Ralf Schumacher
Izvor: Wikipedija
Ralf Schumacher | |
---|---|
![]() Ralf Schumacher u Indianapolisu 2005. |
|
F1 podaci | |
Državljanstvo | ![]() |
Oznaka trkaćeg automobila # | 11 |
Momčad u 2007. | Toyota |
Karijera u Formuli 1 | |
Prijašnje momčadi | Jordan, Williams |
Broj voženih F1 utrka | 179 (177 startova) |
Pobjednik svjetskog prvenstva F1 | 0 |
Pobjede | 6 |
Broj utrka završenih na podiju | 27 |
Prvo startno mjesto | 6 |
Bodovi u karijeri | 329 |
Najbržih krugova | 7 |
Prva utrka | Velika nagrada Australije 1997. |
Prva pobjeda | Velika nagrada San Marina 2001. |
Zadnja pobjeda | Velika nagrada Francuske 2003. |
Zadnja utrka | Velika nagrada Belgije 2007. |
Trenutna pozicija | 14. (5 bodova). |
uredi |
Ralf Schumacher (rođen u Hürth-Hermülheim, nedaleko od Kolna 30. lipnja 1975.) je njemački vozač Formule 1 i trenutno je vozač Panasonic Toyota Racing tima i mlađi je brat bivšeg sedmerostrukog svjetskog prvaka Michaela Schumachera.
Sadržaj |
[uredi] Mladost
Počeo već sa 3 godine vozeći karting utrke protiv šest godina starijeg brata Michaela na privatnoj stazi koju je vodio njihov otac Rolf Schumacher u njihovom rodnom Kerpenu. Učeći te svoje prve karting korake kroz godine kada je već Michael bio u jačim formulama, Ralf je s obzirom na poveću dobnu razliku u odnosu na brata vrlo rano svladao svu tehniku vožnje i uvijek je u velikom bratu vidio svog jedinog pravog istinskog idola. Prvu služenu karting utrku odvezao je u dobi od 7. godina, a 1991. god. osvaja NRW Kart-Pokal i Kart-Gold-Cup i postaje biti njemački juniorski prvak u kartingu. 1992. god. osvaja drugo mjesto. U srpnju 1992. god. Ralf je odvezao prvu službenu utrku BMW ADAC Formula Junior na stazi Norisring u Nurnbergu, a godinu kasnije (1993.) osvaja drugo mjesto. 1994. vozi u njemačkoj Formuli 3 i osvaja 3 mjesto, a 1995. sezonu završava kao drugi u ukupnom poretku, i posebno se ističe pobjeda na prestižnoj uličnoj utrci u Macau. Godine 1996. osvaja naslov u japanskoj Formuli Nippon sa dvije pobjede, a također paralelno je iste godine vozio Japansko GT prvenstvo koje je završio kao drugi. Također, te godine vozi prvi put i bolid Formule 1 (McLaren Mercedes) i postaje biti njihov test-vozač.
[uredi] Karijera u Formuli 1
[uredi] Jordan
Ralf je u Formuli 1 debitirao 9. ožujka 1997. godine na VN Australije u Melbourneu sa Jordan Peugeotom a svoje prve bodove (4 boda) ostvaruje završivši već u trećem nastupu utrku na podiju na VN Argentine 13. travnja 1997. Bilježi sjajne borbe na stazi sa suparnicima, ali i nekoliko sudara u koje je bio uključen. Jedan od njih je imao sa momčadskim kolegom Giancarlom Fisichellom na VN Argentine zbog kojeg su između njih proizašle trzavice i nekominikativnost, a drugi također isto sa Fisichellom kada je u njihovoj borbi stradao i Ralfov stariji brat Michael i to pred domaćom publikom na Nurburgringu. Bilježi sjajne vožnje na kišnom Monte Karlu kao debitant, ali na kraju ipak biva biti žrtva ograde koja taj dan nije nikog štedila. Kada ga je bolid služio Ralf je vadio maksimum iz njega, ali to je nažalost bio jak rijedak slučaj. Krajem sezone gubi na formi i Fisichella ga prelazi u osvojenim bodovima. Osvaja ukupno 13 bodova i to je bilo dovoljno za tek 11 mjesto u poretku.
Godine 1998. momčad Jordan prelazi na Hondine motore, a u momčad dolazi i bivši svjetski prvak Damon Hill. Najbolji rezultat postižu obojica ostvarivši dvosturku pobjedu na VN Belgije na kontroverznoj kišnoj utrci. Sezona je bila relativno slaba i prvi bod osvaja tek na devetoj utrci sezone na VN Velike Britanije. U vikendu kada se vozila VN Italije Ralf objavljuje da će 1999. voziti za Williams i da očekuje bolje dane i bolje rezutate u svojoj karijeri nakon dvije godine učenja u Jordanu. Sezonu je završio sa ukupno 14 bodova što je bilo dovoljno za tek 10 mjesto.
