هواپیمایی امارات

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد.

هواپیمایی امارات
تأسیس: ۱۹۸۵ میلادی
کد یاتا: EK
کد ایکائو: UAE
دفتر اصلی: دبی - امارات عربی متحده
ناوگان: ۹۴ [نیاز به ذکر منبع]
مقاصد: ۸۴ [نیاز به ذکر منبع]
مرکز فعالیت: فرودگاه بین‌المللی دبی
رئیس شرکت: شیخ احمد بن سعید آل مکتوم
وب‌گاه: http://www.emirates.com

هواپیمایی امارات (EMIRATES AIRLINES) (عربی:الإمارات) یک شرکت هواپیمایی است که دفتر آن در شهر دبی در امارات عربی متحده قرار دارد . این شرکت متعلّق به گروه امارات است و پروازهای منظم روزانه ای را از دبی به مقاصدی در خاورمیانه، خاور دور، اروپا، افریقا، شبه قاره هند، جنوب شرق آسیا و آمریکای شمالی انجام می دهد . پایگاه اصلی آن در فرودگاه بین‌المللی دبی قرار دارد .

فهرست مندرجات

[ویرایش] تاریخچه

امارات در ماه می سال ۱۹۸۵ توسط حکومت دبی تاسیس شد و فعالیت هایش را از روز ۲۵ سپتامبر سال ۱۹۸۵ با پروازهایی به بمبئی و دهلی آغاز کرد . در اکتبر همان سال پرواز دبی - کراچی نیز راه اندازی شد . اولین هواپیماهای آن را یک فروند ایرباس ای۳۰۰ و یک فروند بوئینگ ۷۳۷-۳۰۰ که از هواپیمایی پاکستان اجاره کرده بود تشکیل می دادند . سپس دو فروند بوئینگ ۷۲۷-۲۰۰ ادونسد دست دوم به ناوگان آن پیوستند . این ۴ فروند تا ورود نخستین هواپیماهای نو به ناوگان امارات تنها هواپیماهای آن را تشکیل می دادند .

اولین پرواز اروپایی امارات در ژوئیهٔ ۱۹۸۷ به مقصد فرودگاه گت‌ویک لندن انجام گرفت . پروازهای شرکت به مقصد خاور دور در ژوئن ۱۹۹۰ با پرواز به سنگاپور آغاز گشت . در سال ۱۹۹۸ امارات ۴۰٪ سهام شرکت هواپیمایی ایر لانکا را خریداری نمود و مدیریت این شرکت سریلانکایی را برعهده گرفت . در پی این قرارداد نام شرکت مذکور به هواپیمایی سری لانکا تغییر یافت . در حال حاضر امارات تنها شرکت هواپیمایی در جهان به شمار می رود که قادر است مسافرین خود را تنها با یک توقف از استرالیا به فرودگاه جان اف کندی نیویورک برساند . امارات اسکای کارگو (EMIRATES SKY CARGO) نام شرکت هوایی باری امارات است .

امارات در سال مالی ۲۰۰۴-۲۰۰۵ سودی معادل ۳۶۸ میلیون درهم رابه حکومت دوبی پرداخت کرد، این در حالی است که این رقم در سال پیش از آن ۳۲۹ میلیون درهم بود . در مجموع از سال ۱۹۹۹ امارات مبلغی معادل ۱/۱ میلیارد درهم را به عنوان سود سهام به حکومت دوبی پرداخت کرده است . (لازم به ذکر است تا پیش از این تاریخ سودی از این شرکت دریافت نمی شد .) با وجود اینکه حکومت دوبی تنها سهام دار این شرکت به شمار می رود تا کنون هیچ یارانه ای به آن پرداخت نکرده است .( البته به جز تامین سرمایه اولیه هواپیمایی که مبلغی در حدود ۱۰ میلیون دلار بود و همچنین حدود ۸۰ میلیون دلار که در زمان آغاز به کار شرکت در آن سرمایه گذاری شد .) درواقع می توان گفت مقامات سیاسی دوبی تا آنجا که بتوانند هیچ دخالتی در اداره امارات انجام نمی دهند . در حال حاضر امارات توسط یک گروه خارجی به سرپرستی موریس فلاناگان ۷۷ ساله اداره می شود . تمام مدیران این شرکت دارای سوابق طولانی مدیریتی در شرکت های بزرگ صنعتی جهان هستند . هواپیمایی امارات در تمام سال های فعالیتش، به جز سال دوم آن همواره شرکتی سودآور بوده است .

