Razgovor:Tanker/spojiti

Izvor: Wikipedija

Predloženo je da se ovaj tekst uklopi u članak Tanker. (Rasprava)


Tanker (engl. tank vessel, franc. navire-citerne, njem. Tankschiff) brod za prijevoz tekućih tereta kojemu je čitav prostor za teret podjeljen uzdužnim i poprečnim pregradama na nepropusna odjeljnja, koja se nazivaju tankovima. Za ukrcavanje i iskrcavanje tekućeg tereta iz pojedinih tankova tankeri imaju poseban sustav cjevovoda i pumpnih uređaja.

Tankeri, po pravilu imaju manje nadvođe od ostalih teretnih brodova, ali pregrade i stabilitet u slučaju prodora vode moraju udovoljavati naročitim zahtjevima, propisanim u Međunarodnoj konvenciji o teretnim linijama, 1966, i u Međunarodnoj konvenciji za zaštitu ljutskog života na moru, 1974.

Tankeri se grade za prijevoz određene vrste tereta, najčešće sirove nafte ili njezinih derivata. Postoje i tankeri za druge vrste tekućih tereta, koji ponekad iziskuju posebnu konstrukciju i opremu. Međutim, tipičnim tankerom smatra se onaj što prevozi sirovu naftu, koji i po tonaži i po broju brodova nadmašuje sve ostale vrste tankera.

Podjela tankera: Obalni tankeri – imaju do 6000 t nosivosti i uglavnom prevoze sirovu naftu i njezine derivate uzduž obale, dok u tankerskim terminalima koriste pri rasterećenju tankera veće tonaže, koji zbog velikog gaza, kad su još potpuno nakrcani, ne mogu pristati uz obalu. Tankeri manje tonaže – nosivosti od 6000 do 35 000 t uglavnom služe za prijevoz produkata sirove nafte. Tankeri srednje tonaže – imaju 35 000 do 160 000 t nosivosti i uglavnom služe za prijevoz sirove nafte, a ponekad i teškog ulja. Supertankeri – (VLCC – tankeri, prema eng. Very Large Crude Carriers) nosivosti su od 160 000 do 400 000 t i isključivo prevoze sirovu naftu. Mamut-tankeri – (ULCC – tankeri, Ultra Large Crude Carriers) nosivosti su više od 400 000 t ; prevoze također samo sirovu naftu.

Struktura trupa: Paralelno s razvojem tankera nastoji se usavršiti i kostrukcija trupa, u prvom redu da se osigura potrbna čvrstoća. Zbog relativno male visine trupa i kritičnih opterećenja, koja mogu nastati uslijed nepovoljno raspoređenih tereta, odnosno balasta, nastaju u pojedinim strukturnim elementima znatna naprezanja, pa pod određenim okolnostima brodski trup može napuknuti ili se čak prelomiti. Radi bolje uzdužne čvrstoće Isherwood je već 1906. usvojio uzdužni sistem gradnje tankera. Tankeru Paul Paix iz 1908. ugrađena su uzdužna rebra, na dnu, boku i palubi, te jaka poprečna okvirna rebra i koljena (bracket system). Budući da su se naprezanja uzdužnih elemenata prenosila i na poprečne elemente, Isherwood je 1925. uveo konstrukciju bez koljena (bracketless system).

Gotovo istodobno pojavljuju se i drugi sistemi gradnje, npr. Foster King – sistem iz 1925, s poprečnim rebrima. Konstrukcija trupa i dalje se mijenjala. Uvode se dvije uzdužne pregrade umjesto dosadašnjih ljetnih tankova (summer tanks), pronalaze se nove forme spajanja pojedinih elemenata, osobito poslije primjene varenja i gradnje supertankera.

U novije vrijeme prevladava uzdužni sistem gradnje (s uzdužnim rebrima), iako je dosta čest i kombinirani sistem , tj. sistem s uzdužnim rebrima na dnu i palubi, poprečnim rebrima na boku u vertikalnim ukrepama na pregradama. Naročita se pažnja obraća izboru materijala podesenog za varenje, uklanjanje oštrih prekida te položaju i sistemu gradnje uzdužnih pregrada.

Cijeli prostor ispod palube tankera, od pramčanog do strojarskog prostrora, predviđen je za smještaj tereta i podijeljen je jednom ili s dvije uzdužne i nekoliko poprečnih pregrada u više tankova, tako da u poprečnom smjeru postoje ljevi i desni bočni i po jedan središnji tank. Tankovi nose brojeve od pramčanog prostora prema krmi. U poprečnom smjeru, na pramcu, na krmi i posredini broda nalaze se uski prazni prostori ili tzv. Koferdami za odvajanje tankova tekućeg tereta od pramčanog i strojarskog prostora, dok središnji koferdam služi kao prostor za pumpe u većini supertankera i mamut-tankera u poprečnom smjeru postoje dva bočna i dva središnja tankova a između središnjih tankova u uzdužnici broda nalaze se uzdužni koferdam koji ujedno služi za prolaz cjevovoda za krcanje i iskrcavanje tereta.


Uređaj za krcanje tekućeg tereta: Donedavna se cjevovod postavljao u zatvorenom krugu, a prostori za pumpe raspoređivali su se između pojedinih grupa tankova. U novije vrijeme prevladava sistem jednog prostora za pumpe uz strojarnicu, a svaka pumpa poslužuje svoju grupu tankova direktno, odnosno bilo koju drugu grupu indirektno. Sistem cjevovoda omogućuje da se istodobno obavlja tolko vrsta operacija (s različitim vrstama tereta) kolko ima pumpi. Na većim tankerima ima 4 do 6 glavnih pumpi kapaciteta 1000 do 1200 t/h, tako da se čitav teret može iskrcati za 12h. Osim glavnih pumpi postavljaju se i male pumpe za isušavanje tankova (stripping pumps), kapaciteta 100 do 150 t/h s odgovarajućim cjevovodom. Na palubi u sredini broda nalaze se s obje strane priključci za gibljive cjevi koje služe za spoj s kopnenim instalacijama. Na tankerima manje i srednje tonaže postavlja se i jedan prključak na krmi. Da bi se moga iskrcati i teret visokog viskoziteta, ugrađene su u tankove serpentine za grijanje parom.

Zaštita tankera od korozije: Korozija tankova za teret, čeličnih cijevi i armatura u njima vrlo je jaka, osobito u tankovima koji se naizmjenično puno naftom i balastnom vodom. U tankovima za sirovu naftu korozija je najjača na uronjenoj čeličnoj strukturi. U tankovima za lagane derivate od utjecaja vlažnih para stradaju više gornji (izrinjeni) dijelovi. Protiv korozije primjenjuju se one iste elektrokemijske sile koje i uzrokuju koroziju. Najčešće se primjenjuje zaštita magnezijevim anodama , tzv. Katodna zaštita. Ugradnjom magnezijevih anoda postiže se da se cjelokupna čelična struktura, koja je djelovala djelomično kao katoda a dijelomično kao anoda, pretvara u katodu, pa više nije napadnuta.

Magnezijeve anode, koje su do sada bile uobičajene na tankerima, sve se više zamjenjuju anodama od cinka i aluminija i to poslje eksplozije na jednom tankeru, koja se pripisuje iskrenju nakon pada jedne magnezijeve anode na dno tankera.