Tatra T3R

Z Wikipédie

Jediná prevádzkovaná električka tohto typu v Prahe bola roku 2006 stiahnutá z prevádzky a prebudovaná na pamätník, ktorý sa nachádza v Ústredných dielňach Dopravného podniku
Jediná prevádzkovaná električka tohto typu v Prahe bola roku 2006 stiahnutá z prevádzky a prebudovaná na pamätník, ktorý sa nachádza v Ústredných dielňach Dopravného podniku

Tatra T3R je modernizovaná verzia električky Tatra T3. Vyrábala ju spoločnosť ČKD v polovici 90. rokov 20. storočia. Je to aj označenie jednej z modernizácií pôvodných Tatra T3.

Obsah

[úprava] Dejiny

V 1. polovici 90. rokov 20. storočia začala byť situácia v českých dopravných podnikoch kritická. Nové električky boli pomerne drahé, preto sa začali staršie vozy modernizovať. Od dosadenia nového úspornejšieho elektrického výzbroja až po celkovú rekonštrukciu vozidla vrátane interiéru a dizajnu. Brniansky dopravný podnik preto zadal firme ČKD kompletnú modernizáciu vozidla Tatra T3 ev.č. 1615. Po úspechu tejto električky na medzinárodnom strojárskom veľtrhu v roku 1995 spoločnosť ČKD zaradila do svojho výrobného programu aj nové vozidlá T3R.

V rokoch 19941998 bol v ústredných dielňach pražského dopravného podniku takmer rovnakým spôsobom modernizovaný voz ev.č. 6329. Po dokončení rekonštrukcie získal nové ev.č. 8205. V dôsledku veľkej poruchovosti však do osobnej prevádzky takmer ani nevychádzal a v roku 2006 bol zošrotovaný. Zachovaná ostala iba predná časť vozidla, ktorá je využitá ako pomník v areáli opravovne električiek.

Druhým pražským vozom T3R sa mala stať električka T3SUCS ev.č. 7005. O modernizácii tohto vozidla sa pokúšal jeho výrobca, firma ČKD. Rekonštrukcia však nebola dokončená a rozostavaný skelet bol v roku 2002 zošrotovaný.

[úprava] Konštrukcia a modernizované prvky

Ide o jednosmerný štvornápravový motorový električkový voz. Je vybavený elektrickým výzbrojom typu TV8 s GTO tyristormi. Klasický pantograf bol nahradený polopantografom.

Najväčšou zmenou na prvý pohľad je dizajn. Nové moderné čelá navrhol Ing. arch. Patrik Kotas. Nepohodlné laminátové sedadlá boli nahradené čalúnenými, obkladové materiály v interiéri boli nahradené modernejšími, napríklad protišmyková podlaha. Bol zavedený nový informačný systém pre cestujúcich. Dvere boli vymenené za dvojkrídlové vyklápacie a sú ovládané tlačidlami cestujúcimi, okná boli tiež nahradené vyklápacími.

V priestore vodiča došlo k istým zmenám. Vodič má k dispozícií nový predný panel a ručný radič.

[úprava] Technické parametre

  • Dĺžka (bez spriahadiel): 14 m
  • Šírka: 2,5 m
  • Výška: 3,05 m
  • Hmotnosť prázdneho vozu: 17,3 t
  • Miesta celkom: 108
    • na sedenie: 22
    • na státie: 86
  • Max. rýchlosť: 65 km/h
  • Napájacie napätie: 600 V jednosmerných, štandardná prevádzka je s normálnou polaritou (+ v troleji, - v koľajach), podľa požiadaviek dopravných podnikov je možné vozy upraviť aj na obrátenú polaritu (Košice, Brno, Ostrava)

[úprava] Prevádzka

V roku 1997 bolo vyrobených 10 vozov T3R.

Modernizované boli 2 vozy T3.

Česko
  • Brno - od roku 1997 v prevádzke 10 vozov T3R (ev.č. 1659 - 1668) a 1 modernizovaný voz (ev.č. 1615)
  • Praha - v rokoch 19992006 občas v prevádzke 1 voz (ev.č. 8205)

[úprava] Pozri aj

[úprava] Externé odkazy

Električky vyrábané spoločnosťou ČKD (predtým ČKD Tatra Smíchov)
Štandardné (T): T1T2T3 (T3R, T3RF) • T4T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5)
Kĺbové (KT, RT): K1K2K5KT4K5KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5
Vlečné (B): B3B4B6A2
Iné jazyky