উইকিভ্রমণ bnwikivoyage https://bn.wikivoyage.org/wiki/%E0%A6%AA%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%A7%E0%A6%BE%E0%A6%A8_%E0%A6%AA%E0%A6%BE%E0%A6%A4%E0%A6%BE MediaWiki 1.47.0-wmf.21 first-letter মিডিয়া বিশেষ আলাপ ব্যবহারকারী ব্যবহারকারী আলাপ উইকিভ্রমণ উইকিভ্রমণ আলোচনা চিত্র চিত্র আলোচনা মিডিয়াউইকি মিডিয়াউইকি আলোচনা টেমপ্লেট টেমপ্লেট আলোচনা সাহায্য সাহায্য আলোচনা বিষয়শ্রেণী বিষয়শ্রেণী আলোচনা TimedText TimedText talk মডিউল মডিউল আলাপ ইভেন্ট ইভেন্ট আলোচনা 4 206 77485 77036 2026-09-25T12:23:44Z MediaWiki message delivery 76 /* Your feedback wanted: Remove (Language link added:) and similar edits from Special:RecentChanges */ নতুন অনুচ্ছেদ 77485 wikitext text/x-wiki {{ভ্রমণপিপাসুর আড্ডা শীর্ষ}} <!-- আলোচনা এখানে শুরু হবে --> __TOC__ __NEWSECTIONLINK__ == Universal Code of Conduct annual review: proposed changes are available for comment == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> My apologies for writing in English. {{Int:Please-translate}}. I am writing to you to let you know that [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Annual_review/Proposed_Changes|proposed changes]] to the [[foundation:Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct/Enforcement_guidelines|Universal Code of Conduct (UCoC) Enforcement Guidelines]] and [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee/Charter|Universal Code of Conduct Coordinating Committee (U4C) Charter]] are open for review. '''[[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Annual_review/Proposed_Changes|You can provide feedback on suggested changes]]''' through the [[d:Q614092|end of day]] on Tuesday, 18 March 2025. This is the second step in the annual review process, the final step will be community voting on the proposed changes. [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Annual_review|Read more information and find relevant links about the process on the UCoC annual review page on Meta]]. The [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee|Universal Code of Conduct Coordinating Committee]] (U4C) is a global group dedicated to providing an equitable and consistent implementation of the UCoC. This annual review was planned and implemented by the U4C. For more information and the responsibilities of the U4C, [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee/Charter|you may review the U4C Charter]]. Please share this information with other members in your community wherever else might be appropriate. -- In cooperation with the U4C, [[m:User:Keegan (WMF)|Keegan (WMF)]] ১৮:৫২, ৭ মার্চ ২০২৫ (ইউটিসি) </div> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=28307738-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Keegan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> ==উইকিপত্রিকার নতুন সংখ্যা: চৈত্র ১৪৩১== সুপ্রিয়!<br />উইকিপত্রিকার নতুন সংখ্যা প্রকাশিত হয়েছে। আপনি নিচের তালিকা থেকে পছন্দমত প্রবন্ধগুলি পড়তে পারেন। <div lang="bn" dir="ltr" class="mw-content-ltr"><div style="-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2;"> * সম্পাদকীয়: [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/চৈত্র_১৪৩১/সম্পাদকীয়|ত্যাগের মাসে উইকিপিডিয়ায় অবদান]] * সাক্ষাৎকার: [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/চৈত্র_১৪৩১/সাক্ষাৎকার|বাংলা উইকিপিডিয়াকে আরও সমৃদ্ধ করতে হলে আমাদের সবাইকে একসাথে কাজ করতে হবে]] * বিশেষ প্রতিবেদন: [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/চৈত্র_১৪৩১/বিশেষ_প্রতিবেদন|বাংলা উইকিসংযোগের উদ্যোগ]] * পরিসংখ্যান: [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/চৈত্র_১৪৩১/পরিসংখ্যান|ফেব্রুয়ারির শীর্ষ দশ]] * উইকিমিডিয়া সংবাদ: [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/চৈত্র_১৪৩১/উইকিমিডিয়া_সংবাদ|বৈশ্বিকভাবে পরিচালিত হচ্ছে উইকি রমজান ভালোবাসে]] </div>{{flatlist|style= margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Kalpurush, TiroBangla, Noto Sans Bengali, Siyam Rupali, Shonar Bangla; | * '''[[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা|সম্পূর্ণ উইকিপত্রিকা পড়ুন]]''' * [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/দেয়ালিকা|দেয়ালিকা]] * [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/গ্রাহক_তালিকা|আনসাবস্ক্রাইব করুন]] * [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বার্তাকক্ষ/দ্রুত_আরম্ভ|লেখা পাঠান]] (পাঠানোর শেষ তারিখ: ১৩ এপ্রিল ২০২৫)}}</div> [[w:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বৃত্তান্ত|উইকিপত্রিকা সম্পাদকদলের]] পক্ষে, {{ব্যবহারকারী:খাত্তাব হাসান/স্বাক্ষর ২}} ১৬:২৮, ৮ মার্চ ২০২৫ (ইউটিসি) == Final proposed modifications to the Universal Code of Conduct Enforcement Guidelines and U4C Charter now posted == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> The proposed modifications to the [[foundation:Special:MyLanguage/Policy:Universal_Code_of_Conduct/Enforcement_guidelines|Universal Code of Conduct Enforcement Guidelines]] and the U4C Charter [[m:Universal_Code_of_Conduct/Annual_review/2025/Proposed_Changes|are now on Meta-wiki for community notice]] in advance of the voting period. This final draft was developed from the previous two rounds of community review. Community members will be able to vote on these modifications starting on 17 April 2025. The vote will close on 1 May 2025, and results will be announced no later than 12 May 2025. The U4C election period, starting with a call for candidates, will open immediately following the announcement of the review results. More information will be posted on [[m:Special:MyLanguage//Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee/Election|the wiki page for the election]] soon. Please be advised that this process will require more messages to be sent here over the next two months. The [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee|Universal Code of Conduct Coordinating Committee (U4C)]] is a global group dedicated to providing an equitable and consistent implementation of the UCoC. This annual review was planned and implemented by the U4C. For more information and the responsibilities of the U4C, you may [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee/Charter|review the U4C Charter]]. Please share this message with members of your community so they can participate as well. -- In cooperation with the U4C, [[m:User:Keegan (WMF)|Keegan (WMF)]] ([[m:User_talk:Keegan (WMF)|talk]]) ০২:০৫, ৪ এপ্রিল ২০২৫ (ইউটিসি) </div> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=28469465-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Keegan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> ==উইকিপত্রিকার নতুন বর্ষের প্রথম সংখ্যা: বৈশাখ ১৪৩২== সবাইকে নববর্ষের শুভেচ্ছা!<br/> নতুন বর্ষের প্রথম সংখ্যা হিসেবে উইকিপত্রিকার নতুন সংখ্যা প্রকাশিত হয়েছে। আপনি নিচের তালিকা থেকে পছন্দমত প্রবন্ধগুলি পড়তে পারেন। <div lang="bn" dir="ltr" class="mw-content-ltr"><div style="-moz-column-count:2; -webkit-column-count:2; column-count:2;"> * সম্পাদকীয়: [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বৈশাখ ১৪৩২/সম্পাদকীয়|আগামীর পথে বাংলা উইকিপত্রিকা]] * বিশেষ প্রতিবেদন: [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বৈশাখ ১৪৩২/বিশেষ প্রতিবেদন|হাতি, ঘোড়া, রাণী শেষ! এবার চেকমেট!]] * সাক্ষাৎকার: [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বৈশাখ ১৪৩২/সাক্ষাৎকার|অনেক বন্ধুকে আমি সরাসরি উইকিপিডিয়ায় যুক্ত করেছি]] * ছবিঘর: [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বৈশাখ ১৪৩২/ছবিঘর|গল্পে গল্পে বাংলার প্রেমে উইকি ২০২৫-এর কিছু ছবি]] * পরিসংখ্যান: [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বৈশাখ ১৪৩২/পরিসংখ্যান|মার্চের শীর্ষ দশ]] * উইকিমিডিয়া সংবাদ: [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বৈশাখ ১৪৩২/উইকিমিডিয়া সংবাদ|ঢাকা উইকিমিডিয়া সম্প্রদায় গঠিত]] * উইকিপ্রযুক্তি: [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বৈশাখ ১৪৩২/উইকিপ্রযুক্তি|উইকিমিডিয়া সংক্রান্ত প্রতিযোগিতার ভবিষ্যত]] </div> {{flatlist|style= margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Kalpurush, TiroBangla, Noto Sans Bengali, Siyam Rupali, Shonar Bangla; | * '''[[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা|সম্পূর্ণ উইকিপত্রিকা পড়ুন]]''' * [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/দেয়ালিকা|দেয়ালিকা]] * [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/বার্তাকক্ষ/দ্রুত_আরম্ভ|লেখা পাঠান]] (পরবর্তী মাসের জন্য লেখা পাঠানোর শেষ তারিখ: '''১৫ মে ২০২৫''')}} -- [[:w:bn:উইকিপিডিয়া:WP/A|উইকিপত্রিকা সম্পাদকদলের]] পক্ষে, {{ব্যবহারকারী:খাত্তাব হাসান/স্বাক্ষর ২}} ১৮:৫৩, ১৪ এপ্রিল ২০২৫ (ইউটিসি) == Vote now on the revised UCoC Enforcement Guidelines and U4C Charter == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> The voting period for the revisions to the Universal Code of Conduct Enforcement Guidelines ("UCoC EG") and the UCoC's Coordinating Committee Charter is open now through the end of 1 May (UTC) ([https://zonestamp.toolforge.org/1746162000 find in your time zone]). [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Annual_review/2025/Voter_information|Read the information on how to participate and read over the proposal before voting]] on the UCoC page on Meta-wiki. The [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee|Universal Code of Conduct Coordinating Committee (U4C)]] is a global group dedicated to providing an equitable and consistent implementation of the UCoC. This annual review of the EG and Charter was planned and implemented by the U4C. Further information will be provided in the coming months about the review of the UCoC itself. For more information and the responsibilities of the U4C, you may [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee/Charter|review the U4C Charter]]. Please share this message with members of your community so they can participate as well. In cooperation with the U4C -- [[m:User:Keegan (WMF)|Keegan (WMF)]] ([[m:User_talk:Keegan (WMF)|talk]]) ০০:৩৫, ১৭ এপ্রিল ২০২৫ (ইউটিসি) </div> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=28469465-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Keegan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == ইউসিওসির প্রয়োগ নির্দেশিকা এবং ইউ৪সি সনদের প্রস্তাবিত পরিবর্তন নিয়ে ভোট চলছে == <section begin="announcement-content" /> সর্বজনীন আচরণবিধির প্রয়োগ নির্দেশিকা ও ইউ৪সি সনদের সংশোধনীর ভোটগ্রহণ পর্ব ১ মে ২০২৫ তারিখের ২৩:৫৯ ইউটিসি-তে শেষ হবে ([https://zonestamp.toolforge.org/1746162000 আপনার সময় অঞ্চলে দেখুন])। [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Annual review/2025/Voter information|ভোট দেওয়ার আগে মেটা-উইকির ইউসিওসি পাতায় অংশগ্রহণের নিয়মাবলি পড়ুন এবং প্রস্তাবটি ভালোভাবে পর্যালোচনা করুন]]। [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Coordinating Committee|সর্বজনীন আচরণবিধি সমন্বয় কমিটি (ইউ৪সি)]] একটি বৈশ্বিক দল, যেটি ইউসিওসি-এর ন্যায়সঙ্গত ও ধারাবাহিক বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য কাজ করে। এই বার্ষিক পর্যালোচনাটি ইউ৪সি-এর পরিকল্পনা ও বাস্তবায়নের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়েছে। ইউ৪সি সম্পর্কিত আরও তথ্য এবং তাদের দায়িত্ব সম্পর্কে জানতে চাইলে আপনি [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Coordinating Committee/Charter|ইউ৪সি সনদ]] দেখতে পারেন। দয়া করে এই বার্তাটি আপনার সম্প্রদায়ের সদস্যদের জানান, যাতে তারাও এই প্রক্রিয়ায় অংশ নিতে পারে। ইউ৪সি-র পক্ষে -- <section end="announcement-content" /> <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> [[m:User:Keegan (WMF)|Keegan (WMF)]] ([[m:User talk:Keegan (WMF)|talk]]) ০৩:৪১, ২৯ এপ্রিল ২০২৫ (ইউটিসি)</div> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=28618011-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Keegan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == আন্তর্জাতিক জাদুঘর দিবস সম্পাদনাসভা ২০২৫ == <div style="margin: 1em 0; padding: 1em; border: 1px solid #6c8cc8; background-color: #f9f9f9; border-radius: 6px;"> সুপ্রিয়, [[চিত্র:আন্তর্জাতিক জাদুঘর দিবস সম্পাদনা সভা ২০২৫ (ব্যানার).png|350px|right|link=উইকিপিডিয়া:আন্তর্জাতিক জাদুঘর দিবস সম্পাদনাসভা ২০২৫]] '''আন্তর্জাতিক জাদুঘর দিবস''' উপলক্ষে <mark>'''২০২৫ সালের ১৮–২৪ মে'''</mark> বাংলা উইকিপিডিয়ায় এক সপ্তাহব্যাপী একটি বিশেষ অনলাইন সম্পাদনাসভার আয়োজন করা হয়েছে। ২০২৪ সালে প্রথমবার আয়োজিত এই উদ্যোগের ধারাবাহিকতায়, এ বছরেও আমাদের লক্ষ্য—বাংলা ভাষায় জাদুঘর ও সংশ্লিষ্ট বিষয়বস্তুসমূহের তথ্য সমৃদ্ধ ও মানোন্নয়ন করা। আপনার অবদান ও সম্পাদনার মাধ্যমে আপনি এই জ্ঞানভিত্তিক কার্যক্রমে অংশ নিতে পারেন। অংশগ্রহণকারীদের অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ প্রদান করা হবে '''উইকিপদক ও ডিজিটাল সনদপত্র'''। সম্পাদনাসভা সম্পর্কিত বিস্তারিত জানতে দেখুন '''[[w:bn:উইকিপিডিয়া:আন্তর্জাতিক জাদুঘর দিবস সম্পাদনাসভা ২০২৫|আয়োজনের মূল পাতা]]'''। আপনার অংশগ্রহণ বাংলা উইকিপিডিয়াকে আরও সমৃদ্ধ করার পথে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে। আপনার সম্পাদনা শুভ হোক। [[w:bn:উইকিমিডিয়া বাংলাদেশ|উইকিমিডিয়া বাংলাদেশের]] পক্ষে,<br/> [[ব্যবহারকারী:Moheen|<b style="text-shadow:#c5C3e3 0.2em 0.2em 0.2em; fontcolor: #3b5998">~মহীন</b>]] [[ব্যবহারকারী আলাপ:Moheen|^{(আলাপ)}]] ২২:২৭, ১২ মে ২০২৫ (ইউটিসি) </div> == সর্বজনীন আচরণবিধি সমন্বয় কমিটির জন্য আগ্রহী প্রার্থীদের প্রার্থীতা আহ্বান করা হচ্ছে == <section begin="announcement-content" /> সার্বজনীন আচরণবিধির বাস্তবায়ন নির্দেশিকা এবং সার্বজনীন আচরণবিধি সমন্বয় কমিটির (ইউ৪সি) সনদের উপর ভোটের ফলাফল [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Annual review/2025#Results|মেটা-উইকিতে উপলব্ধ]] রয়েছে। আপনি এখন থেকে ২৯ মে ২০২৫ তারিখ ১২:০০ ইউটিসি পর্যন্ত [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Coordinating Committee/Election/2025/Candidates|ইউ৪সি-তে আপনার প্রার্থীতা জমা দিতে]] পারেন। [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Coordinating Committee/Election/2025|যোগ্যতা, প্রক্রিয়া এবং সময়সীমা সম্পর্কিত তথ্য মেটা-উইকিতে]] রয়েছে। প্রার্থীদের নিয়ে ১ জুন ২০২৫ তারিখ থেকে ভোট শুরু হবে এবং দুই সপ্তাহ ধরে চলে ১৫ জুন ২০২৫ তারিখ ১২:০০ ইউটিসিতে শেষ হবে। আপনার যদি কোনো প্রশ্ন থাকে, তবে আপনি তা [[m:Talk:Universal Code of Conduct/Coordinating Committee/Election/2025|নির্বাচনের আলোচনা পাতায়]] জিজ্ঞাসা করতে পারেন। -- ইউ৪সির পক্ষে, </div><section end="announcement-content" /> <bdi lang="en" dir="ltr">[[m:User:Keegan (WMF)|Keegan (WMF)]] ([[m:User_talk:Keegan (WMF)|আলোচনা]])</bdi> ২২:০৮, ১৫ মে ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=28618011-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Keegan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == RfC ongoing regarding Abstract Wikipedia (and your project) == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> ''(Apologies for posting in English, if this is not your first language)'' Hello all! We opened a discussion on Meta about a very delicate issue for the development of [[:m:Special:MyLanguage/Abstract Wikipedia|Abstract Wikipedia]]: where to store the abstract content that will be developed through functions from Wikifunctions and data from Wikidata. Since some of the hypothesis involve your project, we wanted to hear your thoughts too. We want to make the decision process clear: we do not yet know which option we want to use, which is why we are consulting here. We will take the arguments from the Wikimedia communities into account, and we want to consult with the different communities and hear arguments that will help us with the decision. The decision will be made and communicated after the consultation period by the Foundation. You can read the various hypothesis and have your say at [[:m:Abstract Wikipedia/Location of Abstract Content|Abstract Wikipedia/Location of Abstract Content]]. Thank you in advance! -- [[User:Sannita (WMF)|Sannita (WMF)]] ([[User talk:Sannita (WMF)|<span class="signature-talk">{{int:Talkpagelinktext}}</span>]]) ১৫:২৭, ২২ মে ২০২৫ (ইউটিসি) </div> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Sannita_(WMF)/Mass_sending_test&oldid=28768453-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Sannita (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশনের ট্রাস্টি বোর্ড ২০২৫ নির্বাচন এবং প্রশ্নের জন্য আহ্বান == <section begin="announcement-content" /> :''[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2025/Announcement/Selection announcement|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation elections/2025/Announcement/Selection announcement}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]'' প্রিয় সবাই, এই বছর, উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশনের ট্রাস্টি বোর্ডের সম্প্রদায়- এবং অধিভুক্ত-নির্বাচিত ২ (দুই) জন ট্রাস্টির মেয়াদ শেষ হবে [১]। বোর্ড সমগ্র আন্দোলনকে এই বছরের নির্বাচন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করার জন্য এবং সেই আসনগুলি পূরণের উদ্দেশ্যে ভোট দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছে। নির্বাচন কমিটি ফাউন্ডেশন কর্মীদের সহায়তায় এই প্রক্রিয়াটি তদারকি করবে [২]। শাসন কমিটি ২০২৫ সালের ট্রাস্টি নির্বাচন প্রক্রিয়ার জন্য বোর্ড তত্ত্বাবধান প্রদান করেছে এবং তারা বোর্ডকে অবহিত রাখার ক্ষেত্রে দায়িত্বপ্রাপ্ত। এই কমিটি ২০২৫ সালের সম্প্রদায়- এবং অধিভুক্ত-নির্বাচিত ট্রাস্টি নির্বাচন প্রক্রিয়ার প্রার্থী নন এমন ট্রাস্টিদের (রাজু নারিসেত্তি, শানি ইভেনস্টাইন সিগালভ, লরেঞ্জো লোসা, ক্যাথি কলিন্স, ভিক্টোরিয়া ডোরোনিনা এবং এসরা’আ আল শাফেই)[৩] নিয়ে গঠিত। নির্বাচন কমিটি, বোর্ড এবং কর্মীদের ভূমিকা সম্পর্কে আরও বিশদ এখানে পাওয়া যাবে [৪]। এখানে মূল পরিকল্পিত তারিখগুলি দেওয়া হল: * ২২শে মে – ৫ই জুল: ঘোষণা (এই যোগাযোগের) এবং প্রশ্ন আহ্বানের সময়কাল [৬] * ১৭ই জুন – ১লা জুলাই, ২০২৫: প্রার্থী পদ আহ্বান * জুলাই ২০২৫: ১০ জন বা তার বেশি আবেদন করলে প্রয়োজনে, অধিভুক্তরা ভোট দিয়ে প্রার্থীদের বাছাই করবে [৫] * আগস্ট ২০২৫: প্রচারের সময়কাল * আগস্ট – সেপ্টেম্বর ২০২৫: সম্প্রদায়ের ভোটদানের জন্য দুই সপ্তাহের সময়কাল * অক্টোবর – নভেম্বর ২০২৫: নির্বাচিত প্রার্থীদের ব্যাকগ্রাউন্ড পরীক্ষা * ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে বোর্ডের সভা: নতুন ট্রাস্টিদের বসানো হবে এই মেটা-উইকি পাতায় ২০২৫ সালের নির্বাচন প্রক্রিয়া সম্পর্কে আরও জানুন - যার মধ্যে রয়েছে বিস্তারিত সময়রেখা, প্রার্থীতা প্রক্রিয়া, প্রচারণার নিয়ম এবং ভোটার যোগ্যতার মানদণ্ড। [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_elections/2025|[লিঙ্ক]]]। '''প্রশ্নের জন্য আহ্বান''' প্রতিটি নির্বাচন প্রক্রিয়ায়, সম্প্রদায়ের ট্রাস্টি বোর্ডের প্রার্থীদের জন্য প্রশ্ন জমা দেওয়ার সুযোগ রয়েছে, যেগুলির উত্তর তাঁরা দেবেন। নির্বাচন কমিটি সম্প্রদায় কর্তৃক তৈরি তালিকা থেকে প্রশ্ন নির্বাচন করবে, যার উত্তর প্রার্থীরা দেবেন। যোগ্য হওয়ার জন্য আবেদনপত্রে প্রয়োজনীয় সমস্ত প্রশ্নের উত্তর প্রার্থীদের দিতে হবে; অন্যথায় তাঁদের আবেদন অযোগ্য ঘোষণা করা হবে। এই বছর, নির্বাচন কমিটি প্রার্থীদের উত্তর দেওয়ার জন্য ৫টি প্রশ্ন নির্বাচন করবে। নির্বাচিত প্রশ্নগুলি সম্প্রদায়ের জমা দেওয়া প্রশ্নগুলির সংমিশ্রণ হতে পারে, যদি সেগুলি একই রকম বা সম্পর্কিত হয়।[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_elections/2025/Questions_for_candidates|[লিঙ্ক]]] '''নির্বাচনী স্বেচ্ছাসেবক''' ২০২৫ সালের নির্বাচন প্রক্রিয়ার সাথে জড়িত থাকার আরেকটি উপায় হল একজন নির্বাচনী স্বেচ্ছাসেবক হওয়া। নির্বাচনী স্বেচ্ছাসেবকরা নির্বাচন কমিটি এবং তাদের নিজ নিজ সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি সেতুবন্ধন। তাঁরা তাদের সম্প্রদায়ের প্রতিনিধিত্ব নিশ্চিত করতে সাহায্য করেন এবং তাদের ভোট দেওয়ার জন্য সংগঠিত করেন। প্রোগ্রামটি এবং কিভাবে যোগদান করবেন সে সম্পর্কে আরও জানুন এই মেটা-উইকি পাতায়। [[m:Wikimedia_Foundation_elections/2025/Election_volunteers|[লিঙ্ক]]] ধন্যবাদ! [১] https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation_elections/2022/Results [২] https://foundation.wikimedia.org/wiki/Committee:Elections_Committee_Charter [৩] https://foundation.wikimedia.org/wiki/Resolution:Committee_Membership,_December_2024 [৪] https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation_elections_committee/Roles [৫] https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation_elections/2025/FAQ [৬] https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation_elections/2025/Questions_for_candidates শুভেচ্ছান্তে, ভিক্টোরিয়া ডোরোনিনা নির্বাচন কমিটি বোর্ড লিয়াজোঁ প্রশাসন কমিটি<section end="announcement-content" /> [[ব্যবহারকারী:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MediaWiki message delivery|আলাপ]]) ০৩:০৮, ২৮ মে ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=28618011-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:RamzyM (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == Vote now in the 2025 U4C Election == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Apologies for writing in English. {{Int:Please-translate}} Eligible voters are asked to participate in the 2025 [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee|Universal Code of Conduct Coordinating Committee]] election. More information–including an eligibility check, voting process information, candidate information, and a link to the vote–are available on Meta at the [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee/Election/2025|2025 Election information page]]. The vote closes on 17 June 2025 at [https://zonestamp.toolforge.org/1750161600 12:00 UTC]. Please vote if your account is eligible. Results will be available by 1 July 2025. -- In cooperation with the U4C, [[m:User:Keegan (WMF)|Keegan (WMF)]] ([[m:User talk:Keegan (WMF)|talk]]) ২৩:০১, ১৩ জুন ২০২৫ (ইউটিসি) </div> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=28848819-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Keegan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == ছোট সহপ্রকল্প ও উইকিপত্রিকা বিষয়ে অনলাইন সভার আমন্ত্রণ == প্রিয় সুধী,<br /> উইকিমিডিয়ার বাংলা ভাষায় চলমান প্রকল্পগুলোর মধ্যে কিছু ছোট প্রকল্প রয়েছে, যেগুলোর গতি ধীর হওয়ায় ভবিষ্যৎ পরিকল্পনার জন্য একটি সমন্বিত আলোচনা প্রয়োজন। একইসাথে সম্প্রদায়ের সাম্প্রতিক উদ্যোগ “উইকিপত্রিকা” নিয়েও কিছু আলোচনা করা জরুরি। এই প্রেক্ষাপটে, আগামী ২০ জুন ২০২৫, শুক্রবার রাত ৯টা থেকে সর্বোচ্চ রাত ১১টা পর্যন্ত একটি উন্মুক্ত অনলাইন সভার আয়োজন করা হয়েছে।<br /> '''গুগল মিট''': https://meet.google.com/ctu-okwe-qju <br /> '''গুগল ক্যালেন্ডার''': https://calendar.app.google/QLkX7vy3SzC1uU1R6 ;আলোচ্যসূচি (এজেন্ডা) * ইনকিউবেটরে থাকা প্রকল্প দুইটির ভবিষ্যৎ **উইকিসংবাদ **উইকিবিশ্ববিদ্যালয় * প্রতিযোগিতা-পরবর্তী উইকিবই, উইকিঅভিধান উইকিভ্রমণ, উইকিউক্তির অবস্থা ও করণীয় * উইকিসংকলন ছোট প্রকল্পের আওতায় পড়ে কিনা * উইকিপ্রজাতি, উইকিউপাত্ত প্রভৃতি বহুভাষিক প্রকল্প, যেখানে প্রয়োজনীয় বাংলা কার্যক্রম তুলনামূলকভাবে স্থির * একটি ছোট উইকি প্রকল্পের জন্য দল গঠন ও নাম নির্ধারণ * উইকিপত্রিকা সংক্রান্ত কিছু প্রশ্নোত্তর আপনাদের প্রত্যেকের মতামত ও পরামর্শ এই আলোচনায় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। তাই উপস্থিত থেকে সক্রিয় অংশগ্রহণ করার জন্য অনুরোধ জানানো যাচ্ছে। {{ব্যবহারকারী:খাত্তাব হাসান/স্বাক্ষর ২}} ০৪:১৬, ১৬ জুন ২০২৫ (ইউটিসি) == উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশন বোর্ড অফ ট্রাস্টি ২০২৫ - প্রার্থীদের জন্য আহ্বান == <section begin="announcement-content" /> :''<div class="plainlinks">[[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2025/Announcement/Call for candidates|{{int:interlanguage-link-mul}}]] • [https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:Translate&group=page-{{urlencode:Wikimedia Foundation elections/2025/Announcement/Call for candidates}}&language=&action=page&filter= {{int:please-translate}}]</div> সকলকে স্বাগতম, [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2025|২০২৫ উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশন ট্রাস্টি বোর্ডের নির্বাচনের উদ্দেশ্যে প্রার্থীপদের আহ্বান]] ১৭ জুন, ২০২৫ থেকে ২ জুলাই, ২০২৫ রাত ১১:৫৯ ইউটিসি পর্যন্ত খোলা আছে [১]। ট্রাস্টি বোর্ড উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশনের কাজ তত্ত্বাবধান করে এবং প্রতি ট্রাস্টি তিন বছরের মেয়াদে [২] দায়িত্ব পালন করেন। এটি একটি স্বেচ্ছাসেবক পদ। এই বছর, ফাউন্ডেশন বোর্ডের দুটি (২) আসন পূরণের জন্য উইকিমিডিয়া সম্প্রদায় ২০২৫ সালের আগস্টের শেষের দিক থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ভোট দেবে। আপনি-অথবা আপনার পরিচিত কেউ-কি উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশনের ট্রাস্টি বোর্ডে যোগদানের জন্য উপযুক্ত হতে পারেন? [৩] এই নেতৃত্বের পদের জন্য দাঁড়াতে কি কি প্রয়োজন এবং [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2025/Candidate application|এই মেটা-উইকি পাতা]]য় কিভাবে আপনার প্রার্থীতা জমা দেবেন অথবা অন্য কাউকে এই বছরের নির্বাচনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে উৎসাহিত করবেন সে সম্পর্কে আরও জানুন। শুভেচ্ছান্তে, অভিষেক সূর্যবংশী<br /> নির্বাচন কমিটির সভাপতি নির্বাচন কমিটি এবং পরিচালনা কমিটির পক্ষ থেকে [১] https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_elections/2025/Call_for_candidates [২] https://foundation.wikimedia.org/wiki/Legal:Bylaws#(B)_Term. [৩] https://meta.wikimedia.org/wiki/Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_elections/2025/Resources_for_candidates<section end="announcement-content" /> [[ব্যবহারকারী:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MediaWiki message delivery|আলাপ]]) ১৭:৪৪, ১৭ জুন ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=28866958-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:RamzyM (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == <span lang="en" dir="ltr">Sister Projects Task Force reviews Wikispore and Wikinews</span> == <div lang="en" dir="ltr"> <section begin="message"/> Dear Wikimedia Community, The [[m:Wikimedia Foundation Community Affairs Committee|Community Affairs Committee (CAC)]] of the Wikimedia Foundation Board of Trustees assigned [[m:Wikimedia Foundation Community Affairs Committee/Sister Projects Task Force|the Sister Projects Task Force (SPTF)]] to update and implement a procedure for assessing the lifecycle of Sister Projects – wiki [[m:Wikimedia projects|projects supported by Wikimedia Foundation (WMF)]]. A vision of relevant, accessible, and impactful free knowledge has always guided the Wikimedia Movement. As the ecosystem of Wikimedia projects continues to evolve, it is crucial that we periodically review existing projects to ensure they still align with our goals and community capacity. Despite their noble intent, some projects may no longer effectively serve their original purpose. '''Reviewing such projects is not about giving up – it's about responsible stewardship of shared resources'''. Volunteer time, staff support, infrastructure, and community attention are finite, and the non-technical costs tend to grow significantly as our ecosystem has entered a different age of the internet than the one we were founded in. Supporting inactive projects or projects that didn't meet our ambitions can unintentionally divert these resources from areas with more potential impact. Moreover, maintaining projects that no longer reflect the quality and reliability of the Wikimedia name stands for, involves a reputational risk. An abandoned or less reliable project affects trust in the Wikimedia movement. Lastly, '''failing to sunset or reimagine projects that are no longer working can make it much harder to start new ones'''. When the community feels bound to every past decision – no matter how outdated – we risk stagnation. A healthy ecosystem must allow for evolution, adaptation, and, when necessary, letting go. If we create the expectation that every project must exist indefinitely, we limit our ability to experiment and innovate. Because of this, SPTF reviewed two requests concerning the lifecycle of the Sister Projects to work through and demonstrate the review process. We chose Wikispore as a case study for a possible new Sister Project opening and Wikinews as a case study for a review of an existing project. Preliminary findings were discussed with the CAC, and a community consultation on both proposals was recommended. === Wikispore === The [[m:Wikispore|application to consider Wikispore]] was submitted in 2019. SPTF decided to review this request in more depth because rather than being concentrated on a specific topic, as most of the proposals for the new Sister Projects are, Wikispore has the potential to nurture multiple start-up Sister Projects. After careful consideration, the SPTF has decided '''not to recommend''' Wikispore as a Wikimedia Sister Project. Considering the current activity level, the current arrangement allows '''better flexibility''' and experimentation while WMF provides core infrastructural support. We acknowledge the initiative's potential and seek community input on what would constitute a sufficient level of activity and engagement to reconsider its status in the future. As part of the process, we shared the decision with the Wikispore community and invited one of its leaders, Pharos, to an SPTF meeting. Currently, we especially invite feedback on measurable criteria indicating the project's readiness, such as contributor numbers, content volume, and sustained community support. This would clarify the criteria sufficient for opening a new Sister Project, including possible future Wikispore re-application. However, the numbers will always be a guide because any number can be gamed. === Wikinews === We chose to review Wikinews among existing Sister Projects because it is the one for which we have observed the highest level of concern in multiple ways. Since the SPTF was convened in 2023, its members have asked for the community's opinions during conferences and community calls about Sister Projects that did not fulfil their promise in the Wikimedia movement.[https://commons.wikimedia.org/wiki/File:WCNA_2024._Sister_Projects_-_opening%3F_closing%3F_merging%3F_splitting%3F.pdf <nowiki>[1]</nowiki>][https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation_Community_Affairs_Committee/Sister_Projects_Task_Force#Wikimania_2023_session_%22Sister_Projects:_past,_present_and_the_glorious_future%22 <nowiki>[2]</nowiki>][https://meta.wikimedia.org/wiki/WikiConvention_francophone/2024/Programme/Quelle_proc%C3%A9dure_pour_ouvrir_ou_fermer_un_projet_%3F <nowiki>[3]</nowiki>] Wikinews was the leading candidate for an evaluation because people from multiple language communities proposed it. Additionally, by most measures, it is the least active Sister Project, with the greatest drop in activity over the years. While the Language Committee routinely opens and closes language versions of the Sister Projects in small languages, there has never been a valid proposal to close Wikipedia in major languages or any project in English. This is not true for Wikinews, where there was a proposal to close English Wikinews, which gained some traction but did not result in any action[https://meta.wikimedia.org/wiki/Proposals_for_closing_projects/Closure_of_English_Wikinews <nowiki>[4]</nowiki>][https://meta.wikimedia.org/wiki/WikiConvention_francophone/2024/Programme/Quelle_proc%C3%A9dure_pour_ouvrir_ou_fermer_un_projet_%3F <nowiki>[5]</nowiki>, see section 5] as well as a draft proposal to close all languages of Wikinews[https://meta.wikimedia.org/wiki/Talk:Proposals_for_closing_projects/Archive_2#Close_Wikinews_completely,_all_languages? <nowiki>[6]</nowiki>]. [[:c:File:Sister Projects Taskforce Wikinews review 2024.pdf|Initial metrics]] compiled by WMF staff also support the community's concerns about Wikinews. Based on this report, SPTF recommends a community reevaluation of Wikinews. We conclude that its current structure and activity levels are the lowest among the existing sister projects. SPTF also recommends pausing the opening of new language editions while the consultation runs. SPTF brings this analysis to a discussion and welcomes discussions of alternative outcomes, including potential restructuring efforts or integration with other Wikimedia initiatives. '''Options''' mentioned so far (which might be applied to just low-activity languages or all languages) include but are not limited to: *Restructure how Wikinews works and is linked to other current events efforts on the projects, *Merge the content of Wikinews into the relevant language Wikipedias, possibly in a new namespace, *Merge content into compatibly licensed external projects, *Archive Wikinews projects. Your insights and perspectives are invaluable in shaping the future of these projects. We encourage all interested community members to share their thoughts on the relevant discussion pages or through other designated feedback channels. === Feedback and next steps === We'd be grateful if you want to take part in a conversation on the future of these projects and the review process. We are setting up two different project pages: [[m:Public consultation about Wikispore|Public consultation about Wikispore]] and [[m:Public consultation about Wikinews|Public consultation about Wikinews]]. Please participate between 27 June 2025 and 27 July 2025, after which we will summarize the discussion to move forward. You can write in your own language. I will also host a community conversation 16th July Wednesday 11.00 UTC and 17th July Thursday 17.00 UTC (call links to follow shortly) and will be around at Wikimania for more discussions. <section end="message"/> </div> -- [[User:Victoria|Victoria]] on behalf of the Sister Project Task Force, ২০:৫৭, ২৭ জুন ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Johan_(WMF)/Sister_project_MassMassage_on_behalf_of_Victoria/Target_list&oldid=28911188-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Johan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == বিশ্ব আদিবাসী দিবস সম্পাদনাসভা ২০২৫-এ অংশ নিন! == <div style="padding:15px; font-size:120%; line-height: 1.6; margin:10px 0;border: 1px solid #D01313;background-color: #FFFFFF; border-radius:8px;"> [[File:বিশ্ব আদিবাসী দিবস সম্পাদনাসভা ২০২৫.png|link=w:bn:উইকিপিডিয়া:বিশ্ব আদিবাসী দিবস সম্পাদনাসভা ২০২৫|right|250px]] সুধী, '''[[w:bn:বিশ্ব আদিবাসী দিবস|বিশ্ব আদিবাসী দিবস]]''' উপলক্ষে বাংলা উইকিপিডিয়ায় প্রথমবারের মতো <mark>'''৯ – ১৫ আগস্ট ২০২৫'''</mark> তারিখে একটি '''সপ্তাহব্যাপী অনলাইন সম্পাদনাসভা''' আয়োজন করা হয়েছে। এই সম্পাদনাসভার মূল উদ্দেশ্য হলো আদিবাসী জনগোষ্ঠীর অধিকার, ইতিহাস, ঐতিহ্য, ভাষা, সংস্কৃতি বিষয়ক নিবন্ধ তৈরি ও উন্নত করার মাধ্যমে বাংলা উইকিপিডিয়াকে আরও অন্তর্ভুক্তিমূলক করে তোলা। উন্মুক্ত এই সম্পাদনাসভায় অংশ নিয়ে আপনিও বাংলা উইকিপিডিয়া সমৃদ্ধ করতে সাহায্য করতে পারেন। আপনার অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ প্রদান করা হবে '''উইকিপদক ও সনদপত্র'''। বিস্তারিত জানতে এবং অংশগ্রহণের জন্য দেখুন: '''[[w:bn:উইকিপিডিয়া:বিশ্ব আদিবাসী দিবস সম্পাদনাসভা ২০২৫|আয়োজনের মূল পাতা]]'''। <div style="text-align:left;"> {{ক্লিকযোগ্য বোতাম ২|অংশগ্রহণ করুন|url=https://bn.wikipedia.org/w/index.php?title=উইকিপিডিয়া:বিশ্ব_আদিবাসী_দিবস_সম্পাদনাসভা_২০২৫/অংশগ্রহণকারী|class=mw-ui-progressive}}</div> আপনার সম্পাদনা শুভ হোক!<br/> --[[ব্যবহারকারী:Moheen|<b style="text-shadow:#c5C3e3 0.2em 0.2em 0.2em; fontcolor: #3b5998">~মহীন</b>]] [[ব্যবহারকারী আলাপ:Moheen|^{(আলাপ)}]] ১৮:৫০, ২ আগস্ট ২০২৫ (ইউটিসি) </div> == ''উইকিপত্রিকা'': ভাদ্র ১৪৩২ == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr" style="margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Georgia, Palatino, Palatino Linotype, Times, Times New Roman, serif;">[[File:উইকিপত্রিকা আইকন.svg|40px|right]] ''সুপ্রিয়! উইকিপত্রিকার নতুন সংখ্যা প্রকাশিত হয়েছে। আপনি নিচের তালিকা থেকে পছন্দমত প্রবন্ধগুলি পড়তে পারেন।''</div> <div style="column-count:2;"> * বিশেষ প্রতিবেদন: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/ভাদ্র ১৪৩২/বিশেষ প্রতিবেদন|উইকিফাংশন্সের দ্বিতীয় বর্ষপূর্তি]] * উইকিমিডিয়া সংবাদ: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/ভাদ্র ১৪৩২/উইকিমিডিয়া সংবাদ|হয়ে গেল উইকিম্যানিয়া]] * সাক্ষাৎকার: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/ভাদ্র ১৪৩২/সাক্ষাৎকার|যদি শুরু না করেন তাহলে কোনোদিনই হবেনা]] * সম্পাদকীয়: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/ভাদ্র ১৪৩২/সম্পাদকীয়|উইকিপত্রিকা চলবে]] * গণমাধ্যমে: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/ভাদ্র ১৪৩২/গণমাধ্যমে|বাংলা সম্প্রদায়কে ফাউন্ডেশনের সিইও এবং উইকিপিডিয়ার প্রতিষ্ঠাতা]] * পরিসংখ্যান: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/ভাদ্র ১৪৩২/পরিসংখ্যান|জুলাইয়ের শীর্ষ দশ]] * সহপ্রকল্প: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/ভাদ্র ১৪৩২/সহপ্রকল্প|জুলাই মাসের সহপ্রকল্পের বিবরণ]] </div> <div style="margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Georgia, Palatino, Palatino Linotype, Times, Times New Roman, serif;">'''[[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা|সম্পূর্ণ উইকিপত্রিকা পড়ুন]]''' · [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/দেয়ালিকা|দেয়ালিকা]] · [[m:উইকিপত্রিকা/গ্রাহক তালিকা|আনসাবস্ক্রাইব করুন]] · [[m:MassMessage/bn#বৈশ্বিক_বার্তা_বিতরণ|বৈশ্বিক বার্তা বিতরণ]] ১৬:১০, ১৮ আগস্ট ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- Sent via script ([[w:en:User:R1F4T/উইকিপ্রকাশক]]) --></div> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/%E0%A6%89%E0%A6%87%E0%A6%95%E0%A6%BF%E0%A6%AA%E0%A6%A4%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BF%E0%A6%95%E0%A6%BE&oldid=29140158-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:MdsShakil@metawiki পাঠিয়েছেন --> == অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলি শীঘ্রই চালু করা হবে। == <section begin="body"/> নমস্কার, আমরা উইকিমিডিয়া ফাউন্ডেশনের [[mw:Special:MyLanguage/Product Safety and Integrity|পণ্য সুরক্ষা এবং ন্যায্যতা]] দল। আমরা ঘোষণা করতে চাই যে '''আমরা ১ সেপ্টেম্বরের সপ্তাহে এই উইকির জন্য [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts|অস্থায়ী অ্যাকাউন্ট]] সক্রিয় করার পরিকল্পনা করছি।''' অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলি ৩০টি উইকিতে সফলভাবে সক্রিয় রয়েছে, যার মধ্যে জার্মান, জাপানি এবং ফরাসির মতো অনেক বড় ভাষা সম্প্রদায় রয়েছে। তাদের আনা পরিবর্তনটি বিশেষ করে লগ-ইন না করা সম্পাদকদের জন্য প্রাসঙ্গিক, যাঁদের সুরক্ষার জন্য এই বৈশিষ্ট্যটি তৈরি করা হয়েছে। কিন্তু এটি সম্প্রদায়ের অন্য সদস্যদের জন্যও প্রাসঙ্গিক, যেমন পরামর্শদাতা, টহলদার এবং প্রশাসক - যাঁরা উইকিগুলিকে নিরাপদ এবং নির্ভুল রাখার ক্রিয়াকাণ্ড হিসেবে সম্পাদনা ফিরিয়ে আনেন, ব্যবহারকারীদের ব্লক করেন, অথবা লগ-ইন না করা সম্পাদকদের সাথে অন্যভাবে যোগাযোগ করেন। '''কেন আমরা অস্থায়ী অ্যাকাউন্ট তৈরি করছি''' আমাদের উইকিগুলিতে লগ-আউট অবস্থায় থাকা সম্পাদকদের সম্পাদনা করা স্বয়ংক্রিয়ভাবে আরও নিরাপদ হওয়া উচিত। অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলি ব্যবহারকারী অ্যাকাউন্ট তৈরি না করেই উইকি সম্পাদনা চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ দেয়, একই সাথে তাদের সম্পাদনাগুলি তাদের আইপি ঠিকানার সাথে প্রকাশ্যভাবে সংযুক্ত হয়না। আমরা বিশ্বাস করি যাঁরা আমাদের উইকিগুলিতে মূল্যবান অবদান রাখেন এবং যাঁরা পরে অ্যাকাউন্ট তৈরি করে আমাদের সম্পাদক, প্রশাসক এবং অন্যান্য ভূমিকায় সম্প্রদায়কে সমৃদ্ধ করতে পারেন সেইসব লগ-ইন না করা সম্পাদকদের সর্বোত্তম স্বার্থে এটি তৈরি হয়েছে। যদিও উইকিগুলি লগ-ইন না করা সম্পাদকদের সতর্ক করে যে তাঁদের আইপি ঠিকানা তাঁদের সম্পাদনার সাথে যুক্ত করা হবে, অনেকেই হয়তো বুঝতে পারেন না যে আইপি ঠিকানা কি, অথবা তাঁদের সম্পর্কে অন্যান্য তথ্যের সাথে এমনভাবে সংযুক্ত করতে এটি ব্যবহার করা যেতে পারে যা তাঁরা ভাবতেও পারে না। অতিরিক্তভাবে, আমাদের পর্যবেক্ষণমূলক সফটওয়্যার এবং সরঞ্জামগুলি ব্যবহারকারী ও তাদের কার্যক্রমের ধরণ শনাক্ত করার জন্য নেটওয়ার্ক উৎসের (আইপি ঠিকানা) ওপর অত্যধিকভাবে নির্ভরশীল, বিশেষ করে যখন আইপি ঠিকানাগুলি নিজেরাই স্থায়ী শনাক্তকারী হিসেবে ক্রমশ কম কার্যকর হয়ে যাচ্ছে। অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলির মাধ্যমে লগ-ইন না করা সম্পাদকদের সঙ্গে আরও নির্দিষ্টভাবে যোগাযোগ করার সুযোগ পাওয়া যায়, যার মধ্যে রয়েছে আরও নির্দিষ্টভাবে ব্লক করার সুবিধা। এর ফলে আমরা যখন খারাপ উদ্দেশ্য-যুক্ত ব্যবহারকারীদের মতো একই আইপি ঠিকানা ব্যবহার করা সৎ উদ্দেশ্য-যুক্ত ব্যবহারকারীদেরও ভুলবশত ব্লক করে ফেলি, সেই ঘটনাগুলিও কমে যায়। '''অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলি কিভাবে কাজ করে''' [[File:Temporary account banner and empty talk page.png|thumb]] যখনই কোনও ব্যবহারকারী লগ-ইন না করে এই উইকিতে কোনও সম্পাদনা প্রকাশ করবেন, তখনই এই ব্যবহারকারীর ব্রাউজারে একটি কুকি সেট করা হবে এবং এই কুকির সাথে সংযুক্ত একটি অস্থায়ী অ্যাকাউন্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে তৈরি হবে। এই অ্যাকাউন্টের নামটি এই প্যাটার্ন অনুসরণ করবে: <code dir=ltr>~2025-12345-67</code> (একটি টিল্ডা, বর্তমান বছর, একটি সংখ্যা)। সাম্প্রতিক পরিবর্তন বা পাতার ইতিহাসের মতো পাতাগুলিতে, এই নামটি প্রদর্শিত হবে। কুকি তৈরির ৯০ দিন পর এর মেয়াদ শেষ হয়ে যাবে। যতক্ষণ পর্যন্ত এটি বিদ্যমান থাকবে, ততক্ষণ পর্যন্ত এই ডিভাইস থেকে করা সমস্ত সম্পাদনা এই অস্থায়ী অ্যাকাউন্টের সাথে সম্পর্কিত হবে। আইপি ঠিকানা পরিবর্তন হলেও এটি একই অ্যাকাউন্ট থাকবে, যদি না ব্যবহারকারীরা তাদের কুকিগুলি পরিষ্কার করে অথবা ভিন্ন ডিভাইস বা ওয়েব ব্রাউজার ব্যবহার করে। প্রতিটি সম্পাদনার সময় ব্যবহৃত আইপি ঠিকানার একটি রেকর্ড সম্পাদনার পর ৯০ দিনের জন্য সংরক্ষণ করা হবে। তবে, শুধুমাত্র কিছু লগ-ইন ব্যবহারকারী এটি দেখতে সক্ষম হবেন। '''বিভিন্ন ব্যবহারকারী গোষ্ঠীর জন্য এর অর্থ কি?''' '''লগ-আউট করা সম্পাদকদের জন্য''' * এটি গোপনীয়তা বৃদ্ধি করে: বর্তমানে, যদি আপনি সম্পাদনার জন্য একটি নিবন্ধিত অ্যাকাউন্ট ব্যবহার না করেন, তাহলে ৯০ দিন পরেও সবাই আপনার করা সম্পাদনার আইপি ঠিকানা দেখতে পাবে। এই উইকিতে আর তা সম্ভব হবে না। * যদি আপনি গত ৯০ দিনে বিভিন্ন স্থান থেকে সম্পাদনা করার জন্য একটি অস্থায়ী অ্যাকাউন্ট ব্যবহার করেন (উদাহরণস্বরূপ বাড়িতে এবং একটি কফি শপে), তাহলে এখন একই অস্থায়ী অ্যাকাউন্টের জন্য সেই সমস্ত স্থানের সম্পাদনা ইতিহাস এবং আইপি ঠিকানা একসাথে রেকর্ড করা হবে। [[foundation:Special:MyLanguage/Policy:Access_to_temporary_account_IP_addresses|প্রাসঙ্গিক প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী]] ব্যবহারকারীরা এই তথ্য দেখতে পারবেন। যদি এটি আপনার জন্য কোনও ব্যক্তিগত নিরাপত্তা উদ্বেগ তৈরি করে, তাহলে পরামর্শের জন্য দয়া করে wikimedia.org-এ talktohumanrights-এর সাথে যোগাযোগ করুন। '''লগ-আউট করা সম্পাদকদের সাথে আলাপচারিতাকারী সম্প্রদায়ের সদস্যদের জন্য''' * একটি অস্থায়ী অ্যাকাউন্ট একটি ডিভাইসের সাথে অনন্যভাবে লিঙ্ক করা থাকে। তুলনামূলকভাবে, একটি আইপি ঠিকানা বিভিন্ন ডিভাইস এবং মানুষের সাথে শেয়ার করা যেতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, স্কুলে বা কর্মক্ষেত্রে বিভিন্ন ব্যক্তির একই আইপি ঠিকানা থাকতে পারে)। * বর্তমান অবস্থার তুলনায়, এটা ধরে নেওয়া নিরাপদ হবে যে একজন অস্থায়ী ব্যবহারকারীর আলাপ পাতা শুধুমাত্র একজন ব্যক্তির থাকবে, এবং সেখানে থাকা বার্তাগুলি তাঁরাই পড়বেন। স্ক্রিনশটে দেখা যাচ্ছে, অস্থায়ী অ্যাকাউন্ট ব্যবহারকারীরা বিজ্ঞপ্তি পাবেন। সম্পাদনার জন্য তাঁদের ধন্যবাদ জানানো যাবে, আলোচনার জন্য পিং করা এবং সম্প্রদায়ের সাথে আরও বেশি জড়িত হওয়ার জন্য তাঁদের আমন্ত্রণ জানানোও সম্ভব হবে। '''উইকি নিয়ন্ত্রণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আইপি ঠিকানার তথ্য ব্যবহার করেন এমন ব্যবহারকারীদের জন্য''' * '''টহলদারদের জন্য''' যাঁরা ক্রমাগত নির্যাতনকারীদের ট্র্যাক করেন, নীতি লঙ্ঘনের তদন্ত করেন, ইত্যাদি: [[foundation:Special:MyLanguage/Policy:Access_to_temporary_account_IP_addresses|প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী]] ব্যবহারকারীরা অস্থায়ী ব্যবহারকারীদের আইপি ঠিকানা এবং একটি নির্দিষ্ট আইপি ঠিকানা বা পরিসর ([[Special:IPContributions]]) থেকে অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলির দ্বারা করা সমস্ত অবদান প্রকাশ করতে সক্ষম হবেন। [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/IP Info|আইপি তথ্য]] বৈশিষ্ট্যটির সাহায্যে, তাঁরা আইপি ঠিকানাগুলি সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্যও পাবেন। অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলির সাথে কাজ করার জন্য আরও অনেক সফ্টওয়্যার তৈরি বা সমন্বয় করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে অ্যাবিউজফিল্টার, বৈশ্বিক বাধাদান, বৈশ্বিক ব্যবহারকারী অবদান এবং আরও অনেক কিছু। (স্বেচ্ছাসেবক ডেভেলপারদের জন্য আপনার টুলের কোড কিভাবে আপডেট করবেন সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য - বার্তার শেষ অংশটি দেখুন।) * '''লগ-আউট সম্পাদকদের বাধাদান করা প্রশাসকদের জন্য''': ** অনেক অপব্যবহারকারীর অস্থায়ী অ্যাকাউন্ট ব্লক করেই তাদের বাধাদান করা সম্ভব হবে। যদি প্রশাসক [[mw:Special:MyLanguage/Autoblock|অটোব্লক]] বিকল্পটি নির্বাচন করেন, তাহলে একজন বাধাপ্রাপ্ত ব্যক্তি দ্রুত নতুন অস্থায়ী অ্যাকাউন্ট তৈরি করতে পারবেন না। ** তবুও একটি আইপি ঠিকানা বা আইপি পরিসর ব্লক করা সম্ভব হবে। * অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলি চালু হওয়ার আগে করা অবদানগুলির ক্ষেত্রে এটি প্রযোজ্য হবে না। বিশেষ: অবদানে, আপনি বিদ্যমান আইপি ব্যবহারকারীর অবদান দেখতে পারবেন, কিন্তু সেই আইপি ঠিকানায় অস্থায়ী অ্যাকাউন্টগুলির দ্বারা করা নতুন অবদান দেখতে পারবেন না। পরিবর্তে, এর জন্য আপনার Special:IPContributions ব্যবহার করা উচিত। '''আপনার জন্য আমাদের অনুরোধ, এবং পরবর্তী পদক্ষেপ''' * যদি আপনার কোন টুল, বট, গ্যাজেট ইত্যাদির সম্বন্ধে জানা থাকে যা আইপি ঠিকানা সম্পর্কে তথ্য ব্যবহার করে অথবা লগ-আউট ব্যবহারকারীদের জন্য উপলব্ধ, তাহলে আপনি পরীক্ষা করে দেখতে পারেন যে তারা [[testwiki:Main_Page|টেস্টউইকি]] অথবা [[test2wiki:Main_Page|টেস্ট২উইকি]]তে কাজ করে কিনা। আপনি যদি একজন স্বেচ্ছাসেবক ডেভেলপার হন, তাহলে [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers|ডেভেলপারদের জন্য আমাদের ডকুমেন্টেশন]] পড়ুন, এবং বিশেষ করে, [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/For developers#How should I update my code?|আপনার কোড কিভাবে হালনাগাদ করার প্রয়োজন হতে পারে]] বিভাগটি পড়ুন। * যদি আপনি অস্থায়ী অ্যাকাউন্টের অভিজ্ঞতা পরীক্ষা করতে চান, উদাহরণস্বরূপ, এটি কেমন লাগছে তা পরীক্ষা করার জন্য, তাহলে টেস্টউইকি অথবা টেস্ট২উইকিতে যান এবং লগ ইন না করেই সম্পাদনা করুন। * আপনার যদি এমন কোনও অসুবিধার কথা জানা থাকে যার সমাধান করা প্রয়োজন, তাহলে আমাদের জানান। আমরা সাহায্য করার চেষ্টা করব, এবং যদি আমরা সক্ষম না হই, তাহলে আমরা উপলব্ধ বিকল্পগুলি বিবেচনা করব। * বর্ধিত অধিকার নেই এমন ব্যবহারকারী, যাদের আইপি ঠিকানা অধিগত করার প্রয়োজন হতে পারে, তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে আমাদের [[m:Meta:Babel#Temporary_Accounts:_access_to_IP_addresses_and_next_steps|পূর্ববর্তী বার্তা]] দেখুন। প্রকল্পটি সম্পর্কে আরও জানতে, [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/FAQ|আমাদের প্রাজিপ্র]] দেখুন – আপনি সেখানে অনেক প্রয়োজনীয় উত্তর পাবেন। আপনি [[mw:Special:MyLanguage/Trust and Safety Product/Temporary Accounts/Updates|হালনাগাদগুলিও দেখতে পারেন]] (আমরা সবেমাত্র একটি পোস্ট করেছি) এবং [[mw:Newsletter:Product Safety and Integrity|আমাদের নতুন নিউজলেটারে সাবস্ক্রাইব করতে পারেন]]। যদি আপনি উইকির বাইরে আমার (জাইমন) সাথে কথা বলতে চান, তাহলে আমাকে ডিসকর্ড এবং টেলিগ্রামে পাবেন। ধন্যবাদ!<section end="body" /> <bdi lang="en" dir="ltr">[[m:user:NKohli (WMF)|NKohli (WMF)]], [[m:user:SGrabarczuk (WMF)|SGrabarczuk (WMF)]]</bdi> ২১:৩৬, ২৬ আগস্ট ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Quiddity_(WMF)/sandbox6&oldid=29181713-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Quiddity (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == উইকিপত্রিকা: আশ্বিন ১৪৩২ == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr" style="margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Kalpurush, TiroBangla, Noto Sans Bengali, Siyam Rupali, Shonar Bangla;">[[File:উইকিপত্রিকা আইকন.svg|40px|right]] ''সুপ্রিয়! উইকিপত্রিকার নতুন সংখ্যা প্রকাশিত হয়েছে। আপনি নিচের তালিকা থেকে পছন্দমত প্রবন্ধগুলি পড়তে পারেন।''</div> <div style="column-count:2;"> * পরিসংখ্যান: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/আশ্বিন ১৪৩২/পরিসংখ্যান|আগস্টের শীর্ষ দশ]] * গণমাধ্যমে: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/আশ্বিন ১৪৩২/গণমাধ্যমে|উন্মুক্ত জ্ঞানের জন্য একটি মাইলফলক]] * সাক্ষাৎকার: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/আশ্বিন ১৪৩২/সাক্ষাৎকার|আমাদের বর্তমান সভ্যতা পূর্বসূরিদের কাঁধে দাঁড়িয়ে আছে]] * উইকিমিডিয়া সংবাদ: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/আশ্বিন ১৪৩২/উইকিমিডিয়া সংবাদ|এখন আরো নিরাপদ আইপি ব্যবহারকারীরা]] * সহপ্রকল্প: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/আশ্বিন ১৪৩২/সহপ্রকল্প|আগস্ট মাসের সহপ্রকল্পের বিবরণ]] * সম্পাদকীয়: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/আশ্বিন ১৪৩২/সম্পাদকীয়|কিসে কাটবে স্থবিরতা]] * উইকিপ্রযুক্তি: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/আশ্বিন ১৪৩২/উইকিপ্রযুক্তি|প্রযুক্তি খবর]] </div> <div style="margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Georgia, Palatino, Palatino Linotype, Times, Times New Roman, serif;">'''[[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা|সম্পূর্ণ উইকিপত্রিকা পড়ুন]]''' · [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/দেয়ালিকা|দেয়ালিকা]] · [[m:উইকিপত্রিকা/গ্রাহক তালিকা|আনসাবস্ক্রাইব করুন]] </div> [[m:MassMessage/bn#বৈশ্বিক_বার্তা_বিতরণ|বৈশ্বিক বার্তা বিতরণ]] ০৬:৫৮, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- ([[w:en:User:R1F4T/উইকিপ্রকাশক]]) স্ক্রিপ্ট দ্বারা প্রেরিত--> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/%E0%A6%89%E0%A6%87%E0%A6%95%E0%A6%BF%E0%A6%AA%E0%A6%A4%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BF%E0%A6%95%E0%A6%BE&oldid=29299040-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Yahya@metawiki পাঠিয়েছেন --> == মানসিক অসুস্থতা সচেতনতা সপ্তাহ সম্পাদনাসভা ২০২৫-এ আমন্ত্রণ! == <div style="padding:15px; font-size:120%; line-height: 1.6; margin:10px 0;border: 1px solid #CBE0D5;background-color: #DBF3EC; border-radius:8px;"> [[File:Edvard Munch, 1893, The Scream, oil, tempera and pastel on cardboard, 91 x 73 cm, National Gallery of Norway.jpg|link=উইকিপিডিয়া:মানসিক অসুস্থতা সচেতনতা সপ্তাহ সম্পাদনাসভা ২০২৫|right|250px | এডভার্ড মুঙ্খ অঙ্কিত ১৮৩২ সালের চিত্রকর্ম "আর্তনাদ"]] সুপ্রিয় '''উইকিপিডিয়ান'''! '''[[w:উইকিপিডিয়া:মানসিক অসুস্থতা সচেতনতা সপ্তাহ সম্পাদনাসভা ২০২৫|মানসিক অসুস্থতা সচেতনতা সপ্তাহ সম্পাদনাসভা ২০২৫]]''' উপলক্ষে বাংলা উইকিপিডিয়ায় দ্বিতীয়বারের মতো <mark>'''৫ – ১১ অক্টোবর ২০২৫'''</mark>, সপ্তাহব্যাপী অনলাইন সম্পাদনাসভা আয়োজন করা হয়েছে। এই আয়োজনের মূল উদ্দেশ্য হলো মানসিক অসুস্থতা সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি করা এবং সংশ্লিষ্ট বিষয়ের উপর নিবন্ধ তৈরি ও উন্নত করার মাধ্যমে বাংলা উইকিপিডিয়াকে আরও সমৃদ্ধ ও অন্তর্ভুক্তিমূলক করে তোলা। উন্মুক্ত এই সম্পাদনাসভায় অংশ নিয়ে আপনিও বাংলা উইকিপিডিয়ার জ্ঞানভাণ্ডার সম্প্রসারণে মূল্যবান অবদান রাখতে পারেন। আপনার অবদানের স্বীকৃতিস্বরূপ প্রদান করা হবে '''সনদপত্র ও উইকিপদক'''। বিস্তারিত জানতে এবং অংশগ্রহণের জন্য দেখুন: '''[[w:উইকিপিডিয়া:মানসিক অসুস্থতা সচেতনতা সপ্তাহ সম্পাদনাসভা ২০২৫|আয়োজনের মূল পাতা]]'''। <div style="text-align:left;"> {{ক্লিকযোগ্য বোতাম ২|অংশগ্রহণ করুন|url=https://bn.wikipedia.org/w/index.php?title=উইকিপিডিয়া:মানসিক_অসুস্থতা_সচেতনতা_সপ্তাহ_সম্পাদনাসভা_২০২৫/অংশগ্রহণকারী|class=mw-ui-progressive}}</div> আপনার সম্পাদনা শুভ হোক!<br/> শুভেচ্ছান্তে,<br/> [[ব্যবহারকারী:Moheen|মহীন]]<br/> আয়োজক, মানসিক অসুস্থতা সচেতনতা সপ্তাহ সম্পাদনাসভা ২০২৫<br/> ১১:৫৩, ৩ অক্টোবর ২০২৫ (ইউটিসি) </div> == আপনার মতামত জানান: ২০২৫ সালের ট্রাস্টি বোর্ডের জন্য ভোট দিন == <section begin="announcement-content" /> সকলকে স্বাগতম, [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2025|২০২৫ বোর্ড অফ ট্রাস্টি নির্বাচনের]] ভোটগ্রহণ এখন শুরু হয়েছে। প্রার্থীরা বোর্ডের দুটি (২) আসনের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছেন। আপনার ভোটার যোগ্যতা যাচাই করতে, অনুগ্রহ করে [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2025/Voter eligibility guidelines|ভোটার যোগ্যতা পাতা]] দেখুন। [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation elections/2025/Candidates|তাঁদের আবেদনপত্র পড়ে এবং তাঁদের প্রার্থীতা ভিডিও দেখে]] তাঁদের সম্পর্কে আরও জানুন। যখন আপনি প্রস্তুত হবেন, ভোট দিতে [[m:Special:SecurePoll/vote/405|সিকিওরপোল ভোটিং পাতায় যান]]। '''৮ই অক্টোবর ০০:০০ ইউটিসি থেকে ২২শে অক্টোবর ২৩:৫৯ ইউটিসি পর্যন্ত ভোটদান চালু থাকবে।''' শুভেচ্ছান্তে, অভিষেক সূর্যবংশী<br />চেয়ার, নির্বাচন কমিটি<section end="announcement-content" /> [[ব্যবহারকারী:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MediaWiki message delivery|আলাপ]]) ০৪:৪৯, ৯ অক্টোবর ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=29360896-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:RamzyM (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == কেউ কি পাতাটি সরাতে পারবেন? == কেউ কি পাতাটি সরাতে পারবেন [[দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ার]] প্রতি '''দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া''' এবং এটির সাথে সংযোগ করুন উইকিডাটা? [[ব্যবহারকারী:মহালভা হেন্দ্রভ|মহালভা হেন্দ্রভ]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:মহালভা হেন্দ্রভ|আলাপ]]) ০৬:২৯, ১৮ অক্টোবর ২০২৫ (ইউটিসি) == <span lang="en" dir="ltr">Help us decide the name of the new Abstract Wikipedia project</span> == <div lang="en" dir="ltr"> <section begin="function1"/> {{int:Hello}}. Please help pick a name for the new Abstract Wikipedia wiki project. This project will be a wiki that will enable users to combine functions from [[:f:|Wikifunctions]] and data from Wikidata in order to generate natural language sentences in any supported languages. These sentences can then be used by any Wikipedia (or elsewhere). There will be two rounds of voting, each followed by legal review of candidates, with votes beginning on 20 October and 17 November 2025. Our goal is to have a final project name selected on mid-December 2025. If you would like to participate, then '''[[m:Special:MyLanguage/Abstract Wikipedia/Abstract Wikipedia naming contest|please learn more and vote now]]''' at meta-wiki. {{Int:Feedback-thanks-title}} <section end="function1"/> </div> -- [[User:Sannita (WMF)|User:Sannita (WMF)]] ([[User talk:Sannita (WMF)|talk]]) ১১:৪৩, ২০ অক্টোবর ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=29432175-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Sannita (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == উইকিপত্রিকা: কার্তিক ১৪৩২ == <div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr" style="margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Kalpurush, TiroBangla, Noto Sans Bengali, Siyam Rupali, Shonar Bangla;">[[File:উইকিপত্রিকা আইকন.svg|40px|right]] ''সুপ্রিয়! উইকিপত্রিকার নতুন সংখ্যা প্রকাশিত হয়েছে। আপনি নিচের তালিকা থেকে পছন্দমত প্রবন্ধগুলি পড়তে পারেন।''