امارات در سال مالی ۲۰۰۵، با کسب حدود ۶/۲ میلیارد درهم ( معادل ۷۰۸ میلیون دلار) سود خالص رکورد جدیدی در تاریخ فعالیت های خود برجای گذاشت . (کل درآمد شرکت در این سال ۱/۱۹ میلیارد درهم بود .) این در حالی است که در سال مذکور اکثر شرکت های هواپیمایی جهان با بحران های شدید مالی دست به گریبان بودند . ( به سبب افزایش بهای سوخت هواپیما در پی روند رو به رشد قیمت جهانی نفت و تبعات حادثه سونامی در جنوب و جنوب شرق آسیا که بر صنعت گردشگری جهان تاثیر منفی فراوانی گذاشت .) در این سال امارات میزبان بیش از ۵۲/۱۲ میلیون مسافر بود که این آمار نسبت به سال ۲۰۰۴، ۱/۲ میلیون نفر افزایش نشان می دهد . این شرکت ۱۶۱۱۹ نفر را در استخدام خود دارد .

[ویرایش] مقاصد

مقاصد هواپیمایی امارات

[ویرایش] مسیرهای جدید

  • با آغاز پاییز ۱۳۸۵، سومین پرواز روزانه شرکت از دوبی به مقصد فرودگاه جان اف کندی نیویورک از ماه مهر راه اندازی خواهد شد . این پرواز با استفاده از یک هواپیمای بوئینگ ۷۷۷-۳۰۰ ای آر و با یک توقف در شهر هامبورگ انجام خواهد شد .( امارات از سال گذشته دو پرواز روزانه بدون توقف را از دوبی به نیویورک آغاز کرده بود . )
  • همچنین از مهر ۱۳۸۵ هشت پرواز هفتگی از دوبی به بنگلور، مرکز فناوری اطلاعات هند آغاز خواهد شد .
  • راه اندازی ۵ پرواز هفتگی در مسیر دبی-تونس نیز در دستور کار امارات قرار دارد .

[ویرایش] روش مدیریتی امارات

موفقیت های اخیر شرکت امارات، که آن را به کلی از رقبای منطقه ایش متمایز کرده است، بر چند اصل زیر استوار است :

  • این شرکت برخلاف سایر هواپیمایی های حامل پرچم ساختار سازمانی بسیار ساده ای دارد . این موضوع سبب شده هیچ هزینه اضافه ای بر آن تحمیل نشود .
  • صرفه جویی در این شرکت حرف اول را می زند، به گونه ای که کارشناسان امارات را از نظر کاهش هزینه های غیرضروری پس از شرکت رایان‌ایر در جایگاه دوم می دانند .
  • امارات تاکنون عضویت در تمام کارتل‌های بزرگ هوایی را رد کرده است . این شرکت مزایای این کارتل‌ها نظیر افزایش مشتریان را با توجه به هزینه زیاد عضویت در آن ها نادیده گرفته است .
  • از آنجا که تمام ناوگان امارات را هواپیمای پهن‌پیکر تشکیل می دهند، هزینه ی سفر با آن نسبت با شرکت هایی که از ترکیبی از هواپیماهای باریک‌پیکر و پهن‌پیکر استفاده می کنند کمتر است . چراکه آن را قادر ساخته در تمام پروازهای خود مقداری بار اضافی نیز حمل کند که این موضوع درآمد و سود کلیش را افزایش داده است .
  • قرارگرفتن پایگاه امارات در دبی یکی از مهمترین مزیت هایش به شمار می رود، از جمله اینکه می تواند از موقعیت خاص جغرافیایی این شهر برای حمل بار و مسافر به خاور دور، آفریقا، شبه قاره هند و اروپا استفاده کند . همچنین با توجه به عدم وجود محدودیت برای پروازهای شبانه از فرودگاه بین‌المللی دبی این شرکت می تواند از حداکثر توان ناوگان خود استفاده کند .
  • تمام ناوگان امارات را هواپیماهای نو تشکیل می دهند، این موضوع مصرف سوخت شرکت را کاهش داده است .
  • جوان بودن این شرکت سبب شده با هیچ یک از مشکلات معمول شرکت های بزرگ هواپیمایی همچون دیوان‌سالاری، هزینه‌های زائد و اعتصاب های کارمندان مواجه نباشد.

