АОН/Законодательство

<mediawiki xmlns="http://www.mediawiki.org/xml/export-0.11/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.mediawiki.org/xml/export-0.11/ http://www.mediawiki.org/xml/export-0.11.xsd" version="0.11" xml:lang="ru">
  <siteinfo>
    <sitename>Викиучебник</sitename>
    <dbname>ruwikibooks</dbname>
    <base>https://ru.wikibooks.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0</base>
    <generator>MediaWiki 1.47.0-wmf.8</generator>
    <case>first-letter</case>
    <namespaces>
      <namespace key="-2" case="first-letter">Медиа</namespace>
      <namespace key="-1" case="first-letter">Служебная</namespace>
      <namespace key="0" case="first-letter" />
      <namespace key="1" case="first-letter">Обсуждение</namespace>
      <namespace key="2" case="first-letter">Участник</namespace>
      <namespace key="3" case="first-letter">Обсуждение участника</namespace>
      <namespace key="4" case="first-letter">Викиучебник</namespace>
      <namespace key="5" case="first-letter">Обсуждение Викиучебника</namespace>
      <namespace key="6" case="first-letter">Файл</namespace>
      <namespace key="7" case="first-letter">Обсуждение файла</namespace>
      <namespace key="8" case="first-letter">MediaWiki</namespace>
      <namespace key="9" case="first-letter">Обсуждение MediaWiki</namespace>
      <namespace key="10" case="first-letter">Шаблон</namespace>
      <namespace key="11" case="first-letter">Обсуждение шаблона</namespace>
      <namespace key="12" case="first-letter">Справка</namespace>
      <namespace key="13" case="first-letter">Обсуждение справки</namespace>
      <namespace key="14" case="first-letter">Категория</namespace>
      <namespace key="15" case="first-letter">Обсуждение категории</namespace>
      <namespace key="100" case="first-letter">Полка</namespace>
      <namespace key="101" case="first-letter">Обсуждение полки</namespace>
      <namespace key="102" case="first-letter">Импортировано</namespace>
      <namespace key="103" case="first-letter">Обсуждение импортированного</namespace>
      <namespace key="104" case="first-letter">Рецепт</namespace>
      <namespace key="105" case="first-letter">Обсуждение рецепта</namespace>
      <namespace key="106" case="first-letter">Задача</namespace>
      <namespace key="107" case="first-letter">Обсуждение задачи</namespace>
      <namespace key="710" case="first-letter">TimedText</namespace>
      <namespace key="711" case="first-letter">TimedText talk</namespace>
      <namespace key="828" case="first-letter">Модуль</namespace>
      <namespace key="829" case="first-letter">Обсуждение модуля</namespace>
      <namespace key="1728" case="first-letter">Event</namespace>
      <namespace key="1729" case="first-letter">Event talk</namespace>
    </namespaces>
  </siteinfo>
  <page>
    <title>АОН/Законодательство</title>
    <ns>0</ns>
    <id>20267</id>
    <revision>
      <id>269304</id>
      <parentid>269037</parentid>
      <timestamp>2026-06-30T00:08:02Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Оформление</comment>
      <origin>269304</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="12043" sha1="cy2ce08721dmh8uh6g3hvg6nsqaktu7" xml:space="preserve">Различные документы посредством которых организовано регулирование авиационной отраслью и в том числе пилотами АОН, но основным является Воздушный кодекс (его название может сокращаться как &quot;ВЗК&quot;). Он самый маленький по объему и содержит основополагающие вещи. 

Далее идут основные &quot;[[АОН/ФАП|ФАПы]]&quot; (Федеральные авиационные правила). Они нумеруются по приказу, которым они утверждены (у некоторых есть дополнение в имени, указывающее на аналог зарубежный &quot;Часть №&quot;). Последними в иерархии идут [[АОН/Административный регламент|административные регламенты]].

Также на все нормативные правила и организации в России, в том числе в авиации влияет закон об обязательных требованиях - [[АОН/ФЗ-247|ФЗ-247]]. Прежде всего, в нем описаны даты, в какие вводятся новые нормативные правила - 1 сентября и 1 марта (два раза в год).

;Основное
* [[АОН/Воздушный кодекс|Воздушный кодекс]] (сокращенно ВК РФ или ВЗК)
* [[АОН/ФАП-128|ФАП-128]] - Подготовка и выполнение полетов. Основной документ.
* [[АОН/ФАП-138|ФАП-138]] - &quot;ФП ИВП&quot;  - Использование воздушного пространства - [http://ivo.garant.ru/#/document/197839 открыть]
* &lt;s&gt;ФАП-136 прекратил свое действие&lt;/s&gt; &lt;s&gt;&quot;ФАП Полетов&quot;  или т.н. ФАП &quot;Трех министров&quot; по числу министров подписавших его&lt;/s&gt; - [http://ivo.garant.ru/#/document/184736 открыть]
* ФАП-362 - Ведение радиосвязи «ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАДИОСВЯЗИ В ВП РФ» [http://ivo.garant.ru/#/document/70359988/paragraph/1:2 открыть]

;Пилотские свидетельства и медицина
* [[АОН/ФАП-147|ФАП-147]] - ФАП про пилотские свидетельства, как и кому их выдают - [http://ivo.garant.ru/#/document/194352/paragraph/3186:1 открыть];
* [[АОН/ФАП-437|ФАП-437]] - медицина. 
* &lt;s&gt;ФАП-50 - медицина много лет действовал. Назывался ФАП МО ГА-2002, но бытовое название было ФАП-50&lt;/s&gt;  ;
* Административный регламент №45 - в нем описана [[АОН/Валидация|валидация]] иностранного пилотского&lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/70395052/paragraph/1:2 Административный регламент №45]&lt;/ref&gt;.

;АТБ - организации по техническому обслуживанию (ТО)
* [[АОН/ФАП-367|ФАП-367]] (аналог зарубежного Part-145) выдача сертификата [[АОН/Организация по ТО|организации по ТО]] (для ТО и оценки ВС)
* [[АОН/ФАП-145|ФАП-145]] (алтернативное название [[АОН/ФАП-367|ФАП-367]])
* &lt;s&gt;[[АОН/ФАП-109|ФАП-109]] выдача сертификата АТБ&lt;/s&gt; (прекратил действие)
* &lt;s&gt;[[АОН/ФАП-285|ФАП-285]] выдача сертификата АТБ&lt;/s&gt; (прекратил действие)
* &lt;s&gt;[[АОН/ФАП-145|ФАП-145]] выдача сертификата АТБ&lt;/s&gt; (прекратил действие с выходом [[АОН/ФАП-285|ФАП-285]] (также уже отмененным)

;Техническое обслуживание (ТО)
* &lt;s&gt;[[АОН/ФАП-120|ФАП-120]] отменяется при вступлении в силу ФАП-367&lt;/s&gt;

;Сертификация (выдача СЛГ)
* [[АОН/ФАП-149|ФАП-149]] создание аккредитованной организации для сертификации типовых ВС
* [[АОН/ФАП-148|ФАП-148]] выдача СЛГ на типовые ВС
* [[АОН/ФАП-273|ФАП-273]] выдача СЛГ на не типовые ПГВС
* &lt;s&gt;[[АОН/ФАП-519]] выдача СЛГ на типовые ВС&lt;/s&gt; (прекратил действие)
* &lt;s&gt;ФАП-118 - [http://ivo.garant.ru/#/document/185850/paragraph/174:3 Открыть]&lt;/s&gt; (прекратил действие)

;Другое
*[http://ivo.garant.ru/#/document/70117238 ФАП №293 (Организация воздушного движения)]

;Авиационные правила
{{Основная статья|АОН/Авиационные правила}}

;Административные регламенты
{{Основная статья|АОН/Административный регламент}}

;Внутренние документы Росавиации
Нижестоящие акты не могут предъявлять никаких дополнительных требований. Приказ (если он не утвержден в Минюсте), письмо, телеграмма Росавиации или МТУ – издается только для своих подчиненных, на частных пилотов их соблюдение не распространяется. Особенно, если эти документы противоречат действующему законодательству.

