維基學院 zhwikiversity https://zh.wikiversity.org/wiki/Wikiversity:%E9%A6%96%E9%A1%B5 MediaWiki 1.47.0-wmf.7 first-letter Media Special Talk User User talk Wikiversity Wikiversity talk File File talk MediaWiki MediaWiki talk Template Template talk Help Help talk Category Category talk Portal Portal talk School School talk Subject Subject talk Experiment Experiment talk Lesson Lesson talk Transwiki Transwiki talk TimedText TimedText talk Module Module talk Event Event talk 4 9341 396940 396900 2026-06-22T00:20:28Z Cewbot 1484 [[User:Cewbot/log/20170915/configuration|生成議題列表：32個議題]] 396940 wikitext text/x-wiki <!-- 本頁面由機器人自動更新。若要改進，請聯繫機器人操作者。 --> {| class="wikitable sortable mw-collapsible" style="float:left;" |- ! data-sort-type="number" style="font-weight: normal;" | <small>#</small> !! 💭 話題 !! <span title="發言數/發言人次 (實際上為計算簽名數)">💬</span> !! <span title="參與討論人數/發言人數">👥</span> !! 🙋 最新發言 !! data-sort-type="isoDate" | <span title="最後更新">🕒 <small>(UTC+8)</small></span> |- | style="text-align: 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<span style="color:red;">267</span> 路線 <br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">267</span> Line | image =File:光華巴士 813-FX 267.jpg | image_width = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 台北聯營 | manager = 台北市交通局公共運輸處 | operator =<!-- 注释出：[[File:CSGroupBusLogo.svg|50px]] -->[[:W:光華巴士|光華巴士]] | garage = 東湖站、[[天西調度站|天西站]] | garage1 = | vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全線配置[[:W:低底盤公車|低底盤公車]]；配置{{color|#518234|'''一車雙機'''}} | start =[[:W:大湖公園站|捷運大湖公園站]] | via ={{BS-map |title=台北聯營公車267路線站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''{{rint|tw|trtc}}[[:W:大湖公園站|捷運大湖公園站]]''' BHF~~大湖 BHF(L)g~~秀湖 BHF(R)f~~金龍里 BHF~~金龍路口 BHF~~貿商三村 BHF~~碧山岩 BHF~~金龍隧道口 BHF~~[[:W:金龍禪寺|金龍寺]] BHF~~金龍隧道口 BHF~~碧山岩 BHF~~貿商三村 BHF(R)f~~[[:W:臺北市內湖區碧湖國民小學|碧湖國小]] BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:內湖站|捷運內湖站]] BHF(L)g~~湖光市場 BHF~~內湖派出所 BHF~~[[:W:臺北市私立達人女子高級中學|達人女中]]([[:W:國立臺灣戲曲學院|臺灣戲曲學院]]) BHF~~[[:W:臺北市內湖區內湖國民小學|內湖國小]] BHF~~西湖圖書館(湖光教會) BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:港墘站|捷運港墘站]]([[:W:臺北市立內湖高級工業職業學校|內湖高工]]) 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BHF~~天母新村 BHF(L)g~~農訓協會 BHF~~[[:W:天母|天母]] KBHFe~~'''[[天西調度站|調度站天西站]]''' }} | via1 = | end =[[:W:天母|天母]] | length = | level =平日：05:50~21:00<br>假日：06:50~21:00 | level1 = | frequency =平日：0530 0650 0750 0850 1000 1110 1230 1350 1510 1610 1710 1810 1930 2100<br>假日：0650 0820 0950 1130 1300 1430 1600 1730 1900 2100 | frequency1 = | time = | fare = 台北聯營兩段票 | section_fare_1 = [[:W:美麗華百樂園|美麗華]] | section_fare_buffer_1 = [[:W:銘傳大學|銘傳大學]] | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | other_route = | compete = }} '''台北聯營<span style="color:red">267</span>路線'''由[[:W:光華巴士|光華巴士]]營運，起點為[[:W:大湖公園站|捷運大湖公園站]]，終點站為[[:W:天母|天母]]。 ==簡介== *本線原有'''台北聯營<span style="color:red">267</span>路線'''與'''台北聯營<span style="color:red">267</span>(副線)路線'''，後期因267路線更改調度站為東湖站，故原267副線改為'''[[台北聯營公車268路線|台北聯營公車<span style="color:red">268</span>路線]]。'''而'''原<span style="color:red">267</span>路線'''行駛路線為天母至金龍寺為止 *本線經臺北市公共運輸處核准，於103年5月10日起延駛至[[:W:大湖公園站|捷運大湖公園站]] *2021年1月23日調整班次，平常日由30班減為24班、例假日由25班減為20班<ref>[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&func=_detail&id=404 光華巴士-247、267、521路線自1/23起試辦調整發車公告]</ref> *2024年12月1日調整班次<ref>[https://www.csgroup-bus.com.tw/?module=news&func=_detail&id=1990 光華巴士267線自113年12月1日起調整服務水準公告]</ref> ==參見== *[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.csgroup-bus.com.tw/ 中興巴士暨關係企業] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|267]] 3ytzy40wg7gxmwf4axy3stvmsgtckrf 396990 396989 2026-06-22T09:14:14Z 高浩哲 10036 396990 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車 <span style="color:red;">267</span> 路線 <br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">267</span> Line | image =File:光華巴士 813-FX 267.jpg | image_width = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 台北聯營 | manager = 台北市交通局公共運輸處 | operator =<!-- 注释出：[[File:CSGroupBusLogo.svg|50px]] -->[[:W:光華巴士|光華巴士]] | garage = 東湖站、[[天西調度站|天西站]] | garage1 = | vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全線配置[[:W:低底盤公車|低底盤公車]]；配置{{color|#518234|'''一車雙機'''}} | start =[[:W:大湖公園站|捷運大湖公園站]] | via ={{BS-map |title=台北聯營公車267路線站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''{{rint|tw|trtc}}[[:W:大湖公園站|捷運大湖公園站]]''' BHF~~大湖 BHF(L)g~~秀湖 BHF(R)f~~金龍里 BHF~~金龍路口 BHF~~貿商三村 BHF~~碧山岩 BHF~~金龍隧道口 BHF~~[[:W:金龍禪寺|金龍寺]] BHF~~金龍隧道口 BHF~~碧山岩 BHF~~貿商三村 BHF(R)f~~[[:W:臺北市內湖區碧湖國民小學|碧湖國小]] BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:內湖站|捷運內湖站]] BHF(L)g~~湖光市場 BHF~~內湖派出所 BHF~~[[:W:臺北市私立達人女子高級中學|達人女中]]([[:W:國立臺灣戲曲學院|臺灣戲曲學院]]) BHF~~[[:W:臺北市內湖區內湖國民小學|內湖國小]] BHF~~西湖圖書館(湖光教會) BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:港墘站|捷運港墘站]]([[:W:臺北市立內湖高級工業職業學校|內湖高工]]) BHF(R)f~~[[:W:臺北市立麗山國民中學|麗山國中]] BHF~~麗山街 BHF~~[[:W:臺北市私立恕德家事商業職業學校|恕德家商]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:西湖站|捷運西湖站]] BHF~~治磐新村 BHF~~[[:W:臺北市內湖區文湖國民小學|文湖國小]] uBHF~~[[:W:美麗華百樂園|美麗華]] uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:劍南路站|捷運劍南路站]] uBHF~~[[:W:自強隧道 (臺北市)|自強隧道]] uBHF(L)g~~[[:W:自強隧道 (臺北市)|自強隧道]](大直教會) uBHF~~植福宮 uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:大直站|捷運大直站]] uBHF(L)g~~[[:W:臺北市中山區大直國民小學|大直國小]] uBHF~~[[:W:臺北市立大直高級中學|大直高中]] uBHF~~空軍司令部 uBHF(L)g~~七海文化園區 uBHF~~[[:W:忠烈祠|忠烈祠]] uBHF~~[[:W:中央廣播電臺|中央電台]] uBHF~~[[:W:圓山大飯店|圓山大飯店]] uBHF~~[[:W:劍潭|劍潭]] uBHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:劍潭站|捷運劍潭站]](中山) uBHF~~[[:W:銘傳大學|銘傳大學]] BHF~~台電台北北區營業處 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:士林站|捷運士林站]](中山) BHF(R)f~~[[:W:士林官邸|士林官邸]](中山) BHF~~福林橋 hKRZWae~~福林橋 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:芝山站|捷運芝山站]](福國) BHF(R)f~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:芝山站|捷運芝山站]]([[:W:臺灣戲曲中心|戲曲中心]]) BHF~~[[:W:臺北市立中正高級中學|中正高中]] BHF~~[[:W:臺北市立明德國民中學|明德國中]] BHF~~[[:W:明德路 (臺北市)|明德路]] BHF~~[[:W:臺北市私立奎山實驗高級中學|奎山國中]] BHF~~[[:W:明德路 (臺北市)|明德路]]267巷 BHF~~宏國新村 BHF~~振興醫院 BHF~~齊賢華廈 BHF~~齊福華廈 BHF~~天母廣場 BHF~~天母新村 BHF(L)g~~農訓協會 BHF~~[[:W:天母|天母]] KBHFe~~'''[[天西調度站|調度站天西站]]''' }} | via1 = | end =[[:W:天母|天母]] | length = | level =平日：05:50~21:00<br>假日：06:50~21:00 | level1 = | frequency =平日：0530 0650 0750 0850 1000 1110 1230 1350 1510 1610 1710 1810 1930 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==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.csgroup-bus.com.tw/ 中興巴士暨關係企業] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|267]] 2clwpxgivwyjkkng2ls018dzzhh2nnm 0 13395 396941 396420 2026-06-22T00:24:03Z Dragonlord1028 19246 396941 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車<span style="color:red">63</span>路線<br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">63</span> Line | image =File:大都會客運華德動能科技大型電動大客車EAL-1307台北聯營63路線20260609.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | image5 = | image_width5 = 350px | image6 = | image_width6 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 台北聯營 | manager = 台北市交通局公共運輸處 | operator = <!-- 注释出：[[File:MTClogo.png|50px]] -->[[:W:大都會客運|大都會客運]] | garage = 內湖站 | vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]全線配置14輛[[:W:華德RACE150|RAC RACE150]][[:W:低地板公車|低底盤無障礙]]<span style="color:blue;">'''電動客車'''</span>；配置<font color=#518234>'''一車雙機'''</font> | start = 內湖舊宗路 | via = {{BS-map |title=台北聯營公車<span style="color:red">63</span>路線站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''調度站內湖站''' BHF~~瑞湖街口 BHF~~行忠行愛路口 BHF~~新湖行忠路口 BHF~~新湖三路口([[:W:台北花市|台北花市]]) BHF~~新湖一路口 BHF~~[[:W:臺北市內湖區潭美國民小學|潭美國小]](舊宗) BHF~~週美里一 hKRZWae~~成美橋 BHF~~玉成里 BHF~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|tra}}[[:W:松山車站 (台灣)|松山車站]](八德) BHF~~松山農會 BHF~~[[:W:饒河街觀光夜市|饒河街觀光夜市]](塔悠) BHF~~南松山(塔悠) BHF~~發電所([[:W:臺北市立西松高級中學|西松高中]]) BHF~~新東里 BHF~~新東街口 BHF~~[[:W:民生社區|民生社區]]活動中心 BHF~~聯合二村 BHF~~[[:W:臺北市立介壽國民中學|介壽國中]] BHF~~公教住宅 BHF~~民生敦化路口 BHF~~民生復興路口 BHF(R)f~~民生東路口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:中山國中站|捷運中山國中站]] BHF~~民權龍江路口 BHF~~民權建國路口 BHF~~民權松江路口 BHF~~民權吉林路口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:中山國小站|捷運中山國小站]] BHF~~民權中山路口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:民權西路站|捷運民權西路站]] BS2+l\BS2+r STR\uBHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:大橋頭站|捷運大橋頭站]] STR\uBHF(L)g~~涼州重慶路口 STR\uBHF(L)g~~民生重慶路口 STR\uBHF(L)g~~[[:w:建成圓環|圓環]](重慶) STR\uBHF(L)g~~後車站 STR\uBHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|tym}}[[:W:臺北車站|臺北車站]](承德) STR\uBHF(L)g~~民生西路口 STR\uBHF(L)g~~[[:W:臺北市立成淵高級中學|成淵高中]] STRl\STRr }} | end = [[:W:臺北車站|臺北車站]] | length = | level = 05：20－23：00 | frequency = 平日：<br>尖峰：7－10分鐘一班<br>離峰：10－15分鐘一班<br>假日：15－20分鐘一班<br>每日21:30以後30分一班 | time = | fare = 台北聯營二段票<ref>[https://photos.google.com/u/3/share/AF1QipNgncy1KWQN315qkcBMoHXay42KigixmnFhueua6I_Mief4ld4Qssq6FZvJYEXrrw/photo/AF1QipM1C9h2tUImgolhuUWvUThk6_34gaeuoI7vI4WU?key=cGZadlhlV2xWU0pxN1FNdFk5eWQ4UWt5T0JMTUp3 63路線-分段緩衝區說明圖]</ref> | section_fare_1 = [[:W:臺北市立成淵高級中學|成淵高中]] | section_fare_buffer_1 =[[:W:大橋頭站|捷運大橋頭站]] | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | other_route = | compete = }} '''台北聯營<span style="color:red">63</span>路線'''由[[:W:大都會客運|大都會客運]]營運，起點站為[[:W:內湖區|內湖]]舊宗路，終點站為[[:W:臺北車站|臺北車站]]。車輛提供'''<font color="#2894FF">[[w:USB|USB]]充電服務</font>'''。 ==簡介&歷史== *1971年8月25日，本路線開辦，當時是54線的副線，由[[:W:民生社區|民生社區]]出發，經富錦街、新中街、南京東路、敦化北路、長春路、承德路、南京西路及寧夏路前往圓環，然後再經民生西路及中山北路折返原線 *1975年7月16日，為方便民眾識別，54副線更改編號為'''59'''。 *1977年5月31日，59線加入聯營公車，並再度更改編號為'''63'''由往昔[[:W:松山車站 (台灣)|松山車站]]前廣場發車。 *2003年12月22日，63線東端總站延駛至[[:W:民權大橋|民權大橋]]旁的內湖保養廠，西端也延駛至[[:W:臺北車站|台北車站]]。 *本線曾經有區間車，於2007年9月停駛。 *2019年11月26日，調整末端返程動線。<ref> [http://www.mtcbus.com.tw/index.php？m=News&a=detail&showid=172&aid=687 大都會客運新聞稿_63調整動線] </ref> *2026年5月23日起每日21時30分後採固定30分發車。 *2026年6月3日起獲配3輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1302、EAL-1313、EAL-1325}}''') *2026年6月ˊ日起獲配1輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1315}}''') *2026年6月7日起獲配1輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1301}}''') *2026年6月8日起獲配4輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1303~EAL-1307}}''') *2026年6月10日起獲配5輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1308~EAL-1312}}''') ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green">G19</span>[[:W:松山車站 (台灣)|松山站]] *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:松山車站 (台灣)|松山站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR12</span>[[:W:中山國中站|中山國中站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O10</span>[[:W:中山國小站|中山國小站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O11</span>/<span style="color:red">R13</span>[[:W:民權西路站|民權西路站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red">R10</span>/<span style="color:blue">BL11</span>[[:W:臺北車站|台北車站]](往程) *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]](往程) *{{rint|tw|thsr}}<span style="color:#C35617">高鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]](往程) *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple">A01</span>:[[:W:台北車站 (桃園捷運)|台北站]](往程) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O12</span>[[:W:大橋頭站|大橋頭站]](返程) ==歷史車輛照片集== <gallery> File:大都會客運 KKA-0807 63.jpg </gallery> ==參見== *[[:W:臺北、新北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運] *[https://ebus.gov.taipei/EBus/VsSimpleMap?gb=0&routeid=0100006300 臺北市公車動態系統63去程] *[https://ebus.gov.taipei/EBus/VsSimpleMap?routeid=0100006300&gb=1 臺北市公車動態系統63回程] *[https://ebus.gov.taipei/MapOverview?nid=0100006300 63公車路線圖] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|063]] jczp3xeiavgvh16sj30uqngyi9qb05c 396942 396941 2026-06-22T00:26:07Z Dragonlord1028 19246 /* */ 396942 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車<span style="color:red">63</span>路線<br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">63</span> Line | image =File:大都會客運華德動能科技大型電動大客車EAL-1307台北聯營63路線20260609.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | image5 = | image_width5 = 350px | image6 = | image_width6 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 台北聯營 | manager = 台北市交通局公共運輸處 | operator = <!-- 注释出：[[File:MTClogo.png|50px]] -->[[:W:大都會客運|大都會客運]] | garage = 內湖站 | vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]全線配置14輛[[:W:華德RACE150|RAC 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*2003年12月22日，63線東端總站延駛至[[:W:民權大橋|民權大橋]]旁的內湖保養廠，西端也延駛至[[:W:臺北車站|台北車站]]。 *本線曾經有區間車，於2007年9月停駛。 *2019年11月26日，調整末端返程動線。<ref> [http://www.mtcbus.com.tw/index.php？m=News&a=detail&showid=172&aid=687 大都會客運新聞稿_63調整動線] </ref> *2026年5月23日起每日21時30分後採固定30分發車。 *2026年6月3日起獲配3輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1302、EAL-1313、EAL-1325}}''') *2026年6月ˊ日起獲配1輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1315}}''') *2026年6月7日起獲配1輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1301}}''') *2026年6月8日起獲配4輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1303~EAL-1307}}''') *2026年6月10日起獲配5輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1308~EAL-1312}}''') ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green">G19</span>[[:W:松山車站 (台灣)|松山站]] *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:松山車站 (台灣)|松山站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR12</span>[[:W:中山國中站|中山國中站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O10</span>[[:W:中山國小站|中山國小站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O11</span>/<span style="color:red">R13</span>[[:W:民權西路站|民權西路站]] 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</ref> *2026年5月23日起每日21時30分後採固定30分發車。 *2026年6月3日起獲配3輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1302、EAL-1313、EAL-1325}}''') *2026年6月ˊ日起獲配1輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1315}}''') *2026年6月7日起獲配1輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1301}}''') *2026年6月8日起獲配4輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1303~EAL-1307}}''') *2026年6月10日起獲配5輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1308~EAL-1312}}''') *2026年6月22日起獲配6輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1315~EAL-1320}}''') ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green">G19</span>[[:W:松山車站 (台灣)|松山站]] *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:松山車站 (台灣)|松山站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR12</span>[[:W:中山國中站|中山國中站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O10</span>[[:W:中山國小站|中山國小站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O11</span>/<span style="color:red">R13</span>[[:W:民權西路站|民權西路站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red">R10</span>/<span style="color:blue">BL11</span>[[:W:臺北車站|台北車站]](往程) *{{rint|tw|tra}}<span 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style="color:red">63</span>路線<br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">63</span> Line | image =File:大都會客運華德動能科技大型電動大客車EAL-1307台北聯營63路線20260609.jpg | image_width = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 台北聯營 | manager = 台北市交通局公共運輸處 | operator = <!-- 注释出：[[File:MTClogo.png|50px]] -->[[:W:大都會客運|大都會客運]] | garage = 內湖站 | vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]全線配置20輛[[:W:華德RACE150|RAC RACE150]][[:W:低地板公車|低底盤無障礙]]<span style="color:blue;">'''電動客車'''</span>；配置<font color=#518234>'''一車雙機'''</font> | start = 內湖舊宗路 | via = {{BS-map |title=台北聯營公車<span style="color:red">63</span>路線站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''調度站內湖站''' BHF~~瑞湖街口 BHF~~行忠行愛路口 BHF~~新湖行忠路口 BHF~~新湖三路口([[:W:台北花市|台北花市]]) BHF~~新湖一路口 BHF~~[[:W:臺北市內湖區潭美國民小學|潭美國小]](舊宗) BHF~~週美里一 hKRZWae~~成美橋 BHF~~玉成里 BHF~~[[:W:松山車站 (台灣)|松山車站]](八德) BHF~~松山農會 BHF~~[[:W:饒河街觀光夜市|饒河街觀光夜市]](塔悠) BHF~~南松山(塔悠) BHF~~發電所([[:W:臺北市立西松高級中學|西松高中]]) BHF~~新東里 BHF~~新東街口 BHF~~[[:W:民生社區|民生社區]]活動中心 BHF~~聯合二村 BHF~~[[:W:臺北市立介壽國民中學|介壽國中]] BHF~~公教住宅 BHF~~民生敦化路口 BHF~~民生復興路口 BHF(R)f~~民生東路口 BHF~~[[:W:中山國中站|捷運中山國中站]] BHF~~民權龍江路口 BHF~~民權建國路口 BHF~~民權松江路口 BHF~~民權吉林路口 BHF~~[[:W:中山國小站|捷運中山國小站]] BHF~~民權中山路口 BHF~~[[:W:民權西路站|捷運民權西路站]] BS2+l\BS2+r STR\uBHF(L)g~~[[:W:大橋頭站|捷運大橋頭站]] STR\uBHF(L)g~~涼州重慶路口 STR\uBHF(L)g~~民生重慶路口 STR\uBHF(L)g~~[[:w:建成圓環|圓環]](重慶) STR\uBHF(L)g~~後車站 STR\uBHF(L)g~~[[:W:臺北車站|臺北車站]](承德) STR\uBHF(L)g~~民生西路口 STR\uBHF(L)g~~[[:W:臺北市立成淵高級中學|成淵高中]] STRl\STRr }} | end = [[:W:臺北車站|臺北車站]] | length = | level = 05：20－23：00 | frequency = 平日：<br>尖峰：7－10分鐘一班<br>離峰：10－15分鐘一班<br>假日：15－20分鐘一班<br>每日21:30以後30分一班 | time = | fare = 台北聯營二段票<ref>[https://photos.google.com/u/3/share/AF1QipNgncy1KWQN315qkcBMoHXay42KigixmnFhueua6I_Mief4ld4Qssq6FZvJYEXrrw/photo/AF1QipM1C9h2tUImgolhuUWvUThk6_34gaeuoI7vI4WU?key=cGZadlhlV2xWU0pxN1FNdFk5eWQ4UWt5T0JMTUp3 63路線-分段緩衝區說明圖]</ref> | section_fare_1 = [[:W:臺北市立成淵高級中學|成淵高中]] | section_fare_buffer_1 =[[:W:大橋頭站|捷運大橋頭站]] | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | other_route = | compete = }} '''台北聯營<span style="color:red">63</span>路線'''由[[:W:大都會客運|大都會客運]]營運，起點站為[[:W:內湖區|內湖]]舊宗路，終點站為[[:W:臺北車站|臺北車站]]。車輛提供'''<font color="#2894FF">[[w:USB|USB]]充電服務</font>'''。 ==簡介&歷史== *1971年8月25日，本路線開辦，當時是54線的副線，由[[:W:民生社區|民生社區]]出發，經富錦街、新中街、南京東路、敦化北路、長春路、承德路、南京西路及寧夏路前往圓環，然後再經民生西路及中山北路折返原線 *1975年7月16日，為方便民眾識別，54副線更改編號為'''59'''。 *1977年5月31日，59線加入聯營公車，並再度更改編號為'''63'''由往昔[[:W:松山車站 (台灣)|松山車站]]前廣場發車。 *2003年12月22日，63線東端總站延駛至[[:W:民權大橋|民權大橋]]旁的內湖保養廠，西端也延駛至[[:W:臺北車站|台北車站]]。 *本線曾經有區間車，於2007年9月停駛。 *2019年11月26日，調整末端返程動線。<ref> [http://www.mtcbus.com.tw/index.php？m=News&a=detail&showid=172&aid=687 大都會客運新聞稿_63調整動線] </ref> *2026年5月23日起每日21時30分後採固定30分發車。 *2026年6月3日起獲配3輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1302、EAL-1313、EAL-1325}}''') *2026年6月ˊ日起獲配1輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1315}}''') *2026年6月7日起獲配1輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1301}}''') *2026年6月8日起獲配4輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1303~EAL-1307}}''') *2026年6月10日起獲配5輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1308~EAL-1312}}''') *2026年6月22日起獲配6輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1315~EAL-1320}}''') ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green">G19</span>[[:W:松山車站 (台灣)|松山站]] *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:松山車站 (台灣)|松山站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR12</span>[[:W:中山國中站|中山國中站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O10</span>[[:W:中山國小站|中山國小站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O11</span>/<span style="color:red">R13</span>[[:W:民權西路站|民權西路站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red">R10</span>/<span style="color:blue">BL11</span>[[:W:臺北車站|台北車站]](往程) *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]](往程) *{{rint|tw|thsr}}<span style="color:#C35617">高鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]](往程) *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple">A01</span>:[[:W:台北車站 (桃園捷運)|台北站]](往程) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O12</span>[[:W:大橋頭站|大橋頭站]](返程) ==歷史車輛照片集== <gallery> File:大都會客運 KKA-0807 63.jpg </gallery> ==參見== *[[:W:臺北、新北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運] *[https://ebus.gov.taipei/EBus/VsSimpleMap?gb=0&routeid=0100006300 臺北市公車動態系統63去程] *[https://ebus.gov.taipei/EBus/VsSimpleMap?routeid=0100006300&gb=1 臺北市公車動態系統63回程] *[https://ebus.gov.taipei/MapOverview?nid=0100006300 63公車路線圖] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|063]] 7g9yazrpwfsbdrzvejd3wu0caye45nj 0 13404 396998 390612 2026-06-22T11:33:47Z JonesChang0705 20179 /* */ 396998 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車<span style="color:red">33</span>路線<br/> Taipei Associated bus <span style="color:red">33</span> Line | image =File:大都會客運EAL-5171行駛台北聯營公車33路20250623.jpg | image_width = 350px | image1 =File:33 271U3 Daewoo BS120CN.jpg | image_width1 = 350px | image2 =File:33 271U3 Taiwan MOTC Safety Drive Campaign.jpg | image_width2 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = [[:W:臺北聯營公車|臺北聯營]] | manager = 臺北市公共運輸處 | operator = [[:W:大都會客運|大都會客運]] | garage = 松職站 | garage1 = | vehicle = | start = [[:W:臺北市立永春高級中學|永春高中]] | via = {{BS-map |title=台北聯營公車<span style="color:red">33</span>路線站牌 |legend=0 |lua=1 |map= KBHFa~~'''調度站松職站''' BHF~~[[:W:臺北市立永春高級中學|永春高中]] '''【33(正線)路線】'''! !BS2+l\BS2+r~~'''【33(繞駛信義行政中心)路線】''' [[:W:臺北市立松山高級商業家事職業學校|松山商職]](松山)! !BHF(R)f\BHF~~[[:W:臺北市立松山高級商業家事職業學校|松山商職]](松山) [[:W:臺北市立松山高級商業家事職業學校|松山商職]](福德)! !BHF(L)g\BHF~~永春公寓 STR\BHF(R)f~~永春里(忠孝) STR\BHF~~春光公園 STR\BHF~~忠孝大道路口 STR\BHF~~信義行政中心([[:W:松山奉天宮|奉天宮]]) STR\BHF~~松友新村 STR\BHF~~[[:W:臺北市立松山高級商業家事職業學校|松山商職]](福德) BS2l\BS2r BHF(R)f~~國業里 BHF(L)g~~[[:W:臺北市立松山高級商業家事職業學校|松山商職]](信義) BHF~~國稅局宿舍 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:象山站|捷運象山站]] BHF~~松平路口 BHF~~[[:W:臺北市立信義國民中學|信義國中]](松仁) BHF(L)g~~[[:W:臺北市立吳興國民小學|吳興國小]](松仁) BHF(R)f~~[[:W:臺北市立吳興國民小學|吳興國小]](莊敬) BHF~~[[:W:臺北市立信義國民中學|信義國中]](莊敬) BHF~~[[:W:臺北醫學大學|臺北醫學大學]] BHF~~景新里 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:台北世界貿易中心|世貿中心]](莊敬) BHF~~信義光復路口 BHF~~信義通化街口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:信義安和站|捷運信義安和站]](信義) BHF~~信義敦化路口 BHF(R)f~~[[:W:臺北市立仁愛國民中學|仁愛國中]]([[:W:外交部外交及國際事務學院|外交學院]]) BHF(L)g~~仁愛敦化路口 BHF(R)f~~安和敦化路口 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}忠孝敦化路口 BHF(R)f~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:忠孝敦化站|捷運忠孝敦化站]] BHF(L)g~~市民敦化路口 BHF(R)f~~[[:W:市民大道|市民大道]]口 BHF(L)g~~八德敦化路口 BHF(R)f~~市立體育場 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:臺北小巨蛋|臺北小巨蛋]] BHF(L)g~~長春敦化路口 BHF(R)f~~[[:W:長庚醫療財團法人|長庚醫院]] BHF(L)g~~民生敦化路口 BHF(R)f~~富錦街口 BHF(L)g~~[[:W:民權東路|民權東路]]口 BHF~~民權敦化路口 BHF(R)f~~五常街口 BHF(L)g~~復興北村 hKRZWae~~[[:W:大直橋|大直橋]] BHF(R)f~~[[:W:臺北市中山區大直國民小學|大直國小]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:大直站|捷運大直站]] BHF~~植福宮 BHF(R)f~~[[:W:自強隧道|自強隧道]](大直教會) BHF~~[[:W:自強隧道|自強隧道]] BS2+l\BS2+r STR\uBHF(L)g~~明水路一 STR\uBHF(L)g~~明水路口 STR\uBHF(L)g~~大直美堤花園三 STR\uBHF(L)g~~大直美堤花園二 STR\uBHF(L)g~~敬業四路 STR\uBHF(L)g~~[[:W:美麗華百樂園|美麗華]] STR\uBHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:劍南路站|捷運劍南路站]] STRl\STRr }} | via1 = | end = [[:W:大直|大直]][[:W:美麗華百樂園|美麗華]] | length = | level = 平日：05:30～22:10<br>假日：06:00～22:00 | level1 = | frequency = 平日：<br>尖峰：15分至20分<br>離峰：0530 0830 0900 1000 1120 1240 1400 1520 1830 1900 1930 2000 2040 2125 2210<br>繞駛信義行政中心班次：0930 1040 1200 1320 1440<br>假日：0600 0730 0915 1130 1300 1400 1500 1730 2000 2200<br>繞駛信義行政中心班次：停駛 | frequency1 = | time = | fare = 臺北聯營二段票<ref>[https://photos.google.com/u/4/share/AF1QipNgncy1KWQN315qkcBMoHXay42KigixmnFhueua6I_Mief4ld4Qssq6FZvJYEXrrw/photo/AF1QipMkxpa8o_7RsLxYvZHRHe5ljQLV2jA3soIvTQAB?key=cGZadlhlV2xWU0pxN1FNdFk5eWQ4UWt5T0JMTUp3 33路線-分段緩衝區說明圖]</ref> | section_fare_1 = [[:W:劍南路站|捷運劍南路站]] | section_fare_buffer_1 =明水路一 | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | other_route = | compete = }} '''台北聯營<span style="color:red">33</span>路線'''由[[:W:大都會客運|大都會客運]]營運，起點站為[[:W:臺北市立永春高級中學|永春高中]]，終點站為[[:W:大直|大直]][[:W:美麗華百樂園|美麗華]]。 ==簡介&歷史== 本路線原本是經由[[:W:民權東路|民權東路]]、[[:W:新生公園|新生公園]]、[[:W:林安泰古厝|林安泰古厝]]，再轉濱江街上[[:W:大直橋|大直橋]]到[[:W:大直|大直]]。[[:W:復北地下道|復北地下道]]開通後，裁撤原先路線所有站位，去程及回程分別增設復興北村及五常街口站位，從機場地下道上[[:W:大直橋|大直橋]]到[[:W:大直|大直]]。 *1996年8月改掉循環線，且延駛為[[:W:臺北市立永春高級中學|永春高中]]－[[:W:大直|大直]]。 *2015年12月31日22:00至2016年1月1日03:00因應2016[[:W:臺北最High新年城|臺北最HIGH新年城]]，配合交通管制改道<ref>[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=223&p=83 【公告】281、270、22、藍5、20、299、市民7、紅56、46、33路線因應2016臺北最HIGH新年城，交通管制改道一覽表]</ref> *2017年7月17日起，調整為一般日離峰固定26車次，及例假日固定10車次<ref>{{cite web |language=zh-tw |publisher=大都會汽車客運|url=https://s25.aconvert.com/convert/p3r68-cdx67/kmane-ysmdq.jpg|title=33路自106年7月17日起，試辦調整為一般日離峰固定26車次|archive-url=https://web.archive.org/web/20240604072209if_/s25.aconvert.com/convert/p3r68-cdx67/kmane-ysmdq.jpg|archivedate=2024-06-04}}</ref>。 *2024年1月11日起部分班次繞駛信義行政中心暨調整發車班次<ref>[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=1240 【公告】33路自113年1月11日起部分班次繞駛信義行政中心暨調整發車班次]</ref> *2026年4月6日起「[[:W:臺北市立仁愛國民中學|仁愛國中]]」站位更名為「[[:W:臺北市立仁愛國民中學|仁愛國中]]([[:W:外交部外交及國際事務學院|外交學院]])」 ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red;">R02</span>[[:W:象山站|象山站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red;">R04</span>[[:W:信義安和站|信義安和站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:blue;">BL16</span>[[:W:忠孝敦化站|忠孝敦化站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green;">G17</span>[[:W:台北小巨蛋站|台北小巨蛋站]](需步行) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR14</span>[[:W:大直站|大直站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR15</span>[[:W:劍南路站|劍南路站]](往程) ==歷史車輛照片集== <gallery> File:Taipei City Bus SSVS Station and YCSH 20120713.jpg </gallery> ==參見== *[[:W:臺北、新北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== {{reflist}} ==外部連結== *[http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運] *[https://ebus.gov.taipei/EBus/VsSimpleMap?gb=0&routeid=0100003300 臺北市公車動態資訊系統-33路往程] *[https://ebus.gov.taipei/EBus/VsSimpleMap?routeid=0100003300&gb=1 臺北市公車動態資訊系統-33路返程] *[https://ebus.gov.taipei/MapOverview?nid=0100003300 33路公車路線圖] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|033]] g8k519o6q9ezearcta6m85xffm9c1lm 0 19571 396992 381657 2026-06-22T09:26:58Z 高浩哲 10036 /* */ 396992 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車274路線<br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">274</span> Line | image =File:大都會客運KKA-0811 274.jpg | image_width = 350px | image1 =File:TW 台灣 Taiwan TPE 台北市 Taipei City 中正區 Zhongzheng District 中山北路 Zhongshan North Road bus stop signs morning August 2019 IX2 14.jpg | image_width1 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 臺北聯營 | manager = 臺北市交通局公共運輸處 | operator = <!-- 注释出：[[File:MTClogo.png|50px]] -->[[:w:大都會客運|大都會客運]] | garage = 蘆洲站 | garage1 = | vehicle = [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全線配置[[:W:低底盤公車|低底盤公車]]；配置{{color|#518234|'''一車雙機'''}} | start = 蘆洲站 | via = {{BS-map |title=台北聯營公車274路站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''調度站蘆洲站''' BHF(R)f~~永安里 BHF~~大同新村 BHF~~褒仔寮 BHF~~[[:W:新北市私立穀保高級家事商業職業學校|穀保中學]] BHF~~仙公廟 BHF~~博愛新村 BHF~~[[:W:新北市立三重高級商工職業學校|三重商工]](中正北路) BHF~~忠孝路 BHF~~和平公園 BHF~~[[:W:新北市三重區厚德國民小學|厚德國小]] BHF~~六張街口 BHF~~大智街口 BHF~~介壽市場 BHF(R)f~~龍門路口(三和路) BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:三重國小站|捷運三重國小站]] BHF~~[[:W:新北市三重區三重國民小學|三重國小]] BHF~~長泰派出所 BHF~~長生街口 BHF~~三重派出所(福德北路) hKRZWae~~[[:w:臺北大橋|台北橋]] BHF(R)f~~涼州重慶路口 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:w:大橋頭站|捷運大橋頭站]] BHF(L)g~~昌吉重慶路口([[:W:臺北市大同區延平國民小學|延平國小]]) BHF(L)g~~民族西路 BHF(L)g~~天師宮 BHF(L)g~~[[:W:臺北市大同區延平國民小學|延平國小]] BHF(L)g~~[[:W:延三夜市|延三觀光夜市]] BHF(L)g~~[[:w:臺北大橋|台北橋]] BHF~~保安街口 BHF~~民生西路口(大稻埕碼頭) BHF~~[[:W:南京西路 (台北市)|南京西路]]口(鈕釦街) BS2+l\BS2+r STR\uBHF(L)g~~延平長安路口 STR\uBHF(L)g~~延平鄭州路口 STR\uBHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|tym}}[[:W:臺北車站|台北車站]](忠孝) STR\uBHF(L)g~~[[:W:行政院|行政院]] STR\uBHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|tym}}[[:W:臺北車站|台北車站]](鄭州) STR\uBHF(L)g~~聯合醫院中興院區(塔城) STR\uBHF(L)g~~[[:W:南京西路 (台北市)|南京西路]]口(塔城) STRl\STRr }} | via1 = | end = [[:W:臺北車站|台北車站]] | length = | level = 05:30~21:00 | level1 = | frequency = 平日：0530 0600 0630 0650 0720 0750 0820 0850 0910 0930 1000 1030 1100 1140 1220 1300 1400 1430 1500 1520 1540 1600 1620 1640 1700 1730 1800 1830 1900 2000 2100<br>假日：0530 0700 0840 1000 1100 1200 1320 1410 1530 1700 1900 2100 | frequency1 = | time = | fare = 臺北聯營二段票<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=1256 【公告】重申本公司274路線一段票收費方式（去、返程計費區間）]</ref> | section_fare_1 = [[:W:南京西路 (台北市)|南京西路]]口(塔城) | section_fare_buffer_1 = 延平長安路口 | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | other_route = | compete = }} '''臺北聯營<span style="color: red;">274</span>路線'''，由[[:w:大都會客運|大都會客運]]營運，起點為蘆洲站，終點為[[:W:臺北車站|台北車站]]。本路線亦常會有同站'''[[台北聯營公車14路線|<span style="color: red;">14</span>]]'''路線配車支援。<br>配置車輛：458-U3、465-U3、469-U3、509-U3、513-U3 ==簡介== *2010年9月3日起調整路線，調整前為原線－中正北路－重陽路－三和路－原線，調整後為原線－中正北路－忠孝路－自強路－重陽路－三和路－原線，撤銷忠孝路口、果菜市場、[[:W:新北市立明志國民中學|明志國中]]、[[:W:新北市三重區修德國民小學|修德國小]]站位，新增忠孝路、和平公園、[[:W:新北市三重區修德國民小學|修德國小]]、六張街口站位 *2020年2月1日起調整例假日班次，由40班減為34班 *2020年11月28日起調整班距，由平常日15-20分(17:00後30分)、例假日30分(20:00後60分)(34班)一班調降為平常日20-30分(20:00後60分)、例假日30-50分(18:00後60分)(24班)一班，每日末班車時間由23:00提前至21:00，同時公布平常日發車時刻表 *2023年4月24日起調整例假日班次<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=1135 【公告】本公司274路公車調整平假日服務班次，自112年4月24日起試辦。]</ref> *2024年12月7日起調整班次<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=1197 【公告】274路線公車自113年12月7日起試辦調整服務水準]</ref> ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O50</span>[[:W:三重國小站|三重國小站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O12</span>[[:W:大橋頭站|大橋頭站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green;">G13</span>[[:W:北門站 (台北市)|北門站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red;">R10</span>/<span style="color:blue;">BL12</span>[[:W:臺北車站|台北車站]] *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]] *{{rint|tw|thsr}}<span style="color:#C35617">高鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]] *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple;">A01</span>:[[:W:台北車站 (桃園捷運)|台北站]] ==參見== *[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|274]] may38c7yt5ajyq23j7ubcud40amkzsg 0 19773 396972 371266 2026-06-22T08:30:04Z 高浩哲 10036 396972 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車 <span style="color:red;">651</span> 路線 <br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">651</span> Line | image =File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg | image_width = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 臺北聯營 | manager = 臺北市交通局公共運輸處 | operator = [[File:Taipei Bus 3rd logo.svg|50px]][[:W:臺北客運|臺北客運]] | garage = 板橋後站 | garage1 = | vehicle = | start = 板橋後站 | via = {{BS-map |title='''台北聯營公車<span style="color:red;">651</span>路線站牌''' |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''板橋後站''' BHF~~干城路口 BHF~~廣福公園 BHF~~五權公園 BHF~~壽德街口 BHF~~華福街口 BHF~~[[:W:新北市中和區自強國民小學|自強國小]](民德路) BHF~~民德路口 BHF~~民德路 BHF~~福德里 BHF~~[[:W:新北市板橋區後埔國民小學|後埔國小]] BHF~~實踐成都街口 BHF~~深丘里(板橋放送所) BHF~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|trts}}[[:W:新北市政府|新北市政府]](新府路) BHF~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|trts}}[[:W:新北板橋公車站|新北板橋公車站]] BHF~~[[:W:新北市政府|新北市政府]]([[:W:中山路|中山路]]) BHF~~中山漢生路口 BHF~~{{rint|tw|trts}}西安里 BHF(R)f~~民生[[:W:中山路|中山路]]口 BHF(R)f~~玉光里 BHF~~民生路橋 BHF~~莊敬公園 BHF(L)g~~中山公園 BHF~~[[:W:新北市勞工大學|勞工大學]] BHF~~八德公園 BHF~~雙十路口 hKRZWae~~[[:W:萬板橋|萬板大橋]] uBHF~~環南市場(西藏) uBHF~~[[:W:臺北市立華江高級中學|華江高中]](西園) uBHF~~西園29服飾基地 uBHF~~大理服飾 uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:龍山寺站|捷運龍山寺站]] uBHF~~[[:W:臺北市立龍山國民中學|龍山國中]] uBHF~~[[:W:臺北府城小南門|小南門]] uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:西門站 (臺北捷運)|捷運西門站]] uBHF(R)f~~寶慶路 uBHF(L)g~~衡陽路 uBHF~~衡陽路口 uBHF~~[[:W:國立臺灣博物館|博物館]](襄陽) uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:台大醫院站|捷運台大醫院站]] BHF~~仁愛中山路口 BHF~~仁愛林森路口 BHF(R)f~~仁愛紹興路口 BHF(L)g~~仁愛杭州路口 BHF~~仁愛臨沂街口 BHF~~仁愛新生路口 BHF~~[[:W:臺北市大安區幸安國民小學|幸安國小]] BHF~~仁愛建國路口一 BHF(R)f~~仁愛建國路口二 BHF~~仁愛復興路口(福華飯店) BHF(R)f~~仁愛大安路口(仁愛醫院) BHF~~仁愛敦化路口([[:W:仁愛圓環|圓環]]) BHF~~仁愛安和路口 BHF~~仁愛國泰醫院 BHF~~仁愛延吉街口 BHF~~仁愛光復路口 BHF~~[[:W:國立國父紀念館|國父紀念館]] BS2+l\BS2+r STR\BHF(L)g~~[[:W:臺北市議會|市議會]] STR\BHF(L)g~~[[:W:臺北市政府|市政府]](松壽) STR\BHF(L)g~~松壽路口 STR\BHF(L)g~~[[:W:臺北市立興雅國民中學|興雅國中]] STR\BHF(L)g~~[[:W:臺北市政府|市政府]](市府) STRl\STRr }} | via1 = | end = [[:W:臺北市政府|臺北市政府]] | length = | level = 05:30~22:00 | level1 = | frequency =平日：0530 0545 0600 0615 0630 0645 0700 0715 0730 0745 0800 0820 0840 0900 0920 0940 1000 1020 1040 1100 1120 1140 1200 1220 1240 1300 1320 1340 1400 1420 1440 1500 1515 1530 1545 1600 1615 1630 1645 1700 1720 1740 1800 1830 1900 1930 2000 2030 2100 2130 2200<br>平日25:20、15:35去程班次配合銜接[[台北聯營公車南軟通勤專車雙和線路線|南軟雙和線]]下午班次僅行駛至[[:W:臺北市政府|市政府]](市府)(建國)<br>平日08:45、09:00返程班次配合[[台北聯營公車南軟通勤專車雙和線路線|南軟雙和線]]上午班次銜接本路線，08:45返程班次由環南市場(西藏)發車，09:00由返程班次[[:W:臺北府城小南門|小南門]]發車<br>假日：30分 | frequency1 = | time = | fare = 臺北聯營二段票 | section_fare_1 =環南市場 | section_fare_buffer_1 =[[:W:台大醫院站|捷運台大醫院站]] | other_route = | compete = }} '''臺北聯營<span style="color: red;">651</span>路線'''，由[[:W:臺北客運|臺北客運]]營運，起點為板橋後站，終點為[[:W:臺北市政府|臺北市政府]]。 ==簡介== *2000年7月30日新線上路，與[[:W:大有巴士|大有巴士]]共同營運 *2004年6月21日起調整路線，板橋端延伸至後埔，台北端縮至[[:W:信義計畫區|信義商圈]]，並獲配18輛HINO新櫻花車 *2004年7月5日獲配2輛HINO新櫻花車(之後轉調至[[:W:台北聯營公車307路線|307]]線) *2006年9月5日起調整路線，不經雙十路、莊敬路，改直行萬板路 *2006年7月15日起分段緩衝區擴大為環南市場－[[:W:台大醫院站|捷運臺大醫院站]] *2009年8月1日獲配7輛HINO新車 *2012年9月10日獲配8輛DAEWOO低地板新車('''{{green|435-FZ~442-FZ}}''') *2014年6月10日獲配13輛DAEWOO低地板新車('''{{green|548-U5~549-U5、555-U5~566-U5}}''') *2020年5月2日起因應武漢肺炎疫情，例假日班距暫時由15-20分一班減為30分一班並公布發車時刻表<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1924 2020-04-27最新消息]</ref> *2020年8月1日起恢復例假日班距15-20分一班<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1966 2020-07-22最新消息]</ref> *2022年1月22日起每日20:00後班距由15-20分一班調降為30分一班<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2315 2022-01-07最新消息]</ref> *2022年9月28日起「仁愛敦化路口」更名「仁愛敦化路口([[:W:仁愛圓環|圓環]])」<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2457 2022-09-08最新消息]</ref> *2024年10月5日起調整為固定班次發車<ref>[https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2897 2024-09-19最新消息]</ref> *2025年1月9日獲配1輛原[[台北聯營公車234路線|234]]路線DAEWOO低地板新車('''{{green|447-FZ}}''') *2025年4月7日至2025年5月9日獲配1輛原[[w:台北聯營公車307路線|307路線]]福田低地板新車('''{{green|046-U5}}''') *2025年4月9日至2025年5月9日獲配1輛原[[w:台北聯營公車307路線|307路線]]福田低地板新車('''{{green|047-U5}}''') *2025年7月12日至2025年9月15日將「[[:W:新北市政府|新北市政府]](新府路)」(往北)站位臨時遷移<ref>[https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=3068 2025-07-09最新消息]</ref> ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:blue">BL07</span>/<span style="color:yellow">Y17</span>[[:W:板橋車站 (臺灣)|板橋站]] *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:板橋車站 (臺灣)|板橋站]] *{{rint|tw|thsr}}<span style="color:#C35617">高鐵</span>[[:W:板橋車站 (臺灣)|板橋站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:yellow">Y16</span>[[:W:板新站|板新站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:blue">BL10</span>[[:W:龍山寺站|龍山寺站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green;">G12</span>/<span style="color:blue;">BL11</span>[[:W:西門站 (臺北捷運)|西門站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red;">R09</span>[[:W:台大醫院站|台大醫院站]] ==歷史車輛照片集== <gallery> File:台北客運829-FR 651.jpg File:Taipei Bus 297-AC head at Banciao Bus Station 20090811.jpg File:2010 07 21990 6898 Xinyi District, Taipei, Jilong Road, Cobblestones, Taiwan.JPG File:Bus stop of Taipei City Hall (市府) 2013-08-25.jpg </gallery> ==參見== *[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.tpebus.com.tw/ 台北客運] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|651]] t9ywum298ya5bz1oj92wylh0p5pak0o 0 19892 396932 289913 2026-06-21T16:52:45Z 捷利貓 3684 396932 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 新北市區241路線<br/> New Taipei City bus <span style="color:red;">241</span> Line | image =File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg | image_width = 350px | image1 =File:台北客運 241 KKA-8973.jpg | image_width1 = 350px | image2 =File:台北客運 241 060-U7.jpg | image_width2 = 350px | image3 =File:台北客運 241 118-U5.jpg | image_width3 = 350px | image4 =File:台北客運 241 KKA-1903.jpg | image_width4 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = [[:W:新北市|新北市]]區 | manager = [[:W:新北市政府|新北市政府交通局]] | operator = [[File:Taipei Bus 3rd logo.svg|50px]][[:W:臺北客運|臺北客運]] | garage = 中和站 | garage1 = | vehicle = [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數採用低底盤無障礙公車；部分車輛配置<span style="color:#518234;">'''一車三機'''</span> | start = 中和站 | via = {{BS-map |title=新北市區公車241路線站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''調度站中和站''' BHF(L)g~~[[:W:新北市立錦和高級中學|錦和高中]] BHF~~中和國民運動中心 BHF(R)f~~連城路口 BHF(R)f~~連城錦和路口(暫時裁撤) BHF~~台貿一村 BHF~~中和國稅局 BHF~~連城景平路(暫時裁撤) BHF~~連城中和路口 BHF~~中和廟口 BHF~~中和派出所 BHF~~[[:W:新北市私立南山高級中學|南山高中]] BHF~~雙和里 BHF~~安和路口 BHF~~景新街口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|trts}}[[:W:景安站|捷運景安站]] BHF~~南山捷運路 BHF~~外南站 BHF~~壽南里 BHF~~[[:W:新北市立中和國民中學|中和國中]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:南勢角站|捷運南勢角站]] BHF~~南勢角(興南路) BHF(R)f~~南勢角(景平路) BHF(L)g~~東森廣場 BHF~~{{rint|tw|trts}}[[:W:景平站|捷運景平站]] BHF~~景平路景德街口 BHF~~{{rint|tw|trts}}秀景里 BHF(L)g~~尖山腳 BHF(L)g~~{{rint|tw|trts}}[[:W:秀朗橋站|捷運秀朗橋站]] BHF~~范厝 BHF~~[[:W:秀朗|秀朗]]路三段70巷 BHF~~劉厝 BHF~~六合社區 uBHF~~得和路([[:w:民生路|民生路]]) uBHF~~永元路 uBHF~~[[:W:新北市立福和國民中學|福和國中]] uBHF~~永利路 uBHF~~福和里 uBHF~~福和路 uBHF~~[[:W:永和區|永和區]]公所(竹林路) uBHF(R)f~~[[:w:新北市永和區網溪國民小學|網溪國小]]一 uBHF~~[[:w:新北市永和區網溪國民小學|網溪國小]] uBHF~~竹林路口 uBHF(R)f~~[[:W:中正橋|中正橋]]頭 uBHF(L)g~~[[:w:文化路|文化路]] uBHF(L)g~~[[:W:新北市永和區頂溪國民小學|頂溪國小]] uBHF(L)g~~[[:W:信義路|信義路]] uBHF(L)g~~[[:W:仁愛路|仁愛路]] uBHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:頂溪站|捷運頂溪站]] uhKRZWae~~[[:W:中正橋|中正橋]] uBHF~~[[:W:重慶南路 (臺北市)|重慶南路]]三段([[:W:中正橋|中正橋]]) BHF~~聯合醫院婦幼院區 BHF(L)g~~[[:W:和平西路|和平西路]]一段 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}南福板溪(南昌公園) BHF~~聯合醫院婦幼院區一 BHF(R)f~~南昌路 BHF(L)g~~[[:W:臺北自來水事業處|自來水西分處]](寧波) BHF~~[[:W:臺北府城南門|南門]] BHF(L)g~~[[:W:臺北市立大學附設實驗國民小學|市立大學附小]] BHF~~[[:W:臺北市立第一女子高級中學|一女中]](公園) BS2+l\BS2+r STR\BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:台大醫院站|捷運台大醫院站]] STR\BHF(L)g~~[[:W:重慶南路 (台北市)|重慶南路]]一段 STR\BHF(L)g~~[[:W:博愛路 (台北市)|博愛路]] STR\BHF(L)g~~[[:W:臺北市立第一女子高級中學|一女中]](貴陽) STRl\STRr }} | end = [[:W:博愛路 (台北市)|博愛路]] | length = | level = 平日：05:20~21:00<br>假日：06:00~21:00 | frequency = 平日：0520 0600 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1530 1600 1700 1800 1900 2000 2100<br>假日：60分 | time = | fare = 台北聯營兩段票 | section_fare_1 =得和路(民生路) | section_fare_buffer_1 =[[:W:重慶南路 (臺北市)|重慶南路]]三段([[:W:中正橋|中正橋]]) | other_route = | compete = }} '''新北市區公車<span style="color:red">241</span>路線'''，由[[:W:臺北客運|臺北客運]]營運，起點為中和站，終點為[[:W:博愛路 (台北市)|博愛路]]。 ==簡介== *2005年7月1日獲配1輛HINO新車 *2005年10月1日獲配1輛HINO新車 *2009年8月1日獲配5輛HINO新車 *2011年4月1日獲配3輛DAEWOO新車 *2016年8月1日至2016年10月31日止試辦平常日中和站發車07:00、16:30兩班次直行得和路接[[:W:中正路|中正路]]，不經永元路及永利路，亦即不停永元路、[[:W:新北市立福和國民中學|福和國中]]、永利路站位，改停[[:W:新北市永和區秀朗國民小學|秀朗國小]]、得和路、得和路口、[[:W:新北市永和區永和國民小學|永和國小]]、金銀大廈站位。配合本調整，尖峰班距由12-15分調降為15-20分一班<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1089 2016-07-22最新消息]</ref> *2016年11月16日起停止試辦直行得和路接[[:W:中正路|中正路]]班次<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1163 2016-11-15最新消息]</ref> *2019年8月1日獲配3輛YUTONG低地板新車('''{{green|KKA-8968~KKA-8969、KKA-8972}}''') *2021年1月1日起調整班距，由尖峰12-15分、離峰及例假日15-20分一班調降為尖峰20分、離峰及例假日30分一班，同時公布發車時刻表；另調整頭末班車時間，平常日由05:15-22:20調整為05:20-22:00、例假日由05:30-22:20調整為05:30-22:00<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2072 2020-12-30最新消息]</ref> *2022年5月6日起增設「連城路口」往程站位<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2371 2022-04-19最新消息]</ref> *2022年9月26日起調整班次<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2466 2022-09-19最新消息]</ref> *2024年1月15日起試辦調減服務水準及時刻表<ref>[https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2772 2024-01-05最新消息]</ref> *2024年8月9日起調減發車班次暨延後例假日頭班車時間<ref>[https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2874 2024-07-31最新消息]</ref> ==歷史車輛照片集== <gallery> File:Taipei bus 152-FQ.jpg File:Taipei Bus FT-999 20070227.jpg </gallery> ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O02</span>/<span style="color:yellow">Y11</span>[[:W:景安站|景安站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O01</span>[[:W:南勢角站|南勢角站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:yellow">Y10</span>[[:W:景平站|景平站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:yellow">Y09</span>[[:W:秀朗橋站|秀朗橋站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O04</span>[[:W:頂溪站|頂溪站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green">G09</span>/<span style="color:orange">O05</span>[[:W:古亭站|古亭站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red;">R09</span>[[:W:台大醫院站|台大醫院站]] ==參見== *[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.tpebus.com.tw/ 台北客運] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:新北市區公車路線|241]] csxeqctvfo2r72bhpe9qeupzj73bv29 396991 396932 2026-06-22T09:25:43Z 高浩哲 10036 396991 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 新北市區241路線<br/> New Taipei City bus <span style="color:red;">241</span> Line | image =File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg | image_width = 350px | image1 =File:台北客運 241 KKA-8973.jpg | image_width1 = 350px | image2 =File:台北客運 241 060-U7.jpg | image_width2 = 350px | image3 =File:台北客運 241 KKA-1903.jpg | image_width3 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = [[:W:新北市|新北市]]區 | manager = [[:W:新北市政府|新北市政府交通局]] | operator = [[File:Taipei Bus 3rd logo.svg|50px]][[:W:臺北客運|臺北客運]] | garage = 中和站 | garage1 = | vehicle = [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數採用低底盤無障礙公車；部分車輛配置<span style="color:#518234;">'''一車三機'''</span> | start = 中和站 | via = {{BS-map |title=新北市區公車241路線站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''調度站中和站''' BHF(L)g~~[[:W:新北市立錦和高級中學|錦和高中]] BHF~~中和國民運動中心 BHF(R)f~~連城路口 BHF(R)f~~連城錦和路口(暫時裁撤) BHF~~台貿一村 BHF~~中和國稅局 BHF~~連城景平路(暫時裁撤) BHF~~連城中和路口 BHF~~中和廟口 BHF~~中和派出所 BHF~~[[:W:新北市私立南山高級中學|南山高中]] BHF~~雙和里 BHF~~安和路口 BHF~~景新街口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|trts}}[[:W:景安站|捷運景安站]] BHF~~南山捷運路 BHF~~外南站 BHF~~壽南里 BHF~~[[:W:新北市立中和國民中學|中和國中]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:南勢角站|捷運南勢角站]] BHF~~南勢角(興南路) BHF(R)f~~南勢角(景平路) BHF(L)g~~東森廣場 BHF~~{{rint|tw|trts}}[[:W:景平站|捷運景平站]] BHF~~景平路景德街口 BHF~~{{rint|tw|trts}}秀景里 BHF(L)g~~尖山腳 BHF(L)g~~{{rint|tw|trts}}[[:W:秀朗橋站|捷運秀朗橋站]] BHF~~范厝 BHF~~[[:W:秀朗|秀朗]]路三段70巷 BHF~~劉厝 BHF~~六合社區 uBHF~~得和路([[:w:民生路|民生路]]) uBHF~~永元路 uBHF~~[[:W:新北市立福和國民中學|福和國中]] uBHF~~永利路 uBHF~~福和里 uBHF~~福和路 uBHF~~[[:W:永和區|永和區]]公所(竹林路) uBHF(R)f~~[[:w:新北市永和區網溪國民小學|網溪國小]]一 uBHF~~[[:w:新北市永和區網溪國民小學|網溪國小]] uBHF~~竹林路口 uBHF(R)f~~[[:W:中正橋|中正橋]]頭 uBHF(L)g~~[[:w:文化路|文化路]] uBHF(L)g~~[[:W:新北市永和區頂溪國民小學|頂溪國小]] uBHF(L)g~~[[:W:信義路|信義路]] uBHF(L)g~~[[:W:仁愛路|仁愛路]] uBHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:頂溪站|捷運頂溪站]] uhKRZWae~~[[:W:中正橋|中正橋]] uBHF~~[[:W:重慶南路 (臺北市)|重慶南路]]三段([[:W:中正橋|中正橋]]) BHF~~聯合醫院婦幼院區 BHF(L)g~~[[:W:和平西路|和平西路]]一段 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}南福板溪(南昌公園) BHF~~聯合醫院婦幼院區一 BHF(R)f~~南昌路 BHF(L)g~~[[:W:臺北自來水事業處|自來水西分處]](寧波) BHF~~[[:W:臺北府城南門|南門]] BHF(L)g~~[[:W:臺北市立大學附設實驗國民小學|市立大學附小]] BHF~~[[:W:臺北市立第一女子高級中學|一女中]](公園) BS2+l\BS2+r STR\BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:台大醫院站|捷運台大醫院站]] STR\BHF(L)g~~[[:W:重慶南路 (台北市)|重慶南路]]一段 STR\BHF(L)g~~[[:W:博愛路 (台北市)|博愛路]] STR\BHF(L)g~~[[:W:臺北市立第一女子高級中學|一女中]](貴陽) STRl\STRr }} | end = [[:W:博愛路 (台北市)|博愛路]] | length = | level = 平日：05:20~21:00<br>假日：06:00~21:00 | frequency = 平日：0520 0600 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1530 1600 1700 1800 1900 2000 2100<br>假日：60分 | time = | fare = 台北聯營兩段票 | section_fare_1 =得和路(民生路) | section_fare_buffer_1 =[[:W:重慶南路 (臺北市)|重慶南路]]三段([[:W:中正橋|中正橋]]) | other_route = | compete = }} '''新北市區公車<span style="color:red">241</span>路線'''，由[[:W:臺北客運|臺北客運]]營運，起點為中和站，終點為[[:W:博愛路 (台北市)|博愛路]]。 ==簡介== *2005年7月1日獲配1輛HINO新車 *2005年10月1日獲配1輛HINO新車 *2009年8月1日獲配5輛HINO新車 *2011年4月1日獲配3輛DAEWOO新車 *2016年8月1日至2016年10月31日止試辦平常日中和站發車07:00、16:30兩班次直行得和路接[[:W:中正路|中正路]]，不經永元路及永利路，亦即不停永元路、[[:W:新北市立福和國民中學|福和國中]]、永利路站位，改停[[:W:新北市永和區秀朗國民小學|秀朗國小]]、得和路、得和路口、[[:W:新北市永和區永和國民小學|永和國小]]、金銀大廈站位。配合本調整，尖峰班距由12-15分調降為15-20分一班<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1089 2016-07-22最新消息]</ref> *2016年11月16日起停止試辦直行得和路接[[:W:中正路|中正路]]班次<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1163 2016-11-15最新消息]</ref> *2019年8月1日獲配3輛YUTONG低地板新車('''{{green|KKA-8968~KKA-8969、KKA-8972}}''') *2021年1月1日起調整班距，由尖峰12-15分、離峰及例假日15-20分一班調降為尖峰20分、離峰及例假日30分一班，同時公布發車時刻表；另調整頭末班車時間，平常日由05:15-22:20調整為05:20-22:00、例假日由05:30-22:20調整為05:30-22:00<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2072 2020-12-30最新消息]</ref> *2022年5月6日起增設「連城路口」往程站位<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2371 2022-04-19最新消息]</ref> *2022年9月26日起調整班次<ref>[http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2466 2022-09-19最新消息]</ref> *2024年1月15日起試辦調減服務水準及時刻表<ref>[https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2772 2024-01-05最新消息]</ref> *2024年8月9日起調減發車班次暨延後例假日頭班車時間<ref>[https://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2874 2024-07-31最新消息]</ref> ==歷史車輛照片集== <gallery> File:Taipei bus 152-FQ.jpg File:Taipei Bus FT-999 20070227.jpg File:台北客運 241 118-U5.jpg </gallery> ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O02</span>/<span style="color:yellow">Y11</span>[[:W:景安站|景安站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O01</span>[[:W:南勢角站|南勢角站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:yellow">Y10</span>[[:W:景平站|景平站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:yellow">Y09</span>[[:W:秀朗橋站|秀朗橋站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O04</span>[[:W:頂溪站|頂溪站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green">G09</span>/<span style="color:orange">O05</span>[[:W:古亭站|古亭站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red;">R09</span>[[:W:台大醫院站|台大醫院站]] ==參見== *[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.tpebus.com.tw/ 台北客運] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:新北市區公車路線|241]] p792gk1ukxotsvt1seqegug5n7vsohc 0 19905 396943 396506 2026-06-22T00:31:30Z Dragonlord1028 19246 396943 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車<span style="color:red">222</span>路線<br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">222</span> Line | image =File:大都會客運華德動能科技純電動大型巴士EAL-1331台北聯營公車222路線捷運松江南京站20260615.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 台北聯營 | manager = 台北市交通局公共運輸處 | operator = <!-- 注释出：[[File:MTClogo.png|50px]] -->[[:W:大都會客運|大都會客運]] | garage = 內湖站 | vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]全線配置8輛[[:W:華德RACE150|RAC RACE150]][[:W:低地板公車|低底盤無障礙]]<span style="color:blue;">'''電動客車'''</span>；配置<font 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uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:大直站|捷運大直站]] uBHF(L)g~~[[:W:臺北市中山區大直國民小學|大直國小]] uhKRZWae~~[[:W:大直橋|大直橋]] uBHF~~河濱公園大佳段 uBHF~~[[:W:臺北市中山區大佳國民小學|大佳國小]] uBHF~~[[:W:新生公園|新生公園]](林安泰) uBHF(R)f~~[[:W:新生公園|新生公園]](松江) uBHF(R)f~~新喜里 uBHF~~[[:W:行天宮|行天宮]] uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]] BHF~~長春松江路口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:松江南京站|捷運松江南京站]] BHF~~長安松江路口 BHF~~[[:W:行天宮|光華商場]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:忠孝新生站|捷運忠孝新生站]] BS2+l\BS2+r 仁愛臨沂路口! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:新生南路|新生南路]]一段 [[:W:仁愛路 (臺北市)|仁愛路]]二段! !BHF(R)f\BHF(L)g~~濟南金山路口 [[:W:國立臺北商業大學|台北商大]](濟南)! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:濟南路|濟南路]]二段 BS2l\BS2r BHF~~[[:W:臺北市立成功高級中學|成功中學]](濟南) BHF(R)f~~[[:W:國立臺灣大學醫學院附設醫院|台大醫院]] BHF(R)f~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:台大醫院站|捷運臺大醫院站]] BHF(L)g~~青島林森路口 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|tym}}[[:w:臺北車站|台北車站]](青島) BHF~~[[:W:國立臺灣博物館|博物館]](襄陽) BHF~~衡陽路口 BS2+l\BS2+r STR\uBHF(L)g~~寶慶路 STR\uBHF(L)g~~衡陽路 STRl\STRr }} | end = 衡陽路 | length = | level = 05：20－21：30 | frequency =平日： <br>尖峰：8－12分鐘一班<br>離峰：15－20分鐘一班<br>假日：0520 0550 0620 0650 0720 0750 0820 0850 0920 0940 1000 1020 1040 1100 1120 1140 1200 1220 1240 1300 1320 1340 1400 1420 1440 1500 1520 1540 1600 1620 1640 1700 1720 1740 1800 1830 1900 1930 2000 2030 2100 2130<br>每日20:00後30分鐘一班 | time = | fare = 台北聯營三段票<ref>[https://photos.google.com/u/3/share/AF1QipNgncy1KWQN315qkcBMoHXay42KigixmnFhueua6I_Mief4ld4Qssq6FZvJYEXrrw/photo/AF1QipOoypJcjtDgbbh7F5X4LibF7JXYzNMl6xAHb6jO?key=cGZadlhlV2xWU0pxN1FNdFk5eWQ4UWt5T0JMTUp3 222路線-分段緩衝區說明圖]</ref> | section_fare_1 = [[:W:美麗華百樂園|美麗華]] | section_fare_buffer_1 =[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]]、衡陽路－寶慶路 | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | other_route = | compete = }} '''台北聯營<span style="color:red">222</span>路線'''由[[:W:大都會客運|大都會客運]]營運，起點站為[[:W:內湖區|內湖]]，終點站為衡陽路。車輛提供'''<font color="#2894FF">[[w:USB|USB]]充電服務</font>'''。 ==簡介== *2005年8月1日獲配3輛ISUZU新普遊車 *2005年9月1日獲配2輛ISUZU新車 *2006年3月1日起擴大分段緩衝區至[[:W:美麗華百樂園|美麗華]] *2006年4月1日獲配1輛ISUZU降大樑新車 *2006年5月1日獲配1輛ISUZU降大樑新車 *2006年7月1日起調整班距，提升為尖峰7-10分，離峰及例假日12-15分一班 *2012年11月22日起分段緩衝區由[[:W:美麗華百樂園|美麗華]]-[[:W:行天宮|行天宮]]擴大為[[:W:美麗華百樂園|美麗華]]-[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]] *2013年10月1日起試辦裁撤「[[:W:臺北花市|臺北花市]](港墘)」(往南方向)站位<ref>[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=65&p=91 【公告】「臺北花市(港墘)」(往南方向)站位自102年10月1日起試辦裁撤]</ref> *2014年1月1日獲配1輛HINO新普遊車('''{{green|086-U3}}''') *2014年1月26日起調整班距，由尖峰7-10分、離峰12-15分、例假日15-20分一班調降為尖峰8-12分、離峰15-20分、例假日20-30分一班<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=90&p=2 大都會客運公告]</ref> *2018年9月1日獲配2輛HINO新大車 *2019年6月29日起平常日2100後班距由15-20分一班調降為30分一班，另公布例假日發車時刻表 *2019年8月1日獲配2輛YUTONG低地板新車 *2020年12月12日起每日末班車時間由22:30提前至21:30發車，同時平常日30分一班時段由21:00-22:30調整為20:00-21:30<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=826 【公告】222路自109年12月12日起試辦調整服務水準]</ref> *2024年12月1日起增設返程「金龍路口」(往西)站位<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=1204 【公告】222路線公車自113年12月1日起試辦返程增設金龍路口站]</ref> *2026年6月3日起獲配2輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1331、EAL-1350}}''') *2026年6月9日起獲配6輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1326~EAL-1328、EAL-1331~EAL-1332、EAL-1335}}''') ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR19</span>[[:W:內湖站|內湖站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR18</span>[[:W:文德站 (台灣)|文德站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR17</span>[[:W:港墘站|港墘站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR16</span>[[:W:西湖站 (臺北市)|西湖站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR15</span>[[:W:劍南路站|劍南路站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR14</span>[[:W:大直站|大直站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O09</span>[[:W:行天宮站|行天宮站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green;">G15</span>/<span style="color:orange;">O08</span>[[:W:松江南京站|松江南京站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O07</span>/<span style="color:blue">BL14</span>[[:W:忠孝新生站|忠孝新生站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red;">R09</span>[[:W:台大醫院站|台大醫院站]](僅限去程停靠) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red">R10</span>/<span style="color:blue">BL11</span>[[:W:臺北車站|台北車站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|thsr}}<span style="color:#C35617">高鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple">A01</span>:[[:W:台北車站 (桃園捷運)|台北站]](僅限返程停靠) ==歷史車輛照片集== <gallery> File:311AB 222.jpg File:大都會客運KKA-0810 222.jpg </gallery> ==參見== *[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|222]] 26pbp0xz38wffer4qzljpe0gbbnn40u 396973 396943 2026-06-22T08:43:44Z 高浩哲 10036 396973 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車<span style="color:red">222</span>路線<br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">222</span> Line | image =File:大都會客運華德動能科技純電動大型巴士EAL-1331台北聯營公車222路線捷運松江南京站20260615.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 台北聯營 | manager = 台北市交通局公共運輸處 | operator = <!-- 注释出：[[File:MTClogo.png|50px]] -->[[:W:大都會客運|大都會客運]] | garage = 內湖站 | vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]全線配置8輛[[:W:華德RACE150|RAC RACE150]][[:W:低地板公車|低底盤無障礙]]<span style="color:blue;">'''電動客車'''</span>；配置<font color=#518234>'''一車雙機'''</font> | start = 內湖 | via = {{BS-map |title=台北聯營公車<span style="color:red">222</span>路線站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''調度站內湖站''' BHF~~瑞湖街口 BS2+l\BS2+r 陽光抽水站! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:民權大橋|民權大橋]] 陽光街! !BHF(R)f\BHF(L)g~~時報廣場 STR\BHF(L)g~~麗寶大樓 STR\BHF(L)g~~公館山 BS2l\BS2r BHF~~瑞光路 BHF(R)f~~內湖運動中心 BHF~~港墘派出所 BHF~~港墘 BHF~~[[:W:臺北市立麗山高級中學|麗山高中]](港墘) BHF~~西湖園 BHF~~碧湖山莊 TUNNEL1~~金龍隧道 BHF~~金龍寺 BHF~~金龍隧道口 BHF~~碧山岩 BHF~~貿商三村 BHF~~金龍路口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:內湖站|捷運內湖站]] BHF~~湖光市場 BHF~~[[:W:成功路|成功路]]三段 BHF~~[[:W:臺北市立內湖高級中學|內湖高中]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:文德站 (臺灣)|捷運文德站]](碧湖公園) BHF~~湖光國宅 BHF~~西湖圖書館(湖光教會) BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:港墘站|捷運港墘站]]([[:W:臺北市立內湖高級工業職業學校|內湖高工]]) BHF(R)f~~[[:W:臺北市立麗山國民中學|麗山國中]] BHF~~麗山街 BHF~~[[:W:臺北市私立恕德家事商業職業學校|恕德家商]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:西湖站|捷運西湖站]] BHF~~治磐新村 BHF~~[[:W:臺北市內湖區文湖國民小學|文湖國小]] uBHF~~[[:W:美麗華百樂園|美麗華]] uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:劍南路站|捷運劍南路站]] uBHF~~[[:W:自強隧道 (台北市)|自強隧道]] uBHF(L)g~~[[:W:自強隧道 (台北市)|自強隧道]](大直教會) uBHF~~植福宮 uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:大直站|捷運大直站]] uBHF(L)g~~[[:W:臺北市中山區大直國民小學|大直國小]] uhKRZWae~~[[:W:大直橋|大直橋]] uBHF~~河濱公園大佳段 uBHF~~[[:W:臺北市中山區大佳國民小學|大佳國小]] uBHF~~[[:W:新生公園|新生公園]](林安泰) uBHF(R)f~~[[:W:新生公園|新生公園]](松江) uBHF(R)f~~新喜里 uBHF~~[[:W:行天宮|行天宮]] uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]] BHF~~長春松江路口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:松江南京站|捷運松江南京站]] BHF~~長安松江路口 BHF~~[[:W:行天宮|光華商場]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:忠孝新生站|捷運忠孝新生站]] BS2+l\BS2+r 仁愛臨沂路口! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:新生南路|新生南路]]一段 [[:W:仁愛路 (臺北市)|仁愛路]]二段! !BHF(R)f\BHF(L)g~~濟南金山路口 [[:W:國立臺北商業大學|台北商大]](濟南)! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:濟南路|濟南路]]二段 BS2l\BS2r BHF~~[[:W:臺北市立成功高級中學|成功中學]](濟南) BHF(R)f~~[[:W:國立臺灣大學醫學院附設醫院|台大醫院]] BHF(R)f~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:台大醫院站|捷運臺大醫院站]] BHF(L)g~~青島林森路口 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|tym}}[[:w:臺北車站|台北車站]](青島) BHF~~[[:W:國立臺灣博物館|博物館]](襄陽) BHF~~衡陽路口 BS2+l\BS2+r STR\uBHF(L)g~~寶慶路 STR\uBHF(L)g~~衡陽路 STRl\STRr }} | end = 衡陽路 | length = | level = 05：20－21：30 | frequency =平日： <br>尖峰：8－12分鐘一班<br>離峰：15－20分鐘一班<br>假日：0520 0550 0620 0650 0720 0750 0820 0850 0920 0940 1000 1020 1040 1100 1120 1140 1200 1220 1240 1300 1320 1340 1400 1420 1440 1500 1520 1540 1600 1620 1640 1700 1720 1740 1800 1830 1900 1930 2000 2030 2100 2130<br>每日20:00後30分鐘一班 | time = | fare = 台北聯營三段票<ref>[https://photos.google.com/u/3/share/AF1QipNgncy1KWQN315qkcBMoHXay42KigixmnFhueua6I_Mief4ld4Qssq6FZvJYEXrrw/photo/AF1QipOoypJcjtDgbbh7F5X4LibF7JXYzNMl6xAHb6jO?key=cGZadlhlV2xWU0pxN1FNdFk5eWQ4UWt5T0JMTUp3 222路線-分段緩衝區說明圖]</ref> | section_fare_1 = [[:W:美麗華百樂園|美麗華]] | section_fare_buffer_1 =[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]]、衡陽路－寶慶路 | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | other_route = | compete = }} '''台北聯營<span style="color:red">222</span>路線'''由[[:W:大都會客運|大都會客運]]營運，起點站為[[:W:內湖區|內湖]]，終點站為衡陽路。車輛提供'''<font color="#2894FF">[[w:USB|USB]]充電服務</font>'''。 ==簡介== *2005年8月1日獲配3輛ISUZU新普遊車 *2005年9月1日獲配2輛ISUZU新車 *2006年3月1日起擴大分段緩衝區至[[:W:美麗華百樂園|美麗華]] *2006年4月1日獲配1輛ISUZU降大樑新車 *2006年5月1日獲配1輛ISUZU降大樑新車 *2006年7月1日起調整班距，提升為尖峰7-10分，離峰及例假日12-15分一班 *2012年11月22日起分段緩衝區由[[:W:美麗華百樂園|美麗華]]-[[:W:行天宮|行天宮]]擴大為[[:W:美麗華百樂園|美麗華]]-[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]] *2013年10月1日起試辦裁撤「[[:W:臺北花市|臺北花市]](港墘)」(往南方向)站位<ref>[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=65&p=91 【公告】「臺北花市(港墘)」(往南方向)站位自102年10月1日起試辦裁撤]</ref> *2014年1月1日獲配1輛HINO新普遊車('''{{green|086-U3}}''') *2014年1月26日起調整班距，由尖峰7-10分、離峰12-15分、例假日15-20分一班調降為尖峰8-12分、離峰15-20分、例假日20-30分一班<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=90&p=2 大都會客運公告]</ref> *2018年9月1日獲配2輛HINO新大車 *2019年6月29日起平常日2100後班距由15-20分一班調降為30分一班，另公布例假日發車時刻表 *2019年8月1日獲配2輛YUTONG低地板新車 *2020年12月12日起每日末班車時間由22:30提前至21:30發車，同時平常日30分一班時段由21:00-22:30調整為20:00-21:30<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=826 【公告】222路自109年12月12日起試辦調整服務水準]</ref> *2024年12月1日起增設返程「金龍路口」(往西)站位<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=1204 【公告】222路線公車自113年12月1日起試辦返程增設金龍路口站]</ref> *2026年6月3日起獲配2輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1331、EAL-1350}}''') *2026年6月9日起獲配6輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1326~EAL-1328、EAL-1331~EAL-1332、EAL-1335}}''') *2026年6月22日起獲配5輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1329~EAL-1330、EAL-1333、EAL-1350、EAL-1352}}''') ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR19</span>[[:W:內湖站|內湖站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR18</span>[[:W:文德站 (台灣)|文德站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR17</span>[[:W:港墘站|港墘站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR16</span>[[:W:西湖站 (臺北市)|西湖站]] *{{rint|tw|trtc}}<span 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class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|222]] c2ylybavs08qf86ruheh5av1y4yd1hu 396974 396973 2026-06-22T08:44:11Z 高浩哲 10036 /* */ 396974 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] 聯營公車<span style="color:red">222</span>路線<br/> Taipei Associated bus <span style="color:red;">222</span> Line | image =File:大都會客運華德動能科技純電動大型巴士EAL-1331台北聯營公車222路線捷運松江南京站20260615.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | bgcolor = white | fontcolor = red | system = 台北聯營 | manager = 台北市交通局公共運輸處 | operator = <!-- 注释出：[[File:MTClogo.png|50px]] -->[[:W:大都會客運|大都會客運]] | garage = 內湖站 | vehicle =[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]全線配置13輛[[:W:華德RACE150|RAC RACE150]][[:W:低地板公車|低底盤無障礙]]<span style="color:blue;">'''電動客車'''</span>；配置<font color=#518234>'''一車雙機'''</font> | start = 內湖 | via = {{BS-map |title=台北聯營公車<span style="color:red">222</span>路線站牌 |legend=0 |lua=1 |collapse = |map= KBHFa~~'''調度站內湖站''' BHF~~瑞湖街口 BS2+l\BS2+r 陽光抽水站! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:民權大橋|民權大橋]] 陽光街! !BHF(R)f\BHF(L)g~~時報廣場 STR\BHF(L)g~~麗寶大樓 STR\BHF(L)g~~公館山 BS2l\BS2r BHF~~瑞光路 BHF(R)f~~內湖運動中心 BHF~~港墘派出所 BHF~~港墘 BHF~~[[:W:臺北市立麗山高級中學|麗山高中]](港墘) BHF~~西湖園 BHF~~碧湖山莊 TUNNEL1~~金龍隧道 BHF~~金龍寺 BHF~~金龍隧道口 BHF~~碧山岩 BHF~~貿商三村 BHF~~金龍路口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:內湖站|捷運內湖站]] BHF~~湖光市場 BHF~~[[:W:成功路|成功路]]三段 BHF~~[[:W:臺北市立內湖高級中學|內湖高中]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:文德站 (臺灣)|捷運文德站]](碧湖公園) BHF~~湖光國宅 BHF~~西湖圖書館(湖光教會) BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:港墘站|捷運港墘站]]([[:W:臺北市立內湖高級工業職業學校|內湖高工]]) BHF(R)f~~[[:W:臺北市立麗山國民中學|麗山國中]] BHF~~麗山街 BHF~~[[:W:臺北市私立恕德家事商業職業學校|恕德家商]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:西湖站|捷運西湖站]] BHF~~治磐新村 BHF~~[[:W:臺北市內湖區文湖國民小學|文湖國小]] uBHF~~[[:W:美麗華百樂園|美麗華]] uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:劍南路站|捷運劍南路站]] uBHF~~[[:W:自強隧道 (台北市)|自強隧道]] uBHF(L)g~~[[:W:自強隧道 (台北市)|自強隧道]](大直教會) uBHF~~植福宮 uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:大直站|捷運大直站]] uBHF(L)g~~[[:W:臺北市中山區大直國民小學|大直國小]] uhKRZWae~~[[:W:大直橋|大直橋]] uBHF~~河濱公園大佳段 uBHF~~[[:W:臺北市中山區大佳國民小學|大佳國小]] uBHF~~[[:W:新生公園|新生公園]](林安泰) uBHF(R)f~~[[:W:新生公園|新生公園]](松江) uBHF(R)f~~新喜里 uBHF~~[[:W:行天宮|行天宮]] uBHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]] BHF~~長春松江路口 BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:松江南京站|捷運松江南京站]] BHF~~長安松江路口 BHF~~[[:W:行天宮|光華商場]] BHF~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:忠孝新生站|捷運忠孝新生站]] BS2+l\BS2+r 仁愛臨沂路口! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:新生南路|新生南路]]一段 [[:W:仁愛路 (臺北市)|仁愛路]]二段! !BHF(R)f\BHF(L)g~~濟南金山路口 [[:W:國立臺北商業大學|台北商大]](濟南)! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:W:濟南路|濟南路]]二段 BS2l\BS2r BHF~~[[:W:臺北市立成功高級中學|成功中學]](濟南) BHF(R)f~~[[:W:國立臺灣大學醫學院附設醫院|台大醫院]] BHF(R)f~~{{rint|tw|trtc}}[[:W:台大醫院站|捷運臺大醫院站]] BHF(L)g~~青島林森路口 BHF(L)g~~{{rint|tw|trtc}}{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tra}}{{rint|tw|tym}}[[:w:臺北車站|台北車站]](青島) BHF~~[[:W:國立臺灣博物館|博物館]](襄陽) BHF~~衡陽路口 BS2+l\BS2+r STR\uBHF(L)g~~寶慶路 STR\uBHF(L)g~~衡陽路 STRl\STRr }} | end = 衡陽路 | length = | level = 05：20－21：30 | frequency =平日： <br>尖峰：8－12分鐘一班<br>離峰：15－20分鐘一班<br>假日：0520 0550 0620 0650 0720 0750 0820 0850 0920 0940 1000 1020 1040 1100 1120 1140 1200 1220 1240 1300 1320 1340 1400 1420 1440 1500 1520 1540 1600 1620 1640 1700 1720 1740 1800 1830 1900 1930 2000 2030 2100 2130<br>每日20:00後30分鐘一班 | time = | fare = 台北聯營三段票<ref>[https://photos.google.com/u/3/share/AF1QipNgncy1KWQN315qkcBMoHXay42KigixmnFhueua6I_Mief4ld4Qssq6FZvJYEXrrw/photo/AF1QipOoypJcjtDgbbh7F5X4LibF7JXYzNMl6xAHb6jO?key=cGZadlhlV2xWU0pxN1FNdFk5eWQ4UWt5T0JMTUp3 222路線-分段緩衝區說明圖]</ref> | section_fare_1 = [[:W:美麗華百樂園|美麗華]] | section_fare_buffer_1 =[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]]、衡陽路－寶慶路 | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | other_route = | compete = }} '''台北聯營<span style="color:red">222</span>路線'''由[[:W:大都會客運|大都會客運]]營運，起點站為[[:W:內湖區|內湖]]，終點站為衡陽路。車輛提供'''<font color="#2894FF">[[w:USB|USB]]充電服務</font>'''。 ==簡介== *2005年8月1日獲配3輛ISUZU新普遊車 *2005年9月1日獲配2輛ISUZU新車 *2006年3月1日起擴大分段緩衝區至[[:W:美麗華百樂園|美麗華]] *2006年4月1日獲配1輛ISUZU降大樑新車 *2006年5月1日獲配1輛ISUZU降大樑新車 *2006年7月1日起調整班距，提升為尖峰7-10分，離峰及例假日12-15分一班 *2012年11月22日起分段緩衝區由[[:W:美麗華百樂園|美麗華]]-[[:W:行天宮|行天宮]]擴大為[[:W:美麗華百樂園|美麗華]]-[[:W:行天宮站|捷運行天宮站]] *2013年10月1日起試辦裁撤「[[:W:臺北花市|臺北花市]](港墘)」(往南方向)站位<ref>[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=65&p=91 【公告】「臺北花市(港墘)」(往南方向)站位自102年10月1日起試辦裁撤]</ref> *2014年1月1日獲配1輛HINO新普遊車('''{{green|086-U3}}''') *2014年1月26日起調整班距，由尖峰7-10分、離峰12-15分、例假日15-20分一班調降為尖峰8-12分、離峰15-20分、例假日20-30分一班<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=90&p=2 大都會客運公告]</ref> *2018年9月1日獲配2輛HINO新大車 *2019年6月29日起平常日2100後班距由15-20分一班調降為30分一班，另公布例假日發車時刻表 *2019年8月1日獲配2輛YUTONG低地板新車 *2020年12月12日起每日末班車時間由22:30提前至21:30發車，同時平常日30分一班時段由21:00-22:30調整為20:00-21:30<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=172&aid=826 【公告】222路自109年12月12日起試辦調整服務水準]</ref> *2024年12月1日起增設返程「金龍路口」(往西)站位<ref>[http://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=News&a=detail&showid=140&aid=1204 【公告】222路線公車自113年12月1日起試辦返程增設金龍路口站]</ref> *2026年6月3日起獲配2輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1331、EAL-1350}}''') *2026年6月9日起獲配6輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1326~EAL-1328、EAL-1331~EAL-1332、EAL-1335}}''') *2026年6月22日起獲配5輛華德電動低地板新車('''{{green|EAL-1329~EAL-1330、EAL-1333、EAL-1350、EAL-1352}}''') ==經過捷運站{{rint|tw|trtc}}、車站{{rint|tw|tra}}== *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR19</span>[[:W:內湖站|內湖站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR18</span>[[:W:文德站 (台灣)|文德站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR17</span>[[:W:港墘站|港墘站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown">BR16</span>[[:W:西湖站 (臺北市)|西湖站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR15</span>[[:W:劍南路站|劍南路站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:brown;">BR14</span>[[:W:大直站|大直站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange;">O09</span>[[:W:行天宮站|行天宮站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:green;">G15</span>/<span style="color:orange;">O08</span>[[:W:松江南京站|松江南京站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O07</span>/<span style="color:blue">BL14</span>[[:W:忠孝新生站|忠孝新生站]] *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red;">R09</span>[[:W:台大醫院站|台大醫院站]](僅限去程停靠) *{{rint|tw|trtc}}<span style="color:red">R10</span>/<span style="color:blue">BL11</span>[[:W:臺北車站|台北車站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|thsr}}<span style="color:#C35617">高鐵</span>[[:W:臺北車站|台北站]](僅限返程停靠) *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple">A01</span>:[[:W:台北車站 (桃園捷運)|台北站]](僅限返程停靠) ==歷史車輛照片集== <gallery> File:311AB 222.jpg File:大都會客運KKA-0810 222.jpg </gallery> ==參見== *[[:W:大台北地區公車路線列表|大台北地區公車路線列表]] ==參考文獻== <div class="references-small"> <references /> </div> ==外部連結== *[http://www.mtcbus.com.tw/ 大都會客運] *[https://ebus.gov.taipei/ 臺北市公車動態系統] *{{facebook|TransTaipei|暢行台北公車客運資訊站}} {{新北市區公車路線}} {{台北聯營公車路線}} {{台北聯營公車}} [[Category:台北聯營公車路線|222]] 6lz26zv7kvkot6oegj76irsy67atuva 2 21538 396994 396661 2026-06-22T10:22:43Z JNO1 3350 /* 少數族至上觀：民族帝國的「拯救（負擔）」敘事 */ 396994 wikitext text/x-wiki 反漢主義（antiHanism），相當於亞洲版的反猶主義，是對仇恨漢族人的思想與行為的總稱。 == 定義 == 反漢主義，顧名思義，是指針對漢民族的篾視、仇恨以至不承認漢族存在等所有反感情绪及其產物，反漢主義是對漢族的某些認知，而這些認知可能會以帶有仇恨、侮辱、貶損等方式宣洩在漢族人身上，針對漢族個人與社群或其財產施以反漢主義的言語或肢體行為，反漢主義並非現代才有的現象，古已有之，幾與漢族的歷史同樣長，這種民族歧視思維源自與漢族相鄰的民族，或曾與漢族政權交戰或曾征服統治漢族人民而產生或促進的一種民族優越主義，通常自認為本民族血統比漢族更優秀更純血{{noteTag|name=混血|1=人類血統相當於基因組（genome），與父系（Y chromosome）及X染色體相關，不同的母系或父系C2b、D1a、O2a、R1b等等並非民族及種族身份的絕對標籤，比如一名白種男性和一名黑種女性生育男性後代，每一代男性皆與黑種女性通婚，其男性後代雖帶有來自白種人的父系但其外貌及mtDNA等遺傳成份皆與黑種男性無異，難道還可視為白種男性？反過來亦一樣，帶有非洲父系的金髮碧眼白皮膚男性難道還可視為黑種男性？故此分属不同人種的民族身份確立首要看外貌膚色之差異，其次同一人種或相近外貌膚色的人種則視民族血統之有無，基因組血統比例可依民族利害自主設定甚至可以選擇性吸納某些個體的同時拒絕另一些個體，符合前述兩項條件後則視個人意志的選擇，如此，民族身份遵從血統原則具備穩定群體身份的同時仍可帶有一定個人選擇的彈性。<br> 河南省十萬多蒙古族及雲南省一萬多蒙古族是不是純血？當然，上述蒙古族認同不能排除攀附的可能性，畢竟中共民族政策是優待非漢民族，加上尊崇少數民族的氛围，漢族人有利益動機攀附少數民族，相反，蒙古國並没有優待非蒙古族的民族政策，所以才不會出現蒙古人向非蒙古族「認祖歸宗」的操作。<br> 比如務川縣仡佬族（Gelao_Wuchuan）的全基因組（genome-wide）有約70%來自與漢族相關的新石器時代中期黃河中游流域栗黍農民血統（YR_MN）<ref>Zheng Ren、Meiqing Yang、Xiaoye Jin、Qiyan Wang、Yubo Liu、Hongling Zhang、Jingyan Ji、Chuan-Chao Wang、Jiang Huang《Genetic substructure of Guizhou Tai-Kadai-speaking people inferred from genome-wide single nucleotide polymorphisms data》<br>……「We provided an ADMIXTURE analysis with K from 2 to 6 in Supplementary Figure 2. We observed the lowest cross-validation error was 0.5204 at K = 4. At K = 4, we observed four ancestry components in the Tai-Kadai-speaking populations in Guizhou Province (Figure 2): the blue component mainly found in the Hmong-Mien-speaking populations; the pink component enriched in the Austronesian-speaking populations in Southeast Asia; the purple component primarily present in the ancient samples of Northern East Asia and modern Sino-Tibetans; the yellow component mainly detected in present-day Austroasiatic-speaking populations and the ancient samples in southern China and Southeast Asia. We observed a genetic substructure in our newly genotyped Tai-Kadai groups. The Mulao_Majiang and Zhuang_Congjiang are genetically similar, showing an affinity with Hmong-Mien speaking populations. The Bouyei_Guanling and Dong_Liping clustered together with other published Tai-Kadai groups such as Li, Maonan, Sui, and Dong with increasing amounts of Austronesian-related components. The Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren clustered with southern Han Chinese with amounts of Sino-Tibetan-related components.」……<br> Figure 2. HO-SNP-based ADMIXTURE analysis showed the admixture composition of the Tai-Kadai-speaking in Guizhou and other references (K = 4).<br> …………<br> 「We ran TreeMix analysis to infer the pattern of population splits and admixtures based on genome-wide allele frequency data and showed the results in Figure 5. We observed the Dong in southeastern Guizhou, Mulao, Hmong-Mien-speaking populations, Zhuang_Congjiang, Bouyei_Guanling, and other Tai-Kadai-speaking populations clustered together into a branch. While Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren clustered with Sino-Tibetan groups as another branch.」……<br> Figure 5. Genetic splits and admixture pattern of Guizhou Tai-Kadai-speaking and reference populations.<br> ……「We further used qpAdm analysis to calculate the admixture proportion of the Guizhou Tai-Kadai-speaking populations. The Neolithic millet farming population (YR_MN) in the Yellow River Basin was used to represent the ancestors of Sino-Tibetans, and the Atayal was used to represent the lineage of the southern East Asians. As shown in Figure 6, the proportions of Yellow River farmer-related ancestry in Bouyei_Guanling, Zhuang_Congjiang, Dong_Liping, Mulao_Majiang, Dong_Tongren, and Gelao_Wuchuan are 24.7, 30.3, 41, 47.1, 56.3, and 70.1%, respectively, and the rest of the ancestry was from Atayal related southern East Asians. The Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren contained a large proportion of the ancestry related to Yellow River farmers, which is close to the proportion in modern Han populations (62.4–81.4%). However, the proportions of Yellow River farmer-related ancestry in other Tai-Kadai-speaking populations are all less than 50%, confirming a genetic substructure in the Tai-Kadai populations.」<br> Figure 6. Two-way admixture models showed the admixture landscape of the Guizhou Tai-Kadai-speaking population.<br> …………<br> ……「We also observed a genetic substructure in the Tai-Kadai populations of Guizhou, mainly caused by the different proportions of Yellow River farmer-related ancestry in different populations. Tai-Kadai populations in Guizhou also were largely affected by the gene flow from the Hmong-Mien and Sino-Tibetan related groups. For example, unlike other Tai-Kadai groups, Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren are closer to Sino-Tibetan populations. The genetic substructure implied that the surrounding populations had played an important role in the genetic formation of the Tai-Kadai groups. According to the migration routes of Tai-Kadai speaking peoples, we speculated that Tai-Kadai peoples were continuously influenced by Han and Hmong-Mien speaking groups during the migration from Southeast to Southwest China.」……「The Wuchuan Gelao in our study showed genetic affinity with Han Chinese groups, suggesting the possible influence from Han Chinese to Gelao. But we note that although Wuchuan is the county with largest official Gelao ethnic population, no Gelao-speaking people are left there now. Many Han people changed the ethnicity to Gelao in the recent 40 years. Therefore, some of the sampled Wùchuân Gelao people in our study may also be from the Han descendants.」</ref>。<br> 比如內蒙古區蒙古人的全基因組顯示其遺傳成份可分為以中晚青銅時代辛塔什塔文化（Russia_Sintashta_MLBA）為代表的西歐亞血統、龍山時代黃河中游流域為代表的古中原人群血統（YR_LN）以及新石器時代蒙古國北部為代表的阿穆爾河血統（ARB）等三個主要成份，根據不同成份佔比差異可將內蒙古區蒙古人分為內蒙古人（Mongolian_inner）、中蒙古人（Mongolian_mid）、外蒙古人（Mongolian_outer）等三個亞群，三個亞群均以古中原血統最多、阿穆爾河血統次之、西歐亞血統最少，根據2021年在內蒙古區採集的32名蒙古男性樣本的父系分別是C2b1（9/32）、C2c1（4/32）、D1a2（1/32）、O1b1（1/32）、O2a1（3/32）、O2a2（11/32）、Q1b1（1/32）、I2a2（2/32）<ref>​​Xiaomin Yang、Sarengaowa、Guanglin He、Jianxin Guo、Kongyang Zhu、Hao Ma、Jing Zhao、Meiqing Yang、Jing Chen、Xianpeng Zhang、Le Tao、Yilan Liu、Xiu-Fang Zhang、Chuan-Chao Wang《Genomic Insights Into the Genetic Structure and Natural Selection of Mongolians》<br> ……「Even though the Western Steppe-related ancestry fluctuated in ancient Mongolia populations, modern Mongolian groups still show some extent of affinity with Western Eurasian-related populations and show genetic structure with different proportions of the Western Eurasian-related ancestry.」……<br> ……「We generated and filtered 39 unrelated Mongolian individuals from Inner Mongolia Autonomous Region and merged the data with that published on modern and ancient populations in Eurasia to obtain a comprehensive population profile.」……「Overall, the proportions of ancestry components associated with Eastern or Western Eurasians were well concordant with the results of PCA. The Mongolians derived most of their Eastern Eurasian ancestry from two components: one was most enriched in Sino-Tibetan speakers and the other was most represented by Mongolia_N_North that is Neolithic hunter-gatherers in Mongolia. The level of southern Eastern Eurasian-related ancestry represented by Hmong and Taiwan_Hanben in Mongolians was roughly higher than that of Mongols and Buryat. In addition, a small proportion of Western Eurasian-related ancestral component was detected in all Mongolians and Tungusic speakers. 」……「Taking results from PCA, admixture, pairwise IBD, and pairwise f4 statistics into careful consideration, we grouped the Mongolian population into three subgroups for subsequent analysis, marked as Mongolian_inner who clustered with Mongolian speakers in China, Mongolian_mid, and Mongolian_outer clustered with Mongols and closed with Tungusic populations.」<br> …………<br> ……「Considering the admixture events and sources that we observed in Mongolian subgroups, we applied qpWave/qpAdm to validate different proposed admixture scenarios and ancestral proportions. In the two-way mixture model of Western Steppe populations and Eastern Eurasians , Russian_Sitashta_MLBA and WLR_BA, a mixture of Neolithic hunter-gatherers and millet farmers, approximated the Mongolian populations well (χ2 p ≥ 0.05), while the model of Eastern Eurasian simply represented by Neolithic hunter-gatherers (Mongolia_N_North and DevilsCave_N, AR_EN) or millet farmers (YR_LN) and farmers in West Liao River (WLR_MN) mostly failed, indicating that Neolithic hunter-gatherers, millet farmers, and Western Steppe populations contributed to the formation of Mongolian population together and the gene flow from the population related to millet farmers into the gene pool of Mongolian continued to today. The ancestral proportion of Western Steppe in those Mongolian subgroups was distinct, showing the parallel genetic makeup of Mongolian_outer and Mongolian_BX harboring a higher level of Western Steppe ancestry (10.9%, 12.8% Russian_Sitashata_MLBA/11.6%, 11.5% Mongolia_EBA_2_Chemurchek, a mixture population with Western Steppe), and the proportion of the ancestry in Mongolian_inner, Mongola_HGDP, and Mongolian_BCET were similar (5.6%, 5.2%, and 5% Russian_Sitashata_MLBA, respectively), the proportion in Mongolian_mid intermediated between Mongolian_inner and Mongolian_outer, coinciding with the population structure mentioned above. A more complex three-way model of YR_LN + Mongolia_N_North + Russia_Sintashta_MLBA fitted all Mongolian groups (χ2 p ≥ 0.05) but showed prominently various proportions of YR_LN and Mongolia_N in Mongolian subgroups, which also shown in two admixture models of millet farmers (YR_LN) + Russian_Sitashta_MLBA (χ2 P (Mongolian_inner/Mongola_HGDP/Mongolian_BCET) > 0.01), reflecting minor heterogeneity in the Eastern Eurasian source of Mongolians. Considering that we observed a gene flow signal from Iranian-related populations, all subpopulations were fitted by three models with YR_LN + Mongolia_Khovsgol_LB + Turkmenistan_Gonur_BA_1 (3.8–6%) when we added the third ancestral source of Turkmenistan_Gonur_BA_1 where is the key EBA site of the Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) culture. The legacy of the spread during the Early Iron Age was mediated by increased contact and mixture with agropastoralist populations in the region of Turan and then introduced into northwestern Mongolia along the Inner Asian Mountain Corridor. Overall, several ancestral sources contributed to the formation of modern Mongolian and the population structure was the result of different proportions of ancestries.」<br> FIGURE 4. qpAdm-based admixture models for Mongolian subgroups. 「We reconstructed the deep demographic history using qpGraph. Mbuti, Denisovan, Onge and Tianyuan were included to explore the basal model; Early Bronze Age Afanasievo and Chemurchek, Neolithic hunter-gatherers in Mongolia Plateau, millet farmers (YR_LN), Tibetan Plateau, and Iron Age Hanben were used as ancestral source proxies from Western Eurasian, Mongolia, millet farmers in Yellow River, and southern populations. We found that Mongolian subgroups could be modeled as the mixture of EBA_Chemurchek (34–37%) derived from Western Steppe herders (47–55%) and Mongolia’s Neolithic hunter-gatherers related ancestry and Han-related ancestry (63–66%). Our qpGraph models were compatible with qpAdm results and further supported the fact that Western Eurasian herders, ANA, and millet farmers contributed to the genetic formation of modern Mongolians.」<br> ……「We observed positive Z sex bias scores in different two-way admixture models focused on Mongolians, which suggested a male-dominated admixture of Han-related ancestry.」<br> ……「Paleogenomic studies demonstrated that the disparate genetic profile of ancient Mongolian existed at different times and geographic regions and multiple ancestral sources flowed into Mongolia Plateau shaped the higher genetic heterogeneity of ancient Mongolian: the local ANA ancestry, the ephemeral ANE ancestry, the eastward movement of Western Steppe herders in a different period, limited gene flow of Iranian-related ancestry, and recent Han-related ancestry. The intercontinental expansion of Mongols established the genetic structure that characterized the present-day Mongolic-speaking population in North Asia. Model-based populations clustering analysis of ADMIXTURE and admixture f3 tentatively suggested that the differentiated genetic profile of Mongolians might be the results of various ancestral sources and proportions: the Eastern Eurasian including Neolithic hunter-gatherers related ancestry (ANA, represented by DevilsCave_N/Mongolia_N_North), millet farmers related ancestry (represented by YR_LN), and relative low proportion of ancestry related to Western Steppe herders contributed to the gene pool of modern Mongolian, in agreement with previous studies. The gene flow from Western Eurasian was preliminarily detected in Mongol population of TreeMix-based phylogenetic tree; the ancestral source was finally identified in qpAdm, ranging from 5.6 to 11.6% in those Mongolian subgroups; ALDER and GLOBETROTTER supported that the west-east admixture event was recently estimated in the period ranging from Tang Dynasty to Yuan Dynasty. One important point is that the truth admixture scenarios might be continuous, complicated admixture and estimated admixture only provide simply a single event, and the recent date should be paid attention. The admixture between Western Steppe pastoralists and ancient Eastern Eurasians in the Mongolia Plateau has been attested in paleogenomics studies, including Early Bronze Age Yamnaya and Afanasiveo populations showing primary culture influence and limited genetic impact and Middle and Late Bronze Age Andronovo and Sintashta with visible genetic contribution to Eastern Steppe populations and historic nomadic pastoral. 」……<br> ……「What's more, the genetic contribution of Han-related ancestry might be mediated by the gene flow into ancient populations in Mongolia started in the Xiongnu Regime of the Early Iron Age. The unique geographic position of the Inner Mongolia Autonomous Region has always been the boundary between the agriculture of the Han population and the pastoral husbandry of herders. Therefore, the recorded communication between the populations related to Han and Eastern Steppe pastoralists started in Han Dynasty when the rise of the Xiongnu Regime often invaded the boundary of the Han Dynasty, which facilitated the cultural and genetic exchanges. Since the confrontation between the Han and the nomads opened up the historical situation, this kind of exchange between the agricultural people and the nomads has continued until Genghis Khan’s cavalries swept across the whole Eastern Eurasia and the exchanges between the agricultural people and the nomads reached the peak; our ALDER results also suggested gene flow from Han into Mongolian during the rise of the Mongol empire. The Han-related ancestry increased with the time transection. Sex-biased patterns of genetic admixture could be informative about gendered aspects of migration, social kinship, and family structure. We observed a clear signal of male-biased Han admixture in the Mongolian population, corresponding to the Y chromosome lineage O2a in some Mongolian individuals. The additional ancestral source related to populations of Central Asia (Caucasus/Iranian Plateau/Transoxiana regions) flowed into Eastern Eurasian initiated in the Early Iron Age along the Inner Asian Mountain Corridor/the Tian Shan Mountains, which is detected in the Iron Age groups such as TianShan Saka, Mongolia_Chandman_IA. This genetic influx continued to the Xiongnu Empire and even the Early Medieval period. The westward disseminating Turkic language influenced the group in the south-eastern side of the Tian Shan Mountains, such as Wusun and Kangju. The Xiongnu population and in a later Uyghur period, Wusun and Kangju in the Tian Shan Mountains received an Iranian-related ancestry (BMAC related or Neolithic Iranian-related). Although the Iranian-related ancestry component did not largely contribute to the gene pool of the Mongolic-speaking population, it has been detected in modern Mongolians. Our modern Mongolian populations also showed a minor genetic affinity to Iranian-related populations; the genetic affinity in Mongolian populations was inferior to that in ancient populations in Mongolia Plateau since the Late Bronze Age. The qpAdm results further provided robust evidence that the subtle genetic influx was dedicated to the gene pool of modern Mongolians.」……<br> 「We generated genome-wide data from 42 Mongolians of the Inner Mongolia Autonomous Region. We first identified a significant genetic differentiation among Mongolians, who were structured into three distinct genetic clusters harboring various Western and Eastern Eurasian ancestries. Findings based on the f-statistics demonstrated that Mongolian subgroups possessed different Chinese Mongolian/Mongols/Tungusic/East Asian affinities, indicating successful population migration in a frontier city. The successfully fitted four-way admixture model revealed that Eastern Eurasian ancestry included Northeast Asian Neolithic hunter-gatherers related ancestry and East Asian millet farmers related ancestry and Western Eurasian ancestry included Western Steppe herders related ancestry and small Iran-related ancestry.」……<br> Table S12. Y chromosome lineages and mtDNA lineages of Mongolians</ref>；根據對阜新縣蒙古人（Mongolian_Fuxin）的全基因組研究，其遺傳成份主要由新石器時代黃河流域（Yellow River Basin,YRB）及西遼河流城（West Liao River Basin,WLRB）人群血統、蒙古草原（MP）及阿穆爾河（Amur River Basin, ARB）人群血統以及青銅時代阿凡納謝沃文化人群血統等三種成份組成，以黄河流域為代表的古中原血統占近40%，以阿凡納謝沃文化為代表的西歐亞血統則占約9%，2022年在阜新縣採集的13名蒙古男性樣本的父系分別是D1a（2/13）、O2a（5/13）、O1b（1/13）、N1b（1/13）、N1a（2/13）、C2b（1/13）、Q1a（1/13）<ref>Xuwei Hou、Xianpeng Zhang†、Xin Li、Ting Huang、Wenhui Li、Hailong Zhang、He Huang、Youfeng Wen《Genomic insights into the genetic structure and population history of Mongolians in Liaoning Province》<br> ……「The Mongolian population exceeds six million and is the largest population among the Mongolic speakers in China. Modern Mongolians are widely distributed in China, but they mainly live in Inner Mongolia, Liaoning, Xinjiang, and other northern provinces. Chinese Mongolians from different regions have different genetic profiles, northern Mongolians possess significant genetic contribution from ancient ARB populations, southern Mongolians possess a majority of Neolithic YRB farmer-related ancestry, and Guizhou Mongolians harbor more southern ancestry related to Tai–Kadai, Austroasiatic, and Austronesian speakers. This reveals Mongolians gradually mixed with the local indigenous people along with their migration. Also, there is a different admixture history in western and eastern Chinese Mongolians, the western Mongolians receive more genetic influence of western Eurasians, and the Eastern Mongolians possess more Neolithic YRB- and ARB-related ancestry. Ancient Mongolia is formed by multiple tribes, every ancient Mongolian tribe experience a different origin, exchange, and admixture history, and their descendants live in different regions, which may be one of the reasons why genetic differences existed in modern Mongolians.」……<br> FIGURE 4. Results of model-based admixture clustering analysis showed the ancestral composition of studied Mongolians and reference populations at K = 7 and K = 8.<br> ……「When X and Y represented ancient populations in the forms of f4 (X, Y; Mongolian_Fuxin, Yoruba), we found Fuxin Mongolians shared more alleles with ancient YRB, WLRB, ARB, and MP populations, and the results of f4-statistic in the form of f4 (Ancient Population1, Mongolian_Fuxin; Ancient Population2, Yoruba)further revealed that there were significant genetic contributions in Fuxin Mongolians from ancient YRB populations related to the Neolithic Yangshao, Miaozigou, and Shimao culture, ancient WLRB populations related to the Hongshan, Lower Xiajiadian, and Upper Xiajiadian culture, Neolithic ARB and MP hunter–gatherers, Bronze-Age Ulaanzukh culture pastoralists (1,448–1,292 calBCE), and Iron-Age Mongolia_EIA_8 individuals (971–830 calBCE).」 「We applied qpWave/qpAdm methods to explore the possible ancestral contributors and estimate their admixture proportions in Fuxin Mongolians. We used millet farmers related to Neolithic Yangshao, Longshan, and Lower Xiajiadian cultures, Neolithic hunter–gatherers in the Amur River Basin and Mongolian Plateau, Iranian Neolithic farmers, Bronze-Age Yamnaya pastoralists, and Bronze-Age Sake peoples in Central Asia as the possible ancestral sources. We found that the main genetic contributions in Fuxin Mongolians were from ancient populations in the Yellow River Basin, West Liao River Basin, Amur River Basin, and Mongolian Plateau, and there were additional gene flows related to Western Eurasian and Central Asian populations. Also, relative to other Mongolic, Tungusic, and Turkic speakers, Fuxin Mongolians had more millet farmer-related ancestry and ARB hunter–gatherers-related ancestry.」<br> ……<br> 「We used qpGraph and TreeMix methods with gene flow events to further explore possible ancestral sources and potential admixture signals and reconstruct deep phylogenetic structures in Fuxin Mongolians. In the qpGraph-based phylogenetic framework, we used Mbuti, Denisovan, Loschbour, GreatAndaman, and Tianyuan to construct the basal model. Neolithic hunter–gatherers in the Mongolian Plateau and Amur River Basin, millet farmers related to Yangshao and Lower Xiajiadian cultures in Yellow River and West River basins, Neolithic Qihe, Iron-Age Hanben, and Bronze-Age Afanasievo pastoralists were used as different ancestral source proxies. We found that Fuxin Mongolians could be modeled as the mixture of Neolithic millet farmer-related ancestry (53%–57%), Neolithic MP and ARB hunter–gatherer-related ancestry, and Western Eurasian-related ancestry (43%–47%), and we also found that Western Eurasian-related ancestry possessed 9% in the gene pool of Fuxin Mongolians. Our qpGraph models were consistent with the qpAdm results and further indicated that millet farmers and ARB and MP hunter–gatherers were the dominant ancestral sources and played an indispensable role in the genetic formation of modern Mongolians, and there was a limited genetic influence of Western Eurasian populations in Fuxin Mongolians.」……<br> 「We next applied the ALDER method based on weighted linkage disequilibrium statistics to estimate the admixture time and explore possible admixture signals. There were multiple sources of admixture signals such as Han, Tungusic speakers, Mongolic speakers, Turkic speakers, and populations who harbored Western Eurasian-related ancestry. The results showed that the obvious eastern–western Eurasian population interaction and admixture occurred during a historic period (∼600–∼1,300 years ago) which was associated with the prosperity of the Silk Road and the westward expansion of the Mongol Empire. The time of admixture signals about the Han people could be dated back to ∼400–∼1,300 years ago which is approximately from the Tang dynasty to the Ming dynasty. The time of admixture signals about Western Eurasians could be dated back to about ∼600–∼1,500 years ago. Also, the Turkic- and Tungusic-related ancestries flowed into the gene pool of Fuxin Mongolians from ∼500 to ∼1,800 years ago.」……<br> ……「We also found there were genetic differences among Mongolians, Fuxin Mongolians had less ARB and MP hunter–gatherer-related ancestry and Western Eurasian-related ancestry relative to Baotou Mongolian and Outer Mongolian, and Bijie Mongolians in Guizhou Province had more Sino-Tibetan-related ancestry and Southern-related ancestry than other Mongolian people.」……「Paleogenomic studies demonstrated that ancient Mongolians at different times and geographic regions exhibited disparate genetic profiles. There was a dynamic demographic history in the Mongolian Plateau, and multiple populations contributed to genetic ancestries to shape the genetic differences of ancient Mongolians: the main ancient Northeast Asian ancestry, the ephemeral ancient North Eurasian ancestry, the limited genetic contributions of Western Eurasian Steppe pastoralists and Iranian farmers, and recent genetic influence of the Han people.」……「According to historical records, modern Mongolians in Liaoning are mainly descended from two ancient Mongolian tribes, the “Mongolia Zhen” tribe, and the “Harqin” tribe. Fuxin Mongolians belong to the “Mongolia Zhen” tribe which has a history of more than 1,200 years, it originated in the Orkhon River Basin and Selenga River Basin, and this tribe expanded westward into the regions of Central Asia and Xinjiang with the development of strength. From the late 15th century to the early 16th century, the “Mongolia Zhen” tribe migrated to Hetao Plain in the Yellow River Basin and became an alliance with the “Tumet” tribe. In the 16th century, the “Tumet-Mongolia Zhen” tribe migrated eastward, and they finally settled in the western regions of Liaoning Province. The complex migration and admixture history shaped genetic differences between Fuxin Mongolians and other Mongolians. The admixture-f3 (Ancient population1, Ancient population2; Mongolian_Fuxin) results exhibited that Fuxin Mongolians could be modeled as the mixture between Neolithic and Iron–Age YRB and WLRB populations and Eurasian Steppe pastoralists, ancient Mongolians, and ancient Iranian. The models of the population mixture based on the qpAdm method showed YRB and WLRB millet farmers and ARB and MP hunter–gatherers were the dominant ancestral contributors, and there were additional gene flows related to Eurasian Steppe pastoralists and Iranian farmers. The qpGraph-based phylogenetic framework further supported the aforementioned results. The millet farmer-related ancestry was 53%–57%, and the MP and ARB hunter–gatherer-related ancestry and Western Eurasian-related ancestry were 43%–47%. We also found the Western Eurasian-related ancestry possessed 9% in the gene pool of Fuxin Mongolians. Also, the qpAdm results also indicated genetic differences between Fuxin Mongolians and other Altaic language speakers, and we could find there were more YRB-, WLRB-, and ARB-related ancestries in Fuxin Mongolians, which suggested that Fuxin Mongolians were more influenced by the expansion of millet farmers and retained more genetic contribution of ARB hunter–gatherers. In general, we found there were dynamic demographic history, complex population admixture, and multiple sources of genetic diversity in Fuxin Mongolians.」……</ref>​​；貴州省畢節市蒙古人（Mongolian_Bijie）的基因組帶有逾50%以鐵器時代台灣漢本（Hanben_IA）為代表的古南方成分，2021年在畢節市採集的19名蒙古男性樣本的父系分別是O1a1（6/19）、O1b1（13/19）<ref name=貴州滿蒙族群>Jing Chen、Guanglin He、Zheng Ren、Qiyan Wang、Yubo Liu、Hongling Zhang、Meiqing Yang、Han Zhang、Jingyan Ji、Jing Zhao、Jianxin Guo、Kongyang Zhu、Xiaomin Yang、Rui Wang、Hao Ma、Chuan-Chao Wang、Jiang Huang《Genomic Insights Into the Admixture History of Mongolic- and Tungusic-Speaking Populations From Southwestern East Asia》<br> ……「Further results from ADMIXTURE and f statistics showed that the studied Guizhou Mongolians and Manchus had a strong genetic affinity with southern East Asians, especially for inland southern East Asians. The qpAdm-based estimates of ancestry admixture proportion demonstrated that Guizhou Mongolians and Manchus people could be modeled as the admixtures of one northern ancestry related to northern Tungusic/Mongolic speakers or Yellow River farmers and one southern ancestry associated with Austronesian, Tai-Kadai, and Austroasiatic speakers. The qpGraph-based phylogeny and neighbor-joining tree further confirmed that Guizhou Manchus and Mongolians derived approximately half of the ancestry from their northern ancestors and the other half from southern Indigenous East Asians. The estimated admixture time ranged from 600 to 1,000 years ago, which further confirmed the admixture events were mediated via the Mongolians Empire expansion during the formation of the Yuan dynasty.」<br> …………<br> 「We collected saliva samples from 26 Mongolians and 55 Manchus in Guizhou province, southwestern China. These samples were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are Indigenous people and have a non-consanguineous marriage of the same ethnical group for at least three generations. The ethnicities of all participates were used as their self-declaration based on their family migration history and corresponding family records.」……<br> …………<br> ……「We found that Guizhou Manchu and Mongolian people harbored more northern Mongolic and Tungusic–related ancestry compared with Guizhou indigenous populations by the observation of significant positive values in f4 (Guizhou Manchus/Mongolians, Guizhou indigenous populations; northern Mongolians/Tungusic populations, Mbuti). Further evidence demonstrated that studied populations harbored more southern East Asian–related ancestry compared to ancient northern East Asians via the significant negative f4 statistics in the form f4 (ancient Yellow River millet farmer, Guizhou Manchus/Mongolians; southern East Asians, Mbuti).」……<br> …………<br> 「We further used qpGraph to reconstruct the deep evolutionary history of the Mongolians group in Guizhou. We used two ancient Neolithic samples from the Mongolians Plateau as the northern source and used the samples from the middle Neolithic Xiaowu site as a representative of the ancient Yellow River millet farmers. We used Iron Age Hanben samples from Taiwan as the southern source. The reconstructed phylogeny showed that the genetic contribution of the ancient northern East Asians to the Bijie Mongolians is 44%, whereas the proportion from the southern East Asians is approximately 56% (Figure 5).」<br> Figure 5. The suggested admixture model of southern Mongolian people via qpGraph.<br> 「We next used ALDER software to estimate when the admixture occurred. We tried different modern populations from the north and south of East Asia as possible ancestral groups. We observed that most of the average time that admixture occurred is around 1,000 AD, which is concordant with the historically documented expansion of the Mongol Empire and the establishment of the Yuan Dynasty.」……「The high-frequency paternal lineages of our Mongolian samples are O1b1a1a1a1a2a1-Z24050′ (11) and O1a1a2a1-Z23266 (6) (Supplementary Table 10).」……<br> ……「Here, we presented the fine-scale genetic structure of Mongolic and Tungusic–speaking populations (Mongolians and Manchus) in Guizhou and reconstructed their demographic history. We observed significant genetic differences between southern Mongolic and Tungusic speakers from Guizhou and their counterparts from northern East Asia (North China, Mongolia, and southern Siberia).」……「We observed suggestive evidence in f3 statistics that Guizhou Manchus and Mongolians derived ancestry from both northern and southern East Asia. But for the northern Mongolic and Tungusic–speaking populations, we can find significant admixture signatures with one source from East Asians and the other from western Eurasians or northern Siberians. The genetic distance-related indexes (Fst and outgroup f3 statistics) consistently supported the studied Guizhou populations having a strong southern East Asian affinity, but northern Mongolic and Tungusic speakers showing a clear northern East Asian affinity. We observed the Y-chromosome and mtDNA haplogroups in Guizhou Manchus and Mongolians are the lineages that are frequent in southern China, showing a different genetic profile from that in northern Mongolic and Tungusic speakers.」……<br> Table S10 Y-chromosome Haplogroup distribution in Guizhou Manchu and Mongolian populations.</ref><br> 比如遼寧省滿人，其全基因組的遺傳成份主要由新石器時代黃河流域（YRB）為代表的古中原成份、鐵器時代台灣漢本遺址（Taiwan_Hanben_IA）等為代表的古南方成份以及古代阿穆爾河（ARB）成份等三種不同的血統組成，古中原血統占逾50%，而古南方血統則有近20%，2021年在遼寧省新賓縣採集的37名滿人男性樣本的父系分別是C2b（2/37）、C2c1（6/37）、N1b（3/37）、O2a1（6/37）、O2a2（16/37）、R1b1（2/37），另有父系O、P1各一名，父系以O2a為主，受到大量漢族血統影響<ref>Xianpeng Zhang、Guanglin He、Wenhui Li、Yunfeng Wang、Xin Li、Ying Chen、Quanying Qu、Ying Wang、Huanjiu Xi、Chuan-Chao Wang、Youfeng Wen 《Genomic Insight Into the Population Admixture History of Tungusic-Speaking Manchu People in Northeast China》<br> ……「We found that Liaoning Manchus have a close genetic relationship and significant admixture signal with northern Han Chinese, which is in line with the cluster patterns in the haplotype-based results. Additionally, the qpAdm-based admixture models showed that modern Manchu people were formed as major ancestry related to Yellow River farmers and minor ancestry linked to ancient populations from Amur River Bain, or others.」……<br> ……「Manchu language belongs to the Tungusic group of the Altaic language family, but previous genetic studies indicated that Manchus were genetically different from other Tungusic-speaking groups, which is probably due to the genetic influence from surrounding Han Chinese into Manchus. Chen et al. recently reported that Guizhou Manchus in southwest China had a strong genetic affinity with southern East Asians and found that Guizhou Manchus could be modeled as deriving a large proportion of southern ancestry related to Austronesian, Tai-Kadai, and Austroasiatic speakers, suggesting that Manchu gradually mixed with the southern natives along with their southward migration.」……<br> ……「We collected a total of 93 peripheral blood samples from unrelated Manchu individuals aged over 58 in different villages in the Xinbin Manchu Autonomous County, Liaoning Province, northeast China. These samples were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are indigenous people and have a non-consanguineous marriage of the same ethnical group for at least three generations.」……<br> ……「In the model-based ADMIXTURE clustering analysis, we used cross-validation to identify an “optimal” number of clusters. We found the lowest CV error at K = 5. At K = 5 (Figure 3), we observed there were three components of light green, dark green, and pink color reaching high proportions in Liaoning Manchus. The light green ancestry was enriched in the Tungusic people and ancient populations from the Baikal Lake region. Dark green ancestry with maximum proportion was observed in the southern Chinese populations and Southeast Asians, especially in Taiwan Hanben people. Pink ancestry was maximized in the Yellow River millet farmers. Therefore, Manchus had ancestry related to northeast Asians, Yellow River farmers, and southern East Asians.」……<br> Figure 3. Results of model-based ADMIXTURE clustering analysis.<br> …………<br> ……「We applied qpWave and qpAdm methods to further infer the possible ancestral populations and estimate the admixture proportions. We used the related available ancient northern populations (Heishui_Mohe, Boisman, Xiongnu, Xianbei, Yamnaya, Afanasievo, SlabGrave, Mongolia_North_N, CenterWest, MongunTaiga, Munkhkhairkhan, and Sagly) as the northern sources, used all available ancient populations (Miaozigou_MN, Shimao_LN, Upper_YR_IA, YR_MN, YR_LBIA, YR_LN, WLR_LN, and Upper_YR_LN) as the source of Yellow River sources, and used Iron Age Hanben (Hanben_IA) and Gongguan samples from Taiwan and Neolithic southern populations (SEastAsia_Coastal_EN, SEastAsia_Coastal_LN, SEastAsia_Island_LN, SEastAsia_Island_EN) as the southern sources. We observed that Manchus can be modeled as deriving 32.4% ancestry from Mohe people and the remaining ancestry from the farming-related ancient populations in the Yellow River Basin (Figure 7).」……<br> Figure 7. Model of ancient population admixture by qpWave and qpAdm method. <br> 「We next used ALDER software to estimate when the admixture occurred. We tried different modern populations from the north and south of East Asia and Siberia as possible ancestral groups. We observed in most cases that the average time that the admixture occurred was around 500 AD (for example, 46.36 ± 20.93 generations) in the Southern and Northern Dynasties period. That period witnessed large-scale population migrations and admixtures due to the turbulence and war between Xianbei and Han Chinese. We successfully identified 34 uniparental Y-chromosome lineages and 93 mtDNA lineages in Liaoning Manchus as shown in the Supplementary Material. We found that D4, A, and M8 were the dominant maternal lineages, and O2a2b1a2 was the dominant paternal lineage. Those paternal and maternal haplogroups are also dominant in Han Chinese, suggesting the possible gene flow from Han Chinese into the gene pool of Manchus.」……<br> ……「In this study, we also found that Liaoning Manchus had a significant admixture signal with Han Chinese, especially with the northern Han. For example, Manchus had more Sinitic-related ancestry component than other Altaic-speaking populations in ADMIXTURE. We proposed that Liaoning Manchus are an admixture of Han Chinese-related farming populations and local Tungusic-speaking populations in northeast Asia.」……<br>Table 5A Y-chromosome Haplogroup distribution in Liaoning Manchu population</ref>；貴州省畢節市满人（Manchu_Bijie）的基因組帶有近50%以鐵器時代台灣漢本（Hanben_IA）為代表的古南方成分，2021年在畢節市採集的18名满人男性樣本的父系分別是O1a1（3/18）、O1b1（6/18）、O2a1（1/18）、O2a2（6/18）、D1a1（2/18），金沙縣滿人（Manchu_Jinsha）亦帶有近50%的古南方成分，2021年在金沙縣採集的25名满人男性樣本的父系分別是O1a1（3/25）、O1b1（12/25）、O2a2（2/25）、C1a（2/25）、C1b1（1/25）、C2c1（4/25）以及一名父系F<ref name=貴州滿蒙族群/>。<br> 自中原以西，東經數值越小，當地人群的血統就遂漸變得混雜，比如漢藏混居的河湟及安多兩地，2026年對分別來自甘肅省（Gansu）臨夏市（Linxia）、夏河縣（Xiahe）及青海省（Qinghai）民和縣甘溝鄉（Gangou）、同仁市五屯（Wutun）等四地，甘溝鄉漢族（Han_Ganggou,14）、臨夏市漢族（Han_Linxia,8）、五屯漢族（Han_Wutun,13）、夏河縣漢族（Han_Xiahe,29）、臨夏市回族（Hui_Linxia,25）、甘溝鄉藏族（Tibetan_Ganggou,4）、五屯藏族（Tibetan_Wutun,4）、甘溝鄉土族（Tu_Ganggou,16）、五屯土族（Tu_Wutun,40）等四個民族九個群體的基因組分析，揭示其可分為五屯土族組（38）、2個五屯土族組成o組（Tu_Wutun_o,2）、五屯藏族1組（Tibetan_Wutun1）、五屯藏族2組（Tibetan_Wutun2）、甘溝鄉漢族組、甘溝鄉土族組、甘溝鄉藏族組、夏河縣漢族組、臨夏市漢族組、臨夏市回族1組（Hui_Linxia1）、臨夏市回族2組（Hui_Linxia2）、1個臨夏市回族組成o組（Hui_Linxia_o,1）、五屯漢族1組（Han_Wutun1）、五屯漢族2組（Han_Wutun2）及一個五屯漢族組成o組（Han_Wutun_o,1）等15組，四地44名漢族男性的基因組顯示，甘溝鄉漢族父系有C2b（2/14）、N1a（2/14）、O1a（3/14）、O1b（1/14）、O2a（5/14）、D1a（1/14），臨夏市漢族父系有N1b（1/6）、O1a（2/6）、O2a（2/6）、J2b（1/6），五屯漢族父系有Q1b（1/6）、D1a（4/6）、J1a（1/6），夏河縣漢族父系有C2b（2/18）、N1a（5/18）、O1b（2/18）、O2a（6/18）、Q1a（1/18）、J2b（1/18）、R1a（1/18），其中與仰韶時代中原人攜帶的父系如C2b1（4/44）、N1b2（1/44）、Q1a1a1（1/44）、O1b1a2（1/44）相同，特別是O2a1b1a1a-CTS4598（4/44）、O2a2b1a2a-F114（1/44）等共佔四地漢族父系27.2%（12/44），甘溝鄉漢族組（Han_Gangou）帶有91.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統（Late Bronze and Iron Ages,YR_LBIA）及8.1%Russia_Alan（亞蘭人）血統，臨夏市漢族組（Han_Linxia）帶有92.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.1%亞蘭人血統，夏河縣漢族組（Han_Xiahe）帶有92.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.1%亞蘭人血統，五屯漢族o組（Han_Wutun_o）帶有100%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，五屯漢族1組（Han_Wutun1）帶有89.3%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及10.7%亞蘭人血統，五屯漢族2組（Han_Wutun2）帶有49.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、5.5%亞蘭人血統及44.9%以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統<br> 兩地6名藏族男性的基因組顯示，甘溝鄉藏族父系有N1a（2/4）、R1a（2/4），五屯藏族父系有O2a（1/2）、J2b（1/2），甘溝鄉藏族組（Tibetan_Gangou）帶有91.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及8.5%亞蘭人血統，五屯藏族1組（Tibetan_Wutun1）帶有91.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及8.4%亞蘭人血統，五屯藏族2組（Tibetan_Wutun2）帶有60.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、7%亞蘭人血統及32.5%以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統<br> 兩地41名土族男性的基因組顯示，甘溝鄉土族父系有C2b（1/16）、N1a（2/16）、O1a（1/16）、O2a（6/16）、Q1a（4/16）、D1a（1/16）、R1a（1/16），五屯土族父系有C2a（3/25）、C2b（1/25）、N1b（1/25）、O2a（9/25）、D1a（5/25）、Q1a（1/25）、Q1b（3/25）、J1a（1/25）、J2a（1/25），甘溝鄉土族組（Tu_Gangou）帶有92.1%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.9%亞蘭人血統、五屯土族組（Tu_Wutun）帶有67.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、9.8%亞蘭人血統及22.7%尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統，五屯土族o組（Tu_Wutun_o）帶有52.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、8.5%亞蘭人血統及38.9%尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統<br> 一地11名回族男性的基因組顯示，臨夏市回族父系有C2a（1/11）、C2b（1/11）、N1b（1/11）、O1b（2/11）、J1a（1/11）、J2a（1/11）、L1a（1/11）、R1a（1/11）、R1b（1/11）、R2a（1/11），臨夏市回族1組（Hui_Linxia1）帶有88.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及11.6%亞蘭人血統，臨夏市回族2組（Hui_Linxia2）帶有88.3%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及11.7%亞蘭人血統，臨夏市回族o組（Hui_Linxia_o）帶有80.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及19.6%亞蘭人血統<br> 綜上，甘溝鄉漢族組、臨夏市漢族組、夏河縣漢族組及五屯漢族o組的基因組更接近以四川省漢族（Han_Sichuan）、山東省漢族（Han_Shandong）、江蘇省漢族（Han_Jiangsu）、河南省漢族（Han_Henan）、廣東省漢族（Han_Guangdong）為代表的低地漢族（lowland Han），而五屯地區的漢族1組、漢族2組與其他漢族組相比，更接近以昌都市藏族（Tibeta_Chamdo）、山南市藏族（Tibeta_Shannan）、日喀則市藏族（Tibeta_Shigatse）、那曲地區藏族（Tibeta_Nagqu）、拉薩藏族（Tibeta_Lhasa）為代表的高地藏族（Highland Tibeta），甘溝鄉藏族組、五屯藏族1組、五屯藏族2組及五屯土族o組亦然，臨夏市回族1組、臨夏市回族2組、臨夏市回族o組、甘溝鄉土族組、五屯土族組相對更接近西亞和中亞人群（Central and Western Eurasian populations）<br>3個藏族組帶有60.5%～91.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，但只有五屯藏族2組帶有以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統（32.5%），然而占比低於拉薩藏族㩦帶的高原藏人相關血統（57.6%）；6個漢族組中除了五屯漢族2組帶有的青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統比例較低（49.6%），其他5組漢族的青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統佔比約89.3%～92.9%；3個土族組帶有52.6%～92.1%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，其中只有五屯土族組及五屯土族o組帶有22.7%～38.9%與尼泊爾古人Kyang相關的高原藏人血統；3個回族組帶有80.4%～88.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，同時亦帶有11.6%～19.6%以亞蘭人為代表的西歐亞血統<br>15組人群皆受到青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統的影響，特別在甘溝鄉漢族組、臨夏市漢族組、夏河縣漢族組及五屯漢族o組中佔比最高（92.9%～100%），而在五屯漢族1組（89.3%）、甘溝鄉藏族組（91.5%）、五屯藏族1組（91.6%）、甘溝鄉土族組（92.1%）、臨夏市回族1組（88.4%）、臨夏市回族2組（88.3%）及臨夏市回族o組（80.4%）的佔比較低但仍有超過80%的影響，高原藏人相關血統只影響在五屯地區的五屯漢族2組（44.9%）、五屯藏族2組（32.5%）、五屯土族組（22.7%）及五屯土族o組（38.9%），以亞蘭人為代表的西亞和中亞血統影響全部15組人群，但只有3個回族組帶有較高比例的西亞和中亞血統（11.6%～19.6%），其他12組人群的西亞和中亞血統比例較低（5.5%～10.7%），甘青地區（GQ）各民族受到西亞和中亞血統影響的時間推斷是在唐代及元代 <ref>Haodong Chen、Huangzhen Huang、Boxuan Zhao、Yiling Jiang、Mengting Xu、Limin Qiu、Jin Sun、Yourong Ye、Hongbing Yao、Xinyi Jia、Kai Sun、Jiangtao Shen、Hao Li 、Dan Xu、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen《Genetic and linguistic landscapes of Gansu-Qinghai populations》<br> ……「The Gansu-Qinghai (GQ) region in Northwest China, located along the eastern section of the Silk Road, provides an excellent setting to study the co-evolution of genetics and languages throughout human history. This area is notable for its remarkable ethnolinguistic diversity, where speakers from various language families have coexisted and interacted for centuries. In addition to Sinitic varieties such as Zhongyuan Mandarin (including Qinlong, Longzhong, and Hezhou subgroups), the region is home to multiple non-Han language families, including Mongolic (e.g., Dongxiang, Bonan, Tu, and Eastern Yugur), Turkic (e.g., Salar and Western Yugur), and Tibetic languages (e.g., Amdo varieties) .」……「We collected 153 saliva samples from four major ethnic groups (Hui, Tu, Tibetan, and Han) in regions characterized by language mixing, specifically Linxia/Xiahe in Gansu province and Wutun/Gan’gou in Qinghai province (Fig. 1). 」……<br> Fig. 1. Geographic location and present-day samples of the GQ region.<br> ………………<br> ……「In the PCA plot, our target populations clustered with others from the GQ region (e.g., Tu, Dongxiang, Eastern Yugur, Bonan, Tibetan_Gannan, Tibetan_Gangcha, etc.). The mixed-language Han Chinese in Linxia, Xiahe, and Gan’gou (designated as Han_Linxia, Han_Xiahe, and Han_Gangou) exhibited a slight genetic shift from East Asians towards Central and Western Eurasian populations, occupying an intermediate genetic position between modern Han Chinese and Tibetan highlanders. They showed closer genetic affinity to ancient populations associated with the YR region. However, the mixed-language Han Chinese in Wutun, specifically Han_Wutun2, clustered closer to Tibetan highlanders compared to Han_Wutun1 and other mixed-language Han Chinese. They also show closer proximity to ancient populations from the highland TP region in the PCA plot. Additionally, Hui individuals in Linxia (designated as Hui_Linxia1, Hui_Linxia2) and Tu individuals in Gan’gou and Wutun (designated as Tu_Gangou and Tu_Wutun) also showed a genetic shift towards Central and Western Eurasian populations. Tibetans in Gan’gou and Wutun (designated as Tibetan_Gangou and Tibetan_Wutun), consistent with other Tibetans in the GQ region (e.g., Tibetan_Gannan, Tibetan_Gangcha), deviated from the genetic cluster of core Tibetans (e.g., Tibetan_Chamdo, Tibetan_Lhasa, Tibetan_Nagqu, Tibetan_Shannan, and Tibetan_Shigatse). Notably, Tibetan_Wutun2 clustered closer to Tibetan highlanders compared to Tibetan_Wutun1 and Tibetan_Gangou. Furthermore, we identified several distinctive genetic outliers based on PCA: a Han individual from Wutun (designated as Han_Wutun_o) clustered with lowland Han populations (e.g., Han_Henan, Han_Shandong, Han_Jiangsu, Han_Guangdong and Han_Sichuan), a Hui individual from Gansu showed significant genetic contributions from Central and Western Eurasian populations (Hui_Linxia_o), and two Tu individuals from Wutun demonstrated closer genetic proximity to core Tibetan population clusters (Tu_Wutun_o). Overall, a complex genetic landscape was observed in our studied populations. Among the populations in Wutun, subgroups within different ethnic groups exhibited a genetic trend towards Tibetan highlanders (e.g., Han_Wutun2, Tibetan_Wutun2, Tu_Wutun_o).」…………<br> ……「In the Neighbor-Joining phylogenetic tree constructed using Fst distances (Fig. S3), our target populations, with a few exceptions, clustered closely with other Sino-Tibetan language speakers. Specifically, some populations, such as Han_Linxia, Han_Xiahe, Han_Gangou, Tu_Gangou, and Tibetan_Gangou, were more closely aligned with lowland populations. Meanwhile, populations in Wutun, such as Han_Wutun2, Tibetan_Wutun2, and Tu_Wutun_o, showed closer clustering with the Tibetans.」…………<br> 「Ancient genomes were included as temporal references to contextualize the ancestry components of modern populations. The outgroup-f3 analysis (mixed-language Han, ancient East Asian; Mbuti) revealed that the mixed-language Han Chinese in the GQ region share the most genetic drift with YR-related ancestries, such as the YR-related ancestries during the Late Bronze and Iron Ages (YR_LBIA), the YR-related ancestries during the Late Neolithic (YR_LN), the Upper YR-related ancestries during the Late Neolithic (Upper_YR_LN), and the Upper YR-related ancestries during the Iron Age (Upper_YR_IA). Our analyses indicated an influence from the West Eurasian steppe. Considering previous observations of potential genetic influences from the highland TP on some populations, we conducted f4 statistics in the form of f4 (Mbuti, target; highland TP-related ancestries, YR-related ancestries) and found numerous statistically significant positive values (Z-scores > 3). '''Due to long-term genetic stability in the Central Plains, genetic continuity related to ancient YR populations has persisted from the Neolithic period to the present day'''. When using YR_LBIA—a YR-related ancestry from the Longshan culture period—as a representative of YR ancestral components, and Kyang—a Nepal ancient population from highland TP—as a representative of highland TP-related ancestral components, the f4 (Mbuti, Target; Kyang, YR_LBIA) indicated significant positive results (Z-scores > 3), with Han_Wutun2 emerging as a unique exception (Z-scores < 3). We then conducted an outgroup-dropping pairwise qpWave test to investigate the cause of heterogeneity within the paired group. When Kyang was removed from the outgroups, we observed significant genetic homogeneity (P-value > 0.05 for rank = 0) between Han_Wutun2 and Tibetan_Gangou/Tibetan_Wutun2. This finding suggests that highland TP-related ancestral components might have a unique gene flow with Han_Wutun2.<br> We then used plausible YR-related ancestry (represented by YR_LBIA), highland TP-related ancestry (represented by Kyang), and West Eurasian steppe-related ancestry (represented by Russia_Alan) as sources to construct admixture models using qpAdm (Fig. 3; Table S12). '''The results revealed that the mixed-language Han Chinese (Han_Linxia, Han_Xiahe, Han_Gangou, and Han_Wutun) in GQ harbored approximately 49.6–92.9% genetic contributions from YR-related ancestries''' and 5.5–10.7% genetic contributions from West Eurasian steppe-related ancestries. However, one Han Chinese subgroup from Wutun (Han_Wutun2) rejected the two-way admixture model comprising YR-related and West Eurasian steppe-related components, requiring an additional 44.9% of highland TP-related ancestry components. The results indicate the presence of at least three genetic influxes originating from the YR Basin, West/Central Eurasian steppe, and the Qinghai-Tibet Plateau, which collectively influenced the mixed-language populations in the GQ region. Notably, highland TP-related ancestry was detected only in certain Han Chinese from Wutun, where it constituted a substantial proportion (44.9%), suggesting significant genetic interactions between them and Tibetan highlanders in the past.」<br> Fig. 3. The result of qpAdm indicated at least three genetic influxes (from the YR Basin, west/central Eurasia steppe, and the Qinghai-Tibet Plateau) influenced the mixing/mixed-language Han Chinese in the GQ region.<br> 「We estimated the dates of East-West genetic admixture for diverse ethnic groups across the four sampling sites using ALDER. The analysis utilized modern East Asian populations (comprising lowland Han and Sino-Tibetan speakers) and West Eurasian groups, including GBR.SG (SG means shotgun sequencing genomes), as well as Estonian.DG, Georgian.DG, and Greek.DG (DG means high-coverage shotgun genomes with diploid genotype calls) . The admixture event occurred 29.8–40.3 generations ago (approximately 860–1160 years ago, assuming 29 years per generation), corresponding to the Tang and Song dynasties, during the flourishing period of the Silk Road. 」……<br> 「Our genome-wide analyses reveal pronounced genetic heterogeneity among non-Han populations in the GQ region, reflecting distinct demographic histories that are only partially aligned with current linguistic affiliations. '''Despite their shared residence within a single contact zone, Tibetic-, Mongolic-, and Turkic-speaking populations exhibit markedly different proportions of YR-related, highland TP-related, and West Eurasian Steppe-related ancestries, indicating mlultiple population sources and complex admixture processes'''.<br> Our findings reveal genetic differentiation between Tibetans from the GQ region and those from the TP. Outgroup-f3 statistics indicate that the studied Tibetan groups (Tibetan_Gangou, Tibetan_Wutun1, and Tibetan_Wutun2) share more genetic drift with lowland Han Chinese than with core Tibetan populations. This pattern is further supported by significantly positive f4-statistics of the form f4 (Mbuti, studied Tibetan; core Tibetan, lowland Han Chinese) (Z-scores > 3), with the exception of Tibetan_Wutun2. The lack of a significant signal in Tibetan_Wutun2 may suggest a relatively higher proportion of genetic ancestry related to core Tibetan populations in this group, a possibility that warrants further investigation. We also examined genetic disparities between GQ Tibetans and core Tibetans from the highland TP using f4 (Mbuti, X; studied Tibetan, core Tibetan). When X represented populations from southern China and Central and Western Eurasia, f4 (Mbuti, X; Tibetan_Gangou/Tibetan_Wutun1, core Tibetan) showed numerous statistically significant negative values (Z-scores < −3). In contrast, significant negative values (-3 < Z-scores < −2) appeared only when X comprised specific ancient Western populations. Some positive f4 values (Mbuti, Tibetan highlanders; Tibetan_Wutun1, Tibetan_Wutun2) (2 < Z-scores < 3) (Table S7) suggest that Tibetan_Wutun2 shares more alleles with Tibetan highlanders compared to Tibetan_Wutun1. Using qpAdm, we quantified ancestry, revealing that Tibetan_Gangou could be modeled as 91.5% YR-related and 8.5% West Eurasia Steppe-related. Similarly, Tibetan_Wutun1 was modeled as 91.6% YR-related and 8.4% West Eurasia Steppe-related. In contrast, a three-way admixture model comprising 60.5% YR-related, 32.5% highland TP-related, and 7% West Eurasia Steppe-related was necessary to model Tibetan_Wutun2.<br> Previous pairwise qpWave results showed genetic heterogeneity among Tu_Gangou, Tu_Wutun, and Tu_Wutun_o. Significant negative f4 values (Mbuti, YR; Tu_Gangou, other Tu) (Z-scores < −3) suggest that Tu_Gangou shares more alleles with YR-related populations. Comparatively, Tu_Wutun shares more alleles with Central and Western Eurasians, indicated by negative f4 values (Mbuti, West Eurasians; Tu_Wutun, other Tu) (-3 < Z-scores < −2). Positive f4 values (Mbuti, highland TP-related; Tu_Wutun, Tu_Wutun_o) (Z-scores > 3) indicate that Tu_Wutun_o shares more alleles with highland TP-related ancestries compared to Tu_Wutun. Tu_Gangou could be modeled as 92.1% YR-related and 7.9% West Eurasia Steppe-related ancestries, Tu_Wutun as 67.5% YR-related, 22.7% highland TP-related, and 9.8% West Eurasia Steppe-related, while Tu_Wutun_o as 52.6% YR-related, 38.9% highland TP-related, and 8.5% West Eurasia Steppe-related ancestries.<br> We observed a stronger Western Eurasian influence in the Hui population. Significant negative f4 values (Mbuti, West Eurasians; studied Hui, lowland Han Chinese & other target populations) (Z-scores < −3) were detected. Additionally, negative f4 results (Mbuti, Central/Western Eurasians; Hui_Linxia_o, Hui_Linxia1/Hui_Linxia2) indicate that the outlier individual Hui_Linxia_o shares more alleles with Central/Western Eurasian populations compared to other Hui individuals. The Hui in Linxia can be successfully modeled using a YR-related and West Eurasia Steppe-related two-way admixture model, with Hui_Linxia_o showing the highest proportion of West Steppe-related ancestry at 19.6%.<br> In summary, we identified widespread Western Eurasian-related ancestral components among GQ populations, not only in Sinitic-speaking populations (e.g., Han, Hui) but also in Mongolic-speaking (e.g., Bonan, Dongxiang, Eastern Yugur, Tu), Tibetic-speaking (e.g., Tibetan in Gan’gou, Wutun, Xunhua, Gangcha), and Turkic-speaking (e.g., Salar) populations (Fig. 5; Table S12). '''Most non-Sinitic speaking populations exhibited significantly greater West Eurasian Steppe-related ancestry compared to Han Chinese from Linxia, Xiahe, Gan’gou, and Wutun, with the Turkic-speaking Salar having the highest proportion. Interestingly, Ancient Northeast Asia (ANA)-related ancestry was only detected in Inner Mongolian Mongols, not in other Mongolic-speaking groups from the GQ region, highlighting the heterogeneous origins of these populations''' (Fig. 5; Table S12). These genetic-linguistic mismatches can be interpreted within the elite dominance model and the cultural dominance model of language replacement. Historical records and paternal genetic evidence indicate that Mongolic-speaking populations (Dongxiang, Bonan, and Eastern Yugur) in the GQ region originated from West/Central Eurasia. However, these groups, whether voluntarily or coercively, abandoned their ancestral languages and adopted the Mongolic languages of their rulers. In contrast, the Turkic-speaking Salar people, who also shared West-Central Eurasian-related ancestry, have retained their Turkic language.」<br> Fig. 5. (A) A simple Han and non-Han language diagram with reference to previous linguistic research; (B) Ancestral components of different language families inferred by qpAdm. For populations exhibiting substructure (e.g., Han Chinese in Wutun), the mean ancestral proportions across genetic clusters were calculated to represent their composite ancestry profiles. Here, the ancestral component of Wutun represents the average of Han_Wutun1 and Han_Wutun2. <br> ……「Despite the long-term coexistence of Eastern Yugur (Mongolic) and Western Yugur (Turkic) languages, no significant linguistic convergence is observed. Ethnohistorical and linguistic studies suggest that multiple tribes integrated under socially dominant leadership groups, adopting their languages in the process. Consistent with this interpretation, molecular anthropological evidence indicates that Eastern Yugur individuals carry low frequencies of Y-chromosome haplogroups typical of Mongolic populations and elevated frequencies of West Eurasian-associated haplogroups. Our ancestry modeling based on published whole-genome data further identifies a West Eurasian Steppe-related component (∼6.3%) in Eastern Yugur, implying that their ancestors also likely derived from Central or Western Eurasia and underwent a language shift after migration into China.」…………「These patterns demonstrate a dual process in the GQ region: non-Han populations underwent genetic assimilation with Han Chinese while experiencing complex linguistic admixture and replacement.」<br> 「In contrast to many non-Han populations, Han Chinese in the GQ region exhibit variable degrees of correspondence between genetic admixture and linguistic convergence. Genome-wide analyses reveal modest but detectable West Eurasian Steppe-related ancestry (approximately 5.5%−10.7%) in most mixing or mixed-language Han populations, while the Han_Wutun2 group shows substantial genetic contribution from highland TP-related ancestry (∼44.9%). These results indicate that genetic exchange accompanied language contact in some contexts, but not uniformly across all Han populations.」…………「We examined the phylogenetic relationships of different language families (Fig. 5A, a simple diagram of Han and non-Han languages, referencing previous studies) in relation to the ancestral composition of their speakers (Fig. 5B), '''revealing that populations across all language families primarily possess ancestral components from the YR Basin''', with influences from West Eurasian Steppe-related ancestry. In Wutun village, we observe a clear signal of coupled genetic and linguistic diffusion, characterized by substantially highland TP–related ancestry (approximately 44.9% in Han_Wutun2) alongside well-documented Tibetan structural influence on the Wutun language. Linguistic studies further indicate that the Wutun language was additionally influenced by Mongolic languages. Typologically, the Wutun language may be characterized as a Tibetanized form of Chinese with some Mongolic features. From a genetic perspective, Wutun shows a pattern similar to other Mongolic-speaking populations in the GQ region (e.g., Bonan, Dongxiang, Eastern Yugur, and Tu), characterized by the absence of detectable ANA-related ancestry. Although the lack of ANA-related ancestry does not directly imply genetic input from Mongolic-speaking populations, this shared genetic pattern, when considered alongside linguistic evidence, reflects regionally specific processes of language contact and cultural transmission.<br> In contrast, other Han Chinese with emerging linguistic varieties in the region do not exhibit detectable highland Tibetan-related genetic components, despite clear evidence of language contact and structural convergence. Based on the findings, we propose that language mixing can also occur in the absence of substantial gene flow, likely mediated by sociopolitical dominance, cultural transmission, or prolonged bilingualism rather than direct population replacement. Nevertheless, all mixing- and mixed-language Han Chinese populations examined here share a common genetic feature with other populations in the GQ region—the West/Central Eurasian-related ancestry. The frontier nature of the GQ region, characterized by frequent population mobility, military deployment, and multi-ethnic coexistence across historical periods, created a social environment in which genetic admixture and language contact could proceed asynchronously.」…………「Together, we can identify the primary factors driving the divergent co-evolutionary dynamics in these Han populations. First, contact intensity and demographic history played decisive roles: the mixed-language Wutun population emerged from a coupled process where substantial genetic admixture with Tibetan highlanders (demographic integration) paralleled the formation of a heavily Tibetanized Sinitic language. In contrast, the mixing-language Han groups in Linxia and Xiahe exhibit an uncoupled pattern, where sociopolitical mechanisms, such as the military garrison system and trade dominance along the Silk Road, '''facilitated the maintenance of YR-related genetic ancestry''' despite profound linguistic structural convergence induced by prolonged multilingualism. Furthermore, geographic structure acted as a scaffold for these interactions, with the GQ corridor serving as a contact zone where distinct ecological zones (lowland vs. highland) intersected. Finally, the timing of these interactions, intensified during the Tang-Song transition and Yuan dynasty, suggests that these evolutionary trajectories were not gradual drifts but were punctuated by specific historical phases of intensified East-West interaction.」…………<br> Fig. S3. The Neighbor-Joining tree based on the Fst genetic distance<br> Table S12. qpAdm models to estimate the genetic composition, the results in Fig. 3 and Fig. 5 are highlighted yellow</ref><br> 特別是東經數值更小的中亞地區不同民族都是由分屬印歐人種及蒙古人種的不同族群混合而成，維吾爾人及哈薩克族就是人種混合的產物<ref name =新疆维吾尔族肤色和发色多态性研究>王斌、杨圣敏《新疆维吾尔族肤色和发色多态性研究》……现代维吾尔族是多源的，但主要是由来自蒙古草原的回纥人（北亚蒙古人种）和塔里木盆地的土著居民（由不同的人种组成，有欧罗巴种的胡人，也有蒙古种的羌人、漢人，以深目高鼻的胡人为主）融合而成。这两部分人大规模合流的时间是16世纪初，标志是1513年叶尔羌汗国赛依德汗统一塔里木盆地，伊斯兰教在整个南疆地区取得统治地位……近现代维吾尔族的人种是多源的，主要表现为蒙古人种的体质特征和生物遗传特性，同时掺入一定比例的欧罗巴人种成分，这种掺入从西部到东部逐渐减弱。沿哈密盆地、吐鲁番盆地、塔里木盆地，从东到西，现代维吾尔族蒙古人种的体质特征和生物遗传特性逐渐减弱，而欧罗巴人种的体质特征和生物遗传特性逐渐增强。</ref><ref name =哈萨克斯坦构建国家认同的经验>张宁《哈萨克斯坦构建国家认同的经验》……15世纪，在原住的欧罗巴人种和外来的蒙古人种这两大人种持续数百年的复杂互动的基础上，哈萨克族及其族群疆域基本形成……</ref><br> 新疆區維吾爾人（Xinjiang’s Uyghurs,XJU）的全基因組顯示其族群是由西歐亞（West Eurasia,WE）、西伯利亞（Siberia,SIB）、東亞（East Asia,EA）、南亞（South Asia,SA）等不同地區的人種民族混合而成的新民族，平均而言以薩丁尼亞人（Sardinian）為代表的西歐亞血統約33.3%、泰雅族為代表的東亞血統約32.9%、恩加納桑族（Nganasan）為代表的西伯利亞血統約16%、印度馬拉（Mala）種姓為代表的南亞血統約17.9%，時間上東亞首先與西伯利亞混合為東方血統，然後西歐亞與南亞混合為西方血統，最後東西方血統混合，根據混合比例的差異，新疆區維吾爾人可依方位分為以塔城、博爾塔拉、伊犁、阿克蘇、克孜勒、喀什、和田、巴音郭楞西部為主的西南族群與以昌吉、吐魯番、哈密、巴音郭楞北部及東部為主的東北族群，西南族群的西歐亞及南亞血統比例較高，而東北族群的西伯利亞及東亞血統比例較高<ref>Qidi Feng、Yan Lu、Xumin Ni、Kai Yuan、Yajun Yang、Xiong Yang、Chang Liu、Haiyi Lou、Zhilin Ning、Yuchen Wang、Dongsheng Lu、Chao Zhang、Ying Zhou、Meng Shi、Lei Tian、Xiaoji Wang、Xi Zhang、Jing Li、Asifullah Khan、Yaqun Guan、Kun Tang、Sijia Wang、Shuhua Xu《Genetic History of Xinjiang’s Uyghurs Suggests Bronze Age Multiple-Way Contacts in Eurasia》<br> …………「Here we assessed the genetic structure and ancestry of 951 Xinjiang’s Uyghurs (XJU) representing 14 geographical subpopulations. We observed a southwest and northeast differentiation within XJU, which was likely shaped jointly by the Tianshan Mountains, which traverses from east to west as a natural barrier, and gene flow from both east and west directions. In XJU, we identified four major ancestral components that were potentially derived from two earlier admixed groups: one from the West, harboring European (25–37%) and South Asian ancestries (12–20%), and the other from the East, with Siberian (15–17%) and East Asian (29–47%) ancestries. 」……<br> 「To understand the general patterns of relatedness between XJU and worldwide populations, we analyzed genome-wide data of XJU together with 203 worldwide populations from the Human Origins data set. Reference populations were classified into five groups representing major geographical regions: Africa, America, Central Asia/Siberia (SIB), East Asia (EA), Oceania, South Asia (SA), and West Eurasia (WE). Principal component analysis (PCA) showed that XJU lay along the axis between groups from WE and EA. After removing populations outside of Eurasia from PCA, the XJU samples were surrounded by populations from SIB, EA, SA, and WE. Among these neighboring populations, XJU was most closely related to the Central/South Asian populations, followed by the EA/WE populations.」……<br> ……「These four major ancestries of XJU were confirmed by running ADMIXTURE for XJU together with representative populations of EA, SIB, WE, and SA ancestries. The estimated ancestral proportions, as confirmed by reduced data sets (K = 4), are as follows: EA (28.8%–46.5%), SIB (15.2%–16.8%), WE (24.9%–36.6%), and SA (12.0%–19.9%) (fig. 2A and B). In contrast, the Turkish populations share the majority of their ancestral makeup with populations from WE (74.8%) and SA (16.5%), whereas those from the East is considerably lower (4.03% EA and 4.66% SIB) (fig. 2A). A significant difference in admixture proportions was observed between Northeast and Southwest XJU. WE ancestry proportions were positively correlated with SA ancestry proportions in XJU across different regions, and both were negatively correlated with longitudes from Southwest to Northeast, whereas EA and SIB ancestry in XJU were positively correlated with longitudes (fig. 2C). However, none of the ancestries were significantly correlated with latitude, indicating that the gene flow in the east–west direction was more frequent than in the north–south direction. Therefore, the observed southwest–northeast differentiation within XJU likely resulted from a joint effect of the barrier of the Tianshan Mountains and gene flow from eastern and western neighboring populations.」……<br> FIG. 2.Ancestry makeup and variations in admixture proportion within XJU. 「We further applied admixture history graph (AHG) analysis to determine admixture chronology, i.e., the chronology of introduction of each ancestry into XJU’s gene pool. The results indicated that the WE ancestry first admixed with the SA ancestry in the West, whereas the SIB ancestry admixed with the EA ancestry in the East. Next, the mixed Western ancestries (WE-SA) and the mixed Eastern ancestries (EA-SIB) joined together to form the gene pool of XJU. The AHG results were highly consistent across ADMIXTURE replicates. This configuration supported the inference generated by Globetrotter, in which Iranians and Mongolians are the best representative ancestral origins of the Uyghur admixture.」……<br> ……「Further anlaysis using MultiWaver indicated that some regional XJU groups such as from Kumul, Bayingolin, and Changji showed slightly larger time estimations for the first admixture wave, as well as an additional admixture wave from the east at around 100∼80 generations ago. On the one hand, these results suggested a more complex admixture history for XJU; on the other hand, it was possible that MultiWaver underestimated the number of admixture waves, which could occur in case of long-term isolation and recent gene flow. To find evidence of recent gene flow in XJU, we categorized the local ancestry tracts in XJU into the East origin and West origin, and binned the tracts based on their lengths. After correction for admixture proportion, the results showed that long tracts (>0.2 Morgan) of the West origin were significantly enriched in Southwest XJU groups such as Hotan and Kizilsu, whereas long tracts of East origin were significantly enriched in Northeast XJU groups such as Kumul and Turpan. These results thus suggest recent gene flow (<5 generations) into XJU from west and east neighboring populations.」……<br> …………<br> 「Peripheral blood samples of 968 unrelated Uyghur individuals were collected from 12 prefectures (Kaxgar, Hotan, Kizilsu, Aksu, Bayingolin, Turpan, Kumul, Changji, Ili, Bortala, Tarbagatay, and Altay) and 1 prefecture-level city (Urumqi) in Xinjiang Uyghur Autonomous Region, China. The samples enrolled in this study were collected randomly but roughly proportional to the total Uyghur population size of each geographical region. An estimated 80% of Uyghur people are living in the Southwest portion of Xinjiang Tarim Basin. Correspondingly, the majority of the samples were from southwest Xinjiang. Each individual was the offspring of a nonconsanguineous marriage of members of the same nationality within three generations. Informed consent was acquired from the participants.」……</ref>；對羅布泊地區維吾爾人（LopNur population,LOP）的全基因組分析發現其族群同樣是由歐亞大陸各地不同人種族群混合而成，主要以薩丁尼亞人為代表的歐洲血統（West Europe,EUR）約26.43%、漢族（Han）為代表的東亞血統（East Asia,EAS）約41.46%、愛基斯摩人（Eskimo）為代表的西伯利亞血統（SIB）約24.27%、印度馬拉種姓為代表的南亞血統（South Asia,SAS）約7.82%，相對於新疆區其他維吾爾人，羅布泊維吾爾人的東亞與西伯利亞成份比例更高，2025年在羅布泊採集的60名維吾爾男性樣本的父系分別是C2b（2/60）、Q1a（1/60）、O2a（4/60）、N1a（1/60）、J1a（1/60）、J2a（34/60）、L1a（5/60）、R1a（4/60）、R1b（1/60）、R2b（6/60）、H1a（1/60）<ref>​Jia Wen、Hao Chen、Yuwen Pan、Yuhan Yang、Dolikun Mamatyusupu、Dilinuer Maimaitiyiming、Shuhua Xu 《Sex-Biased Admixture Followed by Isolation and Adaptive Evolution Shaped the Genomic and Blood Pressure Diversity of the LopNur People》<br> 「The LopNur people are an ethnic group living on the edge of the Taklamakan Desert, and they are believed to demonstrate a unique genetic makeup due to their isolation and limited contact with neighboring populations. However, a lack of genetic studies on the LopNur people has resulted in limited knowledge about their ancestral origins and demographic history. Here, we conducted the first whole-genome sequencing study of 164 LopNur individuals (LOP) to gain insight into their genetic history and adaptive evolution in an isolated desert area. Our analysis revealed that the present-day LOP have experienced a complex history of admixture followed by long-term isolation, with their ancestry derived from East Asia (∼41.46%), West Eurasia (∼26.43%), Siberia (∼24.27%), and South Asia (∼7.82%).」……<br> 「Scattered in the LopNur region downstream of the Tarim River and Peacock River, the LopNur population (LOP), comprising only ∼44,000 individuals, is officially recognized as Uyghur in China. However, the dialect, lifestyle, social customs, and folk culture of the LopNur people are distinctly different from those of Uyghurs in Xinjiang (XJU).」……<br> …………<br> 「To investigate the ancestry composition of LOP, we first performed ancestry inference with ADMIXTURE analysis. Assuming two ancestral source populations (K = 2), the main ancestral origin of LOP could be attributed to Eastern Eurasian ancestry (EEA) (∼66.13%) and Western Eurasian ancestry (WEA) (∼33.87%). This differed from that of the XJU, which exhibits a nearly equal ancestry contribution from both EEA and WEA. At K = 4, the main ancestry of the Eurasian populations can be attributed to four sources, namely EAS, EUR, SIB, and SAS, which largely correspond to the geographical locations of the populations. Compared with XJU, LOP shared more ancestry with EAS (41.46%) and SIB (24.27%), and they shared comparatively less ancestry with EUR (24.63%) and SAS (7.82%). These results are also consistent with those observed in the phylogenetic tree and outgroup f3 analysis. Since K = 8, the cross-validation errors remained stable, and a LOP-specific component was identified, as the ancestral makeup of LOP was more homogeneous than that of other Central Asian populations. However, we also found population stratification in LOP, and there was a cline in LOP-specific ancestry across LOP individuals, consistent with the highly variable ROH length across LOP individuals. Notably, higher levels of inbreeding were associated with the highest proportion of LOP-specific components (P < 2.2 × 10–16).」<br> Fig. 2. Ancestry makeup and genetic history of LOP. <br> ……「Taken together, similar to other ethnic groups in Xinjiang, the LOP originated from an admixture of EEA and WEA. However, the ancestry makeup and admixture timing differed between LOP and these populations, suggesting a unique demographic history of LOP. After the formation of the proto-LOP via admixture, subsequent prolonged isolation in the desert led to a strong genetic drift in LOP, shaping the genetic makeup of the present-day LOP coupling with the recent gene flow.」<br> …………<br> 「In this unprecedented study, we characterized the genetic makeup and reconstructed the population history of LOP using whole-genome sequencing (WGS) data. Similar to other Turkic-speaking peoples living in Central Asia, the LOP derived their ancestry from both the EEA and WEA. However, the present-day LOP are more isolated than other Turkic-speaking populations, as our analysis demonstrated a homogenous genetic makeup among LOP due to prolonged isolation in the desert. In addition, previous studies have identified a significantly greater proportion of EEA in some Central Asian Turkic-speaking populations than in populations that speak Indo-Iranian languages. Indeed, our analysis also indicated that the LOP are genetically closer to East Asians. One possible explanation could be that the initial habitation of the LOP was in the LopNur region, which is situated in eastern Xinjiang, thus, this population has been influenced more by populations of East Asian ancestry. Consequently, East Asian ancestry in LOP is greater than that observed in central or western Xinjiang populations, such as the XJU, Kazakhs, and Tajiks. Moreover, sex-biased admixture could also have resulted in the different ancestry compositions between LOP and XJU regarding the relative contributions of EEA and WEA. In particular, a greater level of female-biased EAS ancestry was detected in LOP than in XJU, although the two populations might have shared the initial admixture scenario. We speculate that sex-biased admixture could be attributed to the proto-LOP individuals who migrated to the isolated desert. Xinjiang is a melting pot for human contact, especially between Eastern and Western Eurasian populations, and many present-day peoples living in this region have a very complicated admixture history since their genetic makeups can be traced back to a multiple-layer mixture of gene pools. 」…………<br> Table.S4 Distribution of Y chromosome haplogroups in LOP and XJU.</ref><br> 哈薩克民族小玉茲族群的Zhetiru人主要由Zhagalbaily、Ramadan、Tabyn、Kerderi、Kereit、Tama、Teleu等七大氏族組成，其中四個氏族各有一個超過50%的父系，Kerderi氏族是R1a1a、Kereit氏族是N1a2、Tama氏族是C2a1a3、Teleu氏族是J2a2，2025年對Zhetiru人採集的350名男性樣本的父系分別是R1a（50/350）、R1b（40/350）、C2a（96/350）、C2b（3/350）、J2a（68/350）、N1a（41/350）、Q1b（9/350）、O2−M122（27/350）、D1−M174（1/350）、G1−M285（5/350）、E1b（4/350）、I2a（6/350）<ref>​Aigul Zhunussova、Saltanat Tayshanova、Alizhan Bukayev、Ayagoz Bukayeva、Baglan Aidarov、Radik Temirgaliev、Zhaxylyk Sabitov、Maxat Zhabagin《Genetic genealogy of Y-chromosome in the Zhetiru tribe of the Kazakh population from Kazakhstan》<br> ……「One of these tribes is the Zhetiru, which is part of the Kazakh people and numbered about 374 thousand at the beginning of the 20th century. Since then, national population censuses in Kazakhstan have not recorded data on tribal and clan affiliation among Kazakhs. The name of the tribe comes from the Kazakh words “zhety” (seven) and “ru” (clan), which reflects its genealogical structure, consisting of seven clans: Zhagalbaily, Kerderi, Kereit, Ramadan, Tabyn, Tama, and Teleu. The main settlements of the Zhetiru tribe are located on the territory of the modern Aktobe and Kyzylorda regions of Kazakhstan. In 1748, Tevkelev wrote the first record of the Zhetiru tribe’s creation. According to his records, in the second half of the 17th century, seven independent clans formed a political tribal union called “Zhetiru.” However, based on materials collected in the 1820s among Kazakh elders, Blumberg proposed a different version of the Zhetiru tribe’s origin, claiming that it descended from a single ancestor, Karakatysh, who had seven sons, each of whom founded one of the seven clans.」…………「This study aims to ascertain two hypotheses on the origin of the Zhetiru tribe (whether from a single common ancestor or many origins) and to establish the genetic positioning of seven clans within the tribe relative to other Kazakh tribes. This study presents the inaugural characterization of Y-chromosome polymorphism in the seven clans of the Zhetiru tribe through the investigation of 23 Y-STR and Y-SNP markers.」<br> ……「The study recruited unrelated healthy male volunteers of Kazakh descent from Kazakhstan. Each volunteer provided informed consent by signing a consent form and completed an ethnographic questionnaire, which included information about their tribal and clan affiliation. We collected saliva samples from 350 males of the Zhetiru tribe using the Oragene DNA Self-Collection Kit. As a result, seven clans of the Zhetiru tribe were collected for the study: Kerderi clan (N = 40), Kereit clan (N = 32), Ramadan clan (N = 39), Tabyn clan (N = 85), Tama clan (N = 36), Teleu clan (N = 53), and Zhagalbaily clan (N = 65). Population genetic data are elaborated in Supplementary Table S1.」……<br> 「Table 2 presents the Y-chromosome haplogroup distribution for the Zhetiru tribe. The tribe exhibits a high level of haplogroup diversity (HD = 0.91). It indicates a complex genetic landscape, reflective of multiple ancestral paternal lineages contributing to the gene pool of the tribe. Nine haplogroups, each with a frequency greater than 5%, concentrate the majority of the Y-chromosome variation (86%). These haplogroups include C2a1a1b1 (7%), C2a1a2 (10%), C2a1a3 (10%), J2a1 (6%), J2a2 (13%), N1a2 (10%), O2 (8%), R1a1a (14%), and R1b1a1a1 (8%). Within the seven clans of the Zhetiru tribe, certain haplogroups accumulate at even higher frequencies, and some become clan-specific with frequencies exceeding 50%. Specifically, the Teleu clan predominantly exhibits haplogroup J2a2 (83%), the Tama clan is characterized by C2a1a3 (64%), the Kereit clan shows a high frequency of N1a2 (59%), and the Kerderi clan primarily has R1a1a (55%). The Ramazan (HD = 0.81), Tabyn (HD = 0.82), and Zhabagaly (HD = 0.79) clans exhibit high haplogroup diversity without a major haplogroup (frequency less than 50%).」<br> Table 2. Frequencies of Y-chromosomal haplogroups within the Zhetiru tribe.<br> ……「By analyzing 23 Y-STR loci and 17 Y-SNPs from 350 individuals, we have demonstrated that the seven clans constituting the Zhetiru tribe originate from genetically independent founding lineages rather than a single paternal ancestor. The high haplotype diversity observed at the tribal level, coupled with a significant reduction at the clan level, suggests strong founder effects in multiple clans (Tama and Teleu), while others exhibit more complex multi-lineage structures. Our findings support historical accounts describing the Zhetiru tribe as a union of previously distinct clans. 」……<br>Table S1.</ref><br> 比如甘肅省肅南縣的裕固族（Yugur）全基因組成份由約88.9%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統（YR_LBIA）及約11.1%安得羅諾沃文化血統（Russia_Andronovo）組成，根據2021年在肅南縣採集的裕固男性父系有C2b（20%）、D1a（20%）、O2a（40%）、Q1b（20%）<ref name=甘肅5少數民族>​​Bin Ma、Jinwen Chen、Xiaomin Yang、Jingya Bai、Siwei Ouyang、Xiaodan Mo、Wangsheng Chen、Chuan-Chao Wang、Xiangjun Hai 《The Genetic Structure and East-West Population Admixture in Northwest China Inferred From Genome-Wide Array Genotyping》<br> …………「We observed Dongxiang, Bonan, Yugur, Salar, and Hui people were admixed populations deriving ancestry from both East and West Eurasians, with the proportions of West Eurasian related contributions ranging from 9 to 15%. The genetic admixture was probably driven by male-biased migration- showing a higher frequency of West Eurasian related Y chromosomal lineages than that of mtDNA detected in Northwest China. ALDER-based admixture and haplotype-based GLOBETROTTER showed this observed West Eurasian admixture signal was introduced into East Eurasia approximately 700 ∼1,000 years ago.」……<br> …………<br> 「We next carried out qpAdm analysis to infer the admixture proportions in our studied Gansu populations (Figure 8). The eastern ancestral source populations we selected were the Yellow River farming groups from the Bronze Age to Iron Age, and the western ancestral source populations we selected were ancient populations of Andronovo and Alan cultures, since theyprovided the most significant negative admixture-f3 values. We used the following set of populations as outgroups: Mbuti, Russia_EBA_Yamnaya_Samara, Anatolia_N, Russia_MA1, Russia_Afanasievo, Mongolia_N_East, Ust_Ishim, Russia_Kostenki14, Iran_C_SehGabi. Our studied populations could be modeled by two-way admixture with the p-value > 0.05 at rank = 1. We estimated the genetic proportions of Russia_Andronovo related ancestry were 9.1 ∼ 11.8%, while the genetic proportions of YR_LBIA farming group related ancestry were 88.2 ∼ 90.9% in Hui, Bonan, Yugur, and Salar groups. Given the pair groups consisting of Late Neolithic farmers in West Liao River (WLR_LN) and Iron Age Alan people in Russia (Russia_Alan) in admixture f3 showed the most significant admixture signal, we found that the Dongxiang group derived 14.9% western Eurasian ancestry from Russia_Alan related groups and the left from WLR_LN related groups. In general, the qpAdm model indicated the west-east admixture in our five studied populations, showing East Asian related ancestry dominantly made contribution to the genetic formation of Northwest Chinses Altaic speaking groups with different proportions of West Eurasian related ancestry.」<br> FIGURE 8. qpAdm based admixture models for the populations in our study in Gansu province. <br> …………<br> 「We assigned the haplogroups of Y chromosome and mtDNA for our newly genotyped samples (Table 3). The haplogroup R1a1a1b2 was the most frequent patrilineal lineage in the Hui, Bonan, and Salar groups. We also detected haplogroup D1a1a1a1a2a∼, H1a1a1a, J2a1a, J2a1h2b, J2a2, N1a2b3, O2a2a1a2a1a, and O2a2b1a1a6b in our Hui samples. Haplogroup D1a1a1a1a2a∼ and O2a2b1a1a were also found in Bonan group. The haplogroup O1b1a1a1b2 was also presented in Salar group. Haplogroup J2a1h2, which was mostly found in the Middle East, was the most prevailing lineage in Dongxiang people. We also found D1a1a1a2, O2a2b1a1a6, and R2a2 in the Dongxiang group. Haplogroups C2b1a1, D1a1a1a1a2a∼, O2a2b1a2a1a2, O2a2b1a2b2, and Q1b2b1b2b2∼ were the prevalent lineages in the studied Yugur group. The distribution of Y haplotype indicated the influence of westward expansion of several ancestral sources in genetic formation of Northwest Chinese Altaic populations, including West Eurasian, Sino-Tibetan, common ancestor of Altaic related ancestry.」<br> TABLE 3. The Y-chromosome haplogroups distribution of our studied populations.<br> …………<br> 「We estimated the admixture time between the East and West Euraisan related ancestry in Northwest Chinese populaton using the weighted linkage disequilibrium-based admixture inference implemented in ALDER. We used Han_HGDP and Sardinian as two ancestral surrogates to calculated the east-west admixture time and listed the results in Table 5. The average admixture time calculated by the 2-ref weighted LD for our five studied populations ranged from 25 to 31 generations, which was approximately 750–930 years before present assuming 30 years one generation. The east-west interactions were suggested to have occurred in about the Song and Yuan Dynasty of China.」……<br> …………「The closer genetic relationship between our studied population and Sino-Tibetan populations and the results of qpAdm and GLOBETROTTER suggested the majority contributing East Eurasian ancestry might derived from millet farmers in Yellow River Basin related population. The eastward expansion of Bronze Age West Steppe nomadic groups limitedly impacted the gene pool of the East Eurasian. The five studied Altaic speaking groups were suggested to harbored the lower proportion of Middle and Late Bronze West Steppe pastoralists represented by Andronovo culture. This was also supported by the high frequencies of Y chromosomal haplogroup R1a1a1b2 which prevailed Middle and Late Bronze Age Steppe populations in Hui, Bonan, and Salar groups. The genetic admixture from West Eurasians was probably driven by male dominant migration which showing the higher frequencies of West Eurasian related paternal Y chromosome lineages and the absence of maternal mtDNA lineage related to West Eurasian.」……「Running through the ancient Silk Road, the human groups were all presented a west-east admixture structure. The Uyghur in Xinjiang was a typical one.」…………</ref>；根據2025年在肅南縣採集的237名裕固男性的父系由C2a（10.55%）、C2b（5.06%）、D1a（7.59%）、E1b（1.27%）、J2a（4.64%）、N1a（2.95%）、N1b（1.27%）、O1a（1.69%）、O1b（3.38%）、O2a（43.04%）、O2b（0.42%）、Q1a（0.84%）、Q1b（9.7%）、Q−M242（0.42%）、R1a（7.17%）組成，大部分（86.92%）來自周邊蒙古、漢、藏等民族父系的流入，少部分（E、J、R，13.08%）來自西歐亞族群的流入<ref>张咸鹏、于会新、张劼、贾欣怡、何宵飞、朱波峰、韦兰海、姚宏兵《基于35 Y-STR研究甘肃裕固族的父系多重起源》<br> ……河西走廊位于甘肃省西北部，是古丝绸之路的要道，连通东西方人文、经贸交流，是历史上一个重要的多民族、多文化交往交流交融的地带，民族、文化多样性是河西走廊的一大特点。裕固族是河西走廊地区主要民族之一，其人口较少，仅14,706人(2020年)，主要聚居于甘肃省肃南裕固族自治县，从事着畜牧业及农业。裕固族是“一族多语”民族，裕固族人使用分属于不同语族的两种裕固语(东、西裕固语)，没有统一的语言及文字。虽然语言不通，但裕固族人具有强烈的民族认同感，普遍认为不论是东部还是西部裕固语，都是裕固族的本族语言。裕固族的传统文化呈现出兼容并包的特点。民族学、历史学研究指出，现代裕固族是古回鹘人和古蒙古人与汉族、藏族等多个不同族系长期融合而形成的，是跨族际交往、交流、交融的民族实例，是河西走廊人群的典型代表，具有“一族、双语、多族源”的特征，是探讨语言、民族和遗传三者边界关系的最佳范例。……裕固族人群的父系遗传组成表现出东西欧亚人群混合的特征，东亚谱系O、C、D、Q和N占据裕固族父系基因库的85%，西欧亚的父系类型(R-M207、J-M304、G-M201、L-M20)约占15% 。……引入古DNA数据的研究结果显示，裕固族具有约90%黄河流域粟作农业人群遗传贡献，约10%西欧亚游牧文化人群遗传贡献，并且源自西欧亚人群的遗传贡献具有男性偏向性，即父系遗传组成中西欧亚相关谱系所占比例高于母系遗传组成。……<br> 图1   裕固族人群的父系遗传组成<br> …………<br> 在本研究所获得的裕固族人群的父系遗传组成中，谱系O所占比例最高(48.52%)，以O2a-M324(43.04%)为主，主要包括O2a2b1a1-M117(17.72%)、O2a2b1a2a- F444(15.61%)和O2a1b-IMS-JST002611(8.44%)三种父系类型。已往研究结果显示，裕固族人群中父系O2a主要属于下游类型O2a2b1a1-M117。O2a2b1a1- M117、O2a2b1a2a-F444和O2a1b-IMS-JST002611均是汉族人群主要父系类型。除此之外，O1a-M119(1.69%)、O1b1a-M1470(3.38%)和O2b1-F1150(0.42%)等单倍群也出现于裕固族人群中，而这些单倍群在汉族人群中均有分布。其次是谱系C占15.61%，主要包括C2a1a1-F1756(5.06%)、C2b1a1a1a-M407(2.53%)、C2a1a3-M504(5.49%)和C2b1a-F3895(4.22%)。已往研究表明，裕固族人群父系C2a以下游类型 C2a1a3a-F3796和C2a1a2-M48较常见，而C2b以C2b1a1a1a-M407和C2b1b-P53.1为主。C2a1a1-F1756、C2a1a3-M504、C2a1a3a-F3796、C2a1a2-M48和C2b1a1a1a-M407均是蒙古语人群主要父系类型。裕固族人群中谱系Q占比10.97%，主要包括Q1b1a3-L330(9.7%)和Q1a1a-M120(0.84%)。已往研究结果显示，裕固族人群中谱系Q属于下游类型Q1a1a-M120、Q1b*-M346+, L53-和Q1b1*-L53+, M3-。Q1a1a-M120是汉族人群主要父系类型，而Q1b*-M346+, L53-和Q1b1*-L53+, M3-则在突厥语人群中较常见。裕固族人群中谱系D1a占比7.59%，均属于父系类型D1a1a-M15，已往研究结果显示D1a1a1*-N1+, N2-和D1a1b1-P47在裕固族人群中常见，而D1a1a-M15和D1a1b1-P47是藏族人群的主要父系类型。裕固族人群中谱系R1a占比7.17%，主要属于R1a1a-M17，与已往研究结果一致，R1a1a-M17常见于突厥语人群。父系谱系N在裕固族人群中所占比例不高，以N1a1a-M178和N1a2a-M128较常见，N1a2a-M128是汉族人群主要父系类型，而N1a1a-M178常见于蒙古语人群和突厥语人群中。综上，汉族、藏族、蒙古语人群和突厥语人群的主要父系类型均出现于裕固族人群的父系遗传组成中，揭示裕固族是多族系、跨族际长期交往交流交融而形成的。除此之外，裕固族人群父系遗传组成中还包括E1b和J2a(约6%)，这些单倍群可能源自欧亚大陆西部地区人群的遗传影响，揭示历史的河西走廊不仅是东西欧亚文化、经济、政治等交往、交流的地带，同时也伴随着东西欧亚人群的迁徙与交融。<br> 目前，分子人类学研究已揭示裕固族人群的基本遗传结构和特征。无论是父系Y染色体研究，还是母系线粒体基因组研究，都表明汉族、藏族、蒙古语人群和突厥语人群是现代裕固族人群遗传成分的主要来源，同时研究还发现东、西裕固族人群间存在遗传差异。…………综上所述，多学科证据支持裕固族是多个不同族系长期融合而形成的，唐代晚期迁至河西走廊的古代回鹘人、13世纪迁至河西走廊的古代蒙古人以及汉族、藏族等对现代裕固族人群具有明显的遗传贡献，是裕固族的主要族源。同时，由于裕固族及其先民从公元9世纪便定居于河西走廊地区，而河西走廊是古代中国与西域乃至世界交流、沟通的重要通道。在现代裕固族人群遗传组成中存在少量源自中亚、西亚地区人群的遗传谱系，以及在裕固语借词中存在个别的阿拉伯语和波斯语借词，突显河西走廊地区是多民族、多文化交往交流交融的地带。……</ref><br> 比如臨夏州臨夏縣的回族（Hui）全基因組成份由約90.9%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約9.1%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在臨夏縣採集的回族男性父系有D1a（10%）、H1a（10%）、J2a（30%）、N1a（10%）、O2a（20%）、R1a（20%）<ref name=甘肅5少數民族/>​​<br> 比如積石山縣大家河鎮的保安族（Bonan）全基因組成份由約89.1%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約10.1%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在大家河鎮採集的保安族男性父系有C2b（6.2%）、D1a（18.7%）、J2a（6.2%）、N1a（6.2%）、O1b（12.5%）、O2a（18.7%）、Q1b（6.2%）、Q2a（6.2%）、R1a（18.7%）<ref name=甘肅5少數民族/>​​<br> 比如甘肅省撒拉族（Salar）的全基因組成份由約88.2%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約11.8%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在甘肅省採集的撒拉族男性父系有I2a（9.1%）、J2a（9.1%）、N1b（9.1%）、O1b（18.2%）、O2a（27.3%）、R1a（27.3%）<ref name=甘肅5少數民族/>​​<br> 比如甘肅省東鄉族（Dongxiang）的全基因組成份由約85.1%新石器時代晚期西遼河流域相關血統及約14.9%鐵器時代亞蘭文化（Russia_Alan）相關血統組成，根據2021年在甘肅省採集的東鄉族男性父系有D1a（13.3%）、E1b（6.7%）、J2a（26.7%）、L1a（6.7%）、N1a（13.4%）、O2a（13.3%）、R1a（6.7%）、R2a（13.3%）<ref name=甘肅5少數民族/>​​<br> 比如新疆區塔吉克族（Xinjiang Tajiks,XJT）的全基因組顯示，其民族分別是由46.5%西歐亞（West Eurasia,EUR）、35.9%南亞（SAS）、8.2%西伯利亞（SIB）及5.6%東亞（EAS）等來自不同地區族群的血統混合而成<ref>Jia Wen、Jiaojiao Liu、Qidi Feng、Yan Lu , Kai Yuan、Xiaoxi Zhang、Chao Zhang、Yang Gao、Xiaoji Wang、Dolikun Mamatyusupu、Shuhua Xu 《Ancestral origins and post-admixture adaptive evolution of highland Tajiks》<br> ……「genetic admixture, as we observed in the current whole-genome deep-sequencing study of Xinjiang Tajiks (XJT), offers a unique opportunity to explore how admixture may facilitate adaptation to high-altitude environments. Compared with other extensively studied highlanders, XJT showed pronounced admixture patterns: most of their ancestry are derived from West Eurasians (34.5%–48.3%) and South Asians (21.4%–40.0%), and some minor ancestry from East Asians and Siberians (3.62%–17.5%). The greater genetic diversity in XJT than in their ancestral source populations provides a genetic basis for their adaptation to high-altitude environments. 」……<br> ……「Tajiks, who speak a language from the Iranian branch of the Indo-European language family, are widely distributed in Tajikistan, Afghanistan, Uzbekistan and Xinjiang, China. Compared with Western Tajiks, Xinjiang Tajiks (XJT) living in the Tashkurgan County on the Pamir Plateau are identified as highland Tajiks, with an average altitude of more than 4000 meters due to the convergence of the Tian Shan, the Hindu Kush and the Kunlun Mountains near the county. 」……<br> 「To understand the general patterns of relatedness between XJT and worldwide populations, we analyzed genome-wide data from XJT and 203 worldwide populations from the Human Origins data set. The reference populations were classified into seven groups representing major geographical regions: Africa, America, Oceania, Central Asia (CAS)/Siberia (SIB), East Asia (EAS), South Asia (SAS) and West Eurasia (EUR). 」……<br> 「We noticed that XJT tended to have a closer relationship with East Asian populations than Tajikistan Tajiks (TJT), suggesting that the gene pool of XJT has been influenced by East Asian ancestry. Interestingly, we found that TJT was not the group with the closest relationship with XJT (FST = 0.0180); instead, Pathan (FST = 0.0135) and Turkish (FST = 0.0136) populations showed much less differentiation from XJT. In contrast, XJT was most closely related to TJT, followed by Turkish (FST = 0.0211) and Pathan (FST = 0.0221) populations.」<br> …………<br> 「To unveil the ancestral make-up of XJT and investigate genetic influence from surrounding populations, we performed ADMIXTURE analysis for XJT together with global populations, assuming a different number of ancestral source populations (K from 2 to 20). From the ADMIXTURE results assuming greater Ks, we observed that most Central Asian populations share most of their ancestry with populations from EAS, SIB, EUR and SAS. Notably, XJT consistently had more ancestry from EUR (46.5%) and SAS (35.9%) and less ancestry from EAS (5.6%) and SIB (8.2%). These findings are consistent with those of previous studies of Central Asian populations, in which Tajiks were found to be most closely related to those in Western Eurasian populations. Tajiks are the only population in the region that speaks an Indo-European language, while other Central Asian populations such as the Uyghurs, Kazakhs and Kyrgyz speak Turkic languages. This suggests that the influence on Tajiks of Turkic expansion over the last two millennia might have been less significant than that on other Central Asian populations. XJT and TJT both speak Iranian; however, they speak distinct languages within this subgroup. XJT predominantly use languages from the Eastern Iranian branch, while TJT generally speak languages from the Western Iranian branch. Compared with XJT, the TJT populations share most of their ancestry with populations from EUR (52.4%) and SAS (35.7%), a smaller contribution from SIB (6.2%) and almost no contribution from EAS (0.9%). This difference in ancestry between XJT and TJT likely resulted from gene flows from neighboring populations after population divergence. 」……<br> Figure 2. Ancestry make-up and admixture model of XJT.<br> ……「Previous studies have reported that Tajiks began practicing endogamy after the admixture of BMAC and Andronovo populations. In this study, we found that the genome of XJT contains more intermediate (2–10 Mb) and long (>10 Mb) runs of homozygosity (ROHs) than the eastern and western Eurasian populations. The Ne of XJT is significantly smaller than that of African, American, East Asian and Western European populations, and the inbreeding coefficients of XJT also exceed those of other populations, indicating that XJT is a small population and that inbreeding phenomena exist within it. This result is consistent with previous reports, and the patterns are in accordance with the endogamous marriage patterns in Tajiks. 」……</ref><br> 根據分別來自日本國北海道（North,151）、東北（Northeast,226）、關東（East,1794）、中部（Central,214）、關西（West,526）、九州（South,317）及沖繩（Okinawa,28）等七地共計3256個個體的基因組組成的日本全基因組百科/外顯子測序圖書馆（Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library,JEWEL）顯示，其血統成份分為K1、K2、K3三種不同的成份，K1成份在沖繩最高約98%，在北海道、東北、關東、中部、關西等5地平均約12%，在九州中比例較高約22%，K2成份在東北最高約72%，K3成份在關西最高約43%，分別以漢族為代表的EA（東亞）、以China_WLR_BA_o（青銅時代西遼河地區一個個體）與China_HMMH_MN（新石器時代中期哈民忙哈人群）為代表的NEA（東北亞血統）及Jomon（繩紋人）血統分析，除了東北外，北海道為64%：24%：11%、中部為64%：25%：10%、關東為62%：25%：11%、關西為61%：31%：7%、九州為65%：23%：10%、沖繩為55%：19%：25%，而以漢族及Korea-TK_2組的血統分析，北海道為42%：58%、中部為40%：59%、關東為38%：61%、東北為32%：68%、關西為為39%：60%、九州為42%：57%、沖繩為8%：91%，綜上，研究者判斷K1血統可能來自繩紋人，K2可能來自韓國古代人群，K3可能來自漢族人。 <ref>XIAOXI LIU、SATOSHI KOYAMA、KOHEI TOMIZUKA、SADAAKI TAKATA、YUKI ISHIKAWA、SHUJI ITO、SHUNICHI KOSUGI、KUNIHIKO SUZUKI、KEIKO HIKINO、MASARU KOIDO、YOSHINAO KOIKE、MOMOKO HORIKOSHI、TAKASHI GAKUHARI、 SHIRO IKEGAWA、KOCHI MATSUDA、YUKIHIDE MOMOZAWA、KAORU ITO、YOICHIRO KAMATANI AND CHIKASHI TERAO 《Decoding triancestral origins, archaic introgression, and natural selection in the Japanese population by whole-genome sequencing》<br> 「We generated Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library (JEWEL), a high-depth whole-genome sequencing dataset comprising 3256 individuals from across Japan. Analysis of JEWEL revealed genetic characteristics of the Japanese population that were not discernible using microarray data. First, rare variant–based analysis revealed an unprecedented fine-scale genetic structure. Together with population genetics analysis, the present-day Japanese can be decomposed into three ancestral components.」