Ан-124
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Ан-124 «Руслан», найбільший серійний вантажний літак у світі, який до появи Ан-225 «Мрія» був найбільшим літаком, що вироблявся. Перший політ дослідний зразок літака здійснив 24 грудня 1982 року в Києві. Серійно вироблявся в Росії Ульяновським авіаційним промисловим комплексом «АВІАСТАР». На озброєння військово-транспортної авіації СРСР літак надійшов в січні 1987 року. На сьогодні діють близько 40 машин (лише 28 з них є громадянськими) в Росії, Україні, ОАЕ та Лівії.
Ан-124 повернув СРСР лідерство у важкій транспортній авіації, позбавивши Lockheed C-5 Galaxy титулу найбільшого літака в світі. В 1985 році на літаку Ан-124 «Руслан» було встановлено 21 рекорд світу, в тому числі з вантажопідйому (171219 кг на висоту 10750 м), а 6 травня 1987 року було встановлено світовий рекорд дальності перельоту по замкнутому маршруту (20150,92 км).
Літаки Ан-124 використовуються для перевезення локомотивів, яхт, фюзеляжів літаків і багатьох інших великогабаритних вантажів. Ан-124 має систему присідання опор шасі, що дозволяє легко здійснювати завантаження.
Зміст |
[ред.] Конструкція
Ан-124 виконано за звичною для військово-транспортних літаків схемі високоплана із стріловидним крилом порівняно великого подовження, однокілевим хвостовим оперенням і багатоколісним шасі, що прибирається в польоті. В конструкції планера літака широко використовуються композиційні матеріали. З них виконано 5000 кг конструкції планера (1500 м² обшивки), що дозволило знизити саму порожнього літака на 2 тони. При створенні літака застосовано крило відносно товстого стріловидного суперкритичного профілю, що в поєднанні з ретельною обробкою форми фюзеляжу обумовило високі аеродинамічні якості та, відповідно, велику дальність польоту.
Фюзеляж літака розділено на дві палуби і з метою зручності обслуговування, ремонту і збільшення ресурсу розбитий на ряд герметичних відсіків спеціалізованого призначення: вантажна кабіна, верхня передня палуба для розміщення основного і змінного екіпажів (по 7 чоловік) і обладнання, верхня задня палуба для розміщення людей, що супроводжують вантаж (80 чоловік). Наддування вантажної кабіни забезпечує перепад тиску не менше 25 кПа. Це дозволяє перевозити пасажирів на висоті 8000 м без кисневого обладнання.
Завдяки наявності переднього (відкидна носова частина) і заднього вантажних люків забезпечується можливість оперативно здійснювати завантаження і вивантаження нестандартних вантажів з обох напрямків. Герметична вантажна кабіна забезпечує перевезення вантажів загальною масою до 120 тонн, парашутне десантування вантажів загальною масою до 100 т на платформах, а також спеціально підготовлених вантажів та техніки, що виключають застосування платформ. Об'єм вантажної кабіни перевищує 1000 м³. Виконана з титанового сплаву підлога вантажної кабіни дозволяє завантаження всіх видів техніки з навантаженням на ось до 12 тонн при розміщенні в один ряд і до 10 т при розміщенні в два ряди. Кабіна обладнана двома бортовими кранами вантажопідйомністю по 10 тонн і пересувними електричними лебідками з тяговим зусиллям до 4,5 тонни кожна. Роликове обладнання дозволяє завантажувати і вивантажувати моновантажі масою до 50 тонн.
Багатоколісне шасі оснащено системою присідання, завдяки якій суттєво зменшується нахил рамп і полегшують вантажні роботи. Кожна основна опора шасі складається з п'яти незалежних двоколісних опор. Система керування поворотом передніх опор сприяє розвороту літака на злітній смузі шириною до 50 метрів з використанням асиметрії тяги двигунів. Для повного використання можливостей, Ан-124 має експлуатуватись з бетонованих злітних смуг довжиною більше 3000 метрів. Однак, недивлячисть на великі розміри і масу, літак спроможний виконувати польоти і з ґрунтових злітних смуг.
