Historia de Michigan

Na Galipedia, a wikipedia en galego.

[editar] Ata 1837

Diversas tribos indíxenas vivian na rexión onde actualmente localizase o Estado de Michigan millares de anos antes da chegada dos primeiros europeos. Estas tribos incluían os chippewa, os mennominee, os miamis, os ottawas e os potawatomi, tribos indíxenas parte da familia amerindia dos algonquinos; alén dos wyandot, unha das seis tribos indíxenas que compuñan a Nación Iroquesa, que vivian onde actualmente está localizada a cidade de Detroit. Estimase que a poboación indíxena á época da chegada dos primeiros europeos era de 15 mil.

O primeiro explorador europeo a explorar o Michigan foi o francés Étienne Brulé, que explorou a Península Superior do Michigan en 1620, tendo partido de Quebeque a mando de Samuel de Champlain. Eventualmente, o Michigan pasou a facer parte da provincia colonial francesa de Louisiana, unha das provincias coloniais da Nova Francia. O primeiro asentamento europeo permanente no Michigan, Sault Ste. Marie, foi fundado por Jacques Marquette, un misionario francés, en 1660.

Os franceses fundaron diversos asentamentos comerciais, fortes e vilarexos no Michigan durante o final do século XVII. Entre eles, destacase a fundación de Fort Pontchartrain, actual Detroit, fundada por Antoine de Lamothe Cadillac. Porén, as atividades francesas na rexión eran limitadas á caza, trocas comerciais e catequización dos indíxenas locais e unha agricultura moito limitada. En 1760, o Michigan posuía apenas algunhas centenas de habitantes.

Disputas territoriais entre os colonos franceses e británicos levaron ao desencadeamento da Guerra Franco-Indíxena, que ocorreu entre 1754 e 1763, que resultou en derrota dos franceses. Como parte do Tratado de París, os franceses cederon todas as colonias francesas na América do Norte localizada a leste do Río Misisippi para os británicos. Así, o Michigan pasou a ser controlada polo Reino Unido. En 1774, o Michigan pasou a facer parte do Quebec. O Michigan continuou, porén, pouco povoada, e o crecimento populacional da rexión continuou a ser moito baixo, cos británicos interesados primariamente no comercio de peles e non no asentamento e colonización da rexión.

Durante a Revolución Americana de 1776, grande parte do Michigan, habitado primariamente por colonos americanos que apoiaban a independencia, rebelaranse contra os británicos. Os británicos, co auxilio de tribos indíxenas locais, atacaron constantemente asentamentos americanos na rexión, e conquistaron Detroit. Os españois, aliados dos rebeldes americanos, conquistaron St. Joseph dos británicos, en 1781, e deron o control do asentamento para os americanos, no día seguinte. A Revolución Americana terminou en 1783, e o Michigan pasou a ser controlada polo recén-formado Estados Unidos da América. En 1787, a rexión pasou a facer parte do Territorio do Noroeste. Os británicos, porén, conquistaron Detroit en 1790, e somente cederon definitivamente o forte en 1796 para os Estados Unidos.

En 1800, o Michigan pasou a facer parte do Territorio de Indiana, e en 1805, o Territorio de Michigan foi criado, aínda que este territorio incluíse apenas a Península Inferior do actual estado de Michigan. En 1812, durante a Guerra Anglo-Americana, os británicos capturaron Detroit e Fort Mackinac. Tropas americanas recapturaron Detroit en 1813, e Fort Mackinac foi devolvida aos americanos no final da guerra, en 1815.

Ao longo da década de 1810 e de 1820, as tribos indíxenas oxibwe, ottawa e potawanomi pasaron a loitar contra o crecente povoamento de colonos brancos da rexión. Porén, os indíxenas foron eventualmente derrotados, sendo que en 1821, foron forzados a ceder todas as as súas terras ao goberno americano. A maioría destes indíxenas foron obrigados a mudarense para reservas indíxenas no extremo occidente dos Estados Unidos.

Durante a década de 1820, a poboación do Michigan pasou a crecer axiña, en grande parte, por causa da inaugurazón do Canal de Erie en 11825, que pasou a ligar os Grandes Lagos co Océano Atlántico, e así, tornandose unha rota de transportes entre os estados do leste americano e os teritorios pouco habitados no oeste.

A crecente poboación do Michigan pasou a exixir a elevación do territorio de Michigan á categoría de Estado. En 1835, o Congreso americano aprovou a emenda constitucional que elevaría o Michigan á categoría de estado. Disputas territoriais co Ohio, por un pedazo estreito de terra, onde a cidade de Toledo localizase, adiaron a elevación do Michigan á categoría de estado. Esta estreita faixa pasou a facer parte do Ohio, a mando do Congreso americano, mais en compensación o Michigan recebeu a Península Superior. En 26 de xaneiro de 1837, o Michigan tornouse o vixesimo sexto Estado da Unión.

[editar] dende 1837 ós tempos actuais

Durante o inicio da década de 1840, grandes depósitos de cobre e de ferro foron atopados na Península Superior do Michigan, atraindo millares de persoas de estados do leste americano. O Canal de Soo foi inaugurado en 1855, conectando o Lago Superior co restante dos Grandes Lagos, para permitir o rápido e eficiente escoamento dos minerais extraídos na Península Superior de portos no norte do Estado, ata o restante dos Grandes Lagos, e, así, facilitar o transporte destes minerais aos principais pólos siderúxicos do país, a maioría deles localizadas á beira dos Grandes Lagos ou en grandes ríos que afluen nos Grandes Lagos.