……<br> ……「Here, we generated Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library (JEWEL), a comprehensive WGS using samples from Biobank Japan (BBJ)—one of Japan’s largest biobanks and a leading entity in biobank research across Asia. Differing from ToMMo, which is based on the general population in the northeastern area of Japan, BBJ was established as a nationwide patient-based biobank to advance the genomic medicine research. JEWEL, by sampling from diverse geographic regions, aims to better capture the genetic diversity of the Japanese.」…… 「A total of 3256 individuals, enrolled from medical institutes in seven geographic regions across Japan, were sequenced to generate JEWEL. These regions include Hokkaido, Tohoku, Kanto, Chubu, Kansai, Kyushu, and Okinawa, which are hereafter referred to as North, Northeast, East, Central, West, South, and Okinawa. All regions except for Okinawa are located on the main islands of the Japanese Archipelago, commonly known as Hondo, while the term Okinawa in this study indicates the Ryukyu islands. The relative sample size proportionally reflects the population sizes of these regions in Japan (table S1).」……<br> ……「To gain a deeper insight into the population structure, we performed an unsupervised ADMIXTURE analysis based on common variants. To determine the optimal K value, we used Structure Selector, a method demonstrated to exhibit superior performance compared to other estimators. In this analysis, all four metrics support the K value of three as the optimal number of ancestral components. In addition, we used badMIXTURE to evaluate the goodness of fit and observed no systematic pattern of large residuals, indicating an overall good fit at K = 3. Therefore, our data suggested that the Japanese population could be best modeled by admixtures of three ancestral components (hereafter K1 to K3). K1 to K3 were the highest in Okinawa, Northeast, and West, respectively (table S4). K1 (Okinawa) component maintains a relatively stable fraction of around 12% in Hondo subgroups, except for South (which is a region adjacent to Okinawa), with a higher proportion of 22%. K2 (Northeast) and K3 (West) components showed a cline from West to East.」…………「we analyzed our data together with modern and ancient genetic data of Jomon, EA, and NEA. Using f4 ratio statistic, we estimated that Okinawa had the highest Jomon ancestry (28.5%), followed by Northeast (18.9%), and the lowest in West (13.4%). These results align with prior studies demonstrating a high genetic affinity between Jomon and Okinawa people. Next, on the basis of outgroup f3 statistic, we observed that individuals from West had the highest shared genetic drift with Han Chinese. We then used f4 statistic in the form of f4 (Mbuti, ancient genome; Northeast, West) to evaluate differential genetic affinities between Northeast and West, in relation to ancient genomes reported from China, Korea, and Japan. Our results indicated a significantly closer relationship between West and ancient Chinese groups around the Yellow River (YR) or upper YR region, specifically in the Middle Neolithic (MN) and Late Neolithic periods. In contrast, individuals of Northeast showed significantly higher genetic affinities with Jomon and ancient Japanese genome from Miyako Island in Okinawa (which had a high Jomon proportion) and ancient Koreans from the Three Kingdoms (TK) period (Korea-TK_2) (fourth to fifth century CE). These results align with reports indicating that ancient Japanese in the Yayoi period and certain ancient Korean groups had a high proportion of Jomon ancestry.」…………「For this analysis, the Chinese Han was designated as representative of EA, while China_WLR_BA_o and China_HMMH_MN were grouped to represent NEA. The results revealed a generally good fit of the tripartite model to our dataset (table S8). The proportions and trends of Jomon ancestry estimated through qpAdm align with the findings from the f4 ratio test, revealing the highest proportion in Okinawa (25%) and the lowest in the West (7.5%). Likely because of the low Jomon ancestry in West, we observed that EA ancestry is the highest in South rather than West. However, the fitting of this model for Northeast was rejected, indicated by an extreme P value (P = 6.5 × 10−4). Exploring additional models, we found that Northeast could be alternatively modeled as a two-way admixture of Korea-TK_2 (68%) and Han (32%) (tables S8 and S9). Notably, among Hondo groups, Northeast showed the highest proportion of Korea-TK_2. For West, the initial three-way model that includes NEA, EA, and Jomon showed a better fit, as indicated by a lower chi-square value (9.14 compared to 11.8). Furthermore, the two-way admixture modeling involving combinations of Jomon, EA, and NEA proved to be unsuccessful (table S9). '''These multiple lines of evidence suggest that K1 and K3 may be linked to Jomon and EA ancestries. Although less clear, the ancestral origins of K2 could potentially be connected to ancient populations in Japan and the Korean Peninsula, such as Korea-TK_2'''.」……<br> …………<br> ……「The presence of Jomon and EA genetic component (e.g., Han Chinese) has been proposed to explain the dual-cluster pattern observed in PCA of the Japanese population. In line with this, the current study and previous research indicate that Okinawa has a higher genetic affinity to Jomon, while West, or regions near West, is genetically closer to the Chinese compared to other regions in Hondo. The qpAdm analysis offers further insights into potential ancestral origins of the Japanese population. We observed a reasonable fit of the tripartite model, involving Jomon, EA, and NEA, across our dataset, with the exception of Northeast. Crucially, two-way models using pairwise combinations of Jomon, EA, and NEA did not yield successful results. This outcome adds further supports for the triancestral model and indicates that the traditional “dual-structure” model may be insufficient. '''The observation that West had a closer genetic affinity to Chinese is potentially associated with a substantial influx of people with EA ancestry during the post-Yayoi period, with historical evidence indicating continued migration from the Korean Peninsula through the Kofun and Nara periods (250 to 794 CE). This continued influx may have played a role in the formation of Japan’s first centralized imperial state during the Kofun period, which was established in West (in present-day Nara Prefecture). This period also witnessed a substantial technological and cultural influx, characterized by Chinese influence. This is apparent in the comprehensive adoption of Chinese-style legitimation, language, and educational systems'''.<br> In our analysis, we observed K2, which is the highest in the present-day Japanese of Northeast, may serve as an additional genetic origin alongside Jomon and EA ancestries. We observed that this component has a significantly higher genetic affinity with Jomon and ancient Korean genomes in the TK era compared to West. The Northeast could be explained by a two-way admixture model using either Korea-TK_2 and Han instead of a triancestral model. It should be noted that Korea-TK_2 can be modeled as either 66% China_WLR_BA and 34% Jomon ancestry or by a triancestral model of 32% NEA, 43% EA, and 25% Jomon. These data may suggest a potential link between Northeast and NEA, although additional evidence is required to substantiate this connection.」…………<br> Table S1: Demographic characteristics of subjects in the JEWEL WGS dataset<br> Table S4: Average ADMIXTURE K values grouped by subjects' region <br> Table S8: qpAdm results of three-way model consisting NEA, EA, and Jomon, Korea-TK_2, China_YR_MN, and China_WLR_BA<br> Table S9: Results of qpAdm two-way model analysis with combinations of Korea-TK_2, NEA, Han, Jomon, and China_YR_MN </ref> <br>即使是反漢主義恐漢辱漢仇漢甚囂塵上的當下，染毒已久的學術論文仍反映出極端民族主義者想嘲笑貶損漢族血統不純卻忽略了蒙、滿等族群的血統同樣不純的事實，發出迴力鏢反而打到血統更混雜的內亞族群身上，雖然一個民族可以由多個不同的民族混合而成一新血統，但維吾爾、塔吉克等中亞族群由歐亞大陸各地不同血統及父系混合構成的事實揭露了被極端民族主義者所尊崇的內亞族群血統才是真洼地。}}{{noteTag|name=漢族|1=民族（ethnic）是指一群人認同彼此都是來自同一批祖先的後代並因此同享同一個身份，而這種身份代代世襲相承不因文化變遷而喪失，基於不同民族有戰爭、貿易、婚姻等互相交流，世界上絕大多數民族都不可能100%純血，漢族與其他民族一樣也不例外，但出乎極端民族主義者的預料，來自蒙元及滿清時代蒙古族、滿族的父系影響少至可以忽略不计<ref>[https://archive.fo/Rv6fd 人類學雜記——10. 漢族中有多少北方民族的血液？]</ref>，反倒是中國蒙古族及遼寧省滿族在全基因組混有約50%來自漢族的古華夏成份及不少來自漢族的父系血統。{{noteTag|name=混血|}}<br>早在新石器時代中期（仰韶時代）的曲阜市西夏侯<ref name=山東省1/>​、靈寶市曉塢、滎陽市汪溝<ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究/>、鄭州市站馬屯<ref name=站馬屯/>、雙槐樹、孫莊、潼關縣南寨子、夏縣轅村等地人群的基因組（genomes）皆由黃河中游人群血統（YR_MN）構成而具有基因同質性（Genetically Homogeneous）<ref name=仰韶豫雍/>​，其父系有O1b1（1/15）、O2a2（5/15）、O2a1（4/15）、N1b2（1/15）、C2b1（3/15）、Q1a1（1/15）等，傳統上漢族以先秦中原人群為主要起源，所以漢族父系一開始就以O2為主兼O1、N1、C2及Q1，如同古今其他少數民族內部也不局限於某個單一父系{{noteTag|name=外來影響}}{{noteTag|name=混血}}<br> 新石器龍山時代的中原北部邊緣地區，石峁文化人群的mtDNA與同時代黃河中游流域居民及現代漢族最接近<ref name =龍山時代石峁mtDNA/>，其全基因組帶有81%～93%的仰韶時代黃河中游粟黍農民血統<ref name=陶寺石峁部落>​Zishuai Huang、Jiaqi Gao、Mingzhi Ma、Wengao Hu、Xin Xiao、Hui Li 《Ancient genomes reveal complex population interactions in the middle Yellow River basin during the Late Neolithic period》<br> …………「The individual of the Taosi site came from the middle period monarchic mausoleum IIM22, which had a great quantity of grave goods including jades and lacquered wooden artifacts, indicating the royal status of its owner. This individual was coded as TS.」<br> …………<br> ……「Here, we implemented a tournament-wise framework to compare competing models. We chose AR_EN or Yumin as Northeast Asian-related source since the Yumin and Lushanmao site shared the burial practice of Jushizang. Populations from the periphery of Yellow River region were best modelled as a two-way admixture of Yumin- (7.8–23.7 %) and YR_MN-related (76.3–92.2 %) ancestries (Fig. 4). 」……<br> …………<br> Fig. 4. Best-fitted two-way qpAdm models for populations from Late Neolithic Shanxi-Shaanxi area and relevant ancient populations, related to Table S5.<br> …………<br> ……「TS was of royalty in the middle period of Taosi, and was archaeologically considered to be related to Emperor Shun, the legendary leader of ancient China. His Y chromosome haplogroup was Oβ , which is an important founding haplogroup among modern Han Chinese males, indicating a shared paternal lineage between ancient rulers and present-day populations.」……<br> Table. S5 All two-way qpadm models for populations from late Neolithic shanxi-shaanxi area</ref>；新石器時代中期的遼西人群基因組含有約36%的中原遺傳成份，在二里頭時代遼西人群所含有的中原遺傳成份佔比上升至92%，至約公元前700年的青銅時代，遼西人群基因組仍含有約52%的中原遺傳成份，可見遼西以南地區有大量與中原原華夏居民共享相同血緣關係的部落聚居<ref>Shigeki Nakagome、Niall P. Cooke《Male-driven admixture facilitated subsistence shift in northern China》<br> ……「The West Liao River, situated between the Yellow River and Amur River, displays a dual genetic structure of Yellow River and Amur River ancestry. Importantly, the proportions of these two distinct ancestors vary over time, aligning with increased millet farming during the Neolithic and a partial transition to pastoralism in the Bronze Age.」……<br> ……「A Middle Neolithic individual from the Haminmangha site in Inner Mongolia (labelled ‘HMMH_MN’) carried a substantial proportion of Amur River ancestry (>80%). In contrast, individuals from a site located approximately 200–300 km closer to the Yellow River region than HMMH_MN, who are labelled as ‘WLR_MN,’ exhibited significantly higher Yellow River ancestry (~40%) than HMMH_MN (~20%), even though they were nearly contemporaneous. During the Late Neolithic period (‘WLR_LN’), Yellow River ancestry became predominant, indicating a substantial influx of individuals from the Yellow River basin, as supported by archaeological evidence of an increased reliance on millet farming. However, in the Bronze Age (‘WLR_BA’), the proportions of the two ancestors became balanced, possibly due to a partial replacement of millet farming with pastoralism.」……<br> Table 1.Admixture proportions of dual ancestors estimated from the autosomal and X chromosomal variation in the West Liao River populations.<br> ……「Our findings uncover sex-specific dynamics in the agricultural expansion of northern China. The substantial rise in Yellow River ancestry observed in the autosomes of WLR_LN, compared to the X chromosome, serves as compelling evidence for a higher influx of males migrating from the Yellow River region. This migration led to admixture with the local population in the West Liao River area.」……</ref>，可見遼西以南地區有大量與中原居民共享相同血緣關係的部落聚居，先秦時代陜北高原北部、燕山南麓皆是古戎狄部落居地，所謂的古戎狄部落——至少從陜北至燕南之間的古戎狄部落——其實是與中原核心地區的{{red|原華夏部落}}（primevalHuaxia tribe）共享相近的血統，即同源異流的不同部落，將這些古戎狄部落人群稱為{{red|類原華夏部落}}（similar to primevalHuaxia tribe）以示彼此之間密切的親緣關係更為妥善，兩者合稱{{red|古華夏部落}}（oldHuaxia tribe）。<br> 根據戰國時代～東漢時代中國山東省淄博市臨淄區齊都鎮青藍府（Qinglanfu）墓地人群的基因組（genome）顯示其帶有超過80%的仰韶時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_MN）或100%龍山時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_LN），青藍府人和龍山時代黃河中游栗黍農民之間具有基因同質性，同時青藍府人與Shandong_HE（臨淄區醫療中心墓地戰國時代~北朝時代人群）以及現代山東省、河南省、山西省三省漢族之間也具有基因同質性，可證三省漢族的遺傳成份高度一致，另外值得留意的是，現代廣東省漢族及福建省漢族皆帶有約一半的青藍府人群血統<ref name=山東漢族/><ref>Limin Qiu、Haodong Chen、Hui Chen、Chaochao Qin、Mengting Xu、Yiling Jiang、Hao Ma、Qu Shen、Yanying Peng、Xiaolu Mao、Yilan LIU、Baitong Wang、Zhi Ji、Kongyang Zhu、Yu Xu、Le Tao、Haifeng He、Hongming Zhou、Xinyue Zou、Xinyi Wang、Jiaxin Tang、Daohua Hao、Xiaokun Wang、Chuan-Chao Wang 《Reconstructing the genetic formation of Han Chinese from ancient genomes》<br> …………「'''we found a high degree of genetic homogeneity between ancient Han Dynasty populations and modern Han Chinese from Shandong'''. Admixture modeling and f-statistics further demonstrate that Longshan-related ancestries—particularly those associated with the Central Plain—played a dominant role in shaping the genetic structure of historical populations across a wide geographic range, including the Upper Yellow River, the West Liao River Basin, and Southwest China, etc.」<br> …………「Studies based on Y-chromosomes and mitochondrial DNA (mtDNA) from modern Han populations suggest that the large-scale migration of northern Han populations led to the demographic expansion of Han populations and their culture. This aligns with historical records indicating that the ancestors of the Han people can be traced back to the Huaxia tribes in the middle reaches of the Yellow River, who continuously expanded into surrounding areas. However, due to the lack of ancient genomic data, the genetic patterns of the Han population during its early formative period remain unclear. The term “Han” not only refers to a specific ethnic collective but also points to a shared ancestry, history, and cultural identity.」…………<br> …………「Finally, twenty-eight unrelated individuals remained for further analysis. Three human teeth of samples XJCDM110, XJCDM354, and ZHM3 were analyzed for conventional radiocarbon dating. The calibrated radiocarbon dates fall within approximately 100–200 BCE, corresponding to the Han Dynasty, and are consistent with the archaeological chronology inferred from the associated cultural context. We initially divided the studied individuals into two groups based on their respective archaeological sites and labeled them as XJCDM_Han_Dynasty and ZHM_Han_Dynasty. Subsequently, based on preliminary PCA and individual-level qpWave analyses, we identified one genetically distinct individual from the Xujiacundong Han Dynasty site, which was designated as XJCDM_Han_Dynasty_o1.」……<br> ……………………<br> ……「We then tested our target populations using f4(Mbuti, ANA-related; Target, SD_LS) (with published Amur River ancient populations as ANA representatives) and also detected no significant ANA-related ancestry. Given the consistency in ANA profiles between our targets and YR_LN, we selected YR_LN as the representative of YR_LS.」……「To further validate the ancestral sources of our target populations, we expanded this analysis with qpAdm modeling. We selected three potential ancestral sources representing distinct regions: YR_LN (for middle Yellow River basin ancestry), Sanlihe_LS (for lower Yellow River basin ancestry), and the Ami (for southeastern coastal/inland ancestry). Using a rotating strategy to ensure model robustness, we found that XJCDM_Han_Dynasty could be modeled by ~ 93.8% YR_LS-related + ~ 6.2% southeastern coastal/inland China-related for a successful fit. In comparison, the outlier XJCDM_Han_Dynasty_o1 could be successfully modeled as one-way deriving from 100% ancestry from YR_LS-related. Additionally, ZHM_Han_Dynasty could also be successfully modeled as deriving entirely from YR_LS-related in a one-way model. We also performed ancestral modeling on published Historical Era ancient individuals from various archaeological sites in the lower Yellow River region, and the results showed that the majority could either be modeled as one-way of YR_LS or as a two-way modeling of ~ 56.6%–62.3% YR_LS-related + ~ 37.7%–43.4% SD_LS-related (Fig. 3).」<br> Fig. 3 The well-fitted qpAdm modelling for XJCDM_Han_Dynasty, XJCDM_Han_Dynasty_o1, ZHM_Han_Dynasty, and other published ancient East Asians that own YR_LS-related ancestries<br> 「During the later period of the Longshan Era, the Central Plain Longshan civilization had already formed the cultural core of the broader Chinese territory. To investigate the regional genetic landscape systematically, we combined published ancient genomic datasets from across China with our newly sequenced individuals, aiming to assess the contributions of Longshan-related ancestral components to these populations.<br> For the populations from the upper Yellow River region, including individuals excavated from the Dacaozi, Heishuiguo, and Foyemiaowan sites, we performed f4-statistics of the form f4(Mbuti, X; upper Yellow River, YR_LN), where X represents populations from Eurasia outside the Yellow River Basin, and YR_LN represents the Central Plain Longshan-related ancestry. No significant results were detected (|Z-scores|< 3), except for a moderately negative value in f4(Mbuti, southeast China; Heishuiguo_H, YR_LN) (− 3 < Z-scores < − 2) . Using qpAdm, Dacaozi_H (also referred to as Upper_YR_IA) and Foyemiaowan_H could be modeled entirely as deriving from YR_LS-related ancestry, whereas Heishuiguo_H required a two-way model composed of ~ 92.9% YR_LS-related and ~ 7.1% southeast coastal China-related ancestries, represented by Ami (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).<br> In the middle Yellow River region during the post-Longshan Era (e.g., YR_Spring_and_Autumn_period, YR_Western_Zhou_Dynasty; corresponding archaeologically to the Bronze Age), f4-statistics revealed no significant deviations (|Z-scores|< 3) when compared with YR_LN. '''qpAdm modeling further confirmed that these populations could be represented as deriving entirely from YR_LS-related ancestry''' (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).<br> Previous ancient genomic studies have documented frequent population turnovers in the Yellow River (YR) and the West Liao River (WLR) regions. Consistent with these observations, Bronze Age individuals from the Longtoushan site in the WLR exhibited significantly negative f4-statistics with Ancient Northeast Asian (ANA)-related populations (f4(Mbuti, ANA-related; WLR_BA, YR_LN), Z-scores < − 3) , indicating that WLR_BA shared more alleles with ANA-related ancestries compared to YR_LS-related. '''qpAdm modeling estimated that WLR_BA derived approximately 48.2% of its ancestry from YR_LS-related sources and 51.8% from ANA-related ancestry''', represented by AR_EN here (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).<br> Finally, for the Songshan population from southwestern China, significantly negative values were detected in f4(Mbuti, southern China; Songshan, YR_LN) (Z-scores < − 3) (e.g., BaBanQinCen, Dushan, Shenxian, etc.), and moderately significant negative values were observed in f4(Mbuti, coastal and inland southeastern China; Songshan, YR_LN) (− 3 < Z-scores < − 2) (e.g., Liangdao2, Baojianshan, Taiwan_Hanben, etc.), indicating that the Songshan population shared more alleles with southern Chinese ancestries compared to YR_LN. '''Songshan could be successfully modeled as ~ 70.9% YR_LS-related + ~ 17.7% southeastern coastal China-related + ~ 11.4% southern East Asia (sEA) ancestries (represented by Baojianshan in Guangxi) by qpAdm''' (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).」<br> …………<br> 「'''The widespread prevalence of Central Plain Longshan-related ancestry across diverse regions—from the Upper Yellow River to Southwest China—underscores its role as a foundational genetic substrate for Han populations. In the Upper Yellow River Basin, individuals from archaeological sites such as Dacaozi and Foyemiaowan derived entirely from Central Plain Longshan-related ancestry, consistent with archaeological evidence for the westward spread of millet agriculture and associated cultural practices during the Neolithic. The modest admixture of southeastern coastal ancestry observed in Heishuiguo (~ 7.1%) likely reflects later interactions along trade networks or southward migrations, yet the Central Plain component remained overwhelmingly dominant'''.<br> '''In the West Liao River Basin, the Upper Xiajiadian Culture population at Longtoushan exhibits a roughly equal mixture of Central Plain Longshan-related (~ 48.2%) and ANA-related ancestry (~ 51.8%), highlighting the genetic interplay between southern agriculturalists and northeastern hunter-gatherer farmers. This admixture corresponds with archaeological evidence for the diffusion of millet farming into the Liao River valley, indicating that while Central Plain migrants introduced agricultural technologies, they also intermarried with local populations, producing a hybrid genetic profile'''.<br> '''In Southwest China, the Songshan population during the Historical Era shows ~ 70.9% Central Plain Longshan-related ancestry combined with southern Chinese components, consistent with historical records of Han expansion into the Yunna-Guizhou Plateau during the Han and Tang dynasties'''. Previous studies have associated this with the spread of millet farming along the “Tibetan-Burman Corridor”, where Central Plain migrants intermixed with indigenous groups, leading to a genetic landscape dominated by but not exclusive to Longshan-related ancestry.」<br> 「Our findings provide strong support for the “demic diffusion” model proposed by Wen et al. (2004), in which large-scale migrations of agriculturalists from the Central Plain drove both cultural and genetic expansion. The genetic homogeneity of Han populations in the Yellow River basin—even 2000 years ago—contrasts with the increasing diversity observed in southern Han populations, likely resulting from successive waves of north–south migration and admixture with local populations.」…………「'''During the Qin and Han periods, state power became increasingly centralized, while the Han ethnicity expanded outward from the Central Plains, exerting profound influence on surrounding populations. The Han Dynasty, standing as a pivotal formative period in the emergence of the Han Chinese, is considered to be one of the first golden ages in Chinese history. As a unified and cohesive empire that succeeded the short-lived Qin dynasty, Han China established itself as the center of the East Asian geopolitical order at the time, projecting its power and influence unto Asian neighbors. It was comparable with the contemporary Roman Empire in population size, geographical extent, and cultural reach. These historical processes of demographic expansion and consolidation provide the context for understanding modern genetic patterns. When using ancestries in the lower Yellow River during the Han Dynasty as potential ancestral sources for modern Han Chinese in Shandong, we found that they could be fully modeled by a one-way admixture (100% fit), demonstrating a high degree of genetic homogeneity between ancient populations from the Han Dynasty and modern Han Chinese in Shandong'''.」…………<br> 「Yan Wenming’s (1987) “multi-petal flower” model, where the Central Plain served as the core integrating surrounding cultures, finds genomic corroboration in our study. While not the sole contributor, the Central Plain Longshan ancestry provided the foundational genetic and cultural framework, with regional “petals” (e.g., Shandong Longshan, southern Chinese) enriching the whole. '''This interplay of core-periphery interactions, driven by both peaceful exchange and demographic expansion, created the genetic and cultural homogeneity that defines the Han Chinese as a cohesive ethnic group, despite their vast geographical spread'''.」……<br> 「By analyzing 28 ancient genomes during the Han Dynasty, sourced from two archaeological sites in present-day Zibo, Shandong Province, in conjunction with previously published historical populations, this study explores the genetic contributions of Longshan culture-related ancestries to the formation of Han Chinese populations across different regions of China. Our results demonstrate that the emergence of the Han Chinese was a dynamic process of admixture, driven in most part by demic diffusion from the Central Plain Longshan populations and further shaped by regional interactions. The widespread prevalence of Central Plain Longshan-related ancestry across diverse regions underscores the pivotal role of the Yellow River basin as both a genetic and cultural hearth, while local admixture events highlight the complexity of ethnic formation. Moreover, during the formative stage of Han Chinese identity, ancient Han dynasty populations from the lower Yellow River region already exerted a profound genetic influence on present-day Shandong Han Chinese.」……<br>Table S2G. qpAdm models to estimate the genetic composition of some post-Longshan Era populations in different regions (the results in Fig 3 are highlighted yellow). <br> Table S2H. qpAdm models to estimate the genetic composition of present-day Han Chinese in Shandong province. </ref>；中原核心地區的現代漢族與公元前10世紀的古中原人在父系遺傳方面並不存在太大的差異<ref name=漢1>《Ancient DNA reveals that the genetic structure of the northern Han Chinese was shaped prior to 3,000 years ago》</ref>，中國河南省澠池縣天池鎮Lusixi（鹿寺西）遺址人群依年代分為西周、春秋、唐代、明清四組，其基因組顯示，西周組主要由88.9%新石器時代中期黃河中游人群血統及11.1%鐵器時代台灣漢本人群血統構成、春秋組主要由91.6%新石器時代中期黃河中游人群血統及8.4%鐵器時代台灣漢本人群血統構成、唐代組主要由91.1%新石器時代中期黃河中游人群血統及8.9%鐵器時代台灣漢本人群血統構成或由97.9%新石器時代晚期黃河中游人群血統（YR_LN）及2.1%哈薩克康居人群血統（Kazakhstan_Kangju）構成、明清組主要由56.5%新石器時代中期黃河中游人群血統及43.5%鐵器時代台灣漢本人群血統構成，而新石器時代晚期黃河中游人群基因組約由91.5%新石器時代中期黃河中游人群血統（YR_MN）及8.5%鐵器時代台灣漢本人群血統（Taiwan_Hanben）構成，明清組的個體是來自閩粤等南方地區而帶有相對較高的古南方成份，唐代組除了帶有約2%中亞相關成份外其他約98%遺傳成份亦與之相同，新石器時代晚期黃河中游人群與鹿寺西的西周組、春秋組人群血統，以及現代河南省漢族血統（Han_Henan）的仰韶原華夏-漢本血統亦是以約8～9：1～2比例構成，自新石器時代晚期以後來自北亞游牧人群與中亞印歐人群的影響微小，證明以河南省為代表的中原漢族人群血統從新石器時代晚期起至今具有長期的基因穩定性（long-term genetic stability）​<ref name=鹿寺西>​Hao Ma、 Yawei Zhou、Rui Wang、Fei Yan、Haodong Chen、Limin Qiu、Jing Zhao、Li Jin、Chuan-Chao Wang《Ancient genomes shed light on the long-term genetic stability in the Central Plain of China》<br>……「'''No major genetic shift since the Late Neolithic in Central Plain of China'''. We next compared our newly sequenced YR ancient genomes from the Western Zhou Dynasty, Spring and Autumn period, and Tang Dynasty with the previously published Middle Neolithic (YR_MN), Late Neolithic (YR_LN), Late Bronze and Iron Age (YR_LBIA) (including Shang Dynasty (1,751 BC-1,111 BC), Eastern Zhou Dynasty (770 BC-221 BC), the Warring States period (403 BC-221 BC), and Western Han Dynasty (206 BC-8 BC) middle YR ancients, and the Han Chinese living in middle YR today (represented by Han_Henan).」<br> ……「'''Each ancient YR group later than the Late Neolithic could also be modelled as the mixture between YR_MN and Southern Chinese (represented by Taiwan_Hanben) with similar admixture proportions as YR_LN'''.」……<br> ……「Our admixture modelling further confirmed that '''present-day Han_Henan had the same set of ancestral components as ancient YR ancients with a slightly but not significantly increased level of Taiwan_Hanben-related ancestry''' (Chisq-test for the ratio of YR_MN to Taiwan_Hanben, P-value = 0.7757).Our study showed that the Middle-to-Late Neolithic genetic transition was characterized by an additional Taiwan_Hanben-like northward gene flow up to ∼8.5%, which could be linked to an intensification of rice farming. Further sampling across a wider region of Southern East Asia, especially Neolithic Yangtze River farmer-related ancients, as their culture (such as Shijiahe culture) had an impact on Longshan culture-related Wadian, Pingliangtai, Haojiatai people from an archaeological perspective, will be needed to examine the Southern Chinese-like ancestry in YR_LN. Contrasting with the dynamic demographic history in Europe, '''a high level of genetic continuity without major population turnover in middle YR since the Late Neolithic, regardless of the frequent change in polities. Middle YR ancients over the past three millennia , showed not only no signs of gene flow from Tibetan Plateau, Xinjiang, and Southern Chinese that received the gene flow from Yangshao culture-related ancestry but also Xiongnu and Xianbei who had invaded the middle YR during the Upheaval of the Five Barbarians, compared with the Late Neolithic Longshan culture-related ancients'''.」<br>TableS2G. The 2-way qpAdm modeling for ancient YR when YR_MN and Taiwan_Hanben were used as sources.<br>TableS2H. The 2-way qpAdm modeling for YR_Tang_Dynasty when other ancient YR and Kazakhstan_Kangju.SG/Turkmenistan_Gonur_BA_1/Xinj_IA7_aEA were used as sources.<br>TableS2I. The 2-way qpAdm modeling for YR_Ming_and_Qing_Dynasty when other ancient YR and Taiwan_Hanben were used as sources.</ref>​，以公元前後的漢代作為漢民族的形成時間來看，現代漢族主要血统並非由不同少數民族组成的拼盤，而是由漢朝以前世世生息於北部黄河流域以原華夏為核心的古華夏及南部古百越這兩大土著部落融合傳承而來，以古中原人口流向而言亦可視南北漢族為同源異流<ref name =漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張/><ref name =中原漢族是潮汕漢族父系遗传成份的主要贡献者/>，所以南部地區的漢族與北部漢族均受到古中原血統的影響而帶有相同成份<ref name =漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張>[https://archive.md/tk91y 金力《漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張》]</ref><ref name =中原漢族是潮汕漢族父系遗传成份的主要贡献者>张凤环、李辉、黄立群、胡盛平《中原汉族是潮汕汉族父系遗传成份的主要贡献者》……中原汉族男性是潮汕汉族父系遗传成分的主要贡献者；主成分分析和聚类分析结果显示潮汕汉族大体上与南方汉族聚类，但在南方汉中更接近闽南、台湾、马来西亚和新加坡汉族人群；遗传树和分子方差分析(AMOVA)结果显示中国人群倾向于按照其语系分组聚类，而非按照其地理分布，显示父系遗传与语言的紧密关联。这些分析显示父系遗传方面，南方和北方人群的界线并不明显。……总体上，潮汕漢族与南方漢族聚在一起，但相对于其他南方漢族人群，潮汕漢族更接近于闽南、台湾、新加坡和马来西亚漢族。潮汕漢族和这4个人群的遗传距离D值分别是0.000006，0.000008，0.000008和0.00001。……在北方漢族中，河南漢族与南方漢族的距离（D=0.000009），是潮汕漢族与各北方漢族的遗传距离中的最小值，这在一定程度上提示了中原漢和南方漢的亲密关系。……<br> 表3 潮汕人群的融合分析<br> ……本研究的结果再次证实之前报道的潮汕人的中原起源，而且显示中原漢族是潮汕父系遗传成分的主要贡献者，说明潮汕漢族和中原漢族有着高度相似的父系遗传成分。……总之，本研究中我们首次分析了潮汕漢族的父系遗传结构及与其他中国人群的关系。我们的结果再次验证了潮汕漢族的父系遗传成分主要来自中原漢族，而仅一小部分来自南方土著。而且，在父系遗传方面，中国人群倾向于按照语系进行聚类而非按照地理分布聚类。另外，从Y染色体遗传标记分析观察到，南北和北方人群的界线并不明显</ref><ref>J.Guilherme Alexandre, Qi Huang, S.L. Marques, A.M. Lopez-Parra, E. Arroyo-Pardo, A. Amorim, L. Alvarez, M.J. Prata《Enriching the knowledge on East Asia populations: Characterization of male lineages from Macau and Shanghai》…………「Further comparative analyses revealed a high degree of population substructure in China, as demonstrated in the MDS plot of RST distances, where it is visible that most of the Han populations (including from Macau and Shanghai) tend to cluster together apart from other non-Han Chinese. Results from SAMOVA analysis also revealed that ethnicity was a major determinant of genetic structure, since the highest level of inter-group differentiation was observed when the majority of Han populations were considered in a group distinct from others containing Tibetan and Muslim populations.」…………「The male genetic pools in Shanghai and Macau were found to be similar to other Han Chinese populations. In Macau, no sign was detected of male mediated Portuguese influence, despite their long lasting presence in the territory.」</ref>，南北漢族之間父系遺傳及母系遺傳差異皆小於南北漢族與周邊少數民族之間的差異<ref>Fuzhong Xue, Yi Wang, Shuhua Xu, Feng Zhang, Bo Wen, Xuesen Wu, Ming Lu, Ranjan Deka, Ji Qian & Li Jin​《A spatial analysis of genetic structure of human populations in China reveals distinct difference between maternal and paternal lineages》…………「A substantial genetic differentiation between northern and southern populations is the characteristic of maternal structure, with a significant uninterrupted genetic boundary extending approximately along the Huai River and Qin Mountains north to Yangtze River. On the paternal side, however, no obvious genetic differentiation between northern and southern populations is revealed.」…………「When all Han and non-Han populations are included, for both mtDNA and Y-chromosome data, genetic boundaries are mainly located in the peripheral mountainous regions. We failed to observe statistically significant genetic boundaries between north and south. However, when only Han populations are included, genetic boundaries between the northern and southern populations start to emerge. Such division is statistically significant with the maternal lineages, but much weaker with the paternal lineages.」…………「For maternal lineages, we show that (1) there is a distinct north–south geographic genetic cline, (2) there is a substantial genetic differentiation between northern and southern populations, and (3) there is an identifiable boundary dividing the northern and southern populations. '''It should be noted that the boundary dividing the south and north emerges only when non-Han populations are excluded'''. When all populations are analyzed, the boundaries are mainly located in the peripheral regions of China where minority nationalities reside, although largely not significant. 」…………「Unlike mtDNA, no obvious genetic differentiation between northern and southern populations is observed on the paternal side, even when only Han populations are included. When all populations are included in the analysis, significant uninterrupted boundaries are observed in the peripheral regions separating Han populations and their nearby minority nationalities. When only Han populations are included, there is an absence of significant uninterrupted paternal genetic boundaries between Northern Hans and Southern Hans.」……</ref>​<br> 承自周部落自稱的「華夏」順延擴大成為漢族的古代族稱，其居地亦以「華夏」稱之<ref name=後漢書華夏>《後漢書·卷二十四·馬援列傳第十四》……援又為書與囂將楊廣，使曉勸於囂，曰：「春卿無恙。前別冀南，寂無音驛。援閒還長安，因留上林。竊見四海已定，兆民同情，而季孟閉拒背畔，為天下表的。……今國家待春卿意深，宜使牛孺卿與諸耆老大人共說季孟，若計劃不從，真可引領去矣。前披輿地圖，見天下郡國百有六所，柰何欲以區區二邦以當諸'''夏'''百有四乎？春卿事季孟，外有君臣之義，內有朋友之道。言君臣邪，固當諫爭；語朋友邪，應有切磋。……」<br>《後漢書·卷三十七·列傳第二十七·丁鴻》時大郡口五六十萬舉孝廉二人，小郡口二十萬並有蠻夷者亦舉二人，帝以為不均，下公卿會議。鴻與司空劉方上言：「凡口率之科，宜有階品，'''蠻夷錯雜，不得為數'''。自今郡國率二十萬口歲舉孝廉一人，四十萬二人，六十萬三人，八十萬四人，百萬五人，百二十萬六人。不滿二十萬二歲一人，不滿十萬三歲一人。」帝從之。<br>《後漢書·卷四十九·列傳第三十九·仲長統》損益篇：「……向者，天下戶過千萬，除其老弱，但戶一丁壯，則千萬人也。'''遺漏既多，又蠻夷戎狄居漢地者尚不在焉'''。丁壯十人之中，必有堪為其什伍之長，推什長已上，則百萬人也。……」</ref>，傳統上一般認為漢族完全是由中原地區原華原（先秦華夏人）一源直接傳承而來，而以胡人、越人為他者外族的代表，如漢朝設置之胡騎校尉、越騎校尉兩職，胡騎校尉統領胡人騎兵，後者越人騎兵被三國曹魏時人如淳認為是來自「越人內附以爲騎也」，但西晉時人晉灼則認為是「取其材力超越也」，詮譯的差異本身反映了傳統說法上同被分類為蠻夷的越人不同於胡人而與漢族密切相關，與北亞胡人不同，古越人與原華夏人同屬農耕定居部落，先秦時代被分類為夷狄的人群不代表與原華夏部落沒有親緣關係{{noteTag|name=漢族先民|}}，呂不韋主編的《呂氏春秋》己將越國之地納入為赤縣神州之揚州<ref>《呂氏春秋·有始覽·有始》何謂九州？河、漢之間為豫州，周也。兩河之間為冀州，晉也。河、濟之間為兗州，衛也。東方為青州，齊也。泗上為徐州，魯也。東南為揚州，越也。南方為荊州，楚也。西方為雍州，秦也。北方為幽州，燕也。</ref>，司馬遷在《史記越王勾踐世家》云「北觀兵中國，以尊周室，號稱霸王。句踐可不謂賢哉！蓋有禹之遺烈焉」，《史記貨殖列傳》云越王姒勾踐「遂報彊吳，觀兵中國，稱號『五霸』」<ref>《史記·卷一百二十九·貨殖列傳第六十九》……修之十年，國富，厚賂戰士，士赴矢石，如渴得飲，遂報彊吳，觀兵中國，稱號「五霸」。……</ref>，與晉文公姬重耳、齊桓公姜小白同列為五霸之一，戰國時代的原華夏人經過持續數百年的人口擴散，其領域已經不局限於中原一地，「華夏」或「中國」部落所應有之地的空間分布相當於秦始皇二十六年（前221）剛剛統一六國的秦朝三十六郡領土，當年秦朝廷臣即指出「平定天下，海內為郡縣，法令由一統」<ref>《史記·卷六·秦始皇本紀第六》（始皇二十六年）丞相綰、御史大夫劫、廷尉斯等皆曰：「昔者五帝地方千里，其外侯服夷服諸侯或朝或否，天子不能制。今陛下興義兵，誅殘賊，平定天下，海內為郡縣，法令由一統，自上古以來未嘗有，五帝所不及。臣等謹與博士議曰：『古有天皇，有地皇，有泰皇，泰皇最貴。』臣等昧死上尊號，王為『泰皇』。命為『制』，令為『詔』，天子自稱曰『朕』。」…………廷尉李斯議曰：「周文武所封子弟同姓甚眾，然後屬疏遠，相攻擊如仇讎，諸侯更相誅伐，周天子弗能禁止。今海內賴陛下神靈一統，皆為郡縣，諸子功臣以公賦稅重賞賜之，甚足易制。天下無異意，則安寧之術也。置諸侯不便。」始皇曰：「天下共苦戰鬬不休，以有侯王。賴宗廟，天下初定，又復立國，是樹兵也，而求其寧息，豈不難哉！廷尉議是。」分天下以為三十六郡……</ref>，會稽是其一郡，至漢高祖十一年（前196）陸賈向南越王趙佗稱劉邦「繼五帝三王之業，統理中國，中國之人以億計，地方萬里」，元朔六年（前123）漢武帝稱「今中國一統」，可見彼時赤縣神州之域仍相當於秦朝三十六郡的範圍。<br> 但秦朝所設之南海郡可能帶有將赤縣神州地域延伸至南海的認識，在漢高祖五年（前202）劉邦稱帝後不久就將秦朝南海、桂林、象郡封予長沙王吳芮，顯然一度視嶺南屬漢朝領土，至漢武帝平定南越、閩越兩王國後開始出現將褔建、嶺南兩地包含入華夏地域之內的認同，如司馬遷在《史記南越列傳》稱「秦時已并天下，略定楊越，置桂林、南海、象郡，以謫徙民，與越雜處十三歲」，又稱趙陀「集楊越以保南藩」<ref>《史記·卷一百一十三·南越列傳第五十三》……佗，秦時用為南海龍川令。至二世時，南海尉任囂病且死，召龍川令趙佗語曰：「聞陳勝等作亂，秦為無道，天下苦之，項羽、劉季、陳勝、吳廣等州郡各共興軍聚眾，虎爭天下，中國擾亂，未知所安，豪傑畔秦相立。南海僻遠，吾恐盜兵侵地至此，吾欲興兵絕新道，自備，待諸侯變，會病甚。且番禺負山險，阻南海，東西數千里，頗有中國人相輔，此亦一州之主也，可以立國。郡中長吏無足與言者，故召公告之。」即被佗書，行南海尉事。……<br>《史記·卷一百一十八·淮南衡山列傳第五十八·淮南王劉安》……尉佗知中國（中原）勞極，止王不來，使人上書，求女無夫家者三萬人，以為士卒衣補。秦皇帝可其萬五千人。……<br>《史記·卷一百三十·太史公自序第七十》漢既平中國，而佗能集楊越以保南藩，納貢職。作南越列傳第五十三。<br>《漢書·卷一下·高帝劉邦·紀第一下》（高帝五年）詔曰：「故衡山王吳芮與子二人、兄子一人，從百粵之兵，以佐諸侯，誅暴秦，有大功，諸侯立以為王。項羽侵奪之地，謂之番君。其以長沙、豫章、象郡、桂林、南海立番君芮為長沙王。」又曰：「故粵王亡諸世奉粵祀，秦侵奪其地，使其社稷不得血食。諸侯伐秦，亡諸身帥閩中兵以佐滅秦，項羽廢而弗立。今以為閩粵王，王閩中地，勿使失職。」<br>（高帝十一年）五月，詔曰：「粵人之俗，好相攻擊，前時秦徙中縣之民南方三郡，使與百粵雜處。會天下誅秦，南海尉它居南方長治之，甚有文理，中縣人以故不耗減，粵人相攻擊之俗益止，俱賴其力。今立它為南粵王。」使陸賈即授璽綬。它稽首稱臣。</ref>，「楊越」之稱可能代表司馬遷時代已存在一種將桂林、南海、象郡三地視為赤縣神州域内的揚州地區的看法，才將嶺南先住民稱為「楊越」<ref name =漢書西南夷兩粵朝鲜傳>《漢書·卷九十五·西南夷兩粵朝鲜傳第六十五》……秦并天下，略定揚粵^{師古曰：「本揚州之分，故云揚粵。」}，置桂林、南海、象郡，以適徙民與粵雜處。……</ref>，而原華夏人（原中國人）遷入嶺南與當地古越人雜居融合當不晚於秦朝對南海、桂林、象郡等三郡的設立，南越武王趙佗及南趙明王趙嬰齊的王后樛氏都是「中國人」，趙佗曾經向秦始皇「求女無夫家者三萬人，以為士卒衣補」，反證駐守在三郡的秦軍不少於三萬，而秦始皇「可其萬五千人」代表秦朝嶺南的原華夏人口至少有四萬五千，南海郡尉任囂指出「頗有中國人相輔」，漢高帝劉邦亦指出趙佗治理嶺南「甚有文理，中縣人以故不耗減」，考慮到任囂及趙佗先後擔任南海郡尉，這四萬五千原華夏人應多居於南海郡，至元始二年（2）南海郡漢族人口有1萬9613戶9萬4253人，漢代時遠至交趾、九真及日南三郡都有中原移民聚居<ref>陳國保《內地移民與漢代南邊疆交趾地區的統一》<br>……兩《漢書》所提供的交趾地區的戶、口統計，當主要為內地移民。……內地移民定居落籍交趾地區後，須向政府繳納租賦，成為漢中央王朝統治南疆三邊郡的主要經濟基礎。……大量南遷進入交趾三郡的內地居民，為漢王朝能夠在遙遠的南部邊疆實現穩固統治、維護南部邊疆的統一奠定了牢固的社會基礎，出任的邊吏主要依靠邊郡的內地移民實施對交趾地區的有力管理。……大量內地移民落籍交趾三郡，成為當地居民的重要組成部分，同時伴隨移民而帶來的中原內地文化在南部邊疆的全面傳播，及其對當地土著文化的整合，為交趾地區統一於兩漢王朝奠定了廣泛深厚的社會基礎……</ref>，揚雄的《十二州箴》就有揚州牧箴及交州牧箴，可能有西漢十二刺史部的影子但無司隸校尉部七郡，可見是同時帶有禹貢九州的地理空間反映，前者揚州明顯是禹貢九州之一，後者交州雖沒有列入九州，然而傳統上視并州、幽州及營州三州分別是由冀、青二州分立出來，故又有「十二州」之劃分，如司馬遷在《天官書》稱「內冠帶，外夷狄，分中國為十有二州」又稱「二十八舍主十二州」，谷永在建始三年（前30）稱「堯遭洪水之災，天下分絕為十二州，制遠之道微而無乖畔之難者，德厚恩深，無怨於下也」，即是赤縣神州（中國、漢洲）內部可劃分為九州亦可劃分為十二州<ref name =漢洲十二州>《史記·卷二十七·天官書第五》……太史公曰：自初生民以來，世主曷嘗不曆日月星辰？及至五家、三代，紹而明之，內冠帶，外夷狄，分中國為十有二州，仰則觀象於天，俯則法類於地。天則有日月，地則有陰陽。天有五星，地有五行。天則有列宿，地則有州域。……二十八舍主十二州，斗秉兼之，所從來久矣。秦之疆也，候在太白，占於狼、弧。吳、楚之疆，候在熒惑，占於鳥衡。燕、齊之疆，候在辰星，占於虛、危。宋、鄭之疆，候在歲星，占於房、心。晉之疆，亦候在辰星，占於參罰。……<br>《漢書·卷十二·平帝劉衎·紀第十二·元始四年》分京師置前煇光、後丞烈二郡。更公卿、大夫、八十一元士官名位次及十二州名。<br>《漢書·卷二十八上·地理志第八上》昔在黃帝，作舟車以濟不通，旁行天下，方制萬里，畫壄分州，得百里之國萬區。是故易稱「先王建萬國，親諸侯」，書云「協和萬國」，此之謂也。堯遭洪水，褱山襄陵，天下分絕，為十二州，使禹治之。水土既平，更制九州，列五服，任土作貢。</ref><ref name=漢書華夏/>，揚雄將交阯刺史部列入十二州之內可能是將以嶺南屬赤縣神州與不以嶺南屬赤縣神州這兩種不同看法的調和，建武六年（30）馬援在給隗囂部下楊廣的書信中稱王朝各郡國而「諸夏百有四」<ref name=後漢書華夏/>，據《漢書地理志》西漢王朝合計有103個郡國，屬於華夏族群（漢族）郡國至少有104個，顯然包括揚、交二州部各郡在內，中平五年（188）交阯刺史部即列為華夏地域一部分（「方夏」）<ref name=方夏州牧/>，足以將交州部視為「夏」的一部分，至東漢末年這種以嶺南屬赤縣神州的認同得到官方的認可，建安二年（197）交阯郡太守士燮稱交阯部七郡為「南夏」，改「交阯」為「交州」以「與中州方伯齊同」的訴求得到許都中央的認可<ref name=交廣二州記>苗恭《交廣二州記》曰：「漢武帝元鼎中，開拓土境，北開朔方，南置交阯刺史，建安二年，南陽張津為刺史，交阯太守土燮表言：『伏見十二州皆稱曰州，而交獨為交阯刺史，何天恩不平乎？若普天之下可為十二州者，獨不可為十三州？』詔報聽許，拜津交州牧，加以九錫，彤弓彤矢，禮樂征伐，威震南夏，與中州方伯齊同，自津始也。」</ref>，建安十八年（213）在曹操主導下「復禹貢之九州」，交州部七郡有五郡屬荆州、二郡屬益（梁）州<ref name=建安漢洲>《獻帝起居注》：建安十八年三月庚寅，省州並郡，'''復禹貢之九州'''，冀州得魏郡、安平、鉅鹿、河閒、清河、博陵、常山、趙國、勃海、甘陵、平原、太原、上黨、西河、定襄、鴈門、雲中、五原、朔方、河東、河內、涿郡、漁陽、廣陽、右北平、上谷、代郡、遼東、遼東屬國、遼西、玄菟、樂浪，凡三十二郡。省司隸校尉，以司隸部分屬豫州、冀州、雍州。省涼州刺史，以並雍州部，郡得弘農、京兆、左馮翊、右扶風、上郡、安定、隴西、漢陽、北地、武都、武威、金城、西平、西郡、張掖、張掖屬國、酒泉、敦煌、西海、漢興、永陽、東安南，凡二十二郡；省交州，以其郡屬荊州，荊州得交州之蒼梧、南海、九真、交趾、日南，與其舊所部南陽、章陵、南郡、江夏、武陵、長沙、零陵、桂陽，凡十三郡；益州本部郡有廣漢、漢中、巴郡、犍為、蜀郡、牂牁、越巂、益州、永昌、犍為屬國、蜀郡屬國、廣漢屬國，今並得交州之鬱林、合浦，凡十四郡；豫州部郡本有潁川、陳國、汝南、沛國、梁國、魯國，今並得河南、滎陽都尉，凡八郡；徐州部郡得下邳、廣陵、彭城、東海、琅邪、利城、城陽、東莞，凡八郡；青州得齊國、北海、東萊、濟南、樂安，凡五郡。</ref>，同時代人張晏則認為秦代桂林、南海、象郡三地合稱「楊越」是因為「楊州之南越也」即以嶺南七郡屬揚州<ref name=史記>《史記·卷一百一十三·南越列傳第五十三》……秦時已并天下，略定楊越^{集解張晏曰：「楊州之南越也。」索隱案：戰國策云吳起為楚收楊越。正義：夏禹九州本屬楊州，故云楊越}，置桂林、南海、象郡，以謫徙民。……</ref>，太康年間同樣以嶺南屬揚州之地<ref>《太康地記》曰：交州本屬楊州，取交阯以為名，虞之南極也。</ref>，雖有屬荆或揚的爭議，但可見'''至遲在建安年間以嶺南屬於赤縣神州之域是得到官方認可的常識'''，赤縣神州（別稱「九州」或「中國」）一般被視為漢族（別稱「諸華」或「中國」）傳統領域<ref name=後漢書中國族/><ref name=後漢書諸華/><ref name =新五代史漢族/>，至西晉時代張華的《博物志》稱「南越之國」「謂之南裔」，因西晉廣州部十郡有43120戶、交州部六郡有25600戶，合計只有6萬8720戶，遠少於永和五年的27萬769戶，漢族人口流失可能導致嶺南被排出漢族地區，亦有可能是張華的地域歧視作怪，畢竟自司馬晉平孫吳後，來自孫吳舊地的江東漢族士人受到中原漢族士人的歧視，那緯度更南的嶺南漢族受到族內歧視也不出奇，不過張華也將「南越之國」、「東越」、「吳」等地區與秦、魏、齊、魯等中原地區同列為中國（赤縣神州）的一部分，法顯在義熙八年（412）從天竺耶婆提國經海路返回漢洲的途中一度迷失，忽然看見岸上「蔾藿依然，知是漢地」從而猜測「或言未至廣州，或言已過，莫知所定」，可證當時廣州部仍屬漢族地區<ref name=佛國記/>，義熙十四年（418）鄭鮮之勸止劉裕親征''赫連勃勃''時，將「三吳」、「廣州」等地合稱為「南夏」<ref name=宋書>《宋書·卷六十四·列傳第二十四·鄭鮮之》佛佛虜陷關中，高祖復欲北討，行意甚盛。鮮之上表諫曰：「伏思聖略深遠，臣之愚管無所措其意。然臣愚見，竊有所懷。虜凶狡情狀可見，自關中再敗，皆是帥師違律，非是內有事故，致外有敗傷。虜聞殿下親御六軍，必謂見伐，當重兵守潼關，其勢然也。若陵威長驅，臣實見其未易；若輿駕頓洛，則不足上勞聖躬。如此，則進退之機，宜在熟慮。賊不敢乘勝過陝，遠懾大威故也。今盡用兵之算，事從屈申，遣師撲討，而'''南夏'''清晏，賊方懼將來，永不敢動。若輿駕造洛而反，凶醜更生揣量之心，必啟邊戎之患，此既必然。江南顒顒，傾注輿駕，忽聞遠伐，不測師之深淺，必以殿下大申威靈，未還，人情恐懼，事又可推。往年西征，劉鍾危殆，前年劫盜破廣州，人士都盡。三吳心腹之內，諸縣屢敗，皆由勞役所致。又聞處處大水，加遠師民敝，敗散，自然之理。殿下在彭城，劫盜破諸縣，事非偶爾，皆是無賴凶慝。凡順而撫之，則百姓思安；違其所願，必為亂矣。古人所以救其煩穢，正在於斯。漢高身困平城，呂后受匈奴之辱，魏武軍敗赤壁，宣武喪師枋頭，神武之功，一無所損。況偏師失律，無虧於廟堂之上者邪。即之事實，非敗之謂，唯齡石等可念耳。若行也，或速其禍。反覆思惟，愚謂不煩殿下親征小劫。西虜或為河、洛之患，今正宜通好北虜，則河南安。河南安，則濟、泗靜。伏願聖鑑察臣愚懷。」</ref>，南朝劉宋時代沈懷遠稱「南越之地」屬「揚州之末土」，呼應了「南夏」的概念<ref>沈懷遠《南越志》南越之地，斗、牛之分，揚州之末土也</ref>，'''「南夏」之稱意味着當時以「華夏」為族稱的漢族人在嶺南地區有一定數量的人口，反映原華夏人經由人口擴散與融合南方部分土著建立共同民族身份（漢族）的最終形成'''，即由始自秦代南下的原華夏人融合「蠻夷」部落而逐漸成為東漢末年的「華夏」族，而「百越」之名轉而成為西南地區部分族群的他稱之一，故此「百越」在傳統觀念上游移於漢族與非漢族群之間，而先秦「華夏」及「中國」遂成為南北兩大土著在漢代融合而誕生的單一民族——漢族的自稱，其居地漢洲亦以「華夏」及「中國」稱之，小至交州刺史部，大至孫吳政權、東晉政權等南朝轄境皆屬華夏南部的南夏之地<ref name=三國/>，邊緣地區之漢族雖因經濟及文化落後而曾受到部分持有中原至上論之士人貶稱蠻夷的族內歧視，不過漢族仍是亞太地區現代各民族中最早形成的單一民族，貞觀二十二年（648）撰成的《晉書》在地理志以揚州部、廣州部、交州部共計35個郡為赤縣神州內的揚州地界<ref name=晉書漢洲>《晉書·卷十五·志第五·地理下·揚州》揚州。案禹貢淮海之地，舜置十二牧，則其一也。周禮：「東南曰揚州。」春秋元命包云：「牽牛流為揚州，分為越國。」……<br>《晉書·卷十五·志第五·地理下·交州》交州。案禹貢揚州之域，是為南越之土。秦始皇既略定揚越，以讁戍卒五十萬人守五嶺。自北徂南，入越之道，必由嶺嶠，時有五處，故曰五嶺。……<br>《晉書·卷十五·志第五·地理下·廣州》廣州。案禹貢揚州之域，秦末趙他所據之地。及漢武帝，以其地為交阯郡（部）。至吳黃武五年，分交州之南海、蒼梧、鬱林、高梁四郡立為廣州，俄復舊。……</ref>，開元二十七年（739）撰成的《唐六典》同樣以淮南道、江南道及嶺南道州縣為赤縣神州內之揚州地界<ref>《唐六典·卷三·尚書戶部》</ref><ref>張岱《夜航船·卷二·地理部·疆域》<br>三虢<br>太（大）陽曰北虢，滎陽曰東虢，雍州曰西虢。<br>三越<br>呉越杭州、閩越福州、南越廣州。</ref>，此後在部分私人著述中雖未能完全取代不包括褔建、嶺南兩地在漢洲地域內（即以文景時代西漢領土為禹貢九州之域）的認知，但官方皆以現代閩粤兩省地區屬於赤縣神州域內，如景祐二年（1035）宋仁宗稱「來閩粵，復汾晉，方夏一統」<ref name=宋會要輯稿/>，所以為示兩者區別，可以將不包括褔建、嶺南兩地的華夏地域稱為「小漢洲」，包括褔建、嶺南兩地在華夏地域內的稱為「大漢洲」，後者除了遼東外其餘地域屬於滿清帝國的漢族地區十八省<ref>[https://www.must.edu.mo/id-13630/article/view/id-22312.html;jsessionid=804AC644B04056EE935FC54408467F97 德贈習近平中國地圖解讀 澳科大圖書館藏副本]</ref><ref>鄒容《革命軍·第四章：革命必剖清人種》……吾正告我同胞曰：昔之禹貢九州，今日之十八行省，是非我皇漢民族嫡親同胞，生於斯，長於斯，聚國族於斯之地乎？……</ref>，延續至今{{noteTag|name=漢洲|}}<br> 即使是先秦時代，以河南省為代表的中原漢族基因組成份除了原華夏血統外也長期帶有約10～20%古百越血統，漢洲南方揚州大部分地區特別是浙贛閩粤四省的漢族人口達2億多<ref>谭元亨《客家人流淌着中原的血脉》作为汉民族的一部分，客家人是自中原向南迁徙，最终形成一个民系的。…………中晚唐安史之乱以及此后的北方战乱，再次引发中原人口大批南下。唐诗中便有许多表现，如李白诗云“三川北虏乱如麻，四海南奔似永嘉”；杜甫诗云“寂寞天宝后，园庐但蒿藜。我里百余家，世乱各东西”；吴融诗云“记得街西邻舍否，投荒南去五千余”。史志所载更加明确。《旧唐书· 地理志》记载，“中原多故，襄、邓百姓，两京衣冠，尽投江、湘”。《新五代史·南汉世家》记载，“是时，天下已乱，中朝人士以岭外最远，可以避地，多游焉”。“岭外”即粤地。从三四世纪开始，中原汉人一波又一波南下。包括广东的广府人在内，相当一部分也是自南北朝历唐宋，先期在粤北居住下来。南下珠三角的珠玑巷移民，可能并不是自梅岭南下的宋代难民，而是在珠玑巷繁衍多代的粤北人。民系或族群的形成，不仅需要相应的人口规模，还会因不同时间抵达不同区域而产生集聚效应。正是鉴于福佬、客家脱离母体后独立发展，我们在广东便可清晰区分来自西江、北江流域的广府人，来自东江、汀江和章江、贡江流域的客家人，来自福建及海路的潮汕人。大致说来，广府人自汉始，潮汕人自晋始，而客家人自宋明始。畲族人进入广东后，则由粤西北东迁至凤凰山，继而北上，他们的迁徙路线与客家人明显不同。持“中原说”的学者有一个基本共识：客家民系或族群是在唐宋年间主要是宋代形成的。此时，大规模南下的汉人脱离原生地域而独立发展，得以形成一个民系。他们视石壁为祖地，强调自身为中原汉民族的血脉。“郁孤台下清江水，中间多少行人泪。”中原、江南的汉人一次又一次大规模南下赣闽粤之地。无论广府、潮汕（福佬），还是客家，他们的第一祖地自是中原。…………广府得名，来自汉武帝平定南越后“广布恩信”而设的广信刺史部。汉武帝在广信周遭设立的县，其密度堪比今天，但这与东晋南北朝在南方滥设县治却不同，证明汉时从中原和平迁入的人口相当多，西江流域成为广府人的摇篮。这批移民具有人数、经济与文化方面的优势，把中原文明带到了南方。有人会问，为什么广府人把粤北珠玑巷视为其祖地？一方面，民族危亡之际，南下汉人以此来强化民族认同；另一方面，这批南下的中原人数量同样十分巨大，与前期抵达广信、沿西江东行的广府人相融合，所以，沿西江传播的广府方言与后期珠三角形成的广府次方言不至于互不相通，而是有很多共同发音。……福佬人的形成，应在晋代。其“八姓入闽”，亦类似于广府人在广信立刺史部之初。其时，陈政、陈元光父子率万人入闽。唐代诗人张籍诗云：“北人避胡多在南，南人至今能晋语。”这里的“晋语”不完全等同于福佬话，不过，福佬话（即今天的闽南话）确实较多保留了中期古汉语的特点。……为什么客家人没有用地域来命名？就是因为“客”本身意味着外来、迁徙。无此，就称不上客家人。客从何来？根在中原。中原乃客家血脉所系，否认这一点，乃至主张客家研究的“去中原化”，是不符合历史事实的。</ref>，自有人口統計以來長期佔四省人口96%以上，漢族之形成主要由原華夏主導下囊括相當一部分古越人而來，比如江蘇省當地人從北宋至今其基因組主要由中原原華夏血統（YR_LBIA）及南方古百越血統組成，雖然一千年間兩大血統佔比略有波動，北宋時代的江蘇省人群血統仍與現代江蘇省、浙江省及上海市三地漢族血統之間具有遺傳連續性（enduring genetic continuity），亦與現代全體漢族具備密切的血緣關係<ref name=江蘇省漢在宋明清時代/>，因此原華夏人群對於漢族之形成是最為重要的一個來源但並非唯一的來源，所以漢族民族主要祖源實為{{red|原華夏（主）+古百越（次）⇒新華夏（漢族）}}，從中原地區原華夏部落角度來看亦可視為同源異流：<br> 比如根據對海南省漢族genome-wide（全基因組）的研究，發現其主要血統是由55.2% Qiongzhong Hlai（瓊中縣黎族）相關血統和44.8% Beijing Han（北京市漢族）相關血統共同組成<ref>Guanglin He、Zheng Wang、Jianxin Guo、Mengge Wang、Xing Zou、Renkuan Tang、Jing Liu、Han Zhang、Yingxiang Li、Rong Hu、Lan-Hai Wei、Gang Chen、Chuan-Chao Wang、Yiping Hou《Inferring the population history of Tai-Kadai-speaking people and southernmost Han Chinese on Hainan Island by genome-wide array genotyping》<br> …………<br> ……「These samples enrolled in the present study were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are indigenous people and have the non-consanguineous marriage of the same ethnical group at least three generations.」……<br> 「We successfully genotyped 497,637 genome-wide SNPs after quality control in 36 Hlai and 48 Han individuals in the southernmost province in China.」……<br> …………<br> ……「We further used the qpWave and qpAdm packages in ADMIXTOOLS to test the fit of the mixture model of the Dai population and estimate the proportion of prespecified ancestry sources. QpWave/qpAdm modeling can be used to integrate a series of D/f-statistics and was developed to test whether there are asymmetrical relationships among multiple outgroups, a putative admixture model and focused targets. Here, we used the Mbuti Pygmy, Yoruba, Papuan, Melanesian, Basque, Sardinian and Karitiana groups as the outgroups. We modeled the Dai population as a mixture of two or three divergent ancestry sources: an ancient ancestral Tai-Kadai-related source (here represented by the Qiongzhong Hlai population), ancient ancestral South Asian-related source (represented by Sindhi or Gujarati Indians), and ancient ancestral East Asian mainland-related source (represented by the Tibeto-Burman-speaking Yi, Hmong-Mien-speaking Miao or Sinitic-speaking Han population).<br> Our qpWave results showed that a two-way admixture model could be used to elucidate the observed genetic variation in the Dai population (p_rank1 > 0.05). The mainland Dai population harbored a large proportion of Qiongzhong Hlai-related ancestry, with smaller ancestry proportions from South Asians (98.6% Hlai + 1.4% Gujarati Indians: p_rank1 = 0.578; 98.9% Hlai + 1.1% Sindhi: p_rank1 = 0.511). We also considered the significant impact of the neighboring ethnic groups on the formation of the Dai gene pool. We subsequently used three-way admixture models to model the detailed population history of the Dai population. The Dai population was modeled as 78.2% derived from Hlai-related, 0.2% from Sindhi-related and 21.6% from Tibeto-Burman-speaking Yi-related ancestries (p_rank2 = 0.587). Using Hmong-Mien-related or Sinitic-related populations as mainland sources, we documented a similar ancestry proportion composition (87.7% derived from the Hlai population, 1.1% from the Sindhi population and 11.2% from the Miao population, p_rank2 = 0.230; 93.9% derived from the Hlai population, 1.1% from the Sindhi population and 5.1% from the Han-related population, p_rank2 = 0.345).」<br> ……「To explore the promising ancestral source-related populations of Haikou Han Chinese individuals」……「'''which consistently suggested that the Qiongzhong Hlai population and one northern population served as the best possible pair of sources'''. The result was consistent with the intermediate position of the Haikou Han population on the north-south genetic cline in the qualitative PCA plots and the shared Hlai-dominant and northern East Asian-dominant ancestries in ADMIXTURE. '''We then used qpWave to model the minimum number of ancestry sources for the Haikou Han population and used qpAdm to evaluate the corresponding ancestry coefficients. The qpWave results indicated that the Haikou Han population could be described by a two-way admixture model (χ2p = 0.3260), with ancestry from two sources related to the Qiongzhong Hlai (0.552) and Beijing Han (0.448) populations'''. We also used the two-way admixture model of Southeast Asian ancestry (Qiongzhong Hlai-related: SEAA) and Northeast Asian ancestry (Beijing Han-related: NEAA) to characterize populations with a close relationship to the Haikou Han population (Table S22): Han (χ2p = 0.089; SEAA:NEAA = 0.317:0.683), Shanxin Jing (χ2p = 0.3576; SEAA:NEAA = 0.787:0.213), Wanwei Jing (χ2p = 0.6469; SEAA:NEAA = 0.724:0.276), Wutou Jing (χ2p = 0.3225; SEAA:NEAA = 0.68: 0.32), Miao (χ2p = 0.3786; SEAA:NEAA = 0.377:0.623), She (χ2p = 0.1275; SEAA:NEAA = 0.344:0.656) and Tujia (χ2p = 0.7754; SEAA:NEAA = 0.185: 0.815).」……<br> …………<br> Fig. 4. The model for origin, evolutionary and demographic history of Tai-Kadai-speaking populations and southernmost Han Chinese.<br> ……「'''In the present study, we estimated the Haikou Han group derived 55.2% of their ancestry from the Hlai-related ancestral population and 44.8% of their ancestry from the Beijing Han-related ancestral population (Table S22). Although persistent barriers to gene flow between the earliest-arriving southern Han Chinese and southern native minority groups may have existed during the early stages of settlement and subsequent migration, the genetic assimilation observed in this study further suggested that modern southern Han Chinese resulted from extensive genetic admixture between Han Chinese and southern aborigines'''. This pattern of Han Chinese population history is consistent with the demic diffusion model. We also identified a west-east cline caused by genetic variation from Tibeto-Burman and Turkic-speaking populations (Fig. 4), showing the influence from western Eurasians on Turkic-speaking groups in northern China.<br> The Hainan Han population is the southernmost Han Chinese population. The Han people migrated to Hainan Island in the past 2000 years since 46 BC. Hainan aborigines probably lived on the island from more than 7000 years ago. The common residence history of two thousand years shaped the current genetic structure of the Hainan Han Chinese population. Autosomal STR-based results suggested that the Hainan Han population had a closer genetic relationship with neighboring Han Chinese populations, such as the Taiwan Han population, than with adjacent minority groups.」…………「QpWave and qpAdm together modeled the modern Hainan Han population as a mixture of two components genetically related to the Qiongzhong Hlai and Beijing Han populations: '''approximately half of their ancestry was from the Beijing Han-related population, and a half was derived from a Qiongzhong Hlai-associated source'''. Taken together, these results revealed the fine-scale genetic structure of Han Chinese people residing on Hainan Island. The two-way admixture model of the Haikou Han population proposed in this study suggested that the complex admixture of Han Chinese populations occurred on this island due to the Han Chinese expansion and subsequent admixture with surrounding indigenous peoples.」<br> ……「The genetic composition of Hlai was less affected by the Neolithic farming expansion or historical migration compared with other mainland Tai-Kadai populations. We modeled the genetic admixture history of Tai-Kadai-speaking populations residing in mainland China using the Hlai population and other potential ancestral populations. Our results from qpWave and qpAdm analyses indicated that the Tai-Kadai-speaking Dai population is a mixture of Hlai-related ancestral populations (~99%) and South Asian-related populations (1%). The small proportion of South Asian related ancestry in the Dai people may be caused by the Austroasiatic language and agricultural spread between East Asia and South Asia. Geographically close ethnic groups may also play an important role in forming the gene pool of the Dai population, especially the Sinitic-speaking Han, Tibeto-Burman-speaking Yi, and Hmong-Mien-speaking Miao peoples.」……<br> 「We concluded that the Han Chinese population dispersed southward onto Hainan Island and admixed with the Tai-Kadai-speaking Hlai population, forming the modern southernmost Han Chinese gene pool with 44.8% ancestry from northern Hans and 55.2% from southern minorities. The Qiongzhong Hlai population shows a unique homogeneous genetic structure without obvious admixture with surrounding or incoming populations, which was probably caused by the long-term isolation that occurred since the population’s separation from ancestral Tai-Kadai-speaking populations. The Hlai people are suggested to be survivors of a homogeneous lineage closely related to the ancestor of rice farmers from the Yangzi River Basin or the ancestor of proto-Tai-Kadai speakers in Southeast Asia, whereas the Tai-Kadai-speaking populations in mainland China or Southeast Asia were largely admixed, with ancestry from other surrounding groups. In addition, both ancient and modern genomes illustrated strong associations between genetic affinity and geographical and linguistic categories.」……<br> Table S22. Ancestry proportion of East Asian using two ancestral sources of ancient ancestral North East Asian (ANEA, Beijing-related) and ancient ancestral South East Asian (ASEA, Hlai-related)</ref>；接著一項對於allele frequencies（等位基因頻率）的研究發現相對於藏、黎、回、壯、傣、維吾爾、哈薩克、滿、苗等9個少數民族，來自海南、廣東、廣西、上海、江西、重慶、湖北、湖南、雲南、福建、河南、河北、山東、山西、天津、安徽、甘肅、內蒙古等18個行政區的23個漢族人群彼此之間的基因關係更密切，根據對2971名海南省漢族short tandem repeat (短片段重複序列，STR)的分析，相對於9個少數民族，海南省漢族的基因關係與18個行政區的漢族關係更密切，其中又與廣東省漢族最密切<ref>Zou, Xing PhD、Nie, Qianyun PhD、Li, Wenhui MD、Chen, Yinyu MD、 Song, Tao PhD、Zhang, Peng PhD《Genetic variation and phylogenetic analysis of 23 STR in Chinese Han population from Hainan, Southern China》<br> ……「The aim of this study was to investigate the forensic features and genetic variations of 23 short tandem repeat (STR) included in the HuaxiaTM Platinum system in Hainan Han and analyze the population genetic relationships between Hainan Han and other adjacent Chinese populations.」……「The investigated Hainan Han population has high genetic similarity with geographically close Han populations, while great genetic difference with other ethnic minorities, prominently in Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans. Our study found the 23 STR loci were highly polymorphic and suitable for forensic personal identification and paternity testing in Hainan Han population. Genetic similarity widely existed among Han populations from different regions, and significant genetic divergence existed between Han populations and some ethnic minorities.」……<br> …………<br> 「This study was reviewed and approved by the Ethics Committee of Hainan Medical University, China (Approval Number: HYLL-2022-097), and written informed consents were obtained from all voluntary participants. A total of 2971 blood samples of unrelated healthy individuals (523 females and 2448 males) were collected from different districts of the Hainan Province. All volunteers met the following screening criteria: all donors including their parents and grandparents are Han populations; all participants residing in Hainan and without migration in their family history; there is no intermarriage with other ethnic groups within 3 generations; all individuals shared no biologically close relationships with each other. Genomic DNA was extracted using the Chelex-100 method.」<br> …………<br> Figure 1: The corresponding geographical location and sample size of the studied Hainan han and other 39 reference populations.<br> …………<br> 「Genetic homogeneity and heterogeneity among the 40 populations are further reconstructed using MDS based on the genetic distance matrix. As shown in Figure 3, the similar population which holds a close geographic distance with each other was represented by same label. From the results of MDS, substantial distinction between Han populations and other ethnic minorities, including Uygurs, Kazakh, Tibetans, Miao, Zhuang, Dai, Huis and Lis, were easy observed. In the plots draw, all Han populations are gathered in the center, with other minority groups scattered around the periphery. Slight difference also can be observed between southern Han and northern Han, with the southern Han groups and northern Han groups were clustered together on both sides of the X-axis respectively. The studied Hainan Han population closed to the adjacent Han groups of Guangzhou Han, Zhanjiang Han and Guangxi Han, and great differentiate with other ethnic minorities.」<br> Figure 3: The multidimensional scaling (MDS) plot among the 40 populations based on Nei’s genetic distances. MDS = multidimensional scaling.<br> ……「The aforementioned results including the Nei’s genetic distances, NJ tree, MDS and PCA were all demonstrated that Hainan Han have genetically closer relationships with the geographically close Han populations of Guangzhou Han, Zhanjiang Han, and Guangxi Han, while differentiate significantly with other ethnic minority populations, especially with Miao, Uygurs, Kazakh, Tibetans, and Huis.」……<br> …………<br> 「To further explore the Chinese population affiliations, the phylogenetic relationship between the studied population and other adjacent Han populations or minority ethnic groups were evaluated. The standard genetic distance indicated that significant genetic differences existed between Han populations and other ethnic minorities, and genetic similarity widely existed among Han populations from different regions. The studied Hainan Han population have more close genetic distance with the adjacent Han populations, such as Guangzhou Han, Zhanjiang Han, and Guangxi Han, and keep a far distance with other ethnic minorities, such as Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans.」……「The PCA plot based on allele frequencies were similar with the MDS results based on genetic distance matrix. '''Substantial genetic distinction exist between Han populations and most ethnic minorities'''. Aforementioned results reveal '''that Han populations distributed in different geographic positions have a strong genetic similarity, which indicated that Han populations shares the common ancestry'''.」……<br> 「In summary, we obtained the genotype data of the 23 STR included in the HuaxiaTM Platinum kit in Hainan Han population, which can enrich the database of the Hainan Han population in China. The allele frequencies and forensic parameters suggested that these 23 STR are highly informative in Hainan Han and can be used in forensic application such as paternity testing, individual identification, and genetic population studies. '''The population comprehensive comparison based on the Nei’s genetic distances, NJ tree, MDS and PCA illustrated that significant genetic differences existed between Han populations and some ethnic minorities, and genetic similarity widely existed among Han populations from different regions'''. Besides, the subtle North-South genetic differentiation was also observed. The inter-population comparison consistently indicated that the investigated Hainan Han have high genetic affinity with the geographically close Han populations, and keep distinct relationship with other ethnic minorities, prominently in Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans. Which also implied that populations genetic diversity and affinity are closely associated with ethnic origin, population migration and geographical distribution.」</ref>，佐證早在漢代原華夏人遷入海南島形成漢族聚居地的歷史。<br>貴州省漢族的全基因組帶有逾50%以龍山時代周口市平糧台（Pingliangtai_LN）及禹州市瓦店（Wadian_LN）為代表的黃河中游流域粟黍農民血統（YRB）<ref>Mengge Wang、Didi Yuan、Xing Zou、Zheng Wang、Hui-Yuan Yeh、Jing Liu、Lan-Hai Wei、Chuan-Chao Wang、Bofeng Zhu、Chao Liu、Guanglin He 《Fine-Scale Genetic Structure and Natural Selection Signatures of Southwestern Hans Inferred From Patterns of Genome-Wide Allele, Haplotype, and Haplogroup Lineages》<br> …………<br> ……「Affinity f4-statistics in the form f4(Eurasain1, Targeted Guizhou Hans; Eurasain2, Mbuti) were conducted to explore if some additional ancestries contributed to Guizhou Hans compared with other Eurasian comparative subjects. Compared with geographically close Guizhou Dong, Guizhou Hans harbored more ancestry related to Tibeto-Burman-speaking Tibetan (Chamdo, –5.274), as well as related to the Yellow River Basin ancient populations of middle Neolithic Wanggou people (–4.364), suggesting that more northern East Asian ancestry existed compared with southern indigenous people. Compared with Yellow River farmers (Haojiatai_LBIA), Guizhou Hans also possessed more ancestry related to southern East Asian indigenous populations related to Mlabri (–4.016) and others, which suggested that Guizhou Hans were formed with the gene pool from northern and southern sources.」……<br> Figure 4. Three-way admixture models for seven Guizhou populations.<br> …………<br> ……「Here, we used the reconstructed shared haplotype chunk length from ChromoCombine to further explore the possible admixture events. We used genetically similar groups as the proxy of the true admixture source and employed northern Shaanxi Hans as the possible ancestral northern donors and Guizhou minorities as the southern source donors. We used GLOBETROTTER to analyze 573 individuals from 23 Chinese populations. Strong evidence of admixture was observed in four targeted populations (p < 0.05). Anshun Hans were inferred as the one-date admixture results in the best-guess inference, which was mixed from 0.17 haplotypes from local Kaili Xijia people and other 0.83 from northern Hanzhong Hans occurred around 13 generations ago. A similar pattern of one-date admixture model was also obtained in others with similar best-guess ancestral sources, admixture dates, and corresponding proportions, such as Qiannan Hans that were mixed with minor ancestry (0.2) from Xijia and major ancestry (0.8) from Hanzhong Hans at 15 generations ago.」……<br> …………<br> ……「Additionally, the primary ancestry of Han Chinese in Guizhou Province from northern China was further evidenced via the f4-statistics and GLOBETROTTER-based admixture characterization, supporting much-shared gene ancestry between the southwestern Han Chinese and the present-day northern Sino-Tibetan populations (e.g., Sino-Tibetan and northern Sinitic-speakers), which provided more autosomal genetic supporting evidence for the common origins of Sino-Tibetan language and people from the Yellow River Basin in northern China.」……<br> ……「We explored and reconstructed the genetic origin, migration, and admixture history of Guizhou Hans, as well as illuminated the candidate loci targeted for positive natural selection. Our survey illuminated that the present-day Guizhou Hans mainly derived the major ancestry from the Yellow River millet farmers and also obtained additional admixture ancestry from an indigenous southern source related to Yangtze River rice agriculturalists.」……</ref><br> 疍家漢族的基因組就帶有約30%～91%以仰韶時代靈寶市曉塢遺址（Xiaowu_MN）為代表的黃河中游粟黍農民（即原華夏部落）相關血統<ref>Guanglin He、Yunhe Zhang、Lan-Hai Wei、Mengge Wang、Xiaomin Yang、Jianxin Guo、Rong Hu、Chuan-Chao Wang、Xian-Qing Zhang《The genomic formation of Tanka people, an isolated “Gypsies in water” in the coastal region of Southeast China》<br> ……「The qpGraph-/TreeMix-based phylogenetic framework, qpAdm/qpWave-based admixture modeling and FineSTRUCTURE-based dendrogram among ancient northern and southern East Asians further demonstrated that the primary ancestry of modern Tanka derived from ancient millet farmers in the YRB with additional admixture from multiple southern East Asian sources.」……「Our genomic data and fitted admixture models supported modern Tanka originated from ancient North China and obtained additional gene flow from ancient southern East Asians in the processes of southward migrations.」<br> …………<br> ……「Results from the affinity-f4 statistics showed Tanka people shared more alleles with Han Chinese populations compared with southern Chinese minority populations. Our findings also showed that Tanka people shared more alleles related to the southern Chinese Tai-Kadai or Austronesian people compared with southern Han Chinese, suggesting that the Tanka people not only had a strong genetic affinity with Han people but also harbored additional gene flow from surrounding indigenous populations.」……<br> ……「To further validated the Sinitic-affinity or North China Origin hypothesis of primary ancestry of Tanka people, we reconstructed the phylogenetic trees based on the f-statistics (f2, f3 and f4) using qpGraph. As shown in Figure 7, we used Neolithic populations from Mongolia Plateau (MNE), Qinghai-Tibetan Plateau (Chokhopani) and Yellow River Basin (Xiaowu_MN) as the ancient northern East Asian source, and used mainland late Neolithic Tanshishan and Iron Age Hanben as the ancient southern East Asian source to construct the basic phylogenetic framework. Tanka people could be modeled as the main ancestry from ancient northern East Asians: Xinshizhou Tanka derived 91% of their ancestry from Xiaowu Yangshao millet farmer and the reminding from the deep diverged eastern Eurasian related to Onge in the deep admixture model (Figure 7A), and it can be also modeled via 64% Xiaowu-related ancestry and 36% Tanshishan-related ancestry in the recent admixture model (Figure 7B).」……<br> Figure 7.Genetic drift-based phylogenetic phylogeny showed population split and gene flow events.<br> …………<br> ……「From the genetic variations from the autosomal genome-wide data, PCA and model-based ADMIXTURE results showed that Tanka people had their unique genetic structure, but kept a close relationship with geographically close southern Han Chinese populations. Shared genetic drift revealed from the outgroup-f3-statistic and admixture-f3-statistics further not only showed a stronger Han Chinese affinity but also displayed the marginal admixture signatures from the sources from southern and northern China, in which Tanka people could be modeled as the major ancestry related to the northern East Asian and minor ancestry related to Tai-Kadai-related populations. Thus, our results from the genome-wide data supported that Tanka people gave rise from the admixture between southward migration Han Chinese and southern indigenous people.」</ref><br>即使是漢族內最為疏遠的支系廣西區漢族（GPH）主要也是由㩦帶仰韶時代黃河中游流域粟黍農民血統南下的少數中原部落移民（約25%）與多數古百越部落先住民共融形成<ref>Qiuxia Sun、Mengge Wang、Tao Lu、Shuhan Duan、Yan Liu、Jing Chen、Zhiyong Wang、Yuntao Sun、Xiangping Li、Shaomei Wang、Liuyi Lu、Liping Hu、Libing Yun、Junbao Yang、Jiangwei Yan、Shengjie Nie、Yanfeng Zhu、Gang Chen、Chuan-Chao Wang、Chao Liu、Guanglin He & Renkuan Tang《Differentiated adaptative genetic architecture and language-related demographical history in South China inferred from 619 genomes from 56 populations》<br>……「Further admixture time and demographic history reconstruction supported GPH was formed via admixture between Northern Han Chinese and Southern TK people.」……<br> ……「The ADMIXTURE-based admixture model showed that GPH derived ancestries from Northern and Southern ancestral sources, which was in line with the result of PCA, supporting the view that GPH derived from these ancient Northern East Asians (ANEAs) and ASEAs. Furthermore, the complex genetic relationship has attracted our interest in exploring the genetic contribution of Northern Han to GPH. We performed ADMIXTURE in the context of the merged HGDP-O dataset, which showed that there were most likely three ancestral populations that contributed to GPH. The ADMIXTURE result indicated that GPH shared the majority ancestral makeup with Northern Han-related ancestry (ancestral component colored as green, proportion of 48.2%), followed by Zhuang- (43.1%) and Miao-related (8.7%) ancestry.」……<br> ……「We found two potential ancestral proxies of GPH based on the resulting admixture-f3 statistics, including the Northern Han or ANEA and the other GXZ or ASEA. We then performed f4 (reference populations, GPH; Northern Han, Mbuti) and used all publicly available East Asian populations as the reference populations. Statistically significant negative f4 values indicated that GPH showed closer genetic connections with Northern Han than other East Asian groups. Furthermore, to test whether GPH directly from the Northern Han was plausible, we computed the f4 (Northern Han, GPH; reference populations, Mbuti) to determine whether newly studied populations and Northern Han form a robust clade, where reference populations were 133 worldwide groups. However, we observed significant negative f4 values when SEAs related to Hlai, Zhuang, and Sui were used as the reference groups, indicating that GPH obtained additional gene flow from SEA compared to their Northern ancestral proximity. These observations were also supported and confirmed by the admixture-f3 statistics. Generally, affinity statistics showed GPH and GXZ had significant genetic heterogeneity and the former shared more alleles with Northern Han relative to GXZ, which provided the clues supporting both millet and rice farmers participating in the formation of GPH.」……「As stated above, these results combined the admixture signatures identified in the admixture f3 statistics, suggesting that two ancient ancestries from North and South China participated in the formation of GPH, especially the combination of ancient people from YRB in the late Neolithic period and ancient groups from Taiwan Hanben in the Iron Age, which was in line with the admixture-f3 statistics models.」……<br>……「To quantify the fine-scale ancestral proportion of different ancestry sources in studied populations, we used qpAdm modeling analysis. We considered that the qpAdm model is rejected if the p value < 0.05 and admixture proportions exceed the bound of 0–1 and the stand error is below zero. To better define the genetic link between Neolithic to Iron Age populations and GPH, we used Neolithic to Iron Age populations as the distal sources for the qpAdm models and observed GPH could be modeled using YRB populations (71.8 to 94.3%) with additional ancestry from Guangxi and Fujian sources (5.7–28.2%). Additionally, models using more contemporaneous potential ancestral surrogates portray GPH as a mixture of two major ancestry sources that are descended from ancestry present in the NEA/ANEA and Southern ethnic minorities. The genetic heterogeneity between GPH and the ancestry sources was examined using qpWave analysis. In addition, the three-way admixture model of Han-Atayal-GXZ (0.264-0.052-0.684, respectively) could also provide a good fit for GPH’s admixture history.」……<br> Fig. 4 Genetic ancestry modeling for potential sources across newly reported genetic groups. <br> ……「Linkage-based admixture time estimation suggested that our target groups can be modeled as Northern Han and GXZ admixture results in a wide range of time. To further identify, date, and describe the fine-scale admixture events and get more detailed information on the demographic history of GPH, we conducted the fastGLOBETROTTER analysis and used 14 genetically different populations (including 11 populations from East Asia, two populations from Europe and one population from South Asia) as surrogates for the admixture sources and employed Han_Harbin as the possible Northern donor and Cambodian as the Southern source. In the provided output results, the admixture conclusion was “one date” at around 986 years ago (34 generations with a generation time of 29 years). Of the two sources contributing to the GPH, one was inferred to contribute 46% of the total admixture proportion and most genetically similar to the Cambodian groups. Analogously, the other source was inferred to contribute 54% and most genetically similar to Han_Harbin. This also supported the mixed north–south model as confirmed by several analysis.」<br> ……「Furthermore, we explored the most potential genetic ancestry and reconstructed the fitted-best model of GPH by conducting admixture f3-/f4 statistics analysis, qpGraph, and qpAdm. The result indicated that GPH could be modeled as a mixed descendant of Northern Han and Southern TK indigenous communities or simulated as a mixture of Northern millet farmers in the YRB and ancient groups from Taiwan. The distribution of haplotypes also supported north-south admixture.」……「We supposed that it could be the Han Chinese in the North who, after experiencing the southward migration and frequent interactions with Southern indigenous populations, formed the current GPH group. ALDER’s identified date of admixture was around 985.38 BCE–458.82 CE. Notably, this time coincided with the Qin Dynasty’s unification (206 BCE), which facilitated the migration and interactions between Northern and Southern groups in China.」……<br> ……「We found that GPH was genetically related to neighboring Guangxi TK, HM, and Haikou Han groups, suggesting extensive admixture among Han and indigenous populations in South China. Our estimated admixture time and constructed admixture model of GPH provided evidence for the admixture hypothesis of GPH, suggesting that GPH can be modeled as an admixture of ancient Northern group which associated with YRB farmers and a Southern group related to the ancient people of Taiwan.」……</ref><br>綜此——即使是長期被反漢主義污染的學術界——佐證漢民族主要起源於中原的黃河中游原華夏及南方的古百越這兩大原住民部落，由原華夏主導融合而形成不晚於公元1世紀的單一獨立民族（ethnic）<br> 現代漢族父系O2a有Oα（O2a2b1a1−M117−F5）、Oβ（O2a2b1a2a1a−F46）、Oγ（O2a1b1a1a1a−F11）三大支系合計佔漢族男性人口約40%（約近三億人），均是由仰韶時代的三個男性發展而來的<ref name=漢三祖>Shi Yan、Chuan-Chao Wang、Hong-Xiang Zheng、Wei Wang、Zhen-Dong Qin、Lan-Hai Wei、Yi Wang、Xue-Dong Pan、Wen-Qing Fu、Yun-Gang He、Li-Jun Xiong、Wen-Fei Jin、Shi-Lin Li、Yu An、Hui Li、Li Jin《Y Chromosomes of 40% Chinese Descend from Three Neolithic Super-grandfathers》<br> ……「We found that all the Paleolithic divergences were binary; however, three strong star-like Neolithic expansions at ∼6 kya (thousand years ago) (assuming a constant substitution rate of 1×10−9/bp/year) indicates that ∼40% of modern Chinese are patrilineal descendants of only three super-grandfathers at that time. This observation suggests that the main patrilineal expansion in China occurred in the Neolithic Era and might be related to the development of agriculture.」<br> …………<br> Figure 1. Phylogenetic tree of human Y chromosome, emphasizing the three star-like expansions (Oα, Oβ, Oγ).<br> ……「It should be noted that all the primary haplogroups (G, J, N, O, Q, and R) emerged before the last glacial maximum (LGM, ∼20 kya), and most of the presently known East Eurasian clades have branched off in the late Upper Paleolithic Age (before 10 kya). All divergences on this tree before 7 kya were binary, suggesting that during the Paleolithic Age, slow population growth and bottlenecks or drift eradicated most of the ever existing clades.<br> The most surprising discovery in the tree is the three star-like expansions in Haplogroup O3-M324, i.e. under the M117 clade, the M134xM117 paragroup, and the 002611 clade. Here we denote the three star-like expansions as Oα, Oβ, and Oγ, respectively. Since the sample selection for high-throughput sequencing was intended for representing a wide variety of clades in East Asian populations, a star-like expansion indicates successful expansion of male lineages within a very short period (<500 years). These three clades are present with high frequency across many extant East Asian populations, and encompass more than 40% of the present Han Chinese in total (estimated 16% for Oα, 11% for Oβ, and 14% for Oγ). It is conspicuous that roughly 300 million extant males are the patrilineal progenies of only three males in the late Neolithic Age. The expansion dates are estimated 5.4 kya for Oα, 6.5 for Oβ, and 6.8 for Oγ (Fig. 1)」…………<br> …………「Since all the Paleolithic divergences of Y chromosome lineages are binary, the three roughly contemporaneous star-like expansions revealed in this study indicate a remarkable demographic change in the late Neolithic Age. The earliest agriculture in North China emerged before 10 kya, however, no distinct Y chromosomal expansion could be related to this event. The three star-like expansions happened several thousand years later, thus are likely linked to middle Neolithic cultures such as Yangshao (6.9–4.9 kya) and Dawenkou Culture (6.2–4.6 kya) in the Yellow River Basin. During this period, agriculture became mature and intensive, and the majority of human diet shifted from food collection into production. Crop harvest constituted a more stable food source than hunting and gathering, and enabled nourishing population at higher density. In addition, liberation of males from hazardous hunting might have enhanced male viability into adulthood, thus the effective population size of Y chromosome increased.」…………</ref><ref name=基因>《探尋人類的起源和進化》嚴實指出：「我把他們分別稱為Oα、Oβ和Oγ。這三個大約6000年前的人的後代構成了現在漢族人群的40%以上。之所以很特別，是因為在這三個擴張以前的Y染色體樹的所有分支，都是二叉，而這三個擴張是星狀擴張，即突然從一個人演化出難以分出先後的5~7個支系，而且這5~7個支是都有後代一直延續到現在的。長支或二叉當中的那些古人無數輩的兄弟都沒能傳下男性後代，當時的人口擴張也相對緩慢，只有這幾支幸運兒的後代終於活到了現代。」</ref>，新石器時代中期（仰韶時代）的靈寶市曉塢、滎陽市汪溝、鄭州市站馬屯<ref name=站馬屯/>、雙樹槐、孫莊、潼關縣南寨子、夏縣轅村等地人群的基因組（genomes）皆由黃河中游人群血統（YR_MN）構成而具有基因同質性（Genetically Homogeneous）<ref name=仰韶豫雍/>​，其父系有O1b1（1/11）、O2a2（5/11）、N1b2（1/11）、C2b1（3/11）、Q1a1（1/11）等，傳統上漢族以先秦中原人群為主要起源，所以漢族父系初始就以O2為主但不僅限於O2，如同其他民族如滿、蒙、維吾爾等族內也不局限於某個單一父系{{noteTag|name=混血}}，而其後繼的新石器時代晚期黄河中游人群血統（YR_LN）以約90%新石器時代中期黄河中游人群血統和約10%以Taiwan_Hanben（台灣漢本）人群為代表的古南方血統組成，其後西周、唐代及清代的澠池縣鹿寺西人群以至現代河南省漢族的基因組皆與新石器時代晚期黄河中游人群之間具有長期的基因穩定性（long-term genetic stability）<ref name=鹿寺西/>，Oα、Oβ、Oγ三大O2父系的存在可證漢族以三皇五帝等個別男性為民族始祖的炎黃子孫傳說是有一定的事實基礎，主要由北方土著原華夏融合南方古越土著而來的漢族稱得上是中國境內以至全人類內人口最多的單一原住民族群。<br> 秦漢王朝統一赤縣神州打破之此前由地方上各部落人群長期分裂割據的局面，特別是地方諸侯國在漢武帝一朝被削弱至與郡縣無異，令秦、楚、齊、越等諸部落得以融合為一族，具有族稱意義的「漢」最早出現在西漢時代，「漢人」可與「韓人」<ref name =魏略>《魏略》曰：初，右渠未破時，朝鮮相歷谿卿以諫右渠不用，東之辰國，時民隨出居者二千餘戶，亦與朝鮮貢蕃不相往來。至王莽地皇時，廉斯鑡為辰韓右渠帥，聞樂浪土地美，人民饒樂，亡欲來降。出其邑落，見田中驅雀男子一人，其語非韓人。問之，男子曰：「我等漢人，名戶來，我等輩千五百人伐材木，為韓所擊得，皆斷髮為奴，積三年矣。」鑡曰：「我當降漢樂浪，汝欲去不？」戶來曰：「可。」鑡因將戶來出詣含資縣，縣言郡，郡即以鑡為譯，從芩中乘大船入辰韓，逆取戶來。降伴輩尚得千人，其五百人已死。鑡時曉謂辰韓：「汝還五百人。若不者，樂浪當遣萬兵乘船來擊汝。」辰韓曰：「五百人已死，我當出贖直耳。」乃出辰韓萬五千人、弁韓布萬五千匹，鑡收取直還。郡表鑡功義，賜冠幘、田宅，子孫數世，至安帝延光四年時，故受復除。</ref>、「莋都夷」<ref name =後漢書西南夷列傳>《後漢書卷八十七·南蠻西南夷列傳第七十六》<br>……順帝永和元年，武陵太守上書，以蠻夷率服，可比'''漢人'''，增其租賦。議者皆以為可。……莋都夷者，武帝所開，以為莋都縣。其人皆被髮左衽，言語多好譬類，居處略與汶山夷同。土出長年神藥，仙人山圖所居焉。元鼎六年，以為沈黎郡。至天漢四年，并蜀為西部，置兩都尉，一居旄牛，主徼外夷。一居青衣，主'''漢人'''。</ref>、「月氏」<ref name =後漢書西羌傳>《後漢書卷八十七·西羌傳第七十七》昔夏后氏太康失國，四夷背叛，及后相即位，乃征畎夷，七年然後來賓。至於后泄，始加爵命，由是服從。后桀之亂，畎夷入居邠、岐之間，成湯既興，伐而攘之。及殷室中衰，諸夷皆叛。至於武丁，征西戎鬼方，三年乃克。故其詩曰：「自彼氐羌，莫敢不來王。」及武乙暴虐，犬戎寇邊，周古公踰梁山而避於岐下。及子季歷，遂伐西落鬼戎。太丁之時，季歷復伐燕京之戎，戎人大敗周師。後二年，周人克余無之戎，於是太丁命季歷為牧師。自是之後，更伐始呼、翳徒之戎，皆克之。…………厲王無道，戎狄寇掠，乃入犬丘，殺秦仲之族，王命伐戎，不克。及宣王立四年，使秦仲伐戎，為戎所殺，王乃召秦仲子莊公，與兵七千人，伐戎破之，由是少卻。後二十七年，王遣兵伐太原戎，不克。後五年，王伐條戎、奔戎，王師敗績。後二年，晉人敗北戎于汾隰，戎人滅姜侯之邑。明年，王征申戎，破之。…………月氏王為匈奴冒頓所殺，餘種分散，西踰冈領。其羸弱者南入山阻，依諸羌居止，遂與共婚姻。及驃騎將軍霍去病破匈奴，取西河地，開湟中，於是月氏來降，與'''漢人'''錯居。雖依附縣官，而首施兩端。其從漢兵戰鬥，隨埶強弱。</ref>、「槃瓠蠻」<ref name =後漢書西南夷列傳/>等族群相提並論且漢族人成為漢王朝過百個郡國（漢地）的主要戶籍人口<ref>《後漢書·卷二十四·馬援列傳第十四》……援又為書與囂將楊廣，使曉勸於囂，曰：「春卿無恙。前別冀南，寂無音驛。援閒還長安，因留上林。竊見四海已定，兆民同情，而季孟閉拒背畔，為天下表的。……今國家待春卿意深，宜使牛孺卿與諸耆老大人共說季孟，若計劃不從，真可引領去矣。前披輿地圖，見天下郡國百有六所，柰何欲以區區二邦以當諸夏百有四乎？春卿事季孟，外有君臣之義，內有朋友之道。言君臣邪，固當諫爭；語朋友邪，應有切磋。……」<br>《後漢書·卷三十七·列傳第二十七·丁鴻》時大郡口五六十萬舉孝廉二人，小郡口二十萬並有蠻夷者亦舉二人，帝以為不均，下公卿會議。鴻與司空劉方上言：「凡口率之科，宜有階品，蠻夷錯雜，不得為數。自今郡國率二十萬口歲舉孝廉一人，四十萬二人，六十萬三人，八十萬四人，百萬五人，百二十萬六人。不滿二十萬二歲一人，不滿十萬三歲一人。」帝從之。<br>《後漢書·卷四十九·列傳第三十九·仲長統》損益篇：「……向者，天下戶過千萬，除其老弱，但戶一丁壯，則千萬人也。遺漏既多，又蠻夷戎狄居漢地者尚不在焉。丁壯十人之中，必有堪為其什伍之長，推什長已上，則百萬人也。……」</ref>，其後晉代<ref name =晉書卷二>《晉書‧卷十五‧志第五‧地理下‧日南郡象林縣》「自此南有四國，其人皆云漢人子孫。今有銅柱，亦是漢置此為界。貢金供稅也。」王隱《晉書‧卷二》「日南郡象林南有四國，皆稱漢人，貢金供稅。」</ref><ref name=佛國記>法顯《佛國記》……得至鄯鄯國。其地崎嶇薄瘠。俗人衣服粗與'''漢'''地同。但以氈褐為異。其國王奉法。可有四千餘僧悉小乘學。諸國俗人及沙門盡行天竺法。但有精粗。從此西行所經諸國類皆如是。唯國國胡語不同。然出家人皆習天竺書天竺語。……安居已山行二十五日到竭叉國，與慧景等合。值其國王作般遮越師，般遮越師，'''漢'''言五年大會也。會時請四方沙門。……自葱嶺已前草木果實皆異。唯竹及安石榴甘蔗三物與'''漢'''地同耳。……有國名竺剎尸羅，竺剎尸羅'''漢'''言截頭也。……彼眾僧出問顯道言：「汝從何國來？」答云：「從'''漢'''地來。」彼眾僧歎曰：「善哉，邊國之人乃能求法至此。」自相謂言：「我等諸師和上相承以來未見'''漢'''道人來到此也。」……精舍北二三里有屍磨賒那，屍磨賒那者'''漢'''言棄死人墓田。……法顯於舶上安居，東北行趣廣州。一月餘日夜鼓二時遇黑風暴雨，商人賈客皆悉惶怖，法顯爾時亦一心念觀世音及'''漢'''地眾僧，蒙威神佑。得至天曉，曉已諸婆羅門議言：「坐載此沙門，使我不利遭此大苦，當下比丘置海島邊，不可為一人令我等危險。」法顯檀越言：「汝若下此比丘亦并下我，不爾便當殺我。如其下此沙門，吾到'''漢'''地當向國王言汝也。'''漢'''地王亦敬信佛法重比丘僧。」諸商人躊躇不敢便下。於時天多連陰海師相望僻誤。遂經七十餘日，糧食水漿欲盡，取海鹹水作食，分好水人可得二升，遂便欲盡。商人議言：「常行時政可五十日便到廣州，今已過期多日將無僻耶？」即便西北行求岸，晝夜十二日到長廣郡界牢山南岸，便得好水菜。但經涉險難憂懼積日，忽得至此岸見藜藿菜依然，知是'''漢'''地，然不見人民及行跡，未知是何許。或言未至廣州或言已過，莫知所定，即乘小舶入浦覓人欲問其處，得兩獵人，即將歸，令法顯譯語問之，法顯先安慰之，徐問：「汝是何人？」答言：「我是佛弟子。」又問：「汝入山何所求。」其便詭言明當七月十五日，欲取桃臘佛。又問：「此是何國？」答言：「此青州長廣郡界，統屬晉家。」聞已商人歡喜，即乞其財物遣人往長廣郡，太守李嶷敬信佛法，聞有沙門持經像乘舶泛海而至，即將人從來至海邊迎接經像，歸至郡治，商人於是還向揚州……</ref>、南北朝<ref name =南齊書魏虜>《南齊書·卷五十七·列傳第三十八·魏虜》……諸曹府有倉庫，悉置比官，皆使通虜、'''漢'''語，以為傳驛。……初，佛狸母是'''漢人'''，為木末所殺，佛狸以乳母為太后。自此以來，太子立，輒誅其母。……<br>《南齊書·卷五十九·列傳第四十·芮芮虜》……宋世其國相希利垔解星筭數術，通胡、'''漢'''語，常言南方當有姓名齊者，其人當興。昇明二年，太祖輔政，遣驍騎將軍王洪範使芮芮，剋期共伐魏虜。建元元年八月，芮芮主發三十萬騎南侵，去平城七百里，魏虜拒守不敢戰，芮芮主於燕然山下縱獵而歸。上初踐阼，不遑出師。</ref><ref>《元和郡縣圖志·卷四·靈武節度使·靈州》……保靜縣，本漢富平縣地，後魏立弘靜鎮，徙關東'''漢'''人以充屯田，俗謂之'''漢'''城，隋改置弘靜縣，神龍元年改為安靜，至德元年改為保靜。……</ref>、唐代<ref>《唐蕃會盟碑》<br>文武孝德皇帝與聖神贊普獵贊陛下二聖舅甥濬哲鴻被，曉今永之屯亨矜愍之情恩覆其無內外，商議葉同務令萬姓安泰，所思如一成久遠大喜再續慈親之情，重申鄰好之義，為此大好矣。今蕃、漢二國所守見管本界，以東悉為大唐國疆，已西儘是大蕃境土，彼此不為寇敵，不舉兵革，不相侵謀。封境或有猜阻捉生，問事訖，給以衣糧放歸。今社稷葉同如一，為此大和。然舅甥相好之義善誼，每須通傳，彼此驛騎一往一來，悉遵曩昔舊路。蕃漢並於將軍谷交馬，其綏戎柵已東大唐祇應清水縣，已西大蕃，供應須合舅甥親近之禮，使其兩界煙塵不揚，罔聞寇盜之名，復無驚恐之患，封人撤備，鄉土俱安，如斯樂業之恩垂於萬代，稱美之聲遍於日月所照矣。蕃於蕃國受安，漢亦漢國受樂，茲乃合其大業耳。依此盟誓，永久不得移易，然三寶及諸賢聖日月星辰請為知證。如此盟約各自契陳，刑牲為盟，設此大約。倘不依此誓，蕃、漢君臣任何一方先為禍也仍須仇報及為陰謀者，不在破盟之限。蕃、漢君臣並稽告立誓，周細為文，二君之驗證以官印登壇之臣親署姓名，如斯誓文藏於玉府焉。</ref><ref>《故唐律疏議·卷第八·衞禁下·凡一十五條》<br>諸越度緣邊關塞者，徒二年。共化外人私相交易，若取與者一尺，徒二年半，三疋加一等，十五疋加役流；<br>_{【疏】議曰：緣邊關塞，以隔'''華'''、夷。其有越度此關塞者，得徒二年。以馬越度，準上條「減人二等」，合徒一年。餘畜又減二等，杖九十。但以緣邊關塞，越罪故重。若從關門私度人、畜，各與餘關罪同。若共化外蕃人私相交易，謂市買博易，或取蕃人之物及將物與蕃人，計贓一尺徒二年半，三疋加一等，十五疋加役流。}<br>私與禁兵器者，絞；共爲婚姻者，流二千里。未入、未成者，各減三等。即因使私有交易者，準盜論。<br>_{【疏】議曰：越度緣邊關塞，將禁兵器私與化外人者，絞。共爲婚姻者，流二千里。其化外人越度入境，與化內交易，得罪並與化內人越度、交易同，仍奏聽敕。出入國境，非公使者不合，故但云「越度」，不言「私度」。若私度交易，得罪皆同。「未入」者，謂禁兵器未入，減死三等，得徒二年半。「未成」者，謂婚姻未成，減流三等，得徒二年。「因使」者，謂因公使入蕃，蕃人因使入國。「私有交易」者，謂市買博易，各計贓，準盜論，罪止流三千里。若私與禁兵器及爲婚姻，律無別文，得罪並同「越度」、「私與禁兵器」、「共爲婚姻」之罪。又，準別格：「諸蕃人所娶得'''漢'''婦女爲妻妾，並不得將還蕃內。」又準主客式：「蕃客入朝，於在路不得與客交雜，亦不得令客與人言語。州、縣官人若無事，亦不得與客相見。」即是國內官人、百姓，不得與客交關。私作婚姻，同上法。如是蕃人入朝聽住之者，得娶妻妾，若將還蕃內，以違敕科之。}</ref><ref name=舊唐書>《舊唐書卷十六·穆宗紀第十六》<br>（長慶二年）……隴山有異獸如猴，腰尾皆長，色青赤而猛鷙，見蕃人則躍而食之，遇漢人則否。……<br>《舊唐書卷一百九十六上·列傳第一百四十六上·吐蕃上》<br>（開元十七年）……贊普等欣然請和，盡出貞觀以來前後敕書以示惟明等，令其重臣名悉獵隨惟明等入朝，上表曰：「外甥是先皇帝舅宿親，又蒙降金城公主，遂和同為一家，天下百姓，普皆安樂。中間為張玄表、李知古等東西兩處先動兵馬，侵抄吐蕃，邊將所以互相征討，迄至今日，遂成釁隙。外甥以先代文成公主、今金城公主之故，深識尊卑，豈敢失禮。又緣年小，枉被邊將讒搆鬬亂，令舅致怪。伏乞垂察追留，死將萬足。前數度使人入朝，皆被邊將不許，所以不敢自奏。去冬公主遣使人婁眾失力將狀專往，蒙降使看公主來，外甥不勝喜荷。謹遣論名悉獵及副使押衙將軍浪些紇夜悉獵入朝，奏取進止。兩國事意，悉獵所知。外甥蕃中已處分邊將，不許抄掠，若有'''漢人'''來投，便令却送。伏望皇帝舅遠察赤心，許依舊好，長令百姓快樂。如蒙聖恩，千年萬歲，外甥終不敢先違盟誓。謹奉金胡瓶一、金盤一、金椀一、馬腦盃一、零羊衫段一，謹充微國之禮。」<br>《舊唐書卷一百九十六上列傳第一百四十六下·吐蕃下》<br>（貞元）十七年七月，吐蕃寇鹽州，又陷麟州，殺刺史郭鋒，毀城隍，大掠居人，驅党項部落而去。次鹽州西九十里橫槽烽頓軍，呼延州僧延素輩七人，稱徐舍人召。其火隊吐蕃沒勒遽引延素等疾趨至帳前，皆馬革梏手，毛繩縲頸。見一吐蕃年少，身長六尺餘，赤髭大目，乃徐舍人也。命解縛，坐帳中，曰：「師勿懼。余本'''漢人'''，司空英國公五代孫也，屬武后斵喪王室，高祖建義中泯，子孫流播絕域，今三代矣。雖代居職位，世掌兵要，思本之心無涯，顧血族無由自拔耳。此蕃、漢交境也，復九十里至安樂州，師無由歸東矣。」延素曰：「僧身孤親老，懇祈全活。」悲不自勝。又曰：「余奉命率師備邊，因求資食，遂涉漢疆，展轉東進至麟州。城既無備，援兵又絕，是以拔之。知郭使君是勳臣子孫，必將活之，不幸為亂兵所害。」適有飛鳥使至，飛鳥，猶中國驛騎也，云：「術者上變，召軍亟還。」遂歸之。</ref><ref>《新唐書卷二百一十六下·列傳第一百四十一下·吐蕃下》……明年，沙州首領張義潮奉瓜、沙、伊、肅、甘等十一州地圖以獻。始義潮陰結豪英歸唐，一日，眾擐甲譟州門，'''漢人'''皆助之，虜守者驚走，遂攝州事。繕甲兵，耕且戰，悉復餘州。以部校十輩皆操挺，內表其中，東北走天德城，防禦使李丕以聞。帝嘉其忠，命使者齎詔收慰，擢義潮沙州防禦使，俄號歸義軍，遂為節度使。……</ref><ref>《張義潮變文》……诸川吐蕃兵马还来劫掠沙州，奸人探得事宜，星夜来报仆射：“吐浑王集诸川蕃贼欲来侵凌抄掠，其吐蕃至今尚未齐集。”仆射闻吐浑王反乱，即乃点兵，錾凶门而出，取西南上把疾路进军。才经信宿，即至西同侧近，便拟交锋。其贼不敢拒敌，即乃奔走。仆射遂号令三军，便须追逐。行经一千里已来，直至退浑国内，方始趁趃。仆射即令整理队伍，排比兵戈，展旗帜，动鸣鼍，纵八阵，骋英雄。分兵两道，裹合四边。人持白刃，突骑争先。须臾阵合，昏雾涨天，漢军勇猛而乘势，曳戟冲山直进前，蕃戎胆怯奔南北，漢将雄豪百当千处…………燉煌北一千里镇伊州城西有纳职县，其时回鹘及吐浑居住在彼，频来抄劫伊州，俘虏人物，侵夺畜牧，曾无暂安。仆射乃於大中十年六月六日，亲统甲兵，诣彼击逐伐除。不经旬日中间，即至纳职城。贼等不虞漢兵忽到，都无准备之心。我军遂列鸟云之阵，四面急攻。蕃贼獐狂，星分南北；漢军得势，押背便追。不过五十里之间，煞戮横尸遍野处……</ref><ref>《司空表聖詩集·卷第三·河湟有感》一自蕭關起戰塵，河湟隔㫁異鄕春，漢兒盡作胡兒語，却向城頭罵'''漢人'''</ref>、宋代<ref name =新五代史漢族>《新五代史卷七十二·四夷附錄第一·契丹上》嗚呼，夷狄居處飲食，隨水草寒暑徙遷，有君長部號而無世族、文字記別，至於弦弓毒矢，彊弱相并，國地大小，興滅不常，是皆烏足以考述哉！惟其服叛去來，能為中國利害者，此不可以不知也。自古夷狄之於中國，有道未必服，無道未必不來，蓋自因其衰盛。雖嘗置之治外，而羈縻制馭恩威之際，不可失也。其得之未必為利，失之有足為患，可不慎哉！作四夷附錄。夷狄，種號多矣。其大者，自以名通中國，其次小遠者附見，又其次微不足錄者，不可勝數。其地環列九州之外，而西北常彊，為中國患。……<br>《新五代史卷七十三·四夷附錄第二·契丹下》初，德光之擊晉也，述律常非之，曰：「吾國用一'''漢人'''為主可乎？」德光曰：「不可也。」述律曰：「然則汝得中國不能有，後必有禍，悔無及矣。」德光死，載其尸歸，述律不哭而撫其尸曰：「待我國中人畜如故，然後葬汝。」已而，兀欲囚之，後死于木葉山。……初，蕭翰聞德光死，北歸，有同州郃陽縣令胡嶠為翰掌書記，隨入契丹。而翰妻爭妬，告翰謀反，翰見殺，嶠無所依，居虜中七年。當周廣順三年，亡歸中國，略能道其所見。……契丹謂嶠曰：「夷狄之人豈能勝中國？然晉所以敗者，主暗而臣不忠。」因具道諸國事，曰：「子歸悉以語'''漢人'''，使'''漢人'''努力事其主，無為夷狄所虜，吾國非人境也。」嶠歸，錄以為《陷虜記》云</ref><ref name =蘇轍出山>蘇轍《奉使契丹二十八首·出山》燕疆不过古北阙，连山渐少多平田。奚人自作草屋住，契丹骈车依水泉。橐驼羊马散川谷，草枯水尽时一迁。'''漢人'''何年被流徙，衣服渐变存语言。力耕分获世为客，赋役稀少聊偷安。'''漢'''奚单弱契丹横，目视漢使心凄然。石瑭窃位不传子，遗患燕蓟逾百年。仰头呼天问何罪。自恨远祖従禄山^{此皆燕人语也}。</ref><ref name =續資治通鑑長編>《續資治通鑑長編卷五十四·咸平六年》環州虎翼軍士魏瓊等四人，前為李繼遷所掠，至是遁歸，且言：「繼遷在靈州東三十里東關鎮，樹柵居之，所部人騎約三萬。去歲傷旱，禾麥不登，又引河水溉田，功畢而防決。凡執役者，有小過則繫頭投於河，令人就下流接視，蕃人則援以出，'''漢人'''則否。銀、夏州民衣食稍豐者，並西徙。蕃落數年薦饑，道殣相望，下多咨怨。」詔賜瓊等袍帶、緡錢，第補小校、隊長。<br>《續資治通鑑長編卷一百五十六·慶歷五年》<br>（歐陽）修嘗奏疏言：「……且北敵雖以戰射為國，而耶律氏自幼承其父祖與中國通和之後，未嘗躬戰陣、遭勍敵，謀臣舊將又皆老死，今其臣下如貫寧者無三兩人。寧材不及中人，已是彼之傑者，所以君臣計事，動多不臧。當初對梁適遣使河西，使與中國通好，及議和垂就，不能小忍，以邀中國厚利，乃與元昊爭夾山小族，遂至交兵。而累戰累敗，亡失人馬，國內瘡痍，誅斂山前，漢人怨怒。往時北人殺漢人者罰，'''漢人'''殺北人者死。近聞反此二法，欲悅漢人，漢人未能收其心，而北人亦以怒矣。又聞今春女真、渤海之類，所在離叛攻劫，近才稍定。方且招緝敗亡，修治器甲，內恐國中之復叛，外有西夏之為虞，心自懷疑，憂我乘虛而北襲。故於界上勉強虛張，囚我巡兵，侵我地界，蓋其實弱而示強爾。實弱而示強者，用兵之詭計也。故臣謂苟能察其強弱，知其情偽，則無不爭之理，何必懼其不足懼哉？……」<br>《續資治通鑑長編卷二百六十三·熙寧八年》<br>知黔州、內殿崇班張克明言，領思、費、夷、播四州，又新籍蠻人部族不少，語言不通，習俗各異，若一概以敕律治之，恐必致驚擾，乞別為法。下詳定一司敕所，請黔南獠與'''漢人'''相犯，論如常法；同類相犯，殺人者罰錢自五十千，傷人折二支已下罰自二十千至六十千；竊盜視所盜數罰兩倍，強盜視所盜數罰兩倍；其罰錢聽以畜產器甲等物計價準當。從之。</ref><ref>《賈師訓墓志銘》公諱師訓，字公範，其先出於周之同姓之國。春秋時有賈季賈華，代為名族，至兩漢，誼山捐之逵琮之輩以儒學政行發名於世，晉唐間，充耽致位將相，其後有游仕於渤碣之間者，因籍為燕人，子孫相繼，衣冠不絕，至公之七代祖曰夢殷，為盧龍軍節度判官，盧龍君生道紀，為營州刺史、檢校司空，司空高祖曰去疑，先仕後唐。我大聖天皇時奉使來貢，因留之，俾督工役，營上都事業，遷將作大匠，累拜始平軍節度加檢校太師，賜號□□奉國保定功臣。……大安二年授密副使右諫議大夫，曾奏事御所，有詔遷奚中其部所居漢民四百戶。宰相承詔趨出，公獨侍，上問之，公前對曰：「自松亭已北距黃河，其間澤、利、榆、松山、北安數州千里之地，皆霫壤也，'''漢民'''雜居者半，今一部之民可徙則數州之人盡可徙矣，然則恐非國家之利，亦如遼東舊為渤海之國，自漢民更居者眾，訖今數世無患，願陛下裁察。」上悟，其事遂止。……</ref><ref name =三朝北盟会编>《三朝北盟会编·卷一》引封有功《编年》曰：政和五年岁次乙未，春三月辛未朔二日壬申，大辽李良嗣密遣人来雄州投蜡弹云：「天庆五年三月四日，辽国光禄卿李良嗣谨对天日斋沐裁书拜上安抚大师足下，良嗣族本'''漢人'''，素居燕京霍阴，自远祖已来悉登仕路，虽披裘食禄不绝如线，然未尝少忘尧风欲褫左衽而莫遂其志，比者国君嗣位以来排斥忠良引用群小，女真侵陵官兵奔北盗贼蜂起，攻陷州县边报日闻，民罹涂炭宗社倾危指日可待，迩又天祚下诏亲征女真，军民闻之无不惶骇，揣其军情无有斗志，良嗣虽愚赣无知，度其事势辽国必亡，良嗣日夜筹思偷生无地，因省易系有云『见几而作不俟终日』，语不云乎『危邦不入乱邦不居』，良嗣久服先王之教敢佩斯言，欲举家贪生南归圣域，得复漢家衣裳以酬素志，伏望察良嗣忱诚不妄悯恤辙鱼，代奏朝廷速俾向化，傥蒙睿旨允其愚恳，预叱会期俯伏前去，不胜万幸。」和诜具其事闻奏，上令太师蔡京、太尉童贯共议可否。十日庚辰，京与贯奏云：「自古招徕，国之盛德，又况辽国用兵军民不附，良嗣归明故当收留。」乞敕和诜密谕会期，後诜令良嗣会期以四月一日夜入境。夏四月庚子朔，良嗣等夜分越界河，初九日戊申，良嗣入雄州庭参上谒诜，诜使人掖上厅各具礼赆，是日诜奏朝廷有旨令良嗣赴阙，十八日丁巳，良嗣见於延庆殿，上亲临轩慰劳礼优异，上问所来之，因即奏曰：「臣国主天祚皇帝耽酒嗜音禽色俱荒斥逐忠良任用群小，远近生灵悉被苛政，比年以来有女真阿骨打者知天祚失德用兵累年攻陷州县，加之溃卒寻为内患，万民罹苦辽国必亡，愿陛下念旧民遭涂炭之苦，复中國往昔之疆，代天谴责以顺伐逆，王师一出必壶浆来迎，愿陛下速行薄伐，脱或後时恐为女真得志，盖先动则制人後动则制於人。」上嘉纳之，遂赐姓赵，授朝请大夫秘阁待诏。<br>《三朝北盟会编·卷一宣和二年》十一月二十九日丙寅，马政至女真。政等至女真授以国书及出事目示之，阿骨打不认所许西京之语，且言平滦营三州不系燕京所管。政不知元传言之详及平州元系燕地，但对以唯唯，遂留虏帐前月馀，议论不决，虏人以朝廷欲全还山前山後故地故民，意皆怀疑各以为「南朝无兵戎之备，止以已与契丹银绢坐邀漢地，且北朝所以雄盛过古者缘得燕地'''漢人'''也，今一旦割还南朝，不惟国势微削兼退守五关之北以临制南方，坐受其弊。若我将来灭契丹尽有其地，则南朝何敢不奉我币帛不厚我欢盟！设若我欲南拓土疆，彼以何力拒我！又何必跨海讲好，在我俟平契丹仍据燕地与宋为邻，至时以兵厌境更展提封，有何不可？徐议未迟。」惟粘罕云：「南朝四面被边。若无兵力安能立国强大如此，未可轻之，当且良图，少留人使不妨。」<br>《三朝北盟会编·卷五》（宣和四年）四月十日戊戌，太師、領樞宻院事童貫陜西河東河北路宣撫使，勒兵十萬廵邊。詔下燕京管内官吏軍民百姓等，詔曰：「朕惟皇天盡付中國，使宅九有之師，取亂侮亡，拓其疆土，景命所僕，惟有徳者，能克饗之。朕服紹丕基，仰承先帝休徳，夙夜祗懼，不敢荒寧，荷天降康，登兹極治，聲敎所暨，逺逮要荒，東踰朝鮮，西邁積石，南越䍧牱之境，罔敢不廷，'''乃眷幽燕，實惟故壤'''，五季不造，陷於北戎，惟爾邦君，暨厥臣庶，懷風慕義，思欲來歸，忠憤之誠，乆而彌著，今上帝降禍於虜，穢德腥聞，弛絶綱維，俶為暴亂，横賦强歛，誅剥無厭，讒慝作仇，脅權相滅，至上凌下替，妖孽並興，傾國䘮家，自取逋竄，白水之敗，亟聞簒攘，調賦益繁，人不堪命，且復盗賊蜂起，所至繹騷，哀此下民，恫怨無告。朕誕膺駿命，俯順人心，選將出師，復兹境土，是謂致天之罰，仁伐不仁，拯爾羣黎，取諸塗炭，已遣領樞宻院事童貫，董兵百萬，收復幽燕地，與大金國計議畫定封疆，大信不渝，中舉外應，維天之命，莫我敢承，王師霆擊雷驅，數路並進，前角後犄，萬旅一心，威以濟徳，孰敢有遏厥志！然念王師無戰，而天道好生，亶兹告猷，廸爾有衆，爾其深計逺慮，覽於興亡，如能舉城自歸，望風響應，使市不易肆，士不授旌，捨覆巢之危，從奠枕之逸，是為自求多福，惟天矜爾萬民，永奠一方。惟朕以懌，已降處分，秦晉國王如納土來朝，待以殊禮，世享王爵。應收復州縣城寨，文武長官，並依舊職任，事平第功，不次擢用。軍兵守戍之士，並加優賞，願在軍者，厚與存錄，願歸農者，給復三年。收復之後，蕃、'''漢'''一等待遇，民戸除二稅外，應該差徭科率無名之賦，一切除放。大軍所至，務在安集，官吏百姓，不得悞有殺傷或災毁廬舍、擄掠人畜，犯者並行軍令。如或昧於順逆，干我王誅，若猶豫懷疑，弗克果斷，自膏原野，實爾自貽。惟予肅將天威，敢有逸罰，時弗可失，其尚勉哉！禍福無門，惟爾自召，朕言不再，師聴惟明，故兹詔示，想宜知悉。」<br>《三朝北盟会编·卷六》（宣和四年）四月二十三日辛亥，童贯驻军高阳关，宣抚司揭榜示众，榜曰：「幽燕一方本为吾境，一旦陷没几二百年，比者汉、蕃离心，内外变乱，旧主未灭，新君纂攘，哀此良民重罹涂炭，当司遵奉睿旨统率重兵巳次近边，奉辞问罪务在救民不专杀戮，尔等各宜奋身早图归计，有官者复还旧次；有田者复业如初；若能身率豪杰别立功效即当优与官职厚赐金帛；如能以一州一县来归者即以其州县任之；如有豪杰以燕京来献，不拘军兵百姓，虽未命官便与节度使、给钱十万贯、大宅一区。惟在勉力同心背虏归'''漢'''，永保安荣之乐，契丹诸蕃归顺亦与'''漢人'''一等。已戒将士不得杀戮，一夫傥或昏迷不恭，当议别有措置应，契丹自来一切横敛悉皆除去，虽大兵入界，凡所须粮草及车牛脚价并不令燕人出备，仍免二年税赋。」<br>《三朝北盟会编·卷九宣和四年》引封氏《编年》曰：知易州高凤与通守王悰共议云：「天祚播迁燕王厌世，女主初立谋迁漢人，或闻欲行诛戮，漢人被害，吾辈安得奠枕！今者南国宣抚被旨吊伐，'''漢人'''往往南归，今萧干林牙见在燕京，可密遣人归款南朝，使南兵来此内外相应尽杀契丹，我辈可免日後之苦。」悰遂谨诺，得僧明赞令来宣司，赞具说：「汉人朝暮延颈顒望，日俟天兵欲归王化积有岁时，今者伏闻朝廷诏词宽厚檄榜，丁甯又闻宣抚司日收归明不下千百，今日知易州高太师、通守王少卿专遣明赞来见宣抚，欲乞择起兵月日来抵易州，当以内应诛戮契丹，伏候钧旨。」贯既察来情。又使刘延庆审问真实，密令明赞先归，期以二十日约天兵前到城下，贯许以事济□赏之以官先次，厚劳令归。<br>《三朝北盟会编卷三十六·靖康元年》引《靖康遗录》曰：贼之来虽有少钞掠而不杀害人民，比去所过皆残破，其所得'''漢人'''并削发使控马荷担，得妇女好者掠去、老醜者杀之，自京师至黄河数百里间井里萧然，无复烟爨，尸骸之属不可胜数。<br>《三朝北盟會編·卷一百四十三》引《節要》曰：……又聞粘罕初圍太原，有保正石竧起寨於西山保聚村民，人甚眾且強悍多豪俠，每朔望告戒必以忠孝為主，由是戶多可恃人盡知方，金人攻之往往為竧敗，金賊屢屢遁去及多邀金人出掠者，由是粘罕遣大軍破而擒之，皆粘罕怒使之也，當破之日，竧已保守八月矣。粘罕既得竧，命釘之於車，剚刃於股將欲支解之，竧頗節義，自持皇恩素感忠赤，昂藏之概傲慢之態磊磊落落，絕無顧慮之念生死鼎鑊之懼，鐵石忠貞不是過也，粘罕雖腥膻部落，不覺驚異，徐謂竧曰：「爾若降我，當命爾以官。」竧嫚罵曰：「爺是'''漢人'''，甘死不降番狗，你識爺麼！姓石，石上釘橛更無移改！」竟為賊所害。</ref><ref name =五部落之變>《建炎以來朝野雜記卷十九邊防二庚子五部落之變》「五部落居黎之西，去州百餘里，限以飛越嶺。有姓郝、趙、王、劉、楊五族，因以得名，即唐史所謂兩面羌也，其居疊石為碉人積糗糧器甲於上，族無豪長，惟老宿之聽。往來漢地，熟悉能'''華言'''，故比諸蕃尤姦黠…………蕃賊自西鎮村長驅而來，及奉龍鎮富莊頭，居民二百年生業及官軍糗糧器甲俱被擄掠，蕃賊見所得甚夥，驅'''漢人'''負載以歸，由是不及近郊，西邊驚移之民奔入城中，郡始倉皇失措，福謙因得中風病，又有巡檢王价者，守州西北馬鞍山之隘，聞兵敗欲遁歸，倡言蕃賊入城無數，城中居民驚擾，後詰之，乃知其詐。」</ref>、明代<ref name=明實錄/><ref name =朝鮮王朝實錄>《朝鮮王朝實錄世宗實錄·三十一年（1449）八月》通事金自安到遼東，先遣人馳報云：「臣見東寧衞人朴鎭問聲息，答云：『達達圍廣寧三日不拔，解圍退屯於十里之地。』又東寧衞指揮高洪鎭旅順口子，聞達達聲息，卽率所領軍，馳入遼東城，守門者誤以為達達兵來，顚倒閉門。初，達達來毁廣寧等處長墻四十餘里，守埤者走報，監軍摠兵官等皆曰：『妄也。』杖其人而囚之，再報亦如之，又至再三，皆不信，略不守備，達達果突入擄人畜，不可勝計。達達執高麗及女眞人則曰：『汝等，本皆予種也。』使辮髮，令効其衣冠；若執'''漢人'''，皆割鼻耳。東寧衛人曰：『我輩本是高麗人，中國之亂如此，欲投義州，但不識許入否。』」<br>《朝鮮王朝實錄成宗實錄·十五年（1484）九月》更議唐女處置事。鄭昌孫議：「世宗敎云：『被擄唐人逃來，其主若細知尋蹤而來，則宜從權還給。』此於事大，雖似未穩，權宜之策，不得不爾。」沈澮、李克培議：「三者之來，李暹初不許接，宜矣，今旣許接，越在我境。若不解送而還給，其夫，後日若逃還本土，說此意，則前日事大之意，一朝掃如矣。解送爲便。」尹弼商議：「三者之事，臣反覆思之，彼雖稱漢女，未可的知。假令是實，以事勢計之，兵家之法，有奇有正，制事之宜，亦有經權。今當從奇從權，務弭邊釁而已，不可慕虛名，而取實禍也。臣意以謂『還給其夫，甚合事體。』」洪應、盧思愼議：「前此唐人爲野人所擄，而逃來我國者非一，野人追蹤而來請者亦多，皆云：『此非汝土之人，原係'''漢人'''，本國事大以誠，例皆解送，汝等所知。』以此答之，已成格例，彼亦無怨言矣。當初不納則已矣，今已受而納之矣，若又還與，則非惟大義不可，後有唐人逃來，彼據此例，以請之，將何辭而拒之？解送爲便。」傳于承政院曰：「於僉意何如？」承旨等啓曰：「唐人解送，已有前例，今若還給，則非徒有虧事大之義，後有逃來者，亦援例以請曰：『前日已還愁升應巨之妻，今何獨不然？』則將何辭而答之？」傳曰：「以大義言之，則固當解送。然解送，則邊釁立生，今姑下諭監司，語三者曰：『汝雖稱唐女，豈信汝言乎？當以野人待之。』又諭節度使，愁升應巨來尋與否，令卽馳啓。」<br>《朝鮮王朝實錄成宗實錄·二十二年（1491）八月》聖節使朴崇質回到遼東馳啓曰：「臣本月十五日朝，遣通事金孟敬詣摠兵官羅雄，請護送軍，雄問：『汝國邊境有何事乎？』孟敬答云：『聞有聲息，故今請護送軍。』雄曰：『建州衛達子卜花禿等，九十月、十一二月間，欲犯汝國邊境，汝國禮義之地，與中國似一家，摠兵官使兵護送於八站，則雖達子何畏。』又云：『野人事報牒到此，明日更來抄去。』，十六日朝，孟敬抄來，其文曰：『欽差分守開原等處右參將都指揮使崔勝爲傳報夷情事，據開原備禦都指揮使裵震呈，弘治四年七月初十日，據通事百戶白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出等五名，到市報說「今年六月二十八日，有黑龍江野人頭兒主孔革，領著二、三百人馬，說稱要來開原地方上偸搶，又怕爾海西山場并松花江三寨的人，先去開原報道，怕他人馬趕殺不得搶時，我每說搶爾三寨幷山場的人回去。」又說「七月初一日，我每都督都里吉馬牛的百姓馬忽等三十多人馬，詐說遼河打魚，要來'''漢人'''地上偸搶行間。」又有海西欽眞河衛女直哈荅亦報「七月初三日，有建州頭兒都督卜花禿來我本寨雇馬，他說『我每先去高麗後門搶了兩遭回來了，如今又來雇馬，還要去搶高麗。』 又與我每說『南朝的人馬，要到秋間，征伐爾海西一帶的人。』我每聽得這話害怕，就來開原馬法，每上報得知道。」據報備呈到來會同。欽差分守開原等處，太監藍看得所報，前請除行屬，嚴謹隄備外，合用手本，煩請知會，須至手本者。弘治四年七月初十日，右參將都指揮使崔勝欽差分守開原等處，右參將都指揮使崔勝為傳報事，據開原備禦都指揮使裴震呈，據通事白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出報說：「建州頭兒卜花禿親來租我海西頭兒兀加的靑馬，有兀加不肯與，他歇了一夜，問他：『爾租馬要做甚麿？』 卜花禿回說：『五、六月船上過江，搶了高麗家三遭，如今租好馬，多收拾人馬，還要去搶。』」不知高麗後門，不知'''漢人'''地方上去搶有這等事。我親來見開原馬法們報得知道。弘治四年七月二十二日。」<br>《朝鮮王朝實錄宣祖實錄·三十年（1597）四月注》咨意大略：「……開城、平壤二處，開府立鎭，練兵、屯田，西接鴨綠、旅順之師，東為王京、鳥嶺之援。須得實心練事，才力兼全者，爲巡撫司道，而專任之，聽其便宜行事，選其才能者數十輩，分署各處，爲之長帥，就朝鮮之人，雜之以'''漢人'''，齊之以'''漢'''法，敎之以漢戰。因而務農勸織，通商惠工，卽山鑄錢，以資軍興，如火藥、利器，或供其所乏，而不必一一盡仰于朝廷。直待夷氛悉凈，然後，議撤鳥嶺以南，相機進止，毋得浪戰損威，鳥嶺以北，還定安集，不許尺寸有失。又當通登、萊入遼之海路，從此轉餉，以資軍興，從此渡軍，以講水戰，使往來之人，不疲于陸」云云。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·七年（1615）閏八月注》（許）筠所買書籍，間有所自作，又有《林居漫錄》一卷草本，言王奸兄位次，嗣位不正，故王不自奏，使臣僚呈文辨正。蓋筠之隷屬玄應旻，多材能'''漢'''語，出入市井，換貿如'''漢人'''，故能以贗書混其中，華人莫能辨。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十一年（1619）三月》賊悉衆合圍，士卒知必死，憤慨欲戰，賊乃招我國胡譯河瑞國，語以通和解兵之意。金景瑞先往虜營，結約賊將而還，景瑞又要弘立俱盟。天朝敗兵數百，屯據原阜，賊呼我軍中曰：『'''漢人'''之在爾軍者，悉出之。』又呼曰：『鮮人之在漢陣者，皆歸之。』時喬遊擊來投我軍，以爲庇身之所，見我國與奴連和情態卽異，書小紙，付其家丁，以傳其子之在遼東者，卽以弓弦繫項，我國將官救之，乃挺身墮崖而死。弘立等盡搜天兵，送于虜陣，賊縱擊盡之。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）正月》平安監司朴燁馳啓：「頃日賊犯三郡時，'''漢人'''男女被殺五百七十八人，屍身皆令收拾埋瘞矣。」<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）三月》義州府尹馳啓「賊兵二三十餘騎，出沒江邊，搜殺避亂'''漢人'''」事。</ref>{{noteTag|name=漢族別稱|}}, 以至清末民初皆存在漢之族稱，除此之外，[https://zh.wikiversity.org/wiki/%E6%97%A5%E5%B8%B8%E8%A9%9E%E5%8C%AF%E7%9A%84%E5%90%AB%E7%BE%A9#%E6%B0%91%E6%97%8F 華、夏]亦曾長期是古代漢族的族稱，另外，魏晉時代漢族建立的「魏」、「晉」及羯人建立的「趙」等漢字國號亦一度成為其政權治下漢族人群的代稱之一，與「鮮卑」<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>、「羌」、「胡」<ref>《晉書·卷九十二·列傳第六十二·文苑·庾闡》庾闡字仲初，潁川鄢陵人也。祖輝，安北長史。父東，以勇力聞。武帝時，有西域健胡趫捷無敵，晉人莫敢與校。帝募勇士，惟東應選，遂撲殺之，名震殊俗。……<br>《晉書卷四十八列傳第十八·段灼》……古人有言：「人而無信，不知其可。」況有養人以惠，使人以義，而可以不信行之哉！臣前為西郡太守，被州所下己未詔書：「羌胡道遠，其但募取樂行，不樂勿強。」臣被詔書，輒宣恩廣募，示以賞信，所得人名即條言征西。其'''晉人'''自可差簡丁強，如法調取；至於'''羌'''、'''胡'''，非恩意告諭，則無欲度金城、河西者也。自往每興軍渡河，未曾有變，故刺史郭綏勸帥有方，深加奬厲，要許重報。是以所募感恩利賞，遂立績效，功在第一。……<br>《晉書卷一百二十六·載記第二十六·禿髮利鹿孤》……利鹿孤立二年，龍見于長寧，麒麟游于綏羌，於是羣臣勸進，以隆安五年僭稱河西王。其將鍮勿崘進曰：「昔我先君肇自幽朔，被髮左衽，無冠冕之儀，遷徙不常，無城邑之制，用能中分天下，威振殊境。今建大號，誠順天心。然寧居樂土，非貽厥之規；倉府粟帛，生敵人之志。且首兵始號，事必無成，陳勝、項籍，前鑒不遠。宜置晉人於諸城，勸課農桑，以供軍國之用，我則習戰法以誅未賓，若東西有變，長算以縻之；如其敵強於我，徙而以避其鋒，不亦善乎！」利鹿孤然其言。……</ref>、「西域人」等族群並稱<ref name=羯石/>。<br> 在近代以前的古代漢族人群就己經具有民族意識，比如在建安七年（202），軍閥曹操麾下鍾繇派傅幹勸說馬騰投靠曹操，就指出袁氏勢力「驅胡虜以陵中國」，即借用胡兵來征伐中原只會引起我族百姓的反感，批評袁氏此舉逆德無道，成功促使馬騰投曹反袁<ref>司馬彪《戰略》曰：袁尚遣高幹、郭援將兵數萬人，與匈奴單于寇河東，遣使與馬騰、韓遂等連和，騰等陰許之。傅幹說騰曰：「古人有言『順道者昌，逆德者亡』。曹公奉天子誅暴亂，法明國治，上下用命，有義必賞，無義必罰，可謂順道矣。袁氏背王命，'''驅胡虜以陵中國'''，寬而多忌，仁而無斷，兵雖彊，實失天下心，可謂逆德矣。今將軍既事有道，不盡其力，陰懷兩端，欲以坐觀成敗，吾恐成敗既定，奉辭責罪，將軍先為誅首矣。」於是騰懼。幹曰：「智者轉禍為福。今曹公與袁氏相持，而高幹、郭援獨制河東，曹公雖有萬全之計，不能禁河東之不危也。將軍誠能引兵討援，內外擊之，其勢必舉。是將軍一舉，斷袁氏之臂，解一方之急，曹公必重德將軍。將軍功名，竹帛不能盡載也。唯將軍審所擇！」騰曰：「敬從教。」於是遣子超將精兵萬餘人，并將遂等兵，與繇會擊援等，大破之。</ref>；劉表因為袁氏兄弟內鬨，在建安八年（203）分別致書袁譚與袁尚勸止<ref>《後漢書·卷七十四下·袁紹劉表列傳第六十四下·袁譚》尚復自將攻譚，譚戰大敗，嬰城固守。尚圍之急，譚奔平原，而遣潁川辛毗詣曹操請救。劉表以書諫譚曰：「天降災害，禍難殷流，初交殊族，卒成同盟，使王室震蕩，彝倫攸斁。是以智達之士，莫不痛心入骨，傷時人不能相忍也。然孤與太公，志同願等，雖楚魏絕邈，山河迥遠，戮力乃心，共奬王室，使非族不干吾盟，異類不絕吾好，此孤與太公無貳之所致也。功績未卒，太公殂隕，賢胤承統，以繼洪業。宣奕世之德，履丕顯之祚，摧嚴敵於鄴都，揚休烈於朔土，顧定疆宇，虎視河外，凡我同盟，莫不景附。何悟青蠅飛於竿旌，無忌游於二壘，使股肱分成二體，匈膂絕為異身。初聞此問，尚謂不然，定聞信來，乃知閼伯、實沈之忿已成，弃親即讎之計已決，旃斾交於中原，暴尸累於城下。聞之哽咽，若存若亡。昔三王、五伯，下及戰國，君臣相弒，父子相殺，兄弟相殘，親戚相滅，蓋時有之。然或欲以成王業，或欲以定霸功，皆所謂逆取順守，而徼富強於一世也。未有弃親即異，兀其根本，而能全於長世者也。昔齊襄公報九世之讎，士匄卒荀偃之事，是故春秋美其義，君子稱其信。夫伯游之恨於齊，未若太公之忿於曹也；宣子之臣承業，未若仁君之繼統也。且君子違難不適讎國，交絕不出惡聲，況忘先人之讎，弃親戚之好，而為萬世之戒，遺同盟之恥哉！'''蠻夷戎狄將有誚讓之言'''，況我族類，而不痛心邪！夫欲立竹帛於當時，全宗祀於一世，豈宜同生分謗，爭校得失乎？若冀州有不弟之慠，無慙順之節，仁君當降志辱身，以濟事為務。事定之後，使天下平其曲直，不亦為高義邪？今仁君見憎於夫人，未若鄭莊之於姜氏；昆弟之嫌，未若重華之於象敖。然莊公卒崇大隧之樂，象敖終受有鼻之封。願捐弃百痾，追攝舊義，復為母子昆弟如初。今整勒士馬，瞻望鵠立。」又與尚書諫之，並不從。</ref><ref>《魏氏春秋》載表遺尚書曰：「知變起辛、郭，禍結同生，追閼伯、實沈之蹤，忘常棣死喪之義，親尋干戈，僵尸流血，聞之哽咽，若存若亡。昔軒轅有涿鹿之戰，周公有商、奄之師，皆所以翦除穢害而定王業，非強弱之爭，喜怒之忿也。故雖滅親不為尤，誅兄不傷義。今二君初承洪業，纂繼前軌，進有國家傾危之慮，退有先公遺恨之負。當唯曹是務，唯國是康。何者？金木水火剛柔相濟，然後剋得其和，能為人用。今青州天性峭急，迷於曲直。仁君度數弘廣，綽然有餘，當以大苞小，以優容劣，先除曹操，以平先公之恨，事定之後，乃議曲直之評，不亦善乎！若留神遠圖，剋己復禮，當振旅長驅，共奬王室。若迷而不返，違而無改，則'''胡夷將有誚讓之言'''，況我同盟，復能戮力仁君之役哉！此韓盧、東郭自困於前，而遺田父之獲者也。憤躍鶴望，冀聞和同之聲。若其泰也，則袁族其與漢升降乎！如其否也，則同盟永無望矣。」</ref>，擔心袁氏內鬨會受到外族譏笑​；江統在元康九年（299）撰成《徙戎論》，文中擔憂自東漢時代開始遷入漢洲的匈奴人、羌族、氐人等族群與我族民眾發生摩擦而爆發變亂會成為漢洲甚至中原「寇發心腹，害起肘腋，疢篤難療，瘡大遲愈」難以平息的大患，造成帶有「華人」、「漢人」、「晉人」、「華夏」等族稱的我族平民死傷無數及顛覆晉政權的危機，主張將當時「與關中之人戶皆為仇」的氐羌諸胡遷出漢洲「還其本域」以達成「戎晉不雜」、「華夷異處」，一來「慰彼羈旅懷土之思」，二來「縱有猾夏之心，風塵之警，則絕遠中國，隔閡山河，雖為寇暴，所害不廣」以「釋我華夏纖介之憂」，隔年爆發六王內戰後不久就開始五胡禍華，禍亂發生後主流輿論才「服其深識」<ref>《晉書·卷五十六·列傳第二十六·江統》</ref>，《徙戎論》可謂先見之明亦是對過往內遷諸胡政策的糾錯，不受多元、共融等一類高大上的主流概念蒙蔽，以遷徙隔離一勞永逸避免族群矛盾冲突爆發禍延及避免我族受到冲突影響為優先考慮才是頭腦清醒，比如一代賢相魏徵<ref name=貞觀政要/>；孔坦在咸康元年（335）指出石勒養子石聰「出自名族，誕育洪冑。遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類。雖逼偽寵，將亦何賴！」的出身，以「非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也」為由勸說石聰幫助代表「華」、「夏」我族的晉政權北伐中原，抗衡占據中原的異族羯人趙政權<ref name=孔坦>《晉書·卷七十八·列傳第四十八·孔坦》咸康元年，石聰寇歷陽，王導為大司馬，討之，請坦為司馬。會石勒新死，季龍專恣，石聰及譙郡太守彭彪等各遣使請降。坦與聰書曰：「華、狄道乖，南北迥邈，瞻河企宋，每懷饑渴。數會陽九，天禍晉國，姦凶猾夏，乘釁肆虐。我德雖衰，天命未改。乾符啟再集之慶，中興應靈期之會，百六之艱既過，惟新之美日隆。而神州振蕩，遺氓波散，誓命戎狄之手，跼蹐豺狼之穴，朝廷每臨寐永歎，痛心疾首。天罰既集，罪人斯隕，王旅未加，自相魚肉。豈非人怨神怒，天降其災！蘭艾同焚，賢愚所歎，哀矜勿喜，我后之仁，大赦曠廓，唯季龍是討。彭譙使至，粗具動靜，知將軍忿疾醜類，翻然同舉。承問欣豫，慶若在己。何知幾之先覺，砎石之易悟哉！引領來儀，怪無聲息。將軍出自名族，誕育洪冑。遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類。雖逼偽寵，將亦何賴！聞之者猶或有悼，況身嬰之，能不憤慨哉！非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也。若將軍喻納往言，宣之同盟，率關右之眾，輔河南之卒，申威趙魏，為國前驅，雖竇融之保西河，黥布之去項羽，比諸古今，未足為喻。聖上寬明，宰輔弘納，雖射鉤之隙，賞之故行，雍齒之恨，侯之列國。況二三子無曩人之嫌，而遇天啟之會，當如影響，有何遲疑！今六軍誡嚴，水陸齊舉，熊羆踴躍，齕噬爭先，鋒鏑一交，玉石同碎，雖復後悔，何嗟及矣！僕以不才，世荷國寵，雖實不敏，誠為行李之主，區區之情，還信所具。夫機事不先，鮮不後悔，自求多福，唯將軍圖之。」朝廷遂不果北伐，人皆懷恨。</ref>；永和五年（349）十二月，後趙首都鄴城發生政變，羯人石虎養子漢族人冉閔被孫伏都、劉銖等人率羯兵3000伏擊，但冉閔成功消滅對方，乘勢掌控鄴城，「宣令內外六夷敢稱兵杖者斬之」以免自己再遭刺殺，而「胡人或斬關，或踰城而出」，冉閔察覺自己可能得不到城內民眾的支持，為了辨別敵我逐向城内發布命令「與官同心者住，不同心者各任所之」並大開城門，於是城外漢族民眾湧入城內而城內以羯人為首的胡人民眾湧出城外，冉閔因此明白羯人是不會接受自己掌權，遂發布誅胡令，漢官「斬一胡首送鳳陽門者，文官進位三等，武職悉拜牙門」，在後趙統治下累積的漢、胡族群矛盾迅即爆發，民族冲突令鄴城一帶的羯人諸胡「死者二十餘萬」，後趙其他地區「承閔書誅之」，借口去除平日素有積怨的「高鼻多鬚」胡人，後趙將領麻秋即以此誅殺另一名後趙將領王朗轄下的1000多胡兵，雖然冉閔有借助族群矛盾來掌控羯趙中央的因由，客觀上亦是漢族民眾對外來征服者的罕見反擊，「世龍之殪晉人，既窮其酷；永曾之誅羯士，亦殲其類」，只是冉閔以臣弒君的下克上行為注定會被崇尚君臣大義的迂腐儒生所厭惡而加以污蔑；天監四年（505），梁朝準備北伐中原之際，派丘遲勸說北魏將軍陳伯之歸降梁朝，說詞中指北魏政權為「穹廬」、「異類」、「雜種」的他族代表，以梁政權為上承周漢王朝兼「不育異類」的我族代表，向對方訴以我族感情，最後陳伯之將軍顯然被說動投梁<ref>《​梁書·卷二十·列傳第十四·陳伯之》天監四年，詔太尉、臨川王宏率眾軍北討，宏命記室丘遲私與伯之書曰：「陳將軍足下無恙，幸甚。將軍勇冠三軍，才為世出。棄䴏雀之小志，慕鴻鵠以高翔。昔因機變化，遭逢明主，立功立事，開國承家，朱輪華轂，擁旄萬里，何其壯也！如何一旦為奔亡之虜，聞鳴鏑而股戰，對穹廬以屈膝，又何劣耶？尋君去就之際，非有他故，直以不能內審諸己，外受流言，沉迷猖蹷，以至於此。聖朝赦罪論功，棄瑕錄用，收赤心於天下，安反側於萬物，將軍之所知，非假僕一二談也。朱鮪涉血於友于，張繡倳刃於愛子，漢主不以為疑，魏君待之若舊。況將軍無昔人之罪，而勳重於當世。夫迷塗知反，往哲是與；不遠而復，先典攸高。主上屈法申恩，吞舟是漏。將軍松柏不翦，親戚安居；高臺未傾，愛妾尚在。悠悠爾心，亦何可述。今功臣名將，雁行有序。懷黃佩紫，贊帷幄之謀；乘軺建節，奉疆埸之任。並刑馬作誓，傳之子孫。將軍獨靦顏借命，驅馳異域，寧不哀哉！'''夫以慕容超之強，身送東市；姚泓之盛，面縛西都。故知霜露所均，不育異類；姬漢舊邦，無取雜種'''。北虜僭盜中原，多歷年所，惡積禍盈，理至燋爛。況偽孽昏狡，自相夷戮，部落攜離，酋豪猜貳，方當繫頸蠻邸，懸首藁街。而將軍魚游於沸鼎之中，燕巢於飛幕之上，不亦惑乎！暮春三月，江南草長，雜花生樹，羣鸎亂飛。見故國之旗鼓，感平生於疇日，撫弦登陴，豈不愴恨。所以廉公之思趙將，吳子之泣西河，人之情也。將軍獨無情哉！想早勵良圖，自求多福。」伯之乃於壽陽擁眾八千歸。</ref>；貞觀四年（630），東突厥頡利可汗阿史那什咄苾被漢將李靖擊敗俘虜，東突厥有近十萬男女部眾向唐朝投降，唐廷中溫彥博一派與魏徵一派為安置東突厥部眾於漢洲北緣黄河以南鄂爾多斯沙漠（河南）或黄河以北與草原接壤的河套（河北）而爭執，唐太宗决定依從溫彥博的建議將安置於東突厥部眾河南漢洲，其中有近五萬男女居於首都長安，直至貞觀十三年（639），李世民在九成宮遭到東突厥部眾偷襲後，才後悔將東突厥部眾安置於漢洲，表示「中國百姓實天下之根本，四夷之人乃同枝葉，擾其根本以厚枝葉，而求久安，未之有也。初不納魏徵言，遂覺勞費日甚，幾失久安之道。」遂改為依從魏徵的建議將東突厥部眾盡遷至黃河以北的定襄都督府<ref name=貞觀政要>《貞觀政要·卷九·論安邊第三十六》貞觀四年，李靖擊突厥頡利，敗之，其部落多來歸降者。詔議安邊之策，中書令溫彥博議：「請於河南處之。準漢建武時，置降匈奴於五原塞下，全其部落，得為捍蔽，又不離其土俗，因而撫之，一則實空虛之地，二則示無猜之心，是含育之道也。」太宗從之。秘書監魏徵曰：「匈奴自古至今，未有如斯之破敗，此是上天剿絕，宗廟神武。且其世寇中國，萬姓冤仇，陛下以其為降，不能誅滅，即宜遣發河北，居其舊土。匈奴人面獸心，非我族類，強必寇盜，弱則卑伏，不顧恩義，其天性也。秦、漢患之者若是，故時發猛將以擊之，收其河南以為郡縣。陛下以內地居之，且今降者幾至十萬，數年之後，滋息過倍，居我肘腋，甫邇王畿，心腹之疾，將為後患，尤不可處以河南也。」溫彥博曰：「天子之於萬物也，天覆地載，有歸我者則必養之。今突厥破除，餘落歸附，陛下不加憐湣，棄而不納，非天地之道，阻四夷之意，臣愚甚謂不可，宜處之河南。所謂死而生之，亡而存之，懷我厚恩，終無叛逆。」魏徵曰：「晉代有魏時，胡部落分居近郡，江統勸逐出塞外，武帝不用其言，數年之後，遂傾瀍、洛。前代覆車，殷鑒不遠。陛下必用彥博言，遣居河南，所謂養獸自遺患也。」彥博又曰：「臣聞聖人之道，無所不通。突厥餘魂，以命歸我，收居內地，教以禮法，選其酋首，遣居宿衛，畏威懷德，何患之有？且光武居河南單於於內郡，以為漢藩翰，終於一代，不有叛逆。」又曰：「隋文帝勞兵馬，費倉庫，樹立可汗，令復其國，後孤恩失信，圍煬帝於雁門。今陛下仁厚，從其所欲，河南、河北，任情居住，各有酋長，不相統屬，力散勢分，安能為害？」給事中杜楚客進曰：「北狄人面獸心，難以德懷，易以威服。今令其部落散處河南，逼近中華，久必為患。至如雁門之役，雖是突厥背恩，自由隋主無道。中國以之喪亂，豈得云興復亡國以致此禍？夷不亂華，前哲明訓，存亡繼絕，列聖通規。臣恐事不師古，難以長久。」太宗嘉其言，方務懷柔，未之從也。卒用彥博策，自幽州至靈州，置順、祐、化、長四州都督府以處之，其人居長安者近且萬家。…………十三年，太宗幸九成宮。突利可汗弟中郎將阿史那結社率陰結所部，並擁突利子賀羅鶻夜犯御營，事敗，皆捕斬之。太宗自是不直突厥，悔處其部眾於中國，還其舊部於河北，建牙於故定襄城，立李思摩為乙彌泥熟俟利苾可汗以主之。因謂侍臣曰「中國百姓，實天下之根本，四夷之人，乃同枝葉，擾其根本以厚枝葉，而求久安，未之有也。初不納魏徵言，遂覺勞費日甚，幾失久安之道。」</ref>；上元三年（676），薛元超與唐高宗李治就將既不是我族又手持武器的異族「諸蕃」酋長視為危險的威脅<ref>《舊唐書·卷七十三·列傳第二十三·薛元超》三年，遷中書侍郎，尋同中書門下三品。時高宗幸溫泉校獵，諸蕃酋長亦持弓矢而從。元超以為既非族類，深可為虞，上疏切諫，帝納焉。</ref>；洪武七年（1374），洪武帝朱元璋將大明政權的建立視為「漢人故國」的復國<ref name=明實錄/></br>而我族認同是建基於血統認同之上，例如漢姓可追源自傳說中的炎黃二帝<ref>《新唐書·卷一百二十五 ·列傳第五十·張說》后嘗問：「諸儒言'''氏族皆本炎、黃之裔'''，則上古乃無百姓乎？若為朕言之。」說曰：「古未有姓，若夷狄然。自炎帝之姜、黃帝之姬，始因所生地而為之姓。其後天子建德，因生以賜姓，黃帝二十五子而得姓者十四，德同者姓同，德異者姓殊，其後或以官，或以國，或以王父之字，始為賜族，久乃為姓。降唐、虞，抵戰國，姓族漸廣。周衰，列國既滅，其民各以舊國為之氏，下及兩漢，人皆有姓。故姓之以國者，韓、陳、許、鄭、魯、衞、趙、魏為多。」后曰：「善。」</ref>，即反映我族身份是建基於祖先（血緣）認同，正因古來漢族社會多以祖源也即血緣關係來判斷民族身份，入主中原的五胡各民族才出現以我族重要歷史人物為祖先特別攀附炎黃二帝為祖，由此才能合理化對中原地區及對漢族的統治權來壓制質疑外族統治的思想，亦顯示現代漢族與上述以漢人為自我族稱的古代民族在血緣遺傳及文化認同上一脈相承，至遲自2100多年前的鐵器時代之始至今從未曾被外族大量融入影響，比如現代河南與山東兩省漢族有着以龍山原華夏（YR_LN）為主要血統且至少可追溯至公元以前的遺傳連續性（genetic continuity）至今歷2000多年<ref name=鹿寺西/><ref name=山東漢族/>​，如同「契丹族」與「契丹人」、「鮮卑族」與「鮮卑人」、「藏族」與「藏人」、「滿族」與「滿人」，「漢族」與族群意義的「漢人」並無分別，各民族血統彼此都是沒有純雜優劣之別的平等民族，可以直接將漢民族形成前之主要祖源人群稱為「漢族先民」，之後則可直接稱為漢族。}}，同時也將本民族的種種挫敗，如武力下降、奢侈等現象怪罪為漢族的影响，這種反漢族思想及民族優越思潮的結合，在近代以來假借「反大漢族主義」、「尊重少數民族」等類似的名義繼續壯大至今，加上維護漢族民族權益的法律機制缺失，嚴重威胁着各民族之間的平等與團結，如民谣「{{red|一等洋人二等官三等少民四等漢}}」所反映當下社会上存在着系统性的民族（三等少民四等漢）歧視和種族（一等洋人二等官）歧视{{noteTag|name=種族特權|1=这方面更是普世現象，在中國除了白人，黑人也屬於一等洋人之列，但因為黑人長期被視為種族歧視的受害者，不同於對白人群體的批評，任何對黑人群體的批評也會被攻擊為種族歧視，大量以「反種族歧視」為名的話語掩盖黑人同時也是種族歧視的加害者及受益者角色，這方面屬於影響更廣泛的反亞裔主義。<br>需要注意，雖然東亞人種被歐洲人形容為Yellow（黃色）而令「黃種人」帶有歧視含義，但現代中國人以黃種人自稱，這種自稱顯然不再是帶有歧視含義，而是一種用以與黑種人、白種人各族群區分別的群體自我認同，「黃種人」在漢文日常用語已經不帶有貶義，而是中立詞甚至可能略有褒義，所以不應因為過去歐洲人施加的歧視含義而完全禁止使用，亞太區原住民以黃種人作為自稱，就像以美國黑種人以nigga作為自稱一樣<ref>[https://web.archive.org/web/20240430124126/https://time.com/4316322/larry-wilmore-obama-n-word/ Stop Policing the N-Word]</ref>，原有的貶義已經被消除甚至逆轉，堅持以黄種人為歧視詞而要求禁止使用，無異於接受了過去歐洲人對「黄種人」享有絕對定義權，抹殺了中國人祛魅該詞的貶義而賦予新含義的努力，真正需要禁止的是只有被用來貶低、侮辱等歧視語境下的時候，并非用以作為分類或帶有自豪感的自我稱呼的時候。}}現象，排名越靠後，地位就越低，受歧視的壓力就越大。​ 除了仇恨、篾視等反漢族的民族優越思潮外，以民族身份為標準的差别待遇（給予漢族人較差的待遇）等歧視，也是構成反漢主義的一部分。 {{red|漢族恐懼症}}（簡稱恐漢症）是反漢主義的一個表徵，一般是將漢族污名化為各種情境下的加害者，甚至以漢族人口太多為原罪{{noteTag|name=反漢主義跡象|1=中國共產黨從未曾廢除或反對少族至上，甚至倒過來，現代的少族至上及反漢主義思維都是在「打倒大漢族主義」的宣傳下發展壯大，同時也被反共勢力加以利用而推波助瀾，一邊散播少數民被漢族「迫害」的認知、模仿中共反對所謂的「大漢族主義」，一邊不承認漢族作為一個獨立單一民族的存在，還透過歪曲、貶損漢族來洗腦漢族人放棄漢族身份，甚至消費漢族身份，利用A族發表反對A族的言論不算歧視言論的錯誤邏輯，假冒漢族身份發表恐漢言論來為歧視言論恐白，這一類操作反映所謂反共只是新納粹作為鼓吹仇恨漢族、滅絕漢族的遮羞布，與1945年之前歐洲納粹將反共作為反猶的借口如出一轍<ref>黃博文《反共只是口號，歧視才是事實》</ref><br>2025年5月中，台灣（中華民國）行政院官網國情介紹被發現改成「台灣目前已設戶籍人口2.6％為原住民族群，另外來人口占1.2％，其餘人口占96.2％」，而在2023年的版本尚寫著「台灣目前已設戶籍人口組成以漢人為最大族群，占總人口96.4％」，漢族被抹改為「其餘人口」<ref>{{citation |url=https://www.tkww.hk/a/202505/14/AP682414d0e4b0fbda9a1f42fa.html |title=「去中國化」走火入魔　賴當局刪除戶籍人口「漢人」表述引眾怒 |archiveurl=//web.archive.org/web/20250530111927/https://www.tkww.hk/a/202505/14/AP682414d0e4b0fbda9a1f42fa.html |archivedate=2025-05-30 |accessdate=2025-05-14 }}</ref><ref>{{citation |url=http://tw.people.com.cn/n1/2025/0514/c14657-40479513.html |title=台行政机构将“汉人”变“其余人口” 各界痛批荒谬可笑 |archiveurl=//web.archive.org/web/20250515123052/https://tw.people.com.cn/n1/2025/0514/c14657-40479513.html |archivedate=2025-05-15 |accessdate=2025-05-14 }}</ref><ref>{{citation |url=https://www.shangbao.com.ph/sspl/2025/05-15/179185.shtml |title=莊勇:分明是去中國化的小動作 |archiveurl=//web.archive.org/web/20250515045522/https://www.shangbao.com.ph/sspl/2025/05-15/179185.shtml |archivedate=2025-05-15 |accessdate=2025-05-13 }}</ref>，這種改動反映了掌權者患上恐漢症，恨不得將有關漢族的——除了大漢族主義一類的負面敘事外——一切都徹底删除，有能力篩選人口占比2.6%的南島語16個民族但沒有能力篩選超過90%的漢族？若然取消族稱真是為了族群平權，也應刪除所謂的「原住民」及其16個族稱，全部人只稱「台灣人」才平權，不一視同仁反而剝奪漢族享有其他民族也有的權利甚至不承認漢族身份，僅僅因為有些人自卑不敢承認漢族身份就把全部漢族人的民族身份都剝奪，蔑稱「其餘」，可謂假平權真納粹，仿佛不承認漢族就不存在一樣以方便打壓漢族，而中華人民共和國（大陸）國務院在5月14日的反應亦有問題 <ref>{{citation |url=https://std.stheadline.com/realtime/article/2068851/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E4%B8%AD%E5%9C%8B-%E5%8F%B0%E7%81%A3-%E6%BC%A2%E4%BA%BA-%E8%AE%8A-%E5%85%B6%E9%A4%98%E4%BA%BA%E5%8F%A3-%E5%9C%8B%E5%8F%B0%E8%BE%A6%E6%80%92%E8%BD%9F-%E6%9C%89%E8%87%89%E9%9D%A2%E5%B0%8D%E5%88%97%E7%A5%96%E5%88%97%E5%AE%97 |title=台灣「漢人」變「其餘人口」國台辦怒轟：有臉面對列祖列宗？ |archiveurl=https://archive.fo/kEv6n |archivedate=2025-06-22 |accessdate=2025-05-14 }}</ref><ref>{{citation |url=http://www.gwytb.gov.cn/m/speech/202505/t20250514_12700619.htm |title=国务院台办新闻发布会辑录（2025-05-14） |archiveurl=//web.archive.org/web/20250525152859/http://www.gwytb.gov.cn/m/speech/202505/t20250514_12700619.htm |archivedate=2025-05-25 |accessdate=2025-05-14 }}</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20250709040743/https://www.lepenseur.com.tw/article/1978 中華民國是主權獨立國家，承認漢族或中華民族有何不妥呢？]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260214091803/https://www.chinatimes.com/newspapers/20250512000517-260109?chdtv 連漢人都容不下 去中化已瘋狂]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20250614052036/https://grinews.com/news/%E6%B6%88%E5%A4%B1%E7%9A%84%E6%BC%A2%E6%97%8F/ 消失的漢族]</ref>，不必也不應忌諱「漢族」，漢族是一個古老的由這片地區上的原住民生生不息而延續至今的民族，如果中共領導人有足夠的智慧，理應直接批評對岸政權打壓漢族並立法支持漢族，比如成立福建漢族自治省，客觀來看，共產黨是中度恐漢症，民進黨是重度恐漢症<br>說起來，由多個不同民族組成的「原住民」又可以稱為「原住民族」，漢族以外的族群可以後綴「族」/「民族」，僅漢族被漢族恐懼症患者「質疑」後綴「族」/「民族」，堅持只能以「人」為後綴，又強行將漢族內部的客家、閩、廣府等漢族部落支系稱為「族」，這種撕裂漢族的司馬昭之心搬龍門大法是新納粹的意識型態，將漢族肢解割裂為一個個內鬥不斷的小群體，是為了方便蒙古沙文主義、維吾爾沙文主、藏人沙文主義、日本軍國主義等法西斯主義者實施對漢族的迫害，畢竟只要漢族團結一心，這些法西斯主義者的瘋狂永遠都是白日夢，甚至要為歧視侮辱漢族而付出前所未有的巨大代價。<br>中共在2024年制定的《中华人民共和国民族团结进步促进法（草案）》內有62條，遺憾的是仍然有保護或支持少數民族的條款（第15條及第47條），第15條這種將文化權利的保護或保障限定在少數民族，意即多數人口之漢族不受法律保護，第47條強調「重視培養和使用少數民族幹部」，意亦擁有少數民族身份的幹部在提拔重視方面優先於漢族幹部，第47條又提及「民族地區與其他地區」，然而中國全境960萬平方公里均屬56個民族聚居地，又何來「民族地區與其他地區」之分？如果「民族地區」限定是指少數民族地區，只證明漢族世世代代生息之地區不被中共承認，這是歧視漢族的又一例子，所以此一法案雖然較之以往減少了過度重視少數民族權利的弊端，但亦沒有保護漢族權利的條款，反之過度強調「團結」有可能不利於對社會上固有反漢主義、各少數民族沙文主義等思想觀念的批判。<br>一個民族的人口是不是太多，其他民族是無權置啄，除非該民族曾經長期受惠於其他民族無償援助；認同漢族人口太多的主張，必然只能得出要減少漢族人口的答案，這種思想已經符合1951年生效的《防止及懲治危害種族罪公約》第二條（丁）「强制施行辦法意圖防止該團體内之生育」的定義，所以，漢族人口太多了這種想法明確是一種迫害漢族的民族極端沙文主義思想，也會透過法律或洗腦來打擊漢族群眾的生育意願，極具民族針對性；有一種看法每每以漢族人在政治、經濟、文化等領域「占據主導及統治地位」為由否認漢族被歧視的現實，甚至反認為是少數民族被漢族歧視，但仔細思考，漢族人口佔總人口比例多數，因此漢族人在參與的政治、經濟、文化等領域佔多數實屬正常，而且佔據多數並不代表「統治」或「主導」，佔多數不是原罪，問題不在於漢族是不是在政治、經濟等領域「占據主導及統治地位」，而是漢族佔比是不是高於佔總人口的比例？雖然漢族人在政治、經濟、文化等領域佔據多數，但仍不足以否定漢族是民族歧視的受害者，因為'''受害/受歧視群體與否並非由該群體人數多少决定'''，而是由其集體待遇或該民族的刻板印象，特别是法律明文規定所决定是否受害/受歧視，一小部分漢族精英階層自私自利，將55個民族的地位淩駕在漢族之上，又怎能以該精英階層作為漢族平民權利待遇的參考？漢族成功人士是勤奮及高度内卷化的競爭的勝出者，漢族身份毫無幫助，相比之下貧困的漢族人士更多，李克強在2020年5月28日指出中國大陸有約6億人的月收入約1000元人民幣<ref>[https://web.archive.org/web/20200615182433/https://shanghai.chinatax.gov.cn/tax/xwdt/swxw/202005/t454069.html 国务院总理李克强出席记者会并回答中外记者提问]</ref>，同年中國大陸人口有1409778724，其中外國人入中國藉16595、未識別民族836488、55個少數民族共124479252，三者合計1億2533萬2335人，漢族人口有1284446389，假設月收入約1000元人民幣的人口為600000000，而這1億多人口全部都是月收入約1000元人民幣，那月收入約1000元人民幣的漢族人口至少有4億7466萬7665人，難道這4億多漢族弱勢群體僅因為其民族身份就不值得與有藏、維吾爾等少數民族身份的弱勢群體得到同樣的關懷、照顧？所謂少數民族被歧視云云，除非漢族佔比超過漢族人口佔比的這一部分是透過對其他民族施加暴力、非法或法定差異待遇而得來，否則所謂少數民族被歧視的敘事只是受害妄想，是對漢族社會自力更生而得到繁榮的妒忌，是為了將長期剝削漢族權益及對民族特權的壟斷合理化而把自己扮演為受害者，也是為了迎合恐漢症患者的想象，一個持有正確道德價值觀兼民主的政府是不會以任何理由向某一特族群強制施加其他族群所沒有的規訓。<br> 有人將中國大陸漢族攀附各少數民族轉籍各少數民族的現象稱之為「占便宜」，但令人好奇的是如果民族平等是現實，為甚麼換了另一個民族身份後會有「便宜」可占？為甚麼只有某些民族才享有「便宜」的權利？如果換了新的民族身分可以占便宜，意味着原有的民族身分沒有便宜可占，兩個不同的民族在法律上受到差別待遇——僅僅因為民族身分不同——絕對是公然的民族歧視，而且也沒有經過國民通過公投授權的臨時許可，強制性赋予各少數民族較漢族更多的權利，民族差別待遇的反對者被扣上歧視少數民族的虛假罪名，所以漢族個體為了得到理應擁有卻被剝奪的民族權利，'''為了拉平各少數民族在成績上享有的加分優勢、為了能夠多生1～2個兒女、為了自己的喪葬習俗能得到尊重、為了在法律上得到與少數民族身分人士同等待遇，才出現攀附各少數民族轉籍各少數民族的現象'''，所謂「占便宜」實際上是維權，甚至被迫放棄自己的民族認同以換取平等待遇，這種現象反映了漢族長期遭受系統性歧視，甚至可以公開發表貶損漢族的歧視性言論，而漢族缺失同等或更高權威效力的聲音去反駁抵消歧視言論（比如嘲笑貶為「雜種」）<ref>[https://web.archive.org/web/20260311102411/https://www.weili.tv/information/2026/02/23/archives/15181 关于维护中华衣冠文化尊严、抵制网络言语霸凌的联合声明]</ref>，反之如果公開發表貶損或以同類言論形容任一少數民族就會立即受到政權不公正的打壓，這也是漢族民族意識為甚麼在現代遠弱於蒙、藏、滿等各少數民族意識的原因，所以相對於各少數民族意識而言漢族民族意識的軟弱不是自然而然的發展，而是受到持續數代人的洗腦兼打壓而強迫形塑的異常狀態}}，以此為借口合理化對漢族的歧視、剥削、侮辱冒犯等各種不平等待遇。 反漢主義作為多個不同的極端少數民族主義思想的集合，需要多管齊下並堅持長期實行才能遏制反漢主義的猖狂，對反漢主義意識形態的反對簡稱反-反漢主義，反反漢主義是認同漢族享有與其他民族同等權利的思想，最重要的原則有二，一是承認漢族為獨立單一民族並尊重血緣因素為取得漢族身份不可或缺的條件，二是支持漢族基於漢族身份天然享有其他民族基於民族身份亦享有的一切權利。<br> 以漢族主要聚居地的中國而言，需要做的是內除國賊，外爭種權，國賊者諸如滿人至上、蒙古至上等少數民族沙文主義的反漢主義思想及崇洋媚外思想，種權為保護黃種人不受白種人至上及黑種人至上等極端主義歧視攻擊，這才是中國所應奉行最重要的原則。 == 民族歧视正當化：獵巫「大汉族主义」 == 「大漢族主義」這個概念最早出自1931年11月在瑞金叶坪召开的中华苏维埃第一次全国代表大会上，通過的一份名為《关于中国境内少数民族问题的决议案》內宣稱：「中华苏维埃共和国的目的是…………并且坚决的反对一切大汉族主义的倾向。」從背景來看，這份决议案應是共產黨為挑撥國民黨與少數民族之間關係的文宣，但也為當時少數民族經濟落後的原因創造出一個永久性的代罪羔羊。  根據中國共產黨的定義，「大漢族主義」是：{{quote|大民族主义在我国的集中表现，它是剥削阶级思想在国内民族关系上的一种反映，是一种歧视、排斥、压迫较小民族的民族主义。在历史上主要表现为，歧视汉族以外的各少数民族；限制和剥夺少数民族在政治、经济、文化等方面的平等权利，践踏少数民族的风俗习惯，禁止少数民族使用自己的语言文字，强迫少数民族改变服饰，实行强迫同化；挑拨民族关系，破坏民族团结，压迫和剥削少数民族，直至武装镇压。解放后，中国共产党从根本上废除了民族压迫和民族剥削制度，实行了民族平等和民族团结政策，基本上克服了大汉族主义，但其影响仍然是阻碍各民族团结的消极因素。现阶段大汉族主义则表现为部分汉族干部群众，不尊重少数民族的平等权利 ，侵犯少数民族的利益，不尊重少数民族的自治权利、语言文字和风俗习惯，歧视排斥少数民族干部，不帮助少数民族发展经济文化等 ，这是一种必须解决的人民内部矛盾。}} 這段描述並非絕對正確或不能動搖，首先，大漢族主義「是剥削阶级思想在国内民族关系上的一种反映，是一种歧视、排斥、压迫较小民族的民族主义」，這種定義其實忽視了人口較少的民族也存在着歧视、排斥、压迫人口较多民族的民族主义，這種歧视、排斥、压迫的徵狀在人口較少的民族在採用暴力征服人口较多民族後特別明顯，比如遼金元清各自所代表的契丹族、女真族、蒙古族、滿族，在征服統治漢族地區後均在一定程度上保障本民族具有優越於漢族的政治地位，這種本民族至上的做法在帝國衰弱後（一般是在征服民族的統治力量衰落後）不得不渡讓部分權力予漢族（主要是支持其統治的士绅群體）以擴大統治基礎時才受到大幅削弱。 另外，所謂「……在我国的集中表现」的集中，很明顯是因為漢族人多的原故，其極端民族主義就被視為在中華人民共和國「集中表现」，其實部分優待少數民族或限制漢族的政策，都是針對漢族人較多或佔人口的比例較大而刻意建立，滿蒙至上主義等極端少數民族主義者透過將漢族描繪成「共同敵人」或「外來者」以對漢族的侮辱、歧視等敵意行為提供正當性，除了中國的極端少數民族主義者外，中國共產黨及部分反共勢力亦視民族人口眾多是漢族的原罪，即使漢族的生育率己遠低於世代更替水平，而且老齡化及少子化嚴重，漢族人多仍然被視為一種威脅及包袱。 而中國共產黨對「大漢族主義」的定義更適用於曾經征服統治漢族的民族： {{quote|大契丹/女真/蒙古/滿民族主义等等少數民族至上{{noteTag|name=C|1=其實任何一個民族的極端民族主義也符合此定義，考慮到中華人民共和國除了漢族以外還有55個民族，採用族稱顯然過於冗長，既然這55個民族被統稱為「少數民族」，所以筆者認為可以「少數民族至上主義」來統稱這55個民族自我至上的極端民族主義，簡稱「{{red|'''少族至上'''}}」，也可稱為「{{red|'''少族沙文'''}}」，其共同點是對漢族的蔑視，所以也可統稱為「反漢主義」，類似反猶主義，而以蒙古族、回族等「少數民族」身份而獲得的特權優惠也即少數民族世襲特權（minorities hereditary privilege），這種現象可名之為「少數民族紅利」，簡稱「{{red|'''少族紅利'''}}」}}是極端民族主义在我国的集中表现，它是剥削阶级思想在国内民族关系上的一种反映，是一种歧视、排斥、压迫人口较多民族的民族主义。{{red|'''在历史上主要表现为，歧视汉民族；限制和剥夺汉民族在政治、经济、文化等方面的平等权利，践踏汉民族的风俗习惯，强迫汉民族改变服饰，实行强迫同化；挑拨民族关系，破坏民族团结，压迫和剥削汉民族，直至武装镇压。'''}}解放后，<del>中国共产党</del>从根本上废除了民族压迫和民族剥削制度，实行了民族平等和民族团结政策，基本上克服了大契丹/女真/蒙古/滿民族主义等極端民族主义{{noteTag|name=反漢主義跡象|}}，但其影响仍然是阻碍各民族团结的消极因素。现阶段大契丹/女真/蒙古/滿民族主义则表现为部分干部群众，不尊重汉民族的平等权利 ，侵犯汉民族的利益，不尊重汉民族的自治权利、语言文字和风俗习惯，歧视排斥汉民族干部，不尊重汉民族发展经济文化等，这是一种必须解决的人民内部矛盾。}} 唯一的差異就是沒有「禁止汉民族使用自己的语言文字」，這但不是因為少數民族統治者尊重漢文化，而是因為在東亞地區諸民族中，漢族最早發明文字，有足夠長的時間來完善發展，令古代任何統治漢族的民族都缺少一套較漢字更完善進步的文字，缺少取代漢字的代替品，加上漢族的人口基數，以及人口龐大的儒士群體，可以預期強推禁令將會大幅度增加異族統治者的統治成本，以上這些客觀條件都是限制古代非漢族统治者禁止汉民族使用自己的语言文字的意願與能力，但基於民族地位差異，蒙古化、滿化等部分文化同化現象出現亦是不可避免。綜觀歷史，以受害人數而言，反漢主義的影響遠勝於所謂的大漢族主義。 當然，'''不止是曾經征服統治漢族的民族或任何過去的民族才存在極端民族主義，現代任何民族均可能存在極端民族主義'''，其中大維吾爾族主義{{noteTag|name=大維吾爾族主義|1=大維吾爾族主義（Uyghur supremacy）通常與回教極端主義結合，漢族作為普遍非伊斯蘭信仰的民族因此而受到極端宗教民族主義思想的強烈歧視<ref>2020年10月29日《新疆维吾尔自治区第15场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 答：我叫麦提图尔荪 · 麦麦提，是于田县的一名教培结业学员。回想以前，我在各乡镇流动巴扎销售水果，生意很好，家庭也很幸福，但极端思想却改变了这一切。那时候，我接触了一些人，他们给了我一本书（书名《什么是天堂，什么是地狱》）让我学习，还不断跟我说，“不要和汉族人做生意，他们是不清真的”，“穆斯林要按照教规教义行事，不能听从国家的法律”，“真正的穆斯林要与非穆斯林划清界限”，“非穆斯林都是异教徒，也不能用他们生产的东西。通过圣战把他们赶出去，只有这样才能成为真正的穆斯林，才能进天堂，才能享受天堂美好的生活，不然下地狱受苦”，“女人不能抛头露面，必须蒙面罩袍”。后来，我听信了他们的话，按照他们说的“标准”来要求自己，就像着了魔一样。我拒绝跟汉族人交流，不跟汉族人做生意，店里来了汉族人心里就厌恶，生意越做越差，人也变得很暴躁。我的行为还影响了周围的人，我不但自己整天迷信宗教极端的东西，还不断地给亲戚朋友们讲。我强迫妻子蒙面罩袍，不准她听音乐、唱歌跳舞，妻子实在无法忍受，经常和我吵架，差点就离婚了；我还因为妈妈一天不做五次礼拜，就认为她做的饭不清真，一年多没有吃她做的饭，也没有去看望她。我的行为让周围亲戚朋友都感到害怕。……<br> …………<br> 答：我叫卡森木江 · 黑力力，曾经在和田市开了一家软件技术有限公司。我曾经受到极端思想的影响。在我的意识里，只要是与“卡菲尔”有关的任何事物，我们穆斯林都不能接触，要是接触了“卡菲尔”就会下地狱受苦，不能进天堂享福。慢慢地我看身边的朋友们做什么都不对，都不符合穆斯林的行为，情绪和行为一天比一天激动，到处指责、辱骂与“卡菲尔”有关系的朋友。朋友们开始远离我，不愿跟我交往，我开始思考自己是不是错了。……</ref><ref>2020年11月27日《新疆维吾尔自治区第19场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 答：我叫希尔艾力 · 艾麦尔江，是和田地区墨玉县教培中心的一名结业学员，现在开了一家室内设计装修公司。我给大家讲讲我的教培经历。'''以前，受宗教极端思想影响，我认为汉族人都是“异教徒”，不能和他们交往，穆斯林不能听从国家的法律，不能给国家干事，甚至因为我的妻子在政府单位上班，我还把她当成“异教徒”，经常打骂她。'''社区的人说，我这些行为已经构成了违法犯罪，再那样下去后果很严重，他们劝我到教培中心参加培训。我的家人听了这些话后，也希望我到教培中心学习。……</ref><ref name =新疆维吾尔自治区第23场涉疆问题新闻发布会实录/><ref>2021年1月27日《新疆维吾尔自治区第25场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 麦麦提尼亚孜·依明尼牙孜：我叫麦麦提尼亚孜·依明尼牙孜，是喀什地区莎车县教培中心的结业学员。以前我在做生意时，认识了一些宗教极端分子，'''受他们的影响，我慢慢地开始排斥汉族人，认为汉族人生产和销售的商品都不清真，不能与他们有生意往来'''；我还不让老婆外出打工挣钱，不让她出门，老婆不愿意，我就打骂她。2018年1月，在家人的劝说下，我来到了教培中心参加学习培训。……<br> 维尼热·阿布都外力：我叫维尼热·阿布都外力，来自喀什地区巴楚县，现在是一名公司白领。我很喜欢现在的工作，也有了幸福的家庭。可谁能想到，我曾受宗教极端思想的感染，走错了路，是教培中心挽救了我，让我重获新生，过上正常的生活。'''以前，我们村有人向我宣扬宗教极端思想，他们说“穆斯林不能看电视、听广播，因为电视广播不是清真的”“汉族人都是异教徒，他们生产的商品不是清真的”“穆斯林在婚礼上不能唱歌跳舞、在葬礼上不能哭，否则，死后会下地狱”，我对他们的话深信不疑。受宗教极端思想的影响，在学校我不与汉族同学来往，不参加同学聚会。'''记得当年我参加表妹婚礼时，极力阻止表妹唱歌跳舞，她不听，我就离开婚礼现场，并跟她断绝了关系。家人看我这样非常伤心，劝说我来到巴楚县教培中心参加学习培训。……<br> 苏比努尔·买买提明：我叫苏比努尔·买买提明，是喀什地区叶城县教培中心的结业学员，现在叶城县一家法律服务所工作。我的故事还要从少年时讲起。'''在我上初中时，我的一个邻居偷偷塞给我两本宣扬宗教极端思想的书籍'''，并告诉我看完肯定会有不一样的“收获”。出于好奇，我看了那些书籍，发现它与我以往看过的课外书完全不一样，我越看越着迷。此后她隔三岔五就给我送书，还经常叫我去她家里聊天，给我讲解所谓的“宗教知识”。她告诉我，“天堂”很美，有花不完的钱、有享用不尽的美食、有穿不完的漂亮衣服、有伺候我们的仆人……你想要什么就有什么。我对她所说的话深信不疑，并渴望自己也能进“天堂”。考上中专后，我开始浏览宣扬宗教极端思想的境外网站，幻想着如何消灭“异教徒”。那时，只要听到哪个地方发生暴力恐怖案件，我都会刻意打听，把那些暴徒视为“英雄”。昆明“3·01”严重暴力恐怖事件发生后，我通过新闻得知，作案人员中有一个比我还小的维吾尔族女孩，我认为那个女孩是我的“偶像”，想着自己有一天也像她一样向“异教徒”宣战。'''被宗教极端思想洗脑后，我整个人变得非常激进。生活中，我坚决不买其他民族或非穆斯林生产的东西，包括衣服、化妆品等，还要求家人和朋友都要像我一样抵制“异教徒”的商品。如果他们不按照我说的去做，我就和她们断绝来往。'''有一次，我的一个朋友过生日，请我到一家餐厅聚餐。当我推门进去时，看到房间里有人在抽烟、喝酒。我非常愤怒，当场就砸碎了酒瓶，摔门而去。看到我这样，家人和亲戚朋友都感到很担心，在他们的劝说下，我来到了县教培中心参加学习。……<br> 如孜古力·阿布力米提：我叫如孜古力·阿布力米提，是阿克苏市教培中心的结业学员，现在阿克苏市开一家服装店。我出生在一个普通的城市家庭，从小就喜欢各种各样漂亮的服装，曾经在一家服装店做销售，并负责进货。在做生意时，认识了一些客户，他们给我观看暴恐音视频。'''受宗教极端分子的影响，我没有心思打理生意，后来我就辞了工作，在家不出门，也不打工挣钱，不与汉族邻居交往，满脑子都是宗教极端思想'''，没钱花了就问爸妈要。……<br> 麦麦提·莫拉肉孜：我叫麦麦提·莫拉肉孜，今年35岁，目前在阿克苏市开了两家餐厅。2015年，我开了一家小餐厅，期间'''认识了一些宗教极端分子，他们告诉我受政府资助盖的房子是“阿拉木”，发的钱是“阿拉木”，内地企业生产的生活用品是“阿拉木”，汉族人都是“异教徒”。后来，我听信了他们的话，像着了魔一样，对汉族人产生了仇恨情绪，拒绝跟汉族人交流，不愿意接待汉族顾客，店里来了汉族人就很厌恶他们，对他们的态度很恶劣。'''没过多久餐厅的顾客越来越少，生意越来越差，最后餐厅也关门了。受宗教极端思想的影响，我的性格越来越孤僻，行为也越来越极端，就像变了一个人一样，亲戚朋友都感到害怕，经常躲着我。……教培结业后，我想开餐厅，但是没有找到合适的场地，于是我就把创业的想法告诉了社区，他们非常支持我，帮助我在阿克苏市区找了一间290平方米的店铺，并减免了租金。2019年12月20日，我的餐厅正式营业了，每天客人都很多，很多顾客都说我做的饭菜比以前更好吃了。现在遇到汉族客人，我也能用国语与他们交流了，听听他们对饭菜的评价，这样我也能改进提高。目前，我的餐厅有55名员工，每月营业额50万元左右，年纯收入在45万元以上，这在以前是我想都不敢想的。……</ref><ref>2021年2月1日《新疆维吾尔自治区第26场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 努日曼古丽·乌布力喀森木：我叫努日曼古丽 · 乌布力喀森木，和田地区和田县人，是和田县教培中心结业学员，现在是我们村的妇女主任。以前我接触了一些人，他们给了我一本传播极端思想的书让我看，还不断给我说，“真正的穆斯林要与非穆斯林划清界限”“女人不能抛头露面，必须待在家里”“婚礼不能唱歌跳舞、葬礼不能哭”。那段时间，我就像着了魔一样。不但按照他们说的要求自己，还强迫身边的人和我一样。有一次，我看到侄女在别人婚礼上跳舞，我阻止她、她不听，还动手打了她。我的行为让周围亲戚朋友感到很害怕。……</ref><ref>2021年2月10日《新疆维吾尔自治区第27场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 拜合提古丽·吐尔逊：我叫拜合提古丽·吐尔逊，是阿克苏地区温宿县教培结业学员，现是乡镇水电站的后勤主管。几年前，我女儿生病，身边的一个朋友劝我不要让孩子去医院“受苦”，找村里的“阿訇”艾买提·买买提比找医生管用，并给了我他的电话号码。抱着试一试的态度，我找到了那个“阿訇”。他一边假装给孩子“治病”，一边对我说“政府办的医院不能去，那些汉族医生都是异教徒，开的药都不清真，吃了会死人的”“'''不要和汉族人来往'''，和这些异教徒交朋友，是要下地狱的”。从那以后，孩子每次生病，我都去找那个“阿訇”，听他讲宗教极端思想。慢慢地，我开始'''恨身边的汉族人，认为他们都是“异教徒”。为了避开他们，我甚至辞掉了水电站工作，也不去汉族人开的店里买东西，觉得他们卖的东西不干净、不清真'''。女儿该上学了，我也不让她去学校，认为学校是政府办的，书本、铅笔都不清真。我的行为让身边的亲戚朋友感到害怕，在他们的劝说下，我来到了教培中心学习。在教培中心，我发现很多同学都和我一样，听了这些坏人的坏话，感染了宗教极端思想，工作没了，家庭散了，亲情远了，都对宗教极端思想深恶痛绝。通过在教培中心学习，我懂得了很多法律知识，知道了什么是真正的伊斯兰教，明白了那个“阿訇”根本不是宗教人士，而是暴恐、极端分子，他后来因为实施暴恐活动进了监狱。从教培中心结业后，在社区干部帮助下，我又重新回到了水电站工作。现在，我已经升任后勤主管，工资收入比以前提高了，家里的经济条件也改善了，我们一家四口生活得很幸福。<br>…………<br></ref>，成為大維吾爾族主義者不滿的代罪羔羊。<br> 所謂「種族滅絕」的指控，看看21世紀中國大陸的維吾爾人人口增長由2000年840萬增加40%至2020年的1177萬，而同期漢族人口11億5940萬僅增長11%至12億8631萬，即可知其指控無稽<ref>[https://calendar.hkust.edu.hk/zh-hant/events/suoweidezhongzumiejue-zhikongzuoweizhengzhicee-xinjianganlijiqita-claiming-genocide 所謂的“種族滅絕 ”指控作為政治策略： 新疆案例及其它]</ref>，2025年新疆區有66所高等院校<ref>[https://web.archive.org/web/20260306100818/https://www.ts.cn/xwzx/szxw/202603/t20260304_33312715.shtml 木亚赛尔·托乎提委员走上“委员通道”讲述 “石榴花一定会开得更鲜艳”]</ref>，2024年新疆區常住人口約2622萬8000人<ref>《新疆维吾尔自治区2024年国民经济和社会发展统计公报》</ref>，平均約40萬人一所高等院校，與之相比，2025年廣東省有166所高等院校，2024年常住人口約1億2780萬，平均約77萬人一所高等院校，2025年江蘇省有175所高等院校，2024年常住人口約8526萬，平均約48萬人一所高等院校，相比漢族受到的生育限制及文化破壞，維吾爾人受到的待遇勝於漢族，至少較大部分漢族人的待遇更好<br>當漢族受到中共長期打壓歧視不見西方國家站出來譴責種族滅絕漢族，當維吾爾沙文主義者四處向平民發動恐怖襲擊導致中共收緊對維吾爾社會的控制（這也是任何民主政府會做的事）後就認為是迫害維吾爾人，這體現了西方諸國的雙重標準，一些族群重要而另一些族群不重要可以忽視，為了捍衛西方霸權、為了摧毀中國國民血汗艱辛取得的成就而無所不用其極，哪怕是支持大維吾爾民族主義縱容其煽動仇恨漢族侵犯漢族人權也在所不惜，漢族先民早在公元前2世紀末即有成千上萬男性移居今新疆區<ref>王巧玲《汉唐时期新疆的汉族人口》……如果说西汉在新疆的驻军多时达2万人，那么东汉在西域的驻军最多时不会超过5000人，加之新疆政治形势的不稳，自愿来屯田的农民更是少之又少，所以东汉时期在新疆的汉族人口最多时应该就是屯军数量最多的约5000人，如果要稍加修正的话，应该在5000人以上。总之，两汉时期在新疆的汉族人口有官吏、士兵及其家属、农民、犯人等。官吏是中央政策在新疆的具体执行者，其能力的商低在一定程度上影响着中央对新疆的管辖水平，影响着边疆地区的政治经济发展速度，影响着祖国边防的安危，因此，这部分人虽然数量不大，但其作用极其重要。士兵及其家属、农民、犯人共同构成了汉朝在新疆的屯田队伍，这也是汉朝汉族人在新疆最为庞大的组成部分。他们的存在不仅能解决自身的生存问题——粮食，而且带动了新疆经济的发展，更为重要的是维护了丝绸之路的畅通、确保了新疆的稳定。…………<br>唐朝统一新疆后，对不同地区釆取了不同的治理措施。在新疆东部汉族人口较为集中的地带，实行与中原地区相同的州、县、乡、里制度；而在民族人口较为集中的地带，则设都督府进行羁縻管理。因此，这一时期新疆的汉族人口主要集中在实施州县乡里管理制度的伊州（今哈密地区）、西州（今吐鲁番地区）、庭州（今昌吉回族自治州）等三州及龟兹、于阗、焉耆、疏勒四镇。除此之外，还有部分汉族人口分布在各军事驻地、守捉、烽戍点上，闲时屯田，战时戍边。……新疆的汉族人口应该在5万人以上，远远超出两汉时期新疆的汉族人口数量。就其分布来看，范围较两汉时期要广，除南疆有大量屯田汉人以外，北疆也出现了大量汉人的身影。……</ref>，奇台縣漢代石城子遺址墓葬的M3與M9兩個男性個體的基因組表明是來自新石器時代晚期黃河中游流域栗黍農民（YR_LN）的後裔<ref>​Edward Allen、Yao Yu、Xiaomin Yang、Yiran Xu、Panxin Du、Jianxue Xiong、Dian Chen、Xiaohong Tian、Yong Wu、Xiaoli Qin、Pengfei Sheng、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen《Multidisciplinary lines of evidence reveal East/Northeast Asian origins of agriculturalist/pastoralist residents at a Han dynasty military outpost in ancient Xinjiang》<br>……「DNA analysis divided the four Shichengzi samples into two groups, with one group primarily harboring the ancient Northeast Asian (ANA) related ancestry, while the other showed a dominant Late Neolithic Yellow River (YR_LN) related ancestry.」……<br> …………<br> 「From 2014 to 2019, Shichengzi (43°36′59.1″N, 89°45′43.2″E, 1,770 m amsl), located in Qitai County, Xinjiang, on the northern slopes of the Tianshan Mountains, was identified as a major Han dynasty garrison and was scientifically excavated. Laid out over approximately 110,000 m2, C-14 dates suggest a site occupation from the first century BC to the third century AD. Multiple architectural features were uncovered and dated to the period of the agricultural garrison. These included the main gate, rammed mud walls, moats, buildings, a wealth of pottery, tiles, weapons, and agricultural implements (Area A, Area C, and Area D). Burials and a single Han-style kiln were excavated in Area B. Sheng et al. subsequently characterized Shichengzi as a “melting pot” of Han and non-Han culture, using archaeobotanical evidence to demonstrate a local adaptation to the Tianshan Mountain settings against relatively amenable climactic conditions circa 2000–1700 BP.」……「Here, we fuse traditional archeological approaches with C and N isotopes, and ancient DNA data analysis of four individuals at Shichengzi, previously confirmed as a Han dynasty agricultural garrison (tuntian).」……<br> …………<br> 「We observed that the four Shichengzi samples were separated into two groups in the PCA plot (Figure 3). The pair of individuals M1 and M4 clustered in the upper section, together with ancient Neolithic to Iron Age eastern Mongolia Plateau (including Mongolia_N, Ulaanzuukh_SlabGrave, lateXiongnu) and Lake Baikal Eneolithic Hunter-Gatherer (HG) (including Russia_Lokomotiv and Russia_Shamanka populations). The pair of individuals M3 and M9 clustered with ancient agricultural populations from the Yellow River Basin, as well as modern Han Chinese. Our ADMIXTURE analysis revealed a similar pattern, with the four Shichengzi individuals divided into two groups with different ancestry compositions. The samples M1 and M4 mainly harbored Ancient Northeast Asian (ANA) related ancestry, which was enriched in ANA HG (represented by AR_EN), while the samples M3 and M9 exhibited a genetic profile akin to millet farmers in the Yellow River Basin from the Late Neolithic Age onward (included YR_LN, YR_LBIA).」<br> Figure 3. PCA of ancient samples.<br> ……「M3 and M9 were genetically homogeneous with Yellow River millet farmers (p > 0.05), while M1 clustered not only with Yellow River millet farmers but also with HG from Mongolia Plateau and Baikal Lake (p > 0.05). Notably, M4 only clustered with HG from Mongolia Plateau and Baikal Lake (p > 0.05). Based on those results from PCA, ADMIXTURE, f-statistics, and pairwise-qpWave homogeneous test, we grouped the four individuals into Shichengzi_A (M1, M4) and Shichengzi_B (M3, M9).」…………「We further used qpWave and qpAdm to explore the number of ancestry sources and plausible admixture models for the Shichengzi groups. A minimum of two ancestral streams could indicate the likely origins of both Shichengzi groups. Modeling for Shichengzi_A showed a likely descent from ancient Mongolia Plateau populations, harboring mostly ANA ancestry; while one-way modeling with Ulaanzuukh_SlabGrave as a single source failed when Mongolia_N_North was included in the outgroup set (p = 0.0063), but a fitted two-way model was acquired only with the inclusion of Ami as the other source at an estimated proportion of 25.8 ± 7.9%. The models with YR_LN as a source failed to explain the genetic variation of Shichengzi_A, suggesting a very limited genetic influence from farming groups. Shichengzi_B exhibited a thoroughly different profile in its ancestry composition by deriving ancestry from YR_LN rather than ANA-related populations. When we added Mongolia_North to the outgroup set, the models involving YR_LN as a single source still provided a fit for Shichengzi_B (0.37 < p < 0.81). The admixture modeling results at the individual level of M3 and M9, M1, and M4 were consistent with the Shichengzi_B and Shichengzi_A results at the group level, respectively.」………………</ref>，佐證歷史上漢王朝主要透過漢族男性人口遷入西域屯駐以強化對西域諸國的控制，至今漢族在新疆區的聚居歷史已有2000年之久，足以稱得上是當地原住民，漢族在大明四年（460）於西域地區建立一個以漢族人口佔多數（約70%）的高昌國<ref>杜斗城、郑炳林《高昌王国的民族和人口结构》<br> …………<br> 高昌王国是一个以汉族为主的多民族成份的政权，因此，在这个政权的人口结构中有汉族，也有其他古代少数民族。高昌王国的汉族是陆续从内地迁来的…………内地汉族人民迁居高昌，据史籍记载有两次高潮，一次是前已提及的两汉西征疲兵和屯田卒留居高昌，另一次是十六国时期北凉残部“一万余户”在沮渠无讳率领下的西迁。隋代末年，农民起义蜂起，接着是军阀割据，中原及陇西一带成为战场，又有大量汉族人民外逃，其中很多人逃至高昌。《新唐书·西域传》曰：“初，大业末，华民多奔突厥，及颉利败，有逃入高昌者，有诏护送，文泰苛留之。”可见，隋代以前，内地人西迁高昌，从未间断。公元460年蠕蠕杀沮渠安周而立阚伯周为高昌王，开始了高昌王国时期。先后称王者四姓十六王，都是汉族人，王国的居民也基本上以汉族人为主。故《魏书·高昌传》记载：“国有八城，皆有华人。”北魏熙平初，麴嘉遣使朝献于北魏，“诏曰：『卿地隔关山，境接荒漠，频请朝援，徙国内迁。虽来诚可嘉，即于理未帖。何者？彼之甿庶，是汉魏遗黎，自晋氏不纲，因难播越，成家立国，世积已久。恶徙重迁，人怀恋旧，今若动之，恐异同之变，爰在肘腋，不得便如来表。』”由此可证，高昌王国的居民主要是汉族人。也正是这些汉族人民，构成了高昌王国政权的支柱。在麴氏高昌王国时期，国家政权主要集中在张、索、阴、高、史、马、郑等汉族人手中，这在吐鲁番出土文书中反映得很清楚。<br> …………由于地理上的原因及战争的特点，高昌汉族人数较多的姓大都是从河西一带迁来的，而且愈往西，临高昌愈近，占的成份就愈高。敦煌的望姓张、阴、索、阚、李、辛等基本上是高昌的望族，麴氏高昌王国时，最高权力也基本上由这几姓掌握。由中原直接迁居高昌的汉族，构成了高昌汉族的第二部分…………高昌汉族中有中原大姓王、李、郑等族系，其中王氏在高昌无论从人数或从权力上都可与阴、索等匹敌。…………我们从高昌姓氏分析中可以看出，高昌居民分两部分，一部分是从河西及中原迁来的汉族，一部分是从西域等地移居高昌的古代少数民族。我们从各姓氏出现的比率可以计算出，在高昌人口中，汉族是高昌王国的主要民族，约占人口的70%至75%，而少数民族居民占25%至30%，从高昌王国的民族结构，可以得出高昌王国是一个以汉民族为主体的多民族成份的政权。<br> …………高昌人囗的总量包括以上三分部，即高昌的居民（城镇居民与农业人口）、高昌的流动人口（包括流动商人，游牧民族等）、寺院人口。目前还没有一个确切的数字可以说明高昌的人口总量。高昌5个郡城及都城人口不下3万口，其余21县平均每个县以200户计，每户以最少的3口计，又有人口1.2万，加上寺院人口1万，总计高昌人口在五、六万以上。……</ref>，但在維吾爾沙文主義的敘事中漢族被視為外來者甚至殖民者，是需要打壓以至清除的對象，令新疆亦即所謂東突厥斯坦成為排除漢族的維吾爾獨尊領地，考慮到維吾爾人是黃白人種混合形成，帶有印歐人種血統，不能排除對維吾爾沙文主義的支持帶有白人至上主義的因素，這些仇恨漢族的言行需要中國及相關國家立法遏制及追究，才能伸張正義，特別是需要在新疆地區設立一漢族自治州或漢族自治縣，以揭破大維吾爾沙文敘事的謊言，彰顯歷史上漢族政權及遷入新疆的漢族人口長期參與塑造新疆地區的文化及族群景觀，並與同在新疆的哈蕯克、維吾爾、蒙古諸民族享有同等的地位。<br> 當然，維吾爾沙文主義只能洗腦一部分維吾爾人，另一部分維吾爾人拒絕極端民族主義的洗腦，甚至在恐怖襲擊的過程中保護漢族平民的安全，在1981年10月30日維吾爾沙文主義組織「中亚细亚维吾尔斯坦青年星火党」發動以漢族民眾為攻擊對象的暴亂中，喀什師範學院的維吾爾師生在校門組成人牆阻止暴徒入內傷害漢族師生、維吾爾老人騙走暴徒以免一名漢族司機遭受傷害以及阿尤夫、卡得尔色衣提、依敏、艾买尔、肉孜克里木、玉买尔.扎衣提等皆有保護漢族平民免受維吾爾沙文主義暴徒殘害之舉<ref>陈新元《要从南疆重大事件中看维吾尔人》<br>…………<br>1981年10月30日，喀什发生了严重骚乱事件。简单过程是这样：汉族青年叶欣与维吾尔族农民阿不都卡德尔发生争执，叶欣用猎枪打死了阿不都卡德尔。消息传开，秘密组织“中亚青年星火党”立即煽动群众，于傍晚九时半，对无辜汉族群众大打出手，造成严重损失。在这场严重混乱中，许多维吾尔族干部群众挺身而出，救助被打群众。<br>吐曼河畔的师范学院极其混乱。这座喀什地区的最高学府是汉维合校，以维吾尔师生为主体。维吾尔族教师学生挺身而出，在校门口组成人墙，奋力保护汉族师生。一位维吾尔族老教师拦住受蒙蔽的人群，劝说他们相信党和政府会依法惩治杀人凶手。<br>北大桥是乌鲁木齐至喀什的必经之路。康苏煤矿一辆卡车行至北大桥。驾驶室坐两人：一名司机一名会计。暴徒围住卡车砸玻璃砸门。司机见状冲开人群往小巷跑去，暴徒紧追不舍。他拐进一座破旧的居民院中。一位维吾尔族老人不由分说让他躺床上蒙上被子。暴徒们闯进院问“看到黑大衣吗？”老人不语只摇头。第二天一早，老人套上毛驴车，用被子把司机捂得严严实实，送出城去。<br>疾风知劲草，患难见真情。许多少数民族领导干部，有的挺身而出与暴徒说理辩论，有的向受蒙蔽的群众做宣传工作，更多的是组织人员保护好汉族同志。<br>行署办公室副主任依敏、计委副主任艾买尔、劳动处处长肉孜克里木等，组织人员保卫行署大院，领着维吾尔族司机上街开回六辆被砸汽车，救出七位被打伤的群众。农业银行副行长玉买尔.扎衣提发现街上严重打砸抢发生，已过了下班时间。他立即向农行少数民族干部下令：“马上查清汉族同志是否安全在家里。一个也不许漏掉！”他守在电话边一个一个地落实。当他得知行政科长肖祥瑞下落不明时，立即派人寻找。肖祥瑞在街上被打成重伤。他急忙到南建司医院请医生，又把肖祥瑞送到人民医院抢救。后来，肖祥瑞感激万分：“要不是农行民族兄弟心齐心善，我这条命就难保了！”<br>南建司库房管理员阿尤夫，把两位被打的汉族姑娘藏在家里，换上少数民族裙子，头戴纱巾，护送回家。南建司油漆组组长卡得尔色衣提，看到暴徒用皮带毒打本组职工杨敏夏。他大喝一声“住手！这是我兄弟！”他以身翼护杨敏夏，胳膊被打伤，口袋里的84元钱被抢走。他忍着痛硬挺住把汉族兄弟背回单位。<br>事后，许多汉族干部群众说，要不是在危急关头少数民族干部群众，中流砥柱，奋力救助，“10·30”事件造成的损失更加惨重。<br>…………</ref><ref>陈平《此夜无月光·我经历的喀什1981年"10.30"事件》<br>…………<br>如果像美国法律规定以出生地为籍贯，我是地地道道的喀什人：1948年元旦，本人出生在喀什地区伽师县。我的小学初中是在喀什的汉城疏勒读完的。直到1997年，调到乌鲁木齐市，我在喀什生活了49年。我对这块土地、对维吾尔人充满深厚感情。我经历过和平、安宁、幸福、欢乐，也经历过不以人的美好愿望为转移的动乱一一那个难忘的没有月光的夜晚。那天，我正好出差住在喀什解放南路42团招待所。<br>公元1981年10月30日，丝路重镇喀什街头。新中国从"文革"十年浩劫中走出来，百废待兴。此时的喀什城市建设在新疆是最好的，有平坦宽敞的混凝土马路，有茂密的白杨林，有宏大的人民公园和广场。市民22万，绝大部分是维吾尔族，少数民族是汉族，仅占十分之一。在喀什的繁华区大十字，熙熙攘攘，颇为热闹。…………<br> 我住在解放南路的42团招待所，久闻《检察官》首映，千方百计买不上票，只好悻悻然吃了晚饭上街散步。我出门往北走，立刻发现气氛异常：路上人群一堆一堆，激烈地议论着什么。一见我们走过立即缄口侧目而视。一群巴朗子以为我们听不懂维吾尔语，背后骂道"迪瓦尼！"（讨饭的）我一回头，那群人立即脸朝别处。我向大十字望去，街道两边聚集黑压压的人群。苗头不对！要出事！我友善地拦住一位急匆匆走过的维吾尔族干部问："尼门克勒德？"（他们干啥）他听了我的正宗的喀什维吾尔语，神色友善，左右一望，靠近我只说一句就匆匆忙忙离开了："恰达克巴！"（有麻烦）我凭直觉感到要出事。我在喀什生活多年，特别是经历了1969年的严重动乱，深知这里不是凑热闹的地方，越是热闹处越不能去。我立刻回招待所。不一会儿，我听到"乌热"的喊叫声和惨叫声。连忙到阳台一看，街上一片混乱。成群结队的年轻人殴打街上的无辜汉族群众。暴徒抬头看到我们就用石头甩向阳台。一块石头从我耳边飞过。我们立即退回院里，锁好大门。工作人员立即组织起来，男人们守在大门口，女人们招呼住在临街一侧房间的客人，赶快到另一边客房躲避。砸碎玻璃的声音不断炸响。公安局、派出所电话一个也不通。到底出了什么事？谁也说不清。混乱一直持续到半夜。半夜听到救护车的尖叫声。我们一夜没睡，上了楼顶。我们目睹了夜色中的一片混乱…………后来被定性为严重政治骚乱的"10、30"事件发生了。种种不祥，非止一端。流言四起，人心惶惶。第二天，我匆匆忙忙赶回 42团。喀什街头已戒严，部队战士荷枪实弹开车巡逻，每辆车上都有步话机。街上几乎看不到汉族人。几十年后，我还清清楚楚记得坐的是郑跃华开的拉煤卡车。我们一路说打人事件。他说，昨夜到处打人时，有个维族年轻人是六运司的学员，跟一个姓刘的汉族老司机学开车，师徒关系很好。晚饭时小伙子喝了点酒，一出马路看到五六个巴郎围打一个汉人。他问为啥打人？有人说汉人欺负了我们。他一听酒劲上来也冲进人堆举起拳头，一睁大眼睛大吃一惊：挨打的是他师傅！他酒吓醒了，推开那几个巴郎大喊："这是我的师傅是亲哥哥！谁再动他一下吃我的刀子！"说完一手抡刀，一手扶着背着师傅跑到医院里。刘师傅得救了。…………<br> 一位农垦局的上海支青是医生，戴一幅深度眼镜态度斯文。有人告诉他外面很乱，有人乱打人。他执拗地说"我没惹他门怎么会打我！"他那里知道这种正常情况下的公认的社会准则，今天已行不通了。他书生气十足的出大门走向电影院，几分钟后他被打昏在林带里。半夜爬回局里。留下脑震荡后遗症。42团一位原国民党"九.二五"起义人员，叫雷立德，是我父亲的战友、难友、同事。他俩蒙冤入狱多年，冤案平反后，他被推举为代表到农垦局上访要求落实政策，住在草湖宾馆。他正在院中散步，突闻街上"乌热-"喊声。他会维语知道是在喊打。他想看看谁在挨打，走出大门，一见人群混乱想回去来不及了。他被打倒在地，腰痛得站不起来。幸亏他通维吾尔语。他对一位匆匆走过的维吾尔族中年人说"我是解放军农场的，帮帮我。"那位中年人迅速将他背进宾馆大院。几天后，自治区安排他由妻子陪同照顾乘飞机到武汉军区总院治疗。2008年他已年过八旬，有时还到我家看望我的老父亲、他的老连长、老难友。……<br> 康苏煤矿一辆卡车行至北大桥。驾驶室坐两人：一名司机一名会计。暴徒围住卡车砸玻璃砸车门。司机见状冲开人群往小巷跑去，暴徒紧追不舍。他拐进一座破旧的居民院中。一位维吾尔族老人不由分说让他躺在床上蒙上被子。暴徒们闯进院问"看到克达耶吗？"老人不语只摇头摆手。暴徒急忙追向另一院子。第二天一早天没亮，老人套上毛驴车，用被子把司机捂得严严实实，送出城去。而那位会计在混乱中丧生。后来在追查打死会计的凶手时，一位维吾尔族老太太指认凶手是一个叫艾买提的品质很坏的无业游民。……<br>……一位维吾尔族老太太到喀什地委上访。她又气又恼，对地委领导边说边落泪。"10.30"事件发生后，她挺身而出向公安局举报了在北大桥打死人的凶手艾某。艾某被判无期徒刑。在监狱里，艾某蒙骗煽动一伙即将刑满释放的犯人，出狱后实施报复，把这位善良正直的老太太的儿子打成重伤…………</ref>，在危機時刻展現出人性高光的一面，其事蹟理應得到宣揚，這些人士值得漢、維兩族敬重，令維吾爾沙文主義不能代表維吾爾人，每一個民族中也有敗類存在，漢族也有支持維吾爾沙文主義、日本軍國主義的敗類，但敗類不能代表本民族。}}、大藏族主義己經成為非常顯眼的極端民族主義運動，西南各民族亦存在大彝族主義<ref>[https://news.m.pchome.com.tw/living/crwant/20230415/index-68150872742455316009.html 「彝族最美新娘」結婚2個月被綠了 尪偷吃小三喊：跪在我面前叫爸爸]</ref><ref>[http://web.archive.org/web/20230415091219/https://truemii.chinatimes.com/content/20230415000741-265006 「彝族最美新娘」結婚2個月老公竟外遇 怒公開小三大尺度對話]</ref>、大壯族主義等極端民族主義，只是没有向外宣傳，加之其訴求多能被中共提供的少民特權滿足才没有與中共產生冲突，從而少為人所知，而大蒙古族主義{{noteTag|name=大蒙古族主義|1=大蒙古族主義是一種尊崇蒙古民族、眨低其他民族的一種思想，特別因為蒙古人以遊牧生產為主，遊牧生業受到大蒙古族主義的重視，與之相對的農耕生業則受到大蒙古族主義者的眨損，非人化以農耕生產為主的漢族，以獵物來形容聚居在南方漢族農耕者，將遊牧者南下的燒殺擄掠等暴行形容為狩獵。<br>}}因主要活動於較少被國際關注的蒙古國而不太知名。 需要指出的是，因為漢族人數較多，被視為「大民族」，如此一來，「大民族主義」一詞就容易引起誤導，以為只有漢族才存在「大民族主義」這種歧视、排斥、压迫其他民族的極端民族主义，令「大民族主義」一詞成為含沙射影針對漢族的狗哨暗號，同時可以掩盖自己的反漢仇漢等極端民族主義思想。 另外，此處「不尊重汉民族发展经济文化等」主要是指文化權利，目前中華人民共和國的民族文化項目往往不是以「中華民族」或「中國」稱呼，就是以某個少數民族族稱或地區名稱稱呼，以三月三為例，這是一個侗族、漢族、黎族、壯族、苗族、瑤族等多個民族共同擁有的傳統節目<ref>[https://www.csbt.org.cn/plus/view.php?aid=10159 喜迎三月三 热血暖邕城——南宁中心血站推出“三月三”系列宣传活动]</ref><ref>覃妩周《汉族上巳节对南方少数民族“三月三”的影响研究》汉族的上巳节和南方少数民族的“三月三”之间有着很多渊源的关系，本文试着从二者的起源，具体节日形式、内容里分析出二者之间的关系，从而论证南方少数民族的“三月三”正是汉族上巳节的延续。</ref>，但海南省方面稱為「黎族苗族傳統節日」<ref>[http://m.yunnan.cn/system/2021/04/09/031384886.shtml 2021年东方市黎族苗族传统节日“三月三”暨第六届海南东方黄花梨文化节4月13日举行]</ref><ref>[https://m.news.sina.com.tw/article/20210412/38187210.html 喜迎「三月三」：海南三亞宣布全體市民4月14日放假一天]</ref>、广西則稱之為「壯族三月三」<ref>[http://www.xinhuanet.com/local/2018-04/23/c_1122726439.htm “壮族三月三”：“世界这么大，只有广西在放假”]</ref>，大刺刺地以族稱冠名，相較之下，同樣以三月三為傳統節日的漢族並沒有以族稱冠名的三月三，此即為「不尊重汉民族发展经济文化等」，可以说，與少數民族相比<ref>[https://web.archive.org/web/20140403103214/http://www.mzhb.com/dywh/农历三月狂欢季-跟着少数民族去赶节/ 农历三月狂欢季 跟着少数民族去赶节]</ref>，漢族缺少以族稱冠名的權利{{noteTag|name=隱性排斥|1=比如漢族也慶祝三月三，但卻沒有「漢族三月三」或其他以漢族族稱命名的春節、元宵、清明等漢族傳統節日，也沒有任何類似的官方宣傳名稱<br>所謂「少數民族傳統體育運動會」名稱就是一例，從冠名上就排斥漢族，即使後來有漢族參與亦不改「少數民族」的冠名，可見這種民族偏見數十年來頑固不化。</br>如藏族電影等所謂民族電影，實指少數民族電影，又是一個將漢族排除在外的分類，如果可以有少數民族電影的類別，為什麼就不可以有漢族電影？無非又是恐漢症的極端思想在作怪。當然一個電影的形成由導演、劇本、演員、資金等一系列不同的成份組成，難以劃分為某一族屬的電影，筆者認為，如果需要為電影分配一個族屬，電影是用來給予人類觀賞，所以只有劇本背景及演員外貌（如果都是同一種族則需要劇本上的民族設定來區分）才能為電影確定族屬，即使如此，要為一部電影確定族屬仍然是困難的，畢竟劇本背景不必然是單一民族或單一種族成份，演員甚至是主角亦是如此，符合標準而得稱為民族電影的電影必然十分稀少，與其確認電影的族屬，不如確認電影存在哪一些民族元素更為合理，比如某某演員、電影内的某某圖像、故事内容等等，其他媒體亦可以如此識别。</br>2025年電影《天宝》的導演劉勁要求「片中所有的藏族角色一律要由藏族演员来饰演」，按此邏輯，漢族角色亦應要由漢族演员来饰演，否則就是民族歧視<ref>{{cite web|url=https://web.archive.org/web/20260418111040/https://m.thepaper.cn/wifiKey_detail.jsp?contid=31458054#|title=导演刘劲：拍摄《天宝》，一场命中注定的“回归”与“使命”|date=23-8-2025|publisher=|language=|quote=现在电影要讲市场、讲票房，在确定天宝这个人物要由谁来饰演时，其实有很多人选。我提出的第一个标准是，片中所有的藏族角色一律要由藏族演员来饰演。虽然汉藏人民都是一家人，毕竟在文化熏陶和生活经历上还是有很大的差别。|archive-date=1 November 2018|archive-url=|url-status=live}}</ref><br> 所謂全国少数民族文学创作骏马奖也是一個從名稱上就可知是排斥漢族的案例，入選及得獎作品可以不涉及少数民族相關文化或題材，只要作者身份屬少数民族就可以，與之相反，漢族佔中國人口90%卻沒有一個漢族文學獎存在，反映了在中華民族的56個族群中，漢族被刻意邊緣化忽視存在的生存境況，而其他55個族群就被過度強調美化。}}。 當以漢族為名的中立稱呼，如漢族三月三、漢族地區、漢族傳統服飾等，皆動輒目之為「大漢族主義」，這種任意以「大漢族主義」的妖魔化，本身就代表社會上存在着對漢族相關事物存在嚴重而不自知的偏見，這種偏見令漢民族相關事物只能以「中國」或「中華民族」之名出現，失去自身的主體性，令漢族成為社會上的隱形民族，除非是「大漢族主義」之類的負面稱呼，否則皆難逃被大漢族主義的污名化。 其次，相對於所謂「大漢族主義」，有關「地方民族主義」的指控不涉及歧視、排斥、壓迫其他民族，僅批評其孤立、保守、排外，與「大漢族主義」的指控相比，明顯要輕得多，這種「地方民族主義」的定義忽視了少數民族歷史上歧視、排斥、壓迫、強迫同化等侵犯漢族利益的過往，雙重標準的處理方式不止不能維護各民族之間的團結，反而種下民族仇恨的種子，而且中國共產黨在定義「地方民族主義」內還特別強調「我們也應當把少數民族的民族感情、民族習俗、民族文化與地方民族主義思想嚴格地區別開來」，'''令極端民族主義能借「民族感情、民族習俗、民族文化」的表皮發展壯大，與此相反的是，中國共產黨對「大漢族主義」定義內並沒有指出需要把漢族的民族感情、民族習俗、民族文化與「大漢族主義思想」嚴格區別，這就令漢族的「民族感情、民族習俗、民族文化」受到刻意忽視'''，甚至以「反大漢族主義」及「尊重少數民族」的旗帜來不尊重、踐踏、侮辱漢族的「民族感情、民族習俗、民族文化」，這種辱漢的行徑才是孕育「大漢族主義」的元凶，'''在這些背景下出現的「大漢族主義」就不是狹隘，而是一種正義，也是受欺壓者的唯一抗議手段'''，以反大漢族主義為名的猎巫打壓反而製造出中國極端民族主義者最憎恨的大漢族主義。 「大漢族主義」這個中國共產黨發明的概念已經被濫用，任何描述漢族，只要否定或偏離「混血」、「雜種」、「不如少數民族」等等的敍事模式都可以被扣上「大漢族主義」的「罪名」，極端民族主義者不止可借對「大漢族主義」的攻擊來遮掩反漢、仇漢的極端思想，還可以攻擊漢族的身份認同，不承認漢族作為單一民族有資格與其他55個民族享有同等的法定權利，漢族身份不能如同少數民族身份一樣得到尊重。 第三，「大漢族主義」與「地方民族主義」這兩個詞語的命名本身就刻意給人一種漢族的極端民族主義比少數民族的極端民族主義更嚴重的污名化印象，'''特意強調漢族的族稱，而55個民族的族稱僅用「地方」一語带過'''，可見針對性極强，不管最初命名者的動機如何，'''這種命名都會带給不知情者一個漢族逼害少數民族的想像情境，妖魔化漢族及其一切相關的正面或中立事物，煽動及合理化對漢族的仇恨情緒'''，比如國際反共勢力為求攻擊中共政權每每以「大漢族主義」來指控中共對少數民族的「歧视」，這種以漢族為加害者的不實宣傳，助長持有反漢主義的極端民族主義勢力的影響，令極端民族主義勢力有一個能搬上桌面的借口——以債主自居——來歧视及迫害漢族，而這種將漢族妖魔化的手法可稱為{{red|'''漢族恐懼症'''}}。 即使只是主張漢族並不是某些人想像中的低劣或邪惡、對漢族作正面評價，亦會被攻擊為「大漢族主義」、「中心主義」{{noteTag|name=普遍中心|1=什么大漢中心、漢人中心等等每每成為反漢主張的借口，其實停一停、想一想，以漢族利害/價值觀為中心的敘述角度真是十惡不赦？其實哪一個民族的史觀不隱含以本族利害/價值觀為中心的角度？蒙古、滿、朝鮮、藏、和諸民族的史觀同樣有着以本族利害/價值觀為中心的傾向，古代基督徒或回教徒修撰的史籍就没有以宗教利害/價值觀為中心的傾向？至於詳内略外更是理所當然，《日本書紀》中的漢族歷史篇幅能與和族歷史平分秋色？《舊约聖經》中的古埃及歷史、《西藏王統記》中的漢族歷史等等，全是詳和/猶太/藏而略外，即使是區域史，難道不是詳本區域而略非本區域？所以對於所謂漢族中心之類的指控其實是選擇性執法，也即是屬於民族歧視。<br>以本族居地為世界中心的概念並非漢族人獨有，印加帝國的首都Qosqo（Cusco,庫斯科）在印加人的克丘亞語中又有El Ombligo del Mundo（Q'usqu,navel of the world,世界的肚臍）的含義<ref>[https://web.archive.org/web/20251225093327/https://cyprus-mail.com/2021/01/30/cusco-navel-of-the-world-and-ancient-capital-of-the-incas/ Cusco: ‘navel of the world’ and ancient capital of the Incas]</ref><ref>[https://www.clarin.com/revista-n/cuzco-perspectiva-ombligo-mundo_0_T3o1Jmg7FB.amp.html Cuzco, una perspectiva del ombligo del mundo]</ref><ref>[https://arqueologiadelperu.com.ar/qosqo.htm Qosqo (Cusco)]</ref>。}}、「沙文主義」等類同妖魔化的指控，亦是漢族恐懼症患者為維持自身受害者想像兼消滅異見的手法{{noteTag|name=認同喪失|1=有一種看法主張不應該强調民族身分或以民族身份作出區隔，這種看法似乎有道理，但主張這種看法的人卻對大量以少數民族身份為標準的特權政策視若無睹，反而多在批評凸出漢族正面形象或漢族權益的言論，顯然這種看法的支持者隱含歧視思想，何況漢族民族意識遠弱於各少數民族的民族意識，也不似各少數民族的族稱常見於中國地圖、各種官方文件或各類書籍、節目等等，所以強調漢族身份其實只是保持民族意識不被消滅，如果是在中共建政的1949年，這種淡化民族意識的主張是可取的，但在民族差別施政近一個世紀後的今日，漢族的民族意識遠低於各少數民族，以淡化民族身份的主張單方面要求漢族，後果只能是滅絕漢族的身份認同，所以這種看法的主張是民族歧視。如果這種看法的支持者是真誠，淡化民族意識應從淡化有形的民族意識做起，也就是一系列民族特權政策的取消，弱勢群體的區分標準去除以民族身份來區分，因為長期的民族差别待遇（民族特權）、民族意識各族濃淡不同，先淡化各少數民族的民族意識，最後才是漢族民族意識的淡化，其先後之間的間隔不應少於民族特權政策實施的時間（自中共建政算起），這才是公正。}}，所以在二十一世紀的今日，上當很多民族已被承認正名平等，甚至'''可以公然宣揚某個民族是優秀民族、了不起的民族'''，漢族卻不得不為求被承認正名平等而發聲，甚至只是微弱的發聲亦動輒得咎，這種差異待遇對於民族平等、民主、文明、包容等自居的社會來说實在是莫大的諷刺。 另外，對漢族的仇恨、篾視等反漢主義狂潮，加上以民族身份為標準的差別待遇（給予漢族人較差的待遇）等近一個世纪的長期歧視，負面影響巨大，甚至令漢族平民不敢公開承認自己的漢族身份，反以漢族身份為恥，為了逃離被仇恨、被篾視的境况而主張自己家族带有非漢族血統{{noteTag|name=排內|}}，以此來求得精神安慰，抹去原生民族身份以得到更改族屬的機會，除了洗脱低劣、雜燴雜種、邪惡（身負迫害少數民族的邪魔形象）等歧視標签外，在反漢狂潮之下，充滿自卑、認為自己的民族有缺陷（自我憎恨）自覺不如少數民族的漢族個體為尋求他者認可只能透過這種主張——貶斥民族集體来否定原生族屬身份——曲線取得單一個體與其他非漢族群平等的權利（即優惠待遇<ref name =漢民變少民/>），只有否定、消滅民族自我意識才有可能不被歧視，所以，經過中共政權數十年的統治及歐美社會對極端民族主義的迎合，'''導致二十一世紀的漢族的民族意識早已非常淡薄'''，之所以現今還有民族意識殘存，主要有内部因素與外部因素的效果，内部因素方面是中共建政之前漢族民族意識的延續；外部因素方面有長期以來「反大漢族主義」的叙事，雖然妖魔化、污名化漢族是這種敘事的主要方面，但某程度上這種妖魔化、污名化是以承認漢族作為一個民族的存在為前提，漢族自身的存在只是為了實現少數民族他者的存在才被容許作為次要的存在，另外就是少數民族諸種優惠政策（含對所謂少數民族地區的轉移支付），當然需要人口龐大的漢族群體以供剝削，必然需要漢族的存在，間接與内部因素互動促使漢族民族意識在21世紀繼續存在，雖然在民族總人口中存在感極低，但長期的歧視打壓總會有人——很少又零散的人——覺醒到並進行反抗言行，這種覺醒並不會被一個以歧視漢族作為主流意識形態的暴政瘋狂打擊所能消滅。 與漢族相反，被歸類為「少數民族」身份的如藏族、滿族、蒙古族、維吾爾族，甚至彝族、壯族等各個民族群體内——不論上層精英或下層平民——的民族意識極之濃烈，在這些強烈民族意識群體所描寫的敍事中，民族身份的強調是敍事非常凸出一面，在日常生活中，「少數民族」各個民族稱呼可谓是無處不在，高度强調民族意識，在强化本民族意識的同時，其實在某程度上也强調非「少數民族」的他者——也即漢族——的存在，但如此一來，漢族民族意識只能作為各少數民族意識的附庸（他者）存在，而且是被打壓的對象，加上缺少對地域歧視的纠偏，所以漢族民族意識是遠比不上各少數民族意識濃烈，甚至有淡化的趋勢，而這種趋勢是由持續了數十年的帶有反漢主義政策及意識形態促成，所以從民族平等的角度看，漢族有需要重建、强化自身極其淡薄的民族意識，加強團結，才能消除未來民族滅絕的可能性，取得與其他民族平等的權利。 == 針對漢族的系統性種族民族歧視 == === 身後事 === 2012年5月，河南省政府以恢復耕地為借口，強硬清除當地漢族人民（只有少數民族及擁有特殊身份的漢族除外）的墓葬，單是在周口市的350多萬座墳墓就有超過200萬座墳墓被夷平，這種做法冒犯漢族傳統價值觀，比之強逼穆斯林吃豬肉更為嚴重<ref>[https://archive.md/FND67 冯文亮：强制平坟是在自掘“坟墓”]</ref>，直至同年11月才開始停止强制平墳。 2018年，江西省政府和安徽省政府為強推火葬，規定同年9月1日起全面實施火葬，嚴禁遺體入棺土葬，即使是火化後的骨灰亦不准入棺土葬，如有違反就平墳起棺強制火化，為此不惜冒犯漢族傳統土葬風俗，甚至强搶當地老年人的備用棺材來砸爛，己入葬的亦掘墓開棺，強行火化遺體，在安慶市至少有6名老人為求土葬而被迫趕在9月1日前自殺<ref>[https://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20180801/mobile/odn-20180801-0801_00178_016.html 江西禁土葬搶棺燒屍]</ref>，直至受到舆论批评施予的強大壓力，江西省才開始停止這種破壞漢族人權的暴政<ref>[http://web.archive.org/web/20180803145156/http://www.jxmzw.gov.cn/system/2018/08/01/017045986.shtml 江西民政厅：殡葬改革要坚决防止简单过激做法]</ref>，當然，火葬會繼續推行，只是不再採用如此强硬的手段，同樣地，只有少數民族的土葬風俗才被法律保障，条例必稱「尊重少數民族」，比如贵州省就明確规定尊重回、维吾尔、东乡、保安等10個少數民族的土葬風俗，甚至明確規定「可以土葬的少数民族埋葬遗体的墓穴每个占地面积不得超过4平方米」，而「安葬骨灰的公墓和农村公益性墓地墓穴每个占地面积不得超过1平方米」<ref name=殯葬的反漢主義>1997年《殡葬管理条例》<br> 第一章 第六条 尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。<br> (1997年7月21日中华人民共和国国务院令第225号发布。根据2012年11月9日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》修订)2012年《殡葬管理条例》<br> 第一章 第六条　尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。<br> …………………………<br> (1996年7月11日北京市第十届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过。根据2001年8月3日北京市第十一届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过的《关于修改〈北京市殡葬管理暂行条例〉的决定》修正。根据2016年11月25日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《关于修改部分地方性法规的决定》修正)《北京市殡葬管理条例》<br> 第八条 尊重少数民族的丧葬习俗。实行土葬的，应当在指定地点埋葬。对自愿实行丧葬改革的，他人不得干涉。<br> …………………………<br> (2021年3月31日江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过)《江苏省殡葬管理条例》<br> 第三章 第十五条 本省行政区域内实行火葬，禁止遗体土葬。有土葬习俗的少数民族居民依法实行遗体土葬的，应当在当地人民政府指定的安葬地安葬；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。<br> 第五章 第四十条 禁止制造和销售封建迷信的丧葬用品。禁止销售棺材等土葬用品，但向境外、省外土葬区和省内有土葬习俗的少数民族居民销售土葬用品的除外。<br> …………………………<br> 1985年《贵州省殡葬管理实施办法》<br> 第十条 尊重少数民族的丧葬习俗。实行土葬的，应在指定地点埋葬。对自愿实行丧葬改革的，他人不得干涉。<br> （2002年1月7日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，自2002年4月1日起施行。根据2004年5月28日贵州省第十届人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《贵州省部分地方性法规条款修改案》第一次修正。根据2011年11月23日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规个别条款的决定》第二次修正，根据2012年3月30日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》第三次修正。根据2015年7月31日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省统计管理条例〉等五件法规个别条款的决定》第四次修正）《贵州省殡葬管理条例》<br> 第二章第七条 在实行火葬的地区，死亡者的遗体必须实行火化；禁止土葬遗体、骨灰入棺土葬。骨灰应当寄存于骨灰堂或者葬于公墓。提倡树葬、抛撒、深埋和不留标志等多种方式处理骨灰。土葬改革地区，遗体或者骨灰应当葬入公墓或者农村公益性墓地。尊重回、维吾尔、哈萨克、柯尔克孜、乌孜别克、塔吉克、塔塔尔、撒拉、东乡和保安10个少数民族的丧葬习俗；自愿实行火葬的，他人不得干涉。宗教教职人员和信教公民在丧葬活动中举行正常的宗教仪式，应当在宗教活动场所进行。<br> …………………………<br> （2001年11月23日本溪市第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过。2002年7月26日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准。根据2015年5月29日本溪市第十五届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过，2015年7月30日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议批准的《本溪市人民代表大会常务委员会关于修改〈本溪市殡葬管理条例〉的决定》修正） 2015年《本溪市殡葬管理条例》<br> 第一章 第四条 本行政区域内死亡的人员实行火葬，禁止土葬。但因交通、季节的影响，殡仪车不能通行，又暂不具备遗体火化条件的区域和根据国家规定允许土葬的少数民族除外。公民自愿捐献遗体的按有关规定办理。<br> 第二章 第十三条 安葬骨灰的公墓和农村公益性墓地墓穴每个占地面积不得超过1平方米，国家规定可以土葬的少数民族埋葬遗体的墓穴每个占地面积不得超过4平方米。<br> 第三章第第十七条　尊重少数民族的丧葬习俗。按照国家规定允许土葬的少数民族，其遗体应当在政府批准设置的公墓或农村公益性墓地安葬，禁止乱埋滥葬。自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。<br> 第三章 第三十条 除国家规定允许土葬的少数民族外，各单位和相关部门在支付丧葬抚恤金、丧葬补助费等费用时，必须凭殡仪馆或市、自治县殡葬管理机构出具的火化证明，无火化证明的一律不得支付。<br> …………………………<br> 《江西省殡葬管理条例》<br> 第三章第十七条 火葬区内的人员死亡后应当全部实行火葬。土葬改革区的人员死亡后允许土葬，生前遗嘱火化或者丧主要求火化的，应当予以支持，他人不得干涉。少数民族公民死亡的，尊重其民族丧葬习俗。自愿实行火葬的，他人不得干涉。<br> …………………………<br> 1994年《广东省殡葬管理辦法》<br> 第三章第二十三条　信奉伊其兰教的少数民族人员逝世后，可实行土葬，但在有公墓的地区应安葬于公墓；愿意实行火葬的，予以鼓励。<br> 2021年《广东省殡葬管理辦法》<br> 第一章 第六条 尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬 习俗的,他人不得干涉。<br> …………………………<br> 1999年《山东省殡葬管理规定》<br> 第二条 殡葬管理工作应坚持国家殡葬改革方针，全面实行火葬，革除丧葬陋俗，提倡文明节俭办丧事。尊重少数民族的丧葬习俗，提倡自愿改革；少数民族自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。<br> …………………………<br> 2000年《山西省殡葬管理辦法》<br> 第一章第 第七条 尊重少数民族的丧葬习俗，对自愿实行丧葬习俗改革的，任何组织和个人不得干涉。<br> 第二章 第十二条 火葬区允许土葬的少数民族公民死亡后，应当到当地民政和民族宗教管理部门指定的地点埋葬。<br> 1996年《山西省太原市殡葬管理办法》<br> 第二章 第六条 凡在实行火葬的地区内死亡的人员，除法律、法规另有规定外，均应实行火葬。 法律、法规允许土葬的死亡人员，凡本人生前留有遗嘱或家属自愿实行火葬的，应给予支持。 尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。 <br> (1995年6月23日太原市第九届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，1995年9月21日山西省第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议批准。根据1997年10月31日太原市第十届人民代表大会常务委员会第四次会议《关于修改<太原市殡葬管理办法>的决定》修正，1997年12月4日山西省第八届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准修改。2001年10月26日太原市第十届人民代表大会常务委员会第三十五次会议修改，2001年11月25日山西省第九届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准修改。根据2010年6月23日太原市第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过，2010年9月29日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第十九次会议批准的《太原市人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》修正)2010年《太原市殡葬管理办法》<br> 第二章 第六条 凡在实行火葬的地区内死亡的人员，除法律、法规另有规定外，均应实行火葬。法律、法规允许土葬的死亡人员，凡本人生前留有遗嘱或家属自愿实行火葬的，应给予支持。尊重少数民族的丧葬习俗；自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。<br> …………………………<br> 《陕西省殡葬管理条例大綱》第二章第八条；《四川省殡葬管理条例》第二章第八条（一）<br> (2000年10月9日陕西省人民政府令第60号公布。根据2011年2月25日陕西省人民政府令第148号第一次修订。根据2012年02月22日陕西省人民政府令第155号第二次修订)2012年《陕西省殡葬管理办法》<br> 第二章 第八条 公民在实行火葬的地区死亡后，应当实行火葬。尊重少数民族的丧葬习俗，自愿实行土葬的，可以在当地人民政府指定的公墓土葬。<br> （1990年3月5日西安市人民政府发布。根据2000年4月20日西安市人民政府《关于修改〈西安市殡葬管理实施办法〉的决定》修正。根据2004年8月15日西安市人民政府《关于修改〈西安市殡葬管理实施办法〉的决定》修正。根据2014年1月27日西安市人民政府《关于修改和废止部分政府规章的决定》修正。根据2017年12月26日西安市人民政府《关于修改和废止部分政府规章的决定》修正。根据2020年12月31日西安市人民政府《关于修改和废止部分市政府规章的决定》修正。根据2021年7月18日西安市人民政府《关于修改和废止部分市政府规章的决定》修正）2021年《西安市殡葬管理实施办法》<br> 第七条 尊重少数民族的丧葬习俗。少数民族可按本民族习俗办理丧事，实行土葬的应在公墓或有关部门指定的地点埋葬。自愿火葬的，所在单位或当地人民政府应予支持，他人不得干涉。<br> …………………………<br> （2000年10月17日湖北省人民政府令第204号公布。根据2011年12月23日湖北省人民政府令第350号修正）2011年《湖北省殡葬管理办法》<br> 第一章 第五条 尊重少数民族的丧葬习俗，少数民族群众自愿改革丧葬习俗的，他人不得干涉。<br> 第五章 第二十六条 办理丧事应当文明、节俭，破除封建迷信、铺张浪费等陋习。禁止在办丧事中看风水、做道场、打丧鼓及沿道路抛撒纸钱、冥钱等。少数民族和信教群众按习俗举行的丧葬仪式，应在规定的场所内进行。<br> …………………………<br> 1998年1月1日《浙江省殡葬管理条例》<br> 第二章 第十三条 非逐步推行火化區的人員死亡的，應當全部實行火化。逐步推行火化區的常住人員在逐步推行火化區以外的區域死亡的，應當實行火化。逐步推行火化區的國傢工作人員死亡，有火化條件的，應當實行火化。逐步推行火化區的人員死亡，生前遺囑火化或者喪主要求實行火化的，應當予以支持，他人不得干涉。少數民族公民死亡的，尊重其本民族喪葬習俗；自願實行火化的，他人不得幹涉。<br> 第三章第三十条 少數民族公民死亡後按其喪葬習俗需要實行土葬的，應當在公墓、鄉村公益性墓地埋葬。<br> (2002年7月26日宁波市第十一届人民代表大会常务委员会第三十八次会议通过，2002年10月31日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十九次会议批准，自2003年1月1日起施行)2003年《宁波市殡葬管理条例》<br> 第五条 本市行政区域内实行遗体火化，禁止土葬。法律、法规和本条例另有规定的除外。尊重少数民族的丧葬习俗；自愿实行火化的，应当予以支持和鼓励，他人不得干涉。<br> …………………………<br> （《福建省殡葬管理办法》已经2002年7月29日省人民政府第43次常务会议通过，现予公布，自2002年10月1日起施行）2002年《福建省殡葬管理办法》<br> 第二章第十一条 尊重少数民族的丧葬习俗。火葬区内依照国家规定可以土葬的少数民族公民死亡后，应葬入县级人民政府指定的公墓或划定的区域。可以土葬的少数民族公民死亡，自愿实行火葬的，他人不得干涉。</ref>，意味着56民族中，只有漢民族的土葬風俗不受法律保障，反被诬為「封建迷信」，處於隨時被破壞的狀態中<ref name=殯葬的反漢主義/><ref>[http://web.archive.org/web/20230405125825/http://www.myzaker.com/article/642bcdf28e9f0932cf504bfb 殡仪店因放置锡箔元宝被行政处罚：属封建迷信殡葬用品]</ref><ref>[https://www.sinchew.com.my/20230405/浙江殡仪用品店卖锡箔元宝被罚-网民骂翻天/ 浙江殡仪用品店卖锡箔元宝被罚-网民骂翻天]</ref><ref>[https://news.cqnews.net/1/detail/1222511576966860800/app/content_1222511576966860800.html 江苏南通禁止制造销售冥币纸钱，违规最高3倍罚款！多地有类似规定]</ref><ref>[https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzI1MTY0MQ==&mid=2655255227&idx=1&sn=573f0cc1b704cee6face51f822c67ccc&chksm=bcac2919655eeb0410cd7e3121ddac02ccb3bbd4093ef317ad93f01fcb19c68eca8b8b1cf58d&scene=0&xtrack=1#rd 禁止制造销售冥币纸钱合理吗？]</ref>，只有少數民族的傳統文化才有明確規定可以得到保護及尊重，而漢族文化則不會享有任何保護及尊重的明確規定，只會遭受單方面一刀切禁止，比如永遠禁止生產、銷售及燃燒冥鏹紙錢。作為漢族民間信仰文化之一，中共官員不先尋求替代用品或研究環保冥鏹<ref>[https://orientaldaily.on.cc/content/要聞港聞/odn-20220522-0522_00176_204/生促局環保新發明--低煙冥鏹--超微細纖維 生促局環保新發明 低煙冥鏹 超微細纖維]</ref>，反而是選擇一禁了之，法律缺少「尊重漢族的喪葬習俗」的規定，可見漢族傳統信仰受到非常嚴重的歧視。 === 教育 === 在教育考試方面，自中共建政以來都有優惠特權政策<ref>1962年8月《关于高等学校优先录取少数民族学生的通知》规定：少数民族学生报考本自治区所属的高等学校,可以给予更多的照顾，当他们的考试成绩达到教育部规定的一般高等学校录取的最低标准时，可以优先录取</ref>，比如具有少数民族身份的群體一般加5至30分不等<ref>[http://www.shishi.gov.cn/wsbs/hdzsk/mzj/201710/t20171006_547311.htm 请问少数民族中高考有哪些照顾政策？]</ref>，2015年湖南省就有53798名少數民族考生可以加20分<ref>[http://www.hunan.gov.cn/hnszf/hnyw/szdt/201506/t20150601_4796160.html 常德19人获高考加分 5382人享受少数民族优惠]</ref>、2019年湖南省的湘西州就有少數民族考生4349人加20分<ref name =4349人>[https://www.hneeb.cn/hnxxg/4/56/31.htm 湖南省2019年成人高校招生录取享受政策性加分考生信息公示]</ref>；至於漢族居民，除非是烈士子女或其他對社會有貢獻的人士才有加分的資格，而且不同於烈士子女只能优待一代，少数民族的加分优待可以世袭罔替，比如在被設立為回族自治區的寧夏，部分回族考生的高考成绩可以加30分，但汉族学生无法加分，在設立為少數民族自治區的寧夏和廣西，這種加分政策甚至延伸至公务员考试中<ref name = 特權>[https://archive.md/vDRGZ 中国少数民族大省会否跟进调整高考加分政策？]</ref><ref>[http://www.xinhuanet.com/2021-03/29/c_1127270250.htm 贵州将逐步分区域调整、取消少数民族高考加分]</ref>，少數民族考生亦是加分政策的主要受益群體，比如2016年的加分群體中少數民族考生的比例超過50％<ref>[https://web.archive.org/web/20240511153115/http://www.xinhuanet.com/politics/2016-06/21/c_129077637.htm 12省近14.7万高考生可享加分 比去年减少近5000人]</ref>。 有人認為相比漢族，少数民族的在经济上处于弱势的比例较高，加上在学科考试中主要是以汉语漢字為主，令少数民族在高考竞争中不如汉族学生，容易失去更多教育机会，故而聲稱實施差别待遇，给予少数民族考生加分/降分/優先錄取是實現民族平等的辦法，又認為取消高考加分/降分/優先錄取政策會令被录取的少数民族学生减少，但由此而增加的录取名额对于数量庞大的未被录取的汉族考生来说，并不会大大改善他们的录取机会，增加被录取的可能性是微乎其微，所以不構成歧視，但對於上述這種解释，筆者認為有幾點值得質疑，當初少数民族考生加分/降分/優先錄取政策並没有與漢族民眾——特别是漢族考生——協商取得共識後才實施，當一個政策實施時或實施後没有取得社會共識，存在巨大的爭議時，應该停止該政策，待平民大眾取得一致共識後才决定實施與否，特別是只以某些民族身份為依歸而非全體國民享有優惠——甚至以損害其他民族的權利為代價——的政策，對於追求民族團結的中華人民共和國或任何多民族國家、以至多種族國家來說，'''任何實施以民族身份為依歸的差别待遇政策，都應該取得群眾共識——没有反對——後才可實行'''，此其一；即使經過協商，但協商的結果不應該不能改變的，特别是這種'''以民族属性為依歸的優惠（其他民族没有的權利）政策，更應該設立明確可量化的落日條款，避免成為一些民族代代相襲的特權，一旦到期而又沒有共識延续政策就應自動廢除'''，此其二；即使少数民族中处于经济弱势的比例較漢族中处于经济弱势的比例高，但基於人口基數，漢族中处于经济弱势的人口數量較少数民族中处于经济弱势的人口數量高，這種只談比例而不談人數其實是刻意忽視了漢民族在经济上处于弱势的人口，假設A族總人口1萬人，其中经济上处于弱势的人口1000，占10%，而B族總人口1百萬人，其中经济上处于弱势的人口10000，占1%，{{red|'''這種只談弱势比例而不談弱势人數的忽視，實际上隱含着A族任何一個個體價值高於B族任何一個個體價值的判斷'''}}，認為取消高考加分/降分/優先錄取政策而騰出的录取名额並不會显着增加——数量庞大的——未被录取的汉族考生的录取机会，其實就是認為取消高考加分/降分/優先錄取政策而被录取的汉族考生，因其佔漢族人口比例較低，不同於因此高考加分/降分/優先錄取政策而被录取的少數民族考生，因其佔少數民族人口比例較高，所以同樣人數的漢族考生就可以被犧牲，而且{{red|'''這批因高考加分/降分/優先錄取政策而被排擠的漢族考生，也有可能同樣是处于经济弱势的底层群體'''}}，此其三；至於認為学科考试中是以漢语漢字為主而令少数民族在高考竞争中不如汉族学生的，問題在於少數民族考生採用非母語考試對其考試成績影響程度的判斷，為什么不是加0.1分或0.2分而是10分或30分？另外，少數民族考生也可能熟習漢语漢字，学科考试採用漢语漢字並不足以構成少數民族考生爭取好成績的障礙，比如在2018年的贵州省曾发生少数民族考生加分后超越汉族文科状元杨红云的“裸分”，导致杨红云差点进不了北大<ref name = 特權/>，如果少数民族考生的裸分與杨红云相同，杨红云肯定进不了北大，如此一來，為什麽高考加分/降分不是以高考前夕少數民族考生對漢语漢字的熟習為取捨，反而一刀切以民族身份為取捨？比如部分少數民族考生居於漢族地區，比如安徽省<ref>[http://www.yingquan.gov.cn/content/detail/60a3123b88668804408b456b.html 中考加分政策来了]</ref>，認為其於漢語漢字的理解較漢族考生差就令人難以置信，而没有本族母語及本族文字的回族也可以加20分<ref name =4349人/>。這類以民族属性為依據的優惠，在教育資源有限需要競爭的前提下，必然會蹂躏漢族考生的努力，即使少數民族考生對漢语漢字不熟練而需要加分/降分就代表因少數民族高考加分/降分而丧失錄取機會的漢族考生可以被忽略？這一類漢族考生——因政府執行少數民族加分/降分/優先錄取政策而丧失教育機會——會否在其他方面得到補償？不止補償當下受影響的漢族考生，也包括過去因為此政策而受影響的漢族考生，此其四。 有反共勢力認為這些只是中共給「受壓迫」的少數民族的小恩小惠，但需要指出的是，一分之差，排位就差數百，何況加5至30分，廣大的漢族群眾連這類「小恩小惠」也没有，即使是來自同一地區的也有5分<ref>[https://archive.md/DBveD 怀化启动2020年高考民族加分审核工作 审核截止时间：5月20日]</ref>、甚至15分<ref>[http://www.hunan.gov.cn/hnszf/xxgk/hygq/202006/t20200613_12292710.html 2020年，湖南六类高考生可加分]</ref>之差！，除此之外還有所谓降分錄取（降5～30分，甚至80分<ref>[https://web.archive.org/web/20211112155442/http://szeb.sz.gov.cn/szzkw/ydd/zcfg/content/post_9148321.html 广东省民族宗教委 广东省招生委员会关于做好普通高校招收广东省少数民族聚居区少数民族考生工作的通知]</ref>）<ref name=特權法1>[https://web.archive.org/web/20210911043452/https://learning.sohu.com/20050530/n225755599.shtml 牟本理：少数民族考生高考降分录取政策不变]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20210911043453/http://news.sohu.com/20050311/n224641628.shtml 2005年广东高考招生规定：少数民族降30分录取]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20210911061221/http://www.mayang.gov.cn/mayang/c105638/201406/5e17000cb7ce4c599396f505fc320037.shtml 湖南2014高考少数民族类学生降分录取政策维持不变]</ref>、優先錄取等民族特權政策<ref>[http://sc.people.com.cn/BIG5/n2/2020/0727/c345509-34185210.html 2020年四川高考錄取照顧政策匯總，這些考生可被優先錄取]</ref>，如果這些反共人士真是為中國平民百姓着想的，那就不應該為了迎合反共喜好而顛倒是非。如果論受壓迫，廣大少數民族群眾所受的肯定比漢族群眾更少，當中有中共政府數十年來如一日向中國群眾宣傳「反對大漢族主義」、「尊重少數民族」所造成的慣性思維，也有完善的法律機制，甚至明確规定少數民族群眾擁有漢族群眾所没有的權利（特權）<ref name = 教育特權>《吉林省少数民族教育条例》第十四条　义务教育后阶段的各级各类学校招收新生时，在同等条件下，应当优先录取少数民族考生。高中（不含少数民族完全中学、少数民族高中）录取新生，对少数民族考生应当降分录取。大中专院校录取新生，对用少数民族语言文字答卷（包括加试少数民族语言文字）的少数民族考生和不用少数民族语言文字答卷的少数民族考生，应当分别降分录取；对民族自治地方和民族乡（镇）的少数民族考生，还可以根据当地的需要，实行定向降分录取；各级各类成人学校和职业学校录取新生，对少数民族考生也应当降分录取。具体降分办法由省人民政府另行规定。；《广东省散居少数民族权益保障条例》第十六条　普通中学招收散居少数民族学生，应当降低10—20分录取。各高等院校、中等专业学校、技工学校招收民族乡的少数民族考生，应当按照自治地方的政策待遇给予降分录取；对其他散居少数民族考生按省有关规定给予优先录取。市、县（区）所属的中等农业、林业、师范、卫生、水电等学校，每年应当安排一定名额录取本行政区域的散居少数民族学生。；《杭州市人民政府关于进一步加强少数民族工作的通知》3、各级国家行政机关招考国家公务员时，在同等条件下要优先录用少数民族报考者。少数民族在报考各级政府民族事务部门国家公务员时，在年龄、文化程度等要求方面可适当放宽。</ref>，相反，缺少對涉及反漢主義的歧視言論以及尊重漢族的認識，也不存在任何能夠保障維護漢族權益的法律。 而所谓「使更多的少数民族的子女能够得到进一步的培养和进一步的深造」，在教育資源不變的前提下，其實就是剝奪成绩相近的漢族考生「进一步的培养和进一步的深造」的機會<ref name=特權法1/>，加上就業和學歷息息相關，那'''這些因少数民族考生加分、降分或優先錄取而被排除的漢族考生被奪去的不止是教育機會，還有未來成就'''<ref>[http://the-sun.on.cc/cnt/news/20090629/00418_003.html 漢族最受歧視]</ref><ref name =湖北省散居少数民族工作条例>（1996年9月21日湖北省第八届人民代表大会常务委员会第二十二次会议通过 根据2007年9月日湖北省第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议 《关于修改〈湖北省散居少数民族工作条例〉的决定》 修改）《湖北省散居少数民族工作条例》第十二条 在城镇一个街道居民委员会的社区范围内，散居少数民族人口占总人口30%以上的，可以建立民族街。……第十六条 各级人民政府处理涉及散居少数民族的特殊问题，应当与散居少数民族的代表人物协商。……第三十四条 高等院校、中等专业学校在录取学生时，对散居少数民族考生给予在考试总分基础上增加10分的照顾。定向招收散居少数民族学生时，可以给予高于10分的照顾。……第三十五条 企业事业单位录用人员时，'''在同等条件下应当优先录用散居少数民族公民'''……第四十一条 城市人民政府应当按照国家有关规定，为具有特殊丧葬习俗的散居少数民族妥善安排墓地，并采取措施加强散居少数民族的殡葬服务。……任何单位和个人均不得强迫具有特殊丧葬习俗的散居少数民族实行丧葬改革。……</ref>，因此而獲得成就的各少數民族考生，令各少數民族享有不成比例的影響力，這種基於民族身份向傾斜無疑會強化各少數民族群體各自的民族優越感。 雖然近年來有所改變，這種以民族身份為標準的特權逐漸取消或減弱<ref>2020年10月20日《福建省关于进一步深化高考加分改革工作实施方案》</br>二、深化调整高考加分项目</br> （二）调整部分全国性高考加分项目</br> 1.归侨、华侨子女、归侨子女考生和台湾省籍考生（含台湾户籍考生），加分分值从2021年起调整为5分，可面向所有高校投档时使用。 2.少数民族考生，加分分值从2021年起调整为5分，加分对象调整为全省19个民族乡的少数民族考生，以及高山(享受高山补贴)和无桥梁、海堤与大陆相连的海岛等少数民族考生。其中2021年至2023年，少数民族考生加分可面向所有高校投档时使用；2024年至2025年，少数民族考生加分仅面向省属高校投档时使用。2026年起取消少数民族考生加分政策。</br> 三、工作要求</br> （二）统筹完善相关专项政策。“归侨、华侨子女、归侨子女”“台湾省籍考生(含台湾户籍考生)”和'''散居在汉族地区的少数民族考生，在同等条件下优先录取'''。实施民族地区教育提升工程，加大对民族地区教育的帮扶力度，提升民族中小学教育教学质量和水平。</br> ………………………………</br>2021年8月19日《浙江省進一步深化高考加分改革實施方案》</br> 二、減少和規范高考加分項目</br> （二）逐步取消以下高考加分項目</br> 1. 戶籍在景寧畬族自治縣的少數民族考生，保留全國性加分政策到2023年，加分值為5分；2024年起調整為地方性加分項目，加分值不變，只面向本省所屬高校投檔時使用，考生高中階段戶籍、學籍、實際就讀均須在景寧畬族自治縣；2027年起取消這一加分政策。</br> 2.浙江省民族鄉（鎮）、民族村的少數民族考生保留全國性加分政策到2023年，加分值為5分；2024年起取消這一加分政策。</br> 3.戶籍在景寧畬族自治縣，且在當地完整完成高中階段教育的非少數民族考生保留地方性加分政策到2023年，加分值為3分，只面向本省所屬高校投檔時使用；2024年起取消這一加分政策。</br> ………………………………</br> 2021年8月26日《河南省进一步调整和规范高考加分工作的实施方案》</br>二、重点任务</br> （二）逐步调减和取消两项地方性加分项目</br> 1.从2024年起，取消少数民族加分项目。2021年至2023年，少数民族考生仍具有加分资格，加分分值为5分。</br> 2.从2024年起，“侨眷、港澳同胞及其眷属考生”加分分值调减为5分；从2027年起，取消此类考生加分项目。2021年至2023年，此类考生的加分分值不变，为10分。</br> 上述全国性加分项目可面向所有高校投档时使用，地方性加分项目只面向我省高校投档时使用，所有加分项目不用于不安排分省分专业招生计划的招生项目。符合加分条件的考生，可在统考成绩总分基础上增加相应加分分值投档，达到高校投档条件的，由高校审查决定是否录取。符合多项加分项目的考生，取其最高一项的分值加分，不得累加。已取消的加分项目不得恢复。</ref>，但仍然忽視了對過往受到這種負面影響的漢族考生的補償，而且這種改變透過逐漸並非立即取消來糾正錯誤，改變亦僅限於部分省區，代表執政者繼續不承認這些損害漢族權益的政策是違反民族平等的錯誤，不能排除未來會推出其他歧視漢族的政策的可能性。 === 行政區劃设置 === 雖然中華人民共和国自建立至今歷年的漢族人口佔比皆超過90%，但並没有設立任何一個省级以至鄉村级别的漢族自治地方，相反，其他55個民族的自治地方——自治民族也不一定占自治地方總人口的多數甚至不是當地人口最多的民族——卻占据中国大陸總面积的64%，這種'''以族稱加诸自治地方名称之前的做法，其中一個明显的影响就是製造或加深人们腦海中的刻版印象，以為自治地方的地区必然屬於自治的民族，或自治的民族應该较自治地方的非自治民族擁有某些优先的权利'''。 基於成立民族自治地方並不需要自治民族占人口的多數，法律上明確某民占人口比例30%的地方可以成立少數民族自治地方<ref name =中华人民共和国民族区域自治法>(1984年5月31日第六届全国人民代表大会第二次会议通过，1984年5月31日中华人民共和国主席令第十三号公布，根据2001年2月28日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈中华人民共和国民族区域自治法〉的决定》修正)《中华人民共和国民族区域自治法》第二章第十二条：「……民族自治地方依据本地方的实际情况，可以包括一部分汉族或者其他民族的居民区和城镇。」</ref><ref name =民族乡行政工作条例>《民族乡行政工作条例》第二條：「民族乡是在少数民族聚居的地方建立的乡级行政区域。'''少数民族人口占全乡总人口百分之三十以上的乡'''，可以按照规定申请设立民族乡；特殊情况的，'''可以略低于这个比例'''。」</ref>，同時没有任何廢除民族自治地方的法規，這意味着'''即使自治民族占區内人口比例後來下降至遠少於30%，該民族自治地方仍然可以存在而不被廢除'''，而民族自治地方是没有賦以漢族自治的權利，所以少數民族自治地方在法律上是可以涵蓋洛陽、南京、西安、成都等地區，而喀什、阿克蘇、克拉瑪依、焉耆、墨玉、拉薩、日喀則、那曲、山南、昌都、來賓、横縣、宜州、河池、黄平、思南、烏蘭察布、呼倫貝爾、烏蘭浩特、錫林浩特等等地區在法律上是不可能成為漢族自治地方，少數民族自治地方能擴張而不能取消，又没有漢族自治地方的設立，顯然是民族權利不平等的一種。 === 對漢族歷史與文化的污名化 === 作為中国民族歧視的最大受害者，不止在現代法律待遇上不平等，漢族自身歷史文化也被带有偏見的眼光污名化{{noteTag|name=文字|1=比如漢字就被一些人視為落後，不利於學習及不利於打字出版而主張廢除，對於前者，歷史已經證明是杞人憂天，如港澳台等使用漢字的地區，其經濟、科學、教育照樣得到發展，大陸地區雖然使用簡體漢字，但如果認為大陸人當初不使用簡體漢字就防礙没有經濟、科學、教育進步是没有根據的，至於後者純屬技術問題，出版印刷電腦輸入漢字有困難只代表科學技術落後<ref>[https://m.chinanews.com/wap/detail/zw/gn/2019/05-22/8844459.shtml 王永民：一次不服氣成就了五笔之父]</ref>，並非漢字有問題<ref>[http://www.yywzw.com/show.aspx?id=1923&cid=61 黄乃強：關於請求全國人大常委會釋法的建議]</ref>，至於日本、韓國、越南等國廢除漢字的觀點，纯屬是民族優越主義的心態作怪。如果漢字要廢除，滿文、蒙古文、藏文、彝文等落後文字也應該一併廢除，單單針對漢字，其實就是民族歧視，令漢族文化相對於滿文化、蒙古文化、彝文化、藏文化需要作出大量额外的辯護，才有可能得到保留或發展的機會。}}。 ==== 被遮蔽的漢族身份 ==== 比如漢族歷史上傑出的统治者（傑出的君王及名臣將相）在反漢主義者眼中往住不是被剝奪漢族身份就是宣稱其带有非漢族血統，並將其所取得成就，特别是軍事成就，視爲非漢族血統影響所致，在反漢主義觀的歷史中，唐太宗李世民就是一個經典例子，因為唐太宗的各種成就，比如對內治理對外武功，特别是後者，在漢國歷史上可謂前無古人，因此成為反漢主義的切入點，儘管唐太宗血緣上出自漢族門閥隴西李氏，同時在身份上認同漢族，即使没有發現任何確定唐太宗並非漢族人的證據，但否定唐太宗是漢族人的觀點仍然被現代部分人堅持，甚至史籍上明確記載李虎原姓李，後來才被赐鮮卑姓「大野氏」<ref>《舊唐書卷一本紀第一高祖》皇祖諱虎，後魏左僕射，封隴西郡公，與周文帝及太保李弼、大司馬獨孤信等以功參佐命，當時稱為「八柱國家」，仍賜姓大野氏。周受禪，追封唐國公，謚曰襄。至隋文帝作相，還復本姓。</ref>，至公元580年才恢復舊姓李<ref>《周書卷八帝紀第八靜帝》（大象二年十二月）癸亥，詔曰：「詩稱『不如同姓』，傳曰『異姓為後』。蓋明辯親疏，皎然不雜。太祖受命，龍德猶潛。籙表革代之文，星垂除舊之象，三分天下，志扶魏室，多所改作，冀允上玄。文武群官，賜姓者眾，本殊國邑，實乖胙土。不歆非類，異骨肉而共烝嘗；不愛其親，在行路而敘昭穆。且神徵革姓，本為歷數有歸；天命在人，推讓終而弗獲。故君臨區宇，累世於茲。不可仍遵謙挹之旨，久行權宜之制。諸改姓者，悉宜復舊。」</ref>，反漢主義者卻繼續堅持李虎原姓大野氏這種沒有任何根據的看法，而近代一些學者對李唐皇室源流的質疑——其實這些質疑也是没有確據，只是穿鑿附會{{noteTag|name=求證|1=比如身高都能成為某些「學者」推測李唐王族的胡人血統的依據，甚至先入為主，直接認定李唐王族來自鮮卑族或胡人，反過來將記載李唐王族漢族起源的文獻一概視為造假或攀附而排除，從而實現唐太宗鮮卑人的大膽想像，在没有提供任何佐證的情况下，唐太宗以及隋文帝楊堅的身份直被三人成虎為鮮卑人，以漢族永遠被非漢族統治的幻想來維持對漢族的優越感。}}——卻被當作否定唐太宗是漢族人的證據，這提醒人們，某些學術言論可以助長民族歧视甚至為民族歧视的論述背書，即使不能否定唐太宗的父系族屬，依然可透過誇大唐太宗的母系鮮卑——事實上，母系竇氏源出漢族說法並非完全不可能——影響来表達鮮卑血統對唐太宗軍事成就的影響，在這種敘事想像中，鮮卑血統遠勝漢族血統，漢族统治者取得的任何成就都是因為非漢族統治者的關係，隱含着非漢族，也就是少數民族比漢族更有資格成為統治者（包抬統治漢族百姓）的民族歧視觀，塑造出一種少數民族君主賢明仁慈、漢族君主昏庸殘暴的刻版印象觀，不止唐朝，歷史上每一個漢族王朝都曾经被反漢主義者否定、污名化，這是歷史上其他民族政權所不見的狀況，佐證反漢主義是當代極端民族主義的主流思想。而'''北魏拓跋氏、北周宇文氏的漢族血統'''{{noteTag|name=鮮卑-漢族王朝|1=北魏皇帝也带有漢族血統，例如拓跋什翼犍的生母王氏<ref>《魏書皇后列傳第一》平文皇后王氏，廣寧人也。年十三，因事入宮，得幸於平文，生昭成帝。平文崩，昭成在襁褓。時國有內難，將害諸皇子。后匿帝於袴中，懼人知，呪曰：「若天祚未終者，汝便無聲。」遂良久不啼，得免於難。</ref>、拓跋燾的生母杜氏<ref>《宋書卷九十五列傳第五十五索虜》嗣死，謚曰明元皇帝，子燾字佛貍代立。母杜氏，冀州人，入其宮內，生燾。</ref><ref>《南齊書卷五十七列傳第三十八魏虜》初，佛狸母是漢人，為木末所殺，佛狸以乳母為太后。自此以來，太子立，輒誅其母。</ref><ref>《魏書皇后列傳第一》明元密皇后杜氏，魏郡鄴人，陽平王超之妹也。初以良家子選入太子宮，有寵，生世祖。及太宗即位，拜貴嬪。泰常五年薨，謚曰密貴嬪，葬雲中金陵。世祖即位，追尊號謚，配饗太廟。<br>《魏書列傳外戚第七十一上》杜超，字祖仁，魏郡鄴人，密皇后之兄也。少有節操。泰常中，為相州別駕。奉使京師，時以法禁不得與後通問。始光中，世祖思念舅氏，以超為陽平公，尚南安長公主，拜駙馬都尉，位大鴻臚卿。車駕數幸其第，賞賜巨萬。</ref>、拓跋弘的生母李氏<ref>《魏書皇后列傳第一》文成元皇后李氏，梁國蒙縣人，頓丘王峻之妹也。后之生也，有異於常，父方叔恆言此女當大貴。及長，姿質美麗。世祖南征，永昌王仁出壽春，軍至后宅，因得后。及仁鎮長安，遇事誅，后與其家人送平城宮。高宗登白樓望見，美之，謂左右曰：「此婦人佳乎？」左右咸曰「然。」乃下臺，后得幸於齋庫中，遂有娠。常太后後問后，后云：「為帝所幸，仍有娠。」時守庫者亦私書壁記之，別加驗問，皆相符同。及生顯祖，拜貴人。<br>《魏書列傳外戚第七十一上》李峻，字珍之，梁國蒙縣人，元皇后兄也。父方叔，劉義隆濟陰太守。高宗遺間使諭之，峻與五弟誕、嶷、雅、白、永等前後歸京師。拜峻鎮西將軍、涇州刺史、頓丘公。雅、嶷、誕等皆封公位顯。後進峻爵為王，徵為太宰，薨。</ref>、拓跋宏的生母李氏<ref>《魏書皇后列傳第一》獻文思皇后李氏，中山安喜人，南郡王惠之女也。姿德婉淑，年十八，以選入東宮。顯祖即位，為夫人，生高祖。皇興三年薨，上下莫不悼惜。<br>《魏書列傳外戚第七十一上》李惠，中山人，思皇后之父也。父蓋，少知名，歷位殿中、都官二尚書，左將軍，南郡公。</ref>、元恪的生母高照容<ref>《魏書皇后列傳第一》孝文昭皇后高氏，司徒公肇之妹也。父揚，母蓋氏，凡四男三女，皆生於東裔。高祖初，乃舉室西歸，達龍城鎮，鎮表後德色婉艷，任充宮掖。<br>《魏書列傳外戚第七十一下》高肇，字首文，文昭皇太后之兄也，自云本渤海脩人，五世祖顧，晉永嘉中避亂入高麗。父揚，字法脩。高祖初，與弟乘信及其鄉人韓內、冀富等入國，拜厲威將軍、河間子，乘信明威將軍，俱待以客禮，賜奴婢牛馬採帛。遂納揚女，是為文昭皇后，生世宗。</ref>、元詡的生母胡氏<ref>《魏書皇后列傳第一》宣武靈皇後胡氏，安定臨涇人，司徒國珍女也。母皇甫氏，產後之日，赤光四照。<br>《魏書列傳外戚第七十一下》胡國珍，字世玉，安定臨涇人也。祖略，姚興渤海公姚逵平北府諮議參軍。父淵，赫連屈丐給事黃門侍郎。世祖克統萬，淵以降款之功賜爵武始侯。後拜河州刺史。</ref>等等皆是漢族人，至於北周政權，宇文贇的生母李娥姿<ref>《北周書卷九列傳第一皇后》武帝李皇后名娥姿，楚人也。于謹平江陵，后家被籍沒。<br>《北周書卷十三列傳第五文閔明武宣諸子》武帝生七男。李皇后生宣帝、漢王贊。</ref>、宇文闡的生母朱滿月<ref>《北周書卷九列傳第一皇后》宣帝朱皇后名滿月，吳人也。其家坐事，沒入東宮。帝之為太子，后被選掌帝衣服。帝年少，召而幸之，遂生靜帝。</ref>均是漢族人，特別是宇文邕（Xianbei_Wudi）已被證實帶有約30%來自古代黃河流域人群血統（YR）<ref>​Panxin Du、Kongyang Zhu、Hui Qiao、Jianlin Zhang、Hailiang Meng、Zixiao Huang、Yao Yu、Shouhua Xie、Edward Allen、Jianxue Xiong、Baoshuai Zhang、Xin Chang、Xiaoying Ren、Yiran Xu、Qi Zhou、Sheng Han、Li Jin、Pianpian Wei、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen 《Ancient genome of the Chinese Emperor Wu of Northern Zhou》<br> …………「Wudi shared the closest genetic relationship with ancient Khitan and Heishui Mohe samples and modern Daur and Mongolian populations but also showed additional affinity with Yellow River (YR) farmers. We estimated that Wudi derived 61% of his ancestry from ancient Northeast Asians (ANAs) and nearly one-third from YR farmer-related groups. This can likely be attributed to continuous intermarriage between Xianbei royal families, and local Han aristocrats.」……<br> …………<br> Figure 1. Facial reconstruction and phenotypic prediction of Wudi<br> …………<br> …………「We modeled the Xianbei_Wudi individual along with previously published Donghu-related populations using four groups: ANA, Ancient North Eurasian, western Eurasian steppe (WES), and YR groups. The earliest Xianbei-related individual AR_IA_Xianbei dated to 50–250 AD and could be modeled as ∼85% derived from the ANA group, ∼13% from the YR group, and the rest from the WES group. In contrast, the Tuoba_Xianbei_QL11 individual about 200 years after AR_IA_Xianbei could be modeled using the YR group as a single source. Moreover, four contemporaneous Xianbei-related populations dated to ∼550 AD also revealed a different ancestral makeup. Rouran_TL1 and Mongolia_Xianbei_ZHS5 could be modeled as deriving ∼96%–100% from the ANA group, with the remainder from the WES group. Meanwhile, we observed a genetic influence from the YR group in Mongolia_IA_Xianbei and Xianbei_Wudi, which could be modeled as three-way admixtures deriving ∼61%–77% from the ANA group, ∼14%–32% from the YR group, and the rest from the WES group.」…………<br> Figure 3 Background information and admixture compositions of Wudi and other Donghu-related populations<br> …………「In the reconstructed genealogy of Wudi, his grandmother, with the family name Wang (王), is regarded as northern Han or Koguryo. Therefore, nearly one-third of YR group-related ancestry in the Emperor might be explained by consecutive intermarriage between Xianbei royal families and local Han aristocrats.」…………「Specifically, the southernmost Xianbei_Wudi possessed the highest genetic ancestry (∼32%) out of the YR group.」……</ref><ref>[https://news.xmu.edu.cn/info/1025/463521.htm 厦门日报：厦大团队参与基因分析 揭开北周武帝血统之谜]</ref>，宇文邕的30%中原漢族血統可證其父宇文黑獺的生母王氏是漢族人<ref>《北周書卷一文帝上》太祖，德皇帝之少子也。母曰王氏，孕五月，夜夢抱子昇天，纔不至而止。<br>《北周書卷十列傳第二》邵惠公顥，太祖之長兄也。德皇帝娶樂浪王氏，是為德皇后。生顥，次杞簡公連，次莒莊公洛生，次太祖。<br>《北周書卷四十一列傳第三十三王褒》褒與王克、劉鈺、宗懍、殷不害等數十人，俱至長安。太祖喜曰：「昔平吳之利，二陸而已。今定楚之功，群賢畢至。可謂過之矣。」又謂褒及王克曰：「吾即王氏甥也，卿等並吾之舅氏。當以親戚為情，勿以去鄉介意。」於是授褒及克、殷不害等車騎大將軍、儀同三司。</ref>，拓跋氏及宇文氏皇室皆具有漢族血統，故此北魏與北周可以合稱為「鮮卑-漢族王朝」。}}就幾乎没有人提及。 另外，「攀附」是一個萬能key，任何表達漢族身份的文獻都可以被視為「攀附」漢族，彷佛只要是漢族身份就是「攀附」，先入為主地認為只有漢族身份才有被「攀附」的可能{{noteTag|name=攀附|1=比如麗江木氏土司在清代的《木氏宦谱圖像世系考》就稱「肇基始祖名爺爺，宋徽宗年間到雪山，原西域蒙古人也。」}}，其實入主中原的'''拓跋氏和宇文氏都不諱言鲜卑人的出身'''，攀附也只攀附黄帝、炎帝，從這個角度看，如果隋唐皇室非漢人{{noteTag|name=新說|1=如果依隋唐鮮卑說的邏輯，金朝其實不是女真族而是朝鮮族建立的王朝，只是朝鮮族的出身被完顔族後來的統治者删改，為了攀附女真人而將出身篡改，但仍遣留起源自高麗北投女真的簡短記憶<ref>《金史本紀第一》金之始祖諱函普，'''初從高麗來，年已六十餘矣'''。兄阿古迺好佛，留高麗不肯從，曰：「後世子孫必有能相聚者，吾不能去也。」獨與弟保活里俱。始祖居完顏部僕乾水之涯，保活里居耶懶。……始祖至完顏部，居久之，其部人嘗殺它族之人，由是兩族交惡，哄鬥不能解。完顏部人謂始祖曰：「若能為部人解此怨，使兩族不相殺，部有賢女，年六十而未嫁，當以相配，仍為同部。」始祖曰：「諾。」乃自往諭之曰：「殺一人而鬥不解，損傷益多。曷若止誅首亂者一人，部內以物納償汝，可以無鬥，而且獲利焉。」怨家從之。乃為約曰：「凡有殺傷人者，徵其家人口一、馬十偶、牸牛十、黃金六兩，與所殺傷之家，即兩解，不得私斗。」曰：「謹如約。」女直之俗，殺人償馬牛三十，自此始。既備償如約，部眾信服之，謝以青牛一，并許歸六十之婦。始祖乃以青牛為聘禮而納之，并得其貲產。後生二男，長曰烏魯，次曰斡魯，一女曰注思板，遂為完顏部人。</ref><ref>《金史列传第四胡十门》胡十门者，曷苏馆人也。父挞不野，事辽为太尉。胡十门善汉语，通契丹大小字，勇而善战。高永昌据东京，招曷苏馆人，众畏高永昌兵强，且欲归之。胡十门不肯从，召其族人谋曰：“'''吾远祖兄弟三人同出高丽'''。今大圣皇帝之祖入女直，吾祖留高丽，自高丽归于辽。吾与皇帝皆三祖之后。皇帝受命即大位，辽之败亡有征，吾岂能为永昌之臣哉！”始祖兄阿古乃留高丽中，胡十门自言如此，盖自谓阿古乃之后云。</ref><ref>《建炎以來朝野雜記卷十九》完顏之始祖指蒲者新羅人，自新羅奔女真，女真諸酋推為首領，七傳至旻而始大，所謂阿骨打也</ref><ref>《神麓記》曰：「女真始祖掯浦出自新羅，奔至阿觸胡，無所歸，遂依完顏，因而氏焉，六十未娶。」</ref>；成吉思汗孛兒只斤鐵木真雖然被視為蒙古人，不過源義經的傳聞出現代表成吉思汗有可能是和族出身<ref>末松謙登《The Identity of the Great Conqueror Genghis Khan with the Japanese Hero Yoshitsune》</ref><ref>小谷部全一郎《成吉思汗は源義經也》</ref>，亦有現代研究認為成吉思汗家族父系是來自西方的印歐人種<ref>[https://web.archive.org/web/20200315075411/https://www.inews.mn/a/12645 НОГООН НҮД, ШАР ҮС: Татар-монголууд үнэн хэрэгтээ ямар харагдаж байсан бол?]</ref><ref name=TavanTolgoi墓地/>​​，孛兒只斤鐵木真顯然不是純蒙古人；吐蕃帝國的王族具有印度血统，絕非純藏人<ref>《西藏王統紀·第八章》引柱藏书《遗训首卷录》云：“自天竺释迦日照族之法王阿育王出世，其后王裔世代相承至孪生子嘉森及马甲巴二人时，争夺王位不合。马甲王有三子，其最幼者，颇具德相，未得王位，乃遵神指示，令其改作女装，流放至于藏地云。”布顿大师之《善逝教法源流史》则谓此人乃拘萨罗国胜光王之五世裔。或谓系坚形王“之第五世裔。或谓系勃萨罗国出光王之子。总之是一大圣哲具足德行者云。”以上诸种说法皆系同指聂赤赞普而言也。</ref>。}}，也只需要攀附黄帝、炎帝這些渺茫難考的傳說人物，相比攀附當世仍存的門閥家族，被揭穿造假的機會遠低於攀附弘農楊氏、隴西李氏這些世家，所以隋唐皇室的族譜很可能是真的，至少家族源頭是真，從傳世文獻記載的世系來看也看不出源自鲜卑人的跡象，鮮卑化並不代表是鮮卑人，假使退一萬步説，隋唐皇室並非出自弘農楊氏、隴西李氏，也不代表不是漢族人，因為門阀世家只佔漢民族的一小部分，絕大多數平民家庭以至姓名都不為史籍所載，隋唐王室雖然在血缘及文化上沾有非漢族血統及鮮卑文化因素，但其父系血統源自漢族，文化也以儒家思想（漢族傳統文化之一）為主導，北魏北周王室在血缘及文化上沾有漢族血統{{noteTag|name=鮮卑-漢族王朝|}}及漢族文化因素，但其仍為鮮卑族，那隋唐王室則無可置疑是漢族。 ==== 少數族至上觀：民族帝國的「拯救（負擔）」敘事 ==== 極端民族主義者透過强調或跨大漢族的個别陋習，比如缠足，以此来正當化對所有漢族文化的歧視，其實缠足並非漢族自古以來的風俗或来自儒家思想，僅為南康李後主的個人審美觀，至北宋末年才開始在上流社會風行<ref>張邦基《墨莊漫錄卷八》婦人之纏足，起於近世，前世書傳皆無所自。《南史》：齊東昏侯為潘貴妃鑿金為蓮花以帖地，令妃行其上，曰「此步步生蓮華」，然亦不言其弓小也。如古樂府、《玉臺新詠》，皆六朝詞人纖艷之言，類多體狀美人容色之殊麗，又言妝飾之華，眉目、唇口、腰肢、手指之類，無一言稱纏足者。如唐之杜牧、李白、李商隱之徒，作詩多言閨幃之事，亦無及之者。惟韓偓《香奩集》有《詠屧子詩》云：「六寸膚圍光致致。」唐尺短，以今校之，亦自小也，而不言其弓。</ref><ref>陶宗儀《南村輟耕錄》：「張邦基《墨莊漫録》云『婦人之纏足，起於近世，前世書傳，皆無所自。南史，齊東昏侯為潘貴妃鑿金為蓮花以帖地，令妃行其上，曰，此步步生蓮花。然亦不言其弓小也。如古樂府、玉臺新咏，皆六朝詞人纖艶之言，類多体狀美人容色之姝麗，及言妆飾之華，眉目唇口要支手指之類，無一言稱纏足者。如唐之杜牧之、李白、李商隠之輩，作詩多言閨幃之事，亦無及之者。韓偓香奩集，有咏屧子詩云，六寸膚圓光緻緻。唐尺短，以今校之，亦自小也，而不言其弓。』惟道山新聞云：『李後主宫嬪窅娘，纖麗善舞，後主作金蓮，高六尺，飾以寳物細帶纓絡，蓮中作品色瑞蓮，令窅娘以帛繞脚，令纖小，屈上作新月狀，素襪舞雲中，回旋有凌雲之態。』唐鎬詩曰：『蓮中花更好，雲裏月長新。』因窅娘作也。由是人皆效之，以纖弓為妙。以此知札脚自五代而來方為之，如熙寧元豊以前人猶為者少。近年則人人相效，以不為者為耻也。」</ref>，即使在缠足風氣最流行的清代中葉，亦非所有漢族女性皆缠足，至少客家人這一漢族支系就未曾纏足，而相鄰的廣府漢族只有富貴人家的女性才纏足<ref> 吳震方《嶺南雜記》嶺南婦女，多不纏足，其或大家富室閨閣則纏之，婦婢俱赤脚行市中。親戚饋遺，盤榼俱婦女擔負，至人家，則袖中出鞋穿之，出門即脫置袖中。女婢有四十、五十無夫家者，下等之家，女子纏足，則皆詬厲之，以為良賤之别。至于惠州水城門外，婦女日日汲江水而賣，大埔石上豐市婦女，挑鹽肩木，往來如織。雇夫過山，輒以女應，紅顔落此，眞在羼提劫中矣。</ref><ref>肖雨妮、牛月明、石念吉、赵永生《山东广饶县中南世纪城墓地出土明代人骨的初步研究》：「出于对缠足习俗发展演变的关注，笔者在整理中南世纪城墓地明代人骨材料时还观察了女性的足部骨骼，未在该人群中发现有缠足现象。结合河南薛村墓地中明代女性50%的缠足率、清代女性近100%的缠足率以及山东辛置墓地清代女性100%的缠足率，不难发现明代的缠足率低于清代的缠足率，可知尽管明代社会虽有女性缠足的风俗在，但缠足习俗尚不成大风气，不似清代社会之盛行。」</ref>，在太平天國起義時就有反對纏足之舉<ref name =太平天国1>[http://www.chinanews.com/cul/2014/11-10/6765562.shtml 中国妇女何时废除裹脚?太平天国首推"反缠足"]</ref>，何况儒家學者自南宋起就反對纏足<ref>車若水《腳氣集》一婦人纒腳不知起於何時，小兒未四五歲，無罪無辜而使之受無限之苦，纒得小來不知何用。後漢戴良嫁女，練裳布裠、竹笥木屐，是不干古人事。或言自唐楊太真起，亦不見出處。</ref><ref>白珽《湛淵静語》伊川先生六代孫淮，咸淳間為安慶悴。明道年五十四卒，二子相繼早世，無後。淮之族尚蕃居池陽，婦人不纏足、不貫耳，至今守之。</ref>，直至清末民初，缠足這一陋習就被漢族社會自行清除，不假外力，某些極端民族主義者每每以漢俗有此陋習而以偏概全眨低所有漢俗，箇中邏輯不過以為漢族應由沒有此陋習的少數民族統治，為民族歧視開脱，'''將自己視為「拯救者」而擺出高高在上的施恩姿態，隐含征服民族男性從漢族男性手裏解救漢族女性的民族優越主義，與「白人男性從印度男人手裏解救印度女人」的西方殖民思維十分相似，自以為本民族的風俗/文明較漢俗更優越而應該征服統治漢族，視漢族社会没有能力自行改造他们的文化，其含义是，他们的「救赎」只能从外部被「拯救」，然而隨之而來的是戰爭以及戰後的強制民族分層，可說是帝國女性主義（Imperial Feminism）'''——打着拯救/解放他族女性旗號的帝國/殖民主義——'''的北亞版'''，二十一世紀的反漢主義者之所以提出上述「拯救」主張，是為合理化歷史上外族征服壓迫漢族，製造漢族天生應被其他「了不起」民族（比如蒙、滿）統治的刻板印象，這種優越論忽視了征服戰爭（靖康之難、金元之際、明末清初）導致被征服地區的社會秩序瓦解，令當地社會治安惡化威脅民眾安全的影響，也抹殺了漢族社會發展成就是由當地漢族群眾推動的事實。與「白人的負擔」在於推動其他落後地區發展的目的不同，蒙元帝國與滿清帝國皆純為征服與剝削異民族而來，並非是為了幫助當地民族而來，所以最後能消除此陋習——自十九世紀中葉的太平天國起義<ref name =太平天国1/>至二十世紀中葉的中共建政初期——拯救漢族女性的還是漢族人自己（自救），並非來自其他民族或帝國的强制措施{{noteTag|name=族内平員|1=古代不論中外皆曾有過男女不平等事，從民族視角來看，民族成員包括女性及跨性別人士享有與男性同等的權利是應有之義，但在性別平等或已趨平等的現代社會，打着支持女權的組織及個人卻出現越來越極端的以男性為仇恨對象的趨勢（厭男症），仿佛現代女性都是受害者又繼承了古代女性受害者身份，而男性都是加害者需要為過去男尊女卑的歷史而贖罪，但任何人的祖先都是一半男人一半女人，現代男性不需要為他們出生前的錯誤負責，女性亦只能從出生起算，現代人可以選擇性繼承祖先文化因素，何況古今都有高層女性及低層男性存在，女性≠被壓迫者，男性≠壓迫者，以性別為絕對分野對立本就荒謬亦危害族群存亡，攻擊以至否定全體成員身份那這種思想或個人就不配享有平等，性別平等追求的應包括對男性在內各性別也友好的社會，如果女權運動追求的女性友好世界是以對男性不友好為代價，那男性有甚麼理由不反抗這股運動思潮？「進步」主義不關心男性那即使充滿瑕疵的Trump在2024年得到更多年輕男性支持又有何奇怪<ref>[https://www.npr.org/2024/11/12/nx-s1-5181804/young-men-helped-trump-retake-the-white-house-a-trend-years-in-the-making Young men helped Trump retake the White House — a trend years in the making]</ref><ref>[https://www.politico.com/news/magazine/2024/10/23/flagstock-maga-feminism-north-carolina-00184939 ‘They’re Just Over It’: How Trump Has Converted Male Frustration Into a Movement]</ref>，女性特別是女權主義者更有責任站出來對抗或與這種利用女性旗號宣揚仇恨男性的運動切割才能消除對支持平等的女權運動的質疑，現代社會各階層有一股扭曲的性別仇恨思潮<ref>[https://web.archive.org/web/20250527143348/https://m.sohu.com/a/894337866_122350471 哈尔滨某法警岗考生遭举报，发表大量极端言论：刀全世界，阉割所有男人]</ref>，即某些人將一切對女性個人或群體言行的批評視為歧視女性或厭女，這種指控轉移了社會對具體言行的好壞或對錯的批判，禁止社會上特別是男性對女性言行對錯的道德規訓，但針對男性言行對錯的道德規訓卻得到包容及支持而不被批評為歧視男性或厭男，令男性成為單方面被審查言行好壞的性別群體，對男性友好被譏為媚男，不符合社會或女性期待的男性會受到質疑「是不是男人」的嘲諷，男性追求符合自己審美觀的女性形象會被指控男凝或不尊重女性等罪名，反之女性在同類情境下則不然，而女性是受害者是弱者的刻板形象成了某些人為其任何道德劣行開脫的萬能籍口，馬斯克於2026年1月18日在X上轉載的分析文章很大程度上也適用於中國<ref>[https://x.com/elonmusk/status/2012570853154656302 X]</ref><ref>[https://x.com/IterIntellectus/status/2012220254504530043 Why Young Women Moved Left While Young Men Stayed Sane]</ref><br> 「性騷擾」是一個問題，2024年1月香港鐵路上水站的一名男學生被一名女性指責性騷擾，該女性聲稱「你看一眼令我感到不舒服！