Ка-10

от Уикипедия, свободната енциклопедия

Ка-10
Предназначение
Предназначение: наблюдение и свръзка
Силова установка
Двигател (и): 1 x АИ-4Г
Мощност: 1 x 54 к.с. (40 kW)
Тактико-технически данни
Височина (с носещия винт): 2,5 м.
Дължина: 3,9 м.
Ширина: 1,97 м.
Диаметър на носещия винт: 5,8 м.
Максимална скорост: 115 км/ч.
Тегло (празен): 300 кг.
Макс. полетна маса: 370 кг.
Таван на полета: 2 500 км.
Далечина на полета: 170 км.
Екипаж: 1 човек
Въоръжение
Оръдие: няма
Ракети: няма

Ка-10 е хеликоптер за наблюдение и свръзка, създаден в КБ "Камов".

[редактиране] История

Работата по създаването на Ка-10 започва в началото на 1949 г. За проверка и оценка на работоспособността и надежността на различните възли и агрегати на машината, паралелно с изпитанията на опитния образец, са направени и значителен брой лабораторни и стендови изпитания. Първоначално са произведени четири прототипа. Един от тях е използван за 100-часови ресурсни изпитания, а останалите три за полетни изпитания.

Първият полет прототипът Ка-10 извършва на 30 август 1949 г. Общо по време на изпитанията са направени 200 полета, с нальот около 25 часа. През октомври 1950 г. Два хеликоптера Ка-10 са предадени за провеждане на държавните изпитания в морски условия на крайцера "Максим Горки". В хода на изпитанията се потвърждават високите летателни качества на хеликоптера и пригодността му за използване на кораби.

През август 1951 г. е взето решение за производство на неголяма серия от 15 машини за провеждане на войскови изпитания. Целта е по-внимателното изучаване възможностите на Ка-10 при изпълнение на различни тактически задачи на Флота. Войсковите изпитания се провеждат в Черно море, от специално създадена въртолетна ескадрила в състава на ВМФ.

[редактиране] Устройство

Хеликоптерът Ка-10 има същата открита съосна схема с контраротиращи винтове и компоновка както Ка-8.

Планерът на машината представлява пространствено оформена конструкция от хромирани тръби с диаметър 8 - 18 мм. В централната му част е разположен двигателя и седалката на пилота. Вертикалното оперение на хеликоптера е еднокилово с трапецовидна форма с платнена обшивка.

Шасито се състои от два цилиндрични балона с въздух под налягане. Те са закрепени на страничните опори на шасито. Балоните са направени от двуслойна гумирана тъкан. За повишаване на живучестта са разделени на четири отсека, а на долната им част са залепени листове гума с дебелина 1,5 мм. Шасито позволява на хеликоптера да каца и излита от всякаква повърхност.

На хеликоптера е моинтиран двигател АИ-4Г. В предната част на планера е разположен горивният резервоар с вместимост 33 л.

Трансмисията се състои от два двигателни разпределителниредуктора, главен вал и система от включваща и храпова муфи. Разпределителният редуктор и колоната на носещите винтове са фиксирани към планера посредством силовия кожух и две странични обтяжки.

Главният винт е двоен съосен, като всеки винт е двувитлов. Оста на главният винт се състои от два съосни вала, втулки и щанги на управлението. Витлата имат трапецовидна форма с отрицателна геометрична крива (—5°). Произведени са от дървесни композити.

Летателно-навигационното оборудване се състои от указател на скоростта УС-1, висотомер ВД-12, вариометър ВР-10, компас КИ-11, индикатор за оборотите на носещия винт, радиостанция РСИ-3М1. За източник на електрозахранване е използвана акумулаторна батерия.

[редактиране] Модификации

  • Ка-10М - усъвършенствана модификация на Ка-10 с двукилово опашно оперение.


Камов Ка-8 | Камов Ка-10 | Камов Ка-15 | Камов Ка-18 |Камов Ка-20 | Камов Ка-22 | Камов Ка-25 | Камов Ка-26 | Камов Ка-27 | Камов Ка-29 | Камов Ка-31 | Камов Ка-32 | Камов Ка-37 | Камов Ка-41 | Камов Ка-50 | Камов Ка-50-2 | Камов Ка-52 | Камов Ка-60 | Камов Ка-62 | Камов Ка-115 | Камов Ка-118 | Камов Ка-126 | Камов Ка-137 | Камов Ка-226

На други езици