Antonov An-225

Izvor: Wikipedija

Antonov 225
Tip transportni avion
Proizvođač Antonov
Probni let 21. prosinca 1988.
Prvotni korisnik Antonov Airlines
Najveća brzina 850 km/h
Ekonomska brzina 750 km/h
Razmah krila 88,40 m
Površina krila 905 m2
Dužina 84 m
Visina 18,1 m
Dolet s max. gorivom 14.000 km/s max. korisnim teretom 4.000 km
Težina zrakoplova 175.000 kg
Maksimalna težina 640.000 kg
Motor 6 turbofen motora od po 229 kN svaki

An-225 Mriya (Антонов Ан-225 Мрія, NATO oznaka Cossack) je transportni strateški avion izrađen u tvornici zrakoplova Antonov i trenutno je najveći avion na svijetu. Konstrukcijski je prilagođen za prijevoz svemirskog broda Buran. Dizajnerski je znatno proširena inačica svog uspješnog prethodnika An-124 Ruslan.

S maksimalnom težinom uzlijetanja od 640 tona najteži je avion na svijetu. Poznatiji avioni nešto manjih dimenzija i težina su putnički Europski Airbus A320, Ruski (bivši SSSR) transportni Antonov An-124 i američki Lockheed C-5 Galaxy.

U studenom 2004. godine, An-225 ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda sa svojih 240 postignutih rekorda.

[uredi] Razvoj

Buran na trupu An-225
Buran na trupu An-225
Utovar kroz podignuti nos aviona
Utovar kroz podignuti nos aviona
Glavni stajni trap
Glavni stajni trap

An-225 dizajniran je za potrebe Sovjetskog svemirskog programa kao zamjena za Myasishchev VM-T. Sposoban je prevoziti pogonske rakete za lansiranje kao i sam svemirski brod Buran. U odnosu na An-124 trup je produžen i proširen ispred i iza krila. Korijen krila također je poprimio nešto širi i duži aerodinamički oblik. Još dva turbo-fen motora ugrađena su prema korijenu krila (ukupno 6 motora). Ugrađeno je i novo podvozje s ukupno 32 kotača. Radi uštede na težini nisu ugrađivana zadnja cargo vrata. I repne površine zrakoplova promijenile su izgled. Jedan vertikalni stabilizator (kao na An-124) zamijenjen je s dva koja se nalaze na vrhovima horizontalnog stabilizatora s čime su izbjegnuta turbulentna strujanja zraka koja se stvaraju iza tereta pričvršćenog na vrhu trup aviona.

Prvi let An-225 imao je 21. prosinca 1988. Naručena su dva aviona ali je trenutno u upotrebi samo jedan (oznaka: UR-82060). Avion može prevoziti do 250.000 kg tereta smještenog u trup ili teret do 200.000 kg pričvršćen na vanjski gornji dio trupa. Teret na gornjem dijelu trupa može biti dugačak do 70 m.

Izrada drugog An-225 u kasnim 1980.-tim za potrebe Sovjetskog svemirskog programa prekinuta je 1990. raspadom tadašnjeg SSSR-a te je avion uskladišten. Motori su skinuti i koriste se na An-124 a preostali dio skoro završenog aviona je konzerviran.

[uredi] Uporaba

23. svibnja 2001. An-225 dobio je uporabnu dozvolu od Interstate Aviation Committee Aviation Register (IAC AR). Prvi komercijalni let bio je 3. siječnja 2002. Avion je iz Stuttgarta (Njemačka) letio za Thumrait (Oman). Prevozio je 216,000 pripremljenih obroka za američke snage smještene u toj regiji. Ogromna količina hrane bila je smještena na 375 paleta i težila 187,5 tona. Od tada je An-225 glavni teretni avion flote Antonov, prevozeći teret koji je do tada bilo nezamislivo prevoziti nekim avionom. Prevozio je lokomotive, generatore od 150 tona a postao je i jedan od glavnih prevozioca međunarodnih organizacija za spašavanje i pomoć prevozećo odjednom velike količine opreme.

Od 2000. godine samo jedan avion nije u stanju zadovoljiti sva potraživanja za prijevozom te je u rujnu 2006. donesena odluka o završetku drugog, konzerviranog aviona koji bi trebao biti kompletiran 2008.

Počevši od lipnja 2003. zajedno s Antonovima-124 prevezeno je preko 800 tona humanitarne pomoći za Irak. Američka vlada unajmila je avion za prijevoz vojne opreme na Srednji istok za potporu Koalicijskim snagama.