Ан-124

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Ан-124-100 компанії Волга-Днепр
Ан-124-100 компанії Волга-Днепр

Ан-124 «Руслан», найбільший серійний вантажний літак у світі, який до появи Ан-225 «Мрія» був найбільшим літаком, що вироблявся. Перший політ дослідний зразок літака здійснив 24 грудня 1982 року в Києві. Серійно вироблявся в Росії Ульяновським авіаційним промисловим комплексом «АВІАСТАР». На озброєння військово-транспортної авіації СРСР літак надійшов в січні 1987 року. На сьогодні діють близько 40 машин (лише 28 з них є громадянськими) в Росії, Україні, ОАЕ та Лівії.

Ан-124 повернув СРСР лідерство у важкій транспортній авіації, позбавивши Lockheed C-5 Galaxy титулу найбільшого літака в світі. В 1985 році на літаку Ан-124 «Руслан» було встановлено 21 рекорд світу, в тому числі з вантажопідйому (171219 кг на висоту 10750 м), а 6 травня 1987 року було встановлено світовий рекорд дальності перельоту по замкнутому маршруту (20150,92 км).

Літаки Ан-124 використовуються для перевезення локомотивів, яхт, фюзеляжів літаків і багатьох інших великогабаритних вантажів. Ан-124 має систему присідання опор шасі, що дозволяє легко здійснювати завантаження.

Зміст

[ред.] Конструкція

Ан-124 виконано за звичною для військово-транспортних літаків схемі високоплана із стріловидним крилом порівняно великого подовження, однокілевим хвостовим оперенням і багатоколісним шасі, що прибирається в польоті. В конструкції планера літака широко використовуються композиційні матеріали. З них виконано 5000 кг конструкції планера (1500 м² обшивки), що дозволило знизити саму порожнього літака на 2 тони. При створенні літака застосовано крило відносно товстого стріловидного суперкритичного профілю, що в поєднанні з ретельною обробкою форми фюзеляжу обумовило високі аеродинамічні якості та, відповідно, велику дальність польоту.

Фюзеляж літака розділено на дві палуби і з метою зручності обслуговування, ремонту і збільшення ресурсу розбитий на ряд герметичних відсіків спеціалізованого призначення: вантажна кабіна, верхня передня палуба для розміщення основного і змінного екіпажів (по 7 чоловік) і обладнання, верхня задня палуба для розміщення людей, що супроводжують вантаж (80 чоловік). Наддування вантажної кабіни забезпечує перепад тиску не менше 25 кПа. Це дозволяє перевозити пасажирів на висоті 8000 м без кисневого обладнання.

Завдяки наявності переднього (відкидна носова частина) і заднього вантажних люків забезпечується можливість оперативно здійснювати завантаження і вивантаження нестандартних вантажів з обох напрямків. Герметична вантажна кабіна забезпечує перевезення вантажів загальною масою до 120 тонн, парашутне десантування вантажів загальною масою до 100 т на платформах, а також спеціально підготовлених вантажів та техніки, що виключають застосування платформ. Об'єм вантажної кабіни перевищує 1000 м³. Виконана з титанового сплаву підлога вантажної кабіни дозволяє завантаження всіх видів техніки з навантаженням на ось до 12 тонн при розміщенні в один ряд і до 10 т при розміщенні в два ряди. Кабіна обладнана двома бортовими кранами вантажопідйомністю по 10 тонн і пересувними електричними лебідками з тяговим зусиллям до 4,5 тонни кожна. Роликове обладнання дозволяє завантажувати і вивантажувати моновантажі масою до 50 тонн.

Багатоколісне шасі оснащено системою присідання, завдяки якій суттєво зменшується нахил рамп і полегшують вантажні роботи. Кожна основна опора шасі складається з п'яти незалежних двоколісних опор. Система керування поворотом передніх опор сприяє розвороту літака на злітній смузі шириною до 50 метрів з використанням асиметрії тяги двигунів. Для повного використання можливостей, Ан-124 має експлуатуватись з бетонованих злітних смуг довжиною більше 3000 метрів. Однак, недивлячисть на великі розміри і масу, літак спроможний виконувати польоти і з ґрунтових злітних смуг.

Силова установка складається з чотирьох турбовентиляторних двигунів Д-18Т конструкції Лотарєва. Крім великої потужності (229,75 кН), ці двигуни вирізняються малою масою, низькою витратою пального і невисоким рівнем шуму. Максимальна маса палива, обмежена злітною масою літака, складає 213740 кг. Маючи вантажопідйомність і дальність польоту в 2-3 рази більше ніж Ан-22 чи Іл-76, «Руслан» витрачає палива на 1 тонно-кілометр в 2,5-3 рази менше. Дальність польоту Ан-124 з максимальним навантаженням 120 тонн складає 5600 км, а з навантаженням 40 т — 11000 км, і за цим показником він переважає американський важкий транспортний літак C-5B Galaxy.

[ред.] Модифікації

  • «Виріб 400» — робочий шифр літака під час проектування
  • Ан-124 - базова модифікація військо-транспортного літака
  • Ан-124-100 - комерційний транспортний літак
  • Ан-124-100М-150 — модифікация літака Ан-124-100 з модернізованим бортовим обладнанням, зменшеним складом екіпажу і збільшеною вантажопідйомністю

[ред.] Історія використання

В 1985 році Ан-124 вперше демонструвався на авіасалоні в Парижі. Аерофлот почав експлуатацію літака у 1986 році. В основному він працював на авіалініях в Сибіру, перевозячи вантажі незвичайно великих розмірів для промислових розробок газу й нафти. На озброєння військово-транспортної авіації СРСР літак надійшов в січні 1987 року. Станом на початок 1998 року було створено 54 діючих екземпляри і один планер літака для статвипробувань. Сьогодні Ан-124 експлуатується двома полками військово-транспортної авіації Росії (26 літаків), а також авіакомпаніями Росії, Україні, ОАЕ та Лівії.

