Elektrická jednotka 680
Z Wikipédie
Elektrická jednotka 680 je jediná jednotka s naklápacími skriňami v prevádzke Českých dráh, preto je prezývaná Pendolino. Vyrába ju firma Alstom Ferroviaria (predtým firma FIAT, ktorá Pendolino vyvinula) v talianskom Savigliane. České dráhy objednali celkom 7 jednotiek. Prvá dorazila v marci 2003 na skúšobný okruh Výzkumného ústavu železničného v Cerheniciach; od roku 2004 bola nasadená v skúšobnej prevádzke na trati Praha - Děčín; od decembra 2005 je zaradená na pravidelný spoj Praha - Ostrava.
Je zostavená zo siedmich vozov, z ktorých 4 sú hnacie. Každý hnací trakčný voz je vybavený dvomi motormi.
Zloženie jednotky rady 680
Poradie vozu | Trieda | Charakteristika | Rad |
---|---|---|---|
1. | 1 | čelný trakčný voz | 681 |
2. | 1 | vložený voz | 081 |
3. | bufet | vložený trakčný voz | 683 |
4. | 2 | vložený voz | 084 |
5. | 2 | vložený trakčný voz | 684 |
6. | 2 | vložený voz | 082 |
7. | 2 | čelný trakčný voz | 682 |
Jednotku je možné prevádzkovať na troch napájacích napájacích sústavách:
- jednosmerný prúd 3000 V (severná časť Slovenska a Česko)
- striedavý prúd jednofázový 25 kV 50 Hz (južná časť Slovenska a Česko)
- striedavý prúd jednofázový 15 kV 16 2/3 Hz (Nemecko, Rakúsko)
Z dôvodov elektromagnetickej kompatibility je možné však Pendolino prevádzkovať len na niekoľkých českých tratiach. Elektronika a hlavne frekvenčné meniče sú v Pendoline zle odrušené a vykazujú veľké rušenie pre koľajové zabezpečovacie obvody, tzv. konduktívne prúdy. Z tohto dôvodu bol do Pendolina nainštalovaný kompenzátor konduktívnych prúdov, teda aktívny filter, inštalácia tohto kompenzátora však nič nevyriešila, preto boli niektoré trate na prevádzku Pendolina prispôsobené a Pendolino môže jazdiť iba na týchto tratiach. Pendolino zatiaľ nemá homologizáciu na jazdu do okolitých štátov. V poslednej dode sa na Pendoline vyskytli aj problémy s riadiacim systémom a s ovládaním jednotky, jednotka bola úplne nepojazdná alebo nefungovalo kúrenie.
[úprava] Technické parametre
- Maximálná rýchlosť : 230 km/h (V Česku iba 160 km/h)
- Výkon: 3 920 kW
- Počet trakčných motorov: 8 asynchrónnych
- Akcelerácia 0 - 100 km/h: 68 s (a = 0,39 m/s2)
- Akcelerácia 0 - 160 km/h: 162 s (a = 0,27 m/s2)
- Akcelerácia 0 - 230 km/h: 462 s (a = 0,13 m/s2)
- Dĺžka: 185,3 m
- Šírka: 2,8 m
- Výška: 4,31 m (so spustenými zberačmi)
- Hmotnosť: 385 t
- Maximálna hmotnosť na nápravu: 14,75 t
- Maximálny uhol naklonenia: 8° (V Česku iba 6,5°)
- Rozchod: 1435 mm
- Počet sedadiel: 331 [+ 2 pre invalidov]
[úprava] Pozri aj
- Zoznam českých a slovenských lokomotív