타이베이 지하철

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타이베이 지하철 노선도
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타이베이 지하철 노선도

타이베이 지하철타이완 타이베이 시와 주변지역인 대북현 판교시, 영화시, 담수진 등을 연결하고 있다. 정식 명칭은 타이베이 도회구대중첩운계통(台北都會區大眾捷運系統)이며, 타이베이 첩운회사에서 운영하고 있다.

지금도 대북시 내호구, 남항구, 신의구, 송산구와 타이베이현 삼중시, 신장시, 노주시에서 지하철을 짓고 있으며 앞으로 10년이내에 모두 완공될 예정이다.


목차

[편집] 노선

노선명 구간 장도(키로) 비고
  종선(棕線) 목책선(木柵線) 동물원(動物園)~중산초등학교(中山國中) 10.5km  
내호선(内湖線) 중산처등학교(中山國中)~남항잔란관(南港展覽館) 14.8km 공사중
  홍선(紅線) 담수선(淡水線) 담수이(淡水)~중정기념당(中正紀念堂) 23.2km  
신북투지선(新北投支線) 북투(北投)~신북투(新北投) 1.2km  
신의선(信義線) 중정기념당(中正紀念堂)~상산(象山) 6.4km 공사중
  귤선(橘線) 중화선(中和線) 남세각(南勢角)~고정(古亭) 5.4km  
신장선(新莊線) 고정(古亭)~회용(迴龍) 19.7km 공사중
노주지선(蘆洲支線) 대교국민학교(大橋國小)~노주(蘆洲) 6.4km 공사중
  녹선(綠線) 신점선(新店線) 신점(新店)~중정기념당(中正紀念堂) 9.3km  
시남문선(小南門線) 중정기념당(中正紀念堂)~서문(西門) 1.6km  
소벽담지선(小碧潭支線) 칠장(七張)~소벽담(小碧潭) 1.9km  
송산선(松山線) 서문(西門)~송산역(松山車站) 8.5km 공사중
  남선(藍線) 판남선(板南線) 곤양(昆陽)~부중(府中) 20.6km
 
 
토성선(土城線) 부중(府中)~영녕(永寧) 7.5km  
  황선(黄線) 환장선(環状線) 동물원(動物園)~검남로(劍南路) 34.5km 계획중
  자선(紫線) 중정공항첩운(中正機場捷運) 대북역(台北車站)~중정공항(中正機場) 35.7km 공사중

[편집] 운영방식

[편집] 고수송령계통

  • 판남선(板南線)과 토성성(土城線)이 서로 연결해서 운영하고 있다. 운전구간은 "곤양(昆陽)─영녕(永寧)", "곤양(昆陽)─야동병원(亞東醫院)" 두 가지가 있다.
  • 담수선(淡水線)과 신점선(新店線)이 서로 연결해서 "딴수이(淡水)신점(新店)" 구간 운영하고 있다.
  • 담수선(淡水線)과 중화선(中和線)이 서로 연결해서 "북투(北投)남세각(南勢角)" 구간 운영하고 있다. (야간에는 "타이베이역(臺北車站)남세각(南勢角)" 구간으로 바뀐다.)

이상 노선은 두 궤도 두웨이 방식으로 운영하고 있고 여섯 량의 열차를 사용한다.

  • 소벽담지선(小碧潭支線) : "소벽담(小碧潭)칠장(七張)"
  • 소남문선(小南門線) : "서문(西門)중정기념당(中正紀念堂)"
  • 신북투지선(新北投支線) : "베이토우(北投)신북투(新北投)" (아침과 깊은 밤에 버스로 운영한다.)

이상노선은 한 궤도 두웨이 방식으로 운영하고 있고 세 량이나 여섯 랑의 열치를 사용한다.

[편집] 중수송량계통

이제는 목책선(木柵線)만 중수송량계통이다. 네 량의 차간인 열차가 "중산처등학교(中山國中)─동물원(動物園)" 구간에서 운전하고 있다.


[편집] 구간운임

거리
(km)
≤5 5~8 8~11 11~14 14~17 17~20 20~23 23~27 27~31 ≥31
운임
(뉴 타이완 달러)
20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

[편집] 차량

[편집] 중수송량계통

  • VAL256형 열차
    • 제조원: 프랑스 Matra
    • 수량: 52조 (26열)
    • 운영노선: 목책선(木柵線)

[편집] 고수송량계통

  • C301형 열차
    • 제조원: 일본 카와사키
    • 수량: 44조(22열)
    • 운영노선: 담수선(淡水線), 신북투지선(新北投支線), 신점선(新店線), 중화선(中和線), 판남선(板南線)
  • C321형 열차
    • 제조원: 독일 시멘스
    • 수량: 72조(36열)
    • 운영노선: 담수선(淡水線), 신점선(新店線), 중화선(中和線), 판남선(板南線), 토성선(土城線), 소남문지선(小南門支線), 소벽담지선(小碧潭支線)
    • 이제의 주력차량
  • C341형 열차
    • 제조원: 독일시멘스
    • 수량: 12조(6열)
    • 운영노선: 판남선(板南線), 토성선(土城線)
  • C371형 열차
    • 제조원: 일본 카와사키
    • 수량: 107조
    • 운영노선: 미결정

[편집] 역사

[편집] 개통일정

  • 1986년
    • 3월
      • 대만 행정원(行政院)은 타이베이 지하철계통을 연구하고 다음해 노선을 결정했다.
  • 1988년
    • 12월
      • 다북 지하철 공사시작.
  • 1996년
    • 3월
      • 목책선(木柵線) 전선개통.
  • 1997년
    • 3월
      • 담수선(淡水線) 담수(淡水) -중산(中山) 구간 개통.
      • 신북투지선(新北投支線) 전선개통.
    • 12월
      • 담수선(淡水線) 중산(中山)-대북역(台北車站) 구간 연장.
  • 1998년
    • 12월
      • 중화선(中和線) 전선개통.
      • 신점선(新店線) 중정기념당(中正紀念堂)-고정(古亭) 구간 연장.
      • 담수선(淡水線) 타이베이역(臺北車站)-중정기념당(中正紀念堂) 구간 연장되어서 전선개통.
  • 1999년
    • 11월
      • 신점선(新店線) 고정(古亭)-신점(新店) 연장되어서 전선개통.
    • 12월
      • 판남선(板南線) 용산사(龍山寺)-시정부(市政府) 구간 개통.
  • 2000년
    • 8월
      • 판남선(板南線) 용산사(龍山寺)-신포(新埔) 구간 연장.
      • 소남문선(小南門線) 전선개통.
    • 12월
      • 판남선(板南線) 시정부(市政府)-곤양(昆陽) 구간 연장.
  • 2004년
    • 9월
      • 소벽담지선(小碧潭支線) 전선개통.
  • 2006년
    • 5월
      • 판남선(板南線) 부중(府中)-신포(新埔) 연장되어서 전선개통.
      • 토성선(土城線) 전선개통.

[편집] 바깥 고리

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