Μίχαελ Σουμάχερ
Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μίχαελ Σουμάχερ | ||
![]() |
||
Προσωπικά στοιχεία | ||
Ονοματεπώνυμο | Michael Schumacher | |
Εθνικότητα | ![]() |
|
Ημερ. γέννησης | 3 Ιανουαρίου 1969 | |
Τόπος γέννησης | Χιρτ Χερμιλχάιμ, Γερμανία | |
Αγώνες | 250 | |
Νίκες | 91 | |
Pole positions | 68 | |
Βάθρα | 154 | |
Πρωταθλήματα | 7 (1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004) | |
Ομάδες | ||
Χρονιές | ομάδα | νίκες (pole)(βάθρα) |
1991 1991-1995 1996-2006 |
Jordan Grand Prix Benetton Formula Scuderia Ferrari |
0 (0) (0) 19 (10) (38) 72 (58) (116) |
Λοιπά στοιχεία | ||
Πρώτος αγώνας | 1991 Βελγικό Grand Prix | |
Πρώτη νίκη | 1992 Βελγικό Grand Prix | |
Τελευταία νίκη | 2006 Κινέζικο Grand Prix | |
Τελευταίος αγώνας | 2006 Βραζιλιάνικο Grand Prix |
Ο Μίχαελ Σουμάχερ γεννήθηκε στις 3 Ιανουαρίου του 1969 και είναι Γερμανός οδηγός της Φόρμουλα 1. Υπήρξε επτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής, περισσότερες από κάθε άλλο οδηγό της Φόρμουλα 1.
Πίνακας περιεχομένων |
[Επεξεργασία] Πρώτα Χρόνια
Ο Μίχαελ Σουμάχερ γεννήθηκε στο Χιρτ Χερμιλχάιμ (κοντά στην Κολονία). Ο πατέρας του λέγετε Rolf η μητέρα του Elizabeth ενώ έχει και έναν μικρότερο αδελφό τον Ραλφ ο οποίος είναι εν ενεργεία οδηγός Φόρμουλα 1. Όπως οι περισσότεροι οδηγοί έτσι και αυτός ξεκίνησε από μικρή ηλικία να οδηγάει καρτ (4 ετών). Το 1981 πήρε για πρώτη φορά μέρος στο Πρωτάθλημα καρτ Γερμανίας το κατέχτησε τρις φορές 1984,1985 και 1987 μάλιστα το 1987 κατέχτησε και το Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα καρτ. Το 1988 αποφάσισε να κάνει ένα μεγαλύτερο βήμα στην καριέρα του και να μεταπηδήσει από το Πρωτάθλημα καρτ στο Πρωτάθλημα Koening(το οποίο και κατέκτησε) ταυτόχρονα την ίδια χρονιά πηρέ μέρος στην Γερμανική Φόρμουλα Ford 1600(6ος)και Ευρωπαϊκή Φόρμουλα Ford 1600(2ος ). Το 1989 ισοβαθμεί στην δεύτερη θέση στην Γερμανική Φόρμουλα 3 ενώ το 1990 βγαίνει πρώτος σε αυτήν την διοργάνωση ενώ ταυτόχρονα πήρε μέρος στην Ευρωπαϊκή Φόρμουλα 3 χωρίς να τερματίσει. Το 1991 πήρε μέρος στο πανιαπωνικό πρωτάθλημα Φόρμουλα 3000 όπου καταγάγει 2ος. Ταυτόχρονα το 1990 και το 1991 πήρε μέρος στο Γερμανικό πρωτάθλημα Touring Car χωρίς όμως να καταφέρει να τερματίσει. Επίσης πάλι τις ίδιες χρονιές πήρε μέρος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Sports-Prototype όπου καταταγεί 5ος την πρώτη φορά και 9ος την δεύτερη.