[ویرایش] جایگاه امارات در صنعت هواپیماسازی

امارات از کاهش شدید قیمت هواپیماهای ایرباس و بوئینگ در نخستین سال های پس از حادثه ۱۱سپتامبر حداکثر بهره برداری ممکن را نمود و در همان زمان قرارداد خرید بیش از ۱۵۰ فروند هواپیمای پهن پیکر را با این دو شرکت به امضا رساند . این موضوع سبب شده که همگان امارات را یکی از غول های آینده صنعت هوایی جهان به شمار آورند . این شرکت ظرف کمتر از دو دهه از یک شرکت بسیار کوچک محلی در دهه ۱۹۸۰، ۰ به یک شرکت هوایی منطقه ای در دهه ۱۹۹۰ و در سال های آغازین سدهٔ ۲۱ به رقیبی جدی برای اکثر شرکت های هوایی جهان تبدیل شد . امروزه عده زیادی عقیده دارند امارات در مسیر تبدیل شدن به بزرگترین بهره بردار هواپیماهای پهن پیکر در جهان قرار دارد. با تحویل هواپیماهای سفارش داده شده این شرکت و خریدهای جدیدی که در دست اقدام دارد این موضوع به هیچ وجه دور از دسترس به نظر نمی رسد .

[ویرایش] مناقشه

امروزه غول های هوایی اروپا و استرالیا یعنی ایرفرانس -کی ال ام، لوفت هانزا، بریتیش ایرویز و کوانتاس امارات را تهدیدی جدی برای آینده خود به شمار می آورند . چرا که از تصمیم امارات برای تبدیل شدن به یک شرکت مادر هوایی به خوبی آگاهند . در صورتی که امارات روند رو به رشد خود را در سال های آینده نیز ادامه دهد به زودی فرودگاه بین‌المللی دبی جایگاه فرودگاه های اروپایی بزرگی نظیر هیث‌رو لندن، فرودگاه بین‌المللی فرانکفورت و شارل دوگل پاریس را در ترانزیت مسافران بین آسیا و آمریکای شمالی و همچنین استرالیا خواهد گرفت . شرکت های هوایی بزرگ جهان به خوبی می دانند، به دلیل هزینه های بالایی که با آن ها دست به گریبان اند به هیچ وجه قدرت رقابت با این شرکت هواپیمایی جوان که توسط چاه های نفت امارات حمایت می شود را نخواهند داشت . تعدادی از این شرکت ها نظیر ایرفرانس و کوانتاس با ابراز نگرانی از تاثیر زیان بار رشد روزافزون ظاهری امارات بر خود، آن را به دریافت یارانه های پنهانی از حکومت دوبی متهم کرده و روابط آن با متصدیان فرودگاه بین‌المللی دبی و مسئولان هوانوردی امارات عربی متحده را مشکوک ارزیابی می کنند . آن ها همچنین امارات را به سوء استفاده از موقعیت حکومتی سهامدارانش متهم نموده اند. این شرکت ها معتقدند سهامداران صاحب نفوذ امارات بر عملکرد حقیقی شرکت سرپوش گذاشته و وام های دولتی آن را پنهان می کنند .