你是否想性騷擾我？我要報警，現在就報警！你還看什麼？你知道性騷擾的定義是什麼嗎？性騷擾就是你任何行為、任何語言、任何眼神，讓女方感到不舒服、受威脅、受攻擊，就是性騷擾！」<ref>[https://www.mytvsuper.com/tc/scoopplus/scoop/reports/8209351421710/%E6%9D%B1%E5%BC%B5%E8%A5%BF%E6%9C%9B-%E6%9C%89%E7%89%87---%E6%80%A7%E9%A8%B7%E6%93%BE-%E8%B8%8E%E5%9C%B0%E5%A5%B3%E7%8B%82%E7%BD%B5%E7%94%B7%E5%A4%A7%E7%94%9F-%E8%A6%96%E5%A7%A6- 性騷擾？踎地女狂罵男大生「視姦」]</ref>也即是不是性騷擾只取决於女性的感覺，哪怕男性只是看多了女性一眼，津山正義被指控在2011年12月22日於從吉祥寺駅至京王線仙川駅的巴士上對女高中生性騷擾<ref>[https://web.archive.org/web/20160802102945/https://www.saiban-kenpo.org/hatugen/backnumber/130826.html 三鷹バス痴漢冤罪事件を支援する]</ref>；台灣馬幼興事件<ref>[https://web.archive.org/web/20251122100315/https://www.follaw.tw/topic/display/352 【司想評論】誣告馬幼興性侵 女星恐面臨牢獄之災！]</ref><ref>[https://mycte.turnnewsapp.com/varietytheatre/drama/160001 唐少萱誣告馬幼興性侵判刑1年、緩刑2年　還要賠200萬！]</ref>，男學生拍一拍女學生肩膀就被控性騷擾<ref>[https://web.archive.org/web/20251214111847/https://news.tvbs.com.tw/local/3072326 男學生「拍肩安慰」遭控性騷擾　網友看法兩極]</ref>，甚至有女性如英國Cumbria郡Barrow市的Eleanor Williams以自殘的方式誣告無辜的男性犯下性侵的虛假指控<ref>[https://web.archive.org/web/20230314124818/https://www.theguardian.com/uk-news/2023/mar/14/eleanor-williams-jailed-lying-rapes-trafficking Eleanor Williams jailed for eight and a half years after rape and trafficking lies]</ref>，僅因為女性一時感到心理不舒服，男性就被迫必須完美地舉證某事沒有發生，否則要承受長期牢獄之災甚至人生被毁的痛苦，即使是殺人事件的舉證也是控方的責任，性騷擾舉證難，證明沒有發生性騷擾的舉證更難，但被告仍必須要完美證明自己是無辜的，2007年上映由加瀬亮主演的《それでもボクはやってない》（即使這樣也不是我做的）、2022年改編自Guillermo Martínez作品的《La ira de Dios》等外國電影更值得中國翻拍，Andrew Malkinson在2004年僅僅因為被證人口供指為犯人就無辜坐了16年冤獄<ref>[https://web.archive.org/web/20230818125538/https://www.theguardian.com/uk-news/2023/aug/15/police-and-cps-had-key-dna-evidence-16-years-before-andrew-malkinson-cleared-of-rape Police and CPS had key DNA evidence 16 years before Andrew Malkinson cleared of rape]</ref>，2025年2月一名中國男性小黃被其女友小周以十萬人民幣的價格拐賣到緬甸一案暴露了中國缺失禁止拐賣男性的法律<ref>[https://web.archive.org/web/20251025110852/https://3g.china.com/act/news/10000169/20250819/48735015.html 律师称女孩卖男友不构成拐卖人口 法律空白引争议]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251025111636/http://m.cnhubei.com/content/2025-08/18/content_19428743.html 极目锐评丨19岁小伙被17岁女友以10万元卖到缅甸，当警惕以爱为名的陷阱！]</ref>，證實當今社會法律存在向女性過度傾斜的風氣，這種矯枉過正的做法正在製造出新的性別歧視，筆者認為除非有客觀且經物理或化學驗證的證據證明只有某性別才有可能成為受害者，否則法律應涵蓋所有性别人士及不應預設受害者及加害者的性別。<ref>靳钰垲《被消费的痛苦：当代社会文化中的“表演型创伤”》……当个体/群体遭受创伤，亦即其个体/集体意识、记忆、认同因遭逢可怕事件而从此改变。面对愤怒、罪疚及恐惧，当前学界与业界皆同意遗忘非良解，相反地，承认创伤的存在、分享创伤经验、试图理解其源头，并让受创经验得到群体的同理共情，才是走向疗愈以及和解的开始。讨论与陈述创伤，本身就是一种重要的治疗手段，它能够帮助当事人将碎片化的感官记忆转化为连贯的叙事，重建对自我和世界的理解，并在被倾听、被见证的过程中恢复基本的安全感与尊严。然而，当创伤陈述脱离这一原本的疗愈语境，被移植至以道德资本、身份政治及公众展演为核心的新场域时，异化现象便悄然发生。在传统的创伤叙事中，当事人的焦点在于“发生了什么”以及“如何面对”，听众则更多扮演支持/倾听者的角色；而在表演型创伤中，焦点却转移至“伤害程度的大小”以及“伤害的正当性必须获得承认”，听众则需为此站队、道歉或提供补偿。此类创伤叙事往往从一开始便预设了特定受众。在社交媒体中，当事人清楚地意识到，自己的痛苦将获得点赞、转发与评论，并被纳入更大的政治叙事框架。于是，语言趋于夸张，细节被反复打磨，情绪表达也遵循某种文化脚本进行编排。其目的也不再是准确传达内在体验，而是最大化地打动观众。原本私密脆弱的心理材料，遂转变为公开的、精心设计的，乃至带有竞争性的展品。尤其在将系统性压迫置于话语核心的文化环境中，展示自身如何遭受结构性不公的伤害，便等同于获取一种稀缺的道德资源。部分讲述者便不自觉地将自身痛苦升级，微小的不适被描述为创伤，日常挫折被解读为系统性暴力。此类感受未必全然虚假，但置于过度放大的解释框架之下，便失去了原本应有的分寸与真实性。进一步而言，表演型创伤的叙事往往伴随着一种隐性的道德等级秩序。谁所遭受的压迫被认定为更系统、更历史悠久、更为无可辩驳，谁便在话语场域中占据更高的位置，个体的痛苦因此也常常需要被嫁接到某个宏大的受害者谱系之中，方能获得充分的合法性。讲述者不仅是在为自己发声，更是在为某一群体或一段历史进行代言。一种排他性的“痛苦政治”由此催生：那些无法顺利纳入主流受害者叙事框架的不幸，以及不符合“结构性压迫”模板的创伤，反而容易遭到忽视质疑，甚至会被指责为阻碍了正义的实现。更为严重的是，那些真正难以表演的痛苦，变得愈发难以被看见。许多遭受严重创伤的幸存者缺乏公开讲述自我的勇气与能力。他们的痛苦可能是支离破碎的，也可能是充满羞耻感且不愿被公开展示的。当社会逐渐习惯于将“创伤”与“公开表演”紧密绑定时，这些安静地躲藏在角落里的个体，反而可能因不符合表演脚本而被进一步忽略。他们不会长篇控诉，不擅长宣读证词，也无法用精致修辞包装自己的伤痛，结果就是只能被逐渐遗忘在公众视线之外。…………当代身份政治的矛盾之处在于，没有人想低人一等，但总有人想高人一等，人与人无时无刻不处于一种无休止的“为承认而斗争”的紧急状态中。正如弗朗西斯·福山（Francis Fukuyama）所指出的那样，人类灵魂中存在一种被称为thymos（血气或激情）的成分，它是对尊严与承认的内在渴求。这种渴求既表现为isothymia（即追求与他人平等承认的欲望），也可能滑向megalothymia（即渴望被视为优越于他人的冲动）。在现代民主社会中，thymos本应通过普遍的公民尊严与平等权利得到满足，然而当它转向狭隘的群体身份时，便催生了当代身份政治的困境。原本指向全人类普遍尊严的承认欲，逐渐碎裂为对特定种族、性别、民族或受害群体承认的索求。如果以“创伤”为名——尝试绕过理性辩论，直接诉诸道德审判——的终止符取代了公共对话中的事实检验与推理论证，那久而久之，公共空间中的话语权不再取决于对话的质量与真实性，而取决于谁能在痛苦竞赛中占据更高的道德位次。当代社会异样的创伤文化，正在悄然重塑公众理解痛苦、给予同情以及参与公共生活的方式。它确实曾让许多长期被压抑的声音获得被倾听的机会。可当善意失去必要的分寸，当共情被简化为政治站队，当痛苦被异化为道德资本，我们最终所构建的，便不再是一个真正更温柔的社会，而是一个更擅长表演温柔的社会。……</ref><br> 一些女性僅因為受到男性歡迎或不配合厭男思潮的也受到極端分子造謠詆毀<ref>[https://web.archive.org/web/20260513102355/https://www.hk01.com/%E5%A4%A7%E5%9C%8B%E5%B0%8F%E4%BA%8B/60339417/%E6%B0%B8%E5%8A%AB%E7%84%A1%E9%96%93%E6%97%81%E8%BF%B0%E5%96%B3%E5%96%B3%E7%9D%80%E7%9F%AD%E8%A3%99%E6%8D%B1%E8%BD%9F-%E6%B2%B9%E9%BB%91%E8%87%89%E8%AE%8A%E8%BA%AB-%E6%9F%AF%E5%8D%97%E9%BB%91%E8%A1%A3%E4%BA%BA-%E5%8F%8D%E6%93%8A%E7%B6%B2%E6%B0%91 內地電競旁述｢喳喳｣着短裙捱轟　油黑臉變身｢柯南黑衣人｣反擊網民]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260510181537/https://nypost.com/2026/05/10/us-news/bucks-owner-wesley-edens-blackmailed-after-fling-with-chinese-divorcee-feds/ Billionaire Bucks owner Wesley Edens blackmailed after sexy fling with Chinese divorcée who demanded half his fortune: feds]</ref><br> 筆者觀察到這種厭男仇男思想亦與種族歧視、民族歧視交織在一起，相對於黑種男性及白種男性，黃種男性被認為較前兩種差劣，華人男性被認為較非華人男性低劣、漢族男性被認為較非漢族男性低劣，特別是有些鼓吹不婚不育者存在對特定種族、國族（Nation）、民族（Ethnicity）的仇恨傾向，基於男性的生育權實現（生育子女）需要女性配合，這也是截至目前為止實現男性生育權的唯一辦法，所以這種貶損黃種人、華人、漢族的性別歧視言論其實就是導向種族滅絕的納粹思想，採用來自美國的Feminazi來形容這種歇斯底里地污名化及仇恨男性的極端女權思想是非常貼合切，在中共不作為、縱容及極端分子認知戰的影響下，中國的男女對立顯然步上美國、韓國、英國等國後塵<ref>[https://www.courthousenews.com/gen-z-gender-split-is-reshaping-british-politics/ Gen Z gender split is reshaping British politics]</ref>，韓國總統李在明在2025年10月14日承認「남성이 느끼는 차별」（男性感受到歧視）的現象<ref>[https://web.archive.org/web/20251030105825/https://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/1223337.html#ace04ou 이 대통령 “특정 영역 남성 역차별” 3번째 언급…첫발 뗀 성평등부 ‘곤혹’]</ref>，雖然僅僅是極易被吹熄的微弱表態，但在這方面中共仍應該向李在明學習，性别平等理應包含對男性權利的保護而非女性權利不受限制的擴張，'''那些貶低或仇恨男性黃種人、華人、漢族的人不論何種性別或身份都不配享有得到平等待遇的權利'''，可能只有學習'''不存在性別對立兼維持高生育率'''的伊斯蘭社會的性別價值觀才能令中國社會消除性別對立及逆轉少子老齡化危機<br> 期望子女是自己的後代，認為子女是自己親生的才具有強制性的養育責任，這是男性中非常自然的感情及天生的權利，而男性的生育權需要透過女性才能實現，所以古今中外男性皆需以道德規訓或法律制約來要求女性遵守貞潔，因為不如此就無法實現生育權更無法確定妻子生下的子女是否丈夫的親生子女，畢竟男方為此需要負擔上作為供養者甚至照顧者的長期職責，女性享有選擇生育或不生育的自由，那男性也應享有選擇養育或不養育非親生子女的自由，而男性要實現這些自由的前提必需要得知女性生下的子女是否自己的親生子女，也即男性需要知情權才能享有選擇養育或不養育非親生子女的自由，'''任何隱瞞或誤導男方以為女方生下的子女是自己的親生子女而令男方付出青春或財產，都是對男性的掠奪'''<ref>[https://web.archive.org/web/20260114091223/https://m.joongdo.co.kr/view.php?key=20191023010009583 혼인중 출산 자녀, 내 아이 아니어도 법적으로 '친자']</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20210731123440/https://www.daylight-law.jp/divorce/qa/qa129/ ＤＮＡ鑑定で自分の子でないことが発覚・・・養育費はどうなる？]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20241208175158/https://clamppy.jp/rikon/column/furin/123 托卵妻と離婚をするには？養育費や慰謝料をわかりやすく解説]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251123063556/https://apnews.com/article/uganda-dna-tests-paternity-marriage-religion-7468176a513a76642875b932c47bb727 More and more Ugandan men seek DNA paternity tests, often with heartbreaking results]</ref>，現行法律需要被修改以避免強迫男性負上不屬於自己的責任，雖然有人說小孩是無辜，但男方也是無辜，胎兒也同樣無辜，過錯及責任應該由出軌的一方負擔，'''男女性別平等的實現不能以犧牲男性生育權或以對待男性不平等為代價'''，需要注意的是，女方出軌對男方的傷害大於男方出軌對女方的傷害，首先如女方出軌懷孕，只要女方有心暪騙，男方就輕易信以為真，誤以為女方孕育的是自己的親生子女而視為已出，從而背上照顧非親生子女的責任，反之男方出軌不會令女方承擔將非親生子女誤以為是自己的親生子女的風險，女方最多只會分手另擇佳偶，不會背上以為是自己的親生子女但實際上並非親生子女的照顧責任，其次求偶行為主要發生在男方向女方求偶之間，男方需要提供金錢、時間及情緒價值等投入以求取得女方青睞，如果女方出軌即意味着男方的投入全部作廢，所以女方出軌代表男方需要承受為並非自己親生子女但以為是自己親生子女耗費大量金錢、時間及精力去照顧的風險，男方更失去另擇佳偶以養育自己親生子女的機會，反之男方出軌則女方不會承受為並非自己親生子女但以為是自己親生子女耗費大量金錢、時間及精力去照顧的風險，如果在中國湖南省的何斌沒有帶2歲女兒去做親子鑒定，那他將在不知情的情況下耗費一輩子光陰去照顧非親生子女及瞞騙自己的妻子<ref>[https://mkan.china.com/article/1090041.html?from=pc 一纸亲子鉴定捅破妻子三年的秘密，丈夫几近崩溃：她从来没爱过我]</ref>；新北市吳姓男子直至妻子死後才發現養育11年的女兒並非親生，而法院只判決給予吳姓男子50萬新臺幣慰撫金<ref>[https://web.archive.org/web/20260220091001/https://www.ettoday.net/amp/amp_news_taboola.php?news_id=3120100&ref=mw&from=google.com 愛妻逝後人夫驚覺「綠帽戴了11年」！女兒叫小王爸爸]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260527111206/https://www.news.cn/legal/20251012/67a34d8aa8ce49d99b286f11510a39c4/c.html 养非亲生子三年 抚养费能否追回]</ref>；淄博市一姜姓男子在2024年9月才發現養育了10多年的兩個兒子並非親生<ref>[https://web.archive.org/web/20260622101234/https://wap.ycwb.com/ikimvkntic/content_54143920.htm?nodeid=121870 “两儿子非亲生案”未当庭宣判，大儿子拒绝亲子鉴定，当事人：非常失望，将断绝所有往来]</ref>，代價不對等的原因在男方天生處於知情權劣勢方，所以一般對女方出軌的批評嚴厲於對男方出軌的批評反映了平衡女方知情權優勢的體現，特別是中國大陸地區的彩禮成為了男性結婚的巨大經濟負擔<ref>[https://web.archive.org/web/20260331104139/http://paper.ce.cn/pad/content/202603/28/content_330244.html 整治高额彩礼 推进移风易俗]</ref>，男方查清女方過往後才考慮結婚才是對自己未來的保護。<br> 基於人類有史以來的求偶行為主要是男方追求女方，生育權只能依賴女性去實現，所以男性有主動塑造自己形象、引導輿論來影響女性擇偶的選擇權利，當然這本質上是一種雄競，勝者才有生育權，因為某些中國女性不計成本甚至倒貼非華裔男性的情況，令非華裔男性不必参與雄競付出任何代價即可勝出，所以中國男性表現出憤慨是人性的必然，只要男性有喜怒衰樂、有性需求或生育需求，這就是必然，某些中國女性一邊與非華裔男性濫交另一邊卻詐騙中國男性假裝自己天真純情以予取予求，有人以私生活為由狡辯，但將相關私生活視頻放上互聯網收割流量，以此而言就沒有立場要求他人不能批評，'''如果女方認為自己沒有犯錯那就更不應該隱瞞過去的性生活史，接不接受女方的過去由男方決定'''，又這種視頻所傳播的是中國華裔女性對非華裔男性無條件千依百順的刻板印象，特別是不以非華裔男性非富則貴為前提，與中國一些華裔女性對華裔男性的近乎許願的高要求大相逕庭，'''這些基於種族身份的男性差異待遇，隱藏着白種人男性及黑種人男性不需要擁有學識、財富、道德甚至顏值（以華人社會對華人帥男美女顏值的審美為標準）等高標準條件，天生就較華裔男性優越所以中國華裔女性應該無條件接受白種人男性或黑種人男性，這些白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義就是這些視頻所企圖向所有中國華裔女性傳播的觀點'''，所以中國華裔男性對這類觀點表達出憤怒只是人類正常的情感表達，雖然對於配合白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的華裔女性施加再多的批評、譴責以至辱罵都未必能令當事人反省悔過，但至少可以造就某種輿論壓力令對方付出一些生活不如意的代價，亦是對社會道德水平劃下警戒線，不是全然沒有影響力，某些女方雙重標準的做法不止貶低中國華人男性的人格（地位低於非華裔男性）及令中國男性陷入無意義的雄競（為「天真純情」的女性付出種種）、在不知情下與有着濫交過去的女性結婚，亦損害中國華人女性的形象，他們及她們有權對這種現象（這些女性公開其在私生活上配合白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義）表達不滿，有些人以個人自由或自願、私生活等理由為視頻中在言行上配合白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的華人女性開脫，但'''仔細一想，如果沒有某些華人女性的包容配合，白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義亦無處可施只能自我幻想，所以當事相關的華人女性不能享有免於被譴責或免於被排斥的自由，自由不是縱容白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的籍口！而當事人選擇公開傳播某種私生活訊息後，人人都有權對該私生活作出評價，簡單而言任何理由都不能成為對白種人優越主義及黑種人優越主義的豁免'''，至於華人的他們及她們的不滿宜疏不宜堵，因為沒有了道德壓力等同失去了改變雙標的動力，意味著中國社會需要相關的道德規訓及建立完善的法律去對付白種人優越主義及黑種人優越主義<br>近年來中國男性與非華裔女性婚姻數量的之所以上升<ref>[https://web.archive.org/web/20260329110523/https://www.xinhuanet.com/world/2015-06/02/c_127867369.htm 俄媒称中国丈夫配俄妻子等于完美 俄网友热议]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260215104518/https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20260215-8448851 性价比高还对我青眼相待 更多中国男性娶外国太太]</ref><ref>[https://t.cj.sina.cn/articles/view/1888089111/7089f417027010t5u?finpagefr=w_105&t=1771178331590 王新喜]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20170628084541/http://japan.people.com.cn/BIG5/n1/2017/0623/c35421-29359593-2.html 中國丈夫與日本妻子的家庭生活]</ref>，是受到國內求偶成本高、娶妻難的困境逼迫而做出的選擇，被扣上崇洋媚外的帽子簡直荒謬透頂，'''崇洋媚外是指優待非華裔人士來貶損華人群體，相比起某些尊崇白種人男性優越主義及黑種人男性優越主義的華裔女性而言，華人男性對於非華裔女性的顏值要求及道德要求不比對華裔女性的顏值要求及道德要求來得更低，所以崇洋媚外指控的張冠李戴只是一種厭男話語對華人男性的規訓'''，她們某些人既然捨棄他們就再沒有權力去規訓他們，但如果某些中國華人女性願意改變雙標的言行後仍可以影響中國華人男性的選擇，畢竟女追男隔層紗，更不會有受到性騷擾指控的風險<ref>[http://www.qinghai.gov.cn/zwgk/system/2017/04/23/010261702.shtml 数百位洋女婿洋媳妇结缘青海恋人]</ref>。<br> 雖然跨國婚姻多會出現更多混血兒女，但只要符合[https://zh.wikiversity.org/wiki/User:JNO1/%E9%9A%B1%E6%80%A7%E5%8F%8D%E6%BC%A2%E4%B8%BB%E7%BE%A9#%E6%BC%A2%E6%97%8F%E8%BA%AB%E4%BB%BD%E6%B3%95 《漢族身份法》]仍無損於血緣因素對漢族身份不可或缺的影響，而跨國婚姻是全球化時代的必然現象，即使是日本<ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50853300Q9A011C1ML0000/ 国際結婚の割合　上位に愛知・岐阜]</ref><ref>[https://todo-ran.com/t/kiji/16387 都道府県別日本人女性国際結婚率]</ref><ref>[https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/suii09/marr2.html 夫妻の国籍別にみた婚姻件数の年次推移]</ref><ref>[https://www.e-stat.go.jp/dbview?sid=0003411850 夫妻の国籍別にみた年次別婚姻件数]</ref><ref>[https://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/Popular/P_Detail2025.asp?fname=T04-02.htm 父母の国籍別出生数：1987～2023年]</ref>、韓國<ref>[https://www.index.go.kr/unity/potal/main/EachDtlPageDetail.do?idx_cd=2430 국가별 국제결혼 건수]</ref>也不例外，意味著有混血兒現象是全球性的少數群體，世界各民族特別是亞太地區仍是以原住民血統的基礎上染有其他血統，亦是以和平的、互相尊重為基礎的融合而非取代。<br>正因為女性在生理上是生育的主體，男性只能透過女性實現生育權，傳統社會預期女性會覆行生育職責以維繫族群存續，要求女性賢良温柔，因此社會上才會有諸如男人要保護女人、男人不可以打女人、女士優先、男人要遷就女人、男人有責任供養女人等等道德規訓，一旦男性不能履行任一道德職責就會被質疑「是不是男人」，但既然現代女性不再受傳統約束甚至選擇不婚不育，那男性也不必要再受到傳統規訓約束，即不必因為性別因素而負上更多的責任，既然男女平等了，那除了家人外，一個男人承擔對另一個女人的責任不應超過一個女人對另一個男人的責任，當然如同男性並非同質群體一樣，女性亦不是同質群體，不同的個體有不同的選擇，所以如果對方是傳統女性，那男性才有遵守傳統道德的責任，另外一般而言，生育必然涉及性行為，若如法國國民議會在2026年1月28日將性行為從婚姻的義務中排除出去的法律<ref>[https://web.archive.org/web/20260130082145/https://www.rtl.be/actu/monde/france/la-france-vote-pour-la-fin-du-devoir-conjugal-une-notion-qui-en-realite/2026-01-29/article/778084 La France vote pour la fin du « devoir conjugal » : une notion, qui en réalité… n’existait même pas]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260130101515/https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/textes/l17t0222_texte-adopte-seance Proposition de loi, T.A. n° 222]</ref>，在婚姻中男性既不能使女性履行生育責任，又不能從女性處滿足性需要，那婚姻又有什麼意義？對求偶及婚內期間多為供養者一方的男性而言這無異於牢籠<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4OTQ3NDkzOQ==&mid=2652417616&idx=2&sn=988549b101eb22197c9234eb8e71d88b&poc_token=HP_RnmmjMNXHXsCwaQSbjTbBRzVZNpnbZXbcq7ML 骗婚女子请演员扮父母、买假金条假存款单，受审仍不悔罪称不会退赃不需要谅解，受害男子：我对她付出真心，她却把我当傻子]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260225105214/https://m.gmw.cn/2026-02/15/content_1304345038.htm 实锤了！全是演的！“新娘”尹某某，二审判决：驳回上诉，维持原判]</ref>，如果只是尋求情緒價值或互相支援又何必非婚姻不可，所以現代西式婚姻還不如穆斯林社會婚姻，至少後者還可以生兒育女延續族群。<br> 顯然，社會需要鼓勵生育的價值觀，特別作為生育主體的女性，顯然，現代社會的生活壓力大降低了生育率，這些壓力都需要政府提供措施紓緩，在經濟層面，社會需要被改造成一個女性可以專心於家庭照料而無後顧之憂的環境，畢竟人類族群的繁衍不能缺少女性，所以社會必需要對女性作出充足的終身支援，但資源是有限的而且汲取自國民身上，只有實踐生育及照料責任的女性才有資格得到傾斜援助及包容，即建立一個龐大、無微不至的福利制度，令她們不會受到任何基於照料者身份而被歧視，可以不必工作即可得到合理的生活所需以便履行照料責任，所以為了逃避少子老齢化的族群存亡危機，社會應該鼓勵女性投入家庭而非投入職場與男性競爭，在人工智能開始普及的現代，經濟發展需要的是人才及技術，不是更多的體力勞動者，對於未曾有實踐生育或照料責任所需而選擇投入職場的女性則不應給予任何基於性別的援助，讓她們與男性自由競爭，在精神層面，社會需要一套鼓勵女性生育的價值觀（信仰），一套以選擇生育為榮、選擇不婚不育為恥的價值觀，當然，沒有能力（不育）或沒有伴侶的人理應被包容被體諒，但有能力有伴侶而刻意選擇不育的人就該被鄙視，表明選擇不婚不育是不值得提倡或模仿<br>雖然這種違反所謂「進步」或主流女權思想的思想言論或會受到打壓，但看到社會上性別對立及少子老齡化的現象愈趨嚴重，筆者還是不能昧着良心一言不發，筆者認同的男女平等是在反對男尊女卑同時亦應反對女尊男卑，男性犯錯受批評，女性犯錯亦得受批評，然而很多時候對女方的批評必然會招致歧視女性的指控，無形中製造出一個只要生來是女就不能受批評特別是不能受到來自男性批評的禁忌，不受指責或提出道德要求彷彿在討好巨嬰，對於這些社會亂象只好對此喃喃自語聊勝於無。<br> 筆者認同漢民族主義將民族成員視為有共同血緣關係的成員，主張平等對待族群内各成員，在要求族群成員為族群生存發展作出貢獻的同時亦赋以族群成員平等的權利，從這個角度看，民族主義有利於促成族群内的性别平等，令個人權利和集體權利達至有機統一，在不損害族群存續的前提下追求個體平權，以外拒他族壓迫或種族同化，内享人人平等，不論其貧富老幼性别殘疾建康與否或性傾向，視彼此為平等成員，本身就代表彼此之間更應該互相幫助、包容及維護集體安全及尊嚴，族内平等與族内團結彼此是不可分割的一體，族外各民族平等互相尊重，不能攻擊貶損族群集體的，一個正常社會應抵制任何鼓吹性别或地域省籍或年齡的仇恨歧視，這些煽動族內歧視的人在道歉改正之前不應享有平等自權利，時刻警愓反漢主義者的分化與仇恨漢族的言行是實現民族平權不可或缺的一環，哪裡有反漢主義哪裡就需要漢民族主義，政府或掌權者有責任重塑社會道德規訓。}}，一如經濟、科學、教育等其他方面的進步或發展主要都是來自漢族社會內部推動，不是來自其他國家或族群的施恩。 至於童養媳{{noteTag|name=原因|1=童養媳也有白頭偕老的例子，如刘正兰<ref>[https://web.archive.org/web/20210829183129/http://news.sohu.com/20051012/n227178345.shtml 10岁童养媳嫁2龄童 老夫妻相伴90年挑战吉尼斯]</ref>、宋桂香<ref>[https://www.icswb.com/h/100036/20200825/673249_m.html 芙蓉区这对老人的幸福婚姻：婚龄75，吵嘴0]</ref>、李有贞<ref>[http://www.pingjiang.gov.cn/36369/42736/content_1130874.html 和谐社会寿星多――平江县百岁老人长寿之道初探]</ref>等等<ref>[http://www.hbzgh.org.cn/cy/zgwy/59420.htm 醉美夕阳红——记爷爷奶奶的爱情故事]</ref>，即使是現代自由戀愛也不見得有完美結局。}}、殺嬰（男女嬰皆有{{noteTag|name=嬰|1=筆者認為殺嬰定義的前提是婴兒是活着的生命，不應該把試管胚胎的選擇歸為殺嬰，殺嬰不一定是殺，也包含棄養在內，古代中國社會之所以存在棄/殺嬰，是因為禁忌與貧困，前者如后稷姬棄就曾被其母姜嫄認為「不祥」而抛棄，孟嘗君田文與王鳳因為出生在五月五日而令其父萌生棄養之意；而後者的影響更為重要，如昌邑王劉賀的近臣王吉就曾说：「聘妻送女亡節，則貧人不及，故不舉子。」，因赋税、兵役過重或戰亂也令百姓出現棄/殺嬰行為<ref>《零陵先賢傳》曰：「鄭產字景載，泉陵人也，為白土嗇夫。漢末多事，國用不足，產子一歲，輒出口錢。民多不舉子，產乃勅民勿得殺子，口錢當自代出。產言其郡縣，為表上言，錢得除，更名白土為更生鄉也。」</ref><ref>干寶《晉紀》曰：「王浚在巴郡，兵民苦役，生男多不舉。浚乃嚴其殺子之防而厚恤之，所育者數千人，於此能稱兵矣。父母戒之曰：『王府君生爾，必勉之，無愛死！』」</ref><ref>《三國志鄭渾傳》天下未定，民皆剽輕，不念產殖，其生子無以相活，率皆不舉。渾所在奪其漁獵之具，課使耕桑，又兼開稻田，重去子之法。民初畏罪，後稍豐給，無不舉贍；所育男女，多以鄭為字。</ref><ref>《宋書卷九十一列傳第五十一孝義》嚴世期，會稽山陰人也。好施慕善，出自天然。同里張邁三人，妻各產子，時歲飢儉，慮不相存，欲棄而不舉。世期聞之，馳往拯救，分食解衣，以贍其乏，三子並得成長。</ref>，貧苦人家既沒有避孕墮胎之法，自然只有生下來後棄養或殺害一途，為生活環境困迫所致，與撫養能力有關，並非傳統文化。}}）的流弊並非古代漢族社會所獨有，南亞、西亞、非洲、澳洲原住民<ref>罗伯特·休斯《致命的海滩：澳大利亚流犯流放史（1787-1868）》「作为好客的标志，妻子可以被借给到访者，因为艾奥纳部落人要让他们感到荣耀。勇士出发，对另一个土著集团进行复仇袭击之前，都会互相换妻，作为兄弟关系的一种表示。如果一个部落集团就要遭到攻击，并知道敌人在哪儿，这个集团就会往敌人的方向派出一队妇女，于是攻击者就会表示，他们可以通过与之交媾，和平解决争端。但如果这队妇女回来时都没被他人碰一下，这就等于发出信号，表明没有选择，只能打仗了。一夜换妻活动，通常使两个部落间的停火达到高潮。在这种时候，大多数亲属关系法都会被搁置起来，除了最神圣的乱伦禁忌之外。最后举行盛大仪式，又称“可乐饱你”。这种仪式长达数小时，又是吟唱，又是心醉神迷地舞蹈，目的是强化部落身份，用一种公社集体的板块，融合所有个体的自我……<br> 生殖在拓居的农业社会中，通常能够保护女性，但在这儿不是有力的盾牌。产子过剩，就会妨碍艾奥纳人的游牧生活。行进过程中，每位女子都得怀抱婴儿，同时还要携带食物和用具。她怀里只能抱一个孩子。这个孩子总是要到很晚才断奶。孩子喂的是母乳，一直要喂到三四岁为止，因为澳大利亚没有奶牛或山羊可以替代母乳。没有母乳，粗糙的成人饮食方式会把孩子饿死，因为刚刚长牙的婴儿，是不可能消化小块小块皮一样坚硬、几乎没怎么烤好的沙袋鼠肉的。<br> 为了摆脱多余的孩子，艾奥纳人就跟澳大利亚的其他部落一样，通常让妇女服用草药而引产，如果不成功，就重重地捶击她的肚子。如果这些措施还不成功，不需要的孩子一生出来就会被杀死。残废的孩子一般都会窒息而死或被掐死。如果母亲因生孩子而死，或因抱着孩子喂奶而死，父亲就会用一块大石头把婴儿脑袋砸碎，然后连同母亲一起烧掉。<br> 在生命的一端，采取这种方法把无助之人除掉的现象，也会在生命的另一端发生。艾奥纳人尊敬他们的长者，因为长者是部落智慧和宗教知识的宝库。但是，一旦老人和弱者牙齿掉光，关节卡住，这个部落就不会再让他们活下去，因为部落需要行动，这对游牧生存至关重要。」</ref>以至美國<ref>Hamisu M. Salihu, Danielle N. Gonzales, Deepa Dongarwar《Infanticide, neonaticide, and post-neonaticide: racial/ethnic disparities in the United States》</ref>至今猶有此風<ref>[https://hk.on.cc/int/bkn/cnt/news/20141011/bknint-20141011213932433-1011_17011_001.html 挪威12歲女扮嫁37歲老夫　籲關注童養媳問題]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20250604073144/https://www.dawnnews.tv/news/1260882/ 18 سال سے کم بچوں کی شادی پر پابندی کا قانون وفاقی شرعی عدالت میں چیلنج]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251001065040/https://www.dawnnews.tv/news/1270402 کم عمری کی شادی باطل نہیں، اسلام آباد ہائیکورٹ کی 15سالہ لڑکی کو شوہر کیساتھ رہنے کی اجازت]</ref><ref> [https://skypost.ulifestyle.com.hk/article/2218408/別無選擇！阿富汗旱災飢荒%20母親被迫賣6歲女作童養媳求溫飽 別無選擇！阿富汗旱災飢荒母親被迫賣6歲女作童養媳求溫飽]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20120601212517/http://tw.news.yahoo.com:80/南非愛滋男迷信-強娶童女治病-162418752.html 南非愛滋男迷信 強娶童女治病]</ref><ref>[https://hk.finance.yahoo.com/news/辛巴威14歲女孩產後死亡-聯合國譴責童婚-023501568.html 辛巴威14歲女孩產後死亡 聯合國譴責童婚]</ref><ref>[https://www.zaobao.com/realtime/world/story20170527-765049 美国杀婴护士狱中加控谋杀]</ref><ref>黄大明、陸佩瑶《人类杀婴行为研究》</ref><ref>[https://tw.news.yahoo.com/殺嬰猖獗-巴基斯坦死嬰數續增-20110116-223502-824.html 殺嬰猖獗 巴基斯坦死嬰數續增]</ref><ref>[https://m.yna.co.kr/view/AKR20230707046300004?section=society/all 경찰 '미신고 영아' 수사 780건으로 늘어…사망 27명]</ref>，可見這是人類社會普遍存在的情况，不止人類，也有部分動物存在殺嬰行為<ref>[https://web.archive.org/web/20210829065024/https://m.sina.com.hk/news/article/20180823/0/5/2/殺嬰行為的血腥真相或許只有人類才會覺得殘酷-9157231.html 殺嬰行為的血腥真相，或許只有人類才會覺得殘酷]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20230206083604/https://www.natgeomedia.com/science/article/content-15935.html 「同類相食」在動物界比想像中還要普遍]</ref>。 另外，各民族各地區亦有自身的陋習，如'''欧洲的束腰、非洲的割禮'''<ref>[https://std.stheadline.com/daily/article/2382825/日報-國際-獅城仍存女性割禮 獅城仍存女性割禮]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20170509105934/http://www.bbc.com/ukchina/trad/fooc/2016/11/161124_fooc_female_genital_mutilation 記者來鴻：新加坡為什麼仍存在女性割禮？]</ref><ref>[https://www.worldvision.org.hk/news/ireports/from_a_female_circumciser_to_an_child_advocate 從女性割禮施行者到兒童倡議者]</ref>，又可以以偏概全否定當地所有族群的民俗？這類陋習诚烈應該被捨棄被廢除，但不能成為现代人認同民族歧视、民族剝削的理由。 另外，漢族社會在少數民族統治下的經濟及人口發展亦被極端民族主義者視為一種恩賜，似乎少數民族的統治和漢族社會的發展存在因果關係，事實上在漢族自治時代（漢族王朝）的漢族社會一樣得到經濟及人口發展，這代表只要不對漢族社會實施過多的干預，「看不見的手」就會引導漢族社會發展，這並非少數民族帝國向漢族的民族援助——就似當代中共向少數民族的民族援助<ref name =民族援助1/>——所致，'''事實上少數民族帝國也不存在這種向漢族社會轉移财富或資源的民族援助<ref name =民族援助1/>'''，即使有着民族歧视，漢族社會仍然發展，一如在日本帝國的三十年統治下，日據朝鲜半島人口由1910年的1300多萬（13,128,780）增至1940年的近2300萬（22,954,563），日據台灣人口由1905年的三百萬（3,039,751）增至1940年的近六百萬（5,872,084）；英属印度的人口也從1871年的2億多（238,830,958）增至1941年的3億多（388,997,955），無論是日據朝鲜半島、台灣還是英属印度，經濟也得到發展，可見民族歧視不一定能在人口及經濟上反映出來，'''英帝國與日本帝國尚且是有着相對於朝鲜半島、台灣、印度更先進科學知識的種族/民族，而古代征服中原以至漢洲的民族並没有較漢族更先進的科學知識，所以在少數民族帝國統治下的漢族社會發展仍然只能靠漢族勞動階層的血汗，一個社會的發展，特别是人口及財富的增加，是靠社會底層勞動人民的血汗堆成的，不是來自某些統治者或精英階層的恩賜，宣稱古代漢族社會的發展是因為少數民族帝國的統治，纯屬是民族優越主義的心態作怪'''，要追求民族平等、民族團結，就不能不消除這種看不起漢族的心態及歷史觀。 === 同罪不同責 === 據1984年的第5號紅頭文件和第6號紅頭文件規定：「对少数民族的犯罪分子要坚持『少捕少杀』，在处理上要尽量从宽」以及「少捕少杀，尽量从宽处理。从宽处理包括刑事司法上的从宽和刑事立法上的从宽。在刑事司法上的从宽，包括刑事诉讼程序上从宽，定罪上从宽，量刑上从宽和刑罚执行上从宽。处理从宽包括刑事司法上的从宽和刑事立法上的从宽。在刑事司法上的从宽，包括刑事诉讼程序上从宽，定罪上从宽，量刑上从宽和刑罚执行上从宽」，這套原則規定被簡稱為「兩少一宽」<ref>[https://www.dwnews.com/中国/59813592/胡耀邦的两少一宽政策副作用明显 胡耀邦的两少一宽政策副作用明显]</ref><ref>李晓鹏《废除“两少一宽”、严厉打击跨民族犯罪是促进民族团结的基本前提》</ref>，簡單來說就是同樣的犯罪程度，但「少数民族」身份人士的犯罪成本較漢族人士要輕要少。 這種基於民族身份的刑責不同，自然遭受體制外的平民百姓的質疑和反對，不過亦有支持者認為合理，理由主要有二：一些法律规定为犯罪的行为，在少数民族地区——根據當地的宗教教义和习惯法——却并不认为是犯罪行为，如果不按少数民族的实际情况来照顾，就会影响民族间的团结和睦和国家的安定统一；避免1983年開始的严打政策影響少數民族地區，「在少数民族地区打击刑事犯罪应该从宽掌握」。 上述兩種辦解理由乍一聽之下似乎很有道理，但實際上並沒有道理，比如以某少数民族的宗教教义和习惯法來卸責，先不論這些宗教教义和习惯法合不合理，{{red|兩少一寬的政策並没有規定只限於具有該宗教教义和习惯法的少数民族内部——即加害者和受害者皆属同一民族——實施，如果被害者是漢族人士或是不具有某宗教教义和习惯法的少数民族人士，那對被害者是不公正，相當於不具有或不認同該宗教教义和习惯法的民族被迫要接受該宗教教义和习惯法的價值觀，正義的席位不是從一開始就不存在就是排在微不足道的末席}}，而且因為定罪从宽、量刑从宽和刑罚执行从宽，令少数民族罪犯相比漢族罪犯的犯罪成本較低，降低了法律的阻嚇性，令相關少数民族人士較漢族人士更容易犯罪，因為兩少一寬的政策也没有規定只在相關少數民族地區實施，這就令全國漢族和不具有某宗教教义或习惯法的少数民族成為這個民族不平等政策的潜在受害者，被迫要接受加害者得到从宽判决的結果，不過即使只限定於所謂的少數民族地區，但在少數民族地區的漢族和其他不具有或不認同該宗教教义和习惯法的民族仍然是兩少一宽政策的潜在受害者。 所謂影响民族间的团结和睦和国家的安定统一，其實就是對不合理的宗教教义和习惯法低頭，也就是绥靖政策，以法律的形式不分地區，對特定民族身份的罪犯予以寬待照顧能促進民族间的团结和睦及国家的安定统一？恐怕是相反才真。 至於第二個辦解理由更不成立，如果只是減少严打政策對少數民族地區的影響，那兩少一宽政策應該有明確的終結時間和地區限制，但實際上兩少一宽政策並没有時間和空間的約束，意味着民族不平等在空間上是全國性的，在時間上是永久性的——如果没有明確廢止的話——而所谓严打政策只是持續三年，而兩少一宽政策卻持續至今三十七年{{noteTag|name=誰說算|1=雖然中共宣传部、中共统一战线工作部、中华人民共和国国家民族事务委员会三部委在2010年7月发布《关于进一步开展民族团结进步创建活动的意见》中称：「坚持法律面前人人平等。凡属违法犯罪的，不论涉及哪个民族，都要坚决依法处理。」不過並没有明確廢除1984年確立的两少一寛政策，而且1984年的第5號紅頭文件和第6號紅頭文件是以中共中央的形式向全国下达的红头文件，根据法律规定，中共宣传部、统战部、国家民委是中共中央的下级机构，所以其发布的意见无权废除上级机关的规定，這就令两少一寛政策是否是已被正式廢除的答案非常含糊，即使两少一寛政策在2010年廢除，其施行時間仍然比嚴打的三年時間長得多。}}。 == 漢族人多是原罪 == === 種族滅絕式的一孩化暴政 === 載至2011年，施行長達30年的一孩化政策令中國人口——相比没有實行一孩化——減少了至少4億人<ref>[https://web.archive.org/web/20140227150438/http://www.tianjinwe.com/tianjin/tjyl/201110/t20111027_4477329.html 世界70亿人口日推迟5年]</ref>，以人數來看，可以説是人類有史以來最大的種族滅絕，雖然當中漢族占比多少不詳，不過一孩化政策實施時期的漢族佔中國人口比例約91%，如果一孩化政策是同等施予各民族，則漢族人口被減少3億6400萬人，但基於[[User:JNO1/隱性反漢主義#中華人民共和國計劃生育法規的民族差異|對漢族的生育政策較少數民族更嚴格]]{{noteTag|name=人少不少人多不多|1=對於計劃生育的民族差異，有說法認為人少的民族可以多生，漢族人多應該少生，這種說法隱含應該減少漢族人口的預設歧視前提，也預設了人少的民族應增加人口而人多的民族應減少人口的認知，但判斷人多人少的是誰？是受影響的民眾？筆者認為一個民族的人口是太多還是太少，不是以絕對人數也不是以相對其他族群的人數來判斷，設想一個富裕的家庭可以養育10個孩子，那該家庭生育7個孩子是不是生育太多？一個貧困的家庭可以養不起2個孩子，那該家庭生育5個孩子是不是生育太少？顯然前者不是生育太多，後者是生育太多，同樣，一個民族需要來自民族以外的經濟支援，意味其民族的經濟發展程度不足以支持民族人口脱貧，越生越窮，即人口太多了，相反，如果一個民族即使生育更多的人口也不需要來自民族以外的經濟支援，那人口一點也不多，所以漢族十二億人口是不多的，而其他需要長期經濟援助的族群雖屬少數民族但以百萬計千萬計的人口也太多，如需要長期外援的族群也可以多生，那就更無理由限制漢族生育子女數量。<br/>'''判斷一個族群的人口是不是過多，應從該族群經濟能否獨自負擔起族群人口需要而不假長期外援為標準'''，不特華人五十六個族群如是，全人類所有種族族群亦如是。}}，實際上被減少的人口必然多於3億6400萬，相比起第二次世界大战欧洲戰場，納粹德國用了6年時間殺害六百萬猶太人，平均每年一百萬，而30年的一孩化政策，令平均每年有超過一千二百萬名可以出生的漢族人口被强制消滅。 考虑到這數億人長大後亦會生兒育女，其兒女又會生兒育女，所以随着年月過去，曾經以限制生育為目的的計劃生育政策所減少的人口就越來越多，加上漢區（漢族地區的簡稱）的城市化程度較高，出現較低的生育率，長此以往，害得漢族人口在中國人口佔比中下降<ref>[http://www.shishi.gov.cn/wsbs/hdzsk/mzj/201710/t20171006_547312.htm 少数民族计划生育政策有哪些规定？]</ref>，如果是在民族平等特别是有法律保障民族平等的國家，這可能没有什麼，但在中國大陸，'''民族自治地方的設立與當地少數民族人口多少有關，而民族自治地方的設立又會带來不設限期優惠當地少數民族的民族特權政策，這代表漢族人口下降可能會加劇原本就歧視漢族、不公平的民族政策'''，比如來自少數民族自治地方的少數民族加分幅度最高<ref>[https://archive.md/dU3bL 今年湖南普通高校招生工作实施办法出台]</ref>，令高考加分不公平加劇<ref name = 教育特權/>{{noteTag|name=特權法|1=見各地所謂《少数民族权益保障条例》《民族工作条例》，如1990年通過的《山东省民族工作条例》、1991年通過的《河北省散居少数民族权益保障条例》、1994年通過的《河南省少数民族权益保障条例》、1995年《四川省城市民族工作條例》、1996年通過的《江苏省少数民族权益保障条例》《长春市少数民族权益保障条例》、1998年通過的《北京市少数民族权益保障条例》《哈尔滨市少数民族权益保障条例》、1999年通過的《福建省少數民族權益保障條例》《武汉市少数民族权益保障条例》、2000年通過的《重庆市散居少数民族权益保障条例》、2001年通過的《江西省少數民族權益保障條例》《陕西省民族工作条例》《吉林省散居少数民族权益保障条例》、2002年通過的《浙江省少数民族权益保障条例》、2003年《上海市少數民族權益保障條例》、2004年通過的《辽宁省散居少数民族权益保障条例》、2013通過的《天津市少数民族权益保障规定》、2016年通過的《海南省散居少数民族权益保障规定》等等，這林林總總條例的共同點就是少数民族優先，無論經濟還是文化都要得到專有援助，而且還有比漢族更優先的照顧，在政治還要有配额，但數量有下限没有上限，而且明確單方面禁止「歧视、侮辱少数民族，伤害民族感情」，意味着如果漢族和少數民族有爭吵，漢族身份的人要小心言詞避免「侮辱少数民族」或「伤害少数民族感情」以免犯法<ref name =北京市少数民族权益保障条例>(1998年11月5日北京市第十一届人民代表大会常务委员会第六次会议通过 根据2016年11月25日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《关于修改部分地方性法规的决定》修正)《北京市少数民族权益保障条例》<br/>第十一条　少数民族人口达到总人口30%以上的乡级行政区域，可以设立民族乡；特殊情况的，可以略低于这个比例。民族乡的乡长由建立民族乡的少数民族公民担任。民族乡的建立以及合并、撤销，由区人民政府报请市人民政府审批。少数民族人口达到总人口30%以上的村，可以向区人民政府申请认定为民族村。民族村的主要领导成员中，应当有建立民族村的少数民族公民。<br/>……………………<br/>第二十六条　新闻出版、文艺创作、广播影视等宣传部门应当根据法律、法规和民族政策，做好宣传工作。严禁在各类图书、报刊、广播、影视、音乐、戏曲和其他宣传活动中出现煽动民族分裂，破坏民族团结，侮辱、歧视少数民族，侵害少数民族风俗习惯，伤害民族感情的内容。<br/>第二十七条　禁止使用带有侮辱、歧视少数民族性质的称谓、地名和'''伤害少数民族感情'''的牌匾、字号。</ref><ref name =漢民變少民/>，而少數民族身份的人或任何人则可無所顧忌攻擊侮辱傷害漢族感情，當2023年9月的《中华人民共和国治安管理处罚法》草案中第三十四條關於「傷害中華民族感情」的規定受到質疑時，質疑者忽視「伤害少数民族感情」的規定早已成為法律一部分，包含漢族在内的中華民族有關規定受到質疑，而不包含漢族在内的少数民族有關規定卻不受批判，這代表了主流輿論中存在採用雙重標準的流毒，助長民族歧視的歪風邪惡擴散。<br/> 至於在少數民族自治地方，還有1984年通過的所謂《中华人民共和国民族区域自治法》、1993年通過的所謂《民族乡镇工作条例》以及《城市民族工作条例》，加上各個自治州縣的條例，可以說在中華人民共和国境内，擁有少數民族身份的個人或群體都會在政府得到比漢族更好的待遇。<br> 清華大學清真食堂亦限制用餐人員的民族身份，漢族人不能在清真食堂用餐，經投訴後該限制在2025年取消，而北京大學藝術學院的佟園食堂亦是清真食堂，在白天只對穆斯林同學開放，晚上才對所有人開放，此限制截至2022年才取消<ref>[https://web.archive.org/web/20260224101220/https://orientaldaily.on.cc/content/%E5%85%A9%E5%B2%B8%E5%9C%8B%E9%9A%9B/odn-20250916-0916_00178_022/%E5%8C%97%E5%A4%A7%E6%B8%85%E8%8F%AF--%E6%A0%A1%E5%85%A7%E6%B8%85%E7%9C%9F%E9%A4%90%E5%BB%B3%E6%91%98%E7%89%8C%E6%94%B9%E5%90%8D 北大清華 校內清真餐廳摘牌改名]</ref>。}}，另外，漢族人口下降也有可能令極端民族主義出現本民族開始具有人多勢眾的判断，以致更容易作出民族歧视與挑釁的言行，形成惡性循環，所以漢族人口比例與民族平等之間有一定程度的關聯，何况有份促成漢族人口下降的計劃生育政策——長達40年——本身就是民族歧視的產物，而且長期的生育限制及相關的宣傳洗腦配合資本主義社會生活成本壓力，大幅度降低漢族民眾的生育意願至遠低於生育更替水平的2.1，在生育更替水平重回2.1之前人口只會不斷下跌<ref>[https://jjckb.xinhuanet.com/opinion/2009-11/26/content_198765.htm 稳健调整计划生育政策]</ref><ref>[https://www.rmlt.com.cn/2021/0816/621917.shtml 穆光宗：应逐步使超低生育率向更替水平生育率回归]</ref><ref>[https://m.yicai.com/news/100993121.html 中国要实现适度生育水平：什么是适度？如何实现？]</ref>，可以稱得上是二戰後對單一族群的最大傷害。 華人五十六族中{{noteTag|name=中華民族|1=關於「中華民族」的定義，一般認為是由漢族及其他55個少數民族，合共56個民族組成<ref>[http://www.xizang.gov.cn/xwzx_406/xwrp/202505/t20250512_477704.html 像石榴籽一样紧紧抱在一起]</ref>，至多延伸涵蓋約70萬人口的未識別民族，筆者所稱之中華民族、華人或華人族群都是指此定義而言，有一說主張認為所有具有中華民族認同的人都是中華民族一員，但此說將歷史上活動於今中國境內之各族群及加入中國籍之白種人、黑種人也視為中華民族，超出了中華民族誕生的公元1912年上限及混淆了政治認同與文化認同，而中國存在以民族身份為標準的特權及民族自治地方，此說無異於給中國境外各種族在中國境內建立民族自治地方的機會，更危險在於此說留下一個令中國步上歐洲移民/難民危機的前車之鑑，一旦踏入，中國只有實行較第47任美國總統更激進的反移民/反難民政策才有可能消除這種人類內部版物種入侵（Invasive species）的影響，所以「中華民族」的定義以傳統56個民族外加未識別民族為優。<br>所謂「中華民族」的概念與柔佛蘇丹依布拉欣提倡的「柔佛民族」相類<ref>[https://web.archive.org/web/20231203105955/https://johor.sinchew.com.my/news/20230824/johor/4933024 柔苏丹：王室有不同血统 从不看低任何民族]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260217093605/https://www.orientaldaily.com.my/news/south/2026/02/17/798295 柔大臣向华社拜年　冀“柔佛民族”以勇气勤奋构筑柔州新篇章]</ref>，中華民族主要由55個少數民族及1個漢民族組成，柔佛民族主要由馬來人、華裔（主要是漢族移民的後代）及印度裔組成。}}，整個中共統治下的大陸地區的漢族公民最早從1980年開始只有在子女殘疾、自己是獨生子女、烈士、患不育等等特殊情况下或同時存在多個特殊情况下經批准才可以生育第二個子女，否則一旦生育第2個就施加各種處罰<ref>[https://m.jiemian.com/article/1390079.html 浙江夫妻抢生单独二孩续：计生部门承诺不再罚 当事人撤回再审申请]</ref><ref>[http://www.cixi.gov.cn/art/2015/4/10/art_1229036710_2654.html 钱某、余某不服社会抚养费征收决定案]</ref>，相比之下，其他五十五個民族就寬容得多，比如華人第二大民族壯族在1984年福建、1990年浙江、1993年吉林、1994年黑龍江及廣西、1995年內蒙古、2002年陜西、2003年海南才開始受到與漢族同樣嚴格的生育限制，至於在其他省區仍然享有寬於漢族的生育限制，新疆第一大民族維吾爾族的生育限制比新疆第二大民族漢族的生育限制寛鬆多，而西藏第一大民族藏族的生育限制更是近乎不存在<ref>[http://www.tibet.cn/cn/cloud/xszqkk/zgxz/2000/3/201712/t20171218_5275188.html 普布卓玛谈西藏的计划生育]</ref> === 弊政的影響 === 雖然中國生育更替水平自1990年代初以來長期處於水平以下<ref>[https://web.archive.org/web/20230623085031/http://www.chinavalue.net/General/Blog/2015-2-12/1157446.aspx 罗竖一：勿使计划生育断了中华民族的根脉]</ref><ref>[http://web.archive.org/web/20230327102905/http://www.gdapd.org/index.php/home/news/details/id/7443.html 从家庭之“负”看人口之“负”]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20230623082550/http://www.rmlt.com.cn/2023/0516/673409.shtml 中国公众生育观念调查报告（2023）]</ref>，但至2015年10月29日，中共中央才開始廢除長達35年的一孩政策<ref>（2015年10月29日中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议通过）《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》</br>七、坚持共享发展，着力增进人民福祉</br>（八）促进人口均衡发展。坚持计划生育的基本国策，完善人口发展战略。全面实施一对夫妇可生育两个孩子政策。提高生殖健康、妇幼保健、托幼等公共服务水平。帮扶存在特殊困难的计划生育家庭。注重家庭发展。……</ref>，12月27日通過修改《中華人民共和國人口與計劃生育法》在2016年1月1日開始施行，規定「国家提倡一对夫妻生育两个子女」<ref>（2001年12月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2001年12月29日中华人民共和国主席令第六十三号公布，2015年12月27日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈中华人民共和国人口与计划生育法〉的决定》修正）2015年《中华人民共和国人口与计划生育法》</ref>，接着各省區的人口與計劃生育條例在2016年漸次作出修改，華人各民族——特别是由始至終都受到最嚴格生育限制的漢族——夫婦生育第2個孩子才不再受到法律的嚴格限制，雖然新修的條例對於生育第3個或更多孩子仍然留有限制，但更重要的是大陸三十一個省區中，河南、山東、山西、陝西、天津、北京、浙江、吉林、江西、廣東、遼寧、安徽、湖南、河北、貴州、重慶、廣西等十七個省區新修訂的生育限制不再考慮民族身份因素，相對於中共過往這毫無疑問是一個進步，一個尚有很大進步空間的進步，而新疆亦在2017年7月廢除以民族身份區別待遇的規定，從此不分民族一視同仁。 至2021年6月26日，中共中央再次放寛生育限制，對生育第3個孩子不再設立限制<ref>《中共中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》人口发展是关系中华民族发展的大事情。为贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，促进人口长期均衡发展，现就优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策，并取消社会抚养费等制约措施、清理和废止相关处罚规定，配套实施积极生育支持措施（以下简称实施三孩生育政策及配套支持措施），作出如下决定。…………</ref>，同年，除了山東、福建、安徽、新疆、雲南、海南、青海、廣西、内蒙古外，其他省區皆因應中共中央的决定而修改人口與計劃生育條例無條件容許各民族夫婦生育第3個孩子，其中黑龍江、甘肅、江蘇、寧夏四省區修改後的條例亦徹底廢棄以民族身份區别區別待遇的規定，2022年，山東、安徽、新疆、廣西、福建、雲南、海南、青海、内蒙古、上海亦進行有關法律修改，其中福建、雲南、海南、青海四省區亦進入不分民族身份一視同仁處理生育的省區一列，令實現民族生育權利平等的省區增至二十八個。 不過一孩暴政的惡果已形成，中國大陸人口自2021年達到14億1260萬的人口頂峰後，開始逐年減少，截至2025年底中國大陸人口降至14億489萬<ref>2022年2月28日《中华人民共和国2021年国民经济和社会发展统计公报》……年末全国人口141260万人，比上年末增加48万人，其中城镇常住人口91425万人。全年出生人口1062万人，出生率为7.52‰；死亡人口1014万人，死亡率为7.18‰；自然增长率为0.34‰。……<br>2023年2月28日《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报》……年末全国人口141175万人，比上年末减少85万人，其中城镇常住人口92071万人。全年出生人口956万人，出生率为6.77‰；死亡人口1041万人，死亡率为7.37‰；自然增长率为-0.60‰。……<br>2024年2月29日《中华人民共和国2023年国民经济和社会发展统计公报》……年末全国人口140967万人，比上年末减少208万人，其中城镇常住人口93267万人。全年出生人口902万人，出生率为6.39‰；死亡人口1110万人，死亡率为7.87‰；自然增长率为-1.48‰。……<br>2025年2月28日《中华人民共和国2024年国民经济和社会发展统计公报》……年末全国人口140828万人，比上年末减少139万人，其中城镇常住人口94350万人。全年出生人口954万人，出生率为6.77‰；死亡人口1093万人，死亡率为7.76‰；自然增长率为-0.99‰。……</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260119102005/https://www.stats.gov.cn/sj/zxfb/202601/t20260119_1962330.html 2025年经济发展向新向优 预期目标圆满实现]</ref>，同時亦受到少子老齡化現象的深度影響<ref>[https://www.stats.gov.cn/zs/tjws/tjbz/202301/t20230101_1903949.html 人口老龄化及其衡量标准是什么]</ref>，如果漢族的少子老齡化程度快於各少數民族的少子老齡化程度，很可能會令各少數民族沙文主義更加氣焰囂張<ref>2011年5月24日关 志雄《人口大国中国的利与弊》……汉族人口的比例虽然比10年前下降了0.08个百分点，但依然占据绝对多数。2008年在西藏自治区、2009年在新疆维吾尔自治区接连发生暴动，民族问题有可能成为中国今后政治和社会不稳定因素。……</ref>，令社會上出現更多露骨的膽大妄為的反漢仇漢主義言行，所以中國政府在道義上有責任立法保護漢族權益的平權法案，同時亦有必要限制非華裔族群的移民數量及提高其入籍門檻。<ref name=姚美雄>[https://web.archive.org/web/20180605075300/https://www.hkcd.com/content/2017-09/06/content_1063846.html 社會发展進入新階段 應盡快全面完善人口戰略]</ref> {{noteTag|name=族群可持續增殖|1=早在公元1991年中國大陸的總和生育率已低於2.1<ref>[https://www.caoss.org.cn/news/html?id=14957 2024年上半年全国多地出生率反弹，连续两年的人口负增长，或出现逆转？]</ref>，在1994年，中共已經留意到中國大陸存在老齡化現象<ref>《中国老龄工作七年发展纲要（1994——2000年）》……（2）我国人口正在迅速老龄化。目前，60岁以上的老年人已超过1亿，并以年均3％的速度增长。预测2000年，老年人口将达到13000万，占总人口10％。开始进入人口结构老年型国家。2040年将是我国人口老龄化的高峰期，届时每4个人中就有一位老年人。随着人口老龄化，人口高龄化的问题日益突出。根据1982年到1990年的统计，80岁以上的高龄老人年均增长5．4％，明显高于60岁以上老年人口的增长速度。我国人口老龄化发展速度快，老年人口绝对数大，而且是在经济尚不发达的情况下到来的。这就增加了解决这一问题的复杂性和艰巨性。……</ref>，2006年已認識到出現老齡化的負擔壓力<ref>[http://www.scio.gov.cn/xwfb/gwyxwbgsxwfbh/wqfbh_2284/2006n_13377/2006n12y12r/202207/t20220715_157445_m.html 中国人口老龄化发展趋势预测研究报告]</ref>，但一孩弊政仍被繼續實施長達10年，事實上早在公元2000年，中國大陸65歲及以上的老年人口佔總人口7%，已經步入老齡化社會<ref>[http://www.xinhuanet.com//politics/2012-11/02/c_113581108.htm 分步放开二胎应对老龄化时间紧迫———访《人口形势的变化和人口政策的调整》总协调人、中国发展研究基金会秘书长卢迈]</ref>，2024年中國大陸的65歲及以上的老年人口約2億2023萬人，佔當年總人口的15.6%<br> 根據西南財經大學在2025年1月16日發布的《中国2025-2100年人口预测与政策建议》研究，如果中國大陸地區的總和生育率在21世紀其餘時間都維持在公元2022年的1.05，即中等生育率，那到了公元2100年，大陸地區總人口會降至約4億6000萬，同年新生人口約193萬，65歲及以上的老年人口約1億8000萬人佔總人口39.2%，撫養比為72.8%；若大陸地區總和生育率在2023～2032年間線性下跌至韓國在2023年的0.72並在21世紀其餘時間維持不變，即低生育率，到了公元2100年，大陸地區總人口將降至約3億2000萬，同年新生人口約64萬，65歲及以上的老年人口約1億6400萬人佔總人口50.7%，撫養比為111.3%，即平均1個勞動人口需要撫養1.113個老年人；但如果大陸地區在2023～2032年的十年間的總和生育率線性上升至1.31並在21世紀其餘時間維持不變，即高生育率，到了公元2100年，大陸地區總人口降至約5億9000萬，同年新生人口約369萬，65歲及以上的老年人口約1億9200萬人佔總人口32.6%，撫養比為56.5%<ref>2025年1月《中国2025-2100年人口预测与政策建议》<br>第一部分 前言<br> 近年来，我国出生人口数显著下降。'''2022年和2023年连续两年出生人数只有900多万。上一次中国出现这一规模的出生人口要追溯到抗战时期的1943年至1944年，是特殊时期，且当时中国人口基数只有4亿。以目前我国14亿人口之众，每年仅出生900多万新生儿，揭示了中国正面临超低生育的挑战。出生人数的急剧下降将导致人口年龄结构失衡和劳动人口萎缩，加剧人口老龄化，并引发劳动力人口减少与失衡'''。人口下降将减少一个国家的生产、消费能力及整个经济的动能。这些担忧促使我们这些统计与数据科学工作者研究中国的人口问题，尤其是其未来的走势。……本报告使用的数据主要是国家统计局人口普查（每10年）、百分之一抽样（每5年）及千分之一抽样（其他年份）数据。普查数据来源于《中国人口普查年鉴》，百分之一及千分之一人口抽样数据来源于《中国人口与就业统计年鉴》。本报告使用的最新数据为2022年人口统计数据，来源于2023年年鉴数据。本报告仅考虑中国大陆31个省、直辖市、自治区的人口情况，未涵盖中国香港、澳门和台湾省。其他国家数据主要来源于联合国《2024年世界人口展望》。……总和生育率（Total Fertility Rate, TFR）等于育龄女性每1岁年龄段生育率的总和，表征一个国家或地区的女性在育龄期间（15-49岁），平均每个女性生育的子女数，是反映该国生育率水平的重要指标。本报告考虑三种不同生育率水平下我国未来人口的趋势，分别是中等生育方案、低生育方案和高生育方案。……<br>（1）中等生育方案：假定未来我国总和生育率保持在2022年的水平，即TFR =1.05，育龄女性每1岁年龄段的生育率也保持在2022年的水平……中等生育方案假定各年龄段生育率保持现阶段水平不变，能够反映出如果不采取相关生育支持政策我国未来的人口趋势，为政策的制定提供一个参考基准。<br>（2）低生育方案：假定我国总和生育率在2023-2032年的十年间线性地下降至韩国2023年总和生育率0.72的水平，并在2033-2100年保持在0.72的水平不变，即2033年起的总和生育率较2022年的1.05下降31%。……2020年，我国主要城市总和生育率，如上海（0.73）、北京（0.87）、天津（0.92）、成都（1.05）和深圳（1.06），已经接近甚至低于韩国2020年的总和生育率0.84的水平。2023年韩国的总和生育率进一步下降至0.72，已排在世界倒数第一。最新数据显示，2023年我国上海市户籍人口的总和生育率为0.6，比韩国更低。上述分析意味着未来我国的总和生育率达到韩国这一极端的情形是可能的。因此，低生育方案旨在探究如果生育水平进一步下降时我国未来的人口趋势。<br> （3）高生育方案：假定我国总和生育率在2023-2032年的十年间线性地上升至1.31的水平，并在2033-2100年保持在1.31的水平不变，即2033年起的总和生育率较2022年的1.05上升25%，略高于2011-2020 年十年间总和生育率的平均水平1.30。育龄女性每1岁年龄段的生育率{b_a(t)}<math>\frac{\mathrm 4\mathbf 9}{\mathrm a=15}</math>按照高生育方案与中等生育方案的总和生育率的比值等比例放大。高生育方案中出生人口性别比与中等生育方案一致。高生育方案反映出若各种生育支持政策出台后，在总和生育率的下行趋势得到遏制并上涨25%的情形下，我国未来的人口趋势。 ……<br>中国是典型的非移民国家。根据联合国《2024年世界人口展望》数据，过去十年，我国净移民数量年平均为33.1万人，其中，2020年净移民数量仅为9.2万人。相较于出生人数和死亡人数的规模，中国的人口净迁移量相对较少，对人口总量和结构的影响很小。因此，本报告三种方案均假设中国的人口净迁移量为0，即M(t,t+1)≡0，以集中研究出生人口和死亡人数变化对我国人口总量和结构的影响。……<br>第二部分 中国人口2025-2100年的趋势预测<br>中国人口于2021年达到14.13亿峰值，2022年为14.12亿，人口总量自20世纪60年代以来首次减少，中国人口转向减量发展阶段。在中、低、高三种生育方案情景下，我们计算了中国人口2025-2100年的趋势，得到如下主要结论。 <br> 1.1 在中等生育方案情景（TFR=1.05）下，2025-2050年，中国人口总量年均净减少约850万，平均每11.8年减少1亿。人口总量从2050年起加速减少，将以每年1100万-1700万的速度减少，平均每6.85年减少1亿。2100年减少至4.6亿，仅比美国多4000万。……<br>1.2 在低生育方案情景下（TFR=0.72），人口总量水平将会更低，减少速度将会更快。2100年我国人口总量仅为3.2亿，比美国 2100年人口总量少1.0亿，中国将退居世界人口第三大国。2025-2050年每年平均净减少约1059万，比中等生育方案每年多减少212万，2050-2100年每年平均净减少约1619万，比中等生育方案每年多减少 160万。在低生育方案情景下，人口总量将于2027年跌破14亿，时间与中等生育方案一致，在2038年跌破13亿，2046年跌破12亿，比中等生育方案分别提前3年和4年。预计2050年为11.3亿，比中等生育方案低5800万。预计2075年人口总量为6.8亿，2100年为3.2亿，比中等生育方案分别低1.1亿和1.4亿。<br> 1.3 在高生育方案情景下（TFR=1.31），2100年中国人口总量为5.9亿，人口减少速度将会有所减缓。 在高生育方案情景下，人口总量将于2027年跌破14 亿，时间与中等生育方案一致，在2044年跌破13亿，2053年跌破12亿，比中等生育方案均延迟3年。预计2035年为13.6亿，2050年为12.2亿，2075年为8.8亿，2100年为5.9亿。2025-2050年，我国人口总量每年平均净减少约680万，比中等生育方案降低170万；2050-2100年，每年平均净减少约1290万，比中等生育方案降低170万。<br>表3 三种生育方案情景下，四个时间节点的中国人口总量。低生育方案假定未来总和生育率降至2023年韩国0.72的水平；中等生育方案假定未来总和生育率保持在2022年水平不变；高生育方案假定未来总和生育率比中等生育方案上升25%至1.31的水平。<br> …………<br> 二、出生人数<br> …………<br> 在中、低、高三种生育方案情景下，我们分别计算了我国出生人数在2025-2100年的趋势，得到如下主要结论。<br> 2.1 在中等生育方案（TFR=1.05）下，2025-2050年出生人数预计维持在640万-890万区间，年平均出生人数约790万。由于2016年放开二胎之后的婴儿潮开始进入生育年龄，预计2040年前后将有一个出生人数在800万-830万的生育小高峰。2050年后，出生人数将加速下降。预计2050-2075年平均出生人数为445万，2075-2100年为258万。<br> …………<br> 在低生育方案情景下，即总和生育率在未来十年线性下降至2023年韩国总和生育率0.72的水平并持续到 2100年，我国出生人数下降的形势将更加严峻。2035年，我国出生人数预计将降至540万，2050年降至 435万。2050-2100年，年平均出生人数预计只有179万，比中等生育方案的351万低172万。具体来说，预计2060年降至235万，2070年为188万，2080年为146万，2090年为88万，2100年仅64万。<br> 在高生育方案情景下，即总和生育率在未来十年线性上升至1.31的水平并持续到2100年，我国出生人数下降的形势将有所缓解，但仍将保持下降趋势。预计2025-2035年，年平均出生人数将小幅回升至937万。2035-2050年，年平均出生人数进一步上涨至974万，其中，2037-2044年预计上升至1000万以上。2050-2100年，我国年平均出生人数约536万，显著高于中等生育方案的346万和低生育方案的179万。具体来说，2060年将提高至602 万，2070年为612万，2080年为506万，2090年为392万，2100年为369万。 <br> …………<br> 2025-2035年，我国育龄女性总量仍将稳定在2.90亿-3.05亿的规模，是改善生育政策的黄金窗口期。通过优化生育政策，提高总和生育率，可有效地增加出生人数，改善人口总量和结构，推动人口的可持续发展。根据我们的测算，在中等生育方案（总和生育率为1.05）下，若总和生育率提高0.1（每10位育龄女性多生一个孩子），2025-2050年期间平均每年将多出生77万，累计增加出生人数约2005万；长期来看，2050-2100年期间平均每年将多出生72万，累计增加约3695万。这些多出生的人口将有效改善我国的人口总量和结构。到2100年，人口总量将比中等生育方案（4.6亿）增加5450万，育龄女性总量将比中等生育方案（6583万）增加1254万，65岁及以上老龄化率将比中等生育方案（39.2%）减少2.6%，人口年龄中位数将比中等生育方案（58.3岁）减少1.7岁，劳动人口总量将比中等生育方案（2.5亿）增加4235万；劳动人口年龄中位数将比中等生育方案（46.7岁）减少1.0岁，老龄抚养比将比中等生育方案（72.8%）减少6.7%。 <br> …………<br> 三、人口老龄化<br> 根据国家统计局标准，老年人的年龄界定分60岁及以上和65岁及以上两种口径。2024年9月，全国人大常务委员会通过《关于实施渐进式延迟法定退休年龄的决定》，逐步将男性法定退休年龄延迟到63岁，意味着原15-59岁劳动人群的定义不再适用。为保证劳动人群与老年人年龄划分的衔接性，本报告统一使用15-64岁为劳动人群、65岁及以上为老年人的划分标准，并基于该标准计算老龄化率。 <br> …………<br> 在中等生育方案情景下，未来我国老龄人口规模和老龄化率都将加速增长。<br> 2025-2050年，我国老龄人口规模将迅速从2.21亿增加至3.51亿，年均增长517万，年均增速2.0%。预计2035年达到3.2亿，2040年超过3.5亿，2055年达到峰值3.66亿。我国老龄人口规模将持续保持在世界第一位，直到2063年，印度超越中国的3.34亿。2063-2100年，我国65岁以及上老龄人口规模将仅次于印度，处于世界第二的位置。65岁及以上老龄化率预计于2031年首次达到20.2%，进入“超高龄社会”。预计2035年达到23.6%，2050年达到29.5%。2025-2050年，我国65岁及以上老龄化率预计每年平均增加0.53%，增速快于2000-2010年（每年0.16%）和2010-2020年（每年0.46%）。2075年，老龄化率将达到36.1%。届时，每三个人中就有一个65岁及以上的老年人。老龄化率将于2086年达到峰值42.4%，2100年为39.2%。 <br> 由于三种生育方案假定各年龄段、分性别的死亡率是相同的，因此2044-2088年三种生育方案情景下65岁及以上老龄人口规模已经由2023年0-64岁每1岁人口规模决定。三种生育方案不同的生育率假设，即2024年及之后出生人数的不同，要滞后65年才会对65岁及以上老龄人口规模产生影响。因此，三种生育方案65岁及以上老龄人口规模仅2089-2100年存在差异。2090年，低、中、高三种生育方案情景下65岁及以上老龄人口分别为2.43亿、2.44亿和2.44亿，差异很小。2100年分别为1.64亿（低生育方案）、1.80亿（中等生育方案）和1.92 亿（高生育方案）。尽管三种生育方案情景下的老龄人口规模差异较小，但老龄化率的差异显著。<br> '''在低生育方案情景下'''，我国老龄化率将加速增长，老龄化程度将进一步加剧，老龄化率预计2091年达到峰值53.4%，峰值水平比中等生育方案高11.0%。2050年，老龄化率将达到31.0%，比中等生育方案高1.5%。'''自2083年起，将持续保持在50%以上的水平，意味着每两个人中就有一个65岁及以上的老年人。预计2100年为50.7%的高位'''。 <br> '''在高生育方案情景下'''，我国老龄化程度将有所放缓，老龄化率预计于2084年达到峰值36.6%，比中等生育方案低5.8%。2050年，老龄化率预计为28.5%，比中等生育方案低1.0%。2075年为32.4%，2050-2075年，老龄化率平均每十年增加1.5%，低于中等生育方案情景下每十年增加2.6%的速度，老龄化率增速将显著放缓。'''预计2084年达到峰值36.1%，峰值水平比中等生育方案和低生育方案分别减少6.3%和17.3%，老龄化程度得到显著控制。2100年预计为32.6%'''，比中等生育方案和低生育方案分别减少6.6%和18.2%。…………<br> …………<br> 六、国际比较<br> 截至2023 年，世界人口前三的国家分别是印度（14.29亿）、中国（14.10亿）、美国（3.35亿）。总和生育率方面，印度为1.98（2023年），美国为 1.62（2023年），中国为1.05（2022 年），显著低于印度和美国。根据联合国中方案预测，美国人口将平稳增长，预计2050年为3.8亿，2100年为4.2亿。印度人口将持续增长，预计在2061年达到峰值17.01亿，至2100年为15.05 亿。印度人口快速增长的主要原因是其较高的总和生育率和年轻的人口结构（见图24和图25）。从年龄结构来看，印度的年轻群体占比较大且老龄群体占比较少，体现出清晰的金字塔形状，是典型的增长型人口结构。美国的人口金字塔表现为橄榄球型，是稳定型人口结构。日本和韩国则表现为衰退型的人口结构。<br> '''根据本报告中等生育方案结果，印中之间人口差距将持续扩大，预计2035年差额为2.3亿、2050年为4.7亿、2070年为8.3亿，到2100年印度将比中国的人口总量多约10.5亿。而中美之间人口差距将持续缩小，将从2020年的10.8亿峰值缩小至2035年的9.9亿、2050年的8.1亿、2070年的4.7亿，到2100年中国人口仅比美国多4000万'''。<br> 2023年，中国的人口死亡率为7.87‰，略高于韩国（6.64‰）和印度（6.90‰），略低于美国（8.69‰），但远低于日本（7.87‰）。到2100年，中等生育方案情景下我国的总人口死亡率预计为29.3‰，大约是美国的2.7倍、日本的2.2倍、印度的2.15倍和韩国的1.5倍。<br> 图24 1950-2023年中国与世界主要国家总和生育率。中国1995-2022年总和生育率数据来源于国家统计局。中国（1950-1994 年）、美国、日本、韩国和印度数据来源于联合国《2024 年世界人口展望》。<br> 图25 印度、美国、日本和韩国人口（占比）金字塔。横坐标为各年龄段人口数量的占比。蓝色和红色柱分别表示男性和女性的人口数量。红色区域为65岁及以上老龄人口，绿色区域为15-64岁劳动人口。数据来源于联合国《2024年世界人口展望》，2035、2050、2075和2100年预测数据为联合国中方案预测结果。<br> …………<br> 第四部分 总结<br> 综合前面对中国人口总量和结构的现状，及其在不同生育方案下2025-2100 年预测结果的分析，我们总结如下：<br> 1. 在目前的总和生育率（TFR=1.05）下，2025-2100年我国人口总量将加速下降，2100年，我国人口总量预计为4.6亿，虽然位列世界人口第二大国，但将远少于印度的15亿，仅比排名第三的美国多4000万。若总和生育率保持目前 1.05的水平不变（中等生育方案），预计我国人口总量将在2027年跌破14亿，2035年为13.5亿，2041年跌破13亿，2050年为11.88亿。2025-2050年平均每年净减少约850万，2050-2100年平均每年净减少1459万。在低生育方案情景下，即总和生育率下降至韩国2023年0.72的极端水平，人口减少速度将会更快，总量水平将会更低。2100年，我国人口总量预计为3.2亿，比美国少1.0亿，中国人口总量将退居世界第三。在高生育方案（TFR=1.31）情景下，2100年我国人口总量预计为5.9亿，人口总量减少的规模和速度都将有所减缓。<br> 2. 在目前的总和生育率（TFR=1.05）下，2025-2050年出生人数预计维持在 640 万至890 万区间，年平均出生人数约790万。随着2016年放开二胎之后的婴儿潮进入生育阶段，预计2040年前后将有一个出生人数在800万至830万的生育小高峰。2050年之后，出生人数将加速下降，预计2050-2075年，年平均出生人数为445万，2075-2100 年，年平均出生人数为258万。在中等生育方案情景下，虽然假定了总和生育率保持在1.05不变，但受到育龄女性总量减少的影响，出生人数将持续减少。预计2025年出生人数为888万，2035年为757万，2050年为655万，2075年为370万，2100 年仅为193万。在低生育方案情景下，2025-2050年，年平均出生人数为577万，较中等生育方案低 213 万。2050-2100年，年平均出生人数预计只有179万。在高生育方案情景下，2025-2050年，年平均出生人数将回升至958万，其中2037-2044年预计上升至1000万以上。2050-2100年，年平均出生人数约536万，显著高于中等生育方案和低生育方案。<br> …………<br> 4. 在目前的总和生育率（TFR=1.05）下，老龄人口规模和老龄化率将加速上升。预计老龄人口在2055年达到峰值3.6亿，老龄化率为29.5%。2055年后，随着人口总量的下降老龄化率将继续上升。我国老龄人口规模将长期处于世界第一，直到2063年，被印度超越。2100年，65岁及以上老龄人口规模预计为 1.8亿，65岁及以上老龄化率为39.8%。在中等生育方案情景下，预计2035 年，我国65岁及以上老龄人口规模为3.19亿。 2025-2050年，我国老龄人口规模将迅速从2.21亿增加至3.51亿，年均增长517 万，年均增速2.0%。预计2031年我国65岁及以上老龄化率首次达到20.2%，进入“超高龄社会”。2035年达到23.6%，2050年达到29.5%。由于三种生育方案假定各年龄段、分性别的死亡率是相同的，因此，三种生育方案间65岁及以上老龄人口规模差异较小。但老龄化率差异显著。在低生育方案情景下，老龄化率预计2050年为31.0%，2100年为50.7%。自2083年起，老龄化率将始终保持在50%以上，意味着每2 个人中就有一个65岁及以上的老年人。在高生育方案情景下，老龄化程度将有所放缓。老龄化率预计2050年为28.5%，2100年32.6%，比中等生育方案和低生育方案分别减少6.6%和18.2%。<br> …………<br> 6. 在目前的总和生育率（TFR=1.05）下，65岁老龄人口抚养比预计2050年达到48.8%。届时，大约每2个劳动者抚养一个老年人。2050-2100年，老龄化负担将进一步加重，预计2086年达到峰值85%。在中等生育方案情景下，65岁及以上老龄人口抚养比预计2035年为35.3%，2050年为48.8%，2075年64.0%。预计2100年为72.8%，即每1.4个劳动者抚养一个老年人。在低生育方案情景下，65岁及以上老龄人口抚养比将在2050-2100年显著升高，老龄化经济负担将显著增加，预计2091年达到峰值125.5%，即每个劳动人口将抚养1.255个老年人。在高生育方案情景下，65岁及以上老龄人口抚养比形势将得到改善。预计2084年达到峰值67.8%，显著低于低生育方案和中等生育方案的峰值。2100 年预计约为56.5%。<br> 7. 尽管我们假定了未来各年龄段、分性别的死亡率保持在2020年水平不变，但是，由于我国老龄化程度不断加深，人口死亡规模也将增加。<br> 在中等生育方案情景下，2025-2100年，每年人口死亡数与老龄人口规模呈现高度相关性（相关系数 0.94）。2023年我国人口死亡数为1110万，我们预计这一规模会迅速增加，2050年翻0.9倍，2075 年翻0.7倍，2100年翻0.2倍。未来每年增加的死亡人口将会给我国的医疗系统、民政系统带来新的挑战。由于我们假定三种生育方案的各年龄段、分性别死亡率相同，因此，三种生育方案情景下的每年人口死亡规模差异很小。<br> …………<br> 第五部分 政策建议<br> 为了减缓人口急剧下降及造成的人口结构失衡，避免人口超低生育模式的发生，保持中国在世界人口中的地位和经济、社会活力，本报告提出如下政策建议。<br> （一）全面放开生育，取消对家庭生育数量的限制<br> 建议全面放开生育，'''取消计划生育时代遗留的限制人口生育的规章和条例。当前的人口与计划生育法仅明确一对夫妻可以生育三孩，应将政策全面放开，不设限制'''。这将释放积极信号，让有生育愿望和能力的家庭释放生育潜能。<br> （二）降低法定结婚年龄，提高生育人口基数<br> 目前男性22岁，女性20岁的法定结婚年龄是计划生育时代为控制人口增加所采取的措施。'''目前中国的法定结婚年龄是世界上最高的，国际上通常的法定婚龄是18岁（不分性别）。为了扩大生育人口基数，我们建议将法定婚龄回归到18岁，并实行无差别化的男女结婚年龄，以提高生育人口基数'''。<br> （三）推行生育激励政策，挖掘全社会生育潜力<br> 鉴于目前各种鼓励城市人口生育措施的收效低于预期，建议在全国（包括农村地区）推行更多样、更大力度的生育激励政策，如每月对每个儿童提供现金补助和儿童独立的医疗支持到一定年龄等。有些政策对城市人口效果有限，但对农村人口有望产生显著效果。2025-2035年，我国育龄女性总量仍将稳定在2.9亿至3.1亿规模，建议抓住这一改善生育政策的黄金窗口期，尽快在一些地区进行激励政策试点，开展生育意愿统计调查与数据分析。借鉴已有国内外的经验，找到有效针对不同人群的生育鼓励方案。根据我们测算，若总和生育率从2022年的1.05提升至1.15，即每10位女性多生育一个孩子，2025-2050年，我国每年将多出生77万新生儿，累计增加人口出生约2005万；2051-2100年，平均每年将多出生72万人，累计增加人口出生约3619万。长期来看，到2100年，与本报告中等生育方案相比，人口总量将增加5455万，育龄女性规模将增加1254万，老龄化率将减少2.6%，人口年龄中位数将减少1.7岁，劳动人口总量将增加4235万，劳动人口年龄中位数将减少1岁，老龄抚养比将减少6.7%，总人口死亡率也将减少2.6‰。如果总和生育率提升至高生育方案情形（TFR=1.31），到2100年，我国的人口总量预计为5.9亿，各项人口指标均较中等生育方案有显著改善（见表6）。因此，我们建议未来的各项生育政策以高生育方案为理想目标。 <br> 表6. 总和生育率的提升对关键人口指标的改善效果<br> …………</ref>，所以低、中、高三種總和生育率方案，高生育率才是最適合大陸地區的需要，但高生育率也只是1.31，所以5億9000萬人口在公元2100年之後仍將會繼續下降直至滅絕，而且'''人口的減少絕不會令餘下人口的生活質素得到提升，反而未來每一名勞動人口需要付出更多才能滿足同等老年人口的需要，相關開支的增加必然會擠壓其他公共服務及投資等方面的支出'''<ref>[https://www.sinchew.com.my/news/20241118/finance/6075179?variant=zh-hant 老龄化加速 扶养压力大]</ref><ref>[https://www.tokyominiren.gr.jp/01about/02new/2025/1116/1116_01.html 医療介護は政治の力で守れる！参議院選挙で医療・社会保障を充実する政治を！]</ref><ref>[https://m.news.nate.com/view/20251022n33730 노인부양 부담 10년새 2배로…2037년엔 '초고령 日' 추월 [초고령사회 한국]]</ref><ref>[https://www.gnnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=283018 초고령화 노인부양비 급증 예고]</ref><ref>[https://cm.asiae.co.kr/article/2013012207430616078 "2023년에는 젊은이 2명이 노인 1명 부양"]</ref><ref>[https://www.caoss.org.cn/news/html?id=16295 审计法院：人口危机加剧财政失衡]</ref>，只有大量的新生人口才能攤分養老負擔，令未來每一名勞動人口只需付出更少就能滿足大量老年人口的需要，只有將總和生育率提升至2.1才能令族群維持人口數量的穩定，今年人口有10億，1000年乃至10000年後人口仍能維持在10億。<br>中國大陸地區2024年出生人口約954萬，而65歲或以上老齡人口約2億2023萬，佔比15.6%；2025年出生人口約792萬，而65歲或以上老齡人口約2億2365萬，佔比15.9%。<br> 在中共高層認識到少子老齡化的形勢日趨嚴峻後才出台一系列鼓勵生育的政策<ref>[https://web.archive.org/web/20251231081015/https://news.cnr.cn/native/gd/kx/20251231/t20251231_527478712.shtml 全国育儿补贴发放超2400万人]</ref>，日本國的單身稅啟發筆者，不婚不育現象雖然受到經濟狀況制約，但也受到仇恨婚育的價值觀影響，所以中國可以實行徵收「懲罰反婚育稅」，故名思義，對任何發表支持不婚不育言論的個人徵收懲罰稅，任何人士當然享有選擇不婚不育的權利，享有公開批評不利於平等或不利於生育率的現行婚育觀的自由但不享有公開支持以不婚不育為目的的自由，因為生育是作為人類、種族、民族得以持續存在的唯一手段，鼓吹不婚不育相當於向族群投餵慢性毒藥自殺，特別是後者，不婚不必然會導致不育，但不育必然會導致族群滅絕，所以必須要禁止支持不婚不育的公開言論及行為，而目標人物是經由舉報後再由相關機構審判，一旦成立就會向目標人士追繳懲罰稅，所得稅款一部分用來獎勵告發者，另一部分用來資助有生育意願但受經濟制約的中國籍華人夫妻，現代還會身體力行多生兒女的中國家庭是非常罕見，可以上新聞報道<ref>[https://web.archive.org/web/20260508103811/https://cbgc.scol.com.cn/news/7520566 当地民政局回应“20岁小伙‌自称靠卖猪肉养育6个弟妹”：其父明确表示无需救助]</ref><br> 中國台灣地區的65歲及以上的老年人口在1993年達至佔總人口7%，進入老齡化社會<ref>[https://event.gvm.com.tw/2015schroders/aging01.html#menu2 台灣老化進行式]</ref><ref>2020年8月謝明瑞、周信佑《台灣的人口黑洞與極點社會現象》</ref>，根據2025年11月中華民國內政部的人口數據，65歲及以上的老年人口有465萬7796，佔台灣地區總人口的19.99%；2025年12月中華民國內政部的人口數據，65歲及以上的老年人口有467萬3155，佔台灣地區總人口的20.06%，踏入超老齡社會<ref>[https://www.worldjournal.com/wj/story/121221/8493221 台灣2025邁「超高齡社會」挑戰生育、醫療、社福政策]</ref><ref>[https://www.moi.gov.tw/News_Content.aspx?n=9&s=334977 民國114年11月戶口統計資料分析]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260119103444/https://www.moi.gov.tw/News_Content.aspx?n=9&s=335870 民國114年12月戶口統計資料分析]</ref><br> 遭受族群生育率不可持續問題困擾的國家不止90%人口由漢族構成的中國，日本國更早步入少子老齡化社會<ref>[https://web.archive.org/web/20251220064916/https://user.guancha.cn/wap/content?id=1569194&s=fwtjgzwz 我国长期发展经济的正途已经找到，人口生产是关键]</ref>，早在公元1970年65歲及以上的老年人口佔日本國總人口7%<ref>[https://www.jst.go.jp/ristex/korei/04from/121123.html 「日本老残～20年後の長命地獄」～ある予言の書について]</ref>，日本國在2024年的出生人口72萬0988，而65歲及以上的老年人口約3624萬3000，佔日本國總人口的29.3%<ref>[https://web.archive.org/web/20250414055139/https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2024np/index.html 人口推計（2024年（令和6年）10月1日現在）]</ref>；2025年的出生人口70萬5809<ref>[https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/geppo/s2025/12.html人口動態統計速報（令和７（2025）年12月分）]</ref><br>根據2023年4月的《日本の将来推計人口》的推測，日本國人口在2050年降至約9958萬，至2100年降至約4956萬，而65歲及以上的老年人口佔比約40%<ref>[https://web.archive.org/web/20241106123853/https://revitalizejapan.com/research/research1/ 日本の将来人口推計からみる日本人の絶滅可能性]</ref><ref>[https://www.ipss.go.jp/pp-zenkoku/j/zenkoku2023/pp_zenkoku2023.asp 日本の将来推計人口（全国）]</ref>，2024年1月9日一個「人口戦略会議」小組認為日本國應以至公元2100年維持8000萬人口為目標<ref>[https://web.archive.org/web/20240109112549/https://www.sankei.com/article/20240109-YKUKN7YURVK5DDA2HHV7H6IA7U/ ２１００年の人口「８千万人」で安定化を　人口戦略会議が提言]</ref>；為了應對少子老齡化危機，日本國在2026實施「子ども・子育て支援金」又稱為「独身税」，約年收入600萬円的人每月繳付575円，年收入800萬円的人每月繳付767円<ref>[https://web.archive.org/web/20251226033924/https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA255RS0V21C25A2000000/ 子育て支援金、年収800万円の会社員は月767円　26年4月から徴収]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20241124013921/https://www.tokai-sr.jp/column/single_tax 2026年４月から【独身税】がスタート！？「子ども・子育て支援金」はいくら徴収される？]</ref>，至2028年分別提高至1000円及1350円<ref>[https://web.archive.org/web/20241227200723/https://www.bk.mufg.jp/column/events/child/0013.html 子育て支援金とは？子ども・子育て支援法改正の内容をわかりやすく解説！]</ref><br> 韓國人口在2024年有5121萬7221；2025年有5111萬7378<ref>[https://www.moj.go.kr/moj/2412/subview.do 출입국통계]</ref>；截至2026年1月人口約5111萬1158<ref>[https://kosis.kr/statHtml/statHtml.do?sso=ok&returnurl=https%3A%2F%2Fkosis.kr%3A443%2FstatHtml%2FstatHtml.do%3ForgId%3D101%26tblId%3DDT_1B040A3%26 행정구역(시군구)별, 성별 인구수]</ref><br> 韓國未來研究所在2025年10月28日認為韓國應以公元2100年維持3000萬人口及恢復總和生育率至2.1為目標<ref>[https://web.archive.org/web/20251221101723/https://www.yna.co.kr/view/AKR20251028067100530 "2100년 인구 출산율 2.1명 회복, 국가 존속 위한 목표삼아야"]</ref><ref>[https://www.joongang.co.kr/article/25377407 ‘인구 3분의1 토막’ 충격 전망에…한미연 “2100년 인구 3000만명” 목표 첫 제안]</ref><br> Nguyễn Thiện Nhân（阮天仁）教授於2025年4月推測越南在2036年前後進入老齡化社會，越南人口在2050年達到約1億7000萬頂峰，之後下降至2100年的約8800萬人口。<ref>[https://web.archive.org/web/20251221102812/https://hoilaokhoatphcm.com/viet-nam-se-buoc-vao-giai-doan-xa-hoi-gia-nam-2036-va-sieu-gia-nam-2060/ Việt Nam sẽ bước vào giai đoạn xã hội già năm 2036 và siêu già năm 2060]</ref>；2025年11月，根據胡志明市一位公職人員的看法，生育問題的關鍵在工資：「Tiền lương tối thiểu phải đủ để nuôi được người lao động và nuôi được một người con ăn học đến 18 tuổi, thì người lao động mới có thể sinh một con. Hai người đi làm mới nuôi được hai con.」（最低工資必須能夠滿足工人的生計並維繫其子女直至18歲的生活，如此，工人才能負擔起生育子女的費用，而雙職父母才能養育兩個子女）<ref>[https://web.archive.org/web/20251226101303/https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phep-tinh-gay-soc-cua-dai-bieu-quoc-hoi-va-cau-tra-loi-cua-bo-truong-20251110182148302.htm Phép tính gây sốc của đại biểu Quốc hội và câu trả lời của Bộ trưởng]</ref><br> 烏克蘭人口（包含俄羅斯控制區在內）在2025年2月預計至2100年只有1500萬人口<ref>[https://glavcom.ua/country/society/skilki-naselennja-zalishitsja-v-ukrajini-do-2100-roku-dani-the-washington-post-1047086.html Скільки населення залишиться в Україні до 2100 року? Дані The Washington Post]</ref><ref>[https://www.rbc.ua/rus/news/ukrayintsiv-mozhe-zalishitisya-menshe-10-1747305117.html Українців може залишитися менше 10 мільйонів: негативний сценарій]</ref>，估計2025年烏克蘭的總和生育率是0.8<ref>[https://tsn.ua/ukrayina/v-ukrayini-krytychnyy-riven-narodzuvanosti-ekspertka-opysala-masshtaby-problemy-2909741.html В Україні — критичний рівень народжуваності: експертка описала масштаби проблеми]</ref><br> Слава Матвеев在2025年以俄烏戰爭前的生育率、死亡率及淨移民人數推算，如果俄羅斯聯邦繼續維持現行的移民政策，到2100年俄羅斯的人囗約8140萬，同年65歲及以上的老年人口佔比約23.5%，撫養比約59%；如果俄羅斯禁止移民流入，至2100年俄羅斯人口約6780萬，同年65歲及以上的老年人口佔比約24.4%，撫養比約61%<ref>[https://web.archive.org/web/20251226092351/https://tochno.st/materials/esli-demograficeskaia-situaciia-ne-izmenitsia-k-2100-godu-naselenie-rossii-sokratitsia-do-81-milliona-celovek Если демографическая ситуация не изменится, к 2100 году население России сократится до 81 миллиона человек]</ref><br> 移民人口對美利堅合眾國的人囗有巨大的影響，Philip Cafaro在2025年推算，如果美國未來每一年淨增150萬移民，到2100年，美國人口約有4億3200萬；如果美國維持第46任美國總統時期較寬鬆的移民政策，估計未來每一年淨增300萬移民，到2100年，美國人口約有6億1500萬；如果美國收緊移民政策，未來每一年僅淨增50萬移民，到2100年，美國人口約有2億8500萬<ref>[https://web.archive.org/web/20250405121555/https://cis.org/Report/New-United-States-Population-Projections New United States Population Projections The impact of immigration on future U.S. population size]</ref><br> 人類文明最基礎的最重要的部分不是民主，也不是自由，而是人類，但即使一切順利，不到百年或百餘年內人人終須一死，為了物種或種族也為了文明延續下去，人需要在生育年齡內成功繁衍人，一代人接著一代人，人類這個物種或不同的種族才能跨越千年、萬年的時間距離以至永遠延續下去，文字、語言、科學、藝術、民主自由、信仰以至道德等一切文化或文明的元素唯有依賴在人類身上才有意義，'''沒有人類，文字、語言、科學、藝術、信仰、道德、民主自由等一切文明元素只是沒有意義又沒有用的垃圾'''，或許只有外星人才會去研究，所以'''人類文明最基礎的基石是繁衍，任何動搖基石的言行都是反人類的'''，人類作為群居的社會生物，必需受到相應的規訓以實現人之間的和平共處及促進人類繁衍不致少子老齡化滅亡，不婚不育思想（特別是後者）是毒害人類步向自我毀滅的精神鴉片，一個人類社會如要自救要永存就不能不去摧毀這種有毒思想並代之以可持續發展的多生優育思想<br>俄羅斯聯邦總統弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·普京在2025年12月19日表示「чтобы поддержать настрой молодых людей создавать семьи как можно раньше и заводить детей」（鼓勵年輕人儘早組建家庭並生育子女），又指出生育需要「чтобы это стало модным」（成為時髦）。<ref>[https://rg.ru/2025/12/19/putin-rozhdenie-detej-dolzhno-stat-modnym.html Путин: Рождение детей должно стать модным]</ref><br>}} {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 聯合國人囗預測 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 《World Population Prospects 2024》（2024年世界人口展望）<ref>[https://population.un.org/dataportal/home?df=3331bdd8-6521-4edf-831c-17a89d80e32f UN Population Division Data Portal]</ref> |- ! style="background: #EFEFEF;" | 國家及地區 ! style="background: #EFEFEF;" | 2050年人口中位數 ! style="background: #EFEFEF;" | 2100年人口中位數 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 中華人民共和國（大陸） | rowspan=1 align=left | 約12億6028萬9094 | rowspan=1 align=left | 約6億3336萬8113 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 中華民國（台灣）（China, Taiwan Province of China） | rowspan=1 align=left | 約1943萬4600 | rowspan=1 align=left | 約1001萬6995 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 日本國 | rowspan=1 align=left | 約1億512萬3168 | rowspan=1 align=left | 約7684萬5989 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 印度共和國 | rowspan=1 align=left | 約16億7958萬9259 | rowspan=1 align=left | 約15億525萬1761 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 蒙古國 | rowspan=1 align=left | 約450萬1493 | rowspan=1 align=left | 約551萬9345 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 大韓民國 | rowspan=1 align=left | 約4514萬3134 | rowspan=1 align=left | 約2184萬8791 | colspan=1{{N/A}} |- |- |} {{noteTag|name=移民難民|1=不同的移民及難民基於相對於移入國而有所不同的人種、民族及文化（語文、價值觀等）差異，可分為同質與異質兩大類型的移民及難民，相對移入國族群在人種、民族、文化方面相近或相同的是同質移民及難民，相對移入國族群在人種、民族、文化方面差異巨大的是異質移民及難民，人種、民族、文化三方面依其重要性由高至低先後排列，同質移民及難民較容易融入移入國社會而被同化吸收，異質移民及難民則較難融入移入國社會（即使已經連續數代人在移入國出生）反而因為人種、民族、文化等方面的差異而容易與移入國本土族群發生矛盾冲突。<br>同一人種内不同民族而言，如果是不同種族，基於不同種族有不同的外表特征，從外表識别不同種族是比較容易，而且因為外表特征不同，不同種族通婚的後代的外表特征必然偏離其中一方種族的外表特征，這就必定引起種族同化的擔憂，不同於文化同化（可逆）或同種異族的血缘同化（比如朝鲜族與和族通婚的後代，僅憑外表難以識别族屬），種族同化不可逆，而外表特徵的同化又引起顏值同化問題，即與移入種族的混血會令下一代成員的外貌顔值偏離本土種族而更傾向移入種族的外貌顔值，剝奪遣返、驅逐或停止接收異質移民及難民等以回復族群結構原狀的選擇是一種邪惡，也招致對種族同化的反感，簡單來説，就是種族多元較民族多元的矛盾問題更糾結難解，所以，統治階層（無論是帝制、專制政府或民主政府）不應該在取得國内絕大多數本土種族的一致共識前，採取任何促進或放任種族多元化令其占比上升局面形成，任何有機會改變原有族群結構占比的政策應極需謹慎，何況不同族群的情況不同，如果某些移民及難民群體極其保守排外不能接納任何外來影響，甚至極為過敏地將來自移入國的任何影響視為種族迫害或歧視，不惜訴諸暴力，缺少移入國所需的資金及人才的同時生育率極高，勢必導致移入國出現種族矛盾，如果以普世價值、多元文化自居的歐美社會也存在問題，其他非西方國家更没有理由學習西方國家的移民政策，'''一個國家的國民辛辛苦苦朝出晚歸工作數十年的付出才令社會略有成就，由落後步入發展中，這些財富應留給下一代而不是被鳩占鵲巢，否則當初就不必拼命工作，直接集體移民偷渡至發達國家學難民般躺平伸手要錢就好了'''。​<br>普通人有獨立的集體身份認同或非100％無私的，都不會接受大量異種族或低質素（比如治安惡化或基於族群身份無條件索取更多的社會資源）的移民，比如：<br> 英國Leicestershire（萊斯特郡）Leicester（萊斯特）市是擁有大量來自印度及中東移民的城市，但卻是英國種族最隔膜的城市，穆斯林社區存在對極端主義的同情及反猶主義，印度教徒社區與穆斯林社區之間因印度與巴基斯坦冲突而湧現敵對情緒<ref>{{cite web|url=https://www.dailymail.co.uk/news/article-14696263/Inside-Britains-segregated-city-Areas-nearly-half-adults-speak-English-restaurants-women-eating-curtains-deprived-streets-imported-religious-warfare-threatens-break-DAVID-PATRIKARAKOS.html|title=Inside Britain's most segregated city: Areas where nearly half the adults speak little or no English, restaurants with women eating behind curtains and deprived streets where imported religious warfare threatens to break out... DAVID PATRIKARAKOS|date=2025/5/9|publisher=dailymail|language=en|access-date=|quote=This, I am told, is the 'family booth' where you can eat privately-that is with any female relatives you have brought with you.There are no women to be seen, in or out of the booth. I must admit, it's a disconcerting sight.…………My source is deeply concerned about the failures of some in the Muslim community, also, saying: 'Part of the problem is a permissive environment. When ISIS comes out and says throwing gay people off buildings is not wrong but obligatory, few people here speak out against it because they don't disagree.'They are unlikely to go out and do it, but there is a failure from the Muslim community to tackle extremism head-on, partly due to currents of sympathy within it towards certain parts of extremist dogma.'|archive-date=2025/10/9|archive-url=https://archive.fo/GqTlh|url-status=live}}</ref>；為了紓緩難民及移民問題，有意見認為應退出European Convention of Human Rights（ECHR, 歐洲保障人權和基本自由公約）<ref>[https://www.prosperity.com/media-publications/echr/ Why and How to Leave the European Convention on Human Rights]</ref> ，社會上分別有支持退出公約及反對退出公約的請願<ref>[https://petition.parliament.uk/archived/petitions/636358 Petition：Do Not Leave the European Convention on Human Rights]</ref><ref>[https://petition.parliament.uk/petitions/729027 Petition：Leave the European Convention on Human Rights (ECHR)]</ref>，保守黨領袖Kemi Badenoch在2025年10月3日主張退出歐洲保障人權和基本自由公約<ref>[https://web.archive.org/web/20251008075159/https://news.sky.com/story/kemi-badenoch-says-tories-will-quit-echr-if-they-win-next-election-13443937 Kemi Badenoch says Tories will quit ECHR if they win next election]</ref><ref>[https://www.conservatives.com/news/conservatives-announce-echr-exit-policy Conservatives Announce ECHR Exit Policy]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251009071714/https://www.thesun.co.uk/news/36909240/kemi-badenoch-european-convention-on-human-rights-echr/ Kemi Badenoch vows to leave European Convention on Human Rights to ‘protect borders’ if Tories are elected]</ref><br> 2025年8月，日本国際協力機構（Japan International Cooperation Agency, JICA）推動愛媛縣今治市與莫桑比克、千葉縣木更津市與尼日利亞、新潟縣三条市與加納、山形縣長井市與坦桑尼亞等日本國四縣市與非洲四國的人文交流，卻因8月22日尼日利亞發布的一則訊息而引起關注，變成開放非洲四國移民四縣市的謠言<ref>[https://web.archive.org/web/20250919110833/https://statehouse.gov.ng/news/jica-designates-city-of-kisarazu-as-hometown-for-nigeria/ JICA Designates City of Kisarazu as Hometown for Nigeria]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20250825234729/https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/pressit_000001_02637.html 「JICAアフリカ・ホームタウン」に関して]</ref>，引起日本民眾的擔憂<ref>[https://web.archive.org/web/20250826235527/https://www.yomiuri.co.jp/national/20250825-OYT1T50132/ ４自治体をアフリカの「ホームタウン」認定、「治安悪化につながる」と憶測広まり苦情殺到]</ref>，反對來自非洲的移民，令日本政府不得不在26日出面澄清<ref>[https://web.archive.org/web/20250826183415/https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/pressit_000001_02642.html 「JICAアフリカ・ホームタウン」に関するナイジェリア連邦共和国大統領府のプレス・リリースに関して]</ref>，9月25日，日本国際協力機構宣布撒銷四市交流計劃<ref>[https://web.archive.org/web/20250926023027/https://www.yomiuri.co.jp/national/20250925-OYT1T50159/ ＪＩＣＡ、アフリカ「ホームタウン」事業の撤回発表…誤情報拡散し自治体に苦情殺到「過大な負担」]</ref>，29日，日本與印度確立5年內進行50萬人名額的交流計劃<ref>[https://web.archive.org/web/20250830014752/https://www.mofa.go.jp/mofaj/s_sa/sw/in/pagew_000001_01912.html 日印人材交流イニシアティブ]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251006094947/https://go2senkyo.com/seijika/196888/posts/1193535 伊勢市　移民問題　政府の外国人82万人受け入れ計画の危機と透明化の必要性]</ref>。<ref>[https://web.archive.org/web/20260118003006/https://www.bnnvara.nl/zembla/artikelen/veiligheid-bewoners-niet-gegarandeerd-bij-amsterdams-woonproject Veiligheid bewoners niet gegarandeerd bij Amsterdams woonproject]</ref>；在埼玉縣持續存在被稱為「クルド人問題」的種族矛盾<ref>[https://www.komei.or.jp/km/taniguchi-mutsuo-kariya/2025/08/11/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%89%E4%BA%BA%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%80%80-%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E3%81%A8%E3%81%AE%E5%85%B1%E5%AD%98%E3%81%AE%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%81%AE/ クルド人問題　— 外国人との共存の可能性は?]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260128020504/https://www.tokyo-np.co.jp/article/464862 なぜ「在留資格がないクルド人」が日本に留まるのか　「追い出せ」と主張する候補者も現れた川口市長選を機に考える]</ref><br>台灣在2026年引進印度移工的做法引起擔憂<ref>[https://web.archive.org/web/20260615095043/https://udn.com/news/story/6656/9435553 要求勞動部收回成命中止印度移工 王鴻薇：民眾憂台灣變「性侵島」]</ref> 中國大陸政府在2025年10月1日施行的K簽證也引起中國民間出現類似日本民間的擔憂<ref>[https://www.gov.cn/zhengce/content/202508/content_7036507.htm 国务院关于修改《中华人民共和国外国人入境出境管理条例》的决定]</ref><ref>[https://www.hkcna.hk/h5/docDetail.jsp?id=101124403&channel=2808 圖解：中國K字簽證申請指南]</ref><ref>[https://www.moj.gov.cn/pub/sfbgw/zwxxgk/fdzdgknr/fdzdgknrjdhy/202508/t20250814_523819.html 司法部、外交部、公安部、国家移民局负责人就《国务院关于修改〈中华人民共和国外国人入境出境管理条例〉的决定》答记者问]</ref>，這種擔憂值得重視<ref>[https://archive.fo/EfVES 得知中国开放了K签证，印度哥们高潮了]</ref>，2026年6月初網傳在成都市春熙路及南京市仙林大学城出現印度人污染公共場所的事例<ref>[三哥太出格！成都街头印度人不经报备过“洒红节”，环卫工人头疼 https://web.archive.org/web/20260615094323/https://cacnews.ca/194385.html]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260615093845/https://user.guancha.cn/wap/content?id=1670338 南京仙林派出所和城管对印度餐厅和外籍人员进行了处罚]</ref>，有人以文化差異作開脫，然而造成的污染是需要本地人付出看得見及看不見的成本去復原，外國人實踐自己的文化卻要中國原住民付出成本代價？不同國家有不同的文化，尊重文化差異也是尊重當事國的文化差異，不過如果外國人能為此付出覆蓋這些看得見及看不見代價的成本，那也未嘗不可考慮考慮包容，基於中國共產黨崇洋媚外的極左思維，雖然這些容易挑起中國華人反感的事件不會見諸官方報道或主流媒體，但任何移民及入境管制的討論均需建基在真相之上，如果政府刻意壓制掩蓋真相或只報喜不報憂，那就不能怪責引起民間恐慌猜測<br> 這些事件佐證了中國華人民間的焦慮並非過敏反應而是見微知著的預見，負責任的政府不應該待至出現嚴重問題後才想辦法解決，當出現外來移民與本土國民的種族矛盾後，西方國家肯定會高舉「人權」、「反歧視」等口號來攻擊反對異質移民的團體或個人，迫使中共必須開門接受異質移民及扶持少數外國移民來打壓多數本土國民（比如污名化反對派為種族歧視）來誘發中國本土華人國民與外國非華裔移民的冲突，所以中國當權者應對問題有所預見，在問題出現之前就準備好解決問題或令確保可能會出現的問題絕不會出現，如果真是到了出現問題的時候，當權者應頂住西方壓力立足於本土國民的利害立場去儘快解決問題，Chinese First（中國人優先）應凌駕在西方道德標準之上，特別是在西方國家也在拒絕難民及移民的時候，亦即中國人優先才是最高道德標準，如果民間的擔憂並非是可能會發生的未來而僅僅只是過於焦慮（即未來絕不會大規模難民及移民）就最好不過，但中共仍有責任向國民作出未來絕不會出現大規模（數以十萬計）難民及移民的承諾及制定防止出現大規模難民及移民潮入境的措施，'''不以本土國民利益為最優先就是一個政府最大的不道德行徑'''。<br> <ref>[https://web.archive.org/web/20260421101829/https://www.ostrovok.lg.ua/news/strana/zaluchennya-gromadyan-krayin-afriki-yak-trudovih-migrantiv-v-ukrayinu-co-ce-oznachaie-i-chi-ie-potreba Залучення громадян країн Африки як трудових мігрантів в Україну. Цо це означає і чи є потреба? ]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260420102551/https://ukraina.ru/amp/20260417/stanet-li-nezalezhnaya-stranoy-chernykh-rabov-chto-govoryat-o-zavoze-migrantov-na-ukrainu-1078020491.html Станет ли "незалежная" страной черных рабов. Что говорят о завозе мигрантов на Украину]</ref><br> 一個民族比较單一的地區轉變為民族多元的地區，這種情况本身就蕴含民族冲突的誘因，因為民族多元不同於文化多元，有人就會有利益诉求，不同的人或群體就有不同的利益诉求，當一個地區由民族比较單一轉變為民族多元，民族結構的轉變必然會導致該地在文化、經濟以至政治方面產生不同的需要，如果原有民族比较單一時的上層政治建築或統治方式没有相應的改變，很容易就會與下層民族多元的民眾階層產生矛盾以至冲突，當然，統治階層及統治方式的改變可以是暴力的，也可以是和平的，説白了就是社會上的民族構成改變，社會資源及權力的大餅劃分也不得不改動，只是'''這種改動對原有人口較多的單一民族有害無利'''，畢竟民族人口佔比下降，分得的大饼只會減少，不會不變或增加，如果'''移入的民族人口佔比上升，但其生產資源（財富）的貢獻佔比並沒有同等上升或佔比少於社會資源及權力的大餅劃分佔比，對於分餅佔比下降的原多數單一民族亦是不公平'''，另外，多民族混居也涉及不同民族文化價值觀的冲突，當移入民族不適應原有民族的生活方式，比如原有民族統治階層與被統治階層的剝削方式和力度，如果移民及難民族群比較保守和排外就很容易引發暴力冲突，有説法以「難道單一民族社會就没有矛盾冲突」來質疑對異質移民政策的反對，的確，任何社會都有着自身的内部矛盾冲突，只是民族冲突不是必然，至少有兩個势均力敵的民族存在是民族冲突產生的必要前提，'''雖然民族比较單一的地區也有着内部矛盾冲突，但没有必要非得變成民族多元或人種多元的地區，自歸煩惱地選擇一個會製造出潛在族群矛盾冲突的選項，所以將民族比较單一的地區轉變為民族多元地區其實是自造民族危機，初期比較和平也不代表永遠和平，當初既然可以選擇，保持民族成份單一是較民族成份多元更好的選擇'''。<br>可能有人會提出豁免對移入民族的剝削來保持社會穩定，只是如此一來就對繼續受到剝削的原有多數單一民族不公平，受到豁免的移入民族很可能會將豁免視為相對於原有多數單一民族的特權，一種永遠不能取消的特權，造成民族隔屏，而一旦取消又會令移入民族產生受害者心態，從而出現民族冲突，所以豁免對移入民族的剝削是最糟的選擇，有一句俗語說得好，入鄉隨俗，入漢鄉自然隨漢俗，即使移入民族不適應移入地的生產方式或文化而需要豁免或遷就，豁免或遷就也應該設有明確的時限，絕不可給予永久性豁免或遷就的理由。如果需要豁免或遷就，筆者認為可以在一個特定的小區域實施豁免或遷就，而這個特定區域越接近移入民族的移出地就越好，讓不願意入鄉隨俗或需要豁免遷就的移入民族可以遷移入去，是為一國錯誤民族遷移政策亡羊補牢的方法。<br> 這種引入異質移民或難民的错誤並不會立即造成惡果，因為惡果是由連續多年的弊政累積導致，並非一次遷移就造成不可挽救的後果，而且，'''當移入族群的人口占比很低時，移入族群即使有着種種不滿也不敢或儘量避免訴諸暴力，訴求也不會太強硬，但隨着移入族群的人口占比上升，移入族群就會認為未来的人口優勢在自己一邊，其族群訴求也會随之強硬起來，不會太排斥以暴力宣泄不滿'''，統治階層肯定會擔心人口眾多的移入族群爆發暴力行為影響統治，為求和平，統治階層就會儘量滿足移入族群的訴求，而統治階層的這種妥协亦也提高移入族群對訴求被滿足的心理預期，一旦被拒絕，冲突爆發的機會是非常高，'''無論統治階層願不願意滿足移入族群的訴求，原有多數單一民族的平民也是最大受害者'''。<br> 筆者認為任何涉及異質移民及難民的政策，'''必須徵得本國絕大多數國民同意後方可實施，本國國民有權自行依據利害從人種、民族、文化及學歷技術、性別、人數等方面釐定本國接收異質移民及難民的標準'''，本國國民有權依據利害而自行變更這些標準，可寬可嚴也可以完全停止接受甚至遣返已入境的異質移民及難民，在國內方面，若然多數國民決定接收異質移民及難民，反對接收異質移民及難民的意見佔多數之國內地區，仍有權拒絕政府將異質移民及難民安置於本地區。<br>梁建章指出「現代國家不乏因人口的民族構成改變而分裂的例子」、「儘管導致分裂的因素不一而足，但長期來看，人口構成的改變無疑是根本性的因素之一」，又指出「如果真的大規模引入移民，那相當於中國付出巨大的代價不讓本民族孩子出生，最後卻把土地騰給外來移民」<ref>[https://web.archive.org/web/20190505204203/https://www.ntdtv.com/b5/2017/08/20/a1338769.html 梁建章：中國人口將減少一半 隻剩6億人]</ref>；姚美雄指出「如果大規模引進非洲和穆斯林等地區勞動力，則又將造成外來文化與本土文化沖突，社會或將陷入動蕩」<ref name=姚美雄/>，不怕被極端分子詆譭為種族歧視而說真話，從本國華人種族利害出發審視移民政策才是任何學者所應遵守的最基礎道德要求，對非華裔人士入籍人數應設立最高限額，一年內上限不應超過1000人且不累積至下一年，而這1000人亦需符合人才要求兼同等條件下女性優先，基於女性是生育的主體、中國男多女少的現實、求偶成本的中國男性負擔，故此應女性優先入籍，除了前述限定外，還應注意非華裔移民能否尊重本土道教、佛教等多神教或其他本土習俗，考慮到與歐美交流的中國地區多在漢洲，尤需注意辨別非華裔移民有否受到反漢族主義思想影響，對白人至上及黑人中心等種族歧視思想亦要保持警惕，接受移民及難民與否僅以本國種族的意願及利益為唯一考量，若社會沒有共識即是拒絕接受，Angel Family Day的設立值得中國參考，若接收移民或難民特別是非華裔移民或難民，需受到人數限制、才能質素及女性優先這三大原則限制，以保護本國華人族群人口在任何時候都不受移民或難民（包括其後代）稀釋或犧牲自已的利益去滿足移民或難民的渴求。<br>所以從本土華人種族（56民族）存亡出發，任何時候都不應將引入非華裔移民作為解決少子老齡化的方法，只有提升族內總和生育率<ref>[https://bjrbdzb.bjd.com.cn/bjrb/mobile/2025/20250818/20250818_010/content_20250818_010_2.htm#page9?digital:newspaperBjrb:s68a2368ce4b0221b9beb9a0c 要树立人口资源观、人口力量观、人口生态观，探寻制度文明对人口优化的重大影响——中国需要“制度人口学”]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251225091058/http://www.ccg.org.cn/archives/87746 梁建章：中国已经进入物质全面充裕唯缺孩子的时期]</ref>，及人工智能才是良方<ref>[http://news.china.com.cn/2025-10/30/content_118150481.shtml APEC为何首次将“应对人口结构变化”设为全面议题？]</ref><ref>[https://www.maonline.com.tw/cn/article_inside.php?i=1026 2024年日本JIMTOF展之产业趋势观察与自动化解决方案]</ref><ref>2025年12月《老龄少子化、工业机器人对经济增长的影响研究》刘娟、晏发发、李晓华<br>文章探讨老龄少子化、工业机器人对经济增长的影响机制、影响程度，运用2011-2023年30个省份面板数据进行OLS模型实证分析、机制检验和调节效应分析。研究结果表明，老龄少子化将对经济增长产生负向影响，而工业机器人则会带来正向影响。具体而言，总抚养比每增加1%，将对经济增长造成1.189%的负面影响；而工业机器人的数量与应用每增加1%，则将促进经济增长0.027%。因此，从政策层面来看，“育儿补贴”政策、实施弹性延迟退休政策；加大对工业机器人研发与应用的支持，制造业数智化转型等措施，运用“技术红利”替代“人口红利”；引导经济转向制度与技术创新的高质量发展，提升经济增长。<br>…………<br>……老龄少子化包含二层涵义：一层是老龄化即退休人员（65岁以上人口）占总人口比重增加，导致劳动力供给减少；另一层是少子化即青少年（0-14岁）人口占总人口比重下降，与低出生率紧密相关。据中国统计局统计年鉴显示2023年中国老年人口占比上升到15.38%（65岁及以上人口占总人口比重），预计到2035年将超过20%。2020年后中国将逐步进入重度老龄化社会，中国人口老龄化未来的趋势是在相当长时期内保持高位而不下降。为应对中国从老龄化社会（老龄人口7%占比）过渡到超老龄社会（老龄人口20%占比）的发展趋势，工业机器人技术发展与应用成为积极应对人口老龄化提供的有效解决方案。……<br>…………<br>综上所述，根据经济增长理论与技术革命与补偿理论，30个省份2011年至2023年面板数据通过线性回归方程验证老龄少子化的加剧通过影响劳动力供给、技术创新、资本积累、劳动生产率等机制给经济增长带来负向冲击。为应对此问题，随着工业机器人与服务机器人的研发与应用，通过工业机器人的调节效应减缓老龄少子化对劳动力人口和技术创新对经济增长所产生的影响。据麦肯锡预测，到2030年，全球约15%劳动力（4亿人）可能面临岗位调整。中国经济在经历四十年的改革开放高速发展，资源与要素禀赋受到自然资源的限制，在人口老龄少子化背景下，挖掘国内现有劳动潜力，提升劳动技能和优化资源配置来应对结构性矛盾；积极发展“工业机器人”并从政策上鼓励育龄妇女结婚、生育有效缓解老龄少子化带来的问题，实现中国经济从数量增长转向质量与数量的双轮驱动发展提升。从人口规模向人口素质的提升；驱动中国制造业向数智化转型、高质量发展、集约发展。因此得出结论：<br> （1）中国工业机器人通过内生性问题、稳健性检验、机制分析与调节效应，即工业机器人应用通过线性回归模型验证有利于经济增长。<br> （2）工业机器人有效削弱老龄少子化对经济增长的负向影响。工业机器人通过提高劳动生产率，削弱老龄少子化导致的劳动生产率降低的影响；弥补老龄化导致储蓄率降低；因此，工业机器人的调节效应具有明显的区域异质性，东部地区强于中部，中部强于西部。<br> （3）国家针对老龄少子化推出一系列措施。首先，2025年7月28日，国家出台“育儿补贴”政策，每年可领取3600元补贴，直至年满3周岁。“育儿补贴”政策有利于构建生育友好型制度环境。其次，“渐进式延迟法定退休年龄”政策是缓解中国劳动力数量下降趋势的有效手段。最后，工业机器人技术不断迭代升级，如人形机器人、协作机器人、具身智能体等，向制造业、服务业、特种行业等应用场景不断渗透。长期来看，建立生育警戒线，防止资本与劳动力断崖式下降，推广工业机器人技术赋能制造业数智化转型升级，提升工作效率，成为驱动智能经济、数字经济增长的新引擎。</ref>}} == 轉型正義的補救 == 轉型正義，是指威權獨裁體制的政治壓迫或其他不公正行為而導致社會上相關人群的傷害或分裂，需要對此進行改善或補償的政策，筆者認為任何涉及族群的轉型正義都{{red|必須是以相關族群在未來和平共處為目的}}，不然與反攻倒算没有本質的差異，另外，相關不公正行為亦得設有追溯時限，避免無止境往前追溯，以前政權作為時代上限是一個比較合理的時間點，因為時代較近才能留有充分的文獻資料可供查核。 以中華人民共和國作例子來看，其民族政策自始至终都體現着對漢族歧視，特别是生育方面，對漢族的生育限制是最為嚴格，可說是人類有史以來規模最大、受害人數最多的種族屠殺，也是最為世人所忽視的屠殺事件，這些民族歧視政策所造成的種種傷害，中共政權有責任向漢族群眾補償，中共政權因此之故而對漢族群眾背負比其他民族更大的道德責任。 === 原則 === 中華人民共和國及其後繼政權{{noteTag|name=追究及保護|1=筆者在這裏的「後繼政權」，意思是指縱使未來中共政權被某一新政權取代——如中共對民國的取代——新政權亦不能免於補償漢族平民的責任。<br> 基於漢族權益保護機制長期缺失及反漢主義泛濫，實有必要成立一個以保護漢族權益為己任的組織，維護及促進漢族權益事務，比如負責審核漢族身份之認定，可命名為'''漢族委員會'''，筆者認為委員會成員必須從有支持漢族文化經歷及未曾有反漢主義言行且對反漢主義因素持有警惕之人士（在《漢族身份法》實施前需符合第二條規定之人士）當中揀選，該委員會為永久常設機構，其管理層應由符合前述標準之人士選舉產生，若有證據坐實成員做出歧視漢族之言行，其成員身份得即時罷免，以確保不偏離保護漢族及反反漢主義之理念，設立漢族委員會亦有助漢族人透過此一機構為本民族事務集體統一發聲，促使政府聆聽漢族社群對施政的建議及批評。<br> 關於漢族身份的確認，必須符合血緣因素為取得漢族身份不可或缺的條件是普遍通則，雖然漢族身份並不會帶來任何特權，但如果有物理學人才、對漢族作出巨大貢獻或屬繼養子女等情況兼熱愛漢族文化又堅持不懈申請的人士，雖不符合血緣原則亦可酌情批准申請，然而這是特例，不能取代通則並且名額有限，每一年的名額應少於10名且名額不可累積，其中每一宗申請都是獨立個案，不能引伸為通則，而漢族委員會對任一申請享有否决權。<br> 漢族委員會享有釐定、詮釋、添改有關反漢主義的定義及相關法律的權利，以便應對層出不窮多發變種的反漢主義毒流，國家司法機機有遵守的責任。<br>參考滿族在公元1989年設立頒金節，以崇禎八年（1635）十月十三日為族誕日，漢族亦有必要設立本民族的族誕年日，漢族早在三國時代之前就以「華夏」或「中國」為覆蓋赤縣神州同族的共同族稱，而在秦始皇統一七國之前難以形成共同族稱，故此族誕年日的選項應在公元前221年～公元220年之間，筆者認為神爵元年（前61）可以作為漢族族誕年，漢宣帝在當年三月將對五岳四瀆的祭祀制度化，每年官方皆派人「祈為天下豐年」，在信仰上涉及全國漢族人民，覆蓋漢洲邊緣之河西走廊、遼東西、嶺南等地區，而且神爵元年正值昭宣之治，雖然正式下令之日失載，不過漢族傳統以三月三日為上巳節，所以筆者認為神爵元年三月三日可作為漢族族誕年日的選項之一，在經過漢族委員會的投票後方可成為漢族族誕年日。}}需要對漢族群眾受到的歧視政策或意識型態而引發的偏見及傷害而作出的補償方向。 1.中華人民共和國及其後繼政權或任何統治中華人民共和國領土領空領海的政權應立即停止所有在少數民族和漢族之間——明文規定——的差别待遇及廢除所有涉及民族差異待遇的法律規則，比如規定只有「少數民族」身份人士才能享有的待遇，這種以「少數」為限將漢族排除在外的特權政策理應立即廢除，令{{red|'''漢族身份的人士自動享有與其他55民族身份人士同等權利'''}}，比如與民族身份掛钩的配額、民族自治地方等等並成立維護漢族權益的法律，將之寫入憲法{{noteTag|name=分析}}。 2.成立相關調查委員會，負責調查推動及執行少數民族和漢族之間實施差别待遇的相關人員，查清需要對實行歧视政策的相關人員責任大小，並在法律上或道德上予以追究；調查委員會亦負責調查相關民族特權政策的所有受害人員的受害情況，以確定補償方案，以生育政策為例，被限制生育較嚴的人群可以補償多些，而限制較寬的人群可以補償少些。 3.成立維護漢族權益的民族事務官方機構，負責審查社會上包括學術界在内的各类图书、报刊、广播、影视、音乐、戏曲和其他宣传活动中是否出现侮辱、歧视漢民族，侵害漢民族风俗习惯，伤害漢民族感情的内容{{noteTag|name=分析|1=升米恩斗米仇，人們總是將自己擁有的事物視作理所當然，一旦被減少就會覺得自己吃虧，所以筆者認為如果貿然取消少民特權，極端民族主義分子必然會將這種平權措施扭曲為侵犯少數民族權益，宣傳為大漢族主義的迫害來煽動民族對立，所以筆者認為賦以漢族與各少數民族同等的權利能相對減低各少數民族群眾的吃虧感，但極端民族主義分子顯然不會因此而接受漢族平民享有與各少數民族平民同等的法定權利，有必要在實施民族平權之前，準備好對付極端民族主義分子的措施；筆者在這裏「自動」的意思是指這些其他55民族皆享有的權利同樣是漢族天生就應當享有的權利，就如同呼吸一樣，所以這些天賦權利是不需要取得他人——比如反漢主義者——的同意即可享有。<br>一國之内所有人類受此道德法律約束自不待言，即令是外國人員亦難逃法網，就像美國總是制裁外國某些人士或團體，制裁歧視漢族、支持反漢主義的人員是應有之義。<br>所有具有侮辱、仇恨、歧視漢族的言論都不屬於言論自由的範疇，言論自由不應該成為包庇反漢言論的借口，特別是學術權威一言一行影響巨大，極可能被用來合理化反漢主義歧視漢族，自然需要更嚴格的標準來約束言行，影響力越大懲罰越重，當然，有時侯某些言論在字面上不存在明顯的歧視含義，這就需要一個以抵制反漢族主義為己任的常設機構去判斷言論背後的含意有沒有歧視，以便作出追究和懲罰<br>考慮到中共借助漢族欠了少數民族、漢族迫害少數民族、發明大漢族主義攻擊漢族等反漢思想對各民族持續數代人的洗腦，意味着需要強而有力的長期措施才能消除反漢主義的影響，而立法打擊反漢主義是一項有利民族平等的措施，美國在2024年通過《Antisemitism Awareness Act》的法案<ref>[https://www.npr.org/2024/05/02/1247374244/house-passes-bill-aimed-to-combat-antisemitism-amid-college-unrest House passes bill aimed to combat antisemitism amid college unrest]</ref>是一個值得参考如何打擊反漢主義的例子，筆者建議命名《清除反漢主義意識法》，在通過相關法律後，公、私機應構積極鼓勵民間舉報任何歧視漢族的言論或行為，再經過調查證實後公開起訴有關組織或人員，以公正判決懲治犯法人士，為公眾上一堂法律課堂，相信可以逐漸逆轉反漢主義對公眾的影響；如果被告是官員、學者或其他有影響力人士，在進入調查或法律程序後應停止一切事務以待判决結果，若然屬實，官員應被立即開除並審查其過往職務有沒有涉及歧視漢族，學者應被立即剝奪一切學術榮譽並審查其過往言行有沒有涉及歧視漢族的地方，如果後來者需要引用該學者涉及歧視漢族的論文則必須以批判性形式引用，對反漢主義言行採取中立是對正義的褻瀆，如果某個領域存在濃厚反漢主義氛圍，比如學術界，那就有必要對該領域進行全面整頓，美國第47任總統的做法可以作為參考，設立相關的臨時委員會來完成整頓方案並監察後續有沒有反漢主義存在，直至該領域內不再存在一絲一毫反漢主義為止，所以「臨時」多久取決於何時徹底根除反漢主義影響，可以是1年，也可以是100年，如果此後再有反漢主義出現，就有必要以更嚴格的手段去為學術界刮骨療毒}}。 === 憲法正義 === 作為一國最高法的憲法長期帶有民族歧視内容，在反對極端民族主義的段落特意強調漢族的族稱，而55個民族的族稱僅用「地方」一語帶過，彷佛「大漢族主義」是主要的極端民族主義，這與現實情況大相徑庭，何況沒有少數民族至上，又何來「大漢族主義」！這種不公正的敍述甚至較1947年中華民國憲法更落後，現行2018年版憲法的民族歧視内容極需改正： {{quote|中華人民共和國是全國各族人民共同締造的統一的多民族國家。平等團結互助和諧的社會主義民族關係已經確立，並將繼續加強。在維護民族團結的鬥爭中，<del>要反對大民族主義，主要是大漢族主義，也要反對地方民族主義</del>，要堅持反對各民族極端民族主義。國家盡一切努力，促進全國各民族的共同繁榮。}} 既然各民族一律平等，合法權利和利益的保障、經濟和文化發展的幫助、實行區域自治、保持或者改革風俗習慣的自由等等待遇自不可局限於少數民族，須包含漢族在内。 {{quote|中華人民共和國各民族一律平等。國家保障各<del>少數</del>民族的合法的權利和利益，維護和發展各民族的平等團結互助和諧關係。禁止對任何民族的歧視和壓迫，禁止破壞民族團結和製造民族分裂的行為。<br> 國家根據各<del>少數</del>民族的特點和需要，幫助各<del>少數</del>民族地區加速經濟和文化的發展。<br> 各<del>少數</del>民族聚居的地方實行區域自治，設立自治機關，行使自治權。各民族自治地方都是中華人民共和國不可分離的部分。 各民族都有使用和發展自己的語言文字的自由，都有保持或者改革自己的風俗習慣的自由。}} 少數民族所享有的法定權利，漢族也應自動享有以達致平等待遇。 {{quote|全国人民代表大会由省、自治区、直辖市、特别行政区和军队选出的代表组成。'''漢族'''及各少数民族都应当有适当名额的代表。}} {{quote|全国人民代表大会常务委员会组成人员中，应当有适当名额的少数民族'''及漢族'''代表。}} {{quote|第八十九條（十一）领导和管理民族事务，保障少数民族'''及漢族'''的平等权利和民族自治地方的自治权利}} {{quote|第一百二十二条　国家从财政、物资、技术等方面帮助'''漢族'''及各少数民族加速发展经济建设和文化建设事业。}} 筆者認為，如果非要實施'''以民族身份作為傾斜政策（特權）'''的政策，必須受到以下原則的約束，以取得國内其他民族的諒解及避免成為民族世襲特權：<br> 一、在實施以特定民族身份為受益對象的特權政策前，需要'''取得可能受到該政策負面影響的民族平民一致同意後'''才可以實施，特權政策每隔一段時間後需要檢討一次，包含是不是要繼續維持該政策，可能受到該政策負面影響的民族平民對此檢討具有否决權，以確保政策不能以損害其他民族權益為代價的，也確保政策是可以撒消、廢除的。<br> 二、特權政策必須要有一個可明確量化的目標或結束時間。<br> 如民族特權政策遵從上述原則，則任何人哪怕是最高統治者也不能單方面制定有損國内其他民族的特權政策，即使自以為很有道理也不能越過異議者的反對而强行上馬，因不平等政策而受損的一方有權否决該政策，只有經過大家坐下來協商後一致同意且定時檢討的，才可以叫支援、援助，未經過協商及公投取得一致同意而取得的民族特權，是暴政是迫害是民族歧視，就像摧毁農夫辛辛苦苦耕作成果的蝗蟲一樣。 === 民族身份正義 === 參照其他55個民族身份的認定是基於上一代血統，漢族身份認定亦需享有同等嚴格的標準{{noteTag|name=民族血統|}}，不得任意挪用，帶有漢族血統的混血人士並非必然是漢族人，因為混血人士可以選擇華人其他民族（55個民族之一）作為自己的民族身份，基於華人56個民族身份遲至二十世紀八十年代才確定，所以民族血統追溯的上限不能早於二十世紀八十年代。 至於非華裔人士與華裔人士的混血人士，筆者認為應以肉眼觀察為準，如果外貌與華人無大差異，即可準許以華人血統所在族群為民族身份認同，如果外貌與華人有顯眼差異，即禁止以華人血統所在族群為民族身份認同{{noteTag|name=人士|1=筆者建議，政府應建立一固定機構來為非華裔人士與華裔人士的混血人士的族群身份作識别，其組成應主要來自民間中國籍華裔人士，只要沒有共識，即不能以華人血統所在族群為民族身份認同。}}，只能以非華裔血統所在族群為民族身份認同 === 民族自治正義 === 漢族享有與其他55個民族同等的民族自治權利<ref name =中华人民共和国民族区域自治法/><ref name =民族乡行政工作条例/>，行政區劃内的漢族人口比例不低於30%即可成立漢民族自治地方，則中華人民共和國法定版圖內漢民族自治地方的地區，以現時行政區劃為例應如下列： {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 中國大陸地區漢族自治地方{{noteTag|name=漢族自治地方|1=考慮到民族自治地方依據民族人口比例而設，而漢族人口比例在整個中共統治時代不停下降，除了七十年代後的工業化進程外，由上至下強制施行的長期不平等計劃生育、民族差異待遇顯然是重要原因，所以拿最新的人口數據來確定應否成立漢民族自治地方對漢族來說並不公平，另外也考慮到五十六個民族的認定在二十世紀八十年代才確立，故此採用公元2000年的人口數據；另外，目前有的少數民族自治地方的自治民族人口比例少於30%，比如伊犁州的哈薩克族<ref name=伊犁/>、景寧縣的畲族<ref>[http://web.archive.org/web/20201025043847/https://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067837.shtml 景甯畲族自治縣]</ref>、内蒙古區的蒙古族，其行政區劃内的人口比例均遠少於30%，所以漢族人口比例縱然低於30%，亦可以成立漢民族自治地方。<br>基於北京作為首都，不宜設立為民族自治地方；基於與外國來往的國際性，故上海、天津、香港、澳門等地區不適宜設立為民族自治地方，但其内部分區可以設立漢族自治地方。}} |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 省級 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 一級行政地區 ! style="background: #EFEFEF;" | 二級行政地區 ! style="background: #EFEFEF;" | 區内漢族人口及佔比（%） ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 河南漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 9009,3286（98.74%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 山西漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 3236,8083（99.68%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 陝西漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 3518,8651（99.50%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 江蘇漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 7278,3674（99.64%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 山東漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 8933,9046（99.29%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 江西漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 4027,1881（99.68%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 河北漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 6378,1603（95.64%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 福建漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 3351,4147（98.28%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 安徽漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 5860,2112（99.32%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 浙江漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 4553,5266（99.13%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 廣東漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 8395,5870（98.51%） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 湖北漢族自治省 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 5691,1968（95.63%） | colspan=1{{N/A}} |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 縣市州級 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 一級行政地區 ! style="background: #EFEFEF;" | 二級行政地區 ! style="background: #EFEFEF;" | 區内漢族人口及佔比（%） ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 湖南衡陽漢族自治市 | rowspan=1 align=left | 676,8081（99.75%） | colspan=1{{N/A}} |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 湖南株洲漢族自治市 | rowspan=1 align=left | 356,5258（99.54%） | colspan=1{{N/A}} |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 湖南岳陽漢族自治市 | rowspan=1 align=left | 500,3464（99.84%） | colspan=1{{N/A}} |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 湖南長沙漢族自治市 | rowspan=1 align=left | 609,0155（99.21%） | colspan=1{{N/A}} |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 湖南郴州漢族自治市 | rowspan=1 align=left | 424,7076（98.20%） | colspan=1{{N/A}} |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 湖南湘潭漢族自治市 | rowspan=1 align=left | 265,9687（99.54%） | colspan=1{{N/A}} |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 遼寧朝陽漢族自治市 | rowspan=1 align=left | 295,1000（92.36%）<ref>[http://www.chaoyang.gov.cn/html/CYSZF/202109/0163177343875678.html 2000年朝阳市第五次全国人口普查主要数据公报]</ref> | colspan=1{{N/A}} |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 吉林遼源漢族自治市 | rowspan=1 align=left | 116,3626（91.86%） | colspan=1{{N/A}} |- |- |} == 事實 == === 漢族是一個古老兼人口眾多的單一原住民族群 === #漢族主要起源於黄河中游地區（中原地區）的新石器時代人群，中原人群（原華夏）的基因組在公元前20世紀的龍山時代加入古南方人群血統後，就再沒有出現顯著的改變，穩定傳承至今{{noteTag|name=漢族先民|1=人類血統相當於基因組（genome），但不同的父系或母系並非民族及種族身份的絕對標籤，比如一名白種男性和一名黑種女性生育男性後代，每一代男性皆與黑種女性通婚，其男性後代雖帶有來自白種人的父系但其外貌及mtDNA等遺傳成份皆與黑種男性無異，難道還可視為白種男性？反過來亦一樣，帶有非洲父系的金髮碧眼白皮膚男性難道還可視為黑種男性？故此分屬不同人種的民族身份確立首要看外貌膚色之差異，其次同一人種或相近外貌膚色的人種則視民族血統之有無，具體血統比例可依民族利害自主設定甚至可以選擇性吸納某些個體的同時拒絕另一些個體，符合前述兩項條件後則視個人意志的選擇，如此，民族身份遵從血統原則具備穩定群體身份的同時仍可帶有一定個人選擇的彈性，然而没有文字、沒有可信文獻紀錄之史前時代人群身份，其身份應依其後裔子孫之族屬而歸類，以免割裂對立信史之民族與其祖先人群的親緣聯系。<br> 民族（Ethnic Group）的人群起源時代與身份形成時代未必一致，以漢族為例，其民族是由新石器時代居於漢洲大地以原華夏部落為代表的主要黃河中游血統及以百越部落為代表的次要古南方血統之各氏族部落融合而成，先秦時代居於黃河中游人群之東、北、西諸氏族部落彼此都部分共享黃河中游血統，皆可歸為古華夏諸部落之一<br> 先秦夷部落主要聚居在青兗徐三州。<br>根據濟南市章丘區的大汶口文化焦家（jiaojia）遺址的21個個體全基因組分析，焦家人群帶有約57.6%的仰韶時代黃河中游栗黍農民血統（YR_MN, Middle Yellow River Middle Neolithic）<ref>Fen Wang、Rui Wang、Hao Ma、Wen Zeng、Yongsheng Zhao、Hao Wu、Zhongming Tang、Haifeng He、Hui Fang、Chuan-Chao Wang《Neolithization of Dawenkou culture in the lower Yellow River involved the demic diffusion from the Central Plain》<br> ……「We produced genome-wide DNA data for 21 Dawenkou culture-related individuals from the Jiaojia site in Jinan City, Shandong Province, China.」…… Fig. 1. The genetic profile of newly generated Shandong_Jiaojia_MN people and published East Eurasians.<br> ……「The f4 statistics showed that Shandong_Jiaojia_MN formed a sister clade with Shandong_Xiaogao_EN compared to most reference populations except for middle YR-related lineages that shared more alleles with Jiaojia than with Shandong_EN, i.e., f4 (Yoruba, YR_MN/YR_LN/YR_LBIA; Shandong_Jiaojia_MN, Shandong_Xiaogao_EN)<0, Z-score< −2.899. The significant negative values in f4 statistics of the form of f4(Yoruba, Shandong_EN; Shandong_Jiaojia_MN, YR_MN) also suggested Shandong_Jiaojia_MN shared an extra affinity with Shandong_EN compared with YR_MN. Therefore, we assumed Shandong_Xiaogao_EN as the first source and YR_MN as the second source for Shandong_Jiaojia_MN. Using the qpWave/qpAdm framework, we could model the Jiaojia as a simple two-way mixture between Shandong_EN represented by Shandong_Xiaogao_EN (42.4% ± 11%) and YR_MN (57.6% ± 11%); this 2-way model fitted better than 1-way Shandong_EN (nested P-value <0.01).」……<br> ……「However, by analyzing the first batch of genome-wide data from the middle Neolithic Dawenkou culture-related farmers, our findings from an autosomal perspective suggested that the population shift in Shandong happened as early as in the Dawenkou cultural period. This demographic process was marked by the eastward expansion of Neolithic millet farmers-related ancestry from the Central Plain into Shandong, replacing almost half of the Shandong hunter-gatherer-related ancestry in the gene pool of Dawenkou cultural period people. This admixture pattern was similar to those previously observed in the demic diffusion-based spread of millet farming into other parts of East Asia. Given the prevalence of Yangshao culture-related ancestry in other regions under the strong cultural expansion of the Miaodigou phase of the Yangshao culture, it is unsurprising to some degree to find the middle YR-related ancestry in Shandong_Jiaojia_MN.」……<br> 「We next explored the genetic relationship between middle Neolithic Dawenkou culture-related and present-day Shandong people, represented by Han Chinese, who accounted for ∼99% of the population in Shandong Province. Outgroup f3 statistics suggested that Shandong_Jiaojia_MN shared the most genetic drift with the Han Chinese and Koreans. F4 statistics suggested that Han_Shandong shared more genetic drift with middle YR than with Shandong_EN, i.e., f4 (Yoruba, Han_Shandong; YR_LBIA, Shandong_EN)<0 (Z-score = –4.506). The non-significant value in f4 (Yoruba, Shandong_EN/Shandong_Jiaojia_MN; Han_Shandong, YR_LBIA) ∼0 (Z-score = 1.584 and 1.075) suggested that Shandong_EN/Shandong_Jiaojia_MN shared equal amounts of genetic drift with Han_Shandong and YR_LBIA. Moreover, Han_Shandong was successfully modelled as the direct descendants of Late Bronze and Iron Age middle YR populations (published YR_LBIA) even when Shandong_EN and Shandong_Jiaojia_MN were included in the outgroup set, suggesting that 1-way YR_LBIA-related ancestry adequately explained the genetic profile of Han_Shandong.」…………<br>TableS2B. The 2-way qpAdm modeling for Shandong_Jiaojia_MN.</ref><br>根據一項對山東省Liulin_MDWK（邳州市劉林,3）、Ercun_MLDWK（沂南縣岸提二村,1）、Xixiahou_MDWK（曲阜市西夏侯,4）、Fujia_MDWK（廣饒縣傅家,10）、Wucun（廣饒縣五村,5）、Dawenkou_MDWK（泰安市大汶口,3）、Sanlihe（膠州市三里河,6）、Wutai（煙台市午台,7）、Chengzi（諸城市呈子,2）、Liangchun（臨淄市兩醇,3）、Fengshan（滕州市封山,1）、Xisanjia（龍口市西三甲,5）、Dongkangliu（棗莊市東康留,3）、Xujiaying（濟寧市徐家營,3）、Xiyanchi（臨沂市洗硯池,2）、Dongxiaogong（滕州市東小宮,2）、Jianyaomiao（邳州市煎藥廟,1）、Dongguandongnan（萊州市東關東南,3）等18個遺址合共60多個個體的基因組（genome-wide）研究，依年代劃分為大汶口文化組的劉林、岸提二村、西夏侯、傅家、五村、大汶口、三里河、午台等8個地點；龍山文化組的午台、三里河、呈子3個地點；Shandong_3k（3000年前山東組）的呈子、五村、兩醇、西三甲、東康留5個地點；Shandong_2k（2000年前山東組）的封山漢墓、西三甲、徐家營漢墓、洗硯池晉墓、東小宮漢墓、煎藥廟晉墓等6個地點；Shandong_1k（1000年前山東組）東關東南宋元明墓地1個地點，共5個年代組，其中大汶口文化組可分為三個亞群：分別是西夏侯與岸提二村的大汶口文化黃河中游亞群（Dawenkou_YR）；傅家、五村和大汶口的大汶口文化狩獵採集者亞群（Dawenkou_HG）；午台與三里河組成的大汶口文化南東亞亞群（Dawenkou_SEA），其中大汶口文化黃河中游亞群帶的基因組帶有100%仰韶時代黃河中游血統（YR_MN），大汶口文化狩獵採集者亞群帶有以博山（Boshan）及小荆山（Xiaojingshan）為代表的9～40%狩獵採集者血統及59～90%以大汶口西夏侯人為代表的仰韶時代黃河中游血統，大汶口文化南東亞亞群帶有15～17%%以福建省曇石山（Tanshishan）及溪頭村（Xitoucun）為代表的古南方血統及82～85%仰韶時代黃河中游血統，而劉林遺址人群帶有54～87%仰韶時代黃河中游血統、10～17%古南方血統、26～35%狩獵採集者血統，平均而言，大汶口文化組帶有58.6～100%黃河中游血統。<br> 龍山文化組的三里河及呈子人群帶有100%大汶口三里河人群血統，即帶有約82～85%以大汶口西夏侯人為代表的仰韶時代黃河中游血統及17%曇石山或14%溪頭村為代表的古南方血統，而午台人群帶有85.2%大汶口傅家人群血統，即帶有略多於一半的仰韶時代黃河中游血統。<br> Shandong_3k組依據其黃河中游血統的來源可細分為三個亞群，分別是東康留與兩醇帶有100%來自青銅晚期及鐵器时代黃河中游血統的亞群1；五村與呈子帶有46～70%青銅晚期及鐵器时代黃河中游血統加上29～53%以龍山時代三里河、午台血統為代表的亞群2；西三甲帶有100%來自龍山三里河人群血統的亞群3。<br> 現代山東省漢族基因組帶有100%來自Shandong_2k組或Shandong_1k組的血統，另外，黃河中游人群血統影響了齊家文化人群及廟子溝文化人群約80%血統、影響石峁文化人群約79%血統、影響西遼河紅山文化人群約60%血統、影響哈民忙哈文化人群約24%血統，值得注意的是來自歷史匈奴、鮮卑等草原族群的血統對山東省漢族血統的影響微不足道。<ref name=山東省1>​Panxin Du、Kongyang Zhu、Minghui Wang、Zhaofeng Sun、Jingze Tan、Bo Sun、Bo Sun、Peixiao Wang、Guanglin He、Jianxue Xiong、Zixiao Huang、Hailiang Meng、Chang Sun、Shouhua Xie、Bangyan Wang、Dong Ge、Yongqiang Ma、Pengfei Sheng、Xiaoying Ren、Yichen Tao、Yiran Xu、Xiaoli Qin、Edward Allen、Baoshuai Zhang、Xin Chang、Ke Wang、Haoquan Bao、Yao Yu、Lingxiang Wang、Xiaolin Ma、Zhenyuan Du、Jianxin Guo、Xiaomin Yang、Rui Wang、Hao Ma、Dapeng Li、Yiling Pan、Bicheng Li、Yunfei Zhang、Xiaoqu Zheng、Sheng Han、Li Jin、Gang Chen、Hui Li、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen 《Genomic dynamics of the Lower Yellow River Valley since the Early Neolithic》<br> ……「During the Middle to Late Dawenkou period, we observed a significant influx of ancestry from Neolithic Yellow River farmers in central China and some southern Chinese ancestry that mixed with local hunter-gatherers in Shandong. The genetic heritage of the Shandong Longshan people was found to be most closely linked to the Dawenkou culture. During the Shang to Zhou Dynasties, there was evidence of genetic admixture of local Longshan populations with migrants from the Central Plain. After the Qin to Han Dynasties, the genetic composition of the region began to resemble that of modern Shandong populations.」……<br> ……「Looking at northern China as a whole, '''previous research has shown that middle YR farmer-related ancestry expanded into regions such as the upper YR, Shaanxi, Inner Mongolia, and the West Liao River (WLR) during the Middle to the Late Neolithic period'''. This genetic pattern aligns with archaeological evidence of the significant role played by the Yangshao culture in the middle YR region.」……「To better characterize the genetic dynamics of the Shandong population, we report genome-wide data from 69 ancient human individuals retrieved from 18 different archaeological sites across the Shandong and northern Jiangsu provinces. Our dataset densely covers a time span ranging from the Neolithic Dawenkou culture to historical time, including Dawenkou (n = 29), Longshan (n = 13), Shang to Zhou (n = 11), Han to Sui (n = 12), and Song to Ming (n = 4). Additionally, we produced new genome-wide data from 310 modern-day individuals from sixteen cities across Shandong. 」……<br> ……「We used genetic data here to infer if there were YR farmers and Southeast Asian-related influences on Shandong Dawenkou populations. We initiated our analysis with outgroup-f3 in the format of f3(YR farmers, ancient Shandong populations; Mbuti) to evaluate the relationship between our Shandong populations and SD_HG compared with YR farmers from the Central Plain. Our results indicate that our Shandong populations share more ancestry with YR farmers than SD_HG. Given the differences in genetic compositions between YR farmers and SD_HG, we then utilized quantitative f4 in the format of f4(Mbuti, References; Shandong populations, YR_MN) to compare the genomic profiles of Shandong populations with YR_MN using a reference set that included 35 representative modern and ancient populations from East Asia. Our ancient populations from the Dawenkou period could generally be divided into three sub-groups. First, populations from Ercun and Xixiahou sites showed the closest genetic affinity with YR_MN, with Z scores of f4 ranging from −1.77 to 0.76 (represented by Xixiahou_LDWK), forming a group we refer to as “Dawenkou_YR.” Second, populations from Fujia, Wucun, and Dawenkou sites showed an extra genetic affinity with local hunter-gatherers (SD_HG, including Bianbian, Boshan, Xiaogao, and Xiaojingshan), forming the “Dawenkou_HG” group, evidenced by Z scores of f4(Mbuti, Boshan; Fujia_LDWK/Wucun_LDWK/Dawenkou_LDWK, YR_MN) ranging from −4.64 to −2.98 and Z scores of f4(Mbuti, Xiaogao; Fujia_LDWK/Wucun_LDWK/Dawenkou_LDWK, YR_MN) ranging from −5.02 to −2.27. Third, populations from Wutai and Sanlihe sites showed a strong genetic affinity with SEA-related populations, forming the “Dawenkou_SEA” group, evidenced by Z scores of f4(Mbuti, Ami; Wutai_LDWK/Sanlihe_LDWK, YR_MN) = −4.94 and −4.25, respectively. Interestingly, the earliest populations in this study, Liulin_MDWK (∼5,400 years BP), showed genetic affinities with both SD_HG and SEA-related populations, with the Z scores of f4(Mbuti, Xiaogao/Xitoucun; Liulin_M, YR_MN) = −3.69 and −4.68, respectively. 」…………「We then used qpAdm to model the admixture proportion of these ancient populations from the Dawenkou period (Figure 4). '''Starting from Ercun_MLDWK and Xixiahou_LDWK, who shared the closest genetic affinity with YR_MN, we found that both individuals exhibited 100% of ancestry derived from YR_MN''', representing YR_MN-related populations in Shandong (Data S3A).」……「we focused on Xixiahou_LDWK as the representative of YR_MN-related ancestry for modeling other Dawenkou populations. This initial genetic profile closely resembled published Yangshao individuals (YR_MN) from the middle YR basin, indicating a demographic expansion of middle YR agriculturalists eastward into Shandong during the Middle-Late Neolithic period. In the Dawenkou_HG population, in addition to the YR ancestry mentioned earlier, they also retained local HG-related ancestry (represented by Boshan) dating back to the Early Neolithic Age. This mirrored the admixture dynamics of these two ancestries between the YR and local HG. The Dawenkou_SEA group, on the other hand, not only exhibited more YR ancestry but also showed an additional SEA ancestry, indicating a genetic influx from southern China to Shandong. Furthermore, '''the Liulin population was found to have 87.1% YR ancestry and 12.9% SEA ancestry''', suggesting the SEA influence could be at least dating back to 3,500–3,000 BCE. The location of Liulin in the south likely allowed for gene flow from SEA populations (Data S3B).」……<br> Figure 4 Admixture proportion of ancient Shandong populations<br> 「Around 4,600 years BP, the Shandong region saw a shift from the Dawenkou culture to the Longshan culture. This transition represented both the inheritance and development of Dawenkou cultural characteristics, but it was unclear if the transition was accompanied by a population change. Through f4 analysis, we observed two distinct patterns in Shandong Longshan populations. Sanlihe_LS and Chengzi_LS, which displayed similarities to Sanlihe_LDWK from the Dawenkou era, both indicated a genetic connection to Southeast Asian populations, i.e., f4(Mbuti, Ami; Sanlihe_LS/Chengzi_LS, YR_MN) < 0 (Z < −3). Conversely, Wutai_LS resembled Fujia_LDWK from the Dawenkou period, all showing a stronger genetic link to SD_HG, i.e., f4(Mbuti, SD_HG; Wutai_LS, YR_MN) < 0 (Z < −3). Using qpAdm, we further determined that Sanlihe_LS and Chengzi_LS derive 100% of their ancestry from Sanlihe_LDWK, while Wutai_LS has 85.2% ancestry from Fujia_LDWK (Figure 4; Data S3C). Therefore, the Longshan populations inherited the genetic legacy (85.2%–100%) of Dawenkou, suggesting a demic succession from Dawenkou to Shandong Longshan. These findings also align with archaeological data.」<br> 「In historical time, we could observe from the f4 result that the genetic legacy of SD_HG was purged from our populations and showed no significant Z score compared with YR_MN in f4 test in the format of f4(Mbuti, SD_HG; Historical Shandong, YR_MN), with Z scores ranging from −0.81 to 1.36. Meanwhile, they showed no significant Z score compared with YR_LBIA in the f4 test in the format of f4(Mbuti, References; Historical Shandong, YR_LBIA), with Z scores ranging from −2.45 to 1.92. Besides, we found that historical Shandong samples had an extra affinity with YR_LBIA compared with prehistoric Shandong through f4 in the format of f4(Mbuti, YR_LBIA; Historical Shandong, prehistoric Shandong). These results indicate the influence of the Late Bronze to Iron Age YR region on historical Shandong populations.」……………「Furthermore, the qpAdm model revealed the fine genetic structure within the Shandong_3k group. Based on the admixture fractions of Central Plain (YR_LBIA), the Shandong_3k populations were categorized into three groups: (1) Dongkangliu_3k and Liangchun_3k with 100% YR_LBIA ancestry; (2) Wucun_3k and Chengzi_3k with a mix of YR_LBIA and local Shandong Longshan ancestry; and (3) Xisanjia_3k with 100% local Shandong Longshan ancestry. Modern Shandong populations clustered closely with historical populations in the PCA plots. '''We were able to model modern Shandong populations by introducing 100% ancestry from either Shandong_2k or Shandong_1k populations using qpAdm (Figure 4)'''. This suggests a continuity of genetic heritage in Shandong populations over time.」<br> ……「Our study utilized the qpAdm model to identify a tripartite genetic structure during the Dawenkou period in Shandong, consisting of Dawenkou_YR, Dawenkou_HG, and Dawenkou_SEA. Compared with published local HG individuals (dating to 7,545–5,721 BCE), '''our findings reveal a significant genetic shift in Shandong’s ancestry during this period, with all individuals exhibiting YR-related ancestry (ranging from 58.6% to 100%), indicating a strong influence from middle YR farmers prior to 2,700–2,600 BCE'''.」……「Previous research has shown a substantial genetic flow from the middle YR to surrounding regions within a 600 km radius during the Middle to Late Neolithic era. Using qpAdm modeling, it was estimated that individuals from various cultural groups received a significant genetic contribution from the YR. For example, '''individuals from the Qijia culture in the upper YR region during the Late Neolithic period had received an estimated genetic contribution of 80.4%, while those from the Miaozigou culture in Inner Mongolia during the Middle Neolithic period had a contribution of 80%. Similarly, individuals from the Shimao culture in Shaanxi Province had an ancestry of 79%, and Hongshan culture and Hamin culture individuals from Western Liao River had an ancestry of 60.3% and 24.9%, respectively. Additionally, analysis of ancient mtDNA revealed a close maternal relationship between the Qingtai (from Central Plain Yangshao culture, ∼3,500–3,000 BCE) and Shandong populations. Genetic evidence suggests that farmers growing foxtail millet in the middle YR basin influenced neighboring populations, leading to the increased genetic similarity in northern China during the Middle to Late Neolithic period'''. These findings coincide with the Central Plains-centric model of the double flower pattern hypothesis.」<br> 「Since around 1,500 BCE, there has been a noticeable shift in ancestry toward Late Bronze to Iron Age YR farmers from the Central Plain and genetic similarities between historical Shandong individuals and modern populations. '''The genetic makeup of Shandong_3k-1k closely resembles ancient Central Plain populations from the Shang to Warring States period (YR_LBIA) and modern Shandong and Northern Han populations'''.」…………「Over the past 2,000 years, ancient Shandong populations have gradually changed to closely resemble modern Shandong populations, with both groups now being genetically indistinguishable. During the Qin and Han Dynasties, particularly the Han Dynasty, ancient China exhibited strong centralized institutions that facilitated genetic exchange within Shandong and across the country. However, following the Han Dynasty, Shandong’s population suffered significant losses due to political instability, conflicts, and warfare during the Wei (220–266 CE), Jin (266–420 CE), and Northern and Southern Dynasties (420–589 CE). Nomadic groups from the eastern steppes later gained power in the region, such as the Xiongnu nobles founding the Former Zhao (304–329 CE), Murong Xianbei establishing the Former Yan (337–370 CE), and Yuwen Xianbei creating the Northern Zhou (557–581 CE). The impact of these non-Han rulers on the population of Shandong remains poorly understood. So, we also examined the genetic contributions of North Asian steppe nomads, such as the Xiongnu and Xianbei, to the gene pool of Shandong. However, '''research findings suggest that Jin Dynasty individuals did not display more affinity with NEA-related ancestry than Han Dynasty individuals, indicating that historical records may have exaggerated the influence of ancient nomads in Shandong'''.」<br>​Data S3. qpAdm modeling result of Shandong populations, related to Figure 4<br> ​(A) qpAdm modelling result of Shandong Dawenkou populations.<br> ​(B) qpAdm modelling result of Shandong Dawenkou populations.<br> ​(C) qpAdm modelling result of Shandong Longshan populations.</ref><br> 接著根據對河南省禹州市瓦店（Wadian）、葉縣余莊（Yuzhuang）、登封市王城崗（Wangchenggang）、山東省鄒平縣丁公（Dinggong）、濟南市章丘區城子崖（Chengziya）等五個遺址人群的分析，依年代劃分為龍山時代丁公人群、龍山時代余莊人群、龍山時代瓦店人群、middle_YR_Wangchenggang_Erlitou（二里頭文化王城崗人群）、lower_YR_Chengziya_Yueshi（岳石文化城子崖人群）、lower_YR_Chengziya_2.5kya（2500前城子崖人群）及lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty（漢代丁公人群）等七個年代人群，其中龍山丁公人群又分為lower_YR_Dinggong_Longshan（龍山丁公組）、lower_YR_Dinggong_Longshan_o1（龍山丁公o1組）、lower_YR_Dinggong_Longshan_o2（龍山丁公o2組）等3個組，其基因組顯示，龍山時代丁公組帶有51.2%仰韶時代黃河中游流域栗黍農民血統（YR_MN），龍山丁公o1組帶有46.4%仰韶時代黃河中游栗黍農民血統，而龍山丁公o2組和大汶口西夏侯人群（Xixiahou_LDWK）、大汶口岸堤二村人群（Ercun_MLDWK）同樣與仰韶黃河中游栗黍農民血統相同具有基因同質性，龍山余莊人群帶有100%仰韶時代黃河中游栗黍農民血統而與仰韶時代黃河中游栗黍農民具有基因同質性，Chengzi_LS（龍山時代呈子人群）帶有73%仰韶黃河中游栗黍農民血統，龍山瓦店人群帶有約85%仰韶黃河中游栗黍農民血統及15%以阿美族為代表的古南方血統，二里頭時代岳石文化城子崖人群帶有85%仰韶黃河中游栗黍農民血統，二里頭時代二里頭文化王城崗人群（middle_YR_Wangchenggang_Erlitou）帶有91%仰韶黃河中游栗黍農民血統及9%以阿美族為代表的古南方血統，龍山時代瓦店人群、二里頭時代二里頭文化王城崗人群和岳石文化城子崖人群皆與龍山時代黃河中游栗黍農民血統（YR_LN）具有基因同質性，二里頭文化人群與岳石文化人群具有相對的基因同質性（genetic homogeneity）；Shandong_3k（3000年前山東組）的五村（Wucun）人群帶有92%龍山黃河中游栗黍農民血統，而Shandong_3k組兩醇（Liangchun）人群、岳石文化城子崖人群、lower_YR_Chengziya_2.5kya（2500前城子崖人群）、lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty（漢代丁公人群）皆是100%龍山黃河中游栗黍農民血統的直系後代（direct descendants）<ref name=山東省2>Hui Fang、Fawei Liang、Hao Ma、Rui Wang、Haifeng He、Limin Qiu、Le Tao、Kongyang Zhu、Weihua Wu、Long Ma、Huazhen Zhang、Shuqing Chen、Chao Zhu、Haodong Chen、Yu Xu、Yongsheng Zhao、Haiwang Liu、Chuan-Chao Wang《Dynamic history of the Central Plain and Haidai region inferred from Late Neolithic to Iron Age ancient human genomes》<br> ……「Our analysis reveals the population structure in Shandong and the Central Plain in the Late Neolithic Longshan cultural period. We provide a genetic parallel to the observation of a significant increase in rice farming in the middle and lower YR in the Longshan period. However, the rice-farmer-related gene flow in the Longshan period did not arrive in groups from the Yuzhuang sites in the Central Plain or previously published groups in Shandong. '''The Bronze Age Erlitou culture genomes validate the genetic stability in the Central Plain and the relative genetic homogeneity between the Central Plain and Shandong'''.」<br> ……「​​have shown a predominant role for Yangshao-culture-related ancestry (represented by YR_MN, including individuals from the Wanggou and Xiaowu sites) in local Longshan-culture-related (represented by YR_LN, including individuals from Haojiatai, Pingliangtai, and Wadian sites) and Late Bronze and Iron Age (represented by YR_LBIA, including individuals from Luoheguxiang, Jiaozuoniecun, and Haojiatai sites) people. '''YR_LN and YR_LBIA were genetically homogeneous and could be characterized by the mixture of Yangshao-culture-related and Southern East Asian-related ancestry. Recent ancient DNA studies supported that the Neolithization of Shandong was related to the demic diffusion of Yangshao culture, as all published Dawenkou people carried Yangshao-culture-related ancestry. Shandong Dawenkou-culture-related people showed population structure and could be genetically classified into three groups: (1) the direct descendants of Yangshao-culture-related ancestry; (2) a mixture between Yangshao-culture-related ancestry and Shandong_HG-related ancestry, and (3) a mixture between Yangshao-culture-related ancestry and Southern East Asia-related ancestry'''. Du et al. suggested that Shandong Longshan-culture-related groups from coastal Shandong (represented by Wutai_LS, Sanlihe_LS, and Chengzi_LS) possessed the Shandong Dawenkou-culture-related ancestry. '''From the Bronze Age to the historical era, people in Shandong were dominant by Central Plain-related ancestry'''.」……<br> ……「​Focused on newly generated Early Bronze Age genomes, we observed that one Yueshi-culture-related individual from Haidai (labeled as lower_YR_Chengziya_Yueshi) and six Erlitou-culture-related genomes from the Central Plain (labeled as middle_YR_Wangchenggang_Erlitou) were projected onto YR_LN-related genetic cluster. Late Bronze and Iron Age genomes, including the published ancient genomes dating to the Shang, Western Zhou, and Western Han dynasties in the Central Plain (labeled as YR_LBIA in this study) and our newly generated one Han-dynasty-related individual from Haidai (labeled as lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty) and one 2.5 kya individual from Haidai (labeled as lower_YR_Chengziya_2.5kya), also clustered together with YR_LN.」<br> ……「we quantitively explored the shared genetic shift between the Dawenkou and the Longshan cultural periods in the region of the Dinggong sites, one of the central settlements during the Longshan cultural periods in the Haidai region. In the outgroup f3 statistics, lower_YR_Dinggong_Longshan shared a high genetic drift with Fujia_LDWK and Wucun_LDWK. Compared with Fujia_LDWK and Wucun_LDWK, lower_YR_Dinggong_Longshan showed genetic affinity with Southern East Asian-related ancestry, as shown by f4 (Yoruba, Taiwan_Hanben; lower_YR_Dinggong_Longshan, Fujia_LDWK/Wucun_LDWK) (Z score = −3.529 and −5.155). qpAdm modeling suggested that lower_YR_Dinggong_Longshan could be modeled as the mixture of ∼80% Fujia_LDWK/Wucun_LDWK and ∼20% Southern East Asian (represented by Amis) (Table S7 and Figure 2). lower_YR_Dinggong_Longshan could also be modeled as the mixture among Shandong_HG- (represented by Boshan, 30.5%), Central Plain- (represented by YR_MN, 51.2%), and Southern East Asian-related ancestry (represented by Amis, 18.3%) (Table S7). The non-significant values in all f4 (Yoruba, X; lower_YR_Dinggong_Longshan_o1, Fujia_LDWK/Wutai_LDWK) suggested that lower_YR_Dinggong_Longshan_o1 (including two individuals) were the direct descendants of Fujia_LDWK/Wutai_LDWK. This result was supported by qpAdm analysis (Table S7). Another individual, lower_YR_Dinggong_Longshan_o2, was the direct descendant of Yangshao-culture-related ancestry with no need for Southern East Asian- and Fujia_LDWK/Wucun_LDWK-related genetic contribution, as shown by the non-significant values in all f4 statistics (Yoruba, X; lower_YR_Dinggong_Longshan_o2, YR_MN) and qpAdm analysis. '''lower_YR_Dinggong_Longshan_o2 was also genetically homogeneous with Xixiahou_LDWK and Ercun_MLDWK from Shandong, which were genetically homogeneous with Yangshao-culture-related ancestry''' (Table S7).」……<br> Figure 2 Ancestry modeling for Neolithic to historical era populations from the Central Plain and Haidai region<br> ……「​We therefore used YR_MN/YR_LN, Southern East Asian, lower_YR_Dinggong_Longshan/Wucun_LDWK as the potential source for Shandong_3k_Wucun and conducted one-way, two-way, and three-way qpAdm modeling (Table S7). '''We found that Shandong_3k_Wucun could be modeled only as the mixture of ∼92% YR_LN and ∼8% Southern East Asian '''(Figure 2). This two-way modeling fitted well even when local Dawenkou and Longshan groups (i.e., Wucun_LDWK and lower_YR_Dinggong_Longshan) were added to the outgroup set (Table S7), '''while Shandong_3k_Liangchun and our newly reported Bronze Age and Iron Age individuals (lower_YR_Chengziya_Yueshi and lower_YR_Chengziya_2.5kya), as well as Shandong_HE and lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty, were the direct descendants of YR_LN'''」……<br> ……「Given that some Dawenkou-culture-related groups in Shandong, such as Ercun_LDWK and Xixiahou_LDWK, were already the direct descendants of YR_MN, we could not exclude the scenario of population migration of the Dawenkou groups with no trace of Haidai-specific Shandong_HG-related ancestry to the Central Plain accompanied by the cultural interactions. '''The newly generated Longshan culture population from the Wadian archaeological site was genetically homogeneous with previously published YR_LN genomes''' on the basis that all f4 statistics of the form f4 (Yoruba, X; middle_YR_Wadian_Longshan, YR_LN) ∼ 0 (i.e., all |Z scores| < 3). The genetic homogeneity between middle_YR_Wadian_Longshan and YR_LN can be further supported by the qpAdm analysis (Table S8 and Figure 2). Another newly reported Longshan-culture-related group in the Central Plain was sampled from the Yuzhuang site (i.e., middle_YR_Yuzhuang_Longshan). Yuzhuang sites are currently the largest Longshan-era settlement in the Central Plain region. Yuzhuang had cultural exchanges with surrounding areas. The red pottery cup, painted pottery, and elaborate funerals in Yuzhuang are believed to have been influenced by the Qujialing and Shijiahe cultures in the Jianghan region. The unearthed eggshell pottery and the use of roe deer teeth as burial objects are similar to factors of the Dawenkou and Longshan cultures in Shandong. It was unclear whether gene flows were accompanied by the cultural influence from the Shandong and Jianghan regions into Yuzhuang. We found that Yuzhuang shared the most genetic drift with YR_MN-related ancestry in the outgroup f3 statistics. f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; middle_YR_Yuzhuang_Longshan, YR_MN) did not produce significant values, even when X = Southern East Asian and Shandong ancients. The qpAdm analysis also supported the genetic homogeneity between YR_MN and middle_YR_Yuzhuang_Longshan (Table S8 and Figure 2). Therefore, from a genetic perspective, Longshan-culture-related Yuzhuang people did not receive gene flow from Shandong- and Southern East Asian-related ancestry compared with preceding Yangshao-culture-related ancestry.」 「Here, we report the first batch of Erlitou-culture-related genomes from the Wangchenggang sites in the Central Plain (i.e., middle_YR_Wangchenggang_Erlitou). No significant negative f4 values were produced in f4 (Yoruba, X; middle_YR_Wangchenggang_Erlitou, YR_MN/YR_LN), even when X = Shandong_HG/Shandong Dawenkou/Shandong Longshan-related groups. The qpAdm analysis (Table S8 and Figure 2) rejected the model in which middle_YR_Wangchenggang_Erlitou were unadmixed descendants of YR_MN. middle_YR_Wangchenggang_Erlitou people could be one-way modeled by YR_LN. This suggests the genetic stability of Late Neolithic YR_LN-related ancestry in the Central Plain, with no trace of Neolithic Shandong-related ancestry.」<br> ……「Our newly reported Longshan-culture-related genomes from the Dinggong sites display a population substructure: two individuals (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan_o1”) were the direct descendants of the local Dawenkou-culture-related genetic profile (represented by Fujia_LDWK and Wucun_LDWK) (Figure 2); six individuals (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan”) maintained the local Dawenkou-culture-related genetic profile and received additional Southern East Asian-related ancestry that could be linked to the rice farmers from Southern East Asia (Figure 2). This result provided a genetic parallel to the observation of a significant increase in rice farming in the lower reaches of the YR in the Longshan period. Given that some Shandong groups were the direct descendants of YR_MN in the Dawenkou cultural period (represented by Xixiahou_LDWK), it is more likely that a single individual with 100% YR_MN-related ancestry in Dinggong (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan_o2”) was a migrant from other regions of Shandong. In the Central Plain, neither previously published nor newly generated Longshan-culture-related ancients received the Shandong HG-related genetic impact compared to Yangshao-culture-related ancestry. Our newly generated Longshan-culture-related individuals from the Yuzhuang sites were genetically homogeneous with Yangshao-culture-related people (YR_MN). They were genetically heterogeneous with YR_LN and our newly generated individuals from the Wadian sites (Figure 2). This could be attributed to the additional Southern East Asian-related ancestry (∼10%) in YR_LN and newly generated Wadian individuals compared with YR_MN and Longshan-culture-related Yuzhuang people. Six of nine Longshan-culture-related individuals from Dinggong also received additional Southern East Asian-related ancestry compared to Dawenkou-culture-related people. These results reflected that Southern East Asians separately migrated to Haidai and the Central Plain during the Longshan cultural period. Yuzhuang was the direct descendant of YR_MN. The case of Yuzhuang suggests that the cultural transition between Yangshao and Longshan was not necessarily accompanied by the population turnover in the Central Plain.」……「The genetic turnover in Shandong from the Longshan cultural period to the Bronze Age was linked to the strong expansion of Central Plain-related ancestry. The Bronze Age people in northern Shandong were represented by previously published Shandong_3k_Wucun and Shandong_3k_Liangchun. The genetic profile of these two groups was adequately explained by YR_LN and/or Southern East Asia, with no need for Shandong_HG-related ancestry as local Dawenkou- and Longshan-culture-related people (Figure 2). '''In the central part of the Central Plain, the early Bronze Age people represented by our newly generated Erlitou-culture-related people were genetically homogeneous with YR_LN, suggesting genetic stability in the central area of Central Plain''' (Figure 2).」……「These results suggest that the cultural diffusion of Haidai since the Middle Neolithic might not have accompanied massive population migrations with significant Shandong_HG-related ancestry into the Central Plain.」<br> Table S7. The qpAdm modeling for target populations in Shandong<br>Table S8. The qpAdm modeling for target populations from the Central Plain.</ref><br> 根據一項對山東省自新石器時代中期以來不同時代遺址人群的基因組研究，發現新石器時代中期大汶口文化的濟南市Jiaojia焦家（44～49%）、邳州市Liulin劉林（70～89%）、沂南縣Ercun岸堤二村（100%）、膠州市Sanlihe三里河（44～59%）、曲阜市Xixiahou西夏侯（100%）、泰安市Dawenkou大汶口（100%）、滕州市GangShang崗上（86%）等遺址人群均帶有新石器時代中期黄河中游人群血統（YR_MN）成份，龍山文化的濟南市ChengZiYa城子崖（15%）、鄒平縣Dinggong丁公（47%）、諸城市Chengzi呈子（57%）、膠州市三里河（64%）同樣帶有新石器時代中期黄河中游人群血統，在3000年前（1950年前，Shandong_3k）的龍口市XiSanJia西三甲（81%）、諸城市呈子（72%）、廣饒縣WuCun五村（40%）、臨淄市LiangChun兩醇（100%）、棗莊市DongKangLiu東康留（100%）等地人群，以及濟南市LiuJiaZhuang劉家莊（19%）、曲阜市XiChen西陳（73%）、昌邑市XinZhi辛置（17%）、淄博市TongLin桐林（35%）人群均帶有大量新石器時代中期黄河中游人群血統，至於2000年前（1950年前，Shandong_2k）的淄博市YiXi辛店乙烯（76%）、龍口市西三甲（88%）、臨沂市XiYanChi洗硯池（73%）、滕州市DongXiaoGong東小宮（74%）、濟寧市XuJiaYing徐家營（100%）、邳州市JianYaoMiao煎藥廟（100%）、滕州市FengShan封山（100%）及1000年前（1950年前，Shandong_1k）的萊州市東關東南（84%）等地人群僅由主要的新石器時代中期黄河中游人群血統（73%～100%）及新石器時代中期福建省Tanshishan（曇石山）人群為代表的古南方血統（0～26%）組成，與同樣由新石器時代中期黄河中游人群血統（82.6%）及以新石器時代中期曇石山人群為代表的古南方血統（17.4%）組成的新石器時代晚期黃河中游人群血統相似，研究指出大汶囗時代山東省人群的基因組約一半已受到來自黃河中游人群的影響但主要局限於山東省內陸地區，龍山時代已存在於山東省內陸地區的黃河中游血統向省內各地擴散，影響不再限於內陸地區，進入商周歷史時代，黃河中游血統持續增加成為當時山東省人群最主要的血統，根據對山東省淄博市臨淄區Wenshaobei（聞韶北）西漢時代人群的基因組分析，發現是由80.7%新石器時代中期黃河中游人群血統及19.3%以新石器時代中期曇石山人群為代表的古南方血統所組成，與現代山東省漢族人群帶有的新石器時代中期黃河中游人群血統（82.8%）及古南方血統（17.2%）比例相似，兩者之間共享share a core genetic foundation（同一個核心遺傳基礎）。<ref>Zhi Ji、Kui Chen、Jiajing Zheng、Chaochao Qin、Suyun Cui、Qu Shen、Hao Ma、Baitong Wang、Xiaolu Mao、Yilan Liu、Hongming Zhou、Xinyue Zou、Xinyi Wang、Jiaxin Tang、Tianlai Ma、Wen Wan、Kongyang Zhu、Le Tao、Haifeng He、Rui Wang、Xiaomin Yang、Yu Xu、Mengting Xu、Tianyou Bai、Yiling Jiang、Shaoqing Wen、Li Jin、Qun Zhang &、Chuan-Chao Wang《Genomic formation of lower Yellow River populations in the Han dynasty》<br>…………<br>「Here, we newly generated 14 ancient genomes from the Wenshaobei site of the Western Han dynasty in Shandong Province. Genetic analyses, including principal component analysis (PCA), ADMIXTURE, and f-statistics, revealed that the Wenshaobei population was genetically distinct from Early Neolithic Shandong hunter-gatherers but closely aligned with Middle Neolithic to Iron Age populations from the middle and lower Yellow River Basin. This indicates strong genetic continuity with millet-farming societies from the middle Yellow River, supplemented by minor influences from southern rice-farming groups. '''Modern Han Chinese in Shandong share a core genetic foundation with ancient populations, such as Wenshaobei'''.」<br>………………………<br>Fig. 3 Admixture compositions of ancient Shandong populations. a Modelling results of Shandong populations during Dawenkou period by qpAdm. b Modelling results of Shandong populations during Longshan period by qpAdm. c Modelling results of Shandong populations during Historical period by qpAdm<br>……「To confirm the genetic relationship between Han_Shandong and ancient Shandong populations, we carried out qpAdm to estimate proportions of ancestry. '''We found that Han_Shandong possessed 82.8% middle Yellow River farmers (YR_MN) and 17.2% Southeast Asian-related ancestry. The genetic component ratio were similar to those of YR_LN (modelling by 17.4% Tanshishan and 82.6% YR_MN) and middle_YR_Wadian_Longshan (modelling by 20.8% Tanshishan and 79.2% YR_MN) in the middle reaches of the Yellow River during the Longshan period''', as well as to those of Wenshaobei (modelling by 19.3% Tanshishan and 80.7% YR_MN), Shandong_3k_XSJ (modelling by 18.2% Tanshishan and 81.8% YR_MN) and Shandong_1k (modelling by 15.2% Tanshishan and 84.8% YR_MN) in the lower reaches of the Yellow River during the historical period.」<br>……「'''Genetic analysis revealed that the Shandong Wenshaobei samples from the Han Dynasty showed a close genetic relationship with populations inhabiting the middle Yellow River Basin. The genetic influence from the middle Yellow River Basin was detected as early as the Middle Neolithic period and continues to be present in present-day Han groups'''. Moreover, we have clearly observed the dynamic changes in the genetic influence of the Yellow River populations across different periods. During the Dawenkou period, the genetic influence of the Yellow River populations was closely tied to geographical location, being primarily confined to inland areas with little impact on the coastal Shandong populations. However, by the Longshan period, the scope of this influence had significantly expanded to cover a broader region. By the historical period, the genetic components of the Yellow River populations had come to dominate the Shandong populations. The findings are consistent with previous research, indicating that approximately 5,000 years ago, populations in the Yellow River Basin introduced the Sino-Tibetan language, agriculture, and related technologies to northern China. Simultaneously, the genetic relationship between Shandong and the Middle Yellow River Basin populations aligns with the archaeological theory that the Yangshao culture expanded outward, forming a cultural community centred on the Central Plains.」……</ref><br> 戰國時代～東漢時代中國山東省淄博市臨淄區齊都鎮青藍府（Qinglanfu）墓地人群的基因組（genome）顯示，帶有超過80%的仰韶時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_MN）或100%龍山時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_LN），也即青藍府人和龍山時代黃河中游栗黍農民之間具有基因同質性，同時青藍府人與Shandong_HE（臨淄區醫療中心墓地戰國時代~北朝時代人群）以及現代山東省、河南省、山西省三省漢族之間也具有基因同質性，可證三省漢族的遺傳成份高度一致，另外值得留意的是，現代廣東省漢族及福建省漢族皆帶有約一半的青藍府人群血統<ref name=山東漢族>Baitong Wang、Daohua Hao、Yu Xu、Kongyang Zhu、Rui Wang、Xiaomin Yang、Qu Shen、Mengting Xu、Tianyou Bai、Hao Ma、Jiajing Zheng、Xinyi Wang、Xinyue Zou、Hongming Zhou、Xiaolu Mao、Jiaxin Tang、Yanying Peng、Le Tao、Haifeng He、Haodong Chen、Jianxin Guo、Zhi Ji、Yilan Liu、Shaoqing Wen、Li Jin、Qun Zhang、Chuan-Chao Wang《Population expansion from central plain to northern coastal China inferred from ancient human genomes》<br> ……「In this study, we reported 14 newly generated ancient genomes from Linzi, one of China’s densely populated and economically prosperous cities from the Zhou to Han Dynasties. The ancient samples in this study were dated to the Warring States period to the Eastern Han Dynasty (∼2,000 BP). We found the samples derived all their ancestry from Late Bronze Age to Iron Age Middle Yellow River farmers rather than local Neolithic populations. '''They were genetically homogeneous with present-day Han Chinese of Shandong, suggesting 2,000 years of genetic stability'''. Our results highlight the role of the eastward migration of Yellow River farmers in the Central Plain to northern coastal China in forming the present-day genetic structure of Han Chinese.」<br> 「The Han Chinese population, with around 1.3 billion descendants, is the largest ethnic group in the world and could be roughly characterized by linguistic and genetic clines through different mixture proportions of ancient Yellow River farmers and ancient southern populations. '''This suggests that the expansion of ancient Yellow River farmers, particularly the Middle Yellow River farmers, significantly shaped the modern Han Chinese population'''.」……「Our results demonstrated that the genetic structure of modern northern coastal people was formed at least at 2,000 BP by the eastward migration of ancient Yellow River farmers who replaced the Early Neolithic Shandong people. After this structure was formed, it retained continuity and stability.」<br> ……「The 14 samples from Qinglanfu cemetery showed genetic homogeneity with each other, deriving ancestry from a single source in pairwise-qpWave analysis (Figure S2). Therefore, we combined these samples into a single population for subsequent population genetic analysis, named China_Shandong_Qinglanfu_Historic.」<br> ……「The prevalent Y chromosome haplogroups of Qinglanfu samples were O1b1 and O2a2. O1b1 exhibits a higher frequency in the eastern coastal provinces and northern areas of China, whereas O2a2 is primarily found among the Han Chinese and certain populations in northern East Asia. These haplogroups have been identified in ancient populations of northern China, particularly those inhabiting the Middle and Upper Yellow River Basin, emphasizing the paternal connections between the Shandong population and ancient populations of the Yellow River Basin.」……<br> Figure 2 Qualitative relationship analysis between historical Shandong population and Yellow River populations<br> ……「Outgroup-f3 statistics, using all ancient populations worldwide, support the close genetic affinity among the historical Shandong and Middle Yellow River populations in the Central Plain, especially for China_YR_LN and China_YR_LBIA (Figure 2A). Furthermore, the results of f4 (Mbuti, worldwide populations; Qinglanfu, Middle Yellow River populations) statistics also showed a closer relationship between the historical Shandong population and post-Late Neolithic Middle Yellow River populations, as reflected by nearly all populations contributing non-significant Z values (−3< Z < 3).」……「We first used the pairwise-qpWave method to formally test whether the historical Shandong population and Yellow River farmers were genetically homogeneous and might be derived from one single genetic source. The results demonstrated nearly genetic homogeneity among Qinglanfu, China_YR_LN, and China_YR_LBIA (p value >0.05), but not between Qinglanfu and China_YR_MN nor between Qinglanfu and China_NEastAsia_Coastal_EN, which was consistent with previous f4 results. Moreover, we also found Qinglanfu, China_YR_LN, and China_YR_LBIA were consistent with being a clade according to the qpWave (Rank 0: p value >0.05). Therefore, we added southern East Asian populations as additional sources to build mixture models to account for the genetic composition of Qinglanfu samples. We found one-way models of using China_YR_LBIA or China_YR_LN as a single source that fit well to explain the genetic variations of Qinglanfu. Although, additional southern East Asian genetic components (∼2.4%–7.0%) together with China_YR_LN as two sources could also be accepted in modeling the formation of Qinglanfu. However, the models with southern populations and China_YR_LBIA as two sources failed since Qinglanfu did not need more southern ancestry compared to China_YR_LBIA (Figure 2B). As for the accepted models with China_YR_MN as one source, Qinglanfu samples were suggested to have more southern East Asian genetic components (∼10%), which is similar to the composition ratios of modeling China_YR_LBIA and China_YR_LN using China_YR_MN and southern populations, suggesting an increase of the southern ancestry through time in the Yellow River Basin.<br> Furthermore, we co-analyzed the Qinglanfu population with Shandong_HE to determine if the genetic turnover in Shandong was a single outlier result for the Qinglanfu population. Our analyses showed that the two historical Shandong populations were genetically homogeneous, and both descended from the Late Bronze Age to the Iron Age of Middle Yellow River farmers. In qpAdm analysis, one-way models using Shandong_HE as a single source fitted well to explain the genetic variations of Qinglanfu.」……<br> Figure 3 Qualitative relationship analysis between historical Shandong population and present-day Han populations<br> ……「To quantitatively test the relationship between Qinglanfu and modern Han Chinese populations, we conducted f4 statistics (Mbuti, 14 modern Han Chinese populations; Middle Yellow River populations, Qinglanfu) and found 14 Han Chinese populations could produce positive Z values compared to China_YR_MN (2.503–3.826, average: 3.00), China_YR_LN (1.044–2.255, average: 1.66), or China_YR_LBIA (0.312–2.047, average: 1.34). These results suggested a higher genetic affinity between the historical Shandong samples and present-day Han Chinese populations. Therefore, we want to model modern Han populations using Qinglanfu as a proxy for ancestry sources.<br> We first performed pairwise-qpWave for all modern Han populations based on the “HO” database. We detected genetic homogeneity among historical Shandong populations (Qinglanfu and Shandong_HE) and Han Chinese in Shandong, Henan, and Shanxi (Rank 0: p value >0.05; Figures 3A). Moreover, we also found these populations were consistent in deriving from a single source (Rank 0: p value >0.05). '''These results suggested genetic stability across northern Han populations since the Historical era despite experiencing frequent regime changes. Finally, we formally modeled modern Han populations based on the qpAdm. Apart from the fact that Han populations from Shandong, Henan, and Shanxi could be adequately modeled as direct descendants of Qinglanfu, other Han populations could be modeled as deriving 56.1%–87.9% of ancestry from Qinglanfu samples, with the remaining from southern Chinese''' (Figure 3B; Data S4C).」……<br> ……「In this study, we reported 14 newly generated ancient genomes of northern coastal Chinese in the Historical era from Shandong Linzi. As the capital of Qi, Linzi experienced significant population movement and a high degree of demographic diversity, which could serve as a suitable region for studying population dynamics and interactions in cities. '''We found these genomes were genetically homogeneous with modern Shandong individuals, deriving from a single source related to Central Plain farmers, which suggested the present-day genetic profiles of northern coastal Chinese were formed at least at 2,000 BP and continued to maintain stability during the historical times'''. We deduce that the genetic stability of northern Han populations might be associated with specific sociocultural contexts in China, such as a continuous cultural inheritance of thousands of years.」……「Previous ancient genomic studies have shown that Yellow River farmers spread to the west of China, the south of China, and the north of China to promote local population changes: from the Central Plains to the west to replace the Hexi Corridor populations in Historical era, as historical Hexi Corridor populations were genetically nearly identical to China_YR_LN and China_YR_LBIA; from the Central Plains to the south to Yangtze River to form local Late Neolithic farmers; from the Central Plains to the north to admix with Mongolian or promote farming in West Liao River basins. Our results pointed to the eastward migration of ancient Yellow River farmers to northern coastal China to replace local Early Neolithic individuals. '''Taken together, we suggested Yellow River farmers spread rapidly from the Central Plains in all directions, replacing or admixing with local populations to form the main body of Han Chinese'''.」<br>Data S4. Genomic characteristics for modern Han Chinese (c) Model modern Han Chinese populations based on China_Shandong_Qinglanfu_Historic.</ref>。<br> 綜上佐證早在仰韶時代大汶口文化已受到黃河中游栗黍農民東擴的影響而帶有大量黃河中游栗黍農民血統（原華夏，下同），比如濟南市焦家、曲阜市西夏侯、沂南縣岸堤二村、煙台市午台、膠州市三里河、邳州市劉林等地人群已帶有50%～100%不等的同時代黃河中游栗黍農民血統，龍山時代的夷部落仍帶有約一半原華夏血統，比如三里河、諸城市呈子、鄒平縣丁公等地人群與黃河中游地區的原華夏部落在基因上有着親緣關係，彼此為親緣部落，二里頭文化王城崗人群與岳石文化城子崖人群皆與龍山原華夏人具有基因同質性，至漢代山東省地區血統與龍山時代及同時代河南省原華夏血統基本相同，所以將五帝時代～秦代位於青兗徐三州之夷部落歸屬為類原華夏部落更能反映其與新石器時代中晚期黃河中游栗黍農民以至現代漢族之基因遺傳聯繫。<br> 先秦狄部落主要聚居於冀州中北部及相鄰的陜北高原地區。<br> 根據2022年一項對石峁、新華（XH）、寨山（ZS）、木柱柱樑（MZZL）及神圪垯梁（SGDL）等石峁文化相關遺址出土的122個個體線粒體基因組（mitochondrial genomes,mtDNA）分析，發現龍山時代石峁文化人群主要是來自仰韶時代當地人群的延續，石峁文化人群與同時代黃河流域人群的遺傳關係密切，其中又與陶寺文化人群最密切，與達斡爾、蒙古、維吾爾、藏等現代民族相比，石峁文化人群與現代漢族遺傳關係最近，在漢族內則與北方漢族最近<ref name=龍山時代石峁mtDNA>Jiayang Xue、Wenjun Wang、Jing Shao、Xiangming Dai、Zhouyong Sun、Jacob D. Gardner、Liang Chen、Xiaoning Guo、Nan Di、Xuesong Pei、Xiaohong Wu、Ganyu Zhang、Can Cui、Peng Cao、Feng Liu、Qingyan Dai、Xiaotian Feng、Ruowei Yang、Wanjing Ping、Lizhao Zhang、Nu He and Qiaomei Fu《Ancient Mitogenomes Reveal the Origins and Genetic Structure of the Neolithic Shimao Population in Northern China》<br> …………「We found that the Shimao-related populations shared more affinities with those NEA populations in the YR basin.」…………<br> …………「​among the populations in other regions of the YR basin, the Shimao-related populations had the closest genetic affinity with the Taosi culture-related populations in southern Shanxi Province. <br>In all, the ancient individuals related to the Shimao culture in the LN Longshan period from northern Shaanxi Province shared more maternal relationships with the contemporaneous (but not earlier) populations in the YR region outside northern Shaanxi Province. Among these LN Longshan populations, those related to Shimao culture shared the closest relationship with those related to Taosi culture in the Middle YR.」…………<br> …………「To explore the genetic relationships between Shimao-related populations and present-day humans, we compared their genetic affinities including the ethnic minorities (such as Daur, Mongolia, Dai, Miao, etc.), Han populations (“NChina_Han” and “SChina_Han”), and the populations in Tibet and Taiwan of China.…………The genetic distance analysis also showed that the Shimao-related populations were closer to Han populations (F ST < 0.03, p > 0.06 in NChina_Han; F ST < 0.04, p > 0.06 in SChina_Han) than other present-day minority populations, including those in Tibet and Taiwan. The haplogroup sharing analysis showed that the Shimao-related populations shared higher proportions of haplotypes with the Han (NChina_Han, 6.04%; SChina_Han, 4.70%) than with the other present-day populations (0.00–3.65%).」…………<br> …………「Our results found that the Shimao-related populations in the LN Longshan period shared more genetic relationships with the contemporaneous LN populations in the YR region, rather than those from earlier periods. Among these YR populations in the LN Longshan period, the populations related to Shimao culture showed the closest affinity with the populations related to the Taosi culture in the Middle YR’s southern Shanxi Province. 」…………<br> …………「Finally, we found that the LN Longshan Shimao-related populations in northern Shaanxi were closer to the present-day Han Chinese (especially the northern Han Chinese population) than to the minorities in China.」………</ref>；一項對龍山時代神木縣石峁（Shimao）、襄汾縣陶寺（Taosi）、延安市蘆山峁（Lushanmao）三個遣址出土個體的全基因組研究，發現三處人群雖受到新石器時代早期的阿穆爾河血統（AR_EN）成份影響，但仍以土著的仰韶時代黃河中游栗黍農民（仰韶原華夏）血統（YR_MN）為主，石峁人帶有90～92%、陶寺人帶有81～93%、蘆山峁人帶有83～88%仰韶原華夏成份，相比起與石峁遺址同一考古學文化位於石峁以西約35公里的神木縣大保當鎮神圪墶梁遺址（shengedaliang）人群帶約77～79%仰韶原華夏成份，石峁、陶寺及蘆山峁含有更高比例的仰韶原華夏血統，研究又發現陶寺中期大墓ⅡM22的墓主（編號TS）父系屬O2a2b1a2a1a−F46（Oβ）<ref name=陶寺石峁部落>​Zishuai Huang、Jiaqi Gao、Mingzhi Ma、Wengao Hu、Xin Xiao、Hui Li 《Ancient genomes reveal complex population interactions in the middle Yellow River basin during the Late Neolithic period》<br> …………「The individual of the Taosi site came from the middle period monarchic mausoleum IIM22, which had a great quantity of grave goods including jades and lacquered wooden artifacts, indicating the royal status of its owner. This individual was coded as TS.」<br> …………<br> ……「Here, we implemented a tournament-wise framework to compare competing models. We chose AR_EN or Yumin as Northeast Asian-related source since the Yumin and Lushanmao site shared the burial practice of Jushizang. Populations from the periphery of Yellow River region were best modelled as a two-way admixture of Yumin- (7.8–23.7 %) and YR_MN-related (76.3–92.2 %) ancestries (Fig. 4). 」……<br> …………<br> Fig. 4. Best-fitted two-way qpAdm models for populations from Late Neolithic Shanxi-Shaanxi area and relevant ancient populations, related to Table S5.<br> …………<br> ……「TS was of royalty in the middle period of Taosi, and was archaeologically considered to be related to Emperor Shun, the legendary leader of ancient China. His Y chromosome haplogroup was Oβ , which is an important founding haplogroup among modern Han Chinese males, indicating a shared paternal lineage between ancient rulers and present-day populations.」……<br> Table. S5 All two-way qpadm models for populations from late Neolithic shanxi-shaanxi area</ref>，該父系出自生存於約公元前4500年左右的一名男性，佔現代漢族男性約11%人口<ref name=漢三祖/><ref name=基因/>；一項對神木縣大保當鎮石峁文化新華遺址（Xinhua,XH_LN）及長武縣周代碾子坡遺址（Nianzipo,NZP_LBIA）人群的全基因組研究，發現新華人除了XH_LN_o、XH_LN_o1這兩個個體帶有較高比例的古南方血統外，新華人平均帶有約81%仰韶原華夏栗黍農民血統（China_YR_MN）或91%龍山時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_LN），而XH_LN_o最高帶有約41%以新石器時代晚期中國東南方島嶼人群（China_SEastAsia_Island_LN）為代表的古南方血統及約58%仰韶原華夏血統、XH_LN_o1則帶有約18%古南方血統及約82%仰韶原華夏血統，至於碾子坡人帶有97.6%仰韶原華夏血統及2.4%以泰雅族（Atayal）為代表的古南方血統，研究亦發現新石器時代中期的內蒙古區察哈爾右翼前旗新風鄉之廟子溝遺址人群（China_Miaozigou_MN）雖受到阿穆爾河血統影響但仍帶有約60～72%仰韶原華夏血統，可見以中原血統（Central Plains ancestry）為主要成分之先秦部落人群廣泛分布在陰南丘陵、陜北高原、隴東高原等地<ref>Yetao Zou、Jingze Tan、Juanjuan Zhou、Zishuai Huang、Xueer Yu、Kangxin Han、Li Jin、lijin、Hui Li、Ke Wang《Ancient genomes from the Yellow River Bend reveal long-distance population interactions between the Central Plains, Steppe, and southern China》<br> ……「Here, we generate whole-genome data for 23 individuals from the Late Neolithic to the Bronze-Iron Age. We find that Yangshao-related ancestry from the Central Plains constituted a major component of the local gene pool.」……<br> 「The Yellow River (YR), originating in the Tibetan Plateau and flowing for over 5,000 kilometers (km) before reaching the Bohai Sea, has formed a large horseshoe-shaped bend across Shaanxi, southern Inner Mongolia, and neighboring regions, which is hereafter referred to as the Yellow River Bend.」……<br> ……「Here, we found that the newly reported Late Neolithic population from the Loess Plateau (XH_LN) shares strong genetic affinities with ancient populations from Shimao-culture-related populations, as well as with ancient Yangshao-culture-associated populations from the Central Plains (China_YR_MN). Expectedly, two neighboring Neolithic Shimao-culture-related populations (China_Shimao_LN and China_Miaozigou_MN) from the Loess Plateau also share a high genetic affinity with China_YR_MN in outgroup f3. Given that the Shimao culture is located between the upper and middle reaches of the Yellow River, we conducted further analyses to test whether the detected close genetic affinity between the Shimao-culture-related populations (XH_LN, China_Shimao_LN, and China_Miaozigou_MN) and China_YR_MN was due to the shared gene pool between the upper and middle Yellow River populations to exclude the false positive possibility resulting from the shared genetic affinity between the upper Yellow River populations and Neolithic Shimao-culture-related populations. Using Zongri5.1k21 as a proxy for ancient populations from the upper Yellow River region, we found that XH_LN and China_Shimao_LN do indeed share a closer genetic affinity with middle Yellow River populations than with upper Yellow River populations based on f4 (XH_LN/China_Shimao_LN, upper Yellow River groups； middle Yellow River groups, Mbuti.DG), which is supported by the fact that XH_LN and China_Shimao_LN share a high genetic affinity with the ancient middle Yellow River populations (Yangshao-culture associated) based on outgroup f3 analyses.」<br> ……「Using qpAdm modeling, we found that NZP_LBIA could be modeled by 97.6% ± 5.7% China_YR_MN and 2.4% ± 5.7% Atayal.DG (Table S3D) and, alternatively, by 88.4% ± 5% XH_LN and 11.6% ± 5% Atayal.DG, which is more proximal given the temporal distance between XH_LN and NZP_LBIA compared to the spatiotemporal distance between China_YR_MN and NZP_LBIA. Overall, we showed that XH_LN_o, XH_LN_o1, and NZP_LBIA had received certain genetic contributions from southern East Asians compared to XH_LN, China_Shimao_LN, and China_YR_MN.」……<br> ……「Here, the close genetic connection we found between XH_LN/China_Shimao_LN/China_Miaoizgou_MN and China_YR_MN revealed closely related genetic profiles among the ancient Shimao-culture-related and Miaozigou-culture-related populations of the Yellow River Bend and the Yangshao-culture-related people of the Central Plains.」<br> ……「among the studied Shimao-culture-associated ancient populations (XH_LN, Shimao_LN, and Miaozigou_MN), the Central Plains ancestry remains the dominant genetic component. Such prevalence of Central Plains ancestry up to the Yellow River Bend corroborates the hypothesized expansion of Neolithic Yangshao culture and the succeeding Longshan culture. The shared Central Plains ancestry in the Yellow River Bend also explains the observed genetic similarity among Shimao-culture-related ancient populations.」………… Table S3C. Modeling XH_LN_o, China_Miaozigou_MN and China_Shimao_LN using qpAdm.<br> Table S3D. Modeling XH_LN_o, XH_LN_o1 and NZP_LBIA using qpAdm.<br> Table S3F. Modeling XH_LN, XH_LN_o, XH_LN_o1 and NZP_LBIA using qpAdm.</ref><br> 一項綜合阿穆爾河、黃河、西遼河三地新石器時代至青銅時代出土個體的基因組研究，發現西遼河流域人群主要帶有分別來自黄河及阿穆爾河的雙重血統，平均而言約公元前3300年左右的新石器時代中期仰韶時代，西遼河流域的紅山文化人群基因組分別帶有約37%來自黃河中游人群（the central plain of the Yellow River Basin）成分及約63%來自阿穆爾河人群成分，至約公元前1697年左右的二里頭時代，西遼河流域夏家店下層文化人群的中原人群成分升至約92%，但同時來自中原人群的X染色體比例並沒有如黃河遺傳成分般同等上升，甚至出現佔比下降，所以在這段時期有大量中原男性人群的流入遼西才導致相關遺傳成分上升，近千年後約公元前700年的青銅時代，西遼河流域夏家店上層文化人群的中原遺傳成分降至約56%<ref name=西遼河>Shigeki Nakagome、Niall P. Cooke《Male-driven admixture facilitated subsistence shift in northern China》<br> ……「The West Liao River, situated between the Yellow River and Amur River, displays a dual genetic structure of Yellow River and Amur River ancestry. Importantly, the proportions of these two distinct ancestors vary over time, aligning with increased millet farming during the Neolithic and a partial transition to pastoralism in the Bronze Age.」……<br> ……「A Middle Neolithic individual from the Haminmangha site in Inner Mongolia (labelled ‘HMMH_MN’) carried a substantial proportion of Amur River ancestry (>80%). In contrast, individuals from a site located approximately 200–300 km closer to the Yellow River region than HMMH_MN, who are labelled as ‘WLR_MN,’ exhibited significantly higher Yellow River ancestry (~40%) than HMMH_MN (~20%), even though they were nearly contemporaneous. During the Late Neolithic period (‘WLR_LN’), Yellow River ancestry became predominant, indicating a substantial influx of individuals from the Yellow River basin, as supported by archaeological evidence of an increased reliance on millet farming. However, in the Bronze Age (‘WLR_BA’), the proportions of the two ancestors became balanced, possibly due to a partial replacement of millet farming with pastoralism.」……<br> Table 1.Admixture proportions of dual ancestors estimated from the autosomal and X chromosomal variation in the West Liao River populations.<br> ……「Our findings uncover sex-specific dynamics in the agricultural expansion of northern China. The substantial rise in Yellow River ancestry observed in the autosomes of WLR_LN, compared to the X chromosome, serves as compelling evidence for a higher influx of males migrating from the Yellow River region. This migration led to admixture with the local population in the West Liao River area.」……</ref>；來自赤峰市二道井子遺址年代約公元前1750年～前1380年之間（3700–3330 cal BP）的人群（Erdaojingzi site，2）的基因組（genomic structure）顯示主要由新石器時代黃河中游人群血統（YR_MN, a middle Neolithic farming population from the central Yellow River Basin）組成，不排除有可能攜帶少量以DevilsCave_N（新石器時代鬼門洞人群）為代表的阿穆爾河人群血統（ANA），證實中原地區人群曾經在青銅時代北上遷徙至遼西地區定居 <ref>Xiaohong Lv、Yao Yu、Lin Ban、Panxin Du、Jianxue Xiong、Xin Chang、Baoshuai Zhang、Bangyan Wang、Yiran Xu、Chunxue Wang、Jianen Cao、Shaoqing Wen 《Population history and subsistence of farming communities in an agro-pastoral transition zone of northern China: ancient DNA and isotopic evidence from the Erdaojingzi site》<br> …………「During the transition from the Late Neolithic to the Bronze Age, population mobility across Eurasia increased significantly due to expanding interregional contacts and climate deterioration, especially the 4.2 ka BP aridification event. This period witnessed the emergence and expansion of mixed economies in grassland and forest steppe zones, where agriculture and pastoralism became increasingly integrated. Archaeological research indicates that, in response to climatic and social pressures, farming communities in the Central Plains established and intensified connections with regions to the north and north east. Archaeological and genetic evidence from northern China suggests that groups carrying ancestry associated with Central Plains related farming populations may have moved into agro-pastoral zones, bringing drought tolerant crops and elements of farming based subsistence that were incorporated into local mixed economies. Rather than representing a simple replacement of local lifeways, these processes contributed to the formation of agro-pastoral zones and increasingly complex regional economic systems.<br> The Erdaojingzi site, located in the steppe region of the West Liao River Basin, presents a compelling case study for exploring these transformations. Archaeological findings reveal significant cultural shifts at the site, including the appearance of bronze tools, strong defensive architecture and the replacement of traditional cylindrical pottery jars, tongxing guan 筒形罐, with new forms such as pottery li 鬲, which show close stylistic links to ceramics from the Yellow River Basin30. The site also yields ritual vessels closely resembling those from Erlitou related contexts in the Yellow River Basin, such as jue 爵 and hu 壶, as well as turquoise inlaid artifacts and lacquered wooden items that suggest shared or closely connected ritual practices and ideology across regions.」……<br> …………「In the West Liao River region, many previously known large slope type settlements of the Lower Xiajiadian Culture have been disturbed or truncated by later remains of the Upper Xiajiadian Culture, whereas Erdaojingzi shows no such overlying occupation. Archaeological findings further indicate that painted pottery deposited in graves served similar functions to ritual vessels in the Central Plains. The decorative motifs on this painted pottery closely resemble those on bronze vessels of the Xia and Shang periods in the Central Plains. These observations suggest significant cultural connections between the Lower Xiajiadian Culture and contemporary Central Plains cultures, distinguishing Erdaojingzi from other major archaeological cultures of northeastern China. Two human bone samples from the site were selected for collagen analysis, radiocarbon dating and stable isotope analysis. Calibrated using the Beta Cal4.20: HPD method and the INTCAL20 curve, the radiocarbon dates indicate that Erdaojingzi was occupied between approximately 3700 and 3330 calibrated years before present.」……<br> ………………<br> 「In this study, we generated genome-wide data from two ancient individuals from the Erdaojingzi site using a hybridisation capture approach to enrich endogenous DNA, followed by sequencing on an Illumina NovaSeq platform. Both individuals show characteristic patterns of post-mortem damage, confirming the authenticity of the ancient DNA. Estimates of contamination indicate no detectable autosomal contamination and mitochondrial DNA (mtDNA) contamination levels below 2%. Genetic sex determination shows that both individuals are male.<br> Haplogroup assignments based on Yleaf and inspection in IGV indicate that individual J30603 belongs to Y-chromosome haplogroup O2a1b1a1a1a1e1-Y15980/etc.*, which is today frequent in eastern and northern China, whereas J12213 belongs to N1a3 ~ -F1228, a lineage commonly observed among Han Chinese and other northern East Asian populations. Haplogrep2 assigns mtDNA haplogroups D4a1e to J30603 and D4a3 to J12213, both falling within northern East Asian clades.」……<br> ………………<br> 「To further investigate the ancestral composition of the Erdaojingzi individuals, we combined insights from PCA and ADMIXTURE with a series of f4-statistics. We first examined tests of the form f4(ANA, Mbuti; J30603, YR) and f4(DevilsCave_N, Mbuti; J12213, YR_MN/YR_LBIA). For J30603, f4(ANA, Mbuti; J30603, YR) yields Z-scores that are not significantly different from zero, indicating no strong evidence that J30603 shares more alleles with ANA-related groups than with Yellow River farmers under the tested models. In contrast, f4(DevilsCave_N, Mbuti; J12213, YR_MN/YR_LBIA) produces significantly positive Z-values (> 3), suggesting that J12213 may share some additional affinity with DevilsCave_N-like ancestry relative to YR_MN/YR_LBIA.<br> To situate Erdaojingzi in a broader regional context, we next calculated f4(Mbuti, reference; Erdaojingzi, X), where “reference” represents 45 ancient Eurasian populations and “X” includes WLR- and YR-related groups of similar age. The WLR-related populations comprise WLR_LN (from Erdaojingzi), WLR_BA (from Longtoushan) and WLR_BA_o2 (from Majiazishan), whereas the YR-related populations include Jinchankou, Lajia, Shengedaliang, Yangshaocun, Wadian, Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe. These tests show that the Erdaojingzi individuals share the highest affinity with WLR_LN. A significantly positive f4(Mbuti, AR_EN; Erdaojingzi, WLR_BA) with Z = 2.78 indicates that WLR_BA has additional ANA-related ancestry compared to Erdaojingzi. Similarly, significantly positive f4(Mbuti, Taiwan_Hanben; Erdaojingzi, Haojiatai/Sanlihe) values (Z > 2.41) suggest that Haojiatai and Sanlihe harbour more southern East Asian-related ancestry than Erdaojingzi.<br> We then used qpAdm to model the ancestry of East Asian populations dating to 4.0–3.5 ka BP (Fig. 7). Based on their admixture profiles, the tested groups can be divided into three broad categories. Group 1 comprises J30603, J12213, WLR_LN, WLR_BA_o2, Yangshaocun_Yangshao and Wadian_WT5M2. Under the tested set of sources and outgroups, these groups can be modelled as deriving their ancestry entirely from YR_MN, a middle Neolithic farming population from the central Yellow River Basin. Because previous analyses hinted at a possible ANA signal in J12213, we explicitly included ANA-related sources in the qpAdm outgroup set. In this framework, the single-source model with YR_MN provides an acceptable fit for J12213 (p > 0.05), whereas a two-source model with YR_MN and DevilsCave_N does not yield a valid solution (the coefficient for DevilsCave_N is smaller than its standard error). These results indicate that additional ANA-related ancestry is not required by our current data for J12213」……<br> Fig. 7 Admixture compositions of Erdaojingzi populations and other reference groups via qpAdm. Error bars represent one standard deviation. A P value larger than 0.05 indicating that there is not enough evidence to reject the null hypothesis.<br> 「Group 2 includes WLR_BA, Jinchankou, Lajia, Shengedaliang and Yangshaocun_Longshan. These populations can be modelled as having 66.1–85.2% ancestry from YR_MN, with the remaining proportion attributed to ANA-related ancestry represented by DevilsCave_N. Group 3 consists of Wadian_WT1H16, Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe, which can be modelled as having 78–89.9% Yellow River-related ancestry and the remainder from southern East Asia, represented by Amis.……」<br> ………………<br> 「'''Ancient DNA and stable isotope analyses suggest that the two individuals analysed from the Erdaojingzi site are genetically closest to farming populations in the Yellow River Basin and that''', on the basis of the currently available data, the community practised a millet-based mixed farming and herding economy. Rather than representing a purely agricultural system, the evidence indicates that the inhabitants of Erdaojingzi maintained key elements of an agricultural subsistence strategy while at the same time expanding livestock husbandry and increasing the contribution of animal protein to their diet. In this sense, Erdaojingzi provides a case study of how farming communities with Yellow River related ancestry organised their livelihoods in a steppe setting. The main aspects of this adaptive strategy are outlined below.<br> Archaeobotanical and faunal evidence show that the inhabitants of the Erdaojingzi site made use of both cultivated fields and surrounding grasslands, combining elements of farming and herding. Plant remains indicate a dietary pattern comparable to that of the Central Plains, in which C4 crops, especially broomcorn and foxtail millet, played an important role in human food and in livestock fodder. In terms of animal husbandry, the inhabitants of the Erdaojingzi area primarily raised domestic pigs and dogs (pigs: 49.9% of NISP; dogs: 6.6% of NISP), while also keeping substantial numbers of cattle (23.3% of NISP) and sheep (14.4% of NISP). This pattern suggests that pigs and dogs remained central to household economies, as in many Yellow River farming communities, but that cattle and sheep were more heavily emphasised at Erdaojingzi than at many contemporaneous sites in the Central Plains. This greater reliance on herd animals is consistent with higher investment in grazing livestock in a steppe environment.」…………<br> 「Previous research has shown that populations associated with millet farming in the Yellow River Basin of northern China expanded widely during the Neolithic period. Genetic and archaeological evidence indicate that ancestry related to these communities spread southeast along the coast towards Fujian and the Taiwan Strait, moved inland towards Guangxi in the south and extended along the “Tibetan–Yi Corridor” onto the Tibetan Plateau, often in parallel with the dispersal of millet agriculture. During the transition from the Yangshao Culture to the Longshan Culture in the Yellow River Basin, these farming populations also received continuous genetic input from southern groups, probably linked to the northward spread of rice cultivation.」…………「Modelling of population structure at broadly contemporaneous sites using qpAdm reveals marked regional variation. As communities with Yellow River-related ancestry expanded southwards and towards the lower reaches of the Yellow River, they admixed with local groups, resulting in substantial southern East Asian-related components in the genetic profiles of sites such as Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe. In contrast, sites in the upper reaches of the Yellow River Basin, such as Lajia, Jinchankou and Shengedaliang, commonly require additional ancestry related to ancient northern East Asian populations (ANA) in order to obtain good-fitting models. Under the set of sources and outgroups tested in this study, the two Erdaojingzi individuals can be adequately modelled as deriving their ancestry from a single source related to Yellow River Middle Neolithic farmers, without the need to invoke extra ANA or southern East Asian components.」…………<br> Fig. 12 (a): Schematic representation of expansion patterns of Yellow River-related populations across different regions between 4.2 and 3.5 ka BP. (b): Relative proportions of plant (left) and animal (right) resources used by agricultural populations at selected sites. Dark icons for pigs and sheep denote sites where these taxa dominate the assemblage, but detailed faunal quantification is not available. <br> ………………<br> ''' 「Drawing on the available ancient DNA and stable isotope data from human and animal bones at the Erdaojingzi site, together with zooarchaeological and archaeobotanical evidence, we draw the following conclusions:<br> (1) '''Ancient DNA results suggest that the two individuals from Erdaojingzi are genetically closest to farming populations in the Yellow River Basin. This implies that farming communities carrying Yellow River-related ancestry had reached the agro-pastoral transition zone of the West Liao River region by ca. 3700–3330 cal BP'''. Stable isotope and zooarchaeological evidence is consistent with a millet-based mixed farming and herding economy at the site: pigs and dogs relied mainly on C4 plants, whereas sheep and cattle made use of both C3 and C4 plants.<br> (2) After entering a steppe environment, the inhabitants of Erdaojingzi appear, on current evidence, to have maintained traditions of millet cultivation and pig husbandry while expanding the use of cattle and sheep. Archaeobotanical and isotopic results indicate that drought-tolerant millets such as broomcorn and foxtail millet remained important staple foods. Zooarchaeological and isotopic data further point to differentiated management strategies for pigs, dogs, sheep and cattle, reflecting the integration of familiar agricultural practices with forms of livestock herding suited to local ecological conditions.」………… </ref>，可見遼西以南亦即燕山以南作為遷移必經之地的河北平原地區存在大量與黃河中游居民共享相同血緣的氏族部落聚居。<br> 從新石器時代晚期亦即龍山時代起，陜北高原南北的蘆山峁及石峁兩地人群皆帶有至少70%或以上高比例的仰韶原華夏栗黍農民血統，甚至陰南丘陵之廟子溝人仍至少帶有60%仰韶原華夏血統，而二里頭時代遼西人群擁有的原華夏血統高達92%，是以將先秦狄部落歸屬類原華夏部落才能凸顯其與先秦原華夏部落存在親緣關係此一事實，另外，隴東高原是先秦戎部落活動地區，碾子坡人基因含有約九成仰韶原華夏血統，很可能代表先秦戎部落吸收了大量源自原華夏部落的人群。}} ，分布在南方貴州、廣西、福建等政區的漢族亦與中原漢族共享20～90%不等的原華夏血統，是古代南下的原華夏人與以古越人為代表的古南方人共融形成。{{noteTag|name=排內|1=漢民族主要是起源於中原的黃河中游原華夏及南方的古百越這兩大原住民部落，由原華夏主導融合而形成不晚於公元1世紀的單一獨立民族（ethnic）{{noteTag|name=漢族|}}，祖源有二的民族並不罕見，如由彌生人與繩文人融合形成之和人<ref>[https://web.archive.org/web/20251206113026/https://shisekinavi.com/doigahamaiseki/ 土井ヶ浜遺跡｜人類学ミュージアムで見る、弥生人の形成過程と二重構造モデル]</ref>。<br>所以反漢主義者主張分布在福建省、廣東省等地漢族不是漢族這類論調只是建基於偏見及謊言之上的民族歧視，至於很多今人所稱呼的「百越族」、「古越族」等人群，其實本身就不存在共有的族群身份認同，從'''分布在杭州灣兩岸直至紅河三角洲的古越人都不存在將全部古越人或當地人群視為一個有共同起源的或單一共同體的概念，以京族、壯族、黎族這三個民族起源與古越人密切的民族為例，京族以雄王為祖先、壯族以布洛陀為祖先、黎族以密洛陀為祖先，祖先就各有不同，可見分布在今天海南島、廣西區及越南北部的古越人從來都沒有共同起源的傳說、沒有視彼此為同一共同體的民族意識'''，先秦時代連中原「華夏」也不是民族，更何況分布在漢洲長江以南荊揚二州的古越人，現代一些將古越人視為「民族」僅是先入為主的偏見，不止對於百越，部分現代人對於先秦「西戎」、「北狄」、「東夷」、「南蠻」等都喜好用「族」或「民族」作後繆，這些都創造及強化漢族是由不同民族融合而成（反漢主義者蔑稱其為「雜種」）的想像，這種想像又會引發兩種歧視性的觀念，分別是：既然漢族是由多民族融合而成，這就沒有資格拒絕其他民族來「融合」，哪怕這個「融合過程」帶有暴力和歧視，簡單説就是漢族自己民族內部事務權利及拒絕外來影響的權利被剝奪，此其一；另一個就認為漢族由多民族融合即是有多個民族被漢族同化，主張將漢族「恢復」（即肢解）為多個民族，當然，按這種邏輯，漢族作為一個民族的種種權利——如蒙古族、藏族等作為單一民族享有的權利——同樣被剝奪，極端民族主義不只不再為漢族人口而「恐懼」，還能煽動漢族內鬥消耗，在長達數代人的洗腦攻勢下令一小撮漢族人內化反漢主義患上Cultural cringe（文化自卑）而不敢承認甚至厭惡漢族身份，變成與self-hating Jew（自我憎恨的猶太人）頗相似的內在充滿矛盾自我憎恨的漢族人（self-hating han），'''憎恨（Self-hatred）與漢族相關的一切正面事物，抱有外族中心主義（Xenocentrism），支持少數民族沙文主義，將滿、蒙、維吾爾、和等民族歷史抬高為優等民族來賤斥漢族，如同納粹黨賤斥猶太人，這些敗類一邊消費漢族身份來占漢族便宜，一邊又以漢族身份為恥，為了否定漢族甚至自欺欺人地假裝漢族不存在，是極端民族主義者蔑視漢族否定漢族存在時慣用的白手套'''。很巧妙地，只有與漢族先民有關的古人群體才被加上「族」或「民族」作後繆，而其他民族族源相關的古人群體較少被加上「族」或「民族」作後繆，比如乃蠻、克烈、塔塔兒、羊同、蘇毗等就多被稱「部」或「部落」。'''其實先秦這些以「族」或「民族」作後繆的稱謂只是今人的想像，當時不存在民族共同體，而漢族起源與其他民族的起源同樣是由各地氏族部落共同組成，古越人只是其中一支部落，不能将全部古越人簡單等同非漢族'''，宣稱漢族由多民族融合而成的敘事純屬是民族偏見作怪，即使退萬步來説，漢族是由多民族融合形成，也不能剝奪漢族作為一個單一民族應有的權利，不然維吾爾族等位於新疆中亞的各個由多民族融合形成的民族又憑什麼各自作為一個民族被尊重對待？{{noteTag|name=混血}}所以這種主張只是因為偏見而虚構出來的謊言，與主張繩文人不是和族、安多人不是藏族、乃蠻人不是蒙古人一樣，'''强制剝奪某地方或某分支人群的漢族身份'''，反漢主義之所以極盡抹黑妖魔化漢族其實就是為了方便肢解分化——以减低妨碍歧视漢族及未來加强歧視漢族的阻力——漢民族，雖然這是反漢主義者的tilt at windmills——比如所谓「大漢族主義」、「漢族中心」之類的概念——如果是穆斯林或蒙古族、藏族、維吾爾族等其他文化保守的族群遭到這種對待早就令社會動荡，極端大漢族主義的極端言論相比之下簡直過分温柔；筆者認為這一批不敢承認漢族身份的個體誠然有權更改自己民族身份或認同，但'''無權以任何方式強行去改變、否定某地方或某漢族民系集體的漢族身份'''，為了避免助長民族歧視，這些改變民族身份的新民族亦無權篡改或污名化過去的漢族身份，而更改民族身份的操作應在漢族平權成功後才執行，所有人都有權得到對漢族的肯定及正面資訊並盡可能減低歧視漢族的仇恨訊息曝光度，以確保少數民族特權政策、反漢主義思想對改族的影響減到最低。<br> 其實漢洲南北史前土著——主要是黄河中游流域土著原華夏及南方部分古越人——能在中世紀之前即統合為單一民族，可謂幸事，相比之下，歐洲的日耳曼人最終無能成為日耳曼民族，分裂為德意志族、丹麥族、挪威族、英格蘭族（盎格魯-撒克遜人）、尼德蘭族、盧森堡族等多個民族且以族群名稱為國號；西亞地區的阿拉伯民族雖然人口多達數億，然而分裂為多個國家，受到歐美的宰制，社會長期動蕩不穩，所以漢民族得以在近20個世紀以前即已成為單一民族至今兼在幾乎統一的國家內，是不幸中之大幸，不幸者中共在20世紀之文化毀棄及至今依然的淡化漢族民族意識、少數族至上的洗腦摧殘，漢族最需要做恢復其近乎失去的民族意識，至少達至與大陸其他55民族相同程度的民族自豪感，受惠平等尊重的不應只有少數民族，惟其如此才可稱之為真正的民族平等，才是真正實現了民族正義。}}{{noteTag|name=原華夏人|1=仰韶時代靈寶市曉塢、滎陽市汪溝及龍山時代漯河市郝家台、周囗市平糧台等四地人群的基因組（genomes）顯示，仰韶至龍山時代的當地人群奠定了現代漢族的主要遺傳框架<ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究>李添娇《中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究》……全基因组主成分分析（PCA）表明，河南仰韶和龙山文化人群与中国现代的漢族人群聚类在一起。在F3分析中仰韶和龙山古人群与中国的漢族、畲族、土家族、苗族人群共享较多的等位基因。以上分析说明新石器时代中晚期，仰韶与龙山人群遗传组分高度相似，对现代的漢族、畲族、土家族等人群有着遗传贡献。……综上所述，本研究首次获得了高质量的中原地区新石器时期古代人类基因组，并为研究提中华文明的起源及发展历程提供了一个重要的时间、空间节点的参比数据。本研究结果表明中原（河南）地区仰韶文化和龙山文化时期的农耕人群其遗传组成具有一定的相似性且略微不同，龙山人群相对于仰韶人群具有较多南方遗传成分的流入……<br>……因此从主成分上看，龙山和仰韶人群相对于其他人群与现代汉族更为接近，但是从仰韶到龙山再到现代汉族人群的形成，我们看到南方人群持续的基因贡献。<br>全基因组数据分析表明，仰韶和龙山时期中原地区的农耕人群二者的遗传组成极其相似但却有着略微的不同，即龙山人群相较于仰韶人群携带有较多的南方成分。在现代漢族人群在早期的形成阶段，中原仰韶和龙山文化时期人群提供了重要的遗传框架。漢族人群在随后的发展中，不断有不同的来源，尤其是东亚南部人群的加入，丰富了人群的遗传成分的多样性但并未改变遗传的主体框架。</ref><br> 仰韶文化秦王寨類型（Qinwangzhai）的鄭州市站馬屯遺址人群（Zhanmatun）基因組顯示其與以靈寶曉塢（Xiaowu）、滎陽汪溝（wanggou）為代表的仰韶時代黃河中游人群具有基因同質性（Genetically Homogeneous），同時也與山東省曲阜市的大汶口文化西夏侯遺址人群（Xixiahou）具有基因同質性<ref name=站馬屯> Lei Sun、Hao Ma、Rui Wang、Zhijiang Wu、Limin Qiu、Haodong Chen & Chuan-Chao Wang《The demic expansion of Yangshao culture inferred from ancient human genomes》<br> …………<br> 「In this study, we analyzed genome-wide data from 12 human remains obtained from the Zhanmatun site. '''The results indicated that Zhanmatun individuals were genetically homogeneous with all published Yangshao culture-related individuals from the core region of Yangshao and its periphery as well as Late Dawenkou culture-related Xixiahou people in the east''', with no tracts of genetic influence from Neolithic Southern East Asian in the south.」<br> 「Our findings support a demic diffusion model for Yangshao culture expansion, where human migration, rather than mere cultural diffusion, played a dominant role in spreading Yangshao-related ancestry across northern China.」<br> …………<br> 「We investigated the genetic profile of newly generated Zhanmatun individuals using principal component analysis (PCA) based on present-day East Asian populations from the Human Origin dataset in the Allen Ancient DNA Resources. We found that our newly generated Zhanmatun individuals (labelled as YR_Zhanmatun_Yangshao) overlapped substantially with previously published Yangshao culture-related individuals from Xiaowu (labelled as YR_Xiaowu_Yangshao), Wanggou (labelled as YR_Wanggou_Yangshao), and Yangshaocun (labelled as YR_Yangshaocun_Yangshao). Similar trends from the PCA were observed in the model-based ADMIXTURE analysis. At K = 4, YR_Zhanmatun_Yangshao individuals showed a similar genetic profile to YR_Wanggou_Yangshao. In the outgroup f3 statistics of the form f3 (YR_Zhanmatun_Yangshao, X; Yoruba), top signals were observed in YR_Wanggou_Yangshao, followed by YR_Yangshaocun_Longshan, YR_Yangshaocun_Yangshao, and other populations that harbored high proportions of Neolithic middle Yellow River-related ancestry (such as Xixiahou_LDWK, Foyemiaowan_Tang, and YR_LN). These results supported the close genetic relationship between YR_Zhanmatun_Yangshao and previously identified middle Yellow River-related ancestry.」<br> 「Archaeological studies suggested the frequent cultural interaction between the Central Plain, Shandong, and the Yangtze River Basin within the territory of Qinwangzhai culture during the late Yangshao cultural period. Whether genetic interaction was involved in the cultural communication between Qinwangzhai culture-related people and surrounding cultural societies remained unknown. Here, we used Zhanmatun as the representative of Qinwangzhai culture-related lineage to quantitatively examine whether Zhanmatun people harbored other lineages compared to Yangshao culture-related groups from the core region (represented by previously published YR_Yangshaocun_Yangshao and YR_Xiaowu_Yangshao). It should be noted that we lack rice farmer-related genomes in the Yangtze River so far; the coastal southern China-related populations are usually used to represent the genetic profile of rice farmers. We first conducted f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; YR_Zhanmatun_Yangshao, YR_Yangshaocun_Yangshao/YR_Xiaowu_Yangshao). All f4 produced non-significant f4 values (− 2.848 < Z-scores < 2.259) (i.e., all statistics with SNP counts > 100,00 on 1240 k panel showed |Z-scores|< 3), indicating that Zhanmatun people did not receive additional gene flow from Southern East Asian-related ancestry (represented by BaBanQinCen and Taiwan_Hanben) and Shandong (represented by early Neolithic Shandong hunter-gatherers-related lineage (Boshan, Bianbian, Xiaogao, and Xiaojingshan people) and Dawenkou culture-related Shandong people (with suffix “_DWK”)). Pairwise qpWave analysis also supported that people from the core region of Yangshao culture (represented by YR_Yangshaocun_Yangshao and YR_Xiaowu_Yangshao) and YR_Zhanmatun_Yangshao derived from a single ancestry stream (p-value > 0.01). It is suggested that the Yangshao culture-related people developed into biologically homogeneous groups.」……「We also compared the genomes of YR_Wanggou_Yangshao and YR_Zhanmatun_Yangshao in the f4 statistics and pairwise qpWave analysis. Pairwise qpWave analysis supported the genetic homogeneity between YR_Wanggou_Yangshao and YR_Zhanmatun_Yangshao (p-value > 0.01).」……<br> ……「In the pairwise qpWave analysis, a series of outgroup populations could not distinguish the genetic profile between Zhanmatun and Xixiahou_LDWK, even when Japan_Jomon was included in the outgroup set. '''To sum up, our genomic results supported the genetic homogeneity between Zhanmatun and Xixiahou people'''.」……<br> ……「Qinwangzhai culture was a regional variant of the Yangshao culture. By co-analyzing previously published Yangshao culture-related and our newly generated Qinwangzhai culture-related genome-wide data, we observed that the genetic composition of Qinwangzhai culture people could be adequately explained by a single source of Yangshao culture. We argued that, under the parsimonious models (i.e., preferred the models with fewer source populations over more complicated models), the genetic homogeneity between Yangshao and Qinwangzhai culture in the Central Plain supported the idea that demic diffusion had a dominant role in the expansion of Yangshao culture in the Central Plain rather than a simple culture diffusion.<br> Notably, the genetic affinity between Zhanmatun and Late Dawenkou culture-related Xixiahou individuals in Shandong raises intriguing questions about interregional interactions. While the quantitative analyses have not detected significant gene flow from southern East Asian or Shandong Dawenkou-specific lineages into Zhanmatun, the shared cultural practices (e.g., occipital deformation) between these groups suggest that cultural exchange occurred alongside limited biological contact from Dawenkou culture to Yangshao culture-related populations. This paradox highlights the complexity of Neolithic interactions: technological and ritual practices could diffuse through trade networks or social alliances without substantial population movement.」……</ref><br> 根據對河南省鄭州市雙樹槐（Shuanghuaishu,9）、孫莊（Sunzhuang,3）、內鄉縣朱崗（Zhugang,5）、上海市福泉山（Fuquanshan,2）、馬橋（Maqiao,1）、山東省邳州市劉林（Liulin,3）、重慶市巫山縣大溪（Daxi,4）、山西省太原市鎮城（Zhencheng,2）、夏縣轅村（Yuancun,1）、陜西省潼關縣南寨子（Nanzhaizi,1）、西安市吳中（Wuzhong,4）、東營（Dongying,2）、楊官寨（Yangguanzhai,9）、馬騰空（Matengkong,1）、渭南市灰坡嶺（Huipoling,1）、榆林市王陽畔（Wangyangpan,1）、甘肅省張家川縣圪墶川（Gedachuan,9）、秦安縣王家陰洼（Wangjiayinwa,8）、大地灣（Dadiwan,2）、岷縣山那樹扎（Shannashuzha,2）等20個仰韶時代遺址共70個樣本的分析，除了王陽畔外其他遺址人群皆帶有仰韶時代黃河中游人群血統（China_YR_MN）成份，其中山東省曲阜西夏侯（Xixiahou）、岸堤二村（Ercun）與山西省轅村（Yangshao_YuanCun）及陜西省南寨子（Yangshao_Nanzhaizi）等四地人群與河南省孫莊、雙樹槐兩地人彼此間均具有基因同質性（genetic homogeneity），六地人群與同時代的仰韶黃河中游人群之間具有強烈的基因相似性（genetic similarities），其基因組帶有約90%～100%比例的仰韶黃河中遊人群血統；在仰韶時代黃河中游人群以東的山東省人群則帶有23.8%～46.8%新石器時代早期北東亞沿海人群血統、24%～71.3%新石器時代中期黃河中游人群血統、7.1%～57.3%古南方血統、5.2%～16.5%阿穆爾河血統，其中劉林遺址人群帶有21.7～39.6%仰韶黃河中游人群血統；在仰韶時代黃河中游人群以西的陜西省吳中（16.5～27%:43～83.5%）、東營（12.9～16.1%:79.1～91.2%）、灰坡嶺（12.4～14%:52.6～67.9%）、楊官寨（10.9～12.1%:86～87.9%）、馬騰空（10.3～19.1%:48.1～80.9%）及甘肅省圪墶川（25.5～69.2%:21～84.5%）、王家陰洼（28～36.7%:38～72%）、大地灣（19.5～55.8%:18.7～80.5%）、山那樹扎（26～35%:46～64%）等地兩省人群帶有8.3%～69.2%宗日（Zongri）人群相關血統，除了王陽畔外，其他9個遺址人群帶有10.3%～91.2%仰韶時代黃河中游人群血；以北的鎮城人群受到阿穆爾河血統影響帶有38%阿穆爾河血統及61%仰韶時代黃河中游人群血統；南方的朱崗人群受到新石器時代中期長江下游人群（China_Lower_Yangtze_River_MN）血統的影響而帶有14%新石器時代中期長江下游人群血統及85%仰韶時代黃河中游人群血統<br>以仰韶時代大溪、福泉山及馬橋三地人群為代表新石器時代中期長江下游人群（China_Lower_Yangtze_River_MN）的基因組平均帶有約43.7%黃河中游人群血統，所以仰韶時代，居於後來古東夷部落及鄰接古西戎部落之地的人群已帶有20～90%比例不等以黃河中游人群血統為代表的原華夏血統，開始與原華夏部落具有親緣關係，甚至同時代長江南岸的人群也帶有約43%黃河中游的原華夏血統<ref name=仰韶豫雍>​Jianxue Xiong、Yu Xu、Guoke Chen、Liping Yang、Yawei Zhou、Yiling Pan、Zhiyou Wang、Jiujiang Bai、Baoshuai Zhang、Guanghui Dong、Jingrong Pei、Xiaomin Yang、Liang Chen、Ningwu Kang、Yangyang Wu、Bangyan Wang、Kongyang Zhu、Panxin Du、Xiaolong Li、Hetong Wen、Xiaolin Ma、Tianyou Bai、Wanfa Gu、Yu Ye、Qian Wu、Xin Chang、Jingze Tan、Lei Gao、Dong Ge、Bicheng Li、Yishi Yang、Weiwei Feng、Yini Yang、Pengfei Sheng、Hailiang Meng、Rui Wang、Jiajing Zheng、Xin Jia、Li Jin、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen 《The genomic history of East Asian Middle Neolithic millet- and rice-agricultural populations》<br> ……「The Yangshao culture centered around millet farming, which was particularly influential and dominant in northern China. During the Miaodigou phase of the Yangshao culture, a cultural community emerged with the Central Plains at its core, facilitating the integration and connection of archaeological cultures across much of China for the first time. This period marked an unprecedented intensification of cultural interactions. Yan Wenming proposed the “Central Plains-centric model of double flower pattern,” suggesting that the Central Plains served as a vital link among various cultural zones. In contrast, Chang Kwang-chih introduced the concept of the “Chinese interaction sphere,” emphasizing that regional cultures possess distinct characteristics and are characterized by egalitarianism. These models enhance our understanding of the complex cultural exchanges taking place.」……「'''Within the middle Yellow River area, individuals associated with the Yangshao culture from Henan Province demonstrate genetic homogeneity and have significantly influenced the population of the West Liao River. The expansion of the Yangshao culture population led to increased agricultural activity in the West Liao River region'''. Early Neolithic individuals from Shandong in the lower Yellow River displayed genetic similarities with Neolithic northern East Asians, Siberians, and Tibetans. During the Middle-Late Neolithic period, individuals linked to the Dawenkou culture were influenced by the eastward expansion of agriculturalists from the middle Yellow River and exhibited a tripartite genetic structure. This study supports the “Central Plains-centric model of double flower pattern” hypothesis.」