlines ask for changes|url = http://www.cnbc.com/2015/06/16/paris-air-show-airbus-a380-cares-uncertain-future.html|fecha = 16 de xunu de 2015 |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|periódicu = CNBC|páxina = }}</ref> ente que'l nuevu motor probablemente seya un [[Rolls-Royce]].<ref>{{cita publicación |apellíos = Norris|nome = Guy|títulu = Rolls-Royce And Airbus Near Accord Over A380neo|url = http://aviationweek.com/commercial-aviation/rolls-royce-and-airbus-near-accord-over-a380neo|fecha = 15 d'avientu de 2014 |fechaaccesu=23 d'avientu de 2015|periódicu = Aviation Week|páxina = }}</ref> === A380-800F (versión cargueru) === Airbus aceptó nun principiu los pidíos de la versión de carga. Esta versión ufiertaría la segunda capacidá útil más grande del mundu, solo superada pol [[Antonov An-225]].<ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380f/specifications |títulu=especificaciones de la versión de carga |añu=2010 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés|obra=Airbus |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100219124016/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380f/specifications |fechaarchivu=19 de febreru de 2010}}</ref> Sicasí la producción foi suspendida, al igual que los pidíos; Airbus entá nun dio fecha pal entamu de la producción.<ref>{{cita web |url=http://business.highbeam.com/411058/article-1G1-145831136/a380-freighter-delayed-emirates-switches-orders|títulu=The Commercial Appeal (Memphis, TN) FedEx cancels Airbus order, goes with Boeing instead |fechaaccesu=27 de xineru de 2016|idioma=inglés |obra=Flight International }}</ref> === Otres variantes === Esisten otres versiones anguaño cancelaes o n'estudiu del A380. Ente les versiones entá n'estudiu destaca la versión A380-900S que la so configuración dexaría-y poder tresportar más de 1000 pasaxeros;<ref>{{cita web |autor=David Flynn|url=http://www.ausbt.com.au/supersizing-the-superjumbo-1-000-seat-airbus-a380-due-by-2020?utm_source=internal&utm_medium=flipper&utm_campaign=home-flipper|títulu=Supersizing the superjumbo: 1,000 seat Airbus A380 due by 2020|añu=2012 |fechaaccesu=1 de mayu de 2012|idioma=alemán |obra=Australian business traveller }}</ref> esta versión podría entrar en producción alredor de 2020.<ref>{{cita web |autor=Laura Frommberg|url=http://www.aerotelegraph.com/langversion-grosser-a380-schon-2020-stretch-version |títulu=Versión A380-900 (Stretch-A380 schon 2020, in AeroTelegraph)|añu=2011 |fechaaccesu=1 de mayu de 2012|idioma=alemán |obra= }}</ref> Otres variantes como la -800C, la -800S o la -800R atopar nesti momentu atayaes o paralizaes ensin conocese les sos carauterístiques exactes. === A380 plus === [[Ficheru:Paris Air Show 2017 Airbus A380plus left side.jpg|miniaturadeimagen|a380 plus nel Paris Air Show 2017]] Nel [[Paris Air Show]] 2017 [[Airbus]] presentó una nueva variante del a380 denomada "[[a380 plus]]" la cual inclúi meyores como los nuevos tipos de winglets, un ameyoráu programa de caltenimientu, cambeos na cabina de pasaxeros lo que dexa afaer hasta 11 persones en clase económica y hasta 10 asientos en clase business, otru cambéu sería les escaleres tantu fronteres como les de la cola del avión llegando a poder adquirir espaciu pa 80 places más. Otra de les meyores ye l'aumentu del pesu máximu de despegue asscendiendo a 578 tonelaes (3 más que'l modelu actual) tou esto pa poder cargar el combustible necesariu pa tresportar a 80 pasaxeros más ensin camudar el rangu que tien o volar 550 km más ensin tener esos 80 pasaxeros adicionales. Toos estos cambeos xeneren un 13% menos de costu per asientu ufiertando unos grandes beneficios a les aereollinies. Inda nun hai fecha d'entrada en serviciu esclariada. == Pidíos y entregues == {{AP| Pidíos y entregues del Airbus A380}} [[Ficheru:Singapore Airlines Airbus A380 woah!.jpg|thumb|[[Singapore Airlines]] foi la primera [[Compañía aérea|compañía]] n'utilizar l'A380.]] Hasta'l momentu dieciocho veceros distintos encargaron l'A380, incluyendo'l pidíu particular del príncipe [[Arabia Saudita|saudín]] [[Al Waleed Bin Talal]] d'una versión [[VIP]].<ref>{{cita web |autor=James Snodgrass|url=http://edition.cnn.com/2007/TECH/07/06/luxury.a380/|títulu=Encargo d'un A380 por un VIP|añu=2009 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés |obra=CNN }}</ref> El total de pidíos a 31 de marzu de 2016 xubía a 319 aeronaves.<ref name = AIRB/> El principal veceru ye l'aereollinia [[Emirates Airlines]], qu'encargó 100 [[aviones]] (cuasi'l 40&nbsp;% del total). La versión de carga recibió 27 pidíos, toos cancelaos en 2006 y 2007. En 2010, [[Airbus]] fixo 19 entregues; realizándose les mesmes nes instalaciones que la compañía tien en [[Hamburgu]] pa los veceros europeos o provenientes d'[[Oriente Mediu]], ente qu'a los veceros del restu del mundu faíse-yos entrega de los aparatos nes instalaciones de [[Toulouse]].<ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_07_04_a380_delivery_centre_hamburg.html |títulu=Lugar d'entrega |añu=2008 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011|idioma=inglés|obra=Airbus |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20080822142413/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/08_07_04_a380_delivery_centre_hamburg.html |fechaarchivu=22 d'agostu de 2008}}</ref> Nos cinco años siguientes, ente 2011 y 2015, apurriéronse un total de 135 aeronaves, sicasí mientres esi periodu apenes s'ordenar 85 nuevos A380. {| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 300; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" |+ '''Pidíos y entregues realizaes''' |- style="color:#fff;font-weight:bold;background:#069;padding:0.3em;" ! !! !! 2001 !! 2002 !! 2003 !! 2004 !! 2005 !! 2006 !! 2007 !! 2008 !! 2009 !! 2010 !! 2011 !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !2016 !2017!!'''Total''' |- | rowspan="2" | Pidíos || A380-800 || 78 || 0 || 34 || 10 || 10 || 24 || 33 || 9 || 4 || 32<ref name="Emirates Airlines encarga 32 nuevos superjumbo">{{cita publicación | títulu=Emirates orders 32 Airbus A380 super jumbos | editorial=[[Emirates Airlines]] | fecha=2010 | url=http://www.emirates.com/au/english/about/news/news_detail.aspx?article=575643 |fechaaccesu=7 de xineru de 2011}}</ref> ||19<ref>{{cita publicación | títulu=Asiana encarga 6 A380 | editorial=Flight Global | fecha=6 de xineru de 2011 | url=http://www.flightglobal.com/news/articles/asiana-orders-six-a380s-351544/ |fechaaccesu=7 de xineru de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120523163939/http://www.flightglobal.com/news/articles/asiana-orders-six-a380s-351544/ |fechaarchivu=23 de mayu de 2012 }}</ref> ||9 ||42||13|| 2 |0 |<nowiki>-2</nowiki> |'''317''' |- | align="right" | A380-800F || 7 || 10 || 0 || 0 || 10 || -17 || -10 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 |0 |0 |'''0''' |- | Entregues || A380-800 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 0 || 1 || 12 || 10 || 18 || 26 || 30 || 25 || 30 || 27 |28 |6 | '''213''' |} Datos al 30 de xunu de 2017.<ref>http://www.airbus.com/presscentre/corporate-information/orders-deliveries/</ref> '''Pidíos y entregues acumulaes'''<br /> <!--------------------------------------------------------------> <!-- GRAPH OF ORDERS, CUMULATIVE -------------------------------> <!--------------------------------------------------------------> <timeline> ImageSize = width:auto height:250 barincrement:47 PlotArea = left:50 bottom:15 top:10 right:18 AlignBars = justify DateFormat = yyyy Period = from:0 till:350 TimeAxis = orientation:vertical ScaleMajor = unit:year increment:50 start:0 PlotData= color:skyblue width:47 align:center bar:2001 from:start till:85 text:85 bar:2002 from:start till:95 text:95 bar:2003 from:start till:129 text:129 bar:2004 from:start till:139 text:139 bar:2005 from:start till:159 text:159 bar:2006 from:start till:166 text:166 bar:2007 from:1 till:189 text:189 bar:2008 from:13 till:198 text:198 bar:2009 from:23 till:202 text:202 bar:2010 from:41 till:234 text:234 bar:2011 from:67 till:253 text:253 bar:2012 from:97 till:262 text:262 bar:2013 from:122 till:304 text:304 bar:2014 from:143 till:317 text:317 bar:2015 from:179 till:319 text:319 bar:2016 from:184 till:319 text:319 color:powderblue bar:2017 from:184 till:317 text:317 color:green bar:2007 from:start till:1 text:1 bar:2008 from:start till:13 text:13 bar:2009 from:start till:23 text:23 bar:2010 from:start till:41 text:41 bar:2011 from:start till:67 text:67 bar:2012 from:start till:97 text:97 bar:2013 from:start till:122 text:122 bar:2014 from:start till:152 text:152 bar:2015 from:start till:179 text:179 bar:2016 from:start till:207 text:207 bar:2017 from:start till:210 text:213 </timeline> === Potencial de ventes nos próximos años === [[Ficheru:Airbus A380 p1230284.jpg|thumb|Dos Airbus A380, unu en tierra y otru sobrevolando la pista de despegue.]] [[Ficheru:A380 zuerich.jpg|thumb|Un Airbus A380-800, propiedá de la compañía [[Singapore Airlines]], aterrizando nel aeropuertu de [[Zürich]].]] Dende los entamos nel desarrollu del A380, Airbus realizó hasta 53 estudios sobre'l posible nivel de ventes de l'aeronave. En [[2007]] envaloró que si persistía la conxestión que sufren munchos [[Aeropuertu Internacional|aeropuertos internacionales]] la posible demanda d'aviones de más de 400 asientos sería de 1300 aeronaves nos próximos 20 años, pudiéndose alzar inclusive a 1800. Sicasí, en 2006, los analistes industriales de Philip Lawrence, del Aerospace Research Centre de [[Bristol]] y Richard Aboulafia, de la consultora Teal Group de Fairfax, calcularon unes ventes de 880 y 400 unidaes, respeutivamente, pal añu 2025. [[Hans Peter Ring]], direutor financieru de EADS dixo en mayu de 2010 que'l plan de negociu del A380 basar na venta d'un mínimu de 750 unidaes. Por cuenta de los retrasos na producción del A380, Airbus nun pudo dexase en 2009 destinar tola inversión nel desarrollu del [[A350]], del cual espérase un volume de ventes de 2 a 4 vegaes mayor que'l del A380. El 11 d'avientu de 2014, dempués d'una medría de los pidíos menor de esperar, el direutor de finances de la compañía, Harald Wilhelm, suxurió que'l programa podría dase por termináu en 2018.<ref name=NDO>{{cita publicación |títulu=Airbus shares fall over A380 threat|url=http://www.bbc.com/news/business-30427116 |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|editorial=BBC News|fecha=11 d'avientu de 2014}}</ref><ref name=ODM>{{cita publicación |apellíos1=Armitage|nome1=Jim|títulu=Fury at Airbus after it hints the super-jumbo may be mothballed|url=http://www.independent.co.uk/news/business/news/fury-at-airbus-after-it-hints-the-super-jumbo-may-be-mothballed-9919512.html |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|editorial=The Independent|fecha=12 d'avientu de 2014}}</ref> La so declaración desamarró protestes ente los veceros y les aiciones d'Airbus sufrieron una cayida notable.<ref name=NDO/><ref name=ODM/> Airbus respondió quitar importancia a la posibilidá d'atayar la fabricación del A380 y fixo fincapié en qu'una serie de meyores de l'aeronave sería l'escenariu más probable.<ref>{{cita publicación |apellíos1=Stothard|nome1=Michael|títulu=Airbus plays down fears over A380 future|url=http://www.ft.com/intl/cms/s/0/19274cca-8155-11y4-a493-00144feabdc0.html#axzz3wlPsuRwA |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|editorial=Financial Times|fecha=11 d'avientu de 2014}}</ref> El 22 d'avientu de 2014, el direutor xeneral Fabrique Brégier refugó la cancelación del programa A380 ya indicó que s'algamar el so puntu d'equilibriu en 2015,<ref>{{cita publicación |títulu=Airbus delivers first A350, rules out cancelling A380 project|url=http://www.reuters.com/article/airbus-a350-delivery-idUSL6N0O61HS20141222 |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|axencia=Reuters|fecha=22 d'avientu de 2014}}</ref> amás de señalar que'l A380 introduciríase una década mui a tiempu.<ref>{{cita publicación |apellíos1=Flottau|nome1=Jens|títulu=Airbus A380 Makes First Flight (2005)|url=http://aviationweek.com/blog/airbus-a380-makes-first-flight-2005 |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|editorial=Aviation Week|fecha=24 d'abril de 2015}}</ref> Magar en 2015 la compañía yá llograba llograr beneficios por cada A380 vendíu, [[Airbus]] reconocía que nun sería capaz de recuperar los aproximao 25&nbsp;000 millones de dólares d'inversión.<ref>{{cita publicación |apellíos1=Rothman|nome1=Andrea|títulu=Airbus A380 Haunted by Feeble Orders Marks Decade in Skies|url=http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-04-26/airbus-a380-haunted-by-lack-of-orders-marks-decade-in-the-skies |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|editorial=Bloomberg|fecha=27 d'abril de 2015}}</ref> El costu per hora de vuelu d'un A380 n'avientu de 2015 yera d'aprosimao 26&nbsp;000 dólares o 50 dólares per asientu/hora, más qu'un [[Boeing 777-300ER]], con 44 dólares, y menos que los 90 dólares d'un [[Boeing 747-400]].<ref>{{cita publicación |títulu=The A380's future|url=http://airinsight.com/2015/11/20/the-a380s-future/ |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|editorial=AirInsight|fecha=20 de payares de 2015}}</ref> === Aspeutos económicos === [[Ficheru:A380 in Dubai on 13 November 2007.jpg|derecha|thumb|Un A380 aterrizando en [[Dubái]].]] El preciu unitariu de cada Airbus A380-800 yera en mayu de 2008 d'ente 317 y 337,5 millones de [[dólares d'Estaos Xuníos]] polo que'l preciu mediu yera de 327,4 millones de dólares. En [[2010]] el preciu aumentara hasta una media de 346 millones. En xunu de 2010 el presidente d'[[Emirates Airlines]], [[Sheikh Ahmed bin Said al-Maktoum]] anunció un importante contratu ente'l so [[Emirates Airlines|compañía]] y [[Airbus]] pa la entrega de 32 nuevos A380 por un valor de 11&nbsp;500 millones de dólares,<ref name=HH>{{cita web |url=http://www.n-tv.de/wirtschaft/Airbus-bekommt-Rekordauftrag-article911962.html |títulu=Airbus recibe un pidíu de récor |añu=2008 |fechaaccesu=5 de xineru de 2011 |idioma=alemán }}</ref> lo que significa un costu por unidá de 359,4 millones de dólares d'Estaos Xuníos.<ref name=HH/> Estos precios, sicasí, difieren significativamente del preciu pagu por munches compañíes aérees por cuenta d'indemnizaciones, pidíos al ''por mayor'' o pidíos con muncha antelación, que provocaron qu'en munches ocasiones el preciu pagu fuera enforma menor al preciu oficial. Por casu, [[Singapore Airlines]] pagó pol so primera A380 210 millones de dólares, un terciu menos del so preciu nesi momentu, por cuenta de les indemnizaciones polos retrasos que sufriera Airbus na so entrega. Una de les carauterístiques que faen únicu al Airbus A380 ye'l so númberu d'asientos —hasta 853—, pos nun hai aviones comparables. Según el catálogu de precios d'Airbus, en 2015, una década dempués del primer vuelu del aparatu, el preciu del A380 yera de 428 millones de dólares per unidá.<ref>{{cita publicación |títulu=New Airbus aircraft list prices for 2015|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/new-airbus-aircraft-list-prices-for-2015/ |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|editorial=Airbus|fecha=2015}}</ref> Na década de [[1990]] dellos fabricantes, como McDonnell Douglas o Boeing, llevaron a cabo proyeuto similares. McDonnell Douglas propunxo un prototipu conocíu como [[MD-12]], pero nun pasó d'un simple proyeutu; Boeing suxurió un avión con capacidá d'ente 600 y 800 pasaxeros, el [[Boeing NLA]], pero'l desarrollu de nueves versiones de la so 747 y los altos costos de desarrollu fixeron que'l proyeutu fracasara. Nesti momentu la competencia ente les empreses (sobremanera ente Airbus y Boeing) ta desenvolviéndose nel control de los mercaos d'aviones medianos, pos estos son más silenciosos, ecolóxicos y tienen unos baxos costos d'operación y caltenimientu.<ref name=EPA350>{{cita publicación |títulu=El flamante Airbus A350 aterriza per primer vegada en Madrid|url=http://economia.elpais.com/economia/2015/02/19/actualidad/1424358623_719545.html |fechaaccesu=9 de xineru de 2016|axencia=Axencies|editorial=El País|fecha=19 de febreru de 2015}}</ref> Boeing desenvolvió'l [[Boeing 787]], que s'introdució n'ochobre de [[2011]], ente qu'Airbus desenvolvió'l [[A350]], introducíu en xineru de 2015.<ref name=EPA350/> == Operadores del A380 == [[Ficheru:Emirates A380 2.JPG|thumb|Airbus A380 operáu por [[Emirates Airlines]].]] A 10 d'abril de 2017, trelce [[Compañía aérea|compañíes]] taben operando'l Airbus A380 nes sos distintes variantes. Amás hai qu'añedir [[Airbus Industries]] que tien 2 unidaes. [[Emirates Airlines]] ye anguaño l'aereollinia con más A380 en serviciu y con más pidíos. Anguaño la ruta más curtia que cubre un A380 realizar ente [[Dubái]] y [[Yeda]], con un tiempu de vuelu de menos de 3 hores, anque mientres un curtiu periodu de tiempu —branu de 2010—, [[Air France]] usó unu de los sos A380 pa cubrir la ruta [[París]]-[[Londres]].<ref>{{cita web |url=http://corporate.airfrance.com/en/press/press-releases/article/item/periode-estivale-la380-dair-france-opere-exceptionnellement-vers-londres-heathrow-au-depa/back/61/|títulu=Periodu escepcional nos vuelos del A380 con Air France|añu=2010 |fechaaccesu=6 de xineru de 2011|idioma=inglés |obra= }}</ref> El 24 de mayu de 2011, [[Korean Air]] recibió'l so primera Airbus A380 d'un total de 10 nuna ceremonia especial celebrada en Airbus, [[Toulouse]]. Dende'l so centru d'operaciones en Seúl, Korean Air opera l'A380 escontra destinos n'Asia, América del Norte y Europa en rutes ensin escala. Korean Air escoyó una espaciosa configuración de cabina pa la so flota d'A380, con capacidá pa 407 pasaxeros distribuyíos en tres clases. Amás, los aviones cunten cola primicia d'un espaciu onde se van esponer los artículos llibres d'impuestos, según un chigre y un salón na ponte cimera pa pasaxeros de clase ''premium''.<ref name="Korean">{{cita web |títulu=Korean Air celebra la entrega del so primer A380|url=http://www.aeronoticias.com.pe/noticieru/index.php?option=com_content&view=article&id=18262:korean-air-celebra-la entrega-de-el so primera-a380&catid=14:14&Itemid=574|añu=2011 |fechaaccesu=14 d'avientu de 2015|obra=Aeronoticias.com.pe}}</ref> China Southern recibió'l so primer avión A380 el 14 d'ochobre de 2011 mientres una ceremonia celebrada nel Centru d'Entrega d'Airbus en Toulouse, Francia. El presidente y CEO d'Airbus Tom Enders apurrió la primera de los cinco aeronaves encargaes pola aereollinia al so presidente Si Xianmin. China Southern Airlines conviértese asina nel primer operador del avión en China, y el séptimu a nivel mundial. L'aeronave, que dispón de motores Rolls-Royce Trent 900, va ser emplegada primeramente en rutes nacionales ente les ciudaes de Beijing, Shanghai y Guangzhou. Más palantre, l'aereollinia va faer usu de los A380 pa los sos vuelos internacionales. [[Ficheru:Thai Airbus A380 Kustov-1.jpg|thumb|Airbus A380 operáu por [[Thai Airways]].]] Na siguiente tabla amuésense les [[Compañía aérea|compañíes aérees]] qu'operen l'A380 y dende cuando (nun s'inclúin les compañíes que solo realizaron pidíos): {| {{tablaguapa}} |- ! Aereollinies !! Fecha d'entrada en serviciu !! nᵘ |- | {{bandera|Singapur}} [[Singapore Airlines]] || [[25 d'ochobre]] de [[2007]]<ref>{{cita web |url=http://www.20minutos.es/noticia/290503/0/entrega/airbus/singapur/|títulu=Singapore Airlines recibe'l primera A380|añu=15 d'ochobre de 2007 |fechaaccesu=23 de xineru de 2016|editorial= ''20 minutos''}}</ref> |19 |- | {{bandera|Emiratos Árabes Xuníos}} [[Emirates Airlines]] || [[1 d'agostu]] de [[2008]]<ref>{{cita web |url=http://news.airwise.com/story/view/1217629915.html|títulu=Primer A380 de Emirates Airlines |fechaaccesu=6 de xineru de 2011|idioma=inglés |obra= }}</ref> |100 |- | {{bandera|Australia}} [[Qantas]] || [[20 d'ochobre]] de [[2008]]<ref>{{cita web |url=http://www.theage.com.au/articles/2008/10/21/1224351190665.html|títulu=El primer avión A380 de Qantas llega a Los Angeles|añu=2008 |fechaaccesu=6 de xineru de 2011|idioma=inglés |obra=The Age}}</ref> |12 |- | {{bandera|Francia}} [[Air France]] || [[20 de payares]] de [[2009]]<ref>{{cita web |url=http://cincodias.com/cincodias/2009/10/30/empreses/1257073146_850215.html|títulu=Air France recibe güei el so primera A380 |fechaaccesu=23 de xineru de 2016|idioma=inglés |fechaarchivu=30 de payares de 2009}}</ref> |10 |- | {{bandera|Alemaña}} [[Lufthansa]] || [[6 de xunu]] de [[2010]]<ref>{{cita web |url=http://presse.lufthansa.com/en/news-releases/view/archive/2010/april/07/article/1669.html|títulu=Apurre del primer avión a Lufthansa |fechaaccesu=6 de xineru de 2011|idioma=inglés |obra= }}</ref> |14 |- | {{bandera|KOR}} [[Korean Air]] || [[24 de mayu]] de [[2011]]<ref name="Korean" /> |10 |- | {{bandera|CHN}} [[China Southern Airlines]] || [[14 d'ochobre]] de [[2011]]<ref name="ChinaA">{{cita web |títulu=Airbus entrega a China Southern Airlines el so primera A380|url=http://modocharlie.com/2011/10/airbus-apurre-a-china-southern-airlines-el so primera-a380/|fecha=14 d'ochobre de 2011 |fechaaccesu=14 d'avientu de 2014|obra= }}</ref> | 5 |- | {{bandera|Malaysia}} [[Malaysia Airlines]] || [[1 de xunetu]] de [[2012]]<ref>{{cita web |títulu=Malaysia Airlines takes delivery of its first A380|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/malaysia-airlines-takes-delivery-of-its-first-a380/|fecha=29 de mayu de 2012 |fechaaccesu=24 de febreru de 2013|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20141113191658/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/malaysia-airlines-takes-delivery-of-its-first-a380/ |fechaarchivu=13 de payares de 2014 |obra=Airbus.com }}</ref> | 6 |- | {{bandera|THA}} [[Thai Airways|Thai Airways International]] || [[27 de setiembre]] de [[2012]]<ref>{{cita web |títulu=THAI takes delivery of its first A380|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/thai-takes-delivery-of-its-first-a380/|fecha=27 de setiembre de 2012 |fechaaccesu=14 d'avientu de 2015 |obra=Airbus.com }}</ref> | 6 |- | {{bandera|UK}} [[British Airways]] || [[2 d'agostu]] de [[2013]]<ref>{{cita publicación |apellíos1=Calder|nome1=Simon|títulu=BA enters SuperJumbo age with... with a 90-minute flight to Frankfurt|url=http://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/ba-enters-superjumbo-age-with-with-a-90-minute-flight-to-frankfurt-8744376.html |fechaaccesu=22 d'avientu de 2015|editorial=The Independent|fecha=2 d'agostu de 2013}}</ref> |12 |- | {{bandera|KOR}} [[Asiana Airlines]] || [[13 de xunu]] de [[2014]]<ref>{{cita publicación |apellíos1=Harty|nome1=Jack|títulu=Asiana to Fly First A380 Flight on June 13|url=http://airwaysnews.com/blog/2014/03/21/asiana-to-fly-first-a380-flight-on-june-13/ |fechaaccesu=22 d'avientu de 2015|editorial=Airways News|fecha=23 de marzu de 2014}}</ref> | 6 |- | {{bandera|Qatar}} [[Qatar Airways]] || [[10 d'ochobre]] de [[2014]]<ref>{{cita web |url=https://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-a380-qatar-airways-empecipia-vuelos-doha-londres-heathrow-20141015185153.html |títulu=L'A380 de Qatar Airways empecipia los vuelos ente Doha y Londres-Heathrow |obra=Europapress-epturismo |fecha=15 de payares de 2014}}</ref> |8 |- | {{bandera|Emiratos Árabes Xuníos}} [[Etihad Airways]] || [[27 d'avientu]] de [[2014]]<ref>{{cita publicación |títulu=Etihad launches debú A380 service to London|url=http://www.tradearabia.com/news/TTN_272217.html |fechaaccesu=22 d'avientu de 2015|editorial=Trade Arabia|fecha=27 d'avientu de 2014|allugamientu=Abu Dhabi|idioma=inglés}}</ref> |11 |} == Accidentes y otros incidentes == [[Ficheru:Airbus A380-800 v1.0.png|thumb|[[Xeometría descriptiva]] del Airbus A380-800.]] *Un A380 viose arreyáu nun incidente'l [[4 de payares]] de 2010,<ref>{{cita web |url=http://www.rtvcyl.es/fichaNoticia.cfm/INTERNACIONAL/20101104/airbus/a380/sufre/primer/accidente/vuelo/16Y40908-0A84-F374-2030Y66F03410ADC|títulu=Primer accidente aereu del A380|añu=2010 |fechaaccesu=5 de xineru de 2011}}</ref><ref name=WZ>{{cita web |url=http://fly-news.es/aviones/seguridad-y-accidentes/accidente-de-un-airbus-a380-de-qantas/|títulu=Accidente aereu en Singapur |añu=2010 |fechaaccesu=5 de xineru de 2011}}</ref> día nel qu'un [[Vuelu 32 de Qantas|vuelo 32]] de la compañía [[Australia|australiana]] [[Qantas]] que cubría la ruta [[Singapur]]-[[Sydney]] sufrió un fallu nel [[Rolls-Royce Trent|motor]] (y una pequeña esplosión) y viose obligáu a tornar a Singapur,<ref name=WZ/> realizando un aterrizaxe d'emerxencia.<ref name=WZ/><ref>{{cita web |url=http://internacional.elpais.com/internacional/2010/11/04/actualidad/1288825204_850215.html|títulu=Un Airbus A380 aterriza d'emerxencia en Singapur en sufriendo fallos en plenu vuelu|fecha=4 de payares de 2010 |fechaaccesu=14 d'avientu de 2014 |obra=El País}}</ref> Nun hubo mancaos ente los pasaxeros nin la tripulación; los únicos afeutaos fueron dos persones que resultaron mancaes pola cayida de delles pieces del avión cuando esti atopábase volando sobre la islla [[indonesia]] de [[Batam]].<ref name=WZ/> Poco dempués, Qantas ordenó a la so flota d'A380 nun desapegar hasta que se realizara una investigación sobre l'incidente, xuntu al fabricante del motor afeutáu, [[Rolls-Royce]],<ref>{{cita web |url=http://es.euronews.net/2010/11/04/qantas-suspende-los vuelos-de-los sos-airbus-a380-tres-l'aterrizaxe-de-emergencia-/ |títulu=Investigación sobre lo asocedío|añu=2010 |fechaaccesu=5 de xineru de 2011}}</ref> volver# a entamar de nuevu'l [[27 de payares]] de 2010. Finalmente esclarióse que la esplosión del motor habíase por cuenta de un escape d'aceite n'unu de los [[Rolls-Royce Trent|motores Trent 900]]. Dichu escape deber a un tubu d'aceite defeutuosu por falles na so fabricación. Esti incidente xeneró una revisión per parte de la compañía Rolls Royce de tolos motores d'esa serie en tol mundu. *El 11 d'abril de 2011, nel [[Aeropuertu Internacional John F. Kennedy]] de la ciudá de [[Nueva York]], [[Estaos Xuníos]], un A380 de la compañía [[Air France]] con 495 pasaxeros a bordu topetó con un [[Bombardier CRJ-700]] de [[Comair]] (Delta Connection), al que voltió, cuando rodaba escontra la pista. Nun se presentaron víctimes nin mancaos y los daños rexistraos fueron menores. L'A380 foi estropiáu nel cantu d'ataque de la semi-nala izquierda perdiendo la punta de nala, ente que'l CRJ-700 solo rexistró desperfectos n'el estabilizadores de cola. Posiblemente, el Bombardier CRJ-700 invadiera l'espaciu de la cai de rodadura por onde circulaba l'A380.<ref>Hepher, Tim and Jon Boyle, ed. "[http://www.reuters.com/article/2011/04/12/uk-airfrance-incident-idUSLNE73B03O20110412 U.S. probes A380 taxiway collision in New York]", [[Reuters]], 12 d'abril de 2011.</ref> *El 8 de febreru de 2012, l'[[Axencia Europea de Seguridá Aérea]] (EASA) ordenó revisar tolos A380 dempués de qu'apaecieren finos resquiebros nes ales de dellos aviones d'esi modelu.<ref>El País "[https://www.elmundo.es/elmundo/2012/02/08/economia/1328705327.html Ordenen revisar tolos Airbus A380 por resquiebros en nales]", [[Reuters]], 8 de febreru de 2012.</ref> *El 30 de setiembre de 2017, el vuelu 66 d'[[Air France]], un motor [[Engine Alliance GP7000|Alliance GP7270]] del Airbus A380 que cubria la ruta dende l'[[Aeropuertu de París Charles de Gaulle]] al [[Aeropuertu Internacional de Los Angeles]], sufrió una falla y esplosión del motor #4. L'avión esviar con seguridá a [[CFB Goose Bay]], [[Canadá]]. Nun hubo mancaos. == Especificaciones == [[Ficheru:Giant planes comparison - Updated.svg|thumb|Comparativa del tamañu relativu ente cuatro de les aeronaves más grandes enxamás construyíes. {{lleenda|LightPink|El Airbus A380-800}} {{lleenda|lightgreen|L'[[Antonov An-225]]}} {{lleenda|lightblue|El [[Boeing 747-8]]}} {{lleenda|Khaki|El [[Hughes H-4 Hercules]] "''Spruce Goose''"}}]] [[Ficheru:Airbus A380 versus Boeing 747.svg|thumb|Comparanza de les dimensiones del A380 col [[Boeing 747]].]] {|style="font-size:95%;"| |- bgcolor="#DDDD" align="center" ! Versión ! A380-700 ! A380-800 !A380-800ER !A380-800F ! A380 Prestige ! A380-900 |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Tripulación de vuelu |colspan=6| 2 pilotos y dende 18 hasta 24 Auxiliares de vuelu |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Capacidad estándar | 480 asientos<br />(3 clases) |colspan=2 | 555 asientos (3 clases)<br />De 471 a 853 asientos<br />según la configuración dada pola [[Compañía aérea|compañía]] | 58 contenedores | 118 asientos | 656 asientos<br />(3 clases) |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |[[Llargor]] | 67,9 metros | colspan=4 | 72,73 metros | 79,4 metros |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |[[Valumbu]] | colspan=6 | 79,75 metros |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Altor | colspan=6 | 24,45 metros |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Distancia ente les exes | - | colspan=4 | 30,4 metros | - |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Anchor del [[fuselaxe]] | colspan=6 | 7,14 metros |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Anchu de la cubierta principal | colspan=6 | 6,58 metros |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Anchor de la cubierta cimera |colspan=6 | 5,92 metros |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |[[Superficie (física)|Superficie]] alar | colspan=6 | 845 metros cuadraos |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Pesu (vacíu) | 267 t || colspan=2 | 276 t || 252 t || 282 t || 298 t |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Pesu con pasaxeros | colspan=3 | 527 t || - || - || 527 t |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Pesu máximu aparcáu | - || 562 t || colspan=2 | 592 t || 562 t || - |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Pesu máximu al despegue | - || 560 t || colspan=2 | 590 t || 560 t || - |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Pesu máximu al aterrizar | - || 386 t || - || 427 t || 386 t || - |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |[[Velocidá de cruceru]] | colspan=6 | Mach 0,85 |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Máxima velocidá de cruceru |colspan=6 | Mach 0,89 |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Distancia necesaria pa desapegar | colspan=2 | 2.750 metros || colspan=2 | 3.100 metros || 2.750 metros || 3.100 metros |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Algame |18.000 km || 15.200 km|| 18.000 km || 10.400 km || 18.000 km || 15.200 km |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |[[Techu de vuelu]] | colspan=6 | 43.000 pies (13.115 metros) |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |[[Querosenu|Combustible]] (capacidá de los depósitos) | colspan=2 | 248 t || 296 t || colspan=2 | 248 t || 296 t |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |[[Reactor (motor)|Reactores]] utilizaos |GP7270<br />[[Rolls-Royce Trent 900|Trent 970]] || GP7270 (A380-861) <br /> [[Rolls-Royce Trent 900|Trent 970/B]] (A380-841) <br /> [[Rolls-Royce Trent 900|Trent 972/B]] (A380-842) || colspan=2 | GP7277 (A380-863F) <br /> [[Rolls-Royce Trent 900|Trent 977/B]] (A380-843F) || GP7270<br />[[Rolls-Royce Trent 900|Trent 970]] || |GP7277 (A380-863F) <br /> [[Rolls-Royce Trent 900|Trent 977/B]] (A380-843F) |- bgcolor="#EEEEEE" align="center" |Fuerza d'emburrie | 302 [[kN]] || 311 kN || colspan=2 | 340 kN || 311 kN || 340 kN |} {{clr}} == Ver tamién == * [[Airbus]] * [[Pidíos y entregues del Airbus A380]] * [[Aeronaves más grandes]] === Rellacionáu === * [[Airbus A350]] === Aeronaves similares === * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[Boeing 747-8]] * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[Lockheed C-5 Galaxy]] * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[McDonnell Douglas MD-12]] * {{bandera|XRSS}}{{bandera|Ucraína}} [[Antonov An-124]] * {{bandera|XRSS}}{{bandera|Ucraína}} [[Antonov An-225]] === Secuencies === * Aviones civiles d'[[Airbus]]: [[A300]] · [[A300-600ST Beluga]] · [[A310]] · [[A318]] · [[A319]] · [[A320]] · [[A321]] · [[A330]] · [[A340]] · [[A350]] · '''A380''' == Referencies == {{llistaref|3}} == Bibliografía == * {{cita llibru |apellíos= Figgen |nome= Achim |apellíos2= Morgenstern |nome2= Karl |apellíos3= Plath |nome3= Dietmar |títulu= A380. Geschichte, Technik und Erprobung des Mega-Airbus |añu= 2006 |editorial= Múnich: GeraMond |idioma= alemán |isbn= 3-7654-7030-9 }} * {{cita publicación |apellíu=Ziegler |nome=Peter-Michael |apellíos2= Benz |nome2= Benjamin |añu= 2005 |títulu= Fliegendes Rechnernetz. IT-Technik an Bord des Airbus A380 |revista= [[C't]] |númberu= 17 |páxines= 84 |idioma= alemán |issn= 0724-8679 }} * {{cita llibru |apellíu=Alfonso Gil |nome= Javier |títulu= European aeronautics: the Southwestern axis |añu= 2007 |editorial= Springer |idioma= inglés |isbn= 3540356460 }} * {{cita llibru |apellíos= Maxwell |nome=David |títulu= [https://books.google.co.uk/books?id=O3tGAAAAYAAJ&q=Airbus+A380&dq=Airbus+A380 Airbus A380: Superjumbo on World Tour] |añu= 2007 |editorial= Zenith Press |idioma= inglés |isbn= 0760332797 }} * {{cita llibru |apellíos= Moir |nome= Ian |apellíos2= Seabridge |nome2= Allan G. |apellíos3= Jukes |nome3= Malcolm |títulu= [https://books.google.co.uk/books?id=eoBTAAAAMAAJ&q=Airbus+A380&dq=Airbus+A380&lr= Civil avionics systems] |añu= 2003 |editorial= Professional Engineering |idioma= inglés |isbn= 1860583423 }} * {{cita llibru |apellíos= Norris |nome= Guy |apellíos2= Wagner |nome2= Mark |títulu= Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century |añu= 2005 |editorial= Zenith Press |idioma= inglés |isbn= 978-0-7603-2218-5 }} * {{cita llibru |apellíos= Pearman |nome= Hugh |títulu= [https://books.google.co.uk/books?id=O9q7gTpd-MoC&pg=PA18&dq=Airbus+A380&lr=#v=onepage&q=A380&f=false Airports: a century of architecture] |añu= 2004 |editorial= Laurence King |idioma= inglés |isbn= 1856693562 }} * {{cita publicación |añu=Marzu de 2001 |títulu= [https://books.google.co.uk/books?id=5dIDAAAAMBAJ&dq=Airbus+A380&lr=&source=gbs_navlinks_s Hotels in the Sky] |revista= Popular Mechanics |editorial= Hearst Magazine |volumen= 178 |númberu= 3 |idioma= inglés |issn= 0032-4558 }} == Enllaces esternos == {{commons|Airbus A380}} {{IprNoticias|L'avión de pasaxeros más grande del mundu realiza primer vuelu}} {{Tradubot|Airbus A380}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Aeronaves d'Airbus|A380]] [[Categoría:Aviones comerciales de los años 2000]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] [[Categoría:Páxines con errores de timeline]] 3v2py4w83ar2sytqlhaob3af9mfb1gx 0 97979 3706869 3537831 2022-08-15T00:46:16Z 777sms 11522 ([[c:GR|GR]]) [[c:COM:FR|File renamed]]: [[File:An-124 and An-225 top-view silhouettes.png]] → [[File:Antonov An-124 and An-225 top-view silhouettes.png]] [[c:COM:FR#FR4|Criterion 4]] (harmonizing names of file set) · To conform to WikiProject Aircraft naming conventions/standardize the file names of images in the [[c::Category:Aircraft 3-views|aircraft 3-views category]]. wikitext text/x-wiki {{Ficha d'aeronave |nome = An-124 ''Ruslán'' |imaxe = An-124 Ruslan.jpg |pie de foto = |tipo = [[Avión de tresporte]] |fabricante = {{bandera|XRSS}}{{bandera|Ucraína}}{{bandera|Rusia}} [[Antónov]] |diseñador = |primer vuelu = [[26 d'avientu]] de [[1982]]<ref>[http://www.antonov.com/news/index.xml?news=antk-main/news_200712241.xml Website "Antonov": News]</ref> |introducíu = [[1986]] |retiráu = |estáu = En serviciu usuariu = {{bandera|Rusia}} [[Fuercia Aérea Rusa]] |otros usuarios = {{bandera|Rusia}} [[Volga-Dnepr Airlines]]<br />{{bandera|Ucraína}} [[Fuercia Aérea Ucraínana]]<br />{{bandera|Ucraína}} [[Antonov Airlines]] |producción = |unidad construyíes = 56 |costu del programa = |costu unitariu = 50-80 millones de [[US$]]<ref>{{cita web |url = http://www.casr.ca/id-antonov-costs.htm |títulu = Strategic Airlifters - Cost Comparison - Capability Comparison - Boeing C-17 - Antonov An-124-100 - Canadian Forces - CASR - Canadian American Strategic Review - aircraft sale... <!--Xeneráu por Muriu Bot. Puedes ayudar a rellenar esta plantiya--> |fechaaccesu = 2009 |urlarchivu = https://web.archive.org/web/20090111014326/http://www.casr.ca/id-antonov-costs.htm |fechaarchivu = 11 de xineru de 2009 }}</ref> |desarrollu del = |variantes col so propiu artículu = [[Antonov An-225]] }} El '''Antónov An-124 ''Ruslán''''' (n'[[idioma ucraín|ucraín]]: Антонов Ан-124 «Руслан», [[designación OTAN]]: '''Cóndor'''<ref name="Designación OTAN">{{cita web |url= http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Cargo |títulu= Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Transports |fechaaccesu= 14 de payares de 2009 |autor= Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov |fecha= 2008 |editorial= Designation-Systems.net |idioma= inglés }}</ref>) ye'l cuartu [[avión]] más grande anguaño operativu. Físicamente, el An-124 ye similar al [[Lockheed Corporation|Lockheed]] [[C-5 Galaxy]] estauxunidense, pero llixeramente mayor. Los An-124 fueron utilizaos pa tresportar [[llocomotora|llocomotores]], [[yate]]s, [[fuselaxe]]s d'aviones y otros tipos de carga de grandes dimensiones. L'avión puede inclinase pa facilitar la entrada del cargamentu. Un An-124 militar puede llevar hasta 150{{esd}}[[t]] de carga; tamién puede llevar hasta 88 pasaxeros nuna cubierta cimera detrás de la cabina. Sicasí, por cuenta de la llindada presurización del fuselaxe, raramente tresporta a [[paracaidista|paracaidistes]].<ref name="faslist">{{cita web | url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm | títulu=Fixed-Wing Aircraft | publicación=Federation of American Scientists Military Analysis Network | autor=Phillips, CPT W. Scott | añu=[[31 d'agostu]] de [[1999]]|idioma= inglés}}</ref> Una y bones l'avión foi diseñáu primeramente pa usu militar ocasional, los An-124 orixinales fabricar con una vida útil de 7500 hores de vuelu cola posibilidá d'una estensión. Sicasí, munchos aviones volaron más de 15&nbsp;000&nbsp;[[h]]. Como respuesta a les quexes de los veceros comerciales, los aviones fabricaos dempués de [[2000]] (el An-124-100) tienen una vida útil de 24&nbsp;000&nbsp;h, ente que los modelos antiguos tán actualizándose al nuevu estándar. == Diseñu y desarrollu == En 1968, los EE.{{esd}}UU. fixeron volar al primer avión de tresporte Lockheed C-5A ''Galaxy'', que tomó'l títulu «del avión más grande del mundu», llueñe del so rival soviéticu, el An-22. La [[Xunión Soviética]] tuvo de xacíu inclinada a retrucar dichu diseñu, al grau d'empezar a xustificar el nuevu desarrollu al cuntar colos recursos necesarios, y yá nel branu de 1977 los informes, ello ye qu'indicaben que los soviéticos trabayaben nun avión de tresporte a reacción de gran tamañu. El prototipu inicial del nuevu avión realizó'l so primer vuelu n'avientu de 1982. El An-124 foi fabricáu en paralelu por dos empreses: la compañía rusa [[Aviastar-SP]] (antiguu Complexu d'Aviación Industrial d'[[Ulyanovsk|Ulyánovsk]]) y la fábrica [[AVIANT]] de [[Kiev]], n'[[Ucraína]]. Ye un avión de carga pesáu, de llargu algame y gran capacidá de tresporte, de nala alta y con cuatro grandes motores de turbina [[Progress D-18T]] colgando en góndoles so les nales, especialmente diseñaos pa esti avión de carga. El timón vertical de cola ye de gran tamañu y los alerones de control de vuelu horizontal tán integraos na parte trasera del fuselaxe, na base del timón vertical, nun diseñu distintu a otros aviones de tresporte de la [[Xunión Soviética]] que tienen los alerones traseros na parte alta del timón vertical. [[Ficheru:D-18T Engines.jpg|thumb|Dos motores [[Ivchenko Progress D-18T]] Series 4S]] Foi diseñáu con dos compuertes pal ingresu de carga, una na parte trasera y otra na parte delantera que se llevanta sobre la cabina de mandu, y una grúa de carga nel techu de la badea de carga interna pa tresportar cargues pesaes; foi'l diseñu base pa la construcción del avión de carga más grande del mundu, el [[Antonov An-225]], de seis motores de turbina Progress D-18T, trés so cada nala y doble timón vertical de cola. Anque, orixinalmente, la OTAN axudicó-y al mesmu la designación "An-40" y depués "An-400", xuntu col nome códigu OTAN "Cóndor", pal añu 1985 este gran avión a reacción foi anunciáu oficialmente como'l "An-124 Ruslán". El An-124 entró en serviciu a principios de 1986 y anguaño esisten decenes d'aviones en serviciu, dalgunos d'ellos con [[aereollinia|aereollinies]] nos [[Emiratos Árabes Xuníos]], [[Libia]], [[Rusia]] y [[Ucraína]] ente otros. [[Ficheru:Antonov An-124 and An-225 top-view silhouettes.png|thumb|250px|left|Figures del [[An-124]] y el An-225.]] La producción detener tres la desapaición de la Xunión Soviética, y les últimes cinco estructures básiques ensin terminar fueron completaes ente 2001 y 2004. Anque yá nun se fabriquen An-124, esisten planes pa la so actualización en plantes alemanes, que seríen supervisaos por espertos rusos y ucraínos.<ref>[http://sp.ria.ru/news/20070822/73481027.html]</ref> Aparte, hai planes comunes ente Rusia y Ucraína pa volver producir aviones, pero los plazos que s'afitaron (ente'l 2008 y el 2009), dilatáronse por falta de voluntá de les partes,<ref name="An-124_resumiЭ">{{cita publicación|url=http://www.podrobnosti.ua/economy/transportational/2006/07/19/331804.html|títulu=Antonov entama reiniciar la producción del An-124-100|fecha=[[19 de xunetu]] de [[2006]]|editorial=podrobnosti.ua|idioma=rusu}}</ref> y yá dichos planes tán tomando de nuevu forma por qu'en l'añu 2015 retomar a plenitú la so producción en xunto.<ref>[http://sp.ria.ru/neighbor_relations/20130830/157950561.html]</ref> Según reportar de la prensa especializada, la idea ye qu'una nueva empresa reasuma la so comercialización,<ref>[http://sp.ria.ru/economy/20130717/157564290.html]</ref> una y bones la demanda mundial d'aeronaves de gran capacidá de carga nun ta lo suficientemente atendida anguaño, y los modelos del "Ruslán" en serviciu yá se tán averando al so tope de vida útil, teniendo que ser reacondicionados asina seya posible. Asina, la planta rusa '''Aviastar-SP''' tuvo qu'asumir una operación pocu mesma de los sos procesos, como la de l'actualización y reacondicionamiento d'unu de los 22 aviones An-124 de los arsenales de la [[Fuercia Aérea de Rusia]], qu'anguaño s'atopa en procesu de pruebes, pa verificar la validez del proyeutu.<ref>[http://sp.ria.ru/Defensa/20130418/156883058.html]</ref> == Serviciu == [[Ficheru:Polet Airlines An-124 swallowing Emirates Airbus A380.jpg|thumb|El fuselaxe d'un retruque a escala 1:3 d'un [[Airbus A380]] siendo cargáu nun An-124]] Alemaña lideró l'esfuerciu d'arrendar aviones An-124 pa les necesidaes de [[tresporte aereu tácticu]] de la [[OTAN]]. Los dos aviones fueron arrendaos a SALIS GmbH como un recursu provisional hasta la llegada del [[Airbus A400M]]<ref>{{cita publicación | títulu=Strategic airlift agreement enters into force | publicación=NATO Update | fecha=[[23 de marzu]] de [[2003]] | url=http://www.nato.int/docu/update/2006/03-march/y0323a.htm | idioma= inglés}}</ref> La compañía de carga rusa [[Volga-Dnepr]] tien contratos con [[Boeing]] pa tresportar componentes aeronáuticos de gran tamañu a la so fábrica d'[[Everett (Washington)|Everett]]. Escluyendo'l [[Antonov An-225|An-225]], el An-124 ye l'únicu avión capaz de tresportar los [[turbofán]] [[General Electric GUE90]] dafechu montaos, los motores utilizaos nel [[Boeing 777]]. [[Airbus]] escoyó otra compañía de tresporte rusa, [[Polet Airlines]], como «tresportista designáu» pa la empresa. Polet espera que los sos trés An-124-100 tresporten equipu astronáuticu fabricáu por [[EADS]], propietaria d'Airbus, y componentes d'un modelu del [[Airbus A380]].<ref name="komm">{{cita publicación| url=http://www.kommersant.com/page.asp?id=629182 | títulu=Airbus Taps Russian Carrier | idioma= inglés |fecha=[[25 de payares]] de [[2005]]| publicación=Kommersant}}</ref> Como'l [[Rolls-Royce Trent|Rolls-Royce Trent 900]] ye l'únicu motor del A380 que puede ser tresportáu enteru nun [[Boeing 747|Boeing 747F]],<ref name="rr.com">{{cita web | títulu=Trent 900 | idioma= inglés |url=http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent900/engine.jsp | publicación=Rolls Royce: Civil Aerospace }}</ref> el so competidor, l'[[Engine Alliance GP7000]] precisa un avión más grande, como'l An-124, si quier tresportase nuna sola pieza. == Actividaes y accidentes significativos == === Viaxes especiales === * En mayu de 1987, un An-124 estableció una marca mundial cubriendo una distancia de 20&nbsp;151&nbsp;km ensin reabastecimiento. El vuelu duró 25 hores y 30 minutos, y tenía un pesu al despegue de 455&nbsp;[[t]]. El récor anterior tener un B-52H con 18&nbsp;245&nbsp;km. * En xunetu de 1985, un An-124 llevó un cargamentu de 171&nbsp;219&nbsp;kg a una altitú de 10&nbsp;750&nbsp;m. * N'abril de 2005, un An-124 tresportó'l [[Obeliscu de Aksum]] de regresu a la so tierra natal d'[[Etiopía]]. El tresporte realizar en trés viaxes, cada unu llevando un terciu del monumentu de 160&nbsp;[[t]] y 24&nbsp;m. Realizáronse cambeos nel aeródromu d'[[Aksum]] pa poder agospiar a un avión d'eses dimensiones. * Utilizóse un An-124 pa tresportar l'avión d'[[ELINT|intelixencia electrónica]] [[EP-3Y Aries II]] dende [[Hainan]] el [[4 de xunetu]] de [[2001]] mientres el [[incidente de la islla Hainan]]. * En xunu de 1994, un An-124 tresportó una llocomotora dende [[Canadá]] hasta [[Irlanda]].<ref name="train">{{cita publicación | url=http://www.heavyliftgroup.com/news/news_detail.asp?NewsID=561&UserID=40 | títulu=The first flying train in history | publicación=The HeavyLift Group |idioma= inglés| fecha=[[3 de setiembre]] de [[2001]] }}</ref> * Un An-124 de Volga-Dnepr tresportó una ballena dende [[Niza]] a [[Xapón]]. N'otru vuelu llevó un elefante de Moscú a [[Taiwán]].<ref name="animals">{{cita web | url=http://www.voldn.ru/eng/presscentre/releases/?id=410 | títulu=Nota de prensa del 14 d'ochobre de 2004 | publicación=Volga-Dnepr Group | fecha=[[14 d'ochobre]] de [[2004]] }}</ref> === Accidentes significativos === [[Ficheru:An-124 front view.jpg|thumb|250px|Vista fronteru del An-124]] Hasta 2005, los An-124 tuvieron cuatro accidentes importantes con un total de 50 finaos, ente 1992 y 1997:<ref>[http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=04C%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Aviation Safety Network] (n'inglés)</ref> * El ''CCCP-82002'' d'[[Antonov Airlines]] estrellóse cerca de Kiev el [[13 d'ochobre]] de [[1992]] mientres un vuelu de prueba, causando ocho finaos. * El ''RA-82071'' d'[[Aviastar Airlines]] estrellar contra un monte a 3352&nbsp;[[msnm]] mientres se dirixía a [[Kermán]] ([[Irán]]) el [[15 de payares]] de [[1993]], causando 17 muertes. * El ''RA-82069'' propiedá d'[[Aeroflot]] pero utilizáu por Ajax estrellar en [[Turín]] ([[Italia]]), mientres una maniobra de [[motor y al aire]] el [[8 d'ochobre]] de [[1996]], causando dos muertes. * El ''RA-82005'' de la [[Fuercia Aérea Rusa]] estrellar tres desapegar en [[Irkutsk]] ([[Rusia]]) el [[5 d'avientu]] de [[1997]], causando 23 finaos (tola tripulación) y 44 persones más en tierra. El ''UR-82029'', de Antónov Airlines, devasó la pista del aeropueto de [[Windsor (Ontario)|Windsor]] en [[Canadá]] mientres aterrizaba pela nueche sobre nieve'l [[18 d'avientu]] de [[2000]]. Detúvose pasaos 110&nbsp;m del final de la pista 25 de 2390&nbsp;m de llargor en tocando tierra pasaos 1000&nbsp;m de la llende almitible y detúvose a 6&nbsp;m de la valla del cantu del aeropuertu. Nun hubo mancaos ente la so tripulación y l'avión solu foi estropiáu llixeramente.<ref>[https://web.archive.org/web/20070128023455/http://www.tsb.gc.ca/en/reports/air/2000/a00o0279/a00o0279.asp Transportation Safety Board of Canadá Incident Report] (n'inglés)</ref> == Usuarios == [[Ficheru:An-124 RA-82028 in formation with Su-27 09-May-2010.jpg|thumb|Un An-124 de la [[Fuercia Aérea Rusa]] en formación de vuelu con dos [[Sukhoi El so-27]] na [[Marcha del Día de la Victoria]] de 2010.]] [[Ficheru:Antonov An-124 3-view.svg|thumb|An-124]] === Militares === * [[Fuercia Aérea Rusa]] (25) ;Antiguos operadores militares * [[Fuercia Aérea Soviética]] === Civiles === [[Ficheru:Volga-Dnepr Antonov 124-100.jpg|thumb|Un An-124-100 de [[Volga-Dnepr]].]] [[Ficheru:Libyan An-124 Karpezo.jpg|thumb|An-124 de [[Libyan Arab Air Cargo]].]] ==== Actuales ==== * [[Libyan Arab Air Cargo]] (2) * [[Volga-Dnepr]] (10)+ 5 encargaos * [[Polet Airlines]] (8)+ 5 encargaos * [[Antonov Airlines]] (7) * [[Maximus Air Cargu]] (1) ==== Anteriores ==== * [[Aeroflot]] * [[Ayaks]] * [[Rossiya (Aereollinia)|Rossiya]] * [[Transaero Airlines]] * [[Air Foyle Heavylift|Air Foyle]] (en collaboración con Antonov Design Bureau) * [[Air Foyle Heavylift|HeavyLift Cargo Airlines]] (en collaboración con Volga-Dnepr Airlines) * [[Antonov AirTrack]] * [[Titan Cargu]] * [[TransCharter Titan Cargu]] == Algame en vuelu == === An-124-100 === :{| {{tablaguapa}} |--- | '''Carga''' (en [[tonelada|tonelaes]]) || 0 t || 10 t || 20 t || 30 t || 40 t || 72 t || 90 t || 97 t || 104 t || 108 t || 120 t || 122 t |--- | '''Alloña''' (en km) || 15.000 || 14.125 || 13.250 || 12.375 || 11.500 || 8.700 || 7.125 || 6.495 || 5.900 || 5.550 || 4.500 || 4.325 |} === An-124-100M-150 === :{| {{tablaguapa}} |--- | '''Carga''' (en [[tonelada|tonelaes]]) || 92 t || 113 t || 120 t || 122 t |--- | '''Alloña''' (en km) || 7.500 || 5.925 || 5.400 || 5.250 |} === Comparanza con otros aviones === * El [[C-5 Galaxy]] tien un algame de 3982&nbsp;km con 122 tonelaes. El An-124 tien un 32&nbsp;% más d'algame. * El [[Boeing 747-400]] tien un algame de 8240&nbsp;km con 113 tonelaes, un 39&nbsp;% más que'l An-124 y un 79&nbsp;% más que'l C-5 Galaxy. * L'[[Ilyushin Il-96|Il-96-400T]] tien un algame de 5000&nbsp;km con 92&nbsp;[[t]] de carga. El An-124 tien un 56&nbsp;% más d'algame, sicasí con 40&nbsp;t dambos tienen cuasi mesmu algame: 11&nbsp;500-12&nbsp;000&nbsp;km. == Especificaciones == {{Especificaciones d'aeronave |imaxe = Antonov An-124 3-view.svg |descripción imaxe = |tamañu imaxe = |referencia = Antonov.com<ref name="www.antonov.com ">{{cita web|url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml|títulu=www.antonov.com|urlarchivu=https://web.archive.org/web/20081226032752/http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml|fechaarchivu=26 d'avientu de 2008}}</ref> |avión o helicópteru? = avión |reactor o hélice? = reactor |tripulación = 6 |capacidá= 88 pasaxeros |carga = 150.000 kg |carga más = |llargor = 68.96 |valumbu = 73.30 |altor = 20.78 |superficie alar = 628 |perfil alar = |peso vacíu = 175000 |pesu cargáu = 392000 |pesu útil = |pesu máximu = 405000 |pesu máximu más = <!-- Reactores --> |número reactores = 4 |modelo reactor = [[Progress D-18T|Ivchenko Progress D-18T]] |tipu reactor = [[turbofán]] |emburrie = 229.50 |emburrie más = |postquemador = |postquemador más = |emburrie/pesu = 0,23 |emburrie/pesu postquemador = |emburrie/pesu más = |emburrie/pesu postquemador más = |otros xeneral = * '''Capacidá de combustible''': 213.740 kg (An-124), 212.350 kg (An-124-100) |vnexceder = |vnormal = 865 |vnormal más = |vcrucero = 800-850 km/h |vpérdida = |vmcontrol = |autonomía = 5400 |autonomía más = con una carga de 120 [[tonelada|t]]) |radio acción = |autonomía combati = |autonomía ferry = 15000 |techu vuelo = 12000 |techu vuelo más = |réxime ascensu = |carga alar = 365 |carga alar máxima = |otros rendimientu = |aviónica = }} == Ver tamién == * [[Antonov An-225]] * [[Lockheed C-5 Galaxy|C-5 Galaxy]] * [[Convair XC-99]] * [[Airbus A380]] * [[Airbus Beluga]] * [[Boeing 747 Large Cargo Freighter]] * [[Shuttle Carrier Aircraft|Boeing 747 Shuttle Carrier Aircraft]] * [[Llista d'aeronaves más grandes|Aeronaves más grandes]] == Referencies == {{llistaref|2}} == Enllaces esternos == {{Commons|Antonov An-124}} * [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-124-100-ruslan Antonov.com An-124] (n'inglés) * [https://web.archive.org/web/20090221045640/http://www.vectorsite.net/avantgt.html The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225 por Greg Goebel] (n'inglés) * [http://www.aviastar-sp.ru/aviastar_en/aircraft/an124_100.htm Antonov An-124-100 en Aviastar-SP] (n'inglés) * [http://www.aerospace-technology.com/projects/antonov/ Antonov An-124-100 Long-range heavy transport aircraft, Russia] (n'inglés) {{Tradubot|Antonov An-124}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Aeronaves d'Antonov|An-124]] [[Categoría:Aviones de tresporte militar de la Xunión Soviética]] [[Categoría:Aeronaves de nala alta]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] gi6h7klespoyg20m8lzu8ov93qq8x4w 0 98182 3706857 3706834 2022-08-14T13:22:30Z Vsuarezp 379 Protexó «[[Grand Theft Auto: San Andreas]]» ([Editar=Permitir namái usuarios autoconfirmaos] (caduca'l 13:22 21 ago 2022 (UTC)) [Treslladar=Permitir namái usuarios autoconfirmaos] (caduca'l 13:22 21 ago 2022 (UTC))) wikitext text/x-wiki {{videoxuegu}} '''''Grand Theft Auto: San Andreas''''' ye un [[videoxuegu d'aición-aventura]] de [[mundu abiertu]] desenvueltu por [[Rockstar North]] y publicáu por [[Rockstar Games]]. Foi confirmáu oficialmente por Rockstar Games a principios de marzu de 2004, y la so fecha de lanzamiento tentativa programar pal 19 y 22 d'ochobre d'esi añu p'América del Norte y Europa. Distribuyíu por [[Take-Two Interactive]], ''San Andreas'' foi llanzáu para [[PlayStation 2]] n'ochobre de 2004, anque darréu publicáronse distintes versiones, tantu para [[Videoconsoles de sesta xeneración|videoconsoles de sesta]], [[Videoconsoles de séptima xeneración|séptima]] y [[Videoconsoles d'octava xeneración|octava xeneración]], según [[Ordenador personal|ordenadores]] y dispositivos móviles. La trama del xuegu asocede en San Andreas, estáu ficticiu que contién a tres ciudaes metropolitanes: [[Los Santos (San Andreas)|Los Santos]], [[San Fierro (San Andreas)|San Fierro]] y [[Las Venturas]]; los trés basaes nes ciudaes de [[Los Angeles]], [[San Francisco (California)|San Francisco]] y [[Las Vegas]], respeutivamente. Ambientáu en [[1992]], la obra cunta la hestoria de [[Carl Johnson (GTA)|Carl Johnson “CJ”]], quien decide volver a Los Santos tres cincos años d'ausentase en Liberty City; dempués d'enterase del asesinatu de la so madre. Al llegar, CJ intenta restablecer la so antigua banda y la so familia, mientres desvela adulces la verdá detrás de la muerte de la so madre. La so trama básase llibremente en sucesos como la rivalidá ente les peaes [[Bloods]] y [[Crips]], la [[Epidemia de crack|epidemia de ''crack'']], l'[[escándalu Rampart]] y los [[disturbios de Los Angeles de 1992]]. ''San Andreas'' ta estructurado de manera similar a los títulos anteriores de la serie. El nucleu de les mecániques de xuegu consiste n'elementos de [[Videoxuegu de disparos en tercera persona|disparos en tercer persona]], [[Videoxuegu de carreres|conducción]] y [[Videoxuegu de mundu abiertu|mundu abiertu]]. Per primer vegada na serie, el xugador puede nadar, buciar, conducir un tren (amás de ser l'únicu de la saga) y engatar murios. Amás, fíxose fincapié na personalización del protagonista, añediendo variaes estadístiques d'habilidá n'árees tales como conducción, manexu d'armes de fueu y atributos físicos. ''Grand Theft Auto: San Andreas'' recibió l'aprobación casi unánime de la crítica. Nel sitiu web [[Metacritic]], el xuegu tien una nota promediu de 95 sobre 100 pa la plataforma PlayStation 2. Pela so parte, les versiones de Windows y Xbox tienen una puntuación de 93 sobre 100. Coles mesmes, en dicha web el títulu preséntase como'l quintu xuegu meyor puntiáu de PS2.<ref name="meyores.ps2" /> == Argumentu == === Escenariu === ''Grand Theft Auto: San Andreas'' desenvolver nel añu de 1992, a lo llargo del ficticiu Estáu de San Andreas, que'l so diseñu ta basáu nos estaos de [[California]] y [[Nevada]].{{#tag:ref|La superficie total de San Andreas son 36 [[Quilómetru cuadráu|km²]], lo que resulta ser casi cuatro veces más grande a comparanza con Vice City y cinco veces mayor que la versión de [[Liberty City]] presentada en ''Grand Theft Auto III''.<ref name="gspot">{{cita web |url=http://www.gamespot.com/pc/action/gta4/news.html?sid=6126774 |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Q&A&nbsp;— Under the Hood|editorial=''GameSpot'' |fecha=1 de xunu de 2005 |fechaaccesu=4 d'avientu de 2008 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090123211257/http://www.gamespot.com/pc/action/gta4/news.html?sid=6126774 |fechaarchivu=23 de xineru de 2009}}</ref>|group=n.}} Nél, allúguense Los Santos —que toma como referencia a [[Los Angeles]]—, San Fierro —que ta basada en [[San Francisco (California)|San Francisco]]— y Las Venturas —que toma como base a [[Las Vegas Valley|Las Vegas]]—.<ref name="<ref name="gamespot"/> Paralelamente, el [[suroeste d'Estaos Xuníos]] tien un reflexu bultable nes sos zones y árees aledañas como campos, granxes, fábriques y demás. Los trés ciudaes tán coneutaes per numberoses carreteres, un sistema únicu de ferrocarril y delles rutes aérees —nes que'l xugador puede tomar un avión y viaxar al intre a otra ciudá—. El xugador puede conducir cerca de 800 [[Metru|m]] llomba enriba nel Monte Glayái —que de la mesma ta basáu nel [[Monte Diablu]]—, saltar en paracaíes dende dellos cuetos y rascacielos espardíos por tol estáu. San Andreas non solamente contién ciudaes enormes y suburbios tremaos, pos tamién ufierta una vasta zona rural y llabradora, contribuyendo a que'l xugador pueda visitar los dolce pueblos y aldegues que s'atopen pela rodiada de cada ciudá principal: Rede County, Flint County, Bone County, Whetstone y Tierra Robada, a diferencia de los sos predecesores que taben llindaos namái a zones urbanes. [[Ficheru:Los Angeles Library Tower (small).jpg|thumb|200px|El [[U.S. Bank Tower]], rascacielos que resulta ser el más altu de la [[Costa Oeste de los Estaos Xuníos]], apaez asonsañáu nel xuegu como l'edificiu Los Santos Tower.]] Otros llugares destacables son la presa Sherman —basada na [[Presa Hoover]]—, una base militar secreta llamada la Área 69 —tomando'l [[Área 51]] como exemplu—, un terrén en plenu ermu con una enorme cantidá d'antenes parabóliques —[[Very Large Array]]—, el distritu de Vinewood —[[Hollywood]]— y el so respeutivu lletreru —[[Hollywood Sign]]— y munches otres referencies xeográfiques del mundu real. Les pontes que conecten Los Santos con San Fierro tomen la so inspiración na [[Ponte Forth Road|ponte]] y [[Forth Bridge|ferrocarril]] de Forth, que conecten na vida real a Edimburgu —la ciudá onde tán les oficines de Rockstar North—, con Fife a pesar de que la ponte tien una paecencia bien similar a la [[Ponte de la Badea|ponte ente San Francisco y Oakland]].<ref name="gspot"/> === Personaxes === {{AP|Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas}} Los personaxes qu'apaecen en ''Grand Theft Auto: San Andreas'' son relativamente variaos y tán rellacionaos coles respeutives ciudaes y distritos en que se basen estos. El xugador controla a [[Carl Johnson (GTA)|Carl «CJ» Johnson]], un mozu afroamericanu pandillero quien, depués d'ausentase cinco años y vivir en [[Liberty City]], decide volver a Los Santos. Por aciu avanza la trama, CJ va vese obligáu a un viaxe que lu va llevar por tol estáu de San Andreas y parte del de Liberty City, pa salvar a la so familia y tomar el control de les cais.<ref name=reveláu.gs /><ref name=reveláu.ign /> El raperu [[Young Maylay]] ye quien emprestó la so voz al personaxe. Per otru llau, los antagonistes principales son [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Frank Tenpenny|Frank Tenpenny]], [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Edward «Eddie» Pulaski|Edward «Eddie» Pulaski]] y [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Jimmy Hernández|Jimmy Hernández]], tou oficiales de policía corruptos que pertenecen a un grupu denomináu como'l [[Community Resources Against Street Hoodlums|C.R.A.S.H.]] —[[acrónimu]] de «''Community Resources Against Street Hoodlums''»—. Como anéudota, cabo destacar que l'actor [[Samuel L. Jackson]] emprestó la so voz pal personaxe de Tenpenny, lo que-y valió pa ganar el premiu a la «Meyor interpretación humana» nos [[Spike Video Game Awards]] de 2004.<ref name=vga2004>{{cita web |autor=Van Autrijve, Rainier|títulu=Video Game Awards 2004 Award Winners Announced|url=http://pc.gamespy.com/pc/half-life-2/573823p1.html |fechaaccesu=27 d'ochobre de 2014|obra=GameSpy|fecha=15 d'avientu de 2004|idioma=inglés}}</ref> Otros personaxes importantes son [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Sweet|Sean «Sweet» Johnson]], líder de la banda de los Grove Street Families y hermanu de Carl; [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Lance «Ryder» Wilson|Lance «Ryder» Wilson]] y [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Melvin «Big Smoke» Harris|Melvin «Big Smoke» Harris]], quien al entamu de la trama pertenecen a Grove. Coles mesmes, [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Kendl Johnson|Kendl]], hermana de CJ y Sweet, figura como un personaxe importante, pos por ella'l protagonista llogra conocer a [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#César Vialpando|César Vialpando]], el líder de la peada Varrio los Azteques, con quien forma una alianza.<ref name="thegreensabre" /> A lo llargo del xuegu, CJ conoz a otres persones que lu ayudar na so aventura, dalgunes coles qu'inclusive llega a caltener una situación romántica, o como aliaos importantes en ciertos puntos del argumentu que-y dexen aportar a nueves zones y rexones qu'antes nun podía.<ref name="truth" /> Al igual que n'ediciones anteriores, ''Grand Theft Auto: San Andreas'' inclúi'l doblaxe de celebridaes notables, como [[David Cross]], [[Andy Dick]], [[Ron Foster]], [[Samuel L. Jackson]], [[James Woods]], [[Peter Fonda]], [[Charlie Murphy]], [[Frank Vincent]], [[Chris Penn]], [[Danny Dyer]], [[Sara Tanaka]], [[William Fichtner]], [[Wil Wheaton]]; los raperos [[Ice-T]], [[Chuck D]], [[Kid Frost|Frost]], [[MC Eiht]] y [[Game (músicu)|Game]]; y los músicos [[George Clinton]], [[Axl Rose]], [[Sly and Robbie]], y [[Shaun Ryder]]. El ''[[llibru Guinness de los récores]]'' nel so ''Gamer's Edition'' de 2009 enlistó a ''San Andreas'' como'l xuegu cola repartu de voces más grande hasta esi entós: con 861 actores de voces acreditaos, incluyendo a 174 actores y 687 intérpretes amiestes; d'estos postreros, munchos yeren siguidores de la serie que queríen apaecer nel xuegu.<ref name="guinness 2009" /> ==== Peaes ==== Una gran parte del xuegu ya importante dientro del argumentu, basar na rellación que les bandes en Los Santos tienen ente sigo. Estes bandes tán estremaes por territorios y barrios dientro dicha metrópolis. CJ pertenez a la peada caleyera de los «Families», quien al entamu del xuegu atópase estremada por disputes internes en tres rama: «Temple Drive», «Seville Boulevard» y «Grove Street», faición a la que pertenez Carl. Les otres bandes son los «Ballas»,<ref name="cleaningthehood" /> «Los Santos Vagos», quien tamién compiten polos mesmos territorios que los Families; tamién la banda «Varrio los Azteques». Les organizaciones que se mueven al traviés de San Fierro son les [[Tríada (organización criminal)|tríadas]], ente les que destaquen dar Nang Boys», un grupu de mafiosos que provienen de [[Vietnam]]; y la peada hispana «San Fierro Rifa», qu'actúa so órdenes del Llocu Syndicate».<ref name="jizzy" /><ref name="wearflowersinyourhair" /> Per otra parte, son dueños de los sos respeutivos casinos en Las Venturas la tríada entamada polos Mountain Cloud Boys (liderada por [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Wu Zi Mu|Wu Zi Mu]]) y les families mafioses Sindacco, Forelli y Leone (esta postrera, liderada por [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Salvatore Leone|Salvatore Leone]]).<ref name="fishinabarrel" /><ref name="donpeyote" /> Toes estes bandes basar en peaes reales, ente les que destaquen los [[Bloods]], los [[Crips]], los [[Latin Kings]], la banda los [[Norteños (peada)|Norteños]], los [[Asian Boyz]], la [[Mafia italiana]] y [[Mafia rusa|rusa]], y los [[Suriegos (peada)|Sureños]].{{ensin referencies}} === Trama === Ambientada nos empiezos de la [[Década de los 90|década de 1990]] ([[1992]]), ''Grand Theft Auto: San Andreas'' narra la hestoria de Carl Johnson, quien decide volver a Los Santos p'asistir al funeral de la so madre, Beverly, quien resultó asesinada nun [[Drive-by|tirotéu]].<ref name="bigsmoke">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Sweet and Kendl | cita = '''Big Smoke''': Te eché de menos estos cinco años. van allegrase enforma de vierte. Mirái a quién atopé perhí. / '''Kendl''': Carl, ey, allégrome de vierte. / ''(Dirixir a Sweet)'' '''Carl''': Nun puedo creer que tea muerta, tíu. / '''Sweet''': Otru funeral del que te arronchasti. Como'l de Brian. / '''Carl''': Eh, que tamién yera la mio madre. / '''Sweet''': Non en cinco años, negrata.}}</ref><ref name="introduction">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Introduction | cita = '''CJ''': Dempués de cinco años na Mariña Esti, yera hora de volver a casa. (''Suena'l teléfonu móvil de Carl, ésti contesta'') '''CJ''': ¿Qué pasa? / '''Sweet''': Carl, soi Sweet. / '''CJ''': ¿Qué pasa? ¿Qué quies, Sweet? / '''Sweet''': Ye ma... Ta muerta, hermanu.}}</ref> Apenes llega, Carl ye interceptáu polos oficiales de policía del C.R.A.S.H Frank Tenpenny, Eddie Pulaski y el so más recién incorporación, l'oficial Jimmy Hernández, que lo amenacien con acusalo nel asesinatu d'un axente de policía, nun siendo que ésti ayúde-yos n'el so operaciones illegales.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Introduction | cita = '''Tenpenny''': ¿En qu'andabes metíu, Carl? / '''CJ''': Nada. Agora vivu en [[Liberty City]]. Toi llimpiu. Llegal. / '''Tenpenny''': Nunca tuvisti llimpiu, Carl. / '''Pulaski''': Bonu, ¿que tenemos equí? / '''Tenpenny''': Ye l'arma, axente Pulaski, qu'usaron pa matar a un axente de policía nin va diez minutos. L'axente Pendelbury, ¡un bon home! Trabayes rápido, negru. / '''CJ''': ¡Saben qu'acabo de baxar del avión! / '''Pulaski''': Entá siquier que te atopemos cola arma del crime. / '''CJ''': Esa arma nun ye mio. / '''Tenpenny''': Non te cuntes rollos, Carl. / '''Pulaski''': Sí, déxate de rollos, Carl. / '''CJ''': ¿Qué coño quieren de mi esta vegada? / '''Tenpenny''': Cuando queramos daqué de tí, te vamos atopar. Mentanto, intenta nun disparar a más axentes de policía.}}</ref><ref name="burningdesire.dialogo">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Burning Desire | cita = '''Tenpenny''': A ver si te enteres. Pertenécesnos. Yes nuesu. Podemos cagate enriba dende tan alto que creeríes que ye Dios quién ta jiñando. ¿Entendíu? (...) Hora de trabayar, CJ, y ganate la llibertá. Hai unu atrincheráu na otra punta. Ye otru pandillero traficante, un putu asesín de policías, como tu. Nun nos gusta y nós tampoco-y gustamos. Asegúrate de que nun vuelva salir del so barriu...}}</ref> Carl vuelve colos sos aliaos y amigos na so antigua peada, Grove Street Families, trabayando xuntu col so hermanu Sweet y de quien perdió tou respetu por colase;<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Tagging up Turf | cita = '''Sweet''': Mira: l'arroncháu. ¿Te crees que vuelves tar activu? / '''Carl''': Te di la mio pallabra, hermanu. / '''Sweet''': La to pallabra nun val una mierda equí. / '''Carl''': Vamos, tíu. Dame un respiru. / '''Sweet''': Tenemos que dir marcar territoriu. / '''Big Smoke''': Ey, CJ. Demuéstra-yos que volvisti. / '''Sweet''': Los hermanos Johnson vuelven a l'aición. Toma esti esprái y ponte a ello. Empieza per nuesa mesma zona. / '''Big Smoke''': Depués vamos estender y vamos recuperar tol barriu. / '''Sweet''': Tu yá tas "estendiendo", tíu gordu. Agora, a la carga.}}</ref> y colos sos compañeros Ryder y Big Smoke, pa devolver a Grove como peada predominante na ciudá —yá que agora les bandes más fuertes son Ballas y Los Santos Folgazanes yá que apoderaron territorios de los Grove Street— y amenorgar l'adicción ya influencia del ''[[Crack (droga)|crack]]'' ente dellos miembros de la banda.<ref name="cleaningthehood">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Cleaning the Hood | cita = '''CJ''': ¡Agora los Ballas saben que los Families de Grove Street tán volviendo xubir! / '''Ryder''': Y lo que digas colega. (...) Les coses tán camudando... (...) ¡Agora que nun-yos ponen la droga nos morros, estos fatos van querer collaborar! / '''CJ''': Yá, Grove empieza a recuperase. Eso fixu.