== Общая концепция регулирования ==
Общие подходы к описаны в ФЗ &quot;Об обязательных требованиях в Российской Федерации&quot;&lt;ref&gt;{{Cite web|url=https://ivo.garant.ru/#/document/74449388|title=Федеральный закон от 31 июля 2020 г. № 247-ФЗ &quot;Об обязательных требованиях в Российской Федерации&quot;|website=ivo.garant.ru|access-date=2026-05-19}}&lt;/ref&gt;
{{Цитата|Настоящий Федеральный закон определяет правовые и организационные основы установления и оценки применения содержащихся в нормативных правовых актах требований, которые связаны с осуществлением предпринимательской и иной экономической деятельности и оценка соблюдения которых осуществляется в рамках государственного контроля}}

==Обсуждение проектов НПА ==
Официальный сайт для размещения информации о подготовке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения - [http://regulation.gov.ru/ Федеральный портал проектов нормативных правовых актов] (regulation.gov.ru), но  по факту он утратил свое знание и никакого общественного обсуждения там не происходит. Либо оно происходило, но его результаты были проигнорированы.

В настоящее время для обсуждения экпертами применяются инструмент, возникший во время реализации [[w:Регуляторная_гильотина|Регуляторной гильотины]] - сайт rg.gov.ru.

== Европейское законодательство ==
Все документы опубликованы на сайте EASA в разделе ''Regulations''. Далее выбирайте нужный раздел по смыслу (структура постоянно меняется). 

Например, раздел Aircrew (Авиационный персонал) содержит Part-FCL. Чтобы быстрее отыскать нужную версию, лучше воспользоваться блоком ''Consolidated version'', откуда и скачать нужный документ. Например, &quot;Easy Access Rules for Flight Crew Licencing (Part-FCL)&quot; для Part-FCL

Поскольку документы постоянно претерпевают изменения, выходят различные &quot;amendment&quot;, поэтому надо искать консолидированную версию, где все это объединено в один текст. Такие документы помечены как &quot;Consolidated version&quot; и к ним ведут ссылки обозначенные, например, как &quot;Easy Access Rules for Part-FCL&quot;

* [[АОН/Законодательство/Part-FCL|Part-FCL]] ([https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Easy_Access_Rules_for_Flight_Crew_Licensing_Part-FCL.pdf скачать]) - по пилотским свидетельствам основной документ европейский
* Part-MED ([https://www.easa.europa.eu/en/easy-access-rules-medical-requirements скачать]) - требования по медицине к пилотам
* Part-ORA - ([https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Easy_Access_Rules_for_Organisation_Requirements_for_Aircrew_Part-ORA.pdf скачать]) требования к учебным центрам (ATO)

Учитывайте, что прямые ссылки выше могут не работать или могут вести на устаревшую версию документа. Кроме того, сайт постоянно  меняется и старые ссылки перестают  работать.

== Американское законодательство ==
Все находится на официальном сайте FAA в разделе &quot;Regulation and policies&quot;

== См. также ==
*[[АОН/Авиационные правила]]
*[[АОН/Административный регламент|Административный регламент]]
*[[АОН/Штрафы]]
*[[АОН/Ответственность]]
*[[АОН/Нарушения]]
*[[АОН/АУЦ/Организация]]

== Ссылки ==
* [https://www.easa.europa.eu/regulations Раздел Regulations] на сайте EASA

;Нормативка:
* [https://aopa.ru/index.php?id=85 Вся авиационная нормативка свежая в одном PDF-файле]. Состояние на 2017 год.
;Лекции:
* [https://www.youtube.com/watch?v=tsF7qU1Mmv8 Видео-лекция по использованию воздушного пространства] 2012 год, но все актуально.
* Изменения в нормативке, практическое планирование полета и Сервисы АОПА-России и Выполнение полетов в части QNH и &quot;минимумов&quot;. 2017 год.
:::[https://www.youtube.com/watch?v=kNaXWEkXGrg Вступление], [https://www.youtube.com/watch?v=XFhxLKKOIOM Часть 1] и [https://www.youtube.com/watch?v=dCsBBxKXmGQ Часть 2], две оставшиеся части не выложены.

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>cy2ce08721dmh8uh6g3hvg6nsqaktu7</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>Как стать пилотом в России</title>
    <ns>0</ns>
    <id>20353</id>
    <revision>
      <id>269309</id>
      <parentid>258225</parentid>
      <timestamp>2026-06-30T02:23:57Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>Оформление</comment>
      <origin>269309</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="22822" sha1="eru2uoq8jl8aqpnig60rx1xs8h5khor" xml:space="preserve">{{Название учебника
|Категория = Авиация
|Готовность = 100%
|Тип = Многостраничный
}}
Данный материал предназначен для молодежи и людей более старшего возраста (так как в настоящий момент возраст обучающихся не ограничен), которые хотят стать линейным пилотом, перевозящим грузы или людей на больших самолетах или для тех, кто хочет стать военным пилотом. 

Если же вы хотите летать для удовольствия за свои деньги на своем или арендованном воздушном судне, то вам надо перейти в учебник по авиации общего назначения - '''[[АОН]]'''. 

Более полно вопросы, затронутые в этом материале, а также в Викиучебнике АОН, раскрыты в бумажном издании - [[АОН/Книга|«Как стать пилотом»]].

== Основное ==
Как основной вариант ниже рассматривается бесплатное лётное обучение в России в государственных авиационных училищах. А для военного лётчика он является единственным возможным. 

В части линейных пилотов, были раньше варианты обучения в частных лётных училищах (правда, единственное, &quot;Челавиа&quot; - закрыто Росавиацией), а также за рубежом. Они рассматриваются отдельно. Также о лётном обучении за рубежом достаточно много хороших русскоязычных роликов на Youtube и блогов, но это обучение происходит за личные деньги. Некоторую общую информацию вы можете найти на странице [[Как стать пилотом за границей]].

Авиационный мир России, грубо говоря, делится на две части. Между собой они связаны достаточно слабо. Первая часть это линейные пилоты, а вторая это военные пилоты. 

Для того чтобы стать военным пилотом, надо поступить в соответствующее учебное заведение. И что происходит дальше, определяется ситуацией на службе и от чего зависит мало понятно гражданским. А что происходит с карьерой линейного пилота достаточно прозрачно и унифицировано с остальными миром (хотя и есть чисто российские нюансы). Поэтому по военным пилотам можно привести только список учебных заведений, что и сделано ниже.

По линейным пилотам уже можно дать конкретные и явные инструкции. Целью обучающегося в гражданском лётном училище является получение свидетельства коммерческого пилота (по-английски [[:w:en:Commercial_pilot_license|CPL]]). После чего трудоустройство в российскую авиакомпанию. Где авиакомпания доучивает пилота в итоге он получает свидетельство линейного пилота (ATPL).

