Tatra T2

Z Wikipédie

Električka T2 v Prahe
Zväčšiť
Električka T2 v Prahe
Zrenovovaný 2. prototyp električky T2
Zväčšiť
Zrenovovaný 2. prototyp električky T2

Tatra T2 je typ česko-slovenskej električky vyrábaný spoločnosťami TATRA Smíchov a ČKD Stalingrad od polovice 50. rokov do začiatku 60. rokov 20. storočia.

Obsah

[úprava] Konštrukcia

T2, pôvodne označovaná ako TII vychádza koncepčne zo svojho predchodcu, električky Tatra T1. Ide o jednosmerný čtvornápravový motorový voz. Vozová skriňa sa predĺžila, rozšírila a vzhľadom sa priblížila električkám americkej koncepcie PCC. Na jednej strane skrine sa nachádzajú troje alebo dvoje skladacie dvere. Je vybavená odporovým výzbrojom TR36, boli urobené drobné vylepšenia podvozkov, je možnosť prevádzky aj na úzkom rozchode, čo pri T1 nebolo možné. Najväčšou nevýhodou oproti predchádzajúcemu typu bola však vysoká hmotnosť, preto boli električky T2 nahradené vo výrobe modernejšími a ľahšími vozmi Tatra T3. Vozy boli vybavené jedným predným reflektorom, neskôr sa objavili aj upravené električky s dvoma reflektormi.

Do T2 je možné montovať podvozky ako pre normálny rozchod koľají 1435 mm, ako aj pre rozchod 1000 mm. Je možná aj prevádzka na iných neštandardných rozchodoch podľa požiadaviek dopravných podnikov.

[úprava] Technické parametre

  • Dĺžka (bez spriahadiel): 14 m
  • Šírka: 2,5 m
  • Výška: 3,05 m
  • Hmotnosť prázdneho vozu: 17,6 t (prototypy 18,1 t)
  • Miesta celkom: 100 / 94 (verzia T2SU)
    • na sedenie: 25 / 38 (T2SU)
    • na státie: 75 / 56 (T2SU)
  • Napájacie napätie: 600 V jednosmerných, štandardná prevádzka je s normálnou polaritou (+ v troleji, - v koľajach), podľa požiadaviek dopravných podnikov bolo možné vozy upraviť aj na obrátenú polaritu (Košice, Brno, Ostrava)

[úprava] Prototypy

Na prelome rokov 1954 a 1955 boli vyrobené prvé dva vozy typu T2. Oba od roku 1955 jazdili v skúšobnej prevádzke v Prahe, prvý prototyp bol označený evidenčným číslom 6001, druhý číslom 6002. Voz s číslom 6001 bol v Prahe v prevádzke do roku 1964, kedy bol predaný do Olomouca, kde bol pod evidenčným číslom 115 v prevádzke do roku 1985, kedy bol s ostatnými olomouckými vozmi typu T2 vyradený a zlikvidovaný.

Druhá prototypová električka s číslom 6002 bola už v roku 1956 kvôli skúškam predaná do Liberca na úzkorozchodnú električkovú sieť, išlo o prvú električku typu T nasadenú na úzkorozchodnú trať. Už o rok neskôr bol voz prevezený do Bratislavy, kde v pravidelnej prevádzke jazdil do roku 1977. Potom bol predaný pražskému Múzeu MHD. Rekonštrukcia električky sa dlho vliekla, do pôvodného stavu bol voz uvedený až v roku 1999. Zaujímavosťou je, že vo všetkých mestách jazdil s pôvodným evidenčným číslom 6002.

[úprava] Rekonštrukcie a modernizácie

[úprava] Prevádzka

V rokoch 19551962 bolo vyrobených 771 vozov.

[úprava] Rusko

Celkom dodaných 330 kusov verzie T2SU.

  • Jekaterinburg (dodaných 65 kusov medzi rokmi 1958 a 1962, zmiešane v troj a dvojdverových verziách)
  • Moskva (medzi rokmi 19591962 dodaných 180 kusov, vo svojej dobe sa Moskva stala najväčším prevádzkovateľom vozov tohto typu)
  • Petrohrad (celkom dva kusy v roki 1959)
  • Rostov nad Donom (celkom 40 kusov vo dvoch dodávkach v rokoch 1958 a 1959)
  • Samara (medzi rokmi 19581962 dodaných celkom 43 vozov)

[úprava] Ukrajina

  • Kyjev - zakúpených 50 vozov T2SU

[úprava] Česko

[úprava] Slovensko

V súčasnosti (2006) je možné električky T2 vidieť v bežnej prevádzke iba v Liberci, zmodernizované vozy T2R prevzaté z Ostravy. V Brne a Ostrave sa električky T2R používajú ako služobné. Jeden historický voz sa nachádza aj v Moskve.

[úprava] Historické vozy

[úprava] Pozri aj

  • Typové označenia električiek ČKD

[úprava] Referencie

  • Robert Mara a kol.: Tramvaje Tatra T2. Pavel Malkus - dopravní vydavatelství, Praha 2005
Električky vyrábané spoločnosťou ČKD (predtým ČKD Tatra Smíchov)
Štandardné (T): T1T2T3 (T3R, T3RF) • T4T5 (T5A5, T5B6, T5C5) • T6 (T6A2, T6A5, T6B5, T6C5) • T7 (T7B5)
Kĺbové (KT, RT): K1K2K5KT4KT8D5 (KT8D5N) • RT6 (RT6N1, RT6S) • RT8D5
Vlečné (B): B3B4B6A2