}}</ref><ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Life's a Beach }}</ref> Poco primero de una batalla de peaes ente Grove Street y los Ballas, CJ recibe una llamada del noviu de la so hermana Kendl, César Vialpando un líder d'otra peada, ''Varrio los Azteques'' quien tienen cierta rivalidá con ''Los Santos Vagos''. En pidiéndo-y que s'atopen, César amuesa a Carl el vehículu implicáu nel asesinatu de la so madre siendo escoltáu pa sorpresa de CJ por Big Smoke, Ryder, unos Ballas y Tenpenny.<ref name=thegreensabre>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = The Green Sabre }}</ref> CJ dase cuenta de que la batalla ye una emboscada y decide dir a pol so hermanu, quien taba en plenu enfrentamientu. Sicasí, llega demasiáu tarde, pos Sweet ye mancáu ya internáu nel hospital d'una prisión.<ref name=thegreensabre /> Carl resulta arrestáu y el C.R.A.S.H llogra curialo, lliberar en Angel Pine onde-y dan más órdenes d'asesinatu.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Badlands }}</ref> Mentanto, Ryder y Big Smoke, agora aliaos colos Ballas y anubriendo con drogues a la ciudá, tomen control absolutu de Los Santos no qu'a peaes se refier. Mientres la so estadía nos condaos rurales de San Andreas, Carl fai diversos trabayos cola prima del tamién exiliáu César, [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Catalina|Catalina]];<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = First Date | cita = '''Catalina''': ¡Llámome Catalina y vamos robar hasta'l postreru apestosu centavu d'esti condáu! / '''CJ''': Vale, bon plan... creo. / '''Catalina''': ¡Tu dicir, ye un bon plan! Escoyí cuatro blancos fáciles. Una llicorería en Blueberry. Un bancu en Palomino Creek. Una gasolinera en Dillimore. Y una casa d'apuestes en Montgomery.}}</ref> y tamién para «[[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#The Truth|The Thuth]]», un vieyu ''[[hippie]]'' llabrador de [[mariguana]].<ref name="truth">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Body Harvest | cita = '''The Truth''': Pero, ¿entós cómo sé que puedo confiar en ti? / '''CJ''': ¿Qué, trabayu pa ti agora? / '''The Truth''': Soi un home de paz, pero hai unos tipos pasada aquella llomba que nun la respeten. Maniacos de la sobrevivencia. Ultraderechistas. ¡Fascistes! Tienen una cosechadora y yo preciso una. Coyer y entós vas poder pagame. / (''CJ apúrre-y la cosechadora a The Truth.'') '''The Truth''': Devolvisti la paz al mio valle. Gracies, amigu. Te voi llamar cuando la mercancía tea llista, tu ocúpate de consiguir esi dineru.}}</ref><ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Are you going to San Fierro? | cita = '''The Truth''': Paz. Tengo tou lo que precises, viaxeru solitariu. Ta na nave nodriza, ende tras. / '''CJ''': Gracies, tíu. Equí tienes la to pasta. / '''The Truth''': El círculu kármico ciérrase. Tou ye como ten de ser.}}</ref> Coles mesmes, mientres unes carreres illegales conoz al ciegu Wu Zi «Woozie» Mu y gana el títulu de propiedá d'un garaxe en San Fierro perteneciente a Catalina; mientres ésta decide dise a Liberty City con [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Personaxes menores|Claude Speed]].<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Farewell, My Love | cita = '''Carl''': ¡Un momentu, foina! ¿Qué ye esto? / '''Catalina''': La escritura d'un garaxe en San Fierro. El mio amante precisa'l coche pa dinos a Liberty City. / '''Carl''': ¿Liberty City? Pos vale, que lo paséis bien.}}</ref> Mientres avanza la trama, Carl treslladar a San Fierro y trabaya pa convertir el garaxe nun [[taller mecánicu]] contratando a los mecánicos [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Personaxes menores|Dwaine y Jethro]], y al espertu n'electrónica [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Zero|Zero]].<ref name="wearflowersinyourhair">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Wear Flowers in Your Hair}}</ref> Tamién ayuda a Woozie a defendese de la peada vietnamita Da Nang Boys, amás de realizar trabayos pa Tenpenny. CJ introducir nel Llocu Syndicate,<ref name="jizzy">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Jizzy | idioma = | cita = '''CJ''': Oyí que yes un home de contactos, l'home col que preciso falar. Te ufierto los mios servicios. / '''Jizzy''': ¿Sí? / '''CJ''': Sí, señor, soi nuevu na ciudá. Voi Faer lo que sía. Pa daquién como yo, trabayar para... un home como Jizzy B.}}</ref> una banda acomuñada a Smoke y Ryder nel so negociu de drogues, pa eventualmente asesinar a esti postreru y a los líderes de la organización, [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Mike Toreno|Mike Toreno]], [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#T-Bone Méndez|T-Bone Méndez]] y [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Jizzy B|Jizzy B]].<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Yay Ka-Boom-Boom }}</ref> Darréu, Carl ye contactáu por un home misteriosu nel desiertu que resulta ser Mike Toreno, quien se revela como un axente secretu del gobiernu y comprométese a asegurar la lliberación de Sweet de la cárcel en cuenta de la so ayuda.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Fish in a Barrel }}</ref> Más tarde, Carl ye convidáu por Woozie p'acomuñar al casino The Four Dragons, en Las Venturas.<ref name="fishinabarrel">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Fish in a Barrel }}</ref> Nesti puntu empiecen a entamar un robu al casino Calígula, controláu poles families Sindacco, Forelli y Leone. Mentanto, Carl conoz al productor musical [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Kent Paul|Kent Paul]] y al xerente de Calígula [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Ken Rosenberg|Ken Rosenberg]], quien ta so presión del hampa que controla'l llugar.<ref name="donpeyote">{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005 | plataforma = Microsoft Windows | nivel = Don Peyote}}</ref> Dempués de la escesiva presión de les otres dos families, el xefe mafiosu [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Personaxes menores|Salvatore Leone]] llega a Las Venturas, desfacer de dambes con ayuda de Carl y toma el control absolutu del establecimientu. Posterior a esto, y tres planialos, Carl y Woozie lleven a cabu'l so robu, sustrayendo millones de dólares del casino. Un enfurecido Salvatore llapada a CJ dempués del atracu, amenaciándolo de muerte. Johnson solo llindar a burllase de Leone, pa depués colgar.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Breaking the Bank at Caligula's }}</ref> Mientres esto, Tenpenny y Pulaski, agora so acusación, intenten asesinar a Carl, pero ésti iguar p'acabar con Eddie dempués de qu'asesinara a Hernández, quien resultara ser un soplón, mientres Frank escapa.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = High Noon }}</ref> CJ tamién salva al raperu [[Personaxes de Grand Theft Auto: San Andreas#Madd Dogg|Madd Dogg]] d'intentar suicidase tres una serie de desafortunaos eventos nos cualos Johnson foi'l responsable, esto, ensin que Dogg saber;<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows| nivel = Madd Dogg }}</ref><ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Madd Dogg's Rhymes }}</ref><ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Management Issues }}</ref> convirtiéndose nel so nuevu representante y restableciéndose en Los Santos.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = A Home in the Hills }}</ref> Poco dempués de que Carl fai un últimu trabayu pa Toreno, Sweet ye finalmente puestu en llibertá y CJ apuerta a ayudar una vegada más a restaurar Grove Street.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Home Coming }}</ref> Tenpenny va a xuiciu, pero retiren los cargos per falta de pruebes, posiblemente gracies a tolos trabayos que Johnson fixo correutamente a orde d'ésti. La lliberación de Frank xenera roxura y conmoción, lo que provoca disturbios en tou Los Santos.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Riot }}</ref> Mentanto, César tamién volvió a la ciudá y pide a CJ que lu ayudar a restablecer a los Varrio los Azteques, yá que los Santos Folgazanes apoderáronse de la zona.<ref>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = Los Desperados | cita = '''César''': Yo ayudar, home. Ye hora d'ayudar a mi y a los mios colegues. El mio barriu tamién esta xingáu. Y agora yá tenemos controláu esti barriu mierdosu / '''CJ''': Perbién, ¿que precises? / '''César''': Ye hora d'axuntar a la mio antigua banda, y echar a esos macarras drogatas, ¿vale? }}</ref> Darréu, Sweet alcuentra a Big Smoke, quien vive nun palaciu del ''crack''» fortificáu en Los Santos. Carl, pos, entra acabando con toles defenses de la fortificación y matu a Smoke nun tirotéu, solo pa ser confrontado por Tenpenny, quien roba'l dineru de les drogues de Smoke, provoca una quema nel palaciu y escapa nun camión de bomberos col enfotu de fuxir de la ciudá que ta en conmoción pola so culpa.<ref name=endoftheline /> Depués d'escapar del edificiu, los hermanos Johnson escuerren a Frank peles cais de la ciudá hasta que, eventualmente, ésti pierde'l control del camión y cai por una ponte, finalmente estrellándose na entrada de Grove Street. Tenpenny llogra abasnar llibre de los restos del accidente, antes d'esbarrumbase y morrer poles sos feríes.<ref name=endoftheline>{{cita videoxuegu| títulu = Grand Theft Auto: San Andreas| desarrollador = [[Rockstar North]]| publicador = [[Rockstar Games]] | fecha = 7 de xunu de 2005| plataforma = Microsoft Windows | nivel = End of the Line }}</ref> == Sistema de xuegu == ''Grand Theft Auto: San Andreas'' ta estructurado de manera similar a los xuegos anteriores de la serie. El nucleu del xuegu consiste n'elementos d'un títulu de [[Videoxuegu de disparos en tercera persona|disparos en tercer persona]] y [[Videoxuegu de carreres|conducción]], según el brindar al xugador un ambiente de mundu abiertu con llibertá de movimientos. El personaxe del xugador ye capaz de movese a cuerpu y saltar, según utilizar armes y combatir cuerpu a cuerpu de múltiples formes. Amás, el personaxe puede disparar dos armes al empar, solamente si tiense l'habilidá riquida pa ello.<ref name="páxina 4">Bogenn, páxs. 4.</ref> Per primer vegada na serie, el xugador puede nadar, buciar y engatar murios. Coles mesmes, puede conducir una gran variedá de vehículos, incluyendo automóviles, barcos, helicópteros, aviones y motocicletes.<ref name="páxina 1">Bogenn, páxs. 1.</ref> El sistema de [[Videoxuegu de mundu abiertu|mundu abiertu]] dexa al xugador esplorar y conocer el mundu virtual que lu arrodia. Anque les misiones son necesaries pa progresar al traviés del xuegu y desbloquiar la mayor parte del mapa y conteníu, los xugadores pueden completales cuando deseyen. Cuando nun se ta desenvolviendo una misión, el xugador puede analayar llibremente pol mapa. Sicasí, crear estragos puede aniciar una atención ensin deseyar y potencialmente fatal de les autoridaes.<ref name="páxina 1" /> Los niveles de busca operen de manera similar a anteriores entregues. Cuando la policía ta escorriendo a Carl, apaecen estrelles que la so cantidá indiquen el nivel en que se ta. A mayor caos causáu, más fuerte ye la respuesta policial: onde la policía encargar de delitos menores —ataque a peatones, robu de vehículos, etcétera—, equipos [[SWAT]], [[FBI]] y fuercies militares van responder a los niveles más altos.<ref name="páxina 1" /> Si'l xugador resulta mancáu puede recuperar el so salú usando los servicios d'una [[Prostitución|prostituta]], comiendo, bebiendo refrescos, guardando la partida, ente otres.<ref name="páxina 20-21">Bogenn, páxs. 20—21.</ref> Tamién esisten pequeñes feríes físiques como cayíes, arrollamientos por vehículos y, poques gracies, disparos o españes si ta forníu con [[chalecu antibales]]. Esti blindaxe corporal estropiase gradualmente por disparu, esplosiones y cuchellaes. Cuando'l nivel de salú del protagonista llega a cero, ésti remanez nel hospital más cercanu. Coles mesmes, si Carl ye arrestáu, va ser lleváu a la estación de policía. En dambos casos, Carl va perder cien dólares del so dineru total en conceutu de gastos médicos o de sobornu policial, y sicasí namái cuando seya deteníu, toles sos armes van ser confiscadas. La cámara, la puntería y el sistema de combate revisóse y afíxose a un esquema paecíu al de ''[[Manhunt]]'', pos inclúi amás dellos elementos de [[Videoxuegu de sigilo|sigilo]].<ref name="páxina 46">Bogenn, páxs. 46.</ref> Cuando ta na [[Retículo (pieza)|mira]], l'oxetivu apaez indicáu por segmentos que posen sobre ésti, y que camuden de color según el so estáu de salú.<ref name="páxina 23">Bogenn, páxs. 23.</ref> La salú de Carl ta representada por una barra colorada na esquina cimera derecha de la pantalla, ente que sobre ésta una barra blanca representa'l so blindaxe total. Debíu al implemento de nado y bucéu, el ''head-up display'' tamién presenta una barra que simboliza la cantidá d'osíxenu restante que Carl tien mientres ta so l'agua.<ref name="páxina 115">Bogenn, páxs. 115.</ref><ref name="páxina 171">Bogenn, páxs. 171.</ref> Nel mesmu llugar amuésase tamién un reló internu qu'indica les hores del día, lo cual vese reflexáu nel ambiente del xuegu, pos pue ser de día, tarde o nueche. Esti reló nun ta sincronizáu col tiempu real del ordenador o de la consola, pero sirvir de la so configuración pa indicar el pasu de tiempu; esto tien rellación dientro de la so ''software''. Coles mesmes, este mesmu contador de tiempu activa delles misiones que namái pueden realizase en ciertos intervalos horarios dientro del xuegu.<ref name="páxina 38">Bogenn, páxs. 38.</ref> El xugador puede participar nuna enorme variedá de misiones secundaries, les que pueden aumentar los atributos del so personaxe o apurrir una fonte d'ingresos alterna. A pesar d'ello, non tolos llugares al cual el xugador puede entrar tán disponibles dende l'entamu del xuegu. Dellos locales, como los garaxes, restoranes, ximnasios y tiendes, solamente vuélvense accesibles una vegada que se completen ciertes misiones. Coles mesmes, mientres la primer parte del xuegu, solamente la ciudá de Los Santos y los suburbios que la arredolen tán disponibles pa esplorales; pero pa desbloquiar les demás ciudaes y zones rurales, ríquese igualmente, completar exitosamente distintes misiones. Pero si'l xugador intenta viaxar a estos llugares mientres entá s'atopen bloquiaos, al intre fuercies militares y del SWAT van intentar atrapar al xugador. Dalgunes de les misiones yá vistes en títulos anteriores incluyíen trabayos de taxista, paramédico, vixilante y bomberu;<ref name="páxina 177-183">Bogenn, páxs. 177—183.</ref> ente que les añedíes en ''San Andreas'' inclúin [[Allanadura de morada|robu]],<ref name="páxina 176-177">Bogenn, páxs. 176—177.</ref> [[proxenetismo]],<ref name="páxina 178">Bogenn, páxs. 178.</ref> esportación ya importación de vehículos,<ref name="páxina 140">Bogenn, páxs. 140.</ref> repartu de mercancíes en bicicleta<ref name="páxina 138">Bogenn, páxs. 138.</ref> y autoescueles pa vehículos terrestres, según marítimos y aéreos.<ref name="páxina 164-171">Bogenn, páxs. 164—171.</ref> Otres carauterístiques implementaes en ''GTA: San Andreas'' son la guerra de bandes, onde'l xugador conquista territorios enemigos —por aciu la secuencia de rondes; estes empiecen cuando'l xugador asesina a tres miembros d'una banda enemiga— y defende los que yá ganó —sicasí, mientres se tea lluchando polos territorios, otres bandes enemigues pueden atacar aquelles que'l xugador yá consiguió—.<ref name="páxina 201-204">Bogenn, páxs. 201—204.</ref> Amás inclúi una variedá de minixuegos disponibles esvalixaos por tou San Andreas qu'inclúin baloncestu, [[Xuegu de ritmu|baille de salón]], [[triatlon]]es,<ref name="páxina 201-204" /> xuegos d'azar, apuestes virtuales,<ref name="páxina 197-199">Bogenn, páxs. 197—199.</ref> [[Arcade|máquines recreatives]],<ref name="páxina 187">Bogenn, páxs. 187.</ref> etcétera. En ''Grand Theft Auto: San Andreas'', Rockstar fixo fincapié na personalización del protagonista, añediendo variaos elementos perteneciente a un [[videoxuegu de rol]]. Ropa, accesorios, peñáu y tatuaxes pueden ser modificaos a eleición del xugador, ya inclusive tener más d'una reaición nos transeúntes colos que Carl s'encruz.<ref name="páxina 188-194">Bogenn, páxs. 188—194.</ref> Carl tamién puede tener novies coles que va poder salir a prestase.<ref name="páxina 200-201">Bogenn, páxs. 200—201.</ref> El nivel de respetu de CJ ente los sos compañeros de banda y reclutes varia acordies cola so apariencia y les sos aiciones,<ref name="páxina 1" /> al igual que les rellaciones coles sos novies, quien-y compensarán si la so rellación llega a un bon nivel.<ref name="páxina 200-201" /> El balance ente l'alimentación y actividá deportiva tien tamién tien efeutu na so apariencia y atributos físicos. El videoxuegu tamién inclúi estadístiques d'habilidá n'árees tales como conducción,<ref name="páxina 164-171" /> manexu d'armes de fueu,<ref name="páxina 171_2">Bogenn, páxs. 142—171.</ref> [[Resistencia física|resistencia]] y [[capacidá pulmonar]], qu'ameyoren al traviés del so emplegu nel xuegu.<ref name="páxina 4" /><ref name="páxina 1" /> CJ tamién puede aprender distintos estilos de [[combati cuerpu a cuerpu]] nos ximnasios de San Andreas.<ref name="páxina 142-145">Bogenn, páxs. 142—145.</ref> Al igual qu'en títulos anteriores, ''San Andreas'' nun inclúi manera multixugador en llinia. Esto confirmóse cinco meses antes del so llanzamientu por Dan Houser, quien manifestó que l'ambientación del videoxuegu yera demasiáu grande como pa introducila en llinia eficientemente.<ref name=multijugador1 /><ref name=multijugador2 /> Pela so parte, la versión de [[Microsoft Windows]] recibió [[Mod (videoxuegos)|cambeos]] de [[third-party|terceros]] como ''[[Multi Theft Auto]]'' y ''[[San Andreas Multiplayer]]'' qu'apurren esa funcionalidad.<ref>{{cita web |autor=Thomsom, Howard|títulu=Multi Theft Auto: San Andreas Released|url=http://www.neowin.net/news/multi-theft-auto-san-andreas-released |fechaaccesu=6 d'avientu de 2013|obra=Neowin.net|fecha=24 de xineru de 2006|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web |títulu=SA-MP San Andreas Multiplayer mod for Grand Theft Auto|url=http://www.sa-mp.com/ |fechaaccesu=6 d'avientu de 2013|obra=[[San Andreas Multiplayer]]|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web |títulu=Multi Theft Auto - Best Grand Theft Auto Multiplayer Modification|url=http://www.mtavc.com/ |fechaaccesu=6 d'avientu de 2013|obra=[[Multi Theft Auto]]|idioma=inglés}}</ref> Otres carauterístiques en ciertes versiones, sicasí, presenten una carauterística llamada «Masacre» (quitando la versión de PC) onde dos xugadores pueden xugar na mesma partida al mesmu tiemp. Amás, el xuegu camudó los oxetos ocultos» presentes n'otros títulos de la serie, por [[graffitti|grafiti]]s pintaos en parés, fotografíes específiques, ferradures de caballos y orca que'l xugador debe repintar, tomar, coleccionar y buscar, respeutivamente, a lo llargo de too l'estáu de San Andreas. Al igual que n'otros títulos de la serie, en ''San Andreas'' ye posible ensertar códigos por aciu el mandu qu'afecten la partida, yá seya como mediu de faer más fácil la xugabilidá o como simple diversión. Sicasí, nes versiones de Xbox 360 y PlayStation 3, al introducir dalgunu d'estos trucos» va torgar que se desbloquien llogros/trofeos mientres la partida normal, amás de que'l xuegu nun va poder salvase automáticamente ente les misiones por cuenta de que el archivu del xuegu va quedar corruptu.<ref>{{cita web |url=http://www.ign.com/wikis/grand-theft-auto-san-andreas/Xbox_360_Cheats|títulu=Grand Theft Auto San Andreas Re-Release on Xbox 360 — Cheats|editorial=IGN |fechaaccesu=5 d'avientu de 2015}}</ref> === Vehículos === En total, esisten 248 vehículos que transiten peles cais del estáu de San Andreas,<ref>{{cita web |url=http://www.g-unleashed.com/index.php?cat=16&pid=27&page=vehicle_images |títulu=Vehicles Guide with images GTA: San Andreas |publicación=G-unleashed.com |fecha= |fechaaccesu=5 de febreru de 2011}}</ref> comparáu contra los 60 tipos qu'habíen en ''Grand Theft Auto III''. En contraste a dichu xuegu, añediéronse más medios de tresporte tantu personales como pa grupos, ente los que destaquen [[bicicleta|bicicletes]], [[tractor]]es, [[montacargas]], [[Camión|camiones]] y [[aerodeslizador]]es, ente munchos otros.<ref name=vehicles>{{cita web |url=http://www.gtasanandreas.net/vehicles/|títulu=GTA: SA - Vehicles |fechaaccesu=14 de setiembre de 2015|editorial=GrandTheftAuto.com|idioma=inglés}}</ref> La [[física de xuegu]] qu'implementa pal usu de vehículos ye similar a la que s'usó pa la serie de videoxuegos de carreres ''[[Midnight Club]]'', lo que dexó programar un control más simplayu pa los saltos y acrobacies, amás de diseñar carauterístiques propies pal cambéu d'automóviles, tales como la carrocería, [[óxidu nitroso]] y suspensión hidráulica —anque esta postrera yá taba presente tamién en ''GTA III''—.<ref name="páxina 201-204">Bogenn, páxs. 201—204.</ref> Los vehículos polo xeneral tienen funciones distintes pero igualmente importantes dientro del xuegu. Por casu, dellos vehículos tipu touterrén que son emplegaos tienen un meyor desempeñu a campu traviés, ente que los autos de carreres funcionen meyor nes cais y carreteres.<ref name=vehicles/> Los [[Avión de reaición|aviones de reaición]] son rápidos, pero polo xeneral siempres precisen d'un llugar ampliu pa poder aterrizase. Los [[helicópteru|helicópteros]] pueden aterrizase casi en cualquier llugar, y son senciellos de controlar, anque son bastante lentos. Ente que otros xuegos de la serie ''Grand Theft Auto'' namái cuntaben con un escasu númberu d'aeronaves, amás de que resultaba malo de llograr les, ''San Andreas'' cuenta con 11 tipos distintos d'aviones y 9 helicópteros, lo que fai al xuegu entá más estensu tocantes a les sos misiones. En dellos casos tamién ye posible [[Bucéu|buciar]] cola ayuda de dalgún vehículu aereu, cola ayuda d'un [[paracaíes]]. Coles mesmes, una gran cantidá de [[bote]]s añedir al repertoriu, a pesar de que munchos yá apaecieren en títulos anteriores namái que modificaos. == Producción == {| {{tablaguapa}} style="float: right; margin-left: 25px; font-size: 95%;" !width="125px"| Direición xeneral |width="140px"| &nbsp;Andrew Semple |- ! Producción | &nbsp;Dan Houser<br /> &nbsp;Sam Houser <small>(productor executivu)</small><br/>&nbsp;Leslie Benzies<br/>&nbsp;Lee Commings <small>(asociáu)</small> |- ! Xefe d'animación | &nbsp;Duncan Sheilds |- ! Xefe d'arte de personaxes | &nbsp;Ian McQue |- ! Xefe de diseñu de niveles | &nbsp;Craig Filshie |- ! Productor de soníu | &nbsp;Craig Conner |- ! Diseñu d'audiu | &nbsp;Jonathan McCavish<br/>&nbsp;Will Morton<br/>&nbsp;Morton Allan Walker |- ! Productor de música | &nbsp;Craig Conner |- ! Música | &nbsp;Dellos |- ! Xefe de diseñu de vehículos | &nbsp;Paul Kurowski |- ! Xefe d'arte | &nbsp;Aaron Garbut |- ! Animadores | &nbsp;Gus Braid<br /> &nbsp;Terry Kenny<br /> &nbsp;Iwan Scheer<br /> &nbsp;Mark Tennant |- ! Diseñu de personaxes | &nbsp;Toks Solarin<br /> &nbsp;Alisdair Wood |- ! Programador principal | &nbsp;Alexander Roger |- ! Xefe de pruebes | &nbsp;Neil Corbett |- ! Xefe d'analís | &nbsp;Richard Huie<br/>&nbsp;Elizabeth Satterwhite<br/>&nbsp;Lance Williams |- ! Direición técnica | &nbsp;Adam Fowler<br/>&nbsp;Obbe Vermeij |- ! Direición d'actuación vocal | &nbsp;Noelle Sadler |- ! Guión | &nbsp;Dan Houser<br/>&nbsp;James Worrall<br/>&nbsp;Kerry Shaw <small>(supervisor)</small> |- | style="text-align: center; padding: 0;font-size: 80%;"| ''Referencies'' | style="text-align: center; padding: 0;"|<ref name="credits1">{{cita web |url=http://www.gamefaqs.com/ps2/914983-grand-theft-auto-san-andreas/credit |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Credits (PS2) |fechaaccesu=8 d'avientu de 2015 |editorial=GameFAQs |ubicación= |idioma=inglés |cita=}}</ref><ref name="credits2">{{cita web |url=http://www.gamefaqs.com/pc/924362-grand-theft-auto-san-andreas/credit|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Credits (PC) |fechaaccesu=8 d'avientu de 2015 |editorial=GameFAQs |idioma=inglés}}</ref> |} Tres l'ésitu crítico y comercial de ''[[Grand Theft Auto: Vice City]]'', sobrevinieron en 2003 rumores d'un siguiente títulu na serie.<ref name=gs-q42004 /> [[IGN (sitiu web)|IGN]] indicó esi mesmu añu que «Rockstar ta trabayando nel so próximu ''Grand Theft Auto'', pero hai munchos detalles sobre'l xuegu qu'a cencielles nun sabemos». Coles mesmes, [[Take-Two]] comunicó que'l siguiente ''GTA'' dar a conocer na segunda metá del cuartu trimestre fiscal de 2004, esto ye, ente agostu y ochobre d'esi añu.<ref name=gs-q42004>{{cita web |autor=Thorsen, Tor; Feldman, Curt|títulu=Next Grand Theft Auto due Q4 2004|url=http://www.gamespot.com/news/next-grand-theft-auto-due-q4-2004-6077590 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=29 d'ochobre de 2003|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20130622221457/http://www.gamespot.com/news/next-grand-theft-auto-due-q4-2004-6077590 |fechaarchivu=22 de xunu de 2013}}</ref><ref name=gta4confirmáu>{{cita web |autor=Perry, Douglass|títulu=GTA 4 Date Confirmed|url=http://www.ign.com/articles/2003/10/30/gta-4-date-confirmed |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=30 d'ochobre de 2013|idioma=inglés}}</ref> Tamién s'informó que'l títulu diba tener exclusividad con [[PlayStation 2]] mientres los primeros meses de llanzamientu.<ref>{{cita web |autor=Navarro, Alex|títulu=Next Grand Theft Auto Game to Debú on the PS2|url=http://www.gamespot.com/news/next-grand-theft-auto-game-to-debut-on-the-ps2-6027449 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=13 de mayu de 2003|idioma=inglés}}</ref> A pesar de que, nesi entós, nun había más información alrodiu de la trama o ónde sería ambientáu el xuegu, yá esistíen rumores de que taría encuadráu en San Andreas o [[Las Vegas]].<ref name=gta4confirmáu /> Los rumores alrodiu de un ''Grand Theft Auto'' na ciudá de Nevada crecíen significativamente; tanto asina, que'l sitiu de ventes per internet [[Amazon.com|Amazon]] publicó un xuegu sol títulu de ''Grand Theft Auto IV: Sin City'' —refiriéndose «la ciudá del pecáu»: Las Vegas—, incluyendo la fecha exacta de llanzamientu y la posibilidá de preordenarlo pa la so compra.<ref>{{cita web |autor=Calvert, Justin|títulu=GTA IV: Sin City listed on Amazon UK|url=http://www.gamespot.com/news/gta-iv-sin-city-listed-on-amazon-uk-6086041 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=5 de xineru de 2004|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web |autor=Hwang, Kaiser|títulu=New Evidence of GTA: Sin City|url=http://www.ign.com/articles/2004/01/06/new-evidence-of-gta-sin-city |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=5 de xineru de 2004|idioma=inglés}}</ref> Darréu, n'avientu de 2003, Take-Two rexistró delles [[Marca (rexistru)|marques]] con nomes qu'arreyaben a San Andreas, [[Bogotá]] y [[Tokiu]], según ''GTA 5'', ''GTA 6'' y ''GTA: Sin City''.<ref>{{cita web |autor=Thorsen, Tor|títulu=Take-Two registers more Grand Theft Autos|url=http://www.gamespot.com/news/take-two-registers-more-grand-theft-autos-6086492 |fechaaccesu=8 d'avientu de 2015|obra=[[GameSpot]]|fecha=14 de xineru de 2004|idioma=inglés}}</ref> La prensa informó de dichos rexistros al mes siguiente y especuló que solo se trataba d'una [[Red herring|maniobra de distraición]] pa caltener a los siguidores na incógnita de cuál sería los verdaderu títulu.<ref>{{cita web |autor=Lewis, Ed|títulu=Take-Two Registers GTA: Bogota|url=http://www.ign.com/articles/2004/01/12/take-two-registers-gta-bogota |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=12 de xineru de 2004|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web |autor=Thorsen, Tor|títulu=Take-Two registers GTA: San Andreas|url=http://www.gamespot.com/news/take-two-registers-gta-san-andreas-6086216 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=8 de xineru de 2004|idioma=inglés}}</ref> ''Grand Theft Auto: San Andreas'' foi confirmáu oficialmente por [[Rockstar Games]] a principios de marzu de 2004, y la so fecha de lanzamiento tentativa programar pal 19 y 22 d'ochobre de s'añu p'[[América del Norte]] y [[Europa]], respeutivamente. [[Sam Houser]], el co-fundador y presidente de Rockstar mentó que «[...] Nos últimos dos años, punximos una enorme cantidá de presión sobre nós mesmos p'aseguranos de que faemos tou lo posible pa superar les mires de la xente con ''Grand Theft Auto: San Andreas''. Anque inda tenemos ocho meses pa sacalo al mercáu, tamos empezando a sentinos bien arguyosos de lo que llogremos». [[Leslie Benzies]], presidente de [[Rockstar North]], añedió que nos sentimos bien honraos pol ésitu de la serie ''Grand Theft Auto'', y fíxose con nós l'esixinos más que nunca pa crear ''Grand Theft Auto: San Andreas'', que s'espera redefina la serie y revolucione la manera de xuegu de [[mundu abiertu]]».<ref name=gta.anunciáu1>{{cita web |autor=Calvert, Justin|títulu=GTA: San Andreas confirmed and dated|url=http://www.gamespot.com/news/gta-san-andreas-confirmed-and-dated-6090315 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=1 de marzu de 2004|idioma=inglés}}</ref><ref name=gta.anunciáu2>{{cita web |autor=Burnes, Andrew|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Announced|url=http://www.ign.com/articles/2004/03/01/grand-theft-auto-san-andreas-announced |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=1 de marzu de 2004|idioma=inglés}}</ref> ''San Andreas'' introdució meyores gráfiques en comparanza a los sos antecesores. El videoxuegu utiliza una teunoloxía de ''streaming'' de [[Testura (gráficos per ordenador)|testures]], qu'incorporó redolaes y ambientes más detallaos. Amás, incluyó otres carauterístiques como [[Reflexón (informática)|reflexones]] en tiempu real,<ref name=ign.july/> avisiegu más nidiu, [[Física ragdoll|física ''ragdoll'']], aplicación de gráficos [[PNJ]] d'estilu abatíu, y modelos independientes pa les redolaes de día y nueche.<ref>{{cita web |autor=Sulic, Ivan |títulu=San Andreas - First-Look|url=http://www.ign.com/articles/2004/05/20/san-andreas-first-look |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=19 de mayu de 2004|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web |autor=Dunham, Jeremy; Sulic, Ivan; Lewis, Ed|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Overload (III)|url=http://www.ign.com/articles/2004/07/01/grand-theft-auto-san-andreas-overload?page=3 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=30 de xunu de 2004|idioma=inglés}}</ref> Coles mesmes realizóse una mayor distancia de dibuxáu, como tamién un 30-50&nbsp;% más de [[polígonu|polígonos]] [[Renderización|renderizados]] na pantalla.<ref name=ign.july>{{cita web |autor=Dunham, Jeremy|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas (I)|url=http://www.ign.com/articles/2004/07/30/grand-theft-auto-san-andreas-7 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=30 de xunetu de 2004|idioma=inglés}}</ref> === Publicidá === Rockstar nel so sitiu web reveló a entamos de mayu de 2004, les primeres captures del sistema de xuegu en formatu ''[[Gameplay|in-game]]''.<ref>{{cita web |autor=Dunham, Jeremy|títulu=E3 2004: GTA San Andreas Screens Revealed|url=http://www.ign.com/articles/2004/05/12/e3-2004-gta-san-andreas-screens-revealed |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGNfecha]]=11 de mayu de 2004|idioma=inglés}}</ref><ref name=reveláu.gs>{{cita web |autor=Thorsen, Tor|títulu=First Look: Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://www.gamespot.com/news/first-look-grand-theft-auto-san-andreas-6097570 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=11 de mayu de 2004|idioma=inglés}}</ref> Coles mesmes, mientres la publicación d'estes confirmóse que'l títulu taría ambientáu na [[Costa Oeste de los Estaos Xuníos|Costa Oeste]] de los años 1990, y que'l personaxe principal de la trama sería Carl Johnson, un pandillero que se ve obligáu a un viaxe que lu va llevar por tol estáu de San Andreas, pa salvar a la so familia y tomar el control de les cais».<ref name=reveláu.gs /><ref name=reveláu.ign>{{cita web |autor=Dunham, Jeremy|títulu=E3 2004: Grand Theft Auto: San Andreas Details|url=http://www.ign.com/articles/2004/05/12/e3-2004-grand-theft-auto-san-andreas-details |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=12 de mayu de 2004|idioma=inglés}}</ref> Depués d'esta revelación, IGN comentó que «[''San Andreas''] tien un estilu conceptual que recuerda a les populares películes de la década de 1990, ''[[Boyz n the Hood]]'' y ''[[Juice (película)|Juice]]''».<ref name=reveláu.ign /> A finales de xunu del mesmu añu, la revista neerlandesa ''[[Power Unlimited]]'' informó que ''San Andreas'' nun tener manera multixugador [[Online|en llinia]]. Esto foi confirmáu pol vicepresidente creativu de Rockstar Games, [[Dan Houser]], quien manifestó que l'ambientación del videoxuegu yera demasiáu grande como pa introducila nun modelu ''online'' eficientemente en dicha dómina.<ref name=multijugador1>{{cita web |autor=Dunham, Jeremy |títulu=San Andreas = Non Online|url=http://www.ign.com/articles/2004/06/22/san-andreas-non-online |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=21 de xunu de 2004|idioma=inglés}}</ref><ref name=multijugador2>{{cita web |autor=Thorsen, Tor|títulu=Rumor Control: The first PS3 game and non OL for GTA: SA|url=http://www.gamespot.com/news/rumor-control-the-first-ps3-game-and-non-ol-for-gta-sa-6101473 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=25 de xunu de 2004|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20130706104202/http://www.gamespot.com//news/rumor-control-the-first-ps3-game-and-non-ol-for-gta-sa-6101473 |fechaarchivu=6 de xunetu de 2013}}</ref> {{Requisitosvj |usarmínyrec=si |collapse=si |plataforma1= [[Microsoft Windows]]<ref>{{cita web |títulu=Rockstar Games: Grand Theft Auto San Andreas for PC|url=http://www.rockstargames.com/sanandreas/pc/ |fechaaccesu=19 d'ochobre de 2013|obra=[[Rockstar Games]]|idioma=inglés}}</ref> |so1= [[Windows 2000 Professional]] / [[Windows XP]] |cpu1= [[Intel]] Pentium III 1&nbsp;[[Gigahercio|GHz]] / [[AMD]] Athlon |cpu1rec= Intel Pentium 4 / AMD XP |ram1= 256&nbsp;MB de [[Memoria d'accesu aleatoriu|Ram]] |ram1rec= 384&nbsp;MB |gpu1= 64&nbsp;MB compatible con DirectX 9 |gpu1rec= 128&nbsp;MB compatible con DirectX 9 |discu1= 3,6&nbsp;GB d'espaciu llibre |discu1rec=4,7&nbsp;GB d'espaciu llibre |soníu1= Tarxeta compatible con [[DirectX]] 9 }} L'equipu de Rockstar trabayó col tatuador [[chicanu]] [[Mister Cartoon]] por que-yos esplicara los aspeutos culturales y filosóficos de los [[tatuaxe]]s que se vivíen ente peaes mientres los años 1990.<ref>{{cita web |autor=Dunham, Jeremy|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas (II)|url=http://www.ign.com/articles/2004/07/30/grand-theft-auto-san-andreas-7?page=2 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=30 de xunetu de 2004|idioma=inglés}}</ref> Amás, Cartoon foi l'encargáu de realizar la [[Tipu de lletra|fonte de lletra]] pal videoxuegu.<ref>{{cita web |autor=Kingston, Anee|títulu=Gracious living and the tattoo|url=http://www.macleans.ca/culture/lifestyle/article.jsp?content=20080124_160524_7360 |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=Macleans.ca|fecha=24 de xineru de 2009|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120306022530/http://www.macleans.ca/culture/lifestyle/article.jsp?content=20080124_160524_7360 |fechaarchivu=6 de marzu de 2012}}</ref> Una película curtia titulada como ''The Introduction'', un videu fechu colos mesmos gráficos del xuegu, incluyir xunto a la banda sonora en formatu [[DVD]], al igual que nel rellanzamientu del xuegu pa la PlayStation 2, que la so versión recibió'l nome ''Grand Theft Auto: San Andreas Special Edition''. El videu esplica de volao los acontecimientos que precieden a ''San Andreas'' lo que dexa conocer información relevante sobre'l desenllaz de los personaxes. Tamién s'esplica cómo ye que Carl llega a informase de la muerte de la so madre per parte d'una llamada telefónica de Sweet, polo que torna a Los Santos y dase cunta que la so vida ta en miseria. El títulu pa PlayStation 2 tamién incluyó un documental real llamáu ''Sunny Driver'', que trata sobre la cultura del [[tuneo]] —un aspeutu prominente nel xuegu—. === Llanzamientu === El títulu llanzar pa la consola PlayStation 2 n'[[América del Norte]] el 26 d'ochobre de 2004, y trés díes depués, n'[[Europa]] y [[Australia]].<ref name="release">{{cita web |url=http://www.gamefaqs.com/ps2/914983-grand-theft-auto-san-andreas/data |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Release Data |fechaaccesu=8 d'avientu de 2015 |editorial=GameFAQs |idioma=inglés}}</ref> [[Xapón]] nun vio'l so llanzamientu sinón hasta'l 29 de febreru de 2007, so la distribución de Capcom.<ref name="release"/> Les versiones de Xbox y Windows publicaron el 7 y 10 de xunu de 2005 n'Estaos Xuníos y Europa, respeutivamente.<ref name="release"/> Una versión del xuegu pa la Xbox 360 sería publicada'l 20 d'ochobre de 2008 y darréu el 26 d'ochobre de 2014 salió una «remastarización HD» pal décimu aniversariu dende'l so estrenu orixinal.<ref>{{cita web |autor=Cambre, Ricardo|títulu=GTA: San Andreas torna a Xbox 360 con llogros y resolución HD|url=http://www.elotrolado.net/noticia_gta-san-andreas-torna-a-xbox-360-con-llogros-y-resolucion-hd_25243 |fechaaccesu=27 d'ochobre de 2014|editorial=L'Otru Llau.net|fecha=24 d'ochobre de 2014}}</ref><ref>{{cita web |apellíu=Otero|nome=César|títulu=Rockstar Games confirma Grand Theft Auto San Andreas HD para Xbox 360|url=http://www.meristation.com/xbox-360/noticias/rockstar-games-confirma-grand-theft-auto-san-andreas-hd-pa-xbox-360/63/2016911 |fechaaccesu=8 d'avientu de 2015|obra=Elotrolado.net|fecha=24 d'ochobre de 2014}}</ref> ''San Andreas'' vio la lluz pa [[OS X]] el 12 de payares de 2010,<ref>{{cita web |autor=|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://store.steampowered.com/app/12120/ |fechaaccesu=27 d'ochobre de 2014|obra=[[Steam]]|fecha=}}</ref> según [[PlayStation 3]] so la so plataforma dixital, [[PlayStation Network|PSN]], el 11 y 12 d'avientu de 2012 en Norteamérica y Europa, de forma respeutiva. El videoxuegu tamién llogró les sos versiones nos sistemes operativos móviles [[iOS]], el 12 d'avientu de 2013;<ref>{{cita web |autor= |títulu=San Andreas Now Available for iOS|url=http://www.rockstargames.com/newswire/article/51980/san-andreas-now-available-for-ios.html |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=Rockstargames.com|fecha=12 d'avientu de 2012|idioma=inglés}}</ref> [[Amazon Kindle|Kindle]] y [[Android]], el 19 d'avientu;<ref>{{cita web |autor=|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Mobile Coming this December|url=http://www.rockstargames.com/newswire/article/51870/grand-theft-auto-san-andreas-mobile-coming-this-december.html |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=Rockstargames.com|fecha=26 de payares de 2013|idioma=inglés}}</ref> y a lo último, [[Windows Phone]], el 27 de xineru de 2014.<ref>{{cita web |autor=Araujo, Santi|títulu=GTA: San Andreas yá disponible pa Windows Phone|url=http://alt1040.com/2014/01/gta-san-andreas-windows-phone |fechaaccesu=31 d'agostu de 2013|obra=Alt1040.com|fecha=27 de xineru de 2014}}</ref> ''Grand Theft Auto: San Andreas'' recibió les clasificaciones 18 pol [[British Board of Film Classification|BBFC]],<ref name=bbfc>{{cita web |títulu=GRAND THEFT AUTO: SAN ANDREAS|url=http://www.bbfc.co.uk/releases/grand-theft-auto-san-andreas-2004 |fechaaccesu=21 d'ochobre de 2013|obra=[[BBFC]]|idioma=inglés}}</ref> 18+ por [[Pan European Game Information|PEGI]],<ref name=pegi>{{cita web |títulu=Advance Search - Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://www.pegi.info/en/index/global_id/505/?searchString=Grand+Theft+Auto%3A+San+Andreas&agecategories=&genre=&organisations=&platforms=&countries=&submit=Search#searchresults |fechaaccesu=21 d'ochobre de 2013|obra=[[PEGI]]|idioma=inglés}}</ref> MA15+ pola [[Oficina de clasificación de cine y lliteratura d'Australia|OFLC]]<ref name=oflc>{{cita web |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://www.classification.gov.au/Pages/View.aspx?sid=WS2%2bpDGC5n9OdyZCxZ%2bUvQ%253d%253d&ncdctx=T%2b44gNiI9t3nx0owDaYqmgUtl0WPCZfeUu9AQ5vODfWwNAByg0yQ8TWbew1r79XaMA%252fDMr4gIEGCGWmshZLG%252fg%253d%253d |fechaaccesu=21 d'ochobre de 2013|obra=[[OFLC]]|idioma=inglés}}</ref> y M pola [[Entertainment Software Rating Board|ESRB]], sicasí, tres el discutiniu de códigos escondíos conocíos como ''[[Hot Coffee]]'', la xunta estauxunidense reetiquetó el títulu a AO. Finalmente, ''San Andreas'' recuperó la so clasificación orixinal en reemplazando'l xuegu con copies editaes y suprimir los códigos nestes.<ref name="esrb2">{{cita web |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://www.esrb.org/ratings/synopsis.jsp?Certificate=20427&Title=Grand%20Theft%20Autu%3A%20San%20Andreas&searchkeyword=Grand%20Theft%20Autu%3A%20San%20Andreas |fechaaccesu=21 d'ochobre de 2013|obra=[[ESRB]]|idioma=inglés}}</ref> == Banda sonora == {{AP|Música de Grand Theft Auto: San Andreas|l1=Música de Grand Theft Auto: San Andreas}} Como n'anteriores xuegos de la serie ''Grand Theft Auto'', ''GTA: San Andreas'' tien una banda sonora que puede ser escuchada al traviés d'estaciones de radio mientres el xugador ta nun vehículu. El xuegu ta provistu d'once aparques de radiu, de les cualos una ye estación de discutiniu. Les otres estaciones tienen música d'una gran gama de xéneros. Les estaciones de radio son: [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#WCTR|WCTR]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#Master Sounds 98.3|Master Sounds 98.3]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#K-Jah West|K-Jah West]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#CSR|CSR]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#Radio X|Radiu X]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#Radio Los Santos|Radio Los Santos]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#SF-UR|SF-UR]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#Bounce FM|Bounce FM]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#K-DST|K-DST]], [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#K-Rose|K-Rose]] y [[Música de Grand Theft Auto: San Andreas#Playback FM|Playback FM]]. Hai inclusiones notables a la banda sonora del xuegu, como [[The Who]], [[Deodato]], [[The Ohio Players]], [[Toto]], [[Faith Non More]], [[Depeche Mode]], [[James Brown]], [[Soundgarden]], [[Kiss]], [[Kid Frost]], [[Rage Against the Machine]], [[Danzig (banda)|Danzig]], [[Alice in Chains]], [[Frankie Knuckles]], [[Guns N' Roses]], [[Gang Starr]], [[Snoop Dogg]], [[N.W.A.]], [[Cypress Hill]], [[2Pac]], [[Ice Cube]], [[Eazy-Y]], [[Stone Temple Pilots]], [[Lynyrd Skynyrd]], [[Creedence Clearwater Revival]], [[Living Colour]] y [[Ozzy Osbourne]]. La tema principal de ''San Andreas'' —música de la introducción— ta compuestu por [[Michael Hunter]], quien tamién compondría años dempués la tema pa ''[[Grand Theft Auto IV]]''.<ref>{{cita web |autor=Totilo, Stephen|títulu='Grand Theft Auto IV' Music Man Explains How Those 214 Songs Made The Soundtrack|url=http://www.mtv.com/news/articles/1586708/grand-theft-auto-iv-214-song-soundtrack-explained.jhtml |fechaaccesu=20 d'ochobre de 2013|obra=[[MTV]]|fecha=2 de mayu de 2008|idioma=inglés}}</ref> El sistema de radiu en ''San Andreas'' foi modificáu. Nos títulos anteriores de la serie, cada estación de radio yera esencialmente un solu archivu de soníu repitíu, tocando los mesmos cantares, anuncios y propaganda nel mesmu orde cada vez. Coles estaciones de radio en ''Grand Theft Auto: San Andreas'' cada archivu de soníu ta separáu, y son «entemecíos» al azar, dexando que los cantares reproducir n'órdenes distintos, que los anuncios pa los cantares sían distintos cada vegada, y los eventos del argumentu mentar en delles estaciones. Les versiones de [[Xbox]] y Windows inclúin una estación de radio adicional que dexa al usuariu crear la so propia banda sonora importando archivos d'audiu, o bien, realizando una llista de reproducción na versión d'[[iOS]]. Non asina les versiones de [[PlayStation 2]], [[Xbox 360]] y [[PlayStation 3]].<ref name="gs.xbox" /><ref name="gs.pc" /> == Receición == === Crítica === {{Crítica de videoxuegu |1UP = A+ <small>(PS2)</small><ref name="1up">{{cita web |autor=1UP Staff|títulu=GTA: San Andreas Review for PS2|url=http://www.1up.com/reviews/gta-san-andreas_7 |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[1UP.com]]|fecha=16 de payares de 2004|idioma=inglés}}</ref><br />A <small>(PC, Xbox)</small><ref>{{cita web |autor=Parish, Jeremy|títulu=GTA: San Andreas Review for PC|url=http://www.1up.com/reviews/gta-san-andreas |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[1UP.com]]|fecha=1 d'agostu de 2005|idioma=inglés}}</ref><ref>{{cita web |autor=1UP Staff|títulu=GTA: San Andreas Review for XBOX|url=http://www.1up.com/reviews/gta-san-andreas_2 |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[1UP.com]]|fecha=9 de xunu de 2005|idioma=inglés}}</ref> |3djuegos = 9,5 de 10<ref>{{cita web | url= http://www.3djuegos.com/juegos/analisis/726/0/grand-theft-auto-san-andreas/ | títulu= Grand Theft Auto: San Andreas - Analís PC |fechaaccesu=14 d'abril de 2013 | fecha= 22 de xunu de 2005|obra= [[3DJuegos]] | autor = Kicomo}}</ref> |EuroG = 9 de 10 <small>(PS2)</small><ref name="reed">{{cita web |autor=Reed, Kristan|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Review|url=http://www.eurogamer.net/articles/r_gtasanandreas_ps2 |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[Eurogamer]]|fecha=29 d'ochobre de 2004|idioma=inglés}}</ref><br />9 de 10 <small>(PC, Xbox)</small><ref>{{cita web |autor=Bramwell, Tom|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Review|url=http://www.eurogamer.net/articles/r_gtasanandreas_x |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[Eurogamer]]|fecha=16 de xunu de 2005|idioma=inglés}}</ref> |GSpot = 9,6 de 10 <small>(PS2)</small><ref name="gamespot">{{cita web |autor=Gerstmann, Jeff|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Review|url=http://www.gamespot.com/grand-theft-auto-san-andreas/reviews/grand-theft-auto-san-andreas-review-6111345/ |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=25 d'ochobre de 2004|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20130409192327/http://www.gamespot.com/grand-theft-auto-san-andreas/reviews/grand-theft-auto-san-andreas-review-6111345/ |fechaarchivu=9 d'abril de 2013}}</ref> <br />9,2 de 10 <small>(Xbox)</small><ref name="gs.xbox">{{cita web |autor=Gerstmann, Jeff|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Review|url=http://www.gamespot.com/grand-theft-auto-san-andreas/reviews/grand-theft-auto-san-andreas-review-6127083/ |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=7 de xunu de 2005|idioma=inglés}}</ref> <br />9 de 10 <small>(PC)</small><ref name="gs.pc">{{cita web |autor=Gerstmann, Jeff|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Review|url=http://www.gamespot.com/grand-theft-auto-san-andreas/reviews/grand-theft-auto-san-andreas-review-6127078/ |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[GameSpot]]|fecha=7 de xunu de 2005|idioma=inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20130427083334/http://www.gamespot.com/grand-theft-auto-san-andreas/reviews/grand-theft-auto-san-andreas-review-6127078/ |fechaarchivu=27 d'abril de 2013}}</ref> |GSpy = {{rating|5|5}}<ref name"gspy">{{cita web |autor=Lopez, Miguel|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://ps2.gamespy.com/playstation-2/grand-theft-auto-san-andreas/561830p1.html |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[GameSpy]]|fecha=29 d'ochobre de 2004|idioma=inglés}}</ref> |GRadar = {{rating|5|5}}<ref name="gradar">{{cita web |autor=Reparaz, Mikel|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas Review|url=http://www.gamesradar.com/grand-theft-auto-san-andreas-review/ |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[GamesRadar]]|fecha=21 d'avientu de 2006|idioma=inglés}}</ref> |IGN = 9,6 de 10 <small>(PS2)</small><ref name="ign">{{cita web |autor=Dunham, Jeremy|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas - Special Edition|url=http://www.ign.com/articles/2005/11/18/grand-theft-auto-san-andreas-special-edition |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=18 de payares de 2005|idioma=inglés}}</ref><br />9,5 de 10 <small>(Xbox)</small><ref>{{cita web |autor=Perry, Douglass|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://www.ign.com/articles/2005/06/07/grand-theft-auto-san-andreas-2 |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=7 de xunu de 2005|idioma=inglés}}</ref><br />9,3 de 10 <small>(PC)</small><ref>{{cita web |autor=Adams, Dan|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://www.ign.com/articles/2005/06/08/grand-theft-auto-san-andreas |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[IGN (sitiu web)|IGN]]|fecha=7 de xunu de 2005|idioma=inglés}}</ref> |Meri = 9,5 de 10<ref>{{cita web | url = http://www.meristation.com/pc/grand-theft-auto-san-andreas/analisis-juego/1517674 | títulu = Analís Grand Theft Auto: San Andreas PC |fechaaccesu=14 d'abril de 2013 | obra = [[Meristation]] | fecha = 14 de xunu de 2005 | autor = Ortiz, Nacho }}</ref> |MC = 95 de 100 <small>(PS2)</small><ref name="metacritic">{{cita web |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas for PlayStation 2 Reviews|url=http://www.metacritic.com/game/playstation-2/grand-theft-auto-san-andreas |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[Metacritic]]|idioma=inglés}}</ref><br />93 de 100 <small>(PC, Xbox)</small><ref>{{cita web |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas for PC Reviews|url=http://www.metacritic.com/game/pc/grand-theft-auto-san-andreas |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[Metacritic]]|idioma=inglés}}</ref> |GR = 95% <small>(PS2)</small><ref name="gr.ps2">{{cita web |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas for PlayStation 2|url=http://www.gamerankings.com/ps2/914983-grand-theft-auto-san-andreas/index.html |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[GameRankings]]|idioma=inglés}}</ref><br />92,3% <small>(Xbox)</small><ref name="gr.xbox">{{cita web |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas for Xbox|url=http://www.gamerankings.com/xbox/925634-grand-theft-auto-san-andreas/index.html |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[GameRankings]]|idioma=inglés}}</ref><br />91,9% <small>(PC)</small><ref name="gr.pc">{{cita web |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas for PC|url=http://www.gamerankings.com/pc/924362-grand-theft-auto-san-andreas/index.html |fechaaccesu=14 d'abril de 2013|obra=[[GameRankings]]|idioma=inglés}}</ref><br />66,0% <small>(X360)</small><ref>{{cita web |url=http://www.gamerankings.com/xbox360/868277-grand-theft-auto-san-andreas/index.html |títulu=''Grand Theft Auto: San Andreas'' Xbox 360 Reviews |publicación=[[GameRankings]] |fechaaccesu=10 d'avientu de 2015}}</ref> |award1Pub = [[IGN (sitiu web)|IGN]] |award1 = «Xuegu del añu de PlayStation 2»,<ref>{{cita web |url=http://bestof.ign.com/2004/ps2/18.html |títulu=IGN's Best of 2004: PS2 Game of Year |fechaaccesu=17 de marzu de 2007 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20070216033116/http://bestof.ign.com/2004/ps2/18.html |fechaarchivu=16 de febreru de 2007}}</ref><br/>«Meyor xuegu d'aición de PlayStation 2»,<ref>{{cita web |url=http://bestof.ign.com/2004/ps2/ |títulu=IGN's Best of 2004: PS2 Action-Adventure Game |fechaaccesu=17 de marzu de 2007}}</ref><br/>«Meyor hestoria pa PlayStation 2»,<ref>{{cita web |url=http://bestof.ign.com/2004/ps2/14.html |títulu=IGN's Best of 2004: PS2 Best Story |fechaaccesu=17 de marzu de 2007}}</ref> |award2Pub = [[Spike Video Game Awards|Premios Spike VGA]] |award2 = «Xuegu del añu»,<ref name="GameSpy Awards">{{cita web |url=http://pc.gamespy.com/pc/half-life-2/573823p1.html |títulu=Video Game Awards 2004 Award Winners Announced |publicación=[[GameSpy]] |fechaaccesu=11 d'abril de 2015}}</ref><br/>«Meyor interpretación por un humanu (home)»,<ref name="GameSpy Awards" /><br/>«Meyor xuegu d'aición»,<ref name="GameSpy Awards" /><br/>«Meyor banda sonora».<ref name="GameSpy Awards" /> |award3Pub = [[Gamespot]] |award3 = «Meyor Xuegu de PlayStation 2»,<ref>{{cita web |url=http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day5w_8.html |títulu=GameSpot's Best and Worst of 2004: Best PlayStation 2 Game |fechaaccesu=17 de marzu de 2007 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090123054238/http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day5w_8.html |fechaarchivu=23 de xineru de 2009}}</ref><br />«Meyor xuegu d'aición aventura»,<ref>{{cita web |url=http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day4w_2.html |títulu=GameSpot's Best and Worst of 2004: Best Action-Adventure Game |fechaaccesu=17 de marzu de 2007 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090124192052/http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day4w_2.html |fechaarchivu=24 de xineru de 2009}}</ref><br />«Eleición de los Llectores&nbsp;— Meyor xuegu de PlayStation 2<br/>Aición-aventura»,<ref>{{cita web |url=http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day7_08.html |títulu=GameSpot's Best and Worst of 2004 - Reader's Choice: Best PS2 Action Adventure Game |fechaaccesu=17 de marzu de 2007 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20070808211159/http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day7_08.html |fechaarchivu=8 d'agostu de 2007}}</ref><br />«Eleición de los Llectores&nbsp;— Meyor xuegu de PlayStation 2<br/>Xuegu del añu»,<ref>{{cita web |url=http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day7_12.html |títulu=GameSpot's Best and Worst of 2004 - Reader's Choice: PS2 Game of the Year |fechaaccesu=17 de marzu de 2007 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090123203755/http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day7_12.html |fechaarchivu=23 de xineru de 2009}}</ref><br />«Meyor actuación de voz»,<ref>{{cita web |url=http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day2w_14.html |títulu=GameSpot's Best and Worst of 2004: Best Voice Acting |fechaaccesu=17 de marzu de 2007 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090123054233/http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day2w_14.html |fechaarchivu=23 de xineru de 2009}}</ref><br/>«Xuegu más risonderu»<ref>{{cita web |url=http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day2w_26.html |títulu=GameSpot's Best and Worst of 2004: Funniest Game |fechaaccesu=17 de marzu de 2007 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090420002530/http://www.gamespot.com/gamespot/features/all/bestof2004/day2w_26.html |fechaarchivu=20 d'abril de 2009}}</ref> }} ''Grand Theft Auto: San Andreas'' recibió l'aclamación universal de la crítica. Nel agregador d'analís [[Metacritic]], el xuegu tien un puntaje promediu de 95 sobre 100 pa la plataforma [[PlayStation 2]]; les versiones de [[Microsoft Windows|Windows]] y [[Xbox]], pela so parte, tienen una puntuación de 93 sobre 100. Coles mesmes, en dicha web el títulu preséntase como'l quintu xuegu meyor puntiáu de PS2, detrás de ''[[Tony Hawk's Pro Skater 3]]'', ''[[Grand Theft Auto III]]'', ''[[Resident Evil 4]]'' y ''[[Metal Gear Solid 2: Sons of Liberty]]''.<ref name="meyores.ps2">{{cita web |títulu=PlayStation 2 Games|url=http://www.metacritic.com/browse/games/release-date/available/ps2/metascore |fechaaccesu=1 de payares de 2013|obra=Metacritic|idioma=inglés}}</ref> GameRankings.com pela so parte, ufiertó una puntuación del 95 % tomando como base un promediu ente otros sitios d'analises;<ref name="gr.ps2"/> non asina, sicasí, pa les versiones de Xbox y PC, pos llograron un porcentaxe menor pero igualmente alto.<ref name="gr.xbox"/><ref name="gr.pc"/> Jeremy Dunham d'[[IGN (sitiu web)|IGN]] dio un resultáu final de 9,9 sobre 10 —la puntuación más alta enxamás dada un xuegu pa la PS2—. Nesta revisión, Dunham emponderó al xuegu por ser «la obra de ''software'' definitiva» para dicha consola. Coles mesmes, como a la fin del so analís indicó que: «en resume, ye una interminable obra maestra de los videoxuegos — y una qu'enxamás va ser víctima de les sobrevaloraciones pol so sublime xugabilidá. Ye la pieza definitiva de ''software'' pa la esitosa segunda consola diseñada a manes de Sony; amás, ye casi imposible imaxinar la biblioteca de títulos de PlayStation 2 ensin él».<ref name="ign"/> Per otra parte, Jeff Gertsmann de [[GameSpot]] puntuar con un 9,6 sobre 10, otorgándo-y tamién el premiu de «Editor's Choice». Gertsmann mentó al respeutu que «''San Andreas'' definitivamente da-y sentíu al nome de ''Grand Theft Auto''. Ello ye que puede de que seya los meyor xuegu de tola serie».<ref name="gamespot"/> Sicasí, na versión pa Xbox y PC, llogró una calificación menor, debíu principalmente al cambéu drásticu nos controles pal sistema de xuegu, anque aun así el sitiu mentó que'l xuegu siguía amosando un ambiente entretenío y retador», pos los cambeos fueron menores pa estes versiones.<ref name="gs.xbox"/><ref name="gs.pc"/> El sitiu web [[1UP.com]] mentó que «esperabamos un títulu "grande", pero non estabamos lo suficientemente preparaos pa daqué "desaxeradamente xigantescu". En bien rares causes te toca esfrutar d'un xuegu que conforme avances na trama amóntense'l to habilidaes —de combate, puntería, de manexu, etc.— dientro de sigo, y que esto se caltenga asina hasta'l final del mesmu». Por ello mesmu, el sitiu dio-y una calificación d'A+, lo que representa la calificación máxima del sitiu.<ref name="1up"/> Pela so parte, Pela so parte, Kristian Reed, de ''[[Eurogamer]]'' tamién ufiertó una perspeutiva optimista ante'l xuegu, pos comentó que «dependiendo del tipu de misiones que tengas que realizar, te vas dar cuenta que ''San Andreas'' se autodefine como un xuegu en constante cambéu ininterrumpíu - un xuegu que ye casi imposible de xulgar a la primer vista, porque nunca vas tar seguru de qué ye lo que va pasar dempués». Ante dichu comentariu, Reed dio-y una calificación de 9 sobre 10.<ref name="reed"/> Rob Hamilton de HonestGamers.com, menta que «la euforia, la emoción y les infinites posibilidaes» de ''San Andreas'' dexen que'l xugador almire la gran complexidá del títulu, yá que «[...] en poques pallabres, ¡el xuegu ye xigantescu! - tan grande que ye una representación fiel de la más grande ciudá d'Estaos Xuníos [...] Carl atópase tan somorguiáu nesti mundu virtual —nel que bien pocu espaciu se desperdicia— y nel que cenciellamente, siempres hai daqué que faer falando lliteral, al volver la esquina», colo que termina'l so reseña dando al xuegu una puntuación de 10 sobre 10.<ref name="rob">{{cita web |url=http://www.honestgamers.com/6289/playstation-2/grand-theft-auto-san-andreas/review.html |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas (PlayStation 2) review |fechaaccesu=17 de setiembre de 2015 |apellíu=Hamilton |nome=Rob |enllaceautor= |fecha=14 de setiembre de 2007 |editorial=HonestGamers.com |ubicación=Estaos Xuníos |idioma=inglés}}</ref> Shaun Hunter de NZGamer.com, dio una revisión xeneral sobre'l títulu, emponderando principalmente les nueves carauterístiques que'l xuegu ufierta, destacando la complexidá cola que se diseñó'l sistema de xuegu, pos a diferencia de los títulos anteriores de la serie, en ''San Andreas'' el xugador puede ameyorar progresivamente na aventura, afayando nuevos llugares nos que, magar pueden completase submisiones o inclusive dellos minixuegos, el títulu «estrume al máximu toles capacidaes qu'un xuegu de la serie de ''Grand Theft Auto'' ufierta, una y bones esta te va caltener «abondo ocupáu a lo menos unes 100 hores, sinón ye que quies más», polo que-y dio una calificación de 9.7 sobre 10.<ref name="nz">{{cita web |url=http://nzgamer.com/reviews/68/ |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas |fechaaccesu=17 de setiembre de 2015|apellíu=Hunter |nome=Shaun |enllaceautor= |fecha=19 de payares de 2004 |editorial=NZGames.com |ubicación= |idioma=inglés}}</ref> Unu de los aspeutos más bultables que los críticos atoparon como «innovador» dientro de la serie, foi la banda sonora, pos menten que mientres l'intre del xuegu, la música varia d'un momentu a otru, y paeció-yos prestosu poder escuchar música de bandes y artistes famosos, tales como [[2Pac]], [[Cypress Hill]], [[Rage Against The Machine]], [[Guns N' Roses]], [[Billy Idol]] ente otros.<ref name="nz"/><ref name="1up"/> Otros aspeutos y detalles sobre'l xuegu, tales como l'actuación de voz, la manera na que'l xuegu ta diseñáu pa ser un mundu abiertu, el tamañu del estáu de San Andreas y el so «interesante» argumentu, resaltaben y ameyoraben entá más la [[rejugabilidad]] del títulu.<ref name="ign"/><ref name="rob"/> En contraste colo anterior, delles comentaristes criticaron les gráfiques y l'estética de los oxetos pos dalgunos presenten ''[[bug (software)|bugs]]'' na redolada del xuegu, según el probe modelaje de los personaxes,<ref name="nz"/> el baxu resolución na testura de los edificios y vehículos,<ref name="reed"/> amás de dellos errores presentaos nos controles, como'l mecanismu del bloquéu de puntería a los enemigos, ente otros.<ref name="ign"/> Coles mesmes, otros dixeron qu'a pesar de que ''San Andreas'' inclúi y espande el compendiu d'armes, vehículos y misiones, bien pocos d'estes caracterísitcas refináronse o se rediseñaron correutamente.<ref name="ign"/><ref>{{cita web |url=http://gamepro.com/sony/ps2/games/reviews/39128.shtml |títulu=GamePro review |fechaaccesu=17 de marzu de 2007 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20041103034411/http://www.gamepro.com/sony/ps2/games/reviews/39128.shtml |fechaarchivu=3 de payares de 2004}}</ref> Na so versión dixital, el reporteru Charles Herold del periódicu ''[[The New York Times]]'' ufiertó una crítica mista, yá que comparó'l xuegu con ''[[Halo 2]]'', otru títulu popular na dómina de cuando salió ''San Andreas'', pos na so considerancia, les remortines d'otres series resulten populares una y bones los xuegos principales llogren «tener una enorme cantidá de [[siguidores de cultu]]» yá que a diferencia de ''[[Los Sims (saga)|Los Sims]]'' o la serie de ''[[Burnout (serie de videoxuegos)|Burnout]]'' o ''[[Myst]]'', ''GTA: SA'' «desenvolver nuna redolada horrorosa, onde abonda la violencia casual ente bandes caleyeres, pero a pesar de qu'amuesa una inigualable creatividá de diseñu, esto volver inclusive entá más fadiosu y perturbador [...] [se] sentiría más cómodu si la redolada abierta del xuegu tuviera oxetivos más xenerales: asesinar a un enemigu cuándo y cómo el to quieras; adquirir más dineru pa otros oxetivos comoquier posible; retar a persones distintes a carreres d'autos».<ref>{{cita web |url=http://www.nytimes.com/2004/11/11/technology/circuits/pick-a-number-its-sequel-season.html |títulu=Pick a Number, It's Sequel Season |fechaaccesu=22 de setiembre de 2015 |apellíu=Herold |nome=Charles |enllaceautor= |fecha=11 de payares de 2004 |formatu= |obra= |editor= |editorial=The New York Times |ubicación= |idioma=inglés |cita=}}</ref> Pela so parte, [[GamesRadar]] mentó que'l xuegu representa una sincronía «estremecedoramente coherente, divinamente orquestada — y a pesar del millón de pallabres yá escrites con una anticipación febril — tien la increíble capacidá de sosprender en tou momentu. Este ye'l pináculo de PlayStation 2 — un xuegu con una maxa único bien pulida desenvueltu por un grupu esperimentáu de diseñadores que trabayaron hasta la llende de les sos habilidaes».<ref>{{cita web |url=http://gamesradar.msn.co.uk/reviews/default.asp?pagetypeid=2&articleid=32168&subsectionid=1605 |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas |fechaaccesu=22 de setiembre de 2015 |fecha=6 d'ochobre de 2015 |formatu= |obra= |editor= |editorial=GamesRadar.com.uk |ubicación= |idioma=inglés |cita= |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20050306000201/http://gamesradar.msn.co.uk/reviews/default.asp?pagetypeid=2&articleid=32168&subsectionid=1605 |fechaarchivu=6 de marzu de 2005 }}</ref> Nuna reseña más recién, el mesmu sitiu referenció'l discutiniu mediáticu que'l xuegu provocó por cuenta de la so «escesiva ya indiscriminada» violencia y que los críticos de la cultura popular inclinar por crítiques negatives, pa los xugadores esistíen entá razones poles cualos toma-y ciñu; razones tales como una llibertá ensin llendes, esploración ensin torgues y la posibilidá de pillar a vieyes despreveníes a velocidaes impresionantes».<ref name="gradar"/> L'editor Nacho Ortiz, del portal español [[Meristation]], puntuó a ''Grand Theft Auto: San Andreas'' con un 9,5 sobre 10, señalando que lo más destacable del títulu ye'l so sistema de xuegu, yá que este ufierta «infinites posibilidaes de pasar el tiempu» y el reblincón que supunxo con al respeutive del so [[Grand Theft Auto: Vice City|predecesor]]. Unu de los aspeutos que notó Ortiz refier, nes sos pallabres que «nun ye un simple xuegu d'aición. En ''San Andreas'' algamóse una fusión de xéneros onde l'aición, la fuercia narrativo de la hestoria, los toques de [[Videoxuegu de rol|RPG]] y un novedosu componente de simulador social danse la mano»,<ref name=meristation1>{{cita web |autor=Ortiz, Nacho|títulu=Analís ''Grand Theft Auto: San Andreas'' (PS2) — Dios esisti y vive en California|url=http://www.meristation.com/playstation-2/grand-theft-auto-san-andreas/analisis-juego/1514225 |fechaaccesu=7 d'avientu de 2015|obra=[[Meristation]]|fecha=29 d'ochobre de 2004|páxina=1}}</ref> pos la cantidá d'hores que se riquir pa completar el xuegu, xunto a la vasta variedá de posibilidaes que'l xugador tien al so algame xunto a los detalles minuciosos per parte de los desarrolladores, volver nun títulu entreteníu» al empar que «inmersible». Coles mesmes, fixo una curtia comparanza del xuegu con películes de la mesma temática, como ''[[Boyz n the Hood]]'' (1991) y ''[[Colors (película)|Colors]]'' (1988).<ref name=meristation1/> Tamién comentó que la gran disposición d'armes, alternatives de la hestoria principal y otros elementos, volver en «una gran cantidá de formes de matar el tiempu». Sicasí, l'únicu defectu al so xuiciu cayó sobre'l so acabáu gráficu, pos menta que «la consola tocó techu bastante tiempu tras [...] como única quexa atopamos con que la PS2 nun tira más, nun da más de sigo, y eso afecta sensiblemente a la esperiencia xugable».<ref>{{cita web |autor=Ortiz, Nacho|títulu=Analís ''Grand Theft Auto: San Andreas'' (PS2) — Dios esisti y vive en California|url=http://www.meristation.com/playstation-2/grand-theft-auto-san-andreas/analisis-juego/1514225?p=6 |fechaaccesu=8 d'avientu de 2015|obra=[[Meristation]]|fecha=29 d'ochobre de 2004|páxina=7}}</ref> === Comercial === El xuegu llogró vendese en 12 millones d'unidaes namái pa la versión del PlayStation 2 mientres el mes de marzu de 2005, convirténdolo nel xuegu más vendíu pa dicha consola na hestoria.<ref>{{cita web |url=http://ir.take2games.com/phoenix.zhtml?c=86428&p=irol-newsArticle&ID=753727&highlight= |títulu=Take-Two Interactive Software, Inc. Reports First Quarter Fiscal 2005 Financial Results |fechaaccesu=1 de payares de 2007 |fecha=16 de xineru de 2015 |publicación=[[Take-Two Interactive]]}}</ref> Acordies con [[Take-Two Interactive]], el xuegu algamó la cifra de 20 millones de copies vendíes pa la fecha del 26 de setiembre de 2007.<ref>{{cita web |títulu=Take-Two Interactive Software at Piper Jaffray Second Annual London Consumer Conference |publicación=Thomson Financial |fecha=26 de setiembre de 2007 |url=http://www.corporate-ir.net/ireye/confLobby.zhtml?ticker=TTWO&item_id=1642557 |format=[[Webcast]]: Windows Media Player, RealPlayer |fechaaccesu=29 d'ochobre de 2007 |quote=En 2001 llanzamos ''Grand Theft Auto III'' y llogró vender cerca de 12 millones de copies. Entós sacamos ''Grand Theft Auto Vice City'', y llogramos vender 15 millones d'unidaes. Y entós en 2004, llanzamos a ''San Andreas'', que vendió la módica cantidá de 20 millones d'unidaes...}}</ref> Sicasí, les ventes amontaron pal añu siguiente, sumando 21.5 millones de copies.