……<br> ……「In the Yellow River Basin, we presented 21 ancient genomes from the upper reaches (Gansu Province, four sites), 43 genomes from the middle reaches (Shanxi Province, two sites; Shaanxi Province, seven sites; Henan Province, three sites), and 3 genomes from the lower reaches (Jiangsu Province, from a single site, later combined with the largest existing ancient DNA dataset from the lower Yellow River constructed in our laboratory). In the Yangtze River Valley, we reported 4 ancient genomes from the middle reaches (Chongqing, one site) and 3 genomes from the lower reaches (Shanghai, two sites). These samples encompass the entire Yellow River Basin and the middle and lower reaches of the Yangtze River, with radiocarbon dates ranging from 6,231 to 4,650 cal BP, a time marked by a significant transition from hunting and gathering to agriculture in East Asia.」……<br> …………「'''Focusing on the middle Yellow River in Henan Province, we observed that populations in this area shared strong genetic similarities with China_YR_MN, with the majority (∼90%) or even all (100%) of their ancestry traced back to China_YR_MN (Table S2A). This regional genetic characteristic extended both eastward to the western lower Yellow River (represented by Xixiahou_L and Ercun_ML) and westward into eastern Shaanxi and southwestern Shanxi (represented by Yangshao_YuanCun and Yangshao_NanZhaiZi). According to pairwise-qpWave analysis, all these four populations were genetically homogeneous with China_YR_MN (rank 0: p > 0.05). They could be effectively modeled using China_YR_MN as the sole source (Table S2A), indicating relative genetic homogeneity and minimal influence from other populations in the region'''.」……<br> Figure 2 Genetic structure and admixture in East Asia during the Neolithic transition<br> …………<br> …………「Our analysis indicated that the genetic composition of the Middle Neolithic West Liao River population (China_WLR_MN) could be modeled as a mixture of approximately 50% Yellow River populations (China_YR_MN + China_NEastAsia_Coastal_EN) and 50% ANA ancestry (Figure 2; Table S2A). In contrast, the China_HMMH_MN population from the same region appeared entirely derived from ANA ancestry (Figure 2; Table S2A). These findings suggest that Yellow River farmers may have had a significant impact on ANA populations in the Northeast China Plain, particularly through the dissemination of agricultural practices.」……<br> …………「The core Yangtze River populations (Daxi_DaXi_1, Songze_FuQuanShan, and Liangzhu_MaQiao) shared genetic similarities with Neolithic populations from southeast China in the PCA plot. They exhibit genetic homogeneity (rank 0: p > 0.05, qpWave analysis) and shared a close ancestry with groups from southeast China. This relationship was further supported by a maximum likelihood tree (IQ-TREE), in which Yangtze River populations clustered with southeast coastal and island populations, forming a clade with over 80% bootstrap support. '''However, compared to southeast China groups, Neolithic Yangtze River populations shared more alleles with Yellow River populations, as evidenced by the intermediate positions between the southeast China and the Yellow River clusters in a southern-specific PCA panel and significantly negative Z values of f4 (Mbuti, Yellow River populations; Yangtze River populations, southeast China populations) (nearly all Z < −3). To quantify these relationships, we applied qpAdm, which revealed that these populations derived ∼60% ancestry from southeast China and ∼40% from the Yellow River''' (Table S2B). While core Yangtze River populations (Daxi_DaXi_1, Songze_FuQuanShan, and Liangzhu_MaQiao) exhibited genetic homogeneity and a predominant ancestry from southeast China, three individuals from the middle Yangtze River (Daxi_DaXi_2) displayed significant genetic divergence. These individuals formed a distinct cluster that diverged from the core Yangtze River group and exhibited closer genetic affinity to northern populations in the PCA plot and phylogenetic tree with 83% bootstrap support, demonstrating 11.5% greater northern ancestry and an additional ∼5% deep ancestral component compared to the core group, as quantified by qpAdm (Figure 2; Table S2C).」……「The Yangtze River civilization, while showing strong genetic affinities with southeastern Chinese groups, was already influenced by the expansion of populations from the Yellow River region.」<br> …………<br> 「'''This study investigates the genetic structure of populations along the Yellow River and its adjacent regions during the Middle Neolithic period. Our findings reveal a significant distribution of YR_MN ancestry throughout the Yellow River Basin, characterized by notable expansions in multiple directions: northward to the Hetao region (associated with the Miaozigou culture), northeastward to the West Liao River Valley (linked to the Hongshan culture), southward to the middle and lower Yangtze River Valley (connected to the Daxi culture, Songze culture, and Liangzhu culture), westward toward the northeastern Tibetan Plateau (involved with the Majiayao culture), and eastward to the lower Yellow River (related to the Dawenkou culture). This genetic diffusion significantly impacted surrounding communities, coinciding with the expansion of the Miaodigou culture and the rise of millet agriculture. Between 7,000 and 5,000 BP, millet cultivation spread in various directions from several potential centers of domestication: eastward to the Shandong Peninsula and Korea, westward to the northeastern Tibetan Plateau, southward to the middle and lower Yangtze River Valley, and even reaching the southeast coast'''.」…………<br> ​Table S2. The qpAdm results of ancient populations across China, related to Figure 2. </ref>}}<br> #漢族人民通常將其民系起源以漢姓追溯至傳說時代神農氏炎帝及有熊氏黃帝這兩大著名的部落共主身上，這種文化反映了漢族身份是以血緣聯繫為依歸，現代漢族父系O2a的Oα（O2a2b1a1−M117−F5）、Oβ（O2a2b1a2a1a−F46）、Oγ（O2a1b1a1a1a−F11）這三支起源自新石器時代的Y染色體佔漢族男性人口近40%。{{noteTag|name=漢族|}}<br> #漢族最遲自東漢時代開始長期以周代中原人群的自稱「華夏」為主要族稱，包括簡稱「華」、「夏」及其衍生之「華人」、「夏人」、「諸華」、「諸夏」，「中國」亦曾是漢族古代族稱，因此漢族將其聚居地亦是原居地（漢洲）赤縣神州稱之為「華夏」或「中國」，而漢族古代長期以來作為文化、政治、經濟三重中心的中原地區亦被稱為「華夏」或「中國」，因之亦可以特指中原地區的漢族人群，令古代「華夏」與「中國」同時分別具有族稱與地理稱呼的含義。{{noteTag|name=漢族別稱|最初周部落自稱的「中國」一詞成為中原地區原華夏的稱呼，後成為漢族群體的自稱之一，所以古代「中國」一詞可代指漢族，成為與匈奴、烏丸、突厥、契丹等並立的一個族群，例如元始二年王莽在惡都奴大會上對匈奴帝國的規定中以「中國人」為漢族稱呼<ref>《漢書·卷九十四下·匈奴傳第六十四下》……乃造設四條：「'''中國人'''亡入匈奴者；烏孫亡降匈奴者；西域諸國佩中國印綬降匈奴者；烏桓降匈奴者，皆不得受。」遣中郎將王駿、王昌、副校尉甄阜、王尋使匈奴，班四條與單于，雜函封，付單于，令奉行，因收故宣帝所為約束封函還。</ref>，建武二十七年（51）臧宮在向漢光武帝劉秀表達北征消滅匈奴帝國意願的奏章中稱我族漢族為「中國」，章和二年（88）宋意在反對南匈奴北歸復國的奏章中稱我族為「中國」，永元元年（89）魯恭以「中國」稱呼漢族，亦稱其居地為「中國」，永和五年（140）大將軍梁商在討論對付南匈奴叛軍時以「中國」稱呼漢族<ref name=後漢書中國族/>，建安年間流亡入鮮卑的漢族人<ref name =烏丸鮮卑東夷傳>《三國志魏書·卷三十·烏丸鮮卑東夷傳第三十》……軻比能本小種鮮卑，以勇健，斷法平端，不貪財物，眾推以為大人。部落近塞，自袁紹據河北，'''中國人'''多亡叛歸之，教作兵器鎧楯，頗學文字。故其勒御部眾，擬則中國，出入弋獵，建立旌麾，以鼓節為進退。建安中，因閻柔上貢獻。太祖西征關中，田銀反河間，比能將三千餘騎隨柔擊破銀。後代郡烏丸反，比能復助為寇害，太祖以鄢陵侯彰為驍騎將軍，北征，大破之。比能走出塞，後復通貢獻。延康初，比能遣使獻馬，文帝亦立比能為附義王。黃初二年，比能出諸魏人在鮮卑者五百餘家，還居代郡。明年，比能帥部落大人小子代郡烏丸修武盧等三千餘騎，驅牛馬七萬餘口交市，遣魏人千餘家居上谷。……</ref>，曹魏郎中魚豢以「中國」為漢族族稱，「中國之姓」指漢姓，「中國語」指漢語<ref>《三國志魏書·卷三十·烏丸鮮卑東夷傳第三十》引《魏略西戎傳》曰：氐人有王，所從來久矣。自漢開益州，置武都郡，排其種人，分竄山谷間，或在福祿，或在汧、隴左右。其種非一，稱槃瓠之後，或號青氐，或號白氐，或號蚺氐，此蓋蟲之類而處中國，人即其服色而名之也。其自相號曰盍稚，各有王侯，多受中國封拜。近去建安中，興國氐王阿貴、白項氐王千萬各有部落萬餘，至十六年，從馬超為亂。超破之後，阿貴為夏侯淵所攻滅，千萬西南入蜀，其部落不能去，皆降。國家分徙其前後兩端者，置扶風、美陽，今之安夷、撫夷二部護軍所典是也。其本守善，分留天水、南安界，今之廣魏郡所守是也。其俗，語不與'''中國'''同，及羌雜胡同，各自有姓，姓如'''中國之姓'''矣。其衣服尚青絳。俗能織布，善田種，畜養豕牛馬驢騾。其婦人嫁時著袵露，其緣飾之制有似羌，袵露有似中國袍。皆編髮。多知'''中國語'''，由與中國錯居故也。……</ref>，南朝漢族以「中國」為自稱而他稱有「漢人」與「晉人」<ref>《太清金液神丹經·卷下》……昔中國人往扶南，復從扶南乘船，船入海，欲至古奴國，而風轉不得達，乃他去，晝夜帆行不得息，經六十日乃到岸邊，不知何處也，上岸索人而問之，云是大秦國。此商人本非所往處，甚驚恐，恐見執害，乃詐扶南王使諧大秦王。王見之大驚日：「爾海邊極遠，故復有人，子何國人乎？來何為扶南使者？」答日：「臣北海際扶南王使臣，來朝王庭闕，北面奉首矣。又聞王國有奇貨珍寶，并欲請乞玄黃以光鄙邑也。」大秦王曰：「子是周國之邊民耶？乃冒洪海二十萬里朝王庭，良辛苦也。向見子至，恐觀化我方，察風俗之厚薄，睹人事之流味耳。豈悟遠貪難得之貨，開爭競之門戶哉？招玄黃以病耳目，長姦盜以益勤苦耶。何乃輕性命於洪，篾一身於大海乎？若夫周立政，但以輕貴為馳騁者，豈不賤也？豈不弊哉？吾遙睹其化，亂兆已表於六合，姦政已彰於八外矣。然故來請，乞復宜賜以往反。」乃付紫金夜光、五色玄珠、珊瑚神璧、白和朴英、交頸神玉瓊虎、金剛諸神珍物，以與使者，發遣便去。語之曰：「我國固貴尚道德而慢賤此物，重仁義而惡貪賊，愛貞賢而棄淫佚，尊神仙以求靈和，敬清虛以保四氣，陌此輩物斑駮玄黃，如飛鴻之視蟲婦。子後復以此貨物來往者，將競吾淳國，傷民耳目，姦爭生於其治，風流由此而弊，當勸關吏，不令子得進也。」言為心盟戒之，使者無言而退也。還四年，乃到扶南。使者先以船中所有綵絹千匹奉獻大王。王笑曰：「夷狄綵絹，耳何六猥薄，物薄則人弊，諒不虛耳。非我國之所用。」即還不取，因示使者玉帛之妙，八釆之綺，流飛蒼錦，玉縷結成之帛，金問孔文之碧，白則如雪，赤則如霞，青過翠羽，黑似飛烏，光精耀輝，五色紛敷，幅廣四尺，無有好廳。而忽見使者凡弊之躬，北地之帛，真可笑也。自云大秦國無所不有，皆好，中國物永無相比方理矣。至於寵炊，皆然薰陸木為焦，香芳鬱積，國無穢臭，實盛國者也。使既歸具說本末，如此自是以來，無敢往復至大秦者，商旅共相傳如此，遂永絕也。洪謂唯當躬行仁義，守操澹泊，耽虛味道，內情無欲者，推此而遊，夫大秦國必或得意耶。如其不爾，以交易相尋求者，實無理也。又大秦人白易長大出一丈者，形儀嚴整，舉以禮度，止則澄靜，言氣浚雲，交遊蔚挺。而忽見商旅之夫，言無異音，不知經綸進趣，唯貪貨賄，大秦王是益賤之。盡言周國之人，皆當然也。昔老君以周衰將入化大秦，故號扶南使者為周人矣。周時四海彌服，扶南皆賓，所以越裳人抱白雉而獻象牙於周也。'''今四夷皆呼中國作漢人呼作晉人者'''，大秦去中國遼遠，莫相往來，唯當是老君曾為周史，既入大秦，必稱周國爾，乃號曰周人，不知周國已經百代也矣。……</ref>，唐太宗李世民亦以「中國人」為我族之稱呼，突厥汗國泥撅處羅可汗之母向氏族屬漢族而被稱為「中國人」<ref>《隋書·卷八十四·列傳第四十九·北狄·西突厥》西突厥者，木杆可汗之子大邏便也。與沙鉢略有隙，因分為二，漸以強盛。東拒都斤，西越金山，龜茲、鐵勒、伊吾及西域諸胡悉附之。大邏便為處羅侯所執，其國立鞅素特勤之子，是為泥利可汗。卒，子達漫立，號泥撅處羅可汗。其母向氏，本'''中國人'''，生達漫而泥利卒，向氏又嫁其弟婆實特勤。開皇末，婆實共向氏入朝，遇達頭亂，遂留京師，每舍之鴻臚寺。……時黃門侍郎裴矩在敦煌引致西域，聞國亂，復知處羅思其母氏，因奏之。煬帝遣司朝謁者崔君肅齎書慰諭之。處羅甚踞，受詔不肯起。君肅謂處羅曰：「突厥本一國也，中分為二，自相仇敵。每歲交兵，積數十年而莫能相滅者，明知啟民與處羅國其勢敵耳。今啟民舉其部落，兵且百萬，入臣天子，甚有丹誠者，何也？但以切恨可汗而不能獨制，故卑事天子以借'''漢'''兵，連二大國，欲滅可汗耳。百官兆庶咸請許之，天子弗違，師出有日矣。顧可汗母向氏，本'''中國人'''，歸在京師，處于賓館。聞天子之詔，懼可汗之滅，旦夕守闕，哭泣悲哀。是以天子憐焉，為其輟策。向夫人又匍匐謝罪，因請發使以召可汗，令入內屬，乞加恩禮，同於啟民。天子從之，故遣使到此。可汗若稱藩拜詔，國乃永安，而母得延壽；不然者，則向夫人為誑天子，必當取戮而傳首虜庭。發大隋之兵，資北蕃之眾，左提右挈，以擊可汗，死亡則無日矣。奈何惜兩拜之禮，剿慈母之命，吝一句稱臣，喪匈奴國也！」處羅聞之，矍然而起，流涕再拜，跪受詔書。君肅又說處羅曰：「啟民內附，先帝嘉之，賞賜極厚，故致兵強國富。今可汗後附，與之爭寵，須深結於天子，自表至誠。既以道遠，未得朝覲，宜立一功，以明臣節。」處羅曰：「如何？」君肅曰：「吐谷渾者，啟民少子莫賀咄設之母家也。今天子又以義成公主妻於啟民，啟民畏天子之威而與之絕。吐谷渾亦因憾'''漢'''故，職貢不修。可汗若請誅之，天子必許。'''漢'''擊其內，可汗攻其外，破之必矣。然後身自入朝，道路無阻，因見老母，不亦可乎？」處羅大喜，遂遣使朝貢。……</ref>，紹興七年（1137）岳飛指出完顏金國扶立劉豫偽齊政權之舉是「以中國攻中國」即利用漢族去壓制漢族，以漢（劉豫）制漢（趙宋）方便「粘罕因得休兵觀釁」，龍鳳九年（1363）七月十九日朱元璋在給陳友諒的書信中以「中國」指漢族、「夷狄」指蒙古人，正統八年（1443）錦衣衛指揮僉事吳良在上報明英宗朱祁鎮的奏章中以「中國人」稱呼流入奴兒干地區的漢族人<ref name=明實錄/>，成書於崇禎三年（1630）的《遼海丹忠錄》以「中國」稱呼漢族<ref>陸人龍《遼海丹忠錄》<br>第一回　斬叛夷奴酋濫爵　急備禦群賢伐謀<br>……這奴酋卻也乖覺，就習得'''中國的語言'''，知得中國的虛實，博覽書史，精於韜鈐，武略過人，弓馬純熟，後來也得李總兵力，襲了個建州指揮。有了官銜，便可駕馭得人，他便將舊時部下溫語招撫，不服的便發兵征討，海西一帶，漸已畏服他。到萬曆十七年，木札河夷人克五十，他來柴河堡地方擄掠牛馬，殺壞軍民，守堡指揮劉斧督兵追捕，不防他躲在溝中，跳將出來，一箭把一個劉指揮射死，驚散追兵。後來合夷、'''漢'''兵去討他，克五十猛勇，官兵不敢進，虧得奴酋父子兵來，見了笑道：「這幾個毛韃，尚不敢敵他，待我來！」止住眾兵，躍馬出戰，不一刻斬了克五十，並他部下獻功。……<br>第三回　拒招降張旆死事　議剿賊楊鎬出師<br>……奴酋見失利，便行退去。這廂援遼兵士，宣府、大同、山西三處，發兵一萬；延綏、寧夏、甘肅、固原四處，發兵六千；浙江發兵四千；川廣、山陝、兩直，各發兵五七千不等；又有永順、保靖、石各土司兵，河東西土兵，又並杜總兵、劉總兵各總兵部下家丁義勇，通計十萬有餘，俱各出關，分屯遼陽等處。此時軍聲大振，但只是各兵出關眾多，糧草日費不資。聖上軫念邊防，發內帑銀共五十萬，戶部行文加派，並開納事例，多方措置，尚恐不給，所以舉朝多恐師老財乏，都要議剿。就是楊經略，也見得徵調來的都是天下精兵，統領的又是宿將；北關金台吉已剿奴一寨，願出兵助陣；朝鮮又命議政府右參贊姜弘立，統兵一萬從征，合夷、'''夏'''的全力，以平建州這一隅之地，豈非泰山壓卵！況且不早一決，使軍餉日糜，也是坐斃之道。挨過隆冬，原有一個大舉討罪的意思。……<br>第十一回　避敵鋒寄跡朝鮮　得地勝雄據皮島<br>……這廂佟、李兩個，同奴酋兒子洪太，率領兵數萬，前駕炮車，後擁鐵騎，漫山塞野趕來。二十九日，把鎮江城鐵桶一般圍住，口口聲聲要捉拿毛文龍，砍頭祭旗。此時城中，除蘇其民等將船裝載撥入島中約有二萬餘人，隨毛游擊到朝鮮也二萬有餘；在城中的，原不願去，希圖獻城做功的，都開門投順。不知佟賊恨毛文龍拿了兄弟，又怪這些人反覆，今日降'''漢'''，明日降胡，竟不分玉石，帶同部下亂砍，把城中不分老少，殺個罄盡，城中房屋，盡行燒燬。……朝鮮便備辦船隻，送他到皮島中來。果然好一個所在：山擁連城，海開天塹。林標彩幟，濤震驚鼙。前列著獐子島、石城島，高拱藩籬；側連著廣鹿島、皇城島，遙聯臂指。飛泉甘冽，何愁斥鹵難飧；廣野膏腴，最喜耰鋤可運。正是天為中國添雄鎮，地控'''華'''、夷作遠圖。……<br>第十九回　張盤恢復金州　杜貴大戰滿浦<br>……奴酋封劉愛塔叫劉興祚做總兵鎮守，他見各島兵環海居住，恐一時失於提防，便遭掩襲似佟賊一般，又見奴酋親信如李永芳，屢次幾遭殺害，夷性不常，思得歸國，二月間曾有稟帖與毛將軍並登州巡撫道：「興祚死罪死罪，叩首大將軍麾下：興祚背'''華'''從夷，原非本心，原欲乘機自效，以贖罪戾，但台台見疑，是出死地而仍入死地也。今因奴酋委管金復蓋三州，期於六月舉州內附，乞賜免死牌票，仍得發兵接應，實為恩便。上稟。」……<br>第二十五回　天神頓息邪謀　急雨盡消賊計<br>……毛行帥麾下有一個韃撥，叫做白維學，一起十二個韃撥跟毛帥入島，後來都逃去，獨他不逃，所以毛帥極厚待他，與他一張把總札付，專管撥夜人馬，是一個老實人。王時杰見他是個夷人，畢竟心野，做人老實，可以哄騙，況且毛帥也親近他，可以探毛帥機密，或者可以就中取事，故就結識了他。又在歸順民中，結識無賴，叫做錢謹、牟奇、耳新，一干做了弟兄。……王時杰只得供出是叫錢謹草場放火，要誘毛帥出府，乘機行刺，白維學在府放火燒庫等情。毛帥道：「我待你歸順民也不薄，怎生這主意！」錢謹只推王時杰蓄謀，王時杰供係奴酋著來。毛帥道：「你既是'''中國人'''，不得已陷虜，怎為奴酋思量害我！」牟奇是主謀，錢謹四人草場中拿著，這也不消再問。……<br>第三十二回　除民害立斬叛將　抒丹心縛送孤山<br>……毛帥道：「我聞人臣無境外之交，這我也不敢收。但諸君此來，必有見教。」可可孤山也是個奴酋部中了得的人，生得儀容瑰岸，善為'''華'''言，……後來可可孤山解京，發法司會問，法司見他人物整齊，又曉得'''中國語言'''，題本乞留他不殺，以便詳問奴中情事。……<br>第三十六回　奇間欲疏骨肉　招降竟潰腹心<br>……恰好大王子、六王子家下六個人，被毛帥拿去，已經起解，毛帥想起要用他，差人追轉，重賞了他，與他一封書，叫他送與兩個王子。大意叫他讓還遼陽，退回建州，將建州地方兩個分管，還他當日都督官銜，仍許通貢，不得黨逆，自取誅夷。乘四王子在錦寧時，著他送書與兩個王子。王子不辨'''漢'''字，請李永芳去解說，李永芳與他說了。……</ref>，太平天國東王楊秀清、西王蕭朝貴、侍王李世賢等人在向清代漢族社會的公告中以「中國」、「中國人民」、「中國之人」為漢族之稱謂<ref>公元1852年《奉天誅妖救世安民諭》楊秀清、蕭朝貴<br>……今滿妖咸豐，原屬胡奴，乃我中囯世讎。兼之率人類變妖類，拜邪神，逆真神，大叛逆皇上帝，天所不容，所必誅者也。嗟爾團勇，不知木本水源，情願足上首下，瞞高天之大德，反顔事讎，受蛇魔之迷纏，忘恩背主，不思己爲中囯之善士，本屬天朝之良民，竟輕舉其足於亡滅之路，而不知愛惜也耶？况爾四民人等，原是中囯人民，須知天生真主，亟宜同心同力以滅妖，孰料良心盡泯，而反北面於讎敵者也！今各省有志者萬殊之衆，名儒學士不少，英雄豪傑亦多。惟願各各立志，大振旌旗，報不共戴天之讎，共立勤王之勳，本軍師有所厚望焉。……<br>公元1852年《奉天討胡檄布四方諭》楊秀清、蕭朝貴<br>1852年《救一切天生天養中囯人民諭》楊秀清、蕭朝貴<br>公元1860年《勸諭清朝官兵棄暗投明檄》洪仁玕、陳玉成、李秀成、蒙得恩、李世賢、楊輔清、林紹璋<br>……夫韃妖之籠絡華人，首以官職，爾等試思，凡有美缺要任，皆係滿妖補受，而衝繁疲難者則以華人當之，使其虧空罣誤，動輒得咎，名雖爲官，何殊桎梏。若夫陞遷選調，滿妖則通同保薦，各踞顯要，一屬華人，則非妖頭批駁，卽是妖部阻隔，縱使功績赫奕，終竟非賄不行。至兵則滿兵雙糧，華兵單餉，一遇戰陣，則華兵前驅，滿兵後殿，故每天兵臨壓，立成虀粉。其肝腦塗地屍骨堆山者，惟華兵爲最多，而滿兵在後，一見前鋒失利，卽鼠竄奔逃，其罹鋒刃冒矢石者皆以華人爲之障蔽，故世俗呼鄉勇爲「擋死牌」，而呼華兵爲「替死鬼」也。至於犒賞頒賜則又皆滿妖是問，而漢兵無與焉。且爾等之所以拋父母，離鄉井，披霜觸暑，出生入死者，無非欲稍建功名耳。而韃妖於軍中功名則又無所定準，任是紅藍白頂皆是虛無假借，故俗以軍功頂戴謂之「太平消」，蓋以急則予之，緩則奪之也。爾等又何苦以百戰之餘身，而博此虚假之名器乎！且也千里徵調，飛符迅急，千山萬水，跋涉從戎，露宿風餐，辛勤畢備，身未建乎功名，人已喪於鋒鏑，良可惜也。況爾等爲兵爲勇之人，多系平日誤作非爲，是以借兵勇以爲逃死之地。不知本鄉之地惡爾等如同虺蜴，而韃妖又嚴其法網，多方責治，使一旦還鄉，鄉人卽共相誅殛，非活埋諸土，卽生棄諸淵，此本軍師在東時並身曆八省實所親見。爾等無論不能身致榮顯，卽或稍有寸進，亦終不能榮歸故里。故諺有之曰：「富貴不還鄉，如衣錦夜行。」乃爾等從軍則有死而無生，還家則以生而就死，容身無地，死而後已，午夜自思，實堪悲痛。是皆爾等爲妖所用，是以一至於此，果何利而何圖而顧甘心隱忍乎！……<br>公元1861年11月23日《太平天國侍王李世賢勸太平子民各知效順布告》<br>……溯自明運祚終，胡奴乘隙竊踞中原之天下，欺虐中國之人民，以致中國之人，含羞忍辱被脅兩百餘年，臣服胡妖異種，天人共憤，士庶興嗟。幸蒙天降聖明，特生我主，奉天承運，恢復中原，倡義西粵，大興仁義之師；定鼎金陵，永固金湯之業；誓掃八旗之胡狗，撫綏九有之黎元。而本藩欽奉聖命，總統百萬雄師，收復疆土，惟存保赤之懷，時切愛民之念。嘗思普天下之人民，誰非上蒼之赤子？但願王師所到，民知向化來歸，即使兵不擾民，民不知兵而後已，又何必妄加殺戮也！……</ref>​；薛延陀用「中國人」指稱漢族民眾<ref>《舊唐書·卷一百九十四上·列傳第一百四十四上·突厥上·思摩》……薛延陀聞太宗遣思摩渡河北，慮其部落翻附磧北，預蓄輕騎，伺至而擊之。太宗遣敕之曰：「擅相侵者，國有常刑。」延陀曰：「至尊遣莫相侵掠，敢不奉詔。然突厥翻覆難信，其未破前，連年殺中國人，動以千萬計。至尊破突厥，須收為奴婢，將與百姓，而反養之如子，結社率竟反，此輩獸心，不可信也。臣荷恩甚深，請為至尊誅之。」……<br>《舊唐書·卷一百九十九下·列傳第一百四十九下·北狄·契丹》……貞觀二年，其君摩會率其部落來降。突厥頡利遣使請以梁師都易契丹，太宗謂曰：「契丹、突厥，本是別類，今來降我，何故索之？師都本中國人，據我州城，以為盜竊，突厥無故容納之，我師往討，便來救援。計不久自當擒滅，縱其不得，終不以契丹易之。」……</ref>，太平興國七年（982），契丹使臣以族群「漢」指「中國」，王延德認同中國即漢，熙寧年間，黨項人以族群「漢」指「中國」，范育認同漢即中國<ref>《宋史·卷三百零三·列傳第六十二·范祥子范育》……西夏入環慶，詔育行邊，還言：「寶元、康定間，王師與夏人三大戰而三北，今再舉亦然。豈中國之大，不足以支夏人數郡乎？由不察彼己，妄舉而驟用之爾。昨荔原之役，夏人聲言『我自修壘，不與'''漢'''爭』，三犯之，然後掩殺，雖追奔亦不至境。由是觀之，其情大可見矣。」……<br>《宋史·卷三百六十五·列傳第一百二十四·岳飛》（紹興七年）……飛數見帝，論恢復之略。又手疏言：「金人所以立劉豫於河南，蓋欲荼毒中原，以中國攻中國，粘罕因得休兵觀釁。臣欲陛下假臣月日，便則提兵趨京、洛，據河陽、陝府、潼關，以號召五路叛將。叛將既還，遣王師前進，彼必棄汴而走河北，京畿、陝右可以盡復。然後分兵濬、滑，經略兩河，如此則劉豫成擒，金人可滅，社稷長久之計，實在此舉。」帝答曰：「有臣如此，顧復何憂，進止之機，朕不中制。」又召至寢閤命之曰：「中興之事，一以委卿。」命節制光州。<br>《宋史·卷四百九十·列傳第二百四十九·外國六·高昌》……安、史之亂，其地陷沒，乃復為國。語訛亦云「高敞」，然其地頗有回鶻，故亦謂之回鶻。……（太平興國六年）五月，太宗遣供奉官王延德、殿前承旨白勳使高昌。……（太平興國七年）七月，令延德先還其國，其王九月始至。亦聞有契丹使來，謂其王云：「高敞本'''漢'''土，'''漢'''使來覘視封域，將有異圖，王當察之。」延德偵知其語，因謂王曰：「契丹素不順中國，今乃反間，我欲殺之。」王固勸乃止。……</ref>，所以歷史上無論是非漢族群還是漢族都曾長期存在以「中國」為漢族族稱，但同時更多僅用來指中原人。<br> 因為秦始皇嬴政首次統一赤縣神州（小漢洲），加之北征大破匈奴人，影響所及，即令秦朝滅亡後，匈奴人亦長期以「秦」來稱呼漢族，北亞及中亞諸國族群受匈奴帝國影響，以「秦」來稱呼漢族，流入北亞匈奴、西域大宛的原華夏人（漢族先民）被稱為「秦」<ref>《史記·卷一百二十三·大宛列傳第六十三》……貳師與趙始成、李哆等計：「聞宛城中新得秦人，知穿井，而其內食尚多。所為來，誅首惡者毋寡。毋寡頭已至，如此而不許解兵，則堅守，而康居候漢罷而來救宛，破漢軍必矣。」軍吏皆以為然，許宛之約。……</ref><ref name =漢書李廣利傳>《漢書·卷六十一·張騫李廣利傳第三十一·李廣利》……是時，康居候視漢兵尚盛，不敢進。貳師聞宛城中新得'''漢人'''知穿井，而其內食尚多。計以為來誅首惡者毋寡，毋寡頭已至，如此不許，則堅守，而康居候漢兵罷來救宛，破漢軍必矣。軍吏皆以為然，許宛之約。……</ref><ref name=漢秦>《漢書‧卷九十四上‧匈奴傳第六十四上》單于年少初立，母閼氏不正，國内乖離，常恐漢兵襲之，於是衛律為單于謀「穿井築城，治樓以藏穀，與秦人守之^{師古曰：「秦時有人亡入匈奴者，今其子孫尚號秦人。」}，漢兵至，無奈我何。」即穿井數百，伐材數千。或曰胡人不能守城，是遺漢糧也，衛律於是止，乃更謀歸漢使不降者蘇武、馬宏等。<br>《漢書‧卷九十六下‧西域傳第六十六下》……曩者，朕之不明，以軍候弘上書言「匈奴縛馬前後足，置城下，馳言『秦人，我匄若馬。』」^{師古曰：「謂中國人為秦人，習故言也。匄，乞與也。若，汝也。乞音氣。」}，又漢使者久留不還，故興師遣貳師將軍，欲以為使者威重也。……</ref><ref>《摩訶僧祇律·卷第四十》中天竺昔時，暫有惡王御世。諸沙門避之四奔，三藏比丘星離。惡王既死，更有善王，還請諸沙門還國供養。時巴連弗邑有五百僧，欲斷事而無律師，又無律文無所承案。即遣人到祇洹精舍，寫得律本于今傳賞。法顯於摩竭提國巴連弗邑，阿育王塔南天王精舍，寫得梵本還楊州。以晉義熙十二年歲在丙辰十一月，於鬪場寺出之，至十四年二月末都訖。共禪師'''譯梵本為秦'''焉，故記之。</ref>，漢族人亦自稱為「秦」，比如舍衛國摩登王指中國族群「自謂秦」<ref>《舍頭諫太子二十八宿經》……摩登王以偈答弗袈裟，面說頌曰：「……彼以十二年，被著驢之皮，執持于五品，飲以鹿頭器。十二歲竟已，乃成為梵志，奉斯法如是，道士法具足。梵志遊路靖，布是異道行，所道及邪徑，難依視如安。然後從此比，'''有人自謂秦'''，稱譽己第一，種姓為最上。輕易四方人，謂之為夷狄，穢賤棄捐之，不肯與婚姻。興兵攻擊賊，多憙還自壞，用貢高自是，故為賊所危。處在於邊方，'''自謂為中國'''，然後解佛法，乃了人種等。」……摩登王曰：「唯弗袈裟！吾悉達了，又踰超斯。仁者自謂，我於諸呪具足度，我當如法次第演之。昔者天地始元初時，未有異號，無有梵志、君子、工師、細民之名也，一切同等而不可別。爾時人民各悉相類，各治田種嚴治粳米，因號其人名曰剎利。剎利者，五神農種也，一曰君子。時復有人厭憂惱病，便入空閑，造作草屋，於下坐禪。明旦入城，聚落分衛。時人見之，各心念言：『是等難值。避于世俗，患厭憂惱，閑居思道，一心專精。』喜施與之。志在於外，是故名曰婆羅門也。時復有人，各習技巧超異之術，多所成就，是故名曰為工師種。時復有人，以細碎民之種。是故世間便有四種。然後久久，'''北方有人，名曰為秦。各各變姓，張王季趙董。以牛馬蟻蟲鷄狗之屬，隨形作姓，數數喜變。如是計之，不可稱數，察於本起，無有若干，但方俗語'''。乃往古世，有一婦人行在異路，曠野屏處破壞車轂、眾人吉凶，是故世間得凶呪種。復有人名髮編結髮，子孫相承，是故世間有編髮種。有人棄家除去鬚髮，是故世間有異道沙門鉢波祇鉢(波祇者晉言棄家)。唯婆羅門！我當為卿說世所興。梵天則尊，開化天帝，以學道術。天帝者，化阿梨念俱曇。阿梨念俱曇者，教化白英仙士。白英仙士者，教導嚴淨知仙士。嚴淨知仙士，分別經典。復有梵志。姓曰熾盛，為造鳥書，出有欲姓、所乘有受，計彼行信，惠施本末，今現分明。有婆羅門，名曰無施，其彼梵志子孫眷屬皆姓無施，以一種姓分為百一。有梵志名所有，其彼一切子孫眷屬號曰所有，以一姓分為二十五，今現分明。有婆羅門，名曰所欲，計其子孫眷屬支黨皆姓號所欲。其鳥種者，以一種姓分為一千。有婆羅門名曰於是，皆梵志種，以一種姓變為千一百三十六。今我觀見種姓所興干種變，諸婆羅門本所由姓今現分明，皆可知之，名曰所欲，又分別欲。觀此章句，有何奇特？以故我說，所謂梵志、君子、工師、細民，方俗語耳。計悉一種，等無有異。聽以仁女與吾太子得為夫婦，恣意求娉，不諍多少。」……</ref>；葛洪稱郭林宗受到「秦、胡景附」，意即受到漢族與各少數民族的追隨，以「秦」指漢族<ref>《抱朴子·內篇卷十七·登涉》抱朴子曰：「山中有大樹，有能語者，非樹能語也，其精名曰雲陽，呼之則吉。山中夜見火光者，皆久枯木所作，勿怪也。山中夜見胡人者，銅鐵之精。見秦人者，百歲木之精。勿怪之，並不能為害；山水之閒見吏人者，名曰四徼，呼之名即吉；山中見大蛇著冠幘者，名曰升卿，呼之即吉；山中見吏，若但聞聲不見形，呼人不止，以白石擲之則息矣，一法以葦為矛以刺之即吉；山中見鬼來喚人，求食不止者，以白茅投之即死也。山中鬼常迷惑使失道徑者，以葦杖投之既死也。……」<br>《抱朴子·外篇卷四十六·正郭》……林宗才非應期，器不絕倫，出不能安上治民，移風易俗，入不能揮毫屬筆，祖述六藝，行自炫耀，亦既過差，收名赫赫，受饒頗多。然卒進無補於治亂，退無跡於竹帛。觀傾視汨，冰泮草靡，未有異庸人也。無故沈浮於波濤之間，倒屣於埃塵之中，遨集京邑，交關貴遊，輪刓篋弊，匪遑啟處，遂使聲譽翕熠，'''秦'''、胡景附，巷結朱輪之軌，堂列赤紱之客，軺車盈街，載奏連車，誠為遊俠之徒，未合逸隱之科也。有道之世而臻此者，猶不得復廁高潔之條貫焉，為秘丘之俊民，而修茲在於危亂之運，奚足多哉！……</ref><ref>《金樓子·第五卷·志怪篇十二》……夜在山中見胡人者，銅錢精也，見秦人者，百歲木也；中夜見火光者，亦久枯木也。……</ref>；辰韓因為有來自秦代燕、齊地區原華夏人流入，導致當地語言「有似秦語」、「有似秦人」即「言語名物有似中國人」，「秦」實指漢族<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/><ref>《後漢書·卷八十五·東夷列傳第七十五·三韓》辰韓，耆老自言秦之亡人，避苦役，適韓國，馬韓割東界地與之。其名國為邦，弓為弧，賊為寇，行酒為行觴，相呼為徒，有似'''秦語'''，故或名之為秦韓。有城柵屋室。諸小別邑，各有渠帥，大者名臣智，次有儉側，次有樊秖，次有殺奚，次有邑借。土地肥美，宜五穀。知蠶桑，作縑布。乘駕牛馬。嫁娶以禮。行者讓路。國出鐵，濊、倭、馬韓並從巿之。凡諸貿易，皆以鐵為貨。俗憙歌舞飲酒鼓瑟。兒生欲令其頭扁，皆押之以石。</ref><ref>《梁書卷五十四·列傳第四十八·諸夷·東夷·新羅》新羅者，其先本辰韓種也。辰韓亦曰秦韓 ，相去萬里，傳言'''秦世亡人'''避役來適馬韓，馬韓亦割其東界居之，以秦人，故名之曰秦韓。'''其言語名物有似中國人'''，名國為邦，弓為弧，賊為寇，行酒為行觴。相呼皆為徒，不與馬韓同。又辰韓王常用馬韓人作之，世相係，辰韓不得自立為王，明其流移之人故也；恒為馬韓所制。辰韓始有六國，稍分為十二，新羅則其一也。……</ref>；鄧訓及段熲在對付羌亂時統率的部隊除了胡兵、羌兵外，還有秦（漢）兵；光和七年（184）洛陽人樊利家從杜謌子買地後強調「一旦田為吏、民，秦、胡所名有，謌子當自解之」，即田產主權若為其他官吏或老百姓、漢族人（秦）或非漢族人（胡）所有因而引起糾紛，與買者樊利家無干，應由賣者杜謌子負責解決<ref name=方诗铭>方诗铭《释“秦胡”——读新出居延汉简“甲渠言部吏毋作使属国秦胡卢水士民书”札记》……“永寿”是东汉桓帝的年号，永寿四年相当于公元一五八年，说明东汉末年在今新疆地区仍称汉族人为秦人。由于当时称汉族人为“秦人”、称国内的非汉族和外国为“胡人”，因而“秦胡”就成为一词，普遍使用。…………清末出土，解放前流往日本的《樊利家买地铅卷》云：“光和七年九月癸酉朔六日戊寅，平阴男子樊利家从洛阳男子杜謌子子弟囗买石梁亭部桓千东比是陌北田五亩，亩三千，并直万五千。钱即日毕。田比根土著，上至天，下至黄，皆囗囗并。田南尽陌，北、东自比謌子，西比羽林孟囗。若一旦田为吏民秦胡所名有，謌子自当解之。时旁人杜子陵、李季盛，沽酒各半，钱千元五十。”这是买卖土地的契约，所说们是，樊利家向杜謌子买进洛阳的五亩土地，“若一旦田为吏民秦胡所名有，謌子自当解之”，如果这五亩土地的主权不是属于杜謌子，而为其他官吏或老百姓、汉族人或非汉族人所有，因而引起纠纷，与买者樊利家无干，应由卖者杜謌子负责解决。……新出居延汉简所指的“秦、胡、卢水”当是指张掖属国的汉族人、非汉族人和卢水胡人。……简文既提到“胡”，又提到“卢水”，可能是为了突出“卢水胡”的缘故。也可能简文的标点应该是“属国秦、胡，卢水士民”……</ref><ref>[http://culture.people.com.cn/n1/2018/0222/c1013-29827519.html 王炳华：西域只知有秦人]</ref>；董卓的軍隊既有胡兵，也有秦（漢）兵，後者即鄭太所稱的「并、涼之人」來自并州及涼州的漢兵；據審配所言，袁譚的軍隊也有秦（漢）兵、胡兵之分<ref>《後漢書·卷十六·鄧寇列傳第六·鄧訓》羌胡俗恥病死，每病臨困，輒以刃自刺。訓聞有困疾者，輒拘持縛束，不與兵刃，使醫藥療之，愈者非一，小大莫不感悅。於是賞賂諸羌種，使相招誘。迷唐伯父號吾乃將其母及種人八百戶，自塞外來降。訓因發湟中'''秦'''、胡、羌兵四千人，出塞掩擊迷唐於寫谷，斬首虜六百餘人，得馬牛羊萬餘頭。迷唐乃去大、小榆，居頗巖谷，眾悉破散。<br>《後漢書·卷六十五·皇甫張段列傳第五十五·段熲》……（建寧）三年春，徵還京師，將'''秦'''、胡步騎五萬餘人，及汗血千里馬，生口萬餘人。詔遣大鴻臚持節慰勞於鎬。軍至，拜侍中。<br>《後漢書·卷七十·鄭孔荀列傳第六十·鄭太》……及義兵起，卓乃會公卿議，大發卒討之，羣僚莫敢忤旨。公業恐其眾多益橫，凶彊難制，獨曰：「夫政在德，不在眾也。」卓不悅，曰，「如卿此言，兵為無用邪？」公業懼，乃詭詞更對曰：「非謂無用，以為山東不足加大兵耳。如有不信，試為明公略陳其要。今山東合謀，州郡連結，人庶相動，非不強盛。然光武以來，中國無警，百姓優逸，忘戰日久。仲尼有言『不教人戰，是謂弃之』。其眾雖多，不能為害。一也；明公出自西州，少為國將，閑習軍事，數踐戰埸，名振當世，人懷懾服。二也；袁本初公卿子弟，生處京師。張孟卓東平長者，坐不闚堂。孔公緒清談高論，噓枯吹生。並無軍旅之才，埶銳之幹，臨鋒決敵，非公之儔。三也；山東之士，素乏精悍。未有孟賁之勇，慶忌之捷，聊城之守，良、平之謀，可任以偏師，責以成功。四也；就有其人，而尊卑無序，王爵不加，若恃眾怙力，將各棊峙，以觀成敗，不肯同心共膽，與齊進退。五也；關西諸郡，頗習兵事，自頃以來，數與羌戰，婦女猶載戟操矛，挾弓負矢，況其壯勇之士，以當妄戰之人乎！其勝可必。六也；且天下彊勇，百姓所畏者，有'''并、涼之人'''，及匈奴、屠各、湟中義從西羌八種，而明公擁之，以為爪牙，譬驅虎兕以赴犬羊。七也；又明公將帥，皆中表腹心，周旋日久，恩信淳著，忠誠可任，智謀可恃。以膠固之眾，當解合之埶，猶以烈風掃彼枯葉。八也；夫戰有三亡，以亂攻理者亡，以邪攻正者亡，以逆攻順者亡。今明公秉國平正，討滅宦豎，忠義克立。以此三德，持彼三亡，奉辭伐罪，誰敢禦之！九也；東州鄭玄學該古今，北海邴原清高直亮，皆儒生所仰，羣士楷式。彼諸將若詢其計畫，足知彊弱。且燕、趙、齊、梁非不盛也，終滅於秦，吳、楚七國非不眾也，卒敗滎陽。況今德政赫赫，股肱惟良，彼豈讚成其謀，造亂長寇哉？其不然，十也。若其所陳少有可採，無事徵兵以驚天下，使患役之民相聚為非，弃德恃眾，自虧威重。」卓乃悅，以公業為將軍，使統諸軍討擊關東。或說卓曰：「鄭公業智略過人而結謀外寇，今資之士馬，就其黨與，竊為明公懼之。」卓乃收還其兵，留拜議郎。<br>《後漢書·卷七十二·董卓列傳第六十二》……（中平）六年，徵卓為少府，不肯就，上書言：「所將湟中義從及'''秦'''、胡兵皆詣臣曰『牢直不畢，稟賜斷絕，妻子飢凍。』牽挽臣車，使不得行。羌、胡敝腸狗態，臣不能禁止，輒將順安慰。增異復上。」朝廷不能制，頗以為慮。及靈帝寑疾，璽書拜卓為并州牧，令以兵屬皇甫嵩。卓復上書言曰：「臣既無老謀，又無壯事，天恩誤加，掌戎十年。士卒大小相狎彌久，戀臣畜養之恩，為臣奮一旦之命。乞將之北州，效力邊垂。」於是駐兵河東，以觀時變。<br>《後漢書·卷七十四下·袁紹劉表列傳第六十四下·袁紹下·袁譚》……（建安）九年三月，尚使審配守鄴，復攻譚於平原。配獻書於譚曰：「配聞良藥苦口而利於病，忠言逆耳而便於行。願將軍緩心抑怒，終省愚辭。蓋春秋之義，國君死社稷，忠臣死君命。苟圖危宗廟，剝亂國家，親疎一也。是以周公垂涕以蔽管、蔡之獄，季友歔欷而行叔牙之誅。何則？義重人輕，事不獲已故也。昔先公廢黜將軍以續賢兄，立我將軍以為嫡嗣，上告祖靈，下書譜牒，海內遠近，誰不備聞！何意凶臣郭圖，妄畫蛇足，曲辭諂媚，交亂懿親。至令將軍忘孝友之仁，襲閼、沈之迹，放兵鈔突，屠城殺吏，冤魂痛於幽冥，創痍被於草棘。又乃圖獲鄴城，許賞賜秦、胡，其財物婦女，豫有分數。又云『孤雖有老母，趣使身體完具而已』。聞此言者，莫不悼心揮涕，使太夫人憂哀憤隔，我州君臣監寐悲歎。誠拱默以聽執事之圖，則懼違春秋死命之節，詒太夫人不測之患，損先公不世之業。我將軍辭不獲命，以及館陶之役。伏惟將軍至孝蒸蒸，發於岐嶷，友于之性，生於自然，章之以聰明，行之以敏達，覽古今之舉措，覩興敗之徵符，輕榮財於糞土，貴名位於丘岳。何意奄然迷沈，墮賢哲之操，積怨肆忿，取破家之禍！翹企延頸，待望讎敵，委慈親於虎狼之牙，以逞一朝之志，豈不痛哉！若乃天啟尊心，革圖易慮，則我將軍匍匐悲號於將軍股掌之上，配等亦當□躬布體以聽斧鑕之刑。如又不悛，禍將及之。願熟詳吉凶，以賜環玦。」譚不納。</ref>；馬騰、韓遂等涼州漢族軍閥的士兵亦是由漢（秦）、胡混編組成<ref>《三國志·卷一·魏書一·武帝曹操·紀第一》引王沈《魏書》曰：公後日復與遂等會語，諸將曰：「公與虜交語，不宜輕脫，可為木行馬以為防遏。」公然之。賊將見公，悉于馬上拜，'''秦'''、胡觀者，前後重沓，公笑謂賊曰：「汝欲觀曹公邪？亦猶人也，非有四目兩口，但多智耳！」胡前後大觀。又列鐵騎五千為十重陳，精光耀日，賊益震懼。<br>《三國志·卷六·魏書六·董二袁劉傳第六·袁譚》引《漢晉春秋》載審配獻書於譚曰：「春秋之義，國君死社稷，忠臣死王命。苟有圖危宗廟，敗亂國家，王綱典律，親疎一也。是以周公垂泣而蔽管、蔡之獄，季友歔欷而行鍼叔之鴆。何則？義重人輕，事不得已也。昔衞靈公廢蒯聵而立輒，蒯聵為不道，入戚以篡，衞師伐之。春秋傳曰『以石曼姑之義，為可以拒之』。是以蒯聵終獲叛逆之罪，而曼姑永享忠臣之名。父子猶然，豈況兄弟乎！昔先公廢絀將軍以續賢兄，立我將軍以為適嗣，上告祖靈，下書譜牒，先公謂將軍為兄子，將軍謂先公為叔父，海內遠近，誰不備聞？且先公即世之日，我將軍斬衰居廬，而將軍齋于堊室，出入之分，於斯益明。是時凶臣逢紀，妄畫蛇足，曲辭諂媚，交亂懿親，將軍奮赫然之怒，誅不旋時，我將軍亦奉命承旨，加以淫刑。自是之後，癰疽破潰，骨肉無絲髮之嫌，自疑之臣，皆保生全之福。故悉遣彊胡，簡命名將，料整器械，選擇戰士，殫府庫之財，竭食土之實，其所以供奉將軍，何求而不備？君臣相率，共衞旌麾，戰為雁行，賦為幣主，雖傾倉覆庫，翦剝民物，上下欣戴，莫敢告勞。何則？推戀戀忠赤之情，盡家家肝腦之計，脣齒輔車，不相為賜。謂為將軍心合意同，混齊一體，必當并威偶勢，禦寇寧家。何圖凶險讒慝之人，造飾無端，誘導姦利，至令將軍翻然改圖，忘孝友之仁，聽豺狼之謀，誣先公廢立之言，違近者在喪之位，悖紀綱之理，不顧逆順之節，橫易冀州之主，欲當先公之繼。遂放兵鈔撥，屠城殺吏，交尸盈原，裸民滿野，或有髠㶳髮膚，割截支體，寃魂痛於幽冥，創痍號於草棘。又乃圖獲鄴城，許賜'''秦'''、胡，財物婦女，豫有分界。或聞告令吏士云『孤雖有老母，輒使身體完具而已』，聞此言者，莫不驚愕失氣，悼心揮涕，使太夫人憂哀憤懣于堂室，我州君臣士友假寐悲歎，無所措其手足；念欲靜師拱默以聽執事之圖，則懼違春秋死命之節，貽太夫人不測之患，隕先公高世之業。且三軍憤慨，人懷私怒，我將軍辭不獲已，以及館陶之役。是時外為禦難，內實乞罪，既不見赦，而屠各二三其心，臨陳叛戾。我將軍進退無功，首尾受敵，引軍奔避，不敢告辭。亦謂將軍當少垂親親之仁，貺以緩追之惠，而乃尋蹤躡軌，無所逃命。困獸必鬭，以干嚴行，而將軍師旅土崩瓦解，此非人力，乃天意也。是後又望將軍改往修來，克己復禮，追還孔懷如初之愛；而縱情肆怒，趣破家門，企踵鶴立，連結外讎，散鋒於火，播增毒螫，烽煙相望，涉血千里，遺城厄民，引領悲怨，雖欲勿救，惡得已哉！故遂引軍東轅，保正疆埸，雖近郊壘，未侵境域，然望旌麾，能不永歎？配等備先公家臣，奉廢立之命。而圖等干國亂家，禮有常刑。故奮敝州之賦，以除將軍之疾，若乃天啟于心，早行其誅，則我將軍匍匐悲號于將軍股掌之上，配等亦袒躬布體以待斧鉞之刑。若必不悛，有以國斃，圖頭不縣，軍不旋踵。願將軍詳度事宜，錫以環玦。」</ref>；東晉官府樂曲以「秦」為漢族自稱<ref>《宋書·卷二十二·志第十二·樂四·晉鼙舞歌五篇·明君篇》明君御四海，聽鑑盡物情。顧望有譴罰，竭忠身必榮。蘭茝出荒野，萬里升紫庭。茨草穢堂階，掃截不得生。能否莫相蒙，百官正其名。恭己慎有為，有為無不成。闇君不自信，羣下執異端。正直罹譖潤，姦臣奪其權。雖欲盡忠誠，結舌不敢言。結舌亦何憚，盡忠為身患。清流豈不潔，飛塵濁其源。歧路令人迷，未遠勝不還。忠臣立君朝，正色不顧身。邪正不並存，譬若胡與'''秦'''。'''秦'''、胡有合時，邪正各異津。忠臣遇明君，乾乾惟日新。羣目統在綱，眾星拱北辰。設令遭闇主，斥退為凡民。雖薄供時用，白茅猶可珍。冰霜晝夜結，蘭桂摧為薪。邪臣多端變，用心何委曲。便辟從情指，動隨君所欲。偷安樂目前，不問清與濁。積偽罔時主，養交以持祿。言行恒相違，難饜甚谿谷。昧死射乾沒，覺露則滅族。</ref><ref>《晉書·卷二十三·志第十三·樂下·鼙舞歌詩五篇·明君篇》明君御四海，聽鑒盡物情。顧望有譴罰，竭忠身必榮。蘭芷出荒野，萬里升紫庭。茨草穢堂階，掃截不得生。能否莫相蒙，百官正其名。恭己慎有為，有為無不成。闇君不自信，羣下執異端。正直羅浸潤，姦臣奪其權。雖欲盡忠誠，結舌不敢言。結舌亦何憚，盡忠為身患。清流豈不潔，飛塵濁其源。岐路令人迷，未遠勝不還。忠臣立君朝，正色不顧身。邪正不並存，譬若胡與'''秦'''。胡、'''秦'''有合時，邪正各異津。忠臣遇明君，乾乾惟日新。羣目統在綱，眾星共北辰。設令遭闇主，斥退為凡人。雖薄供時用，白茅猶為珍。冰霜晝夜結，蘭桂摧為薪。邪臣多端變，用心何委曲。便辟順情指，動隨君所欲。偷安樂目前，不問清與濁。積偽罔時主，養交以持祿。言行恒相違，難饜甚谿谷。昧死則乾沒，覺露則滅族。</ref>，漢族傳統領域（赤縣神州）也被稱為「秦」<br> 承自周部落自稱的「華夏」（包括「諸華」或「諸夏」、「華人」或「夏人」、或簡稱「華」或「夏」等稱呼）順延擴大成為漢族的自稱，例如名其族居地為諸夏<ref name=後漢書華夏/>，以「華夏」為漢族之自我族稱，例如甘露二年（前52）十二月西漢朝臣在面對匈奴人時以「夏」為我族自稱，得到漢宣帝的認同，元延元年（前12）<u>谷永</u>提出如果不減輕對「華夏」亦即漢族人民的賦役，會導致漢族舉兵叛亂發生的警告，天鳳五年（18）<u>王莽</u>認為自稱為「夏」的本族群在近年來受到游牧胡人的侵擾，在天鳳六年及地皇元年（20）亦曾對當時漢族持續受到此類侵擾表示憂慮<ref name=漢書華夏>《漢書·卷八·宣帝劉詢·紀第八·甘露二年》（十二月）匈奴呼韓邪單于款五原塞，願奉國珍朝三年正月。詔有司議。咸曰：「聖王之制，施德行禮，先京師而後諸'''夏'''，先諸'''夏'''而後夷狄。詩云『率禮不越，遂視既發。相土烈烈，海外有截』，陛下聖德，充塞天地，光被四表。匈奴單于鄉風慕義，舉國同心，奉珍朝賀，自古未之有也。單于非正朔所加，王者所客也，禮儀宜如諸侯王，稱臣昧死再拜，位次諸侯王下。」詔曰：「蓋聞五帝三王，禮所不施，不及以政。今匈奴單于稱北藩臣，朝正月，朕之不逮，德不能弘覆。其以客禮待之，位在諸侯王上。」<br>《漢書·卷八十五·谷永杜鄴傳第五十五·谷永》……建始三年冬，日食地震同日俱發，詔舉方正直言極諫之士，太常陽城侯劉慶忌舉永待詔公車。對曰：「……堯遭洪水之災，天下分絕為十二州，制遠之道微而無乖畔之難者，德厚恩深，無怨於下也。……。」……元延元年，為北地太守。時災異尤數，永當之官，上使衞尉淳于長受永所欲言。永對曰：「……彗星，極異也，土精所生，流隕之應出於飢變之後，兵亂作矣，厥期不久，隆德積善，懼不克濟。內則為深宮後庭將有驕臣悍妾醉酒狂悖卒起之敗，北宮苑囿街巷之中臣妾之家幽閒之處徵舒、崔杼之亂；外則為諸夏 下土將有樊並、蘇令、陳勝、項梁奮臂之禍。內亂朝暮，日戒諸'''夏'''，舉兵以火角為期。安危之分界，宗廟之至憂，臣永所以破膽寒心，豫言之累年。下有其萌，然後變見於上，可不致慎！……諸'''夏'''舉兵，萌在民饑饉而吏不卹，興於百姓困而賦斂重，發於下怨離而上不知。……立春，遣使者循行風俗，宣布聖德，存卹孤寡，問民所苦，勞二千石，敕勸耕桑，毋奪農時，以慰綏元元之心，防塞大姦之隙。諸'''夏'''之亂，庶幾可息。……。」對奏，天子甚感其言。<br>《漢書·卷九十九下·王莽傳第六十九下》天下吏以不得奉祿，並為姦利，郡尹縣宰家累千金。莽下詔曰：「詳考始建國二年胡虜猾'''夏'''以來，諸軍吏及緣邊吏大夫以上為姦利增產致富者，收其家所有財產五分之四，以助邊急。」公府士馳傳天下，考覆貪饕，開吏告其將，奴婢告其主，幾以禁姦，姦愈甚。……莽大怒，乃策尤曰：「視事四年，蠻夷猾'''夏'''不能遏絕，寇賊姦宄不能殄滅，不畏天威，不用詔命，皃佷自臧，持必不移，懷執異心，非沮軍議。未忍致于理，其上大司馬武建伯印韍，歸故郡。」以降符伯董忠為大司馬。……（地皇元年）七月，大風毀王路堂。復下書曰：「乃壬午餔時，有列風雷雨發屋折木之變，予甚弁焉，予甚栗焉，予甚恐焉。伏念一旬，迷乃解矣。昔符命文立安為新遷王，臨國雒陽，為統義陽王。是時予在攝假，謙不敢當，而以為公。其後金匱文至，議者皆曰『臨國雒陽為統，謂據土中為新室統也，宜為皇太子。』自此後，臨久病，雖瘳不平，朝見挈茵輿行。見王路堂者，張於西廂及後閣更衣中，又以皇后被疾，臨且去本就舍，妃妾在東永巷。壬午，列風毀王路西廂及後閣更衣中室。昭寧堂池東南榆樹大十圍，東僵，擊東閣，閣即東永巷之西垣也。皆破折瓦壞，發屋拔木，予甚驚焉。又候官奏月犯心前星，厥有占，予甚憂之。伏念紫閣圖文，太一、黃帝皆得瑞以僊，後世襃主當登終南山。所謂新遷王者，乃太一新遷之後也。統義陽王乃用五統以禮義登陽上遷之後也。臨有兄而稱太子，名不正。宣尼公曰『名不正，則言不順，至於刑罰不中，民無錯手足。』惟即位以來，陰陽未和，風雨不時，數遇枯旱蝗螟為災，穀稼鮮耗，百姓苦飢，蠻夷猾'''夏'''，寇賊姦宄，人民正營，無所錯手足。深惟厥咎，在名不正焉。其立安為新遷王，臨為統義陽王，幾以保全二子，子孫千億，外攘四夷，內安中國焉。」……</ref>，永初五年（111）閏四月二十日，漢安帝<u>劉祜</u>為近年來「夷狄猾夏」之事而憂慮，永壽元年（155）劉陶上奏批評漢桓帝<u>劉志</u>治理不善，導致「彫敝諸夏」即傷害漢族民眾，延熹五年（162）漢桓帝<u>劉志</u>批評槃瓠蠻人侵掠漢族平民，又批評當地漢官不能守城保民<ref name =永初五年>《後漢書·卷五·孝安帝劉祜·紀第五》（永初五年閏四月）戊戌，詔曰：「朕以不德，奉郊廟，承大業，不能興和降善，為人祈福。灾異蜂起，寇賊縱橫，夷狄猾'''夏'''，戎事不息，百姓匱乏，疲於徵發。重以蝗蟲滋生，害及成麥，秋稼方收，甚可悼也。朕以不明，統理失中，亦未獲忠良以毗闕政。傳曰『顛而不扶，危而不持，則將焉用彼相矣』，公卿大夫將何以匡救，濟斯艱戹，承天誡哉？蓋為政之本，莫若得人，襃賢顯善，聖制所先。『濟濟多士，文王以寧』，思得忠良正直之臣，以輔不逮。其令三公、特進、侯、中二千石、二千石、郡守、諸侯相舉賢良方正、有道術、達於政化、能直言極諫之士各一人，及至孝與眾卓異者，并遣詣公車，朕將親覽焉。」<br>《後漢書·卷三十八·張法滕馮度楊列傳第二十八·馮緄》時長沙蠻寇益陽，屯聚積久，至延熹五年，眾轉盛，而零陵蠻賊復反應之，合二萬餘人，攻燒城郭，殺傷長吏。又武陵蠻夷悉反，寇掠江陵閒，荊州刺史劉度、南郡太守李肅並奔走荊南，皆沒。於是拜緄為車騎將軍，將兵十餘萬討之，詔策緄曰：「蠻夷猾'''夏'''，久不討攝，各焚都城，蹈籍官人。州郡將吏，死職之臣，相逐奔竄，曾不反顧，可愧言也。將軍素有威猛，是以擢授六師。前代陳湯、馮、傅之徒，以寡擊眾，郅支、夜郎、樓蘭之戎，頭懸都街，衞、霍北征，功列金石，是皆將軍所究覽也。今非將軍，誰與修復前迹？進赴之宜，權時之策，將軍一之，出郊之事，不復內御。已命有司祖于國門。詩不云乎『進厥虎臣，闞如虓虎，敷敦淮濆，仍執醜虜』。將軍其勉之！」<br>《後漢書·卷五十七·杜欒劉李劉謝列傳第四十七·劉陶》……時大將軍梁冀專朝，而桓帝無子，連歲荒飢，災異數見。陶時游太學，乃上疏陳事曰：「臣聞人非天地無以為生，天地非人無以為靈，是故帝非人不立，人非帝不寧。夫天之與帝，帝之與人，猶頭之與足，相須而行也。伏惟陛下年隆德茂，中天稱號，襲常存之慶，循不易之制，目不視鳴條之事，耳不聞檀車之聲，天災不有痛於肌膚，震食不即損於聖體，故蔑三光之謬，輕上天之怒。伏念高祖之起，始自布衣，拾暴秦之敝，追亡周之鹿，合散扶傷，克成帝業。功既顯矣，勤亦至矣。流福遺祚，至於陛下。陛下既不能增明烈考之軌而忽高祖之勤，妄假利器，委授國柄，使羣醜刑隸，芟刈小民，彫敝諸'''夏'''，虐流遠近，故天降眾異，以戒陛下。陛下不悟，而競令虎豹窟於麑場，豺狼乳於春囿。斯豈唐咨禹、稷，益典朕虞，議物賦土蒸民之意哉？又今牧守長吏，上下交競；封豕長蛇，蠶食天下；貨殖者為窮冤之魂，貧餒者作飢寒之鬼；高門獲東觀之辜，豐室羅妖叛之罪；死者悲於窀穸，生者戚於朝野；是愚臣所為咨嗟長懷歎息者也。且秦之將亡，正諫者誅，諛進者賞，嘉言結於忠舌，國命出於讒口，擅閻樂於咸陽，授趙高以車府。權去己而不知，威離身而不顧。古今一揆，成敗同埶。願陛下遠覽強秦之傾，近察哀、平之變，得失昭然，禍福可見。臣又聞危非仁不扶，亂非智不救，故武丁得傅說，以消鼎雉之災，周宣用申、甫，以濟夷、厲之荒。竊見故冀州刺史南陽朱穆，前烏桓校尉臣同郡李膺，皆履正清平，貞高絕俗。穆前在冀州，奉憲操平，摧破姦黨，掃清萬里。膺歷典牧守，正身率下，及掌戎馬，威揚朔北。斯實中興之良佐，國家之柱臣也。宜還本朝，挾輔王室，上齊七燿，下鎮萬國。臣敢吐不時之義於諱言之朝，猶冰霜見日，必至消滅。臣始悲天下之可悲，今天下亦悲臣之愚惑也。」書奏不省。</ref>；泰始十年（274）晉武帝<u>司馬炎</u>稱太原王<u>司馬瓌</u>受到「夷、夏懷附」，<u>張華</u>創作的樂詩中以「華」為漢族之自稱，建武元年（317）晉元帝<u>司馬睿</u>讚揚<u>劉琨</u>「撫寧華、戎」，內撫漢族外連拓跋氏以抗衡南匈奴，咸康元年（335）<u>孔坦</u>在寄給石聰的信中以「華、狄道乖」形容代表漢族的東晉政權與外族代表後趙政權之間的關係<ref name=咸康元年>《晉書·卷七十八·列傳第四十八·孔坦》咸康元年，石聰寇歷陽，王導為大司馬，討之，請坦為司馬。會石勒新死，季龍專恣，石聰及譙郡太守彭彪等各遣使請降。坦與聰書曰：「'''華'''、狄道乖，南北迥邈，瞻河企宋，每懷饑渴。數會陽九，天禍晉國，姦凶猾夏，乘釁肆虐。我德雖衰，天命未改。乾符啟再集之慶，中興應靈期之會，百六之艱既過，惟新之美日隆。而神州振蕩，遺氓波散，誓命戎狄之手，跼蹐豺狼之穴，朝廷每臨寐永歎，痛心疾首。天罰既集，罪人斯隕，王旅未加，自相魚肉。豈非人怨神怒，天降其災！蘭艾同焚，賢愚所歎，哀矜勿喜，我后之仁，大赦曠廓，唯季龍是討。彭譙使至，粗具動靜，知將軍忿疾醜類，翻然同舉。承問欣豫，慶若在己。何知幾之先覺，砎石之易悟哉！引領來儀，怪無聲息。將軍出自名族，誕育洪冑。遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類。雖逼偽寵，將亦何賴！聞之者猶或有悼，況身嬰之，能不憤慨哉！非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也。若將軍喻納往言，宣之同盟，率關右之眾，輔河南之卒，申威趙魏，為國前驅，雖竇融之保西河，黥布之去項羽，比諸古今，未足為喻。聖上寬明，宰輔弘納，雖射鉤之隙，賞之故行，雍齒之恨，侯之列國。況二三子無曩人之嫌，而遇天啟之會，當如影響，有何遲疑！今六軍誡嚴，水陸齊舉，熊羆踴躍，齕噬爭先，鋒鏑一交，玉石同碎，雖復後悔，何嗟及矣！僕以不才，世荷國寵，雖實不敏，誠為行李之主，區區之情，還信所具。夫機事不先，鮮不後悔，自求多福，唯將軍圖之。」朝廷遂不果北伐，人皆懷恨。</ref>，義熙元年（405）涼王<u>李玄盛</u>在向上奏晉皇帝的奏章中感嘆「自戎狄陵華，已涉百齡」，義熙十二年（416）晉安帝<u>司馬德宗</u>稱贊<u>劉裕</u>受到「華、夷企踵」愛戴，可見自東漢王朝開始以「華夏」為漢族之自稱<ref>《晉書·卷三十七·列傳第七·宗室·太原烈王瓌》……泰始二年就國。四年入朝，賜袞冕之服，遷東中郎將。十年薨，詔曰：「瓌乃心忠篤，智器雅亮。歷位文武，有榦事之績。出臨封土，夷、'''夏'''懷附，鎮守許都，思謀可紀。不幸早薨，朕甚悼之。今安厝在近，其追贈前將軍。」<br>《晉書·卷六十二·列傳第三十二·劉琨》是時西都不守，元帝稱制江左，琨乃令長史溫嶠勸進，於是河朔征鎮夷、'''夏'''一百八十人連名上表，語在元紀。令報曰：「豺狼肆毒，荐覆社稷，億兆顒顒，延首罔繫。是以居于王位，以答天下，庶以克復聖主，掃蕩讎恥，豈可猥當隆極，此孤之至誠著於遐邇者也。公受奕世之寵，極人臣之位，忠允義誠，精感天地。實賴遠謀，共濟艱難。南北迥邈，同契一致，萬里之外，心存咫尺。公其撫寧'''華'''、戎，致罰醜類。動靜以聞。」<br>……三年，琨故從事中郎盧諶、崔悅等上表理琨曰：「臣聞經國之體，在於崇明典刑；立政之務，在於固慎關塞。況方岳之臣，殺生之柄，而可不正其枉直，以杜其姦邪哉！竊見故司空、廣武侯琨，在惠帝擾攘之際，值羣后鼎沸之難，勠力皇家，義誠彌厲，躬統'''華'''、夷，親受矢石，石超授首，呂朗面縛，社稷克寧，鑾輿反駕，奉迎之勳，琨實為隆，此琨效忠之一驗也。其後并州刺史、東嬴公騰以晉川荒匱，移鎮臨漳，太原、西河盡徙三魏。琨受任并州，屬承其弊，到官之日，遺戶無幾，當易危之勢，處難濟之土，鳩集傷痍，撫和戎狄，數年之間，公私漸振。會京都失守，羣逆縱逸，邊萌頓仆，苟懷宴安，咸以為并州之地四塞為固，且可閉關守險，畜資養徒，抗辭厲聲，忠亮奮發，以為天子沈辱而不隕身死節，情非所安，遂乃跋履山川，東西征討。屠各乘虛，晉陽沮潰，琨父母罹屠戮之殃，門族受殲夷之禍。向使琨從州人之心，為自守之計，則聖朝未必加誅，而族黨可以不喪。及猗盧敗亂，晉人歸奔琨於平城，納其初附。將軍箕澹又以為此雖晉人，久在荒裔，難以法整，不可便用。琨又讓之，義形於色。假從澹議，偷於苟存，則晏然於并土，必不亡身於燕薊也。琨自以備位方嶽，綱維不舉，無緣虛荷大任，坐居三司，是以陛下登阼，便引愆告遜，前後章表，具陳誠款。尋令從事中郎臣續澹以章綬節傳奉還本朝，與匹磾使榮邵期一時俱發。又匹磾以琨王室大臣，懼奪己威重，忌琨之形，漸彰於外。琨知其如此，慮不可久，欲遣妻息大小盡詣京城，以其門室一委陛下。有征舉之會，則身充一卒；若匹磾縱凶慝，則妻息可免。具令臣澹密宣此旨，求詔敕路次，令相迎衞。會王成從平陽逃來，說南陽王保稱號隴右，士眾甚盛，當移關中。匹磾聞此，私懷顧望，留停榮邵，欲遣前兼鴻臚邊邈奉使詣保，懼澹獨南，言其此事，遂不許引路。丹誠赤心，卒不上達。匹磾兄眷喪亡，嗣子幼弱，欲因奔喪奪取其國。又自以欺國陵家，懷邪樂禍，恐父母宗黨不容其罪，是以卷甲櫜弓，陰圖作亂，欲害其從叔驎、從弟末波等，以取其國。匹磾親信密告驎、波，驎、波乃遣人距之，匹磾僅以身免。百姓謂匹磾已沒，皆憑向琨。若琨于時有害匹磾之情，則居然可擒，不復勞於人力。自此之後，上下並離，匹磾遂欲盡勒胡晉，徙居上谷。琨深不然之，勸移厭次，南憑朝廷。匹磾不能納，反禍害父息四人，從兄二息同時并命。琨未遇害，知匹磾必有禍心，語臣等云『受國厚恩，不能克報，雖才略不及，亦由遇此厄運。人誰不死，死生命也。唯恨下不能效節於一方，上不得歸誠於陛下』。辭旨慷慨，動於左右。匹磾既害琨，橫加誣謗，言琨欲闚神器，謀圖不軌。琨免述囂頑凶之思，又無信布懼誅之情，踦□亂亡之際，夾肩異類之間，而有如此之心哉！雖臧獲之愚，厮養之智，猶不為之，況在國士之列，忠節先著者乎！匹磾之害琨，稱陛下密詔。琨信有罪，陛下加誅，自當肆諸市朝，與眾棄之，不令殊俗之豎戮台輔之臣，亦已明矣。然則擅詔有罪，雖小必誅；矯制有功，雖大不論，正以興替之根咸在於此，開塞之由不可不閉故也。而匹磾無所顧忌，怙亂專殺，虛假王命，虐害鼎臣，辱諸 夏之望，敗王室之法，是可忍也，孰不可忍！若聖朝猶加隱忍，未明大體，則不逞之人襲匹磾之跡，殺生自由，好惡任意，陛下將何以誅之哉！折衝厭難，唯存戰勝之將；除暴討亂，必須知略之臣。故古語云『山有猛獸，藜藿為之不採』，非虛言矣。自河以北，幽并以南，醜類有所顧憚者，唯琨而已。琨受害之後，羣凶欣欣，莫不得意，鼓行中州，曾無纖介，此又'''華'''、夷小大所以長歎者也。伏惟陛下叡聖之隆，中興之緒，方將平章典刑，以經序萬國。而琨受害非所，冤痛已甚，未聞朝廷有以甄論。昔壺關三老訟衞太子之罪，谷永、劉向辨陳湯之功，下足以明功罪之分，上足以悟聖主之懷。臣等祖考以來，世受殊遇，入侍翠幄，出簪彤管，弗克負荷，播越遐荒，與琨周旋，接事終始，是以仰慕三臣在昔之義，謹陳本末，冒以上聞，仰希聖朝曲賜哀察。」<br>《晉書·卷八十七·列傳第五十七·涼武昭王李玄盛》義熙元年，玄盛改元為建初，遣舍人黃始、梁興間行奉表詣闕曰：「昔漢運將終，三國鼎峙，鈞天之曆，數鍾皇晉。高祖闡鴻基，景文弘帝業，嗣武受終，要荒率服，六合同風，宇宙齊貫。而惠皇失馭，權臣亂紀，懷愍屯邅，蒙塵于外，懸象上分，九服下裂，眷言顧之，普天同憾。伏惟中宗元皇帝基天紹命，遷幸江表，荊揚蒙弘覆之矜，五都為荒榛之藪。故太尉、西平武公軌當元康之初，屬擾攘之際，受命典方，出撫此州，威略所振，聲蓋海內。明盛繼統，不隕前志，長旌所指，仍闢三秦，義立兵強，拓境萬里。文桓嗣位，奕葉載德，囊括關西，化被崐裔，遐邇款藩，世修職貢。晉德之遠揚，繄此州是賴。大都督、大將軍天錫以英挺之姿，承七世之業，志匡時難，剋隆先勳，而中年降災，兵寇侵境，皇威遐邈，同奬弗及，以一方之師抗七州之眾，兵孤力屈，社稷以喪。臣聞曆數相推，歸餘於終，帝王之興，必有閏位。是以共工亂象於黃農之間，秦項篡竊於周漢之際，皆機不轉踵，覆餗成凶。自戎狄陵'''華'''，已涉百齡，五胡僭襲，期運將杪，四海顒顒，懸心象魏。故師次東關，趙魏莫不企踵；淮南大捷，三方欣然引領。伏惟陛下道協少康，德侔光武，繼天統位，志清函夏。至如此州，世篤忠義，臣之羣僚以臣高祖東莞太守雍、曾祖北地太守柔荷寵前朝，參忝時務，伯祖龍驤將軍、廣晉太守、長寧侯卓，亡祖武衞將軍、天水太守、安世亭侯弇毗佐涼州，著功秦隴，殊寵之隆，勒于天府，妄臣無庸，輒依竇融故事，迫臣以義，上臣大都督、大將軍、涼公、領秦涼二州牧、護羌校尉。臣以為荊楚替貢，齊桓興召陵之師，諸侯不恭，晉文起城濮之役，用能勳光踐土，業隆一匡，九域賴其弘猷，春秋恕其專命，功冠當時，美垂千祀。況今帝居未復，諸夏昏墊，大禹所經，奄為戎墟，五嶽神山，狄汙其三，九州名都，夷穢其七，辛有所言，於茲而驗。微臣所以叩心絕氣，忘寢與食，雕肝焦慮，不遑寧息者也。江涼雖遼，義誠密邇，風雲苟通，實如脣齒。臣雖名未結于天臺，量未著于海內，然憑賴累祖寵光餘烈，義不細辭，以稽大務，輒順羣議，亡身即事。轅弱任重，懼忝威命。昔在春秋，諸侯宗周，國皆稱元，以布時令。今天臺邈遠，正朔未加，發號施令，無以紀數，輒年冠建初，以崇國憲。冀杖寵靈，全制一方，使義誠著于所天，玄風扇于九壤，殉命灰身，隕越慷慨。」</ref>；元嘉二十三年（446）劉宋政權以「諸華」為漢族自稱，同年''蓋吳''起兵反魏，宋文帝<u>劉義隆</u>認為''蓋吳''起兵得到當地漢族及各少數民族的響應，「華、戎響附」，元嘉二十七年（450）宋文帝得到北魏境內「華、戎表疏」，認為漢族及各少數民族會助宋叛魏，遂舉兵北伐中原，同年北魏將領魯爽投奔南朝劉宋，向南平王<u>劉鑠</u>控訴北魏太武帝''拓跋燾''「猖狂，豺豕其志，虐徧華、戎」，北魏國中之漢族與各少數民族同樣受到迫害，元嘉二十八年（451）劉宋大臣<u>顏竣</u>認為族屬「華」的漢族政權不應該與北魏重開貿易，元嘉三十年（453）宋文帝被長子<u>劉劭</u>弒父奪位，三子<u>劉駿</u>起兵討伐兄長<u>劉邵</u>，其檄文中宣揚宋文帝治下「華、夷即晏」，漢族與少數民族都得到安定和平，朝廷大臣<u>謝莊</u>認為<u>劉駿</u>起兵討逆是「雪華、夷之恥」，宋文帝被弒是漢族與少數民族臣民共同遭受的恥辱<ref>《宋書·卷二·武帝劉裕中·紀第二》……（義熙十二年）策曰：「朕以寡昧，仰贊洪基，夷羿乘釁，蕩覆王室，越在南鄙，遷于九江。宗祀絕饗，人神無位，提挈羣凶，寄命江滸。則我祖宗之業，奄墜于地，七百之祚，翦焉既傾，若涉淵海，罔知攸濟。天未絕晉，誕育英輔，振厥弛維，再造區宇，興亡繼絕，俾昏作明。元勳至德，朕實賴焉。今將授公典策，其敬聽朕命：『乃者桓玄肆僭，滔天泯夏，拔本塞源，顛倒六位，庶僚俛眉，四方莫卹。公精貫朝日，氣凌霄漢，奮其靈武，大殲羣慝，剋復皇邑，奉帝歆神，此公之大節，始於勤王者也。授律羣后，泝流長騖，薄伐崢嶸，獻捷南郢，大憝折首，羣逆畢夷，三光旋采，舊物反正。此又公之功也。出藩入輔，弘茲保弼，阜財利用，繁殖生民，編戶歲滋，疆宇日啟，導德明刑，四境有截，此又公之功也；鮮卑負眾，僭盜三齊，狼噬冀、青，虔劉沂、岱，介恃遐阻，仍為邊毒。公蒐乘秣駟，敻入遠疆，衝櫓四臨，萬雉俱潰，竊號之虜，顯戮司寇，拓土三千，申威龍漠，此又公之功也；盧循妖凶，伺隙五嶺，乘虛肆逆，侵覆江、豫，旍拂寰內，矢及王城，朝野喪沮，莫有固志，家獻徙卜之計，國議遷都之規。公乘轅南濟，義形于色，嶷然內湛，視嶮若夷，攄略運奇，英謨不世，狡寇窮衂，喪旗宵遁，俾我畿甸，拯於將墜。此又公之功也；追奔逐北，揚旍江濆，偏旅浮海，指日遄至。番禺之功，俘級萬數，左里之捷，魚潰鳥散。元凶遠迸，傳首萬里，海南肅清，荒服來款。此又公之功也；劉毅叛換，負釁西夏，凌上罔主，志肆姦暴，附麗協黨，扇蕩王畿。公御軌以刑，消之不日，倉兕電泝，神兵風掃，罪人斯得，荊、衡清晏。此又公之功也；譙縱怙亂，寇竊一隅，王化阻閡，三巴淪溺。公指命偏師，授以良圖，凌波浮湍，致屆井絡，僭豎伏鑕，梁、岷草偃。此又公之功也；馬休、魯宗，阻兵內侮，驅率二方，連旗稱亂。公投袂星言，研其上略，江津之師，勢踰風電，迴斾沔川，實繁震懾，二叛奔迸，荊、雍來蘇，玄澤浸育，溫風潛被。此又公之功也；永嘉不競，四夷擅'''華'''，五都幅裂，山陵幽辱，祖宗懷沒世之憤，遺氓有匪風之思。公遠齊伊宰納隍之仁，近同小白滅亡之恥，鞠旅陳師，赫然大號，分命羣帥，北徇司、兗。許、鄭風靡，鞏、洛載清，偽牧逆藩，交臂請罪，百年榛穢，一朝掃滌。此又公之功也。公有康宇內之勳，重之以明德。爰初發迹，則奇謨冠古，電擊強妖，則鋒無前對，聿寧東畿，大造黔首。若乃草昧經綸，化融於歲計，扶危靜亂，道固於苞桑。辯方正位，納之軌度，蠲削煩苛，較若畫一，淳風美化，盈塞宇宙。是以絕域獻琛，遐夷納貢，王略所宣，九服率從。雖文命之東漸西被，咎繇之邁于種德，何以尚茲！朕聞先王之宰世也，庸勳尊賢，建侯胙土，褒以寵章，崇其徽物，所以協輔皇家，永隆藩屏。故曲阜光啟，遂荒徐宅，營丘表海，四履有聞。其在襄王，亦賴匡霸，又命晉文，備物光錫。惟公道冠前烈，勳高振古，而殊典未加，朕甚懵焉。今進授相國，以徐州之彭城沛蘭陵下邳淮陽山陽廣陵、兗州之高平魯泰山十郡，封公為宋公。錫茲玄土，苴以白茅，爰定爾居，用建冢社。昔晉、鄭啟藩，入作卿士，周、邵保傅，出總二南，內外之重，公實兼之。今命使持節、兼太尉、尚書左僕射、晉寧縣五等男湛授相國印綬，宋公璽紱；使持節、兼司空、散騎常侍、尚書、陽遂鄉侯泰授宋公茅土，金虎符第一至第五左，竹使符第一至第十左。相國位無不總，禮絕朝班，居常之名，宜與事革。其以相國總百揆，去「錄尚書」之號。上送所假節、侍中貂蟬、中外都督太傅太尉印綬，豫章公印策。進揚州牧，領征西將軍、司豫北徐雍四州刺史如故。公紀綱禮度，萬國是式，乘介蹈方，罔有遷志。是以錫公大輅、戎輅各一，玄牡二駟。公抑末敦本，務農重積，采蘩實殷，稼穡惟阜。是用錫公袞冕之服，赤舄副焉。公閑邪納正，移風改俗，陶鈞品物，如樂之和。是用錫公軒縣之樂，六佾之舞。公宣美王化，導揚休風，'''華'''、夷企踵，遠人胥萃。是用錫公朱戶以居。公官方任能，網羅幽滯，九臯辭野，髦士盈朝。是用錫公納陛以登。公當軸處中，率下以義，式遏寇讎，清除苛慝。是用錫公虎賁之士三百人。公明罰恤刑，庶獄詳允，放命干紀，罔有攸縱。是用錫公鈇、鉞各一。公龍驤鳳矯，咫尺八紘，括囊四海，折衝無外。是用錫公彤弓一、彤矢百、盧弓十、盧矢千。公溫恭孝思，致虔禋祀，忠肅之志，儀刑萬方。是用錫公秬鬯一卣，圭瓚副焉。宋國置丞相以下，一遵舊儀。欽哉！其祗服往命，茂對天休，簡恤庶邦，敬敷顯德，以終我高祖之嘉命。』」……<br>《宋書·卷二十·志第十·樂二·晉四箱樂歌十六篇·張華·食舉東西箱樂詩十一章》……慶元吉，宴三朝。播金石，詠泠簫。奏九夏，舞雲韶。邁德音，流英聲。八紘一，六合寧。六合寧，承聖明。王澤洽，道登隆。綏函夏，總'''華'''、戎。齊德教，混殊風。混殊風，康萬國。崇夷簡，尚敦德。弘王度，表遐則。<br>《宋書·卷三十·志第二十·五行一·木·服妖》晉武帝泰始後，'''中國'''相尚用胡牀、貊盤，及為羌煑、貊炙。貴人富室，必置其器，吉享嘉會，皆此為先。太康中，天下又以氈為絈頭及絡帶、衿口。百姓相戲曰：「'''中國'''必為胡所破也。氈產於胡，而天下以為絈頭、帶身、衿口，胡既三制之矣，能无敗乎？」干寶曰：「元康中，氐、羌反，至于永嘉，劉淵、石勒遂有中都。自後四夷迭據華土，是其應也。」<br>《宋書·卷六十四·列傳第二十四·何承天》（元嘉）十九年，立國子學，以本官領國子博士。皇太子講孝經，承天與中庶子顏延之同為執經。頃之，遷御史中丞。時索虜侵邊，太祖訪羣臣威戎御遠之略，承天上表曰：「……漢世言備匈奴之策，不過二科，武夫盡征伐之謀，儒生講和親之約，課其所言，互有遠志。加塞漠之外，胡敵掣肘，必未能摧鋒引日，規自開張。當由往年冀土之民，附化者眾，二州臨境，三王出藩，經略既張，宏圖將舉，士女延望，'''華'''、夷慕義。故昧於小利，且自矜侈，外示餘力，內堅偽眾。今若務存遵養，許其自新，雖未可羈致北闕，猶足鎮靜邊境。然和親事重，當盡廟算，誠非愚短，所能究言。若追蹤衛、霍瀚海之志，時事不等，致功亦殊。寇雖習戰來久，又全據燕、趙，跨帶秦、魏，山河之險，終古如一。自非大田淮、泗，內實青、徐，使民有贏儲，野有積穀，然後分命方、召，總率虎旅，精卒十萬，使一舉盪夷，則不足稍勤王師，以勞天下。何以言之？今遺黎習亂，志在偷安，非皆恥為左衽，遠慕冠冕，徒以殘害剝辱，視息無寄，故繈負歸國，先後相尋。虜既不能校勝循理，攻城略地，而輕兵掩襲，急在驅殘，是其所以速怨召禍，滅亡之日。……」<br>《宋書·卷七十四·列傳第三十四·魯爽》（魯爽）奉辭於南平王鑠曰：「爽、秀得罪晉朝，負釁三世，生長絕域，遠身胡虜，兄弟闔門，淪點偽授，殞命不可，還國無因。近係南雲，傾屬東日，蓋猶痿人思步，盲者願明。嵩、霍咫尺，江、河匪遠，夷庚壅塞，隔同天地，痛心疾首，晝慨宵悲。虜主猖狂，豺豕其志，虐徧'''華'''、戎，怨結幽顯。自盱眙旋軍，亡殪過半，昏酣沈湎，恣性肆身。爽、秀等因民之憤，藉將旅之願，齊契義奮，梟馘醜徒，馮恃皇威，肅清逋穢，牢、洛諸城，指期克定。規以涓塵，微雪夙負，方當束骸北闕，待戮司寇，懦節未申，伏心邊表。明大王殿下以叡茂居蕃，文武兼姿，遠邇欽傾，承風聞德，願垂援拯，以慰虔望。老弱百口，先遣歸庇。逼逼丹心，仰希懷遠。謹遣同義潁川聶元初奉詞陳聞。」<br>《宋書·卷七十五·列傳第三十五·顏竣》元嘉中，上不欲諸王各立朋黨，將召竣補尚書郎，吏部尚書江湛以為竣在府有稱，不宜回改，上乃止。遂隨府轉安北、鎮軍、北中郎府主簿。二十八年，虜自彭城北歸，復求互市，竣議曰：「愚以為與虜和親無益，已然之明效。何以言其然？夷狄之欲侵暴，正苦力之不足耳。未嘗拘制信義，用輟其謀。昔年江上之役，乃是和親之所招。歷稔交聘，遂求國婚，朝廷羈縻之義，依違不絕，既積歲月，漸不可誣，獸心無厭，重以忿怒，故至於深入。幸今因兵交之後，'''華'''、戎隔判，若言互市，則復開曩敝之萌。議者不過言互市之利在得馬，今棄此所重，得彼下駟，千匹以上，尚不足言，況所得之數，裁不十百邪。一相交關，卒難閉絕。寇負力玩勝，驕黠已甚，雖云互市，實覘國情，多贍其求，則桀慠罔已，通而為節，則必生邊虞。不如塞其端漸，杜其觖望，內修德化，外經邊事，保境以觀其釁，於事為長。」<br>《宋書·卷八十四·列傳第四十四·鄧琬》……太宗遣散騎常侍、領軍將軍王玄謨領水軍南討，吳興太守張永為其後繼。又遣寧朔將軍尋陽內史沈攸之、寧朔將軍江方興、龍驤將軍劉靈遺率眾屯虎檻。時東賊甚急，張永、江方興回軍東討。尚書下符曰：「夫晦明遞運，崇替相沿，帝宋之基，懋業維永，聖祖重光，氤氳上業。狂昏承祀，國維以紊，毒流九縣，釁穢三靈，搢紳戮辱，黔庶塗炭，人神同憤，朝野泣血。聖上明睿在躬，膺符握曜，眷懷家國，夙夜劬勞，懼社稷湮蕪，彝倫左衽。天威雷發，氛沴冰消，殄凶譙門，不俟鳴條之旅，殲虐牧野，無勞孟津之鉞。'''華'''、夷即晏，晷緯還光，鏗鏘聞於管絃，趨翔被於冠冕，同軌仰化，異域懷風。劉子勛昏世稱兵，義同翦惡，明朝不戢，罔識邪正。窺窬畿甸，逼遏兩江，陵上無君，暴於遐邇。王赫斯怒，興言討違，命彼上將，治兵薄伐。今遣寧朔將軍、尋陽內史沈攸之，輕銳七千，飛舟先邁。龍驤將軍劉靈遺，羽林虎旅，連鋒繼造。假節、督南討前鋒諸軍事、冠軍將軍、兗州刺史殷孝祖，驅濟、河勁卒，電擊雷動。使持節、車騎將軍、江州刺史曲江縣開國侯王玄謨，烝徒五萬，董統前師。使持節、侍中、司徒、揚州刺史建安王休仁，擁神州之眾，總督羣帥。龍驤將軍劉勔、寧朔將軍劉懷珍，步騎五千，直指大雷。寧朔將軍柳倫、司州刺史龐孟虯，淮、潁突騎，邪趣西陽。使持節、驃騎大將軍、豫州刺史山陽王休祐，總勒步師，連旗百萬，河舟代馬，遄騖江濆，越棘吳鈎，交曜畿服，笳鼓動坤維，金甲震雲漢，掎角相望，水陸俱發。冠軍將軍武念，率雍、司之銳，已據樊、沔。徐州刺史申令孫，提彭、宋剽勇，陵塗焱奮。皇上當親馭六師，降臨江服，旌斾掩雲，舳艫咽海。昔吳、楚連衡，燕、淮勁悍，塵擾區內，聲沸秦中，霧散埃滅，豈非先鑒。而嬰彼孤城，以待該天之網，迫此烏合，以抗絡宇之師。雲羅四掩，霜鋒交集，猶勁飆之拂細草，烈火之掃寒原，燋卷之形，昭然已著。朝廷惻愍我僚吏，哀矜我士民，並亦何辜，拘誤迷黨。故加宣示，令得自新。如其淪惑不改，抵冒王威，同焚既至，雖悔奚補。奉詔以四王幼弱，不幸陷難，兵交之日，不得妄加侵犯，若有逼損，誅翦無貸。左右主帥，嚴相衞奉，詿誤之罪，一無所問。」<br>《宋書·卷八十五·列傳第四十五·謝莊》……元凶弒立，轉司徒左長史。世祖入討，密送檄書與莊，令加改治宣布。莊遣腹心門生具慶奉啟事密詣世祖曰：「賊劭自絕於天，裂冠毀冕，窮弒極逆，開闢未聞，四海泣血，幽明同憤。奉三月二十七日檄，聖迹昭然，伏讀感慶。天祚王室，叡哲重光。殿下文明在嶽，神武居陝，肅將乾威，龔行天罰，滌社稷之仇，雪'''華'''、夷之恥，使弛墜之構，更獲締造，垢辱之甿，復得明目。伏承所命，柳元景、司馬文恭、宗慤、沈慶之等精甲十萬，已次近道。殿下親董銳旅，授律繼進。荊、鄢之師，岷、漢之眾，舳艫萬里，旌斾虧天，九土冥符，羣后畢會。今獨夫醜類，曾不盈旅，自相暴殄，省闥橫流，百僚屏氣，道路以目。檄至，輒布之京邑，朝野同欣，里頌塗歌，室家相慶，莫不望景聳魂，瞻雲佇足。先帝以日月之光，照臨區宇，風澤所漸，無幽不洽。況下官世荷寵靈，叨恩踰量，謝病私門，幸免虎口，雖志在投報，其路無由。今大軍近次，永清無遠，欣悲踊躍，不知所裁。」<br>《宋書·卷九十五·列傳第五十五·索虜》……（元嘉）二十三年，虜安南平南府又移書兗州，以南國僑置州，不依城土，多濫北境名號，又欲遊獵具區。兗州答移曰：「夫皇極肇建，實膺神明之符，生民初載，實稟沖和之氣。故司牧之功，宣於上代，仁義之道，興自'''諸華'''。在昔有晉，混一區宇，九譯承風，遐戎嚮附。永嘉失御，天綱圮裂，石、容、苻、姚，遞乘非據，或棲息趙、魏，或保聚邠、岐。我皇宋屬當歸曆，受終晉氏，北臨河、濟，西盡咸、汧，弔民伐罪，流澤五都。魏爾時祗德悔禍，思用和輯，交通使命，以祈天衷，來移所謂分疆畫境，其志久定者也。俄而不恒其信，虞我國憂，侵牢及洛，至于清濟。往歲入河，且欲綏理舊城，是以頓兵南澨，秋豪無犯。軍師不能奉遵廟算，保有成功，回斾之日，重失司、兗。來移云『不因土立州，招引亡命』。夫古有分土，而無分民，德之休明，四方繈負。昔周道方隆，靈臺初構，民之附化，八十萬家。彼不思弘善政，而恐人之棄己，縱威肆虐，老弱無遺。詳觀今古，略聽輿誦，未有窮凶以延期，安忍而懷眾者也。若必宜因土立州，則彼立徐、揚，豈有其地？往年貴主獻書云：『強者為雄』。斯則棄德任力，逆行倒施，有一於此，何以能振。復加欲『游獵具區，觀化南國』。今治道方融，遠人必至，開館飾邸，則有司存。來歲元辰，天人協慶，鸞旗省方，東巡稽嶺。若欲邀恩，宜赴茲會，懷德貴蚤，無或後期。又稱：『馳獵積年，野無飛伏』。此邦解網舍前，矜蜫育鷇，七澤八藪，禽獸豐碩，虞候蒐算，義非所吝。三代肆覲，其典雖𡙇，呼韓入漢，厥儀猶全，饋餼之秩，每存豐厚。」<br>……（蓋）吳又上表曰：「臣聞天無貳日，地無貳主。昔中都失統，九域分崩，羣凶丘列於天邑，飛鴞鴟目於四海。先皇慈懷內發，愍及戎荒，翦偽羌於長安，雪黎民之荼炭，政教既被，民始寧蘇。天未忘難，禍亂仍起，獫狁侏張，侵暴中國，使長安為豺狼之墟，鄴、洛為蜂蛇之藪，縱毒生民，虐流兆庶，士女能言，莫不歎憤。傾首東望，仰希拯接，咸同旱苗之待天澤，赤子之望慈親。臣仰恩天時，以義伐暴，輒東西結連，南北樹黨，五州同盟，迭相要契。仰馮威靈，千里雲集，冀廓除榛莽，以待王師，義夫始臻，莫不瓦解。虜主二月四日傾資倒庫，與臣連營，接刃交鋒，無日不戰，獲賊過半，伏屍蔽野。伏願特遣偏師，賜垂拯接。若天威既震，足使姦虜潰亡，遺民小大，咸蒙生造。太祖詔曰：「北地蓋吳，起眾秦川，'''華'''、戎響附，奮其義勇，頻煩克捷，屢遣表疏，遠效忠款，志梟逆虜，以立勳績。宜加爵號，襃奬乃誠，可以為使持節、都督關隴諸軍事、安西將軍、雍州刺史、北地郡公。使雍、梁遣軍界上，以相援接。」<br>……其年，大舉北討，下詔曰：「虜近雖摧挫，獸心靡革，驅逼遺氓，復規竊暴。比得河朔秦雍'''華'''、戎表疏，歸訴困棘，跂望綏拯，潛相糾結，以候王師。并陳芮芮此春因其來掠，掩襲巢窟，種落畜牧，所亡太半，連歲相持，于今未解。又猜虐互發，親黨誅殘，根本危敝，自相殘殄。芮芮間使適至，所說並符，遠輸誠款，誓為犄角。遐邇注情，既宜赴奬，且水雨豐澍，舟檝流通，經略之會，實在茲日。可遣寧朔將軍王玄謨率太子步兵校尉沈慶之、鎮軍諮議參軍申坦等，戈船一萬，前驅入河。使持節−督青冀幽三州徐州之東安東莞二郡諸軍事−輔國將軍−青冀二州刺史霄城侯蕭斌，推三齊之鋒，為之統帥。持節−都督徐兗青冀幽五州豫州之梁郡諸軍事−鎮軍將軍−徐兗二州刺史武陵王駿，總四州之眾，水陸並驅。太子左衞率始興縣五等侯臧質勒東宮禁兵，統驍騎將軍安復縣開國侯王方回、建武將軍安蠻司馬新康縣開國男劉康祖、右軍參軍事梁坦步騎十萬，逕造許、洛。使持節−督豫司雍秦并五州諸軍事−右將軍−豫州刺史−領安蠻校尉南平王鑠悉荊、河之師，方軌繼進。東西齊舉，宜有董一，使持節−侍中−都督揚南徐二州諸軍事−太尉−領司徒−錄尚書−太子太傅−國子祭酒江夏王義恭，德望兼崇，風略遐被，即可三府文武，并被以中儀精卒，出次徐方，為眾軍節度。別府司空府使所督諸鎮，各遣虎旅，數道爭先。督梁南北秦三州諸軍事−綏遠將軍−西戎校尉−梁南北秦三州刺史秀之，統輔國將軍楊文德、宣威將軍巴西梓潼二郡太守劉弘宗，連旗深入，震盪汧、隴。護軍將軍−封陽縣開國侯蕭思話、部龍驤將軍杜坦、寧遠將軍竟陵太守南城縣開國侯劉德願，籍荊雍之勁，攬羣師之銳，宜由武關，稜威震□。指授之宜，委司空義宣議量。」…………<br>史臣曰：「……至於狸伐纂偽，彌煽凶威，英圖武略，事駕前古，雖冒頓之鷙勇，檀石之驍強，不能及也。遂西吞河右，東舉龍碣，總括戎荒，地兼萬里。雖裂土分區，不及魏、晉，而'''華'''氓戎落，眾力兼倍。至乃連騎百萬，南向而斥'''神華''' ，胡旆映江，穹帳遵渚，京邑荷檐，士女喧惶。天子內鎮羣心，外御羣寇，役竭民徭，費殫府實，舉天下以攘之，而力猶未足也。既而虜縱歸師，殲累邦邑，剪我淮州，俘我江縣，喋喋黔首，跼高天，蹐厚地，而無所控告。強者為轉屍，弱者為繫虜，自江、淮至于清、濟，戶口數十萬，自免湖澤者，百不一焉。村井空荒，無復鳴雞吠犬。時歲惟暮春，桑麥始茂，故老遺氓，還號舊落，桓山之響，未足稱哀。六州蕩然，無復餘蔓殘搆，至於乳鷰赴時，銜泥靡託，一枝之間，連窠十數，春雨裁至，增巢已傾。雖事舛吳宮，而殲亡匪異，甚矣哉，覆敗之至於此也。太祖懲禍未深，復興外略，頓兵堅城，棄甲河上，是我有再敗，敵有三勝也。自此以後，通互市，納和親，而侵疆軼戍，于歲連屬。逮泰始搆紛，邊將外叛，致夷引寇，亡我四州。……」<br>《宋書·卷九十八·列傳第五十八·氐胡·略陽清水氐楊氏》……漢獻帝建安中，有楊騰者，為部落大帥。騰子駒，勇健多計略，始徙仇池。仇池地方百頃，因以百頃為號，四面斗絕，高平地方二十餘里，羊腸蟠道，三十六回。山上豐水泉，煮土成鹽。駒後有名千萬者，魏拜為百頃氐王。千萬子孫名飛龍，漸強盛，晉武假征西將軍，還居略陽。無子，養外甥令狐氏子為子，名戊搜。晉惠帝元康六年，避齊萬年之亂，率部落四千家，還保百頃，自號輔國將軍、右賢王。關中人士奔流者多依之，戊搜延納撫接，欲去者則衞護資遣之。……孝建二年，以保宗子元和為征虜將軍，以頭為輔國將軍。元和既楊氏正統，羣氐欲相宗推，年小才弱，不能綏御所部，頭母妻子弟並為索虜所執，頭至誠奉順，無所顧懷。朝廷既不正元和號位，部落未有定主，雍州刺史王玄謨上表曰：「被勑令臣遣使與楊元和、楊頭相聞，并致信餉。既遣中軍行參軍呂智宗齎書并信等，亦自遣使隨智宗。及頭語智宗，頃破家為國，母妻子弟并墜沒虜中，不顧孝道，陳力邊捍，竭忠盡誠，未為朝廷所識。若以元和承統，宜授王爵；若以其年小未堪大任，則應別有所委。頃來公私紛紜，'''華'''、戎交構，皆此之由。臣伏尋頭元嘉以來，實有忠誠於國，棄親遺愛，誠在可嘉。氐、羌負遠，又與虜咫尺，急之則反，緩之則怨。觀頭使人言語，不敢便望仇池公，所希政在西秦州假節而已。如臣愚見，蕃捍漢川，使無虜患，頭實有力，四千戶荒州，殆不足吝。元和小弱，若未可專委，復數年之後，必堪嗣業，用之不難。若才用不稱，則應歸頭。若茄蘆不守，漢川亦無立理。」上不許。其後立元和為武都王，治白水，不能自立，復走奔索虜。<br>《宋書·卷九十九·列傳第五十九·二凶》……世祖檄京邑曰：「夫運不常隆，代有莫大之釁。爰自上葉，或因多難以成福，或階昏虐以兆亂，咸由君臣義合，理悖恩離，故堅冰之遘，每鍾澆末，未有以道御世，教化明厚，而當梟鏡反噬，難發天屬者也。先帝聖德在位，功格區宇，明照萬國，道洽無垠，風之所被，荒隅變識，仁之所動，木石開心。而賊劭乘藉冢嫡，夙蒙寵樹，正位東朝，禮絕君后，凶慢之情，發於齠齓，猜忍之心，成於幾立。賊濬險躁無行，自幼而長，交相倚附，共逞姦回。先旨以王室不造，家難亟結，故含蔽容隱，不彰其釁，訓誘啟告，冀能革音。何悟狂慝不悛，同惡相濟，肇亂巫蠱，終行弒逆，聖躬離荼毒之痛，社稷有翦墜之哀，四海崩心，人神泣血，生民以來，未聞斯禍。奉諱驚號，肝腦塗地，煩寃腷臆，容身無所。大將軍、諸王幽閉窮省，存亡未測。徐僕射、江尚書、袁左率，皆當世標秀，一時忠貞，或正色立朝，或聞逆弗順，並橫分階闥，懸首都市。宗黨夷滅，豈伊一姓，禍毒所流，未知其極。昔周道告難，齊、晉勤王，漢曆中圮，虛、牟立節，異姓末屬，猶或亡軀，況幕府職同昔人，義兼臣子，所以枕戈嘗膽，苟全視息，志梟元凶，少雪仇恥。今命冠軍將軍領諮議中直兵柳元景、寧朔將軍領中直兵馬文恭等，統勁卒三萬，風馳徑造石頭，分趨白下。輔國將軍領諮議中直兵宗慤等，勒甲楯二萬，征虜將軍領司馬武昌內史沈慶之等，領壯勇五萬，相尋就路。支軍別統，或焚舟破釜，步自姑孰，或迅檝蕪湖，入據雲陽。凡此諸帥，皆英果權奇，智略深贍，名震中土，勳暢遐疆。幕府親董精悍一十餘萬，授律枕戈，駱驛繼邁。司徒叡哲淵謨，赫然震發，徵甲八州，電起荊郢。冠軍將軍臧質忠烈協舉，雷動漢陰。冠軍將軍朱脩之誠節亮款，悉力請奮。荊、雍百萬，稍次近塗，蜀、漢之卒，續已出境。又安東將軍誕、平西將軍遵考、前撫軍將軍蕭思話、征虜將軍魯爽、前寧朔將軍王玄謨，並密信俱到，不契同期，傳檄三吳，馳軍京邑，遠近俱發，揚旍萬里。樓艦騰川，則滄江霧咽，銳甲赴野，則林薄摧根。謀臣智士，雄夫毅卒，畜志須時，懷憤待用。先聖靈澤，結在民心，逆順大數，冥發天理，無父之國，天下無之。羽檄既馳，'''華'''、夷響會，以此眾戰，誰能抗禦，以此義動，何往不捷。況逆醜無親，人鬼所背，計其同惡，不盈一旅，崇極羣小，是與比周，哲人君子，必加積忌。傾海注螢，頹山壓卵，商、周之勢，曾何足云。諸君或奕世貞賢，身□皇渥，或勳烈肺腑，休否攸同。拘逼凶勢，俛眉寇手，含憤茹慼，不可為心。大軍近次，威聲已接，便宜因變立功，洗雪滓累；若事有不獲，能背逆歸順，亦其次也；如有守迷遂往，黨一凶類，刑茲無赦，戮及五宗。賞罰之科，信如日月。原火一燎，異物同灰，幸求多福，無貽後悔。書到宣告，咸使聞知。」<br>《宋書·卷一百·列傳第六十·自序·沈田子》……（義熙）十二年，高祖北伐，田子與順陽太守傅弘之各領別軍，從武關入，屯據青泥。姚泓欲自禦大軍，慮田子襲其後，欲先平田子，然後傾國東出。乃率步軍數萬，奄至青泥。田子本為疑兵，所領裁數百，欲擊之。傅弘之曰：「彼眾我寡，難可與敵。」田子曰：「師貴用奇，不必在眾。」弘之猶固執，田子曰：「眾寡相傾，勢不兩立。若使賊圍既固，人情喪沮，事便去矣。及其未整，薄之必克，所謂先人有奪人之志也。」便獨率所領鼓而進。合圍數重，田子撫慰士卒曰：「諸君捐親戚，棄墳墓，出矢石之間，正希今日耳。封侯之業，其在此乎。」乃棄糧毀舍，躬勒士卒，前後奮擊，所向摧陷。所領江東勇士，便習短兵，鼓譟奔之，賊眾一時潰散，所殺萬餘人，得泓偽乘輿服御。高祖表言曰：「參征虜軍事、振武將軍、扶風太守沈田子，率領勁銳，背城電激，身先士卒，勇冠戎陳，奮寡對眾，所向必摧，自辰及未，斬馘千數。泓喪旗棄眾，奔還覇西，咸陽空盡，義徒四合，清蕩餘燼，勢在跂踵。」天子慰勞高祖曰：「逋寇阻隘，晏安假日，舉斧函谷，規延王誅，羣師勤王，將離寒暑。公躬秉鈇鉞，稜威首塗，戎輅載脂，則郊壘疊卷，崤陝甫踐，則潼塞開扃。姚泓窘逼，棄城送死，藍田偏師，覆之霸川，甲首成林，俘獲蔽野，偽首奔迸，'''華'''、戎雲集，積紀逋寇，旦夕夷殄。」長安既平，高祖燕于文昌殿，舉酒賜田子曰：「咸陽之平，卿之功也。」即以咸陽相賞。田子謝曰：「咸陽之平，此實聖略所振，武臣效節，田子何力之有。」即授咸陽、始平二郡太守。</ref>；昇明三年（479）三月十二日，宋順帝<u>劉準</u>策封<u>蕭道成</u>為齊公，讚揚<u>蕭道成</u>「震威華、戎」，在漢族及各少數民族之中都有威名，同年四月二十一日，宋順帝策封齊公<u>蕭道成</u>為齊王，讚揚<u>蕭道成</u>有「華、戎一揆」，即統理漢族及各少數民族事務的能力<ref>《南齊書·卷一·高帝蕭道成上·紀第一》……（昇明三年三月）甲寅，策相國齊公曰：「天地變通，莫大乎炎涼，懸象著明，莫崇乎日月。嚴冬播氣，貞松之操自高，光景時昏，若華之暎彌顯。是故英睿當亂而不移，忠賢臨危而盡節。自景和昏虐，王綱弛紊，太宗受命，紹開中興，運屬屯難，四郊多壘。蕭將軍震威華、戎，寔資義烈，康國濟民，於是乎在。朕以不造，夙罹閔凶。嗣君失德，書契未紀。威侮五行，虔劉九縣，神歇靈繹，海水羣飛，彝器已塵，宗禋誰主，綴旒之殆，未足為譬，豈直小宛興刺，黍離作歌而已哉。天贊皇宋，實啟明宰，爰登寡昧，纂承大業，鴻緒再維，閎基重造，高勳至德，振古絕倫。昔保衡翼殷，博陸匡漢，方斯蔑如也。今將授公典禮，其敬聽朕命。乃者，袁、鄧構禍，寔繁有徒，子房不臣，稱兵協亂，跨蹈五湖，憑陵吳、越，浮祲虧辰，沈氛晦景，桴鼓振於王畿，鋒鏑交乎天邑。顧瞻宮掖，將成茂草，言念邦國，翦為仇讎。當此之時，人無固志。公投袂殉難，超然奮發，執金板而先馳，登寅車而戒路，軍政端嚴，卒乘輯睦，麾鉞一臨，凶黨冰泮。此則霸業之基，勤王之始也。安都背叛，竊據徐方，敢率犬羊，陵虐淮滸，索兒愚悖，同惡相濟，天祚無象，背順歸逆，北鄙黔黎，奄墜塗炭，均人廢職，邊師告警。公受命宗祊，精貫朝日，擁節和門，氣踰霄漢，破釜之捷，斬馘蔽野，石梁之戰，禽其渠帥，保境全民，江陽即序。此又公之功也。……」……（四月）壬辰，策命齊王曰：「伊太古初陳，萬物紛綸，開耀靈以鑑品物，立元后以馭蒸人。若夫容成、大庭之世，宓羲、五龍之辰，靡得而詳焉。自軒黃以降，墳素所紀，略可言者，莫崇乎堯舜。披金繩而握天鏡，開玉匣而總地維，德之休明，宸居靈極。期運有終，歸禪與能。所以大唐遜位，䜎然興歌，有虞揖讓，卿雲發采。亮符命之攸臻，坦至公以成務，懷生載懌，靈祇効祉，遺風餘烈，光被無垠。漢魏因循，弗敢失墜，爰逮晉氏，亦遵前儀。惟我祖宗英叡，勳格幽顯，從天人而齊七政，凝至德而撫四維。末葉不造，仍世多故，日蝕星隕，山淪川竭。惟王聖哲淵明，榮鏡㝢宙，體望日之威，資就雲之澤，臨下以簡，御眾以寬，仁育羣生，義征不譓，國塗荐阻，弘五慮而乂寧，皇緒將湮，秉六術以匡濟。及至權臣內侮，蕃屏陵上，兵革雲翔，萬邦震駭，裁之以武風，綏之以文化，遐邇清夷，表裏肅穆。戢琱戈而事黼黻，委旌門而恭儒館，聲化遠洎，荒服無塵，殊類同規，'''華'''、戎一揆。是以五光來儀於軒庭，九穗含芳於郊牧。象緯昭澈，布新之符已顯，圖讖彪炳，受終之義既彰。靈祇乃眷，兆民引領。朕聞至道深微，惟人是弘，天命無常，惟德是與。所以仰鑒玄情，俯察羣望，敬禪神器，授帝位于爾躬。四海困窮，天祿永終。於戲！王其允執厥中，儀刑前式，以副率土之欣望。命司裘而謁蒼昊，奏雲門而升圓丘，時膺大禮，永保洪業，豈不盛歟！」……<br>《南齊書·卷二·高帝蕭道成下·紀第二》……（建元）四年春正月壬戌，詔曰：「夫膠庠之典，彝倫攸先，所以招振才端，啟發性緒，弘字黎氓，納之軌義，是故五禮之迹可傳，六樂之容不泯。朕自膺曆受圖，志闡經訓，且有司羣僚，奏議咸集，蓋以戎車時警，文教未宣，思樂泮宮，永言多慨。今關燧無虞，時和歲稔，遠邇同風，'''華'''、夷慕義。便可式遵前准，脩建斆學，精選儒官，廣延國冑。」……<br>《南齊書·卷五十四·列傳第三十五·高逸·顧歡》……歡論之曰：五帝、三皇，莫不有師。國師道士，無過老、莊，儒林之宗，孰出周、孔。若孔、老非佛，誰則當之。然二經所說，如合符契。道則佛也，佛則道也。其聖則符，其跡則反。或和光以明近；或曜靈以示遠。道濟天下，故無方而不入；智周萬物，故無物而不為。其入不同，其為必異。各成其性，不易其事。是以端委搢紳，'''諸華'''之容；翦髮曠衣，羣夷之服。擎跽磬折，侯甸之恭；狐蹲狗踞，荒流之肅。棺殯槨塟，中夏之制；火焚水沈，西戎之俗。全形守禮，繼善之教；毀貌易性，絕惡之學。豈伊同人，爰及異物。鳥王獸長，往往是佛，無窮世界，聖人代興。或昭五典，或布三乘。在鳥而鳥鳴，在獸而獸吼。教'''華'''而'''華'''言，化夷而夷語耳。雖舟車均於致遠，而有川陸之節，佛道齊乎達化，而有夷、夏之別，若謂其致既均，其法可換者，而車可涉川，舟可行陸乎？今以中夏之性，効西戎之法，既不全同，又不全異。下棄妻孥，上廢宗祀。嗜欲之物，皆以禮伸；孝敬之典，獨以法屈。悖禮犯順，曾莫之覺。弱喪忘歸，孰識其舊？且理之可貴者，道也；事之可賤者，俗也。捨華効夷，義將安取？若以道邪？道固符合矣。若以俗邪？俗則大乖矣。…………經云『戎氣強獷』，乃復略人頰車邪？又夷俗長跽，法與'''華'''異，翹左跂右，全是蹲踞。故周公禁之於前，仲尼戒之於後。又舟以濟川，車以征陸，佛起於戎，豈非戎俗素惡邪？道出於'''華'''，豈非華風本善邪？今華風既變，惡同戎狄，佛來破之，良有以矣。佛道實貴，故戒業可遵；戎俗實賤，故言貌可棄。今'''諸華'''士女，民族弗革而露首偏踞、濫用夷禮，云於翦落之徒全是胡人，國有舊風，法不可變。…………<br>《南齊書·卷五十九·列傳第四十·羌 宕昌》……史臣曰：「氐、胡獷盛，乘運迭起，秦、趙僭差，相係覆滅，餘類蠢蠢，被西疆而奄北際。芮芮地窮幽都，戎馬天隔。氐楊密邇，'''華'''、夷分民接境，侵犯漢、漾，浸逼狼狐，壃埸之心，窺望威德，梁部多難，於斯為梗。殘羌遺種，際運肇昌，盡隴憑河，遠通南驛，據國稱蕃，竝受職命。晉氏衰敗，中朝淪覆，滅餘四夷，庶雪戎禍，授以兵杖，升進軍麾，後代因仍，貪廣聲教，綏外懷遠，先名後實。貿易有無，世開邊利，羽毛齒革，无損於我。若夫九種之事，有□□至於此也。」</ref>；太建二年（570）八月初三，陳宣帝<u>陳頊</u>指出「去戎即華，民之本志」，即離棄鮮卑化的北齊政權以歸化代表漢族的陳政權是漢族民眾之願望，並為近年南遷入陳的漢族民眾免除課稅徭役，許諾一旦北伐成功，皆可回歸中原故鄉重新安置<ref>《陳書·卷五·宣帝陳頊·紀第五》（太建二年）秋八月甲申，詔曰：「懷遠以德，抑惟恆典，去戎即'''華'''，民之本志。頃年江介繈負相隨，崎嶇歸化，亭候不絕，宜加卹養，答其誠心。維是荒境自拔，有在都邑及諸州鎮，不問遠近，竝蠲課役。若克平舊土，反我侵地，皆許還鄉，一無拘限。州郡縣長明加甄別，良田廢村，隨便安處。若輒有課訂，即以擾民論。」……<br>（太建四年）秋八月辛未，周遣使來聘。丁丑，景雲見。戊寅，詔曰：「國之大事，受脤興戎。師出以律，稟策於廟，所以乂安九有，克成七德。自頃掃滌羣穢，廓清諸'''夏'''，乃貔貅之戮力，亦帷幄之運籌。雖左衽已戡，干戈載戢，呼韓來謁，亭鄣無警；但不教民戰，是謂棄之，仁必有勇，無忘武備。磻溪之傳韜訣，穀城之授神符，文叔懸制戎規，孟德頗言兵略。朕既慙暗合，良皆披覽。兼昔經督戎，備嘗行陣，齊以七步，肅之三鼓，得自胸襟，指掌可述。今竝條制，凡十三科，宜即班宣，以為永准。」乙未，詔停督湘、江二州逋租，無錫等十五縣流民，竝蠲其繇賦。<br>《陳書·卷十四·列傳第八·南康愍王曇朗》二年，徐嗣徽、任約引齊寇攻逼京邑，尋而請和，求高祖子姪為質。時四方州郡竝多未賓，京都虛弱，粮運不斷，在朝文武咸願與齊和親，高祖難之，而重違眾議，乃言於朝曰：「孤謬輔王室，而使蠻夷猾'''夏'''，不能戡殄，何所逃責。今在位諸賢，且欲息肩偃武，與齊和好，以靜邊疆，若違眾議，必謂孤惜子姪，今決遣曇朗，弃之寇庭。且齊人無信，窺窬不已，謂我浸弱，必當背盟。齊寇若來，諸君須為孤力鬭也。」高祖慮曇朗憚行，或奔竄東道，乃自率步騎往京口迎之，以曇朗還京師，仍使為質於齊。<br>《陳書·卷二十二·列傳第十六·陸子隆》華皎據湘州反，以子隆居其心腹，皎深患之，頻遣使招誘，子隆不從，皎因遣兵攻之，又不能剋。及皎敗於郢州，子隆出兵以襲其後，因與王師相會。授持節、通直散騎常侍、都督武州諸軍事，進爵為侯，增邑并前七百戶。尋遷都督荊信祐三州諸軍事、宣毅將軍、荊州刺史，持節、常侍如故。是時荊州新置，治于公安，城池未固，子隆修建城郭，綏集夷、'''夏'''，甚得民和，當時號為稱職。三年，吏民詣都上表，請立碑頌美功績，詔許之。太建元年，進號雲麾將軍。二年卒，時年四十七。贈散騎常侍，諡曰威。子之武嗣。</ref>，貞觀六年（632）魏徵與唐太宗李世民均以「諸夏」指漢族，魏徵認為漢族社會雖然恢復秩序但尚未達至富強<ref>《舊唐書·卷七十一·列傳第二十一·魏徵》……時公卿大臣並請封禪，唯徵以為不可。太宗曰：「朕欲卿極言之。豈功不高耶？德不厚耶？諸'''夏'''未治安耶？遠夷不慕義耶？嘉瑞不至耶？年穀不登耶？何為而不可？」對曰：「陛下功則高矣，而民未懷惠；德雖厚矣，而澤未滂流；諸'''夏'''雖安，未足以供事；遠夷慕義，無以供其求；符瑞雖臻，罻羅猶密；積歲豐稔，倉廩尚虛，此臣所以竊謂未可。臣未能遠譬，且借喻於人。今有人十年長患瘵，治且愈，此人應皮骨僅存，便欲使負米一石，日行百里，必不可得。隋氏之亂，非止十年，陛下為之良醫，疾苦雖已乂安，未甚充實，告成天地，臣竊有疑。且陛下東封，萬國咸萃，要荒之外，莫不奔走。今自伊、洛以東，暨乎海岱，灌莽巨澤，蒼茫千里，人煙斷絕，鷄犬不聞，道路蕭條，進退艱阻，豈可引彼夷狄，示以虛弱？竭財以賞，未厭遠人之望；重加給復，不償百姓之勞。或遇水旱之災，風雨之變，庸夫橫議，悔不可追。豈獨臣之懇誠，亦有輿人之誦。」太宗不能奪。……<br>《舊唐書·卷八十九·列傳第三十九·狄仁傑》……俄轉寧州刺史，撫和戎、'''夏'''，人得歡心，郡人勒碑頌德。御史郭翰巡察隴右，所至多所按劾，及入寧州境內，耆老歌刺史德美者盈路。翰既授館，召州吏謂之曰：「入其境，其政可知也。願成使君之美，無為久留。」州人方散。……</ref><ref>《梁書·卷五十四·列傳第四十八·諸夷·東夷·百濟》……其國近倭，頗有文身者。今言語服章略與高驪同，行不張拱，拜不申足則異。呼帽曰冠，襦曰複衫，袴曰褌。其言參諸'''夏'''，亦秦、韓之遺俗云。中大通六年，大同七年，累遣使獻方物；并請涅盤等經義、毛詩博士，并工匠、畫師等，敕並給之。太清三年，不知京師寇賊，猶遣使貢獻；既至，見城闕荒毀，並號慟涕泣。侯景怒，囚執之，及景平，方得還國。</ref><ref>《隋韓暨暨妻王氏誌》君諱暨，字承伯，昌黎龍城人也。與周同姓，分基帝嚳之宗；紹封晉朝，始嗣韓侯之族。名稱三傑，稟勳千年；世重衣香，芬芳百代。昔虎狼爲七雄之侯，地入穎川。司空在魏，剋更封昌國，子孫流播，於茲盛矣。祖坤道，輔國將軍、濟州別駕、諫議大夫、國子祭酒，清才彪炳，碩學博聞，□藻橫飛，□□辯悛。父詳，平州司馬、諮議參軍，稟性自大，□□簡素，怡然於物外，有終焉之心；沖漠於丘園，得無爲之真。美姿容，善談論。言成準的，行爲師表。七閣五車，究其義隩；九流百氏，洞悉淵源。慕仲君之下帷，愛孫敬之閉戶。屬群飛海水，天下亂離，戎狄窺疆，孝昌失馭，高麗爲寇，被擁遼東。雖卉服爲夷，大相引接，欽名仰德，禮異恆品。未履平壤之郊，遞拜大奢之職，非其好也。出自本心，辭之以疾，竟無屈矣。執節無變，斯之謂乎？'''華夏'''人安，宗祧更立，率領同類五百餘戶歸朝奉國，誠節可嘉，爵以酬功，授龍城縣令。晝遊衣錦，道路光輝。……</ref>，漢族長期皆以「華夏」為本族群（ethnic）的自稱，而其他族群不是被籠統分配在「夷」、「狄」、「戎」等四大分類之下就是直接他稱為「羌」<ref name=後漢書諸華>《後漢書·卷八十九·南匈奴列傳第七十九》……及中興之初，更通舊好，報命連屬，金幣載道，而單于驕踞益橫，內暴滋深。世祖以用事'''諸華'''，未遑沙塞之外，忍愧思難，徒報謝而已。因徙幽、并之民，增邊屯之卒。及關東稍定，隴、蜀已清，其猛夫扞將，莫不頓足攘手，爭言衞、霍之事。帝方厭兵，閒脩文政，未之許也。……<br>《後漢書·卷八十七·西羌傳第七十七·湟中月氏胡》……羌雖外患，實深內疾，若攻之不根，是養疾疴於心腹也。惜哉寇敵略定矣，而漢祚亦衰焉。嗚呼！昔先王疆理九土，判別畿荒，知夷貊殊性，難以道御，故斥遠諸'''華'''，薄其貢職，唯與辭要而已。若二漢御戎之方，失其本矣。何則？先零侵境，趙充國遷之內地；煎當作寇，馬文淵徙之三輔。貪其暫安之埶，信其馴服之情，計日用之權宜，忘經世之遠略，豈夫識微者之為乎？……</ref>、「百濟」、「鐵勒」<ref>《隋書·卷八十一·列傳第四十六·新羅》新羅國，在高麗東南，居漢時樂浪之地，或稱斯羅。魏將毌丘儉討高麗，破之，奔沃沮。其後復歸故國，留者遂為新羅焉。故其人雜有'''華夏'''、高麗、百濟之屬，兼有沃沮、不耐、韓、獩之地。其王本百濟人，自海逃入新羅，遂王其國。傳祚至金真平，開皇十四年，遣使貢方物。……<br>《隋書·卷八十三·列傳第四十八·西域·高昌》……其都城周迴一千八百四十步，於坐室畫魯哀公問政於孔子之像。國內有城十八。官有令尹一人，次公二人，次左右衞，次八長史，次五將軍，次八司馬，次侍郎、校郎、主簿、從事、省事。大事決之於王，小事長子及公評斷，不立文記。男子胡服，婦人裙襦，頭上作髻。其風俗政令與'''華夏'''略同。地多石磧，氣候溫暖，穀麥再熟，宜蠶，多五果。…………大業四年，遣使貢獻，帝待其使甚厚。明年，伯雅來朝。因從擊高麗，還尚宗女華容公主。八年冬歸蕃，下令國中曰：「夫經國字人，以保存為貴，寧邦緝政，以全濟為大。先者以國處邊荒，境連猛狄，同人無咎，被髮左衽。今大隋統御，宇宙平一，普天率土，莫不齊向。孤既沐浴和風，庶均大化，其庶人以上皆宜解辮削袵。」帝聞而甚善之，下詔曰：「彰德嘉善，聖哲所隆，顯誠遂良，典謨貽則。光祿大夫、弁國公、高昌王伯雅識量經遠，器懷溫裕，丹款夙著，亮節遐宣。本自'''諸華'''，歷祚西壤，昔因多難，淪迫獯戎，數窮毀冕，翦為胡服。自我皇隋平一宇宙，化偃九圍，德加四表。伯雅踰沙忘阻，奉賮來庭，觀禮容於舊章，慕威儀之盛典。於是襲纓解辮，削衽曳裾，變夷從夏，義光前載。可賜衣冠之具，仍班製造之式。并遣使人部領將送。被以采章，復見車服之美，棄彼氊毳，還為冠帶之國。」然伯雅先臣鐵勒，而鐵勒恒遣重臣在高昌國，有商胡往來者，則稅之送於鐵勒。雖有此令取悅'''中華'''，然竟畏鐵勒而不敢改也。自是歲令使人貢其方物。</ref>等族群稱呼，「華夏」在唐代以前長期是漢族人的主要自稱，攀附黃帝的拓跋氏北魏道武帝''拓跋跬''在隆安二年（398）六月的詔令以華夏稱呼漢族，延興年間（471～476）隴東涇水區域的漢族（民）及<u>皇甫驎</u>被稱為「華」<ref>《魏故涇雍二州別駕安西平西二府長史新平安定清水武始四郡太守皇甫君墓誌銘》君諱驎，字真駒，安定朝那人也。卿士之苗冑，渡潦之瓊胤，荊州刺史之孫，辟主簿州都處士之元子。……延興中，涇土夷、民一萬餘家，詣京申訴，請君爲統酋。然戎、'''華'''理隔，本不相豫，朝議不可。聖上以此諸民丹情難奪，中旨特許。……</ref>，北魏大臣張倫在熙平年間（516～518）亦稱漢族為華夏<ref>《魏書·卷二·太祖道武帝托跋珪·紀第二·天興元年》六月丙子，詔有司議定國號。羣臣曰：「昔周秦以前，世居所生之土，有國有家，及王天下，即承為號。自漢以來，罷侯置守，時無世繼，其應運而起者，皆不由尺土之資。今國家萬世相承，啟基雲代。臣等以為若取長遠，應以代為號。」詔曰：「昔朕遠祖，總御幽都，控制遐國，雖踐王位，未定九州。逮于朕躬，處百代之季，天下分裂，'''諸華'''乏主。民俗雖殊，撫之在德，故躬率六軍，掃平中土，凶逆蕩除，遐邇率服。宜仍先號，以為魏焉。布告天下，咸知朕意。」<br>《魏書·卷二十四·列傳第十二·張倫》熙平中，蠕蠕主醜奴遣使來朝，抗敵國之書，不修臣敬。朝議將依漢答匈奴故事，遣使報之。倫表曰：「臣聞古之聖王，疆理物土，辨章要甸，荒遐之俗，政所不及。故禮有壹見之文，書著羈縻之事。太祖以神武之姿，聖明之略，經略帝圖，日有不暇，遂令竪子遊魂一方，亦由中國多虞，急'''諸華'''而緩夷狄也。高祖光宅土中，業隆卜世，赫雷霆之威，振熊羆之旅，方役南轅，未遑北伐。昔舊京烽起，虜使在郊，主上按劍，璽書不出。世宗運籌帷幄，開境揚旌，衣裳所及，舟車萬里。于時醜類款關，上亦述尊遺志。…………」</ref>；大業十三年（617）六月，突厥汗國柱國''康鞘利''認為唐高祖<u>李淵</u>是「華夏」（漢族）中最敬禮「蕃人」（外族）的漢族權貴<ref>《大唐創業起居注·卷一》……丁酉，帝引康鞘利等禮見於晉陽宮東門之側舍，受始畢所送書信。帝為貌恭，厚加饗賄，鞘利等大悅。退相謂曰：「唐公見我蕃人，尚能屈意，見諸華夏，情何可論。敬人者，人皆敬愛。天下敬愛，必為人主。我等見之，人不覺自敬。」從此以後，帝每見，鞘利等愈加敬畏，不失蕃臣之禮。其馬千匹，唯市好者而取其半。義士等咸自出物，請悉買之。帝曰：「彼馬如羊，方來不已，吾恐爾輩不能買之。胡人貪利，無厭其欲，少買，且以見貧，示其非急于馬。吾當共之貢市，不用爾物，毋為迫役，自費家財。」已而，高陽郡靈壽賊帥郄士陵，以其黨數千人款附，即授鎮東將軍，封燕郡公，仍置鎮東府，具補僚屬，以招撫山東郡縣。乙巳，康鞘利等還蕃。乃命司馬劉文靜報使，並取其兵。靜辭，帝私誡之曰：「胡兵相送，天所遣來，敬煩天心，欲存民命。突厥多來，民無存理。數百之外，無所用之。所防之者，恐武周引為邊患。又胡馬牧放，不煩粟草。取其聲勢，以懷遠人。公宜體之，不須多也。」</ref>。因此漢族世居之地亦稱為華夏，在狹義層面是指中原，廣義層面是指族居地赤縣神州，面積由漢代超過100個郡國組成{{noteTag|name=漢洲|}}<br> 因應「中國」及「華夏」長期都是同一個族群的稱呼，這兩個名稱也可合稱為「中華」或「中夏」，多數用於指代長期是漢族人口、政治、經濟中心的中原地區{{noteTag|name=漢洲|}}，中國也是赤縣神州的別稱之一，如「中」是指赤縣神州則較中原地區廣大，少數用於指稱漢族，如元嘉二十三年（446）杜坦以「中華」為我族之稱<ref name=杜坦>《宋書·卷六十五·列傳第二十五·杜坦》……兄坦，頗涉史傳。高祖征長安，席卷隨從南還。太祖元嘉中，任遇甚厚，歷後軍將軍，龍驤將軍，青、冀二州刺史，南平王鑠右將軍司馬。晚渡北人，朝廷常以傖荒遇之，雖復人才可施，每為清塗所隔，坦以此慨然。嘗與太祖言及史籍，上曰：「金日磾忠孝淳深，漢朝莫及，恨今世無復如此輩人。」坦曰：「日磾之美，誠如聖詔。假使生乎今世，養馬不暇，豈辦見知。」上變色曰：「卿何量朝廷之薄也。」坦曰：「請以臣言之。臣本'''中華'''高族，亡曾祖晉氏喪亂，播遷涼土，世葉相承，不殞其舊。直以南度不早，便以荒傖賜隔。日磾胡人，身為牧圉，便超入內侍，齒列名賢。聖朝雖復拔才，臣恐未必能也。」上默然。</ref>，朱元璋在龍鳳四年（1358）十二月二十日攻取婺州城後，在城南竪立寫有「山河奄有中華地，日月重開大統天」十四個漢字的旗幟，以「中華」指漢族，「中華地」即漢族之地，相當於漢洲<ref>《明實錄·太祖實錄·卷六·戊戌歲·十二月二十日》甲申，上入婺州，下令禁戢軍士剽掠，有親隨知印黃某取民財即斬以徇，民皆按堵。城未破先一日，有五色雲見城西，氤氳如盖城中，望之以為祥，及城下，乃知為上駐兵之地。</ref><ref>《國初事蹟》太祖克婺州，於城南上竪立大旗，上寫「山河奄有中華地，日月重開大統天」</ref>。<br> 漢字國號曾經是漢族人群的別稱之一，如漢族建立的「魏」、「晉」及羯人建立的「趙」，曾與「鮮卑」<ref name=烏丸鮮卑東夷傳/>、「羌」、「胡」<ref>《晉書·卷九十二·列傳第六十二·文苑·庾闡》庾闡字仲初，潁川鄢陵人也。祖輝，安北長史。父東，以勇力聞。武帝時，有西域健胡趫捷無敵，晉人莫敢與校。帝募勇士，惟東應選，遂撲殺之，名震殊俗。……<br>《晉書卷四十八列傳第十八·段灼》……古人有言：「人而無信，不知其可。」況有養人以惠，使人以義，而可以不信行之哉！臣前為西郡太守，被州所下己未詔書：「羌胡道遠，其但募取樂行，不樂勿強。」臣被詔書，輒宣恩廣募，示以賞信，所得人名即條言征西。其'''晉人'''自可差簡丁強，如法調取；至於'''羌'''、'''胡'''，非恩意告諭，則無欲度金城、河西者也。自往每興軍渡河，未曾有變，故刺史郭綏勸帥有方，深加奬厲，要許重報。是以所募感恩利賞，遂立績效，功在第一。……<br>《晉書卷一百二十六·載記第二十六·禿髮利鹿孤》……利鹿孤立二年，龍見于長寧，麒麟游于綏羌，於是羣臣勸進，以隆安五年僭稱河西王。其將鍮勿崘進曰：「昔我先君肇自幽朔，被髮左衽，無冠冕之儀，遷徙不常，無城邑之制，用能中分天下，威振殊境。今建大號，誠順天心。然寧居樂土，非貽厥之規；倉府粟帛，生敵人之志。且首兵始號，事必無成，陳勝、項籍，前鑒不遠。宜置晉人於諸城，勸課農桑，以供軍國之用，我則習戰法以誅未賓，若東西有變，長算以縻之；如其敵強於我，徙而以避其鋒，不亦善乎！」利鹿孤然其言。……</ref>、「西域人」等族群並稱<ref>《晉書卷五·帝紀第五·愍帝》……（建興五年）秋七月，大暑，司、冀、青、雍等四州螽蝗。石勒亦競取百姓禾，時人謂之「胡蝗」。<br>《晉書卷一百七·載記第七·石季龍下》……時沙門吳進言于季龍曰：「胡運將衰，晉當復興，宜若役晉人以厭其氣。」季龍於是使尚書張群發近郡男女十六萬，車十萬乘，運土築華林苑及長牆於鄴北，廣長數十里。趙攬、申鐘、石璞等上疏陳天文錯亂，蒼生凋弊，及因引見，又面諫，辭旨甚切。季龍大怒曰：「牆朝戌夕沒，吾無恨矣。」乃促張群以燭夜作。起三觀、四門，三門通漳水，皆為鐵扉。暴風大雨，死者數萬人。揚州送黃鵠雛五，頸長一丈，聲聞十餘里，泛之于玄武池。郡國前後送蒼麟十六，白鹿七，季龍命司虞張曷柱調之，以駕芝蓋，列於充庭之乘。鑿北城，引水于華林園。城崩，壓死者百餘人。……<br>……龍驤孫伏都、劉銖等結羯士三千伏于胡天，亦欲誅閔等。時鑒在中臺，伏都率三十餘人將升臺挾鑒以攻之。鑒見伏都毀閣道，臨問其故。伏都曰：「李農等反，已在東掖門，臣嚴率衞士，謹先啟知。」鑒曰：「卿是功臣，好為官陳力。朕從臺觀卿，勿慮無報也。」於是伏都及銖率眾攻閔、農，不克，屯於鳳陽門。閔、農率眾數千毀金明門而入。鑒懼閔之誅己也，馳招閔、農，開門內之，謂曰：「孫伏都反，卿宜速討之。」閔、農攻斬伏都等，自鳳陽至琨華，橫尸相枕，流血成渠。宣令內外六夷敢稱兵杖者斬之。胡人或斬關，或踰城而出者，不可勝數。使尚書王簡、少府王鬱帥眾數千，守鑒于御龍觀，懸食給之。令城內曰：「與官同心者住，不同心者各任所之。」敕城門不復相禁。於是趙人百里內悉入城，胡羯去者填門。閔知胡之不為己用也，班令內外趙人，斬一胡首送鳳陽門者，文官進位三等，武職悉拜牙門。一日之中，斬首數萬。閔躬率趙人誅諸胡羯，無貴賤男女少長皆斬之，死者二十餘萬，尸諸城外，悉為野犬豺狼所食。屯據四方者，所在承閔書誅之，于時高鼻多鬚至有濫死者半。……王朗、麻秋自長安奔于洛陽。秋承閔書，誅朗部胡千餘。朗奔于襄國。麻秋率眾奔于苻洪。……</ref>，在當時是可用以將漢族與胡人各民族區分的稱呼<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，以政權稱號帶族群含義的不止於漢族，滿人建立的大清帝國亦曾以漢文國號「清」指滿，如「清文」指滿文、「清語」指滿語。<ref>《清實錄·世宗憲皇帝實錄·卷之六十五·雍正六年正月二十九日》庚辰，諭值班侍衛及守衛護軍等：「滿洲舊制最重學習清語，近見挑選之侍衛護軍等棄其應習之清語，反以漢語互相戲謔，甚屬不合，且滿洲人等俱係太祖、太宗、世祖、聖祖皇考之所留遺者，當日耆舊大臣務以造就後進為心，每將習學滿洲本務、努力上進之語時時教導，今兵丁值班之處，彼此戲謔，殊非善習。嗣後各宜勉勵屏除習氣，以清語拉弓及相搏等技，專心習學，此爾等進身之階，國家亦收得人之效矣。」<br>《清實錄·世宗憲皇帝實錄·卷之一百三·雍正九年二月二十二日》諭管理旗務大臣等：「朕因八旗兵丁不甚整齊，曾屢降諭旨，命都統等善為訓練，俾各兵丁俱成精銳，乃至今尚未整齊，此皆都統等未嘗悉心訓練之所致也，著傳旨與八旗都統等於驍騎營兵內，擇其年少無疾、騎射不堪、不能滿洲蒙古言語之人，滿洲蒙古每旗合派一百名，共八百名，八旗漢軍合派二百名，共一千名，在西廠子、聖化寺等處設立一營，令其學習一切技藝，更於驍騎營官員內擇其年少而行走怠惰者，滿洲旗分各派二員、蒙古漢軍旗分各派一員，令與兵丁一同學習，使人人皆成精銳。至於八旗前鋒護軍內騎射稍優、年力精壯、人材可觀而未經服習勤苦之人有願入其中學習者，亦著挑選一千名另立一營，令其學習。其前鋒參領、護軍參領、副護軍參領、護軍校之內有願與兵丁等一同在彼學習者，每旗各派二員。此項兵丁，諸處俱不得差遣，每日學習騎射，所用之馬令伊等親身飼養，以習勤苦，營內一概不許漢語，惟習清語或蒙古語，其教習趨走超距及清語等事於索倫新滿洲烏拉齊內挑選好者，分為三、四班，令其教習。至於總管二營，不必派委都統等，著將領侍衛內大臣、散秩大臣職名開列，朕酌量派委，令其管理。」</ref><br> 唐朝之「唐」亦曾經成為漢族的族稱<ref>王献军《唐代吐蕃统治河陇地区汉族琐谈》……据《新唐书》载，河陇人口天宝年间最多，为五十余万。安史之乱前，己有一郖分东徙。唐神策军名将孜晟尝言：“河陇之陷也，岂吐蕃力取之，皆因将帅贪暴，种落携贰，人不得耕稼，展较东徙，自弃之耳！”但安史之乱前东徙的人口究竟有多史，史无记载，估计不会很的，因为《建中实錄》云：“初，吐蕃得河湟之地，土宇日广……故得河陇之士约五十万人”。可知，这时未曾逃徙的河陇居民仍为五十万上下。但是，吐蕃统治下的河陇汉族人并不只是这些人，还应包括蕃军从唐朝大肆掠夺来的漢族人及唐军战俘。这些人中相当多的一部分已在河陇安家落户，繁衍子孙。蕃军在后期的边境战争中疯狂地掠夺唐朝州县，从财物到庄稼、牲畜、人口都成为他们的掠夺对象。纵观唐蕃战争的整个过程，吐蕃从关內道诸州大掠唐人的记载不绝于史，几乎每战必掠，动辄以千、万计，数量之大，令人惊讶。……上述吐蕃从关內道泾、邠、陇、宁、庆、鄜等州掠夺走的汉族人，包括普通百姓、士女、百工及僧侣。除去部分百工、僧侣送到吐蕃本土外，其余人大都安置到河陇地区。……从上面的论述，利们可以得知，这三部分汉族人同样都受到吐蕃河陇地区行政机构的统治，估计至少有六十余万人。…………<br> 由于吐蕃统治者以征服者的面目出现，对包括汉族在内的各被征服民族实行了民族歧视、压迫与強制同化的民族政策，数十万河陇汉人的生活异常痛苦。……吐蕃同化政策具有相当大的強制性，加上与此并行的民族歧视、压迫政策，不仅激起了汉族人民强烈的反吐蕃的民族意识，而且还直接导致了汉族人民的不滿及采用名种手段进行反抗，为吐蕃在河陇地区统治的崩溃埋下了爆炸的种子。……</ref>，以「唐」等同於「華」，唐官即華人漢族任官者<ref>《新唐書·卷一百一十·列傳第三十五·諸夷蕃將·泉獻誠》……武后嘗出金幣，命宰相、南北牙羣臣舉善射五輩，中者以賜。內史張光輔舉獻誠，獻誠讓右玉鈐衞大將軍薛吐摩支，摩支固辭。獻誠曰：「陛下擇善射者，然皆非華人。臣恐唐官以射為恥，不如罷之。」后嘉納。……</ref>，唐言即漢語<ref name=大唐西域記>《大唐西域記·卷第四·至那僕底國》至那僕底國，周二千餘里。國大都城周十四五里。稼穡滋茂，果木稀疏。編戶安業，國用豐贍。氣序溫暑，風俗怯弱。學綜真俗，信兼邪正。伽藍十所，天祠八所。昔迦膩色迦王之御宇也，聲振鄰國，威被殊俗，河西蕃維畏威送質。迦膩色迦王既得質子，賞遇隆厚，三時易館，四兵警衛。此國則質子冬所居也，故曰至那僕底^唐言漢封。質子所居，因為國號。此境已往，洎諸印度，土無梨、桃，質子所植，因謂桃曰至那你^{唐言漢持來}、梨曰至那羅闍弗呾邏^{唐言漢王子}，故此國人深敬東土，更相指語：「是我先王本國人也。」……<br>《大唐西域記·卷第五·羯若鞠闍國》……今王，本吠奢種也，字''曷利沙伐彈那''^唐言喜增，君臨有土，二世三王。父字''波羅羯羅伐彈那''^唐言光增，兄字''曷邏阇伐彈那''^唐言王增，王增以長嗣位，以德治政。時東印度羯羅拿蘇伐剌那^唐言金耳國''設賞迦王''^唐言月，每謂臣曰：「鄰有賢主，國之禍也。」於是誘請，會而害之。人既失君，國亦荒亂。時大臣''婆尼''^唐言辯了，職望隆重，謂僚庶曰：「國之大計，定於今日。先王之子，亡君之弟，仁慈天性，孝敬因心，親賢允屬，欲以襲位。於事何如？各言爾誌。」眾鹹仰德，嘗無異謀。於是輔臣執事咸勸進曰：「王子垂聽，先王積功累德，光有國祚。嗣及王增，謂終壽考，輔佐無良，棄身讎手，為國大恥，下臣罪也。物議時謠，允歸明德。光臨土宇，克復親讎，雪國之恥，光父之業，功孰大焉？幸無辭矣！」王子曰：「國嗣之重，今古為難，君人之位，興立宜審。我誠寡德，父兄遐棄，推襲大位，其能濟乎？物議為宜，敢忘虛薄？今者殑伽河岸，有觀自在菩薩像，既多靈鑒，願往請辭。」即至菩薩像前，斷食祈請。菩薩感其誠心，現形問曰：「爾何所求，若此勤懇？」王子曰：「我惟積禍，慈父雲亡；重茲酷罰，仁兄見害。自顧寡德，國人推尊，令襲大位，光父之業。愚昧無知，敢希聖旨！」菩薩告曰：「汝於先身，在此林中為練苦苾芻，而精勤不懈。承茲福力，為此王子。金耳國王既毀佛法，爾紹王位，宜重興隆，慈悲為誌，傷湣居懷，不久當王五印度境。欲延國祚，當從我誨，冥加景福，鄰無強敵。勿升師子之座，勿稱大王之號。」於是受教而退，即襲王位，自稱曰王子，號''屍羅阿叠多''^唐言戒日，於是命諸臣曰：「兄讎未報，鄰國不賓，終無右手進食之期。凡爾庶僚，同心戮力！」遂總率國兵，講習戰士。象軍五千、馬軍二萬、步軍五萬，自西徂東，征伐不臣。象不解鞍，人不釋甲，於六年中，臣五印度。既廣其地，更增甲兵，象軍六萬、馬軍十萬，垂三十年，兵戈不起，政教和平，務修節儉，營福樹善，忘寢與食。令五印度不得啖肉，若斷生命，有誅無赦。於殑伽河側建立數千窣堵波，各高百余尺。於五印度城邑、鄉聚、達巷、交衢，建立精廬，儲飲食，止醫藥，施諸羈貧，周給不殆。聖跡之所，並建伽藍。五年一設無遮大會，傾竭府庫，惠施群有，惟留兵器，不充檀舍。歲一集會諸國沙門，於三七日中，以四事供養，莊嚴法座，廣飾義筵，令相榷論，校其優劣，褒貶淑慝，黜陟幽明。若戒行貞固，道德純邃，推升師子之座，王親受法；戒雖清凈，學無稽古，但加敬禮，示有尊崇；律儀無紀，穢德已彰，驅出國境，不願聞見。鄰國小王、輔佐大臣，殖福無怠，求善忘勞，即攜手同座，謂之善友。其異於此，面不對辭，事有聞議，通使往復。而巡方省俗，不常其居，隨所至止，結廬而舍。唯雨三月，多雨不行。每於行宮日修珍饌，飯諸異學，僧眾一千，婆羅門五百。每以一日分作三時，一時理務治政，二時營福修善，孜孜不倦，竭日不足矣。……</ref><ref>嘉祥寺神愷《大黑天神法·卷一》引《仁王經良賁疏》云：「言塜間者，所住處也。言摩訶者，此翻云大。言迦羅者，此云黑天也。上句梵語，下句唐言。大黑天神，鬪戰神也。若禮彼神，增其威德，舉事皆勝，故嚮祀也。」</ref><ref>《新唐書·卷二百二十二下·列傳第一百四十七下·南蠻下·千支》千支在西南海中，本南天竺屬國，亦曰半支跋，若唐言五山也，北距多摩萇。</ref><ref>《宋史·卷四百九十·列傳第二百四十九·外國六·天竺國》……天竺之法，國王死，太子襲位，餘子皆出家為僧，不復居本國。有曼殊室利者，乃其王子也，隨中國僧至焉，太祖令館於相國寺，善持律，為都人之所傾嚮，財施盈室。眾僧頗嫉之，以其不解'''唐言'''，即偽為奏求還本國，許之。詔既下，曼殊室利始大驚恨，眾僧諭以詔旨，不得已遲留數月而後去。自言詣南海附賈人船而歸，終不知所適。……</ref><ref>《宋會要輯稿·蕃夷四·占城·真宗大中祥符四年》……其王又言：「本國地毛不壯，土產無精，常思奇異而供王，每欲殊珍而作貢，所以特遣使使遍詣鄰蕃。昨於三佛齊國得金毛獅子一。其獅子本出天竺國，彼人豢養，今以馴良，傳來大食，又至三佛齊，蕃語謂之『虥貓』，'''唐言'''謂之『師子』。今遣專使詣闕上進。」……</ref>。<br> 帶有族稱含義的「漢」最早出現在天漢四年（前97），當年漢朝在蜀郡西部的青衣設立都尉以治理當地之漢族人<ref name =後漢書西南夷列傳/>，更始元年（23）十二月自稱是漢成帝之子劉子輿的王郎在邯鄲被劉林等人擁立為帝之後，發布檄文稱居攝二年（7）起兵反王莾的翟義及劉信在兵敗後並沒死亡，而是「出入胡、漢」為保護劉子輿免受王莾加害不得不在漢族社會與胡人諸族社會之間輾轉亡命<ref>《後漢書·卷十二·王劉張李彭盧列傳第二·王昌》……更始元年十二月，林等遂率車騎數百，晨入邯鄲城，止於王宮，立郎為天子。林為丞相，李育為大司馬，張參為大將軍。分遣將帥，徇下幽、冀。移檄州郡曰：「制詔部剌史、郡太守曰：朕，孝成皇帝子子輿者也。昔遭趙氏之禍，因以王莽篡殺，賴知命者將護朕躬，解形河濱，削迹趙、魏。王莽竊位，獲罪於天，天命佑漢，故使東郡太守翟義、嚴鄉侯劉信，擁兵征討，出入胡、'''漢'''。普天率土，知朕隱在人閒。南嶽諸劉，為其先驅。朕仰觀天文，乃興于斯，以今月壬辰即位趙宮。休氣熏蒸，應時獲雨。蓋聞為國，子之襲父，古今不易。劉聖公未知朕，故且持帝號。諸興義兵，咸以助朕，皆當裂土享祚子孫。已詔聖公及翟太守，亟與功臣詣行在所。疑刺史、二千石皆聖公所置，未覩朕之沈滯，或不識去就，強者負力，弱者惶惑。今元元創痍，已過半矣，朕甚悼焉，故遣使者班下詔書。」郎以百姓思漢，既多言翟義不死，故詐稱之，以從人望。於是趙國以北，遼東以西，皆從風而靡。……</ref>，至漢王朝滅亡後，族稱「漢」雖受到邊緣化但仍偶有使用，如晉王朝象林縣以南有4個小國統治者自稱「漢人子孫」亦即漢族人後裔之意<ref name =晉書卷二/>；漢族龔姓僧人法顯以「漢言」指漢語、「漢地」指漢族之地<ref name=佛國記/>；宋孝武帝在位初年，王僧達上奏指出因為過去北伐失敗，導致北魏產生「輕漢之心」，以劉宋為漢族政權的代表<ref>《宋書·卷七十五·列傳第三十五·王僧達》上即位，以為尚書右僕射，尋出為使持節、南蠻校尉，加征虜將軍。時南郡王義宣求留江陵，南蠻不解，不成行。仍補護軍將軍。僧達自負才地，謂當時莫及。上初踐阼，即居端右，一二年間，便望宰相。及為護軍，不得志，乃啟求徐州，曰：「臣衰索餘生，逢辰藉業，先帝追念功臣，眷及遺賤，飾短捐陋，布策稠采，從官委褐，十有一載。早憑慶泰，晚親盛明，而有志於學，無獨見之敏，有務在身，無偏鑒之識，固不足建言世治，備辨時宜。竊以天恩不可終報，尸素難可久處，故猖狂蕪謬，每陳所懷。陛下孝誠發衷，義順動物，自龍飛以來，實應九服同歡，三光再朗，而臣假視巷里，借聽民謠，黎氓□□，未締其感，遠近風議，不獲稍進，臣所用夙宵疾首，寤寐疚心者也。臣取之前載，譬之於今。當漢文之時，可謂藉已成之業，據既安之運，重以布衣菲食，憂勤治道，而賈誼披露迺誠，猶有歎哭之諫。況今承顛沛，萬機惟始，恩未及普，信未遑周。臣又聞前達有言，天下，重器也，一安不可卒危，一危亦不可卒安，陛下神思淵通，亦當鑒之聖慮。竊謂當今之務，惟在萬有為己，家國同憂，允彼庶心，從民之欲。民有咨瘼之聲，君表納隍之志。下有愆弊之苦，上無侈豫之情。又應官酌其才，爵疇其望，與失不賞，寧失不刑。至若樞任重司，藩扞要鎮，治亂攸寄，動靜所歸，百度惟新，或可因而弗革，事在適宜，無或定其出處。天下多才，在所用之。臣非惟寄觀世路，謬識其難，即之於身，詳見其弊。何者？臣雖得免牆面，書不入於學伍，行無愆戾，自無近於才能，直以廕託門世，夙列榮齒。且近雖奔迸江路，歸命南闕，竟何功効，可以書賞。而頻出內寵，陛下綢繆數旬之中，累發明詔。自非才略有素，聲實相任，豈可聞而弗驚，履而無懼。固宜退省身分，識恩之厚，不知報答，當在何期。夫見危致命，死而後已，皆殷勤前誥，重其忘生。臣感先聖格言，思在必効之地，使生獲其志，死得其所。如使臣享厚祿，居重榮，衣狐坐熊，而無事於世者，固所不能安也。今四夷猶警，國未忘戰，辮髮凶詭，尤宜裁防。間者天兵未獲，已肆其輕'''漢'''之心，恐戎狄貪惏，猶懷匪遜。脫以神州暫擾，中夏兵飢，容或遊魂塞內，重窺邊壘。且高秋在節，胡馬興威，宜圖其易，蚤為之所。臣每一日三省，志在報效，遠近小大，顧其所安，受效偏方，得司者則慮之所辦，情有不疑。若首統軍政，董勒天兵，既才所不周，實誠亦非願。陛下矜諒已厚，願復曲體此心。護軍之任，臣不敢處，彭城軍府，即時過立。且臣本在驅馳，非希崇顯，輕智小號，足以自安。願垂鑑恕，特賜申奬，則內外榮荷，存沒銘分。」上不許。僧達三啟固陳，上甚不說。以為征虜將軍、吳郡太守。朞歲五遷，僧達彌不得意。<br></ref>；北魏及柔然兩國統治階層以「漢」稱呼漢民族<ref name =南齊書魏虜/><ref>慧皎《高僧傳‧卷十三‧經師第九‧釋慧忍十一》……自大教東流，乃譯文者眾，而傳聲蓋寡。良由梵音重複，'''漢'''語單奇。若用梵音以詠'''漢'''語，則聲繁而偈迫；若用'''漢'''曲以詠梵文，則韻短而辭長。是故金言有譯梵響無授。……</ref><ref name=元和郡縣圖志>《元和郡縣圖志·卷四·靈武節度使·靈州》……保靜縣，本漢富平縣地，後魏立弘靜鎮，徙關東'''漢'''人以充屯田，俗謂之'''漢'''城，隋改置弘靜縣，神龍元年改為安靜，至德元年改為保靜。……</ref>，但主要仍以華夏為自我族稱，迭至唐代以漢為族稱才逐漸普遍<ref>《唐蕃會盟碑》<br>文武孝德皇帝與聖神贊普獵贊陛下二聖舅甥濬哲鴻被，曉今永之屯亨矜愍之情恩覆其無內外，商議葉同務令萬姓安泰，所思如一成久遠大喜再續慈親之情，重申鄰好之義，為此大好矣。今蕃、'''漢'''二國所守見管本界，以東悉為大唐國疆，已西儘是大蕃境土，彼此不為寇敵，不舉兵革，不相侵謀。封境或有猜阻捉生，問事訖，給以衣糧放歸。今社稷葉同如一，為此大和。然舅甥相好之義善誼，每須通傳，彼此驛騎一往一來，悉遵曩昔舊路。蕃、'''漢'''並於將軍谷交馬，其綏戎柵已東大唐祇應清水縣，已西大蕃，供應須合舅甥親近之禮，使其兩界煙塵不揚，罔聞寇盜之名，復無驚恐之患，封人撤備，鄉土俱安，如斯樂業之恩垂於萬代，稱美之聲遍於日月所照矣。蕃於蕃國受安，'''漢'''亦'''漢國'''受樂，茲乃合其大業耳。依此盟誓，永久不得移易，然三寶及諸賢聖日月星辰請為知證。如此盟約各自契陳，刑牲為盟，設此大約。倘不依此誓，蕃、'''漢'''君臣任何一方先為禍也仍須仇報及為陰謀者，不在破盟之限。蕃、'''漢'''君臣並稽告立誓，周細為文，二君之驗證以官印登壇之臣親署姓名，如斯誓文藏於玉府焉。</ref><ref>《唐大詔令集·卷一百二十八·突厥李思摩為可汗制》<br>天地大德覆載極於八荒，日月貞明煦照普於萬物，是以哲王撫運聖人垂法，經邦立正之道取則於萬化，興亡繼絶之義靡隔於'''華'''、夷，唯彼北戎代居荒塞，養畜牧於天山之外，擅勇敢於澣海之濵，逮其本葉狂愚嗣位，侵盜之釁禍結於諸'''華'''，殘暴之風毒被於'''大漢'''，酋豪異心部衆離阻，革面若相望於道路請命皆慎委於闕庭，朕情切納忠志存懷逺，乃命上將拯其將溺，元戎才動倒戈相繼而屠耆歸命單于反接，分地之長觧結而來王，引弓之民天落而內附，龍城既附狼塞遂空，朕愍其破亡恕其輟釁，觧縳焚襯賜以再生，收雷囬霜宥以寛政，於是選內外之職分珪組以授之，擇肥饒之地設州縣以處之，開倉府以䘏其飢寒，馳輶軒以問其疾苦，恩同中夏禮均舊臣，十載於兹矣受命三靈殫思百姓，爰初薄伐非求闢土之功，洎于克定實安民之道，久存其亡國反其遺萌，尚恐瘡痍未瘳衣食不足，今嵗以積年榖屢登種衆増多畜牧蕃息繒絮無乏，咸棄其氈裘菽粟有餘靡資於狡兎，使得復其舊庭繼其統緒歸三祠於沮澤，旋十角於盧山，使復命□林彌其依風之思，重渉安水遂其向日之歡，然而左方既建右地以設必俟其君長享王，自非攣鞮責種醘落忠誠何以宣布朝化輯寧畨服？右武侯大將軍化州都督懷化郡王李思摩器懷沉深識用詳眀早慕皇風肅生丹欵爰寵以賜姓榮以髙爵，內典循徼之重外受連帥之任，譽光朝右職，簡朕心宜，錫以藩號紹其宗祀可乙彌泥孰俟利苾可汗并賜之鼔纛，仍令就其部備禮册命突厥及胡諸州安置者並令渡河還其舊部，俾夫世作藩屛同之帯礪，長保邊塞傳諸後昆。^{貞觀十二年七月}</ref><ref>《封氏聞見記·第六卷·打球》……景雲中，吐蕃遣使迎金城公主，中宗于梨園亭子賜觀打球。吐蕃贊咄奏言：「臣部曲有善球者，請與'''漢'''敵。」上令仗內試之，決數都，吐蕃皆勝。時玄宗為臨淄王，中宗又令與嗣虢王邕、駙馬楊慎交、武延秀等四人敵吐蕃十人。玄宗東西驅突，風回電激，所向無前。吐蕃功不獲施，其都滿贊咄猶此僕射也。中宗甚說，賜強明絹斷百段。學士沈佺期、武平一等皆獻詩。……</ref><ref>《舊唐書卷十六·穆宗紀第十六》<br>（長慶二年）……隴山有異獸如猴，腰尾皆長，色青赤而猛鷙，見蕃人則躍而食之，遇漢人則否。……<br>《舊唐書卷一百九十六上·列傳第一百四十六上·吐蕃上》<br>（開元十七年）……贊普等欣然請和，盡出貞觀以來前後敕書以示惟明等，令其重臣名悉獵隨惟明等入朝，上表曰：「外甥是先皇帝舅宿親，又蒙降金城公主，遂和同為一家，天下百姓，普皆安樂。中間為張玄表、李知古等東西兩處先動兵馬，侵抄吐蕃，邊將所以互相征討，迄至今日，遂成釁隙。外甥以先代文成公主、今金城公主之故，深識尊卑，豈敢失禮。又緣年小，枉被邊將讒搆鬬亂，令舅致怪。伏乞垂察追留，死將萬足。前數度使人入朝，皆被邊將不許，所以不敢自奏。去冬公主遣使人婁眾失力將狀專往，蒙降使看公主來，外甥不勝喜荷。謹遣論名悉獵及副使押衙將軍浪些紇夜悉獵入朝，奏取進止。兩國事意，悉獵所知。外甥蕃中已處分邊將，不許抄掠，若有'''漢人'''來投，便令却送。伏望皇帝舅遠察赤心，許依舊好，長令百姓快樂。如蒙聖恩，千年萬歲，外甥終不敢先違盟誓。謹奉金胡瓶一、金盤一、金椀一、馬腦盃一、零羊衫段一，謹充微國之禮。」<br>《舊唐書卷一百九十六上列傳第一百四十六下·吐蕃下》<br>（貞元）十七年七月，吐蕃寇鹽州，又陷麟州，殺刺史郭鋒，毀城隍，大掠居人，驅党項部落而去。次鹽州西九十里橫槽烽頓軍，呼延州僧延素輩七人，稱徐舍人召。其火隊吐蕃沒勒遽引延素等疾趨至帳前，皆馬革梏手，毛繩縲頸。見一吐蕃年少，身長六尺餘，赤髭大目，乃徐舍人也。命解縛，坐帳中，曰：「師勿懼。余本'''漢人'''，司空英國公五代孫也，屬武后斵喪王室，高祖建義中泯，子孫流播絕域，今三代矣。雖代居職位，世掌兵要，思本之心無涯，顧血族無由自拔耳。此蕃、漢交境也，復九十里至安樂州，師無由歸東矣。」延素曰：「僧身孤親老，懇祈全活。」悲不自勝。又曰：「余奉命率師備邊，因求資食，遂涉漢疆，展轉東進至麟州。城既無備，援兵又絕，是以拔之。知郭使君是勳臣子孫，必將活之，不幸為亂兵所害。」適有飛鳥使至，飛鳥，猶中國驛騎也，云：「術者上變，召軍亟還。」遂歸之。<br>《舊唐書‧卷一百九十八‧龜茲國》則天臨朝，長壽元年，武威軍總管王孝傑、阿史那忠節大破吐蕃，克復龜茲、于闐等四鎮，自此復於龜茲置安西都護府，用'''漢'''兵三萬人以鎮之。既徵發內地精兵，遠逾沙磧。並資遣衣糧等，甚為百姓所苦。言事者多請棄之，則天竟不許。</ref><ref>《新唐書卷二百一十六下·列傳第一百四十一下·吐蕃下》……明年，沙州首領張義潮奉瓜、沙、伊、肅、甘等十一州地圖以獻。始義潮陰結豪英歸唐，一日，眾擐甲譟州門，'''漢人'''皆助之，虜守者驚走，遂攝州事。繕甲兵，耕且戰，悉復餘州。以部校十輩皆操挺，內表其中，東北走天德城，防禦使李丕以聞。帝嘉其忠，命使者齎詔收慰，擢義潮沙州防禦使，俄號歸義軍，遂為節度使。……</ref><ref>《張義潮變文》……诸川吐蕃兵马还来劫掠沙州，奸人探得事宜，星夜来报仆射：“吐浑王集诸川蕃贼欲来侵凌抄掠，其吐蕃至今尚未齐集。”仆射闻吐浑王反乱，即乃点兵，錾凶门而出，取西南上把疾路进军。才经信宿，即至西同侧近，便拟交锋。其贼不敢拒敌，即乃奔走。仆射遂号令三军，便须追逐。行经一千里已来，直至退浑国内，方始趁趃。仆射即令整理队伍，排比兵戈，展旗帜，动鸣鼍，纵八阵，骋英雄。分兵两道，裹合四边。人持白刃，突骑争先。须臾阵合，昏雾涨天，漢军勇猛而乘势，曳戟冲山直进前，蕃戎胆怯奔南北，漢将雄豪百当千处…………燉煌北一千里镇伊州城西有纳职县，其时回鹘及吐浑居住在彼，频来抄劫伊州，俘虏人物，侵夺畜牧，曾无暂安。仆射乃於大中十年六月六日，亲统甲兵，诣彼击逐伐除。不经旬日中间，即至纳职城。贼等不虞漢兵忽到，都无准备之心。我军遂列鸟云之阵，四面急攻。蕃贼獐狂，星分南北；漢军得势，押背便追。不过五十里之间，煞戮横尸遍野处……</ref><ref name=河湟有感>《司空表聖詩集·卷第三·河湟有感》<br/>一自蕭關起戰塵，河湟隔㫁異鄕春。<br/>漢兒盡作胡兒語，却向城頭罵'''漢人'''。</ref>​<ref>張籍《張司業詩集·卷七拾遺樂府三十三首·隴頭行》<br/> 隴頭路斷人不行，胡騎巳入凉州城。<br/> 漢兵處處格闘死，一朝盡沒隴西地。<br/> 驅我邉人胡中去，恣放牛羊食禾黍。<br/> 去年中國養子孫，今着氊裘學胡語。<br/> 誰能還使李輕車，重取凉州屬漢家。</ref>，經宋代<ref name =新五代史漢族/><ref name =蘇轍出山/><ref>范仲淹《太子右衛率府率田公墓誌銘》<br/>…………<br/> 公諱紹方，其先鴈門人。曾、高家于冀。自耶律氏熾，得石晉山後八郡，又歲侵兩河間。王考諱某，被遷於盧龍，署之以官，復治産雲中，而貨殖焉。考諱某，能幹父之蠱，其家益顯，娶王氏而生公。<br/> 公少稱才武，抱氣重諾，有燕趙之風。義事耶律，得親信左右，常從而南牧。帳下多掠獲漢家士民，俾公尸之，公默計之曰：「'''漢人'''，吾曹也。驅之如犬羊，非有罪辜，將孥戮於虜中。」乃縱之，夜亡者千計。此德於人多矣！公亦自負，謂：「大丈夫胡能老於異域哉！考妣既葬，吾其歸歟！」乃匿身草莽，會夜則負斗而奔。既達朝廷，真宗憫然嘉之，補職于三班。以其勇果，屢委軍甲，捕外方寇，所謂巡檢者。至則盗息，民得按堵。<br/>…………<br/></ref><ref name =續資治通鑑長編>《續資治通鑑長編卷五十四·咸平六年》環州虎翼軍士魏瓊等四人，前為李繼遷所掠，至是遁歸，且言：「繼遷在靈州東三十里東關鎮，樹柵居之，所部人騎約三萬。去歲傷旱，禾麥不登，又引河水溉田，功畢而防決。凡執役者，有小過則繫頭投於河，令人就下流接視，蕃人則援以出，'''漢人'''則否。銀、夏州民衣食稍豐者，並西徙。蕃落數年薦饑，道殣相望，下多咨怨。」詔賜瓊等袍帶、緡錢，第補小校、隊長。<br>《續資治通鑑長編卷一百五十六·慶歷五年》<br>（歐陽）修嘗奏疏言：「……且北敵雖以戰射為國，而耶律氏自幼承其父祖與中國通和之後，未嘗躬戰陣、遭勍敵，謀臣舊將又皆老死，今其臣下如貫寧者無三兩人。寧材不及中人，已是彼之傑者，所以君臣計事，動多不臧。當初對梁適遣使河西，使與中國通好，及議和垂就，不能小忍，以邀中國厚利，乃與元昊爭夾山小族，遂至交兵。而累戰累敗，亡失人馬，國內瘡痍，誅斂山前，漢人怨怒。往時北人殺漢人者罰，'''漢人'''殺北人者死。近聞反此二法，欲悅漢人，漢人未能收其心，而北人亦以怒矣。又聞今春女真、渤海之類，所在離叛攻劫，近才稍定。方且招緝敗亡，修治器甲，內恐國中之復叛，外有西夏之為虞，心自懷疑，憂我乘虛而北襲。故於界上勉強虛張，囚我巡兵，侵我地界，蓋其實弱而示強爾。實弱而示強者，用兵之詭計也。故臣謂苟能察其強弱，知其情偽，則無不爭之理，何必懼其不足懼哉？……」<br>《續資治通鑑長編卷二百六十三·熙寧八年》<br>知黔州、內殿崇班張克明言，領思、費、夷、播四州，又新籍蠻人部族不少，語言不通，習俗各異，若一概以敕律治之，恐必致驚擾，乞別為法。下詳定一司敕所，請黔南獠與'''漢人'''相犯，論如常法；同類相犯，殺人者罰錢自五十千，傷人折二支已下罰自二十千至六十千；竊盜視所盜數罰兩倍，強盜視所盜數罰兩倍；其罰錢聽以畜產器甲等物計價準當。從之。</ref><ref>《禮賓使王君墓誌銘》予守荊南府時，君爲湖北路兵馬都監，熟知其爲人夷易而有守，謹於持法，軍中稱其平。本道使者合言澧陽及谿蠻相抵，正控其出入道，願得王某爲之守，遂知澧州。君既至，果以治狀聞。澧之所最病者，惟谿蠻與澧江谿蠻，凡十二族。入貢皆賜以券錢，酋豪嘗更相侵奪，因而殺'''漢民'''，朝廷爲增券以平之。君以爲蠻性貪騖，一起爭則增券，異時復爭則將奈何，乃與群酋約，籍其錢入於官，至入貢則令主均與之，蠻人大喜。澧江水溢壞民舍，君築長堤十三里，明年水暴至，賴以無害。君既去，方春時，軍民携酒餗遊樂其下，必相顧徘徊，以爲君之惠不可忘也。轉運使課湖北守臣，以君爲第一。……</ref><ref>《賈師訓墓志銘》公諱師訓，字公範，其先出於周之同姓之國。春秋時有賈季賈華，代為名族，至兩漢，誼山捐之逵琮之輩以儒學政行發名於世，晉唐間，充耽致位將相，其後有游仕於渤碣之間者，因籍為燕人，子孫相繼，衣冠不絕，至公之七代祖曰夢殷，為盧龍軍節度判官，盧龍君生道紀，為營州刺史、檢校司空，司空高祖曰去疑，先仕後唐。我大聖天皇時奉使來貢，因留之，俾督工役，營上都事業，遷將作大匠，累拜始平軍節度加檢校太師，賜號□□奉國保定功臣。……大安二年授密副使右諫議大夫，曾奏事御所，有詔遷奚中其部所居漢民四百戶。宰相承詔趨出，公獨侍，上問之，公前對曰：「自松亭已北距黃河，其間澤、利、榆、松山、北安數州千里之地，皆霫壤也，'''漢民'''雜居者半，今一部之民可徙則數州之人盡可徙矣，然則恐非國家之利，亦如遼東舊為渤海之國，自漢民更居者眾，訖今數世無患，願陛下裁察。」上悟，其事遂止。……</ref><ref name =三朝北盟会编/><ref name =五部落之變>《建炎以來朝野雜記卷十九邊防二庚子五部落之變》「五部落居黎之西，去州百餘里，限以飛越嶺。有姓郝、趙、王、劉、楊五族，因以得名，即唐史所謂兩面羌也，其居疊石為碉人積糗糧器甲於上，族無豪長，惟老宿之聽。往來漢地，熟悉能'''華言'''，故比諸蕃尤姦黠…………蕃賊自西鎮村長驅而來，及奉龍鎮富莊頭，居民二百年生業及官軍糗糧器甲俱被擄掠，蕃賊見所得甚夥，驅'''漢人'''負載以歸，由是不及近郊，西邊驚移之民奔入城中，郡始倉皇失措，福謙因得中風病，又有巡檢王价者，守州西北馬鞍山之隘，聞兵敗欲遁歸，倡言蕃賊入城無數，城中居民驚擾，後詰之，乃知其詐。」</ref>、明代<ref name=明實錄>《明實錄·太祖實錄·卷十二·癸卯歲·七月十九日》上既駐師左蠡，移書友諒曰：「方今取天下之勢，同討夷狄以安'''中國'''是為上策，結怨'''中國'''而後夷狄是謂無策，曩者公犯池州，吾不以為嫌生還俘虜將欲與公為約從之舉，各安一方以俟天命，此吾之本心也，公失此計，乃先與我為讎，我是以破公江州遂蹂蘄黃漢沔之地，因舉龍興十一郡奄為我有，今又不悔復啟兵端，既困於洪都兩敗於康山殺其弟姪殘其兵將損數萬之命無尺寸之功，此逆天理悖人心之所致也，公乘尾大不掉之舟頓兵敝甲與吾相持，以公平日之狂暴正當親決一戰，何徐徐隨後？若聽吾指揮者無乃非丈夫乎？公早決之。」<br>《明實錄·太祖實錄·卷六十七·洪武四年八月二十三日》癸卯，遣佛菻國故民捏古倫持詔往諭其國王，曰：「自有宋失馭天絕其祀，元興沙漠入主中國百有餘年，天厭其昏淫亦用隕絕其命，華、夷擾亂十有八年，當群雄初起時，朕為淮右布衣起義救民，荷天之靈授以文武之臣，東渡江左練兵飬民十有四年，西平漢主陳友諒、東縛吳王張士誠，'''南平閩越戡定巴蜀北靖幽燕奠安華夏，復我中國之舊疆'''，朕為臣民推戴即皇帝位，定有天下之號曰『大明』，建元洪武，於今四年矣，凡四夷諸國皆遣告諭，惟爾佛菻隔越西夷，未及報知，今遣爾國之民捏古倫齎詔往諭，朕雖未及古先哲王之德使四夷懷之，然不可不使天下咸知朕平定四海之意，故茲詔示。」<br>《明實錄·太祖實錄·卷九十二·洪武七年八月十一日》甲辰，遣故元官趙元佑、張進、沙德成齎詔并織金文綺賜元左丞阿里，仍遣夾失伯里等同還，因齎詔諭大理曰：「始因有元失馭海內雲擾華夷無主，朕自洪武元年戊申秋八月群雄盡平，'''復我漢人故國統一中夏'''，於今七年，四夷諸蕃皆已稱臣入貢，惟爾大理未甞遣使，近稽載籍大理在唐宋時受封王爵，至元削去國名止稱土官，今其國乃元君遺泒梁王者主之，未復故封，朕命臣僚議準唐宋故事，封爾段氏為大理國王，故特遣使先諭朕意，使回當發印誥，令爾王臣開國理民，同享承平之福，爾其審之。」<br>《明實錄·英宗實錄卷一百三·正統八年四月二十五日》錦衣衛指揮僉事吳良奏：「臣奉命使海西，見女直野人家多中國人，驅使耕作，詢之有為虜去者有避差操罪犯逃竄者，久陷胡地無不懷鄉，為其關防嚴密不得出或畏罪責不敢還，情深可憫。今海西各衛累受陞賞皆知感激，請給榜開原及境外，於野人女直則諭以理，使無拘禁，於逃叛則宥其罪俾之來歸。」上可其奏，仍勑遼東總兵官禁約守邊官旗，自今有軍餘逃叛者俱重罪之。<br>《明實錄·英宗實錄卷二百五十三·景泰六年五月二十八日》壬申，勑哈密忠順王倒瓦荅失里，曰：「累聞迤北走回人言『'''漢人'''男女有先被達賊搶去』，有轉賣與尔哈密地方者、有自逃回尔地方濳住者、有經過尔處被尔部下拘留不發者，前後約有三千餘人，中間被尔部下賣與撒馬兒罕地面去者約一千餘人，其餘尚有二千餘人，朕以尔自祖父以來世受朝廷爵祿賞，尔亦自稱與朝廷守把後門，豈可以求微利致失尔之信義！勑至尔即以朕言宣諭部言下，但有拘留人口者盡数遣人送還，朝廷自有賞賜，决不吝惜，尔其體朕至懷。」<br>《明實錄·憲宗實錄卷一百七十·成化十三年九月二十五日》己丑，恊守偏頭鴈門等關山西按察司副使蔡麟，奉敕言備邊事：「偏頭關僻在窮荒，三面受敵而鎮西、岢嵐等處軍民畜牧布野，招寇召釁，臣欲相度地里擇其高阜險隘，或十里二十里築立團堡鑿塹置橋，一聞有警驅人畜入堡，虜雖來寇將無所掠，此不戰而勝之之道也；又胡虜技藝雖便於騎射而謀畧終下於漢人，莫若以計破之，晝則望其塵夜則望其火，迨其入寇，清野以待而設伏要路，多張疑兵使彼恍惚莫知所之，或安靜以老之，或示弱以驕之，然後揜其不備擣其虛懈，馬步並進首尾夾擊，所謂賤戰貴謀者也；又北虜入寇必以中國被虜之人為鄉導，臨敵之際必令當先，我軍殺傷多中國之人，宜於胡人經行要路立牌曉諭，若有'''漢'''人被虜能棄甲來歸，或斬首來獻，或密報虜情者，重加官賞亦足以疑其心而分其勢矣。」兵部具擬以聞，詔可。<br>《明實錄·孝宗實錄卷七十五·弘治六年五月十二日》大通事錦衣衛帶俸指揮僉事王英，言：「永樂間女直各衛授都督等官，令率所部為中國藩籬，比來各官不能約束以致邊方多警，今後各衛掌印都督若歷任無過、所部未嘗犯邊者，仍許襲原職，否則止令襲指揮使，別選眾所信服者陞都督。」兵部覆奏以「各官承襲已久，一旦革去恐啟釁端，此後海西建州三衛女直成化以後陳乞陞者，指揮以下仍舊承襲，其都指揮以上至都督有故者必審其部下無人犯邊子孫能繼志者許其承襲，否則革去求陞之職，自左右都督以下至都指揮僉事各遞減一級，但曾求陞一次者更不許陳乞，間有能嚴輯部落還我鹵掠擒捕犯邊夷人并歸我'''漢'''人之逋逃者，具奏陞賞」，從之。<br>《明實錄·武宗實錄卷一百六·正德八年十一月七日》賜大慶法王領占班丹番行童度牒三千，聽自收度。先是有旨度番、漢僧行道士四萬人，其番行童多中國人冐名者為禮部所持，故領占班丹奏欲自便云。</ref><ref name =朝鮮王朝實錄>《朝鮮王朝實錄世宗實錄·三十一年（1449）八月》通事金自安到遼東，先遣人馳報云：「臣見東寧衞人朴鎭問聲息，答云：『達達圍廣寧三日不拔，解圍退屯於十里之地。』又東寧衞指揮高洪鎭旅順口子，聞達達聲息，卽率所領軍，馳入遼東城，守門者誤以為達達兵來，顚倒閉門。初，達達來毁廣寧等處長墻四十餘里，守埤者走報，監軍摠兵官等皆曰：『妄也。』杖其人而囚之，再報亦如之，又至再三，皆不信，略不守備，達達果突入擄人畜，不可勝計。達達執高麗及女眞人則曰：『汝等，本皆予種也。』使辮髮，令効其衣冠；若執'''漢人'''，皆割鼻耳。東寧衛人曰：『我輩本是高麗人，中國之亂如此，欲投義州，但不識許入否。』」<br>《朝鮮王朝實錄成宗實錄·十五年（1484）九月》更議唐女處置事。鄭昌孫議：「世宗敎云：『被擄唐人逃來，其主若細知尋蹤而來，則宜從權還給。』此於事大，雖似未穩，權宜之策，不得不爾。」沈澮、李克培議：「三者之來，李暹初不許接，宜矣，今旣許接，越在我境。若不解送而還給，其夫，後日若逃還本土，說此意，則前日事大之意，一朝掃如矣。解送爲便。」尹弼商議：「三者之事，臣反覆思之，彼雖稱漢女，未可的知。假令是實，以事勢計之，兵家之法，有奇有正，制事之宜，亦有經權。今當從奇從權，務弭邊釁而已，不可慕虛名，而取實禍也。臣意以謂『還給其夫，甚合事體。』」洪應、盧思愼議：「前此唐人爲野人所擄，而逃來我國者非一，野人追蹤而來請者亦多，皆云：『此非汝土之人，原係'''漢人'''，本國事大以誠，例皆解送，汝等所知。』以此答之，已成格例，彼亦無怨言矣。當初不納則已矣，今已受而納之矣，若又還與，則非惟大義不可，後有唐人逃來，彼據此例，以請之，將何辭而拒之？解送爲便。」傳于承政院曰：「於僉意何如？」承旨等啓曰：「唐人解送，已有前例，今若還給，則非徒有虧事大之義，後有逃來者，亦援例以請曰：『前日已還愁升應巨之妻，今何獨不然？』則將何辭而答之？」傳曰：「以大義言之，則固當解送。然解送，則邊釁立生，今姑下諭監司，語三者曰：『汝雖稱唐女，豈信汝言乎？當以野人待之。』又諭節度使，愁升應巨來尋與否，令卽馳啓。」<br>《朝鮮王朝實錄成宗實錄·二十二年（1491）八月》聖節使朴崇質回到遼東馳啓曰：「臣本月十五日朝，遣通事金孟敬詣摠兵官羅雄，請護送軍，雄問：『汝國邊境有何事乎？』孟敬答云：『聞有聲息，故今請護送軍。』雄曰：『建州衛達子卜花禿等，九十月、十一二月間，欲犯汝國邊境，汝國禮義之地，與中國似一家，摠兵官使兵護送於八站，則雖達子何畏。』又云：『野人事報牒到此，明日更來抄去。』，十六日朝，孟敬抄來，其文曰：『欽差分守開原等處右參將都指揮使崔勝爲傳報夷情事，據開原備禦都指揮使裵震呈，弘治四年七月初十日，據通事百戶白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出等五名，到市報說「今年六月二十八日，有黑龍江野人頭兒主孔革，領著二、三百人馬，說稱要來開原地方上偸搶，又怕爾海西山場并松花江三寨的人，先去開原報道，怕他人馬趕殺不得搶時，我每說搶爾三寨幷山場的人回去。」又說「七月初一日，我每都督都里吉馬牛的百姓馬忽等三十多人馬，詐說遼河打魚，要來'''漢人'''地上偸搶行間。」又有海西欽眞河衛女直哈荅亦報「七月初三日，有建州頭兒都督卜花禿來我本寨雇馬，他說『我每先去高麗後門搶了兩遭回來了，如今又來雇馬，還要去搶高麗。』 又與我每說『南朝的人馬，要到秋間，征伐爾海西一帶的人。』我每聽得這話害怕，就來開原馬法，每上報得知道。」據報備呈到來會同。欽差分守開原等處，太監藍看得所報，前請除行屬，嚴謹隄備外，合用手本，煩請知會，須至手本者。弘治四年七月初十日，右參將都指揮使崔勝欽差分守開原等處，右參將都指揮使崔勝為傳報事，據開原備禦都指揮使裴震呈，據通事白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出報說：「建州頭兒卜花禿親來租我海西頭兒兀加的靑馬，有兀加不肯與，他歇了一夜，問他：『爾租馬要做甚麿？』 卜花禿回說：『五、六月船上過江，搶了高麗家三遭，如今租好馬，多收拾人馬，還要去搶。』」不知高麗後門，不知'''漢人'''地方上去搶有這等事。我親來見開原馬法們報得知道。弘治四年七月二十二日。」<br>《朝鮮王朝實錄宣祖實錄·三十年（1597）四月注》咨意大略：「……開城、平壤二處，開府立鎭，練兵、屯田，西接鴨綠、旅順之師，東為王京、鳥嶺之援。須得實心練事，才力兼全者，爲巡撫司道，而專任之，聽其便宜行事，選其才能者數十輩，分署各處，爲之長帥，就朝鮮之人，雜之以'''漢人'''，齊之以'''漢'''法，敎之以漢戰。因而務農勸織，通商惠工，卽山鑄錢，以資軍興，如火藥、利器，或供其所乏，而不必一一盡仰于朝廷。直待夷氛悉凈，然後，議撤鳥嶺以南，相機進止，毋得浪戰損威，鳥嶺以北，還定安集，不許尺寸有失。又當通登、萊入遼之海路，從此轉餉，以資軍興，從此渡軍，以講水戰，使往來之人，不疲于陸」云云。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·七年（1615）閏八月注》（許）筠所買書籍，間有所自作，又有《林居漫錄》一卷草本，言王奸兄位次，嗣位不正，故王不自奏，使臣僚呈文辨正。蓋筠之隷屬玄應旻，多材能'''漢'''語，出入市井，換貿如'''漢人'''，故能以贗書混其中，華人莫能辨。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十一年（1619）三月》賊悉衆合圍，士卒知必死，憤慨欲戰，賊乃招我國胡譯河瑞國，語以通和解兵之意。金景瑞先往虜營，結約賊將而還，景瑞又要弘立俱盟。天朝敗兵數百，屯據原阜，賊呼我軍中曰：『'''漢人'''之在爾軍者，悉出之。』又呼曰：『鮮人之在漢陣者，皆歸之。』時喬遊擊來投我軍，以爲庇身之所，見我國與奴連和情態卽異，書小紙，付其家丁，以傳其子之在遼東者，卽以弓弦繫項，我國將官救之，乃挺身墮崖而死。弘立等盡搜天兵，送于虜陣，賊縱擊盡之。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）正月》平安監司朴燁馳啓：「頃日賊犯三郡時，'''漢人'''男女被殺五百七十八人，屍身皆令收拾埋瘞矣。」<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）三月》義州府尹馳啓「賊兵二三十餘騎，出沒江邊，搜殺避亂'''漢人'''」事。</ref><ref>都穆《都公譚纂·卷下》西番長耳僧法奴居中國三十年，善'''漢人'''語，丁酉歲遊吳，止禮拜寺，為予言「其生彌西裏國，在天方國西，五年可達，中國去其國一年之程，有藏國把國者，地廣千里，人長五丈，其聲聞一二里，日飯盡米一石，然膽怯，聞金鼓或炮聲必疾走，其小兒亦丈餘也」。長耳僧宗回回教，遊行海上，凡數十國。其在中國，足跡遍天下，約其年，幾百歲，每日惟食飯一盂，雞鵝羊肉亦皆食之，或數日不食，亦不饑也。後渡錢塘江觀窯器，溺死。</ref>至於現代依然。<br> 需要注意漢文史料中只有部分「漢人」是指漢族人，並非所有「漢人」一詞皆指漢族人，另一部分「漢人」純屬政治身分，如匈奴人攣鞮淵冒劉姓而建的漢國（偽）、沙陀人劉知遠建立的後漢政權及劉崇建立的北漢國、漢族人劉龑建立的南漢國<ref>王承文《再论南汉王室的族属和来源》……史籍中有关南汉王室源于北方家族的记载是可信的。而藤田丰八和河原正博分别提出的“大食人后裔说”、岭南俚獠“蛮酋说”，主要建立在对现存史料的不同解读上。其解读本身既有比较牵强的色彩，同时也与他们对唐代岭南历史的基本认知有关。同时，南汉王室的北方渊源及其与大量南迁北方家族的关系，使南汉在五代十国政权中具有非常鲜明的特点，也使南汉在岭南两千年开发史上占有重要而特殊的地位。<br> ……由于史书对刘氏发源地有上蔡和彭城两种记载，所以藤田丰八称“所谓刘氏之祖先，家居上蔡或彭城，似有疑义，必为附会刘姓，以致错误”，并进而判定“南汉之祖仁安为居留唐时福建之大食人”；河原正博亦将其作为判定南汉刘氏为岭南俚獠蛮酋首领的理由之一。然而以上两种观点均在某种意义上混淆了唐人郡望和籍贯的差别。岑仲勉先生指出：「故就最初言之，郡望、籍贯，是一非二。历世稍远，支胤衍繁，土地之限制，饥馑之驱迫，疾疫之蔓延，乱离之迁徙，游宦之侨寄，基于种种情状，遂不能不各随其便，散之四方，而望与贯渐分，然人仍多自称其望者，亦以明厥氏所从出也。……此风逮唐，仍而未革，或久仕江南而望犹河北，或世居东鲁而人曰陇西，于后世极糅错之奇，在当时本通行之习。后儒读史，代易境迁，昧望、贯之两通，惟辩争其一是。虽曰学贵多疑，要未免徒劳笔墨矣！」也就是说作为南汉刘氏发源地的彭城与上蔡，主要是郡望与籍贯的差别。二者并不矛盾。<br> 史书记载南汉王室世系，一般都只能上溯至刘谦之父刘安仁，再往上就模糊不清了。这一点也是藤田丰八和河原正博否定南汉刘氏为北方家族的主要原因之一。这种现象的出现，一方面缘于南汉刘氏在刘安仁之前，很可能本来就无特别显赫的家世；另一方面则与唐代社会的深刻变化有关。特别是从“安史之乱”直至唐末五代长期的战乱，中原北方家族大量向各地迁徙逃亡，造成很多家族世系中断，也加速了谱谍之学的衰落。北宋初年柳开评论北方家谱称：“唐季盗覆两京，衣冠谱牒烬灭，迄今不复旧物。”李焘亦称：“唐末五代之乱，衣冠旧族多离去乡里，或爵命中绝，而世系无所考。”总之，晚唐河洛一带因长期战乱导致很多家族谱牒散失无存，应属于非常普遍的情况。也正是在这种背景下，大量北方家族为逃避战乱，向长江以南包括岭南和福建等地大举迁徙，而南汉刘氏家族应属于其中之一。<br> ……总之，与唐末各地方镇多驱逐或杀害唐朝中央委派的官员而强行攫取权力不同，南汉刘氏是以和平与合法的形式完成了岭南地方最高军政权力的转移，因而尽可能地减少了政权交替过程中的杀戮和动荡。南汉王朝是以唐朝岭南节度使府为基础建立起来的。<br> ……韦宙夫人之所以强调刘谦“非我族类”，其根本原因是“贵贱悬殊，虑招物议”，即担心因为社会地位过于悬殊而招致非议，与刘谦是否为“波斯人与大食人后裔”或岭南俚獠“蛮酋”并无任何关系。韦宙久经官场更有识人之明，与出身门第等相比，他更看重的是刘谦的才能和器识。在政局极为纷扰动荡的晚唐时代，他更希望为自己子孙乃至整个家族在未来的生存发展培植政治上的靠山。明代黄佐称刘谦“后以功为封州刺史，生二子，即隐、龚，果开霸业。韦氏之族，赖以为安”。<br> ……陈寅恪先生和罗香林先生对晚唐刘蜕非华夏族身份及其与外来宗教信仰关系的判定，并不完全符合历史事实。清代在陕西长安县出土了刘蜕为其母所撰《先妣（刘洽妻）姚夫人权葬石表》，为最终确定刘蜕家族来源及其文化取向提供了最重要的证据。碑文既证明刘蜕属于典型的本土官僚士大夫家庭出身，其所谓“家世无九品之官，四海无强大之亲”仅属托词，也证明了其“刘”姓与西域蕃客无关。饶宗颐撰《刘蜕自撰母姚夫人权葬石表题后》称：「志出关中，表文蜕自撰。述其『蹷于寒饥，故仪卫不用，在廞俭薄』，『至于餝棺以輤，器用不就，表其权焉』。罗振玉为跋谓：『蜕伤不能备礼，其诚孝如此。而《北梦琐言》称其不祭先人，光宪讥其紊先王之旧行。今以此表考之，蜕之至行如此，必无不祭之事，足以雪诬谤。』按陈寅老曾疑蜕不祀祖，先世或为胡估，而信仰异教，然无明证。罗文载《松翁未焚稿》，乃辽居时做，在陈文刊布之后，如彼获睹是蜕母权葬表，可以释疑矣。」对此陈尚君亦称：「毋庸讳言，陈寅恪先生不是专治金石的金石学家，清代已出土的石刻研究专著，间或有未经寓目者，个别与他的论题直接有关的石刻未及利用……笔记所述传闻，看来大可怀疑。可惜寅恪先生未能见到这方墓石。」根据历史资料，唐代“刘”姓并无特别尊贵之处。唐朝皇帝多赐姓李、武，亦赐姓安、爱、蒙、窦、韦、薛、元、万年、史等姓氏。窦、韦两姓是唐朝外戚之姓，受赐此姓即与外戚同族。而元、薛则为当时的高门大姓，社会地位也很高，为世人所重。如果南汉王室确系大食人后裔的话，我们似乎很难找到其专门冒姓“刘”氏的理由。又根据相关研究，唐宋广州蕃客的姓氏，除了由阿拉伯语音译的大姓蒲姓以外，有取汉姓的李氏（李彦升），而汉化姓氏则有海、哈、金、米、丁等，未见有刘姓。因此，南汉统治期间很可能有不少西域外商或被南汉皇帝赐以刘姓。或假冒南汉王室姓氏，才会出现《萍州可谈》所记载的北宋“广州蕃坊刘姓人”的特殊现象。<br> 南汉刘氏家族如果确实属于西域“大食人后裔”的话，则其家族成员必然有伊斯兰教信仰。然而目前却无任何资料能够证明。相反，却有大量史料能证明南汉王室都是典型的本土儒道佛三教的信仰。《哀册文》所谓“听朝之余，披览罔倦，损益百氏，笙簧六经，东西飞阁，周孔图形。命鸿儒以临莅，选硕生而雠校，鄙束皙之补亡，陋郑玄之成学”，反映了刘龑对儒学的高度重视。这一点也可与其他史籍相互印证。前引路振《九国志》即记载刘龑时“诸王皆尚儒学”。……南汉皇帝以及王室成员对佛教和道教的信仰，也说明南汉刘氏家族与信仰伊斯兰教的大食人或波斯人无关。<br> 唐末各地藩镇纷纷割地称雄，刘谦、刘隐、刘龑“父子起封州，遭世多故，数有功于岭南，遂有南海”。自公元901年刘隐正式掌握岭南军政大权，到917年刘龑建立南汉，再到971年北宋统一岭南，南汉刘氏家族在岭南的统治达70年。长期以来,南汉王室的族属和来源就成为国内外学术界研究南汉历史的重要起点。从本文的讨论来看，滕田丰八和河原正博所提出的“大食人后裔说”以及岭南俚獠“蛮酋说”，其局限性比较明显。首先，从唐末以来，各种历史资料对南汉刘氏家族来源一直都有明确而且具有连续性的记载，虽然五代十国和宋朝统治者以及历代史家都对南汉王朝持批判和否定的态度，然而却从未有人对其种族提出过任何质疑。藤田丰八和河原正博的学术观点，主要建立在他们对现存史料的不同解读上。然而这种解读本身则存在比较牵强的色彩。因此我们认为史籍中有关南汉王室源于北方家族的记载是可信的。至于史料之间的某些差异，应属于历史资料中普遍而且正常的现象。对相关差异也应该在特定的历史背景中来理解，不能因为有某些差异的存在，就全盘否定正史等资料的可靠性。<br>其次，藤田丰八和河原正博所提出的学术观点，也与他们对唐至五代岭南区域史的整体认知有关。藤田丰八所提出南汉王室为阿拉伯人或波斯商人后裔，是为了强调唐后期广州等东南沿海阿拉伯人或波斯商人力量强大，以至于其子孙竟然可以掌控岭南地方最高军政权力。嗣后，很多研究者似乎也比较乐于以此来证明唐代“海上丝绸之路”的重大影响。然而实际情况则是,唐朝自始至终都高度重视广州刺史和岭南节度使的选任。杜佑称唐朝“多委宿德重臣，抚宁其地”。韩愈称广州刺史“常节度五岭诸军，仍观察其郡邑，南方事无不统，地大以远，故常选用重人”；又称“岭之南其州七十”，“故选帅常重于他镇”。《新五代史》称“唐末，南海最后乱，僖宗以后，大臣出镇者，天下皆乱，无所之，惟除南海而已”。直至唐末，岭南仍是朝廷尚能直接控制并且进行官吏任免的极少数地区之一。因此不存在由阿拉伯人或波斯人子孙攫取岭南地方最高军政大权的可能。<br>河原正博、《剑桥中国宋史》等所坚持的南汉王室属于岭南俚獠“蛮酋说”，其主要依据包含三个方面：一是都非常强调《北梦琐言》中“非我族类”这一记载的重要性，认为“非我族类”即必然等同于非华夏族的蛮夷，并因此去怀疑和否定一大批正史等资料的可靠性。根据我们的讨论，“非我族类”与南汉刘氏出自岭南俚獠无关。二是河原正博强调从六朝直至唐末岭南俚獠“蛮酋”势力始终都非常强大，唐朝在岭南的统治十分薄弱。日野开三郎也认为，唐朝“中央权力对岭南道行政管理的渗透很微弱，岭南道是一个具有近于羁縻性自主权的特别区”。然而唐朝对岭南的控制和开发实际上要远远超过此前任何一个时期。唐朝前期所推行的“南选”等一系列重要政治措施，使六朝以来延续几个世纪的岭南“溪洞豪族”走向衰灭，亦使王朝国家权力真正渗透深入到岭南基层社会。唐朝后期，岭南少数族“蛮酋”的叛乱基本上只来自岭南西南部羁縻州地区。而地处西江流域的封州等地，一直都是岭南开发最早也是汉族移民最集中的地区，至唐末完全不存在所谓左右岭南政局的“俚獠武装酋领”。三是河原正博等把史籍中南汉刘氏出自北方家族的记载，与明清时期西南少数族上层普遍攀附北方高门的现象相提并论。然而，我们认为南汉王室的情况与此有着本质上的不同。一方面《旧五代史》、《册府元龟》、《新唐书》、《新五代史》、《资治通鉴》等重要史书以及《隆平集》、《东都事略》等资料，与南汉刘氏家族的活动在时间上非常接近。另一方面从北宋以来，各种史书对南汉基本上都持批判和否定的态度，这些史籍也完全没有必要去为南汉刘氏“攀附”北方家族。<br>最后，藤田丰八和河原正博等都存在把正史等资料中有关南汉王室源于北方家族的记载，看成是一种孤立和偶然历史现象的倾向。唐朝其实是北方家族以各种方式向岭南大量移民的重要时期。特别是自“安史之乱”直至唐末五代，大量北方家族为了逃避战乱而移居岭南各地，其影响十分广泛而深远。欧阳修总结晚唐至五代北方官僚士人迁移岭南的几种途径，称：“是时，天下已乱，中朝士人以岭外最远，可以避地，多游焉。唐世名臣谪死南方者往往有子孙，或当时仕宦遭乱不得还者，皆客岭表。”以上真实地反映了在晚唐中原板荡、“衣冠荡析”的战乱时代，岭南已成为北方官僚士大夫及其家族的主要避难地。南汉统治时期，来自中原内地的文化得到重要发展。桑原骘藏指出：“唐末五代之乱时，不少中原士人到岭南避难，当地文运因之一代一代的得以开通。五代时期割据福建的闽和偏在岭南的南汉，文物皆相当整备，他们从北方避难的士人得到不少协助，亦自不待言。”总之，南汉王室的北方渊源及其与北方家族的关系，既是南汉王朝得以建立的重要基础和前提，也是我们研究和理解南汉以及南汉以后岭南历史一系列重要问题的关键。</ref>等，又如蒙古據漢的時代（元政權）將境內各族群分類為「蒙古人」、「色目人」、「漢人」、「南人」尊卑四等類，其中漢族群體被刻意分割劃入「漢人」及「南人」兩類，一般認為蒙元時代之「漢人」除了涵蓋北部漢族外還包括契丹人及女真人，然而蒙元時代亦存在與契丹人、女真人並稱之「漢人」一詞<ref>《元史·卷六·本紀第六·忽必烈三·至元五年》三月丙寅，罷諸路四品以下子孫入質者。田禹妖言，敕減死流之遠方。禁民間兵器，犯者驗多寡定罪。甲子，敕怯綿率兵二千招諭建都。壬申，改母章德山為定遠城，武羣山為武勝軍。丁丑，敕阿里等詣軍前閱視軍籍。罷諸路女直、契丹、漢人為達魯花赤者，回回、畏兀、乃蠻、唐兀人仍舊。<br>《元史·卷一百三·志第五十一·刑法二·戶婚》諸蒙古、回回、契丹、女直、漢人軍前所俘人口，留家者為奴婢，居外附籍者即為良民，已居外復認為奴婢者，沒入其家財。<br>《元史·卷一百四·志第五十二·刑法三·盜賊》諸女直人為盜，刺斷同漢人。<br>《元史·卷一百二十三·列傳第十·相兀速》萬戶納兒䚟臥疾，令相兀速權領蒙古、女直、漢人三萬戶。<br>《元史·卷一百五十四·列傳第四十一·鄭溫》（至元）九年，詔溫統蒙古、漢人、女真、高麗諸部軍萬人，渡海征躭羅，平之。</ref>，或指漢族人，與包括契丹人及女真人的「漢人」不同，亦即元代「漢人」一詞有兩種不同的含義，前者屬四等人之一的「漢人」只包括北部漢族及契丹人、女真人等族，後者「漢人」僅限於漢族人而不包括契丹人、女真人等族；又有一以「漢」為族稱語帶歧視的他稱「漢兒」一詞，以「兒」為成人的他稱後綴很明顯是一種眨稱，代表了一種相對於年長、相對於有智慧、相對於有能力的年幼、低智、沒有能力的貶損含義，如攣鞮曜稱西晉皇帝為「司馬家兒」、符堅稱慕容冲為「白虜小兒」<ref>《晉書·卷三十一·列傳第一后妃上·惠羊皇后》洛陽敗，沒于劉曜。曜僭位，以為皇后。因問曰：「吾何如司馬家兒？」后曰：「胡可並言？陛下開基之聖主，彼亡國之暗夫，有一婦一子及身三耳，不能庇之，貴為帝王，而妻子辱於凡庶之手。遣妾爾時實不思生，何圖復有今日。妾生於高門，常謂世間男子皆然。自奉巾櫛以來，始知天下有丈夫耳。」曜甚愛寵之，生曜二子而死，偽謚獻文皇后。<br>《晉書·卷一百十四·載記第十四·符堅下》苻暉屢為沖所敗，堅讓之曰：「汝，吾之子也，擁大眾，屢為白虜小兒所摧，何用生為！」暉憤恚自殺。<br>《晉書·卷一百十五·載記第十五·符登》至是萇死，登聞之喜曰：「姚興小兒，吾將折杖以笞之。」於是大赦，盡眾而東，攻屠各姚奴、帛蒲二堡，剋之，自甘泉向關中。</ref>、符登稱姚興為「姚興小兒」、侯景稱高澄為「鮮卑小兒」等等，需要指出的是高澄父系漢族高氏，但因母系鮮卑匹婁氏遂混有鮮卑血統而被侯景譏諷為鮮卑小兒，高澄同母弟高洋可能因此誤以為杜弼的「鮮卑車馬客」是在譏諷自己，正因為杜弼不視高洋為鮮卑人才會向高洋直言治國「會須用中國人（漢族人）」，「漢兒」一詞之用如高歡禁止六鎮士卒欺負漢民、高歡因高昂部屬以漢族兵為主而質疑其戰鬥力、高元海貶稱祖珽、高阿那肱貶稱源師<ref>《北齊書卷一帝紀第一·神武上》神武自向山東，養士繕甲，禁侵掠，百姓歸心。乃詐為書，言爾朱兆將以六鎮人配契胡為部曲，眾皆愁怨。又為并州符，徵兵討步落稽。發萬人，將遣之，孫騰、尉景為請留五日，如此者再。神武親送之郊，雪涕執別，人皆號慟，哭聲動地。神武乃喻之曰：「與爾俱失鄉客，義同一家，不意在上乃爾徵召。直向西已當死，後軍期又當死，配國人又當死，奈何！」眾曰：「唯有反耳！」神武曰：「反是急計，須推一人為主。」眾願奉神武。神武曰：「爾鄉里難制，不見葛榮乎？雖百萬眾，無刑法，終自灰滅。今以吾為主，當與前異，不得欺漢兒，不得犯軍令，生死任吾則可，不爾不能為，取笑天下。」眾皆頓顙，死生唯命。<br>《北齊書卷二十一列傳第十三·高昂》及平鄴，別率所部領黎陽。又隨高祖討爾朱兆於韓陵，昂自領鄉人部曲王桃湯、東方老、呼延族等三千人。高祖曰：「高都督純將漢兒，恐不濟事，今當割鮮卑兵千餘人共相參雜，於意如何？」昂對曰：「敖曹所將部曲練習已久，前後戰鬥，不減鮮卑，今若雜之，情不相合，勝則爭功，退則推罪，願自領漢軍，不煩更配。」高祖然之。<br>《北齊書卷三十九列傳第三十一·袓珽》珽又附陸媼，求為領軍，後主許之。詔須覆奏，取侍中斛律孝卿署名。孝卿密告髙元海，元海語侯呂芬、穆提婆云：「孝徴漢兒，兩眼又不見物，豈合作領軍也？」明旦面奏，具陳珽不合之狀并書珽與廣寧王孝珩交結，無大臣體。珽亦求面見，帝令引入。珽自分疏并云與元海素相嫌，必是元海譖臣。<br>《北齊書卷五十列傳第四十二·恩倖·高阿那肱》尚書郎中源師嘗諮肱云：「龍見，當雩。」問師云：「何處龍見？作何物顏色？」師云：「此是龍星見，須雩祭，非是真龍見。」肱云：「漢兒強知星宿！」其墻面如此。</ref>等等，雖然源師祖上出自鮮卑、六鎮兵民含有漢族成分，但源師家族、呼延族家族有可能因世居中原混有漢族血統而受此蔑稱，又六鎮內的漢族人深習胡化，類似司空圖所稱的「漢兒盡作胡兒語卻向城頭罵漢人」<ref name =河湟有感/>，因此從公元6世紀的「漢兒」一詞已經不止於稱呼漢族還可用作詈罵漢族人及與漢族相關人士的情況來看該詞是帶有貶義，不如以「人」為後綴來得中立<br>自漢族由隋朝開始重掌中原後，「漢兒」一詞僅偶見使用<ref name=往五天竺國傳>慧超​《徃五天竺國傳》<br> ……又迦葉彌羅國東北，隔山十五日程，即是大㔜律國、揚同國、娑播慈國，此三國並屬吐蕃所管，衣著言音人風並別，著皮裘㲲衫靴袴等也。地狹小，山川極險。亦有寺有僧，敬信三寶。若是已東吐蕃總無寺舍，不識佛法，當土是胡，所以信也。已東吐蕃國，純住氷山雪山川谷之間，以氈帳而居，無有城郭屋舍，處所與突厥相似，隨逐水草，其王雖在一處，亦無城但依氈帳以為居業。土地出羊馬猫牛毯褐之類，衣著毛褐皮裘，女人亦爾。土地極寒，不同餘國。家常食麨，少有餅飯。國王百姓等，總不識佛法，無有寺舍。國人悉皆穿地作坑而臥，無有床席，人民極黑，白者全布。言音與諸國不同。多愛喫虱，為著毛褐，甚饒蟣虱，捉得便拋口裏，終不棄也。<br> 又迦葉彌羅國西北，隔山七日程，至小㔜律國，此屬'''漢國'''所管。衣著人風飲食言音與大㔜律相似。著㲲衫及靴剪其鬚髮，頭上纏疊布一條，女人在髮，貧多富少。山川狹小，田種不多，其山憔杌，元無樹木及於諸草。其大㔜律，元是小㔜律王所住之處，為吐蕃來逼，走入小㔜律國坐，首領百姓在彼大㔜律不來。 又從迦葉彌羅國西北隔山一月程至建馱羅，此王及兵馬總是突厥，土人是胡，兼有婆羅門。此國舊是罽賓王王化，為此突厥王阿耶領一部落兵馬，投彼罽賓王，於後突厥兵盛便殺彼罽賓王，自為國主，因茲國境突厥覇王此國已北，並住[山]中。其山並燋無草及樹。衣著人風言音節氣並別，衣是皮□㲲衫靴袴之類。土地宜大麥小麥，全無黍粟及稻，人多食麨及餅。唯除迦葉彌羅、大㔜、小㔜、揚同等國，即此建馱羅國乃至五天崑崙等國，總無蒲□□□甘蔗。此突厥王象有五頭、羊馬無數，駝騾驢等甚□多。地與胡□□□□□迴不過，向南為道路險惡，多足劫賊。從茲已北西業者多，市店之間極多屠殺。此王雖是突厥，甚敬信三寶，王、王妃、王子首領等各各造寺供養三寶，此王每年兩迴設無遮大齋，但是緣身所受用之物、妻及象馬等並皆捨施，唯妻及象，令僧斷價，王還自贖。自餘駝馬金銀衣物家具，聽僧貨賣，自分利養，此王不同餘已北突厥也，兒女亦然，各各造寺設齋捨施，此城俯臨辛頭大河北岸而置，此城西三日程有一大寺，即是天親菩薩無着菩薩所住之寺，此寺名葛諾歌，有一大塔，每常放光，此寺及塔，舊時葛諾歌王造，從王立寺名也。又此城東南□里即是佛過去為尸毘王救鴿處，見有寺有僧，又佛過去捨頭捨眼餧五夜叉等處並在此國中。在此城東南山裏各有寺有僧，見今供養，此國大小乘俱行。<br> 又從此建馱羅國，正北入山三日程，至烏長國，彼自云欝地引那，此王大敬三寶，百姓村莊，多分施入寺家供養，少分自留以供養衣食，設齋供養每日是常，足寺足僧，僧稍多於俗人也，專行大乘法也。衣著飲食人風與建馱羅國相似，言音不同，土地足駝騾羊馬㲲布之類，節氣甚冷。<br> 又從烏長國，東北入山十五日程，至拘衛國，彼自呼云奢摩褐羅闍國，此王亦敬信三寶，有寺有僧。衣著言音與烏長國相似，著㲲衫袴等。亦有羊馬等也。<br> 又從此建馱羅國，西行入山七日，至覽波國，此國無王，有大首領，亦屬建馱羅國所管。衣著言音與建馱羅國相似，亦有寺有僧，敬信三寶，行大乘法。<br> 又從此覽波國而行入山，經於八日程，至罽賓國，此國亦是建馱羅王所管。此王夏在罽賓，逐涼而坐，冬往建馱羅，趁暖而住。彼即無雪，暖而不寒。其罽賓國冬天積雪，為此冷也。此國土人是胡，王及兵馬突厥。衣著言音食飲與吐火羅國大同少異。無問男之與女並皆著㲲布衫袴及靴，男女衣服無有差別，男人並剪鬚髮，女人髮在。土地出駝騾羊馬驢牛㲲布蒲桃大小二麥欝金香等。國人大敬信三寶，足寺足僧，百姓家各絲造寺，供養三寶。大城中有一寺，名沙糸寺，寺中貝佛螺髻骨舍利見在，王官百姓每日供養。此國行小乘，亦住山裏，山頭無有草木，恰似火燒山也。<br> 又從此罽賓國西行至七日謝䫻國，彼自呼云社護羅薩他那。土人是胡，王及兵馬即是突厥，其王即是罽賓王姪兒，自把部落兵馬住此於國，不屬餘國亦不屬阿叔，此王及首領雖是突厥，極敬三寶，足寺足僧，行大乘法。有一大突厥首領名娑鐸幹，每年一迴，設金銀無數，多於彼王。衣著人風、土地所出，與罽賓王相似，言音各別。<br> 又從謝䫻國，北行七日，至犯引國。此王是胡，不屬餘國。兵馬強多，諸國不敢來侵。衣著㲲布衫皮毬氈衫等類，土地出羊馬㲲布之屬，甚足蒲桃。土地有雪，極寒，住多依山。王及首領百姓等大敬三寶，足寺足僧，行大小乘法。此國及謝䫻等亦並剪於鬚髮，人風大分與罽賓相似，別異處多。當土言音不同餘國。<br> 又從此犯引國，北行二十日，至吐火羅國。王住城名為縛底那，見今大寔（食）兵馬在彼鎮押，其王被其王被逼，走向東一月程，在蒲持山，住見屬大寔（食）所管。言音與諸國別，共罽賓國少有相似，多分不同。衣著皮毬㲲布等，上至國王，下及黎庶，皆以皮毬為上服。土地足駝騾羊馬㲲布蒲桃，食唯愛餅。土地寒冷，冬天霜雪也。國王首領及百姓等甚敬三寶，足寺足僧，行小乘法，食內及葱蕜等，不事外道。男人並剪鬚髮，女人在髮，土地足山。<br> 又從吐火羅國，西行一月，至波斯國。此王先管大寔（食），大寔（食）是波斯王放駝戶，於後叛，便殺彼王，自立為主。然今此國却被大寔（食）所吞。衣舊著寬㲲布衫剪鬚髮，食唯餅肉，縱然有米，亦磨作餅喫也。土地出駝騾羊馬、出高大驢㲲布寶物。言音各別，不同餘國。土地人性受與易。常於西海汎舶入南海，向師子國，取諸寶物，所以彼國云出寶物；亦向崑崙國取金；亦汎舶'''漢地'''，直至廣州取綾絹絲綿之類。土地出好細疊。國人愛殺生，事天不識佛法。<br> 又從波斯國，北行十日入山至大寔（食）國，彼王住不本國，見向小拂臨國住也，為打得彼國。彼國復居山島，處所極窂，為此就彼。土地出駝騾羊馬疊布毛毯，亦有寶物。衣著細疊寬衫，衫上又披一疊布，以為上服，王及百姓衣服，一種無別，女人亦著寬衫。男人剪髮在鬚，女人在髮。喫食無問貴賤，與同一盆而食，手把亦匙箸，取見極惡，云自手殺而食，得福無量。國人愛殺[生]，事天，不識佛法，國法無有跪拜法也。又小拂臨國傍海西北即是大拂臨國，此王兵馬強多，不屬餘國。大寔（食）數迴討擊不得，突厥侵亦不得。土地足寶物，甚足駝騾羊馬疊布等物。衣著與波斯、大寔（食）相似，言音各別不同。<br> 又從大寔（食）國已東並是胡國。即是安國、曹國、史國、石騾國、米國、康國等，雖各有王並屬大寔（食）所管。為國狹小，兵馬不多，不能自護。土地出駝騾羊馬疊布之類，衣著疊衫袴等及皮毬，言音不同諸國，又此六國總事火祆，不識佛法，唯康國有一寺有一僧，又不解敬也。此等胡國並剪鬚髮，愛著白㲲帽子。極惡風俗，婚姻交雜，納母及姊妹為妻，波斯國亦納母為妻。其吐火羅國乃至罽賓國、犯引國、謝䫻國等，兄弟十人五人三人兩人共娶一妻，不許各娶一婦，恐破家計。<br> 又從康國已東，即跋賀那國，有兩王，縛又大河，當中西流，河南一王屬大寔（食），河北一王屬突厥所管。土地亦出駝騾羊馬疊布之類，衣著皮裘疊布。食多餅麨。言音各別，不同餘國。不識佛法，無有寺舍僧尼。<br> 又跋賀那國東有一國，名骨咄國，此王元是突厥種族，當土百姓半胡半突厥。土地出駝騾羊馬牛驢蒲桃疊布毛毯之類。衣著疊布皮裘。言音半吐火羅半突厥半當土。王及首領百姓等敬信三寶，有寺有僧，行小乘法，此國屬大寔（食）所管，外國雖云道國，共漢地一箇大州相似。此國男女剪鬚髮，女人在髮。<br> 又從此胡國已北，北至北海，西至西海，東至'''漢國'''，已北總是突厥所住境界，此等突厥不識佛法，無寺無僧，衣著皮毬氈衫，以虫為食，亦無城郭住處，氈帳為屋，行住隨身，隨逐水草。男人並剪鬚髮，女人在頭（髮）。言音與諸國不同。國人愛殺，不識善惡。土地足駝騾羊馬之屬。<br> 又從吐火羅國東行七日，至胡蜜王住城，當來於吐火羅國，逢漢使入蕃，略題四韻取辭五言：「君恨西蕃遠，余嗟東路長。道荒宏雪嶺，險澗賊途倡。鳥飛驚峭嶷，人去偏樑□。雖平生不捫淚，今日灑千行。」冬日在吐火羅逢雪，述懷五言：「冷雪牽氷合，寒風擘地烈。巨海凍墁壇，江河凌崖囓。龍門絕瀑布，井口盤蛇結。伴火上□歌，焉能度播蜜。」此胡蜜王，兵馬少弱，不能自護，見屬大寔（食）所管，每年輸稅絹三千疋。住居山谷，處所狹小，百姓貧多，衣著皮裘氈衫，王著綾絹疊布。食唯餅麨。土地極寒，甚於餘國。言音與諸國不同。所出羊、牛極小不大，亦有馬、騾。有僧有寺，行小乘法。王及首領百姓等總事佛，不歸外道，所以此國無外道。男並剪除鬚髮，女人在頭（髮）。住居山裏，其山無有樹水及於百草。<br> 又胡蜜國北山裏，有九箇識匿國，九箇王各領兵馬而住，有一箇王屬胡蜜王，自外各並自住，不屬餘國。近有兩窟王來投於漢國，使命安西，往來[不]絕。唯王、首領衣著疊布皮裘，自餘百姓唯是皮裘氈衫。土地極寒，為居雪山，不同餘國。亦有羊馬牛驢。言音各別不同諸國。彼王常遣二三百人於大播蜜川，劫彼與（商）胡及於使命，縱劫得絹，積在庫中，聽從壞爛，亦不解作衣著也。此識匿等國無有佛法也。<br> 又從胡蜜國東行十五日，過播蜜川，即至葱嶺鎮，此即屬漢，兵馬見今鎮押，此即舊日王裴星國境，為王背叛，走投土蕃，然今國界無有百姓，外國人呼云渴飯檀國，漢名葱嶺。<br> 又從葱嶺步入一月，至疎勒，外國自呼名伽師祇離國，此亦漢軍馬守捉。有寺有僧，行小乘法。喫肉及葱韮等。土人著疊布衣也。<br> 又從疎勒東行一月，至龜茲國，即是安西大都護府，'''漢國'''兵馬大都集處。此龜茲國，足寺足僧，行小乘法。食肉及葱韮等也。漢僧行大乘法。<br> 又安西南去于闐國二千里，亦足漢軍馬領押。足寺足僧，行大乘法。不食肉也。從此已東並是大唐境界，諸人共知，不言可悉。開元十五年十一月上旬至安西，于時節度大使趙君，且於安西有兩所漢僧住持行大乘法，不食肉也。大雲寺主秀行，善能講說，先是京中七寶臺寺僧大雲寺□維那，名義超，善解律藏，舊是京中莊嚴寺僧也；大雲寺上座，名明惲，大有行業，亦是京中僧，此等僧大好住持，甚有道心樂崇功德。龍興寺主名法海，雖是漢兒，生安西，學識人風不殊華夏。<br> 于闐有一漢寺名龍興寺，有一漢僧名□□，是彼寺主大好住持，彼僧是河北冀州人士。疎勒亦有漢大雲寺，有一漢僧住持，即是崏州人士。……</ref>，至契丹、女真、蒙古族群崛起而擴張版圖，征服漢邊繼而攻陷中原進而全取漢洲，其治下的漢族人再次被頻頻稱為「漢兒」，特別是用以指稱深染胡風的漢族群體，便於分化漢族，至洪武摧毀蒙古在漢洲的統治後，「漢兒」一詞再次轉趨消沉，歷滿清帝國、中華民國至今已消亡，中國人口最多的單一民族與其他55個民族一樣以「族」為後綴稱漢族或漢民族。<br> 需要留意的一點是漢文史籍以南人、北人分別指稱位於南方及北方的漢族人，其中北人這種方位稱呼可指北方漢族，如相對於南方荆揚二州之人（漢），中原人是北人（漢）<ref name=杜坦/><ref>《夷堅志·丁志·卷九·陝西劉生》紹興初，河南為偽齊所據，樞密院遣使臣李忠往間諜。李本晉人，氣豪，好交結，人多識之。至京師，遇舊友田庠。庠，亡賴子也，知其南來，法當死，捕告之賞甚重，輒持之曰：「爾昔貸我錢三百貫，可見還。」李忿怒曰：「安有是？吾寧死耳。」陝西人劉生者聞其事，為李言：「極知庠不義，然君在此如落穽中，奈何可較曲直？身與貨孰多？且敗大事，盍隨宜餌之。」李猶疑其為庠遊説，然亦不得已，與其半，劉曰：「勿介意，會當復歸君。」李佯應曰：「幸甚。」庠得錢買物，將如晉絳，劉曰：「我亦欲到彼，偕行可乎？」卽同行，過河中府，少憩於河灘，兩人各攜一擔僕共坐沙上，四顧無人，劉問庠鄉里年甲，具答之。劉曰：「然則汝乃中國民，嘗食宋朝水土矣。」庠曰：「固然。」劉曰：「我亦宋遺民，不幸淪沒偽土，常恨無以自効。朝廷每遣人探事，多采道聽塗説，不得實。幸有誠愨如李三者，吾曹當出力助成之，奈何反挾持以取其貨？」庠諱曰：「是固負我。」劉曰：「吾素知此，且詢訪備至，甚得其詳。吾與汝無怨惡，但恐南方士大夫謂我北人皆似汝，敗傷我忠義之風耳。」遂運斤殺之，僕亦殺其僕，投屍於河，並其物復回京師，盡以付李，乃告之故。李欲奉半直以謝，劉笑曰：「我豈殺人以規利乎？」長揖而別。李南還説此，而失劉之名，為可惜也。</ref>，或僅以相對的地區方位來稱呼該方向地區上的人群，如相對於中原人（漢），代地之人（代人，當地漢、鮮卑與諸胡的共稱）是北人<ref>《魏書·卷十九中·景穆十二王列傳第七中·任城王拓跋澄》後高祖外示南討，意在謀遷，齋於明堂左个，詔太常卿王諶，親令龜卜，易筮南伐之事，其兆遇革。高祖曰：「此是湯武革命，順天應人之卦也。」羣臣莫敢言。澄進曰：「易言革者更也。將欲應天順人，革君臣之命，湯武得之為吉。階下帝有天下，重光累葉。今曰卜征，乃可伐叛，不得云革命。此非君人之卦，未可全為吉也。」高祖厲聲曰：「象云『大人虎變』，何言不吉也！」澄曰：「陛下龍興既久，豈可方同虎變！」高祖勃然作色曰：「社稷我社稷，任城而欲沮眾也！」澄曰：「社稷誠知陛下之社稷，然臣是社稷之臣子，豫參顧問，敢盡愚衷。」高祖既銳意必行，惡澄此對，久之乃解，曰：「各言其志，亦復何傷。」車駕還宮，便召澄，未及昇階，遙謂曰：「向者之革卦，今更欲論之。明堂之忿，懼眾人競言，阻我大計，故厲色怖文武耳，想解朕意也。」乃獨謂澄曰：「今日之行，誠知不易。但國家興自北土，徙居平城，雖富有四海，文軌未一，此間用武之地，非可文治，移風易俗，信為甚難。崤函帝宅，河洛王里，因茲大舉，光宅中原，任城意以為何如？」澄曰：「伊洛中區，均天下所據，陛下制御華夏，輯平九服，蒼生聞此，應當大慶。」高祖曰：「北人戀本，忽聞將移，不能不驚擾也。」澄曰：「此既非常之事，當非常人所知，唯須決之聖懷，此輩亦何能為也。」高祖曰：「任城便是我之子房。」加撫軍大將軍、太子少保，又兼尚書左僕射。及駕幸洛陽，定遷都之策，高祖詔曰：「遷移之旨，必須訪眾。當遣任城馳驛向代，問彼百司，論擇可否。近日論革，今真所謂革也，王其勉之。」既至代都，眾聞遷詔，莫不驚駭。澄援引今古，徐以曉之，眾乃開伏。澄遂南馳還報，會車駕於滑臺。高祖大悅曰：「若非任城，朕事業不得就也。」從幸鄴宮，除吏部尚書。</ref>；也可指草原地區的族群，如相對於身居代地的代人，草原人是北人（胡）<ref>《魏書·卷一百三·列傳第九十一·蠕蠕》……（普通二年）七月，阿那瓌啟云：「投化蠕蠕元退社、渾河旃等二人以今月二十六日到鎮，云國土大亂，姓姓別住，迭相抄掠，當今北人鵠望待拯。今乞依前恩，賜給精兵一萬，還令督率送臣磧北，撫定荒人，脫蒙所請，事必克濟。」詔付尚書、門下博議。八月，詔兼散騎常侍王遵業馳驛宣旨慰阿那瓌，并申賜賚。</ref>；同時，漢族分裂時期統治中原的漢族政權多以唯一的「中國」自居，排斥同期的其他漢族政權在「中國」之外，如漢族首次分裂割據的三國時代，統治中原的曹魏以「中國」自居，貶低孫吳與蜀漢為「吳蜀二虜」、「西有違命之蜀，東有不臣之吳」，孫吳亦貶稱公孫淵為「東夷小醜」，以曹魏VS孫吳＋蜀漢的南北分裂割據導致單一民族內部的地方意識抬頭，造成裂痕撕裂族群集體認同的族內地域歧視<ref>張齊明《地域、門第之別抑或華夷之分——魏晉南北朝時期的“吳人”、“南人”與“北人”》……曹魏至西晉時期“吳人”是政權鼎立之下基于對孫吳政權政治效忠而形成的地域性群體，他們以“中州”、“中國”稱呼中原住民，雖然相互歧視與攻訐，但並不互相視為異族。政權分立，長期的南北對峙是“吳人”族群認同形成的重要外部推動力量。而江東地區經濟與文化的發展，逐漸取得了可以與中原地區相抗衡的地位，則是“吳人”族群認同形成的一個必要條件。</br> ……東晉時期，中州士人南下，相對于原來的“吳人”，他們被視為“北人”，而“吳人”也因此被稱為“南人”，“南人”、“北人”之間的爭奪是東晉政權內的一種權力、門第之爭。此時，北方正經歷戰亂，尚未出現穩定的統一政權，因此，偏宏江南的東晉政權，以“中國”自居，其內部的“南人”、“北人”族群，正處于不斷的鬥爭和融合之中……歸結而言，東晉時期的“南人”、“北人”之爭，不是基于地域而論，而多表現為門第、士庶權力之爭。</br> ……東晉後期，劉裕集團開始崛起，並于420年進行了禪代，建立了劉宋政權。與此同時，北方鮮卑人建立的北魏也逐漸控制了中原地區，形成了新的南北對抗局面，此時，東晉時期的“南人”、“北人”有了新的含義。北方異族政權多稱南朝人士為“南人”，有時也稱“吳人”，甚至以歧視性的“島夷”稱之。江東則稱居住于中原地區的魏人為“北人”，但多以歧視性的“索虜”呼之。“南人”與“北人”，已經不再是華夏內部的群體區分，而演化為南北政權之間相互對立的異族，包含了“華夷之分”和政治上的“正統之爭”。……總而言之，此時南北之爭，大約皆為正統之爭，還隱含著華夷之分。……</ref>，如同東德與西德、朝鮮與韓國等例子<ref>{{Cite web |title=敬爱的金正恩同志在朝鲜民主主义人民共和国第十四届最高人民会议第十次会议上发表纲领性施政演说 |url=http://www.kcna.kp/cn/article/q/f4bf631617198851f067bd66d7f48d18.kcmsf |date=2024-01-16 |accessdate=2024-01-18 |website=朝鮮中央通訊社 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117214759/http://www.kcna.kp/cn/article/q/f4bf631617198851f067bd66d7f48d18.kcmsf |dead-url=no }}</ref><ref>[https://www.hk01.com/%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%88%86%E6%9E%90/60279223/%E7%B5%95%E4%B8%8D%E5%90%88%E4%BD%B5%E6%84%8F%E5%91%B3%E7%9D%80%E6%94%BE%E6%A3%84%E6%AD%A6%E7%B5%B1-%E9%87%91%E6%AD%A3%E6%81%A9%E9%87%8D%E6%A7%8B%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%8D%8A%E5%B3%B6%E5%92%8C%E5%B9%B3%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%80%9D%E8%B7%AF 絕不合併意味着放棄武統　金正恩重構朝鮮半島和平的新思路]</ref><br> 因應古代漢族的族稱多名不一，「中國」、「華夏」、「秦」等漢詞都曾經是漢族的古稱之一，即中國、華夏、秦這三者是異名同族，但漢族地區被蒙、滿兩族先後全面統治，現在「中國」已非漢族一族之稱呼，若以「中國」為漢族族稱必然會引起某些極端人士恐漢症發作，而「華夏」雖亦是漢族古稱之一，但先秦時代「華夏」長期局限於黃河中游人群，不包括周邊彼此具有親緣關係兼同為漢族先民的夷、狄、戎及蠻等四大部落，容易被[[反漢主義]]者歪曲利用分化，綜上「漢」之名不止是漢族的現代族稱，早在漢代「漢」已出現具備族稱含義且涵蓋秦、楚、晉、齊、燕、蜀、越等漢洲漢族各部落，成為漢族人群的第一個涵蓋全體的共同稱謂，所以「漢族」稱呼這一個跨越古今的單一民族實體最為適合，而其民族傳統領域可參酌滿洲稱之為「漢洲」，不致被古代同族異名的多個族稱混淆。{{noteTag|name=漢洲|}}}} {{noteTag|name=歧視漢族的稱呼|1=古代印度次大陸之人稱呼東方之漢民族及其原居地赤縣神州為चीन（音譯「至那」、「真丹」或「震旦」）<ref>《梁書·卷五十四·列傳第四十八·諸夷·海南諸國·干陁利國》天監元年，其王瞿曇脩跋陁羅以四月八日夢見一僧，謂之曰：「中國今有聖主，十年之後，佛法大興。汝若遣使貢奉敬禮，則土地豐樂，商旅百倍；若不信我，則境土不得自安。」脩跋陁羅初未能信，既而又夢此僧曰：「汝若不信我，當與汝往觀之。」乃於夢中來至中國，拜覲天子。既覺，心異之。陁羅本工畫，乃寫夢中所見高祖容質，飾以丹青，仍遣使并畫工奉表獻玉盤等物。使人既至，模寫高祖形以還其國，比本畫則符同焉。因盛以寶函，日加禮敬。後跋陁死，子毗邪跋摩立。十七年，遣長史毗員跋摩奉表曰：「常勝天子陛下；諸佛世尊，常樂安樂，六通三達，為世間尊，是名如來。應供正覺，遺形舍利，造諸塔像，莊嚴國土，如須彌山。邑居聚落，次第羅滿，城郭館宇，如忉利天宮。具足四兵，能伏怨敵。國土安樂，無諸患難，人民和善，受化正法，慶無不通。猶處雪山，流注雪水，八味清淨，百川洋溢，周回屈曲，順趨大海，一切眾生，咸得受用。於諸國土，殊勝第一，是名震旦。大梁揚都天子，仁廕四海，德合天心，雖人是天，降生護世，功德寶藏，救世大悲，為我尊生，威儀具足。是故至誠敬禮天子足下，稽首問訊。奉獻金芙蓉、雜香藥等，願垂納受。」</ref><ref name=大唐西域記/><ref>慧菀譯《大方廣佛花嚴經·音義卷下·經卷第四十五·諸菩薩住處品》震旦國_{或曰「支那」，亦曰「真丹」，此翻為「思惟」，以其國人多所思慮，多所計作，故以為名，即今此漢國是也。}<br>玄應《一切經音義·卷第十八·雜阿毗曇心論》振旦。或作震旦，或言真丹，皆一也，舊譯云漢國，經中亦作脂那，今作支那，此無正翻，直神州之捴名也。<br>毘陵沙門湛然《止觀輔行傳弘決卷第四之二》……第三句中云振丹者。約佛在世，若教流此土則知而不見。振丹兩字並恐書誤。下第十所引即云震旦。琳法師釋云：「東方屬震是日出之方，故云震旦。」新婆沙云脂那，西域記云至那，此聲並與震旦、真丹相近故，故知並屬梵音。……</ref>，漢族曾以「秦」為自稱，故「秦」可指中國（漢族）<ref>符秦罽賓三藏僧伽跋澄譯《鞞婆沙論·卷第九》<br>……問曰：「世尊為四天王說四諦，聖語為有力耶、無力耶？若有力者，何以故為二聖語說一曇羅國、一彌離車國語說。若無力者，本師偈云何通？『一音聲說法，悉遍成音義；彼各作是念：最勝為我說。』一音聲說法者，是梵音也。悉遍音者，若有'''真旦人'''，彼作是念：謂佛作'''真旦語'''說法。如是陀勒摩勒、波勒佉沙、婆佉梨，謂彼處若有兜佉勒人，彼作是念：謂佛作兜佉勒語說法。現義者，著欲者作是念：世尊說不淨。恚者作是念：世尊說慈。癡者作是念：世尊說緣起。彼各作是念：最勝為我說者，眾中作是念：世尊為我故說法。是故說：『一音聲說法， 悉遍成音義；彼各作是念：最勝為我說。』作此論已。」答曰：「無力。何以故？世尊不可以耳見色、以眼聽聲。」<br>問曰：「若無力者，此偈云何通？」答曰：「此偈不必通。偈者非契經、非律、非阿毘曇，但彼作頌者欲令句義合故。此是讚佛，非是實。如鞞婆闍提說：諸佛不眠，以除陰蓋故、佛世尊亦常定故。如是更有說者，諸佛世尊不飲不食，除諸著味故。此是讚佛，非是實。如是偈讚佛，非是實。若通此偈者當何意？答曰：世尊所說應機捷速。世尊語極速，為一說已復為一說，如似一時。或曰：世尊語音一切音。各有境界應適一切音。世尊極知'''真旦語'''，勝生真旦中者。如是陀勒摩勒、波勒佉沙、婆佉梨、兜佉勒，世尊極知兜佉勒語，勝生兜佉勒中者。以是故說一音聲說法，悉遍成音義。更有說者，世尊有力。」<br>問：「若爾者，此偈為善通。何以故世尊為四天王說四諦，為二聖語說，為一曇羅國語說，為一彌離車國語說？」答曰：「欲滿彼四天王意願故。二天王願世尊聖語為我說四諦，一願曇羅國語，一願彌離車國語。世尊常欲滿他一切善願，隨所欲而為說法。是謂滿四天王意願故，為二聖語說四諦，為一曇羅國語，為一彌離車國語說。或曰：『斷他疑故。』莫令有作是念：世尊但善於聖語，不能曇羅國語、彌離車國語。是故斷他疑故說，我一切中自在。以故爾。或世尊教化，或為變身口或不變。謂不變身口者，若為彼變便不得度，以是故世尊以己力遊朋者尸，人間一日行十二由延。說者即彼日教化七十千人入聖法中，謂一切緣不變身口。謂教化變身口者，若為彼不變便不得度。以是故世尊為四天王二聖語說，一曇羅語說，一彌離車語說。說四諦時，如是行觀時，一切根本聖行。」……<br>北涼天竺沙門浮陀跋摩共道泰等譯《阿毘曇毘婆沙論·卷第四十一》……佛以聖語為四天王說四諦，二解二不解。佛欲饒益憐愍故，復作陀毘羅語說四諦，謂伊禰彌禰踰被陀踏被，二不解者一解一不解。世尊欲饒益憐愍故，作彌梨車語說四諦，謂摩奢兜奢僧奢摩薩婆多毘羅緻是名苦邊，四皆得解。<br>問曰：「佛能以聖語為四天王說四諦令其解不？若能者，何故不使他解？不能者，偈所說云何通？如偈說『佛以一音演說法，而現種種若干義，眾生皆謂獨為我，解說諸法不為他。』一音者，謂梵音。現種種義者，若會中有'''真丹人'''者，謂佛以'''真丹語'''為我說法。如有釋迦人、夜摩那人、陀羅陀人、摩羅娑人、佉沙人、兜佉羅人，如是等人在會中者，彼各各作是念：佛以我等語，獨為我說法。若貪欲多者，佛為我說不淨；瞋恚多者，佛為我說慈心；愚癡多者，佛為我說緣起，眾生皆謂為我解說。諸法不為他者，時會各謂佛為說法不為他。」答曰：「應作是說：佛能。」<br>問曰：「若然者，何故不令他解？」答曰：「為滿足諸天王心所念故。二天王作是念：若佛為我作聖語說四諦者，我則能解。一天王作是念：若佛以毘羅語說四諦者，我則能解。一天王作是念：若佛以彌梨車語說四諦者，我則能解。如其念而為說之。復次欲現知眾生語言音聲故。或謂如來唯能作聖語不能作餘語，欲令如是疑心得決定故，而作是說。復次受化者，或於如來不變形言而得受化，或於如來變異形言而得受化者。若於如來不變形言得受化者，若變形言而受化者則不能解。曾聞佛在摩伽陀國，為尊弗迦羅婆羅故，步行經十二由旬，令十萬眾生皆得見諦，皆以不變形言故。若變形言，彼諸眾生則不能見諦。若眾生應見如來變現形言而得度者，若不變形言則不得度。復有說者，不能。世尊非境界事，不能為境界。佛雖得自在，不能以耳見色眼聽聲。」<br>問曰：「若然者，偈義云何通？」答曰：「此是歎說如來之言，所說大過。如毘婆闍婆提作如是說：如來常定，善安住念慧故；如來不眠，以離蓋故。如是皆是歎說如來過美之言。復次如來言音能遍一切聲境界，如其所念皆悉能語。如來'''秦語'''，勝秦中生者；如來若作彌梨車語，勝彌梨車中生者。復次如來語言速疾迴轉，若作秦語，次作釋迦語，以速疾迴轉故人謂一時。」……<br>三藏法師玄奘奉詔譯《阿毘達磨大毘婆沙論·卷第七十九》<br>……毘奈耶說：「世尊有時為四天王先以聖語說四聖諦，四天王中二能領解二不領解。世尊憐愍饒益彼故，以南印度邊國俗語說四聖諦，謂瑿泥迷泥蹋部達□部，二天王中一能領解一不領解。世尊憐愍饒益彼故，復以一種篾戾車語說四聖諦，謂摩奢覩奢僧攝摩薩縛怛羅毘刺遲，時四天王皆得領解。問佛以聖語說四聖諦能令所化皆得解不？設爾何失？二俱有過，所以者何？若言能者後二天王聞聖語說何故不解？若不能者伽他所說當云何通？如有頌言『佛以一音演說法，眾生隨類各得解，皆謂世尊同其語，獨為我說種種義』，一音者謂梵音，若'''至那人'''來在會坐，謂佛為說至那音義，如是礫迦葉筏那達剌陀末婆佉沙覩貨羅博喝羅等人來在會坐，各各謂佛獨為我說自國音義，聞已隨類各得領解。又貪行者來在會坐，聞佛為說不淨觀義；若瞋行者來在會坐，聞佛為說慈悲觀義；若癡行者來在會坐，聞佛為說緣起觀義，憍慢行等類此應知。此伽他中既作是說，如何可說佛以聖語說四聖諦不令一切所化有情皆得領解。有作是說。佛以聖語說四聖諦能令一切所化有情皆得領解。」<br>問：「若爾何故後二天王聞聖語說而不能解？」答：「彼四天王意樂有異，為滿彼意故佛異說，謂二天王作如是念，若佛為我以聖語說四聖諦者我能受行。第三天王作如是念，若佛為我以南印度邊國俗語說四諦者我能受行。第四天王作如是念，若佛為我隨以一種篾戾車語說四諦者我能受行。是故世尊隨彼意說，復次世尊欲顯於諸言音皆能善解故作是說，謂有生疑佛唯能作聖語說法，於餘言音未必自在，為決彼疑佛以種種言音說法，顯於諸方言音自在，所說法要聞皆受行。復次有所化者依佛不變形言而得受化，有所化者依佛轉變形言而得受化，依佛不變形言得受化者若變形言而為說法彼不能解。如說佛在摩揭陀國為度池堅步行十二踰繕那故七萬眾生皆得見諦，彼皆依佛不變形言而得受化。若變形言為說法者，彼諸眾生應不見諦。依佛轉變形言得受化者，若不變形言而為說法彼不能解。是故世尊作三種語為四天王說四聖諦。復有說者，佛以一音說四聖諦，不令一切所化有情皆能領解，世尊雖有自在神力而於境界不能改越，如不能令耳見諸色眼聞聲等。」<br>問：「若爾前頌當云何通？」答：「不必須通非三藏故。諸讚佛頌言多過實。如分別論者讚說世尊心常在定，善安住念及正知故，又讚說佛恒不睡眠離諸蓋故。如彼讚佛實不及言前頌亦然故不須釋。復次如來言音遍諸聲境隨所欲語皆能作之，謂佛若作至那國語勝在'''至那中華'''生者，乃至若作博喝羅語勝在彼國中都生者，以佛言音遍諸聲境故。彼伽他作如是說。復次佛語輕利速疾迴轉，雖種種語而謂一時。謂佛若作至那語已無間復作礫迦國語，乃至復作博喝羅語，以速轉故皆謂一時，如旋火輪非輪輪想。前頌依此故亦無違。復次如來言音雖有多種。而同有益故說一音。」……</ref>，有時在稱呼前加上महा（「摩訶」），名「摩訶至那國」意即偉大的漢族之國，如果不出意外，「至那」將會成為漢族的他稱之一，但近代日本軍國主義對中國特別是漢洲的侵略，為了貶低被侵略國人民特別是漢族人，以抬高自己族群就用他稱「支那」來取代自稱「中國」及漢民族自稱的「漢」，令原屬中性的「支那」一詞變成一種族歧視詞，隨着日本帝國的進一步西侵才令華人覺醒出指中國為「支那」是帶有貶損意味的稱呼，類似於「Jap」的歧視詞，筆者認為如果現代某些人喜歡叫「支那」那最好稱自己做支那，'''讓接受此稱的人以此自稱，讓拒絕此稱的人與此切割'''，比如千代田區的「靖国神社」應正名為「支那靖国神社」，「中−日戰爭」正名為「中−支戰爭」，令「支那」一詞古今所指涉的民族不同，不過一詞古義今義不同或含義多重是常見現象。}} {{noteTag|name=漢洲|1=「秦」曾是古代中國與漢族的自稱及他稱，其族居地也被稱為「秦」<ref>竺法護譯達磨羅察《佛說申日經》……申日有子，名旃羅法^{'''漢'''言月光童子}，先世宿命学佛经道，有神猛志，志在大乘。白其父言：「佛者大圣神通已达，前知无穷却覩无极。蜎蜚蠕动心义所念，皆豫知之。莫用邪冥恶人之言受其重罪。」……佛告阿難：「我般涅槃千岁已后，经法且欲断绝，月光童子当出于'''秦'''国作圣君，受我经法兴隆道化，'''秦土'''及诸边国，鄯善、乌长、归兹、疏勒、大宛、于填及诸羌虏夷狄皆当奉佛尊法普作比丘，其有一切男子女人，闻申日经，前所作犯恶逆者皆得除尽。当知世尊之所应度如是，如是其有犯逆尚得度脱，何况至心学佛道者。」佛说经已，一切众会莫不欢喜，作礼而去。</ref>，成書於太康元年（280）十月的《密迹金剛力士》<ref>庚午歲西崇福寺沙門智昇撰《開元釋教錄卷第二總括群經錄上之二》密迹金剛力士經七卷(或五卷或四卷或八卷，太康元年十月八日出亦直云密迹經，見支敏度竺道祖及僧祐三錄，今編入寶積當第三會)</ref>內稱「吳蜀秦地」，強調吳與蜀屬秦地，明顯是因為晉平吳統一漢洲<ref>西晉三藏竺法護奉詔譯《大寶積經·卷第十·密迹金剛力士會》……第二十二離辭諸天、第二十三假使諸天、第二十四善見諸天、第二十五一究竟諸天、淨居有四天，謂所奉行決了一處究竟天、真究竟天、無瞋恚天、不親近天。是為寂意！諸天立至誠誓慧眾。如是諸夜叉鬼神、揵沓和、阿須輪、迦樓羅、真陀羅、摩休勒、迦盧跡鬼神、持花鬼神，其言辭教各各別異。又寂意！是閻浮利天下大國具足有一千，各有大郡。其十六大國以用治政而相攝護，各自諮嗟。一切諸人及與非人，言語各異音聲不同，辭有輕重。如來聖慧從其音響隨時而入，皆悉化之立正真業。各有種號，釋種、安息、月支、大秦、劍浮、擾動、丘慈、于闐、沙勒、禪善、烏耆，前後諸國匈奴、鮮卑、'''吳蜀秦地'''、諸麼夷狄、他羅多愚民野人，及諸須曼耶呪，女人處國、牟兜吒國、因緣國、波羅奈國、數樹國、金本國、脾羅本國、倚脾沙國、益本國、上本國、他談國、北方異國、西方所持國。海中諸神，眾蟲魚鼈。諸山中神，有形含血之類，阿拘羅、摩拘羅、阿那散，諸牧羊諸禽獸，所負諸瘻種心不平正，前曾生者、處在世者。如是寂意！如斯千國周圍充滿，於閻浮利天下各自異居。又是諸人及非人類，言語各異志操不同音聲各別。如來至真隨其言音而入其中，因開化之立於正真。……</ref>，在平定吳、蜀二國之前僅曹魏亦即北方中原地區是「秦」，平定吳、蜀二國實現統一之後可以「秦」指漢洲，《三洞珠囊大都攻職》云「秦、胡、氐、羌、蠻、夷、戎、狄、楚、越」，「秦」與「楚、越」並立，此處之「秦」只能是指北方中原地區，而《太上三天正法經》云「傖、秦、氐、夷、蠻、差之類」，後者「傖、秦」之傖是經長期分裂割據後南方漢族對北方漢族的貶稱（地域歧視）<ref>孫盛《晉陽秋》太康末，陆机入洛，闻左思作《三都赋》。与弟书曰：「此间有伧父，欲作水中三都赋。」吴以中州人为「伧」。</ref>，所以此處「傖、秦」分別是指北方中原（傖）及南朝統治的南部地區（秦）<ref>《太上三天正法經》……逮至黃帝，置立生民，後生之人，起於黃帝也。黃帝結土為象，放於廣野，三百年中，五色變化，能言能語，各在一方，故有傖、秦、氐、夷、蠻、差之類也。五姓合德，亦法自然，承上真之炁，而得為人也。能有生死之期，壽命之會。若有骨炁係真，便為不死，得補上仙，有不純之行，死歸土也。……</ref><ref>大唐陸海羽客王懸河修《三洞珠囊·卷之七·二十四職品》……大都攻職，主天下屯聚符廟，秦、胡、氐、羌、蠻、夷、戎、狄、楚、越攻擊不正氣，惡人逆鬼，盡當分明考錄。……領决職，主鬼氣，男女被氣傳語領决教，分別秦、夷、胡、戎、狄、氐、羌真偽。……<br>《三洞珠囊·卷之九·老子化西胡品》……鬼谷先生撰《文始先生无上真人关令内传》云：周无极元年，岁在癸丑冬十有二月二十五日，老子之度关也。……后入严宾国阇崛之山精舍中行道。厨宾王出游，问曰：「此何等人？」侍者曰：「道士耳。」王曰：「道士乃幽隐在此乎？」后日复游见之，王曰：「何修也？可以致福。」老子曰：「斋戒中食，读经行道，上可得至真，不死不生，教化出入在意也；下可安国隆家，亦可从转身得道，度世入无为。」王曰：「善哉！」后日出游，复见之。王曰：「道士道法最何为贵耶？」道士曰：「吾道贵自然，清静无为，及斋戒行中食，烧香可从生天可从生王侯家得可从道度世以此为上。」王曰：「善！寡人欲请道士中食行道，可乎？」道士曰：「为欲请几人耶？」王曰：「悉请也。」道士曰：「徒众多，难可悉供也。」王笑曰：「寡人大国，何求不得，而云不能供耶？」道士曰：「吾道士固曰贫道，依附国王，致有珍宝，尽是王物。今先欲请王国人中食，以为百姓祈福，可乎？」王曰：「善！但恐道士无以供之。」道士曰：「足有供之，愿王枉驾。」王曰：「刻日当到。」道士遂先请及群臣国人也，皆使仙童玉女及四方飞天人请男女一十四日，都毕，王叹曰：「贫道士尚能作大福如此，我大国王何所乏无而言不能供之耶？」刻日请道士徒众，大会道士，到皆引诸天圣众九品仙人，四十馀日，人来不尽，后方日日异类，或胡或伧，或吴或楚，或长或短，王仓库已半，人犹未止。……</ref>，《文始先生無上真人關令內傳》亦說「或胡或伧，或吴或楚」，證明「傖」指中原，而「秦」可指南部荊揚二州地區，至於《三洞珠囊領决職》所說的「秦、夷、胡、戎、狄、氐、羌」之「秦」是指與夷、胡、戎、狄、氐、羌等外族並立的漢族，所以「秦」除了指故嬴秦諸侯國外，亦可指漢族及漢洲，還可單指中原地區或吳楚、楚越之荊揚二州地區；《老子化胡經》有「東秦」、「中秦」之稱，《姚伯多造像記》亦稱「化治西域。流波東秦」，皆與諸胡人所在的西方地區相對而立<ref>三藏沙門義淨撰《南海寄歸內法傳·卷第一》……然'''東夏'''大綱多行法護，關中諸處僧祇舊兼，江南嶺表有部先盛，而云十誦、四分者，多是取其經夾以為題目。詳觀四部之差律儀殊異，重輕懸隔、開制迢然，出家之侶各依部執。無宜取他輕事替己重條、用自開文見嫌餘制，若爾則部別之義不著、許遮之理莫分，豈得以其一身遍行於四？裂裳金杖之喻，乃表證滅不殊，行法之徒須依自部^{頻毘娑羅王夢見一疊裂為十八片，一金杖斬為十八段。怖而問佛。佛言：「我滅度後一百餘年，有阿輸迦王，威加贍部。時諸苾芻教分十八，趣解脫門其致一也。此即先兆，王勿見憂耳。」}。其四部之中，大乘小乘區分不定。北天南海之郡純是小乘，'''神州赤縣'''之鄉意存大教，自餘諸處大小雜行。考其致也，則律撿不殊，齊制五篇通修四諦，若禮菩薩、讀大乘經，名之為大；不行斯事，號之為小。所云大乘，無過二種：一則中觀、二乃瑜伽，中觀則俗有真空體虛如幻，瑜伽則外無內有事皆唯識；斯並咸遵聖教，孰是孰非？同契涅槃，何真何偽？意在斷除煩惑拔濟眾生，豈欲廣致紛紜重增沈結？依行則俱昇彼岸，棄背則並溺生津。西國雙行理無乖競，既無慧目誰鑒是非？任久習而修之，幸無勞於自割。且神州持律，諸部互牽，而講說撰錄之家遂乃章鈔繁雜，五篇七聚易處更難，方便犯持顯而還隱，遂使覆一簣而情息、聽一席而心退，上流之伍蒼髭乃成、中下之徒白首寧就。律本自然落漠，讀疏遂至終身，師弟相承用為成則，論章段則科而更科，述結罪則句而還句。考其功也，實致為山之勞；覈其益焉，時有海珠之潤。又凡是製作之家，意在令人易解，豈得故為密語而更作解謿？譬乎水溢平川決入深井，有懷飲息濟命無由。准驗律文則不如此，論斷輕重但用數行，說罪方便無煩半日，此則西方南海法徒之大歸矣。至如'''神州'''之地，禮教盛行，敬事君親、尊讓耆長、廉素謙順、義而後取、孝子忠臣、謹身節用。……<br>三、食坐小床<br> 西方僧眾將食之時，必須人人淨洗手足，各各別踞小床，高可七寸、方纔一尺，藤繩織內脚圓且輕；卑幼之流小枮隨事。雙足蹋地，前置盤盂，地以牛糞淨塗，鮮葉布上，座去一肘互不相觸，未曾見有於大床上跏坐食者。且如聖制，床量長佛八指，以三倍之長中人二十四指，當笏尺尺半。'''東夏'''諸寺床高二尺已上，此則元不合坐，坐有高床之過。時眾同此，欲如之何？護罪之流須觀尺樣。然靈巖四禪床高一尺，古德所製誠有來由。即如連坐跏趺排膝而食，斯非本法，幸可知之。聞夫佛法初來，僧食悉皆踞坐，至于晉代此事方訛，自茲已後跏坐而食。然聖教東流年垂七百，時經十代代有其人，梵僧既繼踵來儀，漢德乃排肩受業，亦有親行西國目擊是非，雖還告言，誰能見用？又經云「食已洗足」，明非床上坐，菜食棄足邊，故知垂脚而坐是。佛弟子宜應學佛，縱不能依勿生輕笑。良以敷巾方坐難為護淨，殘宿惡觸無由得免。又復歛眾殘食深是非儀，收去反觸僧槃、家人還捉淨器，此則空傳護淨，未見其功。幸熟察之，須觀得失也。<br>《南海寄歸內法傳·卷第三·二十洗浴隨時》夫論洗浴之法，西國乃與'''東夏'''不同，但以時節調和稍異餘處。於十二月花果恒有，不識氷雪薄有微霜，雖復多暑亦非苦熱。熱則身無疿子，寒乃足無皴裂，為此人多洗沐體尚清淨，每於日日之中不洗不食。又復所在之處極饒池水，時人皆以穿池為福。若行一驛，則望見三二十所，或寬一畝五畝。於其四邊種多羅樹，高四五十尺。池乃皆承雨水，湛若清江。八制底處皆有世尊洗浴之池，其水清美異於餘者。……<br>《南海寄歸內法傳·卷第三·二十七先體病源》……又復須知，西方藥味與東夏不同，互有互無事非一概。且如人參、茯苓、當歸、遠志、烏頭、附子、麻黃、細辛，若斯之流神州上藥，察問西國咸不見有。西方則多足訶黎勒，北道則時有欝金香，西邊乃阿魏豐饒，南海則少出龍腦，三種豆䓻皆在杜和羅，兩色丁香咸生堀倫國。唯斯色類是唐所須，自餘藥物不足收採。……</ref>，又有「東夏」、「中夏」之稱，「東」指東方，「中」指中國，「秦」即「夏」，可證「東秦」、「中秦」是指位於東方的赤縣神州（漢洲）<ref>敦煌残抄本《老子西昇化胡經序說第一》……爾時老君告諸國王：「汝等心毒，好行殺害，唯食血肉，斷眾生命。我今為汝說夜叉經，令汝斷肉，專食麥麨，勿為屠殺。不能斷者，以自死肉。胡人佷戾，不識親疎，唯好貪婬，一無恩義。鬚髮拳鞠，梳洗至難。性既羶腥，體多垢穢。使其修道，煩惱行人。是故普令剔除鬚髮，隨汝本俗而衣氈裘。教汝小道，令漸修學。兼持禁戒，稍習慈悲。每月十五日，常須懺悔。又以神力為化佛形，騰空而來。高丈六身，體作金色。面恆東向，示不忘本，以我東來故顯斯狀。令其見者，發慈善心。汝等國王，所有朝拜一像吾面。東向政事。如是不久，過蔥嶺山，中有深池，毒龍居止。五百商旅，宿於池濱，為龍所害，竟不遺一。我遺其國渴叛陀王傳祝與之，就池行法。龍王恐怖。乃變為人。謝過向王請移別住，不復於此更損人民，令後往來絕其傷害。次即南出至於烏場，遍歷五天，入摩竭國。我衣素服，手執空壺，置精舍中，立浮屠教，號清淨佛，令彼剎利婆羅門等而奉事之，以求無上正真之道。歷年三八，穆王之時，我還'''中夏'''，使入東海，至於蓬萊方丈等洲。到於扶桑，暫過大帝之所，挍集仙品稱位高下。又經八王二百餘載，幽深演之時，歲次辛酉。三川震蕩，王者將亡。數遭百六，非人可制。我更西度，教化諸國。次入西海，至於聚窟流麟等洲。總召十方神仙大士，及初得道地下主者、並未授任遊散仙人至孝至忠適經歷度者，如是等輩八萬餘人，挍量功德行業輕重，授其職位。五等仙官、二十七品仙真、上聖岳瀆三天，咸悉補擬如是。又經六十餘載，桓王之時，歲次甲子一陰之月。我令尹喜，乘彼月精，降中天竺國入乎白淨夫人口中託廕而生，號為悉達。捨太子位，入山修道。成無上道，號為佛陀。始建悉曇十二文字，展轉離合三萬餘言。廣說經誡，求無上法，又破九十六種邪道。歷年七十，示人涅槃。襄王之時，其歲乙酉。我還'''中國'''，教化天人，乃授孔丘仁義等法。爾後王誕六十年間，分國從都，王者無德。我即上登崑崙，飛昇紫微，布氣三界，含養一切。……」<br>《老子化胡經·卷第二》……爾時老君為諸弟子及眾生故，告〔尹〕喜言：「是諸外道鬼神有九十六種，略為說之。此諸鬼神敗亂正法，於修道人能為摩事，作諸變（恠）種種形像。或複令人墜落〔邪〕道，陷諸眾生便不休息。吾去之後，遍行於世，乃至'''東夏'''，專行邪或，迷亂人心，令其顛倒風狂。或著者不悟，或令斷髮削須，烏衣跣足，種種形狀，求人利養；行淫慾事，貪取錢財，遣人舍男舍女，□□□命，乃至頭目、國城妻子，無所憐惜。雲過去未來，得諸果報，人無悟者。複令國王帝主□□信向，破亂政事，不自歸道。著此外道，則生我慢，矯誑百端，或亂大道。」<br>《老子化胡經·受道卷第八》……爾時，老子偈訖，告諸眾曰：「我乘雲禦氣，遊於八極之外，履行十方。教化八十餘國，降伏九十五種邪道，或'''夏'''或夷，種種變見，或在火上，或在水中，或作小身，或作大身；何種不涉，何種不經，何國不化，何世不生？或儒或道，或仙或凡，傳經說戒，種種教道，示令開悟一切眾生。胡王既伏教戒，吾當遊於九天。時鬼穀等二十四真，隱影複還於周，唯喜待吾矣。」<br>《老子化胡經玄歌卷第十》……我在舍衛時，約勅瞿曇身。汝共摩訶薩，齎經教'''東秦'''。歷落神州界，迫至東海間。廣宣至尊法，教授聾俗人。與子威神法，化道滿千年。年終時當還，慎莫戀'''中秦'''。致令天氣怒，太上踏地瞋。寺廟崩倒澌，龍王舐經文。八萬四千弟子。一時受大緣。……<br> 《老君十六變詞》……五變之時。生在中都在洛川。嵩高少室嶺岑顛中央修福十萬年。教授仙人數萬千。齊得昇天入青雲。降鑒周室八百年。運終數盡向罽賓。化胡成佛還'''東秦'''。敷揚道教整天文。</ref><ref>《姚伯多造像記》……其辭曰：芒芒太上。疊疊幽微。於矣皇老。誕精云湄。純風漸鼓。品物沾暉。非至非成。熟啟冥機。洸洸尹生。妙契玄理。遠其城都。皓變素起。微言既暢。萬累都止。陳文五千。功不在己。沖虛纏邈。如昧俞深。不知其誰。像帝先人。化治西域。流波'''東秦'''。至感無其，崇之者因。既建石像。圖藻靈仙。在軒雲遘。岳峙霄間。莊麗嚴飾。妙觀閑閑。髣髴神儀。載揚真賢。濟濟川原。雍穆開關。俄俄風流。君子交齊。降生哲人。敘此熟資。清為時範。動為世師。非唯立德。政化是妣。其妣唯何。唯政是匡。其政唯何。柔而能剛。造立石像。德立彌章。唯我皇老。与日齊光。伯多、伯龍、姚定龍、姚伯養、姚天□從始供養，千載不忘。壽身捨身。道氣將自。如此種福。□□萇入天堂。子孫□□後更煩昌。後人見之。供養如常。若當不信。□□</ref>。<br> 「中國」及「華夏」除了是古代漢族的長期自我族稱外，亦是地理區域的稱謂，也可合稱為「中華」或「中夏」，主用以指代中原地區，如永興二年（305）劉弘向晉皇帝表示擔憂東海王司馬越與豫州刺史劉喬開戰會導致中原戰亂不息，可能出現「四夷乘虛為變」的人禍；永和十二年（356）桓温為了勸說皇室北返舊都，指出因為中原被外族政權占據才令晉皇帝不得已南遷移都至揚州的故越國之地<ref>《三國志·卷十·魏書十·荀彧荀攸賈詡傳第十·荀彧》……太祖將伐劉表，問彧策安出，彧曰：「今華夏已平，南土知困矣。可顯出宛、葉而閒行輕進，以掩其不意。」太祖遂行。會表病死，太祖直趨宛、葉如彧計，表子琮以州逆降。……</ref><ref>《晉書·卷五十六·列傳第二十六·孫綽》時大司馬桓溫欲經緯中國，以河南粗平，將移都洛陽。朝廷畏溫，不敢為異，而北土蕭條，人情疑懼，雖並知不可，莫敢先諫。綽乃上疏曰：「伏見征西大將軍臣溫表『便當躬率三軍，討除二寇，蕩滌河渭，清灑舊京。然後神旂電舒，朝服濟江，反皇居於中土，正玉衡於天極』。斯超世之弘圖，千載之盛事。然臣之所懷，竊有未安，以為帝王之興，莫不藉地利人和以建功業，貴能以義平暴，因而撫之。懷愍不建，淪胥秦京，遂令胡戎交侵，神州絕綱，土崩之釁，誠由道喪。然'''中夏'''蕩蕩，一時橫流，百郡千城曾無完郛者，何哉？亦以地不可守，投奔有所故也。天祚未革，中宗龍飛，非惟信順協於天人而已，實賴萬里長江畫而守之耳。易稱『王公設險以守其國』，險之時義大矣哉！斯已然之明效也。今作勝談，自當任道而遺險；校實量分，不得不保小以固存。自喪亂已來六十餘年，蒼生殄滅，百不遺一，河洛丘虛，函夏蕭條，井堙木刊，阡陌夷滅，生理茫茫，永無依歸。播流江表，已經數世，存者長子老孫，亡者丘隴成行。雖北風之思感其素心，目前之哀實為交切。若遷都旋軫之日，中興五陵，即復緬成遐域。泰山之安既難以理保，烝烝之思豈不纏於聖心哉！溫今此舉，誠欲大覽始終，為國遠圖。向無山陵之急，亦未首決大謀，獨任天下之至難也。今發憤忘食，忠慨亮到，凡在有心，孰不致感！而百姓震駭，同懷危懼者，豈不以反舊之樂賒，而趣死之憂促哉！何者？植根於江外數十年矣，一朝拔之，頓驅踧於空荒之地，提挈萬里，踰險浮深，離墳墓，棄生業，富者無三年之糧，貧者無一飡之飯，田宅不可復售，舟車無從而得，捨安樂之國，適習亂之鄉，出必安之地，就累卵之危，將頓仆道塗，飄溺江川，僅有達者。夫國以人為本，疾寇所以為人，眾喪而寇除，亦安所取裁？此仁者所宜哀矜，國家所宜深慮也。自古今帝王之都，豈有常所，時隆則宅中而圖大，勢屈則遵養以待會。使德不可勝，家有三年之積，然後始可謀太平之事耳。今天時人事，有未至者矣，一朝欲一宇宙，無乃頓而難舉乎？臣之愚計，以為且可更遣一將有威名資實者，先鎮洛陽，於陵所築二壘以奉衞山陵，掃平梁許，清一河南，運漕之路既通，然後盡力於開墾，廣田積穀，漸為徙者之資。如此，賊見亡徵，勢必遠竄。如其迷逆不化，復欲送死者，南北諸軍風馳電赴，若身手之救痛痒，率然之應首尾，山陵既固，'''中夏'''小康。陛下且端委紫極，增修德政，躬行漢文簡樸之至，去小惠，節游費，審官人，練甲兵，以養士滅寇為先。十年行之，無使隳廢，則貧者殖其財，怯者充其勇，人知天德，赴死如歸，以此致政，猶運諸掌握。何故捨百勝之長理，舉天下而一擲哉！陛下春秋方富，溫克壯其猷，君臣相與，弘養德業，括囊元吉，豈不快乎！今溫唱高議，聖朝互同，臣以輕微，獨獻管見。出言之難，實在今日，而臣區區必聞天聽者，竊以無諱之朝，狂瞽進說，芻蕘之謀，聖賢所察，所以不勝至憂，觸冒干陳。若陛下垂神，溫少留思，豈非屈於一人而允億兆之願哉！如以干忤罪大，欲加顯戮，使丹誠上達，退受刑誅，雖沒泉壤，尸且不朽。」桓溫見綽表，不悅，曰：「致意興公，何不尋君遂初賦，知人家國事邪！」尋轉廷尉卿，領著作。<br>《晉書·卷六十一·列傳第三十一·劉喬》……（劉弘）又上表曰：「范陽王虓欲代豫州刺史喬，喬舉兵逐虓，司空、東海王越以喬不從命討之。臣以為喬忝受殊恩，顯居州司，自欲立功於時，以徇國難，無他罪闕，而范陽代之，代之為非。然喬亦不得以虓之非，專威輒討，誠應顯戮以懲不恪。然自頃兵戈紛亂，猜禍鋒生，恐疑隙構於羣王，災難延于宗子，權柄隆於朝廷，逆順效於成敗，今夕為忠，明旦為逆，翩其反而，互為戎首，載籍以來，骨肉之禍未有如今者也。臣竊悲之，痛心疾首。今邊陲無備豫之儲，'''中華'''有杼軸之困，而股肱之臣不惟國體，職競尋常，自相楚剝，為害轉深，積毀銷骨。萬一四夷乘虛為變，此亦猛獸交鬭，自效於卞莊者矣。臣以為宜速發明詔，詔越等令兩釋猜嫌，各保分局。自今以後，其有不被詔書擅興兵馬者，天下共伐之。詩云『誰能執熱，逝不以濯？』若誠濯之，必無灼爛之患，永有泰山之固矣。」<br>《晉書·卷七十一·列傳第四十一·陳頵》……鎮東從事中郎袁琇薦頵於元帝，遷鎮東行參軍事，典法兵二曹。頵與王導書曰：「'''中華'''所以傾弊，四海所以土崩者，正以取才失所，先白望而後實事，浮競驅馳，互相貢薦，言重者先顯，言輕者後敘，遂相波扇，乃至陵遲。加有莊老之俗傾惑朝廷，養望者為弘雅，政事者為俗人，王職不恤，法物墜喪。夫欲制遠，先由近始，故出其言善，千里應之。今宜改張，明賞信罰，拔卓茂於密縣，顯朱邑於桐鄉，然後大業可舉，中興可冀耳。」<br>《晉書·卷九十八·列傳第六十八·桓溫》……隆和初，寇逼河南，太守戴施出奔，冠軍將軍陳祐告急，溫使竟陵太守鄧遐率三千人助祐，并欲還都洛陽，上疏曰：「巴蜀既平，逆胡消滅，時來之會既至，休泰之慶顯著。而人事乖違，屢喪王略，復使二賊雙起，海內崩裂，河洛蕭條，山陵危逼，所以遐邇悲惶，痛心於既往者也。伏惟陛下稟乾坤自然之姿，挺羲皇玄朗之德，鳳棲外藩，龍飛皇極，時務陵替，備徹天聽，人之情偽，盡知之矣。是以九域宅心，幽遐企踵，思佇雲羅，混網四裔。誠宜遠圖廟算，大存經略，光復舊京，疆理華夏，使惠風陽澤洽被八表，霜威寒飇陵振無外，豈不允應靈休，天人齊契！今江河悠闊，風馬殊邈，故向義之徒覆亡相尋，而建節之士猶繼踵無悔。況辰極既迴，眾星斯仰，本源既運，枝泒自遷；則晉之餘黎欣皇德之攸憑，羣凶妖逆知滅亡之無日，騁思順之心，鼓雷霆之勢，則二豎之命不誅而自絕矣。故員通貴於無滯，明哲尚於應機，砎如石焉，所以成務。若乃海運既徙，而鵬翼不舉，永結根於南垂，廢神州於龍漠，令五尺之童掩口而歎息。夫先王經始，玄聖宅心，畫為九州，制為九服，貴中區而內諸夏，誠以晷度自中，霜露惟均，冠冕萬國，朝宗四海故也。自強胡陵暴，'''中華'''蕩覆，狼狽失據，權幸揚越，蠖屈以待龍伸之會，潛蟠以俟風雲之期，蓋屯圮所鍾，非理勝而然也。而喪亂緬邈，五十餘載，先舊徂沒，後來童幼，班荊輟音，積習成俗，遂望絕於本邦，宴安於所託。眷言悼之，不覺悲歎！臣雖庸劣，才不周務，然攝官承乏，屬當重任，願竭筋骨，宣力先鋒，翦除荊棘，驅諸豺狼。自永嘉之亂，播流江表者，請一切北徙，以實河南，資其舊業，反其土宇，勤農桑之務，盡三時之利，導之以義，齊之以禮，使文武兼宣，信順交暢，井邑既修，綱維粗舉。然後陛下建三辰之章，振旂旗之旌，冕旒鍚鑾，朝服濟江，則宇宙之內誰不幸甚！夫人情昧安，難與圖始；非常之事，眾人所疑。伏願陛下決玄照之明，斷常均之外，責臣以興復之效，委臣以終濟之功。此事既就，此功既成，則陛下盛勳比隆前代，周宣之詠復興當年。如其不效，臣之罪也，褰裳赴鑊，其甘如薺。」詔曰：「在昔喪亂，忽涉五紀，戎狄肆暴，繼襲凶跡，眷言西顧，慨歎盈懷！知欲躬率三軍，蕩滌氛穢，廓清中畿，光復舊京，非夫外身殉國，孰能若此者哉！諸所處分，委之高算。但河洛丘墟，所營者廣，經始之勤，致勞懷也。」於是改授并、司、冀三州，以交廣遼遠，罷都督，溫表辭不受。又加侍中、大司馬、都督中外諸軍事、假黃鉞。</ref><ref>《宋書·卷十四·志第四·禮一》清河人李遼又上表曰：「臣聞教者，治化之本，人倫之始，所以誘達羣方，進德興仁，譬諸土石，陶冶成器。雖復百王殊禮，質文參差，至於斯道，其用不爽。自'''中華'''湮沒，闕里荒毀，先王之澤寢，聖賢之風絕，自此迄今，將及百年。造化有靈，否終以泰，河、濟夷徙，海、岱清通，黎庶蒙蘇，鳬藻奮化。而典訓弗敷，雅、頌寂蔑，久凋之俗，大弊未改。非演迪斯文，緝熙宏猷，將何以光贊時邕，克隆盛化哉。事有如賒而急，實此之謂也。亡父先臣回，綏集邦邑，歸誠本朝。以太元十年，遣臣奉表。路經闕里，過覲孔廟，庭宇傾頓，軌式頹弛，萬世宗匠，忽焉淪廢，仰瞻俯慨，不覺涕流。既達京輦，表求興復聖祀，修建講學。至十四年十一月十七日，奉被明詔，采臣鄙議，敕下兗州魯郡，準舊營飾。故尚書令謝石令臣所須列上，又出家布，薄助興立。故鎮北將軍譙王恬版臣行北魯縣令，賜許供遣。二臣薨徂，成規不遂。陛下體唐堯文思之美，訪宣尼善誘之勤，矜荒餘之凋昧，愍聲教之未浹。愚謂可重符兗州刺史，遂成舊廟，蠲復數戶，以供掃灑。并賜給六經，講立庠序，延請宿學，廣集後進，使油然入道，發剖琢之功。運仁義以征伐，敷道德以服遠，何招而不懷，何柔而不從。所為者微，所弘甚大。臣自致身輦轂，于今八稔，違親轉積，夙夜匪寧。振武將軍何澹之今震扞三齊，臣當隨反。裴回天邑，感戀罔極。乞臣表付外參議。」又不見省。<br>《宋書·卷二十三·志第十三·天文一》……衡所造渾儀，傳至魏、晉，中華覆敗，沈沒戎虜，績、蕃舊器，亦不復存。晉安帝義熙十四年，高祖平長安，得衡舊器，儀狀雖舉，不綴經星七曜。……<br>《宋書·卷二十四·志第十四·天文二》……永興元年七月乙丑，星隕有聲。二年十月，星又隕有聲。按劉向說，民去其土之象也。是後遂亡中夏。……<br>《宋書·卷九十五·列傳第五十五·索虜》……後將軍長沙王義欣出鎮彭城，總統羣帥，告司、兗二州曰：「夫王者之兵，以義德相濟，非徒疆理土地，恢廣經略，將以大庇蒼生，保全黎庶。是以蒙踐霜雪，踰歷險難，匡國寧民，肅清四表。昔我高祖武皇帝，誕膺明命，爰造區夏，內夷篡逆，外寧寇亂，靈武紛紜，雷動風舉，響軼龍堆，聲浮雲、朔，陵天振地，拔山蕩海。於是'''華域'''肅清，謳歌允集，王綱帝典，煥哉惟文，太和烟熅，流澤洋溢。中葉諒闇，委政冢宰，黠虜乘釁，侵侮上國。遂令司、兗良民，復蹈非所，周、鄭遺黎，重隔王化。聖皇踐阼，重光開朗，明哲柔遠，以隆中興，遐夷慕義，雲騰波涌。方將蹈德履信，被藝襲文，增修業統，作規于後，勤施洽於三方，惠和雍於北狄。夫養魚者除其猵獺，育禽者去其豺狼，故智士研其慮，勇夫厲其節，嘉謀動蒼天，精氣貫辰緯。莫府忝任，稟承廟算，翦爪明衣，誓不顧命，提吳、楚之勁卒，總八州之銳士，紅旗絳天，素甲奪日，虎步中原，龍超河渚。興雲散雨，慰大旱之思，弔民伐罪，積後己之情。師以順動，何征而不克，況乎遵養耆昧，綏復境土而已哉。昔淮、泗初開，狡徒縱逸，王旅入關，羣豎飆扇，襄邑之戰，素旗授首，半城之役，伏尸蔽野，支解體分，羽翼摧挫。加以搆難西虜，結怨黃龍，控弦熸滅，首尾逼畏，蜂屯蟻聚，假息旦夕，豈復能超蹈長河，以當堂堂之陳哉。夫順從貴速，歸德惡晚，賞襃先附，威加後服。是以秦、趙羇旅，披榛委誠，施紱乘軒，剖符州郡。慕容、姚泓，恃強作禍，提挈萬里，卒嬰鈇鉞。皆目前之誠驗，往世之所知也。聖上明發愛恤，以道懷二州士民，若能審決安危，翻然革面，率其支黨，歸投軍門者，當表言天臺，隨才敍用。如其迷心不悛，竄首巢穴，長圍既周，臨衝四至，雖欲壺漿厥篚，其可得乎。幸加三思，詳擇利害。」…………史臣曰：久矣，匈奴之與中國並也。自漢氏以前，綿跨年世，紛梗外區，驚震中宇。周無上算，漢收下策。魏代分離，種落遷散，數十年間，外郡無風塵之警，邊城早開晚閉，胡馬不敢南臨。至于晉始，姦黠漸著，密邇畿封，窺候疆埸，俘民略畜者，無歲月而闕焉。元康以後，風雅雕喪，五胡遞襲，翦覆'''諸華'''。及涉珪以鐵馬長驅，席卷趙、魏，負其眾力，遂與上國爭衡矣。高祖宏圖盛略，欲以苞括宇宙為念，逮于懸旗清洛，飲馬長涇，北狄衂銳挫鋒，閉重嶮而自固。于時戎車外動，王命相屬，裳冕委蛇，軺軒繼路，舊老懷思古之情，行人或為之殞涕，自是關、河響動，表裏寧壹。宮車甫晏，戎心外駭，覆我牢、滑，翦我伊、瀍，是以太祖忿之，開定司、兗，而兵無勝略，棄師隕眾，委甲橫原，捐州亘水，荊、吳銳卒，逸氣未攄，偏城孤將，銜寃就虜，遂蹙境延寇，僅保清東。……</ref>；柔然汗國向南朝表達支持南朝收復中原，以拉攏齊高帝蕭道成共同對付北魏<ref>《南齊書·卷五十九·列傳第四十·芮芮虜》國相邢基祇羅迴奉表曰：「…………皇芮承緒，肇自二儀，拓土載民，地越滄海，百代一族，大業天固。雖吳、漠殊域，義同脣齒，方欲剋期中原，龔行天罰。治兵繕甲，俟時大舉。振霜戈於并、代，鳴和鈴於秦、趙，掃殄凶醜，梟剪元惡。然後皇輿遷幸，光復中華，永敦隣好，侔蹤齊、魯。使四海有奉，蒼生咸賴，荒餘歸仰，豈不盛哉！」</ref><ref name=貞觀政要/><br>地理意義上的「中國」及「華夏」也可以是指族居地赤縣神州<ref>>《三國志·卷三十五·蜀書五·諸葛亮傳第五》引《諸葛亮集》曰：是歲，魏司徒華歆、司空王朗、尚書令陳羣、太史令許芝、謁者僕射諸葛璋各有書與亮，陳天命人事，欲使舉國稱藩。亮遂不報書，作正議曰：「昔在項羽，起不由德，雖處'''華夏'''，秉帝者之勢，卒就湯鑊，為後永戒。魏不審鑒，今次之矣；免身為幸，戒在子孫。而二三子各以耆艾之齒，承偽指而進書，有若崇、竦稱莽之功，亦將偪于元禍苟免者邪！昔世祖之創迹舊基，奮羸卒數千，摧莽彊旅四十餘萬於昆陽之郊。夫據道討淫，不在眾寡。及至孟德，以其譎勝之力，舉數十萬之師，救張郃於陽平，勢窮慮悔，僅能自脫，辱其鋒銳之眾，遂喪漢中之地，深知神器不可妄獲，旋還未至，感毒而死。子桓淫逸，繼之以篡。縱使二三子多逞蘇、張詭靡之說，奉進驩兜滔天之辭，欲以誣毀唐帝，諷解禹、稷，所謂徒喪文藻煩勞翰墨者矣。夫大人君子之所不為也。又軍誡曰：『萬人必死，橫行天下。』昔軒轅氏整卒數萬，制四方，定海內，況以數十萬之眾，據正道而臨有罪，可得干擬者哉！」<br>《三國志·卷四十八·吳書三·三嗣主傳第三·孫皓》……晉文帝為魏相國，遣昔吳壽春城降將徐紹、孫彧銜命齎書，陳事勢利害，以申喻皓^{《漢晉春秋》載晉文王與皓書曰：「聖人稱有君臣然後有上下禮義，是故大必字小，小必事大，然後上下安服，群生獲所。逮至末塗，純德既毀，剿民之命，以爭彊於天下，違禮順之至理，則仁者弗由也。方今主上聖明，覆幬無外，僕備位宰輔，屬當國重。唯'''華夏乖殊，方隅圮裂，六十餘載'''，金革亟動，無年不戰，暴骸喪元，困悴罔定，每用悼心，坐以待旦。將欲止戈興仁，為百姓請命，故分命偏師，平定蜀漢，役未經年，全軍獨克。于時猛將謀夫，朝臣庶士，咸以奉天時之宜，就既征之軍，藉吞敵之勢，宜遂回旗東指，以臨吳境。舟師泛江，順流而下，陸軍南轅，取徑四郡，兼成都之械，漕巴漢之粟，然後以中軍整旅，三方雲會，未及浹辰，可使江表厎平，'''南夏'''順軌。然國朝深惟伐蜀之舉，雖有靜難之功，亦悼蜀民獨罹其害，戰於綿竹者，自元帥以下並受斬戮，伏尸蔽地，血流丹野。一之於前，猶追恨不忍，況重之於後乎？是故旋師按甲，思與南邦共全百姓之命。夫料力忖勢，度資量險，遠考古昔廢興之理，近鑒西蜀安危之效，隆德保祚，去危即順，屈己以寧四海者，仁哲之高致也；履危偷安，隕德覆祚，而不稱於後世者，非智者之所居也。今朝廷遣徐紹、孫彧獻書喻懷，若書御於前，必少留意，回慮革算，結歡弭兵，共為一家，惠矜吳會，施及中土，豈不泰哉！此昭心之大願也，敢不承受。若不獲命，則普天率土，期於大同，雖重干戈，固不獲已也。」}…………西苑言鳳凰集，改明年元^{江表傳曰：初丹楊刁玄使蜀，得司馬徽與劉廙論運命曆數事。玄詐增其文以誑國人曰：「黃旗紫蓋見於東南，終有天下者，荊、揚之君乎！」又得中國（指中原）降人，言壽春下有童謠曰「吳天子當上」。皓聞之，喜曰：「此天命也。」即載其母妻子及後宮數千人，從牛渚陸道西上，云青蓋入洛陽，以順天命。行遇大雪，道塗陷壞，兵士被甲持仗，百人共引一車，寒凍殆死。兵人不堪，皆曰：「若遇敵便當倒戈耳。」皓聞之，乃還。}。……</ref><ref>《隋書·卷五十七·列傳第二十二·薛道衡》……高祖作相，從元帥梁睿擊王謙，攝陵州刺史。大定中，授儀同，攝卭州刺史。高祖受禪，坐事除名。河間王弘北征突厥，召典軍書，還除內史舍人。其年，兼散騎常侍，聘陳主使。道衡因奏曰：「江東蕞爾一隅，僭擅遂久，實由永嘉已後，'''華夏分崩'''。劉、石、符、姚、慕容、赫連之輩，妄竊名號，尋亦滅亡。魏氏自北徂南，未遑遠略。周、齊兩立，務在兼并，所以江表逋誅，積有年祀。陛下聖德天挺，光膺寶祚，比隆三代，'''平一九州'''，豈容使區區之陳久在天網之外？臣今奉使，請責以稱藩。」高祖曰：「朕且含養，置之度外，勿以言辭相折，識朕意焉。」江東雅好篇什，陳主尤愛雕蟲，道衡每有所作，南人無不吟誦焉。……<br>《隋書·卷八十四·列傳第四十九·北狄·突厥》……沙鉢略妻，宇文氏之女，曰千金公主，自傷宗祀絕滅，每懷復隋之志，日夜言之於沙鉢略。由是悉眾為寇，控弦之士四十萬。上令柱國馮昱屯乙弗泊，蘭州總管叱李長叉守臨洮，上柱國李崇屯幽州，達奚長儒據周槃，皆為虜所敗。於是縱兵自木硤、石門兩道來寇，武威、天水、安定、金城、上郡、弘化、延安六畜咸盡。天子震怒，下詔曰：「往者魏道衰敝，禍難相尋，周、齊抗衡，分割諸夏。突厥之虜，俱通二國。周人東慮，恐齊好之深，齊氏西虞，懼周交之厚。謂虜意輕重，國逐安危，非徒並有大敵之憂，思減一邊之防。竭生民之力，供其來往，傾府庫之財，棄於沙漠，'''華夏之地'''實為勞擾。猶復劫剝烽戍，殺害吏民，無歲月而不有也。惡積禍盈，非止今日。……」</ref>，其面積由漢代過百郡國組成<ref name=後漢書華夏/>，比如上邽縣、雲中郡、高平縣、幽州、曼柏縣（度遼營所在）、敦煌郡等地皆屬諸華（華夏）地域一部份<ref>《三老趙掾之碑》<br>三老諱寬，字伯然。金城浩眉人也。其先蓋出自少皓，唐炎之隆，伯翳作虞，胤自夏商，造父馭周，爰暨霸世，夙為晉謀。佐國十嗣。趙靈建號，因氏焉。迄漢文景，有仲況者，官至少府。厥子聖，為諫議大夫。孫字翁仲，新城長，討暴有功，拜關內侯。弟君□（真），密靖內侍，報怨禁中，徙隴西上。育生充國，字翁孫。…………元始二年復封曾孫纂為侯。宗族條分，裔布□（諸）華，充國弟，字子聲，為侍中，子君游為雲中大守，子字游都朔農都尉，弟次卿高平令，次子游護苑使者，次游卿幽州刺史；卬陪葬杜陵，孫豐，字叔奇，監度遼營謁者。子字孟元，次子仁，子仁為敦煌大守。孟元子名寬，字伯然，即充國之孫也，自上邽別徙破羌，為護羌校尉假司馬，戰鬥第五。大軍敗績，於時四子□（孟）長、仲寶、叔寶皆並震沒，唯寬存焉，冒突鋒刃，收葬屍死，郡縣殘破，吏民流散，乃徙□（家）馮□（翊），修習典藝，即敦詩書，悅志禮樂，由復研機篇籍，博貫史略，雕篆六體，稽呈前□（人），吟詠成章，彈翰為法，雖楊、賈、斑、杜，弗或過也，是以休聲播於遠近。…………光和三年十一月丁未造。</ref><br> 華夏（漢族）地區又有「方夏」<ref name=方夏州牧>《後漢書·卷七十二·董卓列傳第六十二》……贊曰：百六有會^{前書音義曰：「四千五百歲為一元，一元之中有九戹，陽戹五，陰戹四。陽為旱，陰為水。」初入元百六歲有陽戹，故曰「百六之會」}，過、剝成災。董卓滔天，干逆三才。'''方夏'''崩沸^{方，四方；夏，華夏也。詩小雅云：「百川沸騰，山冢崒崩。」}，皇京烟埃。無禮雖及，餘祲遂廣。矢延王輅，兵纏魏象。區服傾回，人神波蕩。<br>《後漢書·卷七十五·劉焉袁術呂布列傳第六十五·劉焉》時靈帝政化衰缺，四方兵寇，焉以為刺史威輕，既不能禁，且用非其人，輒增暴亂，乃建議改置牧伯，鎮安'''方夏'''，清選重臣，以居其任。焉乃陰求為交阯，以避時難。議未即行，會益州刺史郗儉在政煩擾，謠言遠聞，而并州刺史張懿、涼州刺史耿鄙並為寇賊所害，故焉議得用。出焉為監軍使者，領益州牧，太僕黃琬為豫州牧，宗正劉虞為幽州牧，皆以本秩居職。州任之重，自此而始。<br>《三國志·卷三十一·蜀書一·劉二牧傳第一·劉焉》……焉覩靈帝政治衰缺，王室多故，乃建議言：「刺史、太守，貨賂為官，割剝百姓，以致離叛。可選清名重臣以為牧伯，鎮安'''方夏'''。」焉內求交阯牧，欲避世難。議未即行，侍中廣漢董扶私謂焉曰：「京師將亂，益州分野有天子氣。」焉聞扶言，意更在益州。……</ref>之稱<ref name=宋會要輯稿>《宋會要輯稿·禮二五·郊祀配侑·仁宗景祐二年》景祐二年五月一日，詔：「王者奉宗廟，貴功德。禋天祀地，則有侑神作主之尊；審諦合食，則有百世不遷之重。朕以寡昧，獲承天序，實賴先烈，迄臻治平。懼不能揚祖宗之丕休，顯前人之懿鑠，夙夜惟念，弗遑寧居。恭以太祖皇帝奮淳耀之精，輯樂推之運，屬五代屯否，'''中華'''剖裂，英威一震，罔不率俾。夷僣黜暴，皇綱再張。革其桀驁，納諸軌度，規摹閎遠，詒萬世法。太宗皇帝躬上聖之資，膺繼及之運。來閩粵，復汾晉，'''方夏'''一統，尉侯萬里；興文教，拔羣才，思皇政經，憂勞庶務。惠澤漸漬，浹人骨髓。真宗皇帝欽明孝熙，恢纘鴻緒。勤儉以率下，哀矜以慎刑。撫和二邊，兵不復用，民靡知役，物遂其生。因時昭泰，憲章考古，登封巡祭，聲明焯耀。享國多載，仁恩溥博。昔商、周之際，則長發大禘，嚴父配天。逮於漢氏，亦能尊二宗，立廟樂，朕甚慕之。肆我藝祖之受天命，建大業，可謂有功矣；二聖繼統，重熙累洽，可謂有德矣。其令禮官稽按典籍，辦崇配之序，定二祧之位。中書門下審加詳閱，稱朕意焉。」<br>《宋會要輯稿·方域六·州縣陞降廢置二》蘇州：後唐中吳軍節度，政和三年陞為平江府、平江軍節度。五月十七日，手詔：「朕獲承聖緒，撫有'''方夏'''，迺睠三吳之重鎮，實惟二浙之名區，俗號富饒，民知禮義。昔在紹聖，嘗建節旄，有司因循，未遑表異。朕仰稽故事，俯酌師言，爰即軍名，肇新府號，以慰一方之望，以彰上帝之休。俾億萬年，永有慶賴，豈不偉哉！蘇州可陞為平江府。」</ref>；又有「函夏」之稱<ref>《漢書·卷八十七上·揚雄傳第五十七上·河東賦》……以函夏 之大漢兮，彼曾何足與比功？^{服虔曰：「 函夏，函諸夏也。」師古曰：「函，包容也。彼謂堯、舜、殷、周也。函讀與含同。」}……</ref>，意即涵蓋華夏全部<ref>《宋書·卷十六·志第六·禮三》魏元帝咸熙二年十二月甲子，使持節侍中太保鄭沖、兼太尉司隸校尉李憙奉皇帝璽綬策書，禪帝位于晉。丙寅，晉設壇場于南郊，柴燎告類，未有祖配。其文曰：「皇帝臣炎，敢用玄牡，明告于皇皇后帝。魏帝稽協皇運，紹天明命，以命炎曰：『昔者唐堯禪位虞舜，虞舜又以禪禹，邁德垂訓，多歷年載。暨漢德既衰，太祖武皇帝撥亂濟民，扶翼劉氏，又用受禪于漢。粵在魏室，仍世多故，幾於顛墜，實賴有晉匡拯之德，用獲保厥肆祀，弘濟于艱難。此則晉之有大造于魏也。誕惟四方之民，罔不祗順，開國建侯，宣禮明刑，廓清梁、岷，苞懷揚、越，'''函夏'''興仁，八紘同軌，遐邇馳義，祥瑞屢臻，天人協應，無思不服。肆予憲章三后，用集大命于茲。』炎惟德不嗣，辭不獲命。於是羣公卿士，百辟庶僚，黎獻陪隸，暨于百蠻君長，僉曰：『皇天鑒下，求民之瘼，既有成命，固非克讓所得距違。』天序不可以無統，人神不可以曠主，炎虔奉皇運，畏天之威，敢不欽承休命，敬簡元辰，升壇受禪，告類上帝，以永答民望，敷佑萬國。惟明德是饗。」<br>《隋書·卷五十二·列傳第十七》史臣曰：夫天地未泰，聖哲啟其機，疆埸尚梗，爪牙宣其力。周之方、邵，漢室韓、彭，代有其人，非一時也。自晉衰微，中原幅裂，區宇分隔，將三百年。陳氏憑長江之地險，恃金陵之餘氣，以為天限南北，人莫能窺。高祖爰應千齡，將一'''函夏'''。賀若弼慷慨，申必取之長策，韓擒奮發，賈餘勇以爭先，勢甚疾雷，鋒踰駭電。隋氏自此一戎，威加四海。……</ref>；又有「區夏」之稱，指華夏之區域，包括南朝地區在內的華夏地域<ref>《三國志·卷六十二·吳書十七·是儀胡綜傳第十七·胡綜》黃武八年夏，黃龍見夏口，於是權稱尊號，因瑞改元。又作黃龍大牙，常在中軍，諸軍進退，視其所向，命綜作賦曰：「乾坤肇立，三才是生。狼弧垂象，實惟兵精。聖人觀法，是效是營，始作器械，爰求厥成。黃、農創代，拓定皇基，上順天心，下息民災。高辛誅共，舜征有苗，啟有甘師，湯有鳴條。周之牧野，漢之垓下，靡不由兵，克定厥緒。明明大吳，實天生德，神武是經，惟皇之極。乃自在昔，黃、虞是祖，越歷五代，繼世在下。應期受命，發迹南土，將恢大繇，革我'''區夏'''。乃律天時，制為神軍，取象太一，五將三門；疾則如電，遲則如雲，進止有度，約而不煩。四靈既布，黃龍處中，周制日月，實曰太常，桀然特立，六軍所望。仙人在上，鑒觀四方，神實使之，為國休祥。軍欲轉向，黃龍先移，金鼓不鳴，寂然變施，闇謨若神，可謂祕奇。在昔周室，赤烏銜書，今也大吳，黃龍吐符。合契河洛，動與道俱，天贊人和，僉曰惟休。」<br>《南齊書·卷二十六·列傳第七·陳顯達》是時虜頻寇雍州，眾軍不捷，失沔北五郡。永泰元年，乃遣顯達北討。詔曰：「晉氏中微，宋德將謝，蕃臣外叛，要荒內侮，天未悔禍，左衽亂'''華'''，巢穴神州，逆移年載。朕嗣膺景業，踵武前王，靜言隆替，思乂'''區夏'''。但多難甫夷，恩化肇洽，興師擾眾，非政所先，用戢遠圖，權緩北略，冀戎夷知義，懷我好音。而凶醜剽狡，專事侵掠，驅扇異類，蟻聚西偏，乘彼自來之資，撫其天亡之會，軍無再駕，民不重勞，傳檄以定三秦，一麾而臣禹迹，在此舉矣。且中原士庶，久望皇威，乞師請援，結軌馳道。信不可失，時豈終朝。宜分命方嶽，因茲大號。侍中太尉顯達，可蹔輟槐陰，指授羣帥。」<br>《南齊書·卷三十·列傳第十一·曹虎》（建武）四年，虜寇沔北，虎聚軍襄陽，與南陽太守房伯玉不協，不急赴救，末乃移頓樊城。虜主元宏遺虎書曰：「皇帝謝偽雍州刺史：神運兆中，皇居闡洛。化總元天，方融八表。而南有未賓之吳，治為兩主之隔。幽顯含嗟，人靈雍閼。且漢北江邊，密爾乾縣，故先動鳳駕，整我神邑。卿進無陳平歸漢之智，退闕關羽殉節之忠，嬰閉窮城，憂頓長沔，機勇兩缺，何其嗟哉。朕比乃欲造卿，逼宂未果，且還新都，饗厥六戎，入彼春月，遲遲揚旆，善脩爾略，以俟義臨。」虎使人答書曰：「自金精失道，皇居徙縣，喬木空存，茂草方鬱。七狄交侵，五胡代起，顧瞻中原，每用弔焉。知棄皋蘭，隨水瀍澗，伊川之象，爰在茲日。古人有云『匪宅是卜，而鄰是卜』，樊、漢無幸，咫尺殊風，折膠入塞，乘秋犯邊，親屬窮於斬殺，士女困於虔劉。與彼蠢左，共為脣齒，仁義弗聞，苛暴先露。乃復改易氈裘，妄自尊大。我皇開運，光宅'''區夏'''，而式亂逋逃，棄同即異。每欲出車鞠旅，以征不庭，所冀干戚兩階，叛命來格，遂復遊魂不戢，亂猾孔熾。孤總連率，任屬方邵，組甲十萬，雄戟千羣，以此戡難，何往不克。主上每矜率土，哀彼民黎，使不戰屈敵，兵無血刃。故部勒小戍，閉壁清野，抗威遵養，庶能懷音。若遂迷復，知進忘退，當金鉦戒路，雲旗北掃，長驅燕代，併覊名王，使少卿忽諸，頭曼不祀。兵交無遠，相為憫然。」<br>《梁書·卷三十三·列傳第二十七·張率》（天監）四年三月，禊飲華光殿。其日，河南國獻舞馬，詔率賦之，曰：「臣聞『天用莫如龍，地用莫如馬』，故禮稱驪騵，詩誦騮駱。先景遺風之美，世所得聞；吐圖騰光之異，有時而出。洎我大梁，光有'''區夏'''，廣運自中，員照無外，日入之所，浮琛委贄，風被之域，越險効珍，軨服烏號之駿，騊駼豢龍之名。而河南又獻赤龍駒，有奇貌絕足，能拜善舞。天子異之，使臣作賦……。」</ref>，所以，漢族地域覆蓋交阯刺史部、益州刺史部，地理上與赤縣神州重疊，兩者可以互換。<br> 因為赤縣神州之域的東南西北被大海圍繞，故又可稱為「四海」<ref>《後漢書·卷四十九·王充王符仲長統列傳第三十九·王符》……浮侈篇曰：「王者以'''四海'''為家，兆人為子。一夫不耕，天下受其飢；一婦不織，天下受其寒。今舉俗舍本農，趨商賈，牛馬車輿，填塞道路，游手為巧，充盈都邑，務本者少，浮食者眾。……」<br>《後漢書·卷五十八·虞傅蓋臧列傳第四十八·臧洪》中平末，弃官還家，太守張超請為功曹。時董卓弒帝，圖危社稷。洪說超曰：「明府歷世受恩，兄弟並據大郡。今王室將危，賊臣虎視，此誠義士効命之秋也。今郡境尚全，吏人殷富，若動桴鼓，可得二萬人。以此誅除國賊，為天下唱義，不亦宜乎！」超然其言，與洪西至陳留，見兄邈計事。邈先謂超曰：「聞弟為郡，委攻臧洪，洪者何如人？」超曰：「臧洪'''海內'''奇士，才略智數不比於超矣。」邈即引洪與語，大異之。乃使詣兗州刺史劉岱、豫州刺史孔伷，遂皆相善。邈既先有謀約，會超至，定議，乃與諸牧守大會酸棗。設壇場，將盟，既而更相辭讓，莫敢先登，咸共推洪。洪乃攝衣升壇，操血而盟曰：「漢室不幸，皇綱失統，賊臣董卓，乘釁縱害，禍加至尊，毒流百姓。大懼淪喪社稷，翦覆'''四海'''。兗州刺史岱、豫州刺史伷、陳留太守邈、東郡太守瑁、廣陵太守超等，糾合義兵，並赴國難。凡我同盟，齊心一力，以致臣節，隕首喪元，必無二志。有渝此盟，俾墜其命，無克遺育。皇天后土，祖宗明靈，實皆鑒之。」洪辭氣慷慨，聞其言者，無不激揚。自是之後，諸軍各懷遟疑，莫適先進，遂使糧儲單竭，兵眾乖散。<br>《後漢書·志第二十四·百官一》……世祖中興，務從節約，并官省職，費減億計，所以補復殘缺，及身未改，而'''四海'''從風，中國安樂者也。……<br>《三國志·卷二·魏書二·文帝曹丕紀第二》引《獻帝傳》……乙卯，冊詔魏王禪代天下曰：「惟延康元年十月乙卯，皇帝曰，咨爾魏王：夫命運否泰，依德升降，三代卜年，著于春秋，是以天命不于常，帝王不一姓，由來尚矣。漢道陵遲，為日已久，安、順已降，世失其序，沖、質短祚，三世無嗣，皇綱肇虧，帝典頹沮。暨于朕躬，天降之災，遭无妄厄運之會，值炎精幽昧之期。變興輦轂，禍由閹宦。董卓乘釁，惡甚澆、豷，劫遷省御，火撲宮廟，遂使'''九州'''幅裂，彊敵虎爭，華夏鼎沸，蝮蛇塞路。當斯之時，尺土非復漢有，一夫豈復朕民？幸賴武王德膺符運，奮揚神武，芟夷兇暴，清定區夏，保乂皇家。今王纘承前緒，至德光昭，御衡不迷，布德優遠，聲教被'''四海''' ，仁風扇鬼區，是以四方效珍，人神響應，天之曆數實在爾躬。昔虞舜有大功二十，而放勳禪以天下；大禹有疏導之績，而重華禪以帝位。漢承堯運，有傳聖之義，加順靈祇，紹天明命，釐降二女，以嬪于魏。使使持節行御史大夫事太常音，奉皇帝璽綬，王其永君萬國，敬御天威，允執其中，天祿永終，敬之哉！」……丁卯，冊詔魏王曰：「天訖漢祚，辰象著明，朕祗天命，致位於王，仍陳曆數於詔冊，喻符運於翰墨；神器不可以辭拒，皇位不可以謙讓，稽於天命，至於再三。且'''四海'''不可以一日曠主，萬機不可以斯須無統，故建大業者不拘小節，知天命者不繫細物，是以舜受大業之命而無遜讓之辭，聖人達節，不亦遠乎！今使音奉皇帝璽綬，王其欽承，以答天下嚮應之望焉。」……<br>《三國志·卷十四·魏書十四·程郭董劉蔣劉傳第十四·董昭》建安元年，太祖定黃巾于許，遣使詣河東。會天子還洛陽，韓暹、楊奉、董承及楊各違戾不和。昭以奉兵馬最彊而少黨援，作太祖書與奉曰：「吾與將軍聞名慕義，便推赤心。今將軍拔萬乘之艱難，反之舊都，翼佐之功，超世無疇，何其休哉！方今羣凶猾夏，四海未寧，神器至重，事在維輔；必須眾賢以清王軌，誠非一人所能獨建。心腹四支，實相恃賴，一物不備，則有闕焉。將軍當為內主，吾為外援。今吾有糧，將軍有兵，有無相通，足以相濟，死生契闊，相與共之。」<br>《三國志·卷二十一·魏書二十一·王衛二劉傅傳第二十一·衞覬》……覬上疏曰：「夫變情厲性，彊所不能，人臣言之既不易，人主受之又艱難。且人之所樂者富貴顯榮也，所惡者貧賤死亡也，然此四者，君上之所制也，君愛之則富貴顯榮，君惡之則貧賤死亡；順指者愛所由來，逆意者惡所從至也。故人臣皆爭順指而避逆意，非破家為國，殺身成君者，誰能犯顏色，觸忌諱，建一言，開一說哉？陛下留意察之，則臣下之情可見矣。今議者多好悅耳，其言政治則比陛下於堯舜，其言征伐則比二虜於貍鼠。臣以為不然。昔漢文之時，諸侯彊大，賈誼累息以為至危。況今'''四海'''之內，分而為三，羣士陳力，各為其主。其來降者，未肯言舍邪就正，咸稱迫於困急，是與六國分治，無以為異也。當今千里無煙，遺民困苦，陛下不善留意，將遂凋弊不可復振。禮，天子之器必有金玉之飾，飲食之肴必有八珍之味，至於凶荒，則徹膳降服。然則奢儉之節，必視世之豐約也。武皇帝之時，後宮食不過一肉，衣不用錦繡，茵蓐不緣飾，器物無丹漆，用能平定天下，遺福子孫。此皆陛下之所親覽也。當今之務，宜君臣上下，並用籌策，計校府庫，量入為出。深思句踐滋民之術，由恐不及，而尚方所造金銀之物，漸更增廣，工役不輟，侈靡日崇，帑藏日竭。昔漢武信求神仙之道，謂當得雲表之露以餐玉屑，故立仙掌以承高露。陛下通明，每所非笑。漢武有求於露，而由尚見非，陛下無求於露而空設之；不益於好而糜費功夫，誠皆聖慮所宜裁制也。」覬歷漢、魏，時獻忠言，率如此。<br>《三國志·卷三十二·蜀書二·先主劉備傳第二》……為文曰：「惟建安二十六年四月丙午，皇帝備敢用玄牡，昭告皇天上帝后土神祇：漢有天下，歷數無疆。曩者王莽篡盜，光武皇帝震怒致誅，社稷復存。今曹操阻兵安忍，戮殺主后，滔天泯夏，罔顧天顯。操子丕，載其凶逆，竊居神器。羣臣將士以為社稷墮廢，備宜脩之，嗣武二祖，龔行天罰。備惟否德，懼忝帝位。詢于庶民，外及蠻夷君長，僉曰『天命不可以不答，祖業不可以久替，'''四海'''不可以無主』。率土式望，在備一人。備畏天明命，又懼漢阼將湮于地，謹擇元日，與百寮登壇，受皇帝璽綬。脩燔瘞，告類于天神，惟神饗祚于漢家，永綏四海！」<br>《三國志·卷五十四·吳書九·周瑜魯肅呂蒙傳第九·魯肅》曹公破走，肅即先還，權大請諸將迎肅。肅將入閤拜，權起禮之，因謂曰：「子敬，孤持鞍下馬相迎，足以顯卿未？」肅趨進曰：「未也。」眾人聞之，無不愕然。就坐，徐舉鞭言曰：「願至尊威德加乎'''四海'''，總括九州，克成帝業，更以安車輭輪徵肅，始當顯耳。」權撫掌歡笑。<br>《舊唐書·卷十一·代宗李豫紀第十一》（大曆九年五月）乙丑，詔：「'''四海'''之內，方協大寧，西戎無厭，獨阻王命，不可忘戰，尚勞邊事。朕頃以兵革之後，軍國空耗，躬率節儉，務勤農桑。上玄儲休，仍歲大稔，益用多愧，不知其然。雖屬此人和，近於家給，而邊穀未實，戎備猶虛。因其天時，思致豐積，將設平糴，以之餽軍。然以中都所供，內府不足，粗充常入之數，豈齊倍餘之收。其在方面藎臣，成茲大計，共佐公家之急，以資塞下之儲。每道歲有防秋兵馬，其淮南四千人，浙西三千人，魏博四千人，昭義二千人，成德三千人，山南東道三千人，荊南二千人，湖南三千人，山南西道二千人，劍南西川三千人，東川二千人，鄂岳一千五百人，宣歙三千人，福建一千五百人。其嶺南、浙東、浙西，亦合準例。恐路遠往來增費，各委本道每年取當使諸色雜錢及迴易利潤、贓贖錢等，每人計二十貫。每道據合配防秋人數多少，都計錢數，市輕貨送納上都，以備和糴，仍以秋收送畢。」<br>《舊唐書·卷七十八·列傳第二十八·高季輔》時太宗數召近臣，令指陳時政損益。季輔上封事五條：其略曰：「陛下平定九州，富有'''四海'''，德超邃古，道高前烈。時已平矣，功已成矣，然而刑典未措者，何哉？良由謀猷之臣，不弘簡易之政；臺閣之吏，昧於經遠之道。執憲者以深刻為奉公，當官者以侵下為益國，未有坦平恕之懷，副聖明之旨。至如設官分職，各有司存，尚書八座，責成斯在，王者司契，義屬於茲。伏願隨方訓誘，使各揚其職。仍須擢溫厚之人，升清潔之吏，敦朴素，革澆浮，先之以敬讓，示之以好惡，使家識孝慈，人知廉恥。醜言過行，見嗤於鄉閭；忘義私昵，取擯於親族。杜其利欲之心，載以清淨之化。自然家肥國富，氣和物阜，禮節於是競興，禍亂何由而作？」<br>《舊唐書·卷一百一十六·列傳第六十六·肅宗代宗諸子·肅宗十三子·承天皇帝倓》……祿山之亂，玄宗幸蜀，倓兄弟典親兵扈從。車駕渡渭，百姓遮道乞留太子，太子諭之曰：「至尊奔播，吾不忍違離左右，俟吾見上奏聞。」倓於行宮謂太子曰：「逆胡犯順，'''四海'''分崩，不因人情，何以興復？夫有國家者，大孝莫若存社稷。今從至尊入蜀，則散關已東，非皇家所有，何以維屬人情？殿下宜購募豪傑，暫往河西，收拾戎馬，點集防邊將卒，不下十萬人，光弼、子儀，全軍河朔，謀為興復，計之上也。」廣平王亦贊成之，於是令李輔國奏聞。玄宗欣然聽納，乃分從官、士卒以遣之。……</ref>及「海內」<ref>《三國志·卷四十七·吳書二·吳主孫權傳第二》引《吳書》曰：以尚書令陳化為太常。化字元耀，汝南人，博覽眾書，氣幹剛毅，長七尺九寸，雅有威容。為郎中令使魏，魏文帝因酒酣，嘲問曰：「吳、魏峙立，誰將平一'''海內'''者乎？」化對曰：「易稱帝出乎震，加聞先哲知命，舊說紫蓋黃旗，運在東南。」帝曰：「昔文王以西伯王天下，豈復在東乎？」化曰：「周之初基，太伯在東，是以文王能興於西。」帝笑，無以難，心奇其辭。<br>《後漢書·卷六·孝順孝沖孝質帝紀第六·順帝劉保紀》（永建四年）夏五月壬辰，詔曰：「'''海內'''頗有灾異，朝廷修政，太官減膳，珍玩不御。而桂陽太守文礱，不惟竭忠，宣暢本朝，而遠獻大珠，以求幸媚，今封以還之。」</ref>，用以誇耀政權對漢洲的統治權力，但只有東海及南海是真實存在的海洋，在沿岸地區設有東海郡及南海郡，西海及北海不是虛構的就是攀附湖面水體<ref>《釋名·釋州國》<br>北海，海在其北也。<br>西海，海在其西也。<br>南海，在海南也。宜言海南，欲同四海名，故言南海。<br>東海，海在其東也。</ref><ref>《舊唐書·卷二十四·志第四·禮儀四·雜祀》五嶽、四鎮、四海、四瀆，年別一祭，各以五郊迎氣日祭之。東嶽岱山祭於兗州, 東鎮沂山祭於沂州，東海於萊州，東瀆大淮於唐州；南嶽衡山於衡州，南鎮會稽於越州，南海於廣州，南瀆大江於益州；中嶽嵩山於洛州；西嶽華山於華州，西鎮吳山於隴州，西海、西瀆大河於同州；北岳恆山於定州，北鎮醫無閭山於營州，北海、北瀆大濟於洛州。其牲皆用太牢，籩、豆各四。祀官以當界都督刺史充。</ref>，在渤海南岸設有北海郡，元始四年（4）在青海湖東岸設有西海郡，反映秦漢時代赤縣神州大致的地理邊界。<br> 「天下」亦是赤縣神州的別稱，如戰國末年李斯稱「今秦王欲吞天下，稱帝而治」、「今諸侯服秦，譬若郡縣。夫以秦之彊，大王之賢，由竈上騷除，足以滅諸侯，成帝業，為天下一統，此萬世之一時也」，秦始皇二十八年（前219）在泰山刻石自稱「二十有六年，初并天下」，同年在琅邪臺刻石自稱「維秦王兼有天下」、「今皇帝并一海內，以為郡縣，天下和平」，次年在之罘刻石稱「禽滅六王，闡并天下」，秦始皇三十三年（前214）李斯稱「今天下已定，法令出一」、「今皇帝并有天下」，漢高帝劉邦的白馬之盟稱「非劉氏而王，天下共擊之」，司馬遷在《史記秦始皇本紀》稱「秦初并天下」、「分天下以為三十六郡」，漢高帝三年（前204）張良稱「今復六國，立韓、魏、燕、趙、齊、楚之後，天下游士各歸事其主」，高后呂雉八年（前180）齊哀王劉襄稱「高帝平定 天下，王諸子弟」，漢文帝曾質問周勃「天下一歲決獄幾何？」及「天下一歲錢穀出入幾何？」，在《秦楚之際月表》稱「西楚主伯，項籍始，為天下主命，主十八王」，元封二年（前109）漢武帝命令「天下尊祠靈星」，建安九年（209）崔琰稱「今天下分崩，九州幅裂」，建安二十年（215）劉曄稱曹操「九州百郡，十并其八，威震天下，勢慴海外」，建安二十四年（219）陳羣與桓階稱魏王曹操「十分天下而有其九」，黃初四年（223）魏文帝曹丕稱「吾欲伐不從命以一天下，吳、蜀何先？」，太和元年（227）諸葛亮在出師表稱「今天下三分」，泰始三年（271）吳末帝孫皓認同自己作為「荆、揚之君」能夠「入洛陽」而「終有天下」，即統一赤縣神州（漢洲）<ref name=三國>《三國志·卷三十五·蜀書五·諸葛亮傳第五》引《諸葛亮集》曰：是歲，魏司徒華歆、司空王朗、尚書令陳羣、太史令許芝、謁者僕射諸葛璋各有書與亮，陳天命人事，欲使舉國稱藩。亮遂不報書，作正議曰：「昔在項羽，起不由德，雖處'''華夏'''，秉帝者之勢，卒就湯鑊，為後永戒。魏不審鑒，今次之矣；免身為幸，戒在子孫。而二三子各以耆艾之齒，承偽指而進書，有若崇、竦稱莽之功，亦將偪于元禍苟免者邪！昔世祖之創迹舊基，奮羸卒數千，摧莽彊旅四十餘萬於昆陽之郊。夫據道討淫，不在眾寡。及至孟德，以其譎勝之力，舉數十萬之師，救張郃於陽平，勢窮慮悔，僅能自脫，辱其鋒銳之眾，遂喪漢中之地，深知神器不可妄獲，旋還未至，感毒而死。子桓淫逸，繼之以篡。縱使二三子多逞蘇、張詭靡之說，奉進驩兜滔天之辭，欲以誣毀唐帝，諷解禹、稷，所謂徒喪文藻煩勞翰墨者矣。夫大人君子之所不為也。又軍誡曰：『萬人必死，橫行天下。』昔軒轅氏整卒數萬，制四方，定海內，況以數十萬之眾，據正道而臨有罪，可得干擬者哉！」<br>《三國志·卷四十八·吳書三·三嗣主傳第三·孫皓》……晉文帝為魏相國，遣昔吳壽春城降將徐紹、孫彧銜命齎書，陳事勢利害，以申喻皓^{《漢晉春秋》載晉文王與皓書曰：「聖人稱有君臣然後有上下禮義，是故大必字小，小必事大，然後上下安服，群生獲所。逮至末塗，純德既毀，剿民之命，以爭彊於天下，違禮順之至理，則仁者弗由也。方今主上聖明，覆幬無外，僕備位宰輔，屬當國重。唯'''華夏乖殊，方隅圮裂，六十餘載'''，金革亟動，無年不戰，暴骸喪元，困悴罔定，每用悼心，坐以待旦。將欲止戈興仁，為百姓請命，故分命偏師，平定蜀漢，役未經年，全軍獨克。于時猛將謀夫，朝臣庶士，咸以奉天時之宜，就既征之軍，藉吞敵之勢，宜遂回旗東指，以臨吳境。舟師泛江，順流而下，陸軍南轅，取徑四郡，兼成都之械，漕巴漢之粟，然後以中軍整旅，三方雲會，未及浹辰，可使江表厎平，'''南夏'''順軌。然國朝深惟伐蜀之舉，雖有靜難之功，亦悼蜀民獨罹其害，戰於綿竹者，自元帥以下並受斬戮，伏尸蔽地，血流丹野。一之於前，猶追恨不忍，況重之於後乎？是故旋師按甲，思與南邦共全百姓之命。夫料力忖勢，度資量險，遠考古昔廢興之理，近鑒西蜀安危之效，隆德保祚，去危即順，屈己以寧四海者，仁哲之高致也；履危偷安，隕德覆祚，而不稱於後世者，非智者之所居也。今朝廷遣徐紹、孫彧獻書喻懷，若書御於前，必少留意，回慮革算，結歡弭兵，共為一家，惠矜吳會，施及中土，豈不泰哉！此昭心之大願也，敢不承受。若不獲命，則普天率土，期於大同，雖重干戈，固不獲已也。」}…………西苑言鳳凰集，改明年元^{江表傳曰：初丹楊刁玄使蜀，得司馬徽與劉廙論運命曆數事。玄詐增其文以誑國人曰：「黃旗紫蓋見於東南，終有天下者，荊、揚之君乎！」又得中國（指中原）降人言壽春下有童謠曰「吳天子當上」。皓聞之，喜曰：「此天命也。」即載其母妻子及後宮數千人，從牛渚陸道西上，云「青蓋入洛陽」，以順天命。行遇大雪，道塗陷壞，兵士被甲持仗，百人共引一車，寒凍殆死。兵人不堪，皆曰：「若遇敵便當倒戈耳。」皓聞之，乃還。}。……</ref>，隆安二年（398）北魏道武帝拓跋珪稱過去「未定九州」而近來「天下分裂，諸華乏主」並發布漢文詔書「布告天下」，唐宣宗認為自己是「海內」空間的「天下主」<ref>《唐語林·卷二·政事下》郭尚書元振，始為梓州射洪尉，徵求無厭，至掠部人賣為奴婢者甚眾。武后聞之，使籍其家，唯有書數卷。後令問其資財所在，皆以濟人為對，於是奇而免之。大足年間，遷涼州都督。元振風神偉壯，善於撫御。在涼州五年，夷、'''夏'''畏慕，令行禁止，牛羊被野，路不拾遺，諸蕃聞風請朝獻。唐興以來，善為涼州者，郭居其最。<br> 《唐語林·卷三·識鑒》突厥平，溫僕射彥博請遷於朔方，以實空虛之地，於是入居長安者且萬家。魏鄭公以為夷不亂'''華'''，非久常之策。爭論數年不決。至開元中，六胡反叛，其地復空。<br> 太宗令衛公教侯君集，君集言於帝曰：「李靖將反矣！至微隱之術，輒不以示臣。」帝以讓靖，靖曰：「此乃君集反爾！今'''中夏'''乂安，臣之所教，足以制四夷矣，而求盡臣之術者，將有他心焉。」 《唐語林·卷七》諸葛武侯相蜀，制蠻蜑侵'''漢'''界。自吐蕃西至東，接夷陵境，七百餘年不復侵軼。自大中蜀守任人不當，有喻士珍者，受朝廷高爵而與蠻蜑習之，頻為奸宄。使蠻用五千人，日開闢川路，由此致南詔，擾攘西蜀——蜀於是凶荒窮困，人民相食——由沐浴川通蠻陬也。…………羅浮生軒轅集，莫知何許人，有道術。宣宗召至京師。初若偶然，後皆可驗。舍於禁中，往往以竹桐葉滿手，再三挼之，成銅錢。或散發箕踞，久之用氣上攻，其發條直如植。忽思歸海上，上置酒內殿，召坐。上曰：「先生道高，不樂喧雜，今不可留矣！朕雖天下主，在位十餘年，競慄不暇。今海內小康矣，所不知者壽耳。」集曰：「陛下五十年天子。」上喜。及帝崩，壽五十。</ref>，所以可見「天下」的空間是有限的，與漢族之赤縣神州的空間範圍相當或赤縣神州亦可被稱為「天下」。<br> 所謂「六合」，是東、南、西、北及天、地六方的合稱<ref name=六合>《漢書·卷九·元帝劉奭·紀第九》（初元元年）夏四月，詔曰：「朕承先帝之聖緒，獲奉宗廟，戰戰兢兢。間者地數動而未靜，懼於天地之戒，不知所繇。方田作時，朕憂蒸庶之失業，臨遣光祿大夫襃等十二人循行天下，存問耆老鰥寡孤獨困乏失職之民，延登賢俊，招顯側陋，因覽風俗之化。相守二千石誠能正躬勞力，宣明教化，以親萬姓，則'''六合'''之內和親，庶幾虖無憂矣。書不云乎？『股肱良哉，庶事康哉！』布告天下，使明知朕意。」<br>《漢書·卷二十二·禮樂志第二·樂·郊祀歌·赤蛟十九》赤蛟綏，黃華蓋，露夜零，晝晻濭。百君禮，六龍位，勺椒漿，靈已醉。靈既享，錫吉祥，芒芒極，降嘉觴。靈殷殷，爛揚光，延壽命，永未央。杳冥冥，塞六合，澤汪濊，輯萬國^{師古曰：「塞，滿也。輯，和也。天地四方謂之六合。汪濊，言饒多也。濊音於廢反，又音烏外反。輯與集同。」}。靈禗禗，象輿轙，票然逝，旗逶蛇。禮樂成，靈將歸，託玄德，長無衰。<br>赤蛟十九<br>《漢書·卷七十三·韋賢傳第四十三·韋玄成》後歲餘，玄成薨，匡衡為丞相。上寢疾，夢祖宗譴罷郡國廟，上少弟楚孝王亦夢焉。上詔問衡，議欲復之，衡深言不可。上疾久不平，衡惶恐，禱高祖、孝文、孝武廟曰：「嗣曾孫皇帝恭承洪業，夙夜不敢康寧，思育休烈，以章祖宗之盛功。故動作接神，必因古聖之經。往者有司以為前因所幸而立廟，將以繫海內之心，非為尊祖嚴親也。今賴宗廟之靈，'''六合'''之內莫不附親，廟宜一居京師，天子親奉，郡國廟可止毋修。皇帝祗肅舊禮，尊重神明，即告于祖宗而不敢失。今皇帝有疾不豫，乃夢祖宗見戒以廟，楚王夢亦有其序。皇帝悼懼，即詔臣衡復修立。謹案上世帝王承祖禰之大禮，皆不敢不自親。郡國吏卑賤，不可使獨承。又祭祀之義以民為本，間者歲數不登，百姓困乏，郡國廟無以修立。禮，凶年則歲事不舉，以祖禰之意為不樂，是以不敢復。如誠非禮義之中，違祖宗之心，咎盡在臣衡，當受其殃，大被其疾，隊在溝瀆之中。皇帝至孝肅慎，宜蒙祐福。唯高皇帝、孝文皇帝、孝武皇帝省察，右饗皇帝之孝，開賜皇帝眉壽亡疆，令所疾日瘳，平復反常，永保宗廟，天下幸甚！」<br>《漢書·卷一百上·敍傳第七十上·幽通之賦》……主人逌爾而咲曰：「若賓之言，斯所謂見勢利之華，闇道德之實，守穾奧之熒燭，未卬天庭而覩白日也。曩者王塗蕪穢，周失其御，侯伯方軌，戰國橫騖，於是七雄虓闞，分裂'''諸夏'''，龍戰而虎爭。游說之徒，風颺電激，並起而救之，其餘猋飛景附，煜霅其間者，蓋不可勝載。當此之時，搦朽摩鈍，鈆刀皆能壹斷，是故魯連飛一矢而蹶千金，虞卿以顧眄而捐相印也。夫啾發投曲，感耳之聲，合之律度，淫䵷而不可聽者，非韶、夏之樂也；因勢合變，偶時之會，風移俗易，乖忤而不可通者，非君子之法也。及至從人合之，衡人散之，亡命漂說，羇旅騁辭，商鞅挾三術以鑽孝公，李斯奮時務而要始皇，彼皆躡風雲之會，履顛沛之勢，據徼乘邪以求一日之富貴，朝為榮華，夕而焦瘁，福不盈眦，旤溢於世，凶人且以自悔，況吉士而是賴虖！且功不可以虛成，名不可以偽立，韓設辯以徼君，呂行詐以賈國。說難既酋，其身乃囚；秦貨既貴，厥宗亦隧。是故仲尼抗浮雲之志，孟軻養浩然之氣，彼豈樂為迂闊哉？道不可以貳也。方今大漢洒埽羣穢，夷險芟荒，廓帝紘，恢皇綱，基隆於羲、農，規廣於黃、唐；其君天下也，炎之如日，威之如神，函之如海，養之如春。是以'''六合'''之內，莫不同原共流，沐浴玄德，稟卬太和，枝附葉著，譬猶屮木之殖山林，鳥魚之毓川澤，得氣者蕃滋，失時者苓落，參天墬而施化，豈云人事之厚薄哉？今子處皇世而論戰國，耀所聞而疑所覿，欲從旄敦而度高虖泰山，懷氿濫而測深虖重淵，亦未至也。」……<br>《三國志·卷二十五·魏書二十五·辛毗楊阜高堂隆傳第二十五·高堂隆》時軍國多事，用法深重。隆上疏曰：「夫拓跡垂統，必俟聖明，輔世匡治，亦須良佐，用能庶績其凝而品物康乂也。夫移風易俗，宣明道化，使四表同風，回首面內，德教光熙，九服慕義，固非俗吏之所能也。今有司務糾刑書，不本大道，是以刑用而不措，俗弊而不敦。宜崇禮樂，班敍明堂，修三雍、大射、養老，營建郊廟，尊儒士，舉逸民，表章制度，改正朔，易服色，布愷悌，尚儉素，然後備禮封禪，歸功天地，使雅頌之聲盈于'''六合'''，緝熙之化混于後嗣。斯蓋至治之美事，不朽之貴業也。然'''九域'''之內，可揖讓而治，尚何憂哉！不正其本而救其末，譬猶棼絲，非政理也。可命羣公卿士通儒，造具其事，以為典式。」…………明帝時，眾役並興，戚屬疏斥，潛上疏曰：「天生蒸民而樹之君，所以覆燾羣生，熙育兆庶，故方制四海匪為天子，裂土分疆匪為諸侯也。始自三皇，爰暨唐、虞，咸以博濟加于天下，醇德以洽，黎元賴之。三王既微，降逮于漢，治日益少，喪亂弘多，自時厥後，亦罔克乂。太祖濬哲神武，芟除暴亂，克復王綱，以開帝業。文帝受天門命，廓恢皇基，踐阼七載，每事未遑。陛下聖德，纂承洪緒，宜崇晏晏，與民休息。而方隅匪寧，征夫遠戍，有事海外，縣旌萬里，六軍騷動，水陸轉運，百姓舍業，日費千金。大興殿舍，功作萬計，徂來之松，刊山窮谷，怪石珷玞，浮于河、淮，都圻之內，盡為甸服，當供稾秸銍粟之調，而為苑囿擇禽之府，盛林莽之穢，豐鹿兔之藪；傷害農功，地繁茨棘，災疫流行，民物大潰，上減和氣，嘉禾不植。臣聞文王作豐，經始勿亟，百姓子來，不日而成。靈沼、靈囿，與民共之。今宮觀崇侈，彫鏤極妙，忘有虞之總期，思殷辛之瓊室，禁地千里，舉足投網，麗擬阿房，役百乾谿，臣恐民力彫盡，下不堪命也。昔秦據殽函以制'''六合'''，自以德高三皇，功兼五帝，欲號諡至萬葉，而二世顛覆，願為黔首，由枝幹既扤，本實先拔也。蓋聖王之御世也，克明俊德，庸勳親親；俊乂在官，則功業可隆，親親顯用，則安危同憂；深根固本，並為幹翼，雖歷盛衰，內外有輔。昔成王幼沖，未能莅政，周、呂、召、畢，並在左右；今既無衞侯、康叔之監，分陝所任，又非旦、奭。東宮未建，天下無副。願陛下留心關塞，永保無極，則海內幸甚。」<br>《三國志·卷五十二·吳書七·張顧諸葛步傳第七·張昭》注《江表傳》曰：「權既即尊位，請會百官，歸功周瑜。昭舉笏欲褒贊功德，未及言，權曰：『如張公之計，今已乞食矣。』昭大慚，伏地流汗。昭忠謇亮直，有大臣節，權敬重之，然所以不相昭者，蓋以昔駮周瑜、魯肅等議為非也。」臣松之以為張昭勸迎曹公，所存豈不遠乎？夫其揚休正色，委質孫氏，誠以厄運初遘，塗炭方始，自策及權，才略足輔，是以盡誠匡弼，以成其業，上藩漢室，下保民物；鼎峙之計，本非其志也。曹公仗順而起，功以義立，冀以清一諸'''華'''，拓平荊郢，大定之機，在於此會。若使昭議獲從，則'''六合'''為一，豈有兵連禍結，遂為戰國之弊哉！雖無功於孫氏，有大當於天下矣。昔竇融歸漢，與國升降；張魯降魏，賞延于世。況權舉全吳，望風順服，寵靈之厚，其可測量哉！然則昭為人謀，豈不忠且正乎！<br>《三國志·卷六十五·吳書二十·王樓賀韋華傳第二十·華覈》時倉廩無儲，世俗滋侈，覈上疏曰：「今寇虜充斥，征伐未已，居無積年之儲，出無應敵之畜，此乃有國者所宜深憂也。……漢之文、景，承平繼統，天下已定，四方無虞，猶以彫文之傷農事，錦繡之害女紅，開富國之利，杜飢寒之本。況今'''六合'''分乖，豺狼充路，兵不離疆，甲不解帶，而可以不廣生財之原，充府藏之積哉？」<br>《晉書·卷三十四·列傳第四·羊祜》……祜曰：「今主上有禪代之美，而功德未著。吳人虐政已甚，可不戰而克。混一'''六合'''，以興文教，則主齊堯舜，臣同稷契，為百代之盛軌。如舍之，若孫晧不幸而沒，吳人更立令主，雖百萬之眾，長江未可而越也，將為後患乎！」……<br>《晉書·卷三十五·列傳第五·裴秀》……作禹貢地域圖十八篇，奏之，藏於祕府。其序曰：「圖書之設，由來尚矣。自古立象垂制，而賴其用。三代置其官，國史掌厥職。暨漢屠咸陽，丞相蕭何盡收秦之圖籍。今祕書既無古之地圖，又無蕭何所得，惟有漢氏輿地及括地諸雜圖。各不設分率，又不考正準望，亦不備載名山大川。雖有粗形，皆不精審，不可依據。或荒外迂誕之言，不合事實，於義無取。大晉龍興，混一'''六合'''，以清宇宙，始於庸蜀，冞入其岨。文皇帝乃命有司，撰訪吳蜀地圖。蜀土既定，六軍所經，地域遠近，山川險易，征路迂直，校驗圖記，罔或有差。今上考禹貢山海川流，原隰陂澤，古之九州，及今之十六州，郡國縣邑，疆界鄉陬，及古國盟會舊名，水陸徑路，為地圖十八篇。……。」<br>《晉書·卷三十九·列傳第九·荀勖》明年秋，諸州郡大水，兗土尤甚。勖陳宜立都水使者。其後門下啟通事令史伊羨、趙咸為舍人，對掌文法。詔以問勖，勖曰：「今天下幸賴陛下聖德，'''六合'''為一，望道化隆洽，垂之將來。而門下上稱程咸、張惲，下稱此等，欲以文法為政，皆愚臣所未達者。昔張釋之諫漢文，謂獸圈嗇夫不宜見用；邴吉住車，明調和陰陽之本。此二人豈不知小吏之惠，誠重惜大化也。昔魏武帝使中軍司荀攸典刑獄，明帝時猶以付內常侍。以臣所聞，明帝時唯有通事劉泰等官，不過與殿中同號耳。又頃言論者皆云省官減事，而求益吏者相尋矣。多云尚書郎太令史不親文書，乃委付書令史及榦，誠吏多則相倚也。增置文法之職，適恐更耗擾臺閣，臣竊謂不可。」<br>《宋書·卷十六·志第六·禮三》晉武帝平吳，混一區宇。太康元年九月庚寅，尚書令衞瓘、尚書左僕射山濤、右僕射魏舒、尚書劉寔、張華等奏曰：「聖德隆茂，光被四表，諸夏乂清，幽荒率從。神策廟算，席卷吳越，孫晧稽顙，'''六合'''為家，巍巍之功，格于天地。宜同古典，勒封東嶽，告三府太常為儀制。」…………太康元年冬，王公有司又奏：「自古聖明，光宅四海，封禪名山，著於史籍，作者七十四君矣。舜、禹之有天下，巡狩四嶽，躬行其道。易著『觀民省方』，禮有『升中于天』，詩頌『陟其高山』，皆載在方策。文王為西伯，以服事殷，周公以魯蕃，列于諸侯，或享于岐山，或有事泰山。徒以聖德，猶得為其事。自是以來，功薄而僭其儀者，不可勝言，號諡不泯，以至于今。況高祖宣皇帝肇開王業，海外有截；世宗景皇帝濟以大功，輯寧區夏；太祖文皇帝受命造晉，蕩定蜀漢；陛下應期龍興，混壹'''六合'''，澤被羣生，威震無外。昔漢氏失統，吳、蜀鼎峙，兵興以來，近將百年。地險俗殊，民望絕塞，以為分外，其日久矣。大業之隆，重光四葉，不覊之寇，二世而平。非聰明神武，先天弗違，孰能巍巍其有成功若茲者歟！臣等幸以千載，得遭運會，親奉大化，目覩太平，至公之美，誰與為讓。宜祖述先朝，憲章古昔，勒功岱嶽，登封告成，弘禮樂之制，正三雍之典，揚名萬世，以顯祖宗。是以不勝大願，敢昧死以聞。請告太常具禮儀。」<br>《宋書·卷七十四·列傳第三十四·臧質》高祖將征廣固，議者多不同。熹從容言曰：「公若凌威北境，拯其塗炭，寧一'''六合'''，未為無期。」高祖曰：「卿言是也。」<br>《宋書·卷一百·列傳第六十·自序·沈林子》……姚泓聞大軍至，遣偽東平公姚紹爭據潼關。林子謂道濟曰：「今蒲坂城堅池深，不可旬日而剋，攻之則士卒傷，守之則引日久，不如棄之，還援潼關。且潼關天阻，所謂形勝之地，鎮惡孤軍，勢危力屈。若使姚紹據之，則難圖也。及其未至，當并力爭之。若潼關事捷，尹昭可不戰而服。」道濟從之。既至，紹舉關右之眾，設重圍圍林子及道濟、鎮惡等。時懸師深入，糧輸艱遠，三軍疑阻，莫有固志。道濟議欲渡河避其鋒，或欲棄捐輜重，還赴高祖，林子按劍曰：「相公勤王，志清'''六合'''，許、洛已平，關右將定，事之濟否，所係前鋒。今捨已捷之形，棄垂成之業，大軍尚遠，賊眾方盛，雖欲求還，豈可復得。下官受命前驅，誓在盡命，今日之事，自為將軍辦之。然二三君子，或同業艱難，或荷恩罔極，以此退撓，亦何以見相公旗鼓耶。」塞井焚舍，示無全志，率麾下數百人犯其西北，紹眾小靡，乘其亂而薄之，紹乃大潰，俘虜以千數，悉獲紹器械資實。</ref>，秦始皇二十八年（前219）在琅邪刻石稱「六合之內，皇帝之土」，初元元年（前48）漢元帝<u>劉奭</u>在詔書稱「宣明教化，以親萬姓，則六合之內和親，庶幾虖無憂矣」即六合境內之民主要為萬姓（漢族姓氏）之民（漢族），<u>班固</u>在辭賦中稱「六合之內，莫不同原共流」，華覈在向吳末帝<u>孫皓</u>的奏疏中以西漢文景時代的「天下已定」對比當下的「六合分乖」，太康元年（280）晉平吳，此舉被時人視為「諸夏乂清」或「六合為一」、「六合為家」，永和三年（347）<u>桓溫</u>在向晉穆帝<u>司馬聃</u>的奏疏中稱「神州丘墟，三方圮裂」又稱「方今六合未康」，<u>裴松之</u>認為如果當初孫權向曹操投降，「則六合為一，豈有兵連禍結，遂為戰國之弊哉！」，綜此六合相當於赤縣神州（漢洲）兼帶指聚居於此一空間內的漢族民眾。<br> 被別稱為「中國」、「華夏」的赤縣神州（九州）是漢族傳統領域，故又稱為「漢地」<ref name=佛國記/><ref name=往五天竺國傳/><ref>《遼史本紀第二十九·耶律延禧三》（宣和六年七月）天祚既得林牙耶律大石兵歸，又得陰山室韋謨葛失兵，自謂得天助，再謀出兵，復收燕、雲。大石林牙力諫曰：「自金人初陷長春、遼陽，則車駕不幸廣平淀，而都中京；及陷上京，則都燕山；及陷中京，則幸雲中；自雲中而播遷夾山。向以全師不謀戰備，使舉國'''漢'''地皆為金有。國勢至此而方求戰，非計也。當養兵待時而動，不可輕舉。」不從。</ref><ref>《金史卷二·本紀第二》（政和七年十二月）是月，宋使登州防禦使馬政以國書來，其略曰：「日出之分，實生聖人。竊聞征遼，屢破勍敵。若克遼之後，五代時陷入契丹'''漢'''地，願畀下邑。」</ref><ref>《明實錄·熹宗·卷七十一·天啟六年五月二十三日》遼東督師王之臣塘報：「逆奴掩襲粆花部落，殺其名王貴人掠其牛馬，虜眾避難來歸者以二千計，臣恐中間夾雜姦人，呼粆花領賞白喇嘛舉其來歸夷目一一質問，喇嘛泣言俱是粆花部落隨行。寧前道會同總鎮將來歸'''漢人漢地'''安插，其夷眾老弱善為撫慰，候事定仍歸虜營以示恤患之意。兵部尚書王永光言南來者未必皆真夷，况虜情叵測，此二千人者儻安插未遂所欲，日夕窺我虗實以輸之憂在西虜者，正恐不後於東虜也，且安插有安插之費，目前僅支後必不繼，合無將數內漢人設法安置，其夷類厚給犒賚，即著領賞夷目盡數押領而還聽彼酋首自行分派部落。」上是之。</ref>、「漢土」<ref>《朝鮮王朝實錄·宣祖實錄·三十七年（1604）·卷一百七十七·八月二十一日》……弘文館上箚曰：「伏以臣等職忝論思，侍密淸光，雖極譾陋，豈不知聖上謙沖之意，出於至情也？第以盈庭之請，擧國之論，萬口一談，如水益激，逾時引日，將至不允，則不止。上自大臣宗戚，下至閭巷小民，竭誠顒望，拭目縟儀之擧，屬耳兪音之降，而聖上一味崇讓，過自貶薄，群情悶鬱，汲汲遑遑，不啻若飢渴之在己。臣等何敢以煩瀆爲嫌，而不爲之籲呼乎？臣等嘗考史籍，唐文宗時群臣上尊號，帝辭之，先儒稱美。雖無狀，乃所志，則惟欲導吾君於堯、舜、禹、湯，豈以文宗所不爲之事，有望於我聖上哉？當文宗之世，叛將强臣羅列天下，閹髯壬侫擅弄國柄，當時群臣，無故建白。苟欲贊揚其君，是所謂無所爲而爲之，其果合於義乎？當時之君，雖欲受之，蓋亦無所辭於天下矣。其可晏然受之，而不辭乎？此文宗之所以不受而辭之者，而後世之所以稱美者也。今日之事則異於是，請以其所以異者，爲殿下歷陳焉。惟我殿下，自平時至誠拱極，竭忠事上，精誠感會，誠信素孚，故皇上之眷顧我殿下，有自來矣，而至於壬辰之變，海外兇賊，稔射天之謀，逞假途之說，兇鋒直上，禍迫上國，殿下始則嚴辭斥絶，敷奏天庭，終則替受兇鋒，赴愬父母，寧以國亡，而不以賊遺天朝。其平日素積之誠，臨難拒賊之義，感動帝聽，天怒斯赫，命將出師，迅掃妖氛，使屬國。得以再造，'''漢土'''不被兵禍。向使殿下享上之誠不足以感動帝聽，拒賊之義不足以昭揭宇宙，則其何以發十萬之師，運千艘之糧，終始拯濟，若此其極乎？曾見載籍，屬國之蒙被帝眷，有如此者乎？東國之得以再造，'''漢土'''之不被兵禍，秋毫皆皇上之賜，而求其本，則實出於我聖上至誠事大竭忠享上之致也。然則聖上之功烈，不獨在於我國，而在於天下矣，不獨在於天下，而實前古之所未有也。夫豈如唐朝之無所爲而請尊號者哉？假使文宗，値如此之時，則尊號之請，必不得辭，而後世公論，亦不得以譏之也。臣等何敢以不當爲之事，飾辭蔓語，以欺我聖上，而自陷於諂諛之罪哉？誠以聖上今日之功，非但文宗之所未有也，抑前古帝王之所未有者，故瀝血陳章，冀回天聽，而殿下不惟不納，而反下未安之敎，至以覆國之罪，加之於聖躬，而恢復之功歸之於諸臣。此臣等所以痛心刻骨而不欲聞者也。臣等誠意淺薄，辭不達意，旣不能揄揚聖烈，昭示後世，而反承臣子不忍聞之敎，寧欲枯死殿陛之下，而不知自止也。伏願聖明，毌拂群情，亟賜一兪，不勝幸甚。」……</ref>，即漢族地區（不論是否由漢族政權統治），而狹義上「漢地」或「漢土」僅限於漢族政權治下的漢族地區，另外，需要注意漢朝領土亦可稱為「漢地」。<br> 核心是指漢洲（赤縣神州）内漢族人口佔比高於50%或地理上不與漢洲邊界接壤（即不與其他民族傳统地區接壤）的地方，而邊缘是指與其他民族傳统地區接壤或漢族人口佔比少於50%的地方，原居地是指在公元前一世紀己有漢族人口聚居的地方。最初的漢洲範圍其實就是西漢初年的版圖，其後漢朝擴張，東南併南越國為九郡又吞閩越國入會稽郡、東北滅衛氏朝鮮為四郡、西北破匈奴置朔方部及河西四郡、降服西南諸夷為七郡，也是原華夏人擴散主導部分南方土著部落融合為一族進程的一部分{{noteTag|name=排內|}}，這些地區都是赤縣神州（漢洲）的邊緣地區，其中朝鮮郡縣、福建、朔方部及河西走廊成為漢洲的一部分，而嶺南及雲貴高原則有所反覆，前者自秦代以後除了蒙元與滿清帝國統治外都是漢族王朝的一部分，自東漢時代起官修典籍都承認其為九州州域<ref>《獻帝起居注》：建安十八年三月庚寅，省州並郡，'''復禹貢之九州'''，冀州得魏郡、安平、鉅鹿、河閒、清河、博陵、常山、趙國、勃海、甘陵、平原、太原、上黨、西河、定襄、鴈門、雲中、五原、朔方、河東、河內、涿郡、漁陽、廣陽、右北平、上谷、代郡、遼東、遼東屬國、遼西、玄菟、樂浪，凡三十二郡。省司隸校尉，以司隸部分屬豫州、冀州、雍州。省涼州刺史，以並雍州部，郡得弘農、京兆、左馮翊、右扶風、上郡、安定、隴西、漢陽、北地、武都、武威、金城、西平、西郡、張掖、張掖屬國、酒泉、敦煌、西海、漢興、永陽、東安南，凡二十二郡；省交州，以其郡屬荊州，荊州得交州之蒼梧、南海、九真、交趾、日南，與其舊所部南陽、章陵、南郡、江夏、武陵、長沙、零陵、桂陽，凡十三郡；益州本部郡有廣漢、漢中、巴郡、犍為、蜀郡、牂牁、越巂、益州、永昌、犍為屬國、蜀郡屬國、廣漢屬國，今並得交州之鬱林、合浦，凡十四郡；豫州部郡本有潁川、陳國、汝南、沛國、梁國、魯國，今並得河南、滎陽都尉，凡八郡；徐州部郡得下邳、廣陵、彭城、東海、琅邪、利城、城陽、東莞，凡八郡；青州得齊國、北海、東萊、濟南、樂安，凡五郡。</ref><ref>《晉書·卷十五·志第五·地理下·揚州》揚州。案禹貢淮海之地，舜置十二牧，則其一也。周禮：「東南曰揚州。」春秋元命包云：「牽牛流為揚州，分為越國。」……<br>《晉書·卷十五·志第五·地理下·交州》交州。案禹貢揚州之域，是為南越之土。秦始皇既略定揚越，以讁戍卒五十萬人守五嶺。自北徂南，入越之道，必由嶺嶠，時有五處，故曰五嶺。……<br>《晉書·卷十五·志第五·地理下·廣州》廣州。案禹貢揚州之域，秦末趙他所據之地。及漢武帝，以其地為交阯郡（部）。至吳黃武五年，分交州之南海、蒼梧、鬱林、高梁四郡立為廣州，俄復舊。……</ref>，後者在唐宋時代為南詔大理國家，至洪武時期才再歸屬漢洲，漢洲範圍與明王朝兩京十三省及清帝國排除了遼東遼西後的漢地十八省大體一致<ref>[https://www.must.edu.mo/id-13630/article/view/id-22312.html;jsessionid=804AC644B04056EE935FC54408467F97 德贈習近平中國地圖解讀 澳科大圖書館藏副本]</ref>，為便於區分，不含邊緣區的漢洲可稱為「小漢洲」，囊括邊緣區的漢洲可稱為「大漢洲」，漢洲邊缘地區依民族勢力盛衰不同而有所變化，比如遼東西與前後套在蒙古帝國征服後就出現蒙古化、紅河三角洲被京族先民獨立建國、鴨綠江與大同江流域在其他民族勢力的攻擊下被放棄、西套平原回族化，以至於今，這些地區可以稱為「外邊緣」，亦有一些稳定屬於漢洲的邊缘地區，比如珠江三角洲、河西走廊等等，這些地區可以稱為「內邊緣」，大體而言，遼東西、河套、河西走廊、河湟、雲貴高原、湘西、嶺南等地屬於漢洲邊缘，古今皆屬漢洲的邊缘地區是內邊緣，有的如閩粵後來甚至成為核心地區一部分，古屬漢洲而今不屬漢洲的邊缘地區則是外邊緣<br> 永元元年（89）魯恭認為赤縣神州（中國）是我族「萬民」所居，不應被「戎狄」外族雜居<ref name=後漢書中國族>《後漢書·卷十八·吳蓋陳臧列傳第八·臧宮》……（建武）二十七年，宮乃與楊虛侯馬武上書曰：「匈奴貪利，無有禮信，窮則稽首，安則侵盜，緣邊被其毒痛，'''中國'''憂其抵突。虜今人畜疫死，旱蝗赤地，疫困之力，不當'''中國'''一郡。萬里死命，縣在陛下。福不再來，時或易失，豈宜固守文德而墮武事乎？今命將臨塞，厚縣購賞，喻告高句驪、烏桓、鮮卑攻其左，發河西四郡、天水、隴西羌胡擊其右。如此，北虜之滅，不過數年。臣恐陛下仁恩不忍，謀臣狐疑，令萬世刻石之功不立於聖世。」詔報曰：「黃石公記曰，『柔能制剛，弱能制彊』。柔者德也，剛者賊也，弱者仁之助也，彊者怨之歸也。故曰有德之君以所樂樂人，無德之君以所樂樂身。樂人者其樂長，樂身者不久而亡。舍近謀遠者，勞而無功；舍遠謀近者，逸而有終。逸政多忠臣，勞政多亂人。故曰務廣地者荒，務廣德者彊。有其有者安，貪人有者殘。殘滅之政，雖成必敗。今國無善政，災變不息，百姓驚惶，人不自保，而復欲遠事邊外乎？孔子曰『吾恐季孫之憂，不在顓臾』，且北狄尚彊，而屯田警備傳聞之事，恆多失實。誠能舉天下之半以滅大寇，豈非至願；苟非其時，不如息人。」自是諸將莫敢言兵事者。<br>《後漢書·卷二十五·卓魯魏劉列傳第十五·魯恭》……和帝初立，議遣車騎將軍竇憲與征西將軍耿秉擊匈奴，恭上疏諫曰：「陛下親勞聖思，日昊不食，憂在軍役，誠欲以安定北垂，為人除患，定萬世之計也。臣伏獨思之，未見其便。社稷之計，萬人之命，在於一舉。數年以來，秋稼不熟，人食不足，倉庫空虛，國無畜積。會新遭大憂，人懷恐懼。陛下躬大聖之德，履至孝之行，盡諒陰三年，聽於冢宰。百姓闕然，三時不聞警蹕之音，莫不懷思皇皇，若有求而不得。今乃以盛春之月，興發軍役，擾動天下，以事戎夷，誠非所以垂恩'''中國'''，改元正時，由內及外也。萬民者，天之所生。天愛其所生，猶父母愛其子。一物有不得其所者，則天氣為之舛錯，況於人乎？故愛人者必有天報。昔太王重人命而去邠，故獲上天之祐；夫戎狄者，四方之異氣也，蹲夷踞肆，與鳥獸無別。若雜居中國，則錯亂天氣，污辱善人，是以聖王之制，羈縻不絕而已。……」<br>《後漢書·卷四十一·第五鍾離宋寒列傳第三十一·宋意》……章和二年，鮮卑擊破北匈奴，而南單于乘此請兵北伐，因欲還歸舊庭。時竇太后臨朝，議欲從之。意上疏曰：「夫戎狄之隔遠'''中國'''，幽處北極，界以沙漠，簡賤禮義，無有上下，強者為雄，弱即屈服。自漢興以來，征伐數矣，其所克獲，曾不補害。光武皇帝躬服金革之難，深昭天地之明，故因其來降，羈縻畜養，邊人得生，勞役休息，於茲四十餘年矣。今鮮卑奉順，斬獲萬數，'''中國'''坐享大功而百姓不知其勞，漢興功烈。於斯為盛。所以然者，夷虜相攻，無損漢兵者也。臣察鮮卑侵伐匈奴，正是利其抄掠，及歸功聖朝，實由貪得重賞。今若聽南虜還都北庭，則不得不禁製鮮卑。鮮卑外失暴掠之願，內無功勞之賞，豺狼貪婪，必為邊患。今北虜西遁，請求和親，宜因其歸附，以為外扞，巍巍之業，無以過此。若引兵費賦，以順南虜，則坐失上略，去安即危矣。誠不可許。」會南單于竟不北徙。……<br>《後漢書·卷八十九·南匈奴列傳第七十九》……（永和五年）大將軍梁商以羌胡新反，黨眾初合，難以兵服，宜用招降，乃上表曰：「匈奴寇叛，自知罪極。窮鳥困獸，皆知救死，況種類繁熾，不可單盡。今轉運日增，三軍疲苦，虛内給外，非'''中國'''之利。竊見度遼將軍馬續素有謀謨，且典邊日久，深曉兵要，每得續書，與臣策合。宜令續深溝高壁，以恩信招降，宣示購賞，明其期約。如此，则丑類可服，國家無事矣。」帝從之，乃詔續招降叛虜。商又移書續等曰：「'''中國'''安寧，忘戰日久。良騎野合，交鋒接矢，決勝當時，戎狄之所長，而'''中國'''之所短也。强弩乘城，堅營固守，以待其衰，'''中國'''之所長，而戎狄之所短也。宜務先所長，以觀其變，設購開賞，宣示反悔，勿貪小功，以亂大謀。」續及諸郡并各遵行。……</ref>，南朝范曄認為漢洲（九土）屬「諸華」我族所居之地<ref name=後漢書諸華/>，北宋歐陽修認為漢洲（九州）為我族所居，其他「夷狄」族群主要聚居在漢洲以外<ref name =新五代史漢族/><br> 綜上，以地理空間為主要含義的「秦」、「中國」、「華夏」等稱呼皆有廣、狹二義，狹義上是指中原，廣義上是指赤縣神州（九州），赤縣神州是指漢民族傳統聚居地（傳統領域），可稱為「漢洲」，如同蒙古草原之於蒙古人、應許之地之於猶太民族、朝鮮半島之於朝鮮民族，但亦不是只有蒙古草原、應許之地、朝鮮半島才有蒙古人、猶太人、朝鮮人分佈聚居，在此以外如日本、美國等地亦有蒙古人、猶太人、朝鮮人分佈聚居，只是相對而言，「傳統聚居地（傳統領域）」带有原居地、初居地的含義，成為本民族政權汲汲於統一或收復的地理空間<ref name =三朝北盟会编/><ref>《宋會要輯稿·兵八·討叛二·契丹·太宗·雍熙三年》（正月）二十八日，詔幽州吏民：「北燕之地，'''中國舊封'''，晉、漢以來，戎夷竊據，迨今不復，垂五十年。國家化被'''華'''、夷，恩覃動植，豈可使幽燕奧壤，猶為被髮之鄉，冠帶遺民，尚雜茹毛之俗？爰興師律，以正封疆。拯溺救焚，聿從於民望；執訊獲醜，即震於皇威。凡爾衆多，宜體茲意。今遣行營前軍都總管曹彬、副總管崔彥進等先往，朕當續御戎軍，親臨寇境。應大軍入界，百姓倍加安撫，不得誤有傷殺及發掘墳墓、焚燒廬舍、斬伐桑棗、虜掠人畜，犯者並當處斬。應收復城邑，文武官吏皆依舊任，俟平幽州日，別加擢用。若有識機知變，因事建功，以節度、防禦、團練、刺史州降者，即以本任授之，仍加優賞。軍鎮城邑亦如之。鄉縣戶民，候平定日，除二稅外，無名科率，並當除放。」…………（四月）十四日，詔曰：「王者之師，有如時雨，蓋所以靜氛埃於保障，拯塗炭於生民。睠彼北燕，本為內地，陷於醜虜，垂五十年，家懷憤心，人失生計，傒望漢土，厥路無繇。朕整飭師旅，蕩平妖孽，掃邊民之積恥，震中夏之天聲，'''復我遺民，歸于故地'''。况北邊民庶，本號雄豪，有能應接王師，糾合徒旅，憑茲天討，雪此世讎，便可濬發先機，挺身應募，必當資以糧饋，假以甲兵。有獲生口者，人賞錢五千；得首級者三千；馬，上等十千，中七千，下五千。平幽州後，願在軍者，優與存錄；願歸農者，給復三年。」</ref>，漢族傳統領域與中國境內其他55個少數民族地區性質相似，不同之處僅是沒有得到法律上的明確保障。<ref>[https://web.archive.org/web/20251209055915/https://www.fsou.net/html/text/chl/16/1604.html 国务院批转国务院宗教事务局关于确定汉族地区佛道教全国重点寺观的报告的通知]</ref><br> 漢洲、漢國境內人口絕大多數是漢族但並非100%都是漢族，如同西藏人口並非100%都是藏族或朝鮮半島人口並非100%都是朝鮮族，所以以「漢區」稱呼漢族聚居地，漢區可以分佈在漢洲（傳統領域）內也可以在漢洲外。<br>以「國內只存在一個民族或超過50%人口為單一民族的國家」的定義，如果族群聚居分布出現變化而在傳統領域外出現聚居，比如盎格鲁人、蒙古人等亦在英格蘭、蒙古草原以外地区出現聚居，所以漢族亦可能在漢洲以外的地區聚居，有可能在漢洲以外地區出現漢族人口佔比超過50%的國家，因此有必要將漢國定義分為「一般」及「一般以外」，一般以外即是漢洲以外地區的漢族國家，而漢國治世這一概念，漢國是一般意義上的定義。}} == 基於事實與道德的觀點 == === 掌權者是漢族並不代表必然優先照顧漢族 === 可能會有人質疑，加分、多生等優惠政策的受益者不止少數民族，為什麼只挑少數民族來說？原因是因為'''這些優惠政策的漢族受益者需要符合烈士子女、殘疾、不育、邊區、華僑、體育特長生等等限制條件且僅一代人受益，而少數民族受益者卻只是僅因民族身份就可全體受益，且每一代人都可因其民族身份而受益，而漢族則不會僅因為民族身份而受益'''，既然受益標準僅基於民族身份，因民族身份而致差別待遇，五十六個民族中，除了漢族以外，其他民族都或多或少受惠於各項法律待遇{{noteTag|name=特權法|}}，既然該群體世襲受惠，其民族身份與優惠待遇（民族特權）的挂钩就不能不加以批判反省。 迷思：在中國整個政治體制中，漢族占官員的多數，漢族怎會是被歧視的一員？ * 漢族雖占官員的多數（漢官），但基於數十年反對大漢族主義的官方宣傳，加上法律上只有專門維護少數民族利益的法例，造成反漢主義的氛圍濃厚，任何站在漢民立場的發言都可以被標籤為「大漢族主義」，所以漢官雖然占官員的多數，但並不能為漢民爭取或保障利益，例如延邊朝鮮族自治州的安圖縣人口中，朝鮮族只占23.8%，但受民族政策所規制，行政首腦必須由朝鮮族出任、朝鮮族干部占比必須保持在50%以上、教育部門的朝鮮族職工和干部必須占50%以上等等，這些規定的確保護了當地朝鮮族的權利及文化傳統，只是當地漢族的平等權利及文化傳統有得到任何規定保護？當地的朝鲜民族教育因社會發展而被部分朝鮮族群眾捨棄，但部分漢族幹部為了不被指責為「大漢族主義」而堅決支持朝鲜民族教育<ref>《中国农村敎育发展的区域差异: 24县调查》p.271</ref>，類似的這些例子中國大陸各地皆有，部分省市即以公費補貼該省穆斯林（僅限少數民族族籍信徒）的牛羊肉补贴<ref>[https://web.archive.org/web/20210428155918/http://www.muslimwww.com/html/2012/fangtan_0124/3632.html 滕州穆斯林农户牛羊肉价格补贴足额发放到位]</ref><ref name =漢民變少民/><ref>（1994年12月9日上海市第十屆人民代表大會常務委員會第十四次會議通過，1995年3月1日起施行）《上海市少数民族权益保障条例》第二十壹條各級商業主管部門應當重視清真食品（含清真飲食、副食，下同）供應網點的合理布局，保證市場清真食品貨源和少數民族其它生活必需的食品供應，在火車站、主要客運碼頭、機場、商業中心地段和少數民族相對集中的住宅小區應當設置清真食品商業網點。……第二十三條清真食品單位的領導成員和職工中，應當保持适當比例的有清真飲食習慣的少數民族公民，清真單位的職工應當自覺尊重少數民族的飲食習慣。清真食品單位實行承包或者租賃時的承包人或者租賃者、個體清真食品經營者，'''一般應當是具有清真飲食習慣的少數民族公民'''。不具備上述條件的，其承包人、租賃者、經營者，必須事先接受清真食品行業培訓，并取得合格證書。第二十四條拆遷清真食品供應點，應當堅持同等條件“拆一還一”、就近安置的原則。因市政建設需要而拆遷的，應當事先征求市或者區、縣民族事務行政主管部門的意見，統籌安排；因非市政建設需要而拆遷的，應當征得市或者區、縣民族事務行政主管部門的同意。在拆遷過渡期間應當設立臨時清真食品供應點，并給予必要的經濟補償。第二十五條有清真飲食習慣的少數民族公民所在機關、學校和企業事業單位應當設立清真食堂或者提供清真夥食。對不具備上述條件的，應當按照規定發給少數民族公民清真夥食補貼。'''市級醫院和區、縣中心醫院等應當爲有清真飲食習慣的病人提供清真夥食'''。<br> (2000年8月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过)《黑龙江省清真食品生产经营管理条例》 第五条 各级人民政府应当积极扶持清真食品酌生产和经营，各有关部门向生产、经营清真食品的单位和个人征收有关费用时，可以给予优惠照顾。第六条 生产、经营清真食品的单位和个人应当具备下列条件： (一)专门生产、经营清真食品企业的法定代表人是具'''有清真饮食习俗的少数民族公民'''。 (二)兼营清真食品单位的主要负责人或业务负责人是具'''有清真饮食习俗的少数民族公民'''。(三)个体经营者是具'''有清真饮食习俗的少数民族公民'''。(四)采购、加工、保管、销售等岗位上的操作人员是具'''有清真饮食习俗的少数民族公民'''。<br> (1998年11月5日北京市第十一届人民代表大会常务委员会第六次会议通过 根据2016年11月25日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《关于修改部分地方性法规的决定》修正)《北京市少数民族权益保障条例》第二十八条　市和区人民政府及其有关部门应当统筹规划，在有清真饮食习惯的少数民族公民较多的地区和车站、机场、商业中心等客流量大的地区设置清真饮食、副食、食品经营网点。……第三十二条　在有清真饮食习惯的少数民族公民较多的单位可以设立清真食堂或者清真灶；未设立的，应当按照本市有关规定给予补助。</ref>，但這種對特定群体報道很容易會惹起民間爭議，牛羊肉不是必需品，對任何貧困個體都是奢侈品，所以類似的公開報導只能偶一見之，不過從中可見中國官場內反漢主義氛圍之濃厚，哪怕'''漢官只是沒有表態支持少數民族，即會被扣上「大漢族主義」的污名化標籤，漢官又如何能維護漢族權益保障漢族不被歧視？「反大漢族主義」是一種萬能Key，任何站在漢族立場發言或為漢族争取平權都可以被「大漢族主義」，漢官如是，何況漢民？'''所以漢官雖眾，然而不止不能伸張漢族群眾權益，反而有可能推行對漢民有損或不公平的政策，一胎化政策、加分政政策就是明顯的例子，不過無論中外主流媒體對此皆不以為然，相反，若是有損少數民族利益的政策——那怕只是未曾證實的傳闻——就會立刻受到主流媒體的攻擊，不理實际情况如何，將漢族视為罪犯鞭挞是常規操作，甚至創造出「種族滅絕」、「文化滅绝」等耸人听闻的罪名，对漢族人本身或漢族人作为集体的權力做出虚假、非人性、妖魔化或陳規定型的指控。當然，有人會覺得少數是弱勢群體，給予少數民族優惠政策是很正確的事，但如果少數=弱勢，那也應該給喀什、拉薩、昌都、巴馬等地的漢族優惠政策；如果少数不等同弱勢，那任何弱勢個體——不論其族属——也應得到同等照顾，不應限於只擁有「少數民族」身份才能得到照顾，應抛弃少數民族即弱勢群體的刻版印象。 * 過去甚至有已倒台的中共高層宣揚「藏族幹部要敢於保護自己民族的利益」、「加强藏文化的地位」、「漢人要把西藏的權力讓给藏人」之類的言論，似乎西藏是藏族一家的私領地，而且無提出任何能促使藏族幹部敢於保護在西藏的漢民族及其他非藏民族利益的措施，也無任何規定處置推動大藏族主義的藏族幹部的措施，考慮到此人也支持兩少一寬及強制計劃生育等民族歧視的弊政，會發出上述歧視漢族的言論亦不出意料，對於這類言論，筆者想反問，在漢洲，漢族幹部是否也應要敢於保護自己民族的利益？是否應該加强漢文化的地位？既然其他民族已有先例，漢族維權的訴求就不應該受到任何怪責或阻撓。 迷思：中共歧視打壓少數民族侵犯少數民族人權？ * 如果按西方社會的標準來看，豈止少數民族，整個漢族的人權也受侵犯，甚至更為嚴重，但如果以漢族的待遇為標準，中共對中國各少數民族的待遇可謂優厚<ref>[https://web.archive.org/web/20260328181611/https://www.news.cn/politics/20260328/b19d1fa867354cb6b6e5e33e79a32b44/c.html 农奴后代站上冬奥赛场——藏族运动员次旦玉珍的家族史诗]</ref>，正如筆者在[[User:JNO1/隱性反漢主義#針對漢族的系統性種族民族歧視|上述]]所指出的，所謂各少數民族被歧視的指控純属西方社會無中生有的虚構故事<ref>2020年1月3日《新疆维吾尔自治区第1场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………………………<br> 中国日报记者：美西方极个别的所谓“名人”近期在社交媒体发表攻击中国新疆政策的言论，引起网络热议。对此，您有何想法？<br> 主持人：这个问题，请古丽·阿不力木回答。<br> 答：我不知道这些所谓“名人”到没到过新疆，但他们似乎被一些假新闻蒙蔽了双眼，被一些不实之辞影响了判断。我们欢迎这些“名人”到新疆走一走，看一看，只要他怀有良知、明辨是非，秉持客观公正原则，就会看到一个真实的新疆。我郑重强调，新疆是中国领土不可分割的一部分。西汉以来，新疆就一直在中国的管辖之下，中国历史上从来没有把新疆称为“东突厥斯坦”，更不存在所谓的“东突厥斯坦国”。维吾尔族是中华民族大家庭的一员，是中国人，根本不是什么所谓的“东突人”。1953年全国第一次人口普查时，新疆的维吾尔族人口为三百多万人，截至到最近一次的人口普查，新疆的维吾尔族人口已经超过千万。我想问一下，这个数据能说明是所谓的“种族灭绝”吗？中国政府充分保障各族人民依法享有平等权利和自由，依法保护包括维吾尔族在内的中国公民的宗教信仰自由，新疆的反恐、去极端化措施得到了各族群众的衷心拥护。新疆各级政府始终把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，坚定不移地将发展落实到改善民生上、落实到惠及当地上、落实到增进团结上，使发展成果更多更公平地惠及各族人民。坚持把一般公共预算支出的70%以上用于保障和改善民生，持续推进以就业、教育、医疗等为重点的九项惠民工程。着力稳定扩大就业，零就业家庭实现动态清零。大力发展教育事业，全疆实行九年制义务教育，南疆四地州可享受15年免费教育。提高医疗服务水平，包括维吾尔族在内的各族群众每年享受一次免费健康体检，城镇职工大病保险覆盖面达到100%，农村贫困人口15种大病集中救治和慢性病签约服务全覆盖。建设各类保障性住房，城乡居民人均可支配收入逐年增长，城乡困难群众全部纳入最低生活保障。全面实施全民参保计划，完善基本养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险制度，实现应保尽保，各族群众获得感、幸福感、安全感不断增强。…………………………<br> 新疆日报记者：有媒体报道新疆大规模拆除清真寺，您对此有何回应？<br> 主持人：这个问题，请古丽·阿不力木回答。<br> 答：我要先用一组数据来回应这个问题。新疆的清真寺由改革开放初期的2000多座增加到现在的2.4万座,每530个穆斯林就拥有一座清真寺，教职人员由3000多人增加到2.9万多人。试问，这是宗教信仰自由的体现，还是“大规模拆除清真寺”的结果？…………………………</ref><ref>2020年1月10日《新疆维吾尔自治区第2场涉疆问题新闻发布会实录》<br> ………………………………<br> 国国际电视台记者：在反恐、去极端化斗争中，新疆如何保障公民依法享有通信自由、行动自由等权利？<br> 主持人：这个问题，请古丽·阿不力木回答。<br> 答：中国是法治国家，公民的人身自由、通信自由受到法律保护。新疆始终坚持依法打击恐怖主义与保障人权相结合，依法充分保障各族群众享有广泛权利和自由，保障正常社会生活，坚决防止在反恐、去极端化工作中发生影响各族人民群众基本权利的现象。在新疆，不论哪个民族、哪个人，只要不属于因涉嫌违法犯罪被限制出境的人员，均可自由出国、回国。各族群众与国外联系也是自由的。我们注意到，一些西方媒体编造所谓“中国政府限制维吾尔族人的通信和行动”等奇谈怪论，境外一些人受“东突”势力蛊惑，在网上发帖称自己与境内亲属“失联”。在这里，我要特别强调，新疆从未限制包括维吾尔族在内的各族群众的出行自由，也从未限制他们与境外亲属之间的通信联系。对于一些所谓的“失联”问题，经有关部门核查，他们中的一些人，有的在社会上正常活动，有的纯属编造。例如，澳大利亚广播公司曾报道在澳居住的中国公民艾孜买提·吾买尔与疆内的父亲、继母、三个兄弟、两个姐妹和20多个侄子、侄女、外甥、外甥女“失联”。但经核查发现，其在华所有亲属均正常生活，完全享有人身自由。这样的歪曲报道还有很多。我想问问写这些报道的记者，你们是怎么胡编乱造出来的？还有没有起码的职业道德和操守？！我们注意到，美国一些政客和媒体称，新疆“对少数民族实施‘大规模监控’，侵犯了人权”。在这里，我想说，运用现代科技产品和大数据方法提升社会治理水平是国际社会通行做法。新疆依法在城乡公共区域、主要道路、交通枢纽等公共场所安装摄像头，目的是提高社会治理水平、有效预防和打击犯罪。这些措施增强了社会安全感，得到了各族群众的普遍支持。需要强调的是，这一措施不针对任何特定民族，更何况这些监控设施本身也不会自动去辨认、针对某个特定的民族，它震慑的是坏人，保护的是好人。'''反观美国，全美20大机场对旅行者进行人脸扫描识别，纽约警方建设的城市监控系统，针对行人和车辆的监控装置遍布各个角落，并对个人手机信息进行追踪盘查。美国将新疆利用现代科技提升社会治理的措施，诬称为专门针对维吾尔族或穆斯林的监控，完全是赤裸裸的“双重标准”'''。难道美国使用这些现代科技就是公正、合理的，而在新疆就是侵犯人权？这简直是蛮横无理！………………………………学员的综合素质得到提升，法治意识明显增强，能够初步使用国家通用语言文字，掌握了实用技能，就业能力普遍提高。结业后的学员大多数都有了就业门路和稳定的收入，家庭生活水平明显提升。比如，结业学员阿依古丽·茹仙姑过去不懂国家通用语言文字，每次到内地谈生意时都要请人翻译、代签合同。参加培训后，阿依古丽·茹仙姑已能熟练运用国家通用语言文字阅读书籍、对话交流和书写。她高兴地说：“今后我可以和供货商正常交流，谈生意再不怕出错了！”结业学员布左拉·肉孜利用在教培中心学到的技能，在当地政府扶持帮助下，创办了一家手工刺绣专业合作社，不仅解决了自身就业问题，还带动了当地31名村民就业增收、稳定脱贫。宗教极端主义有效祛除，学员普遍能够认清恐怖主义、宗教极端主义的本质和危害，摆脱了恐怖主义、宗教极端主义的精神控制。比如，结业学员迪力夏提曾经营一家“农家乐”，收入不错，日子过得也很好。自从被宗教极端思想感染后，他认为“异教徒在杏树下吃饭弄脏了果园”，于是关了“农家乐”、砍了果树，生活过得很艰难。参加培训后，他认识到了宗教极端思想的危害，十分后悔，痛恨宗教极端思想毁了他的生活。结业后，在当地政府的帮助下，他重新开起了“农家乐”，生意很好，又重新燃起了对生活的信心。<br> ………………………………<br> 新疆广播电视台记者：您刚才讲，新疆问题不是民族、宗教、人权问题，而是反分裂、反暴恐、反极端问题，但美西方却一直奉行“双重标准”，请问您怎么看？<br> 主持人：这个问题，请亚力坤·亚库甫回答。<br> 答：众所周知，美西方历来在反恐、去极端化问题上实行“双重标准”，凡是发生在西方的恐怖活动就叫“恐怖袭击”，凡是发生在中国的就叫“暴力事件”。他们一贯对新疆依法打击恐怖主义、去极端化和保护人权的努力置若罔闻，对新疆当前经济发展、社会稳定、民族团结、宗教和谐的大好局面视而不见，反而捏造事实、诋毁抹黑新疆，妄称新疆的反恐、去极端化是“镇压穆斯林”“侵犯人权”。特别是美国，为了维护自身霸权地位，一边毫无底线地打击自己认定的恐怖主义，不惜伤及大量无辜平民，一边却借“人权问题”粗暴干涉别国的反恐行动，明里暗里支持恐怖主义。这些年，美国以反恐为名，打了伊拉克战争、阿富汗战争、叙利亚战争，在中东地区留下了无数战火，让那里的人民颠沛流离，造成地区局势动荡不安。事实证明，侵犯穆斯林人权的恰恰是美国。这些，世界人民都看在眼里。近期，诸如蓬佩奥等一些美国政客，对新疆的真实情况装聋作哑，反而满嘴胡言、以讹传讹，毫无事实根据地对新疆教培工作横加指责、恶意攻击，毫无事实根据地诬称新疆打压穆斯林，这种蛮横无理、干涉他国内政的做法，只会激起一切有公正心和有良知的人们的极大义愤！事实胜于雄辩，公道自在人心。对美西方的虚伪霸道行径，国际社会纷纷予以谴责。'''正如加拿大独立记者史蒂芬·高望斯撰文质疑《纽约时报》时所说，“该报将北京努力应对‘宗教极端主义’的分裂性暴力行为称为‘镇压穆斯林’。《纽约时报》从来不会将美国‘打击恐怖主义的战争’称为‘镇压穆斯林’。当涉及美国的战略性竞争对手（中国）时，《纽约时报》却没有保持同样标准，反而把针对一小部分由‘宗教极端主义’激发的暴恐人群的努力，放大为镇压所有穆斯林。”'''当前，恐怖主义和极端主义仍是各国面临的共同挑战，许多国家都在结合本国实际积极探索解决路径。美西方借所谓人权问题诬蔑攻击新疆反恐、去极端化努力的卑劣做法，为国际社会有识之士所不齿。我们强烈敦促美西方立即摒弃在反恐、去极端化问题上的双重标准，停止在所谓新疆人权问题上做文章，停止借所谓涉疆问题干涉中国内政。<br> ………………………………<br> 新疆日报记者：据刚才介绍，新疆已连续3年多没有发生暴恐案（事）件，这对新疆经济社会发展产生了什么样的影响，带来了什么样的稳定红利？<br> 主持人：这个问题，还是请新闻发言人古丽·阿不力木回答。<br> 答：稳定是发展的前提和保障，发展是稳定的基础和支撑。新疆各族干部群众深刻体会到，过去暴恐频发、宗教极端思想蔓延、社会动荡不安，发展根本无从谈起，甚至已经取得的发展成果也会丧失。现在社会和谐稳定，为经济发展创造了条件，稳定的红利持续释放。2017年新疆生产总值首过万亿元（10920.09亿元），同比增长7.6%；城镇、农村居民人均可支配收入分别达到30775元、11045元，分别增长8.1%、8.5%。2018年生产总值突破1.2万亿元（12199.08亿元），同比增长6.1%；城镇、农村居民人均可支配收入分别达到32764元、11975元，分别增长6.5%、8.4%。2019年生产总值预计达到13780亿元，同比增长6%左右，城镇、农村居民人均可支配收入分别增长5.5%、9%左右。特别是旅游业作为稳定发展的“晴雨表”，呈现“井喷式”发展。2017年接待游客人数首过1亿（1.07亿）人次、旅游收入1822亿元，增速均超过30%。2018年接待游客人数突破1.5亿人次、旅游收入2579.71亿元，增速均超过40%。2019年接待游客人数突破2.13亿人次、旅游收入超过3632.6亿元，同比均增长40%以上。新疆各族人民深深感受到“稳定是福、动乱是祸”，全区人民将不遗余力地保持新疆的持续稳定，任何境内外敌对势力都不可能干扰各族人民的信心和决心！</ref><ref>2020年1月20日《新疆维吾尔自治区第3场涉疆问题新闻发布会实录》<br> ………………<br> 主持人：各位媒体记者朋友，大家上午好。欢迎出席新疆维吾尔自治区第三场涉疆问题新闻发布会。本场发布会的主题是“新疆的基础教育工作”。今天，我们邀请到自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江·阿那依提、和田地区和田市市长热夏提·木沙江、喀什地区教育局局长艾尼瓦尔·阿布力米提，以及和田地区和田县巴格其镇喀斯皮村寄宿学校校长凯迪尔丁·喀哈尔、和田地区和田县巴格其镇喀斯皮村寄宿学校学生家长加帕尔·阿布都拉。请他们就有关问题回答大家的提问。……<br> 伊力江·阿那依提：……我们全面实施国家通用语言文字教育，全面落实《中华人民共和国民族区域自治法》《中华人民共和国国家通用语言文字法》《中华人民共和国教育法》，全面提高各民族学生学习使用国家通用语言文字的能力。同时，充分保障各民族学生学习使用本民族语言文字的权利，中小学校在课程设置和考试中，均设有少数民族语文科目，鼓励学校开展少数民族传统文化活动，有效促进了少数民族语言文化的传承发展。……<br> 环球时报记者：据了解，近年来新疆加大了国家通用语言文字教学工作力度。请问，这是出于什么考虑，取得了哪些成效？在这个过程中，又怎么样传承保护少数民族语言文字？<br> 主持人：这个问题，请艾尼瓦尔·阿布利米提回答。<br> 答：《中华人民共和国宪法》《中华人民共和国国家通用语言文字法》规定，公民有学习和使用国家通用语言文字的权利，国家为公民学习和使用国家通用语言文字提供条件。学会使用国家通用语言文字，可以更好地融入和适应现代社会，不论学习、找工作，还是交流对话、经商务工都会有更多的便利。新疆学校严格按照《中华人民共和国教育法》规定，全面开展国家通用语言文字教学，取得了显著成效，绝大多数学生国家通用语言能力得到提高，成为家长与外界交流沟通的“小翻译”“小助手”。过去外地游客到村里去，因为语言不通，没法进行交流，现在到村里去、到家里去，小朋友都能当翻译，语言不再是一个障碍。自治区义务教育质量监测显示，新疆教学质量显著提升，特别是小学一二年级各项指标增幅最大，为新疆各族青少年成长进步奠定了坚实基础。同时，按照国家中小学课程设置方案要求，我们在中小学也开设了少数民族语言文字课程，教授维吾尔语、哈萨克语、柯尔克孜语、蒙古语、锡伯语等课程，充分保障了少数民族学生学习本民族语言文字的权利，有效促进了少数民族语言文化的传承发展。《纽约时报》称，新疆推行国家通用语言文字是“抹除少数民族文化”，是“汉语取代维吾尔语”，是“教学生憎恨父母和文化”，这些说法是完全错误的。'''美国以多元族群和文化自诩，但试想一下，少数族裔如果不学英语，他们恐怕很难在美国社会立足发展'''。我们想说的是，美国有着屠杀土著印第安人的历史。美国的一些媒体和所谓的政客，正在以自己国家的历史罪恶，抹黑今天的新疆。他们的根本动机就是不让我们的少数民族孩子有更好的文化素质、更强的就业本领、更宽的眼界见识！对此，我们各民族都是坚决反对的！<br> ………………</ref><ref>2020年2月22日《新疆维吾尔自治区第4场涉疆问题新闻发布会实录》……<br> （伊力江·阿那依提）答：…………伊斯兰教在新疆得到健康传承发展。新疆现有清真寺2万多座，伊斯兰教教职人员2.9万人，自治区、地州市、县市区各级伊斯兰教协会103个。新疆开办伊斯兰教经学院及喀什、和田、伊犁等8所分院和新疆伊斯兰教经文学校共10所宗教院校，每年招收一定数量的本科、大专、中专学生，办学规模达到3000余人，目前有在校学生1000余人。…………目前，新疆依法选举出的少数民族人大代表有42997名，占新疆各级人大代表总数的69.8%；出席第十三届全国人大的新疆代表中少数民族代表占60.7%。二是大力培养使用少数民族干部。通过培训学习、基层锻炼、异地交流、岗位轮换等多种形式，加强少数民族干部队伍建设，培养造就了一大批优秀少数民族干部。截至2018年底，新疆共有少数民族干部42.7万人，他们都在为新疆经济社会发展贡献着自己的力量。三是依法保障各民族使用和发展本民族语言文字的权利。各级各类学校使用维吾尔、汉、哈萨克、蒙古、柯尔克孜、锡伯等6种语言文字教学。少数民族语言文字在司法、行政、新闻出版、广播影视、网络等领域以及日常生活中得到广泛应用。四是依法保护和传承各民族优秀传统文化。新疆尊重和保护少数民族文化，积极搜集、保护、抢救各民族古籍，如翻译出版了濒于失传的《福乐智慧》，整理出版了蒙古族史诗《江格尔》等多种民间口头文学作品；创建了维吾尔族乐器、地毯和艾德莱斯绸织造3个非物质文化遗产项目国家级生产性保护示范基地。五是充分尊重各民族风俗习惯。新疆制定了一系列政策、法规，尊重各民族在服饰、婚姻、节庆、礼仪、丧葬等方面的习俗；积极规范清真食品生产经营活动，保障了新疆有清真饮食习惯民族的饮食习俗。…………</ref><ref>《新疆维吾尔自治区第5场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 主持人：各位媒体记者朋友，大家下午好。欢迎出席新疆维吾尔自治区第五场涉疆问题新闻发布会。今天，我们邀请到自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江·阿那依提、自治区民委（宗教局）主任（局长）买合木提·吾斯曼、和田市市长热夏提·木萨江、原哈密市民宗委退休干部早然木·塔力甫，请他们就有关问题回答大家提问。……<br> （买合木提·吾斯曼）答：尊重和保护宗教信仰自由是中国政府长期坚持的一项基本政策。在新疆，我们全面贯彻党的宗教信仰自由政策，信教公民同不信教公民一样，享有同等政治及经济社会文化等方面的权利。没有任何公民因信仰宗教或不信仰宗教而受到歧视和不公正待遇。特别是穆斯林朝觐功课得到保障，'''政府每年安排包机组织穆斯林群众前往沙特阿拉伯麦加朝觐，政府对朝觐人员的医疗、翻译等给予资助，并做好随团服务保障，确保朝觐活动安全有序'''。截至目前，新疆已有5万多名穆斯林群众赴沙特朝觐。……</ref><ref>2020年3月16日《新疆维吾尔自治区第7场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> （热合满江·达吾提）答：……新疆实施的南疆富余劳动力向内地转移就业工作，得到了各族群众的普遍欢迎和积极响应。许多生活贫困的人员在当地政府引导和帮助下，从农村来到城市，从田间进入车间，从农民变成产业工人，不仅学到了技能，还获得了实实在在的收入，他们的家庭也因此实现了脱贫致富。比如，阿克陶县玉麦乡阿玛希村的贫困户热汗古丽·依米尔在浙江省慈溪市务工四年时间，靠自己勤劳的双手，先后给家里寄回10余万元务工收入。现在家里盖起了新房子，改善了经济状况，生活水平有了很大提高。比如，克州乌恰县膘尔托阔依乡贫困户帕夏古丽·克热木，她主动报名前往东莞市的企业工作，现在已实现年劳动收入4.5万元。在她的带领下，500多名克州籍人员前往广东务工，很多人都实现了脱贫。帕夏古丽也因此获得了2018年全国脱贫攻坚奋进奖、2019年全国“五一劳动奖章”等奖励。……<br> （艾則孜·木沙）答：……关于新疆籍员工收入情况，我们做过调查，他们的月收入普遍在3500元以上，最高的达到6000至7000元，远远高于在家务农的收入。比如，阿克苏市阿依库勒镇贫困户艾比布拉·马木提，2018年，他主动报名到杭州某电器企业就业，并逐渐成长为岗位能手，年收入5.5万元，仅一年时间就实现了脱贫。像艾比布拉·马木提这样脱贫致富、过上幸福生活的事例还很多。为此，记者专门采访了一些新疆籍内地务工人员。……<br> 环球时报记者：“澳大利亚战略政策研究所”发布报告称，内地一些工厂使用了从“再教育营”里调来的学员，这种“强迫劳动”是“再教育营政策”的延伸。对此，您有何回应？<br> 主持人：这个问题请伊力江·阿那依提回答。<br> 答：首先，我要强调，新疆根本不存在所谓的“再教育营”，也从来没有制定过什么“再教育营政策”。“澳大利亚战略政策研究所”将新疆职业技能教育培训中心冠以这样耸人听闻的称谓，完全是颠倒黑白、混淆视听。事实上，新疆依法设立的职业技能教育培训中心，与美国推行的“社区矫正”、英国设立的DDP项目、法国设立的去极端化中心本质上没有任何区别，都是为了预防性反恐和去极端化而采取的有益尝试和积极探索，根本不是所谓的“再教育营”。2019年12月9日，新疆维吾尔自治区主席雪克来提·扎克尔同志在新疆稳定发展新闻发布会上宣布：“参加‘三学一去’的教培学员已全部结业。”他们是自由劳动者，是享有平等劳动权利的公民，到哪儿就业、从事何种行业都是自己选择的。“澳大利亚战略政策研究所”所谓“内地一些工厂使用从‘再教育营’调来的学员，‘强迫劳动’是‘再教育营’政策的延续”的论调，简直荒唐可笑。我不禁要问，学员都已经结业，从何调来？根本不存在的“再教育营”，又谈何“政策延续”？国外个别机构为什么总是不顾基本事实，不择手段地对新疆教培中心进行污名化？他们到底出于什么不可告人的目的？<br> ……</ref><ref>2020年4月29日《新疆維吾爾自治區第8場涉疆問題新聞發布會實錄》<br> 2020年4月29日，新疆维吾尔自治区人民政府新闻办公室举行第八场涉疆问题新闻发布会，邀请自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江·阿那依提，新疆伊斯兰教经学院院长、自治区伊斯兰教协会会长阿不都热克甫·吐木尼亚孜，自治区民委主任买合木提·吾斯曼，自治区公安厅副厅长亚力坤·亚库甫，喀什地区民宗局局长阿不力米提·玉素云，回答记者的提问。<br> …………<br> （阿不力米提·玉素云）答：中华人民共和国《宪法》《民族区域自治法》规定：“各民族都有保持或者改革自己的风俗习惯的自由”。新疆维吾尔自治区严格遵守宪法和法律规定，充分保障各民族在饮食、节庆、婚丧礼仪等方面的风俗习惯。新疆为保证少数民族特别是信仰伊斯兰教民族特需食品的供应，采取了一系列具体措施，要求大中城市和有穆斯林群众的小城镇保持一定数量的清真饭馆；在交通要道以及有少数民族职工的单位，设立“清真食堂”或“清真灶”；供应穆斯林群众的牛羊肉，按照其风俗习惯进行宰杀处理、储运销售；各少数民族在自己的传统节日，如“古尔邦节”和“肉孜节”期间，都能享受到法定的节日假期；在有土葬习俗的少数民族中，政府不推行火葬，采取划拨专用土地、建立专用公墓等具体措施予以保障；对婚丧仪式、割礼、起经名等民族风俗习惯没有限制。……</ref><ref>2020年11月18日《新疆维吾尔自治区第18场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 主持人：各位媒体记者朋友，大家下午好。欢迎出席新疆维吾尔自治区涉疆问题新闻发布会。今天，我们很高兴邀请到自治区人民政府新闻办发言人伊力江 · 阿那依提、自治区人大常委会民族宗教外事华侨委员会副主任艾克拜尔 · 艾达尔、自治区教育厅副厅长海拉提和自治区卫健委主任穆塔里甫 · 肉孜，请他们就有关问题回答大家的提问。另外，我们很高兴邀请到了3家外媒，分别是美国彭博社、日本东京广播公司和印尼安塔拉通讯社，他们将会以视频连线的方式和各位进行互动交流。为表示欢迎，我们首先请外媒记者朋友进行提问。<br> …………<br> （海拉提）答：……自2000年9月起，为进一步加强各民族人才培养工作，新疆借助内地发达省（市）优质教育资源，先后在北京、上海、天津等14个省（市）开办了“内地新疆高中班”。办班过程中，相关省（市）安排当地具有良好办学条件的一类高中承担办班任务，并配齐配强教师队伍，确保新疆籍学生充分享受当地最高水平的教育教学。办班学校加大办学经费投入，积极改善新疆籍学生学习生活条件，'''修建新疆班学生公寓，统一配备学习、生活设施设备，免费提供各类生活用品，还按四季配发多套校服。学校充分尊重少数民族学生风俗习惯，专门开设清真食堂，保障他们吃上可口的清真饭菜。每逢古尔邦节、肉孜节等节日，学校还会组织节日联欢活动，与他们共度节日。'''为加强学生家长与学校的沟通联系，新疆还曾分批组织学生家长到内地学校看望师生，实地了解学生在内地学习生活情况。据不完全统计，“内地新疆高中班”95%以上的毕业生都升入了内地高校深造。他们学成后大多数都回到了新疆，在各行各业施展自己的才华，成为建设新疆、发展家乡的生力军。……</ref>，甚至穆斯林群體在獨裁的中共國的待遇恐怕比在民主自由的西方諸國<ref>[https://news.pts.org.tw/article/498482 法打擊伊斯蘭恐怖主義 引發穆斯林國家不滿]</ref><ref>[https://news.pts.org.tw/article/15763 歐洲穆斯林 成為社會動亂因素?]</ref>與印度<ref>[https://udn.com/news/story/6809/6387500 穆斯林衝突愈演愈烈 印度動用推土機]</ref>更好，相比之下，民主的伊斯蘭國家内的非穆斯林群體反而遭到被歧視被迫害的待遇{{noteTag|name=回教|1=比如馬來西亞伊斯蘭黨主席丹斯里阿卜杜勒·哈迪·阿旺（Abd. Hadi bin Awang）公然宣稱「非土著及非穆斯林群體是貪汙腐敗根源」<ref>[https://web.archive.org/web/20260429105013/https://www.sinchew.com.my/news/20220822/nation/4034657 批哈迪”非土著是贪污根源”言论可耻 国际透明组织促警调查]</ref>；馬來西亞麥當勞規定禁止㩦帶沒有清真認證的蛋糕進入店內<ref>[https://web.archive.org/web/20221001012245/https://www.humanrights.cn/html/2017/2_0104/24931.html 马来西亚麦当劳禁止非清真蛋糕入店引争议]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20170102043348/https://m.malaysiakini.com/news/367677 麦当劳清真蛋糕令掀议 此抵制彼支持，谁有理？]</ref>；肉骨茶被列為馬來西亞國家遺產，但因為與華人漢族喝食習慣密切可能不符合清真而遭受伊斯蘭黨、巫統等回教群體的攻擊<ref>[https://web.archive.org/web/20240415155901/https://www.ucanews.com/news/malaysian-muslims-fume-over-heritage-tag-for-pork-soup/104331 Malaysian Muslims fume over heritage tag for pork soup]</ref>；2019年，馬來西亞有穆斯林社交媒體召號發起「杯葛非穆斯林及非土著產品」運動，呼籲馬來西亞人優先購買穆斯林產品<ref>[https://web.archive.org/web/20221005162938/https://www.acccim.org.my/pressrelease20190903/ 全民齐心拒绝“杯葛非穆斯林或非土著产品”行动]</ref><ref>[https://m.malaysiakini.com/news/490195 近两个月社媒充斥仇恨讯息，吉祥忧各族互相猜忌]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20250702095200/https://www.sinchew.com.my/20190903/12%E5%90%8D%E4%BA%BA%E5%8F%91%E8%81%94%E5%90%88%E5%A3%B0%E6%98%8E%C2%B7%E6%9D%AF%E8%91%9B%E9%9D%9E%E7%A9%86%E4%BA%A7%E5%93%81-%E4%BC%A4%E5%AE%B3%E5%9B%BD%E6%B0%91/ 12名人发联合声明·杯葛非穆产品伤害国民]</ref>；2021年初，馬六甲州一名女性因為穿裙及一名男性因為褲太短而被拒進入政府部门办事<ref>[https://web.archive.org/web/20260615080417/https://news.seehua.com/post/658128 穿短裤及连身裙　2男女被禁入政府部门办事]</ref>，2025年12月8日，一對母女因為發生車禍到警局報案，卻因為身穿的裙、褲不符規定而被拒進入警局<ref>[https://web.archive.org/web/20260106233639/https://melaka.sinchew.com.my/news/20251208/melaka/7095198 妇女车祸报案 因裤裙不符被拒门外]</ref>；雪蘭莪州的史裡肯邦安州議員王詩棋因為在2026年4月22日的雪蘭莪州議會上發言建議養豬業發展，而不斷遭受馬來人穆斯林團體的打壓攻擊<ref>[https://web.archive.org/web/20260429095003/https://metro.sinchew.com.my/news/20260422/metro/7443884?pk_vid=e8d0cf2eac08faa217774558411c5bf3 王詩棋：考慮現代化畜牧養殖 懇請雪蘇丹 給空間探索]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260429102440/https://www.sinchew.com.my/news/20260427/nation/7458612 王诗棋养猪论惹议 嘉马报警促查]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260429103248/https://www.enanyang.my/news/20260424/Nation/1231769 伊青团30人堵服务中心 促王诗棋道歉撤回言论]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260429101628/https://www.sinchew.com.my/news/20260423/nation/7446426 雪伊青促暂停王诗棋职务 公青团：勿操弄情绪政治]</ref>。<br> 印尼在1998年5月發生一連串針對印尼籍華人（祖源主要來自閩粤兩省南下的漢族人）的虐殺事件，甚至有強暴華人婦女的惡劣事件<ref>​林德荣《印尼排华根源及华人前景浅析》……40多年来,印尼政府对华人所执行的政策,大致可分为苏加诺执政时期和苏哈托执政时期两个大阶段,每个大阶段又可分为前后期两个小阶段。在各大小阶段虽然反映了当政者在执行政策上有某些变化,但总的来看,印尼政府对待华人政策的最终目的仍是要将华裔少数民族同化成为印尼“土著”。苏加诺执政时期,印尼政府在1945年至1950年间,为了尽快医治战争创伤,采取利用华侨的资金与技术来恢复经济的措施并取得了成效。与此同时,为了减少外籍公民,还执行过鼓励华侨归化为印尼籍的政策。但自1950年起,印尼决策机构又主观地唯恐华侨归化后会成为原著民经济上的竞争对手,转而采取阻挠华侨加入印尼籍的政策,人为地把印尼人划分为“原著民” 和“非原著民”两部分, 把华人划入非原著民。随着印尼政府把改革生产资料所有制关系作为经济建设的总方针,华人经济被列入打击对象。一系列旨在限制、排斥以至消灭华人经济的政策、法令和条例, 纷纷出笼。如1950年开始执行“堡垒输入商制度”,旨在赋予原著民经商优惠条件,促其经济发展,形成所谓战斗“堡垒”,以便夺回被华人占领的经济领域。“堡垒政策” 的实施迫使1000余家华人输入商停业。1953年4月,规定华侨华人经营的汽车商业只准拥有20部汽车,行车路程限在250公里以内,企业经营必须任用原著民。1954年7月,颁布《关于限制碾米企业条例》,迫使90%以上原由华侨华人经营的碾米厂停业。在1957年一年之内,先后颁布 《1957年第一号关于企业管理条例》、《第16号关于征收外侨税的紧急法令》、《工业部长和商业部长联合决定:外资企业管理条例》 等等法令和条例,责令原为“外资”经营的27种企业在一年限期内移交给土著商经营;并规定外资经营工商业须重新登记领取营业执照并交纳保证金和25%-40%的利润率,从而迫使一些资金微薄的华侨华人小企业停业。1959年11月18日,颁布《总统第10号法令》,更进一步硬性规定凡在县以下开设的“外资”零售店须在年底前结业,结果使8400家华侨华人零售店被查封,50万人失去生计,其中13万人被迫离开印尼到中国、新加坡及香港等地谋生。据不完全统计,自实施“堡垒政策”起,至1959年总统第10号法令颁布期间,印尼政府就颁布了近30项此类法令和条例。……<br> ……1998年5月的大规模针对华人的种族暴乱,主要是由于这次印尼经济危机深化引发政治危机爆发的结果,是政治危机的社会性表现。自从1997年爆发东南亚金融危机开始,印尼的经济形势每况愈下。印尼盾持续贬值超过80%,物价飞涨,失业人口和贫困人口剧增。苏哈托政府缓解经济危机不力,人民生活日益艰难,经济危机最终引发了迫使苏哈托辞职的深刻的政治危机。在这场反对苏哈托独裁经济的“民主改革运动” 中,印尼社会一直处于动荡和不安中,时有发生袭击、抢劫华人商店的群众性社会骚乱。而发生在1998年5月13至15日的以华人妇女为主要袭击目标的种族暴行,则是印尼政治派系斗争的产物。在5月13至15日,雅加达、梭罗等地爆发了大规模有组织、有策划的将华人作为主要袭击目标的种族暴乱,数以千计的华人商店和住处被袭击、焚烧,更有甚者,大量华人妇女被有组织的强暴。这种通过激化社会最敏感的华人问题,刻意加剧社会动荡的作法,实际上是印尼政府内部某派势力为达到其政治目的而做出的卑劣行径。……</ref>，因為惨劇發生在該年的5月而被稱為「黑色五月暴動」，這些屠華事件的兇手至今也未得到清算<ref>蕭峰《印尼排華25週年性侵受害者被二次傷害悲情》……「黑色五月暴動」最為人髮指的是針對華人女性的強姦，據悉，當年的受害者流落海外後，如今也無法回國，享有身為國民應得的居住權，這不啻是「二次傷害」。多年來也鮮有受害者敢於公開講述自己遇害的細節，目前有紀錄的針對印尼華裔婦女的性暴力事件有一百五十二起，但據印尼外交官之女、知名性侵案調查記者與作家Julia Suryakusuma估計，「並非所有受害者都選擇挺身而出。羞恥、屈辱以及自我價值和尊嚴的完全喪失，常常導致強姦受害者不願向外透露恐怖和創傷的回憶」。這次震驚世人的針對華人婦女性侵暴力事件當年破天荒地促成印尼「全國暴力侵害婦女委員會」，使印尼女性權益有了伸張的平台。……在印尼的90年代，排華事件層出不窮，1994年有5起，1995年有16起，1996年有27起，每年漸呈增勢，1994年棉蘭的排華暴亂就持續10天。……澳洲學者簡瑪·珀蒂（Jemma Purdey）對「真相調查委員會」的結論深入調查後發現，受訪和調查的軍事將領們模糊帶過，不願談及1998年5月關於部隊的動向的細節，沒有將當年的兇手公開。後來也發現有權力調動當時的軍人和將領，只能是戰略後備部隊司令普拉博沃或他的上級三軍總司令威蘭託其中一人。無獨有偶，印尼另一個觀察家也總結，1998年5月騷亂是威蘭托和普拉博沃之間的較量。……</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20230527013411/https://www.abc.net.au/news/2023-05-27/25-years-on-victims-1998-violence-fight-for-justice/102381372 Victims of Indonesia's 1998 violence continue to fight for justice 25 years on]</ref>，正義仍然缺席，而華人逐漸被印尼同化融合，難以區分；實行伊斯蘭教法的班達亞齊省包括當地大學生群體在內亦排斥在2023～2024年間逃來班達亞齊省的同為回教徒的羅興亞難民<ref>[https://web.archive.org/web/20231227165044/https://www.aljazeera.com/news/2023/12/27/indonesian-students-evict-rohingya-from-shelter-demanding-deportation Indonesian students evict Rohingya from shelter demanding deportation]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20240202060730/https://www.straitstimes.com/asia/se-asia/more-than-130-rohingya-arrive-in-indonesias-aceh Over 130 Rohingya refugees arrive in Indonesia’s Aceh]</ref>，2026年初馬來西亞亦出現排斥羅興亞人「Remove Rohingya from Malaysia」的思潮<ref>[Petisyen `pindahkan’ etnik Rohingya dari Malaysia cecah lebih 130,000 tandatangan https://web.archive.org/web/20260604043637/https://www.utusan.com.my/nasional/2026/06/petisyen-pindahkan-etnik-rohingya-dari-malaysia-cecah-lebih-130000-tandatangan/]</ref>，可見即使是傳統上身為回教徒的族群也拒斥同為回教徒的另一族群<br> 2009年，巴基斯坦女基督徒比比（Asia Bibi）在水井打水時因為使用回教徒所用的水碗喝水而被認定犯下褻瀆，甚至白沙瓦Masjid Mohabat Khan清真寺的哈提甫Maulana Yousaf Qureshi公開懸賞50萬盧比殺害比比<ref>{{cite web|url=https://tribune.com.pk/story/85412/blasphemy-case-masjid-imam-offers-reward-to-kill-aasia/|title=Blasphemy case: Cleric offers Rs500,000 for Aasia's execution|date=3 December 2010|publisher=The Express Tribune|language=en|access-date=1 November 2018|quote=Maulana Yousaf Qureshi, the Khateeb of the historic Masjid Mohabaat Khan in Peshawar, offered a Rs500,000 reward for anyone who kills Aasia, Online news agency reported.|archive-date=1 November 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181101015358/https://tribune.com.pk/story/85412/blasphemy-case-masjid-imam-offers-reward-to-kill-aasia/|url-status=live}}</ref>，不久後法院判决比比死刑，2011年1月4日，旁遮普省省長Salman Taseer因為支持比比而被其保鏢Malik Mumtaz Hussain Qadri開了28槍殺害，該刺殺事後得到大批人士支持甚至有40多學生舉行集會要求釋放兇手<ref>[https://web.archive.org/web/20110109170330/http://www.theglobeandmail.com/news/world/asia-pacific/pakistan-governors-suspected-murderer-showered-with-roses-praised-by-scholars/article1858691/page2/ Pakistan governor's suspected murderer showered with roses, praised by scholars], Babar Dogar, Lahore – The Associated Press, Published Wednesday, 5 January 2011</ref>，至2018年，巴基斯坦最高法院推翻原判改判無罪後，引起穆斯林民眾上街示威抗議最高法院的判决<ref>[https://orientaldaily.on.cc/cnt/china_world/20181105/mobile/odn-20181105-1105_00180_017.html 巴國婦脫辱回罪 觸發抗議]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260223233630/https://www.standard.co.uk/news/london/police-officer-whitechapel-defends-christian-preacher-muslim-area-b1272175.html 'This is a Muslim area': Moment Met Police officer confronted in Whitechapel as she defends free speech of Christian preacher]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260523095950/https://timesofindia.indiatimes.com/india/forced-to-convert-and-marry-23-year-old-woman-accuses-man-she-met-online-abuse-over-years/articleshow/131248819.cms 'Forced to convert and marry': 23-year-old woman accuses man she met online abuse over years]</ref>}}，與其相信中共歧視打壓各少數民族還不如相信中共歧視打壓漢族，而西方國家的「歧視少數民族」敘事是以妖魔化漢族人為前提，在這種敍事結構中，漢族永遠只能扮演敍事背景中的負面角色，漢族身份就是原罪，甚至只有漢族待遇或發展低於少數民族才可以視為少數民族不受歧視<ref>2020年8月29日《新疆维吾尔自治区第13场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 主持人：大家上午好。欢迎出席新疆维吾尔自治区涉疆问题新闻发布会。今天，我们邀请到自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江 · 阿那依提、自治区卫健委主任穆塔里甫 · 肉孜、自治区统计局一级巡视员吐尔逊娜依 · 阿不都热依木、自治区妇联主席阿依努尔 · 买合赛提，请他们就有关问题回答大家的提问。请记者朋友举手提问。提问前，请先介绍自己所在的新闻机构名称。<br> …………<br> （吐尔逊娜依 · 阿不都热依木）答：……实际上，新疆维吾尔族人口一直持续增长，在依法实行计划生育过程中，维吾尔族等少数民族的权益得到了充分保障。统计数据显示，2010—2018年新疆总人口、少数民族人口、维吾尔族人口均稳步持续增长，新疆汉族人口略有增长。2010—2018年，新疆常住人口从2181.58万上升至2486.76万，增加305.18万，增长13.99%。其中：少数民族人口从1298.59万上升至1586.08万，增加287.49万，增长22.14%；维吾尔族人口从1017.15万上升至1271.84万，增加254.69万，增长25.04%；汉族人口从882.99万上升至900.68万，增加17.69万，增长2.0%。'''维吾尔族人口的增幅不仅高于全疆人口的增幅，也高于少数民族人口的增幅，更明显高于汉族人口的增幅。'''2010—2018年新疆人口出生率和自然增长率稳中有降。2010—2018年新疆常住人口出生率分别为：14.85‰、14.99‰、15.32‰、15.84‰、16.44‰、15.60‰、15.34‰、15.88‰、10.69‰,自然增长率分别为：10.71‰、10.57‰、10.84‰、10.92‰、11.47‰、11.06‰、11.08‰、11.40‰、6.13‰。2017年以前新疆人口出生率基本稳定在15‰左右，自然增长率基本稳定在11‰左右。尽管2018年新疆人口出生率和自然增长率出现下降，但与全国相比，其人口出生率（10.69‰）与当年全国人口出生率（10.94‰）基本持平，人口自然增长率（6.13‰）高于全国平均水平（3.81‰）。其中：'''维吾尔族人口出生率（11.9‰），高于全疆人口出生率（10.69‰），更高于汉族人口出生率（9.42‰）。'''新疆维吾尔族人口的增幅和出生率均远高于同期全疆和汉族人口，所谓“种族灭绝”问题纯属无稽之谈。……</ref><ref name =新疆维吾尔自治区第21场涉疆问题新闻发布会实录/>，實際上成為與中共政權迫害打壓漢族的共謀 <ref name =新疆维吾尔自治区第23场涉疆问题新闻发布会实录>《新疆维吾尔自治区第23场涉疆问题新闻发布会实录》<br> 孙振：这是继2020年12月21日在京首场涉疆问题新闻发布会后举办的第二场涉疆问题新闻发布会，出席今天发布会的有：自治区党委宣传部副部长徐贵相、自治区人民政府新闻办发言人伊力江·阿那依提和祖力亚提·司马义、新疆大学政治与公共管理学院副教授林芳菲、乌鲁木齐市洋行清真寺伊玛目木哈提热木·西日甫、喀什地区岳普湖县教培结业学员尼加提·穆合塔尔、克州阿克陶县曾在内地就业人员买买提热依木·南斯尔丁。<br> …………<br> 徐贵相：2017年以前新疆人口出生率基本稳定在15‰左右，自然增长率基本稳定在11‰左右。尽管2018年新疆人口出生率和自然增长率出现下降，但与全国相比，其人口出生率(10.69‰)与当年全国出生率(10.94‰)基本持平，人口自然增长率(6.13‰)高于全国平均水平(3.81‰)。其中：维吾尔族人口出生率(11.9‰)，高于全疆人口出生率(10.69‰)，更高于汉族人口出生率(9.42‰)。新疆维吾尔族人口的增幅和出生率均远高于同期全疆和汉族人口。……<br> …………<br> 买买提热依木·南斯尔丁：我叫买买提热依木·南斯尔丁，克州阿克陶县人，曾在浙江省慈溪市一家电器公司上班。今天，我给大家讲讲我们在内地工作生活到底是怎样的。前几年，我在村委会的宣传栏上，看到浙江省慈溪市一家电器公司的招工信息，工资很高，还交保险，就报名应聘了，与公司签订了劳动合同。来到慈溪市后，公司给我们提供了免费宿舍，条件很好，洗漱用品和被褥都配齐了，还有衣柜、空调、电视、饮水机等家具家电。'''为照顾我们少数民族的风俗习惯，公司专门开了清真食堂，聘请了2名维吾尔族厨师给我们做饭。'''……<br> …………<br> 林芳菲：……据统计数据显示，2010—2018年新疆总人口、少数民族人口、维吾尔族人口均稳步持续增长，新疆汉族人口略有增长。2010—2018年，新疆常住人口从2181.58万人上升至2486.76万人，增加305.18万人，增长13.99%。其中：少数民族人口从1298.59万人上升至1586.08万人，增加287.49万人，增长22.14%；维吾尔族人口从1017.15万人上升至1271.84万人，增加254.69万人，增长25.04%；汉族人口从882.99万人上升至900.68万人，增加17.69万人，增长2.0%。'''维吾尔族人口的增幅不仅高于全疆人口的增幅，也高于少数民族人口的增幅，更明显高于汉族人口的增幅。'''…… …………<br> 尼加提·穆合塔尔：我叫尼加提·穆合塔尔，是喀什地区岳普湖县教培中心的结业学员。以前，在我周围一个“朋友”的劝说下，我参加了在他家里组织的非法宗教活动。在那里，'''他们向我宣传宗教极端思想，说“杀了异教徒可以进天堂”“汉族人都是异教徒，杀死一个汉族人胜做十年功”等，还向我的手机里传送了暴恐音视频，慢慢地我就听信了他们的话，思想也发生了变化，开始崇拜那些“圣战殉教”的人，认为他们都是勇敢的“斗士”，想着将来有一天自己也能成为那样的人。于是，我就按照他们说的“标准”来要求自己，拒绝跟汉族人交流，不跟汉族人做生意，店里来了汉族人心里就厌恶，甚至有一次还拿刀去砍一个汉族顾客，后来被朋友拦住了。我不让老婆出门，不让她和汉族人说话，不让孩子上学，孩子病了也不让他去医院，我认为医院和学校里有汉族人。'''那时候，我就像着了魔一样，满脑子都是宗教极端思想，脾气越来越暴躁，人也变得越来越孤僻。家人和朋友看到我这样很伤心，非常担心我，就劝说我来到了教培中心，参加学习培训。……</ref> === 55個少數民族血統並不比漢族血統更優秀更純潔 === 【1】有一種民族歧視的說法認為「取塞外野蠻精悍之血，注入汉族衰颓腐朽之躯」，但這類說法並不符合史實，隋唐統治者為漢族{{noteTag|name=族屬|1=無論是自我認同還是家族族源都是漢族無疑，相反，並没有任何證據能肯定隋唐王室並非漢族，當然長期與胡人混居難以不混有其他民族血統，但如同北魏、北周的統治者{{noteTag|name=鮮卑-漢族王朝|1=}}带有漢族血統並不能改變其鮮卑族屬，同樣，隋唐統治者也不因染有胡人血統而改變其漢民族屬。}}，假令隋唐因得「塞外之精血」而強大，那塞外突厥之民純為100%「精血」，何以會被混有「汉族衰颓腐朽」之血的隋唐王朝打敗？而且漢王朝並末混有「塞外之精血」，何以匈奴人會被「衰颓腐朽」的漢人打敗？可見所謂「塞外之精血」是滿足傲慢自大幻想的妄詞，其他所謂蠻血論、胡血論等輸血論當中的歧視偏見皆類同於此，{{red|'''將漢族取得的成就——特别是軍事成就——一律視為其他民族血液流入所致，只是種族血統優越主義的叫囂，看不起漢族，認為漢族自己本身没有可能/能耐取得大的成就'''。}} 其實沒有任何民族的血統能證明比其他民族更優越，歐亞大陸諸民族古往今來的興亡不知幾凡，不得謂一族興則血統優，一族亡則血統「衰颓腐朽」而劣，蒙、滿、藏以至於和，亦有敗亡之時——蒙元被逐滿清吐蕃滅亡盟軍终戰——何得不謂其血軀「衰頹腐朽」？至於漢族武力經南朝中衰而至隋唐復振，{{red|五胡「塞外之精血」不過如疫苗，其效僅為刺激漢族提高免疫能力，如同槍支泛濫的社會，哪怕是好人也不得不擁槍自保，受到五胡諸族欺壓、戰亂頗繁的中原漢族社會最終重武輕文實意料中事。既然過去漢軍曾經打敗匈奴人，那重拾武風的漢族能再次打敗塞外民族是不足為奇，難道只能接受遊牧民族打敗漢族？所謂輸血論只是偽命題，純屬極端民族主義者的自我安慰，用來維持脆弱的血統優越——比漢族血統更優越——感。}} 如果非要拿血統來說，同樣可以說後趙、前秦、北魏等之所以能在中原地區站穩腳跟，是因為採塞內漢族之精血注入五胡殘颓愚拙之躯；今日之援助優惠少數民族及民族成份更改（漢改少），實亦採漢族之精血注入少數民族衰颓腐朽之躯，不過，将用來形容漢族的「衰颓腐朽之躯」改用來形容少數民族或其他民族，肯定不會被极端民族主義者所容忍，「大漢族主義」、「歧視少數民族」這類指控就是限制這種負面詞匯只能用在形容漢族的言論控制工具。 【2】有一種充斥偏見的說法認為漢民族是「想像」出來，這種看法是順著一些學者認為民族是想像的共同體而發明出來的，為什麼說是偏見?如果說民族是想像出來的，這本身不一定是偏見，但就筆者所見，漢字世界中但凡認為民族是想像出來都只舉出漢族為例子，容易誤導別人以為只有漢族是「想像」出來的民族而其他55個民族就不是「想像」出來，這就構成對漢族的刻板印象（偏見），而且這種偏見還暗示，既然漢族是「想像」出來，實際上就是不存在的或反其道而行'''，以想像「想像」來否認漢族的存在，如此一來就可以合理化剝奪或拒絕漢族作為一個民族與其他享有同樣民族權益的要求'''。 這一類說法還認為漢族是一個「混血」民族，當然這類說法亦沒有涉及其他民族是不是混血，僅單獨挑出漢族來針對，這類說法的問題在於基因上本身並不存在任何民族身份的標籤，差異只在於某些基因在某些民族中高頻分布，而在另外一些民族中低頻分布，這些基因的誕生遠早於民族的出現，將基因類型差異視作一個個不同的民族是荒谬的，'''亞太地區歷史上各民族之間的交流一直存在，沒有任何民族有資格宣稱自己是100%純血，即使從具有民族意識形成民族共同體算起亦如此'''，所以或純或雜本身就是偽命题。{{noteTag|name=外來影響|1=一族群只要不是生活在與世隔絕的孤島上就必定或多或少受到外來血統的影響，血統相當於全基因組（genome-wide），包含父系（Y chromosome）及mtDNA在內，即使是血統具有長期遺傳連續性（genetic continuity）的群體在歷史上也曾受到外來影響：<br>比如西藏阿里地區藏人，根據對阿里地區65具古代樣本分析，其中年代約公元100年的札達縣桑达隆果（SDLG）墓地的樣本SDLG_o含有約70%印度哈拉帕文明相關血統（IVC）而其父系J2b2a2b2a-Y965，在古格遺址一處洞窋發現一個樣本帶有約33%來自中亞的阿凡納謝沃文化相關血統，出土於札达县格布赛鲁（GBSL）墓地年代約公元前300年的5個男性樣本父系都是D1a1a1，而出土自普蘭縣年代約公元200年的pulanduowa墓地6個男性樣本父系皆是O2a2b1，阿里地區35個古代男性父系分別是D1a1a1a1b（8/35）、D1a1a1a1（1/35）、N1b2（4/35）、O2a2b1a1a6（12/35）、D1a1a1（1/35）、O2a2b1a1a（1/35）、O2a2b1a1（3/35）、N1b2a1b（2/35）、O1a1a1a1b2（1/35）、J2b2a2b2a（1/35）、N1b（1/35），然而㩦帶來自中亞及南亞血統的個體並沒有對阿里本地血統產生巨大的影響，公元21世紀20年代阿里藏人血統的遺傳連續性仍可追溯至公元前15世紀<ref>Fan Bai、Yichen Liu、Shargan Wangdue、Tianyi Wang 、Wei He、Lin Xi、Yang Tsho、 Tashi Tsering、Peng Cao、Qingyan Dai、Feng Liu、Xiaotian Feng、Ming Zhang 、Jingkun Ran、Wanjing Ping、Danzin Payon、Xiaowei Mao、Yan Tong、Tinley Tsring、Zehui Chen、Qiaomei Fu《Ancient genomes revealed the complex human interactions of the ancient western Tibetans》<br>……「Among all SDLG individuals, we found one 1,900 BP individual (SDLG_o), which shifted toward present-day Central and South Asian populations in the PCA plot, showing additional Central and South Asian genetic connections. 」……<br> ……「We also investigated the genetic of a historical individual from the Guge Cave. Guge is an ancient kingdom established in the middle of the tenth century, flourished for 700 years, and mysteriously collapsed in 1,635 CE. Its inhabitants were believed to be descendants of the Tubo empire, and it played a role in spreading Buddhism across the Tibetan Plateau. This newly sequenced Guge individual was carbon-dated to 422–151 cal BP, which falls within the period toward the end of the Guge kingdom. Compared with other ancient Tibetans, this individual was an outlier and showed extra genetic affinities with Central and South Asians, while not as much as the SDLG_o. Also, compared with the contemporary 100 BP Gelintang individual, significant gene flow from Central Asians was detected in this Guge individual. Specifically, this Guge individual harbored ∼33% Central Asian-related ancestry and ∼67% Ngari local ancestry in qpAdm admixture modeling. The Central Asian ancestry estimated to be from an admixture occurred around 1,353 CE. This might indicate relatively active and dynamic interactions between the Guge kingdom and Central Asians compared with other contemporary western Tibetans.」……<br> …… 「Interestingly, a low Y chromosome diversity was observed in the 2,300 BP GBSL site and 1,800 BP Pulanduowa site. All males from the 2,300 BP GBSL site carried D1a1a1 haplogroup, and all males from the 1,800 BP Pulanduowa site carried O2a2b1 haplogroup. 」……<br> Table 1 The distribution of mitochondrial haplogroup and Y chromosome haplogroup of Ngari sites<br> ……「Outside the plateau, populations in ancient western Tibetan Plateau had interactions with populations in Central Asia and South Asia at least 2,000 years ago. Starting from 2,300 years ago, individuals from the PYJW site were influenced by Bronze Age Central Asian populations, and after 2,000 years ago, an outlier individual from the Sandalongguo site was affected by genetic components related to the Bronze Age IVC populations.」……<br> ……「The most significant signal of external genetic influence among the populations in the western plateau comes from an outlier individual dated to approximately 1,900 years ago from the SDLG site. Our findings reveal that this outlier individual carries over half of the genetic components related to the Bronze Age IVC population. 」……</ref><br> 2020年一項對蒙古國及俄羅斯布里亞特共和國88個遺址共214個古代個體的分析發現，早在青銅時代早期蒙古國巴彥洪戈爾省的Shatar Chuluu遺址人群（Afanasievo_Mongolia）的genetic profiles（基因圖譜）與來自葉尼塞河地區的Afanasievo culture（阿凡納謝沃文化）人群沒有分別，證明以阿凡納謝沃文化人群為代表的西方草原牧民（Western Steppe Herders,WSH）已經向東越過阿爾泰山到達今蒙古國中部地區。<br> 根據來自巴彥烏列蓋省Khundii Gobi遺址、Khuurai Gobi 2遺址為代表的北阿爾泰切木爾切克文化人群（Chemurchek_northAltai）及來自以南阿爾泰Yagshiin Huduu遺址為代表的南阿爾泰切木爾切克文化人群（Chemurchek_southAltai）的基因圖譜，發現南阿爾泰切木爾切克文化人群與巴彥洪戈爾省的Afanasievo_Mongolia人群同樣具有較高的西方血統，並且與同時代來自啥薩克的一個個體Dali非常相似，南阿爾泰切木爾切克文化人群的遺傳成分是以Botai culture人群為代表的60.1%北歐亞（ANE）血統及約39.9%以土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA為代表的Bactria–Margiana Archaeological Complex（巴克特里亞-馬爾吉亞納文化,BMAC）人群相關血統組成，而北阿爾泰切木爾切克文化人群帶有77.4%以東方省eastMongolia_preBA個體為代表的阿穆爾河血統、17%以Botai culture人群為代表的北歐亞血統及5.6%Gonur1_BA的巴克特里亞-馬爾吉亞納考古綜合體血統<br> 青銅時代中晚期的蒙古地區人群主要由阿穆爾河血統及以sintashta（辛塔什塔文化）人群為代表的西方血統組成，蒙古北部一支以Khövsgöl_LBA（庫蘇古爾省）為代表的人群由約93%阿穆爾河血統及約7%辛塔什塔文化人群血統組成，另一支在西部阿爾泰地區以鹿石-赫列克蘇爾綜合體為代表的人群（Altai_MLBA）由約51%阿穆爾河血統及約48%辛塔什塔文化人群血統組成；蒙古東部和東南部地區的烏蘭朱和文化與同區其後的石板墓文化關係密切，其人群（Ulaanzuukh_SlabGrave）由阿穆爾河血統組成，缺少來自北歐亞血統及西方草原牧民血統的影響，另外，在科布多省Ulaan Goviin Uzuur 2遺址的個體UAA001（父系NO-M214）、Khoit Tsenkher遺址的個體KHI001（父系N1c2b2-L665）及庫蘇古爾省Uushigiin Uver遺址的個體UUS001（父系J1a2b-p58）等3個樣本除了攜帶阿穆爾河血統及辛塔什塔文化血統外，還帶有9～12%以Gonur1_BA為代表的巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統 鐵器時代早期，阿爾泰血統（Altai_MLBA）人群分布在Altai-Sayan region（阿爾泰-薩穆地區），Sagly/Uyuk（薩格利-烏尤克文化）在烏布蘇省的Chandman Mountain遺址人群（Chandman_IA），帶有49.9%塔什塔文化人群血統、43.6%阿穆爾河血統及6.5%巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統。<br> 匈奴早期時代有12個個體，來自庫蘇古爾省Salkhityn Am（SKT）遺址的10人、Atsyn Gol遺址（AST）的1人及肯特省Jargalantyn Am（JAG）遺址的1人，其中SKT001、SKT003、SKT008（父系Q1a2a1c）、SKT009（父系R1a1a1b）、SKT010、AST001等6個樣本合併為earlyXiongnu_west（匈奴早期西方）人群，帶有約91.8%以Chandman_IA為代表的薩格利-烏尤克文化血統及約8.2%巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統，另外SKT002（父系R1b-M343）、SKT004、SKT005（父系R1b1-M415）、SKT006（父系R1-P236/M173）、SKT012（父系J2a1h2-L25）、JAG001等6個樣本合併為earlyXiongnu_rest，其血統介於西方匈奴早期組與烏蘭朱和文化-石板墓文化之間，約有25%Chandman_IA人群血統及75%以烏蘭朱和文化-石板墓文化人群為代表的阿穆爾河血統，其中SKT004及JAG001與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統高度相似，而其餘四個個體帶有烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統約22～61%及薩格利-烏尤克文化人群血約38～77%，在匈奴早期群體中，匈奴早期西方人群代表鹿石-赫列克蘇爾文化、蒙赫海爾汗文化、薩格利-烏尤克文化等西方文化族群的後裔。<br> 匈奴晚期年代有47個個體，其中22個都是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（0.7～90%）及烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（9～99%）組成，而個體NAI002（父系R1a1a1b1-Z283）是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約76%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約24%）組成；個體TUK002（O2a1c1a5-M5420）是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約7%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約81%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約11%）組成；個體TUK003是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約56%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約43%）組成；個體TAK001是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約5%）與以Khövsgöl_LBA（青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群）為代表的阿穆爾河血統（約94%）組成；個體TEV002是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約6%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約93%）組成；個體BUR001是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約70%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約29%）組成；個體BUR003（父系R1a1a1b-Z647/Z645）、TMI001、UGU010（R1a1a1b2a2a-Z2123）都是由Sarmatian（薩爾馬提亞人）血統組成；個體BUR002（父系E1b1b1a1b2-V22/L677）、DUU001都是由薩爾馬提亞人血統（69～81%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（18～30%）組成；個體UGU005（父系R1a1a1b2a2a-Z2123）、UGU006（父系J1-M267）、BRL002都是由薩爾馬提亞人血統（43～85%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（14～56%）組成；個體BUR004、HUD001、NAI001（父系J2a1h2-L25）都是由薩爾馬提亞人血統（約59～73%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約6～22%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約17～20%）組成，因為BUR001、BUR002、BUR003、BUR004、TMI001、UGU005、UGU006、UGU010、DUU001、BRL002、HUD001、NAI001、NAI002等13個個體皆帶有54～100%薩爾馬提亞人血統而合併為lateXiongnu_sarmatian group（匈奴晚期薩爾馬提亞人組）<br> 另外，EME002、ATS001、BAM001、SON001（父系NO-M2308/M2313）、TUH001（父系C2b1b1-M86）和YUR001（父系N1-L735）這6個個體都是由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約24.2～99.8%）與現代中原漢族相關血統（約0.2～75.8%）組成，而BRU001、TUH002（父系J2a-M410）這2個個體都是由薩爾馬提亞人血統（約24～25%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約41～47%）及現代中原漢族相關血統（約28～32%）組成，因為EME002、ATS001、BAM001、SON001、TUH001、YUR001、BRU001、TUH002等8個個體帶有0.2～75.8%中原漢族血統而合併為lateXiongnu_han group（匈奴晚期漢族組）。<br> 中世紀早期從鮮卑至回紇時代，共22個樣體，來自後杭愛省Tamiryn Ulaan Khoshuu遺址的1個鮮卑時代個體TUK001分別由巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約53%）與薩爾馬提亞人血統（約46%）組成；8個突厥時代個體中的ZAA002（父系C2b1s1b1-F3830）及ZAA004（父系C2b1s1b1-F3830）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統相同，ULI002（父系J2a-L559/M410）及ZAA007由薩爾馬提亞人血統（約24～31%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約68～75%）組成，NOM001（父系R1a1a1b2-Z93）由薩爾馬提亞人血統（約64%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約18%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約16%）組成，TSB001（父系J1a-CTS5368）是由薩爾馬提亞人血統（約72%）與薩爾馬提亞人血統（約27%）組成，UGU001（父系J2a-L559/M410）是由薩爾馬提亞人血統（約19%）與以Khövsgöl_LBA（青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群）為代表的阿穆爾河血統（約80%）組成，TUM001（父系N1c2-L666）是由薩爾馬提亞人血統（約17%）與由南戈壁省巴彥布拉格遺址2個個體代表的Han_2000BP人群血統（約82%）組成；回紇時代有13個樣本，OLN001.B由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統組成，OLN001.A及ZAA001都是由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（74～90%）與Alan（阿蘭人）血統（10～25%）組成，有9個個體是由阿蘭人血統（32～65%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（2～59%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約8～37%）組成，其中OLN003父系R1b1a2-PF6505/M269、OLN005父系R1b1a2a2-Z2105/CTS1078、OLN010父系R1b1a2a2-Z2105/CTS1078、OLN011父系R1b1a2a2-CTS1078，最後OLN007（父系C2e1a1a-F3864/M407）分別是由薩爾馬提亞人血統（約20%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約46%）與北方漢族相關血統（33%）組成。<br> 中世紀晚期的契丹時代，來自布爾干省的ZAA003、ZAA005（父系J2a-L212/M410）、ULA001（父系J2a2-L581）三個個體分別由亞蘭人血統（約0.2～8.3%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約34～80%）與中原漢族相關血統（約17～60%）組成。<br> 蒙古帝國時代有62個樣本，其中57個樣本其血統分別來自薩爾馬提亞人或亞蘭人（約15～18%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群（約47～64%）及中原漢族（約20～36%），57個樣本中的SHR001、KNN001、ULN011、ZAY001四個樣本父系都O2a，另外5個樣本中除了KHL001可由100%青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群血統組成外，其餘樣本主要由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統與亞蘭人血統或中原漢族血統等兩種血統組成。研究的214個個體中測出的男性父系分別是R1a（18/123）、R1b（11/123）、C2b（19/123）、C2e（1/123）、Q1a（28/123）、Q1b（1/123）、N1c（9/123）、J1a（4/123）、J2a（7/123）、G2a（1/123）、E1b（1/123）、O2a（7/123）、D1a（3/123）以及CT-M5613/M168、N、N1-L735、J-CTS10446/M304、CT-M5603/M168、CT-M5606/M168、D-F1137/M174、R1-P236/M173、NO-M2308/M2313、NO1-M214、R-P224/M207、J1-M267、N1-L735各一例<ref name=蒙古國地區6000年>Choongwon Jeong、Ke Wang、Shevan Wilkin、William Timothy Treal Taylor、Bryan K. Miller、Jan H. Bemmann、Raphaela Stahl、Chelsea Chiovelli、Florian Knolle1、Sodnom Ulziibayar、Dorjpurev Khatanbaatar、Diimaajav Erdenebaatar、 Ulambayar Erdenebat、Ayudai Ochir、Ganbold Ankhsanaa、Chuluunkhuu Vanchigdash、Battuga Ochir、Chuluunbat Munkhbayar、Dashzeveg Tumen、Alexey Kovalev、Nikolay Kradin、Bilikto A. Bazarov、Denis A. Miyagashev、Prokopiy B. Konovalov、Elena Zhambaltarova、Alicia Ventresca Miller、Wolfgang Haak、Stephan Schiffels、Johannes Krause、Nicole Boivin、Myagmar Erdene、Jessica Hendy、Christina Warinner《A Dynamic 6,000-Year Genetic History of Eurasia’s Eastern Steppe》<br>……「Here, we reveal its dynamic genetic history by analyzing new genome-wide data for 214 ancient individuals spanning 6,000 years. We identify a pastoralist expansion into Mongolia ca. 3000 BCE, and by the Late Bronze Age, Mongolian populations were biogeographically structured into three distinct groups, all practicing dairy pastoralism regardless of ancestry. The Xiongnu emerged from the mixing of these populations and those from surrounding regions.」