Потребител:Й. Колицов
от Уикипедия, свободната енциклопедия
== Роторен двигател с вътрешно горене - "RM 500"
Създаден е ротационен двигател с вътрешно горене с условното обозначение " RM500".Той се отличава от масово произвежданите и експлоатирани бутални двигатели по редица съществени конструктивни , технологични и експлоатационни характеристики като например:
1.При равни:работен обем / литраж/;обороти;термичен и механичен кпд двигателят "RМ"има теоретично пресметната литрова мощност - КС / Л / конски сили за литър работен обем/ 12 /дванадесет / пъти по висока от съответния четиритактов бутален двигател и 6 /шест/ пъти по висока от тази на съответния двутактов бутален двигател.Тази характеристика - литрова мощност е основната , по която се съди за съвършенството на двигателите.Това е и причината в моторните спортове - мотоциклетни, автомобилни , водни състезателните машини се разделят в категории според работния обем на двигателите им , а във Ф1 където състезанието също е едновременно между машините и пилотите им работният обем на двигателите е ограничен ,доскоро не повече от 3 литра а в близко бъдеще до 2.4 литра.Тези двигатели - във Ф1 сега са със литрова мощност в интервала 300 - 350 кс/л. При подходящ избор на конструктивните белези на двигателя "RM" и при изработка, която по прецизност и качество съответства на изработката на обикновените бутални двигатели този двигател ще има литрова мощност по висока от тази на двигателите във Ф1. Това не е поредното перпетум мобиле. Този резултат се дължи на това , че "RM" работи по класическият четиритактов процес но в сравнение с съответстващият му по работен обем и др. показатели четиритактов бутален двигател за един оборот отработва - изгаря 12 пъти по вече горивна смес т.е има 12 пъти повече работни тактове.
2.Възможно е специалистите в тази област да се опитат да обеснят тази впечетляващо висока литрова мощност на двигателя -"RM" с това , че той работи с много високи обороти както например двигателя "Ванкел" или тези от Ф1 - 17000 - 19000 обор./мин. Това съвсем не е вярно. Особеното в двигателя "RM" e че той работи само с 1000 обор. /мин.
3.Тъй като мощността , въртящият момент и оборотите на двигателя са във функционална зависимост помежду си от това следва , че при равна мощност двигателя "RM" ще има толкова пъти по-висок въртящ момент Мв - kg/м от съответният му бутален двигател колкото пъти са по-високи оборотите на буталния двигател. И ако отново направим съпоставка с тези от Ф1 примерно с мощност от 900 кс при 17000 оборота то "RM" със същата мощност при 1000 об./мин. ще е със около 17 / седемнвадесет пъти по висок въртящ момент. От това следва , че машините снабдени със двигателя "RM" не ще изискват тези скоростни кутий , с които сега стандартно се окомплектоват. За котакти ---Й. Колицов 15:38, 8 октомври 2005 (UTC) russe_motor.abv.bg