수도권 전철 2호선

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수도권 전철 2호선(首都圈電鐵 2號線)은 대한민국 서울특별시 중구시청역에서 성수역, 잠실역, 사당역, 신도림역, 신촌역을 경유하여 시청역까지 순환하는 서울메트로도시 철도 노선이다. 노선 안내 등에 사용되는 노선 색은 녹색이다. 수도권 전철을 이루는 노선 중 하나이다.

수도권 유일의 순환선이며 두개의 지선을 가지고 있다. 구자춘 서울시장의 3핵도시 구상(기존 도심권, 강남권, 영등포권)에 따라 1972년의 계획을 파기하고 결정된 노선이며, 서울 지하철의 체계, 나아가 서울의 도시 구조를 바꾼 노선으로 평가받고 있다. 1996년 12월 31일부터 1999년 11월 22일까지 당산철교가 공사중일 때는 내선 순환선은 당산역까지, 외선 순환선은 합정역까지만 운행해 순환선이 끊어진 적이 있다.

아침 8~9시, 교대 - 강남구간은 아침 출근시간 대한민국 철도 노선 중 최고의 혼잡률인 223%의 혼잡률을 보여주는 것으로 알려져 있다. 2호선 순환선의 전동차의 정원은 1576명이므로, 이는 이 시간동안 한 편의 전동차가 평균 3514.5명의 인원을 수송했음을 알려준다.

목차

[편집] 개요

  • 회사: 서울메트로 (시청-시청, 신도림-까치산, 성수-신설동)
  • 복선 구간:
  • 전철화 구간: 전 구간 (직류 1500 V)
  • 궤간: 1435 mm(표준궤)
  • 통행 방향: 우측 통행
  • 신호 체계: ATS, 2005년 이후 신조도입차량에 한해 ATO 설비, 2004년부터 단계적 승강장 ATO 설비중. 로드맵 상으로 2006년 연말 완료예정이었으나, 철도건설 특유의 지연이 발생, 1~2년정도 늦춰짐.

[편집] 개통 연혁

[편집] 운행 계통

플랩식 행선 안내기
플랩식 행선 안내기

[편집] 을지로 순환선

시청-성수-강남-신도림-시청을 순환하는 주 운행 계통이다. 시계 방향으로 도는 것을 내선 순환, 반시계방향으로 도는 것을 외선 순환이라고 한다. 대부분의 열차가 몇 바퀴를 순환한 뒤 신도림행이나 성수행으로 운행한 후 운행을 종료한다.

[편집] 성수 지선

성수-신설동 구간의 지선 운행 계통이다. 신설동에서 수도권 전철 1호선과 환승이 가능하며, 본래 차량기지로의 인입선을 여객선화한 것이다.

[편집] 신정 지선

신도림-까치산 구간의 지선 운행 계통이다. 까치산에서 수도권 전철 5호선과 환승이 가능하며, 본래 차량기지로의 인입선을 연장, 여객선화한 것이다.

[편집] 역 목록

[편집] 을지로 순환선

역 번호 역명 영어 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
201 시청 City Hall 市廳 수도권 전철 1호선 0.0 0.0 서울특별시 중구
202 을지로입구 Euljiro 1(il)-ga 乙支路入口 0.7 0.7
203 을지로3가 Euljiro 3(sam)-ga 乙支路3街 수도권 전철 3호선 0.8 1.5
204 을지로4가 Euljiro 4(sa)-ga 乙支路4街 수도권 전철 5호선 0.6 2.1
205 동대문운동장 Dongdaemun Stadium 東大門運動場 수도권 전철 4호선
수도권 전철 5호선
1.0 3.1
206 신당 Sindang 新堂 수도권 전철 6호선 0.9 4.0
207 상왕십리 Sangwangsimni 上往十里 0.9 4.9 성동구
208 왕십리 Wangsimni 往十里 수도권 전철 중앙선
수도권 전철 5호선
분당선
0.8 5.7
209 한양대 Hanyang Univ. 漢陽大 1.0 6.7
210 뚝섬 Ttukseom 1.1 7.8
211 성수 Seongsu 聖水 성수지선 0.8 8.6
212 건대입구 Kunkuk Univ. 建大入口 수도권 전철 7호선 1.2 9.8 광진구
213 구의
(광진구청)
Guui
(Gwangjin-gu Office)
九宜
(廣津區廳)
1.6 11.4
214 강변
(동서울터미널)
Gangbyeon
(Dongseoul Bus Terminal)
江邊
(東서울터미널)
0.9 12.3
215 성내 Seongnae 城內 1.8 14.1 송파구
216 잠실
(송파구청)
Jamsil
(Songpa-gu Office)
蚕室
(松坡區廳)
수도권 전철 8호선 1.0 15.1
217 신천 Sincheon 新川 1.2 16.3
218 종합운동장 Sports Complex 綜合運動場 1.2 17.5
219 삼성
(무역센터)
Samseong
(World Trade Center Seoul)
三成
(貿易센터)
1.0 18.5 강남구
220 선릉 Seolleung 宣陵 분당선 1.3 19.8
221 역삼 Yeoksam 驛三 1.2 21.0
222 강남 Gangnam 江南 신분당선 0.8 21.8
223 교대
(법원·경찰청)
Seoul Nat'l Univ. of Education
(Court &Public Prosecutor's Office)
敎大
(法院·檢察廳)
수도권 전철 3호선 1.2 23.0 서초구
224 서초 Seocho 瑞草 0.7 23.7
225 방배 Bangbae 方背 1.7 25.4
226 사당 Sadang 舍堂 수도권 전철 4호선 1.6 27.0 동작구
227 낙성대 Nakseongdae 落星垈 1.7 28.7 관악구
228 서울대입구
(관악구청)
Seoul Nat'l Univ.
(Gwanak-gu Office)
서울大入口
(冠岳區廳)
1.0 29.7
229 봉천 Bongcheon 奉天 1.0 30.7
230 신림 Sillim 新林 1.1 31.8
231 신대방 Sindaebang 新大方 1.8 33.6
232 구로디지털단지 Guro Digital Complex 九老디지털團地 1.1 34.7 구로구
233 대림
(구로구청)
Daerim
(Guro-gu Office)
大林
(九老區廳)
수도권 전철 7호선 1.1 35.8
234 신도림 Sindorim 新道林 수도권 전철 1호선
신정지선
1.8 37.6
235 문래 Mullae 文來 1.2 38.8 영등포구
236 영등포구청 Yeongdeungpo-gu Office 永登浦區廳 수도권 전철 5호선 0.9 39.7
237 당산 Dangsan 堂山 1.1 40.8
238 합정 Hapjeong 合井 수도권 전철 6호선 2.0 42.8 마포구
239 홍대입구 Hongik Univ. 弘大入口 1.1 43.9
240 신촌(지하) Sinchon 新村 1.3 45.2
241 이대 Ewha Womans Univ. 梨大 0.8 46.0
242 아현 Ahyeon 阿峴 0.9 46.9
243 충정로
(경기대입구)
Chungjeongno
(Kyonggi Univ.)
忠正路
(京畿大入口)
수도권 전철 5호선 0.8 47.7 서대문구
201 시청 City Hall 市廳 수도권 전철 1호선 1.1 48.8 중구

