Хинденбург

от Уикипедия, свободната енциклопедия

Дирижабълът Хинденбург (на немски: Hindenburg) е построен през 1936 г. в Германия и е най-големият пътнически летателен съд от този вид. Името му е дадено в чест на президента на Германия Паул фон Хинденбург. Бордовият му номер е бил LZ 129. Първият полет на дирижабъла е на 4 март 1936 г.

Съдържание

[редактиране] Технически данни

  • Дължина - 245 м;
  • Най-голям диаметър - 41 м;
  • Вместимост на газове (водород или хелий)- 190 000 куб. м;
  • Съоръжен с 4 дизелови двигатели Даймлер с мощност 1100 к.с.;
  • Максимална скорост (при попътен вятър) - 150 км/час;
  • Полезен товар - 90 т;
  • Максимално разстояние за прелитане без зареждане - 15 000 км;

[редактиране] Условия за пътуване

Хинденбург започва редовни пътнически полети още през май 1936 г., прелитайки многократно и успешно до САЩ и Рио де Жанейро. За една година дирижабълът извършва 37 рейса над Атлантическия океан, превозвайки общо 3 000 пътници. Най-краткото прелитане е за 43 часа.

Пътуването в дирижабъла било доста комфортно. Пътниците разполагали:

  • с двуместни каюти с душ-кабина;
  • ресторант с кухня и салон (с олекотен алуминиев роял);
  • стая за наблюдаване.

Основната забрана била пушенето. При качване в дирижабъла от пътниците са вземани всички цигари, кибрити и всякакави устройства, които могат да предизвикат искра. Все пак на пушачите е било разрешено пушенето в специална добре изолирана стая.

Всички членове на екипажа са били задължени да носят специални антистатични дрехи и обувки с изолирани подметки.

[редактиране] Последният катастрофален полет

Дирижабълът открива новия сезон на 3 май 1937 г., излитайки от Германия за Ню Йорк. На борда му има 36 пътници, 14 стюарди, 22 механика и 25 летци. В багажното отделение има 900 кг куфари и 2 кучета. Капитан на цепелина е Макс Прус - опитен пилот, ветеран от Първата световна война.

След 77 часов полет Хинденбург достига Ню Йорк, на 6 май, където на наблюдателна площадка на Емпайър Стейт Билдинг го очакват много любопитни граждани, включително и журналисти. Дирижабълът прави една обиколка над града и се направлява към базата за презимяване. Оттам му е отказано презимяване поради лошото време и дирижабълът кръжи известно време, очаквайки разрешение.

Към 19 часа се получава разрешение за кацане и Хинденбург се снижава се до 180 м. Въжетата са спуснати и са хванати от хора, намиращи се на земята. В този момент водородът в 4 сектор избухва. Капитанът успява частично да овладее ситуацията и с риск за живота си да спусне бавно дирижабъла на земята. Това помага на част от намиращите се на борда да оцелеят, изскачайки през панорамните прозорци в залата за наблюдение. По тази причина, от намиращите се на борда 97 пътници и екипаж, се спасяват 62.

След катастрофата останките от дирижабъла са изпратени в Германия за експертиза.

[редактиране] Край на дирижаблите за пътнически полети

През 1938 г. в Германия е построен нов голям дирижабъл - копие на Хинденбург, кръстен Граф Цепелин. Но този дирижабъл никога не полита с пътници, тъй като използването на водород за пълнене на дирижабли е забранено, а заместването му с хелий става икономически неоправдано.