Tatra KT4

Z Wikipédie

Modernizovaná električka KT4 v Gothe
Modernizovaná električka KT4 v Gothe
Berlínsky voz typu KT4D
Berlínsky voz typu KT4D
Plauenská električka KT4D
Plauenská električka KT4D

Tatra KT4 je typ dvojčlánkovej električky, vyrábanej od 70. do 90. rokov 20. storočia spoločnosťou ČKD.

Obsah

[úprava] Konštrukcia

KT4 je jednosmerný štvornápravový motorový električkový voz pozostávajúci z dvoch článkov navzájom prepojených kĺbom a krycím mechom. Pretože bol spočiatku určený prevažne na prevádzku v nemeckých mestách, v ktorých historických centrách často vedú trate krivolakými uličkami, bol z konštrukcie vypustený stredný podvozok a vozidlo tak môže prechádzať ostrými oblúkmi. Má 4 skladacie dvere, dvoje v každom článku. Vybavený je elektrickým výzbrojom typu TV1 alebo TV3 a trakčnými motormi TE 023 s vlastnou ventiláciou a spojenými do série.

Do vozidla je možné montovať podvozky tak pre normálny rozchod koľají 1435 mm, ako aj pre rozchod 1000 mm.

[úprava] Technické parametre

  • Dĺžka (bez spřáhel): 18,11 m
  • Šírka: 2,2 m
  • Výška: 3,1 m
  • Hmotnosť prázdneho vozu: 20,3 t
  • Miesta celkom: 121 - 131 (záleží na usporiadaní sedadiel)
    • na sedenie: 26 - 38 (záleží na usporiadaní sedadiel)
    • na státie: 83 - 105 (záleží na usporiadaní sedadiel)
  • Max. rýchlosť: 65 km/h

[úprava] Prototypy

Prvé vozidlo KT4 ev.č. 7000 bolo prestavané z prototypu K1 ev.č. 7000. Táto funkčná vzorka, ktorá sa líšila od ostatných vozov KT4, vznikla v roku 1969 skrátením vozovnej skrine K1 o tretinu a vypustením stredného podvozku. Voz bol testovaný najprv v Prahe, potom v rokoch 19721973 v Liberci. Následne sa dostal naspäť do Prahy. Výrobca namontoval nový tyristorový výzbroj, voz bol prečíslovaný na ev.č. 8004 a skúšobne jazdil do roku 1977, kedy bol zrušený.

Dva prototypy KT4 boli postavené v roku 1973 s ev.č. 8001 a 8002. Po skúšobných jazdách v Prahe boli o rok neskôr predané do Postupima. Tam pod ev.č. 001 a 002 jazdili do roku 1989. Voz č. 002 bol zlikvidovaný, prvý prototyp bol preradený do múzea.

O typ KT4 prejavili záujem aj dopravné podniky v ZSSR, preto boli v roku 1976 postavené dva prototypy KT4SU ev.č. 8007 a 8008, ktoré boli po skúškach v Prahe predané do Ľvova, kde dostali ev.č. 1 a 2. O 4 roky neskôr boli prečíslované na 1001 a 1002. V roku 1998 boli ešte v prevádzke.

V roku 1983 boli postavené dva prototypy ev.č. 0014 a 0015 TK4t s novou tyristorovou výzbrojou TV3. Po skúškach v Prahe boli predané do Berlína, kde dostali čísla 219 303 a 219 302. V roku 1992 boli prečíslované na ev.č. 9702 a 9703. O 3 roky neskôr boli oba vozy zmodernizované na typ KT4M, pričom súčasne dostali ev.č. 7011 a 7012. Oba vozy sú pravdepodobne ešte v prevádzke (2006).

Do Ľvova bol v roku 1986 dodaný voz ev.č. 0023 na výskumné a meracie účely. Ďalšie osudy vozidla nie sú známe.

[úprava] Rekonštrukcie a modernizácie

  • Tatra KTNF6
  • Tatra KTNF8

[úprava] Prevádzka

V rokoch 19731997 bolo postavených celkom 1764 vozov.

Česko:

  • Liberec - roku 2004 zakúpil ako služobný voz električku KT4D ex Gera 311 ex 105

[úprava] Pozri aj

Električky vyrábané spoločnosťou ČKD (predtým ČKD Tatra Smíchov)
Štandardné (T): T1T2T3 (T3R, T3RF) • T4T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5)
Kĺbové (KT, RT): K1K2K5KT4K5KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5
Vlečné (B): B3B4B6A2