<ref>{{cita web |url=http://taketwovalue.com/documents/TTWO_Value.pdf#page=12 |títulu=Recommendation of the Board of Directors to Reject Electronic Arts Inc.'s Tender Offer |fechaaccesu=1 d'abril de 2008 |fecha=26 de marzu de 2008 |publicación=[[Take-Two Interactive Software, Inc.]] |páxina=12 |format=PDF |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20080408234728/http://taketwovalue.com/documents/TTWO_Value.pdf#page=12 |fechaarchivu=8 d'abril de 2008}}</ref> La edición del añu 2009 del [[Llibru Guinness de los récores]], menta que ''San Andreas'' ye'l xuegu más esitosu pa la PlayStation 2, pos namái pa esta consola vendiéronse 17,33 millones de copies, d'un total de 21,5 millones al respeutive de les demás consoles, tal que lo mentó Take-Two Interactive.<ref name="guinness 2009">{{cita llibru |títulu=Guinness World Records 2009 Gamer's Edition |páxinas=108–109|isbn=1904994458|quote=''GTA: San Andreas'' ye'l xuegu más esitosu en ventes pa la PlayStation 2 de tola historia, con una cantidá impresionante de 17.33 millones de copies vendíes.}}</ref> Acordies con [[Kotaku]] y Rockstar Games, reportóse qu'en 2011 ''Grand Theft Auto: San Andreas'' llogró vender aprosimao 27,5 millones d'unidaes a nivel mundial.<ref name="2011sales">{{cita web |url=http://kotaku.com/5840484/gta-iv-overtakes-san-andreas-in-lifetime-sales |títulu=GTA IV Overtakes San Andreas in Lifetime Sales [Correction] |publicación=Kotaku |nome=Owen |apellíu=Good |fecha=15 de setiembre de 2011 |fechaaccesu=12 de setiembre de 2012}}</ref> == Discutinios == === Hot Coffee === A mediaos de xunetu de 2005, un xugador asiduo llamáu Patrick Wildenborg —sol alies de «PatrickW»— atopó un [[Parche (informática)|parche]] programáu que nun s'utilizaba nel xuegu y qu'esplegaba una secuencia de minixuegos, que cubría un [[Mod (videoxuegos)|''mod'']] ocultu y bien específicu.<ref name="eurocoffee"/> La estensión terminó llamándose'l «[[Hot Coffee|Hot Coffee ''mod'']]», pol fechu de que les novies del protagonista convídenlu a «tomar una taza de café» dempués d'una cita. Si'l xugador acepta a entrar a la casa de la muyer en cuestión, la cámara a cencielles enfoca la casa na que ta'l personaxe y termina per ximelgar se en ciertos momentos, ente que unos gañíos terminen per escuchar se como fondu.<ref name="eurocoffee">{{cita web |url=http://www.eurogamer.net/articles/2012-11-30-who-spilled-hot-coffee |títulu=Who spilled Hot Coffee? The man who uncovered gaming's greatest sex scandal. |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015 |apellíu=Parkin |nome=Simon |fecha=30 de payares de 2012 |editorial=EuroGamer.com |ubicación= |idioma=inglés}}</ref> Sicasí, si'l parche llega a activase, dempués de que'l xugador acepta la invitación, este podía ver y participar nuna tosca y pocu detallada [[rellación sexual]], según otres escenes qu'inclúin l'usu de [[dildos]] y [[masturbación]].<ref name="esrb"/><ref name="eurocoffee"/> Tres l'incidente, la [[Entertainment Software Rating Board|ESRB]], organización que s'encarga de clasificar los videoxuegos na rexón d'[[América del Norte]], terminó per camudar el so veredictu en cuanto al xuegu, pos camudó la etiqueta de «Mature» (M) —mayores de 18 años— a «Adults Only» (AO) —aptu p'adultos—.<ref name="esrb">{{cita web |url=https://www.esrb.org/about/news/7202005.aspx |títulu=ESRB concludes investigation into Grand Theft Auto: San Andreas; revokes M (Mature) rating |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015 fecha=20 de xunetu de 2005 |editorial=[[ESRB]] |ubicación= |idioma=inglés |cita=}}</ref><ref name="ign_ceases">{{cita web |url=http://www.ign.com/articles/2005/07/20/gta-san-andreas-gets-adults-only-rating |títulu=''GTA: San Andreas'' gets adults only rating; Rockstar ceases manufacturing the title as the ESRB concludes "hot coffee" probe. |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015 |apellíu=Adams |nome=David |fecha=20 de xunetu de 2005 |editorial=IGN |idioma=inglés}}</ref> Esto terminó per convertir a ''San Andreas'' nel únicu xuegu pa consola de ventes masives en tener la clasificación de «AO» nos Estaos Xuníos.<ref name="RevertToMRating">{{cita web | url = http://www.gamespot.com/news/6152490.html |títulu=FTC Hot Coffee ruling scalds, but doesn't burn Take-Two | work = [[GameSpot]] |publicación=CBS Interactive |fechaaccesu=1 de xunetu de 2006}}</ref> Rockstar optó por dexar de manufacturar esta versión del xuegu, esaniciando tou conteníu que se considerara como controversial.<ref name="ign_ceases"/><ref name=gamespot-andreasao>{{cita web |títulu=San Andreas rated AO, Take-Two suspends production|url=http://www.gamespot.com/articles/san-andreas-rated-ao-take-two-suspends-production/1100-6129500/|work=GameSpot |publicación=CBS Interactive |fechaaccesu=21 d'avientu de 2013}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.enthusiacs.com/big-book-controversies-chapter-iii/ |títulu=The Curse of GTA |fechaaccesu=5 d'avientu de 2015 |apellíu=Lawshe |nome=Marcur |enllaceautor= |fecha=2 de payares de 2014 |editorial=Entusiacs |idioma=inglés}}</ref> La empresa dio-y dos opciones a los sos distribuidores: caltener la clasificación d'adultos nes copies que yá taben a la venta, o tornales y esaniciar d'elles tol parche según el so conteníu. Ante ello, munches tiendes que comercialicen videoxuegos retiraron de los sos estantes el títulu, por cuenta de ciertos lineamientos que regulaben la venta de videoxuegos con una clasificación «AO».<ref>{{cita publicación |url=http://money.cnn.com/2005/07/20/technology/personaltech/gta/ |títulu=Wal-Mart and Target Pull ''Grand Theft Auto''|author=Chris Morris |publicación=[[CNN Money]] |fecha=20 de xunetu de 2005 |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015}}</ref> Coles mesmes, la [[Oficina de clasificación de cine y lliteratura d'Australia]], anuló la so clasificación orixinal «MA15+», lo qu'implicó que'l xuegu nun pudiera vendese más en dichu país.<ref name="AustraliaSexScandal">{{cita publicación |títulu=GTA sex scandal hits Australia|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/technology/4728261.stm |publicación=BBC News |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015 |fecha=29 de xunetu de 2005}}</ref> Rockstar North terminó per llanzar el parche «Cold Coffee» dos meses dempués del escándalu.<ref name="coffee">{{cita web |url=http://www.nomorehotcoffee.com/ |títulu=No More Hot Coffee |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015 |fecha=2005 |formatu= |obra= |editor= |editorial=Rockstar Games |ubicación= |idioma=inglés}}</ref> Pa la versión de PC, el xuegu rellanzar coles escenes esaniciaes del Hot Coffee, lo que dexó que'l xuegu volviera adquirir la so clasificación «M». Les versiones de la PlayStation 2 y el Xbox tamién se reeditaron, de tal manera que'l ''mod'' nun apaez nes versiones «Greatest Hits Edition», «Platinum Edition» y ''Grand Theft Auto Trilogy Pack''<ref>{{cita web |url=http://www.gamespot.com/news/2005/09/23/news_6134252.html |títulu=GTA gets trilogized, San Andreas special edition |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015 |apellíu=Surette |nome=Tim |enllaceautor= |fecha=23 de setiembre de 2005 |editorial=GameSpot |ubicación= |idioma=inglés |cita=}}</ref> al igual que la «Special Edition» pa PlayStation 2 qu'inclúi'l documental de ''[[Sunday Driver (filme)|Sunday Driver]]''. El discu censuráu tien escrita la lleenda segunda edición» debaxo del logo de la ESRB. Pal 8 de payares de 2007, Take-Two anunció un alcuerdu llegal propuestu ante la demanda coleutiva que surdió en contra d'ellos arriendes del discutiniu del «Hot Coffee». La demanda terminó per aceptar se, anque Take-Two nin Rockstar almitieron delitu o obligación por ello. Coles mesmes, a los compradores del xuegu dióse-yos la opción de camudar los sos xuegos clasificaos como AO por otros cola clasificación M, amás d'ufiertar un reembolsu de 35 [[USD]] n'efeutivu si aceptaben roblar una declaración xudicial. <ref>{{cita web |apellíu=Androvich |nome=Mark |títulu=Take-Two settles "Hot Coffee" lawsuits | website = [[Gamesindustry.biz]] |fecha=8 de payares de 2007 | url = http://www.gamesindustry.biz/content_page.php?aid=30468 |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015 | idioma = inglés |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20080310002534/http://www.gamesindustry.biz/content_page.php?aid=30468 |fechaarchivu=10 de marzu de 2008 }}</ref> Un reporte del ''[[The New York Times]]'', con fecha del 25 de xunu de 2008 menta que se realizaron un total de 2676 reembolsos pol cambéu del títulu mientres los dos meses anteriores.<ref>{{cita publicación | url=http://www.nytimes.com/2008/06/25/technology/25settle.html?_r=4&pagewanted=1&oref=slogin&oref=slogin | work=The New York Times |títulu=Hidden Sex Scenes Draw Ho-Hum, Except From Lawyers |nome=Jonathan D. |apellíu=Glater |fecha=25 de xunu de 2008 |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015}}</ref> Acordies con Take-Two, pa 2006 efeutuóse un pagu de 20&nbsp;000&nbsp;000 USD por daños a consumidores, lo que llevó a la compañía a tar suxeta a un estatutu llegal más severu, nel que s'axusta que, si llegar a atopar nella dalguna violación a establecer na demanda, va deber de pagar 11&nbsp;000 USD adicionales per cada cargu que se presente.<ref>{{cita web |url=http://kotaku.com/5350482/take-two-reaches-20m-settlement-in-gta-hot-coffee-suit |títulu=Take-Two Reaches $20M Settlement in GTA Hot Coffee Suit |fechaaccesu=4 d'avientu de 2015 |apellíu=Crecente |nome=Brian |enllaceautor= |fecha=1 de setiembre de 2009 |editorial=Kotaku |ubicación= |idioma=inglés |cita=}}</ref> === Demanda de Michael Washington === Una demanda aisllada efeutuada contra Take-Two asocedió a finales de 2012, na que'l cantante Michael «Shagg» Washington, vocalista del grupu de [[rap]] [[Cypress Hill]], alegó nuna corte de [[California]] que Carl Johnson taba diseñáu en base a la so vida, hestoria personal y apariencia física. A razón de los daños percibíos escontra la so persona, solicitó una indemnización de 250&nbsp;000&nbsp;000 USD por [[Abusu del derechu|abusu]] contra él.<ref name="lawsuit">{{cita web |url=http://www.gamespot.com/articles/250-million-gta-san-andreas-lawsuit-fails/1100-6399412/|títulu=250 million GTA: San Andreas lawsuit fails |fechaaccesu=5 d'avientu de 2105|apellíu=Makuch|nome=Eddie|fecha=2 de payares de 2012|editorial=GameSpot|idioma=inglés}}</ref> Como evidencia, afirmó qu'en 2003, axuntar con un grupu de los desarrolladores del xuegu, colos que paroló sobre'l so pasáu como amarradiegu y como miembru d'una banda caleyera.<ref name="hollyreport"/> Mientres dicha xunta, el cantante apurrió-yos una semeya d'él, que acabó nos archivos del so defensa;<ref name="hollyreport">{{cita web |url=http://www.hollywoodreporter.com/thr-esq/250m-grand-theft-auto-lawsuit-385448|títulu=Singer's $250M Lawsuit Over 'Grand Theft Auto' Fails |fechaaccesu=5 d'avientu de 2015|apellíu=Gardner|nome=Eriq|fecha=2 de payares de 2012|editorial=The Hollywood Reporter|idioma=inglés}}</ref> amás, él apaez nos creitos del xuegu pa versión de PC como modelu base pa los personaxes.<ref name="mobycredits">{{cita web |url=http://www.mobygames.com/game/windows/grand-theft-auto-san-andreas/credits|títulu=Grand Theft Auto: San Andreas (Windows) |fechaaccesu=5 d'avientu de 2015|editorial=MobyGames.com|idioma=inglés}}</ref> Sicasí, el xuez determinó que la evidencia nun yera abonda, yá que el demandante tenía de presentar pruebes como tatuaxes, marques de nacencia o otru tipu de traces físiques.<ref name="hollyreport"/> Ante ello, Take-Two utilizó una [[Enmienda (llei)|enmienda]] que describe que l'usu de personaxes «transformativos» esclúi cualquier tipu de base concreta pal diseñu de los mesmos.<ref name="hollyreport"/> Puesto que les lleis de California apelen a felicidaes normatives, la empresa terminó per ganar la demanda,<ref name="lawsuit"/> a lo que'l xuez dictaminó qu'ante la falta d'evidencia concluyente, Washington nun merecía los dineru por efeutu de daños.<ref name="lawsuit"/> === Estereotipos raciales === ''San Andreas'' foi tamién oxetu de crítiques por cuenta de ciertos estereotipos raciales presentes na so trama y ambientación.<ref>{{cita web |títulu=The Color of Mayhem|autor=Marriott, Michel|url=http://www.nytimes.com/2004/08/12/technology/the-color-of-mayhem.html|fecha=12 d'agostu de 2004 |fechaaccesu=27 d'ochobre de 2014|idioma=inglés|obra=[[The New York Times]]}}</ref> Dalgunos vieron estos allegamientos como «iróniques»,<ref>{{cita web |títulu=Study: Videogames Underrepresent Minorities|autor=Tracey, John|url=http://www.wired.com/2009/07/minorities-in-videogames|fecha=30 de xunetu de 2009 |fechaaccesu=27 d'ochobre de 2014|idioma=inglés|obra=Wired}}</ref> ente qu'otros defendieron les crítiques, señalando que la hestoria bien podía ser tratada con personaxes d'oríxenes étnicos distintos a los del xuegu.<ref>{{cita web |autor=Fahey, Mike|títulu=Envisioning a World Without Racism With Grand Theft Auto: San Andreas|url=http://kotaku.com/5860471/envisioning-a-world-without-racism-with-grand-theft-auto-san-andreas |fechaaccesu=27 d'ochobre de 2014|obra=[[Kotaku]]|fecha=17 de payares de 2011|idioma=inglés}}</ref> == Diferencies ente plataformes == {{referencies|t=20171106}} Esisten numberoses diferencies y detalles qu'estremen a la versión pa PC de les versiones pa Play Station 2 y Xbox. Gran parte d'elles son omisiones estétiques o efeutos de soníu que mientres la conversión fueron removíos de la orixinal. Y ye por tantu que col pasu del tiempu hanse reimplementado o se fixeron mods d'ellos. *Na versión pa PC los coches taben siempres puercos y nun se llimpiaben nin pola agua nin entrando al Pay n' Esprái. Nes versiones pa consola, la suciedá dir col tiempu o porque esta lloviendo nel xuegu. *Dellos vehículos touterrén tienen ruedes de repuestu que na versión de PC nun apaecen. Polo tanto nesta versión causa un glitch nes ruedes. *Cuando interactues coles prostitutes, los ruios producíos por CJ y elles son oyibles na versión pa consola, ente que na versión pa PC nun tán. *Les fases llunares son correutes na versión pa consola, ente que na versión pa PC nun lo tán. Esto debe a que lo fixeron por que siempres seya lluna llena y n'ocasiones que nun seya visible. *Esisten mas testures "basura" na versión pa PC cuando tien que renderizar la ciudá de Los Santos. Poro, la versión de consola ta meyor programada. *el llume de la versión pa PC ye mas viva y realista, dando vida al xuegu, ente que la versión pa consola tien un llume anaranxao y dellos llugares nun tienen variedá como pue ser na versión pa PC. *Na versión de PS2 esiste un Pay n' Esprái que nes otres versiones nun ta presente. Lo qu'asocede ye que cuando entres nel, te causa un glitch por non tar marcáu nel mapa del xuegu. *Esiste un númberu bien ampliu d'oxetos que fueron omitíos na versión pa PC, como'l casino de los Four Dragons ente otros. *Los helicópteros tienen una meyor representación nel mapa na versión pa PC. Esto foi direutamente removíu, pero ta presente nel codigo del xuegu *Esisten más peatonos nel Grand Bridge de la versión pa consoles que nel de la versión pa PC. *La estatua del atriu foi destruyida na versión pa consoles, pero ta presente na versión pa PC. *L'animación del paracaidas ye más fluyida na versión pa consoles que na versión pa PC, yá que presenta un control mas estáticu. *El trucu por que los coches puedan conducise pel agua ta presente na versión pa consoles, pero non na versión pa PC. *Esisten más puntos de remanecimientu de vehículos nes versiones pa consola que na versión pa PC. *El conductores son muncho más agresivos na versión pa PC y esiste una alta probabilidá que baxen del coche con una arma. *La manera cooperativa nun esiste na versión pa PC (creando y aniciando el SAMP), ente que na versión pa consoles estan presentes toles funcionalidades. == Otres versiones == === Versión pa Steam === Pa delles versiones, ''San Andreas'' distribúyese al traviés del sistema [[Steam]]. El xuegu recibió una considerable cantidá d'actualizaciones, pos en poco tiempu llogró camudar de versión dende la 1.1 hasta la 3.0. Mientres el 7 de payares de 2014, una d'estes xeneró discutiniu, yá que diesiciete de los cantares orixinales esaniciáronse yá que les llicencies que dexaben el so usu pal xuegu habíen caducáu.<ref>{{cita web |apellíu=O'Connor|nome=Alice|títulu=GTA San Andreas Steam Pulls Songs And Breaks Saves|url=https://www.rockpapershotgun.com/2014/11/10/gta-san-andreas-steam-removes-songs/ |fechaaccesu=19 d'ochobre de 2016|obra=Rock, Paper, Shotgun|fecha=10 de payares de 2014}}</ref> Ente otros inconvenientes, tamién figuraben el malu resolución con monitores y televisiones de [[pantalla ancha]], según la incompatibilidá con archivos de partíes primeramente guardaes. Sicasí, tantu los usuarios recién como los antiguos viéronse afeutaos por esta actualización. Aun así esto dexó que los controles con base al ''hardware'' [[DireutInput#XInput|XInput]] fueren compatibles col xuegu. === Versión pa teléfonos móviles === El 12 d'avientu de 2013, ''San Andreas'' foi llanzáu en teléfonos móviles con sistema operativu iOS selectos.<ref>{{cita web |autor=Toby Moses |url=http://www.theguardian.com/technology/2014/mar/02/sonic-2-gta-san-andreas-steelseries-stratus-review |títulu=Sonic 2; GTA: San Andreas; Sonic & All Stars Racing: Transformed; SteelSeries Stratus – review &#124; Technology &#124; The Observer |editorial=Theguardian.com |fecha=5 de payares de 2013 |fechaaccesu=3 de marzu de 2014}}</ref> Les actualizaciones y meyores respeuto al xuegu orixinal inclúin nuevos gráficos remasterizados, consistiendo en solombres dinámiques y detallaes, una mayor distancia, una gama de colores arriquecida, según personaxes y modelos d'autos ameyoraos.<ref>{{cita web |author=Leif Johnson 1|url=http://www.ign.com/articles/2013/12/18/grand-theft-auto-san-andreas-ios-review |títulu=Grand Theft Auto: San Andreas iOS Review |editorial=IGN |fecha=18 d'avientu de 2013 |fechaaccesu=3 de marzu de 2014}}</ref> La versión p'[[Android]] y [[Amazon Kindle]] foi llanzada'l 19 d'avientu de 2013, los requisitos son android 3.0 d'equí p'arriba rique 1 GB de Ram y d'espaciu 2.70 GB ente que la versión pa [[Windows Phone]] foi llanzada'l 27 de xineru de 2014. Hai de solliñar qu'esta versión escarez de trucos o códigos, lo mesmo que de dellos cantares nes estaciones de radio, que fueron retiraes por problemes de copyright.{{ensin referencies}} === Versión pa Xbox 360 y PlayStation 3 === En 2008, la versión orixinal para [[Xbox]] rellanzar pa la [[Xbox 360]]; un trespase [[Emulador de videoconsola|emuláu]] como parte de la llinia de [[Llista de Xbox Originals|Xbox Originals]]. Sicasí, a fines de 2014 foi retiráu del Xbox Live Marketplace y reemplazóse el 26 d'ochobre de 2014, coincidiendo col décimu aniversariu del so llanzamientu, na que tamién se llanzó la versión pa teléfonos móviles. Se rediseñó con un nuevu resolución de 720p [[Alta definición|HD]], meyores nel efeutu de distancia, un menú con nueva interfaz y diversos [[Llogru (videoxuegos)|llogros]]. Anque introducía munches carauterístiques nueves, unos diez cantares que taben presentes na versión orixinal fueron retiraes de la versión HD por motivos de llicencia ya introduciéronse numberosos [[Bug (informática)|bugs]] nuevos.<ref name="eurogamer1">{{cita web |url=http://www.eurogamer.net/articles/digitalfoundry-2014-gta-san-andreas-on-xbox-360-is-a-mobile-port|títulu=GTA: San Andreas HD on Xbox 360 is a mobile port|apellíu=Leadbetter|nome=Richard|fecha=30 d'ochobre de 2014|obra=[[Eurogamer]]|editorial=Gamer Network |fechaaccesu=31 d'ochobre de 2014}}</ref> A este siguió-y un llanzamientu en soporte físicu'l 30 de xunu de 2015 n'América del Norte y el 17 de xunetu de 2015 nel restu del mundu, so la etiqueta ''Platinum Hits'' (''Classics'' nes zones [[PAL]]). ''San Andreas'' rellanzar pa la [[PlayStation 3]] n'avientu de 2012 como un xuegu emuláu de la serie [[Llista de Clásicos del PlayStation 2|Clásicu PS2]]. Esta versión tamién foi retirada a finales de 2014, lo que fomentó la creación de rumores al respeutive de un llanzamientu pa PS3 en HD. Sicasí, esti nun foi'l casu entós daquella y el Clásicu PS2 tornó más tarde. A entamos de payares de 2015, el xuegu foi recategorizado pol [[Entertainment Software Rating Board|ESRB]] pa un próximu llanzamientu en PS3. La versión en HD salió a la venta'l 1 d'avientu de 2015, reemplazando al Clásicu PS2 na [[PlayStation Store]], según en discu físicu, lo que dexó que nes feches siguientes ganara'l estatus de [[PlayStation Greatest Hits|Greatest Hit]] n'Estaos Xuníos.<ref name="PSU">{{cita web |url=http://www.psu.com/news/28669/GTA-San-Andreas-for-PS3-gets-rated-for-upcoming-re-release/ |títulu=GTA San Andreas for PS3 gets rated for upcoming re-release |apellíu=Harradence |nome=Michael |obra=[[PSU.com|PlayStation Universe]] |fecha=16 de payares de 2015 |fechaaccesu=18 de payares de 2015}}</ref> == Ver tamién == * ''[[Grand Theft Auto: Liberty City Stories]]'' * ''[[Grand Theft Auto: Vice City Stories]]'' * ''[[Grand Theft Auto V]]'' == Notes == {{llistaref|group=n.}} == Referencies == {{llistaref|3}} == Bibliografía == * {{cita llibru | títulu = Grand Theft Auto: San Andreas - Official Strategy Guide | url = https://books.google.cl/books?id=PSjXOAAACAAJ | autor = Bogenn, Tim; Barba, Rick | añu = 2005 | id = ISBN 0-7440-0429-2}} * {{cita llibru | títulu = Grand Theft Auto: San Andreas - Official Strategy Guide Xbox and PC | url = https://books.google.cl/books?id=DQBGNwAACAAJ | autor = BradyGames | añu = 2005 | id = ISBN 0-7440-0554-X}} == Enllaces esternos == {{Commonscat}} * [http://www.rockstargames.com/sanandreas/ Páxina web oficial] (n'inglés) * [https://www.imdb.com/title/tt0383385/ ''Grand Theft Auto: San Andreas] en [[Internet Movie Database]] (n'inglés) {{ORDENAR:Grand Theft Auto III.3}} {{Tradubot|Grand Theft Auto: San Andreas}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Grand Theft Auto]] [[Categoría:Videoxuegos pa Windows]] [[Categoría:Videoxuegos pa Xbox]] [[Categoría:Videoxuegos pa Xbox 360]] [[Categoría:Videoxuegos pa PlayStation 2]] [[Categoría:Videoxuegos de PlayStation Network]] [[Categoría:Videoxuegos de 2004]] [[Categoría:Videoxuegos pa Mac]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] s6mvppe4anq2dpu0ceqjp20urofouu2 0 100946 3706858 3508549 2022-08-14T14:12:25Z Mashkawat.ahsan 34536 Videu #WPWP wikitext text/x-wiki {{Ficha d'idioma |nome = Fixanu |nativu = Na vosa vaka-Viti |familia madre = Llingües austronesies |oficial= {{bandera2|Islles Fixi}} |países= {{bandera2|Islles Fixi}} |zona=[[Polinesia]] |falantes= |rank=Nun s'atopa ente los 100 primeros. |familia= [[Familia austronesia|Austronesia]]<br /> &nbsp;&nbsp;[[Llingües malayu-polinesies|Malayu-polinesiu]]<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Llingües sulawesi-polinesies|Sulawesi-polinesiu]]<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Malayu-polinesiu central-oriental|MP centru-oriental]]<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[llingües oceániques|Oceánicu]]<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[Llingües fiyiano-polinesies|Fixiano-polinesiu]]<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;[[llingües polinesies|Polinesiu]]<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Oriental<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;'''Fixiano''' |axencia= |iso1= |iso2= |iso3= |sil= }} L''''idioma fixanu''' ([[autoglotónimu]]: ''Na vosa vaka-Viti'') ye una [[llingües austronesies|llingua austronesia]] del grupu de les [[Llingües del Pacíficu central]], falada en [[Fixi]] de manera [[llingua nativa|nativa]] por 330&nbsp;000 persones<ref name=he>{{cita web|títulu=Fijian|url=http://www.ethnologue.com/language/fij|fechaaccesu=13 d'ochobre de 2013|obra=Ethnologue: Languages of the World|fecha=2013|idioma=inglés|editor=Lewis, M. Paul, Gary F. Simons, and Charles D. Fennig}}</ref> y que ye faláu por 200&nbsp;000 como'l so [[segunda llingua]]. La [[Constitución de Fixi|Constitución]] de [[1997]] establecer como un idioma oficial en Fixi, xuntu col [[idioma inglés|inglés]] y el [[hindustaní]]. [[File:WIKITONGUES- Mila speaking Fijian.webm|thumb|Idioma fixanu]] == Referencies == {{llistaref}} == Enllaces esternos == {{InterWiki|code=fj}} {{Tradubot|Idioma fiyiano}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Llingües polinesies]] [[Categoría:Llingües d'Islles Fixi]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] d8dr8e9bjufv208lt6qr06wz5599w3m 0 103042 3706859 3679156 2022-08-14T17:14:14Z Rkt2312 107264 wikitext text/x-wiki {{Ficha de congresu |nome = Asamblea Nacional de Venezuela<br />[[Ficheru:Coat of arms of Venezuela.svg|75px]] |país = {{VEN}} |llexislatura = [[Composición de l'Asamblea Nacional de Venezuela periodu 2016-2021|{{versalita|xxxvii}} llexislatura]] |imaxe = Logo Asamblea Nacional.svg |tamañu_imaxe = 200px |pie_imagen = |creación = [[15 d'avientu]] de [[1999]] |términu = |tipu_cámara = [[Unicameralidad|Unicameral]] |empecipio_sesiones = [[5 de xineru]] de [[2016]] |final_sesiones = 17 de mayu de 2018 |tipu_lider1 = |lider1 = [[Omar Barboza]] |partíu1 = [[Un Nuevu Tiempu|UNT]]-[[MUD]] |eleccion1 = {{fecha|5|1|2018}} |tipu_lider2 = Primer Vicepresidente |lider2 = [[Julio César Reyes]] |partíu2 = [[Avanzada Progresista|AP]]-Indep. |eleccion2 = {{fecha|5|1|2018}} |tipu_lider3 = Segundu Vicepresidente |lider3 = [[Alfonso Marquina]] |partíu3 = [[Primero Xusticia|PX]]-[[MUD]] |eleccion3 = {{fecha|5|1|2018}} |tipu_lider4 = Secretariu |lider4 = [[Negal Morales]] |partíu4 = [[Aición Democrática|AD]]-[[Mesa de la Unidá Democrática|MUD]] |eleccion4 = {{fecha|5|1|2018}} |tipu_lider5 = Sub-secretariu |lider5 = [[José Luis Cartaya]] |partíu5 = Indep.-[[Mesa de la Unidá Democrática|MUD]] |eleccion5 = {{fecha|5|1|2016}} |tipu_lider6 = Líder de la Mayoría |lider6 = [[Juan Guaidó]] |partíu6 = [[Voluntá Popular|VP]]-[[Mesa de la Unidá Democrática|MUD]] |eleccion6 = {{fecha|5|1|2018}} |tipu_lider7 = Líder de la Minoría |lider7 = ''(Vacante)'' |partíu7 = |eleccion7 = |miembros = {{Renglóndoble|'''167'''|}} |estructura1 = Asamblea Nacional de Venezuela eleiciones 2000.svg |estructura1_res = 250px |grupos_politicos1 = escaño |estructura1 = Composicion actual Asamblea Nacional Venezuela.svg |estructura1_res = 250px |grupos_politicos1 = '''[[Oposición al gobiernu d'Hugo Chávez|Oposición]]''': {{lleenda|#0F52BA|[[Mesa de la Unidá Democrática|MUD]]|testu2=96}} *{{lleenda|#0F52BA|[[Primero Xusticia|PX]]|testu2=32}} *{{lleenda|#0F52BA|[[Aición Democrática|AD]]|testu2=25}} *{{lleenda|#0F52BA|[[Un Nuevu Tiempu|UNT]]|testu2=15}} *{{lleenda|#0F52BA|[[Voluntá Popular|VP]]|testu2=14}} *{{lleenda|#0F52BA|[[La Causa Radical|LCR]]|testu2=4}}<ref>Los diputaos de LCR son Bolivia Suárez, José Prat, Americo de Grazia, Mariela Magallanes</ref> *{{lleenda|#0F52BA|[[Movimientu Progresista de Venezuela|MPV]]|testu2=2}}<ref>Los diputaos de MPV son Simón Calzadilla, José Luis Pirela</ref> *{{lleenda|#0F52BA|[[Copei]]|testu2=1}}<ref>El diputáu de Copei ye Franklyn Duarte</ref> *{{lleenda|#0F52BA|[[Cuentes Clares|CC]]|testu2=1}}<ref>El diputáu de CC ye Williams Gil</ref> *{{lleenda|#0F52BA|[[Proyeuto Venezuela|PV]]|testu2=1}}<ref>El diputáu de PV ye Carlos Berrizbeitia</ref> *{{lleenda|#0F52BA|[[Candidatu independiente|Indep.]]|testu2=1}}<ref>El diputáu independiente ye Carlos Lozano</ref> {{lleenda|#0CB7F2|[[Consulta Nacional de Venezuela de 2017|Bloque 16 de Julio]]<ref>https://www.lapatilla.com/site/2017/11/14/diputaos-opositores-crean-la-fraccion-parllamentaria-16-de-xunetu/</ref>|testu2=3}} *{{lleenda|#0CB7F2|[[Alianza Bravu Pueblu|ABP]]|testu2=1}}<ref>El diputáu de ABP ye Richard Blanco</ref> *{{lleenda|#0CB7F2|[[Converxencia (Venezuela)|Conv]]|testu2=1}}<ref>El diputáu de Converxencia ye Biaggio Pilieri</ref> *{{lleenda|#0CB7F2|[[Vente Venezuela|VV]]|testu2=1}}<ref>El diputáu de VV ye Juan Pablo García</ref> {{lleenda|#0F0046|[[Prociudadanos]]<ref>http://www.el-nacional.com/noticias/politica/dos-diputaos-abandonaron-mud-pa xunise-una-nueva-alianza-opositora_210993</ref>|testu2=7}} '''[[Chavismu|Oficialismo]]''':<br /> {{lleenda|#FF0000|[[Gran Polu Patrióticu Simón Bolívar|GPPSB]]|testu2=50}} *{{lleenda|#FF0000|[[Partíu Socialista Xuníu de Venezuela|PSUV]]|testu2=31}} *{{lleenda|#FF0000|[[Partíu Comunista de Venezuela|PCV]]|testu2=6}}<ref>Los diputaos del PCV son, Pedro Eusse, Edgar Lucena, Carolus Wimmer, Edardo Linarez, Oscar Figuera, Yul Jabour</ref> *{{lleenda|#FF0000|[[Patria Pa Toos|PPT]]|testu2=4}}<ref> Los diputaos del PPT son, Raiza Carrilo, Carlos Martínez, Lucila Pacheco, Ilenia Medina</ref> *{{lleenda|#FF0000|[[Tupamaro (Venezuela)|TUPAMARO]]|testu2=3}}<ref>Los diputaos de Tupamaro son, Jaime Rengifo, Amílcar Sanoja, Ares Di Fazio</ref> *{{lleenda|#FF0000|[[Pola Democracia Social|PODEMOS]]|testu2=2}}<ref> Los diputaos de PODEMOS son Didalco Bolívar, Héctor Argañal</ref> *{{lleenda|#FF0000|[[Vanguardia Bicentenaria Republicana|VBR]]|testu2=2}}<ref>Los diputaos de VBR son Sandra D'Amelio y Ana Salas</ref> *{{lleenda|#FF0000|[[Alianza pal Cambéu (Venezuela)|APC]]|testu2=2}}<ref> El diputáu de APC ye José Rafael Lluna y Andrés Avelino Álvarez</ref> '''[[Independientes]]''':<br /> *{{lleenda|#EF7F1A|[[Avanzada Progresista|AP]]|testu2=3}}<ref>Los diputaos de AP son Teodoro Campos, María Teresa Pérez, Julio César Reyes</ref> {{lleenda|#FF0067|[[Disidencia|Bloque Socialista]]<ref>http://www.el-nacional.com/noticias/politica/estos trés diputaos-chavistas-crearon-nuevu-bloque-parlamentu_196499</ref>|testu2=1}} *{{lleenda|#FF0067|[[Frente Bolivariano Alternativo|FBA]]|testu2=1}}<ref>El diputáu de FBA ye Eustoquio Contreras </ref><ref>https://www.noticiasdevenezuela.org/2017/07/03/bien-clarín-german-ferrer-yo-sigo-siendo-del-psuv-nun m'espulsaron--nin-y tarrezo/amp/</ref> '''Vacantes''':<br /> {{lleenda|#808080|Desincorporados<ref>http://www.el-nacional.com/noticias/asamblea-nacional/echo voz de-tsj-desincorporacion-los-diputaos-amazones_74803</ref><ref>http://www.el-nacional.com/noticias/politica/diputáu-del-psuv-suspendíu-por-tsj-caltién-baxu-perfil_20701</ref>|testu2=7}}<ref> Los diputaos desincorporados son Nirma Guarulla, Julio Ygarza, Nicia Maldonado y Romel Guzamana</ref> {{lleenda|#C0C0C0|Sin representantes|testu2=3}} |salon_sesiones_alta = PalacioLegislativo2 fixed.jpg |salon_res = 250px |see_alta = [[Palaciu Federal Llexislativu]]<br />Caraques |autoridad = Título V, Capítulu I de la [[Constitución de Venezuela de 1999|Constitución]] |sitio_web = [http://www.asambleanacional.gob.ve www.asambleanacional.gob.ve] |peracaba_eleccion1 = [[Eleiciones parllamentaries de Venezuela de 2015|6 d'avientu de 2015]] |proxima_eleccion1 = |anterior = [[Congresu de la República de Venezuela]] }} L''''Asamblea Nacional de la República Bolivariana de Venezuela''' ye l'órganu [[unicameral]] qu'exerz el [[poder llexislativu]] en dichu país. Ta conformada por 167 [[diputáu|diputaos]]. Naz dempués de l'aprobación de la [[Constitución de Venezuela de 1999|Constitución de 1999]], reemplazando al anterior [[Congresu de la República (Venezuela)|Congresu de la República]], que yera un órganu [[bicameral]]. Anguaño ye presidida por [[Omar Barboza]], dende 2016 el so poder llexislativu foi jurídicamente cuestionáu pol gobiernu de [[Nicolás Maduro]], por cuenta de que a los momentu de la juramentación el Parllamentu atópase en desacatamientu al [[Tribunal Supremu de Xusticia de Venezuela|Tribunal Supremu de Xusticia]], esto postreru a pesar de que la constitución de manera esplícita señala que l'añu llexislativu empecipia'l 5 de xineru de cada añu y escuéyese una nueva direutiva. L'actual Asamblea instalóse'l 5 de xineru de 2016 y va exercer les sos funciones hasta'l 5 de xineru de 2021. En periodos de recesos, la [[Comisión Delegada de Venezuela|Comisión Delegada]] axunta un númberu de diputaos p'atender los asuntos pendientes de l'Asamblea hasta'l nuevu periodu de sesiones. La [[Constitución de Venezuela de 1999|Constitución de la República]] establez que'l poder lexislativo exercer pola Asamblea Nacional nel so Títulu V, Capítulu I, Seición Primer, artículu 186. Anguaño tien una canal de televisión per internet denomináu [[Capitoliu TV]]. == Historia == === Na Guerra d'Independencia === La hestoria del [[Primer Congresu Nacional de Venezuela|Congresu de Venezuela]], como depositariu del [[Poder Llexislativu|Poder Llexislativu Federal]], remontar al añu de 1811, cuando s'inaugura'l 2 de marzu, siendo'l Congresu más antiguu d'América Llatina. Darréu'l 5 de marzu nomó'l Triunviratu Executivu compuestu por Cristóbal Mendoza, Juan Gradia y Baltasar Padrón, siendo Mendoza el primer Presidente de Venezuela. El mesmu convocáu pa decidir la meyor clase de gobiernu pa Venezuela mientres va durar el cautiverio del Rei Fernandu VII en manes de Napoleón, mientres les sesiones del Congresu surdió la idea de declarar la Independencia d'España, concretándose'l 5 de xunetu de 1811 y posterior Firma del [[Acta de la Declaración d'Independencia de Venezuela|Acta d'Independencia]], desamarrando la guerra con España. El 4 d'avientu d'esi mesmu añu promúlgase la primer Constitución Federal de Venezuela. Dende 1813 a 1817 nun s'axuntó en Venezuela nengún Congresu. === El Congresillo de Cariaco === Dende 1813 el Llibertador venía exerciendo'l Mandu Supremu ensin l'aprobación d'un Congresu, cuando Simón Bolívar reinicia la guerra en Venezuela en 1816, la so primer esmolición ye entamar una Asamblea en Santa Ana del Norte, en Margarita, que ratifique la so autoridá militar. Na so segunda espedición de los Cayos, el 28 d'avientu de 1816, Bolívar promete de nuevu en Margarita la so intención de convocar a un Congresu Nacional tan llueu les circunstancies dexar en tierra firme. Asina'l Llibertador pasó a Guayana a asumir el mandu de les tropes y dirixir la campaña, Santiago Mariño en franca discordia col Llibertador, axunta'l Congresillo de Cariaco el 8 de mayu de 1817, al cual asistieron el Canónigu Madariaga, Luis Brión, Francisco Antonio Zea, Francisco Javier Maíz, Francisco Javier de Alcalá, Diego Vallenilla, Diego Antonio de Alcalá, Manuel Isava, Francisco de Paula Navas, Diego Bautista Urbaneja y Manuel Maneiro, y constituyéronse en Congresu de los Estaos Xuníos de Venezuela. Aparentemente esti Congresu respondía a la convocatoria qu'El Llibertador fixera nel so proclama de la Villa del Norte; pero esti Congresu nun tuvo efeutos práuticos pero ye importante señalar qu'intentó restaurar la Constitución Federal de 1811 ensin ésitu. === El Congresu de Angostura === El Congresu de Angostura, inauguráu'l 15 de febreru de 1819 por [[Simón Bolívar]] en Angostura (güei [[Ciudad Bolívar]]), representó'l segundu Congresu Constituyente de [[Venezuela]]. Foi ellaboráu nel contestu de les [[Guerra d'Independencia de Venezuela|guerres d'independencia de Venezuela]] y de [[Independencia de Colombia|Colombia]]. Les sos pallabres tán recoyíes nel célebre [[Discursu de Angostura]]. En 1818, a pesar de tar inda sol control español, los ímpetos independentistes siguieron y reactiváronse los ánimos constitucionales. El 15 de febreru de 1819, seis meses antes de la [[Batalla de Boyacá]], axuntáronse representantes de Venezuela, Nueva Granada (anguaño [[Colombia]]) y Quito (anguaño [[Ecuador]]) en Angostura, Venezuela, onde s'instaló lo qu'históricamente se llamó'l Congresu de Angostura pa trabayar nel desarrollu d'una [[Constitución]]. Los representantes de Quito yeren pocos yá que inda s'atopaba sol control español. === El Congresu de Valencia === El Congresu Constituyente de Valencia convocáu por [[José Antonio Páez]] axúntase'l 6 de mayu de 1830, con 33 Diputaos de 48 qu'escoyeron nesi entós el cual tenía un enclín antibolivariana, nesti Congresu morrió definitivamente la [[Gran Colombia]] y naz el nuevu Estáu Venezolanu. Amás aprobó la Constitución del Estáu de Venezuela de 1830, de calter centralista que tuvo una vixencia de 27 años, hasta a la reforma de 1857 consecuencia de la fraxilidá del gobiernu conservador hasta l'entamu de la [[Guerra Federal]] en 1859. === Dempués de la Guerra Federal === Dempués del trunfu del [[Partíu Lliberal (Venezuela)|Partíu Lliberal]] na [[Guerra Federal]] convocar a L'Asamblea Constituyente de la Federación pa crear una nueva Constitución basada nos principios federales. El 28 de marzu de 1864 los miembros de l'Asamblea Constituyente axuntaos en [[Caraques]] roblen la Constitución. Esti Congresu conformar igualmente dos Cámares, La del Senáu que representa a los Estaos de la Unión y la de Diputaos al Pueblu, esti Congresu encargar de les lleis y xeres namái federales. === Congresu de la República === {{AP|Congresu de la República (Venezuela)|l1 = Congresu de la República}} == L'Asamblea unicameral == Por Decretu l'[[Asamblea Nacional Constituyente de Venezuela de 1999|Asamblea Nacional Constituyente]] el 25 d'agostu de 1999, suspendió les sesiones del Congresu de la República y amenorgar a la so Comisión Delegada, darréu'l 28 de marzu del 2000, la mesma Asamblea eslleir y cesaron nes sos funciones los Senadores y Diputaos que lu integraben, pa dar pasu a la [[Comisión Llexislativa Nacional]] que tendría un calter transitoriu p'afaer la llexislatura al nuevu Poder Llexislativu unicameral por cuenta de la aprobación d'una nueva carta magna pal país, l'antiguu Congresu pasa a denominase Asamblea Nacional y esaníciase la so condición de bicameral con Diputaos y Senadores a una sola Cámara de Diputaos. La estinguida figura del [[Senáu de la República de Venezuela|Senáu de la República]] tuvo vixente en Venezuela dende la Promulgación de la [[Constitución Federal de los Estaos de Venezuela de 1811]] hasta que foi derogada la Constitución de 1961 en 1999. Cola promulgación de la Constitución de 1999 suprimióse'l Senáu, pero calteniendo'l sistema federal vixente dende la so restauración en 1864. Les funciones del Senáu asumir íntegramente la nueva Asamblea Nacional, siendo una de les principales representar a los Estaos, nel art 201 de la Constitución vixente establez: "los diputaos o diputaes son representantes del pueblu y de los Estaos nel so conxuntu, non suxetos o suxetes a mandatos nin instrucciones, sinón a la so conciencia. El so votu na Asamblea Nacional ye personal". == Funciones de la AN == Según l'Artículu 187 de la Constitución Nacional. Correspuende a l'Asamblea Nacional: [[Ficheru:Edificio Administrativo de la Asamblea Nacional de Venezuela 2013 000.JPG|thumb|Edificiu Alministrativu de l'Asamblea Nacional de Venezuela.]] * Llexislar en materies de competencia nacional y sobre el funcionamientu de les distintes cañes del Poder Nacional. * Proponer enmiendes y reformes a esta Constitución, nos términos establecíos nésta. * Exercer funciones de control sobre'l Gobiernu y l'Alministración Pública Nacional, nos términos consagraos nesta Constitución y na llei. Los elementos comprobatorios llograos nel exerciciu d'esta función, van tener valor probatorio, nes condiciones que la llei estableza. * Entamar y promover la participación ciudadana nos asuntos de la so competencia. * Aldericar y aprobar el presupuestu nacional y tou proyeutu de llei tocante al réxime tributariu y al creitu públicu. * Autorizar los creitos adicionales al presupuestu. * Aprobar les llinies xenerales del plan de desarrollu económicu y social de la Nación, que van ser presentaes pol Executivu Nacional nel intre del tercer trimestre del primer añu de cada periodu constitucional. * Autorizar al Executivu Nacional pa celebrar contratos d'interés nacional, nos casos establecíos na llei. Autorizar los contratos d'interés públicu municipal, estatal o nacional colos Estaos. * Dar votu de censura al Vicepresidente Executivu y los Ministros. * Autorizar l'empléu de misiones militares venezolanes nel esterior o estranxeres nel país. * Autorizar al Executivu Nacional p'ayenar bienes inmuebles del dominiu priváu de la Nación, coles esceiciones de llei. * Autorizar a los funcionarios públicos p'aceptar cargos, honores o pagos de gobiernos estranxeros. * Autorizar el nomamientu del Procurador Xeneral de la República y de los Xefes de Misiones Diplomátiques. * Designar a los Rectores que conformen al CNE * Alcordar los honores del Panteón Nacional a los venezolanos pernomaos, qu'hayan emprestáu servicios eminentes a la República. * Velar polos intereses y autonomía de los Estaos. * Autorizar la salida del Presidente de la República del territoriu nacional por cinco díes. * Aprobar por llei los trataos o convenios internacionales que celebre l'Executivu Nacional. * Dictar el so propiu reglamentu y presupuestu de gastos. * Les demás que señale la Constitución y la llei. == Organización de l'Asamblea Nacional == [[Ficheru:Salón Elíptico - Palacio Federal Legislativo.jpg |thumb|250px|right|Salón Elípticu, del Palaciu Federal Llexislativu, Sede de l'Asamblea Nacional.]] Pa dirixir l'Asamblea Nacional los diputaos escueyen un Presidente, dos Vicepresidentes, un Secretariu y un Subsecretariu, por periodos d'un añu pola mayoría de los votos afirmativos de la Cámara, y amás van nomase Comisiones Permanentes, ordinaries y especiales y de la mesma Subcomisiones. Les Comisiones Permanentes, nun númberu non mayor de quince, van tar referíes a los sectores de l'actividá nacional. Igualmente podrá crease Comisiones con calter temporal pa investigación y estudiu, tou ello de conformidá col so Reglamentu. Podrán crease o suprimir les Comisiones Permanentes col votu favorable de les dos terceres partes de los sos integrantes. Nel receso de l'Asamblea Nacional funciona la [[Comisión Delegada de Venezuela|Comisión Delegada]]. === Comisiones Permanentes === {{AP|Comisiones de l'Asamblea Nacional de Venezuela}} Les Comisiones Permanentes van cuntar con un númberu de diputaos impar non inferior a siete nin superior a venticinco. Pa la so integración va tomar en cuenta la preferencia polos Diputaos y Diputaes, el Presidente y Vicepresidente de la Comisión Permanente escoyer el Presidente de l'Asamblea Nacional. Les Comisiones funcionen nel [[Edificio José María Vargas]] Les Comisiones Permanentes tán establecíes nel Reglamentu d'Interior y d'Alderiques de l'Asamblea Nacional aprobáu n'avientu de 2010. ==== Periodu Llexislativu 2018-2019 ==== {| {{tablaguapa}} ! № ! Comisión ! Presidente !Vicepresidente |- |1 | [[Comisión Permanente de Política Interior de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Política Interior]] | [[Delsa Solórzano]] ([[Un Nuevu Tiempu|UNT]]) | [[Gaby Arellano]] ([[Voluntá Popular|VP]]) |- |2 | [[Comisión Permanente de Política Esterior, Soberanía ya Integración de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Política Esterior, Soberanía ya Integración]] | Luis Floríu ([[Voluntá Popular|VP]]) | José Brito ([[Primero Xusticia|PX]]) |- |3 | [[Comisión Permanente de Contraloría de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Contraloría]] | Freddy Superlano ([[Voluntá Popular|VP]]) | Conrado Pérez ([[Primero Xusticia|PX]]) |- |4 | [[Comisión Permanente de Finances y Desarrollu Económicu de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Finances y Desarrollu Económicu]] | [[Rafael Guzmán]] ([[Primero Xusticia|PX]]) | Andres Eloy Camejo ([[Aición Democrática|AD]]) |- |5 | [[Comisión Permanente d'Enerxía y Petroleu de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente d'Enerxía y Petroleu]] | Luis Aquiles Moreno ([[Aición Democrática|AD]]) | Elías Matu ([[Un Nuevu Tiempu|UNT]]) |- |6 | [[Comisión Permanente de Defensa y Seguridá de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Defensa y Seguridá]] | Edgar Zambrano ([[Aición Democrática|AD]]) | [[Sergio Vergara (políticu)|Sergio Vergara]] ([[Voluntá Popular|VP]]) |- |7 | [[Comisión Permanente de Desarrollu Social Integral de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Desarrollu Social Integral]] | [[José Manuel Olivares]] ([[Primero Xusticia|PX]]) | José Trujillo ([[Aición Democrática|AD]]) |- |8 |[[Comisión Permanente de Cultura y Recreación de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Cultura y Recreación]] | Freddy Paz ([[Un Nuevu Tiempu|UNT]]) | Marco Sopapu ([[Primero Xusticia|PX]]) |- |9 |[[Comisión Permanente d'Ambiente, Recursos Naturales y Cambéu Climáticu de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente d'Ambiente, Recursos Naturales y Cambéu Climáticu]] | Luis Parra ([[Primero Xusticia|PX]]) | [[Orlando Ávila]] ([[Un Nuevu Tiempu|UNT]]) |- |10 |[[Comisión Permanente de Pueblos Indíxenes de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Pueblos Indíxenes]] | Gladys Guaipo ([[Aición Democrática|AD]]) | Ezequiel Pérez ([[Aición Democrática|AD]]) |- |11 |[[Comisión Permanente de Poder Popular y Medios de Comunicación de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Poder Popular y Medios de Comunicación]] | [[Jony Rahal]] ([[Primero Xusticia|PX]]) | Olivia Lozano ([[Voluntá Popular|VP]]) |- |12 |[[Comisión Permanente de Ciencia, Teunoloxía ya Innovación de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Ciencia, Teunoloxía ya Innovación]] | Luis Lipa ([[Primero Xusticia|PX]]) | Maribel Guedez ([[Un Nuevu Tiempu|UNT]]) |- |13 |[[Comisión Permanente de Cultos y Réxime Penitenciariu de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de Cultos y Réxime Penitenciariu]] | Carlos Lozano ([[Carabobo Militancia Nacional|CAMINA]]) | Dennis Fernández ([[Un Nuevu Tiempu|UNT]]) |- |14 |[[Comisión Permanente de la Familia de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente de la Familia]] | Mariela Magallanes ([[La Causa Radical|LCR]]) | Karin Salanova ([[Primero Xusticia|PX]]) |- |15 |[[Comisión Permanente d'Alministración y Servicios de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Comisión Permanente d'Alministración y Servicios]] | Nora Bracho ([[Un Nuevu Tiempu|UNT]]) | José A. España ([[Primero Xusticia|PX]]) |- |} === Periodos y recesos === L'Asamblea tien dos periodos de sesiones ordinaries al añu. El primeru empieza'l 5 de xineru o'l día posterior más inmediatu y termina el 15 d'agostu. El segundu empieza'l 15 de setiembre o'l día posterior más inmediatu y termina el 15 d'avientu. Mientres duren los recesos, una Comisión Delegada encargar de les responsabilidaes de l'Asamblea. === Tipu de Mayoríes === Pa l'aprobación de les distintes [[lleis]] nomaes enantes ríquense distintos tipos de mayoría. Por casu atópase la mayoría simple, esto ye, la metá más unu de los diputaos presentes, que s'utiliza en toles decisiones que se someten a [[votación]] con esceición d'aquelles nes que la [[Constitución de Venezuela de 1999|Constitución]] esixe otra mayoría, y plantega que les decisiones tomar pola mayoría de los votos de los asistentes. Otru tipu de mayoría que s'utiliza na Asamblea ye la de les 3/5 partes de los diputaos, p'aprobar la Llei Habilitante al Presidente de la República, pa emitir votu de censura contra'l Vicepresidente o los Ministros ye dicir de 101 Diputaos. Per otra parte, na Asamblea Nacional riquir de mayoría calificada, nes que les decisiones tomar polos 2/3 de los votos, ye dicir de 112 Diputaos pa convocar a una Asamblea Constituyente o Reforma a la Constitución, aprobar les Lleis Orgániques, nomar y remover a los Maxistraos del TSJ, miembros del Poder Ciudadanu, los Rectores del CNE y someter a referendu aprobatoriu les Lleis. == Xunta Direutiva actual == * '''[[Presidente de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Presidente]]''': [[Omar Barboza]] * '''[[Primer Vicepresidente de l'Asamblea Nacional de Venezuela|Primer Vicepresidente]]''': [[Julio César Reyes]] * '''Segundu Vicepresidente''': [[Alfonso Marquina]] * '''Secretariu''': [[Negal Morales]] * '''Subsecretariu''': [[José Luis Cartaya]] * '''Xefe de la Bancada Opositora''': [[Juan Guaidó]] * '''Xefe de la Bancada Oficialista''': ''Vacante tres postulación a Constituyente'' {{VT|Comisión Delegada de Venezuela}} == Diputaos == {{VT|Composición de l'Asamblea Nacional de Venezuela periodu 2016-2021}} [[Ficheru:Hemiciclo Palacio Federal Legislativo.jpg|Hemiciclu de Sesiones de l'Asamblea Nacional.|200px|thumb]] Acordies cola Constitución los diputaos “son representantes del pueblu y de los Estaos nel so conxuntu, non suxetos a mandatos nin instrucciones, sinón solo a la so conciencia. El so votu na Asamblea Nacional ye personal”. El so mandatu dura cinco años. Son escoyíos trés Diputaos per cada Entidá Federal, y trés de los cualos son llexisladores especiales escoyíos polos pueblos [[indíxena|indíxenes]], en votación universal, direuta, personalizada y secreta per mediu de [[representación proporcional]], según la base poblacional del 1,1% de la población total del país. Los Diputaos pueden ser reelixíos ensin llende por cuenta de la aprobación de la [[Enmiendes a la Constitución de Venezuela|Enmienda Nᵘ 1. de la Constitución Nacional]] el 15 de febreru de 2009, tornando al réxime qu'establecía l'anterior Constitución de 1961 establecía la reeleición indefinida, amás los Diputaos tienen un suplente, escoyíos nel mesmu procesu. Los diputaos tienen d'aprobar los proyeutos de llei por qu'ésti conviértase en llei, pero'l presidente tien poder de vetu. Nesi casu, l'Asamblea Nacional reconsidera'l proyeutu de llei. El Presidente y los Vicepresidentes de l'Asamblea promulgar, el proyeutu de llei convertir en llei, entá ensin la firma del Presidente de República. Los Diputaos que sían escoyíos pa ocupar otros cargos públicos en Gobiernu Nacional, Estadal o Municipal pierde'l mandatu popular y per ende la inmunidá parllamentaria, pero en casu que seya necesariu un retiru pueden solicitar permisu a la Cámara pa dixebrase temporalmente del so puestu. === Requisitos pa ser diputáu === * Ser venezolanu o venezolana por nacencia o por naturalización, a lo menos, quince años de residencia nel territoriu venezolanu. * Ser mayor de ventiún años d'edá. * Morar cuatro años consecutivos na Entidá Federal correspondiente antes de la fecha de la eleición. * Nun pueden ser Diputaos el Presidente de la República, Vicepresidente Executivu, los Ministros, el Secretariu de la Presidencia de la República, los Presidentes y Direutores de los Institutos Autónomos del Estáu, hasta dempués de tres meses de la separación del so cargu. * Nun pueden ser Diputaos los Gobernadores y Secretarios de Gobiernu de los Estaos y del Distritu Capital, hasta tres meses dempués de la so separación absoluta del cargu, o funcionarios municipales, estadales y nacionales. === Diputaos por Estáu Periodu 2016-2021 === {| {{tablaguapa}} style="margin: 0 auto;" ! Bandera !Escudu !Entidá Federal ! Diputaos ! Mapa |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Amazonas Indigenous State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo del Estado Amazonas.svg|40px]]||[[Estáu Amazones (Venezuela)|Amazones]]||3||[[Ficheru:Amazonas in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Anzoátegui State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo del Estado Anzoategui.svg|40px]]||[[Estáu Anzoátegui|Anzoátegui]]||8||[[Ficheru:Anzoategui in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Apure State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo del estado apure.svg|40px]]||[[Estáu Apure|Apure]]||5||[[Ficheru:Apure in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Aragua State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo de Aragua.svg|35px]]||[[Estáu Aragua|Aragua]]||9||[[Ficheru:Aragua in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Barinas State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo del Estado Barinas.svg |40px]]||[[Estáu Barinas|Barinas]]||6||[[Ficheru:Barinas in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Bolívar State.svg|50px]]||[[Ficheru:Ve bolivar-escut.png|40px]]||[[Bolívar (Venezuela)|Bolívar]]||8||[[Ficheru:Bolivar in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Carabobo State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo del Estado Carabobo.svg |40px]]||[[Carabobo]]||10||[[Ficheru:Carabobo in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Cojedes State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo del estado Cojedes.svg |40px]]||[[Cojedes]]||4||[[Ficheru:Cojedes in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Delta Amacuro State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo de el estado Delta Amacuro.svg |40px]]||[[Delta Amacuro]]||4||[[Ficheru:Delta Amacuro in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Federal dependencies of Venezuela's Flag.svg|50px]]||||[[Dependencies Federales]]||Nun tien||[[Ficheru:Federal Dependencies in Venezuela (special marker).svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Caracas.svg|50px]]||[[Ficheru:Coat of arms of Caracas.svg|40px]]||[[Distritu Capital (Venezuela)|Distritu Capital]]||9||[[Ficheru:Capital District in Venezuela (special marker).svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Falcón.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo de armas de Falcón.png |40px]]||[[Falcón]]||6||[[Ficheru:Falcon in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Guárico State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo de Guárico.svg|35px]]||[[Guárico]]||6||[[Ficheru:Guarico in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Lara State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo de Lara.jpg |40px]]||[[Estáu Lara|Lara]]||9||[[Ficheru:Lara in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Mérida State.svg|50px]]||[[Ficheru:Coat of arms of Mérida State.svg|35px]]||[[Estáu Mérida|Mérida]]||6||[[Ficheru:Merida in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Miranda State.svg|50px]]||[[Ficheru:EscudoMiranda.jpg|35px]]||[[Estado Miranda|Miranda]]||12||[[Ficheru:Miranda in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Monagas State.png|50px]]||[[Ficheru:Escudo de Monagas.svg |40px]]||[[Estáu Monagas|Monagas]]||6||[[Ficheru:Monagas in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Nueva Esparta.svg|50px]]||[[Ficheru:Coat of arms of Nueva Esparta State.svg|40px]]||[[Nueva Esparta (estáu)|Nueva Esparta]]||5||[[Ficheru:Nueva Esparta in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Portuguesa.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo de el estado Portuguesa.svg |40px]]||[[Estáu Portuguesa|Portuguesa]]||6||[[Ficheru:Portuguesa in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Sucre State.svg|50px]]||[[Ficheru:Coat of arms of Sucre State.svg|40px]]||[[Estáu Sucre|Sucre]]||6||[[Ficheru:Sucre in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag_of_Táchira.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo Estado Tachira.svg|47px]]||[[Estáu Táchira|Táchira]]||7||[[Ficheru:Tachira in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Trujillo State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo de Armas del Estado Trujillo.svg |40px]]||[[Estáu Trujillo|Trujillo]]||5||[[Ficheru:Trujillo in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Vargas State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo Estado Vargas.png |40px]]||[[Estáu Vargas|Vargas]]||4||[[Ficheru:Vargas in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Yaracuy State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo de armas de Yaracuy.png |40px]]||[[Estáu Yaracuy|Yaracuy]]||5||[[Ficheru:Yaracuy in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Zulia State.svg|50px]]||[[Ficheru:Escudo Estado Zulia.png |40px]]||[[Zulia]]||15||[[Ficheru:Zulia in Venezuela.svg|75px]] |- |align=left|[[Ficheru:Flag of Venezuela.svg|50px|Bandera de Venezuela.]]||||Representación Indíxena<br />Región Occidente, Oriente y Sur||'''3'''||[[Ficheru:Indigenous regions of Venezuela.svg|75px]] |- |- bgcolor=#eeeeee |align=left|[[Ficheru:Flag of Venezuela.svg|50px|Bandera de Venezuela.]]||[[Ficheru:Coat of arms of Venezuela.svg|40px]] ||'''[[Venezuela]]'''||'''167'''||[[Ficheru:Venezuela location map.svg|75px]] |} == Eleiciones de la AN == El siguiente cuadru representa'l númberu de diputaos electos por partíu, sicasí, dellos partíos pueden tener representación mientres dalgún tiempu na Asamblea Nacional ensin qu'esto apaeza reflexáu nesti cuadru. === Añu 2000 === {{VT|Eleiciones parllamentaries de Venezuela de 2000}} {| {{tablaguapa}} width="300px align="right" |- |colspan="2"| {| align="center" |align="right" rowspan="2"| [[Ficheru:Coat of arms of Venezuela (1954-2006).svg|60px]] |align="center" valign="bottom"|'''Asamblea Nacional de''' |- |align="center" valign="top"|'''Venezuela en 2000''' |} |- |colspan="2" |[[Ficheru:Asamblea Nacional de Venezuela eleiciones 2000.svg|350px]] |- |{{lleenda|#ff0000|[[Movimientu V República]]|testu2=92}}{{lleenda|aqua|[[Patria Pa Toos|PPT]]|testu2=1|color2=black}}{{lleenda|orange|[[Movimientu al Socialismu (Venezuela)|MAS]]|testu2=6|color2=black}}{{lleenda|dodgerblue|[[La Causa Radical|LCR]]|testu2=3}}{{lleenda|#000000|Otros partíos|testu2=9}} |{{lleenda|#003399|[[Un Nuevu Tiempu|UNT]]|testu2=3}}{{lleenda|gold|[[Primero Xusticia|PX]]|testu2=5|color2=black}}{{lleenda|#ccccff|[[Aición Democrática|AD]]|testu2=33|color2=black}}{{lleenda|yellow|[[Proyeuto Venezuela|PV]]|testu2=6|color2=black}}{{lleenda|lime|[[Converxencia (Venezuela)|Converxencia]]|testu2=1|color2=black}}{{lleenda|green|[[Copei|COPEI]]|testu2=6}} |} N'agostu de 2000 instálase l'Asamblea Nacional de Venezuela per primer vegada, entós les fuercies polítiques dientro del parllamentu axuntar en dos bloques, unu pro-Chávez y otru opositor que depués se denominaríen ''Bloque del Cambéu'' y ''Bloque pola Autonomía Parllamentaria'' respeutivamente.<ref>{{Cita web|títulu = Diputaos a l'Asamblea Nacional de Venezuela. Periodu 2000-2005|url = http://www.analitica.com/bitblio/asamblea_nacional/diputaos2000-2005.asp|fecha = 14 d'ochobre de 2005|fechaaccesu = 14 de xineru de 2016|sitiuweb = analitica.com|urlarchivu = https://web.archive.org/web/20051014214309/http://www.analitica.com/bitblio/asamblea_nacional/diputaos2000-2005.asp|fechaarchivu = 14 d'ochobre de 2005}}</ref><ref>{{Cita web|títulu = Asamblea Nacional|url = http://asambleanacional.gov.ve/ns2/llista-dip-partíos.asp|fecha = 8 d'abril de 2007|fechaaccesu = 14 de xineru de 2016|sitiuweb = asambleanacional.gov.ve|urlarchivu = https://web.archive.org/web/20070408051748/http://asambleanacional.gov.ve/ns2/llista-dip-partíos.asp|fechaarchivu = 8 d'abril de 2007}}</ref> El Bloque del Cambéu axuntaba 115 parllamentarios de partíos que non necesariamente teníen afinidá por [[Hugo Chávez]] como [[Proyeuto Venezuela]] o [[Un Nuevu Tiempu]] pero que sofitaron el bloque hasta 2001. Nos meses de payares y avientu d'esi añu'l [[Movimientu al Socialismu (Venezuela)|MAS]] entós pro-Chávez québrase, denominándose la nala opositora de 13 curules como MAS- (MAS-menos) y el restu del chavismu MAS+ (MAS-más) que depués formaría los partíu [[Pola Democracia Social|Podemos]]. Les diferencies pola aprobación d'una Llei Habilitante faen qu'un grupu de 6 diputaos del [[Movimientu V República|MVR]] abandonen el partíu creando [[Solidaridá (Venezuela)|Solidaridá]] y Tresparencia. Rematando l'añu 2001 el Bloque del Cambéu cuntaba con 86 parllamentarios. El 14 de xunu de 2003 naz el partíu Vamos tres la separación de dos parllamentarios del acabante crear Podemos, esi añu'l partíu [[Organización Fuercia en Movimientu|OFM]] tamién se desliga del chavismu quedando un total de 83 parllamentarios nel Bloque del Cambéu y 82 nel Bloque pola Autonomía Parllamentaria.<ref>{{cita web|url=http://infovenezuela.org/democracy/attachments-spanish/T1%20ST01%20N6%20Xunu%202003%20Batalla%20por%20el%20Reglamentu%20de%20la%20AN.pdf|títulu='Gobiernu Pretende Legitimar la so Dictadura nel Parllamentu' |autor=Juan Francisco Alonso| editorial=[[L'Universal(Venezuela)|El Universal]] |fecha= 4 de xunu de 2003|fechaaccesu=27 de xineru de 2014}}</ref> {| {{tablaguapa}} width="45%" ! Partíu políticu !Nᵘ |- | [[Movimientu V República]] || 92 |- | [[Aición Democrática]] || 33 |- | [[Proyeuto Venezuela]] || 6 |- | [[Copei|COPEI]] || 6 |- | [[Movimientu al Socialismu (Venezuela)|Movimientu al Socialismu (MAS)]] || 6 |- | [[Primero Xusticia]] || 5 |- | [[Converxencia Nacional (Venezuela)|Converxencia]] || 4 |- | [[Un Nuevu Tiempu]] || 3 |- | [[La Causa R]] || 3 |- | [[Conseyu Nacional Indiu de Venezuela]] || 3 |- | [[Alianza Bravu Pueblu]] || 1 |- | [[Patria Pa Toos]] || 1 |- | [[Movimientu Independiente Ganamos Toos]] || 1 |- | [[Pueblos Xuníos Multiétnicos d'Amazones]] || 1 |- |Total || 165 escaños |} === Añu 2006 === {{VT|Composición de l'Asamblea Nacional de Venezuela periodu 2006-2011|Eleiciones parllamentaries de Venezuela de 2005}} La segunda Asamblea Nacional venezolana foi electa nes [[Eleiciones parllamentaries de Venezuela de 2005|Eleiciones parllamentaries de 2005]]. Dempués del llamáu a l'astención de la oposición venezolana, l'Asamblea Nacional electa tuvo compuesta dafechu por oficialistas; de los 167 diputaos electos namái dos nun llograren el curul per mediu de la ''Alianza del Cambéu Revolucionariu'' conformada polos partíos MVR, Podemos, PPT, PCV, UVE, UPV, MEP, ente otros, siendo los diputaos de los partíos Amansa y FUNDACIDI los únicos en consiguir el so cargu ensin necesidá de la coalición.<ref>{{Cita web|títulu = L'Asamblea Nacional tien diverses tonalidaes de coloráu|url = http://www.guia.com.ve/noticias/?id=22982|sitiuweb = guia.com.ve|fechaaccesu = 13 de xineru de 2016|editorial = El Nacional|fecha = 17 de mayu de 2008}}</ref> El partíu UVE que participó como plataforma eleutoral llogró 4 diputaos que, al empecipiar les sesiones al parllamentu sumar al MVR. A partir de 2006 siquier unos 20 diputaos fueron desvenceyaos de l'Asamblea Nacional pa ocupar otros cargos na alministración pública, siendo ocupaos los sos puestos polos suplentes.<ref>{{Cita web|títulu = Ensin eleiciones, l'Asamblea Nacional yá ye otra - Guia.com.ve|url = http://www.guia.com.ve/noti/22986/ensin-eleiciones-l'asamblea nacional-yá-ye-otra|sitiuweb = guia.com.ve|fechaaccesu = 14 de xineru de 2016|editorial = Cadena Global|fecha = 18 de mayu de 2008}}</ref> En 2007 cola propuesta de creación d'un partíu qu'axuntara les organizaciones polítiques que sofitaren a Chávez empecipien una serie de cambeos dientro de les conformances de los partíos dientro del parllamentu, asina surde'l [[Partíu Socialista Xuníu de Venezuela]] (PSUV), dando llugar a los trespasos de dellos partíos a la nueva organización, Podemos y PPT pierden la metá de los sos diputaos al sumase al PSUV, según el MEP, UPV, [[Movimientu Independiente Ganamos Toos|MIGATO]], [[La mio Xente]] y LLAGU pierden representación total pola mesma causa, anque depués los diputaos de les bancaes del MEP y UPV reincorporar a los sos partíos al nun llograse la fusión con estos y el PSUV. A finales de 2007 Podemos se deslinda dafechu del chavismu quedando colos 7 diputaos que tenía dempués de la conformanza del PSUV, pasando a ser l'únicu partíu opositor dientro de l'Asamblea Nacional. En 2008 son espulsaos 6 diputaos del PSUV,<ref>{{Cita web|títulu = Psuv espulsa a Henry Falcón, Wilmer Azuaje, Wilmer Pérez y Luis Díaz|url = http://www.radiomundial.com.ve/yvke/noticia.php?5401|fecha = 1 de mayu de 2008|fechaaccesu = 13 de xineru de 2016|sitiuweb = YVKE Mundial Radio|autor = Luigino Bracci|urlarchivu = https://web.archive.org/web/20080501132324/http://www.radiomundial.com.ve/yvke/noticia.php?5401|fechaarchivu = 1 de mayu de 2008}}</ref> conformando'l partíu [[Nuevu Camín Revolucionariu]] (NCR) integráu por 4 diputaos y el [[Movimientu Ecolóxicu de Venezuela]] (MOVEV) con 2 diputaos<ref>{{Cita web|títulu = Tascón crea partíu Nuevu Camín Revolucionariu|url = http://noticias.eluniversal.com/2008/04/30/pol_art_tascon-crea-partíu_841419.shtml|fecha = 30 d'abril de 2008|fechaaccesu = 14 de xineru de 2016|sitiuweb = eluniversal.com|autor = Pedro Pablo Peñaloza|urlarchivu = https://web.archive.org/web/20080501154021/http://noticias.eluniversal.com/2008/04/30/pol_art_tascon-crea-partíu_841419.shtml|fechaarchivu = 1 de mayu de 2008}}</ref> estos diputaos espulsaos del partíu oficialista son denominaos "disidentes". {| {{tablaguapa}} width=300px align=right |- |colspan="2"| {| align="center" |align="right" rowspan="2"| |align="center" valign="bottom"| '''Asamblea Nacional de''' |- |align="center" valign="top"|'''Venezuela en 2005''' |} |- |colspan="2" |[[Ficheru:Asamblea Nacional Venezuela 2005.svg|350px]] |- |{{lleenda|#ff0000|[[Movimientu Quinta República]]|testu2=114}}{{lleenda|#aa4400|[[Movimientu Podemos (Venezuela)|Podemos]]|testu2=15}}{{lleenda|#0000ff|[[Patria Pa Toos]]|testu2=11}}{{lleenda|#8e0000|[[Partíu Comunista de Venezuela]]|testu2=8}} |{{lleenda|#00ecec|[[Unidá de Vencedores Eleutorales]]|testu2=4|color2=black}}{{lleenda|#00ec00|[[Conseyu Nacional Indiu de Venezuela]]|testu2=2|color2=black}}{{lleenda|#feff6b|[[La mio Xente]]|testu2=2|color2=black}}{{lleenda|#808080|Otros partíos|testu2=11}} |- |} {| {{tablaguapa}} width="45%" ! Partíu políticu !Nᵘ |- | [[Movimientu V República]] || 114 |- | [[Movimientu Podemos (Venezuela)|Podemos]] || 15 |- | [[Patria Pa Toos]] || 11 |- | [[Partíu Comunista de Venezuela]] || 8 |- | [[Unidá de Vencedores Eleutorales]] || 4 |- | [[Conseyu Nacional Indiu de Venezuela]] || 2 |- | [[La mio Xente]] || 2 |- | [[Movimientu Eleutoral del Pueblu]] || 1 |- | [[Unidá Popular Venezolana]] || 1 |- | [[Movimientu Independiente Ganamos Toos]] || 1 |- | [[Pueblos Xuníos Multiétnicos d'Amazones]] || 1 |- | LLAGU || 1 |- | [[Movimientu Xuníu de Pueblos Indíxenes]] || 1 |- | FUNDACIDI || 1 |- | Abrebrecha || 1 |- | Amansa ||1 |- | UPPI-FIORP || 1 |- | Independiente || 1 |- | Total || 167 escaños |} === Añu 2011 === {{VT|Composición de l'Asamblea Nacional de Venezuela periodu 2011-2016|Eleiciones parllamentaries de Venezuela de 2010}} {| {{tablaguapa}} width="300px align="right" |- |colspan="2"| {| align="center" |align="right" rowspan="2"| [[Ficheru:Coat of arms of Venezuela.svg|60px]] |align="center" valign="bottom"|'''Asamblea Nacional de''' |- |align="center" valign="top"|'''Venezuela en 2012''' |} |- |colspan="2" |[[Ficheru:Asamblea Nacional Venezuela 2010.svg|350px]] |- |{{lleenda|#ff0000|[[PSUV]]-[[Partíu Comunista de Venezuela|PCV]]|testu2=98}} |{{lleenda|#0000ff|[[Unidá Nacional (Venezuela)|Mesa de la Unidá Democrática]]|testu2=65}}{{lleenda|#00ecec|[[Patria Pa Toos]]|testu2=2|color2=black}} |} A diferencia del [[Composición de l'Asamblea Nacional de Venezuela periodu 2006-2011|periodu llexislativu 2006-2011]], el oficialismo nun cuntó con mayoría calificada, qu'en Venezuela se llogra coles 2/3 partes de los diputaos del parllamentu, pa un total de 110 curules, sicasí si algama a llograr 83 curules (tien 95) que-y dexaría aprobar y modificar la mayoría de les lleis, incluyendo presupuestos pero quitando la creación, cambéu de lleis orgániques, reformes constitucionales y convocar a una Asamblea Nacional Constituyente. Antes d'empecipiar sesiones, l'Asamblea Nacional del periodu anterior aprobara una Llei Habilitante, qu'autorizó al [[Presidente de Venezuela|Presidente de la República]] a dictar [[Decreto ley|Decreto con Rangu, Valor y Fuercia de Llei]] en materia económico, social y financiera por un periodu de 18 meses, sobre la base de establecer nel artículu 203 de la Constitución de 1999.<ref>{{Cita web|títulu = Constitución de la República Bolivariana de Venezuela - Articulo 203|url = http://www.analitica.com/bitblio/anc/constitucion1999.asp|fecha = 28 de mayu de 2014|fechaaccesu = 13 de xineru de 2016|sitiuweb = analitica.com|urlarchivu = https://web.archive.org/web/20140528085850/http://www.analitica.com/bitblio/anc/constitucion1999.asp|fechaarchivu = 28 de mayu de 2014}}</ref> {| {{tablaguapa}} width=45% ! Partíu políticu !Nᵘ |- |'''[[Partíu Socialista Xuníu de Venezuela]]'''||95 |- |[[Aición Democrática]]||14 |- |[[Un Nuevu Tiempu]]||12 |- |[[Primero Xusticia]] ||9 |- |[[Copei]]||7 |- |[[Independientes]] ||10 |- |[[Proyeuto Venezuela]]||3 |- |[[La Causa R]]||3 |- |'''[[Partíu Comunista de Venezuela]]'''||3 |- |''[[Monagas Patriota]]''||2 |- |[[Movimientu Progresista de Venezuela]] ||2 |- |[[Avanzada Progresista]] ||1 |- |[[Alianza Bravu Pueblu]]||1 |- |[[Converxencia (Venezuela)|Converxencia]]||1 |- |'''TOTAL'''|| '''165 escaños''' |- |} === Añu 2016 === {{VT|Composición de l'Asamblea Nacional de Venezuela periodu 2016-2021|Eleiciones parllamentaries de Venezuela de 2015}} {| {{tablaguapa}} width="300px align="right" |- |colspan="2"| {| align="center" |align="right" rowspan="2"| [[Ficheru:Coat of arms of Venezuela.svg|60px]] |align="center" valign="bottom"|'''Asamblea Nacional de''' |- |align="center" valign="top"|'''Venezuela en 2016''' |} |- |colspan="2" |[[Ficheru:Asamblea Nacional Venezuela 2015.svg|350px]] |- |{{lleenda|#ff0000|[[Gran Polu Patrióticu Simón Bolívar|GPPSB]]|testu2=55}} |{{lleenda|#0F52BA|[[Mesa de la Unidá Democrática|MUD]]|testu2=112}} |} La composición de l'Asamblea Nacional de la República Bolivariana de Venezuela nel periodu constitucional 2016-2021, describe la distribución de los diputaos en grupos parllamentarios, d'alcuerdu a los escaños llograos polos partíos políticos nes [[Eleiciones parllamentaries de Venezuela de 2015|eleiciones del 6 d'avientu de 2015]]. El [[5 de xineru]] de [[2016]] empecipióse'l periodu constitucional del Poder Llexislativu Nacional, con un total de 167 diputaos electos n'avientu de 2015. ==== Bancaes ==== El siguiente cuadru amuesa la composición de l'Asamblea Nacional, pal periodu constitucional llexislativu 2016-2021.