Lebuh Raya Utara-Selatan
From Wikipedia
Lebuh Raya Utara-Selatan adalah lebuh raya terpanjang di Malaysia dengan jarak sepanjang 848 km, bermula dari Bukit Kayu Hitam, Kedah berhampiran sempadan Malaysia-Thai dan berakhir di bandaraya Johor Bahru. Lebuh raya tersebut menghubungkan banyak pekan, bandar dan bandaraya di bahagian barat Semenanjung Malaysia dan bertindak sebagai 'tulang belakang' kepada sistem jalan raya di bahagian barat Semenanjung. Ia juga dikenali sebagai Lebuh Raya PLUS, dinamakan sempena syarikat yang memegang konsesi lebuh raya tersebut iaitu Projek Lebuh Raya Utara-Selatan (PLUS) Expressway Bhd.
Ia dibahagikan kepada 2 laluan utama iaitu E1 (laluan utara dari Bukit Kayu Hitam ke Kuala Lumpur) dan E2 (laluan selatan dari Kuala Lumpur ke Johor Bahru). Lebuh Raya Baru Lembah Klang (NKVE) menghubungkan dari Bukit Lanjan di Kuala Lumpur ke Bukit Raja, Klang dan laluan pendek ini juga menjadi sebahagian daripada laluan E1.
Selain Lebuh Raya Utara-Selatan, PLUS juga memegang konsesi beberapa lebuh raya lain bagi melengkapkan jaringan Lebuh Raya Utara-Selatan. Lebuh Raya Utara-Selatan Hubungan Tengah (ELITE; E6) adalah lebuh raya pintasan yang dibuka sepenuhnya pada tahun 1999 yang memintas Kuala Lumpur dan mengalihkan trafik dari persimpangan Nilai, melalui Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur, Putrajaya, Seafield dan akhirnya ke persimpangan Shah Alam di NKVE. E3 pula ialah Lebuh Raya Hubungan Kedua (Linkedua) yang merupakan jambatan kedua yang menghubungkan Malaysia dan Singapura bermula dari Senai dan berakhir di Tanjung Kupang sebelum merentasi Selat Johor. PLUS juga menguruskan Lebuh Raya Seremban - Port Dickson, E29, yang bermula dari persimpangan Mambau dan berakhir di pusat bandar Port Dickson.
E1 dan E2 berakhir sementara di Kuala Lumpur dan dihubungkan bersama oleh Lebuh Raya Lingkaran Tengah 1 Kuala Lumpur dan Jalan Duta.
Jadual isi kandungan |
[Sunting] Sejarah
Lebuh Raya Utara-Selatan siap tahun 1994. Lebuh raya Utara-Selatan menghubungkan Bukit Kayu Hitam di utara dengan Johor Bharu di selatan. Bukit Kayu Hitam merupakan pintu masuk baru antara Kedah dengan negara Thailand. Johor Bharu pula merupakan pintu masuk ke Singapura.
Pada peringkat awal lebih raya ini dikataksn sebagai 'disadvantage' vis-a-avis kepada Pulau Pinang di Utara dan Lembah Kelang di selatan. Sebenarnya pertumbuhan dua tempat ini semakin rancak.
Lebuh raya ini dibina secara berperingkat-peringkat :
- Lebuh raya Kuala Lumpur - Seremban. Peringkat pertama
- Lebuh raya Ipoh - Changkat Jering sepanjang 60 km menelan belanja RM165 km. Panjang keseluruhan di Perak sahaja 220 km. Jambatan menyeberangi Sungai Perak sepanjang 366 meter. Sebuah terowong sepanjang 622 meter menerusi Banjaran Keledang dan terowong ini dinamakan sebagai Terowong Menora.
- Lebuh raya Ipoh - Bidor sepanjang 48 km menelan belanja RM135 juta.