Для військових перевезень літак застосовувався під час бойових дій в Афганістані і в районі Перської затоки (для перевезення зенітно-ракетного комплексу «Патріот»).

В період кризи в районі Перської затоки в січні 1990 року літак Ан-124 доставив одним рейсом 451 біженця з Омана в Дакку (літак було дообладнано туалетними блоками з хімічною регенерацією, баком на 570 л питної води, а також покриттям кабіни гумою, що дозволило розміщувати пасажирів у лежачи).

Компанія Boeing користується послугами російського вантажного авіаперевізника Волга-Днепр для постачання великогабаритних компонентів літаків на літаках Ан-124. Ан-124 виявився єдиним літаком спроможним перевозити масивні турбіни General Electric GE90, що використовуються у авіалайнері Boeing 777.

В березні 2006 НАТО орендувало літаки Ан-124 для для тимчасового розв’язання проблеми недостатніх європейських можливостей в сфері стратегічних авіатранспортних перевезень на період, поки на початку 2010 року не почнуть надходити літаки Аеробус А400М. За контрактом два літака АН-124-100 передаються в постійний чартер, два — на умовах попередження за шість днів, а ще два — на умовах попередження за дев'ять днів.[1]

Авіакомпанії «Волга-Днепр» і «Авіалінії Антонова» є найбільшими перевізниками літаками Ан-124-100, станом на 2003 рік, вони контролюють разом понад 90% світового ринку авіаперевезень великогабаритних і надважких вантажів.

[ред.] Цікаві факти

Ан-124 злітає з аеропорту Вантаа у Гельсінки.
Ан-124 злітає з аеропорту Вантаа у Гельсінки.
  • Ан-124 використовувався для повернення Аксумського обеліску у Ефіопію у квітні 2005 року. Перевезення було здійснено у три етапи, в кожному з яких перевозили третину монументу загальною вагою 160 тонн і довжиною 24 метри. В Аксумі довелося модифікувати злітну смугу для того, щоб прийняти такий великий літак.
  • Літак Ан-124, що належить компанії Волга-Днепр можна побачити у відеокліпі Guns N' Roses до пісні «Estranged», відео добре відоме завдяки дуже витратному бюджету. Літак показаний в процесі відвантаження музичного обладнання.
  • Український Ан-124 було зображено у фільмі про Джеймса Бонда Помри, але не зараз, хоча інтер'єр знімався у Іл-76.
  • В січні 2001 Ан-124 було використано для транспортування 109-тонного локомотива з Канади у Ірландію. [2]
  • Літак компанії Волга-Днепр Ан-124 перевіз гігантського кита з Ніци (Франція) у Японію; іншим рейсом він перевіз слона з Москви у Тайвань.

[ред.] Інформація про катастрофи

Станом на 2005, сталося чотири катастрофи за участю літаків Ан-124, із загальною кількістю жертв 60 чоловік.

[ред.] Оператори

[ред.] Цивільні

[ред.] Колишні оператори

  • Аерофлот

[ред.] Військові

[ред.] Технічні характеристики

Характеристика Дані
Ан-124 Ан-124-100 Ан-124-100М-150 Ан-124-100М-150 Ан-124-100М-150
Опис
Розробник АНТК імені Антонова
Позначення Ан-124 «Руслан»
Condor (Кондор)
Тип важкий військово-транспортний літак комерційний транспортний літак
Перший політ 21 грудня 1982 16 червня 1991
Прийнятий на озброєння січень 1987
Екіпаж 6 чоловік 6 чоловік 4 чоловіки 4 чоловіки 4 чоловіки
Максимальна кількість місць 88 88 88 88 88
Геометричні та масові характеристики
Довжина 69,10 м
Розмах крила 73,30 м
Площа крила 628,5 м²
Висота 20,78 м
Габарити вантажної кабіни 4,4×6,4×36,5 м
Довжина вантажної кабіни з рампами 43,7 м
Об'єм вантажної кабіни 1160 м³
Максимальна злітна маса 392 т 402 т 402 т 370 т
Максимальне комерційне навантаження 120 т 120 т 150 т 150 т 150 т
Силова установка
4
Тип двигуна Д-18Т Д-18Т серії 3 Д-18Т серії 3 Д-18Т серії 4 Д-18Т серії 4
Потужність двигуна 23430 кгс 23430 кгс 23430 кгс 25830 кгс 25830 кгс
Льотні дані
Крейсерська швидкість польоту 800 км/г
850 км/г
Крейсерська висота польоту 9000 м
Максимальна висота польоту 11600 м
Дальність польоту з вантажем 150 т 3200 км 3200 км 1450 км
Дальність польоту з вантажем 120 т 4650 км 5200 км 5200 км 3100 км
Дальність польоту з вантажем 40 т 11350 км 11900 км 11900 км 8500 км
Дальність польоту без ванатжу 14200 км 14400 км 14400 км 11700 км
Довжина злітної смуги 3000 м 2800 м 3000 м 2800 м 2000 м

[ред.] Посилання

  1. "Угода про стратегічні авіатранспортні перевезення набуває чинності", НАТО, 2006-03-29.
  2. "The first flying train in history", The HeavyLift Group, 2001-09-03.

[ред.] Ресурси в Інтернеті