[Επεξεργασία] Formula
Συνολικά ο Σουμάχερ συμμετείχε σε 250 Grand Prix από τα οποία κέρδισε τα 91 ενώ στα 154 τερμάτισε μέσα στην τριάδα. Με εξαίρεση την πρώτη χρόνια όπου συμμετείχε μόνο σε 6 από τους 16 αγώνες η χειρότερη θέση του στο πρωτάθλημα ήταν η 5η το 1999 όπου πάλι δεν συμμετείχε στους 6 από τους 16 αγώνες λόγο τραυματισμού. Συνολικά Ο Μίχαελ στην Φόρμουλα συμμετείχε σχεδόν 16 χρονιές (την πρώτη αγωνιστικέ προς το τέλος και στους λιγότερους από τους μισούς) κατέχτησε 7 φορές το Πρωτάθλημα και είναι ο πρώτος στην σχετική λίστα, 2 φορές καταταγεί 2ος και 3 φορές 3ος. Ως μάνατζερ είχε τον Βίλι Βέμπερ από τα χρόνια ακόμα που ήταν στα καρτ
[Επεξεργασία] Jordan-Ford
Στις 25 Αυγούστου του 1991 ο Eddie Jordan ρίχνει στην μάχη έναν νεαρό οδηγό, τον οποίος μόλις είχε αγοράσει τα δικαιώματα του από την Mercedes για 150.000$, για να αντικαταστήσει τον φυλακισμένο Bertrand Gachot τον Σουμάχερ. Νωρίτερα εκείνη την σεζόν ο Μίχαελ είχε έρθει σε επαφή με την φόρμουλα 1 οδηγώντας στις δοκιμές του Silverstone.
[Επεξεργασία] Benetton

Μετά το ντεμπούτο του ο Φλάβιο Μπριατόρε τον έφερε άμεσος στην Benetton-Ford και του έδωσε θέση οδηγού. Όταν τελείωσε η πρώτη του σεζόν είχε 4 βαθμούς σε 5 αγώνες στην ομάδα της Benetton με πόλυ καλές εμφανίσεις. Το 1992 ο ανταγωνισμός στην φόρμουλα είναι πολύ έντονος Η Honda φεύγει από τον χώρο και η McLaren αγωνιζόταν με περσινούς κινητήρες, η Williams-Renault έχει κάνει απίστευτα βήματα εμπρός και η Benetton με τους κινητήρες της Ford δείχνει τα δόντια της. Το τέλος της σεζόν βρίσκει τον Μίχαελ στην Τρίτη θέση πίσω από τον Μάνσελ και τον Πέτρεσεν αλλά μπροστά από τον Άιρτον Σένα μάλιστα στις 30 Αυγούστου της ίδιας χρονιάς έκανε και την πρώτη του νίκη στο Βελγικό αγώνα. Το 1993 Ο περσινός πρωταθλητής Μάνσελ έχει εγκαταλείψει προσωρινά την ενεργό δράση και την θέση του παίρνει ο Ντέϋμον Χιλ. ο Σουμάχερ έκανε καλές εμφανίσεις όμως η ανωτερότητα της Williams και οι απίστευτες επιδόσεις του Άιρτον Σένα ο όποιος έκανε την καλύτερη σεζόν οδικά τον έστειλα στην τέταρτη θέση.Το 1994 ο Σένα πήρε την μεταγραφή στην Williams και όλοι μιλούσαν για μια άνετη επικράτηση τα πράγματα δεν ήρθαν όπως τα λογάριαζαν στους δύο πρώτους αγώνες ο Σουμάχερ πηρέ την νίκη με τον μεγάλο του τότε αντίπαλο (Σένα) να εγκαταλείπει στον τρίτο αγώνα ήταν το θανατηφόρο δυστυχήματα των Σένα και Ράτζεμπεργκ. Μετά το τραγικό αυτό γεγονός άνοιξε τον δρόμο και για μία πολ παζίσιον στον «Σούμι» από τον ακριβός επόμενο αγώνα. Το τέλος της χρονιάς βρήκε τον Μίχαελ Πρωταθλητή αν και τιμωρήθηκε σε δύο αγώνες λόγο κακής οδήγησης. Το 1995 Benetton και Williams μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα της Renault αυτό κάνει και τοις δύο ομάδες πολύ δυνατές ακόμα και η Φερράρι κάνει σημαντικά βήματα προόδου χωρίς ακόμα να διεκδικεί τον τίτλο. Έτσι είναι φανερό ότι ο καλύτερος θα κέρδιζε τον τίτλο, πράμα που το κατάφερε τελικά ο Σουμάχερ με πολύ καλές μάλιστα επιδόσεις.