<ref>{{Cita web|títulu = Divulgación Eleiciones Parllamentaries - 6 d'Avientu de 2015|url = http://www.cne.gob.ve/resultáu_asamblea2015/r/0/reg_000000.html|sitiuweb = cne.gob.ve|fechaaccesu = 13 de xineru de 2016}}</ref> {| {{tablaguapa}} |- |- !Partíu políticu !Diputaos <br /> |- |[[Mesa de la Unidá Democrática]] |108 |- |Fraición 16 de Julio |3 |- |Prociudadanos |1 |- bgcolor="#cccff" |'''Bloque opositor'''||'''112''' |- |[[Gran Polu Patrióticu Simón Bolívar]]||52 |- |Disidentes Chavistas |3 |- bgcolor="#FFE4e1" |'''Bloque oficialista'''||'''55''' |- | align="center" |'''TOTAL'''||'''167''' |} Tien De tomase en considerancia que, de 167 diputaos escoyíos, hai cuatro que la so eleición foi impugnada polos maxistraos del TSJ nomaos n'avientu, posterior a resultaos del procesu eleutoral del 6 d'avientu de 2015, por diputaos de l'Asamblea Nacional saliente, más tarde los 3 diputaos del Bloque Opositor, fueron juramentados el 6 de xineru de 2016, desincorporados voluntariamente, pa finalmente ser incorporaos nuevamente a l'Asamblea Nacional el 28 de xunetu de 2016. El día 15 de payares de 2016 los trés diputaos indíxenes solicitaron per segunda vegada la so desincorporación pa facilitar les meyores de les negociaciones col gobiernu. (http://sumarium.com/diputaos-de-amazones/) == Presidentes de l'Asamblea Nacional == {| {{tablaguapa}} ! Nome !Periodu !Partíu políticu |- | [[Willian Lara]] || 2001 - 2002 ||[[MVR]] |- | [[Francisco Ameliach]] || 2003 - 2004 ||[[MVR]] |- | [[Nicolás Maduro]] || 2005 - 2006 ||[[MVR]] |- | [[Cilia Flores]] || 2006 - 2010||[[MVR]]/[[PSUV]] |- | [[Fernando Sotu Rojas]] || 2011 - 2012||[[PSUV]] ([[Gran Polu Patrióticu|GPP]]) |- | [[Diosdado Cabello]] || 2012 - 2015 ||[[PSUV]] ([[Gran Polu Patrióticu|GPP]]) |- | [[Henry Ramos Allup]] || 2016 - 2017 ||[[Aición Democrática|AD]] ([[Mesa de la Unidá Democrática|MUD]]) |- | [[Julio Borges]] || 2017 - 2018 ||[[Primero Xusticia|PX]] ([[Mesa de la Unidá Democrática|MUD]]) |- | [[Omar Barboza]] || 2018 - presente ||[[Un Nuevu Tiempu|UNT]] ([[Mesa de la Unidá Democrática|MUD]]) |} == Sede de l'Asamblea Nacional == {{AP|Palaciu Federal Llexislativu}} L'Asamblea Nacional, atópase establecida na ciudá de [[Caraques]] nel Palaciu Federal Llexislativu, o [[Palaciu Federal Llexislativu|Capitoliu Federal]],<ref>{{Cita web|títulu = Palaciu Federal Llexislativu de Venezuela (Capitoliu Federal)|url = http://caracas.ciberturista.com/palaciu-federal-llexislativu-de-venezuela/|sitiuweb = Turismu en Caraques|fechaaccesu = 13 d xineru de 2016}}</ref> construyíu mientres el periodu d'Antonio Guzmán Blanco en [[1872]].<ref>{{Cita web|títulu = Palaciu Federal Llexislativu|url = http://www.gdc.gob.ve/identidá/content/site/module/pages/op/displaypage/page_id/311/format/html/|sitiuweb = gdc.gob.ve|fechaaccesu = 13 d xineru de 2016|urlarchivu = https://web.archive.org/web/20130710003339/http://www.gdc.gob.ve/identidá/content/site/module/pages/op/displaypage/page_id/311/format/html/|fechaarchivu = 10 de xunetu de 2013}}</ref> El salón Elípticu ye'l más importante y ye usáu p'actos protocolares nél atopa'l llibru del [[Firma de l'Acta de la Declaración d'Independencia de Venezuela|acta d'independencia]] robláu'l 5 de xunetu de 1811, una magnífica coleición d'obres d'arte de próceres de la independencia, y na so cúpula del llau internu atópase la obra d'arte del pintor venezolanu [[Martín Tovar y Tovar]] la cual representa la [[Batalla de Carabobo (1821)|Batalla de Carabobo]], y per fuera ye una cúpula elíptica dorada con bañu d'oru y na cumal atopa la Bandera Nacional. == Ver tamién == * [[Política de Venezuela]] * [[Partíos políticos de Venezuela]] * [[Comisión Llexislativa Nacional]] * [[Conseyos Llexislativos Estadales de Venezuela]] * [[Conceyos Municipales de Venezuela]] * [[Biblioteca de l'Asamblea Nacional de Venezuela]] * [[Congresos y parllamentos d'América]] * [[Capitoliu TV]] == Referencies == {{llistaref}} == Enllaces esternos == * [[Ficheru:Coat of arms of Venezuela.svg|15px]] [http://www.asambleanacionalvenezuela.org Sitiu oficial de l'Asamblea Nacional] * [https://twitter.com/AsambleaVE @AsambleaVE - cuenta oficial en Twitter] * [http://www.asambleanacional.gob.ve//uploads/botones/bot_8y66d041bfc9998d6a3947a1b5d7878316y4c51f.pdf Reglamentu d'Interior y d'Alderiques de l'Asamblea Nacional] {{Tradubot|Asamblea Nacional de Venezuela}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Asamblea Nacional de Venezuela| ]] [[Categoría:Congresos y parllamentos unicamerales]] [[Categoría:Wikipedia:Tradubot]] 9hptdjr5alecx1rj08b68ukwvs03lnu 0 127408 3706866 3670706 2022-08-15T00:04:55Z 201.220.147.156 wikitext text/x-wiki {{otrosusos}} {{Ficha d'ecorrexón | nome = Rexón de Puna | imagen = Altiplano Peru.JPG | imagen_leyenda = Altiplano ente Sicuani ([[Cuzco]]) y Ayaviri ([[Puno]]), [[Perú]]. | imaxe_tamañu = 250px | ecozona = NT | bioma = 10 | estensión = | estáu = | mapa = | paises = {{ARG}}<br />{{BOL}}<br />{{CHL}}<br />{{PER}} }} [[Ficheru:Pajonal con la Laguna azul, turquesa y Verde al fondo (Potosí - Bolivia).jpg|thumb|250px|Pajonal de paya ichu (''[[Stipa ichu]]'') cerca de Laguna Verde (puna seca). [[Departamentu de Potosí]], [[Bolivia]].]] [[Ficheru:Paisaje cercano al nevado del Acay.jpg|miniaturadeimagen|Cuetos cercanos al neváu d'El Acay. Salta]] [[Ficheru:El Lampazar.jpg|miniaturadeimagen|El Lampazar. Ing. Maury. Quebrada del Toru. RN Nᵘ51. ]] La '''Ecorrexón Puna''' o a cencielles '''Puna''' ye una rexón altiplánica, o [[pandu]] d'[[altu monte]], mesma del área central de la [[cordal de Los Andes]]. Constitúi un [[bioma]] [[neotropical]] de tipu [[pradería y carba de montaña|herbazal de monte]], llamáu dacuando [[tundra]] altoandina. Se emplaza peles partes más altes de los [[Cordal de Los Andes#Andes centrales|Andes centrales]] y el so parte central y más estensa conformar el pandu del [[Altiplanu (Andes Centrales)|Altiplanu]]. Esti conxuntu orográficu atopar ente les llatitúes 8°S y 30°S aproximao, cubriendo territorios del norte d'[[Arxentina]], del occidente de [[Bolivia]], del norte de [[Chile]] y del centru y sur de [[Perú]]. Biolóxicamente forma, según dellos autores, una [[ecorrexón terrestre|ecorrexón]], y según otros (ente ellos el [[Fondu Mundial pa la Naturaleza]]) un conxuntu de ecorrexones. Los parámetros altitudinales varien con cada país y cola llatitú: * N'Arxentina la puna ye una continuación de la altiplanicie pero va quebrándose en gordones de montes y depresiones, y va menguando la so altitú llegando a los 3700 msnm na puna de Jujuy y los 3200 m al sur na puna de Catamarca. Para A. Cabrera (OEA, 1973)<ref>Cabrera & Willink 1973, Bioxeografía d'América Llatina (OEA) Washington. 168pp </ref> la [[Provincia fitoxeográfica Puneña|provincia puneña]] ta ente los 3400 y 4500 msnm, l'[[Provincia fitoxeográfica Altoandina|altoandina]] va sobre los 4400 m. La puna d'Arxentina destacar na estensa rexón llamada [[Puna de Atacama]], anque hai sectores puneños arxentinos fora de tal importante pandu. * En Bolivia considérase que l'[[altiplanu]] o puna empecipia a partir d'una altitú de 3660 msnm, llende definida en función del puntu más baxu del altiplanu que correspuende al [[salar de Uyuni]].<ref>Aramayo, Carlos et al 2004 [https://web.archive.org/web/20121201124323/http://cabierta.uchile.cl/revista/31/mantenedor/sub/educacion_6.pdf La rexón Altoandina de Bolivia] La Paz</ref> * En Chile considérase puna a partir de los 4000 msnm, presentando una flora de gramínees al norte y ye desértica escontra'l sur ([[Puna de Atacama]]). * Nel Perú considérase puna a partir de los 3800 o 4000&nbsp;[[msnm]], que ye cuando empieza la altiplanicie y la so bioma ye básicamente'l yerbazal d'altu monte; el xeógrafu peruanu [[Javier Pulgar Vidal]] la delimitó ente los 4100 y 4800 msnm.<ref>Institutu Xeográficu Nacional, Lima-Perú 1987</ref> En términos xenerales, la puna ye una rexón de baxa [[presión atmosférica]], menor espardimientu d'[[osíxenu]] nel aire y [[clima fríu|clima frígido]], con escases precipitaciones y una temperatura medio añal de 6ºC hasta -7&nbsp;[[grau Celsius|°C]]. Toos estos factores xeográficos, auníos al relieve, diéron-y dellos [[endemismu|endemismos]] a la rexón, que foi tamién trubiecu de diverses cultures [[América precolombina|precolombines]]. == Etimoloxía == El términu ''puna'' tien orixe [[Llingües quechues|quechua]] y significa 'rexón d'altor'. La llocalidá de [[Puno]] tien el mesmu orixe etimolóxicu y el ''mal de la puna'' o a cencielles ''la puna'' ye una referencia al [[Mal de monte|soroche]] o mal d'altor. == Clima == El clima de la puna repara distintes variaciones según la posición xeográfica y l'altor, polo que nes zones más baxes pue ser un clima templáu [[clima de monte|de monte]] y nos pisos altos [[clima alpín]] o [[clima polar|polar]], que polo xeneral ye tamién [[Clima fríu|fríu]] y [[Clima secu|secu]]. La puna tien eleváu secañu atmosféricu, ye daqué calorosa y abondo fría na nueche. Suel presentar precipitaciones branices d'agua, xarazo y nieve d'avientu a abril, especialmente en xineru y febreru (llamáu tamién [[iviernu andín]]), que determina un clima húmedu nesta dómina. == Tipos de puna == [[Ficheru:Puna.PNG|thumb|250px|Tipos de puna acordies con el mugor promediu.]] D'alcuerdu al clima hai dellos tipos de puna, polo xeneral ye más húmeda escontra'l norte y oriente, y más greba escontra'l sur y occidente, polo que según les precipitaciones pueden definise polo xeneral dos tipos: Puna húmeda y puna greba.<ref name=diagamb1>Diagnósticu Ambiental del Sistema Titicaca-Desaguadero-Poopo-Salar de Coipasa (Sistema TDPS) Bolivia-Perú. Auspiciado por: Comité Ad-Hoc de Transición de l'Autoridá Autónoma Binacional del Sistema TDPS (Gobiernos de Bolivia y de Perú) y Programa de les Naciones Xuníes pal Mediu Ambiente. Departamentu de Desenvolvimientu Rexonal y Mediu Ambiente - Secretaría Xeneral de la Organización de los Estaos Americanos. Washington, D.C., 1996[http://www.oas.org/osde/publications/Unit/oea31s/oea31s.pdf]</ref> Otra clasificación define tres tipos: húmeda, seca y desértica,<ref>Cabrera, A. 1968 Geo-ecoloxía vexetal de les rexones montascoses de les Amériques tropicales. Colloquium Geographicum, 9: 91-116.</ref> a la qu'otru autores añeden la puna subhúmeda o semihúmeda; resumiendo de la siguiente manera: * '''Puna húmeda o norteña:''' Presenta precipitaciones mayores a los 400&nbsp;mm añales y atópense abondosos ríos y llagunes d'orixe glacial. ** '''Puna húmeda:''' propiamente dicha: Los vientos húmedos que lleguen al oeste dende la rexón atlántica, al entestase pol fríu, pueden provocar agües d'hasta 2500&nbsp;mm per añu, qu'empiecen n'ochobre y enllargar hasta abril. Mientres el restu del añu la zona ye seca. ** '''Puna subhúmeda:''' O puna semihúmeda, Entemedia ente la puna húmeda propiamente dicha y la puna seca. * '''Puna greba, sureña o xerofítica:''' Ye la rexón de los grandes salares (''dry puna'' según el WWF). Tien precipitaciones menores a los 400 mm añales, anque'l so delimitación presenta diferencies según los autores. ** '''Puna seca:''' Tien poca cantidá de ríos y llagunes y destaquen salar. Tien precipitaciones ente 100 y 400 mm.<ref>[http://unesdoc.unesco.org/images/0011/001136/113675s.pdf Bases pal caltenimientu y manexu de la puna y cordal fronteru d'Arxentina. El rol de les reserves de biosfera.] Fundación pal Caltenimientu de les Especies y del Mediu Ambiente. UNESCO 1998</ref> ** '''Puna desértica:''' Ye una referencia a la [[puna de Atacama]] con precipitaciones casi nules o menores a los 100 mm. Nun hai ríos nin llagunes permanentes. == Carauterístiques rexonales == === Arxentina === {{AP|Puna de Atacama}} [[Ficheru:Cono_de_Arita,_Salta._Argentina.jpg|thumb|250px|'''Conu de Arita''' nel [[Salar de Arizaro]], [[provincia de Salta]] ([[Arxentina]]).]] La puna ta derrota por cadenes montascoses y volcanes que s'alcen hasta más de 6.000 msnm, con cuenques endorreicas qu'aniciaron grandes llagunes como la de [[Monumentu natural Llaguna de los Pozuelos|Pozuelos]], na Provincia de [[Jujuy]] y numberosos salares como les [[Salinas Grandes (Jujuy y Salta)|Salinas Grandes]] y [[Salar de Olaroz|Olaroz]] na Provincia de Jujuy, d'[[Salar de Arizaro|Arizaro]], [[Salar de Pocinos|Pocinos]] y [[Salar de Antofalla|Antofalla]] nes Provincies de Salta y Catamarca. Los vientos húmedos enfusen dende un cuadrante nordés–esti. Estos topeten contra los primeros gordones del piedemonte (que n'Arxentina se conoz como Precordillera o [[Sierres Subandinas]]), onde xeneren precipitaciones d'hasta 1000&nbsp;mm añales. Cuando los vientos traviesen el primer gordón serranu, escontra los valles andinos, enllarguen la estación seca gradualmente hasta escastar les precipitaciones nel pandu del altiplanu. El sistema de drenaxe, xeneralmente endorreico, forma numberoses cuenques zarraes onde'l escurrimiento descarga en salares.<ref>[http://www.proyectogeo.com/sitio/index.php?option=com_content&view=article&id=1139&Itemid=261 Puna] de Proyeutu Geo.</ref> La puna arxentina alluga árees protexíes como la [[Monumentu natural Llaguna de los Pozuelos|llaguna de los Pozuelos]], [[Llaguna Blanca (Catamarca)|llaguna Blanca]] y los parques [[Parque nacional Los Cardones|Los Cardones]] y [[Parque nacional San Guillermo|San Guillermo]]. L'Altiplanu arxentín estender poles provincies de [[provincia de Jujuy|Jujuy]], [[provincia de Salta|Salta]] y [[provincia de Tucumán|Tucumán]] y termina en [[provincia de Catamarca|Catamarca]]. Les precipitaciones que cayen nesta rexón varien ente los 0 a 200 mm, ye dicir precipitaciones escases, convirtiéndolo nel llugar más secu d'Arxentina.{{ensin referencies}} === Bolivia === Tien una temperatura medio ente 0 y 10ºC nos pisos non nivales. La ganadería ye de camélidos, ovinos y vacunos. Estremar en 2 rexones ecolóxiques, la puna sureña que ye greba y la puna norteña que ye moderadamente lluviosa. * '''Puna Sureña:''' Asitiada nel suroeste del país, en [[Departamentu de La Paz (Bolivia)|La Paz]], [[Departamentu d'Oruro|Oruro]] y [[Departamentu de Potosí|Potosí]], ye greba con precipitaciones que tán ente 50 y 400 mm añales y con 6 a 12 meses grebos al añu. Presenta estenses llanures altiplánicas, volcanes, valles, serranías, dunes, el llagu saláu [[Poopó]] y grandes salares como'l d'[[Salar de Uyuni|Uyuni]] (el mayor del mundu) y el de [[Salar de Coipasa|Coipasa]]. La vexetación predominante ye de pajonales abiertos ([[gramínees]]), la carba ye abiertu de parrotales y el monte relicto de [[Polylepis tarapacana|keñua]] ye'l más altu del mundu (5200 m). Nesta rexón atopen árees protexíes como'l [[Parque nacional Sajama|parque Sajama]] y la [[Reserva nacional de fauna andina Eduardo Abaroa|reserva Eduardo Abaroa]]. La puna sureña subdividir en puna seca y puna desértica según la so aridez. * '''Puna Norteña:''' Traviesa'l país dende'l [[llagu Titicaca]] escontra'l sur, ye húmeda estacional con precipitaciones ente 400 y 1600 mm y de 3 a 6 meses grebos al añu. Presenta llanures altiplánicas, serranías, fasteres, valles glaciares, llagunes y visos predresos. La vexetación ye de pajonal más o menos trupu, arbustal, pradería, tundra, [[bofedal]], restos de monte de ''[[Polylepis]]'' y de ''[[Puya raimondii|Puya]]''. Les sos árees protexíes son los parques [[Parque nacional Madidi|Madidi]] y [[Parque nacional Tunari|Tunari]] ente otros. La puna norteña subdividir en puna húmeda, puna semihúmeda y puna altoandina del cordal oriental. === Chile === {{AP|Puna de Atacama}} [[Ficheru:Romanceor Altiplano 1.jpg|thumb|250px|Altiplanu chilenu.]] L'altiplanu andín chilenu ocupa les rexones XV, I, II ya III, dende los 17º30' a más de 27ºS. Forma parte de la ecorrexón ''Puna seca de Los Andes centrales'', llamada tamién ecorrexón de la ''Provincia tundra d'altor puna altiplánica''.<ref>Carta Ecorrexones de Chile. Institutu Xeográficu Militar, 2006</ref> Les agües presentar d'avientu a marzu con amenorgamientu de norte a sur, qu'anque son pel branu suélse-y llamar «[[iviernu bolivianu]]». El clima ye grebu y fríu y clasifícase-y como clima desértico y estepárico d'altor. Los biomas van del desiertu estremu a la pradería y carba de monte, onde predominen los pajonales (yerbes d'altor). Nesta rexón tán protexíes les árees monteses de [[Parque nacional Lauca|Lauca]], [[Monumentu natural Salar de Surire|salar de Surire]], [[Reserva nacional Las Vicuñas|Las Vicuñas]], [[Parque nacional Volcán Isluga|volcán Isluga]], [[Parque nacional Llullaillaco|Llullaillaco]], [[Reserva nacional Los Flamencos|Los Flamencos]], [[Reserva nacional Alto Loa|Alto Loa]] y [[Parque nacional Neváu Trés Crucies|neváu Trés Crucies]]. === Perú === [[Ficheru:Laguna Conococha.jpg|thumb|250px|Panorama de la llaguna Conococha, a los pies del [[Cordal Blancu]] (puna húmeda). [[Departamentu de Ancash|Ancash]], [[Perú]].]] L'usu popular del términu ''puna'' nel Perú define a la [[Andes peruanos|rexón andina]] habitable de mayor altor, onde reinen los pajonales (yerbes gramínees como'l [[Stipa ichu|ichu]]), principal alimentu de los [[auquénidos]] como la [[Vicugna vicugna|vicuña]] y pal llendo de [[Lama glama|llames]] y [[alpaques]], y onde amás l'agricultura ye incipiente por cuenta de la temporada iverniza de les xelaes, cultivándose al [[Tropaeolum tuberosum|papes amargoses]] y [[cebada]]. Estes carauterístiques son comunes a partir d'una altitú de 4000 msnm, anque na llatitú de la [[pandu del Collao]], l'altiplanu estender dende los 3800 msnm. L'altitú llende superior pertenez a les nieves perpetues a partir de los 4800-5200 msnm. Según [[Javier Pulgar Vidal|Pulgar Vidal]] la puna atopar ente los 4000 y 4800 msnm, percima de la rexón [[suni]] y per debaxo de la rexón [[janca]]. Sicasí [[Antonio Brack Egg|Brack Egg]] considera a la puna una ecorrexón percima de los 3800 msnm y el [[Fondu Mundial pa la Naturaleza|WWF]] usa parámetros similares. Per otru llau estudios de la Comunidá Andina usa altitúes menores, del orde de los 3300 msnm aprosimao, yá que a esa altor considérense los llendes coles [[yungas]] al oriente y los [[Serranía esteparia|ermos subandinos]] al occidente.<ref>Josse C. et al 2009, [http://www.comunidadandina.org/public/atles_afiche_ecosistemes.pdf Ecosistemes de Los Andes del Norte y Centru] www.comunidadandina.org</ref> El relieve ye diversu conformáu nel so mayor parte por pandos andinos, pos amás del [[altiplanu andín]] ta la [[pandu de Bombón]], de [[Pandu de Conococha|Conococha]], de Castrovirreina, de Parinacochas y munches más pel centru del país. Calcúlase que cunta con unos 12,000 llagos y llagunes, d'agua duce la mayoría y dalgunos salobres. A los 4338 msnm atopamos a [[Cuetu de Pasco]], la ciudá con más de 50,000 hab. más alta del mundu. La temperatura bazcuya ente los 20ºC y los -25ºC (la más baxa rexistrada nel Perú) y la temperatura medio añal ta ente 7ºC y 0ºC. El promediu pluvial ye de 700 mm añales, con agües branices d'avientu a marzu ya iviernos secos con xelaes nocherniegues. Los suelos predominantes son andosoles y paramosoles, y escontra el sur volcánicos. Percima de los 5200 msnm tán los nevaos del cordal y los glaciares. Ente les árees protexíes de la puna peruana destaquen [[Pampa Galeres]], [[Santuariu nacional de Huayllay|santuariu de Huayllay]], [[Santuariu históricu de Chacamarca|Chacamarca]], [[Reserva nacional Junín|reserva de Junín]], [[Parque nacional Huascarán|parque Huascarán]], [[Reserva nacional del Titicaca|reserva del llagu Titicaca]], [[Salinas y Aguada Blanca]], [[Reserva paisaxística Nor Yauyos-Cochas|Nor Yauyos-Cochas]] y el [[Santuariu nacional de Calipuy|santuariu de Calipuy]]. == Ecorrexones del Fondu Mundial pa la Naturaleza (WWF) == [[Ficheru:Peru - Altiplano1.jpg|thumb|250px|Paisaxe de puna semihúmeda nel [[Departamentu de Ayacucho]], [[Perú]].]] El [[Fondu Mundial pa la Naturaleza]] reconoz que la ecorrexón global de la '''puna de Los Andes centrales''' (''Central Andean puna'') subdividir nes siguientes trés ecorrexones: * '''Puna húmeda:''' La ecorrexón de La puna húmeda ''(Central Andean wet puna)''<ref>[http://www.worldwildlife.org/science/wildfinder/ ''Puna húmeda de Los Andes centrales"] (n'inglés) <small>Consultáu'l 23/08/2011</small></ref> consta de dos árees discontinues: una estensa franxa na parte central de Perú y otra área dende les cabeceres de cuenques amazóniques del [[ríu Apurímac|Apurímac]] y l'[[ríu Ucayali|Ucayali]] hasta les zones circundantes al [[llagu Titicaca]] en Bolivia. * '''Puna central:''' La ecorrexón de La puna propiamente dicha o subhúmeda ''(Central Andean puna)''<ref>[http://www.worldwildlife.org/science/wildfinder/ ''Puna de Los Andes centrales''] (n'inglés) <small>Consultáu'l 23/08/2011</small></ref> tien dos rexones discontinues: les cabeceres de cuenca suroccidentales del pacíficu peruanu y dalgunes de les del [[río Pampes]], y una segunda rexón nes estribaciones andines bolivianes y arxentines. * '''Puna seca:''' La ecorrexón de La puna seca ''(Central Andean dry puna)''<ref>[http://www.worldwildlife.org/science/wildfinder/ ''Puna seca de Los Andes Centrales" Central Andean dry puna''] (n'inglés) <small>Consultáu'l 23/08/2011</smalj></ref> ye una estensa rexón altiplánica compartida per Bolivia, Chile y Arxentina al sur del Titicaca. == Flora y ecosistemes == {{AP|Provincia fitoxeográfica Puneña}} Según el diagnósticu del mediu ambiente del [[Sistema endorreico Titicaca-Desaguadero-Poopó-Salar de Coipasa|sistema Titicaca – Desaguadero – Poopó – Salar de Coipasa]] (Sistema TDPS Bolivia – Perú) rematáu en 1996 pola [[Autoridá Binacional Autónoma del Sistema Hídricu TDPS|autoridá del Sistema TDPS]], la '''puna''' ye un ecosistema altitudinal que se desenvuelve dende les veres de los llagos (3600-3800&nbsp;msnm) hasta una altitú averada de 4400&nbsp;msnm. Según el volume de precipitación ye posible estremar dos tipos principales de puna: húmeda y greba. === Puna MOYADA === La puna húmeda correspuende a una pradería con gramínees y parrotales. La gramínees constitúin pajonales estensos, que la so especie más carauterística ye'l ichu (''[[Stipa ichu]]''), anque tamién se conoz col nome de ichu a otres gramínees d'apariencia similar de los xéneros ''[[Stipa]]'', ''[[Festuca]]'' y ''[[Calamagrostis]]''. Otres plantes frecuentes nesti tipu de pacionales son les añales ''[[Tagetes]] sp.'', ''[[Bouteloua]] sp.'' y ''[[Muhlenbergia]] sp.''; herbales como ''[[Geranium sessiliflorum]]'', ''[[Erodium cicutarium]]'' (alfilerillo), ''[[Bidens andicola]]'', ''[[Hipochaeris taraxacoides]]'', la gramínea ''[[Aristida asplundii]]'' y otres. Ente los parrotales, los más comunes son ''[[Buddleja coriacea]]'' (colli o kiswar) y ''[[Polylepis]] sp.'' (kewiña, queñoa o quinua). Nos cantos de les quebraes d'agua permanente crecen árboles d'omeru (''[[Alnus acuminata]]''), sauce (''[[Salix humboldtiana]]'') y sauco (''[[Sambucus|Sambucus peruvianum]]''). ''[[Puya raimondii]]'' ye una especie espectacular propia de la puna. Esti ecosistema foi interveníu p'agricultura y ganadería dende tiempos precolombinos. Na actualidá los cultivos desenvolver nes llanures y valles más húmedos. Nos barbechos y árees degradaes crecen plantes resinoses de thola (''[[Baccharis]] sp.'') y parrotales como ''[[Adesmia]] sp.'', ''[[Tetroglochin cristatum]]'' (canlli) y ''[[Astragalus]] sp''. (garbancillo), esta última planta tóxica, lo que s'atribúi a l'acumuladura de seleniu nos sos texíos. [[Ficheru:Bofedal.JPG|thumb|250px|Bofedal nel sur del altiplanu bolivianu.]] Les condiciones particulares de mugor y suelos dieron orixe a ecosistemes locales o azonales dientro de la puna, ente los cualos los más importantes son: * '''Arbustales de ''Satureja''''': Llamaos asina porque nellos apodera la especie arbustiva ''[[Satureja]] sp.'', acomuñada al parrotal ''[[Chuquiraga]] sp.'' (kiswara) y a camperes de los xéneros ''Festuca'', ''Stipa'', ''[[Poa]]'' y otros; polo xeneral tán alcontraos en dellos sectores abrigaos de les fasteres hasta 4000&nbsp;m d'altitú. * '''Bofedales o güelgues''': Praderíes naturales pocu estenses desenvueltes sobre suelos hidromorfos, húmedos o papaos, próximos a llagos y ríos. Les sos carauterístiques biolóxiques varien col grau de mugor y la so permanencia nel tiempu. Ente les especies carauterístiques atópense plantes pulvinadas (coxín) de los xéneros ''[[Distichia]]'' y ''[[Plantago]]'', que formen un tapiz de dellos decímetros d'altor, atayáu por numberosos charcos, onde s'acomuñar los xéneros ''[[Carex]]'', ''[[Calamagrostis]]'', ''[[Gentiana]]'', ''[[Erneria]]'', ''[[Arenaria]]'' y ''[[Hypsela]]''; nos charcos crecen representantes de ''[[Lachemilla]]'', ''[[Ranunculus]]'' y otros xéneros. * '''Chillihuares o chiliguares''': Praderíes pocu estenses apoderaes pola gramínea ''[[Festuca dolichophylla]]'' (chillihua), desenvueltes sobre suelos fondos, húmedos y de bona calidá pa l'agricultura. Otres especies propies del chillihuar son la gramínea rizomatosa ''[[Muhlenbergia fastigiata]]'' (chiji) y nos llugares más húmedos la rosácea estolonífera ''[[Alchemilla pinnata]]'' (sillo sillo). Esvalixaes nos chillihuares atópense ''[[Poa horridula]]'', ''[[Poa gilgiana|P. gilgiana]]'' y, dacuando, la lleguminosa ''[[Trifolium amabile]]'', especie de gran valor nutritivu. === Puna greba === [[Ficheru:Im Salar de Uyuni.jpg|thumb|250px|[[Árbol de Piedra]] en la puna desértica boliviana.]] La puna greba puede clasificase en dos tipos, '''puna seca''' escontra'l sur del Llagu Titicaca y nel altiplanu central, y una '''puna bien greba''' o '''desértica''' en toa partir sur de la rexón. Estremar de la puna húmeda básicamente pola densidá de la vexetación (mientres más secu'l clima la puna ye menos trupa, dexando parches de suelu ensin vexetación) y poles especies, con carauterístiques cada vez más tolerantes a la seca y, nel sur, al salín del suelu. Los pajonales caracterícense tamién pola presencia de ''Stipa ichu'', xuntu con otres gramínees de los xéneros ''Stipa'', ''Festuca'' y ''Calamagrostis''. L'estratu arbustivo ta constituyíu por ''[[Suaeda fruticosa]]'', que vive n'asociación con ''[[Atriplex]] sp.'', ''[[Salicornia]] sp.'' y ''[[Hordeum]] sp.'' en suelos sedimentarios, salinos y inundables. Nos suelos arenu–limosos crecen parrotales pequeños pertenecientes a delles especies de tola (tolares): ''[[Baccharis incarum]]'', ''[[Baccharis boliviensis|B. boliviensis]]'', ''[[Fabiana trupa]]'', ''[[Parastrephia]] sp.'', según a los xéneros ''Adesmia'', ''[[Senecio]]'', ''[[Tetraglochin]]'', ''[[Frankenia]]'' y otros. Nes fasteres más seques atópense dacuando cactáceas de los xéneros ''[[Oreocereus]]'', ''[[Lobivia]]'' y ''[[Opuntia]]''. Tamién s'atopa una asociación de transición del tipu holar–pajonal, onde apoderen ''Stipa'' y ''Festuca''. Ente les asociaciones amestaes a condiciones locales de suelos y mugor, les más importantes son les siguientes: * '''Bofedales''', con carauterístiques similares a les mentaes enantes, anque con una composición florística llixeramente distinta por cuenta del mayor salín de les agües, que favorez la presencia d'especies de los xéneros ''Calamagrostis'' y ''[[Distichlis]]''. * '''Pajonales de «iru ichu»''', conformaos por graminetums abiertos onde predomina ''[[Festuca orthophylla]]'' (iru ichu), acompañada d'otres especies propies de la puna. Esta asociación desenvolver en suelos probes, sueltos, con altos porcentaxes de sable. * '''Chillihuares''', de similares carauterístiques a los de la puna húmeda, magar los ecotipos de ''[[Festuca dolichophylla]]'' son más pequeños, de tarmos y fueyes más dures, en respuesta a condiciones de suelos más salinos, más secos y más probes. * '''Gramadales''', o praderíes desenvueltes sobre llechos llacustres antiguos y caracterizaes por una composición florística particular de gramínees baxes estoloníferas d'especies tales como ''[[Distichlis humilis]]'' (chiji blancu) y ''Muhlenbergia fastigiata'' (chiji negru) y de pulvínulos de ''Frankenia'', ''Senecio'', ''Salicornia'', ''Atriplex'' y otros (Lara, 1985, en ''Plan Direutor Binacional''). A veres del Desaguadero esiste un gramadal inundable onde predominen ''[[Hordeum muticum]]'' y ''[[Bromus unioloides]]''. En la puna desértica o bien greba (rexón de salares), atopar dende tolares (''[[Parastrephia llucida]]'') hasta verde con plantes rústiques (''[[Triglochin marítima]]'', ''[[Salicornia pulvinata]]'' y ''[[Anthobryum]] sp.'') arrodiaes de suelu salín desnudu o d'agua salobre. == Fauna == [[Ficheru:Salar Uyuni au02.jpg|thumb|250px|[[Lama glama|Llames]] nel [[salar de Uyuni]].]] :''Ver tamién: [[Altiplanu (Andes Centrales)#fauna|Fauna del altiplanu]]'' La puna ye la rexón carauterística de los [[auquénidos]], tantu de los especímenes monteses como la [[Vicugna vicugna|vicuña]] y el [[guanacu]], como de los domésticos ([[ganadería incaica]]) que son la [[Lama glama|llama]], l'[[alpaca]] y l'híbridu llamáu huarizo. Ente los mamíferos son típicos el [[Cavia porcellus|cuy]], la [[Chinchilla chinchilla|chinchilla altiplánica]], les [[Lagidium|vizcaches serranes]], la [[taruka]] o venáu d'altor, el [[venado gris]], el [[Conepatus chinga|zorrino]] y el [[Chaetophractus nationi|quirquincho andín]], amás de los depredadores el [[Puma concolor concolor|puma andín]], el [[Lycalopex culpaeus andinus|foín andín]] y el [[gatu andín]]. Ente les aves destaquen el [[cóndor]], el [[ñandú]] o suri, el [[flamencu andín]], el [[colibrí puneño]] o picaflor de la puna, la [[perdiz serrana]], el [[gorrión americanu]], el [[Anas puna|coríu puna]], la [[Fulica cornuta|focha cornuda]], la [[Chloephaga melanoptera|huayata]] o gansu andín, el [[ibis de la puna]], la [[palombina aimará]], el [[Sicalis lutea|xilgueru puneño]] y otros más. El pexe representativu ye'l [[suche]]. Ente los animales menores hai llagarteses, culiebres, sapos y xaronques en medios húmedos, ya inseutos. == Ver tamién == <div style="font-size:100%; column-count:3;"> * [[Altiplanu andín]] * [[Rexón andina]] * [[Pandorial andín]] * [[Puna de Atacama]] * [[Llagu Titicaca]] * [[Salar de Uyuni]] * [[Llagu Poopó]] * [[Llagunes altoandinas y puneñas de Catamarca]] * [[Rexones naturales de Perú]] * [[Andes peruanos]] * [[Rexón Andina (Bolivia)]] * [[Ecorrexones d'Arxentina]] * [[Noroeste arxentín]] </div> == Referencies == {{llistaref}} == Enllaces esternos == * [http://www.queseio.fr/fiche.php?code=puna Descripción de La puna arxentina con semeyes] * [http://www.peruecologico.com.pe/lib_c10_t01.htm Puna y los Altos Andes] de Perú ecolóxicu * [http://www.boliviaenlared.com/html/ecorregion-puna-nortena.html Puna norteña] y [http://www.boliviaenlared.com/html/ecorregion-puna-surena.html sureña] de Bolivia na rede * [http://www.atmosfera.cl/HTML/climatologia/region2.htm Clima altiplánico] d'Atmósfera de Chile * [http://www.argentinaxplora.com/activida/natural/puna.htm Ecosistema de la puna] d'Arxentina esplora {{Tradubot|Puna}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Rexones naturales de Suramérica]] [[Categoría:Ecorrexones d'Arxentina]] [[Categoría:Ecorrexones de Bolivia]] [[Categoría:Ecorrexones de Chile]] [[Categoría:Ecorrexones de Perú]] [[Categoría:Pandos d'América]] [[Categoría:Neotrópico]] [[Categoría:Rexones naturales de Perú]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] t8v64qdk3jj6s7otxb0dh3l7f5kvjj2 0 138225 3706863 3684667 2022-08-14T20:17:01Z Well-Informed Optimist 40397 ([[c:GR|GR]]) [[c:COM:FR|File renamed]]: [[File:RR5117-0020R.gif]] → [[File:RR5117-0020R 225-летие Большого театра.gif]] wikitext text/x-wiki {{persona}} '''Serguéi Serguéievich Prokófiev''' (en [[idioma rusu|rusu]] Серге́й Серге́евич Проко́фьев) {{nym}}, conocíu como '''Serguéi Prokófiev''', foi un [[compositor]], [[pianista]] y [[direutor d'orquesta]] rusu. == Biografía == === Primer infancia y primeres composiciones === [[Ficheru:Reinhold_Glière.jpg|left|miniaturadeimagen|326x326px|Reinhold Glière]] Prokófiev nació en 1891 en Sontsovka (agora Sontsivka, [[Raión de Pokrovsk|Raión Pokrovsk]], [[Óblast de Donetsk]], [[Rexón oriental d'Ucraína|Ucrania oriental]]), una finca rural remota na gobernación de [[Dnipró|Yekaterinoslav]] del Imperiu rusu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1979). David H. Appel, ed. Prokofiev by Prokofiev: A Composer's Memoir. Guy Daniels (translator). New York: Doubleday & Co.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> El so padre, Serguéi Alexeyevich Prokófiev, yera inxenieru agrónomu. La madre de Prokófiev, María (de soltera Zhitkova), provenía d'una familia d'antiguos siervos que fueren propiedá de la familia Sheremetev, so que'l so patrociniu enseñar a los siervos dende una edá temprana.<ref>{{cita web |url=http://www.musicacademyonline.com/composer/biographies.php?bid=82|títulu=Sergei Prokofiev |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|sitiuweb=www.musicacademyonline.com}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.musicweb-international.com/classrev/2003/Apr03/Prokofiev_Biography.htm|títulu=Serge Prokofiev by Paul Shoemaker - Apr 2003 MusicWeb(UK) |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017 |apellíu=Web(UK)|nome=Music on the|sitiuweb=www.musicweb-international.com}}</ref> Foi descrita por [[Reinhold Glière]] (el primer profesor de composición de Prokófiev) como "una muyer alta con formosos güeyos intelixentes ... que supo crear una atmósfera de calidez y cencellez sobre ella".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Reinhold Glière. "First Steps" from Shlifstein (1956): p. 144|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Dempués de la so boda nel branu de 1877, los Prokófiev camudar a una pequeña propiedá na gobernación de [[Smolensk]]. Eventualmente, Sergei Alexeyevich atopó emplegu como inxenieru de caminos, emplegáu por unu de los sos antiguos compañeros d'estudios, Dmitri Sontsov, a que la so propiedá nes estepes ucraínes camudáronse los Prokófiev.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Ficheru:Glazunov_by_Repin.jpg|left|miniaturadeimagen|301x301px|Glazunov por Repin]] Nel momentu de la nacencia de Prokofiev, María, qu'había perdíu dos fíes enantes, dedicara la so vida a la música; mientres la primer infancia del so fíu, pasó dos meses al añu en Moscú o San Petersburgu tomando clases de pianu. Sergei Prokofiev inspirar n'escuchar a la so madre practicando'l pianu pela nueche, na so mayoría obres de Chopin y Beethoven, y escribió la so primer composición pa pianu a la edá de cinco años, un "''Galopie indiu''", que foi escritu pola so madre nuna escala mayor con un cuartu grau d'escala eleváu, una y bones el mozu Prokofiev sentía "renuencia a encetar les notes negres".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Autobiography by Sergey Prokofiev: reprinted in Sergei Prokofiev: Soviet Diary 1927 and Other Writings. London: Faber and Faber, 1991.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> A los siete años tamién aprendiera a xugar al axedrez.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1979). David H. Appel, ed. Prokofiev by Prokofiev: A Composer's Memoir. Guy Daniels (translator). New York: Doubleday & Co.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> L'axedrez siguiría siendo una pasión so, y familiarizóse con el campeones mundiales d'axedrez como [[José Raúl Capablanca]], a quien venció nun partíu d'exhibición simultánea en 1914, y [[Mijaíl Botvínnik]], con quien xugó dellos partíos na década de 1930.<ref>{{cita web |url=http://www.chesshistory.com/winter/extra/prokofiev.html|títulu=Sergei Prokofiev and Chess by Edward Winter |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|sitiuweb=www.chesshistory.com}}</ref> A la edá de nueve años, taba componiendo la so primer ópera, ''The Giant'',<ref>{{cita web |url=http://www.philtulga.com/Peter.html |títulu=Peter and the Wolf Introduction by Phil Tulga |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|sitiuweb=www.philtulga.com}}</ref> según una obertura y otres pieces. [[Ficheru:Nikolai-Tcherepnin.jpg|left|miniaturadeimagen|277x277px|Nikolai Tcherepnin]] === Educación formal y primeros trabayos revesosos === [[Ficheru:Nikolai_Myaskovsky.jpg|left|miniaturadeimagen|250x250px|Nikolai Myaskovsky]] En 1902, la madre de Prokófiev atopar con [[Serguéi Tanéyev]], direutor del [[Conservatoriu de Moscú]], quien primeramente suxurió que Prokófiev tendría d'empezar les clases de pianu y composición con [[Alexander Goldenweiser (compositor)|Alexander Goldenweiser]].<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Incapaz d'iguar eso, Taneyev sicasí iguó les coses por que'l compositor y pianista Reinhold Glière pasara'l branu de 1902 en Sontsovka enseñando a Prokófiev.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1979). David H. Appel, ed. Prokofiev by Prokofiev: A Composer's Memoir. Guy Daniels (translator). New York: Doubleday & Co.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> La primer serie de lleiciones remató, ante la insistencia de Prokófiev, de 11 años, col incipiente compositor faciendo'l so primer intentu d'escribir una sinfonía.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1979). David H. Appel, ed. Prokofiev by Prokofiev: A Composer's Memoir. Guy Daniels (translator). New York: Doubleday & Co.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> El branu siguiente, Glière volvió visitar Sontsovka pa dar más clases.<ref>{{cita publicación |títulu=Sergey Prokofiev {{!}} Biography, Music, & Facts|url=https://www.britannica.com/biography/Sergey-Prokofiev |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|periódicu=Encyclopedia Britannica|idioma=en}}</ref> Cuando, décades dempués, Prokófiev escribió sobre les sos lleiciones con Glière, dio creitu al métodu simpáticu del so maestru, pero quexar de que Glière presentára-y la estructura de frase "cuadrada" y les modulaciones convencionales, que darréu tuvo que desaprender. Sicasí, forníu coles ferramientes teóriques necesaries, Prokófiev empezó a esperimentar con harmoníes disonantes y marques de tiempu inusuales nuna serie de pieces curties de pianu que llamó "''ditties''" (a partir de la llamada "forma de cantar", más precisamente de forma ternaria, na que se basaron), sentando les bases pal so propiu estilu musical.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1979). David H. Appel, ed. Prokofiev by Prokofiev: A Composer's Memoir. Guy Daniels (translator). New York: Doubleday & Co.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> A pesar del so creciente talentu, los padres de Prokófiev duldaron sobre empecipiar al so fíu nuna carrera musical a tan temprana edá, y consideraron la posibilidá de qu'asistiera a una bona escuela secundaria en Moscú. En 1904, la so madre decidiérase sicasí per San Petersburgu, y ella y Prokófiev visitaron la entós capital pa esplorar la posibilidá de camudase ellí pa la so educación. Fueron presentaos al compositor [[Aleksandr Glazunov]], profesor nel [[Conservatoriu de San Petersburgu]], quien pidió ver a Prokofiev y la so música. Prokofiev había compuestu dos óperes más, ''Desert Islands'' y ''The Feast during The Plague'', y taba trabayando na so cuarta, ''Undina''.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Layton, Robert: "Prokofiev's Demonic Opera" Found in the introductory notes to the Philips Label recording of The Fiery Angel|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Glazunov quedó tan impresionáu qu'encamentó a la madre de Prokofiev a que'l so fíu solicitara l'almisión al Conservatoriu. Pasó les pruebes introductories ya inscribióse esi añu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Dellos años más nuevu que la mayoría de la so clase, Prokofiev yera vistu como excéntrico y sobeyosa, y fadiaba a dellos de los sos compañeros calteniendo estadístiques sobre los sos errores.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Mientres esi periodu, estudió baxu, ente otros, Alexander Winkler pal pianu,<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Berman, Boris (2008). Prokofiev's Pianu Sonates: A Guide for the Listener and the Performer. New Haven, Connecticut: Yale University Press. p. 35.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Anatoli Liádov|Anatoly Lyadov]] p'harmonía y contrapuntu, [[Nikolái Cherepnín|Nikolai Tcherepnin]] pa direición, y [[Nikolái Rimski-Kórsakov|Nikolai Rimsky-Korsakov]] pa orquestación (anque cuando Rimsky-Korsakov morrió en 1908, Prokófiev señaló que yera solu unu de munchos estudiantes nuna clase bien allegada y llamentó qu'otra manera "nunca tuvo la oportunidá d'estudiar con él").<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2006). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1907–1914: Prodigious Youth. London/Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Tamién compartió clases con el compositores Boris Asafyev y [[Nikolái Miaskovski|Nikolai Myaskovsky]], y esti postreru convertir nun amigu relativamente cercanu y pa tola vida.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2008). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1915–1923: Behind the Mask. London / Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Como miembru de la escena musical de San Petersburgu, Prokófiev desenvolvió una reputación como un rebelde musical, mientres recibía aponderamientos poles sos composiciones orixinales, qu'interpretó él mesmu nel pianu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Oxford Concise Dictionary of Music, Michael Kennedy & Joyce Kennedy: Oxford: Oxford University Press, 5th edition 2007|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref><ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Rita McAllister "Sergey Prokofiev" in The New Grove Dictionary of Music and Musicians: London: Macmillan Publishers, 1980|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> En 1909, graduar de la so clase en composición con notes pocu impresionantes. Siguió nel Conservatoriu, estudiando pianu con Anna Yesipova y siguiendo les sos clases de direición so Tcherepnin.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2000) [1960]. S. Shlifstein, ed. Sergei Prokofiev: Autobiography, Articles, Reminiscences. Rose Prokofieva (translator). The Minerva Group, Inc.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Ficheru:Bakst Diaghilev.jpg|miniaturadeimagen|396x396px|Diaghilev por Bakst. 1906]] En 1910, el padre de Prokofiev morrió y el sofitu financieru a Sergei cesó.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Afortunadamente, empezó a faese un nome como compositor y pianista fuera del Conservatoriu, faciendo apaiciones nes nueches de música contemporánea de San Petersburgu. Ellí interpretó delles de les sos obres pa pianu más aventureres, como los sos altamente cromáticos y disonantes, ''Etudes'' op. 2 (1909). La so actuación impresionó a los organizadores de les Nueches lo suficiente como pa convidar a Prokofiev a dar l'estrenu rusu de ''Drei Klavierstücke'' op. 11, d'[[Arnold Schönberg|Arnold Schoenberg]].<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> La esperimentación harmónica de Prokófiev siguió con ''Sarcasmos pa pianu'', op. 17 (1912), que fai un usu estensu de [[politonalidad]].<ref>{{cita publicación |títulu=polytonality {{!}} music|url=https://www.britannica.com/art/polytonality |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|periódicu=Encyclopedia Britannica|idioma=en}}</ref> Compunxo los sos primeros dos conciertos pa pianu alredor d'esi momentu, el postreru de los cualos causó un escándalu nel so estrenu (23 d'agostu de 1913, Pavlovsk). Según una versión, el públicu salió de la sala con exclamaciones de "¡Al diañu con esta música futurista! ¡Los gatos nel teyáu faen meyor música!", Pero los modernos taben n'éxtasis.<ref>{{cita web |url=http://www.sprkfv.net/journal/three04/manyfaces2.html|títulu=The Many cares of Prokofiev. Part 2 |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|apellíu=Jr.|nome=Serge Prokofiev|sitiuweb=www.sprkfv.net}}</ref> En 1911, llegó l'ayuda del renombráu musicólogu y críticu rusu Alexander Ossovsky, quien escribió una carta de sofitu al editor de música Boris P. Jurgenson (fíu del fundador de la editorial Peter Jurgenson [1836-1904]); y asina se-y ufiertó un contratu al compositor.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Prokófiev fixo'l so primer viaxe al estranxeru en 1913, viaxando a París y Londres, onde s'atopó per primer vegada colos [[Ballets Rusos]] de [[Serguéi Diáguilev|Sergei Diaghilev]]. === Primeros ballets === [[Ficheru:Massine,_Leonide_(1895-1979)_-_1914_-_Ritratto_da_Leon_Bakst.jpg|miniaturadeimagen|389x389px|Massine, Leonide (1895-1979) - 1914 - Semeya por Leon Bakst]] En 1914, Prokófiev terminó la so carrera nel Conservatoriu al participar na "batalla de los pianos", una competencia abierta a los cinco meyores estudiantes de pianu, que'l so premiu foi un pianu de cola Schreder: Prokófiev ganó al interpretar el so propiu ''Conciertu pa pianu nᵘ 1''.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Les sos primeres obres, como'l ''[[Conciertu pa pianu nᵘ 1 (Prokófiev)|Conciertu pa pianu nᵘ 1]]'' (1911) y la ''[[Suite escita]]'' pa orquesta (1914), valiéron-y mala fama como músicu, pos nun correspondía cola llinia nacionalista rusa. Poco dempués, viaxó a Londres, onde se punxo en contautu col empresariu Sergei Diaghilev. Diaghilev encargó'l primer ballet de Prokofiev, ''Nala y Lolli''; pero cuando Prokofiev tráxo-y el trabayu en cursu a Italia en 1915, refugar como "non rusu".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2008). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1915–1923: Behind the Mask. London / Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Encamentando a Prokofiev a escribir "música que fora de calter nacional", Diaghilev depués encargó-y el ballet ''Chout'' (''The Fool'', el títulu orixinal en rusu foi ''Сказка про шута, семерых шутов перешутившего'' (''Skazka pro shuta, semerykh shutov pereshutivshevo''), que significa "''El cuentu del bufón que supera a otros siete bufonos''"). So la guía de Diaghilev, Prokofiev escoyó la so tema d'una coleición de cuentos populares arrexuntaos pol etnógrafu [[Aleksandr Afanásiev|Alexander Afanasyev]].<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> La hestoria, rellacionada con un bufón y una serie de trucos d'enfotu, fuera primeramente suxurida a Diaghilev por [[Ígor Stravinski|Igor Stravinsky]] como posible tema pa un el ballet, y Diaghilev y el so coreógrafu [[Léonide Massine]] ayudaron a Prokofiev a da-y forma de guión de ballet.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2008). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1915–1923: Behind the Mask. London / Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> La inesperiencia de Prokófiev col ballet llevar a revisar el trabayu estensamente na década de 1920, siguiendo la detallada crítica de Diaghilev, antes de la so primer producción.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2000) [1960]. S. Shlifstein, ed. Sergei Prokofiev: Autobiography, Articles, Reminiscences. Rose Prokofieva (translator). The Minerva Group, Inc.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> L'estrenu del ballet en París el 17 de mayu de 1921 foi un gran ésitu y foi recibíu con gran almiración por un públicu qu'incluyía a [[Jean Cocteau]], Igor Stravinsky y [[Maurice Ravel]]. Stravinsky llamó al ballet "la única pieza de música moderna que podía escuchar con prestar", ente que Ravel llamar "una obra de xeniu".<ref>{{cita publicación |apellíos=Wakin |nome=Daniel J.|títulu=THE WEEK AHEAD: March 8 - March 14: Classical|url=http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9C0DE1DB1438F93BA35750C0A96F9C8B63|fecha=8 de marzu de 2009 |fechaaccesu=4 d'avientu de 2017|periódicu=The New York Times|issn=0362-4331|idioma=en-US}}</ref> [[Ficheru:RR5117-0020R 225-летие Большого театра.gif|miniaturadeimagen|Moneda de 10 rublos conmemorativa de ''El xugador'' de Prokófiev|214x214px|esquierda]] === Primer guerra mundial y revolución === En paralelu mientres la [[Primer Guerra Mundial]], Prokófiev tornó al Conservatoriu. Estudió [[órganu (música)|órganu]] pa evitar ser [[recluta]]do. Compunxo ''[[El xugador (Prokófiev)|El xugador]]'', ópera basada en [[El xugador (Fiódor Dostoievski)|la novela homónima]] de [[Fiódor Dostoievski]], pero los ensayos tuvieron llaraos de problemes y l'estrenu, previstu pal añu 1917, tuvo que ser atayáu por cuenta de la [[Revolución de febreru]]. Nel branu d'aquel añu, Prokófiev compunxo'l so [[Sinfonía nᵘ 1 (Prokófiev)|primer sinfonía]], la ''Clásica''. Este ye'l nome qu'él mesmu -y dio, cuidao que foi compuesta nun estilu que, según Prokófiev, [[Joseph Haydn]] usaría si tuviera vivu nesa dómina.<ref name="bbcdm">Tal como se detalla na autobiografía de Prokófiev. Escúchese [https://www.bbc.co.uk/radio3/discoveringmusic/pipassets/ram/cdm0731prokofievclassical.ram "Discovering Music"] de 1:00 a 3:02sobremanera de 1:45 a 2:39</ref> Ye d'estilu más o menos clásicu, pero incorpora elementos musicales más modernos (ver Neoclasicismu). La sinfonía tamién foi una obra contemporánea exacta del ''Conciertu pa violín nᵘ 1, en re mayor, op. 19'', que taba programáu pa estrenase en payares de 1917. Compunxo la melodía d'apertura del conciertu en 1915, mientres la so hestoria d'amor con Nina Mescherskaya. Los movimientos restantes inspirar en parte na representación en San Petersburgu de 1916 de la obra ''Mitos'' de [[Karol Szymanowski]] pol violinista polacu Paul Kochanski.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor= |títulu=Daniel Jaffé, booklet note to CD recording: Sarah Chang, Berliner Philharmoniker cond. Simon Rattle (EMI 3 46053 2)|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Ficheru:Karol_Szymanowski.jpg|left|miniaturadeimagen|266x266px|Karol Szymanowski]] Les primeres interpretaciones de dambes obres tuvieron d'esperar hasta'l 21 d'abril de 1918 y el 18 d'ochobre de 1923, respeutivamente. A pesar de los acontecimientos que llevaron a l'abdicación del zar Nicolás II de Rusia y, finalmente, la [[Revolución d'Ochobre]], 1917 convertir nel añu más granible de Prokófiev en términos de composición. Xuntu col ''Primer conciertu pa violín'' y la ''Sinfonía "clásica"'', compunxo la ''tercera y cuarta sonates pa pianu'' y les ''Visiones fuxitives pa pianu''. Tamién empezó la cantata ''Siete, yeren siete'', basada en testos caldeos, y trabayó nel ''Tercer conciertu pa pianu''.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Steinberg, Michael (2000). The Alcuerdo: A Listener's Guide. Oxford University Press. p. 351.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Ficheru:Chicago Auditorium Building, interior from balcony.jpg|miniaturadeimagen|285x285px|Auditorium Building en 1919 sede de la Chicago Opera Association]] Quedóse de volao cola so madre en [[Kislovodsk]] n'El Cáucasu. Dempués de completar la composición de la cantata ''Siete, ellos yeren siete'', una "invocación caldea" pa coru y orquesta, Prokófiev diz "quedé ensin nada que faer y el tiempu colgó pesadamente de les mios manes". Creyendo que Rusia "nun tenía nengún usu pa la música nesi momentu", Prokófiev decidió probar fortuna n'América hasta que'l tracamundiu na so tierra natal pasara. Partió escontra Moscú y Petersburgu en marzu de 1918 pa resolver cuestiones financieres y entamar el so pasaporte.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1991). Soviet Diary 1927 and Other Writings. London: Faber and Faber.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> En mayu dirixir a los Estaos Xuníos, llogrando'l permisu oficial d'[[Anatoli Lunacharski|Anatoly Lunacharsky]], el Comisariu del Pueblu pa la Educación, quien-y dixo: "Yes un revolucionariu na música, somos revolucionarios na vida. Tenemos De trabayar xuntos. Si quies dir a América, nun voi interponer nel to camín".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2000) [1960]. S. Shlifstein, ed. Sergei Prokofiev: Autobiography, Articles, Reminiscences. Rose Prokofieva (translator). The Minerva Group, Inc.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> === Vida nel estranxeru === [[Ficheru:Paolo_Monti_-_Servizio_fotografico_(Italia,_1973)_-_BEIC_6348693.jpg|miniaturadeimagen|321x321px|Representación del ''Ángel de Fueu'' (Italia, 1973) |esquierda]] [[Ficheru:Ettal_Ammergebirge_1900.jpg|miniaturadeimagen|285x285px|Ettal en 1900]] [[Ficheru:Igor_Stravinsky_LOC_32392u.jpg|left|miniaturadeimagen|290x290px|Igor Stravinsky]] Al llegar a [[San Francisco (California)|San Francisco]] dempués de ser lliberáu de los interrogatorios por funcionarios d'inmigración na [[Isla de los Ánxeles]] el 11 d'agostu de 1918, Prokofiev llueu foi comparáu con otros exiliaos rusos famosos (como [[Serguéi Rajmáninov|Sergei Rachmaninoff]]). El so conciertu de debú como solista en Nueva York dio llugar a dellos compromisos más. Tamién robló un contratu col direutor musical de la Chicago Opera Association, [[Cleofonte Campanini]], pa la producción de la so nueva ópera ''[[L'amor de los trés naranxes]]'';<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2008). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1915–1923: Behind the Mask. London / Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> sicasí, por cuenta de la enfermedá y la muerte de Campanini, l'estrenu foi pospuestu. La demoranza foi otru exemplu de la mala suerte de Prokófiev n'asuntos operísticos. El fracasu tamién-y costó'l so carrera como solista estauxunidense una y bones la ópera tomó-y demasiao tiempu y esfuerciu. Llueu s'atopó en dificultaes financieres, y n'abril de 1920, dir a París, nun queriendo tornar a Rusia y reconocer un fracasu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1991). Soviet Diary 1927 and Other Writings. London: Faber and Faber.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> En París, Prokófiev reafitó los sos contactos colos Ballets Rusos de Diaghilev. Tamién completó dalgunes de les sos obres más antigües, inacabadas, como'l ''Tercer Conciertu pa pianu''. ''L'amor de trés naranxes'' finalmente estrenóse en Chicago, so la batuta del compositor, el 30 d'avientu de 1921.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2008). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1915–1923: Behind the Mask. London / Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Diaghilev interesóse lo suficiente na ópera como pa pidi-y a Prokófiev que diera una audición de la partitura vocal en xunu de 1922, mientres dambos taben en París pa una reactivación de ''Chout'', polo que podría consideralo pa una posible producción. Stravinsky, que tuvo presente na audición, negar a escuchar más que'l primer actu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1991). Soviet Diary 1927 and Other Writings. London: Faber and Faber.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Entós acusó a Prokófiev de "perder el tiempu componiendo óperes", Prokófiev retrucó que Stravinsky "nun taba en posición d'establecer una direición artística xeneral, una y bones él mesmu nun ye inmune al error".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2008). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1915–1923: Behind the Mask. London / Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Según Prokófiev, Stravinsky "volvióse incandescente pola roxura" y "casi llegamos a les manes y dixebrámonos solo con dificultá". Como resultancia, "les nueses rellaciones enterriáronse y mientres dellos años l'actitú de Stravinsky escontra mi foi crítica".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2008). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1915–1923: Behind the Mask. London / Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Ficheru:Serge_Koussevitzky.jpg|miniaturadeimagen|406x406px|Serge Koussevitzky]] En marzu de 1922, Prokófiev camudar cola so madre a la ciudá de Ettal, nos [[Alpes Bávaros|Alpes bávaros]], onde mientres más d'un añu concentrar nun proyeutu d'ópera, ''[[L'ánxel de fueu|L'Ánxel de Fueu]]'', basáu na novela de [[Valeri Briúsov|Valery Bryusov]]. La so música posterior adquiriera siguidores en Rusia, y recibió invitaciones pa tornar ellí, pero decidió quedase n'Europa. En 1923, Prokófiev casóse cola cantante española de madre rusa, [[Lina Prokófiev|Carolina Codina]] (1897-1989, de nome artísticu Lina Llubera) antes de tornar a París.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> En París, delles de les sos obres, incluyida la ''Segunda Sinfonía'', representáronse, pero la so receición foi tibia y Prokófiev sintió que "evidentemente yá nun yera una sensación".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1991). Soviet Diary 1927 and Other Writings. London: Faber and Faber.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Entá asina, la ''Segunda Sinfonía'' paeció afalar a Diaghilev a encargar ''-y pas d'acier (El pasu d'aceru)'', una partitura de ballet "modernista" destinada a retratar la industrialización de la Xunión Soviética. La obra foi recibida con entusiasmu por audiencies y críticos parisinos. [[Ficheru:G._Balanchine_(young).jpg|left|miniaturadeimagen|326x326px|G. Balanchine (años 20)]] Alredor de 1924, Prokofiev foi introducíu a la [[Ciencia cristiana|Ciencia Cristiana]]. Empezó a prauticar les sos enseñances, que creía que yeren beneficioses pa la so salú y el so temperamentu encesu y a les que permaneció fiel pol restu de la so vida, según el biógrafu Simon Morrison.<ref>{{cita web |url=http://www.sprkfv.net/journal/three10/dnevnik2.html|títulu=Sergei Prokof'ev Dnevnik 1907-1933 (part 2) |fechaaccesu=4 d'avientu de 2017|apellíu=Jr.|nome=Serge Prokofiev|sitiuweb=www.sprkfv.net}}</ref> Prokofiev y Stravinsky restauraron la so amistá, anque a Prokofiev disgustó-y particularmente la "estilización a la manera de Bach" de Stravinsky n'obres tan recién como'l ''Octeto'' y el ''Conciertu pa pianu y preseos de vientu''. Pela so parte, Stravinsky describió a Prokofiev como'l Compositor rusu del so tiempu, dempués d'él.<ref>{{cita publicación |apellíos=Kettle |nome=Martin|títulu=First among equals|url=http://www.theguardian.com/music/2006/jul/21/classicalmusicandopera|fecha=21 de xunetu de 2006 |fechaaccesu=4 d'avientu de 2017|periódicu=The Guardian|issn=0261-3077|idioma=en-GB}}</ref> === Primeres visites a la Xunión Soviética === En 1927, Prokófiev fixo la so primer xira de conciertos na Xunión Soviética. Nel intre de más de dos meses, pasó un tiempu en Moscú y Leningráu (el nuevu nome a San Petersburgu), onde esfrutó d'una esitosa puesta n'escena de ''L'amor de los trés naranxes'' nel [[Teatru Mariinski|Teatru Mariinsky]]. En 1928, Prokófiev completó'l so ''Tercer Sinfonía'', que se basaba llargamente n'el so ópera ensin estrenar ''L'Ánxel de Fueu''. El direutor [[Serguéi Kusevitski]] caracterizó a la Tercera como "la mayor sinfonía dende La Sexta de [[Piotr Ilich Chaikovski|Chaikovski]]".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (2012). Anthony Phillips (translator), ed. Diaries 1924–1933: Prodigal Son. London/ Ithaca: Faber and Faber/Cornell University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Mentanto, sicasí, Prokófiev, so la influencia de les enseñances de la Ciencia Cristiana, volviérase contra l'estilu espresionista y la tema de ''L'Ánxel de Fueu''.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu="Decidí hai enforma tiempu que tenía de componer nun estilu bastante distintu, y que me pondría en marcha asina lliberárame de les revisiones de Fiery Angel y The Gambler. Si Dios ye la única fonte de creación y de la razón, y l'home ye'l so reflexu, ta bien claro que les obres del home van ser meyores cuanto más reflexen les obres del Creador". Prokofiev 2012, p. 699|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Agora prefería lo que llamó una "nueva simplicidá", que creía más sincera que les "artimañas y complexidaes" de tanta música moderna de la década de 1920. Mientres 1928-29, Prokofiev compunxo lo que diba ser el so últimu ballet pa Diaghilev, ''[[El fíu pródigu]]''. Cuando se representó per primer vegada en París el 21 de mayu de 1929, con coreografía de [[George Balanchine]], [[Serge Lifar]] nel papel principal y decorar de [[Georges Rouault]], l'audiencia y los críticos quedaron especialmente impresionaos pola escena final na que'l fíu pródigu abásnase sobre l'escenariu arrodillado pa ser bienveníu. el so padre.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Diaghilev reconociera que na música de la escena, Prokofiev "nunca fuera más claru, más simple, más melodiosu y más tienru". Solo unos meses dempués, Diaghilev morrió.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Ficheru:Tamara_Toumanova_&_Serge_Lifar.jpg|left|miniaturadeimagen|301x301px|Tamara Toumanova & Serge Lifar]] Esi branu, Prokofiev completó'l ''Divertimento, op. 43'' (qu'empezara en 1925) y revisó el so ''Sinfonietta, op. 5/48'', un trabayu qu'empezó nos sos díes nel Conservatoriu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1991). Soviet Diary 1927 and Other Writings. London: Faber and Faber.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> N'ochobre d'esi añu, tuvo un accidente automovilísticu mientres conducía a la so familia de regresu a París dempués de les sos vacaciones: cuando l'autu entornó, Prokófiev perdió dellos músculos na so manzorga. Prokófiev, poro, nun pudo actuar en Moscú mientres la so xira pocu dempués del accidente, pero pudo esfrutar viendo les interpretaciones de la so música en públicu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1991). Soviet Diary 1927 and Other Writings. London: Faber and Faber.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Prokófiev tamién asistió a la "audición" del [[Teatru Bolshói|Teatru Bolshoi]] del so ballet ''El pasu d'aceru'', y foi entrugáu por miembros de l'Asociación Rusa de Músicos Proletarios (RAPM) sobre'l trabayu: preguntóse-y si la fábrica retrataba "una fábrica capitalista, onde'l trabayador ye un esclavu, o una fábrica soviética, onde'l trabayador ye'l maestru. Si tratar d'una fábrica soviética, cuándo y ónde lo esaminó Prokófiev, que dende 1918 hasta'l presente tuviera viviendo nel estranxeru y vieno equí per primer vegada en 1927 mientres dos selmanes?" Prokófiev respondió: "Eso refierse a la política, non a la música, y polo tanto nun voi responder". La RAPM condergó'l ballet de manera dogmática como una "anéudota antisoviética llana y vulgar, una composición contrarrevolucionaria qu'atiesta col fascismu". El Bolshoi nun tuvo más opción que refugar el ballet.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref>[[Ficheru:Kije1934.jpg|miniaturadeimagen|285x285px|Cartelu de la película ''El teniente Kije''. 1934]]Cola manzorga sanada, Prokofiev percorrió los Estaos Xuníos con ésitu a principios de 1930, sofitáu pol so recién ésitu européu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Prokofiev, Sergei (1991). Soviet Diary 1927 and Other Writings. London: Faber and Faber.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Esi añu Prokofiev empezó'l so primer ballet non Diaghilev con ''Nel Dnieper, op. 51'', una obra encargada por Serge Lifar, que fuera nomáu maitre de ballet na [[Ópera de París]]. En 1931 y 1932, completó'l so ''cuartu y quintu conciertos pa pianu''. L'añu siguiente vio la finalización de la ''Cantar Sinfónicu, Op. 57'', de la que l'amigu de Prokofiev, Myaskovsky, pensando na so posible audiencia na Xunión Soviética, díxo-y "nun ye pa nós ... escarez de lo qu'entendemos por monumentalismo - una simplicidá familiar y ampliu contornes, de los cualos yes desaxeradamente capaz, pero que temporalmente tas evitando curioso".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Ficheru:RR5115-0025R.gif|miniaturadeimagen|284x284px|Medaya conmemorativa del ballet ''Romeo y Julieta'']] [[Ficheru:RIAN_archive_11591_Galina_Ulanova_and_Yury_Zhdanov_in_the_ballet_"Romeo_And_Juliet".jpg|link=Ficheru:RIAN_archive_11591_Galina_Ulanova_and_Yury_Zhdanov_in_the_ballet_%22Romeo_And_Juliet%22.jpg|miniaturadeimagen|303x303px|Galina Ulanova y Yury Zhdanov nel ballet "''Romeo y Julieta"''|esquierda]] A principios de la década de 1930, tanto Europa como América sufríen la [[Gran Depresión]], que tornó tanto les nueves producciones d'ópera como les de ballet, anque les audiencies pa les apaiciones de Prokófiev como pianista nun menguaren, siquier n'Europa. Sicasí, Prokófiev, que se vía a sigo mesmu como un compositor de primeres, taba cada vez más resentíu pola cantidá de tiempu que perdía pa la composición al traviés de les sos apaiciones como pianista. Dempués d'haber estáu señardosu por dalgún tiempu, Prokófiev empezó a construyir pontes sustanciales cola Xunión Soviética. Tres la disolución de la RAPM en 1932, actuó cada vez más como embaxador musical ente'l so país d'orixe n'Europa occidental, y los sos estrenos y comisiones fueron cada vez más so los auspicios de la Xunión Soviética. Unu d'ellos foi ''[[El teniente Kijé (Prokófiev)|El teniente Kijé]]'', que foi comisionado como la banda sonora d'una película soviética.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nice, David (2003). Prokofiev: From Russia to the West 1891–1935. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Otra comisión, del [[Teatru Mariinski|Teatru Kirov]] (como se denominaba entós al Mariinsky) en Leningráu, foi'l ballet ''[[Romeo y Julieta (Prokófiev)|Romeo y Julieta]]'', compuestu pa un guión creáu por [[Adrian Piotrovsky]] y Sergei Radlov siguiendo los preceptos de "drambalet" (ballet dramatizado, oficialmente promovíu nel Kirov pa reemplazar les obres basaes principalmente na visualización coreográfica y l'innovación).<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Ezrahi, Christina (2012). Swans of the Kremlin: Ballet and Power in Soviet Russia. Pittsburgh.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Tres l'amargosu arrenunciu de Radlov al Kirov en xunu de 1934, roblóse un nuevu alcuerdu col Teatru Bolshoi de Moscú, nel entendíu de que Piotrovsky siguiría participando. Sicasí, el final feliz orixinal del ballet (contrariu a Shakespeare) provocó discutiniu ente los funcionarios culturales soviéticos; la producción del ballet foi retardada indefinidamente cuando'l personal del Bolshoi foi [[Ficheru:Peter_and_wolf_2007.jpg|miniaturadeimagen|286x286px|Pedro y el llobu. Toronto 2007]] revisáu a instancies del presidente de la Comisión d'Asuntos d'Arte, Platon Kerzhentsev.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Morrison, Simon (2009). The People's Artist: Prokofiev's Soviet Years. Oxford.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Nikolai Myaskovsky, unu de los sos amigos más cercanos, mentó en delles cartes cómo-y gustaría que Prokofiev permaneciera en Rusia.<ref>{{cita web |url=http://www.musiccato.es/2015/12/sergei-prokofiev-de-francia-rusia.html|títulu=Sergei Prokofiev: De Francia a Rusia |fechaaccesu=5 d'avientu de 2017|sitiuweb=www.musiccato.es|idioma=en-US}}</ref> El ''Conciertu pa violín nᵘ 2 en sol menor'' opus 63, escritu en 1935 foi estrenáu'l 1 d'avientu de 1935 en [[Madrid]] pol violinista [[Francia|francés]] [[Robert Soëtans]] y la [[Orquesta Sinfónica de Madrid]] dirixida por [[Enrique Fernández Arbós]]. === Regresu a Rusia === [[Ficheru:Nevski3.jpg|miniaturadeimagen|285x285px|Aleksándr Nevsky]] En 1936, Prokófiev y la so familia estableciéronse permanentemente en Moscú, dempués de movese ente Moscú y París mientres los últimos cuatro años.<ref>{{cita web |url=http://www.siue.edu/~aho/musov/proko/prokofiev1.html|títulu=Prokofiev, Prisoner of the State/Part 1 |fechaaccesu=5 d'avientu de 2017|sitiuweb=www.siue.edu}}</ref> Esi añu compunxo una de les sos obres más famoses, ''[[Pedro y el llobu]]'', pal Teatru Central pa Neños de Natalya Sats.