Škoda 105
Z Wikipédie
Škoda 105 je model automobilu, ktorý bol vyrábaný česko-slovenskou automobilkou Škoda Mladá Boleslav od roku 1976 do roku 1988. Bola modifikáciou základného modelu Škoda 120, ktorá vznikla použitím motora o menšom zdvihovom objeme.
[úprava] Typy
- Škoda 105 S (Standart) - 1976-1987
- Škoda 105 L (de Luxe) - 1976-1989
- Škoda 105 GL (Grand de Luxe) - 1981-1983
- Škoda 105 SP (Speciální) - 1982-1988
Číselné označenie znamená objem motora (1046 cm³ pri výkone 33,1). Písmeno vyplýva z výbavy karosérie. Mala dva druhy náprav, široké a uzke.
Typ 105 SP bol zvláštny dvojmiestny úžitkový variant s priestorom za prednými sedadlami, oddeleným prepážkou z organického skla, ktorý sa predával len v Česko-Slovensku.
[úprava] Konštrukcia
Automobily rady Škoda 105/120/125/130 boli sériovo vyrábane dvojnápravové dvojstopé osobné, s celokovovou samonosnou karosériou a nezávislym zavesenim kolies. Predná náprava bola riešena ako nehnaná s lichobežnikovým zavesením kolies. Zadná náprava bola riešená ako hnaná kyvadlová s nezávislým zavesením kolies. Odpruženie karosérie zabezpečovali vinuté pružiny s hydraulickými tlimičmi kmitov na prednej aj zadnej náprave. Pohon vozu zabezpečoval pozdĺžne uložený 4-taktný, vodou chladený benzínový štvorválcový karburátorový motor o objeme 1146 ccm. Chladnie motora zabezpečoval chladiaci okruh s núteným obehom s obehovým čerpadlom v bloku motora, náporovým chladičom v prednej maske a doplnkovým vetrákom chladiča. Predovodovka je v jednom konštrukčnom celku s rozvodovkou, disponuje štyrmi doprednými prevodovými stupňami a jednym spätným prevodovým stupňom. Diferenciál má stály prevodový pomer 4,44. Brdzy boli dvojokruhové, hydraulické, vpredu kotúčové dvojpiestkové, vzadu bubnové. V závislosti od úrovne výbavy vozu obsahovala sústava podtlakový posilovač brzdného účinku. Riadenie bolo maticové bez posilovača.
[úprava] História
Podstatná väčšina konštrukčných celkov bola bez valných zmien prebraná z vozidiel Škoda 100/110. Podstatnými zmenami prešiel vzhľad karosérie, uchytenie prednej kapoty a chladiaci systém. Chladiaci systém nového vozu mal chladič umiestnený vpredu a fungoval ako náporový. S chladiacim okruhom bol spojený gumenými hadicami vedenými spodkom vozu.
Pôvodné varianty vozu Škoda 105 z roku 1976, kedy bola započatá sériová výroba, disponovali kruhovými svetlometmi, klasickou karosériou s úzkymi nápravami a plechovými náraznikmi a pevnými, dĺžkovo nastaviteľnými bezpečnostnými pásmi. Predná maska karosérie mala dvojdielný spojler a predné smerovky umiestnené v nárazniku. Sklopením spodnej časti spojlera sa sprístupnilo rezervné koleso. Zadná maska karosérie bola vybavená pozdĺžnymi koncovými svetlami a centrálnym osvetlovačom poznávacej značky.
Najzákladnejšia výbava označovaná ako Škoda 105S zahŕňala predné sedadlá s nastaviteľnou polohou, nie však sklonom, pogumované podlahové krytie, obdĺžnikový združený prístroj Brzdová sústava neobsahovala posilovač brzdného účinku, zadné dvere nedisponovali opierkami rúk a nemali sťahovacie okná. Voz mal 14 palcové kolesá.
Výbava de Luxe (Škoda 105L) sa od štandardnej výbavy odlišovala luxusnejšou elektrickou výbavou, viacprvkovou modernejšou prístrojovou doskou. Plnohodnotnými zadnými dverami s opierkou a sťahovacími oknami a čalunenými kobercami. Sklon predných sedadiel sa dal meniť. V závislosti od ročníka výroby mali vozy vo výbave de Luxe rôzne ozdobné lišty.
Výbava Grand de Luxe (Škoda 105GL) bola rošírenim výbavy de Luxe o otáčkomer v prístrojovej doske (ktorý nahradil pôvodne montovaný združený prístroj s kontrolkami), dverové ozdobné IPUR lišty a koberec batožinového priestoru. Takisto bola zmenená prístrojová doska na typ, ktorý sa neskôr usídlil aj vo vozidlách Škoda Garde a Rapid. Súčasťou elektrickej výbavy bol cyklovač stieračov. Na začiatku výroby sa montovali so štvoricou kruhových svetlometov.
Pôvodné automobily Škoda vyrábane v roku 1976 nemali zadnú kapotu vybavenú plastovýn spojlerom. Táto pprava sa objavila v roku 1977. Od roku 1981 boli vozy vybavené 13 palcovými kolesami miesto pôvodných 14palcových.
V roku 1984 prešla výrobná rada množstvom modifikácii karosérie, ale aj strojného vybavenia. Karoséria sa rozšírila, zmenila sa predna aj zadna maska, pozdĺžne koncové svetlá nahradili blokové koncové svetla s väčšou plochou a osvetľovač poznávacej značky sa vytratil. Kovové nárazniky nahradili plastové s kovovou výstužou. V prechovodom modelovom roku 1983 boli smerovky aj naďalej v náraznikoch, avšak modely od roku 1984 maju nárazniky v rohu karosérie nad náraznikom, ktoré maju väčšiu plochu. Pôvodné kruhové svetlomety boli nahradené svetlometmi oválnymi a neskôr tvarovými. Dvojdielný spojler bol nahradený jednodielnym bez vyklapacieho držiaka rezervy. Súčasťou výbavy de Luxe a vyšších sa stal posilovač brzdného účinku, samonavíjacie bezpečnostné pásy Moravan SuperRol a vyhrievané zadne sklo. Táto sada modernizácií bola označovaná ako Škoda M.
S menšími úpravami sa vozy Škoda 105 vyrábali v tejto podobe až do roku 1989, kedy bola ich výroba zastavená. Vo výrobe sa do roku 1990 udržali rôzne varianty vozu Škoda 120.