Wikipedia lmowiki https://lmo.wikipedia.org/wiki/Pagina_principala MediaWiki 1.47.0-wmf.23 first-letter Media Special Ciciarada Utent Ciciarada Utent Wikipedia Ciciarada Wikipedia Archivi Ciciarada Archivi MediaWiki Ciciarada MediaWiki Modell Ciciarada Modell Jut Ciciarada Jut Categoria Ciciarada Categoria Portal Ciciarada Portal TimedText TimedText talk Mòdul Ciciarada Mòdul Evento Discussioni evento 0 149767 1335855 1106816 2026-10-10T11:44:10Z ~2026-54509-08 55307 /* */ 1335855 wikitext text/x-wiki {{LORUNIF}} <br><!-- '''Perdasdefogu''' --><br> {{geocuurdinade|39_41_00_N_9_26_00_E|39° 41' N 9° 26' E}} {{Livell aministrativ |siglaStat = ITA |numerLivell = 3 |nom = Perdasdefogu (Foghesu) |Livell2 = [[Provincia de Ogliastra]] |Livell1 = Sardegna |linkStema = |linkBandera = |pajinaStema = |pajinaBandera = |linkSœmeanza = }} '''Perdasdefogu''' (en [[lèngua sàrda]]: '''Foghesu''') e 'n lombàrd '''Fogéss''', 'l è 'n cumu talià, de la regiù de la [[Sardegna]], endèla [[Pruvìncia de l'Ogliastra]]. El g'ha presapóch 2.331 abitàncc, 'na [[superfìce]] de 77&nbsp;km² e 'na [[densità de popolasiù|densità]] de 30 ab./km². El cunfìna coi cümü de [[Ballao]] (CA), [[Escalaplano]], [[Seui]], [[Ulassai]], [[Villaputzu]] (CA). * [http://www.perdasdefogu.it Perdasdefogu] == Evulusiù demogràfica == {{Demografia/Perdasdefogu}} {{clear}} {{Pruvincia de l'Ogliastra}} gkc29a6ud6bgvusyg3pp6bq5spxcfa0 0 211677 1335770 1296946 2026-10-10T00:43:25Z Dostojewskij 13884 + Categoria:Nassud in Russia + Categoria:Nassud in del 1984 1335770 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:TechCrunch Disrupt Europe Berlin 2013 (10536888854).jpg|thumb|El Pavel Durov]] El ''' Pavel Valer'evič Durov ''' ([[San Pederburgh]], 10 de ottober del 1984), l'è 'n [[imprenditor]] e [[programmador]] [[Russia|russ]], fondator del servizi [[Telegram]] e del [[social network]] [[VK]]. L'è staa per agn a [[Turin]], indova el pader l'era impegaa e l'ha faa la scoeura elementar in Italia per poeu andà ai medij in [[Russia]]. Durov l'è on [[liberism|liberal]], [[taoista]] e [[vegetarian]]: Contrari al [[Putin]], l'ha publegaa di manifest [[anarco-capitalista]] per miôrà la Russia. El di del sò anniversari quell de 27 l'ha donaa 1 milion a la [[Wikimedia Foundation]]. {{DEFAULTSORT:Durov, Pavel}} [[Categoria:Informategh russ]] [[Categoria:Imprenditor russ]] [[Categoria:Nassud in Russia]] [[Categoria:Nassud in del 1984]] 8o7t6mz2t288axp1tstqf8ihmgd30rf 0 214875 1335795 1134843 2026-10-10T10:39:20Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335795 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Škoda 13T |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Tram 13T Brno(1).jpg |Didascalia=El tram in servizzi }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=2007-2011 |Agn_de_Esercizi=2007- |Quantitaa_Produxida=49 |Costruidor= [[Škoda]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza= 31'060 mm |Largeza= 2'460 mm |Alteza= 3'700 mm |Capacitaa= 68 post settaa, 201 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament= 1'435 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= 38,3 t }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Škoda 13T''' (''Elektra'') a l'è on modell de tram desviluppaa de la [[Škoda]] per la red tranviaria de [[Brno]]. L'è staa desegnaa de la [[Porche]] e l'è a pianal integralment rebassaa, cont 68 post de settà e 201 in pee. I consegn hinn scominciaa in del 2007 e hinn finii in del 2016. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Škoda 15T]] *[[Red di tram de Brno]] [[Categoria:Tram de la Škoda|13 T]] qc5uhtifotjlx4s6vz6428aw8syqd9a 0 214897 1335794 1298704 2026-10-10T10:39:00Z Sciking 7100 1335794 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=STEL 44 ÷ 49 |Tipo=[[Tram|Motris tranviaria interurbana]] |Imajin=File: ATM Desio 48 deposito di Desio 20110625.jpg |Didascalia=Tram in deposit }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion=1926 |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1926 |Agn_de_Esercizi=1926-1999 |Quantitaa_Produxida=6 |Costruidor=[[Carminati&Toselli]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza= 13'560 mm |Largeza=2'3000 mm |Alteza=3'800 mm |Capacitaa= 32 a settaa, 60 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament= 1445 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi=33,34 t |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=27 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema= 35-60 km/h |Tipo_motor=Siemens Dy 802 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion= |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da=Cornolò (1980), p. 165 e p. 170 }} El '''Tram STEL 44-49''' (''Desi'') a l'è stada 'na [[elettromotris]] interurbana doperada in su la [[Red interurbana di tram de Milan]], precisament in su la [[tranvia Milan-Desi]], la [[tranvia Milan-Monscia|Milan-Monscia]] e la [[tranvia Milan-Limbiaa|Milan-Limbiaa]]. Hinn staa faa su de la [[Società Trazione Elettrica Lombarda]] in del 1926 e hinn entraa in del parch rotabil de la ATM in del 1939, per restà in servizzi finna al 1999. [[File:ATM Desio 46 apparato di comando K35 20110625.jpg|thumb|La manetta del tram]] L'è stada progettada per l'elettrificazion de la travia da Milan Maciachini a Desi, che la gh'eva besogn di treni aposta per la volta frequentazion. Originariament gh'aveven su la [[perteghetta]], in di agn 80 gh'hann su el [[pantograf (treni)|pantograf]]. Incoeu a hinn doperaa per i servizzi turistich e per la manutenzion. == Alter progett == {{Interprogetto}} [[Categoria:Tram interurban de Milan|STEL 44-49]] [[Categoria:Tram de la STEL|44]] 5r0mvaw7bwec8an9z2lwl2uezm7i00g 0 215014 1335852 1298692 2026-10-10T11:19:17Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335852 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} [[File:Tram class 1500, San Francisco 02.JPG|thumb|Tram Peter Witt meneghin a San Francisco]] I '''Tram a la Peter Witt''' a hinn di tram che hinn faa a bas del modell del [[Peter Witt]], consiliee de la città de Cleveland e ideator de 'n progett de renoeuvament di straport de la città in di agn 1920. == Caratteristich == [[File:Interior of a Peter Witt streetcar of the TTC, showing the pay upon exit system.jpg|thumb|Esempi]] La differenza la pussee importanta cont i alter tram l'è de doperà la porta centrala domà 'me sortida cont innanz el biliettari, e donca permett a la gent de andàgh su innanz e pagà a la sortida o de pagà prima e andà in di post dedree, tipicament i pussee bej. L'era donca spartida in du tocch: El primm destinaa a di tragitt brev, in pee o in su di panch longitudinai e 'l segond cont di panch trasversai e pussee comod per i viagg longh. Cont el temp di vettur a hinn staa faa cont el pagament a l'entrada, ma se resten ligaa al modell Peter Witt vegnen ciamaa istess inscì. == Diffusion == In del 1927 la [[ATM (Milan)|ATM de Milan]] l'ha voruu renoeuvà el sò parch di mezz, faa di [[Tram tipo Edison]] e [[Tram ATM 600]], e el success del tram [[Tram ATM 1500|Vintott]] l'ha faa spantegaa assee el modell in Europa. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Tram ATM 1500]] [[Categoria:Tram]] jcnr4x3ji9nyivag0sa2tyom9jwksei 0 215020 1335793 1297652 2026-10-10T10:36:28Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335793 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Lrt7770.JPG|thumb|Treno del [[Edmonton Light Rail Transit]], a mità in tra ona metropolitana lingera e ona [[metrotranvia]]]] La '''metropolitana lingera''' a l'è on servizzi de [[trasport publich]] cont ona capacità intermedia in tra ona [[metropolitana]] e on [[tram]]. Tipicament a l'è pussee arent a 'na metropolitana in del stil e in del metod de trasport, donca cont 'na separazion total cont el traffich, però cont ona capacità oraria e 'na grandezza inferiora de 'na metropolitana classica. == Esempi == *[[Linia M4 (metropolitana de Milan)|Linia 4]] e [[Linia M5 (metropolitana de Milan)|5]] de la metropolitana milanesa. *[[Metropolitana de Turin]] *[[Metropolitana de Bressa]] *[[Metropolitana de Genova]] *[[Linia Butovskaja]] de la [[Metropolitana de Mosca]] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Metrotranvia]] *[[Premetrò]] *[[Tram-treno]] [[Categoria:Metropolitana]] lixoax99bgpg0tgbpj8zjn6yh3n4d3p 0 215099 1335792 1297888 2026-10-10T10:35:56Z Sciking 7100 /* Riferiment */ 1335792 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} [[File:Ut 3609 vsud mrtne.jpg|thumb|Motris con pantograf]] El '''pantograf''' a l'è on arnes doperaa in sui [[treni]] per ciappà l'energia elettrica di cav aerei de la [[catenaria]] e mandàlla a la motris. A l'è faa in manera de volzàss automaticament cont ona [[molla]] al nivell del cav, despess cont di sistema de sicurezza per impedì de s'cepàll se a gh'è no el fil. A ghe n'è pussee variant a segonda de l'us e de la velocità: Tipicament el pantograf de on [[tram]] a l'è men resistent de quell de on [[treno]] e quell de on treno a [[alta velocità ferroviaria|volta velocità]] a l'è faa cont di conduttor potent per fàgh rivà pussee energia. == Riferiment == *[http://effelog.altervista.org/articolo102.html Tecnologia di un locomotore] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Perteghetta]] *[[Terza rodaia]] [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] me47m6eb2dzlzx4r42axfhx2j684iw8 0 215148 1335854 1171476 2026-10-10T11:36:44Z Sciking 7100 /* Varda anca */ 1335854 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:ICE3 Dernbachertunnel.jpg|thumb|Elettrotreno todesch]] L'''<nowiki/>'elettrotreno''' a l'è on [[treno]] [[treno bloccaa|de norma bloccaa]] indeché a gh'è no ona differenza in tra la locomotiva e i convoeuj e la potenza l'è spartida in tucc i ass. L'è de concezion tipicament italiana, desviluppada per podè garantì 'na velocità bona anca cont i [[binari ferroviari|binari]] vegg de la red italiana, che despess la pò no sopportà on gran pes per binari, che l'è inveci spartii mej cont on elettrotreno. Cont el temp, però, a l'è staa adottaa in squasi tutt el mond, soratutt per i servizzi noeuv a [[alta velocità ferroviaria|alta velocità]]. El svantagg principal a l'è in del vess bloccaa, donca el pò no vess modifegaa a segonda del servizzi e 'na voeulta obsolett boeugna radiàll. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Varda anca == *[[Automotris]] [[Categoria:Eletrotreni| ]] [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] fjua091uqtf371hcfa9quuiz5usd16p 0 215192 1335791 1134502 2026-10-10T10:34:58Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335791 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:11 Cable Car on Powell St crop, SF, CA, jjron 25.03.2012.jpg|thumb|[[Cable car de San Francisco]]]] El '''Tram a cav''' a l'è on [[tram]] che 'l gh'ha 'me font de trazion con cav che 'l se moeuv a 'na velocità costanta in del terren. A l'è different de la [[funicolar]] perchè i sò convoeuj a hinn no taccaa permanentement al fil. A l'è staa assee spantegaa in del passa in di Paes de lengua inglesa, cont di esempi a Melbourne, Londra e anca in la [[Metropolitana de Glasgow]], inveci incoeu a l'è tipicament doperaa in di lign di turista. A bon cunt però la tecnologia a cav el gh'ha avuu ona renassita in di ultim agn per i [[people mover]], di sistema ettometrich per fà di tragitt brev. == Tecnega == El moviment a l'è daa de on cav che 'l gira a velocità costanta in d'ona sed protegiuda, e i tram se tacchen a 'sto cav quand che i gh'ha de moeuves, e se destacchen quand che gh'è de fà i fermaa, process che 'l gh'ha de vess gradual per dà no di scosson ai passegee. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Funicolar]] *[[People mover]] *[[Minimetro]] [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] [[Categoria:Tram]] 8l02pso13mq0pur1tyukj9bq8qi48ql 0 215294 1335788 1133247 2026-10-10T10:32:51Z Sciking 7100 /* Varda anca */ 1335788 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = Ico tram.png |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = |mapa = <!-- wikidata --> |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = <!-- wikidata --> |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = 1866 |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = <!-- wikidata --> |operador = [[Tramwaje Warszawskie]] |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture = [[#Material rotabil|584]] |tipo_veture = [[Tram]] |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion = |lungeza =138 |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Varsavia''' a l'è la red di tram de la capital polacca [[Varsavia]], longa 138 km per 27 lign. == Storia == In del 1866 a l'è verta ona linia di tram a cavall, longa 6 km. In del 1882 la gestion l'è tolta di Belga, che slarghen i lign cont el sò capital. In del 1903 a l'è approvada l'elettrificazion, finida in del 1908. In tra i dò guerr mondiai i lign a hinn anmò slongaa, e l'è anca faa su el servizzi suburban [[Warszawska Kolej Dojazdowa]]. In del 1925 a l'è approvaa on pian per fà la Metropolitana, ma l'è scassaa per la crisi. L'è insubida ancamò in del 1938, ma la guerra l'ha fermaa tuscoss. I nazista han s'ceppaa squasi tucc i infrastruttur de la Polonia, che hinn staa poeu faa su de noeuv rapidament dopo. In di agn 1960, per ona decision politega per volzà la dependenza del petroli sovietich a l'è incentivada la creazion di lign de bus. Dal 1989 l'ha ricevuu pocch incentiv, perchè s'eren impegnaa per desviluppà la [[metropolitana de Varsavia]]. A bon cunt dal 2005 la situazion a l'è cambiada, e gh'è staa di investiment per crompà di noeuv tram pussee comod e fà on [[sistema de informazion ai passegee]]. A gh'è dò lign in costruzion. == Material rotabil == I tram doperaa in sui tramvij de Varsavia a hinn: *[[Konstal 105Na]], faa su in tra el 1973 e 'l 2007, l'è el primm tram faa su in del blocch sovietich a vess [[tram a la CPP|CPP]] (273 + 30 prototip) **[[Konstal 112N]] **[[Konstal 116N/116Na]] *[[Pesa 120N]], ciappaa in del 2007 per renoeuvà i lign del center, a l'è a pianal integralment rebassaa. (15) *[[Pesa Swing (120Na)|Pesa 120 Na]] (186) *[[Pesa Jazz]] (50) *[[PESA 134N]], tram linger per sostituì i tram pensant in sui lign men trafficaa (30) In total a gh'è 584 vittur e 'l 63% a hinn a pianal rebassaa. == Lign == Dal 2015, per la vertura de la segonda linia metro, on poi de cors a hinn staa tajaa via. In 'sta tabella se veden i cors regolar e la linia turistica. {| class="wikitable" |- ! Linia ! Principi ! Fin |- !1 |Annopol |Banacha |- !2 |Metro Młociny |Tarchomin Kościelny |- !3 |Annopol |Gocławek |- !4 |Żerań Wschodni |Wyścigi |- !6 |Gocławek |Metro Młociny |- !7 |Kawęczyńska - Bazylika |P+R Aleja Krakowska |- !9 |Gocławek |P+R Aleja Krakowska |- !10 |Osiedle Górczewska |Wyścigi |- !11 |Metro Młociny |Rondo Daszyńskiego |- !13 |Kawęczyńska - Bazylika |Koło |- !14 |Banacha |Metro Wilanowska |- !15 |Marymont - Potok |P+R Aleja Krakowska |- !17 |Tarchomin Kościelny |Służewiec |- !18 |Żerań FSO |Służewiec |- !20 |Boernerowo |Żerań FSO |- !22 |Wiatraczna |Piaski |- !23 |Czynszowa |Nowe Bemowo |- !24 |Gocławek |Nowe Bemowo |- !25 |Banacha |Annopol |- !26 |Osiedle Górczewska |Wiatraczna |- !27 |Metro Marymont |Cmentarz Wolski |- !28 |Koło |Dworzec Wschodni (Kijowska) |- !31 |Służewiec |Metro Wilanowska |- !33 |Kielecka |Metro Młociny |- !35 |Nowe Bemowo |Wyścigi |- !41 |Woronicza |Żerań Wschodni |- !T !'''pl. Narutowicza''' !pl. Narutowicza |} == Biliett == A gh'è on unich biliett bon per tucc i straport de Varsavia che 'l se pò crompà sia in di macchinett sia in sul tram. == Galleria di foto == <div style="text-align:center"> <gallery> File:Type A electric tram in Warsaw.jpeg|Antigh tram turistich restauraa File:Warsaw 07-13 img09 tram.jpg|Konstal, el tram pussee doperaa File:Konstal N tram in Warsaw.jpeg|Vun di primm tram elettrich File:Warsaw tram Konstal13N at Old town.jpg|Tram del 1960 </gallery> </div> == Vos corelaa == *[[Metropolitana de Varsavia]] *[[Straport a Varsavia]] *[[Red di tram de l'Alta Slesia]] *[[Red di tram de Cracovia]] *[[Red di tram de Stetin]] [[Categoria:Straport a Varsavia]] igwgq9177cdkca4nma2egg0tqbc1k8d 1335789 1335788 2026-10-10T10:33:06Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335789 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = Ico tram.png |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = |mapa = <!-- wikidata --> |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = <!-- wikidata --> |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = 1866 |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = <!-- wikidata --> |operador = [[Tramwaje Warszawskie]] |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture = [[#Material rotabil|584]] |tipo_veture = [[Tram]] |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion = |lungeza =138 |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Varsavia''' a l'è la red di tram de la capital polacca [[Varsavia]], longa 138 km per 27 lign. == Storia == In del 1866 a l'è verta ona linia di tram a cavall, longa 6 km. In del 1882 la gestion l'è tolta di Belga, che slarghen i lign cont el sò capital. In del 1903 a l'è approvada l'elettrificazion, finida in del 1908. In tra i dò guerr mondiai i lign a hinn anmò slongaa, e l'è anca faa su el servizzi suburban [[Warszawska Kolej Dojazdowa]]. In del 1925 a l'è approvaa on pian per fà la Metropolitana, ma l'è scassaa per la crisi. L'è insubida ancamò in del 1938, ma la guerra l'ha fermaa tuscoss. I nazista han s'ceppaa squasi tucc i infrastruttur de la Polonia, che hinn staa poeu faa su de noeuv rapidament dopo. In di agn 1960, per ona decision politega per volzà la dependenza del petroli sovietich a l'è incentivada la creazion di lign de bus. Dal 1989 l'ha ricevuu pocch incentiv, perchè s'eren impegnaa per desviluppà la [[metropolitana de Varsavia]]. A bon cunt dal 2005 la situazion a l'è cambiada, e gh'è staa di investiment per crompà di noeuv tram pussee comod e fà on [[sistema de informazion ai passegee]]. A gh'è dò lign in costruzion. == Material rotabil == I tram doperaa in sui tramvij de Varsavia a hinn: *[[Konstal 105Na]], faa su in tra el 1973 e 'l 2007, l'è el primm tram faa su in del blocch sovietich a vess [[tram a la CPP|CPP]] (273 + 30 prototip) **[[Konstal 112N]] **[[Konstal 116N/116Na]] *[[Pesa 120N]], ciappaa in del 2007 per renoeuvà i lign del center, a l'è a pianal integralment rebassaa. (15) *[[Pesa Swing (120Na)|Pesa 120 Na]] (186) *[[Pesa Jazz]] (50) *[[PESA 134N]], tram linger per sostituì i tram pensant in sui lign men trafficaa (30) In total a gh'è 584 vittur e 'l 63% a hinn a pianal rebassaa. == Lign == Dal 2015, per la vertura de la segonda linia metro, on poi de cors a hinn staa tajaa via. In 'sta tabella se veden i cors regolar e la linia turistica. {| class="wikitable" |- ! Linia ! Principi ! Fin |- !1 |Annopol |Banacha |- !2 |Metro Młociny |Tarchomin Kościelny |- !3 |Annopol |Gocławek |- !4 |Żerań Wschodni |Wyścigi |- !6 |Gocławek |Metro Młociny |- !7 |Kawęczyńska - Bazylika |P+R Aleja Krakowska |- !9 |Gocławek |P+R Aleja Krakowska |- !10 |Osiedle Górczewska |Wyścigi |- !11 |Metro Młociny |Rondo Daszyńskiego |- !13 |Kawęczyńska - Bazylika |Koło |- !14 |Banacha |Metro Wilanowska |- !15 |Marymont - Potok |P+R Aleja Krakowska |- !17 |Tarchomin Kościelny |Służewiec |- !18 |Żerań FSO |Służewiec |- !20 |Boernerowo |Żerań FSO |- !22 |Wiatraczna |Piaski |- !23 |Czynszowa |Nowe Bemowo |- !24 |Gocławek |Nowe Bemowo |- !25 |Banacha |Annopol |- !26 |Osiedle Górczewska |Wiatraczna |- !27 |Metro Marymont |Cmentarz Wolski |- !28 |Koło |Dworzec Wschodni (Kijowska) |- !31 |Służewiec |Metro Wilanowska |- !33 |Kielecka |Metro Młociny |- !35 |Nowe Bemowo |Wyścigi |- !41 |Woronicza |Żerań Wschodni |- !T !'''pl. Narutowicza''' !pl. Narutowicza |} == Biliett == A gh'è on unich biliett bon per tucc i straport de Varsavia che 'l se pò crompà sia in di macchinett sia in sul tram. == Galleria di foto == <div style="text-align:center"> <gallery> File:Type A electric tram in Warsaw.jpeg|Antigh tram turistich restauraa File:Warsaw 07-13 img09 tram.jpg|Konstal, el tram pussee doperaa File:Konstal N tram in Warsaw.jpeg|Vun di primm tram elettrich File:Warsaw tram Konstal13N at Old town.jpg|Tram del 1960 </gallery> </div> == Alter progett == {{Interproget}} == Vos corelaa == *[[Metropolitana de Varsavia]] *[[Straport a Varsavia]] *[[Red di tram de l'Alta Slesia]] *[[Red di tram de Cracovia]] *[[Red di tram de Stetin]] [[Categoria:Straport a Varsavia]] m443bw6inimw2l74p19lw2n1h4cgwm5 0 215306 1335790 1125884 2026-10-10T10:34:27Z Sciking 7100 nolizada 1335790 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}}{{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom= Tram TEB 001-015 |Tipo= [[Tram]] |Imajin=TEB AnsaldoBreda Sirio 005 BG Negrisoli 20120809.JPG |Didascalia=Tram fermo a Negrisoli }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=2008-2009 |Agn_de_Esercizi=2009- |Quantitaa_Produxida=14 |Costruidor=[[AnsaldoBreda]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=32'060 mm |Largeza=2'400 mm |Alteza=3'414 mm |Capacitaa=62 settaa, 177 in pee |Pian_del_Ferr=350 mm |Scartament=1'435 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde=648 mm |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=70 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=750 V de linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da=[http://www.ansaldobreda.it/Portals/0/Contents/Prodotti/Urbantransport/Tram/Siriobergamo/Pdf/125_ITA_SIRIO_BERGAMO.pdf Sirio Bergamo] }} El '''tram TEB 001-014''' a l'è un modell de tram desnodad e bidirezzional derivad de l'[[AnsaldoBreda Sirio]] e doperad in su la [[tranvia Berghem-Albin]]. A hinn snodaa e bidirezionai. Ogni vetura la gh'ha cinch casse: i dò ai estremità inn di motris, quella centrala portanta e i alter remorcc. == Bibliografia == * Claudio Cleri, ''Bergamo e il tram delle valli'', in "[[I Treni]]" n. 318 (settembre 2009), pp.&nbsp;25–29. {{ISSN|0392-4602}}. == Alter proget == {{Interprogetto}} [[Categoria:Tram de Berghem]] [[Categoria:Tram de la AnsaldoBreda]] 08ewx0vvebs5rh5xnv2zdggb0vdyjaa 0 215322 1335787 1132046 2026-10-10T10:31:41Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335787 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Konstal 105Na |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Zabrze_Wolnosci_Konstal_105_Na_379_22_11_2011_IMG_1418.JPG |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1979-1992 |Agn_de_Esercizi=1979- |Quantitaa_Produxida=2134 |Costruidor=[[Konstal]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=13 500 mm |Largeza=2 400 mm |Alteza=3 060 mm |Capacitaa=20 settaa, 105 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament= 1435 e 1000 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=17 t }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Konstal 105Na''' a l'è on tram polacch, el pussee spantegaa in sui red di tram de la Polonia. In la version a [[scartament metrich]] a l'è ciamaa 805Na. A l'è on'evoluzion del precedent [[Konstal 105N]]. A l'è doperaa in sui red de [[red di tram de Varsavia|Varsavia]], [[Red di tram de Danzica|Danzica]], [[Red di tram de Lodz|Lodz]], [[Red di tram de Stettin|Stettin]] e in su la linia de l'[[Red di tram de l'Alta Slesia|Alta Slesia]]. == Alter progett == {{Interproget}} == Vos correlaa == *[[Red di tram de Varsavia]] [[Categoria:Tram de Varsavia]] [[Categoria:Tram de la Konstal]] opieqqjgr05yra5hdoxemef9hhewu76 0 215326 1335798 1298201 2026-10-10T10:41:21Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335798 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = <!-- wikidata --> |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = |mapa = <!-- wikidata --> |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = {{CZE}} |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = <!-- wikidata --> |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = 22 |operador = <!