АОН/ЕЭВС

<mediawiki xmlns="http://www.mediawiki.org/xml/export-0.11/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.mediawiki.org/xml/export-0.11/ http://www.mediawiki.org/xml/export-0.11.xsd" version="0.11" xml:lang="ru">
  <siteinfo>
    <sitename>Викиучебник</sitename>
    <dbname>ruwikibooks</dbname>
    <base>https://ru.wikibooks.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0</base>
    <generator>MediaWiki 1.47.0-wmf.10</generator>
    <case>first-letter</case>
    <namespaces>
      <namespace key="-2" case="first-letter">Медиа</namespace>
      <namespace key="-1" case="first-letter">Служебная</namespace>
      <namespace key="0" case="first-letter" />
      <namespace key="1" case="first-letter">Обсуждение</namespace>
      <namespace key="2" case="first-letter">Участник</namespace>
      <namespace key="3" case="first-letter">Обсуждение участника</namespace>
      <namespace key="4" case="first-letter">Викиучебник</namespace>
      <namespace key="5" case="first-letter">Обсуждение Викиучебника</namespace>
      <namespace key="6" case="first-letter">Файл</namespace>
      <namespace key="7" case="first-letter">Обсуждение файла</namespace>
      <namespace key="8" case="first-letter">MediaWiki</namespace>
      <namespace key="9" case="first-letter">Обсуждение MediaWiki</namespace>
      <namespace key="10" case="first-letter">Шаблон</namespace>
      <namespace key="11" case="first-letter">Обсуждение шаблона</namespace>
      <namespace key="12" case="first-letter">Справка</namespace>
      <namespace key="13" case="first-letter">Обсуждение справки</namespace>
      <namespace key="14" case="first-letter">Категория</namespace>
      <namespace key="15" case="first-letter">Обсуждение категории</namespace>
      <namespace key="100" case="first-letter">Полка</namespace>
      <namespace key="101" case="first-letter">Обсуждение полки</namespace>
      <namespace key="102" case="first-letter">Импортировано</namespace>
      <namespace key="103" case="first-letter">Обсуждение импортированного</namespace>
      <namespace key="104" case="first-letter">Рецепт</namespace>
      <namespace key="105" case="first-letter">Обсуждение рецепта</namespace>
      <namespace key="106" case="first-letter">Задача</namespace>
      <namespace key="107" case="first-letter">Обсуждение задачи</namespace>
      <namespace key="710" case="first-letter">TimedText</namespace>
      <namespace key="711" case="first-letter">TimedText talk</namespace>
      <namespace key="828" case="first-letter">Модуль</namespace>
      <namespace key="829" case="first-letter">Обсуждение модуля</namespace>
      <namespace key="1728" case="first-letter">Event</namespace>
      <namespace key="1729" case="first-letter">Event talk</namespace>
    </namespaces>
  </siteinfo>
  <page>
    <title>АОН/ЕЭВС</title>
    <ns>0</ns>
    <id>21762</id>
    <revision>
      <id>269482</id>
      <parentid>265791</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T12:22:14Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Уточнение</comment>
      <origin>269482</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="6926" sha1="ofjpm2fi26284swbxq8vyntq4i26fm8" xml:space="preserve">'''Не типовое воздушное судно''' (раньше в нормативных документах именовалось ЕЭВС) - это аппарат, который построен самостоятельно частным лицом (т.н. &quot;самоделка&quot;) либо произведен организацией, которая не имеет сертификата типа на данное воздушное судно. Также к таким аппаратам относятся те, что изначально были типовыми, но в силу изменения конструкции перестали быть типовыми.

Противоположностью нетипвому является [[АОН/Типовое_ВС|типовое ВС]].

== Наименование ==
Имеет определенную историю наименования. Изначально это было ЕЭВС - единичный экземпляр воздушного судна. Что уже масло масляное (так как экземпляр это одна единица объекта). В бытовое речи такие ВС именовались и продолжают именоваться &quot;единичками&quot;.

Прямой аналогией за рубежом нетиповым может быть т.н. &quot;experimental&quot;. Статус для самодельных конструкций и серийных аппаратов, которые устратили т.н. &quot;соответствие типовой конструкции&quot; либо специально превращены в таковые владельцами.

== Современное обозначение ==
В настоящее время такой аппарат имеет длинное название согласнов [[АОН/ФАП-367|ФАП-367]] - &quot;воздушное судно, на которое сертификат летной годности выдается на основании [[АОН/Акт оценки|акта оценки]] воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды&quot;

== Выполнение ТО ЕЭВС ==
ТО и ремонт ЕЭВС может выполняться в [[АОН/АТБ|организациях по ТО.]]

== Получение СЛГ ==
{{Основная  статья|АОН/СЛГ/Получение для нетипового ВС}}
Для получение СЛГ необходимо получить [[АОН/Акт оценки|акт оценки]] в организации по ТО (той что также выполняет ТО и ремонт).

== История термина ЕЭВС ==
{{Внимание|Термин ЕЭВС в 2021 году вместе с отменой [[АОН/ФАП-118|ФАП-118]] прекратил свое официальное существование. Но использоваться для обозначения самого понятия (т.е. &quot;понятийно&quot;), по-видимому, будет еще долго.}}
Ранее такие ВС именовалис ЕЭВС. Это аббревиатура от слов &quot;единичный экземпляр воздушного судна&quot; - а именовалось &quot;единичкой&quot;.&lt;ref&gt;
Казус лингвистический - само по себе название ЕЭВС это масло масляное, так как &quot;экземпляр&quot; это уже единичная сущность. Соответственно, если сказать единичный экземпляр, это будет некорректно с точки зрения русского языка. &lt;/ref&gt;  

В российском авиационном  регулировании так обозначался аппарат, который не является [[АОН/Типовое ВС|типовым]]. С 2021 года такого термина больше нет в нормативке и он активно используется только в обиходе. Значение слова почти такое же и ЕЭВС можно назвать любой аппарат, для которого [[АОН/СЛГ/Получение_для_нетипового_ВС|получение СЛГ проходит по ФАП для нетиповых ВС]].

== Идентификация ЕЭВС ==
{{Цитата|
На ЕЭВС должны быть все опознавательные знаки, состоящие из: 
государственного знака, изображаемого в виде двух букв латинского алфавита &quot;RA&quot;;
регистрационного знака, состоящего из набора арабских цифр;
изображения Государственного флага Российской Федерации.

Размер, место расположения, контрастность используемой цветовой гаммы опознавательных знаков ЕЭВС устанавливается органом по сертификации.

На ЕЭВС должна быть установлена огнестойкая табличка, содержащая следующую информацию:
а) наименование (обозначение) и номер ЕЭВС;
б) номер сертификата летной годности ЕЭВС;
в) государственный и регистрационный опознавательные знаки ЕЭВС.
}}
== Зарубежные аналоги ==
За рубежом статус нетиповых аппаратов носят только те ВС, которые никогда не имели сертификата типа (в отличие от России, где нетиповым может быть и типовое в прошлом ВС)

* &quot;owner maintained category&quot; в Канаде
* &quot;experimental&quot; в США

То что зарубежом нетиповые воздушные суда относятся к категории &quot;экспериментальных&quot; (experimental) может вызывать путаницу, посколько 
в России [[АОН/Экспериментальная авиация|Экспериментальная авиация]] это тип авиации только для летчиков-испытателей.

== См. также ==
*[[АОН/Акт оценки|Акт оценки]]
*[[АОН/СЛГ/Получение_для_нетипового_ВС|Получение СЛГ по ФАП для нетиповых ВС]].

