Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois

Vu Wikipedia, der fräier Enzyklopedie.


Dësen Artikel zu engem Veräin oder enger Organisatioun ass eréischt just eng Skizz. Wann der méi iwwer dëst Thema wësst, sidd der häerzlech invitéiert aus dëse puer Sätz e richtegen Artikel ze schreiwen. Wann dir Hëllef braucht beim Schreiwen, da luusst bis an d'FAQ eran.

D' Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois, ofgekierzt CFL, ass déi national lëtzebuergesch Eisebunnsgesellschaft.

CFL-Strecken (Kaart gëtt nach iwwersat)
CFL-Strecken (Kaart gëtt nach iwwersat)

Inhaltsverzeechnis

[Änneren] Geschicht

D'CFL gouf den 14. Mee 1946 gegrënnt.

De Verwaltungsrot war aus 21 Memberen zesummegesat: 11 vu Lëtzebuerg a je 5 aus Frankräich an aus der Belsch.

Am Oktober 1949 huet den deemolegen Transportminister Victor Bodson d'CFL ugestalt fir eng Etude iwwer d'Elektrifikatioun vum lëtzebuergesche Réseau ze maachen. Dës Etude ass de 5. Abrëll 1950 virgeluegt ginn.

De 29. September 1956 ass d'Elektrifikatioun offiziell vun der Grand-Duchesse Charlotte ageweit ginn. Deemools sinn d'Zich vu belschen a franséische Lokomotiven gezu ginn.

Als Ausgläich vun de Käschten, déi beim Bau vun der Muselkanaliséierung entstane waren, huet de franséische Stat dem Lëtzebuerger Stat 20 elektresch Lokomotiven ginn, déi dunn 1958 un d'CFL weidervekaaft goufen. Et waren dëst d'Lokomotiven BB 3600 (N°3601-3620)

[Änneren] D'CFL haut

Gebai vun der CFL-Direktioun
Gebai vun der CFL-Direktioun

2003 huet d'Moderniséirung vum Fuerpark ugefaangen. Et goufe 6 nei Lokomotive geleast.

2004 goufen 20 weiderer vum selwechten Typ bei der Firma Bombardier zu Kassel an Däitschland bestallt. Bei de Maschinnen handelt et sech ëm eng Schwëstermaschinn vun der däitscher Baurei 185.1. Dës Lokomotive gi bei der CFL als Serie 4000 gefouert. Si hunn eng Leeschtung vun 5600 kW, dat sinn ongeféier 7600 PS.

Bei der selwechter Firma goufen och nach 62 nei duebelstäckeg Voituren an 18 Steierween bestallt. Dat ganzt wor bis September 2005 ausgeliwwert. Dës Zuchgarnituren hunn déi deelweis iwwer 40 Joer al Persounenzich ersat.

Weider goufen nach 12 nei Automotricë bei der franséischer Firma Alstom bestallt.

Déi al Diesellokomotive vun der Serie 1800, wat gutt, a virun allem zouverléisseg, Maschinne sinn no an no all enger grousser Revisioun enerzu ginn, a gi weiderhin am Gidderzuchverkéier agesat. Eng Ofléisung vun dëse Maschinnen ass an de nächste Joren net an Aussiicht.

An nächster Zäit wäerten déi al Rangéierdiesele vun der 800/850/900 no an no duerch méi modern Maschinnen ersat ginn. Dëst huet mat der Liwwerung vun deenen neien (geléinte) Maschinnen och schonns ugefaangen. Et sinn dëst d'Maschinnen 1501 an 1502 (MAK G1206) an 1101-1106 (Mak G1000BB). Ausserdeem koumen nach e puer kleng Lokotraktere vu verschiddenen Produzenten dobäi. Dës Maschinne sinn um neisten technesche Stand (ënner anerem hu se en ëmweltfrëndleche Rouschtpartikelfilter am Auspuff), si hunn eng Funkfernsteierung, d.h. de Rangéierer kann nieft dem Zuch stoen, fir ze manövréiren.

Ausserdeem ass et virgesinn, datt eng Lok vun der Baureih 800 vum Service des Sites et Monuments Nationaux als Muséesmaschinn erhale bleift.

D'Restauratioun vun der E-lok 3608 ass amgaangen. Si wäert nees an den Ausliwwerungszoustand vun 1958 zeréckversat ginn, d.h. bloe Lack a gegossen Nummereschëlter. Och de Westwon 208/218 gouf vun der OMB Neustrelitz an Däitschland restauréiert a gehéiert elo zum betriibsfäege Muséesmaterial.

[Änneren] Linken

[Änneren] Kuckt och

[Änneren] Um Spaweck