Ламборгини

от Уикипедия, свободната енциклопедия

Официалното лого на Automobili Lamborghini
Официалното лого на Automobili Lamborghini
Моделът Gallardo на изложението в Брюксел през 2006, единственото Ламборгини с 10 цилиндров V-образен двигател
Моделът Gallardo на изложението в Брюксел през 2006, единственото Ламборгини с 10 цилиндров V-образен двигател
Лого-символът на Lamborghini
Лого-символът на Lamborghini

Съдържание

[редактиране] Ламборгини

Automobili-Lamborghini S.p.A., накратко Ламборгини е италиански производител на спортни автомобили базиран в малкото италианско село Сант'Агата Болонезе, близо до Болония. Ламборгини сега е дъщерна компания на Audi AG, която от своя страна е дъщерна компания на Volkswagen. Италианската компания е създадена през 1963 от бизнесменът Феруцио Ламборгини (28 Април, 1916-20 Февруари, 1993) притежател на фирма за трактори Lamborghini Trattori S.p.A..


[редактиране] История

Най-честата версия за началото на компанията ,както разказва сина на Феруцио Ламборгини ,е че когато баща му отива да се срещне с Енцо Ферари, за да се оплаче от качеството на съединителя на притежаваното от него Ferrari 250 GT. Енцо Ферари го отпраща казвайки му да върви да кара трактори, защото не бил способен да кара коли. Ламборгини като се връща в завода си, откача съединителя и вижда, че е от същата фирма която снабдява и неговите трактори със съединители. Открива част от съединител която пасва на автомобила му и така си решава проблема.

Феруцио решава да сложи на първата си кола V-образен 12 цилиндров двигател. За тази работи той наема инжинера Гиото Бизарини, който преди това е работил по подобен двигател за Ферари. Новият двигател има 4 разпределителни вала - по два за всяка група цилиндри, 2 клапана на цилиндър и е с мощност от 350 конски сили. Двигателят е бил с алуминиева конструкция, колянов вал поддържан от седем основни лагера, ковани алуминеви бутала и разпределителени валове със собствени зъбни колела и вериги. Купето на този автомобил е по дизайн на студиото на Франко Скалионе Scaglione-Touring.

Прототипът Lamborghini 350GTV започва с публичните си изяви на авто изложението в Торино. Продажбите на серийния модел 350GT започват на следващата година като са продадени над 130 броя. Поради Това че Феруцио Ламборгини е зодия телец, той използва зодиакалния знак за емблема на автомобила.

Моделът 350GT е последван от 400GT. Тези два модела донасят добра печалба, която е използвана за създаването на първия супер автомобил в историята на компанията, Lamborghini Miura който в наши дни придобива легендарен статус. Колата е показана на авто изложението в Торино през 1965 лично от собственика на компанията. Дизайнът е на Марчело Гандини. Колата е показана на авто изложението в Женева през 1966. Името на колата е взето от известен треньор на бойни-бикове Дон Едуардо Миура. Този модел е голям успех за Ламборгини. 111 броя са продадени през 1967 година. Това вкарва Ламборгини в малкия свят на световните производители на супер коли. Заради великолепния си дизайн и дизайн и спортни показатели Lamborhini Miura е най-търсеният модел на Ламборгини измежду колекционерските среди.

През 1971 Ламборгини поднасят необичаен дизайн с прототипа LP500 Countach. Серийният модел LP400 Countach е представен 3 години по-късно. Този модел е първият, който е създаден с отварящи се нагоре врати, нещо традиционно за Ламборгини сега, също така и притежаващ въздухозаборници в задната част на колата. Двигателят е същият V-образен 12 цилиндров.

През 1972 компанията има големи проблеми. Огромна поръчка за трактори от Южно-Американска държава е отказана, което води до голяма парична загуба. Така Феруцио Ламборгини се принуждава да продаде част от акциите на компанията за трактори, която е взета от FIAT. Бизнесът с трактори е постепенно взет от SAME (сега SAME Deutz-Fahr). Трактори Ламборгини все още се продават и до днес като част от SAME Deutz-Fahr Group.

