광주선

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광주선(光州線)은 광주광역시 광산구동송정신호장 서쪽 광주선분기점에서 광주광역시 북구 광주역을 연결하는 한국철도공사철도 노선으로, 경전선의 지선이다. 원래 구 경전선이었으나 선로이설로 분리되었다.

목차

[편집] 노선 정보

  • 노선 거리: 11.9km
  • 운영 기관: 한국철도공사(전 구간)
  • 궤간: 1435mm(표준궤)
  • 통행 방식: -
  • 역 수: 2
  • 복선 구간: 없음
  • 전철화 구간: 전선
  • 보안 장치: ATS

[편집] 역 목록

역명 영어 역명 한자 역명 역간거리
(km)
영업거리
(km)
접속 노선 소재지
송정리 Songjeong-ri 松汀里 경전선 광주광역시 광산구
북송정신호장 Buksongjeong 北松汀
(광주선 분기) 0.0 0.0 경전선
극락강 Geungnakgang 極樂江 4.5 4.5
광주 Gwangju 光州 7.4 11.5 북구
  • 광주선분기점은 동송정신호장에서 송정리 방향 800m 지점에 위치해 있다.

[편집] 노선 특성

이 노선은 호남선 열차가 경전선을 경유하여 직통 운행하는 노선으로서, KTX, 새마을호, 무궁화호가 운행하며, 화물열차는 부정기적으로 운행한다. 광주역호남선 열차의 주요 종착역으로 상당수의 열차가 이 노선을 직통하여 운행한다.

2005년도 철도통계연보에 따르면 광주선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.

선구 선로용량 일반여객 전동차 화물열차 운행총계
동송정~광주 32 20 - - 20

[편집] 차량

[편집] 역사

[편집] 개요

광주선은 역사적으로 두 노선이 존재한다. 하나는 현재 폐지된 노선으로 경전선등의 구간 일부를 건설하였던 일제강점기의 남조선철도주식회사의 광주~담양간의 노선과, 원래 경전선의 일부 구간이 경전선 도심구간 이설 사업의 결과 분리된 것 두 가지이다. 여기에서는 경전선으로부터 분리된 현재의 노선명을 기준으로 작성하였다.

경전선의 이설은 1974년부터 지속적으로 제기되어 온 것이었으나[1], 예산 등의 이유로 계속해서 미루어져 오다가 1995년에 착공, 2000년에 완공되었다. 이로 인해 구 광주~남광주~효천 간의 10.8km 구간 철도가 폐지되고, 새로 송정리~서광주~효천간 11.8km 이 신설되었으며, 동시에 구 노선은 광주선으로 분리되게 되었다.

이후, KTX의 호남선 투입이 결정되면서 호남선과 함께 전철화가 이루어져 지금에 이르고 있다. 원래 이설이 논의될 당시에 광주역송정리역과 통합하려 하였으나, 역 주변 상권의 유지 등을 이유로 잔존하게 되어 노선 역시 잔존하게 되었다.

[편집] 연혁

  • 1976년 11월 12일 - 경전선 도심철도구간 이설 관련 철도이설 관계관 회의 개최.
  • 1979년 1월 12일 - 광주시, 광주역 이설 요청.
  • 1990년 12월 일자불명 - 이설공사의 실시설계, 교통영향평가, 환경영향평가 완료.
  • 1995년 12월 일자불명 - 도심철도구간 이설 공사 개시.
  • 2000년 8월 10일 - 도심철도구간 이설 공사 송정리~효천 간 11.0km 완공 및 구 선로 광주~효천 간 10.8km 폐지.
  • 2001년 9월 6일 - 호남선 익산~광주간 전철화 공사 착공으로 광주선 전철화 착공.
  • 2004년 3월 24일 - 호남선 복선 전철화 준공.
  • 2004년 4월 1일 - KTX 영업 개시.
  • 2006년 10월 31일 - 통근열차 운행 종료, 경전선 열차 운행 종료.

[편집] 미래

광주선의 개량이나 연장에 대한 계획은 현재로서 구체화 된 바가 없다.

차량에 관해서는 2010년에 KTX-2 차량이 광주 등 호남선 KTX용으로 투입될 계획이 수립되어 있다.


[편집] 관련 항목

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