Викиучебник ruwikibooks https://ru.wikibooks.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 MediaWiki 1.47.0-wmf.11 first-letter Медиа Служебная Обсуждение Участник Обсуждение участника Викиучебник Обсуждение Викиучебника Файл Обсуждение файла MediaWiki Обсуждение MediaWiki Шаблон Обсуждение шаблона Справка Обсуждение справки Категория Обсуждение категории Полка Обсуждение полки Импортировано Обсуждение импортированного Рецепт Обсуждение рецепта Задача Обсуждение задачи TimedText TimedText talk Модуль Обсуждение модуля Event Event talk 4 30040 269573 269510 2026-07-19T06:23:14Z Alexis Jazz 57039 Updating gadget usage statistics from [[Special:GadgetUsage]] ([[phab:T121049]]) 269573 wikitext text/x-wiki {{#ifexist:Project:GUS2Wiki/top|{{/top}}|This page provides a historical record of [[Special:GadgetUsage]] through its page history. To get the data in CSV format, see wikitext. To customize this message or add categories, create [[/top]].}} {|style="width:100%; color:#606000; background-color: #FFFFE0; border:1px solid #EEEE80; padding:2px; margin-bottom:1em" cellpadding=0 |- |<imagemap>Image:Clock and warning.svg|20px rect 100 100 100 100 [[##]] desc none</imagemap> | Следующие данные '''взяты из кеша''', последний раз он обновлялся в '''2026-07-13T18:40:29Z'''. |} {| class="sortable wikitable" ! Гаджет !! data-sort-type="number" | Количество участников !! data-sort-type="number" | Активные участники |- |DotsSyntaxHighlighter || 29 || 2 |- |HotCat || 79 || 2 |- |ImageAnnotator || 24 || 1 |- |contribsrange || 67 || 1 |- |directLinkToCommons || 29 || 1 |- |edittop || data-sort-value="Infinity" | По умолчанию || data-sort-value="Infinity" | По умолчанию |- |exlinks || 98 || 2 |- |extWikiLinksMarker || 17 || 2 |- |histcomb || 155 || 2 |- |markadmins || 51 || 4 |- |markblocked || 41 || 3 |- |popups || 38 || 2 |- |preview || 118 || 1 |- |referenceTooltips || data-sort-value="Infinity" | По умолчанию || data-sort-value="Infinity" | По умолчанию |- |removeAccessKeys || 25 || 1 |- |urldecoder || 31 || 1 |} * [[Служебная:Использование гаджетов]] * [[m:Meta:GUS2Wiki/Script|GUS2Wiki]] <!-- data in CSV format: DotsSyntaxHighlighter,29,2 HotCat,79,2 ImageAnnotator,24,1 contribsrange,67,1 directLinkToCommons,29,1 edittop,default,default exlinks,98,2 extWikiLinksMarker,17,2 histcomb,155,2 markadmins,51,4 markblocked,41,3 popups,38,2 preview,118,1 referenceTooltips,default,default removeAccessKeys,25,1 urldecoder,31,1 --> mcq12ualyjyrtdh04tlv66xffitdsp2 0 33166 269570 269087 2026-07-18T22:42:49Z Leksey 3027 Оформление 269570 wikitext text/x-wiki {{АОН Страница}} '''{{SUBPAGENAME}}''' (анг. Air Operator) — это организация, имеющая т.н. сертификат эксплуатанта (Air Operator Certificate - сокращенно AOC). В России такие сертификаты бывают трех типов (перечислены ниже). Самый сложный сертификат предназначен для авиакомпаний. Такие эксплуатанты перевозят пассажиров и грузы, выполняя коммерческими воздушными перевозками ([[АОН/КВП|КВП]]). == Нормативное определение == Согласно [[АОН/Воздушный кодекс|Воздушного кодекса]] определение эксплуатанта следующее (сокращена цитата): ''3. Эксплуатант - лицо, имеющие воздушное судно на законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.'' == Эксплуатант АОН == В части АОН существует такое образование как "Эксплуатант АОН". Оно требуется для выполнения некоммерческих полетов ВС, которые имеют MTOW свыше 5700 килограмм. Сертификат выдается согласно Приказ Минтранса РФ от 18 июня 2003 г. N 147<ref>[https://ivo.garant.ru/#/document/12132616 Требования к эксплуатанту авиации общего назначения, процедуры регистрации и контроля деятельности эксплуатантов авиации общего назначения]</ref>. Смысл его получения есть только для тех, кто использует воздушные суда с МВМ больше 5700. == Эксплуатант авиаработ == {{Основная статья|АОН/Эксплуатант АР}} Обязанность по получению сертификата эксплуатанта [[АОН/Авиаработы|авиаработ]] распространяется исключительно на юрлиц и ИП, выполняющих авиационные работы по договору для сторонних заказчиков. Получение сертификата происходит согласно [[АОН/ФАП-494|ФАП-494]]. Гражданская авиация, используемая в некоммерческих целях, относится к авиации общего назначения и не требует оформления данного сертификата<ref>https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12257</ref>. == Эксплуатант КВП == Эксплуатанта коммерческих воздушных перевозок ([[АОН/КВП|КВП]]) это авиакомпании, которые перевозят пассажиров и грузы. Такой эксплуатант самый