Софийско метро
от Уикипедия, свободната енциклопедия
Софийско метро | |
---|---|
![]() |
|
Местоположение | София |
Тип | Метро |
Начало на експлоатация | 28 януари 1998 |
Дължина на трасето | 10 km |
Брой линии | 1 |
Брой станции | 8 |
Междурелсово разстояние | 1435 mm |
Собственик | Метрополитен ЕАД |
Оператор | Столична община |
Софийското метро е първото и единствено засега Метро в България, разположено е в Град София. Влиза в действие на 28 януари 1998 г. Към юли 2007 г. метрото има 8 метростанции с обща дължина 10 км между кв. „Обеля“ и пл. „Св. Неделя“.
Съдържание |
[редактиране] История
[редактиране] Проектиране
Първите проучвания и планове за строителство на подземен транспорт в столицата са осъществени в края на 60-те години на 20 век. През 1973 г. е създадена специализираната проектантска организация „Метропроект“. През 1975 г. е приета генералната схема за развитие на линиите на метрото, съгласно която, метромрежата се състои от три метродиаметъра с обща дължина 52 км, 47 метростанции и средно разстояние между тях 1100 м:
- Първи диаметър ЖК „Обеля“ - ЖК „Люлин“ - Център - ЖК „Младост“ (червена линия на картата)
- Втори диаметър кв. „Лозенец“ - Център - кв. „Илиянци“ (синя линия на картата)
- Трети диаметър кв. „Княжево“ - Център - ЖК „Подуяне“ - ЖК „В. Левски“ (зелена линия на картата)
Линиите се пресичат в триъгълник в централната градска част на пл. „Св. Неделя“, пред СУ „Кл. Охридски“ и Националния дворец на културата. Експлоатационна скорост на подвижния състав 90 км/ч, максимална превозна способност 50 хил. пътници в час в едно направление, минимално допустим от транспортната автоматика интервал между съставите 90 сек, междурелсие 1435 мм, захранване на подвижния състав с прав ток с номинално напрежение 825 волта чрез контактна релса.
През 1975 г., с разпореждане на Министерския съвет е определено Държавното стопанско обединение „Хидрострой“ за главен изпълнител на метрото. В рамките на предприятието е създадена специализирана строителна организация „Метрострой“, която през 80-те се обособява в самостоятелна фирма. Със същото разпореждане на Министерския съвет е създадена дирекция „Метрополитен“ към Столичната община, която финансира изграждането на обекта, доставя оборудване и подготвя експлоатацията.
[редактиране] Строителство през 80-те и 90-те години
Първите строителни работи започват през 1980 г. по най-натоварения първи метродиаметър - от ЖК „Люлин“ до пл. „Св. Неделя“.
Във връзка със строителството на Националния дворец на културата и оформяне на околното пространство в началото на 80-те години е проектирана и изградена техническа инфраструктура за софийското метро. Построени са тунели:
- От бул. „Патриарх Евтимий“ до хотел „Хемус“ (за Втори метродиаметър)
- От пл. „Петте кьошета“ до кръстовището на бул. „Васил Левски“, ул. „Граф Игнатиев“ и бул. „Патриарх Евтимий“ (за Трети метродиаметър)
и конструктивната част на две метростанции:
- „НДК 1“ (за Втори метродиаметър) при кръстовището на бул. „Витоша“ и бул. „Патриарх Евтимий“
- „НДК 2“ (за Трети метродиаметър) - пред НДК.
Тежката финансова криза от края на 80-те и началото на 90-те години силно затруднява изграждането на метрополитена, пусковите срокове неколкократно са отлагани. Активните строителни дейности са възобновени след 1995 г. През 90-те години са изградени тунел и конструкция на метростанция Подуяне, част от планирания Трети метродиаметър.
[редактиране] Откриване и съвременно развитие
На 28 януари 1998 г. е въведен в експлоатация първия участък от първия диаметър на метрото с 5 станции и дължина 6,5 км от бул. „Сливница“ през ЖК „Люлин“ до бул. „К. Величков“.
На 17 септември 1999 г. се въвежда в експлоатация станция „Опълченска“.
На 31 октомври 2000 г. станция „Сердика“ на пл. „Св. Неделя“, като общата дължина на трасето на първия метрорадиус е 8,1 км със 7 метростанции.
През април 2003 г. действащият участък се свърза с ЖК „Обеля“ с нов участък от 1,8 км.