……<br> Figure S1 Archaeological Sites and Geographic and Ecological Features in Mongolia, Related to Figure 1<br> (A) Archaeological sites in Mongolia and neighboring regions analyzed in this study. (B) Mongolian regions and provinces (aimags). Provinces are indicated by gray lines and text.<br> …………「To clarify the population dynamics on the Eastern Steppe since prehistory, we generated and analyzed genome-wide genetic datasets for 214 individuals from 85 Mongolian and 3 Russian sites spanning approximately 6,000 years of time (ca. 4600 BCE to 1400 CE) (Tables S1 and S3A).」…………<br> Figure 2 Genetic Structure of Mongolia through Time<br> Figure 3 Genetic Changes in the Eastern Steppe across Time Characterized by qpAdm <br>(A–F) Major time periods: (A) Pre-Bronze through Early Bronze Age, (B) Middle/Late Bronze Age, (C) Early Iron Age, (D) Xiongnu period, (E) Early Medieval, and (F) Late Medieval.<br> Figure 4 Genetic Ancestry Changes in Chronological Order across All Newly Reported Genetic Groups<br> Figure S2 Uniparental Haplogroup Assignments by Group and Sex-Bias Z Scores, Related to Figure 5B and STAR Methods<br> Figure S4 Genetic Changes in the Eastern Steppe across Time Characterized by qpAdm with All Individuals Indicated, Related to Figures 3 and 4<br> ……「Although the majority of Afanasievo burials reported to date are located in the Altai mountains and Upper Yenisei regions, the Early Bronze Age (EBA) site of Shatar Chuluu in the southern Khangai Mountains of central Mongolia has yielded Afanasievo-style graves with proteomic evidence of ruminant milk consumption and a western Eurasian mitochondrial haplogroup. Analyzing two of these individuals (Afanasievo_Mongolia, 3112–2917 cal. BCE), we find that their genetic profiles are indistinguishable from that of published Afanasievo individuals from the Yenisei region (Figure S5C; Table S5B), and thus these two Afanasievo individuals confirm that the EBA expansion of Western Steppe herders (WSH) extended a further 1,500 km eastward beyond the Altai into the heart of central Mongolia (Figure 3A).」……「Chemurchek graves are found throughout the Altai and in the Dzungarian Basin in Xinjiang, China. We analyzed two Chemurchek individuals from the southern Altai site of Yagshiin Huduu and two individuals from the northern Altai sites of Khundii Gobi (KUM001) and Khuurai Gobi 2 (KUR001). Compared to Afanasievo_Mongolia, the Yagshiin Huduu individuals also show a high degree of Western ancestry but are displaced in PCA (Figure 2) and have a strong genetic affinity with ANE-related ancient individuals such as AfontovaGora3 (AG3), West_Siberia_N, and Botai (Figure 3A). We find that the Yagshiin Huduu Chemurchek individuals (“Chemurchek_southAltai”) are genetically similar to Dali_EBA (Figure 3A), a contemporaneous individual from eastern Kazakhstan. The genetic profiles of both the Yagshiin Huduu and Dali_EBA individuals are well fitted by two-way admixture models with Botai (60%–78%) and groups with ancient Iranian-related ancestry, such as Gonur1_BA from Gonur Tepe, a key EBA site of the Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) (22%–40%; Figure 3A; Table S5B). Although minor genetic contributions from the Afanasievo-related groups cannot be excluded, Iranian-related ancestry is required for all fitting models, and this admixture is estimated to have occurred 12 ± 6 generations earlier (∼336 ± 168 years) when modeled using DATES. However, because all proxy source populations used in this modeling are quite distant in either time or space from the EBA Altai, the proximate populations contributing to the Chemurchek cannot yet be precisely identified. In the northern Altai, the two Chemurchek individuals (“Chemurchek_northAltai”) have mostly ANA-derived ancestry (∼80%), with the remainder resembling that of the southern Altai Chemurchek individuals (Figures 3A and 4A; Table S5B). As such, we observe genetic heterogeneity among Chemurchek individuals by geographic location.」…………「Overall, we find three distinct and geographically structured gene pools in LBA Mongolia, with the Khövsgöl_LBA population representing one of them (Figures 3B and 4A). The other two, which we refer to as “Altai_MLBA” and “Ulaanzuukh_SlabGrave,” are described below.<br>During the MLBA (1900–900 BCE), as grasslands expanded in response to climate change, new pastoralist cultures expanded out of inner-montane regions and across the Eastern Steppe. This period is also notable for the first regional evidence of horse milking (ca. 1200 BCE), which is today exclusively associated with alcohol (airag) production, and a dramatic intensification of horse use, including the emergence of mounted horseback riding, which would have substantially extended the accessibility of remote regions of the steppe. '''In the Altai-Sayan region, dairy pastoralists associated with DSKC and other unclassified MLBA burial types (Altai_MLBA, n = 7) show clear genetic evidence of admixture between a Khövsgöl_LBA-related ancestry and a Sintashta-related WSH ancestry''' (Figure 3B; Figure S4B).」……「'''This is the first appearance on the Eastern Steppe of a Sintashta-like ancestry (frequently referred to as “steppe_MLBA” in previous studies), which is distinct from prior Western ancestries present in the Afanasievo and Chemurchek populations and instead shows a close affinity to European Corded-Ware populations and later Andronovo-associated groups, such as the Sintashta. In Khovd province, individuals belonging to DSKC and unclassified MLBA groups (BER002 and SBG001, respectively) have a similar genetic profile that is best modeled as an equal mixture of Khövsgöl_LBA and Sintashta''' (Figure 3B; Table S5C). This genetic profile matches that previously described for a genetic outlier in northern Mongolia that deviated from the Khövsgöl_LBA cluster in a previous study (ARS026). An additional four Altai_MLBA individuals belonging to DSKC (ULI001) and unclassified MLBA groups (BIL001, ULI003, ULZ001) also fit this admixture model with varying admixture proportions (Table S5C). '''Taken together, the Altai_MLBA cline reveals the ongoing mixture of two source populations: a Sintashta/Andronovo-related WSH population and a local population represented by Khövsgöl_LBA'''. The admixture is estimated to have occurred only 10 ± 2 generations (∼290 years) before the individuals analyzed in this study, a finding consistent with their heterogeneous ancestry proportions.」…………「The populations making up the heterogeneous Altai_MLBA cline left descendants in the Altai-Sayan region, who we later identify at the Sagly/Uyuk site of Chandman Mountain (“Chandman_IA,” ca. 400–200 BCE) in northwestern Mongolia during the Early Iron Age (EIA). Nine Chandman_IA individuals form a tight cluster on PCA at the end of the previous Altai_MLBA cline away from Khövsgöl_LBA cluster (Figure 2). During the EIA, the Sagly/Uyuk were pastoralists and millet agropastoralists largely centered in the Upper Yenisei region of present-day Tuva. Together with the Pazyryk of the Altai and the Saka of eastern Kazakhstan, they formed part of a broader Scythian cultural phenomenon that stretched across the Western Steppe, Tarim Basin, and Upper Yenesei.<br> '''We find that EIA Scythian populations systematically deviate from the earlier Altai_MLBA cline, requiring a third ancestral component (Figures 3C and 4A; FigureS4C). The appearance of this ancestry, related to populations of Central Asia (Caucasus/Iranian Plateau/Transoxiana regions)''' including BMAC, is clearly detected in the Iron Age groups such as Central Saka, TianShan Saka, Tagar, and Chandman_IA, while absent in the earlier DSKC and Karasuk groups (Tables S5C–S5E). '''This third component makes up 6%–24% of the ancestry in these Iron Age groups, and the date of admixture in Chandman_IA is estimated at ∼18 ± 4 generations earlier, ca. 750 BCE, which postdates the collapse of the BMAC ca. 1600 BCE and slightly predates the formation of the Persian Achaemenid empire ca. 550 BCE. We suggest that this Iranian-related genetic influx was mediated by increased contact and mixture with agropastoralist populations in the region of Transoxiana (Turan) and Fergana during the LBA to EIA transition'''.」……<br> The Xiongnu Empire, the Rise of the First Imperial Steppe Polity<br> ……「Here, we report genome-wide data for 60 Xiongnu-era individuals from across Mongolia and dating from ca. 200 BCE to 100 CE, thus spanning the entire period of the Xiongnu empire. Although most individuals date to the late Xiongnu period (after 50 BCE), 13 individuals predate 100 BCE and include 12 individuals from the northern early Xiongnu frontier sites of Salkhityn Am (SKT) and Atsyn Gol (AST) and one individual from the early Xiongnu site of Jargalantyn Am (JAG) in eastern Mongolia. We observe two distinct demographic processes that contributed to the formation of the early Xiongnu. First, half of the early individuals (n = 6) form a genetic cluster (earlyXiongnu_west) resembling that of Chandman_IA of the preceding Sagly/Uyuk culture from the Altai-Sayan region. They derive 92% of their ancestry from Chandman_IA with the remainder attributed to additional Iranian-related ancestry, which we model using BMAC as a proxy (Figures 3D and 4D; Table S5F). This suggests that the low-level Iranian-related gene flow identified among the Chandman_IA Sagly/Uyuk during the EIA likely continued during the second half of the first millennium BCE, spreading across western and northern Mongolia. Second, six individuals (“earlyXiongnu_rest”) fall intermediate between the earlyXiongnu_west and Ulaanzuukh_SlabGrave clusters; four carry varying degrees of earlyXiongnu_west (39%–75%) and Ulaanzuukh_SlabGrave (25%–61%) related ancestry, and two (SKT004, JAG001) are indistinguishable from the Ulaanzuukh_SlabGrave cluster (Figure 3D; Tables S5F and S5G). '''This genetic cline linking the earlyXiongnu_west and Ulaanzuukh_SlabGrave gene pools signifies the unification of two deeply diverged and distinct lineages on the Eastern Steppe—between the descendants of the DSKC, Mönkhkhairkhan, and Sagly/Uyuk cultures in the west and the descendants of the Ulaanzuukh and Slab Grave cultures in the east. Overall, the low-level influx of Iranian-related gene flow continuing from the previous Sagly/Uyuk culture and the sudden appearance of a novel east-west mixture uniting the gene pools of the Eastern Steppe are the two defining demographic processes associated with the rise of the Xiongnu'''. Among late Xiongnu individuals, we find even higher genetic heterogeneity (Figure 2), and their distribution on PC indicates that the two demographic processes evident among the early Xiongnu continued into the late Xiongnu period, but with the addition of new waves and complex directions of gene flow. Of the 47 late Xiongnu individuals, half (n = 26) can be adequately modeled by the same admixture processes seen among the early Xiongnu: 22 as a mixture of Chandman_IA+Ulaanzuukh_SlabGrave, 2 (NAI002, TUK002) as a mixture of either Chandman_IA+BMAC or Chandman_IA+Ulaanzuukh_SlabGrave+BMAC, and 2 (TUK003, TAK001) as a mixture of either earlyXiongnu_west+Ulaanzuukh_SlabGrave or earlyXiongnu_west+Khovsgol_LBA (Figures 3D and 4D; Table S5G). A further two individuals (TEV002, BUR001) also likely derive their ancestry from the early Xiongnu gene pool, although the p value of their models is slightly lower than the 0.05 threshold (Table S5G). However, a further 11 late Xiongnu with the highest proportions of western Eurasian affinity along PC1 cannot be modeled using BMAC or any other ancient Iranian-related population. Instead, they fall on a cluster of ancient Sarmatians from various locations in the Western and Central Steppe.<br> '''Admixture modeling confirms the presence of a Sarmatian-related gene pool among the late Xiongnu: three individuals (UGU010, TMI001, BUR003) are indistinguishable from Sarmatian, two individuals (DUU001, BUR002) are admixed between Sarmatian and BMAC, three individuals (UGU005, UGU006, BRL002) are admixed between Sarmatian and Ulaanzuukh_SlabGrave, and three individuals (NAI001, BUR004, HUD001) require Sarmatian, BMAC, and Ulaanzuukh_SlabGrave''' (Figure 3D; Figure S4D; Table S5G).」……「'''Six of these individuals (EME002, ATS001, BAM001, SON001, TUH001, YUR001) are adequately modeled as a mixture of Ulaanzuukh_SlabGrave and Han (Tables S5F and S5G), and YUR001 in particular exhibits a close genetic similarity to two previously published Han empire soldiers, whose genetic profile we refer to as “Han_2000BP” (Table S5G). The remaining two individuals (BRU001, TUH002) are similar but also require the addition of Sarmatian ancestry (Table S5G). The late Xiongnu are thus characterized by two additional demographic processes that distinguish them from the early Xiongnu: gene flow from a new Sarmatian-related Western ancestry source and intensified interaction and mixture with people of the contemporaneous Han empire of China'''.」…………<br> Fluctuating Genetic Heterogeneity in the Post-Xiongnu Polities<br> ……「Although our sample representation for the Early Medieval period is uneven, consisting of 1 unclassified individual dating to the Xianbei or Rouran period (TUK001), 8 individuals from Türkic mortuary contexts, and 13 individuals from Uyghur cemeteries, it is clear that these individuals have genetic profiles that differ from the preceding Xiongnu period, suggesting new sources of gene flow into Mongolia at this time that displace them along PC3 (Figure 2). Individual TUK001 (250–383 cal. CE), whose burial was an intrusion into an earlier Xiongnu cemetery, has the highest western Eurasian affinity. This ancestry is distinct from that of the Sarmatians and closer to ancient populations with BMAC/Iranian-related ancestry. Among the individuals with the highest eastern Eurasian affinity, two Türkic-period individuals and one Uyghur-period individual (ZAA004, ZAA002, OLN001.B) are indistinguishable from the Ulaanzuukh_SlabGrave cluster. Another individual (TUM001), who was recovered from the tomb ramp of an elite Türkic-era emissary of the Tang Dynasty, has a high proportion of Han-related ancestry (78%; Figures 3E and 4B; Figure S4E; Table S5H). This male, buried with two dogs, was likely a Chinese attendant sacrificed to guard the tomb entrance. The remaining 17 Türkic and Uyghur individuals show intermediate genetic profiles (Figure 3E).」…………「​The high genetic heterogeneity of the Early Medieval period is vividly exemplified by 12 individuals from the Uyghur period cemetery of Olon Dov (OLN) in the vicinity of the Uyghur capital of Ordu-Baliq. Six of these individuals came from a single tomb (grave 19), of whom only two are related (OLN002 and OLN003, second-degree); the absence of closer kinship ties raises questions about the function of such tombs and the social relationships of those buried within them. '''Most Uyghur-period individuals exhibit a high but variable degree of west Eurasian ancestry—best modeled as a mixture of Alans, a historic nomadic pastoral group likely descended from the Sarmatians and contemporaries of the Huns, and an Iranian-related (BMAC-related) ancestry—together with Ulaanzuukh_SlabGrave (ANA-related) ancestry''' (Figure 3E). The admixture dates estimated for the ancient Türkic and Uyghur individuals in this study correspond to ca. 500 CE: 8 ± 2 generations before the Türkic individuals and 12 ± 2 generations before the Uyghur individuals (represented by ZAA001 and Olon Dov individuals).」<br> Rise of the Mongol Empire<br> …………「We analyzed 62 Mongol-era individuals whose burials are consistent with those of low-level, local elites. No royal or regional elite burials were included, and neither were individuals from the cosmopolitan capital of Karakorum. Although we find that Mongol-era individuals were diverse, they exhibit a much lower genetic heterogeneity than the Xiongnu-era individuals, and they almost entirely lack the residual ANE-related ancestry (in the form of Chandman_IA and Khövsgöl_LBA) that had been present among the Xiongnu and earlier northern/western MLBA cultures. On average, Mongol-period individuals have a much higher eastern Eurasian affinity than previous empires, and this period marks the beginning of the formation of the modern Mongolian gene pool. We find that most historic Mongols are well-fitted by a three-way admixture model with the following ancestry proxies: Ulaanzuukh_SlabGrave, Han, and Alans. Consistent with their PCA location (Figure 2), '''Mongol-era individuals as a group can be modeled with only 15%–18% Western Steppe ancestry (Alan or Sarmatian) but require 55%–64% Ulaanzuukh_SlabGrave and 21%–27% of Han-related ancestry''' (Table S5I). Applying the same model to each individual separately, this three-source model adequately explains 56 out of 61 ancient Mongols (based on p value at threshold of 0.05), as well as one unclassified Late Medieval individual dating to around the beginning of the Mongol empire (SHU002) (Table S5J).」…………<br> Functional and Gendered Aspects of Recurrent Admixture in the Eastern Steppe<br> …………「First, we find that despite a pastoralist lifestyle with widespread direct evidence for milk consumption, the MLBA and EIA individuals of the Eastern Steppe did not have any derived mutations conferring lactase persistence. Individuals from subsequent periods did have the derived mutation that is today widespread in Europe (rs4988235) but at negligibly low frequency (∼5%) and with no increase in frequency over time.」……「Finally, we investigated gendered dimensions of the population history of the Eastern Steppe. Sex-biased patterns of genetic admixture can be informative about gendered aspects of migration, social kinship, and family structure. We observe a clear signal of male-biased WSH admixture among the EIA Sagly/Uyuk and during the Türkic period, which also corresponds to the decline in the Y chromosome lineage Q1a and the concomitant rise of the western Eurasian lineages such as R and J (Figure S2A). '''During the later Khitan and Mongol empires, we observe a prominent male bias for East Asian-related ancestry (Figure S2C), which can also be seen from the rise in frequency of Y chromosome lineage O2a''' (Figure S2A). The Xiongnu period exhibits the most complex pattern of male-biased admixture, whereby different genetic subsets of the population exhibit evidence of different sources of male-biased admixture (Figure S2C).」…………<br> Discussion<br> ……「During the MLBA, we observed the formation of a tripartite genetic structure on the Eastern Steppe, characterized by the continuation of pre-Bronze Age ANA ancestry in the east and a cline of genetic variation between pre-Bronze Age ANA-ANE ancestry in the north and '''increasing proportions of a new Sintashta-related WSH ancestry in the west'''.」……「Eventually, the three major ancestries met and mixed, and this was contemporaneous with the emergence of the Xiongnu empire. '''The Xiongnu are characterized by extreme levels of genetic heterogeneity and increased diversity as new and additional ancestries from China, Central Asia, and the Western Steppe (Sarmatian-related) rapidly entered the gene pool'''.<br> Genetic data for the subsequent Early Medieval period are relatively sparse and uneven, and few Xianbei or Rouran sites have yet been identified during the 400-year gap between the Xiongnu and Türkic periods. We observed high genetic heterogeneity and diversity during the Türkic and Uyghur periods, and following the collapse of the Uyghur empire, we documented a final major genetic shift during the late medieval period toward greater eastern Eurasian ancestry, which is consistent with historically documented expansions of Tungusic- (Jurchen) and Mongolic- (Khitan and Mongol) speaking groups from the northeast into the Eastern Steppe. We also observed that this East Asian-related ancestry was brought into the Late Medieval populations more by male than female ancestors.」……<br> ​Table S1B. Archaeological sites analyzed in this study.<br> ​Table S3A. Identified population groups based on genetic clusters for all ancient individuals analysed in this study (n=214)<br> ​Table S5B. Genetic cladility and two-way and three-way admixture tests for groups archaeologically affiliated with the Early Bronze Age cultures.<br> ​Table S5F. qpAdm modelling results of Xiongnu.<br> ​Table S5G. Individual modelling results for individuals from the Xiongnu period.<br> ​Table S5H. Admixture modelling results for early Medieval individuals.<br> ​Table S5I. Admixture modeling results for late Medieval individuals.<br> ​Table S5J. Individual modelling results for individuals from Mongol period.</ref><br> 根據位於Sukhbaatar Province（蘇赫巴托省）年代約公元1130～1250年間的Tavan Tolgoi墓地分別有編號MN0104、MN0105、MN0124、MN0125、MN0126、MN0127及MN0376等7座墓葬，該墓地很可能屬於孛兒只斤氏（Borjigin），其中MN0104、MN0126、MN0127、MN0376是男性，MN0376父系R1a1a-M17，而MN0104、MN0126及MN0127的父系R1b-M343，R1b-M343很可能是成吉思汗孛兒只斤鐵木真家族的父系<ref name=TavanTolgoi墓地>​​Gavaachimed Lkhagvasuren、Heejin Shin、Si Eun Lee、Dashtseveg Tumen、Jae-Hyun Kim、Kyung-Yong Kim、Kijeong Kim、Ae Ja Park、Ho Woon Lee、Mi Jin Kim、Jaesung Choi、Jee-Hye Choi、Na Young Min、Kwang-Ho Lee 《Molecular Genealogy of a Mongol Queen’s Family and Her Possible Kinship with Genghis Khan》<br> ……「In 2004, we first discovered 5 graves belonging to the Golden family in Tavan Tolgoi, Eastern Mongolia. To define the genealogy of the 5 bodies and the kinship among them, SNP and/or STR profiles of mitochondria, autosomes, and Y chromosomes were analyzed. Four of the 5 bodies were determined to carry the mitochondrial DNA haplogroup D4, while the fifth carried haplogroup CZ, indicating that this individual had no kinship with the others. Meanwhile, Y-SNP and Y-STR profiles indicate that the males examined belonged to the R1b-M343 haplogroup. Thus, their East Asian D4 or CZ matrilineal and West Eurasian R1b-M343 patrilineal origins reveal genealogical admixture between Caucasoid and Mongoloid ethnic groups, despite a Mongoloid physical appearance. In addition, Y chromosomal and autosomal STR profiles revealed that the four D4-carrying bodies bore the relationship of either mother and three sons or four full siblings with almost the same probability. Moreover, the geographical distribution of R1b-M343-carrying modern-day individuals demonstrates that descendants of Tavan Tolgoi bodies today live mainly in Western Eurasia, with a high frequency in the territories of the past Mongol khanates. Here, we propose that Genghis Khan and his family carried Y-haplogroup R1b-M343, which is prevalent in West Eurasia, rather than the Y-haplogroup C3c-M48, which is prevalent in Asia and which is widely accepted to be present in the family members of Genghis Khan. Additionally, Tavan Tolgoi bodies may have been the product of marriages between the lineage of Genghis Khan’s Borjigin clan and the lineage of either the Ongud or Hongirad clans, indicating that these individuals were members of Genghis Khan’s immediate family or his close relatives.」<br> ……「In 2004, 7 graves were first excavated in the central hill of Tavan Tolgoi (“five hills” in the Mongolian language) by a Mongolian excavation team. Tavan Tolgoi lies within the Ongud province once dominated by Alaqai Beki and then Sorkhokhtani, a wife of Genghis Khan’s youngest son Tolui, during the early Mongolian era. Mongolian archaeologists who participated in the excavation of Tavan Tolgoi graves strongly suspected that 5 of 7 Tavan Tolgoi graves belonged to the Golden family, and one of those 5 graves was thought to be that of a Mongol Queen. Burial artifacts excavated from the Tavan Tolgoi graves have since been displayed in the National Museum of Mongolian History, recognized as important relics of the Mongol Empire.」……<br> ……「Based on these data, it was estimated that the anatomical sex of MN0104, MN0126, MN0127, and MN0376 was male, while that of the other bodies (MN0105, MN0124, and MN0125) was female. The results of physical anthropological analysis were coincided with those of amelogenin sex determination by the conventional PCR analysis using X-Y primers. One Tavan Tolgoi body (MN0124) was estimated to have died in her 10s, 4 (MN0104, MN0125, MN0126, and MN0127) in their 20s, and 2 (MN0105 and MN0376) in their 40s or 50s. Burial artifacts from the 5 Tavan Tolgoi graves were exceptional in quality and quantity, compared to those previously found in other graves from the Mongolian era; most artifacts from the Tavan Tolgoi graves, however, including MN0104, MN0126, and MN0127, had been looted a long time ago. In the female graves, MN0105 and MN0125, we unearthed golden rings engraved with the falcon image that symbolizes the Genghis Khan and the Borjigin clan, a saddle sheathed in gold dragon-shaped artistic decoration and golden ornaments for boqta, which are similar to those of Mongol khatuns in shape and decoration. In the male graves, MN0104 was unearthed holding an ornament, called “Jins” in Mongolia, consisting of a large pearl mounted on a flower-shaped golden base. MN0126 and MN0127 were each wearing only a single earring that was found under the skull, indicating their higher social status; Mongolian aristocratic men usually wore hats adorned with Jins and a single earring in their left ears, confirming that MN0104, MN0126 and MN0127 were all males.」……<br> …………「These data suggest that male members, MN0104 and MN0126, of the Golden family belong to haplogroup R1b-M343; however, only 4 biallelic markers were definable in MN0126. In contrast, the Mongolian warrior MN0376 was positive for R-M207 and negative for O-M175, C-RPS4Y, N-M231, D-M174, J-M304, and Q-M242. MN0376 was affiliated with R1a1a-M17, a subclade of haplogroup R1, rather than R1b-M343 because he carried R-M207, R1-M173, and R1a1a-M17 but not R1b-M343.」<br> Table 2. Y-haplogroups of the male Tavan Tolgoi bodies.<br> …………「Taking all data of Y-SNP and Y-STR into consideration, the male Golden family bodies (MN0104, MN0126, and MN0127) from Tavan Tolgoi were clearly assigned to the Y-haplogroup R1b with the identical Y-haplotype, whereas a male general public (MN0376) to the Y-haplogroup R1a1a showed a quite different Y-haplotype from that of male members of the Golden family.」<br> ………………<br> ……「Collectively, the results of mtDNA, Y-SNP, and Y-STR indicate that the Golden family members from Tavan Tolgoi had matrilineal (D4 and CZ) and patrilineal (R1b-M343) lines with genealogical origins in East Asia and West Eurasia, respectively. In addition, the Y-STR data were consistent with those of Y-SNP, demonstrating that male members of the Golden family, which showed identical Y-STR profiles, are affiliated with the Y-haplogroup R1b-M343 and that their direct descendants are distributed in West Eurasia from Poland to the western region of China.」<br> ……「Evidence suggests that many Mongoloid and Caucasoid nomadic tribes inhabited the present-day Mongolian plateau over thousands of years. Since Genghis Khan’s era, the Mongolian population underwent rapid and considerable gene flow from Eurasia, resulting in additional genetic admixture. Likewise, the Mongolian population was formed by the continuous admixture of indigenous tribes who inhabited the Mongolian plateau, with European and other Asian populations who inhabited regions geographically distant from Mongolia. This admixture has deeply influenced the physical appearance of modern-day Mongolian people, exhibiting both Mongoloid and Caucasoid features. The mixing between Mongoloid and Caucasoid ethnic groups inherent in the genetic structure of modern-day Mongolians was also observed in the Tavan Tolgoi bodies. The Golden family members carried mtDNA haplogroups D4 and CZ, mostly found in Far Eastern and Northeastern Asia, respectively, whereas male members of Golden family carried the Y-haplogroup R1b-M343, dominant in Western Europe. That is, although members of Golden family were physically Mongoloid, their molecular genealogy revealed the admixture between Caucasoid and Mongoloid ethnic groups. Thus, it is likely that their Mongoloid appearance would have resulted from gradual changes in their appearance from Caucasoid to Mongoloid through generations from their ancestors.」……<br> 「Although many regard the portrait at the National Palace Museum in Taipei, Taiwan, as the depiction most closely resembles Genghis Khan, all existing portraits, including this one, are essentially arbitrary interpretations of Genghis Khan’s appearance by historians living generations after Genghis Khan’s era. Although the factual nature of the statement is controversial, Persian historian Rashid-al-Din reported in his “Jami’s al-tawarikh” written at the start of the 14th century that most Borjigin ancestors of Genghis Khan were tall, long-bearded, red-haired, and bluish green-eyed, suggesting that the Genghis Khan’s male lineage had some Caucasoid-specific genetic features. He also said that Genghis Khan looked just like his ancestors, but Kublai Khan, his grandson, did not inherit his ancestor’s red hair, implying that the addition of Mongoloid-specific alleles for determining hair color to the genetic makeup of Genghis Khan’s Borjigin clan was probably from the grandmother or mother of Kublai Khan, that is, the wife or daughter-in-law of Genghis Khan.<br> “On” and “gud” from Ongud mean West and plural in ancient Altaic language, respectively, implying that the Ongud is a tribe from Western Asia. In fact, the ancestors of the Ongud are the Shato Turks of the Western Göktürks Khaganate; they moved to Eastern Xinjiang in the 7th century, and were scattered over Northern China and Inner Mongolia in the 9th century. In the Mongolian era, many Ongud peoples were resettled in Khorazm of Western Central Asia, as governors for the Golden Horde Dynasty, and eventually formed part of the Kazakhs and the Mughals. In addition, they also fell under the Chagatai Khanate that was ruled by Chagatai Khan and his descendants and/or successors and extended from the Southern part of the Aral Sea to the Altai Mountains. These suggest the possibility that the Ongud clan may be anthropologically Caucasoid rather than Mongoloid, according to their geographical origin.」……「Thus, the appearance of R1b-M343 in Tavan Tolgoi bodies reflects that the genealogical structure of the Genghis Khan’s Golden family consisted largely of a Caucasoid paternal genetic pool, and the distribution of modern-day R1b-M343 carriers at a high frequency in the past Mongol khanates supports that they are direct descendants of Genghis Khan’s Borjigin clan.」……「Collectively, our results provide three possibilities about the high genetic affinity between Tavan Tolgoi bodies and the members of Genghis Khan’s Borjigin clan. First, Tavan Tolgoi bodies would be Golden family members from qudas between the female lineage of Borjigin clan and the male lineage of rulers who dominated Eastern Mongolia, including the Ongud Kingdom. Accordingly, R1b-M343 of Tavan Tolgoi bodies reveals the Y-haplogroup of rulers of Eastern Mongolia in the Mongolian era, not that of Genghis Khan’s Borjigin clan. Second, it is plausible that R1b-M343-carrying Tavan Tolgoi bodies are somehow related to Genghis Khan’s male lineage for a similar reason to C3c-M48 being assumed as the Y-haplogroup of Genghis Khan by Zerjal and colleagues. Thus, Genghis Khan may have carried Y-haplogroup R1b-M343, which is prevalent in West Eurasia, and not haplogroup C3c-M48, which is prevalent in Asia. This is based on Genghis Khan’s physical appearance, which exhibited some features of Caucasoid ethnic groups and the geographical distribution of modern-day R1b-M343 carriers. Third, we cannot entirely exclude the possibility that R1b-M343-carrying modern-day individuals are descendants of Genghis Khan’s generals or relatives who had no genetic relationship with Genghis Khan and his Borjigin clan, but exercised considerable influence throughout the past Mongol khanates including Golden Horde, Ilkhanate, and Chagatai Khanate」……<br> …………「Considering the historical, archaeological, physical anthropological, and molecular archaeological evidence obtained, it seems most likely that the Tavan Tolgoi bodies are members of Genghis Khan’s Golden family, including the lineage of bekis, Genghis Khan’s female lineage, and their female successors who controlled Eastern Mongolia in the early Mongolian era instead of guregens of the Ongud clan, or the lineage of khans, Genghis Khan’s male lineage, who married females of the Hongirad clan, including Genghis Khan’s grandmother, mother, chief wife, and some daughters-in-law.」…………</ref>；根據同處於肯特省delgerkhaan（德勒格爾汗）縣且相距18公里的gurvan dov墓地及Tavan Khailaast墓地所出土的共9個古代樣本的全基因組分析，其中年代約公元600年的樣本GD2-4全基因組有約45%來自漢族的古中原成份，而年代約公元8世紀中葉的樣本GD1-3至少有17%西歐亞成份、年代約公元9世紀中葉的樣本GD2-2至少有14%西歐亞成份，德勒格爾汗縣出土的5個古代男性父系分別是J2a-M410/L212、D-M174、C2b1c-F1918/M546、C2b1-F1699、C2b-L1373/F1396，但這些來自古中原及西歐亞的血統並沒有令該縣人口的血統在公元2世紀至公元15世紀之間失去遺傳連續性<ref>​Juhyeon Lee、Takehiro Sato、Atsushi Tajima、Tsend Amgalantugs、Batmunkh Tsogtbaatar、Shigeki Nakagome、Toshihiko Miyake、Noriyuki Shiraishi、Choongwon Jeong、Takashi Gakuhari《Medieval genomes from eastern Mongolia share a stable genetic profile over a millennium》……「while ancient individuals from the Xianbei (100–250 CE) and Rouran (300–550 CE) periods showed overall low genetic heterogeneity with a high proportion of their ancestry derived from the eastern Eurasian ancestral populations, the following Turkic (552–742 CE) and Uyghur (744–840 CE) period individuals showed highly heterogeneous genetic profiles presumably due to a recent mixture with Central Asian populations harboring an Iranian- or Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) related ancestry. 」……「In this study, we investigated a local time transect across the Medieval period in Mongolia by generating whole genome sequencing data of nine ancient individuals. They were excavated from two cemeteries in eastern Mongolia, located 18 km apart from each other: five from Gurvan Dov (GD) and four from Tavan Khailaast (TK). 」……<br> ……「We initially extracted genomic DNA of the 10 Medieval individuals excavated from the two cemeteries, GD and TK. Among the six GD individuals, one is from the Xiongnu-Xianbei period (GD1-4), two from the Turkic period (GD1-1 and GD2-4), one from the Uyghur Khaganate period (GD1-3), one from the Zubu period (GD2-2), and one from the Mongol period (GD2-3). The four TK individuals (TK4-2, TK4-5, TK5-2 and TK5-8) are from the Mongol period. We found that nine out of 10 individuals, excluding one Mongol-period individual (GD2-3), yielded sufficient genome-wide coverage after whole genome sequencing and carried them to an in-depth quality control and downstream analysis. 」……<br> Table 1. Summary of genome sequencing data. <br> 「We also determined the MT and Y haplogroups and investigated the genetic relatedness among individuals. Among the two GD males, the Uyghur period one (GD1-3) is assigned to Y haplogroup J2a, belonging to the western Eurasian Y haplogroups, and the Turkic period one (GD2-4) is assigned to D-M174. All three Mongol period males from Tavan Khailaast (TK) carry Y haplogroup C2b. 」……<br> Figure 4 Admixture modeling of GD and TK individuals using qpAdm. </ref>。<br> 根據來自中國江蘇省連雲巷市Kongwangshan（孔望山）遺址2名明代個體21LHKM106RL、KWSM146LR（父系O2a1c1a1）及1名清代個體KWSM199，同市海州區Lianyungang gym遺址1名宋代個體21LHKMN112（父系O1a1a2）及1名清代個體21LHKMM16L（O1a1a2），宿遷市Nainaimiaodong（禰禰廟）的2名明代個體21SMM158SE_1、21SMM157SE_2（父系O2b1a）及1名清代個體21SMM138E_2_2，3個遺址有七名個體的基因組依年代分為Jiangsu_Song（江蘇宋代組）、Jiangsu_Ming（江蘇明代組）、Jiangsu_Qing（江蘇清代組）等三組，另外來自清代孔望山遺址的一個個體KWSM199單獨組成Jiangsu_Qing_o组（江蘇清代o組），江蘇清代o組除了69.7%青銅中晚期及鐵器時代黃河中游血統（YR_LBIA）、22.7%新石器時代曇石山血統（Tanshishan）外，還帶有7.6%Egypt_Ptolemaic（托勒密王朝埃及）相關的東地中海血統，可能對應近代以來歐洲勢力東來亞太的史實，而江蘇宋代組為100%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統、江蘇明代組為69.3%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統及30.7%新石器時代曇石山血統、江蘇清代組為80.2%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統及19.8%新石器時代曇石山血統，現代江蘇省、浙江省及上海市三地漢族是江蘇清代組的直系後代（direct descendants），江蘇宋代組與山東省漢代人的血統之間具有同質性（homogeneous），雖然1000年來冮蘇省人的原華夏血統與古百越血統各自佔比略有波動，但從北宋至今江蘇省漢族血統具備較高的遺傳穩定性及同質性。<ref name=江蘇省漢在宋明清時代>Haifeng He、Xinyuan Kong、Le Tao、Liangsai Zhu、Xuanbo Wang、Mengting Xu、Yuanming Chen、Kongyang Zhu、Yu Xu、Haodong Chen、Hao Ma、Rui Wang、Xiaomin Yang、Tianyou Bai、Jianxin Guo、Yang Yang、Xin Jia & Chuan-Chao Wang《Genetic stability in the lower Yangtze River basin from Song to Qing Dynasty》<br> ……「Here, we present the first set of ancient human genomes from the lower Yangtze River basin, comprising eight individuals from the Song to Qing Dynasties (960–1921 CE). '''We observed a high degree of genetic homogeneity in most samples, suggesting long-term regional genetic stability'''. Seven individuals were estimated to derive 69.3–100% of their ancestry from ancient Yellow River-related populations, while the remainder can be attributed to a southern East Asian substrate. '''Contemporary Han Chinese residing in the lower Yangtze basin can be modelled as direct genetic descendants of historical individuals from this area'''.」……<br> ……「All individuals who passed our filter came from three sites in northern Jiangsu Province (Kongwangshan, Lianyungang gym, and Nainaimiaodong), a relatively mountainous area that may benefit DNA preservation. These eight individuals in Jiangsu, ranging from the Song to the Qing Dynasties, provided genomic data for studying historical population structure in the lower Yangtze River basin.」<br> 「Due to the complex demographic history of the Lower Yangtze River basin, we aim to explore how population dynamics have shifted in this region over time. We first divided our individuals into three groups based on time (Jiangsu_Song, Jiangsu_Ming and Jiangsu_Qing) and performed principal component analysis (PCA) based on the “Human Origins” dataset. Compared with ancient individuals from the Yellow River region, the samples from the Yangtze River basin were slightly shifted along PC1 towards the ancient southern populations. '''The clustering pattern of ancient Jiangsu individuals reveals their close genetic relationship with ancient Yellow River-related populations, suggests a minor contribution from southern ancestry, and indicates enduring genetic stability throughout this region’s complex demographic history'''. We observed genetic homogeneity and similar genetic profiles among our individuals, except for KWSM199 from the Qing Dynasty. Outgroup-f3 statistics also support a close genetic affinity of Jiangsu individuals from other dynasties.」…………<br> Fig. 3 Ancestry components modelled by qpAdm. <br> ……「To investigate which population contributed to the formation of the historical Jiangsu population, we used f4-statistics in the form of f4(Mbuti, aEA; YR, Jiangsu_HE). As expected, significant signals confirmed the connection between Jiangsu_HE and southern East Asian populations (Z-score > 3). Interestingly, Tanshishan and Xitoucun, two ancient rice-farming populations in Fujian from about 4500 years ago, exhibited closer genetic affinity to our ancient Jiangsu individuals (Z-score > 3). Due to the lack of ancient DNA from the lower Yangtze River basin and considering that rice was first domesticated there, we used Tanshishan and Xitoucun as proxies for the unknown ancient populations in the lower Yangtze River basin. We found that these two populations (i.e., Tanshishan and Xitoucun) are genetically closer to other southern ancient populations in Guangxi (i.e., GaoHuaHua, BaBanQinCen, etc.), suggesting the affinity between historical Jiangsu individuals and Tanshishan/Xitoucun may reflect a broad southern-related ancestry. However, we successfully modelled all historical Jiangsu individuals with the outgroup, including GaoHuaHua and BaBanQinCen: '''Jiangsu_Song can be 1-way modelled as YR_LBIA, while Jiangsu_Ming and Jiangsu_Qing can be modelled as a mixture of YR-LBIA (69.3–80.2%) and Tanshishan (19.8–30.7%)''', proving that historical Jiangsu individuals retained the local rice-farming ancestry despite the expansion of Yellow River-related populations (Fig. 3 and Table S4A). To investigate the admixture time between Yellow River-related populations and local ancestries in Jiangsu, we perform DATES analysis using YR_LBIA and Tanshishan as proxies for the northern and local population sources, respectively. Our results suggest that the genetic contribution from Yellow River-related ancestries might date to approximately 4400 years ago (Table S5). Previous studies have proposed that the rice farming population from southern China may have migrated northward to the Yellow River basin between the Middle and Late Neolithic periods. This is consistent with our findings, which suggest that the northern ancestries admixed with ancient Jiangsu populations around the same time. Therefore, these results support a hypothesis of a bidirectional expansion: ancient populations from the lower Yangtze River basin moved northward into the Yellow River basin, while Yellow River-related populations also expanded southward into the Yangtze River basin during the Middle to Late Neolithic periods.」<br> ……「To quantify the genetic contribution of ancient Jiangsu individuals to modern Han Chinese from the lower Yangtze River basin and surrounding regions, we used qpAdm to model the admixture proportions. We found that modern Han Chinese in the lower Yangtze River basin (i.e., Jiangsu, Zhejiang, and Shanghai) can be modelled as direct descendants of Jiangsu_Qing. In contrast, Han_Shandong is homogeneous to Jiangsu_Song, who have more northern ancestry than Jiangsu_Qing (Table S4B).」<br> 「Despite multiple waves of emigration and significant population decline, the population structure in the lower Yangtze River barely changed, maintaining genetic stability and high genetic affinity to Yellow River-related populations. However, we identified an outlier labeled as Jiangsu_Qing_o, who appears to share alleles with Eastern Mediterranean-related populations. Our qpAdm analysis indicated that Jiangsu_Qing_o can be modelled as a mixture of Yellow River-related populations and Tanshishan with a minor contribution (7.6%) from Egypt_Ptolemaic, used here as a proxy for Eastern Mediterranean-related populations.」……「According to historical records, Dapu Port, an international port in Jiangsu, had been open since 1905, providing an environment that enabled intermarriage.」……「On the other hand, '''the expansion of Yellow River-related populations significantly changed the population structure in southern China. Consistent with other ancient populations in southern China, historical Jiangsu individuals are highly associated with Yellow River-related populations, like other historical ancient individuals'''. However, we observed the connection between historical Jiangsu individuals and some southern ancient ancestries (i.e., Tanshishan were used in our analysis as the proxy of the unknown ancient ancestry in the lower Yangtze River). We assumed that historical Jiangsu populations still retained their local rice-farming-related ancestry. Previous studies demonstrated that ancestries in the Yellow River basin received additional gene flow from the northward expansion of rice-farming communities during the Neolithic period. Given our successful modelling of admixture events between ancient populations in the Yellow River and Yangtze River basin around 4500 years ago, we proposed that migrations between the two regions during the Neolithic period were bidirectional.」……「'''modern Han Chinese in Jiangsu and adjacent regions, including Shanghai, Zhejiang, and Shandong, can be modelled as deriving all their ancestry from historical Jiangsu populations'''. All Han Chinese are genetically homogenous to Jiangsu_Qing except Han in Shandong, who exhibit more northern ancestry (i.e., can be one-way modelled as Jiangsu_Song). Despite significant documentary migration in the lower Yangtze River basin, we speculate that this temporal genetic affinity is due to two reasons: (1) Frequent migrations during historical periods that homogenized genetic profiles across the lower Yangtze River basin. (2) The limitations of HO datasets in detecting subtle gene flow among populations with similar genetic components.」<br> 「This study reports the first genomic dataset from the lower Yangtze River basin. We investigated the demographic history of Jiangsu from the Song to the Qing dynasty by analyzing eight ancient genomic samples from Jiangsu. '''We showed that individuals from historical Jiangsu were genetically homogeneous and had a high affinity to Yellow River-related populations, indicating high genetic stability in this region'''.」…………<br> Table S4. qpAdm modeling. qpAdm evaluation of 1-way, 2-way and 3-way models to estimate. A) the ancestry compositon of Jiangsu_ancient. B) contribution of Jiangsu_ancient ancestry in modern population. <br>Table S5. Admixture dates modelling. </ref>；陜西省咸陽市雙照墓地唐代墓葬M56出土的R1、R2、R3三個體的基因組顯示，R1、R2、R3均完全是龍山時代黃河中游人群（ancient Central Plains populations,Neolithic Central Plains populations）的後代 <ref>Dongyue Zhao、Yang Chen、Gaowen Xie、Pengcheng Ma、Yufeng Wen、Fan Zhang、Yafei Wang、Yinqiu Cui、Shizhu Gao 《A multidisciplinary study on the social customs of the Tang Empire in the Medieval Ages》<br> ……「In this study, multidisciplinary analyses were undertaken on a joint burial (M56) in the Shuangzhao cemetery of the Tang Dynasty (618–907 AD), one of the most prosperous dynasties in Chinese history, to shed light on the genetic profile and sociocultural aspects of this dynasty. The archaeological investigation suggested that this burial belonged to the Mid-Tang period and was used by common civilians. The osteological analysis identified the sex, age, and health status of the three individuals excavated from M56, who shared a similar diet inferred from the stable isotopic data. '''Genomic evidence revealed that these co-buried individuals had no genetic kinship but all belonged to the gene pool of the ancient populations in the Central Plains, represented by Yangshao and Longshan individuals''', etc. Multiple lines of evidence, including archaeology, historic records, as well as chemical and genetic analyses, have indicated a very probable familial joint burial of husband and wives.」…………<br> …………<br> Fig 1. The geographic location of the Shuangzhao cemetery and archaeological excavations of M56.<br> 「The Shuangzhao cemetery is located in Xianyang City, Shaanxi Province, China (Fig 1). This cemetery was excavated by Xianyang Municipal Institute of Cultural Relics and Archaeology in 2019–2020. A total of 59 burials were unearthed, including one burial of the Tang Dynasty (M56), and 58 burials of the Han Dynasty. M56 (cal 1268–1072 BP) in the Shuangzhao cemetery, is 6.76 meters long and consists of a slope tomb passage and a coffin chamber, situated in the northern part of this cemetery. M56 exhibits the features of the middle and late Tang Dynasty (8th century to early 10th century) tombs: a straight-back knife shaped plane structure, with the east wall of the tomb passage and chamber on the same plane. The tomb chamber is 2.06 meters long, 1–1.37 meters wide, 0.9–1.3 meters high. Three sets of human remains (numbered R1, R2 and R3 respectively) and a pagoda-shaped jar with a lid, a typical artifacts of the Tang Dynasty, were found in the west part of the chamber, with R1 laying on the top of R3 and to the west of R2.」……<br> …………<br> 「We carried out principal component analysis (PCA) to assess the genetic relationship between the Shuangzhao population and other Eurasian groups by projecting them onto present-day Eurasian variation. The Shuangzhao individuals fell within the variations of eastern Eurasians and clustered with the Neolithic Central Plains populations, such as the Longshan and Yangshao populations. We then performed ADMIXTURE analysis to get a detailed overview of the ancestry composition. We observed the lowest CV error at K = 10. Consistent with the PCA, the Shuangzhao individuals showed a genetic profile that was similar to the ancient Central Plains populations. We applied outgroup f3-statistics in the form of f3(Mbuti; test, Shuangzhao) to further explore the genetic relationship between the shuangzhao and Eurasian populations. The result of f3-statistics indicated that the Shuangzhao individuals had a close relationship with northern East Asians, and shared the closest affinity with the Longshan population. These observations were also supported by the ADMIXTURE analysis and symmetric f4-statistics. We also compared the genetic relationship between the Shuangzhao and modern Chinese populations. The symmetric f4-statistics in the form f4(Mbuti, X; Han, Shuangzhao) showed that compared to the Shuangzhao population, modern Han had a significant genetic affinity with populations from south China and South East Asia, such as Ami, Atayal, and Dai, etc. This genetic pattern was also observed in the PCA and ADMIXTURE analysis. '''Based on the genomic data, we’ve found that the three individuals in M56 all fall into the East Asian gene pool, and are clustered with other ancient Central Plains populations such as Longshan individuals and modern Chinese populations such as Han, Naxi, Lahu, Yi, Tibetan and Tujia, all belong to Sino-Tibetan speakers. There is no sign of the exotic genetic components from outside the Central Plains'''.」<br> …………<br> ……「The burial objects and the form of the tomb, which is commonly used to identify social status in the Tang Dynasty, revealed that the Shuangzhao cemetery was used by local civilians rather than nobles or high-status people in the society. '''The analysis of the genomic profile of these individuals showed that the individuals buried in the tomb had typical genetic characteristics of the Central Plains, and there was no kinship among these three co-buried individuals'''. In addition, the isotopic results indicated that the diets of the three individuals were similar, mainly based on C3 and C4 plants with relatively low animal protein. Combining these pieces of evidence, we confirm that the people buried in M56 were common civilians of the Tang Empire.」……</ref>，根據陜西省長安市Xingfulindai（幸福林帶,XFLD）遺址出土的XFLDM114、XFLDM635、XFLDM682、XFLDM764、XFLDM850、XFLDM114、XFLDM19等7個唐代個體（XFLD）的基因組，依遺傳成份可分為XFLDM114、XFLDM635、XFLDM682、XFLDM764四個XFLD_1一組，XFLD_1組與以龍山時代瓦店、平糧台、郝家台等地人群為代表的原華夏人（The middle reaches of the Yellow River Basin Late Neolithic,YR_LN）具有遺傳同質性（genetically homogeny），其餘XFLDM850、XFLDM114、XFLDM19三個分別帶有15%、6%、3%以Kazakhstan_Wusun（哈薩克烏孫人）為代表的Westem Eurasian（西歐亞血統）及85%、94%、97%龍山原華夏血統，而現代陜西榆林、延安、咸陽、西安、渭南、寶雞六市漢族帶有95～97%龍山原華夏血統，西歐亞血統僅影響2～5%，而漢中與安康兩地漢族帶有84～88%龍山原華夏血統及11～15%Taiwan_Hanben（台灣漢本）為代表的古南方血統，故此漢族在歷史上的長期交流中雖染有來自中亞的血統成分，但占比相當低而影響有限 <ref>​Minglei Lv、Hao Ma、Rui Wang、Hui Li、Xiangyu Zhang、Wenbo Zhang、Yuding Zeng、Ziwei Qin、Hongbo Zhai、Yiqiang Lou、Yukai Lin、Le Tao、Haifeng He、Xiaomin Yang、Kongyang Zhu、Yawei Zhou & Chuan-Chao Wang《Ancient genomes from the Tang Dynasty capital reveal the genetic legacy of trans-Eurasian communication at the eastern end of Silk Road》<br> ……「Here, we present seven genomes from Xingfulindai (XFLD) sites dating to the Tang Dynasty in Chang’an. We observed that four of seven XFLD individuals (XFLD_1) were genetically homogenous with the Late Neolithic Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai populations from the middle reaches of the Yellow River Basin (YR_LN), with no genetic influence from the Western Eurasian or other non-Yellow River-related lineages. The remaining three XFLD individuals were a mixture of YR_LN-related ancestry and ~ 3–15% Western Eurasian-related ancestry.」……<br> ……「we screened 24 specimens from Xingfulindai sites (幸福林带, hereafter called XFLD), an archaeological site dating to the Tang Dynasty located in Xi’an City, Shaanxi Province, northern China. Five individuals were directly radiocarbon dated to between 904 and 1286 calibrated years before the present (cal BP; “BP” is before 1950 AD), an interval that is chronological of the Tang Dynasty (1043–1332 BP). We successfully obtained genome-wide ancient DNA data from 7 individuals.」……<br> 「To understand the genetic characteristics of our newly generated seven XFLD individuals, we performed principal components analysis (PCA) based on the Human Origin dataset. We projected ancient individuals onto the first two PCs calculated by present-day Western and Eastern Eurasians and present-day Eastern Eurasians only. '''Our studied XFLD individuals fell within the genetic variation of present-day East Asians. Specifically, all XFLD individuals clustered with middle Yellow River-related populations (represented by Late Neolithic Longshan culture people from Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai sites (i.e., YR_LN) and Late Bronze to Iron Ages people (i.e., YR_LBIA))'''. The strong affinity between middle YR populations and XFLD was also supported by outgroup-f3 statistics, providing direct genetic evidence that the expansion of middle YR-related ancestry arrived at Chang’an at least during the Tang Dynasty. The mtDNA lineages of all XFLD individuals were commonly found in present-day northern and southern East Asians. The F1a1a haplogroup carried by one XFLD individual was more common in southeast Asia than in East Asia.」…………「As expected, pairwise qpWave modeling supported the genetic heterogeneity between XFLDM850/XFLDM114/XFLDM19 and YR_LN/YR_LBIA. The other four XFLD individuals (i.e., XFLDM114, XFLDM635, XFLDM682, and XFLDM764) formed a clade with YR_LN/YR_LBIA in pairwise qpWave analysis. These four individuals were, therefore, merged into a single main cluster as XFLD_1. The robustness of 1-way YR_LN/YR_LBIA qpWave modeling for XFLD_1 was confirmed by adding the populations identified from our f4 statistics as being significantly closer to either XFLD_1 or YR_LN/YR_LBIA (i.e., |Z-scores|> 2 in f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; XFLD individual, YR_LN/YR_LBIA).」……<br> …………「We found that two-source admixture modeling performed with qpAdm successfully modeled XFLDM850/XFLDM114/XFLDM19 as the mixture of XFLD_1/YR_LN/YR_LBIA and minor Western Eurasian-related ancestry component (ranging from ~ 3 to 15%) (Fig. 2B and Table S2H).」…………<br> Fig. 2 Ancestry profile of ancient northern Chinese inferred by qpAdm-based modeling for A Neolithic, B historical era, and C present-day (Table S3D). YR_LN denoted Late Neolithic Longshan culture people from Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai sites published in ref. Southern Chinese-related ancestry was represented by Taiwan_Hanben. ANA-related ancestry was represented by Devils Cave people. Western Eurasian-related ancestry was represented by Kazakhstan_Wusun<br> …………「Next, we examined whether present-day Shaanxi populations were the direct descendants of XFLD. Firstly, admixture-f3 statistics in the form of f3 were used to evaluate the admixture signals in the targets. The statistically significant negative f3 values with Z-scores less than − 2 suggested that the target population might be an admixture of source1 and source2-related populations. We observed that Han Chinese from northern and central Shaanxi (i.e., Yulin, Yan’an, Xiangyang, Xian, Weinan, and Baoji) could be the mixture between XFLD_1 and Western Eurasians; southern Shaanxi (i.e., Hanzhong and Ankang) showed the signal between XFLD_1 and Southern East Asians. We further applied qpAdm to explore the plausible admixture models for each Shaanxi Han Chinese population. As the results of admixture-f3 statistics suggested, we found that Han Chinese populations from northern and Central Shaanxi were best modeled as the mixture between XFLD_1 and ~ 2–5% Western Eurasian-related ancestry (Fig. S5B). The admixture proportions of northern and Central Shaanxi were similar to XFLDM114 and XFLDM19. Han Chinese from southern Shaanxi could be described as the mixture between XFLD_1 and southern East Asian-related ancestry represented by Taiwan_Hanben. ALDER produced consistent estimates of admixture time ~ 1000–1500 years ago for Han Chinese from northern (represented by Han_Shannxi_Yulin) and central Shaanxi (represented by Han_Shannxi_Xian) when using modern-day Western Eurasians and Han Chinese from Central China as sources (two reference Z-score > 3 and p < 0.001).」<br> …………「However, in our study, we observed that the YR_LN-related genetic profile was widely distributed alongside the Silk Road within the territory of China during the historical era (Fig. 2B). '''Four of seven Tang Dynasty XFLD individuals (labeled as XFLD_1) could be modeled as the direct descendants of YR_LN/YR_LBIA without a significant contribution from non-YR lineages''', including Xiongnu, Xianbei, and Western Regions-related lineages, who once resided in the heart place of ancient China according to the historical records. The historical era populations from Xian’yang and Hexi Corridor (represented by Heshuiguo_H, Foyemiaowan_H, and Upper_YR_IA) were also genetically homogenous with XFLD_1 and YR_LN/YR_LBIA.」…………「We also detected three of seven XFLD individuals with marginal but detectable Western Eurasian-related ancestry (~ 3–15%) (Fig. 2B).」…………「'''Present-day northern Han Chinese, such as Han_Shandong, Han_Henan, and Han_Shanxi, were also the direct descendants of XFLD_1 or YR_LN-related populations'''. However, the Han Chinese from Shaanxi had prevalently received low levels of Western Eurasian-related ancestry compared to XFLD_1 (Fig. 2C). The date of admixture in northern and central Shaanxi Han Chinese populations was estimated at 1000–1500 years ago by ALDER software, corresponding to the Sui and Tang Dynasties (589–907 AD) which were the heyday of the Silk Road trade exchange and had the frequent intermarriage between Han and non-Han. Like DATES software, ALDER assumed a single-pulse admixture model. Therefore, the admixture event in northern and central Shaanxi Han Chinese populations occurred at the latest during the Sui and Tang Dynasties. It matched the observation that three Tang Dynasty XFLD individuals had already obtained a genetic profile similar to present-day central Shaanxi Han Chinese. Southern Shaanxi Han Chinese people received more Southern East Asian-related ancestry compared with XFLD_1, with no trace of Western Eurasian-related ancestry (Fig. 2C).」…………<br> 「In our study, we investigated the demographic history of Capital Chang’an of the Tang Dynasty by analyzing seven ancient genomes from XFLD archaeological sites dating to the Tang Dynasty. '''We observed that XFLD individuals were categorized into two groups: one was the direct descendant of Neolithic middle YR-related people represented by Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai (YR_LN), and another was the mixture between YR_LN and ~ 3–15% Western Eurasians'''. The present-day Han Chinese population residing in Chang’an tends to exhibit a predominantly middle YR-related ancestry, with approximately 3% of the genetic makeup being of Western Eurasian origin.」…………<br> TableS2H. The 2-way qpAdm modeling for XFLDM850/XFLDM19/XFLDM114 based on the "1240K" dataset.<br>TableS3D. The 2-way qpAdm modeling for present-day Shannxi Han Chinese based on the "1240K-illumina" dataset.<br>Fig. S5 The genetic contribution of XFLD for present-day Shaanxi Han Chinese. (A) Geographic distribution of previously published Han Chinese from the northern Shaanxi (Yulin and Yan’an), central Shaanxi (Xiangyang, Xian, Weinan, and Baoji), and southern Shaanxi (Hanzhong and Ankang); (B) the qpAdm-based autosome modeling for each Shaanxi Han Chinese population.</ref> <br> 根據對同處於金海市且相距僅5.3公里的大成洞古墳(Daesung-dong tumuli)與會峴里貝塚(Yuha-ri shell mound)所出土的8個年代在公元4世紀中葉至公元5世紀早期的樣本分析，其中AKG_10203及AKG_10207兩個樣本相對更接近現代日本人，编為Korea-TK_2組，Korea-TK_2擁有至少25%繩文血統，而其他6個樣本則為Korea-TK_1組，其繩文血統較少只有約8%，相對更接近現代韓國人、中國漢族人，Korea-TK_2含有與漢族相關的青銅及鐵器時代黃河流域血統（Yellow_River_LBIA）約43%，而Korea-TK_1則有63%，8個樣本中有3名男性，其中AKG_10218僅則定為父系O，屬Korea-TK_2組的AKG_10203父系D1a2a1-CTS2728，属Korea-TK_1組的AKG_10204父系O1b2a1a2a1b1-PH40，雖然現代韓國人已不存在繩文血統但仍與8個樣本具有遺傳連續性<ref>Pere Gelabert、Asta Blazyte、Yongjoon Chang、Daniel M. Fernandes、Sungwon Jeon、Jin Geun Hong、Jiyeon Yoon、Youngmin Ko、Victoria Oberreiter、 Olivia Cheronet、 Kadir T. Özdoğan、Susanna Sawyer、 Songhyok Yang、 Ellen McRae Greytak、Hansol Choi、Jungeun Kim、Jong-Il Kim、Choongwon Jeong、Kidong Bae、Jong Bhak、Ron Pinhasi《Northeastern Asian and Jomon-related genetic structure in the Three Kingdoms period of Gimhae, Korea》<br>……「Here, we report the first paleogenomic data from the Korean Three Kingdoms period, a crucial point in the cultural and historic formation of Korea. These data comprise eight shotgun-sequenced genomes from ancient Korea (0.7×–6.1× coverage). They were derived from two archeological sites in Gimhae: the Yuha-ri shell mound and the Daesung-dong tumuli, the latter being the most important funerary complex of the Gaya confederacy. All individuals are from between the 4th and 5th century CE and are best modeled as an admixture between a northern China Bronze Age genetic source and a source of Jomon-related ancestry that shares similarities with the present-day genomes from Japan. The observed substructure and proportion of Jomon-related ancestry suggest the presence of two genetic groups within the population and diversity among the Gaya population.」……<br> ……「The most important excavated center of the Gaya culture is a massive 3,700 m2 burial complex of rulers in Daeseong-dong in Gimhae, dated to the 1st–5th centuries CE. It consists of 219 tombs, 69 of which are complexes with multiple burials that include human sacrifices and various mortuary goods such as pottery, iron armors, and items related to archery.」……<br> ……「We screened 27 petrous bones or teeth obtained from 22 individuals from two archeological sites in Gimhae City, Gyeongsangnam-do: Daeseong-dong and Yuha-ri, both dated to the 4th–5th centuries CE.27 The genomic libraries of eight individuals had over 7% of sequencing reads that aligned to the human reference genome, with whole-genome coverage depths between 0.7× and 6.1×. All seven Daeseong-dong individuals were associated with specific mortuary practices linked to social status, specifically, main burials (grave owners) and human sacrifices (STAR Methods).」……<br> Table 1 Main descriptive information of the eight Korean Three Kingdoms period individuals<br> ……「The eight individuals from the Korean TK period are positioned within the diversity of East Asian individuals, particularly close to present-day Koreans and Japanese, ancient Kofun from Japan, and several Neolithic Koreans. However, two individuals (AKG_10203 and AKG_10207) clustered rather closely with present-day Japanese and closer to Japanese Jomon individuals, a pattern that distinguishes them from the other six individuals. 」……「Therefore, we separated the eight TK individuals into two groups: (1) the two outliers (Korea-TK_2) and (2) the remaining six individuals (Korea-TK_1). 」……「The analysis also suggests that the Korea-TK_2 individuals, AKG_10203 and AKG_10207, may have more Jomon-related ancestry than the other six TK individuals. This component is absent in present-day Koreans, but it is present among present-day Japanese.」……<br> ……「We computed outgroup f3 statistics that measure the amount of shared genetic similarity between populations by comparing Korea-TK_1 and Korea-TK_2 with ancient and present-day populations. The results indicate that Korea-TK_1 shares the highest affinity to modern Korean, Japanese, and present-day Han populations and ancient populations from the Liao and Yellow Rivers, as well as Kofun. Korea-TK_2, however, appears to be closer to the present-day Japanese, the ancient Kofun, and other ancient Japanese populations with Jomon ancestry.」……<br> ……「In order to compare our genomes with the previously reported analyses on Japanese ancient individuals,13 we repeated the qpAdm analysis using the same right and left set, which indicates that Korea-TK_1 can be modeled as 28% NEasia, 63% Han, and 8% Jomon. Korea-TK_2 can be modeled as 32% NEasia, 43% Han, and 25% Japan Jomon. In comparison with the contemporary Japan_Kofun, Korea-TK_2 shows more Jomon ancestry than Japan_Kofun, which is compensated by less Han ancestry.」……「we applied qpAdm to model present-day Koreans using the same ancestry sources that were used for modeling the ancient Koreans, including the two TK groups as separate possible sources. We found that the simplest working models were with a source related to Yellow_River-LBIA (p = 0.75). However, when present-day Koreans were modeled using each Korea-TK period individual as a source, at least three out of the six individuals from Korea-TK_1 were sufficient as a single source, just like Yellow_River-LBIA (0.15 < p < 0.69). We estimated the dates of the admixture events identified through the qpAdm analyses using DATES.40 No combinations yielded significant results for Korea-TK_2, and only Korea-TK_1 modeled as the admixture of Yellow_River-LBIA and Japan Jomon yielded significant results, modeled as 47.93 generations with a CI of 13.7 generations. Assuming 28 years per generation, this corresponds to an admixture that happened 1,400–600 BCE.」……<br> ……「Here, we provide shotgun data from the Korean TK period, which allowed us to genetically characterize the population of Gimhae at that time, as well as to shed light on the genetic history of Korea. However, the lack of Neolithic and Bronze Age high-coverage Korean samples does not allow the in-depth assessment of the Jomon-related diversity dilution in the Korean peninsula. Therefore, future studies with more samples from these protohistoric periods will be interesting for understanding the Korean TK period genetic dynamics. Moreover, it should be noted that all the currently available ancient Korean genomes, including those presented in this study, are only from the southeastern part of Korea and may not reflect the general picture of the origin, migration, and admixture of ancient and modern Koreans.」……<br> The practice of human sacrifices<br> Human sacrifice was a common practice in several ancient societies, and is usually interpreted as evidence for the existence of a wealthy class that sought political benefits at the expense of victims belonging to the general population (i.e., the non-wealthy). The practice of human sacrifice was known as sunjang in the southern part of Korea during the first half of the first millennium CE. It has been hypothesized that this practice lasted for centuries during the Three Kingdoms period. In Silla, these practices lasted until the 4th to 5th centuries CE and are connected to the appearance of the stone-piled wooden chamber burials. In these graves there is a main burial chamber which housed the grave owner, and an auxiliary chamber with numerous grave goods; in both chambers the bodies of human sacrifices are also found. There are controversies regarding the status of the human sacrifices; several authors have hypothesized that some of the sacrificed individuals may have enjoyed relatively high status in Silla society based on the numerous ornaments found with their bodies, although this evidence is indirect, and the written records do not clarify their status.</ref>。<br> 根據來自（Kaidu River）開都河北岸的和靜縣霍尔古吐水電站墓地（Hejing Horgutu Hydropower Station Cemetery）的7個鐵器時代個體及來自吐魯番市高昌區巴达木墓地（Badamu tomb group）M2墓的1個個體，和靜人群分為約公元前300～公元前1年的早期鐵器时代（Early Iron Age）4人組成的Xinj_Hejing_EIA組，以及約公元76～公元231年漢代中晚期（the middle-late Han Dynasty）3人組成的Xinj_Hejing_IA組，其基因組顯示，Xinj_Hejing_EIA組和Xinj_Hejing_IA組的和静人群的West Eurasian ancestry （西歐亞祖先）分別來自32～44%以Andronovo（安德羅諾沃文化）和Sintashta（辛塔什塔文化）為代表的Middle and Late Bronze Age Western steppe pastoralists（青銅青代中晚期西方草原牧民）血統、34～58%以Turkmenistan_Gonur_BA_2（青銅時代土庫曼斯坦努爾德佩人群）為代表的中亞相關血統，和静人群同時也帶有9～25%以Ancient Northeast Asians（古代東北亞）或黃河流域人群（Yellow River-related ancestry）為代表的East Eurasian-related ancestry（東歐亞祖先）相關血統，東歐亞血統與西方草原血統混合始於約公元前1050年（3000 BP），略早於與中亞血統的混合。<br>和静人群的Xinj_Hejing_EIA組人群可以完全由Kyrgyzstan_TianShanSaka（吉爾吉斯天山塞種人）血統組成，而Xinj_Hejing_IA組主要由88.8%吉爾吉斯天山塞種人血統及11.2%Upper_YR_IA（鐵器時代黃河上游人群）血統組成，兩組和静人群基因組的西歐亞血統很可能是來自吉爾吉斯天山塞種人，而塞種人血統主要來自BMAC（Central Asian Bactria Margiana Archaeological Complex,巴克特里亞-馬爾吉亞納考古複合體）人群和Indus Periphery-related populations（印度河邊緣地區人群），而早期鐵器时代和靜人群的2名男性父系都是Q1b2，漢代中晚期和靜人群的3名男性父系是R1b2a（2/3）及Q1b2b（1/3）<br> 而生存年代約公元545年～公元641年的the late Sui Dynasty（隋代晚期）巴達木個體（Xinj_Badamu_HE）的基因組與新石器時代晚期（YR_LN）、青銅時代晚期及鐵器時代的黃河中游人群（YR_LBIA）血統具有高度遺傳同質性（genetic homogeneity ），父系是O2a2b，是來自中原（Central Plains）的non-admixed descendants（未混血後代） <ref>Haijun Li、Baitong Wang、Xiaomin Yang、Xiaoyu Yang、Haifeng He、Rui Wang、Chuan-Chao Wang 《Ancient genomes shed light on the genetic history of the Iron Age to historical central Xinjiang, northwest China》<br> ……<br> 「Here, we reported the ancient genomes from 8 individuals between the Iron Age and the historical period in central Xinjiang. We observed an east–west admixed ancestry profile and a degree of genetic continuity between the Iron Age and historical central Xinjiang individuals. Furthermore, these central Xinjiang individuals harboured ancestry related to ancient farmers of the Yellow River. '''We also identified a temporal change of the Yellow River farmers-related ancestry in central Xinjiang, showing an increase the Yelllow River affinity from Iron Age to Historical Era'''.」<br> 「'''The finding indicated that the genetic structure of the central Xinjiang population since the Iron Age could have resulted from immigration from northern China, which was attributed to geopolitical factors'''. Hence, our results indicated that the geopolitical change with the deepening of Central Plains management has influenced the genetic profile of central Xinjiang.」<br> …………「Here, we successfully retrieved ancient genomes from seven IA individuals from the Hejing Horgutu Hydropower Station Cemetery (the Horgutu Cemetery) and one ancient individual from the Badamu tomb group in the central area of Xinjiang. The Horgutu Cemetery was dated from the Late Bronze Age (LBA) to IA. In general, the IA Chawuhu culture in central Xinjiang is regarded as one of the representatives of the painted pottery culture of the central reach of the southern Tianshan Mountains. The flow-coloured clay pot with one ear is characteristic of Chawuhu culture. The recovered pottery of the Horgutu Cemetery contains a flow-coloured clay pot with one ear. Therefore, the Horgutu Cemetery is believed to relate to the IA Chawuhu culture. The Badamu tomb group is a historical tomb in Turpan, central Xinjiang. The tomb group exhibits multiple cultural features from East and Central Asia and Europe. Notable among these are Kaiyuan Tongbao, silk painting, pseudo-Roman gold coins, Sasanian silver coins, etc. The retrieval of human samples from the Horgutu Cemetery and Badamu tomb group provides materials to explore the genetic history of central Xinjiang and answer whether the spread of painted pottery culture or the strengthening of control over Xinjiang led to population movements.」<br> …………<br> 「The PCA was first performed to explore the overall genetic structure of ancient individuals from central Xinjiang with various Eurasians. We observed distinct separations between East and West Eurasians and northern and southern East Asians. Our ancient Hejing Horgutu individuals fell on the West–East Eurasian genetic cline and separated into two clusters. One cluster shifted towards West Eurasians, and the other clustered with ancient northern and western Mongolia Plateau populations. The Badamu individual clustered with northern East Asians, especially ancient individuals from the Yellow River region. The genetic structure of our studied ancient individuals was recapitulated in model-based unsupervised ADMIXTURE analysis. When we assumed that five distinct ancestries constituted the involved Eurasian populations, the Hejing samples showed a similar East–West admixed genetic profile with Xinj_IA8_aEA and China_Xinjiang_EIA_Shirenzigou_1D. The uniparental lineages of Hejing also showed the admixed ancestry from eastern and western Eurasia. The dominant mtDNA of Hejing individuals were East-Eurasian-specific haplogroups D4 and G2a, and they also hosted haplogroups commonly found in modern and ancient West Eurasian populations, U5. The paternal Y chromosome of Hejing individuals included Q1a prevailing in North Asia and the EMBA Steppe-specific haplogroup R1b. '''The Badamu individual presented a genetic profile similar to the ancients from the upper-to-middle reaches of the Yellow River Basin (represented by YR_LN, YR_LBIA, and Upper_YR_IA), which coincided with the Y chromosome O2a2 found in the individual'''. Accounting for archaeological dates and genetic differences, we regrouped the Hejing individuals into two subgroups (Xinj_Hejing_EIA and Xinj_Hejing_IA) for the follow-up analyses.」<br> 「To explore the genetic variation on the multi-century scaled Hejing Cemetery, we performed pairwise f4 statistics in the form of f4 (Mbuti, reference populations; Xinj_Hejing_EIA, Xinj_Hejing_IA), where reference populations included 95 modern and ancient populations from Eurasians. We observed a significant genetic difference between Hejing subgroups. Xinj_Hejing_EIA shared more alleles with Western Eurasian Steppe pastoralists, Anatolia_N, and European populations who hosted ancestry related to Western Eurasian Steppe groups (Z < − 2). While Xinj_Hejing_IA shared extra genetic affinity to ancient Northeast Asian (ANA) and ancient Yellow River groups compared with Xinj_Hejing_EIA (Z > 2).」…………「To investigate the east–west admixed profile of the Hejing groups, we used the three-way model based on the “base outgroup set” (Fig. 3). We observed that the Hejing groups derived their West Eurasian ancestry from the Middle and Late Bronze Age (MLBA) Western Steppe pastoralists (Andronovo and Sintashta, ~ 32–44%) and Central Asian-related populations (Turkmenistan_Gonur_BA_2, ~ 34–58%). Both Ancient Northeast Asians (ANA)-related and Yellow River-related ancestry could explain the East Eurasian-related ancestry of Hejing groups. The East Eurasian-related ancestry ranged from 9 to 25% in different modellings. The DATES results suggested that the early west–east admixture event of the Hejing individuals occurred before 3000 BP. The temporal occurrence of admixture with Central Asian-related ancestry was slightly subsequent to that of the admixture with Western Steppe-related ancestry. A temporal gap existed between the admixture dates calculated for the two Hejing populations. However, this did not imply that only two admixture events occurred between 2300 and 3300 years ago. In general, actual admixture events may have been continuous, whereas the DATES software only estimates the average admixture time within the population.」<br> Fig. 3 Admixture proportion of central Xinjiang individuals estimated by qpAdm. Well-fitted modelling results for the Iron Age and historical central Xinjiang groups.<br> 「Distal qpAdm modelling from pre-Iron Age sources indicated a dominant amount of West Eurasian and a minimum of East Eurasian-related ancestry in the Hejing individuals, whereas proximal modelling from post-Bronze Age sources in Hejing gave two types of alternative models representing two different periods. The alternative model indicated that Tianshan Sakas was sufficient to explain Xinj_Hejing_EIA (p = 0.5192), while Xinj_Hejing_IA needed an additional ancestry from Upper_YR_IA (~ 11.2%). Furthermore, Xinj_Hejing_EIA could be modelled as the two-way admixture of Xinj_LBA1 and Tianshan_Sakas (p = 0.0548). In conclusion, our Hejing Horgutu individuals could be equally modelled from Tianshan Sakas.」<br> 「We also included two published individuals (XXKD_HE and XSQG_HE) from the Bayinguoleng region, central Xinjiang, to explore the overall genetic structure of historical central Xinjiang. In PCA and ADMIXTURE results, '''we found that the historical Badamu individual (Xinj_Badamu_HE) clustered with ancient groups of the Yellow River. The outgroup-f3 statistics also showed the high genetic affinity of Xinj_Badamu_HE and ancient Yellow River and West Liao River populations, especially the middle reach of Yellow River groups represented by YR_LBIA and YR_LN'''. Moreover, the genetic homogeneity between Xinj_Badamu_HE and ancient populations of Yellow River and West Liao River was supported by non-significant f4 (Mbuti, X; Xinj_Badamu_HE, Yellow River/West Liao River groups), negative f4 (Mbuti, Xinj_Badamu_HE; X, Yellow River/West Liao River groups), and pairwise-qpWave analysis (p > 0.05), except for Shimao_LN. To test the robustness of our one-way models using WLR_LN, WLR_BA, YR_LN, YR_LBIA, or Upper_YR_IA as a single source, we further added each of the reference populations identified in negative-f4 (Mbuti, X; Xinj_Badamu_HE, WLR_LN/WLR_BA/YR_LN/ YR_LBIA/Upper_YR_IA) (Z < − 2) to the outgroup list in qpAdm analysis (Additional file 2: Table S7). We found that all one-way models still fit well (p > 0.05). The genetic homogeneity between Xinj_Badamu_HE and ancient Yellow and West Liao River farmers was also further attested in a rotating qpAdm analysis. '''Hence, we inferred that Xinj_Badamu_HE was the non-admixed descendants of the agricultural immigrants from northern China'''. Moreover, we found an increased East Asian genetic affinity in other historical central Xinjiang individuals. We first observed that XXKD_HE and XSQG_HE showed a higher affinity with ancient northern East Asians in outgroup-f3 statistics, such as West Liao River populations, ancient groups in Mongolia Plateau, and ancient Xinjiang groups with higher affinity to East Asians. Compared to preceding central Xinjiang groups (i.e. Xinj_Hejing_IA), XXKD_HE and XSQG_HE shared more alleles with ancient East Asians than Xinj_Hejing_IA, as shown in the positive-f4 (Mbuti, ancient East Asians; Xinj_Hejing_IA, XXKD_HE/XSQG_HE) (Z > 2). QpAdm results supported the increased East Asian affinity in historical central Xinjiang populations (Fig. 3). Both XXKD_HE and XSQG_HE could be modelled as deriving most of their ancestry from groups related to the IA central Xinjiang populations (represented by Xinj_Hejing_EIA or Xinj_Hejing_IA, ~ 76–85%), and the remaining ancestry from ancient groups of Yellow River (represented by YR_LBIA and Upper_YR_IA, ~ 15–24%). In addition, the alternative two-way models of early Xiongnu_west or Tianshan_Sakas with YR_LBIA or Upper_YR_IA worked to historical central Xinjiang populations (p > 0.01).」<br> …………「In this study, we presented genome-wide data of 8 individuals dated to the IA and the historical period from central Xinjiang. Our data showed a west–east admixture pattern characterized by the genetic profile of the IA central Xinjiang individuals. They derived their West Eurasian ancestry from MLBA Western Steppe pastoralists (~ 32–44%) and Central Asian Indus Periphery (~ 34–58%), and the East Eurasian ancestry from ANA or Yellow River populations (~ 10–25%). Therefore, '''the results suggested that the incoming ancestry from the Western Steppe, Central Asia, and East Eurasia continue to shape the genetic makeup of the IA central Xinjiang populations'''. Additionally, by analyzing the historical central Xinjiang individuals, we found a degree of genetic continuity in the mixed ancestry of IA central Xinjiang. The historical central Xinjiang individuals could be modelled as having a majority of their ancestry from Xinj_Hejing_EIA or Xinj_Hejing_IA (~ 76–85%) and the rest from Yellow River groups (Upper_YR_IA or YR_LBIA, ~ 15–24%).」<br> …………「In the study, our data showed that the IA and historical Xinjiang populations were equally modelled from Tianshan Sakas. We found that the Hejing individuals could be modelled as having ~ 89–100% ancestry related to Tianshan Sakas (represented by Kyrgyzstan_TianShanSaka) and ~ 11% ancestry related to the ancient group of Yellow River (Upper_YR_IA). Hence, the West Eurasian-related ancestry of the IA Hejing populations might be traced back to the genetic introduction of the Sakas, who possessed predominant ancestry from Western Steppe and Central Asian BMAC or Indus Periphery-related populations. Meanwhile, for the historical central Xinjiang individuals, the fitted models with the combination of Tianshan Sakas and ancient Yellow River groups were also acceptable (p > 0.01). Our results suggested that the southward movement of the Scythians influenced the gene pool of central Xinjiang populations. In addition, Xiongnu-related ancestry was also detected in the historical central Xinjiang individuals. The alternative models of earlyXiongnu_west and YR_LBIA or Upper_YR_IA provided fitted models for XXKD_HE and XSQG_HE. Hence, the surrogates of the IA Steppe ancestry coincided with the expansion of the Xiongnu into Xinjiang and the formation of the Hun-Scythians in the fourth to fifth century CE.」<br> …………「Archaeological and craniofacial studies have also attested to the close connection between the Central Plains and Xinjiang. For example, migrants from the Central Plains were observed in the Badamu tomb group. In addition, the paleogenetic study at the Shichengzi site of Changji region of eastern Xinjiang has revealed the presence of immigrants from northern China in Xinjiang during the Han Dynasty. '''Our results reaffirmed the migration from the Central Plains to Xinjiang. Furthermore, we observed the temporal changes of the ancestry related to Yellow River farmers in central Xinjiang. The later IA Hejing individuals had an elevated level of ancestry related to the Yellow River population compared to the early IA Hejing individuals. In comparison, the proportion of Yellow River farmers-related ancestry was higher in the historical central Xinjiang individuals than in the later IA Hejing individuals. We also identified the descendants of the farming migrants from the Yellow River or West Liao River in historical central Xinjiang. Our results suggested that an increasing genetic influence of northern China probably reflected the deepened connection between the Central Plains and Xinjiang. The centralized state in the Central Plains has adopted a series of strategies to deepen its control over Xinjiang since the Han Dynasty. The political control included agricultural garrisons (tun tian) and the establishment of the Western Regions Frontier Command after the first century BC. The dynasties in the Central Plains after the Han Dynasty expanded the administration of Xinjiang by setting up the Anxi and Beiting Frontier Commands, Yizhou, Xizhou, and Tingzhou counties. The strengthened control led to the migration and settlement of ancient Han from the Central Plains in Xinjiang. In conclusion, we found an increase in Yellow River-related ancestry over time in central Xinjiang. Our results supported that strengthened administration in Xinjiang promoted the genetic influence of the Central Plains on central Xinjiang'''.」<br> 「Our study reported the ancient genomes from 8 individuals dated to the Iron Age and the historical period from central Xinjiang to supplement the detailed genetic history of regional Xinjiang. '''We observed an east–west admixed ancestry profile with Western Steppe, Central Asian, and East Asian-related in IA Hejing'''. Meanwhile, the proximal admixture models with Xiongnu or Saka of IA and historical populations of central Xinjiang suggested that the expansion of the Xiongnu into Xinjiang and the formation of the Hun-Scythians could explain the source of West Eurasian-related ancestry. '''More importantly, our results identified the increasing Yellow River farmers-related ancestry in central Xinjiang from IA to historical period. This suggested that the spread of the farming culture of northern China with the population expansion and the deepening of Central Plains control of Xinjiang has influenced the genetic history of central Xinjiang'''.」……</ref>。<br> 根據來自Yanghai（鄯善縣吐峪溝鄉洋海墓地,2）、Chawuhugoukou（和靜縣察吾呼溝口,1）、Heigouliang（哈密市黑溝梁墓地,1）、Hanqigou（哈密市白石頭鄉罕其溝墓地,1）、吐魯番市鄯善縣奇格曼墓地Qigeman(1)、Asitana（阿斯塔那古墓群,4）、Saensayi（烏魯木齊市薩恩薩依墓地, 1）、Sangeqiao（鄯善縣三個橋墓地,1）、鄯善縣連木沁鎮Qinvfen墓地(1)、尉犁縣營盤墓地Yingpan(1)等東天山10個墓地，加上來自西天山尼勒克縣Balesa（1）和Nileke(3)等2個遺址合共18個個體的基因組，依年代及地點分為鐵器時代（相當於春秋戰國時代）黑溝梁組（Xinj_Heigouliang_IA,1）、鐵器時代罕其溝組（Xinj_Hanqigou_IA,1）、鐵器時代Balesa組（Xinj_Balesa_IA,1）、鐵器時代洋海組（Xinj_Yanghai_IA,4）、鐵器時代奇格曼組（Xinj_Qigeman_IA,1）、鐵器時代察吾呼溝口組（Xinj_Chawuhu_IA,1）、鐵器時代Nileke1組（Xinj_Nileke_IA1,1）及鐵器時代Nileke2組（Xinj_Nileke_IA2,1），歷史時代（相當於晉代至唐代）阿斯塔那組（Xinj_Asitana_HE,2）、歷史時代阿斯塔那o組（Xinj_Xinj_Asitana_HE_o,1）、歷史時代Qinvfen組（Xinj_Qinvfen_HE,1）、歷史時代薩恩薩依組（Xinj_Saensayi_HE,1）、歷史時代三個橋組（Xinj_Sangeqiao_HE,1）及歷史時代營盤組（Xinj_Yingpan_HE,1）。<br> 以鐵器時代的洋海（Xinj_Yanghai_IA）、黑溝梁（Xinj_Heigouliang_IA）、罕其溝（Xinj_Hanqigou_IA）、奇格曼（Xinj_Qigeman_IA）與察吾呼溝口（Xinj_Chawuhu_IA）等為代表的鐵器時代東天山人群基因組分析，發現帶有三種不同的成份，一種是約22%～89%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）、WLR_LN（新石器時代晚期西遼河人群）或YR_LN（新石器時代晚期黃河中游人群）為代表的East Eurasian ancestry（東歐亞血統），一種是約47%～78%Chemurchek-related ancestry（切木爾切克文化人群）或17%～49%Western Steppe pastoralists（西方草原牧民），以及一種約5%～27%以Turkmenistan_Gonur_BA1（青銅時代土庫曼斯坦努爾德佩人群1組）或10%～24%Tarim_EMBA1（塔里木盆地青銅時代人群早期至中期1組）為代表的成份所組成，<br> 以歷史時期的阿斯塔那、薩恩薩依、三個橋、Qinvfen、營盤等為代表的歷史時期東天山人群基因組分析，發現主要帶有兩種成份，一種是約52%～91%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）、WLR_LN（新石器時代晚期西遼河人群）或YR_LN（新石器時代晚期黃河中游人群）為代表的East Asian millet farmers（東亞粟黍農民）血統，另一種是約9%～48%以Western Steppe pastoralists（與安德羅諾沃文化或阿凡納謝沃文化相關的西方草原牧民）或約13%～45%切木爾切克文化人群血統，歷史時期的東天山人群血統亦可由鐵器時代洋海組或鐵器時代黑溝梁組血統與東歐亞血統兩者分別構成，<br> 由Xinj_Balesa_IA、Xinj_Nileke_IA1及Xinj_Nileke_IA2所代表的鐵器時代西天山人群帶有11%～30%東歐亞血統，36%～62%Bronze Age Western Steppe Andronovo-related ancestry（青銅時代西部草原安德羅諾沃文化相关祖先）及35%～48%切木爾切克文化人群相關血統，<br> 西天山人群的安德洛諾沃文化人群與東歐亞血統（Andronovo and East Eurasians）在約公元前2050～公元前1050年間混合，歷史時期6組人群的基因組主要由鐵器時代黑溝梁組或鐵器時代洋海組血統與東亞血統構成，相比起鐵器時代8組人群，歷史時期人群帶有更高的東亞血統，而現代的哈薩克人、維吾爾人及柯爾克孜人可以被視為約21%～91%以鐵器時代黑溝梁組（Xinj_Heigouliang_IA）或鐵器時代洋海組（Xinj_Yanghai_IA）為代表的東天山人群血統、約9%～55%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）或YR_LBIA（青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統）為代表的古代東亞人血統（ancient East Asians），及約10%～21%的安德羅諾沃文化相關血統。<br> 9名男性父系有洋海墓地個體YHM2203父系Q1a1a、約公元前790～前554年間的個體YHM827父系R1a1a1b1a3a1b3b1a，薩恩薩依墓地個體MT3父系C2a1a3b，奇格曼墓地約公元前388～前207年間的個體QGM2父系R1a1a1b1a2b3a3a1b1a1a1a，阿斯塔那古墓群約公元231～338年的個體ASTM28父系O2a2b1a1、個體ASTM937的父系為Q1a1a，尼克勒縣Balesa墓地約公元前394～前208年的個體M4父系R1a1a1b2、Nileke墓地個體M40D父系R1a1a1b1a1a1、個體M66B父系R1a1a1b1a2b3a1d2。 <ref>Xiaomin Yang、Xinyue Zou、Haijun Li、Xiaoyu Yang、Bo Wang、Hao Ma、Yuchun Wang、Yu Xu、Chengtao Li、Chuan-Chao Wang《Ancient genomes uncover dynamic cultural and genetic interplay in the eastern Tianshan》<br> …………「We sequenced 23 ancient individuals from 12 archaeological sites from the Bronze Age to historical periods in Xinjiang. We identified intraregional population interactions, demonstrating that an indigenous local ancestry, represented by Tarim_EMBA1, spread to the Tianshan and persisted into the historical period. The incoming East Asian millet farmers, along with Western Steppe herders characterized by Afanasievo, contributed to the formation of the eastern Tianshan populations during the Iron Age, which is consistent with archaeological findings of painted pottery and pastoral subsistence in this area. '''The genetic affinity to East Asian millet farmers in the eastern Tianshan increased over time, likely reflecting geographic proximity and geopolitical changes'''. In contrast, in line with archaeological observations, the Iron Age individuals in the western Tianshan derived their Steppe-related ancestry from populations associated with the Andronovo culture. Our results illustrated the interplay between genetics and culture in the eastern Tianshan.」………………<br> 「We obtained genome-wide data from 23 ancient individuals unearthed from 10 archaeological sites in the Eastern Tianshan and 2 sites in the western Tianshan.」…………<br> ………………<br> 「PCA and ADMIXTURE analyses revealed that ancient individuals from eastern Tianshan were more closely related to East Eurasians, particularly those from East Asia. To further examine the genetic affinity of these eastern Tianshan individuals and ancient Eurasians, we performed f-statistics. First, we applied outgroup-f3 statistics in the form f3 and found that the eastern Tianshan individuals shared a higher level of genetic drift with ancient populations from East Asia and the Mongolian Plateau. Additionally, we plotted the outgroup-f3 statistics in the form f3(Mbuti; Test, Afanasievo) and f3(Mbuti; Test, Shamanka_EBA/Upper_YR_LN) to visualize allele sharing between the Test population and East Eurasians. As the results displayed, the individuals from the eastern Tianshan were shifted toward East Eurasians compared with the western Tianshan groups. Furthermore, we found that those individuals in the eastern Tianshan shared more alleles with East Asians than the west of Tianshan individuals, as reflected in significantly negative f4(Mbuti, East Asians; eastern Tianshan, Xinj_Balesa_IA) analysis and positive f4(Mbuti, Xinj_Qigeman_IA/Xinj_Hanqigou_IA/Xinj_Heigouliang_IA/Xinj_Chawuhu_IA; East Eurasians, West Eurasians).<br> To explore the extent to which the East Eurasian affinity intensified in the eastern Tianshan populations, we conducted qpAdm analysis on these Iron Age individuals from the eastern Tianshan. We found that the models without East Eurasian-related populations as additional ancestral source were rejected in the Iron Age eastern Tianshan individuals, instead, they were estimated to harbor ∼22% to 89% East Eurasian-related ancestry, including ancient Northeast Asians or East Asian millet farmers. Specifically, we found that models with ancient Northeast Asians and East Asian millet farmers as surrogates fit Xinj_Qigeman_IA (∼28% to 36%) and Xinj_Chawuhu_IA (∼56% to 89%) well, even when the Upper_YR_LN was included as an outgroup population. And their resting ancestry could be inferred from Chemurchek populations or Western Steppe pastoralists. However, the other Iron Age eastern Tianshan groups (Xinj_Hanqigou_IA, Xinj_Heigouliang_IA, and Xinj_Yanghai_IA) showed that the 2-way models with Northeast Asian and East Asian populations were not rejected (P > 0.05). In contrast, the models with Upper_YR_LN in the outgroups were rejected or performed poorly (P < 0.05). The results suggested that they could be best modeled as deriving East Eurasian ancestry from ancestry related to East Asian millet farmers (∼22% to 42%) rather than from Northeast Asians, with the rest being best described as Chemurchek-related ancestry (∼47% to 78%) or a mixture of Western Steppe pastoralists (∼17% to 49%) and Central Asian ancestry represented by Turkmenistan_Gonur_BA1 (∼5% to 27%) or Tarim_EMBA1 (∼10% to 24%). The estimated admixture date between the West Steppe pastoralists and East Asian millet farmers occurred around 4800-3100 BP, and postdated the appearance of Central Asian ancestry observed in Xinj_Heigouliang_IA. By comparison, in the western Tianshan, the Iron Age individuals were estimated to carry ∼11% to 30% ancestry related to East Eurasians, and the remaining ancestry could be modeled as a mixture of late Bronze Age Western Steppe Andronovo-related ancestry (∼36% to 62%) and additional Central Asians-related ancestry (∼14% to 28%) or Chemurchek-related ancestry (∼35% to 48%). Notably, the models with Northeast Asians in the source and Upper_YR_LN in the outgroups were rejected for Xinj_Balesa_IA, suggesting that the group derived East Eurasian ancestry from East Asian millet farmers rather than from Northeast Asians. The results consistently indicated a stronger connection between individuals from the eastern Tianshan and East Asians. This connection was likely facilitated by the geographic advantage of the eastern Tianshan, which lies adjacent to the Yellow River Basin via the Hexi Corridor, promoting cultural exchange and strengthening population contacts.」…………「In the qpAdm analysis, we found that models using East Asian millet farmers as an ancestral source performed better for these individuals (P > 0.05) than those using Northeast Asians. The results suggested that the historical eastern Tianshan individuals could be modeled as deriving East Eurasian ancestry from East Asian millet farmers rather than from Northeast Asians. '''These historical eastern Tianshan individuals were inferred to harbor approximately 52% to 91% ancestry related to East Asian millet farmers and approximately 9% to 48% ancestry related to Western Steppe pastoralists or Chemurchek (∼13% to 45%). The admixture was dated to approximately 2000 BP, potentially coinciding with the Han dynasty's consolidation of control over Xinjiang and the establishment of the Silk Road'''. Further exploration incorporating Iron Age Tianshan as ancestral source, demonstrated that the historical individuals were inferred to the two-way admixture models of Heigouliang/Yanghai and East Eurasians (∼5% to 74%). Although the additional East Eurasian ancestry could not be precisely distinguished as originating from either Northeast Asia or East Asia in most historical individuals (with the Asitana and Yingpan individuals being an exception), both distalis and proximal models indicated that the historical people of the eastern Tianshan exhibited genetic continuity from the Iron Age mixed ancestry, alongside a growing contribution from East Eurasians, particularly East Asians.<br> When examining the maternal and paternal lineages of these eastern Tianshan individuals, we observed that East Eurasian characteristic haplogroups predominated among them. Of the 14 individuals, 13 carried East Asian haplogroups, i.e. Z4, M11, C4, and D4; only one carried a Western Eurasian haplogroup, U5. The East Asian genetic link was also observed in the paternal lineage; six male individuals had East Eurasian-specific haplogroups, including O2a2, C2a, and Q1a1a. Taken together, the results suggest that the eastern Tianshan were influenced by northern China in both culture and genetics.」<br> …………「The qpAdm analysis revealed that individuals in the Tianshan possessed varying proportions of ancestry related to Western Steppe herders (∼9% to 75%) and showed genetic divergence between the western and eastern Tianshan areas. In the western Tianshan, there was no compelling evidence for the persistence of the Afanasievo-derived lineages. Instead, Middle and Late Bronze Age Western Steppe herder-related ancestry, represented by Andronovo, was detected at 36% to 75% in three western Tianshan groups in the two- or three-way models. For all of these groups, qpAdm ancestry models with Afanasievo in the outgroups fitted well (P > 0.05), whereas models with Afanasievo as the source and Andronovo in the outgroups were rejected or worked poorly (P < 0.01). By comparison, the qpAdm models still fitted well with Andronovo as the source and Afanasievo as the outgroup (P > 0.01). The admixture between Andronovo and East Eurasians was estimated to have occurred between 4000 BP and 3000 BP, corresponding to the dispersal of the Andronovo culture into western Xinjiang. 」…………<br> …………「In this study, we presented genome-wide data from 15 individuals from the eastern Tianshan and three Iron Age individuals from the western Tianshan, providing insight into the genetic landscape of the eastern Tianshan and the region's connections to northern China. By integrating new genomic data with available datasets, we found that an indigenous local ancestry, Tarim_EMBA1, contributed to the deep genetic profile of ancient individuals from the eastern Tianshan, with varying contributions (∼5% to 31%). This ancestry component was primarily derived from ANE groups and was prevalent across western and northern Xinjiang. The identification of Tarim_EMBA1-related ancestry in the eastern Tianshan suggested widespread diffusion of this ancestry across the eastern Tianshan and intraregional population interaction across Xinjiang.<br> We not only found intraregional exchanges across Xinjiang but also interregional connections between the eastern Tianshan and surrounding regions. '''In the genetic analysis, we observed cultural and genetic connections between individuals from the eastern Tianshan and East Asian millet farmers. Individuals from the eastern Tianshan were estimated to have between 22% and 91% East Asian millet-farmer-related ancestry. Aligned with archaeological observations, the autosomal data, alongside the identified East Asian-specific haplogroups, O2a2, revealed that the dispersal and exchange of culture between northern East Asia and Xinjiang were initiated to some extent through population movement'''. Previous studies have shown that East Asian millet farmers' ancestry arrived in the surrounding areas of the eastern Tianshan and spread as far as the southern Tarim Basin. Additionally, direct consumption of millet cereals was detected at the Tianshanbeilu site. The findings of widespread East Asian millet farmer ancestry suggested that the eastern Tianshan area served as a crucial conduit facilitating the westward expansion of millet farmer-related ancestry and millet-based agriculture, as well as the development of the painted pottery culture. Furthermore, we observed an increase in the genetic influence of East Asian millet farmers over time. The ancestry related to East Asian millet farmers contributed ∼22% to 42% of the genetic makeup of these Iron Age individuals, but contributed ∼52% to 91% to the genetic makeup of historical individuals in the eastern Tianshan area. Direct evidence of the presence of northern China immigrant communities was found in individuals from the Asitana and Yingpan sites, who were presumed to be descended from ancient northern China groups with minor ancestry related to Western Steppe herders.」……「The results suggested that the genetic influence of East Asian millet farmers was more significant in the historical period, likely reflecting geopolitical development in Xinjiang. Starting in the 1st century BC, the Western Han Dynasty established agricultural garrisons (tuntian) and the Western Regions Protectorate and opened the Silk Road to consolidate the management of Xinjiang. Subsequent Han-related dynasties continued to maintain this management system. The Sui Dynasty established prefectures, counties, and garrisons (e.g. Shanshan, Qiemo, Yiwu), while the Tang Dynasty expanded its administration through the Anxi and Beiting Frontier Commands and counties such as Yizhou, Xizhou, and Tingzhou. The intensification of control over Xinjiang led to the migrations of many ancient residents from northern China, complicating the demographic structure of Xinjiang, especially the eastern Tianshan. The genetic profile of the eastern Tianshan, spanning from the Iron Age to the historical period, revealed that geographical proximity to northern China and geopolitical changes have influenced the genetic history of the eastern Tianshan.」……「Importantly, our ancient genomic data also allowed us to reconcile long-standing inconsistencies between ancient and present-day genomic inferences for Xinjiang. We found that modern Kazakh, Kyrgyz, and Uyghur people in Xinjiang and adjacent Gansu could be modeled as mixtures of Iron Age groups of the eastern Tianshan (Heigouliang_IA/Yanghai_IA, ∼21–91%), ancient East Asians (Upper_YR_LN/YR_LBIA/Heishuiguo_Han, ∼9–55%), and Andronovo-related ancestry (∼10–21%) (Table S6). The admixture involving Heigouliang_IA/Yanghai_IA and ancient East Asians, or Andronovo, was dated to roughly 380-1400 AD, coinciding with the period of intensified transregional mobility and state-driven demographic integration along the Silk Road.」……<br>Table S6. The qpadm models of present-day populations in Xinjiang based on the base outgroup set. The Outgroups included: Mbuti, Yana_UP, Italy_Epigravettian, Iran_GanjDareh_N, Anatolia_N, AR19K, Liangdao2, Shanong_EN. Ancient individuals of the eastern Tianshan Mountains (Heigouliang_IA/Yanghai_IA/Saensayi_HE) were used as ancestral sources to model Kazakh, Kyrgyz and Uyghur. We also included East Asians (Upper_YR_LN/YR_LBIA/Heishuigou_Han), Northeast Asians (Mongolia_N_North/Shamanka_EBA), Afanasievo, Andronovo, Gonur_BA1 (BMAC) as sources to test whether there was addtional ancestry out of XInjiang inflowed into contirbute the formation of moden Xinjiang people.</ref>}} 從文化方面而論，血緣認同也是漢族民族身份認同——其實其他民族亦如是——的一個不可或缺的文化因素，既重文教也重視家族源流，文化因素與血統因素並非互相排斥的，說漢族並非血緣共同體顯然是錯誤的說法，一些嘲笑不夠純血的民族是「雜種」的言行，本身就是民族歧視，認為純血才高貴優越，透過贬低漢族人的血統————認為漢族血統只是由不同的少數民族構成，以此建構出漢族混血及少數民族純血的刻板印象，同時又臆想漢族某些王朝的統治者不是漢族————來取得民族純血優越感，一旦本民族的純血想像受到質疑，就宣稱漢族更混血，'''以污名化漢族血統來堅持本民族血統比漢族更純血的血統優越感，不過即使是比較封閉的青藏高原，歷史上亦有羌族、鮮卑族、漢族、蒙古族等民族移居入藏，其他如身處中亞、新疆的各民族就更不用說，本身就是多民族——沒有任何一個民族獨大——交流的聚居地，藏、蒙古、維吾爾、哈薩克、滿、朝鮮等哪一民族沒有大量混血？'''{{noteTag|name=混血}}是不是就可以否定藏、蒙古、維吾爾、哈薩克、滿、朝鮮等各自不是一個民族？同一批人一邊嘲笑漢族「雜種」、「低劣」，一邊叫嚷被「大漢族主義」歧視迫害，充滿受害者心態，是不是代表那批人的血統不夠漢族優越？或較漢族血統低劣得多？實際上這些自大（主觀認為漢族混血而加以篾視）及自卑（認為受漢族迫害的受害者心態）的表現正是極端民族主義情緒的流露，所以但凡出現血統争執都是只挑出漢族來針對，而不會出現討論蒙古族血統或其民族血統純不純、雜不雜的問題。一邊要求承認正名，另一邊卻不承認漢族作為一個民族的存在，這種雙重標準反映了極端民族沙文主義者自私仇漢的扭曲心態。 而且宣稱漢族血統不纯不止可以製造民族優越感，還可以借此挑起漢族内部的地域歧视，以便'''分化人口眾多的漢族，不止轉移漢族群眾對民族不平等待遇的關注，還令其不能團结起來反對極端民族主義'''，反而在面對極端民族主義者攻擊的同時還要應付來自内部的冲突，比如维吾爾族極端民族主義者只需要對付新疆漢族、大蒙古族主義者只需要對付内蒙古漢族，而不需要應付來自湖北、浙江以至江西、廣東等地漢族的反對，每一次只需要對付一部分漢族{{noteTag|name=排內|}}，假如中共政權如前蘇聯政權瓦解，這些極端民族主義就是新國家的納粹黨，可以預期這些國家'''絕不會彷效中共優惠待遇少數民族般優惠待遇漢族'''，原有的優惠待遇只會得到強化以尊崇本民族，新疆尊崇维吾爾族、西藏尊崇藏族，當地漢族遭受猶太人在中世纪歐洲的待遇也不是沒有可能的，特别是漢族相對於其他民族比較富裕——一如猶太人——至少周邊非漢民族有這種印象，那採用剥削漢族的歧視政策顯然是解决財政問題甚至是維吾爾、蒙古、彝、藏等非漢族群宣洩不滿的路徑之一，在這種情況下，'''為脱離被歧視的地位而向维吾爾族、蒙古族、藏族等民族靠攏，也就是说民族同化'''這種现象會出現，其實在中共統治下，優待数民族的政策已经令漢族人為求得到同等待遇，出現想盡辦法也要攀附少數民族轉籍少數民族的現象，以至中共要立法限制<ref name =漢民變少民>（2014年6月26日南京市第十五届人民代表大会常务委员会第十一次会议制定 2014年7月25日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议批准）《南京市少数民族权益保障条例》……第六条 公民的民族成份依照国家有关规定确定。公民变更民族成份，应当经市民族事务部门审核后到公安机关办理，任何单位或者个人不得擅自变更。…………第十四条 市、区人民政府应当做好清真牛羊肉的市场供应，在相关专项资金中安排一定的资金，'''对具有清真饮食习惯的本市户籍少数民族居民给予清真牛羊肉补贴'''，并根据经济社会发展水平'''逐步提高补贴标准'''。…………第三十条 各类出版物、网络媒体、广播、影视、音乐、戏曲和其他宣传活动禁止出现煽动民族分裂，破坏民族团结，歧视、侮辱少数民族，伤害民族感情的内容。禁止使用带有歧视、侮辱少数民族，'''伤害少数民族感情'''、影响民族团结的称谓、地名、标志、牌匾和字号。…………第三十二条 违反本条例第六条规定，采取非正当手段变更民族成份的，由公安机关依法纠正。采取非正当手段'''变更民族成份获得的相关优惠待遇'''，应当予以取消。对违反规定为他人变更民族成份的相关工作人员依法给予行政处分。</br> 1999年湖南省《关于按规定正常进行公民个别更改民族成分工作的通知》…… 一、尽快对本地区第五次人口普查中民族成分登记工作进行一次调查摸底，对不符合政策规定'''擅自将汉族填报为少数民族'''的要坚决予以纠正，尤其要严格执行国务院第277号令中关于“普查登记的个人资料不得作为行政管理和表彰、处罚的依据”的规定，任何一级民族工作部门和户籍管理部门都不得根据个人申报的人口普查资料更改民族成分。清理整顿完毕后，方可正常进行公民个别更改民族成份工作。…… </br> 2009年4月23日《国家民委办公厅 教育部办公厅 公安部办公厅关于严格执行变更民族成份有关规定的通知》……一、公民个人的民族成份，只能依据父亲或母亲的民族成份确定。父母双方均不属少数民族成份的，本人不得变更为少数民族成份。考生在参加国家教育考试报名时填写的民族成份必须真实有效，符合国家有关政策规定。……</ref>。 除了製造民族優越感及分化漢族外，宣稱漢族血統混雜低劣也可以正當化對漢族的統治（以及歧视），比如在大藏族主義者宣稱的「大藏區」内，藏族人口不到總人口的一半（如果這樣都可以稱為「大藏区」，那整個960萬平方公里地域也可以稱為大漢区，如果所謂「大藏区」是真誠追求民族平等，其境内理應設立漢族自治區），這種主張可以正當化對分布在「大藏區」東部的漢族實行民族歧視，移入更多非漢族人口以壓制當地漢族的反抗或自治诉求（帶有既然混血，再迫你族混一些血又何妨的歧視含義），以此為由剝削漢族對维吾爾族、蒙古族等民族不平等統治的拒绝權（意即既然混血，谁來統治不是統治）{{noteTag|name=混不混|1=拒绝權，即擁有拒绝的權利，這聯想出一個問题，假設一個國家或一個城市的過往，是由移民所形成或很大一部分——比如30%以上——是由外來移民所形成，那該地在未来有沒有權力拒绝或限制移民？换一個角度看，該國過往的移民来自是種族A，那由種族A组成或主要組成——如70%或以上——的該國有沒有權利拒绝或限制來自非種族A的移民？}}，甚至以漢族内部也存在歧视與剝削為由為歧视與剝削漢族卸責，一如欧洲列强眨低非白人種族以合理化統冶，更何况中國共產黨發明的「大漢族主義」概念，本身就是歧视與剝削漢族的好遮掩。 何況民族感情不是只有少數民族才有，即使漢族被打壓數代人，但仍留有少量的民族感情，所以很自然地，為了抵制賤斥漢族雜血論的歧视及分化問題，所以漢族民间才出現了漢族純血論{{noteTag|name=漢族|}}的回應，原因在於有極端分子動不動就憑空捏造甚麼世上沒有純種漢族人但永不會說'''世上沒有純種蒙古人、世上沒有純種滿人、世上沒有純種藏人或世上沒有純種維吾爾人'''等等，同樣的論述卻不會套用在其他55個民族身上，誇大歷史上外族血統對漢族的影響來製造出漢族血統被取代的現代神話從而自我催眠地否定漢族作為一個民族存在，這是極端民族主義的一貫作風，所以漢族純血論的出現是為了抵抗針對貶損漢族的歧視論述而存在，如同作用力會產生反作用力，在缺乏維護漢族權益（民族感情、民族習俗、民族文化）的法律現狀下，所謂大漢族主義就是對反漢族主義的反應，而且民族主義本身具有追求族内平等、團結反抗族外歧视壓迫的主張，在反漢主義、極端民族主義（大維吾爾族主義、大蒙古族主義等等）的篾視及話語霸權下會出現大漢族主義以至極端民族主義的回擊實屬正常，'''當受到民族歧視而不能得到法律救濟或從其他渠道得到幫助，被歧視者唯有以民族歧視為武器去反擊民族歧視，因此才出現自稱為「皇漢」的人群被逼借「歧視」去反擊來自少數民族至上主義者的歧視，所以即使是帶有偏見盲目的成份也無損其道德正當性，因為少數民族至上主義更加強大更加霸道並得到官方靠山，要求皇漢等弱勢反對派在反抗的過程中遵守高標準的道德約束本身就是不義的邪惡之舉，在尊重漢族平等對待漢族的思想成為主流及建立完善的法律制度保障漢族身份權益之前，不應該對此表示怪責或扣帽子，而是應對此理解及體諒，要耐心聆聽皇漢等忠誠反對派不滿民族政策、不滿漢族被歧視的訴求去探究改善或修正民族政策的缺陷以體現對漢族的包容及尊重，各少數民族兄弟更應該公開站出來白紙黑字支持漢族兄弟作為一個民族與其他55個民族享有同等的民族權利並對漢族兄弟受到的一切歧視表達譴責'''，如此才有道義資格要求皇漢等反對者停止以「歧視某少數民族」為武器反擊針對漢族的歧視，不要固守狹隘的少數民族沙文主義立埸而成為反漢主義、少數民族沙文主義等極端民族主義的共謀。 極端民族主義者通常質疑反對者带有某個少數民族血統，以為透過血统操弄能抹除為漢族權益發聲、抵制對漢族污名化等支持者的正當訴求，{{red|'''其實支持某民族權益或反對某民族被歧视並不必然要求認同者必須具有某民族的血統，比如反對歧視猶太人的人不一定必然具有猶太血統'''}}，何況，具有某個少數民族血統的人並不代表不能同時帶有漢族血統，即使是極端民族主義者本身也不能保證自己没有一分一毫他們眼中污秽低劣的漢族血統。 【3】其實所有「質疑」漢族存在的論述，都只是鑽「民族」定義含糊/有爭議的空隙來自説自話，而且'''這種自説自話的「質疑」只涉及漢族，不涉其他「民族」存在與否的問題，從這一點可以看出「質疑」者的出發點是带有民族偏見'''，不承認漢族在古代已經是一個民族共同體，因此，所有的「質疑」都不是在客觀討論，只是「質疑」者在宣洩自己主觀認定的「事實」，比如先入為主認定「漢人」一詞只在蒙元帝國及滿清帝國統治時才出現的他稱、專門只拿公認為非民族的共同體來與漢族對比、宣稱「漢人」只是受到西方思想的影響才被稱為「漢族」（那「蒙古族」、「藏族」、「朝鮮族」、「壯族」等概念？）等等。 其實在「質疑」漢族是不是民族之前，應該先「質疑」藏「族」、蒙古「族」、維吾爾「族」等「民族」是不是民族，以避免民族歧视，如果「民族」定義不確定，那還得先確定一個公認的民族定羲再進行「質疑」，當然還有少數「民族」這個概念亦值得質疑，既然民族共同體可被「質疑」，那所謂「大漢族主義」、「民族風情」等的相關概念亦可能是虚構出來。{{noteTag|name=漢族|}} 宣稱「漢人」只是受到西方思想的影響才被稱為「漢族」的觀點同時認為漢民族是在清末民初時才形成，至少只有百多年歷史，{{red|'''按照這種邏輯，那除了藏、漢、滿、蒙、回（维）五族外，其他51個民族都是在1949年後才形成，其民族連百年歷史也没有'''}}，甚至只是透過利誘（「民族」特權）及話語霸權（政府和「學者」説的一定是正確的）而建设出「方便統治用的身份」，只是共產管黨製造出51個民族，如果將台灣島上被稱為「原住民」的各個「民族」{{noteTag|name=反漢主義跡象}}也納入視線，部分民族，比如撒奇萊雅「族」的「民族」歷史——截至2021年——還未及一個成年人的年龄大{{noteTag|name=二十一世紀新族|1=這種新民族的成立必然會宣稱自己是某個古老的、曾經被抹去的存在，以此來將新民族自然化，遮掩受到人工製造的痕迹。<br>如按照某個觀點的邏輯，事實是這55個民族意識本來就是因為統治者的利益和為了打壓漢族以方便統治才創造出來的洗腦工具，只是水能載舟也能覆舟，尤其是被煽動起的民族情緒通常很難控制，藏人至上主義、維吾爾沙文主義等極端民族情緒就是這種統治工具失控噬主的反映。}}。 又有觀點認為民族認同如同宗教信仰，可以任意選擇，那{{red|'''認同這種觀點的人肯定能接受任何人都可以成為撒奇萊雅族，不受血統限制'''}}，即如信仰，當然也不應該限制只有在台灣的人才能當上撒奇萊雅族，也應該支持Rachel Dolezal和Jessica Krug可以自由更換種族身份，這些否定漢族及其傳統文化存在的觀點已經超出了所謂反對大漢族主義的範疇，單純只是對特定民族的恶意貶損，與支持種族或文化滅絕等極端思想並沒有本質的區別，被稱為「滿遺」的人群一般持有這種反漢主義思想，稱之為滿遺法西斯也不為過，如果沒有抗體任何人也有可能染上這種極端思想。 === 少數民族古代政權直接統治漢族地區而漢族古代政權間接統治少數民族地區 === 迷思：美國也有給少數民族優惠，中國做同樣的事有什么問題？ 【1】中美兩國的歷史文化及歷史發展皆不同，不可以照搬美國經驗，美利堅合眾國是來自歐洲的盎格魯白人建立，而中華人民共和國是由當地漢族土著及各少數民族土著建立，如果美國是由北美洲其中一個印第安人建立的，這才比較適合拿來與中國對比。 【2】美國自建國之始就有白人至上主義，大量非白人人口不是淪為奴隸就是被歧视，而中共自建政之始，其言行就是反對「大漢族主義」，甚至將少數民族群眾的地位放在漢族平民之上，不惜大力支援少數民族發展，所以中共並不欠少數民族，相反，中共给予漢族群眾較差——如政區命名、生育、教育等——的待遇，可以說中共政權欠漢族群眾很多帳。 有人會以歷史上漢族歧视少數民族的事例来合理化少數民族優惠政策，只是，歷史上也有少數民族歧视漢族的時代，五胡以及遼金元明清自不必說，即使是漢族比較强盛的漢唐時代，亦有[[匈奴大帝國#匈奴帝國的南侵|匈奴]]、[[鮮卑大帝國#相關列表|鮮卑]]、羌族、吐蕃、突厥等民族侵擾漢洲，在中原燒殺擄掠，已經是大規模迫害的程度，'''如果歷史上漢族歧视少數民族的事例可以支持現代少數民族優惠政策，那同樣也可以歷史上少數民族歧视漢族的事例來支持實施優惠漢民族的政策, 如果漢族需要為歷史上傷害少數民族而道歉，那各少數民族更有責任為歷史上傷害漢族而道歉'''{{noteTag|name=古代歧視|1=寄居在東漢西河郡的南匈奴單于國，雖然多次與漢軍聯合攻打北匈奴帝國，但在永元三年（91）漢軍在金微山一戰徹底打沉北匈奴後，公元2世紀南匈奴就成為漢朝的內患，主要有萬氏尸逐鞮單于攣鞮檀乘永初羌亂之機，又聽信漢奸韓琮讒言「關東水潦，人民飢餓死盡，可擊也」，向漢朝落井下石，與烏丸、叛羌聯合劫掠漢族，後被漢軍圍剿才迫不得巳而投降，「還所鈔漢民男女及羌所略轉賣入匈奴中者合萬餘人」；永和五年（140）南匈奴左右部發動叛亂，直至建康元年（144）才敉平；永壽元年（155）及延熹元年（158）南匈奴皆起兵反漢但於同年被敉平；中平五年（188）南匈奴再次發起叛亂，因為随後漢朝陷入軍閥割據，南匈奴因此得以割漢獨立並與袁紹、高幹等漢族軍閥聯合，吸收地方上的漢族人口壯大自己擴張勢力，直至建安十年（205）曹操平定高幹，派梁習任并州刺史後才成功遏制南匈奴國崛起的勢頭<ref>《三國志卷十五·魏書十五·劉司馬梁張溫賈傳第十五·梁習》梁習字子虞，陳郡柘人也，為郡綱紀。太祖為司空，辟召為漳長，累轉乘氏、海西、下邳令，所在有治名。還為西曹令史，遷為屬。並土新附，習以別部司馬領并州刺史。時承高幹荒亂之餘，胡狄在界，張雄跋扈，吏、民亡叛，入其部落；兵家擁眾，作為寇害，更相扇動，往往棊跱。習到官，誘諭招納，皆禮召其豪右，稍稍薦舉，使詣幕府，豪右已盡，乃次發諸丁彊以為義從，又因大軍出征，分請以為勇力。吏、兵已去之後，稍移其家，前後送鄴，凡數萬口，其不從命者，興兵致討，斬首千數，降附者萬計。單于恭順，名王稽顙，部曲服事供職，同於編戶，邊境肅清，百姓布野，勤勸農桑，令行禁止。</ref>，所以至遲從公元2世紀開始，南匈奴已經是漢洲的負資產，即使西晉王朝並沒有對境內諸胡平民施以相對於漢族平民更強的剝削，南匈奴王族雖失去實權但仍享有高官厚禄，如攣鞮淵繼父任左部帥旋任北部都尉、攣鞮聰任右部都尉等等，但仍不能阻止攣鞮氏以晉朝「奴隸御我」的受害者想像來合理化起兵反晉的舉動，相比起攣鞮聰先後逼使晉懷帝司馬熾「著青衣行酒」、晉愍帝司馬鄴「行酒洗爵」羞辱之而後殺之的做法，司馬氏之待攣鞮氏可謂寬厚，南匈奴不止乘六王內戰時機在左國城自立為大單于兼冒認漢室，即使內戰在光熙元年（306）結束後仍然不斷擴張勢力招攬諸胡及漢族叛軍，更在永嘉二年（308）稱帝，令中原戰火繼續燃燒，難怪古人會批評南匈奴為「人面獸心，見利則棄君親，臨財則忘仁義者也。投之遐遠，猶懼外侵，而處以封畿，窺我中釁」、「至於不遠儒風，虛襟正直，則昔賢所謂并仁義而盜之者焉」。<br> 石㔨在建立羯趙政權後，將胡人諸族統稱為「國人」以視尊崇，將族群與特定階級對應的做法是有史以來首次，石㔨尊崇胡人，雖未有剝削漢族之舉，但建興五年（317）石㔨因為大規模搶掠中原地區漢族農民的農作物而被譏為「胡蝗」，比喻其為啃光漢民莊稼的蝗災，反映當時漢族與諸胡之間的民族矛盾之普遍，石㔨規定「重禁胡人不得陵侮衣冠華族」亦反映胡人出於民族因素而欺凌漢族頻發才需要羯趙王㔨下令「重禁」，比如羯趙國的參軍樊坦就曾經被羯人劫掠家產而落入貧困的境地<ref>《資治通鑑·卷九十二·太寧元年》……後趙王勒以參軍樊坦為章武內史，勒見其衣冠敝壞，問之，坦率然對曰：「頃為羯賊所掠，資財蕩盡。」勒笑曰：「羯賊乃爾無道邪？今當相償。」坦大懼，叩頭泣謝，勒賜車馬衣服裝錢三百萬而遣之。……</ref>，至其侄子石虎繼任後，為了保障羯人繼續統治中原而開始奴役漢族人民，激化民族矛盾最後反噬羯胡自身<ref name=羯石>《晉書卷五·帝紀第五·愍帝》……（建興五年）秋七月，大暑，司、冀、青、雍等四州螽蝗。石勒亦競取百姓禾，時人謂之「胡蝗」。<br>《晉書卷一百七·載記第七·石季龍下》……時沙門吳進言于季龍曰：「胡運將衰，晉當復興，宜若役晉人以厭其氣。」季龍於是使尚書張群發近郡男女十六萬，車十萬乘，運土築華林苑及長牆於鄴北，廣長數十里。趙攬、申鐘、石璞等上疏陳天文錯亂，蒼生凋弊，及因引見，又面諫，辭旨甚切。季龍大怒曰：「牆朝戌夕沒，吾無恨矣。」乃促張群以燭夜作。起三觀、四門，三門通漳水，皆為鐵扉。暴風大雨，死者數萬人。揚州送黃鵠雛五，頸長一丈，聲聞十餘里，泛之于玄武池。郡國前後送蒼麟十六，白鹿七，季龍命司虞張曷柱調之，以駕芝蓋，列於充庭之乘。鑿北城，引水于華林園。城崩，壓死者百餘人。……<br>……龍驤孫伏都、劉銖等結羯士三千伏于胡天，亦欲誅閔等。時鑒在中臺，伏都率三十餘人將升臺挾鑒以攻之。鑒見伏都毀閣道，臨問其故。伏都曰：「李農等反，已在東掖門，臣嚴率衞士，謹先啟知。」鑒曰：「卿是功臣，好為官陳力。朕從臺觀卿，勿慮無報也。」於是伏都及銖率眾攻閔、農，不克，屯於鳳陽門。閔、農率眾數千毀金明門而入。鑒懼閔之誅己也，馳招閔、農，開門內之，謂曰：「孫伏都反，卿宜速討之。」閔、農攻斬伏都等，自鳳陽至琨華，橫尸相枕，流血成渠。宣令內外六夷敢稱兵杖者斬之。胡人或斬關，或踰城而出者，不可勝數。使尚書王簡、少府王鬱帥眾數千，守鑒于御龍觀，懸食給之。令城內曰：「與官同心者住，不同心者各任所之。」敕城門不復相禁。於是趙人百里內悉入城，胡羯去者填門。閔知胡之不為己用也，班令內外趙人，斬一胡首送鳳陽門者，文官進位三等，武職悉拜牙門。一日之中，斬首數萬。閔躬率趙人誅諸胡羯，無貴賤男女少長皆斬之，死者二十餘萬，尸諸城外，悉為野犬豺狼所食。屯據四方者，所在承閔書誅之，于時高鼻多鬚至有濫死者半。……王朗、麻秋自長安奔于洛陽。秋承閔書，誅朗部胡千餘。朗奔于襄國。麻秋率眾奔于苻洪。……</ref>。}}，例如2025年10月10日久武正馬與廣瀬雄一為400多年前祖先作為日軍士兵參與萬曆朝鮮戰爭而在韓國表達歉意<ref>[https://archive.fo/Ius28 “임진왜란은 참혹한 침략전쟁…선조 잘못 사죄합니다”]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251015080929/https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2025101180038 「祖先に代わって謝罪します」　壬辰倭乱で朝鮮を侵略した日本の武将の子孫たちが許しと和解を求め来韓]</ref>，兩國之間如是，一國之內的兄弟民族更應互相道歉和解，相較美國歷史，並沒有非白人征服統治或歧視白人的時代，就時長而論，蒙元及滿清兩大帝國統治整個漢族地區合計近350年，加上之前五胡各政權、北魏及女真帝國統治半個漢洲合計近380年，而漢族統一政權如秦、漢、晉、隋、唐、明六王朝的時長合共計約1072年（一朝之內盛衰不一，將漢洲全境納入統治的時間短於政權持續的時間），雖然較諸少數民族政權長340餘年，但六大朝代的統治區域幾乎僅局限於漢族地區，縱有統治少數民族地區如西域、西南夷、漠北草原等地亦以羈縻間接統治為主，不同於少數民族政權以郡縣形式直接統治為主，所以中美兩國不具有可比性，以征服統治或掠奪壓迫他族的角度而言，亞洲草原游牧帝國或征服漢洲的滿蒙征服者政權最接近亞洲版白人帝國。 【3】漢族社會相對少數民族社會比較富裕，這是自漢代以來就存在的現象，需要强调的是，不同於美國白人，{{red|'''少數民族社會比較貧困不是因為被漢族剝削，漢族社會的财富也不是透過剝削少數民族而来的，而是漢族勞動階層的勞動成果'''}}，所以漢族群眾是没有責任無償轉移自己資源予少數民族群眾，當然，一國之内援助弱勢的國民是應有之義，但是少數民族並非全部都是弱勢群體，弱勢群體人口也不是全部局限在少數民族，以「少數民族」身份為優惠待遇的區隔，其實就是忽視對漢族身份的弱勢群體的照顧，而且未曾與漢族群眾協商，特别受少數民族優惠政策而受影響的漢族平民，又没有明確訂立廢除優惠待遇的年限或標準，僅由當權者單方面一錘定音，{{red|'''漢族平民就成為中共建政以來民族政策的[https://zh.wikiversity.org/wiki/User:JNO1/%E9%9A%B1%E6%80%A7%E5%8F%8D%E6%BC%A2%E4%B8%BB%E7%BE%A9#%E9%87%9D%E5%B0%8D%E6%BC%A2%E6%97%8F%E7%9A%84%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E6%80%A7%E7%A8%AE%E6%97%8F%E6%B0%91%E6%97%8F%E6%AD%A7%E8%A6%96 最大受害者]，雖然少數民族平民在這方面比較被動接受，但毫無疑問是中共民族政策的受益者'''}}，正是中共長期的少數民族優惠政策及汲取來自漢族社會的支援，維、藏等民族社會建設才達至今日的成就，所以少數民族人士更有道義責任支持漢族兄弟享有與其他55民族同等的權益{{noteTag|name=漢輸血|1=中共長期對西藏等少數族群主要聚居地實施長期的授助政策<ref name =民族援助1>據1999年9月《中國的少數民族政策及其實踐》：「在新闻、出版、广播、影视等领域，目前中国用17种少数民族文字出版近百种报纸，用11种少数民族文字出版73种杂志。中央人民广播电台和地方台用16种少数民族语言进行广播，地、州、县电台或广播站使用当地语言广播的达20多种。用少数民族语言摄制的故事片达3410部（集）、译制各类影片达10430部（集）。到1998年，全国36家民族类出版社用23种民族文字出版各类图书4100多种，印数达5300多万册。…………西藏人均寿命由1959年民主改革时的36岁，增加到目前的65岁，婴儿死亡率由四十年前的43%下降到1998年的3.7%。……國家財政從1955年起就設立「民族地區補助費」，1964年又設立「民族地區機動金」，並採取提高民族地區財政預備費的設置比例等優惠財政政策，幫助少數民族地區發展經濟和提高人民生活水平。據統計，僅上述三項優惠政策，到1998年國家就對少數民族地區累計補助達168億元。1980年，中央財政又對五個民族自治區及貴州、雲南、青海三個少數民族比較集中的省實行定額補助制度，上述三項優惠政策也計入定額補助中繼續予以保留。從1980年到1998年，少數民族自治地區獲中央財政定額補助1400多億元。1980年，國家設立支援經濟不發達地區發展資金，其中很大一部分用於少數民族地區。1986年，國家設扶貧貼息貸款和以工代賑資金，其中很大一部分用於少數民族地區。1994年，國家實施「分稅制」財政管理體制改革，原有對少數民族地區的補助和專項撥款政策全都保持下來。國家在1995年開始實行的過渡期轉移支付辦法中，對西藏等五個自治區和雲南、貴州、青海以及其他省的少數民族自治州專門增設了政策性轉移支付內容，對少數民族地區實行政策性傾斜，政策性轉移支付額隨國家財力的增長不斷增加。1998年，中央對五個民族自治區和少數民族較為集中的貴州、雲南、青海省的一般性轉移支付額近29億元，占全國轉移支付總額的48%。……'''其生育政策宽于汉族的生育政策'''，一般规定，少数民族家庭可以生育两个或三个孩子；边境地区和自然环境恶劣的地区、人口特别稀少的少数民族可以生育三个以上的孩子；'''西藏自治区的藏族农牧民可以不受限制地生育子女'''。这使得少数民族人口的增长速度高于全国平均水平。……在食用清真食品的少数民族聚居的大、中城市，国家有关部门设立专门经营牛羊肉的批发部门或零售机构，并在政策上给予优惠。中国各少数民族的丧葬习俗各有不同，有火葬、土葬、水葬、天葬等不同的葬法。政府尊重少数民族的丧葬习俗。'''对回族、维吾尔族等一些习惯土葬的少数民族，国家划拨专用土地，建立公墓'''，并设立专门为这些少数民族服务的殡葬服务部门。现在，全国凡有回族等习惯实行土葬的少数民族居住的大、中、小城市，都建有公墓。同样，对藏族实行的天葬、土葬、水葬，国家也给予保护和尊重。……截至1998年，已搜集少数民族古籍12万余种，整理11万余种，出版古籍书籍5000余种。国家组织3000多名专家学者，完成了关于少数民族的五种丛书的编辑出版工作，包括中国少数民族简史、少数民族语言简志、民族自治地方概况等丛书400多种，9000多万字。现在，中国55个少数民族都各自有了一部文字记载的简史。……八十年代初，中国政府又投入大量资金和人力物力，搜集整理各民族民间文艺资料，编纂了《中国民间歌曲集成》、《中国民族民间器乐曲集成》、《中国民间故事集成》、《中国民间谚语集成》等包括各民族文学、音乐、舞蹈诸门类的十大文艺集成，共计整理出版310卷，全部出齐约450卷，总计约4．5亿字。……曾经濒于灭绝的维吾尔族巨大音乐经典套曲“十二木卡姆”，由四十年代末仅有两三个高龄艺人能够较完整地演唱发展到成立新疆木卡姆艺术团、木卡姆研究室，广泛演唱，得到发扬光大。……」<br> 據2009年9月《中國的民族政策與各民族共同繁榮發展》：「为了保障一些少数民族饮食清真食品的习惯，北京、江苏、新疆等16个省（自治区、直辖市）以及广州、昆明、成都等多个中心城市，都有专门立法保障清真食品的供应和管理，其他地方在综合性的法规中也对清真食品的管理进行了规范。为了保障少数民族欢度本民族节日的权利，国家法律规定民族自治地方人民政府可以按照有关少数民族的习惯制定放假办法；少数民族职工参加本民族重大节日活动，可以按照国家有关规定放假，并照发工资。为了防止发生侵犯少数民族风俗习惯的问题，国家法律法规对新闻、出版、文艺、学术研究等有关单位和从业人员提出明确要求。刑法专门设有“非法侵犯少数民族风俗习惯罪”，对侵犯少数民族风俗习惯的违法行为依法进行追究。……60年來，中央和地方各級政府逐步加大對民族地區的財政轉移支付力度。從20世紀50年代開始,國家對民族地區實行「統收統支、不足補助」、提高預備費的設置比例（比一般地區高2個百分點）等優惠財政政策。'''1980年至1988年，中央財政對5個自治區和少數民族較為集中的貴州、雲南、青海等省實行年遞增10%的定額補助制度'''。1994年，國家進行分稅制改革，對民族地區實行政策性轉移支付。2000年起，除按照相關規定撥付一般性轉移支付和專項轉移支付外，還設立民族地區轉移支付。據統計，1978年至2008年，中央財政向民族地區的財政轉移支付累計達20889.40億元，年均增長15.6%。其中，2008年為4253億元，占全國轉移支付總額的23.8%。據不完全統計，從實行民主改革的1959年到2008年，中央給予西藏的財政補助累計達2019億元，年均增長近12%；從自治區成立的1955年到2008年，中央給予新疆的財政補助累計達3752.02億元，年均增長11%，其中2008年達685.6億元。……國家大力組織實施經濟發達地區對欠發達民族地區開展對口支援。1979年，國家確定由北京支援內蒙古、河北支援貴州、江蘇支援廣西和新疆、山東支援青海、上海支援雲南和寧夏、全國支援西藏。1996年，國務院確定由15個東部發達省市對口幫扶西部11個省（自治區、直轄市），同時動員中央各部門對口幫扶貧困地區。為促進西藏的發展，中央先後四次召開西藏工作座談會，逐步加大對口支援力度。據統計，1994年以來，國家先後安排60多個中央國家機關、全國18個省（直轄市）和17個中央企業對口支援西藏，截至2008年底，累計投入對口援藏資金達111.28億元，安排6050個對口援藏項目。……2008年，民族地區經濟總量由1952年的57.9億元增加到30626.2億元，按可比價格計算，增長了92.5倍；城鎮居民人均可支配收入由1978年的307元增加到13170元，增長了30多倍；農牧民人均純收入由1978年的138元增加到3389元，增長了19倍。內蒙古經濟發展速度連續7年居全國之首，新疆經濟發展速度連續6年保持兩位數增長。西藏生產總值達到395.91億元，比1959年增長65倍。……据2000年全国人口普查，有13个少数民族的人均预期寿命高于全国71.40岁的平均水平，7个高于汉族73.34岁的平均水平。赫哲族已由新中国成立之初的300多人增加到4000多人。新疆被国际自然医学会列为世界上4个长寿地区之一，每百万人口百岁老人数居全国之冠。西藏人均预期寿命由1951年和平解放时的35.5岁增加到67岁，有80岁至99岁的老人13581人，有百岁以上老人62人，成为中国人均百岁老人最多的省区之一。……'''2000年第五次全國人口普查表明，朝鮮、滿、蒙古、哈薩克等14個少數民族的受教育年限高於全國平均水平。目前，55個少數民族都有自己的大學生，維吾爾、回、朝鮮、納西等十幾個少數民族每萬人平均擁有的大學生人數已超過全國平均水平'''。……」<br> 據2019年9月《为人民谋幸福：新中国人权事业发展70年》：「55个少数民族均有本民族的全国人大代表和全国政协委员，十三届全国人大代表中，少数民族代表438名，占14.7%。近年来全国公务员考试录用少数民族考生的比例保持在13%以上，高于少数民族人口占全国人口8.49%的比例。……中国列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录（名册）的项目中有21项与少数民族相关；中国前四批共计1372项国家级非物质文化遗产名录中，与少数民族相关的有492项，占36%；在五批3068名国家级非物质文化遗产项目代表性传承人中，少数民族传承人有862名，约占28%……」<br> 2025年3月28日《新时代西藏人权事业的发展与进步》<br>……1951年和平解放之前的旧西藏，是世界上侵犯人权最为严重的地区之一。广大农奴和奴隶生命安全得不到保障，没有人身自由、财产自由和思想自由，根本谈不上做人的权利。政教合一的封建农奴制以及帝国主义侵略、奴役西藏和煽动“西藏独立”的图谋与行径，使西藏人民的生存权得不到保障，发展权难以实现。政教合一的封建农奴制粗暴践踏人的尊严，严重窒息社会生机和活力。占总人口95%以上的农奴和奴隶一无所有，只能依附于农奴主，无条件服从命令和要求。农奴主可以随意买卖、转让、赠与、交换农奴和奴隶，也可以对他们施加剜目、割舌、砍手、剁足等酷刑。农奴和奴隶的生死、婚姻、迁徙等都受到农奴主的控制，承受着沉重的赋税、劳役和高利贷盘剥，成年累月辛勤劳动，却连温饱也得不到保障。……<br> ……2024年，农村居民人均住房建筑面积达到41.32平方米，较2012年增加11.74平方米。西藏各族人民普遍实现了住有所居、居有所安。改善交通便利居民出行。2012年至2024年，西藏累计完成公路交通固定资产投资4019.25亿元，建设一批交通重点工程。西藏铁路运营里程从2012年的701公里增加到2024年的1359公里。国际国内航线达到183条，通航城市78个。公路总里程从2012年的6.52万公里增加到2024年底的12.49万公里。农村、山区公路条件全面改善，截至2024年底，乡镇、建制村通达率达100%，通畅率分别达97.99%和86.05%。2012年至2024年，农村公路里程从5.32万公里增加到9.48万公里，高等级公路里程从38公里增加到1196公里。所有县（区、市）、623个乡镇、3869个建制村通客车。交通便民举措更有温度，西藏7地（市）与全国329个城市公交一卡通实现互联互通，全面实行60岁以上老年人乘坐公交车免费政策。用电难问题得到根本性解决。2011年以来，西藏重点解决无电地区电力建设，并着力发展水能、太阳能、风能等清洁能源，清洁能源装机占比超过95%。2020年12月，平均海拔超过4500米的阿里联网工程建成投运，实现了建设西藏统一电网以及大电网对全区74个县（区、市）与主要乡镇全覆盖的目标。用电人口从2012年的175万人增加到2024年的近350万人，供电可靠率达到99.6%。2024年西藏人均电力消费4404.8千瓦时，相较2012年同比增长162.89%。电信普惠服务向好向优发展。西藏持续推进数字西藏、智慧西藏建设，截至2024年，西藏所有行政村实现光纤和4G网络通达，10G PON及以上端口规模达8.1万个，千兆光纤网络覆盖287万户家庭，固定互联网宽带接入用户159.2万户。5G基站总数达17881个，实现所有乡镇、70%的行政村通达5G网络，移动互联网用户达331.4万户，5G移动电话用户达214万户，占移动电话用户总数的60.5%。移动流量资费水平从2015年末的128.1元/G下降至2024年末的1.8元/G，降幅达到98.6%。城乡居民普遍享用快速优质的信息服务，促进了信息平等共享。……西藏积极顺应各族人民对教育高质量发展的期待，2012年以来，先后11次提高对农牧民子女和城镇困难家庭子女“包吃、包住、包基本学习费用”经费标准，目前年生均标准达到5620元（含营养改善计划资金1000元）。2014年至2024年，西藏累计投入财政性教育经费3022.5亿元。截至2024年，西藏共有各级各类学校3618所，教职工9.66万名，在校生总数达到97万人，超过西藏总人口的1/4。2024年投入建设资金2.54亿元，新建、改扩建幼儿园25所，建立起了地（市）、县、乡、村四级学前教育公共服务网络，目前西藏共有2474所幼儿园。持续实施中西部欠发达地区优秀教师定向培养计划、中小学幼儿园教师国家级培训计划、职业院校教师素质提升计划、高海拔艰苦边远地区教师定向培养计划、乡村教师支持培养计划等，不断提高教师队伍整体水平。教育普及水平实现历史性跨越。2012年起，西藏在全国率先实行15年公费教育。截至2024年，学前教育毛入园率、九年义务教育巩固率、高中阶段教育毛入学率、高等教育毛入学率分别为91.33%、97.86%、91.56%、57.81%，教育主要指标均达到或超过全国平均水平。第七次全国人口普查数据显示，西藏每10万人中拥有大学文化程度人数由2010年的5507人上升到2020年的11019人。……2024年城镇新增就业5.1万人。城镇调查失业率低于全国平均水平，零就业家庭持续动态清零。积极帮助农牧民转移就业。采取多种政策措施鼓励企业吸纳当地农牧民就业，农牧民转移就业人数从2012年的45万人增至2024年的64.8万人。2024年，西藏农牧民转移就业劳务收入达到71.55亿元。各地（市）依托区外就业服务站点，加强劳务协作，帮助农牧区富余劳动力外出务工，积极解决农牧民在生活、住宿、往返、权益保障等方面的问题。多措并举增加高校毕业生就业机会。拓宽就业渠道，通过实施就业见习补贴、社会保险补贴等政策，鼓励各类企业吸纳区内高校毕业生就业。支持高校、企业建立创业孵化基地等就业服务平台，鼓励自主创业，对创业的高校毕业生补贴每人6万元启动资金及每年最高2.4万元场地租金、水电费。应届高校毕业生就业率连续多年保持在较高水平。……深入开展健康西藏行动，倡导健康文明生活方式，预防控制重大疾病，将主要健康指标纳入经济社会发展总体规划。人均基本公共卫生服务补助经费从2012年的25元提高到2024年的115元，中央财政按照80%的比例予以拨付，免费向西藏城乡居民提供基本公共卫生服务。根据第七次全国人口普查结果，西藏人均预期寿命由2010年的68.17岁提高到2020年的72.19岁。医疗卫生服务网络全覆盖。2012年以来，国家和西藏落实投资近76亿元，基本建成自治区、地（市）、县（区、市）、乡（镇）、村（社区）五级卫生健康服务网络，城市公立医院、基层医疗机构、公共卫生服务机构设施设备更加完善，服务可及性便利性不断提高。截至2024年，医疗卫生机构总数达到7231家（含村卫生室5222家）、床位21551张、卫生技术人员29379人，分别比2012年增长29.79%、112.66%、159.42%。每千人口医疗卫生机构床位数、卫生技术人员数、执业（助理）医师数分别从2012年的3.29张、3.67人、1.53人，增至2023年的5.90张、8.05人、3.34人。医疗人才“组团式”援藏大幅提升西藏医疗服务能力。从2015年起，全国17个对口支援省市203家医院选派2000余名专家组团式帮扶西藏各级医疗机构，显著提高了诊疗水平，为西藏培养本地医务人员5536名。医疗机构年总诊疗人次由2012年的1167万增长到2023年的1570.57万，三级以上医院从3家增加到17家，远程医疗服务实现乡镇以上公立医疗机构全覆盖。藏医药事业获得传承发展。制定实施一系列传承创新发展藏医药的政策，逐年加大投入力度，推进藏医医疗、教育、科研和产业发展。公立藏医医疗机构数量、卫生技术人员及床位数由2012年的28家、2232人、1364张分别增至2024年的51家、5287人、3260张。社区卫生服务中心、乡镇卫生院、村卫生室藏医药服务覆盖率分别从2012年的50%、71%、15%提高到2024年的100%、94.4%、50.04%。……截至2024年底，西藏各项社会保险参保人数达763.22万人次，其中，企业职工养老保险41.50万人、机关事业单位养老保险29.98万人、城乡居民基本养老保险175.53万人、工伤保险77.92万人、失业保险42.61万人、基本医疗保险346.45万人、生育保险49.23万人。城乡居民基本医疗保险财政补助标准逐年提高，2024年已达到每人每年705元。城乡居民参保人员住院产生的合规医疗费用、门诊特殊病合规医疗费用最高报销比例达90%，普通门诊起付标准降低至年度累计50元，报销比例为60%。大病专项救治病种扩大到38种，比国家标准多8种。……城乡最低生活保障标准持续提高、覆盖面不断扩大。截至2024年，共有22203人纳入城镇最低生活保障，148435人纳入农村最低生活保障。2024年城市居民低保标准为每月947元，农村居民为每年5340元。<br> ……2012年至2024年，中央和西藏自治区财政累计投入专项资金4.73亿元，用于西藏非物质文化遗产代表性项目保护、国家级非遗代表性传承人记录工作、开展传习活动及保护利用设施建设等。西藏现有各级各类代表性项目2760项，代表性传承人1668名。《格萨（斯）尔》、藏戏和藏医药浴法已列入联合国人类非遗代表作名录，认定国家级生产性保护示范基地5家、自治区级生产性保护示范基地12家，命名8个非遗特色县乡村、19个非遗旅游景区（点）、159个非遗传习基地和153支民间藏戏队，完成66名高龄国家级、8名自治区级代表性传承人的抢救性记录工作，设非遗工坊224家，各类非遗项目得到有效传承、保护和发展。……基层文化设施服务功能进一步提升，建成6312个县乡村三级新时代文明实践中心（所、站），广播、电视综合人口覆盖率分别达到99.54%、99.67%。基层公共文化服务网络不断完善，各族人民均能享受公共文化服务。……在行政领域保障使用藏语言文字的权利。西藏自治区人民代表大会通过的决议、法规，西藏各级政府和政府各部门下达的普发性文件、发布的公告同时使用国家通用语言文字和藏语言文字。在出版、传媒、生活等领域广泛使用藏语言文字。截至2024年底，西藏公开发行藏文期刊17种、藏文报纸11种，累计出版藏文图书8794种、4685万册。在传统报刊、广播、影视和网络的基础上，发展藏语新媒体，各种官方账号和社交媒体不断涌现，大大开拓了藏语言文字使用的范围。民族语言广播节目年译制时长超15000小时，民族语言电影年译制超过80部，民族语言电视节目年译制时长达7300小时。公共场所设施、招牌和广告都使用国家通用语言文字和藏语言文字标识，藏语言文字在卫生、邮政、通信、交通、金融、科技等领域都得到广泛使用。在教育和术语标准化规范化领域保障学习和发展藏语言文字的权利。西藏中小学校都开设了国家通用语言文字课程和藏语言文字课程。2015年底，我国第一个少数民族文字的信息技术词汇国家标准《信息技术 藏文词汇》正式发布。全国藏语术语标准化工作委员会先后于2018年和2022年发布藏语新词术语近1500条和2200条。2023年开通的汉藏对照术语查询平台已建有30万条规范词语数据库。<br> ……藏传佛教、伊斯兰教和天主教等多种宗教在西藏长期并存。西藏现有藏传佛教宗教活动场所1700多处，僧尼约4.6万人；清真寺4座，世居穆斯林群众约1.2万人；天主教堂1座，信徒700余人。……信教群众家中普遍设有经堂或佛龛，藏传佛教寺庙学经、辩经、受戒、灌顶、修行等传统宗教活动和寺庙学经考核晋升学位活动正常进行，雪顿节、燃灯节、萨嘎达瓦、转山转湖等1700多项宗教民俗活动循例举行。……全区僧尼纳入社会保障体系。从2015年开始，西藏积极推进寺庙卫生室建设和僧医培养工作，逐年提高寺庙僧尼社会保障待遇，积极提供社会公共服务。政府每年补贴2600多万元，实现僧尼医保、养老保险、低保、意外伤害险和健康体检全覆盖。……截至2024年底，改造农牧区户用卫生厕所43万座，普及率达到80.3%，更多农牧民群众用上了干净整洁卫生的厕所，公共环境质量持续提升。……<br> ……实施母婴安全及健康儿童行动计划，妇女乳腺癌和宫颈癌筛查50余万人。落实孕产妇住院分娩优惠政策，农牧民孕产妇住院分娩除享受全额医疗费用报销外，还可以享受一次性住院分娩补助1000元和提前待产生活补助300元。近五年来，西藏累计为26.7万余名农牧区孕产妇提供住院分娩补助资金超过2亿元。西藏住院分娩率从2012年的75.8%提升到2023年的99.15%，孕产妇死亡率降至38.63/10万。2023年，参加基本养老保险和基本医疗保险的女性参保人数分别达到117.73万人和161.52万人。……组织开展农村留守儿童和困境儿童关爱服务质量提升三年行动，农村留守儿童和困境儿童基本权益得到全面保障，监护体系更加健全，关爱服务更加精准高效，安全防护水平显著增强。实施“福彩圆梦·孤儿助学工程”项目，累计发放助学金7662万元，有效维护了孤儿受教育权。西藏共有11个儿童福利机构，持续提高孤儿、事实无人抚养儿童基本生活保障标准，最高达每人每月1982元。……<br> ……西藏各级司法机关以“努力让人民群众在每一个司法案件中感受到公平正义”为目标，依法保障诉讼当事人的合法权益。司法诉讼活动中，根据诉讼参与人的需要为其聘请翻译或使用本民族语言文字审理案件、制作法律文书，保障少数民族公民使用本民族语言文字参与诉讼的权利。……<br> 2025年10月17日《谱写传统与现代交融的华彩乐章——中国西藏的乡村发展与文化传承》……「2024年年末，西藏全区常住人口总数为370万，其中223万（约占60.3%）扎根乡村。全区5600多个村（居）如繁星般镶嵌在120多万平方公里的壮丽山河间。一甲子光阴荏苒，从“人背畜驮”到“天路纵横”、从“酥油灯影”到“万家灯火”、从“温饱难求”到“全面小康”，在这片土地上，一个个乡村的变迁，正是西藏发展的缩影：玉麦乡，从20世纪90年代仅有桑杰曲巴一家三口的“三人乡”，到如今60多户200多人共建小康家园的“边境明珠”，蜕变震撼人心；普玛江塘乡，世界海拔最高的行政乡，2024年全乡人均收入较十年前增长十余倍，演绎着民生领域的惊人跨越」…………「西藏乡村的变革，本质是人的解放与权利的实现。从“命价如草”到“当家作主”，从“目不识丁”到“九年义务教育巩固率达97.86%”，从“缺医少药”到“大病不出藏”，农牧民的生命权、健康权、发展权、文化权得到全方位保障。联合国人权理事会多次点赞西藏“以发展促人权”的实践，称其为“全球减贫奇迹”。」…………「近年来，西藏因地制宜，挖掘当地的资源优势，大力发展高原特色农牧业，培育一批立足产业发展，带动能力强的农牧业农民合作社。仅2024年，西藏落实资金123.9亿元，优先用于联农带农富农产业发展。这些举措促进西藏乡村产业转型升级，带动群众增收致富。2024年，西藏农村居民人均可支配收入达到21578元，首次突破2万元大关，增长8.3%，增速位居全国第一。西藏阿里地区改则县抢古村，位于藏北高原腹地，平均海拔4600米以上，常年干旱少雨，老百姓以放牧为生。2015年，抢古村开始牧业改革，确立以牲畜入股、草原流转、联合放牧等方式，将农民组织起来；2017年，抢古村成立农民合作社，全村71户256人加入，同年，抢古村成为改则县第一个脱贫摘帽的村庄。抢古的牧业改革成功后，这种发展模式在噶尔、日土、札达、普兰、措勤等阿里地区牧业县得到广泛推广。如今，抢古村牧业农民合作社发展良好，助推2024年全村集体经济收入超过340万元，人均收入达到2.6万元。」…………「——历史聚落保护。西藏共有拉萨、日喀则、江孜等3座国家历史文化名城，昌珠、萨迦、杰德秀、陈塘、托林等5个中国历史文化名镇，吞达、错高、邦兴、科迦等4个中国历史文化名村，80个中国传统村落。西藏重视藏式传统建筑技艺传承，印发《西藏民居建筑传统风貌指引（试行）》等技术指引，强化西藏特色传统风貌引导。“十四五”期间，中央预算内资金投入8300万元，支持萨迦镇、杰德秀镇、错高村等历史文化村镇的保护工作，推动藏式传统建筑保护修缮，提升基础设施水平，改善人居环境品质。  ——非物质文化遗产保护。西藏现有各级各类代表性项目2760项，代表性传承人1668名。《格萨（斯）尔》、藏戏和藏医药浴法已列入联合国人类非遗代表作名录，认定国家级生产性保护示范基地5家、自治区级生产性保护示范基地12家，命名8个非遗特色县乡村、19个非遗旅游景区（点）、159个非遗传习基地和153支民间藏戏队，完成66名高龄国家级、8名自治区级代表性传承人的抢救性记录工作，设非遗工坊224家，各类非遗项目得到有效传承、保护和发展。」…………「西藏自治区成立60年来，西藏乡村的民生状况发生了翻天覆地的变化。在医疗和教育方面，国家不断加大对西藏教育、医疗卫生事业的支持力度，特别是2015年以来实施教育、医疗人才组团式援藏，西藏教育和医疗水平大幅提升，九年义务教育巩固率达97.86%，乡镇标准化中心校实现全覆盖。在现代医疗技术普及的乡镇卫生院推广藏医药服务，碘缺乏症、包虫病、大骨节病等地方病得到有效控制，居民健康水平持续提升。在住房环境方面，抗震安全房取代了昔日的土坯房，阳光房、藏式浴室成为标配；在人居环境方面，垃圾转运站、垃圾收运车辆构建起现代化环卫体系，农村生活垃圾得到收运处置，农村卫生厕所普及人畜分离率达到90%以上，从源头上切断了人畜共患疾病的传播链条。仅2024年，西藏就落实资金51.9亿元，新建300个高原和美乡村。截至2024年，西藏农村公路总里程达到9.48万公里，乡镇和行政村公路通达率均达100%，形成了覆盖全域的现代交通网络。酥油灯照明成为历史，主电网实现全区74个县（市、区）和主要乡镇全覆盖，从“无电区”到农牧区100%用电保障，普及的电力照亮了高原的现代化进程。2024年，西藏海拔5000米以上的25个高海拔村庄的1553户农牧民家庭全部用上了清洁能源供暖。山南市普玛江塘乡沙空村村民贡扎切身感受到清洁能源供暖给生活带来的改善：“新安装的热风机升温很快，也很便宜，冬天屋里暖和，老人关节疼痛好了很多，孩子写作业也不冻手了。”那曲市申扎县买巴乡东热村实施引水入户工程，牧民卓嘎家中通上了自来水，她说：“过去每天要往返数公里取水，冬季取水更是艰难。现在打开水龙头就有清洁的自来水，生活方便多了。”从供暖到供水，实实在在的民生工程，正逐步提升高海拔地区农牧民的生活质量。」…………「西藏自治区成立以来，中央政府在初期就民族专用商品对西藏实行特供政策，以确保砖茶、氆氇呢、毡鞋、暖壶、民用帆布、长筒靴、高压锅等物品的供给；改革开放之后，通过实施兴边富民行动、支持民族地区发展等政策，推动西藏经济繁荣。特别是1994年之后，中央和国家机关以及中央企业、各援藏省市在党中央集中统一领导下，派出一茬又一茬援藏干部、组织一批又一批援藏人才奔赴西藏，实施从县一级到具体单位一对一的帮扶，援藏人员中有各民族成员，极大地促进了支援和受援地区的联系，也加深了民族之间血浓于水的兄弟关系。西藏昌都市洛隆县硕督镇，曾是茶马古道上的重要驿站，也是各民族交流融合的重要节点。历史上中央政府曾在此驻军，推动当地各族文化交流，形成一种兼具汉藏特色的舞蹈表演形式——硕督镇狮子舞。这种狮子舞通常由三个人来完成，一人在前面引导，两人装扮的狮子随着鼓点时而跃起，时而翻滚，具有明显的内地舞狮元素。一些居民家里珍藏有月饼模具、汉式秤、各式钱币及汉藏双语的账目等。有的家庭保留着中秋做月饼、过春节和藏历新年时吃团圆饭、贴对联等传统。」……「近年来，日喀则市定日县珠峰景区积极探索生态文旅融合发展，自2019年以来投入使用的清洁能源环保客车，不仅有效保护高原生态，也成为景区收入新的增长点。2024年，珠峰景区收入超1亿元，其中由当地手工艺人组成的珠峰工坊收入超过100万元，带动50名农牧民实现增收近30万元。」…………「在数字建设方面，西藏积极构建数字文化知识体系，推动传统文化的系统归集、数字化保存与多元形式表达。依托镇、村服务平台，建立涵盖文字、音频、视频、图像等多种媒介形式的数字资源库，对村史村志、传统技艺、乡土故事、方言民谣、歌曲舞蹈等进行整理与数字化记录，集中收集本地记录稿、老旧磁带、影像资料、照片档案等文化资源，实现“零散保留”到“集中建库”的转变。依托微信小程序、APP，打造面向群众的“文化云平台”，实现数字资源可查、可学、可播、可演，村民和游客能随时随地了解村庄历史，实现“文化触手可及”。向群众发放文化遗产保护成果书籍、播放系列视频等，营造良好的保护氛围。」…………「日喀则市白朗县彭仓村曾以青稞、土豆种植为主。近年来，在对口支援方山东省的持续扶持下，彭仓村大力发展果蔬种植产业，累计投入4500万元，建成174座温室大棚、2800平方米现代化种植区，还配套了冷链库、粮油加工厂等设施。科技特派员普琼带领团队攻克车厘子、草莓、无花果种植难题，推动了传统种植升级迭代。彭仓村由此成为远近闻名的农业观光体验示范村。」…………「位于米林市南伊沟的米林藏医药文化馆，内有藏医药文化、藏药材和传统医疗器械展示区，以及藏医药教学唐卡展示区和学术论坛会场等，是集藏医药文化保护、展示、体验为一体的综合性文化设施。游客可在此深度体验藏医药康养，了解西藏优秀传统文化。」……「在非遗传承人体系建设方面，西藏持续加大对代表性项目和代表性传承人的支持力度，逐步建立起国家级、自治区级、地市级、县区级四级非遗名录体系。鼓励传承人走出村寨、面向社会，通过非遗进校园、进社区、进景区等方式拓展传播渠道。目前西藏自治区已经命名29所院校为“西藏非遗进校园示范基地”，还举办唐卡、传统雕塑及藏戏传承人相关培训班13期，累计培训371人。索朗多布杰是尼木县尼赤派藏文书法传承人。自2020年7月起，他担任尼木县中学尼赤体藏文书法外聘教师，给学生及对书法感兴趣的老师讲解藏文书法尼赤体的发展历史及书写方法，至今培养了200多名师生。」…………</ref>，所需財政只能來自國內的漢族主要聚居地，上海市（2020年漢族人口2447萬）對勐腊县勐仑镇城子村的幫扶<ref>[https://cj.sina.com.cn/articles/view/5044281310/12ca99fde02002i1n2?froms=ggmp 西双版纳村寨巨变：上海帮扶带来资金和理念，徒步、旅居等越来越火]</ref>、對江孜縣藏人的長期支援<ref>[https://web.archive.org/web/20260418104004/https://view.inews.qq.com/k/20251109A0295P00?web_channel=wap&no-redirect=1 从“技术入藏”到“藏品入沪”，上海产业援藏结出新硕果]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260418105302/https://tjj.sh.gov.cn/tjnj/2020rktjnj/ANJ-2-01.jpg 全市各民族人口及比重]</ref>，濟南市對白朗縣的支援，如2024年年產值3億人民幣的疏果業、縣小學、縣中心醫院等<ref>[https://web.archive.org/web/20260515100739/https://jinan.dzwww.com/jrtt/202511/t20251113_16717052.htm 泉朗情深三十载——济南对口支援白朗县谱写民族团结长治久安高质量发展新篇章]</ref>，浙江省為那曲地區接通電網，培養電工，甚至為牧民特製移动式光储一体微电站，為牧民家庭平均增收近2000元人民幣。<ref>[https://web.archive.org/web/20260515101648/https://tidenews.com.cn/news.html?id=3414528&from_type=subject&app_jump=1 二十一载援藏接力：牧民走到哪里，光明就跟到哪里]</ref>}}，與仇恨漢族的極端民族主義切割，避免少數民族被反漢主義利用，成為歧視漢族的借口。 如果非要以「少數民族」身份作為優惠待遇的區隔，那這種優惠待遇應與漢族群眾經過協商後取得共識，特别是優惠待遇對漢族群眾的負面影響、優惠待遇的终止時間等方面，然後才實行優惠政策，然而現實卻相反，這些優惠政策從未與代表漢族群眾利益的團體——與少數民族不同，中共政權内部缺少明確代表漢族群眾利益的團體——協商取得共識後才實行，只是當權者單方面强推，反對意見每每被扣上「破壞民族團結」、「歧視少數民族」的帽子，以此來消滅異議，所以當下的民族特權政策才充斥爭議，被覺醒的漢族平民批評，當然，{{red|將批評者扣上「大漢族主義」的帽子就可滅聲，壓制不滿並合理化各種民族歧視政策}}，於是所有反對聲音都被「大漢族主義」，有欺壓就有反抗，如果要求與少數民族身份的人擁有同等待遇、要求保障漢族權益是「大漢族主義」，那這種「大漢族主義」就值得全人類支持，既然強制實施民族差異待遇這種惡法以及存在廣泛歧視漢族的偏見，專門保障民族權益的法律也不包括漢族在内{{noteTag|name=特權法}}，沒有任何保障漢族權益的法律及機制維權，那為什麼就不可以出現極端大漢族主義的言行來抗爭？漢族不需要也不應該遵守較其他民族更高的要求或更多的付出，要求漢族采取任何其他民族都没有期望或要求的言行是双重标准的實踐，是對民族平等的蔑視，如果要求漢族遵守較其他民族更高的要求或更多的付出，那漢族理應享有較其他民族更多的權利或在其他方面得到補償，在濃烈的反漢仇漢氛圍下，任何反民族歧視或支持民族平等的主張或法律政策而又沒有明確包含漢族在内的，都是支持民族歧視及支持民族不平等的幫兇 === 一 === {{noteTag|name=觀點解析|1=反漢主義以漢族未曾中共的民族識別而不認為漢族是一個民族，但這是一種自欺欺人的謬論，因為柬埔寨的高棉族、韓國與朝鮮的朝鮮族、世界各地的猶太人、日本國的和人、庫爾德人、阿拉伯人、馬來西亞的馬來人、緬甸的緬族等等也未曾民族識別，亦沒有因此而否定這些民族的存在，從文化角度而言，漢族有漢語文、共祖炎黄、道教、漢曆節日等內部起源的共同文化，文化可以代表某族群的身份但兩者邊界不必一致，特別是在近代以來西方文化（比如共產主義）的強烈影響下，民族文化內部有差異是常態，譬如家庭中一人信佛教、一人信回教、一人信基督教都不足以否定三人屬同一家庭，漢族先以「中國」及「華夏」為族稱，後以「漢」為族稱，其民族共同身份的建立早於中國各少數民族身份的建立{{noteTag|name=漢族別稱|}}，在血緣上中原土著對現代漢族的影響最大{{noteTag|name=漢族|}}，不經民族識別而能自行存在，本身就反映漢族是一個古老的民族，早在漢晉年間即已形成的一個民族，卻不被共產黨、民進黨等掌權者承認，反漢主義思想腦霧國民，針對漢族的否定文化、否認漢族為一族、不給予漢族享有與維吾爾、蒙古、滿等各少數民族的地位等做法是造成現代中國民族問題的根源，現代對歷史的主流認知中對漢族的忽視反映了長期存在的民族偏見，頂着專家教授名號的一小撮人推銷藏有歧視漢族的歷史觀並不接受相關質疑，但這些以所謂科學為借口的權威其實只是遮羞布<ref>{{cite web|url=https://web.archive.org/web/20230919111328/https://m.thepaper.cn/wifiKey_detail.jsp?contid=24592452#|title=山本英史、佐藤仁史：日本人为什么要研究中国史|date=19-9-2023|publisher=|language=|quote= 山本英史：『历史经常被称为科学，但我现在认为并不是这样。我反而觉得历史不应该被隶属于科学。』|archive-date=|archive-url=|url-status=live}}</ref>，目的在於壟斷對歷史的解釋權，將詮釋歷史的權利由能夠看懂相關漢文文獻的所有人士（相當於沒有門檻）大幅度限縮至社會上一小撮人身上，令漢族的歷史被持有民族偏見的濾鏡扭曲放大，這種透過貶低漢族去討好、綏請少數民族沙文主義情緒來維持邊疆安穩，少數民族沙文主義情緒越被縱容討好就越強烈，越強烈就越不能接受喪失俯視漢族的權利，越強烈就就越不能接受批評，導致但凡有一點點不滿的民族情緒都會有邊疆不穩的可能，越要綏請討好其民族沙文思想越高漲，形成死巡環，長遠而言無異於飲鴆止渴、自毀長城的慢性死亡。<br>有一類認為「少數民族放棄了自己的文化成為中國的一部分，所以需要優待來補償」的說法，這種說法看似有理實質隱含錯誤的預設，首先少數民族的文化保存較漢族更完善，比如藏人、維吾爾、蒙古等族群文化，有的如朝鮮族自願選擇吸收漢文化，有的如滿族自願放棄其語文，這些變化都不是來自漢族政權的強迫政策，何況並非只是少數民族受到漢族文化的影響，漢族也受到來自少數民族文化的影響，很多時候所謂文化問題，其實只是少數民族為了參與及分享漢族經濟活動的成果而自主作出的文化改變，畢竟沒有理由要求大多數人放棄自己的族語去遷就少數人的族語，這種改變應該受到歡迎及包容而不是排斥，只有極端民族主義者才會對此感到不滿，筆者認為問題的解決方案應與問題相連，也即失去族語需要的是學習族語的機會，而不是與此無關地索取較漢族更多的權利，筆者認為一個民族平等的政府的確有責任提供各民族成員學習其民族文化的機會，'''但沒有責任保障其民族文化必然受人青睞，沒有責任保證其文化必然會繁榮昌盛主流化或具有活力'''，所以少數民族不應將自身文化的流失怪罪在漢族身上，更不應以此為由要求種種特權，需要強調的是，文化是可以被邊緣化的，只要不是出自政策強迫就可以，基於經濟或偏好導致有的文化更受青睞有的文化受到忽視，這些出自民眾的選擇並沒有對錯之分，另外也需考慮人口比例，'''比如一個人口只占1%的族群其文化影響只占1%無論如何也不能視為被邊緣化，但在極端民族主義者眼中只要不屬主流文化或其影響力低於漢文化就是被邊緣化，自知語文失去吸引力日漸萎縮就將自身族群的問題遷怒於漢族，製造受害者身份以向漢族勒索更多的權利，將漢族視作敵人煽動仇恨漢族'''，少數民族放棄很多自身文化但漢族何嘗不是受少數民族影響（比如元代清代）被迫放棄更多自身文化；根據這種說法少數民族本不屬於中國，但中國，無論是中華民國還是中華人民共和國的定義都是包括漢族在內的多民族國家，在要求付出要求貢獻時極端民族主義者就將中國視作漢族國家，一說到權利分享利益時又將中國視作少數民族的國家要求得到較漢族更多的權利，'''這種將少數民族享有特權作為其屬於中國一部分的前提，隱含了如果不給予少數民族特權少數民族就有權分裂獨立的要脅勒索，本身預設了少數民族對中國的不忠誠'''，所以根據這種說法，對中國更忠誠的漢族應得到較少數民族更多權利才對。<br> 有說法認為優待少數民族可以穩定邊疆安全，為了穩定邊疆可以損害漢族利益，前述這種說法暗含國家領土完整與漢族平權的對立，透過損害漢族利益來滿足少數民族利益及民族主義情緒去穩定邊疆安全，'''暗示我們的漢族兄弟相對於55個少數民族就是二等公民，為了滿足少數民族的欲望（以便邊疆安全）就可以無底線、無條件壓迫漢族，騙得一大群漢族傻子接受了這一套犧牲漢族代代人權益去換取邊疆穩定的洗腦麻醉，逼使漢族人陷入在追求漢族平權與支持國家領土完整這兩個目標之間只能二選一，但這種「選擇」只是反漢主義者製造的假象以便PUA勒索漢族人做二等公民，因為威脅邊疆安全、建構極端民族主義敘事獨立建國、勾結外國勢力分裂中國的行為者是少數民族的極端民族主義思想'''，不是來自少數極端民族主義者或反漢主義者眼中的「大漢族主義」更不是因為漢族身份，少數極端民族主義不會因為少數民族在法律上受到較漢族更好的待遇就放棄分裂獨立，'''透過優待少數民族來取得邊疆安穩只是一種綏靖主義'''，不從打擊分裂叛亂的源頭——少數極端民族主義亦即反漢主義——着手，一切都只是暫時苟安、不圖未來的綏靖，「不患寡而患不均」，追求平等是人類的天性，以民族身份為標準用公權力優待某民族或損害某民族的利益是違反人性的，按照損害漢族權益來優待少數民族以安撫其極端民意主義情緒的邏輯，漢族不可生育與少數民族相同數量的兒女、經濟資源優先分配予少數民族、政治資源優先考慮少數民族、民族感情優先考慮少數民族，照此下去，生存資源優先分配給少數民族、以損害漢族利益為代價一切事務優先考慮少數民族利益及無條件遷就少數民族情緒的可怕未來就不遠了，'''如果維護國家安全邊疆穩定（優待少數民族）的代價是漢族世世代代做二等公民，那二等公民有甚麼理由繼續為這個政權效忠！'''入外國籍是外國的二等公民，做本國人又是本國的二等公民，那又何必為反對外國入侵付出一切去保衛本國，反對大漢族主義是中共意識形態的弱點，某程度上與少數極端民族主義思想的「大漢族主義」迫害敘事構成共謀，不能實施與過去反大漢族主義同樣反對力度去對付維吾爾沙文主義、蒙古沙文主義、藏人沙文主義等少數極端民族主義，這意味着中共意義形態最低限度必需要從「在維護民族團結的斗爭中，要反對大民族主義，主要是大漢族主義，也要反對地方民族主義」轉向「在維護民族團結的斗爭中，要反對極端民族主義，'''主要是少數民族沙文主義'''，也要反對大漢族主義」，才有能力從思想上打擊反漢仇漢的少數極端民族主義，'''如果說優待少數民族以獲取邊疆安全，那漢族地區作為中國經濟及人口的核心區難道不是更重要？按同樣邏輯更應該優待漢族，難道少數民族地較漢族地區更重要？可以接受漢族地區不穩定不安全？'''，如果因為漢族沒有分裂中國獨立的極端民族主義而不優待，反而為了安撫存在分裂中國獨立的極端民族主義的少數民族群體而作出優待，即目的（邊疆安全）和手段（優待少數民族）南轅北轍，'''不忠誠反而成為了必須優待安撫各少數民族的借口'''，少數極端民族主義者或許會因為少數民族在法律上受到較漢族更好的待遇及重兵壓彈而暫時偃旗息鼓，但永不會放棄反漢仇漢的極端思想，只要一旦政權衰弱就會露出獠牙，而少數民族群體亦未必會放棄被害者思維，因為只有被害者叙事才能合理化優惠少數民族的待遇，所以漢族必須扮演為歧視少數民族的加害者角色，被害者與加害者的扮演者不能倒轉，所以漢族平民成為為了穩固這個將漢族視作二等公民的政權邊疆的最大輸家，這一切亦只能綏靖邊疆而不能消滅少數極端民族主義思想，但唯有消滅少數極端民族主義思想才能夠真正實現邊疆安全，中國民族問題的真正敵人不是大漢族主義思想，而是少數極端民族主義思想，'''中國真正需要的是反反漢主義教育，只有讓少數民族認識到少數極端民族主義思想才是導致少數民族被污名化的主要根源才能令少數民族自願放棄少數極端民族主義思想放棄債主心態，只有少數民族群眾自發打擊少數極端民族主義思想才能真正實現邊疆安全'''，真正令邊疆不穩正是中共長期支持貶損漢族的反大漢族主義思想甚至縱容各少數民族沙文主義（比如滿蒙至上主義）所導致，既有少數民族沙文主義就必然有大漢族主義隨之伴生抗爭，真正需要優待的是邊疆地區包括漢族在內的華人56族群中的貧困群體，最不應該優待的是少數民族人士，以傳達一個有力的訊息，就是：各少數民族身份相比起漢族身份，在法律上在道義上不具有任何特殊，任何以民族身份為標準的差異待遇法規都是一種暴政，未曾國民投票大多數認可及沒有設立時限而實行民族差異待遇法規的都是法西斯暴政。<br> 有些人說民族主義只能對國外不能對國內，但民族主義本身就是追求平等、捍衛民族權益的獨立思想，忠於與自己共享相同民族身份的人群，忠於自己的同時也忠於集體，厭惡叛者及壓迫者，哪裡有民族歧視哪裡就需要民族主義抵抗，沒有所謂國內國外之分，如果在國內遭受民族歧視，那對所謂的政權或國家忠誠又有何意義，所以民族主義既可對外也可對內，國內存在問題就要對內批評問題所在，務求促使國內改變政策，去做到'''如同重視照顧少數民族一樣般重視照顧漢族利益，現代中國不應是只屬於各少數民族的國家，所以為了實現全國民族團結，必需「要承认历史上是各少數民族对不起漢族，今后我们各少數民族同志要代为受过，向他们赔不是。要多作解释工作，说明今天的中国和过去不同，不会再去压迫漢族了」、「各少數民族要主动替漢族着想，相互间要以对方为重，凡事都『求其在我』，不要只说人家的错处」、「我们主张把全国各民族都联合起来，组成一个民族大家庭。在各民族相处中，各少數民族一定要自觉，遇事应多责备自己，要严于责己，宽于待人。这样漢族也就会跟着少數民族的样子做，各个民族就会真正自愿地合起来」、「我们主张实行民族区域自治。这样做对国家统一、民族团结有好处。各自治区政府应有漢民族人士担任领导职务。在各族各界人民代表会议中，应包括各方面漢民族的代表，人数的比例要有原则规定，漢民族代表的比例可以大一些」，這才是中國的正確進步方向'''。<br> 所謂'''民族團結，只有在漢族得到平等待遇的前提下才是一個值得追求的目標'''，沒有漢族平權，給予少數民族的優惠政策以求團結實際上是對少數民族沙文主義的縱容，這種以歧視漢族為代價的「團結」只是實現民族歧視的借口，如果有人認為這種「團結」是可以接受的，那给予漢民族優惠政策以求團結更為合理，只有付出最多而且是持續付出的民族才有資格享有別的民族所沒有的特權，12億漢族人為中國的經濟、科學、文化、軍事等領域作出巨大的貢獻，而且各少數民族的經濟發展亦受惠於此，全中國社會亦因此貢獻而變得進步發達，所以漢族更應該更值得享有民族優惠政策。}} == 漢族平權法案草稿 == === 漢族身份法 === 第一條 為認定漢族人身分，保障漢族人權益，特制定本法。<br> 第二條 本法所稱漢族人，包括漢民族全體成員及其各支系部落成員，其身分之認定： #在公元2000年12月31日之前有直系血親尊親屬屬於漢族 #在公元2000年12月31日之後沒有非華裔人為直系血親尊親屬 #父母雙方為漢族 本人同時符合上列三款規定者可自動取得漢族身分。<br> 第三條 父母一方為漢族人另一方為華裔非漢族人且取用父或母所屬之傳統漢姓名字者，經申請後可取得漢族身分。<br> 第四條 父母一方為漢族人另一方為非華裔人且取用父或母所屬傳統漢姓，經申請及漢族委員會相關主管機構認可後方可取得漢族身分。{{noteTag|name=追究及保護|}}<br> 第五條 非漢族人經年滿五十歲且無子女之漢族雙親共同收養，且符合下列各款規定者，經申請後取得漢族身分： #得到漢族委員會相關主管機構認可 #被收養時未滿五歲。 #取用收養者之一所屬傳統漢姓。 第六條 漢族人有下列情形之一者，喪失漢族身分： #依前二條規定取得漢族身分後，因棄用漢姓致未符合該規定。 #依前條規定取得漢族身分後，終止收養關係。 #成年後申請放棄漢族身分。 #被漢族委員會內部認定帶有反漢主義言行兼沒有誠意悔改者。 第七條 符合第四條規定取得漢族身分之要件而於申請取得漢族身分前死亡者，其子女準用第三條之規定取得漢族身分。<br> === 漢族基本法 === 第一條 為保障漢族基本權利，促進漢族生存發展，建立共存共榮之族群關係，特制定本法。<br> 第二條 本法用詞定義如下：<br> #漢族：係指既存於國家管轄內之漢民族，符合《漢族身份法》及經漢族委員會核定之人士或族內之各大小部落。 #漢族人：係指漢民族之個人。 #漢民族地區：係指漢民族傳統居住，具有漢民族歷史淵源及文化特色，經國家政府機關或漢族委員會核定之地區。 #漢民族土地：係指漢民族傳統領域土地。 第三條 政府應依漢民族意願，保障漢民族之平等地位及自主發展，實行漢民族自治。<br> 第四條 國家提供充分資源，每年應寬列預算協助漢民族自治發展。<br> 第五條 政府與漢民族自治間權限發生爭議時，由中央召開協商會議決定之。<br> 第六條 政府應依漢民族意願，本着平等、尊重之精神，保障漢民族享有與國內其他民族相同的一切權利。<br> 第七條 轄有漢民族地區之行政區，應設漢民族專責單位，辦理漢民族事務；其餘之行政區得視實際需要，設漢民族專責單位或置專人，辦理漢民族事務。<br> 第八條 政府應保存與維護漢民族文化，並輔導文化產業及培育專業人才。<br> 第九條 政府於漢民族地區，應依漢民族意願，回復漢民族部落及山川傳統名稱。<br> 第十條 政府應保障漢民族傳播及媒體近用權，成立財團法人漢民族文化事業基金會，規劃辦理漢民族專屬及使用漢語之傳播媒介與機構。<br> 第十一條 政府對漢民族傳統之生物多樣性知識及智慧創作，應予保護，並促進其發展。<br> 第十二條 政府應依漢民族意願及環境資源特性，策訂漢民族經濟政策，並輔導自然資源之保育及利用，發展其經濟產業。<br> 第十三條 政府應寬列預算並督促公用事業機構，積極改善漢民族地區之交通運輸、郵政、電信、水利、觀光及其他公共工程。<br> 第十四條 政府應策訂漢民族住宅政策，輔導漢族人建購或租用住宅<br> 第十五條 政府應保障漢民族工作權，並針對漢族人社會狀況及特性，提供職業訓練，輔導漢族人取得專門職業資格及技術士證照，健全漢族人就業服務網絡，保障其就業機會及工作權益，並獲公平之報酬與升遷。<br> 第十六條 政府應設漢民族綜合發展基金，辦理漢民族經濟發展業務、輔導事業機構、住宅之興辦、租售、建購及修繕業務。<br> 第十七條 政府承認漢民族土地及自然資源權利；政府為辦理原住民族土地之調查及處理，應設置漢民族土地調查及處理委員會。<br> 第十八條 政府或私人於漢民族土地或其周邊一定範圍內之公有土地從事土地開發、資源利用、生態保育及學術研究，應諮商並取得當地漢民族同意或參與，當地漢族人得分享相關利益。<br> 第十九條 政府於漢民族地區劃設國家公園、國家級風景特定區、林業區、生態保育區、遊樂區及其他資源治理機關時，應徵得當地漢族人同意，並與漢民族建立共同管理機制。<br> 第二十條 政府應尊重漢民族選擇生活方式、習俗、服飾、社會經濟組織型態、資源利用方式、土地擁有利用與管理模式之權利。<br> 第二十一條 #政府應策訂漢民族公共衛生及醫療政策，將漢民族地區納入全國醫療網，辦理漢民族健康照顧，建立完善之長期照護、緊急救護及後送體系，保障漢族人健康及生命安全。 #政府應尊重漢民族傳統醫藥和保健方法（漢醫），並進行研究與推廣。 #政府應寬列預算，補助距離最近醫療或社福機構一定距離以上之漢族人就醫、緊急醫療救護及後送，長期照護等醫療或社會福利資源使用之交通費用。 第二十二條 政府應建立漢民族地區天然災害防護及善後制度，並劃設天然災害防護優先區，保障漢民族生命財產安全。<br> 第二十三條 #政府應積極辦理漢民族社會福利事項，規劃建立漢民族社會安全體系，並特別保障漢族兒童、老人、婦女及身心障礙者之相關權益。 #政府對漢族人參加社會保險或使用醫療及福利資源無力負擔者，得予補助。 第二十四條 政府應積極推行漢民族儲蓄互助及其他合作事業，輔導其經營管理，並得予以賦稅之優惠措施。<br> 第二十五條 政府對於居住漢民族地區外之漢族人，應對其健康、安居、融資、就學、就養、就業、就醫及社會適應等事項給予保障及協助。 第二十六條 政府為保障漢民族尊嚴及基本人權，應訂立及完善漢民族人權保障法案。<br> 第二十七條 #政府處理漢民族事務、制定法律或實施司法與行政救濟程序、公證、調解、仲裁或類似程序，應尊重漢民族之族語、傳統習俗、文化及價值觀，以保障其合法權益。 #政府為保障漢民族之司法權益，得設置漢民族法院或法庭。 第二十八條 政府不得違反漢民族意願，在漢民族地區內存放有害物質。<br> 第二十九條 #政府除因立即而明顯危險外，不得強行將漢族人遷出其土地區域。 #前項強制行為，致漢族人受有損失時，應予合理安置及補償。 第三十條 主管機關應於本法施行後一年內，依本法之原則修正、制定或廢止相關法令。 === 漢族权益保障条例 === 第一章　总　　则<br> 第一条　为了保障漢民族的合法权益，维护和发展平等、团结、互助的社会主义民族关系，促进各民族共同繁荣，根据宪法和有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本条例。<br> 第二条　本条例适用于本國区域内居住的由国家正式认定的漢民族人士。<br> 第三条　漢族公民享有宪法和法律规定的权利，并履行宪法和法律规定的义务。任何组织和个人不得侵犯漢族公民的合法权益。禁止民族歧视和破坏民族团结、损害民族关系的行为。<br> 第四条　各单位应当对各民族公民进行民族政策和民族团结的教育。<br> 第五条　本國各级人民政府应当将适应漢民族需要的经济、文化、教育、科技事业，纳入国民经济和社会发展计划。对于发展漢民族经济、文化、教育、科技事业所需要的资金，各级人民政府及其有关主管部门应当根据财力予以安排。<br> 第六条　漢族公民对侵害自己合法权益的行为有权向有关国家机关提出申诉或者控告，有关国家机关必须及时依法处理。<br> 第二章　保障政治平等权利<br> 第七条　本國省、市、縣、区、民族乡以及有一定数量漢民族人口的乡、镇人民代表大会，应当有漢民族的代表。<br> 第八条　各级国家机关保障漢民族参与管理国家事务的权利。在制定涉及漢民族的重要政策、决定以及处理涉及漢民族的重要问题时，应当听取漢民族代表人士的意见，发挥漢民族在发展经济、维护社会稳定、促进社会团结进步方面的积极作用。<br> 第九条　各级人民政府应当制定规划并采取措施，有计划地选拔、培养和使用漢民族干部。漢民族人口较多的区和乡、镇人民政府、街道办事处，以及国家和本市认定的直接为漢民族生产、生活服务的单位和部门，应当配备漢民族领导成员和工作人员。<br> 第十条　漢民族人口达到总人口30%以上的乡级行政区域，可以设立漢族乡；特殊情况的，可以略低于这个比例。漢族乡的乡长由漢民族公民担任。漢族乡的建立以及合并、撤销，由区人民政府报请人民政府审批。漢民族人口达到总人口30%以上的村，可以向区人民政府申请认定为漢族村。漢族村的主要领导成员中，应当有漢民族公民。<br> 第十一条　漢民族公民依法享有平等就业和选择职业的权利。各级国家机关、各类企业和事业单位，在招收、招聘、录用人员时，不得歧视谟民族公民。<br> 第三章　发展经济<br> 第十二条　各級人民政府的有关主管部门应当在每年财政预算安排的专项资金中安排一定数额的扶持漢民族经济发展资金。<br> 第十三条　各級人民政府在编制财政预算时按照优待漢族乡的原则对漢族乡的财政给予照顾和支持。<br> 第十四条　各級人民政府及其有关部门在安排经济、科技开发项目和专项资金，开展对口支援和经济、技术合作等方面，应当对漢族乡、村优先给予照顾和支持。市和区人民政府及其有关部门应当帮助漢族乡加强农业、林业、水利、电力、交通等基础设施建设。<br> 第十五条　各级人民政府对人均收入低于所在区农村人均收入水平的漢族乡、村，应当采取措施予以扶持。<br> 第十六条　鼓励兴办适应漢民族需要的经济实体，开发具有漢民族特色的产品。各级人民政府及其有关部门对国家和本市认定的民族贸易、民族用品企业，以漢民族为主要服务对象的饮食、副食经营单位和食品生产、加工企业，按照国家和本市有关规定给予税收、信贷、财政等方面的扶持。<br> 第四章　发展教育、文化、卫生事业<br> 第十七条　漢民族公民依法享有平等的受教育机会。各级人民政府应当重视发展漢民族教育事业，加强对漢民族教育事业的领导和支持。<br> 第十八条　漢民族公民较集中的地区，根据漢民族的特点和需要，经有关部门批准，可以设置漢民族学校和托幼园(所)。教育行政部门在安排教育资金时应当考虑对漢民族教育的扶持；帮助漢民族学校和漢民族托幼园(所)加强教师队伍建设，改善办学条件，提高教育质量。<br> 第十九条　漢民族学校和托幼园(所)中的领导成员、教师和管理人员，应当有漢民族公民。漢民族学校应当开展漢民族政策、漢民族常识和漢民族团结的教育。<br> 第二十条　中等学校、高等院校应当按照国家有关规定，对漢民族考生在录取标准和条件方面给予适当照顾。具体办法由民族事务行政部门会同教育行政部门制定。<br> 第二十一条　民族事务行政部门应当根据需要协助教育、人力社保行政部门举办民族职业学校(班)，开展适合漢民族特点的职业培训。<br> 第二十二条　各级人民政府应当重视漢民族文化建设，适当投入经费；加强对漢民族传统文化的保护、发掘和整理；帮助漢民族开展具有民族特色的健康的文化、艺术、体育活动；帮助漢民族乡、村和漢民族公民较多的地区逐步建立和完善文化站(室)。<br> 第二十三条　各级人民政府应当重视发展漢民族公民较多的地区和民族乡、村的医疗卫生事业，办好漢民族公民较多地区的医院、基层医疗卫生服务机构，帮助培养漢民族医务人员，鼓励漢民族传统医药科学的挖掘、整理。<br> 第五章　尊重漢民族风俗习惯<br> 第二十四条　漢民族公民有保持或者改革自己风俗习惯的自由，任何组织和个人不得干涉。<br> 第二十五条　新闻出版、文艺创作、广播影视等宣传部门应当根据法律、法规和民族政策，做好宣传工作。严禁在各类图书、报刊、广播、影视、音乐、戏曲和其他宣传活动中出现煽动民族分裂，破坏民族团结，侮辱、歧视漢民族，侵害漢民族风俗习惯，伤害漢民族感情的内容。<br> 第二十六条　禁止使用带有侮辱、歧视漢民族性质的称谓、地名和伤害漢民族感情的牌匾、字号。<br> 第二十七条　漢民族职工参加本民族重大节日活动，应当按照国家有关规定放假，并照发工资。<br> 第二十八条　宾馆、旅店以及其他公共活动场所，不得以风俗习惯为由，拒绝接待漢民族公民。<br> 第二十九条　各级人民政府以及有关部门应当按照国家有关规定，为具有特殊丧葬习惯的漢民族公民提供必要的条件，做好殡葬服务和管理工作。对漢民族公民自愿实行丧葬改革的，应当给予支持。<br> 第三十条　本市各级国家机关保障漢民族公民的宗教信仰自由，保护合法的宗教活动。任何组织和个人不得强制漢民族公民信仰宗教或者不信仰宗教，不得歧视信仰宗教或者不信仰宗教的漢民族公民。 第六章　奖励与处罚<br> 第三十一条　各級人民政府以及有关部门，对有下列情形之一的单位或者个人，给予表彰、奖励：(一)认真贯彻执行法律、法规和民族政策，为维护祖国统一，增进民族团结，维护社会稳定作出突出贡献的；(二)在漢民族经济、文化、教育、科技等项工作中取得显著成绩的；(三)在支援漢民族地区社会主义物质文明和精神文明建设事业中取得显著成绩的；(四)长期从事漢民族工作，全心全意为漢民族服务，并取得突出成绩的。<br> 第三十二条　违反本条例第二十五条的规定，复制、印刷、出版、发行、销售、出租、放映有歧视、侮辱漢民族内容的音像制品、出版物，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，按照国家和本市有关规定予以处罚。<br> ==相關列表== ===漢族七大部落=== {| class="wikitable" |+漢族七大部落 ! 部名 !! !! 備注 |- | 官話漢部 || || |- | 客家漢部 || || |- | 閩話漢部 || || |- | 廣府漢部 || || |- | 江西漢部 || || |- | 江東漢部 || || |- | 湘話漢部 || || |- |} <ref>[https://web.archive.org/web/20230528204815/https://www.shcmusic.edu.cn/2018/0422/c1569a33323/page.htm 现代汉语方言概况]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20220320143812/http://ling.cass.cn/keyan/xueshuzuzhi/qghyfyxh/ 全国汉语方言学会]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251217201141/https://www.gov.mo/zh-hans/news/866310/ 澳门理工大学举办第二十九届国际粤方言研讨会聚焦人工智能时代的粤语理论与应用]</ref> ===中國大陸地區漢族人口=== {| class="wikitable" |+中華人民共和國大陸地區漢族人口比重（多年） ! 年份 !! 總人口 !! 漢族 !! 其他民族 !! 其他 !! colspan=2| 備注 |- | 1953年<ref name=大陸人口普查>《中华人民共和国国家统计局关于第一次全国人口调查登记结果的公报》</br>《第二次全国人口普查数据》</br>《中华人民共和国国家统计局关于一九八二年人口普查主要数字的公报》</br>《中华人民共和国国家统计局关于一九九○年人口普查主要数据的公报（第一号）》</br>《第五次全国人口普查公报（第1号）》</br>《2010年第六次全国人口普查主要数据公报（第1号）》</br>《第七次全国人口普查公报（第二号） ——全国人口情况》</ref> || align=center | 5，8260，3417 || 5，4728，3057（93.94%） || 3532，0360（6.06%） || colspan=3{{N/A}} |- | 1964年<ref name=大陸人口普查/> || 6，9458，1759 || 6，5129，6368（94.22%） || 3988，3909（5.78%）|| colspan=3{{N/A}} |- | 1982年<ref name=大陸人口普查/> || 10，0817，5288 || 9，3670，3824（93.3%） || 6723，3254（6.7%）|| colspan={{N/A}} || rowspan=3|自1982年後，有至少1200萬人更改民族成份（例如貴州省蒙古族世居數百年，可見更改民族成份的人並非純血），少數民族增長超過3300萬的人口中應該有部分人口與此有關。|| colspan={{N/A}} |- | 1990年<ref name=大陸人口普查/> || 11，3368，2501 || 10，4248，2187（91.96%） || 9120，0314（8.01%）|| colspan={{N/A}} ||colspan={{N/A}} |- | 2000年<ref name=大陸人口普查/> || 12，6583，0000 || 11，5940，0000（91.59%） || 1，0643，0000（8.41%）|| colspan={{N/A}}|| rowspan=3|自二十一世紀開始，有報道指出個别沒有漢族血统的外國人歸化後被報族籍為漢族，這部分人口可稱為「假漢族」，不過没有公開的官方數據，筆者推測這部分人口的數目應該極少，低於漢族人口的0.1%以下{{noteTag|name=民族血統|1=筆者在此註中所稱的「血緣」、「血統」，除了經基因組驗證外，也包括以父母輩或更早輩份等祖先的民族身份來確立後代民族身份的做法，考慮到基因技術最早在公元20世紀末才成熟兼之現今各民族身份並非透過基因檢驗後才確立，所以血統主要是指傳統上以祖先民族身份來確立後代民族身份的後者做法（共同祖先）同時涵蓋經基因組驗證的前者，就漢族而言，至少自漢代以來受到來自黑龍江流域以至西域地區人群血統的影響微弱，血統主要來自漢族傳統領域（赤縣神州）內的新石器時代居民血統。{{noteTag|name=漢族|}}<br> 筆者在此註中所稱的「文化」是指姓氏名字、服飾、信仰、飲食、節慶等非血緣因素的一系列活動。<br> 根據《中国公民民族成份登记管理办法》，公民民族成分只能依據其父母的民族成分任擇其一<ref>2016年《中国公民民族成份登记管理办法》<br> 第五条<br> 公民的民族成份，只能依据其父亲或者母亲的民族成份确认、登记。本办法所称的父母，包括生父母、养父母和与继子女有抚养教育关系的继父母。<br> 第六条<br> 公安部门在办理新增人口户口登记时，应当根据新增人口父母的民族成份，确认其民族成份。新增人口的父母民族成份不相同的，应当根据其父母共同签署的民族成份填报申请书予以确认并登记。<br> 第七条<br> 公民民族成份经确认登记后，一般不得变更。<br> 未满十八周岁的公民，有下列情况之一的，可以申请变更其民族成份一次。<br> （一）父母婚姻关系发生变化，其民族成份与直接抚养的一方不同的；（二）父母婚姻关系发生变化，其民族成份与继父（母）的民族成份不同的；（三）其民族成份与养父（母）的民族成份不同的。<br> 年满十八周岁的公民，在其年满十八周岁之日起的两年内，可以依据其父或者其母的民族成份申请变更一次。<br> 第十六条<br> 公民隐瞒真实情况，伪造、篡改、提供虚假证明材料，申请变更民族成份的，民族事务部门应当撤销审批意见，公安部门应当撤销变更登记，同时通报相关部门收回该公民依据虚假民族成份享受的相关权益；构成违反治安管理行为的，依法予以治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。</ref>，《原住民身份法》也有類似的規定<ref>2001年《原住民身份法》<br>第2條<br>本法所稱原住民，包括山地原住民及平地原住民，其身分之認定，除本法另有規定外，依下列規定：<br>一、山地原住民：臺灣光復前原籍在山地行政區域內，且戶口調查簿登記其本人或直系血親尊親屬屬於原住民者。<br>二、平地原住民：臺灣光復前原籍在平地行政區域內，且戶口調查簿登記其本人或直系血親尊親屬屬於原住民，並申請戶籍所在地鄉（鎮、市、區）公所登記為平地原住民有案者。<br>第3條<br>父或母為原住民，且符合下列各款規定之一者，取得原住民身分：<br> 一、取用父或母所屬原住民族之傳統名字。<br> 二、取用漢人姓名並以原住民族文字並列父或母所屬原住民族之傳統名字。<br> 三、從具原住民身分之父或母之姓。<br> 依前項第二款規定取得原住民身分者，其子女從其姓者，應依同款規定取得原住民身分。<br>第4條<br> 非原住民經年滿四十歲且無子女之原住民雙親共同收養，且符合下列各款規定者，取得原住民身分：<br> 一、被收養時未滿七歲。<br> 二、取用或以原住民族文字並列收養者之一所屬原住民族之傳統名字，或從收養者之一之姓。<br> 本法施行前，未滿七歲之非原住民為原住民父母收養者，不受前項雙親須年滿四十歲且無子女規定之限制。<br>第5條<br> 原住民有下列情形之一者，喪失原住民身分：<br> 一、依前二條規定取得原住民身分後，因變更姓名致未符合各該規定。 </ref>，除了一些因親生家庭出現問題而由養繼父母照顧而非親生父母照顧的特殊少數情況外，'''一個人的民族身份是由親生父母血緣决定或限制，考慮到現代化的影響，以非血緣的文化來區分民族身份是不切實際的，縱使是繼養家庭的子女也有權以親生父母族屬來確立自己民族身份，何況繼養關係只是人類社會中的少數特殊現象，是對普遍的親生家庭關係的模倣，如同結義兄弟姐妹關係是對親生兄弟姐妹關係的模倣，先有親生關係才能存在繼養結義的模倣山寨，如父母同族則一出生的嬰兒即已具備明確民族身份，不需事先習得語文、穿載服飾或風俗習慣，即如成人失憶或遺忘姓名、語文、風俗等一切文化因素亦不因此失去民族身份，哪怕是文盲、流浪漢等群體都有其民族身份，不因文化之有無而得失'''，反過來，如後天才習得阿美族語文、風俗等文化因素的外族人能夠成為阿美族？後天才習得藏語文、風俗等文化因素的外族人能夠成為藏人？如沒有血緣關係，即令對某民族文化已習得滚瓜爛熟也不會因此享有某民族身份，不會因為研究熟習希臘文化而成為希臘族、不會因為研究熟習藏文化而成為藏人<br> 如果按某些唯文化論（不包括祖源認同）來劃分民族身份，姓名也是文化的一種，可依文化不同而劃分民族身份那變換姓名（文化）就可以變更民族身份，以台灣《原住民身分法》為例，只要沒有採用南島語系族群傳統名字就會喪失「原住民」族群身份<ref>[https://www.moneyweekly.com.tw/ArticleData/Info/Article/206587#google_vignette 避免喪失原住民身分　1/5前須完成登記]</ref>，'''採不採用南島語系族群傳統名字決定了可不可以享有南島語系族群身份'''，顯然採用何種民族文化的姓名對民族身分歸屬具有決定性影響，但可不可以反過來認為只要取得南島語系族群傳統名字就可成為（不論是官方認可或是民間組織認可）南島語系族群之一？這乍一看似乎是文化決定論，但前提是符合《原住民身分法》的第一條在公元1945年之前「本人或直系血親尊親屬屬於」南島語系族群、第二條「父或母為原住民」或第三條「經年滿四十歲且無子女之原住民雙親共同收養」，在符合三條規定中任一條的前提下採用南島語系族群傳統名字才能得到取得南島語系族群身分，也即所謂文化決定論的前提仍是血緣身分，可能會有人偏執地以第三條的收養來否定血緣決定論，但没有血緣連繫的繼養關係只是人類社會中的少數情況，《中國公民民族成份登記管理辦法》對於透過繼養關係來決定民族身份歸屬雖較之《原住民身分法》寬鬆（不需要滿足「年滿四十歲且無子女的繼養父母共同收養」這個條件），但這只是一種基於行政管理上為了便利而簡化的做法，透過'''以繼養父母的族群身份來决定繼養子女的族群身分的規則，而不是選擇結義兄弟姐妹、夫妻或朋友等親密關係來決定民族身分，本身就是模倣以親生父母的族群身份來决定親生子女的族群身分的做法，恰恰印證了前代血親關係對民族身份形成的重要性'''，何況繼養父母的族群身份與繼養子女的族群身分完全不同更是繼養關係中的少數，所以'''繼養身份的存在縱使支持文化因素决定論，在確定民族身份的影響上也弱於血緣因素對民族身分的影響'''，不過文化因素與血緣因素很密切，同一民族父母的親生子女的文化環境必然受到父母民族文化的強烈影響，導致確定民族身份的影響會同時出現血緣和文化兩個因素，可能因此令一些人錯誤以為文化决定民族身份，但近代以來世界各民族傳統文化受到现代化的影響而大幅削弱，不同民族文化之間出現更多交融，然而這些現代文化影響並沒有改變民族身份，'''文化因素可以經由後天習得或喪失，一個蒙古人不會因為上網、喝咖啡、做外送、看美國電影、說日語等等文化因素而改變民族身份，不會因為沒有蒙古名字、不懂放牧、不懂蒙古語文等文化因素而喪失蒙古身份，如果個體及群體不因為僅僅文化改變就可以得到或喪失民族身份，又何來所謂文化決定民族身份？'''，表露出文化決定民族身份論即使有掌權者支持亦逃不出在現實世界實踐的困難<br> 即使《中國公民民族成份登記管理辦法》、《原住民身分法》基於行政的便利性而留下繼養關係的小漏洞，但對'''如何確立民族身份這種影響每個人的法規不可能天馬行空脫離民間對民族身份的實踐習慣，法規選擇以「父母」及「子女」這種關係描述本身反映了民族身份是透過直系傳承，所謂民族身份本質是基於血緣或共祖的認同，所以導致民族身份的變換只能是血緣認同的改變'''，比如一些移民與移入地的民族通婚從而混入當地民族血統，因此移民的後代得以成為當地民族的成員，不過移民仍是移民後代的祖輩，移民後代仍有可能維持原有的民族身份，這表明'''變換民族身份可以經由個人選擇，但這個選擇不是一種可以任意選擇任何民族身份的選擇，需受到父母或更早輩份的移民祖先及當地祖先的民族身份所約束，亦即個人對不同民族身份選擇仍受到血緣因素影響'''。<br> 血緣因素重要並不代表文化因素不重要，只是不如血緣因素重要，因為世界上有不同的民族身份認同，姓氏名字、服飾、信仰、飲食、節慶等不同民族的文化因素是為了能夠用人類肉眼可以識別不同民族也為滿足民族感情的心理需要，文化認同是對不同民族身份的區分，血缘認同是對某一民族身份的選擇，亦即因果次序為血統認同（出自同一個或同一批祖先）→文化認同（相同或相近的文化因素）→民族身份認同的確立，後兩者的次序可以相反，血統認同（出自同一個或同一批祖先）→民族身份認同的確立→文化認同（相同或相近的文化因素），因為民族成員邊界與民族文化邊界並非一致，而且文化認同可以是民族身份認同的體現，即血統認同（出自同一個或同一批祖先）→民族身份認同的確立=文化認同（採用相同或相近的文化因素以彰顯民族身份），比如以漢族姓名（反映家族源流）的方式表達民族身份，如<u>冉閔</u>、<u>岳飛</u>，但如果已有明確的家族源流敍事或其他史實足以反映其民族身份，則採用異族姓名只是受到異族文化影響，如後趙皇帝''石虎''、英國首相''施紀賢''，故此'''一旦文化認同與血緣認同相悖，則由血緣認同決定族群身份'''<br> 從常情而論，一對男女組成的家庭必定會重視兒女是否親生，由此擴展至整個族群（更大的家庭）亦必然重視血緣關係，家人身份之取得依血緣與民族身份之取得亦依血緣之有沒有，所謂家國情懷的底層邏輯亦帶有血緣認同成份在內<ref>[http://theory.people.com.cn/n1/2025/0924/c40531-40570725.html 家国情怀：中华文明的鲜明精神标识]</ref><ref>[https://www.master-insight.com/article/38288 家國同構 兩情相牽]</ref>，與之相比血緣認同的因素對民族身份而言只會更重要，雖然社會上有繼養結義關係，但佔比太低不足取代普遍的血緣關係，而且異族繼養結義的例子就更稀少，即使存在無血缘因素而入族籍的人也只是極個別例子，不能以偏概全更不能以此為由強迫族群的身份必須非血緣因素取得，即令一家庭有繼養結義關係存在'''不代表必須'''接受更多的繼養結義關係'''更不代表'''以後亦必須接受繼養結義關係，永遠有權選擇與下一代締結以血緣為基礎的家庭關係，總體而言，血緣因素較之非血緣的文化因素更為重要，共同的族群身份是透過共祖的血緣認同而得以建立，比如聚居在印度東北部的Mizo（米佐）人有一支自稱為Bnei Menashe（玛拿西支派犹太人）認同本族群是古代以色列民族的瑪拿西支派（相當於民系）後裔，這個祖源認同在2005年得到Chief Rabbinate of Israel的認可<ref>[https://web.archive.org/web/20170420224620/https://blogs.timesofisrael.com/bnei-menashe-lost-tribe-in-israel-but-still-lost/ Bnei Menashe: Lost tribe found, but still lost]</ref>，以色列政府在2025年11月23日批准接收來自印度的1200名玛拿西支派猶太人移民以色列，以色列猶太事務局主席דורון אלמוג（Doron Almog）稱：עליית בני המנשה היא הוכחה נוספת לכך שהעם היהודי ממשיך להתאחד גם אחרי דורות של ריחוק גיאוגרפי.（Bnei Menashe人移民進一步證明了即使經過多代人不同地理的距離，猶太民族仍然能夠團結在一起）<ref>[https://www.gov.il/he/pages/spoke-bnei-menashe231125 הממשלה אישרה את הצעת ראש הממשלה ושר העלייה והקליטה להשלמת עליית בני מנשה לישראל ]</ref>，其中文化因素只是用來論證祖源（血緣）真偽以建立民族身份的工具<ref>[https://www.degelmenashe.org/bneimenashe THE B'NEI MENASHE]</ref>，民族身份本質上仍是基於血緣認同而確立的，現代如此，'''那在古代社會，決定族群身份的歸屬更不能忽視血緣因素的存在'''，比如天寶十一載（752）''安祿山''企圖透過自己「父是胡，母是突厥」的族群血統去拉攏「父是突厥，母是胡」的''哥舒翰''<ref>《舊唐書·卷一百四·列傳第五十四·哥舒翰》翰素與祿山、思順不協，上每和解之為兄弟。其冬，祿山、思順、翰並來朝，上使內侍高力士及中貴人於京城東駙馬崔惠童池亭宴會。翰母尉遲氏，于闐之族也。祿山以思順惡翰，嘗銜之，至是忽謂翰曰：「我父是胡，母是突厥；公父是突厥，母是胡。與公族類同，何不相親乎？」翰應之曰：「古人云『野狐向窟嘷，不祥』，以其忘本也。敢不盡心焉！」祿山以為譏其胡也，大怒，罵翰曰：「突厥敢如此耶！」翰欲應之，高力士目翰，翰遂止。</ref>；正統八年（1443）朝鮮國咸吉道都觀察使鄭甲孫指出朝鮮人「雖著胡人衣冠，通胡人言語」但仍不會被胡人視為族人<ref>《朝鮮王朝實錄·世宗實錄·卷九十九·二十五年二月十五日》咸吉道都觀察使鄭甲孫馳啓：「今承傳旨，新地尋訪人衣冠糇糧，已令預備，但前此金希達、李貴、韓石金等皆云見新地，竟無其實。道內捕貂鼠者，吉州、甲山等處幽深山谷，無不周知，而無一見新地者，則新地有無眞妄難知。本土人雖著胡人衣冠，通胡人言語，然彼人豈不知非其族類乎？深入彼地，累日橫行，倘有不虞之變，則不可不慮。」</ref>。<br> 有人以公元9世紀大中年間的陳黯《華心》為據，認為民族身份不看血統，但《華心》論的背景是盧鈞向皇帝推薦阿拉伯人''李彥昇''而受到輿論的質疑，陳黯於是認為以地理言之雖有華、夷之分，但以文化禮義言之，雖是外族（形夷）但遵守禮義（心華）之人勝於漢族（形華）但不遵守禮義（心夷）之人，陳黯的論點是針對人才不分華、夷，當然陳黯口中的「禮義」是指君臣大義，然而這種禮義沒有客觀標準判定真偽，比如「周公恐懼流言日，王莽謙恭下士時。向使當時身便死，一生真偽復誰知」，大中年間輿論也認為「受命於華君，仰祿於華民」（漢君漢民），被推薦的人才應限於漢族方可，所以陳黯之論即使成立也只意味着'''這種完全不看血統的論點僅適用於引進極少數人才為漢族社會服務的前提下'''，乾寧年間程晏的《內夷檄》亦是基於君臣大義以「仁義忠信」區分華、夷，同樣是真偽難辨，而且能夠放棄本族文化轉向「慕中華」、「馳心於華」的外族人士恐怕相當有限，不過程晏所謂「雖身出於華，反竄心於夷」顯然符合漢奸定義（背叛漢族利益或諂媚外族者）{{noteTag|name=漢奸|}}，而「馳心於華」、「夷其名有華其心者」相當於專門為漢族爭取權益的非漢族羣人士，而且「四夷內向，樂我仁義忠信願為人倫齒者」一說成立的前提是以漢君漢民的「我」為主體地位，是我族發揮主觀能動性去選擇性接納「能馳心於華」的「四夷之華」，當然程晏並沒有考慮到如果「四夷內向」有成千上萬、數以十萬計的人口湧入會令漢族社會承受巨大的資源壓力，而且忽略了挪用漢族身份牟利及再次「竄心於夷」的可能，所以程晏的華、夷之分不適用夷君漢民或夷君夷民的情境，以及需要設立若干時間內接受的人口上限（以不超過人口1%為佳），亦需要將「四夷內向」「馳心於華」後又「竄心於夷」的人群驅逐或移出漢洲，即使捨棄陳黯、程晏所重視的君臣大義不論，單單所謂「文明」或「文化」的因素對民族身份的影響如果存在也是微乎其微，一農夫或牧民縱是文盲也不足以否定其民族身份，北魏孝文帝''拓跋宏''縱在文化上漢化甚深也非漢族。<br>反之若是引進數以千計等大量外族人口入漢族社會則受到有識之士的反對，比如郭欽、傅玄、江統等人皆對此採取明確的批判，預視了外族內遷會導致日後危害我族的災禍，可謂見微知著，負責平亂的段熲更指出外族內遷令「遠識之士，以為深憂」，「是猶種枳棘於良田，養虺蛇於室內也」，范曄<ref>《後漢書·卷六十五·皇甫張段列傳第五十五·段熲》……時張奐上言：「東羌雖破，餘種難盡，熲性輕果，慮負敗難常。宜且以恩降，可無後悔。」詔書下熲。熲復上言：「臣本知東羌雖眾，而輭弱易制，所以比陳愚慮，思為永寧之筭。而中郎將張奐說虜強難破，宜用招降。聖朝明監，信納瞽言，故臣謀得行，奐計不用。事埶相反，遂懷猜恨。信叛羌之訴，飾潤辭意，云臣『兵累見折衂』，又言『羌一氣所生，不可誅盡，山谷廣大，不可空靜，血流汙野，傷和致災』。臣伏念周秦之際，戎狄為害，中興以來，羌寇最盛，誅之不盡，雖降復叛。今先零雜種，累以反覆，攻沒縣邑，剽略人物，發冢露尸，禍及生死，上天震怒，假手行誅。昔邢為無道，衞國伐之，師興而雨。臣動兵涉夏，連獲甘澍，歲時豐稔，人無疵疫。上占天心，不為災傷；下察人事，眾和師克。自橋門以西，落川以東，故官縣邑，更相通屬，非為深險絕域之地，車騎安行，無應折衂。案奐為漢吏，身當武職，駐軍二年，不能平寇，虛欲修文戢戈，招降獷敵，誕辭空說，僭而無徵。何以言之？昔先零作寇，趙充國徙令居內，煎當亂邊，馬援遷之三輔，始服終叛，至今為鯁。故遠識之士，以為深憂。今傍郡戶口單少，數為羌所創毒，而欲令降徒與之雜居，是猶種枳棘於良田，養虺蛇於室內也。故臣奉大漢之威，建長久之策，欲絕其本根，不使能殖。本規三歲之費，用五十四億，今適朞年，所耗未半，而餘寇殘燼，將向殄滅。臣每奉詔書，軍不內御，願卒斯言，一以任臣，臨時量宜，不失權便。」<br>《後漢書·卷八十七·西羌傳第七十七·湟中月氏胡》……羌雖外患，實深內疾，若攻之不根，是養疾疴於心腹也。惜哉寇敵略定矣，而漢祚亦衰焉。嗚呼！昔先王疆理九土，判別畿荒，知夷貊殊性，難以道御，故斥遠諸華，薄其貢職，唯與辭要而已。若二漢御戎之方，失其本矣。何則？先零侵境，趙充國遷之內地；煎當作寇，馬文淵徙之三輔。貪其暫安之埶，信其馴服之情，計日用之權宜，忘經世之遠略，豈夫識微者之為乎？……</ref>、魏徵<ref name=貞觀政要/>等人對前車之鑒抱持警惕以免重蹈覆轍。漢族的民族身份是以血缘因素為前提，事實上漢族群體亦共享相同的血統，現代漢族約40%的父系是由新石器時代的三個男人發展而來的，以公元前一世紀作為漢民族的形成時間來看，現代漢族主要血統並非由不同少數民族組成的拼盤，而是由漢朝以前的黃河及長江流域兩大土著居民融合傳承而來，南北漢族其實是同源而異流<ref name =漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張/><ref name =中原漢族是潮汕漢族父系遗传成份的主要贡献者/>，而北部（中原）地區的現代漢族與公元前10世紀的古中原人基本上是一脈相承<ref name=漢1/><ref name=鹿寺西/>​，所以将沒有漢族血统的外國人歸化後改族籍為漢族是[https://zh.wikiversity.org/wiki/%E6%97%A5%E5%B8%B8%E8%A9%9E%E5%8C%AF%E7%9A%84%E5%90%AB%E7%BE%A9#%E7%A8%AE%E6%97%8F%E6%8C%AA%E7%94%A8 種族挪用]，設想{{red|沒有藏族血统的人可否改族籍為藏族？這相當於對該民族身份的否定}}，将沒有漢族血统的外國人改族籍為漢族是不尊重漢族文化及漢族的民族感情；漢族自古以來就是黄種人，歸化外國人中有的並非黄種人，而是黑人、白人，這就涉及漢族群眾接不接受其他種族及其後代為本民族的一份子的問題，民族身份是不是可以随意套用隨意捨棄的問題，因為這個重大改變的影響除了採用強制手段外是不可逆的，如果民族身份不具有或被剥奪基於某種客觀標準或條件來區分本民族及外族的身份，民族身份不具有排他性那與人類這個身份沒有分別，沒有獨立性沒有排他性的民族與被種族滅絕沒有分別，而且某一少數民族身份不能被其他民族種族任意加入/認定，那漢族身份也一樣不能任意被加入/認定，所以沒有與漢族的代表或組織協商達成共識之前不應該將這部分人口及其後代視為漢族，但考慮到目前對此問題並没有與漢族群眾——特别是異議人士——協商達至共識，而是由官方强行改籍先斬後奏企圖造成既定事實，那漢族群體就擁有將這部分人口及其後代的民族成份重新更改為非漢族（其他民族的統稱）的權利，既然當初種族成分歸属時就明顯有誤又受到原有民族群體的反對，那就應該採用一切手段改正，将錯不能就錯<br>孔坦在咸康元年（335）向石聰指出他只是因為「遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類」才成為石勒養子，實際身世是「出自名族，誕育洪冑」即漢族豪強宗族，以「非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也」為由勸說石聰忠於自己的出身（民族）而去幫助代表漢族的晉政權北伐中原<ref name=孔坦/>；貞元十七年（801）吐蕃帝國入侵唐朝擄掠漢族及黨項人，在呼延州有漢族僧侶延素等七人被吐蕃軍俘獲，軍中有一名稱為徐舍人的吐蕃將領以漢族身份安撫延素等漢僧的惶恐（「師勿懼，余本漢人」），並解釋自己之所以為吐蕃效力是因為曾祖父徐敬業起兵反對武則天失敗後祖父流亡入吐蕃生活<ref name=舊唐書/>；馬植（李良嗣）在政和五年（1115）向宋徽宗趙佶表示雖然自己家族自遠祖就「披裘食祿」而受到契丹文化的影響，但其家族並不因此喪失了漢族身份（「族本漢人」）<ref name =三朝北盟会编/>，所以'''傳統上漢族身份是由血緣因素決定漢族身份或血緣因素對民族身份的選擇大於文化因素的影響，血緣認同是底層邏輯，當然這只是就漢族而言，並不代表世界上其他族群身份都重視血緣因素'''，直至冷戰特別是冷戰結束後，排除血緣僅以非血緣的文化因素决定民族身份的思潮才崛起，加上共產黨仇恨多數群體的意識型態極為頑固，才出現沖擊淡化以血緣認同確立民族身份的習慣，某些極端分子每一次刻意強調民族身份是文化而不是血統的主張，都反映了原有以血統決定民族身份的認知存在已久，文化決定論者甚至為扳倒原有的血統因素影響甚至不惜將反對者詆譭為法西斯，以逼使所有人去認同文化決定論，但各個民族的民族身份自有其傳承習慣，強制將某一民族身份的確定以非血緣的文化因素為標準及以暴力威脅反對者才是法西斯行徑，為任意挪用民族身份大開方便之門，所以'''各民族內部有絕對權利依據民族利益去選擇何種標準或規則——包括以血統之有無或多寡——來自行決定民族身份的確立，至於對漢族來說，繼續以血緣認同確立民族身份為佳，因為經由數代人的洗腦，漢族認同已被淡化，漢族身份幾乎只有在提及所謂的「大漢族主義」或其他負面敍事中出現，以基於血緣的認同亦即祖先民族身份為基礎標準確立漢族身份有利於穩固及重新強化漢族身份認同、穩定原有之漢族身份的傳承及邊界'''，另外，也有利於抗衡恐漢症患者否認漢族作為一個民族的偏見，基於漢族傳統文化先後遭到不同的少數民族文化及現代化的影響冲擊已失去了十之八九，恐漢症患者急於以非血緣因素的文化決定論取代血緣決定論，是為了接下來誇大漢族內部文化差異以合理化提出消滅漢族認同、不承認漢族存在等法西斯主張所作的舖墊，所以血統決定民族身份為標準可以達至對內重振幾近淡忘的漢族身份認同，對外抗衡各種貶損漢族的極端恐漢仇漢辱漢敘事，當然古代這些約定成俗的習慣不是清晰的標準，所以筆者以血緣（祖源）決定民族身份為原則並參考《原住民身分法》編製簡單的[[反漢主義#漢族身份法|《漢族身分法》]]，防止漢族身份遭到反漢族主義者挪用，至於同屬華人族群的其他55個族群，因應其各族人口相比漢族人口少很多而以「弱勢」自居，要求漢族遷就或得到其他權利，筆者建議以寬鬆的非血緣的文化決定民族身份為標準，如此才能儘快吸收族外人口以提升人口數量，而且55個少數民族基於民族身份而在政治上、文化上、經濟上得到優先於漢族的照顧，在少數民族優惠政策不變的前提下如果剷平入籍55個民族身份的門檻，每一個中國國民都能夠享受這種照顧，可以令中國社會變得更平等。}}。 |- | 2010年<ref name=大陸人口普查/> || 13，3972，4852 || 12，2593，2641（91.51%） || 113，792，211（8.49%）|| colspan=2{{N/A}} |- | 2020年<ref name=大陸人口普查/> || 14，1177，8724 || 12，8631，1334（91.11%） || 1，2546，7390（8.89%）|| colspan=2{{N/A}} |- |} {{noteTag|name=漢奸|1=有觀點認為「漢奸」一词在清朝康熙時才出現，其含義是背叛或違反滿清王朝的漢族敗類，但其實漢奸一词至遲在崇禎十年（1637）的杨嗣昌《酌采水西善后疏》及稍後朱燮元的《水西夷漢各目投誠措置事宜疏》<ref>《酌采水西善后疏》：「……前件看得遐荒万里，未沾圣化，易动难静，自其恒态，而又有'''汉奸'''拨之，则鹿骇豕突，便为难端。……」<br>《水西夷漢各目投誠措置事宜疏》：「……水西故疆既巳分裂，亦無大強寇，但恐夷目各有仇隙不能安帖而鄰近土司有利其土地者，因機構隙，邇年來所以屢屢見告尚遺廟堂之憂也，令善後者惟宜於疏節闊目之中寓鋤強存弱之計，使其和或閗而我皆操其柄則得矣，夷地深險，步步羊腸，犬羊之性一日數變，'''漢奸'''撥之，其狡百出，勢不得不需兵力，一面合力版築，一面剿除頑梗，庶可建威消萌，計垂長久。……」</ref>已出現，不排除具有「汉族的败类，投靠外族或外国侵略者，甘心受其驱使，出卖漢族或漢族王朝利益的叛徒」的含義，又，該觀點認為清朝「漢奸」不特指漢族的敗類，甚至還指滿族的敗類，違反漢族及滿族利益，但這顯然己遠遠超出「漢奸」的字面意思，如果包含滿族在内，應該叫「滿漢奸」或「漢滿奸」才能正確表達其含義，這種字面上不能反映出的隱藏含義，應該是滿清政府塞入「漢奸」的私貨，令「漢奸」一詞背負譴責違反滿清帝國（含滿族利益）的含義，這種含義忽視了一旦漢族利益與滿清帝國或滿族利益有冲突的情況，也就是說作出符合漢族利益但卻違反滿清帝國或滿族利益的言行都會被指責為「漢奸」（這種情況下叫「滿奸」更適合），所以這種含義不利於捍卫漢族利益，甚至可能成為作出違反漢族集體利益的支持，而且這種含義容易引起混亂，如果「漢奸」一詞可以包含對違反滿族利益的譴責，那「滿奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責、「藏奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責、「蒙奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責等等，為名實相符，避免混亂，故此筆者以「出賣或作出任何違反漢族利益的叛徒」為漢奸一詞的唯一含義，令漢族利益可以作為一個獨立主體存在，而不必依附於其他民族利益才能存在；一如「奴隸制」、「原始公社」、「游牧民族」、「封建社會」、「絲绸之路」等近代才誕生的名词可以用來指代在古代乃至上古時代的一些事物，故此「漢奸」也不必被限定在近代才可使用，只要存在符合定義的現象即可以後出的名词稱呼；又有說法認為過往没有「漢奸」一詞代表「漢」尚未是一個民族共同體，筆者認為「朝鲜」是不是民族共同體難道取决「朝鲜奸」/「韓奸」之有没有？例如朝鲜人並没有「朝奸」一词，只有「卖国奴（maegugno）」或「里切者」，蒙古人也没有「蒙奸」一词，只有「olsaan Hodaldagqi（卖国贼）」或「olbagqi”（叛徒）」，那其他如「藏」、「維吾爾」等是不是民族共同體亦取决於「族稱+奸」一詞之有没有？如非，則這種說法純屬偽命題；筆者認為，'''「漢奸」指控如同「種族滅絕」這類指控，可以約束人們的極端言行，增加人們作出極端言行的成本'''，是現代文明、尊重、包容等這些普世價值所需，當然也要看到「漢奸」指控只能約束漢族人而不能用來約束其他民族，這是其局限；又有說法認為「漢奸」一詞是「怪胎」，筆者認為正正是因為在滿清這個多民族帝國的長期统治下，才需要存在這種區分民族的概念——「漢」本身就具有種族民族意義，以此來命名就代表被命名的事物带有種族民族意義，反而'''單一民族國家没有這種「族稱+奸」的區别需要，說明「族稱+奸」必需具備民族征服或歧视背景下才有可能存在的詞'''，所以「漢奸」一詞是滿清帝國時代必然頻用的自然產物，反倒是「大漢族主義」這個專門針對漢民族的指控才是怪胎現象，這種指控無所不包，任何支持漢族或對漢族有正面評價的漢族群眾往往被「你一定是大漢族主義」這種帶強烈威嚇性有罪推定，這是對特定單一族群的集体规训和惩罚，大大違背了現代文明、包容、和平等這些普世價值！该说法又認為国人對不應該称岳飞为民族英雄所表现出来的愤怒是因為國人政治认同最终归结在民族而不是国家，但筆者需要指出，除非國家政策歧視民族，否則民族認同與國家認同是不存在矛盾，兩者可以並存，不應该非此即彼，另外，国人表现出来的愤怒其實只是民族感情受到傷害的反映，設使主張不應稱成吉思汗、儂智高、李舜臣等为民族英雄，某些国人同樣會表现出愤怒，在某些人看來又是否近代民族主义造成的、是政治认同最终归结在民族而不是国家？如果存在「國人政治认同最终归结在民族而不是国家」，筆者認為最能體現出此存在之一的顯然是一糸列排斥漢族的民族自治地方的設置，這種設置的命名只能强化各自的民族意识，'''每一次在地圖上或官方文件上出現民族自治地方全稱都是對該民族意识的強化'''，是在多民族国家的母体上，人工強制在多民族地區催生一个单一民族地區——单一民族國家版圖的備胎——时出现的怪胎，相比之下，所谓「汉奸话语」最多只能勉强避免削弱本來就是弱勢的漢族民族意识。}} ===中華人民共和國計劃生育法規的民族差異=== <div style="overflow-x:auto;> {| class="wikitable" |+中華人民共和國大陸地區一級行政區計劃生育法律的民族差異 ! 政區名 !! 1980年 !! 1982年 !! 1984年 !! 1985年 !! 1986年 !! 1987年 !! 1988年 !! 1989年 !! 1990年 !! 1991年 !! 1992年 !! 1993年 !! 1994年 !! 1995年 !! 1996年 !! 1997年 !! 1998年 !! 1999年 !! 2000年 !! 2002年 !! 2003年 !! 2004年 !! 2006年 !! 2007年 !! 2008年 !! 2009年 !! 2011年 !! 2012年 !! 2014年 !! 2015年 !! 2016年 !! 2017年 !! 2021年 !! 2022年 |- | 河南省 || colspan=8{{N/A}} ||colspan=20 |自1990年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族又是農業人口的間隔4年後可以生育第2個子女<ref name =河南省計劃生育時期>1990年《河南省计划生育条例》<br> 第二章 第十一条<br> 生育必须在国家的指导下按计划进行。提倡和鼓励一对夫妻只生育一个子女，严格控制生育第二个子女，禁止生育第三个子女。<br> 第十三条<br> 农业人口除适用第十二条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划照顾生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方为少数民族的。<br> ……………………………….<br> （1990年4月12日河南省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过　2000年3月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第十五次会议修订）2000年《河南省计划生育条例》<br> 第二章 第十三条<br> 农业人口除适用第十二条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方为少数民族的。<br> ……………………………….<br> 2003年《河南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 夫妻双方均为农村居民，除适用第十七条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方为少数民族的。<br> ……………………………….<br> （2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过，2002年11月30日河南省人民代表大会常务委员会公告第57号公布。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过，2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会公告第36号公布，自2010年7月30日起施行的《河南省人民代表大会常务委员会关于修改部分地方性法规的决定》修正）2010年《河南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 夫妻双方均为农村居民，除适用第十七条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方为少数民族的。<br> ……………………………….<br> （2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正，以河南省人民代表大会常务委员会公告第五十八号发布）2011年《河南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 夫妻双方均为农村居民，除适用第十七条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方为少数民族的。<br> ……………………………….<br> （2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年5月29日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。）2014年《河南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 夫妻双方均为农村居民，除适用第十七条的规定外，符合下列条件之一要求生育的，经批准可以按计划生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方为少数民族的。<br> ……………………………….<br> （2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年5月29日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年5月27日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2016年《河南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十五条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。符合下列条件之一要求生育的夫妻，经批准可以再生育：<br> （一）夫妻双方合计已生育两个子女，且没有共同生育子女的；（二）经鉴定两个子女均为非遗传性病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的。<br> 第十六条<br> 夫妻生育第一个、第二个子女的，不实行审批，由家庭自主安排生育，实行生育登记服务制度。 ……………………………….<br> （2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年5月29日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年5月27日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2020年6月3日河南省第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉等八部地方性法规的决定》第五次修正）2020年《河南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十五条<br> 提倡一对夫妻（含再婚夫妻）生育两个子女。<br> 已生育两个子女，有子女经鉴定为非遗传性病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的夫妻，经批准后可以再生育一个子女。<br> 第十六条<br> 夫妻生育第一个、第二个子女的，不实行审批，由家庭自主安排生育，实行生育登记服务制度。<br> ……………………………….<br> （2002年11月30日河南省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2010年7月30日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第一次修正。根据2011年11月25日河南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年5月29日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年5月27日河南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2020年6月3日河南省第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉等八部地方性法规的决定》第五次修正。根据2021年11月27日河南省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈河南省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2021年《河南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻（含再婚夫妻）可以生育三个子女。<br> 已生育三个子女，有子女经鉴定为残疾的夫妻，可以再生育一个子女。<br> 第十五条<br> 夫妻生育子女，由家庭自主安排生育，实行生育登记服务制度。生育子女的夫妻，可以通过生育服务登记平台向卫生健康主管部门办理生育登记，免费领取生育登记信息单。</ref><ref>1991年6月28日省政府令第31號發布《河南省計劃生育條例实施细则》第二章第九條 </ref>。|| colspan=2 |自2014年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族又是農業人口的可以生育第2個子女。|| colspan=2 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =河南省計劃生育時期/>|| colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =河南省計劃生育時期/> |- | 湖北省 || colspan=6{{N/A}} ||colspan=14 | 自1988年起沒有規定民族差異，但民族自治地方則另行規定<ref name =湖北省計劃生育時期>（1987年12月19日湖北省第六届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过）1988年《湖北省計劃生育條例》<br> 第六章 第三十二条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民政府依据本条例的原则和当地的实际情况制定，报省人民政府批准后施行。民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民政府依据本条例的原则和当地的实际情况制定，报省人民政府批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1987年12月19日湖北省第六届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，根据1991年12月1日湖北省第七届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《湖北省人民代表大会常务委员会关于修改＜湖北省计划生育条例＞的决定》修正）1991年《湖北省计划生育条例》<br> 第六章 第三十二条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民政府依据本条例的原则和当地的实际情况制定，报省人民政府批准后施行。<br> ……………………………….<br> （一九八七年十二月十九日湖北省第六届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，一九九一年十二月一日湖北省第七届人民代表大会常务委员会第二十三次会议对《湖北省计划生育条例》第一次修正，一九九七年三月二十八日湖北省第八届人民代表大会常务委员会第二十七次会议对《湖北省计划生育条例》第二次修正）1997年《湖北省计划生育条例》<br> 第六章 第三十三条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民政府依据本条例的原则和当地的实际情况制定，报省人民政府批准后施行。<br> ……………………………….<br> 2003年《湖北省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 夫妻双方属农村村民，除适用本条例第十三条规定外，符合下列条件之一的可以申请生育第二个子女：<br> （五）夫妻双方均为少数民族的。<br> 第七章 第四十条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。<br> ……………………………….<br> （2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会 第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订）2009年《湖北省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 夫妻双方属农村居民，除适用本条例第十六条规定外，符合下列条件之一的，也可以申请生育第二个子女：<br> （五）夫妻双方均为少数民族的。<br> 第七章 第五十一条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。 ……………………………….<br> （2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》修订）2014年《湖北省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 夫妻双方属农村居民，除适用本条例第十六条规定外，符合下列条件之一的，也可以申请生育第二个子女：<br> （三）夫妻双方均为少数民族的。<br> 第七章 第五十一条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。<br> ……………………………….<br> （2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年1月13日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2016年《湖北省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。符合本条例规定条件的，经批准，可以再生育一个子女。禁止违法生育。<br> 第十五条<br> 夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方的两个子女中有残疾，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的；（二）再婚夫妻一方无子女，另一方有一个子女，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻婚前有两个子女或者婚前合法生育多个子女的。<br> 夫妻申请再生育子女时，合法收养的子女不计入子女数。<br> 第七章 第四十七条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。 ……………………………….<br> （2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月13日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2019年11月29日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第四次修正。根据2020年6月3日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于集中修改、废止涉及取消证明事项的部分省本级地方性法规的决定》第五次修正）2020年《湖北省人口与计划生育条例》<br> 第一章 第六条<br> 各级人民政府应当按照国家有关规定安排落实人口与计划生育工作经费，保障人口与计划生育财政投入增长幅度高于经常性财政收入增长幅度，确保人口与计划生育工作的需要。对贫困地区、少数民族地区的人口与计划生育工作应当给予重点扶持。<br> 人口与计划生育工作经费应当专款专用。县级以上人民政府及其卫生健康行政部门应当加强人口与计划生育工作经费的监督、管理。任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费。<br> 鼓励社会团体、企业事业单位和其他组织及个人为人口与计划生育工作提供捐助。<br> 第三章 第十三条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。符合本条例规定条件的，经批准，可以再生育一个子女。<br> 禁止违法生育。<br> 第十四条<br> 夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方的两个子女中有残疾，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的；（二）再婚夫妻一方无子女，另一方有一个子女，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻婚前有两个子女或者婚前合法生育多个子女的。