сложный из всех и сертифицируются согласно [[АОН/ФАП-10|ФАП-10]]. == Требования к эксплуатантам == К эксплуатантам предъявляются дополнительные требования: * Требуется разработка [[АОН/РПП|РПП]]. * Предъявляются требования по соблюдению [[АОН/Транспортная безопасность|транспортной безопасности]], что заключается в разработке паспортов безопасности. == Ограничения полетного времени == {{Основная статья|АОН/Ограничения времени}} ==См. также== *[[w:en:Air operator's certificate|Air operator's certificate]] *[[АОН/Авиаработы|Авиаработы]] *[[АОН/Эксплуатант АР|Эксплуатант авиаработ]] *[[АОН/ФАП-494|ФАП-494]] *[[АОН/ФАП-10|ФАП-10]] *[[АОН/РПП|РПП]] == Ссылки == ==Примечания== {{Примечания}} {{АОН}} i0ugx0mhan2wca9pfd9a37nkwg7iyc5 0 35501 269572 269514 2026-07-18T23:04:40Z Leksey 3027 EASA 269572 wikitext text/x-wiki {{АОН Страница}} '''{{SUBPAGENAME}}''' (Руководство по производству полетов, Operations Manual (OM) англ.) — внутренний документ компаний [[АОН/Эксплуатант|эксплуатантов]]. Разрабатывается в обязательном порядке. Его объем и наполнение зависит от типа эксплуатанта (АОН, АР, коммерческий). [[АОН/ФАП-128|ФАП-128]] описывает струтуру РПП для эксплуатантов АОН с тяжелыми ВС (раздел IV) и структур для коммерческих эксплуатантов (раздел V.) ==Назначение== В ФАПах по сертификации разных видов эксплуатантов (на текущий момент это [[АОН/ФАП-494|ФАП-494]], ФАП-10, ФАП-147 (одноименный с ФАП-147 документ, но по сертификации эксплуатантов АОН)) упоминается о необходимости разработать такой документ. ==Нормативное определение РПП== {{Цитата|РПП это руководство, содержащее правила, инструкции и рекомендации для использования эксплуатационным персоналом при выполнении своих обязанностей|автор=Цитата из [[АОН/ФАП-128|ФАП-128]]}} ==Структура документа== Структура РПП для АОН (правда для того, что имеет взлетную массу больше 3500, но по факту используется и для ЛВС/СВС) описана в [[АОН/ФАП-128|ФАП-128]] (п. 4.10) 4.10. РПП должно содержать следующие элементы: *оглавление; *страницу учета поправок; *служебные обязанности, функции и субординацию руководящего и эксплуатационного персонала; *систему управления безопасностью полетов эксплуатанта; *систему руководства полетами; *правила в отношении минимального перечня исправного оборудования в случаях применения [[АОН/MEL|MEL]]; *производство полетов в нормальных условиях; *стандартные эксплуатационные процедуры; *метеорологические ограничения; *ограничения полетного и рабочего времени; *чрезвычайные ситуации в полете; *процедуры анализа авиационных происшествий и инцидентов; *квалификацию и подготовку персонала; *ведение учетной документации; *описание системы управления техническим обслуживанием; *процедуры обеспечения авиационной безопасности (где применимо); *эксплуатационные ограничения летно-технических характеристик; *использование и защита записей полетных данных бортового и речевого самописцев, в случаях, когда применяются самописцы; *обработку опасных грузов, в случаях, когда перевозятся опасные грузы. *метод установления абсолютных высот *Карты контрольных проверок *Программа контроля утомляемости *процедуры для обеспечения начала полета ==Структура документа из ICAO Annex 6 часть II == Ниже приведено предлагаемое содержание руководства по производству полетов компании. Оно может издаваться отдельными частями, касающимися конкретных аспектов эксплуатации. Оно должно включать необходимые инструкции и информацию, позволяющие соответствующему персоналу безопасно выполнять свои служебные обязанности, и содержит по крайней мере следующие элементы: {{Цитата| a) оглавление; b) страница учета поправок и перечень действительных страниц, если при каждой поправке не перевыпускается весь документ и на документе не указана дата вступления в силу; c) служебные обязанности, ответственность и субординация руководящего и эксплуатационного персонала; d) система управления безопасностью полетов эксплуатанта; e) система руководства полетами; f) правила в отношении MEL (когда применяются); g) производство полетов в нормальных условиях; h) стандартные эксплуатационные процедуры ([[АОН/SOP|SOP]]); i) метеорологические ограничения; j) ограничения полетного и служебного времени; k) чрезвычайные ситуации в полете; l) анализ авиационных происшествий/инцидентов; m) квалификация и подготовка персонала; n) ведение учетной документации; o) описание системы управления техническим обслуживанием; p) процедуры обеспечения безопасности (где применимо); q) эксплуатационные ограничения летно-технических характеристик; r) использование/защита записей FDR/CVR (где применимо); s) обработка опасных грузов. t) использование систем автоматической посадки, HUD или эквивалентных индикаторов и, при необходимости, оборудования EVS, SVS или CVS.