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Trátase d'un trabayu programáticu pa narrador, preseos individuales y orquesta. Sats tamién persuadió a Prokófiev por qu'escribiera dos canciones pa neños, "Sweet Song" y "Chatterbox"; finalmente xuniéronse a "The Little Pigs" y publicáronse como ''Tres canciones pa neños, op. 68''.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Sats, Natalia (1979). Sketches From My Life. Sergei Syrovatkin (translator). Moscow: Raduga Publishers.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Prokófiev tamién compunxo la xigantesca ''Cantata pal ventiavu aniversariu de la Revolución d'Ochobre'', orixinalmente destinada a la presentación mientres l'añu del aniversariu, pero efeutivamente bloquiada por Kerzhentsev, quien esixó na audición del trabayo ante la Comisión d'Asuntos de les Artes: "¿Qué crees tu?" ¿Volvió, Sergey Sergeyevich, tomando testos que pertenecen a la xente y poniéndo-yos una música tan incomprensible?<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Morrison, Simon (2009). The People's Artist: Prokofiev's Soviet Years. Oxford.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> La Cantata tuvo qu'esperar hasta'l 5 d'abril de 1966 pa un estrenu parcial, daqué más de 13 años dempués de la muerte del compositor. [[Ficheru:MeyerholdMug.jpg|left|miniaturadeimagen|217x217px|Meyerhold. Semeya del arrestu en 1939]] [[Ficheru:Vertical_montage._Eisenstein._1st_part_of_ex..jpg|miniaturadeimagen|284x284px|Montage de la música de Alexander Newsky. Eisenstein.]] Obligáu a afaese a les nueves circunstancies (cualesquier que fueren les rocees privaes que tuviera sobre elles), Prokófiev escribió una serie de ''"Cantares de mases"'' (Opp. 66, 79, 89), utilizando les lletres de los poetes soviéticos oficialmente aprobaos. En 1938, Prokófiev collaboró ​​con [[Serguéi Eisenstein]] na épica película histórica ''[[Alejandro Nevski (película)|Aleksándr Nevski]]'', parte de la so música más creativa y dramática. Anque la película tenía una grabación de soníu bien probe, Prokófiev afixo gran parte de la so partitura a una cantata de gran escala pa mezzosopranu, orquesta y coru, que foi interpretada y grabada estensamente. Tres l'ésitu de ''Alejandro Nevski'', Prokófiev compunxo la so primer ópera soviética, ''[[Semión Kotko|Semyon Kotko]]'', que tenía de ser producida pol direutor [[Vsévolod Meyerhold|Vsevolod Meyerhold]]. Sicasí, l'estrenu de la ópera retardóse porque Meyerhold foi arrestáu'l 20 de xunu de 1939 pola [[NKVD]] (policía secreta d'[[Josif Stalin]]) y fusiláu el 2 de febreru de 1940.<ref>{{harvnb|Jaffé|1998|p=158}}</ref> Solo meses dempués del arrestu de Meyerhold, Prokófiev foi 'convidáu' a componer ''Zdravitsa'' (lliteralmente traducíu '¡Salú!', pero con más frecuencia conocida pol títulu inglés ''Hail to Stalin'') (Op. 85) pa celebrar el 60º cumpleaños de Josif Stalin.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> [[Ficheru:Sergei_Eisenstein_03.jpg|left|miniaturadeimagen|326x326px|Sergei Eisenstein]] Más tarde, en 1939, Prokófiev compunxo les sos ''Sonates pa pianu Nos. 6, 7 y 8, Opp. 82-84'', llargamente conocíes güei como les ''"Sonates de Guerra"''. Estrenaes respeutivamente por Prokófiev (nᵘ 6: 8 d'abril de 1940), [[Sviatoslav Richter]] (nᵘ 7: Moscú, 18 de xineru de 1943) y [[Emil Guilels]] (nᵘ 8: Moscú, 30 d'avientu de 1944),<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Morrison, Simon (2009). The People's Artist: Prokofiev's Soviet Years. Oxford.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> que fueron darréu bien interpretaes en particular por Richter. El biógrafu Daniel Jaffé argumentó que Prokófiev, "forzándose a componer una allegre evocación de la nirvana que Stalin quería que toos creyeren crear" (esto ye, en ''Zdravitsa''), darréu, nos trés sonates, "espresó los sos verdaderos sentimientos". Como evidencia, Jaffé señaló que'l movimientu central de Sonata Non. 7 abrir con una tema basada en [[Robert Schumann]] 'Wehmut' ('Murnia', qu'apaez nel ''[[Liederkreis]]'' de Schumann, Op. 39): les sos pallabres tradúcense, "Dacuando puedo cantar como si tuviera contentu, pero secretamente les llárimes son bones y asina lliberes el mio corazón. Los ruiseñores... canten el so cantar de pruyimientu dende la fondura del so cuartón ... tol mundu allántase, pero naide siente'l dolor, la fonda murnia nel cantar".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Dorigné, Michel (1994). Serge Prokofiev. Paris. Jaffé, Daniel (1998). Sergey Prokofiev (2008 ed.). London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Irónicamente (paez que naide notó la so alusión), la Sonata Non. 7 recibió un Premiu Stalin (Segunda Clase), y la Non. 8 un Premiu Stalin (Primer Clase). Mentanto, ''Romeo y Julieta'' finalmente foi montáu pol Kirov Ballet, coreografiado por Leonid Lavrovsky, el 11 de xineru de 1940. Pa sorpresa de tolos sos participantes, los baillarinos que llucharon pa iguar les colos ritmos sincopados de la música y casi boicotiaron la producción, el ballet foi un ésitu instantáneu, y foi reconocíu como'l mayor llogru del ballet dramáticu soviéticu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Ezrahi, Christina (2012). Swans of the Kremlin: Ballet and Power in Soviet Russia. Pittsburgh.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> === Segunda Guerra Mundial (1941-1945) === Ante la [[Operación Barbarossa]], cola invasión alemana de la Xunión Soviética en xunu de 1941, ordenáronse diverses evacuaciones escontra territorios más alloñaos los presuntos teatros d'operaciones militares. Prokófiev yera unu de los que taba dientro d'esos planes y coló escontra'l Cáucasu. L'añu yá empezara mal pal compositor, sufriera un ataque al corazón en primavera. Lina quedar en Moscú colos sos dos fíos. Prokófiev dixebrar de Lina en 1941, anque nunca se divorciaron formalmente. Dende entós taba amestáu sentimentalmente cola escritora y libretista de 25 años Mira Mendelson (1915-1968), que yera sacupada de Moscú xuntu con Prokófiev. Mientres los años de la guerra, les restricciones sobre l'estilu y el pidimientu de que los compositores escribieren nun estilu de "realismu socialista" afloxáronse, y Prokofiev xeneralmente pudo componer a la so manera. Siguió escribiendo la ópera [[Guerra y paz (ópera)|''Guerra y paz'']], basada na novela monumental de [[Lev Tolstói|Tolstoi]]. El tratamientu que-y dio Prokófiev tamién foi igualmente monumental.<ref>{{cita web |url=http://www.therestisnoise.com/2004/04/war_and_peace_1.html|títulu=Prokofiev's <em>War and Peace</em> |fechaaccesu=5 d'avientu de 2017|sitiuweb=Alex Ross: The Rest Is Noise}}</ref> La partitura pa pianu foi completada nel branu de 1942 (camudando dos escenes de la versión orixinal), y foi sometida al Comité soviéticu pa les Artes. El Comité esixó que les escenes de la segunda parte (la Guerra) fueren más patriótiques y tuvieren mayor énfasis heroicu. Prokófiev, que quería ver la so obra maestra representada cuanto antes, añedió marches, coros, y otros materiales a la segunda parte pa satisfaer al comité. Amás, compunxo'l Prólogu coral, que enfatiza el desafíu del pueblu rusu frente al enemigu. [[Ficheru:Spb_06-2012_MichaelTheatre.jpg|miniaturadeimagen|317x317px|Teatru Maly]] Taba previstu estrenala en 1943 nel [[Teatru Bolshói]] de [[Moscú]] con direición de [[Serguéi Eisenstein]] y direición de Samuil Samosud. Pero solo pudo faese una representación privada d'ocho escenes con acompañamientu pa pianu nel Centru d'Actores de Moscú'l [[16 d'ochobre]] de [[1944]], y una representación pública en versión de conciertu, con nueve escenes, dirixida por Samosud, que tuvo llugar nel Gran Hall del [[Conservatoriu de Moscú]] el [[7 de xunu]] de [[1945]]. La primer representación escenificada foi d'una versión ampliada en siete [[Ficheru:Vasnetsov_Ioann_4.jpg|left|miniaturadeimagen|422x422px|Iván el Tarrecible]] escenes, que tuvo llugar el [[12 de xunu]] de [[1946]] nel [[Teatru Maly]] de [[San Petersburgu|Leningráu]], con direición de Samosud. La segunda parte, tamién con una escena adicional (escena 10), diba representase en xunetu de 1947, pero dempués del ensayu nun s'ufiertaron representaciones públiques, «''por razones ayenes al control del teatru y del compositor''». Dempués del [[Andréi Zhdánov|Decretu Zhdánov]] de febreru de 1948, Prokófiev empezó a trabayar nuna versión más amenorgada de la ópera, pa un namái día, de la que fizo delles revisiones del esquema orixinal, anque caltuvo la estructura de 13 escenes. Esta versión interpretar por primer vegada'l [[26 de mayu]] de [[1953]] nel Teatru Comunale, [[Florencia]], dirixida por [[Artur Rodziński]], dos meses dempués de la muerte del compositor. Tamién empezaba en 1942 un borrador pa otra ópera, ''Khan Buzay'', qu'abandonaría. Coles mesmes, tamién escribía música pa cuatro películes, el ballet ''La cenicienta'', delles suites sinfóniques, el ''Cuartetu de cuerda núm. 2'', una ''Sonata pa flauta y pianu'', una trescripción de la mesma pa violín y pianu (fechu a instancies del violinista [[David Óistraj|David Oistrakh]]), dos coles militares y unes cuantes cantares folclóricos. En 1943 Prokofiev xunir a Eisenstein n'Alma-Arreya, la ciudá más grande de Kazajstán, pa componer más música de cine (''[[Iván el Tarrecible (película)|Iván el Tarrecible]]'') y el ballet de Cenicienta (Op. 87), una de les sos composiciones más melódiques y célebres. En 1944, Prokofiev compunxo'l so ''Quinta Sinfonía (Op. 100)'' na colonia de compositores fora de Moscú. Dirixió'l so estrenu'l 13 de xineru de 1945, xustu quince díes dempués del triunfante estrenu'l 30 d'avientu de 1944 del so ''Octava Sonata de Pianu'' y, el mesmu día, la primer parte de ''Ivan el Tarrecible'' de Eisenstein. La obra rápido remaneció como la so sinfonía más popular y dióse-y el so segundu premiu Stalin. Col estrenu del so ''Quinta Sinfonía'', que foi programada xunto a ''Pedro y el Llobu'' y la ''Sinfonía Clásica'' (dirixida por Nikolai Anosov), Prokófiev paeció algamar el cenit de la so fama como compositor líder de la Xunión Soviética. [[Ficheru:Stamp_of_USSR_1308.jpg|left|miniaturadeimagen|332x332px|Andrei Zhdanov. Sellu de la USSR]] ''La Cenicienta'', el segundu ballet más popular de Prokófiev dempués de Romeo y Julieta,<ref>{{cita publicación |títulu=The dictator's cut: Prokofiev's 'Romeo and Juliet'|url=http://www.independent.co.uk/arts-entertainment/theatre-dance/features/the-dictators-cut-prokofievs-romeo-and-juliet-858191.html|fecha=2 de xunetu de 2008 |fechaaccesu=5 d'avientu de 2017|periódicu=The Independent|idioma=en-GB}}</ref> foi orixinalmente encargada pol Teatru Kírov, xustu antes de la invasión alemana. Pero nun foi estrenáu hasta'l 1945 nel escenariu del Bolshoi con un ésitu considerable y cola famosa baillarina [[Galina Ulánova|Galina Ulanova]]. L'estrenu nel Kírov de Leningráu producióse cinco meses más tarde y repitióse l'ésitu. Antes del estrenu fixo delles trescripciones pa pianu de la mesma (Op. 95, 97 y 102). Esta etapa brillosa na so vida como compositor remata desgraciadamente en xineru de 1945, cuando Prokófiev sufrió una conmoción cerebral nuna cayida. La so vida corrió peligru los siguientes díes y a partir d'entós sufriría de cutiu dolores de cabeza y periodos de presión arterial peligrosamente alta. Nun se recuperaría nunca más de forma completa d'esti accidente, anque'l grandor de los sos trabayos nun dean esta impresión. === Trayeutoria posterior a la guerra === [[Ficheru:RU040-16.jpg|miniaturadeimagen|355x355px|Alexey Maresyev. Sellu de Rusia]] Prokofiev tuvo tiempu d'escribir el so ''Sesta Sinfonía'' de posguerra y el so ''Novena Sonata pa Pianu'' (pa Sviatoslav Richter) antes del llamáu "Decretu Zhdanov". A principios de 1948, dempués d'una xunta de compositores soviéticos convocada por [[Andréi Zhdánov|Andrei Zhdanov]], el Politburó emitió un resolución denunciando a Prokofiev, Dmitri Shostakovich, Myaskovsky y Khachaturian pol crime del "formalismu", descritu como una "arrenunciu a los principios básicos de la música clásica" ... "a favor de soníos confusos, nerviosos que converten la música en cacofonía".<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Tomoff, Kiril (2006). Creative Union: The Professional Organization of Soviet Composers, 1939–1953. Ithaca.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Ocho de les obres de Prokofiev fueron prohibíes: ''L'añu 1941'', la ''Oda a la fin de la guerra'', el ''Poema festivu'', la ''Cantata pol trentenu aniversariu de la revolución d'ochobre'', la ''Balada d'un neñu desconocíu'', ''Los pensamientos'' ciclu pa pianu de 1934 y la ''sonata pa pianu núms. 8''.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Morrison, Simon (2009). The People's Artist: Prokofiev's Soviet Years. Oxford.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Tal yera l'amenaza percibida detrás de la prohibición de les obres qu'inclusive les obres qu'evitaren la censura yá nun fueron programaes: n'agostu de 1948, Prokófiev taba en graves apiertos financieros, la so delda personal xubía a 180.000 rublos. [[Ficheru:RIAN_archive_6848_Mstislav_Rostropovich.jpg|miniaturadeimagen|478x478px|Mstislav Rostropovich nos años 50]] Mentanto, el 20 de febreru de 1948, la esposa de Prokófiev, Lina, foi arrestada por "espionaxe", yá que intentara unviar dineru a la so madre n'España. Dempués de nueve meses d'interrogatoriu, foi sentenciada por un Colexu Militar de tres miembro del Tribunal Supremu de la URSS a 20 años de trabayos forzaos. Finalmente foi lliberada dempués de la muerte de Stalin en 1953 y en 1974 abandonó la Xunión Soviética.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Morrison, Simon (2013). The Love & Wars of Lina Prokofiev. London.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Los últimos proyeutos d'ópera de Prokófiev, ente ellos el so desesperáu intentu d'apangar a les autoridaes culturales, ''[[La hestoria d'un home real]]'', fueron atayaos rápido pol Teatru Kirov. El llibretu d'esta ópera yera del compositor y Mira Mendelson, y básase na novela homónima de Boris Polevoy, que de la mesma se basó na hestoria del pilotu Alexey Maresyev. L'aventatu, en combinación cola so salú en cayente, fizo que Prokófiev retirárase progresivamente de la vida pública y de diverses actividaes, inclusive'l so apreciáu axedrez, y dedicóse cada vez más al so propiu trabayu. Dempués d'una grave recaída en 1949, los sos médicos ordenáron-y llindar la so composición a una hora per día.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nestyev, Israel (1961). Prokofiev. Florence Jonas (translator). Stanford: Stanford University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Na primavera de 1949, escribió la so ''Sonata pa violonchelu en C, op. 119'', para [[Mstislav Rostropóvich|Mstislav Rostropovich]], de 22 años, quien dio la primer presentación en 1950, con Sviatoslav Richter. Pa Rostropovich, Prokofiev tamién recompunxo extensivamente el so ''Conciertu pa violonchelu'', tresformándolo nun Conciertu sinfónicu, la so postrera gran obra maestra y un finxu nel repertoriu de violonchelu y orquesta de l'actualidá. La última presentación pública a la qu'asistió foi l'estrenu de la ''Séptima Sinfonía'' en 1952, pola cual recibió'l premiu Stalin. La música foi escrita pa la División de Radiu pa Neños.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Nestyev, Israel (1961). Prokofiev. Florence Jonas (translator). Stanford: Stanford University Press.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> === Muerte === Prokofiev morrió a la edá de 61 años el 5 de marzu de 1953, el mesmu día que [[Josif Stalin]], cuando acababen d'empezar los ensayos pal so ballet ''La flor de piedra'' (1950), que foi puestu n'escena l'añu siguiente. Viviera cerca de la Plaza Roja, y mientres tres díes los ensames axuntar pa llorar a Stalin, polo que yera imposible tresportar el cuerpu de Prokófiev pal funeral na sede de la Unión de Compositores Soviéticos. Ta soterráu nel campusantu de Novodevichy en Moscú.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Morrison, Simon (2009). The People's Artist: Prokofiev's Soviet Years. Oxford.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> Yera atéu.<ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Harlow Robinson (2002). Sergei Prokofiev: a biography. Northeastern University Press. p. 425.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref><ref>{{cita llibru |apellíos=|nome=|enllaceautor=|títulu=Izrailʹ Vladimirovič Nestʹev (1960). Prokofiev. Stanford University Press. p. 2.|url= |fechaaccesu=|añu=|editorial=|isbn=|editor=|ubicación= |páxina=|idioma=|capítulu=}}</ref> El principal periódicu musical soviéticu reportó la muerte de Prokófiev con un curtiu artículu na páxina 116. Les primeres 115 páxines dedicar a la muerte de Stalin. Polo xeneral, la muerte de Prokófiev atribuyir a una hemorraxa cerebral. Había estáu enfermu crónicamente mientres los ocho años anteriores;<ref>{{cita publicación |url=https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/10718530?dopt=Abstract|títulu=The tragedy of Sergei Prokofiev|apellíos=Hingtgen|nome=C. M.|fecha=1999|publicación=Seminars in Neurology|volume=19 Suppl 1|páxines=59–61 |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|issn=0271-8235|pmid=10718530}}</ref> la naturaleza precisa de la enfermedá terminal de Prokofiev sigue siendo incierta. Lina Prokofiev sobrevivió al so home desamoráu per munchos años, morriendo en Londres a principios de 1989. Les regalías de la música del so difuntu maríu apurriéron-y unos ingresos modestos, y actuó como narradora d'una grabación de ''Pedro y el llobu'' del so home (anguaño llanzada en CD por Chandos Records)<ref>{{cita web |url=https://www.chandos.net/?CNumber=CHAN%25208511|títulu=Chandos Records Classical Music CDs and MP3 Downloads OnLine |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|apellíu=RECORDS|nome=CHANDOS|sitiuweb=Chandos Records}}</ref> con [[Neeme Järvi]] dirixiendo la Orquesta Nacional Escocesa. Los sos fíos Sviatoslav (1924-2010), arquiteutu, y Oleg (1928-1998), artista, pintor, escultor y poeta, dedicaron una gran parte de les sos vides a la promoción de la vida y el trabayu de los sos padres.<ref>{{cita publicación |apellíos=Norris|nome=Geoffrey|títulu='My father was naïve'|url=http://www.telegraph.co.uk/culture/music/classicalmusic/3588909/My-father-was-naive.html|fecha=2003 |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|issn=0307-1235|idioma=en-GB}}</ref><ref>{{cita publicación |títulu=Obituary: Oleg Prokofiev|url=https://www.independent.co.uk/arts-entertainment/obituary-oleg-prokofiev-1174110.html|fecha=26 d'agostu de 1998 |fechaaccesu=1 d'avientu de 2017|periódicu=The Independent|idioma=en-GB}}</ref> == Obres == {{AP|Composiciones de Serguéi Prokófiev}} == Referencies == {{llistaref|2}} == Bibliografía == * {{cita llibru | títulu = Sergey Prokofiev | serie = 20th-Century Composers |nome=Daniel | apellíos = Jaffé | editorial = Phaidon Press | añu = 1998 | isbn = 9780714835136}} == Enllaces esternos == * {{commonscat|Serguéi Prokófiev}} * {{IMSLP|id=Prokofiev%2C_Sergei|cname=Sergei Prokofiev}} * {{IMDb nome|0006241}} * [http://www.scoremagacine.com/Compositores_det.php?Codigo=980 Sobre Serguéi Prokófiev], nel [http://www.scoremagacine.com/ sitio] Score Magacine; n'español. {{NF|1891|1953|Prokofiev, Serguei}} {{Tradubot|Serguéi Prokófiev}} [[Categoría:Pianistes de música clásica de Rusia]] [[Categoría:Compositores de música clásica de Rusia]] [[Categoría:Compositores nacionalistes]] [[Categoría:Compositores d'ópera de Rusia]] [[Categoría:Compositores de balé]] [[Categoría:Compositores pa pianu]] [[Categoría:Premiu Lenin]] [[Categoría:Compositores de la Xunión Soviética]] [[Categoría:Compositores de bandes sonores de la Xunión Soviética]] [[Categoría:Músicos clásicos del sieglu XX de Rusia]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] 184cpjg3c1besddiuytdnexue1vk9df 0 139930 3706852 3689172 2022-08-14T12:19:11Z Minorax 54487 ([[c:GR|GR]]) [[File:La 1ère - Logo 2018.svg]] → [[File:France 1 2018.svg]] file renamed wikitext text/x-wiki {{Tradubot|France Télévisions}} {{Organización}} '''France Télévisions''' ye la empresa de [[televisión]] [[radiodifusión pública|pública]] de [[Francia]]. Trátase d'una sociedá nacional formada pola integración en [[1992]] de dos canales de televisión: [[France 2]] (antes conocida como Antenne 2) y [[France 3]] (antigua FR3), a la que más tarde fueron integraos el restu de canales públiques. Dende [[2010]] ye una [[sociedá anónima]] na que l'estáu caltién el 100% de les aiciones.<ref name=":4" /> Anguaño, la radiodifusora xestiona cinco canales de televisión xeneralistas ([[France 2]], [[France 3]], [[France 4]], [[France 5]] y [[France Ô]]) y la canal d'información continua [[France Info (canal de televisión)|France Info]]; una rede de radio y televisión pa la [[Francia d'ultramar]] ([[Réseau Outre-Mer première|Réseau Outre-Mer]]), dellos portales web con servicio multimedia, productores de cine y filiales nel sector audiovisual.<ref name=":4" /> A nivel internacional ye accionista de referencia na canal informativa [[France 24]], na señal cultural francoalemana [[Arte (canal de televisión)|Arte]] y na televisión francófona [[TV5 Monde]]. Amás, foi unu de los fundadores de la canal [[Euronews]]. El serviciu públicu audiovisual francés (compuestu por [[Radio France]], France Télévisions y [[France Médias Pulgue]]) forma parte de la [[Unión Europea de Radiodifusión]] dende la so creación en [[1950]]. == Historia == === Antecedentes === [[Ficheru:France Télévisons logo 1992.png|left|thumb|185x185px|Logo de ''France Télévision'', la marca qu'arrexuntó les canales públiques en [[1992]].]] Francia cuntó con distintes organizaciones de [[radiodifusión pública]] a lo llargo de la so historia. Nos sos primeros años, los medios públicos franceses taben arrexuntaos na empresa «[[Radiodiffusion Nationale]]» (RN, 1939-1945), depués «[[Radiodiffusion Française]]» (RDF, 1945-1949), más tarde «[[Office de Radiodiffusion Télévision Française|Radiodiffusion Télévision Française]]» (RTF, 1949-1964), darréu «[[Office de Radiodiffusion Télévision Française]]» (ORTF, 1964-1975).<ref name=":4">{{Cita web|títulu = Chronologie de la politique de l'audiovisuel|url = http://www.vie-publique.fr/politiques-publiques/politique-audiovisuel/chronologie/|sitiuweb = www.vie-publique.fr|fecha = 1 d'ochobre de 2010|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|idioma = fr}}</ref> Nun esfuerciu por desenvolver los medios de comunicación nacionales, el gobiernu francés esanició la ORTF en [[1975]] y reemplazar por [[Empresa pública|sociedaes nacionales]]: [[Radio France]] (radio), [[Société française de production]] (productora audiovisual), [[TéléDiffusion de France]] (teledifusión), [[Institut national de l'audiovisuel]] (archivos audiovisuales) y tres canales de televisión independientes que pertenecíen ente sigo: [[TF1]], [[France 2|Antenne 2]] (A2) y [[France 3|France Régions 3]] (FR3), esti postreru con desconexones rexonales.<ref name=":4" /><ref>{{Cita web|títulu = 1975: l'ORTF éclate et les chaînes publiques deviennent concurrentes|url = http://www.liberation.fr/evenement/1995/01/06/1975-l-ortf-eclate-et-les-chaines-publiques-deviennent-concurrentes_121041|sitiuweb = [[Libération]]|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|fecha = 6 de xineru de 1995}}</ref><ref name=":1">{{Cita web|títulu = France Télévisions S.A.|url = http://www.mediadb.eu/en/data-base/international-media-corporations/france-televisions-sa.html|sitiuweb = www.mediadb.eu|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|idioma = en}}</ref> El modelu caltener hasta [[1987]], cuando s'aprobó la privatización de TF1 —entós la segunda canal n'audiencies— con ánimu d'aguiyar la televisión comercial. En menos de dos años TF1 modernizó la so programación, arrampuñó'l lideralgu a A2 y dexó a les canales públiques en situación de desventaxa.<ref>{{Cita web|títulu = La privatización de la primer canal francesa dispara les cotizaciones de les estrelles|url = https://elpais.com/diario/1987/04/24/radiotv/546213604_850215.html|fechaaccesu = 4 de xunu de 2015|nome = |apellíu = |editor = |editorial = [[El País (España)|El País]]|fecha = 24 d'abril de 1987}}</ref><ref name=":0">{{Cita web|títulu = TF1 fête 25 ans de privatisation|url = http://www.humanite.fr/medies/tf1-fete-25-ans-de-privatisation-494463|fechaaccesu = 3 de xunu de 2015|idioma = fr|fecha = 13 d'abril de 2012}}</ref> En [[1989]], [[Jack Lang]], ministru de Cultura nel gobiernu de [[Michel Rocard]], propunxo dotar a la televisión pública (A2 y FR3) d'una direición común pa faer frente al nuevu modelu, evitar una mayor perdida d'espectadores y reforzar el papel de los medios públicos.<ref name=":4" /> Amás crearíase'l [[Conseyu Cimeru Audiovisual]] (CSA) que, ente otres funciones, nomaría al direutor común con un mandatu llindáu a trés años.<ref name=":4" /> L'executivu aceptó la propuesta y el [[10 d'agostu]] de [[1989]] nomar a [[Philippe Guilhaume]] como primer direutor común d'A2 y FR3. Sicasí, el so mandatu solo duró un añu y en 1990 foi reemplazáu pol periodista [[Hervé Bourges]].<ref>{{Cita web|títulu = CSA.fr - Hervé Bourges nommé président des sociétés Antenne 2 et FR3|url = http://www.csa.fr/Press-area/Communiques-de-presse/Herve-Bourges-nomme-president-des-societes-Antenne-2-et-FR3|sitiuweb = Conseyu Cimeru Audiovisual|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|apellíu = |idioma = fr|fecha = 19 d'avientu de 1990}}</ref> Antenne 2 y FR3 caltuvieron los sos nomes comerciales hasta'l [[7 de setiembre]] de [[1992]], pasando a llamase «[[France 2]]» y «[[France 3]]» respeutivamente.<ref name=":2">{{Cita web|títulu = F2 et F3 : nouveau look|url = http://www.ina.fr/video/CAC92054721|sitiuweb = Institut National de l'Audiovisuel|fecha = 7 de setiembre de 1992|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|idioma = fr|nome = |apellíu = }}</ref> Dambes canales fueron reagrupaos so la marca «France Télévision», magar se caltuviera la separación xurídica de les canales, dambos coles sos propies plantíes y redaiciones.<ref name=":1" /><ref name=":2" /> Na práutica, la direición común yá taba implementando la sinergía ente canales al traviés de programaciones complementaries y de la collaboración en retresmisiones, como por casu el [[Tour de Francia]].<ref name=":4" /> De forma paralela, el gobiernu d'[[Édouard Balladur]] aprobó en [[1994]] la creación d'una nueva televisión pública cultural, [[La Cinquième]], que yera independiente de France Télévision y compartía franxa horaria cola canal [[Arte (canal de televisión)|Arte]].<ref>{{Cita web|títulu = Inauguration de la Cinquième|url = http://www.ina.fr/video/I04089549|sitiuweb = Institut National de l'Audiovisuel|fecha = 18 d'avientu de 1994|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|idioma = fr|nome = |apellíu = }}</ref> === Creación de France Télévisions === [[Ficheru:Logo von France Télévisions.png|thumb|280x280px|Primer logotipu de France Télévisions cola [[imaxe corporativa]] implementada en [[2002]].]] El gobiernu francés nun impulsó la reforma de la televisión pública hasta [[1998]]. [[Catherine Trautmann]], ministra de Cultura nel gabinete de [[Lionel Jospin]], presentó un proyeutu de llei que proponía reagrupar nun [[Grupu d'empreses conglomeráu]] a los cinco sociedaes esistentes: [[France 2]], [[France 3]], [[France 5|La Cinquième]], [[Arte (canal de televisión)|Arte France]] y [[Réseau Outre-Mer première|RFO]] (serviciu de [[Francia d'ultramar]]).<ref>{{Cita web|títulu = Avenir : financement service public|url = https://www.ina.fr/video/CAC98045886|sitiuweb = Institut National de l'Audiovisuel|fecha = 10 de payares de 1998|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|idioma = fr|nome = |apellíu = }}</ref> La empresa pública resultante, «France Télévisions», empezó a funcionar el [[1 d'agostu]] de [[2000]], en principiu namái compuesta por France 2, France 3 y La Cinquième.<ref name=":5">{{Cita web|títulu = La loi du 1er août 2000 modifiant la loi du 30 septembre 1986 sur llibertar de communication audiovisuelle|url = http://www.culture.gouv.fr/culture/actualites/politique/audiovisuel/audiovisuel1.htm|sitiuweb = Ministeriu de Cultura de Francia|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|idioma = fr}}</ref> Ente otros cambeos, el [[Conseyu Cimeru Audiovisual]] (CSA) nomaba al presidente direutor xeneral con un mandatu de cinco años, frente a los trés del modelu anterior.<ref name=":5" /> El primer presidente, [[Marc Tessier]], impulsó una mayor collaboración ente canales ya introdució una nueva [[imaxe corporativa]] común a partir del [[7 de xineru]] de [[2002]].<ref name=":6">{{Cita web|títulu = Nouvelle identité visuelle de France Télévisions|url = http://www.ina.fr/video/1895561001013|sitiuweb = Institut National de l'Audiovisuel|fecha = 8 de xineru de 2016|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|idioma = fr|nome = |apellíu = }}</ref> Esi mesmu día, La Cinquième pasó a llamase [[France 5]].<ref name=":4" /><ref name=":6" /> El gobiernu galu llevó a cabu la integración en France Télévisions del serviciu públicu de [[Francia d'ultramar]], [[Réseau Outre-Mer première|Réseau France Outre-mer]] (RFO), a finales de [[2004]].<ref>{{Cita web|títulu = L'intégration de la société Réseau France Outre-Mer (RFO) au sein du groupe France Télévisions|url = http://www.culturecommunication.gouv.fr/Politiques-ministerielles/Audiovisuel/Sous-Dossiers-thematiques/La-loi-n-2004-669-du-9-juillet-2004-relative-aux-communications-electroniques-et-aux-services-de-communication-audiovisuelle/Dossiers-techniques/L-integration-de-la-societe-Reseau-France-Outre-Mer-RFO-au-sein-du-groupe-France-Televisions|sitiuweb = Ministeriu de Cultura y Comunicación de Francia|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|fecha = 22 de payares de 2004|idioma = fr}}</ref> Per otra parte, el [[31 de marzu]] de [[2005]] empezaron les emisiones en [[Televisión Dixital Terrestre en Francia|televisión dixital terrestre]] de [[France 4]], canal xeneralista dedicáu al públicu nuevu.<ref>{{Cita noticia|títulu = les chaînes publiques se préparent à l'arrivée de la TNT|url = http://www.lemonde.fr/actualite-medies/article/2005/03/10/les-chaines-publiques-se-preparent-a-l-arrivee-de-la-tnt_401144_3236.html|periódicu = [[Monde]]|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|issn = |idioma = fr|fecha = 10 de marzu de 2005}}</ref> Anque France Télévisions daba beneficios y ameyorárase la sinergía ente canales, entá abasnaba problemes de xestión como la perda d'espectadores, la crisis económica de [[Réseau Outre-Mer première|RFO]], la llegada de la [[Televisión Dixital Terrestre en Francia|televisión dixital terrestre]] y los costos llaborales, polos que direición y sindicatos taben engarraos. El nuevu presidente de la empresa pal periodu [[2005]]-[[2010]], [[Patrick de Carolis]], tuvo qu'asumir la creación de la canal informativa [[France 24]] —en collaboración con [[Groupe TF1]]— y propunxo el tresformamientu del conglomeráu nun gran grupu audiovisual al traviés de les siguientes midíes:<ref>{{Cita web|títulu = Patrick de Carolis propose de fusionner les sociétés de France Télévisions|url = http://www.lesechos.fr/24/10/2007/LesEchos/20032-147-ECH_patrick-de-carolis-propose-de-fusionner-les-societes-de-france-televisions.htm|sitiuweb = les Echos|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|idioma = fr|fecha = 24 d'ochobre de 2007}}</ref> * La creación d'un estatutu únicu pa les cadenes de France Télévisions ([[France 2]], [[France 3]], [[France 4]], [[France 5]] y [[Réseau Outre-Mer première|RFO]]). * La mutualización de los medios téunicos de producción d'información, ensin fusión nin eliminación de delegaciones. * La creación d'una direición común en FT pa programación xuvenil, adquisición d'activos y estudios. * La reordenación de les direiciones financieres, recursos humanos, servicios téunicos ya informática. Los cambeos afondar mientres la presidencia de [[Nicolas Sarkozy]], quien propunxo dos nueves midíes. Per un sitiu, estableció que'l direutor de France Télévisions tenía de ser nomáu pol [[Presidente de Francia|presidente francés]] en llugar de pol CSA. Y per otru llau, anunció la eliminación gradual de la publicidá na televisión pública a partir del [[1 de xineru]] de [[2009]].<ref name=":3">{{Cita web|títulu = La televisión pública francesa suprime la publicidá|url = http://sociedad.elpais.com/sociedad/2008/06/25/actualidá/1214344812_850215.html|sitiuweb = El País|fecha = 25 de xunu de 2008|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|idioma = |nome = |apellíu = }}</ref> Pa compensalo, estableceríase un impuestu del 0,9% sobre la facturación de los operadores de telefonía y del 3% sobre los ingresos publicitarios de les cadenes privaes.<ref name=":3" /> Tanto la direición de FT como los sindicatos refugaron dambes midíes, pos consideraben que l'impuestu nun beneficia al ente públicu porque ye l'estáu quien lu recalda y afita les aportaciones.<ref>{{Cita web|títulu = La xusticia respuende por que les 'telecos' financien la televisión pública francesa|url = http://sociedad.elpais.com/sociedad/2013/06/27/actualidá/1372330347_623941.html|sitiuweb = El País|fecha = 27 de xunu de 2013|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|idioma = |nome = |apellíu = }}</ref> A pesar de que tampoco tuvo'l sofitu de los partíos de la oposición, los cambeos propuestos por Sarkozy fueron aprobaos pol [[Senáu de Francia]] en [[2009]].<ref name=":4" /><ref name=":7">{{Cita web|títulu = Remy Pflimlin, nuevu patrón de la Televisión Pública|url = http://www.espanol.rfi.fr/francia/20100823-remy-pflimlin-nuevu-patron-de-la-television-publica|sitiuweb = Radio France International|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|idioma = es|fecha = 23 d'agostu de 2010}}</ref> Nos siguientes años, la eliminación publicitaria foi parcial y llindóse al ''[[Horariu central|prime time]]''.<ref name=":4" /> Dende'l [[4 de xineru]] de [[2010]], France Télévisions dexó de ser un conglomeráu de sociedaes y tresformóse nuna [[sociedá anónima]] unificada, de la que l'Estáu tien el 100% de les aiciones. Los servicios informativos de France 2 y France 3 tamién quedaron unificaos so una direición común.<ref name=":4" /> === Situación actual === El [[23 d'agostu]] de [[2010]], Patrick de Carolis dexó la presidencia de France Télévisions a [[Rémy Pflimlin]], exdireutor de France 3 nos [[años 1990]] y el primer presidente nomáu direutamente pol xefe d'estáu.<ref name=":7">{{Cita web|títulu = Remy Pflimlin, nuevu patrón de la Televisión Pública|url = http://www.espanol.rfi.fr/francia/20100823-remy-pflimlin-nuevu-patron-de-la-television-publica|sitiuweb = Radio France International|fechaaccesu = 22 de febreru de 2016|idioma = es|fecha = 23 d'agostu de 2010}}</ref> Mientres el so mandatu, Pflimlin prometió dotar d'una identidá definida a toles canales; [[France 2]] calteníase como señal central y asumía la retresmisión de grandes acontecimientos, ente que [[France 3]] anovó la so parrilla con entretenimientu pa frenar la perda d'espectadores.<ref name=":8">{{Cita noticia|títulu = France 3 : une proximité à réinventer|url = http://www.lemonde.fr/culture/article/2013/01/15/france-3-une-proximite-a-reinventer_1816100_3246.html|periódicu = [[Monde]]|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|issn = |idioma = fr|nome = |apellíos = |fecha = 15 de xineru de 2013}}</ref> Tocantes a les desconexones rexonales, la tercer cadena tuvo qu'afaese a la [[Rexones de Francia|reforma alministrativa rexonal de 2014]].<ref name=":8" /> Cola victoria de [[François Hollande]] nes [[Eleiciones presidenciales de Francia de 2012|eleiciones presidenciales de 2012]], el nuevu presidente prometió que'l direutor de France Télévisions volvería ser escoyíu pol Conseyu Cimeru Audiovisual pa garantizar la independencia editorial.<ref>{{Cita web|títulu = -y CSA acolumbré sur la nomination du président de France Télévisions|url = http://www.lefigaro.fr/medies/2015/02/03/20004-20150203ARTFIG00167--y-csa-acolumbre-sur-la-nomination-du-president-de-france-televisions.php|sitiuweb = [[Le Figaro]]|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|apellíu = |fecha = 3 de febreru de 2015|idioma = fr}}</ref> Pflimlin completó'l so mandatu de cinco años y en [[2015]] l'organismu escoyó como nuevu presidente a [[Delphine Ernotte]], quien asumió la unificación del restu de redaiciones de France 2 y France 3.<ref>{{Cita web|títulu = France Télévisions annonce son projet de fusion des rédactions de France 2 et France 3 pour 2015|url = http://www.jeanmarcmorandini.com/article-329886-france-televisions-annonce-son-projet-de-fusion-des-redactions-de-france-2-et-france-3-pour-2015.html|sitiuweb = [[Jean-Marc Morandini|www.jeanmarcmorandini.com]]|fechaaccesu = 23 de febreru de 2016|fecha = 5 d'avientu de 2014|idioma = fr}}</ref> El 1 de setiembre de [[2016]], France Télévisions punxo en marcha la canal informativa [[France Info]] en collaboración con [[Radio France]], [[France 24]] y [[Institut national de l'audiovisuel|INA]]. Dichu serviciu va ser independiente de [[France 24]].<ref>{{Cita noticia|apellíos=Delcambre|nome=Alexis|títulu=La future chaîne d'information publique en continu s'appellera France Info|url=http://www.lemonde.fr/actualite-medies/article/2016/07/11/la-future-chaine-d-information-publique-en-continu-s-appellera-france-info_4967582_3236.html|fecha=11 de xunetu de 2016|fechaaccesu=11 de xunetu de 2016|periódicu=Le Monde páxina=|issn=1950-6244|idioma=fr}}</ref> En 2018 anovar por completu la imaxe corporativa del grupu. == Servicios == === Nacional === France Télévisions xestiona 5 canales xeneralistas con cobertoria na [[Francia metropolitana]] y nos [[Francia d'ultramar|departamentos de Francia en ultramar]]. Toos disponen de versión en [[alta definición]] y pueden sintonizarse en señal abierta ([[televisión dixital terrestre]]), [[Televisión per cable|cable]], [[Televisión per satélite|satélite]] y [[Televisión per Internet|internet]], tantu en [[Streaming|direutu]] como en servicios de [[videu so demanda]]. {| {{tablaguapa}} |- ! style="width:80px" | Logo ! Programación |- |[[Ficheru:France 2 2018.svg|45px|center|France 2]] | '''[[France 2]]:''' Ye la principal canal xeneralista de France Télévisions, dirixíu a tou tipu de públicu. La so programación contién ficción francesa, series importaes, programes d'entretenimientu de producción propia ya informativos. Amás retresmite en direutu grandes acontecimientos como'l [[Tornéu de les Seis Naciones]] o'l [[Festival d'Eurovisión]]. Empezó a emitir el [[21 d'avientu]] de [[1964]], y dende la privatización de [[TF1]] en [[1987]] ye la señal pública de referencia. |- |[[Ficheru:France 3 2018.svg|45px|center|France 3]] | '''[[France 3]]:''' Canal xeneralista con desconexones rexonales. Tradicionalmente, la so programación tuvo dirixida a un públicu de mayor edá que'l de France 2, con programes d'entretenimientu (dalgunos tan veteranos como'l concursu ''[[Cifres y lletres]]''), ficción y actualidá. En desconexón local ufierta 24 [[Boletín informativu|boletinos informativos]] rexonales, 44 locales y 6 en [[Llingües de Francia|llingües locales]]. Poner en marcha'l [[31 d'avientu]] de [[1972]]. |- |[[Ficheru:France 4 2018.svg|45px|center|France 4]] | '''[[France 4]]:''' Canal xeneralista pa la infancia y la mocedá. Combina programación infantil peles mañanes, arrexuntada nos bloques Zouszous (neños) y Ludo (adolescentes), con series, comedies y ficción internacional nel restu de franxes. Empezó a emitir el [[31 de marzu]] de [[2005]] como canal esclusiva de la televisión dixital terrestre. |- |[[Ficheru:France 5 2018.svg|45px|center|France 5]] | '''[[France 5]]:''' Canal xeneralista dedicáu a la cultura, la divulgación y la conocencia. Foi creáu'l [[13 d'avientu]] de [[1994]] como ''La Cinquième'' y nos sos primeros años tratar d'una empresa pública independiente que compartía la so frecuencia analóxica cola canal europea [[Arte (canal de televisión)|Arte]]. Dende'l [[1 d'agostu]] del [[2000]] forma parte de France Télévisions. |- |[[Ficheru:France Ô 2018.svg|45px|center|France Ô]] | '''[[France Ô]]:''' Canal qu'ufierta los meyores programes de los [[Francia d'ultramar|departamentos d'ultramar]] pa los espectadores de la [[Francia metropolitana]]. Poner en marcha'l [[25 de febreru]] de [[2005]], con señal acutada a [[Islla de Francia]], y dende el [[14 de xunetu]] de [[2010]] ye una canal de cobertoria nacional. El so calter multicultural déxa-y ufiertar series y cine d'otros continentes como [[África]], [[Asia]] y [[Suramérica]]. |- |[[Ficheru:Franceinfo.svg|80px|center|France Info]] | '''[[France Info (canal de televisión)|France Info]]:''' Canal d'información continua coproducido con [[Radio France]], [[France Médias Pulgue]] y l'[[Institut national de l'audiovisuel|INA]]. |} === Francia d'Ultramar === La rede de France Télévisions para [[Francia d'ultramar|los departamentos de Francia en ultramar]] llámase '''[[Réseau Outre-Mer première]]''', xestionada pola televisión pública gala dende 2004. Consta de dos señales nacionales ([[Radio Outre-mer]] y [[France Ô]]) y nueve grupos rexonales. {| {{tablaguapa}} |- ! style="width:80px" | Logo ! Programación |- |[[Ficheru:France 1 2018.svg|45px|center|Radiu Ô]] | '''[[Radio Outre-mer]]:''' Emisora ''online'' con música, informativos y programes de los [[Francia d'ultramar|departamentos d'ultramar]]. Dende'l [[21 de xunu]] de [[2008]]. |- |[[Ficheru:France 1 2018.svg|45px|center|1ere]] | '''[[Réseau Outre-Mer 1re]]:''' Cada territoriu cunta con una canal de radio y una canal de televisión que comparten marca común: «Nome del territoriu» y '''1<abbr>^re</abbr>''' * '''Guadeloupe 1<abbr>^re</abbr>''': [[Guadalupe (Francia)|Guadalupe]], [[Saint-Barthélemy (Francia)|Saint-Barthélemy]] y [[San Martín (Francia)|San Martín]]. * '''Guyane 1<abbr>^re</abbr>''': [[Guayana Francesa]]. * '''Martinique 1<abbr>^re</abbr>''': [[Martinica]]. * '''Mayotte 1<abbr>^re</abbr>''': [[Mayotte]]. * '''Nouvelle-Calédonie 1<abbr>^re</abbr>''': [[Nueva Caledonia]]. * '''Polynésie 1<abbr>^re</abbr>''': [[Polinesia Francesa]]. * '''Réunion 1<abbr>^re</abbr>''': [[Reunión (Francia)|Reunión]]. * '''Saint-Pierre et Miquelon 1<abbr>^re</abbr>''': [[Saint Pierre y Miquelon]]. * '''Wallis et Futuna 1<abbr>^re</abbr>''': [[Wallis y Futuna]]. |} === Internacional === A nivel internacional, France Télévisions participa nos siguientes proyeutos: {| {{tablaguapa}} |- ! style="width:80px" | Logo ! Programación |- |[[Ficheru:France24.png|45px|center|France 24]] | '''[[France 24]]:''' Canal internacional d'información con cuatro versiones independientes en [[Idioma francés|francés]], [[Idioma inglés|inglés]], [[Árabe dialectal|árabe]] y [[Idioma español|español]]. El so propósitu ye «cubrir eventos d'actualidá internacional dende una perspeutiva francesa y tresmitir los valores de la República Francesa en tol mundu». La sociedá ta controlada al 100% pol grupu [[France Médias Pulgue]], del cual formen parte France Télévisions, [[Radio Francia Internacional]] y [[Monte Carlo Doualiya]]. |- |[[Ficheru:Euronews 2016 logo.svg|70px|center|Euronews]] | '''[[Euronews]]:''' Serviciu internacional d'información d'ámbitu [[Europa|européu]], con sede en [[Lyon]] ([[Francia]]), disponible en 13 idiomes. El so oxetivu ye competir con otros grupos de noticies continues (principalmente, [[CNN]]) al traviés d'información xusta, veraz ya independiente por que el espectador pueda crear la so propia opinión». France Télévisions foi una de les radiodifusoras fundadores en [[1992]] y agora caltién una participación minoritaria al traviés del grupu SECEMIE. |- |[[Ficheru:Arte Logo 2017.svg|15px|center|Arte]] | '''[[Arte (canal de televisión)|Arte]]:''' Canal de televisión cultural francu-alemán, de vocación europea, que la so misión ye «l'acercamientu de los pueblos d'Europa al traviés de programes de índole cultural ya internacional».<ref>{{Cita web|títulu = Quién somos - Arte Europe|url = http://www.arte.tv/sites/es/arte-europe/quien-somos/?lang=es|sitiuweb = Arte|fechaaccesu = 24 de febreru de 2016|idioma = }}</ref> Los encargaos de suministrar la programación son Arte France (grupu del que France Télévisions ye máximu accionista) y Arte Deutschland ([[ARD]] y [[ZDF]]). |- |[[Ficheru:TV5Monde Logo.svg|55px|center|TV5 Monde]] | '''[[TV5 Monde]]:''' Canal internacional de la [[Organización Internacional de la Francofonía|francofonía]], disponible en cable y satélite a nivel mundial. Nesta sociedá collaboren delles radiodifusoras en [[idioma francés]] como France Télévisions (máximu accionista), [[France Médias Pulgue]], [[Radio Télévision Suisse]], [[RTBF]], [[Canadian Broadcasting Corporation|CBC/Radio-Canada]] y [[Télé-Québec]]. Les sos emisiones empezaron el [[2 de xineru]] de [[1984]]. |- |[[Ficheru:Mezzo Logo.svg|55px|center|Mezzo]] | '''[[Mezzo (canal de televisión)|Mezzo]]:''' Canal temática dedicáu a la [[música clásica]], la [[danza]] y el [[jazz]], disponible en televisión per cable y satélite. Proyeutu común ente [[Grupu Lagardère]] (60%) y France Télévisions (40%). |} === Dixital === El serviciu de [[Videu so demanda|videu so demanda]] de France Télévisions, disponible nel so sitiu web y n'aplicaciones móviles, llámase «'''Francetv pluzz'''». Ta disponible dende [[2010]] y dexa aportar a les últimes emisiones de la radiodifusora pública. Pueden estremase dos tipos d'emisión: gratuites, con señales en direutu y los programes de los últimos siete díes, y [[Televisión per suscripción|servicios de suscripción]] («pluzz VAD») con estrenos esclusivos, obres de teatru, temporaes completes de series y l'archivu completu.<ref name=":12">{{Cita web|url=http://www.francetelevisions.fr/groupe/offre-numerique|títulu=Offre numérique|fechaaccesu=25 de febreru de 2016|sitiuweb=France Télévisions}}</ref> El sitiu web del grupu contempla de la mesma tres portales temáticos: '''Francetv éducation''', dedicáu a conteníos educativos; '''Zouzous TV''', con programes infantiles y dibuxos animaos pa neños de 3 a 6 años, y '''La Télé Ludo''', pa neños de 6 a 16 años. Los servicios informativos disponen d'un portal propiu, «'''francetv info'''», nel que se publicar noticies d'última hora y reportaxes en fondura. De la mesma, cuenta con seiciones propies de deportes, cultura, actualidá rexonal y actualidá internacional.<ref name=":12" /> El grupu tien de trabayar na investigación y desenvolvimientu de nuevos formatos, acordies colos contratos d'oxetivos roblaos.<ref name=":12" /> Dalgunes d'eses midíes son los proyeutos de [[televisión intelixente]] (empecipiaos en [[2013]]), l'aplicación pa [[Teléfonu intelixente|''smartphones'']] «francetv zoom» y el portal dixital «Nouvelles écritures» pa nuevos formatos y [[Transmedia|conteníos transmedia]].<ref name=":12" /> == Organización == === Sede y oxetivos === [[Ficheru:France televisions.JPG|thumb|280x280px|Sede de France Télévisions (2012).]]France Télévisions ye dende [[2010]] una [[sociedá anónima]] sometida a la llexislación francesa, que les sos aiciones tán controlaes al 100% pol Estáu francés. So esta fórmula establez una presidencia conxunta pa les distintes canales que la componen. La so programación y xestión económica tán marcaes por distintes lleis estatales y contratos d'oxetivos.<ref name="Misiones" /> Anguaño, ye'l grupu audiovisual más grande de Francia con 5 canales de televisión nacional, 24 centros rexonales, 9 centros d'ultramar y una gran variedá de canales dixitales.<ref>{{cita web|títulu=Groupe France Télévisions|url=http://www.francetelevisions.fr/groupe|obra=France Télévisions|idioma=fr|fechaaccesu=25 de febreru de 2016}}</ref> La sede de France Télévisions atopar nel [[XV Distritu de París|XV Distritu]] de [[París]], nun edificiu inauguráu en [[1998]] y diseñáu pol equipu d'arquiteutos de [[Jean-Paul Viguier]].<ref name=":9">{{Cita web|url=http://www.viguier.com/fr/projet/60/france-television|títulu=Projet: France Télévision|fechaaccesu=25 de febreru de 2016|apellíu=|nome=|idioma=fr|sitiuweb=Jean-Paul Viguier Architecture}}</ref> Nos sos 57.100 m² de superficie, alluga la mayoría de sociedaes, centros de producción, siete estudio de grabación y les redaiciones de France 2, France 3 y France 4, hasta entós separaes.<ref name=":9" /> [[France 5]] ta instalada en [[Issy-les-Moulineaux]] (sede de l'antigua ''La Cinquième''),<ref>{{Cita web|url=http://www.france5.fr/et-vous/France-5-et-vous/La-chaine/Plus-d-infos-sur-France-5/p-124-Venir-a-France-5.htm|títulu=Venir à France 5 {{!}} France 5 & vous|fechaaccesu=25 de febreru de 2015|idioma=fr|sitiuweb=France 5}}</ref> ente que [[Réseau Outre-Mer première|Réseau Outre-Mer]] allugar en [[Malakoff]].<ref>{{Cita web|url=http://www.la1ere.fr/contacter-outre-mer-1ere.html|títulu=Contacter Outre-Mer 1ère|fechaaccesu=25 de febreru de 2016|idioma=fr|sitiuweb=Réseau Outre-Mer 1ère}}</ref> En [[2015]], la plantía del grupu taba formada por 10.130 emplegaos. El redactores d'informativos siguen como códigu deontolóxicu la [[Carta de Múnich]] sobre derechos y deberes del periodista.<ref>{{Cita web|url=http://www.snj.fr/content/d%C3%A9claration-des-devoirs-et-des-droits-des-journalistes|títulu=Déclaration des devoirs et des droits des journalistes: Munich, 1971|fechaaccesu=25 de febreru de 2016|idioma=fr|sitiuweb=Syndicat National des Journalistes}}</ref> Como miembru del serviciu públicu audiovisual francés (xuntu con [[Radio France]]), la radiodifusora tien unes obligaciones de [[serviciu públicu]] y tien de representar a tolos franceses, tantu de la Francia Metropolitana como de los departamentos d'ultramar, con una programación «''rica, ambiciosa y federativa''» qu'informe, eduque y aguiye l'alderique democráticu en tolos sos niveles, al traviés de canales xeneralistas y temáticos.<ref name=Misiones>{{cita web|títulu=Des missions de service public|url=http://www.francetelevisions.fr/groupe/missions|obra=France Télévisions|idioma=fr|fechaaccesu=25 de febreru de 2016}}</ref> Por casu, los [[servicios informativos]] cubren los niveles nacional, rexonal (desconexones de [[France 3]]), ultramar ([[Réseau Outre-Mer première|Réseau Outre-Mer]]) ya internacional ([[France 24]] y otres canales temátiques).<ref name=Misiones/> Dientro de los sos contratos d'oxetivos, France Télévisions debe tamién apostar pola producción audiovisual y cinematográfica francesa.<ref name=Misiones/> === Organismos === El principal organismu dientro de France Télévisions ye'l [[Conseyu d'Alministración]], compuestu por un presidente (que va faer les vegaes de [[direutor xeneral]]) y 14 miembros que los sos mandatos tán llindaos a cinco años.<ref name=Conseyu>{{cita web|títulu=Conseil d'administration|url=http://www.francetelevisions.fr/groupe/conseil-d-administration|obra=France Télévisions|idioma=fr|fechaaccesu=25 de febreru de 2016}}</ref> Per debaxo esisten cuatro comités especiales que regulen aspeutos vitales de la empresa pública: Auditoría, Estratexa, Remuneración y Alquisición de programes.<ref name=Conseyu/> L'actual presidenta pal periodu 2015-2020 ye [[Delphine Ernotte]].<ref>{{Cita noticia|apellíos=|nome=|títulu=France TV : -y Conseil d'Etat valide la nomination de Delphine Ernotte|url=http://www.lemonde.fr/actualite-medies/article/2016/02/03/france-tv--y-conseil-d-etat-valide-la-nomination-de-delphine-ernotte_4858798_3236.html|fecha=3 de febreru de 2016|fechaaccesu=25 de febreru de 2016|periódicu=Monde|issn=|idioma=fr}}</ref> Los miembros del Conseyu escoyer de la siguiente forma:<ref name="Conseyu" /> * El presidente ye designáu pol [[Conseyu Cimeru Audiovisual]] (CSA) * Dos representantes parllamentarios, escoyíos poles comisiones d'asuntos culturales de l'Asamblea Nacional y del Senáu. * Cinco representantes del Estáu francés. * Cinco personalidad independientes, nomaes pol [[Conseyu Cimeru Audiovisual]]. D'elles, una tien de representar a les asociaciones de consumidores a nivel nacional. * Dos representantes de los trabayadores de la empresa. Per debaxo atópase'l [[Comité|Comité Executivu]], que s'axunta con mayor frecuencia y lleva la xestión diaria de la compañía. El presidente de France Télévisions encargar de nomar les distintes direiciones xenerales que lo componen, ente otres les de servicios informativos, canales de televisión, estratexa de programación, comunicación corporativa y departamentu comercial.<ref>{{cita web|títulu=Comité exécutif|url=http://www.francetelevisions.fr/groupe/comite-executif|obra=France Télévisions|idioma=fr|fechaaccesu=25 de febreru de 2016}}</ref> === Filiales === Al pie de los sos servicios de radio y televisión, la radiodifusora cuenta con filiales qu'enllarguen les actividaes del grupu: * '''France Télévisions Espublicé''': empresa encargada de comercializar los espacios publicitarios y patrocinios de toles canales (nacionales, temáticos ya internacionales) y del portal web de France Télévisions.<ref name=":10">{{Cita web|url=http://www.francetelevisions.fr/groupe/filiales-et-participations|títulu=Filiales & participations|fechaaccesu=25 de febreru de 2016|idioma=fr|sitiuweb=France Télévisions}}</ref> * '''France Télévisions Distribution''': empresa de distribución que collabora colos productores y los titulares de derechos audiovisuales pa maximizar los sos ingresos al traviés de toles plataformes de medios.<ref name=":10" /> * '''France 2 Cinéma''' y '''France 3 Cinéma''': [[Productora de cine productores cinematográfiques]] qu'inverten en cine francés y européu.<ref name=":10" /> * '''Multimédia France Production''': especializada en [[Multimedia|servicio multimedia]], tantu na so producción como na [[investigación y desenvolvimientu]] de nueves aplicaciones.<ref name=":10" /> == Financiamientu == France Télévisions sigue un sistema de financiamientu mistu al traviés d'impuestos direutos, publicidá y venta de conteníos. La so principal fonte d'ingresos ye un impuestu añal, la ''contribution à l'audiovisuel public'' («contribución al audiovisual públicu», tamién conocíu como ''redevance télé''), de la que tomen un 60% de lo recaldao.<ref>{{Cita web|url=http://mediateur.radiofrance.fr/debat-quoi-sert-la-contribution-laudiovisuel-public|títulu=À quoi sert la contribution à l'audiovisuel public ?|fechaaccesu=27 de febreru de 2016|fecha=7 d'abril de 2015|idioma=fr|sitiuweb=Radio France|urlarchivu=https://web.archive.org/web/20160127052425/http://mediateur.radiofrance.fr/debat-quoi-sert-la-contribution-laudiovisuel-public|fechaarchivu=27 de xineru de 2016}}</ref> Tendrán De encaralo toos aquellos llares que tengan siquier una televisión o cualquier dispositivu (sacante [[Ordenador|ordenadores]]) que pueda ufiertar programes de televisión, independientemente del usu que-y dean.<ref name=":11">{{Cita web|url=https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F88|títulu=Contribution à l'audiovisuel public (redevance télé) {{!}} service-public.fr|fechaaccesu=25 de febreru de 2016|sitiuweb=www.service-public.fr}}</ref> La cuantía revísase cada añu: los habitantes de la [[Francia metropolitana]] pagaron 137 euros en [[2015]], ente que nos [[Francia d'ultramar|departamentos d'ultramar]] pagaron 87 euros.<ref name=":11" /> El pagu ye obligatoriu, y faise frente coles mesmes y nes mesmes condiciones que'l del impuestu sobre la vivienda.<ref name=":11" /> Les canales de televisión privada y les teleoperadoras tienen de pagar otru impuestu, un porcentaxe sobre los sos beneficios publicitarios pa financiar los medios públicos. Esta midida cunta col aval del [[Tribunal de Xusticia de la Unión Europea]].<ref>{{Cita web|url=http://sociedad.elpais.com/sociedad/2013/06/27/actualidá/1372330347_623941.html|títulu=La xusticia respuende por que les 'telecos' financien la televisión pública francesa|fechaaccesu=25 de febreru de 2016|apellíu=|nome=|fecha=27 de xunu de 2013|idioma=|sitiuweb=El País}}</ref> En contrapartida a los impuestos direutos, la emisión publicitaria de France Télévisions ta bien acutada: nenguna canal puede emitir anuncios dende les 20:00 hasta les 06:00, y mientres el restu del día tienen una llende de comerciales per hora.<ref name=":3" /> Anque'l gobiernu de [[Nicolas Sarkozy]] trató d'esaniciar por completu la publicidá,<ref name=":3" /> la oposición de direición y sindicatos fixo que'l modelu fora revisáu y nunca se llevara a cabu del tou. Otres víes d'ingresos son la venta de productos, les inversiones en producciones y los servicios de videu por suscripción. == Referencies == {{llistaref|3}} == Enllaces esternos == * [http://www.france.tv Sitio web oficial de France Télévisions] {{fr}} * [http://www.francetvinfo.fr FranceTV Info - Servicios informativos de France Télévisions] {{fr}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Empreses públiques de radiodifusión]] [[Categoría:Grupos de comunicación de Francia]] [[Categoría:Cadenes de televisión de Francia]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] gwy96r1mlgk8w9h0e2hqhjbadx708k8 0 153397 3706870 3598037 2022-08-15T00:47:07Z 777sms 11522 ([[c:GR|GR]]) [[c:COM:FR|File renamed]]: [[File:A330-300v1.0.png]] → [[File:Airbus A330-300 v1.0.png]] [[c:COM:FR#FR4|Criterion 4]] (harmonizing names of file set) · To conform to WikiProject Aircraft naming conventions/standardize the file names of images in the [[c::Category:Aircraft 3-views|aircraft 3-views category]]. wikitext text/x-wiki {{Ficha d'aeronave |nome = Airbus A330 |imaxe =La Nueva Iberia (14663903392).jpg |pie de semeya = Airbus A330-302 EC-LZX d'Iberia en Madrid-Barajas |tipu = [[Avión comercial]] de [[fuselaxe anchu]] |fabricante = {{bandera|Xunión Europea}} [[Airbus]] |primer vuelu = 2 de payares de 1992 |introducíu = 17 de xineru de 1994 con [[Air Inter]] |retiráu = |estáu = En servicio |producción = 1994-actualidá |usuariu ={{bandera|Turquía}} [[Turkish Airlines]] (61)<br />{{bandera|China}} [[Air China]] (59)<br /> {{bandera|China}} [[China Eastern Airlines]] (49)<br />{{bandera|China}} [[China Southern Airlines]] (45)<br />{{bandera|USA}}[[Delta Air Lines]] (42)<br />{{bandera|China}} [[Cathay Pacific]] (37)<br iberia /><ref name = AIRFLEETS>[http://www.airfleets.net/exploit/production-a330-0.htm Production summary : Airbus A330, en Airfleets, 25-01-2017]</ref>(18 de xineru de 2018) |unidaes construyíes = 1.390 (a 31 d'avientu de 2017)<ref name="Airbus_Orders"/> |costu del programa = |costu unitariu = A330-200: 238,5 millones d'[[Dólar d'Estaos Xuníos|US$]] (2018) <br />A330-300: 264,2 millones d'[[Dólar d'Estaos Xuníos|US$]] (2016) <br>A330-200F: 241,7 millones d'[[Dólar d'Estaos Xuníos|US$]] (2018) <br>A330-800neo: 259,9 millones d'[[Dólar d'Estaos Xuníos|US$]] (2018) <br>A330-900neo: 296,4 millones d'[[Dólar d'Estaos Xuníos|US$]] (2018)<ref name=Airbus_prices>{{citaweb|url=http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/01/airbus-2018-price-list-press-release.html |títulu=Airbus 2018 Price List Press Release|fechaaccesu=26 de xineru de 2018 |fecha=15 de xineru de 2018 |editorial=[[Airbus]] |idioma=inglés}}</ref> |desarrollu del = [[Airbus A300]] |variantes col so propiu artículu = [[Airbus A330 MRTT]]<br />[[Northrop Grumman KC-45|EADS/Northrop Grumman KC-45]] <br>[[Airbus Beluga XL]]<br /> |desenvueltu en = [[Airbus A330neo]] }} [[Ficheru:13-08-06-Cockpit-d-alpa-a330-200.jpg|thumb|Airbus A330-200 d'[[Air Berlin]]]] [[Ficheru:OD-MEA A330 MEA (8376548785).jpg|miniaturadeimagen|A330-200 de [[Middle East Airlines]] aterrizando en [[Beirut]] en 2014]] El '''Airbus A330''' ye un [[avión comercial]] de [[avión de reaición|reaición]], bimotor y de [[fuselaxe anchu]], desenvueltu por [[Airbus]], un [[consorciu]] de compañíes aeroespaciales [[Europa|europees]] anguaño propiedá de la corporación europea [[Airbus Group]]. Les distintes versiones del A330 tienen un [[Algame (aeronáutica)|algame]] que va dende los 7400 a los 13430&nbsp;[[quilómetru|km]] y tien capacidá p'afaer hasta 335 pasaxeros nuna configuración de dos clases, o nel so llugar, tresportar hasta 70 [[tonelada|tonelaes]] de carga. L'orixe del A330 data de los [[años 1970]] como unu de los distintos modelos derivaos del primer avión de pasaxeros d'Airbus, l'[[Airbus A300|A300]]. L'A330 foi desenvueltu en paralelu col cuatrimotor [[Airbus A340|A340]], col que comparte munchos componentes de la [[estructura d'aeronave|estructura]] pero estremar nel númberu de motores. Dambos aviones incorporaron teunoloxía de control de vuelu ''[[fly-by-wire]]'', sistema introducíu per primer vegada por Airbus nel [[Airbus A320|A320]], según la [[cabina de cristal]] de seis pantalles del A320. En xunu de 1987, en recibiendo pidíos de dellos veceros, Airbus llanzó l'A330 y el A340. L'A330 foi'l primer avión d'Airbus ufiertáu con opción de montar tres tipos de motores: el [[General Electric CF6]], el [[Pratt & Whitney PW4000]] y el [[Rolls-Royce Trent 700]]. L'A330-300, la primer versión d'esti avión, realizó'l so [[primer vuelu]] en payares de 1992 y entró en serviciu cola aereollinia francesa [[Air Inter]] en xineru de 1994. En respuesta al amenorgamientu de les ventes, Airbus sacó una versión llixeramente más curtia, l'A330-200, en 1998, cola que consiguió un mayor ésitu de ventes. Darréu desenvolviéronse otres variantes del A330 ente les que s'inclúin l'avión de [[aereollinia de carga|carga]] A330-200F, y l'[[avión cisterna]] d'usu militar [[Airbus A330 MRTT|A330 MRTT]]. L'A330 MRTT sirvió de base pa la propuesta del [[EADS/Northrop Grumman KC-45|KC-45]] como candidatu nel programa [[KC-X]] de la [[Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos]] en collaboración con [[Northrop Grumman]], onde, dempués d'una victoria inicial, perdió'l contratu contra'l competidor presentáu por [[Boeing]], basáu nel [[Boeing 767|modelu 767]]. Dende'l so llanzamientu, l'A330 dexó a Airbus espandise na cuota de mercáu d'aviones de fuselaxe anchu. Munches aereollinies escoyeron l'A330 como reemplazu de los menos económicos trirreactores frente a bimotores rivales. [[Boeing]] ufiertó variantes del [[Boeing 767|767]] y del [[Boeing 777|777]] como competidores, xuntu col [[Boeing 787 Dreamliner|787]], qu'entró en serviciu a finales de 2011. L'[[Airbus A350|A350]] d'Airbus tamién va compartir esti mercáu de bimotores de fuselaxe anchu. A fecha de 31 d'avientu de 2017, la cartera de pidíos del A330 asítiase en 1.487 con un total de 1.390 unidaes apurríes.<ref name = AIRFLEETS/> El mayor operador del modelu ye l'aereollinia [[Turkish Airlines]] con 61 aeronaves. Cola introducción del A330neo (New Engine Option) el 14 de xunetu de 2014, espérase que'l programa siga más allá de 2020.<ref>[http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/living-up-to-its-billing-airbus-officially-launches-the-a330neo-programme/ ''Living up to its billing: Airbus officially launches the A330neo programme'', Airbus News & Events, 14 de xunetu de 2014] {{Wayback|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/living-up-to-its-billing-airbus-officially-launches-the-a330neo-programme/ |fecha=20140720151404 }}</ref> == Desarrollu == === Precedentes === {| {{tablaguapa}} style="float:right; margin-left:1em; text-align: center; font-size:95%" |+Reactores Airbus, 1972–1994 |- !style="text-align: left" |Modelu !A300 !A310 !A320 !A330 !A340 |- ! scope="row" style="text-align: left" |'''Códigu<br />previu''' | – |B10 |SA2 |B9 <br />(TA9) |B11<br />(TA11) |- ! scope="row" style="text-align: left" |'''Debú''' |1972 |1983 |1988 |1994 |1993 |- ! scope="row" style="text-align: left" |'''Cuerpu''' |style="font-size: 90%"|Anchu |style="font-size: 90%"|Anchu |style="font-size: 90%"|Estrechu |style="font-size: 90%"|Anchu |style="font-size: 90%"|Anchu |- ! scope="row" style="text-align: left" |'''Motores''' |2 |2 |2 |2 |4 |- ! scope="row" style="text-align: left" |'''Algame''' |style="font-size: 90%"|Curtiu/ <br />mediu |style="font-size: 90%"|Mediu/ <br />llargu |style="font-size: 90%"|Curtiu/ <br />mediu |style="font-size: 90%"|Mediu/ <br />llargu |style="font-size: 90%"|Llargu |- El primer avión comercial d'Airbus, l'A300, foi escurríu como parte d'una diversa familia d'aviones comerciales.<ref name=Nor_Wagn_p9-18>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=9–18}}</ref> Col fin de consiguir esti oxetivu, empecipiáronse estudios a principios de los [[Años 1970|setenta]] en variantes del A300.<ref name=Nor_Wagn_p9-18/><ref>{{harvnb|Wensveen|2007|p=63}}</ref> Antes de la presentación del A300, Airbus identificó nueve posibles variaciones llamaes dende A300B1 hasta B9.<ref>{{harvnb|Gunston|2009|p=183}}</ref> Una décima variante, l'A300B10, foi concebida en 1973 y desenvuelta nel [[Airbus A310]] de llargu algame.<ref name=Nor_Wagn_p18-9/> Airbus entós centró los sos esfuercios nos estudios d'un avión de fuselaxe estrechu, concibiendo asina una nueva familia de reactores comerciales conocida como la [[Airbus A320|familia Airbus A320]], el primer avión comercial con controles dixitales ''[[fly-by-wire]]''. Mientres los estudios d'un avión de fuselaxe estrechu, Airbus volvió centrar la so atención nel mercáu d'aviones de fuselaxe anchu, trabayando simultáneamente en dambos proyeutos.<ref name=Nor_Wagn_p18-9>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=18–19}}</ref> A mediaos de los [[años 1970|setenta]] Airbus empezó'l desarrollu del A300B9, una variante de mayor tamañu del A300, que darréu se convertiría nel A330. El B9 foi n'esencia un A300 allargáu col mesmu perfil alar, con dos de los [[turbofan|motores turbofan]] más potentes disponibles. Foi creáu pola crecedera de la demanda pa rutes transcontinentales, de mediu algame y alta capacidá.<ref name=Nor_Wagn_p22-3>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=22–23}}</ref> Ufiertando'l mesmu algame y carga útil que'l [[McDonnell Douglas DC-10]] pero con una meyora nel consumu de combustible del 25 per cientu,<ref name=Nor_Wagn_p22-3/> el B9 foi vistu como un reemplazu de los trimotores DC-10 y [[Lockheed L-1011 TriStar]].<ref>{{cita web |fecha=17 d'ochobre de 1981 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%203243.html |títulu=Commercial Aircraft of the World part 2 |publicación=Flight International |fechaaccesu=23 de xineru de 2011 |páxines=1.155}}</ref> Foi consideráu asina mesmu como'l socesor del A300 nes rutes d'algame mediu.<ref name="N&W p.23"/> Coles mesmes, una versión de cuatro motores y 200 asientos, el B11 (que darréu se convertiría nel A340) taba tamién en desarrollu.<ref name="Eden p.30">{{harnvb|Eden|2008|p=30}}</ref> Esti avión tenía como oxetivu orixinal ocupar el llugar de los aviones de fuselaxe estrechu [[Boeing 707]] y [[Douglas DC-8]] entós n'usu comercial, pero'l so oxetivu evolucionó darréu a ocupar el mercáu de reemplazu de los aviones trimotores de llargu algame.<ref name="N&W p.23">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=23}}</ref> Pa estremalos de la serie d'aviones de fuselaxe estrechu, el B9 y el B11 fueron renombraos como TA9 y TA11 (''twin aisle'', doble pasiellu).<ref name="Eden p.30"/> Los costos de desarrollu viéronse amenorgaos pol usu en dambos aviones del mesmu [[fuselaxe]] y nales, con un aforru previsto de 500 millones de [[Dólar d'Estaos Xuníos|dólares]]. Otru factor qu'afectó al so desarrollu fueron les diferencies de preferencia dientro d'Airbus y, lo que ye más importante, ente les distintes compañíes que podríen adquirilo; los bimotores teníen un gran tirón en Norteamérica, los cuatrimotores yeren d'eleición n'Asia, y el operadores teníen distintes visiones n'Europa.<ref name=Nor_Wagn_p22-3/> Airbus finalmente afayó qu'había más veceros potenciales que taben a favor de los aviones cuatrimotores debíu al fechu de qu'estos, al contrariu que los bimotores nun taben suxetos a les restricciones d'algame y la so capacidá de volar con un motor fora de serviciu.<ref name=kingsley>{{cita publicación |títulu=Airbus A330/A340 |publicación=Flight International |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1997/1997%20-%202917.html |apellíu=Kingsley-Jones |nome=Max et al. |fecha=4 de payares de 1997 |formatu=PDF |fechaaccesu=26 de setiembre de 2012 |páxines=29.}}</ref> Como resultancia, los planes de desarrollu priorizaron el TA11 cuatrimotor percima del TA9, que sería bimotor.<ref name=kingsley/> === Esfuercios de diseñu === Les primeres especificaciones pal TA9 y el TA11, aviones que podríen afaer a 410 pasaxeros nuna configuración de clase única, salieron en 1982.<ref name="N&W p.24">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=24.