인천 지하철의 차량

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인천 지하철의 차량에서는 인천광역시 지하철공사가 보유하고 있는 철도 노선에 사용되는 차량에 대해 기술한다.

목차

[편집] 1호선

[편집] 1차분 차량

인천 지하철 1호선 1차분 전동차
109편성 1009호. 귤현역 촬영.
109편성 1009호. 귤현역 촬영.
양 수 8량
전기 방식 직류 1500V
제어 방식 VVVF-IGBT 1레벨 1C4M제어
기관 형식 {{{기관형식}}}
기어비 {{{기어비}}}
차륜 배열 {{{차륜배열}}}
동륜 배열 {{{동륜배열}}}
기동가속도 3.0 Km/h/s
영업최고속도 110 Km/h
설계최고속도 {{{설계최고속도}}} Km/h
감속도 영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 Km/h/s
전동기 출력 {{{전동기출력}}} kW
편성 출력 {{{편성출력}}} kW
출력 {{{출력}}} hp
견인력 {{{견인력}}}
주 용도 {{{용도}}}
차량 정원 선두차 113명
중간차 124명
편성 정원 970명
전장 선두차 18,180mm
중간차 18,000 mm
전폭 2,830 mm
전고 4,500 mm
차량 중량 31.5t(Tc), 32.0t(M), 26.4t(T) t
편성 중량 243.8 t
대차간 거리 {{{대차간거리}}} mm
축중 {{{축중}}} t
궤간 1435mm
구동 장치 삼상 교류 유도전동기
제동 방식 {{{제동방식}}}
MT비 4M 4T
보안 장치 ATC/ATO
제작사 대우중공업
제작 연도 01-02편성 1998년, 03-25편성 1999년
비고 {{{비고}}}

인천 지하철 1호선 개통을 위해 1998년 말부터 1999년에 걸쳐 대우중공업에서 제작한 차량이다. 대한민국 최초의 유선형 전동차이며, 현재 수도권 전철에서 사용되는 차량 중 유일한 중형 전동차이기도 하다. ‘써니’라는 애칭이 있으나 거의 사용되지 않는다. 일부에서는 전두부가 하얗고 화장을 한 듯한 모습이 가부키 배우 같다 하여 '가부키'라고 부르기도 한다.

[편집] 기술적 사양

인천지하철 1호선 차량은 국내 최초로 FRP 유선형 선두부를 채용했으며 제어기기 또한 최초로 GEC/알스톰사의 VVVF-IGBT인버터를 사용하고 있는것이 특징이다. 신호제어 및 열차정보장치등은 독일 지멘스사의 제품을 채용하고 있으며 운전실 전면 계기판이 PDP를 사용한 디지털 방식을 사용하고 있다. 객실에는 최초로 스크류모터 구동방식의 도어엔진을 사용해 정숙성이 우수하며 초기에는 PDP패널을 사용한 풀컬러 객실안내장치를 사용했으나 현재는 LCD모니터 방식의 객실안내장치로 개량한 상태이다.

[편집] 편성

◇◇ ◇◇ ◇◇ ◇◇
10XY 19XY 18XY 15XY 14XY 13XY 12XY 11XY
선두차 동력차 동력차 부수차 부수차 동력차 동력차 선두차
←귤현 ※XY는 편성 번호 동막→

[편집] 내장재 교체

2005년 9월에 전 차량의 내장재가 불연재로 교체되었다.

[편집] 2차분 차량

1호선 송도 연장에 맞추어 2009년 7월경 72량 9편성이 반입될 예정이다. 차량 크기는 현재 차량과 크게 다르지 않으며 디자인은 변경된다.

[편집] 함께 보기

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