През 2004 г. започва подготовката, а през 2005 г. и строителство на продължението на първи метродиаметър през центъра на града от пл. „Св. Неделя“ до кръстовището на бул. „Драган Цанков“ и бул. „Г.М. Димитров“ с нов участък от 7 км и 4 станции. Срокът за завършване е края на 2008 г. За главен изпълнител на обекта е избрана японската фирма „Тайсей корпорейшън“.
През юли 2007 г. Министерството на транспорта утвърди тръжната документация за избор на главен изпълнител на втория лъч от метрото в участъка от пътен възел „Надежда“ през НДК до бул. „Черни връх“. Строителството на тази отсечка трябва до започне през 2008 г. и да завърши през 2011 г.
Строителството на отсечката ЖК „Младост“ - ЖК „Дружба“ - Летище София с дължина 7,1 км по план трябва да започне през 2009 г. и да завърши през 2013 г.
[редактиране] Метростанции
[редактиране] Първи диаметър
Трасето и станциите от Първи метродиаметър по направление Изток-Запад се строят активно от 80-те години и до днес. Към юли 2007 г. в експлоатация е участък от ЖК „Обеля“ до пл. „Св. Неделя“ с 8 метростанции и продължава строителството на участък от пл. „Св. Неделя“ до ЖК „Младост“.
Предвижда се линията да свързва ЖК „Надежда“ със ЖК „Обеля“, да продължава през ЖК „Люлин“, центъра на града до ЖК „Младост“. В западната си част, линията ще се свързва с Втори метродиаметър при пътен възел „Надежда“ и ще я пресича при пл. „Св. Неделя“ (Метростанция Сердика). В източния си дял, в ЖК „Младост“-1, първи диаметър се разделя на два лъча - северен (към ЖК „Дружба“ и Летище София) и южен (към ЖК „Младост“-4 и Бизнеспарк София). Завършването на целия диаметър се очаква през 2013 г.
Станции
- 4 - на бул. „Ломско шосе“, ЖК „Надежда“-1-2 - предстои строителство
- 3 - на бул. „Ломско шосе“, ЖК „Надежда“-3-4 - предстои строителство
- 2 - на бул. „Ломско шосе“, ЖК „Връбница“ - предстои строителство
- Обеля - в експлоатация от 2003 г.
- Сливница - в експлоатация от 1998 г.
- Люлин - в експлоатация от 1998 г.
- Западен парк - в експлоатация от 1998 г.
- Вардар - в експлоатация от 1998 г.
- Константин Величков - в експлоатация от 1998 г.
- Опълченска - в експлоатация от 1999 г.
- Сердика - в експлоатация от 2000 г.
- Св. Климент Охридски - пред Ректората на СУ „Св. Климент Охридски“ - в строителство, пусков срок 2008 г.
- Драган Цанков - на кръстовището на бул. „Драган Цанков“ с бул. „Евлоги Георгиев“ - в строителство, пусков срок 2008 г.
- Интерпред - пред „Интерпред“ - в строителство, пусков срок 2008 г.
- 11 (Г.М.Димитров) - на бул. „Г.М. Димитров“ - в строителство, пусков срок 2008 г.
- 12 (Въртопа) - преди моста „Въртопа“ - в строителство, пусков срок 2008 г.
- 13 (Младост) - на кръстовището на бул. „Андрей Сахаров“ с ул. „Йерусалим“ - в строителство, пусков срок 2008 г.
Южен лъч
- 14 - на бул. „Андрей Сахаров“, пред Билла, Деница и Макдоналдс - предстои строителство (2009-2013 г.)
- 15 - на бул. „Андрей Сахаров“, пред Супермаркет Хит - предстои строителство (2009-2013 г.)
- 16 - на бул. „Андрей Сахаров“, ЖК „Младост“-3-4 - предстои строителство (2009-2013 г.)
- 17 (Бизнеспарк София) - при Бизнеспарк София, ЖК „Младост“-4 - предстои строителство (2009-2013 г.)
Северен лъч
- 18 - между „Младост“-1А и „Младост“-3 - предстои строителство (2009-2013 г.)
- 19 - на бул. „Цариградско шосе“, пред Международния изложбен център - предстои строителство (2009-2013 г.)
- 20 - ЖК „Дружба“-2 - предстои строителство (2009-2013 г.)
- 21 - ЖК „Дружба“-1 - предстои строителство (2009-2013 г.)
- 22 - на бул. „Христофор Колумб“ - предстои строителство (2009-2013 г.)
- 23 (Летище София) - при Летище София - предстои строителство (2009-2013 г.)
