망우선

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망우선(忘憂線)은 서울특별시 중랑구망우역서울특별시 노원구 성북역을 연결하는 한국철도공사철도 노선으로, 중앙선경원선을 연결하는 삼각선 기능을 수행하는 노선이다.

목차

[편집] 노선 정보

  • 노선 거리: 4.9km
  • 운영 기관: 한국철도공사(전 구간)
  • 궤간: 1435mm(표준궤)
  • 통행 방식: -
  • 역 수: 2
  • 복선 구간: 없음
  • 전철화 구간: 전 구간(4.9km)
  • 보안 장치: 자동폐색, ATS-S

[편집] 역 목록

역명 영어 역명 한자 역명 역간거리
(km)
영업거리
(km)
접속 노선 소재지
망우 Mangu 忘憂 0.0 0.0 중앙선 서울시 중랑구
이문(폐지) Imun 里門 2.3 2.3
성북 Seongbuk 城北 2.6 4.9 경원선

[편집] 노선 특징

노선은 신이문역 북단부터 성북역까지 경원선과 병행하고 있으나, 운행체계가 분리되어 있으며, 따라서 영업거리 계산도 별도로 이루어진다.

이 구간은 화물 전용 노선으로 쓰이고 있으며, 수도권전철 중앙선 개통 이후, 중앙선 구간 전동차의 회송용 선로로도 이용되고 있다. 여객열차의 운행은 임시열차에 한정되어 있다. 다만, 과거에 이른바 카레일이라고 하는, 여객과 자동차를 함께 운반하는 열차가 하계 이 구간을 경유하여 운행한바 있다. 카레일은 성북에서 출발하여 망우선을 거쳐, 강릉까지 운행하는 열차로 여름 한정으로 운행되었으나 호응이 높지 못하여 현재는 폐지되었다.

2005년도 철도통계연보에 따르면 망우선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.

선구 선로용량 일반여객 전동차 화물열차 운행총계
망우~성북 26 - - 7 7

[편집] 역사

[편집] 개요

망우선은 1963년에 건설되었다. 망우선의 건설은 경원선과 중앙선을 연결하여 두 노선을 경유하는 화물의 수송력 확대와 운행 장애를 최소화하고, 동시에 이문동에 무연탄 저탄장을 설치하여 서울시 지역의 에너지 수요를 감당하기 위한 것이었다. 저탄장은 총 5개 선(A, B, C, D, D`)을 보유하고 있었으며, 석탄을 중력식으로 하화할 수 있도록 설계되어 있었다.

이후 중앙선 수도권전철 운행이 결정되고, 동시에 해당 지역을 운행하는 전동차의 총량이 늘어나면서 동부지역의 차량 총괄기지인 이문전동차기지를 건설하기로 결정하고, 이미 도시의 팽창으로 인해 환경문제를 초래하고 있는 망우 무연탄 하화장을 폐지, 이를 부지로 활용하기로 하였다. 이후 기지 건설이 시작되면서 이문역은 2004년부로 폐쇄되어, 해당 노선이 가진 화물취급은 폐지되었으며, 현재 삼각선 기능과 이문기지 입출고 차량의 회송용 선로로 활용되고 있다.

[편집] 연혁

[편집] 미래

이문전동차기지의 건설로 인해서 이 노선에 계획된 건설 계획은 일단 완료된 상태이다. 향후 추가적인 건설이 가시화된 바는 없다. 다만, 경춘선의 수도권전철화 과정에서 신상봉역접속을 위해 현 망우선의 일부구간이 전용될 가능성이 있다.


[편집] 관련 항목