[Επεξεργασία] Ferrari
Το 1996 η Φερράρι θέλει να κάνει οτιδήποτε ώστε να κερδίσει τον τίτλο έτσι φέρνει στην ομάδα τους Σουμάχερ και Έντι Ιρβάιν. Ο Σούμη κάνει πολύ καλή προσπάθεια όμως ακόμα η Williams-Renault είναι αήττητη και έτσι καταλήγει στην τρίτη θέση με τον Χιλ και Βιλνέβ να είναι μπροστά του. Το 1997 η Φερράρι είναι έτοιμη να διεκδικήσει τον τίτλο από την Williams-Renault ο Χιλ έφυγε από την ομάδα και την θέση του πήρε ο Φρέτσεν μέχρι το τέλος της χρονιάς Βιλνέβ και Σουμάχερ ανταγωνίζεται έντονα για τον τίτλο όμως τελικά ο Καναδός είναι τελικά ο νικητής και ο Σουμάχερ ακυρώνεται γιατί προσπάθησε να βγάλει εκτός πίστας τον Βιλνέβ και να διατηρήσει την πρωτιά που είχε με ένα βαθμό διαφορά στο Ευρωπαϊκό γκραν πριν.

Το 1998 η Renault φεύγει από την Φόρμουλα και έτσι η Williams έχασε την δύναμη της. Όμως όσοι βιάστηκαν να βγάλουν την Σκουντερία πρώτη λογάριαζαν χωρίς την McLaren Mercedes η οποία με τους Χάκινεν και Κούλθαρντ κάνει πολύ καλές εμφανίσει και τελικά παίρνει τον τίτλο όπως και ο Χάκινεν ο ‘’Σούμι’’ βγαίνει δεύτερος με 14 βαθμούς διάφορα.Αυτά που έγιναν το 1998 έδειχνε ότι η επόμενη χρόνια θα ήταν γεμάτη εκπλήξεις, δεν έπεσαν και πολύ έξω καθώς η Φερραρι με πρώτο οδηγό τον Σουμάχερ και δεύτερο τον Ιρβάιν διεκδικεί τον τίτλο της πρωταθλήτριας. Οι τρις οδηγοί των McLaren Mercedes και Φερραρι (Χάκινεν, Σουμάχερ και Ιρβάιν) διεκδικούν, αρχικά, τον τίτλο όμως στο 8ο αγώνα, που γινόταν στην Βρετανία, ο Σούμι στον πρώτο γύρο βγήκε εκτός πίστας και τραυματίστηκε με αποτέλεσμα να χάσει αρκετούς αγώνες (6) και την θέση του πήρε ο Σάλο. Τελικά ο Σουμάχερ τελείωσε 5ος και ο Ιρβάιν 2ος πίσω από τον Χάκινεν. Όμως η Φερράρι εκείνη την χρόνια κατέχτησε τον τίτλο.Το 2000 ο Ιρβάιν έφυγε και την θέση του πήρε ο Μπαριτσέλο. Παρ’ όλα αυτά εκείνη η χρόνια ήταν καθαρά του Σούμι αφού με 108 βαθμούς κέρδισε με διάφορα τον τίτλο αξίζει να σημειωθεί ότι ο δεύτερος οδηγός της Φερράρι καταταγεί 4ος.το 2001 ο Σουμάχερ έκανε πάρτι και με 123 βαθμούς και τον δεύτερο Κούλθαρ να είναι 58 βαθμούς πίσω του. Κάτι παρόμοιο έγινε και το 2002 μόνο που και η Φερράρι ήταν πολύ δυνατή έκαναν σχετικά εύκολα το 1-2 και άφησε πίσω της την BMW Williams του Μοντόγια και του αδερφού του Μίχαελ, Ράλφ Σουμάχερ.