</div> <div style="column-count:2;"> * সম্পাদকীয়: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/কার্তিক ১৪৩২/সম্পাদকীয়|কেন অফলাইন কার্যক্রম বাড়াতে হবে]] * সাক্ষাৎকার: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/কার্তিক ১৪৩২/সাক্ষাৎকার|জ্ঞান সৃজন ও বিতরণের মাধ্যমে জ্ঞানভাণ্ডার সমৃদ্ধ হয়]] * সহপ্রকল্প: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/কার্তিক ১৪৩২/সহপ্রকল্প|সেপ্টেম্বর মাসের সহপ্রকল্পের বিবরণ]] * পরিসংখ্যান: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/কার্তিক ১৪৩২/পরিসংখ্যান|সেপ্টেম্বরের শীর্ষ দশ]] * উইকিমিডিয়া সংবাদ: [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/কার্তিক ১৪৩২/উইকিমিডিয়া সংবাদ|অক্টোবরের ব্যস্ত বাংলা উইকি সম্প্রদায়]] </div> <div style="margin-top:10px; font-size:90%; padding-left:5px; font-family:Georgia, Palatino, Palatino Linotype, Times, Times New Roman, serif;">'''[[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা|সম্পূর্ণ উইকিপত্রিকা পড়ুন]]''' · [[w:bn:উইকিপিডিয়া:উইকিপত্রিকা/দেয়ালিকা|দেয়ালিকা]] · [[m:উইকিপত্রিকা/গ্রাহক তালিকা|আনসাবস্ক্রাইব করুন]] </div> [[m:MassMessage/bn#বৈশ্বিক_বার্তা_বিতরণ|বৈশ্বিক বার্তা বিতরণ]] ১৮:২৫, ২১ অক্টোবর ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- ([[w:en:User:R1F4T/উইকিপ্রকাশক]]) স্ক্রিপ্ট দ্বারা প্রেরিত--> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Global_message_delivery/Targets/%E0%A6%89%E0%A6%87%E0%A6%95%E0%A6%BF%E0%A6%AA%E0%A6%A4%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BF%E0%A6%95%E0%A6%BE&oldid=29299040-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:MdsShakil@metawiki পাঠিয়েছেন --> == আন্দোলনের বেশ কয়েকটি কমিটিতে যোগদানের জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের সন্ধান == <section begin="announcement-content" /> প্রতি বছর, সাধারণত অক্টোবর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত, আন্দোলনের বেশ কয়েকটি কমিটি নতুন স্বেচ্ছাসেবক খোঁজে। কমিটিগুলির মেটা-উইকি পাতায় তাদের সম্পর্কে আরও পড়ুন: * [[m:Special:MyLanguage/Affiliations Committee|অধিভুক্তি কমিটি (অ্যাফকম)]] * [[m:Special:MyLanguage/Ombuds commission|ন্যায়পাল কমিশন (ওসি)]] * [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation/Legal/Community Resilience and Sustainability/Trust and Safety/Case Review Committee|কেস রিভিউ কমিটি (সিআরসি)]] কমিটির জন্য আবেদন খোলা হবে ৩০ অক্টোবর ২০২৫৷ অধিভুক্তি কমিটির, ন্যায়পাল কমিশন ও কেস রিভিউ কমিটির জন্য আবেদন গ্রহণ ১১ ডিসেম্বর ২০২৫ তারিখে শেষ হবে। কিভাবে আবেদন করতে হয় তা শিখুন [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia Foundation/Legal/Committee appointments|মেটা-উইকিতে অ্যাপয়েন্টমেন্ট পাতায় গিয়ে]]। আলাপ পাতায় পোস্ট করুন অথবা আপনার যেকোন প্রশ্ন থাকলে cst[[File:At sign.svg|16x16px|link=|(_AT_)]]wikimedia.org-তে ইমেল করুন। কমিটির সহায়তা দলের পক্ষ থেকে, <section end="announcement-content" /> -[[m:User:MKaur (WMF)| MKaur (WMF)]] ১৪:১৩, ৩০ অক্টোবর ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=29517125-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:MKaur (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == <span lang="en" dir="ltr">Reminder: Help us decide the name of the new Abstract Wikipedia project</span> == <div lang="en" dir="ltr"> <section begin="function2"/> {{int:Hello}}. Reminder: Please help to choose name for the new Abstract Wikipedia wiki project. The finalist vote starts today. The finalists for the name are: <span lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">Abstract Wikipedia, Multilingual Wikipedia, Wikiabstracts, Wikigenerator, Proto-Wiki</span>. If you would like to participate, then '''[[m:Special:MyLanguage/Abstract Wikipedia/Abstract Wikipedia naming contest|please learn more and vote now]]''' at meta-wiki. {{Int:Feedback-thanks-title}} <section end="function2"/> </div> -- [[User:Sannita (WMF)|User:Sannita (WMF)]] ([[User talk:Sannita (WMF)|talk]]) ১৪:২৩, ২০ নভেম্বর ২০২৫ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=29583860-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Sannita (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == সার্বজনীন আচরণবিধি ও প্রয়োগ নির্দেশিকার বার্ষিক পর্যালোচনা == <section begin="announcement-content" /> আপনাকে জানানো হচ্ছে যে, সার্বজনীন আচরণবিধি ও প্রয়োগ নির্দেশিকার বার্ষিক পর্যালোচনার সময়কাল শুরু হয়েছে। আপনি ৯ ফেব্রুয়ারি ২০২৬ পর্যন্ত যেকোন পরিবর্তনের প্রস্তাব দিতে পারেন। বার্ষিক পর্যালোচনার নির্ধারিত ধাপগুলোর মধ্যে এটিই প্রথম। [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Annual review/2026|আরও বিস্তারিত জানতে এবং মেটা-উইকির UCoC পাতায় চলমান আলোচনায় অংশ গ্রহণ করতে এখানে ক্লিক করুন]]। ​[[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Coordinating Committee|সার্বজনীন আচরণবিধি সমন্বয় কমিটি]] (ইউ৪সি) একটি বৈশ্বিক দল, যা সার্বজনীন আচরণবিধির ন্যায্য ও ধারাবাহিক প্রয়োগ নিশ্চিত করতে কাজ করে। এই বার্ষিক পর্যালোচনাটি ইউ৪সি কর্তৃক পরিকল্পিত ও বাস্তবায়িত হচ্ছে। ইউ৪সি এবং এর দায়িত্বসমূহ সম্পর্কে আরও বিস্তারিত জানতে, আপনি [[m:Special:MyLanguage/Universal Code of Conduct/Coordinating Committee/Charter|ইউ৪সি সনদ দেখতে পারেন]]। দয়া করে এই তথ্যটি আপনার সম্প্রদায়ের অন্যান্য সদস্যদের সাথে এবং অন্য যে কোনও উপযুক্ত স্থানে শেয়ার করুন। -- ইউ৪সি-এর সহযোগিতায়, [[m:User:Keegan (WMF)|কিগান (WMF)]] ([[m:User talk:Keegan (WMF)|আলাপ]])<section end="announcement-content" /> ২১:০২, ১৯ জানুয়ারি ২০২৬ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=29905753-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Keegan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == বাংলার প্রেমে উইকি ২০২৬ শুরু হয়েছে, এখনই অংশ নিন! == <div style="padding:15px; font-size:120%; line-height:1.6; margin:10px 0; border:2px solid #c90023; background-color:#FFFFFF; border-radius:8px;"> সুধী, [[File:বাংলার প্রেমে উইকি লোগো.svg|right|100px|frameless|link=Commons:Wiki Loves Bangla 2025]] আমরা আনন্দের সাথে জানাচ্ছি যে [[c:Commons:Wiki Loves Bangla 2026|বাংলার প্রেমে উইকি ২০২৬]] শুরু হয়েছে! এ বছরের প্রতিযোগিতার বিষয় '''বাংলার উৎসব''', যেখানে অংশগ্রহণকারীদের বাংলার বিভিন্ন সাংস্কৃতিক উৎসবের ছবি ও ভিডিও ধারণ করে শেয়ার করার জন্য আহ্বান জানানো হচ্ছে। '''[[c:Commons:Wiki Loves Bangla|বাংলার প্রেমে উইকি]]''' হলো উইকিমিডিয়া কমন্সে আয়োজিত একটি আন্তর্জাতিক আলোকচিত্র প্রতিযোগিতা, যার লক্ষ্য বিশ্বব্যাপী বাংলা সংস্কৃতি ও ঐতিহ্য নথিভুক্ত করা। এটি [[meta:Bangla Culture and Heritage Collation Program|বাংলা সংস্কৃতি ও ঐতিহ্য সংরক্ষণ কর্মসূচীর]] অংশ হিসেবে প্রতি বছর নির্দিষ্ট প্রতিপাদ্য নিয়ে আয়োজিত হয়। '''আপনি কিভাবে অংশ নেবেন''', প্রক্রিয়াটি সহজ—আপনার প্রতিটি অবদান বিশ্বের সবচেয়ে বড় মুক্ত জ্ঞানভাণ্ডারকে সমৃদ্ধ করবে: [[File:পাতি মাছরাঙ্গা (Alcedo atthis), জাতীয় উদ্ভিদ উদ্যান ঢাকা.jpg|thumb|right|250px|link=Commons:Wiki Loves Bangla 2025|বাংলার প্রেমে উইকি ২০২৫-এর বিজয়ী ছবি]] * '''ছবি তুলুন''': বাংলার উৎসবের ছবি তুলুন বা ভিডিও ধারণ করুন। * '''আপলোড করুন''': আপনার ফাইলগুলো '''১৪ এপ্রিল থেকে ১৫ মে ২০২৬''' তারিখের মধ্যে উইকিমিডিয়া কমন্সে আপলোড করুন। * '''জিতুন''': মোট '''১,১০০ মার্কিন ডলার''' পুরস্কার। শুরু করতে প্রস্তুত? [https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=Special:UploadWizard&uselang=bn&campaign=Wlbangla এখানে ক্লিক করে আপনার মিডিয়া আপলোড করুন], অথবা বিস্তারিত জানতে [[c:Commons:Wiki Loves Bangla 2026|প্রতিযোগিতার মূল পাতা]] দেখুন। আপনার অবদান বাংলার সমৃদ্ধ সংস্কৃতি ও ঐতিহ্যকে বিশ্বব্যাপী সংরক্ষণ ও উপস্থাপনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। কোনো প্রশ্ন থাকলে আমাদের ইমেইল করুন অথবা আমাদের [https://t.me/WikiLovesBangla টেলিগ্রাম গ্রুপে] যুক্ত হোন। শুভেচ্ছান্তে,<br> '''বাংলার প্রেমে উইকি দল'''<br> <nowiki>#WikiLovesBangla</nowiki><br> </div> [[ব্যবহারকারী:Moheen|<b style="text-shadow:#c5C3e3 0.2em 0.2em 0.2em; fontcolor: #3b5998">~মহীন</b>]] [[ব্যবহারকারী আলাপ:Moheen|^{(আলাপ)}]] ২০:২০, ২১ এপ্রিল ২০২৬ (ইউটিসি) == Request for comment (global AI policy) == <bdi lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Apologies for writing in English. {{int:Please-translate}} A [[:m:Requests for comment/Artificial intelligence policy|request for comment]] is currently being held to decide on a global AI policy. {{int:Feedback-thanks-title}} [[ব্যবহারকারী:MediaWiki message delivery|MediaWiki message delivery]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MediaWiki message delivery|আলাপ]]) ০০:৫৮, ২৬ এপ্রিল ২০২৬ (ইউটিসি) </bdi> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=30424282-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Codename Noreste@metawiki পাঠিয়েছেন --> == [স্বেচ্ছাসেবক আহ্বান] বাংলা উইকিসম্মেলন ২০২৬-এর আয়োজক দলে যোগ দিন! == সুপ্রিয় উইকিমিডিয়ান ও শুভানুধ্যায়ী, আশা করি ভালো আছেন। আনন্দের সাথে জানাচ্ছি যে, আমরা আমাদের আসন্ন '''‘বাংলা উইকিসম্মেলন ২০২৬’''' সফলভাবে আয়োজনের প্রস্তুতি শুরু করেছি। উইকিমিডিয়া আন্দোলনের এই বৃহত্তর আয়োজনকে সফল করতে আমরা একদল উৎসাহী এবং নিবেদিতপ্রাণ স্বেচ্ছাসেবক খুঁজছি। আপনি যদি এই সম্মেলনের নেপথ্যে থেকে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে আগ্রহী হন, তবে আমরা আপনাকে নিচের যেকোনো একটি দলে যুক্ত হওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি: === আমরা মূলত তিনটি দলের জন্য স্বেচ্ছাসেবক খুঁজছি: === # '''অনুষ্ঠান বিন্যাস দল:''' সেশন পরিকল্পনা, স্পিকারদের সাথে সমন্বয় এবং ইভেন্টের সার্বিক এজেন্ডা ব্যবস্থাপনা। # '''কার্য পরিচালন দল:''' লজিস্টিকস, ভেন্যু ব্যবস্থাপনা, রেজিস্ট্রেশন এবং অনুষ্ঠানের সার্বিক পরিচালনা। # '''বৃত্তি পর্যালোচনা দল:''' অংশগ্রহণকারীদের বৃত্তির আবেদনগুলো যাচাই-বাছাই ও মূল্যায়ন। === আবেদন করবেন যেভাবে: === আপনি যদি এই চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করতে প্রস্তুত থাকেন, তবে অনুগ্রহ করে আগামী '''২০ মে ২০২৬''' তারিখের মধ্যে নিচের লিঙ্কে গিয়ে আবেদন ফর্মটি পূরণ করুন: '''https://docs.google.com/forms/u/5/d/e/1FAIpQLSdlX3Bm-A2zyBDFbeawk5rSjYuGCGjdOcsSBeP_pd03BWZkJA/viewform?usp=send_form''' আপনার শ্রম ও মেধা বাংলা উইকিসম্মেলনকে আরও প্রাণবন্ত ও সফল করে তুলবে বলে আমাদের বিশ্বাস। আয়োজক দলের পক্ষে, [[ব্যবহারকারী:MdsShakil|MdsShakil]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MdsShakil|আলাপ]]) ০৬:২৭, ১১ মে ২০২৬ (ইউটিসি) == ২০২৬ সালের ইউ৪সি নির্বাচনে এখনই ভোট দিন == <section begin="announcement-content" /> যোগ্য ভোটারদের ২০২৬ সালের [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee|সর্বজনীন আচরণবিধি সমন্বয় কমিটির]] নির্বাচনে অংশগ্রহণের জন্য আহ্বান জানানো হচ্ছে। যোগ্যতা যাচাই, ভোটদান প্রক্রিয়া, প্রার্থীদের তথ্য এবং ভোটদানের লিঙ্কসহ আরও তথ্য মেটার [[m:Special:MyLanguage/Universal_Code_of_Conduct/Coordinating_Committee/Election/2026|২০২৬ সালের নির্বাচনী তথ্যপাতায়]] পাওয়া যাবে। ভোটগ্রহণ ২০২৬ সালের ২ জুন [https://zonestamp.toolforge.org/1780358400 ০০:০০ ইউটিসিতে] শেষ হবে। আপনার অ্যাকাউন্ট যোগ্যতার মানদণ্ড পূরণ করে থাকলে অনুগ্রহ করে ভোট দিন। ফলাফল ১৪ জুন ২০২৬-এর মধ্যে প্রকাশ করা হবে। -- ইউ৪সির পক্ষে,<section end="announcement-content" /> [[m:User:Keegan (WMF)|Keegan (WMF)]] ([[m:User talk:Keegan (WMF)|talk]]) ১৭:১৫, ২৭ মে ২০২৬ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=30513860-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Keegan (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == RFC about AI-generated content in Wikimedia Commons == <bdi lang="en" dir="ltr">Apologies for writing in English, please help translate this message to your language. You are invited to participate in a [[c:Commons:Requests for comment/Policy update for AI content|request for comment on Wikimedia Commons about a policy update for AI content]]. This may affect files that are uploaded to Wikimedia Commons for use on this project. Thank you. [[m:User:Codename Noreste|Codename Noreste]] ([[m:User talk:Codename Noreste|আলোচনা]])</bdi> ১৭:১২, ২৩ জুন ২০২৬ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=30513860-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Codename Noreste@metawiki পাঠিয়েছেন --> == <span lang="en" dir="ltr">Deployment of Legal and Safety Contacts Link in the Footer of Your Wiki</span> == <div lang="en" dir="ltr"> <section begin="Message"/> '''Legal & Safety Contacts''' Hello community, the Wikimedia Foundation has provided a [[wmf:Special:MyLanguage/Legal:Wikimedia Foundation Legal and Safety Contact Information|single legal and safety contact page]], to be linked in the footer of your wiki, to ensure access to accurate legal information. This is a regulatory requirement. We have already rolled out links to English, German, Italian, Spanish and other wikis and we will deploy to your wiki soon. [[m:Special:MyLanguage/Wikimedia_Foundation_Legal_and_Safety_Contacts_FAQ|Please read more on the project page]] and leave any comments in this thread or on the [[m:Special:MyLanguage/Talk:Wikimedia Foundation Legal and Safety Contacts FAQ|talk page]]. <section end="Message"/> </div> -- [[User:Sannita (WMF)|User:Sannita (WMF)]] ([[User talk:Sannita (WMF)|talk]]) ১৩:৩১, ২৫ জুন ২০২৬ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Sannita_(WMF)/Mass_sending_test&oldid=30731267-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Sannita (WMF)@metawiki পাঠিয়েছেন --> == Request for comment (the future of Abstract Wikipedia) == <bdi lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr"> Apologies if this has not yet been translated into your wiki's language. {{int:Please-translate}} You are invited to voice your opinions in a [[:m:Requests for comment/The future of Abstract Wikipedia|request for comment about the future of Abstract Wikipedia]]. {{Int:Feedback-thanks-title}} [[:m:User:Kowal2701|Kowal2701]] ([[:m:User talk:Kowal2701|talk]]) ১২:২৫, ২৪ জুলাই ২০২৬ (ইউটিসি) </bdi> <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=Distribution_list/Global_message_delivery&oldid=30513860-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:DreamRimmer@metawiki পাঠিয়েছেন --> == উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬-এর ব্যানার প্রদর্শন == বাংলা উইকিসংযোগ দলের আয়োজনে আগামী সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠেয় [[:voy:bn:উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬]]-এর জন্য ব্যানার প্রদর্শনের লক্ষ্যে [[m:CentralNotice/Request/Bangla Wikivoyage article contest 2026|এখানে]] কেন্দ্রীয় বিজ্ঞপ্তির অনুরোধ করা হয়েছে। এই বিষয়ে সম্প্রদায়ের কোনো মতামত থাকলে জানাতে পারেন। ধন্যবাদ! ― [[ব্যবহারকারী:ARI|<b><span style="font-family:Arial Unicode MS; color:#FF450; text-shadow: 1px 1px 3px #00FFFF;">ᱚᱨᱤᱡᱤᱛ</span></b>]] ^{[[ব্যবহারকারী_আলাপ:ARI|<span style="color:#FF1493; font-weight:bold;">✉</span>]]} ১৪:২২, ২২ আগস্ট ২০২৬ (ইউটিসি) == Your feedback wanted: Remove ''(Language link added:) and similar'' edits from Special:RecentChanges == ''(Apologies for posting in English. You can help by translating it)'' Hello, I’m Danny from [[:en:w:Wikimedia_Deutschland|Wikimedia Deutschland’s]] [[m:Wikidata_For_Wikimedia_Projects|Wikidata For Wikimedia Projects]] team.<br/> We have been investigating and examining how Wikidata’s use in the [[Special:RecentChanges]] and [[Special:Watchlist]] pages can be made to be more useful, or less ‘noisy’ (fewer edits that have little value to the reader). We are currently exploring to make a change in the volume and the type of Wikidata edits that appear in these pages, and '''we need your feedback''' to help us ensure this is a positive change for the Wikis and won’t disrupt your workflows.<br/> Language links are also known as sitelinks or interlanguage links and describe when a Wikidata item is connected to a Wiki, adding it to the language dropdown tool for other connected Wikis. [[File:Types of Lang Link changes.png|x350px|frame|A variety of "Language Link" edits as seen in the Recent Changes feed]] The request for feedback is whether you support the removal of these language link edits from the Recent Changes and Watchlist feed, or would you oppose such a change and if so, why? Please share you thoughts on the dedicated '''[[m:Talk:Wikidata_For_Wikimedia_Projects/Clearer_Wikidata_Edit_Summaries/Hide_Language_Link_edits|metawiki Talk page]]'''. Further information about this change: [[m:Wikidata_For_Wikimedia_Projects/Clearer_Wikidata_Edit_Summaries/Hide_Language_Link_edits|m:Wikidata_For_Wikimedia_Projects/Hide_Language_Link_edits]] Thank you for any participation or feedback you give, -- [[m:User:Danny_Benjafield_(WMDE)|User:Danny Benjafield (WMDE)]] ১২:২৩, ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) <!-- https://meta.wikimedia.org/w/index.php?title=User:Danny_Benjafield_(WMDE)/MassMessage_test_list&oldid=31080985-এর তালিকা ব্যবহার করে বার্তাটি ব্যবহারকারী:Danny Benjafield (WMDE)@metawiki পাঠিয়েছেন --> lvcvq847tazqobaf15yjatz3bvw7kno 2 8938 77495 75972 2026-09-26T08:20:02Z CommonsDelinker 673 [[c:File:Md_Maruf_Hossen.png|Md_Maruf_Hossen.png]] সরানো হলো। এটি [[c:User:Túrelio|Túrelio]] কর্তৃক কমন্স থেকে অপসারিত হয়েছে, কারণ: [[:c:COM:CSD#G10|CSD G10]] (files and pages created as advertisements)&#58; marketing materials in exif metadata and descr 77495 wikitext text/x-wiki '''আসসালামু আলাইকুম,''' আমি '''[[ব্যবহারকারী:Mdmarufhossen71|মোঃ মারুফ হোসেন]]'''। আমি [[গাজীপুর জেলা|গাজীপুর]], বাংলাদেশ থেকে উইকিপিডিয়ায় নিয়মিত অবদান রাখি। আমি একজন ফ্রিল্যান্সার হিসেবে '''ডিজিটাল মার্কেটিং''' ও '''গ্রাফিক ডিজাইন''' নিয়ে কাজ করি এবং এই দক্ষতার মাধ্যমে উইকিপিডিয়ার জ্ঞানভান্ডারকে সমৃদ্ধ করতে আগ্রহী। পড়াশোনার পাশাপাশি আমি উইকিপিডিয়ায় সময় দিতে ভালোবাসি। == আমার সম্পর্কে == * '''অবস্থান''': [[গাজীপুর]], [[বাংলাদেশ]] * '''শিক্ষা''': আমি বর্তমানে '''[[ভাওয়াল বদরে আলম সরকারি কলেজ|ভাওয়াল বদরে আলম সরকারি কলেজে]]''' গণিত বিভাগে স্নাতক (সম্মান) প্রথম বর্ষে অধ্যয়নরত। * '''আগ্রহ''': প্রযুক্তি, ইতিহাস এবং ডিজিটাল কন্টেন্ট তৈরি। * '''ভাষা''': [[বাংলা ভাষা|বাংলা]] (মাতৃভাষা) এবং [[ইংরেজি ভাষা|ইংরেজি]] (স্বচ্ছন্দ)। == উইকিপিডিয়ায় আমার লক্ষ্য == আমার মূল উদ্দেশ্য হলো উইকিপিডিয়ার নিবন্ধগুলোর মানোন্নয়ন করা। আমি মূলত নিম্নলিখিত বিষয়গুলোর উপর জোর দিই: # বাংলাদেশের '''শিক্ষা প্রতিষ্ঠান''' সম্পর্কিত নিবন্ধ সম্প্রসারণ। # তথ্যগত ভুল সংশোধন এবং নির্ভরযোগ্য তথ্যসূত্র যোগ করা। # প্রয়োজনীয় ইংরেজি নিবন্ধ বাংলায় অনুবাদ করে জ্ঞানকে আরও সহজলভ্য করা। == আমার দক্ষতা == * [[অ্যাডোবি ফটোশপ]] * [[ক্যানভা]] * ডিজিটাল কন্টেন্ট তৈরি আমি অন্যান্য সম্পাদকের সাথে মিলে কাজ করতে আগ্রহী। যেকোনো প্রশ্ন বা পরামর্শের জন্য, আমার '''[[ব্যবহারকারী আলাপ:Mdmarufhossen71|আলাপ পাতায়]]''' বার্তা রাখতে পারেন। ধন্যবাদ!<!-- আপনার ব্যবহারকারী পাতার জন্য বিষয়শ্রেণী --> sqwxnip79yr92qtfy6odmnn79usij5o 4 9029 77496 77482 2026-09-26T10:59:36Z ARI 3854 হালনাগাদ 77496 wikitext text/x-wiki <div style="padding:0.5em; background:#F6F6F6"> <div style='float: left'>[[File:Wikivoyage-Logo-v3-bn.svg|100px|link=]]</div> <div><div style='float: right'>[[File:Bangla WikiConnect Logo - BN.svg|100px|link=]]</div> <div> <div style="margin:0 auto; font-size:2em;">{{center|1='''উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬'''}}</div> <div style="margin:0 auto; font-size:1.3em;">{{center|1='''Bangla Wikivoyage Article Contest 2026'''}}</div> <div class="nomobile" style="margin:0 auto; font-size:1.5em;">{{center|1=উইকিভ্রমণে নতুন ভুক্তি তৈরি ও মানোন্নয়ন প্রতিযোগিতা}}</div> <div style="margin:0 auto; font-size:1em;">{{center|1=A Contest to Create & Improve Articles on Bangla Wikivoyage}}</div> </div> {{center|1='''সময়ক্রম:''' ২৭ সেপ্টেম্বর — ২৭ অক্টোবর}} <div style="margin-bottom: .5em; padding: .5em 1em; background: #e8f1ff;" class="plainlinks">{{center|1='''ইমেইল:''' connect{{@}}bnwp.org '''হ্যাশট্যাগ:''' #bnwikivoyage '''সামাজিক যোগাযোগ:''' {{প্রধান পাতা সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম}}}}</div> {{উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|সক্রিয়=1}} '''উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬''' বিশ্ব পর্যটন দিবস উপলক্ষে আয়োজিত মাসব্যাপী একটি প্রতিযোগিতা। এই প্রতিযোগিতায় উইকিভ্রমণের নীতিমালা ও রচনাশৈলী অনুসারে মৌলিক নিবন্ধ এবং অনুবাদের মাধ্যমে ইংরেজি উইকিভ্রমণ থেকে নতুন নিবন্ধ তৈরি করা হবে। এই অনুবাদ প্রতিযোগিতায় ন্যূনতম একটি নিবন্ধ অনুবাদ করলেই তাকে ডিজিটাল সনদপত্র প্রদান করা হবে ([[#পুরস্কার|পুরস্কারের বিস্তারিত দেখুন]])। যেকোনো প্রকার সাহায্যের জন্য [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|এখানে ক্লিক করে বার্তা দিন]]। ;Summary in English ''The '''Bangla Wikivoyage Article Contest 2026''' is a month-long contest for World Tourism Day, organized by Bangla WikiConnect. Participants write original travel articles or fully translate listed English Wikivoyage articles into Bangla. Raw machine or AI translation isn't allowed. You must log in and register, and you can reserve up to three articles at a time. Winners are ranked by total words in accepted articles. The top 10 get book or gift vouchers (6,000 BDT for 1st, down to 500 BDT for 6th–10th) plus printed certificates. Anyone with at least one accepted article gets a digital certificate, and some participants can get mobile internet support.'' ;নিয়মাবলি # অংশ নিতে আপনার অ্যাকাউন্টে প্রবেশ বা লগ-ইন করুন, আইপি থেকে করা সম্পাদনা প্রতিযোগিতায় গণ্য হবে না। # প্রথমে নিচের '''[[#অংশগ্রহণকারী|অংশগ্রহণকারী]] অনুচ্ছেদে''' আপনার নাম যুক্ত করুন। # {{পটভূমির রং|#fffe7a|পাতা তৈরি করার জন্য '''[[উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/নিবন্ধ তালিকা|এই তালিকা]]''' থেকে কোনো পাতা বেছে নিতে হবে।}} সংশ্লিষ্ট পাতাগুলোর ইংরেজি সংস্করণ থেকে অনুবাদ করে বাংলা পাতা তৈরি করতে হবে। আপনার পছন্দের পাতা যাতে অন্য কেউ অনুবাদ না করে, এজন্য পাতার পাশে ‘নাম যোগ করুন’ বাটনে ক্লিক করে নাম যোগ করতে পারেন। তবে জমা না দিয়ে তিনটির বেশি পাতা ধরে রাখা যাবে না। # মৌলিক নিবন্ধও তৈরি করা যাবে, তবে উইকিভ্রমণের উল্লেখযোগ্যতা ও রচনাশৈলী সঠিকভাবে অনুসরণ করে তৈরি করতে হবে। # আপনার পছন্দের নিবন্ধ তালিকায় না থাকলে [[উইকিভ্রমণ আলাপ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|আলাপ পাতায়]] বার্তা দিয়ে তা যোগ করার অনুরোধ করতে পারেন। তালিকায় না থাকা নিবন্ধ জমা দিলে গৃহীত হবে না। # পাতাগুলো সম্পূর্ণ অনুবাদ করতে হবে, অসম্পূর্ণ বা অর্ধ-অনুবাদ গ্রহণযোগ্য হবে না। # অনুবাদ করা শেষ হলে পাতাটি পর্যালোচনার জন্য '''{{plain link|https://fountain.toolforge.org/editathons/voy26|জমা}}''' দিন। # '''যান্ত্রিক অনুবাদ, এআই অনুবাদ বা গুগল অনুবাদের মতো অনুবাদ কোনোক্রমেই গ্রহণযোগ্য নয়'''। যান্ত্রিক কোনো অনুবাদক বা এআই ব্যবহার করলে নিজে পড়ে সংশোধন করে নিন, অনুবাদ বোধগম্য ও সঠিক হচ্ছে কিনা নিশ্চিত করুন। এআই অনুবাদ ও পর্যালোচনার ক্ষেত্রে [[/পর্যালোচনার নীতিমালা|এই লিংকের নীতিমালাটি]] কঠোরভাবে অনুসরণ করা হবে। # যত খুশি পাতা অনুবাদ করা যাবে। # প্রতিযোগিতার পর্যালোচকরাও এই প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে পারবেন, তবে কখনোই নিজের তৈরি পাতা নিজে পর্যালোচনা করতে পারবেন না। # মোবাইল ডিভাইস থেকে প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীরা [https://www.youtube.com/watch?v=xBv8q-bGoAI এই টিউটোরিয়াল ভিডিওটি] দেখে নিতে পারেন। {{নোঙ্গর|পুরস্কার}} ;পুরস্কার * ১ম স্থান অধিকারকারী ― ৬০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ২য় স্থান অধিকারকারী ― ৪০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৩য় স্থান অধিকারকারী ― ৩০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৪র্থ স্থান অধিকারকারী ― ২৫০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৫ম স্থান অধিকারকারী ― ২০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৬ষ্ঠ থেকে ১০তম স্থান অধিকারকারী (৫ জন) ― ৫০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * কমপক্ষে একটি নিবন্ধ গৃহীত হলে ― ডিজিটাল সনদপত্র * বি.দ্র. মোট গৃহীত নিবন্ধের শব্দ সংখ্যার ভিত্তিতে বিজয়ীদের ক্রম নির্ধারিত হবে। আয়োজকদের সীমাবদ্ধতার কারণে বাংলাদেশের বাইরে মুদ্রিত সনদপত্র পাঠানো সম্ভব হবে না। :''(উপরে বাংলাদেশী টাকার হিসেব অনুসারে দেওয়া হয়েছে। আপনি অন্য দেশে থাকলে, আপনার স্থানীয় মুদ্রা অনুযায়ী সামঞ্জস্য করে দেওয়া হবে।)'' ;ইন্টারনেট সহায়তা শর্তসাপেক্ষে উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬-এ অংশগ্রহণকারী কিছুসংখ্যক প্রতিযোগীদের মোবাইল ইন্টারনেট সহায়তা প্রদান করা হবে। ইন্টারনেট সহায়তা প্রয়োজন হলে [https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScVJduj2abZ5LcwdoXqJsrFTxgJv0M0R8gQRT9x6PLQrYGDUg/viewform?usp=header এই গুগল ফর্মটি] পূরণ করুন। </div> * [[:m:Bangla WikiConnect|বাংলা উইকিসংযোগ]] {{নোঙ্গর|অংশগ্রহণকারী}} {{fake heading|sub=3|অংশগ্রহণকারী}} <center class="participate"><inputbox> type = comment default = উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/অংশগ্রহণকারী page = উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/অংশগ্রহণকারী preload = টেমপ্লেট:আমি editintro = টেমপ্লেট:সম্মিলন/অংশগ্রহণ/সম্পাদনা-ভূমিকা nosummary=true hidden = yes buttonlabel = নাম যোগ করতে এখানে ক্লিক করুন minor = true break = no </inputbox></center> ; পর্যালোচক {{div col}} * {{u|Yahya}} * {{u|ARI}} * {{u|MS Sakib}} * {{u|NusJaS}} * {{u|Moheen}} * {{u|ARI}} * {{u|Mehedi Abedin}} {{div col end}} ; ছোট মুদ্রণ <small>এই প্রতিযোগিতাটি মূলত স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা আয়োজিত, এবং আয়োজকগণ নিজস্ব বিবেচনার ভিত্তিতে প্রতিযোগিতার যেকোনো নিয়ম পরিবর্তন বা বাতিল বা পুরো প্রতিযোগিতাটিই বাতিল করার অধিকার রাখেন, এমনকি এটি শুরুর পরেও। এবং এই পাতার নিয়ম বা অন্য কোনো কিছু কোনো সংস্থার সাথেই আইনত সম্পর্ক তৈরি করার কোনো প্রস্তাব নয়।</small> <templatestyles src="টেমপ্লেট:উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা/নিচ/শৈলী.css" /> <!--- শীর্ষ ---> <div class="box-header-title-container flex-columns-noflex header"> <h2 class="header_text flex">যোগাযোগ</h2> </div> <!-- সামাজিক সংযোগ --> <div class="social_links"> <div class="plainlinks"> [[File:Telegram logo icon.svg|frameless|20px|link=https://t.me/bnwikibooks]] [https://t.me/bnwikivoyage '''টেলিগ্রাম'''] (তাৎক্ষণিক সহায়তা পেতে) </div> <div class="plainlinks"> [[File:2021 Facebook icon.svg|frameless|20px|link=https://www.facebook.com/banglawikiconnect]] [https://www.facebook.com/banglawikiconnect '''ফেসবুক''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:X logo 2023.svg|frameless|20px|link=https://www.x.com/bnWikiConnect @bnWikiConnect]] [https://www.x.com/bnWikiConnect '''এক্স/টুইটার''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:Linkedin icon.svg|frameless|20px|link=https://www.linkedin.com/company/wikiconnect]] [https://www.linkedin.com/company/wikiconnect '''লিংকডইন''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:Email (89509) - The Noun Project.svg|frameless|20px|link=mailto:connect@bnwp.org]] [mailto:connect@bnwp.org '''connect@bnwp.org''']</div> <!--<div class="plainlinks"> [[File:Noun Project website icon 3077870.svg|frameless|20px|link=mailto:connect@bnwp.org]] [https://connect.bnwp.org '''Website'''] </div>--> </div> </div> </div> <div class="container flex"> <!-- আয়োজক অনুচ্ছেদ --> <div class="organizer flex"> <b>আয়োজক</b><br><br> [[File:Bangla WikiConnect Logo - BN.svg|100px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Bangla_WikiConnect]] </div> <!-- উলম্ভ বিভাজক --> <div class="separator"></div> <!-- অংশীদার অনুচ্ছেদ --> <div class="partner flex"> <b>অংশীদার</b><br><br> <div style="display: flex; justify-content: center; align-items: center; gap: 20px;"> [[File:Wikimedia_Bangladesh_logo_-_vertical.svg|110px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Bangladesh]] [[File:Wikimedia Foundation logo - vertical.svg|110px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation]] [[File:Logo-kiwix-vertical.svg|80px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Kiwix]] </div> </div> </div> 2i6kh5qrwut9r8epl253a5ial8v6ty7 77500 77496 2026-09-26T11:06:03Z ARI 3854 সংশোধন 77500 wikitext text/x-wiki <div style="padding:0.5em; background:#F6F6F6"> <div style='float: left'>[[File:Wikivoyage-Logo-v3-bn.svg|100px|link=]]</div> <div><div style='float: right'>[[File:Bangla WikiConnect Logo - BN.svg|100px|link=]]</div> <div> <div style="margin:0 auto; font-size:2em;">{{center|1='''উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬'''}}</div> <div style="margin:0 auto; font-size:1.3em;">{{center|1='''Bangla Wikivoyage Article Contest 2026'''}}</div> <div class="nomobile" style="margin:0 auto; font-size:1.5em;">{{center|1=উইকিভ্রমণে নতুন ভুক্তি তৈরি ও মানোন্নয়ন প্রতিযোগিতা}}</div> <div style="margin:0 auto; font-size:1em;">{{center|1=A Contest to Create & Improve Articles on Bangla Wikivoyage}}</div> </div> {{center|1='''সময়ক্রম:''' ২৭ সেপ্টেম্বর — ২৭ অক্টোবর}} <div style="margin-bottom: .5em; padding: .5em 1em; background: #e8f1ff;" class="plainlinks">{{center|1='''ইমেইল:''' connect{{@}}bnwp.org '''হ্যাশট্যাগ:''' #bnwikivoyage '''সামাজিক যোগাযোগ:''' {{প্রধান পাতা সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম}}}}</div> {{উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|সক্রিয়=1}} '''উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬''' বিশ্ব পর্যটন দিবস উপলক্ষে আয়োজিত মাসব্যাপী একটি প্রতিযোগিতা। এই প্রতিযোগিতায় উইকিভ্রমণের নীতিমালা ও রচনাশৈলী অনুসারে মৌলিক নিবন্ধ এবং অনুবাদের মাধ্যমে ইংরেজি উইকিভ্রমণ থেকে নতুন নিবন্ধ তৈরি করা হবে। এই অনুবাদ প্রতিযোগিতায় ন্যূনতম একটি নিবন্ধ অনুবাদ করলেই তাকে ডিজিটাল সনদপত্র প্রদান করা হবে ([[#পুরস্কার|পুরস্কারের বিস্তারিত দেখুন]])। যেকোনো প্রকার সাহায্যের জন্য [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|এখানে ক্লিক করে বার্তা দিন]]। ;Summary in English ''The '''Bangla Wikivoyage Article Contest 2026''' is a month-long contest for World Tourism Day, organized by Bangla WikiConnect. Participants write original travel articles or fully translate listed English Wikivoyage articles into Bangla. Raw machine or AI translation isn't allowed. You must log in and register, and you can reserve up to three articles at a time. Winners are ranked by total words in accepted articles. The top 10 get book or gift vouchers (6,000 BDT for 1st, down to 500 BDT for 6th–10th) plus printed certificates. Anyone with at least one accepted article gets a digital certificate, and some participants can get mobile internet support.'' ;নিয়মাবলি # অংশ নিতে আপনার অ্যাকাউন্টে প্রবেশ বা লগ-ইন করুন, আইপি থেকে করা সম্পাদনা প্রতিযোগিতায় গণ্য হবে না। # প্রথমে নিচের '''[[#অংশগ্রহণকারী|অংশগ্রহণকারী]] অনুচ্ছেদে''' আপনার নাম যুক্ত করুন। # {{পটভূমির রং|#fffe7a|পাতা তৈরি করার জন্য '''[[উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/নিবন্ধ তালিকা|এই তালিকা]]''' থেকে কোনো পাতা বেছে নিতে হবে।}} সংশ্লিষ্ট পাতাগুলোর ইংরেজি সংস্করণ থেকে অনুবাদ করে বাংলা পাতা তৈরি করতে হবে। আপনার পছন্দের পাতা যাতে অন্য কেউ অনুবাদ না করে, এজন্য পাতার পাশে ‘নাম যোগ করুন’ বাটনে ক্লিক করে নাম যোগ করতে পারেন। তবে জমা না দিয়ে তিনটির বেশি পাতা ধরে রাখা যাবে না। # মৌলিক নিবন্ধও তৈরি করা যাবে, তবে উইকিভ্রমণের উল্লেখযোগ্যতা ও রচনাশৈলী সঠিকভাবে অনুসরণ করে তৈরি করতে হবে। # আপনার পছন্দের নিবন্ধ তালিকায় না থাকলে [[উইকিভ্রমণ আলাপ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|আলাপ পাতায়]] বার্তা দিয়ে তা যোগ করার অনুরোধ করতে পারেন। তালিকায় না থাকা নিবন্ধ জমা দিলে গৃহীত হবে না। # পাতাগুলো সম্পূর্ণ অনুবাদ করতে হবে, অসম্পূর্ণ বা অর্ধ-অনুবাদ গ্রহণযোগ্য হবে না। # অনুবাদ করা শেষ হলে পাতাটি পর্যালোচনার জন্য '''{{plain link|https://fountain.toolforge.org/editathons/voy26|জমা}}''' দিন। # '''যান্ত্রিক অনুবাদ, এআই অনুবাদ বা গুগল অনুবাদের মতো অনুবাদ কোনোক্রমেই গ্রহণযোগ্য নয়'''। যান্ত্রিক কোনো অনুবাদক বা এআই ব্যবহার করলে নিজে পড়ে সংশোধন করে নিন, অনুবাদ বোধগম্য ও সঠিক হচ্ছে কিনা নিশ্চিত করুন। এআই অনুবাদ ও পর্যালোচনার ক্ষেত্রে [[উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/পর্যালোচনার নীতিমালা|এই লিংকের নীতিমালাটি]] কঠোরভাবে অনুসরণ করা হবে। # যত খুশি পাতা অনুবাদ করা যাবে। # প্রতিযোগিতার পর্যালোচকরাও এই প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে পারবেন, তবে কখনোই নিজের তৈরি পাতা নিজে পর্যালোচনা করতে পারবেন না। # মোবাইল ডিভাইস থেকে প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীরা [https://www.youtube.com/watch?v=xBv8q-bGoAI এই টিউটোরিয়াল ভিডিওটি] দেখে নিতে পারেন। {{নোঙ্গর|পুরস্কার}} ;পুরস্কার * ১ম স্থান অধিকারকারী ― ৬০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ২য় স্থান অধিকারকারী ― ৪০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৩য় স্থান অধিকারকারী ― ৩০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৪র্থ স্থান অধিকারকারী ― ২৫০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৫ম স্থান অধিকারকারী ― ২০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৬ষ্ঠ থেকে ১০তম স্থান অধিকারকারী (৫ জন) ― ৫০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * কমপক্ষে একটি নিবন্ধ গৃহীত হলে ― ডিজিটাল সনদপত্র * বি.দ্র. মোট গৃহীত নিবন্ধের শব্দ সংখ্যার ভিত্তিতে বিজয়ীদের ক্রম নির্ধারিত হবে। আয়োজকদের সীমাবদ্ধতার কারণে বাংলাদেশের বাইরে মুদ্রিত সনদপত্র পাঠানো সম্ভব হবে না। :''(উপরে বাংলাদেশী টাকার হিসেব অনুসারে দেওয়া হয়েছে। আপনি অন্য দেশে থাকলে, আপনার স্থানীয় মুদ্রা অনুযায়ী সামঞ্জস্য করে দেওয়া হবে।)'' ;ইন্টারনেট সহায়তা শর্তসাপেক্ষে উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬-এ অংশগ্রহণকারী কিছুসংখ্যক প্রতিযোগীদের মোবাইল ইন্টারনেট সহায়তা প্রদান করা হবে। ইন্টারনেট সহায়তা প্রয়োজন হলে [https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScVJduj2abZ5LcwdoXqJsrFTxgJv0M0R8gQRT9x6PLQrYGDUg/viewform?usp=header এই গুগল ফর্মটি] পূরণ করুন। </div> * [[:m:Bangla WikiConnect|বাংলা উইকিসংযোগ]] {{নোঙ্গর|অংশগ্রহণকারী}} {{fake heading|sub=3|অংশগ্রহণকারী}} <center class="participate"><inputbox> type = comment default = উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/অংশগ্রহণকারী page = উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/অংশগ্রহণকারী preload = টেমপ্লেট:আমি editintro = টেমপ্লেট:সম্মিলন/অংশগ্রহণ/সম্পাদনা-ভূমিকা nosummary=true hidden = yes buttonlabel = নাম যোগ করতে এখানে ক্লিক করুন minor = true break = no </inputbox></center> ; পর্যালোচক {{div col}} * {{u|Yahya}} * {{u|ARI}} * {{u|MS Sakib}} * {{u|NusJaS}} * {{u|Moheen}} * {{u|ARI}} * {{u|Mehedi Abedin}} {{div col end}} ; ছোট মুদ্রণ <small>এই প্রতিযোগিতাটি মূলত স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা আয়োজিত, এবং আয়োজকগণ নিজস্ব বিবেচনার ভিত্তিতে প্রতিযোগিতার যেকোনো নিয়ম পরিবর্তন বা বাতিল বা পুরো প্রতিযোগিতাটিই বাতিল করার অধিকার রাখেন, এমনকি এটি শুরুর পরেও। এবং এই পাতার নিয়ম বা অন্য কোনো কিছু কোনো সংস্থার সাথেই আইনত সম্পর্ক তৈরি করার কোনো প্রস্তাব নয়।</small> <templatestyles src="টেমপ্লেট:উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা/নিচ/শৈলী.css" /> <!--- শীর্ষ ---> <div class="box-header-title-container flex-columns-noflex header"> <h2 class="header_text flex">যোগাযোগ</h2> </div> <!-- সামাজিক সংযোগ --> <div class="social_links"> <div class="plainlinks"> [[File:Telegram logo icon.svg|frameless|20px|link=https://t.me/bnwikibooks]] [https://t.me/bnwikivoyage '''টেলিগ্রাম'''] (তাৎক্ষণিক সহায়তা পেতে) </div> <div class="plainlinks"> [[File:2021 Facebook icon.svg|frameless|20px|link=https://www.facebook.com/banglawikiconnect]] [https://www.facebook.com/banglawikiconnect '''ফেসবুক''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:X logo 2023.svg|frameless|20px|link=https://www.x.com/bnWikiConnect @bnWikiConnect]] [https://www.x.com/bnWikiConnect '''এক্স/টুইটার''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:Linkedin icon.svg|frameless|20px|link=https://www.linkedin.com/company/wikiconnect]] [https://www.linkedin.com/company/wikiconnect '''লিংকডইন''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:Email (89509) - The Noun Project.svg|frameless|20px|link=mailto:connect@bnwp.org]] [mailto:connect@bnwp.org '''connect@bnwp.org''']</div> <!--<div class="plainlinks"> [[File:Noun Project website icon 3077870.svg|frameless|20px|link=mailto:connect@bnwp.org]] [https://connect.bnwp.org '''Website'''] </div>--> </div> </div> </div> <div class="container flex"> <!-- আয়োজক অনুচ্ছেদ --> <div class="organizer flex"> <b>আয়োজক</b><br><br> [[File:Bangla WikiConnect Logo - BN.svg|100px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Bangla_WikiConnect]] </div> <!-- উলম্ভ বিভাজক --> <div class="separator"></div> <!-- অংশীদার অনুচ্ছেদ --> <div class="partner flex"> <b>অংশীদার</b><br><br> <div style="display: flex; justify-content: center; align-items: center; gap: 20px;"> [[File:Wikimedia_Bangladesh_logo_-_vertical.svg|110px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Bangladesh]] [[File:Wikimedia Foundation logo - vertical.svg|110px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation]] [[File:Logo-kiwix-vertical.svg|80px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Kiwix]] </div> </div> </div> o61ut4hhha3g8msyq9lfp7nk6a6o5wh 77501 77500 2026-09-26T11:08:07Z ARI 3854 সংশোধন 77501 wikitext text/x-wiki <div style="padding:0.5em; background:#F6F6F6"> <div style='float: left'>[[File:Wikivoyage-Logo-v3-bn.svg|100px|link=]]</div> <div><div style='float: right'>[[File:Bangla WikiConnect Logo - BN.svg|100px|link=]]</div> <div> <div style="margin:0 auto; font-size:2em;">{{center|1='''উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬'''}}</div> <div style="margin:0 auto; font-size:1.3em;">{{center|1='''Bangla Wikivoyage Article Contest 2026'''}}</div> <div class="nomobile" style="margin:0 auto; font-size:1.5em;">{{center|1=উইকিভ্রমণে নতুন ভুক্তি তৈরি ও মানোন্নয়ন প্রতিযোগিতা}}</div> <div style="margin:0 auto; font-size:1em;">{{center|1=A Contest to Create & Improve Articles on Bangla Wikivoyage}}</div> </div> {{center|1='''সময়ক্রম:''' ২৭ সেপ্টেম্বর — ২৭ অক্টোবর}} <div style="margin-bottom: .5em; padding: .5em 1em; background: #e8f1ff;" class="plainlinks">{{center|1='''ইমেইল:''' connect{{@}}bnwp.org '''হ্যাশট্যাগ:''' #bnwikivoyage '''সামাজিক যোগাযোগ:''' {{প্রধান পাতা সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম}}}}</div> {{উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|সক্রিয়=1}} '''উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬''' বিশ্ব পর্যটন দিবস উপলক্ষে আয়োজিত মাসব্যাপী একটি প্রতিযোগিতা। এই প্রতিযোগিতায় উইকিভ্রমণের নীতিমালা ও রচনাশৈলী অনুসারে মৌলিক নিবন্ধ এবং অনুবাদের মাধ্যমে ইংরেজি উইকিভ্রমণ থেকে নতুন নিবন্ধ তৈরি করা হবে। এই অনুবাদ প্রতিযোগিতায় ন্যূনতম একটি নিবন্ধ অনুবাদ করলেই তাকে ডিজিটাল সনদপত্র প্রদান করা হবে ([[#পুরস্কার|পুরস্কারের বিস্তারিত দেখুন]])। যেকোনো প্রকার সাহায্যের জন্য [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|এখানে ক্লিক করে বার্তা দিন]]। ;Summary in English ''The '''Bangla Wikivoyage Article Contest 2026''' is a month-long contest for World Tourism Day, organized by Bangla WikiConnect. Participants write original travel articles or fully translate listed English Wikivoyage articles into Bangla. Raw machine or AI translation isn't allowed. You must log in and register, and you can reserve up to three articles at a time. Winners are ranked by total words in accepted articles. The top 10 get book or gift vouchers (6,000 BDT for 1st, down to 500 BDT for 6th–10th) plus printed certificates. Anyone with at least one accepted article gets a digital certificate, and some participants can get mobile internet support.'' ;নিয়মাবলি # অংশ নিতে আপনার অ্যাকাউন্টে প্রবেশ বা লগ-ইন করুন, আইপি থেকে করা সম্পাদনা প্রতিযোগিতায় গণ্য হবে না। # প্রথমে নিচের '''[[#অংশগ্রহণকারী|অংশগ্রহণকারী]] অনুচ্ছেদে''' আপনার নাম যুক্ত করুন। # {{পটভূমির রং|#fffe7a|পাতা তৈরি করার জন্য '''[[উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/নিবন্ধ তালিকা|এই তালিকা]]''' থেকে কোনো পাতা বেছে নিতে হবে।}} সংশ্লিষ্ট পাতাগুলোর ইংরেজি সংস্করণ থেকে অনুবাদ করে বাংলা পাতা তৈরি করতে হবে। আপনার পছন্দের পাতা যাতে অন্য কেউ অনুবাদ না করে, এজন্য পাতার পাশে ‘নাম যোগ করুন’ বাটনে ক্লিক করে নাম যোগ করতে পারেন। তবে জমা না দিয়ে তিনটির বেশি পাতা ধরে রাখা যাবে না। # মৌলিক নিবন্ধও তৈরি করা যাবে, তবে উইকিভ্রমণের উল্লেখযোগ্যতা ও রচনাশৈলী সঠিকভাবে অনুসরণ করে তৈরি করতে হবে। # আপনার পছন্দের নিবন্ধ তালিকায় না থাকলে [[উইকিভ্রমণ আলাপ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|আলাপ পাতায়]] বার্তা দিয়ে তা যোগ করার অনুরোধ করতে পারেন। তালিকায় না থাকা নিবন্ধ জমা দিলে গৃহীত হবে না। # পাতাগুলো সম্পূর্ণ অনুবাদ করতে হবে, অসম্পূর্ণ বা অর্ধ-অনুবাদ গ্রহণযোগ্য হবে না। # অনুবাদ করা শেষ হলে পাতাটি পর্যালোচনার জন্য '''{{plain link|https://fountain.toolforge.org/editathons/voy26|জমা}}''' দিন। # '''যান্ত্রিক অনুবাদ, এআই অনুবাদ বা গুগল অনুবাদের মতো অনুবাদ কোনোক্রমেই গ্রহণযোগ্য নয়'''। যান্ত্রিক কোনো অনুবাদক বা এআই ব্যবহার করলে নিজে পড়ে সংশোধন করে নিন, অনুবাদ বোধগম্য ও সঠিক হচ্ছে কিনা নিশ্চিত করুন। এআই অনুবাদ ও পর্যালোচনার ক্ষেত্রে [[উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/পর্যালোচনার নীতিমালা|এই লিংকের নীতিমালাটি]] কঠোরভাবে অনুসরণ করা হবে। # যত খুশি পাতা অনুবাদ করা যাবে। # প্রতিযোগিতার পর্যালোচকরাও এই প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে পারবেন, তবে কখনোই নিজের তৈরি পাতা নিজে পর্যালোচনা করতে পারবেন না। # মোবাইল ডিভাইস থেকে প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীরা [https://www.youtube.com/watch?v=xBv8q-bGoAI এই টিউটোরিয়াল ভিডিওটি] দেখে নিতে পারেন। {{নোঙ্গর|পুরস্কার}} ;পুরস্কার * ১ম স্থান অধিকারকারী ― ৬০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ২য় স্থান অধিকারকারী ― ৪০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৩য় স্থান অধিকারকারী ― ৩০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৪র্থ স্থান অধিকারকারী ― ২৫০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৫ম স্থান অধিকারকারী ― ২০০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * ৬ষ্ঠ থেকে ১০তম স্থান অধিকারকারী (৫ জন) ― ৫০০ টাকা সমমূল্যের বই বা গিফট ভাউচার ও মুদ্রিত সনদপত্র * কমপক্ষে একটি নিবন্ধ গৃহীত হলে ― ডিজিটাল সনদপত্র * বি.দ্র. মোট গৃহীত নিবন্ধের শব্দ সংখ্যার ভিত্তিতে বিজয়ীদের ক্রম নির্ধারিত হবে। আয়োজকদের সীমাবদ্ধতার কারণে বাংলাদেশের বাইরে মুদ্রিত সনদপত্র পাঠানো সম্ভব হবে না। :''(উপরে বাংলাদেশী টাকার হিসেব অনুসারে দেওয়া হয়েছে। আপনি অন্য দেশে থাকলে, আপনার স্থানীয় মুদ্রা অনুযায়ী সামঞ্জস্য করে দেওয়া হবে।)'' ;ইন্টারনেট সহায়তা শর্তসাপেক্ষে উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬-এ অংশগ্রহণকারী কিছুসংখ্যক প্রতিযোগীদের মোবাইল ইন্টারনেট সহায়তা প্রদান করা হবে। ইন্টারনেট সহায়তা প্রয়োজন হলে [https://dtoc.toolforge.org/form/12 এই ফর্মটি] পূরণ করুন। </div> * [[:m:Bangla WikiConnect|বাংলা উইকিসংযোগ]] {{নোঙ্গর|অংশগ্রহণকারী}} {{fake heading|sub=3|অংশগ্রহণকারী}} <center class="participate"><inputbox> type = comment default = উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/অংশগ্রহণকারী page = উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬/অংশগ্রহণকারী preload = টেমপ্লেট:আমি editintro = টেমপ্লেট:সম্মিলন/অংশগ্রহণ/সম্পাদনা-ভূমিকা nosummary=true hidden = yes buttonlabel = নাম যোগ করতে এখানে ক্লিক করুন minor = true break = no </inputbox></center> ; পর্যালোচক {{div col}} * {{u|Yahya}} * {{u|ARI}} * {{u|MS Sakib}} * {{u|NusJaS}} * {{u|Moheen}} * {{u|ARI}} * {{u|Mehedi Abedin}} {{div col end}} ; ছোট মুদ্রণ <small>এই প্রতিযোগিতাটি মূলত স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা আয়োজিত, এবং আয়োজকগণ নিজস্ব বিবেচনার ভিত্তিতে প্রতিযোগিতার যেকোনো নিয়ম পরিবর্তন বা বাতিল বা পুরো প্রতিযোগিতাটিই বাতিল করার অধিকার রাখেন, এমনকি এটি শুরুর পরেও। এবং এই পাতার নিয়ম বা অন্য কোনো কিছু কোনো সংস্থার সাথেই আইনত সম্পর্ক তৈরি করার কোনো প্রস্তাব নয়।</small> <templatestyles src="টেমপ্লেট:উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতা/নিচ/শৈলী.css" /> <!--- শীর্ষ ---> <div class="box-header-title-container flex-columns-noflex header"> <h2 class="header_text flex">যোগাযোগ</h2> </div> <!-- সামাজিক সংযোগ --> <div class="social_links"> <div class="plainlinks"> [[File:Telegram logo icon.svg|frameless|20px|link=https://t.me/bnwikibooks]] [https://t.me/bnwikivoyage '''টেলিগ্রাম'''] (তাৎক্ষণিক সহায়তা পেতে) </div> <div class="plainlinks"> [[File:2021 Facebook icon.svg|frameless|20px|link=https://www.facebook.com/banglawikiconnect]] [https://www.facebook.com/banglawikiconnect '''ফেসবুক''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:X logo 2023.svg|frameless|20px|link=https://www.x.com/bnWikiConnect @bnWikiConnect]] [https://www.x.com/bnWikiConnect '''এক্স/টুইটার''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:Linkedin icon.svg|frameless|20px|link=https://www.linkedin.com/company/wikiconnect]] [https://www.linkedin.com/company/wikiconnect '''লিংকডইন''']</div> <div class="plainlinks"> [[File:Email (89509) - The Noun Project.svg|frameless|20px|link=mailto:connect@bnwp.org]] [mailto:connect@bnwp.org '''connect@bnwp.org''']</div> <!--<div class="plainlinks"> [[File:Noun Project website icon 3077870.svg|frameless|20px|link=mailto:connect@bnwp.org]] [https://connect.bnwp.org '''Website'''] </div>--> </div> </div> </div> <div class="container flex"> <!-- আয়োজক অনুচ্ছেদ --> <div class="organizer flex"> <b>আয়োজক</b><br><br> [[File:Bangla WikiConnect Logo - BN.svg|100px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Bangla_WikiConnect]] </div> <!-- উলম্ভ বিভাজক --> <div class="separator"></div> <!-- অংশীদার অনুচ্ছেদ --> <div class="partner flex"> <b>অংশীদার</b><br><br> <div style="display: flex; justify-content: center; align-items: center; gap: 20px;"> [[File:Wikimedia_Bangladesh_logo_-_vertical.svg|110px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Bangladesh]] [[File:Wikimedia Foundation logo - vertical.svg|110px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Wikimedia_Foundation]] [[File:Logo-kiwix-vertical.svg|80px|link=https://meta.wikimedia.org/wiki/Kiwix]] </div> </div> </div> cyr2n9kmwfvw7dex4hhakymozz6rsq3 4 9036 77486 77393 2026-09-25T13:27:26Z MdMarufHossen71 5744 নিবন্ধ প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করতে আমার নাম যোগ করেছি 77486 wikitext text/x-wiki {{উইকিভ্রমণ_নিবন্ধ_প্রতিযোগিতা_২০২৬|সক্রিয়=2}}<noinclude><big><center>[[উইকিভ্রমণ:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|মূল পাতায় ফেরত যান।]]</center></big></noinclude></br> <span class="participat---> {{div col}} * {{ব্যবহারকারী|Zzaman}} * {{ব্যবহারকারী|Borhan}} * {{ব্যবহারকারী|JIBON}} * {{ব্যবহারকারী|Moheen}} * {{ব্যবহারকারী|ARI}} * {{ব্যবহারকারী|TheAhasan}} * {{ব্যবহারকারী|R1F4T}} * {{ব্যবহারকারী|Sàádî}} * {{ব্যবহারকারী|Nil Nandy}} * {{ব্যবহারকারী|kazimizanur}} * {{ব্যবহারকারী|MdMarufHossen71}} lmb0q9564t00ocbbg3j8k4x6mad7ei5 4 9038 77487 77424 2026-09-25T14:48:21Z MdMarufHossen71 5744 নিবন্ধ প্রণেতা হিসেবে নাম যোগ 77487 wikitext text/x-wiki {{উইকিভ্রমণ_নিবন্ধ_প্রতিযোগিতা_২০২৬|সক্রিয়=3}} এই তালিকায় নেই এমন কোনো পাতা অনুবাদ করতে চাইলে [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|এই পাতায়]] নিবন্ধের নাম প্রস্তাব করুন। ''আপনি যে নিবন্ধটি অনুবাদ করতে চান সেই নিবন্ধটির পাশে থাকা ‘নাম যোগ করুন’ বাটনে ক্লিক করে আপনার নাম যোগ করুন। ব্রাউজারের জাভাস্ক্রিপ্ট চালু না থাকলে বাটনটি দেখা নাও যেতে পারে, সেক্ষেত্রে হাতে সম্পাদনা করে যোগ করতে পারেন। <mark>'''জমা না দিয়ে এক সাথে তিনটির বেশি নিবন্ধ ধরে রাখা যাবে না। তিন দিন কোনো রকম সম্পাদনা ছাড়া ফেলে রাখলে আয়োজকরা আপনার নাম মুছে দিয়ে অন্যদের জন্য নিবন্ধটি উন্মুক্ত করে দিতে পারেন।'''</mark>'' <span style="color:red;">উল্লেখ্য: নিবন্ধ তৈরির আগে নিবন্ধটি ইতোমধ্যে বাংলা উইকিভ্রমণে বিদ্যমান কিনা যাচাই করা নিবন্ধ প্রণেতার (যিনি নিবন্ধ তৈরি করবেন) দায়িত্ব।</span> == জেলা/বিভাগ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[সিঙ্গাপুর/অরচার্ড]] | [[:en:Singapore/Orchard]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/চায়নাটাউন]] | [[:en:Singapore/Chinatown]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/বুগিস]] | [[:en:Singapore/Bugis]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/বালেস্টিয়ার]] | [[:en:Singapore/Balestier]] | |- | [[আমস্টারডাম/বিনেনস্টাড]] | [[:en:Amsterdam/Binnenstad]] | |- | [[আমস্টারডাম/জোরদান]] | [[:en:Amsterdam/Jordaan]] | |- | [[আমস্টারডাম/নোর্ড]] | [[:en:Amsterdam/Noord]] | |- | [[আমস্টারডাম/ওস্ট]] | [[:en:Amsterdam/Oost]] | |- | [[আমস্টারডাম/প্লান্টেজ]] | [[:en:Amsterdam/Plantage]] | |- | [[আমস্টারডাম/পশ্চিম]] | [[:en:Amsterdam/West]] | |- | [[আমস্টারডাম/জুইড]] | [[:en:Amsterdam/Zuid]] | |- | [[আমস্টারডাম/জুইডোস্ট]] | [[:en:Amsterdam/Zuidoost]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/বাকহেড]] | [[:en:Atlanta/Buckhead]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/ডাউনটাউন]] | [[:en:Atlanta/Downtown]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/পূর্ব]] | [[:en:Atlanta/East]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/মিডটাউন]] | [[:en:Atlanta/Midtown]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/পশ্চিম]] | [[:en:Atlanta/West]] | |- | [[অস্টিন/ডাউনটাউন]] | [[:en:Austin/Downtown]] | |- | [[অস্টিন/পূর্ব]] | [[:en:Austin/East]] | |- | [[অস্টিন/নর্থ লুপ]] | [[:en:Austin/North Loop]] | |- | [[অস্টিন/উত্তর-পশ্চিম]] | [[:en:Austin/Northwest]] | |- | [[অস্টিন/দক্ষিণ]] | [[:en:Austin/South]] | |- | [[বাল্টিমোর/ডাউনটাউন]] | [[:en:Baltimore/Downtown]] | |- | [[বাল্টিমোর/পূর্ব বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/East Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/ফেলস পয়েন্ট]] | [[:en:Baltimore/Fells Point]] | |- | [[বাল্টিমোর/ইনার হারবার]] | [[:en:Baltimore/Inner Harbor]] | |- | [[বাল্টিমোর/মিডটাউন]] | [[:en:Baltimore/Midtown]] | |- | [[বাল্টিমোর/উত্তর বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/North Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/দক্ষিণ বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/South Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/পশ্চিম বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/West Baltimore]] | |- | [[ব্যাংকক/ডুসিত]] | [[:en:Bangkok/Dusit]] | |- | [[ব্যাংকক/ফাহোনইয়োথিন]] | [[:en:Bangkok/Phahonyothin]] | |- | [[ব্যাংকক/প্রাতুনাম]] | [[:en:Bangkok/Pratunam]] | |- | [[ব্যাংকক/রামখামহেং]] | [[:en:Bangkok/Ramkhamhaeng]] | |- | [[ব্যাংকক/রাতচাদাফিসেক]] | [[:en:Bangkok/Ratchadaphisek]] | |- | [[ব্যাংকক/রাত্তানাকোসিন]] | [[:en:Bangkok/Rattanakosin]] | |- | [[ব্যাংকক/সিয়াম চত্বর]] | [[:en:Bangkok/Siam Square]] | |- | [[ব্যাংকক/সিলোম]] | [[:en:Bangkok/Silom]] | |- | [[ব্যাংকক/থনবুরি]] | [[:en:Bangkok/Thonburi]] | |- | [[ব্যাংকক/ইয়াওয়ারাত এবং ফাহুরাত]] | [[:en:Bangkok/Yaowarat and Phahurat]] | |- | [[বার্সেলোনা/সিউতাত ভেলা]] | [[:en:Barcelona/Ciutat Vella]] | |- | [[বার্সেলোনা/এইশামপ্লা]] | [[:en:Barcelona/Eixample]] | |- | [[বার্সেলোনা/গ্রাসিয়া]] | [[:en:Barcelona/Gràcia]] | |- | [[বার্সেলোনা/অভ্যন্তরীণ উপশহর]] | [[:en:Barcelona/Inland Suburbs]] | |- | [[বার্সেলোনা/সান্ত মার্তি]] | [[:en:Barcelona/Sant Martí]] | |- | [[বার্সেলোনা/সান্তস-মনজুয়িক]] | [[:en:Barcelona/Sants-Montjuïc]] | |- | [[বেইজিং/মধ্য দোংচেং]] | [[:en:Beijing/Central Dongcheng]] | |- | [[বেইজিং/চাওয়াং]] | [[:en:Beijing/Chaoyang]] | |- | [[বেইজিং/চংওয়েন]] | [[:en:Beijing/Chongwen]] | |- | [[বেইজিং/ফেংতাই]] | [[:en:Beijing/Fengtai]] | |- | [[বেইজিং/হাইদিয়ান]] | [[:en:Beijing/Haidian]] | |- | [[বেইজিং/উত্তর উপশহর]] | [[:en:Beijing/Northern Suburbs]] | |- | [[বেইজিং/তংঝৌ]] | [[:en:Beijing/Tongzhou]] | |- | [[বেইজিং/শিচেং]] | [[:en:Beijing/Xicheng]] | |- | [[বৈরুত/আশরাফিহ]] | [[:en:Beirut/Ashrafieh]] | |- | [[বৈরুত/ডাউনটাউন]] | [[:en:Beirut/Downtown]] | |- | [[বৈরুত/হামরা]] | [[:en:Beirut/Hamra]] | |- | [[বার্লিন/সিটি ওয়েস্ট]] | [[:en:Berlin/City West]] | |- | [[বার্লিন/পূর্ব]] | [[:en:Berlin/East]] | |- | [[বার্লিন/রাইনিকেনডর্ফ এবং স্প্যানডাউ]] | [[:en:Berlin/Reinickendorf and Spandau]] | |- | [[বোস্টন/অলস্টন-ব্রাইটন]] | [[:en:Boston/Allston-Brighton]] | |} == শহর == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[টামালে]] | [[:en:Tamale]] | |- | [[আক্রা]] | [[:en:Accra]] | |- | [[লুয়ান্ডা]] | [[:en:Luanda]] | |- | [[আবুধাবি]] | [[:en:Abu Dhabi]] | [[ব্যবহারকারী:TheAhasan|TheAhasan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:TheAhasan|আলাপ]]) ১৭:৫৬, ১৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[আদানা]] | [[:en:Adana]] | |- | [[আগোন্ডা]] | [[:en:Agonda]] | |- | [[আহমেদাবাদ]] | [[:en:Ahmedabad]] | [[ব্যবহারকারী:TheAhasan|TheAhasan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:TheAhasan|আলাপ]]) ১৮:০৩, ১৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[আজুওাকামাৎসু]] | [[:en:Aizuwakamatsu]] | |- | [[আকিতা]] | [[:en:Akita]] | |- | [[একে]] | [[:en:Akko]] | |- | [[আকসারায়]] | [[:en:Aksaray]] | |- | [[আকতাউ]] | [[:en:Aktau]] | |- | [[আলেপ্পো]] | [[:en:Aleppo]] | |- | [[আল্টা শহর]] | [[:en:Aletai]] | |- | [[আলমাতি]] | [[:en:Almaty]] | |- | [[আমাসিয়া]] | [[:en:Amasya]] | |- | [[আমেদ]] | [[:en:Amed]] | |- | [[অমৃতসর]] | [[:en:Amritsar]] | |- | [[আন্দিজান]] | [[:en:Andijan]] | |- | [[আনডং]] | [[:en:Andong]] | |- | [[এঞ্জেলেস]] | [[:en:Angeles]] | |- | [[প্রয়াগরাজ]] | [[:en:Prayagraj]] | |- | [[জর্জটাউন, গায়ানা]] | [[:en:Georgetown (Guyana)]] | |- | [[অ্যাবরদিন]] | [[:en:Aberdeen]] | |- | [[অ্যাবিকিউ]] | [[:en:Abiquiu]] | [[ব্যবহারকারী:MdMarufHossen71|MdMarufHossen71]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MdMarufHossen71|আলাপ]]) ১৪:৪৮, ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[অ্যাক্রন]] | [[:en:Akron]] | |- | [[আলামেডা]] | [[:en:Alameda]] | |- | [[অলবানি]] | [[:en:Albany (New York)]] | |- | [[আলকামো]] | [[:en:Alcamo]] | |- | [[আলেকজান্দ্রিয়া]] | [[:en:Alexandria]] | |- | [[আলেকজান্দ্রোভ]] | [[:en:Alexandrov]] | |- | [[অ্যালিস স্প্রিংস]] | [[:en:Alice Springs]] | |- | [[অল্ট্রিঙ্কহ্যাম]] | [[:en:Altrincham]] | |- | [[এমস]] | [[:en:Ames]] | |- | [[আন্দরা লা ভেলিয়া]] | [[:en:Andorra la Vella]] | |- | [[আঙ্কারা]] | [[:en:Ankara]] | |- | [[আনসান]] | [[:en:Ansan]] | |- | [[অ্যান্টিগুয়া গুয়াতেমালা]] | [[:en:Antigua Guatemala]] | |- | [[আপিয়া]] | [[:en:Apia]] | |- | [[অ্যারেকুইপা]] | [[:en:Arequipa]] | |- | [[আরুশা]] | [[:en:Arusha]] | |- | [[অ্যাশেভিল]] | [[:en:Asheville]] | |- | [[আশিকাগা]] | [[:en:Ashikaga]] | |- | [[অ্যাশল্যান্ড (নেব্রাস্কা)]] | [[:en:Ashland (Nebraska)]] | |- | [[আসুনসিওন]] | [[:en:Asunción]] | |- | [[অ্যাটলান্টিক বিচ]] | [[:en:Atlantic Beach]] | |- | [[বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore]] | |- | [[ব্যানফ]] | [[:en:Banff]] | |- | [[বানোস দে আগুয়া সান্তা]] | [[:en:Baños]] | |- | [[বানতেয় ছমার]] | [[:en:Banteay Chhmar]] | |- | [[বারেন্টসবার্গ]] | [[:en:Barentsburg]] | |- | [[বাথ, সমারসেট]] | [[:en:Bath]] | |- | [[বায়রয়থ]] | [[:en:Bayreuth]] | |- | [[বেলফাস্ট]] | [[:en:Belfast]] | |- | [[বেলগ্রেভ]] | [[:en:Belgrave]] | |- | [[বার্গেন (জার্মানি)]] | [[:en:Bergen (Germany)]] | |- | [[বার্কলে]] | [[:en:Berkeley]] | |- | [[বেথলেহেম]] | [[:en:Bethlehem (Pennsylvania)]] | |- | [[বার্মিংহাম]] | [[:en:Birmingham (Alabama)]] | |- | [[বিসবি]] | [[:en:Bisbee]] | |- | [[ব্ল্যাকপুল]] | [[:en:Blackpool]] | |- | [[বোনাভিস্টা]] | [[:en:Bonavista]] | |- | [[বন]] | [[:en:Bonn]] | |- | [[বোলিং গ্রিন (ওহাইও)]] | [[:en:Bowling Green (Ohio)]] | |- | [[বজমেন]] | [[:en:Bozeman]] | |- | [[ব্রায়ারক্লিফ ম্যানর]] | [[:en:Briarcliff Manor]] | |- | [[ব্রাউঞ্জভিল]] | [[:en:Brownsville (Texas)]] | |- | [[ব্রুজস]] | [[:en:Bruges]] | |- | [[ব্রান্সউইক (মেইন)]] | [[:en:Brunswick (Maine)]] | |- | [[বিউত]] | [[:en:Butte]] | |- | [[কেয়ার্নস]] | [[:en:Cairns]] | |- | [[ক্যালগারি]] | [[:en:Calgary]] | |- | [[কেমব্রিজ]] | [[:en:Cambridge (Massachusetts)]] | |- | [[ক্যান্ডি দাসা]] | [[:en:Candidasa]] | |- | [[কান]] | [[:en:Cannes]] | |- | [[কার্ডিফ]] | [[:en:Cardiff]] | |- | [[কার্টাগেনা]] | [[:en:Cartagena (Colombia)]] | |- | [[সেবু]] | [[:en:Cebu City]] | |- | [[চেস্কে বুদেজোভিসে]] | [[:en:České Budějovice]] | |- | [[চ্যাপেল হিল]] | [[:en:Chapel Hill]] | |- | [[চার্লসটন]] | [[:en:Charleston (South Carolina)]] | |- | [[এরদ]] | [[:en:Érd]] | |- | [[এভোরা]] | [[:en:Évora]] | |- | [[গাজকোভা]] | [[:en:Gjakova]] | |- | [[উজ]] | [[:en:Łódź]] | |- | [[ওলজি]] | [[:en:Ölgii]] | |} == উদ্যান == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[সেরেঙ্গেটি জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Serengeti National Park]] | |- | [[জাপানি বাগান]] | [[:en:Japanese gardens]] | |- | [[ওহাইও রাজ্য উদ্যান]] | [[:en:Ohio state parks]] | |- | [[কানাডার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Canadian national parks]] | |- | [[চিলির জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Chilean national parks]] | |- | [[ফিনল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Finnish national parks]] | |- | [[অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Australia]] | |- | [[স্পেনের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Spain]] | |- | [[থাইল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Thailand]] | |- | [[নিউ সাউথ ওয়েলসের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:New South Wales national parks]] | |- | [[কুইন্সল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Queensland national parks]] | |- | [[তাসমানিয়ার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Tasmanian national parks]] | |- | [[যুক্তরাজ্যের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:United Kingdom national parks]] | |} == গন্তব্যস্থল == == ভ্রমণপথ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[ট্রেনে ও বাসে আলেকজান্দ্রিয়া থেকে কেপটাউন]] | [[:en:Alexandria to Cape Town by train and bus]] | |- | [[পশ্চিম সাহারায় সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cycling the Western Sahara]] | |- | [[সপ্তাহান্তে এমপুমালাঙ্গা এসকার্পমেন্ট]] | [[:en:Mpumalanga Escarpment in a weekend]] | |- | [[রুট ৬২]] | [[:en:Route 62]] | |- | [[ভূমধ্যসাগরে ফেরি পরিষেবা]] | [[:en:Ferries in the Mediterranean]] | |- | [[ফিলিপাইনের উৎসব ও অনুষ্ঠান]] | [[:en:Festivals and events in the Philippines]] | |- | [[জাপানের সেরা ১০০টি চেরি ব্লসম স্থান]] | [[:en:Japan's Top 100 Cherry Blossom Spots]] | |- | [[ভারতীয় উপমহাদেশের পবিত্র স্থান]] | [[:en:Sacred sites of South Asia]] | |- | [[গঙ্গা নদী বরাবর ভ্রমণ]] | [[:en:Along the Ganges River]] | |- | [[অন্নপূর্ণা সার্কিট]] | [[:en:Annapurna Circuit]] | |- | [[দার্জিলিং হিমালয়ান রেল]] | [[:en:Darjeeling Himalayan Railway]] | [[ব্যবহারকারী:Kazimizanur|Kazimizanur]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Kazimizanur|আলাপ]]) ১৮:০৫, ১৬ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[হা গিয়াং লুপ]] | [[:en:Ha Giang Loop]] | |- | [[লাওস–চীন রেলপথ]] | [[:en:Laos–China Railway]] | |- | [[জাতীয় মহাসড়ক ৩১৮ (চীন)]] | [[:en:National Highway 318 (China)]] | |- | [[সান্দাকফু–ফালুট ট্রেক]] | [[:en:Sandakphu–Phalut Trek]] | |- | [[শত্রুঞ্জয় যাত্রা]] | [[:en:Shetrunjay Yatra]] | |- | [[টাইগার লিপিং গর্জ ট্রেক]] | [[:en:Tiger Leaping Gorge trek]] | |- | [[রুটবার্ন ট্র্যাক]] | [[:en:Routeburn Track]] | |- | [[ওয়ানগাপেকা ট্র্যাক]] | [[:en:Wangapeka Track]] | |- | [[জিপসল্যান্ড প্লেনস রেল ট্রেইল]] | [[:en:Gippsland Plains Rail Trail]] | |- | [[সিডনিতে পায়ে হেঁটে ভ্রমণ]] | [[:en:Walking tour of Sydney]] | |- | [[ট্যুরিস্ট ড্রাইভ ৩৩]] | [[:en:Tourist Drive 33]] | |- | [[থ্রি ফলস সার্কিট]] | [[:en:Three Falls Circuit]] | |- | [[গাড়িতে সিডনি থেকে মেলবোর্ন]] | [[:en:Sydney to Melbourne by car]] | |- | [[গাড়িতে সিডনি থেকে ব্রিসবেন]] | [[:en:Sydney to Brisbane by car]] | |- | [[রিস-ডার্ট ট্র্যাক]] | [[:en:Rees-Dart Track]] | |- | [[রেড সেন্টার ভ্রমণপথ]] | [[:en:Red Centre Itinerary]] | |- | [[রাকিউরা ট্র্যাক]] | [[:en:Rakiura Track]] | |- | [[মেলবোর্ন ও অ্যাডিলেডের মধ্যে স্থলপথে ভ্রমণ]] | [[:en:Overland travel between Melbourne and Adelaide]] | |- | [[ওভারল্যান্ড ট্র্যাক]] | [[:en:Overland Track]] | |- | [[উদনাদত্তা ট্র্যাক]] | [[:en:Oodnadatta Track]] | |- | [[সিডনিতে এক সপ্তাহ]] | [[:en:One week in Sydney]] | |- | [[মিলফোর্ড রোড]] | [[:en:Milford Road]] | |- | [[লেক ওয়াইকারেমোয়ানা গ্রেট ওয়াক]] | [[:en:Lake Waikaremoana Great Walk]] | |- | [[কোকোদা ট্র্যাক]] | [[:en:Kokoda Track]] | |- | [[কিংস মহাসড়ক]] | [[:en:Kings Highway]] | |- | [[মহাসড়ক ১ (অস্ট্রেলিয়া)]] | [[:en:Highway 1 (Australia)]] | |- | [[গানব্যারেল মহাসড়ক]] | [[:en:Gunbarrel Highway]] | |- | [[গ্রেট নর্দার্ন মহাসড়ক]] | [[:en:Great Northern Highway]] | |- | [[ট্রেনে করে অস্ট্রেলিয়া পার]] | [[:en:Across Australia by train]] | |- | [[অ্যান বিডেল মহাসড়ক]] | [[:en:Anne Beadell Highway]] | |- | [[ব্রোকেন হিল এক্সপ্লোরার]] | [[:en:Broken Hill Xplorer]] | |- | [[গ্র্যান্ড প্যাসিফিক ড্রাইভ]] | [[:en:Grand Pacific Drive]] | |- | [[ইউরোপীয় রেল পাস]] | [[:en:European rail passes]] | |- | [[অ্যাডস পাথ]] | [[:en:অ্যাডের পথ]] | |- | [[বার্গস্ট্রাসে]] | [[:en:Axe historique]] | |- | [[ব্লু হাইওয়ে]] | [[:en:Bergstraße]] | |- | [[ব্রাসোভ সাংস্কৃতিক ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Blue Highway]] | |- | [[কামিনো দে সান্তিওগো]] | [[:en:Brașov cultural itinerary]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৪৫]] | [[:en:Camino de Santiago]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৬]] | [[:en:E45 through Europe]] | |- | [[ফরাসি পথ]] | [[:en:E6 through Sweden and Norway]] | |- | [[জিআর ১০]] | [[:en:French Way]] | |- | [[জিআর ২০]] | [[:en:GR 10]] | |- | [[জিআর ২১]] | [[:en:GR 20]] | |- | [[জিআর ২২৩]] | [[:en:GR 21]] | |- | [[জিআর ৯২]] | [[:en:GR 223]] | |- | [[গ্র্যান্ড ট্যুর]] | [[:en:GR 92]] | |- | [[গ্রেট গ্লেন পথ]] | [[:en:Grand Tour]] | |- | [[হেলসিঙ্কি ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Great Glen Way]] | |- | [[হাইওয়ে ৪ (ফিনল্যান্ড)]] | [[:en:Helsinki itineraries]] | |- | [[হুরটিগ্রুটেন]] | [[:en:Highway 4 (Finland)]] | |- | [[ইনল্যান্ডসবানান]] | [[:en:Hurtigruten]] | |- | [[কিং'স রোড (ফিনল্যান্ড)]] | [[:en:Inlandsbanan]] | |- | [[কুংসলেডেন]] | [[:en:King's Road (Finland)]] | |- | [[লুভেনের সবুজ এলাকা, শহরের প্রাচীরের অবশিষ্টাংশ এবং শিল্পকর্ম]] | [[:en:Kungsleden]] | |- | [[পায়ে হেঁটে লন্ডন সাউথ ব্যাংক]] | [[:en:Leuven's green areas, city wall remnants and artwork]] | |- | [[মাইন-দানিয়ুব খাল]] | [[:en:London South Bank Walk]] | |- | [[নিদারোস পথ]] | [[:en:Main-Danube Canal]] | |- | [[সুইডেন জুড়ে নিলস হোলগারসনের যাত্রা]] | [[:en:Nidaros Path]] | |- | [[নর্ডকালোটলেডেন]] | [[:en:Nils Holgersson's Journey Across Sweden]] | |- | [[নর্থ কোস্ট ৫০০]] | [[:en:Nordkalottleden]] | |- | [[অফাস ডাইক পথ]] | [[:en:North Coast 500]] | |- | [[অক্সফোর্ডশায়ার পথ]] | [[:en:Offa's Dyke Path]] | |- | [[পাদজেলান্তালেদেন]] | [[:en:Oxfordshire Way]] | |- | [[পেনাইন পথ]] | [[:en:Padjelantaleden]] | |- | [[পিটারপ্যাড]] | [[:en:Pennine Way]] | |- | [[পর্তুগিজ পথ]] | [[:en:Pieterpad]] | |- | [[রাইনাউহাফেন]] | [[:en:Portuguese Way]] | |- | [[রাইনবুরগেনওয়েগ]] | [[:en:Rheinauhafen]] | |- | [[রাইনস্টাইগ]] | [[:en:Rheinburgenweg]] | |- | [[রোড ৫৫ (নরওয়ে)]] | [[:en:Rheinsteig]] | |- | [[রোড ৬৩ (নরওয়ে)]] | [[:en:Road 55 (Norway)]] | |- | [[প্রাগের রাজকীয় পথ]] | [[:en:Road 63 (Norway)]] | |- | [[সিলভার রিং]] | [[:en:Royal Way of Prague]] | |- | [[সোড্রা কুংসলেডেন]] | [[:en:Silver Ring]] | |- | [[সাউদার্ন আপল্যান্ড পথ]] | [[:en:Södra Kungsleden]] | |- | [[স্পেসাইড পথ]] | [[:en:Southern Upland Way]] | |- | [[স্টকহোম মেইন স্ট্রিট]] | [[:en:Speyside Way]] | |- | [[স্ট্রুভ জিওডেটিক আর্ক]] | [[:en:Stockholm Main Street]] | |- | [[ট্রেনে ট্রানসিলভানিয়া ট্রায়াঙ্গেল]] | [[:en:Struve Geodetic Arc]] | |- | [[পায়ে হেঁটে লন্ডন ওয়াল]] | [[:en:Wales Coast Path]] | |- | [[ওয়েস্ট হাইল্যান্ড লাইন]] | [[:en:Walk the London Wall]] | |- | [[ওয়েস্ট হাইল্যান্ড পথ]] | [[:en:West Highland Line]] | |- | [[ওয়াইল্ড আটলান্টিক পথ]] | [[:en:West Highland Way]] | |- | [[আর্কিপেলাগো ট্রেইল]] | [[:en:Wild Atlantic Way]] | |- | [[ই১১ হাইকিং ট্রেইল]] | [[:en:Archipelago Trail]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৩৯]] | [[:en:E11 hiking trail]] | |- | [[ইন্ডাস্ট্রিয়াল হেরিটেজ ট্রেইল]] | [[:en:European route E39]] | |- | [[রুট ১ (আইসল্যান্ড)]] | [[:en:Industrial Heritage Trail]] | |- | [[ফ্রান্স থেকে সান্তিওগো দে কম্পোসতেলার পথ]] | [[:en:Route 1 (Iceland)]] | |- | [[উচকা ল্যান্ড আর্ট ট্রেইল]] | [[:en:Routes to Santiago de Compostela from France]] | |- | [[কারমোনার কৃষিপ্রধান প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Agricultural landscape of Carmona]] | |- | [[মানারহাইমিনতি বরাবর]] | [[:en:Along Mannerheimintie]] | |- | [[ট্রামে বেলজিয়াম উপকূল]] | [[:en:Belgian coast by tram]] | |- | [[ভ্রাতৃত্ব ও ঐক্য মহাসড়ক]] | [[:en:Brotherhood and Unity Highway]] | |- | [[কামিনো ফিনিস্তেরে]] | [[:en:Camino Finisterre]] | |- | [[চ্যানেল টানেল]] | [[:en:Channel Tunnel]] | |- | [[ডায়মন্ড সার্কেল]] | [[:en:Diamond Circle]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ১৮]] | [[:en:E18]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ৬৯]] | [[:en:E69]] | |- | [[এল আনিও দে পিকোস]] | [[:en:El Anillo de Picos]] | |- | [[ফিনস্কোগলেডেন]] | [[:en:Finnskogleden]] | |- | [[জিআর ১১]] | [[:en:GR 11]] | |- | [[গ্রিন ভেলো]] | [[:en:Green Velo]] | |- | [[হোগা কুস্টেনলেডেন]] | [[:en:Höga Kustenleden]] | |- | [[জুলাইয়ে]] | [[:en:In July]] | |- | [[ওপেরা দেই পুপির ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Itinerary of the Opera dei Pupi]] | |- | [[জন মিউর পথ]] | [[:en:John Muir Way]] | |- | [[লেক কোমো পোয়েট্রি পথ]] | [[:en:Lake Como Poetry Way]] | |- | [[লোফোটেন লং ক্রসিং]] | [[:en:Lofoten Long Crossing]] | |- | [[নরডল্যান্ডসরুটা]] | [[:en:Nordlandsruta]] | |- | [[সাইমা খাল]] | [[:en:Saimaa Canal]] | |- | [[সদেরমালম হাইটস ট্যুর]] | [[:en:Södermalm heights tour]] | |- | [[স্টুওরাহানোআইভি ট্রেকিং]] | [[:en:Stuorrahanoaivi trek]] | |- | [[সুইডিশ গ্রেস ট্যুর]] | [[:en:Swedish Grace tour]] | |- | [[উপল্যান্ডের ইতিহাস ভ্রমণ]] | [[:en:Uppland history tour]] | |- | [[ভিয়া এগনেশিয়া]] | [[:en:Via Egnatia]] | |- | [[ভিয়া মারিয়া]] | [[:en:Via Maria]] | |- | [[ভিয়া পন্টিকা]] | [[:en:Via Pontica]] | |- | [[বার্গসলাগেন ট্রেইল]] | [[:en:Bergslagen trail]] | |- | [[ইউরোপীয় শিল্প ঐতিহ্য পথ]] | [[:en:European Route of Industrial Heritage]] | |- | [[মাকেরোনচিনি দি ক্যাম্পোফিলোন ট্রেইল]] | [[:en:Maccheroncini di Campofilone Trail]] | |- | [[মার্গেরিট পথ]] | [[:en:Marguerite Route]] | |- | [[পাইরেনিয়ান হাই রুট]] | [[:en:Pyrenean High Route]] | |- | [[স্কাই ট্রেইল]] | [[:en:Skye Trail]] | |- | [[স্টকহোম দ্বীপপুঞ্জ ট্রেইল]] | [[:en:Stockholm Archipelago Trail]] | |- | [[ইউকেকে ট্রেইল]] | [[:en:UKK Trail]] | |- | [[ভারনাচ্চিয়া নেরা ওয়াইন রুট]] | [[:en:Vernaccia Nera wine route]] | |- | [[শিশুদের নিয়ে সান ডিয়েগো ভ্রমণ]] | [[:en:San Diego with children]] | |- | [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চশিক্ষা]] | [[:en:Touring prestigious and notable universities in the U.S.]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় ঐতিহাসিক এলাকা]] | [[:en:National historic areas in the United States]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় স্মৃতিসৌধ]] | [[:en:United States national monuments]] | |- | [[ইনকা ট্রেইল]] | [[:en:Inca Trail]] | |- | [[স্থলপথে বুয়েনোস আইরেস থেকে মাচু পিচু স্থলপথে]] | [[:en:Along the Rambla of Montevideo]] | |- | [[কারেতেরা আউস্ত্রাল]] | [[:en:Buenos Aires to Machu Picchu overland]] | |- | [[স্থলপথে কলম্বিয়া থেকে পাতাগোনিয়া]] | [[:en:Carretera Austral]] | |- | [[এল চোরো ট্রেকিং]] | [[:en:Colombia to Patagonia overland]] | |- | [[কুইলোটোয়া লুপ]] | [[:en:El Choro Trek]] | |- | [[সান্টা ক্রুজ ট্রেকিং]] | [[:en:Quilotoa Loop]] | |- | [[আমাজন নদী বরাবর ভ্রমণ]] | [[:en:Santa Cruz Trek]] | |- | [[ন্যাশনাল রুট ৪০ (আর্জেন্টিনা)]] | [[:en:Voyaging along the Amazon River]] | |- | [[সালকানতে ট্রেইল]] | [[:en:National Route 40 (Argentina)]] | |- | [[উপকূলীয় টেক্সাসের স্বাদ]] | [[:en:A Taste of Coastal Texas]] | |- | [[ট্রেনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণ]] | [[:en:Across the United States by train]] | |- | [[আলাস্কা মহাসড়ক]] | [[:en:Alaska Highway]] | |- | [[আমেরিকান শিল্প সফর]] | [[:en:American Industry Tour]] | |- | [[ব্লু রিজ পার্কওয়ে]] | [[:en:Blue Ridge Parkway]] | |- | [[ব্র্যাডক অভিযান]] | [[:en:Braddock Expedition]] | |- | [[ব্রেকিং ব্যাড ট্যুর]] | [[:en:Breaking Bad Tour]] | |- | [[ব্রডওয়ে]] | [[:en:Broadway]] | |- | [[সান মার্কোস নদীতে ক্যানোয়িং]] | [[:en:Canoeing the San Marcos River]] | |- | [[শার্লেভোয়া রিভার সিনিক সড়ক]] | [[:en:Charlevoix River Scenic Road]] | |- | [[ডাল্টন মহাসড়ক]] | [[:en:Dalton Highway]] | |- | [[ডেম্পস্টার মহাসড়ক]] | [[:en:Dempster Highway]] | |- | [[এল কামিনো রিয়াল]] | [[:en:El Camino Real]] | |- | [[এল কামিনো সিয়েরা]] | [[:en:El Camino Sierra]] | |- | [[প্লাইমাউথ থেকে হ্যাম্পটন সড়ক]] | [[:en:From Plymouth to Hampton Roads]] | |- | [[ইন্টারস্টেট ৮০]] | [[:en:Interstate 80]] | |- | [[ইন্টারস্টেট ৯০]] | [[:en:Interstate 90]] | |- | [[লেক অ্যাশবি বোর্ডওয়াক]] | [[:en:Lake Ashby Boardwalk]] | |- | [[লিঙ্কন মহাসড়ক]] | [[:en:Lincoln Highway]] | |- | [[মাউন্টেনস থেকে সাউন্ড গ্রিনওয়ে]] | [[:en:Mountains to Sound Greenway]] | |- | [[ন্যাচেজ ট্রেস পার্কওয়ে]] | [[:en:Natchez Trace Parkway]] | |- | [[নর্থ ক্যাসকেড লুপ]] | [[:en:North Cascade Loop]] | |- | [[প্যাসিফিক কোস্ট মহাসড়ক]] | [[:en:Pacific Coast Highway]] | |- | [[রেডিয়েটর স্প্রিংস]] | [[:en:Radiator Springs]] | |- | [[রুটা দেল ট্রানসিটো]] | [[:en:Ruta del Tránsito]] | |- | [[দ্য ক্যানাডিয়ান]] | [[:en:The Canadian]] | |- | [[দ্য জ্যাজ ট্র্যাক]] | [[:en:The Jazz Track]] | |- | [[দ্য ওয়ার ট্যুর]] | [[:en:The Wire Tour]] | |- | [[শেকার কান্ট্রি ভ্রমণ]] | [[:en:Touring Shaker country]] | |- | [[ট্রান্স-কানাডা মহাসড়ক]] | [[:en:Trans-Canada Highway]] | |- | [[ট্রান্স-ল্যাব্রাডর মহাসড়ক]] | [[:en:Trans-Labrador Highway]] | |- | [[মার্কিন মহাসড়ক ১০১]] | [[:en:U.S. Highway 101]] | |- | [[কুইবেক সিটি–উইন্ডসর করিডোর]] | [[:en:Windsor-Quebec corridor]] | |- | [[অ্যাপালেচিয়ান ট্রেইল]] | [[:en:Appalachian Trail]] | |- | [[বোস্টন ব্ল্যাক হেরিটেজ ট্রেইল]] | [[:en:Boston Black Heritage Trail]] | |- | [[ব্রুস ট্রেইল]] | [[:en:Bruce Trail]] | |- | [[চিলকুট ট্রেইল]] | [[:en:Chilkoot Trail]] | |- | [[কলোরাডো ট্রেইল]] | [[:en:Colorado Trail]] | |- | [[কনটিনেন্টাল ডিভাইড ট্রেইল]] | [[:en:Continental Divide Trail]] | |- | [[ফ্রিডম ট্রেইল]] | [[:en:Freedom Trail]] | |- | [[লুইস অ্যান্ড ক্লার্ক ট্রেইল]] | [[:en:Lewis and Clark Trail]] | |- | [[নর্থইস্ট টেক্সাস ট্রেইল]] | [[:en:Northeast Texas Trail]] | |- | [[ওহলোন ওয়াইল্ডারনেস ট্রেইল]] | [[:en:Ohlone Wilderness Trail]] | |- | [[অরেগন ট্রেইল]] | [[:en:Oregon Trail]] | |- | [[প্যাসিফিক ক্রেস্ট ট্রেইল]] | [[:en:Pacific Crest Trail]] | |- | [[পনি এক্সপ্রেস জাতীয় ঐতিহাসিক ট্রেইল]] | [[:en:Pony Express National Historic Trail]] | |- | [[রুট ৬৬]] | [[:en:Route 66]] | |- | [[রুট ব্লাঞ্চ]] | [[:en:Route Blanche]] | |- | [[সান ফ্রান্সিসকো ক্রসটাউন ট্রেইল]] | [[:en:San Francisco Crosstown Trail]] | |- | [[ট্রান্স কানাডা ট্রেইল]] | [[:en:Trans Canada Trail]] | |- | [[মহান আলেকজান্ডারের পথে]] | [[:en:On the trail of Alexander the Great]] | |- | [[প্যান আমেরিকান মহাসড়ক]] | [[:en:Pan-American Highway]] | |} == ভ্রমণ প্রসঙ্গ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[রেল ভ্রমণের জন্য পরামর্শ]] | [[:en:Tips for rail travel]] | |- | [[সড়ক ভ্রমণের পরামর্শ]] | [[:en:Tips for road trips]] | |- | [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হয়ে ভ্রমণ এড়ানো]] | [[:en:Avoiding travel through the United States]] | |- | [[শিকাগো স্কাইলাইন নির্দেশিকা]] | [[:en:Chicago skyline guide]] | |- | [[প্রাণী নৈতিকতা]] | [[:en:Animal ethics]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৪, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[এটিএম শুল্ক]] | [[:en:ATM fees]] | |- | [[দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের ভ্রমণ]] | [[:en:Disabled travel in South Africa]] | |- | [[ছিটমহল]] | [[:en:Enclaves and exclaves]] | |- | [[যৌন বিভাজন]] | [[:en:Sex segregation]] | |- | [[সামরিক দায়িত্ব নিয়ে ভ্রমণ]] | [[:en:Travelling with military responsibilities]] | |- | [[ভিসা সমস্যা]] | [[:en:Visa trouble]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে দূরপাল্লার বাস ভ্রমণ]] | [[:en:Long-distance bus travel in the United States]] | |- | [[আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ]] | [[:en:Rail travel in Ireland]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে রেল ভ্রমণ]] | [[:en:Rail travel in the United States]] | |- | [[ইসরায়েলে গণপরিবহন]] | [[:en:Public transit in Israel]] | |- | [[ডি-ডে সৈকত]] | [[:en:D-Day beaches]] | |- | [[জীবাঞ্চল ও বাস্তুতন্ত্র]] | [[:en:Biomes and ecosystems]] | |- | [[নরওয়ের ফিওর্ড]] | [[:en:Fjords of Norway]] | |- | [[হিমযুগ]] | [[:en:Ice Age]] | |- | [[পর্বতমালা]] | [[:en:Mountain ranges]] | |- | [[ইউনেস্কো গ্লোবাল জিওপার্কস নেটওয়ার্ক]] | [[:en:UNESCO Global Geoparks Network]] | |- | [[ইউনেস্কো ওয়ার্ল্ড নেটওয়ার্ক অব বায়োস্ফিয়ার রিজার্ভস]] | [[:en:UNESCO World Network of Biosphere Reserves]] | |- | [[ইউরোপের বিচ বন]] | [[:en:Beech forests of Europe]] | |- | [[অস্ট্রালেশিয়ার বন্যপ্রাণী]] | [[:en:Australasian wildlife]] | |- | [[সিঙ্গাপুরে উদ্ভিদবিষয়ক পর্যটন]] | [[:en:Botanical tourism in Singapore]] | |- | [[দানিউব নদী]] | [[:en:Danube]] | |- | [[বার্লিন প্রাচীর]] | [[:en:Berlin Wall]] | |- | [[কাসারেসের সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Casares]] | |- | [[মোন্তোরোর সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Montoro]] | |- | [[ভেলেজ-ব্লাঙ্কোর সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Vélez-Blanco]] | |- | [[আলমেরিয়ার সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Almería]] | |- | [[ওয়েলভায় সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Huelva]] | |- | [[হায়েন-এ সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Jaén]] | |- | [[গ্রানাদায় সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Granada]] | |- | [[ইনকা পার্বত্য অঞ্চল]] | [[:en:Inca Highlands]] | |} == কার্যকলাপ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[ক্রস কান্ট্রি স্কিইং]] | [[:en:Cross country skiing]] | |- | [[সাইকেলে ভ্রমণ]] | [[:en:Tour cycling]] | |- | [[চিহ্নহীন ক্যাম্পিং]] | [[:en:Leave-no-trace camping]] | |- | [[জাপানে হিচহাইকিং]] | [[:en:Hitchhiking in Japan]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in New Zealand]] | |- | [[সুইডেনে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Sweden]] | |- | [[ফ্রান্সে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in France]] | |- | [[চীনে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in China]] | |- | [[অস্ট্রেলিয়ায় গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Australia]] | |- | [[ছোট জলযানে প্রমোদভ্রমণ]] | [[:en:Cruising on small craft]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে গাড়ি কেনা বা ভাড়া]] | [[:en:Buying or renting a vehicle in New Zealand]] | |- | [[ব্যবসায়িক ভ্রমণ]] | [[:en:Business travel]] | |- | [[কোপেনহেগেনে সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cemeteries]] | |- | [[ডেনমার্কে সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cycling in Copenhagen]] | |- | [[ব্রাজিলে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Cycling in Denmark]] | |- | [[নরওয়েতে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Brazil]] | |- | [[যুক্তরাজ্যে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Norway]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in the United Kingdom]] | |- | [[ইসরায়েলে হাইকিং এবং ব্যাকপ্যাকিং]] | [[:en:Driving in the United States]] | |- | [[কানাডিয়ান রকিজে হাইকিং]] | [[:en:Hiking and backpacking in Israel]] | |- | [[জুডিয়ান মরুভূমিতে হাইকিং]] | [[:en:Hiking in the Canadian Rockies]] | |- | [[পর্বতারোহণ]] | [[:en:Mountaineering]] | |- | [[বিদেশে কাজ করা]] | [[:en:Working abroad]] | |- | [[রেক ডাইভিং]] | [[:en:Wreck diving]] | |- | [[জাপানে শহুরে ক্যাম্পিং]] | [[:en:Urban camping in Japan]] | |- | [[সমুদ্রে কায়াক চালানো]] | [[:en:Sea kayaking]] | |- | [[উত্তর আমেরিকায় বরফ হকি]] | [[:en:Ice hockey in North America]] | |- | [[তিমি দর্শন]] | [[:en:Whale watching]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৩, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[অস্ট্রিয়ায় শীতকালীন খেলাধুলা]] | [[:en:Winter sports in Austria]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে ট্র্যাম্পিং]] | [[:en:Tramping in New Zealand]] | |} == বিবিধ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[অস্ট্রেলিয়ার বিশাল বস্তু]] | [[:en:Australia's big things]] | |- | [[ইউরোপে অ্যাসোসিয়েশন ফুটবল]] | [[:en:Association football in Europe]] | |- | [[ডেল্টা ওয়ার্কস]] | [[:en:Delta Works]] | |- | [[ফর্মুলা ওয়ান]] | [[:en:Formula One]] | |- | [[একক রূপান্তর]] | [[:en:Metric and Imperial equivalents]] | |- | [[নর্ডিক দেশগুলোতে সর্বসাধারণের প্রবেশের অধিকার]] | [[:en:Right to access in the Nordic countries]] | |- | [[দর্শক-কেন্দ্রিক খেলাধুলা]] | [[:en:Spectator sports]] | |- | [[কৃষি পর্যটন]] | [[:en:Agritourism]] | |- | [[এলজিবিটি ভ্রমণ]] | [[:en:LGBT travel]] | |- | [[ফার্স্ট এবং বিজনেস ক্লাস ফ্লাইট]] | [[:en:First and business class flights]] | |- | [[পারমাণবিক পর্যটন]] | [[:en:Nuclear tourism]] | |- | [[ভ্রমণ সাহিত্য]] | [[:en:Travel writing]] | |- | [[ইউনেস্কো অধরা সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য তালিকাসমূহ]] | [[:en:UNESCO Intangible Cultural Heritage]] | |- | [[টর্নেডো নিরাপত্তা]] | [[:en:Tornado safety]] | |- | [[ম্যারাথন]] | [[:en:Marathon race]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৪, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[জ্যাজ]] | [[:en:Jazz]] | |- | [[এলজিবিটি স্টকহোম]] | [[:en:LGBT Stockholm]] | |- | [[লক্ষ্যভেদী ক্রীড়া]] | [[:en:Firearms]] | |- | [[গথিক স্থাপত্য]] | [[:en:Gothic architecture]] | |} [[বিষয়শ্রেণী:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬]] [[বিষয়শ্রেণী:গ্যাজেট:প্রতিযোগিতা]] syasxco2flc4u5n1b26dpfb21ay49bg 77488 77487 2026-09-25T14:55:56Z MdMarufHossen71 5744 নিবন্ধ প্রণেতা হিসেবে নাম যোগ 77488 wikitext text/x-wiki {{উইকিভ্রমণ_নিবন্ধ_প্রতিযোগিতা_২০২৬|সক্রিয়=3}} এই তালিকায় নেই এমন কোনো পাতা অনুবাদ করতে চাইলে [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|এই পাতায়]] নিবন্ধের নাম প্রস্তাব করুন। ''আপনি যে নিবন্ধটি অনুবাদ করতে চান সেই নিবন্ধটির পাশে থাকা ‘নাম যোগ করুন’ বাটনে ক্লিক করে আপনার নাম যোগ করুন। ব্রাউজারের জাভাস্ক্রিপ্ট চালু না থাকলে বাটনটি দেখা নাও যেতে পারে, সেক্ষেত্রে হাতে সম্পাদনা করে যোগ করতে পারেন। <mark>'''জমা না দিয়ে এক সাথে তিনটির বেশি নিবন্ধ ধরে রাখা যাবে না। তিন দিন কোনো রকম সম্পাদনা ছাড়া ফেলে রাখলে আয়োজকরা আপনার নাম মুছে দিয়ে অন্যদের জন্য নিবন্ধটি উন্মুক্ত করে দিতে পারেন।'''</mark>'' <span style="color:red;">উল্লেখ্য: নিবন্ধ তৈরির আগে নিবন্ধটি ইতোমধ্যে বাংলা উইকিভ্রমণে বিদ্যমান কিনা যাচাই করা নিবন্ধ প্রণেতার (যিনি নিবন্ধ তৈরি করবেন) দায়িত্ব।</span> == জেলা/বিভাগ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[সিঙ্গাপুর/অরচার্ড]] | [[:en:Singapore/Orchard]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/চায়নাটাউন]] | [[:en:Singapore/Chinatown]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/বুগিস]] | [[:en:Singapore/Bugis]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/বালেস্টিয়ার]] | [[:en:Singapore/Balestier]] | |- | [[আমস্টারডাম/বিনেনস্টাড]] | [[:en:Amsterdam/Binnenstad]] | |- | [[আমস্টারডাম/জোরদান]] | [[:en:Amsterdam/Jordaan]] | |- | [[আমস্টারডাম/নোর্ড]] | [[:en:Amsterdam/Noord]] | |- | [[আমস্টারডাম/ওস্ট]] | [[:en:Amsterdam/Oost]] | |- | [[আমস্টারডাম/প্লান্টেজ]] | [[:en:Amsterdam/Plantage]] | |- | [[আমস্টারডাম/পশ্চিম]] | [[:en:Amsterdam/West]] | |- | [[আমস্টারডাম/জুইড]] | [[:en:Amsterdam/Zuid]] | |- | [[আমস্টারডাম/জুইডোস্ট]] | [[:en:Amsterdam/Zuidoost]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/বাকহেড]] | [[:en:Atlanta/Buckhead]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/ডাউনটাউন]] | [[:en:Atlanta/Downtown]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/পূর্ব]] | [[:en:Atlanta/East]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/মিডটাউন]] | [[:en:Atlanta/Midtown]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/পশ্চিম]] | [[:en:Atlanta/West]] | |- | [[অস্টিন/ডাউনটাউন]] | [[:en:Austin/Downtown]] | |- | [[অস্টিন/পূর্ব]] | [[:en:Austin/East]] | |- | [[অস্টিন/নর্থ লুপ]] | [[:en:Austin/North Loop]] | |- | [[অস্টিন/উত্তর-পশ্চিম]] | [[:en:Austin/Northwest]] | |- | [[অস্টিন/দক্ষিণ]] | [[:en:Austin/South]] | |- | [[বাল্টিমোর/ডাউনটাউন]] | [[:en:Baltimore/Downtown]] | |- | [[বাল্টিমোর/পূর্ব বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/East Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/ফেলস পয়েন্ট]] | [[:en:Baltimore/Fells Point]] | |- | [[বাল্টিমোর/ইনার হারবার]] | [[:en:Baltimore/Inner Harbor]] | |- | [[বাল্টিমোর/মিডটাউন]] | [[:en:Baltimore/Midtown]] | |- | [[বাল্টিমোর/উত্তর বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/North Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/দক্ষিণ বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/South Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/পশ্চিম বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/West Baltimore]] | |- | [[ব্যাংকক/ডুসিত]] | [[:en:Bangkok/Dusit]] | |- | [[ব্যাংকক/ফাহোনইয়োথিন]] | [[:en:Bangkok/Phahonyothin]] | |- | [[ব্যাংকক/প্রাতুনাম]] | [[:en:Bangkok/Pratunam]] | |- | [[ব্যাংকক/রামখামহেং]] | [[:en:Bangkok/Ramkhamhaeng]] | |- | [[ব্যাংকক/রাতচাদাফিসেক]] | [[:en:Bangkok/Ratchadaphisek]] | |- | [[ব্যাংকক/রাত্তানাকোসিন]] | [[:en:Bangkok/Rattanakosin]] | |- | [[ব্যাংকক/সিয়াম চত্বর]] | [[:en:Bangkok/Siam Square]] | |- | [[ব্যাংকক/সিলোম]] | [[:en:Bangkok/Silom]] | |- | [[ব্যাংকক/থনবুরি]] | [[:en:Bangkok/Thonburi]] | |- | [[ব্যাংকক/ইয়াওয়ারাত এবং ফাহুরাত]] | [[:en:Bangkok/Yaowarat and Phahurat]] | |- | [[বার্সেলোনা/সিউতাত ভেলা]] | [[:en:Barcelona/Ciutat Vella]] | |- | [[বার্সেলোনা/এইশামপ্লা]] | [[:en:Barcelona/Eixample]] | |- | [[বার্সেলোনা/গ্রাসিয়া]] | [[:en:Barcelona/Gràcia]] | |- | [[বার্সেলোনা/অভ্যন্তরীণ উপশহর]] | [[:en:Barcelona/Inland Suburbs]] | |- | [[বার্সেলোনা/সান্ত মার্তি]] | [[:en:Barcelona/Sant Martí]] | |- | [[বার্সেলোনা/সান্তস-মনজুয়িক]] | [[:en:Barcelona/Sants-Montjuïc]] | |- | [[বেইজিং/মধ্য দোংচেং]] | [[:en:Beijing/Central Dongcheng]] | |- | [[বেইজিং/চাওয়াং]] | [[:en:Beijing/Chaoyang]] | |- | [[বেইজিং/চংওয়েন]] | [[:en:Beijing/Chongwen]] | |- | [[বেইজিং/ফেংতাই]] | [[:en:Beijing/Fengtai]] | |- | [[বেইজিং/হাইদিয়ান]] | [[:en:Beijing/Haidian]] | |- | [[বেইজিং/উত্তর উপশহর]] | [[:en:Beijing/Northern Suburbs]] | |- | [[বেইজিং/তংঝৌ]] | [[:en:Beijing/Tongzhou]] | |- | [[বেইজিং/শিচেং]] | [[:en:Beijing/Xicheng]] | |- | [[বৈরুত/আশরাফিহ]] | [[:en:Beirut/Ashrafieh]] | |- | [[বৈরুত/ডাউনটাউন]] | [[:en:Beirut/Downtown]] | |- | [[বৈরুত/হামরা]] | [[:en:Beirut/Hamra]] | |- | [[বার্লিন/সিটি ওয়েস্ট]] | [[:en:Berlin/City West]] | |- | [[বার্লিন/পূর্ব]] | [[:en:Berlin/East]] | |- | [[বার্লিন/রাইনিকেনডর্ফ এবং স্প্যানডাউ]] | [[:en:Berlin/Reinickendorf and Spandau]] | |- | [[বোস্টন/অলস্টন-ব্রাইটন]] | [[:en:Boston/Allston-Brighton]] | |} == শহর == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[টামালে]] | [[:en:Tamale]] | |- | [[আক্রা]] | [[:en:Accra]] | |- | [[লুয়ান্ডা]] | [[:en:Luanda]] | |- | [[আবুধাবি]] | [[:en:Abu Dhabi]] | [[ব্যবহারকারী:TheAhasan|TheAhasan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:TheAhasan|আলাপ]]) ১৭:৫৬, ১৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[আদানা]] | [[:en:Adana]] | |- | [[আগোন্ডা]] | [[:en:Agonda]] | |- | [[আহমেদাবাদ]] | [[:en:Ahmedabad]] | [[ব্যবহারকারী:TheAhasan|TheAhasan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:TheAhasan|আলাপ]]) ১৮:০৩, ১৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[আজুওাকামাৎসু]] | [[:en:Aizuwakamatsu]] | |- | [[আকিতা]] | [[:en:Akita]] | |- | [[একে]] | [[:en:Akko]] | |- | [[আকসারায়]] | [[:en:Aksaray]] | |- | [[আকতাউ]] | [[:en:Aktau]] | |- | [[আলেপ্পো]] | [[:en:Aleppo]] | |- | [[আল্টা শহর]] | [[:en:Aletai]] | |- | [[আলমাতি]] | [[:en:Almaty]] | |- | [[আমাসিয়া]] | [[:en:Amasya]] | |- | [[আমেদ]] | [[:en:Amed]] | |- | [[অমৃতসর]] | [[:en:Amritsar]] | |- | [[আন্দিজান]] | [[:en:Andijan]] | |- | [[আনডং]] | [[:en:Andong]] | |- | [[এঞ্জেলেস]] | [[:en:Angeles]] | |- | [[প্রয়াগরাজ]] | [[:en:Prayagraj]] | |- | [[জর্জটাউন, গায়ানা]] | [[:en:Georgetown (Guyana)]] | |- | [[অ্যাবরদিন]] | [[:en:Aberdeen]] | |- | [[অ্যাবিকিউ]] | [[:en:Abiquiu]] | [[ব্যবহারকারী:MdMarufHossen71|MdMarufHossen71]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MdMarufHossen71|আলাপ]]) ১৪:৪৮, ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[অ্যাক্রন]] | [[:en:Akron]] | |- | [[আলামেডা]] | [[:en:Alameda]] | |- | [[অলবানি]] | [[:en:Albany (New York)]] | |- | [[আলকামো]] | [[:en:Alcamo]] | |- | [[আলেকজান্দ্রিয়া]] | [[:en:Alexandria]] | |- | [[আলেকজান্দ্রোভ]] | [[:en:Alexandrov]] | |- | [[অ্যালিস স্প্রিংস]] | [[:en:Alice Springs]] | |- | [[অল্ট্রিঙ্কহ্যাম]] | [[:en:Altrincham]] | |- | [[এমস]] | [[:en:Ames]] | |- | [[আন্দরা লা ভেলিয়া]] | [[:en:Andorra la Vella]] | |- | [[আঙ্কারা]] | [[:en:Ankara]] | |- | [[আনসান]] | [[:en:Ansan]] | |- | [[অ্যান্টিগুয়া গুয়াতেমালা]] | [[:en:Antigua Guatemala]] | |- | [[আপিয়া]] | [[:en:Apia]] | |- | [[অ্যারেকুইপা]] | [[:en:Arequipa]] | |- | [[আরুশা]] | [[:en:Arusha]] | |- | [[অ্যাশেভিল]] | [[:en:Asheville]] | |- | [[আশিকাগা]] | [[:en:Ashikaga]] | |- | [[অ্যাশল্যান্ড (নেব্রাস্কা)]] | [[:en:Ashland (Nebraska)]] | |- | [[আসুনসিওন]] | [[:en:Asunción]] | |- | [[অ্যাটলান্টিক বিচ]] | [[:en:Atlantic Beach]] | |- | [[বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore]] | |- | [[ব্যানফ]] | [[:en:Banff]] | |- | [[বানোস দে আগুয়া সান্তা]] | [[:en:Baños]] | |- | [[বানতেয় ছমার]] | [[:en:Banteay Chhmar]] | |- | [[বারেন্টসবার্গ]] | [[:en:Barentsburg]] | |- | [[বাথ, সমারসেট]] | [[:en:Bath]] | |- | [[বায়রয়থ]] | [[:en:Bayreuth]] | |- | [[বেলফাস্ট]] | [[:en:Belfast]] | |- | [[বেলগ্রেভ]] | [[:en:Belgrave]] | |- | [[বার্গেন (জার্মানি)]] | [[:en:Bergen (Germany)]] | |- | [[বার্কলে]] | [[:en:Berkeley]] | |- | [[বেথলেহেম]] | [[:en:Bethlehem (Pennsylvania)]] | |- | [[বার্মিংহাম]] | [[:en:Birmingham (Alabama)]] | |- | [[বিসবি]] | [[:en:Bisbee]] | |- | [[ব্ল্যাকপুল]] | [[:en:Blackpool]] | |- | [[বোনাভিস্টা]] | [[:en:Bonavista]] | |- | [[বন]] | [[:en:Bonn]] | |- | [[বোলিং গ্রিন (ওহাইও)]] | [[:en:Bowling Green (Ohio)]] | |- | [[বজমেন]] | [[:en:Bozeman]] | |- | [[ব্রায়ারক্লিফ ম্যানর]] | [[:en:Briarcliff Manor]] | |- | [[ব্রাউঞ্জভিল]] | [[:en:Brownsville (Texas)]] | |- | [[ব্রুজস]] | [[:en:Bruges]] | |- | [[ব্রান্সউইক (মেইন)]] | [[:en:Brunswick (Maine)]] | |- | [[বিউত]] | [[:en:Butte]] | |- | [[কেয়ার্নস]] | [[:en:Cairns]] | |- | [[ক্যালগারি]] | [[:en:Calgary]] | |- | [[কেমব্রিজ]] | [[:en:Cambridge (Massachusetts)]] | |- | [[ক্যান্ডি দাসা]] | [[:en:Candidasa]] | |- | [[কান]] | [[:en:Cannes]] | |- | [[কার্ডিফ]] | [[:en:Cardiff]] | |- | [[কার্টাগেনা]] | [[:en:Cartagena (Colombia)]] | |- | [[সেবু]] | [[:en:Cebu City]] | |- | [[চেস্কে বুদেজোভিসে]] | [[:en:České Budějovice]] | |- | [[চ্যাপেল হিল]] | [[:en:Chapel Hill]] | |- | [[চার্লসটন]] | [[:en:Charleston (South Carolina)]] | |- | [[এরদ]] | [[:en:Érd]] | |- | [[এভোরা]] | [[:en:Évora]] | |- | [[গাজকোভা]] | [[:en:Gjakova]] | |- | [[উজ]] | [[:en:Łódź]] | |- | [[ওলজি]] | [[:en:Ölgii]] | |} == উদ্যান == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[সেরেঙ্গেটি জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Serengeti National Park]] | |- | [[জাপানি বাগান]] | [[:en:Japanese gardens]] | |- | [[ওহাইও রাজ্য উদ্যান]] | [[:en:Ohio state parks]] | |- | [[কানাডার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Canadian national parks]] | |- | [[চিলির জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Chilean national parks]] | |- | [[ফিনল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Finnish national parks]] | |- | [[অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Australia]] | |- | [[স্পেনের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Spain]] | |- | [[থাইল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Thailand]] | |- | [[নিউ সাউথ ওয়েলসের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:New South Wales national parks]] | |- | [[কুইন্সল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Queensland national parks]] | |- | [[তাসমানিয়ার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Tasmanian national parks]] | |- | [[যুক্তরাজ্যের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:United Kingdom national parks]] | |} == গন্তব্যস্থল == == ভ্রমণপথ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[ট্রেনে ও বাসে আলেকজান্দ্রিয়া থেকে কেপটাউন]] | [[:en:Alexandria to Cape Town by train and bus]] | |- | [[পশ্চিম সাহারায় সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cycling the Western Sahara]] | |- | [[সপ্তাহান্তে এমপুমালাঙ্গা এসকার্পমেন্ট]] | [[:en:Mpumalanga Escarpment in a weekend]] | |- | [[রুট ৬২]] | [[:en:Route 62]] | |- | [[ভূমধ্যসাগরে ফেরি পরিষেবা]] | [[:en:Ferries in the Mediterranean]] | |- | [[ফিলিপাইনের উৎসব ও অনুষ্ঠান]] | [[:en:Festivals and events in the Philippines]] | |- | [[জাপানের সেরা ১০০টি চেরি ব্লসম স্থান]] | [[:en:Japan's Top 100 Cherry Blossom Spots]] | |- | [[ভারতীয় উপমহাদেশের পবিত্র স্থান]] | [[:en:Sacred sites of South Asia]] | |- | [[গঙ্গা নদী বরাবর ভ্রমণ]] | [[:en:Along the Ganges River]] | |- | [[অন্নপূর্ণা সার্কিট]] | [[:en:Annapurna Circuit]] | |- | [[দার্জিলিং হিমালয়ান রেল]] | [[:en:Darjeeling Himalayan Railway]] | [[ব্যবহারকারী:Kazimizanur|Kazimizanur]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Kazimizanur|আলাপ]]) ১৮:০৫, ১৬ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[হা গিয়াং লুপ]] | [[:en:Ha Giang Loop]] | |- | [[লাওস–চীন রেলপথ]] | [[:en:Laos–China Railway]] | |- | [[জাতীয় মহাসড়ক ৩১৮ (চীন)]] | [[:en:National Highway 318 (China)]] | |- | [[সান্দাকফু–ফালুট ট্রেক]] | [[:en:Sandakphu–Phalut Trek]] | |- | [[শত্রুঞ্জয় যাত্রা]] | [[:en:Shetrunjay Yatra]] | |- | [[টাইগার লিপিং গর্জ ট্রেক]] | [[:en:Tiger Leaping Gorge trek]] | |- | [[রুটবার্ন ট্র্যাক]] | [[:en:Routeburn Track]] | |- | [[ওয়ানগাপেকা ট্র্যাক]] | [[:en:Wangapeka Track]] | |- | [[জিপসল্যান্ড প্লেনস রেল ট্রেইল]] | [[:en:Gippsland Plains Rail Trail]] | |- | [[সিডনিতে পায়ে হেঁটে ভ্রমণ]] | [[:en:Walking tour of Sydney]] | |- | [[ট্যুরিস্ট ড্রাইভ ৩৩]] | [[:en:Tourist Drive 33]] | |- | [[থ্রি ফলস সার্কিট]] | [[:en:Three Falls Circuit]] | |- | [[গাড়িতে সিডনি থেকে মেলবোর্ন]] | [[:en:Sydney to Melbourne by car]] | |- | [[গাড়িতে সিডনি থেকে ব্রিসবেন]] | [[:en:Sydney to Brisbane by car]] | |- | [[রিস-ডার্ট ট্র্যাক]] | [[:en:Rees-Dart Track]] | |- | [[রেড সেন্টার ভ্রমণপথ]] | [[:en:Red Centre Itinerary]] | |- | [[রাকিউরা ট্র্যাক]] | [[:en:Rakiura Track]] | |- | [[মেলবোর্ন ও অ্যাডিলেডের মধ্যে স্থলপথে ভ্রমণ]] | [[:en:Overland travel between Melbourne and Adelaide]] | |- | [[ওভারল্যান্ড ট্র্যাক]] | [[:en:Overland Track]] | |- | [[উদনাদত্তা ট্র্যাক]] | [[:en:Oodnadatta Track]] | |- | [[সিডনিতে এক সপ্তাহ]] | [[:en:One week in Sydney]] | |- | [[মিলফোর্ড রোড]] | [[:en:Milford Road]] | |- | [[লেক ওয়াইকারেমোয়ানা গ্রেট ওয়াক]] | [[:en:Lake Waikaremoana Great Walk]] | |- | [[কোকোদা ট্র্যাক]] | [[:en:Kokoda Track]] | |- | [[কিংস মহাসড়ক]] | [[:en:Kings Highway]] | |- | [[মহাসড়ক ১ (অস্ট্রেলিয়া)]] | [[:en:Highway 1 (Australia)]] | |- | [[গানব্যারেল মহাসড়ক]] | [[:en:Gunbarrel Highway]] | |- | [[গ্রেট নর্দার্ন মহাসড়ক]] | [[:en:Great Northern Highway]] | |- | [[ট্রেনে করে অস্ট্রেলিয়া পার]] | [[:en:Across Australia by train]] | |- | [[অ্যান বিডেল মহাসড়ক]] | [[:en:Anne Beadell Highway]] | |- | [[ব্রোকেন হিল এক্সপ্লোরার]] | [[:en:Broken Hill Xplorer]] | |- | [[গ্র্যান্ড প্যাসিফিক ড্রাইভ]] | [[:en:Grand Pacific Drive]] | |- | [[ইউরোপীয় রেল পাস]] | [[:en:European rail passes]] | |- | [[অ্যাডস পাথ]] | [[:en:অ্যাডের পথ]] | |- | [[বার্গস্ট্রাসে]] | [[:en:Axe historique]] | |- | [[ব্লু হাইওয়ে]] | [[:en:Bergstraße]] | |- | [[ব্রাসোভ সাংস্কৃতিক ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Blue Highway]] | |- | [[কামিনো দে সান্তিওগো]] | [[:en:Brașov cultural itinerary]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৪৫]] | [[:en:Camino de Santiago]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৬]] | [[:en:E45 through Europe]] | |- | [[ফরাসি পথ]] | [[:en:E6 through Sweden and Norway]] | |- | [[জিআর ১০]] | [[:en:French Way]] | |- | [[জিআর ২০]] | [[:en:GR 10]] | |- | [[জিআর ২১]] | [[:en:GR 20]] | |- | [[জিআর ২২৩]] | [[:en:GR 21]] | |- | [[জিআর ৯২]] | [[:en:GR 223]] | |- | [[গ্র্যান্ড ট্যুর]] | [[:en:GR 92]] | |- | [[গ্রেট গ্লেন পথ]] | [[:en:Grand Tour]] | |- | [[হেলসিঙ্কি ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Great Glen Way]] | |- | [[হাইওয়ে ৪ (ফিনল্যান্ড)]] | [[:en:Helsinki itineraries]] | |- | [[হুরটিগ্রুটেন]] | [[:en:Highway 4 (Finland)]] | |- | [[ইনল্যান্ডসবানান]] | [[:en:Hurtigruten]] | |- | [[কিং'স রোড (ফিনল্যান্ড)]] | [[:en:Inlandsbanan]] | |- | [[কুংসলেডেন]] | [[:en:King's Road (Finland)]] | |- | [[লুভেনের সবুজ এলাকা, শহরের প্রাচীরের অবশিষ্টাংশ এবং শিল্পকর্ম]] | [[:en:Kungsleden]] | |- | [[পায়ে হেঁটে লন্ডন সাউথ ব্যাংক]] | [[:en:Leuven's green areas, city wall remnants and artwork]] | |- | [[মাইন-দানিয়ুব খাল]] | [[:en:London South Bank Walk]] | |- | [[নিদারোস পথ]] | [[:en:Main-Danube Canal]] | |- | [[সুইডেন জুড়ে নিলস হোলগারসনের যাত্রা]] | [[:en:Nidaros Path]] | |- | [[নর্ডকালোটলেডেন]] | [[:en:Nils Holgersson's Journey Across Sweden]] | |- | [[নর্থ কোস্ট ৫০০]] | [[:en:Nordkalottleden]] | |- | [[অফাস ডাইক পথ]] | [[:en:North Coast 500]] | |- | [[অক্সফোর্ডশায়ার পথ]] | [[:en:Offa's Dyke Path]] | |- | [[পাদজেলান্তালেদেন]] | [[:en:Oxfordshire Way]] | |- | [[পেনাইন পথ]] | [[:en:Padjelantaleden]] | |- | [[পিটারপ্যাড]] | [[:en:Pennine Way]] | |- | [[পর্তুগিজ পথ]] | [[:en:Pieterpad]] | |- | [[রাইনাউহাফেন]] | [[:en:Portuguese Way]] | |- | [[রাইনবুরগেনওয়েগ]] | [[:en:Rheinauhafen]] | |- | [[রাইনস্টাইগ]] | [[:en:Rheinburgenweg]] | |- | [[রোড ৫৫ (নরওয়ে)]] | [[:en:Rheinsteig]] | |- | [[রোড ৬৩ (নরওয়ে)]] | [[:en:Road 55 (Norway)]] | |- | [[প্রাগের রাজকীয় পথ]] | [[:en:Road 63 (Norway)]] | |- | [[সিলভার রিং]] | [[:en:Royal Way of Prague]] | |- | [[সোড্রা কুংসলেডেন]] | [[:en:Silver Ring]] | |- | [[সাউদার্ন আপল্যান্ড পথ]] | [[:en:Södra Kungsleden]] | |- | [[স্পেসাইড পথ]] | [[:en:Southern Upland Way]] | |- | [[স্টকহোম মেইন স্ট্রিট]] | [[:en:Speyside Way]] | |- | [[স্ট্রুভ জিওডেটিক আর্ক]] | [[:en:Stockholm Main Street]] | |- | [[ট্রেনে ট্রানসিলভানিয়া ট্রায়াঙ্গেল]] | [[:en:Struve Geodetic Arc]] | |- | [[পায়ে হেঁটে লন্ডন ওয়াল]] | [[:en:Wales Coast Path]] | |- | [[ওয়েস্ট হাইল্যান্ড লাইন]] | [[:en:Walk the London Wall]] | |- | [[ওয়েস্ট হাইল্যান্ড পথ]] | [[:en:West Highland Line]] | |- | [[ওয়াইল্ড আটলান্টিক পথ]] | [[:en:West Highland Way]] | |- | [[আর্কিপেলাগো ট্রেইল]] | [[:en:Wild Atlantic Way]] | |- | [[ই১১ হাইকিং ট্রেইল]] | [[:en:Archipelago Trail]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৩৯]] | [[:en:E11 hiking trail]] | |- | [[ইন্ডাস্ট্রিয়াল হেরিটেজ ট্রেইল]] | [[:en:European route E39]] | |- | [[রুট ১ (আইসল্যান্ড)]] | [[:en:Industrial Heritage Trail]] | |- | [[ফ্রান্স থেকে সান্তিওগো দে কম্পোসতেলার পথ]] | [[:en:Route 1 (Iceland)]] | |- | [[উচকা ল্যান্ড আর্ট ট্রেইল]] | [[:en:Routes to Santiago de Compostela from France]] | |- | [[কারমোনার কৃষিপ্রধান প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Agricultural landscape of Carmona]] | |- | [[মানারহাইমিনতি বরাবর]] | [[:en:Along Mannerheimintie]] | |- | [[ট্রামে বেলজিয়াম উপকূল]] | [[:en:Belgian coast by tram]] | |- | [[ভ্রাতৃত্ব ও ঐক্য মহাসড়ক]] | [[:en:Brotherhood and Unity Highway]] | |- | [[কামিনো ফিনিস্তেরে]] | [[:en:Camino Finisterre]] | |- | [[চ্যানেল টানেল]] | [[:en:Channel Tunnel]] | |- | [[ডায়মন্ড সার্কেল]] | [[:en:Diamond Circle]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ১৮]] | [[:en:E18]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ৬৯]] | [[:en:E69]] | |- | [[এল আনিও দে পিকোস]] | [[:en:El Anillo de Picos]] | |- | [[ফিনস্কোগলেডেন]] | [[:en:Finnskogleden]] | |- | [[জিআর ১১]] | [[:en:GR 11]] | |- | [[গ্রিন ভেলো]] | [[:en:Green Velo]] | |- | [[হোগা কুস্টেনলেডেন]] | [[:en:Höga Kustenleden]] | |- | [[জুলাইয়ে]] | [[:en:In July]] | |- | [[ওপেরা দেই পুপির ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Itinerary of the Opera dei Pupi]] | |- | [[জন মিউর পথ]] | [[:en:John Muir Way]] | |- | [[লেক কোমো পোয়েট্রি পথ]] | [[:en:Lake Como Poetry Way]] | |- | [[লোফোটেন লং ক্রসিং]] | [[:en:Lofoten Long Crossing]] | |- | [[নরডল্যান্ডসরুটা]] | [[:en:Nordlandsruta]] | |- | [[সাইমা খাল]] | [[:en:Saimaa Canal]] | |- | [[সদেরমালম হাইটস ট্যুর]] | [[:en:Södermalm heights tour]] | |- | [[স্টুওরাহানোআইভি ট্রেকিং]] | [[:en:Stuorrahanoaivi trek]] | |- | [[সুইডিশ গ্রেস ট্যুর]] | [[:en:Swedish Grace tour]] | |- | [[উপল্যান্ডের ইতিহাস ভ্রমণ]] | [[:en:Uppland history tour]] | |- | [[ভিয়া এগনেশিয়া]] | [[:en:Via Egnatia]] | |- | [[ভিয়া মারিয়া]] | [[:en:Via Maria]] | |- | [[ভিয়া পন্টিকা]] | [[:en:Via Pontica]] | |- | [[বার্গসলাগেন ট্রেইল]] | [[:en:Bergslagen trail]] | |- | [[ইউরোপীয় শিল্প ঐতিহ্য পথ]] | [[:en:European Route of Industrial Heritage]] | |- | [[মাকেরোনচিনি দি ক্যাম্পোফিলোন ট্রেইল]] | [[:en:Maccheroncini di Campofilone Trail]] | |- | [[মার্গেরিট পথ]] | [[:en:Marguerite Route]] | |- | [[পাইরেনিয়ান হাই রুট]] | [[:en:Pyrenean High Route]] | |- | [[স্কাই ট্রেইল]] | [[:en:Skye Trail]] | |- | [[স্টকহোম দ্বীপপুঞ্জ ট্রেইল]] | [[:en:Stockholm Archipelago Trail]] | |- | [[ইউকেকে ট্রেইল]] | [[:en:UKK Trail]] | |- | [[ভারনাচ্চিয়া নেরা ওয়াইন রুট]] | [[:en:Vernaccia Nera wine route]] | |- | [[শিশুদের নিয়ে সান ডিয়েগো ভ্রমণ]] | [[:en:San Diego with children]] | |- | [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চশিক্ষা]] | [[:en:Touring prestigious and notable universities in the U.S.]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় ঐতিহাসিক এলাকা]] | [[:en:National historic areas in the United States]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় স্মৃতিসৌধ]] | [[:en:United States national monuments]] | |- | [[ইনকা ট্রেইল]] | [[:en:Inca Trail]] | |- | [[স্থলপথে বুয়েনোস আইরেস থেকে মাচু পিচু স্থলপথে]] | [[:en:Along the Rambla of Montevideo]] | |- | [[কারেতেরা আউস্ত্রাল]] | [[:en:Buenos Aires to Machu Picchu overland]] | |- | [[স্থলপথে কলম্বিয়া থেকে পাতাগোনিয়া]] | [[:en:Carretera Austral]] | |- | [[এল চোরো ট্রেকিং]] | [[:en:Colombia to Patagonia overland]] | |- | [[কুইলোটোয়া লুপ]] | [[:en:El Choro Trek]] | |- | [[সান্টা ক্রুজ ট্রেকিং]] | [[:en:Quilotoa Loop]] | |- | [[আমাজন নদী বরাবর ভ্রমণ]] | [[:en:Santa Cruz Trek]] | |- | [[ন্যাশনাল রুট ৪০ (আর্জেন্টিনা)]] | [[:en:Voyaging along the Amazon River]] | |- | [[সালকানতে ট্রেইল]] | [[:en:National Route 40 (Argentina)]] | |- | [[উপকূলীয় টেক্সাসের স্বাদ]] | [[:en:A Taste of Coastal Texas]] | |- | [[ট্রেনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণ]] | [[:en:Across the United States by train]] | |- | [[আলাস্কা মহাসড়ক]] | [[:en:Alaska Highway]] | |- | [[আমেরিকান শিল্প সফর]] | [[:en:American Industry Tour]] | |- | [[ব্লু রিজ পার্কওয়ে]] | [[:en:Blue Ridge Parkway]] | |- | [[ব্র্যাডক অভিযান]] | [[:en:Braddock Expedition]] | |- | [[ব্রেকিং ব্যাড ট্যুর]] | [[:en:Breaking Bad Tour]] | |- | [[ব্রডওয়ে]] | [[:en:Broadway]] | |- | [[সান মার্কোস নদীতে ক্যানোয়িং]] | [[:en:Canoeing the San Marcos River]] | |- | [[শার্লেভোয়া রিভার সিনিক সড়ক]] | [[:en:Charlevoix River Scenic Road]] | |- | [[ডাল্টন মহাসড়ক]] | [[:en:Dalton Highway]] | |- | [[ডেম্পস্টার মহাসড়ক]] | [[:en:Dempster Highway]] | |- | [[এল কামিনো রিয়াল]] | [[:en:El Camino Real]] | |- | [[এল কামিনো সিয়েরা]] | [[:en:El Camino Sierra]] | |- | [[প্লাইমাউথ থেকে হ্যাম্পটন সড়ক]] | [[:en:From Plymouth to Hampton Roads]] | |- | [[ইন্টারস্টেট ৮০]] | [[:en:Interstate 80]] | |- | [[ইন্টারস্টেট ৯০]] | [[:en:Interstate 90]] | |- | [[লেক অ্যাশবি বোর্ডওয়াক]] | [[:en:Lake Ashby Boardwalk]] | |- | [[লিঙ্কন মহাসড়ক]] | [[:en:Lincoln Highway]] | |- | [[মাউন্টেনস থেকে সাউন্ড গ্রিনওয়ে]] | [[:en:Mountains to Sound Greenway]] | |- | [[ন্যাচেজ ট্রেস পার্কওয়ে]] | [[:en:Natchez Trace Parkway]] | |- | [[নর্থ ক্যাসকেড লুপ]] | [[:en:North Cascade Loop]] | |- | [[প্যাসিফিক কোস্ট মহাসড়ক]] | [[:en:Pacific Coast Highway]] | |- | [[রেডিয়েটর স্প্রিংস]] | [[:en:Radiator Springs]] | |- | [[রুটা দেল ট্রানসিটো]] | [[:en:Ruta del Tránsito]] | |- | [[দ্য ক্যানাডিয়ান]] | [[:en:The Canadian]] | |- | [[দ্য জ্যাজ ট্র্যাক]] | [[:en:The Jazz Track]] | |- | [[দ্য ওয়ার ট্যুর]] | [[:en:The Wire Tour]] | |- | [[শেকার কান্ট্রি ভ্রমণ]] | [[:en:Touring Shaker country]] | |- | [[ট্রান্স-কানাডা মহাসড়ক]] | [[:en:Trans-Canada Highway]] | |- | [[ট্রান্স-ল্যাব্রাডর মহাসড়ক]] | [[:en:Trans-Labrador Highway]] | |- | [[মার্কিন মহাসড়ক ১০১]] | [[:en:U.S. Highway 101]] | |- | [[কুইবেক সিটি–উইন্ডসর করিডোর]] | [[:en:Windsor-Quebec corridor]] | |- | [[অ্যাপালেচিয়ান ট্রেইল]] | [[:en:Appalachian Trail]] | |- | [[বোস্টন ব্ল্যাক হেরিটেজ ট্রেইল]] | [[:en:Boston Black Heritage Trail]] | |- | [[ব্রুস ট্রেইল]] | [[:en:Bruce Trail]] | |- | [[চিলকুট ট্রেইল]] | [[:en:Chilkoot Trail]] | |- | [[কলোরাডো ট্রেইল]] | [[:en:Colorado Trail]] | |- | [[কনটিনেন্টাল ডিভাইড ট্রেইল]] | [[:en:Continental Divide Trail]] | |- | [[ফ্রিডম ট্রেইল]] | [[:en:Freedom Trail]] | |- | [[লুইস অ্যান্ড ক্লার্ক ট্রেইল]] | [[:en:Lewis and Clark Trail]] | |- | [[নর্থইস্ট টেক্সাস ট্রেইল]] | [[:en:Northeast Texas Trail]] | |- | [[ওহলোন ওয়াইল্ডারনেস ট্রেইল]] | [[:en:Ohlone Wilderness Trail]] | |- | [[অরেগন ট্রেইল]] | [[:en:Oregon Trail]] | |- | [[প্যাসিফিক ক্রেস্ট ট্রেইল]] | [[:en:Pacific Crest Trail]] | |- | [[পনি এক্সপ্রেস জাতীয় ঐতিহাসিক ট্রেইল]] | [[:en:Pony Express National Historic Trail]] | |- | [[রুট ৬৬]] | [[:en:Route 66]] | |- | [[রুট ব্লাঞ্চ]] | [[:en:Route Blanche]] | |- | [[সান ফ্রান্সিসকো ক্রসটাউন ট্রেইল]] | [[:en:San Francisco Crosstown Trail]] | |- | [[ট্রান্স কানাডা ট্রেইল]] | [[:en:Trans Canada Trail]] | |- | [[মহান আলেকজান্ডারের পথে]] | [[:en:On the trail of Alexander the Great]] | |- | [[প্যান আমেরিকান মহাসড়ক]] | [[:en:Pan-American Highway]] | |} == ভ্রমণ প্রসঙ্গ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[রেল ভ্রমণের জন্য পরামর্শ]] | [[:en:Tips for rail travel]] | [[ব্যবহারকারী:MdMarufHossen71|MdMarufHossen71]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MdMarufHossen71|আলাপ]]) ১৪:৫৫, ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[সড়ক ভ্রমণের পরামর্শ]] | [[:en:Tips for road trips]] | |- | [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হয়ে ভ্রমণ এড়ানো]] | [[:en:Avoiding travel through the United States]] | |- | [[শিকাগো স্কাইলাইন নির্দেশিকা]] | [[:en:Chicago skyline guide]] | |- | [[প্রাণী নৈতিকতা]] | [[:en:Animal ethics]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৪, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[এটিএম শুল্ক]] | [[:en:ATM fees]] | |- | [[দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের ভ্রমণ]] | [[:en:Disabled travel in South Africa]] | |- | [[ছিটমহল]] | [[:en:Enclaves and exclaves]] | |- | [[যৌন বিভাজন]] | [[:en:Sex segregation]] | |- | [[সামরিক দায়িত্ব নিয়ে ভ্রমণ]] | [[:en:Travelling with military responsibilities]] | |- | [[ভিসা সমস্যা]] | [[:en:Visa trouble]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে দূরপাল্লার বাস ভ্রমণ]] | [[:en:Long-distance bus travel in the United States]] | |- | [[আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ]] | [[:en:Rail travel in Ireland]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে রেল ভ্রমণ]] | [[:en:Rail travel in the United States]] | |- | [[ইসরায়েলে গণপরিবহন]] | [[:en:Public transit in Israel]] | |- | [[ডি-ডে সৈকত]] | [[:en:D-Day beaches]] | |- | [[জীবাঞ্চল ও বাস্তুতন্ত্র]] | [[:en:Biomes and ecosystems]] | |- | [[নরওয়ের ফিওর্ড]] | [[:en:Fjords of Norway]] | |- | [[হিমযুগ]] | [[:en:Ice Age]] | |- | [[পর্বতমালা]] | [[:en:Mountain ranges]] | |- | [[ইউনেস্কো গ্লোবাল জিওপার্কস নেটওয়ার্ক]] | [[:en:UNESCO Global Geoparks Network]] | |- | [[ইউনেস্কো ওয়ার্ল্ড নেটওয়ার্ক অব বায়োস্ফিয়ার রিজার্ভস]] | [[:en:UNESCO World Network of Biosphere Reserves]] | |- | [[ইউরোপের বিচ বন]] | [[:en:Beech forests of Europe]] | |- | [[অস্ট্রালেশিয়ার বন্যপ্রাণী]] | [[:en:Australasian wildlife]] | |- | [[সিঙ্গাপুরে উদ্ভিদবিষয়ক পর্যটন]] | [[:en:Botanical tourism in Singapore]] | |- | [[দানিউব নদী]] | [[:en:Danube]] | |- | [[বার্লিন প্রাচীর]] | [[:en:Berlin Wall]] | |- | [[কাসারেসের সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Casares]] | |- | [[মোন্তোরোর সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Montoro]] | |- | [[ভেলেজ-ব্লাঙ্কোর সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Vélez-Blanco]] | |- | [[আলমেরিয়ার সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Almería]] | |- | [[ওয়েলভায় সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Huelva]] | |- | [[হায়েন-এ সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Jaén]] | |- | [[গ্রানাদায় সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Granada]] | |- | [[ইনকা পার্বত্য অঞ্চল]] | [[:en:Inca Highlands]] | |} == কার্যকলাপ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[ক্রস কান্ট্রি স্কিইং]] | [[:en:Cross country skiing]] | |- | [[সাইকেলে ভ্রমণ]] | [[:en:Tour cycling]] | |- | [[চিহ্নহীন ক্যাম্পিং]] | [[:en:Leave-no-trace camping]] | |- | [[জাপানে হিচহাইকিং]] | [[:en:Hitchhiking in Japan]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in New Zealand]] | |- | [[সুইডেনে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Sweden]] | |- | [[ফ্রান্সে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in France]] | |- | [[চীনে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in China]] | |- | [[অস্ট্রেলিয়ায় গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Australia]] | |- | [[ছোট জলযানে প্রমোদভ্রমণ]] | [[:en:Cruising on small craft]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে গাড়ি কেনা বা ভাড়া]] | [[:en:Buying or renting a vehicle in New Zealand]] | |- | [[ব্যবসায়িক ভ্রমণ]] | [[:en:Business travel]] | |- | [[কোপেনহেগেনে সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cemeteries]] | |- | [[ডেনমার্কে সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cycling in Copenhagen]] | |- | [[ব্রাজিলে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Cycling in Denmark]] | |- | [[নরওয়েতে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Brazil]] | |- | [[যুক্তরাজ্যে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Norway]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in the United Kingdom]] | |- | [[ইসরায়েলে হাইকিং এবং ব্যাকপ্যাকিং]] | [[:en:Driving in the United States]] | |- | [[কানাডিয়ান রকিজে হাইকিং]] | [[:en:Hiking and backpacking in Israel]] | |- | [[জুডিয়ান মরুভূমিতে হাইকিং]] | [[:en:Hiking in the Canadian Rockies]] | |- | [[পর্বতারোহণ]] | [[:en:Mountaineering]] | |- | [[বিদেশে কাজ করা]] | [[:en:Working abroad]] | |- | [[রেক ডাইভিং]] | [[:en:Wreck diving]] | |- | [[জাপানে শহুরে ক্যাম্পিং]] | [[:en:Urban camping in Japan]] | |- | [[সমুদ্রে কায়াক চালানো]] | [[:en:Sea kayaking]] | |- | [[উত্তর আমেরিকায় বরফ হকি]] | [[:en:Ice hockey in North America]] | |- | [[তিমি দর্শন]] | [[:en:Whale watching]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৩, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[অস্ট্রিয়ায় শীতকালীন খেলাধুলা]] | [[:en:Winter sports in Austria]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে ট্র্যাম্পিং]] | [[:en:Tramping in New Zealand]] | |} == বিবিধ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[অস্ট্রেলিয়ার বিশাল বস্তু]] | [[:en:Australia's big things]] | |- | [[ইউরোপে অ্যাসোসিয়েশন ফুটবল]] | [[:en:Association football in Europe]] | |- | [[ডেল্টা ওয়ার্কস]] | [[:en:Delta Works]] | |- | [[ফর্মুলা ওয়ান]] | [[:en:Formula One]] | |- | [[একক রূপান্তর]] | [[:en:Metric and Imperial equivalents]] | |- | [[নর্ডিক দেশগুলোতে সর্বসাধারণের প্রবেশের অধিকার]] | [[:en:Right to access in the Nordic countries]] | |- | [[দর্শক-কেন্দ্রিক খেলাধুলা]] | [[:en:Spectator sports]] | |- | [[কৃষি পর্যটন]] | [[:en:Agritourism]] | |- | [[এলজিবিটি ভ্রমণ]] | [[:en:LGBT travel]] | |- | [[ফার্স্ট এবং বিজনেস ক্লাস ফ্লাইট]] | [[:en:First and business class flights]] | |- | [[পারমাণবিক পর্যটন]] | [[:en:Nuclear tourism]] | |- | [[ভ্রমণ সাহিত্য]] | [[:en:Travel writing]] | |- | [[ইউনেস্কো অধরা সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য তালিকাসমূহ]] | [[:en:UNESCO Intangible Cultural Heritage]] | |- | [[টর্নেডো নিরাপত্তা]] | [[:en:Tornado safety]] | |- | [[ম্যারাথন]] | [[:en:Marathon race]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৪, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[জ্যাজ]] | [[:en:Jazz]] | |- | [[এলজিবিটি স্টকহোম]] | [[:en:LGBT Stockholm]] | |- | [[লক্ষ্যভেদী ক্রীড়া]] | [[:en:Firearms]] | |- | [[গথিক স্থাপত্য]] | [[:en:Gothic architecture]] | |} [[বিষয়শ্রেণী:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬]] [[বিষয়শ্রেণী:গ্যাজেট:প্রতিযোগিতা]] r5d85jhqf0egu32t5l8dw53uwbhh0rg 77489 77488 2026-09-25T14:57:21Z MdMarufHossen71 5744 নিবন্ধ প্রণেতা হিসেবে নাম যোগ 77489 wikitext text/x-wiki {{উইকিভ্রমণ_নিবন্ধ_প্রতিযোগিতা_২০২৬|সক্রিয়=3}} এই তালিকায় নেই এমন কোনো পাতা অনুবাদ করতে চাইলে [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|এই পাতায়]] নিবন্ধের নাম প্রস্তাব করুন। ''আপনি যে নিবন্ধটি অনুবাদ করতে চান সেই নিবন্ধটির পাশে থাকা ‘নাম যোগ করুন’ বাটনে ক্লিক করে আপনার নাম যোগ করুন। ব্রাউজারের জাভাস্ক্রিপ্ট চালু না থাকলে বাটনটি দেখা নাও যেতে পারে, সেক্ষেত্রে হাতে সম্পাদনা করে যোগ করতে পারেন। <mark>'''জমা না দিয়ে এক সাথে তিনটির বেশি নিবন্ধ ধরে রাখা যাবে না। তিন দিন কোনো রকম সম্পাদনা ছাড়া ফেলে রাখলে আয়োজকরা আপনার নাম মুছে দিয়ে অন্যদের জন্য নিবন্ধটি উন্মুক্ত করে দিতে পারেন।'''</mark>'' <span style="color:red;">উল্লেখ্য: নিবন্ধ তৈরির আগে নিবন্ধটি ইতোমধ্যে বাংলা উইকিভ্রমণে বিদ্যমান কিনা যাচাই করা নিবন্ধ প্রণেতার (যিনি নিবন্ধ তৈরি করবেন) দায়িত্ব।