Tatra RT8D5
Z Wikipédie

Tatra RT8D5 je typ rýchlodrážnej trojčlánkovej električky, ktorú vyrábala firma ČKD v 90. rokoch 20. storočia.
Obsah |
[úprava] Konštrukcia
RT8D5 vznikla pre filipínske hlavné mesto Manila. Miestna električková rýchlodráha mala byť predĺžená a dopravca začal hľadať nové vozidlá. Preto v ČKD prispôsobili električku Tatra KT8D5 požiadavkám odberateľa.
Ide o jednosmerný osemnápravový motorový električkový voz skladajúci sa z troch článkov, ktoré sú navzájom spojené kĺbom a harmonikou. Konštrukčne vychádza z osvedčeného typu KT8D5. Najväčšou zmenou okrem dizajnu je skutočnosť, že vozidlá sú určené na rýchlodrážne trate s úrovňou nástupíšť okolo 900 mm nad temenom koľaje. Preto nemusia byť vo vozidle schody, nastupuje sa priamo ako napríklad v metre. Ďalším rozdielom je jednosmernosť vozidla. Električky však majú ponechané dvere na oboch stranách skrine, môžu tak byť spriahané do dvojíc a takto prevádzkované obojsmerne, podobne ako vozidlá Tatra T5C5 v Budapešti.
[úprava] Technické parametre
- Dĺžka (bez spriahadiel): 30,3 m
- Šírka: 2,5 m
- Výška: ?
- Hmotnosť prázdneho vozu: 47 t
- Miesta celkom: 274
- na sedenie: 74
- na státie: 200
- Max. rýchlosť: 65 km/h
[úprava] Prototyp
Prototyp bol vyrobený v roku 1994 a dostal ev.č. 0029. Od marca 1995 boli vykonávané skúšky v Prahe. Po skúškach zostal tento prototyp, ktorý sa vzhľadovo aj technicky líšil od sériových vozidiel, keďže mal dizajnovo veľmi blízko k typu KT8D5, odstavený. V roku 1998 boli vykonané na základe objednávky manilského prevádzkovateľa tzv. crash-testy. Bol na ne použitý aj odstavený prototyp električky Tatra T5A5 a jeden z pražských vozov Tatra T3. Po ukončení skúšok bol prototyp RT8D5 zošrotovaný.
[úprava] Prevádzka
V rokoch 1994 až 1998 bolo vyrobených celkom 74 vozidiel.
[úprava] Pozri aj
- Typové označenie električiek ČKD