[ویرایش] ناوگان

 بوئینگ ۷۷۷-۳۰۰ ای آر امارات در فرودگاه کینگزفورد اسمیت سیدنی
بوئینگ ۷۷۷-۳۰۰ ای آر امارات در فرودگاه کینگزفورد اسمیت سیدنی
 ایرباس ای۳۳۰-۲۴۳ امارات
ایرباس ای۳۳۰-۲۴۳ امارات

[ویرایش] ناوگان مسافری

(در اکتبر ۲۰۰۶)

نوع هواپیما تعداد ظرفیت توضیحات
ایرباس ای۳۱۰-۳۰۰ ۱
ایرباس ای۳۳۰-۲۰۰ ۲۹ ۲۳۷ ۲۷۸ در چیدمان در دو کلاس
ایرباس ای۳۴۰-۳۰۰ ۸ ۲۶۷
ایرباس ای۳۴۰-۵۰۰ ۱۰ ۲۵۸
ایرباس ای۳۴۰-۶۰۰ اچ جی دبلیو (۱۸ در دست سفارش) همچنان در دست سفارش هستند .
ایرباس ای۳۸۰-۸۰۰ (۴۳ در دست سفارش) در صورت تاخیر بیشتر در تحویل، ممکن است تعدادی از سفارش ها پس گرفته شوند .
بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ ۳ ۲۹۰ ۳۴۶ در چیدمان در دو کلاس
بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ ای آر ۶
بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ ال آر (۱۰ در دست سفارش)
بوئینگ ۷۷۷-۳۰۰ ۱۲ ۳۸۰ ۴۳۴ در چیدمان در دو کلاس
بوئینگ ۷۷۷-۳۰۰ ای آر ۲۰
(۳۴ در دست سفارش)
۳۵۸ ۴۲۷ در چیدمان در دو کلاس

[ویرایش] ناوگان باری

نوع هواپیما تعداد توضیحات
ایرباس ای۳۱۰-۳۰۰ اف ۳ در ناوگان شرکت امارات اسکای کارگو قرار دارند .
بوئینگ ۷۴۷-۲۰۰ اف ۱ اطلس ایر از آن ها برای امارات اسکای کارگو استفاده می کند .
بوئینگ ۷۴۷-۴۰۰ اف ۵ اطلس ایر از آن ها برای امارات اسکای کارگو استفاده می کند .
بوئینگ ۷۷۷ اف (۸ در دست سفارش) توسط امارات اسکای کارگو به کار گرفته خواهند شد .
بوئینگ ۷۴۷-۸ اف (۱۰ در دست سفارش) توسط امارات اسکای کارگو به کار گرفته خواهند شد .

میانگین سنی ناوگان امارات ۵ سال است . (فروردین ۱۳۸۵)

 ایرباس ای380 در لباس امارات در نمایشگاه هوایی دبی
ایرباس ای380 در لباس امارات در نمایشگاه هوایی دبی

[ویرایش] سفارش های جدید

  • امارات ۴۵ فروند ایرباس ای۳۸۰ را به شرکت ایرباس سفارش داده است و سومین شرکت هواپیمایی جهان خواهد بود که این هواپیمای غول پیکر را دریافت خواهد کرد . ( پس از سنگاپور ایرلاینز و کوانتاس ) از این تعداد ۴۱ فروند از نوع مسافری و بقیه باری هستند .

شرکت همچنین قصد دارد دو فروند ای۳۸۰ مسافری دیگر را نیز از شرکت اینترنشنال لیز فاینانس اجاره کند . دو فروند ایرباس ای۳۸۰-۸۰۰ اف نیز که قرار بود به ناوگان امارات اسکای کارگو بپیوندند، در اردیبهشت ۱۳۸۵ به گونه مسافری تغییر کردند . در ابتدا بنا بود نخستین ای۳۸۰ در مهر ۱۳۸۵ به ناوگان امارات بپیوندد، اما با مشکلات به وجود آمده در پروژه ای۳۸۰، واگذاری آن ها حداقل تا پایان سال ۲۰۰۷ میلادی به تاخیر افتاده است .

