미쓰비시 자동차 공업
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종류 | 주식회사 (도쿄증권거래소 1부: ((일본어)) 7211) |
창립 | 1970년 4월 22일 |
장소 | 도쿄 도 미나토 구 고난 2정목 16번 4호 |
관련인물 | 마스코 오사무 (대표이사) |
산업 | 분류:일본의 기업 |
제품 | 자동차 |
총수입 | 1,260백만 엔 (2006년 3월 현재) |
웹사이트 | ((일본어)) http://www.mitsubishi-motors.co.jp |
미쓰비시자동차공업주식회사는 미쓰비시 그룹에 속하는 일본의 자동차 제작사의 하나로, 1970년에 미쓰비시 중공업에서 독립했다.
미쓰비시 중공업과 크라이슬러와의 합병 사업으로서 출발해, 1993년까지 크라이슬러와 자본 제휴하고 있었다. 그 후, 2000년뷰터 독일에 본거지를 둔 다임러 크라이슬러와 자본 제휴 관계가 되었지만, 현재는 해소. 기술 제휴 관계는 현재도 계속되고 있다.
2003년에는, 트럭이나 버스등의 대형차 사업을 분사화했다. (미쓰비시후소트럭·버스를 참조)
모터 스포츠 분야의 힘을 기울여, 세계 랠리 선수권(WRC)이나 파리 다카르 랠리에 참전해, 종합 우승을 처음으로 한 좋은 성적을 많이 남기고 있다. 「랜서」와 「파제로」는 너무도 유명하다. 또한, J리그 우라와 레드 다이아몬즈 (우라와 레드) 의 친회사이기도 하다.
목차 |
[편집] 개요
- 자동차 검사에서는 "미쓰비시"라고 표기되지만, 일반적인 통칭은 "미쓰비시 자동차"이다. "미쓰비시 자공(三菱自工)이라고 줄이는 경우도 있다(예: 미즈시마임해철도의 미쓰비시자공앞역).
- 1976년~1982년경까지, 미쓰비시의 이니셜인 알파벳 M을 본뜬 엠블럼을 붙이고 있었지만、이스즈나 혼다와 혼동되기 쉬웠기 때문에 1980~1990년대에는 영문 사명의 약자 "MMC"를 심볼 마크로 삼아, 스리 다이아몬드도 사라졌던 시기도 있었지만 (후소의 중대형 상업차의 스티어링 휠에는 제대로 스리 다이아몬드가 각인되어 있었다), 인터넷에서의 도메인명 "mmc.co.jp"가 같은 미쓰비시 그룹의 미쓰비시 마테리얼에 먼저 사용된 것도 있어서 현재 MMC는 구문으로의 뉴스 보도 이외에는 사용되고 있지 않다. (미쓰비시 후소 버스제조에서는 MMC 로고가 2003년경까지 창문 유리에 사용되었다)
- 2000년에 미쓰비시 리콜 은폐 사건이 발각. 이 불상사 때문에, 동사의 자동차 매상이 감소했다.
[편집] 주요 개발·생산 거점
- 미스시마제작소(오카야마 현 구라시키 시) - 일부 승용차, 경자동차 전차종, 경자동차용 파워 트레인의 제조.
- 나고야제작소 (아이치 현 오카자키 시)- 신형차 연구·개발 거점.
- 파워 트레인 제작소 - 승용차용 파워 트레인의 설계, 제조
- 파제로 제조 주식회사 (기후 현 가모 군 사카호기 정) - 파제로의 제조
- 토카치 연구소 (홋카이도 가토 군 오토후케 정) - 신형차의 테스트 주행 등
- 도쿄 디자인 스튜디오 (도쿄 도 미나토 구) - 본사에 병설되어 있다. 예전에는, 도쿄 미쓰비시 자동차 판매 다마 뉴타운점 (도쿄 도 다마 시)의 옆에 거점을 두고 있었지만, 현재는 이동에 따라 디자인 스튜디오는 폐쇄되어 있다.
[편집] 주요 주주
- 미쓰비시 중공업:15.55%
- 미쓰비시 상사:13.66%
- 미쓰비시 도쿄 UFJ은행:4.46%
[편집] 바깥 고리
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