Tatra RT6N1
Z Wikipédie
Tatra RT6N1 je trojčlánková nízkopodlažná električka, ktorú vyrábala v 90. rokoch 20. storočia firma ČKD a na základe licencie aj poľský podnik HCP.
Obsah |
[úprava] Konštrukcia
RT6N1 je jednosmerný šesťnápravový nízkopodlažný motorový električkový voz, podlaha znížená na 350 mm nad temeno koľaje zaberá 63 percent celkovej podlahy. Skladá sa z troch článkov, z ktorých stredný a polovice krajných sú nízkopodlažné. Vozidlá sú vybavené polopantografom, ktorý je umiestnený nad stredným článkom a tyristorovým elektrickým výzbrojom. Podarený dizajn vytvoril Ing. arch. Patrik Kotas.
Pretože RT6N1 nebol pre veľkú poruchovosť schválený Drážnym úradom, nemôžu byť električky tohto typu v českých mestách v prevádzke na rozdiel od Poznane. V súčasnosti sa pražský dopravný podnik snaží zamedziť poruchám rekonštrukcií svojich vozidiel na typ Tatra RT6N2.
[úprava] Technické parametre
- Dĺžka (bez spriahadiel): 26,28 m
- Šírka: 2,44 m
- Výška: 3,2 m
- Hmotnosť prázdneho vozu: 33 t
- Miesta celkom: 176
- na sedenie: 46
- na státie: 130
- Max. rýchlosť: 80 km/h
[úprava] Prototyp
Protoptyp s ev.č. 0025 bol dokončený v roku 1993. Vozidlo bolo bez cestujúcich skúšané v Prahe a potom v Brne, Liberci a Moste a v poľskej Poznani. V roku 1996 bolo vozidlo v Prahe dané do prevádzky pod ev.č. 9051. V roku 1998 bolo predané do Liberca, kde jazdilo niekoľko mesiacov s ev.č. 84 a potom odstavené. Nasledujúci rok bolo vrátené naspäť výrobcovi a v roku 2002 bol tento prototyp zošrotovaný.
[úprava] Rekonštrukcie a modernizácie
- Tatra RT6N2 - výzbroj TV Progress, úpravy podvozkov, bŕzd a pod.
[úprava] Prevádzka
V rokoch 1993 až 1998 bolo vyrobených celkom 19 vozov (z toho 5 v poľskom HCP)
- Brno - v roku 1997 zakúpené 4 kusy RT6N1 (ev.č. 1801 - 1804) - všetky sú najneskôr od roku 2002 odstavené
- Liberec - v rokoch 1998 a 1999 v prevádzke prototyp (ev.č. 84)
- Praha