Προαστιακός Σιδηρόδρομος
Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Προαστιακός σιδηρόδρομος (ή απλά προαστιακός) είναι το όνομα που χρησιμοποιείται για το νέο προαστιακό σιδηροδρομικό δίκτυο της Αθήνας. Η Προαστιακός Α.Ε., θυγατρική εταιρεία του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας, διαχειρίζεται και λειτουργεί το δίκτυο αυτό.
Αυτήν την περίοδο ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέει τον σιδηροδρομικό σταθμό του Πειραιά (πρώην Πελοποννήσου) με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» και το Κιάτο.
Ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέεται με το υπόλοιπο (αστικό) σιδηροδρομικό δίκτυο στους εξής σταθμούς:
- Πειραιάς: σύνδεση με το μετρό (γραμμή 1 / ηλεκτρικός σιδηρόδρομος)
- Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης): σύνδεση με το μετρό (γραμμή 2)
- Νεραντζιώτισσα: ανταπόκριση με το μετρό (γραμμή 1 / ηλεκτρικός σιδηρόδρομος)
- Πλακεντίας: ανταπόκριση με το μετρό (γραμμή 3)
- Παλλήνη: κοινός σταθμός με το μετρό (γραμμή 3)
- Παιανία-Κάντζα: κοινός σταθμός με το μετρό (γραμμή 3)
- Κορωπί: κοινός σταθμός με το μετρό (γραμμή 3)
- Αεροδρόμιο: κοινός σταθμός με το μετρό (γραμμή 3)
Στην πλήρη ανάπτυξή του, το προαστιακό σιδηροδρομικό δίκτυο της Αττικής θα συνδέει το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (Σ.Κ.Α.) με
- την Αθήνα και τον Πειραιά,
- το Λουτράκι, την Κόρινθο και το Κιάτο,
- τη Θήβα και τη Χαλκίδα,
- το αεροδρόμιο των Σπάτων, τη Ραφήνα και το Λαύριο.
[Επεξεργασία] Η εταιρεία
Η Προαστιακός Α.Ε. ιδρύθηκε το 2003 με στόχο τη λειτουργία της γραμμής του προαστιακού σιδηροδρόμου. Το έργο υλοποιείται με κοινοτική χρηματοδότηση από τις δύο θυγατρικές εταιρείες του Ο.Σ.Ε., Έργα Ο.Σ.Ε. (ΕΡΓ.Ο.Σ.Ε.) Α.Ε. και Γαία Ο.Σ.Ε. Α.Ε., σε συνεργασία με τον γαλλικό συγκοινωνιακό οργανισμό RATP. Η Προαστιακός Α.Ε. αναμένεται να απορροφηθεί από τη νέα θυγατρική του Ο.Σ.Ε., Τραίνα Ο.Σ.Ε. (ΤΡΑΙΝ.Ο.Σ.Ε.) Α.Ε.
[Επεξεργασία] Ιστορικό
Στις 27 Σεπτεμβρίου 2005, μετά από μερικούς μήνες δοκιμαστικών δρομολογίων, άρχισε η εμπορική λειτουργία της νέας διπλής γραμμής προς Κόρινθο. Εκτός από το νέο σταθμό της Κορίνθου (κοντά στα Εξαμίλια), τέσσερις ακόμη νέοι σταθμοί τέθηκαν σε λειτουργία: Νέα Πέραμος, Μέγαρα, Κινέττα, Άγιοι Θεόδωροι. Από τον Δεκέμβριο του 2005 οι περισσότερες αμαξοστοιχίες του Ο.Σ.Ε. προς Πελοπόννησο ξεκινούσαν από τον νέο σταθμό της Κορίνθου (όπου γινόταν η μετεπιβίβαση από ή προς τον προαστιακό σιδηρόδρομο).
Στις 18 Ιουλίου 2006 εγκαινιάστηκαν οι νέοι σταθμοί στα Άνω Λιόσια, τον Ασπρόπυργο και τη Μαγούλα[1]. Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Πεντέλης εγκαινιάστηκε με τη σειρά του στις 21 Φεβρουαρίου 2007.
Στις 9 Ιουλίου 2007 ξεκίνησε η εμπορική εκμετάλλευση του σταθμού Κιάτου με συνέπεια όλες οι αμαξοστοιχίες του Ο.Σ.Ε. προς Πελοπόννησο να ξεκινούν από τον νέο σταθμό του Κιάτου (όπου γίνεται πλέον η μετεπιβίβαση από ή προς τον προαστιακό σιδηρόδρομο).
Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή που κατασκευάζεται μεταξύ Αθήνας και Πάτρας αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί το 2010.