O Michigan participou ativamente ao longo da Guerra Civil Americana, ao lado da Unión - os Estados Unidos da América propriamente dito - e contra os rebeldes Estados Confederados da América. Despois da guerra, a economía do Michigan pasou a diversificarse, e o Estado pasou a prosperar economicamente. Durante a década de 1870, a industria madeireira floreceu en Michigan. O Estado tornouse o maior produtor nacional de madeira. A súas grandes florestas e a súa localización próxima ao centro-oeste americano auxiliou na ocupación americana da rexión centro-norte dos Estados Unidos. Entre a década de 1870 e 1890, a agricultura e a pecuaria tamén desenvolveranse axiña no estado. A poboación do Michigan dobrou entre 1870 e 1890. Durante o final do século, o Estado de Michigan dedicaba máis fundos á educación pública do que calquer outro estado americano.

Durante o inicio do século XX, a industria de manufaturazón tornouse a principal fonte de renda do Michigan - en grande parte, por causa da industria automobilística. En 1899, a Olds Motor Works inaugurou unha fábrica en Detroit. Catro anos despois, en 1903, a Ford foi fundada na cidade. Con a produción en masa do Ford Model T, Detroit tornouse a capital mundial da industria automobilística. A General Motors está sediada en Detroit, e a Ford está sediada nunha cidade viciña. Ambas as compañias construíran grandes complexos industriais na rexión metropolitana de Detroit, que ficeron do Michigan, desde a década de 1910, un líder nacional da industria de manufaturazón. Esta industria desenvolveuse bastante durante a primeira guerra mundial, grazas á demanda por veículos militares.

A Gran Depresión causou grande recesión economica no Michigan. Millares de traballadores da industria automobilística foron demitidos, ben como varios outros traballadores doutros setores da economía do Estado. O goberno estadual do Michigan tomou varias medidas para tentar minimizar os efeitos negativos da Grande Depresión. O Estado criou máis de cen Corpos de Conservación Civis (Civilian Conservation Corps), un órgao administrativo que pasou a empregar millares de xovens desempregados en traballos de manutención e limpeza. O Works Progres Administration foi outro órgao estadual, que empregou máis de 500 mil persoas desempregadas, na construción de grandes obras públicas como estradas, predios e represas.

A recesión economica en Michigan foi agravada polo feito de que as reservas de cobre do estado localizanse a unha profundamente no solo do Michigan. Con a descoberta doutras reservas de cobre, en outros estados americanos, que están localizadas en capas menos profundas, e a minerazón de cobre caiu drasticamente no estado, resultando en desemprego para centenas de mineradores. Durante a Grande Depresión, un sindicato foi fundado, o United Automobile Workers, para representar os traballadores da industria automobilística. Este sindicato presionou as compañias automobilísticas no Michigan a contrataren apenas traballadores que fosen membros do sindicato, e a aceitaren discusións entre empresa e traballadores. A Ford e a Xeneral Motors foron os principais alvos da United Automobile Workers. Folgas xerais forzaron ambas as compañias a aceitaren as reindivicacións do sindicato. Atualmente, o United Automobile Workers é un dos maiores sindicatos dos Estados Unidos, sendo o representante de todo traballador empregado en calquer grande empresa automobilística nos EUA, desde 1941.

A entrada dos Estados Unidos na segunda guerra mundial, en 1941, acabou coa recesión economica do Michigan. O Estado foi ao longo da guerra un dos maiores produtores de armas e veículos militares dos Estados Unidos. Con o fín da guerra, a industria automobilística e da minerazón de cobre recuperaranse.

Despois do fín da segunda guerra mundial, e ata a década de 1980, grandes cantidades de afro-americanos instalaranse en Michigan, especialmente en Detroit. Conflitos de cuño raciais desenvolveranse durante este período, culminando nun grande motín popular en Detroit, en 1967, durou 8 días, e causou perxuízos de preto de 25 millóns de dólares e 43 mortes.

A Crise do Petróleo de 1973 causou recesión economica nos Estados Unidos, afetando severamente a economía do Michigan. Alén diso, as compañias automobilísticas dos Estados Unidos pasaron a atopar maior concorrencia doutras compañias multinacionais, notabelmente, compañias automobilísticas do Xapón. Como consequencia, as compañias automobilísticas dos Estados Unidos pasaron a cortar custos para continuaren competitivas no mercado nacional. As taxas de desemprego creceron drasticamente no Estado.

Ao longo da década de 1970, o Michigan posuiu a maior taxa de desemprego de calquer Estado americano. Grandes cortes de verbas á educación e á saúde pública tamén foron realizados, nunha tentativa de diminuir o crecente déficit do orzamento do estado. O fortalecimento da industria automobilística na década de 1980 e un aumento no imposto de renda estadual estabilizaron o orzamento do Michigan. Porén, a crecente concorrencia de empresas automobilísticas xaponesas e sur-coreanas constantemente ameaza a economía do estado, que aínda depende pesadamente da industria automobilística. Desde o final da década de 1980 en diante, o goberno de Michigan ten esforzadose en atrair novas industrias á rexión, e así, reducir a dependencia economica do Estado en relación á industria automobilística.