<br> 夫妻申请再生育子女时，合法收养的子女不计入子女数。<br> 第十五条<br> 夫妻一方为外国人或者香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞，以及华侨、归国华侨、出国留学人员的生育，按国家有关规定执行。<br> 第七章 第四十六条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。<br> ……………………………….<br> （2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月13日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2019年11月29日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第四次修正。根据2020年6月3日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于集中修改、废止涉及取消证明事项的部分省本级地方性法规的决定》第五次修正。根据2021年11月26日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉等地方性法规的决定》第六次修正）2021年《湖北省人口与计划生育条例》<br> 第一章 第六条<br> 各级人民政府应当按照国家有关规定安排落实人口与计划生育工作经费，建立健全人口与计划生育财政投入的动态调整机制，确保人口与计划生育工作的需要。省人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区的人口与计划生育工作给予重点扶持。<br> 人口与计划生育工作经费应当专款专用。县级以上人民政府及其卫生健康主管部门应当加强人口与计划生育工作经费的监督、管理。任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费。 <br> 鼓励社会团体、企业事业单位和其他组织及个人为人口与计划生育工作提供捐助。 <br> 第三章 第十一条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 已生育三个子女的夫妻，有子女经鉴定为残疾，医学上认为可以再生育的，可以等额再生育。<br> 再婚夫妻再婚前生育的子女，不纳入现家庭子女数合并计算。 <br> 夫妻再生育子女时，收养的子女不计入生育的子女数。<br> 第十二条<br> 夫妻一方为外国人或者香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞，以及华侨、归国华侨、出国留学人员的生育，按国家有关规定执行。 <br> 第七章 第四十二条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。 <br> ……………………………….<br> （2002年12月1日湖北省第九届人民代表大会常务委员会第三十七次会议通过。2008年11月29日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2010年7月30日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年3月27日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月13日湖北省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2019年11月29日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于集中修改、废止部分省本级地方性法规的决定》第四次修正。根据2020年6月3日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于集中修改、废止涉及取消证明事项的部分省本级地方性法规的决定》第五次修正。根据2021年11月26日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈湖北省人口与计划生育条例〉等地方性法规的决定》第六次修正。根据2022年5月26日湖北省第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议《关于集中修改涉及公共卫生体系建设省本级地方性法规的决定》第七次修正）2022年《湖北省人口与计划生育条例》<br> 第一章 第六条<br> 各级人民政府应当按照国家有关规定安排落实人口与计划生育工作经费，建立健全人口与计划生育财政投入的动态调整机制，确保人口与计划生育工作的需要。省人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区的人口与计划生育工作给予重点扶持。<br> 人口与计划生育工作经费应当专款专用。县级以上人民政府及其卫生健康主管部门应当加强人口与计划生育工作经费的监督、管理。任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费。<br> 鼓励社会团体、企业事业单位和其他组织及个人为人口与计划生育工作提供捐助。<br> 第三章 第十一条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br>已生育三个子女的夫妻，有子女经鉴定为残疾，医学上认为可以再生育的，可以等额再生育。<br> 再婚夫妻再婚前生育的子女，不纳入现家庭子女数合并计算。<br> 夫妻再生育子女时，收养的子女不计入生育的子女数。<br> 第十二条<br> 夫妻一方为外国人或者香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞，以及华侨、归国华侨、出国留学人员的生育，按国家有关规定执行。<br> 第七章 第四十二条<br> 民族自治地方实行计划生育的具体规定，由自治州、自治县人民代表大会依据本条例的原则和当地的实际情况制定。</ref>。 || colspan=10 | 自2003年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族又是農村居民的可以生育第2個子女，而民族自治地方則另行規定 || colspan=2 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇，但少數民族自治地方則另行規定。<ref name =湖北省計劃生育時期/> || colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差别待遇，但少數民族自治地方則另行規定。<ref name =湖北省計劃生育時期/> |- | 山东省 || colspan=6 | 自1980年起沒有規定民族差異<ref>1980年《山东省关于计划生育若干问题的试行规定》</ref> ||colspan=24 | 自1988年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少数民族的可以生育2個子女<ref name =山东省計劃生育時期>1988年《山东省计划生育条例》<br> 第二章 第七条<br> 国家机关和企业事业单位职工、城镇居民符合下列条件之一，要求生第二个孩子的，可按计划予以安排：<br> （四）夫妻双方均为少数民族的<br> 第八条<br> 夫妻双方均为农业人口的，除执行第七条规定外，符合下列条件之一要求生第二个孩子的，也可按计划予以安排<br> ……………………………….<br> （1988年7月20日山东省第七届人民代表大会常务委员会第4次会议通过。根据1996年10月14日山东省第八届人民代表大会常务委员会第24次会议《关于修改＜山东省计划生育条例＞的决定》修正）1996年《山东省计划生育条例》<br> 第二章 第八条<br> 国家机关和企业事业单位职工、城镇居民符合下列条件之一，申请生育第2个子女的，可以按计划安排：<br> （四）夫妻双方均为少数民族的<br> 第九条<br> 夫妻双方均为农业户口的，除执行第八条规定外，符合下列条件之一申请生育第2个子女的，可以按计划安排<br> ……………………………….<br> （2002年9月28日山东省第九届人大常委会第31次会议通过）2002年《山东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十一条<br> 具有下列特殊情形之一，经夫妻双方申请、县级计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方均为少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年9月28日山东省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2013年6月2日　山东省第十二届人民代表大会常务委员会公告第17号第二次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2013年《山东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十一条<br> 具有下列特殊情形之一，经夫妻双方申请、县级计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方均为少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年9月28日山东省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2013年6月2日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第二次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据山东省人民代表大会常务委员会公告第48号2014年5月30日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正）2014年《山东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十一条<br> 具有下列特殊情形之一，经夫妻双方申请、县级卫生和计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （四）夫妻双方均为少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年9月28日山东省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2013年6月2日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第二次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年5月30日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月22日山东省人民代表大会常务委员会公告第122号山东省第十二届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改＜山东省人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正）2016年《山东省人口与计划生育条例》<br> 第三章　第十九条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。生育第一个、第二个子女实行免费登记制度。夫妻可以自行选择生育子女的时间，依法享受母婴保健和计划生育技术服务。 第二十条<br> 具有下列情形之一，经批准可以再生育子女：<br> （一）夫妻生育两个子女，有子女经依法鉴定为病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的；（二）夫妻曾患不孕不育症，依法收养两个子女后女方又怀孕的；（三）再婚夫妻一方已生育两个子女，另一方未生育或者生育一个子女，再婚后无共同生育子女的；（四）再婚夫妻一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后已共同生育一个子女的；（五）再婚夫妻各生育一个子女，再婚后已共同生育一个子女的；（六）省人民政府卫生和计划生育行政部门认定的其他情形。 ……………………………….<br> （2002年9月28日山东省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2013年6月2日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第二次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年5月30日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年1月22日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2022年7月28日山东省第十三届人民代表大会常务委员会第三十六次会议《关于修改〈山东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2022年《山东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 已生育三个子女的夫妻，有子女死亡或者有病残儿不能成长为正常劳动力的，可以等额再生育子女。<br> 夫妻可以自行选择生育子女的时间，依法享受母婴保健和计划生育技术服务。</ref> || colspan=3 rowspan=1 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =山东省計劃生育時期/>|| colspan=1 | 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可再生育子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =山东省計劃生育時期/> |- | 山西省 || colspan=1{{N/A}} || colspan=29 |自1982年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族的可以生育第2個子女<ref name =山西省計劃生育時期>1982年《关于计划生育的若干规定》<br> 计划生育的要求<br> ……国家干部和职工、城镇居民（包括夫妇一方在农村的），除特殊情况经过批准可以生育第二胎者外，一对夫妇只准生育一个孩子。 农村社员，除特殊情况或确有实际困难，经过批准可以生育第二胎者外，一对夫妇只准生育一个孩子。……<br> 第三、有下列情况之一者视为“特殊情况”和“实际困难”。<br> “特殊情况”系指： <br>　 （一）第一个孩子为非遗传性残疾，经县以上医疗部门会诊证明不能成长为正常劳动力者； （二）再婚夫妇一方只生育过一个孩子，另一方未生育者； （三）婚后多年不育，女方超过三十岁后抚养他人一个孩子又怀孕者； （四）夫妇双方都是少数民族； （五）夫妇双方都是归国华侨。 <br> “实际困难”系指： <br> （一）男到独女无儿家结婚落户者； （二）久住在地广人稀、交通不便、自然条件很差的山庄窝铺者； （三）兄弟三人以上，只有一人有生育能力者； （四）烈士的独子； （五）夫妇一方为一等残废者； （六）连续三代以上单传只生一个孩子的家庭； （七）独子独女结婚者。 <br> 以上“特殊情况”适应于全省城乡，“实际困难”只适应于农村。 ……………………………….<br> （1989年9月22日山西省第七届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过）1990年《山西省计划生育条例》<br> 第二章 第十条<br> 夫妻双方均为非农业户籍公民，有下列情况之一的，经申请批准后可以生育第二个孩子：<br> （五）夫妻双方均为少数民族或归国定居华侨的。<br> ……………………………….<br> （1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议修订通过）1999年《山西省计划生育条例》<br> 第二章 第十五条<br> 符合下列情况之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> （三）夫妻双方均为少数民族或归国华侨的。<br> ……………………………….<br> （1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。根据2002年9月28日山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定修正）2002年《山西省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第十五条<br> 符合下列情况之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> （三）夫妻双方均为少数民族或归国华侨的。<br> ……………………………….<br> （1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。根据2002年9月28日山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定修正。2008年11月28日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订）2008年《山西省人口和计划生育条例》<br> 第二章 第十一条<br> 符合下列情形之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> （三）夫妻双方均为少数民族或者归国华侨的。<br> ……………………………….<br> （1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。根据2002年9月28日山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定修正。2008年11月28日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2014年5月29日山西省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定修正）2014年《山西省人口和计划生育条例》<br> 第二章 第十一条<br> 符合下列情形之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> （三）夫妻双方均为少数民族或者归国华侨的。<br> ……………………………….<br> （1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。根据2002年9月28日山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定修正。2008年11月28日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议修订。根据2014年5月29日山西省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定修正。根据2016年1月20日山西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定修正）2016年《山西省人口和计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。夫妻要求再生育的，应当符合本条例规定。本条例所称再生育，是指生育第三个及以上子女。<br> 第十一条<br> 符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）夫妻已有两个子女，其中一个子女经设区的市以上病残儿童医学鉴定机构鉴定，患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的；（二）再婚夫妻再婚前合计生育一个子女，再婚后生育一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前合计生育两个及以上子女，且未共同生育子女的。但有违法生育的不予批准再生育；（四）再婚夫妻再婚前一方生育过两个及以上子女，另一方未生育的；（五）再婚夫妻按照第二项、第三项和第四项规定经批准再生育的子女，经设区的市以上病残儿童医学鉴定机构鉴定，患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的。<br> ……………………………….<br> （1999年4月6日山西省第九届人民代表大会第二次会议通过。2002年9月28日根据山西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《山西省计划生育条例》的决定第一次修正。2008年11月28日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第一次修订。2014年5月29日根据山西省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定第二次修正。2016年1月20日根据山西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议关于修改《山西省人口和计划生育条例》的决定第三次修正。2021年9月29日山西省第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第二次修订）2021年《山西省人口和计划生育条例》<br> 第二章 第十一条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 夫妻现有三个子女，其中一个子女因意外原因或者患有非遗传性疾病，经鉴定为残疾的，可以再生育一个子女。再婚夫妻再婚前生育的子女，不合并计算。<br> 第二十条<br> 在国家实施一对夫妻可以生育三个子女政策之前夫妻一方接受绝育手术，符合本条例规定要求生育的，由受术者提出申请，经县（市、区）人民政府卫生健康主管部门批准，可以施行复通手术，费用从免费基本避孕服务项目经费中支付。<br> 第三章 第三十四条<br> 夫妻双方均为农业人口，在国家提倡一对夫妻生育两个子女之前，符合计划生育法律、法规和政策规定生育，在国家提倡一对夫妻生育两个子女之后没有生育或者收养子女且具有下列情形之一的，从六十周岁起由人民政府给予每人每月不低于八十元的奖励扶助金，国家另有规定的，从其规定：<br> （一）只有一个子女的；（二）只有两个女孩的；（三）国家和省规定的其他情形。</ref>|| colspan=2 rowspan=8 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =山西省計劃生育時期/><ref name =陜西省計劃生育時期/><ref name =天津市計劃生育時期/><ref name=北京市計劃生育時期/><ref name =吉林省計劃生育時期/><ref name =江西省計劃生育時期/>|| rowspan=2 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =山西省計劃生育時期/><ref name =陜西省計劃生育時期/> |- | 陜西省 || colspan=15{{N/A}} || colspan=4 |自1997年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为少數民族的可以生育第2個子女<ref name =陜西省計劃生育時期>（1991年3月3日陕西省第七届人民代表大会常务委员会第二十次会议通过。根据1997年8月2日陕西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈陕西省计划生育条例〉的决定》修正）1997年《陕西省计划生育条例》<br> 第二章 第十条<br> 国家机关、社会团体、企业事业单位人员（含合同制人员，下同）和城镇居民，有下列情形之一的，可以生育第二个子女：<br> （三）夫妻双方是少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年9月29日陕西省第九届 人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2002年《陕西省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十一条<br> 有下列情形之一的，可以生育第二个子女：<br> (三)夫妻双方均为在全国一千万人口以下少数民族的<br> 第二十二条　夫妻双方是农民的，除适用本条例第二十一条的规定外，有下列情形之一的，可以生育第二个子女：……<br> ……………………………….<br> （2002年9月29日陕西省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。2009年5月27日陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第八次会议修订通过）2009年《陕西省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十三条<br> 夫妻已有一个子女，有下列情形之一的，可以生育第二胎子女：<br> （四）夫妻双方均为在全国一千万人口以下少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年9月29日陕西省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。2009年5月27日陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第八次会议修订。2016年5月26日陕西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订）2016年《陕西省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十五条<br> 坚持计划生育基本国策，提倡一对夫妻生育两个子女；符合本条例第二十七条规定的，可以要求安排再生育子女。<br> 第二十七条<br> 有下列情形之一的，可以要求安排再生育一胎子女：<br> （一）夫妻生育两个子女中有子女经医学鉴定为病残儿或者因伤致残，医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚前双方合计生育两个以上子女，再婚后未生育子女的；（三）再婚前一方生育过一个子女，另一方未生育过，再婚后已生育一个子女的；（四）夫妻未生育依法收养两个子女后又怀孕的。<br> 夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，再生育政策按照有利于当事人的原则适用。<br> ……………………………….<br> ​（2002年9月29日陕西省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。2009年5月27日陕西省第十一届人民代表大会常务委员会第八次会议第一次修订。2016年5月26日陕西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十七次会议第二次修订。2022年5月25日陕西省第十三届人民代表大会常务委员会第三十四次会议第三次修订）2022年《陕西省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十五条<br> 提倡适龄婚育、优生优育，一对夫妻可以生育三个子女。<br> 夫妻生育三个子女中有子女经鉴定为残疾的，医学上认为夫妻可以再生育的，可以再生育一胎子女。再婚夫妻再婚前生育的子女，不合并计算。<br> 依法收养的子女，不计入生育的子女数。<br> 第二十六条<br> 夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，生育政策按照有利于当事人的原则适用。</ref> || colspan=11 |自2002年起，各民族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻双方均为人口一千萬以下少數民族才可以生育第2個子女。<ref name =陜西省計劃生育時期/> |- | 天津市 || colspan=6{{N/A}} || colspan=24 |自1988年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，少数民族（没有規定要求夫妻双方均为少数民族）可以生育第2个子女<ref name =天津市計劃生育時期>（1988年11月2日天津市第十一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过，1988年11月2日公布）1988年《天津市计划生育条例》<br> 第二章 第七条<br> 非农业户籍公民符合下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：<br> （六）从外地迁入我市的少数民族公民，迁入前经当地县级以上计划生育管理部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的。<br> 第八条<br> 农业（含渔业）户籍公民，符合本条例第七条规定和下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：……<br> ……………………………….<br> （1988年11月2日天津市第十一届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据1993年3月9日天津市第十一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议《关于修改＜天津市计划生育条例＞第七条第三项中收养人年龄规定的决定》第一次修正，根据1994年4月15日天津市第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改＜天津市计划生育条例＞的决定》第二次修正）1994年《天津市计划生育条例》<br> 第二章 第七条<br> 非农业户籍公民符合下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：<br> （六）从外地迁入我市的少数民族公民，迁入前经当地县级以上计划生育管理部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的<br> 第八条<br> 农业（含渔业）户籍公民，符合本条例第七条第一、二、三、四、六、七项规定和下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：……<br> ……………………………….<br> （1988年11月2日市十一届人大常委会第四次会议通过。根据1993年3月9日市十一届人大常委会第四十二次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市计划生育条例〉第七条第三项中收养人年龄规定的决定》第一次修正。根据1994年4月15日市十二届人大常委会第七次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据1997年7月30日市十二届人大常委会第三十四次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市计划生育条例〉的决定》第三次修正）1997年《天津市计划生育条例》<br> 第二章 第七条<br> 非农业户籍公民符合下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：<br> （六）从外地迁入我市的少数民族公民，迁入前经当地县级以上计划生育管理部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的<br> 第八条<br> 农业（含渔业）户籍公民，符合本条例第七条第一、二、三、四、六、七项规定和下列条件之一的，经本人申请，区、县计划生育管理部门批准，可以生育第二个子女：……<br> ……………………………….<br> （2003年7月11日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）2003年《天津市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 具备下列情形之一的居民，可以要求安排生育第二个子女：<br> (六)从外地迁入我市的少数民族居民，迁入前经当地县级以上人口和计划生育行政部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的<br> ……………………………….<br> （2003年7月11日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年2月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正 天津市人民代表大会常务委员会公告第十二号发布）2014年《天津市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 具备下列情形之一的居民，可以要求安排生育第二个子女：<br>（六）从外地迁入我市的少数民族居民，迁入前经当地县级以上人口和计划生育行政部门批准，允许生育第二个子女并已怀孕的<br> ……………………………….<br> （2003年7月11日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年2月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正 天津市人民代表大会常务委员会公告第四十一号发布）2016年《天津市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十五条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。对生育两个以内子女的，不实行审批，由家庭自主安排生育。<br> 第十六条<br> 有下列情形之一的，可以要求安排再生育一胎：<br> （一）两个子女中有子女经医学鉴定为病残儿，医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计只生育一个子女，婚后生育一个子女的；（三）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计生育两个以上子女，婚后没有生育子女的。<br> ……………………………….<br> （2003年7月11日天津市第十四届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年2月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第八次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月14日天津市第十六届人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2021年11月29日天津市第十七届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过的《天津市人民代表大会常务委员会关于修改〈天津市人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2021年《天津市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十五条<br> 本市提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 第十六条<br> 街道办事处和乡、镇人民政府应当及时对育龄夫妻开展计划生育服务与管理。符合法律、法规规定生育的妇女怀孕后，应当向夫妻任意一方户籍地或者居住地的街道办事处或者乡、镇人民政府办理生育服务登记，接受孕产期保健服务。<br> 第十七条<br> 本市采取财政、保险、教育、住房、就业等支持措施，减轻家庭生育、养育、教育负担。 </ref>|| rowspan=3 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，沒有規定不准生育第4個子女或更多，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =天津市計劃生育時期/><ref name=北京市計劃生育時期/><ref name =浙江省計劃生育時期/> |- | 北京市 || colspan=9{{N/A}} || colspan=21 |自1991年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔四年後才可生育第2個子女，但少數民族職工（没有規定要求夫妻双方均为少数民族）僅間隔四年後即以生育2個子女<ref name=北京市計劃生育時期>（1991年1月15日北京市第九届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过）1991年《北京市计划生育条例》<br> 第三章 第十五条<br> 一对夫妻只生育一个子女。有下例特殊情况之一的，由夫妻双方申请，经区、县以上计划生育委员会批准，始得再生育一个子女：<br> （五）从边疆调入本市工作的少数民族职工，调入前经当地县级以上计划生育主管机关批准允许生育第二个子女的<br> ……………………………….<br> （1991年1月15日北京市第九届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过。1999年5月14日北京市第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议修改）1999年《北京市计划生育条例》<br> 第三章 第十五条<br> 一对夫妻只生育一个子女。有下列特殊情况之一的，由夫妻双方申请，经区、县以上计划生育委员会批准，始得再生育一个子女：<br> （五）从边疆调入本市工作的少数民族职工，调入前经当地县级以上计划生育主管机关批准允许生育第二个子女的<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过）2003年《北京市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 一对夫妻生育一个子女。有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经区、县级以上计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （五）从边疆调入本市工作的少数民族职工，调入前经当地县级以上计划生育行政部门批准允许生育第二个子女的<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年2月21日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《北京市人口与计划生育条例修正案》修正 北京市人民代表大会常务委员会公告〔十四届〕第5号）2014年《北京市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 一对夫妻生育一个子女。有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经区、县级以上计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （五）从边疆调入本市工作的少数民族职工，调入前经当地县级以上计划生育行政部门批准允许生育第二个子女的<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年2月21日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《北京市人口与计划生育条例修正案》修正。根据2016年3月24日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改＜北京市人口与计划生育条例＞的决定》修正）2016年《北京市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。生育两个以内子女的，按照国家有关规定实行生育登记服务制度。符合下列情形之一的，夫妻双方可以要求再生育一个子女：<br> （一）再婚夫妻婚前仅生育一个子女，婚后已生育一个子女的；（二）再婚夫妻婚前生育两个以上子女，婚后未共同生育子女的；（三）夫妻共同生育两个子女，其中一个经指定医疗机构鉴定为非遗传性病残，不能成长为正常劳动力的。<br> 再婚夫妻按照本条第二款第（二）项规定共同生育的子女，经指定医疗机构鉴定为非遗传性病残，不能成长为正常劳动力的，可以要求再生育一个子女。<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日北京市第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年2月21日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《北京市人口与计划生育条例修正案》修正。根据2016年3月24日北京市第十四届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈北京市人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2021年11月26日北京市第十五届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过的《关于修改〈北京市人口与计划生育条例〉的决定》修正）2021年《北京市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十五条<br> 公民有生育的权利，也有依法实行计划生育的义务，夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。 <br> 公民实行计划生育的合法权益受法律保护。 <br> 第十六条<br> 依法办理结婚登记的夫妻，除享受国家规定的婚假外，增加假期七日。 <br> 第十七条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。本市按照国家有关规定实行生育登记服务制度。</ref><ref>1991年6月1日北京市违反《計劃生育條例》处罚办法</ref> |- | 浙江省 || colspan=1{{N/A}} || colspan=2 | 自1982年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔四年後才可生育第2個子女，而少数民族則明確規定「我省的少数民族，也要提倡計劃生育，在要求上，可适当放宽一些。」<ref name =浙江省計劃生育時期>（1982年3月4日浙江省第五届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过）1982年《浙江省计划生育条例（试行）》<br> 第二章 第八条<br> 计划生育要求：<br> 国家干部、职工和城镇居民一对夫妇只生育一个孩子，有下列特殊情况之一，本人又有要求，经过批准，可以安排生育第二个孩子，生育间隔至少四年：<br> 一、第一个孩子为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；二、再婚夫妇一方未曾生育，另一方只生过一个孩子，又不在身边的；三、婚后长期不育，已领养一个孩子，而后又怀孕生育的。<br> 农村普遍提倡一对夫妇只生育一个孩子，严格限制生两个孩子。对确有某些实际困难、要求生二胎的夫妇，需由本人提出申请，经生产队社员民主评议，由公社一级组织按规定的条件审查批准，可有计划地安排生第二个孩子。但不论那一种情况都不能生第三个孩子。农村安排二胎的具体条件（包括上述三种情况），由县、市人民政府根据计划生育指标和当地实际情况作出规定，并报省人民政府计划生育委员会备案。<br> 我省的少数民族，也要提倡计划生育，在要求上，可适当放宽一些。<br> ……………………………….<br> (1985年2月4日浙江省第六届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过)1985年《浙江省计划生育条例》<br> 第二章 第十三条<br> 对少数民族计划生育适当照顾。夫妻一方为少数民族，要求生育第二个子女的，可有计划地给予安排。<br> ……………………………….<br> （1989年12月29日浙江省第七届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过）1989年《浙江省计划生育条例》<br> 第二章 第十五条<br> 少数民族也应当提倡计划生育，具体办法另行规定。<br> ……………………………….<br> （1990年9月10日浙江省第七届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过，1990年9月11日浙江省人民代表大会常务委员会公告第二十五号公布）《浙江省少数民族计划生育的规定》<br> 根据《浙江省计划生育条例》第十五条的规定，对少数民族（除壮族外）计划生育问题，作如下规定：<br> 一、夫妻双方均是少数民族的，经批准，可以按计划生育第二个子女。<br> 二、夫妻双方均是农业户口的农民、渔民，一方是少数民族并具有本省两代以上户籍的，经批准，可以按计划生育第二个子女。<br> 三、少数民族夫妻符合《浙江省计划生育条例》第十一条、第十二条、第十三条、第十四条、第十八条第二款规定情况的，经批准，可以按计划生育第二个子女。<br> ……………………………….<br> （1989年12月29日省七届人大常委会第十三次会议通过。根据1995年9月28日省八届人大常委会第二十二次会议《关于 修改＜浙江省计划生育条例＞的决定》修正）1995年《浙江省计划生育条例》<br> 第二章 第十五条<br> 少数民族的计划生育，按《浙江省少数民族计划生育的规定》执行。<br> ……………………………….<br> （2002年9月3日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过）2002年《浙江省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 符合下列条件之一的夫妻，经批准，可以再生育一个子女：<br> （五）双方均为少数民族，已生育一个子女的；（六）双方均为农村居民，一方是少数民族并具有本省两代以上户籍，已生育一个子女的<br> ……………………………….<br> （2002年9月3日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过。根据2007年9月28日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》修正，2007年9月28日浙江省人民代表大会常务委员会公告第79号公布 自公布之日起施行）2007年《浙江省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 符合下列条件之一的夫妻，经批准，可以再生育一个子女：<br> （五）双方均为少数民族，已生育一个子女的；（六）双方均为农村居民，一方是少数民族并具有本省两代以上户籍，已生育一个子女的<br> ……………………………….<br> （2002年9月3日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过。根据2007年9月28日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年1月13日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉第十九条的决定》第二次修正。根据2016年1月14日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2016年《浙江省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 第十八条<br> 符合下列情形之一的夫妻，经批准，可以再生育一胎：<br> （一）再婚前各生育过一个子女的；（二）再婚前一方生育过一个子女，另一方未生育过，再婚后已生育一个子女的；（三）再婚前一方未生育过，另一方生育过两个子女的；（四）已合法生育的子女中，有经病残儿童鉴定机构确诊为非遗传性残疾、不能成长为正常劳动力的，或者确诊为遗传性残疾、不能成长为正常劳动力，夫妻通过产前诊断和筛选可以再生育的；（五）其他可以再生育的情形。<br> 前款第五项具体情形，由省卫生和计划生育部门提出，报省人民政府批准并公布。<br> 因子女死亡无子女或者只有一个子女的，可以按照本条例第十七条规定自主安排生育。<br> ……………………………….<br> （2002年9月3日浙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十六次会议通过。根据2007年9月28日浙江省第十届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年1月13日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉第十九条的决定》第二次修正。根据2016年1月14日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2021年11月25日浙江省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈浙江省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2021年《浙江省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第八条<br> 各级人民政府应当保障人口与计划生育工作必要的经费。各级财政应当安排必要经费对山区、海岛、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。<br> 第三章　第十五条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。 第十六条<br> 夫妻一方为外国人、香港、澳门、台湾同胞的生育以及华侨、归国华侨、出国留学人员的生育，按照国家有关规定执行。 </ref> || colspan=5 | 自1985年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔四年後才可生育第2個子女，但夫妻其中一方為少數民族僅間隔四年後即可生育2個子女 || colspan=11 | 自1990年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔四年後才可生育第2個子女，但夫妻雙方都是少數民族（除壯族外）或夫妻雙方為農業戶口且其中一方是少數民族的（除壯族外），間隔四年後即可生育2個子女 || colspan=11 |自2002年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，但夫妻雙方都是少數民族或夫妻雙方為農業戶口且其中一方是少數民族并具有浙江省兩代户籍的，間隔四年後即可生育2個子女 |- | 吉林省 || colspan=6{{N/A}} || colspan=5 | 自1988年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，但夫妻雙方或其中一方為少數民族才可生育第2個子女<ref name =吉林省計劃生育時期>（1988年7月21日吉林省第七届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）1988年《吉林省计划生育条例》<br> 第二章 第十条<br> 少数民族公民符合下列条件之一者，允许申请再生育一个孩子。<br> （一）夫妻双方均为少数民族，现有一个孩子，并已年满三周岁的。（二）夫妻一方为少数民族，现有一个孩子，并已年满七周岁的。<br> 第七章 第三十五条<br> 有下列妨碍和破坏计划生育行为之一者，视情节分别给予经济、行政、刑事处罚：<br> （二）弄虚作假更改民族成份或骗取病残儿鉴定证明怀孕或生育二胎的。<br> ……………………………….<br> （1993年9月11日吉林省第八届人民代表大会常务委员会第五次会议通过）1993年《吉林省计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 一对夫妻已生（养）育一个孩子，孩子年满三周岁，有下列情形之一者，经批准，可自愿再生育一个孩子；<br> （四）夫妻双方为一千万以下人口的少数民族的。<br> ……………………………….<br> （1993年9月11日吉林省第八届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据1997年11月14日吉林省第八届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《关于修改＜吉林省计划生育条例＞的决定》修正）1997年《吉林省计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 一对夫妻已生（养）育一个孩子，孩子年满三周岁，有下列情形之一者，经批准，可自愿再生育一个孩子：<br> （四）夫妻双方为一千万以下人口的少数民族的。<br> ……………………………….<br> （2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2002年《吉林省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十七条<br> 民族事务部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见建议和要求。<br> 第四章 第三十一条<br> 夫妻生育一个子女后，有下列情形之一的，可以再生育一个子女：<br> （三）夫妻双方均为一千万以下人口的少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月18日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修改。2011年7月28日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订）2011年《吉林省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十六条<br> 民族事务主管部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见、建议和要求。<br> 第四章 第三十条<br> 夫妻生育一个子女后，有下列情形之一的，可以再生育一个子女：<br> （三）夫妻双方均为一千万以下人口的少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月18日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修改。2011年7月28日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订。根据2014年3月28日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2014年《吉林省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十五条<br> 民族事务主管部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见、建议和要求。<br> 第四章 第二十九条<br> 夫妻生育一个子女后，有下列情形之一的，可以再生育一个子女：<br> （三）夫妻双方均为一千万以下人口的少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月18日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修改。2011年7月28日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订。根据2014年3月28日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年3月30日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2016年《吉林省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十五条<br> 民族事务主管部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见、建议和要求。<br> 第四章 第二十九条<br> 公民应当依法生育，提倡一对夫妻生育两个子女。夫妻有下列情形之一的，可以再生育一个子女：<br> （一）已生育两个子女，其中一个子女残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）再婚夫妻再婚前一方有两个以上子女，另一方无子女或者双方各有一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方有一个子女，另一方无子女，再婚后只生育一个子女的；（四）户籍及居住地在边境县（市、区）的夫妻生育两个子女的；（五）因特殊情况要求再生育的。<br> ……………………………….<br> （2002年9月27日吉林省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月18日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于废止和修改部分地方性法规的决定》修改。2011年7月28日吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订。根据2014年3月28日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年3月30日吉林省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2021年9月28日吉林省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议《吉林省人民代表大会常务委员会关于修改〈吉林省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2021年《吉林省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十五条　民族事务部门教育引导少数民族群众实行计划生育，了解、反映少数民族群众对计划生育政策的意见、建议和要求。<br> 第四章<br> 第二十九条　达到法定婚龄决定不再结婚并无子女的妇女，可以采取合法的医学辅助生育技术手段生育一个子女。<br> 第三十条　公民应当依法生育，提倡适龄婚育、优生优育，一对夫妻可以生育三个子女。夫妻有下列情形之一的，可以再生育一个子女：（一）已生育三个子女，其中一个子女评为三级以上残疾的；（二）户籍及居住地在边境县（市、区）的；（三）因特殊情况要求再生育的。<br> 第三十一条　夫妻有生育三个以内个子女意愿的，到一方户籍所在地或者夫妻现居住地的村（居）民委员会登记，由村（居）民委员会报乡（镇）人民政府或者街道办事处备案。<br> 第三十二条　符合本条例规定，要求再生育的，由夫妻共同提出申请，并出具有关证件或者其他材料。夫妻一方或者双方户籍所在地乡（镇）人民政府或者街道办事处接到申请后，应当签署意见，由一方户籍所在地县级卫生健康主管部门审核。符合再生育条件并且材料齐全的，即时办理；材料不齐全的，一次性书面告知需要补齐的材料。婚育信息可以在本省核实的，在十个工作日内办理；婚育信息需要跨省核实的，在二十个工作日办理。对符合本条例规定的，发给再生育证明；对不符合本条例规定的，给予书面答复。 </ref> || colspan=19 |自1993年起，漢族只可以生育一個子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，但夫妻雙方均為一千萬人口以下的少數民族即可生育第2個子女{{noteTag|name=一千万人|1=據中國第四次人口普查，人口超過一千萬的少數民族只有壮族。}}|| rowspan=3 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =吉林省計劃生育時期/><ref name =江西省計劃生育時期/><ref name =廣東省計劃生育時期/> |- | 江西省 || colspan=13{{N/A}} || colspan=17 | 自1995年起，各民族只可以生育一個子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，但夫妻雙方為少數民族且居於少數民族聚居地即可生育第2個子女<ref name =江西省計劃生育時期>（1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过）1995年《江西省计划生育条例》<br> 第二章<br> 第七条 计划生育实行计划生育证制度。符合计划生育条件并欲生育子女的夫妻，必须按下列规定申请领取计划生育证后，方可生育：<br> （一）生育第一胎的，凭结婚证、身份证或者户口簿，以及夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会的证明，经女方户籍所在地的乡镇人民政府或者街道办事处审核批准，发给《一胎计划生育证》。（二）符合本条例第八条规定要求再生育一胎子女的，必须凭夫妻双方所在单位证明，经街道办事处或者乡镇人民政府审核，报女方户籍所在地的县级人民政府计划生育行政部门批准发给《再生一胎计划生育证》；其中夫妻双方是农民的，可由女方户籍所在地的乡镇人民政府审核批准并发证。（三）婚后满5年不孕，经县级以上人民政府生育行政部门指定的医院鉴定，夫妻一方为不孕症，依法收养1个子女后又怀孕并要求生育的，按本条第一款第（一）项的规定申请领取《一胎计划生育证》。<br> 未按前款规定生育的，属计划外生育。 第八条<br> 符合下列情况之一的夫妻，领取《再生一胎计划生育证》后，方可再生育一胎子女：<br> （六）双方均为少数民族，且居住在县级以上人民政府确定的少数民族聚居地，只生育1个子女的<br> ……………………………….<br> （1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订）2002年《江西省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第八条 实行计划生育证制度。凡要生育的夫妻，应当申请领取计划生育证：<br> （一）生育第一胎的，在分娩前，凭结婚证、户口簿，以及夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会的证明，经一方户籍所在地的乡（镇）人民政府或者街道办事处审核，发给《一胎生育证》；（二）夫妻婚后满5年未怀孕，经县级以上人民政府卫生行政部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕症，依法收养子女后又怀孕并要求生育的，按本款第一项的规定申请领取《一胎生育证》；（三）符合本条例第九条规定申请再生育一胎的，凭夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会证明以及结婚证、户口簿和生育情况等相关证明材料，经乡（镇）人民政府或者街道办事处审核，报女方户籍所在地的县级人民政府计划生育行政部门批准后，领取《再生一胎生育证》；其中夫妻双方是农民的，可由女方户籍所在地的乡（镇）人民政府审核批准并发证。<br> 对在现居住地生活1年以上的因婚姻关系形成事实迁移的人员，经户籍所在地出具生育情况证明，可以按照现居住地的生育规定执行。<br> 第九条<br> 符合下列情形之一的夫妻，在领取《再生一胎生育证》后，可以怀孕并再生育一胎子女：<br> （六）双方均为少数民族，且居住在县级以上人民政府确定的少数民族聚居地，只生育1个子女的。<br> ……………………………….<br> （1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订）2009年《江西省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第八条 实行第一胎生育服务证制度和再生育一胎生育证制度。生育第一胎的夫妻，分娩前凭结婚证、身份证，以及夫妻双方单位或村（居）民委员会的证明，到一方户口所在地的乡（镇）人民政府或街道办事处领取《生育服务证》，凭《生育服务证》享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。未能及时领取《生育服务证》的，可以在分娩后的6个月内补领。夫妻婚后满5年未怀孕生育，经县级以上人民政府卫生行政部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕或者不育症，依法收养子女后又怀孕并要求生育的，按前款的规定领取《生育服务证》。<br> 符合本条例第九条规定申请再生育一胎的，凭夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会证明以及结婚证、户口簿和生育情况等相关证明材料，经乡（镇）人民政府或者街道办事处审核，报女方户籍所在地的县级人民政府人口和计划生育行政部门批准后，领取《再生一胎生育证》；其中夫妻双方是农民的，可由女方户籍所在地的乡（镇）人民政府审核批准并发证。<br> 对在现居住地生活1年以上的因婚姻关系形成事实迁移的人员，经户籍所在地出具生育情况证明，可以按照现居住地的生育规定执行。<br> 第九条<br> 符合下列情形之一的夫妻，在领取《再生一胎生育证》后，可以再生育一胎：<br> （六）双方均为少数民族，且居住在县级以上人民政府确定的少数民族聚居地，只生育1个子女的。<br> ……………………………….<br> （1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订。2014年1月16日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议修正 以江西省人民代表大会常务委员会公告第30号公布）2014年《江西省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第八条 实行第一胎生育服务证制度和再生育一胎生育证制度。<br> 生育第一胎的夫妻，分娩前凭结婚证、身份证，以及夫妻双方单位或村（居）民委员会的证明，到一方户口所在地的乡（镇）人民政府或街道办事处领取《生育服务证》，凭《生育服务证》享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。未能及时领取《生育服务证》的，可以在分娩后的6个月内补领。夫妻婚后满5年未怀孕生育，经县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕或者不育症，依法收养子女后又怀孕并要求生育的，按前款的规定领取《生育服务证》。<br> 符合本条例第九条规定申请再生育一胎的，凭夫妻双方单位或者所在村（居）民委员会证明以及结婚证、户口簿和生育情况等相关证明材料，经乡（镇）人民政府或者街道办事处审核，报女方户籍所在地的县级人民政府卫生和计划生育行政部门批准后，领取《再生一胎生育证》；其中夫妻双方是农民的，可由女方户籍所在地的乡（镇）人民政府审核批准并发证。<br> 对在现居住地生活1年以上的因婚姻关系形成事实迁移的人员，经户籍所在地出具生育情况证明，可以按照现居住地的生育规定执行。<br> 第九条<br> 符合下列情形之一的夫妻，在领取《再生一胎生育证》后，可以再生育一胎：<br> （六）双方均为少数民族，且居住在县级以上人民政府确定的少数民族聚居地，只生育1个子女的。<br> ……………………………….<br> （1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订。2014年1月16日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议第一修正。2016年1月20日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第二次修正）2016年《江西省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第三条　实行计划生育是国家的基本国策。公民有合法生育的权利，也有依法实行计划生育的义务。夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。公民实行计划生育的合法权益受法律保护。提倡一对夫妻生育两个子女。符合法律、行政法规和本条例规定条件的，可以要求安排再生育子女。夫妻有一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，本省关于再生育子女的规定与其他省、自治区、直辖市不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二章<br> 第八条 实行生育登记服务制度和再生育审批制度。<br> 生育第一个子女、第二个子女的夫妻，分娩前凭结婚证、户口簿、身份证，到夫妻一方户籍所在地或者经常居住地的乡镇人民政府（街道办事处）登记，领取《生育服务卡》，凭《生育服务卡》享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。<br> 符合本条例第九条第一款规定申请再生育的，凭夫妻双方结婚证、户口簿、身份证和生育申请表等相关材料，经一方户籍所在地的乡镇人民政府（街道办事处）审核，报县级人民政府卫生和计划生育主管部门批准后，领取《生育证》。<br> 第九条<br> 符合下列情形之一的夫妻，在领取《生育证》后，可以再生育一胎：<br> （一）已生育两个子女的夫妻，其子女死亡的；（二）已生育两个子女的夫妻，其子女经设区的市人民政府卫生和计划生育主管部门设立的技术鉴定组织确诊患有非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（三）再婚（不含复婚）前已生育一个子女且婚后又生育一个子女的，或者再婚（不含复婚）前已合法生育两个以上子女的；（四）夫妻婚后满五年未怀孕生育，经县级以上人民政府卫生和计划生育主管部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕或者不育症，依法收养一个孩子后又生育一个子女的或者依法收养了两个孩子的。<br> 前款规定之外的其他情形申请生育的，由省人民政府卫生和计划生育主管部门根据法律、法规和国家以及本省有关规定批准并公示。<br> ……………………………….<br> （1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过,1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订。2014年1月16日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议第一次修正。2016年1月20日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第二次修正。2018年5月31日江西省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议第三次修正）2018年《江西省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第三条　实行计划生育是国家的基本国策。公民有合法生育的权利，也有依法实行计划生育的义务。夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。公民实行计划生育的合法权益受法律保护。提倡一对夫妻生育两个子女。符合法律、行政法规和本条例规定条件的，可以要求安排再生育子女。夫妻有一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，本省关于再生育子女的规定与其他省、自治区、直辖市不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二章<br> 第八条　实行生育登记服务制度和再生育审批制度。生育第一个子女、第二个子女的夫妻，分娩前凭结婚证、户口簿、身份证，到夫妻一方户籍所在地或者经常居住地的乡镇人民政府（街道办事处）登记，领取《生育服务卡》，凭《生育服务卡》享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。符合本条例第九条第一款规定申请再生育的，凭夫妻双方结婚证、户口簿、身份证和生育申请表等相关材料，经一方户籍所在地的乡镇人民政府（街道办事处）审核，报县级人民政府卫生和计划生育主管部门批准后，领取《生育证》。 <br> 第九条　符合下列情形之一的夫妻，在领取《生育证》后，可以再生育一胎：（一）已生育两个子女的夫妻，其子女死亡的；（二）已生育两个子女的夫妻，其子女经设区的市人民政府卫生和计划生育主管部门设立的技术鉴定组织确诊患有非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（三）再婚（不含复婚）前已生育一个子女且婚后又生育一个子女的，或者再婚（不含复婚）前已合法生育两个以上子女的；（四）夫妻婚后满五年未怀孕生育，经县级以上人民政府卫生和计划生育主管部门指定的医疗、保健机构鉴定一方患不孕或者不育症，依法收养一个孩子后又生育一个子女的或者依法收养了两个孩子的。前款规定之外的其他情形申请生育的，由省人民政府卫生和计划生育主管部门根据法律、法规和国家以及本省有关规定批准并公示。 第七章<br> 第五十三条　违反本条例规定，有下列情形之一的，为计划外生育：（一）不符合本条例第九条规定的条件再生育的；（二）重婚生育的。为他人计划外生育提供帮助而非法收养子女的，视为计划外生育。计划外生育的，应当对其征收社会抚养费。<br> ……………………………….<br>（1990年6月16日江西省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1995年6月30日江西省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议第一次修订。1997年6月20日江西省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修订。2002年7月29日江西省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议第三次修订。2009年3月27日江西省第十一届人民代表大会常务委员会第九次会议第四次修订。2014年1月16日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议第一次修正。2016年1月20日江西省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第二次修正。2018年5月31日江西省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议第三次修正。2021年9月29日江西省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第四次修正）2021年《江西省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第三条　实行计划生育是国家的基本国策。公民有合法生育的权利，也有依法实行计划生育的义务。夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。公民实行计划生育的合法权益受法律保护。提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。夫妻有一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，本省关于再生育子女的规定与其他省、自治区、直辖市不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二章<br> 第八条　实行生育登记服务制度。生育子女的夫妻，分娩前后可以通过生育服务网上系统办理生育登记，或者凭结婚证、户口簿、身份证（含电子证照），到夫妻一方户籍所在地或者经常居住地的乡镇人民政府（街道办事处）登记，享受免费基本项目的计划生育技术服务，接受生殖保健服务。<br> 第九条　已生育三个子女的夫妻，有子女死亡或者经鉴定为残疾的，可以根据本条例第三条的规定等额再生育。依法收养子女的夫妻或者再婚夫妻，可以生育三个子女。</ref> |- | 廣東省 || colspan=4 |自1980年起，漢族可以生育1個子女，間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，少數民族則不受限制<ref name =廣東省計劃生育時期>（1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过， 1980年2月2日广东省人民代表大会常务委员会公告第一号公布， 1980年2月2日起施行）1980年《广东省计划生育条例》<br> 第二章 第六条<br> 自治州（县）的汉族要执行本条例。对少数民族，鼓励计划生育，不提生育控制指标。要做好妇幼保健工作，宣传节育知识。对有节育要求的应给予指导和帮助。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改＜广东省计划生育条例＞的若干规定的决议》修正）1986年《广东省计划生育条例》<br> 第二章 第八条<br> 聚居在民族地区的少数民族，一对夫妻可生育两个子女，有特殊情况的可生育三个子女，严禁生育四胎和超计划生育三胎。具体规定由自治州、自治县人民政府根据当地实际情况制定，报省人民政府批准执行。<br> ……………………………….<br> （一九八○二月二日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据一九八六年五月十七日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。一九九二年十一月二十八日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第二次修正，一九九二年十二月二十四日省人大常委会公告第三十号发布）1992年《广东省计划生育条例》<br> 第二章 第十二条<br> 港澳台同胞和外国公民户籍在本省行政区域内的配偶、归侨、侨眷的生育，以及本省户籍公民在境外的生育，除国家有关部门另有规定外，按本条例执行。<br> 第十三条<br> 少数民族也要实行计划生育。聚居在民族地区的少数民族计划生育的具体要求由自治县人民政府根据当地实际情况制定，报省人民政府批准执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会第二次会议通过。 根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第三次修正）1997年《广东省计划生育条例》<br> 第二章 第十二条<br> 港澳台同胞和外国公民户籍在本省行政区域内的配偶、归侨、侨眷的生育，以及本省户籍公民在境外的生育，除国家有关部门另有规定外，按本条例执行。<br> 第十三条<br> 少数民族也要实行计划生育。聚居在民族地区的少数民族计划生育的具体要求由自治县人民政府根据当地实际情况制定，报省人民政府批准执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五次人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第二次修正。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第三次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第四次修正）1998年《广东省计划生育条例》<br> 第二章 第十条<br> 少数民族也要实行计划生育。聚居在民族自治县的少数民族，夫妻双方均为农业人口的，可按人口计划及间隔期规定生育第二个子女。具体规定由自治县人民代表大会常务委员会根据当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准。<br> 第十三条　港澳台同胞、外国公民在本省行政区域内有常住户口的配偶和归侨、侨眷的生育，以及本省常住户口公民在境外的生育，除国家有关部门另有规定外，按本条例执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过，。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修订。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第二次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第三次修订。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第四次修订。根据1999年5月21广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》进行第五次修正）1999年《广东省计划生育条例》<br> 第二章 第十条<br> 少数民族也要实行计划生育。聚居在民族自治县的少数民族，夫妻双方均为农业人口的，可按人口计划及间隔期规定生育第二个子女。具体规定由自治县人民代表大会根据当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准。<br> 第十三条　港澳台同胞、外国公民在本省行政区域内有常住户口的配偶和归侨、侨眷的生育，以及本省常住户口公民在境外的生育，除国家有关部门另有规定外，按本条例执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正）2002年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十二条<br> 少数民族也要实行计划生育，提倡一对夫妻生育一个子女。聚居在民族自治县的少数民族夫妻，有下列情形之一的，可按间隔期规定安排再生育一个子女：<br> （一）少数民族夫妻是农村居民的；（二）少数民族夫妻一方是农村居民，另一方是城镇居民，只生育一个子女是女孩的；（三）夫妻均是农村居民，一方是非少数民族，并在少数民族一方落户居住的；（四）少数民族夫妻均为农村居民，依法生育二个子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者二个子女为残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的。<br> 第二十四条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订）2008年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十二条<br> 少数民族也要实行计划生育，提倡一对夫妻生育一个子女。聚居在民族自治县的少数民族夫妻，有下列情形之一的，经审批可再生育一胎子女：<br> （一）少数民族夫妻是农村居民的；（二）少数民族夫妻一方是农村居民，另一方是城镇居民，只生育一个子女且是女孩的；（三）夫妻均是农村居民，一方是非少数民族，并在少数民族一方落户居住的；（四）少数民族夫妻均为农村居民，依法生育二个子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者二个子女为残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的。<br> 第二十三条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订 根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2014年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十二条<br> 少数民族也要实行计划生育，提倡一对夫妻生育一个子女。聚居在民族自治县的少数民族夫妻，有下列情形之一的，经审批可再生育一胎子女：<br> （一）少数民族夫妻是农村居民的；（二）少数民族夫妻一方是农村居民，另一方是城镇居民，只生育一个子女且是女孩的；（三）夫妻均是农村居民，一方是非少数民族，并在少数民族一方落户居住的；（四）少数民族夫妻均为农村居民，依法生育二个子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者二个子女为残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的。<br> 第二十三条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订）2015年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十九条<br> 有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇、街道卫生和计划生育工作机构或者县级以上直属农林场审批，可再生育：<br> （一）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（二）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女；（三）其他符合法律、法规规定再生育条件的情形。<br> 按照前款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生和计划生育行政部门备案。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十条<br> 归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订根据。1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正 广东省第十二届人民代表大会常务委员会公告第66号）2016年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十九条<br> 有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇人民政府、街道办事处或者县级以上直属农林场审批，可再生育：<br> （一）已生育两个子女的夫妻，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者两个子女均为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（二）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育一个子女，再婚后生育一个子女的，可再生育一胎子女；（三）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育两个或者以上子女的，可再生育一胎子女；（四）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方生育一个或者两个子女的，可再生育一胎子女；（五）再婚夫妻经批准再生育的子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（六）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（七）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女。<br> 除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由省人民政府另行规定，报经省人民代表大会常务委员会批准后施行。按照本条第一款、第二款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生和计划生育行政部门备案。<br> 夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2018年5月31日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2018年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第四条　夫妻双方有依法实行计划生育的义务，实行计划生育的合法权益受法律保护。不实行计划生育是违法行为。<br> 第三章<br> 第十八条　提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十九条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇人民政府、街道办事处或者县级以上直属农林场审批，可再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者两个子女均为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（二）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育一个子女，再婚后生育一个子女的，可再生育一胎子女；（三）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育两个或者以上子女的，可再生育一胎子女；（四）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方生育一个或者两个子女的，可再生育一胎子女；（五）再婚夫妻经批准再生育的子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（六）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（七）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女。<br> 除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由省人民政府另行规定，报经省人民代表大会常务委员会批准后施行。按照本条第一款、第二款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生和计划生育行政部门备案。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。<br> 第六章<br> 第三十六条　实行生育登记和再生育审批制度。乡镇、街道卫生和计划生育工作机构或者县级以上直属农林场负责生育登记和再生育审批具体工作。生育第一个和第二个子女的夫妻，应当办理生育登记。<br> 第七章<br> 第四十六条　对不符合法律、法规规定生育子女的，应当按下列规定征收社会抚养费：（一）城镇居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入额为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人上年实际收入高于当地县（市、区）上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；（二）农村居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年农村居民（常住居民）人均可支配收入为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人实际上年收入高于当地上年农村居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费； （三）未办理结婚登记生育第一胎子女，责令补办结婚登记；未办理结婚登记生育第二胎子女，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收二倍的社会抚养费；未办理结婚登记生育第三胎以上子女的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收三倍的社会抚养费；（四）有配偶又与他人生育的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收六倍的社会抚养费。<br> 第五十五条　生育第一个和第二个子女未按规定办理生育登记手续生育的，由乡镇、街道卫生和计划生育工作机构责令限期补办。符合法律、法规规定再生育条件，但未经审批而怀孕的，应当补办审批手续；生育时仍未补办审批手续的，由县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门按照本条例第四十六条规定的计算基数征收百分之二社会抚养费。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2018年5月31日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正。根据2019年11月29日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第十五次会议《关于修改〈广东省水利工程管理条例〉等十六项地方性法规的决定》第七次修正）2019年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第四条　夫妻双方有依法实行计划生育的义务，实行计划生育的合法权益受法律保护。不实行计划生育是违法行为。<br> 第三章<br> 第十八条　提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十九条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇人民政府、街道办事处或者县级以上直属农林场审批，可再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者两个子女均为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（二）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育一个子女，再婚后生育一个子女的，可再生育一胎子女；（三）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育两个或者以上子女的，可再生育一胎子女；（四）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方生育一个或者两个子女的，可再生育一胎子女；（五）再婚夫妻经批准再生育的子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（六）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（七）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女。<br> 除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由省人民政府另行规定，报经省人民代表大会常务委员会批准后施行。按照本条第一款、第二款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生健康行政部门备案。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。<br> 第六章<br> 第三十六条　实行生育登记和再生育审批制度。乡镇、街道卫生健康工作机构或者县级以上直属农林场负责生育登记和再生育审批具体工作。生育第一个和第二个子女的夫妻，应当办理生育登记。<br> 第七章<br> 第四十六条　对不符合法律、法规规定生育子女的，应当按下列规定征收社会抚养费：（一）城镇居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入额为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人上年实际收入高于当地县（市、区）上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；（二）农村居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年农村居民（常住居民）人均可支配收入为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人实际上年收入高于当地上年农村居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；（三）未办理结婚登记生育第一胎子女，责令补办结婚登记；未办理结婚登记生育第二胎子女，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收二倍的社会抚养费；未办理结婚登记生育第三胎以上子女的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收三倍的社会抚养费；（四）有配偶又与他人生育的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收六倍的社会抚养费。<br> 第五十五条　生育第一个和第二个子女未按规定办理生育登记手续生育的，由乡镇、街道卫生健康工作机构责令限期补办。符合法律、法规规定再生育条件，但未经审批而怀孕的，应当补办审批手续；生育时仍未补办审批手续的，由县级以上人民政府卫生健康行政部门按照本条例第四十六条规定的计算基数征收百分之二社会抚养费。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2018年5月31日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正。根据2019年11月29日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第十五次会议《关于修改〈广东省水利工程管理条例〉等十六项地方性法规的决定》第七次修正。根据2020年11月27日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈广东省促进科学技术进步条例〉等九项地方性法规的决定》第八次修正）2020年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第四条　夫妻双方有依法实行计划生育的义务，实行计划生育的合法权益受法律保护。不实行计划生育是违法行为。<br> 第三章<br> 第十八条　提倡一对夫妻生育两个子女。不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十九条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经乡镇人民政府、街道办事处或者县级以上直属农林场审批，可再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定，其中一个或者两个子女均为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（二）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育一个子女，再婚后生育一个子女的，可再生育一胎子女；（三）再婚夫妻，再婚前一方未生育，另一方生育两个或者以上子女的，可再生育一胎子女；（四）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方生育一个或者两个子女的，可再生育一胎子女；（五）再婚夫妻经批准再生育的子女，经地级以上市病残儿医学鉴定组织鉴定为残疾儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的，可再生育一胎子女；（六）因子女死亡无子女的，可再生育两个子女；（七）因子女死亡只有一个子女的，可再生育一胎子女。<br> 除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由省人民政府另行规定，报经省人民代表大会常务委员会批准后施行。按照本条第一款、第二款规定对再生育子女的申请作出的批准，应当报上一级卫生健康行政部门备案。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，除国家另有规定外，按本条例执行。<br> 第六章<br> 第三十六条　实行生育登记和再生育审批制度。乡镇、街道卫生健康工作机构或者县级以上直属农林场负责生育登记和再生育审批具体工作。生育第一个和第二个子女的夫妻，应当办理生育登记。<br> 第七章<br> 第四十六条　对不符合法律、法规规定生育子女的，应当按下列规定征收社会抚养费：（一）城镇居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入额为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人上年实际收入高于当地县（市、区）上年城镇居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费：（二）农村居民超生一个子女的，对夫妻双方分别按当地县（市、区）或不设区的地级市上年农村居民（常住居民）人均可支配收入为基数，一次性征收三倍的社会抚养费，本人实际上年收入高于当地上年农村居民（常住居民）人均可支配收入的，对其超过部分还应当按照一倍以上二倍以下加收社会抚养费；超生二个以上子女的，以超生一个子女应征收的社会抚养费为基数，按超生子女数为倍数征收社会抚养费；（三）未办理结婚登记生育第一胎子女，告知其依法办理结婚登记；未办理结婚登记生育第二胎子女，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收二倍的社会抚养费；未办理结婚登记生育第三胎以上子女的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收三倍的社会抚养费；（四）有配偶又与他人生育的，按本条第（一）项或者第（二）项规定的计算基数征收六倍的社会抚养费。<br> 第五十五条　生育第一个和第二个子女未按规定办理生育登记手续生育的，由乡镇、街道卫生健康工作机构责令限期补办。符合法律、法规规定再生育条件，但未经审批而怀孕的，应当补办审批手续；生育时仍未补办审批手续的，由县级以上人民政府卫生健康行政部门按照本条例第四十六条规定的计算基数征收百分之二社会抚养费。<br> ……………………………….<br> （1980年2月2日广东省第五届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1986年5月17日广东省第六届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉的若干规定的决议》第一次修正。1992年11月28日广东省第七届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。根据1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉有关条文的决定》第二次修正。1998年9月18日广东省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议第二次修订。根据1999年5月21日广东省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广东省计划生育条例〉第十条的决定》第三次修正。2002年7月25日广东省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议第三次修订。2008年11月28日广东省第十一届人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修订。根据2014年3月27日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2015年12月30日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议第五次修订。根据2016年9月29日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2018年5月31日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正 。根据2019年11月29日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第十五次会议《关于修改〈广东省水利工程管理条例〉等十六项地方性法规的决定》第七次修正。根据2020年11月27日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈广东省促进科学技术进步条例〉等九项地方性法规的决定》第八次修正。根据2021年12月1日广东省第十三届人民代表大会常务委员会第三十七次会议《关于修改〈广东省人口与计划生育条例〉的决定》第九次修正）2021年《广东省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第四条　夫妻双方有依法实行计划生育的义务，实行计划生育的合法权益受法律保护。<br> 第三章<br> 第十八条　提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。再婚夫妻再婚后可以生育三个子女。<br> 第十九条　有下列情形之一的，可以再生育：（一）已生育三个子女的夫妻，经有关部门依法鉴定，其中有子女残疾，不能成长为正常劳动力，且医学上认为适宜再生育的，可以再生育一胎子女；（二）子女死亡的，可以再生育至三个子女。夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍，有关再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十一条　归侨、侨眷的生育，户籍在本省但居住在境外的公民的生育，以及配偶是香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾同胞、外国人在本省生育的，按照国家有关规定执行。<br> </ref> || colspan=6 |自1986年起， 各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但在民族自治地方的少數民族則可以生育2個子女，第3個子女由民族自治地方另行規定 || colspan=6 |自1992年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，在民族自治地方的少數民族由民族自治地方另行規定 || colspan=3 |自1998年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但在民族自治地方的少數民族且夫妻双方均為農業人口的則可以生育2個子女 || colspan=11 | 自2002年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族且為農村居民則間隔4年後可以生育第2個子女，符合特殊情况的可以生育第3個子女，少數民族夫妻一方為農村居民，另一方為城鎮居民，間隔4年後亦可以生育第2個子女 |- | 辽宁省 || colspan=10{{N/A}} || colspan=5 |自1992年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族且女方為農村居民則間隔4年後可以生育第2個子女<ref name =遼寧省計劃生育時期>（1988年5月28日辽宁省第七届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。1992年9月25日辽宁省第七届人民代表大会常务委员会第三十次会议修正）1992年《辽宁省计划生育条例》<br> 第二章 第八条<br> 一对夫妻应当只生育一个孩子。符合下列情况之一的夫妻经申请，县（含自治县、县级市、区，下同）计划生育行政管理部门审查批准，按照规定的生育间隔，可再生育一个孩子：<br> （一）只有一个孩子，经市病残儿鉴定小组确诊为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）双方均为独生子女，并且只有一个孩子的；（三）再婚前一方只生育一个孩子，另一方未生育的；（四）再婚前一方丧偶生育子女在两个以内，另一方未生育的；（五）双方均为农民，其中一方是独生子女，并且只有一个孩子的；（六）双方均为少数民族，女方是农民，并且只有一个孩子的；（七）双方或女方是农民，并且只有一个女孩的；（八）双方均为农民，并且只有一个女孩的；（九）同胞兄弟两人以上均为农民，只一人有生育能力，并且只有一个孩子的；（十）农民中的有女无儿户，其中招婿的一女，只有一个孩子的；（十一）双方均为农民，其中一方残废，相当于残废军人二等甲级以上标准，并且只有一个孩子的；（十二）双方均为海岛常住居民，并且只有一个孩子的；（十三）经省计划生育行政管理部门批准的其他特殊情况。<br> 符合前款规定准许再生育一个孩子的夫妻，有下列行为之一的，原生育证作废，并不再发给生育证，再生育的按超生处理：<br>（一）怀孕后无正当理由，擅自进行引产的；（二）生育后自报婴儿死亡，无确凿证据证明死亡和死亡原因的。<br> ……………………………….<br> （1988年5月28日辽宁省第七届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。1992年9月25日辽宁省第七届人民代表大会常务委员会第三十次会议修改。1997年9月27日辽宁省第八届人民代表大会常务委员会第三十次会议修改）1997年《辽宁省计划生育管理条例》<br> 第二章 第八条<br> 提倡和鼓励一对夫妻生育一个孩子。符合下列情况之一的夫妻，且女方达到再生育年龄，经申请，由县（含县级市、区，下同）计划生育行政管理部门批准后，可再生育一个孩子：<br> （六）双方均为少数民族，女方是农民，并且只有一个孩子的。……（八）双方均为农民，其中一方是人口稀少的少数民族，并且只有一个孩子的。<br> ……………………………….<br> （2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过）2003年《辽宁省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 只有一个子女，且女方年龄已满26周岁，并符合下列条件之一的夫妻，经县计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （三）双方均为少数民族，且女方是农业户口的农村村民的；（四）双方均为农业户口的农村村民，其中一方是国家确定的人口稀少的少数民族的<br> ……………………………….<br> （2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》修正）2004年《辽宁省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 只有一个子女，且女方年龄已满26周岁，并符合下列条件之一的夫妻，经县计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （三）双方均为少数民族，且女方是农业户口的农村村民的；（四）双方均为农业户口的农村村民，其中一方是国家确定的人口稀少的少数民族的<br> ……………………………….<br> (2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改<辽宁省人口与计划生育条例>的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正)2006年《辽宁省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 只有一个子女，且女方年龄已满26周岁，并符合下列条件之一的夫妻，经县计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （三）双方均为少数民族，且女方是农业户口的农村村民的；（四）双方均为农业户口的农村村民，其中一方是国家确定的人口稀少的少数民族的<br> ……………………………….<br> （2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年9月26日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正）2014年《辽宁省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 只有一个子女且符合下列条件之一的夫妻，经县卫生和计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女：<br> （二）双方均为少数民族，且女方是户口登记在农村村民委员会并属于农村集体经济组织成员的农村居民（以下简称农村居民）的；（三）双方均为农村居民，其中一方是国家确定的人口稀少的少数民族的<br> ……………………………….<br> （2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年9月26日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正。根据2016年3月23日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正）2016年《辽宁省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十六条 提倡一对夫妻生育两个子女。对生育两个以内子女的，不实行审批，实行免费登记服务，由家庭自主安排生育。<br> 第十七条<br> 符合下列情形之一的，经批准可以再生育一胎：<br> （一）再婚（不含复婚，下同）夫妻婚前共计生育（含依法收养，下同）一个子女，婚后又生育一个子女的；（二）再婚夫妻婚前共计生育两个以上子女，婚后未共同生育子女的；（三）夫妻生育两个子女，有一个以上子女经市卫生和计划生育行政部门组织医学专家鉴定为非遗传性残疾的病残儿的；（四）法律、法规和省人民政府规定的其他情形。<br> 当事人对市级病残儿医学鉴定结论有异议的，可以依据《病残儿医学鉴定管理办法》申请省卫生和计划生育行政部门组织病残儿医学鉴定。<br> 依法收养的孤儿、残疾儿、弃婴不计算为生育子女数，送养的子女计算为生育子女数。<br> ……………………………….<br> （2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2014年9月26日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正。根据2016年3月23日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正。根据2018年11月28日辽宁省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改＜辽宁省人口与计划生育条例＞的决定》第五次修正）2018年《辽宁省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第九条　各级人民政府应当逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，保障人口与计划生育工作必要的经费。各级人民政府应当对贫困地区、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。各企业事业单位应当提供必要的经费，保证本单位人口与计划生育工作的开展。鼓励社会团体、组织和个人为人口与计划生育事业提供捐助。<br> 第三章<br> 第十六条　提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 对生育两个以内子女的，不实行审批，实行免费登记服务，由家庭自主安排生育。<br> 第十七条　符合下列情形之一的，经批准可以再生育一胎：（一）再婚（不含复婚，下同）夫妻婚前共计生育（含依法收养，下同）一个子女，婚后又生育一个子女的；（二）再婚夫妻婚前共计生育两个以上子女，婚后未共同生育子女的；（三）夫妻生育两个子女，有一个以上子女经市卫生和计划生育行政部门组织医学专家鉴定为非遗传性残疾的病残儿的；（四）法律、法规和省人民政府规定的其他情形。<br> 当事人对市级病残儿医学鉴定结论有异议的，可以依据《病残儿医学鉴定管理办法》申请省卫生和计划生育行政部门组织病残儿医学鉴定。依法收养的孤儿、残疾儿、弃婴不计算为生育子女数，送养的子女计算为生育子女数。<br> 第二十条　超过法定生育子女数量再收养的，按照不符合法定条件生育子女处理。<br> 第二十一条　不符合法定再生育条件怀孕的妇女，由本人自愿选择医学措施终止妊娠。不终止妊娠的，应当承担法律责任。<br> 第四章<br> 第三十五条　各地区、各单位可以根据实际情况，在本章规定以外，制定其他优惠措施。<br> 第七章<br> 第四十九条　归国华侨、出国留学人员以及与港澳台同胞、外国公民结婚的我国公民要求生育的，由卫生和计划生育行政部门按照国家有关规定办理。<br> ……………………………….<br> （2003年1月16日辽宁省第九届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过。根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改<辽宁省人口与计划生育条例>的决定》第一次修正。根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改<辽宁省人口与计划生育条例>的决定》第二次修正。根据2014年9月26日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改<辽宁省人口与计划生育条例>的决定》第三次修正。根据2016年3月23日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改<辽宁省人口与计划生育条例>的决定》第四次修正。根据2018年11月28日辽宁省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改<辽宁省人口与计划生育条例>的决定》第五次修正。根据2021年11月26日辽宁省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改<辽宁省人口与计划生育条例>的决定》第六次修正）2021年《辽宁省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第九条　各级人民政府应当根据国民经济和社会发展状况逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，保障人口与计划生育工作必要的经费。各级人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。各企业事业单位应当提供必要的经费，保证本单位人口与计划生育工作的开展。鼓励社会团体、组织和个人为人口与计划生育事业提供捐助。<br> 第三章<br> 第十五条　提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 第四章<br> 第三十一条　各地区、各单位可以根据实际情况，在本章规定以外，制定其他优惠措施。<br> 第六章<br> 第三十五条　归国华侨、出国留学人员以及与港澳台同胞、外国公民结婚的我国公民要求生育的，由卫生健康主管部门按照国家有关规定办理。</ref>|| colspan=6 |自1997年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族且女方為農村居民則可以生育第2個子女，或夫妻雙方為少數民族且其中一方為「人口稀少的少数民族」即可生育第2個子女|| colspan=9 |自2004年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族且女方為農村居民則可以生育第2個子女，或夫妻雙方為農村居民且其中一方為「人口稀少的少数民族」即可生育第2個子女|| colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =遼寧省計劃生育時期/> || colspan=2 |自2021年起，各民族可以生育3個子女，沒有規定不准第4個子女或更多，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =遼寧省計劃生育時期/> |- | 福建省 || colspan=2{{N/A}} || colspan=7| 自1984年起，少數民族（除壮族外）可以生育兩個子女，符合特殊情况且間隔4年後可生育第3個子女<ref name = 福建省計劃生育時期>（1984年7月14日省第六届人民代表大会常务委员会第八次会议批准，省人民政府公布施行）1984年《福建省人民政府关于少数民族计划生育的若干暂行规定》<br> 三、在我省境内定居的少数民族（除壮族外），包括国家干部、职工和城乡居民，允许一对夫妇生育两个孩子。<br> 四、少数民族（除壮族外）中有下列情形之一的，由本人申请，乡、镇审核，经县级计划生育部门批准，可以有计划地安排生育三个孩子。<br> ⒈夫妇已有两个孩子，其中有一个是非遗传性残疾，不能成为正常劳动力的；⒉夫妇都是独生子女的；⒊再婚夫妇一方是初婚，新组成的家庭只有两个孩子的。<br> 凡是批准生育三个孩子的，生育间隔必须满四周年。<br> 五、少数民族与汉族通婚，夫妇在结婚时商定所生子女为少数民族的，适用本暂行规定；商定所生子女为汉族的，不适用本暂行规定。<br> ……………………………….<br> （1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改＜福建省计划生育条例＞的决定》修正。1991年7月10日重新公布施行）1991年《福建省计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 少数民族（除壮族外）一对夫妻，双方均为农民或者在少数民族乡、村的机关、企业事业单位工作人员、城镇居民，可以有计划生育两个孩子，符合下列情形之一，要求再生育的，可以再生育一个孩子：<br> （一）夫妻双方均为独生子女的；（二）两个孩子中有一个患非遗传性残疾，经治疗不能成长为正常劳动力的；（三）夫妻一方或双方为再婚，再婚前生育孩子合计不超过两个的。<br> 夫妻一方为汉族，一方为少数民族（除壮族外）且居住在少数民族乡、村，汉族一方到少数民族一方落户，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前款生育限量的规定。<br> ……………………………….<br> （1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正）2000年《福建省计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 少数民族（除壮族外）一对夫妻，双方均为农村人口或者在少数民族乡、村的机关、企业事业单位工作人员、城镇居民，可以生育两个孩子，符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个孩子：<br> （一）夫妻双方均为独生子女；（二）两个孩子中有一个患非遗传性残疾，经治疗不能成长为正常劳动力；（三）再婚夫妻再婚前双方符合本条例规定合计生育两个孩子。<br> 夫妻一方为汉族，一方为少数民族（除壮族外），汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村，所生孩子按有关规定定为少数民族的，适用前款规定。<br> ……………………………….<br> （1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改<福建省计划生育条例>的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改<福建省计划生育条例>的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订）2002年《福建省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第十二条<br> 夫妻双方均为少数民族（除壮族外），符合下列情形之一的，可以生育两个子女：<br> （一）夫妻双方均为农村人口；（二）夫妻双方在少数民族乡、村居住或者工作满五年。<br> 符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方均为独生子女；（二）两个子女中有一个残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育；（三）再婚夫妻再婚前双方符合本条例规定合计有两个子女。<br> 夫妻一方为汉族，一方为少数民族（除壮族外），汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村，所生子女按有关规定为少数民族的，适用前两款规定。<br> ……………………………….<br> （1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2012年《福建省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第十一条<br> 夫妻双方均为少数民族，符合下列情形之一的，可以生育两个子女：<br> （一）夫妻双方均为农村居民；（二）夫妻双方在少数民族乡、村居住或者工作满五年。<br> 符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方均为独生子女；（二）两个子女中有一个残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育；（三）再婚夫妻再婚前双方符合本条例规定合计有两个子女。<br> 夫妻一方为汉族，一方为少数民族，汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村五年以上，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前两款规定。<br> 第十三条<br> 夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在内地定居的，不计入本条例所称的生育子女数。<br> 夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。<br> ……………………………….<br> （1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议第四次修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2014年3月29日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2014年《福建省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第十一条<br> 夫妻双方均为少数民族，符合下列情形之一的，可以生育两个子女：<br> （一）夫妻双方均为农村居民；（二）夫妻双方在少数民族乡、村居住或者工作满五年。<br> 符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方均为独生子女；（二）两个子女中有一个残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育；（三）再婚夫妻再婚前双方符合本条例规定合计有两个子女。<br> 夫妻一方为汉族，一方为少数民族，汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村五年以上，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前两款规定。<br> 第十三条<br> 夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在内地定居的，不计入本条例所称的生育子女数。<br> 夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。<br> ……………………………….<br> （1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2014年3月29日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年2月19日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2016年《福建省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第八条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 第九条<br> 一对夫妻已有两个子女的，符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）两个子女中有残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚夫妻再婚前一方已有两个子女另一方没有子女，或者双方再婚前各有一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方没有子女，另一方已有一个子女，双方婚后生育一个子女的；（四）夫妻双方均为独生子女的少数民族农村居民的；（五）法律、法规和国家规定的其他情形。<br> 夫妻一方为汉族，一方为少数民族，汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村五年以上，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前款第（四）项规定。<br> 合法收养子女的夫妻，可以生育两个子女。<br> 第十一条<br> 夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在境内定居的，不计入本条例所称的生育子女数，可以按照本条例规定生育。<br> 夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。<br> ……………………………….<br> （1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2014年3月29日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年2月19日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2017年11月24日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2017年《福建省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第八条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 第九条 一对夫妻已有两个子女的，符合下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）两个子女中有残疾儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚夫妻再婚前一方已有两个子女另一方没有子女，或者双方再婚前各有一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方没有子女，另一方已有一个子女，双方婚后生育一个子女的；（四）夫妻双方均为独生子女的少数民族农村居民的；（五）法律、法规和国家规定的其他情形。<br> 夫妻一方为汉族，一方为少数民族，汉族一方到少数民族一方落户，居住在少数民族乡、村五年以上，所生子女按有关规定定为少数民族的，适用前款第（四）项规定。<br> 合法收养子女的夫妻，可以生育两个子女。<br> 第十一条　夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在境内定居的，不计入本条例所称的生育子女数，可以按照本条例规定生育。夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。<br> ……………………………….<br> （1988年4月29日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二次会议通过。根据1991年6月28日福建省第七届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月25日福建省第八届人民代表大会常务委员会第三十五次会议《关于地方性法规修订的决定》第二次修正。根据2000年11月18日福建省第九届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈福建省计划生育条例〉的决定》第三次修正。2002年7月26日福建省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订。根据2012年12月14日福建省第十一届人民代表大会常务委员会第三十四次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2014年3月29日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年2月19日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2017年11月24日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正　。根据2022年3月30日福建省第十三届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《福建省人民代表大会常务委员会关于修改〈福建省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2022年《福建省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第十条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。依法收养的子女和再婚夫妻再婚前生育的子女不合并计算。<br> 法律、法规和国家规定其他情形的，可以按照规定生育子女。<br> 第十一条　已生育三个子女的夫妻，子女死亡或残疾的，可以等额再生育。<br> 第十二条　夫妻双方均为归国华侨，回国定居前所生子女在境外定居的，不计入本条例所称的生育子女数，可以按照本条例规定生育。在我省定居的华侨配偶适用前款规定。<br> 第十三条　夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区居民或者台湾地区居民，适用本条例规定，但夫妻双方婚后生育的子女，以及香港特别行政区、澳门特别行政区永久性居民或者台湾地区居民一方婚前已有的子女，不在境内定居的，不计入本条例所称的生育子女数，可以按照本条例规定生育。夫妻一方为本省居民，一方为外国公民的，参照前款规定执行。</ref> || colspan=18| 自1991年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族（除壮族外）僅間隔4年後即可以生育第2個子女，符合特殊情况且間隔4年後可生育第3個子女|| colspan=3| 自2012年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女，但夫妻雙方為少數民族農村居民的可以生育第2個子女，符合特殊情况的可生育第3個子女|| colspan=3| 自2016年起，漢族可以生育兩個子女，符合特殊情况才可生育第3個子女，夫妻雙方為少數民族農村居民且為獨生子女的即可以生育第3個子女，夫妻一方為少數民族一方為漢族，漢族一方落戶到少數民族並在少數民族鄉村居住至少五年，前兩個子女入籍少數民族的，即可生育第3個子女<ref name =福建省計劃生育時期/>|| rowspan=1 colspan=1 | 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =福建省計劃生育時期/> |- | 黑龍江省 || colspan=8{{N/A}} ||colspan=4|自1990年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族的僅間隔4年後即可以生育第2個子女，如夫妻其中一方属於鄂倫春、鄂溫克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的可以生育第3個子女<ref>1999年12月18日黑龙江省第几届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过2000年2月1日施行《黑龙江省計劃生育条例》第二章第十条（四）（五）、第十四条</ref><ref name = 黑龍江省計劃生育時期>（1989年12月13日黑龙江省第七届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过）1989年《黑龙江省计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 少数民族也应实行计划生育。夫妻双方均为少数民族（其中满族须夫妻双方均为农民）的，生育间隔不少于四年，申请生育第二个子女的及夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族，申请生育第三个子女的，经县级计划生育行政部门批准方可生育。<br> ……………………………….<br> （1994年5月21日黑龙江省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议通过，1994年7月1日起施行）1994年《黑龙江省计划生育条例》<br> 第二章 第七条<br> 依法结婚的夫妻，女方年满二十八周岁，已生育一个子女并年满四周岁，符合下列条件之一，经本人申请，县级以上计划生育行政部门批准，可再生育一个子女：<br> （五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族或夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的<br> 第十一条<br> 夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族，按照间隔四年的规定生育两个子女，第二个子女年满四周岁的，经本人申请，县级以上计划生育行政部门批准，可生育第三个子女。<br> ……………………………….<br> （黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第十三次会议于1999年12月18日通过，自2000年2月1日起施行）2000年《黑龙江省计划生育条例》<br> 第二章 第十条<br> 依法结婚的夫妻，已生育1个子女，符合下列条件之一，经本人申请，县级以上计划生育行政部门批准，可以生育第二个子女，但生育间隔不少于4年：<br> （四）夫妻双方均为全国1000万以下人口的少数民族的；（五）夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的<br> 第十四条<br> 夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族，按间隔4年的规定生育2个子女，经本人申请，县级以上计划生育行政部门批准，生育间隔不少于4年，可以生育第三个子女。<br> ……………………………….<br> （2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2002年《黑龙江省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第十四条<br> 少数民族也应当实行计划生育。<br> 夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，以及夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育一个子女后，可以再生育一胎子女，但生育间隔不得少于四年。<br> 夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育二个子女后，可以再生育一胎子女。<br> ……………………………….<br> （2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》修正）2014年《黑龙江省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第十四条<br> 少数民族也应当实行计划生育。<br> 夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，以及夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育一个子女后，可以再生育一胎子女。<br> 夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育二个子女后，可以再生育一胎子女。<br> ……………………………….<br> （2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2013年12月13日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改＜黑龙江省赌博处罚条例＞等十九部地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2015年4月17日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于废止和修改〈黑龙江省文化市场管理条例〉等五十部地方性法规的决定》第三次修正）2015年《黑龙江省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第十四条<br> 少数民族也应当实行计划生育。<br> 夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，以及夫妻一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育一个子女后，可以再生育一胎子女。<br> 夫妻双方均为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜族的，依法生育二个子女后，可以再生育一胎子女。<br> ……………………………….<br> （2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2013年12月13日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改＜黑龙江省赌博处罚条例＞等十九部地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2015年4月17日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于废止和修改＜黑龙江省文化市场管理条例＞等五十部地方性法规的决定》第三次修正。根据2016年4月21日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正）2016年《黑龙江省人口与计划生育条例》<br> 第二章 第十三条<br> 少数民族也应当实行计划生育。<br> 夫妻双方或者一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜、锡伯、俄罗斯族的，依法生育两个子女后，可以再生育一胎子女。<br> ……………………………….<br> （2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2013年12月13日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改＜黑龙江省赌博处罚条例＞等十九部地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2015年4月17日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于废止和修改＜黑龙江省文化市场管理条例＞等五十部地方性法规的决定》第三次修正。根据2016年4月21日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正。根据2018年6月28日黑龙江省第十三届人民代表大会常务委员会第四次会议《黑龙江省人民代表大会常务委员会关于废止和修改＜黑龙江省农作物种子管理条例＞等63部地方性法规的决定》第五次修正）2018年《黑龙江省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第十一条　公民有生育的权利，也有依法实行计划生育的义务，夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 第十二条　已生育两个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以再生育一胎子女：（一）夫妻双方均为归国华侨或者香港、澳门、台湾地区居民在本省行政区域内定居的；（二）夫妻双方均为边境地区居民的；（三）经市（地）政府（行署）卫生和计划生育行政部门组织鉴定，两个子女中有残疾儿，且医学上认为能够生育健康儿的；（四）特殊情况经省卫生和计划生育行政部门批准的，并报省人民政府备案。<br> 第十三条 少数民族也应当实行计划生育。夫妻双方或者一方为鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜、锡伯、俄罗斯族的，依法生育两个子女后，可以再生育一胎子女。<br> ……………………………….<br> （2002年10月18日黑龙江省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2013年12月13日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改＜黑龙江省赌博处罚条例＞等十九部地方性法规的决定》第一次修正。根据2014年4月22日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正。根据2015年4月17日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于废止和修改＜黑龙江省文化市场管理条例＞等五十部地方性法规的决定》第三次修正。根据2016年4月21日黑龙江省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正。根据2018年6月28日黑龙江省第十三届人民代表大会常务委员会第四次会议《黑龙江省人民代表大会常务委员会关于废止和修改＜黑龙江省农作物种子管理条例＞等63部地方性法规的决定》第五次修正。根据2021年10月29日黑龙江省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改＜黑龙江省人口与计划生育条例＞的决定》第六次修正）2021年《黑龙江省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第十一条 公民有生育的权利，也有依法实行计划生育的义务，夫妻双方在实行计划生育中负有共同的责任。提倡适龄婚育，优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 第十二条 已生育三个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以再生育一胎子女：（一）夫妻双方均为边境地区居民的；（二）三个子女中有残疾儿的。<br> 第四章<br> 第三十一条 各级人民政府应当把人口与计划生育经费纳入财政预算，切实予以保证。确保实现国家确定的投入目标。建立多渠道的筹资体制。鼓励社会团体、企业事业单位和个人为人口与计划生育事业提供捐助。<br> 各级人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区和边远地区人口与计划生育工作给予重点扶持。 </ref>||colspan=6 |自1994年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為全國一千萬人口以下的少數民族或夫妻其中一方為鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，僅間隔4年後即可以生育第2個子女，如夫妻雙方均為鄂倫春、鄂溫克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，可以生育第3個子女 ||colspan=10 |自2000年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為全國一千萬人口以下的少數民族或夫妻其中一方為鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，僅間隔4年後即可以生育第2個子女，如夫妻雙方均為鄂倫春、鄂溫克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，可以生育第3個子女，如夫婦晚婚晚育則不受生育間隔限制 || colspan=2 |自2014年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情況的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為全國一千萬人口以下的少數民族或夫妻其中一方為鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，即可以生育第2個子女，如夫妻雙方均為鄂倫春、鄂溫克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜的，可以生育第3個子女 ||colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，但夫妻雙方或其中一方為鄂伦春、鄂温克、赫哲、达斡尔、柯尔克孜、錫伯、俄羅斯的，即可以生育第3個子女<ref name = 黑龍江省計劃生育時期/>|| rowspan=1 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =黑龍江省計劃生育時期/> |- | 安徽省 || colspan=2{{N/A}} ||colspan=17 | 自1984年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方為少數民族即可以生育第2個子女<ref name =安徽省計劃生育時期>（1984年8月17日）《安徽省实行计划生育若干规定》<br> 第二章 第五条<br> 实行一对夫妻只生育一个孩子．有下列情况之一，要求再生育一个孩子的，可以有计划的安排：<br> 六、夫妻双方均是少数民族的。<br> ……………………………….<br> （1988年10月31日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第6次会议通过）1988年《安徽省计划生育条例》<br> 第二章<br> 第五条 提倡一对夫妻只生育一个孩子。有下列情况之一，要求再生育一个孩子的，可以有计划地安排：<br> 七、夫妻双方均为少数民族的<br> ……………………………….<br> （1988年10月31日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第６次会议通过。1992年8月30日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第32次会议修订）1992年《安徽省计划生育条例》<br> 第二章<br> 第七条 推行一对夫妻只生一个孩子。有下列情况之一，要求再生育一个孩子的，可以有计划地安排：<br> （七）夫妻双方均为少数民族的<br> ……………………………….<br> （1988年10月31日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第６次会议通过。1992年8月30日安徽省第七届人民代表大会常务委员会第32次会议修订。根据1995年4月24日安徽省第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过的《关于修改<安徽省计划生育条例>的决定修正）1995年《安徽省计划生育条例》<br> 第二章<br> 第七条 推行一对夫妻只生一个孩子。有下列情况之一，要求再生育一个孩子的，可以有计划地安排：<br> （七）夫妻双方均为少数民族的<br> ……………………………….<br> 1999年《安徽省计划生育条例》<br> 第二章<br> 第八条 已生育一个孩子的夫妻，有下列情况之一，申请再生育一个孩子，可以有计划地安排：<br> （二）双方均为少数民族的<br> ……………………………….<br> （2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过）2002年《安徽省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十条 有下列情况之一的夫妻，可以申请再生育：<br> （二）双方均为少数民族，只生育一个子女的<br> ……………………………….<br> （2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《安徽省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十条 有下列情况之一的夫妻，可以申请再生育：<br> （二）双方均为少数民族，只生育一个子女的<br> ……………………………….<br> （2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2011年2月24日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。2011年2月25日安徽省人大常委会以安徽省人民代表大会常务委员会公告第31号公布）2011年《安徽省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十条 有下列情况之一的夫妻，可以申请再生育：<br> （二）双方均为少数民族，只生育一个子女的<br> ……………………………….<br> （2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2011年2月24日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年1月22日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2014年《安徽省人口与计划生育条例》 第三章<br> 第二十条 有下列情况之一的夫妻，可以申请再生育：<br> （二）双方均为少数民族，只生育一个子女的<br> ……………………………….<br> （2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2011年2月24日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年1月22日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。2016年1月15日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2016年《安徽省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第三条 实行计划生育是国家的基本国策。采取综合措施，控制人口数量，提高人口素质。<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 第三章<br> 第十九条 有下列情形之一的夫妻，可以申请再生育：<br> （一）再婚夫妻，再婚前一方生育一个子女、另一方未生育，再婚后生育一个子女的；（二）再婚夫妻，再婚前依法各生育不超过两个子女，再婚后未生育的；（三）已生育的两个子女中有病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的；（四）国家人口和计划生育行政部门认定的其他情形。<br> 第六章<br> 第四十五条　不符合本条例规定生育第三个子女的，由县级人民政府人口和计划生育行政部门，分别对夫妻双方，按所在地县（市、区）上一年度城镇或者农村常住居民年人均可支配收入的五倍征收社会抚养费；家庭年实际人均收入超过常住居民年人均可支配收入一倍的，按家庭年实际人均收入的五倍征收社会抚养费。每再多生育一个子女的，依次递增五倍征收社会抚养费。<br> 第四十六条　借收养、代养、送养、寄养名义违反本条例规定生育子女的，按违法生育处理。<br> ……………………………….<br> （2002年7月28日安徽省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月26日安徽省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2011年2月24日安徽省第十一届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年1月22日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月15日安徽省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈安徽省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。2021年11月19日安徽省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议修订）2021年《安徽省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十八条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 夫妻现有三个子女，有子女经鉴定为残疾且医学上认为可以再生育的，可以再生育。<br> 依法收养子女的夫妻或者再婚夫妻，可以生育三个子女。 </ref> ||colspan=7 | 自2002年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且隔間3年後才可生育第2個子女，但夫妻雙方為少數民族隔間3年後即可以生育第2個子女||colspan=4 | 自2011年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，但夫妻雙方為少數民族即可以生育第2個子女 || colspan=3 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =安徽省計劃生育時期/><ref name =湖南省計劃生育時期/>|| 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。 |- | 湖南省 || colspan=8{{N/A}} ||colspan=15| 自1990年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，如夫妻雙方為少數民族且其中一方是農村戶口的，隔間4年後可以生育第2個子女，或夫妻雙方為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族的，隔間4年後可以生育第2個子女<ref name =湖南省計劃生育時期>（1989年12月3日湖南省第七届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过）1990年《湖南省计划生育条例》<br> 第三章 第十五条<br> 生育必须按计划进行。<br> 一对夫妻只生育一个孩子，符合本条例规定经过批准可以生育第二个孩子，禁止生育第三个孩子。<br> 第十九条<br> 自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十五条、第十六条、第十七条、第十八条规定外，夫妻均系少数民族，一方是农民的，可以生育第二个孩子；夫妻均系农民，双方或一方是少数民族的，可以生育第二个孩子。<br> 从湘西土家族苗族自治州划归大庸市管辖的地方，适用前款规定。<br> ……………………………….<br> （1989年12月3日湖南省第七届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过。根据1999年8月3日湖南省第九届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改＜湖南省计划生育条例＞的决定》修正）1999年《湖南省计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 生育必须按计划进行。一对夫妻只生育一个孩子，符合本条例规定经过批准可以生育第二孩子，禁止生育第三个孩子。<br> 第十八条<br> 自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十四条、第十五条、第十六条、第十七条，夫妻均系少数民族，一方是农民的，可以生育第二个孩子；夫妻均系农民，双方或一方是少数民族的，可以生育第二个孩子。<br> 从湘西土家族苗族自治州划归张家界市管辖的地方，适用前款规定。<br> ……………………………….<br> （2002年11月29日湖南省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2003年《湖南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十五条、第十六条规定外，夫妻均系少数民族，一方是农村居民的，可以要求生育第二个子女；夫妻均系农村居民，双方或者一方是少数民族的，可以要求生育第二个子女。<br> 从湘西土家族苗族自治州划归张家界市管辖的地方，适用前款规定。<br> ……………………………….<br> （根据2007年9月29日湖南省第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2007年《湖南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十五条、第十六条规定外，夫妻均系少数民族，一方是农村居民的，可以要求生育第二个子女；夫妻均系农村居民，双方或者一方是少数民族的，可以要求生育第二个子女。<br> 从湘西土家族苗族自治州划归张家界市管辖的地方，适用前款规定。<br> ……………………………….<br> （2002年11月29日湖南省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2007年9月29日湖南省第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2010年7月29日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正。根据2012年3月31日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会《关于修改部分地方性法规的决定》第三次修正。根据2015年1月23日湖南省第十二届人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2015年《湖南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 自治州、自治县和民族乡除适用本条例第十五条、第十六条规定外，夫妻均系少数民族，一方是农村居民的，可以要求生育第二个子女；夫妻均系农村居民，双方或者一方是少数民族的，可以要求生育第二个子女。<br> 从湘西土家族苗族自治州划归张家界市管辖的地方，适用前款规定。<br> ……………………………….<br> （2002年11月29日湖南省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2007年9月29日湖南省第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2010年7月29日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第二次修正。根据2012年3月31日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改部分地方性法规的决定》第三次修正。根据2015年1月23日湖南省第十二届人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2016年3月30日湖南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈湖南省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正）2016年《湖南省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十四条 提倡一对夫妻生育两个子女；符合本条例第十五条规定条件的，可以申请再生育一个子女。<br> 第十五条 符合下列条件之一的夫妻，可以再生育一个子女：<br> （一）经设区的市、自治州或者省计划生育行政部门确定的病残儿医学鉴定组织鉴定，两个子女中一个有残疾或者第一胎系多胞胎均有残疾，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的；（二）再婚（不含复婚，下同）夫妻再婚前生育的子女数量合计为两个的；（三）再婚夫妻再婚前一方无子女，另一方有一个子女，再婚后生育一个子女的。<br> 前款所称子女，是指存活的亲生子女。收养的子女、以前婚姻形成的有抚养关系的继子女不计算子女数。<br> 第六章<br> 第三十七条　违法生育子女的，由县级人民政府人口和计划生育行政部门或者受其委托的乡（镇）人民政府、街道办事处按下列规定对生育者征收社会抚养费：（一）符合再生育一个子女的条件未取得生育证生育的，按照上年度总收入的百分之三十征收。征收社会抚养费后补办生育证。（二）违法多生育一个子女的，按照上年度总收入的二至六倍征收，其中经责令限期终止妊娠未及时终止妊娠的，应当从重征收；重婚或者与配偶之外的人生育一个子女的，按照六至八倍征收；每再多生育一个子女的，依次增加三倍征收。<br> 符合结婚条件但未办理结婚登记怀孕第一个子女的，应当在子女出生前补办结婚登记。非婚生育和非法收养子女的，依子女数量按本条前款第（二）项规定标准征收社会抚养费。<br> 本条所称总收入，按违法生育者或者违法收养者的双方实际收入计算。县级人民政府计划生育行政部门调查违法生育者或者违法收养者实际收入需要税务、公安、统计、劳动保障、房产、价格等有关部门协助的，有关部门应当予以协助。农村居民的实际收入低于本县（市、区）上年度农村居民人均可支配收入，城市居民的实际收入低于本县（市、区）上年度城镇居民人均可支配收入的，农村居民以本县（市、区）上年度农村居民人均可支配收入计算，城市居民以本县（市、区）上年度城镇居民人均可支配收入计算。<br> ……………………………….<br> （2021年12月3日湖南省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）2021年《湖南省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第十一条　各级人民政府应当将人口与计划生育经费列入财政预算。各级人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区、革命老区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。鼓励社会团体、企业事业组织和个人为人口与计划生育事业提供捐助。<br> 第三章<br> 第十二条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br>依法收养的子女和再婚夫妻再婚前生育的子女不合并计算。<br> 第十三条 已生育三个子女的夫妻，有子女经鉴定为残疾且没有医学上认为不宜再生育情形的，可以再生育子女。</ref> ||colspan=6| 自2007年起，漢族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，如夫妻雙方為少數民族且其中一方是農村戶口的可以生育第2個子女，或夫妻雙方為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族的可以生育第2個子女||colspan=1| 自2015年起，漢族只可以生育1個子女，漢族夫妻雙方是農村戶口且符合特殊情况的才可生育第2個子女，如夫妻雙方為少數民族且其中一方是農村戶口的可以生育第2個子女，或夫妻雙方為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族的可以生育第2個子女|| colspan=2 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =湖南省計劃生育時期/>|| rowspan=2 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =湖南省計劃生育時期/><ref name =甘肅省計劃生育時期/> |- | 甘肃省 || colspan=8{{N/A}} ||colspan=11| 自1990年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，如夫妻雙方為農村戶口且是少數民族（没有規定要求夫妻双方均为少数民族），隔間4年後可以生育第2個子女，而少數民族自治地方有權另行規定<ref>1989年11月28日甘肃省第七届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过 根据1997年9月29日甘肃省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》修正的《甘肃省计划生育条例》第二章第十二条（三）；第七章第四十六条</ref> <ref name =甘肅省計劃生育時期>（1989年11月28日甘肃省第七届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过）1990年《甘肃省计划生育条例》<br> 第二章 第十一条<br> 夫妻双方均为农业人口，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的，可按计划予以批准：<br> （三）是少数民族的<br> 第八章 第四十六条<br> 民族自治地方的人民代表大会，可以根据国家规定和本条例，结合当地实际情况，制定计划生育变通规定，报省人大常委会批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1989年11月28日甘肃省第七届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过。根据1997年9月29日甘肃省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》修正）1997年《甘肃省计划生育条例》<br> 第二章 第十二条<br> 夫妻双方均为农业人口，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的，可按计划予以批准：<br> （三）是少数民族的<br> 第七章 第四十六条<br> 民族自治地方的人民代表大会，可以根据国家规定和本条例，结合当地实际情况，制定计划生育变通规定，报省人大常委会批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改＜甘肃省计划生育条例＞的决定》修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订）2002年《甘肃省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 夫妻双方均系农村居民，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的可安排生育：<br> （三）一方系少数民族的<br> 第二十一条<br> 少数民族也要实行计划生育。在民族区域自治地方符合下列条件之一，要求再生育子女的可安排生育：<br> （一）夫妻双方或者一方系东乡、裕固、保安族的城镇居民，已生育一个子女的；（二）夫妻双方均系农村居民，其中一方系东乡、裕固、保安族以及居住在人口稀少的牧区、林区的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，已生育两个子女的。<br> 第四章 第三十一条<br> 育龄夫妻系农村居民，依照本条例规定生育了两个女孩或者民族区域自治地方依照本条例规定生育了三个女孩的，自夫妻一方施行输卵（精）管结扎手术之日起，享受本条例第二十八条第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）、（六）项的优待。<br> ……………………………….<br> （1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改<甘肃省计划生育条例>的决定》修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订。根据2005年11月25日省十届人大常委会第十九次会议通过的《关于修改<甘肃省人口与计划生育条例>的决定》修正）2005年《甘肃省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 夫妻双方均系农村居民，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的可安排生育：<br> （三）一方系少数民族的<br> 第二十一条<br> 少数民族也要实行计划生育。在民族区域自治地方符合下列条件之一，要求再生育子女的可安排生育：<br> （一）夫妻双方或者一方系东乡、裕固、保安族的城镇居民，已生育一个子女的；（二）夫妻双方均系农村居民，其中一方系东乡、裕固、保安族以及居住在人口稀少的牧区、林区的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，已生育两个子女的。<br> 第四章 第三十三条<br> 育龄夫妻系农村居民，依照本条例规定生育了两个女孩或者民族区域自治地方依照本条例规定生育了三个女孩的，自夫妻一方施行绝育手术之日起，享受本条例第二十八条第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）、（六）项的优待。<br> ……………………………….<br> （1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订。根据2005年11月25日省十届人大常委会第十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月26日省十二届人大常委会第八次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正）2014年《甘肃省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 夫妻双方均系农村居民，符合下列条件之一，要求生育第二个子女的可安排生育：<br> （三）一方系少数民族的<br> 第二十一条<br> 少数民族也要实行计划生育。在民族区域自治地方符合下列条件之一，要求再生育子女的可安排生育：<br> （一）夫妻双方或者一方系东乡、裕固、保安族的城镇居民，已生育一个子女的；（二）夫妻双方均系农村居民，其中一方系东乡、裕固、保安族以及居住在人口稀少的牧区、林区的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，已生育两个子女的。<br> 第四章 第三十三条<br> 育龄夫妻系农村居民，依照本条例规定生育了两个女孩或者民族区域自治地方依照本条例规定生育了三个女孩的，自夫妻一方施行绝育手术之日起，享受本条例第二十八条第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）、（六）项的优待。<br> ……………………………….<br> （1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订通过。根据2005年11月25日省十届人大常委会第十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月26日省十二届人大常委会第八次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年4月1日省十二届人大常委会第二十二次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2016年《甘肃省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十五条 提倡一对夫妻生育两个子女。夫妻自主安排生育第一个和第二个子女，实行生育登记服务制度。生育登记服务，按照国家有关规定执行。<br> 第十六条　有下列情形之一的，由夫妻双方向一方户籍所在地的乡镇人民政府或者街道办事处提出申请，乡镇人民政府或者街道办事处审核后，报县级人民政府卫生和计划生育行政部门批准，可以安排再生育一胎子女：（一）已生育的两个子女中有子女经鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前一方生育一个子女，另一方未生育，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计生育两个及以上子女，再婚后未共同生育子女的。<br> 第十七条　夫妻已生育两个及以上子女，不得以子女已送养为理由申请再生育。夫妻申请再生育子女时，合法收养的子女不参与家庭子女数的计算。<br> 第十八条 民族自治地方的夫妻双方均系农村居民，其中双方或者一方系东乡、裕固、保安族以及居住在人口稀少的牧区、林区的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，已生育两个子女，要求再生育的，可安排再生育一胎子女。<br> 第四章<br> 第二十四条 在全面两孩政策实施前，育龄夫妻系农村居民，符合规定生育了两个女孩或者民族自治地方符合规定生育了三个女孩的，自夫妻一方施行绝育手术之日起，享受本条例第二十一条的优待。<br> ……………………………….<br> （1989年11月28日省七届人大常委会第十一次会议通过。根据1997年9月29日省八届人大常委会第二十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省计划生育条例〉的决定》第一次修正。2002年9月27日省九届人大常委会第三十次会议修订通过。根据2005年11月25日省十届人大常委会第十九次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2014年3月26日省十二届人大常委会第八次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年4月1日省十二届人大常委会第二十二次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2021年11月26日省十三届人大常委会第二十七次会议通过的《关于修改〈甘肃省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正）2021年《甘肃省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第十二条 县级以上人民政府应当依照国家有关规定，保障人口与计划生育工作必要经费，并将所需经费纳入财政预算。<br> 县级以上人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。<br> 鼓励社会团体、企业事业组织和个人为人口与计划生育工作提供捐助。<br> 任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作费用。<br> 第三章<br> 第十五条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 夫妻现有三个子女，其中一个子女因意外原因或者患有非遗传性疾病，经鉴定为残疾的，可以再生育一个子女。 </ref>||colspan=3| 自2002年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，如夫妻雙方為農村戶口且其中一方是少數民族的，隔間4年後可以生育第2個子女，而在少數民族民族自治地方，夫妻雙方或其中一方是东乡、裕固、保安族的城镇居民，隔間4年後可以生育第2個子女，如夫妻雙方是農村戶口，其中一方是东乡、裕固、保安族或居住在林區、牧區的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，隔間4年後可以生育第3個子女||colspan=8| 自2006年起，各民族可以生育1個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，如夫妻雙方為農村戶口且其中一方是少數民族的，即可以生育第2個子女，而在少數民族民族自治地方，夫妻雙方或其中一方是东乡、裕固、保安族的城镇居民，即可以生育第2個子女，如夫妻雙方是農村戶口，其中一方是东乡、裕固、保安族或居住在林區、牧區的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，即可以生育第3個子女|| colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，而在少數民族民族自治地方，夫妻雙方是農村戶口，雙方或其中一方是东乡、裕固、保安族或居住在林區、牧區的藏、蒙古、撒拉、哈萨克族，即可以生育第3個子女<ref name =甘肅省計劃生育時期/> |- | 四川省 || colspan=11{{N/A}} ||colspan=19|自1993年起，各民族只可以生育1個子女，符合特殊情况的且間隔4年後才可生育第2個子女，而少數民族自治地方有權另行規定<ref name =四川省計劃生育時期>（1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改＜四川省计划生育条例＞的决定》修正）1993年《四川省计划生育条例》<br> 第六章 第四十七条<br> 民族自治州、自治县的人民代表大会及其常务委员会，可根据本条例的原则和当地的实际情况，制定本自治州、自治县的计划生育办法，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第二次修正）1997年《四川省人口与计划生育条例》<br> 第六章 第四十八条<br> 民族自治州、自治县的人民代表大会及其常务委员会，可根据本条例的原则和当地实际情况，制定本自治州、自治县的计划生育办法，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> ……………………………….<br> 2002年《四川省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 少数民族也应当实行计划生育。具体办法由民族自治州、自治县的人民代表大会根据本条例的原则和当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过《四川省计划生育条例》；根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》修正；根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》修正；2002年9月26日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订通过，条例名称修改为《四川省人口与计划生育条例》；根据2004年9月24日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《四川省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 少数民族也应当实行计划生育。具体办法由民族自治州、自治县的人民代表大会根据本条例的原则和当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月26日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订通过。根据2004年9月24日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2014年3月20日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正）2014年《四川省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 少数民族也应当实行计划生育。具体办法由民族自治州、自治县的人民代表大会根据本条例的原则和当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月26日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订通过。根据2004年9月24日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正 。根据2014年3月20日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2016年1月22日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2016年《四川省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十三条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 已有两个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：<br> （一）有子女为病残儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可再生育的；（二）夫妻一方为五级以上伤残的。<br> 第十四条 少数民族也应当实行计划生育。具体办法由民族自治州、自治县的人民代表大会根据本条例的原则和当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> 第十五条 在四川定居的港、澳、台同胞、归国华侨，以及夫妻一方为港、澳、台同胞、归国华侨、外国公民的生育，按国家有关规定执行。<br> 第六章<br> 第三十四条　夫妻超过法律、法规规定数量生育的，每多生育一个子女，对双方当事人分别按计征基数的3倍征收社会抚养费。<br> 未履行婚姻登记手续生育的，按照双方当事人各自子女数分别累计计算，生育第三个及以上子女的，每生育一个子女，按计征基数的3倍征收社会抚养费。社会抚养费的计征基数，分别以当事人生育行为发生时上一年度当地县级统计部门公布的城市居民和农村居民年人均可支配收入为标准。<br> 不符合法律和本条例规定生育子女的，除按以上规定征收社会抚养费外，是国家工作人员的，还应当给予行政处分；其他人员还应当由其所在单位或者组织给予纪律处分。<br> 第三十六条　社会抚养费的征收决定自送达当事人之日起生效。当事人应当自收到征收决定之日起30日内一次性缴纳社会抚养费。<br> 当事人一次性缴纳社会抚养费确有困难的，可以依法申请分期缴纳。未在规定的期限内足额缴纳应当缴纳的社会抚养费的，自欠缴之日起每月加收欠缴社会抚养费2‰的滞纳金；仍不缴纳的，由作出征收决定的计划生育行政部门依法申请人民法院强制执行。<br> ……………………………….<br> （1987年7月2日四川省第六届人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过。根据1993年12月15日四川省第八届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年10月17日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈四川省计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月26日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订通过。根据2004年9月24日四川省第十届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2014年3月20日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2016年1月22日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第五次修正。根据2021年9月29日四川省第十三届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈四川省人口与计划生育条例〉的决定》第六次修正）2021年《四川省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第五条 地方各级人民政府应当按照国家有关规定安排落实人口与计划生育工作经费，确保人口与计划生育工作的需要。<br> 省、市（州）人民政府建立健全对人口与计划生育工作先进地区在经费上予以激励的机制；对欠发达地区、少数民族地区的计划生育工作在经费上予以重点扶持。<br> 鼓励社会团体、企业事业单位和个人为人口与计划生育工作提供捐助。<br> 任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费、奖励专项经费。<br> 第三章<br> 第十三条 一对夫妻可以生育三个子女。符合下列情形之一的，可以再生育子女：<br> （一）有子女死亡的；（二）有子女按规定鉴定为残疾，医学上认为适宜再生育的。<br> 第十四条 民族自治地方实行计划生育的具体办法，由民族自治地方的人民代表大会根据法律、行政法规和本条例的基本原则，结合当地实际情况制定，报省人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> 第十五条 实行计划生育的育龄夫妻免费享受国家规定的基本项目的计划生育技术服务。<br> 前款规定所需经费，按照国家有关规定列入财政预算或者由社会保险予以保障。<br> 第五章<br> 第三十三条　地方各级人民政府对农村实行计划生育的家庭发展经济，给予资金、技术、培训等方面的支持、优惠；对实行计划生育的困难家庭，在涉农贷款、以工代赈等方面给予优先照顾。</ref> || colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，但少數民族自治地方則可以另行規定。<ref name =四川省計劃生育時期/> || colspan=2| 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可生育第4個子女，但少數民族自治地方則可以另行規定。<ref name =四川省計劃生育時期/> |- | 河北省 || colspan=7{{N/A}} ||colspan=5| 自1989年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况經批准後且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻雙方均為少數民族的則可以生育2個子女<ref name =河北省計劃生育時期>1989年《河北省计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 符合下列条件之一，要求生育的夫妻，可有计划地再安排生育一个子女<br> （五）夫妻双方均为少数民族，只有一个子女的<br> ……………………………….<br> 《河北省人民代表大会常务委员会关于修改＜河北省计划生育条例＞的决定》已由河北省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议于1994年9月2日通过，现予公布施行。<br> 六、原第十四条第一款第五项修改为“夫妻双方均为全国1000万以下人口的少数民族，只有一个子女的。”<br> ……………………………….<br> （1989年3月14日河北省第七届人民代表大会常务委员会第六次会议通过。根据1994年9月2日河北省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》。1997年9月3日河北省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》修正）1997年《河北省计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 符合下列条件之一，要求生育的夫妻，可以有计划地照顾再生育一个子女：<br> （五）夫妻双方均为全国1000万以下人口的少数民族，只有一个子女的<br> ……………………………….<br> （1989年3月14日河北省第七届人民代表大会常务委员会第六次会议通过。根据1994年9月2日河北省第八届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1997年9月3日河北省第八届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2001年3月30日河北省第九届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈河北省计划生育条例〉的决定》第三次修正）2001年《河北省计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 符合下列条件之一，要求生育的夫妻，可以有计划地照顾再生育一个子女：<br> （五）夫妻双方均为全国1000万以下人口的少数民族，只有一个子女的<br> 2003年《河北省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育第一个子女。符合下列条件之一的夫妻，经过批准可以再生育一个子女：<br> （五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，只有一个子女的<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）2003年《河北省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育第一个子女。符合下列条件之一的夫妻，经过批准可以再生育一个子女：<br> （五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，只有一个子女的<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2014年《河北省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育第一个子女。符合下列条件之一的夫妻，经过批准可以再生育一个子女：<br> （五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，只有一个子女的<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2015年7月24日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第十六次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2015年《河北省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十八条　鼓励公民晚婚晚育，提倡一对夫妻生育一个子女。<br> 第十九条 双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育第一个子女。符合下列条件之一的夫妻，经过批准可以再生育一个子女：<br> （五）夫妻双方均为全国一千万以下人口的少数民族，只有一个子女的<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2015年7月24日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第十六次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年3月29日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正)2016年《河北省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十八条 提倡一对夫妻生育两个子女。生育两个以内子女的实行免费登记服务制度。<br> 第十九条 双方无子女的公民结婚后，可以自愿安排生育两个子女。符合下列条件之一的，可以申请安排再生育一个子女:<br> （一）夫妻生育的两个子女中有经医学鉴定为病残儿，医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计生育一个子女，婚后共同生育一个子女的；（三）再婚（不含复婚）夫妻，再婚前合计生育两个以上子女，婚后未共同生育子女的。<br> 第二十条　涉外婚姻的生育，涉及台湾、香港、澳门同胞的生育和出国留学人员的生育，按照国家有关规定执行。<br> 第六章<br> 第四十三条　凡不符合本条例规定生育子女的，对生育双方按以下标准各一次性征收社会抚养费：（一）不符合本条例第十九条规定生育第三个子女，是国家工作人员、企业职工的，按本人上年度工资总额2.5倍的金额征收；是民营企业经营者和个体劳动者的，按本人上年度纯收入2.5倍的金额征收；是城镇无业居民的，按本地上年度城镇居民人均可支配收入2.5倍的金额征收；是农村居民的，按本地上年度农村居民人均可支配收入2.5倍的金额征收。不符合本条例第十九条规定生育第四个子女的，按生育第三个子女的征收金额各加百分之百征收；生育第五个以上子女的，征收金额以此递进累加。（二）因非婚姻关系生育子女的，按双方子女总数计算子女数，比照本条第（一）项标准征收。<br> ……………………………….<br> （2003年7月18日河北省第十届人民代表大会常务委员会第四次会议通过。根据2014年5月30日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2015年7月24日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第十六次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2016年3月29日河北省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《河北省人民代表大会常务委员会关于修改〈河北省人口与计划生育条例〉的决定》修正。2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议修订）2021年《河北省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十八条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 已生育的三个子女中，有子女死亡或被认定为三级以上残疾的，可以再生育相同数量的子女。依法收养的子女或者再婚夫妻再婚前生育的子女，不合并计算。<br> 第十九条　涉外婚姻的生育，涉及台湾、香港、澳门同胞的生育和出国留学人员的生育，按照国家有关规定执行。</ref>||colspan=18| 自1994年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况經批准後且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，但夫妻雙方均為人口1000萬以下的少數民族則可以生育2個子女{{noteTag|name=一千万人|}}|| colspan=2 |自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差别待遇。<ref name =河北省計劃生育時期/>|| rowspan=2 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =河北省計劃生育時期/><ref name =江蘇省計劃生育時期/> |- | 江蘇省 || colspan=8{{N/A}} ||colspan=11| 自1990年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，不准生育第3個子女<ref name =江蘇省計劃生育時期>（1990年10月28日江苏省第七届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过）1990年《江苏省计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 国家推行和鼓励一对夫妻只生一个孩子，禁止非婚生育和计划外生育。<br> 第十五条<br> 凡符合下列条件之一的夫妻可按计划再生一个孩子：<br> （一）只有一个孩子，经县以上医疗卫生单位诊断为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力或将严重影响婚配的；（二）夫妻一方为二等乙级（含二等乙级）以上残废军人或一方为烈士的独生子女，只有一个孩子的；（三）夫妻一方系丧偶者，一方系未育者；（四）夫妻一方系离婚者且只有一个孩子，一方系未育者；（五）夫妻一方系华侨、归侨或从港、澳、台来本省定居，只有一个孩子的；（六）夫妻婚后五年未育，经县以上医疗卫生单位诊断为丧失生育能力的，按有关规定经过批准，可收养一个孩子，或允许其只生一个孩子的兄弟姐妹中的一个再生一个，由其领养其中的一个孩子。夫妻婚后五年未育，经县以上医疗卫生单位诊断为不孕症者，经过批准收养一个孩子后，自己又怀孕的；（七）夫妻一方为两代独子女，或夫妻均为独子女，只有一个孩子的；（八）夫妻一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的；（九）夫妻一方专业从事海洋捕捞五年以上，现仍从事海洋捕捞业的人员，只有一个女孩的。<br> 第十六条<br> 除本条例第十五条规定外，符合下列条例之一的农业人口可按计划再生一个孩子：<br> （一）夫妻一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）夫妻中男方兄弟两个及两个以上只有一个生育一个孩子，其他兄弟均无生育条件的；（三）有女无儿户，一女招婿（负责赡养老人），只有一个女孩的；（四）一子一女户，其子只有一个女孩的；（五）夫妻双方定居在人均土地五亩以上（以村或村以上行政区划计算）的沿海垦区，只有一个女孩的。<br> 夫妻中，男方户口在城镇，女方常住户口在农村的，可按本条执行。<br> 第十七条<br> 凡符合前两条规定，女方达晚育年龄三年后（第十五条第六项除外），由夫妻双方提出申请，经乡（镇）人民政府审核后报县（区）计划生育主管部门批准，并领取生育证后方可生育。<br> 除前两条规定外，遇有特殊情况，申请再生一个孩子的，由省辖市计划生育委员会批准。<br> ……………………………….<br> （1990年10月28日江苏省第七届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过。根据1995年6月16日江苏省第八届人民代表大会常务委员会第十五次会议《关于修改＜江苏省计划生育条例＞的决定》第一次修正。根据1997年7月31日江苏省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改＜江苏省计划生育条例＞的决定》第二次修正）1997年《江苏省计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 国家推行和鼓励一对夫妻只生一个孩子，禁止非婚生育和计划外生育。<br> 第十五条<br> 凡符合下列条件之一的夫妻可按计划再生一个孩子：<br> （一）只有一个孩子，经县以上病残儿医学鉴定组织鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力或将严重影响婚配的；（二）夫妻一方为二等乙级（含二等乙级）以上残废军人或一方为烈士的独生子女，只有一个孩子的；（三）夫妻一方系丧偶者，一方系未育者；（四）夫妻一方系离婚者且只有一个孩子，一方系未育者；（五）夫妻一方系华侨、归侨或从港、澳、台来本省定居，只有一个孩子的；（六）夫妻婚后五年未育，经县以上医疗卫生单位诊断为不孕症者，经过批准收养一个孩子后，自己又怀孕的；（七）夫妻一方为两代独子女，或夫妻均为独子女，只有一个孩子的；（八）夫妻一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的。<br> 第十六条<br> 除本条例第十五条规定外，符合下列条件之一的农业人口可按计划再生一个孩子：<br> （一）夫妻一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）夫妻中男方兄弟两个及两个以上只有一个生育一个孩子，其他兄弟均无生育条件的；（三）有女无儿户，一女招婿（负责赡养老人），只有一个女孩的；（四）一子一女户，其子只有一个女孩的；（五）夫妻双方定居在人均土地五亩以上（以村或村以上行政区划计算）的沿海垦区，只有一个女孩的；（六）夫妻一方专业从事海洋捕捞五年以上，现仍从事海洋捕捞业的人员，只有一个女孩的。<br> 夫妻中，男方户口在城镇，女方常住户口在农村的，可按本条执行。<br> 第十七条<br> 凡符合前两条规定，女方达晚育年龄三年或者再婚家庭女方为未育的在达到晚婚年龄后，由夫妻双方提出申请，经乡（镇）人民政府审核后报县（区）计划生育主管部门批准，并领取生育证后方可生育。<br> 除前两条规定外，遇有特殊情况，申请再生一个孩子的，由省辖市计划生育委员会批准。<br> ……………………………….<br> （2002年10月23日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2002年《江苏省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十二条<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个孩子：<br> （一）只有一个孩子，经病残儿医学鉴定机构鉴定为非严重遗传性残疾，目前无法治疗或者经系统治疗仍不能成长为正常劳动力或者将严重影响婚配的；（二）一方为二等乙级以上因公致残的军人、武装警察、公安民警、见义勇为人员，或者一方为烈士的独生子女，只有一个孩子的；（三）一方系丧偶者，另一方未生育的；（四）一方系离婚者且只有一个孩子或者依法生育过两个孩子，另一方未生育的；（五）双方均未生育，依法收养后又怀孕的；（六）一方为两代独生子女或者夫妻均为独生子女，只有一个孩子的；（七）一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的。<br> 第二十三条<br> 除本条例第二十二条规定外，女方为农村居民的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个孩子：<br> （一）一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）只生育一个孩子，男方的其他兄弟均无生育条件的；（三）男方到无兄弟的女方落户并赡养女方父母，只有一个女孩的（本项规定只适用于女方姐妹中一人）；（四）男方无兄弟且只有一个姐姐或者妹妹，只有一个女孩的；（五）双方定居在人均土地五亩以上（以村计算）的沿海垦区，只有一个女孩的；（六）一方以海洋捕捞为业五年以上，现仍从事海洋捕捞业，只有一个女孩的。<br> 夫妻为主要从事种植业或者养殖业的农村居民，一方经县级以上医学、劳动鉴定机构确认为非遗传性一级或者二级肢体残疾，只有一个女孩的，可以申请再生育一个孩子。<br> 农村居民转为城镇居民但仍在农村居住生活的，以及在小城镇户籍制度改革中成建制由农村居民转为城镇居民的，自转为城镇居民之日起五年内适用前两款规定。<br> 第二十九条<br> 外省迁入本省的公民，迁入前已取得当地县（市、区）以上计划生育行政部门批准再生育一个孩子的证明并已怀孕的，应当允许其生育。<br> ……………………………….<br> （江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议于2002年10月23日通过，江苏省人民代表大会常务委员会公告第21号发布。自2002年12月1日起施行。根据2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《江苏省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十二条<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个孩子：<br> （一）只有一个孩子，经病残儿医学鉴定机构鉴定为非严重遗传性残疾，目前无法治疗或者经系统治疗仍不能成长为正常劳动力或者将严重影响婚配的；（二）一方为二等乙级以上因公致残的军人、武装警察、公安民警、见义勇为人员，或者一方为烈士的独生子女，只有一个孩子的；（三）一方系丧偶者，另一方未生育的；（四）一方系离婚者且只有一个孩子或者依法生育过两个孩子，另一方未生育的；（五）双方均未生育，依法收养后又怀孕的；（六）一方为两代独生子女或者夫妻均为独生子女，只有一个孩子的；（七）一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的。<br> 第二十三条<br> 除本条例第二十二条规定外，女方为农村居民的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个孩子：<br> （一）一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）只生育一个孩子，男方的其他兄弟均无生育条件的；（三）男方到无兄弟的女方落户并赡养女方父母，只有一个女孩的（本项规定只适用于女方姐妹中一人）；（四）男方无兄弟且只有一个姐姐或者妹妹，只有一个女孩的；（五）双方定居在人均土地五亩以上（以村计算）的沿海垦区，只有一个女孩的；（六）一方以海洋捕捞为业五年以上，现仍从事海洋捕捞业，只有一个女孩的。<br> 夫妻为主要从事种植业或者养殖业的农村居民，一方经县级以上医学、劳动鉴定机构确认为非遗传性一级或者二级肢体残疾，只有一个女孩的，可以申请再生育一个孩子。<br> 农村居民转为城镇居民但仍在农村居住生活的，以及在小城镇户籍制度改革中成建制由农村居民转为城镇居民的，自转为城镇居民之日起五年内适用前两款规定。<br> 第二十九条<br> 外省迁入本省的公民，迁入前已取得当地县（市、区）以上计划生育行政部门批准再生育一个孩子的证明并已怀孕的，应当允许其生育。<br> ……………………………….<br> （2002年10月23日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月28日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正）2014年《江苏省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十二条<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个孩子：<br> （一）一方为独生子女，只有一个孩子的；（二）只有一个孩子，经病残儿医学鉴定机构鉴定为非严重遗传性残疾，目前无法治疗或者经系统治疗仍不能成长为正常劳动力或者将严重影响婚配的；（三）一方为二等乙级以上因公致残的军人、武装警察、公安民警、见义勇为人员，只有一个孩子的；（四）一方系丧偶者，另一方未生育的；（五）一方系离婚者且只有一个孩子或者依法生育过两个孩子，另一方未生育的；（六）双方均未生育，依法收养后又怀孕的；（七）一方从事井下作业连续五年以上，现仍从事井下作业，只有一个女孩的。<br> 第二十三条<br> 除本条例第二十二条规定外，女方为农村居民的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个孩子：<br> （一）只生育一个孩子，男方的其他兄弟均无生育条件的；（二）男方到无兄弟的女方落户并赡养女方父母，只有一个女孩的（本项规定只适用于女方姐妹中一人）；（三）男方无兄弟且只有一个姐姐或者妹妹，只有一个女孩的；（四）双方定居在人均土地五亩以上（以村计算）的沿海垦区，只有一个女孩的；（五）一方以海洋捕捞为业五年以上，现仍从事海洋捕捞业，只有一个女孩的。<br> 夫妻为主要从事种植业或者养殖业的农村居民，一方经县级以上医学、劳动鉴定机构确认为非遗传性一级或者二级肢体残疾，只有一个女孩的，可以申请再生育一个孩子。<br> 农村居民转为城镇居民但仍在农村居住生活的，以及在小城镇户籍制度改革中成建制由农村居民转为城镇居民的，自转为城镇居民之日起五年内适用前两款规定。<br> 第二十九条<br> 外省迁入本省的公民，迁入前已取得当地县（市、区）以上计划生育行政部门批准再生育一个孩子的证明并已怀孕的，应当允许其生育。<br> ……………………………….<br> （2002年10月23日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月28日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年3月30日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2016年《江苏省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 符合下列情形之一的，可以要求安排再生育子女：<br> （一）一方婚前未生育，一方婚前已生育过一个子女，且双方婚后共同生育一个子女的；（二）双方婚前合计生育两个及以上子女，且没有共同生育子女的；（三）已生育的两个子女中，有经病残儿医学鉴定机构鉴定为病残儿，医学上认为可以再生育的。<br> 依法收养的子女，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。<br> 第二十一条　符合本条例第二十条第二款规定再生育一个子女后，其中一个子女死亡，夫妻仍符合本条例第二十条第二款规定的，可以要求安排再生育子女。除本条例第二十条第二款和本条第一款规定的情形外，其他要求安排再生育子女的特殊情形，由省卫生和计划生育行政部门提出，报省人民政府批准并公布。<br> 第二十二条　夫妻双方为归侨或者香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区居民，在本省定居，夫妻双方所生育的子女不在内地定居的，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区居民或者外国人，本省居民的配偶一方婚前已有的子女以及双方婚后生育的子女不在内地定居的，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。<br> 第二十四条　符合本条例规定可以再生育子女的夫妻，共同向一方户籍所在地乡（镇）人民政府或者城市街道办事处书面提出再生育要求。乡（镇）人民政府或者城市街道办事处应当在收到书面再生育要求和有关证明材料之日起十五日内提出审核意见，报所在地的县（市、区）卫生和计划生育行政部门。县（市、区）卫生和计划生育行政部门应当自收到审核意见之日起十五日内办理完毕，符合条件的，发给生育证，并予以公布；不符合条件的，应当书面告知，并说明理由。省、设区的市卫生和计划生育行政部门应当加强对再生育审批工作的监督检查。<br> 第二十六条 外省迁入本省的公民，迁入前已取得当地批准再生育子女证明的，应当允许其生育。<br> 第六章<br> 第四十二条　符合本条例规定再生育子女条件，但未按照本条例第二十四条规定领取生育证怀孕的，应当补领生育证；生育时仍未领取生育证的，按照本条例第四十一条规定基本标准的百分之二十缴纳社会抚养费。<br> ……………………………….<br> （2002年10月23日江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2004年6月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2014年3月28日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2016年3月30日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2021年9月29日江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈江苏省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2021年《江苏省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十条 提倡适龄婚育、优生优育，一对夫妻可以生育三个子女。<br>已生育三个子女中，有子女被鉴定为残疾的，可以再生育子女。具体办法由省人民政府规定。<br> 依法收养的子女，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。<br> 第二十一条 夫妻双方为归侨或者香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区居民，在本省定居，夫妻双方所生育的子女不在内地定居的，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。夫妻一方为本省居民，一方为香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾地区居民或者外国人，本省居民的配偶一方婚前已有的子女以及双方婚后生育的子女不在内地定居的，执行本条例规定时，不计入生育的子女数。</ref> ||colspan=11| 自2002年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，但自省外遷入的國民可以遵從來源省的計劃生育政策來再生育一個子女||colspan=2| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，但自省外遷入的國民可以遵從來源省的計劃生育政策來再生育子女<ref name =江蘇省計劃生育時期/> |- | 上海市 || colspan=8{{N/A}} ||colspan=13| 自1990年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，但自市外遷入的少數民族（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以選擇遵從來源省的計劃生育政策來生育第2個子女<ref>1996年10月30日《上海市计划生育条例实施细则》1997年1月1日上海市人民政府关于修改《上海市计划生育条例实施细则》的决定 第三章第十一条（四）</ref><ref name=上海市計劃生育時期>（1990年3月14日上海市第九届人民代表大会常务委员会第16次会议通过）1990年《上海市计划生育条例》<br> 第三章 第十二条<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以按计划生育第二个孩子：<br> （四）从外地迁入本市的少数民族公民，迁入前取得当地县以上计划生育管理部门允许生育第二个孩子的证明，并已怀孕的<br> ……………………………….<br> （1990年3月14日上海市第九届人民代表大会常务委员会第16次会议通过。根据1992年10月17日上海市第九届人民代表大会常务委员会第37次会议《关于修改<上海市计划生育条例>的决定》第一次修正。根据1995年6月16日上海市第十届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改<上海市计划生育条例>的决定》第二次修正）1996年《上海市计划生育条例》<br> 第三章 第十二条<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以按计划生育第二个孩子：<br> （四）从外地迁入本市的少数民族公民，迁入前取得当地县以上计划生育管理部门允许生育第二个孩子的证明，并已怀孕的。<br> ……………………………….<br> （1990年3月14日上海市第九届人民代表大会常务委员会第16次会议通过。根据1992年10月17日上海市第九届人民代表大会常务委员会第37次会议《关于修改（上海市计划生育条例）的决定》第一次修正。根据1995年6月16日上海市第十届人民代表大会常务委员会第19次会议《关于修改＜上海市计划生育条例＞的决定》第二次修正。1997年12月10日上海市第十届人民代表大会常务委员会第四十次会议第三次修正）1997年《上海市计划生育条例》<br> 第三章 第十二条<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以按计划生育第二个孩子：<br> （四）从外地迁入本市的少数民族公民，迁入前取得当地县以上计划生育管理部门允许生育第二个孩子的证明，并已怀孕的<br> ……………………………….<br> （2003年12月31日上海市第十二届人大常委会第九次会议审议通过）2004年《上海市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十六条<br> 婚前双方均未生育过子女，婚后经本市二级以上医院诊断，证明患有不孕症的夫妻，合法收养一个子女后怀孕的，可以要求安排生育一个子女。<br> 从外省、自治区、直辖市迁入本市的少数民族公民，迁入前取得原户籍地县级以上计划生育行政管理部门再生育一个子女证明的，可以要求安排生育一个子女。<br> ……………………………….<br> （2003年12月31日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过。根据2014年2月25日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》 上海市人民代表大会常务委员会公告第9号修正）2014年《上海市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十六条<br> 婚前双方均未生育过子女，婚后经本市二级以上医院诊断，证明患有不孕症的夫妻，合法收养一个子女后怀孕的，可以要求安排生育一个子女。<br> 从外省、自治区、直辖市迁入本市的少数民族公民，迁入前取得原户籍地县级以上计划生育行政管理部门再生育一个子女证明的，可以要求安排生育一个子女。<br> ……………………………….<br> （2003年12月31日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过。根据2014年2月25日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年2月23日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正）2016年《上海市人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十三条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以要求安排再生育子女：<br> （一）一方婚前未生育过子女，一方婚前已生育过一个子女，且双方婚后共同生育一个子女的；（二）双方婚前合计生育两个及以上子女，且没有共同生育子女的；（三）双方婚前均未生育过子女，婚后共同生育了两个子女，其中一个子女经区、县或者市病残儿医学鉴定机构鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的。<br> 除前款规定的条件外，因特殊情况可以再生育的条件，由市人民政府另行规定。<br> 第二十四条 从外省、自治区、直辖市迁入本市的少数民族公民，迁入前取得原户籍地县级以上计划生育行政管理部门再生育子女证明的，可以要求安排再生育子女。<br> 第二十六条　本市居民与香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民、外国人结婚后的生育政策，按照国家有关规定执行。华侨、归侨、侨眷的生育政策，按照国家有关规定执行。<br> 第二十七条　符合本条例第二十三条规定的夫妻，要求安排再生育子女的，应当按照下列程序办理：（一）向女方户籍地的乡、镇人民政府或者街道办事处提交再生育申请表，并提供本条例规定的材料。（二）乡、镇人民政府或者街道办事处应当自收到再生育申请表及本条例规定的全部材料之日起七个工作日内提出受理意见，并将受理意见及全部申请材料报区、县卫生和计划生育行政管理部门。（三）区、县卫生和计划生育行政管理部门应当自收到乡、镇人民政府或者街道办事处报送的受理意见和全部申请材料之日起十个工作日内审查完毕。对符合条件的，发给再生育告知书；对不符合条件的，应当书面通知申请人，并说明理由。<br> 依据本条例第二十五条规定，选择适用本条例规定要求安排再生育子女的，向本市一方户籍地的乡、镇人民政府或者街道办事处按照前款规定的程序办理。<br> 第二十八条　符合本条例规定的条件要求安排再生育子女的，应当提供下列基本材料：（一）身份证明；（二）户籍证明；（三）婚姻状况证明；（四）已有子女状况的声明。<br> 属于本条例第二十三条第二款第三项规定情形的，还应当提供区、县或者市病残儿医学鉴定机构的鉴定材料。<br> ……………………………….<br> （2003年12月31日上海市第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过。根据2014年2月25日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年2月23日上海市第十四届人民代表大会常务委员会第二十七次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2021年11月25日上海市第十五届人民代表大会常务委员会第三十七次会议《关于修改〈上海市人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2021年《上海市人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十三条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 一对夫妻共同生育了三个子女，其中一个子女经区或者市病残儿医学鉴定机构鉴定为非遗传性残疾的，可以要求安排再生育子女。<br> 第二十四条 从外省、自治区、直辖市迁入本市的少数民族公民，迁入前取得原户籍地县级以上卫生健康部门再生育子女证明的，可以要求安排再生育子女。<br> 第二十六条　本市居民与香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民、外国人结婚后的生育政策，按照国家有关规定执行。华侨、归侨、侨眷的生育政策，按照国家有关规定执行。<br> 第二十七条　符合本条例第二十三条规定的夫妻，要求安排再生育子女的，应当按照下列程序办理：（一）向女方户籍地的乡、镇人民政府或者街道办事处提交再生育申请表，并提供本条例规定的材料。（二）乡、镇人民政府或者街道办事处应当自收到再生育申请表及本条例规定的全部材料之日起七个工作日内提出受理意见，并将受理意见及全部申请材料报区卫生健康部门。（三）区卫生健康部门应当自收到乡、镇人民政府或者街道办事处报送的受理意见和全部申请材料之日起十个工作日内审查完毕。对符合条件的，发给再生育告知书；对不符合条件的，应当书面通知申请人，并说明理由。<br> 依据本条例第二十五条规定，选择适用本条例规定要求安排再生育子女的，向本市一方户籍地的乡、镇人民政府或者街道办事处按照前款规定的程序办理。<br> 第二十八条　符合本条例规定的条件要求安排再生育子女的，应当提供下列基本材料：（一）身份证明；（二）户籍证明；（三）婚姻状况证明；（四）已有子女状况的声明。（五）区或者市病残儿医学鉴定机构的鉴定材料。</ref> ||colspan=9| 自2004年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，但自市外遷入的少數民族（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以選擇遵從來源省的計劃生育政策來生育第2個子女 ||colspan=2| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女，但自市外遷入的少數民族（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以選擇遵從來源省的計劃生育政策來生育第3個子女 ||colspan=2| 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情况的才可生育第4個子女，但自市外遷入的少數民族（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以選擇遵從來源省的計劃生育政策來生育第4個子女<ref name=上海市計劃生育時期/> |- | 贵州省 || colspan=6{{N/A}} ||colspan=10| 自1988年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻雙方均為少數民族城鎮居民且間隔4年後則可以生育2個子女，夫妻其中一方為少數民族農村戶口且間隔4年後也可以生育2個子女，如夫妻雙方均為少數民族農村戶口的符合特殊情況且間隔4年後則可以生育第3個子女<ref name =貴州省計劃生育時期>（1987年7月16日贵州省第六届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过）1988年《贵州省计划生育试行条例》<br> 第二章 第七条<br> 夫妻双方或一方是国家工作人员、企事业单位职工、城镇居民，符合下列情况之一的，允许生育第二个孩子：<br> （3）夫妻双方均为少数民族的<br> 第八条<br> 夫妻双方是农民，符合第七条各款规定之一或有下列情况之一的。允许生育第二个孩子：<br> （2）夫妻一方是少数民族的<br> 第九条<br> 夫妻双方都是少数民族的农民，两个孩子中有一个为非遗传性残疾、不能成长为正常劳动力的，允许再生育一个孩子。<br> ……………………………….<br> （1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过）1998年《贵州省计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 夫妻双方是农民，除适用第十五条规定外，符合下列条件之一的，可以生育第二个子女：<br> （二）夫妻双方或一方是少数民族的<br> 第十七条<br> 夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以再生育一个子女。<br> ……………………………….<br> （1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过《贵州省计划生育条例》。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《关于修改＜贵州省计划生育条条例＞的决定》修订，自2002年9月29日起施行）2002年《贵州省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第三十一条<br> 夫妻双方是农民，除适用第三十条规定外，符合下列条件之一的，可以申请生育第二个子女：<br> （二）夫妻双方或者一方是少数民族的<br> 第三十二条<br> 夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生育一个子女。……………………………….<br> （1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》修正）2009年《贵州省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第三十五条<br> 夫妻双方是农民，除适用第三十四条规定外，符合下列条件之一的，可以申请生育第二个子女：<br> （二）夫妻双方或者一方是少数民族的<br> 第三十六条<br> 夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生育一个子女。<br> ……………………………….<br> （1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正）2014年《贵州省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第三十五条<br> 夫妻双方是农民，除适用第三十四条规定外，符合下列条件之一的，可以申请生育第二个子女：<br> （一）第一个孩子是女孩的；（二）夫妻双方或者一方是少数民族的。<br> 第三十六条<br> 夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生育一个子女。<br> ……………………………….<br> （1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正。根据2015年9月25日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等三件法规个别条款的决定》第四次修正）2015年《贵州省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第三十五条<br> 夫妻双方是农民，除适用第三十四条规定外，符合下列条件之一的，可以申请生育第二个子女：<br> （一）第一个孩子是女孩的；（二）夫妻双方或者一方是少数民族的。<br> 第三十六条<br> 夫妻双方都是少数民族的农民，两个子女中有一个为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生育一个子女。<br> ……………………………….<br> （1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正。根据2015年9月25日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等三件法规个别条款的决定》第四次修正。根据2016年3月31日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第五次修正）2016年《贵州省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第三十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个子女：<br> （一）再婚前各生育过一个子女的；（二）再婚前一方生育过一个子女，另一方未生育过，再婚后已生育一个子女的；（三）再婚前一方未生育过，另一方生育过两个子女的；（四）已生育两个子女，其中一个子女或者两个子女，经县级人民政府卫生和计划生育行政部门组织鉴定患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的；（五）法律、法规规定的其他情形。<br> 第三十五条　夫妻双方或者一方是归国华侨或者台湾、香港、澳门同胞以及涉外婚姻的生育，按照国家有关规定执行。<br> 第三十六条 公民依法收养的子女，计入其子女数。<br> 第六章<br> 第七十条　对涉嫌违法生育而当事人又拒不承认的，县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门有权要求当事人接受技术鉴定，当事人应当予以配合。当事人拒绝接受技术鉴定的，由县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门处以1万元以上5万元以下的罚款。<br> 技术鉴定结果证明当事人违法生育的，技术鉴定费及当事人因技术鉴定发生的交通费、误工费等费用由当事人承担；技术鉴定结果证明当事人未违法生育的，上述费用由卫生和计划生育行政部门承担并赔偿相应损失。<br> ……………………………….<br> （1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正。根据2015年9月25日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等三件法规个别条款的决定》第四次修正。根据2016年3月31日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第五次修正。根据2018年3月30日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等地方性法规个别条款的决定》第六次修正）2018年《贵州省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第五条 各级人民政府应当加强对人口与计划生育工作的领导，负责组织本条例的实施。实行人口与计划生育目标管理责任制，把计划生育工作作为考核主要领导人政绩的重要内容。<br> 各级人民政府应当把人口与计划生育经费列入财政预算，随着财政收入的增长增加对计划生育事业的投入，逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，并予以保障。对贫困地区、少数民族地区给予重点扶持。<br> 企业事业单位应当安排经费，保证人口与计划生育工作的开展。<br> 第二章<br> 第二十八条 民族宗教事务部门应当配合卫生和计划生育等行政部门开展人口与计划生育宣传教育，引导少数民族实行计划生育、优生优育，对实行计划生育的少数民族贫困家庭给予重点扶持。<br> 第三章<br> 第三十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 符合下列条件之一的夫妻，可以申请再生育一个子女：<br> （一）再婚前各生育过一个子女的；（二）再婚前一方生育过一个子女，另一方未生育过，再婚后已生育一个子女的；（三）再婚前一方未生育过，另一方生育过两个子女的；（四）已生育两个子女，其中一个子女或者两个子女，经县级人民政府卫生和计划生育行政部门组织鉴定患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的；（五）法律、法规规定的其他情形。<br> 第三十五条　夫妻双方或者一方是归国华侨或者台湾、香港、澳门同胞以及涉外婚姻的生育，按照国家有关规定执行。<br> 第三十六条 公民依法收养的子女，计入其子女数。<br> 第六章<br> 第七十条　对涉嫌违法生育而当事人又拒不承认的，县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门有权要求当事人接受技术鉴定，当事人应当予以配合。当事人拒绝接受技术鉴定的，由县级以上人民政府卫生和计划生育行政部门处以1万元以上5万元以下的罚款。<br> 技术鉴定结果证明当事人违法生育的，技术鉴定费及当事人因技术鉴定发生的交通费、误工费等费用由当事人承担；技术鉴定结果证明当事人未违法生育的，上述费用由卫生和计划生育行政部门承担并赔偿相应损失。<br> ……………………………….<br> （1998年7月24日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议通过，1998年7月27日贵州省人民代表大会常务委员会公告公布施行。根据2002年9月29日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2009年9月25日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第二次修正。根据2014年5月17日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第三次修正。根据2015年9月25日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第十七次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等三件法规个别条款的决定》第四次修正。根据2016年3月31日贵州省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过的《贵州省人口与计划生育条例修正案》第五次修正。根据2018年3月30日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉等地方性法规个别条款的决定》第六次修正。根据2021年9月29日贵州省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过的《贵州省人民代表大会常务委员会关于修改〈贵州省人口与计划生育条例〉的决定》第七次修正）2021年《贵州省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第五条 各级人民政府应当加强对人口与计划生育工作的领导，负责组织本条例的实施。实行人口与计划生育目标管理责任制，把人口与计划生育工作作为考核主要领导人的重要内容。<br> 各级人民政府应当把人口与计划生育经费列入财政预算，随着财政收入的增长增加对计划生育事业的投入，逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，并予以保障。对乡村振兴重点帮扶地区、少数民族地区给予重点扶持。<br> 企业事业单位应当安排经费，保证人口与计划生育工作的开展。<br> 第三章<br> 第十六条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 已生育三个子女，有子女经县级人民政府卫生健康主管部门确定的医疗机构诊断为患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的，可以再生育一个子女。<br> 法律、法规规定的其他情形，可以按照规定再生育子女。<br> 第十八条　夫妻双方或者一方是归国华侨或者台湾、香港、澳门同胞以及涉外婚姻的生育，按照国家有关规定执行。</ref>||colspan=9| 自1998年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且間隔4年後才可生育第2個子女，不准生育第3個子女，夫妻雙方均為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族的間隔4年後可以生育第2個子女，夫妻雙方都是少數民族農村戶口的符合特殊情況且間隔4年後則可以生育第3個子女||colspan=5| 自2009年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女，夫妻雙方均為農村戶口，雙方或其中一方是少數民族則可以生育第2個子女，夫妻雙方都是少數民族農村戶口的符合特殊情況則可以生育第3個子女||colspan=2| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差別待遇<ref name =貴州省計劃生育時期/>。|| rowspan=1 colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =貴州省計劃生育時期/> |- | 新疆區 || colspan=10{{N/A}} ||colspan=10| 自1992年起，漢族城鎮居民只准生育1个子女，符合特殊情況且間隔3年才可生育第2個子女，少數民族城鎮居民間隔3年可以生育第2个子女，符合特殊情況且間隔3年可以生育第3個子女；漢族農民牧民間隔3年可以生育第2个子女，符合特殊情況且間隔3年才可生育第3個子女，但吉木萨尔、奇台、阜康、米泉、呼图壁、玛纳斯、乌鲁木齐县和昌吉市的漢族農民牧民除非第1個子女是女兒才准生第2個子女，否則只准生1個子女，而少數民族農民牧民間隔3年則可以生育第3个子女，符合特殊情況且間隔3年的可生育第4個子女<ref name=新疆區計劃生育時期>1992年7月1日起施行《新疆维吾尔自治区计划生育办法》<br> 第三章 第十五条<br> 按法定年龄推迟三年，即汉族公民男25周岁、女23周岁，少数民族公民男23周岁、女21周岁结婚为晚婚。达到晚婚年龄结婚的女性按计划生育的为晚育。<br> 第十六条<br> '''城镇汉族居民一对夫妻只准生育一个子女，少数民族居民一对夫妻只准生育两个子女'''。符合下列条件之一的夫妻，经本人申请，县级计划生育委员会批准，可以再生育一个子女：（一）经地州级计划生育技术鉴定组鉴定，汉族居民生育的第一个子女，少数民族生育的第一或第二个子女患有非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）'''汉族再婚夫妻合计只生育过一个子女，少数民族再婚夫妻合计只生育过两个子女的'''；（三）夫妻一方从事井下作业五年以上，现仍从事井下作业的；（四）夫妻双方均为独生子女的；（五）夫妻一方为烈士的独生子女、二等甲级以上残废军人和因公或意外事故严重致残的；（六）华侨归国不满六年或夫妻一方现仍侨居国外的。<br> 第十七条<br> '''农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。'''具备下列条件之一的农牧民夫妻，经本人申请，县级计划生育委员会批准，可再生育一个子女：（一）汉族夫妻生育的两个子女中或少数民族夫妻生育的三个子女中，有患非遗传性病残，经地州级计划生育技术鉴定组鉴定，不能成长为正常劳动力的；（二）少数民族夫妻有女无男的；（三）'''汉族再婚夫妻双方合计只生育过两个子女、少数民族再婚夫妻双方合计只生育过三个子女的。'''<br> 第十八条<br> 吉木萨尔、奇台、阜康、米泉、呼图壁、玛纳斯、乌鲁木齐县和昌吉市的'''汉族农牧民一对夫妻，除第一个子女是女孩的可再生育一个子女外，只准生育一个子女。'''<br> 第二十条<br> 夫妻一方为少数民族的，执行少数民族生育规定。<br> 第五章 第三十六条<br> 夫妻终身只生育一个子女的，可申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻终身只生育两个子女的，可申请领取《计划生育光荣证》（以下简称“两证”）。“两证”由县级计划生育委员会核发。<br> ……………………………….<br> （2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过）2003年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 公民有生育的权利和依法实行计划生育的义务。鼓励晚婚晚育，提倡少生优生。<br> 汉族公民男年满25周岁，女年满23周岁，少数民族公民男年满23周岁，女年满21周岁初婚的为晚婚。达到晚婚年龄结婚后初次生育的为晚育。<br> 第十五条<br> 城镇汉族居民一对夫妻可生育一个子女，少数民族居民一对夫妻可生育两个子女。汉族农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。<br> 本条例施行前，按当时生育政策达到生育子女数的夫妻，不适用前款规定。<br> 夫妻一方是少数民族的，按少数民族计划生育规定生育；夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。<br> 第十七条<br> 符合下列条件之一的，经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》规定，汉族夫妻收养一个子女、少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的<br> 第十八条<br> 符合下列条件之一的再婚夫妻（复婚者除外），经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （一）城镇汉族夫妻再婚前合计只生育过一个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；（二）农村汉族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；少数民族夫妻再婚前合计只生育过三个子女的。<br> 第二十二条<br> 生育两个以上子女的，生育间隔不少于三周年。<br> 部分边远牧区执行前款规定确有困难的，经自治区计划生育行政部门批准，可以适当放宽。<br> 第四章 第二十七条<br> 夫妻自愿终身只生育一个子女，或者终身只收养一个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻自愿终身生育或收养两个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《计划生育父母光荣证》。<br> 《光荣证》由女方所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发给。<br> 第二十八条<br> 城镇居民领取《光荣证》的家庭，可以享受下列待遇：<br> （一）自领证之月起至子女十六周岁止，每月发给不低于10元的保健费。少数民族享受保健费合计不超过十六周年<br> ……………………………….<br> （2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年11月26日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 公民有生育的权利和依法实行计划生育的义务。鼓励晚婚晚育，提倡少生优生。<br> 汉族公民男年满25周岁，女年满23周岁，少数民族公民男年满23周岁，女年满21周岁初婚的为晚婚。达到晚婚年龄结婚后初次生育的为晚育。<br> 第十五条<br> 城镇汉族居民一对夫妻可生育一个子女，少数民族居民一对夫妻可生育两个子女。汉族农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。<br> 本条例施行前，按当时生育政策达到生育子女数的夫妻，不适用前款规定。<br> 夫妻一方是少数民族的，按少数民族计划生育规定生育；夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。<br> 第十七条<br> 符合下列条件之一的，经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》规定，汉族夫妻收养一个子女、少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的<br> 第十八条<br> 符合下列条件之一的再婚夫妻（复婚者除外），经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （一）城镇汉族夫妻再婚前合计只生育过一个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；（二）农村汉族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；少数民族夫妻再婚前合计只生育过三个子女的。<br> 第二十二条<br> 生育两个以上子女的，生育间隔不少于三周年。<br> 部分边远牧区执行前款规定确有困难的，经自治区计划生育行政部门批准，可以适当放宽。<br> 第四章 第二十七条<br> 夫妻自愿终身只生育一个子女，或者终身只收养一个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻自愿终身生育或收养两个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《计划生育父母光荣证》。<br> 《光荣证》由女方所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发给。<br> 第二十八条<br> 城镇居民领取《光荣证》的家庭，可以享受下列待遇：<br> （一）自领证之月起至子女十六周岁止，每月发给不低于10元的保健费。少数民族享受保健费合计不超过十六周年<br> ……………………………….<br> （2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2006年5月25日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正）2006年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 公民有生育的权利和依法实行计划生育的义务。鼓励晚婚晚育，提倡少生优生。<br> 汉族公民男年满25周岁、女年满23周岁，少数民族公民男年满23周岁、女年满21周岁初婚的为晚婚。达到晚婚年龄结婚后初次生育的为晚育。<br> 第十五条<br> 城镇汉族居民一对夫妻可生育一个子女，少数民族居民一对夫妻可生育两个子女。汉族农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。<br> 本条例施行前，按当时生育政策达到生育子女数的夫妻，不适用前款规定。<br> 夫妻一方是少数民族的，按少数民族计划生育规定生育；夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。<br> 第十七条<br> 符合下列条件之一的，经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》规定，汉族夫妻收养一个子女、少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的<br> 第十八条<br> 符合下列条件之一的再婚夫妻（复婚者除外），经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （一）城镇汉族夫妻再婚前合计只生育过一个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的；（二）农村汉族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过三个子女的；（三）再婚夫妻中一方生育的子女已达到本条第（一）、（二）项规定的子女数，另一方未生育的。<br> 第二十七条<br> 夫妻自愿终身只生育一个子女或者终身只收养一个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻自愿终身生育或收养两个子女不再生育的，在子女满十六周岁前可以申请领取《计划生育父母光荣证》。<br> 《光荣证》由女方所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发给。<br> 第二十八条<br> 城镇居民领取《光荣证》的家庭，可以享受下列待遇：<br> （一）自领证之月起至子女十六周岁止，每月发给不低于10元的保健费。少数民族享受保健费合计不超过十六周年<br> ……………………………….<br> （2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年11月26日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正。根据2006年5月25日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正　。根据2010年6月7日新疆维吾尔自治区人民代表大会常务委员会公告公布的《关于修改〈新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正）2010年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 公民有生育的权利和依法实行计划生育的义务。鼓励晚婚晚育，提倡少生优生。<br> 汉族公民男年满25周岁、女年满23周岁，少数民族公民男年满23周岁、女年满21周岁初婚的为晚婚。达到晚婚年龄结婚后初次生育的为晚育。<br> 第十五条<br> 城镇汉族居民一对夫妻可生育一个子女，少数民族居民一对夫妻可生育两个子女。汉族农牧民一对夫妻可生育两个子女，少数民族农牧民一对夫妻可生育三个子女。<br> 夫妻一方是少数民族的，按少数民族计划生育规定生育；夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。<br> 第十七条<br> 符合下列条件之一的，经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》规定，汉族夫妻收养一个子女、少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的<br> 第十八条<br> 符合下列条件之一的再婚夫妻（复婚者除外），经县（市）计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （一）城镇汉族夫妻再婚前合计只生育过一个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的：（二）农村汉族夫妻再婚前合计只生育过两个子女的，少数民族夫妻再婚前合计只生育过三个子女的；（三）再婚夫妻中一方生育的子女已达到规定的子女数，另一方未生育的。<br> 第二十七条<br> 夫妻自愿终身只生育一个子女或者终身只收养一个子女不再生育的，可以申请领取《独生子女父母光荣证》；少数民族夫妻自愿终身只生育两个子女或者终身只收养两个子女不再生育的，可以申请领取《计划生育父母光荣证》。<br> 《独生子女父母光荣证》、《计划生育父母光荣证》（以下统称《光荣证》），由女方户籍所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发给。<br> 第二十八条<br> 城镇居民领取《光荣证》的家庭，可以享受下列待遇：<br> （一）自领证之月起至子女十六周岁止，每月发给不低于10元的保健费。少数民族享受保健费合计不超过十六周年<br> ……………………………….<br> （2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。2004年11月26日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议第一次修正。2006年5月25日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议第二次修正。2010年6月3日新疆维吾尔自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议第三次修正。2017年7月28日新疆维吾尔自治区第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议第四次修正）2017年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十五条 城镇居民一对夫妻可生育两个子女，农村居民一对夫妻可生育三个子女。<br> 夫妻一方为城镇居民的，按城镇计划生育规定生育。<br> 符合《中华人民共和国收养法》及《新疆维吾尔自治区执行〈中华人民共和国收养法〉的补充规定》收养的子女计入现家庭子女数。<br> 第十七条 符合下列条件之一的，经女方户籍所在地的县（市）卫生和计划生育行政部门核准，可以再生育一个子女：<br> （二）婚后不育，符合《中华人民共和国收养法》及《新疆维吾尔自治区执行〈中华人民共和国收养法〉的补充规定》，城镇少数民族夫妻收养两个子女后怀孕的<br> 第二十一条　生育双胞胎或者多胞胎的夫妻，其子女数已达到规定的计划生育数的，不得再生育。<br> 第四章<br> 第二十八条 在国家提倡一对夫妻生育一个子女期间，汉族夫妻自愿终身只生育（含收养）一个子女和少数民族夫妻自愿终身只生育（含收养）一个或者两个子女的，可以申请领取《独生子女父母光荣证》或者《计划生育父母光荣证》（以下统称光荣证）。在国家实施全面两孩政策后，对城镇居民不再发放《光荣证》。农村少数民族夫妻自愿终身只生育（含收养）两个子女不再生育的，可以申请领取《计划生育父母光荣证》。<br> 《光荣证》由夫妻一方户籍所在地乡（镇）人民政府、街道办事处发放。领取《光荣证》的家庭按照规定享受计划生育家庭奖励。<br> 第六章<br> 第四十五条　违法多生育或者非婚生育的双方或者一方当事人的实际收入超过当地上一年人均收入平均水平的，除按本条例第四十二条、第四十三条规定征收抚养费外，按其超出部分数额的1-2倍加收社会抚养费。<br> ……………………………….<br> （2002年11月28日新疆维吾尔自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。2004年11月26日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议第一次修正。2006年5月25日新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十四次会议第二次修正。2010年6月3日新疆维吾尔自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十八次会议第三次修正。2017年7月28日新疆维吾尔自治区第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议第四次修正。2022年5月27日新疆维吾尔自治区第十三届人民代表大会常务委员会第三十三次会议修订）2022年《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第三条 实行计划生育是基本国策。自治区实施各民族统一的计划生育政策。<br> 自治区采取综合措施，调控人口数量，提高人口素质，推动实现适度生育水平，优化人口结构，促进人口长期均衡发展。<br> 第三章<br> 第十四条 一对夫妻可以生育三个子女。<br> 提倡适龄婚育、优生优育。夫妻生育子女应当综合考虑有利于子女健康成长和家庭发展等因素。<br> 夫妻现有的三个子女中，有子女因意外原因或者患有非遗传性疾病，经评定为三级以上残疾的，可以等额再生育。依法收养的子女不计入生育子女数。<br> 第四章<br> 第二十七条 城镇居民获得《光荣证》的家庭，继续享受保健费等待遇，夫妻退休，由所在单位各给予加发本人工资百分之五的奖励金，或者各给予不低于三千元的一次性奖励。列入社会救济对象的，优先发放社会救济金和生活困难补助费。<br> 第二十八条 农村居民获得《光荣证》的家庭，继续享受国家和自治区计划生育奖励，承包土地和划分宅基地时优先优惠，优先列为农业生产重点扶持对象等优惠政策。列入社会救济对象的，优先发放社会救济金和生活困难补助费。</ref>||colspan=2| 自2003年起，漢族城鎮居民只准生育1个子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，少數民族城鎮居民可以生育2个子女，符合特殊情況且間隔3年可以生育第3個子女；漢族農民牧民可以生育第2个子女，符合特殊情況且間隔3年才可生育第3個子女，而少數民族農民牧民僅間隔3年則可以生育第3个子女，符合特殊情況且間隔3年的可生育第4個子女||colspan=9| 自2006年起，漢族城鎮居民只准生育1个子女，符合特殊情況才可生育第2個子女，少數民族城鎮居民可以生育2个子女，符合特殊情況的可以生育第3個子女；漢族農民牧民可以生育第2个子女，符合特殊情況才可生育第3個子女，而少數民族農民牧民可以生育第3个子女，符合特殊情況的可以生育第4個子女<ref name=新疆區計劃生育時期/><ref name =新疆维吾尔自治区第21场涉疆问题新闻发布会实录>2020年12月21日《新疆维吾尔自治区第21场涉疆问题新闻发布会实录》<br> …………<br> 主持人：各位中外媒体记者朋友，大家上午好！欢迎出席新疆维吾尔自治区在外交部举办的涉疆问题新闻发布会。今天，我们请到自治区党委宣传部副部长徐贵相、自治区人民政府新闻办公室新闻发言人伊力江·阿那依提、和田市加买清真寺哈提甫吾不力艾山·图尔荪尼亚孜、阿克苏地区教培中心结业学员阿不拉江·阿不来提、和田地区教培中心结业学员图送妮莎·艾力、和田地区务工人员希艾力·麦麦提敏、阿克苏地区务工人员排则耶艳·图尔荪，请他们就有关问题回答大家的提问。<br> …………<br> 伊力江·阿那依提：……中国计划生育政策的实施经历了先内地后边疆、先城市后农村、先汉族后少数民族的有序展开的过程，'''对少数民族执行有别于汉族的相对宽松政策'''。新疆自1975年起，在汉族人口比较集中的乌鲁木齐等城市实行计划生育政策；1981年发布《关于计划生育若干问题的暂行规定》，开始在汉族人口中全面实行计划生育政策。1992年，新疆发布《新疆维吾尔自治区计划生育办法》，开始在新疆全部人口中实行少数民族比汉族宽松的计划生育政策：城镇提倡汉族群众一对夫妻生育1个孩子，农村的可生育2个孩子；城镇少数民族群众一对夫妻可生育2个孩子，农村的可生育3个孩子。2017年，随着经济社会发展水平提高和各族群众生育意愿趋同，新疆修订《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》，规定各民族实施统一的计划生育政策，即城镇一对夫妻可生育2个孩子，农村一对夫妻可生育3个孩子。可以看出，'''新疆少数民族实行计划生育政策不仅比汉族晚了17年，而且仍然比内地相对宽松。'''境外一些反华势力所谓新疆“强迫少数民族妇女戴节育环，甚至强制结扎或堕胎”，纯属捕风捉影、凭空捏造、恶意中伤。新疆在依法实行计划生育过程中，禁止实施大月份引产、强制节育、强迫孕检等违法行为，各族群众是否采取避孕措施、采取何种方式避孕，均是个人自主自愿决定的，任何组织和个人都不得干涉，不存在“强制节育”等问题。当前新疆正处于历史最好的繁荣发展时期，各族群众安居乐业、生活安宁祥和，新疆人口持续增长。2010年至2018年新疆少数民族人口增加287.49万，增长22.14%，这一增幅高于全疆人口的增幅13.99%。其中维吾尔族人口从1017.15万上升至1271.84万，增加254.69万，增长25.04%，这一增幅不仅高于上述全疆人口增幅及少数民族人口增幅，更明显高于汉族人口的增幅2.0%。……</ref>||colspan=2 | 自2017年起，各民族城鎮居民可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，各民族農村居民可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇<ref name=新疆區計劃生育時期/>。||colspan=1| 自2022年起，不分城鎮或農牧民，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可再生育子女，不再以民族不同而實施差別待遇<ref name=新疆區計劃生育時期/> |- | 重慶市 || colspan=16{{N/A}} ||colspan=3| 自1998年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，但少數民族自治地方可以另行規定計劃生育政策<ref name =重慶市計劃生育時期>（1997年9月13日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三次会议通过第九号）1998年《重庆市计划生育条例》<br> 第八章 第六十三条<br> 民族自治县的人民代表大会，可根据本条例的原则和当地的实际情况，制定本自治县的计划生育办法，报市人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1997年9月13日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。1999年3月26日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第十五次会议第一次修正。2000年11月24日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第二十八次会议第二次修正）2001年《重庆市计划生育条例》<br> 第八章 第六十三条<br> 民族自治县的人民代表大会，可根据本条例的原则和当地的实际情况，制定本自治县的计划生育办法，报市人民代表大会常务委员会批准后施行。<br> ……………………………….<br> （2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过）2002年《重庆市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十条<br> 提倡一对夫妻生育一个子女。<br> 有一个子女的夫妻，符合下列条件之一，可以申请再生育一个子女：<br> （一）双方均为独生子女或少数民族农村居民的；（八）夫妻双方为农村居民，居住在少数民族自治地区、聚居区，一方为少数民族的；（九）市人民政府认定的部分山区农村的独生女户、少数民族户或边远高寒大山区的独生子女户<br> ……………………………….<br> (2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过。2005年9月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订)2005年《重庆市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十条<br> 提倡一对夫妻生育一个子女。<br> 有一个子女的夫妻，符合下列条件之一，可以申请再生育一个子女：<br> (一)双方均为独生子女或少数民族农村居民的；(八)夫妻双方为农村居民，居住在少数民族自治地区、聚居区，一方为少数民族的；(九)市人民政府认定的部分山区农村的独生女户、少数民族户或边远高寒大山区的独生子女户<br> ……………………………….<br> （2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过。2005年9月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订。2011年11月25日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议修正）2012年《重庆市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十条<br> 提倡一对夫妻生育一个子女。<br> 有一个子女的夫妻，符合下列条件之一，可以申请再生育一个子女：<br> （一）双方均为独生子女或少数民族农村居民的；（八）夫妻双方为农村居民，居住在少数民族自治地区、聚居区，一方为少数民族的；（九）市人民政府认定的部分山区农村的独生女户、少数民族户或边远高寒大山区的独生子女户<br> ……………………………….<br> （1997年9月13日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。根据2000年11月24日重庆市第一届人民代表大会常务第二十八次会议《关于修改〈重庆市计划生育条例〉的决定》第一次修正。2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议第一次修订。2005年9月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第十九次会议第二次修订。根据2011年11月25日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改部分地方性法规中有关行政强制条款的决定》第二次修正。根据2014年3月26日重庆市第四届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈重庆市人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2014年《重庆市人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十条<br> 提倡一对夫妻生育一个子女。<br> 有一个子女的夫妻，符合下列条件之一，可以申请再生育一个子女：<br> （二）双方均为少数民族农村居民的；（八）夫妻双方为农村居民，居住在少数民族自治地区、聚居区，一方为少数民族的；（九）市人民政府认定的部分山区农村的独生女户、少数民族户或边远高寒大山区的独生子女户<br> ……………………………….<br> 2016年《重庆市人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 夫妻自主安排生育第一个和第二个子女，实行生育登记服务制度。<br> 前款夫妻在子女出生前到夫妻一方户籍地或者女方现居住地村民委员会、居民委员会进行生育登记的，村民委员会、居民委员会应当及时办理。<br> 第二十一条 有两个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：<br> （一）其中一个或者两个子女经市或者区县（自治县）卫生和计划生育行政部门组织鉴定患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的；（二）其中一个或者两个子女患有遗传性疾病，不能成长为正常劳动力，但是经医学干预后，市或者区县（自治县）卫生和计划生育行政部门组织鉴定可以生育正常婴儿的。<br> 再婚夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女，但是复婚夫妻除外：<br> （一）再婚前双方合计育有一个子女，再婚后共同生育一个子女的；（二）再婚前双方合计育有两个及以上子女，再婚后未共同生育子女的。<br> 符合市人民政府规定的其他特殊情形的，可以申请再生育一个子女。<br> 第二十四条　对涉嫌违法生育的，卫生和计划生育行政部门应当进行调查。必要时，市或者区县（自治县）卫生和计划生育行政部门可以要求当事人进行技术鉴定以查清事实，当事人应当配合。<br> 技术鉴定结果证明当事人违法生育的，技术鉴定费用由当事人承担；技术鉴定结果证明当事人未违法生育的，技术鉴定费用以及当事人由此产生的交通费、误工费由卫生和计划生育行政部门承担。<br> 第七章<br> 第四十七条　当事人违反本条例第二十四条规定，拒绝接受技术鉴定的，处一万元以上五万元以下罚款。<br> 第八章<br> 第五十九条　归国华侨、出国留学人员和涉港澳台、涉外居民的生育政策，按照国家有关规定执行。<br> ……………………………….<br> （1997年9月13日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第三次会议通过。根据2000年11月24日重庆市第一届人民代表大会常务第二十八次会议《关于修改〈重庆市计划生育条例〉的决定》第一次修正。2002年9月25日重庆市第一届人民代表大会常务委员会第四十二次会议第一次修订。2005年9月29日重庆市第二届人民代表大会常务委员会第十九次会议第二次修订。根据2011年11月25日重庆市第三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改部分地方性法规中有关行政强制条款的决定》第二次修正。根据2014年3月26日重庆市第四届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈重庆市人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。2016年3月31日重庆市第四届人民代表大会常务委员会第二十四次会议第三次修订。根据2021年11月25日重庆市第五届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改〈重庆市人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2021年《重庆市人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第二十条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 已经生育三个子女的夫妻，子女死亡或者经鉴定为残疾的，可以依法再生育子女。</ref>||colspan=11| 自2002年起，漢族只可生育一個子女，符合特殊情况且隔間3年後才可生育第2個子女，而夫妻雙方都是少數民族農村戶口的、夫妻雙方都是農村戶口而其中一方是少數民族且居於少數民族自治地方或聚居區的、政府認定的山區農村少數民族戶，都可以隔間3年後生育第2個子女|| colspan=2 | 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差別待遇<ref name =重慶市計劃生育時期/>。|| colspan=2 | 自2021年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇<ref name =重慶市計劃生育時期/>。 |- | 雲南省 || colspan=9{{N/A}} ||colspan=10| 自1991年起，各民族非農村戶口的可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，但在邊境縣市的非農村戶口，如夫妻雙方或其中一方是少數民族的，經申請且隔間4年後可生育第2個子女；各民族農村戶口的可以生育一個子女，可以申請生育第2個子女，但夫妻雙方或其中一方是少數民族的，生育第2個子女的申請優先於漢族夫妻的申請，在邊境縣市的非農村戶口如夫妻雙方或其中一方是少數民族的，可以申請生育第3個子女<ref name =雲南省計劃生育時期>（1990年12月22日云南省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过，1990年12月22日颁布1991年4月1日起实施）1991年《云南省计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 非农业人口一对夫妻只生育一个孩子。具有下列情况之一的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排生育第二个孩子：<br> （一）经县级以上计划生育技术鉴定组织鉴定，第一个孩子为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）经县级以上计划生育技术鉴定组织鉴定，患不孕症婚后五年以上没有生育，依法收养一个孩子以后又怀孕的；（三）夫妻双方都是独生子女的；（四）夫妻双方或者一方是二等甲级以上革命伤残军人的；（五）夫妻双方都是归国华侨，且回国时间不满六年的。<br> 第十条<br> 农业人口普遍提倡一对夫妻生育一个孩子。确有实际困难要求生育第二个孩子的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排。少数民族在计划上优先安排。<br> 大中城市的郊区和人口稠密、生态恶化的地区要从严控制。<br> 第十一条<br> 边境县（市）和执行边境政策的县按以下规定执行：<br> （一）非农业人口按本条例第九条规定执行。夫妻双方或者一方是少数民族确有实际困难的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排生育第二个孩子。（二）农业人口有计划地安排生育第二个孩子。夫妻双方或者一方是少数民族确有特殊困难的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排再生育一个孩子。<br> ……………………………….<br> （1990年12月22日云南省第七届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过。1997年12月3日云南省第八届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修正）1997年《云南省计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 非农业人口一对夫妻只生育一个孩子。具有下列情况之一的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排生育第二个孩子：<br> （一）经县级以上计划生育技术鉴定组织鉴定，第一个孩子为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）经县级以上计划生育技术鉴定组织鉴定，患不孕症婚后五年以上没有生育，依法收养一个孩子以后又怀孕的；（三）夫妻双方都是独生子女的；（四）夫妻双方或者一方是二等甲级以上革命伤残军人的；（五）夫妻双方都是归国华侨，且回国时间不满六年的。<br> 第十条<br> 农业人口普遍提倡一对夫妻生育一个孩子。确有实际困难要求生育第二个孩子的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排。少数民族在计划上优先安排。<br> 大中城市的郊区和人口稠密、生态恶化的地区要从严控制。<br> 第十一条<br> 边境县（市）和执行边境政策的县按以下规定执行：<br> （一）非农业人口按本条例第九条规定执行。夫妻双方或者一方是少数民族确有实际困难的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排生育第二个孩子。（二）农业人口有计划地安排生育第二个孩子。夫妻双方或者一方是少数民族确有特殊困难的，由本人申请，经县级计划生育部门审查批准，可以有计划地安排再生育一个孩子。<br> ……………………………….<br> （2002年7月25日云南省第九届人大常委会第二十九次会议通过）2002年《云南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十九条<br> 提倡农业人口一对夫妻生育一个子女。确有实际困难要求生育第二个子女的，由夫妻双方申请，经县级计划生育行政部门审查批准，可以生育第二个子女。<br> 大中城市的郊区、人口稠密或者生态恶化地区实施前款规定应当从严控制，具体办法由州、市人民政府和地区行政公署制定，报省人民政府批准后执行。<br> 第二十条<br> 少数民族农业人口在执行本条例第十九条规定的基础上，有下列情形之一的，夫妻双方可以提出申请，经县级计划生育行政部门批准，可以再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方都是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族；（二）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族的。<br> ……………………………….<br> （2002年7月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过。2015年9月25日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议修订）2015年《云南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 夫妻双方是城镇居民的，一对夫妻生育一个子女。有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经批准可以生育第二个子女：<br> （一）夫妻双方或者一方是独生子女的；（二）夫妻双方结婚满五年因不孕不育症依法收养一个子女后又怀孕的；（三）夫妻双方都是归国华侨或者港、澳、台同胞，回内地定居时间不满六年、现居住在本省的；（四）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的。<br> 本条第一款第一项所称独生子女，指一对夫妻生育或者合法收养的唯一子女。<br> 第十八条<br> 夫妻双方或者一方为农村居民，由夫妻双方申请，经批准可以生育第二个子女。<br> 第十九条<br> 少数民族农村居民按照本条例第十八条规定已生育二个子女后，有下列情形之一的，夫妻双方可以提出申请，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方都是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族；（二）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的。<br> ……………………………….<br> （2002年7月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过。2015年9月25日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议修订。根据2016年3月31日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改＜云南省人口与计划生育条例＞的决定》修正）2016年《云南省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十五条 提倡一对夫妻生育两个子女。符合本条例规定的，经批准可以再生育。<br> 第十六条 少数民族农村居民已生育二个子女后，有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方都是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族；（二）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的。<br> 第五章<br> 第三十二条　禁止任何机构和个人利用超声技术和其他技术手段进行非医学需要的胎儿性别鉴定和性别选择；禁止非医学需要的选择性别的人工终止妊娠。禁止任何机构和个人为达到多生育子女目的，利用医学技术人工促成多胞胎生育。<br> ……………………………….<br> （2002年7月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过。2015年9月25日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议修订。根据2016年3月31日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈云南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2018年11月29日云南省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改部分地方性法规的决定》第二次修正）2018年《云南省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十五条 提倡一对夫妻生育两个子女。符合本条例规定的，经批准可以再生育。<br> 第十六条 少数民族农村居民已生育二个子女后，有下列情形之一的，由夫妻双方申请，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方都是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族；（二）夫妻双方或者一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的。<br> 第五章<br> 第三十二条　禁止任何机构和个人利用超声技术和其他技术手段进行非医学需要的胎儿性别鉴定和性别选择；禁止非医学需要的选择性别的人工终止妊娠。禁止任何机构和个人为达到多生育子女目的，利用医学技术人工促成多胞胎生育。<br> ……………………………….<br> （2002年7月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过。2015年9月25日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议修订。根据2016年3月31日云南省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于修改〈云南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2018年11月29日云南省第十三届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于废止和修改部分地方性法规的决定》第二次修正。根据2022年1月17日云南省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈云南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2022年《云南省人口与计划生育条例》<br> 第四条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br> 第六条 各级人民政府应当将人口与计划生育经费纳入一般公共财政预算，并根据经济社会的发展逐步提高。各级人民政府应当对民族地区、边境地区、欠发达地区的计划生育工作给予重点扶持。企业事业单位和其他组织应当安排经费，保障计划生育工作的开展。禁止截留、克扣、挪用计划生育经费。</ref>||colspan=10| 自2002年起，各民族非農村戶口的可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，而夫妻雙方均為農村戶口的，經申請且隔間4年後可生育第2個子女，如夫妻双方或其中一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族的，經申請且隔間3年後可生育第3個子女，如夫妻雙方是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族經申請且隔間3年後可生育第3個子女|| 自2015年起，各民族城鎮居民可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女，但夫妻双方或其中一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族城鎮居民的可以生育第2個子女；各民族夫妻雙方或其中一方是農村戶口的可以生育第2個子女；如夫妻双方或其中一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族農村戶口的可以生育第3個子女，如夫妻雙方均是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族農村戶口，可生育第3個子女||colspan=3 | 自2016年起，各民族城鎮居民可以生育2個子女，符合特殊情况才可生育第3個子女，但夫妻双方或其中一方是独龙族、德昂族、基诺族、阿昌族、怒族、普米族、布朗族、景颇族的，可生育第3個子女，如夫妻雙方均是居住在边境村民委员会辖区内的少数民族農村戶口，可生育第3個子女<ref name =雲南省計劃生育時期/>|| colspan=1 | 自2022年起，各民族可以生育3個子女，沒有規定不准生育第4個子女或更多，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =雲南省計劃生育時期/>。 |- | 海南省 || colspan=7{{N/A}} ||colspan=6| 自1989年起，各民族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，各民族農村戶口經申請且隔間4年後可生育第2個子女；少數民族聚民區的少數民族農村戶口可以生育2個子女，經申請且隔間4年後可生育第3個子女，少數民族聚民區的城鎮居民如夫妻雙方或其中一方是少數民族（不含壯族）的僅隔間4年後即可以生育第2個子女；少數民族聚民區的少數民族公民違反計劃生育的處罰，可較漢族地區放寬執行；少數民族自治地方可以另行規定計劃生育政策<ref name=海南省計劃生育時期>（1989年3月11日海南省人民代表会议常务委员会第四次会议通过1989年10月9日颁布施行）1989年《海南省计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 农村人口，提倡一对夫妻生育一个孩子。确有困难，要求生育第二个孩子的，须由本人申请，经乡、镇人民政府审查，报市、县、自治县以上计划生育部门批准。<br> 严禁生育第三胎或超计划生育第二胎。<br> 第十条<br> 少数民族聚居地区（含汉族地区的民族乡、村）的少数民族农村人口，一对夫妻可以生育两个孩子。确有困难，经乡、镇人民政府审查，报市、县、自治县以上计划生育部门批准，可以生育第三个孩子。严禁生育第四胎或超计划生育第三胎。<br> 少数民族聚居地区（含汉族地区的民族乡、镇）的国家干部、职工和城镇居民，夫妻双方或一方是少数民族（不含壮族）的可以生育第二胎。<br> 第五章 第二十七条<br> 对违反计划生育者，按下列规定处罚：<br> （六）少数民族聚居地区的少数民族公民违反计划生育的处罚，按汉族地区放宽一胎执行。<br> 第六章 第三十三条<br> 民族自治县人民政府可依据本条例的原则，结合本地实际情况，制定计划生育的具体规定，报海南省人民政府批准后施行。<br> ……………………………….<br> （1989年3月11日海南省人民代表会议常务委员会第四次会议通过。根据1995年10月27日海南省第一届人民代表大会常务委员会第十九次会议《关于修改＜海南省计划生育条例＞的决定》修正）1995年《海南省计划生育条例》<br> 第二章 第十条<br> 农村人口，提倡一对夫妻生育一个子女。确有特殊情况要求生育第二个子女的，必须由本人申请，经乡、镇人民政府审查，报市、县、自治县以上计划生育行政管理部门批准。<br> 不得生育第三个子女或计划外生育第二个子女。<br> 第十一条<br> 少数民族聚居地区（含汉族地区的民族乡、村）的少数民族农村人口，一对夫妻可以生育两个子女，确有特殊情况，经乡、镇人民政府审查，报市、县、自治县以上计划生育行政管理部门批准，可以生育第三个子女。不得生育第四个子女或计划生育第三个子女。<br> 少数民族聚居地区（含汉族地区的民族乡、镇）的城镇人口，夫妻双方或一方是少数民族（不含壮族）的可以生育第二个子女。<br> 第五章 第三十条<br> 计划外生育的，由计划生育行政管理部门按下列规定处罚：<br> （二）农村人口（包括少数民族农村人口）计划外生育第一、二个子女（少数民族人口计划外生育第三个子女）的，按夫妻各自所在市、县、自治县上年度农村劳动力月平均收入的一倍金额征收夫妻双方的计划外生育费；计划外生育第三个子女（少数民族人口计划外生育第四个子女）的，按夫妻各自所在市、县、自治县上年度农村劳动力年平均收入的二至三倍金额征收夫妻双方的计划外生育费；如再计划外生育的，按照计划外生育第三个子女（少数民族人口计划外生育第四个子女）的征收金额，每多生一个子女加倍征收计划外生育费；夫妻一方是城镇人口，另一方是农村人口的，按各自一方所在地计划外生育费征收办法征收。<br> 国家干部、职工（包括少数民族职工）计划外生育第二个或者第二个以上子女的，其所在单位还应给予夫妻双方降级以上的行政处分，其中对超计划生育第二个或者第二个以上的子女的，给予开除处分。<br> ……………………………….<br> （2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过）2003年《海南省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 提倡农村居民一对夫妻生育一个子女。农村居民要求生育第二个子女的，由夫妻双方在女方怀孕前提出申请，经所在地乡镇人民政府或者街道办事处核定安排，发给生育服务证，并报县级以上人民政府人口和计划生育行政部门备案。农村居民离婚或者丧偶后再婚，一方已生育一个子女，另一方未生育过子女的；或者再婚前双方各生育一个子女，离婚时依法协议或者依法判决子女随前配偶，新组合的家庭无子女的，夫妻双方可以申请再生育一个子女，由所在地乡镇人民政府或者街道办事处按照前款规定的程序核定安排。<br> 第十八条<br> 少数民族聚居地区的农村居民，夫妻双方或者一方是少数民族的（不含人口在一千万以上的少数民族），可以生育两个子女；生育两个子女都是女孩的，由夫妻双方提出申请，经所在地乡镇人民政府审查，报人口和计划生育行政部门批准，可以再生育一个子女。<br> 少数民族聚居地区的城镇居民，夫妻双方或者一方是少数民族的（不含人口在一千万以上的少数民族），可以依照前款规定的程序申请生育第二个子女。<br> ……………………………….<br> （2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年5月30日海南省人民代表大会常务委员会公告第24号海南省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改＜海南省人口与计划生育条例＞的决定》修正）2014年《海南省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十六条　城镇居民一对夫妻只生育一个子女。有下列情形之一的，由夫妻双方提出申请，经所在地乡镇人民政府或者街道办事处审查，报县级以上人民政府人口和计划生育行政部门批准，可以再生育一个子女：（一）经省或者设区的市病残儿医学鉴定组织鉴定，第一个子女病残不能成长为正常劳动力的；（二）离婚后再婚的夫妻，一方已生育一个子女，另一方未生育，或者再婚前双方各生育一个子女，离婚时依法协议或者依法判决子女随前配偶，新组合的家庭无子女的；（三）丧偶后再婚的夫妻，一方已生育一个子女，另一方未生育的；（四）经县以上从事计划生育技术服务的机构鉴定患不育症，依法收养一个子女后怀孕的；（五）夫妻一方或者双方是独生子女，只生育一个子女的；（六）省人民政府规定的其他特殊情形。<br> 第十七条 提倡农村居民一对夫妻生育一个子女。<br> 农村居民要求生育第二个子女的，由夫妻双方在女方怀孕前提出申请，经所在地乡镇人民政府或者街道办事处核定安排，发给生育服务证，并报县级以上人民政府人口和计划生育行政部门备案。<br> 农村居民离婚或者丧偶后再婚，一方已生育一个子女，另一方未生育过子女的；或者再婚前双方各生育一个子女，离婚时依法协议或者依法判决子女随前配偶，新组合的家庭无子女的，夫妻双方可以申请再生育一个子女，由所在地乡镇人民政府或者街道办事处按照前款规定的程序核定安排。<br> 第十八条 少数民族聚居地区的农村居民，夫妻双方或者一方是少数民族的（不含人口在一千万以上的少数民族），可以生育两个子女；生育两个子女都是女孩的，由夫妻双方提出申请，经所在地乡镇人民政府审查，报人口和计划生育行政部门批准，可以再生育一个子女。<br> 少数民族聚居地区的城镇居民，夫妻双方或者一方是少数民族的（不含人口在一千万以上的少数民族），可以依照前款规定的程序申请生育第二个子女。<br> ……………………………….<br> （2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年5月30日海南省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改＜海南省人口与计划生育条例＞的决定》第一次修正。根据2016年3月31日海南省第五届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改＜海南省人口与计划生育条例＞的决定》第二次修正）2016年《海南省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十六条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十七条 有下列情形之一的，夫妻双方可以申请再生育一个子女：<br> （一）再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后共同生育一个子女的；（二）再婚前一方已生育两个子女另一方未生育子女，或者双方再婚前各生育两个以内子女，再婚后无共同生育子女的；（三）夫妻已生育的两个子女中有残疾，经病残儿医学鉴定机构鉴定为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为夫妻可以再生育的；（四）省人民政府规定的其他特殊情形。<br> 上述再婚情形不含复婚。<br> 夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 因子女死亡无子女或者只有一个子女的，可以按照本条例第十六条规定自主安排生育。<br> 第十八条 少数民族聚居地区的农村居民，夫妻双方或者一方是少数民族 （不含人口在一千万以上的少数民族）且夫妻双方工作生活在少数民族聚居地区，生育两个子女都是女孩的，可以申请再生育一个子女。<br> 少数民族聚居地区村民委员会转为居民委员会之日起三年内，依照前款的生育规定执行；三年后依照城镇居民的生育规定执行。<br> 第十九条　归侨、侨眷的生育，夫妻一方为香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民的生育，外国公民的生育，以及户籍在本省但居住在境外的公民的生育，依照国家的有关规定执行。国家没有规定的，依照本条例执行。<br> ……………………………….<br> （2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年5月30日海南省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年3月31日海南省第五届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2018年9月30日海南省第六届人民代表大会常务委员会第六会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2018年《海南省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十六条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十七条 有下列情形之一的，夫妻双方可以申请再生育一个子女：<br> （一）再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后共同生育一个子女的；（二）再婚前一方已生育两个子女，另一方未生育子女，或者双方再婚前各生育两个以内子女，再婚后无共同生育子女的；（三）夫妻符合法律、法规生育的子女中有残疾，经病残儿医学鉴定机构鉴定为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为夫妻可以再生育的；（四）省人民政府规定的其他特殊情形。<br> 上述再婚情形不含复婚。<br> 夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 因子女死亡无子女或者只有一个子女的，可以按照本条例第十六条规定自主安排生育。<br> 第十八条 少数民族聚居地区的农村居民，夫妻双方或者一方是少数民族 （不含人口在一千万以上的少数民族）且夫妻双方工作生活在少数民族聚居地区，生育两个子女都是女孩的，可以申请再生育一个子女。<br> 少数民族聚居地区村民委员会转为居民委员会之日起三年内，依照前款的生育规定执行；三年后依照城镇居民的生育规定执行。<br> 第十九条　归侨、侨眷的生育，夫妻一方为香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民的生育，外国公民的生育，以及户籍在本省但居住在境外的公民的生育，依照国家的有关规定执行。国家没有规定的，依照本条例执行。<br> ……………………………….<br> （2003年10月22日海南省第三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2014年5月30日海南省第五届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年3月31日海南省第五届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2018年9月30日海南省第六届人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2021年12月30日海南省第六届人民代表大会常务委员会第三十二次会议《关于修改〈海南省人口与计划生育条例〉等二件法规的决定》第四次修正）2021年《海南省人口与计划生育条例》<br> 第一章<br> 第七条　各级人民政府应当将人口与计划生育经费纳入预算，并根据国民经济和社会发展状况逐步提高经费投入的总体水平。各级人民政府应当对欠发达地区、少数民族地区开展人口与计划生育工作给予重点扶持。机关、社会团体、企业事业组织应当安排必要的经费，保证本单位人口与计划生育工作的开展。<br> 第三章<br> 第十五条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。符合下列情形之一的，可以再生育子女：<br> （一）有子女死亡的；（二）有子女经鉴定为残疾，医学上认为适宜再生育的。<br> 依法收养的子女和再婚夫妻再婚前生育的子女不合并计算。<br> 夫妻一方为本省户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第十六条　归侨、侨眷的生育，夫妻一方为香港特别行政区居民、澳门特别行政区居民、台湾地区居民的生育，外国公民的生育，以及户籍在本省但居住在境外的公民的生育，依照国家的有关规定执行。国家没有规定的，依照本条例执行。</ref>||colspan=7| 自1995年起，各民族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，各民族農村戶口可以生育一個子女，經申請且隔間4年後可生育第2個子女；少數民族聚居區的少數民族農村戶口可以生育2個子女，經申請且隔間4年後可生育第3個子女，少數民族聚居區的城鎮居民如夫妻雙方或其中一方是少數民族（不含壯族）的僅隔間4年後即可以生育第2個子女||colspan=10| 自2003年起，各民族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况的才可生育第2個子女，各民族農村戶口可以生育一個子女，經申請後可生育第2個子女；少數民族聚居區的農村戶口夫妻如雙方或其中一方是少數民族（不含人口一千萬以上的民族）的可以生育2個子女，如前2個子女是女孩的可以生育第3個子女，少數民族聚居區的城鎮居民如夫妻雙方或其中一方是少數民族（不含人口一千萬以上的民族）的可以生育第2個子女||colspan=3| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况的才可生育第3個子女；少數民族聚居區的農村戶口夫妻如雙方或其中一方是少數民族（不含人口一千萬以上的民族）的且2個子女是女孩的可以生育第3個子女||colspan=1| 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況的才可再生育子女，不再以民族不同而實施差別待遇<ref name=海南省計劃生育時期/> |- | 青海省 || colspan=10{{N/A}} ||colspan=10| 自1992年起，漢族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，漢族農村戶口有困難且隔間4年後可生育第2個子女，夫妻雙方或其中一方是少數民族城鎮居民隔間4年後即可以生育第2個子女，少數民族農村戶口隔間4年後即可生育第2個子女，牧區的少數民族牧民隔間4年後即可生育第3個子女，少數民族自治地方可以另行規定計劃生育政策<ref name =青海省計劃生育時期>（1992年2月28日青海省第七届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，1992年2月28日公布，自1992年4月1日起施行）1992年《青海省计划生育条例》<br> 第三章 第十三条<br> 国家干部和职工、城镇居民一对夫妻只生育一个子女，但符合下列条件之一的，可以再生育一个子女：<br> （一）已生育一个子女，经指定医疗单位鉴定为非遗传性残疾、不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻双方为独生子女的；（三）婚后五年以上不孕，经县级以上医疗单位诊断并经县（市、区）计划生育委员会核实为不孕症，依法收养一个子女后怀孕的；（四）夫妻双方或一方为少数民族的；（五）夫妻双方或一方为华侨或归侨的；（六）夫妻一方为初婚或有婚史未生育过，另一方只生育一个子女的；（七）夫妻有一方为二等甲级以上残废的。<br> 第十四条<br> 农村普遍提倡一对夫妻生育一个子女，确有实际困难要求生育第二个子女的，可根据当地人口密度、自然资源、经济条件，有计划地安排生育。<br> 农村的少数民族一对夫妻可以生育两个子女。<br> 第十五条<br> 牧业区的少数民族牧民，一对夫妻可以生育三个子女。<br> 第六章 第三十二条<br> 具备下列条件之一者，由夫妻双方共同申请，双方单位或乡（镇）人民政府、街道办事处证明，经县（市、区）计划生育委员会审查，发给《独生子女证》：<br> （一）一对夫妻只生育一个子女的；（二）再婚夫妻（含一方再婚，一方初婚）只生育过一个子女不再生育的；（三）少数民族或经过批准生育两个子女，夭亡一个后不再生育的；（四）无子女夫妻合法抱养一个子女后不再生育的。<br> 第八章 第四十九条<br> 西安市和各自治州、自治县人民政府、海东行署可以依据本条例，结合当地实际情况，制定实施措施，报省人民政府批准后实施。<br> ……………………………….<br> （1992年2月28日青海省第七届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过。根据1999年11月25日青海省第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈青海省计划生育条例〉的决定》修正）2000年《青海省计划生育条例》<br> 第三章 第十三条<br> 国家干部和职工、城镇居民一对夫妻只生育一个子女、但符合下列条件之一的，可以再生育一个子女：<br> （一）已生育一个子女，经指定医疗单位鉴定为非遗传性残疾、不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻双方为独生子女的；（三）婚后５年以上不孕，经县级以上医疗单位诊断并经县（市、区）计划生育部门核实为不孕症，依法收养一个子女后怀孕的；（四）夫妻双方或一方为少数民族的；（五）夫妻双方或一方为华侨或归桥的；（六）夫妻一方为初婚或有婚史未生育过，另一方只生育过一个子女的；（七）夫妻有一方为二等甲级以上伤残的。<br> 第十四条<br> 农村普遍提倡一对夫妻生育一个子女，确有实际困难要求生育第二个子女的，可根据当地人口密度、自然资源、经济条件，有计划地安排生育。<br> 农村的少数民族一对夫妻可以生育两个子女。<br> 第十五条<br> 牧业区的少数民族牧民，一对夫妻可以生育三个子女。<br> 第六章 第三十二条<br> 具备下列条件之一者，由夫妻双方共同申请，双方单位或乡（镇）人民政府、街道办事处证明，经县（市、区）计划生育部门审查，发给《独生子女证》：<br> （一）一对夫妻只生育一个子女的；（二）再婚夫妻（含一方再婚，一方初婚）只生育过一个子女不再生育的；（三）少数民族或经过批准生育两个子女，夭亡一个后不再生育的；（四）无子女夫妻合法收养一个子女后不再生育的。<br> 第八章 第五十条<br> 西宁市和各自治州、自治县人民政府，海东行署可以依据本条例，结合当地实际情况，制定实施措施，报省人民政府批准后实施。<br> ……………………………….<br> （2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）2003年《青海省人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十三条<br> 城镇居民符合下列条件之一的，由夫妻双方共同申请，经双方所在单位或者街道办事处审核后，报县级人民政府计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：<br> （一）第一个子女死亡或者经指定医疗机构鉴定患非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的；（二）再婚夫妻一方生育或者收养过一个子女，另一方未生育过的；（三）婚后经县级以上医疗机构鉴定为不孕症，依法收养一个子女后又怀孕的；（四）夫妻双方为独生子女的；（五）夫妻双方或者一方为少数民族的；（六）夫妻双方或者一方为华侨或者归侨的；（七）夫妻一方为二等甲级以上伤残军人或者因公（工）致残完全丧失劳动能力的。<br> 第十四条<br> 农村一对夫妻生育过一个子女，确有实际困难要求生育第二个子女的，可以根据当地人口密度、自然资源、经济条件，有计划地安排生育。<br> 农村少数民族一对夫妻可以生育二个子女。<br> 牧区少数民族牧民一对夫妻可以生育三个子女。<br> 第十五条<br> 符合本条例第十三条第（二）、（四）、（五）、（六）、（七）项和第十四条第一款、第二款规定可以生育第二个子女的，生育间隔时间应当在四周年以上。<br> 符合第十三条第（一）、（三）项规定的26周岁以上的已婚妇女和符合第十四条第三款规定的已婚妇女，不受生育间隔时间规定的限制。<br> 第四章 第二十三条<br> 牧区少数民族牧民夫妻放弃生育第三个子女的，给予一千元奖励。<br> ……………………………….<br> （2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2016年3月25日青海省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议关于修改《青海省人口与计划生育条例》的决定修正）2016年《青海省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 牧区少数民族牧民一对夫妻可以生育三个子女。<br> 实行生育服务登记制度，对符合本条生育规定的，由夫妻自主安排生育。<br> 第十三条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经双方所在单位或者乡（镇）人民政府、街道办事处审核后，报县级人民政府计划生育行政部门批准，可以再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，其中一个子女死亡的，可以再生育一胎子女；两个子女死亡的，可以再生育两个子女；（二）已生育两个子女的夫妻，其中有子女经指定医疗机构鉴定患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的，可以再生育一胎子女；（三）再婚夫妻（不含复婚）再婚前生育子女数合计为一个的，婚后可以生育两个子女；再婚前生育子女数合计为两个以上的，婚后可以生育一胎子女；（四）婚后经县级以上医疗机构鉴定为不孕不育症，依法收养子女后又怀孕的，可以按本条例规定生育；（五）其他可以再生育的特殊情形。<br> 第四章<br> 第二十条 牧区少数民族牧民夫妻放弃生育第三个子女的，给予一千元奖励。<br> ……………………………….<br> （2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2016年3月25日青海省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈青海省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2019年7月31日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈青海省儿童计划免疫条例〉等七部地方性法规的决定》第二次修正）2019年《青海省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 牧区少数民族牧民一对夫妻可以生育三个子女。<br> 实行生育服务登记制度，对符合本条生育规定的，由夫妻自主安排生育。<br> 第十三条 有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经双方所在单位或者乡（镇）人民政府、街道办事处审核后，报县级人民政府计划生育行政部门批准，可以再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，其中一个子女死亡的，可以再生育一胎子女；两个子女死亡的，可以再生育两个子女；（二）已生育两个子女的夫妻，其中有子女经指定医疗机构鉴定患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的，可以再生育一胎子女；（三）再婚夫妻（不含复婚）再婚前生育子女数合计为一个的，婚后可以生育两个子女；再婚前生育子女数合计为两个以上的，婚后可以生育一胎子女；（四）婚后经县级以上医疗机构鉴定为不孕不育症，依法收养子女后又怀孕的，可以按本条例规定生育；（五）其他可以再生育的特殊情形。<br> 第四章<br> 第二十条 牧区少数民族牧民夫妻放弃生育第三个子女的，给予一千元奖励。<br> ……………………………….<br> （2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2016年3月25日青海省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈青海省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2019年7月31日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈青海省儿童计划免疫条例〉等七部地方性法规的决定》第二次修正。根据2020年7月22日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈青海省预算管理条例〉等五十四部地方性法规的决定》第三次修正）2020年《青海省人口与计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十二条 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 牧区少数民族牧民一对夫妻可以生育三个子女。<br> 实行生育服务登记制度，对符合本条生育规定的，由夫妻自主安排生育。<br> 第十三条　有下列情形之一的，由夫妻双方共同申请，经双方所在单位或者乡（镇）人民政府、街道办事处审核后，报县级人民政府卫生健康行政部门批准，可以再生育：（一）已生育两个子女的夫妻，其中一个子女死亡的，可以再生育一胎子女；两个子女死亡的，可以再生育两个子女；（二）已生育两个子女的夫妻，其中有子女经指定医疗机构鉴定患有非遗传性残疾不能成长为正常劳动力的，可以再生育一胎子女；（三）再婚夫妻（不含复婚）再婚前生育子女数合计为一个的，婚后可以生育两个子女；再婚前生育子女数合计为两个以上的，婚后可以生育一胎子女；（四）婚后经县级以上医疗机构鉴定为不孕不育症，依法收养子女后又怀孕的，可以按本条例规定生育；（五）其他可以再生育的特殊情形。<br> 第四章<br> 第二十条 牧区少数民族牧民夫妻放弃生育第三个子女的，给予一千元奖励。<br> ……………………………….<br> （2002年9月20日青海省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过。根据2016年3月25日青海省第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈青海省人口与计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2019年7月31日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈青海省儿童计划免疫条例〉等七部地方性法规的决定》第二次修正。根据2020年7月22日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈青海省预算管理条例〉等五十四部地方性法规的决定》第三次修正。根据2021年11月24日青海省第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议《关于修改〈青海省人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2021年《青海省人口与计划生育条例》<br> 第二章<br> 第十条 各级人民政府应当根据当地经济和社会发展状况，逐步提高人口与计划生育经费投入的总体水平，保障人口与计划生育工作经费，重点扶持欠发达地区、少数民族地区的人口与计划生育工作。<br> 各级人民政府应当设立人口与计划生育专项资金。鼓励社会团体、企业事业组织和个人为人口与计划生育工作提供捐助。<br> 任何单位和个人不得截留、克扣、挪用人口与计划生育工作经费。<br> 第三章<br> 第十三条 一对夫妻可以生育三个子女，有下列情形之一的，不合并计算子女数：<br> （一）再婚夫妻（不含复婚）再婚前生育子女的；（二）夫妻已经合法生育三个子女，有子女患有非遗传性疾病，经鉴定为残疾的；（三）依法收养子女的；（四）其他法律法规规定的特殊情形。<br> 第四章<br> 第二十九条 设区的市、自治州的人民代表大会及其常务委员会或者人民政府可以结合当地实际情况，制定生育奖励优惠政策和社会保障措施。</ref> ||colspan=10| 自2003年起，漢族城鎮民民可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，漢族農村戶口有困難且隔間4年後可生育第2個子女，夫妻雙方或其中一方是少數民族城鎮居民隔間4年後即可以生育第2個子女，少數民族農村戶口隔間4年後即可生育第2個子女，牧區的少數民族牧民可以生育第3個子女||colspan=3| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況才可生育第3個子女，牧區的少數民族牧民可以生育3個子女<ref name =青海省計劃生育時期/>||rowspan=2 colspan=1| 自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況才可生育第4個子女，不再以民族不同而實施差別待遇<ref name =青海省計劃生育時期/><ref name =廣西區計劃生育時期/> |- | 廣西區 || colspan=12{{N/A}} ||colspan=7| 自1994年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女；夫妻雙方都是瑶、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、彝、水、仡佬等人口一千萬以下的少數民族的隔間4年後即可以生育第2個子女<ref name =廣西區計劃生育時期>（1988年9月17日广西壮族自治区第七届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。1991年8月17日广西壮族自治区第七届人民代表大会常务委员会第二十四次会议作补充规定。根据1994年11月26日广西壮族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过的《广西壮族自治区计划生育条例修正案》修正）1994年《广西壮族自治区计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 非农业人口的夫妻符合下列条例之一的，由本人申请，经夫妻双方所在单位审查，县以上计划生育行政管理部门批准，可以有计划地安排生育第二个孩子。<br> （一）第一个孩子经地、市以上残疾鉴定小组确定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻一方为二等甲级以上或者夫妻双方属二等乙级的革命残废军人，以及其他人员因公残废丧失劳动能力的；（三）夫妻双方为独生子女的；（四）夫妻一方为烈士的独生子女的；（五）夫妻双方为瑶、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、彝、水、仡佬等一千万以下人口少数民族的。<br> 第十条<br> 农业人口的夫妻符合本条例第九条（一）至（五）项规定之一，或者符合下列条例之一的，经乡、镇人民政府批准，报县以上计划生育行政管理部门备案，可以有计划地安排生育第二个孩子<br> ……………………………….<br> （1988年9月17日广西壮族自治区第七届人民代表大会常务委员会第五次会议通过。1991年8月17日广西壮族自治区第七届人民代表大会常务委员会第二十四次会议作补充规定。根据1994年11月26日广西壮族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十二次会议通过的《广西壮族自治区计划生育条例修正案》第一次修正。根据1997年12月4日广西壮族自治区第八届人民代表大会常务委员会第三十一次会议关于修改《广西壮族自治区计划生育条例》的决定第二次修正）1997年《广西壮族自治区计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 非农业人口的夫妻符合下列条件之一的，由本人申请，经夫妻双方所在单位审查，县以上计划生育行政管理部门批准，可以有计划地安排生育第二个孩子：<br> （一）第一个孩子经地、市以上残疾鉴定小组确定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻一方为二等甲级以上或者夫妻双方属二等乙级的革命残废军人，以及其他人员因公残废丧失劳动能力的；（三）夫妻双方为独生子女的；（四）夫妻一方为烈士的独生子女的；（五）夫妻双方为瑶、苗、侗、仫佬、毛南、回、京、彝、水、仡佬等一千万以下人口少数民族的。<br> 第十条<br> 农业人口的夫妻符合本条例第九条（一）至（五）项规定之一，或者符合下列条件之一的，经乡、镇人民政府批准，报县以上计划生育行政管理部门备案，可以有计划地安排生育第二个孩子<br> ……………………………….<br> （2002年7月27日广西壮族自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过）2002年《广西壮族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 夫妻双方均是一千万人口以下的少数民族的，由本人提出申请，经夫妻双方所在单位或者乡（镇）人民政府、城市街道办事处审查，报县级计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女。<br> 第十五条<br> 符合下列条件之一的夫妻，由本人提出申请，经夫妻双方所在单位或者乡（镇）人民政府、城市街道办事处审查，报县级计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：<br> （一）第一个子女经设区的市（地区）计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为非遗传性疾病致残，不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻一方为二等甲级以上或者夫妻双方属二等乙级革命残废军人的；（三）夫妻双方均为独生子女的；（四）夫妻一方为烈士的独生子女的；（五）再婚夫妻一方只生育一个子女，另一方未生育的。<br> 第十六条<br> 夫妻中女方属农业人口，除适用本条例第十五条的规定外，符合下列条件之一的，由本人提出申请，经乡（镇）人民政府审查，报县级计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：<br> （一）只生育一个女孩的；（二）男到有女无儿家结婚落户的（多女户招婿，只安排其中一个）；（三）经当地县级以上计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定并确诊，同胞兄弟中只有一个有生育能力的；（四）定居在靠国境线五公里以内的乡村，持有边境居民证且连续居住10年以上的。<br> ……………………………….<br> （2002年7月27日广西壮族自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过。根据2004年6月3日广西壮族自治区第十届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口与计划生育条例〉的决定》修正）2004年《广西壮族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 夫妻双方均是一千万人口以下的少数民族的，由本人提出申请，经夫妻双方所在单位或者乡（镇）人民政府、城市街道办事处审查，报县级人民政府人口和计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女。<br> 第十五条<br> 符合下列条件之一的夫妻，由本人提出申请，经夫妻双方所在单位或者乡（镇）人民政府、城市街道办事处审查，报县级人民政府人口和计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：<br> （一）第一个子女经设区的市人口和计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为非遗传性疾病致残，不能成长为正常劳动力的；（二）夫妻一方为二等甲级以上或者夫妻双方属二等乙级革命残废军人的；（三）夫妻双方均为独生子女的；（四）夫妻一方为烈士的独生子女的；（五）再婚夫妻一方只生育一个子女，另一方未生育的。<br> 第十六条<br> 夫妻中女方属农业人口，除适用本条例第十五条的规定外，符合下列条件之一的，由本人提出申请，经乡（镇）人民政府审查，报县级人民政府人口和计划生育行政部门批准，可以安排生育第二个子女：<br> （一）只生育一个女孩的；（二）男到有女无儿家结婚落户的（多女户招婿，只安排其中一个）；（三）经当地县级以上人民政府人口和计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定并确诊，同胞兄弟中只有一个有生育能力的；（四）定居在靠国境线五公里以内的乡村，持有边境居民证且连续居住10年以上的。<br> ……………………………….<br> 2012年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 符合下列条件之一的，经县级人民政府人口和计划生育部门批准可以生育第二个子女：<br> （一）夫妻双方均是独生子女的；（二）夫妻一方是烈士的独生子女的；（三）夫妻一方是五级以上或者夫妻双方是六级以上伤残军人的；（四）夫妻生育的第一个子女经设区的市人民政府人口和计划生育部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（五）婚后不育，经设区的市人民政府人口和计划生育部门组织医学专家进行医学鉴定并确诊为不育症，依法收养一个子女后怀孕，要求生育的；（六）再婚夫妻一方只生育一个子女，另一方未生育的；（七）夫妻双方均是一千万人口以下少数民族的。<br> ……………………………….<br> （2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》修正）2014年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》<br> 第三章 第十四条<br> 符合下列条件之一的，经县级人民政府人口和计划生育部门批准可以生育第二个子女：<br> （一）夫妻一方是独生子女的；（二）夫妻一方是五级以上或者夫妻双方是六级以上伤残军人的；（三）夫妻生育的第一个子女经设区的市人民政府人口和计划生育部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（四）婚后不育，经设区的市人民政府人口和计划生育部门组织医学专家进行医学鉴定并确诊为不育症，依法收养一个子女后怀孕，要求生育的；（五）再婚夫妻一方只生育一个子女，另一方未生育的；（六）夫妻双方均是一千万人口以下少数民族的。<br> ……………………………….<br> （2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月15日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第二次修正）2016年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十三条 提倡一对夫妻生育两个子女，禁止违法生育子女。<br> 第十四条 符合下列条件之一的，经乡镇人民政府或者城市街道办事处批准可以再生育一胎子女：<br> （一）再婚夫妻再婚前一方已生育（含依法收养，下同）两个子女，另一方未生育过的；（二）再婚夫妻再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方已生育两个子女，另一方已生育一个子女，再婚后未生育过的；（四）夫妻生育两个子女，其中一个经设区的市人民政府卫生和计划生育行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（五）夫妻生育两个子女，其中一个因伤致残，经依法鉴定，不能成长为正常劳动力或者丧失劳动能力的；（六）夫妻双方定居在国境线五公里以内的乡村且连续居住十年以上，已生育两个子女的；（七）法律、法规和自治区人民政府规定的其他特殊情形。<br> 夫妻因子女死亡只有一个子女的，可以自主安排生育一胎子女；夫妻因子女死亡无子女的，可以自主安排生育两个子女。<br> 再婚夫妻再婚前双方已各生育一个子女的，可以自主安排生育一胎子女。<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> ……………………………….<br> （2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月15日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2019年7月25日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广西壮族自治区环境保护条例〉等二十一件地方性法规的决定》第三次修正）2019年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十三条 提倡一对夫妻生育两个子女，禁止违法生育子女。<br> 第十四条 符合下列条件之一的，经乡镇人民政府或者城市街道办事处批准可以再生育一胎子女：<br> （一）再婚夫妻再婚前一方已生育（含依法收养，下同）两个子女，另一方未生育过的；（二）再婚夫妻再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方已生育两个子女，另一方已生育一个子女，再婚后未生育过的；（四）夫妻生育两个子女，其中一个经设区的市人民政府卫生健康行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（五）夫妻生育两个子女，其中一个因伤致残，经依法鉴定，不能成长为正常劳动力或者丧失劳动能力的；（六）夫妻双方定居在国境线五公里以内的乡村且连续居住十年以上，已生育两个子女的；（七）法律、法规和自治区人民政府规定的其他特殊情形。<br> 夫妻因子女死亡只有一个子女的，可以自主安排生育一胎子女；夫妻因子女死亡无子女的，可以自主安排生育两个子女。<br> 再婚夫妻再婚前双方已各生育一个子女的，可以自主安排生育一胎子女。<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> ……………………………….<br> （2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月15日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2019年7月25日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广西壮族自治区环境保护条例〉等二十一件地方性法规的决定》第三次修正。根据2020年9月22日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第四次修正）2020年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十三条 提倡一对夫妻生育两个子女，禁止违法生育子女。<br> 第十四条 符合下列条件之一的，经乡镇人民政府或者街道办事处批准可以再生育一胎子女：<br> （一）再婚夫妻再婚前一方已生育（含依法收养，下同）两个子女，另一方未生育过的；（二）再婚夫妻再婚前一方已生育一个子女，另一方未生育，再婚后只生育一个子女的；（三）再婚夫妻再婚前一方已生育两个子女，另一方已生育一个子女，再婚后未生育过的；（四）夫妻生育两个子女，其中一个经设区的市人民政府卫生健康行政部门组织医学专家进行医学鉴定确诊为病残儿，不能成长为正常劳动力，且医学上认为可以再生育的；（五）夫妻生育两个子女，其中一个因伤致残，经依法鉴定，不能成长为正常劳动力或者丧失劳动能力的；（六）夫妻双方定居在国境线五公里以内的乡村且连续居住十年以上，已生育两个子女的；（七）法律、法规和自治区人民政府规定的其他特殊情形。<br> 夫妻因子女死亡只有一个子女的，可以自主安排生育一胎子女；夫妻因子女死亡无子女的，可以自主安排生育两个子女。<br> 再婚夫妻再婚前双方已各生育一个子女的，可以自主安排生育一胎子女。<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。<br> ……………………………….<br> （2012年3月23日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过。根据2014年1月13日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2016年1月15日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第二次修正。根据2019年7月25日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广西壮族自治区环境保护条例〉等二十一件地方性法规的决定》第三次修正。根据2020年9月22日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十八次会议《关于修改〈广西壮族自治区人口和计划生育条例〉的决定》第四次修正。2022年3月24日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第二十八次会议修订）2022年《广西壮族自治区人口和计划生育条例》<br> 第三章<br> 第十四条 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br>依法收养子女的夫妻和再婚夫妻可以生育三个子女，收养的子女以及再婚夫妻再婚前生育的子女不合并计算。<br> 第十五条 已生育三个子女的夫妻，有下列情形之一的，可以按照下列规定再生育：<br> （一）有子女死亡或者经依法鉴定为三级以上残疾的，可以等额再生育；（二）夫妻双方户籍和居住地均在边境县（市、区）的，可以再生育一胎子女；（三）法律、法规规定可以再生育的其他情形。<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省、自治区、直辖市户籍的，按照有利于当事人的原则适用。</ref>||colspan=8| 自2002年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女；夫妻雙方都是人口一千萬以下的少數民族的隔間4年後即可以生育第2個子女||colspan=3| 自2012年起，各民族可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女；夫妻雙方都是人口一千萬以下的少數民族可以生育2個子女||colspan=3| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情況的才可生育第3個子女，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name =廣西區計劃生育時期/> |- | 西藏區 || colspan=10{{N/A}} ||colspan=22| 自1992年起，西藏區藏人城鎮居民、非藏非漢族群及漢族都受到計劃生育政策管制，其中漢族受到最嚴格的管制，只准生育一個子女，符合特殊情況且隔間3年才可生育第2個子女，不准生育第3個，而52個非藏非漢族群的受到的管制較漢族寬鬆，藏族的城鎮居民則最為寬鬆，可以生育2個子女，符合特殊情況且隔間3年則可以生育第3個子女，至於在腹心農區牧區的民眾僅受到勸說少生優生而不需管制，門巴族、珞巴族、夏爾巴人、僜人等族群以及邊境農區牧區的民眾則較之腹心農區牧區的民眾更為寬鬆，可以自由生育<ref>1992年《西藏自治区计划生育暂行管理办法（试行）》<br> 第二章 第五条<br> 提倡和鼓励晚婚、晚育，汉族按《婚姻法》规定的婚龄推迟三年以上结婚为晚婚、已婚妇女年满二十四周岁生育第一个孩子为晚育。区内藏族及其他少数民族按西藏自治区施行《中华人民共和国婚姻法变通条例》规定的婚龄推迟三年以上结婚为晚婚、已婚妇女年满二十二周岁生育第一个孩子为晚育。<br> 第七条<br> '''凡在藏工作的汉族干部、职工及家属（含城镇居民和户口落农村者）均按国家对干部、职工及城镇居民的要求，提倡“一对夫妇只生育一个孩子”，严格控制生育第二胎，禁止生育第三胎。'''<br> （一）符合下列情况之一的，经有关部门证明允许生育第二胎：<br> 1．第一个孩子经地（市）级医疗鉴定部门鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；2．夫妇双方均为独生子女的；3．夫妇因生理原因多年不育（婚后五年以上），合法抱养他人一个孩子后又怀孕要求生育的；4．夫妇一方为二等甲级以上残疾的；5．汉族干部、职工与区内藏族其他少数民族通婚的；以上1、2、4、5种情况生育第二胎必须间隔三年以上，女方已达到35岁的，不受生育间隔限制。<br> （二）再婚夫妇属下列情况之一的，经申请批准允许再生育一胎。<br> 1．再婚双方合计只带一个孩子的；2．丧偶再婚时带二个孩子（不含超生的），另一方为初婚或未生育过的。<br> （三）进藏工作区外少数民族的生育可按原籍规定办理。如原籍无特殊规定，则按汉族干部、职工的要求对待。<br> （四）汉族与区内少数民族通婚的后代，可按本人档案中填写的民族对待。本人民族一经选定，不得更改。<br> 第八条<br> '''区内藏族干部、职工及其户口在单位的家属城镇居民，一对夫妇可有间隔地生育两个孩子，生育第二胎必须间隔三年以上。严格控制生育第三胎。'''夫妇已有两个孩子，有下列情况之一的，经有关部门鉴定允许有计划地安排再生育一胎。<br> 1．其中一个孩子经鉴定属非遗传性病残，不能成长为正常劳动力的；2．再婚夫妇合计只带有两个孩子的；3．夫妇一方为二等甲级以上残疾的；4．丧偶再婚时带有三个孩子（不含超生的），另一方为初婚或未有生育过的。<br> 第九条<br> 在腹心农牧区，'''坚持教育为主、自愿为主、提供服务为主的原则，提倡少生、优生和有间隔地生育，提倡已有三个孩子的夫妇不再生育。'''先开展宣传试点工作，在试点的基础上逐步推广施行。<br> 第十条<br> 在边境农牧区的乡（区）和门巴族、珞巴族以及夏尔巴人，（人旁加登）中，暂不提倡生育指标，但必须大力宣传《婚姻法》，推广新法接生，进行合理生育、优生优育科学知识宣传教育，努力提高人口素质。<br> 第四章 第三十条<br> 区内藏族等少数民族干部、职工符合计划生育规定的，孩子经医院证明和单位批准到区外就诊治疗，其往返路费和医疗费凭医院收据由夫妇所在单位各报销一半。医疗费实行包干的应酌情给予补贴。孩子入托（园）费凭收据由父母所在单位各报销一半。属个人消费部分不予报销。<br> 第三十一条<br> 实行晚育并在孩子出生五个月内申请办理《独生子女证》的，允许享受产假一年（从休息之日计算，临近休假者一并计算，不另批假期），产假前六个月享受全工资，后六个月享受基础工资、职务工资、地区补贴、工龄（护龄等）工资的65%，其他各项补贴照发。<br> 凡区内藏族等少数民族干部、职工夫妇双方自愿终身只生育两个孩子并且保证不生育第三个孩子的，每胎可享受产假四个月，产假期间工资照发。<br> 第五章 第三十三条<br> 在藏工作的汉族干部、职工及户口在单位的家属超计划生育的，给予以下处罚：<br> （一）超计划生育一胎，征收计划外生育费3000元，并劝做绝育手术，停发女方产假期间全部工资（女方如无固定职业则扣发男方三个月工资），不得报销去内地生育的往返路费和住院接生费，不享受正常分娩的主副食供应，夫妇三年内不享受奖金包括奖励工资，亦不提职、不提级、不得评为先进，并视情况给予行政处分，作上述处理后凭单位和主管部门的证明办理入户（注明超生）手续。（二）超计划生育二胎，征收计划外生育费5000元，夫妇双方各降一级（职），六年内不提职（职务、职称）、不提级、不得评为先进；不享受奖金（包括奖励工资）及正常分娩的主副食供应，不报销去内地生育的往返路费和住院接生费。责令夫妇一方做绝育手术并给予行政处分。作上述处理后凭单位和主管部门的证明办理入户（注明超生）手续。（三）计划外生育费可一次或一年内分期交清，逾期不交时，可由单位按本人工资的60%逐月扣除，直至补清款额。（四）超生子女满六周岁前，一律凭超生户口只供应成本价粮油，亦不报销医药费、保育费及路费，包括送内地治疗的陪送人员的路费、住宿费。（五）超生子女死亡后所交计划外生育费一律不退还，并不准补生，从死亡当月取消“不提职、不提级、不得评为先进工作者”的处罚。（六）领取《独生子女证》后又超生者，停止并追回已享受的一切优待费，并按超生的有关规定处罚。已享受产假一年者另扣发女方四个月工资（基础工资、职务工资，地区补贴、工龄工资）。<br> 第三十四条<br> 区内藏族等其它少数民族干部、职工超计划生育的应给予以下处罚：<br> （一）超计划生育一胎，征收计划外生育费500元（一方无固定职业者征收300元），夫妇两年内不提级、不提职、不享受奖金（含奖励工资）。（二）超计划生育二胎，征收计划外生育费1000元（一方无固定职业者征收600元），夫妇三年内不提级、不提职、不享受奖金（含奖励工资），亦不得评为先进，并劝夫妇一方做绝育手术。（三）计划外生育费收缴办法同第三十三条第三款。（四）做上述处理后，凭单位和主管部门的证明办理入户手续（注明超生）、超生子女满六周岁前只供应成本价粮油。<br> 第四十条<br> 流动人员未持有原籍发给的《生育证》在我区生育者罚款8000元，生育第二胎及其以上者，除罚款外，责令一方做绝育手术。否则，工商行政部门吊销执照，公安部门注销暂住证，限期返回原籍，并通知原籍计划生育部门。</ref> |- | 寧夏區 || colspan=4{{N/A}} ||colspan=24| 自1986年起，漢族夫妻可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女，夫妻雙方或其中一方是少數民族的隔間4年後即可生育第2個子女；各民族夫妻雙方是農村戶口的可以生育2個子女，而固原、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县的少数民族農村戶口（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以生育3個子女<ref name=寧夏區計劃生育時期>（1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过）1986年《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》<br> 第一章 第一条<br> 晚婚、晚育。<br> 男二十五周岁以上，女二十三周岁以上（少数民族男二十三周岁以上，女二十一周岁以上）结婚为晚婚。