{{АОН}}</text>
      <sha1>ofjpm2fi26284swbxq8vyntq4i26fm8</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269483</id>
      <parentid>269482</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T12:22:56Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Викификация</comment>
      <origin>269483</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="7104" sha1="n4fem08x5op2cbav0xv75zpx37dq28h" xml:space="preserve">'''Не типовое воздушное судно''' (раньше в нормативных документах именовалось ЕЭВС) - это аппарат, который построен самостоятельно частным лицом (т.н. &quot;самоделка&quot;) либо произведен организацией, которая не имеет сертификата типа на данное воздушное судно. Также к таким аппаратам относятся те, что изначально были типовыми, но в силу изменения конструкции перестали быть типовыми.

Противоположностью нетипвому является [[АОН/Типовое_ВС|типовое ВС]].

Для того чтобы оценить состояние такого аппарата предназначен т.н. &quot;[[АОН/Акт оценки|акт оценки]]&quot;.

== Наименование ==
Имеет определенную историю наименования. Изначально это было ЕЭВС - единичный экземпляр воздушного судна. Что уже масло масляное (так как экземпляр это одна единица объекта). В бытовое речи такие ВС именовались и продолжают именоваться &quot;единичками&quot;.

Прямой аналогией за рубежом нетиповым может быть т.н. &quot;experimental&quot;. Статус для самодельных конструкций и серийных аппаратов, которые устратили т.н. &quot;соответствие типовой конструкции&quot; либо специально превращены в таковые владельцами.

== Современное обозначение ==
В настоящее время такой аппарат имеет длинное название согласнов [[АОН/ФАП-367|ФАП-367]] - &quot;воздушное судно, на которое сертификат летной годности выдается на основании [[АОН/Акт оценки|акта оценки]] воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды&quot;

== Выполнение ТО ЕЭВС ==
ТО и ремонт ЕЭВС может выполняться в [[АОН/АТБ|организациях по ТО.]]

== Получение СЛГ ==
{{Основная  статья|АОН/СЛГ/Получение для нетипового ВС}}
Для получение СЛГ необходимо получить [[АОН/Акт оценки|акт оценки]] в организации по ТО (той что также выполняет ТО и ремонт).

== История термина ЕЭВС ==
{{Внимание|Термин ЕЭВС в 2021 году вместе с отменой [[АОН/ФАП-118|ФАП-118]] прекратил свое официальное существование. Но использоваться для обозначения самого понятия (т.е. &quot;понятийно&quot;), по-видимому, будет еще долго.}}
Ранее такие ВС именовалис ЕЭВС. Это аббревиатура от слов &quot;единичный экземпляр воздушного судна&quot; - а именовалось &quot;единичкой&quot;.&lt;ref&gt;
Казус лингвистический - само по себе название ЕЭВС это масло масляное, так как &quot;экземпляр&quot; это уже единичная сущность. Соответственно, если сказать единичный экземпляр, это будет некорректно с точки зрения русского языка. &lt;/ref&gt;  

В российском авиационном  регулировании так обозначался аппарат, который не является [[АОН/Типовое ВС|типовым]]. С 2021 года такого термина больше нет в нормативке и он активно используется только в обиходе. Значение слова почти такое же и ЕЭВС можно назвать любой аппарат, для которого [[АОН/СЛГ/Получение_для_нетипового_ВС|получение СЛГ проходит по ФАП для нетиповых ВС]].

== Идентификация ЕЭВС ==
{{Цитата|
На ЕЭВС должны быть все опознавательные знаки, состоящие из: 
государственного знака, изображаемого в виде двух букв латинского алфавита &quot;RA&quot;;
регистрационного знака, состоящего из набора арабских цифр;
изображения Государственного флага Российской Федерации.

Размер, место расположения, контрастность используемой цветовой гаммы опознавательных знаков ЕЭВС устанавливается органом по сертификации.

На ЕЭВС должна быть установлена огнестойкая табличка, содержащая следующую информацию:
а) наименование (обозначение) и номер ЕЭВС;
б) номер сертификата летной годности ЕЭВС;
в) государственный и регистрационный опознавательные знаки ЕЭВС.
}}
== Зарубежные аналоги ==
За рубежом статус нетиповых аппаратов носят только те ВС, которые никогда не имели сертификата типа (в отличие от России, где нетиповым может быть и типовое в прошлом ВС)

* &quot;owner maintained category&quot; в Канаде
* &quot;experimental&quot; в США

То что зарубежом нетиповые воздушные суда относятся к категории &quot;экспериментальных&quot; (experimental) может вызывать путаницу, посколько 
в России [[АОН/Экспериментальная авиация|Экспериментальная авиация]] это тип авиации только для летчиков-испытателей.

== См. также ==
*[[АОН/Акт оценки|Акт оценки]]
*[[АОН/СЛГ/Получение_для_нетипового_ВС|Получение СЛГ по ФАП для нетиповых ВС]].

{{АОН}}</text>
      <sha1>n4fem08x5op2cbav0xv75zpx37dq28h</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269484</id>
      <parentid>269483</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T12:24:03Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <minor />
      <origin>269484</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="7116" sha1="kbb7o799adyzc1opaeq8stsitjh0540" xml:space="preserve">'''Не типовое воздушное судно''' (раньше в нормативных документах именовалось ЕЭВС) - это аппарат, который построен самостоятельно частным лицом (т.н. &quot;самоделка&quot;) либо произведен организацией, которая не имеет сертификата типа на данное воздушное судно. Также к таким аппаратам относятся те, что изначально были типовыми, но в силу изменения конструкции перестали быть типовыми.

Противоположностью нетиповому является - [[АОН/Типовое_ВС|типовое ВС]].

Для того чтобы оценить состояние нетипового аппарата предназначен т.н. &quot;[[АОН/Акт оценки|акт оценки]]&quot;.

== Наименование ==
Имеет определенную историю наименования. Изначально это было ЕЭВС - единичный экземпляр воздушного судна. Что уже масло масляное (так как экземпляр это одна единица объекта). В бытовое речи такие ВС именовались и продолжают именоваться &quot;единичками&quot;.

Прямой аналогией за рубежом нетиповым может быть т.н. &quot;experimental&quot;. Статус для самодельных конструкций и серийных аппаратов, которые устратили т.н. &quot;соответствие типовой конструкции&quot; либо специально превращены в таковые владельцами.

== Современное обозначение ==
В настоящее время такой аппарат имеет длинное название согласнов [[АОН/ФАП-367|ФАП-367]] - &quot;воздушное судно, на которое сертификат летной годности выдается на основании [[АОН/Акт оценки|акта оценки]] воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды&quot;

== Выполнение ТО ЕЭВС ==
ТО и ремонт ЕЭВС может выполняться в [[АОН/АТБ|организациях по ТО.]]

== Получение СЛГ ==
{{Основная  статья|АОН/СЛГ/Получение для нетипового ВС}}
Для получение СЛГ необходимо получить [[АОН/Акт оценки|акт оценки]] в организации по ТО (той что также выполняет ТО и ремонт).

== История термина ЕЭВС ==
{{Внимание|Термин ЕЭВС в 2021 году вместе с отменой [[АОН/ФАП-118|ФАП-118]] прекратил свое официальное существование. Но использоваться для обозначения самого понятия (т.е. &quot;понятийно&quot;), по-видимому, будет еще долго.}}
Ранее такие ВС именовалис ЕЭВС. Это аббревиатура от слов &quot;единичный экземпляр воздушного судна&quot; - а именовалось &quot;единичкой&quot;.&lt;ref&gt;
Казус лингвистический - само по себе название ЕЭВС это масло масляное, так как &quot;экземпляр&quot; это уже единичная сущность. Соответственно, если сказать единичный экземпляр, это будет некорректно с точки зрения русского языка. &lt;/ref&gt;  

В российском авиационном  регулировании так обозначался аппарат, который не является [[АОН/Типовое ВС|типовым]]. С 2021 года такого термина больше нет в нормативке и он активно используется только в обиходе. Значение слова почти такое же и ЕЭВС можно назвать любой аппарат, для которого [[АОН/СЛГ/Получение_для_нетипового_ВС|получение СЛГ проходит по ФАП для нетиповых ВС]].