Силова установка складається з чотирьох турбовентиляторних двигунів Д-18Т конструкції Лотарєва. Крім великої потужності (229,75 кН), ці двигуни вирізняються малою масою, низькою витратою пального і невисоким рівнем шуму. Максимальна маса палива, обмежена злітною масою літака, складає 213740 кг. Маючи вантажопідйомність і дальність польоту в 2-3 рази більше ніж Ан-22 чи Іл-76, «Руслан» витрачає палива на 1 тонно-кілометр в 2,5-3 рази менше. Дальність польоту Ан-124 з максимальним навантаженням 120 тонн складає 5600 км, а з навантаженням 40 т — 11000 км, і за цим показником він переважає американський важкий транспортний літак C-5B Galaxy.
[ред.] Модифікації
- «Виріб 400» — робочий шифр літака під час проектування
- Ан-124 - базова модифікація військо-транспортного літака
- Ан-124-100 - комерційний транспортний літак
- Ан-124-100М-150 — модифікация літака Ан-124-100 з модернізованим бортовим обладнанням, зменшеним складом екіпажу і збільшеною вантажопідйомністю
[ред.] Історія використання
В 1985 році Ан-124 вперше демонструвався на авіасалоні в Парижі. Аерофлот почав експлуатацію літака у 1986 році. В основному він працював на авіалініях в Сибіру, перевозячи вантажі незвичайно великих розмірів для промислових розробок газу й нафти. На озброєння військово-транспортної авіації СРСР літак надійшов в січні 1987 року. Станом на початок 1998 року було створено 54 діючих екземпляри і один планер літака для статвипробувань. Сьогодні Ан-124 експлуатується двома полками військово-транспортної авіації Росії (26 літаків), а також авіакомпаніями Росії, Україні, ОАЕ та Лівії.
Для військових перевезень літак застосовувався під час бойових дій в Афганістані і в районі Перської затоки (для перевезення зенітно-ракетного комплексу «Патріот»).
В період кризи в районі Перської затоки в січні 1990 року літак Ан-124 доставив одним рейсом 451 біженця з Омана в Дакку (літак було дообладнано туалетними блоками з хімічною регенерацією, баком на 570 л питної води, а також покриттям кабіни гумою, що дозволило розміщувати пасажирів у лежачи).
Компанія Boeing користується послугами російського вантажного авіаперевізника Волга-Днепр для постачання великогабаритних компонентів літаків на літаках Ан-124. Ан-124 виявився єдиним літаком спроможним перевозити масивні турбіни General Electric GE90, що використовуються у авіалайнері Boeing 777.
В березні 2006 НАТО орендувало літаки Ан-124 для для тимчасового розв’язання проблеми недостатніх європейських можливостей в сфері стратегічних авіатранспортних перевезень на період, поки на початку 2010 року не почнуть надходити літаки Аеробус А400М. За контрактом два літака АН-124-100 передаються в постійний чартер, два — на умовах попередження за шість днів, а ще два — на умовах попередження за дев'ять днів.[1]
Авіакомпанії «Волга-Днепр» і «Авіалінії Антонова» є найбільшими перевізниками літаками Ан-124-100, станом на 2003 рік, вони контролюють разом понад 90% світового ринку авіаперевезень великогабаритних і надважких вантажів.
[ред.] Цікаві факти
- Ан-124 використовувався для повернення Аксумського обеліску у Ефіопію у квітні 2005 року. Перевезення було здійснено у три етапи, в кожному з яких перевозили третину монументу загальною вагою 160 тонн і довжиною 24 метри. В Аксумі довелося модифікувати злітну смугу для того, щоб прийняти такий великий літак.
