UAZ

Z Wikipédie

UAZ 452
Zväčšiť
UAZ 452
UAZ 469
Zväčšiť
UAZ 469
UAZ Patriot
Zväčšiť
UAZ Patriot

UAZ (УАЗ) čiže Uľjanovskij avtomobiľnyj zavod (v ruštine Ульяновский автомобильный завод ) je výrobca automobilov v ruskom meste Uľjanovsk, ktorý vyrába terénne autá, sanitky a nákladné autá.

[úprava] História

Keď sa v máji 1941 druhá svetová vojna priblížila k hraniciam Moskvy, rozhodol vtedajší „Gosudarstvennyj komiťet oborony“ (GKO - Štátny výbor obrany ) o evakuácii väčších výrobných závodov na Sibir, na Ural a za rieku Volgu. Ďalšie dva mesiace prebiehal presun a začiatok výroby na nových miestach.

Od začiatku roku 1942 sa v Uljanovsku rozbehla výroba bômb pre lietadla. V máji 1942 už bolo vyrobených prvých 5 kusov automobilov ZiS-5. V júli už závod vyrábal 30-30 automobilov denne a závod pôvodne označovaný ako 4. filiálka Moskovskej firmy ZiS (Zavod imeni Stalina) získal vlastný názov UASZiS - Uljanovskyj AvtoSboročnyj Zavod imeni Stalina. Hlavnou náplňou UASZiSu bola výroba vozidiel ZiS-5 pod označením UASZiS-5. Od konca roku 1944 sa postupne začala presúvať z GAZu do Uljanovska tiež výroba legendárneho nákladného automobilu GAZ-AA a jeho vojnovej verzie GAZ-MM.

V lete roku 1955 vydal minister automobilového priemyslu ZSSR príkaz závodu UAZ o prevzatí výroby vozidiel GAZ 69, GAZ 69A a prívesov GAZ-704 k nim. Vozidlá, ktorých konštruktérom bol geniálny G. Vasserman, dovtedy (už od roku 1953) vyrábal priamo Gorkovskij avtomobiľnyj zavod čiže skrátene GAZ.

O dva roky neskôr, teda v roku 1958 začal UAZ vyrábať vozidlá vlastnej konštrukcie s pohonom všetkých kolies. Bol to malotonážny UAZ 450D, sanitný UAZ 450A a s pohonom zadnej nápravy UAZ 451. Všetky tieto vozidlá charakterizovala „mikrobusová“ karoséria zaoblených tvarov so zahnutým čelným sklom umožňujúcim dobrý výhľad z automobilu. Vozidlo vďaka pohonu všetkých kolies a dobrým jazdným vlastnostiam nemalo vo vtedajšej dobe žiadnu konkurenciu.

V roku 1965 rozšíril UAZ modelovú radu o typ UAZ 452A a vozidlo pre stále zasnežené oblasti na podvozku UAZ 451D s lyžami miesto kolies na prednej náprave a pásmi na zadnej pod označením UAZ 451S.

Po šiestich rokoch práce nad novou verziou karosérie bol poprvý krát oficiálne predstavený nový UAZ 469. Bohužial vtedajšie Ministerstvo automobilového priemyslu nechcelo ani počuť o výmene na výrobnom páse stále obľúbeného vozidla GAZ 69. Až v roku 1972 sa podarilo vozidlu UAZ 469 vytlačiť z výrobného pásu model GAZ 69.

V roku 1992 sa objavil ďalší zaujímavý model s označením UAZ 3171 resp. UAZ 3172. Vozidlo malo svetlú výšku nad vozovkou 330 mm, možnosť zablokovania všetkých troch diferenciálov, posilňovač riadenia a mnoho ďalšieho. Jednalo sa síce o možého nástupcu modelu UAZ 3151, ale vzhľadom ku veľkej obľúbenosti pôvodného modelu sa do sériovej výroby nikdy nedostal.

V roku 1997 vyšli z výrobného pásu prvé overovacie série nového vozidla UAZ 3160.

[úprava] Zaujímavosti

V roku 1974 vyšili tri UAZy 469B na vrchol hory Elbrus, vtedy do výšky 4000 metrov nad morom za 38 minút. Tento výkon bol údajne zopakovaný až koncom 90. rokov partiou nadšencov na vozidlách Landrover Defender.

V roku 1974 vyrobila automobilka UAZ miliontý automobil. Bola nim dodávka UAZ-452

[úprava] Externé odkazy

Stránka výrobcu UAZ