  • در روز ۲۰ نوامبر سال ۲۰۰۵، فهرست هواپیماهای سفارش داده شده امارات به ۱۰۵ فروند رسید . شامل ۴۵ فروند ایرباس ای۳۸۰، ۱۸ فروند ایرباس ای۳۴۰-۶۰۰ اچ جی دبلیو، ۲۴ فروند بوئینگ ۷۷۷-۳۰۰ ای آر، ۱۰ فروند بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ ال آر و ۸ فروند بوئینگ ۷۷۷ فریتر [1] . تحویل هواپیماهای ای۳۴۰-۶۰۰ امارات به دلایل نامعلومی به تاخیر افتاده است . ارزش این سفارش ها بیش از ۱٫۵ میلیارد درهم امارات برآورد می شود .
  • امارات همچنین در حال بررسی خرید هواپیماهای ایرباس ای۳۵۰ و بوئینگ ۷۸۷ است . شرکت بوئینگ در حال حاضر مشغول طراحی گونه جدیدی از بوئینگ ۷۸۷ با نام ۷۸۷-۱۰ است که تنها در راستای تطبیق با نیازهای امارات ساخته خواهد شد . این موضوع پس از آن اتفاق افتاد که امارات بوئینگ های ۷۸۷ فعلی یعنی سری ۸ و ۹ را به دلیل ظرفیت کمشان نامناسب اعلام کرد . ۷۸۷ های مخصوص امارات توان حمل ۲۹۰ مسافر را در چیدمان در سه کلاس خواهند داشت . هنوز مشخص نیست امارات چه تعداد ۷۸۷ خریداری خواهد کرد ولی به نظر می رسد خرید دست کم ۱۰۰ فروند از آن دد دستور کار باشد . ( اطلاعات دقیق این قرارداد تا چند ماه دیگر اعلام خواهد شد . )
  • امارات خرید یک دوجین ای۳۴۰-۶۰۰ را که پیش از این به ایرباس سفارش داده بود برای مدتی طولانی به تاخیر انداخت تا شرکت سازنده فرصت ارتقای آن را پیدا کند . امارات ۱۲ فروند از این نوع هواپیما راسفارش داده و درحال بررسی ۶ سفارش دیگر بود .
  • در ماه می سال ۲۰۰۶ امارات سفارش ۲ فروند ای۳۸۰-۸۰۰ اف باری خود را به دو فروند ایرباس ای۳۸۰-۸۰۰ مسافری تغییر داد و اعلام کرد به جای آن قصد خرید ۱۰ فروند بوئینگ ۷۴۷-۸ اف را دارد . امارات علت این موضوع را ویژگی های نامناسب هواپیمای ایرباس اعلام کرد . پس از این تغییر در تصمیم امارات ایرباس، بوئینگ را به دادن اطلاعات نادرست درباره هواپیمای ایرباس ای۳۸۰-۸۰۰ به شرکت های هواپیمایی متهم کرد . اما واقعیت این است که امارات ۷۴۷-۸ را به دلیل قابلیت منحصر به فردش در بارگیری از دماغه خود انتخاب کرد، ویژگی که محصول جدید ایرباس فاقد آن است .این هواپیماهای باری به ناوگان امارات اسکای کارگو خواهند پیوست . علاوه بر این امارات اعلام کرده درحال بررسی خرید بوئینگ ۷۴۷-۸ آی است . این هواپیما نسبت به گونه عادی بوئینگ ۷۴۷-۸ طول بیشتری دارد و به همین دلیل گنجایش آن بیشتر به ایرباس ای۳۸۰-۸۰۰ نزدیک است . (این هواپیما ظرفیت حمل ۴۷۰ نفر را در چیدمان در سه کلاس دارد .)