-- wikidata --> |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture = [[#Material rotabil|928]] |tipo_veture = [[Tram]] |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion =629 |lungeza =142,4 |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Praga''' a l'è la red pussee granda de la [[Cechia]], fada de 142 km de binari, 931 tram e 21 lign de dì e 9 de nocc. A l'è gestii de la [[Dopravní podnik hlavního města Prahy a.s]], compagnia del Comun de Praga. A l'è verta cont i cavaj dal 1875 e cont i vittur elettrich dal 1891. == Storia == El 23 de settember del 1875 a l'è verta la prima linia de tram a cavall, in su la strada [[Karlín]] - [[Teater Nazional (Praga)|Teater Nazional]], fada de ona ditta belga. L'ann dopo a l'è estenduda, e in del 1883 a l'era longa 18,43 km. In del 1891 a l'è verta la prima linia de tram elettrich, e in del 1898 la società elettrica la crompa la società di tram a cavall, e in del 1905, in regimm de monopoli, a l'è elettrificada tutta la linia. == Infrastruttura == I binari a hinn tucc a [[scartament standard]], e, in tra tucc i lign, a hinn longh 518 km. La red la gh'ha 7 deposit, pussee vun che l'è domà on musee ferroviari. === Tram notturn === De la mizzanocc ai 5:00/6:00 a gh'è el servizzi de tram notturn, pensaa per sostituì la [[metropolitana de Praga|metropolitana]] e con tucc i lign che convergen a [[Lazarská]], cont on tram ògni 5 menut. == Material rotabil == La red di tram la gh'ha circa 900 tram, sia vegg del period sovietich sia noeuv. Cont i vegg tram storich la cifra la supera i 1000. === Tatra === El tram pussee tipich e spantegaa a l'è el [[Tatra T3]], che l'è staa revampaa in del secol quell de XXI in d'on poo de unità. Semper de la Tatra a gh'è el [[Tatra KT8D5]] e 'l [[Tatra T6A5]], pussee moderni e ordinaa in del period de la [[Revolution de Velluu]]. === Škoda === In di ultim agn a hinn staa ordinaa di tram de la [[Škoda]], moderni e a [[pianal rebassaa]], in di modei [[Škoda 14 T|14 T]] e [[Škoda 15 T|15 T]]. === Lista === {|class="wikitable" ! Foto ! Tipo ! Total |- | [[File:Smyčka Harfa, Tatra T3SUCS, detail.jpg|80x80px]] | '''[[Tatra T3|Tatra T3SU]]''' | 1 |- | [[File:Smyčka Podbaba, Tatra T3SUCS na vnější koleji.jpg|80x80px]] | '''[[Tatra T3|Tatra T3SUCS]]''' | 16 |- | [[File:Libeňský most, nad Štorchovou ulicí, tramvaj 8082.jpg|80x80px]] | '''[[Tatra T3M|Tatra T3M.2-DVC]]''' |19 |- | [[File:Smyčka Podbaba, Tatra T3M.jpg|80x80px]] | '''[[Tatra T3M]]''' | 5 |- | [[File:Červený vrch, T3.jpg|80x80px]] | '''[[Tatra T3R.PV]]''' | 34 |- | [[File:Strossmayerovo náměstí, Tatra T3R.P, od Vltavské.jpg|120x120px]] | '''[[Tatra T3R.P]]''' | 313 |- | [[File:Mánesův most, Tatra T3R.PLF.jpg|80x80px]] | '''[[Tatra T3R.PLF]]''' | 33 |- | [[File:Krematorium Motol, Tatra T6A5.jpg|80x80px]] | '''[[Tatra T6A5]]''' | 106 |- | [[File:Petřiny, smyčka, KT8D5.RN2P.jpg|80x80px]] | '''[[Tatra KT8D5R.N2P]]''' | 48 |- | [[File:Na Knížecí, Ženské domovy, Škoda 14T.jpg|80x80px]] | '''[[Škoda 14T]]''' | 24 |- | [[File:Škoda 15T, smyčka Radlická.jpg|80x80px]] | '''[[Škoda 15T]]''' | 125 |- | [[File:Tram vůz 9377.jpg|80x80px]] | '''[[Škoda 15T|Škoda 15T4]]''' | 89 |} == Galleria d'immagin == <div style="text-align:center"> <gallery> File:Hradčanská, 9226.jpg|Modern tram de Praga File:Vozovna PA, hala s vozy.jpg|Deposit File:Prague 07-2016 tram at Andel img2.jpg|Tram classich File:Tatra T6A5 jako cvicna jizda.jpg|Tram de addestrament File:Hostivař, Švehlova, rekonstrukce TT, pracovní stroj (04).jpg|Tram de servizzi File:Tramvaje před zastávkou Husinecká.jpg|Tram in coa </gallery> </div> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Funicolar de Petřín]] *[[Metropolitana de Praga]] *[[Esko Praha]] [[Categoria:Straport a Praga]] [[Categoria:Red di tram in Cechia|Praga]] 53zjokvh36uzbge2ebpgfm032uf4wsu 0 215334 1335818 1330133 2026-10-10T10:56:12Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335818 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T3 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Tram Tatra T3 Praha 6102.jpg |Didascalia=Tatra T3 a Praga }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1960-1989 |Agn_de_Esercizi=1960- |Quantitaa_Produxida=14 113 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 000 mm |Largeza=2 500 mm |Alteza=3 050 mm |Capacitaa=23 settaa, 87 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=Standard, metrich e largh |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=16 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TE 022 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea, 600/750 V |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T3''' a l'è on tram cech tipich di tucc i città del [[Blocch Sovietich]]. In di agn de la soa produzion a l'è staa venduu in Europa central e oriental, e incoeu a l'è retegnuu vun di tram pussee affidabil di red de l'Europa de l'Est. == Variant == El Tatra T3 el gh'ha di variant desviluppaa per i different territori che 'l doperaven: *T3: Evoluzion del [[Tatra T2]] pussee fazil de fà su, a l'è desviluppaa per la Cecoslovacchia *T3SU: Per l'[[Union Sovietega]] e desviluppaa per vess doperaa in servizzi de [[metrotranvia]], con men port e pussee cadregh. N'hinn staa faa su 11'368 **T3SUCS: Tram sovietich recompraa in Cecoslovacchia e readattaa *T3D: Version per la [[Germania]], pussee lenta ma bona de 'vègh di vettur de trainà *T3YU: Version per la Jugoslavia, bona de trainà di vettur *T3R: Version per la Romania cont el support ai 750 V de la red romena, n'hinn staa faa 50 *T3RF: Quatter tram faa su per di città de la Russia: Du hinn rivaa in Russia, i alter hinn staa venduu a Brno === Renoeuvament === Tanc città 'me Mosca, Praga e Bratislava, grazia a la volta esperienza di sò dependent in sul T3, han preferii renoeuvà 'sti tram che crompàn di alter. Se va di renoeuvament estetich a di renoeuvament pussee important comé la modifega di motor e de l'elettronega finna a l'introduzion del [[pianal rebassaa]]. Esempi de modifich, revamping e recostruzion a hinn: *[[Tatra T3R.PV]] *[[Tatra T3R.PLF]] *[[Tatra T3R.SLF]] *[[Škoda 01T]] e [[Škoda 02T]] *[[VarioLF]] *[[Tatra T3M]] *[[Tatra T3R]] *[[Tatra T3G]] *[[Tatra T3R.E]] *[[Tatra T3R.P]] *[[Tatra K3R-NT]] *[[Tatra T3AS]] *[[Tatra T3Mod]] *[[Tatra T3AS]] *[[Tatra T3S]] *[[Tatra K3R-NT]] *[[Tatra KT3]] == Galleria di foto == <div style="text-align:center"> <gallery> File:Tatra T3 - watering machine in Moscow.jpg|Lavagg di strad in tram File:Osijek Tram.jpg|Vegg T3 File:Tatra T3R.PV tram in Bratislava.jpg|Tram taccaa a Bratislava File:Chemnitz T3D StraNa.jpg|Tram a Chemnitz File:Brno, Česká, Tramvaj T3P.jpg|Tram [[Tatra T3P]] renoeuvaa a Brno File:T3DC Oboronnaya.jpg|Tram todesch in Russia File:Riga tram.jpg|Tram de Riga File:Tram in Volgograd.jpg|Tram in servizzi metrotranviari a Volgograd File:Tatra T3 Plzen.jpg|Tram de Plzen File:Straßenbahn Solowagen.png|Schema del tram File:Tram Kiev.jpg|T3 a Kyiv File:MTTA tram in Moscow.jpg|Tram a Mosca File:7303-Smidkeho-Ruzinovska-Veschel.JPG|Tram modernizzaa de Bratislava ([[Tatra T3AS]]) </gallery> </div> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Tatra T2]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tram de Praga]] [[Categoria:Tatra T3| ]] ozbmu6cldr9ywkad796mtaw8f7laui8 0 215361 1335796 1297705 2026-10-10T10:40:20Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335796 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Clp 20091004 DR E 50 42 Fahrmotor Verkehrsmuseum Dresden.jpg|thumb|Motor de trazion]] El '''Motor elettrich de trazion''' a l'è on [[motor elettrich]] cont ona potenza bona de daa la [[coppia motris]] per spostà on mezz in su strada o rodai. A l'è el motor pussee efficent, circa l'80%, e l'è doperaa di [[locomotiva elettrica|locomotiv elettrich]], diesel-elettrich, [[elettromotris]], [[tram]], auto elettrich e [[filobus]]. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Freno elettrich]] [[Categoria:Tecnologia di straport]] 1zjkrn28fzr0mrlro289z7xkq2ll5cm 0 215397 1335797 1133249 2026-10-10T10:40:44Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335797 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = <!-- wikidata --> |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = |mapa = <!-- wikidata --> |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = {{CHE}} |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = 1882 |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = 15 |operador = <!-- wikidata --> |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture =258 |tipo_veture =[[Tram]] |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion = |lungeza =72,9 |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Zurigh''' a l'è la red di tram de la città de [[Zurigh]]. A l'è la pussee granda de la Svizzera e l'è gestida de la [[Verkehrsbetriebe Zürich]]. A l'è longa 72,9 km e l'è a [[scartament metrich]], alimentada a [[correnta continua]]. Ogni capoligna el gh'ha on anell de retorn, che 'l permett de doperà di vettur monodirezionai. == Storia == In del 1864 scomincen i progett per ona tranvia, che l'è verta a cavaj dal 1882. In del frattemp nassen tanc aziend che gestissen di lign, e domà in del 1930 a hinn crompaa tucc de la StStZ, che la convertiss tucc i lign a scartament metrich e i elettrifica. == Material rotabil == [[File:Zurich Be 4-6 Tram 2000 2034 Bellevue.jpg|thumb|On [[Tram 2000]]]] La red la gh'ha 313 tram, de pussee tip, ma principalment part de la familia del [[Tram 2000]], voruu per renoeuvà i [[tram standard svizzer]] vigg. A gh'è anca di tram [[Bombardier Flexity 2]] e l'è previst on quaj tram de la [[Alstom]] in del futur. == Servizzi de mercanzia == [[File:Cargo Tram outside Zurich Hauptbahnhof.JPG|thumb|El tram del ruff foeura de la Stazion Centrala]] In la città a gh'è on servizzi de recoeuj del ruff pesant faa via tram, indova di tram faa apposta vann in di piazzoeul reservaa per ciappaa el ruff e portàll a la discarica, cont l'obietiv de sbassà el numer del ruff bandonaa illegalment. L'è operativ dal 2003 e in del primm ann l'ha ciappaa 350 tonnelaa de ruff. Dal 2005 a l'è fiancaa de on tram analogh che 'l recoeuj el ruff elettronich. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Cargotram de Zurigh]] *[[S-Bahn de Zurigh]] *[[Red di filobus de Zurigh]] [[Categoria:Straport a Zurigh]] 3enqgnystpk8c4sj1gm076un9u5oqik 0 215418 1335810 1130255 2026-10-10T10:51:14Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ ordin 1335810 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Buenos Aires Celeris Tramway 1.jpg|thumb|Tram a Buenos Aires]] L''''Alstom Citadis''' a l'è on [[tram]] de la [[Alstom]] a [[pianal rebassaa]], faa in di stabiliment de [[La Rochelle]] e [[Barcelona]]. El gh'ha on dissegn modular, che 'l permett de scernì el numer di carrozz e donca la longhezza del tram. El permett anca l'alimentazion de la terra, e inscì el fonziona in su la [[red di tram de Bordeaux]], che l'ha voruu no mett la linia aerea in del center storich. Incoeu pussee de 1100 Citadis a hinn doperaa in 28 città: I pussee important a hinn [[Barcelona]], [[Dublin]] e [[Rotterdam]]. == Tram treno == {{Varda anca|Alstom Citadis Dualis}} [[File:Alstom Dualis n°107 Gare de Nantes.jpg|thumb|Dualis a Nantes]] A gh'è anca la version Dualis, desviluppada per i sistema de [[tram treno]], che l'è pussee svelta de la version tranviaria. Originariament spantegaa in [[Franza]] e doperaa de la [[SNCF]], l'ha poeu faa interess in [[Germania]] e [[Paes Bass]], e in Germania a l'è staa anca faa in d'ona version specifica per el servizzi regional == Alter progett == {{interprogett}} [[Categoria:Tram de la Alstom|Citadis]] == Vos correlaa == *[[Alstom]] *[[Tram treno]] *[[Sistema de alimentazion de terra de Bordeaux]] n87i3w6zima523r3dz2qp3qogqa3cmv 0 215423 1335809 1301428 2026-10-10T10:49:05Z Sciking 7100 /* Varda anca */ 1335809 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} [[File:Heilbronn Bahnhofsvorplatz Stadtbahn01 2002-09-08.jpg|thumb|Treno de la [[Stadtbahn de Karlsruhe]] in la strada]] El '''tram-treno''' a l'è on sistema de straport publich indova i midemm vittur vann sia in sui lign [[tramvia|tranviari]] sia in su la [[ferrovia]], compartida cont i [[treni]] regolari. Tipicament el tram-treno a l'è faa de on [[tram]] adattaa per andà anca in su la ferrovia, anca se gh'è di cas, men spantegaa, de treni adattaa per girà in città. El modell pussee famos a l'è [[Modell Karlsruhe|quell de Karlsruhe]]. == Esempi == *[[Red di tram de Karlsruhe]] + [[Stadtbahn de Karlsruhe]] *[[Red di tram de Chemnitz]] *[[Red di tram de Cagliari]] *[[Kassel RegioTram]] *[[Red di tram de Mulhouse]] *[[Red di tram de Sassari]] *[[Red di tram de Zwickau]] *[[River Line (NJ Transit)]] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Modell Karlsruhe]] *[[Kassel RegioTram]] *[[Alstom Citadis Dualis]] [[Categoria:Straport publegh]] 9ejyw9v843zcf7jelk8thca86dm083z 0 215502 1335808 1134501 2026-10-10T10:48:46Z Sciking 7100 /* Varda anca */ 1335808 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} [[File:Zurich Be 4-6 Tram 2000 2034 Bellevue.jpg|thumb|El tram in composizion classica]] El '''Tram 2000''' a l'è on [[tram]] doperaa principalment in su la [[red di tram de Zurigh]] e entraa in servizzi dal [[1976]]. Di alter variant a hinn staa venduu a di alter città svizzer e anca a [[Genoa]], per i primm treni de la [[metropolitana de Genoa|metropolitana]]. L'è a pianal rialzaa, e gh'è sia ona version monocassa sia di vittur articolaa da dò o trè cass. La pò vess sia monodirezional che bidirezional e gh'è scerna del scartament. == Storia == In del [[1976]] la [[Verkehrsbetriebe Zürich]] la ordina 'sti noeuv tram, a dò cass e cont trii carej, e che hinn monodirezionai, vist che tucc i lign de Zurigh i gh'ha i anej de retorn. Hinn staa ciamaa Tram 2000 sia per la soa numerazion sia per reppresentà el renoeuvament del servizzi di tram. In del midemm ann la [[Forchbahn]], ferrovia urbana che la compatiss cont i tram de Zurigh part di binari la crompa anca lee di Tram 2000, dò cass bloccaa e bidirezionai. In del 1981 la [[Red di tram de Neuchâtel]] la crompa 4 tram in composizion bloccada de 2 gabinn, comé quej de la Forchbahn. Cont la vertura de la [[Metropolitana de Genoa]] in del 1990 a hinn faa ses Tram 2000, modifegaa poeu di officin italian. Incoeu a hinn anmò in produzion, anca se i red hinn dree orientàss a di soluzion pussee noeuv. == Variant == I variant del Tram 2000 a hinn: *Tram Be 4/6, el pussee doperaa, articolaa e a dò cass *Tram Be 4/8, cont ona sezion centrala a pianal rebassaa *Tram Be 8/8 e Be 4/4: Tram doperaa de la Forchbahn e de la Red de Neuchâtel. *Tram Be 4/10: Doperaa in su la red de Berna *[[Elettrotreno AMT 01-06]], el treno de la Metropolitana de Genoa == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Red di tram de Zurigh]] [[Categoria:Tram]] mfvb6xey54k8cykgnmwkihll611594o 0 215517 1335807 1298705 2026-10-10T10:46:07Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335807 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tram STEL 85-92 |Tipo=[[Tram|Motris tranviaria interurbana]] |Imajin=ATM Reggio Emilia 89 DL Desio 20110625.JPG |Didascalia=El tram a Desi }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1928 |Agn_de_Esercizi=1928-2010 |Quantitaa_Produxida=8 |Costruidor=Reggiane }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=13 560 mm |Largeza=3 880 mm |Alteza=2 550 mm |Capacitaa=36 settaa, 50 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=1 445 mm |Pass_intra_carrei=5 800 mm |Pass_di_carrei=2 000 mm |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=28 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde=854 mm |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=60 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=Linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tram STEL 85-92''' a l'è ona motris tranviaria interurbana de la [[STEL]] doperada de la [[ATM de Milan]] in su la red interurbana finna al 2010. L'è ciamada anca "Reggio Emilia", perchè l'è stada fada su a Regg. == Storia == A hinn staa costruii a [[Regg Emilia]] in del [[1928]] di [[Officine Meccaniche Reggiane]] e gh'even ona cassa in legn. Eren anca bitension, 600V per la red classica e 1200V per i [[Tramvij de l'Adda]]. In quej agn eren i motris pussee potent in Italia, e serviven la [[tranvia Milan-Vaver]] e la [[tranvia Milan-Vimercaa]]. Cont la vertura in del 1968 di [[Lign celer de l'Adda]], faa cont di treni bloccaa, a hinn staa mandaa tucc in su la linia de Vimercaa. In del 1972, cont la metropolitanizzion di lign celer, i bloccaa a hinn mandaa in su la linia de Vimercaa, e i Regg a hinn mandaa in sui Tramvij Brianzoeu, ossia la [[tranvia Milan-Caraa]] e la [[tranvia Milan-Limbiaa]], e hinn restaa in servizzi finna 'l 2010. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Tram STEL 44-49]] *[[STEL]] [[Categoria:Tram interurban de Milan|STEL 85-92]] [[Categoria:Tram de la STEL|85]] fd37zuok7k4nmfpfaenxhme1akh1fn1 0 215538 1335786 1192456 2026-10-10T10:29:49Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335786 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Electric locomotive at Milano C.jpg|thumb|Moderna locomotiva elettrica italiana]] La '''locomotiva''' a l'è on rotabil ferroviari che 'l gh'ha on motor e bon de dà trazion al treno. == Storia == La prima locomotiva, doperada per el servizzi di miner, l'è stada inventada in Galles in del [[1804]] del [[Richard Trevithick]]. In tra el [[1825]] e 'l [[1830]] gh'è i primm [[locomotiv a vapor]] per el servizzi passeggee, faa del [[George Stephenson]]. Intorna a la fin del secol quell de 19 nassen anca i locomotiv elettrich, anca se se spanteghen subit domà in di Stat cont pocch resors naturai comé la [[Svizzera]]. I locomotiv diesel se desviluppen debon domà in di agn 1950, per servì i lign senza elettrificazion dopo de la fin di locomotiv a vapor. == Tipi == A gh'è vari tipi de locomotiv. === Locomotiva a vapor === {{Varda anca|Locomotiva a vapor}} [[File:Stephenson - The Rocket.JPG|thumb|Locomotiva Rocket del Stephenson]] La locomotiva a vapor a l'è stada la prima a vess inventada, e voramai a l'è doperada domà in di servizzi turistich. La sfrutta el principi de la [[macchina a vapor]], e l'è tipicament alimentada a [[carbon]], anca se gh'è staa di alter combustibil 'me el [[metan]] o l'[[oeuli mineral]]. === Locomotiva diesel === {{Varda anca|Locomotiva Diesel}} [[File:Caltrain-Diesel Locomotive 921.jpg|thumb|Locomotiva americana diesel-elettrica]] La locomotiva Diesel la dopera on [[motor Diesel]] per la soa alimentazion. A l'è spartida in trè variant: *Diesel-elettrich: Indova el motor 'l alimenta on motor elettrich, e che 'l permett anca de alimentàlla cont la catenaria *Diesel-meccanich: Indova el motor el moeuv i roeud *Diesel-idraulich: Che 'l dopera l'idraulica per spostà la locomotiva. === Locomotiva elettrica === {{Varda anca|Locomotiva elettrica}} [[File:E.464.603 Asti.JPG|thumb|[[Locomotiva FS E.464]]]] La locomotiva elettrica la dopera on [[motor elettrich de trazion]] comé mezz de locomozion, e l'energia a l'è ciappada del [[pantograf (treno)|pantograf]] o de la [[terza rodaia]] o di voeult de ona [[Bataria (eletrotecnega)|batteria]]. La cassa la gh'ha dent donca i armament necessari per ciappà l'elettricità, eventualment convertìlla e mandàlla ai motor. == Us de la locomotiva == La locomotiva la pò vess doperada sia in coo al treno per trainàll sia a mità o in coa per spingél. Esisten anca di locomotiv che permetten de ciappà dent di passeggee: I [[Automotris]], che dent i gh'ha l'aspett de ona carrozza. A gh'è anca di [[carrozz semipilota]], ossia ona carrozza normal cont ona [[gabina (locomotiva)|gabina]] che la permett de telecomandà la locomotiva a distanza, per permett de invertì la marcia senza invertì la locomotiva. == Alter progett == {{Interprogett}} == Vos correlaa == *[[Automotris]] [[Categoria:Locomotive| ]] 0y1oz0h1f37zn3nwwuvz0dyugofkqe5 0 215551 1335806 1298699 2026-10-10T10:45:38Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335806 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tram GT6-80C |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Karlsruhe1040.jpg |Didascalia=Tram a la Stazion de Ettlingen }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1983-1987 |Agn_de_Esercizi=1983- |Quantitaa_Produxida=20 |Costruidor= Waggon Union / Duewag }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=27 600 mm |Largeza=2 650 mm |Alteza=3 465 mm |Capacitaa=93 settaa, 91 in pee |Pian_del_Ferr=1 000 mm |Scartament=1 435 mm |Pass_intra_carrei=10 000 mm |Pass_di_carrei=2 100 mm |Pass_rijid= |Massa_in_servizi=41,9 t |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=80 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tram GT6-80C''' a l'è on [[tram]] doperaa in su la [[Red di tram de Karlsruhe|red di tram]] e la [[S-Bahn de Karlsruhe]] dal 1983 per el particolar sistema de [[tram treno]] de la città. == Struttura == El tram a l'è ispiraa a nivell stilistich ai tram de la serie [[Stadtbahnwagen B]] (''Vittura metrotranviaria B''), che vann in sui red del Nord Ren-Westfalia dal 1973. I vari cass a hinn conligaa cont on [[carrell Jakob]], che 'l permett l'intercomunicazion. A differenza del la Stadtbahnwagen B, però, la carrozza motris la gh'ha domà ona porta per el personal e l'altra carrozza de estremità la gh'ha domà ona [[gabina (treno)|gabina]] ausiliaria. I vittur che i gh'ha de andà in su di tratt debon de ferrovia a hinn dotaa de fis'c de avvertiment, i sistema de sicurezza e 'na roeuda particolara adatta sia ai [[rodaj]] tranviari che a quej ferroviari. == Storia == El primm lott a l'è staa consegnaa in tra el 1983 e 'l 1984, faa su de Waggon Union e elettrificada da Brown, Boveri & Cie. === Us === A l'inizzi a hinn staa mittuu in su la linia urbana A (S1 e S11 dal 1994) e dal 1987 in su la linia 2 del tram. Cont la riforma del 1997, la linia 2 la deventa la linia suburbana de tram treno S2, e donca a hinn doperaa anca li. Dal 2013 a hinn doperaa anca occasionalment in su la linia 5 e in su la 3 in di moment di picch de utenza. === Trasformazion === *501-520: Installazion de la macchinetta di biliett, per ona cadrega de men, installazion di telecamer e de ona zona per trasportà i bici. *506, 515: Restavor dopo de 'n foeugh, mittuu i panej a [[LED]]. == Bibliografia == * ''25 Jahre Stadtbahnwagen „Typ Karlsruhe“.'' In: ''Der Weichenbengel.'' 3, 2008, {{ISSN|1860-5192}}, S. 46–53. * Axel Reuther: ''Album der deutschen Straßenbahn- und Stadtbahnfahrzeuge. 1948–2005.'' GeraMond, München 2005, ISBN 3-7654-7141-0. * Klaus Bindewald: ''Die Albtalbahn: Geschichte mit Zukunft. Von der Schmalspurbahn zur modernen Stadtbahn.'' verlag regionalkultur, Ubstadt-Weiher 1998, ISBN 3-929366-79-7. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Tram GT8-80C]] *[[Modell Karlsruhe]] [[Categoria:Tram de Karlsruhe]] [[Categoria:Tram S-Bahn]] 3k30shbtcb8enpqexlnnd5n74yji37f 0 215578 1335805 1192447 2026-10-10T10:44:58Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335805 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=SSB DT 8 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Fellbach Lutherkirche U1.jpg |Didascalia=Tram a Fellbach }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1981-Incoeu |Agn_de_Esercizi=1981-Incoeu |Quantitaa_Produxida=184 |Costruidor=DUEWAG, Siemens, Bombardier, Stadler }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=38 800 mm |Largeza=2 650 mm |Alteza=3 715 mm |Capacitaa= |Pian_del_Ferr=1 000 mm |Scartament=1 435 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=55 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=80 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tram SSB DT 8''' a l'è on tram doperaa in su la [[red di tram de Stoccarda]], derivaa di primm prototip de la [[Stadtbahnwagen B]]. In todesch la sigla la voeur dì "Doppia Automotris modell Stoccarda a vott ass". == Storia == Dopo che al Consili Comunal de Stoccarda a l'era staa parpognuu on sistema de [[metropolitana]], a l'è staa preferii on sistema de [[metropolitana lingera]] in superfiss. Per fà on confort arent a quell de la metropolitana, a l'è staa deciduu de fà di piattaform volt, vist che gh'era no el pianal rebassaa, e de fàll longh comé 2 tram classich. == Caratteristich == El tram a l'è azionaa in tucc i ass, per garantì de superà i pendenz de Stoccarda che riven al 70 per milla, cont di version approvaa anca per el 90 per milla. == Variant == 'Sto tram a l'è staa faa in 12 serij, che pòden vess reunii in quater generazion: *I prototip da DT 8.1 a DT 8.3 *La prima generazion, fada de DUEWAG , AEG , Siemens e SGP *La segonda generazion, fada cont di adattament e di revamping *La terza generazion, derivada del [[Stadler Tango]] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Tram GT4 (Stoccarda)|Tram GT4]], doperaa in su la linia a scartament metrich [[Categoria:Tram de Stocarda]] jypcw64ljtcvrcsjr75v8oeqspwhbbt 0 215583 1335804 1134634 2026-10-10T10:44:27Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335804 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Tram 2558.jpg|thumb|Tram in version londinesa]] El '''Variobahn''' a l'è on [[tram]] articolaa e a pianal integralment rebassaa faa dal 1993 e dal 2901 de la [[Stadler Rail]] e, prima, de la [[ABB]], [[Adtranz]] e [[Bombardier Transportation]]. A hinn doperaa in sul [[Tramlink (Londra)|Tramlink]] de [[Londra, [[red di tram de Chemnitz|quella de Chemnitz]], [[Red di tram de Helsinki|Helsinki]], e in su la [[metropolitana lingera de Sydney]], [[metropolitana lingera de Bergen|Bergen]] e di straport de la zona del Ren, in Germania. == Storia == El primm prototip a l'è staa faa de la ABB per la red de Chemintz in del 1993. On modell a l'è staa anca venduu a Duisburg, ma a l'è mai scominciada la produzion in serie. Dopo on quaj ann, la Bombardier la ciappa i diritt de produzion, che poeu a hinn venduu a la [[Stadler Rail]] per concentràss in sul [[Bombardier Flexity]]. == Caratteristich == [[File:OEG Variobahn 117 in Viernheim 100 1085.jpg|thumb]] El Variobahn a l'è on tram a pianal integralment rebassaa, e per andà sia in sui sistema de veggia e noeuva generazion, a l'è adattabil: El pò vess costruii sia monodirezional che bidirezional, e cont el pianal bass al 100% e al 75%, e cont el [[scartament standard]] e [[scartament metrich|metrich]]. Anca la larghezza a l'è disponibil da 2,3 a 2,65 m. Ogni roeuda a l'è motris, e donca a gh'è no di carej classich, che donca permetten el rebassament. == Operator == *[[Red di tram de Chemnitz]]: 30 tram *[[Red di tram de Mannheim]]: 42 tram *[[Stadtbahn de Duisburg]]: 1 tram *[[Dulwich Hill Line]]: 7 tram *[[Red di tram de Helsinki]]: 40 tram *[[Red di tram de Graz]]: 45 tram *[[Red di tram de Potsdam]]: 18 tram *[[Tramlink (Londra)|Tramlink]]: 12 tram *[[Aarhus Letbane]]: 14 tram *[[Metrotranvia de Bergen]]: 26 tram == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Stadler Tango]] *[[Stadler Tramlink]] [[Categoria:Tram de la Stadler]] kf7cwl24xwk45f3fpaw6qpefvlf9ypi 0 215598 1335803 1296645 2026-10-10T10:44:06Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335803 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:KasselKoenigsplatzStrassenbahn2477.jpg|thumb|[[Red di tram de Kassel|Flexity a Kassel]]]] El '''Bombardier Flexity''' a l'è on [[tram]], bon anca per i servizzi de [[metrotranvia]] e de [[metropolitana lingera]]. Al 2015 ghe n'è pussee de 3'500, in 100 città de pussee de 20 Stat. == Caratteristich == I tram a hinn modular, e gh'è ses modej de bas che però se pòden personalizzà ulteriorment, e che permetten de riparàll a la svelta in cas de dagn. El voltagg e 'l [[scartament]] a hinn adattabil, e se pò scernì el pianal integralment o parzialment rebassaa per l'accessibilità. A hinn boni per i [[tram-treno]]. == Variant == I variant del Flexity a hinn: *Monodirezionai e bidirezionai **[[Flexity Classic]] **[[Flexity Outlook]] **[[Flexity Freedom]] *Domà bidirezionai **[[Flexity Swift]] **[[Flexity Link]] **[[Flexity 2]] I tram se distinguen per el design, la velocità e 'l pianal. == Soluzion personalizzaa == {{Varda anca|Flexity Berlin}} [[File:Flexity Berlin -a.jpg|thumb|Tram de Berlin]] Ona quaj città la gh'ha avuu di version personalizzaa del Flexity. Per esempi in su la [[Red di tram de Berlin]] a gh'è ona version ispirada al vegg [[tram Incentro]], sia bidirezional che monodirezional. Anca [[Toronto]] la gh'ha avuu ona version particolar, fada per sostituì i [[tram CLRV]] e i [[tram ALRV]]. In su la [[Red di tram de Zurigh]] a gh'è el [[tram Cobra]], varianta del Flexity. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Eurotram]] *[[Variobahn]] [[Categoria:Tram de la Bombardier|Flexity]] kahyh0fw0ifceei6ns4y9eip8gts2lu 0 215617 1335802 1235387 2026-10-10T10:43:26Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335802 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = <!-- wikidata --> |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = Tram [[Tatra RT6N1]] brunes |mapa = Tramvajové tratě - Brno.svg |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = {{CZE}}<!-- wikidata --> |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = 1869 |ultem_slongament =2011 |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = 13 |operador = Dopravní podnik města Brna |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture = 322 |tipo_veture =[[Tram]] |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion = 143 |lungeza =70,4 |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Brno''' a l'è on servizzi de straport publich che 'l quatta la città ceca de [[Brno]]. A l'è la segonda linia del Paes per longhezza e la prima in orden de temp. A l'è fada de 11 lign che corren in su 70 km de binari. == Storia == [[File:Brno, Moravské náměstí, parní tramvaj II.jpg|thumb|Storich tram a vapor]] Quand che la città a l'era anmò part de l'[[Imper Austro-Ongarich]], in del 1869, a l'è mittuu on tram a cavall, e dopo pocch a l'è estenduu finna a la Stazion. In del 1884 a l'è inauguraa el tram a vapor, e in del 1900 la scomincia l'elettrificazion di lign, ma el vapor el resta fina al 1914. In del 1942 vuna di lign de ferrovia a l'è trasformada in tram. == Lign == I lign a hinn: *1: Bystrc, Ečerova – Vejrostova – Stará dálnice – Obvodová – Bystrcký most – Kníničská – Bystrcká – Kníničská – Žabovřeská – Hlinky – Veletržní – Mendlovo nám. – Křížová – Václavská – Hybešova – Nové sady – Nádražní – Benešova – Dívadelní – Malinovského nám. – Rooseveltova – Moravské nám. – Lidická – Štefánikova – Palackého třída – Kuřimská – Banskobystrická – Řečkovice *2: Stará osada – Bubeníčkova – Zábrdovická – Cejl – Malinovského nám. – Benešova – Nádražní – Nové sady – Hybešova – Václavská – Křížová – Kamenný most – Vídeňská – Ústřední hřbitov – Videňská – Modřice, Vídeňská (R52) – Modřice, smyčka *3: Stará osada – Bubeníčkova – Zábrdovická – Vranovská – Přadlácká – Merhautova – Milady Horákové – Moravské nám. – Joštova – Česká – Žerotínovo nám. – Veveří – Konečného nám. – Veveří – Minská – Burianovo nám. – Horova – Rosického nám. – Sochorova – Kníničská – Komín, smyčka – Kníničská – Bystrcká – Kníničská – Bystrcký most – Obvodová – Stará dálnice – Vejrostova – Bystrc, Ečerova *4: Masarykova čtvrť, Náměstí Míru – Údolní – Komenského nám. – Joštova – Moravské nám. – Rašínova – Nám. Svobody – Masarykova – Nádražní – Benešova – Malinovského nám. – Cejl – Vranovská – Mostecká (Svitavská) – Nováčkova – Dačického – Dukelská třída – Tomkovo nám. – Valchařská – Maloměřický most – Valchařská – Selská – Obřanská – Obřany, Babická *5: Štefánikova čtvrť – Merhautova – Milady Horákové – Moravské nám. – Česká – Husova – Šilingrovo nám. – Pekařská – Mendlovo nám. – Křížová – Kamenný most – Vídeňská – Ústřední hřbitov *6: Královo Pole, nádraží – Budovcova – Kosmova – Palackého třída – Štefánikova – Lidická – Moravské nám. – Česká – Husova – Šilingrovo nám. – Pekařská – Mendlovo nám. – Křížová – Kamenný most – Vídeňská – Renneská třída – Jihlavská – Dlouhá – Švermova – Osová – Vltavská – Karpatská – Valašská – U Hřiště – Jemelkova – Starý Lískovec *7: Štefánikova čtvrť – Merhautova – Milady Horákové – Moravské nám. – Česká – Husova – Šilingrovo nám. – Pekařská – Mendlovo nám. – Křížová – Kamenný most – Vídeňská – Renneská třída – Jihlavská – Dlouhá – Švermova *8: Líšeň, Mifkova – Líšeň, Jírova – Kotlanova – Masarova – Goldova – Novolíšeňská – Křtinská – Líšeňská – Jedovnická – Ostravská – Škroupova – Nezamyslova – Táborská – Životského (Porhajmova) – Olomoucká – Zderadův most – Křenová – Nádražní – Nové sady – Novosadský most – Renneská třída – Jihlavská – Dlouhá – Švermova – Vltavská – Karpatská – Valašská – U Hřiště – Jemelkova – Starý Lískovec *9: Komárov, Mariánské nám. – Svatopetrská – Dornych – Křenová – Benešova – Malinovského nám. – Cejl – Vranovská – Přadlácká – Jugoslávská – Lesnická – třída Generála Píky – Halasovo nám. – Okružní – Brožíkova – Lesná, Čertova rokle *10: Stránská skála – Černovice-Líšeň – Ostravská – Škroupova – Nezamyslova – Táborská – Životského (Porhajmova) – Olomoucká – Zderadův most – Křenová – Nádražní – Nové sady *11: Lesná, Čertova rokle – Brožíkova – Okružní – Halasovo nám. – třída Generála Píky – Lesnická – Jugoslávská – Merhautova – Milady Horákové – Moravské nám. – Joštova – Česká – Žerotínovo nám. – Veveří – Konečného nám. – Veveří – Minská – Burianovo nám. – Horova – Rosického nám. – Sochorova – Kníničská – Komín, smyčka – Kníničská – Bystrcká – Kníničská – Bystrcký most – Obvodová – Bystrc, Rakovecká *12: Komárov, Mariánské nám. – Svatopetrská – Dornych – Křenová – Nádražní – Husova – Šilingrovo nám. – Husova – Joštova – Česká – Žerotínovo nám. – Veveří – Konečného nám. – Nerudova – Kounicova – Jana Babáka – Purkyňova – Královo Pole, Červinkova – Purkyňova – Technologický park *13: Juliánov – Líšeňská – Táborská – Životského (Porhajmova) – Olomoucká – Zderadův most – Křenová – Nádražní – Husova – Šilingrovo nám. – Husova – Joštova – Česká – Žerotínovo nám. – Veveří – Konečného nám. – Nerudova – Kounicova – Jana Babáka – Purkyňova – Technologický park == Material rotabil == Comé per la pupart di lign cech, el material rotabil a l'è soratutt de la [[Škoda]] e de la [[ČKD Tatra]]. I tram doperaa de la Tatra a hinn: *[[Tatra T3]] **[[Tatra T3G]], [[Tatra T3R]], [[Tatra T3P]], [[Tatra T3R.EV]], [[Tatra T3R.PV]] *[[Tatra K2]] **[[Tatra K2R.03-P]], [[Tatra K2P]] *[[Tatra KT8D5]] **[[Tatra KT8D5R.N2]] *[[Tatra KT8D5N]] *[[Tatra K3R-N]] *[[Tatra T6A5]] De la Škoda a hinn doperaa: *[[Škoda 03 T]] *[[Škoda 13 T]] *[[Škoda 45 T]] Di alter ditt a gh'è: *[[Vario LF]] *[[Vario LF2]] *[[EVO2]] == Galleria di foto == <Gallery> File:Tram T3M.3 Brno.jpg|Tram T3 File:Tram 03T Brno.jpg|Tram Škoda 03 T File:Underground tram station in Brno-Líšeň 2.JPG|Stazion sotterranea di tram File:Brno, 140 let MHD (61), Nádražní, 52+205.jpg|Tram stòrich 52 cont el 205 File:Tram K2YU Brno.jpg|Tram K2YU File:Nostalgie 2016 (9).jpg|Tatra T3 stòrich File:Retrotramvaj T2 1435 na lince č. 5 (9).jpg|[[Tatra T2]] storich File:Tram Vario LF Brno.jpg|Tram VarioLF File:Tram 13T Brno(1).jpg|On 13T File:Tram Mifkova Brno.jpg|Tram a 'na fermada File:Tram 107+215 Brno.jpg|Tram stòrich 107 cont el 215 File:Tram horse tram Brno.jpg|Tram a cavaj </Gallery> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Red di tram de Praga]] [[Categoria:Straport a Brno]] [[Categoria:Red di tram in Cechia|Brno]] hksy5b90jhi0840cw4ut5o0wyfw833e 0 215627 1335800 965944 2026-10-10T10:42:17Z Sciking 7100 /* Bibliografia */ 1335800 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = <!-- wikidata --> |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = |mapa = Palermo - mappa rete tranviaria.svg |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = <!-- wikidata --> |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = 2015 |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = 4 |operador = [[AMAT (Palermo)|AMAT]] |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture =[[Bombardier Flexity Outlook]] |tipo_veture =[[Tram]] |scartament = [[scartament standard]] |n_stazion =44 |lungeza =17,783 |distanza_media =300 |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = Elettrificazion |libera_descr =750 V CC |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Palermo''' a l'è on servizzi de straport publich su rodaia faa de 4 lign e de 44 fermaa che quatten [[Palermo]]. A l'è verta dal 2015. A l'è gestii de [[AMAT (Palermo)|AMAT]] e l'è in progett la creazion de alter 3 lign. == Storia == Dopo circa 40 agn che la red storica a l'è stada sarada in di agn 1980 se torna a parlà de tram a Palermo. In del 2000 la Banca Europea di Investiment la da 88 milion de Euro per dervì el sistema. Dopo di problema per i parchegg e i gar de appalt, in del 2006 scomincia el lavorà per tucc i lign. A fin 2014 scomincia el pre esercizi de la linia 1, e dal 30 dicember 2015 a hinn vert tucc i lign. == Caratteristich == El tram a l'è per la pupart in su 'na sed protegiuda cont di barrier per separàlla del traffich normal. A gh'è anca l'asserviment semaforich che 'l permett ona [[velocità commerciala]] volta. == Lign == I lign a hinn: * {{BoxArrotondaa|1|white|#99258a|#99258a}} [[Roccella-Acqua dei Corsari|Roccella]] - [[Stazion de Palermo Centrala|Stazione Centrale]] * {{BoxArrotondaa|2|white|#eb8343|#eb8343}} [[Borgo Nuovo (Palermo)|Borgo Nuovo]] - [[Stazion de Palermo Notarbartolo|Stazion Notarbartolo]] * {{BoxArrotondaa|3|white|#0e9549|#0e9549}} [[San Giovanni Apostolo (UPL de Palermo)|CEP]] - Stazion Notarbartolo * {{BoxArrotondaa|4|white|#14659c|#14659c}} Cors Calatafimi - Stazion Notarbartolo I capoligna a hinn conligaa cont i autobus e i stazion cont i treni regionai de la [[Trenitalia]]. === Slongament === A la presentazion del PRG Palermo 2025 el sindegh [[Leoluca Orlando]] l'ha nonziaa che a hinn in progett alter 3 lign de tram: La linia 5 la conligaria i dò stazion ferroviari, la linia 6 la prolongaria la linia 4 e la linia 7 la taccaria la Stazion Centrala a [[Mondello]]. == Material rotabil == [[File:Il tram di Palermo in servizio in via Leonardo da Vinci 3.jpg|thumb|Vuna di primm cors del tram]] I tram doperaa a hinn di [[Bombardier Flexity]] [[Flexity Outlook|Outlook]] a pianal rebassaa e faa de cinch element. Pòden portà 56 passegee settaa e 132 in pee. A hinn longh 32 meter e largh 2,40 m e pòden rivà a 70 km/h == Bibliografia == *Benedetto Romano, Il nuovo sistema di mobilità di Palermo, in Ingegneria ferroviaria, 60 (2006), n. 9, pp. 711-714 == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Servizzi ferroviari metropolitan de Palermo]] *[[Passant ferroviari de Palermo]] *[[Anell ferroviari de Palermo]] [[Categoria:Straport a Palermo]] dwo42c159fh7oma1g446itkw1bvgkcm 0 215701 1335801 1301431 2026-10-10T10:42:51Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335801 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Tramvia.sandonà.JPG|thumb|Tram de Venezia]] El '''Translohr''' a l'è on sistema de [[tram]] su gomma faa de la [[Lohr]], società per el 51% de la [[Alstom]] e per el 49% del Stat franzes. == Descrizion == [[File:TranslohrGuideRailwithTires.svg|thumb|Schema di roeud]] El sistema a l'è pussee vesin a on tram, cont ona [[rodaia]] centrala che ghe scorren su i roeud de scorriment. La trazion a l'è dada di roeud tradizionai, cont el sistema [[ABS]]. El binari unich del sistema el preved la possibilità de avègh di scambi, sia rigid faa cont on binari unich sia normai e di incros, cont ona piattaforma che la gira a segonda de la direzion del tram. == Red == El Translohr a l'è doperaa in Franza in la [[red di tram de Clermont-Ferrand]] e in su 'na quaj linia de la [[red di tram de l'Île de France]]. In [[Veneto]] sia [[Red di tram de Venezia|Venezia]] sia [[Tranvia de Padova|Padova]] doperen 'sto sistema. In [[Cina]] la [[Red di tram de Tianjin|red de Tianjin]] e [[Red di tram de Shanghai|de Shanghai]] la dopera 'sto sistema. In [[Colombia]] la [[red di tram de Medellin]] la dopera i Translohr. == Critich == [[File:Incrocio Translohr Padova Stazione FS 061004.jpg|thumb|Binari]] El sistema el gh'ha avuu di critich: De on lato per el facc che cont el lavorà per mett on Translohr se pò mett anca on tram tradizional, pussee capient. A l'è stada despess anca denonziada la pericolosità del binari, pussee pericolos de quell tradizional di tram. De l'alter lato a l'è on [[vedor lock-in|sistema saraa]], che 'l gh'ha domà on produttor e che 'l permett no de affidàss a di alter produttor. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Bombardier Guided Light Transit]] [[Categoria:Straport publegh]] 7vhk6nv4fxxx9c1z4ovbrz2ebj313zj 0 215715 1335799 1298703 2026-10-10T10:41:44Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335799 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tram STEL 116-123 <br> OEFT |Tipo=[[Tram|Motris tranviaria interurbana]] |Imajin=Milano - tram ATM 122 - 1992-12-22.jpg |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1937 |Agn_de_Esercizi=1937-circa 2010 |Quantitaa_Produxida=8 |Costruidor=OEFT e TIBB }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=15 200 mm |Largeza=2 320 mm |Alteza=3 528 mm |Capacitaa=41 settaa, 64 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=1 445 mm |Pass_intra_carrei=7 750 mm |Pass_di_carrei=1 800 mm |Pass_rijid= |Massa_in_servizi=31 t |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=24 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde=760 mm |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa=4 x 57 HP |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=60 km/h |Tipo_motor=TIBB GDTM 1252 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=Linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tram STEL 116-123''' a l'è staa on tram doperaa in su la Red interurbana de Milan, prima de la [[STEL]] e poeu de la [[ATM (Milan)|ATM]]. == Storia == Nassuu in del 1936 per potenzià la [[tranvia Milan-Monscia]], a hinn entraa in del 1939 in del Parch ATM. Cont la saradura de la linia in del 1966 a hinn squasi tucc demolii, foeura de la 122, anmò in bone condizion e doperada in linia finna al 1999. == Livrea == I vettur a hinn entraa in servizzi cont la livrea tipica bianca de la STEL, e cont la ATM a hinn staa mittuu cont la livrea verda a dò color tipega di quej agn. La 122 a l'è stada poeu pintada de naranz ministerial cont la banda negra. == Bibliografia == * Giovanni Cornolò, ''Fuori porta in tram. Le tranvie extraurbane milanesi'', Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Red interurbana di tram de Milan]] *[[Tram STEL 110-115]] [[Categoria:Tram interurban de Milan|STEL 116-123]] [[Categoria:Tram de la STEL|116]] jgvd3lmu5bxy5ld0tyx13y209fidbkz 0 217083 1335811 1134510 2026-10-10T10:52:36Z Sciking 7100 /* Varda anca */ 1335811 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} [[File:Sibio, fromaĝ-ekspreso 1.jpg|thumb|Tram standard svizzer]] El '''Tram standard svizzer''' (''Tramway standard suisse'' in [[franzes]], ''Schweizer Standardwagen'' in [[todesch]]) a l'è on [[tram]] doperaa in [[Isvizzera]] a partì dal 1940 e doperaa in sui red de [[Red di tram de Zurigh|Zurigh]], [[Red di tram de Berna|Berna]], [[Red di tram de Ginevra|Ginevra]], [[Red di tram de Lucerna|Lucerna]], [[Red di tram de Neuchâtel|Neuchâtel]] e [[Red di tram de Basilea|Basilea]]. == Storia == I tram standard a hinn staa faa su cont l'obietiv de sostituì i vegg tram voramai inadatt e de offrì on mezz compatibil con tucc i red svizzer, cont di caratteristich definii in del 1944. A carrej, doperaven di tecnologij noeuv, cont la struttura in ferr e esterni in allumini. == Tipi == [[File:Neuchatel tram 83 on Cortaillod branch.jpg|thumb|Tram tipo II a Neuchâtel]] El tram a l'è produtt in quatter version: *Tipo Ia: Veicol linger unidirezional pensaa per girà senza remorcc *Tipo Ib: Veicol pesant unidirezional pensaa per girà cont remorcc *Tipo II: Veicol linger bidirezional cort pensaa per girà senza remorcc *Tipo A: Veicol linger unidirezional pensaa per girà cont remorcc == A l'ester == 'Sti tram a hinn staa occasionalment venduu a l'ester: *1995: Desdott motriss e remorcc de Zurigh a hinn staa venduu a la [[red di tram de Pyongyang]] per la linia turisrica per el [[Palazz del Sô de Kumsusan]]. *2003 e 2004: Noeuv motriss de Berna a hinn staa venduu a la [[red di tram de Iași]] in [[Romania]]. Des remorcc a hinn spartii in tra la [[red di tram de Belgrad]] e la [[red di tram de Vinnycja]], in [[Ucraina]]. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Varda anca == *[[Tram 2000]] [[Categoria:Tram]] t3llpurgjk4qk3pht8ar52xx4b0ynep 0 217136 1335812 1242233 2026-10-10T10:52:59Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335812 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = <!-- wikidata --> |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = |mapa = Chemnitz Tram Netzplan.svg |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = <!-- wikidata --> |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = 1879 |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = 5 + 4 de tram treno |operador = CVAG |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture =[[Variobahn]], [[Stadler CityLink]], Škoda ForCity Classic (35T) |tipo_veture =[[Tram]] |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion = |lungeza =46,8 |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Chemnitz''' a l'è 'na red de strapòrt su rodaja che la quatta [[Chemnitz]], città de la [[Sassonia]]. Verta dal 1880 a cavaj, l'è convertida a elettricità in tra el 1893 e 'l 1898. Dal 1988 la dopera el [[scartament standard]]. == Lign == I lign urban a hinn: * 1 Schönau – Brückenstr./Freie Presse * 2 Bernsdorf – Brückenstr./Freie Presse * 3 [[Stazion de Chemnitz Centrala|Hauptbahnhof]] – Technopark * 4 Hauptbahnhof – Hutholz * 5 Gablenz – Hutholz === Tram treno === Dal 2002 a gh'è on servizzi de tram-treno che 'l dopera la ferrovia per [[Stollberg]]. *C11: Chemnitz Hauptbahnhof – [[Stollberg]] *C13: [[Burgstädt]] – Chemnitz Hauptbahnhof – Chemnitz Technopark – Thalheim – Aue *C14: [[Mittweida]] – Chemnitz Hauptbahnhof – Chemnitz Technopark – Thalheim *C15: [[Hainichen]] – Chemnitz Hauptbahnhof – Chemnitz Technopark == Material rotabil == Per el servizzi tranviari comun a hinn doperaa di classich [[Tatra T3]], doperaa giamò in l'epoca comunista, e di moderni [[Variobahn]]. Per el servizzi de [[tram-treno]] hinn staa crompaa di [[Stadler CityLink]]. == Riferiment == *[http://www.urbanrail.net/eu/de/c/chemnitz.htm Chemnitz Tram] *[http://m.railjournal.com/index.php/light-rail/chemnitz-tram-train-phase-1-fully-operational.html Chemnitz tram-train phase 1 inaugurated] *[http://m.railjournal.com/index.php/light-rail/chemnitz-tram-trains-enter-service.html Chemnitz tram-trains enter service] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[City-Bahn Chemnitz]] [[Categoria:Straport a Chemnitz]] finofqiy1hjfnkn7wxuvpiiaqq0lfcw 0 217152 1335813 1298354 2026-10-10T10:53:20Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335813 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Track gauge.svg|thumb|Vari scartament]] El '''scartament metrich''' a l'è quell [[scartament]] de 1'000 mm. In del mond a l'è doperaa soratutt per i lign de montagna e per i [[tram]]: In Italia e Franza gh'han avuu gran success anca per i lign secondari, tipicament cont el scartament "metrich italian" de 950 mm, dovuu a la manera de misurà. La [[ferrovia del Bernina]], patrimoni UNESCO, a l'è a scartament metrich. == Esempi == === Sud America === *[[Ferrovia General Manuel Belgrano]] (Argentina) *Ferrovia nazionala boliviana *[[Metropolitana de Fortaleza]] e de [[Metropolitana de Teresina|Teresina]] (Brasil) *Part de la red merci brasiliana === Europa === *Austria **[[Red di tram de Innsbruck]] **[[Achenseebahn]] **[[Stubaitalbahn]] *Belgi **[[Tram de la Costa Belga]] **[[Red di tram de Antwerp]] *Bulgaria **La pupart de la [[Red di tram de Sofia]] *Croazia **[[Red di tram de Zagabria]] *Finlandia **[[Red di tram de Helsinki]] *Germania **[[Bayerische Zugspitzbahn]] *Norvegia **[[Tranvia de Trondheim]] *Polonia **[[Red di tram de Łódź]] *Romania **[[Red di tram de Iaşi]] **[[Red di tram de Sibiu]] *Russia **[[Red di tram de Kaliningrad]] **[[Red di tram de Pyatigorsk]] *Serbia **[[Red di tram de Belgrad]] *Slovacchia **[[Red di tram de Bratislava]] **[[Ferrovia elettrica di Tatra]] *Spagna **[[Metropolitana de Bilbao]] **[[Metropolitana de Palma]] **[[Linia 8 (metropolitana de Barcelona)|Linia 8]] de la [[metropolitana de Barcelona]] **[[Metropolitana de València]] *Svizzera **[[Red di tram de Zurigh]] **[[Ferrovia Retiga]] **[[Ferrovia Lugan-Pont Tresa]] *Ucraina **[[Red di tram de Lviv]] ==== Italia ==== La pupart di ferrovij a scartament metrich real in Italia a hinn in del Nord, faa su per compatibilità Internazionala con l'Isvizzera o in l'Imperi Austro-Ungarich. *[[Ferrovia Genoa-Casella]] *[[Ferrovia Trento-Malè-Mezzana]] *[[Ferrovia Domm-Locarn]] *[[Tranvia de Opicina]] *[[Rittnerbahn]] *[[Ferrovia del Bernina]] ==== Franza ==== *[[Ferrovia Saint-Gervais–Vallorcine]] *[[Ligne de Cerdagne]] *[[Chemins de Fer de la Corse]] *[[Red di tram de Lilla]] *[[Panoramique des Domes]] === Asia === *La pupart de la red ferroviaria de la [[Birmania]] *[[Ferrovia Kunming–Haiphong]] *Red ferroviaria de la Malesia e 'l sò tòcch a Singapore *Red ferroviaria de la Thailandia e 'l sò tòcch in Laos *Red ferroviaria del Vietnam === Nord America === *Tram turistich in di Stat Unii === Africa === *Red nazional del Benin, Uganda e Tanzania *[[Red di tram del Cairo]] *[[Ferrovia Abidjan–Burkina Faso]] *[[Ferrovia Dakar-Niger]] === Oceania === *[[Wellington Cable Car]] ([[Noeuva Zelanda]]) == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Scartament metrich italian]] [[Categoria:Scartament|Metrich]] 2k0q4ev9430qxqnh4j9cwulwd9n3lh6 1335814 1335813 2026-10-10T10:53:30Z Sciking 7100 /* Alter progett */ el va no 1335814 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Track gauge.svg|thumb|Vari scartament]] El '''scartament metrich''' a l'è quell [[scartament]] de 1'000 mm. In del mond a l'è doperaa soratutt per i lign de montagna e per i [[tram]]: In Italia e Franza gh'han avuu gran success anca per i lign secondari, tipicament cont el scartament "metrich italian" de 950 mm, dovuu a la manera de misurà. La [[ferrovia del Bernina]], patrimoni UNESCO, a l'è a scartament metrich. == Esempi == === Sud America === *[[Ferrovia General Manuel Belgrano]] (Argentina) *Ferrovia nazionala boliviana *[[Metropolitana de Fortaleza]] e de [[Metropolitana de Teresina|Teresina]] (Brasil) *Part de la red merci brasiliana === Europa === *Austria **[[Red di tram de Innsbruck]] **[[Achenseebahn]] **[[Stubaitalbahn]] *Belgi **[[Tram de la Costa Belga]] **[[Red di tram de Antwerp]] *Bulgaria **La pupart de la [[Red di tram de Sofia]] *Croazia **[[Red di tram de Zagabria]] *Finlandia **[[Red di tram de Helsinki]] *Germania **[[Bayerische Zugspitzbahn]] *Norvegia **[[Tranvia de Trondheim]] *Polonia **[[Red di tram de Łódź]] *Romania **[[Red di tram de Iaşi]] **[[Red di tram de Sibiu]] *Russia **[[Red di tram de Kaliningrad]] **[[Red di tram de Pyatigorsk]] *Serbia **[[Red di tram de Belgrad]] *Slovacchia **[[Red di tram de Bratislava]] **[[Ferrovia elettrica di Tatra]] *Spagna **[[Metropolitana de Bilbao]] **[[Metropolitana de Palma]] **[[Linia 8 (metropolitana de Barcelona)|Linia 8]] de la [[metropolitana de Barcelona]] **[[Metropolitana de València]] *Svizzera **[[Red di tram de Zurigh]] **[[Ferrovia Retiga]] **[[Ferrovia Lugan-Pont Tresa]] *Ucraina **[[Red di tram de Lviv]] ==== Italia ==== La pupart di ferrovij a scartament metrich real in Italia a hinn in del Nord, faa su per compatibilità Internazionala con l'Isvizzera o in l'Imperi Austro-Ungarich. *[[Ferrovia Genoa-Casella]] *[[Ferrovia Trento-Malè-Mezzana]] *[[Ferrovia Domm-Locarn]] *[[Tranvia de Opicina]] *[[Rittnerbahn]] *[[Ferrovia del Bernina]] ==== Franza ==== *[[Ferrovia Saint-Gervais–Vallorcine]] *[[Ligne de Cerdagne]] *[[Chemins de Fer de la Corse]] *[[Red di tram de Lilla]] *[[Panoramique des Domes]] === Asia === *La pupart de la red ferroviaria de la [[Birmania]] *[[Ferrovia Kunming–Haiphong]] *Red ferroviaria de la Malesia e 'l sò tòcch a Singapore *Red ferroviaria de la Thailandia e 'l sò tòcch in Laos *Red ferroviaria del Vietnam === Nord America === *Tram turistich in di Stat Unii === Africa === *Red nazional del Benin, Uganda e Tanzania *[[Red di tram del Cairo]] *[[Ferrovia Abidjan–Burkina Faso]] *[[Ferrovia Dakar-Niger]] === Oceania === *[[Wellington Cable Car]] ([[Noeuva Zelanda]]) == Vos corelaa == *[[Scartament metrich italian]] [[Categoria:Scartament|Metrich]] 63h3x87a8gds91l2590o7jee51t3kdy 0 217197 1335815 1192446 2026-10-10T10:53:49Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335815 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{f|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tram SSB GT4 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Strassenbahn Stuttgart.JPG |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1959–1965 |Agn_de_Esercizi= |Quantitaa_Produxida=380 |Costruidor=[[Maschinenfabrik Esslingen]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=18'800 mm |Largeza=2'200 mm |Alteza=3'160 mm |Capacitaa=47 settaa, 124 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament= [[scartament metrich|1'000 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=19,5 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''[[Tram GT4]]''' a l'è on tram a quater ass articolaa doperaa principalment in su la [[red di tram de Stoccarda]] e faa su di [[Maschinenfabrik Esslingen]]. == Storia == N'hinn staa faa 380, de che 350 mandaa a Stoccarda e i alter 30 spartii in tra la [[red di tram de Freiburg im Breisgau]] (19), quella de Neunkirchen (8) e Reutlingen (3). I tram de Stoccarda eren a scartament metrich e unidirezionai, i alter eren bidirezionai e i tram de Neunkirchen a [[scartament standard]], cont quatter unità motris inveci che 2. Dal 2012, con 107 tram in servizzi, el pussee grand operator del GT4 a l'è la [[CTP Iași]]. == Tecnega == El tram a l'è staa faa sù perchè i [[GT6|tram a 6 ass]] eren tropp longh per la red de Stoccarda, piena di viuzz piscinitt e curv. El sistema del tram l'è faa cont on carrell che 'l regg mità tram e l'alter l'altra mità, sistema che 'l permètt al tram de curvà sènza ris'c de deralià e cont di distanz assee piscinitt in tra i tram. == Unità venduu == Dopo che part de la red di tram a l'è deventada, in del 1985, la [[Stadtbahn de Stoccarda]] 'na quaj unità de tropp a l'è stada venduda a di alter città: *[[Red di tram de Iași|Iași]]: 107 tram *[[Red di tram de Augsburg|Augsburg]]: 40 tram (23 poeu venduu a Iași) *[[Red di tram de Halle|Halle]]: 38 tram (27 poeu venduu a Iași) *[[Red di tram de Nordhausen|Nordhausen]]: 12 tram (3 poeu venduu a Iași) [[Ulm]], [[Halberstadt]], [[Brandenburg an der Havel]], [[Arad]] e [[Kōchi]] gh'han avuu on numer imprecisaa de 'sti tram per di esposizion o di us temporanei. == Galleria di foto == <div style="text-align:center"> <Gallery> File:Tosadentetsu 735 stuttgart.jpg|El tram in Giappon File:GT 4 (Freiburg) 02.jpg|[[Gabina de guida]] GT4Ruhbank P1040497.jpg|Du tram File:Stuttgart gt4.jpg|Tram a dobbia trazion a Stoccarda GT4 in Freiburg.JPG|Tram a Freiburg Tramvai din Iasi5.jpg|Tram pubblicizzaa a Iaşi SWU 1.JPG|Tram a Ulm Swn80parkallee.jpg|Tram a Nordhausen Tramvai din Iasi8.jpg|Tram a Iaşi </Gallery> </div> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Tram SSB DT 8]] [[Categoria:Tram de Stocarda|GT4]] fn4rwqg0mplis9qeehnhpksf6jaq4ep 0 217283 1335816 1330134 2026-10-10T10:54:24Z Sciking 7100 /* Galleria di foto */ 1335816 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T3R.PV |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Tram T3R.P Brno.jpg |Didascalia=Tram in Piazza Libertà a Praga }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion=1999 |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1999-Incoeu |Agn_de_Esercizi= |Quantitaa_Produxida=591 |Costruidor=[[Alstom]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 000 mm |Largeza=2 500 mm |Alteza=3 050 mm |Capacitaa=24 settaa, 86 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=[[scartament standard|1 435 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=16 250 kg }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa=4×40 kW |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TV Progess |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion= |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T3R.PV''' a l'è on tram de la [[Tatra]], modernizzazion del classich [[Tatra T3]]. == Storia == Dopo del croll de la [[ČKD]] i tramvij cecch e slovacch gh'han avuu de trovà 'n altra azienda per modernizzà i so tram. A l'è scernuda la Alstom e 'l primm tram a vess modernizzaa inscì a l'è on Tatra T3SUCS, numer 1016 de Ostrava, doperaa per l'omologa. Dal 2000 di aziend di straport han faa anca di modernizzazion indeperlor, senza el support di aziend estern. == Modernizzazion == Esternament el cambi a l'è staa assee marginal e hinn per la pupart staa remodernizzaa i interni de la vittura, e i sistema di informazion ai passegee a hinn staa faa pussee moderni cont di schermi a matris de [[LED]]. El motor a l'è staa completament cambiaa e modernizzaa, vist che quej de prima eren per la pupart danegiaa, e la vita del tram a l'è stada slongada de almen 15 agn. == Utent == 'Sto tram a l'è doperaa de: *[[Cechia]] **[[Red di tram de Brno|Brno]] (modernizzaa 14 vettur) **[[Red di tram de Olomouc|Olomouc]] (modernizzaa 24 tram) **[[Red di tram de Ostrava|Ostrava]] (modernizzaa 44 vettur) **[[Red di tram de Plzeň|Plzeň]] (recostruii 34 tram) **[[Red di tram de Praga|Praga]]: ***Recostruida 'na vettura ***315 tram modernizzaa *[[Slovacchia]] **[[Red di tram de Bratislava|Bratislava]] (recostruii 15 vettur) *[[Ucraina]] **[[Red di tram de Doněck|Doněck]] (modernizzaa 2 tram) **[[Red di tram de Krivoj Rog|Krivoj Rog]] (modernizzaa 21 tram) **[[Red di tram de Kyiv|Kyiv]] (modernizzaa 9 vittur) **[[Red di tram de Odessa]] (modernizzaa 113 tram) == Galleria di foto == <div style="text-align:center"> <gallery> File:Tatra T3R.PV tram in Bratislava.jpg|Tram in composizion dobbia a Bratislava File:Tatra T3R.P v Plzni - 91.jpg|Tram a Plzeň File:Praha, Anděl, Řídící pult tramvaje T3P.png|[[Gabina de guida]] File:T3P interiér.jpg|Interni del tram </gallery> </div> == Alter progett == {{Interprogetto}} {{TatraTram}} [[Categoria:Tatra T3|R.PV]] 0or2ahiwgbl7uoahalgenortju3c319 0 217303 1335817 1193087 2026-10-10T10:55:22Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335817 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Škoda 14T ''Elektra'' |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Skoda 14 T Praha.jpg |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=2006-2009 |Agn_de_Esercizi=2006- |Quantitaa_Produxida=60 |Costruidor=[[Škoda]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=31'250 mm |Largeza=2'460 mm |Alteza=3,400 mm |Capacitaa=69 settaa, 210 in pee |Pian_del_Ferr=350 mm/780 mm |Scartament=[[scartament standard|1'435 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=38,3 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=60 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion= |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Škoda 14T''' a l'è on [[tram]] progettaa de la [[Škoda]] per la [[red di tram de Praga]], a pianal rebassaa, unidirezional e a cinch sezion. El gh'ha ses ass, l'è per el 50% rebassaa e l'è bon de sopportà inclinazion del 85‰. El design l'è del [[Porsche Design Group]] e l'è fondaa in sul [[Škoda 05 T]]. == Produzion == El tram a l'è staa consegnaa in del 2006 in di primm esemplar, e in del 2008 a hinn staa consegnaa tucc i 40 tram. In del 2009 n'hinn consegnaa àlter 20. == Incidènt == El 19 de settember 2011 on 14T fermo a 'na fermada l'ha faa on incident a volta velocità cont on [[Tatra T6A5]] e 'l manetta del Tatra a l'è mort. I dò tram a hinn staa desmettuu e la causa a l'è stada individuada in d'on problema de salut del [[manetta (straport)|manetta]] del Tatra. == Galleria == <Center> <Gallery> File:Skoda 14T 9149.JPG File:Plzeň, Škoda Transportation, rozestavěná tramvaj Škoda 14T VI.JPG File:Skoda 14 T interier.jpg File:Praha, Košíře, Tram Škoda 14T.JPG Tramvaj 14T 0.JPG Praha, Řepy, interiér tramvaje 14T II.JPG Praha, Sídliště Řepy, Převoz 14T IV.JPG Plzeň, Škoda Transportation, rozestavěná tramvaj Škoda 14T.JPG T14 2.JPG </Gallery> </Center> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Škoda 05T]] *[[Škoda 15T]] *[[Škoda 13T]] *[[Škoda 16T]] *[[Škoda 19T]] [[Categoria:Tram de la Škoda|14T]] 74jyhk9qv2gu9lghtx4htudm3z4iwib 0 217333 1335828 966347 2026-10-10T11:06:08Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335828 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Škoda 16T ''Elektra'' |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:16T Wroclaw 3002.jpg |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=2006 |Agn_de_Esercizi=2006- |Quantitaa_Produxida=17 |Costruidor=[[Škoda]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=30'250 mm |Largeza=2'460 mm |Alteza=3,600 mm |Capacitaa=69 settaa, 210 in pee |Pian_del_Ferr=350 mm/780 mm |Scartament=[[scartament standard|1'435 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=37,4 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=70 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion= |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Škoda 16T''' a l'è on [[tram]] de la [[Škoda]] faa per la [[red di tram de Wrocław]], in [[Polonia]]. El gh'ha el 65% del pianal rebassaa e cinch sezion. L'è fondaa in sul [[Škoda 05 T]]. == Produzion == In l'invern 2007 a hinn staa spedii 17 tram. Cont el crompà di [[Škoda 19 T]] a l'è staa parpognuu de crompànn àlter 7 ma l'è staa faa nò. == Equipaggiament == L'è equipaggiaa cont i standard pussee modèrni, ma ghe manchen l'aria condizionada e i telecamer de sicurezza, che lassen man libera a quej che voeuren bordegài. == Galleria == <center> <Gallery> File:Skoda T16, Wrocław.jpg File:Skoda-16T-Wr-Szewska.jpg File:Uniwersytecki Bridge in Wrocław 2.jpg File:Wrocław - Škoda 16T MPK 3017 2015-12-24 12-27-15.JPG File:Plzeň, Škoda Transportation, rozestavěná tramvaj Škoda 14T.JPG File:Skoda trams in Wroclaw.jpg File:16T Wroclaw 3001 3002.jpg </Gallery> </Center> == Alter progett == {{Interprogett}} == Vos corelaa == *[[Škoda 13 T]] *[[Škoda 14 T]] *[[Škoda 15 T]] *[[Škoda 19 T]] [[Categoria:Tram de la Škoda|16 T]] 66wxim5pzsc36rcfc7d9em3zaq49s3e 0 217339 1335827 1205962 2026-10-10T11:05:50Z Sciking 7100 /* Varda anca */ 1335827 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T6A5 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Tatra-T6A5-Kosice-602+603.jpg |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1991-1998 |Agn_de_Esercizi=1991- |Quantitaa_Produxida=296 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14'700 mm |Largeza=2'500 mm |Alteza=3,165 mm |Capacitaa=30 settaa, 128 in pee |Pian_del_Ferr=920 mm |Scartament=[[scartament standard|1'435 mm]] e [[Scartament metrich|1'000 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=19,5 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TV3 Thyristor |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion= |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T6A5''' a l'è on tram monodirezional a pianal rialzaa faa de la [[Tatra]] doperaa a [[red di tram de Bratislava|Bratislava]], [[red di tram de Košice|Košice]], [[red di tram de Praga|Praga]], [[red di tram de Sofia|Sofia]], [[red di tram de Brno|Brno]] e [[Red di tram de Ostrava|Ostrava]]. A l'è staa pensaa 'me successor del [[Tatra T3]]. Consegnaa per la prima voeulta in del 1991 a Bratislava, a l'è popolarmemt ciamaa "ferr de stir" per la soa forma che 'l regorda el ferr. == Storia == Intorna ai agn '80 i gestor di red di tram de l'Est Europa han domandaa di mezz noeuv, pussee fazil e men costos de mettègh i man. La [[Tatra ČKD]] l'ha scominciaa a lavoràgh sora e hinn sortii i tram de la [[Tatra T6|serie T6]]. El T6A5 a l'è nassuu per fà on tram de la serie T6 bon de girà in su la pupart di red del blocch oriental, donca capient ma piscininn. L'ultim ordin de T6A5 a l'è staa completaa in del 1998. === Variant === El tram a l'è staa faa in pussee version: *T6A5/I: La version originaria del tram *T6A5/II: El cambia i finester, el pantograf e i protezion di roeud *T6A5/III: A l'è renoeuvaa cont ona livrea noeuva, aria condizionada, noeuv sistema de informazion e cadregh noeuv. *T6A5.3: A l'è on revamping del [[Tatra T3]] faa in d'on esemplar, doperaa mìnga per la soa inaffidabilità == Design == La struttura a l'è de azzal squadraa cont di gran finestrin de veder e trè port. I cadregh eren faa, in la prima version, de pell e cont sotta on paviment de gomma faa per scarligà no. El tram a l'è montaa in su du carrej. I tram se pòden anca coppià: Se i composizion se pòden fà anca con 3 tram, tipicament hinn doperaa du tram. L'è doperaa on unich pantograf che alimenta tucc i tram. == Operator == {| class="wikitable" |- ! Stat ! Città ! Tipo ! Ann de la spedizion ! Numer ! Registrazion |- | rowspan=4 | [[Cechia]] | [[Red di tram de Brno|Brno]] | T6A5/III | 1996 | 20 | 1201–1220 |- | [[Red di tram de Ostrava|Ostrava]] | T6A5/I T6A5/II | 1994–1998 | 38 | 1101–1138 |- | [[Red di tram de Praga|Praga]] | T6A5/III | 1995–1997 | 150 | 8601–8750 |- | | T6A5.3 | 1998 | 1 | 8600 |- | rowspan=2 | [[Slovacchia]] | [[Red di tram de Bratislava|Bratislava]] | T6A5/I T6A5/II T6A5/III | 1991–2006 | 58 | 7901-7958 |- | [[Red di tram de Košice|Košice]] | T6A5/I | 1992–1993 | 30 | 600–629 |- | rowspan=1 | [[Bulgaria]] | [[Red di te de Sofia|Sofia]] | T6A5/III | 2016-2017 da Praga | 30 | 4140-4169 |} === T6C5 === {{Varda anca|Tatra T6C5}} In di primm agn '90 [[New Orleans]] el domanda a la Tatra de fàgh on tram derivaa del Tatra T6A5, ossia el [[Tatra T6C5]]. I resultaa a hinn boni ma cont la bancarotta de l'azienda ceca a hinn venduu, in del 2003, a la [[tranvia de Strausberg]], in Germania, indova hinn doperaa incoeu. == Incident == El 19 de genar del 2006 a Košice 'na composizion 618+619 la fa on incident cont on [[camion]], la deralia e la s'ceppaa i pal de la catenaria. El 618 a l'è retiraa del servizzi, el 619 a l'è reparaa. El 1 de settember 2008 el tram 8671 el fa on incident cont on'ambulanza arènt del deposit e l'è retiraa. El 19 de settember 2012 el set 8697+8698 el se s'centra contra on [[Škoda 14 T]] fermo a 'na fermada. El [[manetta (straport)|manetta]] a l'è mort e i tram a hinn staa retiraa. == Galleria == <Center> <Gallery> File:Tatra T6A5 n°7933 Bratislava - 2012.JPG File:Tramvaj č. 1217 na Dornychu.jpg File:Brno, vozovna Medlánky, Tatra T6A5 (02).jpg File:T6a5.jpg File:Bratislava, Radlinského ulica, Tatra T6A5 č. 7941+7942 (2013-10-25; 01).jpg File:Single Tatra T6A5 on the line 6 in Prague.JPG File:Tatra T6A5 614-Interior.jpg File:Tatra T6A5, Moldavská cesta.jpg File:T6A5 interier.jpg File:Porouchaná Tatra T6A5 na Moraváku.jpg File:Tatra T6A5 in Sofia.jpg </Gallery> </Center> == Alter progett == {{Interprogett}} == Vos corelade == *[[Tatra T3]] *[[Tatra T6A2]] *[[Tatra T6B5]] *[[Tatra KT8D5]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tram de la Tatra|T6A5]] ebm9hyfgyhd00d8g4dg0hljnfsopk3l 0 217344 1335821 1323372 2026-10-10T11:02:32Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335821 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra K2 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Brno, Město Brno, Moravské náměstí, Tatra K2 (3).jpg |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1966-1983 |Agn_de_Esercizi=1966- |Quantitaa_Produxida=567 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=21'600 mm |Largeza=2'500 mm |Alteza=3,050 mm |Capacitaa=49 settaa, 108 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=[[scartament standard|1'435 mm]], [[Scartament metrich|1'000 mm]] e 1'524 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=21,9 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=60 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion= |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra K2''' a l'è on tram articolaa faa de la [[ČKD Tatra]] in tra el 1966 e 'l 1983. == Storia == Dopo del falliment del sperimental [[Tatra K2]], dovuu principalment a la component elettrica, i tecnegh han mittuu l'elettrica del [[Tatra T3]] e in del 1966 el prototip 7000 l'è entraa in servizzi in su la [[red di tram de Praga]], poeu trasferii a Most e Brno. De quell ann a l'è scominciada la produzion in massa e la pupart di client, soratutt in [[Cechia]] e [[Slovacchia]], la dopera anmò 'sto tram, modernizzaa in di version ciamaa [[Tatra K2R]]. == Variant == === K2SU === El K2SU a l'era progettaa per i tramvij de l'[[Union Sovietega]] e el gh'ha avuu no gran success, dònca l'è restaa in produzion domà dal 1966 al 1969. N'hinn staa faa 246 e hinn anmò doperaa a [[Jekaterinburg]] 'me vittur stòrich. === K2YU === El K2YU a l'éra progettaa per la [[Jugoslavia]] e l'è staa doperaa estensivament domà a [[Sarajevo]]. 15 a hinn staa venduu anca a Brno e 3 a Bratislava. == Produzion == {| class="wikitable" |- ! ! Città ! Ann ! K2 ! K2SU ! K2YU ! Total |- | {{flagicon|Slovakia}} | [[Bratislava]] | 1969&ndash;83 | 86 | - | 3 | 89 |- | {{flagicon|Czech Republic}} | [[Brno]] | 1967&ndash;83 | 117 | - | 15 | 132 |- | {{flagicon|Ukraine}} | [[Kharkiv]] | 1968&ndash;69 | - | 35 | - | 35 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Mosca]] | 1967&ndash;69 | - | 60 | - | 60 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Novosibirsk]] | 1966&ndash;69 | - | 36 | - | 36 |- | {{flagicon|Czech Republic}} | [[Ostrava]] | 1966&ndash;83 | 10 | - | - | 10 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Rostov-sul-Don]] | 1968 | - | 5 | - | 5 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Samara, Russia|Samara]] | 1967&ndash;69 | - | 35 | - | 35 |- | {{flagicon|Bosnia e Erzegovina}} | [[Sarajevo]] | 1973&ndash;83 | - | - | 90 | 90 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Tula, Russia|Tula]] | 1968&ndash;69 | - | 20 | - | 20 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Ufa]] | 1968&ndash;69 | - | 35 | - | 35 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Yekaterinburg]] | 1967&ndash;69 | - | 20 | - | 20 |- | | | '''Total''' | '''213''' | '''246''' | '''108''' | '''567''' |} == Galleria == <Center> <Gallery> File:Tatra K2S Ruzinov - Astronomicka.JPG File:Architecture of Ekaterinburg, Russia. - panoramio (5).jpg File:Brno, Město Brno, Moravské náměstí, Tatra K2 (5).jpg File:Tram K2R.P Ostrava.jpg File:Sarajevo tram.jpg File:Sarajevo, Tatra K2 (1).jpg </Gallery> </Center> == Alter progett == {{Interproget}} == Vos corelaa == *[[Tatra K1]] *[[Tatra K5AR]] *[[Tatra K2R]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tram articolad de la Tatra|K2]] iv9wl8jebk87gdc29h3a1vq59itcknw 0 217375 1335820 1192443 2026-10-10T11:02:12Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335820 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra KT8D5 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Krejcárek, 9003.jpg |Didascalia=Tatra KT8D5 a Praga }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion=1989 |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1986–1993 |Agn_de_Esercizi=1986- |Quantitaa_Produxida=199 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=30'300 mm |Largeza=2'480 mm |Alteza=3 145 mm |Capacitaa=48-53 settaa, 177 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=Standard e largh |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=38 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TE 023 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion= |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra KT8D5''' a l'è on [[tram]] bidirezional doperaa in Europa e Asia faa de la [[ČKD Tatra]]. == Storia == L'ideja de fà su di noeuv tram per i red cecoslovacch la riva a fin agn '70. El progett del KT8D5 a l'è approvaa in del 1982 e in del 1984 a l'è faa su el primm prototip. In del 1986 entren in servizzi i primm prototip a Brno, Most e Košice. == Design == I KT8D5 a hinn gross e assee capient, cont trii sezion e dò articolazion a [[carrej Jacobs]]. El tram a l'è bidirezional, con port in tucc i lat e dò [[pantograf (treni)|pantograf]]. Per via de la soa capienza a hinn doperaa soratutt in di ling principai e in di lign senza on cappi de retorn. == Operator == {| class="wikitable" |- ! Paes ! Città ! Modell ! Consegnaa ! Quantità ! Numer |- | Bosnia | [[Sarajevo]] | KT8D5K | 1990 | 1 | 300 |- | rowspan=6 | Cechia | [[Brno]] | KT8D5 | 1986–1990 | 23 | 1701–1723 |- | [[Brno]] | KT8D5SU | 1993 | 5 | 1724–1728 |- | [[Most (Cechia)|Most]] – [[Litvínov]] | KT8D5 | 1986–1990 | 8 | 315–322 |- | [[Ostrava]] | KT8D5 | 1989–1990 | 16 | 1500–1515 |- | [[Plzeň]] | KT8D5 | 1989 | 12 | 288–299 |- | [[Praga]] | KT8D5 | 1986–1990 | 48 | 9001–9048 |- | Russia | [[Volgograd]] | KT8D5 | 1990 | 1 | 5834 |- | Corea del Nord | [[Pyongyang]] | KT8D5K | 1990 | 45 | 1001–1045 |- | Slovacchia | [[Košice]] | KT8D5 | 1986–1991 | 40 | 500–539 |} == Foto == <Center> <Gallery> File:StrausbergTram2.jpg|Interni del tram File:Detail tramvaje.jpg|[[Gabina de guida]] File:Tram Mifkova Brno.jpg|Tram a [[Brno]] File:Streets in Pyongyang 02.JPG|Tram a [[Pyongyang]] File:Tramvaj KT8D5 Plzen.295.jpg|Tram a Plezn File:Ste22vorstadt140804.jpg|Tram a [[Strausberg]] File:Brno, Medlánky, Vozovna Medlánky, reklamní KT8D5.jpg|Tram a Brno File:Miskolc, Tatra KT8D5, 02.jpg|Tram a Miskolc File:Ostrava, Tatra KT8D5 (1992).jpg|Tram de Ostrava </Gallery> </Center> == Alter progett == {{Interprogett}} == Vos corelaa == *[[Tatra KT8D5N]] *[[Tatra KT8D5R.N2]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tram articolad de la Tatra|KT8D5]] odoustljwrr7y6nm43uiu1au7bcll08 0 217382 1335825 1323376 2026-10-10T11:05:03Z Sciking 7100 /* Riferiment */ 1335825 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T4 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:RATB Tatra T4R at Basarab on line 35.jpg |Didascalia=Tatra T4 a Bucarest }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1967-1987 |Agn_de_Esercizi=1967- |Quantitaa_Produxida=3'509 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=15 200 mm |Largeza=2 200 mm |Alteza=3 063 mm |Capacitaa=20 settaa, 77 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=Standard, metrich, strecc e largh |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TE 022 B |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea, 600/750 V |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T4''' a l'è on tram faa de la [[ČKD Tatra]], evoluzion pussee streccia del [[Tatra T3]] e venduu domà foeura de la [[Cecoslovacchia]]. == Storia == In del 1965 la Tatra l'ha vinciuu on appalt de la [[Germania Est]] a l'interno del [[Comecon]] per dà di tram al paes. I ditt todesch han daa i sò disegn a la Tatra, che però hinn staa retegnuu no soddisfacent e hinn staa convertii in di prodott arent al [[Tatra T3]]. In tra el 1964 e 'l '67 scomincen i lavorà, e hinn faa su dò tram sènza numer de registrazion e 'n remorcc [[Tatra B4]]. El set a l'è poeu mandaa a Dresda. == Variant == === T4D === El T4D a l'era desviluppaa per la Germania de l'Est e venduu in tra 'l 1968 e 'l 1986 in 1'766 esemplar. El permetteva de coppià pussee tram e anca di vettur (B4D) per fà di tram pussee longh, ciamaa "Großzug" (treni grand). Cont la reunificazion la Germania l'ha scominciaa a modernizzà i sò T4D e quej mìnga modernizzaa a hinn staa tolt via del servizzi e venduu in [[Russia]], [[Serbia]], [[Bulgaria]], [[Corea del Nord]] e [[Romania]]. A Dresda a hinn doperà di T4D minga modernizzaa per la linia de l'[[Università Tecnega de Dresda]] e per i [[mercadin de Nedal|Marcaa de Denedaa]]. === T4SU === In [[URSS]], come in la DDR, a gh'eren di tramvij che ammetteven 'na larghezza massima de 2.20 m, tropp per el [[Tatra T3]], dònca a l'è staa faa el T4SU, senza remorcc e cont la [[gabina de guida]] sarada. === T4R === El T4R, desviluppaa per la Romania, a l'éra sostanzialment compagn de quell sovietich. Incoeu a hinn squasi tucc bandonada, foeura che per quej de [[Bucarest]]. In del 1998 la RATB l'ha parpognuu de trasformaj in tram articolaa a dò cass, ma i problema finanziari han permettuu domà 'na trasformazion limitada. === T4YU === El T4YU a l'éra pensaa per la [[Jugoslavia]] e l'è staa crompaa a [[Belgrad]] e [[Zagabria]]. Belgrad l'ha ricevuu du tram arènt a quej todesch e poeu àlter 20 in stil sovietich. Vuna l'è retornada a Praga che l'ha doperada per i gir turistich. In del 1991 a hinn staa retiraa tucc e incoeu ghe n'è vun donaa de la Germania. A Zagabria n'hinn staa tolt 95 e 60 hinn ancamò doperaa. == Produzion == {| class="wikitable" |- ! ! Città ! Ann ! T4D ! B4D ! T4SU ! T4R ! T4YU ! B4YU ! Total |- | {{flagicon|Romania}} | [[Arad, Romania|Arad]] | 1974–81 | - | - | - | 100 | - | - | 100 |- | {{flagicon|Serbia}} | [[Belgrad]] | 1967&ndash;72 | - | - | - | - | 22 | - | 22 |- | {{flagicon|Romania}} | [[Brăila]] | 1978 | - | - | - | 10 | - | - | 10 |- | {{flagicon|Romania}} | [[Bucarest]] | 1973–75 | - | - | - | 131 | - | - | 131 |- | {{flagicon|Germany}} | [[Dresda]] | 1967–84 | 572 | 250 | - | - | - | - | 822 |- | {{flagicon|Romania}} | [[Galați]] | 1978 | - | - | - | 10 | - | - | 10 |- | {{flagicon|Germany}} | [[Halle]] | 1968–86 | 323 | 124 | - | - | - | - | 447 |- | {{flagicon|Romania}} | [[Iaşi]] | 1978–81 | - | - | - | 70 | - | - | 70 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Kaliningrad]] | 1971–79 | - | - | 223 | - | - | - | 223 |- | {{flagicon|Germany}} | [[Leipzig]] | 1968–87 | 597 | 273 | - | - | - | - | 870 |- | {{flagicon|Lettonia}} | [[Liepāja]] | 1976–79 | - | - | 15 | - | - | - | 15 |- | {{flagicon|Ukraine}} | [[Lviv]] | 1972–79 | - | - | 73 | - | - | - | 73 |- | {{flagicon|Germany}} | [[Magdeburg]] | 1967–86 | 274 | 142 | - | - | - | - | 416 |- | {{flagicon|Estonia}} | [[Tallinn]] | 1973–79 | - | - | 60 | - | - | - | 60 |- | {{flagicon|Ukraine}} | [[Vinnytsia]] | 1971–79 | - | - | 42 | - | - | - | 42 |- | {{flagicon|Croatia}} | [[Zagreb]] | 1976–83 | - | - | - | - | 95 | 85 | 180 |- | {{flagicon|Ukraine}} | [[Zhytomyr]] | 1977–79 | - | - | 18 | - | - | - | 18 |- | | | '''Total''' | '''1,766''' | '''789''' | '''431''' | '''321''' | '''117''' | '''85''' | '''3,509''' |} == Galleria di foto == <div align="center"> <gallery> Image:T4D-M_LVB.jpg|T4D a [[Leipzig]] Image:Steuerpult_Tatrabahn.jpg|Guida del T4D Image:T3_Zagreb.jpg|T4YU a [[Zagabria]] Image:TramKaliningrad1.jpg|T4SU a [[Kaliningrad]] File:Iași Tatra T4D tram 260 at Tătărași Nord terminus in Dec. 2006.jpg|Tatra T4D a Iași (ex-Halle) File:Iasi Tatra T4R tram 262 on line 5 in 2006.jpg|Tatra T4R a Iași (faa su 1977) File:Tatra T4.jpg|T4 a Zagabria File:Tatra T4SU у Львові.jpg|Tatra T4SU File:DVB Tatra T4D Altmarkt.jpg|T4D de Dresda File:Záhřeb, Dubrava, Tramvaj T4.jpg|Porta de on tram de Zagabria File:Průvod tramvají 2015, 19a - tramvaj 5500.jpg|Tram 5500 de Praga File:PYONGYANG CITY TRAM DPR KOREA OCT 2012 (8854425607).jpg|Tatra T4 de Pyongyang File:ALAtramwayTraining.jpg|Tram de addestrament ad Almaty </gallery> </div> == Riferiment == *[http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t4 Tatra-Straßenbahnen vom Typ T4/B4 ] == Alter progett == {{Interprogetto}}{{TatraTram}} [[Categoria:Tram de la Tatra|T4]] 8wx723nz7nmldyjftrskrmj8oah8g8e 1335826 1335825 2026-10-10T11:05:14Z Sciking 7100 /* Alter progett */ 1335826 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T4 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:RATB Tatra T4R at Basarab on line 35.jpg |Didascalia=Tatra T4 a Bucarest }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1967-1987 |Agn_de_Esercizi=1967- |Quantitaa_Produxida=3'509 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=15 200 mm |Largeza=2 200 mm |Alteza=3 063 mm |Capacitaa=20 settaa, 77 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=Standard, metrich, strecc e largh |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TE 022 B |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea, 600/750 V |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T4''' a l'è on tram faa de la [[ČKD Tatra]], evoluzion pussee streccia del [[Tatra T3]] e venduu domà foeura de la [[Cecoslovacchia]]. == Storia == In del 1965 la Tatra l'ha vinciuu on appalt de la [[Germania Est]] a l'interno del [[Comecon]] per dà di tram al paes. I ditt todesch han daa i sò disegn a la Tatra, che però hinn staa retegnuu no soddisfacent e hinn staa convertii in di prodott arent al [[Tatra T3]]. In tra el 1964 e 'l '67 scomincen i lavorà, e hinn faa su dò tram sènza numer de registrazion e 'n remorcc [[Tatra B4]]. El set a l'è poeu mandaa a Dresda. == Variant == === T4D === El T4D a l'era desviluppaa per la Germania de l'Est e venduu in tra 'l 1968 e 'l 1986 in 1'766 esemplar. El permetteva de coppià pussee tram e anca di vettur (B4D) per fà di tram pussee longh, ciamaa "Großzug" (treni grand). Cont la reunificazion la Germania l'ha scominciaa a modernizzà i sò T4D e quej mìnga modernizzaa a hinn staa tolt via del servizzi e venduu in [[Russia]], [[Serbia]], [[Bulgaria]], [[Corea del Nord]] e [[Romania]]. A Dresda a hinn doperà di T4D minga modernizzaa per la linia de l'[[Università Tecnega de Dresda]] e per i [[mercadin de Nedal|Marcaa de Denedaa]]. === T4SU === In [[URSS]], come in la DDR, a gh'eren di tramvij che ammetteven 'na larghezza massima de 2.20 m, tropp per el [[Tatra T3]], dònca a l'è staa faa el T4SU, senza remorcc e cont la [[gabina de guida]] sarada. === T4R === El T4R, desviluppaa per la Romania, a l'éra sostanzialment compagn de quell sovietich. Incoeu a hinn squasi tucc bandonada, foeura che per quej de [[Bucarest]]. In del 1998 la RATB l'ha parpognuu de trasformaj in tram articolaa a dò cass, ma i problema finanziari han permettuu domà 'na trasformazion limitada. === T4YU === El T4YU a l'éra pensaa per la [[Jugoslavia]] e l'è staa crompaa a [[Belgrad]] e [[Zagabria]]. Belgrad l'ha ricevuu du tram arènt a quej todesch e poeu àlter 20 in stil sovietich. Vuna l'è retornada a Praga che l'ha doperada per i gir turistich. In del 1991 a hinn staa retiraa tucc e incoeu ghe n'è vun donaa de la Germania. A Zagabria n'hinn staa tolt 95 e 60 hinn ancamò doperaa. == Produzion == {| class="wikitable" |- ! ! Città ! Ann ! T4D ! B4D ! T4SU ! T4R ! T4YU ! B4YU ! Total |- | {{flagicon|Romania}} | [[Arad, Romania|Arad]] | 1974–81 | - | - | - | 100 | - | - | 100 |- | {{flagicon|Serbia}} | [[Belgrad]] | 1967&ndash;72 | - | - | - | - | 22 | - | 22 |- | {{flagicon|Romania}} | [[Brăila]] | 1978 | - | - | - | 10 | - | - | 10 |- | {{flagicon|Romania}} | [[Bucarest]] | 1973–75 | - | - | - | 131 | - | - | 131 |- | {{flagicon|Germany}} | [[Dresda]] | 1967–84 | 572 | 250 | - | - | - | - | 822 |- | {{flagicon|Romania}} | [[Galați]] | 1978 | - | - | - | 10 | - | - | 10 |- | {{flagicon|Germany}} | [[Halle]] | 1968–86 | 323 | 124 | - | - | - | - | 447 |- | {{flagicon|Romania}} | [[Iaşi]] | 1978–81 | - | - | - | 70 | - | - | 70 |- | {{flagicon|Russia}} | [[Kaliningrad]] | 1971–79 | - | - | 223 | - | - | - | 223 |- | {{flagicon|Germany}} | [[Leipzig]] | 1968–87 | 597 | 273 | - | - | - | - | 870 |- | {{flagicon|Lettonia}} | [[Liepāja]] | 1976–79 | - | - | 15 | - | - | - | 15 |- | {{flagicon|Ukraine}} | [[Lviv]] | 1972–79 | - | - | 73 | - | - | - | 73 |- | {{flagicon|Germany}} | [[Magdeburg]] | 1967–86 | 274 | 142 | - | - | - | - | 416 |- | {{flagicon|Estonia}} | [[Tallinn]] | 1973–79 | - | - | 60 | - | - | - | 60 |- | {{flagicon|Ukraine}} | [[Vinnytsia]] | 1971–79 | - | - | 42 | - | - | - | 42 |- | {{flagicon|Croatia}} | [[Zagreb]] | 1976–83 | - | - | - | - | 95 | 85 | 180 |- | {{flagicon|Ukraine}} | [[Zhytomyr]] | 1977–79 | - | - | 18 | - | - | - | 18 |- | | | '''Total''' | '''1,766''' | '''789''' | '''431''' | '''321''' | '''117''' | '''85''' | '''3,509''' |} == Galleria di foto == <div align="center"> <gallery> Image:T4D-M_LVB.jpg|T4D a [[Leipzig]] Image:Steuerpult_Tatrabahn.jpg|Guida del T4D Image:T3_Zagreb.jpg|T4YU a [[Zagabria]] Image:TramKaliningrad1.jpg|T4SU a [[Kaliningrad]] File:Iași Tatra T4D tram 260 at Tătărași Nord terminus in Dec. 2006.jpg|Tatra T4D a Iași (ex-Halle) File:Iasi Tatra T4R tram 262 on line 5 in 2006.jpg|Tatra T4R a Iași (faa su 1977) File:Tatra T4.jpg|T4 a Zagabria File:Tatra T4SU у Львові.jpg|Tatra T4SU File:DVB Tatra T4D Altmarkt.jpg|T4D de Dresda File:Záhřeb, Dubrava, Tramvaj T4.jpg|Porta de on tram de Zagabria File:Průvod tramvají 2015, 19a - tramvaj 5500.jpg|Tram 5500 de Praga File:PYONGYANG CITY TRAM DPR KOREA OCT 2012 (8854425607).jpg|Tatra T4 de Pyongyang File:ALAtramwayTraining.jpg|Tram de addestrament ad Almaty </gallery> </div> == Riferiment == *[http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t4 Tatra-Straßenbahnen vom Typ T4/B4 ] == Alter progett == {{Interprogetto}} {{TatraTram}} [[Categoria:Tram de la Tatra|T4]] f4n7fs45zasl34k1g62tftqhi955e3v 0 217576 1335819 1269045 2026-10-10T11:01:46Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335819 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = <!-- wikidata --> |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = |mapa = Moscow tram map Osm-mostrans.png |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = <!-- wikidata --> |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = <!-- wikidata --> |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = 50 |operador = <!-- wikidata --> |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture =967 |tipo_veture =[[Tram]] |scartament = [[scartament russ]] |n_stazion = |lungeza = |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Mosca''', longa 180 km, a l'è la quarta pussee longa del mond dopo quella de [[Red di tram de Melbourne|Melbourne]], [[Red di tram de San Pederburgh|San Pederburgh]] e [[Red di tram de Berlin|Berlin]]. == Storia == La red a l'è verta dal 1862 a cavaj e dal 1866 a vapor. I dò red han convissuu finna al 1912, quand che la red a cavaj a l'è intregament sarada. Dal 1899 a gh'è i primm tram elettrich e dal 1922 a hinn tolt via tucc i tram a vapor. Dal 1940 on poo de red a hinn staa sostituii di [[filobus]] e de la [[metropolitana de Mosca]]. In tra el '60 e 'l '70 la pupart di rodaj a hinn staa cavaa via de la zona orientala de la città e 'l tram a l'è restaa in di zon isolaa de la metropolitana. In tra el 1989 e 'l 2004 i kilometer a hinn passaa de 260 a 220, cont on perd de 40 km. == Lign == {| class="wikitable" ! Linia ! Percors ! Deposit |- | A | Калужская площадь — Метро «Чистые пруды» | im. Apakowa |- | 1 | Улица Академика Янгеля — Москворецкий рынок | im. Apakowa |- | 2 | Детский санаторий — Метро «Семёновская» | im. Rusakowa |- | 3 | Балаклавский проспект — Метро «Чистые пруды» | im. Apakowa |- | 4 | Метро «Бульвар Рокоссовского » — Курский вокзал | im. Baumana |- | 6 | Братцево — Метро «Сокол» | Krasnopresnienskoje |- | 7 | Метро «Улица Подбельского» — Метро «Новослободская» | im. Baumana |- | 8 | Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица | Oktyabrskoye |- | 9 | МИИТ — Метро «Белорусская» | im. Baumana |- | 10 | Таллинская улица — Метро «Щукинская» | Krasnopresnienskoje |- | 11 | Останкино — 16-я Парковая улица | im. Baumana |- | 12 | Проезд Энтузиастов — 2-я улица Машиностроения | Oktiabrskoje |- | 13 | Детский санаторий — Каланчёвская улица | im. Rusakowa |- | 14 | Метро «Университет» — Калужская площадь | im. Apakowa |- | 15 | Таллинская улица — Метро «Сокол» | Krasnopresnienskoje |- | 16 | Улица Академика Янгеля — Серпуховский вал | im. Apakowa |- | 17 | Медведково — Останкино | im. Baumana |- | 19 | Каланчёвская улица — Метро «Новослободская» | im. Baumana |- | 19к | Площадь Борьбы — Метро «Новослободская» | im. Baumana |- | 20 | Угрешская — Курский вокзал | Oktiabrskoje |- | 21 | Таллинская улица — Метро «Щукинская» | Krasnopresnienskoje |- | 23 | Михалково — Метро «Сокол» | Krasnopresnienskoje |- | 24 | Новогиреево — Курский вокзал | Oktiabrskoje |- | 25 | Останкино — Сокольническая застава | im. Baumana |- | 26 | Метро «Университет» — Калужская площадь | im. Apakowa |- | 27 | Метро «Дмитровская» — Метро «Войковская» | Krasnopresnienskoje |- | 28 | Проспект Маршала Жукова — Метро «Сокол» | Krasnopriesnenskoje |- | 29 | Метро «Дмитровская» — Михалково | Krasnopresnienskoje |- | 30 | Таллинская улица — Михалково | Krasnopresnienskoje |- | 31 | Проспект Маршала Жукова — Метро «Войковская» | Krasnopresnienskoje |- | 32 | Проезд Энтузиастов — Метро «Партизанская» | im. Rusakowa |- | 33 | Метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава | im. Baumana |- | 34 | 16-я Парковая улица — Новогиреево | im. Rusakowa |- | 35 | Новоконная площадь — Нагатино | Oktiabrskoje |- | 35к | Нагатино — Нижние Котлы | Oktiabrskoje |- | 36 | Детский санаторий — 3-я Владимирская улица | im. Rusakowa |- | 37 | Новогиреево — Каланчёвская улица | im. Rusakowa |- | 38 | Черёмушки — Метро «Пролетарская» | Oktiabrskoje |- | 38к | Черёмушки — Новоданиловский проезд | Oktiabrskoje |- | 39 | Метро «Университет» — Метро «Чистые пруды» | im. Apakowa |- | 40 | Угрешская — Новоконная площадь | Oktiabrskoje |- | 43 | Угрешская — Метро «Семёновская» | Oktiabrskoje |- | 45 | Новоконная площадь — Сокольническая застава | Oktiabrskoje |- | 46 | Метро «Улица Подбельского» — Метро «Пролетарская» | im. Rusakowa |- | 47 | Нагатино — Калужская площадь | im. Apakowa |- | 47к | Нагатино — Нижние Котлы | im. Apakowa |- | 50 | Проезд Энтузиастов — Каланчёвская улица | Oktiabrskoje |} == Material rotabil == {|class="wikitable" |- ! Imagim ! Modell ! Modernizzazion |- | [[Image:Nagatino-Sadovniki tram on NagatinskayaStreet img2 05-2015.jpg|80px]] | '''[[Tatra T3]]''' | Tatra T3, modernizzaa in MTTM, MMTD, MTTA, MTTČ, TMRP-1, TMRP-2 |- | [[Image:Tatra T7B5 MSK.jpg|80px]] | '''[[Tatra T7B5]]''' | Tatra T7B5 |- | [[Image:71-608KM tram in Moscow.jpg|80px]] |'''[[KTM-8]]''' | 71-608, 71-608KM, 71-617 |- | [[Image:71-619 tram at number 4285 in Moscow.jpg|80px]] | '''[[KTM-19]]''' | 71-619, 71-619KS, 71-619А |- | [[Image:1000 20060605 014.jpg|80px]] | '''[[KTM-21]]''' | 71-621 |- | [[Image:Nagatino-Sadovniki tram on NagatinskayaStreet img3 05-2015.jpg|80px]] | '''[[KTM-23]]''' | 71-623 |- | | '''[[LM-99]]''' | LM-99AE |- | | '''[[LT-5]]''' | LT-5 |- | [[Image:VarioLF tram under 2400 nember on 17 route in Moscow.jpg|80px]] | '''[[VarioLF]]''' | VarioLF |} == Galleria di foto == <div align="center"> <gallery> File:Tram Pesa Twist 71-414 in MSK (img1).jpg|Tram Pesa a Mosca File:Moscow tram VarioLF 2400 20120331 003 (12192613053).jpg|Tram [[VarioLF]] File:Tatra T7B5.jpg|[[Tatra T7B5]] File:Moscow ticket 90 minutes.jpg|Biliett de 90 menut File:БФ вагон.jpg|Tram storich File:Malnova moskva tramvoja bileto JhK-430 040790.png|Vegg biliett File:Konka 1874.jpg|Tram storich a cavaj File:Moscow tram Alstom Citadis 301 2201 (16479375304).jpg|[[Alstom Citadis]] File:ROST 0310.jpg|Tram nettastrad File:Pesa Fokstrot cabin.jpg|[[Gabina de guida]] del [[Pesa Twist]] File:Shchukino District, Moscow, Russia - panoramio (109).jpg|Tram Tatra File:Трамвайная остановка - panoramio (2).jpg|[[Fermada del tram]] File:Shchukino District, Moscow, Russia - panoramio (125).jpg|Tram in corsa </gallery> </div> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Monorodaja de Mosca]] *[[Metropolitana de Mosca]] [[Categoria:Straport a Mosca]] [[Categoria:Red di tram in Russia|Mosca]] 94fdwwln58t1zi7187zu61z2qjxfe6v 0 217578 1335822 1297033 2026-10-10T11:03:23Z Sciking 7100 /* Varda anca */ 1335822 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} La '''fermada del tram''' a l'è el canton indova che on [[tram]] el se ferma per permett ai passegee de andàgh su o giò. I fermad del tram pòden vess sia domà di segnai sia di piattaform complett che gh'hann di panch e di covertur, di voeult cont di banchinn a nivell per l'accessibilità, compagn de 'na stazion del treno, sistema tipich di [[metrotranvia|metrotranvij]] o di [[metropolitana lingera|metropolitann linger]]. La [[tranvia de Dubai]], verta dal 2014, la gh'ha, per la prima voeulta, i [[port de banchina]]. == Galleria == <div align="center"> <gallery> File:Tram lyon 04.jpg|Fermada del [[red di tram de Lion|tram de Lion]] cont covertura e banchina File:HK SW Tram Station 60421.jpg|Fermada de la [[red di tram de Hong Kong]] cont covertura File:Straßenbahnlinie 14, Oppenheimer Landstraße.jpg|Fermada a nivell de la [[strada]] de la [[red di tram de Francofort sul Men]] </gallery> </div> == Alter progett == {{Interproget}} == Varda anca == *[[Fermada del bus]] *[[Stazion de la metropolitana]] *[[Stazion ferroviaria]] [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] 12xe7y9ndfttv4e387y7xwtrpwt086l 0 217609 1335823 1134422 2026-10-10T11:03:56Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335823 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T3R |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Brno, Veveří, Údolní, Tatra T3R.jpg |Didascalia=Tatra T3R a Brno }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1995-1998 |Agn_de_Esercizi=1995- |Quantitaa_Produxida=10+2 modernizzaa |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 000 mm |Largeza=2 500 mm |Alteza=3 060 mm |Capacitaa=22 settaa, 86 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=[[scartament standard|1'435 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=17,3 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=60 km/h |Tipo_motor=TE 022, TE 026 A05 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea, 600/750 V |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T3R''' a l'è on revamping del [[Tatra T3]] faa per [[Red di tram de Praga|Praga]] e [[Red di tram de Brno|Brno]]. 10 vittur a hinn staa faa su de zero e dò modernizzaa. El revamping l'ha revardaa sia i ambient interni sia i esterni e anca el sistema elettrich. Brno el gh'ha 10 T3R de noeuva fattura e 1 modernizzada, Praga domà vuna modernizzada. == Galleria di foto == <div align="center"> <gallery> File:Brno, vozovna Medlánky, Tatra T3R.jpg|Intern del tram File:Tatra T3R na Úzké.jpg|Tram a Brno File:Tramvaje v Brně (473).jpg|Tram cobbiaa a Brno File:Brno, Město Brno, Joštova, Tatra T3R (1).jpg|Tram modernizzaa de Brno File:Brno (087).jpg|Tram cont la fiocca File:Praha, DOD 2006 Hostivař, Tramvaj T3R, památník.JPG|[[Gabina de guida]] del prototip </gallery> </div> == Alter progett == {{Interprogett}} == Vos corelaa == *[[Tatra T3]] *[[Tatra T3RF]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tatra T3|R]] g60494hbsqgvw3ecmmuu7yl6pb70wkt 0 217611 1335785 1297032 2026-10-10T10:27:19Z Sciking 7100 /* Galleria di foto */ 1335785 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} La '''fermada del bus''' a l'è el canton indova che on [[autobus]] el se ferma per permett ai passegee de andàgh su o giò. A segonda de la zona o de la frequentazion la pò 'vegh di robb pussee 'me di panch, di sistema de informazion ai passegee e 'na covertura. == Galleria di foto == <gallery> File:Minneapolis Club (20526189290).jpg|Fermada a Minneapolis File:Temporary bus stop, Saint Marks Road - geograph.org.uk - 1018734.jpg|Fermada provvisoria File:Saia bussipeatus.jpg|Fermada in Estonia File:People waiting at bus stop.jpg|Gent che la aspetta al bus File:Haltestellenschild Jungfernstieg retouched.jpg|Fermada todesca de scambi cont lign S e U File:Järvere bussipeatus.jpg|Fermada de legn File:Bus Stops 2 curitiba brasil.jpg|Fermada de on sistema [[Bus Rapid Transit]] </gallery> == Varda anca == *[[Fermada del tram]] *[[Stazion de la metropolitana]] *[[Stazion ferroviaria]] *[[Autostazion]] [[Categoria:Tecnologia di straport]] lyye7h3rinhxyco8hquagf57m7odzqr 0 217637 1335824 1260187 2026-10-10T11:04:24Z Sciking 7100 /* Riferiment */ 1335824 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = <!-- wikidata --> |imajin = <!-- wikidata --> |didascalia = |mapa = Karte der Straßenbahn Gmunden.png |didascalia_mapa = |tipo = tranvia |stats = <!-- wikidata --> |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = 13 agost 1894 |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = <!-- wikidata --> |operador = <!-- wikidata --> |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture =5 |tipo_veture =[[Tram]] |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion =8 |lungeza =2,315 |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''Tranvia de Gmunden''' ('''Straßenbahn Gmunden''' in todesch) a l'è la red di tram pussee veggia e curta de l'[[Austria]]. Verta dal 13 de agost 1894 l'è longa 2,3 km. Cont la massima pendenza del 9,6% a l'è vuna di tranvij pussee pendent del mond. Dal 2018 a l'è integrada in la [[Traunseebahn]], che la riva finna a [[Vorchdorf]]. == Storia == El 25 de febrar 1894 scomincia el lavorà per la linia e in quatter mes han faa su la tranvia, i deposit, el sistema elettrich e i palazz di lavorator. La linia la andava de la stazion al municipi e in del 1975 a l'è scortada in Piazza Franzesch Isepp. In del 2013 el consili comunal decid de conligà el tram a la [[Traunseebahn]], ferrovia stòrica a scartament metrich in d'on sistema ciamaa StadtRegioTram per rivà a [[Vorchdorf]]. Dal 2018 a l'è attiv e percors di [[Stadler Tramlink]] faa appòsta per el sistema. I vègg tram storich resten doperaa per di reson turistich. == Strada == El tram el conliga la stazion di treni a la centrala Franz-Josef-Platz, arenta al lagh [[Traunsee]]. A l'è in progett on sistema de [[tram-treno]] che 'l conliga la linia a la [[Traunseebahn]] storica. I fermad a hinn: {| class="wikitable sortable" !width="200px| Station !width="30px| Km !width="180px| Notes |- | '''Gmunden (Bahnhof)''' | <div align=center>0.00</div> | [[File:Traintransportation.svg|16px]] Station in su la [[Salzkammergutbahn]] |- | ''Gmunden Grüner Wald'' |<div align=center>0.35</div> | Sarada in del in 2014 |- | Gmundner Keramik | <div align=center>0.60</div> | Fada su per sostituì "Gmunden Kraftstation", deposit e reddobbi |- | Gmunden Rosenkranz | <div align=center>1.00</div> | |- | Gmunden Tennisplatz | <div align=center>1.36</div> | Reddobbi |- | Gmunden Kuferzeile | <div align=center>1.60</div> | |- | ''Gmunden Parkstraße'' | <div align=center>1.77</div> | Sarada |- | Gmunden Bezirkshauptmannschaft | <div align=center>2.05</div> | |- | ''Gmunden Korso'' | <div align=center>2.22</div> | Sarada |- | Gmunden Franz-Josef-Platz | <div align=center>2.32</div> | Capoligna dal 1975 |- |- | ''Gmunden Postgebäude'' | <div align=center>2.42</div> | Sarada del 1975 |- | ''Gmunden Rathausplatz'' | <div align=center>2.54</div> | Sarada del 1975, in reattivazion. |- | Gmunden Klosterplatz | <div align=center>2.84</div> | Dal 2014 |- | '''Gmunden Seebahnhof''' | <div align=center>3.09</div> | [[File:Traintransportation.svg|16px]] Noeuv termen in su la [[Traunseebahn]], dal 2014 |} == Galleria di foto == <div align="center"> <gallery> File:GM8.jpg|El tram 8 File:2018-08-25 AT Gmunden, Alois-Kaltenbruner-Straße, Remise, GM 9 (50574522383).jpg|El tram 9 File:GM10.jpg|El tram 10 File:GM a012.jpg|El tram 5 File:GM100.jpg|El tram 100 File:Gmunden Straßenbahnhaltestelle.JPG|Fermada del tram File:GM7 am 7.10.2017 vor der Remise St.Florian.jpg|Tram storich 7 Gmunden-129-Rosenkranz.jpg|Tram moderno [[Stadler Tramlink]] in proeuva File:GMSB Sicherung.JPG|Cartell per i tram </GALLERY> </div> == Riferiment == *[https://www.railjournal.com/passenger/light-rail/gmunden-tram-link-completed/ Gmunden tram link completed] == Alter progett == {{Interprogetto}} [[Categoria:Straport in Austria]] nducp7o3dx85v17xlqhnacy4kbnij5e 0 217662 1335839 1192441 2026-10-10T11:12:56Z Sciking 7100 1335839 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra K5AR |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Kairo-sl--tatra-gtw-2200-798084.jpg |Didascalia=Tram al Cairo }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1971-1973 |Agn_de_Esercizi=1971-1985(?) |Quantitaa_Produxida=200 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=21'600 mm |Largeza=2'500 mm |Alteza=3,050 mm |Capacitaa=56 settaa, 92 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament= [[Scartament metrich|1'000 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema= |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion= |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra K5AR''' a l'è staa on tram articolaa de la [[ČKD Tatra]], vun di pocch pensaa no per el [[Patt de Varsavia]] ma per vess esportaa al [[Cairo]], in [[Egitt]]. Bidirezional, el gh'eva 3 port per carrozza. Doperaa dal 1971, la scarsa manutenzion i ha menaa a on degrad assee volt che i ha faa toeu via squasi tucc del servizzi intorna al 1980, cont on quaj tram rivaa finna al 1985. == Alter progett == {{Interprogetto}}{{TatraTram}} [[Categoria:Tram articolad de la Tatra|K5AR]] 2df0scfkzxfq2nv90u109xemmr1ogex 0 217681 1335838 1134419 2026-10-10T11:12:32Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335838 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T3AS |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:7303-Smidkeho-Ruzinovska-Veschel.JPG |Didascalia=Tatra T3AS }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=2000-2001 |Agn_de_Esercizi= |Quantitaa_Produxida=1 |Costruidor=[[Pars nova]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 000 mm |Largeza=2 500 mm |Alteza=3 050 mm |Capacitaa=24 settaa, 86 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=[[scartament metrich|1'000 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=17,5 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa=4×50 kW |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T3AS''' a l'è on esemplar, el numer 7707, de [[Tatra T3]] modernizzaa a [[Bratislava]] in tra el 2000 e 'l 2001. == Modernizzazion == La modernizzazion a l'éra compagna de quèlla del [[Tatra T3S]]: Cambiaa el design esterno e interno, insemma a la [[gabina de guida]], e l'è staa cambiaa el [[pantograf (treni)|pantograf]] e 'l sistema elettrich. El sistema el s'è revelaa inaffidabil e dopo di test duraa finna al 2004 a l'è staa deciduu de fàll no circolà normalment. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Tatra T3Mod]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tatra T3|AS]] mgv1hc2oy6dd6j1h05g4arlbitnfo44 0 217727 1335837 1134420 2026-10-10T11:12:14Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335837 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T3M |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Tram T3M Brno.jpg |Didascalia=Tatra T3M a Brno }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1977-1981 |Agn_de_Esercizi=1977 |Quantitaa_Produxida= |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 000 mm |Largeza=2 500 mm |Alteza=3 050 mm |Capacitaa=25 settaa, 87 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=Standard, metrich e largh |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=16 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TV1 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T3M''' a l'è on [[tram]] derivaa del [[Tatra T3]]. == Modernizzazion == La modernizzazion, fàda su in tra el 1977 e 'l 1981, cont on prototip in del 1971, la revardava el motor, sostituii cont vun pussee noeuv, e l'estetica, cont la saradura de la [[gabina de guida|gabina del manetta]] e el logiament di resistenz di freni in su l'imperial. == Utent == El Tatra T3M a l'è doperaa in: *[[Cechia]] **[[Red di tram de Brno|Brno]]: 47 modernizzazion **[[Red di tram de Ostrava|Ostrava]]: 21 modernizzazion, tucc poeu remodernaa o scassaa **[[Red di tram de Praga|Praga]]: 102 modernizzaa, 3 anmò in circolazion, 18 speciai de altra modernizzazion *[[Slovacchia]] **[[Red di tram de Bratislava|Bratislava]]: 12 modernizzaa, 8 ulteriorment remodernaa **[[Red di tram de Košice|Košice]]: 6 modernizzazion retiraa in di agn '90 == Galleria di foto == <gallery> File:Malovanka, tramvajová zastávka z centra.jpg|Tram de Praga File:Praha - Tatra T3M 5572.JPG|Tram praghes de servizzi File:Cvičná tramvaj na Zenklově.jpg|Tram scoeula File:Brno, Joštova, zastávka Česká, Tatra T3M č. 1573+4123.jpg|Tram de Brno File:Kabina řidiče pražské tramvaje.jpg|Gabina de guida File:Ostrava, Tatra T3M, rok 1992 (01).jpg|Tram de Ostrava File:Bratislava, Radlinského ulica, Tatra T3M č. 7733+7734 (2013-10-25; 01).jpg|Tram de Bratislava File:Brno, Mendlovo náměstí, Tatra T3M č. 1575+1580.jpg|Tram modernizzaa de Brno </Gallery> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Tatra T3Mod]] *[[Tatra T3G]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tatra T3|M]] kg3skuy00kbqtyexgd65cfpjsq6hm85 0 217731 1335836 1192440 2026-10-10T11:11:50Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335836 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra K2S |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Bratislava, šalina.jpg |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1998-2009 |Agn_de_Esercizi=1998- |Quantitaa_Produxida=35 |Costruidor=[[ČKD Tatra]], [[Pars Nova]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=20'400 mm |Largeza=2'500 mm |Alteza=3,075 mm |Capacitaa=44 settaa, 108 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=[[Scartament metrich|1'000 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=23,9 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor= TV14 e TV Progress |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=600 V de linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra K2S''' a l'è 'na modernizzazion del tram articolaa [[Tatra K2]] doperaa del [[Dopravným podnikem Bratislava|straport pubbligh de Bratislava]] e modernizzaa in tra el 1998 e 'l 2009. == Storia == Dopo del success di [[Tatra K2R]] de la [[red di tram de Brno]] anca [[Red di tram de Bratislava|quella de Bratislava]] l'ha deciduu de renoeuvà la soa flotta e de modernizzà i tram K2, dandegh di 10 ai 15 agn de vìta pussee. == Modernizzazion == La modernizzazion l'ha revardaa el telaj, che l'è staa sabiaa e trattaa contra de la corrosion e la rusgen. El design del front a l'è staa remodernaa del designer [[Patrik Kotas]]. Anca i fenester del tram a hinn staa modifegaa e i passegee ora pòden dervij. A l'è staa cambiaa el sistema de guìda del tram e 'l sistema de informazion ai passegee. == Galleria di foto == <Div align="center"> <Gallery> File:2 Hurbanovo námestie.jpg|Tram pubblicitari File:Bratislava K2S 7103.jpg|Tram con pubblicità de 'na banca File:Bratislava K2S 7115.jpg|Tram in livrea classica File:Bratislava K2S 7132.jpg|Tram in livrea rossa File:Bratislava, Radlinského ulica, Tatra K2S č. 7116 (2013-10-25; 01).jpg|Tram in livrea pubblicitaria gialda File:K2S (7134) a 29 T (7412).JPG|K2S arent a on [[Skoda 29T]] File:Tatra K2S n°7113 Bratislava - 2012.JPG|Tram in livrea classica </Gallery> </Div> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Tatra K2R]] *[[Tatra K2]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tram articolad de la Tatra|K2S]] 277ekj8mw3s19qx7wvyipkqoh5a45ub 0 217739 1335835 1192444 2026-10-10T11:11:26Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335835 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra KT8D5N |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Brno, Komenského náměstí, Tatra KT8D5N č. 1729.jpg |Didascalia=Tram de la linia 13 de Brno }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1998-1999 |Agn_de_Esercizi=1998- |Quantitaa_Produxida=7 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=30'300 mm |Largeza=2'480 mm |Alteza=3'170 mm |Capacitaa=50 settaa, 173 in pee |Pian_del_Ferr=925 mm e 375 mm |Scartament=Standard |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=38 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TE 026A05 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=600 V CC de linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra KT8D5N''' a l'è 'na modernizzazion del [[Tatra KT8D5]] faa in tra el 1998 e 'l 1999 per la [[red di tram de Brno]] in 7 carrozz. L'è staa faa su per i lign pussee doperaa del straport brunes e incoeu a l'è doperaa in sui lign 1, 2, 3, 6 e 12. Anca se hinn staa pensaa soratutt per la linia 8 lilinscì a hinn doperaa proppi pocch perchè hinn inadatt a la struttura di fermaa. == Modernizzazion == El tram el gh'ha l'element intermedi a pianal rebassaa per facilità l'andà su e 'l vegnì giò, che l'era minga present in del tram originari. A l'è staa mittuu anca el sistema de informazion ai passegee, l'aria condizionada in di [[gabina (treno)|gabinn de guida]] e l'è staa modifegaa el corridoeuj, oltra al motor doperaa. == Galleria di foto == <gallery> File:Brno, vozovna Medlánky, Tatra KT8D5N.jpg|Interni del tram cont in vista la sezion a pianal rebassaa File:Tatra KT8D5N u zastávky Krematorium.jpg|Tram in su la linia 8 File:Brno, Staré Brno, Mendlovo náměstí, zastávka.jpg|Tram in su la linia 7 File:Brno, Benešova, Tatra KT8D5N č. 1735 (2013-04-27; 01).jpg|Tram in su la linia 1 File:Brno, Město Brno, Benešova, Tatra KT8D5N.jpg|Tram in addestrament File:Brno, Město Brno, Tramvaj KT8D5N.JPG|Tram in piazza File:Brno, Moravské náměstí, provizorní zastávka, Tatra KT8D5N č. 1729.jpg|Tram in su la linia 4 </gallery> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Tatra KT8D5]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tram articolad de la Tatra|KT8D5N]] ms6noczs08q41zdgzlx8x3ovlk0bbyn 0 217750 1335834 1134421 2026-10-10T11:10:48Z Sciking 7100 /* Modernizzazion */ 1335834 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T3M |Tipo=[[Tram]] |Imajin=T3 MOD 359.jpg |Didascalia=El T3 de Košice a manzina }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=2000-2001 |Agn_de_Esercizi=2000- |Quantitaa_Produxida=2 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 000 mm |Largeza=2 500 mm |Alteza=3 050 mm |Capacitaa=24 settaa, 86 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=Metrich |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=17,5 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TV1 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T3Mod''' a l'è on revamping del [[Tatra T3]] faa su in Slovacchia, cont ona vettura doperada in su la [[red di tram de Bratislava]] e vuna in su la [[red di tram de Košice|red de Košice]]. == Storia == La società di Straport de Košice l'ha no modernizzaa la pupart di sò tram, foeura che per on quaj [[Tatra T3M]]. In del 1999 on T3SUCS a l'è destinaa a la modifega, l'è consegnaa in del 2000 ma el gh'ha subit di problema ai freni, e dònca a l'è no doperaa in servizzi ordinari dal 2005. In del 2000 a Bratislava a l'è modifegaa ma anca lu el gh'ha avuu di problema e l'è staa no doperaa in servizzi ordinari. == Modernizzazion == In del T3Mod a l'è staa modernizzaa sia l'estèrno del tram che l'interno, cont on cambi di segg e di lus interni. A l'è installaa on sistema de informazion ai passegee e l'è cambiaa anca el [[pantograf (treni)|pantograf]]. El sistema elettrich del tram a l'è intregament remodernaa. == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Tatra T3]] *[[Tatra T3M]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tatra T3|Mod]] ece5e7jnyjz0xoh2tow810ulf6mitrk 0 217752 1335830 1298954 2026-10-10T11:07:32Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335830 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Škoda 30T |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Škoda-30T.JPG |Didascalia=El tram in servizzi }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=2014-2015 |Agn_de_Esercizi=2015- |Quantitaa_Produxida=30 |Costruidor= [[Škoda]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza= 32'495 mm |Largeza= 2'480 mm |Alteza= 3'569 mm |Capacitaa= 52 post settaa, 304 in pee |Pian_del_Ferr=350 mm |Scartament= 1'000 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= 47,5 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h (de progett 90 km/h) |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea, 600 V |Autonomia=700 meter }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Škoda 30T''' a l'è on [[tram]] articolaa e bidirezional a pianal rebassaa doperaa in su la [[red di tram de Bratislava]], fondaa in sul [[Škoda 26T]] doperaa in Ongaria. == Design == El tram a l'è on [[elettrotreno]] a volta capacità e a cinch sezion con quatter carrej e cinch port per lat. El 92% del tram a l'è a pianal rebassaa. El gh'ha l'aria condizionada, el [[Wi-Fi]], on moderno sistema de informazion ai passegee cont 12 schermi Full-HD e altoparlant, [[validatora|validator]] touch. I port se derven cont on botton, e ògni portà la gh'ha on sensor [[infraross]] che la se pò doperà per vedè la gent che la entra e la sortiss e per sarà i port de la gent la entra no. == Controll == El sistema de guida a l'è manual cont ona manetta e sistema de l'omm mort integraa e du botton: Quell a manzina el controlla i lus e quell a drizza el controlla la campanella, che la se pò pizzà anca cont el pedal drizz. Quell manzin, inveci, el controlla la sabbiera. El gh'ha on sistema de guìda computerizzada che 'l mostra la velocità, el stat de la sabbiera, el contròll elettronich del sistema, el controlla i validator e i videocamer del veicol e 'l gestiss el sistema de informazion ai passegee, che 'l fonziona automaticament cont el [[GPS]]. Vist che a l'è bidirezional ghe n'è du, e vun a l'è disattivaa a segonda de la direzion. == Motor == In teoria el tram a l'è bon de rivà a 90 km/h ma la compagnia i ha limitaa a 65 km/h. El pò fà finna a 700 meter sènza elettricità cont i accumulator. El gh'ha trii freni: Quej elettrodinamich, che menen el tram finna a 5 km/h e cont el recuver de l'energia, quej a disch, che fermen el tram finna a 0 km/h e quej de emergenza elettromagnetich, che se attiven cont el botton appòsta o se la manetta a l'è tiràda indree totalment. == Galleria di foto == <div align="center"> <Gallery> File:Jungmannova final tram station, Petržalka, Bratislava.jpg|30T al capoligna File:Tram 1, Jungmannova, Petržalka, Bratislava.jpg|Tram 1 File:Tram 3, final station Jungmanova, Petržalka, Bratislava.jpg|Tram 3 File:Tram 3, Jungmannova, Petržalka, Bratislava.jpg|Tram denanz al respingent File:Škoda 30 T (7517).jpg|Tram 30T in livrea naranz File:Škoda 30T - model Trako 2015 (Flyz1 WG 34-2015).jpg|Modellin del tram File:Škoda-30-T-b.jpg|Interno cont el sistema de informazion File:Škoda-30-T-c.jpg|[[Gabina de guida]] cont di [[validatora|validator]] File:Škoda-30-T-d.jpg|Segg del tram File:Škoda-30-T-e.jpg|Tram naranz in corsa </Gallery> </Div> == Riferiment == *[https://www.behance.net/gallery/18796357/Skoda-29T30T-tram-design Škoda 29T/30T tram design] *[https://imhd.sk/ba/doc/sk/12358/Obojsmerne-nizkopodlazne-elektricky-doda-Skoda-Transportation Dopravný podnik podpísal kontrakt na dodávku 15 obojsmerných električiek Škoda 30T s opciou na ďalších 15 električiek.] *[https://imhd.sk/ba/doc/sk/15034/Dalsie-nove-elektricky-v-premavke Ďalšie nové električky v premávke] *[http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/prva-nova-obojsmerna-elektricka-zacne-jazdit-uz-v-sobotu/ Prvá nová obojsmerná električka začne jazdiť už v sobotu] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150518092310/http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/prva-nova-obojsmerna-elektricka-zacne-jazdit-uz-v-sobotu/ |date=2015-05-18 }} == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Škoda 26T]] *[[Škoda 29T]] [[Categoria:Tram de la Škoda|30T]] 0ajta924fjosyfqb8piqbtrt9u5fyd4 0 217764 1335829 1298953 2026-10-10T11:06:52Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335829 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Škoda 29T |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Škoda 29 T 7404 at Kamenné námestie.jpg |Didascalia=El tram in servizzi }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=2014-2016 |Agn_de_Esercizi=2015- |Quantitaa_Produxida=30 |Costruidor= [[Škoda]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza= 32'495 mm |Largeza= 2'480 mm |Alteza= 3'569 mm |Capacitaa= 69 post settaa, 276 in pee |Pian_del_Ferr=350 mm |Scartament= 1'000 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= 47,4 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h (de progett 90 km/h) |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea, 600 V |Autonomia=700 meter }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Škoda 29T''' a l'è on [[tram]] articolaa e monodirezional a pianal rebassaa doperaa in su la [[red di tram de Bratislava]], fondaa in sul [[Škoda 26T]] doperaa in Ongaria. == Design == El tram a l'è on [[elettrotreno]] a volta capacità e a cinch sezion con quatter carrej e cinch port per lat. El 88% del tram a l'è a pianal rebassaa. El gh'ha l'aria condizionada, el [[Wi-Fi]], on moderno sistema de informazion ai passegee cont 12 schermi Full-HD e altoparlant, [[validatora|validator]] touch. I port se derven cont on botton, e ògni portà la gh'ha on sensor [[infraross]] che la se pò doperà per vedè la gent che la entra e la sortiss e per sarà i port de la gent la entra no. == Controll == El sistema de guida a l'è manual cont ona manetta e sistema de l'omm mort integraa e du botton: Quell a manzina el controlla i lus e quell a drizza el controlla la campanella, che la se pò pizzà anca cont el pedal drizz. Quell manzin, inveci, el controlla la sabbiera. El gh'ha on sistema de guìda computerizzada che 'l mostra la velocità, el stat de la sabbiera, el contròll elettronich del sistema, el controlla i validator e i videocamer del veicol e 'l gestiss el sistema de informazion ai passegee, che 'l fonziona automaticament cont el [[GPS]]. == Motor == In teoria el tram a l'è bon de rivà a 90 km/h ma la compagnia i ha limitaa a 65 km/h. El pò fà finna a 700 meter sènza elettricità cont i accumulator. El gh'ha trii freni: Quej elettrodinamich, che menen el tram finna a 5 km/h e cont el recuver de l'energia, quej a disch, che fermen el tram finna a 0 km/h e quej de emergenza elettromagnetich, che se attiven cont el botton appòsta o se la manetta a l'è tiràda indree totalment. == Galleria di foto == <div align="center"> <Gallery> File:Škoda 29 T 7404 at Krížna.jpg|29T in servizzi File:Škoda 29 T 7404 at Kamenné námestie.jpg|Tram in su la linia 4 File:K2S (7134) a 29 T (7412).JPG|29T cont on [[Tatra K2S]] File:Škoda 29 T (7409).JPG|Tram in longhezza </Gallery> </Div> == Riferiment == *[https://www.behance.net/gallery/18796357/Skoda-29T30T-tram-design Škoda 29T/30T tram design] *[https://imhd.sk/ba/doc/sk/12380/Aj-jednosmerne-nizkopodlazne-elektricky-doda-ceska-Skoda Dopravný podnik podpísal kontrakt na dodávku 15 jednosmerných električiek Škoda 29T.] *[https://imhd.sk/ba/doc/sk/15040/Prichadzaju-dalsie-jednosmerne-elektricky-Skoda-29T Výrobca postupne dodá ďalších 15 nových električiek] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Škoda 26T]] *[[Škoda 30T]] [[Categoria:Tram de la Škoda|29T]] s66ryq98negnp92ceuexgpjn317e7nd 0 217781 1335831 1134417 2026-10-10T11:09:08Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335831 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T1 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:T1 tram Pilzno.jpg |Didascalia= }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1952-1958 |Agn_de_Esercizi=1952-1989 |Quantitaa_Produxida=287 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 500 mm |Largeza=2 400 mm |Alteza=3 050 mm |Capacitaa=26 settaa, 69 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament= |Pass_intra_carrei=6'000 mm |Pass_di_carrei=1'900 mm |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa=4 x 40 kW |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=55 o 65 km/h |Tipo_motor=TM 22 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea, 600V |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T1''' a l'è staa on tram cecoslovacch de la [[ČKD Tatra]], el primm del [[Tram PCC|tipo PCC]] e faa su in tra el 1952 e 'l 1958 in 287 esemplar. Hinn staa squasi tucc convertii in [[Tatra T2]] o [[Tatra T3]] e l'ultim a l'è staa ritiraa el 4 de april 1987 a [[Plzeň]]. == Utent == *[[Cecoslovacchia]] **[[Cechia]] ***[[Most (Cechia)|Most]]: 34 ***[[Pilsen]]: 33 ***[[Praga]]: 133 ***[[Olomouc]]: 10 ***[[Ostrava]]: 44 **[[Slovacchia]] ***[[Košice]]: 11 *[[Polònia]] **[[Varsavia]]: 2 *[[Russia]] **[[Rostov sul Don]]: 11 == Galleria di foto == <Gallery> File:Models of trams at Sporvejsmuseet 04.jpg|Modellin de Tatra T1 File:Ostrava, Tatra T1 (4) cropped.jpg|Tram stòrich de Ostrava File:Anděl, T1.jpg|Tram stòrich de Praga File:Střešovice, Tatra T1 - 5001, čelní označení.jpg|Tram stòrich cont la stella rossa, la [[Bandera de la Cecoslovacchia]] e [[Bandéra de l'URSS|quèlla de l'URSS]] File:Plzeň, Vozovna Slovany, Tatra T1 vzadu.JPG|Tram de Plzeň File:Ostrava - Flickr - Infodad (116).jpg|Coa del tram de Ostrava File:Želivského, tramvaj T1 označená X.jpg|Foto storica del tram File:Riadiaci panel T1.jpg|[[Gabina de guida]] File:Tatra T1, rychloměr.jpg|El contachilometer File:DOD vozovna Motol, T1, interiér, zadní část.jpg|Interni del tram File:DOD vozovna Motol, T1, stanoviště průvodčího (01).jpg|Post del biliettari File:Tatra tram T1 Košice.JPG|Tram de Košice </Gallery> == Alter progett == {{Interprogett}} == Vos corelaa == *[[Tatra T2]] *[[Tatra T3]] {{TatraTram}} [[Categoria:Tram de la Tatra|T1]] 6xlw1i9h1yvnn0d0mrjsxi6xxx27r4j 0 217805 1335840 1192454 2026-10-10T11:13:29Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335840 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra B4 |Tipo=[[Tram|Carrozza tranviaria]] |Imajin=File:Trailer TP 801.jpg |Didascalia=Tatra T4 a Zagabria }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1967-1987 |Agn_de_Esercizi=1967- |Quantitaa_Produxida=874 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14'000 mm |Largeza=2'200 mm |Alteza=3'063 mm |Capacitaa=28 settaa, 72 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=Standard |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra B4''' a l'è ona remorciada tranviaria fada per vess cobbiada al [[Tatra T4]]. A l'éra possibil doperàlla sia cont ona motris indeperlee sia cont dò motris e 'na remorciada, in di inscì ciamaa "treni longh". == Utent == I utent originari a hinn: *[[Croazia]] **[[Zagabria]] *[[Germania]] **[[Dresda]] **[[Lipsia]] **[[Halle]] **[[Magdeborgh]] A gh'è di alter utent che gh'han avuu el tram crompaa dòpo e hinn no in la lista. == Galleria di foto == <Gallery> File:Oradea, tramvaj.jpg|Tram de Oradea in Romania File:Tatra T4YU Jarun Zagreb.jpg|T4 e B4 de Zagabria File:Tatra T4.jpg|T4 e B4 de Zagabria File:ATW 756+BW 765 (8419557401).jpg|Tram de servizzi todesch File:2016-03-04 DVB 224 020 by DCB–1.jpg|Cobbiament todesch File:Tatra-halle.jpg|Cobbiament de Halle File:Strassenbahn Halle ATw 034.JPG|Tram calada File:Laika ac Pyongyang (7968453882).jpg|Cobbiament de Pyongyang </Gallery> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Tatra B3]] {{TatraTram}} [[Categoria:Remorciade de la Tatra|B4]] 4m7hl4oqzptcekgkaicql1isw6ajk65 0 217813 1335841 1192453 2026-10-10T11:13:46Z Sciking 7100 /* Vos correlaa */ 1335841 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra B3 |Tipo=[[Tram]] |Imajin=Schwerin Nahverkehr Tatra Beiwagen 2008-08-30 064.jpg |Didascalia=Tatra B3 in Germania }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1973-1988 |Agn_de_Esercizi=1973- |Quantitaa_Produxida=122 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 000 mm |Largeza=2 500 mm |Alteza=3 050 mm |Capacitaa=28 settaa, 96 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=Standard e metrich |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra B3''' a l'è 'na carrozza tranviaria fada per vess cobbiada al [[Tatra T3]]. La se podeva mett insemma a 'na motris o a dò, in di inscì ciamaa "treni longh". == Utent == I utent a hinn quej originari e hinn no cuntaa quej che ghe l'han avuu dòpo: *[[Croazia]] **[[Osijek]] (4) *[[Germania]] **[[Chemnitz]] (62) **[[Schwerin]] (56) == Galleria di foto == <Gallery> File:Straßenbahn Minizug.png|Treno curt File:Schwerin Marienplatz 1April1990 3.jpg|Carrozza in Germania File:Schwerin Marienplatz 25Dezember1990 1.jpg|Carrozza in del 1990 File:Schwerin Nahverkehr Tatra Beiwagen 2008-08-30 055.jpg|Carrozza revampada File:Straßenbahn Großzug.png|Treno longh </Gallery> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos correlaa == *[[Tatra B4]] {{TatraTram}} [[Categoria:Remorciade de la Tatra|B3]] ij8hs9jmzl745wu05psp3ad6swdgjho 0 217862 1335842 1301840 2026-10-10T11:14:04Z Sciking 7100 /* Utent */ 1335842 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tatra T3S |Tipo=[[Tram]] |Imajin=7301-brat-mt.jpg |Didascalia=Tatra T3S de Bratislava }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1998-1999 |Agn_de_Esercizi=1999- |Quantitaa_Produxida=2 |Costruidor=[[ČKD Tatra]] e [[Pars nova]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=14 000 mm |Largeza=2 500 mm |Alteza=3 050 mm |Capacitaa=23 settaa, 89 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=[[scartament metrich|1000 mm]] |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=17 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa=4x40 kW |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=65 km/h |Tipo_motor=TV 14 |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=De linia aerea, 600 V CC |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da= }} El '''Tatra T3S''' a l'è 'na modernizzazion del tram clàssich cecoslovacch [[Tatra T3]]. == Storia == El tram a l'è staa modernizzaa in tra el 1998 e 'l 1999 de la [[Pars nova]], ispiraa al [[Tatra K2S]]. == Modernizzazion == La modernizzazion l'ha revardaa l'apparecchiatura elettrica, el design del mus e i interni del veicol. L'è stada cambiada la [[gabina de guida]] e 'l [[pantograf (treni)|pantograf]]. == Utent == L'unich utent del T3S a l'è la [[red di tram de Bratislava]] che la gh'ha 2 tram modernizzaa in tra el 1998 e 'l 1999. == Alter progett == {{Interprogetto}}{{TatraTram}} [[Categoria:Tatra T3|S]] my5u6tdf0hz1xip9jzwzry4l1w0pjn0 0 218024 1335843 1297920 2026-10-10T11:14:27Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335843 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} [[File:Bahnüberg.jpg|thumb|Passagg a nivell todesch]] On '''passagg a nivell''' a l'è on'intersezion in tra ona [[ferrovia]] e 'na [[strada]]. Informalment a l'è ciamaa passagg a nivell anca el passagg de on [[tram]] de 'na [[corsia reservada]] in su 'na [[corsia de marcia|corsia normala]]. El passagg a nivell a l'è segnalaa in la pupart del mond cont la Cros de Sant Andrea, e despess hinn saraa, in di strad important, cont di sbarr. Gh'è anca, soratutt in Germania, di sistema speciai che veden se gh'è di mezz in su la linia per evità incident. == Alter tipi de passagg a nivell == Hinn ciamaa passagg a nivell anca i incros in tra ona tranvia e ona ferrovia, 'me che 'l succed a [[Melbourne]], in d'ona quaj città ceca, Praga inclusa e a Roma, indova la [[red di tram de Roma|tranvia]] la incrosa la [[ferrovia Roma-Giardinetti]]. == Galleria di foto == <Gallery> File:Tramvajový přejezd Bešťákovy ulice.jpg|Passagg a nivell tranviari de Praga File:Pozor tram odbočuje.jpg|Cartell de passagg a nivell tranviari a Praga File:Gibraltar Airport Checkpoint.jpg|Passagg a nivell aeroportoal de Gibilterra File:Olomouc-Nová Ulice, křížení tramvaj - železnice u nádraží Olomouc město.jpg|Passagg a nivell de ona tramvia a Olomuc File:InnoTrans 2016 (069) Travelarz.JPG|Cartell luminos File:Andreas crossing.JPG|Cros de Sant Andrea </Gallery> == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Pass a desnivell]] [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] kn51gec65wyc03rqph5m3m3hql14bcv 0 218874 1335769 1321515 2026-10-10T00:02:44Z Sciking 7100 atualizar 1335769 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{atualizar}} [[File:Innotrans 2018, Berlin (P1070406).jpg|thumb|El treno a Innotrans]] '''Pop''' (classifegaa '''ETR 103''' o '''ETR 104''') a l'è on [[elettrotreno]] faa de la [[Alstom]] per el traffich pendolar e local de la [[Trenitalia]], de la familia del [[Alstom Coradia|Coradia Stream]]. El pò vèss a 3 o 4 sezion e 'l riva finna a 160 km/h. L'è staa presentaa per la prima voeulta a [[InnoTrans]] 2018 a Berlin. In Italia a l'era staa giamò anticipaa, insemma al [[Rock (treno)|Rock]], cont l'hashtag "lamusicastacambiando", ossia "la musega l'è dree a cambià", in riferiment ai nomm musegai de 'sti treni. L'è part de on progett per smezzà l'età media di rotabij doperaa per el servizzi regional italian. L'è ciamaa de [[Trenord]] ''Donizetti''. == Servizzi == El treno a l'è dotaa de 'n moderno sistema de intratteniment e se informazion ai passegee, oltra che del [[Wi-Fi]]. Per la sicurezza la gh'è la videosorveglianza e 'n sistema conta-passegee. I Region pòden modifegà la disposizion di post in manera fazila. == Riferiment == *[https://motori.ilmessaggero.it/news/trenitalia_test_ora_anche_per_nuovo_treno_regionale_pop_assieme_al_rock_su_circuito_velim-3929337.html Trenitalia, test ora anche per nuovo treno regionale "Pop" assieme al "Rock" su circuito Velim] *[http://railcolornews.com/2018/06/26/it-first-pop-train-for-trenitalia-presented/ (IT) First ‘Pop’ train for Trenitalia presented (updated)] *[http://www.fsnews.it/fsn/%23lamusicastacambiando/Trenitalia-Alstom-primo-treno-regionale-Pop-Savigliano Trenitalia e Alstom: il primo treno regionale Pop pronto per i test] *[https://www.fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/innovazione/tecnologie-per-i-trasporti-/la-nuova-flotta-regionale.html La nuova flotta regionale] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190218171503/http://fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/innovazione/tecnologie-per-i-trasporti-/la-nuova-flotta-regionale.html |date=2019-02-18 }} *[https://www.alstom.com/alstom-innotrans-2018 Alstom at InnoTrans 2018] *[http://www.vladanfoto.cz/clanky-alstom-pop-for-trenitalia-in-velim.html Alstom POP for Trenitalia in Velim] *[https://www.milanotoday.it/attualita/nuovo-treno-donizetti.html