[Sunting] Spesifikasi teknikal
- Nama: Lebuh Raya Utara-Selatan
- Pemegang konsesi: Plus Expressway Berhad
- Tarikh mula konsesi: Mei 1988
- Tarikh tamat konsesi: Mei 2018
- Persimpangan bertingkat: 75
- Plaza tol: 65
- Terowong lebuh raya: 1
Secara umumnya lebuh raya ini selebar 4 lorong, 2 di setiap arah tetapi ada bahagian yang selebar 6 lorong:-
- Sungai Besi ke Seremban
- Jalan Duta, Kuala Lumpur dan NKVE ke Rawang
- Juru ke Sungai Dua, Pulau Pinang
- Lebuh Raya ELITE
Baru-baru ini, kerajaan telah menerima rancangan untuk melebarkan bahagian dari Tanjung Malim ke Rawang dan Seremban ke Melaka untuk melancarkan lagi aliran trafik.
[Sunting] Had laju
Pada umumnya had laju di Lebuh Raya Utara-Selatan adalah 110 km/j kecuali di beberapa tempat berikut:-
- Bahagian Kuala Kangsar-Jelapang: 80 km/j kerana kawasan bukit
- Bahagian Gua Tempurung: 90 km/j kerana kawasan bukit
- Sungai Besi ke Bangi: 90 km/j kerana pertambahan trafik
- Alor Gajah ke Ayer Keroh: 90 km/j kerana masalah angin lintang
[Sunting] Sistem tol
Terdapat dua sistem kutipan tol di Lebuh Raya Utara-Selatan:-
- Sistem terbuka - Pengguna hanya perlu membayar sejumlah bayaran tetap di plaza tol tertentu dalam jarak yang dirangkumi sistem ini.
- Sistem tertutup - Pengguna mengambil tiket semasa memasuki lebuh raya di plaza tol masuk dan membayar sejumlah tol di plaza tol keluar. Kadar tol adalah berdasarkan jarak perjalanan.
Kelas kenderaan terdiri daripada kelas 0 (motosikal), 1 (kereta), 2 (lori ringan 2 gandar), 3 (lori berat dengan 3 atau lebih gandar), 4 (bas) dan 5 (teksi) yang juga menentukan kadar tol di kedua-dua sistem. Dalam sistem ini, kadar tol bagi motosikal adalah percuma kecuali di Jambatan Pulau Pinang dan Lebuh Raya Seremban - Port Dickson.
[Sunting] Kemudahan di sepanjang lebuh raya
- Kawasan rehat dan rawat lebih kurang setiap 60 km
- Kawasan letak kereta lebih kurang setiap 2 persimpangan bertingkat
- Restoran bertingkat di Ayer Keroh dan Sungai Buloh
- Telefon kecemasan setiap 2 km
- Perkhidmatan PLUS Ronda untuk memberi bantuan ketika dalam keadaan seperti kerosakan enjin di lebuh raya.
[Sunting] Sejarah
Perancangan lebuh raya kebangsaan bermula pada pertengahan tahun 1970-an. Pada tahun 1977, Jabatan Kerja Raya telah menerima arahan rasmi untuk melukis pelan lebuh raya dari sempadai Malaysia-Thai (Bukit Kayu Hitam) ke Tambak Johor. Pada tahun 1980, Lembaga Lebuh Raya Malaysia telah ditubuhkan untuk memantau proses kerja bagi lebuh raya kebangsaan pertama.
Pada masa itu, semua kerja pembinaan antara 1981 hingga 1988 diuruskan sepenuhnya oleh Lembaga Lebuh Raya Malaysia sebelum diserahkan kepada Plus Expressway Berhad pada tahun 1988. Sambil kerja pembinaan diteruskan, sedikit demi sedikit bahagian lebuh raya yang telah siap dibuka kepada lalulintas untuk membantu membiayai kos pembinaan. Plus Expressway Berhad meneruskan kerja pembinaan dari tahun 1988 sehingga siap pada tahun 1994, 15 bulan lebih awal daripada yang dijadualkan. Lebuh raya tersebut telah dirasmikan pada 4 September 1994 oleh Perdana Menteri Malaysia pada masa itu, Tun Dr. Mahathir bin Mohamad.