</span> == জেলা/বিভাগ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[সিঙ্গাপুর/অরচার্ড]] | [[:en:Singapore/Orchard]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/চায়নাটাউন]] | [[:en:Singapore/Chinatown]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/বুগিস]] | [[:en:Singapore/Bugis]] | |- | [[সিঙ্গাপুর/বালেস্টিয়ার]] | [[:en:Singapore/Balestier]] | |- | [[আমস্টারডাম/বিনেনস্টাড]] | [[:en:Amsterdam/Binnenstad]] | |- | [[আমস্টারডাম/জোরদান]] | [[:en:Amsterdam/Jordaan]] | |- | [[আমস্টারডাম/নোর্ড]] | [[:en:Amsterdam/Noord]] | |- | [[আমস্টারডাম/ওস্ট]] | [[:en:Amsterdam/Oost]] | |- | [[আমস্টারডাম/প্লান্টেজ]] | [[:en:Amsterdam/Plantage]] | |- | [[আমস্টারডাম/পশ্চিম]] | [[:en:Amsterdam/West]] | |- | [[আমস্টারডাম/জুইড]] | [[:en:Amsterdam/Zuid]] | |- | [[আমস্টারডাম/জুইডোস্ট]] | [[:en:Amsterdam/Zuidoost]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/বাকহেড]] | [[:en:Atlanta/Buckhead]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/ডাউনটাউন]] | [[:en:Atlanta/Downtown]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/পূর্ব]] | [[:en:Atlanta/East]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/মিডটাউন]] | [[:en:Atlanta/Midtown]] | |- | [[অ্যাটলান্টা/পশ্চিম]] | [[:en:Atlanta/West]] | |- | [[অস্টিন/ডাউনটাউন]] | [[:en:Austin/Downtown]] | |- | [[অস্টিন/পূর্ব]] | [[:en:Austin/East]] | |- | [[অস্টিন/নর্থ লুপ]] | [[:en:Austin/North Loop]] | |- | [[অস্টিন/উত্তর-পশ্চিম]] | [[:en:Austin/Northwest]] | |- | [[অস্টিন/দক্ষিণ]] | [[:en:Austin/South]] | |- | [[বাল্টিমোর/ডাউনটাউন]] | [[:en:Baltimore/Downtown]] | |- | [[বাল্টিমোর/পূর্ব বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/East Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/ফেলস পয়েন্ট]] | [[:en:Baltimore/Fells Point]] | |- | [[বাল্টিমোর/ইনার হারবার]] | [[:en:Baltimore/Inner Harbor]] | |- | [[বাল্টিমোর/মিডটাউন]] | [[:en:Baltimore/Midtown]] | |- | [[বাল্টিমোর/উত্তর বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/North Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/দক্ষিণ বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/South Baltimore]] | |- | [[বাল্টিমোর/পশ্চিম বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore/West Baltimore]] | |- | [[ব্যাংকক/ডুসিত]] | [[:en:Bangkok/Dusit]] | |- | [[ব্যাংকক/ফাহোনইয়োথিন]] | [[:en:Bangkok/Phahonyothin]] | |- | [[ব্যাংকক/প্রাতুনাম]] | [[:en:Bangkok/Pratunam]] | |- | [[ব্যাংকক/রামখামহেং]] | [[:en:Bangkok/Ramkhamhaeng]] | |- | [[ব্যাংকক/রাতচাদাফিসেক]] | [[:en:Bangkok/Ratchadaphisek]] | |- | [[ব্যাংকক/রাত্তানাকোসিন]] | [[:en:Bangkok/Rattanakosin]] | |- | [[ব্যাংকক/সিয়াম চত্বর]] | [[:en:Bangkok/Siam Square]] | |- | [[ব্যাংকক/সিলোম]] | [[:en:Bangkok/Silom]] | |- | [[ব্যাংকক/থনবুরি]] | [[:en:Bangkok/Thonburi]] | |- | [[ব্যাংকক/ইয়াওয়ারাত এবং ফাহুরাত]] | [[:en:Bangkok/Yaowarat and Phahurat]] | |- | [[বার্সেলোনা/সিউতাত ভেলা]] | [[:en:Barcelona/Ciutat Vella]] | |- | [[বার্সেলোনা/এইশামপ্লা]] | [[:en:Barcelona/Eixample]] | |- | [[বার্সেলোনা/গ্রাসিয়া]] | [[:en:Barcelona/Gràcia]] | |- | [[বার্সেলোনা/অভ্যন্তরীণ উপশহর]] | [[:en:Barcelona/Inland Suburbs]] | |- | [[বার্সেলোনা/সান্ত মার্তি]] | [[:en:Barcelona/Sant Martí]] | |- | [[বার্সেলোনা/সান্তস-মনজুয়িক]] | [[:en:Barcelona/Sants-Montjuïc]] | |- | [[বেইজিং/মধ্য দোংচেং]] | [[:en:Beijing/Central Dongcheng]] | |- | [[বেইজিং/চাওয়াং]] | [[:en:Beijing/Chaoyang]] | |- | [[বেইজিং/চংওয়েন]] | [[:en:Beijing/Chongwen]] | |- | [[বেইজিং/ফেংতাই]] | [[:en:Beijing/Fengtai]] | |- | [[বেইজিং/হাইদিয়ান]] | [[:en:Beijing/Haidian]] | |- | [[বেইজিং/উত্তর উপশহর]] | [[:en:Beijing/Northern Suburbs]] | |- | [[বেইজিং/তংঝৌ]] | [[:en:Beijing/Tongzhou]] | |- | [[বেইজিং/শিচেং]] | [[:en:Beijing/Xicheng]] | |- | [[বৈরুত/আশরাফিহ]] | [[:en:Beirut/Ashrafieh]] | |- | [[বৈরুত/ডাউনটাউন]] | [[:en:Beirut/Downtown]] | |- | [[বৈরুত/হামরা]] | [[:en:Beirut/Hamra]] | |- | [[বার্লিন/সিটি ওয়েস্ট]] | [[:en:Berlin/City West]] | |- | [[বার্লিন/পূর্ব]] | [[:en:Berlin/East]] | |- | [[বার্লিন/রাইনিকেনডর্ফ এবং স্প্যানডাউ]] | [[:en:Berlin/Reinickendorf and Spandau]] | |- | [[বোস্টন/অলস্টন-ব্রাইটন]] | [[:en:Boston/Allston-Brighton]] | |} == শহর == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[টামালে]] | [[:en:Tamale]] | |- | [[আক্রা]] | [[:en:Accra]] | |- | [[লুয়ান্ডা]] | [[:en:Luanda]] | |- | [[আবুধাবি]] | [[:en:Abu Dhabi]] | [[ব্যবহারকারী:TheAhasan|TheAhasan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:TheAhasan|আলাপ]]) ১৭:৫৬, ১৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[আদানা]] | [[:en:Adana]] | |- | [[আগোন্ডা]] | [[:en:Agonda]] | |- | [[আহমেদাবাদ]] | [[:en:Ahmedabad]] | [[ব্যবহারকারী:TheAhasan|TheAhasan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:TheAhasan|আলাপ]]) ১৮:০৩, ১৯ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[আজুওাকামাৎসু]] | [[:en:Aizuwakamatsu]] | |- | [[আকিতা]] | [[:en:Akita]] | |- | [[একে]] | [[:en:Akko]] | |- | [[আকসারায়]] | [[:en:Aksaray]] | |- | [[আকতাউ]] | [[:en:Aktau]] | |- | [[আলেপ্পো]] | [[:en:Aleppo]] | |- | [[আল্টা শহর]] | [[:en:Aletai]] | |- | [[আলমাতি]] | [[:en:Almaty]] | |- | [[আমাসিয়া]] | [[:en:Amasya]] | |- | [[আমেদ]] | [[:en:Amed]] | |- | [[অমৃতসর]] | [[:en:Amritsar]] | |- | [[আন্দিজান]] | [[:en:Andijan]] | |- | [[আনডং]] | [[:en:Andong]] | |- | [[এঞ্জেলেস]] | [[:en:Angeles]] | |- | [[প্রয়াগরাজ]] | [[:en:Prayagraj]] | |- | [[জর্জটাউন, গায়ানা]] | [[:en:Georgetown (Guyana)]] | |- | [[অ্যাবরদিন]] | [[:en:Aberdeen]] | |- | [[অ্যাবিকিউ]] | [[:en:Abiquiu]] | [[ব্যবহারকারী:MdMarufHossen71|MdMarufHossen71]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MdMarufHossen71|আলাপ]]) ১৪:৪৮, ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[অ্যাক্রন]] | [[:en:Akron]] | |- | [[আলামেডা]] | [[:en:Alameda]] | |- | [[অলবানি]] | [[:en:Albany (New York)]] | |- | [[আলকামো]] | [[:en:Alcamo]] | |- | [[আলেকজান্দ্রিয়া]] | [[:en:Alexandria]] | |- | [[আলেকজান্দ্রোভ]] | [[:en:Alexandrov]] | |- | [[অ্যালিস স্প্রিংস]] | [[:en:Alice Springs]] | |- | [[অল্ট্রিঙ্কহ্যাম]] | [[:en:Altrincham]] | |- | [[এমস]] | [[:en:Ames]] | |- | [[আন্দরা লা ভেলিয়া]] | [[:en:Andorra la Vella]] | |- | [[আঙ্কারা]] | [[:en:Ankara]] | |- | [[আনসান]] | [[:en:Ansan]] | |- | [[অ্যান্টিগুয়া গুয়াতেমালা]] | [[:en:Antigua Guatemala]] | |- | [[আপিয়া]] | [[:en:Apia]] | |- | [[অ্যারেকুইপা]] | [[:en:Arequipa]] | |- | [[আরুশা]] | [[:en:Arusha]] | |- | [[অ্যাশেভিল]] | [[:en:Asheville]] | |- | [[আশিকাগা]] | [[:en:Ashikaga]] | |- | [[অ্যাশল্যান্ড (নেব্রাস্কা)]] | [[:en:Ashland (Nebraska)]] | |- | [[আসুনসিওন]] | [[:en:Asunción]] | |- | [[অ্যাটলান্টিক বিচ]] | [[:en:Atlantic Beach]] | |- | [[বাল্টিমোর]] | [[:en:Baltimore]] | |- | [[ব্যানফ]] | [[:en:Banff]] | |- | [[বানোস দে আগুয়া সান্তা]] | [[:en:Baños]] | |- | [[বানতেয় ছমার]] | [[:en:Banteay Chhmar]] | |- | [[বারেন্টসবার্গ]] | [[:en:Barentsburg]] | |- | [[বাথ, সমারসেট]] | [[:en:Bath]] | |- | [[বায়রয়থ]] | [[:en:Bayreuth]] | |- | [[বেলফাস্ট]] | [[:en:Belfast]] | |- | [[বেলগ্রেভ]] | [[:en:Belgrave]] | |- | [[বার্গেন (জার্মানি)]] | [[:en:Bergen (Germany)]] | |- | [[বার্কলে]] | [[:en:Berkeley]] | |- | [[বেথলেহেম]] | [[:en:Bethlehem (Pennsylvania)]] | |- | [[বার্মিংহাম]] | [[:en:Birmingham (Alabama)]] | |- | [[বিসবি]] | [[:en:Bisbee]] | |- | [[ব্ল্যাকপুল]] | [[:en:Blackpool]] | |- | [[বোনাভিস্টা]] | [[:en:Bonavista]] | |- | [[বন]] | [[:en:Bonn]] | |- | [[বোলিং গ্রিন (ওহাইও)]] | [[:en:Bowling Green (Ohio)]] | |- | [[বজমেন]] | [[:en:Bozeman]] | |- | [[ব্রায়ারক্লিফ ম্যানর]] | [[:en:Briarcliff Manor]] | |- | [[ব্রাউঞ্জভিল]] | [[:en:Brownsville (Texas)]] | |- | [[ব্রুজস]] | [[:en:Bruges]] | |- | [[ব্রান্সউইক (মেইন)]] | [[:en:Brunswick (Maine)]] | |- | [[বিউত]] | [[:en:Butte]] | |- | [[কেয়ার্নস]] | [[:en:Cairns]] | |- | [[ক্যালগারি]] | [[:en:Calgary]] | |- | [[কেমব্রিজ]] | [[:en:Cambridge (Massachusetts)]] | |- | [[ক্যান্ডি দাসা]] | [[:en:Candidasa]] | |- | [[কান]] | [[:en:Cannes]] | |- | [[কার্ডিফ]] | [[:en:Cardiff]] | |- | [[কার্টাগেনা]] | [[:en:Cartagena (Colombia)]] | |- | [[সেবু]] | [[:en:Cebu City]] | |- | [[চেস্কে বুদেজোভিসে]] | [[:en:České Budějovice]] | |- | [[চ্যাপেল হিল]] | [[:en:Chapel Hill]] | |- | [[চার্লসটন]] | [[:en:Charleston (South Carolina)]] | |- | [[এরদ]] | [[:en:Érd]] | |- | [[এভোরা]] | [[:en:Évora]] | |- | [[গাজকোভা]] | [[:en:Gjakova]] | |- | [[উজ]] | [[:en:Łódź]] | |- | [[ওলজি]] | [[:en:Ölgii]] | |} == উদ্যান == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[সেরেঙ্গেটি জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Serengeti National Park]] | |- | [[জাপানি বাগান]] | [[:en:Japanese gardens]] | |- | [[ওহাইও রাজ্য উদ্যান]] | [[:en:Ohio state parks]] | |- | [[কানাডার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Canadian national parks]] | |- | [[চিলির জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Chilean national parks]] | |- | [[ফিনল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Finnish national parks]] | |- | [[অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Australia]] | |- | [[স্পেনের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Spain]] | |- | [[থাইল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:National parks in Thailand]] | |- | [[নিউ সাউথ ওয়েলসের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:New South Wales national parks]] | |- | [[কুইন্সল্যান্ডের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Queensland national parks]] | |- | [[তাসমানিয়ার জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:Tasmanian national parks]] | |- | [[যুক্তরাজ্যের জাতীয় উদ্যান]] | [[:en:United Kingdom national parks]] | |} == গন্তব্যস্থল == == ভ্রমণপথ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[ট্রেনে ও বাসে আলেকজান্দ্রিয়া থেকে কেপটাউন]] | [[:en:Alexandria to Cape Town by train and bus]] | |- | [[পশ্চিম সাহারায় সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cycling the Western Sahara]] | |- | [[সপ্তাহান্তে এমপুমালাঙ্গা এসকার্পমেন্ট]] | [[:en:Mpumalanga Escarpment in a weekend]] | |- | [[রুট ৬২]] | [[:en:Route 62]] | |- | [[ভূমধ্যসাগরে ফেরি পরিষেবা]] | [[:en:Ferries in the Mediterranean]] | |- | [[ফিলিপাইনের উৎসব ও অনুষ্ঠান]] | [[:en:Festivals and events in the Philippines]] | |- | [[জাপানের সেরা ১০০টি চেরি ব্লসম স্থান]] | [[:en:Japan's Top 100 Cherry Blossom Spots]] | |- | [[ভারতীয় উপমহাদেশের পবিত্র স্থান]] | [[:en:Sacred sites of South Asia]] | |- | [[গঙ্গা নদী বরাবর ভ্রমণ]] | [[:en:Along the Ganges River]] | |- | [[অন্নপূর্ণা সার্কিট]] | [[:en:Annapurna Circuit]] | |- | [[দার্জিলিং হিমালয়ান রেল]] | [[:en:Darjeeling Himalayan Railway]] | [[ব্যবহারকারী:Kazimizanur|Kazimizanur]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Kazimizanur|আলাপ]]) ১৮:০৫, ১৬ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[হা গিয়াং লুপ]] | [[:en:Ha Giang Loop]] | |- | [[লাওস–চীন রেলপথ]] | [[:en:Laos–China Railway]] | |- | [[জাতীয় মহাসড়ক ৩১৮ (চীন)]] | [[:en:National Highway 318 (China)]] | |- | [[সান্দাকফু–ফালুট ট্রেক]] | [[:en:Sandakphu–Phalut Trek]] | |- | [[শত্রুঞ্জয় যাত্রা]] | [[:en:Shetrunjay Yatra]] | |- | [[টাইগার লিপিং গর্জ ট্রেক]] | [[:en:Tiger Leaping Gorge trek]] | |- | [[রুটবার্ন ট্র্যাক]] | [[:en:Routeburn Track]] | |- | [[ওয়ানগাপেকা ট্র্যাক]] | [[:en:Wangapeka Track]] | |- | [[জিপসল্যান্ড প্লেনস রেল ট্রেইল]] | [[:en:Gippsland Plains Rail Trail]] | |- | [[সিডনিতে পায়ে হেঁটে ভ্রমণ]] | [[:en:Walking tour of Sydney]] | |- | [[ট্যুরিস্ট ড্রাইভ ৩৩]] | [[:en:Tourist Drive 33]] | |- | [[থ্রি ফলস সার্কিট]] | [[:en:Three Falls Circuit]] | |- | [[গাড়িতে সিডনি থেকে মেলবোর্ন]] | [[:en:Sydney to Melbourne by car]] | |- | [[গাড়িতে সিডনি থেকে ব্রিসবেন]] | [[:en:Sydney to Brisbane by car]] | |- | [[রিস-ডার্ট ট্র্যাক]] | [[:en:Rees-Dart Track]] | |- | [[রেড সেন্টার ভ্রমণপথ]] | [[:en:Red Centre Itinerary]] | |- | [[রাকিউরা ট্র্যাক]] | [[:en:Rakiura Track]] | |- | [[মেলবোর্ন ও অ্যাডিলেডের মধ্যে স্থলপথে ভ্রমণ]] | [[:en:Overland travel between Melbourne and Adelaide]] | |- | [[ওভারল্যান্ড ট্র্যাক]] | [[:en:Overland Track]] | |- | [[উদনাদত্তা ট্র্যাক]] | [[:en:Oodnadatta Track]] | |- | [[সিডনিতে এক সপ্তাহ]] | [[:en:One week in Sydney]] | [[ব্যবহারকারী:MdMarufHossen71|MdMarufHossen71]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MdMarufHossen71|আলাপ]]) ১৪:৫৭, ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[মিলফোর্ড রোড]] | [[:en:Milford Road]] | |- | [[লেক ওয়াইকারেমোয়ানা গ্রেট ওয়াক]] | [[:en:Lake Waikaremoana Great Walk]] | |- | [[কোকোদা ট্র্যাক]] | [[:en:Kokoda Track]] | |- | [[কিংস মহাসড়ক]] | [[:en:Kings Highway]] | |- | [[মহাসড়ক ১ (অস্ট্রেলিয়া)]] | [[:en:Highway 1 (Australia)]] | |- | [[গানব্যারেল মহাসড়ক]] | [[:en:Gunbarrel Highway]] | |- | [[গ্রেট নর্দার্ন মহাসড়ক]] | [[:en:Great Northern Highway]] | |- | [[ট্রেনে করে অস্ট্রেলিয়া পার]] | [[:en:Across Australia by train]] | |- | [[অ্যান বিডেল মহাসড়ক]] | [[:en:Anne Beadell Highway]] | |- | [[ব্রোকেন হিল এক্সপ্লোরার]] | [[:en:Broken Hill Xplorer]] | |- | [[গ্র্যান্ড প্যাসিফিক ড্রাইভ]] | [[:en:Grand Pacific Drive]] | |- | [[ইউরোপীয় রেল পাস]] | [[:en:European rail passes]] | |- | [[অ্যাডস পাথ]] | [[:en:অ্যাডের পথ]] | |- | [[বার্গস্ট্রাসে]] | [[:en:Axe historique]] | |- | [[ব্লু হাইওয়ে]] | [[:en:Bergstraße]] | |- | [[ব্রাসোভ সাংস্কৃতিক ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Blue Highway]] | |- | [[কামিনো দে সান্তিওগো]] | [[:en:Brașov cultural itinerary]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৪৫]] | [[:en:Camino de Santiago]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৬]] | [[:en:E45 through Europe]] | |- | [[ফরাসি পথ]] | [[:en:E6 through Sweden and Norway]] | |- | [[জিআর ১০]] | [[:en:French Way]] | |- | [[জিআর ২০]] | [[:en:GR 10]] | |- | [[জিআর ২১]] | [[:en:GR 20]] | |- | [[জিআর ২২৩]] | [[:en:GR 21]] | |- | [[জিআর ৯২]] | [[:en:GR 223]] | |- | [[গ্র্যান্ড ট্যুর]] | [[:en:GR 92]] | |- | [[গ্রেট গ্লেন পথ]] | [[:en:Grand Tour]] | |- | [[হেলসিঙ্কি ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Great Glen Way]] | |- | [[হাইওয়ে ৪ (ফিনল্যান্ড)]] | [[:en:Helsinki itineraries]] | |- | [[হুরটিগ্রুটেন]] | [[:en:Highway 4 (Finland)]] | |- | [[ইনল্যান্ডসবানান]] | [[:en:Hurtigruten]] | |- | [[কিং'স রোড (ফিনল্যান্ড)]] | [[:en:Inlandsbanan]] | |- | [[কুংসলেডেন]] | [[:en:King's Road (Finland)]] | |- | [[লুভেনের সবুজ এলাকা, শহরের প্রাচীরের অবশিষ্টাংশ এবং শিল্পকর্ম]] | [[:en:Kungsleden]] | |- | [[পায়ে হেঁটে লন্ডন সাউথ ব্যাংক]] | [[:en:Leuven's green areas, city wall remnants and artwork]] | |- | [[মাইন-দানিয়ুব খাল]] | [[:en:London South Bank Walk]] | |- | [[নিদারোস পথ]] | [[:en:Main-Danube Canal]] | |- | [[সুইডেন জুড়ে নিলস হোলগারসনের যাত্রা]] | [[:en:Nidaros Path]] | |- | [[নর্ডকালোটলেডেন]] | [[:en:Nils Holgersson's Journey Across Sweden]] | |- | [[নর্থ কোস্ট ৫০০]] | [[:en:Nordkalottleden]] | |- | [[অফাস ডাইক পথ]] | [[:en:North Coast 500]] | |- | [[অক্সফোর্ডশায়ার পথ]] | [[:en:Offa's Dyke Path]] | |- | [[পাদজেলান্তালেদেন]] | [[:en:Oxfordshire Way]] | |- | [[পেনাইন পথ]] | [[:en:Padjelantaleden]] | |- | [[পিটারপ্যাড]] | [[:en:Pennine Way]] | |- | [[পর্তুগিজ পথ]] | [[:en:Pieterpad]] | |- | [[রাইনাউহাফেন]] | [[:en:Portuguese Way]] | |- | [[রাইনবুরগেনওয়েগ]] | [[:en:Rheinauhafen]] | |- | [[রাইনস্টাইগ]] | [[:en:Rheinburgenweg]] | |- | [[রোড ৫৫ (নরওয়ে)]] | [[:en:Rheinsteig]] | |- | [[রোড ৬৩ (নরওয়ে)]] | [[:en:Road 55 (Norway)]] | |- | [[প্রাগের রাজকীয় পথ]] | [[:en:Road 63 (Norway)]] | |- | [[সিলভার রিং]] | [[:en:Royal Way of Prague]] | |- | [[সোড্রা কুংসলেডেন]] | [[:en:Silver Ring]] | |- | [[সাউদার্ন আপল্যান্ড পথ]] | [[:en:Södra Kungsleden]] | |- | [[স্পেসাইড পথ]] | [[:en:Southern Upland Way]] | |- | [[স্টকহোম মেইন স্ট্রিট]] | [[:en:Speyside Way]] | |- | [[স্ট্রুভ জিওডেটিক আর্ক]] | [[:en:Stockholm Main Street]] | |- | [[ট্রেনে ট্রানসিলভানিয়া ট্রায়াঙ্গেল]] | [[:en:Struve Geodetic Arc]] | |- | [[পায়ে হেঁটে লন্ডন ওয়াল]] | [[:en:Wales Coast Path]] | |- | [[ওয়েস্ট হাইল্যান্ড লাইন]] | [[:en:Walk the London Wall]] | |- | [[ওয়েস্ট হাইল্যান্ড পথ]] | [[:en:West Highland Line]] | |- | [[ওয়াইল্ড আটলান্টিক পথ]] | [[:en:West Highland Way]] | |- | [[আর্কিপেলাগো ট্রেইল]] | [[:en:Wild Atlantic Way]] | |- | [[ই১১ হাইকিং ট্রেইল]] | [[:en:Archipelago Trail]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ই৩৯]] | [[:en:E11 hiking trail]] | |- | [[ইন্ডাস্ট্রিয়াল হেরিটেজ ট্রেইল]] | [[:en:European route E39]] | |- | [[রুট ১ (আইসল্যান্ড)]] | [[:en:Industrial Heritage Trail]] | |- | [[ফ্রান্স থেকে সান্তিওগো দে কম্পোসতেলার পথ]] | [[:en:Route 1 (Iceland)]] | |- | [[উচকা ল্যান্ড আর্ট ট্রেইল]] | [[:en:Routes to Santiago de Compostela from France]] | |- | [[কারমোনার কৃষিপ্রধান প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Agricultural landscape of Carmona]] | |- | [[মানারহাইমিনতি বরাবর]] | [[:en:Along Mannerheimintie]] | |- | [[ট্রামে বেলজিয়াম উপকূল]] | [[:en:Belgian coast by tram]] | |- | [[ভ্রাতৃত্ব ও ঐক্য মহাসড়ক]] | [[:en:Brotherhood and Unity Highway]] | |- | [[কামিনো ফিনিস্তেরে]] | [[:en:Camino Finisterre]] | |- | [[চ্যানেল টানেল]] | [[:en:Channel Tunnel]] | |- | [[ডায়মন্ড সার্কেল]] | [[:en:Diamond Circle]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ১৮]] | [[:en:E18]] | |- | [[ইউরোপীয় সড়ক ৬৯]] | [[:en:E69]] | |- | [[এল আনিও দে পিকোস]] | [[:en:El Anillo de Picos]] | |- | [[ফিনস্কোগলেডেন]] | [[:en:Finnskogleden]] | |- | [[জিআর ১১]] | [[:en:GR 11]] | |- | [[গ্রিন ভেলো]] | [[:en:Green Velo]] | |- | [[হোগা কুস্টেনলেডেন]] | [[:en:Höga Kustenleden]] | |- | [[জুলাইয়ে]] | [[:en:In July]] | |- | [[ওপেরা দেই পুপির ভ্রমণসূচি]] | [[:en:Itinerary of the Opera dei Pupi]] | |- | [[জন মিউর পথ]] | [[:en:John Muir Way]] | |- | [[লেক কোমো পোয়েট্রি পথ]] | [[:en:Lake Como Poetry Way]] | |- | [[লোফোটেন লং ক্রসিং]] | [[:en:Lofoten Long Crossing]] | |- | [[নরডল্যান্ডসরুটা]] | [[:en:Nordlandsruta]] | |- | [[সাইমা খাল]] | [[:en:Saimaa Canal]] | |- | [[সদেরমালম হাইটস ট্যুর]] | [[:en:Södermalm heights tour]] | |- | [[স্টুওরাহানোআইভি ট্রেকিং]] | [[:en:Stuorrahanoaivi trek]] | |- | [[সুইডিশ গ্রেস ট্যুর]] | [[:en:Swedish Grace tour]] | |- | [[উপল্যান্ডের ইতিহাস ভ্রমণ]] | [[:en:Uppland history tour]] | |- | [[ভিয়া এগনেশিয়া]] | [[:en:Via Egnatia]] | |- | [[ভিয়া মারিয়া]] | [[:en:Via Maria]] | |- | [[ভিয়া পন্টিকা]] | [[:en:Via Pontica]] | |- | [[বার্গসলাগেন ট্রেইল]] | [[:en:Bergslagen trail]] | |- | [[ইউরোপীয় শিল্প ঐতিহ্য পথ]] | [[:en:European Route of Industrial Heritage]] | |- | [[মাকেরোনচিনি দি ক্যাম্পোফিলোন ট্রেইল]] | [[:en:Maccheroncini di Campofilone Trail]] | |- | [[মার্গেরিট পথ]] | [[:en:Marguerite Route]] | |- | [[পাইরেনিয়ান হাই রুট]] | [[:en:Pyrenean High Route]] | |- | [[স্কাই ট্রেইল]] | [[:en:Skye Trail]] | |- | [[স্টকহোম দ্বীপপুঞ্জ ট্রেইল]] | [[:en:Stockholm Archipelago Trail]] | |- | [[ইউকেকে ট্রেইল]] | [[:en:UKK Trail]] | |- | [[ভারনাচ্চিয়া নেরা ওয়াইন রুট]] | [[:en:Vernaccia Nera wine route]] | |- | [[শিশুদের নিয়ে সান ডিয়েগো ভ্রমণ]] | [[:en:San Diego with children]] | |- | [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চশিক্ষা]] | [[:en:Touring prestigious and notable universities in the U.S.]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় ঐতিহাসিক এলাকা]] | [[:en:National historic areas in the United States]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় স্মৃতিসৌধ]] | [[:en:United States national monuments]] | |- | [[ইনকা ট্রেইল]] | [[:en:Inca Trail]] | |- | [[স্থলপথে বুয়েনোস আইরেস থেকে মাচু পিচু স্থলপথে]] | [[:en:Along the Rambla of Montevideo]] | |- | [[কারেতেরা আউস্ত্রাল]] | [[:en:Buenos Aires to Machu Picchu overland]] | |- | [[স্থলপথে কলম্বিয়া থেকে পাতাগোনিয়া]] | [[:en:Carretera Austral]] | |- | [[এল চোরো ট্রেকিং]] | [[:en:Colombia to Patagonia overland]] | |- | [[কুইলোটোয়া লুপ]] | [[:en:El Choro Trek]] | |- | [[সান্টা ক্রুজ ট্রেকিং]] | [[:en:Quilotoa Loop]] | |- | [[আমাজন নদী বরাবর ভ্রমণ]] | [[:en:Santa Cruz Trek]] | |- | [[ন্যাশনাল রুট ৪০ (আর্জেন্টিনা)]] | [[:en:Voyaging along the Amazon River]] | |- | [[সালকানতে ট্রেইল]] | [[:en:National Route 40 (Argentina)]] | |- | [[উপকূলীয় টেক্সাসের স্বাদ]] | [[:en:A Taste of Coastal Texas]] | |- | [[ট্রেনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভ্রমণ]] | [[:en:Across the United States by train]] | |- | [[আলাস্কা মহাসড়ক]] | [[:en:Alaska Highway]] | |- | [[আমেরিকান শিল্প সফর]] | [[:en:American Industry Tour]] | |- | [[ব্লু রিজ পার্কওয়ে]] | [[:en:Blue Ridge Parkway]] | |- | [[ব্র্যাডক অভিযান]] | [[:en:Braddock Expedition]] | |- | [[ব্রেকিং ব্যাড ট্যুর]] | [[:en:Breaking Bad Tour]] | |- | [[ব্রডওয়ে]] | [[:en:Broadway]] | |- | [[সান মার্কোস নদীতে ক্যানোয়িং]] | [[:en:Canoeing the San Marcos River]] | |- | [[শার্লেভোয়া রিভার সিনিক সড়ক]] | [[:en:Charlevoix River Scenic Road]] | |- | [[ডাল্টন মহাসড়ক]] | [[:en:Dalton Highway]] | |- | [[ডেম্পস্টার মহাসড়ক]] | [[:en:Dempster Highway]] | |- | [[এল কামিনো রিয়াল]] | [[:en:El Camino Real]] | |- | [[এল কামিনো সিয়েরা]] | [[:en:El Camino Sierra]] | |- | [[প্লাইমাউথ থেকে হ্যাম্পটন সড়ক]] | [[:en:From Plymouth to Hampton Roads]] | |- | [[ইন্টারস্টেট ৮০]] | [[:en:Interstate 80]] | |- | [[ইন্টারস্টেট ৯০]] | [[:en:Interstate 90]] | |- | [[লেক অ্যাশবি বোর্ডওয়াক]] | [[:en:Lake Ashby Boardwalk]] | |- | [[লিঙ্কন মহাসড়ক]] | [[:en:Lincoln Highway]] | |- | [[মাউন্টেনস থেকে সাউন্ড গ্রিনওয়ে]] | [[:en:Mountains to Sound Greenway]] | |- | [[ন্যাচেজ ট্রেস পার্কওয়ে]] | [[:en:Natchez Trace Parkway]] | |- | [[নর্থ ক্যাসকেড লুপ]] | [[:en:North Cascade Loop]] | |- | [[প্যাসিফিক কোস্ট মহাসড়ক]] | [[:en:Pacific Coast Highway]] | |- | [[রেডিয়েটর স্প্রিংস]] | [[:en:Radiator Springs]] | |- | [[রুটা দেল ট্রানসিটো]] | [[:en:Ruta del Tránsito]] | |- | [[দ্য ক্যানাডিয়ান]] | [[:en:The Canadian]] | |- | [[দ্য জ্যাজ ট্র্যাক]] | [[:en:The Jazz Track]] | |- | [[দ্য ওয়ার ট্যুর]] | [[:en:The Wire Tour]] | |- | [[শেকার কান্ট্রি ভ্রমণ]] | [[:en:Touring Shaker country]] | |- | [[ট্রান্স-কানাডা মহাসড়ক]] | [[:en:Trans-Canada Highway]] | |- | [[ট্রান্স-ল্যাব্রাডর মহাসড়ক]] | [[:en:Trans-Labrador Highway]] | |- | [[মার্কিন মহাসড়ক ১০১]] | [[:en:U.S. Highway 101]] | |- | [[কুইবেক সিটি–উইন্ডসর করিডোর]] | [[:en:Windsor-Quebec corridor]] | |- | [[অ্যাপালেচিয়ান ট্রেইল]] | [[:en:Appalachian Trail]] | |- | [[বোস্টন ব্ল্যাক হেরিটেজ ট্রেইল]] | [[:en:Boston Black Heritage Trail]] | |- | [[ব্রুস ট্রেইল]] | [[:en:Bruce Trail]] | |- | [[চিলকুট ট্রেইল]] | [[:en:Chilkoot Trail]] | |- | [[কলোরাডো ট্রেইল]] | [[:en:Colorado Trail]] | |- | [[কনটিনেন্টাল ডিভাইড ট্রেইল]] | [[:en:Continental Divide Trail]] | |- | [[ফ্রিডম ট্রেইল]] | [[:en:Freedom Trail]] | |- | [[লুইস অ্যান্ড ক্লার্ক ট্রেইল]] | [[:en:Lewis and Clark Trail]] | |- | [[নর্থইস্ট টেক্সাস ট্রেইল]] | [[:en:Northeast Texas Trail]] | |- | [[ওহলোন ওয়াইল্ডারনেস ট্রেইল]] | [[:en:Ohlone Wilderness Trail]] | |- | [[অরেগন ট্রেইল]] | [[:en:Oregon Trail]] | |- | [[প্যাসিফিক ক্রেস্ট ট্রেইল]] | [[:en:Pacific Crest Trail]] | |- | [[পনি এক্সপ্রেস জাতীয় ঐতিহাসিক ট্রেইল]] | [[:en:Pony Express National Historic Trail]] | |- | [[রুট ৬৬]] | [[:en:Route 66]] | |- | [[রুট ব্লাঞ্চ]] | [[:en:Route Blanche]] | |- | [[সান ফ্রান্সিসকো ক্রসটাউন ট্রেইল]] | [[:en:San Francisco Crosstown Trail]] | |- | [[ট্রান্স কানাডা ট্রেইল]] | [[:en:Trans Canada Trail]] | |- | [[মহান আলেকজান্ডারের পথে]] | [[:en:On the trail of Alexander the Great]] | |- | [[প্যান আমেরিকান মহাসড়ক]] | [[:en:Pan-American Highway]] | |} == ভ্রমণ প্রসঙ্গ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[রেল ভ্রমণের জন্য পরামর্শ]] | [[:en:Tips for rail travel]] | [[ব্যবহারকারী:MdMarufHossen71|MdMarufHossen71]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:MdMarufHossen71|আলাপ]]) ১৪:৫৫, ২৫ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[সড়ক ভ্রমণের পরামর্শ]] | [[:en:Tips for road trips]] | |- | [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হয়ে ভ্রমণ এড়ানো]] | [[:en:Avoiding travel through the United States]] | |- | [[শিকাগো স্কাইলাইন নির্দেশিকা]] | [[:en:Chicago skyline guide]] | |- | [[প্রাণী নৈতিকতা]] | [[:en:Animal ethics]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৪, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[এটিএম শুল্ক]] | [[:en:ATM fees]] | |- | [[দক্ষিণ আফ্রিকায় প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের ভ্রমণ]] | [[:en:Disabled travel in South Africa]] | |- | [[ছিটমহল]] | [[:en:Enclaves and exclaves]] | |- | [[যৌন বিভাজন]] | [[:en:Sex segregation]] | |- | [[সামরিক দায়িত্ব নিয়ে ভ্রমণ]] | [[:en:Travelling with military responsibilities]] | |- | [[ভিসা সমস্যা]] | [[:en:Visa trouble]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে দূরপাল্লার বাস ভ্রমণ]] | [[:en:Long-distance bus travel in the United States]] | |- | [[আয়ারল্যান্ডে রেল ভ্রমণ]] | [[:en:Rail travel in Ireland]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে রেল ভ্রমণ]] | [[:en:Rail travel in the United States]] | |- | [[ইসরায়েলে গণপরিবহন]] | [[:en:Public transit in Israel]] | |- | [[ডি-ডে সৈকত]] | [[:en:D-Day beaches]] | |- | [[জীবাঞ্চল ও বাস্তুতন্ত্র]] | [[:en:Biomes and ecosystems]] | |- | [[নরওয়ের ফিওর্ড]] | [[:en:Fjords of Norway]] | |- | [[হিমযুগ]] | [[:en:Ice Age]] | |- | [[পর্বতমালা]] | [[:en:Mountain ranges]] | |- | [[ইউনেস্কো গ্লোবাল জিওপার্কস নেটওয়ার্ক]] | [[:en:UNESCO Global Geoparks Network]] | |- | [[ইউনেস্কো ওয়ার্ল্ড নেটওয়ার্ক অব বায়োস্ফিয়ার রিজার্ভস]] | [[:en:UNESCO World Network of Biosphere Reserves]] | |- | [[ইউরোপের বিচ বন]] | [[:en:Beech forests of Europe]] | |- | [[অস্ট্রালেশিয়ার বন্যপ্রাণী]] | [[:en:Australasian wildlife]] | |- | [[সিঙ্গাপুরে উদ্ভিদবিষয়ক পর্যটন]] | [[:en:Botanical tourism in Singapore]] | |- | [[দানিউব নদী]] | [[:en:Danube]] | |- | [[বার্লিন প্রাচীর]] | [[:en:Berlin Wall]] | |- | [[কাসারেসের সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Casares]] | |- | [[মোন্তোরোর সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Montoro]] | |- | [[ভেলেজ-ব্লাঙ্কোর সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscape in Vélez-Blanco]] | |- | [[আলমেরিয়ার সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Almería]] | |- | [[ওয়েলভায় সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Huelva]] | |- | [[হায়েন-এ সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Jaén]] | |- | [[গ্রানাদায় সাংস্কৃতিক দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্য]] | [[:en:Culturally significant landscapes in Granada]] | |- | [[ইনকা পার্বত্য অঞ্চল]] | [[:en:Inca Highlands]] | |} == কার্যকলাপ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[ক্রস কান্ট্রি স্কিইং]] | [[:en:Cross country skiing]] | |- | [[সাইকেলে ভ্রমণ]] | [[:en:Tour cycling]] | |- | [[চিহ্নহীন ক্যাম্পিং]] | [[:en:Leave-no-trace camping]] | |- | [[জাপানে হিচহাইকিং]] | [[:en:Hitchhiking in Japan]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in New Zealand]] | |- | [[সুইডেনে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Sweden]] | |- | [[ফ্রান্সে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in France]] | |- | [[চীনে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in China]] | |- | [[অস্ট্রেলিয়ায় গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Australia]] | |- | [[ছোট জলযানে প্রমোদভ্রমণ]] | [[:en:Cruising on small craft]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে গাড়ি কেনা বা ভাড়া]] | [[:en:Buying or renting a vehicle in New Zealand]] | |- | [[ব্যবসায়িক ভ্রমণ]] | [[:en:Business travel]] | |- | [[কোপেনহেগেনে সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cemeteries]] | |- | [[ডেনমার্কে সাইকেল চালানো]] | [[:en:Cycling in Copenhagen]] | |- | [[ব্রাজিলে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Cycling in Denmark]] | |- | [[নরওয়েতে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Brazil]] | |- | [[যুক্তরাজ্যে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in Norway]] | |- | [[যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি চালানো]] | [[:en:Driving in the United Kingdom]] | |- | [[ইসরায়েলে হাইকিং এবং ব্যাকপ্যাকিং]] | [[:en:Driving in the United States]] | |- | [[কানাডিয়ান রকিজে হাইকিং]] | [[:en:Hiking and backpacking in Israel]] | |- | [[জুডিয়ান মরুভূমিতে হাইকিং]] | [[:en:Hiking in the Canadian Rockies]] | |- | [[পর্বতারোহণ]] | [[:en:Mountaineering]] | |- | [[বিদেশে কাজ করা]] | [[:en:Working abroad]] | |- | [[রেক ডাইভিং]] | [[:en:Wreck diving]] | |- | [[জাপানে শহুরে ক্যাম্পিং]] | [[:en:Urban camping in Japan]] | |- | [[সমুদ্রে কায়াক চালানো]] | [[:en:Sea kayaking]] | |- | [[উত্তর আমেরিকায় বরফ হকি]] | [[:en:Ice hockey in North America]] | |- | [[তিমি দর্শন]] | [[:en:Whale watching]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৩, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[অস্ট্রিয়ায় শীতকালীন খেলাধুলা]] | [[:en:Winter sports in Austria]] | |- | [[নিউজিল্যান্ডে ট্র্যাম্পিং]] | [[:en:Tramping in New Zealand]] | |} == বিবিধ == {| class="wikitable sortable" !বাংলা শিরোনাম !ইংরেজি শিরোনাম !নিবন্ধ প্রণেতা |- | [[অস্ট্রেলিয়ার বিশাল বস্তু]] | [[:en:Australia's big things]] | |- | [[ইউরোপে অ্যাসোসিয়েশন ফুটবল]] | [[:en:Association football in Europe]] | |- | [[ডেল্টা ওয়ার্কস]] | [[:en:Delta Works]] | |- | [[ফর্মুলা ওয়ান]] | [[:en:Formula One]] | |- | [[একক রূপান্তর]] | [[:en:Metric and Imperial equivalents]] | |- | [[নর্ডিক দেশগুলোতে সর্বসাধারণের প্রবেশের অধিকার]] | [[:en:Right to access in the Nordic countries]] | |- | [[দর্শক-কেন্দ্রিক খেলাধুলা]] | [[:en:Spectator sports]] | |- | [[কৃষি পর্যটন]] | [[:en:Agritourism]] | |- | [[এলজিবিটি ভ্রমণ]] | [[:en:LGBT travel]] | |- | [[ফার্স্ট এবং বিজনেস ক্লাস ফ্লাইট]] | [[:en:First and business class flights]] | |- | [[পারমাণবিক পর্যটন]] | [[:en:Nuclear tourism]] | |- | [[ভ্রমণ সাহিত্য]] | [[:en:Travel writing]] | |- | [[ইউনেস্কো অধরা সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য তালিকাসমূহ]] | [[:en:UNESCO Intangible Cultural Heritage]] | |- | [[টর্নেডো নিরাপত্তা]] | [[:en:Tornado safety]] | |- | [[ম্যারাথন]] | [[:en:Marathon race]] | [[ব্যবহারকারী:Borhan|Borhan]] ([[ব্যবহারকারী আলাপ:Borhan|আলাপ]]) ১৪:৪৪, ২০ সেপ্টেম্বর ২০২৬ (ইউটিসি) |- | [[জ্যাজ]] | [[:en:Jazz]] | |- | [[এলজিবিটি স্টকহোম]] | [[:en:LGBT Stockholm]] | |- | [[লক্ষ্যভেদী ক্রীড়া]] | [[:en:Firearms]] | |- | [[গথিক স্থাপত্য]] | [[:en:Gothic architecture]] | |} [[বিষয়শ্রেণী:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬]] [[বিষয়শ্রেণী:গ্যাজেট:প্রতিযোগিতা]] pmj813z34fcn5urvtv39vq3gtj5tbf6 2 9067 77490 2026-09-25T15:14:25Z MdMarufHossen71 5744 "{{pagebanner|Abiquiu pedernal banner.jpg}} [[File:Chimney Rock Ghost Ranch.jpg|thumb|350px|ঘোস্ট র‍্যাঞ্চের আশপাশের লাল পাথুরে অঞ্চল]] '''অ্যাবিকিউ''' (আহ-বি-কিউ) হল [[United States|যুক্তরাষ্ট্রের]] [[New Mexico|নিউ মেক্সিকো]] রাজ্যের North Central New Mexico|উত্তর-..." দিয়ে পাতা তৈরি 77490 wikitext text/x-wiki {{pagebanner|Abiquiu pedernal banner.jpg}} [[File:Chimney Rock Ghost Ranch.jpg|thumb|350px|ঘোস্ট র‍্যাঞ্চের আশপাশের লাল পাথুরে অঞ্চল]] '''অ্যাবিকিউ''' (আহ-বি-কিউ) হল [[United States|যুক্তরাষ্ট্রের]] [[New Mexico|নিউ মেক্সিকো]] রাজ্যের [[North Central New Mexico|উত্তর-মধ্য অঞ্চলের]] একটি গ্রাম। জনসংখ্যা ছোট হলেও মনোরম প্রাকৃতিক দৃশ্য এবং '''ঘোস্ট র‍্যাঞ্চ'''—একটি সম্মেলন কেন্দ্র ও জীবন্ত জাদুঘর—এর জন্য জায়গাটি ভ্রমণকারীদের কাছে আকর্ষণীয়। গ্রামের মধ্যেই বিখ্যাত চিত্রশিল্পী জর্জিয়া ও'কিফের বাড়ি দেখতে পাওয়া যায়। ==প্রবেশ করুন== {{mapframe|zoom=auto}} অ্যাবিকিউ সান্তা ফে থেকে প্রায় ৬০ মাইল উত্তরে ইউএস মহাসড়ক ৮৪-এ অবস্থিত। শীতকালীন ঝড়ের পরও সান্তা ফে থেকে আসা এই সড়ক সাধারণত অ্যাবিকিউ পর্যন্ত চলাচলযোগ্য থাকে, কারণ অঞ্চলের অন্য কিছু মহাসড়কের বিপরীতে সড়কটি উপত্যকার মধ্য দিয়েই চলে। তবে অ্যাবিকিউর উত্তরে শীতকালে অবস্থা খারাপ হতে পারে, তাই কলোরাডো থেকে এলে সড়কের অবস্থা আগে জেনে নিন। নিকটতম বড় বিমানবন্দর আলবুকার্কিতে, যা সান্তা ফে থেকে ৬০ মাইল দক্ষিণে। '''[http://www.ncrtd.org/ NCRTD]'''-এর সীমিত বাসসেবা এস্পানিওলা পর্যন্ত যায় (সান্তা ফে ও টাওসের সঙ্গে সংযোগসহ)। ==চলাচল== শহরের মধ্যে চলাচলের মতো খুব বেশি কিছু নেই। আশপাশের বেশিরভাগ দর্শনীয় স্থানে ভালো সড়ক আছে, কিন্তু [[Jemez Mountains|জেমেজ পর্বতমালার]] দিকে যেতে চাইলে (নিচে "পরবর্তী গন্তব্য" দেখুন) মূল মহাসড়ক ছেড়ে গেলে হাই-ক্লিয়ারেন্স যানবাহন ব্যবহার করা ভালো। ==দেখুন== [[File:Phytosaur Ghost Ranch.jpg|thumb|300px|ঘোস্ট র‍্যাঞ্চের জীবাশ্মবিদ্যা জাদুঘরে ফাইটোসর কঙ্কাল]] * {{see | name=ঘোস্ট র‍্যাঞ্চ | alt= | url=http://www.ghostranch.org/ | email= | address=280 Private Drive 1708, Abiquiu, NM 87510 | lat=36.332246 | long=-106.470692 | directions=গ্রাম থেকে প্রায় ১৫ মাইল উত্তর-পশ্চিমে, হ্রদের ঠিক উত্তরে, ইউএস ৮৪ থেকে | phone=+1-505-685-1000 | tollfree=+1-877-804-4678 | fax= | hours=প্রতিদিন সকাল ৭:৩০–সন্ধ্যা ৬টা | price= | wikipedia=Ghost Ranch | image=Ghost Ranch redrock cliffs.jpg | wikidata=Q587888 | content=প্রেসবিটেরিয়ান চার্চের মালিকানাধীন একটি শিক্ষা ও আধ্যাত্মিক নিবাস। ঘোস্ট র‍্যাঞ্চ লজিং ও সম্মেলন সুবিধার বড় এক চত্বর, যা দর্শনীয় লাল পাথরের প্রাকৃতিক দৃশ্যের মাঝে অবস্থিত। এই চত্বর সবার জন্য খোলা; এখানে দর্শনার্থী কেন্দ্র, দুটি জাদুঘর এবং আশপাশের অঞ্চলে যাওয়ার কয়েকটি হাইকিং ট্রেইল আছে। উল্লেখযোগ্য বিষয় হলো, ১৯৩৪ সাল থেকে জর্জিয়া ও'কিফ এখানে একটি গ্রীষ্মকালীন বাড়ি রেখেছিলেন এবং পরে গ্রামের মধ্যেই একটি বাড়ি কিনেছিলেন; তবে ঘোস্ট র‍্যাঞ্চে ও'কিফের বাড়ি জনসাধারণের জন্য খোলা নয়। গাইডসহ হাইকিং ও ঘোড়ায় চড়ার ব্যবস্থা আছে। কন্টিনেন্টাল ডিভাইড ট্রেইলের (CDT) বিকল্প পথে এটি একটি পরিচিত থামার জায়গা, এবং হাইকারদের রিসাপ্লাই প্যাকেজও এখানে গ্রহণ করা হয়। }} ** {{see | name=ফ্লোরেন্স হাওলি এলিস নৃবিজ্ঞান জাদুঘর | alt= | url=https://www.ghostranch.org/explore/museums/museum-of-anthropology/ | email= | address=ঘোস্ট র‍্যাঞ্চ | lat=36.3316840 | long=-106.4730890 | directions= | phone=+1 505 685-1000 ext 4118 | tollfree= | fax= | hours=সোম–শনিবার সকাল ৯টা–বিকেল ৫টা, রবিবার দুপুর ১টা–বিকেল ৫টা | price=প্রবেশ স্বেচ্ছাদানের ভিত্তিতে | lastedit=2015-12-20 | content=প্রাচীন প্যালিও-ভারতীয় সংস্কৃতির নিদর্শন প্রদর্শিত হয়, যার মধ্যে ঘোস্ট র‍্যাঞ্চের জমি থেকে খনন করা উপাদান এবং স্থানীয় নেটিভ ও হিস্পানিক শিল্পীদের কাজ অন্তর্ভুক্ত। }} ** {{see | name=রুথ হল জীবাশ্মবিদ্যা জাদুঘর | alt= | url=https://www.ghostranch.org/explore/museums/museum-of-paleontology/ | email= | address=ঘোস্ট র‍্যাঞ্চ | lat=36.3316840 | long=-106.4730890 | directions= | phone=+1 505 685-1000 ext 4118 | tollfree= | fax= | hours=সোম–শনিবার সকাল ৯টা–বিকেল ৫টা, রবিবার দুপুর ১টা–বিকেল ৫টা | price=৪ ডলার প্রাপ্তবয়স্ক, ৩ ডলার প্রবীণ, ২ ডলার শিশু | lastedit=2015-12-20 | content=ঘোস্ট র‍্যাঞ্চ জীবাশ্মবিদ্যার গবেষকদের কাছে সুপরিচিত, কারণ এটি ট্রায়াসিক যুগের জীবাশ্মের অন্যতম শ্রেষ্ঠ উৎস—সেই সময়কাল, যখন পৃথিবীতে ডাইনোসরের আবির্ভাব শুরু হয়। ছোট কিন্তু আকর্ষণীয় এই জাদুঘরের জীবাশ্ম সেই ঐতিহ্য তুলে ধরে, যার মধ্যে ''Coelophysis''-এর কঙ্কাল আছে—এটি প্রথম দিকের ডাইনোসরগুলোর একটি। কিছু ইন্টারঅ্যাকটিভ প্রদর্শনীও আছে, এবং জাদুঘরের মাঝখানে ঘোস্ট র‍্যাঞ্চের জমি থেকে পাওয়া বিশাল এক ডাইনোসরের হাড়ের ব্লক নিয়ে কাজ চলছে। }} *ও'কিফের কাজের সঙ্গে সাধারণত যুক্ত লাল-পাথরের দৃশ্যের অনেকটাই শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া মহাসড়ক ইউএস ৮৪ থেকে ভালোভাবে দেখা যায়। বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য একটি স্থান হলো '''ইকো অ্যাম্ফিথিয়েটার''', যা ঘোস্ট র‍্যাঞ্চের উত্তরে মহাসড়কের ঠিক পাশে। এখানে একটি ছোট, সহজ পথ সেই নামের ভূতাত্ত্বিক গঠনের কাছে নিয়ে যায়—একটি প্রাকৃতিক অ্যাম্ফিথিয়েটার, যা যেকোনো জোরে শব্দ প্রতিধ্বনিত করে। * {{see | name=জর্জিয়া ও'কিফের বাড়ি | alt= | url=http://www.okeeffemuseum.org/abiquiu-tour.html | email= | address= | lat=36.208056 | long=-106.316944 | directions= | phone=+1 505 685-4539 | tollfree= | fax= | hours= | price= | wikipedia=Georgia O'Keeffe Home and Studio | wikidata=Q5547638 | content=অ্যাবিকিউতে জর্জিয়া ও'কিফের প্রধান বাড়ি ও স্টুডিও। রিজার্ভেশনের ভিত্তিতে জনসাধারণের জন্য খোলা; ট্যুর বুক করতে হবে সান্তা ফে-র জর্জিয়া ও'কিফ জাদুঘরের মাধ্যমে, দেওয়া লিঙ্কে অনলাইনে। সরাসরি এসে প্রবেশ করা যায় না। }} ==করুন== * কাছের '''[http://www.emnrd.state.nm.us/SPD/BOATINGWeb/AbiquiuLake.html অ্যাবিকিউ হ্রদ]{{Dead link|date=January 2023 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এ জলক্রীড়া করা যায়। এটি রিও চামা ও রিও গ্রান্ডে নদীর বন্যা নিয়ন্ত্রণের জন্য তৈরি কয়েকটি ছোট কৃত্রিম হ্রদের একটি। এখানে পিকনিক ও সাধারণ ক্যাম্পিং সম্ভব। অ্যাবিকিউ হ্রদকে নিউ মেক্সিকোর সেরা মাছ ধরার জায়গাগুলোর একটি হিসেবে ধরা হয়। [[Image:Abiquiu pedernal.jpg|thumb|350px|পেডারনাল—জর্জিয়া ও'কিফের একটি প্রিয় চিত্রবিষয়]] * '''ঘোস্ট র‍্যাঞ্চ'''-এর আশপাশের লাল-পাথরের অঞ্চলে হাইকিং ট্রেইল র‍্যাঞ্চ থেকেই পাওয়া যায়। বিশেষভাবে ভালো হাইকগুলোর মধ্যে আছে চিমনি রকের দৃশ্য দেখার পথ, কিচেন মেসা পর্যন্ত ওঠার পথ—যেখান থেকে আশপাশের অঞ্চলের দুর্দান্ত দৃশ্য দেখা যায়—এবং ছোট একটি খাল ধরে বক্স ক্যানিয়নে যাওয়ার পথ। বিস্তারিত তথ্য ঘোস্ট র‍্যাঞ্চে পাওয়া যাবে। পাহাড়ি হাইকিং করতে চাইলে "পরবর্তী গন্তব্য" অনুচ্ছেদে দেওয়া পথটি চেষ্টা করুন। *{{do | name=খ্রিস্ট ইন দ্য ডেজার্ট মঠ | alt= | url=http://www.christdesert.org/ | email= | address=ফরেস্ট সার্ভিস রোড ১৫১ | lat=36.378 | long=-106.68 | directions=ইউএস ৮৪-এ মাইল পোস্ট ২২৭-এর ঠিক উত্তরে ছোট একটি সাইন (Monastery) আছে, যা বাঁক নির্দেশ করে; এটি পেদ্রো লুমব্রে দর্শনার্থী কেন্দ্র থেকে প্রায় ১ মাইল উত্তরে এবং ইকো অ্যাম্ফিথিয়েটার থেকে ১ মাইল দক্ষিণে। এরপর ফরেস্ট সার্ভিস রোড ১৫১ ধরে ১৩ মাইল যান। এটি মাটি ও নুড়ির রাস্তা, কিছু জায়গায় খাড়া ও সরু, ভেজা অবস্থায় বেশ পিছল, তবে শুকনো আবহাওয়ায় বেশ নিরাপদ। রাস্তায় কোনো পরিষেবা নেই, যানবাহনও কম। তুষারপাতের শীতকালে চার-চাকার ড্রাইভযুক্ত গাড়ি ব্যবহার করা ভালো। প্রতিকূল আবহাওয়ায় যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না। রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে হালনাগাদ তথ্যের জন্য মঠের ওয়েবসাইট দেখুন। | phone=+1 801 545-8567 | tollfree= | fax= | hours=সকাল ৯:১৫–বিকেল ৫টা | price=বিনামূল্যে | wikipedia=Monastery of Christ in the Desert | wikidata=Q6898314 | content=মঠটি উত্তর-পশ্চিম নিউ মেক্সিকোর একটি সুন্দর, শান্ত ক্যানিয়নে অবস্থিত, চারপাশে মাইলের পর মাইল সরকারি সংরক্ষিত বনভূমি। মূল মঠের প্রধান স্থপতি ছিলেন জর্জ নাকাশিমা, বিখ্যাত জাপানি-মার্কিন কাঠমিস্ত্রি ও স্থপতি। গির্জা, ধ্যানের বাগান (গির্জার পাশে), উপহারের দোকান এবং লবিতে থাকা শৌচাগার জনসাধারণের জন্য খোলা। দর্শনার্থীদের স্বাগত জানানো হয়। }} ==কিনুন== *{{buy | name=বোড'স জেনারেল স্টোর | alt= | url=http://bodes.com/index.html | email= | address=21196 U.S. 84 | lat= | long= | directions=মহাসড়ক ৮৪ ধরে উত্তরে বোড'স পর্যন্ত; সান্তা ফে থেকে সহজে এক ঘণ্টার ড্রাইভ | phone=+1 505 685-4422 | tollfree= | fax= | hours= | price= | content=১৯১৯ সাল থেকে সত্যিকারের জেনারেল স্টোর। Cebolla পর্যন্ত উত্তরে যাওয়ার পথে শেষ গ্যাস স্টেশনও এটি। মুদি, স্ন্যাকস, বিয়ার, ওয়াইন ও মদ—নানা রকম। জৈব হিমায়িত মাংস, বাছাই করা ওয়াইন, বিপুল পরিমাণ ঠান্ডা বিয়ার ও পানীয়। পরিষ্কারক ও কাগজের পণ্য, গৃহস্থালি ও পিকনিকের প্রয়োজনীয় জিনিস। এখানে একটি '''ক্যাফে'''ও আছে—তাজা তৈরি কফি, পেস্ট্রি, পাই, মাফিন ও কুকি। সকালে নাশতা এবং দুপুরে বার্গার, বুরিটো, ফ্রিটো পাই, ডেলি স্যান্ডউইচ ও আরও অনেক কিছু পরিবেশন করা হয়। ট্যাপ বিয়ারও পাওয়া যায়। বিকেল ৩:৩০-এর পরে গরম কেসে বুরিটো ও বার্গার, এবং ঠান্ডা কেসে স্যান্ডউইচ ও সালাদ থাকে। }} ==খাওয়া== * {{eat | name=ক্যাফে অ্যাবিকিউ | alt= | url=http://www.abiquiuinn.com/cafe-abiquiu | email= | address= | lat= | long= | directions= | phone=+1 505-685-4378 | tollfree= | fax= | hours= | price= | content=ইউএস ৮৪-এ। মজার ও বৈচিত্র্যময় মেনু, যেখানে সাউথওয়েস্টার্ন ও ভূমধ্যসাগরীয় খাবার প্রধান। দিনে তিনবেলা খোলা। ছোট্ট গ্রামীণ '''অ্যাবিকিউ ইন'''-এ; নিচে "রাত্রিবাস" অংশ দেখুন। }} * {{eat | name=মামাসিটা পিৎজেরিয়া | alt= | url= | email= | address=20814 Hwy 84 | lat= | long= | directions=ইউএস ৮৪ ও NM 554-এর মোড়ে | phone=+1 505 685-4111 | tollfree= | hours= | price= | content=দুর্দান্ত পিৎজা। লস কামিনোস বারের ঠিক পাশে। পাশের বারে পিৎজা খেতে পারেন, যদি কিছু পানীয় নেন। বারটেন্ডার আগে কিন্ডারগার্টেন শিক্ষক ছিলেন, ফলে জায়গাটির পরিবেশ বেশ ভদ্র ও শান্ত থাকে। }} ==পানীয়== * {{drink | name=লস কামিনোস বার | alt= | url= | email= | address=Highway 84 | lat= | long= | directions=গ্রাম থেকে প্রায় ৪ মাইল পূর্বে। | phone=+1 505 685-4635 | tollfree= | fax= | hours= | price= | content=ট্যাপ বিয়ার, মদ ও মিশ্র পানীয় পরিবেশন করে। প্যাকেজ বিক্রিও আছে। মূলত স্থানীয়দের আড্ডার জায়গা। }} ==রাত্রিবাস== * অ্যাবিকিউ হ্রদে ক্যাম্পিং করা যায়, আবার কয়েক মাইল উত্তরে ইকো অ্যাম্ফিথিয়েটার ক্যাম্পগ্রাউন্ডেও করা যায়। *{{sleep | name=অ্যাবিকিউ ইন | alt= | url=http://www.abiquiuinn.com/ | email= | address=US 84 | lat=36.208300 | long=-106.309200 | directions= | phone=+1 505 685-4378 | tollfree= | checkin= | checkout= | price= | content=দূরের নির্জন এলাকায় শান্ত একটি রাত কাটানোর ভালো জায়গা; ক্যাফে ও ইন—দুটোই প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি আরামদায়ক। ২৫টি দুর্দান্ত কাসিটা, কিভা ফায়ারপ্লেস ও চমৎকার দৃশ্যসহ। }} * {{sleep | name=অ্যাবিকিউ হ্রদের তীরে কাসিতা দেল লাগো | alt= | url=http://www.thecasitadellago.com | email=thecasitadellago@yahoo.com | address=155 Shining Stone Drive | lat= | long= | directions=হ্রদের চারপাশ দিয়ে হাইওয়ে ৯৬ ধরে যান | phone=+1 224-600-4642 | tollfree= | fax= | checkin=বিকেল ৪টা | checkout=সকাল ১১টা | price=১৯৫ ডলার | lastedit=2016-03-15 | content=কাসিতা দেল লাগো একটি দুই শোবারঘর, দুই বাথরুমের সজ্জিত ব্যক্তিগত বাড়ি, যা অ্যাবিকিউ হ্রদের ২২ একর অক্ষত হ্রদতীর জমিতে—জর্জিয়া ও'কিফ অঞ্চলের কেন্দ্রে অবস্থিত। এখানে আসল শিল্পকর্ম, রান্নাঘর, বিনামূল্যে WIFI, দুটি ফ্ল্যাট স্ক্রিন টিভি, মেঝে থেকে সিলিং পর্যন্ত জানালা, এয়ার কন্ডিশনিং, খাঁটি আসবাব ও গৃহসজ্জা, ওয়াশার/ড্রায়ার, দুর্দান্ত দৃশ্য এবং ঘরের ভেতরে ও বাইরে ফায়ারপ্লেস উপভোগ করা যায়। হ্রদের উপরে পাথরের মাঝে থাকা হট টাবে বসে হ্রদ, চামা নদী ও তারার ব্যক্তিগত দৃশ্য উপভোগ করা যায়। }} *{{sleep | name=ঘোস্ট র‍্যাঞ্চ | alt= | url=https://www.ghostranch.org/visit/lodging-meals/ | email= | address= | lat= | long= | directions= | phone=+1 505 685-4333 | tollfree= | fax= | checkin= | checkout= | price= | content=ঘোস্ট র‍্যাঞ্চে বেড অ্যান্ড ব্রেকফাস্ট, থাকার ব্যবস্থা ও ক্যাম্পিং আছে। ঘরগুলো সাধারণ, বাড়তি কিছু নেই, তবে পরিষ্কার ও আরামদায়ক, সঙ্গে দুর্দান্ত দৃশ্য। }} *{{sleep | name=লাস পারাস দে অ্যাবিকিউ | url=http://www.lasparras.com | email= | address= | lat= | long= | directions=অ্যাবিকিউর কেন্দ্রের ঠিক উত্তরে, বাঁ দিকে গেটযুক্ত চত্বরে ঢুকুন; রিজার্ভেশন আবশ্যক | phone=+1 505 685-4200 | tollfree=+1-800-817-5955 | fax= | checkin=বিকেল ৩টা | checkout=দুপুর ১২টা | price=রাতপ্রতি ১৩০ ডলার, ২ জনের জন্য (সকালের নাশতা ছাড়া) | content=সত্যিকারের গ্রামীণ অভিজ্ঞতা। ৫৫ একরের এই চত্বরটি সাদা পাহাড় ও মেসাগুলো দিয়ে ঘেরা। দুটি বড়, আরামদায়ক শোবারঘর, প্রতিটির সঙ্গে প্রাকৃতিক দৃশ্যের অপূর্ব ভঙ্গি। প্রতিটি ঘরে কিং সাইজ বিছানা, ডাউন কম্ফোর্টার, মেক্সিকান টাইলসহ ব্যক্তিগত পূর্ণ বাথরুম, কাঠের জ্বালানি ফায়ারপ্লেস, হাতে খোদাই করা আসবাব, ব্যক্তিগত প্রবেশপথ ও ইটের পোর্টাল, মোটা টেরি তোয়ালে ও রোব, এবং বাড়তি বিলাসিতা আছে। }} ==পরবর্তী গন্তব্য== * সুন্দর [[Jemez Mountains|জেমেজ পর্বতমালা]] শহরের দক্ষিণে এবং অ্যাবিকিউ হ্রদ থেকে কিংবা আরও ভালোভাবে NM SR 96 ধরে পর্বতশ্রেণির উত্তর পাশ থেকে ভালো দেখতে পাওয়া যায়। '''সান পেদ্রো পার্কস ওয়াইল্ডারনেস''' এবং সান্তা ফে জাতীয় বনের অন্য জায়গায় যাওয়ার ট্রেইলহেড এই মহাসড়ক থেকে পার্শ্ব সড়ক ধরে পৌঁছানো যায়। তবে দুটি সতর্কতা: প্রথমত, অনেক পার্শ্ব সড়ক এতটাই খারাপ যে হাই-ক্লিয়ারেন্স যানবাহন দরকার, আর বসন্ত ও গ্রীষ্মের শুরুতে কাদার কারণে ফোর-হুইল ড্রাইভ প্রায় অপরিহার্য। দ্বিতীয়ত, এই অঞ্চলে পার্ক করা যানবাহনে ভাঙচুরের সমস্যা হয়েছে। {{routebox | image1=US 84.svg | imagesize1=22 | directionl1=N | majorl1=[[Pagosa Springs|পাগোসা স্প্রিংস]] | minorl1=[[Chama (New Mexico)|চামা]] | directionr1=S | majorr1=[[Santa Fe (New Mexico)|সান্তা ফে]] | minorr1=[[Española (New Mexico)|এস্পানিওলা]] }} {{guidecity}} {{geo|36.209444|-106.318611}} {{isPartOf|North Central New Mexico}} elsf3flcjjhkam8fbd37mu8ft07tv02 2 9068 77491 2026-09-25T15:33:08Z MdMarufHossen71 5744 "{{pagebanner|Sydney Harbour Banner.jpg}} [[Image:Boats_in_Sydney_Harbour.jpg|300px|thumb|right|সিডনি হারবারে নৌকা]] '''[[সিডনি]]''' হল [[অস্ট্রেলিয়া]] [[নিউ সাউথ ওয়েলস]] রাজ্যের রাজধানী এবং অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম শহর। সিডনিতে এক সপ্তাহ ক..." দিয়ে পাতা তৈরি 77491 wikitext text/x-wiki {{pagebanner|Sydney Harbour Banner.jpg}} [[Image:Boats_in_Sydney_Harbour.jpg|300px|thumb|right|সিডনি হারবারে নৌকা]] '''[[সিডনি]]''' হল [[অস্ট্রেলিয়া]] [[নিউ সাউথ ওয়েলস]] রাজ্যের রাজধানী এবং অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম শহর। সিডনিতে এক সপ্তাহ কাটালে আপনি শহর ও আশপাশের অনেক দর্শনীয় স্থান দেখতে পারবেন এবং শহর ও তার সংস্কৃতি সম্পর্কে ধারণা পাবেন। ==বোঝা== নিচের ভ্রমণসূচিতে সিডনিতে এক সপ্তাহ কাটানোর কয়েকটি উপায় তুলে ধরা হয়েছে। ধরে নেওয়া হয়েছে যে আপনি যেখানে থাকছেন, সেখান থেকেই যাত্রা শুরু করবেন এবং সেখানেই ফিরে আসবেন; সকাল, দুপুর ও সন্ধ্যার এই কার্যক্রমগুলো আপনার পছন্দ অনুযায়ী মিশিয়ে বা বদলে নেওয়ার জন্য তৈরি। এগুলোর জন্য গাড়ির প্রয়োজন নেই। এখানে দেওয়া সব মূল্য অনুমানে খাবার, পানীয়, বা আপনার থাকার জায়গা ও প্রতিটি ভ্রমণসূচিতে উল্লেখ করা প্রথম ও শেষ গন্তব্যের মধ্যে যাতায়াতের খরচ অন্তর্ভুক্ত নয় — সুবিধার জন্য, ভাড়া ও যাতায়াত এমনভাবে দেখানো হয়েছে যেন আপনি সেন্ট্রাল বিজনেস ডিস্ট্রিক্ট (CBD)-এর কোথাও থেকে যাত্রা করছেন; CBD-এর বাইরে থেকে এলে খরচ বেশি হবে। ==প্রস্তুতি== সিডনিতে ভ্রমণ করা খুবই সহজ, তবে একটি ভালো ম্যাপ সাথে রাখলে ক্ষতি নেই, বিশেষ করে CBD এলাকায় হাঁটার সময়। সিডনিতে বসন্তের শেষভাগ, গ্রীষ্ম ও শরতের শুরুতে (অক্টোবর–মার্চ) খুব গরম ও আর্দ্র হতে পারে, তাই এই সময়ে পর্যাপ্ত সূর্য সুরক্ষা নেওয়া ভালো — SPF30+ সানস্ক্রিন, টুপি ও সানগ্লাস। শীতকালেও এটি করা ভালো, কারণ আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে তখনও সানবার্ন হতে পারে। একটি পানির বোতল সাথে রাখাও ভালো। সিডনির কলের পানি পান করার জন্য খুবই নিরাপদ এবং স্বাদ খারাপ নয়; বিকল্প হিসেবে যেকোনো সুপারমার্কেট থেকে বড় পানির বোতল (১ লিটার বা তার বেশি) সাধারণত ২ ডলারের কমে কিনতে পাওয়া যায়, যা রেস্তোরাঁ বা খাবারের দোকানে বিক্রি হওয়া বোতলজাত পানির চেয়ে অনেক সস্তা হবে। সিডনিতে '''[https://transportnsw.info/tickets-fares/opal Opal]''' নামে একটি স্মার্টকার্ড টিকিটিং ব্যবস্থা আছে, তবে যেকোনো Visa/Mastercard/Amex ক্রেডিট/ডেবিট কার্ড ট্যাপ করে সব পাবলিক ট্রান্সপোর্টের ভাড়া দেওয়া যায়, তাই বেশিরভাগ ভ্রমণকারীর নিয়মিত Opal কার্ড নেওয়ার প্রয়োজন হবে না। তবে ৪ থেকে ১৫ বছর বয়সী শিশুদের সাথে ভ্রমণ করলে অর্ধেক ভাড়ার জন্য একটি Opal Youth কার্ড নিয়ে নিতে হবে। ==১ম দিন== ====সকাল — ঐতিহাসিক সিডনি==== [[Image:HydeParkBarracks.jpg|thumb|200px|right|ম্যাকোয়ারি স্ট্রিটে হাইড পার্ক ব্যারাকস জাদুঘর]] সিডনিতে আপনার ভ্রমণসূচি শুরু করতে, আমরা [[Sydney/City|সেন্ট্রাল বিজনেস ডিস্ট্রিক্টের]] পূর্ব দিকে হাঁটার সফর দিয়ে দর্শনীয় স্থানগুলো দেখা শুরু করব। সামনে দীর্ঘ দিন আছে, তাই আগে শুরু করুন, যদিও বেশিরভাগ আকর্ষণ সকাল ৯টার আগে খোলে না। এখানে সবকিছু বিস্তারিত দেখার সময় থাকবে না, তাই আগে এখান থেকে পড়ে নিয়ে আপনার পছন্দের আকর্ষণগুলো বেছে নিন। সিটি সার্কেলের ট্রেনে '''মিউজিয়াম স্টেশন'''-এ যান (CBD-এর যেকোনো জায়গা থেকে $3.40)। প্ল্যাটফর্মে অপেক্ষা করুন যতক্ষণ না ট্রেন চলে যায় এবং দৃশ্য উপভোগ করুন — স্টেশনটি ১৯২০-এর দশকে লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনের মতো করে তৈরি হয়েছিল এবং দেয়ালের বিজ্ঞাপনসহ পুরনো ধাঁচ এখনও বজায় আছে। এলিজাবেথ/লিভারপুল স্ট্রিটের দিকে বেরিয়ে '''হাইড পার্ক'''-এর দিকে হাঁটুন, যা শহরের মাঝখানে একটি সবুজ এলাকা। '''[http://www.cityofsydney.nsw.gov.au/AboutSydney/HistoryAndArchives/SydneyHistory/HistoricBuildings/AnzacWarMemorial.asp ANZAC স্মৃতিসৌধ]{{Dead link|date=June 2025 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এর দিকে যান (প্রবেশ বিনামূল্যে)। আপনি ভূমিতলের পাশের প্রবেশপথ দিয়ে ভবনে ঢুকতে পারেন। ডানদিকে একটি ছোট জাদুঘর আছে এবং সামনে একটি মৃত সৈনিকের মূর্তি আছে, যাকে তার জীবনে রেখে যাওয়া শোকার্ত নারীরা বহন করছে। ব্যাখ্যামূলক ফলকটি পড়ুন, তারপর সিঁড়ি দিয়ে উপরে মূল কক্ষে যান যেখানে চিরন্তন আগুন জ্বলে। স্মৃতিসৌধ থেকে বেরিয়ে প্রতিফলন পুলের দিকে হাঁটুন। পার্ক স্ট্রিটের দিকে পথ ধরে হাঁটুন, যা পার্কের মাঝখান দিয়ে কেটে গেছে। ডানদিকে কলেজ স্ট্রিটের ওপারে কর্নারের বেলেপাথরের ভবনে '''[http://www.austmus.gov.au অস্ট্রেলিয়ান মিউজিয়াম]''' (বিনামূল্যে)। প্রাকৃতিক ইতিহাসভিত্তিক এই জাদুঘরটি সিডনিতে বেশি সময় থাকলে ঘুরে দেখার মতো এবং দেখতে কয়েক ঘণ্টা লাগবে। শিশুদের জন্য এটি দারুণ জাদুঘর। অন্যথায়, হাইড পার্কের কেন্দ্রীয় পথ ধরে এগিয়ে পার্ক স্ট্রিট পার হন। '''[http://www.cityofsydney.nsw.gov.au/explore/facilities/parks/major-parks/hyde-park হাইড পার্ক ফাউন্টেন]{{Dead link|date=June 2025 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এর দিকে হাঁটার সময় গাছের অপূর্ব ছাউনি লক্ষ্য করুন। এটি একটি সুন্দর জায়গা, বিশেষ করে রোদেলা দিনে যখন ফোয়ারার জলকণায় রংধনু তৈরি হয়। পূর্ব দিকে ক্যাথিড্রালের দিকে যান এবং রাস্তা পার হন। প্লাজার পাশের মূল সিঁড়ি দিয়ে '''[http://www.sydney.catholic.org.au/Cathedral/history.shtml সেন্ট মেরি'স ক্যাথিড্রাল]{{Dead link|date=January 2023 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এ (বিনামূল্যে) ঢুকুন, যা অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম ক্যাথিড্রাল, এবং চারপাশে দেখুন। ক্যাথিড্রালের বিন্যাস অস্বাভাবিক — এটি সাধারণ পূর্ব-পশ্চিমের বদলে উত্তর-দক্ষিণে বিস্তৃত। ভেতরের ছবি তোলার আগে ক্যাথিড্রালের দোকান থেকে ফটোগ্রাফি পারমিট কিনতে হবে। নিচের ক্রিপ্টটি বিশেষভাবে সুন্দর এবং দেখার মতো। বাঁ দিকের দোকান দিয়ে ক্যাথিড্রাল থেকে বেরিয়ে যেতে পারেন। উত্তর দিকে যান যতক্ষণ না ম্যাকোয়ারি স্ট্রিটে পৌঁছান (হাইড পার্কের উত্তর প্রান্তে), যা CBD-এর পূর্ব দিক দিয়ে চলে। প্রথম ভবনটি হল '''[https://mhnsw.au/visit-us/hyde-park-barracks/ হাইড পার্ক ব্যারাকস]{{Dead link|date=February 2023 |bot=InternetArchiveBot }}''' (বিনামূল্যে), যা ১৮১৭ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ১৮৪৮ সাল পর্যন্ত নিউ সাউথ ওয়েলসের প্রধান পুরুষ কয়েদি ব্যারাক ছিল। জাদুঘরটি অস্ট্রেলিয়ার প্রাথমিক ইতিহাস সম্পর্কে চমকপ্রদ ধারণা দেয় এবং দেখতে প্রায় ৪৫ মিনিট থেকে এক ঘণ্টা লাগবে। গাইডেড ট্যুরও পাওয়া যায়। জাদুঘরের প্রবেশমূল্য দিতে না চাইলে, সামনের দরজা দিয়ে ঢুকে বাঁ দিকের প্রথম কক্ষটি দেখতে পারেন, যেখানে বছরের পর বছর ধরে ভবনটির ঐতিহাসিক ব্যবহার দেখানো হয়েছে, এবং জাদুঘরের দোকানটি দেখতে পারেন। ম্যাকোয়ারি স্ট্রিটে ফিরে আসুন। রাস্তার ঠিক ওপারে কুইন্স স্কোয়ার। স্কোয়ারের বাঁ দিকে '''[http://sjks.org.au/ সেন্ট জেমস চার্চ]{{Dead link|date=July 2026 |bot=InternetArchiveBot }}''' (দিনের বেলা জনসাধারণের জন্য খোলা, বিনামূল্যে) এবং ডানদিকে নিউ সাউথ ওয়েলসের সুপ্রিম কোর্ট। স্কোয়ারের সামনে রানী ভিক্টোরিয়ার একটি বড় মূর্তি আছে, যার মুখোমুখি ব্যারাকসের সামনে প্রিন্স অ্যালবার্টের অনুরূপ মূর্তি। দক্ষিণ দিকে তাকালে হাইড পার্কের গাছের সারি, আর্কিবল্ড ফাউন্টেন পেরিয়ে ANZAC স্মৃতিসৌধ পর্যন্ত চমৎকার দৃশ্য দেখতে পাবেন। ম্যাকোয়ারি স্ট্রিট ধরে উত্তরে এগোলে পরের ভবনটি '''[http://sydneylivingmuseums.com.au/the-mint সিডনি মিন্ট]{{Dead link|date=August 2025 |bot=InternetArchiveBot }}''', যা ১৮১৬ সালে নির্মিত; এখানে বিনামূল্যে ঘুরে দেখতে পারেন এবং একটি সুন্দর ক্যাফে আছে। এরপর '''সিডনি হাসপাতাল'''। হাসপাতালের রাস্তার ওপারে '''মার্টিন প্লেস''', সিডনির পথচারী প্লাজাগুলোর একটি। এটি CBD-এর পশ্চিমে জর্জ স্ট্রিট পর্যন্ত বিস্তৃত; মাঝপথে সেই ফোয়ারা আছে যা ''দ্য ম্যাট্রিক্স'' ছবির "লেডি ইন রেড" দৃশ্যে দেখা গিয়েছিল। রাস্তার উপরের বাঁ দিকের সাদা মার্বেলের ভবনটি '''[http://www.rba.gov.au/Museum/ রিজার্ভ ব্যাংক অব অস্ট্রেলিয়া]''', অস্ট্রেলিয়ার প্রধান ব্যাংক। অস্ট্রেলিয়ার মুদ্রা ব্যবস্থা সম্পর্কে একটি বিনামূল্যে জাদুঘর আছে, যা ভবনের মূল লবি দিয়ে প্রবেশ করা যায়। দুপুরের খাবারের জন্য ম্যাকোয়ারি স্ট্রিটে কয়েকটি ক্যাফে আছে; অন্যথায়, সস্তা খাবারের দোকান খুঁজতে মার্টিন প্লেস ধরে নিচে যান। মার্টিন প্লেস স্টেশনের সাথে সংযুক্ত (রাস্তার নিচে) '''কলোনিয়াল সেন্টার''' ও '''এমএলসি সেন্টার''', দুটোতেই ফুড কোর্ট আছে। নিজের খাবার থাকলে '''দ্য ডোমেইন'''-এ গিয়ে খান। মিন্ট ও হাইড পার্ক ব্যারাকসের মধ্যবর্তী ওয়াকওয়ে দিয়ে ম্যাকোয়ারি স্ট্রিট থেকে সেখানে যাওয়া যায়। ===দুপুর — বোটানিক্যাল গার্ডেন ও সিডনি অপেরা হাউস=== [[Image:BotanicGardenSydney.jpg|200px|thumb|left|বোটানিক গার্ডেন CBD-এর ঠিক প্রান্তে অবস্থিত]] খাওয়া শেষে ম্যাকোয়ারি স্ট্রিটে ফিরে যান এবং ডান দিকের ফুটপাত ধরে হাঁটতে থাকুন। সামনে একটি ঐতিহাসিক ভবন পাবেন যার সামনে বড় লোহার বেড়া। এটি নিউ সাউথ ওয়েলসের '''[http://www.parliament.nsw.gov.au পার্লামেন্ট হাউস]{{Dead link|date=January 2024 |bot=InternetArchiveBot }}''' (বিনামূল্যে), রাজ্য আইনসভার ভবন। পার্লামেন্ট অধিবেশনে না থাকলে বিনামূল্যে গাইডেড ট্যুর পাওয়া যায়; পার্লামেন্ট অধিবেশনে থাকলে এবং রাজনীতি ভালো লাগলে বিধানসভায় প্রশ্নোত্তর পর্বে বসতে পারেন। অধিবেশনের দিনগুলোতে এটি দুপুর ২:১৫-এ শুরু হয় (ওয়েবসাইট দেখুন)। সতর্ক থাকুন — নিউ সাউথ ওয়েলসের পার্লামেন্ট অত্যন্ত হৈচৈপূর্ণ বলে কুখ্যাত এবং ছোট কক্ষ ও রাজনীতিবিদদের হৈচৈয়ের কারণে এটি "বেয়ারপিট" নামে পরিচিত। আরও একটি ভবন পরে '''[http://www.sl.nsw.gov.au স্টেট লাইব্রেরি অব নিউ সাউথ ওয়েলস]''' (বিনামূল্যে), নিউ সাউথ ওয়েলসের প্রধান গ্রন্থাগার। ভবনটি দুই অংশে — আধুনিক স্টেট রেফারেন্স লাইব্রেরি এবং পুরনো বেলেপাথরের মিচেল ও ডিক্সন উইং। স্টেট রেফারেন্স লাইব্রেরির উপরের তলায় প্রায়ই আকর্ষণীয় ঐতিহাসিক, শিল্প বা সাংস্কৃতিক প্রদর্শনী হয় (ম্যাকোয়ারি স্ট্রিটের প্রবেশপথ দিয়ে ঢুকুন), তবে সুন্দর মিচেল রিডিং রুম দেখার জন্যও লাইব্রেরিটি দেখা Worth it। সেখানে যেতে ম্যাকোয়ারি স্ট্রিট ধরে ব্লকের শেষ পর্যন্ত হাঁটুন। ডান দিকে ঘুরে বেলেপাথরের প্রবেশপথ দেখুন, তারপর মূল দরজা দিয়ে ঢুকুন। রিডিং রুম সোজা সামনে। ভেতরে যেতে চাইলে ব্যাগ লকারে রাখতে হবে; নিচের সিঁড়ি দিয়ে সেগুলোতে যাওয়া যায় — সামনের অ্যাটেনডেন্টকে জিজ্ঞাসা করুন কোথায় যেতে হবে। দুই ভবনের মধ্যবর্তী ক্যাফেটি খাওয়ার জন্য ভালো জায়গা। রাস্তা পার হয়ে '''[http://www.rbgsyd.nsw.gov.au/welcome_to_bgt/royal_botanic_gardens রয়্যাল বোটানিক গার্ডেনস]{{Dead link|date=January 2023 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এ (বিনামূল্যে) যান, যা বৃহত্তর সিডনি এলাকার তিনটি বোটানিক গার্ডেনের একটি। এই বাগানগুলো মূলত ক্যাডিগাল জনগোষ্ঠী তাদের দীক্ষার স্থান হিসেবে ব্যবহার করত; ১৭৮৮ সালে ফার্স্ট ফ্লিট আসার পরপরই গভর্নরের ব্যক্তিগত সংরক্ষিত এলাকা হিসেবে আলাদা করা হয় এবং কিছু সময়ের জন্য চিড়িয়াখানা ও বিশাল প্রদর্শনী প্রাসাদ ''গার্ডেন প্যালেস''-এর জন্য ব্যবহৃত হয় (যা ১৮৮০-এর দশকে বড় অগ্নিকাণ্ডে পুড়ে যায়, তবে গেটগুলো এখনও টিকে আছে)। আজ এখানে সিডনি এলাকায় পাওয়া হাজার হাজার প্রজাতির গাছের আবাস। বাগানে একটি গ্রীষ্মমণ্ডলীয় গ্লাসহাউস, একটি হার্বেরিয়াম এবং অন্যান্য আকর্ষণীয় এলাকা আছে। দেখার বা করার অনেক কিছু আছে, অথবা শুধু হেঁটে যেতে পারেন। সিডনি হারবারের ফার্ম কোভের দিকে নিয়ে যাওয়া পথ ধরে হাঁটুন। বেলেনলং পয়েন্টে অবস্থিত '''[http://www.sydneyoperahouse.com/ সিডনি অপেরা হাউস]'''-এর দিকে হেঁটে যান। সিডনির অন্যতম পরিচিত এই অসাধারণ ভবনটি ডেনিশ স্থপতি ইয়র্ন উটজন ডিজাইন করেছিলেন এবং ১৯৭৩ সালে সম্পন্ন হয়। এতে একটি বড় কনসার্ট হল, বড় অপেরা থিয়েটার, থিয়েটার ও নাটকের জন্য কয়েকটি ছোট হল, একটি অভ্যর্থনা কক্ষ এবং কয়েকটি রেস্তোরাঁসহ আরও অনেক কিছু আছে। অপেরা হাউসের ভেতর দেখার সেরা উপায় দুটি — একটি শোতে যোগ দেওয়া, অথবা ট্যুর নেওয়া। কয়েক বছর আগে কয়েকজন যুদ্ধবিরোধী কর্মী পাল তুলে ওঠার পর অপেরা হাউস নিরাপত্তা অনেক বাড়িয়েছে, তাই ভালো কারণ ছাড়া ভেতরে দেখার বেশি কিছু নেই। সাধারণ ট্যুর (ফরাসি ও জার্মানেও পাওয়া যায়), যা ১ ঘণ্টা চলে এবং সকাল ৯টা থেকে বিকেল ৫টার মধ্যে হয়, খরচ $35, তবে অনলাইনে আগে বুক করলে দাম প্রায় $5 কমে। ব্যাকস্টেজ ট্যুরও আছে, যদিও সেগুলো শুধু সকাল ৭টায় হয় এবং খরচ $155, কিন্তু সাধারণ ট্যুরের চেয়ে অনেক বেশি দেখা যায়। ম্যান্ডারিন, কোরিয়ান ও জাপানিতেও ট্যুর পাওয়া যায় ($24, ৩০ মিনিট)। ভেতরে যেতে না চাইলে, বাইরে হেঁটে স্থাপত্য উপভোগ করুন। অপেরা হাউসের ভেতরে বা পশ্চিম দিকে মূল স্তরের নিচে খাওয়া-দাওয়ার জায়গা আছে। রাতের খাবারের জন্য সার্কুলার কোয়ে ও আশপাশে সস্তা ক্যাফে থেকে দামি রেস্তোরাঁ পর্যন্ত অনেক জায়গা আছে। সার্কুলার কোয়ের দিকে তাকিয়ে রাতের খাবার উপভোগ করুন। ==২য় দিন== ====সকাল ও দুপুরের শুরু — CBD পশ্চিম==== [[Image:Australia_208.jpg|thumb|right|250px|কুইন ভিক্টোরিয়া বিল্ডিং, জর্জ স্ট্রিট থেকে (টাউন হল প্রান্তে)]] ২য় দিনে CBD-তে ফিরে যাওয়ার সময়, এবার CBD-এর পশ্চিম অংশ ঘুরে দেখব, শুরু করব CBD-এর উত্তরে ওয়াইনইয়ার্ড থেকে। ১ম দিনের ভ্রমণসূচির মতো, এখানে সবকিছু কভার করার সময় পাবেন না, তাই আগে শুরু করুন, পরিকল্পনা ভালোভাবে করুন এবং পছন্দের জিনিস বেছে নিন। ওয়াইনইয়ার্ড স্টেশন থেকে শুরু করুন এবং জর্জ স্ট্রিটের বেরোনোর পথে (ওয়াইনইয়ার্ড আর্কেড দিয়ে) যান। ডান দিকে ঘুরুন, পরের ট্রাফিক লাইটে রাস্তা পার হন এবং একটি বড় প্লাজা এলাকা দেখতে না পাওয়া পর্যন্ত হাঁটতে থাকুন। এটি '''মার্টিন প্লেস'''-এর অন্য প্রান্ত, যা গতকাল দেখেছেন। জর্জ স্ট্রিটের প্রান্তে কিছু ঐতিহাসিক ভবন আছে; বেলেপাথরের ভবনগুলো দেখার জন্য সময় নিন। এর মধ্যে প্রধান হল সিডনির '''[http://www.gposydney.com/ জেনারেল পোস্ট অফিস]{{Dead link|date=January 2023 |bot=InternetArchiveBot }}'''। পুরো ভবনটি আগে ডাক পরিষেবার জন্য ব্যবহৃত হত; এখনও ছোট একটি অংশে সেই পরিষেবা দেওয়া হয়, বাকি অংশে অনেক উচ্চমানের বার, রেস্তোরাঁ ও দোকান আছে। ভেতরে গিয়ে পুরনো উঠানটি দেখুন, যা এখন অ্যাট্রিয়ামে পরিণত হয়েছে। জিপিও-র সামনে সিডনির '''সেনোট্যাফ''', যেখানে প্রতি বছর ANZAC ডে ও রিমেমব্রেন্স ডে-র অনুষ্ঠান হয়। মার্টিন প্লেস ধরে এক ব্লক উপরে যান (জিপিও-র শেষ প্রান্ত পর্যন্ত), ডান দিকে পিট স্ট্রিটে ঘুরুন এবং '''[http://www.pittstreetmall.com.au/ পিট স্ট্রিট মল]{{Dead link|date=October 2024 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এ পৌঁছান। পিট স্ট্রিট মল CBD-এর অন্য প্রধান পথচারী এলাকা এবং এখানে অনেক বড় শপিং সেন্টার আছে, যেখানে অনেক ফ্যাশন আউটলেট ও অন্যান্য দোকান। শপিং পছন্দ হলে এখানে দেখার ও করার অনেক কিছু আছে। মলের মাঝপথে ডান দিকে '''স্ট্র্যান্ড আর্কেড''', এই এলাকায় প্রভাব বিস্তারকারী মূল ভিক্টোরিয়ান শপিং আর্কেডগুলোর একটি। মলের শেষ প্রান্তে বাঁ দিকে ওয়েস্টফিল্ড সেন্টারপয়েন্ট, যেখানে সিডনির শীর্ষে নিয়ে যাওয়ার লিফট আছে — '''[http://sydneytower.myfun.com.au/Buy-Tickets/Ticket-Prices.htm সিডনি টাওয়ার]{{Dead link|date=January 2023 |bot=InternetArchiveBot }}''', যা শহর ও তার বাইরের চমৎকার দৃশ্য দেয় ($28/$19, আগে অনলাইনে বুক করলে ৪০% পর্যন্ত ছাড় পাওয়া যায়)। পরিষ্কার দিনে (বেশিরভাগ সময়!) ব্লু মাউন্টেনস পর্যন্ত দেখা যায়। মেঘলা বা বৃষ্টির হলে এটি এড়িয়ে ভালো আবহাওয়ার দিনে আবার আসুন। পিট স্ট্রিট মল শেষ হলে মলের অন্য প্রান্তে (মার্কেট স্ট্রিট) হাঁটুন, মার্কেট স্ট্রিট পার হয়ে ডান দিকে ঘুরুন যতক্ষণ না জর্জ স্ট্রিটের বড় মোড়ে পৌঁছান। পথে '''[http://www.statetheatre.com.au/ স্টেট থিয়েটার]'''-এ ঢুকে সুন্দর আর্ট ডেকো ফয়ার দেখুন। স্টেট থিয়েটারে সারা বছর অনেক মিউজিক্যাল ও নাটকীয় পরিবেশনা হয়। জর্জ স্ট্রিটের ওপারে '''[http://www.qvb.com.au/ কুইন ভিক্টোরিয়া বিল্ডিং]''' (QVB) দেখতে পাবেন। সিডনির একটি বাজারের মূল স্থানটি ১৯৭০-এর দশকে প্রায় ভেঙে ফেলে পার্কিং লট বানানো হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, সেই পরিকল্পনার বিরুদ্ধে জনপ্রতিক্রিয়ায় ভবনটি সংরক্ষিত হয় এবং সিডনির বুটিক শপিং সেন্টারগুলোর একটিতে রূপান্তরিত হয়, যেখানে অনেক বড় ফ্যাশন ব্র্যান্ডের দোকান আছে। ভেতরে কিছু সুন্দর ক্যাফেও আছে। ভবনের মাঝখানে বড় গম্বুজটি দেখতে ভুলবেন না। QVB-র অন্য প্রান্তে সমান সুন্দর '''[http://www.cityofsydney.nsw.gov.au/sydneytownhall/ সিডনি টাউন হল]{{Dead link|date=January 2023 |bot=InternetArchiveBot }}'''। সিডনির টাউন হল শহরের অন্যতম জমকালো পুরনো ভবন এবং সংস্কার করা হয়েছে। টাউন হল সাধারণত সব সময় জনসাধারণের জন্য খোলা থাকে না, তবে আগে থেকে ব্যবস্থা করে গ্রুপ ট্যুর ($5 অনুদান) করা যায়; বিস্তারিত ওয়েবসাইটে দেখুন। মাঝে মাঝে গ্র্যান্ড অর্গানে রিসাইটাল হয় (এবং পরে ট্যুর পাওয়া যায়), যা মিস করা উচিত নয়। পাশেই দিনের বেলা জনসাধারণের জন্য খোলা '''[http://sydneycathedral.com/ সেন্ট অ্যান্ড্রুজ ক্যাথিড্রাল]''', সিডনির অ্যাঙ্গলিকান ক্যাথিড্রাল। ক্যাথলিক সমতুল্যের চেয়ে অনেক ছোট হলেও ভেতরে দেখার মতো, এবং সপ্তাহে নিয়মিত সেবা হয়। হাঁটার সময় দুপুরের খাবার খুঁজলে টাউন হল স্কোয়ারে খাবারের জায়গা আছে, যা ক্যাথিড্রাল ও টাউন হলের মধ্যবর্তী স্কোয়ারের পিছন থেকে প্রবেশ করা যায়; এই আর্কেড টাউন হল স্টেশনের সাথে যুক্ত, যেখান থেকে QVB-র নিচের তলায় বা গ্যালারিজ ভিক্টোরিয়ার নিচের তলায় আরও খাবারের দোকান পাওয়া যায়। সিডনি সেন্ট্রাল প্লাজাতেও মায়ার ডিপার্টমেন্ট স্টোরের নিচে ফুড কোর্ট আছে। ===সন্ধ্যা — দ্য রকস=== [[Image:SydneyHarbourBridgeNight.jpg|thumb|right|200px|রাতে সিডনি হারবার ব্রিজ, যা আপনি দেখতে পাবেন!]] দিন শেষ করতে আমরা CBD-এর উত্তর অংশে '''দ্য রকস'''-এ ঘুরব, তারপর সূর্যাস্তের সময় সিডনির অন্যতম বিখ্যাত প্রতীক সিডনি হারবার ব্রিজ দিয়ে হারবার পার হব। জর্জ স্ট্রিট ধরে সার্কুলার কোয়ে রেল ওভারপাস পর্যন্ত হাঁটুন। অন্যথায়, সার্কুলার কোয়ে স্টেশনে ট্রেন নিন। সার্কুলার কোয়ে CBD-এর হারবার প্রান্তে একটি ব্যস্ত ইন্টারচেঞ্জ, ফেরি ও বাসের টার্মিনাস এবং একটি ব্যস্ত রেলস্টেশন। উপরে তাকিয়ে গগনচুম্বী ভবনগুলো দেখুন, বিশেষ করে ছোট '''এএমপি সেন্টার''' (ছোটটি), যা অস্ট্রেলিয়ার প্রথম গগনচুম্বী ভবন ছিল এবং এখন পাশের ও পিছনের ভবনগুলোর তুলনায় বেশ ছোট দেখায়। সার্কুলার কোয়ে রেলস্টেশন থেকে রেল ওভারপাসের নিচ দিয়ে জর্জ স্ট্রিটের দিকে হাঁটুন (যেন ব্রিজের দিকে যাচ্ছেন)। জর্জ স্ট্রিটে পৌঁছে যেখানে রেললাইন টানেলে মিলিয়ে যায় (এখানেই থাকবেন যদি এখানে হেঁটে আসেন), ডান দিকে দ্য রকস দিয়ে ঘুরুন, যা সিডনির প্রাচীনতম এলাকাগুলোর একটি এবং দোকান ও আকর্ষণীয় জায়গায় ভরা। উত্তর দিকে হারবার ব্রিজের দিকে যান। আর্গাইল স্ট্রিটে পৌঁছে বাঁ দিকে ঘুরে উপরে উঠুন। সামনে '''আর্গাইল কাট''' দেখতে পাবেন, বেলেপাথরের পাহাড়ে কয়েদিদের খোদাই করা বড় একটি ফাঁক, যা পরে উপরে হারবার ব্রিজের সড়কপথ দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছে। আর্গাইল কাটের ঠিক পরে বাঁ দিকে একটি সড়ক অবজারভেটরি হিলের দিকে উঠে গেছে। এটি সিডনিবাসীদের কাছে জনপ্রিয় পিকনিক স্পট, সেইসাথে বিয়ের ছবির জন্যও। কেন তা বুঝতে পারবেন — সিডনি হারবার ব্রিজ এবং হারবারের ওপারে সিডনির উত্তর উপশহরগুলোর চমৎকার দৃশ্য আছে। সময় থাকলে '''[http://www.sydneyobservatory.com.au/ সিডনি অবজারভেটরি]''' দেখুন, যা উপনিবেশের মূল মানমন্দির ছিল এবং শহরের উজ্জ্বল আলোয় প্রভাবিত হলেও এখনও অপেশাদার জ্যোতির্বিদ ও পর্যটকদের জন্য খোলা। টাওয়ারের উপরের টাইমবল প্রতিদিন দুপুর ১টায় ঠিক সময়ে পড়ে। আর্গাইল কাটে ফিরে আসুন, ফেরার পথে রাস্তার ওপারে সুন্দর '''[http://www.thegarrisonchurch.org.au/ গ্যারিসন চার্চ]''' দেখুন। আর্গাইল কাটের দ্য রকস প্রান্তে "Argyle Steps" লেখা একটি খিলান দেখতে পাবেন। সেই সিঁড়ি দিয়ে উঠুন, রাস্তা (কাম্বারল্যান্ড স্ট্রিট) পার হন এবং "Bridge Steps" দেখানো একটি সাইন দেখতে পাবেন। সেই সিঁড়ি দিয়ে উঠলে সড়কপথে ওঠার সাইন পাবেন। পথচারী ওয়াকওয়ে পূর্ব দিকে, এবং দুঃখজনকভাবে সাইকেল ছাড়া পশ্চিম দিক দিয়ে যাওয়া যায় না। ব্রিজের সড়কপথ ধরে হাঁটুন, পূর্ব হারবার, সিডনি অপেরা হাউস এবং ডুবন্ত সূর্য উপভোগ করুন। বিকেল ৫টার আগে পৌঁছালে '''[http://www.pylonlookout.com.au/ পাইলন লুকআউট]''' ($11.00/$4.00 (৪ বছরের কম বিনামূল্যে), সকাল ১০টা–বিকেল ৫টা) দেখতে পারেন, যা ব্রিজের দক্ষিণ-পূর্ব পাইলনে অবস্থিত এবং ব্রিজের শীর্ষ থেকে দৃশ্য দেয়। '''[http://www.bridgeclimb.com/ ব্রিজক্লাইম]'''-এর মতো দর্শনীয় দৃশ্য না হলেও, এটি অনেক সস্তা ও কম পরিশ্রমের! ব্রিজের শেষে মিলসন পয়েন্টে পৌঁছাবেন। এখনও অন্ধকার না হলে, রাতের খাবার খেয়ে নিন — '''কিরিবিলি'''-তে (সড়কপথের অন্য দিকে, সড়ক টানেলের ফাঁক দিয়ে প্রবেশ করা যায়) অনেক সুন্দর রেস্তোরাঁ ও ক্যাফে আছে। অন্ধকার হয়ে গেলে ব্রিজের কিরিবিলি প্রান্তে গিয়ে জলের ধারে '''ব্র্যাডফিল্ড পার্ক'''-এ যান। সন্ধ্যায় সার্কুলার কোয়ে ও শহরের স্কাইলাইনের দৃশ্য, ডান দিকে ব্রিজ — চমৎকার এবং ছবি তোলার দুর্দান্ত জায়গা — এটিই একটি কারণ যে ব্র্যাডফিল্ড পার্ক অনেক সিডনিবাসীর নতুন বছর উদযাপনের প্রিয় জায়গা। ডান দিকে তীর ধরে হাঁটুন এবং '''[http://www.lunaparksydney.com/ লুনা পার্ক]{{Dead link|date=August 2026 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এর মুখ দেখুন। বেশিরভাগ শুক্র ও শনিবার রাতে লুনা পার্ক দেরি পর্যন্ত খোলা থাকে এবং প্রবেশ বিনামূল্যে (যদিও রাইডের জন্য টাকা লাগে)। অন্যথায়, লুনা পার্ক পেরিয়ে আরও হেঁটে উপসাগরের অন্য দিকে '''ম্যাকমাহনস পয়েন্ট'''-এ যেতে পারেন এবং রাতে শহরের পশ্চিম দিক উপভোগ করতে পারেন। পয়েন্ট থেকে উঁকি দেওয়া বিতর্কিত '''ব্লুজ পয়েন্ট টাওয়ার''' দেখুন। শেষ হলে মিলসন পয়েন্ট স্টেশন থেকে ট্রেনে ($3.40) বা মিলসন পয়েন্ট ঘাট (লুনা পার্কের প্রবেশপথের ঠিক বাইরে) বা ম্যাকমাহনস পয়েন্ট ঘাট ($5.60) থেকে ফেরিতে শহরে ফিরুন। ফেরি ধরার পরিকল্পনা থাকলে যাওয়ার আগে [http://transportnsw.info সিডনি ফেরি টাইমটেবিল] দেখুন, কারণ রাতে ফেরি কম চলতে পারে এবং ভিন্ন পথে যেতে পারে, এবং মিলসন পয়েন্ট ও ম্যাকমাহনস পয়েন্ট থেকে ফেরি ডার্লিং হারবার বা সার্কুলার কোয়ে ঘাট — দুটোতেই যেতে পারে। ==৩য় দিন== ===সকাল — ডার্লিং হারবার=== [[Image:Sydney_darling_harbour_pyrmont_bridge.png|250px|thumb|left|পাইরমন্ট ব্রিজ, ডার্লিং হারবার]] ৩য় দিনে ডার্লিং হারবারে যাওয়ার সময়। শুরু করতে টাউন হল স্টেশনে ট্রেন নিন। ড্রুইট স্ট্রিট (টাউন হলের পাশের রাস্তা, টাউন হল স্টেশন থেকে ড্রুইট স্ট্রিটের বেরোনোর পথ খুঁজুন) ধরে হেঁটে ফ্রিওয়ের ওপরের ব্রিজ পেরিয়ে ডার্লিং হারবারে যাওয়া যায়। ডার্লিং হারবারে দেখার ও করার অনেক কিছু আছে। সকালের রোদে একটু হাঁটতে চাইলে ডার্লিং হারবারের চারপাশে হাঁটুন এবং বিশ্বের প্রাচীনতম বৈদ্যুতিক স্প্যান ব্রিজ সিডনির '''[http://www.darlingharbour.com/learn-explore/pyrmont-bridge/ পাইরমন্ট ব্রিজ]''' পার হন। ১৯৮০-এর দশক পর্যন্ত এটি সিডনিতে ঢোকার প্রধান পথগুলোর একটি হিসেবে গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হত, কিন্তু এখন শুধু পথচারী ও সাইকেলচালকদের জন্য খোলা। ব্রিজটি শনি, রবি ও সরকারি ছুটির দিনে সকাল ১০:৩০, দুপুর ১২টা, দুপুর ১টা, দুপুর ২টা ও বিকেল ৩টায় খোলা হয়। বিকল্প হলো ডার্লিং হারবারের দক্ষিণ প্রান্তে '''টাম্বালং পার্ক'''-এ বিশ্রাম নেওয়া, যা সিডনি CBD-র অন্যতম বড় পার্ক এলাকা, যেখানে শিশুদের খেলার সরঞ্জাম, বাগান, ফোয়ারা ও ভাস্কর্য আছে। অন্য কিছু করতে চাইলে শিশুবান্ধব '''[http://www.anmm.gov.au ন্যাশনাল মেরিটাইম মিউজিয়াম]''' দেখুন, যা অস্ট্রেলিয়ার বিশাল জাহাজ চলাচলের ইতিহাস প্রদর্শন করে। জাদুঘর দেখতে পারেন ($7/$3.50), তবে কিছু বাইরের জাহাজ প্রদর্শনীর জন্য বেশি খরচ ($25/$10) এবং সেগুলো দেখার মতো। প্রতি মাসের প্রথম বৃহস্পতিবার গ্যালারিতে প্রবেশ বিনামূল্যে। ডার্লিং হারবারের পূর্ব দিকে, পাইরমন্ট ব্রিজের উত্তরে '''[http://www.wildlifesydney.com.au/ ওয়াইল্ড লাইফ সিডনি চিড়িয়াখানা]''' এবং '''[https://www.visitsealife.com/sydney/ সি লাইফ সিডনি অ্যাকুরিয়াম]''' (দুটোই $35/$20 — তবে অনলাইনে বুক করলে ছাড় ও কম্বিনেশন পাস পাওয়া যায়) — শহরের কাছে জনপ্রিয় চিড়িয়াখানা ও অ্যাকুরিয়াম, শিশুদের প্রিয়। ===বিকেলের শেষ ও সন্ধ্যা — ম্যানলি যাওয়ার ফেরি=== [[Image:ManlyFerryatWharf.jpg|thumb|right|250px|ম্যানলি ঘাটে ম্যানলি ফেরি আসছে]] শহরে বেশ কিছু দর্শনীয় স্থান দেখা হয়ে গেছে, এখন অন্য কোথাও যাওয়ার সময় — সিডনির সেরা সম্পদ, তার হারবার উপভোগ করুন। হারবারের পূর্ব দিক দেখার সেরা ও সস্তা উপায় হল হারবারের পূর্ব প্রান্তে উত্তরের দিকে '''ম্যানলি যাওয়ার ফেরি''' ধরা, যা সিডনিবাসী ও পর্যটকদের কাছে সমান জনপ্রিয়। টাউন হল স্টেশনে ফিরে সার্কুলার কোয়ে যাওয়ার ট্রেন নিন। অন্যথায়, পাইরমন্ট বে (মেরিটাইম মিউজিয়ামের পিছনে) থেকে একটি ফেরি হারবার ঘুরে সার্কুলার কোয়ে নিয়ে যাবে, পথে হারবার ব্রিজের নিচ দিয়ে যাবে। ম্যানলি যাওয়ার ফেরির জন্য '''হোয়ার্ফ ৩'''-এ যান। বৃষ্টি না হলে বা খুব ঠান্ডা না হলে বাইরে বসুন এবং হারবার ব্রিজ, অপেরা হাউস ও CBD-র চমৎকার ছবি তোলার প্রস্তুতি নিন, তারপর হারবারের দৃশ্য ও শব্দ উপভোগ করুন। সিডনির ফেরি শুধু যাতায়াতের মাধ্যম নয়, এগুলো সিডনির প্রতীক এবং হারবারের সাথে অবিচ্ছেদ্য। ম্যানলি যাত্রাটি সবচেয়ে জনপ্রিয়। ফেরি যাত্রায় কয়েকটি জিনিস লক্ষ্য করতে পারেন: * সার্কুলার কোয়ে থেকে বেরোনোর সময়, ছবি তুলতে ব্যস্ত না থাকলে উত্তরে তাকান। হারবারের ওপারে অনেক স্তম্ভযুক্ত একটি সাদা ভবন দেখতে পারেন। এটি '''অ্যাডমিরাল্টি হাউস''', অস্ট্রেলিয়ার গভর্নর-জেনারেলের সিডনি বাসভবন। এর পিছনে সবুজ গেবল ছাদযুক্ত ভবনটি '''কিরিবিলি হাউস''', অস্ট্রেলিয়ার প্রধানমন্ত্রীর সিডনি বাসভবন। * সার্কুলার কোয়ে থেকে বেরোনোর সময় হারবারের মাঝখানে দুর্গটিও লক্ষ্য করবেন। এটি '''[http://www.visitnsw.com/town/Sydney_Harbour/Fort_Denison/info.aspx ফোর্ট ডেনিসন]''', যা ক্রিমিয়ার যুদ্ধে অস্ট্রেলিয়াকে রক্ষার জন্য তৈরি হয়েছিল। * আরও এগিয়ে ডান দিকে '''গার্ডেন আইল্যান্ড''', সিডনির নৌঘাঁটি দেখতে পাবেন। * এর কিছুক্ষণ পরে বাঁ দিকে ভালো করে তাকালে '''তারোঙ্গা চিড়িয়াখানা''' দেখতে পারেন। * ডান দিকে সিডনির পূর্ব উপশহরগুলোর শীর্ষ। অনেক বড় হারবারসাইড প্রাসাদ দেখুন। * আপনি সিডনির হেডস পার হবেন — ডান দিকে '''সাউথ হেড''', বাঁ দিকে '''মিডল হেড''', এবং কিছুক্ষণ পরে ডান দিকে '''নর্থ হেড'''। নর্থ হেডের পুরনো ভবনগুলো মূল কোয়ারেন্টাইন স্টেশন, যেখানে সিডনিতে আসা মানুষদের নেওয়া হত। বড় ঝড়ে এই এলাকা বেশ উত্তাল হতে পারে, তবে ভালো আবহাওয়ায় চমৎকার। হেডস পার হওয়ার কিছুক্ষণ পরে ম্যানলিতে পৌঁছাবেন। ঘাটে নামুন (ফেরি সার্কুলার কোয়ে ফিরে যায় এবং নামতে বলা হবে) এবং রাস্তা পার হন। '''দ্য করসো''' ধরে উপরে যান, ম্যানলির রেস্তোরাঁ ও বিনোদন এলাকা। রাতের খাবারের জন্য পরে এখানে ফিরব, এখন অন্য কিছু করার সময়। করসোর শেষে পৌঁছে রাস্তা পার হয়ে '''ম্যানলি বিচ'''-এ যান। ম্যানলি বিচ আসলে দুটি বিচ — নর্থ স্টেইন ও সাউথ স্টেইন — কিন্তু এটি এমন একটি বিচ যেখানে অনেক সিডনিবাসী আসে এবং বন্ডির চেয়ে পর্যটকে কম ভিড়। পানি, বালি বা যা করতে চান উপভোগ করুন। শিথিল সমুদ্রতীরবর্তী এই উপশহরে ঘুরে দেখার জন্য অনেক দোকান আছে। ক্লান্তিকর দিনের পরে ম্যানলি ও আশপাশের রেস্তোরাঁয় খান। বেছে নেওয়ার অনেক কিছু আছে। পানীয় চাইলে থার্স্ট মেটানোর জন্য অনেক বারও আছে। রাত শেষ হলে ঘাটে ফিরে সার্কুলার কোয়ে যাওয়ার ফেরি ধরুন। রাত ৮টার পরে ফেরি প্রায় প্রতি ৪০–৪৫ মিনিটে চলে, শেষ ফেরি সোম–বৃহস্পতিবার রাত ১২:২০, শুক্র ও শনিবার রাত ১২:৫৫, এবং রবিবার রাত ১১:৪০। শুক্র ও শনিবার রাতে '''১৫১ বাস''' ঘাটের পাশের বাস ইন্টারচেঞ্জ থেকে প্রায় প্রতি ত্রিশ মিনিটে ছেড়ে শহরে (রেলওয়ে স্কোয়ার, সেন্ট্রাল স্টেশনের কাছে) ফিরে যায় এবং ভোর ৫টা পর্যন্ত চলে। ==৪র্থ দিন== ===সকাল ও দুপুর — ব্লু মাউন্টেনস=== [[Image:DK Vset.jpg|thumb|250px|right|ব্লু মাউন্টেনস যাওয়ার "ইন্টারসিটি" ট্রেন]] তিন দিন CBD ঘুরে দেখার পরে, সিডনি অঞ্চলের প্রাকৃতিক আকর্ষণ দেখার সময়। এর মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত '''[https://www.visitnsw.com/destinations/blue-mountains ব্লু মাউন্টেনস]'''। পাহাড়গুলো সিডনি থেকে কয়েক ঘণ্টার ড্রাইভে, তবে ট্রেনেও সমান সহজ। আজ কিছু বুশওয়াকিং করবেন, তাই অন্তত এক লিটার পানি (গরম হলে আরও) এবং পথে খাওয়ার জন্য কিছু খাবার নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে ইন্টারসিটি প্ল্যাটফর্ম (৪–১৫) থেকে বুকিং ছাড়া ব্লু মাউন্টেনস ট্রেন ("ইন্টারসিটি" ট্রেনের একটি, ওঠার আগে [http://www.sydneytrains.info] টাইমটেবিল দেখুন) নিয়ে '''কাটুম্বা স্টেশন'''-এ যান। "Lithgow", "Katoomba" বা "Mount Victoria" গন্তব্যের যেকোনো ট্রেন আপনাকে সেখানে নিয়ে যাবে। সেন্ট্রাল থেকে যাত্রায় প্রায় ২ ঘণ্টা লাগবে, পিক আওয়ারের পরে ট্রেন ঘণ্টায় একবার, এবং দিনের সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে চান, তাই আগে শুরু করুন। সেন্ট্রাল থেকে মাউন্ট ভিক্টোরিয়ার সকাল ৭:২১-এর ট্রেন (৯:২৪-এ পৌঁছায়) বা সেন্ট্রাল থেকে Lithgow-র সকাল ৮:২৪-এর ট্রেন (কাটুম্বায় সকাল ১০:১৯-এ পৌঁছায়) সুপারিশ করা হয়। সকাল ৮:২৪-এর ট্রেনটি এক্সপ্রেস এবং ব্লু মাউন্টেনসে ঢোকার পর সব স্টেশনে থামা অন্যগুলোর চেয়ে কিছুটা দ্রুত। সিডনির স্ট্রাথফিল্ড, পারামাটা, ব্ল্যাকটাউন ও পেনরিথ স্টেশন থেকেও ট্রেন ধরতে পারেন এবং কিছু সার্ভিসে অন্য স্টেশনেও থামতে পারে। পাহাড়ে ওঠার পথে দৃশ্য উপভোগ করুন, বিশেষ করে যখন ট্রেন নেপিয়ান নদী পার হয়ে ইমু প্লেইনসে যায়, তারপর পাহাড়ে উঠতে শুরু করে, এবং ব্লু মাউন্টেনস শহর গঠনকারী ছোট গ্রামগুলোও দেখুন। ওঠার পথে ট্রেন থেকে দক্ষিণে ইউনেস্কো বিশ্ব ঐতিহ্য তালিকাভুক্ত উপত্যকাগুলোর ঝলক দেখতে পারেন। কাটুম্বায় পৌঁছে শহরের কেন্দ্রের দিকে স্টেশন থেকে বেরিয়ে কাটুম্বা স্ট্রিটে যান। রাস্তা পার হয়ে ক্যারিংটন হোটেলের দিকে যান — পাহাড়ের উপরে ডান দিকে কয়েক দরজা পরে একটি পুরনো জমকালো হোটেল — এবং রাস্তার বাইরে বাস স্টপ খুঁজুন (বাস প্রথমে স্টেশনের দিকে যায়, তাই রাস্তার অন্য দিকে অপেক্ষা করবেন না)। '''রুট ৬৮৬''' বাসের জন্য অপেক্ষা করুন, যা '''[http://www.bmbc.com.au/ ব্লু মাউন্টেনস বাস কোম্পানি]''' চালায়। এর কিছু বাস সিডনি থেকে আসা ট্রেনের সাথে মিলিত হয় (যেমন ৮:২৪), তাই সেখানে পৌঁছাতে বেশি সময় নষ্ট করবেন না। অপেক্ষা করার সময় থাকলে '''প্যারাগন ক্যাফে''' (বাস স্টপের পরে রাস্তার পরের ভবন) একটি পুরনো ধাঁচের ক্যাফে যেখানে দুর্দান্ত খাবার, এবং ক্যারিংটন হোটেল [http://www.thecarrington.com.au/]{{Dead link|date=July 2026 |bot=InternetArchiveBot }}-এর নিচতলায় একটি সুন্দর বার আছে। বাস আপনাকে কাটুম্বা থেকে '''[http://www.edgecinema.com.au/ এজ সিনেমা]'''-তে নিয়ে যাবে (এক ধরনের আইম্যাক্স থিয়েটার, তবে আশপাশের এলাকা সম্পর্কে সিনেমাও দেখায়) কিন্তু তারপর কাটুম্বায় ফিরে '''ইকো পয়েন্ট'''-এ যাবে, যেখানে নামবেন। [[Image:Echo_Point.jpg|thumb|left|250px|ইকো পয়েন্ট থেকে থ্রি সিস্টার্স]] ইকো পয়েন্টে সোজা লুকআউটের দিকে যান এবং '''জেমিসন ভ্যালি''' ও '''থ্রি সিস্টার্স''' শিলা গঠনের দৃশ্য উপভোগ করুন [http://www.visitnsw.com/town/Katoomba/Three_Sisters_in_the_Blue_Mountains_National_Park/info.aspx]। দূরত্বে রুইন্ড ক্যাসল (উপত্যকার উপরে উঁকি দেওয়া ছোট শিলা গঠন) এবং তার পিছনে অনেক বড় মাউন্ট সলিটারি দেখতে পাবেন। এগুলো পর্যন্ত হাঁটা গেলেও অনেক ঘণ্টা লাগতে পারে, যা আপনার হাতে সময় নেই, এবং আপনি নিচের উপত্যকায় অনেক সহজ পথে হাঁটবেন। লুকআউট ও সম্ভবত পাশের স্যুভেনির ও অন্যান্য জিনিস বিক্রির শপিং কমপ্লেক্স ঘুরে দেখার পরে '''জায়ান্ট স্টেয়ারওয়ে'''-এর সাইন খুঁজুন। আপনি ইকো পয়েন্ট থেকে সিনিক ওয়ার্ল্ড পর্যন্ত হাঁটবেন, যাতে মোট প্রায় ৩ ঘণ্টা লাগবে (ফিট হলে কম সময়)। এই হাঁটা উচ্চতার ভয় থাকলে, বা হৃদরোগ বা শ্বাসকষ্ট থাকলে ''উপযুক্ত নয়''। হাঁটতে না পারলে (বা না চাইলে), পরের ৬৮৬ বাসে পরের স্টপ সিনিক ওয়ার্ল্ডে যান, যেখানে পরে এই ভ্রমণসূচিতে যোগ দিতে পারেন (এবং সিনিক রেলওয়ে দিয়ে নিচে ও উপরে যেতে পারেন) — তবে হাঁটতে পারলে এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। প্রথমে পাথরের খিলান পার হয়ে জায়ান্ট স্টেয়ারওয়ে দিয়ে নামবেন, যা ২০শ শতকের প্রথম দিকে পাহাড় কেটে তৈরি করা হয়েছিল (পাশাপাশি যোগও করা হয়েছিল), ১৯৩২ সালে খোলা হয়। সিঁড়িটিতে ৮০০-এর বেশি ধাপ এবং নিচের উপত্যকায় ৩০০ মিটার (১০০০ ফুট) নেমে যায়। নামার পথে থ্রি সিস্টার্সের একটিতে একটি ভিউয়িং প্ল্যাটফর্মে হাঁটার সুযোগ পাবেন এবং উপত্যকায় ভিন্ন দৃশ্য দেখতে পাবেন। নামার সময় সাবধান থাকুন — খাড়া হওয়ার পাশাপাশি বৃষ্টি হলে সিঁড়ি পিছল হতে পারে, বা নামার সময় অত্যন্ত জোরালো বাতাস হতে পারে। নিচে পৌঁছে "Dardanelles Pass" নামের একটি ট্র্যাকে থাকবেন। পাহাড় ডান দিকে রেখে এগিয়ে যান। একসময় "Federal Pass" ও সিনিক রেলওয়ের সাইনসহ একটি মোড়ে পৌঁছাবেন। ডান দিকে ঘুরুন। এখন আপনি "Federal Pass" ট্র্যাক ধরে আছেন, এই পাহাড় অংশের একটি প্রধান বুশওয়াকিং পথ। উপরে উঠে থাকা খাড়া পাহাড় দেখুন, স্থানীয় পাখির ডাক শুনুন এবং স্থানীয় বন্যপ্রাণীর দিকে খেয়াল রাখুন। থ্রি সিস্টার্স গঠনের নিচ দিয়ে যাবেন এবং পরে '''কাটুম্বা জলপ্রপাত''' নামে পরিচিত ঝর্ণা পার হবেন। এখানে একটি পিকনিক টেবিল আছে এবং থামার জন্য ভালো জায়গা। তারপর জলপ্রপাত থেকে দক্ষিণ-পশ্চিমে যাবেন এবং "Turpentine Tree" নামে পরিচিত বড় গাছ পার হয়ে "Furber Steps" ট্র্যাকের মোড়ে পৌঁছাবেন। সিঁড়ি দিয়ে উঠবেন না, বরং সিনিক রেলওয়ের সাইন ধরে যান, হ্যান্ডরেল বাঁ দিকে রেখে। [[Image:Leura Village 1.jpg|thumb|250px|right|লিউরা গ্রাম]] একসময় '''[http://www.scenicworld.com.au সিনিক রেলওয়ে]'''-এর নিচের স্টেশনে পৌঁছাবেন। মূলত উপত্যকা থেকে তেল শেল বের করার লাইন, ট্র্যাকটি পুনর্নির্মিত হয়েছে এবং এখন বিশ্বের অন্যতম খাড়া রেলপথ। এতে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে একটি প্রাকৃতিক টানেল আছে। ট্রেনে উঠতে পারেন, অথবা ট্র্যাকে আরও কিছু এগিয়ে সিনিক কেবলওয়ের জন্য যেতে পারেন (উপত্যকা থেকে ৫৪৫ মিটার কেবল কার)। একমুখী টিকিট দুটোরই $11/$6। উপরে '''[http://www.scenicworld.com.au/ সিনিক ওয়ার্ল্ড]'''-এর দোকান ঘুরে দেখার পরে সামনের বাস স্টপে গিয়ে পরের ৬৮৬ বাসে কাটুম্বা স্টেশনে ফিরুন। এখান থেকে কাটুম্বা শহর ঘুরে দেখার সুযোগ আছে, যেখানে আকর্ষণীয় (এবং মাঝে মাঝে বিভিন্ন ধরনের) দোকান আছে, পরের ট্রেনে সিডনি ফিরতে পারেন, অথবা পাহাড়ের পরের শহর '''লিউরা''' ঘুরে দেখতে পারেন এবং ব্লু মাউন্টেনসের "গ্রাম" অনুভূতি উপভোগ করতে পারেন। লিউরায় অনেক ক্যাফে, গুরমেট খাবারের দোকান ও অন্যান্য বিশেষ দোকান আছে এবং অবশ্যই দেখার মতো। ইকো পয়েন্টে যাওয়ার জন্য যে স্টপ থেকে গিয়েছিলেন, সেখান থেকে ব্লু মাউন্টেনস বাস কোম্পানির '''৬৮৫ বা ৬৯৫''' বাস নিন (আগে টাইমটেবিল দেখুন, বিশেষ করে সপ্তাহান্তে সার্ভিস কম হতে পারে) [http://www.bmbc.com.au/main_content/public-timetables/UpperMountains/BMBCUpperMountainsTT2010.pdf], অথবা ট্রেনে এক স্টেশন লিউরা স্টেশনে যান। বাস আপনাকে মূল রাস্তায় নামাবে, এবং ট্রেন স্টেশন থেকে পাহাড় ধরে নিচে লিউরা মল ও মেগালং স্ট্রিটে যান, প্রধান শপিং স্ট্রিট [http://www.leurabluemountainsguide.com/leura-shopping.html]{{Dead link|date=January 2023 |bot=InternetArchiveBot }}। এখানে দেখার ও করার অনেক কিছু আছে এবং বিকেলের বেশিরভাগ সময় দোকান ঘুরে কাটাতে পারেন — ললি শপ (Shop 6, 178 Leura Mall) বিশেষভাবে জনপ্রিয়। শেষ হলে স্টেশনে ফিরে পরের ট্রেনে সিডনি যান। দিনের বেশিরভাগ সময় ট্রেন ঘণ্টায় একবার চলে এবং লিউরায় থামা যেকোনো ট্রেন আপনাকে সেন্ট্রাল স্টেশনে ফিরিয়ে নেবে। ===সন্ধ্যা=== এই সন্ধ্যায় দীর্ঘ ও ক্লান্তিকর দিনের পরে রাতের খাবার আপনার পছন্দ। শহরে খাওয়ার জায়গা খুঁজুন, পরামর্শ প্রয়োজন হলে মূল [[Sydney|সিডনি]] নিবন্ধের "খাওয়া" অংশ দেখুন। ==৫ম দিন== ===সকাল — লাইট রেল যোগে লিলিফিল্ড=== [[File:Sydney's_light_rail_-_Urbos_3.jpg|thumb|250px|right|প্যাডি'স মার্কেটের কাছে লাইট রেল যান, লিচহার্ডের দিকে যাচ্ছে]] ৫ম দিনে আমরা সিডনির বহুসংস্কৃতিমূলক এলাকাগুলোর একটি — সিডনির ইতালীয় সম্প্রদায়ের বাসস্থান অন্তঃপশ্চিম উপশহর লিচহার্ড — ঘুরে দেখা শুরু করব। '''সেন্ট্রাল স্টেশন'''-এ ট্রেন নিন। সেন্ট্রালে ইন্টারসিটি ও কান্ট্রি ট্রেন প্ল্যাটফর্মের বিপরীতে বড় ওয়েটিং হলে উঠে লাইট রেল প্ল্যাটফর্মের দিকনির্দেশনা খুঁজুন, যা প্ল্যাটফর্ম এলাকার বিপরীত দিকের কাচের দরজা দিয়ে। সেখান থেকে '''L1 ডালউইচ হিল''' লাইট রেল সার্ভিসে '''লিচহার্ড নর্থ'''-এ যান। মোট যাত্রার সময় প্রায় ২৫ মিনিট হবে। লিচহার্ডের পথে সিডনির অংশ এমন কয়েকটি আকর্ষণীয় দৃশ্য দেখবেন: * লাইট রেল প্রথমে '''হেমার্কেট''' অন্তঃশহর এলাকার রাস্তায় চলবে এবং '''[http://www.capitoltheatre.com.au/ ক্যাপিটল থিয়েটার]''' (ডান দিকে) পার হবে, যা মাঝে মাঝে বড় প্রযোজনা দেখায়। * তারপর জর্জ স্ট্রিট পার হবেন, এরপর বাঁ দিকে '''[https://paddysmarket.com.au/ প্যাডি'স মার্কেটস]{{Dead link|date=August 2025 |bot=InternetArchiveBot }}''' দেখতে পাবেন, একটি ফ্লি মার্কেট যা তাজা পণ্য থেকে স্যুভেনির পর্যন্ত সব ধরনের জিনিস বিক্রি করে (বুধ–রবি ও সোমবার পড়া সরকারি ছুটির দিনে খোলা, সকাল ৯টা–বিকেল ৫টা)। ডান দিকে সিডনির '''চায়নাটাউন''', সিডনির চীনা সম্প্রদায়ের বাসস্থান এবং ভালো রেস্তোরাঁ ও সস্তা খাবারের জায়গা খুঁজে পাওয়ার দুর্দান্ত স্থান। * লাইট রেল যানটি তারপর রাস্তা ছেড়ে নিজস্ব ট্র্যাকে যাবে। এটি সিডনির মূল মালবাহী রেলপথ যা ডার্লিং হারবার পর্যন্ত যেত, ১৮৬০-এর দশকে সিডনির বেলেপাথর দিয়ে নির্মিত হয়েছিল কিন্তু ১৯৯৭ সালে লাইট রেল লাইন হিসেবে পুনরায় খোলা হয়। আপনি ডার্লিং হারবারের পিছন দিয়ে যাবেন (ডান দিকে সিডনির এক্সিবিশন ও কনভেনশন সেন্টার দেখবেন), তারপর '''পাইরমন্ট''' উপশহরের নিচ দিয়ে যাবেন, '''[https://www.star.com.au/sydney/ স্টার সিটি ক্যাসিনো]''' পার হবেন এবং বেলেপাথরে খোদাই করা বিশাল কাটিং দিয়ে যাবেন, তারপর '''[http://www.sydneyfishmarket.com.au সিডনি ফিশ মার্কেটস]''' পার হবেন। [[Image:Leichhardt_Italian_Forum.jpg|200px|left|thumb|লিচহার্ডের ইতালিয়ান ফোরামের স্থাপত্য]] * অবশেষে লাইট রেল যানটি কয়েকটি ভায়াডাক্ট ও একটি দীর্ঘ টানেল দিয়ে '''[http://www.cityofsydney.nsw.gov.au/AboutSydney/CityLocalities/GlebeForestLodgeandBroadway.asp গ্লিব]{{Dead link|date=June 2025 |bot=InternetArchiveBot }}''' ও '''অ্যানানডেল''' উপশহর পার হবে, দুটোই সিডনির ঐতিহাসিক উপশহর — সুন্দর স্থাপত্য ও নিজস্ব দুর্দান্ত ক্যাফে ও রেস্তোরাঁসহ — তারপর পুরনো রেল ইয়ার্ডে লিলিফিল্ডের টার্মিনাসে পৌঁছাবে। লিচহার্ড নর্থ স্টেশন সিটি ওয়েস্ট লিঙ্কের পাশে, যা সিডনি CBD-তে যাওয়ার একটি প্রধান ট্রাফিক ধমনী, এবং একটি বিশাল [https://www.danmurphys.com.au/dm/home ড্যান মারফি'স] মদের দোকান, অস্ট্রেলীয় ওয়াইন বা হুইস্কি সস্তায় কিনতে ভালো জায়গা। নর্টন স্ট্রিট জেমস স্ট্রিটের পরে যে দিক থেকে এসেছেন তার এক ব্লক দূরে। নর্টন স্ট্রিটের "ইতালীয়" অংশ রাস্তার আরও নিচে শুরু হয়, তাই প্রায় ৫০০ মিটার হাঁটতে থাকুন যতক্ষণ না ইতালীয় রেস্তোরাঁ ও ক্যাফে দেখতে শুরু করেন। "লিটল ইতালি" নামে পরিচিত এই এলাকা ঘুরে দেখতে এক-দুই ঘণ্টা কাটান — এখানে অনেক ভালো ক্যাফে, দোকান ও আগ্রহ ধরে রাখার অন্যান্য জায়গা আছে। যারা সিদ্ধান্ত নিতে পারছেন না, তারা নর্টন স্ট্রিটের শেষে '''ইতালিয়ান ফোরাম''' (২৩ নর্টন স্ট্রিট) খুঁজুন, যা এখন দুঃখজনকভাবে প্রায় ভুতুড়ে শহর, এবং জেলাটো খেতে খেতে ইতালীয়-ধাঁচের স্থাপত্য উপভোগ করুন। '''[http://www.berkelouw.com.au/stores/leichhardt বার্কেলউ'স বুকস]''' (৭০ নর্টন স্ট্রিট) একটি আকর্ষণীয় দোকান যেখানে নতুন ও দুর্লভ পুরনো বই আছে, এবং ভেতরে ভালো ক্যাফে আছে। '''[http://www.palacecinemas.com.au/ প্যালেস সিনেমা]''' (৯৯ নর্টন স্ট্রিট) আর্টহাউস ও বিদেশি সিনেমায় বিশেষজ্ঞ। স্থাপত্য প্রেমীদের জন্য টাউন হল ও অল সোলস অ্যাঙ্গলিকান চার্চ এলাকার কিছু পুরনো স্থাপত্য প্রদর্শন করে। এখানকার ঘোরা শেষ হলে যেখান থেকে শুরু করেছিলেন সেখান থেকে নর্টন স্ট্রিটের অন্য প্রান্তে হাঁটুন এবং শহরের দিকে যাওয়া পরের বাস ধরুন, সবগুলোই সেন্ট্রাল স্টেশনের পাশ দিয়ে যায়। লিচহার্ড নর্থে ফিরে লাইট রেলে শহরে যেতে চাইলে সেটাও করতে পারেন। ===দুপুর ও সন্ধ্যা — গ্লিব=== [[Image:Usyd Quad.jpg|250px|right|thumb|সিডনি বিশ্ববিদ্যালয়ের চিত্তাকর্ষক কোয়াড্রাঙ্গল ভবন]] দুপুরে আমরা সিডনির অন্তঃউপশহরগুলোর একটি গ্লিব এবং একটি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান সিডনি বিশ্ববিদ্যালয়ের জমকালো স্থাপত্য ঘুরে দেখব। '''গ্লিব পয়েন্ট রোড'''-এ যান। বাসে এলে চালককে কোথায় নামতে হবে জিজ্ঞাসা করুন। লাইট রেলে এলে ''গ্লিব স্টেশন''-এ নামতে পারেন, ব্রিজ রোড ধরে গ্লিব পয়েন্ট রোডে উঠে তারপর পারামাটা রোডের প্রান্তে নিচে হাঁটতে পারেন (বেশ লম্বা হাঁটা — ২০–৩০ মিনিট) অথবা সেন্ট্রাল পর্যন্ত যেতে পারেন, রেলওয়ে স্কোয়ার বাস ইন্টারচেঞ্জে নিচে হেঁটে পারামাটা রোড ধরে ভিক্টোরিয়া পার্ক পর্যন্ত বাস ধরুন (গ্লিব পয়েন্ট রোড রাস্তার বিপরীত দিকে) — '''রুট ১০ মেট্রোবাস''' আদর্শ, যদিও পারামাটা রোড ধরে যেকোনো বাস সেখানে থামবে। রাস্তা পার হয়ে গ্লিব পয়েন্ট রোড ধরে নিচে যান এবং স্থানীয় এলাকা ঘুরে দেখতে কিছু সময় কাটান। গ্লিব এমন একটি উপশহর যার অনেক জমি মূলত অ্যাঙ্গলিকান চার্চের মালিকানাধীন ছিল। ১৯৭০-এর দশকে কমনওয়েলথ সরকার এর অনেকটা কিনে অসচ্ছলদের আবাসন দেয়। এটি তার ১৯শ শতকের অনেক আবাসন ধরে রেখেছে। আজ মূল রাস্তায় অনেক ট্রেন্ডি ক্যাফে ও দোকান আছে, তবে উপশহরের পুরনো চরিত্র এখনও স্পষ্ট। আকর্ষণীয় দোকানগুলোর মধ্যে জনপ্রিয় '''[http://www.gleebooks.com.au/ গ্লিবুকস]{{Dead link|date=April 2026 |bot=InternetArchiveBot }}''' যেখানে নতুন ও পুরনো বই আছে, এবং '''[http://www.dacapo.com.au/ দা কাপো মিউজিক]''', একটি প্রাচীন সঙ্গীতের দোকান। ঘোরা শেষ হলে পারামাটা রোডে ফিরে রাস্তা পার হয়ে ভিক্টোরিয়া পার্কে যান, তারপর '''[http://www.usyd.edu.au/ সিডনি বিশ্ববিদ্যালয়]'''-এর দিকে যাওয়ার জমকালো সিঁড়ি খুঁজুন এবং বেলেপাথরের কোয়াড্রাঙ্গল পর্যন্ত দৃশ্যের ছবি তুলুন। সিডনি বিশ্ববিদ্যালয় অস্ট্রেলিয়ার প্রাচীনতম উচ্চশিক্ষা প্রতিষ্ঠান, এবং সামনে যে মূল কোয়াড্রাঙ্গল ভবন দেখছেন তা আজ টিকে থাকা মূল ভবনগুলোর একটি। টাওয়ার পর্যন্ত হেঁটে উপরে তাকান, তারপর ঘুরে পাশের ভিক্টোরিয়া পার্ক ও শহরের দিকে দৃশ্য দেখুন। সামনের টাওয়ারে অস্ট্রেলিয়ার দুটি ক্যারিলনের একটি আছে (অন্যটি অস্ট্রেলিয়ার রাজধানী ক্যানবেরায়)। দুপুর ও বিকেলে মাঝে মাঝে এটি বাজানো শুনতে পারেন। কোয়াড্রাঙ্গলে হেঁটে স্থাপত্য দেখুন, যা অর্ধেক ইংল্যান্ডের অক্সফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয় ও অর্ধেক কেমব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয়ের আদলে তৈরি। এখানে থাকার সময় বিশ্ববিদ্যালয়ের এক বা একাধিক জাদুঘর দেখতে সময় নিন। কোয়াড্রাঙ্গলের মাঝখানে দাঁড়িয়ে যে মূল টাওয়ার দিয়ে এসেছেন তার বিপরীত দিকে মুখ করে থাকলে, বাঁ দিকে ভবন থেকে বেরোনোর আগে '''[http://sydney.edu.au/museums/collections/nicholson.shtml নিকলসন মিউজিয়াম]''', প্রত্নতত্ত্ব ও ইতিহাসের জাদুঘর, যেখানে গ্রিকো-রোমান ও মিশরীয় পুরাকীর্তি আছে এবং অবশ্যই দেখার মতো। ডান দিকে টানেলে ও সিঁড়ি দিয়ে উপরে '''[http://sydney.edu.au/museums/collections/art-gallery.shtml ইউনিভার্সিটি আর্ট গ্যালারি]''', যেখানে বিশ্ববিদ্যালয়ের ৩০০০ শিল্পকর্মের সংগ্রহ থেকে নমুনা আছে। আরও ডান দিকে, সায়েন্স রোডের ওপারে পাশের ভবনে '''[http://sydney.edu.au/museums/collections/macleay.shtml ম্যাকলি মিউজিয়াম]''', প্রাকৃতিক ইতিহাসের জাদুঘর যেখানে চমকপ্রদ পোকামাকড়ের সংগ্রহ আছে। এগুলোর সবই সপ্তাহের দিনে বিকেল ৪:৩০-এ বন্ধ হয়, তাই বুদ্ধিমানের সাথে বেছে নিন এবং আরও দেখতে চাইলে অন্য দিনে ফিরে আসার প্রস্তুতি নিন। জাদুঘর দেখার পরে মূল ঘড়ি টাওয়ার দিয়ে কোয়াড্রাঙ্গল থেকে বেরিয়ে ডান দিকে ঘুরুন, পথচারী ওয়াকওয়ে (ইস্টার্ন অ্যাভিনিউ) ধরে হাঁটুন এবং পথে বিভিন্ন স্থাপত্য শৈলী উপভোগ করতে করতে বিশ্ববিদ্যালয়ের গেট পর্যন্ত যান। ডান দিকে ঘুরে মূল রাস্তা (সিটি রোড) ধরে হাঁটুন, একটি ওভাল ও কিছু বাড়ি পার হয়ে '''নিউটাউন''' উপশহরে পৌঁছাবেন। নিউটাউন সিডনির একটি অত্যন্ত বৈচিত্র্যময় উপশহর যেখানে অনেক ভিন্ন দৃশ্য ও শব্দ আছে। আকর্ষণীয় দোকানগুলোর মধ্যে রাস্তার ওপারে '''[http://www.gouldsbooks.com.au/ গোল্ড'স বুক আর্কেড]''', একটি বিশৃঙ্খল পুরনো বইয়ের দোকান যেখানে কিছু আকর্ষণীয় বিশেষত্ব আছে এবং প্রতিদিন মধ্যরাত পর্যন্ত খোলা। কিং স্ট্রিট, প্রধান শপিং স্ট্রিট, ধরে ওপরে-নিচে হাঁটুন ও ঘুরে দেখুন। রাতের খাবারের সময় হলে যা ভালো লাগে তা বেছে নিন। নিউটাউন তার বহুসংস্কৃতির খাবারের জন্য পরিচিত, যার মধ্যে অনেক থাই রেস্তোরাঁ আছে। এখানে বেছে নেওয়ার অনেক কিছু আছে, সিদ্ধান্ত নিতে না পারলে [[Sydney/Inner West|ইনার ওয়েস্ট]] পৃষ্ঠা সাহায্য করবে। শহরে ফিরতে সিটি রোড থেকে শহরের দিকে বাস নিতে পারেন। অন্যথায়, যথেষ্ট নিচে থাকলে নিউটাউন রেলওয়ে স্টেশন (সিটি রোড শুরু থেকে প্রায় এক কিলোমিটার) থেকে ঘন ঘন ট্রেনে শহরে ফিরতে পারেন। ==৬ষ্ঠ দিন== ===সকাল ও দুপুর — হোমবুশ বে ও সিডনি অলিম্পিক পার্ক=== [[Image:HomebushBayBoat.jpg|thumb|150px|left|হোমবুশ বে-তে ধ্বংসপ্রাপ্ত নৌকা]] সিডনি একটি অত্যন্ত বড় শহর, এবং ব্লু মাউন্টেনস যাওয়ার পথে যা দেখেছেন তা ছাড়া অন্তঃউপশহরের বাইরে বেশি সময় কাটাইনি। ৬ষ্ঠ দিনে আমরা হোমবুশ বে-র '''সিডনি অলিম্পিক পার্ক'''-এ সিডনির একটি পার্ক এলাকা ঘুরে দেখব [http://www.sydneyolympicpark.com.au/]। সাইকেলে এলাকা ঘুরে দেখতে চাইলে (এটি করার সেরা উপায়গুলোর একটি, কারণ এর অনেকটাই পার্কল্যান্ড), নর্দার্ন লাইনের (সিডনি ট্রেন ম্যাপে লাল লাইন — শহর থেকে সরাসরি ট্রেনে প্রায় ২০–২৫ মিনিট) '''কনকর্ড ওয়েস্ট''' স্টেশনে ট্রেন নিন। স্টেশন থেকে পশ্চিম দিকে (শহর থেকে ট্রেনে এলে বাঁ দিকে) বেরিয়ে রাস্তা ধরে মোটরওয়ের নিচ দিয়ে '''[http://www.sydneyolympicpark.com.au/whats_on/parks/bicentennial_park বিসেন্টেনিয়াল পার্ক]{{Dead link|date=November 2023 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এ যান। দশক ধরে দূষিত জলাভূমি এই এলাকা ১৯৮০ ও ১৯৯০-এর দশকে সিডনি অলিম্পিক পার্ক এলাকার প্রথম সংস্কারকৃত অংশগুলোর একটি ছিল। আজ এটি পশ্চিম সিডনির জনপ্রিয় বাইরের জায়গা। (সাইকেল চালাতে না চাইলে কিন্তু এই এলাকায় হাঁটতে আপত্তি না থাকলে, কনকর্ড ওয়েস্ট এড়িয়ে সরাসরি '''অলিম্পিক পার্ক স্টেশন'''-এ (প্রায় ২৫ মিনিট) ট্রেন নিন। অলিম্পিক পার্ক নিজস্ব লাইনে (T7), T1/T2 লাইন থেকে ছোট একটি স্পার লাইন। সেন্ট্রাল স্টেশন থেকে কিছু সরাসরি ট্রেন আছে, যা সাধারণত রেডফার্ন ও স্ট্রাথফিল্ড স্টেশনে থামে, তবে বেশিরভাগ সময় সবচেয়ে সহজ উপায় হল ওয়েস্টার্ন লাইন (সিডনি ট্রেন ম্যাপে হলুদ লাইন) ট্রেনে লিডকম্ব স্টেশনে যাওয়া এবং "প্ল্যাটফর্ম ০"-তে (হ্যাঁ, ঠিকই!) "অলিম্পিক পার্ক স্প্রিন্ট" সার্ভিসে বদলানো। প্ল্যাটফর্ম ০ ওভারব্রিজের অন্য দিকে প্ল্যাটফর্ম ১-এর পূর্ব প্রান্তে।) সাইকেল ভাড়ার জায়গা খুঁজতে [http://www.waterviewvenue.com.au/pages/cafe ওয়াটারভিউ ক্যাফে]-র পথ ধরে যান — খালের সেতু পার হয়ে বাঁ দিকে ঘুরে ক্যাফের দিকে পথ ধরে নিচে যান — আটকে গেলে [http://www.sydneyolympicpark.com.au/maps ম্যাপ]{{Dead link|date=November 2023 |bot=InternetArchiveBot }} দেখুন (পার্কের চারপাশেও লাগানো আছে)। এখান থেকে [http://www.bikehiresydneyolympicpark.com.au/ সাইকেল] ভাড়া নিয়ে এলাকার ৩৫ কিমি সাইকেল পথের কিছুটা ঘুরে দেখতে পারেন। নানা ধরনের সাইকেল আছে — শিশুর সাইকেল ১ ঘণ্টা পর্যন্ত $10 থেকে শুরু করে ট্যান্ডেম সাইকেল পুরো দিন (৮–২৪ ঘণ্টা) $75 পর্যন্ত। ২–৪ ঘণ্টার ভাড়া বিরতিসহ এলাকা ভালোভাবে দেখার জন্য যথেষ্ট। সাইকেল চালানোর ভালো জায়গা হল ম্যানগ্রোভ এলাকা দিয়ে পারামাটা নদীর দিকে এবং তীর ধরে। নদীর ধারে আকর্ষণীয় পাখি দেখা যায়, সেইসাথে ম্যানগ্রোভ যা আগে পারামাটা নদীর তীরের অনেকটা জুড়ে ছিল। হোমবুশ বে-র ভেতরে এই এলাকায় আগে থাকা জাহাজ চলাচল শিল্পের কিছু চিহ্নও দেখতে পারেন — হোমবুশ বে-র মাথায় কিছু পুরনো ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজের অবশেষ পাওয়া যায়। নদী পর্যন্ত এবং তীর ধরে পশ্চিমে সাইকেল চালালে একসময় '''[http://www.sydneyolympicpark.com.au/whats_on/parks/blaxland_riverside_park ব্ল্যাক্সল্যান্ড রিভারসাইড পার্ক]{{Dead link|date=November 2023 |bot=InternetArchiveBot }}'''-এ পৌঁছাবেন, যেখানে '''নিউইংটন আর্মারি''', একটি পুরনো নৌ-অস্ত্রাগার যা এখন পার্ক ও শিল্প এলাকা এবং সপ্তাহান্তে খোলা, সেইসাথে জলের ধারে একটি ক্যাফে যেখানে দুপুরের খাবার বা সকালের চা উপভোগ করতে পারেন (প্রতিদিন খোলা)। অস্ত্রাগার থেকে আশপাশের এলাকায় ছড়িয়ে থাকা রেল ট্র্যাক দেখুন — এগুলো এলাকার বিভিন্ন বাঙ্কারে গোলাবারুদ নিত, তবে সপ্তাহান্তে পর্যটক রাইডের জন্য রাখা হয়েছে। [[File:HomebushStadium.jpg|250px|thumb|right|স্টেডিয়াম অস্ট্রেলিয়া (এএনজেড স্টেডিয়াম), বাইরে ভাস্কর্যসহ]] বিকল্প সাইকেল বা হাঁটা হল অলিম্পিক পার্ক এলাকার মধ্য দিয়ে। একসময় রাজ্য কসাইখানা, ইটভাটা, অনেক কারখানা ও আবর্জনার স্তূপ থাকা এই এলাকা ২০০০ গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক গেমসের জন্য দুর্দান্তভাবে সংস্কার করা হয় এবং এখন অফিস ও বাসস্থানের পাশাপাশি ক্রীড়া এলাকা হিসেবে টিকে আছে। সিডনি অলিম্পিক পার্ক এলাকার প্রধান সড়ক "অলিম্পিক বুলেভার্ড"। সিডনির অনেক প্রধান ক্রীড়া স্টেডিয়াম এখন এখানে — প্রধানত '''[http://www.anzstadium.com.au এএনজেড স্টেডিয়াম]{{Dead link|date=June 2023 |bot=InternetArchiveBot }}''' (আগে স্টেডিয়াম অস্ট্রেলিয়া) — যেখানে [http://www.sydneyolympicpark.com.au/whats_on/things_to_do_and_see_events/anz_stadium_explore_tour ট্যুর পাওয়া যায়]{{Dead link|date=November 2023 |bot=InternetArchiveBot }} ($28.50/$18.50)), '''[https://www.qudosbankarena.com.au/ কুইডোস ব্যাংক এরিনা]''' (আগে সিডনি সুপারডোম) এবং [http://www.aquaticcentre.com.au/ অ্যাকুয়াটিক সেন্টার]{{Dead link|date=November 2025 |bot=InternetArchiveBot }}। ক্রীড়া এলাকার প্রান্তে ঘুরে দেখার অন্য জায়গা আছে, যেমন [http://www.sydneyolympicpark.com.au/whats_on/things_to_do_and_see_events/brickpit_ring_walk ব্রিক পিট ওয়াক]{{Dead link|date=November 2023 |bot=InternetArchiveBot }} (বিপন্ন গ্রিন অ্যান্ড গোল্ড বেল ফ্রগের আবাস) বা সিডনি ২০০০ অলিম্পিক ক্যালড্রন যা ফোয়ারা হিসেবে সংরক্ষিত [http://www.sydneyolympicpark.com.au/whats_on/things_to_do_and_see_events/the_olympic_cauldron_at_sydney_olympic_park]{{Dead link|date=November 2023 |bot=InternetArchiveBot }}। ===সন্ধ্যা=== সিডনি অলিম্পিক পার্ক ঘোরা শেষ হলে অলিম্পিক পার্ক বা কনকর্ড ওয়েস্ট স্টেশনে ফিরে শহরে ফিরুন। ভাড়া নেওয়া সাইকেল ফেরত দিতে ভুলবেন না। যেহেতু আপনি ইতিমধ্যে পশ্চিম সিডনিতে আছেন, রাতের খাবারের জন্য ভালো পরামর্শ হল কাছের উপশহরগুলোর একটি যেখানে আরেকটি বহুসংস্কৃতির সিডনি অভিজ্ঞতা পাবেন। কিছু পরামর্শের জন্য [[Sydney#Multicultural|সিডনি/খাওয়া]] পৃষ্ঠা দেখুন। যে লাইনে এসেছেন তার উপর নির্ভর করে ইস্টউড, স্ট্রাথফিল্ড, অবার্ন, অ্যাশফিল্ড ও পিটারশাম সিডনি অলিম্পিক পার্ক থেকে বেশি দূরে নয় বা শহরে ফেরার পথে এবং সবগুলোই পাবলিক ট্রান্সপোর্টে পৌঁছানো যায়। সিডনির কিছু উপশহরে বহুসংস্কৃতির খাবারে লুকানো আনন্দ আছে। ==৭ম দিন== ==নিরাপদ থাকুন== ==পরবর্তী গন্তব্য== {{usableitinerary}} {{related|Sydney}} {{PartOfItinerary|Oceania itineraries}} itoequfl9ng1l455il4gs9wudwig9v4 2 9069 77492 2026-09-25T16:08:49Z MdMarufHossen71 5744 "{{pagebanner|Train long exposure banner.jpg}} বিমান ও মোটরগাড়ির আবির্ভাবের আগে '''রেল ভ্রমণ'''ই ছিল দেশ-বিদেশে যাতায়াতের প্রায় একমাত্র উপায়। জুল ভের্নের ''আশি দিনে বিশ্বভ্রমণ''-এ ফিলিয়াস ফগ কীভাবে..." দিয়ে পাতা তৈরি 77492 wikitext text/x-wiki {{pagebanner|Train long exposure banner.jpg}} বিমান ও মোটরগাড়ির আবির্ভাবের আগে '''রেল ভ্রমণ'''ই ছিল দেশ-বিদেশে যাতায়াতের প্রায় একমাত্র উপায়। জুল ভের্নের ''আশি দিনে বিশ্বভ্রমণ''-এ ফিলিয়াস ফগ কীভাবে বিশ্বজুড়ে ভ্রমণের জন্য রেলপথের ব্যাপক ব্যবহার করেছিলেন, তা এর একটি উদাহরণ। আগাথা ক্রিস্টির [[Orient Express|''মার্ডার অন দ্য ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস'']]-এর পটভূমিও ছিল একটি ট্রেন। [[Image:KTX-1.jpg|thumb|350px|[[KTX]] হাই-স্পিড ট্রেন, [[South Korea|দক্ষিণ কোরিয়া]]]] বিশ্বের কিছু অংশে, যেমন ইউরোপ ও এশিয়ার অনেক জায়গায়, শহর থেকে শহরে যাতায়াতের এটি এখনও একটি প্রধান মাধ্যম; আবার অন্য জায়গায় (যেমন উত্তর আমেরিকা) এটি একটি জনপ্রিয় বিকল্প হিসেবে টিকে আছে। যানজটের ঝামেলা না থাকায় রেল ভ্রমণের অন্যতম সুবিধা হলো চলন্ত অবস্থায়ও আপনি ভ্রমণ করতে পারেন। দীর্ঘ দূরত্বে বিমান ভ্রমণের মতো গতি এবং অনেক সময় সড়ক নেটওয়ার্কের মতো ব্যাপক সংযোগ এতে নেই, কিন্তু এর বিনিময়ে ট্রেনে চলাফেরা করার জন্য বেশি জায়গা পাওয়া যায় এবং গাড়ি চালানোর দায়িত্ব অন্য কেউ পালন করে। বিমান ভ্রমণের তুলনায় এটি বেশি আরামদায়কও হতে পারে, বিশেষ করে পা রাখার জায়গার দিক থেকে; আর যারা ৩০,০০০ ফুট উঁচুতে উড়ে যাওয়ার কথাতেই অস্বস্তি বোধ করেন, তাদের জন্য তো বটেই। প্রায় ১০০ থেকে ৮০০ কিমি দূরত্বে রেলই হতে পারে যাতায়াতের দ্রুততম উপায়, বিশেষ করে শহরের কেন্দ্র থেকে শহরের কেন্দ্রে যেতে হলে। একটি মোটামুটি সাধারণ ধারণা হলো, কোনো ট্রেন যদি যাত্রায় সাড়ে তিন থেকে চার ঘণ্টা বা তার কম সময় নেয়, তাহলে প্রতিদ্বন্দ্বী বিমান পরিষেবার তুলনায় সেটি দ্রুততর হতে পারে; কারণ ট্রেনে ওঠার জন্য সাধারণত ছাড়ার প্রায় ১৫ মিনিট আগে স্টেশনে পৌঁছালেই যথেষ্ট। দীর্ঘ দূরত্বে বিমানে যাওয়ার তুলনায় সময় বেশি লাগতে পারে, কিন্তু আপনি যে অঞ্চল দিয়ে ভ্রমণ করছেন তার ভূমি-সমতলের দৃশ্য দেখতে পান এবং পথে থামার সুযোগও থাকে। দামের দিক থেকে, কিছু দেশে যেখানে গণপরিবহনে ব্যাপক ভর্তুকি দেওয়া হয়, সেখানে ট্রেনে ভ্রমণ গাড়িতে যাওয়ার চেয়েও সস্তা হতে পারে; আবার অন্য দেশে যেখানে রেলওয়েকে আয়ের উৎস হিসেবে পরিচালনা করা হয় বা বেসরকারিকরণ করা হয়েছে, সেখানে ভাড়া সস্তা বিমান টিকিটের সমান বা তার চেয়েও বেশি হতে পারে। পরিষেবার মান ও বুকিংয়ের সময়ের ওপর নির্ভর করে কখনও কখনও দুটো পরিস্থিতিই দেখা যেতে পারে। ==মালপত্র== রেলপথে সাধারণত [[baggage|মালপত্রের]] ওজন বা আকারের কোনো স্পষ্ট সীমা থাকে না, যদিও কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে। তবে ধরে নেওয়া হয়, যাত্রীরা নিজেরাই তাদের মালপত্র বহন করতে পারবেন। সুটকেস কখনও কখনও আলাদা মালপত্রের কক্ষে রাখতে হয়, কিন্তু একটি ক্যারি-অন ব্যাগ ওভারহেড স্টোরেজে বা আসনের পাশে রাখা যায়। কিছু ট্রেনে ওভারহেড র্যাক খুবই সংকীর্ণ এবং অন্য কোনো সংরক্ষণস্থলও নাও থাকতে পারে। এমন ট্রেনে, বিশেষ করে ভিড়ের সময়, অনেক মালপত্র বহন করা সমস্যার কারণ হতে পারে। ==মোটোরেল== কিছু দূরপাল্লার ট্রেনে আপনার গাড়ি নিজের সঙ্গে নিয়ে যাওয়ার সুযোগ থাকে। এ ক্ষেত্রে বিশেষ কামরায় গাড়ি তোলা হয় এবং আপনি সাধারণ যাত্রীবাহী কামরায় ভ্রমণ করেন। বর্তমানে এটি মূলত মহাদেশীয় [[Europe|ইউরোপে]] বেশি দেখা যায়, তবে [[United States of America|যুক্তরাষ্ট্র]], [[Canada|কানাডা]], [[Australia|অস্ট্রেলিয়া]] ও [[Argentina|আর্জেন্টিনার]] কয়েকটি নির্দিষ্ট রুটেও পাওয়া যায়। ==টিকিট== [[File:2021-12-03 China-Laos-Eisenbahn.jpg|thumb|অনেক দেশেই হাই-স্পিড রেল আছে, যেমন লাওসের এই তুলনামূলক নতুন ট্রেন]] [[File:AngliaPlusDayRanger.jpg|thumb|অ্যাঙ্গলিয়া ডে রেঞ্জার ট্রাভেল কার্ড, ন্যাশনাল রেল, যুক্তরাজ্য]] টিকিট কেনার সময় এই কয়েকটি বিষয় মনে রাখুন: * কিছু দেশে ট্রেনে ভ্রমণ খুব ব্যয়বহুল হতে পারে। বিশেষ করে [[high-speed rail|হাই-স্পিড ট্রেন]] বিমান ভ্রমণের মতোই ব্যয়বহুল হতে পারে—যদিও তা অনেক সময় বেশি সুবিধাজনক। দাম তুলনা করার সময় ক্ষুদ্র অক্ষরে লেখা শর্তাবলি মন দিয়ে পড়ুন, কারণ ট্রেন ও নো-ফ্রিলস এয়ারলাইন—উভয়ই কখনও কখনও আসন সংরক্ষণ, মালপত্র, প্রিন্ট করা বোর্ডিং পাস বা নির্দিষ্ট কিছু অর্থপ্রদানের পদ্ধতির জন্য অতিরিক্ত চার্জ করে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, দূরত্ব যত কম, ট্রেনের ভাড়া তত কম হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। বিমান ভ্রমণেও একই ধরনের প্রবণতা দেখা যায়, তবে তা অনেক কম স্পষ্ট; সাধারণত দীর্ঘ দূরত্বের বিমান ভাড়া প্রতি কিলোমিটারে ছোট দূরত্বের ভাড়ার তুলনায় কম পড়ে। * সম্ভব হলে আগে থেকে বুক করুন। অনেক দেশে আগে থেকে বুক করলে উল্লেখযোগ্য ছাড় পাওয়া যায়, আর জনপ্রিয় রুটে নির্দিষ্ট সময়ের দূরপাল্লার ট্রেন পুরোপুরি বুক হয়ে যেতে পারে। অন্যদিকে, আসন সংরক্ষণ করলে সাধারণত সামান্য বাড়তি চার্জ দিতে হয়—তাই কিছু দেশে আপনাকে বিবেচনা করতে হবে, ট্রেনটি এতটাই খালি থাকবে কি না যে আসন সহজেই পাওয়া যাবে। * ভাড়া হিসাব করা হতে পারে দূরত্ব, গতি, ট্রেনের ধরন বা বাজারের চাহিদার ভিত্তিতে (জনপ্রিয় রুট ও সময়ে ভাড়া বেশি), অথবা এদের যেকোনো সমন্বয়ের ভিত্তিতে। * অনেক দেশেই এমন পাস পাওয়া যায়, যা একটি অঞ্চলের মধ্যে একাধিক যাত্রার সুযোগ দেয়। [[InterRail]] (ইউরোপীয়দের জন্য) ও [[Eurail]] (অন্যদের জন্য) যোগ্য ভ্রমণকারীদের জন্য ভালো মূল্য দিতে পারে, বিশেষ করে যারা ইউরোপে ব্যাপকভাবে ভ্রমণ করতে চান। অন্যথায়, সাধারণত এই ধরনের পাস থেকে প্রাপ্ত সুবিধা পাসে অন্তর্ভুক্ত এলাকার আয়তনের সঙ্গে বিপরীতভাবে সম্পর্কিত (যদি না আপনি পাসের পুরো সময়টাই ট্রেনে কাটান)। [[Amtrak]] ও [[California|ক্যালিফোর্নিয়া]] রাজ্য অ-বাসিন্দাদের জন্য অনুরূপ সুবিধা দেয়, যেমনটি করে জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়া। * কিছু দেশে ট্রেনেই টিকিট কেনা যায়; আবার কিছু দেশে জরিমানা এড়াতে ট্রেনে ওঠার আগেই টিকিট কিনতে হয়। কিছু দেশে ট্রেনের ধরন অনুযায়ী দুটো ব্যবস্থাই চালু আছে। ট্রেনে টিকিট কিনলে বাড়তি চার্জ লাগতে পারে, অথবা টিকিট অফিসে পাওয়া ছাড়ের টিকিটটি আর পাওয়া নাও যেতে পারে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, ট্রেনে টিকিট কিনলে সবচেয়ে ভালো যা হতে পারে তা হলো—দাম অন্য যেকোনো উপায়ে কেনার সমান থাকা। * কিছু স্টেশন (যেমন কয়েকটি ফরাসি TGV বা চীনা HSR স্টেশন) সত্যিই শহর বা গুরুত্বপূর্ণ স্থানের কাছাকাছি নয়, তবে বেশিরভাগ সময় স্টেশনটি শহরের কেন্দ্রে বা তার খুব কাছেই থাকে এবং সাধারণত বিমানবন্দরের তুলনায় শহরের কাছে হয় (যদি সেখানে বিমানবন্দর থাকে)। সাম্প্রতিক সময়ে কয়েকটি বিমানবন্দর নিজেদের রেলস্টেশনও পেয়েছে। * কিছু টিকিট স্মার্টফোন অ্যাপের মাধ্যমে কেনা যায় এবং সাধারণত আপনার স্ক্রিন স্ক্যান করে টিকিট পরীক্ষা করা হয়। মনে রাখবেন, স্মার্টফোনের চার্জ শেষ হয়ে গেলে সাধারণত সেখানে থাকা ডিজিটাল টিকিট দেখানো সম্ভব হয় না। * উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ ও এশিয়ার অনেক এয়ারলাইন রেলওয়ের সঙ্গে অংশীদারিত্ব করেছে, যাতে বিমানবন্দর থেকে জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের কিছু বা যেকোনো স্টেশন পর্যন্ত সংযুক্ত টিকিট দেওয়া যায়। সঠিক বিবরণ ভিন্ন হলেও, আলাদা টিকিট কেনা বা শেষ অংশে ট্রেনের বদলে বিমানে যাওয়ার তুলনায় এতে অনেক বেশি ছাড় পাওয়া যেতে পারে। আরও জানতে দেখুন [[Rail air alliances]]। ==কখন ভ্রমণ করবেন== * সম্ভব হলে কমিউটারদের ব্যস্ত সময় এড়িয়ে চলুন। স্থানীয় ট্রেনের ক্ষেত্রে এর অর্থ সাধারণত এমন ট্রেনে ভ্রমণ করা, যা মোটামুটি বড় কোনো শহরে কাজ শুরুর প্রায় দুই ঘণ্টা আগে থেকে এক ঘণ্টা পরে পর্যন্ত পৌঁছায়, এবং একই আকারের শহর থেকে কাজ শেষের এক ঘণ্টা আগে থেকে দুই ঘণ্টা পরে পর্যন্ত ছাড়ে। অন্যদিকে, ব্যস্ত সময়ের ট্রেন বেশি ঘন ঘন চলতে পারে এবং দাঁড়িয়ে ভ্রমণে আপত্তি না থাকলে পিক সময়ে ভালো সংযোগ পাওয়ার সম্ভাবনাও বেশি। * পশ্চিমা দেশগুলোতে শুক্রবার সন্ধ্যা, রবিবার দুপুর এবং সরকারি ছুটির দিনগুলো ভ্রমণের জন্য ভালো সময় নয়। রবিবার ও সরকারি ছুটির দিনে পরিষেবা প্রায়ই কমে যায় বা একেবারেই থাকে না। * কিছু লাইন, বিশেষ করে হাই-স্পিড লাইন, সপ্তাহান্তে যাতায়াতকারী যাত্রীদের দ্বারা ঘন ঘন ব্যবহৃত হয় এবং তাই শুক্রবার সন্ধ্যা ও রবিবার সন্ধ্যায় বিশেষভাবে ভিড়প্রবণ হতে পারে; কিন্তু সপ্তাহের বাকি সময় তুলনামূলকভাবে খালি থাকে। * "পারিবারিক ছুটির" ঠিক আগের দিনগুলোতে (উত্তর আমেরিকায় থ্যাংকসগিভিং, ইউরোপে বড়দিন, মুসলিম দেশগুলোতে রমজানের শেষ, চীনে চীনা নববর্ষ, জাপানে গোল্ডেন উইক, লাতিন আমেরিকায় ইস্টার সপ্তাহ ইত্যাদি) ভিড় ও দাম—দুটোই বাড়ার প্রবণতা থাকে। * রাতের শেষভাগ বা ভোরের দিকে পরিষেবা প্রায়ই কম থাকে এবং নিরাপদও নাও হতে পারে। তবে নমনীয় মূল্যব্যবস্থা থাকা দেশে "রেড-আই" সময়ের যাত্রা নিলে, যেমন বিমান ভ্রমণে হয়, তেমনি যথেষ্ট টাকা বাঁচানো যেতে পারে। * কখনও কখনও নির্দিষ্ট দিন, বছরের নির্দিষ্ট সময় বা দিনের নির্দিষ্ট ঘণ্টার জন্য কিছু ছাড়ের টিকিট বা বিশেষ ছাড় থাকে। এমন হলে সাধারণত অফ-পিক সময়ে ভ্রমণ করা বুদ্ধিমানের কাজ; অথবা আপনি যদি মোটামুটি নমনীয় হন, তবে আগে থেকেই ভালোভাবে পরিকল্পনা করুন। * রাতের ট্রেনে প্রায়ই [[sleeper trains|স্লিপার ব্যবস্থা]] থাকে, তবে প্রায় সবগুলোতেই সাধারণ আসনও থাকে। অনেক স্লিপার রুটে "মাঝপথে" (অর্থাৎ দুই টার্মিনাসের মধ্যে) ওঠা যায়, কিন্তু ছাড়া বা পৌঁছানোর সময়টা অস্বস্তিকর হতে পারে, যেমন বৃহস্পতিবার রাত ২:৩৪। ==স্লিপার পরিষেবা== [[File:Плащкарт.jpg|thumbnail|রাশিয়ান ৩য় শ্রেণির স্লিপার, যা প্লাটজকার্ট নামেও পরিচিত]] {{see also|sleeper trains}} অনেক দেশেই রাতে [[sleeper trains|স্লিপার পরিষেবা]] পাওয়া যায়। সাধারণত থাকার ব্যবস্থার জন্য বাড়তি টাকা দিতে হয়, তবে এতে হোটেলের খরচ বাঁচানো যায় এবং যাতায়াতের সময় "কম" নষ্ট হয়, যদিও মোট ভ্রমণ সময় কখনও কখনও বেশি হতে পারে (কিছু দেশে স্লিপার ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি সাধারণ ট্রেনের চেয়ে কম)। একটি ''কুশেট'' বা স্লিপার কামরায় বিনিয়োগ করার কথা ভাবুন, যা প্রায়ই এক রাতের থাকার খরচের সঙ্গে তুলনীয় হয়। একটি কুশেট কেবিনে প্রায় ৬টি বিছানা থাকে এবং অন্য কোনো বিশেষ সুবিধা নাও থাকতে পারে, অন্যদিকে একটি পূর্ণাঙ্গ স্লিপারে দুই থেকে চারটি বিছানা এবং সম্ভবত সিঙ্ক বা শাওয়ারের মতো সুবিধা থাকে। স্লিপার পরিষেবা ব্যবহারে কিছু অসুবিধা থাকতে পারে: * ট্রেনের শব্দ ও কম্পনের কারণে ঘুমের গুণমান সত্যিকারের বিছানার মতো ভালো নাও হতে পারে। তবে কিছু মানুষ চলন্ত ট্রেনে ভালো ঘুমান। * একই ছোট ঘরে কয়েকজন থাকলে পরিবেশে অস্বস্তিকর গন্ধ হতে পারে। * কোনো স্নানের ব্যবস্থা না থাকলে পরের দিন অস্বস্তি লাগতে পারে এবং টানা কয়েকদিন এমন পরিষেবা ব্যবহার করা কঠিন হয়ে পড়তে পারে। * গন্তব্যে পৌঁছে দিনের জন্য আপনার মালপত্র রাখার জায়গা (যেমন কয়েন লকার) খুঁজতে হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ যদি শহর দেখার পরিকল্পনা থাকে। * ছাড়া বা পৌঁছানোর সময় মধ্যরাত বা ভোরের দিকে হতে পারে। এটি বিশেষভাবে সত্য দ্বিতীয় সারির বা ছোট শহরগুলোর মধ্যে সংযোগের ক্ষেত্রে, যেগুলো একটি রুটে আছে কিন্তু কোনো টার্মিনাসে নয়। * রাতের মাঝখানে ট্রেন বদলানোর প্রয়োজন এড়াতে, অনেক রেলওয়ে যাত্রার সময় ট্রেন আলাদা করে ও জোড়া লাগায়। এর চরম উদাহরণ হতে পারে A থেকে ছাড়া ১২ কামরার একটি ট্রেনে B-র দিকে দুটি কামরা, C-র দিকে তিনটি, D-র দিকে আরও দুটি, চূড়ান্ত গন্তব্য E-র দিকে চারটি এবং অবশেষে F-এর দিকে একটি কামরা থাকা। আপনি যদি সেই ট্রেনে ওঠেন এবং F-এর দিকে যান, তাহলে তিনবার পরীক্ষা করে নিন যে আপনি সঠিক কামরায় আছেন কি না, বিশেষ করে যদি স্থানীয় লিপির সঙ্গে অপরিচিত হন। ==স্টেশনে== * প্রয়োজন হলে যাচাই করুন যে আপনি আপনার টিকিট বৈধ করেছেন। ভুলে গেলে বোর্ডে জরিমানা বা বাড়তি ভাড়া দিতে হতে পারে। প্রায়ই প্ল্যাটফর্মে এবং/অথবা ট্রেনে এর জন্য মেশিন থাকে। কিছু জায়গায় ভাড়া পরিদর্শকেরা খুবই কঠোর এবং প্রায় কোনো ইংরেজি বলেন না, তাই "এটি আমার প্রথম দিন"—এই অজুহাত কাজে নাও লাগতে পারে। * সময়মতো বা আগে পৌঁছান। অনেক দেশে আগে থেকে টিকিট কিনে থাকলে ছাড়ার ১০ মিনিট আগে পৌঁছানোই যথেষ্ট, তবে ছাড়ার স্টেশন বড় ও অপরিচিত হলে বেশি সময় নিন। দূরপাল্লার (ইন্টার-সিটি) ট্রেন প্রায়ই ছাড়ার ৩০–৬০ সেকেন্ড আগে দরজা লক করে দেয়। কখনও কখনও আরও আগে পৌঁছানো প্রয়োজন, যেমন চীনে যেখানে ওঠার আগে নিরাপত্তা ও পরিচয় পরীক্ষা হয়, অথবা ইংল্যান্ড ও ফ্রান্স/বেলজিয়ামের মধ্যে চ্যানেল টানেলের জন্য, যেখানে ওঠার আগে [[border crossing|সীমান্ত পরীক্ষা]] করা হয়। * অনেক ট্রেন ছোট স্টেশনে খুব অল্প সময়ের জন্য থামে, কখনও কখনও ৩০ সেকেন্ডের মতো। আপনার সব মালপত্র হাতের কাছে রাখুন এবং দ্রুত ওঠার জন্য প্রস্তুত থাকুন। পানীয়, মানচিত্র, গাইডবুক ও কোটের মতো আলগা জিনিসপত্র ট্রেন আসার ''আগে'' গুছিয়ে রাখুন, যাতে ওঠার প্রক্রিয়া মসৃণ হয়। * সম্ভব হলে দৌড়াবেন না। * অনুমোদিত ও নিয়ন্ত্রিত ক্রসিং ছাড়া বা কর্মীদের নির্দেশ ছাড়া ট্র্যাকে হাঁটবেন না। পার হওয়ার আগে দুই দিকে তাকান, এমনকি সতর্কতা সংকেত চালু থাকলেও। সতর্কতা সংকেতের বিরুদ্ধে পার হবেন না। * প্ল্যাটফর্মে হলুদ রেখার পিছনে থাকুন, কেবল যখন সত্যিই উঠছেন তখন ছাড়া। * এক্সপ্রেস বা থ্রু ট্রেন স্টেশন পার হওয়ার সময় প্ল্যাটফর্মের প্রান্ত থেকে যথেষ্ট পিছনে দাঁড়ান। তারা পার হওয়ার সময় প্রবল বায়ুপ্রবাহ সৃষ্টি করতে পারে। * ব্যাকপ্যাক পরা থাকলে মুখ প্ল্যাটফর্মের প্রান্তের দিকে রাখুন, যাতে চলন্ত ট্রেনে প্যাকটি আটকে না যায়। * আপনার সঙ্গে চাকা বা রোলারযুক্ত কিছু থাকলে সেদিকে খেয়াল রাখুন। ব্রেক (যদি থাকে) চালু আছে কি না নিশ্চিত করুন এবং সেটি ট্র্যাকের সমান্তরালে রাখুন। এতে প্ল্যাটফর্মের সামান্য ট্র্যাকের দিকে ঢালে গড়িয়ে পড়ার ঝুঁকি কমবে। * লাউডস্পিকার ও (ইলেকট্রনিক) বোর্ডে ঘোষণার দিকে মনোযোগ দিন; যদি ভাষা না জানেন বা স্থানীয় লিপি পড়তে না পারেন, তবে রেলওয়ে কর্মীদের জিজ্ঞাসা করুন। * স্টেশনের বিন্যাসের সঙ্গে পরিচিত হন। সাধারণত ট্র্যাক বা প্ল্যাটফর্ম এক থেকে শুরু করে ধারাবাহিকভাবে নম্বরযুক্ত থাকে, তবে ব্যতিক্রম আছে এবং ট্র্যাক এক-এর পাশে ট্র্যাক চার এবং আলাদা ভবনে ট্র্যাক ৩৬০-এর পাশে ট্র্যাক ৩৬১—এমন বিন্যাস একেবারেই অস্বাভাবিক নয়। কখনও কখনও ট্র্যাকের একটি অংশ ভূগর্ভস্থ হয়, যা আপনার টিকিটে দেখানো থাকতে পারে বা নাও থাকতে পারে। ===ট্রেনে ওঠা=== [[File:India - Sights & Culture - 007 - Busy Bangalore train (342054679).jpg|thumb|ভারতের ব্যাঙ্গালোরে ট্রেনে ওঠা।]] * ট্রেনে ওঠার আগে ''অপেক্ষা করুন'' যতক্ষণ না আপনার স্টেশনে নামার সব যাত্রী নেমে যায়। ট্রেন ''ছাড়বে না'' যদি এখনও ওঠার জন্য লাইন থাকে, এমনকি এক মিনিট দেরি হলেও, যদি না টিকিটে স্পষ্ট নিয়ম লেখা থাকে যে ''বিলম্বের ক্ষেত্রে ট্রেন নির্ধারিত স্টেশন এড়িয়ে যেতে পারে''। (ব্যতিক্রম হতে পারে রাশ আওয়ারের খুব ঘন ঘন পরিষেবা, যেখানে কয়েক সেকেন্ড দেরিতে পরের দিকের অনেক ট্রেনেও দেরি হতে পারে; তবে সেক্ষেত্রে পরের ট্রেন বেশি দূরে থাকবে না।) * ওঠার সময়, অন্য যাত্রীরা নামার জন্য দরজার দুই পাশে দাঁড়ান। * আপনার পাশে খালি আসন থাকলে সেটি নিতে পারেন, কিন্তু যদি দেখা যায় এটি অন্য কারও আসন, তবে তাকে বসতে দিন। * আপনি যে শ্রেণি বা কামরায় উঠছেন তা ট্রেনের সামনে, মাঝখানে বা পিছনে কোথায়—জেনে নিন এবং সেই অনুযায়ী প্ল্যাটফর্মে অবস্থান নিন। প্ল্যাটফর্মের কর্মীদের জিজ্ঞাসা করুন। কিছু দেশে স্টেশনকে জোনে ভাগ করা হয় এবং একটি ডায়াগ্রামে দেখানো হয় আপনার কোচ নম্বর কোন জোনের সঙ্গে মেলে; জাপান ও চীনের হাই-স্পিড ট্রেনের ক্ষেত্রে দরজার সঠিক অবস্থানও প্ল্যাটফর্মে আঁকা থাকে। * কিছু ট্রেন দুই বা তার বেশি অংশে থাকে, যেগুলো ভিন্ন গন্তব্যে যায় বা ভিন্ন পথ অনুসরণ করে। সাধারণত পথে সেগুলো আলাদা করা হয়, তাই ওঠার আগেই সঠিক অংশের জন্য লাইনে দাঁড়ান। * বেশি মালপত্র বহনকারী, শিশুসহ এবং হুইলচেয়ার ব্যবহারকারী যাত্রীদের পথ ছেড়ে দিন। তারা অসুবিধায় পড়লে সম্ভব হলে সাহায্যের হাত বাড়ান। * চলন্ত ট্রেনে বা দরজা বন্ধ হওয়ার সময় ওঠা বা নামা করবেন না। কেউ দরজায় আটকে গেলে গার্ডকে জানান। অনেক আধুনিক ট্রেনে নিরাপত্তা ইন্টারলক থাকে, যা দরজা পুরোপুরি বন্ধ ও লক না হলে চালককে ট্রেন চালু করতে বাধা দেয়। যদি ট্রেন চলতে শুরু করে, তবে জরুরি স্টপ বা দরজা খোলার লিভার/বোতাম ব্যবহার করুন। (''এটি কেবল'' ''জরুরি অবস্থায়'' করুন, কারণ একবার এভাবে ট্রেন থামলে পুরো ট্রেনটি শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পরিদর্শন করতে হতে পারে, ফলে যথেষ্ট বিলম্ব হতে পারে। অনুচিতভাবে ট্রেন থামানোর জন্য জরিমানা থাকতে পারে এবং যেখানে ট্রেন থামানো হয়েছে সেখানেই আপনাকে নামিয়ে পুলিশের হাতে তুলে দেওয়া হতে পারে। আপনার স্টেশন মিস করা ট্রেন থামানোর বৈধ কারণ নয়।) * অনেক ট্রেনে, বিশেষ করে কমিউটার পরিষেবায়, কেউ এখনও উঠছে বা নামছে কি না দেখার জন্য কিছু ডিভাইস থাকে। প্রায়ই এটি দরজায় একটি ফটো সেন্সরের আকারে থাকে, যা দরজার খুব কাছে দাঁড়িয়ে থাকা লোকেরা ট্রিগার করতে পারে। ট্রেনে ওঠার পর দরজা থেকে সরে যান, নইলে সেন্সর ট্রিগার হয়ে দরজা বন্ধ হতে বাধা দিতে পারে এবং ট্রেন আটকে যেতে পারে। ==ট্রেনে== * ট্রেনে সুবিধার ব্যাপক বৈচিত্র্য রয়েছে। কিছু ট্রেনে এয়ারলাইন-ধাঁচের বিনোদন ব্যবস্থা, WiFi ও পাওয়ার সকেট থাকে। আবার কিছু ট্রেনে খুব কম সুবিধা থাকে; কিছুতে [[toilets|শৌচাগার]] পর্যন্ত নেই। * ট্রেনের শৌচাগারের মানও ব্যাপকভাবে ভিন্ন; কিছুতে ফ্লাশ নাও হতে পারে এবং কিছু অত্যন্ত অস্বাস্থ্যকর হতে পারে, আবার কিছু একেবারে পরিষ্কার ও অত্যন্ত আধুনিক। * আপনার মালপত্র যতটা সম্ভব গুছিয়ে রাখুন। এটি যেন অন্য যাত্রীদের জন্য আইল বা আসন আটকে না দেয়। বড় জিনিসের জন্য কামরার শেষে মালপত্রের র্যাক থাকতে পারে, অথবা ছোট ব্যাগের জন্য ওভারহেড জায়গা থাকতে পারে। * উন্নত দেশের বেশিরভাগ ট্রেনে ছোটখাটো অপরাধের দিক থেকে বেশ নিরাপদ। তবে যেখানেই থাকুন, চুরির বিরুদ্ধে যুক্তিসঙ্গত সতর্কতা নিন। আপনার মালপত্র সব সময় নজরে রাখুন। নিজের কামরা থাকলে ঘুমানোর সময় ভেতর থেকে দরজা লক করুন, সম্ভব হলে নিজের তালা দিয়ে। ===শিষ্টাচার=== এটি আপনার ব্যক্তিগত ট্রেন নয়, তাই সেভাবে ব্যবহার করবেন না। এই কথা মাথায় রেখে, কিছু বিষয় মনে রাখুন: * যাত্রী ও কর্মীদের প্রতি ভদ্র থাকুন। * ঝগড়ায় জড়াবেন না বা অভদ্র হবেন না। অন্যথায় আপনাকে ট্রেন থেকে নামিয়ে দেওয়া হতে পারে। * আপনাকে জাগানো বা আপনার স্টেশন কখন তা বলা কারও কাজ নয়—নিজের দায়িত্ব নিজেকেই নিতে হবে। * অন্যের আসনে বসলে ঝামেলা না করে উঠে যান। * কেউ আপনার আসনে বসলে ভদ্রভাবে তাকে আসনটি খালি করতে বলুন। * জোরে কথা বলবেন না। * জোরে গান বাজাবেন না। * আইল বা চলাচলের পথ আটকে রাখবেন না। ===ট্রেনে থাকার ব্যবস্থা=== * ট্রেনে ভিড় কম হলে যেকোনো জায়গায় বসুন (বিশেষত যেখানে আসনটি স্থির)। * সাধারণত কিছু আসন খালি থাকে। ডাবল (বা ট্রিপল) আসন সাধারণত খুঁজে পাওয়া কঠিন (যদিও ট্রেনের একেবারে শেষে কিছু থাকতে পারে)। * পিক টাইম ট্রেনে থাকলে দেখতে পারেন সব আসন (যদি থাকে) দখল হয়ে গেছে। নিরাপদ জায়গা খুঁজে দাঁড়ানোর বা বসার সর্বোচ্চ চেষ্টা করুন। ছাদ, শৌচাগার, মালপত্রের র্যাক, আসন বা টেবিলের নিচের জায়গা দখল করবেন না। * অনেক ট্রেনে প্রথম শ্রেণির ব্যবস্থা থাকে। কিছু ক্ষেত্রে এটি সাশ্রয়ী হতে পারে, আবার কিছু ক্ষেত্রে খুব ব্যয়বহুল। আপনি (সাধারণত) প্রশস্ত আসন এবং অনেক খালি কামরার জন্য টাকা দিচ্ছেন। প্রথম শ্রেণির টিকিটধারীদের দেওয়া "সুবিধা" সাধারণত বেশ সীমিত (যেমন বিনামূল্যে চা ও কফি, ভালো বিনোদন বা সংবাদপত্র)। টিকিট বা অন্য অনুমতি ছাড়া প্রথম শ্রেণিতে ভ্রমণ করবেন না। কিছু দেশে (যেমন বেলজিয়াম) গর্ভবতী মহিলারা বিনা বাড়তি খরচে প্রথম শ্রেণিতে যেতে পারেন। * সংরক্ষিত আসন থাকলে এবং আপনার রিজার্ভেশন না থাকলে আসনের উপরে দেখুন, কারণ রিজার্ভেশন সাধারণত সেখানে চিহ্নিত থাকে, এবং রিজার্ভেশন ছাড়া একটি আসনে বসুন। কোনো নির্দেশনা ব্যবস্থা না থাকলে বা থাকলেও কাজ না করলে কর্মীদের সাহায্য চান। ===ট্রেনে খাবার=== [[File:Indian Railway - Refreshment Vendor. - panoramio - Pastor Sam.jpg|thumb|ট্রেন স্টেশনের বিক্রেতা, ভারত]] * প্রায় সব নন-কমিউটার/উপনগরী রেলওয়েতে আপনি '''নিজের খাবার আনতে''' পারেন এবং পথে খেতে পারেন। বাজেট-সচেতন ভ্রমণকারীদের জন্য এটি প্রায়ই সেরা বিকল্প। দেখুন [[camping food]]। * নিজের পরে পরিষ্কার করুন। আপনার খাবারের টুকরো, মোড়ক বা পাত্র সব জায়গায় ফেলে যাবেন না। * গ্লুটেন-ফ্রি, কোশার বা হালালের মতো খাদ্যসংক্রান্ত নিষেধাজ্ঞা থাকলে নিজের খাবার আনা উচিত। * কিছু উন্নয়নশীল দেশে মানুষ শুধু খাবার বিক্রি করার জন্যই ট্রেনে উঠতে পারে। সংক্ষিপ্ত বিরতির সময় জানালা দিয়ে বা প্ল্যাটফর্মেও খাবার বিক্রি হতে পারে। এটি সাধারণত সস্তা, তবে '''[[travellers' diarrhea|ভ্রমণকারীদের ডায়রিয়ার]]''' ঝুঁকি আপনার নিজের। উচ্চ-আয়ের দেশে এই লোকেরা সাধারণত রেলওয়ে কর্মচারী বা সরকারিভাবে লাইসেন্সপ্রাপ্ত বিক্রেতা, তবে তাদের খাবার ও পানীয়ের নির্বাচন সাধারণত সীমিত ও অতিরিক্ত দামি। * বেশিরভাগ দূরপাল্লার ট্রেনে কোনো না কোনো ধরনের '''ডাইনিং কার''' থাকে (বিভিন্ন নামে পরিচিত), যেখানে খাবার মাইক্রোওয়েভে গরম করা জাঙ্ক ফুড থেকে শুরু করে ট্রেনভেদে তাজা রান্না করা স্থানীয় বিশেষত্ব পর্যন্ত হতে পারে। অবশ্যই ট্রেনের বাইরে সমমানের খাবারের চেয়ে '''বেশি দাম''' দেওয়ার আশা করুন। * কিছু ট্রেনে (সাধারণত "প্রিমিয়াম" শ্রেণি, অর্থাৎ হাই-স্পিড প্রথম শ্রেণি) আপনার আসনেই খাবার পরিবেশন করা হয়। ভাড়ায় অন্তর্ভুক্ত থাকলে বেশি কিছু আশা করবেন না। কখনও কখনও ডাইনিং কারের চেয়েও বেশি দাম দিতে হয়। * [[China|চীনে]], দূরপাল্লার ট্রেনে গন্তব্যের পথে কিছু মধ্যবর্তী স্টেশনের রেস্তোরাঁ থেকে অ্যাপ ব্যবহার করে খাবার অর্ডার করা যায় এবং ট্রেন থামলে তা আপনার আসনে পৌঁছে দেওয়া হয়। * [[Japan|জাপানে]], '''''একিবেন''''' (駅弁), মূলত ট্রেনে খাওয়ার জন্য বাক্সে ভরা খাবার, বড় ট্রেন স্টেশন ও দূরপাল্লার ট্রেনে বিক্রি হয়। অনেক শহর তাদের ''একিবেন'' নিয়ে গর্ব করে এবং এতে প্রায়ই স্থানীয় বিশেষত্ব থাকে; ফলে খাবার সাধারণত আমেরিকান-ধাঁচের ফাস্ট ফুডের চেয়ে ভালো মানের হয়। ''একিবেন'' ঐতিহ্য জাপানি উপনিবেশিক শাসনের সময় [[Taiwan|তাইওয়ানে]] রপ্তানি হয় এবং আজও '''তাইওয়ান রেলওয়ে বেন্তো''' (臺鐵便當) আকারে টিকে আছে। এর সবচেয়ে ঐতিহ্যবাহী রূপে ভাতের ওপর স্টিউ করা শুকরের চপ, ব্রেইজ করা সিদ্ধ ডিম, কিছু টোফু ও সবজি থাকে। জাপানি সমতুল্যের মতো, তাইওয়ানি সংস্করণও বড় রেলস্টেশন ও দূরপাল্লার ট্রেনে বিক্রি হয় (হাই-স্পিড রেল ছাড়া, যা তাইওয়ান রেলওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন চালায় না), এবং অনুরাগীরা প্রায়ই বিতর্ক করেন কোন স্টেশন সেরা বেন্তো বিক্রি করে। জাপানি ''একিবেন'' ঠান্ডা খাওয়ার জন্য ডিজাইন করা, কিন্তু তাইওয়ান রেলওয়ে বেন্তো গরম পরিবেশন করা হয়। ==নিরাপদ থাকুন== [[File:Vuz Bmto-zachranna brzda.jpg|thumbnail|ডানদিকে জরুরি ব্রেক, বাঁদিকে জরুরি হাতুড়ি; ব্রেকে ছোট সিলমোহর লক্ষ্য করুন যা অপব্যবহার শনাক্ত করতে সাহায্য করে]] [[File:Sollbruchstelle ICE1.jpg|thumbnail|জার্মান ICE-তে ব্যবস্থা]] মনে রাখবেন, ট্রেন সাধারণত অত্যন্ত নিরাপদ একটি পরিবহনব্যবস্থা। এটি বিশেষভাবে সত্য হাই-স্পিড রেলের ক্ষেত্রে। জাপানি শিনকানসেন ৫০ বছরের পরিচালনায় বোর্ডে একটিও মৃত্যু নথিভুক্ত করেনি (যদিও ১৯৯৫ সালে একজন যাত্রী নিহত হন, যখন ট্রেনটি চলতে শুরু করার সময় তার হাত দরজায় আটকে ছিল)। জার্মান হাই-স্পিড ট্রেনে শেষ মারাত্মক দুর্ঘটনা ছিল ১৯৯৮ সালে এবং সেই দুর্ঘটনার কারণ পরে দূর করা হয়েছে। যদিও এটি বিপরীতমুখী শোনাতে পারে, হাই-স্পিড ট্রেনের নিরাপত্তা রেকর্ড "সাধারণ" ট্রেনের তুলনায় ভালো। সাধারণ গতিসীমার উপরে যাওয়া সব ট্রেন (মহাদেশীয় ইউরোপে ১৬০ কিমি/ঘণ্টা, যুক্তরাষ্ট্রে ৭৯ মাইল/ঘণ্টা, গ্রেট ব্রিটেনে ১২৫ মাইল/ঘণ্টা) ক্রমাগত ইন-ক্যাব সিগন্যালিং দিয়ে সজ্জিত, যা ট্রেনের সিস্টেমের সঙ্গে যোগাযোগ করে এবং চালক গতিসীমা ছাড়ালে বা বিপদ সংকেত অতিক্রমের ঝুঁকিতে থাকলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে। এটি চালকের ভুল থেকে দুর্ঘটনার সম্ভাবনা ব্যাপকভাবে কমায়। উপরন্তু, হাই-স্পিড লাইন লেভেল ক্রসিং ছাড়াই তৈরি করা হয় এবং "সাধারণ" লাইন আপগ্রেডের প্রক্রিয়ার অংশ হিসেবে লেভেল ক্রসিং সরানো বা সংখ্যা ব্যাপকভাবে কমানো হয়। কিছু দেশে হাই-স্পিড লাইন এমনকি বেড়া দেওয়া বা উঁচু করা হয়, ফলে ট্র্যাকে কিছু বা কেউ ওঠার সম্ভাবনা প্রায় শূন্য। কিছু [[উন্নয়নশীল দেশে ভ্রমণ |উন্নয়নশীল দেশে]], যেমন [[মিশর|মিশরে]], যেখানে রেল অবকাঠামো ও রোলিং স্টক অপর্যাপ্ত এবং অরক্ষিত, রেল ভ্রমণ প্রায়ই বিপজ্জনক হতে পারে এবং দুর্ঘটনা মারাত্মক হতে পারে। এসব দেশে ভ্রমণের সময় অন্য পরিবহন বিবেচনা করা উচিত। তবুও, ব্যক্তিগত নিরাপত্তা বাড়ানোর কিছু উপায় আছে: * সব ট্রেনে জরুরি ব্রেক থাকে। যদি এমন কিছু দেখেন যা ট্রেনের নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে বিঘ্নিত করে (যেমন চাকার কোনো অংশ মেঝে ভেদ করে বেরিয়ে এসেছে), তবে দ্বিধা না করে টানুন। কারণ ছাড়া টানলে সাধারণত জরিমানা হয়, তবে আপনি যদি দেখাতে পারেন যে ট্রেন বিপদে আছে বলে বিশ্বাস করার যথেষ্ট কারণ ছিল, তবে আপনি রক্ষা পেতে পারেন। * বলা বাহুল্য, কিন্তু: ট্র্যাকে পা দেবেন না। বিশেষ করে গেট নামানো থাকলে নয়। লেভেল ক্রসিংয়ে পার হতে হলে দ্রুত পার হন, কেবল যেখানে ও যখন অনুমোদিত, এবং পার হওয়ার আগে দুই দিকে তাকান। * ট্র্যাকে কিছু পড়ে গেলে বা লেভেল ক্রসিংয়ে আপনার যানবাহন আটকে গেলে/বিকল হয়ে গেলে, অবিলম্বে সবাইকে ট্র্যাক থেকে সরান। যদি স্টেশন বা ক্রসিংয়ে জরুরি টেলিফোন থাকে, তা ব্যবহার করে সিগন্যালারকে জানান, যিনি সম্ভব হলে আসন্ন ট্রেন থামানোর চেষ্টা করবেন। সিগন্যালার নিশ্চিত করার পরে যে সব ট্রেন থামানো হয়েছে, তবেই জিনিস বা যানবাহন সরানোর চেষ্টা করুন। * দুর্ঘটনার অসম্ভাব্য ঘটনায়, জানালা সাধারণত পালানোর একটি উপায়। কিছু ট্রেনে জানালার উপরের অংশে একটি লাল বিন্দু এবং পাশে ছোট হাতুড়ি থাকে। হাতুড়ি দিয়ে বিন্দুতে আঘাত করলে জানালা ভেঙে যায়; এরপর সেটি ঠেলে বের করে দিন। অন্য ট্রেনেও অনুরূপ ব্যবস্থা থাকতে পারে। রেলওয়ে কর্মী থাকলে তারা জানালা দিয়ে বেরোনোর উপায় জানেন; না থাকলে সাধারণত জানালার কাছে বা নিরাপত্তা ব্রোশারে প্রক্রিয়াটি লেখা থাকে। * স্বয়ংক্রিয় দরজা সাধারণত নিষ্ক্রিয় করে হাতে খোলা যায়। আবার "মজা করার জন্য" এটি করবেন না, জরিমানা হতে পারে। