Tatra K1

Z Wikipédie

Tatra K1 je typ najstaršej česko-slovenskej kĺbovej električky z polovice 60. rokov 20. storočia od firmy ČKD.

Obsah

[úprava] Konštrukcia

V 60. rokoch 20. storočia sa na električkovú dopravu začali klásť čím ďalej vyššie nároky. Preto sa v roku 1961 prikročilo na vývoj kĺbového článkového vozu, ktorý mal skapacitniť mestskú hromadnú dopravu predovšetkým vo väčších mestách.

Tatra K1 je jednosmerný šesťnápravový motorový električkový voz pozostávajúci z dvoch samostatných dielov, resp. článkov, spojených kĺbom a krycím mechom. Oba krajné podvozky sú hnacie, prostredný pod kĺbom hnací nie je. Štyri dvere boli ovládané pneumaticky. Elektrický výzbroj bol typu UA11.

[úprava] Technické parametre

  • Dĺžka (bez spriahadiel): 20,4 m
  • Šírka: 2,5 m
  • Výška: 3,05 m
  • Miesta celkom: 157
    • na sedenie: 49
    • na státie: 108

[úprava] Prototypy

V roku 1964 boli vyrobené dva prototypy električky K1 označené evidenčnými číslami 7000 a 7001. Po skúškach v Prahe boli oba vozy o rok neskôr predané do Ostravy, kde boli zaradené do prevádzky pod číslami 800 a 801. Boli však nespoľahlivé, veľmi často boli mimo prevádzky, preto boli v roku 1968 predané naspäť výrobcovi. Voz s ev.č. 800 bol prekonštruovaný na funkčnú vzorku električky KT4, druhý voz bol krátky čas testovaný u výrobcu a potom zošrotovaný.

[úprava] Prevádzka

V roku 1964 boli vyrobené dva vozy.

Česko
  • Ostrava - v rokoch 19651968 v prevádzke dva prototypy (ev.č. 800 a 801)

[úprava] Pozri aj

Električky vyrábané spoločnosťou ČKD (predtým ČKD Tatra Smíchov)
Štandardné (T): T1T2T3 (T3R, T3RF) • T4T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5)
Kĺbové (KT, RT): K1K2K5KT4K5KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5
Vlečné (B): B3B4B6A2
Iné jazyky