De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Sezonul 2007 va fi cel de-al cincizeci şi optulea al Campionatului Mondial de Formula 1.
[modifică] Piloţii şi echipele înscrise în campionat
(*) - numere de mai sus pot fi modificate. Singurii piloţi care are numărul asigurat pentru sezonul 2007 sunt Fernando Alonso, care va purta numărul 1, alocat campionului mondial, şi colegul acestuia de la McLaren care va avea numărul 2.
[modifică] Speculaţii privind locurile libere
- Gary Paffett, Pedro de la Rosa şi Lewis Hamilton par a fi numele de pe lista McLaren în vederea stabilirii celui de-al doilea pilot
- Scott Speed, Tonio Liuzzi şi Robert Doornbos par a fi numele de pe lista echipei Scuderia Toro Rosso în vederea stabilirii liniei de piloţi. Primii doi au concurat şi în 2006 pentru această echipă, iar ultimul a concurat pentru echipa mamă, Red Bull Racing
- Următorii piloţi sunt incluşi pe lista echipei Spyker F1 Team pentru al doilea loc de pilot: Tiago Monteiro, Christian Klien, Ernesto Viso, Markus Winkelhock, Adrian Sutil, Giorgio Mondini, Alexander Premat, Gary Paffett, Lewis Hamilton, Pedro de la Rosa şi Sakon Yamamoto
[modifică] Calendarul competiţional (provizoriu)
Etapa |
Cursa |
Circuit |
Data |
1 |
Marele Premiu al Australiei |
Albert Park |
18 martie |
2 |
Marele Premiu al Malaesiei |
Sepang |
8 arprilie |
3 |
Marele Premiu al Bahrainului |
Circuitul Manama |
15 aprilie |
4 |
Marele Premiu al Spaniei |
Circuitul Catalunya |
13 mai |
5 |
Marele Premiu de la Monaco |
Circuitul Monaco |
27 mai |
6 |
Marele Premiu al Canadei |
Circuitul Gilles Villeneuve |
10 iunie |
7 |
Marele Premiu al SUA |
Circuitul Indianapolis (Formula 1) |
17 iunie |
8 |
Marele Premiu al Franţei |
Circuitul Magny-Cours |
1 iulie |
9 |
Marele Premiu al Marii Britanii |
Circuit Silverstone |
8 iulie |
10 |
Marele Premiu al Germaniei |
Nurburgring |
22 iulie |
11 |
Marele Premiu al Ungariei |
Hungaroring |
5 august |
12 |
Marele Premiu al Turciei |
Istanbul Park |
26 august |
13 |
Marele Premiu al Italiei |
Autodromo Monza |
9 septembrie |
14 |
Marele Premiu al Belgiei |
Circuitul Spa-Francorchamps |
16 septembrie |
15 |
Marele Premiu al Japoniei |
Fuji International Speedway |
30 septembrie |
16 |
Marele Premiu al Chinei |
Shanghai International Circuit |
7 octombrie |
17 |
Marele Premiu al Braziliei |
Autódromo José Carlos Pace |
21 octombrie |
[modifică] Modificări faţă de 2006
- Midland F1 a fost vândută companiei olandeze Spyker şi a devenit Spyker F1 Team. Noua echipă nu va moşteni palmaresul echipei Midland F1
- Următoarele echipe şi-au schimbat furnizorul de motoare:
- Producătorul de pneuri Michelin s-a retras din campionat la finele sezonului 2006
- Lucky Strike şi Mild Seven, producătorii de tutun care au sponsorizat echipele Honda şi Renault au părăsit Formula 1
- Vodafone a părăsit Scuderia Ferrari, acolo unde era sponsor secundar, şi şi-a unit forţele cu McLaren acolo unde a devenit sponsor principal
- ING a devenit sponsorul principal al echipei Renault.
- Marele Premiu al Japoniei îşi schimbă gazda de la Suzuka la Fuji International Speedway
- Marele Premiu al Germaniei îşi schimbă gazda de la Hockenheim la Nürburgring.
- Marele Premiu al Europei şi Marele Premiu al Republicii San Marino nu se vor mai organiza în 2007
- Marele Premiu al Belgiei este reprimit în campionat după un an de absenţă
[modifică] Schimbări de regulament
- Motoarele folosite în Marele Premiu al Japoniei 2006 vor fi folosite, din punct de vedere al caracteristicilor, şi în sezoanele 2007 şi 2008, dezvoltarea lor fiind interzisă.
- Nici o echipă nu mai are dreptul să folosească trei maşini în timpul antrenamentelor de vineri.
- Echipele au dreptul să folosească trei piloţi în timpul antrenamentelor de vineri, dar doar două maşini
- Cele două sesiuni de antrenamente de vineri vor avea 90 minute fiecare, faţă de 60 minute în 2006
- Motoarele schimbate în timpul antrenamentelor de vineri nu vor atrage penalizarea de zece locuri pe grila de start aşa cum a fost până acum
- Toate maşinile vor trebui sa aibă în cockpit beculeţe în culorile roşu, galben, verde, amplasate într-un loc vizibil pilotului. Acestea vor indica diverse semnale: roşu înseamnă că antrenamentul, sesiunea de calificări sau după caz cursa au fost oprite, iar pilotul este obligat să se retraga la boxe, galben înseamnă pericol pe circuit, orice depăşire fiind interzisă, verde înseamnă că totul e în regulă
- Opririle la standuri în timpul intrării pe pistă a safety carului sunt de-acum interzise.