서울메트로 1000호대 저항제어 전동차
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서울메트로 1000호대 저항제어 전동차 | |
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양 수 | 6M4T 10량 |
전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz, 직류 1500V 가공가선방식 |
제어 방식 | 직병렬조합 및 약계자 저항제어 |
기관 형식 | {{{기관형식}}} |
기어비 | {{{기어비}}} |
차륜 배열 | {{{차륜배열}}} |
동륜 배열 | {{{동륜배열}}} |
기동가속도 | 2.5 Km/h/s |
영업최고속도 | {{{영업최고속도}}} Km/h |
설계최고속도 | 110 Km/h |
감속도 | 3.5(상용), 4.5(비상) Km/h/s |
전동기 출력 | 120 kW |
편성 출력 | 2880 kW |
출력 | {{{출력}}} hp |
견인력 | {{{견인력}}} |
주 용도 | 지하철구간 입선용 통근형전동차 |
차량 정원 | {{{차량정원}}}명 |
편성 정원 | {{{편성정원}}}명 |
전장 | {{{전장}}} mm |
전폭 | {{{전폭}}} mm |
전고 | {{{전고}}} mm |
차량 중량 | {{{차량중량}}} t |
편성 중량 | {{{편성중량}}} t |
대차간 거리 | {{{대차간거리}}} mm |
축중 | {{{축중}}} t |
궤간 | 1,435mm |
구동 장치 | 직류전동기 |
제동 방식 | 발전제동병용 전자직통제동(SELD) |
MT비 | {{{MT비}}} |
보안 장치 | {{{보안장치}}} |
제작사 | 히타치 제작소,대우중공업 |
제작 연도 | 1975년 |
비고 |
서울메트로 1000호대 저항제어 전동차는 1974년 서울지하철 종로선 개통과 함께 도입되어 현재까지 운용중인 서울메트로의 통근형 전동차 이다.
목차 |
[편집] 기술적 사양
한국철도공사 1000호대 전동차를 참고한다. 단 보조전원장치, 공기압축기등을 수차례 교체한 한국철도공사 1000호대 전동차와 달리 전동발전기와 피스톤방식의 공기압축기를 현재까지 그대로 사용하고 있는것이 특징이다.
[편집] 도입역사
[편집] 초기형
74년 최초 도입시부터 79년까지 도입된 차량을 통틀어 초기형, 혹은 초저항 으로 칭한다. 선두부는 한국철도공사 1000호대 차량과 동일하게 관통문을 갖추고 있는데, 배장기의 모양이 다른점이 구별된다. 초기형은 일본의 히타치 제작소에서 제작, 수입되었으며 78년 도입분 부터는 대우중공업에서 넉다운 조립생산되었다. 현재는 전량 퇴역.
[편집] 후기형
89년 10량 증결사업에 의해 도입된 증비분 차량을 후기형으로 칭한다. 실내, 기술적 사양은 동일하다. 2003년 초기형 차량의 퇴역으로 남는 차량을 조합하여 6개 편성을 조성하였으며, 이중 일부 T차량을 선두차로 개조하여 운용하고 있다. 이 중에 1개편성(현재 111편성)은 차량부족으로 99년(2004년)에 동력차를 추가로 제작해 조성했다.
[편집] 특이사항
[편집] 수원역 전동차 추돌사고
2002년 2월 22일 경부선 수원역 장내에서 한국철도공사 소속 모터카가 신호대기중이던 107편성(현재 111편성) 전동차와 추돌하여, 선두차량 대파, 후부차량 2량 중파의 피해를 입었다. 원인은 안개로 인한 모터카 기관사의 신호무시 및 전방주시 태만이었는데, 피해보상 문제를 놓고 한국철도공사 측에서는 남는 전동차로의 대체보상을, 서울메트로 측에서는 피해를 입은 차량이 99년 신조된 차량이었던 만큼 차량 신조비용 보상을 요구하여 보상이 늦어져 피해차량중 대파된 선두차는 서울철도차량관리단에, 남는 차량은 부곡기관차사무소(현재의 의왕역)에 사고 직후부터 2004년 차량 복구가 시작될때까지 장기간 방치되어 논란이 되었다. 2003년 협상이 완료되면서(67억 보상) 피해가 큰 3량은 폐차후 전동차 전장품을 일부 재활용한 상태로 신조 제작되어 2004년 11월부터 다시 운용되고 있다.
[편집] 1001호 정태보존
2000년 퇴역한 초대 101편성(1001~1901)은 현재 신정차량기지에 보존중이며 향후 지하철박물관 건립시 정태보존될 예정이다.
[편집] 함께 보기
고속 열차 | KTX·HSR-350x·KTX-2·HEMU-400X |
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증기 기관차 | 모가·4륜·푸러·아메·터우·발틱·고로·시그·마터·사타·혀기·소리·파시·미카·901호 |
디젤 기관차 | 2000·2100·3000·3100·3200·4000·4100·4200·4400·5000·6000·6100·6200·6300·7000·7100·7200·7300· |
디젤 동차 | 3등 동차·협궤 동차·니가타·가와사키·DEC·DHC·NDC·CDC·가솔린 동차 |
전기 기관차 | 데로·8000·8100·8200 |
전동차 | EEC·TTX·HEMU·수도권 전철·부산 지하철·대구 지하철·인천 지하철·광주 도시철도·대전 도시철도· 인천국제공항철도·AUTS |
객차 | 새마을호 객차·무궁화호 객차·통근열차(구 통일호) 객차·비둘기호 객차 (2000년에 폐지)·귀빈 객차·협궤 객차·특실 객차 |
노선 | ||||
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1기 지하철 | ●1호선(경부선·경원선·경인선) | ●2호선(성수지선·신정지선) | ●3호선(일산선) | ●4호선(과천선·안산선) |
2기 지하철 | ●5호선(마천지선) | ●6호선(응암 순환) | ●7호선 | ●8호선 |
광역 철도 | ●중앙선(경원선·중앙본선) | ●분당선 | ||
인천 지하철 | ●인천 1호선 | 인천 2호선 | ||
계획·공사중 | ●9호선 | 신분당선 | 신안산선 | 장항선 |
수인선 | 경춘선 | |||
차량 | ||||
코레일 | 1000호대 | 5000호대 | 6000호대 | 3000호대 |
2030호대 | ||||
서울메트로 | 1000호대 저항제어 | 1000호대 VVVF | 2000호대 MELCO | 2000호대 GEC |
2000호대 VVVF | 3000호대 | 4000호대 | ||
서울특별시 도시철도공사 | 5000호대 | 6000호대 | 7000호대, 8000호대 | |
인천광역시 지하철공사 | 인천 지하철의 차량 |
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