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সাধারণত টানার লিভার বা চাপার বোতাম থাকে। * লাইনচ্যুতির পরে ট্রেন থেকে বেরোনোর সময়, বিশেষ করে জানালা দিয়ে বেরোলে, মাটিতে যথেষ্ট উচ্চতা থেকে পড়তে হতে পারে। তা মনে রাখুন এবং লাফ দেওয়ার আগে দেখে নিন। আগুন থাকলে অবশ্য একটি বা দুটি ভাঙা পা ধোঁয়ায় শ্বাসরুদ্ধ হওয়ার চেয়ে ভালো। ** ট্রেন থেকে লাফ দেওয়ার সময় সাবধান থাকুন, কারণ বৈদ্যুতিক ওভারহেড লাইন ট্রেনের ওপর পড়ে থাকতে পারে। ট্রেন ও মাটি একসঙ্গে স্পর্শ করবেন না, কারণ এতে তার আর্থ হয়ে উচ্চ ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক শক পেতে পারেন। সাধারণ যাত্রীর জন্য প্রধান ঝুঁকির কারণ হলো বোর্ডে ও স্টেশনে [[crime|অপরাধ]]। স্টেশনগুলোতে টিকিট গেট না থাকায় (যেমন মহাদেশীয় ইউরোপে), সেগুলো (বন্দরের ট্রেনসহ) বিমানবন্দরের নিরাপত্তা-নিয়ন্ত্রিত অংশের তুলনায় চোরদের থেকে কম সুরক্ষিত হতে পারে। বিশেষ করে ভিড়ের ট্রেনে [[pickpocketing|পকেটমারি]] ও হয়রানির ঘটনা ঘটে, যদিও সাধারণত অন্য ভিড়ের পরিস্থিতির তুলনায় বেশি বা কম নয়। ==ভ্রমণের গতি== * ট্রেন বিভিন্ন গতিতে চলে। [[High-speed trains|হাই-স্পিড ট্রেন]] ডেডিকেটেড লাইনে প্রায় ৩০০ কিমি/ঘণ্টা বেগে চলে, ফলে মোটামুটি দীর্ঘ দূরত্বে রেলই দ্রুততম যাতায়াতের মাধ্যম হতে পারে। অবকাঠামো অনুমতি দিলে তারা আরও বেশি গতিতে চলতে সক্ষম, কিন্তু অর্থনৈতিক কারণে গতি সাধারণত ৩২০ কিমি/ঘণ্টা (২০০ মাইল/ঘণ্টা) বা তার নিচে রাখা হয়। * প্রচলিত ট্রেন ভালো অবকাঠামোর দেশে ১৫০–২৫০ কিমি/ঘণ্টা বেগে চলতে পারে, আবার অন্য দেশে অনেক ধীরে। একই দেশে আধুনিক, দ্রুত লাইন এবং পুরনো, ধীর লাইন—দুটোই থাকতে পারে। নন-হাই-স্পিড ট্রেনের সাধারণ গতিসীমা যুক্তরাষ্ট্রে ৭৯ মাইল/ঘণ্টা, মহাদেশীয় ইউরোপের অনেক অংশে ১৬০ কিমি/ঘণ্টা (৯৯ মাইল/ঘণ্টা) এবং ব্রিটেনে (বিশেষভাবে সজ্জিত ট্র্যাকে) প্রায় ২০০ কিমি/ঘণ্টা। * অনেক দেশে মাঝারি থেকে উচ্চ-গতির টিল্টিং ট্রেন (কখনও পেন্ডোলিনো নামে পরিচিত) আছে, যা বাঁকা ট্র্যাকে সাধারণ ট্রেনের তুলনায় বেশি গতিতে চলতে দেয়। কিছু ভ্রমণকারী ট্রেনের নড়াচড়ায় অসুস্থ বোধ করেন। এমনটি হতে পারে মনে হলে অন্য ধরনের ট্রেন ব্যবহার করার চেষ্টা করুন। * বড় শহরাঞ্চল অতিক্রমের সময় ট্রেন সাধারণত সড়ক পরিবহনের চেয়ে দ্রুত, কারণ রেলপথ সড়কের তুলনায় কম যানজটপূর্ণ। * ট্রেন সাধারণত বাসের চেয়ে দ্রুত, যদিও সবসময় নয়। * বিমান ভ্রমণের সঙ্গে ট্রেন ভ্রমণের গতি তুলনা করার সময় মনে রাখবেন, বিমানবন্দরে যাওয়া-আসার সময়ও আপনার মোট ভ্রমণ সময়ে যোগ হয়। ইউরোপে বেশিরভাগ বিমানবন্দর শহরের কেন্দ্রের বাইরে (বিশেষ করে লো-ফেয়ার এয়ারলাইনের, যেমন [[Hahn]] ({{IATA|HHN}}), যা [[Frankfurt|ফ্রাঙ্কফুর্ট]] শহর থেকে ১০০ কিমিরও বেশি দূরে, যদিও কাছে বলে প্রচার করা হয়) এবং সেখানে যাওয়া-আসায় এক ঘণ্টার বেশি লাগতে পারে। মনে রাখবেন, নিরাপত্তা পরীক্ষা ও বোর্ডিং প্রক্রিয়া—যদি থাকে—সাধারণত বিমানবন্দরে ট্রেনের তুলনায় বেশি সময় নেয়। ==অঞ্চল ও দেশ অনুযায়ী== এই নির্দিষ্ট দেশ/অঞ্চলে রেল ভ্রমণ সম্পর্কে আমাদের আরও বিস্তারিত গাইড আছে। এছাড়া "রেলপথে" উপ-অনুচ্ছেদগুলো সাধারণত যেখানে বেশি বিস্তারিত প্রয়োজন নেই সেখানে তথ্য দেয়। নির্দিষ্ট এলাকায় রেল ভ্রমণ সম্পর্কে আরও জানলে [[plunge forward|সাহসী হোন]]। ===এশিয়া=== [[China|চীন]], [[Japan|জাপান]], [[South Korea|দক্ষিণ কোরিয়া]] ও [[Taiwan|তাইওয়ান]]—সবারই বিস্তৃত ও সুবিকশিত রেল নেটওয়ার্ক আছে। জাপানের আইকনিক শিনকানসেন ছিল বিশ্বের প্রথম হাই-স্পিড ট্রেন, এবং দীর্ঘ সময় এশিয়ার একমাত্র এমন রেললাইন ছিল। তবে চীন, দক্ষিণ কোরিয়া ও তাইওয়ান এরপর দ্রুত এগিয়ে এসেছে এবং এখন তাদের প্রধান ব্যবসায়িক করিডোরে আধুনিক হাই-স্পিড রেললাইন আছে। বিশেষ করে চীন রেল অবকাঠামো গড়ে তুলতে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে এবং এখন বিশ্বের দীর্ঘতম হাই-স্পিড রেল নেটওয়ার্কের গর্ব করে, যার মধ্যে [[Hong Kong|হংকং]] পর্যন্ত একটি "আন্তর্জাতিক" সংযোগও আছে। পূর্ব এশিয়ার বাইরে, অনেক রেলব্যবস্থা জীর্ণ হয়ে পড়েছে এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পূর্ব উপনিবেশিক যুগের অবশেষ মাত্র। অনেক ক্ষেত্রে খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা অবকাঠামোর কারণে বাস বা বিমানে ভ্রমণ ট্রেনের চেয়ে দ্রুত হতে পারে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় দূরপাল্লার ট্রেন সাশ্রয়ী হলেও উপনিবেশিক যুগের অবশেষ, অর্থাৎ ধীর, কম ঘন ঘন এবং প্রায়ই বিলম্বিত ([[Malaysia|মালয়েশিয়া]], [[Indonesia|ইন্দোনেশিয়া]], [[Thailand|থাইল্যান্ড]] ও [[Vietnam|ভিয়েতনামের]] ক্ষেত্রে) বা এমনকি সম্পূর্ণ পরিত্যক্ত হওয়ার মুখে ([[Cambodia|কম্বোডিয়া]] ও [[Philippines|ফিলিপাইনের]] ক্ষেত্রে)। তবে মালয়েশিয়া [[Gemas]] ও [[Padang Besar (Malaysia)|পাদাং বেসার]]-এর মধ্যে তার প্রধান পশ্চিম উপকূল লাইনকে আধুনিক, ডাবল-ট্র্যাকড ও বিদ্যুতায়িত রেলপথে উন্নীত করেছে, আর ইন্দোনেশিয়া এখন [[Jakarta|জাকার্তা]] ও [[Bandung|বানডুং]]-এর মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রথম হাই-স্পিড রেললাইনের আবাস। লাওস এখন [[Vientiane|ভিয়েনতিয়েন]] ও চীনা সীমান্তে [[Boten|বোতেন]]-এর মধ্যে আধুনিক স্ট্যান্ডার্ড-গেজ বিদ্যুতায়িত রেলপথ দ্বারা পরিবেশিত, যার একটি দৈনিক ট্রেন চীনে চলতে থাকে। দক্ষিণ এশিয়ায় [[India|ভারত]] দীর্ঘ সাধারণ ট্রেন লাইন নেটওয়ার্ক ও কিছু বিলাসবহুল [[tourist train|পর্যটক ট্রেনের]] গর্ব করে; হাই-স্পিড রেল এখনও ঘোষণা ও পরিকল্পনার বাইরে যায়নি। * [[High-speed rail in China]] * [[Rail travel in India]] * [[High speed rail in South Korea]] * [[Rail travel in Japan]] * [[Rail travel in Taiwan]] কয়েকটি নির্দিষ্ট রুট সম্পর্কে আরও তথ্য পাওয়া যায়: * [[Trans-Siberian Railway]] (ইউরোপ-এশিয়া সীমান্ত অতিক্রম করে) * [[Jungle Railway]] in [[Malaysia]] * [[Palace on Wheels]] in [[India]] * [[Baikal-Amur Mainline]] * [[Moscow to Urumqi]] (পূর্ব ইউরোপ থেকে মধ্য এশিয়া) * [[Laos–China Railway]] in [[Laos]] * [[Portugal to Singapore by train]], বিশ্বের দীর্ঘতম সম্ভাব্য ট্রেন যাত্রাপথ ===ইউরোপ=== বিশেষ করে পশ্চিম ও মধ্য ইউরোপে ট্রেন দ্রুত, দক্ষ এবং বিমান ভ্রমণের সঙ্গে খরচের দিক থেকেও প্রতিযোগিতামূলক। ফরাসি TGV, জার্মান ICE, স্প্যানিশ AVE, ইতালীয় ফ্রেচারোসা ও ইতালো, এবং আন্তঃসীমান্ত ইউরোস্টার ও থ্যালিস পরিষেবার মতো হাই-স্পিড ট্রেন ৩২০ কিমি/ঘণ্টা (২০০ মাইল/ঘণ্টা) পর্যন্ত গতিতে ছুটে চলে এবং বিমানবন্দরে যাওয়া-আসার সময় (এবং নিরাপত্তা ও দীর্ঘ বোর্ডিং প্রক্রিয়া) হিসাব করলে প্রায়ই বিমানে যাওয়ার চেয়ে দ্রুত হতে পারে। অন্যদিকে, তাৎক্ষণিকভাবে কেনা টিকিট ব্যয়বহুল হতে পারে, যদিও আগে বুক করলে বা নানা ডিল নিলে ভালো ছাড় পাওয়া যায়। বিশেষ করে [[Rail travel in Europe#Inter Rail|Inter Rail]] (ইউরোপীয়দের জন্য) ও [[Rail travel in Europe#Eurail|Eurail]] (অন্যদের জন্য) পাস ভালো মূল্য দিতে পারে, যদি আপনি ইউরোপে (বা এমনকি একটি অঞ্চলে) ব্যাপকভাবে ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন এবং সস্তা বিমান টিকিট বা আগাম কেনা ট্রেন টিকিটের চেয়ে বেশি নমনীয়তা চান। সমগ্র ইউরোপের জন্য সবচেয়ে বিস্তৃত ও নির্ভরযোগ্য ট্রেন ভ্রমণ পরিকল্পনাকারী হল [http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en জার্মান রেলওয়ে (DB)]{{Dead link|date=January 2025 |bot=InternetArchiveBot }}-এর। মনে রাখবেন, তাদের ওয়েবসাইট থেকে যেকোনো ট্রেন টিকিট কেনা যায়—যদি তা জার্মানিতে শুরু বা শেষ হয়। ইউরোপীয় রেল ভ্রমণের আরও বিস্তারিত জানতে দেখুন: * [[Rail travel in Europe]] * [[Rail travel in Germany]] * [[Rail travel in Ireland]] * [[Polish narrow gauge railways]] * [[Rail and bus travel in Sweden]] * [[Transylvania triangle train tour]] * [[Rail travel in the United Kingdom]] নির্দিষ্ট রুট সম্পর্কে তথ্য: * [[Orient Express]], প্যারিস থেকে ইস্তাম্বুল * [[West Highland Railway]] in [[Scotland|স্কটল্যান্ড]] ===উত্তর আমেরিকা=== যদিও একসময় এটি মহাদেশের অনেকটা অংশকে একসঙ্গে ধরে রেখেছিল এবং অনেক মেট্রো এলাকায় স্থানীয় ভ্রমণের জন্য এখনও উপযোগী, যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় আন্তঃনগর ট্রেন ভ্রমণ এখন উত্তর-পূর্ব করিডোর ও উইন্ডসর-কুইবেক সিটি করিডোরে তুলনামূলক সুবিধাজনক থেকে শুরু করে ক্যালিফোর্নিয়া, মধ্য-পশ্চিমের কিছু অংশ ও দক্ষিণ-পূর্ব কানাডায় মোটামুটি, এবং মহাদেশের অন্য অংশে বিরল। আপনি যদি রেলে ভ্রমণ পছন্দ করেন, তবুও তা সম্ভব (কোথায় যাচ্ছেন তার ওপর নির্ভর করে), কিন্তু সাধারণত এটি গতি বা সুবিধা—কোনোটিই দেয় না। গাড়ি নির্মাতা ও এয়ারলাইনের রাজনৈতিক লবিংয়ের কারণে, যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডার ট্রেন ধীর, ব্যয়বহুল, কম ঘন ঘন এবং প্রায়ই বিলম্বিত—এমন একটি সমালোচনা দীর্ঘদিন ধরে প্রচলিত; এসব পরিষেবা মূলত পর্যটন বাজারকেও লক্ষ্য করে। একই দেশের মধ্যে একাধিক যাত্রার সুযোগ দেওয়া পাস পাওয়া যায়, তবে আন্তঃসীমান্ত পাস বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। অনেক ট্রেন স্টেশনে টিকিট এজেন্ট থাকে না, বা ট্রেন আসার সময় সামান্য সময়ের জন্য এজেন্ট থাকে। ছোট, কর্মীবিহীন স্টেশনে টিকিট মেশিন ব্যবহার করতে পারেন, অথবা বোর্ডে টিকিট কিনতে হতে পারে। অনলাইন বা টেলিফোনেও টিকিট কেনা যায়। * [[Rail travel in North America]] * [[Rail travel in Canada]] ** [[Across Canada by train]] ** [[Rocky Mountaineer]] * [[Rail travel in the United States]] ** [[Amtrak Cascades]] ** [[California Zephyr]] ** [[Empire Builder]] মেক্সিকোতে কিছু উপনগরী ট্রেন পরিষেবা ও মেট্রো সিস্টেম ছাড়া আর মাত্র দুটি নামমাত্র লাইন অবশিষ্ট আছে। নতুন হাই-স্পিড রেললাইন নির্মাণের পরিকল্পনা বাতিল করা হয়েছে মেক্সিকোর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পণ্য তেলের দামের সাম্প্রতিক পতনের কারণে। তবে '''ট্রেন মায়া''' প্রকল্প জনপ্রিয় পর্যটন এলাকাগুলোকে সংযুক্ত করবে, ২০২৩ সালে খোলা হয়েছে এবং ২০২৪ সালের মাঝামাঝি সম্পূর্ণ হওয়ার কথা, যা গাড়ির মালিকানার জনপ্রিয়তার কারণে টার্মিনাল পতনের পর মেক্সিকোর নতুন যাত্রীবাহী রেললাইন হবে। ক্যারিবীয় অঞ্চলের কিছু অংশে ট্রেন এখনও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে। উপরন্তু, [[Saint Kitts and Nevis#By train|সেন্ট কিটস]] ও [[Jamaica#By train|জ্যামাইকায়]] [[tourist trains|পর্যটক ও দৃশ্যপথভিত্তিক ট্রেন]] পাওয়া যায়। মধ্য আমেরিকার মূল ভূখণ্ডে প্রায় সব ট্রেন চলাচল বন্ধ হয়ে গেছে এবং যেগুলো এখনও আছে সেগুলো বেশিরভাগ মানুষের জন্য পরিবহনের চেয়ে পর্যটন সুবিধা দেয়। তবে কিছু লাইন পুনরুজ্জীবিত করা বা নতুন নির্মাণের আলোচনা সাম্প্রতিক বৈশ্বিক অর্থনৈতিক মন্দায় থেমে গেছে, এবং ভবিষ্যতে আবার পরিবর্তন হতে পারে। ===ওশেনিয়া=== ১৯৫০-এর দশক পর্যন্ত অস্ট্রেলিয়ায় দূরপাল্লার ভ্রমণের প্রধান রূপ ছিল রেল। তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানার জনপ্রিয়তা রেলের পতন ঘটায় এবং আজকাল অস্ট্রেলিয়ার রেল নেটওয়ার্ক তার পূর্বের ছায়া মাত্র। অনেক লাইন পরিত্যক্ত হয়েছে, এবং অবশিষ্ট দূরপাল্লার কমিউটার লাইন কেবল "বড় চার" শহর [[সিডনি]], [[মেলবোর্ন]], [[ব্রিসবেন]] ও [[পার্থ|পার্থকে]] কাছের গ্রামীণ শহরগুলোর সঙ্গে সংযুক্ত করে। আজ অস্ট্রেলিয়ায় রেল ভ্রমণ বেশ ব্যয়বহুল এবং খুব দ্রুতও নয়। জনবহুল পূর্ব উপকূলে এটি কিছুটা কম সত্য। বেশিরভাগ লাইন মালবাহী পরিবহনের কথা ভেবে তৈরি এবং যাত্রী পরিষেবা দীর্ঘকাল উপেক্ষিত। তবুও, মহাদেশের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে রেল যাত্রা শেষ দুঃসাহসিক অভিযানগুলোর একটি এবং আরামদায়ক [[স্লিপার ট্রেন | স্লিপার ট্রেনে]] তা বিলাসবহুলও বটে। নিউজিল্যান্ডে রেল ভ্রমণের উত্থান-পতন মূলত অস্ট্রেলিয়ার মতোই এবং আজ রেল ভ্রমণ সাধারণ বা দ্রুত নয়, [[অকল্যান্ড]] ও [[ওয়েলিংটন|ওয়েলিংটনের]] কিছু কমিউটার লাইন ছাড়া, যেগুলো একসঙ্গে দেশের সব রেল যাত্রীর সিংহভাগ বহন করে। তবুও, চারটি (হ্যাঁ, পুরো দেশের জন্য এটাই মোট সংখ্যা) দূরপাল্লার রুটের একটিতে ভ্রমণ মনোরম দৃশ্য উপভোগ এবং সড়ক বা বিমান পরিবহন যে অভিজ্ঞতা দিতে পারে না, এমন ভিন্ন ধরনের ভ্রমণের সুযোগ দেয়। কয়েকটি [[heritage railways|ঐতিহ্যবাহী রেলপথও]] আছে, যা যাত্রাটিকেই গন্তব্য বানায়। * [[Rail travel in Australia]] * [[Rail travel in New Zealand]] * [[Across Australia by train]] ==আরও দেখুন== * [[Tourist trains]] - যেসব ট্রেনের মূল উদ্দেশ্য নিয়মিতভাবে মানুষকে A থেকে B-তে নেওয়া নয় * [[Heritage railways]] - অতীত যুগের ট্রেন, প্রায়ই যত্নসহকারে কার্যকর অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা * [[High speed rail]] - রেল ভ্রমণের সর্বোচ্চ পর্যায়গুলোর একটি—৩০০ কিমি/ঘণ্টা, ২০০ মাইল/ঘণ্টা বা তারও বেশি গতিতে ছুটে চলা বুলেট ট্রেন {{Usabletopic}} {{PartOfTopic|Rail travel}} {{related|Rail_travel_in_North_America}} {{related|Rail_travel_in_Europe}} {{related|Travel_topics}} 3zrnr4lpxk3qwwi0uhl6k61k4ffdgin 2 9070 77493 2026-09-25T17:13:08Z MdMarufHossen71 5744 "{{pagebanner|GR 10 banner.jpg|caption=জিআর ১০ থেকে দৃশ্য, সৌরিশের কাছে, তুরমালে-এর দিকে তাকিয়ে, বারেজ উপত্যকা, ফ্রান্স}} '''জিআর ১০''' হল বিস্তৃত [[Grande Randonnée|গ্র্যান্ড রঁদনে]] (বা গ্র) নেটওয়ার্কের একটি পথ..." দিয়ে পাতা তৈরি 77493 wikitext text/x-wiki {{pagebanner|GR 10 banner.jpg|caption=জিআর ১০ থেকে দৃশ্য, সৌরিশের কাছে, তুরমালে-এর দিকে তাকিয়ে, বারেজ উপত্যকা, ফ্রান্স}} '''জিআর ১০''' হল বিস্তৃত [[Grande Randonnée|গ্র্যান্ড রঁদনে]] (বা গ্র) নেটওয়ার্কের একটি পথ ও ট্রেইল। এটি [[France|ফ্রান্স]] অতিক্রম করে, ভূমধ্যসাগরীয় উপকূল থেকে আটলান্টিক উপকূল পর্যন্ত, এবং প্রায় সম্পূর্ণভাবে [[Spain|স্পেনের]] সীমান্তঘেঁষা [[Pyrenees|পিরেনিজ]] পর্বতমালার মধ্য দিয়ে চলে। ট্রেইলটি ফ্রান্সে হলেও এর অনেকটাই [[Spain|স্পেনের]] সীমান্তের কাছে, এমনকি কিছু অংশ সীমান্তের উপর দিয়েও চলে। ট্রেইলটি যেকোনো দিকেই হাঁটা যায়, যদিও কিছু মানুষ মনে করেন পশ্চিম থেকে পূর্বমুখী পথটি শুরুতে তুলনামূলক সহজ, কারণ এর পশ্চিম প্রান্তের বিপরীতমুখী পথের তুলনায় শুরুতেই আবহাওয়া কিছুটা ঠান্ডা এবং আরোহণ কম খাড়া। সম্পূর্ণ ফিট না থাকলে এটিও কিছুটা সুবিধাজনক হতে পারে। == বুঝুন == {{See also|Grande Randonnée}} [[File:Lac d'Oo (22).jpg|thumb|লাক দ'ও]] পশ্চিম থেকে পূর্বে গেলে ট্রেইলটি আটলান্টিক মহাসাগরের [[Hendaye|অঁদাই]]-এ শুরু হয় এবং ভূমধ্যসাগরের তীরে ছোট শহর [[Banyuls sur Mer|বানিউল-সুর-মের]]-এ শেষ হয়। হাইকাররা সাধারণত প্রতি দুই রাতে একটি [[France#Guesthouses and holiday rentals|গিট]] বা ছোট শহরে পৌঁছাতে পারেন, এবং অনেক অংশে প্রায় প্রতি রাতেই থাকার ব্যবস্থা পাওয়া যায়। ট্রেইলটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় ৬–৭ সপ্তাহ সময় লাগে, যদিও বেশিরভাগ মানুষ এর কেবল একটি অংশ হাঁটেন। == প্রস্তুতি == জিআর ১০ একটি কঠিন পর্বত ট্রেক, যার জন্য ভালো শারীরিক সক্ষমতা এবং খাড়া, পাথুরে ভূখণ্ডে হাঁটার প্রস্তুতি প্রয়োজন। সমতল ট্রেইলের বিপরীতে, সরু পথ, ধারালো পাথর এবং উল্লেখযোগ্য উচ্চতা পরিবর্তনের কারণে এই রুটটি শিশুর গাড়ি বা হুইলচেয়ারের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত। বেশিরভাগ হাইকার ৪০–৬০ লিটারের ব্যাকপ্যাকে নিজেদের সরঞ্জাম বহন করেন। তবে হোটেল বা গিটে থাকলে নির্দিষ্ট কিছু গ্রামের মধ্যে মালপত্র পরিবহনের পরিষেবা পাওয়া যায়। [[File:GR footpath label painted along the GR 16 in Vresse-sur-Semois (DSCF5096).jpg|thumb|জিআর ১০ পথচিহ্ন]] ট্রেইলটি পাথর, গাছ, টেলিফোনের খুঁটি, এমনকি বাড়ি, দেয়াল ও রাস্তার চিহ্নের ওপর আঁকা পথচিহ্ন দিয়ে মোটামুটি ভালোভাবে চিহ্নিত। যদি ১০০ মিটার পর্যন্ত কোনো পথচিহ্ন না দেখেন, তবে সম্ভবত আপনি পথ হারিয়েছেন। শেষ চিহ্ন পর্যন্ত ফিরে গিয়ে আপনার রুট পরীক্ষা করুন। কেবল পথচিহ্ন অনুসরণ করে চলাচল করা বাস্তবসম্মত নয়। অন্তত একটি ট্রেইল গাইড, অথবা একটি টপোগ্রাফিক মানচিত্র প্রয়োজন। === খাওয়া === ট্রেইলের একটি আকর্ষণ হলো ''গিট দ'এতাপ'' ও পর্বত আশ্রয়ে খাওয়ার সুযোগ, যেখানে সাধারণত ভারী, বহু-পদের রাতের খাবার ও সকালের নাশতা পরিবেশন করা হয়। এসব প্রতিষ্ঠানে খাওয়ার পরিকল্পনা থাকলে আপনি খুব বেশি খাবার বহন না করেও চলতে পারেন। তবে অনেক আশ্রয়ে খাবারের জন্য আগাম বুকিং প্রয়োজন। নিচু উচ্চতার গ্রামের ট্রেইল-স্ন্যাকস বা পিকনিকের সামগ্রী পুনরায় কিনতে সুপারমার্কেট ও বেকারি পাবেন। আপনি যদি স্বাধীনভাবে চলতে পছন্দ করেন বা গিট এড়িয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেন, তবে আপনাকে অবশ্যই একটি ক্যাম্পিং স্টোভ এবং হালকা, ডিহাইড্রেটেড খাবার বহন করতে হবে, বিশেষ করে উচ্চ পিরেনিজের আরও দূরবর্তী অংশের জন্য। === পানীয় === হাইড্রেশন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং আপনার অন্তত দুই থেকে তিন লিটার ধারণক্ষমতার পানির পাত্র বহন করা উচিত। ট্রেইলটি পানীয় জলের ট্যাপযুক্ত অনেক গ্রামের মধ্য দিয়ে গেলেও, আপনাকে প্রায়ই পাহাড়ি ঝর্ণা থেকে জল সংগ্রহ করতে হবে। প্রাকৃতিক জল শোধনের জন্য সর্বদা একটি বিশুদ্ধকরণ পদ্ধতি—যেমন ফিল্টার, UV আলো, বা আয়োডিন ট্যাবলেট—ব্যবহার করুন, কারণ উচ্চ উচ্চতায় চরে বেড়ানো গবাদিপশু সবচেয়ে পরিষ্কার দেখতে ঝর্ণার পানিও দূষিত করতে পারে। গ্রীষ্মের চরম সময়ে কিছু জলাশয় শুকিয়ে যেতে পারে, তাই প্রতিটি নির্ভরযোগ্য সুযোগে আপনার বোতল ভরে নিন। === ঘুম === থাকার ব্যবস্থা হোটেল ও ডরমিটরিসহ কর্মীযুক্ত গিট থেকে শুরু করে দূরবর্তী, কর্মীহীন রাখাল আশ্রয় বা কাবান পর্যন্ত বিস্তৃত। গিটে থাকলে ভারী স্লিপিং ব্যাগ বহন করার প্রয়োজন নেই; সাধারণত কম্বল দেওয়া হয় বলে সিল্ক বা সুতির স্লিপ শিট বা লাইনার প্রায়ই যথেষ্ট। তবে ঠান্ডা উচ্চ-উচ্চতার বিরতির জন্য একটি হালকা স্লিপিং ব্যাগ বহন করা নিরাপদ। বন্য ক্যাম্পিং (বিভুয়াকিং) সাধারণত জিআর ১০-এ অনুমোদিত, শর্ত হলো সূর্যাস্তে তাঁবু খাটিয়ে সূর্যোদয়ের পর তা তুলে ফেলতে হবে। জাতীয় উদ্যান অঞ্চলে নির্দিষ্ট নিয়ম প্রযোজ্য: আপনাকে রাস্তা বা পার্কের প্রবেশপথ থেকে এক ঘণ্টার বেশি হাঁটার দূরত্বে থাকতে হবে। অনেক হাইকার জল ও শৌচাগার ব্যবহারের সুবিধার জন্য অল্প ফি (সাধারণত €৩–€১২) দিয়ে কর্মীযুক্ত আশ্রয়ের কাছে "বিভুয়াক" করতে পছন্দ করেন। === জলবায়ু === ট্রেকিং মৌসুম সাধারণত জুন থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চলে। জুনের মাঝামাঝি সময়ের আগে উচ্চ পর্বতগুলি প্রায়ই বিপজ্জনক তুষারসেতু দ্বারা অবরুদ্ধ থাকে, যার জন্য বরফ কুড়াল বা ক্র্যাম্পন প্রয়োজন হতে পারে। জুলাই ও আগস্টে সাধারণত ভালো আবহাওয়া থাকে, তবে তীব্র গরম ও দুপুরের দিকে শক্তিশালী বজ্রঝড় হতে পারে। তাই ভোরেই দিন শুরু করা ভালো, যাতে দুপুরের মাঝামাঝি আশ্রয়ে পৌঁছানো যায়। সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ রাতে তাপমাত্রা তীব্রভাবে কমে যায় এবং অনেক আশ্রয় বন্ধ হতে শুরু করে বা কর্মীহীন হয়ে পড়ে। চরম আল্পাইন পরিস্থিতি ও তুষারধসের ঝুঁকির কারণে শীতকালে সাধারণ হাইকিংয়ের জন্য রুটটি সুপারিশ করা হয় না। সানবার্ন একটি বিশেষ সমস্যা, এবং লম্বা হাতা শার্ট ও লম্বা প্যান্টের মতো পোশাক পরা উচিত, কারণ এগুলো সূর্যের তাপ, আঁচড়ানো ডাল ও পোকামাকড় থেকে সুরক্ষা দেয়। সানস্ক্রিন ও চওড়া কিনারার টুপি অত্যন্ত উপযোগী। == প্রবেশ করুন == পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মাধ্যমে শুরু ও শেষ বিন্দুতে পৌঁছানো সহজ। জিআর ১০ [[Hendaye|অঁদাই]]-এর প্রধান সৈকত অঁদাই-প্লাজে শুরু হয়। অঁদাই ফরাসি রেল নেটওয়ার্কের সাথে ভালোভাবে সংযুক্ত। {{marker|type=go|name=অঁদাই স্টেশন|wikidata=Q2310209}} একটি প্রধান আন্তর্জাতিক ট্রেন স্টেশন, যেখানে প্যারিসসহ ফ্রান্সের বড় শহরগুলো থেকে TGV পরিষেবা আছে। এখান থেকে ট্রেইলের শুরুতে স্থানীয় বাস নেওয়া যায়। মূল ট্রেন স্টেশন থেকে বাস সৈকত এলাকায় যায়, যেখানে ট্রেইল শুরু হয়। {{marker|type=go|name=গার দে দ্যু-জুমো|wikidata=Q2802667}} সৈকতের কাছাকাছি এবং জিআর ১০-এর সরকারি সূচনা বিন্দুর নিকটে অবস্থিত একটি ছোট স্টেশন। এটি স্থানীয় TER ট্রেন দ্বারা পরিবেশিত। এখান থেকে ট্রেইলহেড পর্যন্ত অল্প হাঁটা। জিআর ১০ ভূমধ্যসাগরীয় শহর [[Banyuls-sur-Mer|বানিউল-সুর-মের]]-এ শেষ হয়। {{marker|type=go|name=বানিউল-সুর-মের রেলওয়ে স্টেশন|wikidata=Q2243839}} শহরের কেন্দ্রে অবস্থিত এবং TER আঞ্চলিক ট্রেন দ্বারা পরিবেশিত, যা [[Perpignan|পেরপিনিয়াঁ]]-এর মতো প্রধান কেন্দ্রের সঙ্গে সংযুক্ত। স্টেশন থেকে শহরের কেন্দ্র ও সমুদ্রতীর পর্যন্ত অল্প হাঁটা, যেখানে ট্রেইলটি সরকারিভাবে শেষ হয়। == হাঁটা == {{Mapframe|lat=42.68287|long=0.56837|width=full|height=360|zoom=7}} {{mapshape|type=geoline|stroke=#000000|stroke-width=3}} === পশ্চিম পিরেনিজ: বাস্ক দেশ === * '''অঁদাই-প্লাজ - ওলেট''' ** দূরত্ব: ২১.৯ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১০১০ মিটার [[File:Hendaye Ancien casino.jpg|thumb|অঁদাই সৈকত থেকে রেজিদঁস ক্রোয়াজিয়ের দৃশ্য।]] জিআর ১০ অঁদাই সৈকতের {{marker|type=see|name=রেজিদঁস ক্রোয়াজিয়ের|wikidata=Q20947149}}-এ শুরু হয়। শুরুর কাছেই একটি {{marker|type=buy|name=ডেকাথলন|lat=43.36843635018845|long=-1.7798332063655435}} শেষ মুহূর্তের সরঞ্জাম, বিশেষ করে জলক্রীড়া ও ক্যাম্পিংয়ের সামগ্রী যেমন গ্যাস ক্যানিস্টার কেনার জন্য উপযোগী। রুটটি অঁদাই ছেড়ে {{Marker|type=city|name=বিরিয়াতু|wikidata=Q196871}}-এর উপরের পাহাড়ে ওঠে, যেখানে সর্বসাধারণের জন্য শৌচাগার আছে। প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে ট্রেইল {{marker|type=see|name=শোলদোকোগাইনা|wikidata=Q20492776}}-এ পৌঁছায়, তারপর স্পেন সীমান্তে মান্দালে-র দিকে চলে, যা এই পর্যায়ের সর্বোচ্চ বিন্দু ৫৩০ মিটারে অবস্থিত। মান্দালে থেকে পথটি {{marker|type=see|name=রেদুত দ্য লা বাইওনেত|lat=43.3092|long=-1.70330}}-এর পাশ দিয়ে নামে, আধুনিক সীমান্ত চিহ্ন ৯-এর কাছে, এবং প্রায় ৪ ঘণ্টা ১৫ মিনিট হাঁটার পর কোল দ'ইবার্দাঁ-এ পৌঁছায়। কোলটি একটি ব্যস্ত কেনাকাটার জায়গা, বিশেষ করে ফরাসি দর্শনার্থীদের জন্য, যারা তুলনামূলক সস্তা অ্যালকোহল ও তামাক কিনতে আসেন। শেষ অংশটি কোল দে পোয়ারিয়ে ও দে জঁক্স ধরে {{Marker|type=city|name=ওলেট|lat=43.3360|long=-1.6661}}-এ নেমে আসে। * '''ওলেট - আইনোয়া''' ** দূরত্ব: ২১.১ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৭৩০ মিটার এই পর্যায়টি তার সবচেয়ে খাড়া আরোহণ দিয়ে শুরু হয়, তারপর বনপথ ও শান্ত গ্রামীণ রাস্তায় নেমে আসে। ওলেট থেকে পথটি ধারাবাহিকভাবে কোল দে ত্রোয়া ফঁতেন-এ ওঠে, যেখানে প্রায় ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়। কোল থেকে প্রায় ৩০০ মিটার দূরে একটি আশ্রয় আছে। এরপর রুটটি কোল দে সাঁ-ইগনাস-এ নামে, যেখানে লা রুন-এর র্যাক রেলওয়ে শুরু হয়, এবং {{Marker|type=city|name=[[Sare|সার]]|wikidata=Q274155}}-এ চলতে থাকে। সার-এ পৌঁছাতে মোট হাঁটার সময় প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট। সার-এ স্থানীয় পরিবহন ও একটি আউটডোর সুইমিং পুল আছে এবং এটি ''লে প্লু বো ভিলাজ দ্য ফ্রান্স''-এর তালিকাভুক্ত। সার থেকে পর্যায়টি সহজ ভূখণ্ডে {{Marker|type=city|name=আইনোয়া|wikidata=Q212962}}-তে চলতে থাকে, যা ''লে প্লু বো ভিলাজ দ্য ফ্রান্স''-এর আরেকটি তালিকাভুক্ত গ্রাম। গ্রামটি একটি মনোরম শেষ বিন্দু, ঐতিহ্যবাহী বাস্ক স্থাপত্য ও একটি ছোট ঐতিহাসিক কেন্দ্রসহ। কোল দে ত্রোয়া ফঁতেন থেকে আপনি লা রুন-এ একটি পার্শ্ব ভ্রমণ করতে পারেন, যার শীর্ষ ৯০৫ মিটার। আরোহণ পায়ে বা কোল দে সাঁ-ইগনাস থেকে র্যাক রেলওয়ে দিয়ে করা যায়। প্রাগৈতিহাসিক {{Marker|type=see|name=গ্রোত দ্য সার|wikidata=Q3117280}}-ও দেখা যায়, তবে ধারণক্ষমতা সীমিত এবং সাধারণত আগাম বুকিং প্রয়োজন। এই পর্যায়টি [[European long-distance path E9|ইউরোপীয় দীর্ঘ দূরত্বের পথ E9]]-এর অংশও। * '''আইনোয়া - বিডারে''' ** দূরত্ব: ২১.৭ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৮৮০ মিটার এটি একটি কঠিন পর্যায়, শুরুতে ছায়া কম এবং শেষের দিকে খাড়া, পাথুরে অবতরণ। আইনোয়া থেকে ট্রেইল {{Marker|type=see|name=শাপেল নোত্র দাম দ্য ল'ওবেপিন|wikidata=Q12253854}}-এর পাশের পুরনো কবরস্থানে ওঠে, প্রায় ৪০ মিনিট পরে ৩৮৯ মিটারে পৌঁছায়। এখানে ঐতিহ্যবাহী বাস্ক ''হিলারি'' সমাধিপাথর দেখা যায়। পথটি তারপর কোল দে ত্রোয়া-ক্রোয়া, ৫১০ মিটারে, শুরু থেকে প্রায় ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিটে পৌঁছায়। ফার্ম এস্তেবেন, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে ৫৮০ মিটারে পৌঁছায়, একটি গিট দ'এতাপ ও বার-রেস্তোরাঁসহ উপযোগী বিশ্রামস্থান। সেখান থেকে রুটটি স্পেন সীমান্তের কাছাকাছি থাকে, সীমান্ত পাথর ৭৭ পার হয়ে আংশিকভাবে পাকা রাস্তা ধরে চলে। কোল দে ভো-তে, ৫৫০ মিটারে, একটি ৩০০-মিটার ডিট্যুর স্পেনে প্রবেশ করে একটি ''ভেন্তা'', অর্থাৎ ছোট সরাইখানা বা দোকানে পৌঁছায়। ট্রেইলটি তারপর কোল দে মেহাতশ-এ ওঠে, ৭১৬ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। কোলের পরের অবতরণ, সীমান্ত পাথর ৮২ ও ৮৩ পার হয়ে, খাড়া এবং কিছু অংশ কেবল দিয়ে সুরক্ষিত। কোল দে মেহাতশ থেকে একটি পার্শ্ব ট্রেইল আর্তজামেন্দি-তে ওঠে, যার ৯২৬-মিটার শীর্ষ রাডার গম্বুজ দ্বারা সহজে চেনা যায়। কাছের {{Marker|type=see|name=গ্রোত ল্য সাঁ-ক্য-স্যু|alt=হার্পেকো সাইন্দুয়া|lat=43.26526|long=-1.38904}}-ও দেখা যায়। {{Marker|type=city|name=[[Bidarray|বিডারে]]|wikidata=Q746221}}-এর আগে একটি বাইপাস ট্রেইল পরের পর্যায়ের দিকে শর্টকাট দেয়। এই এলাকাটি পিক ব্যাগিংয়ের জন্যও ভালো: এরেবি শাপেল ও কোল দে ত্রোয়া-ক্রোয়ার মধ্যে অবস্থিত, আবার আতশুলেগির জন্য কোলের পথে ডিট্যুর প্রয়োজন। পরিষ্কার আবহাওয়ায় মন বিস্কাইলুজ, ৭০১ মিটারে, এবং গোরোস্পিল, ৬৯১ মিটারে, যোগ করা সম্ভব। * '''বিডারে - সাঁত-এতিয়েন-দ্য-বাইগরি''' ** দূরত্ব: ১৮.৫ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১২৫০ মিটার এই দক্ষিণমুখী পর্যায়টি কঠিন, প্রধানত কারণ দীর্ঘ আরোহণের পথে কোনো জলাশয় নেই। ট্রেইলটি ইপারলা রিজে ওঠে, প্রায় ৯৫০ মিটারে, তারপর জিআর ১০-এর এই অংশে প্রথমবারের মতো ১০০০ মিটারের উপরে ওঠে। এটি পিক দ্য তুতুলিয়া-র দিকে রিজ ধরে চলে, তারপর কোল দ'আরিয়েতা-য় নামে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে ৮০৮ মিটারে পৌঁছায়। মূল ট্রেইল বুজতানজেলহায়-এর উপর দিয়ে চলতে থাকে, প্রায় ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে ১০২৯ মিটারে পৌঁছায়, তারপর কোল বুজতানজেলহায়-এ ৮৪৩ মিটারে নামে। এখানে জিআর ১০ বাঁ দিকে ঘুরে খাড়াভাবে নামে। পথটি D949 কয়েকবার পার হয়; এই রাস্তা সাঁত-এতিয়েন-দ্য-বাইগরিকে স্পেন সীমান্তের কোল দ'ইস্পেগুয়-এর ভেন্তাগুলির সঙ্গে সংযুক্ত করে। কোল বুজতানজেলহায় থেকে প্রায় ৩০ মিনিট রিজ ধরে কোল দ'ইস্পেগুয়-ও পৌঁছানো যায়। {{Marker|type=city|name=[[Saint-Étienne-de-Baïgorry|সাঁত-এতিয়েন-দ্য-বাইগরি]]|wikidata=Q279252}}-তে প্রবেশ এড়াতে, আপনি নিভ দে আলদুদ-এ পরের পর্যায়ে আগেই যোগ দিতে পারেন; সেখানে প্রায় ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। গ্রামটি ১৬২ মিটারে অবস্থিত এবং পার্কে একটি পিকনিক এলাকা ও একটি সুপারমার্কেট আছে, যেখানে গ্যাস কার্টিজ পাওয়া যায়। স্থানীয়রা দুটি কোর্টে রেবত, পেলোতার একটি রূপ, খেলেন। শাতো দ'এতশোজ জনসাধারণের জন্য খোলা নয়। গ্রামটি এপ্রিলের শেষ রবিবার নাফারোয়ারেন এগুনা, একটি ঐতিহ্যবাহী লোকউৎসব আয়োজন করে। নিভ দে আলদুদ উপত্যকা মাঝে মাঝে বন্যা ও কাদাপ্রবাহ দ্বারা প্রভাবিত হয়। * '''সাঁত-এতিয়েন-দ্য-বাইগরি - সাঁ-জঁ-পিয়ে-দ্য-পোর্ট''' ** দূরত্ব: ১৯.২ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৯৯০ মিটার এই পর্যায়টি বেশিরভাগই নুড়ি পথ ও খামারের ট্র্যাক দিয়ে গঠিত। শুরু থেকে প্রায় ১ ঘণ্টা পরে, কোল দ'আহারজা থেকে একটি ঐচ্ছিক ডিট্যুর প্রায় ৩৫ মিনিটে ওইলারান্দোয়-তে ওঠে, যেখানে ১৭০৬ সালে নির্মিত একটি হেরমিটেজ আছে। জিআর ১০ দক্ষিণে কোল দ'আহারজা-য় চলতে থাকে, প্রায় ২ ঘণ্টা পরে ৭৩৪ মিটারে পৌঁছায়। কোলটিতে একটি জলাশয় আছে। ট্রেইলটি তারপর পূর্ব দিকে ঘুরে {{Marker|type=see|name=মুনহোয়া|wikidata=Q3327853}}-কে ঘিরে চলে, যার ১০২৩-মিটার শীর্ষ শুরু থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়। আরোহণের অংশটি সূর্যের আলোয় খোলা, তাই গরম আবহাওয়ায় যথেষ্ট পানি বহন করুন। অবতরণ ডান দিক থেকে শুরু হয় এবং {{Marker|name=[[Saint-Jean-Pied-de-Port|সাঁ-জঁ-পিয়ে-দ্য-পোর্ট]]|wikidata=Q270294|type=city}}-এর দিকে নিয়ে যায়, ১৭০ মিটারে। চারটি ফরাসি তীর্থপথের তিনটি এখানে মিলিত হয়, স্পেনে প্রবেশের আগে, এবং অনেক হাইকার সরাসরি [[French Way|কামিনো দে সান্তিয়াগো]]-তে রোন্সভালেসের দিকে চলতে থাকেন। * '''সাঁ-জঁ-পিয়ে-দ্য-পোর্ট - গিট দ'এতাপ কাস্কোলেতা''' ** দূরত্ব: ১৬.২ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৮৭০ মিটার [[File:Saint-Jean-Pied-de-Port.jpg|thumb|সাঁ-জঁ-পিয়ে-দ্য-পোর্টে ভিয়্যু পঁ-র দৃশ্য।]] এটি তুলনামূলকভাবে সহজ পর্বত পর্যায়, কিন্তু গ্রামগুলির মধ্যে কোনো সরবরাহের স্থান বা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেই। {{Marker|type=city|name=সারো|wikidata=Q842635}}-তে, ২৪২ মিটারে, টাউন হলের পাশে সর্বসাধারণের জন্য একটি ফোয়ারা আছে। আপনি প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে {{Marker|type=city|name=এস্তেরঁসুবি|wikidata=Q842724}}-তে থেমে দিনটি ছোট করতে পারেন। গ্রামটি ২৩১ মিটারে অবস্থিত এবং দুটি থাকার বিকল্প আছে, কিন্তু এখানে শেষ করলে পরের পর্যায়ে প্রায় ৪০০ মিটার অতিরিক্ত আরোহণ যোগ হয়। গিট দ'এতাপ কাস্কোলেতা পর্যন্ত চললে পরের দিনটি আরও ভারসাম্যপূর্ণ হয়। * '''গিট দ'এতাপ কাস্কোলেতা - গিট দ'এতাপ শালে দ'ইরাতি''' ** দূরত্ব: ২০.৭ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১৪১০ মিটার এই পর্যায়টি অনুসরণ করা সহজ হলেও দীর্ঘ, উন্মুক্ত এবং ছায়া কম। রুটটি প্রথমে কোল দ'ইতুরামবুরু-র দিকে ওঠে, ৮২০ মিটারে, তারপর {{Marker|type=see|name=ওকাবে|alt=ওকাবে|wikidata=Q17417892}}-এর নিচের ঢালে, ১৪৫৬ মিটার উচ্চতায়, এগিয়ে চলে। ওকাবে মালভূমি তার ২৬টি নব্যপ্রস্তর যুগের পাথরের বৃত্তের জন্য পরিচিত, যাকে বাস্ক ভাষায় ''হারেস্পিল'' বলা হয় এবং বিশ্বাস করা হয় যে এগুলো শ্মশান-সংক্রান্ত কাজে ব্যবহৃত হতো। প্রায় ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে {{Marker|type=city|name=ইরাতি সোরহো|url=|lat=43.037117198|long=-1.07515398244}}-তে একটি ভালো বিশ্রামস্থান আসে, যেখানে উচ্চমানের থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। একই ধরনের থাকার ব্যবস্থা স্রোতের ওপারে ল্য কায়োলার-এও পাওয়া যায়। ইরাতি সোরহো থেকে ট্রেইলটি ১০০ মিটার পরে তীক্ষ্ণভাবে ডানে ঘুরে আরও প্রায় ২ ঘণ্টা গন্তব্যের দিকে ওঠে। শেষ অংশটি গিট দ'এতাপ শালে দ'ইরাতি-তে পৌঁছানোর আগে প্রায় ৩০০ মিটার আরোহণ যোগ করে। * '''গিট দ'এতাপ শালে দ'ইরাতি - লোজিবার''' ** দূরত্ব: ১৬.৪ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৪৪০ মিটার খারাপ আবহাওয়ায় পিক দে জেসকালিয়ে-এর পশ্চিম দিকের রুট এড়িয়ে চলুন, ১৪২৩ মিটারে। দুটি বিকল্প আছে, তবে দুটিই তুলনামূলকভাবে খারাপভাবে চিহ্নিত। উগাৎজে রিজে ট্রেইলটি শীর্ষে ওঠার বদলে সেটিকে ঘিরে চলে। পিক দে জেসকালিয়ে থেকে খাড়া অবতরণ এড়াতে, শুরু থেকে প্রায় ৬০০ মিটার রাস্তা অনুসরণ করুন, তারপর প্রায় ৪৫ মিনিট পরে বাঁ দিকে ঘুরে কোল উগাৎজে-তে পৌঁছান। এই এলাকা থেকে একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ আরতানোলাৎজেগাগনিয়া-তে ওঠে। দীর্ঘ পথের জন্য পথচিহ্ন তুলনামূলক বিরল। খচ্চরের পথ অনুসরণ করার পরে, রুটটি বেলোস্কার-এ রাস্তার ক্রসিংয়ে পৌঁছায়, ১১৭৩ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে। {{Marker|type=sleep|name=ওবের্জ লোজিবার|wikidata=Q12262540}} পর্যায়ের স্বাভাবিক সমাপ্তি চিহ্নিত করে। আপনি আরও ৪৫ মিনিট {{Marker|type=city|name=[[Larrau|লারাউ]]|wikidata=Q608335}}-তে চলতে পারেন, যেখানে তিনটি থাকার বিকল্প ও একটি ক্যাম্পগ্রাউন্ড আছে। খারাপ আবহাওয়ায় সহজ বিকল্প হলো ইরাতি থেকে সরাসরি লারাউ পর্যন্ত পাকা রাস্তা অনুসরণ করে মৃদু অবতরণ করা। * '''লোজিবার - সাঁত-অঁগ্রাস''' ** দূরত্ব: ২৬.৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৪২০ মিটার এই দীর্ঘ ও দর্শনীয় পর্যায়টি বাস্ক পিরেনিজের কিছু সবচেয়ে নাটকীয় গর্জের দৃশ্যের মধ্য দিয়ে যায়। লোজিবার থেকে গোর্জ দ'ওলজার্তে-র সাইন অনুসরণ করুন এবং একটি সাসপেনশন সেতুর দিকে উঠুন, যেখানে প্রায় ৫০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। সেতুটি প্রায় ৭০ মিটার লম্বা এবং ওলহাদুবি গর্জের ওপর দিয়ে স্রোত থেকে প্রায় ১৫০ মিটার উচ্চতায় বিস্তৃত। সেতুর ওপারে ট্রেইলটি আরও উপরে চলতে থাকে। প্রায় ২ ঘণ্টা পরে এটি ওলহাদুবি স্রোতে পৌঁছায়, উষ্ণ আবহাওয়ায় ঠান্ডা হওয়ার সম্ভাব্য জায়গা। কাছেই {{marker|type=sleep|name=কায়োলার দ'ওলহাদুবি|wikidata=Q135244323}} সেতু থেকে একটি পার্শ্বপথে পৌঁছানো যায় এবং ৪–৫ জনের জন্য জরুরি আশ্রয় হিসেবে কাজ করে। উপরে চলতে থাকলে রুটটি ৩ ঘণ্টার কিছু বেশি পরে আবারাকিয়া খামারে পৌঁছায়, তারপর খামারগুলোর মধ্যে ঘুরে চলে যতক্ষণ না জিআর ১০ শুরু থেকে প্রায় ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিটে তীক্ষ্ণভাবে ডানে ঘুরে। পর্যায়ের প্রায় ৫ ঘণ্টায় ট্রেইল কোল দ'আনহাউ-এ পৌঁছায়, ১৩৮৩ মিটারে। শক্তিশালী হাইকাররা ইজেইতো, ১৪৬৪ মিটারে, বা সারিমেন্দি, ১৪৮৪ মিটারে, কাছাকাছি শীর্ষ যোগ করতে পারেন। পর্যায়টি {{Marker|type=city|name=[[Sainte-Engrâce|সাঁত-অঁগ্রাস]]|wikidata=Q135238699}}-এ শেষ হয়। গ্রামে ১১শ শতকের একটি রোমানেস্ক গির্জা আছে। গ্রাম থেকে একটি ৯-কিমি পার্শ্ব ভ্রমণ লা ভের্না গুহায় নিয়ে যায়, যা গাইডেড ট্যুরে দেখা যায়। রেস্তোরাঁ থেকে দক্ষিণে একটি খুব খাড়া ও পিচ্ছিল ডিট্যুর বন্য গোর্জ দ্য কাকুয়েত্তায় নিয়ে যায়। === বেয়ার্ন ও উচ্চ পিরেনিজ === [[File:GR 10 at Col de la Cirere.jpg|thumb|জিআর ১০ থেকে দৃশ্য, সৌরিশের কাছে, তুরমালে-এর দিকে তাকিয়ে, বারেজ উপত্যকা, ফ্রান্স।]] * '''সাঁত-অঁগ্রাস - লা পিয়ের সাঁ-মার্তাঁ''' ** দূরত্ব: ১১.৬ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১২০০ মিটার ট্রেইলটি সাঁত-অঁগ্রাস থেকে খাড়াভাবে পিয়ের-সাঁ-মার্তাঁ ম্যাসিফের চুনাপাথরের উচ্চভূমিতে ওঠে। এটি আরও আল্পাইন ভূখণ্ডে রূপান্তরিত হয়, যেখানে খোলা ঢাল, কার্স্ট দৃশ্য এবং স্পেন সীমান্তের দিকে বিস্তৃত দৃশ্য দেখা যায়। মূল আরোহণ কোল দে লা পিয়ের-সাঁ-মার্তাঁ-তে নিয়ে যায়, ১৭৬০ মিটারে। পাসটি স্পেনের সঙ্গে সীমান্ত চিহ্নিত করে এবং প্রতি ১৩ জুলাই বারেতুস ও রোন্কাল উপত্যকার আয়োজনে ত্রি গরুর শ্রদ্ধাঞ্জলি, একটি আন্তঃসীমান্ত অনুষ্ঠানের স্থান। প্রথাটি মধ্যযুগ থেকে চলে আসছে এবং সীমান্তে দীর্ঘদিনের চারণ অধিকারের সঙ্গে যুক্ত। পার্কিং এলাকার একটি ছোট দোকানে ছাগলের পনির বিক্রি হয়, এবং সীমান্ত চিহ্ন ৬২-এর কাছে একটি ছোট আশ্রয় আছে। স্পেনের দিকে সীমান্তের ওপারে একটি স্কি এলাকা রয়েছে। পাস থেকে একটি ঐচ্ছিক ১৫-মিনিটের ডিট্যুর সৌম দে লেশ-এ ওঠে, ১৮৩৯ মিটারে। গ্রোত দে লা ভের্না, এই অঞ্চলের অন্যতম সুপরিচিত গুহা-চেম্বার, আগাম বুক করা গাইডেড ট্যুরে দেখা যায়; প্রবেশ সাধারণত শাটল বা পায়ে করা হয়। জিআর ১০-এ চলতে থাকলে প্রথম সুইচব্যাকে নামুন, তারপর মূল ট্র্যাক থেকে ডানে ঘুরুন। রুটটি দুটি চেয়ারলিফ্টের নিচ দিয়ে যায় এবং পিক দ'আর্লাসের উত্তর দিক অনুসরণ করে। যখন তিনটি বড় কংক্রিটের জলাধার দেখা যায়, তখন {{Marker|name=লা পিয়ের সাঁ-মার্তাঁ|wikidata=Q3211628|type=city}}-এ নামুন। * '''লা পিয়ের সাঁ-মার্তাঁ - লেস্কাঁ''' ** দূরত্ব: ১৫ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ৪০০ মিটার এই ছোট কিন্তু কঠিন পর্যায়ে চমৎকার দৃশ্য এবং কয়েকটি উন্মুক্ত পাথুরে অংশ আছে। কিছু পথ কেবল দিয়ে সুরক্ষিত, তবে রুটটির জন্য এখনও নিশ্চিত পদক্ষেপ এবং উচ্চতার ভয় সামলানোর সক্ষমতা প্রয়োজন। উচ্চ বিন্দু হল পাস দে ল'ওস্ক, ১৯২২ মিটারে। ট্রেইলটি তারপর পাস দ'আজুন্স-এ চলতে থাকে, ১৮৭৩ মিটারে, যেখানে প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। একটি ভালো প্রথম বিশ্রামস্থান হল {{Marker|type=sleep|name=কাবান দ্য কাপ দ্য লা বাইচ|wikidata=Q135236037}}-এর কাছে ঝর্ণা, ১৬৮৯ মিটারে এবং শুরু থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে। {{Marker|type=city|name=[[Lescun|লেস্কাঁ]]|wikidata=Q179737}}-এ অবতরণ দৃশ্যমান, তবে ভেজা আবহাওয়ায় কাদা ও অস্বস্তিকর হতে পারে। পরিস্থিতি খারাপ হলে রাস্তা দিয়ে নামা নিরাপদ ও সহজ বিকল্প। * '''লেস্কাঁ - এৎসো''' ** দূরত্ব: ১৬ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৮৫০ মিটার দিনটি রাখালিয়া গ্রামীণ পরিবেশে মৃদুভাবে শুরু হয়, তারপর বন ও উচ্চ পর্বত ভূখণ্ডে ওঠে। প্রায় ২ ঘণ্টা পরে ট্রেইল {{marker|type=sleep|long=-0.61911879259|url=|name=কটেজ অ্যান্ড ক্যাম্পিং আক্কুস লের-লেস্কাঁ|lat=42.911348576}}-এর পাশ দিয়ে যায়। মূল আরোহণ কোল দে বারাঁক-এ চলতে থাকে, ১৬০১ মিটারে, যেখানে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। কোল থেকে অভিজ্ঞ হাইকাররা আবহাওয়া ও সময় অনুমতি দিলে পিক দে লাবিগুয়ে-তে, ২১৭৫ মিটারে, পার্শ্ব ভ্রমণ করতে পারেন। নিচে রুটটি {{Marker|type=city|name=বোর্স|wikidata=Q840474}} কমিউনের পার্ক দ'ওর্স এলাকার মধ্য দিয়ে যায়, প্রায় ৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। পর্যায়টি {{Marker|type=city|name=এৎসো|wikidata=Q765829}}-তে শেষ হয়, ৫৯৭ মিটারে। এৎসো N-134-এ অবস্থিত এবং কানফ্রাঁ–ওলোরন-সাঁত-মারি বাস লাইন দ্বারা পরিবেশিত। এর প্রাক্তন রেলওয়ে স্টেশন এখন পিরেনিজ জাতীয় উদ্যানের দর্শনার্থী কেন্দ্র। গ্রামের ঠিক বাইরে {{Marker|type=see|name=ফোর্ট দ্যু পোর্তালে|wikidata=Q3078387}} নাটকীয়ভাবে দুই স্তরে পাহাড়ের গায়ে নির্মিত। * '''এৎসো - গাবাস''' ** দূরত্ব: ২৪ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১৬৪০ মিটার এটি একটি দীর্ঘ পর্বত পর্যায়, দর্শনীয় শুরুসহ। রুটটি শেমাঁ দে লা মাতুর-এ শুরু হয়, গোর্জ দ'আঁফের উপরে পাহাড়ের গায়ে খোদাই করা একটি পথ। এটি জাহাজের মাস্তুলের জন্য কাঠ সংগ্রহের উদ্দেশ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং তুষার বা বরফে নিরাপদ নয়। প্রায় ২ ঘণ্টা পরে ট্রেইল গ্রাঞ্জ পেরি-তে পৌঁছায়, ১২১০ মিটারে। কিছুক্ষণ পরে বাঁ দিকের পথটি ধরে চলুন। রুটটি {{marker|type=sleep|name=কাবান দ্য লা বাইত দে সাঁ-কুর|wikidata=Q135244393}}-এ চলতে থাকে, ১৫৬০ মিটারে, যেখানে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। এই আশ্রয় জুন থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত রাখালদের জন্য সংরক্ষিত। হাঁটার প্রায় ৪ ঘণ্টায় পথটি একটি সেতুর ওপর দিয়ে স্রোত পার হয়; উচ্চ পাসের আগে এটিই শেষ নির্ভরযোগ্য জলাশয়। উচ্চ বিন্দু হল কোল দ'আয়ুস, ২১৮৫ মিটারে, যা অন্তত ৫ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। পূর্ব দিকে আয়ুস হ্রদ এবং {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ'আয়ুস|wikidata=Q120225055}} রয়েছে, যা পর্যায়টি ভাঙার জন্য ভালো জায়গা। পাসটি আস্পে উপত্যকা থেকে ওসাউ উপত্যকায় রূপান্তরও চিহ্নিত করে। কোল দ'আয়ুস থেকে রুটটি বিউ-আর্তিগ-এর দিকে নামে, ১৫৪০ মিটারে, পাস থেকে প্রায় ২ ঘণ্টা নিচে। মৌসুমে হ্রদ এলাকায় পূর্ব তীরে পনি রাইড ও ক্যানো ভাড়া পাওয়া যায়। শক্তিশালী হাইকাররা পিক দ'আয়ুসও যোগ করতে পারেন, অথবা লাক বেরসাউ-এ ২ ঘণ্টার ডিট্যুর করতে পারেন। ভালন দ'আস দিয়ে একটি দীর্ঘ ৩-ঘণ্টার বিকল্পও সম্ভব। শেষ অবতরণ D231 রাস্তা অনুসরণ করে, যেখানে কিছু সুইচব্যাক পায়ে ছোট করা যায়। পর্যায়টি {{Marker|name=গাবাস|wikidata=Q5515276|type=city}}-এ শেষ হয়। গ্রামে দুটি থাকার বিকল্প ও একটি বার আছে, কিন্তু কোনো মুদি দোকান নেই। রিফ্যুজ দে গাবাস স্থায়ীভাবে বন্ধ। গাবাস কোল দ্যু পুরতালে ও লারুন্সের মধ্যে ৮০৬/৮০৬বিস বাস রুটে, প্রায় ১৫ কিমি দূরে। * '''গাবাস - গুরেত''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ১০ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১৬০০ মিটার এটি একটি দীর্ঘ, কঠিন ও উন্মুক্ত পর্যায়। জল কম, কর্নিশ দে জালহাস অংশে উচ্চতার ভয় না থাকা প্রয়োজন, এবং তুষার গ্রীষ্ম পর্যন্ত টিকে থাকতে পারে, ফলে পথচিহ্ন অনুসরণ কঠিন হয়। গাবাস থেকে ট্রেইল D934 ধরে আর্তুস্ত বাঁধের দিকে যায়, তারপর বনের মধ্য দিয়ে ওঠে। কর্নিশ দে জালহাস অংশটি স্থির কেবল দিয়ে সুরক্ষিত পাহাড়ের ধারে পথ পার হয়। বিশেষ করে ভেজা বা বরফাচ্ছন্ন পরিস্থিতিতে সাবধানে চলুন। রুটটি গাভ দে সুসুয়েউ জলপ্রপাতের কাছে একটি সেতুতে পৌঁছায়, ১১৪৫ মিটারে। সেখান থেকে একটি খাড়া ট্রেইল হুন দে মুস্কাবারুস-এ ওঠে, ১৩৬১ মিটারে, তারপর পেতিত আরসিজেত-এর দিকে চলতে থাকে, ২২৯৩ মিটারে। এখানে তুষার জুলাই পর্যন্ত থাকতে পারে। রুটটি তারপর উরকেত দ'আর-এ পৌঁছায়, ২৪৬৫ মিটারে। ম্যাপের রেখা অনুসরণ করে জেওগ দ'আর-এর দিকে যাবেন না, ২৬১৯ মিটারে, যদি না আপনি পর্বতারোহণের জন্য সজ্জিত হন; এটি মানক জিআর ১০ হাইকিং রুট নয়। জিআর ১০ সরাসরি লাক দ'উজিউস-এও যায় না। এর বদলে এটি মোটামুটি উত্তর-উত্তরপূর্বে একটি মালভূমি অতিক্রম করে, তারপর অবতরণ শুরু করতে পূর্ব দিকে ঘুরে। ট্রেইলটি শেষে লাক দ'আংগ্লাস-এ পৌঁছায়, ২০৬৮ মিটারে। হ্রদ থেকে {{Marker|type=city|name=গুরেত|wikidata=Q1540224}}-এ অবতরণের জন্য ডানে শাখা নিন, যা ১৩৫০ মিটারে একটি স্কি রিসর্ট। গুরেতে দুটি সুপারমার্কেট আছে, এবং ইন্টারস্পোর্টে সাধারণত গ্যাস কার্টিজ পাওয়া যায়। মূল পর্যটন মৌসুমের বাইরে অনেক পরিষেবা বন্ধ থাকতে পারে। মৌসুমে বাস ৮০৬ পার্কিং গুরেত নর্ড-কে ও-বোনেস, লারুন্স ও পাউ-এর সঙ্গে সংযুক্ত করে। * '''গুরেত - আরঁ-মারসু''' ** দূরত্ব: ১৫ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ৯০০ মিটার এটি দুটি পর্বত পাসের ওপর দিয়ে তুলনামূলকভাবে সহজ পর্যায়। প্রথমটি হল কোল দে তোর্ত, ১৭৯৯ মিটারে, যেখানে প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। ট্রেইলটি তারপর D918 পার হয়, একটি রাস্তা যা সাইক্লিস্টদের কাছে জনপ্রিয় হলেও দীর্ঘ সময় নিরাপদে হাঁটার জন্য খুব ব্যস্ত। দ্বিতীয় পাস হল কোল দে সোসেদ, ১৫২৫ মিটারে, যেখানে প্রায় ৩ ঘণ্টা ২০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। কোল থেকে একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ পোয়াঁত দে সুরগাত-এ ওঠে, ১৮০৫ মিটারে। পঁ দে লাপাদে-র কাছে আপনি হয় গাভ দ'আরেঁ পার হতে পারেন বা {{Marker|type=city|name=আরঁ-মারসু|wikidata=Q1110649}}-এ নেমে যেতে পারেন। গ্রামটি ভাল দ'আজুন উপত্যকায় একটি উপযোগী পুনরায় সরবরাহ ও থাকার স্থান। কাছাকাছি আকর্ষণের মধ্যে রোমানেস্ক সাঁ-পিয়ের গির্জা, যার কিছু অংশ প্রায় ১২০০ সালের, এবং শাপেল নোত্র-দাম দে পুয়ে-লাঁ, D105 ধরে প্রায় ৬০০ মিটার দক্ষিণে অবস্থিত একটি তীর্থস্থানীয় চ্যাপেল। এই এলাকাটি একটি সমৃদ্ধ সংরক্ষিত প্রাকৃতিক দৃশ্যের মধ্যে অবস্থিত, যার মধ্যে গাবিজোস ম্যাসিফ ও আরেঁ উপত্যকার চারপাশে ন্যাচুরা ২০০০ সাইট এবং পিরেনিজ জাতীয় উদ্যানের অংশ রয়েছে। * '''আরঁ-মারসু - রিফ্যুজ দ'ইলেউ''' ** দূরত্ব: ২০ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১৬০০ মিটার আরঁ-মারসু থেকে হাইকাররা সরকারি জিআর ১০ এবং আরও দৃশ্যমান জিআর দে পে তুর দ্যু ভাল দ'আজুন-এর মধ্যে বেছে নিতে পারেন। জিআর দে পে বিকল্পটি সামান্য ছোট হলেও বেশি আরোহণ জড়িত। দুটি রুট {{Marker|type=sleep|name=গিট দ'এতাপ লে ভিয়েলেত|lat=42.9220|long=-0.1819}}-এর কিছুক্ষণ আগে মিলিত হয়, প্রায় ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে। প্রায় ৭০০ মিটার পরে লা পোজ মে থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত একটি সাধারণ তাঁবু সাইট দেয়। সরকারি জিআর ১০ {{Marker|type=city|name=এস্তেঁ|wikidata=Q589628}}-এর মধ্য দিয়ে যায়, পিরেনিজ জাতীয় উদ্যানের মূল অঞ্চলে প্রবেশের আগে। রুটটি তারপর লাক দ'এস্তেঁ-এর দিকে ওঠে। হ্রদ থেকে একটি খাড়া বনপথ {{marker|type=sleep|name=কাবান আরিউসেক|wikidata=Q135244408}}-এ নিয়ে যায়, ১৪০০ মিটারে এবং শুরু থেকে প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে। আরও এক ঘণ্টা আরোহণ {{marker|type=sleep|name=কাবান বারবাত|wikidata=Q135244445}}-এর পাশ দিয়ে যায়, যা পথ থেকে সামান্য বাঁ দিকে। চূড়ান্ত আরোহণ কোল দ'ইলেউ-তে নিয়ে যায়, ২২৪২ মিটারে, ৬ ঘণ্টা বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। পাস থেকে প্রায় ৫ মিনিট নিচে একটি বিকল্প রুট বাঁ দিকে ক্রেত দ্যু লিস-এর দিকে ঘুরে। জুলাই ও আগস্টে কুরবেট কেবল কার কতরে-লে লিস স্কি এলাকায় প্রবেশের সুযোগ দিতে পারে, যার মধ্যে গ্রীষ্মকালীন লুজ ট্র্যাকও রয়েছে, অথবা কতরে-তে দ্রুত অবতরণ করা যায়। পায়ে চলতে থাকলে কোল থেকে {{marker|type=sleep|name=কাবান দে আরাস|wikidata=Q135244419}}-এর কাছে স্রোতের দিকে নামুন, প্রায় ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট থেকে ৭ ঘণ্টা পরে পৌঁছানো যায়। ডানে ঘুরে আরও দুটি স্রোত পার হন এবং লাক দ'ইলেউ-এ নামুন। কর্মীযুক্ত {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ'ইলেউ|wikidata=Q109042809}} হ্রদের উত্তর তীরে অবস্থিত। একটি নির্ধারিত বিভুয়াক এলাকা হ্রদ ধরে প্রায় ১০ মিনিট দক্ষিণে। * '''রিফ্যুজ দ'ইলেউ - কতরে''' ** দূরত্ব: ৮ কিমি ** সময়: ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৭৫০ মিটার এটি উচ্চ হ্রদদেশ থেকে {{Marker|type=city|name=কতরে|url=|wikidata=Q366962}}-এ একটি ছোট অবতরণ পর্যায়। এটি দুই পাশের দীর্ঘ পর্বত পর্যায়ের পরে একটি উপযোগী পুনরুদ্ধারের দিন। কতরে ১৯শ শতকের শেষ ও ২০শ শতকের প্রথম দিকে একটি স্পা শহর হিসেবে বেড়ে ওঠে এবং এখনও একটি মার্জিত রিসর্ট-শহরের অনুভূতি আছে। পৌরসভা দুটি থার্মাল স্পা সাইট পরিচালনা করে: গ্রামকেন্দ্রে থের্ম দে সেজার এবং কাছের লা রাইলের-এ থের্ম দে গ্রিফোঁ। শহরটি পঁ দ'এস্পাইন, লাক দে গোব ও ভিনিয়েমালের দিকে উচ্চ রুটের একটি প্রধান প্রবেশদ্বারও। * '''কতরে - রিফ্যুজ দে জুলেত দ্য গোব''' ** দূরত্ব: ১৫ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৪০০ মিটার এই কঠিন পর্যায়টি কতরে থেকে পিরেনিজ জাতীয় উদ্যানের অন্যতম নাটকীয় অংশে ওঠে। শহরের কেন্দ্র থেকে থের্ম দে সেজারের পিছনের পথ ধরে দক্ষিণে যান। প্রায় ১ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে ট্রেইল লা রাইলের-এ পৌঁছায়, ১০৪৪ মিটারে। এই ছোট স্পা গ্রামে রেস্তোরাঁ ও একটি সালফার ঝর্ণা আছে। সেতু পার হয়ে ভাল দে জেরে-তে চলতে থাকুন, যেখানে রুটটি ধারাবাহিক জলপ্রপাত পার হয়। কতরে থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে ট্রেইল ওতেলরি দ্যু পঁ দ'এস্পাইন-এ পৌঁছায়। এই জনপ্রিয় স্থানটি কয়েকটি উপত্যকা ও লাক দে গোবের প্রবেশদ্বার। ওতেলরি থেকে সংক্ষেপে রাস্তা ধরে নামুন, তারপর ডানে ঘুরে হ্রদের দিকে উঠুন। লাক দে গোব, ১৭২৫ মিটারে, প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে জুলেত দ্য গোব|wikidata=Q109042828}}-এর দিকে যাওয়া পথটি স্রোত তিনবার সেতু দিয়ে পার হয়। আশ্রয়টি ভিনিয়েমালের উত্তর মুখের নিচে একটি দুর্দান্ত সার্কে অবস্থিত। * '''রিফ্যুজ দে জুলেত দ্য গোব - শালে-রিফ্যুজ লা গ্রাঞ্জ দ্য ওল''' ** দূরত্ব: ২১ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৮০০ মিটার আশ্রয় থেকে ট্রেইলটি পাথুরে ভূখণ্ডে ১ ঘণ্টার স্থির আরোহণ দিয়ে শুরু হয়। প্রায় ১ ঘণ্টা ৫ মিনিট পরে কাঁটায় ডান দিকে রাখুন এবং উরকেত দ'ওসু-এ ওঠা চালিয়ে যান। ২৭৩৪ মিটারে এটি জিআর ১০-এর সর্বোচ্চ বিন্দু। তুষার প্রায়ই গ্রীষ্মের মাঝামাঝি পর্যন্ত এখানে টিকে থাকে। পাস থেকে ২০ মিনিটের অবতরণ {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ বাইসেলাঁস|wikidata=Q3423105}}-এ নিয়ে যায়। এই এলাকা থেকে ভিনিয়েমাল গ্লাসিয়ে দ'ওসু দিয়ে ওঠা যায়, কিন্তু এটি অভিজ্ঞ ও সঠিকভাবে সজ্জিত দলের জন্য একটি পর্বতারোহণের রুট। ৩২৯৮ মিটারে ভিনিয়েমাল ফরাসি পিরেনিজের সর্বোচ্চ শীর্ষ। পাস থেকে জিআর ১০ দক্ষিণ-পূর্বে যায় এবং গ্রোত দে বেলভ্যু পার হয়, ২৪২০ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে। এই কৃত্রিম গুহাগুলো ১৮৮০ সালে অভিযাত্রী হেনরি রাসেল খোদাই করেছিলেন। ট্রেইলটি তারপর খাড়াভাবে একটি স্রোতে নামে এবং তা অনুসরণ করে একটি বোল্ডার অঞ্চলে পৌঁছায়, যা গ্লাসিয়ে দ'ওসু থেকে গলে আসা জল দ্বারা পুষ্ট। উপত্যকায় অবতরণ কঠিন, পাহাড় ও জলপ্রপাতের চারপাশে বারবার ছোট আরোহণসহ। ৫ ঘণ্টা বা তার বেশি পরে রুটটি ভালে দে লা কানাউ-এ প্রবেশ করে এবং {{marker|type=sleep|name=কাবান সস দেসু|wikidata=Q135244425}} পার হয়। পরের ঘণ্টা আরও ওঠানামাসহ চলতে থাকে যতক্ষণ না {{marker|type=sleep|name=কাবান দে তুসস|wikidata=Q135244495}}-এ পৌঁছায়, মোট প্রায় ৬ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে। সেখান থেকে D923-এ পৌঁছাতে একটি শেষ রিজ পার হন, তারপর শালে-রিফ্যুজ লা গ্রাঞ্জ দ্য ওল-এ নামুন। আরও পরিষেবার জন্য {{Marker|name=গাভার্নি|wikidata=Q917894|type=city}}-তে চলুন। গাভার্নি বিখ্যাত সার্ক দে গাভার্নির ঘাঁটি, যা ল্যুজ-সাঁ-সোভёр থেকেও বাসে পৌঁছানো যায়। অভিজ্ঞ পর্বতারোহীরা লে তায়োঁ, ৩১৪৬ মিটারে, আরোহণের ঘাঁটি হিসেবেও এই এলাকা ব্যবহার করতে পারেন। * '''শালে-রিফ্যুজ লা গ্রাঞ্জ দ্য ওল - ল্যুজ-সাঁ-সোভёр''' ** দূরত্ব: ২৬ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৯০০ মিটার গাভার্নি গ্রাম থেকে D128 দিয়ে শুরু করলে, আগের আশ্রয় থেকে নয়, রুটটি প্রায় ৩ কিমি ছোট হয় এবং প্রায় ১ ঘণ্টা সময় বাঁচে। আশ্রয় থেকে ট্রেইলটি প্রথমে {{Marker|type=sleep|name=গিট দ'এতাপ ল্য সোগে|url=|lat=42.7686|long=-0.0059}}-তে নিয়ে যায়, সোলা দে সোগে মালভূমিতে, যেখানে প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। এই গিটটি পর্যায়টি ভাঙার জন্য একটি উপযোগী জায়গা। রুটটি তারপর উত্তরে ঘোরে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে সৌম ওত পার হয়, তারপর গাভার্নি উপত্যকার পশ্চিম দিক ধরে ধীরে ধীরে নামে। প্রায় ৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট থেকে ৬ ঘণ্টা পরে এটি D921-এ পৌঁছায়। রাস্তা থেকে পঁ দ'এসদুরুকা দিয়ে গাভ দে গাভার্নি পার হন, তারপর হাইওয়ের উপরে একটি পথে আবার ওঠেন। চূড়ান্ত পথ {{Marker|type=city|name=ল্যুজ-সাঁ-সোভёр|wikidata=Q35721506}}-এ দক্ষিণ থেকে পঁ নাপোলেওঁ দিয়ে প্রবেশ করে, ৭৫৫ মিটারে গর্জের উপর একটি নাটকীয় সেতু। শহরে প্রায় ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায় এবং এখানে বিস্তৃত থাকার ব্যবস্থা, দোকান, রেস্তোরাঁ ও পরিবহন সংযোগ আছে। * '''ল্যুজ-সাঁ-সোভёр - বারেজ''' ** দূরত্ব: ১২ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৮০০ মিটার ছোট হলেও এই পর্যায়টি একটি দীর্ঘ ও খাড়া আরোহণ দিয়ে শুরু হয়। রুটটি ল্যুজ-সাঁ-সোভёр থেকে উঠে এর প্রধান উচ্চ বিন্দু রুইসো দে বোলু-এর কাছে পৌঁছায়, প্রায় ১৪৬০ মিটারে। অবতরণ উপরের বাস্তাঁ উপত্যকার দিকে নিয়ে যায়। সঠিক রুট ও খোলার মৌসুমের উপর নির্ভর করে {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে লা গ্লের|wikidata=Q120230391}} জলখাবার বা বিকল্প রাতের বিরতির জন্য ব্যবহার করা যায়। পর্যায়টি {{Marker|type=city|name=বারেজ|wikidata=Q632058}}-এ শেষ হয়, একটি স্পা ও পর্বত গ্রাম, যা আরতিগালাস ও কাজাউসসহ কয়েকটি হ্যামলেট নিয়ে গঠিত। স্থানীয় নদী, বাস্তাঁ, একটি ''গাভ'' নামে পরিচিত। * '''বারেজ - কাবান দ্য ল'উল''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১৩০০ মিটার রুটটি তুরনাবু-তে স্কি স্টেশনের দিকে রাস্তার উপরে ওঠে, প্রায় ১ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়, তারপর দক্ষিণে উচ্চ পর্বত দেশে ঘুরে। ভালো বিশ্রামস্থানের মধ্যে রয়েছে {{marker|type=sleep|name=কাবান আইগ-ক্লুজ|wikidata=Q135244451}} এবং প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে শালে-ওতেল দ'ওরেদঁ। এই পর্যায়টি নেওভিয়েল প্রকৃতি সংরক্ষণে প্রবেশ করে, একটি কঠোর নিয়মযুক্ত সংরক্ষিত এলাকা। কুকুর নিষিদ্ধ, এবং বিভুয়াকিং কেবল নির্ধারিত এলাকায় ও অনুমোদিত রাতের সময়ে করা যায়। উচ্চ বিন্দু হল কোল দে মাদামেত, ২৫০৯ মিটারে। কোল থেকে ট্রেইলটি {{Marker|type=see|name=লাক দ'ওমার|wikidata=Q3215322}} ও লাক দ'ওবের-এর আল্পাইন হ্রদগুলোর মধ্যে নামে এবং প্রায় ৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে ২১৯০ মিটারে এই হ্রদ অঞ্চলে পৌঁছায়। এখানে রুটটি বিভক্ত। একটি বিকল্প লাক দ'ওমারের তীর অনুসরণ করে। অন্যটি দক্ষিণে লাক দ'ওবের-এর প্রান্তে ডিট্যুর করে, তারপর লে লাকেত ও লাক দ'ওরেদঁ-এর উত্তর তীর অনুসরণ করে। লাক দ'ওরেদঁ, প্রায় ৬ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে ১৮৫৬ মিটারে পৌঁছায় এবং এর দক্ষিণ প্রান্তে একটি ক্যাম্পসাইট ও হোটেল আছে। দুটি রুট কাপ দ'এস্তুদু-তে মিলিত হয়, ২২৬০ মিটারে, এরপরই একটি খাড়া অবতরণ। পাস থেকে একটি ছোট ডিট্যুর সৌম দে মন্টপেলা-তে ওঠে, প্রায় ২১৪ মিটার অতিরিক্ত আরোহণ যোগ করে। মূল পথটি খাড়াভাবে লাক দে ল'উল-এ নামে, প্রায় ৭ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট বা তারও বেশি পরে ১৮২১ মিটারে পৌঁছায়। হ্রদ থেকে {{marker|type=sleep|name=কাবান দ্য ল'উল|wikidata=Q135250080}}-এর জন্য ডানে ঘুরুন। * '''কাবান দ্য ল'উল - ভিয়েল-ওর''' ** দূরত্ব: ১৮ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৪৬০ মিটার কাবান দ্য ল'উল থেকে রুটটি লাক দে ল'উলের পশ্চিম তীর অনুসরণ করে। প্রায় ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে মূল ট্রেইল পূর্ব দিকে ঘুরে কোল দে পোর্তে-র দিকে আরোহণ শুরু করে। এই মোড়ে একটি সাইনযুক্ত বিকল্প {{marker|type=sleep|name=কাবান দে বাস্তাঁ|wikidata=Q135244489}}-এর দিকে নিয়ে যায়। মূল পথ কোল দে পোর্তে-তে পৌঁছায়, ২২১৫ মিটারে, প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে। কোল থেকে ট্রেইলটি পূর্ব দিকে যায়, প্রথমে মৃদুভাবে প্লা দে কাস্তিয়োঁ-এ নামে। অবতরণ তারপর খাড়া হয় D918-এর দিকে নামার সাথে সাথে, প্রায় ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। শেষ অংশ {{Marker|type=city|name=ভিয়েল-ওর|wikidata=Q1323900}}-এ নিয়ে যায়। এই ঐতিহাসিক গ্রামে ১২শ শতকের দুটি রোমানেস্ক গির্জা আছে: সাঁ-বার্তেলেমি ও সাঁ-পিয়ের, পরেরটি আগোস পাড়ায়। আরও দোকান, থাকার ব্যবস্থা, রেস্তোরাঁ ও পরিষেবার জন্য [[Saint-Lary-Soulan|সাঁ-লারি-সুলাঁ]] প্রায় ১৫ মিনিট দক্ষিণে। === কেন্দ্রীয় পিরেনিজ === * '''ভিয়েল-ওর - জার্ম''' ** দূরত্ব: ১৩ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১১৭০ মিটার এই পর্যায়টি দ্রুত ওর উপত্যকা ছেড়ে সাঁ-লারি-সুলাঁ-র উপরের খোলা পাহাড়ে ওঠে। রুটটি সোজা, কিন্তু কিছু জায়গায় পথচিহ্ন বিরল হতে পারে, তাই মোড় ও D225-এর কাছে সাবধান থাকুন। মূল আরোহণ কোল দ'আজে-র দিকে রাস্তার মতো একই সাধারণ রেখা অনুসরণ করে, ১৬০০ মিটারে। পাস থেকে লুরোঁ উপত্যকার উপর বিস্তৃত দৃশ্য দেখা যায়, তারপর ট্রেইলটি {{Marker|type=city|name=লুদঁভিয়েল|wikidata=Q987650}}-এর দিকে নামে। সেপ্টেম্বরের শুরুতে পিরেনিজ বাইক ফেস্টিভ্যাল এলাকাটিকে বিশেষভাবে মাউন্টেন বাইকারদের জন্য ব্যস্ত করে তুলতে পারে। দিনের শেষ অংশ আবার ওঠে এবং শেষ ঘণ্টায় প্রায় ২২০ মিটার উচ্চতা যোগ করে {{Marker|name=জার্ম|wikidata=Q1094205|type=city}} হ্যামলেটে পৌঁছানোর আগে, ১৩৩৯ মিটারে। * '''জার্ম - লাক দ'ও''' ** দূরত্ব: ১৬ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১২০০ মিটার এই পর্যায়টি এবং পরেরটি কেন্দ্রীয় পিরেনিজের কঠিনতম দিনগুলোর মধ্যে পড়ে। এগুলো {{Marker|type=sleep|name=গ্রাঞ্জ দ'আস্তো|lat=42.7635|long=0.5024}} বা {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ'এস্পিঙ্গো|wikidata=Q104413940}}-এ থেমে ছোট অংশে ভাগ করা যায়, ১৯৬৭ মিটারে। কিছু উচ্চ হ্রদের কাছে ক্যাম্পিং অনুমোদিত, তবে তাঁবু খাটানোর আগে স্থানীয় সাইন ও আশ্রয়ের নির্দেশনা দেখে নিন। জার্ম থেকে জিআর ১০ ভাল দ'ওব-এ ওঠে এবং নদীকে বাম তীরে অনুসরণ করে। প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে {{marker|type=sleep|name=কাবান উর্তিগা|wikidata=Q135244454}}, ১৬১০ মিটারে, উপত্যকার ওপারে প্রায় ২৫০ মিটার দূরে দেখা যায়। পথটি তারপর কুরে দ'এস্কিয়েরি-তে ওঠে, ২১৩১ মিটারে, যেখানে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। এই পাসটি ওত-গারন দেপার্তমঁ-তে প্রবেশ চিহ্নিত করে। পর্যায়ের প্রায় ৪ ঘণ্টায় ট্রেইল {{marker|type=sleep|name=কাবান দ'এস্কিয়েরি|wikidata=Q135244457}}-এ পৌঁছায়। সেখান থেকে এটি D76 ও গ্রাঞ্জ দ'আস্তো-র দিকে নামে, ১১৩৯ মিটারে একটি ওবের্জ এলাকা, যেখানে প্রায় ৫ ঘণ্টা পরে পৌঁছানো যায়। জুলাই ও আগস্টে একটি সকালের বাস সাধারণত লুশঁ থেকে এখানে ওঠে এবং সন্ধ্যায় ফিরে যায়। চূড়ান্ত আরোহণ {{Marker|type=see|name=লাক দ'ও|wikidata=Q3215352}}-তে নিয়ে যায়, একটি বিখ্যাত পর্বত হ্রদ ১৫০৭ মিটারে। এর জলপ্রপাত এটিকে ১৯শ শতক থেকে একটি জনপ্রিয় ভ্রমণস্থলে পরিণত করেছে, এবং গ্রীষ্মে হ্রদের তীর ব্যস্ত হতে পারে। {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ্যু লাক দ'ও|wikidata=Q120234040}} তীরে অবস্থিত। এলাকাটি ভালে দ্যু লিস, দে লা পিক ও দ'ও-র ন্যাচুরা ২০০০ সাইটের অন্তর্গত, তাই ক্যাম্পিং, কুকুর ও সাঁতার সম্পর্কিত প্রদর্শিত নিয়ম মেনে চলুন। আরও উচ্চাভিলাষী পর্বতারোহণের একটি লুপ রিফ্যুজ দ'এস্পিঙ্গো-র কাছে শুরু হয় এবং পিক দে স্পিজেওল, ৩০০৮ মিটারে, গ্রাঁ কায়েরা, ৩০৬০ মিটারে, লাক দ্যু পোর্তিয়োঁ, ২৫৭১ মিটারে, এবং হিমবাহী লাক গ্লাসে দ'ও, ২৬৬৪ মিটারে সংযুক্ত করে। এটি মানক হাইকিং বিকল্প নয় এবং উপযুক্ত পরিস্থিতি ও অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। * '''লাক দ'ও - বানিয়ের-দ্য-লুশঁ''' ** দূরত্ব: ২১ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১১৩০ মিটার এটি একটি দীর্ঘ ও পাথুরে পর্যায়, কয়েকটি স্ক্রি অংশ এবং একটি উচ্চ পাস রয়েছে যেখানে তুষার গ্রীষ্ম পর্যন্ত টিকে থাকতে পারে। লাক দ'ও থেকে ট্রেইলটি আরও বন্য ভূখণ্ডে ওঠে এবং উরকেত দে উঁত-সেক-এর নিচের উত্তর ঢাল ঘিরে চলে, ২২৭৫ মিটারে। কাপ দে বাসিয়েরে পরিষ্কার আবহাওয়ায় একটি সার্থক পার্শ্ব ভ্রমণ। মূল রুট কোল দে লা কুম দে বুর-এ চলতে থাকে, ২২৭২ মিটারে, প্রায় ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। কোল থেকে পিক সেসিরে ও সুবেস্কালের দিকে অতিরিক্ত শীর্ষ-ডিট্যুর সম্ভব, তবে এগুলো সময় যোগ করে এবং কেবল স্থির আবহাওয়ায় চেষ্টা করা উচিত। প্রায় ৫ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে রুটটি {{Marker|type=sleep|name=সুপেরবানিয়ের|wikidata=Q844809}}-এ পৌঁছায়, ১৮০২ মিটারে। বড় ঐতিহাসিক হোটেলটি প্রধানত স্কি এলাকায় পরিবেশন করে এবং সাধারণত গ্রীষ্মকালীন বিকল্প। এটি লুশঁ থেকেও {{Marker|type=see|name=গন্ডোলা লিফট|lat=42.7879|long=0.5908}} দ্বারা পৌঁছানো যায়, একটি আধুনিক লিফট সংযোগ যা প্রাক্তন পর্বত রেলওয়ের ঐতিহ্য অনুসরণ করে। সুপেরবানিয়ের থেকে পায়ে অবতরণ খাড়া, প্রায় ১২০০ মিটার নেমে {{Marker|name=বানিয়ের-দ্য-লুশঁ|wikidata=Q238393|type=city}}-এ। এই মার্জিত স্পা শহরটি জিআর ১০-এর কেন্দ্রীয় পিরেনিয়ান অংশের শেষ চিহ্নিত করে। বাস লুশঁ থেকে মন্ট্রেজো-তে চলে, যেখানে ট্রেন তুলুজের সঙ্গে সংযোগ দেয়। === আরিয়েজ পিরেনিজ === * '''বানিয়ের-দ্য-লুশঁ - আর্তিগ''' ** দূরত্ব: ৮ কিমি ** সময়: ৩ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৬০০ মিটার [[File:GR 10 Auzat 21.jpg|thumb|জিআর ১০ পার্ক ন্যাচুরেল রেজিওনাল দে পিরেনিজ আরিয়েজোয়াজ, ওজা কমিউন, আরিয়েজ, ফ্রান্সে]] এই ছোট পর্যায়টি লুশঁ থেকে মৃদুভাবে বেরিয়ে প্রথম আরিয়েজ-মুখী পাদদেশে ওঠে। লুশঁ-র গির্জা থেকে ল'ওন নদীর পাশের ফুটপাথ অনুসরণ করুন, তারপর জুজে-দ্য-লুশঁ-র দিকে রাস্তার সেতু পার হন। একটি ছোট ঐচ্ছিক ডিট্যুর {{Marker|name=কাসকাদ জুজে-দ্য-লুশঁ|wikidata=Q135191106|type=see}}-এ নিয়ে যায়। মূল ট্রেইল সোদ-এর মধ্য দিয়ে চলতে থাকে এবং ধারাবাহিকভাবে {{Marker|name=আর্তিগ|wikidata=Q1088729|type=city}}-এ ওঠে, ১২৩০ মিটারে। গ্রামটি উচ্চ বিন্দু ও পর্যায়ের শেষ বিন্দু উভয়ই। * '''আর্তিগ - ফস''' ** দূরত্ব: ২১ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১১০০ মিটার এই পর্যায়টি ১০০০ মিটারেরও বেশি উচ্চতার দীর্ঘ আরোহণ দিয়ে শুরু হয়। প্রথম অর্ধেক বেশিরভাগই নুড়ি পথে, স্থির কিন্তু উন্মুক্ত অগ্রগতি। প্রায় ১ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে ট্রেইল {{marker|type=sleep|name=কাবান দে সোনের|wikidata=Q135244461}}-এ পৌঁছায়, ১৬৬০ মিটারে একটি মৌলিক আশ্রয়। প্রায় ১ ঘণ্টা পরে এটি কোল দে পেইরেহিতে-তে পৌঁছায়, ১৯৪৭ মিটারে। রুটটি তারপর পিক দে বাকানের-এর চারপাশে একটি খোলা রিজ অনুসরণ করে, ২১৯৩ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। এই বাতাসপ্রবণ অংশটি সীমানা চিহ্ন ৪০২ থেকে ৪০৪ পার হয়। কোল দ'আউ-তে, ২০৯৩ মিটার এবং শুরু থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিটে, ট্রেইলটি খোলা গ্রীষ্মকালীন চারণভূমির মধ্য দিয়ে ধীরে ধীরে অবতরণ শুরু করে। {{marker|type=sleep|name=কাবান আর্তিগ|wikidata=Q135244467}}-এ পানীয় জল পাওয়া যায়, প্রায় ৫ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। এই এলাকা থেকে একটি প্রাক্তন জিআর ১০ অ্যালাইনমেন্ট ব্যবহার করা যায়। এটি {{marker|type=sleep|name=কাবান আর্তিগেসাঁ|wikidata=Q135244482}}-এর দিকে মোড় নেয়, রুইসো দে লা বাতশ-এ খাড়াভাবে নামে, তারপর বর্তমান রুটে ফিরে ওঠে। মূল ট্রেইলটি সুইচব্যাকের মধ্য দিয়ে ঘোরে এবং শেষে একটি রাস্তার সেতু পার হয়ে {{Marker|name=ফস|wikidata=Q1349025|type=city}}-এ প্রবেশ করে, ৫৪৪ মিটারে। গ্রামে সপ্তাহের দিনগুলোতে মেল ও সাঁ-গোদাঁ-র জন্য বাস পরিষেবা আছে, যেখানে পাউ ও তুলুজের দিকে রেল সংযোগ পাওয়া যায়। * '''ফস - রিফ্যুজ দে ল'এতঁ দ'আরেঁ''' ** দূরত্ব: ১৮ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১৭০০ মিটার এটি একটি বড় আরোহণের দিন, তাই উপত্যকা ছাড়ার আগে প্রয়োজনীয় মজুত করে নিন। প্রায় ৪৫ মিনিট পরে রুটটি {{Marker|name=[[Melles|মেল]]|wikidata=Q1616421|type=city}}-এ পৌঁছায়, সরবরাহের জন্য একটি উপযোগী জায়গা। গ্রামে একটি ছোট {{Marker|name=বোটানিক্যাল গার্ডেন|wikidata=Q3162431|type=see}}-ও আছে। মেল থেকে একটি সংকীর্ণ রাস্তা লাবাশ-এ শেষ খামারবাড়িতে ওঠে, প্রায় ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। ট্রেইলটি তারপর জনবসতিপূর্ণ উপত্যকা ছেড়ে দেয় এবং পরের ২ ঘণ্টা বা তারও বেশি সময় বনের মধ্য দিয়ে ওঠে। প্রায় ৫ ঘণ্টা পরে রুটটি {{marker|type=sleep|name=কাবান দ'উলস|wikidata=Q135244485}}-এ পৌঁছায়। পথটি পিক দ্যু পা দ্যু বুক-এর দিকে চলতে থাকে, ২১৭০ মিটারে, প্রায় ৬ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। এখান থেকে পিক দে ক্রাবের, ২৬২৯ মিটারে, ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিটের রাউন্ড ট্রিপ হিসেবে ওঠা যায়। এই অংশে পিরেনিজের বাদামী ভাল্লুক পুনরায় প্রবর্তন করা হয়েছে, তাই স্থানীয় পরামর্শ অনুসরণ করুন, খাবার সুরক্ষিত রাখুন, এবং গবাদিপশু ও পাহারাদার কুকুরকে যথেষ্ট জায়গা দিন। দিনের উচ্চ বিন্দু হল কোল দ'ওয়েরাঁ, ২১৭৬ মিটারে, যা আরিয়েজ দেপার্তমঁ-তে প্রবেশও চিহ্নিত করে। কোল থেকে {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ল'এতঁ|wikidata=Q3423195}}-এ একটি ছোট অবতরণ, এতঁ দ'আরেঁ-এর পাশে। * '''রিফ্যুজ দে ল'এতঁ দ'আরেঁ - এইলি-দ'অঁ-ও''' ** দূরত্ব: ৮ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৩০০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি হ্রদ থেকে সের দ'আরেঁ-এ আরোহণ দিয়ে শুরু হয়, প্রায় ১ ঘণ্টা পরে ২২২১ মিটারে পৌঁছায়। ভালো আবহাওয়ায় পিক দে ল'আর, ২৪২৪ মিটারে, পার্শ্ব ভ্রমণ হিসেবে যোগ করা যায়। অবতরণই প্রধান চ্যালেঞ্জ। পথটি কিছু জায়গায় ক্ষীণ এবং উপত্যকায় নামার সময় বিদ্যুৎ লাইনের বাঁ দিকে চলে। পথে পুরনো খনির অবশেষ দেখা যায়—সীসার খনি, যেগুলো একসময় পর্বতের এই দূরবর্তী কোণকে গড়ে তুলেছিল, তার স্মারক। প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট অবতরণের পরে ট্রেইলটি একটি সেতু পার হয়ে {{Marker|name=এইলি দ'অঁ ও|wikidata=Q134078264|type=city}}-এ পৌঁছায়। * '''এইলি-দ'অঁ-ও - আয়ের''' ** দূরত্ব: ১৭ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৬০০ মিটার এটি একটি শ্রমসাধ্য ও বিচ্ছিন্ন পর্যায়, পথে কোনো খাবার বা থাকার ব্যবস্থা নেই। এইলি-দ'অঁ-ও থেকে ট্রেইলটি লেজ নদী পার হয়ে তীক্ষ্ণভাবে বাঁ দিকে ঘুরে খোলা মাঠের মধ্য দিয়ে ওঠা শুরু করে। প্রায় ৫০ মিনিট পরে পথটি একটি স্রোত পার হয়, তারপর ১ ঘণ্টার কিছু বেশি সময় বনের মধ্য দিয়ে ওঠে। শরৎকালে জঙ্গল ব্লুবেরিতে সমৃদ্ধ থাকে, যা ১৯৯০-এর দশকে এই অঞ্চলে পুনরায় প্রবর্তিত বাদামী ভাল্লুকের প্রিয় খাবার। ১৬৬০ মিটারে একটি পাথরের আশ্রয়ে, প্রায় ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছে, ট্রেইলটি দুই ভাগে বিভক্ত হয়। জিআর ১০ ডান দিকে রাখে এবং কোল দে ল'আরেশ-এ ওঠে, ১৮০২ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। কোল থেকে পথটি বাঁ দিকে ঘুরে। সম্ভাব্য পার্শ্ব ভ্রমণের মধ্যে টুক দে কাগোনিয়ে, ২১৯৬ মিটারে, ১ ঘণ্টা ২০ মিনিটের রাউন্ড ট্রিপ, অথবা আরও কঠিন মেইল দে বুলার, ২৭৫০ মিটারে, ৩ ঘণ্টার রাউন্ড ট্রিপ। একটি ছোট রিজ হাঁটার পরে ট্রেইলটি {{marker|type=sleep|name=কাবান আরেশ|wikidata=Q135244262}}-এ নামে, ১৬৩৮ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়। কুঁড়েঘর থেকে অ্যাক্সেস ট্র্যাক ধরে নিচে যান, তারপর খাড়াভাবে ঝোপে ঢাকা ঢালে বাঁ দিকে শাখা নিন। পর্যায়ের প্রায় ৪ ঘণ্টায় রুটটি একটি স্রোতে পৌঁছায়; প্রায় ৪০ মিনিট পরে ফ্লুকের ধ্বংসাবশেষ, ১৬৮০ মিটারে, দৃশ্যে আসে। পথটি {{marker|type=sleep|name=কাবান দে বেসে|wikidata=Q135244266}}-এ চলতে থাকে, ১৫৪০ মিটারে, ৬ ঘণ্টা বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। এটি তারপর আরও ৪৫ মিনিট {{marker|type=sleep|name=কাবান ক্লো দ্যু লাক|wikidata=Q135244295}}-এ ওঠে, ১৮২১ মিটারে, মোট প্রায় ৭ ঘণ্টা পরে। চূড়ান্ত পথ {{marker|type=sleep|name=কাবান দ্যু ত্রাপেশ দ্যু মিয়ো|wikidata=Q135244302}}, ১৫৪০ মিটারে, এবং {{marker|type=sleep|name=কাবান দে ল'আর্তিগ|wikidata=Q135244305}} পার হয়ে {{Marker|name=আয়ের|lat=42.8308|long=1.0140737696|type=city}}-এ পৌঁছায়। আশপাশের মন ভালিয়ে ম্যাসিফ একটি সংরক্ষিত পর্বত এলাকা এবং পাখি দেখার জন্য ভালো জায়গা, যেখানে দাড়িওয়ালা শকুন, প্টারমিগান, কালো গ্রাউস ও কেপারকাইলির মতো প্রজাতি আছে। * '''আয়ের - এসবিন্ৎস''' ** দূরত্ব: ১৮ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৩৫০ মিটার এটি একটি কঠিন রিজ ও উপত্যকা পর্যায়, বারবার আরোহণ ও অবতরণসহ। রুটটি মেজোঁ দ্যু ভালিয়ে এলাকা ছেড়ে উচ্চ উত্তর ঢালে ওঠে, যেখানে হাঁটা আরও খোলা এবং দৃশ্য আরও বিস্তৃত। ট্রেইলটি রিজ ও পাসের একটি ক্রম অনুসরণ করে, কাপ দে লোজ, ১৮৯২ মিটারে, পিক দে ক্রাবের, ১৯২৫ মিটারে, এবং কোল দ'ওএদোল, ১৭৩০ মিটারে পার হয়। রুটটি বিশেষভাবে প্রযুক্তিগত নয়, বরং ক্লান্তিকর; কিন্তু সঞ্চিত আরোহণ ও অবতরণ এটিকে দীর্ঘ দিনের হাঁটায় পরিণত করে। ৭ ঘণ্টারও বেশি হাঁটার পরে ট্রেইলটি {{Marker|type=city|lat=42.85332|long=1.14584|name=এসবিন্ৎস}}-এ পৌঁছায়, উপত্যকার মধ্যে অবস্থিত একটি ছোট পর্বত বসতিতে। * '''এসবিন্ৎস - রিফ্যুজ দ'ওলা''' ** দূরত্ব: ১৯ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১২০০ মিটার এই পর্যায়টি এবং পরেরটি পরিষ্কার আবহাওয়ায় দুর্দান্ত দৃশ্য দেয়। এসবিন্ৎস থেকে রুটটি প্রথম ৪৫ মিনিট D817 অনুসরণ করে বোর্দ দে গালি-তে, তারপর শান্ত গ্রামীণ পরিবেশের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। পথটি সালাত উপত্যকার দিকে নামে এবং পঁ দ্যু সালাত পার হয়ে {{Marker|type=city|wikidata=Q135236168|name=মুলাঁ লোগা}}-তে পৌঁছায়, ৫৫০ মিটারে, প্রায় ২ ঘণ্টা পরে। এখান থেকে দিনের চরিত্র বদলে যায়, যখন রুটটি {{Marker|type=sleep|wikidata=Q135236171|name=রিফ্যুজ দ'ওলা}}-র দিকে দীর্ঘ আরোহণ শুরু করে। পর্যায়ের উপরের অংশটি দূরবর্তী ও রাখালিয়া পরিবেশের, খোলা ঢাল ও স্পেন সীমান্তের কাছে বিস্তৃত দৃশ্যসহ। রিফ্যুজ দ'ওলা কুফলেন ও উস্তু-র দিকে অবতরণের আগে একটি স্মরণীয় রাতের বিরতি তৈরি করে। * '''রিফ্যুজ দ'ওলা - রুজ''' ** দূরত্ব: ১৬ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৭০০ মিটার রিফ্যুজ দ'ওলা থেকে দিনটি বুশ দ'ওলা-তে একটি খাড়া কিন্তু সামলানো যায় এমন ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিটের আরোহণ দিয়ে শুরু হয়, ১৯৯৮ মিটারে। এই সীমান্ত পাস থেকে ট্রেইলটি এতঁ দ'আরো-র দিকে নামে, প্রায় ১০০ মিটার নিচে। হ্রদের পূর্ব দিক থেকে পিক দে জেমেস, ২০৩৬ মিটারে, একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ হিসেবে ওঠা যায়। মূল রুটটি তারপর একটি খামার রাস্তা ধরে ফপ হ্যামলেটের দিকে নামে, যেখানে সুইচব্যাক কেটে কয়েকটি শর্টকাট নেওয়া যায়। এর একটি {{marker|type=sleep|name=কাবান পাস্তোরাল দ'আরো|wikidata=Q135244513}}-এর কাছে যায়। প্রায় ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে রুটটি কোল দে পোজ-এর ঠিক নিচে একটি বিন্দুতে পৌঁছায়, ১৫২৭ মিটারে, যেখানে একটি পার্কিং এলাকা আছে। {{Marker|type=sleep|name=রিগো ফিলিপ ক্যাম্পসাইট|lat=42.78997920829053|long=1.178432115744275}} ফপ-এর নিচে অবস্থিত। ফপ থেকে ট্রেইলটি {{Marker|name=কুফলেন|wikidata=Q1142090|type=city}}-এর দিকে D708 অনুসরণ করে। D3-এর মোড়ের আগে এটি একটি সেতু পার হয় এবং গিট দে রুজ দ'উস্তু-তে বিপরীত ঢালে ওঠে। * '''রুজ - সাঁ-লিজিয়ে-দ'উস্তু''' ** দূরত্ব: ৮.