K1A1 전차
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K1A1 전차 | |
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종류 | 주력전차 |
형식 명 | K1A1 |
용도 및 목적 | |
개발국가 | 대한민국 |
개발사 | 로템 |
배치년도 | 2000년 |
역사 | |
개발년도 | 1997년 |
생산기간 | 2000년 ~ 2010년 |
사용국가 | 대한민국 |
사용된 전쟁 | |
개량형 | |
계열 차량 | K-1 AVLB, K-1 구난전차, K-1 미클릭 탑재차량 |
생산량 | |
일반 제원 | |
승무원 | 4명 |
길이 | 9.71m |
높이 | 2.25m |
폭 | 3.59m |
중량 | 54.5톤 |
공격력 | |
주무장 | 120mm 활강포 |
개발사 | Rheinmetall Defence |
사용 포탄 | APFSDS-T, HEAT-MP, HE-FS |
포탄 탑재량 | 32발 |
사통 장비 | 열상 포수 조준경 |
장전 방식 | 수동 장전 |
부무장 | 12.7mm K6 기관총 1정, 7.62mm 기관총 2정 |
탄약 수 | 12.7mm : 3400발 7.62mm : 7,200발 |
기동력 | |
엔진 | 수랭식 디젤엔진 (MTU Mb 873 Ka-501) |
마력 | 1,200 마력 |
중량 대비 출력 | 톤당 22.0마력 |
서스펜션 | 토션바 - 유기압식 혼합형 현수장치 |
노상 속도 | 65km/h |
야지 속도 | 40km/h |
항속 거리 | |
변속 | 전진4단, 후진2단 |
등판 능력 | 60% |
장애물 통과 | 1.0 |
도하 | |
방어력 | |
전면 장갑 | 복합장갑 |
측면 장갑 | 복합장갑 - 측면의 공간장갑 |
상부 장갑 | 고강도 강철구조물 |
증가 장갑 | 측면의 공구상자 (공간장갑) |
방어 수단 | 연막탄 발사기 장착 |
장갑 방식 | 복합장갑 |
K1A1은 대한민국 육군의 K1 전차의 전면적으로 제설계된 모델로서, 120mm 활강포를 탑재하기 위해 차대와 포탑을 K1 전차를 바탕으로 전반적으로 제설계하여 신규생산한 전차이다.
K1 전차의 경우 KM68A1 105mm 강선포를 탑재하고 있으며, K1A1전차의 경우에는 KM256 120mm 활강포를 탑재하고 있다. 600㎜ 두께의 강판을 관통 할 수 있는 파괴력을 갖고 있으며, 유효 사거리가 2.5km에 이른다. 방호력 또한 3세대 전차 수준을 상회 할 정도이다.
1991년부터 1998년까지 국방과학연구소의 기술지원 아래 로템에서 전차 체계설계를 했고, 복합장갑, 탄도계산기, 포수조준경 등 주요 핵심 부품도 대한민국 기술진에 의해 개발돼 장착됐다. 개발 예산은 307억 원이 들었다. 이러한 핵심부품 개발로 K1 전차 개발시 미국과 맺었던 양해각서에서 수출 등과 관련된 제한사항을 해결했다. 320여종의 부품에 대한 국산화(국산화율 67%)를 통해 대당 평균 2억7000만원의 외화 절감을 하였다.
1996년에는 시제 전차를 선보였다.
국방품질관리소에서 1999년 11월부터 2001년 10월까지 약 2년 간에 걸쳐 다양한 성능시험을 했다.
2001년 10월 13일 로템 창원공장에서 처음 출고됐다. 2005년까지 약 500대가 도입될 예정이며, 대당 44억원이다.
[편집] K1 vs. K1A1
구분 | K1 | K1A1 |
---|---|---|
탑승 인원 | 4 | |
전투 중량(톤) | 51.1 | 54.5 |
엔진 출력(마력) | 1200 | |
엔진 형태 | 수냉식 디젤 | |
변속 기능 | 전진4단, 후진2단 | |
톤당 출력(마력) | 23.5 | 22.0 |
참호 통과 높이(m) | 2.74 | 2.6 |
수직 장애물 통과 높이(m) | 1.0 | |
주포구경(mm)/형태 | 105/강선포 | 120/활강포 |
탄약 적재발수 | 12 + 20 | |
유효사거리(m) | 2500 | |
최대 속도(km/h) | 65(야지:40) | |
전장(m) | 9.67 | 9.71 |
전폭(m) | 3.59 | 3.59 |
전고(m) | 2.25 | 2.25 |
등판 능력(%) | 60 | 60 |
야간 사격 방식 | 열상 포수 조준경 | |
NBC방호 | 개인 방호 | |
배치 년도 | 1987 | 2000 |
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[편집] 바깥 고리
대한민국 육군 장비 | ||||||||
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