__TOC__

;Английский язык
Современное лётное обучение неотделимо от знания английского языка. Если вы не владеете им или не готовы его самостоятельно изучать, но хотите летать, то остается путь только в военные пилоты. 

Некоторая информация по тому, как происходит проверка знаний у гражданских пилотов, в учебнике по АОН, страница [[АОН/Авиационный_английский]]. 

;Здоровье
В России действуют достаточно высокие требования по здоровью, к поступающим в государственные училища. Причем, к абитуриентам требования самые высокие, а вот для выпускников они снижаются до уровня действующих линейных пилотов. Информация о медицине для частных пилотов приводится в учебнике АОН на странице [[АОН/ВЛЭК]].

В зависимости от момента, когда вы приняли решение об обучении ниже смотрите требуемый раздел. 

== После 7 класса ==
В качестве первого этапа в системе государственного обучения предусмотрены общеобразовательные школы - интернаты (сокращенно ОШИ) с первоначальной лётной подготовкой (ПЛП). По замыслу, они готовят учащихся к поступлению в военные лётные училища. При этом выдают представление на поступление туда, которое даёт преимущества (на практике это утверждение требует проверки и уточнения). Некоторые могут направлять и в гражданские вузы. Поступающие должны иметь прописку в регионе, где расположена ОШИ.

В ОШИ с ПЛП принимаются лица не младше 13 лет, окончившие 7 классов, по состоянию здоровья годные к обучению в учебном заведении по подготовке летчиков, штурманов, специалистов по управлению воздушным движением, авиационных инженеров и техников.

Лётная практика в ОШИ организована на базе других авиационных организаций (обычно коммерческих), собственных аэродромов и воздушных судов они не имеют. И в связи с этим летная практика может и вовсе отсутствовать или быть ограничена ознакомительным полетом.

Насколько полезно поступление в ОШИ с ПЛП вопрос дискуссионный. И, как минимум, неоднозначный. Есть мнение, что никакой пользы обучение в такой школе-интернате не несет и лучше поступать после 11 класса обычной школы, но достаточным образом подготовившись в нужных вопросах. Но наверняка найдутся те, кто считает такие школы-интернаты полезными. Поэтому детали обучения в них стоит уточнить заранее. И прежде всего уточнить вопрос по полетам. Может оказаться, что летной практики никакой не предусмотрено.

=== Общеобразовательные школы-интернаты с первоначальной лётной подготовкой (ОШИ с ПЛП) ===

''Внимание! Список может быть неполон - дополняйте смело прямо в таблицу! Или добавляйте их на [[Обсуждение:Как_стать_пилотом_в_России|страницу обсуждения]]''

{| class=&quot;wikitable&quot;
!№
!Аббревиатура
!Название
!Регион
!Веб-сайт
|-
|1
|ОГАОШИ с ПЛП
|Областная Государственная ахтубинская общеобразовательная школа – интернат с первоначальной летной подготовкой имени П. О. Сухого
|Ахтубинск
|
|-
|2
|ГБОУ НСО КШИ САКК им. А.И. Покрышкина
|Государственное бюджетное образовательное учреждение кадетская школа-интернат «Сибирский авиационный кадетский корпус им. А.И. Покрышкина»
|Новосибирск
|
|-
|3
|ДКШИ им. Кашина 
|Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение  кадетская школа-интернат «Дятьковская кадетская школа-интернат авиации имени Героя Советского Союза Кашина И.А.»
|Брянская область, г. Дятьково
|http://www.xn--d1aif0d.xn--p1ai/index/0-2
|-
|4
|АШИ с ПЛП им. Павлюкова
|КГБОУ «Алтайская школа-интернат с первоначальной летной подготовкой им. Героя Советского Союза К. Г. Павлюкова»
|Алтай
|[http://avia-altai.ru/zakaz.php сайт]
|-
|5
|МООШИ с ПЛП им. Покрышкина
|Государственное бюджетное образовательное учреждение Московская областная общеобразовательная школа-интернат с первоначальной летной подготовкой им. трижды Героя Советского Союза А.И. Покрышкина.
|Московская область
|
|-
|6
|Челябинская ОШИ с ПЛП 
|Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение   «Челябинская кадетская школа - интернат с первоначальной летной подготовкой»
|Челябинск
|[http://www.v-nebo.su/ сайт]
|-
|7
|Уфимская ОШИ с ПЛП
|«Уфимская общеобразовательная школа-интернат с первоначальной лётной подготовкой имени дважды героя Советского Союза Гареева Мусы Гайсиновича» 
|Уфа
|[http://ufakadet.ucoz.net/ сайт]
|-
|8
|ГБОУ РО НШИ с ПЛП 
|Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение Ростовской области «Неклиновская школа – интернат с первоначальной лётной подготовкой имени Четвёртой Краснознамённой Воздушной Армии
|Ростовская область
|[http://noshisplp.ru/ сайт]
|-
|9
|Существует?
|Барнаульская специальная школа-интернат  с  первоначальной  летной подготовкой им. Героя Советского Союза К.Павлюкова
|Барнаул
|http://plp-barnaul.narod.ru/
|-
|10
|Нет информации, существует или объединена с другой
|Тамбовская ОШИ с ПЛП имени М.М.Расковой
|Тамбов
|
|-
|11
|Существует, но только техники
|Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П.Чкалова. летного обучения нет, только техники
|Егорьевск
|
|}
# 
&lt;!--
1. Ахтубинская ОШИ с ПЛП имени П.О. Сухого – г.Ахтубинск Астраханской области 
2. Барнаульская ОШИ с ПЛП имени Героя Советского Союза Константина Павлюкова – г.Барнаул, Алтайский край 
3. Ейская ОШИ с ПЛП – г.Ейск, Краснодарский край. 
4. Московская областная ОШИ с ПЛП имени трижды Героя Советского Союза А.И. Покрышкина – п.Монино, Московская область 
5. Неклиновская ОШИ с ПЛП имени 4 Краснознаменной воздушной армии – г.Таганрог, Ростовская область 
6. Оренбургская ОШИ с ПЛП имени И.И.Неплюева – г.Оренбург 
7. Тамбовская ОШИ с ПЛП имени М.М. Расковой – г.Тамбов 
8. Челябинская ОШИ с ПЛП – г.Челябинск 
9. Уфимская ОШИ с ПЛП – г.Уфа 

Деятельность ОШИ с ПЛП регулируется Федеральным законом «Об образовании», Типовым положением об ОШИ с ПЛП, утвержденным Правительством Российской Федерации от 5.09.1998 г. № 1046, приказом Министра обороны Российской Федерации 1998г. № 588.
--&gt;

== После 11 класса (окончания школы) ==

Тут начинается разделение на гражданские и военные училища. А также на самолётчиков и вертолётчиков.

=== Гражданские училища ===

В России существует 2 высших (с обучением в течение 5 лет) и 3 средне-специальных (с обучением 2 года 10 месяцев). Разницы никакой на сегодняшний момент нет между выпускниками ВУЗа и средне-специальных училища. Военные кафедры в ВУЗах упразднены к настоящему моменту. Соответственно, лучше оканчивать средне-специальное учреждение (учиться меньше и конкурс меньше). Высшее образование в настоящий момент от линейных пилотов, в том числе КВС не требуется (ранее были подобные требования).

«Московский государственный технический университет гражданской авиации» (МГТУ ГА) на лётные специальности не обучает. Но планы ввести лётные специальности озвучивались. Проверяйте их сайт. Возможно, с связи с естественным устареванием текст данного учебника что-то изменится. 

