Мост Видин-Калафат
от Уикипедия, свободната енциклопедия
Мостът Видин-Калафат е планиран пътен и железопътен мост над река Дунав, който трябва да свърже градовете Видин в България и Калафат в Румъния. Чрез проекта „Изграждане на нов мост на река Дунав между България и Румъния при Видин-Калафат" на Министерството на транспорта се постига съществено отваряне на транспортната мрежа на България и нейното интегриране с европейските транспортни мрежи.
Проектът е част от ІV Пан-европейски транспортен коридор и има ключово значение за цялата Югоизточна транспортна ос на Европа и на Трансевропейската транспортна мрежа с възможностите за комбиниран транспорт и за прехвърляне на определени обеми трафик от шосе на железница.
Съдържание |
[редактиране] Описание
Мостът ще е с дължина 1971 метра, като включва по 2 пътни ленти във всяка посока, единична електрифицирана железопътна линия и велосипедна алея.
Работите по инфраструктурата включват изграждане на нова товарна железопътна гара и 7 км нова железопътна линия, реконструкция на съществуващата пътническа гара и строителство на 4 пътни възела на 2 нива.
[редактиране] История
Още от 1980-те в България започва обсъждането на идеята за по-пряка и бърза връзка на София и страната с Централна и Северна Европа чрез алтернативен път през Видин, която да замени действащата от десетилетия железопътна и (по-късно) автомобилна фериботна линия Видин - Калафат с комбиниран мост. Особено остро в България се усеща нуждата от такава връзка през 1990-те заради ембаргото спрямо Югославия по време на политическата криза и войните на Западните Балкани.
Плановете за строителството на втори мост над река Дунав в участъка между България и Румъния датират от края на 1990-те, когато транспортните връзки между Централна Европа и Близкия Изток са затруднени от ембаргото и военните действия в Югославия. Проектът трябва да бъде финансиран от няколко източника, включително със субсидия от Европейския съюз в размер на 70 млн. евро и средства от българския държавен бюджет.
[редактиране] Търгове
В края на 2002 британско-испанският консорциум "Скот Уилсън холдингс, Флинт&Нийл партнършип" и испанската "Иберинса" са избрани за международен консултант по инженеринг и управление по проекта "Изграждане на нов граничен комбиниран мост на река Дунав при Видин Калафат".
Проведеният в края на 2006 търг за главен изпълнител на проектирането и строителството на моста е спечелен от испанската компания FCC Construcción S.A., като договорът за изпълнение е подписан на 30 януари 2007. Срокът за изпълнение е 38 месеца, а предвидената обща стойност на договора е 99 955 948 евро.[1]
По втория лот от проекта в Министерството на транспорта 8 международни консорциума са подали оферти за изпълнител на строителството на прилежащата към новия мост на река Дунав при Видин-Калафат пътна и железопътна инфраструктура на българския бряг.
[редактиране] Финансиране
На 18 февруари 2005 г. министърът на финансите и координатор на помощта от ЕС Милен Велчев и Димитрис Куркулас, ръководител на делегацията на ЕК в България, подписват меморандум за финансиране строителството на Дунав мост 2 на стойност 225,8 млн. евро, от които 70 млн. евро са безвъзмездна помощ по програма ИСПА. 2 млн. евро са безвъзмездна помощ от немската кредитна институция за възстановяване KfW, 18 млн. евро са заем от същата институция, 5 млн. евро е безвъзмездна помощ от Френската агенция за развитие AFD, 70 млн. евро са заем от Европейската банка за възстановяване и развитие, а националното съфинансиране е в размер на 60,8 млн. евро.
[редактиране] Строителство
На 24 януари 2007 Народното събрание ратифира споразумението между България и Румъния за изграждане на нов мост над река Дунав. Мостът е на стойност 236 млн. евро[1].
[редактиране] Вижте още
[редактиране] Бележки
- ↑ Василева, Мария (2007). „Испанци ще строят Дунав мост ІІ“. mediapool.bg. Посетен на 31 януари 2007