Το 2003 ήταν μια από τις καλύτερες σεζόν των τελευταίων ετών της Φόρμουλα τρις ομάδες διεκδικούν τον τίτλο Ferrari, Williams και McLaren ενώ οι Σουμάχερ, Ραϊκόνεν και Μοντόγια τον τίτλο του οδηγού τελικά το τέλος ήταν βαμμένο κόκκινο με Φερράρι και Σουμάχερ να κατακτούν τα πάντα.το 2004 η Φερράρι έχει σαν βασικό αντίπαλο την έκπληξη την BAR Honda ενώ και η Renault κάνει βήματα προς την νίκη τελικά η χρόνια είναι μια εύκολη επικράτηση της Φερράρι και του Σουμάχερ.το 2005 η Φερράρι δεν κάνει μεγάλη πρόοδο σε αντίθεση με την McLaren Mercedes και την Renault. Έτσι ο Σουμάχερ τερματίζει στην Τρίτη θέση πίσω από τον Αλόνσο και τον Ραϊκόνεν. Ενώ και το 2006 η Φερράρι δεν δείχνει να προσαρμόζεται εύκολα στην αλλαγή των κανονισμό και στους νέου τύπου κινητήρες παρόλα αυτά ο Σουμάχερ μέχρι το τέλος διεκδικεί τον τίτλο τον όποια έχασε ουσιαστικά στον προτελευταίο αγώνα όπου εγκατέλειψε και ο Αλόνσο τερμάτισε πρώτος. Για την Ιστορία στον τελευταίο αγώνα τερμάτισε 4ος αυτό ήταν και το αγωνιστικό τέλος του Μίχαελ Σουμάχερ.
[Επεξεργασία] Οι Team mate του Σουμάχερ
Συνήθως ο Σουμάχερ τερμάτιζε πάνω από τους Team mate του με εξαίρεση φυσικά την πρώτη χρόνια και το 1999 που τραυματίστηκε. Όσο ήταν στην Benetton όσο και στην Φερράρι ήταν πρώτος οδηγός πράγμα που του έδινε μια εύνοια απέναντι στους Team mate του χαρακτηριστικό είναι το προσπέρασμα του στον Μπαριτσέλο στο Αυστριακό Γκραν Πριν όπου ο Βραζιλιάνος τον άφησε να περάσει λίγα μέτρα πριν το τέλος. Παντός κανένας Team mate του δεν παραπονέθηκε καθώς δεχόταν το ρόλο του δευτέρου οδηγού.
Χρονία | Ομάδα | Team mate |
---|---|---|
1991 | ![]() |
![]() |
1991 | ![]() ![]() |
![]() |
1992 | ![]() ![]() |
![]() |
1993 | ![]() ![]() |
![]() |
1994 | ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
1995 | ![]() ![]() |
![]() |
1996 | ![]() |
![]() |
1997 | ![]() |
![]() |
1998 | ![]() |
![]() |
1999 | ![]() |
![]() |
2000 | ![]() |
![]() |
2001 | ![]() |
![]() |
2002 | ![]() |
![]() |
2003 | ![]() |
![]() |
2004 | ![]() |
![]() |
2005 | ![]() |
![]() |
2006 | ![]() |
![]() |
[Επεξεργασία] Γκραν πρι και θέσεις
Στον παρακάτω πίνακα φαίνονται οι θέσεις που κατέλαβε ο Μίκαελ Σουμάχερ στην καριέρα του, ανά χρονιά και χώρα διοργάνωσης του κάθε γκραν πρι.
- DNS = Δεν ξεκίνησε.