[редактиране] Втори диаметър
Вторият диаметър на софийското метро ще свързва частите на града по направление Север-Юг - от „Илиянци“ до „Лозенец“. Предвидени са връзки с Първи диаметър при пътен възел „Надежда“ и Метростанция „Сердика“ и с Трети диаметър при НДК. Трасето ще преминава под под бул. „Рожен“, бул. „Княгина Мария Луиза“, бул. „Витоша“ и , бул. „Черни връх“.
Строителството на отсечката от пътен възел „Надежда“ до хотел „Кемпински-Зографски“ ще започне през 2008 г. и трябва да завърши през 2011 г. Трасето има дължина 6,5 км, от които 4,42 км тунели, включва 7 станции и е разделено на два етапа: пътен възел „Надежда“-бул. „Патриарх Евтимий“ и хотел „Хемус“-хотел „Кемпински-Зографски“.
Станции
- 15 - кв. „Илиянци“ - проект
- 14 - кв. „Свобода“ - проект
- 14 - кв. „Лев Толстой“ - проект
- 5 - на бул. „Мария Луиза“ при Първа работническа болница - предстои строителство (2008-2010 г.)
- 6 (Централна гара) - при Централна ЖП гара и Централна автогара - предстои строителство (2008-2010 г.)
- 7 (Лъвов мост) - при Лъвов мост - предстои строителство (2008-2010 г.)
- 8 (Сердика 2) - при пл. „Св. Неделя“ - предстои строителство (2008-2010 г.)
- 9 (НДК 1) - под пл. „България“ пред НДК - изградена през 80-те, вестибюлът се използва за базар
- 10 (Хемус) - на пл. „Христо Ясенов“ при хотел „Хемус“ - изградена през 80-те
- 11 - кв. „Лозенец“, на бул. „Черни връх“ при хотел „Кемпински-Зографски“ - предстои строителство (2010-2011 г.)
- 12 - кв. „Хладилника“ - проект
[редактиране] Трети диаметър
Третият диаметър по план ще свързва югозападната със североизточната част на града. От тази линия са изградени части от трасето при станциите край НДК и гара Подуяне. Към 2007 г. не се споменават срокове за строителство на станции или отсечки от линията.
Станции
- 1 (Княжево) - кв. „Княжево“ - проект
- 2 (Никола Петков) - при кръстовището на бул. „Цар Борис III“ и бул. „Никола Петков“ - проект
- 3 (Овча купел) - кв. „Овча купел“, - при кръстовището на бул. „Цар Борис III“ и бул. „Овча купел“ - проект
- 4 (Красно село) - ЖК „Красно село“, при кръстовището на бул. „Цар Борис III“ и бул. „Гоце Делчев“ - проект
- 5 - ЖК „Лагера“, ЖК „Хиподрума“ - проект
- 6 - при МБАЛСМ „Н.И. Пирогов“ - проект
- 7 (НДК 2) - под пл. „България“ пред НДК - изградена през 80-те
- 8 (Св. Климент Охридски) - пред Ректората на СУ „Св. Климент Охридски“ - в строителство
- 9 (Театър София) - при кръстовището на бул. „Евлоги Георгиев“ и бул. „Мадрид“ - проект
- 10 (Подуяне) - при гара Подуяне - изградена през 90-те
- 11 - на бул. „Ботевградско шосе“, кв. „Подуяне“ - проект
- 12 (Васил Левски) - на бул. „Ботевградско шосе“, кв. „Васил Левски“ - проект
[редактиране] Метросъстави
[редактиране] 81-717.4 / 81-714.4
Това са първите състави, обслужващи Софийското метро. Закупени са от СО, за нуждите на Метрополитен София от завода в град Митищи, Русия още през 1990 г. Общо 48 вагончета, куплирани по 4 в състав, започват да се движат по трасето между Обеля и Сердика. Вагоните със задвижващи функции имат номера от 1001 до 1024, а „вътрешните“ са с номера 5001-5024.
[редактиране] 81-740.2 / 81-741.2 „Скиф“
От края на 2005 в експлоатация се пускат постепенно 6 нови метросъстава, отново производство на завода в град Митищи, но по-нов модел. Съставите се състоят от 3 вагона.
[редактиране] Вижте също
[редактиране] Източници
- Обявиха търга за строител на 6.5 км от метрото в София - в. „Строителство Градът“, бр. 27, 09/07/2007
- Строителството на метрото в центъра изостава с около осем месеца - в. „Строителство Градът“, бр. 26, 02/07/2007
- Разширението на бул. "Ломско шосе" ще се съобрази с проекта за метрото - в. „Строителство Градът“, бр. 20, 21/05/2007