== Идентификация ЕЭВС ==
{{Цитата|
На ЕЭВС должны быть все опознавательные знаки, состоящие из: 
государственного знака, изображаемого в виде двух букв латинского алфавита &quot;RA&quot;;
регистрационного знака, состоящего из набора арабских цифр;
изображения Государственного флага Российской Федерации.

Размер, место расположения, контрастность используемой цветовой гаммы опознавательных знаков ЕЭВС устанавливается органом по сертификации.

На ЕЭВС должна быть установлена огнестойкая табличка, содержащая следующую информацию:
а) наименование (обозначение) и номер ЕЭВС;
б) номер сертификата летной годности ЕЭВС;
в) государственный и регистрационный опознавательные знаки ЕЭВС.
}}
== Зарубежные аналоги ==
За рубежом статус нетиповых аппаратов носят только те ВС, которые никогда не имели сертификата типа (в отличие от России, где нетиповым может быть и типовое в прошлом ВС)

* &quot;owner maintained category&quot; в Канаде
* &quot;experimental&quot; в США

То что зарубежом нетиповые воздушные суда относятся к категории &quot;экспериментальных&quot; (experimental) может вызывать путаницу, посколько 
в России [[АОН/Экспериментальная авиация|Экспериментальная авиация]] это тип авиации только для летчиков-испытателей.

== См. также ==
*[[АОН/Акт оценки|Акт оценки]]
*[[АОН/СЛГ/Получение_для_нетипового_ВС|Получение СЛГ по ФАП для нетиповых ВС]].

{{АОН}}</text>
      <sha1>kbb7o799adyzc1opaeq8stsitjh0540</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/Аварийное оповещение</title>
    <ns>0</ns>
    <id>27826</id>
    <revision>
      <id>269487</id>
      <parentid>257180</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T18:40:26Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>викификация</comment>
      <origin>269487</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="8513" sha1="aligl2ft052lpu6jyz2s4g6iodif8da" xml:space="preserve">{{АОН страница}}
'''Аварийное оповещение''' (АО) - уведомление о терпящий бедствие воздушных судов соответствующих органов. В случае России это уведомление [[АОН/АКПС|АКПС]]. АО это один из трех видов [[АОН/ОВД|ОВД]].

Предназначено для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах,
нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям
необходимого содействия.


==Где осуществляется==
АО производится во всех трех классах воздушного пространства в России в рамках [[АОН/ОВД|обслуживания воздушного движения]] (обслуживания воздушного движения). 

Другим видом обеспечения является [[АОН/ПИО|ПИО]] (полетно-информационное обслуживание)и [[АОН/ДО|ДО]] (диспетчерское обслуживание) - последнее только в классах А и С.

==Каким ВС оказывается АО==
все воздушные суда, обеспечиваемые [[АОН/ДО|диспетчерским обслуживанием]];
* воздушные суда, представившие план полета, и по возможности все другие воздушные суда, известные органам обслуживания воздушного движения из других источников;
* любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства (это речь об угоне или захвате ВС)

== Радиосвязь ==
Если во время полета вы выходили на связь с органами ОВД, то у вас появляется обязанность выходить с ними на связь и передавать сообщение &quot;Полет проходит нормально&quot;. И делать это надо не позже 40 минут после последнего выхода на связь.

{{Цитата|
8.5.1. Воздушные суда, оборудованные средствами двусторонней радиосвязи, передают донесение в период между 20 и 40 минутами после времени последнего сеанса связи независимо от цели такого сеанса для доклада о том, что полет проходит в соответствии с планом; такое донесение включает государственный и/или регистрационный опознавательный знак воздушного судна и слова &quot;полет проходит нормально&quot; или сигнал QRU (ЩРУ).
8.5.2. Сообщение, содержащее фразу &quot;полет проходит нормально&quot;, передается по каналу двусторонней связи соответствующему органу обслуживания воздушного движения.
}}&lt;ref&gt;ФАП-293&lt;/ref&gt;


== Стадии аварийного положения==
Согласно [[АОН/ФАП-293|ФАП-293]]. Сами стадии наследованы из соответствующего документа ИКАО.

Все нижеописанные стадии объявляются последовательно в случае отсутствия связи с воздушным судном. 

=== Стадия неопределенности ===
{{Цитата|
*от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30 минут после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким воздушным судном, в зависимости от того, что наступает раньше;
*воздушное судно не прибывает в течение 30 минут после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее;}}

===Стадия тревоги===
{{Цитата|
*после наступления стадии неопределенности и при последующих попытках установить связь с воздушным судном или запросах в другие соответствующие источники не удалось получить какие-либо сведения о воздушном судне;
*воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии пяти минут после расчетного времени посадки и связь с данным воздушным судном вновь не установлена;
*получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка;
*известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства;}}

===Стадия бедствия===
С начала объявления этой стации непосредственно и начинается ПСР.

{{Цитата|
*после наступления стадии тревоги дополнительные безуспешные попытки установить связь с воздушным судном и безрезультатные запросы в более широком масштабе указывают на вероятность того, что воздушное судно терпит бедствие;
*считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасного места;
*получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка;
*получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку.}}

== Оповещения ==
Для оповещения согласной [[АОН/Табель сообщений|табеля сообщений]] (п.32.1.) подается Стандартное сообщение ALR, где закодирована одна из аварийных стадий, объявленных в отношении воздушного судна:
*INCERFA - для стадии неопределенности;
*ALERFA - для стадии тревоги;
*DETRESFA - для стадии бедствия

{{Цитата|Пример:  ALERFA/УХННЗРЗЬ/ДОНЕСЕНИЕ НЕ ПОСТУПИЛО ВОВРЕМЯ...;}}

== См. также ==
* [[АОПА_Россия/АОПА-трекер]]
*[[АОН/ПИО|ПИО]]
*[[АОН/ОВД|ОВД]]

== Ссылки ==
*Приложение 12 ИКАО

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>aligl2ft052lpu6jyz2s4g6iodif8da</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269496</id>
      <parentid>269487</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:38:42Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <origin>269496</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="8514" sha1="g0u7brykemfh6u8a0fhdinro3vzcfea" xml:space="preserve">{{АОН страница}}
'''Аварийное оповещение''' (АО) ― уведомление о терпящих бедствие воздушных судов соответствующих органов. В случае России это уведомление [[АОН/АКПС|АКПС]]. АО это один из трёх видов [[АОН/ОВД|ОВД]].

Предназначено для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содействия.

==Где осуществляется==
АО производится во всех трех классах воздушного пространства в России в рамках [[АОН/ОВД|обслуживания воздушного движения]] (обслуживания воздушного движения). 

Другим видом обеспечения является [[АОН/ПИО|ПИО]] (полетно-информационное обслуживание)и [[АОН/ДО|ДО]] (диспетчерское обслуживание) - последнее только в классах А и С.

==Каким ВС оказывается АО==
все воздушные суда, обеспечиваемые [[АОН/ДО|диспетчерским обслуживанием]];
* воздушные суда, представившие план полета, и по возможности все другие воздушные суда, известные органам обслуживания воздушного движения из других источников;
* любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства (это речь об угоне или захвате ВС)

== Радиосвязь ==
Если во время полета вы выходили на связь с органами ОВД, то у вас появляется обязанность выходить с ними на связь и передавать сообщение &quot;Полёт проходит нормально&quot;. И делать это надо не позже 40 минут после последнего выхода на связь.

