Gradski prijevoz putnika Osijek

Izvor: Wikipedija

Ovaj članak ili jedan njegov dio zahtijeva jezičnu i pravopisnu doradu.
Članak treba preurediti u skladu s gramatičkim i/ili pravopisnim pravilima standardnoga hrvatskog jezika.

Gradski prijevoz putnika Osijek ili skračeno GPP je

Postoji još od davne 1884. godine kada je u Osijeku krenuo konjski tramvaj, prvi u Hrvatskoj. Osijek se može pohvaliti da je imao tramvaj prije mnogih europskih i svjetskih gradova. Primjerice, imao ga je prije San Francisca kojemu je tramvaj danas jedan od zaštitnih znakova. Godine 1926. izvršena je elektrifikacija tramvajske linije koja je do tada bila jednokolosiječna i prolazila je kroz sredinu Tvrđe. Trasa je izravnana i izmještena izvan Tvrđe, te je uveden dvokolosječni promet sa okretištima na oba kraja linije (Zeleno polje - Podrgrađe). Današnja okretišta su na istoku Zeleno polje, na zapadu Višnjevac i na jugu Bosutsko naselje (Mačkamama).

Kasnijih godina je dodatno uveden i autobus tako da se prijevoz putnika odvaja na tramvajski i autobusni promet. Osijek je od 2006. poslao stare tramvaje TATRA T3 na repariranje u Češku te ih je sada većina obnovljena. Sačuvana su i reparirana tramvajska električna kola iz 1928. koja služe kao turistički tramvaj koji je od prošle godine stavljen u funkciju. Tramvajski prijevoz se odvija na 3 linije ,treća nova linija za Bosutsko naselje otvorena je za dan grada 2006. godine. Autobusnih linija ima 9 koje izvrsno povezuju cijeli grad te predgrađa. Daljnja širenja tramvajske mreže planiraju se ove godine prema Sjenjaku i Jugu 2.

Sadržaj

[uredi] Tipovi električnih tramvaja

Tipovi električnih tramvaja su bili uglavnom tipa Škoda, osim što je nekada jedno vrijeme vozio i tip Đuro Đaković, ali ti su prodani u Zagreb. Novo-obnovljene tramvaje je preradila tvornica iz Krna u Češkoj. Samo postolje je ostalo isto, ostatak karoserije je potpuno obnovljen. Osim novog dizajna, unutrašnjost je modernizirana, uveden je LCD display. Najava stanica funkcionira. Stanice su prvi puta u povijesti dobile imena uvođenjem novog sustava obavještavanja putnika. Novi tramvaj je puno tiši i udobniji (ima zvučnu izolaciju i bolja sjedala) i sam sustav ima računalnu potporu. Postoji i tipkalo za stanice, ali se još uvijek koristi centralizirano otvaranje/zatvaranje vrata od strane vozača.

[uredi] Tramvajske linije

Glavne linije:

  • Linija 1-Višnjevac-Zeleno Polje(povremeno Višnjevac-Podgrađe)
  • Linija 2/3-Trg-Zeleno Polje(ili Trg Ante Starčevića)-Bosutsko Naselje(drugo ime: Mačkamama)

Povremene linije:

  • Bivša linija 2-Trg Ante Starčevića-Kolodvor -> prometuje povremeno
  • Zeleno Polje-Višnjevac-Mačkamama
  • Turistički tramvaj

[uredi] Autobusne linije

9 glavnih linija, djelomično varirajućih, neke sporedne i povremene linije: 1-Jug II-Šećerana (2) 3/4/4a-Čepin-Tenja (5) 6-Bosutsko Naselje-Ulica Hrvatske Republike(kružna linija) 7-do Tvrđavice (8) (9)

[uredi] Autobusi povezuju ove stanice

Antunovac, Ivanovac, Bosutsko, Brijest, Lastovo, Josipovac, Bijelo Brdo, Jug II, Bilje, Bolnica, Bosutsko, Kanižlićeva, Briješće, Laslovo, Petrove Gore, Bizovac (najnovija linija), Tenja, Čepin, Tvrđavica, Darda (najnovija produzena linija), Mio

[uredi] Turistički sadržaji

-Stari električni restaurirani turistički tramvaj (prometuje ponovno), trasa Remiza->Trg Ante Starčevića->Željeznički Kolodvor->Remiza

-pregovori o ponovnoj donaciji i prebojavanju u originalnu boju jednog Đure Đakovića i restauracija za turističku namjenu. Zagreb je prešao na modernije tramvaje većeg kapaciteta, te se Đuro Đaković tramvaji namjeravaju rashodovati.

[uredi] Planovi za budućnost

  • Nastavak tramvajske trase iz Mačkamame (Bosutskog naselja) jednokolosiječnom dvosmjernom prugom (sa pretjecanjem), preko Mercatora i dalje Divaltovom prema Velebitskoj (Bikari). Početak nastavka pruge je vec sagrađen iza okretišta Mačkamama i vrlo ozbiljne i odobrene studije isplativosti postoje. Isplativost je procijenjena kao ograničena, pa je odabrana jednokolosiječna pruga manjeg kapaciteta.
  • Potpuna reorganizacija gradskog prometa (autobusi van iz središta Grada), otkad je uvedena linija 3(ili 2, zavisno od voznog reda).
  • Nova tramvajska trasa o kojoj postoje načelni planovi, još nema studije, ali čvrsta odluka postoji: Od Đakovštine(Kruznog toka) preko Retfale (donjim dijelom grada) do trgovačkog centra Emezzeta.
  • Daljnja modernizacija autobusnog voznog parka i rashodovanje autobusa, od kojih neki imaju preko 20 godina. Unatoč tome, svi autobusi su u odličnom voznom stanju.

[uredi] Vanjska poveznica

Službena stranica GPP-a

Drugi jezici