Milano, pronto al debutto il nuovo treno Donizetti di Trenord: scattano i test sulla rete ferroviaria] == Vos corelaa == *[[Rock (treno)]] *[[Blues (treno)]] *[[Swing (treno)]] *[[Jazz (treno)]] == Alter progett == {{interprogett}} [[Categoria:Eletrotreni FS|103-104]] 86nzzne0jtajq58z8hjelznloiv3jap 0 219769 1335767 1296981 2026-10-09T21:23:26Z Sciking 7100 /* Riferiment */ 1335767 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} L''''Ente Autonomo Volturno''' a l'è 'na società campana fondada in del 1904 per la gestion di centrai elettrich ma che cont el temp a l'è deventada responsabil di ferrovij in concession de la [[Campania]], e l'ha scominciaa in del 1931 cont la filovia de Napoli. Al di d'incoeu a l'è in caregh de la gestion de la [[Circumvesuviana]], de la [[Ferrovia Circumflegrea|Circumflegrea]], de l'[[Ferrovia Alifana|Alifana]], de la [[Ferrovia Cumana|Cumana]], de la [[Ferrovia Benevento-Cancello|Benevento-Cancello]], de la [[Linia Napoli-Giugliano-Aversa|Napoli-Giugliano-Aversa]] e de la [[Funivia del Faito]]. == Riferiment == *[http://www.infoturismonapoli.it/eav-ente-autonomo-volturno/ Info Turismo - EAV] == Alter progett == {{Interprogett}} == Vos corelaa == *[[SEPSA]] *[[MetroCampania NordEst]] [[Categoria:Straport in Campania]] avn2veofui3ny5zct71pbo58rd4ei5w 0 219825 1335782 1298414 2026-10-10T10:06:47Z Sciking 7100 1335782 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{F|grafia=MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = SKM Trójmiasto |codex_color = |icona = |imajin = SKM Gdańsk Zaspa.JPG |didascalia = Incros in tra treni a Gdańsk |mapa = SCHEMAT LINII KOLEJOWYCH W TRÓJMIEŚCIE SKM PKM.png |didascalia_mapa = |tipo = Servizzi ferroviari suburban |stats =[[Polonia]] |territore=[[Tripla Città]] |prencepe = |fin = |vertura = 1951 |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = 1 |operador = |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture = |tipo_veture = |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion =52 |lungeza = |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} El '''Servizzi ferroviari metropolitan de la Tripla Città''' a l'è 'n [[servizzi ferroviari suburban]] che 'l quatta i città polacch de [[Gdańsk]], [[Sopot]] e [[Gdynia]], l'inscì ciamada [[Tripla Città]], e [[Słupsk]]. == Storia == El primm tocch de la red, in la zòna de [[Danziga]], a l'è staa avert in del 1951, in tra el 1952 e 'l 1957 a l'è faa su 'n bel tocch de la red, quell principàl. Dal 2005 al 2012 la linia per [[Nowy Port]] a l'è stada sarada, incoeu a l'è doperada domà per i manifestazion. == Servizzi == El servizzi el dopera 'na linia singola, elettrificada, che la corr per la pupart arènt al [[Mar Baltich]]. A segonda de l'orari, gh'è 'na frequenza de 6 a 30 menut. El PKM el gh'ha el sò biliett special, separaa de quell urban di àlter città. == Material rotabil == I primm mezz doperaa eren tolt de la [[S-Bahn de Berlin]], daa 'me dagn de guerra e modifegaa per andà cont la cadenaria. Al dì d'incoeu a hinn doperaa i [[Elettrotreno PKP EN71|elettrotreni PKP EN71]] e [[elettrotreno PKP EN57|EN57]]. [[Categoria:Straport in Polonia]] p8xdhzjit22jsos383imaqr2prlu2y3 0 221204 1335844 1195238 2026-10-10T11:15:04Z Sciking 7100 /* Riferiment */ 1335844 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} La '''Socimi''' (''Società Costruzioni Industriali Milano'') a l'è stada 'n azienda attiva in tra el 1969 e 'l 1994 in d'on poo de settor 'me la ferrovia, i mezz su roeud, i tram, i metropolitann, e anca armi. Partner de 'n mugg di alter impres italian important, l'ha saraa soratutt per el scandol di [[Man Nett]] e l'è stada crompada de la [[ATM (Milan)|ATM]]. Di sò temp pussee bon la gh'eva circa 550 dipendent e 'n fatturaa de 200 miliard de Lir, cont sed in tra [[Milan]], [[Arlun]], [[Binasch]] e [[Sassari]]. == Prodott == * [[Filobus]] ** [[Socimi 7534|7534]]: Filobus de 12 meter faa in su telar Volvo e provaa 'n del [[1978]] a [[Red filoviaria de Cremona|Cremona]]<ref>''Socimi 7534'', in [http://www.graftreni.it/bollettini/boll006_1979.html?01 ''Bollettino GRAF'' n° 6], Roma, aprile 1979, pp. 29-30</ref>; ** [[Socimi F8801LU/LS|F8801LU/LS]]: Filobus de 12 meter in allestiment urban e suburban per [[Salerno]]. ** [[Socimi F8820|F8820]]: Filobus de 12 meter prodott per Milan; ** [[Socimi 8839|F8839]]: Filobus de 12 meter prodott per el [[CTM (Cagliari)|CTM Cagliari]]; ** F8843: [[Filodesnodaa]] de 18 meter prodott per l'[[ATM (Milan)|ATM Milan]]; ** [[Socimi 8845|F8845]]: Filobus da 12 meter prodott per Cagliari; ** [[Socimi F8833|F8833]]: Filobus de 12 meter per [[Modena]]; * [[Treni]] e [[metropolitana]] ** [[Taiwan Railway EMU300]] ** [[Carrozz FNM tipo Socimi|Carrozz "Hinterland" de la FNM]] ** [[Elettromotris de la linia 1 de la metropolitana de Milan]] ** [[Elettromotris de la linia 2 de la metropolitana de Milan]] ** [[Elettromotris de la linia 3 de la metropolitana de Milan]] * [[Tram]] ** ''[[Socimin]]'', prototip a pianal intregalment rebassaa ** [[Tram ATAC 9000]] ** [[Eurotram]], in collaborazion con la Bombardier * [[Armi]] ** [[SOCIMI 821]] == Not == <references/> == Riferiment == * [https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1994/07/15/mortillaro-se-andato-la-socimi.html MORTILLARO SE N' E' ANDATO, LA SOCIMI S' ATTACCA AL TRAM] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == * [[Franchi (azienda)]] [[Categoria:Aziende italiane]] 9g0jgwmhtfiob9y75zc5hmnae4emvnv 0 221227 1335845 1301671 2026-10-10T11:15:22Z Sciking 7100 /* Riferiment */ 1335845 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{Infobox trasport publeg |nom = |codex_color = |icona = <!-- wikidata --> |imajin = Pesa_Swing_on_tram_line_2_in_Szczecin,_2017.jpg |didascalia = |mapa = Map_of_tram_system_in_Szczecin.svg |didascalia_mapa = |tipo = <!-- wikidata --> |stats = {{POL}}<!-- wikidata --> |territore = <!-- wikidata --> |prencepe = |fin = |vertura = 1879 |ultem_slongament = |serrada = |vertura2 = |part_de = <!-- wikidata --> |linie = 12<ref name="lines">[https://www.zditm.szczecin.pl/pl/pasazer/rozklady-jazdy,wedlug-linii Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego]</ref> |operador = Tramwaje Szczecińskie |operador_vegg = |sit = <!-- wikidata --> |classificazion = |veture = 204<ref name="vagons"/> |tipo_veture =[[Tram]] |scartament = <!-- wikidata --> |n_stazion = 104 |lungeza =65,5 |distanza_media = |durada_percorid = |velocitaa = |passajer = <!-- wikidata --> |libera = |libera_descr = |libera1 = |libera_descr1 = |libera2 = |libera_descr2 = |varie = }} La '''red di tram de Stetin''' a l'è 'na red de strapòrt su rodaja che la quatta [[Stetin]], città de la [[Pomerania occidentala]]. A l'è gestida de Tramwaje Szczecińskie. Verta dal 1879 a cavaj, l'è convertida a elettricità in tra el 1896 e 'l 1900.<ref>[https://drive.google.com/file/d/0B6OmN31hboAIOHROdTYydExDcG8/view Tramwaje w Szczecinie we trzynastu księgach prozą]</ref> A l'è tutta a scartament de 1435 mm. A l'è fada de 12 lign<ref name="lines"/>, 204 tram<ref name="vagons"/> e 104 fermaa. == Lign == {|class="wikitable" ! Lign ! Percors<ref name="lines"/> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 1.svg|20px]] |'''Osiedle Zawadzkiego''' ↔ '''Potulicka''' <small>Szafera – Wojska Polskiego – Piłsudskiego – Matejki – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – 3 Maja – Narutowicza – Potulicka</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 2.svg|20px]] |'''Dworzec Niebuszewo''' ↔ '''Turkusowa''' <small>Orzeszkowej – Asnyka – Kołłątaja – Wyzwolenia – Niepodległości – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 3.svg|20px]] |'''Osiedle Zawadzkiego''' ↔ '''Pomorzany''' <small>Szafera – Arkońska – Niemierzyńska – Krasińskiego – Wyzwolenia – Niepodległości – Dworcowa – Nowa – Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 5.svg|20px]] |'''Osiedle Zawadzkiego''' ↔ '''Stocznia Szczecińska''' <small>Szafera – Sosabowskiego – Żołnierska – Mickiewicza – Bohaterów Warszawy – Jagiellońska – Piastów – Piłsudskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkowa – Dubois – Firlika</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 6.svg|20px]] |'''Gocław''' ↔ '''Pomorzany''' <small>Lipowa – Światowida – Strzałowska – Wiszesława – Dębogórska – Ludowa – Druckiego-Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Łady – Jana z Kolna – Nabrzeże Wieleckie – Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 7.svg|20px]] |'''Osiedle Zawadzkiego''' ↔ '''Turkusowa''' <small>Szafera – Sosabowskiego – Żołnierska – Mickiewicza – Bohaterów Warszawy – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 8.svg|20px]] |'''Gumieńce''' ↔ '''Turkusowa''' <small>Kwiatowa – Ku Słońcu – Sikorskiego – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 9.svg|20px]] |'''Głębokie''' ↔ '''Potulicka''' <small>Wojska Polskiego – Wawrzyniaka – Bohaterów Warszawy – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Niepodległości – 3 Maja – Narutowicza – Potulicka</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 10.svg|20px]] |'''(Głębokie ↔) Las Arkoński ↔ Plac Rodła''' ↔ '''Gumieńce''' <small>(Wojska Polskiego – Arkońska –) Niemierzyńska – Krasińskiego – Wyzwolenia – Niepodległości – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Sikorskiego – Ku Słońcu – Kwiatowa</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 11.svg|20px]] |'''Ludowa''' ↔ '''Pomorzany''' <small>Ludowa – Druckiego-Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Piłsudskiego – Piastów – Powstańców Wielkopolskich – Budziszyńska</small> |- ![[Archivi:Szczecin Tram 12.svg|20px]] |'''Dworzec Niebuszewo''' ↔ '''Pomorzany''' <small>Orzeszkowej – Asnyka – Kołłątaja – Wyzwolenia – Piłsudskiego – Piastów – Powstańców Wielkopolskich – Budziszyńska</small> |- |} == Material rotabil == {|class="wikitable" ! ! Tram ! Total<ref name="vagons">[http://www.mkm.szczecin.pl/tabor.php?action=view mkm.szczecin.pl]</ref> |- | [[Archivi:Konstal 105Na, Wiszesława Street, Szczecin.JPG|100px]] | '''[[Konstal 105Na]]''' | 2 |- | [[Archivi:Konstal 105Ng2015 in Szczecin, Poland, 2016 (cropped).png|100px]] | '''[[Konstal 105Ng/S|Konstal 105Ng/2015]]''' | 12 |- | [[Archivi:Konstal 105N2k2000 1055+1056, tram line 11, Szczecin, 2013.jpg|100px]] | '''[[Konstal 105N2k/2000|Konstal 105N2k/S/2000]]''' | 14 |- | [[Archivi:Protram_105N2kD2000_793_in_Szczecin,_2018.jpg|100px]] | '''Protram [[Konstal 105N2k/2000|105N2k/D/2000]]''' | 6 |- | [[Archivi:Tatra KT4DtM 101, tram line 12, Szczecin, 2017.jpg|100px]] | '''[[Tatra KT4]]DtM''' | 72 |- | [[Archivi:Szczecin--stettin-sl-2-711440.jpg|100px]] | '''[[Tatra T6A2]]D''' | 48 |- | [[Archivi:Moderus Alfa HF 09 in Szczecin.jpg|100px]] | '''[[Moderus Alfa|Moderus Alfa HF09]]''' | 2 |- | [[Archivi:Moderus Alfa Szczecin.JPG|100px]] | '''[[Moderus Alfa|Moderus Alfa HF10AC]]''' | 12 |- | [[Archivi:PESA 120Na Swing Szczecin.JPG|100 px]] | '''[[Pesa Swing|Pesa 120NaS]]''' | 6 |- | [[Archivi:120nas2 szczecin.jpg|100 px]] | '''[[Pesa Swing|Pesa 120NaS2]]''' | 22 |- | [[Archivi:Moderus Beta MF 15 AC 602, tram line 9, Szczecin, 2016.jpg|100px]] | '''[[Moderus Beta|Moderus Beta MF15AC/MF25AC/MF29ACBD]]''' | 10 |} == Riferiment == <references/> == Alter progett == {{Interprogetto}} [[Categoria:Straport a Stetin]] eiziirou9zxvqc6z5dvxvulj7ugy92b 0 221337 1335768 1315534 2026-10-09T21:43:52Z Sciking 7100 1335768 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{Atualizar}} {{Infobox stazion |nome = Stazion de Acilia Sud-Dragona |immagine = {{Wikidata|P18}} |didascalia = |localizzazione = {{Wikidata|P131}} |nazione = ITA |nomemappa = |apertura = {{Wikidata|P1619}} |soppressione = |riattivazione = |stato attuale = |linea = {{Wikidata|P81}} |tipologia = |fonte = |pass_giorno = |pass_anno = |binari = {{Wikidata|P1103}} |interscambio = |vicinanza = |città = |metro = |colsfond = |note = }} La '''Stazion de Acilia Sud-Dragona''' a l'è 'na stazion in costruzion de la [[ferrovia Roma-Lido]], che la servità la località de [[Acilia]], a [[Roma]]. L'è taccada ai stazion de {{Wikidata|P197}}. == Bibliografia == * Vittorio Formigari e [[Piero Muscolino]], ''La metropolitana a Roma'', Calosci - Cortona, 1983. [[Categoria:Stazzion de la ferrovia Roma-Lido|Acilia Sud]] [[Categoria:Stazzion ferroviarie del Lazzi|Acilia Sud]] cmfz2v48wjv6cn71bvg98kg8kkmgduf 0 221450 1335847 1299812 2026-10-10T11:15:55Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335847 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Sbozz|grafia=MILCLASS}} [[File:Stern&Hafferl Gmunden Vorchdorf Tramlink 121.JPG|thumb|El tram a Gmunden]] El '''Stadler Tramlink''' a l'è on modell de [[tram]] a pianal rebassaa progettaa del 2007 de la [[Vossloh]] e crompaa del 2016 de la [[Stadler Rail]]. == Caratteristegh tecnegh == Disponibil in [[scartament standard]] e in scartament tant 'me quell [[scartament metrich|metrich]] o de 900 mm, a l'è disponibel in version a cinch o a sett sezion e l'è anca possibel avèghel in manera che 'l pò andà per di tratt senza la linia aerea de contatt. El respetta i normativ [[EN 15227]] in materia de collision. I vari sistema pòden poeu vess dattaa in la mesura di port. == Utent == *[[Red di tram de Rostock]]: La gh'ha del 2011 tredes tram cont sistema de recuver de l'energia che han sostituu i vegg [[Tatra T6A2]] *[[Stern und Hafferl Verkehr]]: La gh'ha 11 tram che pòden viaggià 'me [[tram-treno]] in su la [[Traunseebahn]], ex [[tranvia de Gmunden]], e in su la [[Attergaubahn]] *[[Metropolitana lingera de Baixada Santista]]: La gh'ha di Tramlink che pòden girà per di tratt senza linia aerea *[[Ferrovia Lugan-Pont Tresa]]: L'ha crompaa 9 de 'sti tram per mett in del 2020 on sistema de tram treno, in sostituzion di [[Elettrotreni FLP Be 4/8 21-25]], che hann sostituii in del 2022 *[[Red di tram de Erfurt]]: L'ha ordenaa 14 tram per el 2020 *[[Red di tram de Milan]]: L'ha ordenaa on massim de 80 tram, cont on orden inizial de 30, i primm bidirezionai de la città, de doperà in servizzi urban e extraurban e classifegaa 'me "Tramlink S3 Leo" e in l'azienda 'me [[tram ATM 7700]] *[[Red di tram de Berna]]: L'ha ordenaa finna a 50 tram per el 2023 e 'l 2025 che sarann doperaa anca in sui lign metrotranviari arent == Galleria di foto == <Gallery> File:Vossloh Tramlink Führerstand.jpg|[[Gabina (tram)|Gabina]] de la version austriega File:Galeria19 (39226651290).jpg|Gabina de la version brasiliana File:P1200241 23.06.2017 Attergaubahn Bahnhof Attersee Wagen 126 Fahrerplatz.jpg|Gabina de tipo tram-treno File:P1190934 16.06.2017 Attergaubahn Wagen 126 innen.jpg|Intèrni de la version austriega File:Galeria17 (39226663270).jpg|Interni de la version brasiliana File:P1200119 20.06.2017 Gmunden Strassenbahn Wagen 129 innen.jpg|Gionzion del tram File:Vossloh Tramlink Fahrgastinformationssystem.jpg|Sistema de informazion File:P1190940 16.06.2017 Attergaubahn Wagen 126 innen.jpg|Sistema de informazion File:Tw 129 und GM9 vor der Remise in Gmunden.jpg|El tram arent a 'n tram stòrich de Gmunden File:ET121 An der Traunbrücke.jpg|Tram in città a Gmunden File:ET129 Franz-Josef-Platz Gmunden.jpg|Tram a la fermada de Franzesch Isepp de Gmunden File:ET127 im Trauntor.jpg|Tram a Gmunden File:ET131 Kammerhofgasse.jpg|Tram a Gmunden File:Stern&Hafferl Gmunden Vorchdorf Jungfernfahrt Tramlink 121.JPG|Tramlink arent a 'n [[Bombardier Flexity]] File:Straßenbahn Holbeinplatz.jpg|Tram de Rostock File:Santos LRV A004 at Mascarenhas station in 2015.jpg|Tram brasilian </Gallery> == Riferiment == *[https://www.stadlerrail.com/it/prodotti/detail-all/tramlink/69/ Tramlink] *[http://mobilita.org/2019/07/16/stadler-rail-si-aggiudica-lappalto-per-80-tram-a-milano/ Stadler Rail si aggiudica l’appalto per 80 tram a Milano] *[http://blog.tuttotreno.it/29595-lugano-ordine-per-9-tramlink-da-stadler/ Lugano, ordine per 9 TRAMLINK da Stadler] *[https://www.stadtregiotram-gmunden.at/index.php/vossloh_tramlink.html Tramlink - StadtRegioTram] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190906102702/https://www.stadtregiotram-gmunden.at/index.php/vossloh_tramlink.html |date=2019-09-06 }} *[https://www.railtech.com/rolling-stock/2019/09/05/swiss-operator-orders-50-stadler-trams/?gdpr=accept Swiss operator orders 50 Stadler trams] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Variobahn]] *[[Stadler Tango]] [[Categoria:Tram de la Stadler|Tramlink]] bkkktjx0bfmvzby1iv6fyum57kg1wuu 0 222262 1335848 1296613 2026-10-10T11:16:34Z Sciking 7100 /* Vos corelaa */ 1335848 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} [[File:HGK-Trasse-Kölner-Stadtwald-002.JPG|thumb|Esempi di binari]] I '''binari ferroviari''', popolarment ciamaa ''rodaj'', hinn on para de sbarr de ferr taccaa giò a terra. In sui rodaj ghe viaggen i [[treni]] e anca i [[tram]]. Esisten pussee maner de taccàj a terra, che hinn cambiaa in di agn, e de solet a hinn pogiaa in su 'na distesa de sass ciamada massicciada. A nivell normativ i binari a hinn classifegaa a segonda del pes che pòden sostegnì per meter. == Riferiment == *[http://www.treccani.it/enciclopedia/binario Enciclopedia Treccani] == Alter progett == {{Interprogetto}} == Vos corelaa == *[[Scartament]] *[[Rodaja Vignoles]] *[[Rodaja Phoenix]] *[[Traversa (ferrovia)]] [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] m9jjef2l602vwksaaydvrg9u2yy8bzu 0 223798 1335849 1298694 2026-10-10T11:16:51Z Sciking 7100 /* Bibliografia */ 1335849 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{sbozz|grafia=MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tram ATM 501-512 |Tipo=[[Tram]] interurban |Imajin=Milano tram ATM serie 501-512.jpeg |Didascalia=La motris in del 1953 }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1953 |Agn_de_Esercizi=1953-1961 |Quantitaa_Produxida=12 |Costruidor=[[OEFT]] }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=13'920 mm |Largeza=2'320 mm |Alteza=3'900 mm |Capacitaa=36 settaa, 60 in pee |Pian_del_Ferr= |Scartament=1'445 m |Pass_intra_carrei=7'600 mm |Pass_di_carrei=2'300 mm |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd=27,2 t }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion= |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=85 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=Linia aerea |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da=Cornolò, op. cit., p. 230 }} I '''tram ATM 501-512''' a hinn staa dodes motris faa su in del 1953 de l'[[ATM (Milan)|ATM]] per i [[tranvij de l'Adda]] bon de andà sia a la tension urbana de 600V che a quella de 'sti tranvij a 1200V, cont el midemm dissegn di cass di vegg [[tram ATM 130-139]]. Oltra che in su 'sti lign a hinn staa miss in servizzi anca in su la [[tranvia Milan-Caraa/Giussan]] a 600 V. Del 1961 al 1964 a hinn staa modifegaa per deventà i [[treno ATM 500|treni bloccaa 500]] de doperà in sui [[lign celer de l'Adda]]. == Bibliografia == *Giovanni Cornolò, Fuori porta in tram. Le tranvie extraurbane milanesi, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, pp. 228–231. == Alter progett == {{Interprogetto}} [[Categoria:Tram interurban de Milan|501]] nmn4t3wt14p9j73u32n5mji48w9nsxy 0 227396 1335851 1303492 2026-10-10T11:18:39Z Sciking 7100 /* Alter progett */ 1335851 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS}} {{Infobox treno/Jeneric |Nom=Tram Edison |Tipo=[[Tram]] |Imajin=File:Tram Edison Milano.jpg |Didascalia=El tram cont ona remorciada }} {{Infobox treno/Daits costruzion |Ann_Projetazion= |Ann_Ordinazion= |Ann_Costruzion=1893-1912 |Agn_de_Esercizi=1893-agn '60 |Quantitaa_Produxida=566 |Costruidor= Breda, Carminati & Toselli, Edison, Grondona, Comi & C., Miani e Silvestri, OEFT, OM, SAO }} {{Infobox treno/Daits |Tipo_element= |Dimension= <!-- Alternativ a Lungeza=, Largeza= e Alteza= --> |Lungeza=7'720 mm |Largeza= |Alteza= |Capacitaa= |Pian_del_Ferr= |Scartament=1'445 mm |Pass_intra_carrei= |Pass_di_carrei= |Pass_rijid= |Massa_in_servizi= |Massa_aderenta= |Massa_a_vœd= }} {{Infobox treno/Motrix |Classificazion=Bo' |Diameter_Rœda= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Diameter_rœde= |Diameter_rœde_motrix= |Diameter_rœde_portador= |Distribuzion= |Tipo_trasmission= |Raport_de_trasmission= |Potenza_Massema= <!-- Parameter de mìa dovrar, mantegnid per compatibilitaa --> |Potenza_oraria= |Potenza_Continuativa= |Potenza_installada= |Potenza_de_taradura= |Sforz_Trazion_Massem= |Sforz_Aviament= |Velocitaa_Massema=30 km/h |Tipo_motor= |Cilinder= |Diameter Cilinder= |Corsa Cilinder= |Pression massema= |Superfix caldera= |Alimentazion=600 V CC |Autonomia= }} {{Infobox treno/Fin |Daits_ciapads_da=Cornolò, Severi, op. cit., pp. 72-73 }} El '''Tram Edison''' a l'è staa on modell de tram doperaa in su la [[red di tram de Milan]] del 1893 ai primm agn '60. == Storia == Creaa de la ditta Edison, che l'ha gestii el tram de Milan finna al 1913, i primm tredes a hinn staa consegnaa in tra el 1893 e 'l 1894, e faseven la córsa sperimental in tra el Domm e 'l Sempion, i àlter hinn staa consegnaa in tra el 1897 e 'l 1912. N'hinn staa faa su ben 566 e quand che hinn rivaa i primm [[tram ATM 600]] hinn staa semper pussee mandaa in di servizzi minor e cont el rivà di [[tram ATM 1500]] a carrej hinn staa semper puu tolt via del servizzi, e in part demotorizzaa per vess doperaa 'me remorcc e faa monodirezionai. Retiraa in di agn '60, a hinn staa demolii tucc prima del 1969. El numer 256 l'è recuveraa del [[Francesco Ogliari]] e miss in del [[Musee di straport Ogliari]] a [[Ranch]] finna a la soa saradura in del 2015, quand che hinn sposta a la Malpensa al [[Musee Volandia]]. Semper in di agn '60 a hinn staa reprodutt in [[scala H0]] de la [[Rivarossi]]. == Caratteristegh == Eren in principi di vettur a ass bidirezionai dotaa de [[perteghetta]]: in di ultem period de servizzi eren staa miss monodirezionai. == Galleria di foto == <gallery> File:Milano - corso Garibaldi - tram.jpg|Tram in corsa in cors Garibaldi File:Museo Scienza Tecnica modello tram Edison.JPG|Modellin al [[Musee de la scienza e de la tecnologia Leonard da Vinci]] File:Piazza Duomo Milano 1905.jpeg|Piazza del Domm piena de tram in del 1905 File:Tram Edison 256 cabina.jpg|[[Gabina (ferrovia)|Gabina]] del tram File:Tram Edison 256 fiancata.jpg|Fiancada del tram conservaa File:Milano, via Ripamonti 01.jpg|Tram in via Ripamonti File:Milano, largo San Babila 03.jpg|Di tram in largh San Babila File:Milano - corso Venezia - tram.jpg|Tram in cors Venezia File:Milano - piazza Leonardo da Vinci - tram Edison.jpg|Tram in [[Città Studi]] </gallery> == Bibliografia == *Giovanni Cornolò e Giuseppe Severi, Tram e tramvie a Milano 1840-1987, Milano, Azienda Trasporti Municipali, 1987, pp. 64-73. == Alter progett == {{Interproget}} == Vos corelaa == *[[Tram Edison 405-414]] *[[Tram Edison 424-433]] *[[Tram Edison 416-420]] *[[Tram Edison 434-443]] {{Tram de Milan}} [[Categoria:Tram de Milan|Edison]] rnjioq3dmpml5m81sx6d5j8508fc70m 4 234001 1335853 1335751 2026-10-10T11:19:31Z Sciking 7100 /* De meter */ 1335853 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} '''Te 'l savevet che''' a l'è una rubrica de la [[Wikipedia in lombard]] che la sta in la pagina principala. El so obietiv a l'è de mostrà di vos che inn interessant de lensger e insegnen di robe che inn no assee comun ai utent. Nassuda 'me evoluzzion del "Parlem un poo de nunch", gestida de la comunità e partida in del 2016 a l'è partida in la Vedrina, gestida de la comunità, e in del "Te 'l savevet che...", gestid de 'n quaj ministrador, soratut del [[User:Sciking|Sciking]]. Del luj 2021 anca la comunità de la Wikipedia la gh'havarà la soa vos in la rubrica del "Te 'l savevet che..." == Regole == === Carateristeghe === Una vos de la rubrica "Te 'l savevet che..." la gh'ha: #De vesser curiosa, o ben parlà de un tema interessant o poch cognossud, o ben vesser scrivuda propi ben, ma podé no entrà in vedrina #De vesser inscì longa de permeter de havégh una interuzzion del test e havégh del contegnud interessant dopo #De vesser minga controversa, de ligàss no a di noeuve de cronega che poden vessél e de havégh no de potenzial de fà reclam a 'n quajvun A l'è ben che: #La gh'habia di font #La gh'habia di imagin #La sibia assee longa, inscì de dà 'na bona letura e 'na bona impression de la Wikipedia lombarda === Come insubì una vos === I ministrador poden, se troeuven una vos che pensen che la sibia bona, sgiontàlla a la lista senza nissuna burocrazzia. Se 'n alter utent l'è minga d'acordi, se po dervì una discussion e se catarà foeura el de fàss cont el consens. I utent comun, inveci, gh'hann de insubìlla in la pagina, che la podarà vesser aprovada de 'n ministrador o per consens. === Come sgiontà una vos === A mità de ogni mes, o anca prima se gh'è propi tancc de vos de meter, un ministrador el darà 'n oggiada ai vos che inn in la lista e scernissarà di vos in bas a 'sti criteri chi: *Havégh un bon equilibri in tra i vos cont i imagin e senza *Havégh un bon equilibri in tra i vari dialet e grafie *Havégh un bon equilibri in tra i vari argoment che inn tratad I vos vann sgiontade in di sotapagine del [[Template:Savevet]] e poeu besogna sgiontà in di pagine de discussion el template {{tl|Telsavevet}} con scrivud el period de permanenza, che l'è de un mes (foeura che in di cas de ecezzion sgiamò vist). Una pagina la po minga tornà in la rubrica se l'è passad no un ann de la soa presenza, ma a l'è possibel che la comunità la faga 'n ecezzion. == De meter == #[[Linkin Park]] #[[Regn d'Italia (Sacr Roman Imper)]] #[[Gian Giacom Trivolz]] #[[Yanez (singol)]] #[[Bataia de Pavia (1525)]] #[[Epitafi]] #[[Goteg lombard]] #[[Monester de San Benedet (Milan)]] #[[Adelchi]] #[[Anna Frank]] #[[Bartolomee Sachella]] #[[Benito Mussolini]] #[[Divinitaa inrabient]] #[[Domenico Barbaja]] #[[Emili Caldara]] #[[Filioque]] #[[Geoffrey Chaucer]] #[[Imper Otoman]] #[[Santuari de San Patrizzi]] #[[Silene elisabethae]] #[[Tortei cremasc]] #[[Turàs da Crèma]] #[[Amor sagrad e Amor profan]] #[[Santuari de la Madona Pellegrina (Baregg)]] #[[Musee civegh de Pavia]] #[[Viola culminis]] #[[Coefficent de rendiment]] #[[Storegh ribell]] #[[Strachitunt]] #[[Sgian]] #[[Peder II del Brasil]] #[[Memorial de la Shoah (Milan)]] #[[Giuditta e Oloferen]] #[[Nocturnes (Debussy)]] #[[Robert Cantieni]] #[[Metropolitana de Milan]] #[[Religion romana]] #[[Tórshavn]] #[[La bella e la bestia]] #[[Rampœusgen]] #[[Dellino Farmer]] #[[Sumer (popol)]] #[[3D Pinball: Space Cadet]] #[[AeroPress]] #[[Albert de Gandin]] #[[Alboin]] #[[Basilega de San Michel Magior]] #[[Bernard Zenal]] #[[Carlo Torrighelli]] #[[Cresma]] #[[Castell de Meregnan]] #[[Enrico Caffi]] #[[Gaitan Strambi]] #[[Gesa de Santa Valeria (Seregn)]] #[[Gesa de San Paol Apostol (Milan)]] #[[Gervas e Protas]] #[[Gamba de legn]] #[[Galvan Fiama]] #[[Musee civegh de storia natural de Milan]] #[[Montagna de San Sir]] #[[Milizia urbana (Milan)]] #[[Orden sacher]] #[[Orazzion]] #[[Peder Verr]] #[[Tregua de Parabiaa]] #[[Tino Roncaj]] #[[Varon Milanes]] #[[Rivoeulte in Vall Camonega]] #[[Ded Moroz]] #[[Tit Flavi Domizian]] #[[Giovann Antoni Cotta]] #[[Lissander Manzon]] #[[Giorgio Gaber]] #[[Cupid]] #[[Parc de la Villette]] #[[Alessandro Maria Minutella]] #[[Guerra di des dì]] #[[Carlo Monguzzi]] #[[Musee de storia informatega de la Slovenia]] #[[Transessualità]] #[[Ustaše]] #[[Armada Popolar de Liberazzion de la Jugoslavia]] #[[Gendarmaria (Regn de Jugoslavia)]] #[[Armando Diaz (incrosador)]] #[[Cop]] #[[Stazzion de Krzewina Zgorzelecka]] #[[Anophthalmus hitleri]] #[[Semafer HAWK]] #[[Biblioteca Nazzionala Braidensa]] #[[Gesa de Sant'Anna (Baregg)]] #[[Frontera verta]] #[[Palazz central de l'Università de Pavia]] #[[Republega Serba (Bosnia e Erzegovina)]] #[[Bramant]] #[[Gesa de Sant Antoni abaa (Milan)]] #[[Antipapa]] #[[Josip Broz Tito]] #[[Musee postal (Belgrad)]] #[[Milizzia comunal (Serbia)]] #[[Palazz Carmagnoeula]] #[[Villa Bled]] #[[Diacon]] #[[Franzesch Maria Righin]] #[[Sistema tangenzial de Cremona]] #[[Piero Parini]] #[[Giulio Bergmann]] #[[Pellagra]] #[[Strada provincial 14 Rivoltana]] #[[Istitut Cardiocenter Tesin]] #[[Strada Vigentina]] #[[Autostrada A51 (Italia)]] #[[PlayChoice-10]] #[[Strada extraurbana principal]] #[[Process de Verona]] #[[Rivoeulte in Vall Camonega]] #[[Piev de la Valcuvia]] #[[Autostrada A60 (Italia)]] #[[Licee in Italia]] #[[Autostrada A50 (Italia)]] #[[Assedi de Ragusa (1991-1992)]] #[[Gesa de la Madona de Carevasg (Stretto)]] #[[Bust del Lenin (Cavriagh)]] #[[Villa De Vecchi]] #[[Elettrotreno FS ETR.200]] #[[Autobus]] #[[Treno Stadler BTR.813]] #[[Trans Europ Express]] #[[Locomotiva FS E.491]] #[[Scambi de ciav Diffie-Hellman]] #[[Metropolitana de Turin]] #[[Red di tram de Varsavia]] #[[Tram ATM 4900]] #[[Red di tram de Zurigh]] #[[Red di tram de Palermo]] #[[Translohr]] #[[Tram ATM 4600-4700]] #[[Stadtbahnwagen B]] #[[Tram GT6-80C]] #[[Tram ATM 5001]] #[[Tranvia de Gmunden]] #[[Tatra T4]] #[[Škoda 29T]] #[[Škoda 30T]] #[[Fium (Croazzia)]] #[[Stadler Tramlink]] #[[Tram]] #[[Circuit in serie e in parallel]] #[[Tram Edison]] #[[Tram a la Peter Witt]] == Candidade == {{...