산요 신칸센
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산요 신칸센(일본어: 山陽新幹線, さんようしんかんせん)은 일본 오사카 부 오사카 시 요도가와 구에 있는 신오사카 역과 후쿠오카 현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 하카타 역을 잇는 신칸센 노선이다. 서일본 여객철도(JR 서일본)가 운영한다.
대부분의 열차가 도카이도 신칸센과 직결 운행하므로 ‘도카이도·산요 신칸센’ 이라 부르기도 한다.
목차 |
[편집] 개요
[편집] 노선 연혁과 내역
1972년 3월 15일에 신오사카 역 ~ 오카야마 역간이, 1975년 3월 10일에 오카야마 역 ~ 하카타 역간이 개통하였다. 개업 이래 일본국유철도(국철)이 운영하였으나, 1987년의 국철 분할 민영화에 따라 이후의 운영은 JR 서일본이 이어받고 있다. 단 차량 운영 관계로 이 구간은 JR 서일본 소속 차량 밖에도 도카이도 신칸센 직통 열차(일부 열차 제외)를 중심으로 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속 차량도 운행하고 있다.
또한, JR 발족시에 당시 운수성에 제출된 사업기본계획이나 국토교통성 감수 《철도요람》에서는 신오사카 ~ 하카타 간을 산요 신칸센으로 삼았지만, 국철 시대에 제정된 선로명칭에서는 병행하는 기존선(재래선)의 확장으로 취급되어 신오사카 ~ 신코베 간이 도카이도 본선, 신코베 ~ 고쿠라 간이 산요 본선, 고쿠라 ~ 하카타 간이 가고시마 본선으로 되어 있었다.
[편집] 노선 규격
도카이도 신칸센에 비해 선형이 좋기 때문에 고속 운전이 가능하며, 산요 신칸샌 내(히메지 ~ 하카타)에서는 500계 ‘노조미’(のぞみ)가 최고 속도 300km/h 운전을 실시하고 있다. ‘노조미’ 대부분은 도카이도 신칸센을 경유하여 도쿄 역까지 직결 운행한다. 2003년 10월 1일의 운행 시각표 개정 이후에는, 오카야마 서쪽의 역에서의 도쿄 행은 전부 ‘노조미’이다. 또한, 신오사카 ~ 하카타 간은 JR 서일본 소속 700계 7000번대로 ‘히카리 레일스타’(ひかりレールスター)가 운행하고 있다.
최대한 커브를 줄였기 때문에 직선 구간이 많으며, 따라서 도카이도 신칸센보다 터널이 많다.
[편집] 노선 정보
- 노선 거리(영업 거리):644.0km (실제 거리:553.7km )
단, 신이와쿠니 ~ 도쿠야마 간을 통과할 때 운임·요금 계산에 쓰이는 간토쿠 선 경유 영업 거리는 622.3km, 운임 계산 거리에서는 626.7km
[편집] 역 목록
거리는 도쿄 역 기준이다.
역명 | 일본어 역명 | 영업 거리 |
소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|
신오사카 | 新大阪 | 515.4 | 오사카 부 | 오사카 시 | 요도가와 구 |
신코베 | 新神戸 | 548.0 | 효고 현 | 고베 시 | 주오 구 |
니시아카시 | 西明石 | 570.2 | 아카시 시 | ||
히메지 | 姫路 | 601.3 | 히메지 시 | ||
아이오이 | 相生 | 621.3 | 아이오이 시 | ||
오카야마 | 岡山 | 676.3 | 오카야마 현 | 오카야마 시 | |
신쿠라시키 | 新倉敷 | 702.1 | 구라시키 시 | ||
후쿠야마 | 福山 | 733.1 | 히로시마 현 | 후쿠야마 시 | |
신오노미치 | 新尾道 | 750.5 | 오노미치 시 | ||
미하라 | 三原 | 761.0 | 미하라 시 | ||
히가시히로시마 | 東広島 | 791.9 | 히가시히로시마 시 | ||
히로시마 | 広島 | 821.2 | 히로시마 시 | 미나미 구 | |
신이와쿠니 | 新岩国 | 865.4 | 야마구치 현 | 이와쿠니 시 | |
도쿠야마 | 徳山 | 903.5 | 슈난 시 | ||
신야마구치 | 新山口 | 944.6 | 야마구치 시 | ||
아사 | 厚狭 | 968.7 | 산요 오노다 시 | ||
신시모노세키 | 新下関 | 992.5 | 시모노세키 시 | ||
고쿠라 | 小倉 | 1013.2 | 후쿠오카 현 | 기타큐슈 시 | 고쿠라키타 구 |
하카타 | 博多 | 1069.1 | 후쿠오카 시 | 하카타 구 |