Kereta kebal Mark I

Dari Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas.

Mark I Tank

A Mark I tank on 26 September 1916 (moving left to right). The rhomboid shape allowed it to climb over obstacles and cross trenches. The wheels were discarded on later models. The mesh over the top was to deflect grenades.
Jenis Tank
Tempat asal Bendera United Kingdom United Kingdom
Sejarah perkhidmatan
Dalam perkhidmatan 1916-1931
Digunakan oleh Bendera United Kingdom United Kingdom
Bendera Empayar Jerman Empayar Jerman
Bendera Kesatuan Soviet Kesatuan Soviet
Bendera Amerika Syarikat Amerika Syarikat
Bendera Perancis Perancis
Bendera Kanada Kanada
Bendera Australia Australia
Perang Bendera United Kingdom United Kingdom
Bendera Empayar Jerman Empayar Jerman
Bendera Kesatuan Soviet Kesatuan Soviet
Bendera Amerika Syarikat Amerika Syarikat
Bendera Perancis Perancis
Bendera Kanada Kanada
Bendera Australia Australia
Tarikh pengilang 1915-1919
Variasi Mark II, Mark III, Mark IV, siri Mark V, Mark VI, Mark VII, Mark VIII, Mark IX, Mark X, Pengangkut Meriam Mark I
Berat Jantan: 28.4 tan
Betina: 27.4 tan
Anggota 8

Mark I British merupakan kereta kebal dunia pertama, mula berkhidmat semasa Perang Dunia I, dihasilkan kerana keperluan memecahkan kebuntuan parit dan mesingan di medan pertempuran di Perbatasan Barat. Bersama dengan variasi berikutnya, ia merupakan kereta kebal berat paling berjaya dalam perperangan itu.

Jadual isi kandungan

[Sunting] Gambaran

Mark I merupakan kenderaan berbentuk (rhomboid) dengan pusat graviti rendah dan panjang rantai yang panjang, membolehkannya mencekam tanah berlumpur dan merentasi perparitan. Anjung yang dikenali sebagai sponson (juga dikenali sebagai "barbettes") pada sebelah badan membawa dua meriam 6 paun tentera laut. Terdapat dua mesingan Hotchkiss di sponsons dan dua meriam boleh alih untuk bahagian hadapan dan belakang.

Bahagian dalamannya satu ruang; kaku tangannya berkongsi ruang yang sama dengan enjin. Persekitaran di dalam amat tidak menyenangkan; udara dicemari dengan karbon monoside beracun, bahan api dan wap minyak dari enjin dan asap kordite dari senjata kerana pengudaraan tidak memuaskan. Duhu didalam mampu mencecah 50 °C (122 °F). Keseluruhan kaki-tangan pengsan atau menjadi sakit apabila kembali terdedah kepada udara bersih.

Untuk mengatasi wap didalam dan bahaya serpihan peluru atau perisai atau rivet yang berterbangan bahagian dalam, kakitangannya mengenakan pelindung mata (goggles) dan topeng berantai. Topeng gas turut merupakan edaran piwaian, sebagaimana ia diedarkan kepada semua tentera pada titik ini dalam perperangan. Perisai sisi 8 mm pada mulanya menjadikannya mereka terselamat dari tembakan senjata ringan, tetapi mampu ditembusi oleh peluru K perobek perisai yang baru dibangunkan. Terdapat juga bahaya dipintas oleh infantri dan diserang dengan bom tangan. Generasi kedua memiliki perisai lebih tebal, menjadikan ia hampir kebal dari peluru K. Sebagai tindak balas, tentera Jerman memajukan rifle anti kereta kebal lebih besar yang dibuat khusus, dan juga Geballte Ladung (‘Peledah Gugus - (Bunched Charge)’) - beberapa batang bom tangan diikat bersama bagi meghasilkan ledakan yang lebih kuat.

