Биодизел
от Уикипедия, свободната енциклопедия
Тази статия е мъниче. Можете да помогнете на Уикипедия, като я разширите. Просто щракнете на редактиране и добавете онова, което знаете.
|
Биодизел е гориво, произведено от биологични ресурси различни от нефт. Биодизел може да се призвежда от растителни масла (в зависимост местонахождението на производството това, което е традиционна култура за континента за Южна и Северна Америка от соя, за Европа от рапица и слънчоглед, за Азия от кокос) или животински мазнини и се използва в автомобилни и други двигатели.Това е най-перспективното и екологично чисто гориво. Рудолф Дизел изобретява своя двигател на базата на рапично масло. Биодизел се произвежда също и от използвани мазнини. Биодозелът подобрява работата на двигателя, увеличава мощността му, не съдържа сяра, намалява разхода на гориво и не на последно място-биодизелът е по-евтин от конвенционалния дизел, тъй като не се облага с акциз. Изгарянето на този вид гориво в цилиндъра на двигателя не е съпроводено с образуването на нагар и отделянето на т.н. сажди. Най-големите предимства на това гориво са: добиване от ежегодно възобновяеми източници; на практика не замърсява околната среда! А имено към това се стреми човечеството пред XXI-ви век. Според Европейска директива 5.75% от използваните горива през 2010г. трябва да бъдат от растителен произход.
[редактиране] Използване
Биодизелът може да се използва като чист биодизел (означение В100) или може да се смесва с петродизел в различни съотношения за повечето модерни дизелови мотори.Най-популярната смеска е 30/70. Като 30% е Биодизелът а 70% е петродизел. Някои от причините за това са:
- Чистият биодизел започва да замръзва при -10°C ако е правен от растителни масла, но при +16°C ако е направен от животински мазнини
- Биодизелът разгражда уплътненията направени от гума.
- Биодизелът се смесва добре с вода, което води до корозия, повече дим, понижена мощност...
Биодизелът разгражда гумените уплътнения и маркучи в превозните средства (предимно произвеждани преди 1992г.), въпреки че има тенденция те да се се износили вече и/или да са заменени с уплътнения от Viton, които не взаимодействат с биоизела. Биодизелът има по-висок смазочен индекс в сравнение с петродизела и това би могло да доведе до по-дълъг живот на инжекционната уредба. Биодизелът е по-добър разтворител от петродизела и има свойството да разтваря предишни отлагания в горивната система от употребата на петродизел. Като резултат от това горивният филтър може да се задръсти, ако се премине дирекно от петродизел на чист биодизел и се нуждае от по-честа смяна. Биодизелът има изчистващ ефект върху горивната система. Препоръчително е, няколко пъти да се смени горивният филтър на 1 000 - 1 500км след преминаването на биодизел.
[редактиране] Употреба
Автомобили одобрени от Volkswagen
VW Class | Модели, които могат да работят със 100% биодизел |
---|---|
Fox | не е възможно с никой модел Fox |
Lupo/Lupo 3L | всички дизелови двигатели |
New Beetle/ New Beetle Cabriolet | всички дизелови двигатели |
Polo Type 6N | всички дизелови двигатели с изключение на Post Polo |
Polo Classic | всички дизелови двигатели |
Polo Variant | всички дизелови двигатели |
Polo Type 9N | всички дизелови двигатели |
Golf/Vento | всички дизелови двигатели, произведени след 1996
(включително TDI), но с изключение на някои лимузини; всички модели след 1992, с изключение на TDI и някои лимузини |
Golf Type 1HX0 | всички дизелови двигатели, произведени след 1996
(включително TDI), но с изключение на някои лимузини |
Golf Type 1H | всички дизелови двигатели, произведени след 1996
(включително TDI), но с изключение на някои лимузини, всички модели след 1992 с изключение на TDI и някои лимузини |
Golf Ecomatic Type 1HX0 | Повечето модели |
Golf/Bora Type 1J | всички дизелови двигатели |
Touran | не е възможно с никой модел Touran |
Jetta 1KM | не е възможно с никой модел |
Golf V/Golf Plus Type 1K / Typ 1KP | Някои модели изискват допълнителна приставка |
Passat Type 35I | всички дизелови двигатели след 1996 (включително TDI)
и всички Лимузини/Вариант със сериен номер над 31PE240001 или 31PB240001 |
Passat Type 3B/3BG | всички дизелови двигатели |
Passat Type 3C | не е възможно с никой модел |
Sharan | всички дизелови двигатели след 1997 |
Phaeton Fz with DPF | не е възможно с никой модел |
Touareg Fz with DPF | не е възможно с никой модел |
Caddy Type 9K | Проверете във Volkswagen |
Чистият биодизел (В100) може да бъде наливан дирекнто в резервовара за гориво. Както и петродизела, биодизелът през зимата се продава с добавки предпазващи горивото от замръзване. Все още някои стари дизелови двигатели имат гумени уплътнения и маркучи, които могат да засегнати от биодизела, но практически те трябва отдавна да са подменени. Биодизелът се използва от милиони коли в Европа и особено в Германия. Изследвания спонсорирани от производители на петрол са показали,че петродизелът е по-добър от биодизела за автомобилните двигатели. Това е тема на горещ спор с независимите институции, включително подразделинието на Фолксваген за опазване на околната среда, които са забелязали, че биодизела намалява износването на двигателите. Биодизелът продаван в търговската мрежа трябва да отговаря на високи стандарти. Европейският стандарт EN 14214. Много конвенционални дизелови двигатели са сертифицирани да работят с биодизел (вижте таблицата в дясно).