{{Цитата|
8.5.1. Воздушные суда, оборудованные средствами двусторонней радиосвязи, передают донесение в период между 20 и 40 минутами после времени последнего сеанса связи независимо от цели такого сеанса для доклада о том, что полет проходит в соответствии с планом; такое донесение включает государственный и/или регистрационный опознавательный знак воздушного судна и слова &quot;полет проходит нормально&quot; или сигнал QRU (ЩРУ).
8.5.2. Сообщение, содержащее фразу &quot;полет проходит нормально&quot;, передается по каналу двусторонней связи соответствующему органу обслуживания воздушного движения.
}}&lt;ref&gt;ФАП-293&lt;/ref&gt;


== Стадии аварийного положения==
Согласно [[АОН/ФАП-293|ФАП-293]]. Сами стадии наследованы из соответствующего документа ИКАО.

Все нижеописанные стадии объявляются последовательно в случае отсутствия связи с воздушным судном. 

=== Стадия неопределенности ===
{{Цитата|
*от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30 минут после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким воздушным судном, в зависимости от того, что наступает раньше;
*воздушное судно не прибывает в течение 30 минут после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее;}}

===Стадия тревоги===
{{Цитата|
*после наступления стадии неопределенности и при последующих попытках установить связь с воздушным судном или запросах в другие соответствующие источники не удалось получить какие-либо сведения о воздушном судне;
*воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии пяти минут после расчетного времени посадки и связь с данным воздушным судном вновь не установлена;
*получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка;
*известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства;}}

===Стадия бедствия===
С начала объявления этой стации непосредственно и начинается ПСР.

{{Цитата|
*после наступления стадии тревоги дополнительные безуспешные попытки установить связь с воздушным судном и безрезультатные запросы в более широком масштабе указывают на вероятность того, что воздушное судно терпит бедствие;
*считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасного места;
*получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка;
*получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку.}}

== Оповещения ==
Для оповещения согласной [[АОН/Табель сообщений|табеля сообщений]] (п.32.1.) подается Стандартное сообщение ALR, где закодирована одна из аварийных стадий, объявленных в отношении воздушного судна:
*INCERFA - для стадии неопределенности;
*ALERFA - для стадии тревоги;
*DETRESFA - для стадии бедствия

{{Цитата|Пример:  ALERFA/УХННЗРЗЬ/ДОНЕСЕНИЕ НЕ ПОСТУПИЛО ВОВРЕМЯ...;}}

== См. также ==
* [[АОПА_Россия/АОПА-трекер]]
*[[АОН/ПИО|ПИО]]
*[[АОН/ОВД|ОВД]]

== Ссылки ==
*Приложение 12 ИКАО

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>g0u7brykemfh6u8a0fhdinro3vzcfea</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/ОВД</title>
    <ns>0</ns>
    <id>27828</id>
    <revision>
      <id>269494</id>
      <parentid>269305</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T23:43:42Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <minor />
      <comment>Оформление</comment>
      <origin>269494</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="3700" sha1="fqh440nmzy37dx5r9qg3cpl86tomwtm" xml:space="preserve">'''ОВД''' (обслуживание воздушного движения) - элемент [[АОН/ОрВД|организации воздушного движения (ОрВД).]]   

ОВД представляет собой обслуживание, предназначенное для решения задач предотвращения столктовения между воздушных судов, предотвращение столкновений воздушных судов с препятствиями, а также ускорения и поддержания упорядоченного потока воздушного движения.  

ОВД осуществляется путём передачи органами ОВД экипажам ВС так называемых диспетчерских указаний, разрешений, рекомендаций и информации&lt;ref&gt;[http://ivo.garant.ru/#/document/70117238 п. 3.18 - ФАП по ОрВД N 293  &quot;Организация воздушного движения] &lt;/ref&gt;.
==Виды обслуживания воздушного движения==
Согласно [[АОН/ФАП-293|ФАП-293]] ОВД состоит из трех видов обслуживания:
*[[АОН/ДО|Диспетчерское обслуживание]] - сокращенно ДО
*[[АОН/ПИО|Полетно-информационное обслуживание]] - сокращенно ПИО
*[[АОН/Аварийное оповещение|Аварийное оповещение]] - сокращенно АО

== Обслуживание ВД в зависимости от этапа полета ==
В зависимости от этапа полета ОВД подразделяется (согласно [[АОН/ФАП-293|ФАП-293]]) на:  

* а) районное диспетчерское обслуживание:

* б) диспетчерское обслуживание подхода

* в) аэродромное диспетчерское обслуживание

==Кто занимается==
Обслуживание воздушного движения в России возложено на [[АОН/Госкорпорация|Госкорпорацию по ОрВД]].

==Кто осуществляет ОВД==
Для обозначений различного рода диспетчерских центров используется термин &quot;органы ОВД&quot;. 

Обслуживание воздушного движения осуществляют органы диспетчерского обслуживания. 
{{Основная статья|АОН/ДО/Органы}}
==Терминология==
Есть похожее словосочетание &quot;Организация воздушного движения&quot; и для нее используется аббревиатура [[АОН/ОрВД|ОрВД]]. Организация воздушного движения это глобальное понятие, куда входит непосредственно и ОВД. 

== См. также ==
*[[АОН/Госкорпорация|Госкорпорация по ОрВД]]
*[[АОН/ДО/Органы|Органы диспетчерского обслуживания]]
*[[АОН/Аэронавигационное обслуживание|Аэронавигационное обслуживание]]

==Ссылки ==
*[http://ivo.garant.ru/#/document/70117238 ФАП по ОрВД N 293  &quot;Организация воздушного движения]

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>fqh440nmzy37dx5r9qg3cpl86tomwtm</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>Как стать пилотом в России/Youtube</title>
    <ns>0</ns>
    <id>29223</id>
    <revision>
      <id>269497</id>
      <parentid>241341</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:39:41Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <origin>269497</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2495" sha1="4brkl65okx64744i82rmocpdtzsg9cl" xml:space="preserve">На странице [[Как стать пилотом в России]] описывается как стать профессиональным пилотов в России. А здесь перечисляются каналы, где пилоты-блоггеры рассказывают об этом же, а также показывают как выглядит их работа.

Каналы посвящённые авиации общего назначения (АОН) перечисляются на другой странице - [[АОН/Youtube|Youtube]].

{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/c/DenisOkan Денис Окань]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Блог об авиации пилота-инструктора Боинг 737
| 170 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/EVILPILOT Седельников Владимир]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  вторым пилотом Boeing 737-800
| 85 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCWGa18IBaImfVk8cD51YlcA Алексей Кочемасов (Летчик Леха)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот - инструктор самолета  Boeing - 737 800
| 64 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/airguide1 Юрий Яшин (airguide)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Командир Airbus 
| 271 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/IWANTTOFLY/ Евгений Мольков]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот Airbus A320/321
| 19
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UC6VkVXwLw84GjbIescqrOoA/featured Канал пилота Боинг 747]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  Грузовик Россия
| -
|}

;В других странах
{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCbx5CkhiEhjmxnIkLp2nRzA Starflyerpilot Всеволод Сафро]
| {{флаг|Япония}} Япония
| Пилот японской авиакомпании Starflyer 
| 2 тысячи
|-
| [https://www.youtube.com/DAntonov Dmytro Antonov Грузовые самолеты Украина]
|
| 
| 
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCpw7c8nA-jcQYKoaHPwMGsw/videos Казахстан Miras Iskakov]
|
| 
| 
|-
|}


==См. также==
*[[АОН/Youtube]]</text>
      <sha1>4brkl65okx64744i82rmocpdtzsg9cl</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269498</id>
      <parentid>269497</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:40:37Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <origin>269498</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2495" sha1="9ba0fd4mg2xzmwamoqifc1ylxmarvl2" xml:space="preserve">На странице [[Как стать пилотом в России]] описывается как стать профессиональным пилотов в России. А здесь перечисляются каналы, где пилоты-блоггеры рассказывают об этом же, а также показывают как выглядит их работа.