- DSQ = disqualified (αποβλήθηκε απο τον αγώνα)
- RET = εγκατέλειψε
- inj = 'Ηταν τραυματίας και δεν αγωνίστηκε
- ΕΧ = Τιμορημένος
- όσα είναι μαυρισμένα σημαίνει πως είχε την pole position
Χρονίες | Ομάδα | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Θέση | Πόντοι |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Jordan/ Benetton | ![]() - |
![]() - |
![]() - |
![]() - |
![]() - |
![]() - |
![]() - |
![]() - |
![]() - |
![]() - |
![]() Ret |
![]() 5 |
![]() 6 |
![]() 6 |
![]() Ret |
![]() Ret |
14ος | 4 | |||
1992 | Benetton Formula | ![]() 4 |
![]() 3 |
![]() 3 |
![]() 2 |
![]() Ret |
![]() 4 |
![]() 2 |
![]() Ret |
![]() 4 |
![]() 3 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() 3 |
![]() 7 |
![]() Ret |
![]() 2 |
3ος | 53 | |||
1993 | Benetton Formula | ![]() Ret |
![]() 3 |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() 3 |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() 3 |
![]() 2 |
![]() 2 |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() Ret |
4ος | 52 | |||
1994 | Benetton Formula | ![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() DSQ |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() DSQ |
![]() EX |
![]() EX |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() Ret |
1ος | 92 | |||
1995 | Benetton Formula | ![]() 1 |
![]() 3 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 5 |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() Ret |
1ος | 102 | ||
1996 | Φερράρι | ![]() Ret |
![]() 3 |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() 2 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() DNS |
![]() Ret |
![]() 4 |
![]() 9 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 3 |
![]() 2 |
3ος | 59 | |||
1997 | Φερράρι | ![]() 2 |
![]() 5 |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 4 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() 4 |
![]() 1 |
![]() 6 |
![]() 6 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() Ret |
DSQ** | 78 | ||
1998 | Φερράρι | ![]() Ret |
![]() 3 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 3 |
![]() 10 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 3 |
![]() 5 |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() Ret |
2ος | 86 | |||
1999 | Φερράρι | ![]() 8 |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 3 |
![]() Ret |
![]() 5 |
![]() DNS |
![]() Inj |
![]() Inj |
![]() Inj |
![]() Inj |
![]() Inj |
![]() Inj |
![]() 2 |
![]() 2 |
5ος | 44 | |||
2000 | Φερράρι | ![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 3 |
![]() 5 |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() Ret |
![]() Ret |
![]() 2 |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
1ος | 108 | ||
2001 | Φερράρι | ![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 4 |
![]() 2 |
![]() 1 |
1ος | 123 | ||
2002 | Φερράρι | ![]() 1 |
![]() 3 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 2 |
![]() 1 |
1ος | 144 | ||
2003 | Φερράρι | ![]() 4 |
![]() 6 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 3 |
![]() 1 |
![]() 5 |
![]() 3 |
![]() 4 |
![]() 7 |
![]() 8 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 8 |
1ος | 93 | |||
2004 | Φερράρι | ![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() Ret |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() 2 |
![]() 2 |
![]() 12 |
![]() 1 |
![]() 7 |
1ος | 148 | |
2005 | Φερράρι | ![]() Ret |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]MAL 7 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]BHR Ret |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]SMR 2 |
![]() Ret |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]MON 7 |
![]() 5 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]CAN 2 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]USA 1 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]FRA 3 |
![]() 6 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]GER 5 |
![]() 2 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]TUR Ret |
![]() 10 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]BEL Ret |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]BRA 4 |
![]() 7 |
![]() Ret |
3ος | 62 |
2006 | Φερράρι | [[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]BHR 2 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]MAL 6 |
![]() Ret |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]SMR 1 |
![]() 1 |
![]() 2 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]MON 5 |
![]() 2 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]CAN 2 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]USA 1 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]FRA 1 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]GER 1 |
![]() 8 |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]TUR 3 |
![]() 1 |
![]() 1 |
![]() Ret |
[[Πρότυπο:Flagicon/σημαίες|20px|Πρότυπο:Flagicon/χώρες]]BRA 4 |
2ος | 121 |
[Επεξεργασία] Μετά την Φόρμουλα
Ο Σουμάχερ ζει την Ελβετία με την γυναίκα του από το 1995 Corinna Betsch και τα δύο παιδιά του Gina-Maria(γεννημένη το 1997) και τον γιο του Mick (1999). Εκτός όμως από τα λεφτά που έχει βγάλει από την Φόρμουλα δραστηριοποιείται και με άλλες επιτηρήσεις ακόμα έχει ένα αξιόλογο φιλανθρωπικό έργο, είναι μέλος της Εθνικής Πιλότων(ομάδα που απαρτίζεται από πρώην και νυν πιλότους της Φόρμουλα και δίνει πολλούς αγώνες για φιλανθρωπικό σκοπό) και είναι και πρέσβης της UΝESCO .