৪ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৮০০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি সরাসরি গিট থেকে শুরু হয় এবং স্রোতের পাশে ওঠে। প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পথটি কোল দে লা সের দ্যু কো-তে পৌঁছায়, ১৫৪৬ মিটারে। পাস থেকে কয়েকটি পার্শ্ব ভ্রমণ সম্ভব। দক্ষিণে পিক দে লা তেজ ২২৫৫ মিটারে ওঠে। উত্তরে ছোট টুক দে পেইর মঁসোঁজ ১৭১১ মিটারে পৌঁছায়। মূল জিআর ১০ পাস থেকে বাঁ দিকে একটি বনপথে নামে। এটি কয়েকটি ধ্বংসপ্রাপ্ত খামারবাড়ি পার হয়, তারপর D38-এ পৌঁছে উপত্যকা ধরে {{Marker|type=city|name=সাঁ-লিজিয়ে-দ'উস্তু|wikidata=Q1362897}}-তে প্রবেশ করে। * '''সাঁ-লিজিয়ে-দ'উস্তু - ওলুস-লে-বাঁ''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১৪০০ মিটার রুটটি সাঁ-লিজিয়ে-র দক্ষিণ প্রান্ত থেকে বের হয়। একটি পথচারী সেতু পার হওয়ার পরে এটি দক্ষিণ-পূর্বে কোল দে ফিতে-তে ওঠে, ১৩৮৭ মিটারে একটি প্রাক্তন স্কি এলাকা। সেখান থেকে ট্রেইলটি ঢালের ডান দিক ধরে চলতে থাকে। একটি বিকল্প রুট {{Marker|type=city|name=বিদু|wikidata=Q135236176}}-এ শুরু হয়। এটি আলেত নদী দক্ষিণে অনুসরণ করে, তারপর কোল দে ফিতে-তে জিআর ১০-এ পুনরায় যোগ দিতে ২ ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে খাড়াভাবে ওঠে। মূল ট্রেইলটি পিকু দে লা মির-এর দক্ষিণ-পশ্চিম দিক ঘিরে চলে, ১৭৪১ মিটারে, এবং কোল দ'এস্কো-তে পৌঁছায়, ১৬১৮ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে। সেখান থেকে হাঁটা খাড়া ঢালের উপর দিয়ে চলতে থাকে, বারবার আরোহণ ও অবতরণসহ, এবং প্রায় ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে রুইসো দে ফুইয়ে উপত্যকায় পৌঁছায়। জাস দ্যু ফুইয়ে ক্রসিং, ১১৭০ মিটারে, অন্তত ৫ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। ছোট বিকল্পের জন্য তুর দ্যু ভাল দ্যু গারবের হলুদ-লাল পথচিহ্ন অনুসরণ করুন। এই বিকল্পটি D8F-এ এবং সরাসরি ওলুস-লে-বাঁ-এ নিয়ে যায়, সাঁ-লিজিয়ে থেকে প্রায় ৭ ঘণ্টা সময় নেয়। মূল জিআর ১০ সুলিউ মালভূমি ও পিক দ্যু মন রুজের দিকে চলতে থাকে, ১৬০০ মিটারে। এতঁ দে গুজে-তে একটি পার্শ্ব ভ্রমণ সম্ভাব্য বিভুয়াক সাইট দেয়। ট্রেইলটি তারপর রুইসো দ'আরস-এর দিকে নামে, ১৪৮৫ মিটারে, একটি সেতু পার হয় এবং নিচে চলতে থাকে। দ্বিতীয় সেতুর পরে, প্রায় ৮ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছালে, পথটি সহজ হয়। পঁ দে লা মুলিন-এ একটি চূড়ান্ত পারাপার আপনাকে গারবেত নদী পার করে {{marker|type=city|name=ওলুস-লে-বাঁ|wikidata=Q1082493|url=}}-এ প্রবেশের ঠিক আগে। * '''ওলুস-লে-বাঁ - রিফ্যুজ দে জেতঁ দ্য বাসিয়ে''' ** দূরত্ব: ১১ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১২০০ মিটার [[File:GR 10 near Port de Saleix.jpg|thumb|জিআর ১০ পোর্ট দে সালেক্সের কাছে পার্ক ন্যাচুরেল রেজিওনাল দে পিরেনিজ আরিয়েজোয়াজ, ওজা কমিউন, আরিয়েজ, ফ্রান্সে]] এই সংক্ষিপ্ত পর্যায়টি ওলুস-লে-বাঁ থেকে বাসিয়ের হ্রদ অঞ্চলে কঠিনভাবে ওঠে। রুটটি প্রথমে পোর্ট দে সালেক্স-এর দিকে ওঠে, যেখানে {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ক্যারল|wikidata=Q135236243}} একটি উপযোগী ল্যান্ডমার্ক। পাসের ওপারে আরোহণ আরও খাড়া হয় এবং দৃশ্য খুলে যায়। পোর্ট দে বাসিয়ের-এর দিকে পরের অংশটি কঠিন, কিন্তু আশপাশের রিজ ও উপত্যকার উপর দুর্দান্ত দৃশ্য দেয়। রুটটি মন-কাল্মে প্রকৃতি সংরক্ষণের মধ্যে অবস্থিত, যেখানে ক্যাম্পিং কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। আশ্রয়ে চলতে থাকুন অথবা সংরক্ষিত অঞ্চলের বাইরে কেবল অনুমোদিত রাতযাপনের এলাকা ব্যবহার করুন। * '''রিফ্যুজ দে জেতঁ দ্য বাসিয়ে - মার্ক''' ** দূরত্ব: ১৭.৩ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৩৮৫ মিটার আশ্রয় থেকে জিআর ১০ দক্ষিণ-পূর্বে সামান্য পাথুরে ট্রেইলে যায়, ৩ কিমিটারের কিছু বেশি পথ ধরে কয়েকটি হ্রদের একটি শৃঙ্খলা অনুসরণ করে। শেষ হ্রদ, এতঁ দ'এস্কালে-র বহিঃপ্রবাহে, পথটি ডানে বাঁক নেয়। ট্রেইলটি তারপর দক্ষিণে ঘুরে ১১৬০ মিটারে একটি অ্যাকুয়াডাক্টের দিকে নামে, যেখানে প্রায় ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। সেখান থেকে এটি প্রায় ৪ কিমি ধরে ১২০০ মিটারের ঠিক নিচের একটি রেখা অনুসরণ করে; পাথুরে হ্রদ অংশের পরে হাঁটা সহজ হয়। চূড়ান্ত অবতরণ প্রায় ৩০ মিনিট সময় নেয় এবং রাস্তার সুইচব্যাক কেটে {{Marker|type=city|name=মার্ক|lat=42.71687694132801|long=1.449593121067756}}-এ প্রবেশ করে। * '''মার্ক - গুলিয়ে''' ** দূরত্ব: ২৪.৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৯০০ মিটার মার্ক থেকে রুটটি মুনিকু-র দিকে পথ অনুসরণ করে। হ্যামলেটের কিছু পরে, D8-এর পাশে একটি আশ্রয় মূল আরোহণের শুরু চিহ্নিত করে। ট্রেইলটি প্রায় ২ ঘণ্টায় {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে প্রুনাদিয়ের|wikidata=Q135238526}}-এ ওঠে, ১৬১৫ মিটারে। এখানে জল ভরে নিন, কারণ পরের অংশটি আরও উন্মুক্ত। আশ্রয় থেকে রুটটি {{Marker|type=sleep|name=আর্তিয়েস|lat=42.7362|long=1.4793}} আশ্রয়ের উপরে একটি মোড়ে চলতে থাকে, ৯৮৫ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। পথটি মোড় থেকে স্থিরভাবে ওঠে, প্রাদিয়ের-দ'অঁ-বা-র ধ্বংসাবশেষ পার হয়ে এতঁ দ'ইজুর্ত-এ পৌঁছায়, একটি পর্বত হ্রদ যা একটি কেবলওয়ে দ্বারা পরিবেশিত। হ্রদ থেকে একটি ছোট চূড়ান্ত আরোহণের পরে রুটটি দীর্ঘ ৪-ঘণ্টার অবতরণ শুরু করে। পর্যায়টি {{Marker|type=city|name=গুলিয়ে|wikidata=Q1015676}}-এ শেষ হয়, ভাল-দে-সোস কমিউনের অংশ, ৩৭০ মিটারে। * '''গুলিয়ে - সিগে''' ** দূরত্ব: ১৩ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ৪০০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি উপত্যকার উপরে কোলের একটি শৃঙ্খল সংযুক্ত করে। গুলিয়ে থেকে ট্রেইলটি প্রথমে কোল দে রিসুল-এর দিকে ওঠে, তারপর কোল দ'এস্কেরু এবং কোল দে গ্রাইল-এ চলতে থাকে। কোল দে গ্রাইল-এর কাছে একটি আশ্রয়, একটি তথ্য বোর্ড এবং মূল পথ থেকে প্রায় ২৫০ মিটার দূরে একটি জলাশয় আছে। রুটটি তারপর দিনের উচ্চ বিন্দু কোল দে লেরকুল-এ ওঠে, ১৫৪৯ মিটারে। কোল থেকে ট্রেইলটি লেরকুল হ্যামলেটের মধ্য দিয়ে নামে। ঘোরানো রাস্তার দক্ষিণে একটি ফুটপাথ বাকি পথ {{Marker|name=সিগে|wikidata=Q1375974|type=city}}-এ নামিয়ে দেয়। * '''সিগে - প্লাতো দ্য বেই''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ** আরোহণ: ২৪০০ মিটার এটি একটি কঠিন ও দূরবর্তী পর্যায়, তিনটি খাড়া অবতরণ এবং পথে কোনো আনুষ্ঠানিক থাকার ব্যবস্থা নেই। কেবল মৌলিক আশ্রয় আছে, তাই আগে শুরু করুন এবং যথেষ্ট খাবার ও জল বহন করুন। সিগে থেকে ট্রেইলটি প্রায় ৪০ মিনিট খাড়াভাবে {{marker|type=city|name=জেসতিয়ে|wikidata=Q1082242}}-তে ওঠে। এটি কিছু সময়ের জন্য জল ভরার শেষ নির্ভরযোগ্য জায়গা। ওঠার পথে পথটি তিনবার রাস্তা পার হয়। প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিটের দীর্ঘ আরোহণের পরে রুটটি প্লা দে মনকঁ-এ পৌঁছায়, ১৯০৪ মিটারে। এটি কোল দ্যু সাস্ক, ১৭৯৮ মিটারে, পার হয়ে পিক দ্যু কোল তাইয়া-র ঢাল বরাবর অতিক্রম করে। এই উচ্চ অংশে পথচিহ্ন অস্পষ্ট হতে পারে, তাই কুয়াশায় খুব সতর্ক থাকুন। {{marker|type=sleep|name=কাবান দে কুর্তাল মার্তি|wikidata=Q135238603}}-এ আবার জল পাওয়া যায়। রুটটি তারপর {{marker|type=sleep|name=কাবান বালেদ্রে|wikidata=Q135238620}}-এ নামে, ১৬০০ মিটারে, একটি খুব মৌলিক আশ্রয় যেখানে দুটি শোবার জায়গা আছে; প্রায় ২০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। মোট প্রায় ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে ট্রেইলটি D520A রাস্তায় ১০৪০ মিটারে নামে। রাস্তার ওপর একটি সেতু পার হওয়ার পরে জিআর ১০ আবার বনের মধ্য দিয়ে ওঠে। একটি চিহ্নিত জলাশয় পথ থেকে প্রায় ২ মিনিট দূরে, একটি বড় পাথরের ঠিক পরে, যা প্রায় ৯ ঘণ্টা হাঁটার পরে পৌঁছায়। ট্রেইলটি তারপর একটি রিজ পার হয়ে {{marker|type=sleep|name=কাবান আরতারাঁ|wikidata=Q135238637}}-এ পৌঁছায়, ১৬৯৫ মিটারে। কিছুক্ষণ পরে রুটটি প্লাতো দ্য বেই-এর স্কি এলাকায় পৌঁছায়। মালভূমিটি শীতকালে একটি নর্ডিক স্কি স্টেশন এবং গ্রীষ্মে একটি প্রধান সাইক্লিং আরোহণ হিসেবে পরিচিত, যার মধ্যে তুর দে ফ্রান্সে বারবার উপস্থিতি রয়েছে। এটি D522 রাস্তা লুপ দ্বারা প্রবেশযোগ্য এবং দিনের হাইকারদের কাছে জনপ্রিয়। === পূর্ব পিরেনিজ: কানিগু থেকে ভূমধ্যসাগর === * '''প্লাতো দ্য বেই - রিফ্যুজ দ্যু রুল''' ** দূরত্ব: ১৪ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১০০০ মিটার এটি একটি উচ্চ, উন্মুক্ত পর্যায়, তাই গ্রীষ্মে আগে শুরু করুন, দুপুরের বজ্রঝড় এড়াতে, যা প্রায়ই পর্বতের ওপর তৈরি হয়। রুটটি সর্বত্র ২০০০ মিটারের উপরে থাকে এবং খোলা মাঠ পার হয়, যেখানে কুয়াশা, বাতাস বা বজ্রপাত হাঁটাকে দ্রুত আরও গুরুতর করে তুলতে পারে। প্লাতো দ্য বেই থেকে জিআর ১০ বিস্তৃত, বাতাসপ্রবণ ভূখণ্ডে {{Marker|type=see|name=ক্রেত দে জিজার্দ|lat=42.650121422|long=1.73895686684}}-এর দিকে ওঠে, পর্যায়ের উচ্চ বিন্দু ২৩৮১ মিটারে। পরিষ্কার আবহাওয়ায় দৃশ্য বিস্তৃত, আরিয়েজ পর্বতগুলো পিরেনিজের আরও ভূমধ্যসাগরমুখী অংশের জন্য জায়গা করে দেয়। পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ্যু রুল|wikidata=Q11945093}}-এ শেষ হয়, একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রেইল মোড়ে অবস্থিত ব্যস্ত পর্বত আশ্রয়। রুটগুলো এখানে আসে আক্স-লে-তের্ম থেকে তুর দে পে দে মনতান দ'আক্স-এ, আন্দোরা থেকে জিআর ত্রান্সফ্রনতালিয়ে-তে, এবং ভালে দ'আস্তো-র কয়েকটি পথ থেকে। * '''রিফ্যুজ দ্যু রুল - মেরঁ-লে-ভাল''' ** দূরত্ব: ১২ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৩৬০ মিটার রিফ্যুজ দ্যু রুল থেকে ট্রেইলটি পাথুরে ভূখণ্ড ও স্ক্রির মধ্য দিয়ে কোল দে কালমেত-এর দিকে ওঠে, ২৩১৮ মিটারে। কেয়ার্ন উচ্চ অংশে পথ দেখাতে সাহায্য করে, কিন্তু খারাপ দৃশ্যমানতায় ভূখণ্ড অস্পষ্ট মনে হতে পারে। রুটটি তারপর এতঁ ব্লু-তে নামে, হ্রদের বাঁ দিক ঘিরে আবার ক্রেত দে লা লাসে-তে ওঠে, ২৪৩৯ মিটারে। এখান থেকে দিনের চরিত্র বদলায়: ট্রেইলটি l'এস্তাংগোল-এর দিকে রুক্ষ ভূখণ্ডে প্রায় ৮০০ মিটার নামে, যেখানে পুকুরের ঠিক উপরে একটি আশ্রয় আছে। চূড়ান্ত অবতরণ {{Marker|name=মেরঁ-লে-ভাল|wikidata=Q662289|type=city}}-এ নিয়ে যায়, পর্বতের আরিয়েজ দিকে একটি ছোট পর্বত গ্রাম। পুরনো সাঁ-পিয়ের গির্জা, এখন ধ্বংসপ্রাপ্ত, গ্রামের ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্কগুলোর একটি। * '''মেরঁ-লে-ভাল - রিফ্যুজ দে বেসিন''' ** দূরত্ব: ১০ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১৩০০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি উপত্যকা থেকে পাথর, জল ও উচ্চ পর্বত চারণভূমির জগতে কঠিনভাবে ওঠে। মেরঁ-লে-ভাল থেকে ট্রেইলটি লে নাব্রে হ্যামলেট ও স্থানীয় উষ্ণ ঝর্ণা পার হয়ে মূল আরোহণ শুরু করে। আরোহণটি প্রায় ৩ ঘণ্টা স্থায়ী হয় এবং স্থিরভাবে উচ্চতা অর্জন করে। প্রথমে রুটটি এস্তাং-এ পৌঁছায়, ২০৫৬ মিটারে, তারপর পোর্তেই দে বেসিন-এ চলতে থাকে, ২৩৩৩ মিটারে। পাস থেকে হাঁটা তুলনামূলক সহজ হয় এবং রুটটি ভালোভাবে চিহ্নিত। পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে বেসিন|wikidata=Q11945073}}-এ শেষ হয়, হ্রদ ও খোলা ঢালের মধ্যে একটি দূরবর্তী উচ্চ উপত্যকায়। * '''রিফ্যুজ দে বেসিন - রিফ্যুজ দে বুইয়ুজ''' ** দূরত্ব: ১৬.৭ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৬৬০ মিটার এটি একটি দৃশ্যমান উচ্চ-স্তরের পর্যায়, আরিয়েজ ও সের্দানিয়ার মধ্যে পাসের একটি শৃঙ্খল পার হয়। রিফ্যুজ দে বেসিন থেকে ট্রেইলটি কোল দে কোমা দ'আনিয়েল-এ ওঠে। ভালো আবহাওয়ায় পিক দে বেসিনেই, ২৬৩২ মিটারে, ৪৫-মিনিটের রাউন্ড ট্রিপ হিসেবে যোগ করা যায়। রুটটি তারপর লাঁসোলে বেসিনের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে, ২২৩৪ মিটারে, আবার পোর্তেই দে লা গ্রাভা-তে ওঠার আগে। এখান থেকে ভূখণ্ড আরও মৃদু হয় এবং ট্রেইলটি লে বুইয়ুজের হ্রদাঞ্চলের দিকে দীর্ঘ, তুলনামূলক সহজ অবতরণ শুরু করে। পাস থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা অবতরণের পরে পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে বুইয়ুজ|wikidata=Q118949600}}-এ পৌঁছায়, বড় উচ্চ-উচ্চতার হ্রদের তীরের কাছে। এই এলাকা গ্রীষ্মে জনপ্রিয় এবং পথচারী ও রাস্তা শাটল ব্যবহারকারী দর্শনার্থীদের কাছে পরিচিত। * '''রিফ্যুজ দে বুইয়ুজ - প্লানেস''' ** দূরত্ব: ১৯ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ২৩০ মিটার এটি বেশিরভাগই একটি অবতরণ পর্যায়, কিন্তু পথচিহ্ন সবসময় স্পষ্ট নয়, তাই রাস্তার ক্রসিং ও গ্রামের কাছে সতর্ক থাকুন। লে বুইয়ুজ থেকে জিআর ১০ খোলা সের্দান দৃশ্যপটের মধ্য দিয়ে D618-এর দিকে নামে। প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে, ১৭৪০ মিটারে, ট্রেইলটি রাস্তায় পৌঁছায়। প্রায় ৭০০ মিটার পরে একটি ডান মোড় সুপারবলকের-এ নিয়ে যায়, যেখানে খাবার ও থাকার ব্যবস্থা আছে। জিআর ১০ নিজেই {{Marker|name=বলকের|wikidata=Q1101891|type=city}}-এর দিকে নামতে থাকে, ১৬২৮ মিটারে। গ্রামে সর্বসাধারণের জন্য একটি পানীয় ফোয়ারা ও একটি তথ্য বোর্ড আছে। কাছের গার দে বলকের-এন, ১৫৯৩ মিটারে, ফ্রান্সের সর্বোচ্চ SNCF রেলওয়ে স্টেশন এবং বিখ্যাত হলুদ ট্রেন লাইনের একটি স্টপ। রুটটি তারপর লা পের্শ ও লা কাবানাস পার হয়, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়, তারপর {{Marker|name=প্লানেস|wikidata=Q524705|type=city}}-এ চলতে থাকে, একটি ছোট গ্রাম যেখানে কোনো দোকান নেই। প্লানেসও হলুদ ট্রেন দ্বারা পরিবেশিত। কাছেই পঁ জিস্কলার লিন দে সের্দানকে তে উপত্যকা পার করে নিয়ে যায়, একটি চিত্তাকর্ষক ২০শ শতকের প্রথম দিকের রেলওয়ে সেতু। * '''প্লানেস - রিফ্যুজ দ্যু রা দ্য লা কারঁসা''' ** দূরত্ব: ১৫.৩ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১১৭০ মিটার এই পর্যায়ে কোনো সরবরাহের স্থান নেই, তাই প্লানেস ছাড়ার আগে প্রস্তুত হয়ে নিন। ট্রেইলটি মৃদুভাবে শুরু হয় এবং পাইন বনের মধ্য দিয়ে শান্ত উপরের রিবেরোলা উপত্যকায় ওঠে। একটি উপযোগী জল বিরতির স্থান হল {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ল'ওরি দে রিবেরোলা|wikidata=Q135244504}}। {{marker|type=sleep|name=কাবান দ'আইক্স|wikidata=Q135244499}}-এর উপরে পথটি খাড়া হয় এবং কোল মিৎজা-র দিকে ওঠে, ২৩৭৬ মিটারে। পাস থেকে পার্শ্ব ভ্রমণ পিক দে গালিনাস, ২৬২৪ মিটারে, বা পিক রেদোঁ, ২৬৭৭ মিটারে নিয়ে যায়। মূল জিআর ১০-এর শেষ অংশে ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট অবতরণ করে প্রায় ৫০০ মিটার উচ্চতা হারিয়ে {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ্যু রা দ্য লা কারঁসা|wikidata=Q28380908}}-এ পৌঁছানো যায়। * '''রিফ্যুজ দ্যু রা দে লা কারঁসা - মঁতে''' ** দূরত্ব: ১০ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৬৪০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি এর দূরত্বের তুলনায় বেশি কঠিন। উচ্চ ভূমিতে পথ খারাপভাবে চিহ্নিত হতে পারে, এবং রুটটি মঁতে-র দিকে নামার আগে দূরবর্তী চারণভূমি ও স্ক্রি পার হয়। আশ্রয় থেকে প্রায় ১০০ মিটার স্রোত ধরে উপরে একটি কাঠের সেতু পর্যন্ত যান। উপত্যকার বাঁ দিকে একটি স্ক্রি পথে চলতে থাকুন। একটি গেট পার হওয়ার পরে ট্রেইলটি খোলা আল্পাইন চারণভূমিতে পৌঁছায় এবং কোল দেল পাল-এ ওঠে, ২২৯৪ মিটারে। এই এলাকা সংরক্ষিত এবং বন্য ক্যাম্পিং নিষিদ্ধ। পাস থেকে পিক দে সের গালিনের, ২৬৬৩ মিটারে, ১ ঘণ্টার রাউন্ড ট্রিপ হিসেবে ওঠা যায়। সের দে কারেত, ২৩০০ মিটারে, চলতে থাকাও সম্ভব। মূল রুটটি {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ল'আলেমানি|wikidata=Q120254507}}-এর দিকে নামে। মূল পথে বাঁ দিকে থাকুন, প্রথমে একটি কাঠের সেতু এবং তারপর একটি কংক্রিট সেতু পার হন। একটি সংকীর্ণ কাঁচা রাস্তা তারপর {{Marker|type=city|name=মঁতে|wikidata=Q1369164}}-এ ওঠে, ১৫৫০ মিটারে। কমিউনের দক্ষিণ অংশের অনেকটাই রেজার্ভ ন্যাচুরেল দে মঁতে-র মধ্যে, যেখানে ক্যাম্পিংও সীমাবদ্ধ। * '''মঁতে - রিফ্যুজ দে মারিয়াই''' ** দূরত্ব: ১৪.৮ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৯৩৬ মিটার এই পর্যায়টি ধীরে ধীরে আপনাকে কানিগু দেশের দিকে নিয়ে যায়। মঁতে থেকে ট্রেইলটি প্রথমে {{Marker|name=পি|wikidata=Q178846|type=city}}-এর দিকে নামে, ১০২৩ মিটারে একটি পর্বত গ্রাম এবং রুটের প্রধান বসতি। পি থেকে জিআর ১০ সংক্ষেপে D6 অনুসরণ করে তারপর উত্তর-পূর্বে কোল দে জু-তে ঘুরে, ১১২৫ মিটারে। পথটি তারপর দক্ষিণ-পূর্বে ঘুরে বন ও খোলা ঢালের মধ্য দিয়ে আবার ওঠা শুরু করে। রুটটি কোল দে কাভাল মোর্ত পার হয়, ১৪৫৪ মিটারে, এবং {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে মারিয়াই|wikidata=Q120257664}}-এর দিকে উপরে চলতে থাকে। আশ্রয়টি কানিগু ম্যাসিফের প্রধান পশ্চিম প্রবেশবিন্দুগুলোর একটি এবং হাঁটার মৌসুমে প্রায়ই ব্যস্ত থাকে। * '''রিফ্যুজ দে মারিয়াই - রিফ্যুজ দে কোর্তালে''' ** দূরত্ব: ১৬.৩ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১০৩০ মিটার এটি কানিগু ম্যাসিফের চারপাশে একটি উচ্চ-পর্বত ট্রাভার্স, পথে কোনো সরবরাহের স্থান নেই। ভূখণ্ড কিছু জায়গায় রুক্ষ এবং নিশ্চিত পদক্ষেপ প্রয়োজন, বিশেষ করে খারাপ আবহাওয়ায়। রিফ্যুজ দে মারিয়াই থেকে জিআর ১০ শীর্ষে সরাসরি ওঠার বদলে ম্যাসিফের দক্ষিণ ও পূর্ব দিক ঘিরে চলে। দৃশ্যপট ক্রমশ ভূমধ্যসাগরীয় মনে হতে শুরু করে, যদিও রুটটি উচ্চ ও পাথুরে থাকে। পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে কোর্তালে|wikidata=Q3423223}}-এ শেষ হয়, প্রায় ২১৫০ মিটারে। ১৯শ শতকের শেষের দিকে নির্মিত, এটি ক্লাসিক পিরেনিয়ান আশ্রয়গুলোর একটি এবং কানিগু-র একটি সুপরিচিত প্রবেশবিন্দু, যার শীর্ষ ২৭৮৪ মিটারে ওঠে। * '''রিফ্যুজ দে কোর্তালে - রিফ্যুজ দে বাতের''' ** দূরত্ব: ১৬.৮ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ২৭০ মিটার এই পর্যায়টি HRP দ্বারাও অনুসরণ করা হয় এবং ভালেস্পিরের উপরে পুরনো খনির দেশের দিকে রুট নামার আগে একটি চূড়ান্ত উচ্চ-স্তরের ট্রাভার্স দেয়। রিফ্যুজ দে কোর্তালে থেকে ট্রেইলটি রা দেল প্রা কাব্রেরা-তে পৌঁছায়, ১৭৩৯ মিটারে, প্রায় ১ ঘণ্টা পরে। আপনি তুর দ্যু কানিগু অনুসরণ করে উচ্চতর রুট বা কম খাড়া পাহাড়ি পথের মধ্যে বেছে নিতে পারেন। পাস থেকে ট্রেইলটি প্রথমে মৃদুভাবে, তারপর আরও খাড়াভাবে {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ল'এস্তানিওল|wikidata=Q120262655}}-এ নামে, প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। এটি তারপর সংক্ষেপে কোল দে লা সিরের-এ ওঠে, ১৭৩১ মিটারে, শুরু থেকে প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে। পুইগ সাঁ-পিয়ের, ১৭৯১ মিটারে, একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ হিসেবে যোগ করা যায়। কোল থেকে অবতরণ পরিত্যক্ত পাথরের খনি ও খনির অবশেষ পার হয়, যার মধ্যে পুরনো মিন দে লা পিনোজা বসতি রয়েছে। পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে বাতের|wikidata=Q134291980}}-এ শেষ হয়। এই এলাকা থেকে হাইকাররা ৫-দিনের তুর দ্যু কানিগু-তে চলতে পারেন বা সাঁ-মার্তাঁ দ্যু কানিগু ও সাঁ-মিশেল-দ্য-কুশার ঐতিহাসিক অ্যাবে দেখতে পারেন। * '''রিফ্যুজ দে বাতের - আরল-সুর-তেক''' ** দূরত্ব: ১৯.২ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৭৪৫ মিটার এই পর্যায়টি কানিগু পাদদেশ থেকে ভালেস্পিরে একটি দীর্ঘ অবতরণ। পর্বত দৃশ্যপট ধীরে ধীরে উষ্ণ, নিচু ঢালে জায়গা করে দেয়, বন, পুরনো পথ এবং আগের বসতির চিহ্নসহ। পথে ট্রেইলটি কয়েকটি ডলমেন পার হয়, প্রাচীন মেগালিথিক সমাধি যা এই উপত্যকাগুলোর দীর্ঘ মানব ইতিহাসের ইঙ্গিত দেয়। বিস্তারিত প্রত্নতত্ত্ব বিশেষজ্ঞদের বেশি আগ্রহী করতে পারে, তবে সাধারণ পথচারীরাও দৃশ্যপটের প্রাচীন বৈশিষ্ট্য সহজেই লক্ষ্য করবেন। পর্যায়টি {{Marker|name=আরল-সুর-তেক|wikidata=Q7897|type=city}}-এ শেষ হয়, একটি ছোট শহর, যেখানে প্রয়োজনীয় পরিষেবা আছে। থাকার ও পরিবহনের আরও বিস্তৃত বিকল্পের জন্য কাছের আমেলি-লে-বাঁ-পালালদা বাসে সংযুক্ত। * '''আরল-সুর-তেক - লাস ইয়াস''' ** দূরত্ব: ২২ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১০০০ মিটার গিট থেকে ট্রেইলটি প্রায় ১ কিমি D536 অনুসরণ করে, তারপর ডানে ঘুরে মনতালবা-র দিকে ওঠা শুরু করে। হ্যামলেটটি প্রায় ১ ঘণ্টা পরে ৫৪৩ মিটারে পৌঁছায়। মনতালবার ক্রসে পথটি তীক্ষ্ণভাবে ডানে ঘুরে উপরে চলতে থাকে। প্রায় ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে এটি মুলি সেরাদু-র ধ্বংসাবশেষে পৌঁছায়, ৮৩৩ মিটারে। আরোহণ কোল দে সাঁ-মার্তি-তে চলতে থাকে, পর্যায়ের উচ্চ বিন্দু ১৪২৬ মিটারে, যেখানে প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে পৌঁছানো যায়। পাস থেকে রুটটি রক দে ফ্রান্সের কাছে বনভূমি ঢাল অনুসরণ করে {{Marker|name=লাস ইয়াস|wikidata=Q16508596|type=city}}-এর দিকে নামে। এই ছোট সীমান্ত গ্রামটি দূরবর্তী অনুভূতি দেয় এবং ভূমধ্যসাগরের দিকে চূড়ান্ত পথের সূচনা চিহ্নিত করে। * '''লাস ইয়াস - কোল দে ল'উইয়া''' ** দূরত্ব: ২১ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৯৩০ মিটার এই পর্যায়ের রুটটি কঠিন ভূখণ্ডের কারণে কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছে, তাই বর্তমান পথচিহ্ন সাবধানে অনুসরণ করুন। দিনের মধ্যভাগ ফরাসি-স্পেন সীমান্তের কাছে, রিজের ঠিক নিচে চলে। বনের একটি স্বতন্ত্র ভূমধ্যসাগরীয় চরিত্র আছে; কর্সিকান পাইন, কালো পাইনের একটি জাত, গাছের মধ্যে দাঁড়িয়ে আছে। সাংস্কৃতিক ডিট্যুরের জন্য আপনি জিআর ১০ ছেড়ে {{marker|type=city|name=লে পের্তুস|wikidata=Q135249905}} ও {{marker|type=see|name=ফোর্ট দে বেলগার্দ|wikidata=Q3028584}}-এ যেতে পারেন, শহরের উপরে অবস্থিত বড় সীমান্ত দুর্গে। মূল ট্রেইলের আরও এগিয়ে আরেকটি ঐচ্ছিক ডিট্যুর পুরনো ভিয়া দোমিতিয়া-র রোমান সাইট পানিসার-এ নিয়ে যায়। টার্ন-অফটি সীমান্ত চিহ্ন ৫৬৫-এর প্রায় ৫ মিনিট পরে, লাস ইয়াস থেকে প্রায় ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়। পর্যায়টি {{marker|type=go|name=কোল দে ল'উইয়া|wikidata=Q11914547}}-এ শেষ হয়, ৯৩৮ মিটারে। ভূমধ্যসাগর এখন কাছে, যদিও শেষ দিনে উপকূলে নামার আগে এখনও কয়েক ঘণ্টা রিজ হাঁটা বাকি। * '''কোল দে ল'উইয়া - বানিউল-সুর-মের''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ৬৮০ মিটার জিআর ১০-এর চূড়ান্ত পর্যায়টি প্রথমে উচ্চে থাকে, আলবের রিজ দিয়ে সীমান্ত অনুসরণ করে। পরিষ্কার আবহাওয়ায় সমুদ্র ইতিমধ্যে দেখা যেতে পারে, কিন্তু বানিউল-সুর-মের-এ পৌঁছানোর আগে রুটটিতে এখনও অনেক ওঠানামা আছে। কোল দে ল'উইয়া থেকে পিক নেউলোস-এ পৌঁছাতে প্রায় ১ ঘণ্টা লাগে। রিফ্যুজ দে লা তানিয়ারেদ-এ জল পাওয়া যায়, প্রায় ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। ট্রেইলটি তারপর পাসের একটি শৃঙ্খল পার হয়: কোল দেল ফাইগ, ৯৮৫ মিটারে, কোল দে ল'ওরি, এবং কোল দে ল'এস্তাক, ১০২৫ মিটারে, প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। পথটি পিক দে কাত্র-তের্ম, ১১৫৬ মিটারে, এবং পিক দে লা কাবাসের উত্তর দিকে এড়িয়ে যায়। প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে এটি কোল দেল পাল-এ পৌঁছায়, ৮৯৯ মিটারে। সেখান থেকে কোল দে গাস্কোঁ-র দিকে ডানে চলতে থাকুন, প্রায় ৬ ঘণ্টা ১৫ মিনিট বা তারও বেশি পরে পৌঁছানো যায়। চূড়ান্ত অবতরণ কোল দে লিয়াগাস্তেরা পার হয়, ২৮৫ মিটারে, তারপর ক্রমশ শুষ্ক, ভূমধ্যসাগরীয় ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে নামে। ট্রেইলটি উপকূলের কাছে আসার সঙ্গে সঙ্গে ঢালে আঙুরের বাগান দেখা যায়। জিআর ১০ {{Marker|name=বানিউল-সুর-মের|wikidata=Q6753|type=city}}-এ শেষ হয়, যেখানে পিরেনিজ অবশেষে ভূমধ্যসাগরের সঙ্গে মিলিত হয়। == নিরাপদ থাকুন == জিআর ১০ একটি কঠিন উচ্চ-পর্বত রুট, যার জন্য সতর্ক প্রস্তুতি ও স্বনির্ভরতা প্রয়োজন। একটি প্রধান বিবেচনা হল পিরেনিজের আবহাওয়া, যা অত্যন্ত দ্রুত পরিবর্তিত হতে পারে এবং বজ্রঝড়, উচ্চ বাতাস ও ঘন কুয়াশা নিয়ে আসতে পারে, প্রায়ই দুপুরের দিকে। উপরন্তু, তুষার জুলাই পর্যন্ত উচ্চ কোলগুলিতে টিকে থাকতে পারে, ফলে পথ অস্পষ্ট হয়ে চলাচল কঠিন হতে পারে। তাই একটি মানচিত্র, কম্পাস ও একটি জিপিএস ডিভাইস বহন করা অপরিহার্য, কারণ সরকারি পথচিহ্ন অসঙ্গত হতে পারে বা তুষারের নিচে লুকিয়ে থাকতে পারে। হাইকারদের তাদের সম্পদও সতর্কতার সঙ্গে পরিচালনা করতে হবে। কিছু দীর্ঘ পর্যায়ে বা উচ্চ উচ্চতায় জল কম থাকতে পারে, বিশেষ করে পূর্ব অংশে, তাই প্রত্যাশার চেয়ে বেশি পানি বহন করা বুদ্ধিমানের কাজ। প্রাকৃতিক উৎসের সব জল শোধন করা উচিত, বিশেষ করে গবাদিপশু চরানো হয় এমন রাখালিয়া এলাকায়। বন্যপ্রাণীর মুখোমুখি হওয়ার সময়ও সচেতনতা প্রয়োজন। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলোর একটি হলো ''পাতু'', বড় পিরেনিয়ান মাউন্টেন ডগ, যা ভেড়া পাহারা দিতে ব্যবহৃত হয়। এগুলো কাজের পশু, পোষা প্রাণী নয়, তাই তাদের ও তাদের পালকে যথেষ্ট দূরত্ব দেওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। শান্তভাবে হাঁটুন, যাতে প্রতিরক্ষামূলক প্রতিক্রিয়া উস্কে না যায়। ভাইপারও আছে, তাই পাথুরে, রোদেলা জায়গায় পা ফেলার সময় সতর্ক থাকুন, যদিও পুনরায় প্রবর্তিত বাদামী ভাল্লুক দুর্লভ এবং সাধারণত নগণ্য ঝুঁকি তৈরি করে। জরুরি অবস্থায় প্যান-ইউরোপীয় নম্বর {{phone|112}}। তবে পর্বতের অনেক অংশে মোবাইল ফোন কভারেজ অনির্ভরযোগ্য। এই কারণে নিরাপত্তার জন্য একটি ব্যক্তিগত লোকেটর বিকন (PLB) বহন করা উপযোগী। মৌলিক সতর্কতা হিসেবে বের হওয়ার আগে সর্বদা আপনার দৈনিক ভ্রমণসূচি কাউকে জানিয়ে রাখুন। == পরবর্তী গন্তব্য == * [[Pyrenean High Route]]: পিরেনিজের পর্বতশৃঙ্গ ধরে অতিক্রম করে এবং জিআর ১০ ও জিআর ১১ উভয়ের চেয়ে উঁচুতে থাকে। * [[GR 11]]: এই ফুটপাথটি পিরেনিজের স্পেনের দিক দিয়ে চলে। {{usableitinerary}} {{Related|France}} {{Related|Pyrenees}} {{PartOfItinerary|Europe itineraries}} 2vdbmrqg74eqw47rrca3fiy87vuor8y 77494 77493 2026-09-25T17:21:45Z MdMarufHossen71 5744 /* হাঁটা */ 77494 wikitext text/x-wiki {{pagebanner|GR 10 banner.jpg|caption=জিআর ১০ থেকে দৃশ্য, সৌরিশের কাছে, তুরমালে-এর দিকে তাকিয়ে, বারেজ উপত্যকা, ফ্রান্স}} '''জিআর ১০''' হল বিস্তৃত [[Grande Randonnée|গ্র্যান্ড রঁদনে]] (বা গ্র) নেটওয়ার্কের একটি পথ ও ট্রেইল। এটি [[France|ফ্রান্স]] অতিক্রম করে, ভূমধ্যসাগরীয় উপকূল থেকে আটলান্টিক উপকূল পর্যন্ত, এবং প্রায় সম্পূর্ণভাবে [[Spain|স্পেনের]] সীমান্তঘেঁষা [[Pyrenees|পিরেনিজ]] পর্বতমালার মধ্য দিয়ে চলে। ট্রেইলটি ফ্রান্সে হলেও এর অনেকটাই [[Spain|স্পেনের]] সীমান্তের কাছে, এমনকি কিছু অংশ সীমান্তের উপর দিয়েও চলে। ট্রেইলটি যেকোনো দিকেই হাঁটা যায়, যদিও কিছু মানুষ মনে করেন পশ্চিম থেকে পূর্বমুখী পথটি শুরুতে তুলনামূলক সহজ, কারণ এর পশ্চিম প্রান্তের বিপরীতমুখী পথের তুলনায় শুরুতেই আবহাওয়া কিছুটা ঠান্ডা এবং আরোহণ কম খাড়া। সম্পূর্ণ ফিট না থাকলে এটিও কিছুটা সুবিধাজনক হতে পারে। == বুঝুন == {{See also|Grande Randonnée}} [[File:Lac d'Oo (22).jpg|thumb|লাক দ'ও]] পশ্চিম থেকে পূর্বে গেলে ট্রেইলটি আটলান্টিক মহাসাগরের [[Hendaye|অঁদাই]]-এ শুরু হয় এবং ভূমধ্যসাগরের তীরে ছোট শহর [[Banyuls sur Mer|বানিউল-সুর-মের]]-এ শেষ হয়। হাইকাররা সাধারণত প্রতি দুই রাতে একটি [[France#Guesthouses and holiday rentals|গিট]] বা ছোট শহরে পৌঁছাতে পারেন, এবং অনেক অংশে প্রায় প্রতি রাতেই থাকার ব্যবস্থা পাওয়া যায়। ট্রেইলটি সম্পূর্ণ করতে প্রায় ৬–৭ সপ্তাহ সময় লাগে, যদিও বেশিরভাগ মানুষ এর কেবল একটি অংশ হাঁটেন। == প্রস্তুতি == জিআর ১০ একটি কঠিন পর্বত ট্রেক, যার জন্য ভালো শারীরিক সক্ষমতা এবং খাড়া, পাথুরে ভূখণ্ডে হাঁটার প্রস্তুতি প্রয়োজন। সমতল ট্রেইলের বিপরীতে, সরু পথ, ধারালো পাথর এবং উল্লেখযোগ্য উচ্চতা পরিবর্তনের কারণে এই রুটটি শিশুর গাড়ি বা হুইলচেয়ারের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত। বেশিরভাগ হাইকার ৪০–৬০ লিটারের ব্যাকপ্যাকে নিজেদের সরঞ্জাম বহন করেন। তবে হোটেল বা গিটে থাকলে নির্দিষ্ট কিছু গ্রামের মধ্যে মালপত্র পরিবহনের পরিষেবা পাওয়া যায়। [[File:GR footpath label painted along the GR 16 in Vresse-sur-Semois (DSCF5096).jpg|thumb|জিআর ১০ পথচিহ্ন]] ট্রেইলটি পাথর, গাছ, টেলিফোনের খুঁটি, এমনকি বাড়ি, দেয়াল ও রাস্তার চিহ্নের ওপর আঁকা পথচিহ্ন দিয়ে মোটামুটি ভালোভাবে চিহ্নিত। যদি ১০০ মিটার পর্যন্ত কোনো পথচিহ্ন না দেখেন, তবে সম্ভবত আপনি পথ হারিয়েছেন। শেষ চিহ্ন পর্যন্ত ফিরে গিয়ে আপনার রুট পরীক্ষা করুন। কেবল পথচিহ্ন অনুসরণ করে চলাচল করা বাস্তবসম্মত নয়। অন্তত একটি ট্রেইল গাইড, অথবা একটি টপোগ্রাফিক মানচিত্র প্রয়োজন। === খাওয়া === ট্রেইলের একটি আকর্ষণ হলো ''গিট দ'এতাপ'' ও পর্বত আশ্রয়ে খাওয়ার সুযোগ, যেখানে সাধারণত ভারী, বহু-পদের রাতের খাবার ও সকালের নাশতা পরিবেশন করা হয়। এসব প্রতিষ্ঠানে খাওয়ার পরিকল্পনা থাকলে আপনি খুব বেশি খাবার বহন না করেও চলতে পারেন। তবে অনেক আশ্রয়ে খাবারের জন্য আগাম বুকিং প্রয়োজন। নিচু উচ্চতার গ্রামের ট্রেইল-স্ন্যাকস বা পিকনিকের সামগ্রী পুনরায় কিনতে সুপারমার্কেট ও বেকারি পাবেন। আপনি যদি স্বাধীনভাবে চলতে পছন্দ করেন বা গিট এড়িয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেন, তবে আপনাকে অবশ্যই একটি ক্যাম্পিং স্টোভ এবং হালকা, ডিহাইড্রেটেড খাবার বহন করতে হবে, বিশেষ করে উচ্চ পিরেনিজের আরও দূরবর্তী অংশের জন্য। === পানীয় === হাইড্রেশন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং আপনার অন্তত দুই থেকে তিন লিটার ধারণক্ষমতার পানির পাত্র বহন করা উচিত। ট্রেইলটি পানীয় জলের ট্যাপযুক্ত অনেক গ্রামের মধ্য দিয়ে গেলেও, আপনাকে প্রায়ই পাহাড়ি ঝর্ণা থেকে জল সংগ্রহ করতে হবে। প্রাকৃতিক জল শোধনের জন্য সর্বদা একটি বিশুদ্ধকরণ পদ্ধতি—যেমন ফিল্টার, UV আলো, বা আয়োডিন ট্যাবলেট—ব্যবহার করুন, কারণ উচ্চ উচ্চতায় চরে বেড়ানো গবাদিপশু সবচেয়ে পরিষ্কার দেখতে ঝর্ণার পানিও দূষিত করতে পারে। গ্রীষ্মের চরম সময়ে কিছু জলাশয় শুকিয়ে যেতে পারে, তাই প্রতিটি নির্ভরযোগ্য সুযোগে আপনার বোতল ভরে নিন। === ঘুম === থাকার ব্যবস্থা হোটেল ও ডরমিটরিসহ কর্মীযুক্ত গিট থেকে শুরু করে দূরবর্তী, কর্মীহীন রাখাল আশ্রয় বা কাবান পর্যন্ত বিস্তৃত। গিটে থাকলে ভারী স্লিপিং ব্যাগ বহন করার প্রয়োজন নেই; সাধারণত কম্বল দেওয়া হয় বলে সিল্ক বা সুতির স্লিপ শিট বা লাইনার প্রায়ই যথেষ্ট। তবে ঠান্ডা উচ্চ-উচ্চতার বিরতির জন্য একটি হালকা স্লিপিং ব্যাগ বহন করা নিরাপদ। বন্য ক্যাম্পিং (বিভুয়াকিং) সাধারণত জিআর ১০-এ অনুমোদিত, শর্ত হলো সূর্যাস্তে তাঁবু খাটিয়ে সূর্যোদয়ের পর তা তুলে ফেলতে হবে। জাতীয় উদ্যান অঞ্চলে নির্দিষ্ট নিয়ম প্রযোজ্য: আপনাকে রাস্তা বা পার্কের প্রবেশপথ থেকে এক ঘণ্টার বেশি হাঁটার দূরত্বে থাকতে হবে। অনেক হাইকার জল ও শৌচাগার ব্যবহারের সুবিধার জন্য অল্প ফি (সাধারণত €৩–€১২) দিয়ে কর্মীযুক্ত আশ্রয়ের কাছে "বিভুয়াক" করতে পছন্দ করেন। === জলবায়ু === ট্রেকিং মৌসুম সাধারণত জুন থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চলে। জুনের মাঝামাঝি সময়ের আগে উচ্চ পর্বতগুলি প্রায়ই বিপজ্জনক তুষারসেতু দ্বারা অবরুদ্ধ থাকে, যার জন্য বরফ কুড়াল বা ক্র্যাম্পন প্রয়োজন হতে পারে। জুলাই ও আগস্টে সাধারণত ভালো আবহাওয়া থাকে, তবে তীব্র গরম ও দুপুরের দিকে শক্তিশালী বজ্রঝড় হতে পারে। তাই ভোরেই দিন শুরু করা ভালো, যাতে দুপুরের মাঝামাঝি আশ্রয়ে পৌঁছানো যায়। সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ রাতে তাপমাত্রা তীব্রভাবে কমে যায় এবং অনেক আশ্রয় বন্ধ হতে শুরু করে বা কর্মীহীন হয়ে পড়ে। চরম আল্পাইন পরিস্থিতি ও তুষারধসের ঝুঁকির কারণে শীতকালে সাধারণ হাইকিংয়ের জন্য রুটটি সুপারিশ করা হয় না। সানবার্ন একটি বিশেষ সমস্যা, এবং লম্বা হাতা শার্ট ও লম্বা প্যান্টের মতো পোশাক পরা উচিত, কারণ এগুলো সূর্যের তাপ, আঁচড়ানো ডাল ও পোকামাকড় থেকে সুরক্ষা দেয়। সানস্ক্রিন ও চওড়া কিনারার টুপি অত্যন্ত উপযোগী। == প্রবেশ করুন == পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মাধ্যমে শুরু ও শেষ বিন্দুতে পৌঁছানো সহজ। জিআর ১০ [[Hendaye|অঁদাই]]-এর প্রধান সৈকত অঁদাই-প্লাজে শুরু হয়। অঁদাই ফরাসি রেল নেটওয়ার্কের সাথে ভালোভাবে সংযুক্ত। {{marker|type=go|name=অঁদাই স্টেশন|wikidata=Q2310209}} একটি প্রধান আন্তর্জাতিক ট্রেন স্টেশন, যেখানে প্যারিসসহ ফ্রান্সের বড় শহরগুলো থেকে TGV পরিষেবা আছে। এখান থেকে ট্রেইলের শুরুতে স্থানীয় বাস নেওয়া যায়। মূল ট্রেন স্টেশন থেকে বাস সৈকত এলাকায় যায়, যেখানে ট্রেইল শুরু হয়। {{marker|type=go|name=গার দে দ্যু-জুমো|wikidata=Q2802667}} সৈকতের কাছাকাছি এবং জিআর ১০-এর সরকারি সূচনা বিন্দুর নিকটে অবস্থিত একটি ছোট স্টেশন। এটি স্থানীয় TER ট্রেন দ্বারা পরিবেশিত। এখান থেকে ট্রেইলহেড পর্যন্ত অল্প হাঁটা। জিআর ১০ ভূমধ্যসাগরীয় শহর [[Banyuls-sur-Mer|বানিউল-সুর-মের]]-এ শেষ হয়। {{marker|type=go|name=বানিউল-সুর-মের রেলওয়ে স্টেশন|wikidata=Q2243839}} শহরের কেন্দ্রে অবস্থিত এবং TER আঞ্চলিক ট্রেন দ্বারা পরিবেশিত, যা [[Perpignan|পেরপিনিয়াঁ]]-এর মতো প্রধান কেন্দ্রের সঙ্গে সংযুক্ত। স্টেশন থেকে শহরের কেন্দ্র ও সমুদ্রতীর পর্যন্ত অল্প হাঁটা, যেখানে ট্রেইলটি সরকারিভাবে শেষ হয়। == হাঁটা == {{Mapframe|lat=42.68287|long=0.56837|width=full|height=360|zoom=7}} {{mapshape|wikidata=Q1486783|type=geoline|stroke=#000000|stroke-width=3}} === পশ্চিম পিরেনিজ: বাস্ক দেশ === * '''অঁদাই-প্লাজ - ওলেট''' ** দূরত্ব: ২১.৯ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১০১০ মিটার [[File:Hendaye Ancien casino.jpg|thumb|অঁদাই সৈকত থেকে রেজিদঁস ক্রোয়াজিয়ের দৃশ্য।]] জিআর ১০ অঁদাই সৈকতের {{marker|type=see|name=রেজিদঁস ক্রোয়াজিয়ের|wikidata=Q20947149}}-এ শুরু হয়। শুরুর কাছেই একটি {{marker|type=buy|name=ডেকাথলন|lat=43.36843635018845|long=-1.7798332063655435}} শেষ মুহূর্তের সরঞ্জাম, বিশেষ করে জলক্রীড়া ও ক্যাম্পিংয়ের সামগ্রী যেমন গ্যাস ক্যানিস্টার কেনার জন্য উপযোগী। রুটটি অঁদাই ছেড়ে {{Marker|type=city|name=বিরিয়াতু|wikidata=Q196871}}-এর উপরের পাহাড়ে ওঠে, যেখানে সর্বসাধারণের জন্য শৌচাগার আছে। প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে ট্রেইল {{marker|type=see|name=শোলদোকোগাইনা|wikidata=Q20492776}}-এ পৌঁছায়, তারপর স্পেন সীমান্তে মান্দালে-র দিকে চলে, যা এই পর্যায়ের সর্বোচ্চ বিন্দু ৫৩০ মিটারে অবস্থিত। মান্দালে থেকে পথটি {{marker|type=see|name=রেদুত দ্য লা বাইওনেত|lat=43.3092|long=-1.70330}}-এর পাশ দিয়ে নামে, আধুনিক সীমান্ত চিহ্ন ৯-এর কাছে, এবং প্রায় ৪ ঘণ্টা ১৫ মিনিট হাঁটার পর কোল দ'ইবার্দাঁ-এ পৌঁছায়। কোলটি একটি ব্যস্ত কেনাকাটার জায়গা, বিশেষ করে ফরাসি দর্শনার্থীদের জন্য, যারা তুলনামূলক সস্তা অ্যালকোহল ও তামাক কিনতে আসেন। শেষ অংশটি কোল দে পোয়ারিয়ে ও দে জঁক্স ধরে {{Marker|type=city|name=ওলেট|lat=43.3360|long=-1.6661}}-এ নেমে আসে। * '''ওলেট - আইনোয়া''' ** দূরত্ব: ২১.১ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৭৩০ মিটার এই পর্যায়টি তার সবচেয়ে খাড়া আরোহণ দিয়ে শুরু হয়, তারপর বনপথ ও শান্ত গ্রামীণ রাস্তায় নেমে আসে। ওলেট থেকে পথটি ধারাবাহিকভাবে কোল দে ত্রোয়া ফঁতেন-এ ওঠে, যেখানে প্রায় ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়। কোল থেকে প্রায় ৩০০ মিটার দূরে একটি আশ্রয় আছে। এরপর রুটটি কোল দে সাঁ-ইগনাস-এ নামে, যেখানে লা রুন-এর র্যাক রেলওয়ে শুরু হয়, এবং {{Marker|type=city|name=[[Sare|সার]]|wikidata=Q274155}}-এ চলতে থাকে। সার-এ পৌঁছাতে মোট হাঁটার সময় প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট। সার-এ স্থানীয় পরিবহন ও একটি আউটডোর সুইমিং পুল আছে এবং এটি ''লে প্লু বো ভিলাজ দ্য ফ্রান্স''-এর তালিকাভুক্ত। সার থেকে পর্যায়টি সহজ ভূখণ্ডে {{Marker|type=city|name=আইনোয়া|wikidata=Q212962}}-তে চলতে থাকে, যা ''লে প্লু বো ভিলাজ দ্য ফ্রান্স''-এর আরেকটি তালিকাভুক্ত গ্রাম। গ্রামটি একটি মনোরম শেষ বিন্দু, ঐতিহ্যবাহী বাস্ক স্থাপত্য ও একটি ছোট ঐতিহাসিক কেন্দ্রসহ। কোল দে ত্রোয়া ফঁতেন থেকে আপনি লা রুন-এ একটি পার্শ্ব ভ্রমণ করতে পারেন, যার শীর্ষ ৯০৫ মিটার। আরোহণ পায়ে বা কোল দে সাঁ-ইগনাস থেকে র্যাক রেলওয়ে দিয়ে করা যায়। প্রাগৈতিহাসিক {{Marker|type=see|name=গ্রোত দ্য সার|wikidata=Q3117280}}-ও দেখা যায়, তবে ধারণক্ষমতা সীমিত এবং সাধারণত আগাম বুকিং প্রয়োজন। এই পর্যায়টি [[European long-distance path E9|ইউরোপীয় দীর্ঘ দূরত্বের পথ E9]]-এর অংশও। * '''আইনোয়া - বিডারে''' ** দূরত্ব: ২১.৭ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৮৮০ মিটার এটি একটি কঠিন পর্যায়, শুরুতে ছায়া কম এবং শেষের দিকে খাড়া, পাথুরে অবতরণ। আইনোয়া থেকে ট্রেইল {{Marker|type=see|name=শাপেল নোত্র দাম দ্য ল'ওবেপিন|wikidata=Q12253854}}-এর পাশের পুরনো কবরস্থানে ওঠে, প্রায় ৪০ মিনিট পরে ৩৮৯ মিটারে পৌঁছায়। এখানে ঐতিহ্যবাহী বাস্ক ''হিলারি'' সমাধিপাথর দেখা যায়। পথটি তারপর কোল দে ত্রোয়া-ক্রোয়া, ৫১০ মিটারে, শুরু থেকে প্রায় ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিটে পৌঁছায়। ফার্ম এস্তেবেন, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে ৫৮০ মিটারে পৌঁছায়, একটি গিট দ'এতাপ ও বার-রেস্তোরাঁসহ উপযোগী বিশ্রামস্থান। সেখান থেকে রুটটি স্পেন সীমান্তের কাছাকাছি থাকে, সীমান্ত পাথর ৭৭ পার হয়ে আংশিকভাবে পাকা রাস্তা ধরে চলে। কোল দে ভো-তে, ৫৫০ মিটারে, একটি ৩০০-মিটার ডিট্যুর স্পেনে প্রবেশ করে একটি ''ভেন্তা'', অর্থাৎ ছোট সরাইখানা বা দোকানে পৌঁছায়। ট্রেইলটি তারপর কোল দে মেহাতশ-এ ওঠে, ৭১৬ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। কোলের পরের অবতরণ, সীমান্ত পাথর ৮২ ও ৮৩ পার হয়ে, খাড়া এবং কিছু অংশ কেবল দিয়ে সুরক্ষিত। কোল দে মেহাতশ থেকে একটি পার্শ্ব ট্রেইল আর্তজামেন্দি-তে ওঠে, যার ৯২৬-মিটার শীর্ষ রাডার গম্বুজ দ্বারা সহজে চেনা যায়। কাছের {{Marker|type=see|name=গ্রোত ল্য সাঁ-ক্য-স্যু|alt=হার্পেকো সাইন্দুয়া|lat=43.26526|long=-1.38904}}-ও দেখা যায়। {{Marker|type=city|name=[[Bidarray|বিডারে]]|wikidata=Q746221}}-এর আগে একটি বাইপাস ট্রেইল পরের পর্যায়ের দিকে শর্টকাট দেয়। এই এলাকাটি পিক ব্যাগিংয়ের জন্যও ভালো: এরেবি শাপেল ও কোল দে ত্রোয়া-ক্রোয়ার মধ্যে অবস্থিত, আবার আতশুলেগির জন্য কোলের পথে ডিট্যুর প্রয়োজন। পরিষ্কার আবহাওয়ায় মন বিস্কাইলুজ, ৭০১ মিটারে, এবং গোরোস্পিল, ৬৯১ মিটারে, যোগ করা সম্ভব। * '''বিডারে - সাঁত-এতিয়েন-দ্য-বাইগরি''' ** দূরত্ব: ১৮.৫ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১২৫০ মিটার এই দক্ষিণমুখী পর্যায়টি কঠিন, প্রধানত কারণ দীর্ঘ আরোহণের পথে কোনো জলাশয় নেই। ট্রেইলটি ইপারলা রিজে ওঠে, প্রায় ৯৫০ মিটারে, তারপর জিআর ১০-এর এই অংশে প্রথমবারের মতো ১০০০ মিটারের উপরে ওঠে। এটি পিক দ্য তুতুলিয়া-র দিকে রিজ ধরে চলে, তারপর কোল দ'আরিয়েতা-য় নামে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে ৮০৮ মিটারে পৌঁছায়। মূল ট্রেইল বুজতানজেলহায়-এর উপর দিয়ে চলতে থাকে, প্রায় ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে ১০২৯ মিটারে পৌঁছায়, তারপর কোল বুজতানজেলহায়-এ ৮৪৩ মিটারে নামে। এখানে জিআর ১০ বাঁ দিকে ঘুরে খাড়াভাবে নামে। পথটি D949 কয়েকবার পার হয়; এই রাস্তা সাঁত-এতিয়েন-দ্য-বাইগরিকে স্পেন সীমান্তের কোল দ'ইস্পেগুয়-এর ভেন্তাগুলির সঙ্গে সংযুক্ত করে। কোল বুজতানজেলহায় থেকে প্রায় ৩০ মিনিট রিজ ধরে কোল দ'ইস্পেগুয়-ও পৌঁছানো যায়। {{Marker|type=city|name=[[Saint-Étienne-de-Baïgorry|সাঁত-এতিয়েন-দ্য-বাইগরি]]|wikidata=Q279252}}-তে প্রবেশ এড়াতে, আপনি নিভ দে আলদুদ-এ পরের পর্যায়ে আগেই যোগ দিতে পারেন; সেখানে প্রায় ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। গ্রামটি ১৬২ মিটারে অবস্থিত এবং পার্কে একটি পিকনিক এলাকা ও একটি সুপারমার্কেট আছে, যেখানে গ্যাস কার্টিজ পাওয়া যায়। স্থানীয়রা দুটি কোর্টে রেবত, পেলোতার একটি রূপ, খেলেন। শাতো দ'এতশোজ জনসাধারণের জন্য খোলা নয়। গ্রামটি এপ্রিলের শেষ রবিবার নাফারোয়ারেন এগুনা, একটি ঐতিহ্যবাহী লোকউৎসব আয়োজন করে। নিভ দে আলদুদ উপত্যকা মাঝে মাঝে বন্যা ও কাদাপ্রবাহ দ্বারা প্রভাবিত হয়। * '''সাঁত-এতিয়েন-দ্য-বাইগরি - সাঁ-জঁ-পিয়ে-দ্য-পোর্ট''' ** দূরত্ব: ১৯.২ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৯৯০ মিটার এই পর্যায়টি বেশিরভাগই নুড়ি পথ ও খামারের ট্র্যাক দিয়ে গঠিত। শুরু থেকে প্রায় ১ ঘণ্টা পরে, কোল দ'আহারজা থেকে একটি ঐচ্ছিক ডিট্যুর প্রায় ৩৫ মিনিটে ওইলারান্দোয়-তে ওঠে, যেখানে ১৭০৬ সালে নির্মিত একটি হেরমিটেজ আছে। জিআর ১০ দক্ষিণে কোল দ'আহারজা-য় চলতে থাকে, প্রায় ২ ঘণ্টা পরে ৭৩৪ মিটারে পৌঁছায়। কোলটিতে একটি জলাশয় আছে। ট্রেইলটি তারপর পূর্ব দিকে ঘুরে {{Marker|type=see|name=মুনহোয়া|wikidata=Q3327853}}-কে ঘিরে চলে, যার ১০২৩-মিটার শীর্ষ শুরু থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়। আরোহণের অংশটি সূর্যের আলোয় খোলা, তাই গরম আবহাওয়ায় যথেষ্ট পানি বহন করুন। অবতরণ ডান দিক থেকে শুরু হয় এবং {{Marker|name=[[Saint-Jean-Pied-de-Port|সাঁ-জঁ-পিয়ে-দ্য-পোর্ট]]|wikidata=Q270294|type=city}}-এর দিকে নিয়ে যায়, ১৭০ মিটারে। চারটি ফরাসি তীর্থপথের তিনটি এখানে মিলিত হয়, স্পেনে প্রবেশের আগে, এবং অনেক হাইকার সরাসরি [[French Way|কামিনো দে সান্তিয়াগো]]-তে রোন্সভালেসের দিকে চলতে থাকেন। * '''সাঁ-জঁ-পিয়ে-দ্য-পোর্ট - গিট দ'এতাপ কাস্কোলেতা''' ** দূরত্ব: ১৬.২ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৮৭০ মিটার [[File:Saint-Jean-Pied-de-Port.jpg|thumb|সাঁ-জঁ-পিয়ে-দ্য-পোর্টে ভিয়্যু পঁ-র দৃশ্য।]] এটি তুলনামূলকভাবে সহজ পর্বত পর্যায়, কিন্তু গ্রামগুলির মধ্যে কোনো সরবরাহের স্থান বা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নেই। {{Marker|type=city|name=সারো|wikidata=Q842635}}-তে, ২৪২ মিটারে, টাউন হলের পাশে সর্বসাধারণের জন্য একটি ফোয়ারা আছে। আপনি প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে {{Marker|type=city|name=এস্তেরঁসুবি|wikidata=Q842724}}-তে থেমে দিনটি ছোট করতে পারেন। গ্রামটি ২৩১ মিটারে অবস্থিত এবং দুটি থাকার বিকল্প আছে, কিন্তু এখানে শেষ করলে পরের পর্যায়ে প্রায় ৪০০ মিটার অতিরিক্ত আরোহণ যোগ হয়। গিট দ'এতাপ কাস্কোলেতা পর্যন্ত চললে পরের দিনটি আরও ভারসাম্যপূর্ণ হয়। * '''গিট দ'এতাপ কাস্কোলেতা - গিট দ'এতাপ শালে দ'ইরাতি''' ** দূরত্ব: ২০.৭ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১৪১০ মিটার এই পর্যায়টি অনুসরণ করা সহজ হলেও দীর্ঘ, উন্মুক্ত এবং ছায়া কম। রুটটি প্রথমে কোল দ'ইতুরামবুরু-র দিকে ওঠে, ৮২০ মিটারে, তারপর {{Marker|type=see|name=ওকাবে|alt=ওকাবে|wikidata=Q17417892}}-এর নিচের ঢালে, ১৪৫৬ মিটার উচ্চতায়, এগিয়ে চলে। ওকাবে মালভূমি তার ২৬টি নব্যপ্রস্তর যুগের পাথরের বৃত্তের জন্য পরিচিত, যাকে বাস্ক ভাষায় ''হারেস্পিল'' বলা হয় এবং বিশ্বাস করা হয় যে এগুলো শ্মশান-সংক্রান্ত কাজে ব্যবহৃত হতো। প্রায় ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে {{Marker|type=city|name=ইরাতি সোরহো|url=|lat=43.037117198|long=-1.07515398244}}-তে একটি ভালো বিশ্রামস্থান আসে, যেখানে উচ্চমানের থাকার ব্যবস্থা রয়েছে। একই ধরনের থাকার ব্যবস্থা স্রোতের ওপারে ল্য কায়োলার-এও পাওয়া যায়। ইরাতি সোরহো থেকে ট্রেইলটি ১০০ মিটার পরে তীক্ষ্ণভাবে ডানে ঘুরে আরও প্রায় ২ ঘণ্টা গন্তব্যের দিকে ওঠে। শেষ অংশটি গিট দ'এতাপ শালে দ'ইরাতি-তে পৌঁছানোর আগে প্রায় ৩০০ মিটার আরোহণ যোগ করে। * '''গিট দ'এতাপ শালে দ'ইরাতি - লোজিবার''' ** দূরত্ব: ১৬.৪ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৪৪০ মিটার খারাপ আবহাওয়ায় পিক দে জেসকালিয়ে-এর পশ্চিম দিকের রুট এড়িয়ে চলুন, ১৪২৩ মিটারে। দুটি বিকল্প আছে, তবে দুটিই তুলনামূলকভাবে খারাপভাবে চিহ্নিত। উগাৎজে রিজে ট্রেইলটি শীর্ষে ওঠার বদলে সেটিকে ঘিরে চলে। পিক দে জেসকালিয়ে থেকে খাড়া অবতরণ এড়াতে, শুরু থেকে প্রায় ৬০০ মিটার রাস্তা অনুসরণ করুন, তারপর প্রায় ৪৫ মিনিট পরে বাঁ দিকে ঘুরে কোল উগাৎজে-তে পৌঁছান। এই এলাকা থেকে একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ আরতানোলাৎজেগাগনিয়া-তে ওঠে। দীর্ঘ পথের জন্য পথচিহ্ন তুলনামূলক বিরল। খচ্চরের পথ অনুসরণ করার পরে, রুটটি বেলোস্কার-এ রাস্তার ক্রসিংয়ে পৌঁছায়, ১১৭৩ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে। {{Marker|type=sleep|name=ওবের্জ লোজিবার|wikidata=Q12262540}} পর্যায়ের স্বাভাবিক সমাপ্তি চিহ্নিত করে। আপনি আরও ৪৫ মিনিট {{Marker|type=city|name=[[Larrau|লারাউ]]|wikidata=Q608335}}-তে চলতে পারেন, যেখানে তিনটি থাকার বিকল্প ও একটি ক্যাম্পগ্রাউন্ড আছে। খারাপ আবহাওয়ায় সহজ বিকল্প হলো ইরাতি থেকে সরাসরি লারাউ পর্যন্ত পাকা রাস্তা অনুসরণ করে মৃদু অবতরণ করা। * '''লোজিবার - সাঁত-অঁগ্রাস''' ** দূরত্ব: ২৬.৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৪২০ মিটার এই দীর্ঘ ও দর্শনীয় পর্যায়টি বাস্ক পিরেনিজের কিছু সবচেয়ে নাটকীয় গর্জের দৃশ্যের মধ্য দিয়ে যায়। লোজিবার থেকে গোর্জ দ'ওলজার্তে-র সাইন অনুসরণ করুন এবং একটি সাসপেনশন সেতুর দিকে উঠুন, যেখানে প্রায় ৫০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। সেতুটি প্রায় ৭০ মিটার লম্বা এবং ওলহাদুবি গর্জের ওপর দিয়ে স্রোত থেকে প্রায় ১৫০ মিটার উচ্চতায় বিস্তৃত। সেতুর ওপারে ট্রেইলটি আরও উপরে চলতে থাকে। প্রায় ২ ঘণ্টা পরে এটি ওলহাদুবি স্রোতে পৌঁছায়, উষ্ণ আবহাওয়ায় ঠান্ডা হওয়ার সম্ভাব্য জায়গা। কাছেই {{marker|type=sleep|name=কায়োলার দ'ওলহাদুবি|wikidata=Q135244323}} সেতু থেকে একটি পার্শ্বপথে পৌঁছানো যায় এবং ৪–৫ জনের জন্য জরুরি আশ্রয় হিসেবে কাজ করে। উপরে চলতে থাকলে রুটটি ৩ ঘণ্টার কিছু বেশি পরে আবারাকিয়া খামারে পৌঁছায়, তারপর খামারগুলোর মধ্যে ঘুরে চলে যতক্ষণ না জিআর ১০ শুরু থেকে প্রায় ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিটে তীক্ষ্ণভাবে ডানে ঘুরে। পর্যায়ের প্রায় ৫ ঘণ্টায় ট্রেইল কোল দ'আনহাউ-এ পৌঁছায়, ১৩৮৩ মিটারে। শক্তিশালী হাইকাররা ইজেইতো, ১৪৬৪ মিটারে, বা সারিমেন্দি, ১৪৮৪ মিটারে, কাছাকাছি শীর্ষ যোগ করতে পারেন। পর্যায়টি {{Marker|type=city|name=[[Sainte-Engrâce|সাঁত-অঁগ্রাস]]|wikidata=Q135238699}}-এ শেষ হয়। গ্রামে ১১শ শতকের একটি রোমানেস্ক গির্জা আছে। গ্রাম থেকে একটি ৯-কিমি পার্শ্ব ভ্রমণ লা ভের্না গুহায় নিয়ে যায়, যা গাইডেড ট্যুরে দেখা যায়। রেস্তোরাঁ থেকে দক্ষিণে একটি খুব খাড়া ও পিচ্ছিল ডিট্যুর বন্য গোর্জ দ্য কাকুয়েত্তায় নিয়ে যায়। === বেয়ার্ন ও উচ্চ পিরেনিজ === [[File:GR 10 at Col de la Cirere.jpg|thumb|জিআর ১০ থেকে দৃশ্য, সৌরিশের কাছে, তুরমালে-এর দিকে তাকিয়ে, বারেজ উপত্যকা, ফ্রান্স।]] * '''সাঁত-অঁগ্রাস - লা পিয়ের সাঁ-মার্তাঁ''' ** দূরত্ব: ১১.