AUTS
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한국형 차세대 전동차 | |
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양 수 | 6량 |
전기 방식 | 교류 25,000V 60Hz 직류 1,500V |
제어 방식 | VVVF-IGBT 1C1M제어 |
기관 형식 | {{{기관형식}}} |
기어비 | {{{기어비}}} |
차륜 배열 | {{{차륜배열}}} |
동륜 배열 | {{{동륜배열}}} |
기동가속도 | 3.3 Km/h/s |
영업최고속도 | Km/h |
설계최고속도 | 130 Km/h |
감속도 | 상용 3.5Km/h/s 비상 4.5 Km/h/s |
전동기 출력 | kW |
편성 출력 | kW |
출력 | {{{출력}}} hp |
견인력 | {{{견인력}}} |
주 용도 | {{{용도}}} |
차량 정원 | 명 |
편성 정원 | 명 |
전장 | mm |
전폭 | mm |
전고 | mm |
차량 중량 | {{{차량중량}}} t |
편성 중량 | t |
대차간 거리 | mm |
축중 | t |
궤간 | 1,435mm |
구동 장치 | DDM |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
MT비 | 3M 3T |
보안 장치 | |
제작사 | |
제작 연도 | {{{제작연도}}} |
비고 | {{{비고}}} |
AUTS(Advanced Urban Transit System, 가칭)는, 한국철도기술연구원의 주도로 개발중인 한국형 차세대 전동차 혹은 그 시스템을 뜻한다. 이하에서는 차량에 대해 서술한다.
[편집] 개요
AUTS(가칭)는 2011년 시제차량 완성 및 시험운행 완료를 목표로 개발이 진행중인 최고속도 130Km/h의 도시철도용 전동차다. 상세한 정보는 공개된 바 없지만, 철도기술연구원 소속 차세대전동차연구팀 공식 웹사이트의 기술에 의하면 2012년을 전후로 대거 폐차가 시작될 서울메트로 2호선/4호선 차량을 대체할 목적으로 개발중인 것으로 알려지고 있다. 수송능력·유지보수성·승객서비스·차량신뢰성의 향상, 에너지 절감, 환경친화성 향상 등을 중점적으로 고려하고 있다.
[편집] 성능
일본의 E331계 전동차에서 최초로 시도된 DD(다이렉트 드라이브) 모터 구동방식을 채용한 것이 특징이다. 또한 대한민국의 기존선용 전동차로서는 최초로 알루미늄 더블스킨 구조와 싱글암 팬터그래프, 완전 전기제동 등을 채택하였다.
[편집] 외부 링크
고속 열차 | KTX·HSR-350x·KTX-2·HEMU-400X |
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증기 기관차 | 모가·4륜·푸러·아메·터우·발틱·고로·시그·마터·사타·혀기·소리·파시·미카·901호 |
디젤 기관차 | 2000·2100·3000·3100·3200·4000·4100·4200·4400·5000·6000·6100·6200·6300·7000·7100·7200·7300· |
디젤 동차 | 3등 동차·협궤 동차·니가타·가와사키·DEC·DHC·NDC·CDC·가솔린 동차 |
전기 기관차 | 데로·8000·8100·8200 |
전동차 | EEC·TTX·HEMU·수도권 전철·부산 지하철·대구 지하철·인천 지하철·광주 도시철도·대전 도시철도· 인천국제공항철도·AUTS |
객차 | 새마을호 객차·무궁화호 객차·통근열차(구 통일호) 객차·비둘기호 객차 (2000년에 폐지)·귀빈 객차·협궤 객차·특실 객차 |
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