[편집] 성수지선

역 번호 역명 영어 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
211 성수 Seongsu 聖水 을지로 순환선 0.0 0.0 서울특별시 성동구
211-1 용답 Yongdap 龍踏 2.3 2.3
211-2 신답 Sindap 新踏 1.0 3.3
211-3 용두
(동대문구청)
Yongdu
(Dongdaemun-gu Office)
龍頭
(東大門區廳)
0.9 4.2 동대문구
211-4 신설동 Sinseol-dong 新設洞 수도권 전철 1호선 1.2 5.4

[편집] 신정지선

역 번호 역명 영어 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
영업
거리
소재지
234 신도림 Sindorim 新道林 수도권 전철 1호선
을지로 순환선
0.0 0.0 서울특별시 구로구
234-1 도림천 Dorimcheon 道林川 1.0 1.0
234-2 양천구청 Yangcheon-gu Office 陽川區廳 1.7 2.7 양천구
234-3 신정네거리 Sinjeongnegeori 新亭네거리 1.9 4.6
234-4 까치산 Kkachisan 까치山 수도권 전철 5호선 1.4 6.0 강서구

[편집] 운용중인 차량

[편집] 승차량 변동

노선 전체에 걸쳐 소폭의 증가가 있었다. 증가세는 특히 강남과 서남지역을 중심으로 관찰된다. 이는 일대에 특히 현재 주변의 산업 밀도가 상승하는 지역이 많이 분포하고 있기 때문인 것 같다. 예로 강남, 구로디지털단지 등을 들 수 있다. 이미 건설한지 20년 이상 된 노선에서도 주변지역 산업의 집적 강화 등으로 인해 승차량 증대가 발생할 수 있다는 점에서, 이는 지하철같은 대용량 교통수단이 도심부 토지의 집약적 활용과 산업 집적에 얼마나 크게 기여하는지를 보여주는 하나의 예다.

가시성을 높이기 위해 역당 승차량 평균값은 이탤릭으로 처리하였다. 테헤란로는 강남에 포함되는 지역이지만 특히 밀도가 높은 지역이기 때문에 드러내기 위해 따로 이탤릭으로 표기하였다.

구간 승차 인원[1]
2000년 2001년 2002년 2003년
범주구별 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균
호선 전체 1403567 28644 1413009 28837 1437622 29339 1424944 29080
순환선 1369491 31849 1377220 32028 1401890 32602 1390199 32330
도심(충정로~동대문운동장) 135854 22642 137643 22941 140319 23387 137656 22943
성동(신당~강변) 223129 24792 222052 24672 225775 25086 221599 24622
강남(성내~사당) 496082 41340 498815 41568 503244 41937 501343 41779
테헤란로(삼성~강남) 249059 62265 253591 63398 259627 64907 263204 65801
서남(낙성대~당산) 342966 31179 353042 32095 365317 33211 365022 33184
서북(합정~아현) 171460 34151 165668 33723 167235 34289 164579 33587
성수지선 10840 3613 10779 3593 10548 3516 10282 3427
신정지선 23236 7745 25010 8337 25184 8395 24463 8154
구간 승차 인원[2]
2004년 2005년 2006년
범주구별 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균 구간총량 역당평균
호선 전체 1441774 29424 1442947 28859 1451283 29026
순환선 1406805 32716 1409259 32773 1417598 32967
도심(충정로~동대문운동장) 140754 23459 138299 23050 135439 22573
성동(신당~강변) 223495 24833 221316 24591 218823 24314
강남(성내~사당) 501466 41789 503223 41935 508577 42381
테헤란로(삼성~강남) 268513 67128 267857 66964 270452 67613
서남(낙성대~당산) 373605 33964 380370 34579 390698 35518
서북(합정~아현) 167485 34209 166051 34166 164061 33814
성수지선 10584 3528 11560 2890 11033 2758
신정지선 24383 8128 23487 7829 22649 7550

[편집] 주석 및 참고 자료

  1. 원자료는 수도권 전철#2006년 기준 수도권 전철 승하차 인원 주석 1번 참조
  2. 원자료는 수도권 전철#2006년 기준 수도권 전철 승하차 인원 주석 1번 참조

[편집] 같이 보기