<br> 妇女（含少数民族妇女）二十四周岁以上生育为晚育。<br> 第二章 第三条<br> 国家干部、职工和城镇居民一对夫妇只准生育一个孩子。<br>凡符合下列条件之一者，经本人申请，单位核实，报县级计划生育部门批准，可以再生一个孩子：<br> 1、夫妇双方或一方为少数民族的；2、婚后五年不育，收养一个孩子后怀孕的；3、第一个孩子经市、县非遗传性残疾儿童鉴定组鉴定患非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；4、夫妇双方都是独生子女的；5、夫妇双方或一方是归国华侨的；6、夫妇一方从事井下作业连续五年以上并继续从事井下作业的矿工；7、夫妇一方患非遗传性残疾，基本丧失劳动能力的；8、经自治区计划生育委员会严格审查、批准的其他特殊情况。<br> 第四条<br> 提倡农民一对夫妇生一个孩子，最多生两个。<br> 固原、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县少数民族农民，一对夫妇可以生育两个孩子，最多生三个。<br> 夫妇一方为干部、职工、城镇居民，一方为农民（包括少数民族农民），提倡生一个孩子，最多生两个。<br> 农民已有两个孩子都有非遗传性残疾，经市、县非遗传性残疾儿童鉴定组鉴定，不能成为正常劳动力的，允许再生一个。<br> 第五条<br> 再婚夫妇再婚前，原各生有一个孩子（山区八县少数民族农民，一方原生有一个孩子，另一方原生有两个孩子者），再婚后不能再生。<br> 第三章 第八条<br> 十四周岁以下的独生子女，经父母申请，所在单位（农村经乡、镇政府、城市经街道办事处）核实，报县一级计划生育部门备案，发给《独生子女证》，享受以下优待：<br> 7、农村在调整土地时对独生子女家庭按两个孩子（山区八县农村少数民族农民按三个孩子）分配责任田、自留地和宅基地。<br> 第四章 第十四条<br> 除第五条第二款的情形外，再婚夫妇一方原生有两个孩子（山区八县少数民族农民一方有三个孩子），另一方为初婚或未生育过的，如又生一个孩子，只对原生有孩子的一方按超计划生育处罚。<br> ……………………………….<br> （1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过）1991年《宁夏回族自治区计划生育条例》<br> 第三章 第七条<br> 提倡晚婚晚育，少生优生。严禁计划外生育。<br> 男二十五周岁以上、女二十三周岁以上（少数民族男二十三周岁以上、女二十一周岁以上）结婚的为晚婚。<br> 已婚妇女二十四周岁以上生育第一个子女的为晚育。<br> 第八条<br> 国家干部、职工和城镇居民一对夫妇只准生育一个孩子。<br>凡符合下列条件之一的夫妇，经双方申请，单位或街道办事处审核，报县级计划生育部门批准后，可以再生一个孩子：<br> （一）夫妇双方或一方为少数民族的；（二）婚后五年以上不育，经县级以上医疗卫生单位鉴定患不孕症，女方年满三十周岁以上，并经法定公证程序收养一个子女后又怀孕的；（三）第一个子女经县级以上病残儿童医学鉴定组鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（四）夫妇双方都是独生子女的；（五）夫妇双方或一方为归国华侨，在本自治区境内定居的；（六）夫妇一方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。<br> 第九条<br> 提倡农民一对夫妇生育一个孩子，最多生两个。<br> 固原、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县少数民族农民，一对夫妇可以生育两个孩子，最多生三个。<br> 一方为干部、职工、城镇居民，一方为农民（包括南部山区八县少数民族农民）提倡生一个孩子，最多生两个。<br> 农民已有两个孩子都有非遗传性残疾，经县级以上病残儿童医学鉴定组鉴定，不能成长为正常劳动力的，允许再生一个。<br> 第十条<br> 符合下列条件之一的再婚夫妇，经双方申请，单位核实，报县级计划生育部门批准后，可以再生一个孩子：<br> （一）一方为再婚，有一个孩子，另一方为初婚或未生育过的；（二）三十周岁以上的未婚者与已有两个孩子的丧偶者结婚的；（三）南部山区八县少数民族农民再婚前双方各有一个孩子或一方有两个孩子、另一方为初婚或未生育过的。<br> 第五章 第二十六条<br> 十四周岁以下的独生子女，由父母申请，经所在地乡（镇）人民政府或街道办事处核实，县级计划生育部门发给《独生子女父母光荣证》后，父母及其子女享受以下优待和奖励：<br> （四）农村在有条件时对独生子女家庭按两个孩子（南部山区八县农村少数民族农民按三个孩子）分配责任田、自留地和宅基地。<br> 第七章 第四十四条<br> 县级以上人民政府可根据本条例结合当地实际情况，制定行政措施，并报自治区人民政府备案。<br> ……………………………….<br> （1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正）1999年《宁夏回族自治区计划生育条例》<br> 第二章 第六条<br> 提倡晚婚晚育，少生优生。凡男二十五周岁以上、女二十三周岁以上（少数民族男二十三周岁以上、女二十一周岁以上）结婚的为晚婚。<br> 已婚妇女二十四周岁以上生育第一个子女的为晚育。<br> 禁止非婚生育和计划外生育。<br> 第七条<br> 国家机关和企业事业单位职工、城镇居民一对夫妻只准生育一个子女。<br> 凡符合下列条件之一的夫妻，经双方申请，单位或者街道办事处审核，报县（市、区）计划生育行政部门批准后，可以再生一个子女：<br> （一）夫妻双方或一方为少数民族的；（二）婚后五年以上不育，经县以上医疗卫生单位鉴定患不孕症，女方年满三十周岁，依法收养一个子女后又怀孕的（收养孤儿、残疾儿童或者社会福利机构抚养的查找不到生父母的弃婴和儿童例外）；（三）第一个子女经行署（市）以上病残儿童医学鉴定组鉴定为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（四）夫妻双方都是独生子女的；（五）夫妻一方为归国华侨或者从港、澳、台来本自治区定居的；（六）男方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。<br> 第八条<br> 提倡农民一对夫妻生育一个子女，最多生两个。<br> 农民已有的两个子女都有非遗传性残疾，经行署（市）以上病残儿童医学鉴定组鉴定，不能成长为正常劳动力的，由夫妻双方申请，乡（镇）人民政府审核，报县（市、区）计划生育行政部门批准后，可以再生一个。<br> 固原、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县少数民族农民，一对夫妻可以生育两个子女，最多生三个。<br> 一方为国家机关、企业事业单位职工、城镇居民，一方为农民（包括前款规定的南部山区八县少数民族农民）提倡生一个子女，最多生两个。<br> 第九条<br> 符合下列条件之一的夫妻，经双方申请，乡（镇）人民政府或者街道办事处（单位）核实，报县（市、区）计划生育行政部门批准后，可以再生一个子女：<br> （一）一方为再婚，有一个子女，另一方为未生育过的；（二）三十周岁以上的未婚者与已有两个子女的丧偶者结婚的；（三）南部山区八县少数民族农民再婚前双方各有一个子女或者一方有两个子女、另一方为未生育过的。<br> ……………………………….<br> （1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修订）2003年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十三条<br> 鼓励公民晚婚、晚育，少生优育，提倡一对夫妻生育一个子女。<br> 男二十五周岁以上、女二十三周岁以上（少数民族男二十三周岁以上、女二十一周岁以上）结婚的为晚婚。<br> 已婚妇女二十四周岁以后生育第一个子女的为晚育。<br> 第十四条<br> 城镇居民或者一方为城镇居民，另一方为农民的，只能生育一个子女。但夫妻符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方或者一方为少数民族的；（二）患有不孕症依法收养一个子女后怀孕的；（三）经设区的市以上病残儿童医学鉴定组织的鉴定，第一个子女为非遗传性或者可以避免的遗传性残疾儿，适宜再生育的；（四）夫妻双方都是独生子女的；（五）夫妻一方为归国华侨或者从香港、澳门、台湾地区来自治区定居的；（六）男方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。<br> 第十五条<br> 提倡农民一对夫妻生育一个子女，最多生两个。<br> 农民已有两个子女，但都患有非遗传性残疾，经设区的市以上病残儿童医学鉴定组织的鉴定，不能成长为正常劳动力的，可以申请再生一个。<br> 固原市原州区，海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农民，一对夫妻可以生育两个子女，最多生三个。<br> 自治区内移民搬迁户执行迁入地生育的规定。<br> 第十六条<br> 符合下列条件之一的，夫妻可以申请再生育一个子女：<br> （一）再婚的，一方已有一个子女，但另一方为未生育的；（二）三十周岁以上的未婚者与已有两个子女的丧偶者结婚的；（三）再婚前双方都生育一个子女，其中一方子女已死亡的；（四）山区八县少数民族农民，再婚前双方各有一个子女或者一方有两个子女、另一方为未生育的。<br> 第五章 第三十二条<br> 各级人民政府或者有关部门应当给予农村计划生育户以下优待：<br> （一）山区八县少数民族农民夫妻按政策可以生育三个子女而自愿少生一个子女的，在自愿实行永久性节育措施后，给予一次性奖励，其奖励措施逐步在山区八县汉族农民夫妻中推行<br> ……………………………….<br> （1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第二次修订）2010年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 夫妻双方是城镇居民或者一方为城镇居民，另一方为农村居民的，只能生育一个子女，但夫妻符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方或者一方为少数民族的；（二）夫妻双方都是独生子女的；（三）患有不孕（育）症依法收养一个子女后怀孕的；（四）经鉴定，第一个子女为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（五）男方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。<br> 农垦系统职工执行城镇居民生育规定。<br> 第十八条<br> 提倡农村居民一对夫妻生育一个子女，最多生育两个。<br> 农村居民已有两个子女，经鉴定均为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的，可以申请再生育一个子女。<br> 原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民，一对夫妻可以生育两个子女，最多不超过三个。<br> 自治区内移民搬迁户，执行迁入地生育规定。<br> 第二十条<br> 再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育一个子女：<br> （一）一方未生育，另一方已有一个子女的；（二）一方未生育，另一方为合法生育过两个子女的丧偶者；（三）再婚前双方各生育一个子女，其中一个子女随新组合家庭生活，经鉴定，该子女为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（四）再婚前双方各生育一个子女，两个子女都跟随同一个新组合家庭生活，经鉴定，这两个子女均为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（五）再婚前双方都生育一个子女，其中一方子女已死亡的；（六）山区八县少数民族农村居民，再婚前双方各有一个子女或者一方有两个子女、另一方为未生育的。<br> ……………………………….<br> （1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第二次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正）2014年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 夫妻双方是城镇居民或者一方为城镇居民，另一方为农村居民的，只能生育一个子女，但夫妻符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：<br> （一）夫妻双方或者一方为少数民族的；（二）夫妻一方是独生子女的；（三）患有不孕（育）症依法收养一个子女后怀孕的；（四）经鉴定，第一个子女为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（五）男方连续从事井下采掘作业五年以上，并继续从事井下采掘作业的。<br> 农垦系统职工执行城镇居民生育规定。<br> 第十八条<br> 提倡农村居民一对夫妻生育一个子女，最多生育两个。<br> 农村居民已有两个子女，经鉴定均为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的，可以申请再生育一个子女。<br> 原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民，一对夫妻可以生育两个子女，最多不超过三个。<br> 自治区内移民搬迁户，执行迁入地生育规定。<br> 第二十条<br> 再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：<br> （一）再婚前独生子女一方未生育，另一方已生育一个子女，双方婚后生育一个子女且家庭只有该子女的；（二）再婚前独生子女一方未生育，另一方已生育两个子女的；（三）一方是独生子女的夫妻，双方再婚前各生育一个子女的；（四）一方未生育，另一方已有一个子女的；（五）一方未生育，另一方为合法生育过两个子女的丧偶者；（六）再婚前双方各生育一个子女，其中一个子女随新组合家庭生活，经鉴定，该子女为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（七）再婚前双方各生育一个子女，两个子女都跟随同一个新组合家庭生活，经鉴定，这两个子女均为不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的；（八）再婚前双方都生育一个子女，其中一方子女已死亡的；（九）山区八县少数民族农村居民，再婚前双方各有一个子女或者一方有两个子女、另一方为未生育的。<br> ……………………………….<br> （1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议第一次修订。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第二次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正）2016年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十七条<br> 夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：<br> （一）原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民；（二）育有两个子女，经鉴定有不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的。<br> 第十八条<br> 山区八县少数民族农村居民成建制转为城镇居民或者有组织地移民搬迁到自治区区域内的其他县（市、区）的，自户籍变更之日起三年内执行原户籍地的生育规定。<br> 第十九条<br> 再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：<br> （一）再婚前生育子女数合计为一个，再婚后生育一个的；（二）再婚前生育子女数合计为两个的。<br> 第二十条<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十一条　夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。<br> ……………………………….<br> （1982年8月18日宁夏回族自治区第四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》。1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订。1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议修改为《宁夏回族自治区计划生育条例》。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修改为《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第三次修订。根据2014年9月29 日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月 21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈宁夏回族自治区商品交易市场管理条例〉等18件地方性法规的决定》第五次修正）2019年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十七条<br> 夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：<br> （一）原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民；（二）育有两个子女，经鉴定有不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的。<br> 第十八条<br> 山区八县少数民族农村居民成建制转为城镇居民或者有组织地移民搬迁到自治区区域内的其他县（市、区）的，自户籍变更之日起三年内执行原户籍地的生育规定。<br> 第十九条<br> 再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：<br> （一）再婚前生育子女数合计为一个，再婚后生育一个的；（二）再婚前生育子女数合计为两个的。<br> 第二十条<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十一条　夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。<br> ……………………………….<br> （1982年8月18日宁夏回族自治区第四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》。1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订。1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议修改为《宁夏回族自治区计划生育条例》。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修改为《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第三次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈宁夏回族自治区商品交易市场管理条例〉等18件地方性法规的决定》第五次修正。根据2020年6月9日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈宁夏回族自治区建筑管理条例〉等6件地方性法规的决定》第六次修正）2020年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十七条<br> 夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：<br> （一）原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民；（二）育有两个子女，经鉴定有不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的。<br> 第十八条<br> 山区八县少数民族农村居民成建制转为城镇居民或者有组织地移民搬迁到自治区区域内的其他县（市、区）的，自户籍变更之日起三年内执行原户籍地的生育规定。<br> 第十九条<br> 再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：<br> （一）再婚前生育子女数合计为一个，再婚后生育一个的；（二）再婚前生育子女数合计为两个的。<br> 第二十条<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十一条　夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。<br> ……………………………….<br> （1982年8月18日宁夏回族自治区第四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》。1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订。1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议修改为《宁夏回族自治区计划生育条例》。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修改为《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第三次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月 21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈宁夏回族自治区商品交易市场管理条例〉等十八件地方性法规的决定》第五次修正。2020年6月9日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈宁夏回族自治区建筑管理条例〉等六件地方性法规的决定》第六次修正。根据2021年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈宁夏回族自治区禁毒条例〉等七件地方性法规的决定》第七次修正）2021年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十六条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 不符合法律、法规规定多生育子女的，属于超生。<br> 第十七条<br> 夫妻双方符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：<br> （一）原州区、海原县、西吉县、隆德县、泾源县、彭阳县、盐池县、同心县（以下统称山区八县）的少数民族农村居民；（二）育有两个子女，经鉴定有不能成长为正常劳动力的残疾儿，且医学上认为适宜再生育的。<br> 第十八条<br> 山区八县少数民族农村居民成建制转为城镇居民或者有组织地移民搬迁到自治区区域内的其他县（市、区）的，自户籍变更之日起三年内执行原户籍地的生育规定。<br> 第十九条<br> 再婚夫妻符合下列条件之一的，可以申请生育第三个子女：<br> （一）再婚前生育子女数合计为一个，再婚后生育一个的；（二）再婚前生育子女数合计为两个的。<br> 第二十条<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十一条　夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。<br> ……………………………….<br> （1982年8月18日宁夏回族自治区第四届人民代表大会常务委员会第十五次会议通过《宁夏回族自治区计划生育暂行规定》。1986年8月28日宁夏回族自治区第五届人民代表大会常务委员会第十九次会议修订 。1990年12月28日宁夏回族自治区第六届人民代表大会常务委员会第十六次会议修改为《宁夏回族自治区计划生育条例》。根据1999年6月14日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第七次会议《关于修改〈宁夏回族自治区计划生育条例〉的决定》修正。根据2000年11月17日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于将〈宁夏回族自治区计划生育条例〉中计划外生育费修改为社会抚养费的决定》第二次修正。2002年11月7日宁夏回族自治区第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议修改为《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》。2009年11月19日宁夏回族自治区第十届人民代表大会常务委员会第十四次会议第三次修订。根据2014年9月29日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年1月 21日宁夏回族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第二十二次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈宁夏回族自治区商品交易市场管理条例〉等18件地方性法规的决定》第五次修正。2020年6月9日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈宁夏回族自治区建筑管理条例〉等6件地方性法规的决定》第六次修正。根据2021年3月26日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈宁夏回族自治区禁毒条例〉等七件地方性法规的决定》第七次修正。根据2021年11月30日宁夏回族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议《关于修改〈宁夏回族自治区人口与计划生育条例〉的决定》第八次修正）2021年《宁夏回族自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第二十三条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br>再婚夫妻婚前生育的子女，不纳入现家庭子女数合并计算。<br> 第二十四条<br> 夫妻一方为本自治区户籍，另一方为其他省（自治区、直辖市）户籍的，双方户籍所在地关于再生育子女的规定不一致的，按照有利于当事人的原则适用。<br> 第二十五条<br> 夫妻一方为外国人或者香港、澳门特别行政区居民、台湾同胞、华侨、出国留学人员的，按照国家有关生育规定执行。</ref>||colspan=2| 自2014年起，漢族夫妻可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女，但夫妻雙方或其中一方是少數民族的可以生育第2個子女；各民族夫妻雙方是農村戶口的可以生育2個子女，而原州、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县的少数民族農村戶口（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）可以生育3個子女||colspan=2| 自2016年起，各民族夫妻可以生育2個子女，符合特殊情况才可生育第3個子女，但原州、海原、西吉、隆德、泾源、彭阳、盐池、同心八县的少数民族農村戶口（沒有規定要求夫妻雙方均為少數民族）則可以生育3個子女<ref name=寧夏區計劃生育時期/>||colspan=2| 自2021年12月起，各民族夫妻可以生育3個子女，沒有規定不准生育第4個子女或更多，不再以民族不同而實施差別待遇。<ref name=寧夏區計劃生育時期/> |- | 內蒙古區 || colspan=8{{N/A}} ||colspan=5| 自1990年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女；蒙古族可以生育2個子女，如夫妻雙方非城鎮戶口且已有一個女兒，隔間3年後可以生育第3個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族不受限制；其他少數民族可以生育2個子女<ref name=蒙古區計劃生育時期>(1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过)1990年《内蒙古自治区计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 汉族公民，一对夫妻只生育一个子女；符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> (一)经盟市级以上计划生育部门指定的鉴定机构鉴定第一个子女为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；(二)婚后八年(晚婚者五年)以上不育，依法收养一个子女后怀孕的；(三)从事井下采掘作业的国营、集体矿工连续工作五年以上，并继续从事此项工作的；(四)夫妻双方均为非城镇户籍，已有一个子女为女孩的；(五)夫妻双方均为非城镇户籍，有一方因公致残，相当于残疾军人二等甲级以上标准的；(六)经盟行政公署、设区的市计划生育委员会特殊批准的。<br> 第十条<br> 蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。<br> 非城镇户籍的蒙古族公民，按照本条例第九条第四项的规定，经批准可以生育第三个子女。<br> 第十一条<br> 达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生；要求节育的，给予技术服务。<br> 第十二条<br> 蒙古族、达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族以外的其他少数民族公民，一对夫妻可以生育两个子女，不准生育三个子女。<br> 第十四条<br> 经批准可以生育第二个子女的汉族公民，生育间隔期不得少于四年。少数民族公民生育间隔期不得少于三年。<br> 第二十五条<br> 无生育指标的育龄夫妻，应当采取节育措施；计划外怀孕的，应当中止妊娠。<br> 已有一个子女的育龄妇女必须采取节育措施；已有两个子女、蒙古族已有三个子女的夫妻，有一方应当做绝育手术。<br> ……………………………….<br> （1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改＜内蒙古自治区计划生育条例＞的决定》修正）1995年《内蒙古自治区计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 汉族公民，一对夫妻只生育一个子女；符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> （一）经盟市级以上计划生育部门指定的鉴定机构鉴定第一个子女为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）依法收养一个子女且婚后五年以上不育的；（三）国有煤矿企业职工，从事井下采掘作业五年以上，并继续从事此项工作的；（四）夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有一个子女为女孩的；（五）夫妻双方均为非城镇户籍，一方残疾，相当于残疾军人二等甲级以上标准的。<br> 第十条<br> 蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。<br> 夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的，经批准可以生育第三个子女。<br> 第十一条<br> 达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生；要求节育的，给予技术服务。<br> 第十二条<br> 蒙古族、达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族以外的少数民族（全国总人口在一千万以下的）公民，一对夫妻可以生育两个子女，不准生育三个子女。<br> 第十三条<br> 再婚夫妻，有下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）汉族公民，一方未育，另一方生育过一个子女或者丧偶原生育过两个子女均属计划内的；（二）少数民族公民，一方原计划内生育过两个子女，另一方未育的；（三）夫妻双方均为少数民族公民，各生育过一个子女的。<br> 第十四条<br> 经批准可以生育第二个子女的汉族公民，生育间隔期不得少于四年。<br> 少数民族公民生育间隔期不得少于三年。<br> 第三章 第二十五条<br> 无生育指标的育龄夫妻，应当采取节育措施；计划外怀孕的，应当中止妊娠。<br> 已有一个子女的育龄妇女必须采取节育措施；已有两个子女、蒙古族已有三个子女的夫妻，有一方应当做绝育手术。<br> ……………………………….<br> （1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议第一次修正。1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议第二次修正）1999年《内蒙古自治区计划生育条例》<br> 第二章 第九条<br> 汉族公民，一对夫妻只生育一个子女；符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> （一）经盟市级以上计划生育行政管理部门指定的鉴定机构鉴定第一个子女为非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的；（二）依法收养一个子女且婚后五年以上不育的；（三）国有煤矿企业职工，从事井下采掘作业五年以上，并继续从事此项工作的；（四）夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有一个子女为女孩的；（五）夫妻双方均为非城镇户籍，一方残疾，相当于残疾军人二等甲级以上标准的。<br> 第十条<br> 蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。<br> 夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的，经批准可以生育第三个子女。<br> 第十一条<br> 达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生；要求节育的，给予技术服务。<br> 第十二条<br> 蒙古族、达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族以外的少数民族（全国总人口在一千万以下的）公民，一对夫妻可以生育两个子女，不准生育三个子女。<br> 第十三条<br> 再婚夫妻，有下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）汉族公民，一方未育，另一方生育过一个子女或者丧偶原生育过两个子女均属计划内的；（二）少数民族公民，一方原计划内生育过两个子女，另一方未育的；（三）夫妻双方均为少数民族公民，各生育过一个子女的。<br> 第十四条<br> 经批准可以生育第二个子女的汉族公民，生育间隔期不得少于四年。<br> 少数民族公民生育间隔期不得少于三年。<br> 第三章 第二十五条<br> 无生育指标的育龄夫妻，应当采取节育措施；计划外怀孕的，应当中止妊娠。<br> 已有一个子女的育龄妇女必须采取节育措施；已有两个子女、蒙古族已有三个子女的夫妻，有一方应当做绝育手术。<br> ……………………………….<br> (1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议第一次修正。1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议修订)2002年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十八条<br> 汉族公民，一对夫妻只生育一个子女。符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> (一)第一个子女为病残儿，不能成长为正常劳动力，但医学上认为可以再生育的；(二)依法收养一个子女且婚后五年以上不育的；(三)国有煤矿企业职工，从事井下采掘作业五年以上，并继续从事此项工作的；(四)夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有一个子女为女孩的；(五)夫妻双方均为非城镇户籍，一方残疾，相当于残疾军人二等甲级以上标准的；(六)夫妻双方均为独生子女的。<br> 第十九条<br> 蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的，经批准可以生育第三个子女。<br> 达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生；要求节育的，给予技术服务。<br> 其他少数民族(全国总人口在一千万以下的)公民，一对夫妻可以生育两个子女。<br> 第二十条<br> 再婚夫妻，有下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> (一)汉族公民，一方未育，另一方生育过一个子女或者丧偶已生育过两个子女的；(二)少数民族公民，一方未育，另一方已生育过两个子女的；(三)夫妻双方均为少数民族公民，各生育过一个子女的。<br> 第二十一条<br> 依照本条例规定生育第二个子女的汉族公民，生育间隔期应不少于四年；少数民族公民生育间隔期应当不少于三年。<br> 女方年满二十四周岁以上初育者，生育第二个以上子女的生育间隔期应当不少于二年。<br> 第二十二条<br> 夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。<br> ……………………………….<br> （1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员第十七次会议第一次修正。1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议修订。2008年7月25日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第三次会议第二次修订，2008年7月25日内蒙古自治区人民代表大会常务委员会公告第2号公布，自2008年10月1日起施行）2008年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 一对夫妻只生育一个子女。<br> 符合下列条件之一的，经批准可以生育第二个子女：<br> （一）第一个子女为病残儿，不能成长为正常劳动力，医学上认为可以再生育的；（二）婚后五年以上不育，依法收养一个子女后又怀孕的；（三）夫妻双方均为非城镇户籍且仍从事农牧业生产，已有一个子女为女孩的；（四）夫妻双方均为非城镇户籍，一方残疾，相当于残疾军人五级以上标准的；（五）夫妻双方均为独生子女的；（六）夫妻双方均在国有农牧场从事承包经营并不再领取工资，不享有城镇社会保障待遇，已有一个子女为女孩的。<br> 第十八条<br> 蒙古族公民，一对夫妻可以生育两个子女。<br> 蒙古族公民，夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的，经批准可以生育第三个子女。<br> 达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民，提倡优生，适当少生。<br> 全国总人口在一千万以下的其他少数民族公民，一对夫妻可以生育两个子女。<br> 第十九条<br> 符合下列情形之一的再婚夫妻，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）一方未育，另一方生育过一个子女或者丧偶已生育过两个子女的；（二）夫妻双方各生育过一个子女，均依法判随原配偶，新组合家庭无子女的；（三）夫妻双方再婚前一方丧偶，各生育过一个子女的；（四）夫妻双方均为独生子女，各生育过一个子女的；（五）夫妻双方均为非城镇户籍，各生育过一个子女且都为女孩的。<br> 夫妻一方或者双方为全国总人口在一千万以下的少数民族再婚夫妻，其生育除适用前款规定外，有下列情形之一的，经批准可以再生育一个子女：<br> （一）一方未育，另一方已生育过两个子女的；（二）夫妻双方各生育过一个子女的。<br> 夫妻一方曾以再婚为由已批准生育过一个子女的，不再适用前两款规定。<br> 第二十条<br> 涉境外人员的生育政策，按照国家有关规定执行。<br> 第二十一条<br> 夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。<br> ……………………………….<br> （1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改＜内蒙古自治区计划生育条例＞的决定》第一次修正。根据1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改＜内蒙古自治区计划生育条例＞的决定》第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第一次修订。2008年7月25日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第三次会议第二次修订。根据2014年3月31日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改＜内蒙古自治区人口与计划生育条例＞的决定》第三次修正。根据2016年3月30日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改＜内蒙古自治区人口与计划生育条例＞的决定》第四次修正）2016年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br>　提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 尊重达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民的生育意愿。<br> 第十八条<br> 符合下列情形之一的，经批准可以再生育一胎：<br> （一）两个子女中有病残儿、不能成长为正常劳动力，医学上认为夫妻可以再生育的；（二）再婚夫妻（不含复婚），再婚前合计生育过两个及以上子女，再婚后未生育子女的；（三）再婚夫妻（不含复婚），再婚前合计只生育过一个子女，再婚后生育一个子女的；（四）蒙古族公民，夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的；（五）其他可以再生育的情形。<br> 第十九条<br> 涉境外人员的生育政策，按照国家有关规定执行。<br> 第二十条<br> 夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。<br> 第五章 第三十六条<br> 已婚育龄流动人口在现居住地生育前两个子女的，经现居住地苏木乡镇人民政府、街道办事处核查婚育状况；核查无误的，可以生育。<br> 已婚育龄流动人口在现居住地生育第三个以上子女的，现居住地旗县级人民政府卫生和计划生育行政部门除核查婚育状况外，还须查验其户籍所在地以及其他居住地旗县级人民政府卫生和计划生育行政部门核发的《计划生育服务证》；核查无误的，可以生育。<br> ……………………………….<br> (1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改〈内蒙古自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈内蒙古自治区计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第一次修订。2008年7月25日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第三次会议第二次修订。根据2014年3月31日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈内蒙古自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年3月30日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈内蒙古自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年5月31日内蒙古自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈内蒙古自治区城乡规划条例〉等3件地方性法规的决定》第五次修正)2019年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 提倡一对夫妻生育两个子女。<br> 尊重达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民的生育意愿。<br> 第十八条<br> 符合下列情形之一的，经批准可以再生育一胎：<br> (一)两个子女中有病残儿、不能成长为正常劳动力，医学上认为夫妻可以再生育的;(二)再婚夫妻(不含复婚)，再婚前合计生育过两个及以上子女，再婚后未生育子女的;(三)再婚夫妻(不含复婚)，再婚前合计只生育过一个子女，再婚后生育一个子女的;(四)蒙古族公民，夫妻双方均为非城镇户籍且从事农牧业生产，已有两个子女均为女孩的;(五)其他可以再生育的情形。<br> 第十九条<br> 涉境外人员的生育政策，按照国家有关规定执行。<br> 第二十条<br> 夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。<br> ……………………………….<br> (1990年10月12日内蒙古自治区第七届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过。根据1995年11月17日内蒙古自治区第八届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改〈内蒙古自治区计划生育条例〉的决定》第一次修正。根据1999年11月29日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈内蒙古自治区计划生育条例〉的决定》第二次修正。2002年9月27日内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议第一次修订。2008年7月25日内蒙古自治区第十一届人民代表大会常务委员会第三次会议第二次修订。根据2014年3月31日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第九次会议《关于修改〈内蒙古自治区人口与计划生育条例〉的决定》第三次修正。根据2016年3月30日内蒙古自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈内蒙古自治区人口与计划生育条例〉的决定》第四次修正。根据2019年5月31日内蒙古自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十三次会议《关于修改〈内蒙古自治区城乡规划条例〉等3件地方性法规的决定》第五次修正。根据2022年1月7日内蒙古自治区第十三届人民代表大会常务委员会第三十三次会议《关于修改<内蒙古自治区人口与计划生育条例>的决定》第六次修正)2022年《内蒙古自治区人口与计划生育条例》<br> 第三章 第十七条<br> 提倡适龄婚育、优生优育。一对夫妻可以生育三个子女。<br>尊重达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族公民的生育意愿。<br> 第十八条<br> 夫妻双方生育的三个子女中有非遗传性残疾，不能成长为正常劳动力的，可以再生育一胎。<br> 夫妻双方生育的子女中有死亡的，可以再生育至三个子女。<br> 再婚夫妻婚前生育的子女，不纳入现家庭子女数合并计算。<br> 第十九条<br> 涉境外人员的生育政策，按照国家有关规定执行。<br> 第二十条<br> 夫妻双方是两个民族的，可以自主选择适用一方民族的生育规定。</ref>||colspan=11| 自1995年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况且隔間4年後才可生育第2個子女；蒙古族可以生育2個子女，如夫妻雙方非城鎮戶口且從事農牧業兼已有2個女兒，隔間3年後可以生育第3個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族不受限制；其他人口一千萬以下的少數民族可以生育2個子女||colspan=6| 自2008年起，漢族可以生育一個子女，符合特殊情况才可生育第2個子女；蒙古族可以生育2個子女，如夫妻雙方非城鎮戶口且從事農牧業兼已有2個女兒的可以生育第3個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族不受限制；其他人口一千萬以下的少數民族可以生育2個子女||colspan=3| 自2016年起，各民族可以生育2個子女，符合特殊情况才可生育第3個子女，而蒙古族如夫妻雙方非城鎮戶口且從事農牧業兼已有2個女兒的可以生育第3個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族則不受限制<ref name=蒙古區計劃生育時期/>||自2022年起，各民族可以生育3個子女，符合特殊情況才可生育第4個子女；達斡爾族、鄂溫克族及鄂倫春族則不受限制<ref name =蒙古區計劃生育時期/> |} </div> ===五十五民族自治地方=== {| class="wikitable" |+中華人民共和國五大民族自治區內的民族自治地方與自治民族人口比例 ! 省級民族自治地方 !! 自治民族人口 !! 漢族人口 !! 民族自治州 !! 自治民族人口 !! 漢族人口 !! 民族自治縣或民族自治旗 !! 自治民族人口 !! 漢族人口 !! 民族自治鄉 !! 自治民族人口 !! 漢族人口 |- | rowspan=1 | 寧夏回族自治區 || rowspan=1 | 回族人口186萬2474（2000年）佔比33.94% || 漢族人口359萬563（2000年）佔比65.44% |colspan=9 {{N/A}} |- | rowspan=68 | 廣西壯族自治區 || rowspan=68 | 壯族人口1420萬7143（2000年）佔比32.39% || rowspan=68 | 漢族人口2702萬4974（2000年）佔比61.62% |colspan=3 {{N/A}} || 龍勝各族自治縣 || 各族 || 漢族人口佔比12.78%（2004年）<ref>[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067850.shtml 龍勝各族自治縣]</ref> |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 隆林各族自治縣 || 各族 || 漢族人口佔比17.8%（2011年）<ref>[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067854.shtml 隆林各族自治縣]</ref> |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || rowspan=2 |融水苗族自治縣 || rowspan=2 |苗族人口19萬7100（2006年）佔比40.81%<ref name=融水>[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067852.shtml 融水苗族自治縣]</ref> || rowspan=2 |漢族人口12萬8800（2006年）佔比26.67%<ref name=融水></ref> || 滾貝侗族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 同練瑤族鄉|| || |- |colspan=3 {{N/A}} || rowspan=3 |三江侗族自治縣 || rowspan=3 |侗族人口23萬5500（2019年）佔比58%<ref>[http://gx.people.com.cn/n2/2020/0513/c396951-34015329.html 三江概況]</ref> || rowspan=3 | || 高基瑤族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 同樂苗族鄉|| || |- |colspan=3 {{N/A}} || 富祿苗族鄉|| || |- |colspan=3 {{N/A}} || 金秀瑤族自治縣 || 瑤族人口佔比39.01%（2019年）<ref>[http://gx.people.com.cn/BIG5/n2/2020/1129/c179430-34444667-3.html 第十六屆瑤族盤王節金秀開幕]</ref> || |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 巴馬瑤族自治縣 || 瑤族人口5萬3500（2016年）佔比17.76%<ref>[http://www.bama.gov.cn/zjbm/qhrk/t651993.shtml 巴马【2019】人口与民族]</ref> || |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 都安瑤族自治縣 || 瑤族人口佔比21.64%（2002年）<ref name=都安>[http://gx.xinhuanet.com/topic/daxq/gk.htm 都安概況]</ref> || 漢族人口佔比2.55%（2002年）<ref name=都安></ref> |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 富川瑤族自治縣 || 瑤族人口19萬5400（2018年）佔比57.9%<ref>[http://www.gxhzxw.com/m/index.php/cms/item-view-id-40606.shtml 第十五届中国瑶族盘王节暨富川脐橙和文化旅游节在富川举行]</ref> || |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 大化瑤族自治縣 || 瑤族人口13萬4000（2019年）佔比27.5%<ref>[http://www.gxdh.gov.cn/zjdh/qhrk/t885234.shtml 民族人口]</ref> || |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 恭城瑤族自治縣 || 瑤族人口16萬3000（2004年）佔比57.34%<ref>[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067861.shtml 恭城瑤族自治縣]</ref> || |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 羅城仫佬族自治縣 || 仫佬族人口佔比31.2%（2004年）<ref>[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067858.shtml 罗城仫佬族自治县]</ref> || |colspan=3 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 環江毛南族自治縣 || 毛南族人口6萬4994（2018年）佔比17.12%<ref name=环江>[http://www.hjzf.gov.cn/zjhj/qhrk/t601310.shtml 环江民族人口及民族分布情况]</ref> || 漢族人口2萬1240（2018年）佔比5.59%<ref name=环江></ref> || 馴樂苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 馬山縣古寨瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 馬山縣里當瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 上林縣鎮圩瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 柳城縣古砦仫佬族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 雁山區草坪回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 臨桂區宛田瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 臨桂區黃沙瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 靈川縣大境瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 靈川縣蘭田瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 全州縣東山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 全州縣蕉江瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興安縣華江瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灌陽縣洞井瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灌陽縣西山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 資源縣兩水苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 資源縣河口瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 資源縣車田苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平樂縣大發瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 荔浦市蒲蘆瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 蒙山縣夏宜瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 蒙山縣長坪瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 防城區十萬山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 上思縣南屏瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平南縣國安瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平南縣馬練瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 右江區汪甸瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 田東縣作登瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 凌雲縣伶站瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 凌雲縣朝里瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 凌雲縣沙里瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 凌雲縣玉洪瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 田林縣八桂瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 田林縣八渡瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 田林縣利周瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 田林縣潞城瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西林縣那佐苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西林縣普合苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西林縣足別瑤族苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 八步區黃洞瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平桂區大平瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 昭平縣仙回瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鐘山縣兩安瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鐘山縣花山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 宜州區北牙瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 宜州區福龍瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 南丹縣八圩瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 南丹縣里湖瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 南丹縣中堡苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 天峨縣八臘瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鳳山縣平樂瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鳳山縣金牙瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鳳山縣江洲瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 東蘭縣三弄瑤族鄉 || || |- | rowspan=19 | 內蒙古自治區 || rowspan=19 | 蒙古族人口399萬5349（2000年）佔比17.13% || rowspan=19 | 漢族人口1846萬5586（2000年）佔比79.17% |colspan=3 {{N/A}} || rowspan=2 | 莫力達瓦達斡爾族自治旗 || rowspan=2|達斡爾族人口2萬9837（2004年）占比9.5%<ref name=莫力達瓦>[http://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067938.shtml 莫力達瓦達斡爾族自治旗]</ref> || rowspan=2|漢族人口25萬2619（2004年）占比80.3%<ref name=莫力達瓦></ref> || 巴彥鄂溫克族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 杜拉爾鄂溫克族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 鄂溫克族自治旗 || || || 巴彥塔拉達斡爾族鄉|| ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 額爾古納市恩和俄羅斯族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 額爾古納市三河回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 元寶山區小五家回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 阿榮旗新發朝鮮族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 阿榮旗得力其爾鄂溫克族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 阿榮旗查巴奇鄂溫克族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 阿榮旗音河達斡爾鄂溫克族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 陳巴爾虎旗鄂溫克民族蘇木 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 根河市敖魯古雅鄂溫克族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 扎蘭屯市薩馬街鄂溫克族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 扎蘭屯市南木鄂倫春族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 扎蘭屯市達斡爾民族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 涼城縣曹碾滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 松山區當鋪地滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 喀喇沁旗十家滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 科爾沁右翼前旗滿族屯滿族鄉 || || |- | rowspan=42 | 新疆維吾爾自治區 || rowspan=42 | 維吾爾族人口834萬5622（2000年）佔比45·21% || rowspan=42 | 漢族人口748萬9919（2000年）佔比40·57% | rowspan=11 |昌吉回族自治州 || rowspan=11 |回族人口17萬3600（2001年）佔比11·51%<ref name=昌吉>[http://www.cj.cn/tjgb/ndtjgb/58479.htm 昌吉回族自治州]</ref> || rowspan=11 |漢族人口112萬8500（2001年）佔比74·84%<ref name=昌吉></ref> || 木壘哈薩克自治縣 || 哈薩克族人口2萬2425（2007年）占比25·7%<ref name=木壘>[https://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067932.shtml 木壘哈薩克自治縣]</ref> || 漢族人口5萬7617（2007年）占比66·1%<ref name=木壘></ref> || 大南溝烏孜別克族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 昌吉市阿什里哈薩克族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 阜康市上戶溝哈薩克鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 阜康市三工河哈薩克鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 呼圖壁縣石梯子哈薩克族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 瑪納斯縣塔西河哈薩克族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 瑪納斯縣旱卡子灘哈薩克族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 瑪納斯縣清水河子哈薩克族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 奇台縣喬仁哈薩克族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 奇台縣五馬場哈薩克族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 奇台縣大泉塔塔爾族鄉 || ||  |- | 克孜勒蘇柯爾克孜自治州 || 柯爾克孜族人口14萬7955（2004年）佔比27·40%<ref name=克孜勒蘇>[https://www.neac.gov.cn/seac/ztzl/201207/1067814.shtml 克孜勒蘇柯爾克孜自治州]</ref> || 漢族人口3萬9680（2004年）佔比7·35%<ref name=克孜勒蘇></ref> || colspan=3 {{N/A}} || 阿克陶縣塔爾塔吉克族鄉 || || |- | rowspan=10 |伊犁哈薩克自治州 || rowspan=10|哈薩克族人口63萬4854（2015年）佔比21·10%<ref name=伊犁>[http://web.archive.org/web/20210209152503/http://www.xjyl.gov.cn/info/1717/311587.htm 伊犁哈薩克自治州]</ref> || rowspan=10|漢族人口109萬9990（2015年）佔比36·56%<ref name=伊犁></ref> || 察布查爾錫伯自治縣 || || || 米糧泉回族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 霍城縣三宮回族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 伊寧縣愉群翁回族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 尼勒克縣科克浩特浩爾蒙古族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 昭蘇縣胡松圖哈爾遜蒙古族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 昭蘇縣察汗烏蘇蒙古族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 昭蘇縣夏特柯爾克孜族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 特克斯縣闊克鐵熱克柯爾克孜族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 特克斯縣呼吉爾特蒙古族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 霍爾果斯市伊車嘎善錫伯族鄉 || || |- | 巴音郭楞蒙古自治州 || || || colspan=3 {{N/A}} || 烏什塔拉回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 阿勒泰市汗德尕特蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 布爾津縣禾木哈納斯蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 烏蘇市吉爾格勒特郭愣蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 烏蘇市塔布勒合特蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 額敏縣霍吉爾特蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 額敏縣額瑪勒郭楞蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 塔城市阿西爾達斡爾族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 溫宿縣博孜墩柯爾克孜族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 烏什縣亞曼蘇柯爾克孜族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 塔什庫爾干塔吉克自治縣 || || || 科克亞爾柯爾克孜族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 皮山縣康克爾柯爾克孜族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 皮山縣瑙阿巴提塔吉克族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 莎車縣孜熱甫夏提塔吉克族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 澤普縣布依魯克塔吉克族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鄯善縣東巴扎回族鄉 ||  || |- |colspan=6 {{N/A}} || 米東區柏楊河哈薩克族鄉 ||  || |- |colspan=6 {{N/A}} || 伊州區德外里都如克哈薩克族鄉 ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 伊州區烏拉台哈薩克族鄉 ||  || |- |colspan=6 {{N/A}} || 伊吾縣前山哈薩克族鄉 ||  || |- | rowspan=9 | 西藏自治區 || rowspan=9 | 藏族人口242萬7168（2000年）佔比92·76% || rowspan=9 | 漢族人口15萬8570（2000年）佔比6·6% |colspan=6 {{N/A}} || 納西民族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 更章門巴族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 南伊珞巴族鄉|| || |- |colspan=6 {{N/A}} || 達木珞巴族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 斗玉珞巴族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 貢日門巴族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 勒門巴族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 麻瑪門巴族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 吉巴門巴族鄉 || || |- |} 雖然以下地區曾被視為漢族地區，但與所謂少數民族地區不同，並沒有以族稱冠名，令人（比如對東亞陌生的西方人）難以察覺是何民族的聚居地，同時缺少官方法律支持的保障，單從地圖上看，漢民族在中華人民共和國的五十六民族中可以說是被隱形。 又，因為漢族地區不像少數民族地區，缺少系統性的認可，部分少數民族占多數的行政區也被歸類入來，但這一類地區與部分漢族人口占多數的冠名少數民族族稱行政區，業己涵蓋在64%面積之內。 {| class="wikitable" |+中華人民共和國漢民族地區<ref name=漢區一>[https://archive.fo/TJVM4 汉族地区佛教全国重点寺院]</ref><ref name=漢區二>[https://archive.fo/WgsGr 国务院批转国务院宗教事务局《关于确定汉族地区佛道教全国重点寺观的报告》]</ref>內的其他民族自治地方與自治民族人口比例 ! 省份 !! 漢族人口 !! 民族自治州 !! 漢族人口 !! 自治民族人口 !! 民族自治縣或民族自治旗 !! 漢族人口 !! 自治民族人口 !! 民族自治鄉 !! 漢族人口 !! 自治民族人口 |- | rowspan=19 | 河南 || rowspan=19 | 漢族人口（2000年） |colspan=3 {{N/A}} || 瀍河回族區 || || || 瀍河回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 滎陽市金寨回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 葉縣馬莊回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 郟縣姚莊回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 封丘縣荊鄉回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 建安區艾莊回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 禹州市山貨回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 方城縣袁店回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鎮平縣郭莊回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 民權縣伯黨回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 民權縣胡集回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西平縣蔡寨回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 周口市城關回族鎮 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 川匯區陳州回族街道 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 太康縣城關回族鎮 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 新蔡縣李桥回族镇 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 沈丘縣槐店回族镇 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 洛寧縣王范回族镇 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 襄城縣颍桥回族镇 || || |- | 陜西 || 漢族人口3518萬8651（2000年）佔比99·50% |colspan=9 {{N/A}} |- | 山西 || 漢族人口3236萬8083（2000年）佔比99·68% |colspan=9 {{N/A}} |- | rowspan=51 | 河北 || rowspan=51 | 漢族人口6378萬1603（2000年）佔比95·64% |colspan=3 {{N/A}} || 豐寧滿族自治縣 || || || 南關蒙古族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 寬城滿族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 圍場滿族蒙古族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 青龍滿族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 大廠回族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 孟村回族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=6 {{N/A}} || 平泉市茅蘭溝滿族蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平泉市七家岱滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣白虎溝滿族蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣西阿超滿族蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣廟子溝蒙古族滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣八達營蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣尹家營滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣偏坡營滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣太平莊滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆化縣舊屯滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 遵化市東陵滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 遵化市西下營滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 遵化市湯泉滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 承德縣崗子滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 承德縣兩家滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興隆縣八卦嶺滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興隆縣南天門滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣安純溝門滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣鄧廠滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣馬營子滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣平坊滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣西溝滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣小營滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣五道營子滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 灤平縣付家店滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 文安縣大圍河回族滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 永清縣管家務回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 河間市果子窪回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 黃驊市新村回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 黃驊市羊三木回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 黃驊市羊二莊回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 獻縣本齋回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 滄縣杜林回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 滄縣李天木回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 滄縣捷地回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 滄縣大褚村回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 懷來縣王家樓回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 沽源縣大二號回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 定州市號頭莊回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 易縣凌雲冊回族滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 邱縣陳村回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 大名縣營鎮回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 新樂市彭家莊回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 無極縣高頭回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 藁城區九門回族鄉 || || |- | rowspan=54 | 遼寧 || rowspan=54 | 漢族人口3510萬5991（2000年）佔比83·93% |colspan=3 {{N/A}} || 桓仁滿族自治縣 || || || 雅河朝鮮族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 寬甸滿族自治縣 || || || 下露河朝鮮族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 瓦房店市三台滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 瓦房店市楊家滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 莊河市太平嶺滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 莊河市桂雲花滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 義縣地藏寺滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 義縣大定堡滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 遼陽縣吉洞峪滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 遼陽縣甜水滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣德興滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣明德滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣成平滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣和隆滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣營廠滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 西豐縣金星滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 清河區聶家滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鐵嶺縣白旗寨滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 開原市林豐滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣西平坡滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣葛家滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣高甸子滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣范家滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣明水滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏中縣網戶滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市羊安滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市元台子滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市白塔滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市望海滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市劉台子滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市大寨滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市南大山滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市圍屏滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市鹼廠滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市三道溝滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市舊門滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興城市藥王滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 東港市合隆滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 望花區拉古滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 撫順縣湯圖滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 康平縣沙金台蒙古族滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 康平縣柳樹屯蒙古族滿族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 康平縣西關屯滿族蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 康平縣東升滿族蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 法庫縣四家子蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鳳城市大堡蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 彰武縣二道河子蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 朝陽縣烏蘭河碩蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 朝陽縣松嶺門蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 建平縣三家蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 北票市馬友營蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 北票市涼水河蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 凌源市三家子蒙古族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 建昌縣二道灣子蒙古族鄉 || || |- | 山東 || 漢族人口8933萬9046（2000年）佔比99·29% |colspan=9 {{N/A}}  |- | 江蘇 || 漢族人口7278萬3674（2000年）佔比99·64% |colspan=6 {{N/A}} || 高郵市菱塘回族鄉 || || |- | rowspan=9 | 安徽 || rowspan=9 | 漢族人口5860萬2112（2000年）佔比99·32% |colspan=6 {{N/A}} || 寧國市雲梯畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 五河縣臨北回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 謝家集區孤堆回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 潘集區古溝回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鳳台縣李沖回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 壽縣陶店回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 定遠縣二龍回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 潁上縣賽澗回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 肥東縣牌坊回族滿族鄉 || || |- | rowspan=15 | 浙江 || rowspan=15 | 漢族人口4553萬5266（2000年）佔比99·13% || colspan=3 {{N/A}} || 景寧畲族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}} |- |colspan=6 {{N/A}} || 桐廬縣莪山畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平陽縣青街畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 蒼南縣岱嶺畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 蒼南縣鳳陽畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 文成縣周山畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 泰順縣竹里畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 蘭谿市水亭畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 龍游縣沐塵畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 蓮都區麗新畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 遂昌縣三仁畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 松陽縣板橋畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 雲和縣安溪畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 雲和縣霧溪畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 龍泉市竹垟畲族鄉 || || |- | rowspan=19 | 福建 || rowspan=19 | 漢族人口3351萬4147（2000年）佔比98·28% |colspan=6 {{N/A}} || 連江縣小滄畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 羅源縣霍口畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 寧化縣治平畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 永安市青水畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 漳浦縣湖西畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 漳浦縣赤嶺畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 龍海市隆教畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 上杭縣官莊畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 上杭縣廬豐畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 蕉城區金涵畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 霞浦縣崇儒畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 霞浦縣水門畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 霞浦縣鹽田畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 福安市康厝畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 福安市穆雲畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 福安市坂中畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 福鼎市硤門畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 福鼎市佳陽畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 惠安縣百崎回族鄉 || || |- | rowspan=8 | 江西 || rowspan=8 | 漢族人口4027萬1881（2000年）佔比99·68% |colspan=6 {{N/A}} || 貴溪市樟坪畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 南康區赤土畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 青原區東固畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 永豐縣龍岡畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 樂安縣金竹畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鉛山縣太源畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鉛山縣篁碧畲族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 峽江縣金坪民族鄉 || || |- | rowspan=10 | 廣東 || rowspan=10 | 漢族人口8395萬5870（2000年）佔比98·51% || colspan=3 {{N/A}} || 連南瑤族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 連山壯族瑤族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=6 {{N/A}} ||陽山縣秤架瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 連州市瑤安瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 連州市三水瑤族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 乳源瑤族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=6 {{N/A}} || 始興縣深渡水瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 懷集縣下帥壯族瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 龍門縣藍田瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 東源縣漳溪畲族鄉 || || |- | rowspan=89 | 湖南 || rowspan=89 | 漢族人口5686萬3479（2000年）佔比89·86% || 湘西土家族苗族自治州 || || || colspan=6 {{N/A}} |- |colspan=3 {{N/A}} || 通道侗族自治縣 || || || 大高坪苗族鄉|| || |- | colspan=3 {{N/A}} || rowspan=2 | 新晃侗族自治縣 || rowspan=2 | || rowspan=2 | || 步頭降苗族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 米貝苗族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 芷江侗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 靖州苗族侗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 麻陽苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 城步苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 江華瑤族自治縣 || || || 小圩壯族鄉|| ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣東山侗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣鵝公嶺侗族苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣寨市苗族侗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣樂安鋪苗族侗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣聯民苗族瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣關峽苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣長鋪子苗族侗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣麻塘苗族瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 綏寧縣河口苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 會同縣炮團侗族苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 會同縣寶田侗族苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 會同縣漠濱侗族苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 會同縣蒲穩侗族苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 會同縣金子岩侗族苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 會同縣青朗侗族苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 洪江市深渡苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 洪江市龍船塘瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 沅陵縣二酉苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 沅陵縣火場土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 中方縣蒿吉坪瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣羅子山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣蘇木溪瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣仙人灣瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣後塘瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 辰谿縣上蒲溪瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 新田縣門樓下瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣大橋瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣犁頭瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣匯源瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣湘江源瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣荊竹瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 藍山縣漿洞瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 寧遠縣棉花坪瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 寧遠縣荒塘瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 寧遠縣桐木漯瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 寧遠縣九嶷山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 江永縣蘭溪瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 江永縣松柏瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 江永縣千家峒瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 江永縣源口瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 道縣洪塘營瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 道縣橫嶺瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 道縣審章塘瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 雙牌縣上梧江瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 祁陽縣曬北灘瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 北湖區仰天湖瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 北湖區保和瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桂陽縣白水瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 宜章縣莽山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 臨武縣西山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 汝城縣文明瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 汝城縣延壽瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 資興市回龍山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 資興市八面山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 新寧縣麻林瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 新寧縣黃金瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 洞口縣大屋瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 洞口縣?溪瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 洞口縣長塘瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 常寧市塔山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 炎陵縣中村瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆回縣虎形山瑤族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 隆回縣山界回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桃江縣鮓埠回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桃源縣楓樹維吾爾族回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桃源縣青林回族維吾爾族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鼎城區許家橋回族維吾爾族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 漢壽縣毛家灘回族維吾爾族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣甘堰土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣高峰土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣三官寺土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣許家坊土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣金岩土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣趙家崗土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 慈利縣陽和土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣劉家坪白族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣馬合口白族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣芙蓉橋白族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣洪家關白族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 桑植縣走馬坪白族鄉 || || |- | rowspan=12 | 湖北 || rowspan=12 | 漢族人口5691萬1968（2000年）佔比95·63% || colspan=3 {{N/A}} || 長陽土家族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 五峰土家族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |rowspan=4 | 恩施土家族苗族自治州 || rowspan=4 | || rowspan=4 | || colspan=3 {{N/A}} || 恩施市芭蕉侗族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 宣恩縣曉關侗族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 宣恩縣長潭河侗族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 鶴峯縣鐵爐白族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 神農架林區下谷坪土家族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 宜都市潘家灣土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 松滋市卸甲坪土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鄖西縣湖北口回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鍾祥市九里回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 洪湖市老灣回族鄉 || || |- | rowspan=17 | 重慶 || rowspan=17 | 漢族人口2853萬9156（2000年）佔比93·53% || colspan=3 {{N/A}} || 秀山土家族苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 酉陽土家族苗族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 彭水苗族土家族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 石柱土家族自治縣 || || || colspan=3{{N/A}}  |- |colspan=6 {{N/A}} || 萬州區恆合土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 奉節縣太和土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 奉節縣長安土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 奉節縣龍橋土家族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 奉節縣雲霧土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 忠縣磨子土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 雲陽縣清水土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 巫山縣紅椿土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 巫山縣鄧家土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 武隆區後坪苗族土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 武隆區石橋苗族土家族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 武隆區浩口苗族仡佬族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 武隆區文復苗族土家族鄉 || || |- | rowspan=85 | 四川 || rowspan=85 | 漢族人口7822萬9697（2000年）佔比94·99% || rowspan=13 | 涼山彝族自治州 || rowspan=13 | || rowspan=13 | || rowspan=5|木里藏族自治縣 || rowspan=5| || rowspan=5| || 俄亞納西族鄉 || || |- | 白碉苗族鄉 || ||  |- | 固增苗族鄉 || ||  |- | 屋腳蒙古族鄉 || ||  |- | 項腳蒙古族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 鹽源縣大坡蒙古族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 德昌縣南山傈僳族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 德昌縣金沙傈僳族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 西昌市裕隆回族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 西昌市高草回族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 會理縣新安傣族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 冕寧縣和愛藏族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 越西縣保安藏族鄉 || || |- | rowspan=3|甘孜藏族自治州 || rowspan=3| || rowspan=3| || colspan=3 {{N/A}} || 九龍縣子耳彝族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 九龍縣小金彝族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 九龍縣朵洛彝族鄉 || || |- | 阿垻藏族羌族自治州 || || || colspan=3 {{N/A}} || 松潘縣十里回族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 北川羌族自治縣 || || || 桃龍藏族鄉 || ||  |- |colspan=3 {{N/A}} || 峨邊彝族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}}  |- |colspan=3 {{N/A}} || 馬邊彝族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}}  |- |colspan=6 {{N/A}} || 珙縣玉和苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 珙縣羅渡苗族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 珙縣觀斗苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 筠連縣團林苗族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 筠連縣聯合苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 筠連縣高坪苗族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 興文縣大壩苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興文縣大河苗族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 興文縣麒麟苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 興文縣仙峰苗族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 古藺縣馬嘶苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 古藺縣箭竹苗族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 古藺縣大寨苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣合樂苗族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣白臘苗族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣梘槽苗族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 鹽邊縣紅寶苗族彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 鹽邊縣紅果彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鹽邊縣溫泉彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 鹽邊縣格薩拉彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 仁和區大龍潭彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 仁和區啊喇彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣水潦彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 敘永縣石廂子彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 金口河區和平彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 金口河區共安彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 屏山縣屏邊彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 屏山縣清平彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 滎經縣寶峰彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 滎經縣民建彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣片馬彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣順河彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣永利彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣坭美彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 漢源縣小堡藏族彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣栗子坪彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣新民藏族彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣王崗坪彝族藏族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣草科藏族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 石棉縣蟹螺藏族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 米易縣灣丘彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 米易縣白坡彝族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 米易縣麻隴彝族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 米易縣新山傈僳族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 鹽亭縣大興回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 閬中市博樹回族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 青川縣蒿溪回族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 青川縣大院回族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 寶興縣磽磧藏族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣木皮藏族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣木座藏族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣土城藏族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣闊達藏族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣黃羊關藏族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣虎牙藏族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣泗耳藏族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣白馬藏族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣平通羌族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣豆叩羌族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣鎖江羌族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 平武縣舊堡羌族鄉 || || |- |colspan=6 {{N/A}} || 宣漢縣龍泉土家族鄉 || ||  |- |colspan=6 {{N/A}} || 宣漢縣渡口土家族鄉 || || |- |colspan=6 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rowspan=2 | || rowspan=2 | || colspan=3 {{N/A}} || 琿春市三家子滿族鄉 || || |- | 長白朝鮮族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}} |- | colspan=3{{N/A}} || 前郭爾羅斯蒙古族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}} |- | colspan=3 {{N/A}} || 伊通滿族自治縣 || || || colspan=3 {{N/A}} |- | colspan=6 {{N/A}} || 榆樹市延和朝鮮族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 蛟河市烏林朝鮮族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 輝南縣樓街朝鮮族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 柳河縣姜家店朝鮮族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 集安市涼水朝鮮族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 通化縣大泉源滿族朝鮮族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 通化縣金斗朝鮮族滿族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 昌邑區土城子滿族朝鮮族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 東豐縣三合滿族朝鮮族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 昌邑區兩家子滿族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 公主嶺市龍山滿族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 永吉縣金家滿族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 九台區莽卡滿族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 九台區胡家回族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 雙陽區雙營子回族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 扶餘市三駿滿族蒙古族錫伯族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} || 雙遼市那木斯蒙古族鄉 || ||  |- | colspan=6 {{N/A}} 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|- | colspan=6 {{N/A}} || 大方縣竹園彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 大方縣興隆苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣馬路彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣大田彝族苗族布依族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣新化苗族彝族滿族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣安洛苗族彝族滿族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣太平彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 金沙縣石場苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 織金縣後寨苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 織金縣自強苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 織金縣官寨苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 織金縣茶店布依族苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 織金縣金龍苗族彝族布依族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 織金縣雞場苗族彝族布依族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 織金縣大平苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣豬場苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣左鶂戛彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣昆寨苗族彝族白族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣鍋圈岩苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣羊場苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣姑開苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣化作苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣董地苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣厙東關彝族苗族白族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 納雍縣新房彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣古達苗族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣結構彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣河鎮彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣可樂彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣輔處彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣松林坡白族彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣興發苗族彝族回族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣水塘堡彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣雉街彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣雙坪彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣珠市彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 赫章縣鐵匠苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 碧江區桐木坪侗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 碧江區滑石侗族苗族土家族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 碧江區和平土家族侗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 碧江區六龍山侗族土家族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 碧江區瓦屋侗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 江口縣官和侗族土家族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 江口縣德旺土家族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 萬山區大坪侗族土家族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 萬山區魚塘侗族苗族鄉 || 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西雙版納傣族自治州 || rowspan=7| || rowspan=7| || colspan=3 {{N/A}} || 勐臘縣瑤區瑤族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 勐臘縣象明彝族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 勐海縣西定哈尼族布朗族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 勐海縣格朗和哈尼族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 勐海縣布朗山布朗族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 景洪市景哈哈尼族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 景洪市基諾山基諾族鄉 || || |- | rowspan=7 | 紅河哈尼族彝族自治州 || rowspan=7| || rowspan=7| || 金平苗族瑤族傣族自治縣|| || || 者米拉祜族鄉 || || |- | 河口瑤族自治縣 || || || 橋頭苗族壯族鄉 || || |- | 屏邊苗族自治縣 || || ||colspan=3 {{N/A}} |- | colspan=3 {{N/A}} || 蒙自市老寨苗族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 蒙自市期路白苗族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 蒙自市鳴鷲苗族鎮 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 開遠市大莊回族鄉 || || |- | rowspan=5 | 德宏傣族景頗族自治州 || rowspan=5| || rowspan=5| || colspan=3 {{N/A}} || 梁河縣九保阿昌族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 梁河縣曩宋阿昌族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 隴川縣戶撒阿昌族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 芒市三台山德昂族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 盈江縣蘇典傈僳族鄉 || || |- | rowspan=4 | 楚雄彝族自治州 || rowspan=4 | || rowspan=4 | || colspan=3 {{N/A}} || 永仁縣永興傣族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 武定縣東坡傣族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 大姚縣灣碧傣族傈僳族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 南華縣雨露白族鄉 || || |- | rowspan=4 | 迪慶藏族自治州 || rowspan=4 | || rowspan=4 | || 維西傈僳族自治縣 || || ||colspan=3 {{N/A}} |- | colspan=3 {{N/A}} || 德欽縣霞若傈僳族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 德欽縣拖頂傈僳族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 香格里拉市三垻納西族鄉 || || |- | rowspan=4 | 怒江傈僳族自治州 || rowspan=4 | || rowspan=4 | || 蘭坪白族普米族自治縣 || || ||colspan=3 {{N/A}} |- | 貢山獨龍族怒族自治縣 || || ||colspan=3 {{N/A}} |- | colspan=3 {{N/A}} || 瀘水市洛本卓白族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 福貢縣匹河怒族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || rowspan=7 | 瀾滄拉祜族自治縣 || rowspan=7 | || rowspan=7 | || 文東佤族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 安康佤族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 雪林佤族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 發展河哈尼族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 酒井哈尼族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 惠民哈尼族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 謙六彝族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || rowspan=3 | 玉龍納西族自治縣 || rowspan=3 | || rowspan=3 | || 九河白族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 石頭白族鄉 || || |- |colspan=3 {{N/A}} || 黎明傈僳族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 寧蒗彝族自治縣 || || || 翠玉傈僳族普米族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 墨江哈尼族自治縣 || || || 孟弄彝族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 西盟佤族自治縣 || || || 力所拉祜族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 耿馬傣族佤族自治縣 || || || 芒洪拉祜族布朗族鄉 || || |- | colspan=3 {{N/A}} || 滄源佤族自治縣 || || || 勐角傣族彝族拉祜族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 晉寧區雙河彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 晉寧區夕陽彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 紅塔區小石橋彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 紅塔區洛河彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 江川區安化彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 易門縣浦貝彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 易門縣十街彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 易門縣銅廠彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 宜良縣耿家營彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 宜良縣九鄉彝族回族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 華寧縣通紅甸彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 龍陵縣木城彝族傈僳族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 鎮雄縣果珠彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 鎮雄縣林口彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 思茅區雲仙彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 思茅區龍潭彝族傣族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 鳳慶縣腰街彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 鳳慶縣郭大寨彝族白族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 鳳慶縣新華彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 雲縣後箐彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 雲縣忙懷彝族布朗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 雲縣栗樹彝族傣族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 永德縣烏木龍彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 永德縣大雪山彝族拉祜族傣族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 隆陽區瓦馬彝族白族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 隆陽區瓦房彝族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 隆陽區芒寬彝族傣族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 隆陽區楊柳白族彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 師宗縣龍慶彝族壯族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 師宗縣高良壯族苗族瑤族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 師宗縣五龍壯族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 羅平縣舊屋基彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 羅平縣魯布革布依族苗族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 羅平縣長底布依族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 永勝縣羊坪彝族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 永勝縣大安彝族納西族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 宜良縣九鄉彝族回族鄉 || || |- | colspan=6 {{N/A}} || 宜良縣耿家營彝族苗族鄉 || || |- | 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|[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車11路|<span style="color:red;">11</span>''']] |台灣好行 臺中時尚城中城線(右環線)<br />Taiwan Good Travel Taichung Midtown Bus Loop(Right Loop) |建國站 |自火車站之環線，經科博館、草悟道、美術館<br />另左環線為[[全航客運]]與[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車12路|<span style="color:red;">12</span>''']]⚡️ |[[臺中市明德高級中學|明德高中]]—[[臺中市立豐原高級中等學校|豐原高中]]<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Senior High School | rowspan="2" |省議會站、豐原站 |與[[全航客運]]、[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車12路|<span style="color:green;">12延</span>''']]⚡️ |[[臺中市明德高級中學|明德高中]]—豐原鎮清宮<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Zhenqing Temple |與[[全航客運]]、[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:red;">14</span>''']] |干城站—舊庄<br />Gancheng Station-Jiuzhuang | rowspan="2" |沙鹿站、清水站、建國站 |經昌平路、四張犁、社口、神岡、新-{庄}-<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:green;">14延</span>''']] |干城站—南清宮<br />Gancheng Station-Nanqing Temple |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:blue;">14副</span>''']] |干城站—神岡區公所<br />Gancheng Station-Shengang District Office | rowspan="2" |沙鹿站、建國站 |經東寶社區、大雅、大雅區公所、員林里<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:blue;">14副2</span>''']] |干城站—大圳厚生路口<br />Gancheng Station-Dazun Housheng Intersection |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車15路|<span style="color:red;">15</span>''']] |臺中刑務所演武場—[[國軍臺中總醫院|國軍台中總醫院]]<br />Taichung Criminal Exercise Field-Taichung Armed Forces General Hospital |建國站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車26路|<span style="color:red;">26</span>''']] |[[臺中市私立新民高級中學|新民高中]]—[[嶺東科技大學]]<br />Shinmin Senior High School-Lingtung University of Technology |國道站 |經南屯路 |- |'''[[台中市公車27路|<span style="color:red;">27</span>''']] |臺中車站（民族路口）—嶺東科技大學（永春南路）<br />Taichung Station-Lingtung University of Technology |建國站 |經公益路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車28路|<span style="color:red;">28</span>''']] |坪頂—四張犁圖書館<br />Pingding-Sihchangli Library |東海站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車29路|<span style="color:red;">29</span>''']] |[[台中監獄]]—[[第一廣場]]—台中監獄<br />Taichung Prison-First Square-Taichung Prison |國道站 |原[[仁友客運]]營運，單循環路線 |- |'''[[#台中市公車33路|<span style="color:red;">33</span>''']] |[[僑光科技大學]]—[[高鐵台中站]]<br />Oversea Chinese University-THSR Taichung Station |國道站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，多數為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車35路|<span style="color:red;">35</span>''']] |僑光科技大學—南區公所<br />Oversea Chinese University-South District Office |建國站 |經[[臺中市立臺中工業高級中等學校|臺中高工]]、[[國立公共資訊圖書館|公共資訊圖書館]]、[[國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校|興大附農]]、臺中車站、[[一中商圈]]、植物園、[[逢甲大學]]<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，多數為三門低地板公車，部分為無障礙電動車 |- |'''[[台中市公車41路|<span style="color:red;">41</span>''']] |公共資訊圖書館（建成路）—[[修平科技大學]]<br />National Library of Public Information-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、南平站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車54路|<span style="color:red;">54</span>''']] |下港尾—樹仔腳<br />Xiagangwei-Shuzijiao |建國站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車60路|<span style="color:red;">60</span>''']] |坪頂—大智公園<br />Pingding-Dazhi Park |東海站 |經復興路 |- |'''[[台中市公車66路|<span style="color:red;">66</span>''']] |[[佛教慈濟醫療財團法人|慈濟醫院]]—大坑<br />Taichung Tzuchi Hospital-Dakeng |豐原站 |大坑環線。環線營運，雙向對開，起終點皆為慈濟醫院。早上、下午各一班繞經東山高中 |- |'''[[台中市公車69路|<span style="color:red;">69</span>''']] |龍潭-{里}-—臺中國際機場<br />Longtan Village- Taichung Airport |國道站 |經[[中部科學工業園區|中科]]、[[國立中科實驗高級中學|中科實驗高中]]、[[臺中國家歌劇院]]、朝馬、[[臺中榮民總醫院|臺中榮總]] |- |'''[[台中市公車70路|<span style="color:red;">70</span>''']] |嶺東科技大學—第一廣場—嶺東科技大學<br />Lingtung University of Technology-First Square-Lingtung University of Technology |國道站 |經一中街、廣三SOGO，單循環路線<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車72路|<span style="color:red;">72</span>''']] |仁友停車場—慈濟醫院<br />Renyou Parking Lot-Taichung Tzuchi Hospital |國道站、豐原站 |原[[仁友客運]]營運<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車82路|<span style="color:red;">82</span>''']] |水湳（貿易三村）—臺中車站—水湳（貿易三村）<br />Shuinan(Maoyi 3rd Village)-Taichung Station-Shuinan(Maoyi 3rd Village) |沙鹿站 |單循環路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車82路|<span style="color:green;">82延</span>''']] |水湳（貿易三村）—高鐵台中站<br />Shuinan(Maoyi 3rd Village)-HSR Taichung Station |沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車93路|<span style="color:red;">93</span>''']] |大甲—新烏日車站<br />Dajia-Xinwuri Station |大甲站、清水站、國道站 |海環線<br />大甲端點為'''銅安厝'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為配置低地板電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車97路|<span style="color:red;">97</span>''']] |[[臺中國際機場]]－[[大甲車站]]－[[國立苑裡高中]]<br />Taichung International Airport - Dajia Station - National Yuanli High School |大甲站 |<ref>{{cite web |title=97路 |url=http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1056 |access-date=2022-10-31 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030082416/http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1056 |dead-url=no }}</ref> |- |'''[[台中市公車100路|<span style="color:red;">100</span>''']] |[[臺中車站]]—[[高鐵台中站|高鐵臺中站]] Taichung Station-HSR Taichung Station |國道站 |'''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車101路|<span style="color:red;">101</span>''']] |水湳（敦化公園）—彰化<br />Shuinan(Dun Hua Park)-Changhua |沙鹿站 |實際端點為'''敦化后庄七街口—彰化車站'''<br />經敦化公園、中清路、臺中車站、復興路、烏日、新烏日車站、成功嶺<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車107路|<span style="color:red;">107</span>''']]⚡️ |[[黎明新村]]—舊正（烏溪橋頭）<br />Liming Community-Jiuzheng | rowspan="2" |省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車107路|<span style="color:green;">107延</span>''']]⚡️ |[[黎明新村]]—舊正社區停車場<br />Liming Community-Jiuzheng Community Parking Lot |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車108路|<span style="color:red;">108</span>''']] |港尾（中清交流道）—[[南開科技大學]]<br />Gangwei(Zongqing Interchange)-Asia University-Nan Kai University of Technology |省議會站、沙鹿站 |經中清路、一中商圈、臺中車站、興大附農、亞洲大學、草屯<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車，部分為配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車128路|<span style="color:red;">128</span>''']] |大雅—清水<br />Daya-Qingshui |沙鹿站、清水站 |經沙鹿高工、童綜合醫院（梧棲院區）、梧棲、臺中港郵局、清水國中 |- |'''[[台中市公車131路|<span style="color:red;">131</span>''']]⚡️ |北屯區行政大樓—[[朝陽科技大學]]<br />Beitun District Administrative Building-Chaoyang University of Technology |省議會站 |經塗城路、竹仔坑<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車132路|<span style="color:red;">132</span>''']]⚡️ |北屯區行政大樓—朝陽科技大學<br />Beitun District Administrative Building-Chaoyang University of Technology |省議會站 |經市立大里高中、吉峰路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車133路|<span style="color:red;">133</span>''']] |新烏日車站—朝陽科技大學<br />Xinwuri Station-Chaoyang University of Technology |國道站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置三門低地板無障礙公車，部分為配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車142路|<span style="color:red;">142</span>''']] |豐年社區—第一廣場—豐年社區<br />Fengnian Community-First Square-Fengnian Community |建國站 |單循環路線 |- |'''[[台中市公車154路|<span style="color:red;">154</span>''']] |[[臺中市立臺中女子高級中等學校|臺中女中]]—大甲區公所<br />Taichung Girls' Senior High School-Dajia District Office | rowspan="2" |大甲站、高鐵站 |經臺中車站、中清路、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車154路|<span style="color:green;">154延</span>''']] |[[臺中市立臺中女子高級中等學校|臺中女中]]—大甲區公所<br />Taichung Girls' Senior High School-Dingdian |經臺中車站、中清路、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車156路|<span style="color:red;">156</span>''']] |高鐵台中站—臺中國際機場<br />THSR Taichung Station-Taichung International Airport |國道站 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:red;">157</span>''']] |[[文心森林公園|捷運文心森林公園站]]—大甲區公所<br />MRT Wenxin Forest Park Station-Dajia District Office | rowspan="2" |大甲站 |經中央健保局、逢甲大學、外埔、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:green;">157延</span>''']] |[[文心森林公園站|捷運文心森林公園站]]—頂店<br />MRT Wenxin Forest Park Station-Dingdian |經中央健保局、逢甲大學、外埔、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車163路|<span style="color:red;">163</span>''']] |[[臺中市私立華盛頓高級中學|華盛頓中學—]]第一廣場—華盛頓中學<br />Washington Senior High School-First Square-Washington Senior High School |建國站 |單循環路線 |- |'''[[台中市公車200路|<span style="color:red;">200</span>''']]⚡️ |新民高中—[[亞洲大學 (臺灣)|亞洲大學]]<br />Shinmin Senior High School-Asia University |省議會站 |'''{{Color|#977458|中興幹線}}''' <br>原[[台中市公車201路|201路線]] 單循環路線(柳豐路(亞大醫院)—新民高中(健行路)—柳豐路(亞大醫院))<br />亞洲大學端點為'''柳豐路(亞大醫院)'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[#台中市公車200路（跳蛙公車）|<span style="color:green;">200跳蛙</span>''']]⚡️ |臺中女中—亞大醫院<br />Taichung Girls' Senior High School-Asia University Hospital |省議會站、建國站 |例假日及寒暑假停駛<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置為低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車243路|<span style="color:red;">243</span>''']] |東山高中(景賢六路)—[[亞洲大學安藤館]]<br />Dongshan H. S.(Jingxian 6th Road)-Asia University Ando Museum |省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車245路|<span style="color:red;">245</span>''']] |頂街(沙田路)—[[亞大醫院]]<br />Dingjie(Shatian Road)-Asia University Hospital |省議會站、東海站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車248路|<span style="color:red;">248</span>''']] |新烏日車站(B區)—[[修平科技大學]]<br />Xinwuri Station(B)-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車284路|<span style="color:red;">284</span>''']] |臺中車站—[[修平科技大學]]<br />Taichung Station-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車290路|<span style="color:red;">290</span>''']] |干城站—梧棲中正田徑場<br />Gancheng Station-Wuchi Zhongzheng Track and Field Stadium |東海站、建國站 |經南屯路、南屯、沙鹿<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車290路|<span style="color:blue;">290繞</span>''']] |干城站—梧棲中正田徑場<br />Gancheng Station-Wuchi Zhongzheng Track and Field Stadium |東海站 |繞駛南寮里 |- |'''[[台中市公車300路|<span style="color:red;">300</span>''']] |[[靜宜大學]]—[[臺中車站]]—[[靜宜大學]]<br />Providence University-Taichung Station-Providence University |清水站（主要）、沙鹿站 |'''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''' <br>與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車，少數為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車304路|<span style="color:red;">304</span>''']]⚡️ |[[臺中市港區藝術中心|港區藝術中心]]—新民高中<br />Seaport Art Center-Shinmin High School |清水站、省議會站 |經清水區五權路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車307路|<span style="color:red;">307</span>''']]⚡️ |新民高中—梧棲觀光漁港<br />Shinmin High School-Wuchi Fishing Port | 梧棲站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:blue;">307副</span>''']]⚡️ |四維港新五路口—[[臺中車站]]—四維港新五路口 Siwei Gangxing 5th Intersection-Taichung Station-Siwei Gangxing 5th Intersection | 梧棲站 |單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車309路|<span style="color:red;">309</span>''']] |[[高美濕地]]—[[臺中車站]]—[[高美濕地]]<br />Gaomei Wetland-Taichung Station-Gaomei Wetland | rowspan="2" | 梧棲站 |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車309路|<span style="color:green;">309區</span>''']] |[[高美濕地|靜宜大學]]—[[臺中車站]]—[[高美濕地]]<br />Providence University-Taichung Station-Gaomei Wetland |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:red;">310</span>''']] |臺中港旅客服務中心—[[臺中車站]]—臺中港旅客服務中心<br />Taichung Harbor Passenger Service Center-Taichung Station-Taichung Harbor Passenger Service Center | rowspan="3" | 梧棲站 |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:green;">310區1</span>''']] |[[高美濕地|靜宜大學]]—[[臺中車站]]—臺中港旅客服務中心<br />Providence University-Taichung Station-Taichung Harbor Passenger Service Center |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:green;">310區2</span>''']] |臺中港旅客服務中心—[[臺中車站]]—[[高美濕地|靜宜大學]]<br />Taichung Harbor Passenger Service Center-Taichung Station-Providence University |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車323路|<span style="color:red;">323</span>''']]⚡️ |彩虹眷村(嶺東南路)—新建國市場<br />Rainbow Military Village（Lingdong S. Road）-New Jianguo Market |國道站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車324、324區路|<span style="color:red;">324</span>''']]⚡️ |台中都會公園-台中車站—台中都會公園<br />Taichung Metro Garden Park-Taichung station-Taichung Metro Garden Park |東海站、沙鹿站、省議會站 |經東海藝術街 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車325路|<span style="color:red;">325</span>''']]⚡️ |大肚車站—台中車站<br />Duhui Station-Taichung Station |東海站 |經坪頂 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車357路|<span style="color:red;">357</span>''']] |臺中國際機場-中台新村<br />Taichung International Airport-Zhongtai Community |建國站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車360路|<span style="color:red;">360</span>''']]⚡️ |都會南街—大肚車站<br />Duhui S. Street-Dadu Station |東海站 |經台灣大道往都會南街 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車365路|<span style="color:red;">365</span>''']] |高鐵臺中站—國安社區(宜寧中學)<br />HSR Taichung Station-Guoan Community(I-Ning High School) |東海站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，極少電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:red;">500</span>''']]⚡️ |[[台中國際機場]]—[[臺中車站]]—[[台中國際機場]] Taichung International Airport-Taichung Station-Taichung International Airport | rowspan="5" |清水站、沙鹿站 |'''{{Color|#ed6d02|中清幹線}}'''<br>單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車(目前暫停營運) |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延</span>''']]⚡️ |三田國小—臺中車站－三田國小 Santian Elementary School-Taichung Station-Santian Elementary School |單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區1</span>''']]⚡️ |大雅—三田國小 Daya-Santian Elementary School |例假日及寒暑假停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區2</span>''']]⚡️ |臺中車站—三田國小 Taichung Station-Santian Elementary School |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區3</span>''']]⚡️ |三田國小—臺中車站 Santian Elementary School-Taichung Station |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路跳蛙公車|<span style="color:green;">500跳蛙</span>''']] |臺中車站—大雅 Taichung Station-Daya |沙鹿站 |大雅端點為'''忠義里(中科實驗高中)''' 例假日及寒暑假停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[#台中市公車657路|<span style="color:red;">657</span>''']] |[[大甲高工]]—建興<br />Dajia Industrial Senior High School-Jianxin |大甲站 |經大甲車站、日南車站、幼獅工業區<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置無障礙公車 |- |'''[[台中市公車659路|<span style="color:red;">659</span>''']] |[[臺中榮民總醫院|臺中榮總]]—幼獅工業區<br />Taichung Veterans General Hospital-Youshi Industrial Area |大甲站、沙鹿站 |行駛[[福爾摩沙高速公路|國道三號]]<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台中市公車675路|<span style="color:red;">675</span>''']] |龍津高中—凱旋敦化路口<br />Longjin Senior High School-Kaixuan Dunhua Road Intersection |東海站 |與[[統聯客運]]聯營 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車700路跳蛙公車|<span style="color:green;">700跳蛙</span>''']] |明德高中—豐原高中<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Senior High School |豐原站 |例假日及寒暑假停駛<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數電動公車 |- |'''[[台中市公車811路|<span style="color:red;">811</span>''']] |豐原轉運中心—大甲體育場<br />Fengyuan Transfer Center-Dajia Stadium |大甲站 |與[[中台灣客運]]聯營 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:red;">901</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Fengtong Rd.) |豐原站、省議會站（少數） |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100路]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經豐東路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:blue;">901副</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Fengyuan Blvd.) |豐原站 |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100副路線]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經豐原大道<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:blue;">901副2</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Dunfu Rd.) |豐原站 |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100副路線]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經敦富路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|公路客運路線<ref>[https://www.tcbus.com.tw/2.php 台中客運-公路客運]</ref>}} <!--以下公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改或另行告知修改內容--> {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運路線 !備註 |- |'''<span style="color:red;">6899</span>'''路線 |臺中－埔里 |與[[南投客運]]聯營，分為3條路線<br>6899：臺中－[[File:TW_PHW3.svg|20x20px]]－[[File:TW_PHW14.svg|20x20px]]－埔里<br>6899A：臺中－[[File:TW_PHW63.svg|20x20px]]－[[File:TW_PHW14.svg|20x20px]]－埔里<br>6899D：臺中－[[File:TW_PHW63.svg|20x20px]]－[[File:TWHW6.svg|20x20px]]－埔里 |} <!--以上公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改--> {{HideF}}{{clear}} {{HideH|國道客運路線<ref>[https://www.tcbus.com.tw/3.php 台中客運-國道客運]</ref>}} <!--以下公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改或另行告知修改內容--> {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運路線 !備註 |- |'''{{red|6188}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW3.svg|20px]]中二高－竹山 |（國道3號路線）部分班次經高鐵台中站 |- |'''{{red|9010}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（國道1號路線）與[[新竹客運]]聯營 |- |'''{{green|9010A}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（經中清路，國道1號路線）與[[新竹客運]]聯營 |- |'''{{orange|9010C}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（國道1號路線）經香山轉運站，僅週五及週日行駛 |- |'''{{red|9015}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－北港 ||（國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{green|9015A}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－北港 ||（國道1號路線、經媽祖醫院）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{red|9016}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－台西 ||（國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{blue|9016B}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－麥寮 ||（部分班次縮駛至麥寮、國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== ==={{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(馨盛遊覽型/馨盛普遊型/固亞普遊型/鑫威普遊型)]]}}<gallery> File:台中客運 991-U8 (3).jpg|thumb|2015 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門)'''{{green|991-U8}}'''行駛'''{{red|157}}'''路線(已淘汰) File:Taichung Bus KKA-5839 right side and Taiwan Boulevard bus stop 20250825.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF(鑫威單門)'''{{green|KKA-5839}}'''原[[三重客運]]車輛行駛'''{{red|101}}'''路線 File:TaichungBus243KKA-5861.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門)'''{{green|KKA-5861}}'''原[[臺北客運]]車輛行駛'''{{red|243}}'''路線(已淘汰) </gallery> *車體廠：馨盛(2013)、固亞(2013、2015~2016)、鑫威(2016~2017) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VN(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2015~2017 *領牌年度：2013、2015~2016、2022、2025 *乘客座位數：'''{{green|32座(2013遊覽型)}}'''/'''{{red|25座}}'''(KKA-0726)/'''{{green|32座(2016復康型)}}'''/'''{{red|42座(2015普遊型)}}''' *乘客立位數：'''{{green|15位(2013遊覽型)}}'''/'''{{red|33位}}'''(KKA-0726)/'''{{green|15座(2016復康型)}}'''/'''{{red|5座(2015普遊型)}}''' *'''{{green|023-U8~026-U8}}'''為馨盛打造之遊覽車形式有'''{{red|附雙開式無障礙車門及輪椅升降裝置}}''' *領牌英文年份：<br>2013(馨盛大復康遊覽型)：'''{{green|02X-U8}}'''<br>2013→2022(固亞單/雙門)：'''{{green|KKA-07XX}}'''<br>2015(固亞普遊型)：'''{{green|9XX-U8}}'''<br>2016(固亞普遊型大復康)：'''{{green|KKA-61XX}}'''<br>2016→2025(固亞單門/鑫威單/雙門普遊型)：'''{{green|KKA-58XX}}'''<br>2017→2025(鑫威普遊型大復康)：'''{{green|KKA-58XX}}''' *領牌範圍：<br>2013(3輛)：'''{{green|023-U8~026-U8}}'''<br>2015(2輛)：'''{{green|990-U8~991-U8}}'''<br>2016(3輛)：'''{{green|KKA-6155~KKA-6157}}'''<br>2022(2013)(14輛)：'''{{green|KKA-0710~KKA-0718、KKA-0726、KKA-0738~KKA-0739、KKA-0750~KKA-0752}}'''<br>2025(2016)(24輛)：'''{{green|KKA-5828~KKA-5835、KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5856~KKA-5861、KKA-5870~KKA-5875}}'''<br>2025(2017)(2輛)：'''{{green|KKA-5876~KKA-5877}}''' *共計48輛，現有21輛 *前[[臺北客運]]車輛：'''{{green|KKA-0726、KKA-5828~KKA-5835、KKA-5856~KKA-5861、KKA-5873~KKA-5875}}''' *前[[三重客運]]車輛：'''<font color="green">KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5870~KKA-5872、KKA-5876~KKA-5877</font>''' *前[[大都會客運]]車輛：'''{{green|KKA-0710~KKA-0718、KKA-0738~KKA-0739、KKA-0750~KKA-0752}}''' *大復康公車：'''{{green|023-U8~026-U8、KKA-0726、KKA-5876~KKA-5877、KKA-6155~KKA-6157[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]}}''' *'''<font color="green">KKA-1138→KKA-5870</font>'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|500跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-5871}}''' *'''{{red|26}}'''：'''{{green|KKA-5858}}''' *'''{{red|33}}'''：'''{{green|KKA-5859}}''' *'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-5828、KKA-5837、KKA-5875}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|KKA-5832、KKA-5876}}''' *'''{{red|93}}'''：'''{{green|KKA-5852、KKA-5857}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|KKA-5839}}''' *'''{{red|245}}'''、'''{{green|245繞}}'''：'''{{green|KKA-5835}}''' *'''{{red|沙鹿站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5860}}''' *'''{{red|大甲站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5877}}''' *'''{{red|清水站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5856}}''' *'''{{red|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5850、KKA-5870}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5833、KKA-5851}}''' *'''{{red|烏日站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5838、KKA-5872}}''' *'''<span style="color:Dark Red;">繳牌報廢</span>'''：'''{{green|2013年出廠車輛、2015~2016年出廠車輛、2022年換牌車輛、KKA-5829~KKA-5831、KKA-5861、KKA-5873}}''' *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|085-U3}}'''→'''{{green|KKA-0710}}'''<br/>'''{{green|086-U3}}'''→'''{{green|KKA-0711}}'''<br/>'''{{green|087-U3}}'''→'''{{green|KKA-0712}}'''<br/>'''{{green|088-U3}}'''→'''{{green|KKA-0713}}'''<br/>'''{{green|089-U3}}'''→'''{{green|KKA-0715}}'''<br/>'''{{green|090-U3}}'''→'''{{green|KKA-0716}}'''<br/>'''{{green|091-U3}}'''→'''{{green|KKA-0717}}'''<br/>'''{{green|092-U3}}'''→'''{{green|KKA-0718}}'''<br/>'''{{green|888-FS}}'''→'''{{green|KKA-0726}}'''<br/>'''{{green|189-U3}}'''→'''{{green|KKA-0738}}'''<br/>'''{{green|190-U3}}'''→'''{{green|KKA-0739}}'''<br/>'''{{green|191-U3}}'''→'''{{green|KKA-0750}}'''<br/>'''{{green|192-U3}}'''→'''{{green|KKA-0751}}'''<br/>'''{{green|193-U3}}'''→'''{{green|KKA-0752}}'''<br/>'''{{green|FAB-588}}'''→'''{{green|KKA-5828}}'''<br/>'''{{green|FAB-696}}'''→'''{{green|KKA-5829}}'''<br/>'''{{green|FAB-697}}'''→'''{{green|KKA-5830}}'''<br/>'''{{green|FAB-699}}'''→'''{{green|KKA-5831}}'''<br/>'''{{green|FAB-701}}'''→'''{{green|KKA-5832}}'''<br/>'''{{green|FAB-702}}'''→'''{{green|KKA-5833}}'''<br/>'''{{green|FAB-703}}'''→'''{{green|KKA-5835}}'''<br/>'''{{green|FAB-871}}'''→'''{{green|KKA-5837}}'''<br/>'''{{green|FAB-872}}'''→'''{{green|KKA-5838}}'''<br/>'''{{green|FAB-873}}'''→'''{{green|KKA-5839}}'''<br/>'''{{green|FAB-875}}'''→'''{{green|KKA-5850}}'''<br/>'''{{green|FAB-877}}'''→'''{{green|KKA-5851}}'''<br/>'''{{green|FAB-879}}'''→'''{{green|KKA-5852}}'''<br/>'''{{green|FAB-582}}'''→'''{{green|KKA-5856}}'''<br/>'''{{green|FAB-585}}'''→'''{{green|KKA-5857}}'''<br/>'''{{green|FAB-680}}'''→'''{{green|KKA-5858}}'''<br/>'''{{green|FAB-681}}'''→'''{{green|KKA-5859}}'''<br/>'''{{green|FAB-695}}'''→'''{{green|KKA-5860}}'''<br/>'''{{green|FAB-706}}'''→'''{{green|KKA-5861}}'''<br/>'''{{green|KKA-1138}}'''→'''{{green|KKA-5870}}'''<br/>'''{{green|KKA-1152}}'''→'''{{green|KKA-5871}}'''<br/>'''{{green|KKA-1139}}'''→'''{{green|KKA-5872}}'''<br/>'''{{green|FAB-608}}'''→'''{{green|KKA-5873}}'''<br/>'''{{green|FAB-707}}'''→'''{{green|KKA-5875}}'''<br/>'''{{green|KKA-1383}}'''→'''{{green|KKA-5876}}'''<br/>'''{{green|KKA-1810}}'''→'''{{green|KKA-5877}}''' {{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF(固亞雙門普遊型)]]}} *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：10,890mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：24座 *底盤年份：2017 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(2017)(4輛)：'''{{green|KKA-5880~KKA-5883}}''' *共計4輛 *原[[首都客運]]轉籍 *'''{{red|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5880}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5883}}''' *'''{{red|烏日站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5881~KKA-5882}}''' *車頭為全彩LED行先板 *車輛新舊車號對照：<br/>{{green|'''KKA-2519'''}}→{{green|'''KKA-5880'''}}<br/>{{green|'''KKA-2516'''}}→{{green|'''KKA-5881'''}}<br/>{{green|'''KKA-2517'''}}→{{green|'''KKA-5882'''}}<br/>{{green|'''KKA-2518'''}}→{{green|'''KKA-5883'''}} {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(固亞遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺中客運 860-U8 20150205.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF(固亞一般公車)'''{{green|860-U8已繳牌}}''' File:台中客運 KKA-6059 20160319.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF(固亞大復康公車)'''{{green|KKA-6059}}''' </gallery> *車體廠：固亞(仿造馨盛)(2014~2015) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014~2015 *領牌年度：2014~2015 *乘客座位數：32座/35座 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：'''{{green|860-U8~865-U8、870-U8~872-U8}}'''<br>2015(10輛)：'''{{green|KKA-6052~KKA-6059、KKA-6116~KKA-6118}}''' *共計18輛，現有10輛 *大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]：'''{{green|KKA-6059、KKA-6118}}''' *'''{{green|KKA-6118}}'''之乘客座位數為35座、四排座位 *'''{{green|860-U8~865-U8、870-U8~872-U8}}''' 此批車輛標示總重為14.5公噸應屬RK8J車系規格屬於一般鋼板底盤，但{{Citation needed|從監理站網站查詢出來規格為RN8JSVU, RN8J為6速手動排檔，RK8J則為5速手動排檔}}、其餘領牌車輛標示總重為16公噸配置氣墊式懸吊系統。 *'''{{red|本車引入固亞/馨盛車體為三排座版本}}''' *[[大都會客運]]亦有購買固亞打造之車種(四排座版本) *[[臺北客運]]亦有購買馨盛打造之車種(四排座版本) *由於配車經常互相支援，以下為該車號最常行駛之路線 *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''：'''{{green|KKA-6055、KKA-6117}}''' *'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-6053}}''' *'''{{red|9015}}'''、'''{{green|9015A}}'''：'''{{green|KKA-6058}}''' *'''{{purple|預備車}}'''：'''{{green|KKA-6052、KKA-6056~KKA-6057、KKA-6059、KKA-6116、KKA-6118}}''' *'''<font color="Light Coral">繳牌淘汰</font>'''：'''<font color="Baby Blue">2014年份車輛 </font>''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taichung Bus KKA-6307 running 20171104.jpg|thumb|2017 HINO RM8JSVU-SSF(馨盛大復康公車)'''{{green|KKA-6307}}'''行駛'''{{red|9015(臺中車站-北港)}}'''路線 File:台中客運HINO RM8JSVU KKA-6519 9012.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF(馨盛一般公車)'''{{green|KKA-6519}}'''行駛'''{{red|9012(臺中車站-松山車站)經臺北市松山路與松隆路}}'''路線本路線已經停駛此車輛已轉調'''{{red|157路線}}''' </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2017~2018 *領牌年度：2017~2018 *乘客座位數：32座/35座 *領牌範圍：<br>2017(10輛)：'''{{green|KKA-6297~KKA-6307}}'''<br>2018(10輛)：'''{{green|KKA-6513~KKA-6523}}''' *共計20輛 *藍橘白塗裝：'''{{green|KKA-6515~KKA-6521}}''' *橘白標準塗裝：'''{{green|KKA-6297~KKA-6307、KKA-6513、KKA-6522~KKA-6523}}''' *大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]：'''{{green|KKA-6306~KKA-6307、KKA-6522~KKA-6523}}''' *'''{{green|自2017年領牌車輛開始，車型改為RM8JSVU-SSF，改配置「寬幅式氣墊懸吊」}}'''，'''{{red|其餘參數與RN8JSVU-SSF大致相同}}'''。 *'''{{red|本車引入固亞/馨盛車體為三排座版本}}''' *由於配車經常互相支援，以下為該車號最常行駛之路線 *'''台中市區公車路線'''： *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|6副}}'''：'''{{green|KKA-6305}}''' *'''{{red|156}}'''：'''{{green|KKA-6299、KKA-6518}}''' *'''{{red|157}}'''、'''{{green|157延}}'''、'''{{blue|157繞}}'''：'''{{green|KKA-6298、KKA-6519}}''' *'''{{red|357}}'''：'''{{green|KKA-6302}}''' *'''{{red|659}}'''：'''{{green|KKA-6303、KKA-6517、KKA-6521}}''' *'''{{red|大甲站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6297}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6300}}''' *'''{{red|東海站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6301}}''' *'''公路客運、國道客運路線'''： *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''：'''{{green|KKA-6307、KKA-6513~KKA-6515}}''' *'''{{red|6899A}}'''、'''{{green|6899D}}'''：'''{{green|KKA-6520}}''' *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''、'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-6516、KKA-6523}}''' *'''{{purple|支援組}}'''：'''{{green|KKA-6522}}''' *'''{{purple|預備車}}'''：'''{{green|KKA-6306}}''' *[[大都會客運]]亦有購買固亞打造之車種(四排座版本) *[[臺北客運]]亦有購買馨盛打造之車種(四排座版本) {{HideF}} {{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:台中客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)(2016)與HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)(2017).png|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF(固亞)與2017 HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)之外觀比較]] [[File:KKA-6273.jpg|thumb|2017 HINO HS8JRVL-UTF '''{{green|KKA-6273}}''' 台灣好行3.0塗裝]] *車體廠：固亞(2016)、弘鉅(仿造固亞)(2017) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：11,685mm *車寬：2,485mm *軸距：5,875mm *總重：16.3公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *底盤年份：2016~2017 *領牌年份：2016~2017 *乘客座位數：21座 <!-- 未經實際查證，請勿惡意竄改正確數據。 !--> <!-- 乘客座位數係指供乘客使用之正規座位，包含固定式及無障礙活動式座椅，不包含駕駛座及駕駛員額外放置於車內之座椅。 !--> <!-- 車體塗裝係首都客運集團之公司政策變革，與車體廠設計車體造型無關。 !--> <!-- 車身安全門數量增加，係因2016年桃園火燒車事件後修改大客車法規，與車體廠設計車體造型無關。 !--> <!-- 後門旁紅色警示燈，僅台中客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)無此設計，同款車臺北客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)有此設計，弘鉅HINO HS8JRVL-UTF(固亞)亦有此設計，因此與車體廠設計車體造型無關。 !--> *領牌範圍：<br>2016(42輛)：'''{{green|KKA-6158~KKA-6179、KKA-6185~KKA-6196、KKA-6203~KKA-6215}}'''<br>2017(46輛)：'''{{green|KKA-6265~KKA-6275、KKA-6288~KKA-6296、KKA-6308~KKA-6338}}''' *共計88輛 *為臺北首都客運集團首批使用HINO HS8JRVL-UTF之公司 *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|6副}}'''、'''{{red|8}}'''、'''{{green|500跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-6165、KKA-6185、KKA-6190、KKA-6211、KKA-6275、KKA-6318}}''' *'''{{red|11}}'''：'''{{green|KKA-6273}}''' *'''{{red|14}}'''、'''{{green|14延}}'''、'''{{blue|14副}}'''、'''{{Purple|14副2}}'''：'''{{green|KKA-6166、KKA-6187、KKA-6189、KKA-6296、KKA-6310、KKA-6333}} *'''{{red|28}}'''、'''{{red|675}}'''：'''{{green|KKA-6176、KKA-6178~KKA-6179、KKA-6269、KKA-6292}}''' *'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|100}}'''('''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}''')：'''{{green|KKA-6172、KKA-6192、KKA-6209、KKA-6266、KKA-6309、KKA-6311、KKA-6320~KKA-6321、KKA-6325}}''' *'''{{red|27}}'''、'''{{red|41}}'''、'''{{red|72}}'''：'''{{green|KKA-6158、KKA-6162~KKA-6163、KKA-6207、KKA-6265、KKA-6312、KKA-6326}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|KKA-6191、KKA-6196、KKA-6270~KKA-6271、KKA-6291、KKA-6293}}''' *'''{{red|82}}'''、'''{{green|82延}}'''：'''{{green|KKA-6171、KKA-6177}}''' *'''{{red|93}}'''：'''{{green|KKA-6169、KKA-6193~KKA-6195、KKA-6203~KKA-6206、KKA-6208、KKA-6212~KKA-6213、KKA-6328}}''' *'''{{red|97}}'''：'''{{green|KKA-6186、KKA-6188}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|KKA-6167~KKA-6168、KKA-6175、KKA-6210、KKA-6215、KKA-6327}}''' *'''{{red|108}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|284}}'''：'''{{green|KKA-6272、KKA-6288~KKA-6290、KKA-6315~KKA-6317、KKA-6322、KKA-6329~KKA-6332}}''' *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-6319、KKA-6337}}''' *'''{{red|290}}'''：'''{{green|KKA-6159~KKA-6161、KKA-6323}}''' *'''{{red|500}}'''('''{{Color|#ed6d02|中清幹線}}''')、'''{{green|500延}}'''、'''{{blue|500延區1}}'''、'''{{purple|500延區2}}'''、'''{{gray|500延區3}}'''：'''{{green|KKA-6170、KKA-6173、KKA-6267~KKA-6268、KKA-6295、KKA-6308、KKA-6313、KKA-6335~KKA-6336、KKA-6338}}''' *以上配車均會支援同站路線 *'''{{green|KKA-6273}}'''為台灣好行3.0橘白塗裝配置 *備註： **'''{{green|KKA-6210}}'''於2017年7月11日撞上瑪莎拉蒂，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20170712/T6N6NGJDTLSWQWSYRK3YLMVBRU/</ref> **'''{{green|KKA-6315}}'''於2020年4月12日暴衝衝撞前方等紅燈機車而造成女騎士身亡，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20200412/APHEIXJGSV2E7STKCJ2SA6CT5A/</ref> **'''{{green|KKA-6185}}'''於2020年9月21日於復興路口附近發生車禍，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20200921/O4Z3DNZOSBFYZIH5HW4HAJPATY/</ref> **'''{{green|KKA-6308}}'''於2020年10月10日於沙鹿區中清路6段追撞前方3輛停等紅燈的小客車，已修復上路<ref>https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3318002</ref> **'''{{green|KKA-6161}}'''於2021年11月30日於五權西路外側車道，往工業區22路方向發生車禍，已修復上路<ref>https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3754042</ref> **'''{{green|KKA-6266}}'''於2022年2月16日於台中市文心南路與建國北路口，因白色進口車闖紅燈被公車撞上發生車禍，已修復上路<ref>https://news.tvbs.com.tw/amp/local/1716848</ref> **'''{{green|KKA-6273}}'''於2022年3月14日於北屯區崇德路、北平路撞上路旁停等的蘇姓機車騎士與一輛轎車發生車禍，已修復上路<ref>https://udn.com/news/story/7320/6166093</ref> *[[桃園客運]]、[[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有採購固亞同款(同車體)之車種 *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(12輛)：'''{{green|KKA-5722~KKA-5726、KKA-5731~KKA-5739}}''' *共計12輛 *'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-5735}}'''(偶爾支援'''{{red|154}}'''路線) *'''{{red|154}}'''：'''{{green|KKA-5731~KKA-5733}}'''(偶爾支援'''{{purple|建國站}}'''路線) *'''{{red|154}}'''、'''{{green|154延}}'''：'''{{green|KKA-5723~KKA-5725、KKA-5736、KKA-5738~KKA-5739}}'''(時常支援'''{{purple|大甲站}}'''各路線) *'''{{red|157}}'''、'''{{green|157延}}'''、'''{{blue|157繞}}'''：'''{{green|KKA-5737}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-5722}}''' *'''{{red|大甲站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5726}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[桃園客運]]亦有同款車 {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益遊覽型)}} *車體廠：順益 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-5727~KKA-5729}}''' *共計3輛，僅剩1輛 *'''{{purple|預備車'''}}：'''{{green|KKA-5729}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-5727~KKA-5728}}''' *原[[首都客運]]車輛 *車輛新舊車號對照表：<br/>'''{{red|285-W2}}'''→'''{{green|KKA-9928}}'''→'''{{green|KKA-5727}}'''<br/>'''{{red|283-W2}}'''→'''{{green|KKA-9909}}'''→'''{{green|KKA-5728}}'''<br/>'''{{red|286-W2}}'''→'''{{green|KKA-9922}}'''→'''{{green|KKA-5729}}''' *[[和欣客運]]、[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[總達客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *分類：乙類大客車 *出廠年份：2017 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-5879}}''' *共計1輛 *'''{{red|東海站備用車}}''' *車牌號碼對照：原[[臺北客運]]移籍<br/>'''{{green|FAD-089}}'''→'''{{green|KKA-5879}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[w:豐田|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Taichung Bus 320-FX.jpg|thumb|2011 TOYOTA COASTER XZB50L '''{{green|320-FX}}'''(已繳牌報廢)]] [[File:台中客運KKA-5700 290.jpg|thumb|2013 TOYOTA COASTER XZB50L '''{{green|KKA-5700}}'''（已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-268}}'''）]] *原裝進口車([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：[[:w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-TQ(四期)/[[:w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保中巴(EURO4)/歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2008、2011、2013、2016 *領牌年度：2011、2015、2021~2023 *領牌範圍：<br>2011(15輛)：'''{{green|305-FX~320-FX}}'''<br>2015(2008)(5輛)：'''{{green|993-U8~998-U8}}''' <br>2021(2013)(3輛)：'''{{green|KKA-5699~KKA-5701}}'''<br>2022(2013)(4輛)：'''{{green|KKA-0701~KKA-0705}}'''<br>2023(2016)(7輛)：'''{{green|KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}''' *共計34輛，僅剩6輛 *'''{{red|60}}'''：'''{{green|KKA-5773}}''' *'''{{red|66左環}}'''、'''{{red|66右環}}'''：'''{{green|KKA-5750}}''' *'''{{red|69}}'''、'''{{red|142}}'''：'''{{green|KKA-5753、KKA-5772}}''' *'''{{green|290繞}}'''：'''{{green|KKA-5751}}''' *'''{{red|建國站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5752}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|2008年、2011年、2013年出廠車輛、KKA-5775}}''' *2008年份出廠為前[[首都客運]]之歐盟四期車輛(已全數淘汰) *2011年份是為臺中客運訂TOYOTA歐盟四期中型巴士(已全數淘汰) *2013、2016年份出廠為前[[大都會客運]]及[[首都客運]]之歐盟五期車輛 *'''{{green|KKA-5699~KKA-5701、KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}'''為[[大都會客運]]塗裝 *'''{{green|KKA-5700}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-280}}'''，再轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-268}}''' *'''{{green|KKA-5699、KKA-5701、KKA-0701~KKA-0705}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-208、FAD-392~FAD-395、FAD-397}}''' *車輛新舊車號對照表：<br/>'''{{green|499-FN}}'''→'''{{green|993-U8}}'''<br/>'''{{green|500-FN}}'''→'''{{green|995-U8}}'''<br/>'''{{green|345-FL}}'''→'''{{green|996-U8}}'''<br/>'''{{green|731-XH}}'''→'''{{green|997-U8}}'''<br/>'''{{green|735-XH}}'''→'''{{green|998-U8}}'''<br/>'''{{green|062-U3}}'''→'''{{green|KKA-5699}}'''→'''{{green|FAD-208}}'''<br/>'''{{green|063-U3}}'''→'''{{green|KKA-5700}}'''→'''{{orange|JYA-280}}'''→'''{{green|FAD-268}}'''<br/>'''{{green|065-U3}}'''→'''{{green|KKA-5701}}'''→'''{{green|FAD-397}}'''<br/>'''{{green|785-FY}}'''→'''{{green|KKA-0701}}'''→'''{{green|FAD-392}}'''<br/>'''{{green|786-FY}}'''→'''{{green|KKA-0702}}'''<br/>'''{{green|787-FY}}'''→'''{{green|KKA-0703}}'''→'''{{green|FAD-395}}'''<br/>'''{{green|788-FY}}'''→'''{{green|KKA-0705}}'''→'''{{green|FAD-393}}'''<br/>'''{{green|318-U8}}'''→'''{{green|KKA-5750}}'''<br/>'''{{green|319-U8}}'''→'''{{green|KKA-5751}}'''<br/>'''{{green|320-U8}}'''→'''{{green|KKA-5752}}'''<br/>'''{{green|321-U8}}'''→'''{{green|KKA-5753}}'''<br/>'''{{green|322-U8}}'''→'''{{green|KKA-5772}}'''<br/>'''{{green|323-U8}}'''→'''{{green|KKA-5773}}'''<br/>'''{{green|325-U8}}'''→'''{{green|KKA-5775}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} *車體廠：原裝進口([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：<br>2021(5輛)：'''{{green|KKA-5669~KKA-5673}}''' *'''{{green|KKA-5669、KKA-5673}}'''改為無障礙中巴[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] *共計5輛 *'''{{red|66左環}}'''、'''{{red|66右環}}'''、'''{{blue|66左副}}'''、'''{{blue|66右副}}'''：'''{{green|KKA-5670~KKA-5673}}''' *'''{{red|69}}'''、'''{{red|142}}'''、'''{{red|163}}'''：'''{{green|KKA-5669}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[南投客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(總代理：成運汽車)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:TCbus 579U8.jpg|thumb|2015 DAEWOO BS120CN '''{{green|579-U8}}'''行駛'''{{red|323}}'''路線]] *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：<br>ALLISON T375R 6速自排(2013、2016年份車輛)<br>ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排(2015年份車輛) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：24座(含2個活動式座椅) *出廠年度：2013、2015~2016 *領牌年度：2013、2015~2016 *領牌範圍：<br>2013(19輛)：'''{{green|719-FY~733-FY、737-FY~741-FY}}'''<br>2015(10輛)：'''{{green|579-U8~589-U8}}'''<br>2016(4輛)：'''{{green|KKA-6060~KKA-6063}}''' *總計33輛，僅剩14輛 *本車為'''{{green|DAEWOO BS120CN全低地板公車}}'''，非'''{{red|BS120SN後段高起式低地板公車}}'''。 <!-- 嚴重慎告：請勿再改回BS120SN。 --> <!-- 請查明資料來源再行編輯，謝謝。 --> *'''{{red|6}}'''、'''{{green|6副}}'''、'''{{blue|500跳蛙}}'''：'''{{green|587-U8}}''' *'''{{red|14}}'''、'''{{green|14副}}'''、'''{{blue|14延}}'''：'''{{green|582-U8}}''' *'''{{red|15}}'''：'''{{green|KKA-6062~KKA-6063}}''' *'''{{red|33}}'''：'''{{green|583-U8~585-U8}}''' *'''{{red|35}}'''：'''{{green|KKA-6060~KKA-6061}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|581-U8}}''' *'''{{red|163}}'''：'''{{green|586-U8}}''' *'''{{red|290}}'''：'''{{green|579-U8}}''' * '''{{green|97區}}'''、'''{{red|657}}'''：'''{{green|589-U8}}''' *'''{{red|霧峰站備用車}}'''：'''{{green|580-U8}}''' *'''{{red|清水站備用車}}'''：'''{{green|588-U8}}''' *'''已淘汰報廢'''：'''{{green|2013年份車輛}}''' *以上配車均會支援同站路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[全航客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田(FOTON)(總代理：成運汽車)]]=== {{HideH|[[:w:福田BJ6123|FOTON BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:TCbus_109-U8.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD '''{{green|109-U8}}'''（已繳牌)]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,980mm *軸距：5,900mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：25座 *本車座椅為背靠式 *出廠年度：2013 *領牌年度：2013 *領牌範圍：<br>2013(55輛)：'''{{green|073-U8~079-U8、097-U8~150-U8}}''' *共計55輛，僅剩20輛 *'''{{red|8}}'''、'''{{red|82}}'''、'''{{red|101}}'''：'''{{green|097-U8、108-U8、110-U8~111-U8、117-U8、136-U8}}''' *'''{{red|28}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|365}}'''：'''{{green|078-U8~079-U8、118-U8、150-U8}}''' *'''{{green|500延}}'''：'''{{green|077-U8}}''' *'''{{red|沙鹿站支援組}}'''：'''{{green|102-U8}}''' *'''{{blue|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|073-U8、112-U8}}''' *'''{{blue|東海站備用車}}'''：'''{{green|076-U8}}''' *'''{{blue|清水站備用車}}'''：'''{{green|119-U8、131-U8}}''' *'''大甲站滯廠'''：'''{{green|143-U8}}''' *'''沙鹿站滯廠'''：'''{{green|107-U8、133-U8}}''' *'''繳銷報廢'''：'''{{green|075-U8、098-U8~101-U8、103-U8~106-U8、109-U8、113-U8~116-U8、120-U8~130-U8、132-U8、135-U8、137-U8~142-U8、145-U8~149-U8}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:福田BJ6123|FOTON BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:281-U8.JPG|thumb|2014 FOTON BJ6123C7C4D '''{{green|281-U8}}'''行駛'''{{blue|藍2}}'''(現改為'''{{red|11}}'''路線)已繳牌]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時以二檔起步) *車長：11,980mm *軸距：5,900mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014 *領牌年份：2014 *乘客座位數：25座 *領牌範圍：<br>2014(4輛)：'''{{green|281-U8~285-U8}}''' *共計4輛，僅剩2輛 *'''{{red|54}}'''：'''{{green|285-U8}}''' *'''烏日站滯廠'''：'''{{green|283-U8}}''' *'''繳牌報廢'''：'''{{green|281-U8~282-U8}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)(總代理：馨盛汽車)]]=== {{HideH|[[w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2014-01-28 196-U8.JPG|thumb|2014 GOLDEN DRAGON XML6125CL '''{{green|196-U8}}'''展覽期間]] [[File:Taichung Bus 927-U8 20170619.jpg|thumb|2014 GOLDEN DRAGON XML6125CL '''{{green|927-U8}}'''行駛'''{{red|100}}'''路線現今改為'''{{red|901}}'''路線]] *車廠總代理：馨盛 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EEV 300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C/Ecolife 6AP1400B(前6後1) *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014~2015 *領牌年份：2014~2015 *乘客座位數：30座 *領牌範圍：<br/>2014(74輛)：'''{{green|190-U8~200-U8、202-U8~208-U8、211-U8~216-U8、679-U8~700-U8、851-U8~852-U8、901-U8~935-U8}}'''<br/>2015(4輛)：'''{{green|552-U8~556-U8}}''' *共計78輛，現有69輛 *引擎採側置配置，位於車輛左後方，廢氣引導至位於車頂的排氣管向後排出，車輛右後方則騰出空間做為第三個車門及後排座位 *此車款為三門式設計；另[[苗栗客運]]亦有引進雙門式車款皆為側置引擎 *原預定配置給[[首都客運]]或[[臺北客運]]，最後與金龍車交換，後來台北客運亦購買此款車輛 *本車座椅為背靠式，'''{{green|552-U8~556-U8}}'''則為人體工學椅(台北客運亦為此款座椅) *本款配車於前門下方有銘牌標明型號為【XML6125J15C6】並車子上方設有活動窗戶 *'''{{red|8}}'''、'''{{red|14}}'''、'''{{blue|14副}}'''、'''{{red|28}}'''、'''{{red|82}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|675}}'''：'''{{green|681-U8~682-U8、690-U8~692-U8、903-U8、906-U8、912-U8、915-U8、917-U8、923-U8、926-U8}}''' *'''{{red|15}}'''、'''{{red|27}}'''、'''{{red|29}}'''、'''{{red|41}}'''、'''{{red|54}}'''、'''{{red|69}}'''：'''{{green|205-U8、212-U8~213-U8、552-U8、680-U8、685-U8、687-U8~688-U8、693-U8、852-U8、905-U8、907-U8、909-U8~910-U8、916-U8、929-U8}}''' *'''{{red|26}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|70}}'''、'''{{red|133}}'''、'''{{red|357}}'''：'''{{green|196-U8~197-U8、200-U8、202-U8、211-U8、556-U8、679-U8、689-U8、851-U8、908-U8、911-U8、918-U8、921-U8、925-U8}}''' *'''{{red|72}}'''、'''{{red|100}}'''('''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}''')、'''{{red|108}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|248}}'''、'''{{red|284}}'''：'''{{green|193-U8、198-U8、203-U8、206-U8、553-U8~555-U8、683-U8、686-U8、695-U8~696-U8、698-U8~700-U8、901-U8~902-U8、913-U8、919-U8、922-U8、927-U8~928-U8、931-U8~935-U8}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|697-U8、930-U8}} *'''{{green|97區}}'''、'''{{red|657}}'''：'''{{green|920-U8}} *'''{{purple|繳銷報廢}}'''：'''{{green|190-U8~192-U8、195-U8、199-U8、207-U8~208-U8、215-U8~216-U8}} *以上配車均會支援同站路線 *備註： **'''{{green|}}{{green|696-U8}}'''於2016年9月4日與巨業交通'''{{green|763-U8}}'''發生擦撞，已修復上路 <ref>https://www.chinatimes.com/realtimenews/20160904002073-260402?chdtv</ref> **'''{{green|681-U8}}'''於2018年5月11日因閃避前車而衝上分隔島，已修復上路 <ref>https://news.tvbs.com.tw/local/918368</ref> **'''{{green|691-U8}}'''於2018年7月23日迴轉時被重機攔腰撞上，已修復上路 <ref>https://news.ebc.net.tw/news/society/122137</ref> **'''{{green|913-U8}}'''於2020年12月11日與載滿豆渣小貨車相撞，已修復上路 <ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7320/5084324 |title=存档副本 |accessdate=2020-12-13 |archive-date=2020-12-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201211060106/https://udn.com/news/story/7320/5084324 |dead-url=no }}</ref> {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]]([[w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通車業)=== {{HideH|[[w:宇通ZK6180HG|YUTONG ZK6180HGC]](雙節型)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運 603-U8.JPG|thumb|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|603-U8}}''']] *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISM11E5 345 **排氣量：10,824cc **最大馬力：345[[w:HP|HP]](250kW)/1900rpm **最大扭力：173kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6AP1700B自排(前6後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2014、2017~2018 *領牌範圍：<br/>2014(12輛)：'''{{green|295-U8~299-U8、601-U8~603-U8、615-U8~618-U8}}'''<br/>2017(6輛)：'''{{green|KKA-6232~KKA-6238}}'''(前臺中快捷巴士公司用車)<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-6357~KKA-6362}}'''(前臺中快捷巴士公司用車) *共計24輛，剩餘17輛 *全數配置'''{{red|300}}({{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}})'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''路線 *'''{{purple|已淘汰報廢}}'''：'''{{green|2017年換牌車輛}}'''、'''{{green|602-U8}}''' *部分車輛因前、後及側邊LED顯示器損壞，改用路線卡或紙張作為路線顯示 *本車座椅為背靠式 *部分車輛新舊車號對照：<br/>'''{{green|261-U8}}'''→'''{{green|KKA-6232}}'''<br/>'''{{green|275-U8}}'''→'''{{green|KKA-6233}}'''<br/>'''{{green|276-U8}}'''→'''{{green|KKA-6235}}'''<br/>'''{{green|278-U8}}'''→'''{{green|KKA-6236}}'''<br/>'''{{green|279-U8}}'''→'''{{green|KKA-6237}}'''<br/>'''{{green|280-U8}}'''→'''{{green|KKA-6238}}'''<br/>'''{{green|950-U8}}'''→'''{{green|KKA-6357}}'''<br/>'''{{green|952-U8}}'''→'''{{green|KKA-6358}}'''<br/>'''{{green|956-U8}}'''→'''{{green|KKA-6359}}'''<br/>'''{{green|957-U8}}'''→'''{{green|KKA-6360}}'''<br/>'''{{green|958-U8}}'''→'''{{green|KKA-6361}}'''<br/>'''{{green|960-U8}}'''→'''{{green|KKA-6362}}''' *[[統聯客運]]、[[巨業交通]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:w:比亞迪|比亞迪(BYD)(代理商：凱勝綠能)]] === {{HideH|[[w:比亞迪K9F|BYD K9F⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運 EAA-813.jpg|thumb|2018 BYD K9F '''{{green|EAA-813}}'''行駛'''{{red|9}}'''路線(現已改為'''{{green|500延}}'''路線)]][[File:台中客運_EAA-815.jpg|thumb|2018 BYD K9F '''{{green|EAA-815}}'''行駛'''{{red|9}}'''路線(現已改為'''{{green|500延}}'''路線)]] *總代理：凱勝綠能 *車體廠：臺灣凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *變速系統：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池(324kwh) *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw×2 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 *轉向系統:電動液壓助力轉向系統(EHPS)，(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：30位('''{{green|EAA-813}}''')/28位('''{{green|EAA-815}}''') *立位：15位 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(2輛)：'''{{green|EAA-813~EAA-815}}''' *共計2輛 *本車前輪拱上設有座位，其中'''{{green|EAA-813}}'''為前後向雙人座位，'''{{green|EAA-815}}'''為向前單人座位 *'''{{green|EAA-813}}'''尾燈造型採用與日規相同直列式尾燈，'''{{green|EAA-815}}'''頭尾燈造型仍為K9樣式 *全數配置'''{{green|500延}}'''路線 *全台唯一購入此車款之客運業者 {{HideF}} {{HideH|[[w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:Tcbus eaa-818.jpg|thumb|2018 BYD K9 '''{{green|EAA-818}}'''行駛'''{{green|500延}}'''路線]] *總代理：臺灣凱勝綠能 *車體廠：深圳比亞迪(馨盛汽車組裝) *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *變速系統：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池(324kwh) *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw×2 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 *轉向系統:電動液壓助力轉向系統(EHPS)，(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：28位 *立位：15位 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|EAA-816~EAA-821}}''' *共計6輛 *全數配置'''{{green|500延}}'''路線 *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝略有不同。 {{HideF}} ==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車)=== {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(總盈國道遊覽型)}} [[File:TCbus KKA5563.jpg|thumb|2020 JIAMA JMH-KL DF400-6100 '''{{green| KKA-5563}}''']] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9,186cc **最大馬力：360hp(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速系統：ZF 6AP1700B自排(前6後1) *乘客座位數：30/43座 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020~2021 *領牌年度：2020~2021 *領牌範圍：<br>2020(10輛)：'''{{green|KKA-5561~KKA-5565、KKA-5567~KKA-5572}}'''<br>2021(10輛)：'''{{green|KKA-5686~KKA-5696}}''' *共計20輛(大復康公車為四排座椅，少數為一般式四排座椅) *大復康公車：'''{{green|KKA-5571~KKA-5572、KKA-5695~KKA-5696}}''' *一般公車：'''{{green|KKA-5561~KKA-5563、KKA-5567~KKA-5670、KKA-5686~KKA-5693}}''' *三排座椅：'''{{green|KKA-5561~KKA-5565、KKA-5686~KKA-5693}}''' *四排座椅：'''{{green|KKA-5567~KKA-5570、KKA-5695~KKA-5696}}''' *'''{{red|154}}'''：'''{{green|KKA-5693}}'''(偶爾支援'''{{purple|建國站}}'''各路線) *'''{{red|154}}'''、'''{{green|154延}}'''：'''{{green|KKA-5568~KKA-5570、KKA-5692}}'''(偶爾支援'''{{purple|大甲站}}'''各路線) *'''{{red|6188}}'''：'''{{green|KKA-5572}}''' *'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-5561、KKA-5565、KKA-5567、KKA-5688、KKA-5690、KKA-5696}}''' *'''{{red|9015}}'''：'''{{green|KKA-5563、KKA-5687}}''' *'''{{red|9016}}'''：'''{{green|KKA-5691}}''' *'''{{red|6188}}'''、'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-5571、KKA-5695}}''' *'''{{red|9010}}'''、'''{{red|9015}}'''：'''{{green|KKA-5562、KKA-5686、KKA-5689}}''' *以上配車均會支援同站路線 *[[臺北客運]]、[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]]=== {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-0683 304.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0683}}'''行駛'''{{red|304}}'''路線]] [[File:TaichungBus304_1.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0318}}'''行駛'''{{red|304}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL85A/ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：BLUESTAR 上濱電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(29輛)：'''{{green|EAL-0301~EAL-0328、EAL-0683~EAL-0687}}''' *共計29輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *全數配置於'''{{red|304}}'''路線(時常支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2801⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-0335行駛台中市公車323路線20260209.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2801 '''{{green|EAL-0335}}'''行駛'''{{red|323}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL85A/ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：BLUESTAR 電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(8輛)：'''{{green|EAL-0329~EAL-0337}}''' *共計8輛 *本車型於車門側中門後方增設馬達冰水機 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *全數配置於'''{{red|323}}'''路線(極少支援'''{{red|建國站}}'''路線) *[[欣欣客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-3692行駛台中市公車307路20260209.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3692}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12680(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：175kW(234[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *電池電量：282(kW/h) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：EATON四速自手排 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br>2025(15輛)：'''{{green|EAL-3670~EAL-3675、EAL-3682~EAL-3687、EAL-3691~EAL-3696}}'''<br>2026(16輛)：尚未領牌 *共計31輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-3692~EAL-3696}}'''(時常支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *'''{{red|324}}'''：'''{{green|EAL-3671~EAL-3672、EAL-3683~EAL-3685}}'''(偶爾支援'''{{red|東海站}}'''路線) *'''{{green|324區}}'''、'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-3691}}'''(假日支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *'''{{red|325}}'''：'''{{green|EAL-3673、EAL-3687}}''' *'''{{red|360}}'''：'''{{green|EAL-3670、EAL-3675、EAL-3682}}'''(偶爾支援'''{{red|東海站}}'''路線) *'''{{blue|360副}}'''：'''{{green|EAL-3686}}''' *2026年份預計配置'''{{blue|6、8、11、14、54、82、101、500延}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:TaichungBus200.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE '''{{green|EAL-0361}}'''行駛'''{{red|200}}'''('''{{Color|#977458|中興幹線}}''')路線]] *車體廠：成運 *電動馬達：ZF AVE 130 *冷氣空調：上濱電動巴士專用冷氣 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *車長：12,160mm×2,500mm×3,136mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(22輛)：'''{{green|EAL-0338~EAL-0339、EAL-0350~EAL-0371}}''' *共計22輛 *全數配置於'''{{red|200}}'''('''{{Color|#977458|中興幹線}}''')、'''{{green|200跳蛙公車}}'''路線(時常支援'''{{red|省議會站}}'''、'''{{red|建國站}}'''路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File: TaichungBus307v.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-0396}}'''行駛'''{{green|307副}}'''路線]] *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(5輛)：'''{{green|EAL-0395~EAL-0399}}''' *共計5輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-0395~EAL-0397、EAL-0399}}''' *'''{{blue|307副}}'''：'''{{green|EAL-0398}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideF}}{{Clear}}{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-3706行駛台中市公車132路20260209.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3706}}'''行駛'''{{red|132}}'''路線]] *廠牌：創奕 *車體廠：創奕能源 *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：285hp **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm **最大功率/扭力：230kW/3400Nm **最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池 **電池電量：350kWh *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13500kg *最大總重量：16300kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統： **2024：BULESTAR上濱電動巴士專用空調 **2025：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(5輛)：'''{{green|EAL-2097~EAL-2100、EAL-2270}}'''<br>2025(31輛)：'''{{green|EAA-372~EAA-373、EAL-2280~EAL-2285、EAL-3676~EAL-3681、EAL-3688~EAL-3690、EAL-3700~EAL-3716}}''' *共計36輛 *{{red|'''12'''}}、{{green|'''12延'''}}、{{green|'''700跳蛙'''}}、{{red|'''901'''}}、{{blue|'''901副'''}}、{{blue|'''901副2'''}}：{{green|'''EAA-372~EAA-373、EAL-3676~EAL-3681、EAL-3688~EAL-3690、EAL-3700~EAL-3701、EAL-3708~EAL-3709'''}}(時常支援{{red|'''72、108'''}}路線) *{{red|'''107'''}}、{{green|'''107延'''}}：{{green|'''EAL-3705、 EAL-3710~EAL-3711、EAL-3713~EAL-3716'''}}(偶爾支援{{red|'''131'''}}、{{red|'''132'''}}路線) *{{red|'''131'''}}：{{green|'''EAL-2097~EAL-2100、EAL-2270、EAL-2280~EAL-2285'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}、{{green|'''12延'''}}、{{red|'''132'''}}路線) *{{red|'''132'''}}：{{green|'''EAL-3702~EAL-3703、EAL-3706~EAL-3707、EAL-3712'''}}(時常支援{{red|'''107'''}}、{{green|'''107延'''}}、{{red|'''131'''}}、{{red|'''307'''}}、{{green|'''324區'''}}路線) *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}} === {{中華民國|TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideF}} {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwODg5MTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDg0MjI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(95輛)：預計2026夏季出廠 *共計95輛 *預計配置'''{{red|27}}'''、'''{{red|28}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|54}}'''、'''{{red|72}}'''、'''{{red|100(復興幹線)}}'''、'''{{red|108}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|300}}'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{green|500延}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==歷史車種== ==={{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|HINO RK176}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EH700 **排氣量：6443cc **最大馬力：170ps(127kW)/3200rpm **最大扭力：45kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,755mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1991 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>1991(10輛)：'''{{green|026-FB~036-FB}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計10輛，2009年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LEG6SA}} *車體廠：待查 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100 **排氣量：9419cc **最大馬力：220ps/2700rpm **最大扭力：62kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,155mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1992 *領牌年份：2003~2004 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|901-FB~905-FB、188-FC~190-FC}}''' *共計7輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK3HRA}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)H07D **排氣量：7412cc **最大馬力：195ps/2900rpm **最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：10,745mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1994 *領牌年份：2004 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|116-FC~135-FC、171-FC、177-FC}}''' *共計20輛，2010年已全數汰換 *前[[首都客運]]用車 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|169-FC~170-FC、172-FC~176-FC、178-FC~186-FC}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計14輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRG2KRB}} *車體廠：待查 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C **排氣量：13267cc **最大馬力：240ps **最大扭力：87kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,495mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1996 *領牌年份：1996 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|FP-428~FP-450、FP-551~FP-555}}''' *共計25輛，2011年已全數汰換 *部分車輛與[[南投客運]]共用塗裝 *FP-429因故提早報廢 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA(匯慶)}} *車體廠：匯慶（待查） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1997 *領牌年份：1997 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|FP-597~FP-607}}''' *共計10輛，2011年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA(固特)}} *車體廠：固特（待查） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1997 *領牌年份：2006 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|053-FH~068-FH}}''' *共計14輛，2011年已全數汰換 *原[[首都客運]]車輛 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK2JMB}} *車體廠：日盈（2000） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：Allison自排(前4後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2010 *乘客座位數：25座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|516-FQ~543-FQ}}''' *原[[臺北客運]]之車輛 *共計26輛，2012年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRM2PSU}} <gallery> File:台中客運 039-FM JPG.jpg|thumb|2006〈2007〉HINO LRM2PSU（鑫洲） File:TCbus 037FM.jpg|thumb|2006 HINO LRM2PSU 037-FM(已更改車頭樣式) </gallery> *車體廠：鑫洲 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)P11C-TJ **排氣量：10520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,135mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2007 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|036-FM~039-FM}}''' *'''{{green|036-FM、039-FM}}'''改成首都橘緞帶塗裝 *全部車輛均改為建大車體之車頭樣式 *共計4輛 *已全數汰換 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JML/ERK2JMM}} [[File:Taichung Bus 598-FQ.jpg|thumb|2001〈2011〉 HINO ERK2JMM（日盈）]] [[File:2001 HINO Interior.jpg|thumb|2001〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] [[File:Taichung Bus 753-FQ.jpg|thumb|2002〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] *車體廠：日盈（2001~2003） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1)；Allison自排(前4後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2001~2003 *領牌年份：2011 *乘客座位數：34座 *領牌範圍： **2001 ERK2JMM可開窗(26輛)：'''{{green|580-FQ~585-FQ、597-FQ~603-FQ、756-FQ~760-FQ、762-FQ~763-FQ、772-FQ~778-FQ、639-FT}}''' **2002 ERK2JMM可開窗(22輛)：'''{{green|751-FQ~753-FQ、765-FQ~768-FQ、779-FQ~789-FQ、640-FT~641-FT、648-FT~650-FT}}''' **2002 ERK2JMM封閉窗(11輛)：'''{{green|755-FQ、769-FQ~771-FQ、790-FQ~791-FQ、642-FT~647-FT}}''' **2003 ERK2JML封閉窗(1輛)：'''{{green|792-FQ}}''' *部分車輛有封閉後門，且座椅從Hino LRK1MRA、Isuzu ECM500/ECM570/LT133P上拆除後組裝而來。 *原[[臺北客運]]車輛，已於2014年2月全數汰換。 *俗名：日盈雙門豆腐車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO LRM2PSA}} *車體廠：固特（2001） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)P11C-TJ **排氣量：10520cc **最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,135mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2001 *領牌年份：2007 *乘客座位數：29座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|017-FM~027-FM}}''' *原[[三重客運]]之車輛，原車號'''{{green|AG-723~AG-733}}''' *共計10輛，2014年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JML}} [[File:臺中客運原首都客運小窗車 20141219.jpg|thumb|2002〈2010〉HINO ERK2JML（固特）]] *車體廠：固特（2002） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2010 *乘客座位數：23座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|550-FQ~555-FQ、567-FQ~571-FQ}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計10輛，2014年已全數汰換 *俗名：固特雙門小窗車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(詠程)}} [[File:Tcbus 040FB.JPG|thumb|2002 HINO ERK2JRL（詠程）]] *車體廠：詠程 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2002 *領牌年份：2002 *乘客座位數：29座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|040-FB~041-FB}}''' *共計2輛，2014年已全數汰換 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRM}} [[File:Taichung Bus 078-FC.JPG|thumb|2001〈2004〉 HINO ERK1JRM（匯慶）]] [[File:台中客運 725-FT.jpg|thumb|於烏日停車場之最後身影..(已卸牌)]] *車體廠：匯慶 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：ZF自排(前4後1) *車長：11,620mm *軸距：5,800mm *變速：ZF自排 *底盤年份：2000 *領牌年份：2004 *乘客座位數：35座 *領牌範圍(原車號)：'''{{green|587-FA~600-FA、001-FC~008-FC、030-FC~051-FC、062-FC~110-FC}}''' *但有部分車輛換牌，換牌車輛：<br/>'''{{green|595-FA}}'''→'''{{green|723-FT}}'''<br/>'''{{green|598-FA}}'''→'''{{green|725-FT}}'''<br/>'''{{green|030-FC}}'''→'''{{green|726-FT}}'''<br/>'''{{green|042-FC}}'''→'''{{green|727-FT}}'''<br/>'''{{green|067-FC}}'''→'''{{green|728-FT}}'''<br/>'''{{green|075-FC}}'''→'''{{green|729-FT}}'''<br/>'''{{green|077-FC}}'''→'''{{green|730-FT}}'''<br/>'''{{green|081-FC}}'''→'''{{green|731-FT}}'''<br/>'''{{green|086-FC}}'''→'''{{green|732-FT}}''' *共計84輛，已全數汰換，台中客運先於2013年8月26日汰換九輛('''{{green|600-FA、038-FC、040-FC、043-FC、049-FC~050-FC、069-FC、076-FC、096-FC}}''')，再於2013年11月6日~2013年11月13日汰換其餘未換牌車輛；2014年4月21日汰換4部換牌車輛'''{{green|727-FT~729-FT、731-FT}}'''；'''{{green|723-FT~726-FT、730-FT、732-FT}}'''於2014年7月汰換完畢。 *俗名：九頭車、中興號、匯慶車、ERK、小國瑞 *原[[臺灣汽車客運公司|台汽]]採購車輛，後由[[國光客運]](50輛)、台中客運(84輛)、[[亞通客運]](14輛)及小量遊覽車業者購入 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} *車體廠：日盈 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2004 *領牌年份：2013 *乘客座位數：27座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|022-U8}}''' *原[[臺北客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *僅有1輛，已於2014年9月汰換 *由GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JML/ERK2JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taichung Bus 735-FT.JPG|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JRL（日盈）]] [[File:Taichung Bus 741-FT 20130727.jpg|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] [[File:2004 HINO Interior.jpg|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] *車體廠：日盈 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm(ERK2JML)/11,620mm(ERK2JRL) *軸距：5,100mm(ERK2JML)/5,800mm(ERK2JRL) *底盤年份：2004 *領牌年份：2011、2013 *乘客座位數：23座/27座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍： **ERK2JRL：'''{{green|733-FT~738-FT}}''' **ERK2JML：'''{{green|739-FT~743-FT、016-U8}}''' *原[[臺北客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *ERK2JRL 5輛，ERK2JML 6輛，已於2014年9月全數汰換 *俗名：日盈雙門櫻花車 *由GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(固特)(雙門)}} [[File:Taichung Bus 626-FT 20130603.jpg|thumb|2003〈2011〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 62X-FT Interior 20130527.jpg|thumb|2003〈2011〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 473-FX 20130727.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:2005 HINO Interior.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 478-FX interior 20130529.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）(466-FX、478-FX)]] [[File:Taichung Bus 231-U8 in front of Chung Yo Department Store 20140504.jpg|thumb|2006〈2013〉 HINO ERK2JRL（固特）]] *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2003、2005、2006 *領牌年份：2011~2013 *乘客座位數：23座(2003)/24座(2005、2006)/35座(2005四排座) *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2003(12輛)：'''{{green|618-FT~630-FT}}'''<br>2005(16輛)：'''{{green|463-FX~465-FX、467-FX~477-FX、479-FX~480-FX、FAE-071~FAE-072}}'''<br>2005(2輛)：'''{{green|466-FX、478-FX}}'''(四排座)<br>2006(13輛)：'''{{green|072-U8、226-U8~235-U8、FAE-073~FAE-076}}''' *原[[首都客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *已於2015年10月全數汰換，另226-U8~227-U8已轉售至太魯閣客運，換牌FAC-701~FAC-702 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:Taichung Bus FAE-036 20130717.jpg|thumb|2006〈2012〉 HINO ERK1JRL（馨盛）]] [[File:台中客運FAE-026內裝 20150321.jpg|thumb|2006〈2012〉 HINO ERK1JRL（馨盛）]] *廠牌：國瑞 *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2012 *乘客座位數：38座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2012(2006)(12輛)：'''{{green|FAE-019~FAE-028、FAE-033~FAE-036}}''' *原[[臺北客運]]之車輛 *共計12輛，已全數卸牌(最後一批車輛於2016年11月中至2016年12月12日汰換) *'''{{green|FAE-025}}'''已於2015年3月轉售至[[太魯閣客運]]換牌為'''{{green|959-FW}}'''；'''{{green|FAE-023、FAE-026}}'''也已於2015年6月轉售至花蓮海星中學換牌為305-WF、306-WF。 *由HINO HS8JRVL-UTF固亞低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL/ERK2JML(馨盛)(雙門)}} [[File:台中客運 660-U8.JPG|thumb|2006〈2014〉HINO ERK2JML（馨盛）]] [[File:Taichung Bus FAE-029 20130523.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（馨盛）]] [[File:Taichung Bus FAE-029 interior 20130531.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（馨盛）]] [[File:Taichung Bus 020-U8 20131109.jpg|thumb|2005〈2013〉 HINO ERK2JML（馨盛）]] *廠牌：國瑞 *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm(ERK2JML)/11,620mm(ERK2JRL) *軸距：5,100mm(ERK2JML)/5,800mm(ERK2JRL) *底盤年份：2005~2006 *出廠年月： **2006年3月：'''{{green|653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' **2006年9月：'''{{green|607-U8~608-U8、619-U8、622-U8、627-U8~629-U8、631-U8~636-U8、643-U8}}''' **2006年10月：'''{{green|609-U8、620-U8~621-U8、630-U8、637-U8、640-U8~641-U8、645-U8~650-U8}}''' *領牌年份：2012~2014 *分類：甲類大客車 *領牌範圍: **2005 ERK2JRL(共15輛，維持原櫻花塗裝10輛、首都集團塗裝5輛)：'''{{green|005-U8~009-U8、017-U8、063-U8、068-U8~070-U8、FAE-018、FAE-029~FAE-032}}''' **2006 ERK2JRL(共1輛，維持原櫻花塗裝)：'''{{green|010-U8}}''' **2005 ERK2JML(共12輛，全數皆維持原櫻花塗裝)：'''{{green|011-U8~015-U8、018-U8~021-U8、065-U8~067-U8、071-U8}}''' **2006 ERK2JML(共5輛，維持原櫻花塗裝4輛、首都集團塗裝1輛)：'''{{green|653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' **2006 ERK2JRL(共30輛，原首都-FL車換牌，仿固特造型)：'''{{green|607-U8~609-U8、619-U8~622-U8、626-U8~637-U8、640-U8~652-U8}}''' *乘客座位數： **25座：'''{{green|005-U8~010-U8、017-U8、063-U8、068-U8~070-U8、FAE-018、FAE-029~FAE-032}}''' **23座：'''{{green|607-U8~609-U8、619-U8~622-U8、626-U8~637-U8、640-U8~652-U8}}''' **22座：'''{{green|011-U8~015-U8、018-U8~021-U8、065-U8~067-U8、071-U8、653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' *原[[臺北客運]](櫻花車)、[[首都客運]]車輛，[[仁友客運]]、[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *已全數卸牌(最後一批車輛於2016年11月中至2016年12月12日汰換) *由HINO HS8JRVL-UTF固亞低底盤公車所取代 {{HideF}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} [[File:台中客運 569-U8.jpg|thumb|2007〈2015〉HINO RK8JRSA（馨盛） ]] *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007 *領牌年份：2015 *乘客座位數：25座/35座 *領牌範圍：<br>2015(2007)(16輛)：'''{{green|557-U8~558-U8、563-U8~569-U8、571-U8~577-U8、KKA-6033、KKA-6051}}''' *'''{{green|563-U8}}'''座椅為全車四排坐，其餘為前雙後四 *分類：甲類大客車 *前雙後四現有15輛，四排座僅有1輛 *共計16輛 *原[[臺北客運]]之車輛，尾燈排列方式與2006年之ERK2JRL相同 *已全數卸牌(於2017年9月27日至2017年11月14日汰換) *由HINO HS8JRVL-UTF弘鉅低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞)(雙門)}} [[File:249-U8.JPG|thumb|2007〈2014〉 HINO RK8JRSA(固亞)]] [[File:台中客運898-U8.jpg|thumb|2008〈2015〉 HINO RK8JRSA(固亞)]] *車體廠：固亞 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2008 *領牌年份：2014~2016 *乘客座位數：25座 *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|246-U8~249-U8、559-U8~562-U8、570-U8、578-U8、677-U8~678-U8、896-U8~897-U8、965-U8~975-U8、KKA-6035~KKA-6039、KKA-6050}}'''<br>2008(3輛)：'''{{green|898-U8~900-U8}}''' *共計33輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|246-U8~249-U8}}'''為台中客運於2013年與首都客運租借之車輛('''{{green|957-FN~960-FN}}''')，2013年12月31日租借到期，2014年移籍換牌 *'''{{green|559-U8~562-U8、570-U8、578-U8、KKA-6035~KKA-6039、KKA-6050}}'''皆為[[臺北客運]]6**-FN移籍換牌 *'''{{green|677-U8~678-U8、896-U8~897-U8、965-U8~975-U8}}'''皆為[[首都客運]]8**-FN移籍換牌 *'''{{green|898-U8~900-U8}}'''皆為[[首都客運]]'''{{green|135-FN~136-FN、138-FN}}'''移籍換牌 *已全數卸牌(2007年份於2017年9月27日至2017年11月14日汰換，2008年份於2018年10月18日正式退役，在此之後台中客運已無一般底盤雙門市區型公車) *由HINO HS8JRVL-UTF弘鉅低底盤公車、BYD K9電動低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛四期單門普遊型)}} [[File:Taichung Bus 357-FX.jpg|thumb|2012〈2012〉 HINO RK8JRSA（馨盛）]] [[File:Taichung Bus 2012 HINO RK8JRSA interior 20130523.jpg|thumb|2012〈2012〉 HINO RK8JRSA(馨盛單門普遊型)]] *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,620mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2012 *領牌年度：2012 *乘客座位數：40座(現已改為36座/38座) <!-- 未經實際查證，請勿惡意竄改正確數據。 !--> <!-- 乘客座位數係指供乘客使用之正規座位，包含固定式及無障礙活動式座椅，不包含駕駛座及駕駛員額外放置於車內之座椅。 !--> *領牌範圍：<br>2012(57輛)：'''{{green|336-FX~362-FX、446-FX~456-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}''' *共計57輛(已全數都卸牌淘汰) *該批車輛出廠時乘客座位數原皆40座，因出現尖峰時段人潮擁擠造成上下車速度緩慢等問題，'''{{green|336-FX~362-FX}}'''移除前二排走道側座椅，乘客座位減為36座；'''{{green|446-FX~456-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}'''移除前排走道右側座椅，乘客座位減為38座 *俗名：獵鷹車、馨盛車 *活動式座椅(設有窗簾)：'''{{green|446-FX~453-FX、455-FX~456-FX}}''' *固定式座椅(亦無窗簾)：'''{{green|336-FX~362-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}''' *車頭燈箱移除：'''{{green|358-FX、497-FX、FAE-006、FAE-008}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}} *車體廠：鑫威 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *出廠年度：2012 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2012(9輛)：'''{{green|KKA-0728~KKA-0733、KKA-0735~KKA-0737}}''' *共計9輛 *原[[三重客運]]車輛 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|773-FW}}'''→'''{{green|KKA-0728}}'''<br/>'''{{green|775-FW}}'''→'''{{green|KKA-0729}}'''<br/>'''{{green|780-FW}}'''→'''{{green|KKA-0730}}'''<br/>'''{{green|786-FW}}'''→'''{{green|KKA-0731}}'''<br/>'''{{green|FAB-026}}'''→'''{{green|KKA-0732}}'''<br/>'''{{green|FAB-027}}'''→'''{{green|KKA-0733}}'''<br/>'''{{green|FAB-031}}'''→'''{{green|KKA-0735}}'''<br/>'''{{green|FAB-120}}'''→'''{{green|KKA-0736}}'''<br/>'''{{green|FAB-126}}'''→'''{{green|KKA-0737}}''' *'''已全數繳牌''' {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌範圍：<br>2022(2013)(1輛)：'''{{green|KKA-0726}}''' *共計1輛 *原[[臺北客運]]車輛 *換牌車輛：<br/>'''{{green|888-FS}}'''→'''{{green|KKA-0726}}''' *'''已全數繳牌''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈遊覽型)}} *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：12,150mm *底盤年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(1輛)：{{green|'''KKA-5730'''}} *共計1輛 *分類：甲類大客車 *原[[首都客運]]車輛 *車輛新舊車號對照表：<br>{{red|'''805-V8'''}}→{{green|'''KKA-9915'''}}→{{green|'''KKA-5730'''}} *已全數繳牌 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]]=== {{HideH|ISUZU K-CJM580}} [[File:Taichung Bus 032-FH right side 20070816.jpg|thumb|032-FH]] *車體廠：待查 *引擎：五十鈴(ISUZU)6QA1 **排氣量：11044cc **最大馬力：220ps(162kW) **最大扭力：80kg-m *變速系統：手排(前6後1) *全/車長：待查 *全/車寬：待查 *全/車高：待查 *軸距：待查 *底盤年份：1993 *領牌年份：2004 *領牌範圍：052-FC~061-FC、026-FH~030-FH、032-FH~036-FH、050-FH~052-FH *分類：甲類大客車 *共計20輛，2010年已全數汰換 *前[[三重客運]]用車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|ISUZU ECM570(校車型)}} *車體廠：待查 *引擎：五十鈴(ISUZU)6BG1-S **排氣量：6494cc **最大馬力：175ps(129 kW)/3000rpm **最大扭力：46kg-m(330lb-ft)/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：10755mm *全/車寬：2380mm *全/車高：2335mm *軸距：5700mm *底盤年份：1995 *領牌年份：待查 *領牌範圍：003-FB~005-FB、038-FB~039-FB *分類：甲類大客車 *共計4輛，2009年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT133PLK/ECM570}} *車體廠：匯慶 *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S **排氣量：8226cc **最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm **最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：10755mm *全/車寬：2380mm *全/車高：2335mm *軸距：5700mm *底盤年份：1997 *領牌年份：2007~2010 *領牌範圍：005-FM、007-FM~016-FM、028-FM、030-FM、032-FM~035-FM、081-FM~086-FM、089-FM~100-FM、501-FQ~512-FQ *分類：甲類大客車 *共計42輛，已全數汰換 *前[[三重客運]]用車 {{HideF}} {{HideH|ISUZU ECM500}} *車體廠：匯慶（待查） *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6BG1-S **排氣量：6494cc **最大馬力：175ps(129 kW)/3000rpm **最大扭力：46kg-m(330lb-ft)/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10055mm *軸距：5000mm *底盤年份：1995 *領牌年份：2006~2007 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：092-FH、001-FM~002-FM、006-FM *原[[三重客運]]之車輛 *共計4輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134P}} [[File:Taichung Bus 139-FC.jpg|thumb|2004〈2004〉 ISUZU LT134P（固特）]] [[File:台中客運 168-FC 9路.jpg|thumb|2004〈2013〉 ISUZU LT134P ]] [[File:報廢於烏日停車場.JPG|thumb|150px|於烏日停車場之最後身影..(已卸牌)]] *車體廠：固特 *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS **排氣量：7790c.c. **最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全/車長：11,040mm *全/車寬：2,380mm *全/車高：2,080mm *軸距：5,700mm *底盤年份：2004 *領牌年份：2004 *乘客座位數：23座 *領牌範圍：136-FC~168-FC *分類：甲類大客車 *共計30輛，已於2014年9月全數汰換 *俗名：二頭車 （備註：為GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代） {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G ]]}} *車體廠：日本三菱(打造) 健益汽車(裝嵌) *引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B **排氣量：3907cc **最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm **最大扭力：37.76kg-m/1600rpm *變速系統：M035S5手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,010mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,995mm *底盤年份：1998 *領牌年份：1998 *乘客座位數：20座 *領牌範圍：FS-656~FS-661、FS-666、FS-671~FS-675、FS-677、FS-679、187-FC、069-FH *分類：乙類大客車 *共計15輛，已全數汰換 *前[[台汽客運]]用車，已有部分車輛轉賣至[[彰化客運]] {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL（建大）}} <gallery class=center> File:台中客運 016-FH.JPG|thumb|2004〈2004〉 Fuso RP517PL(建大) File:台中客運 200-FC.JPG|thumb|2004〈2004〉 Fuso RP517PL(建大) </gallery> *車體：建大(2003~2004) *引擎：<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT1(2003)<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT2(2004) **排氣量：11945cc **最大馬力：<br>320ps(235.6kW)/2200rpm(2003)<br>350ps(257.3kW)/2200rpm(2004) **最大扭力：<br>125kg-m/1400rpm(2003)<br>145kg-m/1400rpm(2004) *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2002、2004 *領牌年份：2003~2004 *領牌範圍<br>2003(20輛)：563-FA~585-FA<br>2004(30輛)：191-FC~200-FC、001-FH~023-FH *2003年份580-FA繳牌後轉領紅牌>307-QQ(已繳牌) *已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL （固特）}} <gallery class=center> File:台中客運 088-FH.jpg|thumb|2006〈2006〉FUSO RP517PL 088-FH(固特) File:TCbus 088FH.jpg|thumb|2006〈2006〉FUSO RP517PL 088-FH(固特)綠V塗裝 File:台中客運 675-U8.JPG|thumb|2006〈2014〉FUSO RP517PL 675-U8(固特) </gallery> *車體：固特(2006、2014) *引擎：<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT2(2004) **排氣量：11945cc **最大馬力：<br>350ps(257.3kW)/2200rpm(2014) **最大扭力：<br>145kg-m/1400rpm(2014) *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2006、2014 *領牌範圍<br>2006(10輛)：081-FH~091-FH<br>2014(6輛)：663-U8~667-U8、675-U8~676-U8 *共計16輛 *663-U8~667-U8、675-U8~676-U8為[[首都客運]]679-FG、682-FG、685-FG~688-FG移籍 *已全數汰換 *[[首都客運]]與[[三重客運]]亦有購買固特打造之車種 *部分車輛改成首都橘緞帶塗裝 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:豐田|豐田（TOYOTA）]]=== {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} *原裝進口車（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：[[w:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE **排氣量：4,104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：1999、2001 *領牌年份：1999、2010 *領牌範圍：<br>1999(2輛)：'''{{green|FR-708~FR-709}}'''<br>2010(2001)(7輛)：'''{{green|631-FT~638-FT}}''' *分類：乙類大客車 *共計9輛，2012年已全數汰換 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(馨盛市區普遊型)}} [[File:台中客運 166-U8.jpg|thumb|2013 DAEWOO BC211MA(馨盛普遊型)166-U8]] *車體廠：馨盛(外觀與成運有較大不同) *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013 *領牌年度：2013 *乘客座位數：43座 *領牌範圍：<br>2013(11輛)：160-U8~163-U8、165-U8~171-U8 *共計11輛(已全數報廢) *車頭燈箱移除：168-U8~169-U8、171-U8 *169-U8於2021年5月17日與小轎車發生追撞，已修復上路 <ref>https://udn.com/news/story/7320/5463255</ref> {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞國道遊覽型)}} [[File:241-U8.jpg|thumb|2014 DAEWOO BC211MA(固亞遊覽型)241-U8]] *車體廠：固亞(仿造馨盛)會外觀與成運有較大不同 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：35座 *出廠年度：2013~2014 *領牌年度：2014 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：239-U8<br>2014(4輛)：240-U8~243-U8 *共計5輛 *'''已全數繳牌''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此款車種歐盟四期引擎版本，但該車款由馨盛車體製造 {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞市區普遊型)}} [[File:台中客運 702-FY.jpg|thumb|2012 DAEWOO BC211MA(固亞單門)702-FY行駛'''{{green|6899A 臺中-埔里(台14線經草屯、柑子林往大里仁愛醫院)}}'''路線(已繳牌報廢)]] [[File:TCbus 188U8.jpg|thumb|2013DAEWOO BC211MA(固亞單門)188-U8行駛'''{{red|154(臺中女中-大甲公所)}}'''路線]] *車體廠：固亞(以外觀與成運車體有較大不同) *引擎：<br>[[斗山]](DOOSAN)DL08S(四期)<br>[[斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4)/歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2012~2014 *領牌年度：2012~2013、2022 *乘客座位數：41座 *領牌範圍：<br>2012(5輛)：499-FX~500-FX、701-FY~703-FY(四期)<br>2013(11輛)：058-U8~062-U8、183-U8~189-U8(五期)<br>2022(2014)(12輛)：KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769(五期) *共計28輛 *KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769為前[[臺北客運]]2014年份出廠車輛 *'''已全數報廢''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]亦有購買此款車種 *'''交通事故'''： **185-U8於2018年10月25日因闖紅燈撞上機車，造成騎士骨折，已修復上路<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2988860 |title=存档副本 |accessdate=2020-09-16 |archive-date=2019-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191128023151/https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2988860 |dead-url=no }}</ref> {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BH115V}} *整車原裝進口 *引擎：[[康明斯]](CUMMINS)LTA10 **排氣量：9,999.4cc **最大馬力：263.4ps/1900rpm **最大扭力：118.6kg-m(858lb-ft)/1300rpm *變速系統：Voith自排(前3後1) *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：010-FC、012-FC、018-FC *共計3輛，2010年已全數汰換 *原台北市公車處用車 {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BH120F}} *整車原裝進口 *引擎：[[康明斯]](CUMMINS)LTA10 **排氣量：9999.4cc **最大馬力：263ps/1900rpm **最大扭力：118.6kg-m(858lb-ft)/1300rpm *變速系統：Voith自排(前3後1) *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：009-FC、011-FC、013-FC~017-FC *共計6輛，2010年已全數汰換 *原台北市公車處用車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taichung Bus 368-FX.jpg|thumb|2012〈2012〉DAEWOO BS120CN（成運）]] [[File:FAE-038.jpg|thumb|2012〈2012〉DAEWOO BS120CN（成運）]] *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S(EURO4) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：<br>ALLISON T375R 6速自排('''{{green|3**-FX}}''')<br>ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排('''{{green|FAE-0**}}''') *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *出廠年度：2012 *領牌年度：2012 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *乘客座位數：22座 *領牌範圍：<br>2012(38輛)：'''{{green|365-FX~383-FX、FAE-037~FAE-039、FAE-050~FAE-061、FAE-063~FAE-069}}''' *共計38輛 *'''<span style="color:Baby Blue;">已全數淘汰</span>''' *'''{{green|FAE-0**}}'''車窗造型與'''{{green|3**-FX}}'''車窗造型不同，屬於[[大都會客運]]車窗造型，車頭也取消燈箱設計，且變速箱型號亦不同 *'''{{red|交通事故}}'''： **'''{{green|383-FX}}'''於2022年4月2日直衝分隔島撞斷號誌燈，已修復上路(現已淘汰)<ref>https://udn.com/news/story/7320/6211097</ref> **'''{{green|FAE-069}}'''於2016年7月27日遭[[巨業交通]]'''{{green|771-U8}}'''追撞，已修復上路(現已淘汰)<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1776654 |title=存档副本 |accessdate=2020-09-10 |archive-date=2020-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200806094211/https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1776654 |dead-url=no }}</ref> *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[仁友客運]]、[[W:金門縣公車|金門縣公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代（HYUNDAI）]]=== {{HideH|HYUNDAI County}} *韓國原裝進口 *引擎：[[現代汽車|現代]](HYUNDAI)D4DB **排氣量：3907cc **最大馬力：155ps/2900rpm **最大扭力：38kg-m/1600rpm *變速系統：M035S5手排(前5後1) *全/車長：7,085(長軸)/6,350(短軸)mm *全/車寬：2,035mm *全/車高：2,755mm *軸距：4,085(長軸)/3,350(短軸)mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2006 *乘客座位數：13座(短軸)/14座(長軸) *領牌範圍：072-FH~080-FH(080-FH為短軸車外，其餘為長軸車) *分類：乙類大客車 *共計長軸7輛、短軸1輛，2012年已全數汰換 *原[[三重客運]]之車輛 *077-FH因火燒車而提早報廢 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !站名<ref>[https://www.tcbus.com.tw/co_office.php 台中客運-場站簡介]</ref> !站址 !電話 !服務路線 |- |臺中車站(大智北路) |臺中市東區車站大智北路上，臺鐵一樓C區 | |國道：新竹、竹山、埔里、北港、台西、四湖、麥寮、嘉義 <br>6871、6899（國道、中投公路）路線 |- |烏日停車場(華德充電樁) |414臺中市烏日區光華街38號 |04-2338-9552 |國道：台北、新竹、竹山、埔里、北港、台西、嘉義（公路、國道路線車輛停放） 市區：323 |- |建國停車場 |401臺中市東區振興路158號 |04-2215-4950 |11、15、26、27、29、33、35、41、54、69、70、72、100、133、142、154、156、163、290、357、500延 |- |沙鹿停車場 |臺中市沙鹿區中清路與信義路口 |04-2615-4012 |6、8、14副、28、54、82、82延、101、108、128、300、309、324、357、500、659 |- |清水停車場(華德/BYD充電樁) |臺中市清水區中山路與三田路口 |04-2622-9880 |304、500延 |- |大甲停車場 |臺中市大甲區中山路一段1286號對面 |04-2680-1924 |93、97、154、157、657、659、811 |- |東海停車場（華德充電樁) |臺中市龍井區都會南街51號 |04-2652-4620 |28、60、245、290、324、325、365、675 |- |豐原停車場（創奕充電樁) |臺中市豐原區豐原大道5段189-2號 |04-2522-3793 |12、66、72、901副 |- |省議會(霧峰)停車場(成運/創奕/華德充電樁) |台中市霧峰區柳豐路315號(台74線下方)距離福新路300公尺） |04-2332-6997 |12、107、108、131、132、133、200、243、245、284、304、307 |- |梧棲停車場(雙節停車場/鴻華充電樁) |臺中市清水區港埠路三段57號 | |300、307、307副、309、310 |- |朝馬轉運站(秋紅谷) |臺中市西屯區台灣大道三段626號（原台中港路二段126之5號，朝富路口旁） |04-2706-5675 |國道：新竹、北港、台西 |- |竹山站 |南投縣竹山鎮集山路三段1220號（[[w:竹山鎮 (台灣)|竹山鎮]]旅遊中心） |049-265-6301 |國道：竹山 |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] [[Category:臺灣客運公司]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] kyfxqu7rwp74zfxtuu6xssntjwlgpb8 396935 396917 2026-06-21T21:47:46Z Ygbnko 17510 396935 wikitext text/x-wiki ==經營路線== <!-- 因車輛有支援之性質，請勿在路線表標示配置路線的車號！謝謝合作 --> <!-- 請盡可能減少說明，維護版面乾淨整潔。謝謝合作--> {{HideH|一般路線([[:W:臺中市公車路線列表|臺中市公車]])<ref>[https://www.tcbus.com.tw/1.php 台中客運-台中市公車]</ref>}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !所屬場站 !備註 |- |'''[[台中市公車6路|<span style="color:red;">6</span>''']] |[[干城站]]—忠義里([[中科實驗高中]])<br />Gancheng Station-Zhongyi Village | rowspan="2" |沙鹿站、建國站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車6路|<span style="color:blue;">6副</span>''']] |[[干城站]]—原民中心<br />Gancheng Station-Indigenous People Service Center 平日0640台中發車班次由建國站、烏日站支援 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車8路|<span style="color:red;">8</span>''']] |[[臺中刑務所演武場]]—[[逢甲大學]](逢甲路)<br />Taichung Criminal Exercise Field-Fengchia University |沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車11路|<span style="color:red;">11</span>''']] |台灣好行 臺中時尚城中城線(右環線)<br />Taiwan Good Travel Taichung Midtown Bus Loop(Right Loop) |建國站 |自火車站之環線，經科博館、草悟道、美術館<br />另左環線為[[全航客運]]與[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車12路|<span style="color:red;">12</span>''']]⚡️ |[[臺中市明德高級中學|明德高中]]—[[臺中市立豐原高級中等學校|豐原高中]]<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Senior High School | rowspan="2" |省議會站、豐原站 |與[[全航客運]]、[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車12路|<span style="color:green;">12延</span>''']]⚡️ |[[臺中市明德高級中學|明德高中]]—豐原鎮清宮<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Zhenqing Temple |與[[全航客運]]、[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:red;">14</span>''']] |干城站—舊庄<br />Gancheng Station-Jiuzhuang | rowspan="2" |沙鹿站、清水站、建國站 |經昌平路、四張犁、社口、神岡、新-{庄}-<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:green;">14延</span>''']] |干城站—南清宮<br />Gancheng Station-Nanqing Temple |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:blue;">14副</span>''']] |干城站—神岡區公所<br />Gancheng Station-Shengang District Office | rowspan="2" |沙鹿站、建國站 |經東寶社區、大雅、大雅區公所、員林里<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:blue;">14副2</span>''']] |干城站—大圳厚生路口<br />Gancheng Station-Dazun Housheng Intersection |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車15路|<span style="color:red;">15</span>''']] |臺中刑務所演武場—[[國軍臺中總醫院|國軍台中總醫院]]<br />Taichung Criminal Exercise Field-Taichung Armed Forces General Hospital |建國站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車26路|<span style="color:red;">26</span>''']] |[[臺中市私立新民高級中學|新民高中]]—[[嶺東科技大學]]<br />Shinmin Senior High School-Lingtung University of Technology |國道站 |經南屯路 |- |'''[[台中市公車27路|<span style="color:red;">27</span>''']] |臺中車站（民族路口）—嶺東科技大學（永春南路）<br />Taichung Station-Lingtung University of Technology |建國站 |經公益路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車28路|<span style="color:red;">28</span>''']] |坪頂—四張犁圖書館<br />Pingding-Sihchangli Library |東海站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車29路|<span style="color:red;">29</span>''']] |[[台中監獄]]—[[第一廣場]]—台中監獄<br />Taichung Prison-First Square-Taichung Prison |國道站 |原[[仁友客運]]營運，單循環路線 |- |'''[[#台中市公車33路|<span style="color:red;">33</span>''']] |[[僑光科技大學]]—[[高鐵台中站]]<br />Oversea Chinese University-THSR Taichung Station |國道站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，多數為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車35路|<span style="color:red;">35</span>''']] |僑光科技大學—南區公所<br />Oversea Chinese University-South District Office |建國站 |經[[臺中市立臺中工業高級中等學校|臺中高工]]、[[國立公共資訊圖書館|公共資訊圖書館]]、[[國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校|興大附農]]、臺中車站、[[一中商圈]]、植物園、[[逢甲大學]]<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，多數為三門低地板公車，部分為無障礙電動車 |- |'''[[台中市公車41路|<span style="color:red;">41</span>''']] |公共資訊圖書館（建成路）—[[修平科技大學]]<br />National Library of Public Information-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、南平站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車54路|<span style="color:red;">54</span>''']] |下港尾—樹仔腳<br />Xiagangwei-Shuzijiao |建國站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車60路|<span style="color:red;">60</span>''']] |坪頂—大智公園<br />Pingding-Dazhi Park |東海站 |經復興路 |- |'''[[台中市公車66路|<span style="color:red;">66</span>''']] |[[佛教慈濟醫療財團法人|慈濟醫院]]—大坑<br />Taichung Tzuchi Hospital-Dakeng |豐原站 |大坑環線。環線營運，雙向對開，起終點皆為慈濟醫院。早上、下午各一班繞經東山高中 |- |'''[[台中市公車69路|<span style="color:red;">69</span>''']] |龍潭-{里}-—臺中國際機場<br />Longtan Village- Taichung Airport |國道站 |經[[中部科學工業園區|中科]]、[[國立中科實驗高級中學|中科實驗高中]]、[[臺中國家歌劇院]]、朝馬、[[臺中榮民總醫院|臺中榮總]] |- |'''[[台中市公車70路|<span style="color:red;">70</span>''']] |嶺東科技大學—第一廣場—嶺東科技大學<br />Lingtung University of Technology-First Square-Lingtung University of Technology |國道站 |經一中街、廣三SOGO，單循環路線<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車72路|<span style="color:red;">72</span>''']] |仁友停車場—慈濟醫院<br />Renyou Parking Lot-Taichung Tzuchi Hospital |國道站、豐原站 |原[[仁友客運]]營運<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車82路|<span style="color:red;">82</span>''']] |水湳（貿易三村）—臺中車站—水湳（貿易三村）<br />Shuinan(Maoyi 3rd Village)-Taichung Station-Shuinan(Maoyi 3rd Village) |沙鹿站 |單循環路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車82路|<span style="color:green;">82延</span>''']] |水湳（貿易三村）—高鐵台中站<br />Shuinan(Maoyi 3rd Village)-HSR Taichung Station |沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車93路|<span style="color:red;">93</span>''']] |大甲—新烏日車站<br />Dajia-Xinwuri Station |大甲站、清水站、國道站 |海環線<br />大甲端點為'''銅安厝'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為配置低地板電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車97路|<span style="color:red;">97</span>''']] |[[臺中國際機場]]－[[大甲車站]]－[[國立苑裡高中]]<br />Taichung International Airport - Dajia Station - National Yuanli High School |大甲站 |<ref>{{cite web |title=97路 |url=http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1056 |access-date=2022-10-31 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030082416/http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1056 |dead-url=no }}</ref> |- |'''[[台中市公車100路|<span style="color:red;">100</span>''']] |[[臺中車站]]—[[高鐵台中站|高鐵臺中站]] Taichung Station-HSR Taichung Station |國道站 |'''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車101路|<span style="color:red;">101</span>''']] |水湳（敦化公園）—彰化<br />Shuinan(Dun Hua Park)-Changhua |沙鹿站 |實際端點為'''敦化后庄七街口—彰化車站'''<br />經敦化公園、中清路、臺中車站、復興路、烏日、新烏日車站、成功嶺<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車107路|<span style="color:red;">107</span>''']]⚡️ |[[黎明新村]]—舊正（烏溪橋頭）<br />Liming Community-Jiuzheng | rowspan="2" |省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車107路|<span style="color:green;">107延</span>''']]⚡️ |[[黎明新村]]—舊正社區停車場<br />Liming Community-Jiuzheng Community Parking Lot |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車108路|<span style="color:red;">108</span>''']] |港尾（中清交流道）—[[南開科技大學]]<br />Gangwei(Zongqing Interchange)-Asia University-Nan Kai University of Technology |省議會站、沙鹿站 |經中清路、一中商圈、臺中車站、興大附農、亞洲大學、草屯<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車，部分為配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車128路|<span style="color:red;">128</span>''']] |大雅—清水<br />Daya-Qingshui |沙鹿站、清水站 |經沙鹿高工、童綜合醫院（梧棲院區）、梧棲、臺中港郵局、清水國中 |- |'''[[台中市公車131路|<span style="color:red;">131</span>''']]⚡️ |北屯區行政大樓—[[朝陽科技大學]]<br />Beitun District Administrative Building-Chaoyang University of Technology |省議會站 |經塗城路、竹仔坑<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車132路|<span style="color:red;">132</span>''']]⚡️ |北屯區行政大樓—朝陽科技大學<br />Beitun District Administrative Building-Chaoyang University of Technology |省議會站 |經市立大里高中、吉峰路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車133路|<span style="color:red;">133</span>''']] |新烏日車站—朝陽科技大學<br />Xinwuri Station-Chaoyang University of Technology |國道站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置三門低地板無障礙公車，部分為配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車142路|<span style="color:red;">142</span>''']] |豐年社區—第一廣場—豐年社區<br />Fengnian Community-First Square-Fengnian Community |建國站 |單循環路線 |- |'''[[台中市公車154路|<span style="color:red;">154</span>''']] |[[臺中市立臺中女子高級中等學校|臺中女中]]—大甲區公所<br />Taichung Girls' Senior High School-Dajia District Office | rowspan="2" |大甲站、高鐵站 |經臺中車站、中清路、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車154路|<span style="color:green;">154延</span>''']] |[[臺中市立臺中女子高級中等學校|臺中女中]]—大甲區公所<br />Taichung Girls' Senior High School-Dingdian |經臺中車站、中清路、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車156路|<span style="color:red;">156</span>''']] |高鐵台中站—臺中國際機場<br />THSR Taichung Station-Taichung International Airport |國道站 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:red;">157</span>''']] |[[文心森林公園|捷運文心森林公園站]]—大甲區公所<br />MRT Wenxin Forest Park Station-Dajia District Office | rowspan="2" |大甲站 |經中央健保局、逢甲大學、外埔、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:green;">157延</span>''']] |[[文心森林公園站|捷運文心森林公園站]]—頂店<br />MRT Wenxin Forest Park Station-Dingdian |經中央健保局、逢甲大學、外埔、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車163路|<span style="color:red;">163</span>''']] |[[臺中市私立華盛頓高級中學|華盛頓中學—]]第一廣場—華盛頓中學<br />Washington Senior High School-First Square-Washington Senior High School |建國站 |單循環路線 |- |'''[[台中市公車200路|<span style="color:red;">200</span>''']]⚡️ |新民高中—[[亞洲大學 (臺灣)|亞洲大學]]<br />Shinmin Senior High School-Asia University |省議會站 |'''{{Color|#977458|中興幹線}}''' <br>原[[台中市公車201路|201路線]] 單循環路線(柳豐路(亞大醫院)—新民高中(健行路)—柳豐路(亞大醫院))<br />亞洲大學端點為'''柳豐路(亞大醫院)'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[#台中市公車200路（跳蛙公車）|<span style="color:green;">200跳蛙</span>''']]⚡️ |臺中女中—亞大醫院<br />Taichung Girls' Senior High School-Asia University Hospital |省議會站、建國站 |例假日及寒暑假停駛<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置為低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車243路|<span style="color:red;">243</span>''']] |東山高中(景賢六路)—[[亞洲大學安藤館]]<br />Dongshan H. S.