[uredi] Williams
Debi utrka za Williams je počela sjajno ostvarivši već prvi podij na VN Australije. Kako je konačno vozio za dokazane u prošlosti svjetske prvake momčad Williamsa Ralf se konačno mogao suprostaviti i najjačima na stazi. Bio je prvi vozač koji bi mogao ugrabiti pobjedu ako bi vodeča četvorka vozača imala loš dan. To se skoro dogodilo na VN Europe na njegovom domačem Nurburgringu, ali nažalost i Ralf je imao loš dan te ga je puknuta guma tog dana koštala pobjede. Ostvario je ukupno tri penjanja na podij i svih svojih osvojenih 35 bodova bili su i Williamsovi jer je Ralf jedni osvojio bodove za Williams te sezone. Sezonu završava na 6. mjestu sa 35 bodova odmah iza brata Michaela koji je bio odsutan iz utrka jedan dio sezone radi nesreće na VN Velike Britanije na Silverstoneu kada je polomio desnu nogu.
Sezona 2000. počela je dosta dobro već sa osvojenim trećim mjestom u Melbourneu, prvoj stanici te sezone, ali nastavila se poprilično frustriirajuće. Previše mehaničkih problema u povratničkoj sezoni za BMW učinili su sezonu za Williams ništa drugo nego samo običnu na kojoj se početničke greške moraju svladati. Sezonu završava na 5. mjestu sa 24 boda.
15.04.2001. godine na VN San Marina Ralf konačno dolazi do svoje prve pobjede a kako to ne bi ispalo da se slučajno dogodilo Ralf isto ponavlja na VN Kanade (kada pobjeđuje u izravnom dvoboju protiv starijeg brata) i pred domaćom publikom na VN Njemačke. 01.07. 2001. (dan nakon 26. rođendana) na kvalifikacijama za VN Francuske ostvaruje svoj prvi POLE POSITION. Deklasirao je debitanta u F1 i novog timskog kolegu pridošlicu iz američke CART serije Juana Pabla Montoyu. Sezonu završava na 4. mjestu sa 49 bodova.
2002. godine ponovo pobjeđuje na već drugoj utrci sezone na VN Malezije što na kraju biva jedina pobjeda Williamsa te sezone. Sezona je obilježena sa nevjerojatnom dominacijom starijeg brata Michaela i Ferrarija, a ući će i u povijest kao posljednja sezona sa starim sustavom bodovanja (10,6,4,3,2,1.).
2003. godine je Ralf u svojim rukama imao najjači bolid u svojoj karijeri s kojim je bio u stanju da se bori čak i za naslov prvaka. Bolid Williams BMW-a te je sezone u pojedinim njezinim utrkama bio najjači bolid i Ralf je sredinom sezone zabilježio dvije pobjede zaredom : VN Europe i VN Francuske. Kako se približavao njezin kraj i završna borba Ralf je bio u poziciji da se bori za naslov prvaka, ali nesreća na testiranjima u Monzi uoči VN Italije udaljila ga je od utrkivanja tog vikenda i za Ralfa je sezona praktički bila izgubljena. Unatoč nesreći, Ralf je fizički bio spreman za utrku, nije imao nikakve teške ozljede, ali teška glavobolja tog vikenda za vrijeme održavanja utrke u Monzi je bila previše izražena da bi Ralf bio 100% spreman. Sezonu završava kao 5. sa 58 bodova.
Sezona 2004. je sezona koju bi Ralf najradio zaboravio. Njegov Williams sa čudnim prednjim dijelom bolida nazvanim Čudnovati kljunaš te sezone nije bio niti sjena onom modelu od godine ranije, a nesreća na VN SAD-a je skoro i okončala njegovu karijeru. Udario je u zaštitni zid pri maksimalnoj mogučoj brzini na ovalu Indianapolisa što je bilo prouzročeno puknućem stražnje lijeve gume prilikom koje se je par puta izvrtio te je rotirajući udario u zid sa stražnjim krajem bolida. Silina udarca bila je toliko jaka da je Ralfu napuknuo jedan kralježak. Težak udes udaljio ga je od utrka na 3 mj. pauze, a vraća se na VN Kine i to sa vrlo jakom formom. Sudar sa neopreznim Coulthardom ga košta odustajanja sa 4 pozicije, a na VN Japana dolazi do drugog mjesta odmah iza brata Michaela. Na posljednjoj utrci sezone kišnoj VN Brazila sa lošom startom pozicijom dolazi do sjajnog 5 mjesta. Bila je to posljednja utrka koju je vozio za Williams. Te je sezone od 12 odveženih utrka završio na 9. mjestu sa 24 boda. Tokom sezone znalo se već da su Ralfu u Williamsu dani odbrojani i da 2005. godine više neće voziti za njih. Ralf okreće novu stranicu u životu i potpisuje za Toyotu.