[Επεξεργασία] Τα ρεκόρ στην Φόρμουλα 1
Ο Σουμάχερ έχει γίνει ένας ζωντανός θρύλος στην Φόρμουλα καθώς έχει καταρρίψει τα περισσότερα ρεκόρ που έχει καταρρίψει ποτέ αθλητής σε αυτό το άθλημα. Χαρακτηριστικά μέχρι το 2006:
Ρεκόρ | Αριθμός | |
---|---|---|
Τίτλοι | ||
1 | Πρωταθλήματα | 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) |
2 | Συνεχόμενα Πρωταθλήματα | 5 (2000-2001-2002-2003-2004) |
3 | Νίκες σε Γκραν πρι | 91 |
4 | Συνεχόμενες νίκες | 7 2004, Ευρωπαϊκό Grand Prix- Ουγγρικό Grand Prix |
5 | Νίκες με την ίδια ομάδα | 72 (Scuderia Ferrari) |
6 | Περισσότερες νίκες σε Γκραν πρι | 8 Γαλλικό Grand Prix |
7 | Νίκες σε διαφορετικά Γκραν πρι | 22 |
8 | Μεγαλύτερο διάστημα μεταξύ πρώτης και τελευταίας νίκης | 14 χρόνια, 1 μήνας and 2 μέρες |
9 | Δεύτερες θέσεις | 43 |
10 | Πόντιουμ (βαθμολογούμενη τριάδα) | 154 |
11 | Συνεχόμενοι τερματισμοί μέσα στην τριάδα | 19 (2001Αμερικάνικο Γκραν πρι - 2002Ιαπωνικό Γκραν πρι) |
12 | Τερματισμοί μέσα στους βαθμούς | 190 |
13 | Προπορευόμενοι γύροι | 4741 (22,155 Km) |
14 | Pole positions | 68 |
15 | Πρώτη σειρά εκκίνησης | 115 |
16 | Ταχύτεροι γύροι | 76 |
17 | Διπλό αποτέλεσμα (Pole Και νίκη) | 40 |
18 | Καλύτερο αποτέλεσμα (Pole, Ταχύτερος γύρος Και νίκη) | 22 |
19 | Πόντοι στο πρωτάθλημα | 1,369 |
20 | Περισσότεροι συνεχόμενοι τερματισμοί σε αγώνες | 24 (2001 Ουγγρικό Grand Prix) - (2003Grand Prix Μαλαισίας) |
21 | Περισσότεροι βαθμοί σαν δεύτερος στο πρωτάθλημα | 121 (από τους 180)(2006) |
22 | Περισσότερες νίκες σαν δεύτερος στο πρωτάθλημα * | 7(2006) |
23 | Νίκες στην Ιντιανάπολις (Με οποιοδήποτε αγωνιστικό αυτοκίνητο) | 5 |
24 | Νίκες στην Μόντσα (Στην Φόρμουλα) | 5 |
25 | Νίκες σε μία σεζόν | 13 (2004) |
26 | Ταχύτεροι γύροι σε μια σεζόν * | 10 (2004) |
27 | Πόντοι που πέτυχε σε μια σεζόν | 148 (2004) |
28 | Πόντιουμ σε μια σεζόν | 17 (2002) |
29 | Πρωτάθλημα κερδίζοντας τις περισσότερες αριστερόστροφες πίστες | 6 (2002) |
30 | Περισσότερες χρόνιες με μια τουλάχιστον νίκη | 15 |
31 | Συνεχόμενες μέρες σαν πρωταθλητής | 1813 (απο 8 Οκτωβρίου 2000 μέχρι 25 Σεπτεμβρίου 2005) |
* Τα ρεκόρ έχουν κατατριφθεί από κάποιον άλλο οδηγό