- Літак Ан-124, що належить компанії Волга-Днепр можна побачити у відеокліпі Guns N' Roses до пісні «Estranged», відео добре відоме завдяки дуже витратному бюджету. Літак показаний в процесі відвантаження музичного обладнання.
- Український Ан-124 було зображено у фільмі про Джеймса Бонда Помри, але не зараз, хоча інтер'єр знімався у Іл-76.
- В січні 2001 Ан-124 було використано для транспортування 109-тонного локомотива з Канади у Ірландію. [2]
- Літак компанії Волга-Днепр Ан-124 перевіз гігантського кита з Ніци (Франція) у Японію; іншим рейсом він перевіз слона з Москви у Тайвань.
[ред.] Інформація про катастрофи
Станом на 2005, сталося чотири катастрофи за участю літаків Ан-124, із загальною кількістю жертв 60 чоловік.
[ред.] Оператори
[ред.] Цивільні
- Волга-Днепр
- Авіалінії Антонова
- Авіалінії Полет
- Libyan Arab Air Cargo
- Об'єднані Арабські Емірати
[ред.] Колишні оператори
- Аерофлот
[ред.] Військові
[ред.] Технічні характеристики
Характеристика | Дані | ||||
---|---|---|---|---|---|
Ан-124 | Ан-124-100 | Ан-124-100М-150 | Ан-124-100М-150 | Ан-124-100М-150 | |
Опис | |||||
Розробник | АНТК імені Антонова | ||||
Позначення | Ан-124 «Руслан» | ||||
Condor (Кондор) | |||||
Тип | важкий військово-транспортний літак | комерційний транспортний літак | |||
Перший політ | 21 грудня 1982 | 16 червня 1991 | |||
Прийнятий на озброєння | січень 1987 | ||||
Екіпаж | 6 чоловік | 6 чоловік | 4 чоловіки | 4 чоловіки | 4 чоловіки |
Максимальна кількість місць | 88 | 88 | 88 | 88 | 88 |
Геометричні та масові характеристики | |||||
Довжина | 69,10 м | ||||
Розмах крила | 73,30 м | ||||
Площа крила | 628,5 м² | ||||
Висота | 20,78 м | ||||
Габарити вантажної кабіни | 4,4×6,4×36,5 м | ||||
Довжина вантажної кабіни з рампами | 43,7 м | ||||
Об'єм вантажної кабіни | 1160 м³ | ||||
Максимальна злітна маса | 392 т | 402 т | 402 т | 370 т | |
Максимальне комерційне навантаження | 120 т | 120 т | 150 т | 150 т | 150 т |
Силова установка | |||||
4 | |||||
Тип двигуна | Д-18Т | Д-18Т серії 3 | Д-18Т серії 3 | Д-18Т серії 4 | Д-18Т серії 4 |
Потужність двигуна | 23430 кгс | 23430 кгс | 23430 кгс | 25830 кгс | 25830 кгс |
Льотні дані | |||||
Крейсерська швидкість польоту | 800 км/г | ||||
850 км/г | |||||
Крейсерська висота польоту | 9000 м | ||||
Максимальна висота польоту | 11600 м | ||||
Дальність польоту з вантажем 150 т | 3200 км | 3200 км | 1450 км | ||
Дальність польоту з вантажем 120 т | 4650 км | 5200 км | 5200 км | 3100 км | |
Дальність польоту з вантажем 40 т | 11350 км | 11900 км | 11900 км | 8500 км | |
Дальність польоту без ванатжу | 14200 км | 14400 км | 14400 км | 11700 км | |
Довжина злітної смуги | 3000 м | 2800 м | 3000 м | 2800 м | 2000 м |
[ред.] Посилання
- ↑ "Угода про стратегічні авіатранспортні перевезення набуває чинності", НАТО, 2006-03-29.
- ↑ "The first flying train in history", The HeavyLift Group, 2001-09-03.
[ред.] Ресурси в Інтернеті
- Airliners.net An-124 (англійською)
- Aviastar (англійською та російською)