Συζήτηση:Αθήνα

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

Aftos o article einai pathetic.

500.000 500BC? !!!

[Επεξεργασία] Σταθμός του Θησείου

Ο συντάκτης του σημείου αυτού γράφει:"...Τα ακόλουθα κλιματολογικά δεδομένα αναφέρονται στο σταθμό του Θησείου, που ανήκει στο Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών....". Με την διατύπωση αυτή συμπεραίνουμε ότι ο Σταθμός του Ηλεκτρικού ανήκει στο Αστεροσκοπείο Αθηνών. Αν θέλει, ας το διορθώσει, γιατί δεν ξέρω τα κλιματολογικά δεδομένα σε ποιο σταθμό αναφέρονται. Πάντως το LINK σε καμια περίπτωση δεν πρέπει να οδηγεί στον Σταθμό του Μετρό. Βρίσκεται στο αστεροσκοπείο;Ας το δει!--Teles 07:22, 31 Ιανουαρίου 2007 (UTC)

[Επεξεργασία] Παρατηρήσεις στο κείμενο

  • Αναφέρεται κάπου ότι:"...Το 1458 η πόλη κατακτήθηκε από τους Τούρκους και περιήλθε στην Οθωμανική Αυτοκρατορία. Ο πληθυσμός της μειώθηκε καθώς οι συνθήκες διαβίωσης επιδεινώθηκαν μαζί με την παρακμή της αυτοκρατορίας...." Ο πληθυσμός της Αθήνας είχε μειωθεί δραματικά πρώτα κατά την Βυζαντινή περίοδο (μετά το 529) και μετά την Φράγκικη κατάκτηση. Τότε είχε την μικρότερη έκταση και τον μικρότερο πληθυσμό που κατά την διάρκεια της Τουρκοκρατίας αυξήθηκε και πάλι και τις παραμονές της επανάστασης έφτανε τις 10.000 ψυχές.
  • Αναφέρεται κάπου ότι:"...Μέρη της πόλης (συμπεριλαμβανομένων και πολλών αρχαίων κτιρίων) καταστράφηκαν τον 17ο, 18ο και 19ο αιώνα καθώς διάφορες φατρίες προσπαθούσαν να ελέγξουν την πόλη...". Δεν υπάρχουν φατρίες που αντιμάχονται και καταστρέφουν την πόλη. Οι καταστροφές, τουλάχιστον οι κυριότερες, είναι από τον βομβαρδισμό του Μοροζίνη (1687 νομίζω), από την λεηλάτηση των μνημείων από τους ντόπιους για να κτιστούν σπίτια και ναοί(και κατά την τουρκοκρατία και μετά την απελευθέρωση), από τον Έλγιν με τα "πριόνια" του, και από τον Χασεκή όταν έκτισε το αμυντικό τείχος στο τελευταίο τέταρτο του 18ου αιώνα.
  • Αναφέρεται κάπου ότι:"...Η επόμενη φάση μεγάλης επέκτασης ήταν μετά το 1923 οπότε πολλές γειτονιές δημιουργήθηκαν, κυρίως άναρχα, από πρόσφυγες της Μικράς Ασίας...." Η σύνταξη του κειμένου εδώ μεταθέτει τις ευθύνες της άναρχης ανάπτυξης της Αθήνας στους πρόσφυγες από την Μικρά Ασία, αντί για το σωστότερο στην πολιτεία που τους υποδέχτηκε "άναρχα" και τους "πέταξε" σε μερικά άδεια σημεία της Αθήνας, χωρίς ρυμοτομικό σχέδιο και χωρίς υποδομές.
  • Θα μου πείτε ωραίες οι παρατηρήσεις (ενδεχομένως) και άντε γράφτα. Όχι δεν έχω στο πρόγραμμά μου την Αθήνα, απλώς παρατήρησα μερικά κατά την γνώμη μου "λαθεμένα" σημεία του κειμένου.
  • Αναφέρεται κάπου ότι:"...Η είσοδος της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση (τότε Ε.Ο.Κ.) το 1981 έφερε καινούργιες επενδύσεις στην πόλη ταυτόχρονα όμως μαζί με προβλήματα κυκλοφοριακού και ατμοσφαιρικής ρύπανσης....". Απ' όσο ξέρω, ειδικά την περίοδο αυτή 1980-2000, στην Αθήνα γίνανε τα λιγότερα έργα με εξαίρεση αυτά που επέβαλε η διοργάνωση των Ολυμπιακών αγώνων που και αυτά ξεκίνησαν μετά το 1997.
  • Αναφέρεται κάπου ότι:"...Το μετρό της Αθήνας είναι ένα από τα πιο σύγχρονα συστήματα μητροπολιτικού σιδηρόδρομου στον κόσμο...". Σίγουρα το Μετρό είναι σύγχρονο και μοντέρνο και καθαρό κλπ, κλπ, αλλά ταυτόχρονα είναι ένα έργο που άργησε 40-50 χρόνια να γίνει, δεν καλύπτει παρά ελάχιστα τις ανάγκες της πόλης, έχει ελλείψεις στον σχεδιασμό του και όταν βρέχει "τίθεται εκτός λειτουργίας" κάποιες ώρες. Παρακαλώ μη ζητάτε στοιχεία, δεν τα γράφω στο κείμενο, αλλά όλοι ενδεχομένως έχουμε εμπειρία από τέτοιους αποκλεισμούς τα τελευταία χρόνια.
  • Αναφέρεται κάπου ότι:"...Η Αθήνα έχει ένα μεγάλο πλήθος από ταξί (κίτρινα τετραθέσια οχήματα, με χαρακτηριστική επιγραφή) τα οποία ουσιαστικά συμπληρώνουν το κορεσμένο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών...". Πρώτο δεν συμπληρώνουν, αλλά υποκαθιστούν το δίκτυο των δημόσιων συγκοινωνιών και δευτερο οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν είναι καθόλου κορεσμένες και πρέπει να αναπτυχτούν περαιτέρω.--Teles 08:04, 31 Ιανουαρίου 2007 (UTC)