Каналы посвящённые авиации общего назначения (АОН) перечисляются на другой странице - [[АОН/Youtube|Youtube]].

{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/c/DenisOkan Денис Окань]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Блог об авиации пилота-инструктора Боинг 737
| 195 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/EVILPILOT Седельников Владимир]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  вторым пилотом Boeing 737-800
| 85 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCWGa18IBaImfVk8cD51YlcA Алексей Кочемасов (Летчик Леха)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот - инструктор самолёта  Boeing - 737 800
| 64 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/airguide1 Юрий Яшин (airguide)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Командир Airbus 
| 271 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/IWANTTOFLY/ Евгений Мольков]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот Airbus A320/321
| 19
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UC6VkVXwLw84GjbIescqrOoA/featured Канал пилота Боинг 747]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  Грузовик Россия
| -
|}

;В других странах
{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCbx5CkhiEhjmxnIkLp2nRzA Starflyerpilot Всеволод Сафро]
| {{флаг|Япония}} Япония
| Пилот японской авиакомпании Starflyer 
| 2 тысячи
|-
| [https://www.youtube.com/DAntonov Dmytro Antonov Грузовые самолеты Украина]
|
| 
| 
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCpw7c8nA-jcQYKoaHPwMGsw/videos Казахстан Miras Iskakov]
|
| 
| 
|-
|}


==См. также==
*[[АОН/Youtube]]</text>
      <sha1>9ba0fd4mg2xzmwamoqifc1ylxmarvl2</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269499</id>
      <parentid>269498</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:41:16Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <origin>269499</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2491" sha1="m3qjmqxcdwh5pggyoys7xmogntnr0xw" xml:space="preserve">На странице [[Как стать пилотом в России]] описывается как стать профессиональным пилотов в России. А здесь перечисляются каналы, где пилоты-блоггеры рассказывают об этом же, а также показывают как выглядит их работа.

Каналы посвящённые авиации общего назначения (АОН) перечисляются на другой странице - [[АОН/Youtube|Youtube]].

{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/c/DenisOkan Денис Окань]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Блог об авиации пилота-инструктора Boeing 737
| 195 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/EVILPILOT Седельников Владимир]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  вторым пилотом Boeing 737-800
| 85 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCWGa18IBaImfVk8cD51YlcA Алексей Кочемасов (Лётчик Лёха)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот - инструктор самолёта  Boeing - 737 800
| 64 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/airguide1 Юрий Яшин (airguide)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Командир Airbus 
| 271 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/IWANTTOFLY/ Евгений Мольков]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот Airbus A320/321
| 19
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UC6VkVXwLw84GjbIescqrOoA/featured Канал пилота Боинг 747]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  Грузовик Россия
| -
|}

;В других странах
{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCbx5CkhiEhjmxnIkLp2nRzA Starflyerpilot Всеволод Сафро]
| {{флаг|Япония}} Япония
| Пилот японской авиакомпании Starflyer 
| 2 тысячи
|-
| [https://www.youtube.com/DAntonov Dmytro Antonov Грузовые самолеты Украина]
|
| 
| 
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCpw7c8nA-jcQYKoaHPwMGsw/videos Казахстан Miras Iskakov]
|
| 
| 
|-
|}


==См. также==
*[[АОН/Youtube]]</text>
      <sha1>m3qjmqxcdwh5pggyoys7xmogntnr0xw</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269500</id>
      <parentid>269499</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:42:40Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <origin>269500</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2479" sha1="dqndf7gyse6rrushn6jek2vo2gwuqdv" xml:space="preserve">На странице [[Как стать пилотом в России]] описывается как стать профессиональным пилотов в России. А здесь перечисляются каналы, где пилоты-блоггеры рассказывают об этом же, а также показывают как выглядит их работа.

Каналы посвящённые авиации общего назначения (АОН) перечисляются на другой странице - [[АОН/Youtube|Youtube]].

{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/c/DenisOkan Денис Окань]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Блог об авиации пилота-инструктора Boeing 737
| 195 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/EVILPILOT Седельников Владимир]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  капитан Boeing 737-800
| 113 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCWGa18IBaImfVk8cD51YlcA Алексей Кочемасов (Лётчик Лёха)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот - инструктор самолёта  Boeing - 737 800
| 64 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/airguide1 Юрий Яшин (airguide)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Командир Airbus 
| 271 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/IWANTTOFLY/ Евгений Мольков]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот Airbus A320/321
| 19
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UC6VkVXwLw84GjbIescqrOoA/featured Канал пилота Боинг 747]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  Грузовик Россия
| -
|}

;В других странах
{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCbx5CkhiEhjmxnIkLp2nRzA Starflyerpilot Всеволод Сафро]
| {{флаг|Япония}} Япония
| Пилот японской авиакомпании Starflyer 
| 2 тысячи
|-
| [https://www.youtube.com/DAntonov Dmytro Antonov Грузовые самолеты Украина]
|
| 
| 
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCpw7c8nA-jcQYKoaHPwMGsw/videos Казахстан Miras Iskakov]
|
| 
| 
|-
|}


==См. также==
*[[АОН/Youtube]]</text>
      <sha1>dqndf7gyse6rrushn6jek2vo2gwuqdv</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269501</id>
      <parentid>269500</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:45:04Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <origin>269501</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2495" sha1="0xwbq4yiswqw4kzwx6moh8olv96f1hd" xml:space="preserve">На странице [[Как стать пилотом в России]] описывается как стать профессиональным пилотов в России. А здесь перечисляются каналы, где пилоты-блоггеры рассказывают об этом же, а также показывают как выглядит их работа.

Каналы посвящённые авиации общего назначения (АОН) перечисляются на другой странице - [[АОН/Youtube|Youtube]].

{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/c/DenisOkan Денис Окань]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Блог об авиации пилота-инструктора Boeing 737
| 195 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/EVILPILOT Седельников Владимир]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  капитан Boeing 737-800
| 113 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCWGa18IBaImfVk8cD51YlcA Алексей Кочемасов (Лётчик Лёха)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот - инструктор самолёта  Boeing - 737 800
| 64 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/airguide1 Юрий Яшин (airguide)]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Командир Airbus 
| 271 тысяч
|-
| [https://www.youtube.com/c/IWANTTOFLY/ Евгений Мольков]
| {{флаг|Россия}} Россия
| Пилот Airbus A320/321
| 19
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UC6VkVXwLw84GjbIescqrOoA/featured Канал пилота Боинг 747]
| {{флаг|Россия}} Россия
|  Грузовик Россия
| 1,22 тысяча
|}

;В других странах
{| class=&quot;wikitable sortable&quot;
|-
! Название
! Страна
! Комментарий
! Подписчиков
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCbx5CkhiEhjmxnIkLp2nRzA Starflyerpilot Всеволод Сафро]
| {{флаг|Япония}} Япония
| Пилот японской авиакомпании Starflyer 
| 2 тысячи
|-
| [https://www.youtube.com/DAntonov Dmytro Antonov Грузовые самолеты Украина]
|
| 
| 
|-
| [https://www.youtube.com/channel/UCpw7c8nA-jcQYKoaHPwMGsw/videos Казахстан Miras Iskakov]
|
| 
| 
|-
|}


==См. также==
*[[АОН/Youtube]]</text>
      <sha1>0xwbq4yiswqw4kzwx6moh8olv96f1hd</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/Errata</title>
    <ns>0</ns>
    <id>29871</id>
    <revision>
      <id>269495</id>
      <parentid>219785</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:36:14Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <origin>269495</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="1623" sha1="061fjeq9o34q8snfwc8jx41yu01ynfm" xml:space="preserve">Errata (или erratum) это страница с перечнем опечаток в печатном издании, обнаруженных уже после публикации. На данной странице перечисляются не только опечатки, но и другие виды ошибок допущенные автором. Цель этого перечня показать, что та или иная ошибка уже обнаружена и является известной и сообщать о ней нет смысла. О всех остальных сообщать надо и можно путем внесения на эту страницу (регистрация не требуется).