[uredi] Toyota
2005. godine prelazi u Toyotu. U prvih 12 utrka biva deklasiran od Jarna Trulija. Sa vrlo sporom prilagodbom na Toyotin bolid osvaja dva treća mjesta krajem sezone na VN Mađarske i VN Kine, a na VN Belgije skoro pobjeđuje. Mizerna greška ekipe sa odlukom oko preranog izlaska sa gumama za suho na mokru stazu Ralfa bacaju na 7. mjesto ostvareno na toj utrci. Na posljednje tri utrke Toyota je ušla sa novim modelom bolida koji je bio prilagođen Ralfovom stilu vožnje što mu je pomoglo da na kraju bude bolji Toyotin vozač i prestigne Trullija za 2 boda. Taj novi model bolida donio mu je i prvo startno mjesto na VN Japana. Sezonu je završio na 6. mjestu sa 45 bodova.
2006. godine nastavlja s Toyotom, a sezona nije bila niti približno ista kao godinu prije. Sa mnogobrojim problemima oko prilagodbe bolida na nove Bridgestone gume, a i novi V8 motor Toyote također nije se pokazao onakvim kakvim su ga neki okarakterizirali. Motor je bio totalna suprotnos motoru iz 2005. god. koji je bio jedan od najpouzdanijih te sezone. Mnogobrojna odustajanja zbog raznih kvarova, sve je ukazivalo da to nije bolid kakvog Ralf treba s kojim bi mogao pobjediti. Jedini podij na VN Australije (treće mjesto) bio je najveći Ralfov rezultat te sezone. Sezonu završava na razočaravajučem 10. mjestu sa samo 20 bodova.
2007. sezona bila je još slabija od prethodne, a sve je bilo uvjetovano sa novom specifikacijom Bridgestone guma za 2007. sezonu koje momčad Toyote nije nikako mogla dobro prilagoditi šasiji, a Ralf je tokom sezone također ponovo imao poteškoće sa prilagodbom na bolid i ponovno su se ponavljale poteškoće kao i 2005. Ralf se čitavu sezonu umjesto da se bori protiv svih suparnika na stazi borio se sa neposloženim bolidom po svom stilu vožnje i otvarao se problem za problemom. Priče o produljenju ugovora sa Toyotom odgađale su se do daljnjega te su počele kružiti glasine o Ralfovom sigurnom prelasku u drugi team. Najspominjanija momčad je bila Toro Rossa, no ona je u međuvremenu postala biti zauzeta. Ralf je obećao svojim navijačima da će se natjecat u F1 i dogodine i da ima nekoliko opcija za 2008.
[uredi] Privatno
U listopadu 2001. g. Ralf se oženio sa Carolinom Brinkmann, bivšim foto-modelom, a također u isto vrijeme rodio im se i sin David (23. listopada 2001. g.). Danas žive u raskošnoj vili u Salzburgu, a vlasnik je i jedne kuće u Oprtlju u Istri.
