МиГ-29
от Уикипедия, свободната енциклопедия
МиГ-29 | ||
---|---|---|
|
||
Описание | ||
Първи полет: | 6 октомври 1977 г. | |
В експлоатация от: | 1983 г. | |
Производител: | МАПО "МиГ", СССР | |
Тактико-технически данни за МиГ-29СМ | ||
Екипаж: | 1 човек | |
Дължина: | 17,32 m | |
Размах на крилете: | 11,36 m | |
Площ на крилете: | 38 m² | |
Височина: | 4,73 m | |
Тегло (празен): | 15 300 kg | |
Тегло (пълен): | 20 000 kg | |
Двигател: | 2 x РД-33К | |
Мощност: | ..... к.с. ( 8300 kW) | |
Макс. скорост: | 2 430 km/h (M 2,3) | |
Макс. претоварване: | 9 g | |
Далечина на полета без доп. резервоари: | 1500 km | |
Далечина на полета с доп. резервоари: | 2100-2900 km | |
Таван на полета: | 18 000 m | |
Скороподемност: | 330 m/s | |
Относ. натоварване на крилото: | 402 kg / m2 | |
Въоръжение | ||
Оръдие: | ГШ-30-1 | |
Ракети: | Р-60, Р-27, Р-73 | |
Бомби: | с тегло до 3 500 кг. |
МиГ-29 е многоцелеви съветски изтребител от четвърто поколение.
Съдържание |
[редактиране] Прототипи
- Първите проекти по аеродинамичната схема на т.н. "изделие 9" започват през 1972 г. и завършват през 1975 г. Първият прототипен самолет, означен 9-01 е сглобен през лятото на 1977 и е изпробван на 6 октомври същата година в летателно-изпитателния институт в гр. Жуковски. При 9-01 се наблюдава отсъствието на прицелен комплекс и липсата на голяма част от авиониката, неговото оръдие е ГШ-23, а не ГШ-30-1, както и изместената напред стойка на колесника в сравнение с другите прототипи.
- Прототип 9-02 полита през 1978, но при един от първите полети е загубен поради пожар в десния двигател при разгон на форсаж на височина 1000 m.
- Прототип 9-04 е загубен на 31 октомври 1980 отново поради пожар при форсаж на малка височина.
- Прототипите от 9-01 до 9-11 са последвани от 9-12 станал еталон за серийното производство. На въоръжение самолетът е приет под означението МиГ-29, а НАТО му дават кодовото име Fulcrum-A
[редактиране] Въоръжение
[редактиране] МиГ-29
[редактиране] МиГ-29С
[редактиране] МиГ-29М
[редактиране] МиГ-29К
- Миг-29К
- Миг-29КИ
- Миг-29КУБ
[редактиране] МиГ-29М ОВТ
Модификация на МиГ-29М, чрез монтиране на двигатели с отклоняем вектор на тягата, "РД-33 с ОВТ", разработен в завода "им. Климова". Отклоняемия вектор на тягата дава възможност за свръхманевреност на самолета. С него могат да бъдат изпълнявани много разнообразни пилотажни фигури, самолета може да се движи под всякакви ъгли, и да зависва във въздуха.
МиГ-29М ОВТ се води самолет от поколение 4++.
[редактиране] На въоръжение
- Алжир
- България
- Бангладеш
- Куба
- Чехословакия
- Чехия
- Германия
- Унгария
- Украйна
- Ирак
- Иран
- Индия
- КНДР
- Етиопия
- Еритрея
- Йемен
- Полша
- Сирия
- Словакия
- Судан
- ПВО СССР
- ВВС СССР
- Русия
- Перу
- Малайзия
- Мианмар
[редактиране] В България
През 1989г. пристигат 18 едноместни Миг-29А и 4 двуместни Миг-29УБ.