Викиучебник ruwikibooks https://ru.wikibooks.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 MediaWiki 1.47.0-wmf.9 first-letter Медиа Служебная Обсуждение Участник Обсуждение участника Викиучебник Обсуждение Викиучебника Файл Обсуждение файла MediaWiki Обсуждение MediaWiki Шаблон Обсуждение шаблона Справка Обсуждение справки Категория Обсуждение категории Полка Обсуждение полки Импортировано Обсуждение импортированного Рецепт Обсуждение рецепта Задача Обсуждение задачи TimedText TimedText talk Модуль Обсуждение модуля Event Event talk 0 22011 269404 266963 2026-07-05T03:20:44Z Leksey 3027 +ГОСТ 269404 wikitext text/x-wiki {{Внимание|Данная статья требует актуализации в связи с [[АОН/Регуляторная гильотина|реформой регулирования 2021 года]]}} ТО (Техническое обслуживание) в части воздушных судов имеет определённую специфику, присущую только авиации. Определяющим документом является [[АОН/ФАП-128|ФАП-128]], где описывается порядок ТО. По итогам выполнения технического обслуживания оформляется [[АОН/Свидетельство о ТО ВС|свидетельство о выполнении технического обслуживания]] воздушного судна, также [[АОН/Талон годности компонента|талон годности компонента]] (если производилось ТО компонента). == Нормативное регулирование == В ФАП-128 имеется раздел "Техническое обслуживание воздушного судна" (подраздел "II. Общие правила подготовки к полетам"), где описан общий порядок ТО. Порядок технического обслуживания описывается в [[АОН/ФАП-128|ФАП-128]]: {{Цитата|2.25. К работам по техническому обслуживанию воздушного судна допускаются лица, соответствующие требованиям к обладателям свидетельств, установленных в Федеральных авиационных правилах "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. N 147*(8), и имеющие соответствующее свидетельство с квалификационными отметками, позволяющими выполнять указанное обслуживание.<ref>[https://ivo.garant.ru/#/document/196235/paragraph/195:0 Инженерно-авиационное обеспечение]</ref>}} Переформулирован текст для упрощения в цитате ниже (в оригинале отличается): {{Цитата|2.29. Свидетельство о выполнении технического обслуживания выдает организация по техническому обслуживанию и ремонту, имеющая сертификат по [[АОН/ФАП-145|ФАП-145]], или лицо, имеющие соответствующее свидетельство с квалификационными отметками, позволяющими выполнять указанное обслуживание.. 2.30. Свидетельство о выполнении технического обслуживания содержит данные, включающие: основные сведения о выполненном техническом обслуживании воздушного судна, его форме (объеме); дату завершения технического обслуживания воздушного судна; когда это применимо, данные об утвержденной организации по техническому обслуживанию; данные об уполномоченном лице (лицах), подписавшем свидетельство.<ref>[https://ivo.garant.ru/#/document/196235/paragraph/19637:0 ФАП-128]</ref>}} === Исторические моменты === Ранее процессы ТО в гражданской авиации (в СССР и некоторое время после) регулировались следующими т.н. Наставлениями. Последние действовавшие редакции Наставлений были. В последующем они были отменены. * НТЭРАТ ГА-83 (1984) * НТЭРАТ ГА-93 (1994 г.)