Električková doprava v Moste a Litvínove

Z Wikipédie

Električka typu Škoda 03 T (Astra) v centre Litvínova
Električka typu Škoda 03 T (Astra) v centre Litvínova
Vozovňa Litvínov
Vozovňa Litvínov
Pohľad z kabíny vodiča Astry na medzimestskú trať
Pohľad z kabíny vodiča Astry na medzimestskú trať

Električková doprava v Moste a Litvínove je zabezpečovaná spoločnou električkovou sieťou.

Obsah

[úprava] Dejiny

[úprava] Koniec 19. storočia

Na konci 19. storočia sa mesto Most, banské centrum celej oblasti, prudko rozvíjalo. Pribúdali nové závody, kam museli dochádzať zamestnanci. Situácia sa nakoniec stala neúnosnou, a tak v roku 1893 bola navrhnutá trať parnej električky. Trakcia sa však zmenila na elektrickú a stavať sa začalo v roku 1899. 7. augusta 1901 bola prvá trať dlhá 12,9 km vedúca od stanice cez Kopisty, Růžodol a Horní Litvínov do Janova sprevádzkovaná, medzimestský úsek viedol východnejšie ako dnešná trasa. Celá trať bola jednokoľajová s vtedy obvyklým a obľúbeným rozchodom 1000 mm.

[úprava] Prvá polovica 20. storočia

Koncom roku 1917 bola sieť predĺžená o úsek na Čepirožskú výšinu. Do druhej svetovej vojny sa trať viac nerozširovala, iba v roku 1938 bolo opäť na Čepirožskej výšine vykonané ďalšie predĺženie. V súvislosti s výstavbou petrochemických závodov z Záluží, ktoré mali za druhej svetovej vojny strategický význam, bola k nim zavedená trať, ktorá čiastočne využívala vlečky k bani Minerva. Ku koncu druhej svetovej vojny, v roku 1945, boli chemické závody v Moste a okolí bombardované, došlo aj k zničeniu medzimestskej električkovej trate, kvôli tomu sa sieť dočasne rozpadla na mostovskú a litvínovskú časť.

[úprava] Druhá polovica 20. storočia

Po vojne bolo nutné trate opraviť, to bolo realizované počas niekoľkých mesiacov po skončení bojov. V rámci dvojročky boli dokonca zdvojkoľajnené a preložené niektoré úseky, napríklad trať ku stanici. Okolo roku 1950 bolo v Moste 5 električkových liniek, objavili sa aj nové električky typu 6MT zriadené z Teplíc. Ďalšou dôležitou úlohou bola modernizácia medzimestskej trate, rozhodlo sa tak o výstavbe modernej rýchlodrážnej a normálnerozchodnej trate. Jej prvý úsek bol v Litvínove uvedený do prevádzky 1. apríla 1957.

V súvislosti s tým museli byť vyradené staré električkové vozy drevenej konštrukcie s lýrovými zberačmi, ktoré boli nahradené električkami typu Tatra T1, Tatra T2 a neskôr Tatra T3. Modernizácia električiek zároveň k roku 1959 ukončila prevádzku trolejbusovej dopravy, ktorá sa tým stala nadbytočnou.

V roku 1961 bola rýchlodráha predĺžená do Velebudíc k súčasnej vozovni, zároveň bola k 24. marcu definitívne ukončená prevádzka úzkorozchodných električiek. V 70. rokoch sa električková sieť, rovnako ako celé mesto Most, musela pripraviť na presťahovanie. Vďaka prechádzajúcim úpravám však nešlo o príliš náročný proces. Premiestnenie mesta bolo dokončené do roku 1978, trať bola premiestnená ku koridoru na úpätí Hněvína a úsek cez starý Most bol opustený. Toho istého roku bola postavená trať k novej mostovskej stanici.

Starý Most bol vyprataný a neskôr zbúraný, nahradilo ho vtedy moderné sídlisko pre 65-tisíc obyvateľov. Posledné rozšírenie prebehlo v roku 1981 ako krátke predĺženie na nové obratisko vo Velebudiciach. V 80. a 90. rokoch v Moste jazdili aj električky Tatra KT8D5 a Tatra T5B6, „kátéčka“ však boli roku 1997 odpredané do maďarského Miškovca. V prvých rokoch 21. storočia pribudli úplne nové nízkopodlažné električky Škoda 03 T.

[úprava] Súčasný stav

Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, prevádzkovateľ siete, sa snaží o modernizáciu zastaralého vozového parku. Popri vozoch T3 jazdia aj dva moderné nízkopodlažné vozidlá typu Škoda 03 T. V prevádzke je dnes 5 liniek. S rozširovaním električkovej siete sa zatiaľ nepočíta, isté ale je odpredávanie prebytočných električiek.

[úprava] Vozový park

V súčasnosti sú v Moste a Litvínove v prevádzke osobné električky týchto typov:

Ako historický je evidovaný unikátny voz Tatra T5B6 ev. č. 273, vyrobený iba vo dvoch prototypoch. Oba jazdili v Moste a Litvínove v pravidelnej prevádzke v rokoch 19791990.

[úprava] Vozovne

Na to, že je miestna sieť pomerne malá, má dve vozovne:

  • Vozovňa Most
  • Vozovňa Litvínov

[úprava] Pozri aj

  • Električková trať Most DP – Velebudice

[úprava] Externé odkazy

Wikimedia Commons ponúka multimediálny obsah k téme
Litvínovská mestská doprava
Wikimedia Commons ponúka multimediálny obsah k téme
Mostovská mestská doprava
Mestská hromadná doprava v Česku — Podrobná mapa elektrickej trakcie
Metro: Praha
Prímestská železnica: Praha ♦ Zrušené: Ostravsko
Električková doprava: BrnoLiberecMost a LitvínovOlomoucOstravaPlzeňPraha
Zrušené: Bohumín • České Budějovice • Český Těšín • Jablonec nad Nisou • Jihlava • Mariánské Lázně • Opava • Teplice • Ústí nad Labem
Trolejbusová doprava: Brno • České Budějovice • Hradec Králové • Chomutov a Jirkov • Jihlava • Mariánské Lázně • Opava • Ostrava • Pardubice • Plzeň • Teplice • Ústí nad Labem • Zlín a Otrokovice
Zrušené: Děčín • Most a Litvínov • Praha ♦ Plánované: Karlovy Vary
Lanové dráhy: Praha, Petřín • Karlovy Vary, Diana • Karlovy Vary, Imperial • Mariánské Lázně ♦ Zrušená: Praha, Letná
Autobusová doprava: Beroun • Jablonec nad Nisou • Liberec • Plzeň • Praha • Ostrava • Teplice ♦ prehľad ostatných…
Iné jazyky