През седемдестте продажбите на Countach поддържат компанията в бизнеса. Скоро след това компанията става достатъчно печеливша и се отделя. Въпреки това създателят ѝ продава останалата част от акциите си на швейцарски инвеститор и се оттегля от фирмата. Умира на 20 Февруари 1993 на 76 години.

Петролната криза през седемдесетте пречи на продажбите на скъпоструващи коли, от което Ламборгини страда от липса на бюджет и снабдяване с части навреме. Тези проблеми достигат връх в ситуации, в които коли се купуват и чакат 2 години за доставка, което кара клиентите да се отегчават от чакане за автомобилите си. От създаването си колите на Ламборгини имат продължителни и скъпи проблеми с надеждноста си, което се влошава с налагането на емисионните стандарти на САЩ, които се прокарват в края на седемдесетте. Тези фактори водят до първия банкрут на фирмата през 1978 година. Италиански съд е натоварен със задачата да намери купувач. Такъв се намира в лицето на братята Мимран, работещи в Швейцария. Това обръща нещата за Ламборгини обратно във възход през осемдесетте години.

През 1987 година компанията е закупена от Chrysler Corporation. През това време в Ламборгини работят над следващия си модел Lamborghini Diablo. Chrysler допринасят с ключови ресурси в разработката като контрол на замърсяването, дизайн и производителни технологии. Резултатът е в това, че Diablo се окзава изключителен успех за компанията, добива голяма известност и отново вкарва Ламборгини в елита на производителите на супер коли.

През 1994 Chrysler Corporation е принуден да продаде Ламборгини на индонезийска инвестиционна група управлавана от Томи Сухарто. Причината е финансово затруднение от страна на Chrysler Corporation, което се явява и причина и за индонезийците да я продадът в последствие след като Ламборгини фалира за втори път през 1998 година. Тогава купувач се явява Audi AG, който е и настоящ собственик.

Сегащния собственик има огромно влияние върху последния топ модел на Ламборгини - Murcielago. Audi помагат на Ламборгини да създаде една от най-комплексните двуместни коли съществуващи до момента.

[редактиране] Модели

Модел Година Двигател Литраж Макс. скорост
350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 куб.с. 280 км/ч
350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 куб.с. 240 км/ч
400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 куб.с. 250 км/ч
Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 куб.с. 288 км/ч
Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 куб.с. 245 км/ч
Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 куб.с. 248 км/ч
Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 куб.с. 240 км/ч
Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 куб.с. 230 км/ч
Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 куб.с. 295 км/ч
Silhouette 1976-1977 Lamborghini V8 2996 куб.с. 260 км/ч
Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 куб.с. 240 км/ч
LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 куб.с. 210 км/ч
Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 куб.с. 330 км/ч
Murcielago 2001-2006 Lamborghini V12 6192 куб.с. 330 км/ч
Murcielago R-GT 2001- Lamborghini V12 неизвестен 360 км/ч+
Gallardo 2003- Lamborghini V10 4961 куб.с. 309 км/ч
Gallardo Spyder 2004- Lamborghini V10 4961 куб.с. 307 км/ч
Murcielago Roadster 2005-2007 Lamborghini V12 6192 cc 330 км/ч
Gallardo SE 2006- Lamborghini V10 4961 куб.с. 315 км/ч
Murcielago LP640 2006- Lamborghini V12 6496 куб.с. 340 км/ч
Murcielago LP640 Roadster 2006- Lamborghini V12 6496 куб.с. 330 км/ч

[редактиране] Собственици

Собствениците на компанията през годините:

[редактиране] Външни препратки

[редактиране] Собственици

През годините компанията Ламборгини е била в ръцете на различни собственици:

[редактиране] Външни препратки