ВАЗ-2101
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
ВАЗ 2101 | |
---|---|
![]() |
|
Роки випуску: | 1970-1984 |
Двигун: | Карбюраторний |
Марка палива: | А-76, А-95 |
Об’єм двигуна: | 1200 см³ |
Коробка передач: | Механічна, 4-ступінчаста |
Паливний бак: | 39 літрів. |
Маса: | 955 кг. |
Максимальна швидкість: | 142 км/год. |
Витрати палива: -місто -автошлях |
9,4 л/100км. 6,9 л/100км. |
Тип приводу: | Задній |
Розміри | |
Тип кузова: | Седан |
Довжина: | 4043 мм. |
Ширина: | 1611 мм. |
Висота: | 1440 мм. |
ВАЗ-2101 («Жигулі», «копійка») — автомобіль, чотирьохдверний седан.Перша модель, випущена Волзьким автомобільним заводом. Роки випуску 1970—1984.Коштував 5 600 крб.
[ред.] Історія
В середині 60-х, СРСР гостро потребував сучасного «народного» автомобіля, який би задовольняв запити широких шарів населення. Створити таку машину в короткі терміни радянський автопром не міг — у заводів не було перспективних розробок, готових стати наконвеєр. Єдиним виходом з положення була покупка ліцензії на виробництво іноземної моделі. Це рішення і було прийнято.
Влітку 1965 року до Москви приїхав президент "ФІАТ" професор Вітторіо Валлетта. За результатами переговорів між фірмою і Держкомітетом СРСР з питань науки і техніки було підписано попередню угоду про співпрацю. Трохи менше ніж за рік - 4 травня 1966 року - в Турині був підписаний протокол про співпрацю фірми "ФІАТ" з Міністерством автомобільної промисловості СРСР. Одночасно готувалася і фінансова угода, згідно якої італійський державний кредитний банк IMI (Instituto Mobilare Italiano) повинен був надати радянському Внешторгбанку цільовий кредит на закупівлю необхідного устаткування та інших витрат.
Будівництво заводу почалося у 1967. Рада Міністрів СРСР призначила заст. міністра автомобільної промисловості Полякова В.Н. генеральним директором заводу, що будувався, а головним конструктором ВАЗу В.С.Соловйова. Перша черга, розрахована на випуск 220 тис. автомашин на рік, вступила в лад в 1970, за декілька років загальна потужність заводу склала понад 640 тис. автомобілів на рік. 19 квітня перша «копійка» зійшла з його конвейєра. Щоправда, масове виробництво автомобілів почалося лише у вересні. Всього того року було зібрано 21 тисяча ВАЗ-2101. Автомобіль отримав торгову назву «Жигулі». З комерційної точки зору воно виявилося не ідеальним — для ряду іноземних мов було немилозвучним. Експортний варіант ВАЗ-2101 назвали «Лада».
[ред.] Технічні зміни
Результатом наполегливої роботи великої групи випробувачів, інженерів, конструкторів стали більше 270 змін в конструкції машини.
ВАЗ 2101 від свого притотипу відрізнявся посиленим чотирьохдверним кузовом седан "канонічних" контурів, досконалішим двигуном, зміненою трансмісією і ходовою частиною. По суті, ВАЗ 2101 і подальші модифікації були добре адаптованими до "радянських умов": двигун отримав прогресивніше верхнє розташування розподільного валу в головці блоку циліндрів. Кліренс збільшили на 3 см, підвіску переробили і підсилили. Інші вузли і агрегати пройшли повну "акліматізацию" до довгих радянських зим і місцевих особливостей експлуатації. Набагато кращу динаміку і просторіший салон порівняно з "Москвичем", що вміщає п'ятеро, багато покупців свого часу оцінили згідністю.
Салон на час виробництва лише трохи модернізували. Інтер'єр був зроблений на рівні тих років (70-і роки) достатньо непагано, хоча вже на момент зняття з виробництва (1988 рік) вимоги до ергономіки посилилися, і по цих параметрах панель приладів і робоче місце водія слід визнати незадовільною.
[ред.] ВАЗ-21011
Основні зміни припали на модифікацію кузова 21011 (1974 рік), яка отримала зручніші передні сидіння і дещо змінені органи керування, а також попільнички, із задніх підлокітників перенесені безпосередньо на панелі дверей. На додаток до цього модифікація отримала могутніший 69-сильний двигун робочим об'ємом 1,3 л. Ці автомобілі оснащували іншими гратками радіатора з частішою горизонтальною поперечиною, в нижній частині панелі передка з'явилися чотири додаткові вентиляційні прорізи. Бампери позбулися іклів і отримали натомість по периметру гумові накладки. На задніх стійках кузова з'явилися отвори примусової витяжної вентиляції салону, прикриті декоративними гратками, стоп-сигнали і поворотникі дооснастили відбивачами. З'явився сигнал заднього ходу. Трьома роками пізніше (1977) була представлена версія ВАЗ-21013 з кузовом 21011 і 1,2-літровим двигуном ВАЗ-2101. "Міліційну" модифікацію ВАЗ-21016 оснащували потужним 71-сильним (77 л) двигуном ВАЗ-2103. Виробництво моделі ВАЗ-21011 було припинене в 1981 році, а ВАЗ-2101 - в 1984-му. Надалі проводили тільки модифікацію "копійки" ВАЗ-21013.
![]() |
Ця стаття/параграф не містить Картки або така картка є неадресованою. Ви можете доповнити її/його такою і заповнити її. (І вилучити даний шаблон). Шукайте відповідні шаблони тут у розділі карток |