우등형 디젤 동차
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우등형 디젤 동차 Diesel Excellent Car |
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양 수 | 5량 |
전기 방식 | {{{전기방식}}} |
제어 방식 | {{{제어방식}}} |
기관 형식 | Cummins KTA2300 |
기어비 | {{{기어비}}} |
차륜 배열 | {{{차륜배열}}} |
동륜 배열 | {{{동륜배열}}} |
기동가속도 | {{{기동가속도}}} Km/h/s |
영업최고속도 | 110 Km/h |
설계최고속도 | {{{설계최고속도}}} Km/h |
감속도 | {{{감속도}}} Km/h/s |
전동기 출력 | {{{전동기출력}}} kW |
편성 출력 | 1440 kW |
출력 | {{{출력}}} hp |
견인력 | {{{견인력}}} |
주 용도 | {{{용도}}} |
차량 정원 | 보통실(PMC): 20명 보통실(M): 64명 특실(T): 24명 식당(T): 25명 |
편성 정원 | 217명 |
전장 | {{{전장}}} mm |
전폭 | {{{전폭}}} mm |
전고 | {{{전고}}} mm |
차량 중량 | {{{차량중량}}} t |
편성 중량 | {{{편성중량}}} t |
대차간 거리 | {{{대차간거리}}} mm |
축중 | {{{축중}}} t |
궤간 | 1,435mm |
구동 장치 | {{{구동장치}}} |
제동 방식 | {{{제동방식}}} |
MT비 | 4:1 |
보안 장치 | ATS |
제작사 | 대우중공업 |
제작 연도 | 1979 |
비고 | {{{비고}}} |
우등형 디젤 동차(영어: Diesel Excellent Car)는 옛 철도청에서 운용하던 국산 디젤 동차의 이름이다. 디젤엔진을 사용한 전기식 동력차이기때문에 정확한 명칭은 디젤 전기식 동차(Diesel Electric Car)라고도 칭한다.
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[편집] 역사
1980년에 비전철화 구간의 우등 열차 영업을 위해 대우중공업에서 1편성을 도입하였다. 도입 직후 서울-전주간 새마을호 열차로 운행하였다. 이후 수송 능력 향상을 위해 열당 4석식 좌석이 열당 5석식 좌석으로 개조되었으며, 경부선, 호남선, 경춘선 새마을호 및 무궁화호로 운행하였다.
[편집] 기술적 사양
양 선두차에 설치된 커민스사 KTA2300(970마력)엔진을 SDT-552발전기에 연결해 전력을 생산, 그 전력을 120Kw급 전동기 6개에 연결해 차량을 구동하는 독특한 엔진방식을 채택하고 있다. 따라서 전동차가 사용하는 발전제동의 사용이 가능한것이 특징이다.
[편집] 편성
편성은 주엔진과 제어대, 2개의 전동기를 탑재한 Mc, 4개의 전동기를 탑재한 M, 반특실 반식당차 형태의 T차로 5량 고정편성으로 운용되었다.
- 5량편성 : Mc-M-T-M-Mc
[편집] 함께 보기
고속 열차 | KTX·HSR-350x·KTX-2·HEMU-400X |
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증기 기관차 | 모가·4륜·푸러·아메·터우·발틱·고로·시그·마터·사타·혀기·소리·파시·미카·901호 |
디젤 기관차 | 2000·2100·3000·3100·3200·4000·4100·4200·4400·5000·6000·6100·6200·6300·7000·7100·7200·7300· |
디젤 동차 | 3등 동차·협궤 동차·니가타·가와사키·DEC·DHC·NDC·CDC·가솔린 동차 |
전기 기관차 | 데로·8000·8100·8200 |
전동차 | EEC·TTX·HEMU·수도권 전철·부산 지하철·대구 지하철·인천 지하철·광주 도시철도·대전 도시철도· 인천국제공항철도·AUTS |
객차 | 새마을호 객차·무궁화호 객차·통근열차(구 통일호) 객차·비둘기호 객차 (2000년에 폐지)·귀빈 객차·협궤 객차·특실 객차 |
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