৬ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১২০০ মিটার ট্রেইলটি সাঁত-অঁগ্রাস থেকে খাড়াভাবে পিয়ের-সাঁ-মার্তাঁ ম্যাসিফের চুনাপাথরের উচ্চভূমিতে ওঠে। এটি আরও আল্পাইন ভূখণ্ডে রূপান্তরিত হয়, যেখানে খোলা ঢাল, কার্স্ট দৃশ্য এবং স্পেন সীমান্তের দিকে বিস্তৃত দৃশ্য দেখা যায়। মূল আরোহণ কোল দে লা পিয়ের-সাঁ-মার্তাঁ-তে নিয়ে যায়, ১৭৬০ মিটারে। পাসটি স্পেনের সঙ্গে সীমান্ত চিহ্নিত করে এবং প্রতি ১৩ জুলাই বারেতুস ও রোন্কাল উপত্যকার আয়োজনে ত্রি গরুর শ্রদ্ধাঞ্জলি, একটি আন্তঃসীমান্ত অনুষ্ঠানের স্থান। প্রথাটি মধ্যযুগ থেকে চলে আসছে এবং সীমান্তে দীর্ঘদিনের চারণ অধিকারের সঙ্গে যুক্ত। পার্কিং এলাকার একটি ছোট দোকানে ছাগলের পনির বিক্রি হয়, এবং সীমান্ত চিহ্ন ৬২-এর কাছে একটি ছোট আশ্রয় আছে। স্পেনের দিকে সীমান্তের ওপারে একটি স্কি এলাকা রয়েছে। পাস থেকে একটি ঐচ্ছিক ১৫-মিনিটের ডিট্যুর সৌম দে লেশ-এ ওঠে, ১৮৩৯ মিটারে। গ্রোত দে লা ভের্না, এই অঞ্চলের অন্যতম সুপরিচিত গুহা-চেম্বার, আগাম বুক করা গাইডেড ট্যুরে দেখা যায়; প্রবেশ সাধারণত শাটল বা পায়ে করা হয়। জিআর ১০-এ চলতে থাকলে প্রথম সুইচব্যাকে নামুন, তারপর মূল ট্র্যাক থেকে ডানে ঘুরুন। রুটটি দুটি চেয়ারলিফ্টের নিচ দিয়ে যায় এবং পিক দ'আর্লাসের উত্তর দিক অনুসরণ করে। যখন তিনটি বড় কংক্রিটের জলাধার দেখা যায়, তখন {{Marker|name=লা পিয়ের সাঁ-মার্তাঁ|wikidata=Q3211628|type=city}}-এ নামুন। * '''লা পিয়ের সাঁ-মার্তাঁ - লেস্কাঁ''' ** দূরত্ব: ১৫ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ৪০০ মিটার এই ছোট কিন্তু কঠিন পর্যায়ে চমৎকার দৃশ্য এবং কয়েকটি উন্মুক্ত পাথুরে অংশ আছে। কিছু পথ কেবল দিয়ে সুরক্ষিত, তবে রুটটির জন্য এখনও নিশ্চিত পদক্ষেপ এবং উচ্চতার ভয় সামলানোর সক্ষমতা প্রয়োজন। উচ্চ বিন্দু হল পাস দে ল'ওস্ক, ১৯২২ মিটারে। ট্রেইলটি তারপর পাস দ'আজুন্স-এ চলতে থাকে, ১৮৭৩ মিটারে, যেখানে প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। একটি ভালো প্রথম বিশ্রামস্থান হল {{Marker|type=sleep|name=কাবান দ্য কাপ দ্য লা বাইচ|wikidata=Q135236037}}-এর কাছে ঝর্ণা, ১৬৮৯ মিটারে এবং শুরু থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে। {{Marker|type=city|name=[[Lescun|লেস্কাঁ]]|wikidata=Q179737}}-এ অবতরণ দৃশ্যমান, তবে ভেজা আবহাওয়ায় কাদা ও অস্বস্তিকর হতে পারে। পরিস্থিতি খারাপ হলে রাস্তা দিয়ে নামা নিরাপদ ও সহজ বিকল্প। * '''লেস্কাঁ - এৎসো''' ** দূরত্ব: ১৬ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৮৫০ মিটার দিনটি রাখালিয়া গ্রামীণ পরিবেশে মৃদুভাবে শুরু হয়, তারপর বন ও উচ্চ পর্বত ভূখণ্ডে ওঠে। প্রায় ২ ঘণ্টা পরে ট্রেইল {{marker|type=sleep|long=-0.61911879259|url=|name=কটেজ অ্যান্ড ক্যাম্পিং আক্কুস লের-লেস্কাঁ|lat=42.911348576}}-এর পাশ দিয়ে যায়। মূল আরোহণ কোল দে বারাঁক-এ চলতে থাকে, ১৬০১ মিটারে, যেখানে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। কোল থেকে অভিজ্ঞ হাইকাররা আবহাওয়া ও সময় অনুমতি দিলে পিক দে লাবিগুয়ে-তে, ২১৭৫ মিটারে, পার্শ্ব ভ্রমণ করতে পারেন। নিচে রুটটি {{Marker|type=city|name=বোর্স|wikidata=Q840474}} কমিউনের পার্ক দ'ওর্স এলাকার মধ্য দিয়ে যায়, প্রায় ৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। পর্যায়টি {{Marker|type=city|name=এৎসো|wikidata=Q765829}}-তে শেষ হয়, ৫৯৭ মিটারে। এৎসো N-134-এ অবস্থিত এবং কানফ্রাঁ–ওলোরন-সাঁত-মারি বাস লাইন দ্বারা পরিবেশিত। এর প্রাক্তন রেলওয়ে স্টেশন এখন পিরেনিজ জাতীয় উদ্যানের দর্শনার্থী কেন্দ্র। গ্রামের ঠিক বাইরে {{Marker|type=see|name=ফোর্ট দ্যু পোর্তালে|wikidata=Q3078387}} নাটকীয়ভাবে দুই স্তরে পাহাড়ের গায়ে নির্মিত। * '''এৎসো - গাবাস''' ** দূরত্ব: ২৪ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১৬৪০ মিটার এটি একটি দীর্ঘ পর্বত পর্যায়, দর্শনীয় শুরুসহ। রুটটি শেমাঁ দে লা মাতুর-এ শুরু হয়, গোর্জ দ'আঁফের উপরে পাহাড়ের গায়ে খোদাই করা একটি পথ। এটি জাহাজের মাস্তুলের জন্য কাঠ সংগ্রহের উদ্দেশ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং তুষার বা বরফে নিরাপদ নয়। প্রায় ২ ঘণ্টা পরে ট্রেইল গ্রাঞ্জ পেরি-তে পৌঁছায়, ১২১০ মিটারে। কিছুক্ষণ পরে বাঁ দিকের পথটি ধরে চলুন। রুটটি {{marker|type=sleep|name=কাবান দ্য লা বাইত দে সাঁ-কুর|wikidata=Q135244393}}-এ চলতে থাকে, ১৫৬০ মিটারে, যেখানে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। এই আশ্রয় জুন থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত রাখালদের জন্য সংরক্ষিত। হাঁটার প্রায় ৪ ঘণ্টায় পথটি একটি সেতুর ওপর দিয়ে স্রোত পার হয়; উচ্চ পাসের আগে এটিই শেষ নির্ভরযোগ্য জলাশয়। উচ্চ বিন্দু হল কোল দ'আয়ুস, ২১৮৫ মিটারে, যা অন্তত ৫ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। পূর্ব দিকে আয়ুস হ্রদ এবং {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ'আয়ুস|wikidata=Q120225055}} রয়েছে, যা পর্যায়টি ভাঙার জন্য ভালো জায়গা। পাসটি আস্পে উপত্যকা থেকে ওসাউ উপত্যকায় রূপান্তরও চিহ্নিত করে। কোল দ'আয়ুস থেকে রুটটি বিউ-আর্তিগ-এর দিকে নামে, ১৫৪০ মিটারে, পাস থেকে প্রায় ২ ঘণ্টা নিচে। মৌসুমে হ্রদ এলাকায় পূর্ব তীরে পনি রাইড ও ক্যানো ভাড়া পাওয়া যায়। শক্তিশালী হাইকাররা পিক দ'আয়ুসও যোগ করতে পারেন, অথবা লাক বেরসাউ-এ ২ ঘণ্টার ডিট্যুর করতে পারেন। ভালন দ'আস দিয়ে একটি দীর্ঘ ৩-ঘণ্টার বিকল্পও সম্ভব। শেষ অবতরণ D231 রাস্তা অনুসরণ করে, যেখানে কিছু সুইচব্যাক পায়ে ছোট করা যায়। পর্যায়টি {{Marker|name=গাবাস|wikidata=Q5515276|type=city}}-এ শেষ হয়। গ্রামে দুটি থাকার বিকল্প ও একটি বার আছে, কিন্তু কোনো মুদি দোকান নেই। রিফ্যুজ দে গাবাস স্থায়ীভাবে বন্ধ। গাবাস কোল দ্যু পুরতালে ও লারুন্সের মধ্যে ৮০৬/৮০৬বিস বাস রুটে, প্রায় ১৫ কিমি দূরে। * '''গাবাস - গুরেত''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ১০ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১৬০০ মিটার এটি একটি দীর্ঘ, কঠিন ও উন্মুক্ত পর্যায়। জল কম, কর্নিশ দে জালহাস অংশে উচ্চতার ভয় না থাকা প্রয়োজন, এবং তুষার গ্রীষ্ম পর্যন্ত টিকে থাকতে পারে, ফলে পথচিহ্ন অনুসরণ কঠিন হয়। গাবাস থেকে ট্রেইল D934 ধরে আর্তুস্ত বাঁধের দিকে যায়, তারপর বনের মধ্য দিয়ে ওঠে। কর্নিশ দে জালহাস অংশটি স্থির কেবল দিয়ে সুরক্ষিত পাহাড়ের ধারে পথ পার হয়। বিশেষ করে ভেজা বা বরফাচ্ছন্ন পরিস্থিতিতে সাবধানে চলুন। রুটটি গাভ দে সুসুয়েউ জলপ্রপাতের কাছে একটি সেতুতে পৌঁছায়, ১১৪৫ মিটারে। সেখান থেকে একটি খাড়া ট্রেইল হুন দে মুস্কাবারুস-এ ওঠে, ১৩৬১ মিটারে, তারপর পেতিত আরসিজেত-এর দিকে চলতে থাকে, ২২৯৩ মিটারে। এখানে তুষার জুলাই পর্যন্ত থাকতে পারে। রুটটি তারপর উরকেত দ'আর-এ পৌঁছায়, ২৪৬৫ মিটারে। ম্যাপের রেখা অনুসরণ করে জেওগ দ'আর-এর দিকে যাবেন না, ২৬১৯ মিটারে, যদি না আপনি পর্বতারোহণের জন্য সজ্জিত হন; এটি মানক জিআর ১০ হাইকিং রুট নয়। জিআর ১০ সরাসরি লাক দ'উজিউস-এও যায় না। এর বদলে এটি মোটামুটি উত্তর-উত্তরপূর্বে একটি মালভূমি অতিক্রম করে, তারপর অবতরণ শুরু করতে পূর্ব দিকে ঘুরে। ট্রেইলটি শেষে লাক দ'আংগ্লাস-এ পৌঁছায়, ২০৬৮ মিটারে। হ্রদ থেকে {{Marker|type=city|name=গুরেত|wikidata=Q1540224}}-এ অবতরণের জন্য ডানে শাখা নিন, যা ১৩৫০ মিটারে একটি স্কি রিসর্ট। গুরেতে দুটি সুপারমার্কেট আছে, এবং ইন্টারস্পোর্টে সাধারণত গ্যাস কার্টিজ পাওয়া যায়। মূল পর্যটন মৌসুমের বাইরে অনেক পরিষেবা বন্ধ থাকতে পারে। মৌসুমে বাস ৮০৬ পার্কিং গুরেত নর্ড-কে ও-বোনেস, লারুন্স ও পাউ-এর সঙ্গে সংযুক্ত করে। * '''গুরেত - আরঁ-মারসু''' ** দূরত্ব: ১৫ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ৯০০ মিটার এটি দুটি পর্বত পাসের ওপর দিয়ে তুলনামূলকভাবে সহজ পর্যায়। প্রথমটি হল কোল দে তোর্ত, ১৭৯৯ মিটারে, যেখানে প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। ট্রেইলটি তারপর D918 পার হয়, একটি রাস্তা যা সাইক্লিস্টদের কাছে জনপ্রিয় হলেও দীর্ঘ সময় নিরাপদে হাঁটার জন্য খুব ব্যস্ত। দ্বিতীয় পাস হল কোল দে সোসেদ, ১৫২৫ মিটারে, যেখানে প্রায় ৩ ঘণ্টা ২০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। কোল থেকে একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ পোয়াঁত দে সুরগাত-এ ওঠে, ১৮০৫ মিটারে। পঁ দে লাপাদে-র কাছে আপনি হয় গাভ দ'আরেঁ পার হতে পারেন বা {{Marker|type=city|name=আরঁ-মারসু|wikidata=Q1110649}}-এ নেমে যেতে পারেন। গ্রামটি ভাল দ'আজুন উপত্যকায় একটি উপযোগী পুনরায় সরবরাহ ও থাকার স্থান। কাছাকাছি আকর্ষণের মধ্যে রোমানেস্ক সাঁ-পিয়ের গির্জা, যার কিছু অংশ প্রায় ১২০০ সালের, এবং শাপেল নোত্র-দাম দে পুয়ে-লাঁ, D105 ধরে প্রায় ৬০০ মিটার দক্ষিণে অবস্থিত একটি তীর্থস্থানীয় চ্যাপেল। এই এলাকাটি একটি সমৃদ্ধ সংরক্ষিত প্রাকৃতিক দৃশ্যের মধ্যে অবস্থিত, যার মধ্যে গাবিজোস ম্যাসিফ ও আরেঁ উপত্যকার চারপাশে ন্যাচুরা ২০০০ সাইট এবং পিরেনিজ জাতীয় উদ্যানের অংশ রয়েছে। * '''আরঁ-মারসু - রিফ্যুজ দ'ইলেউ''' ** দূরত্ব: ২০ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১৬০০ মিটার আরঁ-মারসু থেকে হাইকাররা সরকারি জিআর ১০ এবং আরও দৃশ্যমান জিআর দে পে তুর দ্যু ভাল দ'আজুন-এর মধ্যে বেছে নিতে পারেন। জিআর দে পে বিকল্পটি সামান্য ছোট হলেও বেশি আরোহণ জড়িত। দুটি রুট {{Marker|type=sleep|name=গিট দ'এতাপ লে ভিয়েলেত|lat=42.9220|long=-0.1819}}-এর কিছুক্ষণ আগে মিলিত হয়, প্রায় ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে। প্রায় ৭০০ মিটার পরে লা পোজ মে থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত একটি সাধারণ তাঁবু সাইট দেয়। সরকারি জিআর ১০ {{Marker|type=city|name=এস্তেঁ|wikidata=Q589628}}-এর মধ্য দিয়ে যায়, পিরেনিজ জাতীয় উদ্যানের মূল অঞ্চলে প্রবেশের আগে। রুটটি তারপর লাক দ'এস্তেঁ-এর দিকে ওঠে। হ্রদ থেকে একটি খাড়া বনপথ {{marker|type=sleep|name=কাবান আরিউসেক|wikidata=Q135244408}}-এ নিয়ে যায়, ১৪০০ মিটারে এবং শুরু থেকে প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে। আরও এক ঘণ্টা আরোহণ {{marker|type=sleep|name=কাবান বারবাত|wikidata=Q135244445}}-এর পাশ দিয়ে যায়, যা পথ থেকে সামান্য বাঁ দিকে। চূড়ান্ত আরোহণ কোল দ'ইলেউ-তে নিয়ে যায়, ২২৪২ মিটারে, ৬ ঘণ্টা বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। পাস থেকে প্রায় ৫ মিনিট নিচে একটি বিকল্প রুট বাঁ দিকে ক্রেত দ্যু লিস-এর দিকে ঘুরে। জুলাই ও আগস্টে কুরবেট কেবল কার কতরে-লে লিস স্কি এলাকায় প্রবেশের সুযোগ দিতে পারে, যার মধ্যে গ্রীষ্মকালীন লুজ ট্র্যাকও রয়েছে, অথবা কতরে-তে দ্রুত অবতরণ করা যায়। পায়ে চলতে থাকলে কোল থেকে {{marker|type=sleep|name=কাবান দে আরাস|wikidata=Q135244419}}-এর কাছে স্রোতের দিকে নামুন, প্রায় ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট থেকে ৭ ঘণ্টা পরে পৌঁছানো যায়। ডানে ঘুরে আরও দুটি স্রোত পার হন এবং লাক দ'ইলেউ-এ নামুন। কর্মীযুক্ত {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ'ইলেউ|wikidata=Q109042809}} হ্রদের উত্তর তীরে অবস্থিত। একটি নির্ধারিত বিভুয়াক এলাকা হ্রদ ধরে প্রায় ১০ মিনিট দক্ষিণে। * '''রিফ্যুজ দ'ইলেউ - কতরে''' ** দূরত্ব: ৮ কিমি ** সময়: ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৭৫০ মিটার এটি উচ্চ হ্রদদেশ থেকে {{Marker|type=city|name=কতরে|url=|wikidata=Q366962}}-এ একটি ছোট অবতরণ পর্যায়। এটি দুই পাশের দীর্ঘ পর্বত পর্যায়ের পরে একটি উপযোগী পুনরুদ্ধারের দিন। কতরে ১৯শ শতকের শেষ ও ২০শ শতকের প্রথম দিকে একটি স্পা শহর হিসেবে বেড়ে ওঠে এবং এখনও একটি মার্জিত রিসর্ট-শহরের অনুভূতি আছে। পৌরসভা দুটি থার্মাল স্পা সাইট পরিচালনা করে: গ্রামকেন্দ্রে থের্ম দে সেজার এবং কাছের লা রাইলের-এ থের্ম দে গ্রিফোঁ। শহরটি পঁ দ'এস্পাইন, লাক দে গোব ও ভিনিয়েমালের দিকে উচ্চ রুটের একটি প্রধান প্রবেশদ্বারও। * '''কতরে - রিফ্যুজ দে জুলেত দ্য গোব''' ** দূরত্ব: ১৫ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৪০০ মিটার এই কঠিন পর্যায়টি কতরে থেকে পিরেনিজ জাতীয় উদ্যানের অন্যতম নাটকীয় অংশে ওঠে। শহরের কেন্দ্র থেকে থের্ম দে সেজারের পিছনের পথ ধরে দক্ষিণে যান। প্রায় ১ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে ট্রেইল লা রাইলের-এ পৌঁছায়, ১০৪৪ মিটারে। এই ছোট স্পা গ্রামে রেস্তোরাঁ ও একটি সালফার ঝর্ণা আছে। সেতু পার হয়ে ভাল দে জেরে-তে চলতে থাকুন, যেখানে রুটটি ধারাবাহিক জলপ্রপাত পার হয়। কতরে থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে ট্রেইল ওতেলরি দ্যু পঁ দ'এস্পাইন-এ পৌঁছায়। এই জনপ্রিয় স্থানটি কয়েকটি উপত্যকা ও লাক দে গোবের প্রবেশদ্বার। ওতেলরি থেকে সংক্ষেপে রাস্তা ধরে নামুন, তারপর ডানে ঘুরে হ্রদের দিকে উঠুন। লাক দে গোব, ১৭২৫ মিটারে, প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে জুলেত দ্য গোব|wikidata=Q109042828}}-এর দিকে যাওয়া পথটি স্রোত তিনবার সেতু দিয়ে পার হয়। আশ্রয়টি ভিনিয়েমালের উত্তর মুখের নিচে একটি দুর্দান্ত সার্কে অবস্থিত। * '''রিফ্যুজ দে জুলেত দ্য গোব - শালে-রিফ্যুজ লা গ্রাঞ্জ দ্য ওল''' ** দূরত্ব: ২১ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৮০০ মিটার আশ্রয় থেকে ট্রেইলটি পাথুরে ভূখণ্ডে ১ ঘণ্টার স্থির আরোহণ দিয়ে শুরু হয়। প্রায় ১ ঘণ্টা ৫ মিনিট পরে কাঁটায় ডান দিকে রাখুন এবং উরকেত দ'ওসু-এ ওঠা চালিয়ে যান। ২৭৩৪ মিটারে এটি জিআর ১০-এর সর্বোচ্চ বিন্দু। তুষার প্রায়ই গ্রীষ্মের মাঝামাঝি পর্যন্ত এখানে টিকে থাকে। পাস থেকে ২০ মিনিটের অবতরণ {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ বাইসেলাঁস|wikidata=Q3423105}}-এ নিয়ে যায়। এই এলাকা থেকে ভিনিয়েমাল গ্লাসিয়ে দ'ওসু দিয়ে ওঠা যায়, কিন্তু এটি অভিজ্ঞ ও সঠিকভাবে সজ্জিত দলের জন্য একটি পর্বতারোহণের রুট। ৩২৯৮ মিটারে ভিনিয়েমাল ফরাসি পিরেনিজের সর্বোচ্চ শীর্ষ। পাস থেকে জিআর ১০ দক্ষিণ-পূর্বে যায় এবং গ্রোত দে বেলভ্যু পার হয়, ২৪২০ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে। এই কৃত্রিম গুহাগুলো ১৮৮০ সালে অভিযাত্রী হেনরি রাসেল খোদাই করেছিলেন। ট্রেইলটি তারপর খাড়াভাবে একটি স্রোতে নামে এবং তা অনুসরণ করে একটি বোল্ডার অঞ্চলে পৌঁছায়, যা গ্লাসিয়ে দ'ওসু থেকে গলে আসা জল দ্বারা পুষ্ট। উপত্যকায় অবতরণ কঠিন, পাহাড় ও জলপ্রপাতের চারপাশে বারবার ছোট আরোহণসহ। ৫ ঘণ্টা বা তার বেশি পরে রুটটি ভালে দে লা কানাউ-এ প্রবেশ করে এবং {{marker|type=sleep|name=কাবান সস দেসু|wikidata=Q135244425}} পার হয়। পরের ঘণ্টা আরও ওঠানামাসহ চলতে থাকে যতক্ষণ না {{marker|type=sleep|name=কাবান দে তুসস|wikidata=Q135244495}}-এ পৌঁছায়, মোট প্রায় ৬ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে। সেখান থেকে D923-এ পৌঁছাতে একটি শেষ রিজ পার হন, তারপর শালে-রিফ্যুজ লা গ্রাঞ্জ দ্য ওল-এ নামুন। আরও পরিষেবার জন্য {{Marker|name=গাভার্নি|wikidata=Q917894|type=city}}-তে চলুন। গাভার্নি বিখ্যাত সার্ক দে গাভার্নির ঘাঁটি, যা ল্যুজ-সাঁ-সোভёр থেকেও বাসে পৌঁছানো যায়। অভিজ্ঞ পর্বতারোহীরা লে তায়োঁ, ৩১৪৬ মিটারে, আরোহণের ঘাঁটি হিসেবেও এই এলাকা ব্যবহার করতে পারেন। * '''শালে-রিফ্যুজ লা গ্রাঞ্জ দ্য ওল - ল্যুজ-সাঁ-সোভёр''' ** দূরত্ব: ২৬ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৯০০ মিটার গাভার্নি গ্রাম থেকে D128 দিয়ে শুরু করলে, আগের আশ্রয় থেকে নয়, রুটটি প্রায় ৩ কিমি ছোট হয় এবং প্রায় ১ ঘণ্টা সময় বাঁচে। আশ্রয় থেকে ট্রেইলটি প্রথমে {{Marker|type=sleep|name=গিট দ'এতাপ ল্য সোগে|url=|lat=42.7686|long=-0.0059}}-তে নিয়ে যায়, সোলা দে সোগে মালভূমিতে, যেখানে প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। এই গিটটি পর্যায়টি ভাঙার জন্য একটি উপযোগী জায়গা। রুটটি তারপর উত্তরে ঘোরে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে সৌম ওত পার হয়, তারপর গাভার্নি উপত্যকার পশ্চিম দিক ধরে ধীরে ধীরে নামে। প্রায় ৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট থেকে ৬ ঘণ্টা পরে এটি D921-এ পৌঁছায়। রাস্তা থেকে পঁ দ'এসদুরুকা দিয়ে গাভ দে গাভার্নি পার হন, তারপর হাইওয়ের উপরে একটি পথে আবার ওঠেন। চূড়ান্ত পথ {{Marker|type=city|name=ল্যুজ-সাঁ-সোভёр|wikidata=Q35721506}}-এ দক্ষিণ থেকে পঁ নাপোলেওঁ দিয়ে প্রবেশ করে, ৭৫৫ মিটারে গর্জের উপর একটি নাটকীয় সেতু। শহরে প্রায় ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায় এবং এখানে বিস্তৃত থাকার ব্যবস্থা, দোকান, রেস্তোরাঁ ও পরিবহন সংযোগ আছে। * '''ল্যুজ-সাঁ-সোভёр - বারেজ''' ** দূরত্ব: ১২ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৮০০ মিটার ছোট হলেও এই পর্যায়টি একটি দীর্ঘ ও খাড়া আরোহণ দিয়ে শুরু হয়। রুটটি ল্যুজ-সাঁ-সোভёр থেকে উঠে এর প্রধান উচ্চ বিন্দু রুইসো দে বোলু-এর কাছে পৌঁছায়, প্রায় ১৪৬০ মিটারে। অবতরণ উপরের বাস্তাঁ উপত্যকার দিকে নিয়ে যায়। সঠিক রুট ও খোলার মৌসুমের উপর নির্ভর করে {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে লা গ্লের|wikidata=Q120230391}} জলখাবার বা বিকল্প রাতের বিরতির জন্য ব্যবহার করা যায়। পর্যায়টি {{Marker|type=city|name=বারেজ|wikidata=Q632058}}-এ শেষ হয়, একটি স্পা ও পর্বত গ্রাম, যা আরতিগালাস ও কাজাউসসহ কয়েকটি হ্যামলেট নিয়ে গঠিত। স্থানীয় নদী, বাস্তাঁ, একটি ''গাভ'' নামে পরিচিত। * '''বারেজ - কাবান দ্য ল'উল''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১৩০০ মিটার রুটটি তুরনাবু-তে স্কি স্টেশনের দিকে রাস্তার উপরে ওঠে, প্রায় ১ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়, তারপর দক্ষিণে উচ্চ পর্বত দেশে ঘুরে। ভালো বিশ্রামস্থানের মধ্যে রয়েছে {{marker|type=sleep|name=কাবান আইগ-ক্লুজ|wikidata=Q135244451}} এবং প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে শালে-ওতেল দ'ওরেদঁ। এই পর্যায়টি নেওভিয়েল প্রকৃতি সংরক্ষণে প্রবেশ করে, একটি কঠোর নিয়মযুক্ত সংরক্ষিত এলাকা। কুকুর নিষিদ্ধ, এবং বিভুয়াকিং কেবল নির্ধারিত এলাকায় ও অনুমোদিত রাতের সময়ে করা যায়। উচ্চ বিন্দু হল কোল দে মাদামেত, ২৫০৯ মিটারে। কোল থেকে ট্রেইলটি {{Marker|type=see|name=লাক দ'ওমার|wikidata=Q3215322}} ও লাক দ'ওবের-এর আল্পাইন হ্রদগুলোর মধ্যে নামে এবং প্রায় ৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে ২১৯০ মিটারে এই হ্রদ অঞ্চলে পৌঁছায়। এখানে রুটটি বিভক্ত। একটি বিকল্প লাক দ'ওমারের তীর অনুসরণ করে। অন্যটি দক্ষিণে লাক দ'ওবের-এর প্রান্তে ডিট্যুর করে, তারপর লে লাকেত ও লাক দ'ওরেদঁ-এর উত্তর তীর অনুসরণ করে। লাক দ'ওরেদঁ, প্রায় ৬ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে ১৮৫৬ মিটারে পৌঁছায় এবং এর দক্ষিণ প্রান্তে একটি ক্যাম্পসাইট ও হোটেল আছে। দুটি রুট কাপ দ'এস্তুদু-তে মিলিত হয়, ২২৬০ মিটারে, এরপরই একটি খাড়া অবতরণ। পাস থেকে একটি ছোট ডিট্যুর সৌম দে মন্টপেলা-তে ওঠে, প্রায় ২১৪ মিটার অতিরিক্ত আরোহণ যোগ করে। মূল পথটি খাড়াভাবে লাক দে ল'উল-এ নামে, প্রায় ৭ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট বা তারও বেশি পরে ১৮২১ মিটারে পৌঁছায়। হ্রদ থেকে {{marker|type=sleep|name=কাবান দ্য ল'উল|wikidata=Q135250080}}-এর জন্য ডানে ঘুরুন। * '''কাবান দ্য ল'উল - ভিয়েল-ওর''' ** দূরত্ব: ১৮ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৪৬০ মিটার কাবান দ্য ল'উল থেকে রুটটি লাক দে ল'উলের পশ্চিম তীর অনুসরণ করে। প্রায় ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে মূল ট্রেইল পূর্ব দিকে ঘুরে কোল দে পোর্তে-র দিকে আরোহণ শুরু করে। এই মোড়ে একটি সাইনযুক্ত বিকল্প {{marker|type=sleep|name=কাবান দে বাস্তাঁ|wikidata=Q135244489}}-এর দিকে নিয়ে যায়। মূল পথ কোল দে পোর্তে-তে পৌঁছায়, ২২১৫ মিটারে, প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে। কোল থেকে ট্রেইলটি পূর্ব দিকে যায়, প্রথমে মৃদুভাবে প্লা দে কাস্তিয়োঁ-এ নামে। অবতরণ তারপর খাড়া হয় D918-এর দিকে নামার সাথে সাথে, প্রায় ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। শেষ অংশ {{Marker|type=city|name=ভিয়েল-ওর|wikidata=Q1323900}}-এ নিয়ে যায়। এই ঐতিহাসিক গ্রামে ১২শ শতকের দুটি রোমানেস্ক গির্জা আছে: সাঁ-বার্তেলেমি ও সাঁ-পিয়ের, পরেরটি আগোস পাড়ায়। আরও দোকান, থাকার ব্যবস্থা, রেস্তোরাঁ ও পরিষেবার জন্য [[Saint-Lary-Soulan|সাঁ-লারি-সুলাঁ]] প্রায় ১৫ মিনিট দক্ষিণে। === কেন্দ্রীয় পিরেনিজ === * '''ভিয়েল-ওর - জার্ম''' ** দূরত্ব: ১৩ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১১৭০ মিটার এই পর্যায়টি দ্রুত ওর উপত্যকা ছেড়ে সাঁ-লারি-সুলাঁ-র উপরের খোলা পাহাড়ে ওঠে। রুটটি সোজা, কিন্তু কিছু জায়গায় পথচিহ্ন বিরল হতে পারে, তাই মোড় ও D225-এর কাছে সাবধান থাকুন। মূল আরোহণ কোল দ'আজে-র দিকে রাস্তার মতো একই সাধারণ রেখা অনুসরণ করে, ১৬০০ মিটারে। পাস থেকে লুরোঁ উপত্যকার উপর বিস্তৃত দৃশ্য দেখা যায়, তারপর ট্রেইলটি {{Marker|type=city|name=লুদঁভিয়েল|wikidata=Q987650}}-এর দিকে নামে। সেপ্টেম্বরের শুরুতে পিরেনিজ বাইক ফেস্টিভ্যাল এলাকাটিকে বিশেষভাবে মাউন্টেন বাইকারদের জন্য ব্যস্ত করে তুলতে পারে। দিনের শেষ অংশ আবার ওঠে এবং শেষ ঘণ্টায় প্রায় ২২০ মিটার উচ্চতা যোগ করে {{Marker|name=জার্ম|wikidata=Q1094205|type=city}} হ্যামলেটে পৌঁছানোর আগে, ১৩৩৯ মিটারে। * '''জার্ম - লাক দ'ও''' ** দূরত্ব: ১৬ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১২০০ মিটার এই পর্যায়টি এবং পরেরটি কেন্দ্রীয় পিরেনিজের কঠিনতম দিনগুলোর মধ্যে পড়ে। এগুলো {{Marker|type=sleep|name=গ্রাঞ্জ দ'আস্তো|lat=42.7635|long=0.5024}} বা {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ'এস্পিঙ্গো|wikidata=Q104413940}}-এ থেমে ছোট অংশে ভাগ করা যায়, ১৯৬৭ মিটারে। কিছু উচ্চ হ্রদের কাছে ক্যাম্পিং অনুমোদিত, তবে তাঁবু খাটানোর আগে স্থানীয় সাইন ও আশ্রয়ের নির্দেশনা দেখে নিন। জার্ম থেকে জিআর ১০ ভাল দ'ওব-এ ওঠে এবং নদীকে বাম তীরে অনুসরণ করে। প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে {{marker|type=sleep|name=কাবান উর্তিগা|wikidata=Q135244454}}, ১৬১০ মিটারে, উপত্যকার ওপারে প্রায় ২৫০ মিটার দূরে দেখা যায়। পথটি তারপর কুরে দ'এস্কিয়েরি-তে ওঠে, ২১৩১ মিটারে, যেখানে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। এই পাসটি ওত-গারন দেপার্তমঁ-তে প্রবেশ চিহ্নিত করে। পর্যায়ের প্রায় ৪ ঘণ্টায় ট্রেইল {{marker|type=sleep|name=কাবান দ'এস্কিয়েরি|wikidata=Q135244457}}-এ পৌঁছায়। সেখান থেকে এটি D76 ও গ্রাঞ্জ দ'আস্তো-র দিকে নামে, ১১৩৯ মিটারে একটি ওবের্জ এলাকা, যেখানে প্রায় ৫ ঘণ্টা পরে পৌঁছানো যায়। জুলাই ও আগস্টে একটি সকালের বাস সাধারণত লুশঁ থেকে এখানে ওঠে এবং সন্ধ্যায় ফিরে যায়। চূড়ান্ত আরোহণ {{Marker|type=see|name=লাক দ'ও|wikidata=Q3215352}}-তে নিয়ে যায়, একটি বিখ্যাত পর্বত হ্রদ ১৫০৭ মিটারে। এর জলপ্রপাত এটিকে ১৯শ শতক থেকে একটি জনপ্রিয় ভ্রমণস্থলে পরিণত করেছে, এবং গ্রীষ্মে হ্রদের তীর ব্যস্ত হতে পারে। {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ্যু লাক দ'ও|wikidata=Q120234040}} তীরে অবস্থিত। এলাকাটি ভালে দ্যু লিস, দে লা পিক ও দ'ও-র ন্যাচুরা ২০০০ সাইটের অন্তর্গত, তাই ক্যাম্পিং, কুকুর ও সাঁতার সম্পর্কিত প্রদর্শিত নিয়ম মেনে চলুন। আরও উচ্চাভিলাষী পর্বতারোহণের একটি লুপ রিফ্যুজ দ'এস্পিঙ্গো-র কাছে শুরু হয় এবং পিক দে স্পিজেওল, ৩০০৮ মিটারে, গ্রাঁ কায়েরা, ৩০৬০ মিটারে, লাক দ্যু পোর্তিয়োঁ, ২৫৭১ মিটারে, এবং হিমবাহী লাক গ্লাসে দ'ও, ২৬৬৪ মিটারে সংযুক্ত করে। এটি মানক হাইকিং বিকল্প নয় এবং উপযুক্ত পরিস্থিতি ও অভিজ্ঞতা প্রয়োজন। * '''লাক দ'ও - বানিয়ের-দ্য-লুশঁ''' ** দূরত্ব: ২১ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১১৩০ মিটার এটি একটি দীর্ঘ ও পাথুরে পর্যায়, কয়েকটি স্ক্রি অংশ এবং একটি উচ্চ পাস রয়েছে যেখানে তুষার গ্রীষ্ম পর্যন্ত টিকে থাকতে পারে। লাক দ'ও থেকে ট্রেইলটি আরও বন্য ভূখণ্ডে ওঠে এবং উরকেত দে উঁত-সেক-এর নিচের উত্তর ঢাল ঘিরে চলে, ২২৭৫ মিটারে। কাপ দে বাসিয়েরে পরিষ্কার আবহাওয়ায় একটি সার্থক পার্শ্ব ভ্রমণ। মূল রুট কোল দে লা কুম দে বুর-এ চলতে থাকে, ২২৭২ মিটারে, প্রায় ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। কোল থেকে পিক সেসিরে ও সুবেস্কালের দিকে অতিরিক্ত শীর্ষ-ডিট্যুর সম্ভব, তবে এগুলো সময় যোগ করে এবং কেবল স্থির আবহাওয়ায় চেষ্টা করা উচিত। প্রায় ৫ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে রুটটি {{Marker|type=sleep|name=সুপেরবানিয়ের|wikidata=Q844809}}-এ পৌঁছায়, ১৮০২ মিটারে। বড় ঐতিহাসিক হোটেলটি প্রধানত স্কি এলাকায় পরিবেশন করে এবং সাধারণত গ্রীষ্মকালীন বিকল্প। এটি লুশঁ থেকেও {{Marker|type=see|name=গন্ডোলা লিফট|lat=42.7879|long=0.5908}} দ্বারা পৌঁছানো যায়, একটি আধুনিক লিফট সংযোগ যা প্রাক্তন পর্বত রেলওয়ের ঐতিহ্য অনুসরণ করে। সুপেরবানিয়ের থেকে পায়ে অবতরণ খাড়া, প্রায় ১২০০ মিটার নেমে {{Marker|name=বানিয়ের-দ্য-লুশঁ|wikidata=Q238393|type=city}}-এ। এই মার্জিত স্পা শহরটি জিআর ১০-এর কেন্দ্রীয় পিরেনিয়ান অংশের শেষ চিহ্নিত করে। বাস লুশঁ থেকে মন্ট্রেজো-তে চলে, যেখানে ট্রেন তুলুজের সঙ্গে সংযোগ দেয়। === আরিয়েজ পিরেনিজ === * '''বানিয়ের-দ্য-লুশঁ - আর্তিগ''' ** দূরত্ব: ৮ কিমি ** সময়: ৩ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৬০০ মিটার [[File:GR 10 Auzat 21.jpg|thumb|জিআর ১০ পার্ক ন্যাচুরেল রেজিওনাল দে পিরেনিজ আরিয়েজোয়াজ, ওজা কমিউন, আরিয়েজ, ফ্রান্সে]] এই ছোট পর্যায়টি লুশঁ থেকে মৃদুভাবে বেরিয়ে প্রথম আরিয়েজ-মুখী পাদদেশে ওঠে। লুশঁ-র গির্জা থেকে ল'ওন নদীর পাশের ফুটপাথ অনুসরণ করুন, তারপর জুজে-দ্য-লুশঁ-র দিকে রাস্তার সেতু পার হন। একটি ছোট ঐচ্ছিক ডিট্যুর {{Marker|name=কাসকাদ জুজে-দ্য-লুশঁ|wikidata=Q135191106|type=see}}-এ নিয়ে যায়। মূল ট্রেইল সোদ-এর মধ্য দিয়ে চলতে থাকে এবং ধারাবাহিকভাবে {{Marker|name=আর্তিগ|wikidata=Q1088729|type=city}}-এ ওঠে, ১২৩০ মিটারে। গ্রামটি উচ্চ বিন্দু ও পর্যায়ের শেষ বিন্দু উভয়ই। * '''আর্তিগ - ফস''' ** দূরত্ব: ২১ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১১০০ মিটার এই পর্যায়টি ১০০০ মিটারেরও বেশি উচ্চতার দীর্ঘ আরোহণ দিয়ে শুরু হয়। প্রথম অর্ধেক বেশিরভাগই নুড়ি পথে, স্থির কিন্তু উন্মুক্ত অগ্রগতি। প্রায় ১ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে ট্রেইল {{marker|type=sleep|name=কাবান দে সোনের|wikidata=Q135244461}}-এ পৌঁছায়, ১৬৬০ মিটারে একটি মৌলিক আশ্রয়। প্রায় ১ ঘণ্টা পরে এটি কোল দে পেইরেহিতে-তে পৌঁছায়, ১৯৪৭ মিটারে। রুটটি তারপর পিক দে বাকানের-এর চারপাশে একটি খোলা রিজ অনুসরণ করে, ২১৯৩ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। এই বাতাসপ্রবণ অংশটি সীমানা চিহ্ন ৪০২ থেকে ৪০৪ পার হয়। কোল দ'আউ-তে, ২০৯৩ মিটার এবং শুরু থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিটে, ট্রেইলটি খোলা গ্রীষ্মকালীন চারণভূমির মধ্য দিয়ে ধীরে ধীরে অবতরণ শুরু করে। {{marker|type=sleep|name=কাবান আর্তিগ|wikidata=Q135244467}}-এ পানীয় জল পাওয়া যায়, প্রায় ৫ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। এই এলাকা থেকে একটি প্রাক্তন জিআর ১০ অ্যালাইনমেন্ট ব্যবহার করা যায়। এটি {{marker|type=sleep|name=কাবান আর্তিগেসাঁ|wikidata=Q135244482}}-এর দিকে মোড় নেয়, রুইসো দে লা বাতশ-এ খাড়াভাবে নামে, তারপর বর্তমান রুটে ফিরে ওঠে। মূল ট্রেইলটি সুইচব্যাকের মধ্য দিয়ে ঘোরে এবং শেষে একটি রাস্তার সেতু পার হয়ে {{Marker|name=ফস|wikidata=Q1349025|type=city}}-এ প্রবেশ করে, ৫৪৪ মিটারে। গ্রামে সপ্তাহের দিনগুলোতে মেল ও সাঁ-গোদাঁ-র জন্য বাস পরিষেবা আছে, যেখানে পাউ ও তুলুজের দিকে রেল সংযোগ পাওয়া যায়। * '''ফস - রিফ্যুজ দে ল'এতঁ দ'আরেঁ''' ** দূরত্ব: ১৮ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১৭০০ মিটার এটি একটি বড় আরোহণের দিন, তাই উপত্যকা ছাড়ার আগে প্রয়োজনীয় মজুত করে নিন। প্রায় ৪৫ মিনিট পরে রুটটি {{Marker|name=[[Melles|মেল]]|wikidata=Q1616421|type=city}}-এ পৌঁছায়, সরবরাহের জন্য একটি উপযোগী জায়গা। গ্রামে একটি ছোট {{Marker|name=বোটানিক্যাল গার্ডেন|wikidata=Q3162431|type=see}}-ও আছে। মেল থেকে একটি সংকীর্ণ রাস্তা লাবাশ-এ শেষ খামারবাড়িতে ওঠে, প্রায় ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। ট্রেইলটি তারপর জনবসতিপূর্ণ উপত্যকা ছেড়ে দেয় এবং পরের ২ ঘণ্টা বা তারও বেশি সময় বনের মধ্য দিয়ে ওঠে। প্রায় ৫ ঘণ্টা পরে রুটটি {{marker|type=sleep|name=কাবান দ'উলস|wikidata=Q135244485}}-এ পৌঁছায়। পথটি পিক দ্যু পা দ্যু বুক-এর দিকে চলতে থাকে, ২১৭০ মিটারে, প্রায় ৬ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। এখান থেকে পিক দে ক্রাবের, ২৬২৯ মিটারে, ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিটের রাউন্ড ট্রিপ হিসেবে ওঠা যায়। এই অংশে পিরেনিজের বাদামী ভাল্লুক পুনরায় প্রবর্তন করা হয়েছে, তাই স্থানীয় পরামর্শ অনুসরণ করুন, খাবার সুরক্ষিত রাখুন, এবং গবাদিপশু ও পাহারাদার কুকুরকে যথেষ্ট জায়গা দিন। দিনের উচ্চ বিন্দু হল কোল দ'ওয়েরাঁ, ২১৭৬ মিটারে, যা আরিয়েজ দেপার্তমঁ-তে প্রবেশও চিহ্নিত করে। কোল থেকে {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ল'এতঁ|wikidata=Q3423195}}-এ একটি ছোট অবতরণ, এতঁ দ'আরেঁ-এর পাশে। * '''রিফ্যুজ দে ল'এতঁ দ'আরেঁ - এইলি-দ'অঁ-ও''' ** দূরত্ব: ৮ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৩০০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি হ্রদ থেকে সের দ'আরেঁ-এ আরোহণ দিয়ে শুরু হয়, প্রায় ১ ঘণ্টা পরে ২২২১ মিটারে পৌঁছায়। ভালো আবহাওয়ায় পিক দে ল'আর, ২৪২৪ মিটারে, পার্শ্ব ভ্রমণ হিসেবে যোগ করা যায়। অবতরণই প্রধান চ্যালেঞ্জ। পথটি কিছু জায়গায় ক্ষীণ এবং উপত্যকায় নামার সময় বিদ্যুৎ লাইনের বাঁ দিকে চলে। পথে পুরনো খনির অবশেষ দেখা যায়—সীসার খনি, যেগুলো একসময় পর্বতের এই দূরবর্তী কোণকে গড়ে তুলেছিল, তার স্মারক। প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট অবতরণের পরে ট্রেইলটি একটি সেতু পার হয়ে {{Marker|name=এইলি দ'অঁ ও|wikidata=Q134078264|type=city}}-এ পৌঁছায়। * '''এইলি-দ'অঁ-ও - আয়ের''' ** দূরত্ব: ১৭ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৬০০ মিটার এটি একটি শ্রমসাধ্য ও বিচ্ছিন্ন পর্যায়, পথে কোনো খাবার বা থাকার ব্যবস্থা নেই। এইলি-দ'অঁ-ও থেকে ট্রেইলটি লেজ নদী পার হয়ে তীক্ষ্ণভাবে বাঁ দিকে ঘুরে খোলা মাঠের মধ্য দিয়ে ওঠা শুরু করে। প্রায় ৫০ মিনিট পরে পথটি একটি স্রোত পার হয়, তারপর ১ ঘণ্টার কিছু বেশি সময় বনের মধ্য দিয়ে ওঠে। শরৎকালে জঙ্গল ব্লুবেরিতে সমৃদ্ধ থাকে, যা ১৯৯০-এর দশকে এই অঞ্চলে পুনরায় প্রবর্তিত বাদামী ভাল্লুকের প্রিয় খাবার। ১৬৬০ মিটারে একটি পাথরের আশ্রয়ে, প্রায় ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছে, ট্রেইলটি দুই ভাগে বিভক্ত হয়। জিআর ১০ ডান দিকে রাখে এবং কোল দে ল'আরেশ-এ ওঠে, ১৮০২ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। কোল থেকে পথটি বাঁ দিকে ঘুরে। সম্ভাব্য পার্শ্ব ভ্রমণের মধ্যে টুক দে কাগোনিয়ে, ২১৯৬ মিটারে, ১ ঘণ্টা ২০ মিনিটের রাউন্ড ট্রিপ, অথবা আরও কঠিন মেইল দে বুলার, ২৭৫০ মিটারে, ৩ ঘণ্টার রাউন্ড ট্রিপ। একটি ছোট রিজ হাঁটার পরে ট্রেইলটি {{marker|type=sleep|name=কাবান আরেশ|wikidata=Q135244262}}-এ নামে, ১৬৩৮ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়। কুঁড়েঘর থেকে অ্যাক্সেস ট্র্যাক ধরে নিচে যান, তারপর খাড়াভাবে ঝোপে ঢাকা ঢালে বাঁ দিকে শাখা নিন। পর্যায়ের প্রায় ৪ ঘণ্টায় রুটটি একটি স্রোতে পৌঁছায়; প্রায় ৪০ মিনিট পরে ফ্লুকের ধ্বংসাবশেষ, ১৬৮০ মিটারে, দৃশ্যে আসে। পথটি {{marker|type=sleep|name=কাবান দে বেসে|wikidata=Q135244266}}-এ চলতে থাকে, ১৫৪০ মিটারে, ৬ ঘণ্টা বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। এটি তারপর আরও ৪৫ মিনিট {{marker|type=sleep|name=কাবান ক্লো দ্যু লাক|wikidata=Q135244295}}-এ ওঠে, ১৮২১ মিটারে, মোট প্রায় ৭ ঘণ্টা পরে। চূড়ান্ত পথ {{marker|type=sleep|name=কাবান দ্যু ত্রাপেশ দ্যু মিয়ো|wikidata=Q135244302}}, ১৫৪০ মিটারে, এবং {{marker|type=sleep|name=কাবান দে ল'আর্তিগ|wikidata=Q135244305}} পার হয়ে {{Marker|name=আয়ের|lat=42.8308|long=1.0140737696|type=city}}-এ পৌঁছায়। আশপাশের মন ভালিয়ে ম্যাসিফ একটি সংরক্ষিত পর্বত এলাকা এবং পাখি দেখার জন্য ভালো জায়গা, যেখানে দাড়িওয়ালা শকুন, প্টারমিগান, কালো গ্রাউস ও কেপারকাইলির মতো প্রজাতি আছে। * '''আয়ের - এসবিন্ৎস''' ** দূরত্ব: ১৮ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৩৫০ মিটার এটি একটি কঠিন রিজ ও উপত্যকা পর্যায়, বারবার আরোহণ ও অবতরণসহ। রুটটি মেজোঁ দ্যু ভালিয়ে এলাকা ছেড়ে উচ্চ উত্তর ঢালে ওঠে, যেখানে হাঁটা আরও খোলা এবং দৃশ্য আরও বিস্তৃত। ট্রেইলটি রিজ ও পাসের একটি ক্রম অনুসরণ করে, কাপ দে লোজ, ১৮৯২ মিটারে, পিক দে ক্রাবের, ১৯২৫ মিটারে, এবং কোল দ'ওএদোল, ১৭৩০ মিটারে পার হয়। রুটটি বিশেষভাবে প্রযুক্তিগত নয়, বরং ক্লান্তিকর; কিন্তু সঞ্চিত আরোহণ ও অবতরণ এটিকে দীর্ঘ দিনের হাঁটায় পরিণত করে। ৭ ঘণ্টারও বেশি হাঁটার পরে ট্রেইলটি {{Marker|type=city|lat=42.85332|long=1.14584|name=এসবিন্ৎস}}-এ পৌঁছায়, উপত্যকার মধ্যে অবস্থিত একটি ছোট পর্বত বসতিতে। * '''এসবিন্ৎস - রিফ্যুজ দ'ওলা''' ** দূরত্ব: ১৯ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১২০০ মিটার এই পর্যায়টি এবং পরেরটি পরিষ্কার আবহাওয়ায় দুর্দান্ত দৃশ্য দেয়। এসবিন্ৎস থেকে রুটটি প্রথম ৪৫ মিনিট D817 অনুসরণ করে বোর্দ দে গালি-তে, তারপর শান্ত গ্রামীণ পরিবেশের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে। পথটি সালাত উপত্যকার দিকে নামে এবং পঁ দ্যু সালাত পার হয়ে {{Marker|type=city|wikidata=Q135236168|name=মুলাঁ লোগা}}-তে পৌঁছায়, ৫৫০ মিটারে, প্রায় ২ ঘণ্টা পরে। এখান থেকে দিনের চরিত্র বদলে যায়, যখন রুটটি {{Marker|type=sleep|wikidata=Q135236171|name=রিফ্যুজ দ'ওলা}}-র দিকে দীর্ঘ আরোহণ শুরু করে। পর্যায়ের উপরের অংশটি দূরবর্তী ও রাখালিয়া পরিবেশের, খোলা ঢাল ও স্পেন সীমান্তের কাছে বিস্তৃত দৃশ্যসহ। রিফ্যুজ দ'ওলা কুফলেন ও উস্তু-র দিকে অবতরণের আগে একটি স্মরণীয় রাতের বিরতি তৈরি করে। * '''রিফ্যুজ দ'ওলা - রুজ''' ** দূরত্ব: ১৬ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৭০০ মিটার রিফ্যুজ দ'ওলা থেকে দিনটি বুশ দ'ওলা-তে একটি খাড়া কিন্তু সামলানো যায় এমন ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিটের আরোহণ দিয়ে শুরু হয়, ১৯৯৮ মিটারে। এই সীমান্ত পাস থেকে ট্রেইলটি এতঁ দ'আরো-র দিকে নামে, প্রায় ১০০ মিটার নিচে। হ্রদের পূর্ব দিক থেকে পিক দে জেমেস, ২০৩৬ মিটারে, একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ হিসেবে ওঠা যায়। মূল রুটটি তারপর একটি খামার রাস্তা ধরে ফপ হ্যামলেটের দিকে নামে, যেখানে সুইচব্যাক কেটে কয়েকটি শর্টকাট নেওয়া যায়। এর একটি {{marker|type=sleep|name=কাবান পাস্তোরাল দ'আরো|wikidata=Q135244513}}-এর কাছে যায়। প্রায় ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে রুটটি কোল দে পোজ-এর ঠিক নিচে একটি বিন্দুতে পৌঁছায়, ১৫২৭ মিটারে, যেখানে একটি পার্কিং এলাকা আছে। {{Marker|type=sleep|name=রিগো ফিলিপ ক্যাম্পসাইট|lat=42.78997920829053|long=1.178432115744275}} ফপ-এর নিচে অবস্থিত। ফপ থেকে ট্রেইলটি {{Marker|name=কুফলেন|wikidata=Q1142090|type=city}}-এর দিকে D708 অনুসরণ করে। D3-এর মোড়ের আগে এটি একটি সেতু পার হয় এবং গিট দে রুজ দ'উস্তু-তে বিপরীত ঢালে ওঠে। * '''রুজ - সাঁ-লিজিয়ে-দ'উস্তু''' ** দূরত্ব: ৮.৪ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৮০০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি সরাসরি গিট থেকে শুরু হয় এবং স্রোতের পাশে ওঠে। প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পথটি কোল দে লা সের দ্যু কো-তে পৌঁছায়, ১৫৪৬ মিটারে। পাস থেকে কয়েকটি পার্শ্ব ভ্রমণ সম্ভব। দক্ষিণে পিক দে লা তেজ ২২৫৫ মিটারে ওঠে। উত্তরে ছোট টুক দে পেইর মঁসোঁজ ১৭১১ মিটারে পৌঁছায়। মূল জিআর ১০ পাস থেকে বাঁ দিকে একটি বনপথে নামে। এটি কয়েকটি ধ্বংসপ্রাপ্ত খামারবাড়ি পার হয়, তারপর D38-এ পৌঁছে উপত্যকা ধরে {{Marker|type=city|name=সাঁ-লিজিয়ে-দ'উস্তু|wikidata=Q1362897}}-তে প্রবেশ করে। * '''সাঁ-লিজিয়ে-দ'উস্তু - ওলুস-লে-বাঁ''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১৪০০ মিটার রুটটি সাঁ-লিজিয়ে-র দক্ষিণ প্রান্ত থেকে বের হয়। একটি পথচারী সেতু পার হওয়ার পরে এটি দক্ষিণ-পূর্বে কোল দে ফিতে-তে ওঠে, ১৩৮৭ মিটারে একটি প্রাক্তন স্কি এলাকা। সেখান থেকে ট্রেইলটি ঢালের ডান দিক ধরে চলতে থাকে। একটি বিকল্প রুট {{Marker|type=city|name=বিদু|wikidata=Q135236176}}-এ শুরু হয়। এটি আলেত নদী দক্ষিণে অনুসরণ করে, তারপর কোল দে ফিতে-তে জিআর ১০-এ পুনরায় যোগ দিতে ২ ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে খাড়াভাবে ওঠে। মূল ট্রেইলটি পিকু দে লা মির-এর দক্ষিণ-পশ্চিম দিক ঘিরে চলে, ১৭৪১ মিটারে, এবং কোল দ'এস্কো-তে পৌঁছায়, ১৬১৮ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে। সেখান থেকে হাঁটা খাড়া ঢালের উপর দিয়ে চলতে থাকে, বারবার আরোহণ ও অবতরণসহ, এবং প্রায় ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে রুইসো দে ফুইয়ে উপত্যকায় পৌঁছায়। জাস দ্যু ফুইয়ে ক্রসিং, ১১৭০ মিটারে, অন্তত ৫ ঘণ্টা পরে পৌঁছায়। ছোট বিকল্পের জন্য তুর দ্যু ভাল দ্যু গারবের হলুদ-লাল পথচিহ্ন অনুসরণ করুন। এই বিকল্পটি D8F-এ এবং সরাসরি ওলুস-লে-বাঁ-এ নিয়ে যায়, সাঁ-লিজিয়ে থেকে প্রায় ৭ ঘণ্টা সময় নেয়। মূল জিআর ১০ সুলিউ মালভূমি ও পিক দ্যু মন রুজের দিকে চলতে থাকে, ১৬০০ মিটারে। এতঁ দে গুজে-তে একটি পার্শ্ব ভ্রমণ সম্ভাব্য বিভুয়াক সাইট দেয়। ট্রেইলটি তারপর রুইসো দ'আরস-এর দিকে নামে, ১৪৮৫ মিটারে, একটি সেতু পার হয় এবং নিচে চলতে থাকে। দ্বিতীয় সেতুর পরে, প্রায় ৮ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছালে, পথটি সহজ হয়। পঁ দে লা মুলিন-এ একটি চূড়ান্ত পারাপার আপনাকে গারবেত নদী পার করে {{marker|type=city|name=ওলুস-লে-বাঁ|wikidata=Q1082493|url=}}-এ প্রবেশের ঠিক আগে। * '''ওলুস-লে-বাঁ - রিফ্যুজ দে জেতঁ দ্য বাসিয়ে''' ** দূরত্ব: ১১ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১২০০ মিটার [[File:GR 10 near Port de Saleix.jpg|thumb|জিআর ১০ পোর্ট দে সালেক্সের কাছে পার্ক ন্যাচুরেল রেজিওনাল দে পিরেনিজ আরিয়েজোয়াজ, ওজা কমিউন, আরিয়েজ, ফ্রান্সে]] এই সংক্ষিপ্ত পর্যায়টি ওলুস-লে-বাঁ থেকে বাসিয়ের হ্রদ অঞ্চলে কঠিনভাবে ওঠে। রুটটি প্রথমে পোর্ট দে সালেক্স-এর দিকে ওঠে, যেখানে {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ক্যারল|wikidata=Q135236243}} একটি উপযোগী ল্যান্ডমার্ক। পাসের ওপারে আরোহণ আরও খাড়া হয় এবং দৃশ্য খুলে যায়। পোর্ট দে বাসিয়ের-এর দিকে পরের অংশটি কঠিন, কিন্তু আশপাশের রিজ ও উপত্যকার উপর দুর্দান্ত দৃশ্য দেয়। রুটটি মন-কাল্মে প্রকৃতি সংরক্ষণের মধ্যে অবস্থিত, যেখানে ক্যাম্পিং কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। আশ্রয়ে চলতে থাকুন অথবা সংরক্ষিত অঞ্চলের বাইরে কেবল অনুমোদিত রাতযাপনের এলাকা ব্যবহার করুন। * '''রিফ্যুজ দে জেতঁ দ্য বাসিয়ে - মার্ক''' ** দূরত্ব: ১৭.৩ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ১৩৮৫ মিটার আশ্রয় থেকে জিআর ১০ দক্ষিণ-পূর্বে সামান্য পাথুরে ট্রেইলে যায়, ৩ কিমিটারের কিছু বেশি পথ ধরে কয়েকটি হ্রদের একটি শৃঙ্খলা অনুসরণ করে। শেষ হ্রদ, এতঁ দ'এস্কালে-র বহিঃপ্রবাহে, পথটি ডানে বাঁক নেয়। ট্রেইলটি তারপর দক্ষিণে ঘুরে ১১৬০ মিটারে একটি অ্যাকুয়াডাক্টের দিকে নামে, যেখানে প্রায় ২ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। সেখান থেকে এটি প্রায় ৪ কিমি ধরে ১২০০ মিটারের ঠিক নিচের একটি রেখা অনুসরণ করে; পাথুরে হ্রদ অংশের পরে হাঁটা সহজ হয়। চূড়ান্ত অবতরণ প্রায় ৩০ মিনিট সময় নেয় এবং রাস্তার সুইচব্যাক কেটে {{Marker|type=city|name=মার্ক|lat=42.71687694132801|long=1.449593121067756}}-এ প্রবেশ করে। * '''মার্ক - গুলিয়ে''' ** দূরত্ব: ২৪.৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৯০০ মিটার মার্ক থেকে রুটটি মুনিকু-র দিকে পথ অনুসরণ করে। হ্যামলেটের কিছু পরে, D8-এর পাশে একটি আশ্রয় মূল আরোহণের শুরু চিহ্নিত করে। ট্রেইলটি প্রায় ২ ঘণ্টায় {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে প্রুনাদিয়ের|wikidata=Q135238526}}-এ ওঠে, ১৬১৫ মিটারে। এখানে জল ভরে নিন, কারণ পরের অংশটি আরও উন্মুক্ত। আশ্রয় থেকে রুটটি {{Marker|type=sleep|name=আর্তিয়েস|lat=42.7362|long=1.4793}} আশ্রয়ের উপরে একটি মোড়ে চলতে থাকে, ৯৮৫ মিটারে, প্রায় ৩ ঘণ্টা ১৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। পথটি মোড় থেকে স্থিরভাবে ওঠে, প্রাদিয়ের-দ'অঁ-বা-র ধ্বংসাবশেষ পার হয়ে এতঁ দ'ইজুর্ত-এ পৌঁছায়, একটি পর্বত হ্রদ যা একটি কেবলওয়ে দ্বারা পরিবেশিত। হ্রদ থেকে একটি ছোট চূড়ান্ত আরোহণের পরে রুটটি দীর্ঘ ৪-ঘণ্টার অবতরণ শুরু করে। পর্যায়টি {{Marker|type=city|name=গুলিয়ে|wikidata=Q1015676}}-এ শেষ হয়, ভাল-দে-সোস কমিউনের অংশ, ৩৭০ মিটারে। * '''গুলিয়ে - সিগে''' ** দূরত্ব: ১৩ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ৪০০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি উপত্যকার উপরে কোলের একটি শৃঙ্খল সংযুক্ত করে। গুলিয়ে থেকে ট্রেইলটি প্রথমে কোল দে রিসুল-এর দিকে ওঠে, তারপর কোল দ'এস্কেরু এবং কোল দে গ্রাইল-এ চলতে থাকে। কোল দে গ্রাইল-এর কাছে একটি আশ্রয়, একটি তথ্য বোর্ড এবং মূল পথ থেকে প্রায় ২৫০ মিটার দূরে একটি জলাশয় আছে। রুটটি তারপর দিনের উচ্চ বিন্দু কোল দে লেরকুল-এ ওঠে, ১৫৪৯ মিটারে। কোল থেকে ট্রেইলটি লেরকুল হ্যামলেটের মধ্য দিয়ে নামে। ঘোরানো রাস্তার দক্ষিণে একটি ফুটপাথ বাকি পথ {{Marker|name=সিগে|wikidata=Q1375974|type=city}}-এ নামিয়ে দেয়। * '''সিগে - প্লাতো দ্য বেই''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ৯ ঘণ্টা ** আরোহণ: ২৪০০ মিটার এটি একটি কঠিন ও দূরবর্তী পর্যায়, তিনটি খাড়া অবতরণ এবং পথে কোনো আনুষ্ঠানিক থাকার ব্যবস্থা নেই। কেবল মৌলিক আশ্রয় আছে, তাই আগে শুরু করুন এবং যথেষ্ট খাবার ও জল বহন করুন। সিগে থেকে ট্রেইলটি প্রায় ৪০ মিনিট খাড়াভাবে {{marker|type=city|name=জেসতিয়ে|wikidata=Q1082242}}-তে ওঠে। এটি কিছু সময়ের জন্য জল ভরার শেষ নির্ভরযোগ্য জায়গা। ওঠার পথে পথটি তিনবার রাস্তা পার হয়। প্রায় ৩ ঘণ্টা ৪৫ মিনিটের দীর্ঘ আরোহণের পরে রুটটি প্লা দে মনকঁ-এ পৌঁছায়, ১৯০৪ মিটারে। এটি কোল দ্যু সাস্ক, ১৭৯৮ মিটারে, পার হয়ে পিক দ্যু কোল তাইয়া-র ঢাল বরাবর অতিক্রম করে। এই উচ্চ অংশে পথচিহ্ন অস্পষ্ট হতে পারে, তাই কুয়াশায় খুব সতর্ক থাকুন। {{marker|type=sleep|name=কাবান দে কুর্তাল মার্তি|wikidata=Q135238603}}-এ আবার জল পাওয়া যায়। রুটটি তারপর {{marker|type=sleep|name=কাবান বালেদ্রে|wikidata=Q135238620}}-এ নামে, ১৬০০ মিটারে, একটি খুব মৌলিক আশ্রয় যেখানে দুটি শোবার জায়গা আছে; প্রায় ২০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। মোট প্রায় ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে ট্রেইলটি D520A রাস্তায় ১০৪০ মিটারে নামে। রাস্তার ওপর একটি সেতু পার হওয়ার পরে জিআর ১০ আবার বনের মধ্য দিয়ে ওঠে। একটি চিহ্নিত জলাশয় পথ থেকে প্রায় ২ মিনিট দূরে, একটি বড় পাথরের ঠিক পরে, যা প্রায় ৯ ঘণ্টা হাঁটার পরে পৌঁছায়। ট্রেইলটি তারপর একটি রিজ পার হয়ে {{marker|type=sleep|name=কাবান আরতারাঁ|wikidata=Q135238637}}-এ পৌঁছায়, ১৬৯৫ মিটারে। কিছুক্ষণ পরে রুটটি প্লাতো দ্য বেই-এর স্কি এলাকায় পৌঁছায়। মালভূমিটি শীতকালে একটি নর্ডিক স্কি স্টেশন এবং গ্রীষ্মে একটি প্রধান সাইক্লিং আরোহণ হিসেবে পরিচিত, যার মধ্যে তুর দে ফ্রান্সে বারবার উপস্থিতি রয়েছে। এটি D522 রাস্তা লুপ দ্বারা প্রবেশযোগ্য এবং দিনের হাইকারদের কাছে জনপ্রিয়। === পূর্ব পিরেনিজ: কানিগু থেকে ভূমধ্যসাগর === * '''প্লাতো দ্য বেই - রিফ্যুজ দ্যু রুল''' ** দূরত্ব: ১৪ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট ** আরোহণ: ১০০০ মিটার এটি একটি উচ্চ, উন্মুক্ত পর্যায়, তাই গ্রীষ্মে আগে শুরু করুন, দুপুরের বজ্রঝড় এড়াতে, যা প্রায়ই পর্বতের ওপর তৈরি হয়। রুটটি সর্বত্র ২০০০ মিটারের উপরে থাকে এবং খোলা মাঠ পার হয়, যেখানে কুয়াশা, বাতাস বা বজ্রপাত হাঁটাকে দ্রুত আরও গুরুতর করে তুলতে পারে। প্লাতো দ্য বেই থেকে জিআর ১০ বিস্তৃত, বাতাসপ্রবণ ভূখণ্ডে {{Marker|type=see|name=ক্রেত দে জিজার্দ|lat=42.650121422|long=1.73895686684}}-এর দিকে ওঠে, পর্যায়ের উচ্চ বিন্দু ২৩৮১ মিটারে। পরিষ্কার আবহাওয়ায় দৃশ্য বিস্তৃত, আরিয়েজ পর্বতগুলো পিরেনিজের আরও ভূমধ্যসাগরমুখী অংশের জন্য জায়গা করে দেয়। পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ্যু রুল|wikidata=Q11945093}}-এ শেষ হয়, একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রেইল মোড়ে অবস্থিত ব্যস্ত পর্বত আশ্রয়। রুটগুলো এখানে আসে আক্স-লে-তের্ম থেকে তুর দে পে দে মনতান দ'আক্স-এ, আন্দোরা থেকে জিআর ত্রান্সফ্রনতালিয়ে-তে, এবং ভালে দ'আস্তো-র কয়েকটি পথ থেকে। * '''রিফ্যুজ দ্যু রুল - মেরঁ-লে-ভাল''' ** দূরত্ব: ১২ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৩৬০ মিটার রিফ্যুজ দ্যু রুল থেকে ট্রেইলটি পাথুরে ভূখণ্ড ও স্ক্রির মধ্য দিয়ে কোল দে কালমেত-এর দিকে ওঠে, ২৩১৮ মিটারে। কেয়ার্ন উচ্চ অংশে পথ দেখাতে সাহায্য করে, কিন্তু খারাপ দৃশ্যমানতায় ভূখণ্ড অস্পষ্ট মনে হতে পারে। রুটটি তারপর এতঁ ব্লু-তে নামে, হ্রদের বাঁ দিক ঘিরে আবার ক্রেত দে লা লাসে-তে ওঠে, ২৪৩৯ মিটারে। এখান থেকে দিনের চরিত্র বদলায়: ট্রেইলটি l'এস্তাংগোল-এর দিকে রুক্ষ ভূখণ্ডে প্রায় ৮০০ মিটার নামে, যেখানে পুকুরের ঠিক উপরে একটি আশ্রয় আছে। চূড়ান্ত অবতরণ {{Marker|name=মেরঁ-লে-ভাল|wikidata=Q662289|type=city}}-এ নিয়ে যায়, পর্বতের আরিয়েজ দিকে একটি ছোট পর্বত গ্রাম। পুরনো সাঁ-পিয়ের গির্জা, এখন ধ্বংসপ্রাপ্ত, গ্রামের ঐতিহাসিক ল্যান্ডমার্কগুলোর একটি। * '''মেরঁ-লে-ভাল - রিফ্যুজ দে বেসিন''' ** দূরত্ব: ১০ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১৩০০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি উপত্যকা থেকে পাথর, জল ও উচ্চ পর্বত চারণভূমির জগতে কঠিনভাবে ওঠে। মেরঁ-লে-ভাল থেকে ট্রেইলটি লে নাব্রে হ্যামলেট ও স্থানীয় উষ্ণ ঝর্ণা পার হয়ে মূল আরোহণ শুরু করে। আরোহণটি প্রায় ৩ ঘণ্টা স্থায়ী হয় এবং স্থিরভাবে উচ্চতা অর্জন করে। প্রথমে রুটটি এস্তাং-এ পৌঁছায়, ২০৫৬ মিটারে, তারপর পোর্তেই দে বেসিন-এ চলতে থাকে, ২৩৩৩ মিটারে। পাস থেকে হাঁটা তুলনামূলক সহজ হয় এবং রুটটি ভালোভাবে চিহ্নিত। পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে বেসিন|wikidata=Q11945073}}-এ শেষ হয়, হ্রদ ও খোলা ঢালের মধ্যে একটি দূরবর্তী উচ্চ উপত্যকায়। * '''রিফ্যুজ দে বেসিন - রিফ্যুজ দে বুইয়ুজ''' ** দূরত্ব: ১৬.৭ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৬৬০ মিটার এটি একটি দৃশ্যমান উচ্চ-স্তরের পর্যায়, আরিয়েজ ও সের্দানিয়ার মধ্যে পাসের একটি শৃঙ্খল পার হয়। রিফ্যুজ দে বেসিন থেকে ট্রেইলটি কোল দে কোমা দ'আনিয়েল-এ ওঠে। ভালো আবহাওয়ায় পিক দে বেসিনেই, ২৬৩২ মিটারে, ৪৫-মিনিটের রাউন্ড ট্রিপ হিসেবে যোগ করা যায়। রুটটি তারপর লাঁসোলে বেসিনের মধ্য দিয়ে চলতে থাকে, ২২৩৪ মিটারে, আবার পোর্তেই দে লা গ্রাভা-তে ওঠার আগে। এখান থেকে ভূখণ্ড আরও মৃদু হয় এবং ট্রেইলটি লে বুইয়ুজের হ্রদাঞ্চলের দিকে দীর্ঘ, তুলনামূলক সহজ অবতরণ শুরু করে। পাস থেকে প্রায় ৩ ঘণ্টা অবতরণের পরে পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে বুইয়ুজ|wikidata=Q118949600}}-এ পৌঁছায়, বড় উচ্চ-উচ্চতার হ্রদের তীরের কাছে। এই এলাকা গ্রীষ্মে জনপ্রিয় এবং পথচারী ও রাস্তা শাটল ব্যবহারকারী দর্শনার্থীদের কাছে পরিচিত। * '''রিফ্যুজ দে বুইয়ুজ - প্লানেস''' ** দূরত্ব: ১৯ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ২৩০ মিটার এটি বেশিরভাগই একটি অবতরণ পর্যায়, কিন্তু পথচিহ্ন সবসময় স্পষ্ট নয়, তাই রাস্তার ক্রসিং ও গ্রামের কাছে সতর্ক থাকুন। লে বুইয়ুজ থেকে জিআর ১০ খোলা সের্দান দৃশ্যপটের মধ্য দিয়ে D618-এর দিকে নামে। প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে, ১৭৪০ মিটারে, ট্রেইলটি রাস্তায় পৌঁছায়। প্রায় ৭০০ মিটার পরে একটি ডান মোড় সুপারবলকের-এ নিয়ে যায়, যেখানে খাবার ও থাকার ব্যবস্থা আছে। জিআর ১০ নিজেই {{Marker|name=বলকের|wikidata=Q1101891|type=city}}-এর দিকে নামতে থাকে, ১৬২৮ মিটারে। গ্রামে সর্বসাধারণের জন্য একটি পানীয় ফোয়ারা ও একটি তথ্য বোর্ড আছে। কাছের গার দে বলকের-এন, ১৫৯৩ মিটারে, ফ্রান্সের সর্বোচ্চ SNCF রেলওয়ে স্টেশন এবং বিখ্যাত হলুদ ট্রেন লাইনের একটি স্টপ। রুটটি তারপর লা পের্শ ও লা কাবানাস পার হয়, প্রায় ৩ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়, তারপর {{Marker|name=প্লানেস|wikidata=Q524705|type=city}}-এ চলতে থাকে, একটি ছোট গ্রাম যেখানে কোনো দোকান নেই। প্লানেসও হলুদ ট্রেন দ্বারা পরিবেশিত। কাছেই পঁ জিস্কলার লিন দে সের্দানকে তে উপত্যকা পার করে নিয়ে যায়, একটি চিত্তাকর্ষক ২০শ শতকের প্রথম দিকের রেলওয়ে সেতু। * '''প্লানেস - রিফ্যুজ দ্যু রা দ্য লা কারঁসা''' ** দূরত্ব: ১৫.৩ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১১৭০ মিটার এই পর্যায়ে কোনো সরবরাহের স্থান নেই, তাই প্লানেস ছাড়ার আগে প্রস্তুত হয়ে নিন। ট্রেইলটি মৃদুভাবে শুরু হয় এবং পাইন বনের মধ্য দিয়ে শান্ত উপরের রিবেরোলা উপত্যকায় ওঠে। একটি উপযোগী জল বিরতির স্থান হল {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ল'ওরি দে রিবেরোলা|wikidata=Q135244504}}। {{marker|type=sleep|name=কাবান দ'আইক্স|wikidata=Q135244499}}-এর উপরে পথটি খাড়া হয় এবং কোল মিৎজা-র দিকে ওঠে, ২৩৭৬ মিটারে। পাস থেকে পার্শ্ব ভ্রমণ পিক দে গালিনাস, ২৬২৪ মিটারে, বা পিক রেদোঁ, ২৬৭৭ মিটারে নিয়ে যায়। মূল জিআর ১০-এর শেষ অংশে ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট অবতরণ করে প্রায় ৫০০ মিটার উচ্চতা হারিয়ে {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দ্যু রা দ্য লা কারঁসা|wikidata=Q28380908}}-এ পৌঁছানো যায়। * '''রিফ্যুজ দ্যু রা দে লা কারঁসা - মঁতে''' ** দূরত্ব: ১০ কিমি ** সময়: ৪ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৬৪০ মিটার এই ছোট পর্যায়টি এর দূরত্বের তুলনায় বেশি কঠিন। উচ্চ ভূমিতে পথ খারাপভাবে চিহ্নিত হতে পারে, এবং রুটটি মঁতে-র দিকে নামার আগে দূরবর্তী চারণভূমি ও স্ক্রি পার হয়। আশ্রয় থেকে প্রায় ১০০ মিটার স্রোত ধরে উপরে একটি কাঠের সেতু পর্যন্ত যান। উপত্যকার বাঁ দিকে একটি স্ক্রি পথে চলতে থাকুন। একটি গেট পার হওয়ার পরে ট্রেইলটি খোলা আল্পাইন চারণভূমিতে পৌঁছায় এবং কোল দেল পাল-এ ওঠে, ২২৯৪ মিটারে। এই এলাকা সংরক্ষিত এবং বন্য ক্যাম্পিং নিষিদ্ধ। পাস থেকে পিক দে সের গালিনের, ২৬৬৩ মিটারে, ১ ঘণ্টার রাউন্ড ট্রিপ হিসেবে ওঠা যায়। সের দে কারেত, ২৩০০ মিটারে, চলতে থাকাও সম্ভব। মূল রুটটি {{marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ল'আলেমানি|wikidata=Q120254507}}-এর দিকে নামে। মূল পথে বাঁ দিকে থাকুন, প্রথমে একটি কাঠের সেতু এবং তারপর একটি কংক্রিট সেতু পার হন। একটি সংকীর্ণ কাঁচা রাস্তা তারপর {{Marker|type=city|name=মঁতে|wikidata=Q1369164}}-এ ওঠে, ১৫৫০ মিটারে। কমিউনের দক্ষিণ অংশের অনেকটাই রেজার্ভ ন্যাচুরেল দে মঁতে-র মধ্যে, যেখানে ক্যাম্পিংও সীমাবদ্ধ। * '''মঁতে - রিফ্যুজ দে মারিয়াই''' ** দূরত্ব: ১৪.৮ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৯৩৬ মিটার এই পর্যায়টি ধীরে ধীরে আপনাকে কানিগু দেশের দিকে নিয়ে যায়। মঁতে থেকে ট্রেইলটি প্রথমে {{Marker|name=পি|wikidata=Q178846|type=city}}-এর দিকে নামে, ১০২৩ মিটারে একটি পর্বত গ্রাম এবং রুটের প্রধান বসতি। পি থেকে জিআর ১০ সংক্ষেপে D6 অনুসরণ করে তারপর উত্তর-পূর্বে কোল দে জু-তে ঘুরে, ১১২৫ মিটারে। পথটি তারপর দক্ষিণ-পূর্বে ঘুরে বন ও খোলা ঢালের মধ্য দিয়ে আবার ওঠা শুরু করে। রুটটি কোল দে কাভাল মোর্ত পার হয়, ১৪৫৪ মিটারে, এবং {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে মারিয়াই|wikidata=Q120257664}}-এর দিকে উপরে চলতে থাকে। আশ্রয়টি কানিগু ম্যাসিফের প্রধান পশ্চিম প্রবেশবিন্দুগুলোর একটি এবং হাঁটার মৌসুমে প্রায়ই ব্যস্ত থাকে। * '''রিফ্যুজ দে মারিয়াই - রিফ্যুজ দে কোর্তালে''' ** দূরত্ব: ১৬.৩ কিমি ** সময়: ৬ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ১০৩০ মিটার এটি কানিগু ম্যাসিফের চারপাশে একটি উচ্চ-পর্বত ট্রাভার্স, পথে কোনো সরবরাহের স্থান নেই। ভূখণ্ড কিছু জায়গায় রুক্ষ এবং নিশ্চিত পদক্ষেপ প্রয়োজন, বিশেষ করে খারাপ আবহাওয়ায়। রিফ্যুজ দে মারিয়াই থেকে জিআর ১০ শীর্ষে সরাসরি ওঠার বদলে ম্যাসিফের দক্ষিণ ও পূর্ব দিক ঘিরে চলে। দৃশ্যপট ক্রমশ ভূমধ্যসাগরীয় মনে হতে শুরু করে, যদিও রুটটি উচ্চ ও পাথুরে থাকে। পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে কোর্তালে|wikidata=Q3423223}}-এ শেষ হয়, প্রায় ২১৫০ মিটারে। ১৯শ শতকের শেষের দিকে নির্মিত, এটি ক্লাসিক পিরেনিয়ান আশ্রয়গুলোর একটি এবং কানিগু-র একটি সুপরিচিত প্রবেশবিন্দু, যার শীর্ষ ২৭৮৪ মিটারে ওঠে। * '''রিফ্যুজ দে কোর্তালে - রিফ্যুজ দে বাতের''' ** দূরত্ব: ১৬.৮ কিমি ** সময়: ৫ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ২৭০ মিটার এই পর্যায়টি HRP দ্বারাও অনুসরণ করা হয় এবং ভালেস্পিরের উপরে পুরনো খনির দেশের দিকে রুট নামার আগে একটি চূড়ান্ত উচ্চ-স্তরের ট্রাভার্স দেয়। রিফ্যুজ দে কোর্তালে থেকে ট্রেইলটি রা দেল প্রা কাব্রেরা-তে পৌঁছায়, ১৭৩৯ মিটারে, প্রায় ১ ঘণ্টা পরে। আপনি তুর দ্যু কানিগু অনুসরণ করে উচ্চতর রুট বা কম খাড়া পাহাড়ি পথের মধ্যে বেছে নিতে পারেন। পাস থেকে ট্রেইলটি প্রথমে মৃদুভাবে, তারপর আরও খাড়াভাবে {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে ল'এস্তানিওল|wikidata=Q120262655}}-এ নামে, প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট বা তারও বেশি পরে পৌঁছায়। এটি তারপর সংক্ষেপে কোল দে লা সিরের-এ ওঠে, ১৭৩১ মিটারে, শুরু থেকে প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে। পুইগ সাঁ-পিয়ের, ১৭৯১ মিটারে, একটি ছোট পার্শ্ব ভ্রমণ হিসেবে যোগ করা যায়। কোল থেকে অবতরণ পরিত্যক্ত পাথরের খনি ও খনির অবশেষ পার হয়, যার মধ্যে পুরনো মিন দে লা পিনোজা বসতি রয়েছে। পর্যায়টি {{Marker|type=sleep|name=রিফ্যুজ দে বাতের|wikidata=Q134291980}}-এ শেষ হয়। এই এলাকা থেকে হাইকাররা ৫-দিনের তুর দ্যু কানিগু-তে চলতে পারেন বা সাঁ-মার্তাঁ দ্যু কানিগু ও সাঁ-মিশেল-দ্য-কুশার ঐতিহাসিক অ্যাবে দেখতে পারেন। * '''রিফ্যুজ দে বাতের - আরল-সুর-তেক''' ** দূরত্ব: ১৯.২ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ৩০ মিনিট ** আরোহণ: ৭৪৫ মিটার এই পর্যায়টি কানিগু পাদদেশ থেকে ভালেস্পিরে একটি দীর্ঘ অবতরণ। পর্বত দৃশ্যপট ধীরে ধীরে উষ্ণ, নিচু ঢালে জায়গা করে দেয়, বন, পুরনো পথ এবং আগের বসতির চিহ্নসহ। পথে ট্রেইলটি কয়েকটি ডলমেন পার হয়, প্রাচীন মেগালিথিক সমাধি যা এই উপত্যকাগুলোর দীর্ঘ মানব ইতিহাসের ইঙ্গিত দেয়। বিস্তারিত প্রত্নতত্ত্ব বিশেষজ্ঞদের বেশি আগ্রহী করতে পারে, তবে সাধারণ পথচারীরাও দৃশ্যপটের প্রাচীন বৈশিষ্ট্য সহজেই লক্ষ্য করবেন। পর্যায়টি {{Marker|name=আরল-সুর-তেক|wikidata=Q7897|type=city}}-এ শেষ হয়, একটি ছোট শহর, যেখানে প্রয়োজনীয় পরিষেবা আছে। থাকার ও পরিবহনের আরও বিস্তৃত বিকল্পের জন্য কাছের আমেলি-লে-বাঁ-পালালদা বাসে সংযুক্ত। * '''আরল-সুর-তেক - লাস ইয়াস''' ** দূরত্ব: ২২ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ** আরোহণ: ১০০০ মিটার গিট থেকে ট্রেইলটি প্রায় ১ কিমি D536 অনুসরণ করে, তারপর ডানে ঘুরে মনতালবা-র দিকে ওঠা শুরু করে। হ্যামলেটটি প্রায় ১ ঘণ্টা পরে ৫৪৩ মিটারে পৌঁছায়। মনতালবার ক্রসে পথটি তীক্ষ্ণভাবে ডানে ঘুরে উপরে চলতে থাকে। প্রায় ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে এটি মুলি সেরাদু-র ধ্বংসাবশেষে পৌঁছায়, ৮৩৩ মিটারে। আরোহণ কোল দে সাঁ-মার্তি-তে চলতে থাকে, পর্যায়ের উচ্চ বিন্দু ১৪২৬ মিটারে, যেখানে প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে পৌঁছানো যায়। পাস থেকে রুটটি রক দে ফ্রান্সের কাছে বনভূমি ঢাল অনুসরণ করে {{Marker|name=লাস ইয়াস|wikidata=Q16508596|type=city}}-এর দিকে নামে। এই ছোট সীমান্ত গ্রামটি দূরবর্তী অনুভূতি দেয় এবং ভূমধ্যসাগরের দিকে চূড়ান্ত পথের সূচনা চিহ্নিত করে। * '''লাস ইয়াস - কোল দে ল'উইয়া''' ** দূরত্ব: ২১ কিমি ** সময়: ৭ ঘণ্টা ** আরোহণ: ৯৩০ মিটার এই পর্যায়ের রুটটি কঠিন ভূখণ্ডের কারণে কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছে, তাই বর্তমান পথচিহ্ন সাবধানে অনুসরণ করুন। দিনের মধ্যভাগ ফরাসি-স্পেন সীমান্তের কাছে, রিজের ঠিক নিচে চলে। বনের একটি স্বতন্ত্র ভূমধ্যসাগরীয় চরিত্র আছে; কর্সিকান পাইন, কালো পাইনের একটি জাত, গাছের মধ্যে দাঁড়িয়ে আছে। সাংস্কৃতিক ডিট্যুরের জন্য আপনি জিআর ১০ ছেড়ে {{marker|type=city|name=লে পের্তুস|wikidata=Q135249905}} ও {{marker|type=see|name=ফোর্ট দে বেলগার্দ|wikidata=Q3028584}}-এ যেতে পারেন, শহরের উপরে অবস্থিত বড় সীমান্ত দুর্গে। মূল ট্রেইলের আরও এগিয়ে আরেকটি ঐচ্ছিক ডিট্যুর পুরনো ভিয়া দোমিতিয়া-র রোমান সাইট পানিসার-এ নিয়ে যায়। টার্ন-অফটি সীমান্ত চিহ্ন ৫৬৫-এর প্রায় ৫ মিনিট পরে, লাস ইয়াস থেকে প্রায় ২ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছায়। পর্যায়টি {{marker|type=go|name=কোল দে ল'উইয়া|wikidata=Q11914547}}-এ শেষ হয়, ৯৩৮ মিটারে। ভূমধ্যসাগর এখন কাছে, যদিও শেষ দিনে উপকূলে নামার আগে এখনও কয়েক ঘণ্টা রিজ হাঁটা বাকি। * '''কোল দে ল'উইয়া - বানিউল-সুর-মের''' ** দূরত্ব: ২৩ কিমি ** সময়: ৮ ঘণ্টা ১৫ মিনিট ** আরোহণ: ৬৮০ মিটার জিআর ১০-এর চূড়ান্ত পর্যায়টি প্রথমে উচ্চে থাকে, আলবের রিজ দিয়ে সীমান্ত অনুসরণ করে। পরিষ্কার আবহাওয়ায় সমুদ্র ইতিমধ্যে দেখা যেতে পারে, কিন্তু বানিউল-সুর-মের-এ পৌঁছানোর আগে রুটটিতে এখনও অনেক ওঠানামা আছে। কোল দে ল'উইয়া থেকে পিক নেউলোস-এ পৌঁছাতে প্রায় ১ ঘণ্টা লাগে। রিফ্যুজ দে লা তানিয়ারেদ-এ জল পাওয়া যায়, প্রায় ১ ঘণ্টা ৩০ মিনিট পরে পৌঁছানো যায়। ট্রেইলটি তারপর পাসের একটি শৃঙ্খল পার হয়: কোল দেল ফাইগ, ৯৮৫ মিটারে, কোল দে ল'ওরি, এবং কোল দে ল'এস্তাক, ১০২৫ মিটারে, প্রায় ২ ঘণ্টা ৪৫ মিনিট পরে পৌঁছায়। পথটি পিক দে কাত্র-তের্ম, ১১৫৬ মিটারে, এবং পিক দে লা কাবাসের উত্তর দিকে এড়িয়ে যায়। প্রায় ৪ ঘণ্টা পরে এটি কোল দেল পাল-এ পৌঁছায়, ৮৯৯ মিটারে। সেখান থেকে কোল দে গাস্কোঁ-র দিকে ডানে চলতে থাকুন, প্রায় ৬ ঘণ্টা ১৫ মিনিট বা তারও বেশি পরে পৌঁছানো যায়। চূড়ান্ত অবতরণ কোল দে লিয়াগাস্তেরা পার হয়, ২৮৫ মিটারে, তারপর ক্রমশ শুষ্ক, ভূমধ্যসাগরীয় ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে নামে। ট্রেইলটি উপকূলের কাছে আসার সঙ্গে সঙ্গে ঢালে আঙুরের বাগান দেখা যায়। জিআর ১০ {{Marker|name=বানিউল-সুর-মের|wikidata=Q6753|type=city}}-এ শেষ হয়, যেখানে পিরেনিজ অবশেষে ভূমধ্যসাগরের সঙ্গে মিলিত হয়। == নিরাপদ থাকুন == জিআর ১০ একটি কঠিন উচ্চ-পর্বত রুট, যার জন্য সতর্ক প্রস্তুতি ও স্বনির্ভরতা প্রয়োজন। একটি প্রধান বিবেচনা হল পিরেনিজের আবহাওয়া, যা অত্যন্ত দ্রুত পরিবর্তিত হতে পারে এবং বজ্রঝড়, উচ্চ বাতাস ও ঘন কুয়াশা নিয়ে আসতে পারে, প্রায়ই দুপুরের দিকে। উপরন্তু, তুষার জুলাই পর্যন্ত উচ্চ কোলগুলিতে টিকে থাকতে পারে, ফলে পথ অস্পষ্ট হয়ে চলাচল কঠিন হতে পারে। তাই একটি মানচিত্র, কম্পাস ও একটি জিপিএস ডিভাইস বহন করা অপরিহার্য, কারণ সরকারি পথচিহ্ন অসঙ্গত হতে পারে বা তুষারের নিচে লুকিয়ে থাকতে পারে। হাইকারদের তাদের সম্পদও সতর্কতার সঙ্গে পরিচালনা করতে হবে। কিছু দীর্ঘ পর্যায়ে বা উচ্চ উচ্চতায় জল কম থাকতে পারে, বিশেষ করে পূর্ব অংশে, তাই প্রত্যাশার চেয়ে বেশি পানি বহন করা বুদ্ধিমানের কাজ। প্রাকৃতিক উৎসের সব জল শোধন করা উচিত, বিশেষ করে গবাদিপশু চরানো হয় এমন রাখালিয়া এলাকায়। বন্যপ্রাণীর মুখোমুখি হওয়ার সময়ও সচেতনতা প্রয়োজন। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলোর একটি হলো ''পাতু'', বড় পিরেনিয়ান মাউন্টেন ডগ, যা ভেড়া পাহারা দিতে ব্যবহৃত হয়। এগুলো কাজের পশু, পোষা প্রাণী নয়, তাই তাদের ও তাদের পালকে যথেষ্ট দূরত্ব দেওয়া অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। শান্তভাবে হাঁটুন, যাতে প্রতিরক্ষামূলক প্রতিক্রিয়া উস্কে না যায়। ভাইপারও আছে, তাই পাথুরে, রোদেলা জায়গায় পা ফেলার সময় সতর্ক থাকুন, যদিও পুনরায় প্রবর্তিত বাদামী ভাল্লুক দুর্লভ এবং সাধারণত নগণ্য ঝুঁকি তৈরি করে। জরুরি অবস্থায় প্যান-ইউরোপীয় নম্বর {{phone|112}}। তবে পর্বতের অনেক অংশে মোবাইল ফোন কভারেজ অনির্ভরযোগ্য। এই কারণে নিরাপত্তার জন্য একটি ব্যক্তিগত লোকেটর বিকন (PLB) বহন করা উপযোগী। মৌলিক সতর্কতা হিসেবে বের হওয়ার আগে সর্বদা আপনার দৈনিক ভ্রমণসূচি কাউকে জানিয়ে রাখুন। == পরবর্তী গন্তব্য == * [[Pyrenean High Route]]: পিরেনিজের পর্বতশৃঙ্গ ধরে অতিক্রম করে এবং জিআর ১০ ও জিআর ১১ উভয়ের চেয়ে উঁচুতে থাকে। * [[GR 11]]: এই ফুটপাথটি পিরেনিজের স্পেনের দিক দিয়ে চলে। {{usableitinerary}} {{Related|France}} {{Related|Pyrenees}} {{PartOfItinerary|Europe itineraries}} 745gpx0frapafxbvxkk2ovcqsp2h2qm 4 9071 77497 2026-09-26T11:01:38Z ARI 3854 "উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতার আয়োজক দল নিবন্ধ পর্যালোচনার জন্য নিম্নোক্ত নীতিমালা প্রণয়ন করেছে। কোনো প্রশ্ন থাকলে উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৫|এখানে..." দিয়ে পাতা তৈরি 77497 wikitext text/x-wiki উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতার আয়োজক দল নিবন্ধ পর্যালোচনার জন্য নিম্নোক্ত নীতিমালা প্রণয়ন করেছে। কোনো প্রশ্ন থাকলে [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৫|এখানে বার্তা]] দিন। বা উইকিসংযোগ দলকে ইমেইল করুন connect@bnwp.org ঠিকানায়। === ১. এআই ও মেশিন ট্রান্সলেশন নীতি === কোনো অংশগ্রহণকারী লার্জ ল্যাঙ্গুয়েজ মডেল/এআই (চ্যাটজিপিটি, জেমিনি ও অন্যান্য) বা মেশিন ট্রান্সলেটর ব্যবহার করে থাকলে, তাদের পাঠ্যকে প্রাঞ্জল ও পঠনযোগ্য করতে যথাযথভাবে পরিবর্তন করতে হবে এবং শুধুমাত্র এআই দিয়ে বা গুগল ট্রান্সলেটরের মতো মেশিন অনুবাদক দ্বারা অনুবাদ করা পাঠ্য জমা দিলে তা গৃহীত হবে না। এআই অনুবাদক নিবন্ধের তথ্য বিকৃত করে ফেলেছে কিনা জমা দেওয়ার পূর্বে তা অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে। কোনো অংশগ্রহণকারীকে এ ব্যাপারে পাঁচবার সতর্ক করা হলে, তাকে সেই নির্দিষ্ট প্রতিযোগিতা থেকে নিষিদ্ধ করা হবে এবং তার অবদান আর মূল্যায়নের জন্য গ্রহণযোগ্য হবে না। === ২. পর্যালোচনার সীমাবদ্ধতা === প্রতিটি নিবন্ধ সর্বোচ্চ দুই (২) বার পর্যালোচনা করা যেতে পারে। * প্রথম পর্যালোচনার পর যদি কোনো ভুল পাওয়া যায়, তবে অংশগ্রহণকারীকে সেগুলো সংশোধন করার সুযোগ দেয়া হবে এবং তারা পুনরায় সংশোধিত নিবন্ধ জমা দিতে পারবেন। * দ্বিতীয় পর্যালোচনার পর গৃহীত না হলে আর সংশোধনের সময় দেওয়া হবে না এবং নিবন্ধটি যেমন আছে তেমনই মূল্যায়ন করা হবে। === ৩. মূল্যায়ন মানদণ্ড === নিবন্ধগুলো নিম্নলিখিত মানদণ্ডে মূল্যায়ন করা হবে: * সঠিকতা * শৈলী এবং উইকিভ্রমণের সকল নীতিমালা মেনে চলা * সম্পূর্ণ অনুবাদ যে নিবন্ধে ত্রুটি, খারাপ ফরম্যাটিং বা অন্য কোনো গুরুতর সমস্যা থাকবে, তা বাতিল করা হতে পারে। কপিরাইট লঙ্ঘন পাওয়া গেলে, তা সাথে সাথেই বাতিল করা হবে। === ৪. স্বার্থের সংঘাত === জুরি সদস্যরা তাদের নিজের নিবন্ধ বা এমন নিবন্ধ পর্যালোচনা করতে পারবেন না যেখানে তাদের সরাসরি সম্পৃক্ততা আছে। যদি স্বার্থের সংঘাত তৈরি হয়, তবে জুরি সদস্য তা ঘোষণা করবেন অথবা সংশ্লিষ্ট নিবন্ধটি এড়িয়ে যাবেন এবং অন্য একজন জুরি সদস্য পর্যালোচনা করবেন। === ৫. আপিল এবং বিরোধ === পর্যালোচনা সিদ্ধান্ত নিয়ে আপত্তি থাকলে অংশগ্রহণকারী পর্যালোচনার ৪৮ ঘণ্টার মধ্যে আপিল করতে পারবেন। আপিল প্রতিযোগিতার [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|আলাপ পাতায়]] করতে হবে এবং সোশ্যাল মিডিয়া বা টেলিগ্রামে কোনো আপিল গ্রহণযোগ্য হবে না। আপিলে যুক্তিসঙ্গত কারণ থাকতে হবে। আপিল পর্যালোচনার ক্ষেত্রে জুরি ও আয়োজক সদস্যদের সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত হবে। === ৬. জুরি সদস্যদের নিষ্ক্রিয়তা, অযোগ্যতা ও ভুল পর্যালোচনা === কোনো জুরি বা আয়োজক সদস্য লম্বা সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকলে কিংবা প্রতিযোগিতার আয়োজন ও পর্যালোচনা কাজে সক্রিয় অংশগ্রহণ না করলে কিংবা উল্লেখযোগ্য সংখ্যক নিবন্ধ পর্যালোচনা না করলে উইকিসংযোগ প্রকল্পের মূল আয়োজক দলে তাকে সরিয়ে দিতে পারবেন। যদি কোনো জুরি সদস্য বারবার ভুল পর্যালোচনা, পক্ষপাতমূলক সিদ্ধান্ত বা গাইডলাইন অনুসরণ না করেন, তবে তাদেরও সরিয়ে দেয়া হতে পারে। সংগঠকেরা যে কোনো জুরি সদস্যকে প্রতিস্থাপন বা সরিয়ে নেয়ার অধিকার সংরক্ষণ করেন, যদি তাদের কার্যক্রম অগ্রহণযোগ্য হয়। === ৭. নীতি সংশোধন === সংগঠকেরা প্রয়োজন অনুযায়ী এই নীতিতে পরিবর্তন বা হালনাগাদ করতে পারবেন। কোনো পরিবর্তন আগে থেকেই অংশগ্রহণকারী এবং জুরি সদস্যদের জানিয়ে দেয়া হবে। অংশগ্রহণের মাধ্যমে সবাই এই নীতির প্রতি সম্মতি জ্ঞাপন করেন এবং সুষ্ঠু ও স্বচ্ছ মূল্যায়ন প্রক্রিয়া নিশ্চিত করতে সম্মত হন। [[বিষয়শ্রেণী:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬]] j7lapkuqxz291hx5c6qzu74o2ymr435 77498 77497 2026-09-26T11:03:53Z ARI 3854 Requesting deletion ([[:m:Special:MyLanguage/User:TenWhile6/XReport|XReport]] v3.1c) 77498 wikitext text/x-wiki <noinclude>{{delete|1=Author's request <small>[[:m:Special:MyLanguage/User:TenWhile6/XReport|XReport]]</small>}}</noinclude> উইকিভ্রমণ নিবন্ধ প্রতিযোগিতার আয়োজক দল নিবন্ধ পর্যালোচনার জন্য নিম্নোক্ত নীতিমালা প্রণয়ন করেছে। কোনো প্রশ্ন থাকলে [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৫|এখানে বার্তা]] দিন। বা উইকিসংযোগ দলকে ইমেইল করুন connect@bnwp.org ঠিকানায়। === ১. এআই ও মেশিন ট্রান্সলেশন নীতি === কোনো অংশগ্রহণকারী লার্জ ল্যাঙ্গুয়েজ মডেল/এআই (চ্যাটজিপিটি, জেমিনি ও অন্যান্য) বা মেশিন ট্রান্সলেটর ব্যবহার করে থাকলে, তাদের পাঠ্যকে প্রাঞ্জল ও পঠনযোগ্য করতে যথাযথভাবে পরিবর্তন করতে হবে এবং শুধুমাত্র এআই দিয়ে বা গুগল ট্রান্সলেটরের মতো মেশিন অনুবাদক দ্বারা অনুবাদ করা পাঠ্য জমা দিলে তা গৃহীত হবে না। এআই অনুবাদক নিবন্ধের তথ্য বিকৃত করে ফেলেছে কিনা জমা দেওয়ার পূর্বে তা অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে। কোনো অংশগ্রহণকারীকে এ ব্যাপারে পাঁচবার সতর্ক করা হলে, তাকে সেই নির্দিষ্ট প্রতিযোগিতা থেকে নিষিদ্ধ করা হবে এবং তার অবদান আর মূল্যায়নের জন্য গ্রহণযোগ্য হবে না। === ২. পর্যালোচনার সীমাবদ্ধতা === প্রতিটি নিবন্ধ সর্বোচ্চ দুই (২) বার পর্যালোচনা করা যেতে পারে। * প্রথম পর্যালোচনার পর যদি কোনো ভুল পাওয়া যায়, তবে অংশগ্রহণকারীকে সেগুলো সংশোধন করার সুযোগ দেয়া হবে এবং তারা পুনরায় সংশোধিত নিবন্ধ জমা দিতে পারবেন। * দ্বিতীয় পর্যালোচনার পর গৃহীত না হলে আর সংশোধনের সময় দেওয়া হবে না এবং নিবন্ধটি যেমন আছে তেমনই মূল্যায়ন করা হবে। === ৩. মূল্যায়ন মানদণ্ড === নিবন্ধগুলো নিম্নলিখিত মানদণ্ডে মূল্যায়ন করা হবে: * সঠিকতা * শৈলী এবং উইকিভ্রমণের সকল নীতিমালা মেনে চলা * সম্পূর্ণ অনুবাদ যে নিবন্ধে ত্রুটি, খারাপ ফরম্যাটিং বা অন্য কোনো গুরুতর সমস্যা থাকবে, তা বাতিল করা হতে পারে। কপিরাইট লঙ্ঘন পাওয়া গেলে, তা সাথে সাথেই বাতিল করা হবে। === ৪. স্বার্থের সংঘাত === জুরি সদস্যরা তাদের নিজের নিবন্ধ বা এমন নিবন্ধ পর্যালোচনা করতে পারবেন না যেখানে তাদের সরাসরি সম্পৃক্ততা আছে। যদি স্বার্থের সংঘাত তৈরি হয়, তবে জুরি সদস্য তা ঘোষণা করবেন অথবা সংশ্লিষ্ট নিবন্ধটি এড়িয়ে যাবেন এবং অন্য একজন জুরি সদস্য পর্যালোচনা করবেন। === ৫. আপিল এবং বিরোধ === পর্যালোচনা সিদ্ধান্ত নিয়ে আপত্তি থাকলে অংশগ্রহণকারী পর্যালোচনার ৪৮ ঘণ্টার মধ্যে আপিল করতে পারবেন। আপিল প্রতিযোগিতার [[উইকিভ্রমণ আলোচনা:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬|আলাপ পাতায়]] করতে হবে এবং সোশ্যাল মিডিয়া বা টেলিগ্রামে কোনো আপিল গ্রহণযোগ্য হবে না। আপিলে যুক্তিসঙ্গত কারণ থাকতে হবে। আপিল পর্যালোচনার ক্ষেত্রে জুরি ও আয়োজক সদস্যদের সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত হবে। === ৬. জুরি সদস্যদের নিষ্ক্রিয়তা, অযোগ্যতা ও ভুল পর্যালোচনা === কোনো জুরি বা আয়োজক সদস্য লম্বা সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকলে কিংবা প্রতিযোগিতার আয়োজন ও পর্যালোচনা কাজে সক্রিয় অংশগ্রহণ না করলে কিংবা উল্লেখযোগ্য সংখ্যক নিবন্ধ পর্যালোচনা না করলে উইকিসংযোগ প্রকল্পের মূল আয়োজক দলে তাকে সরিয়ে দিতে পারবেন। যদি কোনো জুরি সদস্য বারবার ভুল পর্যালোচনা, পক্ষপাতমূলক সিদ্ধান্ত বা গাইডলাইন অনুসরণ না করেন, তবে তাদেরও সরিয়ে দেয়া হতে পারে। সংগঠকেরা যে কোনো জুরি সদস্যকে প্রতিস্থাপন বা সরিয়ে নেয়ার অধিকার সংরক্ষণ করেন, যদি তাদের কার্যক্রম অগ্রহণযোগ্য হয়। === ৭. নীতি সংশোধন === সংগঠকেরা প্রয়োজন অনুযায়ী এই নীতিতে পরিবর্তন বা হালনাগাদ করতে পারবেন। কোনো পরিবর্তন আগে থেকেই অংশগ্রহণকারী এবং জুরি সদস্যদের জানিয়ে দেয়া হবে। অংশগ্রহণের মাধ্যমে সবাই এই নীতির প্রতি সম্মতি জ্ঞাপন করেন এবং সুষ্ঠু ও স্বচ্ছ মূল্যায়ন প্রক্রিয়া নিশ্চিত করতে সম্মত হন। [[বিষয়শ্রেণী:নিবন্ধ প্রতিযোগিতা ২০২৬]] pa96lyiv7di7h0qrgz4rd3rymkqg80l 77499 77498 2026-09-26T11:04:31Z ARI 3854 পরিষ্কারকরণ 77499 wikitext text/x-wiki <noinclude>{{delete|1=Author's request <small>[[:m:Special:MyLanguage/User:TenWhile6/XReport|XReport]]</small>}}</noinclude> j410taq0l1uc7myxb3kj4okj6o9xc3i