==== Средние училища ====
=====Самолёты=====
Обучение 2 года 10 месяцев.
# Бугурусланское лётное училище ГА (колледж) - филиал ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет ГА» -[http://www.bluga.ru www.bluga.ru]
# Краснокутское лётное училище гражданской авиации - [http://kkluga.ru/ www.kkluga.ru]
# Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. лётное училище гражданской авиации - филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева» - [https://www.sasovoavia.ru www.sasovoavia.ru]
; Организации только с теорией, а практика (полеты) на базе Бугураслана
# Красноярск. - Красноярский филиал СПбГУ ГА  [http://kfspbguga.ru/ www.kfspbguga.ru/]
# Якутск. - ЯАТУ ГА (колледж) филиал ФГБОУ ВО СПб ГУ ГА [http://yatuga.ru/ www.yatuga.ru]

=====Вертолёты =====
# ОЛТК ГА – филиал ФГБОУ ВО УИ ГА – Омский лётно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского - филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б. П. Бугаева» [http://oltuga-spo.ru/ сайт] Подготовка проводится на вертолётах Ми-8 и AS-350. Существует большая проблема с прохождением практической программы. Смотрите СМИ на предмет изучения этой проблемы.

==== Высшие ====
Обучение 5 лет. Только самолет. Вертолётных высших нет.
# Ульяновский институт гражданской авиации имени главного маршала авиации Б.П. БУГАЕВА (город Ульяновск) [http://www.uvauga.ru/ сайт]
# Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации [http://spbguga.ru/ сайт]. Лётная практика проводится в городе Череповец.

=== Военные лётные училища высшие и средние ===
Их осталось немного по сравнению с СССР, многие ликвидированы, оставшиеся объединены. Для летчиков-самолетчиков по сути их два - Краснодар и Воронеж. Для вертолетов тоже два.

==== Самолеты ====
;Высшие
* Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Героя Советского Союза Анатолия Константиновича Серова (г.Краснодар) [http://kvvaul.ru/ сайт]

;Инженеры только
* Военный Учебно-научный центр Военно-воздушных Сил Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина (г.Воронеж) [http://академия-ввс.рф/ сайт], [http://www.vva.mil.ru сайт2].

;Штурмана только
* Военный Учебно-научный центр Военно-воздушных Сил Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина (г.Челябинск) [http://xn--80ada7a7btm.xn--p1ai сайт]

;Среднее
Средние училища, обучающие на самолёт, у военных отсутствуют.

==== Вертолёты ====
; Высшее
# Военный Учебно-научный центр Военно-воздушных Сил Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина (город Сызрань) [http://syzran.vva.mil.ru/ сайт]
; Среднее
Средние училища, обучающие на вертолёт, у военных отсутствуют.

== После срочной службы в армии ==
''Похоже, данная норма, к сожалению, в данный момент перестала действовать. ''
При наличии рекомендации командира на внеконкурсное поступление, абитуриент зачисляется в ВУЗ (в т.ч. лётный) без конкурса. Также есть льготы для контрактников и пр. Смотрите документы на сайте учебного заведения. Форма рекомендации имеется в интернете и правовых базах. 

== Миграция военных пилотов в гражданские ==
Из гражданского пилота военным пилотом стать не получится, а вот из военного гражданским такая возможность имеется. Нужно отыскать АУЦ, реализующий программу переучивания. После прохождения которой, уволившийся из ВВС, получается свидетельство коммерческого пилота. По состоянию на 2019 год такую программу реализовывал АУЦ Аэрофлот. 

==См. также ==
*[[Как_стать_пилотом_в_России/Youtube]] - каналы российских линейных пилотов
*[[АОН/ВЛЭК]]
*[[Как стать пилотом за границей]]

==Ссылки==
* [https://favt.gov.ru/o-rosaviacii-uchebnye-zavedenija-ga-uchebnye-zavedenija-grazhdanskoj-aviacii/ Учебные заведения гражданской авиации] на сайте Росавиации.</text>
      <sha1>eru2uoq8jl8aqpnig60rx1xs8h5khor</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/План полета</title>
    <ns>0</ns>
    <id>20396</id>
    <revision>
      <id>269307</id>
      <parentid>256307</parentid>
      <timestamp>2026-06-30T00:33:06Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Новый приказ</comment>
      <origin>269307</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="12722" sha1="nu0ms6y8od4ayk36nmud9qfcd4rqans" xml:space="preserve">{{АОН страница}}
{{Внимание|В июле 2021 года была запущена новая версия [[АОН/План полета/Система подачи планов|системы подачи полетных планов]] (СППИ), но страницы посвященные планам полетам в Викиучебнике могут быть не полностью актуализированы в связи с этим. А могут уже быть и поправлены, но предупреждение пока повисит.}}
{{wikipedia|План полёта}}
В настоящее время в России требуется подавать план на любой полет. Даже в [[АОН/Воздушное пространство|классе Гольф]]. 

Подавать план полета должны пилоты всех без исключения воздушных судов - даже категории [[АОН/115|115]], к которой, например, относятся парапланы.

==История==
До 2017 года планы в классе Гольф не требовались&lt;ref&gt;Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2017 г. № 182 “О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации”&lt;/ref&gt;)

== Доступ к системе подачи планов ==
Подавать планы можно разным способом (см. [[АОН/План полета/Подача]]), одним из основных способов является веб-сервис ivprf.ru (СППИ), доступ к котором описан [[АОН/План полета/Система подачи планов]].

==Как подавать==
Основной способ подачи плана полёта - через веб-сайт ivprf.ru (СППП) принадлежащем [[w:ru:Госкорпорация по ОрВД|Госкорпорация по ОрВД]]. 

Еще один вариант веб-сервис eurofpl.eu. Также план может быть подан по телефону. Доступ к сайту ivprf.ru осуществляется по логину и паролю, который может быть получен любым желающим (ранее это было доступно только обладателям пилотских). О всех способах подачи плана написано тут [[АОН/План полета/Подача]].

В целом процедура подачи плана не очень сложная, но может быть осложнена отсутствием интернета в месте вылета, недостаточным знанием [[АОН/ТС-2013|ТС-2013]] у пилота, неоперативной реакцией диспетчеров и т.п.

[[File:Fpl-sample-russia-ivprf.jpg|thumb|План полёта на сайте ivprf.ru]]

Пример плана полета в текстовом виде:
 (FPL-AC9350-VG
 -P28A/L-U/N
 -UUCK1100
 -К0180М0030 5952N02942E ZZZZ 5952N02922E ZZZZ 5951N02914E
 -UUML1050 UUMR
 -STS/23 PAP/LENINO5948N02926E0020,STALINO5956N02929E0010 DOF/180118 REG/RА07222
 EET/UUWW0002 UUEE0010 OPR/АОН RМК/АОН ФИО СИДОРОВ МИН/150 2.0 ПСО/МИ8 РЕГ
 РА01780 ТЛФ 89633157722)

При подаче плана действуют определенные ограничения:
* План нельзя подать позже чем за '''30 минут''' до начала полета. План нельзя подать раньше чем за 5 суток до полёта.
* При задержке вылета на час (который проходит в классе Гольф), он должен быть подан заново или изменен. Для контролируемого ВП этот срок - 30 минут.

