Zgodovina avtomobilizma
Iz Wikipedije, proste enciklopedije
ZGODOVINA AVTOMOBILIZMA
Ena izmed najpomembnejših stvari v našem življenju so prevozna sredstva. Pomembna so za gospodarstvo države, povezovanje z drugimi ljudmi, direktno spoznavanje različnih kultur itd. Vsekakor so avtomobili zelo pomembni v našem življenju. Rezultat tega je, da se ljudje vsak dan vozimo z njimi. Na žalost si nekateri, ki nimajo denarja, štirikolesnika ne morejo privoščiti, zato večinoma uporabljajo noge, ki pa nas ne nesejo prav daleč saj se prej ko slej utrudimo. Na drugi strani pa obstajajo ljudje, ki si življenja brez avtomobila ne morejo zamisliti.
Beseda avtomobil izvira iz grščine in pomeni samopomično vozilo. Prvo vozilo je izdelal Nicolas Cugnot po nalogu francoskega vojnega ministra, ki je potreboval transportno sredstvo za orožje. To je bil dvovaljni traktor na parni pogon, ki se je upravljal s krmilom. Njegov motor je bil povezan z edinim prednjim kolesom, namenjen pa naj bi bil za vlečenje topov težkih do 5 ton, s končno hitrostjo 5 km/h. Vozilo so morali po 12-minutni vožnji ustaviti, da se je ponovno ustvaril pritisk pare. S podobnim avtomobilom, ki ga je izumitelj izdelal par let kasneje, je doživel prvo prometno nesrečo, saj se je zaletel v zid hiše in ga podrl, vendar je avtomobil ostal nepoškodovan. Prvi uspešni motor z notranjim izgorevanjem je bil dvotaktni plinski motor, narejen v Belgiji v letu 1860, dve leti kasneje pa so ta motor vgradili v preizkusno vozilo, ki je že doseglo hitrost 18 km/h. Tega leta so istemu motorju dodali tudi električni vžig, s katerim je bilo vozilo veliko dražje. Naslednji velik korak je naredil Nemec Nikolaus August, ki je v Kolnu izpolnjeval plinski motor. Dobil je zamisel za razvoj motorja z notranjim izgorevanjem in tako zasnoval prvi štiritaktni motor. Isto leto je Daimler razvil lahek bencinski motor, ki je bil uporaben za pogon vozil. Pritrdil ga je na štiri-kolesno konstrukcijo in se z njim peljal po mestu. Dosegel je hitrost 18 km/h. Medtem pa je v sosednjem mestu svojega trikolesnika že testiral Karl Benz. Za prva moderna avtomobila prištevamo že prva izdelka Benza in Daimlerja, v tem času pa sta bila znana tudi Emile Levassor in Rene Panhard. Naredila sta prvo vozilo, ki je imelo motor spredaj, prizadevala pa sta si narediti avto, ki bi se bistveno razlikoval od kočije in katerega deli bi v celoti ustrezali delovanju avtomobila. Dolgo se nista mogla odločiti, kam bi postavila motor in nazadnje je pristal spredaj. To je bil dvovaljni Daimlerjev motor, ki je iztisnil 2,5 konja in preko tristopenjskega menjalnika avto pognal do hitrosti 30 km/h. Njuni avtomobili so kasneje dosegali dobre rezultate na dirkah in Levassor je postal prva žrtev avtomobilskih dirk. Leta 1901 je prvi Mercedes v avtomobilizem prinesel veliko novosti. Bil je izredno izpopolnjen, poganjal pa ga je 5,9 litrski motor. Zanimiv pa je bil tudi mercedesov drugi model, ki je tehtal okoli 900 kg in dosegal končno hitrost 80 km/h. S tem avtomobilom so leto dni kasneje postavili tudi nov svetovni hitrostni rekord, ki je znašal 111,1 km/h. Konec tega obdobja zaznamuje Fordov model T, ki je bil prvi avto grajen na serijski proizvodnji in je bil tako dostopen vsakomur. Izdelan je bil v celoti iz jekla in nikjer ni prepuščala voda. Avtomobil je bil širok, prostoren, stabilen in dovolj oddaljen od tal, da je omogočal vožnjo po neravnem terenu. Zanesljivost motorja in menjalnika ter drugih delov, so iz tega forda naredili avto s katerim je Ford zavzel svet. Začele so nastajati tudi druge avtomobilske znamke kot so BMW, različne Francoske od katerih so do danes ohranjeni še Renault in Citroen ter mlajši Peugeot in Češka Škoda, ki je bila po kakovosti uvrščena v sam tedanji vrh. 2. sv. vojna je v Evropi in na Japonskem pustila mnogo posledic,V Nemčiji, Angliji in Franciji pa je proizvodnja popolnoma okrevala šele v zgodnjih 50-ih. Avtomobili so tedaj v ZDA postajali vse bolj običajno prevozno sredstvo tudi za srednji sloj prebivalstva, medtem ko je bil v Evropi avtomobil še vedno stvar velikega prestiža. 60-a in 70-a leta so bila dokaj mirna in brez velikih prelomnic, v 80-ih pa se je začelo premikati tudi na področju varnosti. Prve karoserije so bile od začetka še kočije. Kočijam so odstranili oje, pod sedeže pa so vstavili motor. Ob tem se je pojavilo drugačno razporejanje sedežev in prve oblike karoserij z zaščito pred vremenskimi vplivi. Pločevina je postala novost in je zamenjala lesene karoserije. Na obliko karoserije je zaradi aerodinamike vplivala tudi maksimalna hitrost avtomobila.