==Устаревание==
* Как минимум один АУЦ прекратил готовить на пилотов и один новый появился (но ещё не готовящий на пилотов). Актуальный список АУЦ - [[АОН/АУЦ]].

==Фактические ошибки==
Искажения фактов допущенные в результате незнания, неправильного понимания вопроса или случайно.

==Опечатки и ошибки верстки==
Чисто технически ошибки.

*стр. 217. Сноска 40. Ссылка с www не работает. При вводе надо убрать www. Вот [https://docs.google.com/document/d/1ZJI8JIHvpX-CmFcHAcbKWSROz581lc_OAZEE-mhcriU/edit кликабельная ссылка].
 
{{stub}}</text>
      <sha1>061fjeq9o34q8snfwc8jx41yu01ynfm</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/Полетный диспетчер</title>
    <ns>0</ns>
    <id>32790</id>
    <revision>
      <id>269489</id>
      <parentid>257574</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T18:41:09Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Преамбула</comment>
      <origin>269489</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="6503" sha1="nwfkt3agx9lffxth9t9h9n3ka2rd1ct" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight dispatcher}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (анл. flight displatcher) — сотрудник авиакомании, который обеспечивает полеты её воздушных судов. Среди прочих задач - подготовка рабочего плана полета - [[АОН/OFP|OFP]] для экипажа.

Полетные диспетчеры и [[АОН/Диспетчер|диспетчера управления воздушным движением]] (непосредственно участвующие в ОВД) это совершенно разные люди.

Полетный диспетчер относится к [[АОН/ПДС|ПДС]].

В нормативной документации ([[АОН/ФАП-147|ФАП-147]] в частности) они также называются &quot;сотрудником по обеспечению полетов&quot;. В этом ФАПе они упоминаются отдельно, поскольку для них предусмотрено отдельное свидетельство.

==Категория==
ПД относится к категории персонала flight ops (Flight Operations). За границей в зависимости от континента может носить название Flight dispatchers (США) или airline dispatchers и Flight operations officers (FOO) в Европе. В Британии их могут называть Turn Around Coordinators.

==Нормативка==
Требования в полетному диспетчеру описываются в ФАП-128 

{{Цитата|5.101. Сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер) выполняет следующие обязанности:

а) оказывает помощь КВС в подготовке к полету и обеспечивает наличие соответствующей информации;

б) оказывает помощь КВС в подготовке рабочего плана полета и плана полета для ОВД, подписывает, при необходимости, и представляет план полета для ОВД соответствующему органу ОВД;

в) обеспечивает КВС в полете информацией, которая может быть необходимой для безопасного выполнения полета;

г) в случае аварийной ситуации во время полета сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер) приступает к выполнению процедур, предусмотренных РПП, и передает КВС информацию, касающуюся безопасности полетов, которая может быть необходимой для безопасного завершения полета, включая информацию о любых изменениях плана полета, необходимость в которых возникает в ходе этого полета.&lt;ref&gt;Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128&lt;/ref&gt;}}

==Свидетельство полетного диспетчера==
И в ФАП-147 описываются требования к полетному диспетчеру.

{{Цитата|18.1. Обладатель свидетельства сотрудника по обеспечению полетов должен:

а) быть старше 21 года;

...
в) иметь не менее двух лет опыта по исполнению функций на одной или нескольких (в любом сочетании) должностях при условии, что при любом сочетании опыта период работы составляет не менее одного года в любой из следующей должности:

члена летного экипажа воздушного судна, задействованного в коммерческих воздушных перевозках; или

метеоролога в организации, обеспечивающей полеты воздушных судов, задействованных в коммерческих воздушных перевозках, или

диспетчера управления воздушным движением или технического руководителя сотрудников по обеспечению полетов или службы производства полетов воздушных судов, задействованных в коммерческих воздушных перевозках; или

иметь не менее одного года стажа работы в качестве сотрудника, оказывающего помощь в обслуживании полетов воздушных судов при осуществлении воздушных перевозок; или

пройти курс подготовки по утвержденной программе и проработать под наблюдением сотрудника по обеспечению полетов не менее 90 рабочих дней в течение 6 месяцев непосредственно перед подачей заявления;

...

18.2.Обладатель свидетельства сотрудника по обеспечению полетов с квалификационной отметкой &quot;лоуд-мастер&quot; при условии соблюдения требований, указанных в пункте 18.1, должен пройти подготовку по программе подготовки бортоператоров и иметь действующее медицинское заключение второго класса.

&lt;ref&gt;[https://ivo.garant.ru/#/document/194352/paragraph/26073:0 ФАП-128]&lt;/ref&gt;}}

==См. также==
*[[w:en:Flight dispatcher]]

== Ссылки ==
*https://www.airwaysmag.com/legacy-posts/flight-dispatchers-ensure-safety

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>nwfkt3agx9lffxth9t9h9n3ka2rd1ct</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269490</id>
      <parentid>269489</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T18:47:43Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>ссылка</comment>
      <origin>269490</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="6729" sha1="d23wa4p4sht56kzw1xci9wpx88dbmeq" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight dispatcher}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (анл. flight displatcher) — сотрудник авиакомании, который обеспечивает полеты её воздушных судов. Среди прочих задач подготовка рабочего плана полета - [[АОН/OFP|OFP]] для экипажа. Также на него возложена функция [[АОН/Flight watch|контроля выполнения полетов]].

Полетные диспетчеры и [[АОН/Диспетчер|диспетчера управления воздушным движением]] (непосредственно участвующие в ОВД) это совершенно разные люди.

Полетный диспетчер внутри авиакомпании (эксплуатанта) обычно относится к службе [[АОН/ПДС|ПДС]].

В нормативной документации ([[АОН/ФАП-147|ФАП-147]] в частности) они также называются &quot;сотрудником по обеспечению полетов&quot;. В этом ФАПе они упоминаются отдельно, поскольку для них предусмотрено отдельное свидетельство.

==Категория==
ПД относится к категории персонала flight ops (Flight Operations). За границей в зависимости от континента может носить название Flight dispatchers (США) или airline dispatchers и Flight operations officers (FOO) в Европе. В Британии их могут называть Turn Around Coordinators.

==Нормативка==
Требования в полетному диспетчеру описываются в ФАП-128 

{{Цитата|5.101. Сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер) выполняет следующие обязанности:

а) оказывает помощь КВС в подготовке к полету и обеспечивает наличие соответствующей информации;

б) оказывает помощь КВС в подготовке рабочего плана полета и плана полета для ОВД, подписывает, при необходимости, и представляет план полета для ОВД соответствующему органу ОВД;

в) обеспечивает КВС в полете информацией, которая может быть необходимой для безопасного выполнения полета;

г) в случае аварийной ситуации во время полета сотрудник по обеспечению полетов (полетный диспетчер) приступает к выполнению процедур, предусмотренных РПП, и передает КВС информацию, касающуюся безопасности полетов, которая может быть необходимой для безопасного завершения полета, включая информацию о любых изменениях плана полета, необходимость в которых возникает в ходе этого полета.&lt;ref&gt;Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128&lt;/ref&gt;}}

==Свидетельство полетного диспетчера==
И в ФАП-147 описываются требования к полетному диспетчеру.