{{Врезка
 | Ширина       = 40%
 | Выравнивание = right
 | Заголовок    = ФАП-293:
 | Содержание =
3.7.1. В случае задержки на 30 минут после расчетного времени выполнения контролируемого полета или на один час выполнения неконтролируемого полета, в отношении которых представлен план полета, соответственно, этот план полета должен быть изменен или представлен новый план полета, а прежний план полета аннулирован в зависимости от того, что применимо.
}}

Заполнение самой формы производится согласно [[АОН/Табель сообщений|табеля сообщений]]. Все должно быть заполнено латинскими буквами, за исключением поля 18.

План может быть составлен как вручную (основной способ), так и при помощи стороннего ПО, например, веб-сервиса fpln.ru (но формализация плана там доступна только платным пользователям).

План может подаваться с любого аккаунта системы ivprf. В поле OPR не обязательно указывать пилота, достаточно &quot;AON&quot;. 

В ряде крупных аэроклубах и на некоторых аэродромах есть штурмана, за деньги подающие планы и сопровождающие его. Особенно это свойственно для вертолетных клубов, а также для дальних перелетов, где количество планов может быть большое и сложные маршруты.

== Заполнение плана ==
Первая часть формы заполняется однообразно и вопросов не вызывает. 

Отдельные поля описываются отдельно:
{{Основная статья|АОН/План полета/Формат}}

== Открытие и закрытие плана ==
После подачи плана он проходит автоматический контроль и контроль диспетчером. Который либо перезванивает и задает вопрос или сразу дает ПЛН. Чтобы диспетчер мог позвонить в добавьте ТЛФ 89990001111 в план. План должен иметь состояние ПРИНЯТ. Другие статусы уже не используются (ранее было ИВП разрешено и пр.).

Если полет производится в классе G, то открытие и закрытие плана лучше всего проводить через интернет. Также это можно сделать по телефону.
;Открытие
Правая кнопка мыши по плану -&gt; ''Доп. ин-фа'' -&gt; ''Время вылета фактичное''. Там указать время реального вылета в UTC.  

Оно должно быть не позднее 5 минут от реального начала полета. И не может быть позднее 20 минут от заявленного. Т.е. вылет может задержаться на 20 минут, если больше нужно переносить время взлета.

;Закрытие плана
Правая кнопка мыши по плану -&gt; ''Доп. ин-фа'' -&gt; ''Время прибытия фактическое''.

== Уведомительный или разрешительный план==

&lt;s&gt;При получении ПЛН от диспетчеров указывается ими признак Р (разрешительный) или У (уведомительный). В случае Р, нужно получать диспетчерское разрешение.&lt;/s&gt;&lt;sup&gt;Это особенность старого СППИ&lt;/sup&gt;.

В том случае, если план имеет характер, который можно обозначить как разрешительный (например, в случае когда выполняется взлет в контролируемом воздушном пространстве), то в дополнение к разрешению на ИВП нужно получить [[АОН/диспетчерское разрешение|диспетчерское разрешение]]. Для этого перед вылетом звонить в [[АОН/ЗЦ]] и получать условия ИВП. И эти два разрешения — совсем не одно и то же.

== Подача плана на ВС без СЛГ ==
В случае подачи плана на ВС, когда нет [[АОН/План полета/СЛГ]]. Автоматизированная система выводит сообщение об отсутствии этого документа.

==Отклонения от плана==
Если план подан как последовательность точек, то в полете необходимо соблюдать указанную ЛЗП (линию заданного пути и не отклоняться больше чем на 10 километров от нее. В случае использования ответчика - 5 километров.

{{Цитата|16. Ширина воздушной трассы устанавливается:

10 км (по 5 км в обе стороны от оси воздушной трассы) - при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения;

20 км (по 10 км в обе стороны от оси воздушной трассы) - без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения.&lt;ref&gt;[https://ivo.garant.ru/#/document/197839/paragraph/108/doclist/5722 ФАП-138]&lt;/ref&gt;}}
==Сообщения по плану полета==
Для работы с планом пользователь может отправлять различные сообщения. Например, взлет и посадка это сообщения DEP и ARR, соответственно.

Сообщения перечислены вот тут [[АОН/Табель_сообщений]].

==Адресация плана==
{{Основная статья|АОН/План полета/Адресация}}
При отправке через [[АОН/СПППИ|СППИ]] адрес будет выбран автоматически и пользователь не касается этого момента.

В случае отправки другими способами (в том числе через [[АОН/АФТН]]) нужно указывать адрес, на который отправляются сообщения.

==См. также ==
Ниже автоматически выведен список всех имеющихся подстраницы для текущей страницы:
{{Префиндекс}}

== Ссылки ==
;Нормативные документы

* [https://ivo.garant.ru/#/document/413773356 &lt;s&gt;Приказ №15 &quot;Об утверждении табеля&quot;&lt;/s&gt;]

* &lt;s&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/70386348/paragraph/1:2 Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации] ТС-2013 (прекратил действие)&lt;/s&gt;
;Онлайн-сервисы
* [http://ivprf.ru ivprf.ru Онлайн-сервис для подачи планов (СППП)] 
* [https://www.youtube.com/watch?v=hI_6kbUAeW0 Видео-инструкция по подаче плана]. Показан пример полета между ДЗ (диспетчерскими зонами) и заполнение поля EET.

== Примечания ==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>nu0ms6y8od4ayk36nmud9qfcd4rqans</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/Воздушное пространство</title>
    <ns>0</ns>
    <id>20949</id>
    <revision>
      <id>269299</id>
      <parentid>256429</parentid>
      <timestamp>2026-06-29T18:53:04Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Викификация</comment>
      <origin>269299</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="3224" sha1="btginq2bfn4wmh94zdd8nogqn24u10a" xml:space="preserve">{{АОН страница}}
{{wikipedia|Воздушное пространство}}
Все воздушное пространство в Мире делится на классы. В каждой стране набор классов разный (сколько захотели авиационные власти страны сделать, столько и будет). Смысл у одноименных классов при этом может различаться в разных странах. 

По сути все воздушное пространство делиться на неконтролируемое и [[АОН/Воздушное пространство/Контролируемое|контролируемое]]. В первом случае за все отвечает пилот, во втором - многое уже это ответственность диспетчера.

== Действующая структура ВП ==
{{Основная статья|АОН/Воздушное_пространство/Структура}}
То, где и какие элементы воздушного пространства находятся - проектируется заранее и всю эту совокупность можно назвать структурой. 

Структура воздушного пространства (где имеется какой класс, какая зона) устанавливается приказами Минтранса (это перечисление координат в тексте). Визуализированную её можно увидеть в интернете на нескольких сервисах. 

* Официальная государственная СППП ([[АОН/План полета|система подачи планов]])
* Частный веб-сервис FPLN.ru. 
* Структура также доступна в приложении [[АОН/Приложения/В небо|В Небо]].
&lt;s&gt;Также структура доступна для просмотра в программе Google Earth, в которую загружается KML-файл с сайта [[АОПА Россия]]&lt;/s&gt; .