[uredi] Potpuni popis rezultata u Formuli 1
(key) (Utrke u boldu označuju najbolju startnu poziciju) (Utrke u italicu označuju najbrži krug utrke)
Sezona | Ime momčadi | Šasija | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Bodovi |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997. | Benson & Hedges Total Jordan Peugeot |
Jordan 197 | Peugeot A14 3.0 V10 | AUS Ret |
BRA Ret |
ARG 3 |
SMR Ret |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA 6 |
GBR 5 |
GER 5 |
HUN 5 |
BEL Ret |
ITA Ret |
AUT 5 |
LUX Ret |
JPN 9 |
EUR Ret |
11th | 13 | ||
1998. | Benson & Hedges Total Jordan |
Jordan 198 | Mugen-Honda MF-301 HC 3.0 V10 |
AUS Ret |
BRA Ret |
ARG Ret |
SMR 7 |
ESP 11 |
MON Ret |
CAN Ret |
FRA 16 |
GBR 6 |
AUT 5 |
GER 6 |
HUN 9 |
BEL 2 |
ITA 3 |
LUX Ret |
JPN Ret |
10th | 14 | |||
1999. | Winfield WilliamsF1 | Williams FW21 | Supertec FB01 3.0 V10 | AUS 3 |
BRA 4 |
SMR Ret |
MON Ret |
ESP 5 |
CAN 4 |
FRA 4 |
GBR 3 |
AUT Ret |
GER 4 |
HUN 9 |
BEL 5 |
ITA 2 |
EUR 4 |
MAL Ret |
JPN 5 |
6th | 35 | |||
2000. | BMW WilliamsF1 Team | Williams FW22 | BMW E41 3.0 V10 | AUS 3 |
BRA 5 |
SMR Ret |
GBR 4 |
ESP 4 |
EUR Ret |
MON Ret |
CAN 14 |
FRA 5 |
AUT 14 |
GER 7 |
HUN 5 |
BEL 3 |
ITA 3 |
USA Ret |
JPN Ret |
MAL Ret |
5th | 24 | ||
2001. | BMW WilliamsF1 Team | Williams FW23 | BMW P80 3.0 V10 | AUS Ret |
MAL 5 |
BRA Ret |
SMR 1 |
ESP Ret |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN 1 |
EUR 4 |
FRA 2 |
GBR Ret |
GER 1 |
HUN 4 |
BEL 7 |
ITA 3 |
USA Ret |
JPN 6 |
4th | 49 | ||
2002. | BMW WilliamsF1 Team | Williams FW24 | BMW P82 3.0 V10 | AUS Ret |
MAL 1 |
BRA 2 |
SMR 3 |
ESP 11 |
AUT 4 |
MON 3 |
CAN 7 |
EUR 4 |
GBR 8 |
FRA 5 |
GER 3 |
HUN 3 |
BEL 5 |
ITA Ret |
USA 16 |
JPN 11 |
4th | 42 | ||
2003. | BMW WilliamsF1 Team | Williams FW25 | BMW P83 3.0 V10 | AUS 8 |
MAL 4 |
BRA 7 |
SMR 4 |
ESP 5 |
AUT 6 |
MON 4 |
CAN 2 |
EUR 1 |
FRA 1 |
GBR 9 |
GER Ret |
HUN 4 |
ITA Inj |
USA Ret |
JPN 12 |
5th | 58 | |||
2004. | BMW WilliamsF1 Team | Williams FW26 | BMW P84 3.0 V10 | AUS 4 |
MAL Ret |
BHR 7 |
SMR 7 |
ESP 6 |
MON 10 |
EUR Ret |
CAN DSQ |
USA Ret |
FRA Inj |
GBR Inj |
GER Inj |
HUN Inj |
BEL Inj |
ITA Inj |
CHN Ret |
JPN 2 |
BRA 5 |
9th | 24 | |
2005. | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF105 Toyota TF105B |
Toyota RVX-05 3.0 V10 | AUS 12 |
MAL 5 |
BHR 4 |
SMR 9 |
ESP 4 |
MON 6 |
EUR Ret |
CAN 6 |
USA DNS |
FRA 7 |
GBR 8 |
GER 6 |
HUN 3 |
TUR 12 |
ITA 6 |
BEL 7 |
BRA 8 |
JPN 8 |
CHN 3 |
6th | 45 |
2006. | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF106 Toyota TF106B |
Toyota RVX-06 2.4 V8 | BHR 14 |
MAL 8 |
AUS 3 |
SMR 9 |
EUR Ret |
ESP Ret |
MON 8 |
GBR Ret |
CAN Ret |
USA Ret |
FRA 4 |
GER 9 |
HUN 6 |
TUR 7 |
ITA 15 |
CHN Ret |
JPN 7 |
BRA Ret |
10th | 20 | |
2007. | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF107 | Toyota RVX-07 2.4 V8 | AUS 8 |
MAL 15 |
BHR 12 |
ESP Ret |
MON 16 |
CAN 8 |
USA Ret |
FRA 10 |
GBR Ret |
EUR Ret |
HUN 6 |
TUR 12 |
ITA 15 |
BEL 10 |
JPN |
CHN |
BRA |
14th* | 5* |
*Tekuća sezona.
[uredi] Vanjske poveznice
McLaren | Renault | Ferrari | Honda | BMW | Toyota | Red Bull | Williams | Toro Rosso | Spyker | Super Aguri |
1 Alonso 2 Hamilton |
3 Fisichella 4 Kovalainen |
5 Massa 6 Räikkönen |
7 Button 8 Barrichello |
9 Heidfeld 10 Kubica |
11 Schumacher 12 Trulli |
14 Coulthard 15 Webber |
16 Rosberg 17 Wurz |
18 Liuzzi 19 Vettel |
20 Sutil 21 Yamamoto |
22 Sato 23 Davidson |
|