}}</ref> Estes amosaben una gran zona de carga na parte inferior del avión que podía tresportar cinco pallets de carga o dieciséis contenedores de carga [[Unit Aponderái Device|LD3]] na parte frontera, y cuatro pallets o catorce LD3 na zona de carga trasera, el doble de capacidá que'l Lockheed L-1011 TriStar o'l DC-10, y yera 8,46&nbsp;m más llargu que'l A300.<ref name=Nor_Wagn_p24-5>{{harnvb|Norris|Wagner|2001|pp=24–25.}}</ref> En xunu de 1985, el TA9 y el TA11 recibieren más meyores, incluyendo l'adopción de la [[cabina de vuelu]] del A320, el sistema de control dixital ''[[fly-by-wire]]'', y el control cola [[palanca de control llateral]].<ref name="N&W p.27">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=27.}}</ref> Airbus desenvolviera una cabina de vuelu común pa los sos modelos d'aviones que dexaba rápides transiciones ente aviones pa los pilotos. Les tripulaciones de vuelu podíen camudar d'un tipu d'avión a otru tres namái una selmana d'entrenamientu, lo qu'amenorgaba los costos del operador.<ref name="Lawrence p.73">{{harvnb|Lawrence|Thornton|2005|p=73.}}</ref> Los dos TAs utilizaríen l'[[Estabilizador (aeronáutica)|estabilizador vertical]], el [[Timón (dispositivu)|timón de direición]], y les seiciones circulares de fuselaxe del A300-600, estendíes en dos seiciones.<ref name="Lawrence p.73"/> Airbus consideró aína la posibilidá d'un ángulu d'ataque de nala variable, un conceutu que rique modificar el perfil nala pa cada fase de vuelu. Los estudios fueron llevaos a cabu por [[British Aerospace]] (BAe), agora parte de [[BAE Systems]], n'[[Aeródromu de Hatfield|Hatfield]] y [[Aeródromu Filton|Bristol]]. Airbus envaloró qu'esta empresa supondría una meyora na eficiencia aerodinámica del dos per cientu,<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=26, 31.}}</ref> pero la meyora foi refugáu debíu al costu y la dificultá nel so desarrollu.<ref name="Eden p.30"/> Tamién foi considerada una nala de [[fluxu llaminar]] (una teunoloxía qu'amenorga'l resfregón produciendo una meyora nel consumu de combustible) pero foi igualmente refugada.<ref>{{harvnb|Gunston|2009|p=196.}}</ref> [[Ficheru:Egyptengine.jpg|thumb|L'A330 foi'l primer avión d'Airbus pal que Rolls-Royce apurrió motores, colos sos [[Rolls-Royce Trent 700|Trent 700]] turbofans.<ref name="N&W p.44">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=44.}}</ref>]] Dende l'empiezu del desarrollu del TA9, consideróse la posibilidá d'ufiertar [[Motor aeronáuticu|motores]] de los trés principales fabricantes de motores, [[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce]], [[Pratt & Whitney]], y [[GUE Aviation]].<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|=44}}</ref> GUE Aviation primero ufiertó'l [[General Electric CF6#F6-80|General Electric CF6-80C2]]. Sicasí, los estudios posteriores indicaron que se precisaba más emburrie y que yera precisu amontar la capacidá de potencia inicial dende 267&nbsp;kN a 289&nbsp;kN.<ref name="N&W páxs.44-45">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=44–45.}}</ref> GUE allargó'l ventilador del CF6-80C2 de 236&nbsp;cm a 244&nbsp;cm pa crear el [[General Electric CF6#CF6-80Y1|CF6-80Y1]], qu'apurría un nuevu emburrie de salida de 300 a 320&nbsp;kN.<ref>{{cita web |títulu=Model CF6-80Y1 |publicación=GUE Aviation |url=http://www.geae.com/engines/commercial/cf6/cf6-80y1.html |fechaaccesu=25 de xineru de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100925171954/http://geae.com/engines/commercial/cf6/cf6-80y1.html |fechaarchivu=25 de setiembre de 2010 }}</ref> Rolls-Royce primeramente quería utilizar el [[Rolls-Royce Trent#Trent 600 – Primer propuesta|Trent 600]] de 267&nbsp;kN como aportador de potencia del nuevu bimotor d'Airbus y del futuru [[McDonnell Douglas MD-11]]. Sicasí, la compañía aceptó darréu diseñar un motor puramente pal A330, el [[Rolls-Royce Trent 700|Trent 700]], con un mayor diámetru y 311&nbsp;kN d'emburrie.<ref name="N&W p.47">{{harnvb|Norris|Wagner|2001|p=47.}}</ref> De la mesma, Pratt & Whitney robló un alcuerdu qu'incluyía los desarrollu d'un motor esclusivu pal A330, el [[Pratt & Whitney PW4000|PW4168]]. La compañía amontó'l tamañu del ventilador p'aumentar la potencia,<ref name=Nor_Wagn_p44-46>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=45–46.}}</ref> faciendo posible que'l motor apurriera 311&nbsp;kN de potencia.<ref name=PW4000>{{cita web |títulu=PW4000-100 |publicación=Pratt & Whitney |url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-100.asp |fechaaccesu=19 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120319194358/http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-100.asp |fechaarchivu=19 de marzu de 2012 }}</ref> El 27 de xineru de 1986, la Oficina Supervisora d'Airbus Industrie llevó a cabu una xunta en [[Múnich]], [[Alemaña Occidental]]. Tres ella, el direutor, [[Franz Josef Strauß]], publicó una nota de prensa que dicía: «Airbus Industrie ta agora en disposición de rematar la definición téunica detallada del TA9, que queda agora oficialmente designáu como A330, y el TA11, agora va llamase A340, cuntando yá con potenciales aereollinies veceres de llanzamientu, y atopamos aldericando con elles les condiciones y prerrogativas del so comité de llanzamientu». Les designaciones taben orixinalmente al aviesu; pero decidióse que'l cuatrimotor llevara'l "4" nel so nome. Airbus esperó a que cinco aereollinia roblaren por dambos aviones, A330 y A340, y el 12 de mayu unvió propuestes de venta a los principales candidatos a la so compra, incluyendo [[Lufthansa]] y [[Swissair]].<ref name="N&W p.27"/> === Producción y pruebes === Como preparación pa la producción del A330 y del A340, les compañíes aliaes d'Airbus apostaron fuertemente por nuevu instalaciones. N'Inglaterra, [[Filton]] foi'l llugar onde se construyó'l centru téunicu de tres capacidad de BAe valoráu en 7&nbsp;millones de [[Llibra esterlina|llibres]] con una superficie de 15&nbsp;000 metros cuadraos.<ref name="N&W p.51">{{harnvb|Norris|Wagner|2001|p=51.}}</ref> BAe tamién gasto cinco millones de llibres añediendo una nueva llinia de producción a la so planta de producción de ales en [[Chester]].<ref name="N&W p.51"/> N'Alemaña, [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] (MBB) invirtió 400&nbsp;millones de [[Marcu alemán|marcos]] (225&nbsp;millones de dólares) en delles instalaciones de fabricación nel estuariu de [[Weser]], incluyendo [[Bremen]], Einswarden, [[Varel]], y [[Hamburgu]].<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=53–54.}}</ref> Francia vio les mayores inversiones, con [[Aérospatiale]] empezando la construcción d'una nueva planta d'ensamblaxe final valorada en 2500 millones de [[Francu francés|francos]] (411&nbsp;millones de dólares) axacente al [[Aeropuertu de Toulouse-Blagnac]] en [[Colomiers]]; en payares de 1988, les pilastres del nuevu centru d'ensamblaxe ''[[Clément Ader]]'' yá taben alzaos.<ref name="N&W p.52">{{harnvb|Norris|Wagner|2001|p=52.}}</ref> El procesu d'ensamblaxe presentaba un aumentu de l'automatización, como robots pulidores de cuévanos ya instalaciones más rápides mientres el procesu d'ensamblaje ales-a-fuselaxe.<ref name="N&W p.53">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=53.}}</ref> [[Ficheru:TLS factory 7413v.jpg|thumb|left|Zona d'ensamblaxe final del A330, xuntu al [[aeropuertu de Toulouse-Blagnac]].]] El 12 de marzu de 1987, Airbus recibió les primeres órdenes pal bimotor. L'aereollinia francesa doméstica [[Air Inter]] executó cinco pidíos en firme y quince opciones, ente que [[Thai Airways International]] riquió ocho aviones, partíes igualmente ente pidíos en firme y opciones.<ref>{{cita publicación |títulu=A330/A340 |publicación=Flight International |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1997/1997%20-%202917.html |fechaaccesu=24 de xineru de 2011 |añu=1997}}</ref><ref name="N&W p.31">{{harnvb|Norris|Wagner|2001|p=31.}}</ref> Airbus anunció a otru día qu'empecipiaría los programes del A330 y del A340 a mediaos d'abril de 1987, con entregues previstes del A340 a principios de mayu de 1992 y del A330 produciríase la primer entrega en 1993. [[Northwest Airlines]] robló una carta d'intenciones per venti A340s y diez A330s el 31 de marzu de 1987.<ref name="N&W p.31"/> BAe recibió 450&nbsp;millones de llibres del fondu del gobiernu del Reinu Xuníu, abondo per debaxo de los 750&nbsp;millones de dólares que primeramente solicitara pal diseñu y construcción de les nales.<ref name="N&W p.32">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=32.}}</ref> Los gobiernos francés y alemán tamién apurrieron fondos. Airbus axudicó subcontratos a compañíes n'Australia, Austria, Canadá, China, Grecia, Italia, India, Xapón, Corea del Sur, Portugal, los Estaos Xuníos, y l'antigua Yugoslavia.<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=32, 55.}}</ref> Con tolos fondos disponibles, Airbus empezó los programes A330 y A340 el 5 de xunu de 1987, xustu antes del [[Salón Internacional de l'Aeronáutica y l'Espaciu de París--y Bourget|Festival Aereu de París]].<ref name="N&W p.32"/><ref>{{cita web |títulu=Timeline 40 Years of Innovation |publicación=Airbus S.A.S |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/press_centre/presskits_backgrounders/Airbus_40_years_of_innovation_-_timeline_illustrated.pdf |formatu=PDF |fechaaccesu=2 de marzu de 2011 |páxina=2 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110527212052/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/press_centre/presskits_backgrounders/Airbus_40_years_of_innovation_-_timeline_illustrated.pdf |fechaarchivu=27 de mayu de 2011 }}</ref> Nesi momentu, el llibru de pidíos cuntaba con 130 aviones de diez veceros, incluyendo al lessor [[International Lease Finance Corporation]] (ILFC). Del pidíu total, cuarenta y uno yeren A330s.<ref name="N&W p.32"/> En 1989, la compañía asiática [[Cathay Pacific]] entró na llista de compradores, ordenando nueve A330s y más tarde amontando'l pidíu hasta los once aparatos.<ref>{{Harvnb|Eden|2008|p=32.}}</ref> El ensamblado nales-a-fuselaxe del primer A330, el décimu avión de la llinia A330 y A340, empezó a mediaos de febreru de 1992. Esti avión, dotáu de pintura anti-escomiu, foi presentáu'l 31 de marzu ensin los sos motores General Electric CF6-80Y1, que fueron instalaos n'agostu. Mientres una prueba estática, la nala falló xusto per debaxo de lo riquío, pero los inxenieros de BAe arreglaron darréu'l problema.<ref name="N&W p.78-79"/> Nel [[Salón Aeronáuticu de Farnborough]] d'esi añu, Northwest retrasó la entrega de dieciséis A330 a 1994, tres la cancelación de los sos pidíos d'A340.<ref name="N&W p.78">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=71, 78.}}</ref> El primer A330 operativu salió'l 14 d'ochobre de 1992, teniendo llugar el [[primer vuelu]] el 2 de payares. Con un pesu de 181&nbsp;840&nbsp;kg, qu'incluyía 20&nbsp;980&nbsp;kg d'equipamientu de pruebes,<ref name="N&W p.78-79"/> l'A330 convertir nel mayor bimotor que volara hasta entós, anque más tarde foi clisáu pol Boeing 777. El vuelu duró cinco hores y quince minutos mientres los que fueron puestos a prueba la velocidá, l'altor, y otres configuraciones de vuelu. Finalmente Airbus terminó'l programa de vuelos de prueba consistente de seis aviones que volaron un total de 1800 hores.<ref name="N&W p.78-79">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=78–79.}}</ref> El 21 d'ochobre de 1993, el Airbus A330 recibió simultáneamente les certificaciones de la europea [[Joint Aviation Authorities]] (JAA) y de l'[[Alministración Federal d'Aviación]] (FAA) estauxunidense tres 1114 hores en 426 vuelos de prueba. Coles mesmes, les pruebes de pesu fueron favorables, amosando que l'avión taba 500&nbsp;kg per debaxo del so pesu.<ref name="N&W p.85">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=85.}}</ref> El 30 de xunu de 1994, sufrió un [[Vuelu 129 d'Airbus Industrie|problema]] mientres la so certificación par el motor Pratt & Whitney cuando un A330 estrellóse cerca de Toulouse.<ref>{{cita web |títulu=Accident description |publicación=Aviation-Safety.net |fecha=24 de xineru de 2011 |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940630-0 |fechaaccesu=25 de xineru de 2011}}</ref> Dambos pilotos y los cinco pasaxeros morrieron.<ref name="N&W páxs.86-87">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=86–87.}}</ref> El vuelu foi programáu pa probar el [[pilotu automáticu]] en respuesta a un escenariu de casu de fallu de motor col [[Pesu y balance|centro de gravedá]] cerca de la so llende posterior. Poco dempués de desapegar, los pilotos tuvieron problemes pa configurar el pilotu automáticu, y l'avión perdió velocidá y estrellóse.<ref>{{cita publicación |títulu=A330 crash caused by series of small errors |autor=David Learmount |publicación=Flight International |fecha=10 d'agostu de 1994-16 d'agostu de 1994 |fechaaccesu=19 de febreru de 2012 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%201864.html}}</ref> L'accidente foi investigáu por una comisión d'investigación interna de la ''Direution Xeneral d'Aviation'', que concluyó que l'accidente tuvo llugar por una respuesta lenta y aiciones incorreutes per parte de la tripulación mientres la recuperación.<ref name="N&W p.89">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=89.}}</ref> Esto llevó a una revisión de los procedimientos operativos del A330.<ref>{{harnvb|Eden|2008|p=31.}}</ref> === Entrada en serviciu === [[Ficheru:Cathay Pacific A330-300 B-LAE SYD 06-08.jpg|thumb|[[Cathay Pacific]] foi unu de los primeros operadores del A330.]] [[Air Inter]] convertir nel primeru operador del A330, poniendo l'avión en serviciu'l 17 de xineru de 1994 ente l'[[aeropuertu de París Orly]], París, y [[Marsella]].<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=84–85.}}</ref> Les entregues a [[Malaysia Airlines]] (MAS) y Thai Airways International fueron retardaes pa llevar a cabu la deslaminación de los materiales compuestos nel ensamblaxe de la reversas de los motores PW4168. Thai Airways recibió'l so primer avión A330 mientres la segunda metá del añu, operando en rutes dende [[Bangkok]] a [[Taipéi]] y [[Seúl]].<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=86, 89.}}</ref><ref name="Eden p.32">{{harvnb|Eden|2008|p=32.}}</ref> Cathay Pacific recibió los sos A330 con motores Trent 700 tres la certificación d'esti motor el 22 d'avientu de 1994.<ref name="N&W p.89"/> MAS recibió'l so primera A330 el 1 de febreru de 1995 y entós reprogramó los sos otros diez pidíos.<ref name="Eden p.32"/> Airbus intentó que'l A330 compitiera nel mercáu d'aviones con [[ETOPS|normes de rendimientu operativu de bimotores en vuelos llargos]] (ETOPS), específicamente esperábase que compitiera col Boeing 767.<ref>{{harvnb|Wensveen|2007 |páxina=65}}</ref> (ETOPS ye un conxuntu de normes que dexen vuelos de llargu radiu alloñaos d'un aeropuertu alternativu p'aviones qu'algamaren los requisitos de diseñu y pruebes especiales.) En llugar del aproximamientu "ETOPS fora de caxa" o "ETOPS tempranu" lleváu a cabu por Boeing colos sos 777,<ref group=Nb>Esto significa que'l Boeing 777 foi certificáu pa ETOPS de 180 minutos dende'l primer día de serviciu. Como resultancia, l'avión podía tar a 180 minutos (3 hores) de tiempu de vuelu d'un aeropuertu alternativu mientres cualquier serviciu tresoceánicu.</ref> Airbus amontó gradualmente l'aprobación ETOPS nel A330 usando la esperiencia esistente en vuelu. Airbus suxurió que'l A340 y el A330 yeren n'esencia idénticos sacante pol númberu de motores, y que la esperiencia del A340 podía ser aplicáu a l'aprobación ETOPS de los A330.<ref>{{cita publicación |apellíu=Pandey |nome=Mohan |títulu=How Boeing Defied the Airbus Challenge |publicación=CreateSpace, 2010 |allugamientu=North Charleston, South Carolina |isbn=978-1-4505-0113-2 |páxines=71-72 |url=http://www.amazon.com/How-Boeing-Defied-Airbus-Challenge/dp/1450501133/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1298947973&sr=1-1}}</ref> Los planes fueron que los trés tipos de motores entraren en serviciu con aprobación de noventa minuto, antes d'amontalo a 120 minutos dempués de que'l total de la flota d'A330 atropara 25&nbsp;000 hores de vuelu, y entós aumentar a 180 minutos en superando les 50&nbsp;000 hores de vuelu, en 1995.<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=81.}}</ref><ref group=Nb>Tres un total de 25&nbsp;000 hores de vuelu, l'A330 pudo ser autorizáu a un máximu de 120 minutos (2 hores) de tiempu de vuelu dende un aeropuertu alternativu. Tres 50&nbsp;000 hores, la llende pudo ser aumentáu a 180 minutos (3 hores).</ref> [[Aer Lingus]] y Cathay Pacific fueron dos de les aereollinies importantes qu'asistieron a Airbus nesta empresa col establecimientu d'una rede de vuelos tresoceánicos qu'ayudara a atropar hores rápido.<ref>{{harvnb|Cole|2000 |páxines=37, 41}}</ref> En payares de 2009, l'A330 convertir nel primer avión en recibir una aprobación de vuelu ETOPS–240, que fuera ufiertáu a Airbus como una opción.<ref>{{cita publicación |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/a330-is-first-airliner-to-be-certified-for-etops-beyond-180-minutes/ |títulu=A330 is first airliner to be certified for ETOPS 'beyond 180 minutes' |publicación=Airbus S.A.S |fecha=12 de payares de 2009 |fechaaccesu=2 de xunetu de 2011}}</ref> === Desenvolvimientos adicionales === En respuesta a un descensu nes ventes del A330-300, pol aumentu de penetración nel mercáu del [[Boeing 767#767-300ER|Boeing 767-300ER]], y los pidimientos de les aereollinies d'un avión más pequeñu y con mayor algame, Airbus desenvolvió'l Airbus A330-200.<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=91.}}</ref> Conocíu como l'A329 y el A330M10 mientres el desarrollu, l'A330-200 ufiertaría un nueve por cierto d'aforru nos costos operativos que'l Boeing 767-300ER.<ref name="N&W páxs.92-93"/> L'avión foi asitiáu nel sector de los {{Convert|11900|km|nmi|1|adj=on|lk=out|abbr=on}}, onde Airbus predixo una demanda de 800 aviones ente 1995 y 2015.<ref name="N&W páxs.92-93">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=92–93.}}</ref> El proyeutu, con unos costos de desarrollu envaloraos de 450 millones de [[Dólar d'Estaos Xuníos|dólares]], foi aprobáu pola Oficina Supervisora d'Airbus Industrie el 24 de payares de 1995.<ref name="N&W páxs.92-93"/> [[Ficheru:Aeroflot Airbus A330 Kustov.jpg|thumb|left|A330-200 d'[[Aeroflot]] en desapegando del [[Aeropuertu de Moscú Sheremetyevo]] en 2011.]] L'A330-200 voló per primer vegada'l 13 d'agostu de 1997.<ref name="Norris 2001 95">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=95.}}</ref> El procesu de certificación de dieciséis meses incluyía los rexistru de 630 hores de vuelos de prueba.<ref name="Norris 2001 95"/> El primer veceru del A330-200 foi ILFC; esti avión foi arrendáu por [[Canada 3000]], quien se convirtió nel primer operador del tipu.<ref name="Norris 2001 99">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=99.}}</ref> Mientres Airbus trabayaba nel so A330-200, fueron reportaos problemes cola [[bomba hidráulica]] per parte d'operadores tantu del A330 como del A340. Esti fallu créese que foi la causa detonante del fueu que destruyó un A340-200 d'[[Air France]] en xineru de 1994.<ref name="N&W p.96"/> El 4 de xineru d'esi añu, un A330-300 de Malaysia Airlines, mientres se-y llevaba a cabu un caltenimientu regular nel [[aeropuertu de Singapur Changi]], foi campera de les llapaes que s'empecipiaron nel tren principal derechu del avión. Los incidentes causaron daños per valor de trenta millones de dólares, y l'avión permaneció seis meses en tierra p'arreglos.<ref name="N&W p.96">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=96.}}</ref><ref>{{cita publicación |títulu=Airbus issues hydraulic pump warning after A330/340 fires |publicación=Flight International |fecha=15 de xineru de 1997 |url=http://www.flightglobal.com/articles/1997/01/15/1386/airbus-issues-hydraulic-pump-warning-after-a330340.html |fechaaccesu=5 de xineru de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090608121909/http://www.flightglobal.com/articles/1997/01/15/1386/airbus-issues-hydraulic-pump-warning-after-a330340.html |fechaarchivu=8 de xunu de 2009 }}</ref> Arriendes d'ello, el operadores fueron alvertíos de que teníen de desconectar la bomba llétrica en xineru de 1997.<ref name="N&W p.96"/> Otru problema echar# voz de fueron les desconexones en vuelu de los A330-300 con motores Trent 700. El 11 de payares de 1996, un fallu de motor nun vuelu de Cathay Pacific obligar a tornar a [[Ho Chi Minh City]].<ref>{{cita publicación |títulu=In-flight Trent 700 failure forces Cathay A330 back to Saigon |publicación=Flight International |apellíu=Lewis |nome=Paul |fecha=20 de payares de 1996 |url=http://www.flightglobal.com/articles/1996/11/20/10019/in-flight-trent-700-failure-forces-cathay-a330-back-to.html |fechaaccesu=5 de febreru de 2011}}</ref> El 17 d'abril de 1997, la filial de Cathay Pacific, [[Dragonair]], esperimentó un apagáu de motor nun A330, causáu por una obstrucción de carbonu nel [[filtru d'aceite]]. Como resultancia, Cathay Pacific suprimió la so autorización de ETOPS de 120 minutos. Otru fallu de motor tuvo llugar el 6 de mayu mientres l'ascensu d'un A330 de Cathay Pacific. El problema foi descritu como un error de montaxe de la [[Tresmisión (mecánica)|caxa de engranajes]] construyíu por [[Hispano-Suiza]]. Tres díes más tarde, un A330 de Cathay Pacific nel ascensu del vuelu Bangkok–Hong Kong esperimentó un descensu de la presión d'aceite. La resultante perda de potencia del motor obligó al vuelu a tornar a Bangkok. La causa foi más tarde revelada como una contaminación de metal nel procesador de circuitos del motor.<ref name="N&W pp96-97">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|pp=96–97.}}</ref> Cathay Pacific y Dragonair dexaron en tierra voluntariamente les sos flotes d'A330 mientres dos selmanes<ref>{{cita publicación |apellíu=Creedy |nome=Steve |títulu=Cathay Pacific pilots hailed as heroes |publicación=The Australian |fecha=16 d'abril de 2010 |url=http://www.theaustralian.com.au/business/aviation/cathay-pacific-pilots-hailed-as-heroes/story-y6frg95x-1225854262928 |fechaaccesu=5 de febreru de 2011}}</ref> tres un quintu fallu de motor el 23 de mayu. Los quince aviones dexaos en tierra causaron importantes problemes porque los once A330 de Cathay suponíen el quince per cientu de la so capacidá de pasaxeros. Rolls-Royce ya Hispano-Suiza trabayaron pa resolver el problema, ya implementóse un rediseño del sistema que lubricase les zones afeutaes.<ref name="N&W pp96-97"/> [[Ficheru:Airbus A330-200F.jpg|thumb|La variante de carga, l'A330-200F, debutó nel Festival Aereu de Singapur de 2010.<ref>{{cita publicación |títulu=Airbus A330-200F Freight Makes Public Debú |fecha=10 de febreru de 2010 |publicación=Airbus S.A.S |url=http://videos.airbus.com/video/iLyROoafvZFl.html |fechaaccesu=21 de mayu de 2011}}</ref>]] Airbus de siguío trabayó na variante de carga del A330. Respondiendo a les esixencies frutu de les ventes de los [[Airbus A300|A300-600F]] y [[Airbus A310|A310F]], la compañía empezó a comercializar el Airbus A330-200F, una variante del A330-200, nel 2001.<ref>{{cita publicación |url=http://www.flightglobal.com/articles/2006/03/14/205407/airbus-aims-to-fill-freighter-void-with-a330-derivative.html |títulu=Airbus aims to fill freighter void with A330 derivative |publicación=Flight International |fecha=14 de marzu de 2006 |fechaaccesu=29 de xunu de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110521133437/http://www.flightglobal.com/articles/2006/03/14/205407/airbus-aims-to-fill-freighter-void-with-a330-derivative.html |fechaarchivu=21 de mayu de 2011 }}</ref> el cargueru tien un algame de {{Convert|7400|km|nmi|abbr=on|adj=on}} con {{Convert|65.000|kg|lb}} a bordu, o {{Convert|5900|km|nmi|abbr=on}} con {{Convert|70.000|kg|lb}}.<ref name=":A330-200F range">{{cita web |títulu=A330-200F / Range |publicación=Airbus S.A.S |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330-200f/performance/ |fechaaccesu=28 de xineru de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110423162153/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330-200f/performance/ |fechaarchivu=23 d'abril de 2011 }}</ref> L'avión presenta un tren de morru más llargu que'l que lleva l'A330 de pasaxeros. Que s'agospia nun característicu bulbu "blister fairing", el tren ye frutu de la necesidá d'alzar el morru del avión p'asina tener el pisu de carga niveláu mientres la carga y descarga.<ref name="Blister fair">{{cita web |nome=Max |apellíu=Kingsley-Jones |títulu=PICTURES: First Airbus A330-200F shows off nose-gear blister fairing |publicación=Flight International |fecha=4 d'agostu de 2009 |url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/04/330563/pictures-first-airbus-a330-200f-shows-off-nose-gear-blister-fairing.html |fechaaccesu=29 de xunu de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110511005811/http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/04/330563/pictures-first-airbus-a330-200f-shows-off-nose-gear-blister-fairing.html |fechaarchivu=11 de mayu de 2011 }}</ref> L'A330-200F efectuó'l so primer vuelu'l 5 de payares de 2009.<ref name="A330-200F 1st flight">{{cita publicación |apellíu=Kingsley-Jones |nome=Max |títulu=A330-200F touches down after successful maiden flight |publicación=Flight International |fecha=5 de payares de 2009 |url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/05/334435/a330-200f-touches-down-after-successful-maiden-flight.html |fechaaccesu=28 de xineru de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100208101238/http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/05/334435/a330-200f-touches-down-after-successful-maiden-flight.html |fechaarchivu=8 de febreru de 2010 }}</ref><ref>{{cita publicación |títulu=Airbus flies new freighter it hopes to build in U.S. |publicación=Reuters India |fecha=6 de payares de 2009 |url=http://in.reuters.com/article/2009/11/06/idINIndia-43690620091106 |fechaaccesu=28 de xineru de 2011}}</ref> Este marcó l'empiezu del cuartu mes, de 180 hores de certificación. Los certificaos de la JAA y la FAA taben previstos pa marzu del añu siguiente anque l'aprobación per parte de la JAA foi retrasada hasta abril.<ref name="A330-200F 1st flight"/><ref>{{cita publicación |apellíu=Buyck |nome=Cathy |títulu=A330-200F receives EASA Type Certification |publicación=ATW Online |fecha=12 d'abril de 2010 |url=http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/a330-200f-receives-easa-type-certification-0427 |fechaaccesu=30 de xineru de 2011}}</ref> La primer entrega foi efectuada en consecuencia a la división de carga d'[[Etihad Airways]], Etihad Crystal Cargu, en xunetu de 2010.<ref>{{cita publicación |títulu=Farnborough: Etihad takes delivery of first A330-200F |publicación=Flight International |fecha=20 de xunetu de 2010 |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/20/344864/farnborough-etihad-takes-delivery-of-first-a330-200f.html |fechaaccesu=29 de xineru de 2011 |apellíu=Reals |nome=Kerry |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100727215827/http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/20/344864/farnborough-etihad-takes-delivery-of-first-a330-200f.html |fechaarchivu=27 de xunetu de 2010 }}</ref><ref>{{cita publicación |url=http://www.airlinesanddestinations.com/airlines/airbus-etihad-display-first-customer-a330-200f-freighter-at-farnborough/ |fecha=20 de xunetu de 2010 |títulu=Airbus Hands Over Etihad's First A330-200F Freighter at Farnborough |publicación=Airlinesanddestinations.com |fechaaccesu=25 de mayu de 2011}}</ref> A finales d'agostu de 2011, un total de 1.155 A330 fueren pidíos, con un total d'aeronaves apurríes de 807.<ref name="Airbus_Orders">[http://www.airbus.com/presscentre/corporate-information/orders-deliveries/ Airbus, Orders & Deliveries]</ref> Los mayores operadores del A330 con Cathay Pacific con 33 y Delta Air Lines. Que tenía una flota compuesta puramente d'aeronaves de Boeing primero que llograra los A330 na so fusión con Northwest Airlines, con 32.<ref name="Airbus_Orders"/> Airbus anunció en febreru de 2011 que tenía la intención d'amontar la so tasa d'aviones fabricaos de siete y mediu a ocho al mes a unos nueve aparatos al mes en 2012, y a diez per mes en 2013.<ref>{{cita web |url=http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/airbus-boost-a330-production-10-monthly-2013-0203 |títulu=Airbus to boost A330 production to 10 monthly in 2013 |fechaaccesu=5 de marzu de 2011 |autor=Karp, Aaron |fecha=4 de febreru de 2011 |publicación=ATW Online}}</ref> Airbus espera que'l A330 siga vendiéndose hasta siquier 2015.<ref>{{cita publicación |apellíu=Rothman |nome=Andrea |títulu=Airbus's A330 Back in Fashion as Boeing 787 Falters (Update1) |publicación=Bloomberg |fecha=8 de xineru de 2009 |url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aOFuFKLehXiA |fechaaccesu=24 de xineru de 2011}}</ref> == Diseñu == [[Ficheru:Airbus A330-203 (schematic).svg|thumb|100px|Esquema d'un Airbus A330-203.]] L'A330 ye un avión de tamañu mediu y de fuselaxe anchu, con dos motores suspendíos en pilones so les nales. En tierra, el tren de morru de dos neumáticos y los dos pates principal dotaes de [[bogie]] con cuatro neumáticos construyíu por [[Messier-Dowty]] soporta un [[pesu máximu de rampla]] (MRW) de {{Convert|230900|kg|lb|0}}, ente que el [[pesu máximu al despegue]] (MTOW) pal que tán diseñaos ye de {{Convert|230000|kg|lb|0}} na variante A330-200. Una opción dexa un pesu máximu en rampla de {{Convert|233900|kg|lb|0}} con un pesu máximu de despegue de {{Convert|233000|kg|lb|0}}.<ref name="A330-200 specs"/> La estructura del A330 presenta una nala baxa en [[Voladizu|voladizu de monoplanu]] con una nala virtualmente idéntica a la del A340. Les ales fueron diseñaes y fabricaes por BAe, que desenvolvió un llargu apéndiz alar con un eleváu ratio de angulación qu'apurría una elevada eficiencia aerodinámica.<ref name=Norris_Wagner_p50-1>{{harvnb|Norris|Wagner|2001 |páxines=50–51}}</ref>{{#tag:ref|A mayor ángulu, mayor eficiencia aerodinámica.<ref>{{cita web |url=http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/geom.html |publicación=NASA |fechaaccesu=17 de marzu de 2011 |títulu=Wing Geometry Definitions |cita=A higher aspect ratio wing has a lower drag and a slightly higher lift than a lower aspect ratio wing.}}</ref>|group="Nb"}} La nala presenta un allugamientu descendente de trenta grado y, xuntu con otros elementos del diseñu, dexa una velocidá d'operación máxima de [[Númberu Mach|Mach]] 0,86.<ref name="N&W p.50">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=50.}}</ref><ref name="A330-300 specs">[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-300/specifications/ Airbus, A330-300 SPECS]</ref> La nala tien un bien eleváu ratio de cuerpu a [[Cuerda (aeronáutica)|cuerda]] del 12,8 per cientu, qu'implica que pueda dotase d'un llargu valumbu y un ángulu de perfil alar altu ensin penalizaciones importantes nel pesu.<ref name="Gunston p.195"/><ref>{{cita web |url=http://www.aviamarket.org/reviews/civil-aircraft/521-airbus-a340.html?start=1 |publicación=Aviamarket.org |fechaaccesu=15 de mayu de 2011 |títulu=Airbus A340 - Design Features, Flying Controls, Landing Gear, Power Plant, Accommodation, Avionics, Dimensions |cita=...thickness/ chord ratios 15.25 per cent at root, 11.27 per cent at inner kink, 9.86 per cent at outer kink and 10.60 per cent at tip. |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110904185857/http://www.aviamarket.org/reviews/civil-aircraft/521-airbus-a340.html?start=1 |fechaarchivu=4 de setiembre de 2011 }}</ref> En comparanza, el rival MD-11, tenía un ángulu de cuerpu a cuerda del 8–9 per cientu.<ref name="Gunston p.195">{{harvnb|Gunston|2009|p=195.}}</ref><ref>{{cita web |títulu=Re-Engineering the Design Process Through Computation |fecha=Xineru-febreru de 1999 |url=http://aero-comlab.stanford.edu/Papers/AIAA-2412-887.pdf |formatu=PDF |cita=This wing is quite thick, actually thicker than the McDonnell Douglas baseline design across the span, with a thickness to chord ratio of more than 14 per cent at the root and 9 per cent at the tip. |publicación=[[Princeton University]] |páxina=11|apellíu=Jameson |nome=Anothony}}</ref> Cada nala cunta tamién con un gran [[dispositivu de punta alar|winglet]] de {{Convert|2,74|m|ft|2|adj=on|abbr=on |lk=on}} en llugar de les puntes de flecha que podíen atopase nos primeros aviones d'Airbus.<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=31.}}</ref> El diseñu de nala compartíu col A340 dexó al A330 incorporar meyores aerodinámiques desenvueltes pa los aviones previos.<ref>{{harvnb|Gunston|2009|p=188.}}</ref> La incapacidá de desarrollu del motor [[Turbofán|turbofán de fluxu bien alto]] V2500 "SuperFan" que [[International Aero Engines]] prometiera qu'[[Eficiencia de combustible|amenorgaría los consumu de combustible]] en redol a un 15 per cientu pal A340, llevó a múltiples arreglos incluyendo unes actualizaciones nes ales pa compensar.<ref name="N&W p.31"/><ref>{{harvnb|Gunston|2009|p=197.}}</ref> Orixinalmente diseñada con una [[valumbu]] de {{convert|56|m|ft|2|abbr=on}}, la nala foi más tarde ampliada a {{convert|58,6|m|ft|2|abbr=on}} y finalmente a {{convert|60,3|m|ft|2|abbr=on}}.<ref name="N&W p.31"/> Con {{Convert|60,3|m|ft|2|abbr=on}}, el valumbu ye similar a la del Jumbo Boeing 747-200 pero con solo un 65 per cientu de la superficie alar.<ref name="N&W p.50"/><ref name="Airbus A330-300 specs">[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-300/specifications/ Airbus, A330-300 SPECS]</ref> [[Ficheru:Airbus A330-200 flight deck forward displays.jpg|left|thumb|La cabina de vuelu A330/A340 usa'l diseñu de seis pantalles de la familia A320.]] El fuselaxe del A330 y del A340 ta basáu nel del [[Airbus A300|Airbus A300-600]], con munches partes de mancomún, y tien el mesmu aspeutu anchu esterior y anchu de cabina: {{Convert|5,64|m|ft|2|abbr=on}} y {{Convert|5.28|m|ft|2|abbr=on}}.<ref name="Airbus A330-300 specs"/><ref name="A330-200 specs">{{cita web |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-200/ |títulu=Airbus, A330-200 SPECS |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20121103061946/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-200/ |fechaarchivu=3 de payares de 2012 }}</ref> Dexa files de seis asiento en configuración 2–2–2 en primer y clase business, y files d'ocho asiento en configuración 2–4–2 en turista.<ref>{{Enllaz rotu|1={{cita web |títulu=The quietest cabin in the sky |publicación=Airbus S.A.S |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/a330a340/passenger-comfort/ |fechaaccesu=1 de febreru de 2011 }} |2=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/a330a340/passenger-comfort/ |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref name="A330 from AT.com">{{cita web |títulu=Airbus A330 Wide-Bodied Medium/Long-Range Twin-Engine Airliner, Europe |publicación=Aerospace-technology.com |url=http://www.aerospace-technology.com/projects/a330/ |fechaaccesu=31 de xineru de 2011}}</ref> L'estabilizador vertical y el timón tán fabricaos principalmente de [[material compuesto|materiales compuestos]].<ref>{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=58.}}</ref><ref>{{harvnb|Miravete|1999|p=149.}}</ref> En tierra, l'A330 utiliza la [[unidá de potencia auxiliar]] (APU) Honeywell 331–350C.<ref name="Product Catalog">{{cita web |url=https://commerce.honeywell.com/webapp/wcs/stores/servlet/ECategoryDisplay?catalogId=10101&storeId=10651&categoryId=32443&langId=-1 |fechaaccesu=18 de payares de 2010 |títulu=Product Catalog |publicación=Honeywell |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110712215914/https://commerce.honeywell.com/webapp/wcs/stores/servlet/ECategoryDisplay?catalogId=10101&storeId=10651&categoryId=32443&langId=-1 |fechaarchivu=12 de xunetu de 2011 }}</ref> L'A330 comparte la mesma configuración de cabina de vuelu de pantalla de cristal líquidu que'l A320 y el A340, y presenta dispositivos instrumentales electrónicos en llugar de les palanques mecániques.<ref>{{cita web |títulu=A330 Family / cockpit |publicación=Airbus S.A.S |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/commonality/ |fechaaccesu=2 de marzu de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110130024020/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/commonality/ |fechaarchivu=30 de xineru de 2011 }}</ref> En llugar d'una columna de vuelu convencional, la cabina de vuelu presenta controladores llaterales, seis pantalles principales, y el [[Sistema electrónicu de preseos de vuelu]] (EFIS), que cubre'l navegación y les pantalles de vuelu, según el [[Monitor Electrónicu Centralizáu del Avión]] (ECAM).<ref name="A330 from AT.com"/><ref>{{cita web |url=http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/plane/airbus/A330/misc/A330_Flight_Deck_and_Systems_Briefing_For_Pilots.pdf |fechaaccesu=31 de xineru de 2011 |títulu=A330 Flight deck and systems briefing for pilots |editorial=Airbus S.A.S |formatu=PDF |páxina=173 |fecha=marzu de 1999 |urlarchivu=http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20120110090215/http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/plane/airbus/A330/misc/A330_Flight_Deck_and_Systems_Briefing_For_Pilots.pdf |fechaarchivu=10 de xineru de 2012 }}</ref> Amás de la cabina de vuelu, l'A330 tamién tien el sistema fly-by-wire común a la familia A320, al A340, al [[Airbus A380|A380]], y al [[Airbus A350|A350]]. Tamién presenta trés [[Sistema de Control de Vuelu del Avión|sistemes de control de vuelu]] primariu y dos secundarios, según un sistema de proteición de la llende del desarrollu del vuelu que previen maniobres qu'entepasen les llendes aerodinámicu y estructural del avión.<ref name="A330 from AT.com"/> == Variantes == === A330-200 === [[Ficheru:Airbus A330-243, Avianca AN1754493.jpg|thumb|Un Airbus A330-200 d'[[Avianca]] desapegando del [[Aeropuertu Internacional José María Córdova|Aeropuertu Internacional José María Cordova]]|226x226px]] L'A330-200 ye la variante amenorgada de llargu algame, qu'entró en serviciu en 1998. L'algame habitual con 253 pasaxeros nuna configuración de tres clases ye de {{Convert|13400|km|nmi|0|abbr=on}}.<ref name="A330-200 specs"/> L'A330-200 ye diez módulo de fuselaxe más curtiu que'l -300 orixinal, y gocia d'un llargor de {{Convert|58.82|m|ft|2|abbr=on}}.<ref name="A330-200 specs"/><ref name="FI OOTF">{{cita publicación |apellíu=Henley |nome=Peter |títulu=One of the family |publicación=Flight International |fecha=25 de febreru – 3 de marzu de 1998 |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1998/1998%20-%200442.html |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref> Pa compensar el pequeñu [[momentu de fuercia]] del fuselaxe amenorgáu, l'altor del estabilizador vertical del -200 foi amontáu en {{Convert|104|cm|in|2|abbr=on}}.<ref name="N&W p.94">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=94.}}</ref> Les ales del -200 tamién fueron modificaes; reforzando la rixidez de la nala lo que dexó que'l pesu máximu en despegue del -200 amontar a {{Convert|229800|kg|lb|0}}.<ref name="N&W p.94"/> El -200 ye ufiertáu con tres tipos de motores similares a los que pueden atopase pal -300: [[General Electric CF6-80Y]], [[Pratt & Whitney PW4000]], o [[Rolls-Royce Trent 700]].<ref name="A330-200 specs"/> Airbus tamién amontó la capacidá de combustible col usu na seición central d'un tanque de combustible de 139.100 llitros, de serie en tolos A340.<ref name="Norris 2001 95"/> N'avientu de 2011, efectuárense 572 pidíos del -200, 444 de los cualos yá fueren apurríos, con 440 aviones n'operación.<ref name="Airbus_Orders"/><ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-200/ |títulu=A330-200 aircraft: A330-200 range, specifications (dimensions, seating capacity, performance), cabin |publicación=Airbus |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20121103061946/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-200/ |fechaarchivu=3 de payares de 2012 }}</ref> El preciu de catálogu en 2011 ye de 200,8 millones de dólares.<ref name=Airbus_prices/> Los cambeos efectuaos al -200 ameyoraron significativamente la economía del avión lo que fizo a esta variante más popular que'l so hermanu de cuatro motores, l'A340-200.<ref name="Airbus_Orders"/> El -200 compite col Boeing 767-300ER y en menor midida col so hermanu mayor, el [[Boeing 767#767-400ER|767-400ER]].<ref name="FI OOTF"/><ref>{{cita publicación |apellíu=Norris |nome=Guy and Mark Wagner |títulu=Modern Boeing Jetliners |publicación=MBI Publishing |añu=1999 |allugamientu=St. Paul, Minnesota |isbn=0-7603-0717-2 |páxina=117|cita=The results of the Airbus studies produced...ultimately the A330-200. Airbus outlined an aircraft capable of carrying 256 passengers over a range of 6,400&nbsp;nautical miles with, it claimed, up to 9% lower operating costs than the 767-300ER...The new A330-200 caused Boeing to take another look at its 767 plans... |capítulu=767: Stretching and Growing}}</ref> El [[Boeing 787 Dreamliner|787 Dreamliner]] representa al so competidor más fuerte anguaño.<ref>{{cita publicación |apellíu=Regan |nome=James and Tim Hepher |títulu=Airbus ups A330 output, revokes freighter order |publicación=Reuters India |fecha=3 de febreru de 2011 |url=http://in.reuters.com/article/2011/02/03/idINIndia-54636020110203 |fechaaccesu=16 d'ochobre de 2012 |cita=European planemaker Airbus confirmed plans on Thursday for a 25 percent increase in production of its A330 long-range aircraft as it cashes in on delays to the Boeing 787 Dreamliner.}}</ref> L'A330-200 ta tamién disponible como [[reactor executivu]] d'ultra llargu algame comercializáu por [[Airbus Executive and Private Aviation]], conocíu col nome d'A330-200 Prestige.<ref>{{cita web |títulu=A330-200 Prestige specifications |publicación=Airbus S.A.S |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/jetFamily/media_object_file_A330_200_specifications.pdf |formatu=PDF |fechaaccesu=21 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20121003003510/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/jetFamily/media_object_file_A330_200_specifications.pdf |fechaarchivu=3 d'ochobre de 2012 }}</ref> === A330-300 === [[Ficheru:Usairways a330-300 n278ay arp.jpg|thumb|Un A330-300, la variante orixinal, d'[[US Airways]] desapegando.]] L'A330-300 basar nuna ampliación del fuselaxe del A300 de {{Convert|63,69|m|ft|2|abbr=on}} de llargu pero con nueves nales, estabilizadores y sistemes fly-by-wire. El -300 tresporta a 295 pasaxeros nuna configuración de cabina de tres clases, 335 en dos clases, o 440 en configuración de clase única. Tien un algame de {{Convert|10500|km|nmi|0|abbr=on}}. Tien una mayor capacidá de carga, en comparanza colos primeres [[Boeing 747]]s. La so potencia ye apurrida por una opción de motores a escoyer ente dos General Electric CF6-80Y, Pratt & Whitney PW4000, o Rolls-Royce Trent 700, toos ellos ratificaos pa [[ETOPS/LROPS|ETOPS-180]].<ref name="A330-300 specs"/> El -300 entró en serviciu en xineru de 1994.<ref name="N&W p.85"/> N'avientu de 2011, 554 -300 fueren pidíos, 384 d'ellos fueren apurríos, con 382 n'operación.<ref name="Airbus_Orders"/><ref>[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-300/ A330-300 aircraft: A330-300 range, specifications (dimensions, seating capacity, performance), cabin] {{Wayback|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-300/ |fecha=20110115055530 }}. Airbus</ref> El preciu de catálogu en 2011 ye de 222,5 millones de dólares.<ref name=Airbus_prices/> Los sos competidores direutos son el [[Boeing 777|Boeing 777-200]] y el [[McDonnell Douglas MD-11]], esti postreru yá fora de producción.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%202625.html |publicación=Flight International |fecha=5-11 de setiembre de 1990 |fechaaccesu=16 de marzu de 1990 |formatu=PDF |páxina=115 |títulu=Mass Market}}</ref> Airbus tien previstu una medría de dos tonelaes nel pesu brutu máximu del -300.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/25/350165/airbus-poised-to-launch-higher-weight-a330-300.html |fechaaccesu=28 de payares de 2010 |títulu=Airbus poised to launch higher-weight A330-300 |fecha=25 de payares de 2010 |nome=Olivier |apellíu=Bonnassies |publicación=Flight International |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20101127234224/http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/25/350165/airbus-poised-to-launch-higher-weight-a330-300.html |fechaarchivu=27 de payares de 2010 }}</ref> === A330neo === {{AP|Airbus A330neo}} El Airbus A330neo ye una actualización de la familia A330, colos nuevos motores [[Rolls-Royce Trent|Rolls-Royce Trent 7000]] y otres meyores. ==== A330-800neo ==== El Airbus A330-800neo va reemplazar direutamente'l Airbus A330-200. va cuntar cola próxima xeneración Rolls Royce Trent 7000 motores y winglets d'estilu A350. L'avión ta programáu pa entrar en serviciu a principios de 2018 con [[Hawaiian Airlines]] que mercó 8 unidaes.<ref>{{cita web |autor1=Kaminski-Morrow D. |títulu=Farnborough: Airbus lays out A330neo specifications |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-airbus-lays-out-a330neo-specifications-401421/ |sitiuweb=www.flightglobal.com/ |editorial=Flightglobal |fecha=14 de xunetu de 2014}}</ref><ref>{{cita publicación |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-launches-the-a330neo |títulu=Airbus launches the A330neo |editorial=Airbus |sitiuweb=airbus.com |fecha=14 de xunetu de 2014}}</ref> ==== A330-900neo ==== El Airbus A330-900neo usa un 14% menos de combustible qu'A330-300 en función de cada asientu, amás de cuntar con 10 asientos más (310 asientos en total) llograos con una reconfiguración d'interiores p'aforrar espaciu. Al igual que'l -800neo, que va tar forníu con motores Trent 7000. Espérase que'l -900neo pa entrar en serviciu a finales de 2017. AirAsia X convertir nel veceru de llanzamientu por aciu la firma d'un Memorando d'Entendimientu (MOU) pa 50 de los A330-900neo nel 2014 Farnborough International Airshow. L'Aereollinia [[Delta Air Lines]] encargó a Airbus un total de 25 A330-900neo pa reemplazar la so flota de mediu llargu algame y va ser l'aereollinia de llanzamientu del tipu.<ref>{{cita web |autor1=Touitou D. |títulu=Airbus signs mega-deal with Delta for 50 planes |url=http://news.yahoo.com/airbus-sign-deal-delta-50-planes-104215488.html |sitiuweb=news.yahoo.com |editorial=Yahoo |fecha=21 de payares de 2014}}</ref><ref>{{cita publicación |autor1=Gates D. |títulu=Boeing loses $6B Delta order; gives a big boost to Airbus |url=http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2025059475_deltaairbusxml.html |obra=The Seattle Times |fecha=19 de payares de 2014}}</ref><ref>{{cita web |títulu=Airbus wins Delta wide-body order |url=http://leehamnews.com/2014/11/19/airbus-wins-delta-wide-body-order |editorial=Leeham |fecha=19 de payares de 2014}}</ref><ref name=delta>{{cita web |títulu=Delta orders 50 Airbus widebody aircraft |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/delta-orders-50-airbus-widebody-aircraft |editorial=Airbus |fecha=20 de payares de 2014}}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/first-242-tonne-take-off-weight-a330-successfully-completes-first-flight/ |títulu=First 242 tonne take-off weight A330 successfully completes first flight |editorial=Airbus.com |fecha=12 de xineru de 2015}}</ref> La compañía de leasing ALC mercó 25 unidaes valuaos en 6.890 millones de dólares...<ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/alc-firms-up-order-for-55-airbus-aircraft |títulu=ALC firms up order for 55 Airbus aircraft |publicación=Airbus.com |fecha=9 de marzu de 2015}}</ref> === A330-200F === [[Ficheru:The very first Airbus A330-200F.jpg|thumb|El primer Airbus A330-200F mientres l'ascensu, col tren inda plegándose. El bulbu sol morru sirve pa dar cabida al tren de la ñariz que ye más altu, que foi añedíu pa correxir l'actitú de “ñariz embaxo” inherente de les versiones de pasaxeros.<ref name="Blister fair"/>]] L'A330-200F ye un avión cargueru deriváu del A330-200 capaz de tresportar hasta {{Convert|65000|kg|lb|0|abbr=on}} a unos {{Convert|7400|km|nmi|0|abbr=on}} o hasta {{Convert|70000|kg|lb|0}} a unos {{Convert|5900|km|nmi|0|abbr=on}}.<ref name=":A330-200F range"/> P'arreglar l'ángulu de cuerpu estándar de “ñariz embaxo” de los A330 en tierra, l'A330F utilizó una configuración de tren de morru revisada p'apurrir un pisu niveláu mientres la carga y descarga de mercancíes. El tren normal del A330-200 ye utilizáu, pero yá que la distancia al fuselaxe amontóse, rique del distintivu blíster nel morru pa poder afaer el tren de la ñariz.<ref>{{cita publicación |apellíu=Kingsley-Jones |nome=Max |url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/04/330563/pictures-first-airbus-a330-200f-shows-off-nose-gear-blister-fairing.html |títulu=First Airbus A330-200F shows off nose gear blister fairing |publicación=Flight International |fecha=4 d'agostu de 2009 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110511005811/http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/04/330563/pictures-first-airbus-a330-200f-shows-off-nose-gear-blister-fairing.html |fechaarchivu=11 de mayu de 2011 }}</ref> La potencia ye apurrida por dos motores Pratt & Whitney PW4000 o Rolls-Royce Trent 700. General Electric nun tien previstu ufiertar un motor pal A330-200F.<ref>{{cita publicación |títulu=GUE drops A330-200F plan and opens door to P&W |publicación=Flight Global |fecha=15 de xunu de 2007 |url=http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/15/214692/gue-drops-a330-200f-plan-and-opens-door-to-pw.html |fechaaccesu=10 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20080408103825/http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/15/214692/gue-drops-a330-200f-plan-and-opens-door-to-pw.html |fechaarchivu=8 d'abril de 2008 }}</ref> N'avientu de 2011, Airbus apurriera nueve de los cincuenta y un aviones pidíos hasta la fecha.<ref name="Airbus_Orders"/><ref>{{cita web |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330-200f/ |títulu=A330-300 aircraft: A330-300 range, specifications (dimensions, seating capacity, performance), cabin |publicación=Airbus |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref> El preciu de catálogu ye de 203,6 millones de dólares.<ref name=Airbus_prices/> Según los nuevos cargueros construyíos, Airbus propunxo la conversión d'aviones de pasaxeros a cargueros nos aviones -200 yá esistentes.<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/21/344898/farnborough-qatar-fires-warning-shot-at-airbus-over-a330.html |fecha=21 de xunetu de 2010 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |títulu=Farnborough: Qatar fires warning shot at Airbus over A330 conversions |nome=Max |apellíu=Kingsley-Jones |publicación=Flight Daily News |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20100724055533/http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/21/344898/farnborough-qatar-fires-warning-shot-at-airbus-over-a330.html |fechaarchivu=24 de xunetu de 2010 }}</ref> L'A330-200F tien un tamañu entemediu ente'l [[Boeing 767|767-300F]] y el [[Boeing 777|777F]].<ref name='A330 200F specs'>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/20/342231/airbuss-xeneral-freight-hauler-a330-200f-technical.html |nome=Max |apellíu=Kingsley-Jones |títulu=Airbus's xeneral freight hauler: A330-200F technical description |publicación=Flight International |fecha=20 de mayu de 2010 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110810142508/http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/20/342231/airbuss-xeneral-freight-hauler-a330-200f-technical.html |fechaarchivu=10 d'agostu de 2011 }}</ref><ref>{{cita web |url=http://www.topspeed.com/aviation/aviation-reviews/boeing/1995-2010-boeing-767-300f-ar87421.html |nome=Julia |apellíu=Baciu |títulu=1995-2010 Boeing 767-300F |publicación=topspeed.com |fecha=4 de xunu de 2010 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref> === A330-200HGW === En 2008, Airbus presentó los sos planes pa una versión de mayor [[pesu brutu]] del A330-200 que pudiera competir de manera más efectiva contra'l Boeing 787 Dreamliner.<ref name="A330-200HGW">{{cita publicación |títulu=Airbus to offer heavier A330 against delayed 787 |url=http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/10/315762/airbus-to-offer-heavier-a330-against-delayed-787.html |fechaaccesu=10 de febreru de 2011 |fecha=10 de setiembre de 2008 |publicación=Flight Global |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20091029161213/http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/10/315762/airbus-to-offer-heavier-a330-against-delayed-787.html |fechaarchivu=29 d'ochobre de 2009 }}</ref> L'A330-200HGW a construyir tien un aumentu de cinco tonelaes de [[pesu máximu al despegue]], lo que dexa un aumentu del algame de {{Convert|560|km|nmi|0}} y un aumentu de la carga útil de {{Convert|3400|kg|lb|0}}.<ref name="A330-200HGW"/><ref>{{cita web |títulu=A330 Family: Technology |publicación=Airbus S.A.S |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/technology-and-innovation/ |fechaaccesu=6 de xunetu de 2011}}</ref> [[Korean Air]] convertir nel so primer veceru'l 27 de febreru de 2009, faciendo un pidíu por seis -200HGWs. Les entregues de los primeros aviones tuvieron llugar en 2010.<ref>{{cita publicación |títulu=Korean Air orders six more A330-200s |publicación=Airbus S.A.S |fecha=27 de febreru de 2009 |url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/korean-air-orders-six-more-a330-200s/ |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref> === Conversión d'A330 a cargueru === En 2012, Airbus anunció los sos planes pa crear un programa de conversión d'aviones de pasaxeros a carga con [[ST Aerospace]]. L'A330-300 (en primer llugar) y el -200 (un añu más tarde) van formar parte del programa P2F. Los trabayos de conversión van ser llevaos a cabu principalmente en [[Dresde]], Alemaña.<ref>{{cita publicación |url=http://online.wsj.com/article/BT-CO-20120214-721309.html |títulu=EADS, ST Aerospace To Develop A330 Cargu Conversion Program |publicación=The Wall Street Journal |fecha=14 de febreru de 2012 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20130513160028/http://online.wsj.com/article/BT-CO-20120214-721309.html |fechaarchivu=13 de mayu de 2013 }}</ref> [[Qatar Airways]] amosó interés nel programa.<ref>{{Enllaz rotu|1={{cita publicación |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2012/02/14/awx_02_14_2012_p0-425628.xml&headline=Airbus%20Launches%20A330P2F%20With%20ST%20Aerospace&channel=comm |títulu=Airbus Launches A330P2F With ST Aerospace |publicación=Aviation week |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 }} |2=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news%2Fawx%2F2012%2F02%2F14%2Fawx_02_14_2012_p0-425628.xml&headline=Airbus%20Launches%20A330P2F%20With%20ST%20Aerospace&channel=comm |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Espérase que los aviones empiecen a entrar en serviciu en 2016. La variante A330-300P2F tien una capacidá de carga útil de 60 [[tonelada|tonelaes]] con un algame de 2.200 milles náutiques (4.000 km) o 61 tonelaes con un algame de 3.600 milles náutiques (6.600 km) pa les variantes de mayor pesu al despegue.<ref name="airbus1">{{cita web |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330p2f-passenger-to-freighter/ |títulu=A330P2F passenger-to-freighter conversion &#124; Airbus, a leading aircraft manufacturer |publicación=Airbus.com |fecha=2 d'agostu de 2012 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20121103021849/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330p2f-passenger-to-freighter/ |fechaarchivu=3 de payares de 2012 }}</ref> Airbus envalora la demanda de mercáu pa conversiones nunes 900 unidaes mientres los próximos venti años.<ref name="airbus1"/> === A330-700L (Beluga XL) === {{AP|Airbus Beluga XL}} El Airbus Beluga XL (Airbus A330-700L) ye un gran avión de tresporte que va entrar en serviciu en 2019. Basar nel avión de pasaxeros Airbus A330-200, pa ser el socesor del [[Airbus Beluga]]. El XL tien una estensión na parte cimera del fuselaxe como'l Beluga. Ta siendo diseñáu, construyíu y va ser operáu por Airbus pa mover los componentes d'aeronaves sobredimensionadas que fabriquen. === Variantes militares === ==== Airbus A330 MRTT ==== {{artículu principal|Airbus A330 MRTT}} [[Ficheru:A330-200 conversion to A330 MRTT.jpg|thumb|Un equipu del personal d'inxeniería d'[[Iberia (aereollinia)|Iberia Caltenimientu]] aconceyáu frente a un A330 MRTT convertíu a partir d'un A330-200.]] L'[[Airbus A330 MRTT]] ye la versión del avión dedicada a la operación como cisterna y tresporte de tipu multimisión ({{lang-en|Multi-Role Transport and Tanker/MRTT}}) del A330-200, diseñáu pal [[Repostaxe aereu|reabastecimiento en vuelu]] y el tresporte estratéxicu.<ref>{{cita publicación |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/military-aircraft/a330-mrtt/ |títulu=A330 MRTT |publicación=Airbus S.A.S |fechaaccesu=17 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20121011055538/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/military-aircraft/a330-mrtt/ |fechaarchivu=11 d'ochobre de 2012 }}</ref> En xunu de 2011, efectuárense 28 pidíos en total pal A330 MRTT per parte de les fuercies aérees d'Australia, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Xuníos, y el Reinu Xuníu.<ref>{{cita publicación |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/06/348171/a330-tanker-gains-military-certification.html |títulu=A330 tanker gains military certification |publicación=Flight International |apellíu=Hoyle |nome=Craig |fecha=6 d'ochobre de 2010 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20101009132539/http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/06/348171/a330-tanker-gains-military-certification.html |fechaarchivu=9 d'ochobre de 2010 }}</ref><ref>{{cita web |títulu=A330 MRTT: Multi Role Tanker Transport |publicación=Airbusmilitary.com |url=http://www.airbusmilitary.com/A330MRTT.aspx |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110526034050/http://www.airbusmilitary.com/A330MRTT.aspx |fechaarchivu=26 de mayu de 2011 }}</ref> ==== EADS/Northrop Grumman KC-45 ==== El [[EADS/Northrop Grumman KC-45]] foi una versión propuesta del A330 MRTT pal programa [[KC-X]] de repostaxe aereu de la Fuercia Aérea de los Estaos Xuníos ([[USAF]]). En febreru de 2008, la USAF escoyó l'avión pa reemplazar a los [[Boeing KC-135 Stratotanker]].<ref>{{cita publicación |apellíu=Gilmore |nome=Gerry J. |títulu=Air Force Awards Tanker Contract to Northrop Grumman |publicación=defense.gov |fecha=29 de xineru de 2008 |url=http://www.defense.gov/news/newsarticle.aspx?id=49134 |fechaaccesu=10 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20141023172126/http://www.defense.gov/news/newsarticle.aspx?id=49134 |fechaarchivu=23 d'ochobre de 2014 }}</ref> El procesu de reemplazu foi puestu en dulda, con acusaciones de corrupción, y allegamientos de favoritismu.<ref>{{cita publicación |url=http://ca.reuters.com/article/businessNews/idCAN2861183920080302 |publicación=Reuters |títulu=Northrop, EADS tanker win sparks controversy in O.S |fecha=2 de marzu de 2008 |apellíu=Shalal-Esi nome=Andrea |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref><ref>{{cita publicación |títulu=Boeing Protests U.S. Air Force Tanker Contract Award |publicación=Boeing |fecha=11 de marzu de 2008 |url=http://boeing.com/news/releases/2008/q1/080311b_nr.html |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20120515145737/http://boeing.com/news/releases/2008/q1/080311b_nr.html |fechaarchivu=15 de mayu de 2012 }}</ref> En xunetu de 2010, EADS presentó un contratu d'aviones cisterna a la USAF ensin [[Northrop Grumman]] como acomuñáu.<ref>{{cita publicación |url=http://www.a330mrtt.com/Press/PressRelease/tabid/190/ArticleId/42/EADS-North-America-intends-to-submit-proposal-for-O-S-Air-Force-tanker-42.aspx |títulu=EADS North America intends to submit proposal for U.S. Air Force tanker |publicación=Airbus S.A.S |fecha=20 d'abril de 2010 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110707072104/http://www.a330mrtt.com/Press/PressRelease/tabid/190/ArticleId/42/EADS-North-America-intends-to-submit-proposal-for-O-S-Air-Force-tanker-42.aspx |fechaarchivu=7 de xunetu de 2011 }}</ref><ref name=KC-X_bids_in_July2010>{{cita publicación |apellíu=Trimble |nome=Stephen |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/09/344276/usaf-receives-three-proposals-for-kc-x-but-antonov-team-admits.html |títulu=USAF receives three proposals for KC-X, but Antonov team admits concerns |publicación=Flight International |fecha=9 de xunetu de 2010 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20101221065048/http://www.flightglobal.com/articles/2010/07/09/344276/usaf-receives-three-proposals-for-kc-x-but-antonov-team-admits.html |fechaarchivu=21 d'avientu de 2010 }}</ref> Sicasí, el 24 de febreru de 2011, la USAF escoyó la propuesta del [[Boeing KC-767]], más tarde renombráu como [[Boeing KC-46|KC-46]], como la ganadora pol so costu inferior.<ref>{{cita publicación |apellíu=Trimble |nome=Stephen |títulu=EADS concedes KC-X contract award to Boeing |publicación=Flight International |url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/04/353951/eads-concedes-kc-x-contract-award-to-boeing.html |fecha=4 de marzu de 2011 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110308215706/http://www.flightglobal.com/articles/2011/03/04/353951/eads-concedes-kc-x-contract-award-to-boeing.html |fechaarchivu=8 de marzu de 2011 }}</ref><ref>{{cita publicación |títulu=UPDATED: USAF selects Boeing for KC-X contract |apellíu=Trimble |nome=Stephen |publicación=Flight Global |fecha=24 de febreru de 2011 |url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/24/353642/updated-usaf-selects-boeing-for-kc-x-contract.html |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110303042610/http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/24/353642/updated-usaf-selects-boeing-for-kc-x-contract.html |fechaarchivu=3 de marzu de 2011 }}</ref> === Variantes ensin desenvolver === ==== A330-200Lite ==== {{VT|Airbus A350}} Pa competir col [[Boeing 787 Dreamliner]], Airbus ufiertó una derivación con cambeos mínimos llamáu A330-200''Lite'' en 2004. Como'l nome indica, esta variante propuesta tendría un pesu máximu en despegue inferior de {{Convert|202000|kg|lb|0}}, dotáu de los mesmos motores, dotándolo d'un algame de {{Convert|7400|km|nmi|0|abbr=on}}.<ref>{{cita web |apellíu=Ionides |nome=Nicholas |coautores= Max Kingsley-Jones |url=http://www.flightglobal.com/articles/2004/06/15/182912/sia-widebody-decision-expected-soon.html |títulu=SIA widebody decision expected soon |publicación=Flight International |fecha=15 de xunu de 2004 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref><ref name="A330-200Lite"/> L'avión foi sofitáu por [[Singapore Airlines]], que taba mirando de reemplazar los sos Airbus A310-300.<ref>{{cita web |títulu=Emergence of 'A330-200 Lite' Unlikely to Impact Existing Values |publicación=Aviationtoday.com |fecha=28 de xunu de 2004 |url=http://www.aviationtoday.com/manufacturers/boeing/Emergence-of-A330-200-Lite-Unlikely-to-Impact-Existing-Values_3681.html |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2011 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20110707193135/http://www.aviationtoday.com/manufacturers/boeing/Emergence-of-A330-200-Lite-Unlikely-to-Impact-Existing-Values_3681.html |fechaarchivu=7 de xunetu de 2011 }}</ref><ref>{{cita publicación |títulu=Singapore not ready to buy 7Y7 |publicación=[[Seattle Post-Intelligencer]] |fecha=26 d'agostu de 2004 |url=http://www.seattlepi.com/business/article/Singapore-not-ready-to-buy-7Y7-1152549.php |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |nome=James |apellíu=Wallace}}</ref> La variante sirviría tamién pa reemplazar a los Airbus A300-600R y a los primeres Boeing 767.<ref name="A330-200Lite">{{cita publicación |obra=Bloomberg News |publicación=Seattle Times |títulu=Airbus Looks At Offering Lite A330 To Rival B7Y7 |fecha=29 de mayu de 2004 |apellíu=Rothman |nome=Andrea |url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=20040529&slug=airbuslite29 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref> L'aereollinies, sicasí, nun taben satisfeches col avión comprometíu; la compañía decidió por ello embarcase nun proyeutu d'un avión dafechu nuevu, l'A350 XWB.<ref>{{harvnb|Gunston|2009|p=253.}}</ref> ==== A330-300HGW ==== En 2000, foi anunciáu qu'Airbus tenía n'estudiu una versión del A330-300 con un mayor pesu brutu. Foi llamáu A330-300HGW y tendría un pesu en despegue de {{Convert|240000|kg|lb|0}}, {{Convert|7000|kg|lb|0}} percima del pesu del -300 estándar. La versión tendría unes ales reforzaes y capacidá de combustible adicional con un tanque de combustible na seición central de 41.600 llitros. L'algame del A330-300HGW víase aumentáu asina a más de {{Convert|11000|km|nmi|0|abbr=on}}. Ente aquellos qu'amosaron interés taben la compañía de leasing ILFC, yá que se trataba d'un avión que podía efectuar vuelos dende la mariña oeste de los Estáu Xuníos a Europa.<ref name="Longer range A330-300">{{cita publicación |títulu=Longer-range A330-300 studied |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000-1%20-%200487.html |publicación=Flight International |fecha=1-7 d'agostu de 2000 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref> La potencia sería apurrida polos mesmos trés motores ufiertaos pa los otros dos modelos del A330 de pasaxeros. Airbus tamién consideró usar el nuevu motor [[Engine Alliance GP7000]] pal A330-300HGW, que tamién diba ser la primer aplicación del engine nun bimotor. El -300HGW diba entrar en serviciu comercial en 2004.<ref name="Longer range A330-300"/> Sicasí, el programa nun foi llanzáu y sumió sigilosamente. L'A330 de 240 tonelaes diba remanecer años más tarde cuando Airbus anunció nel [[Festival Aereu de Farnborough]] de 2012 que diba disponer d'una opción d'esti tipu tantu pal A330-300 como pal A330-200.<ref>{{cita web |url=http://in.reuters.com/article/2012/07/09/airshow-airbus-a-idINL6Y8I920R20120709 |títulu=Airbus to tweak A330 design - sources |fecha=9 de xunetu de 2012 |publicación=Reuters |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref> ==== A330-500 ==== Tamién conocíu como l'A330-100, l'A330-500 foi una propuesta amenorgada de la versión A330-200 llanzada en xunetu de 2000 nel Festival Aereu de Farnborough,<ref name="Norris & Wagner p.103">{{harvnb|Norris|Wagner|2001|p=103.}}</ref><ref name="-500 rejections">{{cita publicación |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2000/2000-1%20-%202110.html |títulu=Airline rejections threaten A330-500 launch |publicación=Flight International |fecha=17-23 d'abril de 2001 |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012 |apellíu=Kingsley-Jones |nome=Max and Peter Lewis}}</ref> con ocho seiciones de fuselaxe retiráu, cuatro per delantre y cuatro por detrás de la nala. Esto dexaría-y afaer a 222 pasaxeros. El pesu máximu en despegue del -500 diba ser de {{Convert|228000|kg|lb|0|lk=on}}, un descensu de {{Convert|5000|kg|lb|0|adj=on}} respectu del A330-200, lo que-y dexa un algame de {{Convert|12970|km|nmi|0|abbr=on}}. Una subvariante más llixera, de {{Convert|195000|kg|lb|0}}, podía volar hasta {{Convert|8060|km|nmi|0|abbr=on}}.<ref name=Frawley_A330>{{cita publicación |apellíu=Frawley |nome=Gerald |títulu=The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004 |capítulu=Airbus A330-200", "Airbus A330-300 |publicación=Aerospace Publications |allugamientu=Fyshwick, Australia |añu=2003 |isbn=1-875671-58-7}}</ref> L'avión diba tener un cinco per cientu meyor de consumu específicu de combustible que'l A300-600, yá fora con motores CF6-80G2, PW4000, o Trent 500.<ref name="Norris & Wagner p.103"/> Ente los veceros entamaos taben ILFC, [[CIT Group|CIT Aerospace]], Lufthansa, y [[Hapag-Lloyd]]. Los dos últimos, sicasí, nun quedaron impresionaos cola variante de llargu algame, prefiriendo un avión de curtiu algame, que s'afaía meyor a la so estructura de ruta.<ref name="-500 rejections"/> Singapore Airlines foi tamién un posible veceru porque taba buscando'l reemplazu pa los sos A310.<ref name="Norris & Wagner p.103"/><ref name="-500 rejections"/> Airbus intentó rematar el diseñu en 2001, tando previstu'l primer vuelu pal tercer trimestre de 2003 y entrada en serviciu nun añu.