== Ссылки ==
* [http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&amp;base=LAW&amp;n=289571&amp;fld=134&amp;dst=100079,0&amp;rnd=0.16717117534179993#06675338280638348 ФАП 138]
* [https://aopa.ru/index.php?id=66 Структура ВП для скачивания с сайта АОПА] для просмотра в Google Earth
* [http://fpln.ru:8080/ fpln.ru (новая версия)], ([http://fpln.ru старая]) - веб-сервис, визуализирующий структуру ВП

== См. также ==
*[[АОН/Воздушное пространство/Приграничная полоса|Приграничная полоса]]
*[[АОН/ИВП|Использование воздушного пространства]]
*[[АОН/Приоритет|Приоритет]]
*[[АОН/Воздушное пространство/Контролируемое|Контролируемое ВП]]

== Примечания ==
&lt;references /&gt;

{{АОН}}</text>
      <sha1>btginq2bfn4wmh94zdd8nogqn24u10a</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/СПППИ</title>
    <ns>0</ns>
    <id>21494</id>
    <revision>
      <id>269308</id>
      <parentid>269215</parentid>
      <timestamp>2026-06-30T02:15:38Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Определение</comment>
      <origin>269308</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="4441" sha1="02b1ye28zicwqas4tmzc9p6l0feig43" xml:space="preserve">{{АОН страница}}'''СПППИ''' (система предоставления полетных планов) - государственной системе подачи планов. Представляет собой веб-сервис&lt;ref&gt;http://www.ivprf.ru&lt;/ref&gt;, позволяющий подавать [[АОН/План полета|полетные планы]], а также являющихся источником оперативной аэронавигационной информации .

== Нормативное обозначение ==
Согласно ФАП-139 п.108 СППИ именуется обозначается образом: Информационная система (цифровая платформа), предназначенная для обеспечения взаимодействия между оперативными органами Единой системы, пользователями воздушного пространства .... и другими информационными системами в сфере обеспечения полетов воздушных судов.

== История ==
В новой версии системы (запущенной с 2021 года) доступ может получить практически любой человек. До 2021 года это было сложнее сделать и получение учетной записи было связано с базой свидетельств авиационного персонала (при регистрации надо было вводить номер свидетельства).

== Получение доступа ==
Правила теперь одинаковы для всех. С единственным исключением - в зависимости от запрошенной роли нужно предоставлять те или иные документы.

Регистрация на сайте [http://www.ivprf.ru www.ivprf.ru]. Далее отправляется электронное письмо с запросом на нужную &quot;роль&quot; на адрес sppi@matfmc.ru.

=== Для обладателей свидетельства пилота ===
Обладатель национального [[АОН/Пилотское свидетельство|пилотского свидетельства]], а также  [[АОН/Валидация|валидированные]] пилоты должны предоставить свидетельство или валидацию свидетельства. Оно прикладывается к письму.

=== Тем, у кого с-ва нет или не требуется ===
{{Внимание|По-видимому, порядок получения учетной записи изменился в настоящее время}}
Если свидетельство не требуется по закону, например, в случае парапланериста, то запрашивайте роль пилота 115. В качестве логина указываете свою электронную почту (её вы задаете сами при регистрации).

&lt;PRE&gt;
Здравствуйте!
Прошу вас присвоить мне роль &quot;пилот ВС 115 кг&quot; в Системе представления планов полетов по сети Интернет. 

Я Иванов Иван Иванович. Логин в СППИ user@mail.ru.
&lt;/PRE&gt;

Никакие документы в этом случае к письму прикладывать не надо.

==Для беспилотников==
Все то же самое, но надо приложить свидетельство о регистрации БВС.

== См. также ==
*[[АОН/EuroFPL|EuroFPL]] - сервис для подачи планов по всему миру, в т.ч. в России - использует АФТН
*[[АОН/fpln.ru|fpln.ru]] - русский сервис для планирования полетов, раньше имел возможность (или имеет сейчас) подавать планы через СППИ 
*[[АОН/Метео/Metavia2|Metavia2]] - метеоинформация

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>02b1ye28zicwqas4tmzc9p6l0feig43</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/Воздушное пространство/Приграничная полоса</title>
    <ns>0</ns>
    <id>27778</id>
    <revision>
      <id>269298</id>
      <parentid>261338</parentid>
      <timestamp>2026-06-29T18:49:16Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Викификация</comment>
      <origin>269298</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="5775" sha1="00amkpdw95fqszanohvqgrwzn5iv0d0" xml:space="preserve">Приграничная полоса это часть [[АОН/Воздушное пространство|воздушного пространства]] вдоль государственной границы с шириной 25 километров.&lt;ref&gt;ФАП-138 ИВП п.43&lt;/ref&gt;. По сути приграничная полоса является классом С (чарли).

Термин этот встречает только в воздушном законодательстве. Не путать с пограничной полосой (это что-то другое).

'''Приграничная полоса''' — зона шириной 25 километров, которая рассматривается как контролируемое воздушное пространство (класс С).
{{Цитата|44. Запрещаются полеты в приграничной полосе без представления плана полета воздушного судна, разрешения на использование воздушного пространства и без радиосвязи экипажа воздушного судна с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами).

45. При использовании воздушного пространства приграничной полосы вынужденные отклонения от маршрута обслуживания воздушного движения и маршрута полета производятся, как правило, в сторону территории Российской Федерации от государственной границы Российской Федерации.

46. Использование воздушного пространства приграничной полосы при выполнении авиационных работ осуществляется при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения территориального органа Федеральной службы безопасности Российской Федерации.&lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/197839/paragraph/179 ФАП-138]&lt;/ref&gt;}}


'''В приграничной полосе:'''&lt;ref&gt;ФАП-138 п.44&lt;/ref&gt;
*Нельзя летать без плана (как и в других местах)
*Без связи с органами ОВД (организации воздушного движения)

Если предполагается выполнение &quot;авиаработ&quot; в приграничной полосе (и только их) нужно еще разрешение ФСБ. Но обычный частный пилот не выполняет никаких авиаработ.&lt;ref&gt;ФАП 138п.46&lt;/ref&gt;

==Полеты иностранцев==

[[АОН/Полёт_иностранного_ВС|Полёт_иностранного_ВС]] в приграничной полосе также потребует согласования с ФСБ, но делает за вас это Росавиация.
== Посадочная площадка в приграничной полосе ==
Если земельный участок [[АОН/Посадочная площадка|посадочной площадки]] находится в приграничной полосе (25-километровой зоне от государственной границы) , это по сути превращает её в контролируемое воздушное пространство (согласно ФАП-138 пункт 43). 

Разрешение территориального органа Федеральной службы безопасности Российской Федерации в случае 25-километровой зоны не требуется, поскольку обычные полеты в целях АОН на являются авиационными работами (п.46 ФАП-138). Разрешение потребуется, если земельный участок под посадочной площадке находится в 5-километровой зоне от границы.

==Цитаты==
{{Цитата|
над территорией Российской Федерации вдоль ее государственной границы устанавливается приграничная полоса - воздушное пространство, примыкающее к государственной границе Российской Федерации, шириной 25 км с особым режимом его использования.
}}

{{Цитата|

Согласно ст. 113 ФАП - 138 разрешительный порядок использования воздушного пространства является порядок использования воздушного пространства, при котором пользователи воздушного пространства осуществляют свою деятельность на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства при наличии разрешения на использование воздушного пространства
}}

==См. также==
* [[АОН/Маршрут/Ширина|Ширина маршрута]]

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>00amkpdw95fqszanohvqgrwzn5iv0d0</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/ОВД</title>
    <ns>0</ns>
    <id>27828</id>
    <revision>
      <id>269305</id>
      <parentid>269292</parentid>
      <timestamp>2026-06-30T00:22:51Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Викификация</comment>
      <origin>269305</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="3621" sha1="06gv8i8bl96f1f50f7rrq7lrsjzmh65" xml:space="preserve">'''ОВД''' (обслуживание воздушного движения) - элемент [[АОН/ОрВД|организации воздушного движения (ОрВД).]]   

ОВД представляет собой обслуживание, предназначенное для решения задач предотвращения столктовения между воздушных судов, предотвращение столкновений воздушных судов с препятствиями, а также ускорения и поддержания упорядоченного потока воздушного движения.  