{{Цитата|18.1. Обладатель свидетельства сотрудника по обеспечению полетов должен:

а) быть старше 21 года;

...
в) иметь не менее двух лет опыта по исполнению функций на одной или нескольких (в любом сочетании) должностях при условии, что при любом сочетании опыта период работы составляет не менее одного года в любой из следующей должности:

члена летного экипажа воздушного судна, задействованного в коммерческих воздушных перевозках; или

метеоролога в организации, обеспечивающей полеты воздушных судов, задействованных в коммерческих воздушных перевозках, или

диспетчера управления воздушным движением или технического руководителя сотрудников по обеспечению полетов или службы производства полетов воздушных судов, задействованных в коммерческих воздушных перевозках; или

иметь не менее одного года стажа работы в качестве сотрудника, оказывающего помощь в обслуживании полетов воздушных судов при осуществлении воздушных перевозок; или

пройти курс подготовки по утвержденной программе и проработать под наблюдением сотрудника по обеспечению полетов не менее 90 рабочих дней в течение 6 месяцев непосредственно перед подачей заявления;

...

18.2.Обладатель свидетельства сотрудника по обеспечению полетов с квалификационной отметкой &quot;лоуд-мастер&quot; при условии соблюдения требований, указанных в пункте 18.1, должен пройти подготовку по программе подготовки бортоператоров и иметь действующее медицинское заключение второго класса.

&lt;ref&gt;[https://ivo.garant.ru/#/document/194352/paragraph/26073:0 ФАП-128]&lt;/ref&gt;}}

==См. также==
*[[w:en:Flight dispatcher]]

== Ссылки ==
*https://www.airwaysmag.com/legacy-posts/flight-dispatchers-ensure-safety

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>d23wa4p4sht56kzw1xci9wpx88dbmeq</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/ФАП-293</title>
    <ns>0</ns>
    <id>35794</id>
    <revision>
      <id>269488</id>
      <parentid>269393</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T18:40:51Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>АОН/Аварийное оповещение</comment>
      <origin>269488</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="468" sha1="57gqdm64metulnvefhlty0yh539u1pb" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' — ФАП по [[АОН/ОрВД|организации воздушного движения (ОрВД)]].

==См. также==

* [[АОН/Аварийное оповещение|Аварийное оповещение]]

== Ссылки ==
* [https://ivo.garant.ru/#/document/70117238 ФАП в нормативной базе]

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>57gqdm64metulnvefhlty0yh539u1pb</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/ПДС</title>
    <ns>0</ns>
    <id>35810</id>
    <revision>
      <id>269485</id>
      <timestamp>2026-07-09T18:24:19Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Создание страницы в минимальном стабе</comment>
      <origin>269485</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="996" sha1="osnud39gljsgbjts8dj2nnjyexexko5" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (производственно-диспетчерская служба, англ. видимо Operations Control Center (OCC) ) — служба в авиакомпании (экплуатанте), которая обеспечивает полеты ВС.

Эта служба обеспечивает также [[w:en:Flight watch]] (как по-русски?

По-видимому, функция также возложена на [[АОН/Полетный диспетчер|Полетный диспетчер]]. Потому что &quot;в) обеспечивает КВС в полете информацией, которая может быть необходимой для безопасного выполнения полета;&quot; согласно ФАП-128 входит в его обязанности.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>osnud39gljsgbjts8dj2nnjyexexko5</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269486</id>
      <parentid>269485</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T18:37:01Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <minor />
      <origin>269486</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="988" sha1="3iypozq2za8b23e70f2nbd25vz8wdii" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (производственно-диспетчерская служба, англ. видимо Operations Control Center (OCC) ) — служба в авиакомпании (экплуатанте), которая обеспечивает полеты ВС.

Эта служба обеспечивает также [[w:en:Flight watch|w:en:Flight watch.]]

По-видимому, функция также возложена на [[АОН/Полетный диспетчер|Полетный диспетчер]]. Потому что &quot;в) обеспечивает КВС в полете информацией, которая может быть необходимой для безопасного выполнения полета;&quot; согласно ФАП-128 входит в его обязанности.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>3iypozq2za8b23e70f2nbd25vz8wdii</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269491</id>
      <parentid>269486</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T18:47:48Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>ссылка</comment>
      <origin>269491</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="1025" sha1="d8bvlomjhp1u7iyp38q1c4joj5kqdf2" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (производственно-диспетчерская служба, англ. видимо Operations Control Center (OCC) ) — служба в авиакомпании (экплуатанте), которая обеспечивает полеты ВС.

Эта служба обеспечивает также [[АОН/Flight watch|контроль выполнения полетов.]]

По-видимому, функция также возложена на [[АОН/Полетный диспетчер|Полетный диспетчер]]. Потому что &quot;в) обеспечивает КВС в полете информацией, которая может быть необходимой для безопасного выполнения полета;&quot; согласно ФАП-128 входит в его обязанности.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>d8bvlomjhp1u7iyp38q1c4joj5kqdf2</sha1>
    </revision>
  </page>
  <page>
    <title>АОН/Flight watch</title>
    <ns>0</ns>
    <id>35811</id>
    <revision>
      <id>269492</id>
      <timestamp>2026-07-09T18:48:00Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Соз</comment>
      <origin>269492</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="597" sha1="j58c8pucml023chtj3tdabzdsbl0u9h" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight watch.}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' — нет устоявшегося русскоязычного обозначения ни в разговорной речи ни в нормативной документации. Функция возложена в авиакомпании (эксплуатанте) обычно на АОН/Полетный диспетчер, который относится к службе 
АОН/ПДС.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>j58c8pucml023chtj3tdabzdsbl0u9h</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269493</id>
      <parentid>269492</parentid>
      <timestamp>2026-07-09T18:50:35Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Leksey</username>
        <id>3027</id>
      </contributor>
      <comment>Правки</comment>
      <origin>269493</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="1007" sha1="7w9qnqh20t3mdkbd8eir3feysb2kcsw" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight watch.}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (контроль выполнения полетов) — Отслеживание полетов воздушных судов и при необходимости обеспечение их экипажей потребной для них информацией (метео, ани или иной другой).

Функция возложена в авиакомпании (эксплуатанте) на [[АОН/Полетный диспетчер|полетный диспетчер]], который относится к службе [[АОН/ПДС|ПДС]].

== Русскоязычное обозначение ==
нет устоявшегося русскоязычного обозначения ни в разговорной речи ни в нормативной документации. 

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>7w9qnqh20t3mdkbd8eir3feysb2kcsw</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269502</id>
      <parentid>269493</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:50:43Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <origin>269502</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2025" sha1="pdn2ujzj1z1usndlheloot0gd9nohwz" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight watch.}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (контроль выполнения полетов) — Отслеживание полетов воздушных судов и при необходимости обеспечение их экипажей потребной для них информацией (метео, ани или иной другой).

Функция возложена в авиакомпании (эксплуатанте) на [[АОН/Полетный диспетчер|полетный диспетчер]], который относится к службе [[АОН/ПДС|ПДС]].

== Русскоязычное обозначение ==
нет устоявшегося русскоязычного обозначения ни в разговорной речи ни в нормативной документации. 

== Основные функции Flight Watch ==
* Мониторинг: отслеживание координат, высоты и скорости самолёта в реальном времени.
* Метеообеспечение: передача экипажу свежих сводок погоды (METAR, TAF) и предупреждений об опасных явлениях (SIGMET).
* Аэронавигация: информирование об изменениях в работе ортодромических трасс, закрытии зон или ограничениях в аэропортах (NOTAM).
* Связь: поддержание постоянного контакта с экипажем через спутниковые системы (ACARS) или ВЧ/ОВЧ-радиосвязь.
* Поддержка: помощь в принятии решений при обходе гроз, смене эшелона или уходе на запасной аэродром.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>pdn2ujzj1z1usndlheloot0gd9nohwz</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269503</id>
      <parentid>269502</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:51:43Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <comment>/* Основные функции Flight Watch */</comment>
      <origin>269503</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2043" sha1="ap7vk6d5ubhs83a4c38b2w2f4pv73sd" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight watch.}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (контроль выполнения полетов) — Отслеживание полетов воздушных судов и при необходимости обеспечение их экипажей потребной для них информацией (метео, ани или иной другой).

