신칸센 800계 전동차

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신칸센 800계 전동차
2004년 11월 23일 촬영
2004년 11월 23일 촬영
양 수 6량
전기 방식 교류 25,000V, 60Hz
제어 방식 VVVF 인버터 제어 (IGBT)
기관 형식
기어비
차륜 배열
동륜 배열
기동가속도 2.5 Km/h/s
영업최고속도 260 Km/h
설계최고속도 285 Km/h
감속도 Km/h/s
전동기 출력 275 kW
편성 출력 6,600 kW
출력 {{{출력}}} hp
견인력
주 용도
차량 정원
편성 정원 392명
전장 27,350(25,000) mm
전폭 3,380 mm
전고 3,650 mm
차량 중량 t
편성 중량 711 t
대차간 거리 mm
축중 t
궤간 1435mm
구동 장치 3상 유도전동기
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동,
억속제동
MT비
보안 장치 KS-ATC
제작사 히타치 제작소
제작 연도
비고 제 45회(2005년) 로렐상 수상

신간선 800계 전동차(新幹線800系電車)는, 큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 신칸센 차량이다. 큐슈 신칸센의 초대 차량으로서 2004년에 데뷔했다.

목차

[편집] 개요

JR큐슈는 1987년 발족 이래 신칸센 차량의 개발 기술의 노하우를 전혀 가지고 있지 않았기 때문에, 처음이 되는 신칸센용 800계 차량의 제작에 즈음해, 높은 수준의 차량개발 기술을 보유한 도카이 여객철도(JR토카이) 및 서일본 여객철도(JR 서일본)로부터 차량 기술이나 차량 보수등의 기술공여를 받았다.

히타치 제작소에 의해 2004년 3월 개업을 앞두고 5편성이(U001~005)도입되었지만, 대략 2년 정도인 신칸센 차량의 전반 검사 사이클을 앞두고 예비 편성을 준비할 필요성이 생겼기 때문에, 2005년 여름에 1편성이(U006)증비되었다.

[편집] 구조

JR 서일본 소유의 히카리 레일스타용 차량인 700계 E편성을 기본으로 개발·제조되고 있기 때문에, 모터 제어 등의 제어장치는 거의 700계와 같다. 다만, 35‰(퍼밀)의 급구배에 대응하기 위해, 풀M카 편성이 되었다. 그 결과 주전동기의 정격출력은 700계와 다르지 않지만 기동가속도는 2.5km/h/s(700계는 토카이도 신간선 구간의 경우 상용 1.6km/h/s, 산요신칸센 구간에서는 2.0km/h/s)로 강화되었다. 최고속도는, 500계나 700계보다 조금 느린 260km/h 로 운행되지만, 설계 최고속도는 285km/h 이다.

3M의 3량이 1유닛인 3량 유닛 구성으로, 700계의 4량 유닛에 비해 1유닛당의 차량수는 1량 줄었다. 때문에, 운전석 뒷부분에 기기실을 증설하여 그곳에 줄인 차량에 실려 있던 기기를 탑재하고 있다.

브레이크 장치는, 700계 같이 회생제동 외에 긴급 제동시의 활주(滑走)에 대비해 선두차량의 대차에 세라믹 분사 장치도 설치되었다. 또, 급구배 대책으로서 억속브레이크의 기능이 추가되고 있다.

승차감 향상을 위해, 모든 차량에 세미 액티브 서스펜션이 탑재되어 있다.

소음 대책으로서 700계와 같은 대형 애자 커버나 팬터그래프 커버는 장비하지 않고, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 개발한 저소음 애자 첨부 싱글암식 팬터그래프를 장비하고 있다.

[편집] 외장

공력(空力)적인 이유로 인해 오리같은 형상인 700계의 선두 형상은 채용하지 않고, 100계를 상기시키는 샤프한 형상이다. 이것은 700계의 선두 형상의 공모로 제출되었지만 채용되지 않은 것으로, 그 안을 생각한 히타치 제작소에서 보관하고 있던 것을 조금 개량해 부활시킨 것이다. 때문에, 공력 성능은 700계와 거의 다르지 않다. 바디의 색은 흰 바탕에 빨강의 스트라이프가 들어간다. 지붕의 색은 팬터그래프에서 발생하는 가루로 생기는 오염을 눈에 띄기 어렵게 하기 위해 빨강색으로 설정되었다.

또한 앞에서 서술한 것처럼, 700계가 4량 1유닛 구조를 3량 1유닛으로 단축했기 때문에, 일부 기기를 양단 선두차량에 탑재하여 500계처럼 운전실 뒤의 문은 사라졌다.

[편집] 내장

차내(2004년 9월 6일 촬영)
차내(2004년 9월 6일 촬영)

1등차는 없이 모두 보통차량 편성이며, 좌석은 2+2 형태로 배치되어 있다.

덧붙여 시트의 기초 부분에 목재를 채용하고 있지만, 이것은 시트의 중량을 큰폭으로 경량화하여 3량 1유닛화에 의해 증가해버린 축중을 경감하기 위한 목적도 있다.

[편집] 검측기능

전 6편성(U001~U006)중, U001편성은 선로 및 가선의 검측기능을 가지고 있어 차량 번호의 말미에 'K'가 붙는다.

다만, 다른 검사 전용 차량과 같이 검사기기를 상시 설치하고 있는 것은 아니라 검사 실시시에만 기기를 싣는다. 외관상의 차이는 팬터그래프 부근에 계측용 카메라와 투광기가 장착되어 있는 것 뿐으로, 그 이외에는 다른 편성과의 차이는 없다.


[편집] 향후의 동향

JR 큐슈는, 큐슈신칸센 전선(全線) 개업 후, 현재의 800계는 큐슈 신칸센만을 달리는 열차에만 운용을 한정, 운행 개시가 예정되어 있는 산요신칸센 직통열차는 신형 차량으로 운용할 것을 표명하고 있다. 외장이나 내장은 미정이다.

산요 신칸센 히카리 레일스타에서 사용되고 있는 700계는 하카타-신토스간과 신야쓰시로역 이남의 급구배에 대응할 수 없기 때문에, N700계를 베이스로 한 신형 차량을 공동개발해 상호 연결 운행 운전을 실시할 가능성이 높다.

[편집] 관련 항목