}} == Vos che gh'è stade == *[[:Categuria:Articoi che inn stad in la rubrica "Te 'l savevet che.."|Articoi che inn stad in la rubrica "Te 'l savevet che.."]] *[[:Categuria:Articoi che inn stad in la rubrica "Parlem un poo de nunch.."|Articoi che inn stad in la rubrica "Parlem un poo de nunch.."]] == Vos corelade == *[[Wikipedia:Parlum un poo de nün]] *[[Wikipedia:Parlóm en pó de nóter]] [[Categoria:Vonciàss i man]] bcdx2k7drqnvyklcwpjam88q4xg6obl 0 235334 1335850 1270122 2026-10-10T11:18:10Z Sciking 7100 /* Vos corelade */ 1335850 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{atualizar}} {{Sbozz}} [[File:BO-Bologna-1949-via-Rizzoli.jpg|thumb|El tramvai in del center de Bologna, in del 1949]] [[File:Bologna - progetto rete tranviaria (status 2022).png|thumb|La red de tram de Bologna in del 2026, segond el proget]] La '''tranvia de Bologna''' a l'è ona red di [[tram]] in proget a [[Bologna]]. I canter i partirà in del 2022; segond el proget, la sarà dervida in del 2026.<ref>https://www.untramperbologna.it/</ref> El prim tram de Bologna a l'era stad ativ dal 1880 al 1963. == Linia 1 == La linia 1 la conligarà el center al quarter [[Borgo Panigale|Borgh Panigal]], indova che ghe sarà el deposit e on parchegg de scambi con l'autostrada, al center citadin, a la Fera e al [[Pilastro|Pilaster]], in de la zona periferega del [[quarter San Donad]]. La linia, a [[scartament standard]], ala sarà longa 16,5 km e la gh'havarà 30 stazzion e fermade. A ghe vorrà 52 menut per fàlla.<ref>https://www.untramperbologna.it/progetto/linea-rossa-2/ {{Webarchive|grafia=NOL|url=https://web.archive.org/web/20210810173037/https://www.untramperbologna.it/progetto/linea-rossa-2/ |date=2021-08-10 }}</ref> == Linia 2 == La linia 2 la conligarà al center citadin a la zona [[Corticella|Cortisela]], in del [[Navili (Bologna)|quarter Navili]]. La sarà longa 7,4 km e la gh'havarà 18 stazzion e fermade. A ghe vorarà 25 menut per fàlla.<ref>https://www.untramperbologna.it/progetto/linea-verde/</ref> La andarà anca de fœura di confin del comun de Bologna, fina a [[Castel Maggiore|Castel-Magior]], de sora del cap-lœugh. == Riferiment == <references/> == Alter proget == {{Interprogetto}} == Vos corelade == * [[Straport a Bologna]] * [[Red di filobus de Bologna]] [[Categoria:Straport a Bologna]] 4zbyf2xfcqqvp4x3b7fxv5ty5xnej6i 0 260517 1335833 1321604 2026-10-10T11:10:03Z Sciking 7100 /* Olter pruget */ 1335833 wikitext text/x-wiki {{MILCLASS|dial=MIL}}{{Sbozz|grafia=LOCC}} {{F|grafia=LOCC}} {{Livell aministrativ |numerLivell = 2 |siglaStat = HRV |Stat = {{HRV}} |Livell1 = [[Region litoral-montana]] |governador = Marko Filipović }} '''Fiumm''' (in [[Lengua cruata|croatt]]: ''Rijeka''; in [[Lengua italiana|Italian]] e [[Lengoa Veneta|dialett fiuman]]: ''Fiume''; in [[Dialett ciacavegh|ciacavegh]]: ''Rekà'' o ''Rika''<ref>{{Cita web|titolo=Rika ili Reka - Čakavski rječnik kvarnerskog kraja|lingua=hr|accesso=2 desember 2025|url=https://lokalpatrioti-rijeka.com/vijesti/rika-ili-reka-cakavski-rjecnik-kvarnerskog-kraja/}}</ref>) l'è ona cittaa in [[Cruazia|Croazia]] de 108.662 abitant. A l'è el port pussee important del paes e l'è la terza cittaa pussee granda de la Croazia. La se trœuva insu'l Golf del Kvarner, e a l'è granda pressapocch 44 chilometer quadraa. == Geografia == Fiumm el se trœuva ind el ovest de la Croazia, insu la riva nord del Golf de Fiumm, tocch pussee spiscinii del Golf del Kvarner insu'l [[Mar Adriatich|Mar Adriategh]] che, ind i band de Fiumm a l'è fond assee per fàgh navegà i barch (pressapocch 60 meter) e n'a daj l'oportunitaa a la cittaa de vegnì inscì importanta per i scambi comerciaj su mar. La cittaa la se trœuva insu'l delta del fiumm Rječina (in italian: ''Eneo''; in venet: ''Fiumara'' o ''Fiumera'') che'l spartiss Fiumm in duu tocch: a ovest l'è sit el center storegh de la cittaa, intant che a est la gh'è la citadina de Sušak. La Rječina l'è anca servida de confin natural intra [[Itàlia|Italia]] e [[Jugoslavia]] quand che l'[[Istria]] l'è stada ocupada de l'Italia. == Simboi de la cittaa == La cittaa de Fiumm la gh'ha on scud, ona bandera, ona bandera de cerimonia e on inno. El drœuvà de chej simboi chì a l'è regolaa del Consili comunal compatibilment cont i lesg de la cittaa.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.rijeka.hr/gradska-uprava/vazni-akti/grb-zastava-svecana-pjesma-grada-rijeke/|titolo=Grb, zastava i svečana pjesma Grada Rijeke|lingua=HR|accesso=3 desember 2025}}</ref> === Scud === [[Archivi:Gradski toranj i grb Rijeka 0308.jpg|miniatura|El stemma de Fiumm insu la torr de la cittaa]] El scud (o stemma) de Fiumm a l'è basaa insu'l stemma che l'è staj assegnaa el 6 de [[luj]] [[1659]] del re de Croazia e imperator d'[[Imperi d'Austria|Austria]] Leopold I. L'è faj su de on'[[agola]] negra a duu coo cont on pé insu'n vas che'l sbilza aqua e l'olter insu ona preda. La figura principala la gh'ha dedree un fond ross.<ref name=":0" /> === Bander === La bandera oficiala a l'è blœu ciara cont el scud ind el mezz, circondaa d'on rond sgiald. Insema a la bandera oficiala de la cittaa, Fiumm el gh'ha anca ona bandera de cerimonia 'mè manera de manifestà el partegnì al sit in pù. Chella bandera chì a l'è stada tirada a man del Consilli comunal ind el [[1870]] e l'è fada su del stemma cittadin storegh, pressapocch compagn de chell modern, con la corona imperiala austriegh-croatta sora i duu coo de l'agola, el fond invernighent e on papir con scrivuu el mott ''Indeficienter'' ("che'l se pœu minga esaurì") e'l tricolor fiuman (ross, dòr, blœu) dedree.<ref name=":0" /> === Inno === La canzon che la fa de inno per la cittaa de Fiumm a l'è la ''Najdraža Rijeko'' ("Mé pussee cara Rijeka") scrivuda e metuda in musega del Damir Badurina. La canzon a l'è on'ode a la cittaa, cont on test d'amor vers de Rijeka e un zicch de nostalgia. === El nomm === Quand che la cittaa de Fiumm a l'è nassuda ai temp di roman la se ciameva ''Tarsatica'' e, sgiamò ind el [[Sécul II|II secol]], i gh'è di testimonianz del nomm dol fiumm Rječina de che la cittaa la ciapa el nomm al didincœu. El fiumm a l'era ciamaa ''Oeneus'', nomm del qual el vegn anca el nomm italian - ''Eneo''.<ref>{{Cita web|accesso=4 desember 2025|lingua=hr|url=https://www.rijeka.hr/mjesni-odbori/drenova/zanimljivosti/rjecina-rijeka-po-kojoj-je-nas-grad-dobio-ime/|titolo=Rječina – rijeka po kojoj je naš grad dobio ime}}</ref> Per contra el nomm originari in latin l'ha daj el nomm a vun di quartee de Fiumm: ''Trsat'' (in italian "''Tersatto''"). Ind i olter lengu el nomm a l'è de solit el voltà de la parolla "fiumm": in [[Lengua slovena|sloven]] a l'è ciamaa ''Reka'', in [[Lengua italiana|italian]] ''Fiume''; in [[Lengua ungheresa|ungheres]] a l'era ciamada storegament ''Szentvit'' e al didincœu ''Fiume'' inscì tant'mè in [[Lengua todesca|todesch]] l'era ciamada ''Sankt Veit am Flaum'' o, pussee sempi, Pflaum descompagn del nomm d'incœu, ''Fiume.'' == Dialett == A Fiumm storegament i gh'è duu dialett principal, descompagn intra lor. I ''Recani'' i parlaven el dialett ciacavegh-ekavegh (ciamaa inscì de la manera in de che la se dis la parolla "cosé", ''ča'', e per la tendenza de scurtà i paroll ch'i gh'hann denter ''ije'' con domà ''e'' o, la quaj volta, ''i'' - per esempi ''Rijeka'' la deventa ''Reka'' o ''Rika'') de la lengua croatta. Inscambi i ''Fijumani'' i parlen el dialett fiuman de la lengua veneta. {| class="wikitable" |+ !Fiuman<ref>{{Cita web|url=https://lokalpatrioti-rijeka.com/fiumanski-rjecnik/|titolo=Fiumanski rječnik|lingua=hr|accesso=3 desember 2025}}</ref> !Ciacavegh<ref>{{Cita web|url=https://lokalpatrioti-rijeka.com/cakavski-rjecnik/|titolo=Čakavski rječnik|lingua=hr|accesso=3 desember 2025}}</ref> !Croatt !Lombard |- |rivar |arivat |doći |rivà |- |balon |bala |lopta |balon |- |bel (-a) |bel (-a) |lijep (-a) |bell (-a) |- |saco |borša |torba/vreća |borsa/sacch |- |ciacolar |ciacolat |pričati |ciciarà |- |andar |ća |ići |andà |- |ciapar |ciapar |uhvatiti |ciapà |- |far/lavorar |delat |raditi |fà/lavorà |- |grazie |fala |hvala |grazie |- |magnar |ido |jelo |magnà |- |canotiera |kanotjera |potkošulja |canotta |- |tuti |si |svi |tucc |- |s'ciopo |šciopo |puška |s'ciopp |- |sorzo |šorzo |miš |ratt |- |sigareta |španjolet |cigareta |sigaretta |- |perchè |ža |zašto |perchè |- |orologio | rowspan="2" |žveljarin | rowspan="2" |sat |orelocc de man |- |sveiarin |orelocc de tavol |} == Strasport == === Strad === Fiumm a l'è tacaa ai olter cittaa croatt d'ona bona red d'autostrad. L'A6 la taca a la capital croatta [[Zagabria]] passand per l'A1 intant che la A7, finida ind el 2004, la liga a [[Lübiana|Lubiana]] e a [[Triest]]. Chesta la fa anca de tangenzial, menand a l'A8 - autostrada che la liga Fiumm a l'Istria cont el passà per el tunnel del Mont Učka, slarghii ind el 2024.<ref>{{Cita web|accesso=4 desember 2025|lingua=hr|titolo=Otvorena druga cijev tunela Učka|url=https://www.pgz.hr/objave/otvorena-druga-cijev-tunela-ucka/}}</ref> === Ferrovia === [[Archivi:20240506 Kroatien Rijeka Regionalzug mit 1141.jpg|miniatura|La stazion de Fiumm cont un tren regional HŽ-1141 insœul binari 1]] La stazion di tren de Fiumm a l'è ligada cont ona ferrovia elettrifegada a Zagabria e a Budapest. I gh'è anca di lini elettrifegaa per Triest e Lubiana doperaa pù per el strasport de personn dopo'l fallà del conligament Triest-Fiumm tiraa in pé di Ferrovij Sloven, Croatt e Italian ind el 2024.<ref>{{Cita web|accesso=4 desember 2025|lingua=it|titolo=Il treno Trieste-Fiume non sarà confermato: lavori sulla rete slovena|url=https://www.ilpiccolo.it/cronaca/treno-trieste-opicina-fiume-2025-stop-m3lg4d7p}}</ref> I hinn adree a progettàss di conligament cont l'isola de Krk, [[Pola]] e ona linea svelta per Zagabria. === Reoport === [[Archivi:RJK 12092010 terminal.JPG|miniatura|El reoport internazional de Fiumm]] El reoport internazional de Fiumm el se trœuva a 17 chilometer de la cittaa, vesin de Omišalj, insœu l'isola de Krk. El se pœu ruvàgh grazzia al pont de Krk o ai lini di corrier che'l lighen a Fiumm e a Opatija. El reoport, vert ind el 1970, el gh'ha ona pista de 2.500 meter e a l'è interessaa d'on traffegh de sgol economegh per cittaa de l'[[Europa]] come [[Amsterdam]] o [[Belgrad]]. === Strasport cittadin === Fiumm a l'è servii d'ona red de corrier gestida de Autotrolej che'l lighen ai cittaa arent, fœura ch'i conlighen i sit del center. Del 1899 al 1952 la gh'era anca ona linea de [[Tram|tramvaj]] longa 6,3 km e on servizzi de [[filobus]].<ref>{{Cita web|url=http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=93&sid=&akcija=&jezik=1|titolo=Povijest - Autotrolej|lingua=hr|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080225074419/http://www.autotrolej.hr/default.asp?ru=93&sid=&akcija=&jezik=1|accesso=4 desember 2025|dataarchivio=25 febrar 2008}}</ref> === Port === El port de Fiumm a l'è el port pussee important de la Croazia. De chì i parten di conligament ''cargo'' per tutt el mond, lini per i isol de la Croazia, i cittaa arent e i lini svelt per [[Spalato|Split]] e [[Ragüsa (Cruazia)|Dubrovnik]] ma minga conligament internazional per civil. == Riferiment == <references /> == Olter proget == {{Interproget}} {{Comun de la region litoral-montana}} [[Categoria:Cità de la Croazzia]] bvvhipyqvzsubi6o6fvc6v2fehcmfey 0 263925 1335832 1290452 2026-10-10T11:09:46Z Sciking 7100 /* Riferiment */ 1335832 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{SBOZZNOL}} [[File:Tram Milano 09.jpg|thumb|Una maneta del tram, de chi el nom]] El '''maneta''' a l'è la persona che la guida un [[tram]] o un mez compagn, tant 'me una [[metrotranvia]] o una [[metropolitana]]. El so roeul a l'è de dàgh o toeugh via potenza ai motor, in del rispet di [[marcia a vista|condizzion de la via]] e del [[segnalament]] e in di tram pussee vegg el faseva cont una maneta, de chi el nom. El po havégh anca di alter roeul, 'me quell de moeuver i scambi o de tirà su la [[pertegheta]] se la va foeura del fil, anca se al dì d'incoeu, in tra i scambi che se comanden a distanza e i [[pantograf]] el fa pu. A l'è donca compagn del [[machinista]] in sui [[treni]]. == Riferiment == *[https://www.ilgiorno.it/milano/curiosit%C3%A0/tram-gamb-de-legn-1.2222363 A LEZIONE DI DIALETTO - Gamba de legn, il tram dei milanesi] {{Webarchive|grafia=NOL|url=https://web.archive.org/web/20230609184220/https://www.ilgiorno.it/milano/curiosit%C3%A0/tram-gamb-de-legn-1.2222363 |date=2023-06-09 }} == Alter progett == {{Interprogetto}} [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] j54q4snvkv7dp25c9vyzrr3brt34yzd 4 279881 1335783 1335749 2026-10-10T10:06:52Z Sciking 7100 /* Vos scrivude */ 1335783 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} Del 5 al 11 de otover la Wikipedia la gh'ha la '''Setimana di straport''', dedicada a la scritura de articoi in sul tema di straport. == Vos scrivude == #[[Filovia de Pescara]] #[[Passant ferroviari de Napoli]] #[[Livrea Region Lombardia]] #[[Bus Rapid Transit]] #[[Autotreno HMU 214]] #[[Locomotiva FS E.491]] #[[Eletrotreno ETR 563]] #[[Deviador]] #[[Newag Impuls]] #... [[Categoria:Editathon|Setimana di straport]] qwt6fvn68o48yxbeleopui0vb1vojgs 0 279894 1335766 2026-10-09T14:01:08Z Viyowoyero-vya-Malaŵi 54875 Redirecting 1335766 wikitext text/x-wiki #REDIRECT [[Red di tram de Melbourne]] 22d5rxeodosqo20pkb2n244k81s58sh 0 279895 1335771 2026-10-10T09:50:19Z Sciking 7100 Creada pagina con "{{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:Trieste - ETR 563 in livrea Rebel Revolution affiancato da un ETR 564 in livrea originale bianco e blu.jpg|thumb|Treno in livrea original e in [[livrea Regional]]]] L''''Eletrotreno ETR 563''' (anca '''ETR 564''' in version bitension) a l'è un [[eletrotreno]] de la familia [[Elettrotreno CAF Civity|CAF Civity]] adatad per i besogn de la region [[Friul-Venezzia Giulia]], e inn doperad anca per i servizzi per [[Lubiana]]. == Riferiment == *[ht..." 1335771 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:Trieste - ETR 563 in livrea Rebel Revolution affiancato da un ETR 564 in livrea originale bianco e blu.jpg|thumb|Treno in livrea original e in [[livrea Regional]]]] L''''Eletrotreno ETR 563''' (anca '''ETR 564''' in version bitension) a l'è un [[eletrotreno]] de la familia [[Elettrotreno CAF Civity|CAF Civity]] adatad per i besogn de la region [[Friul-Venezzia Giulia]], e inn doperad anca per i servizzi per [[Lubiana]]. == Riferiment == *[https://ferrovie.info/treni-reali/regionale-la-livrea-rebel-revolution-conquista-il-friuli-venezia-giulia.html Regionale, la livrea Rebel Revolution conquista il Friuli Venezia Giulia ] == Alter proget == {{Interproget}} thzqjmtx2reoz5rus7m14dqfz4h2liy 1335772 1335771 2026-10-10T09:50:32Z Sciking 7100 added [[Category:Eletrotreni FS]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]] 1335772 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:Trieste - ETR 563 in livrea Rebel Revolution affiancato da un ETR 564 in livrea originale bianco e blu.jpg|thumb|Treno in livrea original e in [[livrea Regional]]]] L''''Eletrotreno ETR 563''' (anca '''ETR 564''' in version bitension) a l'è un [[eletrotreno]] de la familia [[Elettrotreno CAF Civity|CAF Civity]] adatad per i besogn de la region [[Friul-Venezzia Giulia]], e inn doperad anca per i servizzi per [[Lubiana]]. == Riferiment == *[https://ferrovie.info/treni-reali/regionale-la-livrea-rebel-revolution-conquista-il-friuli-venezia-giulia.html Regionale, la livrea Rebel Revolution conquista il Friuli Venezia Giulia ] == Alter proget == {{Interproget}} [[Categoria:Eletrotreni FS|563]] tnz0tnpnb67tcoocvjvv4xkn5mw1edc 0 279896 1335773 2026-10-10T09:50:37Z Sciking 7100 Redirezzion a la pagina [[Eletrotreno ETR 563]] 1335773 wikitext text/x-wiki #RINVIA[[Eletrotreno ETR 563]] p8jbc8wpylf9q7y42v4oex2jflxmidk 0 279897 1335774 2026-10-10T09:50:40Z Sciking 7100 Redirezzion a la pagina [[Eletrotreno ETR 563]] 1335774 wikitext text/x-wiki #RINVIA[[Eletrotreno ETR 563]] p8jbc8wpylf9q7y42v4oex2jflxmidk 0 279898 1335775 2026-10-10T09:55:19Z Sciking 7100 Creada pagina con "{{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:Tram di opicina city.jpg|thumb|Un deviador de la [[tranvia de Opicina]]]] El '''deviador''', ciamad pussee informalment '''scambi''', a l'è l'infrastrutura ferroviaria che, a tacà insema du o pussee binari, ghe permet a un [[treno]] de sernì in su che binari andà: oltra che in di [[ferrovie]] inn doperad anca di [[tram]], de solit controllad del [[maneta]] che i po spostà a man, cont una scarega de corrent o cont un radio-comand. == Rife..." 1335775 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:Tram di opicina city.jpg|thumb|Un deviador de la [[tranvia de Opicina]]]] El '''deviador''', ciamad pussee informalment '''scambi''', a l'è l'infrastrutura ferroviaria che, a tacà insema du o pussee binari, ghe permet a un [[treno]] de sernì in su che binari andà: oltra che in di [[ferrovie]] inn doperad anca di [[tram]], de solit controllad del [[maneta]] che i po spostà a man, cont una scarega de corrent o cont un radio-comand. == Riferiment == *[https://www.segnalifs.it/sfi/it/ac/N_deviatoi.htm I deviatoi] == Alter proget == {{Interproget}} 9dv19rq0mol6a9bgfz4mlh9qrjnazw2 1335777 1335775 2026-10-10T09:55:47Z Sciking 7100 added [[Category:Tecnologia di straport ferroviari]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]] 1335777 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:Tram di opicina city.jpg|thumb|Un deviador de la [[tranvia de Opicina]]]] El '''deviador''', ciamad pussee informalment '''scambi''', a l'è l'infrastrutura ferroviaria che, a tacà insema du o pussee binari, ghe permet a un [[treno]] de sernì in su che binari andà: oltra che in di [[ferrovie]] inn doperad anca di [[tram]], de solit controllad del [[maneta]] che i po spostà a man, cont una scarega de corrent o cont un radio-comand. == Riferiment == *[https://www.segnalifs.it/sfi/it/ac/N_deviatoi.htm I deviatoi] == Alter proget == {{Interproget}} [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] 2kzbg1xkcukwhlj2sc9byxlfckhxk1u 1335779 1335777 2026-10-10T09:56:41Z Sciking 7100 link 1335779 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:Tram di opicina city.jpg|thumb|Un deviador de la [[tranvia de Opicina]]]] El '''deviador''', ciamad pussee informalment '''scambi''', a l'è l'infrastrutura ferroviaria che, a tacà insema du o pussee binari, ghe permet a un [[treno]] de sernì in su che binari andà: oltra che in di [[ferrovie]] inn doperad anca di [[tram]], de solit controllad del [[Maneta (straport)|maneta]] che i po spostà a man, cont una scarega de corrent o cont un radio-comand. == Riferiment == *[https://www.segnalifs.it/sfi/it/ac/N_deviatoi.htm I deviatoi] == Alter proget == {{Interproget}} [[Categoria:Tecnologia di straport ferroviari]] s4p9d4twag2mefkzppfxrvpo8z0t6q6 0 279899 1335776 2026-10-10T09:55:39Z Sciking 7100 Redirezzion a la pagina [[Deviador]] 1335776 wikitext text/x-wiki #RINVIA[[Deviador]] s67rk00y0puzmfztgjym4fmgkj3medp 0 279900 1335778 2026-10-10T09:56:14Z Sciking 7100 Redirezzion a la pagina [[Ferrovia]] 1335778 wikitext text/x-wiki #RINVIA[[Ferrovia]] 3v7o8bs1qg3oo8w1s0hweh5s1j56mho 0 279901 1335780 2026-10-10T10:06:34Z Sciking 7100 Creada pagina con "{{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:EN63A-021, Ostrowiec Świętokrzyski, 2016-05-09.jpg|thumb|Un Impuls]] El '''Newag Impuls''' a l'è un modell de [[treno blocad]] fad de l'[[Newag|omonema azienda polaca]]: a l'è un [[eletrotreno]] che 'l po vesser alimentad anca de un motor [[diesel]], e donca l'è possibel doperàll anca 'me [[autotreno]] o comé mez ibrid. L'è doperad squasi domà de aziende ferroviarie de la Polonia: [[Ferrovie de la Polonia Pisinina]], Servizzi ferro..." 1335780 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:EN63A-021, Ostrowiec Świętokrzyski, 2016-05-09.jpg|thumb|Un Impuls]] El '''Newag Impuls''' a l'è un modell de [[treno blocad]] fad de l'[[Newag|omonema azienda polaca]]: a l'è un [[eletrotreno]] che 'l po vesser alimentad anca de un motor [[diesel]], e donca l'è possibel doperàll anca 'me [[autotreno]] o comé mez ibrid. L'è doperad squasi domà de aziende ferroviarie de la Polonia: [[Ferrovie de la Polonia Pisinina]], [[Servizzi ferroviari metropolitan de Varsavia|Ferrovia Urbana Svelta de Varsavia]], [[Servizzi ferroviari metropolitan de la Tripla Città]], [[Polregio]], [[Ferrovia Aglomerada de Łódź]], [[Ferrovie de la Gran Polonia]], [[Ferrovie de la Slesia]], [[Ferrovie de la Bassa Slesia]] e [[Ferrovie de la Masovia]], l'unega ecezzion inn i [[Ferrovie del Sud Est]] de la [[Puja]]. == Ligam de foeura == *[https://www.newag.pl/oferta/kategoria/platforma-impuls/ Sit oficial] == Alter proget == {{Interproget}} 6tvgue0y86b6zf9vi19xyrijv0dwvtt 1335784 1335780 2026-10-10T10:07:02Z Sciking 7100 added [[Category:Eletrotreni]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]] 1335784 wikitext text/x-wiki {{NOLMIL}} {{SBOZZ}} [[File:EN63A-021, Ostrowiec Świętokrzyski, 2016-05-09.jpg|thumb|Un Impuls]] El '''Newag Impuls''' a l'è un modell de [[treno blocad]] fad de l'[[Newag|omonema azienda polaca]]: a l'è un [[eletrotreno]] che 'l po vesser alimentad anca de un motor [[diesel]], e donca l'è possibel doperàll anca 'me [[autotreno]] o comé mez ibrid. L'è doperad squasi domà de aziende ferroviarie de la Polonia: [[Ferrovie de la Polonia Pisinina]], [[Servizzi ferroviari metropolitan de Varsavia|Ferrovia Urbana Svelta de Varsavia]], [[Servizzi ferroviari metropolitan de la Tripla Città]], [[Polregio]], [[Ferrovia Aglomerada de Łódź]], [[Ferrovie de la Gran Polonia]], [[Ferrovie de la Slesia]], [[Ferrovie de la Bassa Slesia]] e [[Ferrovie de la Masovia]], l'unega ecezzion inn i [[Ferrovie del Sud Est]] de la [[Puja]]. == Ligam de foeura == *[https://www.newag.pl/oferta/kategoria/platforma-impuls/ Sit oficial] == Alter proget == {{Interproget}} [[Categoria:Eletrotreni]] 5hcf85zhwi19e53qb6pnpx5gur48578 0 279902 1335781 2026-10-10T10:06:46Z Sciking 7100 Redirezzion a la pagina [[Newag Impuls]] 1335781 wikitext text/x-wiki #RINVIA[[Newag Impuls]] 6c2660rmyew3tqxtongqub1slb9g4c3 14 279903 1335846 2026-10-10T11:15:37Z Sciking 7100 added [[Category:Straport in Polonia]] using [[Help:Gadget-HotCat|HotCat]] 1335846 wikitext text/x-wiki [[Categoria:Straport in Polonia]] 9vkts2rizt5xrp82uav1zaro56dyb70