<ref name=Frawley_A330/> El programa foi más tarde abandonáu, cuando l'interés de los veceros decayó.<ref>{{cita web |publicación=Flight International |url=http://www.flightglobal.com/articles/2001/09/04/135649/size-or-speed.html |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2011 |títulu=Size or speed |fecha=4 de setiembre de 2001}}</ref> == Operadores == [[Ficheru:Tam Airbus A330-223 PT-MVP.jpg|thumb|200px| Airbus A330-200 de [[TAM Linhas Aereas]] con motores PW4168.]] A 25 de xineru de 2017, hai un total de 1189 unidaes de toles variantes del A330 en serviciu.<ref name = AIRFLEETS/> Los principales operadores (10 aparatos o más) son: {{llista de columnes|2| * {{bandera|China}} [[Air China]] (55) * {{bandera|Turquía}} [[Turkish Airlines]] (47) * {{bandera|China}} [[China Eastern Airlines]] (43) * {{bandera|China}} [[Cathay Pacific]] (41) * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[Delta Air Lines]] (40) * {{bandera|China}} [[China Southern Airlines]] (38) * {{bandera|Qatar}} [[Qatar Airways]] (34) * {{bandera|EAX}} [[Etihad Airways]] (29) * {{bandera|Corea}} [[Korean Air]] (29) * {{bandera|Australia}} [[Qantas]] (27) * {{bandera|Singapur}} [[Singapore Airlines]] (26) * {{bandera|Indonesia}} [[Garuda Indonesia]] (24) * {{bandera|China}} [[China Airlines]] (24) * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[American Airlines]] (24) * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[Hawaiian Airlines]] (23) * {{bandera|China}} [[Hong Kong Airlines]] (23) * {{bandera|Rusia}} [[Aeroflot]] (22) * {{bandera|China}} [[Hainan Airlines]] (22) * {{bandera|Malasia}} [[AirAsia X]] (22) * {{Bandera|Arabia Saudita}} [[Saudi Arabian Airlines]] (22) * {{bandera|España}} [[Iberia (aereollinia)|Iberia]] (21) * {{bandera|China}} [[Dragonair (aereollinia)|Cathay Dragon]] (20) * {{bandera|Alemaña}} [[Lufthansa]] (19) * {{bandera|Malasia}} [[Malaysia Airlines]] (19) * {{bandera|Alemaña}} [[Air Berlin]] (17) * {{bandera|Tailandia}} [[Thai Airways International]] (17) * {{Bandera|Portugal}} [[TAP Air Portugal]] (16) * {{bandera|Colombia}} [[Avianca]] (14) * {{bandera|España}} [[Air Europa]] (14) * {{bandera|Francia}} [[Air France]] (15) * {{Bandera|Filipines}} [[Philippine Airlines]] (15) * {{Bandera|Corea del Sur}} [[Asiana Airlines]] (14) * {{Bandera|Italia}} [[Alitalia]] (14) * {{bandera|Suiza}} [[Swiss International Air Lines]] (14) * {{Bandera|Países Baxos}} [[KLM]] (13) * {{Bandera|Canadá}} [[Air Transat]] (12) * {{Bandera|Sri Lanka}} [[Srilankan Airlines]] (12) * {{Bandera|Exiptu}} [[Egyptair]] (11) * {{Bandera|Taiwán}} [[EVA Air]] (10) * {{Bandera|Irlanda}} [[Aer Lingus]] (10) * {{Bandera|Omán}} [[Oman Air]] (10) * {{bandera|Arxentina}} [[Aerolíneas Argentinas]] (10) * {{bandera|UK}} [[Real Fuercia Aérea Británica|RAF]] (10) * {{Bandera|UK}} [[Virgin Atlantic]] (10) }} == Pidíos y entregues == {| {{tablaguapa}} style="text-align:right; font-size:96%;" |- !!!colspan="2"|Pidíos!! colspan="26" |Entregues | |- !Modelu!!Total!!Rimada!!Total !2018 !2017 !2016!!2015!!2014!!2013!!2012!!2011!!2010!!2009!!2008!!2007!!2006!!2005!!2004!!2003!!2002!!2001!!2000!!1999!!1998!!1997!!1996!!1995!!1994!!1993 |- !A330-200 |659||34||'''625''' |6 |16 |21||30||28||43||37||40||32||38||49||42||39||29||25||19||36||16||27||40||12|| || || || || |- !A330-200F |42||4||'''38''' |0 |2 |3||3||5||8||8||4||5|| || || || || || || || || || || || || || || || || |- !A330-300 |786||43||'''743''' |10 |49 |42||70||75||57||56||43||50||38||23||26||23||27||22||12||6||19||16||4||11||14||10||30||9||1 |- !Total |1.487||81||'''1.390''' |16 |67 |66||103||108||108||101||87||87||76||72||68||62||56||47||31||42||35||43||44||23||14||10||30||9||1 |} <small>''Datos al 30 de Xunu de 2018 (tabla nun inclúi datos d'Airbus A330neo).''<ref name="Airbus_Hist_OD">{{cita web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20101223223239/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls |fechaarchivu=23 d'avientu de 2010 |títulu=Historical Orders and Deliveries 1974-2009 |obra=[[Airbus|Airbus S.A.S.]] |fecha=xineru de 2010 |formatu=Microsoft Excel |fechaaccesu=10 d'avientu de 2012 }}</ref></small> == Accidentes ya incidentes == [[Ficheru:PKIERZKOWSKI 070328 FGZCP CDG.jpg|thumb|250px|L'A330 F-GZCP d'[[Air France]] accidentáu mientres el [[Vuelu 447 de Air France|vuelo 447]].]] Hasta [[febreru]] de [[2012]], distintos Airbus A330 habíen estáu arreyaos en 13 incidentes,<ref name=a330database>{{cita web |url=http://www.aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=023 |títulu=Airbus A330 incidents |publicación=Aviation-Safety.net |fecha=19 de febreru de 2012 |fechaaccesu=22 de febreru de 2012}}</ref>de diversa gravedá, nos qu'a lo menos seis aviones fueron dafechu perdíos o destruyíos. En total calculen unes 339 víctimes mortales. La mayoría d'éstes correspuenden al [[Vuelu 447 de Air France]], accidentáu'l [[1 de xunu]] de 2009.<REF>[http://www.aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=023%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Airbus A330 hull-losses]. Aviation-Safety.net, | fechaaccesu=7 de xunu de 2009.</REF> * El [[30 de xunu]] de [[1994]], un A330 de la mesma [[Airbus]] estrellar en [[Toulouse]] ([[Francia]]), mientres un vuelu de prueba nel que pretendía asemeyase la falla d'unu de los sos dos motores mientres el despegue, morriendo les 7 persones a bordu.<ref>{{cita web |url=http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=06301994&reg=F-WWKH&airline=Airbus+Industrie |fechaaccesu=4 d'ochobre de 2011 |autor=AirDisaster.com |idioma=inglés |cita=The aircraft crashed during a flight test in which the crew was simulating an engine failure on takeoff. Pilor error, misunderstanding of autu-flight systems.}}</ref><ref name="ASN_19940630">{{cita web |autor=Aviation Safety Network |enllaceautor=Aviation Safety Network |títulu=Airbus A330-321 F-WWKH 30 June 1994 accident description |url=http://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=19940630-0 |obra=ASN Aviation Safety Database |editor=''[[Flight Safety Foundation]]'' |allugamientu=[[Alexandria (Virginia)|Alexandria]], [[Virginia]] |añu=2005 |fechaaccesu=7 de xunu de 2009}}</ref> * El [[15 de marzu]] de [[2000]], un A330-300 de 6 años d'antigüedá de [[Malaysia Airlines]] foi severamente estropiáu por un productu [[químicu]] bien corroyente que taba siendo tresportáu nun vuelu dende la capital [[china]] de [[Beixín]] escontra la [[Malasia|malaya]] de [[Kuala Lumpur]]. El líquidu corroyente ([[cloruru de oxalilo]]) fuera incorreutamente declaráu como'l sólidu non tóxicu [[hidroxiquinolina]]. Dieciocho llatas contenedoras d'esa sustancia taben siendo tresportaos vía [[Kuala Lumpur]] a la ciudá [[india]] de [[Chennai]] ([[Madrás]]). Cinco trabayadores aeroportuarios carecieron mientres taben descargando maletes del avión en [[Kuala Lumpur]], una y bones dellos contenedores habíen perdíu parte del so conteníu, esparnándose por sobre la bodega de carga de l'aeronave. Esto resultó nun dañu masivu d'escomiu que s'estendió escontra distintes partes del fuselaxe, de la estructura alar y hasta del tren d'aterrizaxe. L'aeronave foi en consecuencia declarada como destruyida.<ref>[https://web.archive.org/web/20090609212757/http://www.flightglobal.com/articles/2001/03/27/127874/chemical-damaged-a330-is-finally-written-off.html ''Chemical-damaged A330 is finally written off''] ("A330 estropiáu con químicos ta finalmente destruyíu"), Revista ''Flight International'', 27 de marzu de 2001.</ref> Finalmente, el [[12 de xunu]] de [[2007]], una corte xudicial de [[Beixín]] ordenó que la ''China National Chemical Construction Corporation'', dueña de la carga tresportada, pagara 65 millones de dólares a [[Malaysia Airlines]] pola perda.<ref>Nicholas Ionides [https://web.archive.org/web/20090609173722/http://www.flightglobal.com/articles/2007/12/06/220107/chinese-firm-ordered-to-pay-65m-over-chemical-damaged-mas.html ''Chinese firm ordered to pay $65m over chemical-damaged MAS A330''] ("Firma china condergada a pagar 65 millones [de dólares] por A330 químicamente estropiáu de Malaysian Airlines"), Flightglobal.com, 6 d'avientu de 2007.</ref> * El [[25 de mayu]] de [[2000]], un home llamáu Reginald Chua secuestró l'A330 del vuelu 812 de [[Philippine Airlines]]. Tres la despresurización del avión, Chua saltó del mesmu, finalmente morriendo. Sicasí, tolos miembros de la tripulación y el restu de los pasaxeros llograron aterrizar a salvo.<REF>{{cita web |títulu=''Brother says Philippine hijacker wanted to be a skydiver'' ("Hermanu de secuestrador diz qu'ésti quería ser paracaidista") |editor=''Associated Press'' |fecha=30 de mayu de 2000 |url=http://www.bangla2000.com/News/Archive/International/5-30-2000/news_detail4.html |fechaaccesu=5 de setiembre de 2007}}</REF> * El [[24 de xunetu]] de [[2001]], dos A330-243 de [[Sri Lankan Airlines]] fueron destruyíos en tierra por [[guerrilla|guerrilleros]] del grupu independentista [[Tigres de Lliberación del Eelam Tamil]], [[Sri Lanka]], xunto a un [[Airbus A320|AirbusA320-200]], un [[Airbus A340|Airbus A340-300]] y un escuadrón d'aviones militares. Nel ataque, asocedíu nel [[Aeropuertu Internacional Bandaranaike]] de [[Colombu]], tamién resultaron parcialmente afeutaos dos aviones más (otru A320 y un segundu A340). Sicasí, estos postreros fueron darréu reparaos.<REF>{{cita web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010724-1 |fechaaccesu=3 d'agostu de 2006 |títulu=ASN Aircraft accident description Airbus A.330-243 4R-ALF - Aeropuertu Internacional Bandanaraike, en Colombo.}}</REF> * El [[24 d'agostu]] de [[2001]], el vuelu 236 d'[[Air Transat]], un A330-243, realizó'l mayor entamo rexistráu con un avión de pasaxeros,<ref name=AirTransat>{{cita web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010824-1 |títulu=Air Transat Flight 236 emergency landing |editorial=Aviation-Safety.net |fechaaccesu=19 de febreru de 2012}}</ref> en habiéndose quedáu imprevistamente colos depósitos vacíos por cuenta de una fuga de combustible en vuelu, sobre'l [[océanu Atlánticu]]. L'aeronave voló ensin potencia mientres 19 minutos, cubriendo unes 65 [[milla náutica|milles náutiques]] (120 km), antes de realizar un aterrizaxe d'emerxencia nes islles [[Azores]] ([[Portugal]]). Naide resultó mancáu, pero l'avión sufrió dellos daños estructurales y dellos neumáticos arreventaos. ''Pa más información vease [[Vuelu 236 de Air Transat]]''.<ref name=AirTransat/> * El [[18 de xunetu]] de [[2003]], un A330-342 de matrícula B-HYA de l'aereollinia [[Dragonair]] atopar con turbulencias severes (acomuñaes a la [[nube tropical]] Koni o Gilas) sobre'l [[mar de la China Meridional]], mientres el vuelu 60 dende [[Kota Kinabalu]] escontra [[Ḥong Kong]]. Resultaron mancaos dolce miembros de la tripulación (dos d'ellos de gravedá) y trés pasaxeros, pero nun hubo que llamentar víctimes fatales. L'aeronave llogró finalmente aterrizar a salvo nel [[Aeropuertu Internacional de Hong Kong]].<REF>[http://www.cad.gov.hk/reports/main3.pdf Informe d'investigación del Departamentu d'aviación civil de Hong Kong sobre'l vuelu B-HYA]</REF> * El [[7 d'ochobre]] de [[2008]], el vuelu 72 de l'aereollinia [[Australia|australiana]] [[Qantas]], un A330-303 de matrícula VH-QPA, sufrió una rápida perda d'altitú por cuenta de dos maniobres súbites involuntaries, causando dellos mancaos graves. L'aeronave desapegara de la base [[Learmonth]] de la de la [[Real Fuercia Aérea Australiana]] (RAAF) y atopábase a unes 80 milles náutiques (unos 150 km) cuando empezaron les maniobres imprevistes. En declarando emerxencia, l'aeronave llogró finalmente aterrizar nel puntu de partida.<REF>{{cita publicación |títulu=2008/40 - Qantas Airbus Incident Media Conference |editor=Xunta Australiana de Seguridá nel Tresporte ''(Australian Transport Safety Bureau)'' |fecha=8 d'ochobre de 2008 |url=http://www.atsb.gov.au/newsroom/2008/release/2008_40.aspx |fechaaccesu=8 d'ochobre de 2008 }}</REF> * El [[1 de xunu]] de [[2009]] un Airbus A330 d'[[Air France]] matrícula F-GZCP en ruta dende [[Rio de Janeiro]] a París con 228 persones a bordu, estrellar nel océanu Atlánticu a unos {{convert|640|km|nmi|0}}-{{convert|800|km|nmi|0}} al nordeste de les islles [[Fernando de Noronha (islles)|Fernando de Noronha]],<ref>{{cita web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/01/327211/air-france-non-success-in-contacting-missing-a330.html |títulu=Air France: Non success in contacting missing A330 |fecha=1 de xunu de 2009 |publicación=Air Transport Intelligence news |apellíu=Kaminski-Morrow |nome=David |fechaaccesu=1 de xunu de 2012 |urlarchivu=https://web.archive.org/web/20090605112508/http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/01/327211/air-france-non-success-in-contacting-missing-a330.html |fechaarchivu=5 de xunu de 2009 }}</ref> ensin dexar sobrevivientes. El mal funcionamientu de los [[tubu pitot|tubos pitot]] foi'l primer puntu nel que se centraron les investigaciones,<ref>{{cita publicación |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8087303.stm |títulu=Bodies found from missing plane |fecha=6 de xunu de 2009 |publicación=BBC News |fechaaccesu=23 d'ochobre de 2012}}</ref> yá que l'avión implicáu tenía modelos "–AA" de [[Thales Group|Thales]] conocíos por grabar datos de velocidaes aérees errónees mientres condiciones de conxelación.<ref name=pitot>{{cita web |url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/aw081009p1.xml |títulu=Response to Airbus Pitot Tube Incidents Under Scrutiny |publicación=Aviation Week & Space Technology |fecha=9 d'agostu de 2009 |apellíu=Flottau |nome=Jens |fechaaccesu=19 d'ochobre de 2012}}</ref> En xunetu de 2009, Airbus alvirtió a los operadores d'A330 y A340 por que reemplazaren los pitots de Thales con equipamientos equivalentes fabricaos por [[Goodrich Corporation|Goodrich]].<ref name=pitot/> Los investigadores más tarde revelaron que la desaparente respuesta de los pilotos tantu a la perda de los datos de velocidá aérea como a la subsiguiente desconexón del pilotu automáticu tuvieron la fatal resultancia que recayó nel vuelu 447 entrando en [[perda aerodinámica]].<ref>{{cita publicación |apellíu=Wise |nome=Jeff |añu=2011 |títulu=What Really Happened Aboard Air France 447 |publicación=Popular Mechanics |url=http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/what-really-happened-aboard-air-france-447-6611877 |fechaaccesu=24 d'ochobre de 2012 }}</ref>''Pa más información vease [[Vuelu 447 de Air France]]''. * El [[12 de mayu]] de [[2010]] un Airbus A330-200 d'[[Afriqiyah Airways]] matrícula 5A-ONG con 104 persones a bordu, procedente del [[Aeropuertu Internacional de Johanesburgo|aeropuertu]] de [[Johannesburgu]], [[Sudáfrica]], estrellar nel [[Aeropuertu Internacional de Trípoli|aeropuertu]] de [[Trípoli (Libia)|Trípoli]], [[Libia]], finando cientu trés ocupantes y salvándose solamente un neñu de diez años.<ref name="accidente_20110512">{{cita web |url=https://www.publico.es/internacional/312050/un-avion-libiu-estrellar en-tripoli |títulu=Un avión libiu estrellar en Trípoli |fechaaccesu=4 d'ochobre de 2011 |autor=Publico.es |fecha=12 de mayu de 2010 |obra=publico.es|cita=Un total de 103 persones morrieron güei al estrellase'l Airbus 330 nel que viaxaben cerca del aeropuertu libiu de Trípoli. L'aparatu pertenez a l'aereollinia Afriqiyah Airways y tresportaba a 104 persones procedentes de Johanesburgo. Un neñu holandés de 10 años ye l'únicu sobreviviente.}}</ref> ''Pa más información vease [[Vuelu 771 de Afriqiyah Airways]]''. == Especificaciones == [[Ficheru:Airbus A330-300 v1.0.png|thumb|Xeometría descriptiva d'un A330-300.]] [[Ficheru:cyprus airways a330-200 5b-dbs arp.jpg|thumb|Vista dende embaxo d'un A330-200 de Cyprus Airways]] {| class=wikitable style="text-align: center;" |- ! Dimensiones de les distintes versiones!! A330-200!! A330-300!! A330-200F |- bgColor="#c9d5e6" | Llargor total || 58,8 m || 63,6 m || 58,8 m |- bgColor="#e1e8f1" | Altor total || 17,40 m || 16,85 m || 16,9 m |- bgColor="#c9d5e6" | Anchu del fuselaxe || colspan="3" | 5,64 m |- bgColor="#e1e8f1" | Anchu de la cabina (de pasaxeros) || colspan="3" | 5,28 m |- bgColor="#c9d5e6" | Llargor de la cabina || 45,0 m || 50,35 m || 40,8 m |- bgColor="#e1e8f1" | Valumbu || colspan="3" | 60,3 m |- bgColor="#c9d5e6" | Área o superficie alar || colspan="3" | 361,6 m² |- bgColor="#e1e8f1" | Flecha de la nala (cuerda de 25%) || colspan="3" | 30 graos |- bgColor="#c9d5e6" | Distancia ente'l tren d'aterrizaxe principal y el de la ñariz/del morru || 22,2 m || 25,6 m || 22,2 m |- bgColor="#e1e8f1" |- ! Datos básicos operativos || colspan="3" | |- bgColor="#c9d5e6" | Motores || colspan="2" | Dos [[General Electric CF6|General Electric CF6-80Y1]] o [[Pratt & Whitney PW4000]] o [[Rolls-Royce Trent#Trent 772B|RR Trent 772B]] || [[Pratt & Whitney PW4000|PW4000]] o Trent 700 |- bgColor="#e1e8f1" | Rangu d'emburrie de los motores || colspan="3" |303-320 kN |- bgColor="#c9d5e6" | Capacidá de pasaxeros típica || 253 (3 clases)<br />293 (2 clases) || 295 (3 clases)<br />335 (2 clases) || - |- bgColor="#e1e8f1" | Autonomía (cola máxima cantidá de pasaxeros) || 7250 [[milla náutica|nmi]]<br />(13 450 km) || 6350 nmi<br />(11&nbsp;750 km) || 4000 nmi<br />(7400 km) |- bgColor="#c9d5e6" | Velocidad crucero || colspan="3" | 0,82 [[Númberu Mach|Mach]] (871 km/h, 470 [[nuedu (unidá)|nuedos]] a una altitú de cruceru de 35&nbsp;000 pies (10,7 km) |- bgColor="#e1e8f1" | Máxima velocidá || colspan="3" | Mach 0,86 (913 km/h, 493 nuedos a 35&nbsp;000 pies) |- bgColor="c9d5y6" | Carrera de despegue || 2220 m || 2500 m || - |- bgColor="#e1e8f1" | Volume de la bodega (brutu) (estándar/opcional) || colspan="2" | 19.7 / 13.76 m³ || 475 m³ |- ! Pesos de diseñu || colspan="3" | |- bgColor="#c9d5e6" | Máximu pesu en despegue con rampla || colspan="3" | 230,9 (233,9) [[tonelada métrica|t]] |- bgColor="#e1e8f1" | Pesu máximu al despegue || colspan="3" | 230 (233) t |- bgColor="#c9d5e6" | Pesu máximu al aterrizaxe || 180 (182) t || 185 (187) t || 182 (187) t |- bgColor="#e1e8f1" | Pesu máximu ensin combustible || 168 (170) t || 173 (175) t || 173 (178) t |- bgColor="#c9d5e6" | Máxima capacidá de combustible || 139&nbsp;100 [[llitru|llitros]] || 97&nbsp;170 llitros || 139&nbsp;100 llitros |- bgColor="#e1e8f1" | Pesu típicu operativu vacíu || 120 t || 122 (124) t || 109 t |- bgColor="#c9d5e6" | Carga (de pagu) típica || 36,4 t || 45,9 t || 69 t |} Fonte: Especificaciones oficiales d'Airbus pa la subfamilia A330: [https://web.archive.org/web/20080304000000/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a330-200/specifications.html A330-200], [https://web.archive.org/web/20090316060036/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a330-200f/specifications.html A330-200F] y [https://web.archive.org/web/20080214115549/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a330-300/specifications.html A330-300] == Ver tamién == * [[Competencia ente Airbus y Boeing]] * [[Airbus A300]] * [[Airbus A330 MRTT]] * [[Airbus A340]] * [[Northrop Grumman KC-45]] * {{bandera|Europa}} [[Airbus A350]] * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[Boeing 767]] * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[Boeing 777]] * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[Boeing 787]] * {{bandera|Rusia}} [[Ilyushin Il-96]] * {{bandera|Estaos Xuníos}} [[McDonnell Douglas MD-11]] * Aviones civiles d'[[Airbus]]: [[A220]] · [[A300]] · [[A300-600ST Beluga]] · [[A310]] · [[A318]] · [[A319]] · [[A320]] · [[A321]] · [[A330]] · [[A330-700L]] · [[A340]] · [[A350]] · [[A380]] == Notes == {{llistaref|grupu="Nb"}} == Referencies == {{llistaref|3}} == Enllaces esternos == {{commonscat|Airbus A330}} * [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/ Páxina oficial de la familia Airbus A330] * [https://web.archive.org/web/20080830041924/http://www.eads.com/1024/es/businet/miltrair/derivatives/A330-MRTT.html EADS - Military Transport Aircraft - A330: avión de transporte/cisterna multipropósito - 14 de mayu de 2008] {{Tradubot|Airbus A330}} {{control d'autoridaes}} [[Categoría:Aeronaves d'Airbus|A330]] [[Categoría:Aviones de nala baxa]] [[Categoría:Aviones bimotores a reaición]] [[Categoría:Aeronaves comerciales internacionales]] [[Categoría:Wikipedia:Revisar traducción]] s6yslyf0qsf2kbhj2bu3yroslue838i 4 254115 3706864 3706668 2022-08-14T22:21:46Z Tokvo 16865 /* Sobre los nomes de los conceyos d'Allande/*Ayande y Miranda/*Balmonte */ wikitext text/x-wiki {| |- | <div align=left style="padding:5px;border:1px dotted #808080; background:#eeffed"> {{Chigre}} </div> | width=250px bgcolor=#FFCC66 align="center" valign="top" | {| width="100%" style="border:0px solid #FFCC66;background-color: #FFCC66" |- | width="50%" align="center" | '''[[Wikipedia:Chigre/Archivu|Archivu de<br>discusiones]]''' | width="50%" align="center" | [[Image:Filing cabinet icon.svg|70px]] |- | colspan="2" align="center" | [[Wikipedia:Chigre/Archivu/2021|Archivu 2021]] |- | colspan="2" align="center" | [[Wikipedia:Chigre/Archivu/2020|Archivu 2020]] |- | colspan="2" align="center" | [[Wikipedia:Chigre/Archivu/2019|Archivu 2019]] |- | colspan="2" align="center" | [[Wikipedia:Chigre/Archivu/2018|Archivu 2018]] |- | colspan="2" align="center" | [[Wikipedia:Chigre/Archivu/2017|Archivu 2017]] |- | colspan="2" align="center" | [[Wikipedia:Chigre/Archivu|...]] |- |} |} {{atayos|WP:CHIG|Chig}} <br> __NEWSECTIONLINK__ == Nomes de categoríes == Bones. Nun acabo de ver como facer pa categorizar dellos artículos yq uería entrugavos, porque de xuru que ye más fácil de lo que yo lo veo. Per un llau tenemos categoríes que son "Actividá + orixe", por exemplu, "Cantantes d'Asturies". Pero per otru, hai categoríes que son "Actividá + sitiu de la actividá", por exemplu "Obispos d'Uviéu". ¿Qué pasa equí? Que ye un nome que nun ye precisu. ¿"Obispos d'Uviéu" ye una categoría pa los obispos que nacieron n'Uviéu, o pa los obispos de la diócesis d'Uviéu? Lo mesmo pasa con alcaldes y alcaldeses, o con esploradores. ¿Cómo lo veis? ¿Propuestes pa facer la distinción xenérica y ensin complicaciones? Una forma podría ser "de" pa los nacíos y "en" pa los que faen la so actividá nel sitiu. N'esti casu quedaría: *Obispos d'Uviéu -> Obispos que nacieron n'Uviéu. *Obispos n'Uviéu -> Obispos que ''trabayaron'' n'Uviéu. --[[Usuariu:Omarete|Omarete]] ([[Usuariu alderique:Omarete|mensaxes]]) 15:53 5 xin 2022 (UTC) :::Podía ser una bona opción la de usar preposiciones diferentes pa lo propuesto. Pero equí realmente tamos falando de dos "Uvieos" diferentes: per un llau, la ciudá/conceyu, y per otru, la '''Diócesis d'Uviéu''', que ye muncho más que la ciudá/conceyu. Yo propondría "Obispos d'Uviéu" pa indicar que nacieran n'Uviéu ensin más, pero "'''Obispos de la Diócesis d'Uviéu'''" pa indicar los obispos qu'exercieran el cargu nesi obispáu/arzobispáu, porque ye realmente a lo que tamos faciendo referencia, a la Diócesis y non solo a la llocalidá de la que toma'l nome. Esto aplicaríalo a toles diócesis porque, reitero, tamos falando de dos entidaes diferentes: ''Diócesis de Lleón'', ''Diócesis d'Estorga'', ''Diócesis de Xyz''... Per otru llau, y pa enrevesalo más too: ¿y nun sedría tamién meyor poner "(Obispos) '''''nacíos''''' n'(Uviéu)" que nun heba dal ambigüedá? [[Usuariu:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">'''Limotecariu'''</span>]] [[Usuariu alderique:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">''(alderique)''</span>]] 19:27 6 xin 2022 (UTC) == Cuélebre/Dragón == ¡Hola! Anguaño tenemos estos dos artículos diferenciaos: '''''[[Cuélebre]]''''' y '''''[[Dragón]]'''''. Na mio opinión, cuido que ye un error, porque entrambos artículos faen referencia a lo mesmo. Dicho d'otra manera: un '''cuélebre''', o meyor dicho, la '''''pallabra'' cuélebre''' nun ye más que lo que n'otres llingües se llama "''dragón''", "''dragão''", "''dragon''", "''drac''", "''herensuge''" o como seya que lo nomen. Quiero dicir, cuido que ye un error facer una diferencia ente los cuélebres que se menten nes lleendes asturianes de los cuélebres de les lleendes y mitoloxíes/relixones d'otres partes del mundu, porque nun dexa de ser el mesmu ser mitolóxicu (ye como cuando se diz que "piescu" nun ye exactamente lo que n'español se llama "melocotón/durazno"). De fechu, nel ''DALLA'' solo apaez la pallabra «cuélebre», con una definición ensin referencies específiques a Asturies (nun apaez el términu «dragón»); Ramón d'Andrés asina lo confirma nel so reciente ''Diccionariu de consultes llingüístiques''; Roberto González-Quevedo vien a dicir lo mesmo nel so llibru ''Cultura asturiana. Introducción a l'antropoloxía d'Asturies'' (CH Editorial, 2010). Tamién, ye la pallabra que s'usó nes traducciones d'''El Hobbit'' y de ''La Sociedá del Aniellu'', por poner un exemplu lliterariu y d'usu reciente. Entós, propongo fusionar entrambos artículos nunu solu que se llame lóxicamente "'''Cuélebre'''", nel que pondríemos la información qu'hai agora nel de ''Dragón'' (que tampocu nun ye mui llargu l'artículu), faciendo un apartáu específicu pa falar de los cuélebres n'Asturies cola información qu'hai agora nel artículu actual de ''Cuélebre''. Nun faigo nada pel momentu nin pongo la plantía de "fusionar" nos mentaos artículos hasta que nun heba otres opiniones y paeceres.--[[Usuariu:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">'''Limotecariu'''</span>]] [[Usuariu alderique:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">''(alderique)''</span>]] 20:21 6 xin 2022 (UTC) == Wiki Loves Folklore is back! == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> {{int:please-translate}} [[File:Wiki Loves Folklore Logo.svg|right|150px|frameless]] You are humbly invited to participate in the '''[[:c:Commons:Wiki Loves Folklore 2022|Wiki Loves Folklore 2022]]''' an international photography contest organized on Wikimedia Commons to document folklore and intangible cultural heritage from different regions, including, folk creative activities and many more. It is held every year from the '''1st till the 28th''' of February. You can help in enriching the folklore documentation on Commons from your region by taking photos, audios, videos, and [https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:UploadWizard&campaign=wlf_2022 submitting] them in this commons contest. You can also [[:c:Commons:Wiki Loves Folklore 2022/Organize|organize a local contest]] in your country and support us in translating the [[:c:Commons:Wiki Loves Folklore 2022/Translations|project pages]] to help us spread the word in your native language. Feel free to contact us on our [[:c:Commons talk:Wiki Loves Folklore 2022|project Talk page]] if you need any assistance. '''Kind regards,''' '''Wiki loves Folklore International Team''' --[[Usuariu:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[Usuariu alderique:MediaWiki message delivery|alderique]]) 13:14 9 xin 2022 (UTC) </div> <!-- Mensaxe unviáu por User:Tiven2240@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Tiven2240/wlf&oldid=22560402 --> == Encuesta de Lista de deseos de la Comunidad 2022 == [[File:Community Wishlist Survey Lamp.svg|right|200px]] ¡La '''[[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey 2022|Encuesta de Lista de deseos de la Comunidad 2022]]''' ya está abierta! Esta encuesta es el medio donde la comunidad decide acerca de qué trabajará el equipo de [[m:Special:MyLanguage/Community Tech|Tecnología para la Comunidad]] durante el próximo año. Animamos a todas las personas a enviar propuestas el '''23 de enero''', o comentar en las otras propuestas para ayudar a mejorarlas. Las comunidades votarán las propuestas entre 28 de enero y 11 de febrero. El equipo de Tecnología para la Comunidad está enfocado en herramientas para editores de Wikimedia experimentados. Puedes escribir propuestas en cualquier idioma, y las traduciremos para ustedes. Gracias, y ¡esperamos revisar sus propuestas! [[User:SGrabarczuk (WMF)|SGrabarczuk (WMF)]] ([[User talk:SGrabarczuk (WMF)|talk]]) 18:21 10 xin 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:SGrabarczuk (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:SGrabarczuk_(WMF)/sandbox/MM/Es_fallback&oldid=20690003 --> == Feminism and Folklore 2022 == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> {{int:please-translate}} Greetings! You are invited to participate in '''[[:m:Feminism and Folklore 2022|Feminism and Folklore 2022]]''' writing competion. This year Feminism and Folklore will focus on feminism, women biographies and gender-focused topics for the project in league with Wiki Loves Folklore gender gap focus with folk culture theme on Wikipedia. You can help us in enriching the folklore documentation on Wikipedia from your region by creating or improving articles focused on folklore around the world, including, but not limited to folk festivals, folk dances, folk music, women and queer personalities in folklore, folk culture (folk artists, folk dancers, folk singers, folk musicians, folk game athletes, women in mythology, women warriors in folklore, witches and witch hunting, fairy tales and more. You can contribute to new articles or translate from the list of suggested articles [[:m:Feminism and Folklore 2022/List of Articles|here]]. You can also support us in organizing the contest on your local Wikipedia by signing up your community to participate in this project and also translating the [[m:Feminism and Folklore 2022|project page]] and help us spread the word in your native language. Learn more about the contest and prizes from our project page. Feel free to contact us on our [[:m:Talk:Feminism and Folklore 2022|talk page]] or via Email if you need any assistance... Thank you. '''Feminism and Folklore Team''', [[User:Tiven2240|Tiven2240]] --05:49 11 xin 2022 (UTC) </div> <!-- Mensaxe unviáu por User:Tiven2240@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Tiven2240/wlf&oldid=22574381 --> == Call for Feedback about the Board of Trustees elections is now open == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" />''[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Board of Trustees/Call for feedback: Board of Trustees elections/Call for Feedback about the Board of Trustees elections is now open/Short|El presente mensaje se encuentra traducido a otros idiomas en Meta-wiki.'']]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Board of Trustees/Call for feedback: Board of Trustees elections/Call for Feedback about the Board of Trustees elections is now open/Short|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation Board of Trustees/Call for feedback: Board of Trustees elections/Call for Feedback about the Board of Trustees elections is now open/Short}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' La convocatoria de comentarios: Elecciones a la Junta Directiva ya está abierta y se cerrará el 7 de febrero de 2022. Con esta convocatoria de comentarios, el equipo de Estrategia y Gobernanza del Movimiento está adoptando un enfoque diferente. Este enfoque incorpora los comentarios de la comunidad a partir de 2021. En lugar de presentar propuestas, la convocatoria se enmarca en torno a las preguntas clave de la Junta Directiva. Las preguntas clave proceden de las opiniones sobre la elección de la Junta Directiva de 2021. La intención es inspirar la conversación colectiva y el desarrollo de propuestas de colaboración sobre estas preguntas clave. [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Board of Trustees/Call for feedback: Board of Trustees elections|Únete a la conversación.]] Saludos cordiales, Estrategia y Gobernanza del Movimiento<section end="announcement-content" /> </div> [[User:Xeno (WMF)|Xeno (WMF)]] 01:04 15 xin 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/Wikipedia&oldid=22610145 --> == Habla com los miembros de el equipo de Community Tech == [[File:Community Wishlist Survey Lamp.svg|150px|right]] {{int:Hello}} Desde el equipo del [[m:Special:MyLanguage/Community Wishlist Survey|Community Wishlist Survey]], te invitamos a un encuentro virtual. Se celebrará el [https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20220119T1800 '''{{#time:j xg|2022-01-19}} ({{#time:l|2022-01-19}}), {{#time:H:i e|18:00|es|1}}'''] en Zoom, por una hora. Este sistema externo no está sujeto a la [[foundation:Privacy_policy|WMF Política de privacidad]]. [https://wikimedia.zoom.us/j/85804347114 '''Haga clic aquí para unirse''']. '''Agenda''' * Traigan ideas de sus propuestas y hablen con un miembro del Community Tech Team sobre sus dudas para mejorar la propuesta. '''Detalles de la reunión''' La reunión no será grabada ni retransmitida por streaming. Las notas serán tomadas sin atribución y publicadas en Meta-Wiki. La presentación (todos los puntos en el orden del día excepto las preguntas y respuestas) será en inglés, pero habrá personas que hablen Español para quien quiera comunicarse en este idioma. Podemos responder preguntas en español, inglés, francés, polaco e alemán. Si desea hacer preguntas con anticipación, agréguelas [m:Talk:Community Wishlist Survey|en la Encuesta de lista de deseos de la comunidad talk page] o mande sus preguntas a sgrabarczuk@wikimedia.org. [[m:Special:MyLanguage/User:NRodriguez (WMF)|Natalia Rodriguez]] (la team manager - Directora del equipo [[m:Special:MyLanguage/Community Tech|Tecnología Comunitaria]]) será la anfitriona para esta reunión. '''Enlace de invitación''' * [https://wikimedia.zoom.us/j/85804347114 Únete en línea] * Identificador de la reunión: <span dir=ltr>85804347114</span> * [https://wikimedia.zoom.us/u/keu6UeRT0T Números de llamada por teléfono internacional para Zoom] ¡Esperamos verte! [[User:SGrabarczuk (WMF)|SGrabarczuk (WMF)]] ([[User talk:SGrabarczuk (WMF)|talk]]) 00:59 18 xin 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:SGrabarczuk (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:SGrabarczuk_(WMF)/sandbox/MM/Es_fallback&oldid=22626209 --> == Subscribe to the This Month in Education newsletter - learn from others and share your stories == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Dear community members, Greetings from the EWOC Newsletter team and the education team at Wikimedia Foundation. We are very excited to share that we on tenth years of Education Newsletter ([[m:Education/News|This Month in Education]]) invite you to join us by [[m:Global message delivery/Targets/This Month in Education|subscribing to the newsletter on your talk page]] or by [[m:Education/News/Newsroom|sharing your activities in the upcoming newsletters]]. The Wikimedia Education newsletter is a monthly newsletter that collects articles written by community members using Wikimedia projects in education around the world, and it is published by the EWOC Newsletter team in collaboration with the Education team. These stories can bring you new ideas to try, valuable insights about the success and challenges of our community members in running education programs in their context. If your affiliate/language project is developing its own education initiatives, please remember to take advantage of this newsletter to publish your stories with the wider movement that shares your passion for education. You can submit newsletter articles in your own language or submit bilingual articles for the education newsletter. For the month of January the deadline to submit articles is on the 20th January. We look forward to reading your stories. Older versions of this newsletter can be found in the [[outreach:Education/Newsletter/Archives|complete archive]]. More information about the newsletter can be found at [[m:Education/News/Publication Guidelines|Education/Newsletter/About]]. For more information, please contact spatnaik{{@}}wikimedia.org. ------ <div style="text-align: center;"><div style="margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Georgia, Palatino, Palatino Linotype, Times, Times New Roman, serif;">[[m:Education/Newsletter/About|About ''This Month in Education'']] · [[m:Global message delivery/Targets/This Month in Education|Subscribe/Unsubscribe]] · [[m:MassMessage|Global message delivery]] · For the team: [[User:ZI Jony|<span style="color:#8B0000">'''ZI Jony'''</span>]] [[User talk:ZI Jony|^{<span style="color:Green"><i>(Talk)</i></span>}]], {{<includeonly>subst:</includeonly>#time:l G:i, d F Y|}} (UTC)</div></div> </div> <!-- Mensaxe unviáu por User:ZI Jony@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:ZI_Jony/MassMessage/Awareness_of_Education_Newsletter/List_of_Village_Pumps&oldid=21244129 --> == Revisión del artículo [[idioma occidental]] == Hola a todos, me gustaría pedir a la comunidad que se revisara el artículo sobre el [[idioma occidental]] y, si se pudiera, añadirlo a la portada. Gracias de antemano. --[[Usuariu:Caro de Segeda|Caro de Segeda]] ([[Usuariu alderique:Caro de Segeda|alderique]]) 14:32 20 xin 2022 (UTC) == Candidatura de Born2bgratis como alministrador == Acabo entamar la votación pa que l'usuariu [[Usuariu:Born2bgratis|Bor2bgratis]] tenga los permisos d'alministrador. Podéis votar [[Wikipedia:Candidatures#Candidatura_de_Born2bgratis_como_alministrador|equí]] [[Usuariu:Omarete|Omarete]] ([[Usuariu alderique:Omarete|mensaxes]]) 13:19 23 xin 2022 (UTC) == Actualización de las Mejoras de Escritorio e invitación a las Office Hours == {{int:Hello}}. Quería ponerte al día sobre el proyecto [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements|Mejoras de escritorio]], en el que el equipo web de la Fundación Wikimedia ha estado trabajando estos últimos años. Los objetivos del proyecto son hacer la interfaz más accesible y cómoda para los lectores y más útil para los usuarios avanzados. El proyecto consiste en una serie de mejoras de las funcionalidades que facilitan la lectura y el aprendizaje, la navegación dentro de la página, la búsqueda, el cambio de idioma, el uso de las pestañas de los artículos y el menú de usuario, etc. Las mejoras ya son visibles por defecto para los lectores y editores de 24 wikis, incluyendo las Wikipedias en [[:fr:|Francés]], [[:pt:|Portugués]], y [[:fa:|Persa]]. Los cambios se aplican sólo a la piel [{{fullurl:{{FULLPAGENAMEE}}|useskin=vector}} Vector]. Los usuarios de [{{fullurl:{{FULLPAGENAMEE}}|useskin=monobook}} Monobook] o [{{fullurl:{{FULLPAGENAMEE}}|useskin=timeless}} Timeless] no están afectados. === Características desplegadas desde nuestra última actualización === * [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Features/User_menu|Menú del usuario]] - se centró en hacer la navegación más intuitiva resaltando visualmente la estructura de los enlaces del usuario y su propósito. * [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Features/Sticky Header|Encabezado fijo]] - se centró en permitir el acceso a las funciones importantes (inicio de sesión/cierre de sesión, historial, páginas de discusión, etc.) sin necesidad de que la gente se desplace a la parte superior de la página. Para obtener una lista completa de las características que incluye el proyecto, visita nuestra [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements|página del proyecto]]. También te invitamos a nuestra [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Updates|página de actualizaciones]]. [[File:Table_of_contents_shown_on_English_Wikipedia_02.webm|thumb|600px|center]] <br clear=all> === Cómo activar las mejoras === [[File:Desktop Improvements - how to enable globally.png|thumb|[[Special:GlobalPreferences#mw-prefsection-rendering|{{int:globalpreferences}}]]]] * Es posible activarlas individualmente [[Special:Preferences#mw-prefsection-rendering|en la pestaña de apariencia dentro de las preferencias]] desmarcando la casilla "{{int:prefs-vector-enable-vector-1-label}}". (Tiene que estar vacía). Además, es posible activarlas en todas las wikis utilizando las [[Special:GlobalPreferences#mw-prefsection-rendering|preferencias globales]]. * Si crees que esto sería bueno por defecto para todos los lectores y editores de esta wiki, no dudes en iniciar una conversación con la comunidad y contactar conmigo. * En las wikis en las que los cambios son visibles por defecto para todos, los usuarios conectados siempre pueden optar por no utilizar el vector Legacy. Hay un enlace fácilmente accesible en la barra lateral del nuevo Vector. === Más información y participación en nuestros eventos === Si quieres estar al tanto de los avances de nuestro proyecto, puedes [[mw:Special:Newsletter/28/subscribe|suscribirte a nuestro boletín]]. Puedes leer las [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements|páginas del proyecto]], consultar [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Frequently_asked_questions|nuestras preguntas frecuentes]], escribir en la [[mw:Talk:Reading/Web/Desktop_Improvements|página de discusión del proyecto]], y unirte a una reunión online con nosotros ([https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20220127T1500 '''{{#time:j xg|2022-01-27}} ({{#time:l|2022-01-27}}), {{#time:H:i e|15:00|es|1}}''']). Cómo participar en nuestra reunión en línea * [https://wikimedia.zoom.us/j/89205402895 Unirse en línea] * ID de la reunión: <span dir=ltr>89205402895</span> * [https://wikimedia.zoom.us/u/kdPQ6k2Bcm Marcar según tu ubicación] {{int:Feedback-thanks-title}} En nombre del equipo web de la Fundación Wikimedia, [[User:SGrabarczuk (WMF)|SGrabarczuk (WMF)]] ([[User talk:SGrabarczuk (WMF)|talk]]) 06:05 25 xin 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:SGrabarczuk (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:SGrabarczuk_(WMF)/sandbox/MM/Es_fallback&oldid=22626209 --> == Movement Strategy and Governance News – Issue 5 == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="ucoc-newsletter"/> :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/5/Global message|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Movement Strategy and Governance/Newsletter/5/Global message}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' <span style="font-size:200%;">'''Novedades en materia de Estrategia del Movimiento y Gobernanza'''</span><br> <span style="font-size:120%; color:#404040;">'''Número 5, enero de 2022'''</span><span style="font-size:120%; float:right;">[[m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/5|'''Leer el boletín completo''']]</span> ---- Bienvenido al quinto número de Noticias de Estrategia del Movimiento y Gobernanza (antes conocido como Noticias del Código de Conducta Universal). Este boletín renovado distribuye noticias y eventos relevantes sobre la Carta del Movimiento, el Código de Conducta Universal, las subvenciones para la implementación de la Estrategia del Movimiento, las Elecciones de la Junta y otros temas relevantes del equipo de MSG Este boletín se distribuirá trimestralmente, mientras que las novedades más frecuentes también se entregarán semanal o quincenalmente a los suscriptores. Por favor, recuerda suscribirte [[:m:Special:MyLanguage/Global message delivery/Targets/MSG Newsletter Subscription|aquí]] si quieres recibir estas novedades. <div style="margin-top:3px; padding:10px 10px 10px 20px; background:#fffff; border:2px solid #808080; border-radius:4px; font-size:100%;"> *'''Convocatoria de opiniones sobre las Elecciones de la Junta Directiva''' - Te invitamos a dar tu opinión sobre las próximas elecciones a la Junta Directiva de la Fundación Wikimedia. Esta convocatoria de opiniones se puso en marcha el 10 de enero de 2022 y concluirá el 16 de febrero de 2022. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/5#Call for Feedback about the Board elections|continuar leyendo]]) *'''Ratificación del Código de Conducta Universal''' - En 2021, la Fundación Wikimedia preguntó a las comunidades sobre cómo hacer cumplir el texto de la Política del Código de Conducta Universal. El borrador revisado de las pautas de ejecución debería estar listo para la votación de la comunidad en marzo. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/5#Universal Code of Conduct Ratification|continuar leyendo]]) *Subvenciones para la aplicación de la Estrategia del Movimiento'' - Mientras seguimos revisando varias propuestas interesantes, alentamos y acogemos con satisfacción más propuestas e ideas que tengan como objetivo una iniciativa específica de las recomendaciones de la Estrategia del Movimiento. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/5#Movement Strategy Implementation Grants|continuar leyendo]]) *'''La nueva dirección del boletín''' - Mientras el Boletín del CdCU pasa a ser el Boletín del MSG, únete al equipo de facilitación para imaginar y decidir la nueva dirección de este boletín. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/5#The New Direction for the Newsletter|continuar leyendo]]) *'''Blogs de Diff''' - Consulta las publicaciones más recientes sobre MSG en Wikimedia Diff. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/5#Diff Blogs|continuar leyendo]])</div><section end="ucoc-newsletter"/> </div> [[User:Xeno (WMF)|Xeno (WMF)]] 03:27 29 xin 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/Wikipedia&oldid=22704115 --> == Updates on the Universal Code of Conduct Enforcement Guidelines Review == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/2022-02-02 Announcement|You can find this message translated into additional languages on Meta-wiki.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/2022-02-02 Announcement|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/2022-02-02 Announcement}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Hello everyone, The Wikimedia Foundation Board of Trustees released a [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Board noticeboard/January 2022 - Board of Trustees on Community ratification of enforcement guidelines of UCoC|statement on the ratification process]] for the '''[[m:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines|Universal Code of Conduct (UCoC) Enforcement Guidelines]]'''. The [[m:Universal Code of Conduct|Universal Code of Conduct]] (UCoC) provides a baseline of acceptable behavior for the entire movement. The UCoC and the Enforcement Guidelines were written by [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Drafting committee|volunteer-staff drafting committees]] following community consultations. The revised guidelines were published 24 January 2022 as a proposed way to apply the policy across the movement. There is a [[m:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Changes|list of changes made]] to the guidelines after the [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement draft guidelines review|enforcement draft guidelines review]]. '''Comments about the guidelines can be shared [[m:Talk:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines|on the Enforcement Guidelines talk page on Meta-wiki]].''' To help to understand the guidelines and process, the [[m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance|Movement Strategy and Governance]] (MSG) team will be hosting Conversation Hours on 4 February 2022 at 15:00 UTC, 25 February 2022 at 12:00 UTC, and 4 March 2022 at 15:00 UTC. '''[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Conversations|Join the conversation hours to speak with the UCoC project team and drafting committee members about the updated guidelines and voting process]].''' The [[m:Universal Code of Conduct/Project#Timeline|timeline is available on Meta-wiki]]. The voting period is March 7 to 21. All eligible voters will have an opportunity to support or oppose the adoption of the Enforcement guidelines, and share why. '''[[m:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Voting|See the voting information page for more details]].''' Many participants from across the movement have provided valuable input in these ongoing conversations. The UCoC and MSG teams want to thank the Drafting Committee and the community members for their contributions to this process. Sincerely, Movement Strategy and Governance<br/> Wikimedia Foundation<section end="announcement-content" /> </div> [[User:Xeno (WMF)|Xeno (WMF)]] 03:55 4 feb 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/Wikipedia&oldid=22704115 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Grupo de trabajo de Desarrollo de Liderazgo: apreciamos tus comentarios.</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" />:''[[m:Special:MyLanguage/Leadership Development Task Force/Call for Feedback Announcement|El presente mensaje se encuentra traducido a otros idiomas en Meta.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Leadership Development Task Force/Call for Feedback Announcement|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Leadership Development Task Force/Call for Feedback Announcement}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' El equipo de Desarrollo Comunitario de la Fundación Wikimedia apoya la creación de una fuerza de trabajo global, impulsada por la comunidad, para el desarrollo de liderazgos. El equipo está buscando opiniones sobre las responsabilidades del grupo de Trabajo de desarrollo de liderazgos. Esta página comparte la propuesta de un [[m:Special:MyLanguage/Leadership Development Task Force|grupo de trabajo para el desarrollo de liderazgos]] y cómo [[m:Special:MyLanguage/Leadership Development Task Force/Participate|puedes ayudar]]. Los comentarios sobre la propuesta se recogerán del 7 al 25 de febrero de 2022.<section end="announcement-content" /> </div> [[User:Xeno (WMF)|Xeno (WMF)]] 02:35 9 feb 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/Wikipedia&oldid=22796821 --> == Los 100 artículos de Tradubot más curtios == Acabo actualizar la llista de los 100 artículos más curtios de Tradubot, pa que podamos dir quitando artículos ensin revisar más fácilmente. Podéis topala [[Usuariu:RsgBot/Tradubot100|equí]]. Mañana a ver si tengo tiempu a facelo por categoríes. Saludos. --[[Usuariu:Omarete|Omarete]] ([[Usuariu alderique:Omarete|mensaxes]]) 20:49 14 feb 2022 (UTC) == Ukraine's Cultural Diplomacy Month: We are back in 2022! == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> [[File:UCDM 2022.png|180px|right]] {{int:please-translate}} Hello, dear Wikipedians!<br/> [[:m:Special:MyLanguage/Wikimedia Ukraine|Wikimedia Ukraine]], in cooperation with the [[:en:Ministry of Foreign Affairs of Ukraine|Ministry of Foreign Affairs of Ukraine]] and [[:en:Ukrainian Institute|Ukrainian Institute]], has launched the second edition of writing challenge "'''[[:m:Special:MyLanguage/Ukraine's Cultural Diplomacy Month 2022|Ukraine's Cultural Diplomacy Month]]'''", which lasts from 17 February to 17 March 2022. The campaign is dedicated to famous Ukrainian artists of cinema, music, literature, architecture, design and cultural phenomena of Ukraine that made a contribution to world culture. The most active contesters will receive [[:m:Special:MyLanguage/Ukraine's Cultural Diplomacy Month 2022/Prizes|prizes]].<br/> We invite you to take part and help us improve the coverage of Ukrainian culture on Wikipedia!--[[Usuariu:ValentynNefedov (WMUA)|ValentynNefedov (WMUA)]] ([[Usuariu alderique:ValentynNefedov (WMUA)|alderique]]) 12:52 21 feb 2022 (UTC) </div> == Wiki Loves Folklore is extended till 15th March == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">{{int:please-translate}} [[File:Wiki Loves Folklore Logo.svg|right|frameless|180px]] Greetings from Wiki Loves Folklore International Team, We are pleased to inform you that [[:c:Commons:Wiki Loves Folklore|Wiki Loves Folklore]] an international photographic contest on Wikimedia Commons has been extended till the '''15th of March 2022'''. The scope of the contest is focused on folk culture of different regions on categories, such as, but not limited to, folk festivals, folk dances, folk music, folk activities, etc. We would like to have your immense participation in the photographic contest to document your local Folk culture on Wikipedia. You can also help with the [[:c:Commons:Wiki Loves Folklore 2022/Translations|translation]] of project pages and share a word in your local language. Best wishes, '''International Team'''<br /> '''Wiki Loves Folklore''' [[Usuariu:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[Usuariu alderique:MediaWiki message delivery|alderique]]) 04:50 22 feb 2022 (UTC) </div> <!-- Mensaxe unviáu por User:Rockpeterson@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=22754428 --> == Coming soon == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"> === Several improvements around templates === Hello, from March 9, several improvements around templates will become available on your wiki: * Fundamental improvements of the [[Mw:Special:MyLanguage/Help:VisualEditor/User guide#Editing templates|VisualEditor template dialog]] ([[m:WMDE Technical Wishes/VisualEditor template dialog improvements|1]], [[m:WMDE Technical Wishes/Removing a template from a page using the VisualEditor|2]]), * Improvements to make it easier to put a template on a page ([[m:WMDE Technical Wishes/Finding and inserting templates|3]]) (for the template dialogs in [[Mw:Special:MyLanguage/Help:VisualEditor/User guide#Editing templates|VisualEditor]], [[Mw:Special:MyLanguage/Extension:WikiEditor#/media/File:VectorEditorBasic-en.png|2010 Wikitext]] and [[Mw:Special:MyLanguage/2017 wikitext editor|New Wikitext Mode]]), * and improvements in the syntax highlighting extension [[Mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]] ([[m:WMDE Technical Wishes/Improved Color Scheme of Syntax Highlighting|4]], [[m:WMDE Technical Wishes/Bracket Matching|5]]) (which is available on wikis with writing direction left-to-right). All these changes are part of the “[[m:WMDE Technical Wishes/Templates|Templates]]” project by [[m:WMDE Technical Wishes|WMDE Technical Wishes]]. We hope they will help you in your work, and we would love to hear your feedback on the talk pages of these projects. </div> - [[m:User:Johanna Strodt (WMDE)|Johanna Strodt (WMDE)]] 12:38 28 feb 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Johanna Strodt (WMDE)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=WMDE_Technical_Wishes/Technical_Wishes_News_list_all_village_pumps&oldid=22907463 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">¡Recuerda que puedes participar en las conversaciones del CdCU y en la votación de la ratificación!</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Voting/Announcement|Puedes encontrar este mensaje traducido a otros idiomas en meta.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Voting/Announcement|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Voting/Announcement}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Hola a toda/os. Está prevista una [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Enforcement_guidelines/Voting|'''votación en SecurePoll del 7 al 21 de marzo de 2022''']] como parte del proceso de ratificación de las pautas de ejecución del Código de Conducta Universal (CdCU). Se invita a los votantes elegibles a responder a una pregunta de la encuesta y a compartir sus comentarios. [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Enforcement_guidelines/Voter_information|Leer información sobre el votante y detalles de elegibilidad]]. Durante la encuesta, se preguntará a los votantes si apoyan la ejecución del Código de Conducta Universal sobre la base de las pautas propuestas. El [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct|Código de Conducta Universal]] (CdCU) proporciona una base de comportamiento aceptable para todo el movimiento. Las [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Enforcement_guidelines|pautas de ejecución revisadas]] se publicaron el 24 de enero de 2022 como una propuesta para aplicar la política en todo el movimiento. Una [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_Board_noticeboard/January_2022_-_Board_of_Trustees_on_Community_ratification_of_enforcement_guidelines_of_UCoC|declaración de la Junta de la Fundación Wikimedia]] pide un [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Enforcement_guidelines/Voting|proceso de ratificación]] en el que los votantes con derecho a voto tendrán la oportunidad de apoyar u oponerse a la adopción de las pautas de ejecución del CdCU en una votación. Se invita a los wikimedistas a [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Enforcement_guidelines/Voter_information/Volunteer|traducir y compartir cualquier información importante]]. Para más información sobre el CdCU, consulta la [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Project|página del proyecto]] y [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/FAQ|preguntas frecuentes]] en meta. Hay eventos programados para aprender más y discutir: * Un [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Conversations/Panel_Q&A|panel comunitario]] el 18 de febrero de 2022 a las 15:00 UTC comparte las perspectivas de los participantes de las comunidades pequeñas y medianas. * El equipo de [[m:Movement Strategy and Governance|Estrategia y Gobernanza del Movimiento]] (MSG) organiza las conversaciones del 4 de marzo de 2022 a las 15:00 UTC. Por favor, [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Conversations|'''apúntate a estas horas de conversación''']] para interactuar con el equipo del proyecto y el comité de redacción sobre las pautas de ejecución actualizadas y el proceso de ratificación. Consulta los [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/2022_conversation_hour_summaries|resúmenes de las horas de conversación previas]]. Puedes comentar las en las páginas de discusión de meta en cualquier idioma. También puedes ponerte en contacto con cualquiera de los dos equipos por correo electrónico: msg[[File:At sign.svg|16x16px|link=|(_AT_)]]wikimedia.org o ucocproject[[File:At sign.svg|16x16px|link=|(_AT_)]]wikimedia.org Atentamente,DISPLAYTITLE:User:<span Estrategia y Gobernanza del Movimiento <br /> Fundación Wikimedia <br /><section end="announcement-content" /> </div> [[User:Xeno (WMF)|Xeno (WMF)]] 02:17 2 mar 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery&oldid=22916674 --> == Proteiciones "preventives" == Equí nun tenemos una política propia de proteiciones, polo que tenemos que siguir les normes xenerales de la Wikipedia. Podemos ver la política xeneral en [[:en:Wikipedia:Protection_policy|Wikipedia:Protection_policy]] na wiki n'inglés. Como podemos ver, pon especial atención en dexar claro que cualquiera pue editar na wikipedia, polo que tar rexistráu ye más una cosa útil pal usuariu, non una obligación. La primer midida si hai un problema ye bloquear al que lo cause. Al protexer páxines preventivamente, lo que tamos faciendo ye quitar la posibilidá a xente d'editar, y eso va escontra la política de la Wikipedia. Nel [https://ast.wikipedia.org/wiki/Especial:Rexistru?type=protect&user=&page=&wpdate=&tagfilter=&subtype= rexistru de proteiciones] salen una buena montenera d'artículos relacionaos con Ucraína, que, ensin tener vandalismos o guerres d'ediciones que lo xustifiquen, tán protexíos. Yo nun sé que pensáis, pero paezme que tenemos que desbloquealos toos. --[[Usuariu:Omarete|Omarete]] ([[Usuariu alderique:Omarete|mensaxes]]) 12:17 3 mar 2022 (UTC) : Por mi perfectu. Nun tengo vistu nengún vandalismu importante últimamente nin n'Ucraína nin en nengún otru artículu. [[Usuariu:YoaR|YoaR]] ([[Usuariu alderique:YoaR|alderique]]) 12:43 3 mar 2022 (UTC) : Díxelo ensin ver la llista, pero agora que la veo... ufff. ¡Tenemos protexíos artículos que nun lo tán nin nes wikis española ya inglesa! 🤦‍♂️ [[Usuariu:YoaR|YoaR]] ([[Usuariu alderique:YoaR|alderique]]) 12:48 3 mar 2022 (UTC) :: Fice una llimpia de la llista: quité protecciones vieyes, toles que nun teníen motivu especificáu y otres que taben marcaes como "guerra d'ediciones" pero nun yera verdá. Sinceramente, nun veo problema en quitales toes (les del espaciu de nomes principal), pero eso yá requier más alderique. El vandalismu que sufrimos ye bien poco y nun tamos sobraos de manes como pa restrinxir infinitamente tantos artículos. [[Usuariu:YoaR|YoaR]] ([[Usuariu alderique:YoaR|alderique]]) 10:39 4 mar 2022 (UTC) :::Pienso igual. Dexar plantíes mui usaes, módulos importantes, páxines históriques o archivos de conversaciones y pocu más. Mientres, voi da-y un repasín a les proteiciones que fice yo, a ver cuales nun tán mui clares. --[[Usuariu:Omarete|Omarete]] ([[Usuariu alderique:Omarete|mensaxes]]) 13:54 4 mar 2022 (UTC) == <span lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Universal Code of Conduct Enforcement guidelines ratification voting open from 7 to 21 March 2022</span> == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Vote|You can find this message translated into additional languages on Meta-wiki.]] :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Vote|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Vote}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Hello everyone, The ratification voting process for the [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines|revised enforcement guidelines]] of the [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct|Universal Code of Conduct]] (UCoC) is now open! '''[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Voting|Voting commenced on SecurePoll]]''' on 7 March 2022 and will conclude on 21 March 2022. Please [[m:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Voter information|read more on the voter information and eligibility details]]. The Universal Code of Conduct (UCoC) provides a baseline of acceptable behavior for the entire movement. The revised enforcement guidelines were published 24 January 2022 as a proposed way to apply the policy across the movement. You can [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Project|read more about the UCoC project]]. You can also comment on Meta-wiki talk pages in any language. You may also contact the team by email: ucocproject[[File:At sign.svg|16x16px|link=|(_AT_)]]wikimedia.org Sincerely, Movement Strategy and Governance Wikimedia Foundation<section end="announcement-content" /> </div> [[User:Xeno (WMF)|Xeno (WMF)]] 00:52 8 mar 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery&oldid=22962850 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Invitación al evento de hubs: conversaciones globales el 2022-03-12 a las 13:00 UTC</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" />¡Hola! El equipo de Estrategia del Movimiento y Gobernanza de la Fundación Wikimedia quiere invitarte al próximo evento sobre "Hubs Regionales y Temáticos". El Movimiento Wikimedia está en proceso de entender qué deben ser los Hubs Temáticos y Regionales. Nuestro taller de noviembre fue un buen comienzo ([[m:Special:MyLanguage/Hubs/Documentation/27 November Workshop|leer el informe]]), pero aún no hemos terminado. En las últimas semanas hemos realizado unas 16 entrevistas con grupos que trabajan en la creación de un hubs en su contexto ([[m:Special:MyLanguage/Hubs/Dialogue|ver diálogo sobre los hubs]]). Estas entrevistas han servido para elaborar un informe que servirá de base para la discusión del 12 de marzo. Está previsto que el informe se publique el 9 de marzo. El evento tendrá lugar el 12 de marzo, de 13:00 a 16:00 UTC en Zoom. Habrá interpretación en francés, español, árabe, ruso y portugués. La inscripción está abierta, y se cerrará el 10 de marzo. Cualquier persona interesada en el tema está invitada a unirse a nosotros. '''[[m:Special:MyLanguage/Hubs/Global Conversations March 12, 2022|Más información sobre el evento en meta]]'''. Atentamente, [[m:User:KVaidla (WMF)|Kaarel Vaidla]]<br />Estrategia del Movimiento <section end="announcement-content" /> </div> 01:31 10 mar 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery&oldid=22974079 --> == Wiki Loves Folklore 2022 ends tomorrow == [[File:Wiki Loves Folklore Logo.svg|right|frameless|180px]] International photographic contest [[:c:Commons:Wiki Loves Folklore 2022| Wiki Loves Folklore 2022]] ends on 15th March 2022 23:59:59 UTC. This is the last chance of the year to upload images about local folk culture, festival, cuisine, costume, folklore etc on Wikimedia Commons. Watch out our social media handles for regular updates and declaration of Winners. ([https://www.facebook.com/WikiLovesFolklore/ Facebook] , [https://twitter.com/WikiFolklore Twitter ] , [https://www.instagram.com/wikilovesfolklore/ Instagram]) The writing competition Feminism and Folklore will run till 31st of March 2022 23:59:59 UTC. Write about your local folk tradition, women, folk festivals, folk dances, folk music, folk activities, folk games, folk cuisine, folk wear, folklore, and tradition, including ballads, folktales, fairy tales, legends, traditional song and dance, folk plays, games, seasonal events, calendar customs, folk arts, folk religion, mythology etc. on your local Wikipedia. Check if your [[:m:Feminism and Folklore 2022/Project Page|local Wikipedia is participating]] A special competition called '''Wiki Loves Falles''' is organised in Spain and the world during 15th March 2022 till 15th April 2022 to document local folk culture and [[:en:Falles|Falles]] in Valencia, Spain. Learn more about it on [[:ca:Viquiprojecte:Falles 2022|Catalan Wikipedia project page]]. We look forward for your immense co-operation. Thanks Wiki Loves Folklore international Team [[Usuariu:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[Usuariu alderique:MediaWiki message delivery|alderique]]) 14:40 14 mar 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Rockpeterson@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=22754428 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Inscripciones abiertas: grupo de trabajo para el desarrollo de liderazgos</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Leadership Development Working Group/Participate/Announcement|Puedes encontrar este mensaje traducido a otros idiomas en meta.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Leadership Development Working Group/Participate/Announcement|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Leadership Development Working Group/Participate/Announcement}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Hola a toda/os. Gracias a toda/os los que han participado en el periodo de comentarios de la iniciativa del [[m:Special:MyLanguage/Leadership Development Working Group|grupo de trabajo para el desarrollo de liderazgos]]. Se puede encontrar un [[m:Special:MyLanguage/Leadership Development Working Group/Participate#5. Summary of Call for Feedback|resumen de las opiniones]] en meta. Estos comentarios se compartirán con el grupo de trabajo para informar de su trabajo. El periodo de solicitud para formar parte del grupo de trabajo ya está abierto y se cerrará el 10 de abril de 2022. Por favor, [[m:Special:MyLanguage/Leadership_Development_Working_Group/Purpose_and_Structure#3._How_is_the_working_group_formed_and_structured?|revisa la información sobre el grupo de trabajo]], compártela con los miembros de la comunidad que puedan estar interesados y '''[[m:Special:MyLanguage/Leadership_Development_Working_Group/Participate#1._How_to_participate|aplica si estás interesada/o]]'''. ¡Gracias! Del equipo de Desarrollo de la Comunidad<br /><section end="announcement-content" /> </div> [[User:Xeno (WMF)|Xeno (WMF)]] 02:20 18 mar 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery&oldid=22974079 --> == Feminism and Folklore 2022 ends soon == [[File:Feminism and Folklore 2022 logo.svg|right|frameless|250px]] [[:m:Feminism and Folklore 2022|Feminism and Folklore 2022]] which is an international writing contest organized at Wikipedia ends soon that is on <b>31 March 2022 11:59 UTC</b>. This is the last chance of the year to write about feminism, women biographies and gender-focused topics such as <i>folk festivals, folk dances, folk music, folk activities, folk games, folk cuisine, folk wear, fairy tales, folk plays, folk arts, folk religion, mythology, folk artists, folk dancers, folk singers, folk musicians, folk game athletes, women in mythology, women warriors in folklore, witches and witch hunting, fairy tales and more</i> Keep an eye on the project page for declaration of Winners. We look forward for your immense co-operation. Thanks Wiki Loves Folklore international Team [[Usuariu:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[Usuariu alderique:MediaWiki message delivery|alderique]]) 14:28 26 mar 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Rockpeterson@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Rockpeterson/fnf&oldid=23060054 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">La votación para la ratificación de las pautas de ejecución del Código de Conducta Universal está cerrada</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Vote/Closing message|Puedes encontrar este mensaje traducido a otros idiomas en meta.