ОВД осуществляется путём передачи органами ОВД экипажам ВС так называемых диспетчерских указаний, разрешений, рекомендаций и информации&lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/70117238 п. 3.18 - ФАП по ОрВД N 293  &quot;Организация воздушного движения] &lt;/ref&gt;.
==Виды обслуживания воздушного движения==
Согласно ФАП-293 ОВД состоит из трех видов обслуживания:
*Диспетчерское обслуживание - сокращенно [[АОН/ДО|ДО]]
*Полетно-информационное обслуживание - сокращенно [[АОН/ПИО|ПИО]]
*Аварийное оповещение - сокращенно [[АОН/АО|АО]]

== Обслуживание ВД в зависимости от этапа полета ==
В зависимости от этапа полета ОВД подразделяется (согласно ФАП-293) на:  

* а) районное диспетчерское обслуживание:

* б) диспетчерское обслуживание подхода

* в) аэродромное диспетчерское обслуживание

==Кто занимается==
Обслуживание воздушного движения в России возложено на [[АОН/Госкорпорация|Госкорпорацию по ОрВД]].

==Кто осуществляет ОВД==
Для обозначений различного рода диспетчерских центров используется термин &quot;органы ОВД&quot;. 

Обслуживание воздушного движения осуществляют органы диспетчерского обслуживания. 
{{Основная статья|АОН/ДО/Органы}}
==Терминология==
Есть похожее словосочетание &quot;Организация воздушного движения&quot; и для нее используется аббревиатура [[АОН/ОрВД|ОрВД]]. Организация воздушного движения это глобальное понятие, куда входит непосредственно и ОВД. 

== См. также ==
*[[АОН/Госкорпорация|Госкорпорация по ОрВД]]
*[[АОН/ДО/Органы|Органы диспетчерского обслуживания]]
*[[АОН/Аэронавигационное обслуживание|Аэронавигационное обслуживание]]

==Ссылки ==
*[http://ivo.garant.ru/#/document/70117238 ФАП по ОрВД N 293  &quot;Организация воздушного движения]

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>06gv8i8bl96f1f50f7rrq7lrsjzmh65</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/ИВП</title>
    <ns>0</ns>
    <id>28117</id>
    <revision>
      <id>269300</id>
      <parentid>257204</parentid>
      <timestamp>2026-06-29T18:54:17Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Викификация</comment>
      <origin>269300</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="1150" sha1="px9soegueeldhv1qxpprlkp0yw2glcw" xml:space="preserve">ИВП - использование [[АОН/Воздушное пространство|воздушного пространства]]. Использование это любая деятельность в воздухе. Не только полеты чего-либо, но и строительство высотных зданий, стрельбы (например лавинных пушек в горах или военных) и пр.

ИВП регулируются положениями в Воздушном кодексе&lt;ref&gt;Статьи 11,12,16,18&lt;/ref&gt; и одноименным документом - [[АОН/ФАП-138|ФАП-138]] по ИВП&lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/197839 ФАП-138]&lt;/ref&gt; (Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации).

== См. также ==
*[[АОН/Штрафы|Штрафы]]
*[[АОН/Нарушения|Нарушения ИВП]]
*[[АОН/Ограничения полетов|Ограничения полетов]]

==Примечания ==
&lt;references /&gt;

{{АОН}}</text>
      <sha1>px9soegueeldhv1qxpprlkp0yw2glcw</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/Воздушное пространство/Контролируемое</title>
    <ns>0</ns>
    <id>30645</id>
    <revision>
      <id>269297</id>
      <parentid>257349</parentid>
      <timestamp>2026-06-29T18:45:55Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>викификация</comment>
      <origin>269297</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="3730" sha1="9rdz22hf0b473kqdnk14w6bxhpdp8e1" xml:space="preserve">
'''Контролируемое воздушное пространство''' — простым языком это то [[АОН/Воздушное пространство|воздушное пространство]], за полеты в котором отвечает диспетчер. Он же следит за полетами в этом пространстве.

В тех местах где нет контролируемого ВП, - пространство неконтролируемое, соответственно. 

И в некоторых случаях контролируемое пространство (условно, по выходным) превращается в неконтролируемое.

;Официальное определение
{{Цитата|&quot;контролируемое воздушное пространство&quot; - воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание;&lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/197839/paragraph/39:0 ФАП-138]&lt;/ref&gt;}}


==Превращение контролируемого в неконтролируемое==
{{Цитата|В период, когда на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке диспетчерское
обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения
(управления полетами) не предоставляется, воздушное пространство класса C диспетчерской
зоны классифицируется как воздушное пространство класса G, за исключением воздушного
пространства, в котором диспетчерское обслуживание предоставляется другим органом
обслуживания воздушного движения (управления полетами).  &lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/197839/paragraph/441829:0 ФАП-138]&lt;/ref&gt;}}

==Полеты вне машрутов в контролируемом ВП==

{{Цитата|28. В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. Ширина маршрута соответствует:

а) ниже эшелона перехода:

при скорости полета не более 300 км/ч - 4 км;

при скорости полета более 300 км/ч - 10 км;

б) от эшелона перехода включительно и выше:

в районах, обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения, - 10 км;

в районах, не обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения, - 20 км.&lt;ref&gt;https://ivo.garant.ru/#/document/197839/paragraph/135/doclist/4328/1/0/0&lt;/ref&gt;}}

==См. также==

* [[АОН/Воздушное пространство|Воздушное пространство]]
{{Префиндекс}} &lt;!--Шаблон позволяет вывести списком все подстраницы данной страницы.--&gt;

== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>9rdz22hf0b473kqdnk14w6bxhpdp8e1</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/ФАП</title>
    <ns>0</ns>
    <id>30700</id>
    <revision>
      <id>269303</id>
      <parentid>269274</parentid>
      <timestamp>2026-06-29T23:04:12Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Оформление</comment>
      <origin>269303</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="6039" sha1="tbcu92vdhbemyuyouarbl18c099nh4e" xml:space="preserve">{{АОН страница}}
{{Внимание|ФАПы могут менять и данная страница неактуальна. Учитывайте это. Вносите по возможности изменения при обнаружения неактуальности.}}
__NOTOC__
'''ФАП''' (Федеральные авиационные правила) - это документы которые составляют отечественное [[АОН/Законодательство|авиационное законодательство]]. Но законодательство состоит не только из них. 

ФАПы нумеруются не авторами, а по приказу, которым они были утверждены. Т.е. никакой системы и смысла в их нумерации искать не надо. 

;ФАПы
ФАПы, о которых есть отдельные страницы в Викиучебнике. Все имеющие отношения к АОН также перечислены на странице [[АОН/Законодательство|Авиационное законодательство]].
*[[АОН/ФАП-128|ФАП-128]] - Подготовка и выполнение полетов
*[[АОН/ФАП-138|ФАП-138]] - Использование воздушного пространства (сокращенно этот ФАП называется &quot;ФП ИВП&quot;)
*[[АОН/ФАП-519|ФАП-519]] - СЛГ для типовых ГВС
*[[АОН/ФАП-273|ФАП-273]] - СЛГ нетиповых ГВС
*[[АОН/ФАП-437|ФАП-437]] - медицина
Отменены и не действуют ФАП-50 (медицина старая) и ФАП-136 (&quot;ФАП трех министров&quot;) - см. раздел ниже для всех недействующих ФАПов.