Функция возложена в авиакомпании (эксплуатанте) на [[АОН/Полетный диспетчер|полетный диспетчер]], который относится к службе [[АОН/ПДС|ПДС]].

== Русскоязычное обозначение ==
нет устоявшегося русскоязычного обозначения ни в разговорной речи ни в нормативной документации. 

== Основные функции Flight Watch ==
* Мониторинг: отслеживание координат, высоты и скорости самолёта в реальном времени.
* Метеообеспечение: передача экипажу свежих сводок погоды (METAR, TAF) и предупреждений об опасных явлениях ([[АОН/SIGMET|SIGMET]]).
* Аэронавигация: информирование об изменениях в работе ортодромических трасс, закрытии зон или ограничениях в аэропортах (NOTAM).
* Связь: поддержание постоянного контакта с экипажем через спутниковые системы (ACARS) или ВЧ/ОВЧ-радиосвязь.
* Поддержка: помощь в принятии решений при обходе гроз, смене эшелона или уходе на запасной аэродром.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>ap7vk6d5ubhs83a4c38b2w2f4pv73sd</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269504</id>
      <parentid>269503</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:52:25Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <comment>/* Основные функции Flight Watch */</comment>
      <origin>269504</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2060" sha1="trttc4hhjp6ubowz1yffqp7bw21k62b" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight watch.}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (контроль выполнения полетов) — Отслеживание полетов воздушных судов и при необходимости обеспечение их экипажей потребной для них информацией (метео, ани или иной другой).

Функция возложена в авиакомпании (эксплуатанте) на [[АОН/Полетный диспетчер|полетный диспетчер]], который относится к службе [[АОН/ПДС|ПДС]].

== Русскоязычное обозначение ==
нет устоявшегося русскоязычного обозначения ни в разговорной речи ни в нормативной документации. 

== Основные функции Flight Watch ==
* Мониторинг: отслеживание координат, высоты и скорости самолёта в реальном времени.
* Метеообеспечение: передача экипажу свежих сводок погоды (METAR, TAF) и предупреждений об опасных явлениях ([[АОН/SIGMET|SIGMET]]).
* Аэронавигация: информирование об изменениях в работе ортодромических трасс, закрытии зон или ограничениях в аэропортах ([[АОН/NOTAM|NOTAM]]).
* Связь: поддержание постоянного контакта с экипажем через спутниковые системы (ACARS) или ВЧ/ОВЧ-радиосвязь.
* Поддержка: помощь в принятии решений при обходе гроз, смене эшелона или уходе на запасной аэродром.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>trttc4hhjp6ubowz1yffqp7bw21k62b</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269505</id>
      <parentid>269504</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:53:15Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <comment>/* Основные функции Flight Watch */</comment>
      <origin>269505</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2077" sha1="drvk9cvc90q5a6atb3eeux6eh9uvfp2" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight watch.}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (контроль выполнения полетов) — Отслеживание полетов воздушных судов и при необходимости обеспечение их экипажей потребной для них информацией (метео, ани или иной другой).

Функция возложена в авиакомпании (эксплуатанте) на [[АОН/Полетный диспетчер|полетный диспетчер]], который относится к службе [[АОН/ПДС|ПДС]].

== Русскоязычное обозначение ==
нет устоявшегося русскоязычного обозначения ни в разговорной речи ни в нормативной документации. 

== Основные функции Flight Watch ==
* Мониторинг: отслеживание координат, высоты и скорости самолёта в реальном времени.
* Метеообеспечение: передача экипажу свежих сводок погоды ([[АОН/METAR|METAR]], TAF) и предупреждений об опасных явлениях ([[АОН/SIGMET|SIGMET]]).
* Аэронавигация: информирование об изменениях в работе ортодромических трасс, закрытии зон или ограничениях в аэропортах ([[АОН/NOTAM|NOTAM]]).
* Связь: поддержание постоянного контакта с экипажем через спутниковые системы (ACARS) или ВЧ/ОВЧ-радиосвязь.
* Поддержка: помощь в принятии решений при обходе гроз, смене эшелона или уходе на запасной аэродром.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>drvk9cvc90q5a6atb3eeux6eh9uvfp2</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269506</id>
      <parentid>269505</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:54:03Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <comment>/* Основные функции Flight Watch */</comment>
      <origin>269506</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2092" sha1="ggliu9u1of9p8pdgni0rjkrra3t4u5c" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight watch.}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (контроль выполнения полетов) — Отслеживание полетов воздушных судов и при необходимости обеспечение их экипажей потребной для них информацией (метео, ани или иной другой).

Функция возложена в авиакомпании (эксплуатанте) на [[АОН/Полетный диспетчер|полетный диспетчер]], который относится к службе [[АОН/ПДС|ПДС]].

== Русскоязычное обозначение ==
нет устоявшегося русскоязычного обозначения ни в разговорной речи ни в нормативной документации. 

== Основные функции Flight Watch ==
* Мониторинг: отслеживание координат, высоты и скорости самолёта в реальном времени.
* Метеообеспечение: передача экипажу свежих сводок погоды ([[АОН/METAR|METAR]], [[АОН/TAF|TAF]]) и предупреждений об опасных явлениях ([[АОН/SIGMET|SIGMET]]).
* Аэронавигация: информирование об изменениях в работе ортодромических трасс, закрытии зон или ограничениях в аэропортах ([[АОН/NOTAM|NOTAM]]).
* Связь: поддержание постоянного контакта с экипажем через спутниковые системы (ACARS) или ВЧ/ОВЧ-радиосвязь.
* Поддержка: помощь в принятии решений при обходе гроз, смене эшелона или уходе на запасной аэродром.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>ggliu9u1of9p8pdgni0rjkrra3t4u5c</sha1>
    </revision>
    <revision>
      <id>269507</id>
      <parentid>269506</parentid>
      <timestamp>2026-07-10T07:54:34Z</timestamp>
      <contributor>
        <username>Erokhin</username>
        <id>39706</id>
      </contributor>
      <comment>С точкой не открывается</comment>
      <origin>269507</origin>
      <model>wikitext</model>
      <format>text/x-wiki</format>
      <text bytes="2091" sha1="m6vopf938t703ctud7b7zlrw0cngilt" xml:space="preserve">{{АОН Страница}} {{Википедия|w:en:Flight watch}}
'''{{SUBPAGENAME}}''' (контроль выполнения полетов) — Отслеживание полетов воздушных судов и при необходимости обеспечение их экипажей потребной для них информацией (метео, ани или иной другой).

Функция возложена в авиакомпании (эксплуатанте) на [[АОН/Полетный диспетчер|полетный диспетчер]], который относится к службе [[АОН/ПДС|ПДС]].

== Русскоязычное обозначение ==
нет устоявшегося русскоязычного обозначения ни в разговорной речи ни в нормативной документации. 

== Основные функции Flight Watch ==
* Мониторинг: отслеживание координат, высоты и скорости самолёта в реальном времени.
* Метеообеспечение: передача экипажу свежих сводок погоды ([[АОН/METAR|METAR]], [[АОН/TAF|TAF]]) и предупреждений об опасных явлениях ([[АОН/SIGMET|SIGMET]]).
* Аэронавигация: информирование об изменениях в работе ортодромических трасс, закрытии зон или ограничениях в аэропортах ([[АОН/NOTAM|NOTAM]]).
* Связь: поддержание постоянного контакта с экипажем через спутниковые системы (ACARS) или ВЧ/ОВЧ-радиосвязь.
* Поддержка: помощь в принятии решений при обходе гроз, смене эшелона или уходе на запасной аэродром.

==См. также==
== Ссылки ==

==Примечания==
{{Примечания}}

{{АОН}}</text>
      <sha1>m6vopf938t703ctud7b7zlrw0cngilt</sha1>
    </revision>
  </page>
</mediawiki>