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Vote/Closing message|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Vote/Closing message}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Saludos, El proceso de votación para la ratificación de las [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines|pautas de ejecución]] revisadas del [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct|Código de Conducta Universal]]. (CdCU) llegó a su fin el 21 de marzo de 2022. Más de {{#expr:2300}} wikimedistas votaron en diferentes regiones de nuestro movimiento. ¡Gracias a todos los que han participado en este proceso! El grupo de escrutinio está ahora revisando la votación para comprobar su exactitud, así que, por favor, espera hasta dos semanas para que terminen su trabajo. Los resultados finales del proceso de votación se anunciarán [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Voting/Results|aquí]], junto con las estadísticas pertinentes y un resumen de los comentarios tan pronto como estén disponibles. Por favor, consulta [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Voter information|la página de información al votante]] para conocer los próximos pasos. Puedes comentar en la página de discusión del proyecto [[m:Talk:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines|en meta]] en cualquier idioma. También puedes ponerte en contacto con el equipo del proyecto CdCU por correo electrónico: ucocproject[[File:At sign.svg|16x16px|link=|(_AT_)]]wikimedia.org Atentamente, Estrategia y Gobernanza del Movimiento<br /><section end="announcement-content" /> </div> [[User:Xeno (WMF)|Xeno (WMF)]] 01:53 30 mar 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Xeno (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery&oldid=23079949 --> == Propuesta pa facer medrar la wiki == Sedría bona idega ponese'n contautu con esti home. Podría ayudanos pa facer medrar el númberu d'articulos de la wiki ya, desti mou, facenos más conocíos y da-y puxu a la nuesa llingua. Gracies al so llabor güei la wiki'n cebuanu ye la segunda'n númberu d'articulos. Dexovos l'enllaz equí embaxo. https://www.iproup.com/economia-digital/25790-crea-10-millones-de-articulos-en-wikipedia-con-un-bot {{ensinomatu|176.82.8.172}} == Novedades en materia de Estrategia del Movimiento y Gobernanza – Número 6 == <section begin="ucoc-newsletter"/> <div style = "line-height: 1.2"> <span style="font-size:200%;">'''Novedades en materia de Estrategia del Movimiento y Gobernanza'''</span><br> <span style="font-size:120%; color:#404040;">'''Número 6, abril de 2022'''</span><span style="font-size:120%; float:right;">[[m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/6|'''Leer el boletín completo''']]</span> ---- Bienvenidos al sexto boletín de Noticias sobre la Estrategia del Movimiento y la Gobernanza. Este boletín renovado distribuye noticias y eventos relevantes sobre la Carta del Movimiento, el Código de Conducta Universal, las subvenciones para la aplicación de la Estrategia del Movimiento, las elecciones a la junta directiva y otros temas relevantes del área. Este boletín se distribuirá trimestralmente, mientras que las actualizaciones más frecuentes también se entregarán semanalmente. Por favor, recuerda suscribirte [[Special:MyLanguage/Global message delivery/Targets/MSG Newsletter Subscription|aquí]] si quieres recibir futuros números de este boletín. </div><div style="margin-top:3px; padding:10px 10px 10px 20px; background:#fffff; border:2px solid #808080; border-radius:4px; font-size:100%;"> *'''Desarrollo del liderazgo -''' ¡Se está formando un grupo de trabajo! - La solicitud para formar parte del grupo de trabajo para el desarrollo de Liderazgo se cerró el 10 de abril de 2022, y se seleccionarán hasta 12 miembros de la comunidad para participar en el grupo de trabajo. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/6#A1|continuar leyendo]]) *'''¡Los resultados de la ratificación del Código de Conducta Universal han sido publicados! -''' El proceso de decisión global sobre la ejecución del CdCU a través de SecurePoll se celebró del 7 al 21 de marzo. Más de 2.300 votantes elegibles de al menos 128 proyectos locales diferentes enviaron sus opiniones y comentarios. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/6#A2|continuar leyendo]]) *'''Conversaciones del movimiento sobre hubs -''' El encuentro de la conversación global sobre hubs regionales y temáticos se celebró el sábado 12 de marzo y contó con la participación de 84 wikimedistas diversos de todo el movimiento. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/6#A3|continuar leyendo]]) *'''¡Las subvenciones de la Estrategia del Movimiento siguen abiertas! -''' Desde el comienzo del año, se han aprobado seis propuestas por un valor total de unos 80.000 dólares. ¿Tienes una idea para un proyecto de estrategia del movimiento? ¡Ponte en contacto con nosotros! ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/6#A4|continuar leyendo]]) *'''¡El Comité de redacción de la Carta del Movimiento está listo! -''' El Comité de quince miembros que fue elegido en octubre de 2021, ha acordado los valores y métodos esenciales para su trabajo, y ha empezado a crear el borrador de la Carta del Movimiento. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/6#A5|continuar leyendo]]) *'''Presentación de la estrategia del movimiento semanal -''' ¡Contribuye y suscríbete! - El equipo de MSG acaba de lanzar el portal de actualizaciones, que está conectado a las distintas páginas de Estrategia del Movimiento en meta. Suscríbete para recibir noticias actualizadas sobre los distintos proyectos en curso. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/6#A6|continuar leyendo]]) *'''Blogs de Diff -''' Consulta las publicaciones más recientes sobre el CdCU en Wikimedia Diff. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/6#A7|continuar leyendo]]) </div><section end="ucoc-newsletter"/> --[[Usuariu:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] ([[Usuariu alderique:Oscar . (WMF)|alderique]]) 17:22 25 abr 2022 (UTC) == Únete a las conversaciones del Plan Anual de la Fundación Wikimedia con Maryana Iskander == <section begin="announcement-content" /> :[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2022-2023/Conversations/Announcement|''Puedes encontrar este mensaje traducido a otros idiomas en Meta-wiki''.]] :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2022-2023/Conversations/Announcement|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation Annual Plan/2022-2023/Conversations/Announcement}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' ¡Hola! Los equipos de [[m:Special:MyLanguage/Movement Communications|Comunicación del Movimiento]] y [[m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance|Estrategia y Gobernanza del Movimiento]] te invitan a discutir el '''[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2022-2023/draft|Plan Anual de la Fundación Wikimedia 2022-23]]''', un plan de trabajo de la Fundación Wikimedia. Estas conversaciones continúan la gira de escucha de [[m:User:MIskander-WMF|Maryana Iskander]] de la Fundación Wikimedia. Las conversaciones giran en torno a estas preguntas: * La [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia 2030|Estrategia del Movimiento Wikimedia 2030]] establece una dirección hacia el "conocimiento como servicio" y la "equidad del conocimiento". La Fundación Wikimedia quiere planificar según estos dos objetivos. ¿Cómo crees que la Fundación Wikimedia debería aplicarlos a nuestro trabajo? * La Fundación Wikimedia sigue explorando mejores formas de trabajar a nivel regional. Hemos aumentado nuestro enfoque regional en áreas como las subvenciones, las nuevas funciones y las conversaciones con la comunidad. ¿Qué está funcionando bien? ¿Cómo podemos mejorar? * Cualquiera puede contribuir al proceso de la Estrategia de Movimiento. Recopilemos tus actividades, ideas, peticiones y lecciones aprendidas. ¿Cómo puede la Fundación Wikimedia apoyar mejor a los voluntarios y afiliados que trabajan en las actividades de la Estrategia de Movimiento? Puedes encontrar [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Annual Plan/2022-2023/draft/Your Input|'''el calendario de llamadas en meta''']]. La información estará disponible en varios idiomas. Cualquier persona podrá asistir a cada llamada. En algunas llamadas habrá interpretación en directo. Atentamente, --[[Usuariu:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] ([[Usuariu alderique:Oscar . (WMF)|alderique]]) 17:24 25 abr 2022 (UTC) == New Wikipedia Library Collections Available Now - April 2022 == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Hello Wikimedians! [[File:Wikipedia_Library_owl.svg|thumb|upright|The TWL owl says sign up today!]] [[m:The Wikipedia Library|The Wikipedia Library]] has free access to new paywalled reliable sources. You can these and dozens more collections at https://wikipedialibrary.wmflabs.org/: * '''[https://wikipedialibrary.wmflabs.org/partners/128/ Wiley]''' – journals, books, and research resources, covering life, health, social, and physical sciences * '''[https://wikipedialibrary.wmflabs.org/partners/125/ OECD]''' – OECD iLibrary, Data, and Multimedia​​ published by the Organisation for Economic Cooperation and Development * '''[https://wikipedialibrary.wmflabs.org/partners/129/ SPIE Digital Library]''' – journals and eBooks on optics and photonics applied research Many other sources are freely available for experienced editors, including collections which recently became accessible to all eligible editors: Cambridge University Press, BMJ, AAAS, Érudit and more. Do better research and help expand the use of high quality references across Wikipedia projects: log in today! <br>--The Wikipedia Library Team 13:16 26 abr 2022 (UTC) :<small>This message was delivered via the [https://meta.wikimedia.org/wiki/MassMessage#Global_message_delivery Global Mass Message] tool to [https://meta.wikimedia.org/wiki/Global_message_delivery/Targets/Wikipedia_Library The Wikipedia Library Global Delivery List].</small> </div> <!-- Mensaxe unviáu por User:Samwalton9@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/Wikipedia_Library&oldid=23036656 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Próximos pasos: Código Universal de Conducta (CdCU) y pautas de ejecución del CdCU</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Board noticeboard/April 2022 - Board of Trustees on Next steps: Universal Code of Conduct (UCoC) and UCoC Enforcement Guidelines|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation Board noticeboard/April 2022 - Board of Trustees on Next steps: Universal Code of Conduct (UCoC) and UCoC Enforcement Guidelines}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' El Comité de Asuntos Comunitarios de la junta directiva de la Fundación Wikimedia quiere dar las gracias a todos los que participaron en la recién concluida votación de la comunidad sobre las pautas de ejecución del Código Universal de Conducta (CdCU). El grupo de escrutadores voluntarios ha completado la revisión de la exactitud de la votación y ha informado de que el número total de votos recibidos es de 2.283. De los 2.283 votos recibidos, un total de 1.338 (58,6%) miembros de la comunidad votaron a favor de las pautas de ejecución, y un total de 945 (41,4%) miembros de la comunidad votaron en contra. Además, 658 participantes dejaron comentarios, el 77% de los cuales estaban escritos en inglés. Reconocemos y apreciamos la pasión y el compromiso que los miembros de la comunidad han demostrado para crear una cultura segura y acogedora que ponga fin a los comportamientos hostiles y tóxicos, apoye a las personas objeto de dichos comportamientos y anime a las personas de buena fe a ser productivas en los proyectos Wikimedia. Incluso en esta fase incompleta, esto es evidente en los comentarios recibidos. Aunque las pautas de ejecución alcanzaron el umbral de apoyo necesario para que la junta las revisara, animamos a los votantes, independientemente del sentido de su voto, a que aportaran sus comentarios sobre los elementos de las pautas de ejecución que consideraban que debían cambiarse o arreglarse, así como el motivo, por si parecía aconsejable lanzar una nueva ronda de ediciones que abordaran las preocupaciones de la comunidad. El personal de la Fundación que ha estado revisando los comentarios nos ha informado de algunos de los temas emergentes, y como resultado hemos decidido, como Comité de Asuntos Comunitarios, pedir a la Fundación que vuelva a convocar al comité de redacción y que lleve a cabo otro contacto con la comunidad para perfeccionar las pautas de ejecución basándose en las opiniones de la comunidad recibidas en la votación recientemente concluida. Para mayor claridad, estos comentarios se han agrupado en 4 secciones, como se indica a continuación: # Identificar el tipo, la finalidad y la aplicabilidad de la formación; # Simplificar el lenguaje para facilitar su traducción y comprensión por parte de los no expertos; # Explorar el concepto de afirmación, incluyendo sus pros y sus contras; # Revisar las funciones contradictorias de la privacidad/protección de la víctima y el derecho a ser escuchado. Es posible que surjan otros problemas durante las conversaciones, y sobre todo a medida que evolucione el borrador de las pautas de ejecución, pero consideramos que éstas son las principales áreas de preocupación para los votantes y pedimos al personal que facilite la revisión de estos temas. Tras un mayor compromiso, la Fundación debería volver a realizar la votación de la comunidad para evaluar el borrador renovado de las pautas de ejecución, para ver si el nuevo documento está entonces listo para su ratificación oficial. Además, somos conscientes de la preocupación que suscita la nota 3.1 de la Política del Código de Conducta Universal. Estamos ordenando a la Fundación que facilite una revisión de este lenguaje para asegurar que la política cumple sus propósitos de apoyar una comunidad segura e inclusiva, sin esperar a la revisión prevista de toda la política a finales de año. Una vez más, agradecemos a todas las personas que han participado, reflexionando sobre estos retos críticos y difíciles y contribuyendo a mejorar los enfoques de todo el movimiento para trabajar bien en conjunto. Saludos, Rosie Rosie Stephenson-Goodknight (ella)<br /> Presidenta en funciones de la Comisión de Asuntos Comunitarios <br /> Junta Directiva de la Fundación Wikimedia<br /><section end="announcement-content" /> </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 00:33 27 abr 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Convocatoria de candidaturas de la junta directiva de 2022</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Call for Candidates/Short|Puedes encontrar este mensaje traducido a otros idiomas en meta.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Call for Candidates/Short|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Call for Candidates/Short}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' La Junta directiva busca candidaturas para las elecciones de la Junta directiva de 2022. [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_elections/2022/Announcement/Call_for_Candidates|'''Lee más en meta''']] ¡La elección de la junta directiva [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022|2022]] está aquí! Considera la posibilidad de presentar tu candidatura para formar parte de la junta directiva. La Junta directiva de la Fundación Wikimedia supervisa las operaciones de la Fundación Wikimedia. La junta directiva está formada por miembros seleccionados por la comunidad y los afiliados, y por miembros nombrados por la junta directiva. Cada miembro de la junta directiva tiene un mandato de tres años. La comunidad de Wikimedia tiene la oportunidad de votar a los miembros seleccionados por la comunidad y los afiliados. La comunidad de Wikimedia votará para cubrir dos puestos en la junta directiva en 2022. Esta es una oportunidad para mejorar la representación, la diversidad y la experiencia de la junta directiva como equipo. ¿Quiénes son los candidatos potenciales? ¿Eres un candidato potencial? Averigua más en la página [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Apply to be a Candidate|de solicitud]]. Gracias por tu apoyo, Estrategia y Gobernanza del Movimiento en nombre del Comité Electoral y de la junta directiva<br /><section end="announcement-content" /> </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 15:59 28 abr 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == Coming soon: Improvements for templates == <div class="plainlinks mw-content-ltr" lang="en" dir="ltr"> <!--T:11--> [[File:Overview of changes in the VisualEditor template dialog by WMDE Technical Wishes.webm|thumb|Fundamental changes in the template dialog.]] Hello, more changes around templates are coming to your wiki soon: The [[mw:Special:MyLanguage/Help:VisualEditor/User guide#Editing templates|'''template dialog''' in VisualEditor]] and in the [[mw:Special:MyLanguage/2017 wikitext editor|2017 Wikitext Editor]] (beta) will be '''improved fundamentally''': This should help users understand better what the template expects, how to navigate the template, and how to add parameters. * [[metawiki:WMDE Technical Wishes/VisualEditor template dialog improvements|project page]], [[metawiki:Talk:WMDE Technical Wishes/VisualEditor template dialog improvements|talk page]] In '''syntax highlighting''' ([[mw:Special:MyLanguage/Extension:CodeMirror|CodeMirror]] extension), you can activate a '''colorblind-friendly''' color scheme with a user setting. * [[metawiki:WMDE Technical Wishes/Improved Color Scheme of Syntax Highlighting#Color-blind_mode|project page]], [[metawiki:Talk:WMDE Technical Wishes/Improved Color Scheme of Syntax Highlighting|talk page]] Deployment is planned for May 10. This is the last set of improvements from [[m:WMDE Technical Wishes|WMDE Technical Wishes']] focus area “[[m:WMDE Technical Wishes/Templates|Templates]]”. We would love to hear your feedback on our talk pages! </div> -- [[m:User:Johanna Strodt (WMDE)|Johanna Strodt (WMDE)]] 11:13 29 abr 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Johanna Strodt (WMDE)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=WMDE_Technical_Wishes/Technical_Wishes_News_list_all_village_pumps&oldid=23222263 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Noticias de Edición 2022 #1</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="message"/><i>[[metawiki:VisualEditor/Newsletter/2022/April|Leerlo en otro idioma]] • [[m:VisualEditor/Newsletter|Lista de suscripción a este boletín plurilingüe]]</i> [[File:Junior Contributor New Topic Tool Completion Rate.png|thumb|Los nuevos editores han tenido más éxito con esta nueva herramienta.]] La [[mw:Special:MyLanguage/Help:DiscussionTools#New discussion tool|herramienta de nuevo tema]] ayuda a los editores a crear nuevas ==secciones== en páginas de discusión. Los nuevos editores han tenido más éxito con esta nueva herramienta. Puedes [[mw:Talk pages project/New topic#21 April 2022|leer el informe]]. Pronto, el equipo de Edición la ofrecerá a todos los editores de las 20 Wikipedias que han participado en el test. Podrás desactivarla en [[Special:Preferences#mw-prefsection-editing-discussion]].<section end="message"/> </div> [[User:Whatamidoing (WMF)|Whatamidoing (WMF)]] 18:54 2 may 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Quiddity (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/VisualEditor/Newsletter/Wikis_with_VE&oldid=22019984 --> == Se buscan voluntarios electorales para la próxima elección a la Junta Directiva de la WMF == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <languages/> El equipo de Estrategia y Gobernanza del Movimiento está buscando miembros de la comunidad para actuar como voluntarios en las próximas elecciones de la junta directiva. La idea del programa de voluntariado electoral surgió durante la elección de la junta directiva de la Fundación Wikimedia de 2021. Este programa resultó ser un éxito. Con la ayuda de los Voluntarios Electorales pudimos aumentar el alcance y la participación en las elecciones en 1.753 votantes con respecto a 2017. La participación general fue del 10,13%, 1,1 puntos porcentuales más, y 214 wikis estuvieron representados en las elecciones. Un total de 74 wikis que no participaron en 2017 generaron votantes en las elecciones de 2021. ¿Puedes ayudar a mejorar la participación? Los voluntarios electorales ayudarán en las siguientes áreas: * Traducir mensajes cortos y anunciar el proceso electoral en curso en los canales comunitarios * Opcional: Supervisar los canales comunitarios para recibir comentarios y preguntas de la comunidad Los voluntarios deben: * Mantener la política de espacio amigable durante las conversaciones y eventos * Presentar las indicaciones y la información de la votación a la comunidad de forma neutral ¿Quieres ser voluntario electoral y asegurarte de que tu comunidad está representada en la votación? Inscríbete [[m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Election Volunteers/About|aquí]] para recibir actualizaciones. Puedes utilizar la página [[m:Special:MyLanguage/Talk:Movement Strategy and Governance/Election Volunteers/About|de conversación]] para hacer preguntas sobre la traducción </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 21:31 5 may 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == Hablemos sobre el proyecto de mejoras para el escritorio == [[File:WP20Symbols MediaWiki light background.svg|200px|right]] Hola. Haz notado que algunos wikis tienen un [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements|diferente desktop interfaz]]? Quieres saber sobre los próximos pasos? Quizás tienes preguntas o ideas con respecto al diseño o asuntos técnicos? Unete a una reunión on-line con el equipo que trabaja en el Desktop Mejoras! Se llevará a cabo el '''17 de mayo de 2022 a las [https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20220517T1200 12:00 UTC] y [https://www.timeanddate.com/worldclock/fixedtime.html?iso=20220517T1900 19:00 UTC]''' en Zoom. '''[https://wikimedia.zoom.us/j/86217494304 Haga clic aquí para unirse]'''. ID de la reunión: 86217494304. [https://wikimedia.zoom.us/u/k7CirSh8W Números de llamada por teléfono internacional para Zoom]. '''Agenda''' * Actualización sobre los desarrollos recientes * Preguntas y respuestas, discusión '''Detalles de la reunión''' La reunión no será grabada ni transmitida. Las notas se tomarán en un [https://docs.google.com/document/d/1G4tfss-JBVxyZMxGlOj5MCBhOO-0sLekquFoa2XiQb8/edit# archivo de Google Docs de]. [[mw:User:OVasileva_(WMF)|Olga Vasileva]] (La Gerente del producto) quién será la anfitriona para esta reunión. La presentación se dará en inglés. Podemos responder preguntas hechas en Inglés, italiano, polaco; también, y sólo en la primera reunión: Farsi y vietnamita; sólo en la segunda reunión: '''español''', portugués y ruso. Si desea hacer preguntas con anticipación, agréguelas en la [[mw:Talk:Reading/Web/Desktop_Improvements|página de discusión]] o envíelas a sgrabarczuk@wikimedia.org. En esta reunión, se aplican tanto la [[foundation:Friendly_space_policy|Política de espacios amigables]] como el [[mw:Special:MyLanguage/Code_of_Conduct|Código de conducta]] para los espacios técnicos de Wikimedia. Zoom no está sujeto a la [[foundation:Privacy_policy|Política de privacidad de WMF]]. ¡Esperamos verte! [[User:SGrabarczuk (WMF)|SGrabarczuk (WMF)]] ([[User talk:SGrabarczuk (WMF)|discusión]]) 01:44 17 may 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:SGrabarczuk (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:SGrabarczuk_(WMF)/sandbox/MM/Es_fallback&oldid=22626209 --> == Campaña de recaudación de fondos en América Latina (Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú y Uruguay) == Querida/os toda/os, Quería dar seguimiento a mis anuncios anteriores sobre la campaña de recaudación de fondos de la Fundación Wikimedia en América Latina. Como se mencionó, la campaña de recaudación de fondos se llevará a cabo en 7 países de América Latina (Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú y Uruguay) y estaremos enviando correos electrónicos a las personas que han donado previamente desde América Latina desde el 23 de mayo hasta el 10 de junio y publicaremos banners en la Wikipedia en Español desde el 31 de mayo hasta el 28 de junio. Puedes encontrar ejemplos de banners que se mostrarán durante la campaña en la [[m:Fundraising/LatAm2022campaign|página de meta de la campaña para América Latina]]. Allí también se puede encontrar toda la información relevante en torno a la campaña y la invitación a todas y todos los que estén interesados a participar a través de la página de discusión o a ponerse en contacto conmigo directamente. También hemos publicado un post (en [https://wikimediafoundation.org/news/2022/05/17/wikimedia-foundation-kicks-off-fundraising-campaigns/ inglés], [https://wikimediafoundation.org/es/2022/05/17/wikimedia-foundation-kicks-off-fundraising-campaigns/ español]) sobre nuestras próximas campañas (en América Latina, India y Sudáfrica). En general, antes y durante la campaña, puedes ponerte en contacto con nosotros: * En la [[m:Talk:Fundraising|página de discusión]] del equipo de recaudación de fondos. * Si necesitas reportar un error o problema técnico, por favor crea un [https://phabricator.wikimedia.org/maniphest/task/edit/form/1/?template=118862 ticket en phabricator]. * Si ves que un donante tiene dificultades para donar, por favor remítelo a [https://donate.wikimedia.org donate.wikimedia.org]. Gracias y saludos, [[User:JBrungs (WMF)|Julia Brungs]], 12:34 25 may 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Revisiones de las pautas de ejecución del Código Universal de Conducta (CdCU)</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Revision discussions/Announcement|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Universal Code of Conduct/Enforcement guidelines/Revision discussions/Announcement}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Hola a toda/os, Nos gustaría ofrecer una actualización del trabajo sobre las pautas de ejecución del Código de Conducta Universal. Tras la conclusión de la votación de la comunidad sobre las pautas en marzo, el [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation Community Affairs Committee|Comité de Asuntos Comunitarios (CAC)]] de la Junta [https://lists.wikimedia.org/hyperkitty/list/wikimedia-l@lists.wikimedia.org/thread/JAYQN3NYKCHQHONMUONYTI6WRKZFQNSC/ pidió que se revisaran varias áreas de las pautas para mejorarlas] antes de que la junta haga su revisión final. Estas áreas se identificaron a partir de los debates y comentarios de la comunidad durante la votación. El CAC también pidió que se revisara la controvertida Nota del 3.1 del propio CdCU. Una vez más, ¡muchas gracias a todos los que han votado, especialmente a los que han dejado opiniones y comentarios constructivos! El equipo del proyecto está trabajando con la Junta para establecer un calendario para este trabajo, y lo comunicará el próximo mes. Los integrantes de los dos anteriores [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Drafting committee|comités de redacción del CdCU]] han ofrecido generosamente su tiempo para ayudar a dar forma a las mejoras de las pautas. Puedes leer más sobre ellos y su trabajo [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Drafting committee#Revisions_Committee|aquí]], así como leer [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Drafting_committee/Phase_2_meeting_summaries#2022|resúmenes de sus reuniones semanales en 2022]]. Los wikimedistas han aportado muchos comentarios valiosos junto con la votación y en otras conversaciones. Dado el tamaño y la diversidad de la comunidad Wikimedia, hay aún más voces que pueden dar ideas sobre cómo mejorar las pautas de ejecución y añadir ideas aún más valiosas al proceso. Para ayudar al comité de revisiones a identificar mejoras, se solicitan aportaciones sobre varias cuestiones para la revisión del comité. Visita las páginas en meta ([[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Enforcement_guidelines/Revision_discussions|Discusiones sobre la revisión de las pautas]], [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Policy text/Revision_discussions|Discusiones sobre la revisión del texto de las políticas]]) para hacer llegar tus ideas al comité: es muy importante que se escuchen los puntos de vista de las distintas comunidades antes de que el comité comience a redactar las propuestas de revisión. En nombre del equipo del proyecto del CdCU, <br /><section end="announcement-content" /> </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 12:10 26 may 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == Invitation to participate in the #WPWPCampaign 2022 == Dear Wikimedians, We are glad to inform you that the 2022 edition of Wikipedia Pages Wanting Photos campaign is coming up in July. This is a formal invitation to invite individuals and communities to join the campaign to help improve Wikipedia articles with photos and contextual images. The campaign will run from July 1 to August 31, 2022 and several communities and Wikimedia Affiliates have already indicated interest to organize the campaign in their localities. Please find your community or community closer to you to participate: [[:m:Wikipedia Pages Wanting Photos 2022/Participating Communities|WPWP2022 Campaign: Participating Communities]]. The campaign primarily aims to promote using images from Wikimedia Commons to enrich Wikipedia articles that are lacking them. Participants will choose among Wikipedia pages without photos, then add a suitable file from among the many thousands of photos in the Wikimedia Commons, especially those uploaded from thematic contests (Wiki Loves Africa, Wiki Loves Earth, Wiki Loves Folklore, etc.) over the years. In this third edition of the campaign, eligibility criteria have been revised based on feedback and campaign Evaluation Reports of the previous editions. Please find more [[:m:Wikipedia Pages Wanting Photos 2022/FAQ and Contest Rules|details about these changes and our FAQ here on Meta-Wiki]] For more information, please visit the [[:m:Wikipedia Pages Wanting Photos 2022|campaign page on Meta-Wiki]]. Best,<br/> [[User:Ammarpad|Ammar A.]]<br/> Global Coordinator<br/> Wikipedia Pages Wanting Photos Campaign 2022.<br /> 17:39 31 may 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Martin Urbanec@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Wikipedia_Pages_Wanting_Photos/Distribution_list&oldid=23230284 --> == Actualización sobre el proyecto de Mejoras de Escritorio == [[File:Table of contents shown on English Wikipedia 02.webm|thumb]] ; Haciendo este el nuevo default Hola. Quería ponerte al día sobre el proyecto [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements|Mejoras de escritorio]], en el que el equipo web de la Fundación Wikimedia ha estado trabajando estos últimos años a partir del feedback recibido en nuestras wikis piloto. ¡Nuestro trabajo está casi finalizado! 🎉 Nos encantaría que estas mejoras se convirtieran en la opción por defecto para lectores/as y editores/as de todas las wikis. <span style="background-color:#fc3;">Durante las próximas semanas, mantendremos conversaciones con las comunidades de más wikis, incluida la tuya. 🗓️</span> Estaremos encantados de contar con tus sugerencias. Los objetivos del proyecto son hacer la interfaz más accesible y cómoda para los lectores y más útil para los usuarios avanzados. El proyecto consiste en una serie de mejoras de las funcionalidades que facilitan la lectura y el aprendizaje, la navegación dentro de la página, la búsqueda, el cambio de idioma, el uso de las pestañas de los artículos y el menú de usuario, etc. Las mejoras ya son visibles por defecto para los lectores/as y editores/as de más de 30 wikis, entre las que se encuentran las Wikipedias en [[:fr:|Francés]], [[:pt:|Portugués]], y [[:fa:|Persa]]. Los cambios se aplican sólo a la apariencia [{{fullurl:{{FULLPAGENAMEE}}|useskin=vector}} Vector], aunque siempre será posible volver a la versión anterior de manera individual. Los usuarios de [{{fullurl:{{FULLPAGENAMEE}}|useskin=monobook}} Monobook] o [{{fullurl:{{FULLPAGENAMEE}}|useskin=timeless}} Timeless] no notarán ningún cambio. ; Las nuevas funcionalidades * [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Features/Table of contents|Índice de contenidos]] - más fácil de localizar, de identificar el contexto de la página así como navegar por ella sin necesidad de desplazarse. Actualmente se está probando en nuestras wikis piloto. También está disponible para los editores que hayan optado por la apariencia Vector 2022 en sus Preferencias. * [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Features/Page tools|Herramientas de página]] - ahora, hay dos tipos de enlaces en la barra lateral. Existen acciones y herramientas para páginas individuales, como los [[Special:RecentChangesLinked|Cambios en enlazadas]], y enlaces que afectan a toda la wiki, como los [[Special:RecentChanges|Cambios recientes]]. Vamos a separarlos en dos menús intuitivos. ; Cómo activar las mejoras [[File:Desktop Improvements - how to enable globally.png|thumb|[[Special:GlobalPreferences#mw-prefsection-rendering|{{int:globalpreferences}}]]]] * Es posible activar la nueva apariencia Vector 2022 [[Special:Preferences#mw-prefsection-rendering|en la pestaña de apariencia dentro de las preferencias]] seleccionando "{{int:skinname-vector-2022}}". También es posible activarla en todas las wikis utilizando las [[Special:GlobalPreferences#mw-prefsection-rendering|preferencias globales]]. * En las wikis en las que los cambios son visibles por defecto para todos los editores, siempre pueden optar por utilizar la versión heredada de vector (2010). Hay un enlace fácilmente accesible en la barra lateral de la nueva Vector (2022). ; Más información y participación en nuestros eventos Si quieres estar al tanto de las novedades de nuestro proyecto, puedes [[mw:Special:Newsletter/28/subscribe|suscribirte a nuestro boletín]]. Además, puedes encontrar toda la información en las [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements|páginas del proyecto]], consultar [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop_Improvements/Frequently_asked_questions|nuestras preguntas frecuentes]], escribir en la [[mw:Talk:Reading/Web/Desktop_Improvements|página de discusión del proyecto]] (en cualquier idioma), y [[mw:Special:MyLanguage/Reading/Web/Desktop Improvements/Updates/Talk to Web|unirte a una reunión online con nosotros]]. También puedes dejar cualquier comentario en mi página de discusión o en la de [[user:Zapipedia_(WMF)|Zapipedia (WMF)]]. ¡Muchas gracias! [[User:SGrabarczuk (WMF)|SGrabarczuk (WMF)]] ([[User talk:SGrabarczuk (WMF)|discusión]]) 15:59 21 xun 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:SGrabarczuk (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:SGrabarczuk_(WMF)/sandbox/MM/Es_fallback&oldid=22626209 --> == Deployment of FLORES Machine Translation to Asturian Wikipedia == Hello Friends! The WMF Language team has added another machine translation (MT) support for the Content Translation in Asturian Wikipedia called FLORES. This means that you can choose to use [https://ai.facebook.com/blog/the-flores-101-data-set-helping-build-better-translation-systems-around-the-world/ FLORES machine translation] when translating Wikipedia articles to Asturian using [[Especial:Traducción de contenidos|the Content Translation tool]]. The FLORES Machine Translation service is provided by an [https://ai.facebook.com/ AI research team at Meta] through a free for use API key that allows the Content Translation to access the service on the FLORES server for an evaluation trial period. This MT is set as optional; in your Wikipedia, which means you can choose not to use it as your preferred initial translator. If you decide to use this service, you can select "FLORES" from the "Initial Translation" dropdown menu where you will find other existing machine translation services on the sidebar. The Wikimedia Foundation has worked out an agreement that allows the use of FLORES without compromising Wikipedia’s policies about attribution of rights, your privacy as a user, and brand representation. You can find more information about the FLORES Machine translation on [[mw:Content_translation/Machine_Translation/Flores#Summary_of_our_agreement_with_Meta|this page]]. Please note that the use of the FLORES MT is optional. However, we would want your community to: * use it to improve the quality of the Machine Translation service; and * [[mw:Talk:Content_translation|provide feedback]] about its quality and ask any questions you might have about this addition. We trust that this addition is a good support to the Content Translations tool towards having better quality articles in Asturian Wikipedia. Thank you! On behalf of the WMF Language team. [[Usuariu:UOzurumba (WMF)|UOzurumba (WMF)]] ([[Usuariu alderique:UOzurumba (WMF)|alderique]]) 23:08 21 xun 2022 (UTC) == Enabling Content and Section translation tool in Asturian Wikipedia == {{Int:Hello}} Friends! Apologies as this message is not in your native language, {{Int:Please-translate}}. The WMF Language team is pleased to let you know that we will like to enable the Section and Content translation tool in Asturian Wikipedia. For this, our team will love you to read about the tool and test the new [https://design.wikimedia.org/strategy/section-translation.html Section Translation tool] so you can: *Give us your feedback *Ask us questions *Tell us how to improve it Below is background information about the tools and how you can test the Section translation tool. '''Background information''' [[mw:Content_translation|Content Translation]] has been a successful tool for editors to create content in their language. More than one million articles have been created across all languages since the tool was released in 2015. However, the tool is not out of beta in Asturian Wikipedia, limiting the discoverability of the tool and its use and blocking the enablement of the Section translation in your Wikipedia [[mw:Content_translation/Section_translation|Section Translation]] extends the capabilities of Content Translation to support mobile devices. On mobile, the tool will: *Guide you to translate one section at a time in order to expand existing articles or create new ones *Make it easy to transfer knowledge across languages anytime from your mobile device We plan to enable the tools on Asturian Wikipedia in the coming week if there are no objections from your community. After it is enabled, we’ll monitor the content created with the tools and process all the feedback. In any case, feel free to raise any concerns or questions you may already have as a reply to this message or on [[mw:Talk:Content_translation/Section_translation|the project talk page]] '''Try the Section translation tool''' Before the enablement, you can try the current implementation of the tool in [https://test.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:ContentTranslation&from=en&to=fa&sx=true#/ our testing instance]. Once it is enabled on Asturian Wikipedia, you’ll have access to [[:ast:Special:ContentTranslation|https://ast.wikipedia.org/wiki/Special:ContentTranslation]] with your mobile device. You can select an article to translate, and machine translation will be provided as a starting point for editors to improve. '''Provide feedback''' Please provide feedback about Section translation on [[mw:Talk:Content_translation/Section_translation|the project talk page]]. We want to hear about your impressions on *The section translation tool *What do you think about our plans to enable it *Your ideas for improving the tool Thanks and we look forward to your feedback and questions. [[Usuariu:UOzurumba (WMF)|UOzurumba (WMF)]] ([[Usuariu alderique:UOzurumba (WMF)|alderique]]) 12:06 29 xun 2022 (UTC) On behalf of the WMF Language team. ===Content and Section Translation tool enabled in Asturian Wikipedia === {{Int:Hello}} Friends! The WMF Language team is pleased to let you know that we [https://ast.m.wikipedia.org/w/index.php?title=Especial:Traducci%C3%B3n_de_contenidos&from=en&to=ast&sx=true&section=#/ have enabled the Section translation] and [https://ast.wikipedia.org/w/index.php?title=Special:ContentTranslation&campaign=contributionsmenu&to=ast#draft Content translation] tools in Asturian Wikipedia. The [https://www.mediawiki.org/wiki/Content_translation Content translation tool] can be discovered by users [https://www.mediawiki.org/wiki/Help:Content_translation/Starting through several entry points]. However, users not interested in translation can disable it [[Special:Preferences#mw-prefsection-rendering|from their preferences]]. Also, with the [https://www.mediawiki.org/wiki/Content_translation/Section_translation Section translation tool], you can start translating an article on your mobile device right when you notice it is missing in Asturian. From a Wikipedia article in any language, switch languages and search for Asturian. If the article does not exist, an option to translate it will appear, as shown in the image below. [[File:Sx-language-selector-invite-th.png|thumb|left|Sx-language-selector-invite-th|Image of the entry point]] We know that these tools will help translators in your community to add content using any device with ease. Content created with the Content and Section Translation tool will be marked with the "[https://ast.wikipedia.org/wiki/Especial:Rexistru?type=&user=&page=&wpdate=&tagfilter=contenttranslation-v2&wpfilters%5B%5D=newusers contenttranslation]" and “[https://ast.wikipedia.org/wiki/Especial:Rexistru?type=&user=&page=&wpdate=&tagfilter=sectiontranslation&wpfilters%5B%5D=newusers sectiontranslaiton]” tag, respectively, for the community to review. We’ll monitor the content created, but we are very interested in hearing about your experience using the tools and reviewing the content created with it. So, enjoy the tools and [https://www.mediawiki.org/wiki/Talk:Content_translation/Section_translation provide feedback] on improving it. Thank you! [[Usuariu:UOzurumba (WMF)|UOzurumba (WMF)]] ([[Usuariu alderique:UOzurumba (WMF)|alderique]]) 20:02 19 xnt 2022 (UTC) On behalf of the WMF Language team. == Results of Wiki Loves Folklore 2022 is out! == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> {{int:please-translate}} [[File:Wiki Loves Folklore Logo.svg|right|150px|frameless]] Hi, Greetings The winners for '''[[c:Commons:Wiki Loves Folklore 2022|Wiki Loves Folklore 2022]]''' is announced! We are happy to share with you winning images for this year's edition. This year saw over 8,584 images represented on commons in over 92 countries. Kindly see images '''[[:c:Commons:Wiki Loves Folklore 2022/Winners|here]]''' Our profound gratitude to all the people who participated and organized local contests and photo walks for this project. We hope to have you contribute to the campaign next year. '''Thank you,''' '''Wiki Loves Folklore International Team''' --[[Usuariu:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[Usuariu alderique:MediaWiki message delivery|alderique]]) 16:12 4 xnt 2022 (UTC) </div> <!-- Mensaxe unviáu por User:Tiven2240@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Non-Technical_Village_Pumps_distribution_list&oldid=23454230 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Proponer declaraciones para la brújula electoral de 2022</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Propose statements for the 2022 Election Compass| Puedes encontrar este mensaje traducido a otros idiomas en meta.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Propose statements for the 2022 Election Compass|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Propose statements for the 2022 Election Compass}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Hola a toda/os, Se invita a los voluntarios en las [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022|elecciones de la junta directiva de 2022]] a que [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_elections/2022/Community_Voting/Election_Compass|propongan declaraciones para utilizarlas en la brújula electoral]]. La brújula electoral es una herramienta que ayuda a los votantes a seleccionar a los candidatos que mejor se ajustan a sus creencias y puntos de vista. Los miembros de la comunidad propondrán declaraciones para que los candidatos respondan utilizando una escala Lickert (de acuerdo/neutral/desacuerdo). Las respuestas de los candidatos a las declaraciones se cargarán en la herramienta de la brújula electoral. Los votantes utilizarán la herramienta introduciendo su respuesta a las declaraciones (de acuerdo/desacuerdo/neutral). Los resultados mostrarán los candidatos que mejor se ajustan a las creencias y opiniones del votante. Este es el cronograma de la Brújula Electoral: Del 8 al 20 de julio: los voluntarios proponen declaraciones para la Brújula Electoral 21 - 22 de julio: El comité electoral revisa las declaraciones para que sean más claras y elimina las declaraciones que no son de interés. 23 de julio - 1 de agosto: los voluntarios votan las declaraciones 2 - 4 de agosto: El comité electoral selecciona las 15 mejores declaraciones 5 - 12 de agosto: los candidatos se alinean con las declaraciones 15 de agosto: se abre la Brújula Electoral para que los votantes puedan guiarse en su decisión de voto El comité electoral seleccionará las 15 mejores declaraciones a principios de agosto. El comité electoral supervisará el proceso, con el apoyo del equipo de Estrategia y Gobernanza del Movimiento. El MSG comprobará que las preguntas sean claras, que no haya duplicados, que no haya errores tipográficos, etc. Saludos, Estrategia y Gobernanza del Movimiento ''Este mensaje ha sido enviado en nombre del Grupo de Trabajo de Selección de la Junta Directiva y del comité electoral''<br /><section end="announcement-content" /> </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 05:01 15 xnt 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Anuncio de los seis candidatos a la elección de la junta directiva de 2022</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Announcing the six candidates for the 2022 Board of Trustees election/Short| Puedes encontrar este mensaje traducido a otros idiomas en meta.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Announcing the six candidates for the 2022 Board of Trustees election/Short|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Announcing the six candidates for the 2022 Board of Trustees election/Short}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Hola a toda/os, Los representantes de los afiliados han finalizado su periodo de votación. Los candidatos seleccionados de la junta directiva de 2022 son: * Tobechukwu Precious Friday ([[:m:User:Tochiprecious|Tochiprecious]]) * Farah Jack Mustaklem ([[:m:User:Fjmustak|Fjmustak]]) * Shani Evenstein Sigalov ([[:m:User:Esh77|Esh77]]) * Kunal Mehta ([[:m:User:Legoktm|Legoktm]]) * Michał Buczyński ([[:m:User:Aegis Maelstrom|Aegis Maelstrom]]) * Mike Peel ([[:m:User:Mike Peel|Mike Peel]]) Puedes ver más información sobre los [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Results|resultados]] y [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Stats|estadísticas]] de esta elección de la Junta. Las organizaciones afiliadas seleccionaron a los representantes para que votaran en nombre de la organización afiliada. Los representantes de los afiliados propusieron preguntas para qué los candidatos respondieran a mediados de junio. Estas respuestas de los candidatos y la información proporcionada por el comité de análisis sirvieron de apoyo a los representantes a la hora de tomar su decisión. Tóma un momento para agradecer a los representantes de los afiliados y a los miembros del Comité de Análisis su participación en este proceso y su contribución al crecimiento de la junta directiva en cuanto a capacidad y diversidad. Estas horas de trabajo voluntario nos conectan a través de la comprensión y la perspectiva. Gracias por tu participación. Gracias a los miembros de la comunidad que se presentaron como candidatos a la junta directiva. Considerar la posibilidad de formar parte de la junta directiva no es una decisión fácil. El tiempo y la dedicación que los candidatos han mostrado hasta este momento hablan de su compromiso con este movimiento. Enhorabuena a los candidatos que han sido seleccionados. Un gran reconocimiento y gratitud para aquellos candidatos no seleccionados. Por favor, sigan compartiendo su liderazgo con el movimiento Wikimedia. ¿Qué pueden hacer ahora los votantes? [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Results|Revisar los resultados del proceso de selección de los afiliados]]. [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Announcing the six candidates for the 2022 Board of Trustees election|Lee más aquí sobre los próximos pasos en la elección de la junta directiva de 2022]]. Saludos, Estrategia y Gobernanza del Movimiento ''Este mensaje ha sido enviado en nombre del Grupo de Trabajo de Selección de la Junta Directiva y del comité electoral''<br /><section end="announcement-content" /> </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 11:45 28 xnt 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Votar por las declaraciones de la brújula electoral</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Vote for Election Compass Statements| Puedes encontrar este mensaje traducido a otros idiomas en meta.]]'' :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Vote for Election Compass Statements|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation elections/2022/Announcement/Vote for Election Compass Statements}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div>'' Hola a toda/os, Se invita a los voluntarios de las elecciones de la junta directiva [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2022|2022]] a [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_elections/2022/Community_Voting/Election_Compass/Statements|votar por las declaraciones que se utilizarán en la brújula electoral]]. Puedes votar por las declaraciones que te gustaría que se incluyeran en la brújula electoral en meta. La brújula electoral es una herramienta para ayudar a los votantes a seleccionar a los candidatos que mejor se alinean con sus creencias y puntos de vista. Los miembros de la comunidad propondrán declaraciones para que los candidatos respondan usando una escala de Lickert (de acuerdo/neutral/desacuerdo). Las respuestas de los candidatos a las declaraciones se cargarán en la herramienta brújula electoral. Los votantes emplearán la herramienta introduciendo su respuesta a las declaraciones (de acuerdo/desacuerdo/neutral). Los resultados mostrarán los candidatos que mejor se alinean con las creencias y opiniones del votante. Este es el cronograma de la brújula electoral: *<s>Del 8 al 20 de julio: Los voluntarios proponen declaraciones para la brújula electoral</s> *<s>21 - 22 de julio: El Comité Electoral revisa las declaraciones para que sean más claras y elimina las declaraciones que no son de interés.</s> *25 de julio - 3 de agosto: Los voluntarios votan las declaraciones *4 de agosto: El Comité Electoral selecciona las 15 mejores declaraciones *5 - 12 de agosto: los candidatos se identifican con las declaraciones *16 de agosto: se abre la brújula electoral para que los votantes puedan orientar su decisión de voto El Comité Electoral seleccionará las 15 mejores declaraciones a principios de agosto Saludos, Estrategia y Gobernanza del Movimiento ''Este mensaje ha sido enviado en nombre del Grupo de Trabajo de Selección de la Junta Directiva y del comité electoral'' <section end="announcement-content" /> </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 19:27 28 xnt 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Novedades en materia de Estrategia del Movimiento y Gobernanza – Número 7</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="msg-newsletter"/> <div style = "line-height: 1.2"> <span style="font-size:200%;">'''Novedades en materia de Estrategia del Movimiento y Gobernanza'''</span><br> <span style="font-size:120%; color:#404040;">'''Número 7, julio-septiembre de 2022'''</span><span style="font-size:120%; float:right;">[[m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7|'''Leer el boletín completo''']]</span> ---- ¡Bienvenida/o a la 7ª edición de las novedades de la Estrategia y Gobernanza del Movimiento! El boletín distribuye noticias y eventos relevantes sobre la implementación de las recomendaciones de la [[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy/Initiatives|Estrategia del Movimiento]], otros temas relevantes relacionados con la gobernanza del movimiento, así como diferentes proyectos y actividades apoyadas por el equipo de Estrategia y Gobernanza del Movimiento (MSG) de la Fundación Wikimedia. El boletín MSG se entrega trimestralmente, mientras que el más frecuente [[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy/Updates|semanario de Estrategia del Movimiento]] se entregará semanalmente. Por favor, recuerda suscribirte [[m:Special:MyLanguage/Global message delivery/Targets/MSG Newsletter Subscription|aquí]] si quieres recibir futuros números de este boletín. </div><div style="margin-top:3px; padding:10px 10px 10px 20px; background:#fffff; border:2px solid #808080; border-radius:4px; font-size:100%;"> * '''Movimiento de sostenibilidad''': Se ha publicado el informe anual de sostenibilidad de la Fundación Wikimedia. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A1|continuar leyendo]]) * '''Mejorando la experiencia del usuario''': recientes mejoras en la interfaz de escritorio de los proyectos Wikimedia. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A2|continuar leyendo]]) * '''Seguridad e inclusión''': actualización del proceso de revisión de las pautas de ejecución del Código de Conducta Universal. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A3|continuar leyendo]]) * '''Equidad en la toma de decisiones''': informes de las conversaciones de los pilotos de los hubs, avances recientes del Comité de Redacción de la Carta del Movimiento y un nuevo libro blanco para el futuro de la participación en el movimiento Wikimedia. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A4|continuar leyendo]]) * '''Coordinación de grupos de interés''': lanzamiento de un servicio de ayuda para los afiliados y las comunidades de voluntarios que trabajan en la colaboración de contenidos. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A5|continuar leyendo]]) * '''Desarrollo del liderazgo''': actualizaciones de los proyectos de liderazgo de los organizadores del movimiento Wikimedia en Brasil y Cabo Verde. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A6|continuar leyendo]]) * '''Gestión del conocimiento interno''': lanzamiento de un nuevo portal de documentación técnica y recursos comunitarios. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A7|continuar leyendo]]) * '''Innovar en el conocimiento libre''': recursos audiovisuales de alta calidad para experimentos científicos y un nuevo kit de herramientas para grabar transcripciones orales. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A8|continuar leyendo]]) * '''Evaluar, iterar y adaptar''': resultados del proyecto piloto del paisaje de la equidad ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A9|continuar leyendo]]) * '''Otras noticias y novedades''': un nuevo foro para discutir la implementación de la Estrategia de Movimiento, la próxima elección de la Junta directiva de la Fundación Wikimedia, un nuevo podcast para discutir la Estrategia de Movimiento, y el cambio de personal para el equipo de Estrategia de Movimiento y Gobernanza de la Fundación. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A10|continuar leyendo]]) </div><section end="msg-newsletter"/> </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 17:08 2 ago 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == <span lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Novedades en materia de Estrategia del Movimiento y Gobernanza – Número 7</span> == <div lang="es" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> <section begin="msg-newsletter"/> <div style = "line-height: 1.2"> <span style="font-size:200%;">'''Novedades en materia de Estrategia del Movimiento y Gobernanza'''</span><br> <span style="font-size:120%; color:#404040;">'''Número 7, julio-septiembre de 2022'''</span><span style="font-size:120%; float:right;">[[m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7|'''Leer el boletín completo''']]</span> ---- ¡Bienvenida/o a la 7ª edición de las novedades de la Estrategia y Gobernanza del Movimiento! El boletín distribuye noticias y eventos relevantes sobre la implementación de las recomendaciones de la [[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy/Initiatives|Estrategia del Movimiento]], otros temas relevantes relacionados con la gobernanza del movimiento, así como diferentes proyectos y actividades apoyadas por el equipo de Estrategia y Gobernanza del Movimiento (MSG) de la Fundación Wikimedia. El boletín MSG se entrega trimestralmente, mientras que el más frecuente [[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy/Updates|semanario de Estrategia del Movimiento]] se entregará semanalmente. Por favor, recuerda suscribirte [[m:Special:MyLanguage/Global message delivery/Targets/MSG Newsletter Subscription|aquí]] si quieres recibir futuros números de este boletín. </div><div style="margin-top:3px; padding:10px 10px 10px 20px; background:#fffff; border:2px solid #808080; border-radius:4px; font-size:100%;"> * '''Movimiento de sostenibilidad''': Se ha publicado el informe anual de sostenibilidad de la Fundación Wikimedia. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A1|continuar leyendo]]) * '''Mejorando la experiencia del usuario''': recientes mejoras en la interfaz de escritorio de los proyectos Wikimedia. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A2|continuar leyendo]]) * '''Seguridad e inclusión''': actualización del proceso de revisión de las pautas de ejecución del Código de Conducta Universal. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A3|continuar leyendo]]) * '''Equidad en la toma de decisiones''': informes de las conversaciones de los pilotos de los hubs, avances recientes del Comité de Redacción de la Carta del Movimiento y un nuevo libro blanco para el futuro de la participación en el movimiento Wikimedia. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A4|continuar leyendo]]) * '''Coordinación de grupos de interés''': lanzamiento de un servicio de ayuda para los afiliados y las comunidades de voluntarios que trabajan en la colaboración de contenidos. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A5|continuar leyendo]]) * '''Desarrollo del liderazgo''': actualizaciones de los proyectos de liderazgo de los organizadores del movimiento Wikimedia en Brasil y Cabo Verde. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A6|continuar leyendo]]) * '''Gestión del conocimiento interno''': lanzamiento de un nuevo portal de documentación técnica y recursos comunitarios. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A7|continuar leyendo]]) * '''Innovar en el conocimiento libre''': recursos audiovisuales de alta calidad para experimentos científicos y un nuevo kit de herramientas para grabar transcripciones orales. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A8|continuar leyendo]]) * '''Evaluar, iterar y adaptar''': resultados del proyecto piloto del paisaje de la equidad ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A9|continuar leyendo]]) * '''Otras noticias y novedades''': un nuevo foro para discutir la implementación de la Estrategia de Movimiento, la próxima elección de la Junta directiva de la Fundación Wikimedia, un nuevo podcast para discutir la Estrategia de Movimiento, y el cambio de personal para el equipo de Estrategia de Movimiento y Gobernanza de la Fundación. ([[:m:Special:MyLanguage/Movement Strategy and Governance/Newsletter/7#A10|continuar leyendo]]) </div><section end="msg-newsletter"/> </div> [[User:Oscar . (WMF)|Oscar . (WMF)]] 22:32 2 ago 2022 (UTC) <!-- Mensaxe unviáu por User:Oscar . (WMF)@metawiki usando la llista de https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Movement_Strategy_and_Governance/Delivery/es&oldid=23184990 --> == Sobre los nomes de los conceyos d'Allande/*Ayande y Miranda/*Balmonte == ¡Hola! Mirando sobre les denominaciones propies n'asturianu d'estos dos conceyos d'Asturies, actualmente los artículos d'éstos nun se correspuenden coles denominaciones que tienen n'asturianu. * Nel casu d''''[[Ayande|Allande]]''', apaez con y griega, *'''''Ayande'''''. Si vamos al ''DALLA'', ehí apaécennos los xentilicios [http://www.academiadelallingua.com/diccionariu/index.php?cod=2293 '''''allandés'''''] y [http://www.academiadelallingua.com/diccionariu/index.php?cod=2294 '''''allandesu'''''], y na definición, '''''Allande''''', y nel ''DGLA'' de García Arias, [https://mas.lne.es/diccionario/palabra/35133 '''''allandesu'''''], toos estos términos con doble ele. Sólo Ramón d'Andrés y Sánchez Vicente usen les formes con y griega ('''''Ayande''''', '''''ayandés''''', '''''ayandesu'''''), pero esti últimu tamién xunto coles formes con doble ele. Si consultamos los datos del [http://www.unioviedo.es/dgpeasturies/ ''DGPE-Dictadoloxía Tópica d’Asturies''] (siendo d'Andrés ún de los coordinadores) sí usa '''''Ayande''''' pal nome del conceyu, pero depués recueye solo '''''allandés'''''/'''''allandesu''''' pal xentiliciu. Si consultamos la obra de García Arias ''Toponimia Asturiana. El porqué de los nombres de nuestros pueblos'', aquél afirma que'l nome del conceyu nun tien una forma "yeísta" popularmente atestiguada (páx. 695). Y pa cabu, el [http://www.academiadelallingua.com/wp-content/uploads/2014/10/Nomenclator.pdf ''Nomes de conceyos, parroquies, pueblos y llugares del Principáu d’Asturies''] de l'ALLA, denoma a esti conceyu como '''''Allande''''' (anque anota que Diego Catalán recueye nuna de les sos obres la forma con y griega). * Nel casu de '''[[Balmonte|Miranda]]''', equí nun entiendo la razón de que l'artículu d'esta wikipedia use'l términu de '''''Balmonte''''' pal conceyu, darréu que toles fontes y autores llamen ''Miranda'' al conceyu y ''Balmonte'' a la villa; de fechu, cuantayá que pidiera que se renomara l'artículu: vei l'[[Alderique:Balmonte#Sobre'l nome'l conceyu|alderique]] del mesmu, onde mento referencies pa xustificar que'l nome del conceyu ye '''Miranda''' (puen consultase les obres y referencies mentaes pal casu d'Allande, onde en toes apaez '''''Miranda''''' como nome del conceyu). Dicir que l'artículu xutifica'l nome de ''Balmonte'' col espediente toponímicu, pero esto nun afecta al nome del conceyu, polo que la so denominación oficial sigue siendo la castellanizante *Belmonte de Miranda (ye cierto qu'al final menta que "Miranda" se refier a una parte del conceyu, pero esto nun xustifica'l nome de Balmonte pal conceyu). Poro, cuido que teníemos que cambiar el nome de los artículos respectivos d'estos conceyos a '''Allande''' y a '''Miranda'''. Si dalguién sabe o tien dalguna fonte que contradiga tolo anterior, y polo tanto que seyan correctes les actuales formes d'''Ayande'' y ''Balmonte'' (pal conceyu), que lo esponga. Gracies. [[Usuariu:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">'''Limotecariu'''</span>]] [[Usuariu alderique:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">''(alderique)''</span>]] 19:16 6 ago 2022 (UTC) :Nel segundu casu lleí'l mensaxe que punxisti nesi alderique y toi d'acuerdu col treslláu. Toles fontes apunten a la mesma direición. Quiciabes @[[Usuariu:Vsuarezp|Vsuarezp]] pue dicir daqué, que foi quien fixo'l treslláu. Lo más llamadero ye que na [https://www.asturias.es/ast/detalle/-/categories/574807?_com_liferay_asset_categories_navigation_web_portlet_AssetCategoriesNavigationPortlet_articleId=2538491&p_r_p_categoryId=574807&articleId=2538491&title=Toponimia%3A%20procesu%20de%20recuperaci%C3%B3n%20de%20los%20nomes%20tradicionales&redirect=https%3A%2F%2Fwww.asturias.es%2Fast%2Fdetalle%3Fp_p_id%3Dcom_liferay_asset_publisher_web_portlet_AssetPublisherPortlet_INSTANCE_EwioZX6xNGgg%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview páxina oficial de la toponimia]'l nome del conceyu sigue apaeciendo como ''Balmonte de Miranda''... :Con ''Allande''/''Ayande'' la propuesta normativa, como dices, ye ''Allande'' y el conceyu entá nun tien toponimia oficial. De toos moos esiste dalgún discutiniu sobre l'asuntu y [https://reunido.uniovi.es/index.php/RFA/article/download/9301/9145/15140 equí] hai un artículu d'Álvarez-Balbuena onde fala del tema, si lo llees nun ta mui d'acuerdu cola propuesta precisamente de García Arias ya indica más fontes pa la forma ''Ayande'' qu'él asegura que ye la popular. [[Usuariu:Tokvo|Tokvo]] ([[Usuariu alderique:Tokvo|alderique]]) 00:25 9 ago 2022 (UTC) ::¡Hola! Munches gracies por poner esi artículu sobre Allande/Ayande, nun lu conocía (¿puedes dicir ónde ta publicáu? Nun se ve del too bien, y yo les notes al pie y otres partes nun soi a lleeles, y gustábame lleer tol artículu bien). Ye cierto qu'hai duldes sobre si tien de ser Allande o Ayande, por eso d'esti alderique, pero pel momentu y a falta d'una indicación per parte de la Xunta de Toponimia, lo más afayadizo sedría la forma con dos eles. [[Usuariu:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">'''Limotecariu'''</span>]] [[Usuariu alderique:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">''(alderique)''</span>]] 09:33 9 ago 2022 (UTC) :::Nun lu alcuentro de más calidá. Ta publicáu nel númberu 2 de la ''Revista de filoloxía asturiana'' de 2002. Si faes ''zoom'' nel llector del sistema imaxino que se ve meyor y distínguese un poquino meyor. Too es tema del criteriu que s'use, nel manual d'estilu pon que tien de ser el nome más espardíu, y de momentu paez que polos resultaos ye más frecuente ''Allande'' anque non por muncho. El nomenclátor diz ''Allande''. Puense indicar dientro del artículu les dos opciones. [http://www.academiadelallingua.com/lletresasturianes/pdf/Art%C3%ADculu%203-Xos%C3%A9%20Miguel%20Su%C3%A1rez%20Fern%C3%A1ndez-Dalg%C3%BAs%20datos%20novos%20da%20toponimia%20del%20occidente%20d%C2%B4Asturias.pdf Nesti otru artículu] escritu en gallego-asturianu fálase d'otros sitios a los que-yos pasa daqué paecío poles diferentes realizaciones fonétiques na zona que se faen nesa fala (tamién en dalgunes parroquies d'Allande/Ayande según l'artículu) como resultaos de dellos grupos llatinos (y que poro nun s'escriben igual), pero, claro, munchos tienen los topónimos oficiales. Dende llueu nin en fala nin n'asturianu dambos soníos son iguales dafechu, conque nun sé d'ónde vien eso. [[Usuariu:Tokvo|Tokvo]] ([[Usuariu alderique:Tokvo|alderique]]) 18:01 9 ago 2022 (UTC) ::::Gracies por indicar la fonte, suponía que tenía que ser d'esa publicación (y nun ye problema de zoom, ye problema de vieyera y güeyos XDDD). Ciertamente nun hai nada claro. Nel ''Dicionario do Galego de Asturias'', de C. X. Varela Aenlle, rexístrase ''allandés (y ''Allande'') y non *aiandés, teniendo en cuenta que la metada occidental d'esti conceyu ye de fala gallega. O seya, otra fonte más qu'usa la forma con doble ele. Bono, esperemos unos díes más pa facer dalgún cambiu si hai que los facer. [[Usuariu:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">'''Limotecariu'''</span>]] [[Usuariu alderique:Limotecariu|<span style="color:#6b5a40;">''(alderique)''</span>]] 20:22 10 ago 2022 (UTC) idv9g8c8d5kdpfkfpbgxp2acorc802a