;Прочие ФАПы
Тоже ФАПы, но к которым пилотам менее часто (в большинстве своем приходится обращаться) 
*ФАП-13 - Табель сообщений - как подавать планы полета
*ФАП-49 - [[АОН/Метео/Провайдер|предоставление метео]] (ранее ФАП-60)&lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/70747808 ФАП-60]&lt;/ref&gt;
*ФАП-362 - ведение авиационной радиосвязи
*ФАП-69 - требования в посадочным площадкам
*ФАП-293 - организация воздушного движения
*[[АОН/ФАП-494|ФАП-494]] - авиаработы
*ФАП-50 - предоставление АНИ

;Свидетельства
*[[АОН/ФАП-147|ФАП-147]] - выдача свидетельства и требования к ним
*ФАП-32 - Оформление свидетельств
*ФАП-33 - Порядок работы ВКК (квалификационная комиссия)
;Посадочная площадка
*ФАП-250 -Уведомление на начале работы п/п
*ФАП-6 - Организация планирования использования ВП  
*ФАП-171 - Инструкция по ВР и МР, а также КР
*ФАП-449 - Разработка АНПП

{{Внимание|[[АОН/Административный регламент|Административные регламенты]] тоже могут утверждаться как ФАПы, но у них назначение более узкое и поэтому они описаны отдельно.}}

==Не действующие более ФАПы==
*[[АОН/ФАП-50|ФАП-50]] - старая медицина, замещена [[АОН/ФАП-437|ФАП-437]]
* ФАП-136 или ФАП Полетов&quot; или ФАП &quot;Трех министров&quot; (по числу министров подписавших его).
*ФАП-670 - проверка знаний путем тестирования.&lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/70428258 ФАП-670]&lt;/ref&gt; Утратил силу с с 1 сентября 2022 г.

==Другое==
===Авиационные правила (АП) ===
{{Основная статья|АОН/Авиационные правила}} 
Это не ФАПы, а отдельные самостоятельные документы. Они предназначены прежде всего для тех кто разрабатывает и производит типовые воздушные суда.

===Административные регламенты (АР)===
{{Основная статья|АОН/Административный регламент}} 
Документы, которыми руководствуются чиновники для различных рутинных действий, например, выдача свидетельства. В этих документах явно прописано, что нужно запрашивать у заявителя и пр.

==Зарубежные аналоги==
Некую аналогию можно провести с американскими - [[АОН/FAR]], а также [[АОН/AIM‎]].

==См. также==
*[[АОН/Административный регламент|Административные регламенты]]
*[[АОН/Законодательство|Авиационное законодательство]]
*[[АОН/Авиационные правила|Авиационные правила]] (АП)
*[[АОН/AIM‎]]

== Ссылки ==
*[https://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&amp;base=LAW&amp;n=319537&amp;dst=100001#eqpXhkT6zepBwq3w ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 27 марта 1998 г. N 360 О ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПРАВИЛАХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА И ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛАХ]

==Примечания==
&lt;references /&gt;

{{АОН}}</text>
      <sha1>tbcu92vdhbemyuyouarbl18c099nh4e</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/AIM</title>
    <ns>0</ns>
    <id>32710</id>
    <revision>
      <id>269301</id>
      <parentid>257554</parentid>
      <timestamp>2026-06-29T20:33:51Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>оформление</comment>
      <origin>269301</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="740" sha1="769yd79cg63f1wrrr6j9x2cb31vglbc" xml:space="preserve">{{АОН_Страница}} {{Википедия|en:Aeronautical_Information_Manual}}
'''AIM''' (Aeronautical Information Manual) (ранее Airman's Information Manual)) — американский сборник авиационных правил общего плана, не относящихся к [[АОН/FAR|FAR]]. 

Под названием AIM выпускается в США и Канаде.

==См. также==
*[[АОН/FAR|FAR]]
*[[АОН/FAA|FAA]]

== Ссылки ==
*[https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/ AIM на сайте FAA]
*[https://www.faa.gov/air_traffic/publications/media/pcg_10-12-17.pdf PILOT/CONTROLLER GLOSSARY]

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>769yd79cg63f1wrrr6j9x2cb31vglbc</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269310</id>
      <parentid>269301</parentid>
      <timestamp>2026-06-30T04:00:48Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>изменения</comment>
      <origin>269310</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="801" sha1="rz8r6nahc7cm5w8okkhelz8fe63qk9x" xml:space="preserve">{{АОН_Страница}} {{Википедия|en:Aeronautical_Information_Manual}}
'''AIM''' (Aeronautical Information Manual) (ранее Airman's Information Manual)) — американский сборник авиационных правил общего плана. Для непосредственно правил служит другой сборник [[АОН/FAR|FAR]]. 

Под названием AIM выпускается в США и Канаде.

==См. также==
*[[АОН/FAR|FAR]]
*[[АОН/FAA|FAA]]

== Ссылки ==
*[https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aim_html/ AIM на сайте FAA]
*[https://www.faa.gov/air_traffic/publications/media/pcg_10-12-17.pdf PILOT/CONTROLLER GLOSSARY]

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>rz8r6nahc7cm5w8okkhelz8fe63qk9x</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/FAR</title>
    <ns>0</ns>
    <id>32711</id>
    <revision>
      <id>269302</id>
      <parentid>257555</parentid>
      <timestamp>2026-06-29T20:41:24Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Оформление</comment>
      <origin>269302</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="1971" sha1="dm2ttf0qu4xmcoyt7hfwm0t88qcmi2a" xml:space="preserve">{{АОН_Страница}} {{Википедия|w:en:Federal Aviation Regulations}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (Federal Aviation Regulations) — американские авиационные правила. Аналог российских [[АОН/ФАП|ФАП]]ов. Публикуются [[АОН/FAA|FAA]].

Правила пронумерованы и при упоминании того или или иного из них называется обычно только номер.

Вместе с тем, что многие называют эти правила FAR, правильно их называть 14 CFR, потому что аббревеатура FAR принадлежит официально другому своду американских правил, не касающихся авиации. 

Каждое наименование CFR разбито на секции, называемые Partr. Каждый из них посвящен определенному виду активности, например, 14 CFR Part 141 содержит правила по авиашколам (АУЦ в русском обозначении). Самые известные номера это  Part 61 и 141, которыми рукодствуются те кто готовит пилотов в США. Первый для частных инструкторов - второй для авиашкол.

== Сборники ==
Подборка FAR выпускается в виде сборников под названием &quot;FAR/AIM&quot; (Federal aviation Regulations и Aeronautical information manual), где попимо FAR включены [[АОН/AIM|AIM]].

Также может выпускаться FAR/AMT (для техников) и FAR/FC (для экипажа).

==См. также==
*[[АОН/ФАП|ФАП]]
*[[АОН/AIM|AIM]]

== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>dm2ttf0qu4xmcoyt7hfwm0t88qcmi2a</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/SHR</title>
    <ns>0</ns>
    <id>35782</id>
    <redirect title="АОН/План полета/SHR" />
    <revision>
      <id>269306</id>
      <timestamp>2026-06-30T00:29:24Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>#REDIRECT[[АОН/План полета/SHR]]</comment>
      <origin>269306</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="45" sha1="qo4b5sljcmlsqo3pwrik6bnxlrwzh05" xml:space="preserve">#REDIRECT[[АОН/План полета/SHR]]</text>
      <sha1>qo4b5sljcmlsqo3pwrik6bnxlrwzh05</sha1>
    </revision>
  </page>
</mediawiki>