<ref>{{Статья|ссылка=http://laynercenter.ru/images/prikaz/ntyerat_ga_93.pdf|заглавие=|издание=}}</ref> Исторически первая версия "Наставления по ИАС" (инженерно-авиационной службы) гражданской авиации (сокращенно "НИАС ГА") была выпущена в в 1950 году<ref>{{Статья|ссылка=http://storage.mstuca.ru/xmlui/bitstream/handle/123456789/1500/%D0%A3%D1%87%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%B5%20%C2%AB%D0%9D%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B0%20%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B8%20%D1%81%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%C2%BB.pdf?sequence=1&isAllowed=y|заглавие=|издание=}}</ref>. == Оперативное ТО == {{Основная статья|АОН/ОТО}} Работы по ТО, выполняемые для подготовки ВС к полету, в том числе поиск и устранение отказов и неисправностей, замена компонентов, двигателей, ВСУ и воздушных винтов, плановые работы по ТО (визуальные осмотры конструкции ВС, работы по ее обслуживанию либо его систем и силовой установки с доступом через панели и люки), а также ремонт и модификации, которые не требуют существенной разборки и могут быть выполнены с применением простейшего оборудования и инструмента (далее - оперативное ТО) ВС<ref>[https://ivo.garant.ru/#/document/411024388/paragraph/108:1]</ref> Английское название: Line Maintenance == Периодическое ТО == {{Основная статья|АОН/ПТО}} Периодическое ТО это работы по ТО, которые не относятся к оперативному ТО. Английское название: Base Maintenance: == Документирование == Информация о выполнении технического обслуживания заносится в [[АОН/Бортовой журнал|бортовой журнал]]. == Фактическое техобслуживание == Для того чтобы понять, как часто что-то делать с воздушным судном применяют три подхода: * Обслуживание по состоянию - оцениваются явные или опосредованные характеристики * Периодическое обслуживание - используют значения наработки (часов налета, числа циклов, например, посадок). Такое ТО называется ПТО * Календарное обслуживание - используют некие интервалы времени (календарные сроки службы - дним, месяцы и годы). Такое ТО называется КТО. === Типовое ВС === {{Основная статья|АОН/Типовое ВС}} {{Основная статья|АОН/Сертификат типа}} {{Внимание|Вышли новые ФАП. Надо актуализировать этот раздел.}} <s>В случае типового воздушного судна, его обслуживание должно проводиться в организации, сертифицированной в соответствии с [[АОН/ФАП-285|ФАП-285]]. В приложении к сертификату у которых имеется тип воздушного судна. Перечень таких организаций ведется на сайте Росавиации. Там они приведены без разделения на "большие" и "маленькие", поэтому, АТ имеющие в приложении воздушные суда АОН явно тут перечислены (внимание, может быть уже неактуально): [[АОН/АТБ|Список АТБ]] Производитель воздушного судна (иностранный, обычно) требованиям [[АОН/ФАП-285|ФАП-285]] не соответствует (даже с учетом того, что он производитель), соответственно не может обслуживать свое же воздушное судно, если не дополнительно не пройдет сертификацию согласно ФАП№285. И если при этом, среди российских АТБ нет такого, что может обслуживать ваше ВС, возникает формально ситуация, что никто не может его обслужить.</s> == Техническое обслуживание аэростатов и планеров == <s>Для аэростатов не предусмотрено соответствующих отметок в [[АОН/ФАП-147|ФАП-147]], где описывается свидетельство специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов. И пилоты свободного аэростата выполняет ТО самостоятельно согласно "Обладатель свидетельства может осуществлять техническое обслуживание воздушного судна, на котором он выполняет полеты.".