[ویرایش] کوتاه و خواندنی

  • امارات حامی اصلی مسابقات جام جهانی سوارکای اسب های اصیل دوبی است .
  • امارات حامی مالی اصلی مسابقات سوارکاری ملبورن استرالیاست .
  • امارات جزو حامیان مالی جام جهانی فوتبال زنان در سال ۲۰۰۳ بود .
  • باز آلدرین (BUZZ ALDRIN) فضانورد مشهور آمریکایی و مادلین آلبرلیت (MADELEINE ALBRIGHT) وزیر امور خارجه اسبق آمریکا مسافران اختصاصی نخستین پرواز امارات از دبی به نیویورک بودند .
  • امارات هواپیمایی رسمی بازی های جام جهانی فوتبال ۲۰۰۶ آلمان بود .
  • امارات در کنار شرکت های کثای پاسیفیک، سنگاپور ایرلاینز و ویرجین آتلانتیک جزء معدود هواپیمایی های دنیا است که تمام صندلی هایش به تلویزیون اختصاصی ((PERSONAL TV(PTV) مجهز اند .
  • امارات حامی مالی باشگاه فوتبال کالینگوود (COLLINGWOOD FOOTBALL CLUB) است .
  • امارات حامی مالی باشگاه فوتبال آرسنال (ARSENAL FC) در لیگ برتر انگلستان است و نامش تا سال ۲۰۱۴ بر ورزشگاه جدید این باشگاه خواهد بود .
  • پیش از این امارات حامی مالی باشگاه فوتبال چلسی (CHELSEA FC) انگلستان بود .
  • شرکت امارات پیش از آغاز مسابقات فرمول۱ سال ۲۰۰۶ از امضای قراردادی با تیم مک لارن مرسدس برای حمایت مالی از آن خبر داد .
  • امارات حامی مالی تیم هامبورگر اس وی (HAMBURGER SV) در مسابقات بوندس لیگا آلمان است .
  • امارات حامی مالی کمیته داوران فوتبال انگلستان است .
  • امارات حامی مالی تیم کریکت امپایر انگلستان است .
  • امارات اولین شرکتی است که در آن واحد حمایت مالی هر دو تیم را در یک بازی در مسابقات جام باشگاه های اروپا ۲۰۰۶ به عهده دارد . (در مسابقه دو تیم آرسنال و هامبورگر اس وی) از آنجاکه طبق مقررات یوفا چنین چیزی ممکن نیست، در مسابقه رو در روی این دو تیم بر پیراهن تیم میزبان عبارت دبی و بر پیراهن تیم مهمان تبلیغ اصلی امارات قرار خواهد گرفت .
  • امارات حامی اصلی تیم فوتبال سنت جرمین (ST GERMAIN) پاریس است .

[ویرایش] جوایز

جوایز هواپیمایی امارات

[ویرایش] حوادث

  • در روز ۱۹ آوریل سال ۲۰۰۴ یک فروند ایرباس ای۳۴۰-۳۱۳ ایکس امارات در فرودگاه ژوهانسبورگ از باند خارج شد . این هواپیما در شرایطی که در حال برخاستن بود در آستانه باند پرواز از مسیر خود خارج شد و ضمن برخورد با چراغ های فرودگاه به بخش هایی از باند نیز آسیب رساند . این حادثه هیچ تلفاتی نداشت .
  • در روز ۲۸ می سال ۲۰۰۶ یک فروند ایرباس ای ۳۳۰-۲۴۳ امارات که از دبی راهی وین (پرواز ۱۲۷) شده بود، لحظاتی پس از برخاستن در فرودگاه بین‌المللی دبی فرود اضطراری نمود . در این حادثه به کسی آسیبی نرسید .
ايرباس ای330-200 امارات
ايرباس ای330-200 امارات

[ویرایش] منابع

    [ویرایش] پیوند به بیرون

    ویکی‌انبار
    در ویکی‌انبار منابعی در رابطه با
    موجود است.