서울교외선
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서울교외선(서울郊外線)은 고양시 능곡동과 의정부시를 연결하는 철도로, 줄여서 교외선으로도 불리며, 개통 당시에는 능의선(陵議線)으로, 능곡동의 능과, 의정부시의 의를 각각 따서 이름붙였다. 원릉, 벽제, 일영, 장흥, 송추역 등은 자연경관이 매우 빼어나서 관광객이 많이 찾는다.
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[편집] 역사
[편집] 개통
길이 31.9km. 61년에 능곡~가능 구간이 개통되었으며, 63년에 가능~의정부까지 완전히 개통되었다. 서울역을 시작으로, 신촌,수색,능곡,일영,송추,의정부 까지 운행했다. 의정부에서 성북,청량리,응봉,용산,서울역으로 순환운행했지만, 1974년 청량리-성북구간의 국철이 복선전철화되어 성북역까지만 운행하였다.
[편집] 폐선과 부활
2004년 4월 1일 모든 교외선 통근열차가 운행을 중단함으로써 수인선처럼 역사속으로 사라질 뻔 했으나, 2004년 10월 4일 야간 운행 열차로써 순환 운행을 하며 부활했다. 첫차 7시 30분, 요금은 3만5000원 전후로 결정됐다. 운행 열차는 무궁화호 특실을 개조한 교외선 전용 새마을호 열차로, 총 198석의 객차 5량 등 모두 7량이다.
[편집] 개량 계획
원시-소사선 개통 후 연장하여 원시-소사선과 직결되는 서울교외선 단선유지전철화 계획 및 동쪽으로 연장하여 서울외곽선 신설이 국가 중장기 계획에 들어있다. 원시-소사선과 직결되면 원시-선부구간은 신안산선과 노선을 같이 쓴다.
[편집] 바깥 고리
미래철도 DB(네이버 카페) 중 서울교외선이 포함된 미래 수도권 전철·지하철 노선도
코레일의 노선 목록
간선 | 경부고속선·경부선·경의선·서울교외선·호남선·경원선·충북선·경전선·장항선·전라선·경춘선·동해선(동해남부선·동해북부선)·중앙선·영동선·경북선·태백선 |
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지선 | 오송선·대전선·대구선·가야선·강경선·군산선·진해선·광주선·괴동선·망우선·삼척선·묵호항선·함백선·정선선 |
수도권 전철 | 경인선·안산선·과천선·분당선·일산선·광명 셔틀 |
영업중지 | 수인선·용산선·옥구선 |
화물선 | 남부화물기지선·양산화물선·대불선·장성화물선·광양제철선·광양항선·북전주선·여천선·우암선·부전선·온산선·장생포선·울산항선·남포선·북평선·문경선·화순선·진삼선·서천화력선 |
폐선 | 수려선·당인리선·주인선·가은선·김포선·안성선·신촌연결선·오정선·금강산선 |
계획중 | 호남고속선·강원선·중부내륙선·중부선·서해선·완도항선·서해산업선·용문-홍천선·평택-원주선·원주-강릉선·동서선·춘천-원주선·의정부-철원선·군산-목포선 |
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