</s> <s>В свидетельстве специалиста по ТО есть упоминания только о дирижаблях (определение. "Летательный аппарат легче воздуха, приводимый в движение силовой установкой.") - "с квалификационной отметкой "A5" или "B1.5" может выполнять функции по техническому обслуживанию дирижаблей;"</s> == Подготовка техников == {{Основная статья|АОН/Техник}} == Ссылки == * [https://www.favt.ru/dejatelnost-podderzhanie-letnoj-godnosti-perechen-orgaizaciy-po-teh-obslujivaniyu/ Перечень сертифицированных АТБ] на сайте Росавиации == См. также == *[[АОН/АТБ|Организация по ТО]] (АТБ) *[[АОН/Бортовой журнал|Бортовой журнал]] *[[АОН/ТО/До 2021|До 2021]] ТО до 2021 года == Нормативная база == *[http://ivo.garant.ru/#/document/74843875 ФАП-273] сертификация не типовых ПГВС *[http://ivo.garant.ru/#/document/400212467 ФАП-519] сертификация типовых *[http://ivo.garant.ru/#/document/70407648 АР N 175 (ФАП-175)] административный регламент по сертификации *[http://ivo.garant.ru/#/document/71227460 ФАП-285] - сертификация АТБ *[https://meganorm.ru/Data/779/77911.pdf ГОСТР 59815- 2021] Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ Основные положения ==Примечания== {{Примечания}} {{АОН}} b5ld4n4ggypay604l39s0tp300qyxka 4 30040 269403 269235 2026-07-04T21:00:28Z Alexis Jazz 57039 Updating gadget usage statistics from [[Special:GadgetUsage]] ([[phab:T121049]]) 269403 wikitext text/x-wiki {{#ifexist:Project:GUS2Wiki/top|{{/top}}|This page provides a historical record of [[Special:GadgetUsage]] through its page history. To get the data in CSV format, see wikitext. To customize this message or add categories, create [[/top]].}} {|style="width:100%; color:#606000; background-color: #FFFFE0; border:1px solid #EEEE80; padding:2px; margin-bottom:1em" cellpadding=0 |- |<imagemap>Image:Clock and warning.svg|20px rect 100 100 100 100 [[##]] desc none</imagemap> | Следующие данные '''взяты из кеша''', последний раз он обновлялся в '''2026-07-04T18:45:35Z'''. |} {| class="sortable wikitable" ! Гаджет !! data-sort-type="number" | Количество участников !! data-sort-type="number" | Активные участники |- |DotsSyntaxHighlighter || 29 || 1 |- |HotCat || 79 || 2 |- |ImageAnnotator || 24 || 1 |- |contribsrange || 67 || 1 |- |directLinkToCommons || 29 || 1 |- |edittop || data-sort-value="Infinity" | По умолчанию || data-sort-value="Infinity" | По умолчанию |- |exlinks || 98 || 1 |- |extWikiLinksMarker || 17 || 2 |- |histcomb || 155 || 2 |- |markadmins || 51 || 3 |- |markblocked || 41 || 3 |- |popups || 38 || 2 |- |preview || 118 || 1 |- |referenceTooltips || data-sort-value="Infinity" | По умолчанию || data-sort-value="Infinity" | По умолчанию |- |removeAccessKeys || 25 || 1 |- |urldecoder || 31 || 1 |} * [[Служебная:Использование гаджетов]] * [[m:Meta:GUS2Wiki/Script|GUS2Wiki]] <!-- data in CSV format: DotsSyntaxHighlighter,29,1 HotCat,79,2 ImageAnnotator,24,1 contribsrange,67,1 directLinkToCommons,29,1 edittop,default,default exlinks,98,1 extWikiLinksMarker,17,2 histcomb,155,2 markadmins,51,3 markblocked,41,3 popups,38,2 preview,118,1 referenceTooltips,default,default removeAccessKeys,25,1 urldecoder,31,1 --> rxp5zn4ah7mzpmz9lksqhufeaeo9l5y 0 35791 269401 269399 2026-07-04T17:48:02Z Leksey 3027 Ссылки 269401 wikitext text/x-wiki {{АОН Страница}}{{Внимание|Данный ФАП вступил в силу 1 сентября 2026 года}} '''{{SUBPAGENAME}}''' — документ, который пришел на смену [[АОН/ФАП-147|ФАП-147]] в части регулирования лицензирования авиационного персонала. Вступает в силу 1 сентября 2026 