}} == Структура в EASA == The OM should contain at least the following information, where applicable, as relevant for the area and type of operation: AMC3 ORO.MLR.100 Operations manual – general A GENERAL/BASIC * 0 ADMINISTRATION AND CONTROL OF THE OPERATIONS MANUAL * 1 ORGANISATION AND RESPONSIBILITIES * 2 OPERATIONAL CONTROL AND SUPERVISION * 3 MANAGEMENT SYSTEM * 4 CREW COMPOSITION * 5 QUALIFICATION REQUIREMENTS * 6 CREW HEALTH PRECAUTIONS * 7 FLIGHT TIME LIMITATIONS * 8 OPERATING PROCEDURES * 9 DANGEROUS GOODS AND WEAPONS * 10 SECURITY * 11 HANDLING, NOTIFYING AND REPORTING ACCIDENTS, INCIDENTS AND OCCURRENCES AND USING THE CVR RECORDING * 12 RULES OF THE AIR * 13 LEASING/CODE-SHARE B AIRCRAFT OPERATING MATTERS — TYPE RELATED * 1 LIMITATIONS * 2 NORMAL PROCEDURES * 3 ABNORMAL AND/OR EMERGENCY PROCEDURES * 4 PERFORMANCE * 5 FLIGHT PLANNING * 6 MASS AND BALANCE * 7 LOADING * 8 CONFIGURATION DEVIATION LIST * 9 MINIMUM EQUIPMENT LIST (MEL) * 10 SURVIVAL AND EMERGENCY EQUIPMENT INCLUDING OXYGEN * 11 EMERGENCY EVACUATION PROCEDURES * 12 AIRCRAFT SYSTEMS C ROUTE/ROLE/AREA AND AERODROME, OPERATING SITE OR DIVERSION LOCATION INSTRUCTIONS AND INFORMATION D TRAINING ==См. также== *[[АОН/Эксплуатант]] == Литература == * ICAO Doc 9376: Preparation of an Operations Manual * ICAO Annex 6: Operation of Aircraft, Appendix 2 - Contents of an Operations Manual; или Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов, Часть II ** В документах ИКАО РПП именуется полностью "Руководство по производству полетов компании". == Ссылки == * [https://elibrary.icao.int/product/302603 Приложение 6 часть 2] (на сайте ИКАО, надо бесплатно зарегистрироваться и ссылка откроется), содержащее структуру РПП ==Примечания== {{Примечания}} {{АОН}} 83ph464flwt5rblorzfleutuum4mj0d 0 35737 269571 269563 2026-07-18T22:54:15Z Leksey 3027 Дополнение 269571 wikitext text/x-wiki {{АОН Страница}} '''{{SUBPAGENAME}}''' — ограничения по времени работы (в том числе и по летному времени), имеющиеся у пилотов летающих в [[АОН/Эксплуатант|эксплуатанте]], а также для инструкторов в [[АОН/АУЦ|авиационном учебном центре]] во время выполнения [[АОН/УТП|УТП]]. Для пилотов летающих не в качестве сотрудника - данные ограничения не применяются. Также эти ограничения времени действуют [[АОН/Специалист по ТО|специалистов по ТО]] и [[АОН/Диспетчер|диспетчеров ОВД]]. == Нормативные правила == [[АОН/ФАП-381|ФАП-381]] Об установлении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха специалистов. == Способы учета времени == Для учета времени и его контроля введен ряд понятий: * Полетная смена - это все действия, которые совершаются для выполнения полета. Включают в себя предполетную подготовку, полетное время, послеполетные работы * Полетное время - время выполнения полета, которое считается согласно определения в нормативных документов (когда начинать отсчет и завершать его) * Рабочее время - количество отработанных часов (в том числе во время нахождения на земле во время предполетной подготовки и послеполетных работ) в определенный учетный период (сутки, неделя, месяц, квартал, год) == Ограничения для АУЦ == {{Цитата|32. При выполнении учебных и (или) тренировочных полетов устанавливаются следующие ограничения по продолжительности полетной смены, полетному времени и количеству заходов на посадку: а) продолжительность полетной смены не может превышать 10 часов; б) полетное время в полетной смене не может превышать 6 часов; в) количество заходов на посадку не может превышать 25; г) количество заходов на посадку для легких 19 и сверхлегких ГВС 20 не может превышать 40.|источник=ФАП-381}} == Ростер == В эксплуатантах, осуществляющих регулярные полеты (авиакомпаниях) для пилотов и бортпроводников составляется ростер на каждый месяц— индивидуальный план полетов. При составлении ростера учитываются ограничения времени. == Устаревшее регулирование == Раньше ограничения времени регулировались ФАП-139 (Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации) ==См. также== * [[АОН/Эксплуатант|Эксплуатант]] == Ссылки == *[https://ivo.garant.ru/#/document/413165763 ФАП-381] - Об установлении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха специалистов ==Примечания== {{Примечания}} {{АОН}} 9lv8dunbx21uum68f3qtk21sd6gv7qw