[Επεξεργασία] Γραμμές που λειτουργούν - δρομολόγια
[Επεξεργασία] Πειραιάς - Νεραντζιώτισσα
- Πειραιάς
- Λεύκα
- Άγιος Ιωάννης Ρέντης
- Ρουφ
- Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης)
- Ηράκλειο
- Νεραντζιώτισσα
[Επεξεργασία] Πειραιάς - Κιάτο
- Πειραιάς
- Λεύκα
- Άγιος Ιωάννης Ρέντης
- Ρουφ
- Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης)
- Ηράκλειο
- Νεραντζιώτισσα
- αλλαγή κατεύθυνσης της αμαξοστοιχίας
- Ηράκλειο
- Άνω Λιόσια
- Ασπρόπυργος
- Μαγούλα
- Νέα Πέραμος
- Μέγαρα
- Κινέττα
- Άγιοι Θεόδωροι
- Κόρινθος
- Κιάτο
[Επεξεργασία] Νεραντζιώτισσα - Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών
[Επεξεργασία] Προγραμματισμένες γραμμές και σταθμοί (μελλοντικά σχέδια)
[Επεξεργασία] Τμήμα: Πειραιάς - Σ.Κ.Α. (προγραμματισμένη βελτίωση της υπάρχουσας γραμμής)
- Πειραιάς
- Λεύκα
- Ρέντης
- Ταύρος (υπό κατασκευή – 2007)
- Ρουφ
- Βοτανικός (υπό μελέτη)
- Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης)
- Θυμαράκια (υπό μελέτη)
- Άγιοι Ανάργυροι (υπό μελέτη)
- Πύργος Βασιλίσσης (υπό μελέτη)
- Λυκότρυπα (υπό μελέτη)
- Σ.Κ.Α. (υπό κατασκευή)
[Επεξεργασία] Τμήμα: Σ.Κ.Α. - Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος / Ραφήνα / Λαύριο) (νέα γραμμή)
- Σ.Κ.Α. (υπό κατασκευή)
- Μεταμόρφωση (υπό κατασκευή – 2007)
- Ηράκλειο
- Νεραντζιώτισσα
- Κηφισίας (πρώην «Παράδεισος»)
- Πεντέλης
- Δουκίσσης Πλακεντίας
- Διακλάδωση προς Ραφήνα (υπό μελέτη / εξέταση)
- Παλλήνη
- Παιανία-Κάντζα (πρώην «Κάντζα»)
- Κορωπί
- Διακλάδωση προς Λαύριο (υπό μελέτη)
- Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών
Η διακλάδωση προς Λαύριο θα αποτελέσει αναβίωση τμήματος του παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής Αγίων Αναργύρων - Λαυρίου (Λαυρεωτικού Σιδηροδρόμου), που καταργήθηκε το 1957 (αν και διατηρήθηκε σε λειτουργία έως το 1962 για εμπορικά και εκδρομικά τραίνα), με κατά τόπους παραλλαγές. Οι σταθμοί της νέας γραμμής θα είναι οι ακόλουθοι:
- Μαρκόπουλο
- Καλύβια
- Κουβαράς-Πέττα
- Κερατέα
- Αμφίτροπη
- Θορικό
- (Μέχρι στιγμής ανώνυμη στάση στον μελλοντικό χώρο Ανώτατης Εκπαίδευσης στο Λαύριο)
- Λαύριο
- Λαύριο Λιμένας
[Επεξεργασία] Τμήμα: Σ.Κ.Α. - Κόρινθος - Ξυλόκαστρο / Λουτράκι (νέα γραμμή)
- Σ.Κ.Α. (υπό κατασκευή)
- Ζεφύρι (υπό κατασκευή)
- Άνω Λιόσια
- Ασπρόπυργος
- Μαγούλα
- Νέα Πέραμος
- Μέγαρα
- Κινέττα
- Άγιοι Θεόδωροι
- [α] Διακλάδωση προς Λουτράκι υπό κατασκευή
- Κόρινθος
- Ζευγολατιό (υπό κατασκευή)
- Κιάτο
- Ξυλόκαστρο (υπό κατασκευή - 2009)
[α]:
- Ισθμός (υπό κατασκευή)
- Λουτράκι (υπό κατασκευή)
[Επεξεργασία] Τμήμα: Σ.Κ.Α. - Χαλκίδα / Θήβα (προγραμματισμένη βελτίωση της υπάρχουσας γραμμής)
- Σ.Κ.Α.
- Αχαρνές
- Δεκέλεια
- Άγιος Στέφανος
- Αφίδνες
- Σφενδάλη
- Αυλών
- Άγιος Θωμάς
- Οινόφυτα
- Οινόη
- [β] Διακλάδωση προς Θήβα
- Καλοχώρι-Παντείχι
- Αυλίδα
- Στενό
- Χαλκίδα
[β]:
- Τανάγρα
- Ελεώνας
- Ύπατον
- Θήβα