года. ==См. также== * [[АОН/ПЛГ|ПЛГ]] == Ссылки == * [https://ivo.garant.ru/#/document/414331649 ФАП-236] в нормативной базе (недоступен до 1 сентября 2026) * [https://minjust.consultant.ru/special/documents/document/60250 ФАП-236] на сайте Минюста в виде изображения * [https://www.garant.ru/hotlaw/federal/2116739/ в виде текста] ==Примечания== {{Примечания}} {{АОН}} afn4raoob5tin1k8yzu3b1surzzj4ay 0 35796 269400 2026-07-04T17:36:15Z Leksey 3027 Создание 269400 wikitext text/x-wiki Rotax - двигатели для легких самолетов, которые изначально возникли не на основе авиационных двигателей, а из наземной техники (снегоходы и гидроциклы). ==912is== 912is - 100 сильный инжекторный двигатель. ==Приложение для диагностики== Публично доступно только BRP Utility and Diagnostic Software, а Log Viewer уже распространяется для дилеров и применяется после обучения. {| class="wikitable" | colspan="1" |W-005 | colspan="1" |B.U.D.S. Log Viewer (Windows) - Only available from ROTAX authorized distributors (training obligatory) | colspan="1" | - | colspan="1" | - | colspan="1" |09.07.2025 | colspan="1" |912 iS SPORT | colspan="1" |n.a. |- | colspan="1" |SW-007 | colspan="1" |B.U.D.S. Log Viewer (MacOs) - Only available from ROTAX authorized distributors (training obligatory) | colspan="1" | - | colspan="1" | - | colspan="1" |09.07.2025 | colspan="1" |912 iS SPORT | colspan="1" |n.a. |- | colspan="1" |SW-009 | colspan="1" |BRP Utility and Diagnostic Software B.U.D.S. Aircraft 4.1.0 (See current revision of SI-916 i-002 / SI-915 i-002 / SI-912 i-002 / SI-914-037) | colspan="1" |4 | colspan="1" |1 | colspan="1" |21.02.2024 | colspan="1" |912 iS SPORT | colspan="1" |B.U.D.S. Aircraft 4.1.0.exe |} == Ссылки == * [https://www.flyrotax.com/p/service/technical-documentation Документация и программы для диагностики] 08abvbwomeyrxw497awief2prz1mnm5 269402 269400 2026-07-04T20:18:00Z Leksey 3027 ссылка 269402 wikitext text/x-wiki Rotax - двигатели для легких самолетов, которые изначально возникли не на основе авиационных двигателей, а из наземной техники (снегоходы и гидроциклы). ==912is== 912is - 100 сильный инжекторный двигатель. ==Приложение для диагностики== Публично доступно только BRP Utility and Diagnostic Software, а Log Viewer уже распространяется для дилеров и применяется после обучения. {| class="wikitable" | colspan="1" |W-005 | colspan="1" |B.U.D.S. Log Viewer (Windows) - Only available from ROTAX authorized distributors (training obligatory) | colspan="1" | - | colspan="1" | - | colspan="1" |09.07.2025 | colspan="1" |912 iS SPORT | colspan="1" |n.a. |- | colspan="1" |SW-007 | colspan="1" |B.U.D.S. Log Viewer (MacOs) - Only available from ROTAX authorized distributors (training obligatory) | colspan="1" | - | colspan="1" | - | colspan="1" |09.07.2025 | colspan="1" |912 iS SPORT | colspan="1" |n.a. |- | colspan="1" |SW-009 | colspan="1" |BRP Utility and Diagnostic Software B.U.D.S. Aircraft 4.1.0 (See current revision of SI-916 i-002 / SI-915 i-002 / SI-912 i-002 / SI-914-037) | colspan="1" |4 | colspan="1" |1 | colspan="1" |21.02.2024 | colspan="1" |912 iS SPORT | colspan="1" |B.U.D.S. Aircraft 4.1.0.exe |} == Ссылки == * [https://www.flyrotax.com/p/service/technical-documentation Документация и программы для диагностики] * [https://www.youtube.com/watch?v=jxstKO1jS6g Ролик с показом диагностического оборудования] p72l5btu2nbyj31pdkbsbfmdhviwivc