Tembakan tepat di bahagian atap oleh meriam atau peluru motar mampu menyebabkan tangki minyak (yang diletak tinggi dibahagian menjulur hadapan atas trek dikedua belah pemandu, untuk membenarkan suapan graviti) meletup terbuka. Kakitangan yang hangus dikeluarkan oleh Kompeni Pemulihan (Salvage Companies) khas, yang turut memulihkan kereta kebal rosak, yang dilarang untuk berbincang mengenai bidang ini dalam kerja mereka dengan kakitangan kereta kebal yang masih hidup.[1]

Pengendalian adalah sukar; dikawal dengan membezakan kelajuan dua trek berantai. Empak dari kakitangan, 2 pemandu (seorang turut bertindak sebagai komander; dia mengawal brek, yang seorang lagi kotak gear) dan 2 'tukang gear' (satu bagi gear kedua bagi setiap trek berantai) diperlukan bagi mengawal arah dan kelajuan - sungguhpun tiada Mark I yang mampu mengatasi kadar berjalan. Disebabkan bunyi dibahagian dalam membingitkan, pemandu, selepas menetapkan kotak gear utama, berhubung dengan juru gear dengan isyarat tangan, mula-mula dengan mendapatkan perhatian mereka dengan menghentak blok enjin dengan spanar berat. Untuk lencongan kecil, pemandu boleh menggunakan ekor kemudi: binaan besar dihela dibelakang kereta kebal yang terdiri daripada dua roda besar, setiap sati boleh dihalang dengan menarik kabel besi menjadikan keseluruhan kenderaan gelincir pada arah yang sama. Sekiranya enjin mati, juru gear akan menggunakan tuil penghidup - tuil besar antara enjin dengan kotak gear.

Ia tidak memiliki komunikasi tanpa wayar; komunikasi antara pos pemerintah dilakukan melalui dua merpati, yang mempunyai pintu keluar kecil mereka sendiri di sponson, atau melalui penghantar surat yang digalakkan untuk menyempurnakan misi merbahaya mereka dengan menerima arak sebagai hadiah. Kereta kebal yang berikutnya membawa (semaphore arms) bagi isyarat perhubungan.

[Sunting] Production history

Little Willie
Little Willie

Mark I adalah pembangunan dari Little Willie, kereta kebal ujian yang dibina bagi (Landships Committee) oleh Leftenan Walter Wilson dan William Tritton pada musim panas 1915. Menggunakan masaalah yang dijumpai dengan Willie, Mark I direka oleh Wilson. Menara kecil di atas badan akan menjadikan pusat graviti terlalu tinggi, dengan itu meriam diletakkan di sponson. Prototaip Mark I, siap pada Disember 1915, dikenali sebagai "Mother". 150 jenis ini telah dibina.

[Sunting] Variasi

Keperluan didapati bagi dua jenis persenjataan, dengan itu Mark I dilengkapi dengan samaada meriam 6 paun dan empat mesingan dan dkenali sebagai "Jantan" (75) atau dua mesingan Vicker menggantikan meriam 6 paun dan dikenali sebagai "Betina" (75).

Untuk membantu pengendalian, sepasang tayar besar ditambah dibelakang. Ia tidak begitu berkesan sebagaimana diharapkan dan kemudiannya ditinggalkan.

Mark II, III, IV, V dan kereta kebal-kereta kebal berikut kesemuanya mempunyai bentuk yang serupa dengan 'Mother'.

[Sunting] Mark I

  • Kakitangan : 8
  • Berat Tempur
    • Jantan: 28 tan (28.4 tan)
    • Betina: 27 tan (27.4 tan)
  • Perisai: .23-.47 in (6-12 mm)
  • Persenjataan
    • Jantan: dua 6-paun QF, empat mesingan Hotchkiss 8 mm
    • Betina: empat Mesingan Vickers .303, dua Mesingan Hotchkiss 8 mm

Mark I pembawa mesingan sebahagian besarnya dibina dengan bahagian yang sama dengan apa yang digunakan bagi membina Mark I.

[Sunting] Mark II

Mark II; kereta kebal no. 799 ditawan berhampiran Arras pada 11 April 1917
Mark II; kereta kebal no. 799 ditawan berhampiran Arras pada 11 April 1917

Perisai tidak dikeraskan. Dibina dari Disember 1916 untuk latihan sahaja, tetapi digunakan dalam Pertempuran Arras pada April 1917 kerana kelewatan dalam penghasilan kereta kebal Mark IV. 50 telah dibina. Lima Mark II kemudiannya digunakan bagi menguji jenis transmisi ujian bagi Mark IV yang baru.


[Sunting] Pautan luar