Suradnik:Baran
Izvor: Wikipedija
U kanalu Mali Ždrelac
UMALO SUDAR HIDROGLISERA I JEDRILICE !
Da je nautička sezona ove godine počela mnogo ranije no prijašnjih, svjedoči gotovo dramatični subotnji događaj koji se zbio na uplovljenju u kanal Mali Ždrelac. Na «sceni» su se zatekli hidrokrilac «Žverinac», jedrilica i još jedan ribarski brod.
Naime hidrogliser «Žverinac» plovio je na svojoj redovitoj ruti iz Zadra za Sali odnosno Zaglav. U skladu s dobrim pomorskim običajima ali i važečim propisima, uredno najavivši svoj prolazak kroz spomenuti kanal zvučnim signalom (brodskom sirenom) obavještavajući k tomu okolna plovila dodatno i putem 16 kanala brodske VHF radijske postaje. No na putu mu se ispriječila jedna jedrilica koja se upustila u prolazak kanala širom razapetih jedara!!! Voditelj te jedrilice – kojega teško da možemo osloviti kapetanom, pokazao je doslovce u trenu čitav repertoar svoga (ne)znanja. Osim što je u kanalu plovio na jedra taj se nije uopće obazirao na dolazeći hidrogliser koji – zbog činjenice da je putnički brod na redovitoj liniji, ima ne samo pravo prolaska već prvenstveno pravo prolaska. Ovo bez obzira odakle prilazio kanalu, s njegove sjeverne ili južne strane, ali valja napomenuti da u normalnim okolnostima prednost u Ždrelcu inače imaju brodovi koji dolaze s njegove sjeverne strane.
Eto, takovom gluhom i slijepom jedriličaru, kakvi već jesu nazovi «vikend-kapetani» (uz časne iznimke), dakle najblaže rečeno diletantu i neznalici, nije ni na pamet palo da nakon tri upozoravajuća zvuka sirene propusti nadolazeći hidrogliser. Jer takova kategorija «kapetana» načula je negdje na onim brzopoteznim tečajevima da jedrilice imaju prednost u odnosu na ostala plovila, pa se toga slijepo drže, umišljajući pri tome da im se svi moraju sklanjati s puta.
I doista, svi im se praktički i sklanjaju s puta – ali iz preventivnih razloga, jer bolje se i maknuti nego doživjeti udes koji bi mogao prouzročiti tragične posljedice. Bili vi ma koliko u pravu «čarteraši» tjeraju uporno po svome, uživajući u opuštajućoj «lagodnosti» plovidbe. Pritom zaboravljaju da jedrilica fakat gubi taj atribut ako se pogoni na motorni pogon – što je vrlo čest slučaj, te joj smotana jedra i jarboli ne daju tada više baš nikakav prioritet u odnosu na ostala plovila. O tome bi horror romane mogli ispisati i oni s ribarskih brodova, ali o tome drugom prilikom.
Srećom ovoga puta jedna je tragedija izbjegnuta zahvaljujući prisebnosti iskusnoga zapovjednika «Žverinca>», koji je postupio profesionalno i odgovorno. I vrlo brzo našao zajednički jezik primjerice s rečenom ribaricom. «No to je tek početak naših svakodnevnih muka koje nam predstoje ovoga ljeta» - veli zapovjednik «Miatours» - ovog hidroglisera kap. Nevio Valčić, a slično misle i njegovi kolege s brodova «Lara», «Anamarija», «Božava», «Borik» i ostalih. Na koncu otkrit ćemo čitateljima da je gore opisana jedrilica nosila oznaku BG što pak svjedoči da je unajmljena u nekoj od biogradskih marina.- Eto dakle, još nismo niti prešli na ljetno računanje vremena a već su počele nevolje u pomorskom prometu. U kontekstu iznijetoga valja stoga iznova podsjetiti mjerodavne na što bržu realizaciju ideje o prokapanju još jednog plovnog kanala u ovom pomorskom prolazu, kako bi se spriječili «bliski» susreti koji bi – nedajbože, mogli jednoga dana izazvati i gubitak ljudskih života. Opravdano bi bilo s pravom - barem potiho se nadati, da će Zadar u tom pravcu naići i na razumijevanje svoga sugađanina a novoga ministra pomorstva Božidara Kalmete u čiju potporu nebi trebali dvojiti.-
Josip T.