(Jingxian 6th Road)-Asia University Ando Museum |省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車245路|<span style="color:red;">245</span>''']] |頂街(沙田路)—[[亞大醫院]]<br />Dingjie(Shatian Road)-Asia University Hospital |省議會站、東海站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車248路|<span style="color:red;">248</span>''']] |新烏日車站(B區)—[[修平科技大學]]<br />Xinwuri Station(B)-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車284路|<span style="color:red;">284</span>''']] |臺中車站—[[修平科技大學]]<br />Taichung Station-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車290路|<span style="color:red;">290</span>''']] |干城站—梧棲中正田徑場<br />Gancheng Station-Wuchi Zhongzheng Track and Field Stadium |東海站、建國站 |經南屯路、南屯、沙鹿<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車290路|<span style="color:blue;">290繞</span>''']] |干城站—梧棲中正田徑場<br />Gancheng Station-Wuchi Zhongzheng Track and Field Stadium |東海站 |繞駛南寮里 |- |'''[[台中市公車300路|<span style="color:red;">300</span>''']] |[[靜宜大學]]—[[臺中車站]]—[[靜宜大學]]<br />Providence University-Taichung Station-Providence University |清水站（主要）、沙鹿站 |'''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''' <br>與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車，少數為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車304路|<span style="color:red;">304</span>''']]⚡️ |[[臺中市港區藝術中心|港區藝術中心]]—新民高中<br />Seaport Art Center-Shinmin High School |清水站、省議會站 |經清水區五權路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車307路|<span style="color:red;">307</span>''']]⚡️ |新民高中—梧棲觀光漁港<br />Shinmin High School-Wuchi Fishing Port | 梧棲站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:blue;">307副</span>''']]⚡️ |四維港新五路口—[[臺中車站]]—四維港新五路口 Siwei Gangxing 5th Intersection-Taichung Station-Siwei Gangxing 5th Intersection | 梧棲站 |單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車309路|<span style="color:red;">309</span>''']] |[[高美濕地]]—[[臺中車站]]—[[高美濕地]]<br />Gaomei Wetland-Taichung Station-Gaomei Wetland | rowspan="2" | 梧棲站 |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車309路|<span style="color:green;">309區</span>''']] |[[高美濕地|靜宜大學]]—[[臺中車站]]—[[高美濕地]]<br />Providence University-Taichung Station-Gaomei Wetland |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:red;">310</span>''']] |臺中港旅客服務中心—[[臺中車站]]—臺中港旅客服務中心<br />Taichung Harbor Passenger Service Center-Taichung Station-Taichung Harbor Passenger Service Center | rowspan="3" | 梧棲站 |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:green;">310區1</span>''']] |[[高美濕地|靜宜大學]]—[[臺中車站]]—臺中港旅客服務中心<br />Providence University-Taichung Station-Taichung Harbor Passenger Service Center |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:green;">310區2</span>''']] |臺中港旅客服務中心—[[臺中車站]]—[[高美濕地|靜宜大學]]<br />Taichung Harbor Passenger Service Center-Taichung Station-Providence University |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車323路|<span style="color:red;">323</span>''']]⚡️ |彩虹眷村(嶺東南路)—新建國市場<br />Rainbow Military Village（Lingdong S. Road）-New Jianguo Market |國道站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車324、324區路|<span style="color:red;">324</span>''']]⚡️ |台中都會公園-台中車站—台中都會公園<br />Taichung Metro Garden Park-Taichung station-Taichung Metro Garden Park |東海站、沙鹿站、省議會站 |經東海藝術街 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車325路|<span style="color:red;">325</span>''']]⚡️ |大肚車站—台中車站<br />Duhui Station-Taichung Station |東海站 |經坪頂 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車357路|<span style="color:red;">357</span>''']] |臺中國際機場-中台新村<br />Taichung International Airport-Zhongtai Community |建國站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車360路|<span style="color:red;">360</span>''']]⚡️ |都會南街—大肚車站<br />Duhui S. Street-Dadu Station |東海站 |經台灣大道往都會南街 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車365路|<span style="color:red;">365</span>''']] |高鐵臺中站—國安社區(宜寧中學)<br />HSR Taichung Station-Guoan Community(I-Ning High School) |東海站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，極少電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:red;">500</span>''']]⚡️ |[[台中國際機場]]—[[臺中車站]]—[[台中國際機場]] Taichung International Airport-Taichung Station-Taichung International Airport | rowspan="5" |清水站、沙鹿站 |'''{{Color|#ed6d02|中清幹線}}'''<br>單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車(目前暫停營運) |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延</span>''']]⚡️ |三田國小—臺中車站－三田國小 Santian Elementary School-Taichung Station-Santian Elementary School |單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區1</span>''']]⚡️ |大雅—三田國小 Daya-Santian Elementary School |例假日及寒暑假停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區2</span>''']]⚡️ |臺中車站—三田國小 Taichung Station-Santian Elementary School |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區3</span>''']]⚡️ |三田國小—臺中車站 Santian Elementary School-Taichung Station |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路跳蛙公車|<span style="color:green;">500跳蛙</span>''']] |臺中車站—大雅 Taichung Station-Daya |沙鹿站 |大雅端點為'''忠義里(中科實驗高中)''' 例假日及寒暑假停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[#台中市公車657路|<span style="color:red;">657</span>''']] |[[大甲高工]]—建興<br />Dajia Industrial Senior High School-Jianxin |大甲站 |經大甲車站、日南車站、幼獅工業區<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置無障礙公車 |- |'''[[台中市公車659路|<span style="color:red;">659</span>''']] |[[臺中榮民總醫院|臺中榮總]]—幼獅工業區<br />Taichung Veterans General Hospital-Youshi Industrial Area |大甲站、沙鹿站 |行駛[[福爾摩沙高速公路|國道三號]]<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台中市公車675路|<span style="color:red;">675</span>''']] |龍津高中—凱旋敦化路口<br />Longjin Senior High School-Kaixuan Dunhua Road Intersection |東海站 |與[[統聯客運]]聯營 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車700路跳蛙公車|<span style="color:green;">700跳蛙</span>''']] |明德高中—豐原高中<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Senior High School |豐原站 |例假日及寒暑假停駛<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數電動公車 |- |'''[[台中市公車811路|<span style="color:red;">811</span>''']] |豐原轉運中心—大甲體育場<br />Fengyuan Transfer Center-Dajia Stadium |大甲站 |與[[中台灣客運]]聯營 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:red;">901</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Fengtong Rd.) |豐原站、省議會站（少數） |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100路]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經豐東路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:blue;">901副</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Fengyuan Blvd.) |豐原站 |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100副路線]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經豐原大道<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:blue;">901副2</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Dunfu Rd.) |豐原站 |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100副路線]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經敦富路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|公路客運路線<ref>[https://www.tcbus.com.tw/2.php 台中客運-公路客運]</ref>}} <!--以下公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改或另行告知修改內容--> {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運路線 !備註 |- |'''<span style="color:red;">6899</span>'''路線 |臺中－埔里 |與[[南投客運]]聯營，分為3條路線<br>6899：臺中－[[File:TW_PHW3.svg|20x20px]]－[[File:TW_PHW14.svg|20x20px]]－埔里<br>6899A：臺中－[[File:TW_PHW63.svg|20x20px]]－[[File:TW_PHW14.svg|20x20px]]－埔里<br>6899D：臺中－[[File:TW_PHW63.svg|20x20px]]－[[File:TWHW6.svg|20x20px]]－埔里 |} <!--以上公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改--> {{HideF}}{{clear}} {{HideH|國道客運路線<ref>[https://www.tcbus.com.tw/3.php 台中客運-國道客運]</ref>}} <!--以下公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改或另行告知修改內容--> {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運路線 !備註 |- |'''{{red|6188}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW3.svg|20px]]中二高－竹山 |（國道3號路線）部分班次經高鐵台中站 |- |'''{{red|9010}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（國道1號路線）與[[新竹客運]]聯營 |- |'''{{green|9010A}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（經中清路，國道1號路線）與[[新竹客運]]聯營 |- |'''{{orange|9010C}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（國道1號路線）經香山轉運站，僅週五及週日行駛 |- |'''{{red|9015}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－北港 ||（國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{green|9015A}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－北港 ||（國道1號路線、經媽祖醫院）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{red|9016}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－台西 ||（國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{blue|9016B}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－麥寮 ||（部分班次縮駛至麥寮、國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== ==={{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(馨盛遊覽型/馨盛普遊型/固亞普遊型/鑫威普遊型)]]}}<gallery> File:台中客運 991-U8 (3).jpg|thumb|2015 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門)'''{{green|991-U8}}'''行駛'''{{red|157}}'''路線(已淘汰) File:Taichung Bus KKA-5839 right side and Taiwan Boulevard bus stop 20250825.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF(鑫威單門)'''{{green|KKA-5839}}'''原[[三重客運]]車輛行駛'''{{red|101}}'''路線 File:TaichungBus243KKA-5861.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門)'''{{green|KKA-5861}}'''原[[臺北客運]]車輛行駛'''{{red|243}}'''路線(已淘汰) </gallery> *車體廠：馨盛(2013)、固亞(2013、2015~2016)、鑫威(2016~2017) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VN(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2015~2017 *領牌年度：2013、2015~2016、2022、2025 *乘客座位數：'''{{green|32座(2013遊覽型)}}'''/'''{{red|25座}}'''(KKA-0726)/'''{{green|32座(2016復康型)}}'''/'''{{red|42座(2015普遊型)}}''' *乘客立位數：'''{{green|15位(2013遊覽型)}}'''/'''{{red|33位}}'''(KKA-0726)/'''{{green|15座(2016復康型)}}'''/'''{{red|5座(2015普遊型)}}''' *'''{{green|023-U8~026-U8}}'''為馨盛打造之遊覽車形式有'''{{red|附雙開式無障礙車門及輪椅升降裝置}}''' *領牌英文年份：<br>2013(馨盛大復康遊覽型)：'''{{green|02X-U8}}'''<br>2013→2022(固亞單/雙門)：'''{{green|KKA-07XX}}'''<br>2015(固亞普遊型)：'''{{green|9XX-U8}}'''<br>2016(固亞普遊型大復康)：'''{{green|KKA-61XX}}'''<br>2016→2025(固亞單門/鑫威單/雙門普遊型)：'''{{green|KKA-58XX}}'''<br>2017→2025(鑫威普遊型大復康)：'''{{green|KKA-58XX}}''' *領牌範圍：<br>2013(3輛)：'''{{green|023-U8~026-U8}}'''<br>2015(2輛)：'''{{green|990-U8~991-U8}}'''<br>2016(3輛)：'''{{green|KKA-6155~KKA-6157}}'''<br>2022(2013)(14輛)：'''{{green|KKA-0710~KKA-0718、KKA-0726、KKA-0738~KKA-0739、KKA-0750~KKA-0752}}'''<br>2025(2016)(24輛)：'''{{green|KKA-5828~KKA-5835、KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5856~KKA-5861、KKA-5870~KKA-5875}}'''<br>2025(2017)(2輛)：'''{{green|KKA-5876~KKA-5877}}''' *共計48輛，現有21輛 *前[[臺北客運]]車輛：'''{{green|KKA-0726、KKA-5828~KKA-5835、KKA-5856~KKA-5861、KKA-5873~KKA-5875}}''' *前[[三重客運]]車輛：'''<font color="green">KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5870~KKA-5872、KKA-5876~KKA-5877</font>''' *前[[大都會客運]]車輛：'''{{green|KKA-0710~KKA-0718、KKA-0738~KKA-0739、KKA-0750~KKA-0752}}''' *大復康公車：'''{{green|023-U8~026-U8、KKA-0726、KKA-5876~KKA-5877、KKA-6155~KKA-6157[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]}}''' *'''<font color="green">KKA-1138→KKA-5870</font>'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|500跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-5871}}''' *'''{{red|26}}'''：'''{{green|KKA-5858}}''' *'''{{red|33}}'''：'''{{green|KKA-5859}}''' *'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-5828、KKA-5837、KKA-5875}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|KKA-5832、KKA-5876}}''' *'''{{red|93}}'''：'''{{green|KKA-5852、KKA-5857}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|KKA-5839}}''' *'''{{red|245}}'''、'''{{green|245繞}}'''：'''{{green|KKA-5835}}''' *'''{{red|沙鹿站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5860}}''' *'''{{red|大甲站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5877}}''' *'''{{red|清水站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5856}}''' *'''{{red|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5850、KKA-5870}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5833、KKA-5851}}''' *'''{{red|烏日站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5838、KKA-5872}}''' *'''<span style="color:Dark Red;">繳牌報廢</span>'''：'''{{green|2013年出廠車輛、2015~2016年出廠車輛、2022年換牌車輛、KKA-5829~KKA-5831、KKA-5861、KKA-5873}}''' *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|085-U3}}'''→'''{{green|KKA-0710}}'''<br/>'''{{green|086-U3}}'''→'''{{green|KKA-0711}}'''<br/>'''{{green|087-U3}}'''→'''{{green|KKA-0712}}'''<br/>'''{{green|088-U3}}'''→'''{{green|KKA-0713}}'''<br/>'''{{green|089-U3}}'''→'''{{green|KKA-0715}}'''<br/>'''{{green|090-U3}}'''→'''{{green|KKA-0716}}'''<br/>'''{{green|091-U3}}'''→'''{{green|KKA-0717}}'''<br/>'''{{green|092-U3}}'''→'''{{green|KKA-0718}}'''<br/>'''{{green|888-FS}}'''→'''{{green|KKA-0726}}'''<br/>'''{{green|189-U3}}'''→'''{{green|KKA-0738}}'''<br/>'''{{green|190-U3}}'''→'''{{green|KKA-0739}}'''<br/>'''{{green|191-U3}}'''→'''{{green|KKA-0750}}'''<br/>'''{{green|192-U3}}'''→'''{{green|KKA-0751}}'''<br/>'''{{green|193-U3}}'''→'''{{green|KKA-0752}}'''<br/>'''{{green|FAB-588}}'''→'''{{green|KKA-5828}}'''<br/>'''{{green|FAB-696}}'''→'''{{green|KKA-5829}}'''<br/>'''{{green|FAB-697}}'''→'''{{green|KKA-5830}}'''<br/>'''{{green|FAB-699}}'''→'''{{green|KKA-5831}}'''<br/>'''{{green|FAB-701}}'''→'''{{green|KKA-5832}}'''<br/>'''{{green|FAB-702}}'''→'''{{green|KKA-5833}}'''<br/>'''{{green|FAB-703}}'''→'''{{green|KKA-5835}}'''<br/>'''{{green|FAB-871}}'''→'''{{green|KKA-5837}}'''<br/>'''{{green|FAB-872}}'''→'''{{green|KKA-5838}}'''<br/>'''{{green|FAB-873}}'''→'''{{green|KKA-5839}}'''<br/>'''{{green|FAB-875}}'''→'''{{green|KKA-5850}}'''<br/>'''{{green|FAB-877}}'''→'''{{green|KKA-5851}}'''<br/>'''{{green|FAB-879}}'''→'''{{green|KKA-5852}}'''<br/>'''{{green|FAB-582}}'''→'''{{green|KKA-5856}}'''<br/>'''{{green|FAB-585}}'''→'''{{green|KKA-5857}}'''<br/>'''{{green|FAB-680}}'''→'''{{green|KKA-5858}}'''<br/>'''{{green|FAB-681}}'''→'''{{green|KKA-5859}}'''<br/>'''{{green|FAB-695}}'''→'''{{green|KKA-5860}}'''<br/>'''{{green|FAB-706}}'''→'''{{green|KKA-5861}}'''<br/>'''{{green|KKA-1138}}'''→'''{{green|KKA-5870}}'''<br/>'''{{green|KKA-1152}}'''→'''{{green|KKA-5871}}'''<br/>'''{{green|KKA-1139}}'''→'''{{green|KKA-5872}}'''<br/>'''{{green|FAB-608}}'''→'''{{green|KKA-5873}}'''<br/>'''{{green|FAB-707}}'''→'''{{green|KKA-5875}}'''<br/>'''{{green|KKA-1383}}'''→'''{{green|KKA-5876}}'''<br/>'''{{green|KKA-1810}}'''→'''{{green|KKA-5877}}''' {{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF(固亞雙門普遊型)]]}} *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：10,890mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：24座 *底盤年份：2017 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(2017)(4輛)：'''{{green|KKA-5880~KKA-5883}}''' *共計4輛 *原[[首都客運]]轉籍 *'''{{red|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5880}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5883}}''' *'''{{red|烏日站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5881~KKA-5882}}''' *車頭為全彩LED行先板 *車輛新舊車號對照：<br/>{{green|'''KKA-2519'''}}→{{green|'''KKA-5880'''}}<br/>{{green|'''KKA-2516'''}}→{{green|'''KKA-5881'''}}<br/>{{green|'''KKA-2517'''}}→{{green|'''KKA-5882'''}}<br/>{{green|'''KKA-2518'''}}→{{green|'''KKA-5883'''}} {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(固亞遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺中客運 860-U8 20150205.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF(固亞一般公車)'''{{green|860-U8已繳牌}}''' File:台中客運 KKA-6059 20160319.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF(固亞大復康公車)'''{{green|KKA-6059}}''' </gallery> *車體廠：固亞(仿造馨盛)(2014~2015) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014~2015 *領牌年度：2014~2015 *乘客座位數：32座/35座 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：'''{{green|860-U8~865-U8、870-U8~872-U8}}'''<br>2015(10輛)：'''{{green|KKA-6052~KKA-6059、KKA-6116~KKA-6118}}''' *共計18輛，現有10輛 *大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]：'''{{green|KKA-6059、KKA-6118}}''' *'''{{green|KKA-6118}}'''之乘客座位數為35座、四排座位 *'''{{green|860-U8~865-U8、870-U8~872-U8}}''' 此批車輛標示總重為14.5公噸應屬RK8J車系規格屬於一般鋼板底盤，但{{Citation needed|從監理站網站查詢出來規格為RN8JSVU, RN8J為6速手動排檔，RK8J則為5速手動排檔}}、其餘領牌車輛標示總重為16公噸配置氣墊式懸吊系統。 *'''{{red|本車引入固亞/馨盛車體為三排座版本}}''' *[[大都會客運]]亦有購買固亞打造之車種(四排座版本) *[[臺北客運]]亦有購買馨盛打造之車種(四排座版本) *由於配車經常互相支援，以下為該車號最常行駛之路線 *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''：'''{{green|KKA-6055、KKA-6117}}''' *'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-6053}}''' *'''{{red|9015}}'''、'''{{green|9015A}}'''：'''{{green|KKA-6058}}''' *'''{{purple|預備車}}'''：'''{{green|KKA-6052、KKA-6056~KKA-6057、KKA-6059、KKA-6116、KKA-6118}}''' *'''<font color="Light Coral">繳牌淘汰</font>'''：'''<font color="Baby Blue">2014年份車輛 </font>''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taichung Bus KKA-6307 running 20171104.jpg|thumb|2017 HINO RM8JSVU-SSF(馨盛大復康公車)'''{{green|KKA-6307}}'''行駛'''{{red|9015(臺中車站-北港)}}'''路線 File:台中客運HINO RM8JSVU KKA-6519 9012.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF(馨盛一般公車)'''{{green|KKA-6519}}'''行駛'''{{red|9012(臺中車站-松山車站)經臺北市松山路與松隆路}}'''路線本路線已經停駛此車輛已轉調'''{{red|157路線}}''' </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2017~2018 *領牌年度：2017~2018 *乘客座位數：32座/35座 *領牌範圍：<br>2017(10輛)：'''{{green|KKA-6297~KKA-6307}}'''<br>2018(10輛)：'''{{green|KKA-6513~KKA-6523}}''' *共計20輛 *藍橘白塗裝：'''{{green|KKA-6515~KKA-6521}}''' *橘白標準塗裝：'''{{green|KKA-6297~KKA-6307、KKA-6513、KKA-6522~KKA-6523}}''' *大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]：'''{{green|KKA-6306~KKA-6307、KKA-6522~KKA-6523}}''' *'''{{green|自2017年領牌車輛開始，車型改為RM8JSVU-SSF，改配置「寬幅式氣墊懸吊」}}'''，'''{{red|其餘參數與RN8JSVU-SSF大致相同}}'''。 *'''{{red|本車引入固亞/馨盛車體為三排座版本}}''' *由於配車經常互相支援，以下為該車號最常行駛之路線 *'''台中市區公車路線'''： *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|6副}}'''：'''{{green|KKA-6305}}''' *'''{{red|156}}'''：'''{{green|KKA-6299、KKA-6518}}''' *'''{{red|157}}'''、'''{{green|157延}}'''、'''{{blue|157繞}}'''：'''{{green|KKA-6298、KKA-6519}}''' *'''{{red|357}}'''：'''{{green|KKA-6302}}''' *'''{{red|659}}'''：'''{{green|KKA-6303、KKA-6517、KKA-6521}}''' *'''{{red|大甲站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6297}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6300}}''' *'''{{red|東海站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6301}}''' *'''公路客運、國道客運路線'''： *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''：'''{{green|KKA-6307、KKA-6513~KKA-6515}}''' *'''{{red|6899A}}'''、'''{{green|6899D}}'''：'''{{green|KKA-6520}}''' *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''、'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-6516、KKA-6523}}''' *'''{{purple|支援組}}'''：'''{{green|KKA-6522}}''' *'''{{purple|預備車}}'''：'''{{green|KKA-6306}}''' *[[大都會客運]]亦有購買固亞打造之車種(四排座版本) *[[臺北客運]]亦有購買馨盛打造之車種(四排座版本) {{HideF}} {{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:台中客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)(2016)與HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)(2017).png|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF(固亞)與2017 HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)之外觀比較]] [[File:KKA-6273.jpg|thumb|2017 HINO HS8JRVL-UTF '''{{green|KKA-6273}}''' 台灣好行3.0塗裝]] *車體廠：固亞(2016)、弘鉅(仿造固亞)(2017) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：11,685mm *車寬：2,485mm *軸距：5,875mm *總重：16.3公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *底盤年份：2016~2017 *領牌年份：2016~2017 *乘客座位數：21座 <!-- 未經實際查證，請勿惡意竄改正確數據。 !--> <!-- 乘客座位數係指供乘客使用之正規座位，包含固定式及無障礙活動式座椅，不包含駕駛座及駕駛員額外放置於車內之座椅。 !--> <!-- 車體塗裝係首都客運集團之公司政策變革，與車體廠設計車體造型無關。 !--> <!-- 車身安全門數量增加，係因2016年桃園火燒車事件後修改大客車法規，與車體廠設計車體造型無關。 !--> <!-- 後門旁紅色警示燈，僅台中客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)無此設計，同款車臺北客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)有此設計，弘鉅HINO HS8JRVL-UTF(固亞)亦有此設計，因此與車體廠設計車體造型無關。 !--> *領牌範圍：<br>2016(42輛)：'''{{green|KKA-6158~KKA-6179、KKA-6185~KKA-6196、KKA-6203~KKA-6215}}'''<br>2017(46輛)：'''{{green|KKA-6265~KKA-6275、KKA-6288~KKA-6296、KKA-6308~KKA-6338}}''' *共計88輛 *為臺北首都客運集團首批使用HINO HS8JRVL-UTF之公司 *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|6副}}'''、'''{{red|8}}'''、'''{{green|500跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-6165、KKA-6185、KKA-6190、KKA-6211、KKA-6275、KKA-6318}}''' *'''{{red|11}}'''：'''{{green|KKA-6273}}''' *'''{{red|14}}'''、'''{{green|14延}}'''、'''{{blue|14副}}'''、'''{{Purple|14副2}}'''：'''{{green|KKA-6166、KKA-6187、KKA-6189、KKA-6296、KKA-6310、KKA-6333}} *'''{{red|28}}'''、'''{{red|675}}'''：'''{{green|KKA-6176、KKA-6178~KKA-6179、KKA-6269、KKA-6292}}''' *'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|100}}'''('''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}''')：'''{{green|KKA-6172、KKA-6192、KKA-6209、KKA-6266、KKA-6309、KKA-6311、KKA-6320~KKA-6321、KKA-6325}}''' *'''{{red|27}}'''、'''{{red|41}}'''、'''{{red|72}}'''：'''{{green|KKA-6158、KKA-6162~KKA-6163、KKA-6207、KKA-6265、KKA-6312、KKA-6326}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|KKA-6191、KKA-6196、KKA-6270~KKA-6271、KKA-6291、KKA-6293}}''' *'''{{red|82}}'''、'''{{green|82延}}'''：'''{{green|KKA-6171、KKA-6177}}''' *'''{{red|93}}'''：'''{{green|KKA-6169、KKA-6193~KKA-6195、KKA-6203~KKA-6206、KKA-6208、KKA-6212~KKA-6213、KKA-6328}}''' *'''{{red|97}}'''：'''{{green|KKA-6186、KKA-6188}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|KKA-6167~KKA-6168、KKA-6175、KKA-6210、KKA-6215、KKA-6327}}''' *'''{{red|108}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|284}}'''：'''{{green|KKA-6272、KKA-6288~KKA-6290、KKA-6315~KKA-6317、KKA-6322、KKA-6329~KKA-6332}}''' *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-6319、KKA-6337}}''' *'''{{red|290}}'''：'''{{green|KKA-6159~KKA-6161、KKA-6323}}''' *'''{{red|500}}'''('''{{Color|#ed6d02|中清幹線}}''')、'''{{green|500延}}'''、'''{{blue|500延區1}}'''、'''{{purple|500延區2}}'''、'''{{gray|500延區3}}'''：'''{{green|KKA-6170、KKA-6173、KKA-6267~KKA-6268、KKA-6295、KKA-6308、KKA-6313、KKA-6335~KKA-6336、KKA-6338}}''' *以上配車均會支援同站路線 *'''{{green|KKA-6273}}'''為台灣好行3.0橘白塗裝配置 *備註： **'''{{green|KKA-6210}}'''於2017年7月11日撞上瑪莎拉蒂，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20170712/T6N6NGJDTLSWQWSYRK3YLMVBRU/</ref> **'''{{green|KKA-6315}}'''於2020年4月12日暴衝衝撞前方等紅燈機車而造成女騎士身亡，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20200412/APHEIXJGSV2E7STKCJ2SA6CT5A/</ref> **'''{{green|KKA-6185}}'''於2020年9月21日於復興路口附近發生車禍，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20200921/O4Z3DNZOSBFYZIH5HW4HAJPATY/</ref> **'''{{green|KKA-6308}}'''於2020年10月10日於沙鹿區中清路6段追撞前方3輛停等紅燈的小客車，已修復上路<ref>https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3318002</ref> **'''{{green|KKA-6161}}'''於2021年11月30日於五權西路外側車道，往工業區22路方向發生車禍，已修復上路<ref>https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3754042</ref> **'''{{green|KKA-6266}}'''於2022年2月16日於台中市文心南路與建國北路口，因白色進口車闖紅燈被公車撞上發生車禍，已修復上路<ref>https://news.tvbs.com.tw/amp/local/1716848</ref> **'''{{green|KKA-6273}}'''於2022年3月14日於北屯區崇德路、北平路撞上路旁停等的蘇姓機車騎士與一輛轎車發生車禍，已修復上路<ref>https://udn.com/news/story/7320/6166093</ref> *[[桃園客運]]、[[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有採購固亞同款(同車體)之車種 *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(12輛)：'''{{green|KKA-5722~KKA-5726、KKA-5731~KKA-5739}}''' *共計12輛 *'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-5735}}'''(偶爾支援'''{{red|154}}'''路線) *'''{{red|154}}'''：'''{{green|KKA-5731~KKA-5733}}'''(偶爾支援'''{{purple|建國站}}'''路線) *'''{{red|154}}'''、'''{{green|154延}}'''：'''{{green|KKA-5723~KKA-5725、KKA-5736、KKA-5738~KKA-5739}}'''(時常支援'''{{purple|大甲站}}'''各路線) *'''{{red|157}}'''、'''{{green|157延}}'''、'''{{blue|157繞}}'''：'''{{green|KKA-5737}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-5722}}''' *'''{{red|大甲站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5726}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[桃園客運]]亦有同款車 {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益遊覽型)}} *車體廠：順益 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-5727~KKA-5729}}''' *共計3輛，僅剩1輛 *'''{{purple|預備車'''}}：'''{{green|KKA-5729}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-5727~KKA-5728}}''' *原[[首都客運]]車輛 *車輛新舊車號對照表：<br/>'''{{red|285-W2}}'''→'''{{green|KKA-9928}}'''→'''{{green|KKA-5727}}'''<br/>'''{{red|283-W2}}'''→'''{{green|KKA-9909}}'''→'''{{green|KKA-5728}}'''<br/>'''{{red|286-W2}}'''→'''{{green|KKA-9922}}'''→'''{{green|KKA-5729}}''' *[[和欣客運]]、[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[總達客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *分類：乙類大客車 *出廠年份：2017 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-5879}}''' *共計1輛 *'''{{red|東海站備用車}}''' *車牌號碼對照：原[[臺北客運]]移籍<br/>'''{{green|FAD-089}}'''→'''{{green|KKA-5879}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[w:豐田|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Taichung Bus 320-FX.jpg|thumb|2011 TOYOTA COASTER XZB50L '''{{green|320-FX}}'''(已繳牌報廢)]] [[File:台中客運KKA-5700 290.jpg|thumb|2013 TOYOTA COASTER XZB50L '''{{green|KKA-5700}}'''（已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-268}}'''）]] *原裝進口車([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：[[:w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-TQ(四期)/[[:w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保中巴(EURO4)/歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2008、2011、2013、2016 *領牌年度：2011、2015、2021~2023 *領牌範圍：<br>2011(15輛)：'''{{green|305-FX~320-FX}}'''<br>2015(2008)(5輛)：'''{{green|993-U8~998-U8}}''' <br>2021(2013)(3輛)：'''{{green|KKA-5699~KKA-5701}}'''<br>2022(2013)(4輛)：'''{{green|KKA-0701~KKA-0705}}'''<br>2023(2016)(7輛)：'''{{green|KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}''' *共計34輛，僅剩6輛 *'''{{red|60}}'''：'''{{green|KKA-5773}}''' *'''{{red|66左環}}'''、'''{{red|66右環}}'''：'''{{green|KKA-5750}}''' *'''{{red|69}}'''、'''{{red|142}}'''：'''{{green|KKA-5753、KKA-5772}}''' *'''{{green|290繞}}'''：'''{{green|KKA-5751}}''' *'''{{red|建國站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5752}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|2008年、2011年、2013年出廠車輛、KKA-5775}}''' *2008年份出廠為前[[首都客運]]之歐盟四期車輛(已全數淘汰) *2011年份是為臺中客運訂TOYOTA歐盟四期中型巴士(已全數淘汰) *2013、2016年份出廠為前[[大都會客運]]及[[首都客運]]之歐盟五期車輛 *'''{{green|KKA-5699~KKA-5701、KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}'''為[[大都會客運]]塗裝 *'''{{green|KKA-5700}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-280}}'''，再轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-268}}''' *'''{{green|KKA-5699、KKA-5701、KKA-0701~KKA-0705}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-208、FAD-392~FAD-395、FAD-397}}''' *車輛新舊車號對照表：<br/>'''{{green|499-FN}}'''→'''{{green|993-U8}}'''<br/>'''{{green|500-FN}}'''→'''{{green|995-U8}}'''<br/>'''{{green|345-FL}}'''→'''{{green|996-U8}}'''<br/>'''{{green|731-XH}}'''→'''{{green|997-U8}}'''<br/>'''{{green|735-XH}}'''→'''{{green|998-U8}}'''<br/>'''{{green|062-U3}}'''→'''{{green|KKA-5699}}'''→'''{{green|FAD-208}}'''<br/>'''{{green|063-U3}}'''→'''{{green|KKA-5700}}'''→'''{{orange|JYA-280}}'''→'''{{green|FAD-268}}'''<br/>'''{{green|065-U3}}'''→'''{{green|KKA-5701}}'''→'''{{green|FAD-397}}'''<br/>'''{{green|785-FY}}'''→'''{{green|KKA-0701}}'''→'''{{green|FAD-392}}'''<br/>'''{{green|786-FY}}'''→'''{{green|KKA-0702}}'''<br/>'''{{green|787-FY}}'''→'''{{green|KKA-0703}}'''→'''{{green|FAD-395}}'''<br/>'''{{green|788-FY}}'''→'''{{green|KKA-0705}}'''→'''{{green|FAD-393}}'''<br/>'''{{green|318-U8}}'''→'''{{green|KKA-5750}}'''<br/>'''{{green|319-U8}}'''→'''{{green|KKA-5751}}'''<br/>'''{{green|320-U8}}'''→'''{{green|KKA-5752}}'''<br/>'''{{green|321-U8}}'''→'''{{green|KKA-5753}}'''<br/>'''{{green|322-U8}}'''→'''{{green|KKA-5772}}'''<br/>'''{{green|323-U8}}'''→'''{{green|KKA-5773}}'''<br/>'''{{green|325-U8}}'''→'''{{green|KKA-5775}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} *車體廠：原裝進口([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：<br>2021(5輛)：'''{{green|KKA-5669~KKA-5673}}''' *'''{{green|KKA-5669、KKA-5673}}'''改為無障礙中巴[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] *共計5輛 *'''{{red|66左環}}'''、'''{{red|66右環}}'''、'''{{blue|66左副}}'''、'''{{blue|66右副}}'''：'''{{green|KKA-5670~KKA-5673}}''' *'''{{red|69}}'''、'''{{red|142}}'''、'''{{red|163}}'''：'''{{green|KKA-5669}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[南投客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(總代理：成運汽車)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:TCbus 579U8.jpg|thumb|2015 DAEWOO BS120CN '''{{green|579-U8}}'''行駛'''{{red|323}}'''路線]] *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：<br>ALLISON T375R 6速自排(2013、2016年份車輛)<br>ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排(2015年份車輛) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：24座(含2個活動式座椅) *出廠年度：2013、2015~2016 *領牌年度：2013、2015~2016 *領牌範圍：<br>2013(19輛)：'''{{green|719-FY~733-FY、737-FY~741-FY}}'''<br>2015(10輛)：'''{{green|579-U8~589-U8}}'''<br>2016(4輛)：'''{{green|KKA-6060~KKA-6063}}''' *總計33輛，僅剩14輛 *本車為'''{{green|DAEWOO BS120CN全低地板公車}}'''，非'''{{red|BS120SN後段高起式低地板公車}}'''。 <!-- 嚴重慎告：請勿再改回BS120SN。 --> <!-- 請查明資料來源再行編輯，謝謝。 --> *'''{{red|6}}'''、'''{{green|6副}}'''、'''{{blue|500跳蛙}}'''：'''{{green|587-U8}}''' *'''{{red|14}}'''、'''{{green|14副}}'''、'''{{blue|14延}}'''：'''{{green|582-U8}}''' *'''{{red|15}}'''：'''{{green|KKA-6062~KKA-6063}}''' *'''{{red|33}}'''：'''{{green|583-U8~585-U8}}''' *'''{{red|35}}'''：'''{{green|KKA-6060~KKA-6061}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|581-U8}}''' *'''{{red|163}}'''：'''{{green|586-U8}}''' *'''{{red|290}}'''：'''{{green|579-U8}}''' * '''{{green|97區}}'''、'''{{red|657}}'''：'''{{green|589-U8}}''' *'''{{red|霧峰站備用車}}'''：'''{{green|580-U8}}''' *'''{{red|清水站備用車}}'''：'''{{green|588-U8}}''' *'''已淘汰報廢'''：'''{{green|2013年份車輛}}''' *以上配車均會支援同站路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[全航客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田(FOTON)(總代理：成運汽車)]]=== {{HideH|[[:w:福田BJ6123|FOTON BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:TCbus_109-U8.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD '''{{green|109-U8}}'''（已繳牌)]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,980mm *軸距：5,900mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：25座 *本車座椅為背靠式 *出廠年度：2013 *領牌年度：2013 *領牌範圍：<br>2013(55輛)：'''{{green|073-U8~079-U8、097-U8~150-U8}}''' *共計55輛，僅剩20輛 *'''{{red|8}}'''、'''{{red|82}}'''、'''{{red|101}}'''：'''{{green|097-U8、108-U8、110-U8~111-U8、117-U8、136-U8}}''' *'''{{red|28}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|365}}'''：'''{{green|078-U8~079-U8、118-U8、150-U8}}''' *'''{{green|500延}}'''：'''{{green|077-U8}}''' *'''{{red|沙鹿站支援組}}'''：'''{{green|102-U8}}''' *'''{{blue|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|073-U8、112-U8}}''' *'''{{blue|東海站備用車}}'''：'''{{green|076-U8}}''' *'''{{blue|清水站備用車}}'''：'''{{green|119-U8、131-U8}}''' *'''大甲站滯廠'''：'''{{green|143-U8}}''' *'''沙鹿站滯廠'''：'''{{green|107-U8、133-U8}}''' *'''繳銷報廢'''：'''{{green|075-U8、098-U8~101-U8、103-U8~106-U8、109-U8、113-U8~116-U8、120-U8~130-U8、132-U8、135-U8、137-U8~142-U8、145-U8~149-U8}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:福田BJ6123|FOTON BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:281-U8.JPG|thumb|2014 FOTON BJ6123C7C4D '''{{green|281-U8}}'''行駛'''{{blue|藍2}}'''(現改為'''{{red|11}}'''路線)已繳牌]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時以二檔起步) *車長：11,980mm *軸距：5,900mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014 *領牌年份：2014 *乘客座位數：25座 *領牌範圍：<br>2014(4輛)：'''{{green|281-U8~285-U8}}''' *共計4輛，僅剩2輛 *'''烏日站滯廠'''：'''{{green|283-U8~285-U8}}''' *'''{{green|繳牌}}'''：'''{{blue|281-U8~282-U8}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)(總代理：馨盛汽車)]]=== {{HideH|[[w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2014-01-28 196-U8.JPG|thumb|2014 GOLDEN DRAGON XML6125CL '''{{green|196-U8}}'''展覽期間]] [[File:Taichung Bus 927-U8 20170619.jpg|thumb|2014 GOLDEN DRAGON XML6125CL '''{{green|927-U8}}'''行駛'''{{red|100}}'''路線現今改為'''{{red|901}}'''路線]] *車廠總代理：馨盛 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EEV 300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C/Ecolife 6AP1400B(前6後1) *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014~2015 *領牌年份：2014~2015 *乘客座位數：30座 *領牌範圍：<br/>2014(74輛)：'''{{green|190-U8~200-U8、202-U8~208-U8、211-U8~216-U8、679-U8~700-U8、851-U8~852-U8、901-U8~935-U8}}'''<br/>2015(4輛)：'''{{green|552-U8~556-U8}}''' *共計78輛，現有69輛 *引擎採側置配置，位於車輛左後方，廢氣引導至位於車頂的排氣管向後排出，車輛右後方則騰出空間做為第三個車門及後排座位 *此車款為三門式設計；另[[苗栗客運]]亦有引進雙門式車款皆為側置引擎 *原預定配置給[[首都客運]]或[[臺北客運]]，最後與金龍車交換，後來台北客運亦購買此款車輛 *本車座椅為背靠式，'''{{green|552-U8~556-U8}}'''則為人體工學椅(台北客運亦為此款座椅) *本款配車於前門下方有銘牌標明型號為【XML6125J15C6】並車子上方設有活動窗戶 *'''{{red|8}}'''、'''{{red|14}}'''、'''{{blue|14副}}'''、'''{{red|28}}'''、'''{{red|82}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|675}}'''：'''{{green|681-U8~682-U8、690-U8~692-U8、903-U8、906-U8、912-U8、915-U8、917-U8、923-U8、926-U8}}''' *'''{{red|15}}'''、'''{{red|27}}'''、'''{{red|29}}'''、'''{{red|41}}'''、'''{{red|54}}'''、'''{{red|69}}'''：'''{{green|205-U8、212-U8~213-U8、552-U8、680-U8、685-U8、687-U8~688-U8、693-U8、852-U8、905-U8、907-U8、909-U8~910-U8、916-U8、929-U8}}''' *'''{{red|26}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|70}}'''、'''{{red|133}}'''、'''{{red|357}}'''：'''{{green|196-U8~197-U8、200-U8、202-U8、211-U8、556-U8、679-U8、689-U8、851-U8、908-U8、911-U8、918-U8、921-U8、925-U8}}''' *'''{{red|72}}'''、'''{{red|100}}'''('''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}''')、'''{{red|108}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|248}}'''、'''{{red|284}}'''：'''{{green|193-U8、198-U8、203-U8、206-U8、553-U8~555-U8、683-U8、686-U8、695-U8~696-U8、698-U8~700-U8、901-U8~902-U8、913-U8、919-U8、922-U8、927-U8~928-U8、931-U8~935-U8}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|697-U8、930-U8}} *'''{{green|97區}}'''、'''{{red|657}}'''：'''{{green|920-U8}} *'''{{purple|繳銷報廢}}'''：'''{{green|190-U8~192-U8、195-U8、199-U8、207-U8~208-U8、215-U8~216-U8}} *以上配車均會支援同站路線 *備註： **'''{{green|}}{{green|696-U8}}'''於2016年9月4日與巨業交通'''{{green|763-U8}}'''發生擦撞，已修復上路 <ref>https://www.chinatimes.com/realtimenews/20160904002073-260402?chdtv</ref> **'''{{green|681-U8}}'''於2018年5月11日因閃避前車而衝上分隔島，已修復上路 <ref>https://news.tvbs.com.tw/local/918368</ref> **'''{{green|691-U8}}'''於2018年7月23日迴轉時被重機攔腰撞上，已修復上路 <ref>https://news.ebc.net.tw/news/society/122137</ref> **'''{{green|913-U8}}'''於2020年12月11日與載滿豆渣小貨車相撞，已修復上路 <ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7320/5084324 |title=存档副本 |accessdate=2020-12-13 |archive-date=2020-12-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201211060106/https://udn.com/news/story/7320/5084324 |dead-url=no }}</ref> {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]]([[w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通車業)=== {{HideH|[[w:宇通ZK6180HG|YUTONG ZK6180HGC]](雙節型)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運 603-U8.JPG|thumb|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|603-U8}}''']] *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISM11E5 345 **排氣量：10,824cc **最大馬力：345[[w:HP|HP]](250kW)/1900rpm **最大扭力：173kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6AP1700B自排(前6後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2014、2017~2018 *領牌範圍：<br/>2014(12輛)：'''{{green|295-U8~299-U8、601-U8~603-U8、615-U8~618-U8}}'''<br/>2017(6輛)：'''{{green|KKA-6232~KKA-6238}}'''(前臺中快捷巴士公司用車)<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-6357~KKA-6362}}'''(前臺中快捷巴士公司用車) *共計24輛，剩餘17輛 *全數配置'''{{red|300}}({{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}})'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''路線 *'''{{purple|已淘汰報廢}}'''：'''{{green|2017年換牌車輛}}'''、'''{{green|602-U8}}''' *部分車輛因前、後及側邊LED顯示器損壞，改用路線卡或紙張作為路線顯示 *本車座椅為背靠式 *部分車輛新舊車號對照：<br/>'''{{green|261-U8}}'''→'''{{green|KKA-6232}}'''<br/>'''{{green|275-U8}}'''→'''{{green|KKA-6233}}'''<br/>'''{{green|276-U8}}'''→'''{{green|KKA-6235}}'''<br/>'''{{green|278-U8}}'''→'''{{green|KKA-6236}}'''<br/>'''{{green|279-U8}}'''→'''{{green|KKA-6237}}'''<br/>'''{{green|280-U8}}'''→'''{{green|KKA-6238}}'''<br/>'''{{green|950-U8}}'''→'''{{green|KKA-6357}}'''<br/>'''{{green|952-U8}}'''→'''{{green|KKA-6358}}'''<br/>'''{{green|956-U8}}'''→'''{{green|KKA-6359}}'''<br/>'''{{green|957-U8}}'''→'''{{green|KKA-6360}}'''<br/>'''{{green|958-U8}}'''→'''{{green|KKA-6361}}'''<br/>'''{{green|960-U8}}'''→'''{{green|KKA-6362}}''' *[[統聯客運]]、[[巨業交通]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:w:比亞迪|比亞迪(BYD)(代理商：凱勝綠能)]] === {{HideH|[[w:比亞迪K9F|BYD K9F⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運 EAA-813.jpg|thumb|2018 BYD K9F '''{{green|EAA-813}}'''行駛'''{{red|9}}'''路線(現已改為'''{{green|500延}}'''路線)]][[File:台中客運_EAA-815.jpg|thumb|2018 BYD K9F '''{{green|EAA-815}}'''行駛'''{{red|9}}'''路線(現已改為'''{{green|500延}}'''路線)]] *總代理：凱勝綠能 *車體廠：臺灣凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *變速系統：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池(324kwh) *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw×2 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 *轉向系統:電動液壓助力轉向系統(EHPS)，(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：30位('''{{green|EAA-813}}''')/28位('''{{green|EAA-815}}''') *立位：15位 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(2輛)：'''{{green|EAA-813~EAA-815}}''' *共計2輛 *本車前輪拱上設有座位，其中'''{{green|EAA-813}}'''為前後向雙人座位，'''{{green|EAA-815}}'''為向前單人座位 *'''{{green|EAA-813}}'''尾燈造型採用與日規相同直列式尾燈，'''{{green|EAA-815}}'''頭尾燈造型仍為K9樣式 *全數配置'''{{green|500延}}'''路線 *全台唯一購入此車款之客運業者 {{HideF}} {{HideH|[[w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:Tcbus eaa-818.jpg|thumb|2018 BYD K9 '''{{green|EAA-818}}'''行駛'''{{green|500延}}'''路線]] *總代理：臺灣凱勝綠能 *車體廠：深圳比亞迪(馨盛汽車組裝) *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *變速系統：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池(324kwh) *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw×2 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 *轉向系統:電動液壓助力轉向系統(EHPS)，(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：28位 *立位：15位 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|EAA-816~EAA-821}}''' *共計6輛 *全數配置'''{{green|500延}}'''路線 *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝略有不同。 {{HideF}} ==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車)=== {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(總盈國道遊覽型)}} [[File:TCbus KKA5563.jpg|thumb|2020 JIAMA JMH-KL DF400-6100 '''{{green| KKA-5563}}''']] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9,186cc **最大馬力：360hp(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速系統：ZF 6AP1700B自排(前6後1) *乘客座位數：30/43座 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020~2021 *領牌年度：2020~2021 *領牌範圍：<br>2020(10輛)：'''{{green|KKA-5561~KKA-5565、KKA-5567~KKA-5572}}'''<br>2021(10輛)：'''{{green|KKA-5686~KKA-5696}}''' *共計20輛(大復康公車為四排座椅，少數為一般式四排座椅) *大復康公車：'''{{green|KKA-5571~KKA-5572、KKA-5695~KKA-5696}}''' *一般公車：'''{{green|KKA-5561~KKA-5563、KKA-5567~KKA-5670、KKA-5686~KKA-5693}}''' *三排座椅：'''{{green|KKA-5561~KKA-5565、KKA-5686~KKA-5693}}''' *四排座椅：'''{{green|KKA-5567~KKA-5570、KKA-5695~KKA-5696}}''' *'''{{red|154}}'''：'''{{green|KKA-5693}}'''(偶爾支援'''{{purple|建國站}}'''各路線) *'''{{red|154}}'''、'''{{green|154延}}'''：'''{{green|KKA-5568~KKA-5570、KKA-5692}}'''(偶爾支援'''{{purple|大甲站}}'''各路線) *'''{{red|6188}}'''：'''{{green|KKA-5572}}''' *'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-5561、KKA-5565、KKA-5567、KKA-5688、KKA-5690、KKA-5696}}''' *'''{{red|9015}}'''：'''{{green|KKA-5563、KKA-5687}}''' *'''{{red|9016}}'''：'''{{green|KKA-5691}}''' *'''{{red|6188}}'''、'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-5571、KKA-5695}}''' *'''{{red|9010}}'''、'''{{red|9015}}'''：'''{{green|KKA-5562、KKA-5686、KKA-5689}}''' *以上配車均會支援同站路線 *[[臺北客運]]、[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]]=== {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-0683 304.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0683}}'''行駛'''{{red|304}}'''路線]] [[File:TaichungBus304_1.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0318}}'''行駛'''{{red|304}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL85A/ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：BLUESTAR 上濱電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(29輛)：'''{{green|EAL-0301~EAL-0328、EAL-0683~EAL-0687}}''' *共計29輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *全數配置於'''{{red|304}}'''路線(時常支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2801⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-0335行駛台中市公車323路線20260209.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2801 '''{{green|EAL-0335}}'''行駛'''{{red|323}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL85A/ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：BLUESTAR 電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(8輛)：'''{{green|EAL-0329~EAL-0337}}''' *共計8輛 *本車型於車門側中門後方增設馬達冰水機 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *全數配置於'''{{red|323}}'''路線(極少支援'''{{red|建國站}}'''路線) *[[欣欣客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-3692行駛台中市公車307路20260209.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3692}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12680(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：175kW(234[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *電池電量：282(kW/h) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：EATON四速自手排 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br>2025(15輛)：'''{{green|EAL-3670~EAL-3675、EAL-3682~EAL-3687、EAL-3691~EAL-3696}}'''<br>2026(16輛)：尚未領牌 *共計31輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-3692~EAL-3696}}'''(時常支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *'''{{red|324}}'''：'''{{green|EAL-3671~EAL-3672、EAL-3683~EAL-3685}}'''(偶爾支援'''{{red|東海站}}'''路線) *'''{{green|324區}}'''、'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-3691}}'''(假日支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *'''{{red|325}}'''：'''{{green|EAL-3673、EAL-3687}}''' *'''{{red|360}}'''：'''{{green|EAL-3670、EAL-3675、EAL-3682}}'''(偶爾支援'''{{red|東海站}}'''路線) *'''{{blue|360副}}'''：'''{{green|EAL-3686}}''' *2026年份預計配置'''{{blue|6、8、11、14、54、82、101、500延}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:TaichungBus200.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE '''{{green|EAL-0361}}'''行駛'''{{red|200}}'''('''{{Color|#977458|中興幹線}}''')路線]] *車體廠：成運 *電動馬達：ZF AVE 130 *冷氣空調：上濱電動巴士專用冷氣 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *車長：12,160mm×2,500mm×3,136mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(22輛)：'''{{green|EAL-0338~EAL-0339、EAL-0350~EAL-0371}}''' *共計22輛 *全數配置於'''{{red|200}}'''('''{{Color|#977458|中興幹線}}''')、'''{{green|200跳蛙公車}}'''路線(時常支援'''{{red|省議會站}}'''、'''{{red|建國站}}'''路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File: TaichungBus307v.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-0396}}'''行駛'''{{green|307副}}'''路線]] *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(5輛)：'''{{green|EAL-0395~EAL-0399}}''' *共計5輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-0395~EAL-0397、EAL-0399}}''' *'''{{blue|307副}}'''：'''{{green|EAL-0398}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideF}}{{Clear}}{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-3706行駛台中市公車132路20260209.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3706}}'''行駛'''{{red|132}}'''路線]] *廠牌：創奕 *車體廠：創奕能源 *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：285hp **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm **最大功率/扭力：230kW/3400Nm **最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池 **電池電量：350kWh *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13500kg *最大總重量：16300kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統： **2024：BULESTAR上濱電動巴士專用空調 **2025：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(5輛)：'''{{green|EAL-2097~EAL-2100、EAL-2270}}'''<br>2025(31輛)：'''{{green|EAA-372~EAA-373、EAL-2280~EAL-2285、EAL-3676~EAL-3681、EAL-3688~EAL-3690、EAL-3700~EAL-3716}}''' *共計36輛 *{{red|'''12'''}}、{{green|'''12延'''}}、{{green|'''700跳蛙'''}}、{{red|'''901'''}}、{{blue|'''901副'''}}、{{blue|'''901副2'''}}：{{green|'''EAA-372~EAA-373、EAL-3676~EAL-3681、EAL-3688~EAL-3690、EAL-3700~EAL-3701、EAL-3708~EAL-3709'''}}(時常支援{{red|'''72、108'''}}路線) *{{red|'''107'''}}、{{green|'''107延'''}}：{{green|'''EAL-3705、 EAL-3710~EAL-3711、EAL-3713~EAL-3716'''}}(偶爾支援{{red|'''131'''}}、{{red|'''132'''}}路線) *{{red|'''131'''}}：{{green|'''EAL-2097~EAL-2100、EAL-2270、EAL-2280~EAL-2285'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}、{{green|'''12延'''}}、{{red|'''132'''}}路線) *{{red|'''132'''}}：{{green|'''EAL-3702~EAL-3703、EAL-3706~EAL-3707、EAL-3712'''}}(時常支援{{red|'''107'''}}、{{green|'''107延'''}}、{{red|'''131'''}}、{{red|'''307'''}}、{{green|'''324區'''}}路線) *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}} === {{中華民國|TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideF}} {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwODg5MTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDg0MjI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(95輛)：預計2026夏季出廠 *共計95輛 *預計配置'''{{red|27}}'''、'''{{red|28}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|54}}'''、'''{{red|72}}'''、'''{{red|100(復興幹線)}}'''、'''{{red|108}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|300}}'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{green|500延}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==歷史車種== ==={{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|HINO RK176}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EH700 **排氣量：6443cc **最大馬力：170ps(127kW)/3200rpm **最大扭力：45kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,755mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1991 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>1991(10輛)：'''{{green|026-FB~036-FB}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計10輛，2009年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LEG6SA}} *車體廠：待查 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100 **排氣量：9419cc **最大馬力：220ps/2700rpm **最大扭力：62kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,155mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1992 *領牌年份：2003~2004 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|901-FB~905-FB、188-FC~190-FC}}''' *共計7輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK3HRA}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)H07D **排氣量：7412cc **最大馬力：195ps/2900rpm **最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：10,745mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1994 *領牌年份：2004 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|116-FC~135-FC、171-FC、177-FC}}''' *共計20輛，2010年已全數汰換 *前[[首都客運]]用車 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|169-FC~170-FC、172-FC~176-FC、178-FC~186-FC}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計14輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRG2KRB}} *車體廠：待查 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C **排氣量：13267cc **最大馬力：240ps **最大扭力：87kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,495mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1996 *領牌年份：1996 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|FP-428~FP-450、FP-551~FP-555}}''' *共計25輛，2011年已全數汰換 *部分車輛與[[南投客運]]共用塗裝 *FP-429因故提早報廢 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA(匯慶)}} *車體廠：匯慶（待查） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1997 *領牌年份：1997 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|FP-597~FP-607}}''' *共計10輛，2011年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA(固特)}} *車體廠：固特（待查） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1997 *領牌年份：2006 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|053-FH~068-FH}}''' *共計14輛，2011年已全數汰換 *原[[首都客運]]車輛 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK2JMB}} *車體廠：日盈（2000） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：Allison自排(前4後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2010 *乘客座位數：25座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|516-FQ~543-FQ}}''' *原[[臺北客運]]之車輛 *共計26輛，2012年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRM2PSU}} <gallery> File:台中客運 039-FM JPG.jpg|thumb|2006〈2007〉HINO LRM2PSU（鑫洲） File:TCbus 037FM.jpg|thumb|2006 HINO LRM2PSU 037-FM(已更改車頭樣式) </gallery> *車體廠：鑫洲 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)P11C-TJ **排氣量：10520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,135mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2007 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|036-FM~039-FM}}''' *'''{{green|036-FM、039-FM}}'''改成首都橘緞帶塗裝 *全部車輛均改為建大車體之車頭樣式 *共計4輛 *已全數汰換 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JML/ERK2JMM}} [[File:Taichung Bus 598-FQ.jpg|thumb|2001〈2011〉 HINO ERK2JMM（日盈）]] [[File:2001 HINO Interior.jpg|thumb|2001〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] [[File:Taichung Bus 753-FQ.jpg|thumb|2002〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] *車體廠：日盈（2001~2003） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1)；Allison自排(前4後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2001~2003 *領牌年份：2011 *乘客座位數：34座 *領牌範圍： **2001 ERK2JMM可開窗(26輛)：'''{{green|580-FQ~585-FQ、597-FQ~603-FQ、756-FQ~760-FQ、762-FQ~763-FQ、772-FQ~778-FQ、639-FT}}''' **2002 ERK2JMM可開窗(22輛)：'''{{green|751-FQ~753-FQ、765-FQ~768-FQ、779-FQ~789-FQ、640-FT~641-FT、648-FT~650-FT}}''' **2002 ERK2JMM封閉窗(11輛)：'''{{green|755-FQ、769-FQ~771-FQ、790-FQ~791-FQ、642-FT~647-FT}}''' **2003 ERK2JML封閉窗(1輛)：'''{{green|792-FQ}}''' *部分車輛有封閉後門，且座椅從Hino LRK1MRA、Isuzu ECM500/ECM570/LT133P上拆除後組裝而來。 *原[[臺北客運]]車輛，已於2014年2月全數汰換。 *俗名：日盈雙門豆腐車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO LRM2PSA}} *車體廠：固特（2001） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)P11C-TJ **排氣量：10520cc **最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,135mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2001 *領牌年份：2007 *乘客座位數：29座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|017-FM~027-FM}}''' *原[[三重客運]]之車輛，原車號'''{{green|AG-723~AG-733}}''' *共計10輛，2014年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JML}} [[File:臺中客運原首都客運小窗車 20141219.jpg|thumb|2002〈2010〉HINO ERK2JML（固特）]] *車體廠：固特（2002） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2010 *乘客座位數：23座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|550-FQ~555-FQ、567-FQ~571-FQ}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計10輛，2014年已全數汰換 *俗名：固特雙門小窗車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(詠程)}} [[File:Tcbus 040FB.JPG|thumb|2002 HINO ERK2JRL（詠程）]] *車體廠：詠程 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2002 *領牌年份：2002 *乘客座位數：29座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|040-FB~041-FB}}''' *共計2輛，2014年已全數汰換 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRM}} [[File:Taichung Bus 078-FC.JPG|thumb|2001〈2004〉 HINO ERK1JRM（匯慶）]] [[File:台中客運 725-FT.jpg|thumb|於烏日停車場之最後身影..(已卸牌)]] *車體廠：匯慶 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：ZF自排(前4後1) *車長：11,620mm *軸距：5,800mm *變速：ZF自排 *底盤年份：2000 *領牌年份：2004 *乘客座位數：35座 *領牌範圍(原車號)：'''{{green|587-FA~600-FA、001-FC~008-FC、030-FC~051-FC、062-FC~110-FC}}''' *但有部分車輛換牌，換牌車輛：<br/>'''{{green|595-FA}}'''→'''{{green|723-FT}}'''<br/>'''{{green|598-FA}}'''→'''{{green|725-FT}}'''<br/>'''{{green|030-FC}}'''→'''{{green|726-FT}}'''<br/>'''{{green|042-FC}}'''→'''{{green|727-FT}}'''<br/>'''{{green|067-FC}}'''→'''{{green|728-FT}}'''<br/>'''{{green|075-FC}}'''→'''{{green|729-FT}}'''<br/>'''{{green|077-FC}}'''→'''{{green|730-FT}}'''<br/>'''{{green|081-FC}}'''→'''{{green|731-FT}}'''<br/>'''{{green|086-FC}}'''→'''{{green|732-FT}}''' *共計84輛，已全數汰換，台中客運先於2013年8月26日汰換九輛('''{{green|600-FA、038-FC、040-FC、043-FC、049-FC~050-FC、069-FC、076-FC、096-FC}}''')，再於2013年11月6日~2013年11月13日汰換其餘未換牌車輛；2014年4月21日汰換4部換牌車輛'''{{green|727-FT~729-FT、731-FT}}'''；'''{{green|723-FT~726-FT、730-FT、732-FT}}'''於2014年7月汰換完畢。 *俗名：九頭車、中興號、匯慶車、ERK、小國瑞 *原[[臺灣汽車客運公司|台汽]]採購車輛，後由[[國光客運]](50輛)、台中客運(84輛)、[[亞通客運]](14輛)及小量遊覽車業者購入 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} *車體廠：日盈 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2004 *領牌年份：2013 *乘客座位數：27座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|022-U8}}''' *原[[臺北客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *僅有1輛，已於2014年9月汰換 *由GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JML/ERK2JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taichung Bus 735-FT.JPG|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JRL（日盈）]] [[File:Taichung Bus 741-FT 20130727.jpg|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] [[File:2004 HINO Interior.jpg|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] *車體廠：日盈 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm(ERK2JML)/11,620mm(ERK2JRL) *軸距：5,100mm(ERK2JML)/5,800mm(ERK2JRL) *底盤年份：2004 *領牌年份：2011、2013 *乘客座位數：23座/27座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍： **ERK2JRL：'''{{green|733-FT~738-FT}}''' **ERK2JML：'''{{green|739-FT~743-FT、016-U8}}''' *原[[臺北客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *ERK2JRL 5輛，ERK2JML 6輛，已於2014年9月全數汰換 *俗名：日盈雙門櫻花車 *由GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(固特)(雙門)}} [[File:Taichung Bus 626-FT 20130603.jpg|thumb|2003〈2011〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 62X-FT Interior 20130527.jpg|thumb|2003〈2011〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 473-FX 20130727.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:2005 HINO Interior.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 478-FX interior 20130529.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）(466-FX、478-FX)]] [[File:Taichung Bus 231-U8 in front of Chung Yo Department Store 20140504.jpg|thumb|2006〈2013〉 HINO ERK2JRL（固特）]] *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2003、2005、2006 *領牌年份：2011~2013 *乘客座位數：23座(2003)/24座(2005、2006)/35座(2005四排座) *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2003(12輛)：'''{{green|618-FT~630-FT}}'''<br>2005(16輛)：'''{{green|463-FX~465-FX、467-FX~477-FX、479-FX~480-FX、FAE-071~FAE-072}}'''<br>2005(2輛)：'''{{green|466-FX、478-FX}}'''(四排座)<br>2006(13輛)：'''{{green|072-U8、226-U8~235-U8、FAE-073~FAE-076}}''' *原[[首都客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *已於2015年10月全數汰換，另226-U8~227-U8已轉售至太魯閣客運，換牌FAC-701~FAC-702 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:Taichung Bus FAE-036 20130717.jpg|thumb|2006〈2012〉 HINO ERK1JRL（馨盛）]] [[File:台中客運FAE-026內裝 20150321.jpg|thumb|2006〈2012〉 HINO ERK1JRL（馨盛）]] *廠牌：國瑞 *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2012 *乘客座位數：38座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2012(2006)(12輛)：'''{{green|FAE-019~FAE-028、FAE-033~FAE-036}}''' *原[[臺北客運]]之車輛 *共計12輛，已全數卸牌(最後一批車輛於2016年11月中至2016年12月12日汰換) *'''{{green|FAE-025}}'''已於2015年3月轉售至[[太魯閣客運]]換牌為'''{{green|959-FW}}'''；'''{{green|FAE-023、FAE-026}}'''也已於2015年6月轉售至花蓮海星中學換牌為305-WF、306-WF。 *由HINO HS8JRVL-UTF固亞低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL/ERK2JML(馨盛)(雙門)}} [[File:台中客運 660-U8.JPG|thumb|2006〈2014〉HINO ERK2JML（馨盛）]] [[File:Taichung Bus FAE-029 20130523.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（馨盛）]] [[File:Taichung Bus FAE-029 interior 20130531.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（馨盛）]] [[File:Taichung Bus 020-U8 20131109.jpg|thumb|2005〈2013〉 HINO ERK2JML（馨盛）]] *廠牌：國瑞 *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm(ERK2JML)/11,620mm(ERK2JRL) *軸距：5,100mm(ERK2JML)/5,800mm(ERK2JRL) *底盤年份：2005~2006 *出廠年月： **2006年3月：'''{{green|653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' **2006年9月：'''{{green|607-U8~608-U8、619-U8、622-U8、627-U8~629-U8、631-U8~636-U8、643-U8}}''' **2006年10月：'''{{green|609-U8、620-U8~621-U8、630-U8、637-U8、640-U8~641-U8、645-U8~650-U8}}''' *領牌年份：2012~2014 *分類：甲類大客車 *領牌範圍: **2005 ERK2JRL(共15輛，維持原櫻花塗裝10輛、首都集團塗裝5輛)：'''{{green|005-U8~009-U8、017-U8、063-U8、068-U8~070-U8、FAE-018、FAE-029~FAE-032}}''' **2006 ERK2JRL(共1輛，維持原櫻花塗裝)：'''{{green|010-U8}}''' **2005 ERK2JML(共12輛，全數皆維持原櫻花塗裝)：'''{{green|011-U8~015-U8、018-U8~021-U8、065-U8~067-U8、071-U8}}''' **2006 ERK2JML(共5輛，維持原櫻花塗裝4輛、首都集團塗裝1輛)：'''{{green|653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' **2006 ERK2JRL(共30輛，原首都-FL車換牌，仿固特造型)：'''{{green|607-U8~609-U8、619-U8~622-U8、626-U8~637-U8、640-U8~652-U8}}''' *乘客座位數： **25座：'''{{green|005-U8~010-U8、017-U8、063-U8、068-U8~070-U8、FAE-018、FAE-029~FAE-032}}''' **23座：'''{{green|607-U8~609-U8、619-U8~622-U8、626-U8~637-U8、640-U8~652-U8}}''' **22座：'''{{green|011-U8~015-U8、018-U8~021-U8、065-U8~067-U8、071-U8、653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' *原[[臺北客運]](櫻花車)、[[首都客運]]車輛，[[仁友客運]]、[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *已全數卸牌(最後一批車輛於2016年11月中至2016年12月12日汰換) *由HINO HS8JRVL-UTF固亞低底盤公車所取代 {{HideF}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} [[File:台中客運 569-U8.jpg|thumb|2007〈2015〉HINO RK8JRSA（馨盛） ]] *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007 *領牌年份：2015 *乘客座位數：25座/35座 *領牌範圍：<br>2015(2007)(16輛)：'''{{green|557-U8~558-U8、563-U8~569-U8、571-U8~577-U8、KKA-6033、KKA-6051}}''' *'''{{green|563-U8}}'''座椅為全車四排坐，其餘為前雙後四 *分類：甲類大客車 *前雙後四現有15輛，四排座僅有1輛 *共計16輛 *原[[臺北客運]]之車輛，尾燈排列方式與2006年之ERK2JRL相同 *已全數卸牌(於2017年9月27日至2017年11月14日汰換) *由HINO HS8JRVL-UTF弘鉅低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞)(雙門)}} [[File:249-U8.JPG|thumb|2007〈2014〉 HINO RK8JRSA(固亞)]] [[File:台中客運898-U8.jpg|thumb|2008〈2015〉 HINO RK8JRSA(固亞)]] *車體廠：固亞 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2008 *領牌年份：2014~2016 *乘客座位數：25座 *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|246-U8~249-U8、559-U8~562-U8、570-U8、578-U8、677-U8~678-U8、896-U8~897-U8、965-U8~975-U8、KKA-6035~KKA-6039、KKA-6050}}'''<br>2008(3輛)：'''{{green|898-U8~900-U8}}''' *共計33輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|246-U8~249-U8}}'''為台中客運於2013年與首都客運租借之車輛('''{{green|957-FN~960-FN}}''')，2013年12月31日租借到期，2014年移籍換牌 *'''{{green|559-U8~562-U8、570-U8、578-U8、KKA-6035~KKA-6039、KKA-6050}}'''皆為[[臺北客運]]6**-FN移籍換牌 *'''{{green|677-U8~678-U8、896-U8~897-U8、965-U8~975-U8}}'''皆為[[首都客運]]8**-FN移籍換牌 *'''{{green|898-U8~900-U8}}'''皆為[[首都客運]]'''{{green|135-FN~136-FN、138-FN}}'''移籍換牌 *已全數卸牌(2007年份於2017年9月27日至2017年11月14日汰換，2008年份於2018年10月18日正式退役，在此之後台中客運已無一般底盤雙門市區型公車) *由HINO HS8JRVL-UTF弘鉅低底盤公車、BYD K9電動低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛四期單門普遊型)}} [[File:Taichung Bus 357-FX.jpg|thumb|2012〈2012〉 HINO RK8JRSA（馨盛）]] [[File:Taichung Bus 2012 HINO RK8JRSA interior 20130523.jpg|thumb|2012〈2012〉 HINO RK8JRSA(馨盛單門普遊型)]] *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,620mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2012 *領牌年度：2012 *乘客座位數：40座(現已改為36座/38座) <!-- 未經實際查證，請勿惡意竄改正確數據。 !--> <!-- 乘客座位數係指供乘客使用之正規座位，包含固定式及無障礙活動式座椅，不包含駕駛座及駕駛員額外放置於車內之座椅。 !--> *領牌範圍：<br>2012(57輛)：'''{{green|336-FX~362-FX、446-FX~456-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}''' *共計57輛(已全數都卸牌淘汰) *該批車輛出廠時乘客座位數原皆40座，因出現尖峰時段人潮擁擠造成上下車速度緩慢等問題，'''{{green|336-FX~362-FX}}'''移除前二排走道側座椅，乘客座位減為36座；'''{{green|446-FX~456-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}'''移除前排走道右側座椅，乘客座位減為38座 *俗名：獵鷹車、馨盛車 *活動式座椅(設有窗簾)：'''{{green|446-FX~453-FX、455-FX~456-FX}}''' *固定式座椅(亦無窗簾)：'''{{green|336-FX~362-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}''' *車頭燈箱移除：'''{{green|358-FX、497-FX、FAE-006、FAE-008}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}} *車體廠：鑫威 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *出廠年度：2012 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2012(9輛)：'''{{green|KKA-0728~KKA-0733、KKA-0735~KKA-0737}}''' *共計9輛 *原[[三重客運]]車輛 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|773-FW}}'''→'''{{green|KKA-0728}}'''<br/>'''{{green|775-FW}}'''→'''{{green|KKA-0729}}'''<br/>'''{{green|780-FW}}'''→'''{{green|KKA-0730}}'''<br/>'''{{green|786-FW}}'''→'''{{green|KKA-0731}}'''<br/>'''{{green|FAB-026}}'''→'''{{green|KKA-0732}}'''<br/>'''{{green|FAB-027}}'''→'''{{green|KKA-0733}}'''<br/>'''{{green|FAB-031}}'''→'''{{green|KKA-0735}}'''<br/>'''{{green|FAB-120}}'''→'''{{green|KKA-0736}}'''<br/>'''{{green|FAB-126}}'''→'''{{green|KKA-0737}}''' *'''已全數繳牌''' {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌範圍：<br>2022(2013)(1輛)：'''{{green|KKA-0726}}''' *共計1輛 *原[[臺北客運]]車輛 *換牌車輛：<br/>'''{{green|888-FS}}'''→'''{{green|KKA-0726}}''' *'''已全數繳牌''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈遊覽型)}} *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：12,150mm *底盤年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(1輛)：{{green|'''KKA-5730'''}} *共計1輛 *分類：甲類大客車 *原[[首都客運]]車輛 *車輛新舊車號對照表：<br>{{red|'''805-V8'''}}→{{green|'''KKA-9915'''}}→{{green|'''KKA-5730'''}} *已全數繳牌 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]]=== {{HideH|ISUZU K-CJM580}} [[File:Taichung Bus 032-FH right side 20070816.jpg|thumb|032-FH]] *車體廠：待查 *引擎：五十鈴(ISUZU)6QA1 **排氣量：11044cc **最大馬力：220ps(162kW) **最大扭力：80kg-m *變速系統：手排(前6後1) *全/車長：待查 *全/車寬：待查 *全/車高：待查 *軸距：待查 *底盤年份：1993 *領牌年份：2004 *領牌範圍：052-FC~061-FC、026-FH~030-FH、032-FH~036-FH、050-FH~052-FH *分類：甲類大客車 *共計20輛，2010年已全數汰換 *前[[三重客運]]用車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|ISUZU ECM570(校車型)}} *車體廠：待查 *引擎：五十鈴(ISUZU)6BG1-S **排氣量：6494cc **最大馬力：175ps(129 kW)/3000rpm **最大扭力：46kg-m(330lb-ft)/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：10755mm *全/車寬：2380mm *全/車高：2335mm *軸距：5700mm *底盤年份：1995 *領牌年份：待查 *領牌範圍：003-FB~005-FB、038-FB~039-FB *分類：甲類大客車 *共計4輛，2009年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT133PLK/ECM570}} *車體廠：匯慶 *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S **排氣量：8226cc **最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm **最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：10755mm *全/車寬：2380mm *全/車高：2335mm *軸距：5700mm *底盤年份：1997 *領牌年份：2007~2010 *領牌範圍：005-FM、007-FM~016-FM、028-FM、030-FM、032-FM~035-FM、081-FM~086-FM、089-FM~100-FM、501-FQ~512-FQ *分類：甲類大客車 *共計42輛，已全數汰換 *前[[三重客運]]用車 {{HideF}} {{HideH|ISUZU ECM500}} *車體廠：匯慶（待查） *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6BG1-S **排氣量：6494cc **最大馬力：175ps(129 kW)/3000rpm **最大扭力：46kg-m(330lb-ft)/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10055mm *軸距：5000mm *底盤年份：1995 *領牌年份：2006~2007 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：092-FH、001-FM~002-FM、006-FM *原[[三重客運]]之車輛 *共計4輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134P}} [[File:Taichung Bus 139-FC.jpg|thumb|2004〈2004〉 ISUZU LT134P（固特）]] [[File:台中客運 168-FC 9路.jpg|thumb|2004〈2013〉 ISUZU LT134P ]] [[File:報廢於烏日停車場.JPG|thumb|150px|於烏日停車場之最後身影..(已卸牌)]] *車體廠：固特 *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS **排氣量：7790c.c. **最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全/車長：11,040mm *全/車寬：2,380mm *全/車高：2,080mm *軸距：5,700mm *底盤年份：2004 *領牌年份：2004 *乘客座位數：23座 *領牌範圍：136-FC~168-FC *分類：甲類大客車 *共計30輛，已於2014年9月全數汰換 *俗名：二頭車 （備註：為GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代） {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G ]]}} *車體廠：日本三菱(打造) 健益汽車(裝嵌) *引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B **排氣量：3907cc **最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm **最大扭力：37.76kg-m/1600rpm *變速系統：M035S5手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,010mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,995mm *底盤年份：1998 *領牌年份：1998 *乘客座位數：20座 *領牌範圍：FS-656~FS-661、FS-666、FS-671~FS-675、FS-677、FS-679、187-FC、069-FH *分類：乙類大客車 *共計15輛，已全數汰換 *前[[台汽客運]]用車，已有部分車輛轉賣至[[彰化客運]] {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL（建大）}} <gallery class=center> File:台中客運 016-FH.JPG|thumb|2004〈2004〉 Fuso RP517PL(建大) File:台中客運 200-FC.JPG|thumb|2004〈2004〉 Fuso RP517PL(建大) </gallery> *車體：建大(2003~2004) *引擎：<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT1(2003)<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT2(2004) **排氣量：11945cc **最大馬力：<br>320ps(235.6kW)/2200rpm(2003)<br>350ps(257.3kW)/2200rpm(2004) **最大扭力：<br>125kg-m/1400rpm(2003)<br>145kg-m/1400rpm(2004) *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2002、2004 *領牌年份：2003~2004 *領牌範圍<br>2003(20輛)：563-FA~585-FA<br>2004(30輛)：191-FC~200-FC、001-FH~023-FH *2003年份580-FA繳牌後轉領紅牌>307-QQ(已繳牌) *已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL （固特）}} <gallery class=center> File:台中客運 088-FH.jpg|thumb|2006〈2006〉FUSO RP517PL 088-FH(固特) File:TCbus 088FH.jpg|thumb|2006〈2006〉FUSO RP517PL 088-FH(固特)綠V塗裝 File:台中客運 675-U8.JPG|thumb|2006〈2014〉FUSO RP517PL 675-U8(固特) </gallery> *車體：固特(2006、2014) *引擎：<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT2(2004) **排氣量：11945cc **最大馬力：<br>350ps(257.3kW)/2200rpm(2014) **最大扭力：<br>145kg-m/1400rpm(2014) *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2006、2014 *領牌範圍<br>2006(10輛)：081-FH~091-FH<br>2014(6輛)：663-U8~667-U8、675-U8~676-U8 *共計16輛 *663-U8~667-U8、675-U8~676-U8為[[首都客運]]679-FG、682-FG、685-FG~688-FG移籍 *已全數汰換 *[[首都客運]]與[[三重客運]]亦有購買固特打造之車種 *部分車輛改成首都橘緞帶塗裝 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:豐田|豐田（TOYOTA）]]=== {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} *原裝進口車（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：[[w:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE **排氣量：4,104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：1999、2001 *領牌年份：1999、2010 *領牌範圍：<br>1999(2輛)：'''{{green|FR-708~FR-709}}'''<br>2010(2001)(7輛)：'''{{green|631-FT~638-FT}}''' *分類：乙類大客車 *共計9輛，2012年已全數汰換 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(馨盛市區普遊型)}} [[File:台中客運 166-U8.jpg|thumb|2013 DAEWOO BC211MA(馨盛普遊型)166-U8]] *車體廠：馨盛(外觀與成運有較大不同) *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013 *領牌年度：2013 *乘客座位數：43座 *領牌範圍：<br>2013(11輛)：160-U8~163-U8、165-U8~171-U8 *共計11輛(已全數報廢) *車頭燈箱移除：168-U8~169-U8、171-U8 *169-U8於2021年5月17日與小轎車發生追撞，已修復上路 <ref>https://udn.com/news/story/7320/5463255</ref> {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞國道遊覽型)}} [[File:241-U8.jpg|thumb|2014 DAEWOO BC211MA(固亞遊覽型)241-U8]] *車體廠：固亞(仿造馨盛)會外觀與成運有較大不同 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：35座 *出廠年度：2013~2014 *領牌年度：2014 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：239-U8<br>2014(4輛)：240-U8~243-U8 *共計5輛 *'''已全數繳牌''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此款車種歐盟四期引擎版本，但該車款由馨盛車體製造 {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞市區普遊型)}} [[File:台中客運 702-FY.jpg|thumb|2012 DAEWOO BC211MA(固亞單門)702-FY行駛'''{{green|6899A 臺中-埔里(台14線經草屯、柑子林往大里仁愛醫院)}}'''路線(已繳牌報廢)]] [[File:TCbus 188U8.jpg|thumb|2013DAEWOO BC211MA(固亞單門)188-U8行駛'''{{red|154(臺中女中-大甲公所)}}'''路線]] *車體廠：固亞(以外觀與成運車體有較大不同) *引擎：<br>[[斗山]](DOOSAN)DL08S(四期)<br>[[斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4)/歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2012~2014 *領牌年度：2012~2013、2022 *乘客座位數：41座 *領牌範圍：<br>2012(5輛)：499-FX~500-FX、701-FY~703-FY(四期)<br>2013(11輛)：058-U8~062-U8、183-U8~189-U8(五期)<br>2022(2014)(12輛)：KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769(五期) *共計28輛 *KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769為前[[臺北客運]]2014年份出廠車輛 *'''已全數報廢''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]亦有購買此款車種 *'''交通事故'''： **185-U8於2018年10月25日因闖紅燈撞上機車，造成騎士骨折，已修復上路<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2988860 |title=存档副本 |accessdate=2020-09-16 |archive-date=2019-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191128023151/https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2988860 |dead-url=no }}</ref> {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BH115V}} *整車原裝進口 *引擎：[[康明斯]](CUMMINS)LTA10 **排氣量：9,999.4cc **最大馬力：263.4ps/1900rpm **最大扭力：118.6kg-m(858lb-ft)/1300rpm *變速系統：Voith自排(前3後1) *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：010-FC、012-FC、018-FC *共計3輛，2010年已全數汰換 *原台北市公車處用車 {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BH120F}} *整車原裝進口 *引擎：[[康明斯]](CUMMINS)LTA10 **排氣量：9999.4cc **最大馬力：263ps/1900rpm **最大扭力：118.6kg-m(858lb-ft)/1300rpm *變速系統：Voith自排(前3後1) *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：009-FC、011-FC、013-FC~017-FC *共計6輛，2010年已全數汰換 *原台北市公車處用車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taichung Bus 368-FX.jpg|thumb|2012〈2012〉DAEWOO BS120CN（成運）]] [[File:FAE-038.jpg|thumb|2012〈2012〉DAEWOO BS120CN（成運）]] *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S(EURO4) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：<br>ALLISON T375R 6速自排('''{{green|3**-FX}}''')<br>ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排('''{{green|FAE-0**}}''') *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *出廠年度：2012 *領牌年度：2012 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *乘客座位數：22座 *領牌範圍：<br>2012(38輛)：'''{{green|365-FX~383-FX、FAE-037~FAE-039、FAE-050~FAE-061、FAE-063~FAE-069}}''' *共計38輛 *'''<span style="color:Baby Blue;">已全數淘汰</span>''' *'''{{green|FAE-0**}}'''車窗造型與'''{{green|3**-FX}}'''車窗造型不同，屬於[[大都會客運]]車窗造型，車頭也取消燈箱設計，且變速箱型號亦不同 *'''{{red|交通事故}}'''： **'''{{green|383-FX}}'''於2022年4月2日直衝分隔島撞斷號誌燈，已修復上路(現已淘汰)<ref>https://udn.com/news/story/7320/6211097</ref> **'''{{green|FAE-069}}'''於2016年7月27日遭[[巨業交通]]'''{{green|771-U8}}'''追撞，已修復上路(現已淘汰)<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1776654 |title=存档副本 |accessdate=2020-09-10 |archive-date=2020-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200806094211/https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1776654 |dead-url=no }}</ref> *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[仁友客運]]、[[W:金門縣公車|金門縣公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代（HYUNDAI）]]=== {{HideH|HYUNDAI County}} *韓國原裝進口 *引擎：[[現代汽車|現代]](HYUNDAI)D4DB **排氣量：3907cc **最大馬力：155ps/2900rpm **最大扭力：38kg-m/1600rpm *變速系統：M035S5手排(前5後1) *全/車長：7,085(長軸)/6,350(短軸)mm *全/車寬：2,035mm *全/車高：2,755mm *軸距：4,085(長軸)/3,350(短軸)mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2006 *乘客座位數：13座(短軸)/14座(長軸) *領牌範圍：072-FH~080-FH(080-FH為短軸車外，其餘為長軸車) *分類：乙類大客車 *共計長軸7輛、短軸1輛，2012年已全數汰換 *原[[三重客運]]之車輛 *077-FH因火燒車而提早報廢 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !站名<ref>[https://www.tcbus.com.tw/co_office.php 台中客運-場站簡介]</ref> !站址 !電話 !服務路線 |- |臺中車站(大智北路) |臺中市東區車站大智北路上，臺鐵一樓C區 | |國道：新竹、竹山、埔里、北港、台西、四湖、麥寮、嘉義 <br>6871、6899（國道、中投公路）路線 |- |烏日停車場(華德充電樁) |414臺中市烏日區光華街38號 |04-2338-9552 |國道：台北、新竹、竹山、埔里、北港、台西、嘉義（公路、國道路線車輛停放） 市區：323 |- |建國停車場 |401臺中市東區振興路158號 |04-2215-4950 |11、15、26、27、29、33、35、41、54、69、70、72、100、133、142、154、156、163、290、357、500延 |- |沙鹿停車場 |臺中市沙鹿區中清路與信義路口 |04-2615-4012 |6、8、14副、28、54、82、82延、101、108、128、300、309、324、357、500、659 |- |清水停車場(華德/BYD充電樁) |臺中市清水區中山路與三田路口 |04-2622-9880 |304、500延 |- |大甲停車場 |臺中市大甲區中山路一段1286號對面 |04-2680-1924 |93、97、154、157、657、659、811 |- |東海停車場（華德充電樁) |臺中市龍井區都會南街51號 |04-2652-4620 |28、60、245、290、324、325、365、675 |- |豐原停車場（創奕充電樁) |臺中市豐原區豐原大道5段189-2號 |04-2522-3793 |12、66、72、901副 |- |省議會(霧峰)停車場(成運/創奕/華德充電樁) |台中市霧峰區柳豐路315號(台74線下方)距離福新路300公尺） |04-2332-6997 |12、107、108、131、132、133、200、243、245、284、304、307 |- |梧棲停車場(雙節停車場/鴻華充電樁) |臺中市清水區港埠路三段57號 | |300、307、307副、309、310 |- |朝馬轉運站(秋紅谷) |臺中市西屯區台灣大道三段626號（原台中港路二段126之5號，朝富路口旁） |04-2706-5675 |國道：新竹、北港、台西 |- |竹山站 |南投縣竹山鎮集山路三段1220號（[[w:竹山鎮 (台灣)|竹山鎮]]旅遊中心） |049-265-6301 |國道：竹山 |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] [[Category:臺灣客運公司]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 3x2eunzt1njpvdcg43kg45ga7mmnsik 396950 396935 2026-06-22T02:08:28Z 交通攝狼 13293 396950 wikitext text/x-wiki ==經營路線== <!-- 因車輛有支援之性質，請勿在路線表標示配置路線的車號！謝謝合作 --> <!-- 請盡可能減少說明，維護版面乾淨整潔。謝謝合作--> {{HideH|一般路線([[:W:臺中市公車路線列表|臺中市公車]])<ref>[https://www.tcbus.com.tw/1.php 台中客運-台中市公車]</ref>}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !所屬場站 !備註 |- |'''[[台中市公車6路|<span style="color:red;">6</span>''']] |[[干城站]]—忠義里([[中科實驗高中]])<br />Gancheng Station-Zhongyi Village | rowspan="2" |沙鹿站、建國站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車6路|<span style="color:blue;">6副</span>''']] |[[干城站]]—原民中心<br />Gancheng Station-Indigenous People Service Center 平日0640台中發車班次由建國站、烏日站支援 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車8路|<span style="color:red;">8</span>''']] |[[臺中刑務所演武場]]—[[逢甲大學]](逢甲路)<br />Taichung Criminal Exercise Field-Fengchia University |沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車11路|<span style="color:red;">11</span>''']] |台灣好行 臺中時尚城中城線(右環線)<br />Taiwan Good Travel Taichung Midtown Bus Loop(Right Loop) |建國站 |自火車站之環線，經科博館、草悟道、美術館<br />另左環線為[[全航客運]]與[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車12路|<span style="color:red;">12</span>''']]⚡️ |[[臺中市明德高級中學|明德高中]]—[[臺中市立豐原高級中等學校|豐原高中]]<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Senior High School | rowspan="2" |省議會站、豐原站 |與[[全航客運]]、[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車12路|<span style="color:green;">12延</span>''']]⚡️ |[[臺中市明德高級中學|明德高中]]—豐原鎮清宮<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Zhenqing Temple |與[[全航客運]]、[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:red;">14</span>''']] |干城站—舊庄<br />Gancheng Station-Jiuzhuang | rowspan="2" |沙鹿站、清水站、建國站 |經昌平路、四張犁、社口、神岡、新-{庄}-<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:green;">14延</span>''']] |干城站—南清宮<br />Gancheng Station-Nanqing Temple |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:blue;">14副</span>''']] |干城站—神岡區公所<br />Gancheng Station-Shengang District Office | rowspan="2" |沙鹿站、建國站 |經東寶社區、大雅、大雅區公所、員林里<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:blue;">14副2</span>''']] |干城站—大圳厚生路口<br />Gancheng Station-Dazun Housheng Intersection |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車15路|<span style="color:red;">15</span>''']] |臺中刑務所演武場—[[國軍臺中總醫院|國軍台中總醫院]]<br />Taichung Criminal Exercise Field-Taichung Armed Forces General Hospital |建國站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車26路|<span style="color:red;">26</span>''']] |[[臺中市私立新民高級中學|新民高中]]—[[嶺東科技大學]]<br />Shinmin Senior High School-Lingtung University of Technology |國道站 |經南屯路 |- |'''[[台中市公車27路|<span style="color:red;">27</span>''']] |臺中車站（民族路口）—嶺東科技大學（永春南路）<br />Taichung Station-Lingtung University of Technology |建國站 |經公益路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車28路|<span style="color:red;">28</span>''']] |坪頂—四張犁圖書館<br />Pingding-Sihchangli Library |東海站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車29路|<span style="color:red;">29</span>''']] |[[台中監獄]]—[[第一廣場]]—台中監獄<br />Taichung Prison-First Square-Taichung Prison |國道站 |原[[仁友客運]]營運，單循環路線 |- |'''[[#台中市公車33路|<span style="color:red;">33</span>''']] |[[僑光科技大學]]—[[高鐵台中站]]<br />Oversea Chinese University-THSR Taichung Station |國道站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，多數為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車35路|<span style="color:red;">35</span>''']] |僑光科技大學—南區公所<br />Oversea Chinese University-South District Office |建國站 |經[[臺中市立臺中工業高級中等學校|臺中高工]]、[[國立公共資訊圖書館|公共資訊圖書館]]、[[國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校|興大附農]]、臺中車站、[[一中商圈]]、植物園、[[逢甲大學]]<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，多數為三門低地板公車，部分為無障礙電動車 |- |'''[[台中市公車41路|<span style="color:red;">41</span>''']] |公共資訊圖書館（建成路）—[[修平科技大學]]<br />National Library of Public Information-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、南平站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車54路|<span style="color:red;">54</span>''']] |下港尾—樹仔腳<br />Xiagangwei-Shuzijiao |建國站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車60路|<span style="color:red;">60</span>''']] |坪頂—大智公園<br />Pingding-Dazhi Park |東海站 |經復興路 |- |'''[[台中市公車66路|<span style="color:red;">66</span>''']] |[[佛教慈濟醫療財團法人|慈濟醫院]]—大坑<br />Taichung Tzuchi Hospital-Dakeng |豐原站 |大坑環線。環線營運，雙向對開，起終點皆為慈濟醫院。早上、下午各一班繞經東山高中 |- |'''[[台中市公車69路|<span style="color:red;">69</span>''']] |龍潭-{里}-—臺中國際機場<br />Longtan Village- Taichung Airport |國道站 |經[[中部科學工業園區|中科]]、[[國立中科實驗高級中學|中科實驗高中]]、[[臺中國家歌劇院]]、朝馬、[[臺中榮民總醫院|臺中榮總]] |- |'''[[台中市公車70路|<span style="color:red;">70</span>''']] |嶺東科技大學—第一廣場—嶺東科技大學<br />Lingtung University of Technology-First Square-Lingtung University of Technology |國道站 |經一中街、廣三SOGO，單循環路線<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車72路|<span style="color:red;">72</span>''']] |仁友停車場—慈濟醫院<br />Renyou Parking Lot-Taichung Tzuchi Hospital |國道站、豐原站 |原[[仁友客運]]營運<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車82路|<span style="color:red;">82</span>''']] |水湳（貿易三村）—臺中車站—水湳（貿易三村）<br />Shuinan(Maoyi 3rd Village)-Taichung Station-Shuinan(Maoyi 3rd Village) |沙鹿站 |單循環路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車82路|<span style="color:green;">82延</span>''']] |水湳（貿易三村）—高鐵台中站<br />Shuinan(Maoyi 3rd Village)-HSR Taichung Station |沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車93路|<span style="color:red;">93</span>''']] |大甲—新烏日車站<br />Dajia-Xinwuri Station |大甲站、清水站、國道站 |海環線<br />大甲端點為'''銅安厝'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為配置低地板電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車97路|<span style="color:red;">97</span>''']] |[[臺中國際機場]]－[[大甲車站]]－[[國立苑裡高中]]<br />Taichung International Airport - Dajia Station - National Yuanli High School |大甲站 |<ref>{{cite web |title=97路 |url=http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1056 |access-date=2022-10-31 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030082416/http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1056 |dead-url=no }}</ref> |- |'''[[台中市公車100路|<span style="color:red;">100</span>''']] |[[臺中車站]]—[[高鐵台中站|高鐵臺中站]] Taichung Station-HSR Taichung Station |國道站 |'''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車101路|<span style="color:red;">101</span>''']] |水湳（敦化公園）—彰化<br />Shuinan(Dun Hua Park)-Changhua |沙鹿站 |實際端點為'''敦化后庄七街口—彰化車站'''<br />經敦化公園、中清路、臺中車站、復興路、烏日、新烏日車站、成功嶺<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車107路|<span style="color:red;">107</span>''']]⚡️ |[[黎明新村]]—舊正（烏溪橋頭）<br />Liming Community-Jiuzheng | rowspan="2" |省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車107路|<span style="color:green;">107延</span>''']]⚡️ |[[黎明新村]]—舊正社區停車場<br />Liming Community-Jiuzheng Community Parking Lot |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車108路|<span style="color:red;">108</span>''']] |港尾（中清交流道）—[[南開科技大學]]<br />Gangwei(Zongqing Interchange)-Asia University-Nan Kai University of Technology |省議會站、沙鹿站 |經中清路、一中商圈、臺中車站、興大附農、亞洲大學、草屯<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車，部分為配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車128路|<span style="color:red;">128</span>''']] |大雅—清水<br />Daya-Qingshui |沙鹿站、清水站 |經沙鹿高工、童綜合醫院（梧棲院區）、梧棲、臺中港郵局、清水國中 |- |'''[[台中市公車131路|<span style="color:red;">131</span>''']]⚡️ |北屯區行政大樓—[[朝陽科技大學]]<br />Beitun District Administrative Building-Chaoyang University of Technology |省議會站 |經塗城路、竹仔坑<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車132路|<span style="color:red;">132</span>''']]⚡️ |北屯區行政大樓—朝陽科技大學<br />Beitun District Administrative Building-Chaoyang University of Technology |省議會站 |經市立大里高中、吉峰路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車133路|<span style="color:red;">133</span>''']] |新烏日車站—朝陽科技大學<br />Xinwuri Station-Chaoyang University of Technology |國道站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置三門低地板無障礙公車，部分為配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車142路|<span style="color:red;">142</span>''']] |豐年社區—第一廣場—豐年社區<br />Fengnian Community-First Square-Fengnian Community |建國站 |單循環路線 |- |'''[[台中市公車154路|<span style="color:red;">154</span>''']] |[[臺中市立臺中女子高級中等學校|臺中女中]]—大甲區公所<br />Taichung Girls' Senior High School-Dajia District Office | rowspan="2" |大甲站、高鐵站 |經臺中車站、中清路、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車154路|<span style="color:green;">154延</span>''']] |[[臺中市立臺中女子高級中等學校|臺中女中]]—大甲區公所<br />Taichung Girls' Senior High School-Dingdian |經臺中車站、中清路、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車156路|<span style="color:red;">156</span>''']] |高鐵台中站—臺中國際機場<br />THSR Taichung Station-Taichung International Airport |國道站 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:red;">157</span>''']] |[[文心森林公園|捷運文心森林公園站]]—大甲區公所<br />MRT Wenxin Forest Park Station-Dajia District Office | rowspan="2" |大甲站 |經中央健保局、逢甲大學、外埔、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:green;">157延</span>''']] |[[文心森林公園站|捷運文心森林公園站]]—頂店<br />MRT Wenxin Forest Park Station-Dingdian |經中央健保局、逢甲大學、外埔、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車163路|<span style="color:red;">163</span>''']] |[[臺中市私立華盛頓高級中學|華盛頓中學—]]第一廣場—華盛頓中學<br />Washington Senior High School-First Square-Washington Senior High School |建國站 |單循環路線 |- |'''[[台中市公車200路|<span style="color:red;">200</span>''']]⚡️ |新民高中—[[亞洲大學 (臺灣)|亞洲大學]]<br />Shinmin Senior High School-Asia University |省議會站 |'''{{Color|#977458|中興幹線}}''' <br>原[[台中市公車201路|201路線]] 單循環路線(柳豐路(亞大醫院)—新民高中(健行路)—柳豐路(亞大醫院))<br />亞洲大學端點為'''柳豐路(亞大醫院)'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[#台中市公車200路（跳蛙公車）|<span style="color:green;">200跳蛙</span>''']]⚡️ |臺中女中—亞大醫院<br />Taichung Girls' Senior High School-Asia University Hospital |省議會站、建國站 |例假日及寒暑假停駛<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置為低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車243路|<span style="color:red;">243</span>''']] |東山高中(景賢六路)—[[亞洲大學安藤館]]<br />Dongshan H. S.(Jingxian 6th Road)-Asia University Ando Museum |省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車245路|<span style="color:red;">245</span>''']] |頂街(沙田路)—[[亞大醫院]]<br />Dingjie(Shatian Road)-Asia University Hospital |省議會站、東海站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車248路|<span style="color:red;">248</span>''']] |新烏日車站(B區)—[[修平科技大學]]<br />Xinwuri Station(B)-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車284路|<span style="color:red;">284</span>''']] |臺中車站—[[修平科技大學]]<br />Taichung Station-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車290路|<span style="color:red;">290</span>''']] |干城站—梧棲中正田徑場<br />Gancheng Station-Wuchi Zhongzheng Track and Field Stadium |東海站、建國站 |經南屯路、南屯、沙鹿<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車290路|<span style="color:blue;">290繞</span>''']] |干城站—梧棲中正田徑場<br />Gancheng Station-Wuchi Zhongzheng Track and Field Stadium |東海站 |繞駛南寮里 |- |'''[[台中市公車300路|<span style="color:red;">300</span>''']] |[[靜宜大學]]—[[臺中車站]]—[[靜宜大學]]<br />Providence University-Taichung Station-Providence University |清水站（主要）、沙鹿站 |'''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''' <br>與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車，少數為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車304路|<span style="color:red;">304</span>''']]⚡️ |[[臺中市港區藝術中心|港區藝術中心]]—新民高中<br />Seaport Art Center-Shinmin High School |清水站、省議會站 |經清水區五權路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車307路|<span style="color:red;">307</span>''']]⚡️ |新民高中—梧棲觀光漁港<br />Shinmin High School-Wuchi Fishing Port | 梧棲站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:blue;">307副</span>''']]⚡️ |四維港新五路口—[[臺中車站]]—四維港新五路口 Siwei Gangxing 5th Intersection-Taichung Station-Siwei Gangxing 5th Intersection | 梧棲站 |單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車309路|<span style="color:red;">309</span>''']] |[[高美濕地]]—[[臺中車站]]—[[高美濕地]]<br />Gaomei Wetland-Taichung Station-Gaomei Wetland | rowspan="2" | 梧棲站 |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車309路|<span style="color:green;">309區</span>''']] |[[高美濕地|靜宜大學]]—[[臺中車站]]—[[高美濕地]]<br />Providence University-Taichung Station-Gaomei Wetland |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:red;">310</span>''']] |臺中港旅客服務中心—[[臺中車站]]—臺中港旅客服務中心<br />Taichung Harbor Passenger Service Center-Taichung Station-Taichung Harbor Passenger Service Center | rowspan="3" | 梧棲站 |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:green;">310區1</span>''']] |[[高美濕地|靜宜大學]]—[[臺中車站]]—臺中港旅客服務中心<br />Providence University-Taichung Station-Taichung Harbor Passenger Service Center |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:green;">310區2</span>''']] |臺中港旅客服務中心—[[臺中車站]]—[[高美濕地|靜宜大學]]<br />Taichung Harbor Passenger Service Center-Taichung Station-Providence University |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車323路|<span style="color:red;">323</span>''']]⚡️ |彩虹眷村(嶺東南路)—新建國市場<br />Rainbow Military Village（Lingdong S. Road）-New Jianguo Market |國道站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車324、324區路|<span style="color:red;">324</span>''']]⚡️ |台中都會公園-台中車站—台中都會公園<br />Taichung Metro Garden Park-Taichung station-Taichung Metro Garden Park |東海站、沙鹿站、省議會站 |經東海藝術街 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車325路|<span style="color:red;">325</span>''']]⚡️ |大肚車站—台中車站<br />Duhui Station-Taichung Station |東海站 |經坪頂 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車357路|<span style="color:red;">357</span>''']] |臺中國際機場-中台新村<br />Taichung International Airport-Zhongtai Community |建國站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車360路|<span style="color:red;">360</span>''']]⚡️ |都會南街—大肚車站<br />Duhui S. Street-Dadu Station |東海站 |經台灣大道往都會南街 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車365路|<span style="color:red;">365</span>''']] |高鐵臺中站—國安社區(宜寧中學)<br />HSR Taichung Station-Guoan Community(I-Ning High School) |東海站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，極少電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:red;">500</span>''']]⚡️ |[[台中國際機場]]—[[臺中車站]]—[[台中國際機場]] Taichung International Airport-Taichung Station-Taichung International Airport | rowspan="5" |清水站、沙鹿站 |'''{{Color|#ed6d02|中清幹線}}'''<br>單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車(目前暫停營運) |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延</span>''']]⚡️ |三田國小—臺中車站－三田國小 Santian Elementary School-Taichung Station-Santian Elementary School |單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區1</span>''']]⚡️ |大雅—三田國小 Daya-Santian Elementary School |例假日及寒暑假停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區2</span>''']]⚡️ |臺中車站—三田國小 Taichung Station-Santian Elementary School |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區3</span>''']]⚡️ |三田國小—臺中車站 Santian Elementary School-Taichung Station |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路跳蛙公車|<span style="color:green;">500跳蛙</span>''']] |臺中車站—大雅 Taichung Station-Daya |沙鹿站 |大雅端點為'''忠義里(中科實驗高中)''' 例假日及寒暑假停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[#台中市公車657路|<span style="color:red;">657</span>''']] |[[大甲高工]]—建興<br />Dajia Industrial Senior High School-Jianxin |大甲站 |經大甲車站、日南車站、幼獅工業區<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置無障礙公車 |- |'''[[台中市公車659路|<span style="color:red;">659</span>''']] |[[臺中榮民總醫院|臺中榮總]]—幼獅工業區<br />Taichung Veterans General Hospital-Youshi Industrial Area |大甲站、沙鹿站 |行駛[[福爾摩沙高速公路|國道三號]]<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台中市公車675路|<span style="color:red;">675</span>''']] |龍津高中—凱旋敦化路口<br />Longjin Senior High School-Kaixuan Dunhua Road Intersection |東海站 |與[[統聯客運]]聯營 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車700路跳蛙公車|<span style="color:green;">700跳蛙</span>''']] |明德高中—豐原高中<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Senior High School |豐原站 |例假日及寒暑假停駛<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數電動公車 |- |'''[[台中市公車811路|<span style="color:red;">811</span>''']] |豐原轉運中心—大甲體育場<br />Fengyuan Transfer Center-Dajia Stadium |大甲站 |與[[中台灣客運]]聯營 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:red;">901</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Fengtong Rd.) |豐原站、省議會站（少數） |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100路]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經豐東路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:blue;">901副</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Fengyuan Blvd.) |豐原站 |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100副路線]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經豐原大道<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:blue;">901副2</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Dunfu Rd.) |豐原站 |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100副路線]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經敦富路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|公路客運路線<ref>[https://www.tcbus.com.tw/2.php 台中客運-公路客運]</ref>}} <!--以下公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改或另行告知修改內容--> {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運路線 !備註 |- |'''<span style="color:red;">6899</span>'''路線 |臺中－埔里 |與[[南投客運]]聯營，分為3條路線<br>6899：臺中－[[File:TW_PHW3.svg|20x20px]]－[[File:TW_PHW14.svg|20x20px]]－埔里<br>6899A：臺中－[[File:TW_PHW63.svg|20x20px]]－[[File:TW_PHW14.svg|20x20px]]－埔里<br>6899D：臺中－[[File:TW_PHW63.svg|20x20px]]－[[File:TWHW6.svg|20x20px]]－埔里 |} <!--以上公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改--> {{HideF}}{{clear}} {{HideH|國道客運路線<ref>[https://www.tcbus.com.tw/3.php 台中客運-國道客運]</ref>}} <!--以下公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改或另行告知修改內容--> {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運路線 !備註 |- |'''{{red|6188}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW3.svg|20px]]中二高－竹山 |（國道3號路線）部分班次經高鐵台中站 |- |'''{{red|9010}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（國道1號路線）與[[新竹客運]]聯營 |- |'''{{green|9010A}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（經中清路，國道1號路線）與[[新竹客運]]聯營 |- |'''{{orange|9010C}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（國道1號路線）經香山轉運站，僅週五及週日行駛 |- |'''{{red|9015}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－北港 ||（國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{green|9015A}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－北港 ||（國道1號路線、經媽祖醫院）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{red|9016}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－台西 ||（國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{blue|9016B}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－麥寮 ||（部分班次縮駛至麥寮、國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== ==={{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(馨盛遊覽型/馨盛普遊型/固亞普遊型/鑫威普遊型)]]}}<gallery> File:台中客運 991-U8 (3).jpg|thumb|2015 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門)'''{{green|991-U8}}'''行駛'''{{red|157}}'''路線(已淘汰) File:Taichung Bus KKA-5839 right side and Taiwan Boulevard bus stop 20250825.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF(鑫威單門)'''{{green|KKA-5839}}'''原[[三重客運]]車輛行駛'''{{red|101}}'''路線 File:TaichungBus243KKA-5861.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門)'''{{green|KKA-5861}}'''原[[臺北客運]]車輛行駛'''{{red|243}}'''路線(已淘汰) </gallery> *車體廠：馨盛(2013)、固亞(2013、2015~2016)、鑫威(2016~2017) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VN(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2015~2017 *領牌年度：2013、2015~2016、2022、2025 *乘客座位數：'''{{green|32座(2013遊覽型)}}'''/'''{{red|25座}}'''(KKA-0726)/'''{{green|32座(2016復康型)}}'''/'''{{red|42座(2015普遊型)}}''' *乘客立位數：'''{{green|15位(2013遊覽型)}}'''/'''{{red|33位}}'''(KKA-0726)/'''{{green|15座(2016復康型)}}'''/'''{{red|5座(2015普遊型)}}''' *'''{{green|023-U8~026-U8}}'''為馨盛打造之遊覽車形式有'''{{red|附雙開式無障礙車門及輪椅升降裝置}}''' *領牌英文年份：<br>2013(馨盛大復康遊覽型)：'''{{green|02X-U8}}'''<br>2013→2022(固亞單/雙門)：'''{{green|KKA-07XX}}'''<br>2015(固亞普遊型)：'''{{green|9XX-U8}}'''<br>2016(固亞普遊型大復康)：'''{{green|KKA-61XX}}'''<br>2016→2025(固亞單門/鑫威單/雙門普遊型)：'''{{green|KKA-58XX}}'''<br>2017→2025(鑫威普遊型大復康)：'''{{green|KKA-58XX}}''' *領牌範圍：<br>2013(3輛)：'''{{green|023-U8~026-U8}}'''<br>2015(2輛)：'''{{green|990-U8~991-U8}}'''<br>2016(3輛)：'''{{green|KKA-6155~KKA-6157}}'''<br>2022(2013)(14輛)：'''{{green|KKA-0710~KKA-0718、KKA-0726、KKA-0738~KKA-0739、KKA-0750~KKA-0752}}'''<br>2025(2016)(24輛)：'''{{green|KKA-5828~KKA-5835、KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5856~KKA-5861、KKA-5870~KKA-5875}}'''<br>2025(2017)(2輛)：'''{{green|KKA-5876~KKA-5877}}''' *共計48輛，現有21輛 *前[[臺北客運]]車輛：'''{{green|KKA-0726、KKA-5828~KKA-5835、KKA-5856~KKA-5861、KKA-5873~KKA-5875}}''' *前[[三重客運]]車輛：'''<font color="green">KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5870~KKA-5872、KKA-5876~KKA-5877</font>''' *前[[大都會客運]]車輛：'''{{green|KKA-0710~KKA-0718、KKA-0738~KKA-0739、KKA-0750~KKA-0752}}''' *大復康公車：'''{{green|023-U8~026-U8、KKA-0726、KKA-5876~KKA-5877、KKA-6155~KKA-6157[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]}}''' *'''<font color="green">KKA-1138→KKA-5870</font>'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|500跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-5871}}''' *'''{{red|26}}'''：'''{{green|KKA-5858}}''' *'''{{red|33}}'''：'''{{green|KKA-5859}}''' *'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-5828、KKA-5833、KKA-5837}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|KKA-5832、KKA-5876}}''' *'''{{red|93}}'''：'''{{green|KKA-5852、KKA-5857}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|KKA-5839}}''' *'''{{red|245}}'''、'''{{green|245繞}}'''：'''{{green|KKA-5835}}''' *'''{{red|沙鹿站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5860}}''' *'''{{red|大甲站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5877}}''' *'''{{red|清水站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5856}}''' *'''{{red|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5850、KKA-5870}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5851、KKA-5875}}''' *'''{{red|烏日站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5838、KKA-5872}}''' *'''<span style="color:Dark Red;">繳牌報廢</span>'''：'''{{green|2013年出廠車輛、2015~2016年出廠車輛、2022年換牌車輛、KKA-5829~KKA-5831、KKA-5861、KKA-5873}}''' *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|085-U3}}'''→'''{{green|KKA-0710}}'''<br/>'''{{green|086-U3}}'''→'''{{green|KKA-0711}}'''<br/>'''{{green|087-U3}}'''→'''{{green|KKA-0712}}'''<br/>'''{{green|088-U3}}'''→'''{{green|KKA-0713}}'''<br/>'''{{green|089-U3}}'''→'''{{green|KKA-0715}}'''<br/>'''{{green|090-U3}}'''→'''{{green|KKA-0716}}'''<br/>'''{{green|091-U3}}'''→'''{{green|KKA-0717}}'''<br/>'''{{green|092-U3}}'''→'''{{green|KKA-0718}}'''<br/>'''{{green|888-FS}}'''→'''{{green|KKA-0726}}'''<br/>'''{{green|189-U3}}'''→'''{{green|KKA-0738}}'''<br/>'''{{green|190-U3}}'''→'''{{green|KKA-0739}}'''<br/>'''{{green|191-U3}}'''→'''{{green|KKA-0750}}'''<br/>'''{{green|192-U3}}'''→'''{{green|KKA-0751}}'''<br/>'''{{green|193-U3}}'''→'''{{green|KKA-0752}}'''<br/>'''{{green|FAB-588}}'''→'''{{green|KKA-5828}}'''<br/>'''{{green|FAB-696}}'''→'''{{green|KKA-5829}}'''<br/>'''{{green|FAB-697}}'''→'''{{green|KKA-5830}}'''<br/>'''{{green|FAB-699}}'''→'''{{green|KKA-5831}}'''<br/>'''{{green|FAB-701}}'''→'''{{green|KKA-5832}}'''<br/>'''{{green|FAB-702}}'''→'''{{green|KKA-5833}}'''<br/>'''{{green|FAB-703}}'''→'''{{green|KKA-5835}}'''<br/>'''{{green|FAB-871}}'''→'''{{green|KKA-5837}}'''<br/>'''{{green|FAB-872}}'''→'''{{green|KKA-5838}}'''<br/>'''{{green|FAB-873}}'''→'''{{green|KKA-5839}}'''<br/>'''{{green|FAB-875}}'''→'''{{green|KKA-5850}}'''<br/>'''{{green|FAB-877}}'''→'''{{green|KKA-5851}}'''<br/>'''{{green|FAB-879}}'''→'''{{green|KKA-5852}}'''<br/>'''{{green|FAB-582}}'''→'''{{green|KKA-5856}}'''<br/>'''{{green|FAB-585}}'''→'''{{green|KKA-5857}}'''<br/>'''{{green|FAB-680}}'''→'''{{green|KKA-5858}}'''<br/>'''{{green|FAB-681}}'''→'''{{green|KKA-5859}}'''<br/>'''{{green|FAB-695}}'''→'''{{green|KKA-5860}}'''<br/>'''{{green|FAB-706}}'''→'''{{green|KKA-5861}}'''<br/>'''{{green|KKA-1138}}'''→'''{{green|KKA-5870}}'''<br/>'''{{green|KKA-1152}}'''→'''{{green|KKA-5871}}'''<br/>'''{{green|KKA-1139}}'''→'''{{green|KKA-5872}}'''<br/>'''{{green|FAB-608}}'''→'''{{green|KKA-5873}}'''<br/>'''{{green|FAB-707}}'''→'''{{green|KKA-5875}}'''<br/>'''{{green|KKA-1383}}'''→'''{{green|KKA-5876}}'''<br/>'''{{green|KKA-1810}}'''→'''{{green|KKA-5877}}''' {{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF(固亞雙門普遊型)]]}} *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：10,890mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：24座 *底盤年份：2017 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(2017)(4輛)：'''{{green|KKA-5880~KKA-5883}}''' *共計4輛 *原[[首都客運]]轉籍 *'''{{red|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5880}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5883}}''' *'''{{red|烏日站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5881~KKA-5882}}''' *車頭為全彩LED行先板 *車輛新舊車號對照：<br/>{{green|'''KKA-2519'''}}→{{green|'''KKA-5880'''}}<br/>{{green|'''KKA-2516'''}}→{{green|'''KKA-5881'''}}<br/>{{green|'''KKA-2517'''}}→{{green|'''KKA-5882'''}}<br/>{{green|'''KKA-2518'''}}→{{green|'''KKA-5883'''}} {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(固亞遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺中客運 860-U8 20150205.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF(固亞一般公車)'''{{green|860-U8已繳牌}}''' File:台中客運 KKA-6059 20160319.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF(固亞大復康公車)'''{{green|KKA-6059}}''' </gallery> *車體廠：固亞(仿造馨盛)(2014~2015) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014~2015 *領牌年度：2014~2015 *乘客座位數：32座/35座 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：'''{{green|860-U8~865-U8、870-U8~872-U8}}'''<br>2015(10輛)：'''{{green|KKA-6052~KKA-6059、KKA-6116~KKA-6118}}''' *共計18輛，現有10輛 *大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]：'''{{green|KKA-6059、KKA-6118}}''' *'''{{green|KKA-6118}}'''之乘客座位數為35座、四排座位 *'''{{green|860-U8~865-U8、870-U8~872-U8}}''' 此批車輛標示總重為14.5公噸應屬RK8J車系規格屬於一般鋼板底盤，但{{Citation needed|從監理站網站查詢出來規格為RN8JSVU, RN8J為6速手動排檔，RK8J則為5速手動排檔}}、其餘領牌車輛標示總重為16公噸配置氣墊式懸吊系統。 *'''{{red|本車引入固亞/馨盛車體為三排座版本}}''' *[[大都會客運]]亦有購買固亞打造之車種(四排座版本) *[[臺北客運]]亦有購買馨盛打造之車種(四排座版本) *由於配車經常互相支援，以下為該車號最常行駛之路線 *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''：'''{{green|KKA-6055、KKA-6117}}''' *'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-6053}}''' *'''{{red|9015}}'''、'''{{green|9015A}}'''：'''{{green|KKA-6058}}''' *'''{{purple|預備車}}'''：'''{{green|KKA-6052、KKA-6056~KKA-6057、KKA-6059、KKA-6116、KKA-6118}}''' *'''<font color="Light Coral">繳牌淘汰</font>'''：'''<font color="Baby Blue">2014年份車輛 </font>''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taichung Bus KKA-6307 running 20171104.jpg|thumb|2017 HINO RM8JSVU-SSF(馨盛大復康公車)'''{{green|KKA-6307}}'''行駛'''{{red|9015(臺中車站-北港)}}'''路線 File:台中客運HINO RM8JSVU KKA-6519 9012.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF(馨盛一般公車)'''{{green|KKA-6519}}'''行駛'''{{red|9012(臺中車站-松山車站)經臺北市松山路與松隆路}}'''路線本路線已經停駛此車輛已轉調'''{{red|157路線}}''' </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2017~2018 *領牌年度：2017~2018 *乘客座位數：32座/35座 *領牌範圍：<br>2017(10輛)：'''{{green|KKA-6297~KKA-6307}}'''<br>2018(10輛)：'''{{green|KKA-6513~KKA-6523}}''' *共計20輛 *藍橘白塗裝：'''{{green|KKA-6515~KKA-6521}}''' *橘白標準塗裝：'''{{green|KKA-6297~KKA-6307、KKA-6513、KKA-6522~KKA-6523}}''' *大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]：'''{{green|KKA-6306~KKA-6307、KKA-6522~KKA-6523}}''' *'''{{green|自2017年領牌車輛開始，車型改為RM8JSVU-SSF，改配置「寬幅式氣墊懸吊」}}'''，'''{{red|其餘參數與RN8JSVU-SSF大致相同}}'''。 *'''{{red|本車引入固亞/馨盛車體為三排座版本}}''' *由於配車經常互相支援，以下為該車號最常行駛之路線 *'''台中市區公車路線'''： *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|6副}}'''：'''{{green|KKA-6305}}''' *'''{{red|156}}'''：'''{{green|KKA-6299、KKA-6518}}''' *'''{{red|157}}'''、'''{{green|157延}}'''、'''{{blue|157繞}}'''：'''{{green|KKA-6298、KKA-6519}}''' *'''{{red|357}}'''：'''{{green|KKA-6302}}''' *'''{{red|659}}'''：'''{{green|KKA-6303、KKA-6517、KKA-6521}}''' *'''{{red|大甲站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6297}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6300}}''' *'''{{red|東海站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6301}}''' *'''公路客運、國道客運路線'''： *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''：'''{{green|KKA-6307、KKA-6513~KKA-6515}}''' *'''{{red|6899A}}'''、'''{{green|6899D}}'''：'''{{green|KKA-6520}}''' *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''、'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-6516、KKA-6523}}''' *'''{{purple|支援組}}'''：'''{{green|KKA-6522}}''' *'''{{purple|預備車}}'''：'''{{green|KKA-6306}}''' *[[大都會客運]]亦有購買固亞打造之車種(四排座版本) *[[臺北客運]]亦有購買馨盛打造之車種(四排座版本) {{HideF}} {{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:台中客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)(2016)與HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)(2017).png|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF(固亞)與2017 HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)之外觀比較]] [[File:KKA-6273.jpg|thumb|2017 HINO HS8JRVL-UTF '''{{green|KKA-6273}}''' 台灣好行3.0塗裝]] *車體廠：固亞(2016)、弘鉅(仿造固亞)(2017) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：11,685mm *車寬：2,485mm *軸距：5,875mm *總重：16.3公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *底盤年份：2016~2017 *領牌年份：2016~2017 *乘客座位數：21座 <!-- 未經實際查證，請勿惡意竄改正確數據。 !--> <!-- 乘客座位數係指供乘客使用之正規座位，包含固定式及無障礙活動式座椅，不包含駕駛座及駕駛員額外放置於車內之座椅。 !--> <!-- 車體塗裝係首都客運集團之公司政策變革，與車體廠設計車體造型無關。 !--> <!-- 車身安全門數量增加，係因2016年桃園火燒車事件後修改大客車法規，與車體廠設計車體造型無關。 !--> <!-- 後門旁紅色警示燈，僅台中客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)無此設計，同款車臺北客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)有此設計，弘鉅HINO HS8JRVL-UTF(固亞)亦有此設計，因此與車體廠設計車體造型無關。 !--> *領牌範圍：<br>2016(42輛)：'''{{green|KKA-6158~KKA-6179、KKA-6185~KKA-6196、KKA-6203~KKA-6215}}'''<br>2017(46輛)：'''{{green|KKA-6265~KKA-6275、KKA-6288~KKA-6296、KKA-6308~KKA-6338}}''' *共計88輛 *為臺北首都客運集團首批使用HINO HS8JRVL-UTF之公司 *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|6副}}'''、'''{{red|8}}'''、'''{{green|500跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-6165、KKA-6185、KKA-6190、KKA-6211、KKA-6275、KKA-6318}}''' *'''{{red|11}}'''：'''{{green|KKA-6273}}''' *'''{{red|14}}'''、'''{{green|14延}}'''、'''{{blue|14副}}'''、'''{{Purple|14副2}}'''：'''{{green|KKA-6166、KKA-6187、KKA-6189、KKA-6296、KKA-6310、KKA-6333}} *'''{{red|28}}'''、'''{{red|675}}'''：'''{{green|KKA-6176、KKA-6178~KKA-6179、KKA-6269、KKA-6292}}''' *'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|100}}'''('''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}''')：'''{{green|KKA-6172、KKA-6192、KKA-6209、KKA-6266、KKA-6309、KKA-6311、KKA-6320~KKA-6321、KKA-6325}}''' *'''{{red|27}}'''、'''{{red|41}}'''、'''{{red|72}}'''：'''{{green|KKA-6158、KKA-6162~KKA-6163、KKA-6207、KKA-6265、KKA-6312、KKA-6326}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|KKA-6191、KKA-6196、KKA-6270~KKA-6271、KKA-6291、KKA-6293}}''' *'''{{red|82}}'''、'''{{green|82延}}'''：'''{{green|KKA-6171、KKA-6177}}''' *'''{{red|93}}'''：'''{{green|KKA-6169、KKA-6193~KKA-6195、KKA-6203~KKA-6206、KKA-6208、KKA-6212~KKA-6213、KKA-6328}}''' *'''{{red|97}}'''：'''{{green|KKA-6186、KKA-6188}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|KKA-6167~KKA-6168、KKA-6175、KKA-6210、KKA-6215、KKA-6327}}''' *'''{{red|108}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|284}}'''：'''{{green|KKA-6272、KKA-6288~KKA-6290、KKA-6315~KKA-6317、KKA-6322、KKA-6329~KKA-6332}}''' *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-6319、KKA-6337}}''' *'''{{red|290}}'''：'''{{green|KKA-6159~KKA-6161、KKA-6323}}''' *'''{{red|500}}'''('''{{Color|#ed6d02|中清幹線}}''')、'''{{green|500延}}'''、'''{{blue|500延區1}}'''、'''{{purple|500延區2}}'''、'''{{gray|500延區3}}'''：'''{{green|KKA-6170、KKA-6173、KKA-6267~KKA-6268、KKA-6295、KKA-6308、KKA-6313、KKA-6335~KKA-6336、KKA-6338}}''' *以上配車均會支援同站路線 *'''{{green|KKA-6273}}'''為台灣好行3.0橘白塗裝配置 *備註： **'''{{green|KKA-6210}}'''於2017年7月11日撞上瑪莎拉蒂，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20170712/T6N6NGJDTLSWQWSYRK3YLMVBRU/</ref> **'''{{green|KKA-6315}}'''於2020年4月12日暴衝衝撞前方等紅燈機車而造成女騎士身亡，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20200412/APHEIXJGSV2E7STKCJ2SA6CT5A/</ref> **'''{{green|KKA-6185}}'''於2020年9月21日於復興路口附近發生車禍，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20200921/O4Z3DNZOSBFYZIH5HW4HAJPATY/</ref> **'''{{green|KKA-6308}}'''於2020年10月10日於沙鹿區中清路6段追撞前方3輛停等紅燈的小客車，已修復上路<ref>https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3318002</ref> **'''{{green|KKA-6161}}'''於2021年11月30日於五權西路外側車道，往工業區22路方向發生車禍，已修復上路<ref>https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3754042</ref> **'''{{green|KKA-6266}}'''於2022年2月16日於台中市文心南路與建國北路口，因白色進口車闖紅燈被公車撞上發生車禍，已修復上路<ref>https://news.tvbs.com.tw/amp/local/1716848</ref> **'''{{green|KKA-6273}}'''於2022年3月14日於北屯區崇德路、北平路撞上路旁停等的蘇姓機車騎士與一輛轎車發生車禍，已修復上路<ref>https://udn.com/news/story/7320/6166093</ref> *[[桃園客運]]、[[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有採購固亞同款(同車體)之車種 *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(12輛)：'''{{green|KKA-5722~KKA-5726、KKA-5731~KKA-5739}}''' *共計12輛 *'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-5735}}'''(偶爾支援'''{{red|154}}'''路線) *'''{{red|154}}'''：'''{{green|KKA-5731~KKA-5733}}'''(偶爾支援'''{{purple|建國站}}'''路線) *'''{{red|154}}'''、'''{{green|154延}}'''：'''{{green|KKA-5723~KKA-5725、KKA-5736、KKA-5738~KKA-5739}}'''(時常支援'''{{purple|大甲站}}'''各路線) *'''{{red|157}}'''、'''{{green|157延}}'''、'''{{blue|157繞}}'''：'''{{green|KKA-5737}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-5722}}''' *'''{{red|大甲站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5726}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[桃園客運]]亦有同款車 {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益遊覽型)}} *車體廠：順益 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-5727~KKA-5729}}''' *共計3輛，僅剩1輛 *'''{{purple|預備車'''}}：'''{{green|KKA-5729}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-5727~KKA-5728}}''' *原[[首都客運]]車輛 *車輛新舊車號對照表：<br/>'''{{red|285-W2}}'''→'''{{green|KKA-9928}}'''→'''{{green|KKA-5727}}'''<br/>'''{{red|283-W2}}'''→'''{{green|KKA-9909}}'''→'''{{green|KKA-5728}}'''<br/>'''{{red|286-W2}}'''→'''{{green|KKA-9922}}'''→'''{{green|KKA-5729}}''' *[[和欣客運]]、[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[總達客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *分類：乙類大客車 *出廠年份：2017 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-5879}}''' *共計1輛 *'''{{red|東海站備用車}}''' *車牌號碼對照：原[[臺北客運]]移籍<br/>'''{{green|FAD-089}}'''→'''{{green|KKA-5879}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[w:豐田|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Taichung Bus 320-FX.jpg|thumb|2011 TOYOTA COASTER XZB50L '''{{green|320-FX}}'''(已繳牌報廢)]] [[File:台中客運KKA-5700 290.jpg|thumb|2013 TOYOTA COASTER XZB50L '''{{green|KKA-5700}}'''（已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-268}}'''）]] *原裝進口車([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：[[:w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-TQ(四期)/[[:w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保中巴(EURO4)/歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2008、2011、2013、2016 *領牌年度：2011、2015、2021~2023 *領牌範圍：<br>2011(15輛)：'''{{green|305-FX~320-FX}}'''<br>2015(2008)(5輛)：'''{{green|993-U8~998-U8}}''' <br>2021(2013)(3輛)：'''{{green|KKA-5699~KKA-5701}}'''<br>2022(2013)(4輛)：'''{{green|KKA-0701~KKA-0705}}'''<br>2023(2016)(7輛)：'''{{green|KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}''' *共計34輛，僅剩6輛 *'''{{red|60}}'''：'''{{green|KKA-5773}}''' *'''{{red|66左環}}'''、'''{{red|66右環}}'''：'''{{green|KKA-5750}}''' *'''{{red|69}}'''、'''{{red|142}}'''：'''{{green|KKA-5753、KKA-5772}}''' *'''{{green|290繞}}'''：'''{{green|KKA-5751}}''' *'''{{red|建國站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5752}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|2008年、2011年、2013年出廠車輛、KKA-5775}}''' *2008年份出廠為前[[首都客運]]之歐盟四期車輛(已全數淘汰) *2011年份是為臺中客運訂TOYOTA歐盟四期中型巴士(已全數淘汰) *2013、2016年份出廠為前[[大都會客運]]及[[首都客運]]之歐盟五期車輛 *'''{{green|KKA-5699~KKA-5701、KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}'''為[[大都會客運]]塗裝 *'''{{green|KKA-5700}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-280}}'''，再轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-268}}''' *'''{{green|KKA-5699、KKA-5701、KKA-0701~KKA-0705}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-208、FAD-392~FAD-395、FAD-397}}''' *車輛新舊車號對照表：<br/>'''{{green|499-FN}}'''→'''{{green|993-U8}}'''<br/>'''{{green|500-FN}}'''→'''{{green|995-U8}}'''<br/>'''{{green|345-FL}}'''→'''{{green|996-U8}}'''<br/>'''{{green|731-XH}}'''→'''{{green|997-U8}}'''<br/>'''{{green|735-XH}}'''→'''{{green|998-U8}}'''<br/>'''{{green|062-U3}}'''→'''{{green|KKA-5699}}'''→'''{{green|FAD-208}}'''<br/>'''{{green|063-U3}}'''→'''{{green|KKA-5700}}'''→'''{{orange|JYA-280}}'''→'''{{green|FAD-268}}'''<br/>'''{{green|065-U3}}'''→'''{{green|KKA-5701}}'''→'''{{green|FAD-397}}'''<br/>'''{{green|785-FY}}'''→'''{{green|KKA-0701}}'''→'''{{green|FAD-392}}'''<br/>'''{{green|786-FY}}'''→'''{{green|KKA-0702}}'''<br/>'''{{green|787-FY}}'''→'''{{green|KKA-0703}}'''→'''{{green|FAD-395}}'''<br/>'''{{green|788-FY}}'''→'''{{green|KKA-0705}}'''→'''{{green|FAD-393}}'''<br/>'''{{green|318-U8}}'''→'''{{green|KKA-5750}}'''<br/>'''{{green|319-U8}}'''→'''{{green|KKA-5751}}'''<br/>'''{{green|320-U8}}'''→'''{{green|KKA-5752}}'''<br/>'''{{green|321-U8}}'''→'''{{green|KKA-5753}}'''<br/>'''{{green|322-U8}}'''→'''{{green|KKA-5772}}'''<br/>'''{{green|323-U8}}'''→'''{{green|KKA-5773}}'''<br/>'''{{green|325-U8}}'''→'''{{green|KKA-5775}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} *車體廠：原裝進口([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：<br>2021(5輛)：'''{{green|KKA-5669~KKA-5673}}''' *'''{{green|KKA-5669、KKA-5673}}'''改為無障礙中巴[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] *共計5輛 *'''{{red|66左環}}'''、'''{{red|66右環}}'''、'''{{blue|66左副}}'''、'''{{blue|66右副}}'''：'''{{green|KKA-5670~KKA-5673}}''' *'''{{red|69}}'''、'''{{red|142}}'''、'''{{red|163}}'''：'''{{green|KKA-5669}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[南投客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(總代理：成運汽車)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:TCbus 579U8.jpg|thumb|2015 DAEWOO BS120CN '''{{green|579-U8}}'''行駛'''{{red|323}}'''路線]] *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：<br>ALLISON T375R 6速自排(2013、2016年份車輛)<br>ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排(2015年份車輛) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：24座(含2個活動式座椅) *出廠年度：2013、2015~2016 *領牌年度：2013、2015~2016 *領牌範圍：<br>2013(19輛)：'''{{green|719-FY~733-FY、737-FY~741-FY}}'''<br>2015(10輛)：'''{{green|579-U8~589-U8}}'''<br>2016(4輛)：'''{{green|KKA-6060~KKA-6063}}''' *總計33輛，僅剩14輛 *本車為'''{{green|DAEWOO BS120CN全低地板公車}}'''，非'''{{red|BS120SN後段高起式低地板公車}}'''。 <!-- 嚴重慎告：請勿再改回BS120SN。 --> <!-- 請查明資料來源再行編輯，謝謝。 --> *'''{{red|6}}'''、'''{{green|6副}}'''、'''{{blue|500跳蛙}}'''：'''{{green|587-U8}}''' *'''{{red|14}}'''、'''{{green|14副}}'''、'''{{blue|14延}}'''：'''{{green|582-U8}}''' *'''{{red|15}}'''：'''{{green|KKA-6062~KKA-6063}}''' *'''{{red|33}}'''：'''{{green|583-U8~585-U8}}''' *'''{{red|35}}'''：'''{{green|KKA-6060~KKA-6061}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|581-U8}}''' *'''{{red|163}}'''：'''{{green|586-U8}}''' *'''{{red|290}}'''：'''{{green|579-U8}}''' * '''{{green|97區}}'''、'''{{red|657}}'''：'''{{green|589-U8}}''' *'''{{red|霧峰站備用車}}'''：'''{{green|580-U8}}''' *'''{{red|清水站備用車}}'''：'''{{green|588-U8}}''' *'''已淘汰報廢'''：'''{{green|2013年份車輛}}''' *以上配車均會支援同站路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[全航客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田(FOTON)(總代理：成運汽車)]]=== {{HideH|[[:w:福田BJ6123|FOTON BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:TCbus_109-U8.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD '''{{green|109-U8}}'''（已繳牌)]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,980mm *軸距：5,900mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：25座 *本車座椅為背靠式 *出廠年度：2013 *領牌年度：2013 *領牌範圍：<br>2013(55輛)：'''{{green|073-U8~079-U8、097-U8~150-U8}}''' *共計55輛，僅剩20輛 *'''{{red|8}}'''、'''{{red|82}}'''、'''{{red|101}}'''：'''{{green|097-U8、108-U8、110-U8~111-U8、117-U8、136-U8}}''' *'''{{red|28}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|365}}'''：'''{{green|078-U8~079-U8、118-U8、150-U8}}''' *'''{{green|500延}}'''：'''{{green|077-U8}}''' *'''{{red|沙鹿站支援組}}'''：'''{{green|102-U8}}''' *'''{{blue|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|073-U8、112-U8}}''' *'''{{blue|東海站備用車}}'''：'''{{green|076-U8}}''' *'''{{blue|清水站備用車}}'''：'''{{green|119-U8、131-U8}}''' *'''大甲站滯廠'''：'''{{green|143-U8}}''' *'''沙鹿站滯廠'''：'''{{green|107-U8、133-U8}}''' *'''繳銷報廢'''：'''{{green|075-U8、098-U8~101-U8、103-U8~106-U8、109-U8、113-U8~116-U8、120-U8~130-U8、132-U8、135-U8、137-U8~142-U8、145-U8~149-U8}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:福田BJ6123|FOTON BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:281-U8.JPG|thumb|2014 FOTON BJ6123C7C4D '''{{green|281-U8}}'''行駛'''{{blue|藍2}}'''(現改為'''{{red|11}}'''路線)已繳牌]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時以二檔起步) *車長：11,980mm *軸距：5,900mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014 *領牌年份：2014 *乘客座位數：25座 *領牌範圍：<br>2014(4輛)：'''{{green|281-U8~285-U8}}''' *共計4輛，僅剩2輛 *'''烏日站滯廠'''：'''{{green|283-U8~285-U8}}''' *'''{{green|繳牌}}'''：'''{{blue|281-U8~282-U8}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)(總代理：馨盛汽車)]]=== {{HideH|[[w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2014-01-28 196-U8.JPG|thumb|2014 GOLDEN DRAGON XML6125CL '''{{green|196-U8}}'''展覽期間]] [[File:Taichung Bus 927-U8 20170619.jpg|thumb|2014 GOLDEN DRAGON XML6125CL '''{{green|927-U8}}'''行駛'''{{red|100}}'''路線現今改為'''{{red|901}}'''路線]] *車廠總代理：馨盛 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EEV 300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C/Ecolife 6AP1400B(前6後1) *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014~2015 *領牌年份：2014~2015 *乘客座位數：30座 *領牌範圍：<br/>2014(74輛)：'''{{green|190-U8~200-U8、202-U8~208-U8、211-U8~216-U8、679-U8~700-U8、851-U8~852-U8、901-U8~935-U8}}'''<br/>2015(4輛)：'''{{green|552-U8~556-U8}}''' *共計78輛，現有69輛 *引擎採側置配置，位於車輛左後方，廢氣引導至位於車頂的排氣管向後排出，車輛右後方則騰出空間做為第三個車門及後排座位 *此車款為三門式設計；另[[苗栗客運]]亦有引進雙門式車款皆為側置引擎 *原預定配置給[[首都客運]]或[[臺北客運]]，最後與金龍車交換，後來台北客運亦購買此款車輛 *本車座椅為背靠式，'''{{green|552-U8~556-U8}}'''則為人體工學椅(台北客運亦為此款座椅) *本款配車於前門下方有銘牌標明型號為【XML6125J15C6】並車子上方設有活動窗戶 *'''{{red|8}}'''、'''{{red|14}}'''、'''{{blue|14副}}'''、'''{{red|28}}'''、'''{{red|82}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|675}}'''：'''{{green|681-U8~682-U8、690-U8~692-U8、903-U8、906-U8、912-U8、915-U8、917-U8、923-U8、926-U8}}''' *'''{{red|15}}'''、'''{{red|27}}'''、'''{{red|29}}'''、'''{{red|41}}'''、'''{{red|54}}'''、'''{{red|69}}'''：'''{{green|205-U8、212-U8~213-U8、552-U8、680-U8、685-U8、687-U8~688-U8、693-U8、852-U8、905-U8、907-U8、909-U8~910-U8、916-U8、929-U8}}''' *'''{{red|26}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|70}}'''、'''{{red|133}}'''、'''{{red|357}}'''：'''{{green|196-U8~197-U8、200-U8、202-U8、211-U8、556-U8、679-U8、689-U8、851-U8、908-U8、911-U8、918-U8、921-U8、925-U8}}''' *'''{{red|72}}'''、'''{{red|100}}'''('''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}''')、'''{{red|108}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|248}}'''、'''{{red|284}}'''：'''{{green|193-U8、198-U8、203-U8、206-U8、553-U8~555-U8、683-U8、686-U8、695-U8~696-U8、698-U8~700-U8、901-U8~902-U8、913-U8、919-U8、922-U8、927-U8~928-U8、931-U8~935-U8}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|697-U8、930-U8}} *'''{{green|97區}}'''、'''{{red|657}}'''：'''{{green|920-U8}} *'''{{purple|繳銷報廢}}'''：'''{{green|190-U8~192-U8、195-U8、199-U8、207-U8~208-U8、215-U8~216-U8}} *以上配車均會支援同站路線 *備註： **'''{{green|}}{{green|696-U8}}'''於2016年9月4日與巨業交通'''{{green|763-U8}}'''發生擦撞，已修復上路 <ref>https://www.chinatimes.com/realtimenews/20160904002073-260402?chdtv</ref> **'''{{green|681-U8}}'''於2018年5月11日因閃避前車而衝上分隔島，已修復上路 <ref>https://news.tvbs.com.tw/local/918368</ref> **'''{{green|691-U8}}'''於2018年7月23日迴轉時被重機攔腰撞上，已修復上路 <ref>https://news.ebc.net.tw/news/society/122137</ref> **'''{{green|913-U8}}'''於2020年12月11日與載滿豆渣小貨車相撞，已修復上路 <ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7320/5084324 |title=存档副本 |accessdate=2020-12-13 |archive-date=2020-12-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201211060106/https://udn.com/news/story/7320/5084324 |dead-url=no }}</ref> {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]]([[w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通車業)=== {{HideH|[[w:宇通ZK6180HG|YUTONG ZK6180HGC]](雙節型)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運 603-U8.JPG|thumb|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|603-U8}}''']] *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISM11E5 345 **排氣量：10,824cc **最大馬力：345[[w:HP|HP]](250kW)/1900rpm **最大扭力：173kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6AP1700B自排(前6後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2014、2017~2018 *領牌範圍：<br/>2014(12輛)：'''{{green|295-U8~299-U8、601-U8~603-U8、615-U8~618-U8}}'''<br/>2017(6輛)：'''{{green|KKA-6232~KKA-6238}}'''(前臺中快捷巴士公司用車)<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-6357~KKA-6362}}'''(前臺中快捷巴士公司用車) *共計24輛，剩餘17輛 *全數配置'''{{red|300}}({{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}})'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''路線 *'''{{purple|已淘汰報廢}}'''：'''{{green|2017年換牌車輛}}'''、'''{{green|602-U8}}''' *部分車輛因前、後及側邊LED顯示器損壞，改用路線卡或紙張作為路線顯示 *本車座椅為背靠式 *部分車輛新舊車號對照：<br/>'''{{green|261-U8}}'''→'''{{green|KKA-6232}}'''<br/>'''{{green|275-U8}}'''→'''{{green|KKA-6233}}'''<br/>'''{{green|276-U8}}'''→'''{{green|KKA-6235}}'''<br/>'''{{green|278-U8}}'''→'''{{green|KKA-6236}}'''<br/>'''{{green|279-U8}}'''→'''{{green|KKA-6237}}'''<br/>'''{{green|280-U8}}'''→'''{{green|KKA-6238}}'''<br/>'''{{green|950-U8}}'''→'''{{green|KKA-6357}}'''<br/>'''{{green|952-U8}}'''→'''{{green|KKA-6358}}'''<br/>'''{{green|956-U8}}'''→'''{{green|KKA-6359}}'''<br/>'''{{green|957-U8}}'''→'''{{green|KKA-6360}}'''<br/>'''{{green|958-U8}}'''→'''{{green|KKA-6361}}'''<br/>'''{{green|960-U8}}'''→'''{{green|KKA-6362}}''' *[[統聯客運]]、[[巨業交通]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:w:比亞迪|比亞迪(BYD)(代理商：凱勝綠能)]] === {{HideH|[[w:比亞迪K9F|BYD K9F⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運 EAA-813.jpg|thumb|2018 BYD K9F '''{{green|EAA-813}}'''行駛'''{{red|9}}'''路線(現已改為'''{{green|500延}}'''路線)]][[File:台中客運_EAA-815.jpg|thumb|2018 BYD K9F '''{{green|EAA-815}}'''行駛'''{{red|9}}'''路線(現已改為'''{{green|500延}}'''路線)]] *總代理：凱勝綠能 *車體廠：臺灣凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *變速系統：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池(324kwh) *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw×2 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 *轉向系統:電動液壓助力轉向系統(EHPS)，(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：30位('''{{green|EAA-813}}''')/28位('''{{green|EAA-815}}''') *立位：15位 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(2輛)：'''{{green|EAA-813~EAA-815}}''' *共計2輛 *本車前輪拱上設有座位，其中'''{{green|EAA-813}}'''為前後向雙人座位，'''{{green|EAA-815}}'''為向前單人座位 *'''{{green|EAA-813}}'''尾燈造型採用與日規相同直列式尾燈，'''{{green|EAA-815}}'''頭尾燈造型仍為K9樣式 *全數配置'''{{green|500延}}'''路線 *全台唯一購入此車款之客運業者 {{HideF}} {{HideH|[[w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:Tcbus eaa-818.jpg|thumb|2018 BYD K9 '''{{green|EAA-818}}'''行駛'''{{green|500延}}'''路線]] *總代理：臺灣凱勝綠能 *車體廠：深圳比亞迪(馨盛汽車組裝) *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *變速系統：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池(324kwh) *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw×2 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 *轉向系統:電動液壓助力轉向系統(EHPS)，(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：28位 *立位：15位 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|EAA-816~EAA-821}}''' *共計6輛 *全數配置'''{{green|500延}}'''路線 *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝略有不同。 {{HideF}} ==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車)=== {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(總盈國道遊覽型)}} [[File:TCbus KKA5563.jpg|thumb|2020 JIAMA JMH-KL DF400-6100 '''{{green| KKA-5563}}''']] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9,186cc **最大馬力：360hp(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速系統：ZF 6AP1700B自排(前6後1) *乘客座位數：30/43座 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020~2021 *領牌年度：2020~2021 *領牌範圍：<br>2020(10輛)：'''{{green|KKA-5561~KKA-5565、KKA-5567~KKA-5572}}'''<br>2021(10輛)：'''{{green|KKA-5686~KKA-5696}}''' *共計20輛(大復康公車為四排座椅，少數為一般式四排座椅) *大復康公車：'''{{green|KKA-5571~KKA-5572、KKA-5695~KKA-5696}}''' *一般公車：'''{{green|KKA-5561~KKA-5563、KKA-5567~KKA-5670、KKA-5686~KKA-5693}}''' *三排座椅：'''{{green|KKA-5561~KKA-5565、KKA-5686~KKA-5693}}''' *四排座椅：'''{{green|KKA-5567~KKA-5570、KKA-5695~KKA-5696}}''' *'''{{red|154}}'''：'''{{green|KKA-5693}}'''(偶爾支援'''{{purple|建國站}}'''各路線) *'''{{red|154}}'''、'''{{green|154延}}'''：'''{{green|KKA-5568~KKA-5570、KKA-5692}}'''(偶爾支援'''{{purple|大甲站}}'''各路線) *'''{{red|6188}}'''：'''{{green|KKA-5572}}''' *'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-5561、KKA-5565、KKA-5567、KKA-5688、KKA-5690、KKA-5696}}''' *'''{{red|9015}}'''：'''{{green|KKA-5563、KKA-5687}}''' *'''{{red|9016}}'''：'''{{green|KKA-5691}}''' *'''{{red|6188}}'''、'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-5571、KKA-5695}}''' *'''{{red|9010}}'''、'''{{red|9015}}'''：'''{{green|KKA-5562、KKA-5686、KKA-5689}}''' *以上配車均會支援同站路線 *[[臺北客運]]、[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]]=== {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-0683 304.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0683}}'''行駛'''{{red|304}}'''路線]] [[File:TaichungBus304_1.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0318}}'''行駛'''{{red|304}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL85A/ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：BLUESTAR 上濱電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(29輛)：'''{{green|EAL-0301~EAL-0328、EAL-0683~EAL-0687}}''' *共計29輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *全數配置於'''{{red|304}}'''路線(時常支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2801⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-0335行駛台中市公車323路線20260209.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2801 '''{{green|EAL-0335}}'''行駛'''{{red|323}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL85A/ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：BLUESTAR 電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(8輛)：'''{{green|EAL-0329~EAL-0337}}''' *共計8輛 *本車型於車門側中門後方增設馬達冰水機 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *全數配置於'''{{red|323}}'''路線(極少支援'''{{red|建國站}}'''路線) *[[欣欣客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-3692行駛台中市公車307路20260209.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3692}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12680(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：175kW(234[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *電池電量：282(kW/h) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：EATON四速自手排 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br>2025(15輛)：'''{{green|EAL-3670~EAL-3675、EAL-3682~EAL-3687、EAL-3691~EAL-3696}}'''<br>2026(16輛)：尚未領牌 *共計31輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-3692~EAL-3696}}'''(時常支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *'''{{red|324}}'''：'''{{green|EAL-3671~EAL-3672、EAL-3683~EAL-3685}}'''(偶爾支援'''{{red|東海站}}'''路線) *'''{{green|324區}}'''、'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-3691}}'''(假日支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *'''{{red|325}}'''：'''{{green|EAL-3673、EAL-3687}}''' *'''{{red|360}}'''：'''{{green|EAL-3670、EAL-3675、EAL-3682}}'''(偶爾支援'''{{red|東海站}}'''路線) *'''{{blue|360副}}'''：'''{{green|EAL-3686}}''' *2026年份預計配置'''{{blue|6、8、11、14、54、82、101、500延}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:TaichungBus200.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE '''{{green|EAL-0361}}'''行駛'''{{red|200}}'''('''{{Color|#977458|中興幹線}}''')路線]] *車體廠：成運 *電動馬達：ZF AVE 130 *冷氣空調：上濱電動巴士專用冷氣 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *車長：12,160mm×2,500mm×3,136mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(22輛)：'''{{green|EAL-0338~EAL-0339、EAL-0350~EAL-0371}}''' *共計22輛 *全數配置於'''{{red|200}}'''('''{{Color|#977458|中興幹線}}''')、'''{{green|200跳蛙公車}}'''路線(時常支援'''{{red|省議會站}}'''、'''{{red|建國站}}'''路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File: TaichungBus307v.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-0396}}'''行駛'''{{green|307副}}'''路線]] *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(5輛)：'''{{green|EAL-0395~EAL-0399}}''' *共計5輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-0395~EAL-0397、EAL-0399}}''' *'''{{blue|307副}}'''：'''{{green|EAL-0398}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideF}}{{Clear}}{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-3706行駛台中市公車132路20260209.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3706}}'''行駛'''{{red|132}}'''路線]] *廠牌：創奕 *車體廠：創奕能源 *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：285hp **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm **最大功率/扭力：230kW/3400Nm **最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池 **電池電量：350kWh *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13500kg *最大總重量：16300kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統： **2024：BULESTAR上濱電動巴士專用空調 **2025：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(5輛)：'''{{green|EAL-2097~EAL-2100、EAL-2270}}'''<br>2025(31輛)：'''{{green|EAA-372~EAA-373、EAL-2280~EAL-2285、EAL-3676~EAL-3681、EAL-3688~EAL-3690、EAL-3700~EAL-3716}}''' *共計36輛 *{{red|'''12'''}}、{{green|'''12延'''}}、{{green|'''700跳蛙'''}}、{{red|'''901'''}}、{{blue|'''901副'''}}、{{blue|'''901副2'''}}：{{green|'''EAA-372~EAA-373、EAL-3676~EAL-3681、EAL-3688~EAL-3690、EAL-3700~EAL-3701、EAL-3708~EAL-3709'''}}(時常支援{{red|'''72、108'''}}路線) *{{red|'''107'''}}、{{green|'''107延'''}}：{{green|'''EAL-3705、 EAL-3710~EAL-3711、EAL-3713~EAL-3716'''}}(偶爾支援{{red|'''131'''}}、{{red|'''132'''}}路線) *{{red|'''131'''}}：{{green|'''EAL-2097~EAL-2100、EAL-2270、EAL-2280~EAL-2285'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}、{{green|'''12延'''}}、{{red|'''132'''}}路線) *{{red|'''132'''}}：{{green|'''EAL-3702~EAL-3703、EAL-3706~EAL-3707、EAL-3712'''}}(時常支援{{red|'''107'''}}、{{green|'''107延'''}}、{{red|'''131'''}}、{{red|'''307'''}}、{{green|'''324區'''}}路線) *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}} === {{中華民國|TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideF}} {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwODg5MTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDg0MjI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(95輛)：預計2026夏季出廠 *共計95輛 *預計配置'''{{red|27}}'''、'''{{red|28}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|54}}'''、'''{{red|72}}'''、'''{{red|100(復興幹線)}}'''、'''{{red|108}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|300}}'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{green|500延}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==歷史車種== ==={{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|HINO RK176}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EH700 **排氣量：6443cc **最大馬力：170ps(127kW)/3200rpm **最大扭力：45kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,755mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1991 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>1991(10輛)：'''{{green|026-FB~036-FB}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計10輛，2009年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LEG6SA}} *車體廠：待查 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100 **排氣量：9419cc **最大馬力：220ps/2700rpm **最大扭力：62kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,155mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1992 *領牌年份：2003~2004 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|901-FB~905-FB、188-FC~190-FC}}''' *共計7輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK3HRA}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)H07D **排氣量：7412cc **最大馬力：195ps/2900rpm **最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：10,745mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1994 *領牌年份：2004 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|116-FC~135-FC、171-FC、177-FC}}''' *共計20輛，2010年已全數汰換 *前[[首都客運]]用車 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|169-FC~170-FC、172-FC~176-FC、178-FC~186-FC}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計14輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRG2KRB}} *車體廠：待查 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C **排氣量：13267cc **最大馬力：240ps **最大扭力：87kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,495mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1996 *領牌年份：1996 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|FP-428~FP-450、FP-551~FP-555}}''' *共計25輛，2011年已全數汰換 *部分車輛與[[南投客運]]共用塗裝 *FP-429因故提早報廢 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA(匯慶)}} *車體廠：匯慶（待查） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1997 *領牌年份：1997 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|FP-597~FP-607}}''' *共計10輛，2011年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA(固特)}} *車體廠：固特（待查） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1997 *領牌年份：2006 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|053-FH~068-FH}}''' *共計14輛，2011年已全數汰換 *原[[首都客運]]車輛 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK2JMB}} *車體廠：日盈（2000） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：Allison自排(前4後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2010 *乘客座位數：25座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|516-FQ~543-FQ}}''' *原[[臺北客運]]之車輛 *共計26輛，2012年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRM2PSU}} <gallery> File:台中客運 039-FM JPG.jpg|thumb|2006〈2007〉HINO LRM2PSU（鑫洲） File:TCbus 037FM.jpg|thumb|2006 HINO LRM2PSU 037-FM(已更改車頭樣式) </gallery> *車體廠：鑫洲 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)P11C-TJ **排氣量：10520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,135mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2007 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|036-FM~039-FM}}''' *'''{{green|036-FM、039-FM}}'''改成首都橘緞帶塗裝 *全部車輛均改為建大車體之車頭樣式 *共計4輛 *已全數汰換 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JML/ERK2JMM}} [[File:Taichung Bus 598-FQ.jpg|thumb|2001〈2011〉 HINO ERK2JMM（日盈）]] [[File:2001 HINO Interior.jpg|thumb|2001〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] [[File:Taichung Bus 753-FQ.jpg|thumb|2002〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] *車體廠：日盈（2001~2003） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1)；Allison自排(前4後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2001~2003 *領牌年份：2011 *乘客座位數：34座 *領牌範圍： **2001 ERK2JMM可開窗(26輛)：'''{{green|580-FQ~585-FQ、597-FQ~603-FQ、756-FQ~760-FQ、762-FQ~763-FQ、772-FQ~778-FQ、639-FT}}''' **2002 ERK2JMM可開窗(22輛)：'''{{green|751-FQ~753-FQ、765-FQ~768-FQ、779-FQ~789-FQ、640-FT~641-FT、648-FT~650-FT}}''' **2002 ERK2JMM封閉窗(11輛)：'''{{green|755-FQ、769-FQ~771-FQ、790-FQ~791-FQ、642-FT~647-FT}}''' **2003 ERK2JML封閉窗(1輛)：'''{{green|792-FQ}}''' *部分車輛有封閉後門，且座椅從Hino LRK1MRA、Isuzu ECM500/ECM570/LT133P上拆除後組裝而來。 *原[[臺北客運]]車輛，已於2014年2月全數汰換。 *俗名：日盈雙門豆腐車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO LRM2PSA}} *車體廠：固特（2001） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)P11C-TJ **排氣量：10520cc **最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,135mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2001 *領牌年份：2007 *乘客座位數：29座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|017-FM~027-FM}}''' *原[[三重客運]]之車輛，原車號'''{{green|AG-723~AG-733}}''' *共計10輛，2014年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JML}} [[File:臺中客運原首都客運小窗車 20141219.jpg|thumb|2002〈2010〉HINO ERK2JML（固特）]] *車體廠：固特（2002） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2010 *乘客座位數：23座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|550-FQ~555-FQ、567-FQ~571-FQ}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計10輛，2014年已全數汰換 *俗名：固特雙門小窗車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(詠程)}} [[File:Tcbus 040FB.JPG|thumb|2002 HINO ERK2JRL（詠程）]] *車體廠：詠程 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2002 *領牌年份：2002 *乘客座位數：29座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|040-FB~041-FB}}''' *共計2輛，2014年已全數汰換 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRM}} [[File:Taichung Bus 078-FC.JPG|thumb|2001〈2004〉 HINO ERK1JRM（匯慶）]] [[File:台中客運 725-FT.jpg|thumb|於烏日停車場之最後身影..(已卸牌)]] *車體廠：匯慶 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：ZF自排(前4後1) *車長：11,620mm *軸距：5,800mm *變速：ZF自排 *底盤年份：2000 *領牌年份：2004 *乘客座位數：35座 *領牌範圍(原車號)：'''{{green|587-FA~600-FA、001-FC~008-FC、030-FC~051-FC、062-FC~110-FC}}''' *但有部分車輛換牌，換牌車輛：<br/>'''{{green|595-FA}}'''→'''{{green|723-FT}}'''<br/>'''{{green|598-FA}}'''→'''{{green|725-FT}}'''<br/>'''{{green|030-FC}}'''→'''{{green|726-FT}}'''<br/>'''{{green|042-FC}}'''→'''{{green|727-FT}}'''<br/>'''{{green|067-FC}}'''→'''{{green|728-FT}}'''<br/>'''{{green|075-FC}}'''→'''{{green|729-FT}}'''<br/>'''{{green|077-FC}}'''→'''{{green|730-FT}}'''<br/>'''{{green|081-FC}}'''→'''{{green|731-FT}}'''<br/>'''{{green|086-FC}}'''→'''{{green|732-FT}}''' *共計84輛，已全數汰換，台中客運先於2013年8月26日汰換九輛('''{{green|600-FA、038-FC、040-FC、043-FC、049-FC~050-FC、069-FC、076-FC、096-FC}}''')，再於2013年11月6日~2013年11月13日汰換其餘未換牌車輛；2014年4月21日汰換4部換牌車輛'''{{green|727-FT~729-FT、731-FT}}'''；'''{{green|723-FT~726-FT、730-FT、732-FT}}'''於2014年7月汰換完畢。 *俗名：九頭車、中興號、匯慶車、ERK、小國瑞 *原[[臺灣汽車客運公司|台汽]]採購車輛，後由[[國光客運]](50輛)、台中客運(84輛)、[[亞通客運]](14輛)及小量遊覽車業者購入 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} *車體廠：日盈 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2004 *領牌年份：2013 *乘客座位數：27座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|022-U8}}''' *原[[臺北客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *僅有1輛，已於2014年9月汰換 *由GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JML/ERK2JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taichung Bus 735-FT.JPG|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JRL（日盈）]] [[File:Taichung Bus 741-FT 20130727.jpg|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] [[File:2004 HINO Interior.jpg|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] *車體廠：日盈 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm(ERK2JML)/11,620mm(ERK2JRL) *軸距：5,100mm(ERK2JML)/5,800mm(ERK2JRL) *底盤年份：2004 *領牌年份：2011、2013 *乘客座位數：23座/27座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍： **ERK2JRL：'''{{green|733-FT~738-FT}}''' **ERK2JML：'''{{green|739-FT~743-FT、016-U8}}''' *原[[臺北客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *ERK2JRL 5輛，ERK2JML 6輛，已於2014年9月全數汰換 *俗名：日盈雙門櫻花車 *由GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(固特)(雙門)}} [[File:Taichung Bus 626-FT 20130603.jpg|thumb|2003〈2011〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 62X-FT Interior 20130527.jpg|thumb|2003〈2011〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 473-FX 20130727.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:2005 HINO Interior.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 478-FX interior 20130529.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）(466-FX、478-FX)]] [[File:Taichung Bus 231-U8 in front of Chung Yo Department Store 20140504.jpg|thumb|2006〈2013〉 HINO ERK2JRL（固特）]] *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2003、2005、2006 *領牌年份：2011~2013 *乘客座位數：23座(2003)/24座(2005、2006)/35座(2005四排座) *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2003(12輛)：'''{{green|618-FT~630-FT}}'''<br>2005(16輛)：'''{{green|463-FX~465-FX、467-FX~477-FX、479-FX~480-FX、FAE-071~FAE-072}}'''<br>2005(2輛)：'''{{green|466-FX、478-FX}}'''(四排座)<br>2006(13輛)：'''{{green|072-U8、226-U8~235-U8、FAE-073~FAE-076}}''' *原[[首都客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *已於2015年10月全數汰換，另226-U8~227-U8已轉售至太魯閣客運，換牌FAC-701~FAC-702 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:Taichung Bus FAE-036 20130717.jpg|thumb|2006〈2012〉 HINO ERK1JRL（馨盛）]] [[File:台中客運FAE-026內裝 20150321.jpg|thumb|2006〈2012〉 HINO ERK1JRL（馨盛）]] *廠牌：國瑞 *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2012 *乘客座位數：38座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2012(2006)(12輛)：'''{{green|FAE-019~FAE-028、FAE-033~FAE-036}}''' *原[[臺北客運]]之車輛 *共計12輛，已全數卸牌(最後一批車輛於2016年11月中至2016年12月12日汰換) *'''{{green|FAE-025}}'''已於2015年3月轉售至[[太魯閣客運]]換牌為'''{{green|959-FW}}'''；'''{{green|FAE-023、FAE-026}}'''也已於2015年6月轉售至花蓮海星中學換牌為305-WF、306-WF。 *由HINO HS8JRVL-UTF固亞低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL/ERK2JML(馨盛)(雙門)}} [[File:台中客運 660-U8.JPG|thumb|2006〈2014〉HINO ERK2JML（馨盛）]] [[File:Taichung Bus FAE-029 20130523.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（馨盛）]] [[File:Taichung Bus FAE-029 interior 20130531.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（馨盛）]] [[File:Taichung Bus 020-U8 20131109.jpg|thumb|2005〈2013〉 HINO ERK2JML（馨盛）]] *廠牌：國瑞 *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm(ERK2JML)/11,620mm(ERK2JRL) *軸距：5,100mm(ERK2JML)/5,800mm(ERK2JRL) *底盤年份：2005~2006 *出廠年月： **2006年3月：'''{{green|653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' **2006年9月：'''{{green|607-U8~608-U8、619-U8、622-U8、627-U8~629-U8、631-U8~636-U8、643-U8}}''' **2006年10月：'''{{green|609-U8、620-U8~621-U8、630-U8、637-U8、640-U8~641-U8、645-U8~650-U8}}''' *領牌年份：2012~2014 *分類：甲類大客車 *領牌範圍: **2005 ERK2JRL(共15輛，維持原櫻花塗裝10輛、首都集團塗裝5輛)：'''{{green|005-U8~009-U8、017-U8、063-U8、068-U8~070-U8、FAE-018、FAE-029~FAE-032}}''' **2006 ERK2JRL(共1輛，維持原櫻花塗裝)：'''{{green|010-U8}}''' **2005 ERK2JML(共12輛，全數皆維持原櫻花塗裝)：'''{{green|011-U8~015-U8、018-U8~021-U8、065-U8~067-U8、071-U8}}''' **2006 ERK2JML(共5輛，維持原櫻花塗裝4輛、首都集團塗裝1輛)：'''{{green|653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' **2006 ERK2JRL(共30輛，原首都-FL車換牌，仿固特造型)：'''{{green|607-U8~609-U8、619-U8~622-U8、626-U8~637-U8、640-U8~652-U8}}''' *乘客座位數： **25座：'''{{green|005-U8~010-U8、017-U8、063-U8、068-U8~070-U8、FAE-018、FAE-029~FAE-032}}''' **23座：'''{{green|607-U8~609-U8、619-U8~622-U8、626-U8~637-U8、640-U8~652-U8}}''' **22座：'''{{green|011-U8~015-U8、018-U8~021-U8、065-U8~067-U8、071-U8、653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' *原[[臺北客運]](櫻花車)、[[首都客運]]車輛，[[仁友客運]]、[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *已全數卸牌(最後一批車輛於2016年11月中至2016年12月12日汰換) *由HINO HS8JRVL-UTF固亞低底盤公車所取代 {{HideF}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} [[File:台中客運 569-U8.jpg|thumb|2007〈2015〉HINO RK8JRSA（馨盛） ]] *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007 *領牌年份：2015 *乘客座位數：25座/35座 *領牌範圍：<br>2015(2007)(16輛)：'''{{green|557-U8~558-U8、563-U8~569-U8、571-U8~577-U8、KKA-6033、KKA-6051}}''' *'''{{green|563-U8}}'''座椅為全車四排坐，其餘為前雙後四 *分類：甲類大客車 *前雙後四現有15輛，四排座僅有1輛 *共計16輛 *原[[臺北客運]]之車輛，尾燈排列方式與2006年之ERK2JRL相同 *已全數卸牌(於2017年9月27日至2017年11月14日汰換) *由HINO HS8JRVL-UTF弘鉅低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞)(雙門)}} [[File:249-U8.JPG|thumb|2007〈2014〉 HINO RK8JRSA(固亞)]] [[File:台中客運898-U8.jpg|thumb|2008〈2015〉 HINO RK8JRSA(固亞)]] *車體廠：固亞 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2008 *領牌年份：2014~2016 *乘客座位數：25座 *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|246-U8~249-U8、559-U8~562-U8、570-U8、578-U8、677-U8~678-U8、896-U8~897-U8、965-U8~975-U8、KKA-6035~KKA-6039、KKA-6050}}'''<br>2008(3輛)：'''{{green|898-U8~900-U8}}''' *共計33輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|246-U8~249-U8}}'''為台中客運於2013年與首都客運租借之車輛('''{{green|957-FN~960-FN}}''')，2013年12月31日租借到期，2014年移籍換牌 *'''{{green|559-U8~562-U8、570-U8、578-U8、KKA-6035~KKA-6039、KKA-6050}}'''皆為[[臺北客運]]6**-FN移籍換牌 *'''{{green|677-U8~678-U8、896-U8~897-U8、965-U8~975-U8}}'''皆為[[首都客運]]8**-FN移籍換牌 *'''{{green|898-U8~900-U8}}'''皆為[[首都客運]]'''{{green|135-FN~136-FN、138-FN}}'''移籍換牌 *已全數卸牌(2007年份於2017年9月27日至2017年11月14日汰換，2008年份於2018年10月18日正式退役，在此之後台中客運已無一般底盤雙門市區型公車) *由HINO HS8JRVL-UTF弘鉅低底盤公車、BYD K9電動低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛四期單門普遊型)}} [[File:Taichung Bus 357-FX.jpg|thumb|2012〈2012〉 HINO RK8JRSA（馨盛）]] [[File:Taichung Bus 2012 HINO RK8JRSA interior 20130523.jpg|thumb|2012〈2012〉 HINO RK8JRSA(馨盛單門普遊型)]] *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,620mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2012 *領牌年度：2012 *乘客座位數：40座(現已改為36座/38座) <!-- 未經實際查證，請勿惡意竄改正確數據。 !--> <!-- 乘客座位數係指供乘客使用之正規座位，包含固定式及無障礙活動式座椅，不包含駕駛座及駕駛員額外放置於車內之座椅。 !--> *領牌範圍：<br>2012(57輛)：'''{{green|336-FX~362-FX、446-FX~456-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}''' *共計57輛(已全數都卸牌淘汰) *該批車輛出廠時乘客座位數原皆40座，因出現尖峰時段人潮擁擠造成上下車速度緩慢等問題，'''{{green|336-FX~362-FX}}'''移除前二排走道側座椅，乘客座位減為36座；'''{{green|446-FX~456-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}'''移除前排走道右側座椅，乘客座位減為38座 *俗名：獵鷹車、馨盛車 *活動式座椅(設有窗簾)：'''{{green|446-FX~453-FX、455-FX~456-FX}}''' *固定式座椅(亦無窗簾)：'''{{green|336-FX~362-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}''' *車頭燈箱移除：'''{{green|358-FX、497-FX、FAE-006、FAE-008}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}} *車體廠：鑫威 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *出廠年度：2012 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2012(9輛)：'''{{green|KKA-0728~KKA-0733、KKA-0735~KKA-0737}}''' *共計9輛 *原[[三重客運]]車輛 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|773-FW}}'''→'''{{green|KKA-0728}}'''<br/>'''{{green|775-FW}}'''→'''{{green|KKA-0729}}'''<br/>'''{{green|780-FW}}'''→'''{{green|KKA-0730}}'''<br/>'''{{green|786-FW}}'''→'''{{green|KKA-0731}}'''<br/>'''{{green|FAB-026}}'''→'''{{green|KKA-0732}}'''<br/>'''{{green|FAB-027}}'''→'''{{green|KKA-0733}}'''<br/>'''{{green|FAB-031}}'''→'''{{green|KKA-0735}}'''<br/>'''{{green|FAB-120}}'''→'''{{green|KKA-0736}}'''<br/>'''{{green|FAB-126}}'''→'''{{green|KKA-0737}}''' *'''已全數繳牌''' {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌範圍：<br>2022(2013)(1輛)：'''{{green|KKA-0726}}''' *共計1輛 *原[[臺北客運]]車輛 *換牌車輛：<br/>'''{{green|888-FS}}'''→'''{{green|KKA-0726}}''' *'''已全數繳牌''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈遊覽型)}} *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：12,150mm *底盤年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(1輛)：{{green|'''KKA-5730'''}} *共計1輛 *分類：甲類大客車 *原[[首都客運]]車輛 *車輛新舊車號對照表：<br>{{red|'''805-V8'''}}→{{green|'''KKA-9915'''}}→{{green|'''KKA-5730'''}} *已全數繳牌 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]]=== {{HideH|ISUZU K-CJM580}} [[File:Taichung Bus 032-FH right side 20070816.jpg|thumb|032-FH]] *車體廠：待查 *引擎：五十鈴(ISUZU)6QA1 **排氣量：11044cc **最大馬力：220ps(162kW) **最大扭力：80kg-m *變速系統：手排(前6後1) *全/車長：待查 *全/車寬：待查 *全/車高：待查 *軸距：待查 *底盤年份：1993 *領牌年份：2004 *領牌範圍：052-FC~061-FC、026-FH~030-FH、032-FH~036-FH、050-FH~052-FH *分類：甲類大客車 *共計20輛，2010年已全數汰換 *前[[三重客運]]用車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|ISUZU ECM570(校車型)}} *車體廠：待查 *引擎：五十鈴(ISUZU)6BG1-S **排氣量：6494cc **最大馬力：175ps(129 kW)/3000rpm **最大扭力：46kg-m(330lb-ft)/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：10755mm *全/車寬：2380mm *全/車高：2335mm *軸距：5700mm *底盤年份：1995 *領牌年份：待查 *領牌範圍：003-FB~005-FB、038-FB~039-FB *分類：甲類大客車 *共計4輛，2009年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT133PLK/ECM570}} *車體廠：匯慶 *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S **排氣量：8226cc **最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm **最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：10755mm *全/車寬：2380mm *全/車高：2335mm *軸距：5700mm *底盤年份：1997 *領牌年份：2007~2010 *領牌範圍：005-FM、007-FM~016-FM、028-FM、030-FM、032-FM~035-FM、081-FM~086-FM、089-FM~100-FM、501-FQ~512-FQ *分類：甲類大客車 *共計42輛，已全數汰換 *前[[三重客運]]用車 {{HideF}} {{HideH|ISUZU ECM500}} *車體廠：匯慶（待查） *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6BG1-S **排氣量：6494cc **最大馬力：175ps(129 kW)/3000rpm **最大扭力：46kg-m(330lb-ft)/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10055mm *軸距：5000mm *底盤年份：1995 *領牌年份：2006~2007 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：092-FH、001-FM~002-FM、006-FM *原[[三重客運]]之車輛 *共計4輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134P}} [[File:Taichung Bus 139-FC.jpg|thumb|2004〈2004〉 ISUZU LT134P（固特）]] [[File:台中客運 168-FC 9路.jpg|thumb|2004〈2013〉 ISUZU LT134P ]] [[File:報廢於烏日停車場.JPG|thumb|150px|於烏日停車場之最後身影..(已卸牌)]] *車體廠：固特 *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS **排氣量：7790c.c. **最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全/車長：11,040mm *全/車寬：2,380mm *全/車高：2,080mm *軸距：5,700mm *底盤年份：2004 *領牌年份：2004 *乘客座位數：23座 *領牌範圍：136-FC~168-FC *分類：甲類大客車 *共計30輛，已於2014年9月全數汰換 *俗名：二頭車 （備註：為GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代） {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G ]]}} *車體廠：日本三菱(打造) 健益汽車(裝嵌) *引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B **排氣量：3907cc **最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm **最大扭力：37.76kg-m/1600rpm *變速系統：M035S5手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,010mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,995mm *底盤年份：1998 *領牌年份：1998 *乘客座位數：20座 *領牌範圍：FS-656~FS-661、FS-666、FS-671~FS-675、FS-677、FS-679、187-FC、069-FH *分類：乙類大客車 *共計15輛，已全數汰換 *前[[台汽客運]]用車，已有部分車輛轉賣至[[彰化客運]] {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL（建大）}} <gallery class=center> File:台中客運 016-FH.JPG|thumb|2004〈2004〉 Fuso RP517PL(建大) File:台中客運 200-FC.JPG|thumb|2004〈2004〉 Fuso RP517PL(建大) </gallery> *車體：建大(2003~2004) *引擎：<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT1(2003)<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT2(2004) **排氣量：11945cc **最大馬力：<br>320ps(235.6kW)/2200rpm(2003)<br>350ps(257.3kW)/2200rpm(2004) **最大扭力：<br>125kg-m/1400rpm(2003)<br>145kg-m/1400rpm(2004) *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2002、2004 *領牌年份：2003~2004 *領牌範圍<br>2003(20輛)：563-FA~585-FA<br>2004(30輛)：191-FC~200-FC、001-FH~023-FH *2003年份580-FA繳牌後轉領紅牌>307-QQ(已繳牌) *已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL （固特）}} <gallery class=center> File:台中客運 088-FH.jpg|thumb|2006〈2006〉FUSO RP517PL 088-FH(固特) File:TCbus 088FH.jpg|thumb|2006〈2006〉FUSO RP517PL 088-FH(固特)綠V塗裝 File:台中客運 675-U8.JPG|thumb|2006〈2014〉FUSO RP517PL 675-U8(固特) </gallery> *車體：固特(2006、2014) *引擎：<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT2(2004) **排氣量：11945cc **最大馬力：<br>350ps(257.3kW)/2200rpm(2014) **最大扭力：<br>145kg-m/1400rpm(2014) *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2006、2014 *領牌範圍<br>2006(10輛)：081-FH~091-FH<br>2014(6輛)：663-U8~667-U8、675-U8~676-U8 *共計16輛 *663-U8~667-U8、675-U8~676-U8為[[首都客運]]679-FG、682-FG、685-FG~688-FG移籍 *已全數汰換 *[[首都客運]]與[[三重客運]]亦有購買固特打造之車種 *部分車輛改成首都橘緞帶塗裝 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:豐田|豐田（TOYOTA）]]=== {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} *原裝進口車（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：[[w:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE **排氣量：4,104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：1999、2001 *領牌年份：1999、2010 *領牌範圍：<br>1999(2輛)：'''{{green|FR-708~FR-709}}'''<br>2010(2001)(7輛)：'''{{green|631-FT~638-FT}}''' *分類：乙類大客車 *共計9輛，2012年已全數汰換 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(馨盛市區普遊型)}} [[File:台中客運 166-U8.jpg|thumb|2013 DAEWOO BC211MA(馨盛普遊型)166-U8]] *車體廠：馨盛(外觀與成運有較大不同) *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013 *領牌年度：2013 *乘客座位數：43座 *領牌範圍：<br>2013(11輛)：160-U8~163-U8、165-U8~171-U8 *共計11輛(已全數報廢) *車頭燈箱移除：168-U8~169-U8、171-U8 *169-U8於2021年5月17日與小轎車發生追撞，已修復上路 <ref>https://udn.com/news/story/7320/5463255</ref> {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞國道遊覽型)}} [[File:241-U8.jpg|thumb|2014 DAEWOO BC211MA(固亞遊覽型)241-U8]] *車體廠：固亞(仿造馨盛)會外觀與成運有較大不同 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：35座 *出廠年度：2013~2014 *領牌年度：2014 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：239-U8<br>2014(4輛)：240-U8~243-U8 *共計5輛 *'''已全數繳牌''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此款車種歐盟四期引擎版本，但該車款由馨盛車體製造 {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞市區普遊型)}} [[File:台中客運 702-FY.jpg|thumb|2012 DAEWOO BC211MA(固亞單門)702-FY行駛'''{{green|6899A 臺中-埔里(台14線經草屯、柑子林往大里仁愛醫院)}}'''路線(已繳牌報廢)]] [[File:TCbus 188U8.jpg|thumb|2013DAEWOO BC211MA(固亞單門)188-U8行駛'''{{red|154(臺中女中-大甲公所)}}'''路線]] *車體廠：固亞(以外觀與成運車體有較大不同) *引擎：<br>[[斗山]](DOOSAN)DL08S(四期)<br>[[斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4)/歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2012~2014 *領牌年度：2012~2013、2022 *乘客座位數：41座 *領牌範圍：<br>2012(5輛)：499-FX~500-FX、701-FY~703-FY(四期)<br>2013(11輛)：058-U8~062-U8、183-U8~189-U8(五期)<br>2022(2014)(12輛)：KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769(五期) *共計28輛 *KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769為前[[臺北客運]]2014年份出廠車輛 *'''已全數報廢''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]亦有購買此款車種 *'''交通事故'''： **185-U8於2018年10月25日因闖紅燈撞上機車，造成騎士骨折，已修復上路<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2988860 |title=存档副本 |accessdate=2020-09-16 |archive-date=2019-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191128023151/https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2988860 |dead-url=no }}</ref> {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BH115V}} *整車原裝進口 *引擎：[[康明斯]](CUMMINS)LTA10 **排氣量：9,999.4cc **最大馬力：263.4ps/1900rpm **最大扭力：118.6kg-m(858lb-ft)/1300rpm *變速系統：Voith自排(前3後1) *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：010-FC、012-FC、018-FC *共計3輛，2010年已全數汰換 *原台北市公車處用車 {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BH120F}} *整車原裝進口 *引擎：[[康明斯]](CUMMINS)LTA10 **排氣量：9999.4cc **最大馬力：263ps/1900rpm **最大扭力：118.6kg-m(858lb-ft)/1300rpm *變速系統：Voith自排(前3後1) *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：009-FC、011-FC、013-FC~017-FC *共計6輛，2010年已全數汰換 *原台北市公車處用車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taichung Bus 368-FX.jpg|thumb|2012〈2012〉DAEWOO BS120CN（成運）]] [[File:FAE-038.jpg|thumb|2012〈2012〉DAEWOO BS120CN（成運）]] *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S(EURO4) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：<br>ALLISON T375R 6速自排('''{{green|3**-FX}}''')<br>ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排('''{{green|FAE-0**}}''') *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *出廠年度：2012 *領牌年度：2012 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *乘客座位數：22座 *領牌範圍：<br>2012(38輛)：'''{{green|365-FX~383-FX、FAE-037~FAE-039、FAE-050~FAE-061、FAE-063~FAE-069}}''' *共計38輛 *'''<span style="color:Baby Blue;">已全數淘汰</span>''' *'''{{green|FAE-0**}}'''車窗造型與'''{{green|3**-FX}}'''車窗造型不同，屬於[[大都會客運]]車窗造型，車頭也取消燈箱設計，且變速箱型號亦不同 *'''{{red|交通事故}}'''： **'''{{green|383-FX}}'''於2022年4月2日直衝分隔島撞斷號誌燈，已修復上路(現已淘汰)<ref>https://udn.com/news/story/7320/6211097</ref> **'''{{green|FAE-069}}'''於2016年7月27日遭[[巨業交通]]'''{{green|771-U8}}'''追撞，已修復上路(現已淘汰)<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1776654 |title=存档副本 |accessdate=2020-09-10 |archive-date=2020-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200806094211/https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1776654 |dead-url=no }}</ref> *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[仁友客運]]、[[W:金門縣公車|金門縣公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代（HYUNDAI）]]=== {{HideH|HYUNDAI County}} *韓國原裝進口 *引擎：[[現代汽車|現代]](HYUNDAI)D4DB **排氣量：3907cc **最大馬力：155ps/2900rpm **最大扭力：38kg-m/1600rpm *變速系統：M035S5手排(前5後1) *全/車長：7,085(長軸)/6,350(短軸)mm *全/車寬：2,035mm *全/車高：2,755mm *軸距：4,085(長軸)/3,350(短軸)mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2006 *乘客座位數：13座(短軸)/14座(長軸) *領牌範圍：072-FH~080-FH(080-FH為短軸車外，其餘為長軸車) *分類：乙類大客車 *共計長軸7輛、短軸1輛，2012年已全數汰換 *原[[三重客運]]之車輛 *077-FH因火燒車而提早報廢 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !站名<ref>[https://www.tcbus.com.tw/co_office.php 台中客運-場站簡介]</ref> !站址 !電話 !服務路線 |- |臺中車站(大智北路) |臺中市東區車站大智北路上，臺鐵一樓C區 | |國道：新竹、竹山、埔里、北港、台西、四湖、麥寮、嘉義 <br>6871、6899（國道、中投公路）路線 |- |烏日停車場(華德充電樁) |414臺中市烏日區光華街38號 |04-2338-9552 |國道：台北、新竹、竹山、埔里、北港、台西、嘉義（公路、國道路線車輛停放） 市區：323 |- |建國停車場 |401臺中市東區振興路158號 |04-2215-4950 |11、15、26、27、29、33、35、41、54、69、70、72、100、133、142、154、156、163、290、357、500延 |- |沙鹿停車場 |臺中市沙鹿區中清路與信義路口 |04-2615-4012 |6、8、14副、28、54、82、82延、101、108、128、300、309、324、357、500、659 |- |清水停車場(華德/BYD充電樁) |臺中市清水區中山路與三田路口 |04-2622-9880 |304、500延 |- |大甲停車場 |臺中市大甲區中山路一段1286號對面 |04-2680-1924 |93、97、154、157、657、659、811 |- |東海停車場（華德充電樁) |臺中市龍井區都會南街51號 |04-2652-4620 |28、60、245、290、324、325、365、675 |- |豐原停車場（創奕充電樁) |臺中市豐原區豐原大道5段189-2號 |04-2522-3793 |12、66、72、901副 |- |省議會(霧峰)停車場(成運/創奕/華德充電樁) |台中市霧峰區柳豐路315號(台74線下方)距離福新路300公尺） |04-2332-6997 |12、107、108、131、132、133、200、243、245、284、304、307 |- |梧棲停車場(雙節停車場/鴻華充電樁) |臺中市清水區港埠路三段57號 | |300、307、307副、309、310 |- |朝馬轉運站(秋紅谷) |臺中市西屯區台灣大道三段626號（原台中港路二段126之5號，朝富路口旁） |04-2706-5675 |國道：新竹、北港、台西 |- |竹山站 |南投縣竹山鎮集山路三段1220號（[[w:竹山鎮 (台灣)|竹山鎮]]旅遊中心） |049-265-6301 |國道：竹山 |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] [[Category:臺灣客運公司]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 45z9r4tisb15p2zasmd7xh4l3zeec72 396952 396950 2026-06-22T02:11:15Z 交通攝狼 13293 撤销[[Special:Contributions/交通攝狼|交通攝狼]]（[[User talk:交通攝狼|讨论]]）的修订版本[[Special:Diff/396950|396950]] 396952 wikitext text/x-wiki ==經營路線== <!-- 因車輛有支援之性質，請勿在路線表標示配置路線的車號！謝謝合作 --> <!-- 請盡可能減少說明，維護版面乾淨整潔。謝謝合作--> {{HideH|一般路線([[:W:臺中市公車路線列表|臺中市公車]])<ref>[https://www.tcbus.com.tw/1.php 台中客運-台中市公車]</ref>}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !所屬場站 !備註 |- |'''[[台中市公車6路|<span style="color:red;">6</span>''']] |[[干城站]]—忠義里([[中科實驗高中]])<br />Gancheng Station-Zhongyi Village | rowspan="2" |沙鹿站、建國站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車6路|<span style="color:blue;">6副</span>''']] |[[干城站]]—原民中心<br />Gancheng Station-Indigenous People Service Center 平日0640台中發車班次由建國站、烏日站支援 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車8路|<span style="color:red;">8</span>''']] |[[臺中刑務所演武場]]—[[逢甲大學]](逢甲路)<br />Taichung Criminal Exercise Field-Fengchia University |沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車11路|<span style="color:red;">11</span>''']] |台灣好行 臺中時尚城中城線(右環線)<br />Taiwan Good Travel Taichung Midtown Bus Loop(Right Loop) |建國站 |自火車站之環線，經科博館、草悟道、美術館<br />另左環線為[[全航客運]]與[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車12路|<span style="color:red;">12</span>''']]⚡️ |[[臺中市明德高級中學|明德高中]]—[[臺中市立豐原高級中等學校|豐原高中]]<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Senior High School | rowspan="2" |省議會站、豐原站 |與[[全航客運]]、[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車12路|<span style="color:green;">12延</span>''']]⚡️ |[[臺中市明德高級中學|明德高中]]—豐原鎮清宮<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Zhenqing Temple |與[[全航客運]]、[[豐原客運]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:red;">14</span>''']] |干城站—舊庄<br />Gancheng Station-Jiuzhuang | rowspan="2" |沙鹿站、清水站、建國站 |經昌平路、四張犁、社口、神岡、新-{庄}-<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:green;">14延</span>''']] |干城站—南清宮<br />Gancheng Station-Nanqing Temple |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:blue;">14副</span>''']] |干城站—神岡區公所<br />Gancheng Station-Shengang District Office | rowspan="2" |沙鹿站、建國站 |經東寶社區、大雅、大雅區公所、員林里<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車14路|<span style="color:blue;">14副2</span>''']] |干城站—大圳厚生路口<br />Gancheng Station-Dazun Housheng Intersection |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車15路|<span style="color:red;">15</span>''']] |臺中刑務所演武場—[[國軍臺中總醫院|國軍台中總醫院]]<br />Taichung Criminal Exercise Field-Taichung Armed Forces General Hospital |建國站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車26路|<span style="color:red;">26</span>''']] |[[臺中市私立新民高級中學|新民高中]]—[[嶺東科技大學]]<br />Shinmin Senior High School-Lingtung University of Technology |國道站 |經南屯路 |- |'''[[台中市公車27路|<span style="color:red;">27</span>''']] |臺中車站（民族路口）—嶺東科技大學（永春南路）<br />Taichung Station-Lingtung University of Technology |建國站 |經公益路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車28路|<span style="color:red;">28</span>''']] |坪頂—四張犁圖書館<br />Pingding-Sihchangli Library |東海站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車29路|<span style="color:red;">29</span>''']] |[[台中監獄]]—[[第一廣場]]—台中監獄<br />Taichung Prison-First Square-Taichung Prison |國道站 |原[[仁友客運]]營運，單循環路線 |- |'''[[#台中市公車33路|<span style="color:red;">33</span>''']] |[[僑光科技大學]]—[[高鐵台中站]]<br />Oversea Chinese University-THSR Taichung Station |國道站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，多數為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車35路|<span style="color:red;">35</span>''']] |僑光科技大學—南區公所<br />Oversea Chinese University-South District Office |建國站 |經[[臺中市立臺中工業高級中等學校|臺中高工]]、[[國立公共資訊圖書館|公共資訊圖書館]]、[[國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校|興大附農]]、臺中車站、[[一中商圈]]、植物園、[[逢甲大學]]<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，多數為三門低地板公車，部分為無障礙電動車 |- |'''[[台中市公車41路|<span style="color:red;">41</span>''']] |公共資訊圖書館（建成路）—[[修平科技大學]]<br />National Library of Public Information-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、南平站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車54路|<span style="color:red;">54</span>''']] |下港尾—樹仔腳<br />Xiagangwei-Shuzijiao |建國站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車60路|<span style="color:red;">60</span>''']] |坪頂—大智公園<br />Pingding-Dazhi Park |東海站 |經復興路 |- |'''[[台中市公車66路|<span style="color:red;">66</span>''']] |[[佛教慈濟醫療財團法人|慈濟醫院]]—大坑<br />Taichung Tzuchi Hospital-Dakeng |豐原站 |大坑環線。環線營運，雙向對開，起終點皆為慈濟醫院。早上、下午各一班繞經東山高中 |- |'''[[台中市公車69路|<span style="color:red;">69</span>''']] |龍潭-{里}-—臺中國際機場<br />Longtan Village- Taichung Airport |國道站 |經[[中部科學工業園區|中科]]、[[國立中科實驗高級中學|中科實驗高中]]、[[臺中國家歌劇院]]、朝馬、[[臺中榮民總醫院|臺中榮總]] |- |'''[[台中市公車70路|<span style="color:red;">70</span>''']] |嶺東科技大學—第一廣場—嶺東科技大學<br />Lingtung University of Technology-First Square-Lingtung University of Technology |國道站 |經一中街、廣三SOGO，單循環路線<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車72路|<span style="color:red;">72</span>''']] |仁友停車場—慈濟醫院<br />Renyou Parking Lot-Taichung Tzuchi Hospital |國道站、豐原站 |原[[仁友客運]]營運<br/>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車82路|<span style="color:red;">82</span>''']] |水湳（貿易三村）—臺中車站—水湳（貿易三村）<br />Shuinan(Maoyi 3rd Village)-Taichung Station-Shuinan(Maoyi 3rd Village) |沙鹿站 |單循環路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車82路|<span style="color:green;">82延</span>''']] |水湳（貿易三村）—高鐵台中站<br />Shuinan(Maoyi 3rd Village)-HSR Taichung Station |沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車93路|<span style="color:red;">93</span>''']] |大甲—新烏日車站<br />Dajia-Xinwuri Station |大甲站、清水站、國道站 |海環線<br />大甲端點為'''銅安厝'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為配置低地板電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車97路|<span style="color:red;">97</span>''']] |[[臺中國際機場]]－[[大甲車站]]－[[國立苑裡高中]]<br />Taichung International Airport - Dajia Station - National Yuanli High School |大甲站 |<ref>{{cite web |title=97路 |url=http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1056 |access-date=2022-10-31 |archive-date=2022-10-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221030082416/http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=1056 |dead-url=no }}</ref> |- |'''[[台中市公車100路|<span style="color:red;">100</span>''']] |[[臺中車站]]—[[高鐵台中站|高鐵臺中站]] Taichung Station-HSR Taichung Station |國道站 |'''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車101路|<span style="color:red;">101</span>''']] |水湳（敦化公園）—彰化<br />Shuinan(Dun Hua Park)-Changhua |沙鹿站 |實際端點為'''敦化后庄七街口—彰化車站'''<br />經敦化公園、中清路、臺中車站、復興路、烏日、新烏日車站、成功嶺<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車107路|<span style="color:red;">107</span>''']]⚡️ |[[黎明新村]]—舊正（烏溪橋頭）<br />Liming Community-Jiuzheng | rowspan="2" |省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車107路|<span style="color:green;">107延</span>''']]⚡️ |[[黎明新村]]—舊正社區停車場<br />Liming Community-Jiuzheng Community Parking Lot |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車108路|<span style="color:red;">108</span>''']] |港尾（中清交流道）—[[南開科技大學]]<br />Gangwei(Zongqing Interchange)-Asia University-Nan Kai University of Technology |省議會站、沙鹿站 |經中清路、一中商圈、臺中車站、興大附農、亞洲大學、草屯<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車，部分為配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車128路|<span style="color:red;">128</span>''']] |大雅—清水<br />Daya-Qingshui |沙鹿站、清水站 |經沙鹿高工、童綜合醫院（梧棲院區）、梧棲、臺中港郵局、清水國中 |- |'''[[台中市公車131路|<span style="color:red;">131</span>''']]⚡️ |北屯區行政大樓—[[朝陽科技大學]]<br />Beitun District Administrative Building-Chaoyang University of Technology |省議會站 |經塗城路、竹仔坑<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車132路|<span style="color:red;">132</span>''']]⚡️ |北屯區行政大樓—朝陽科技大學<br />Beitun District Administrative Building-Chaoyang University of Technology |省議會站 |經市立大里高中、吉峰路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車133路|<span style="color:red;">133</span>''']] |新烏日車站—朝陽科技大學<br />Xinwuri Station-Chaoyang University of Technology |國道站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置三門低地板無障礙公車，部分為配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車142路|<span style="color:red;">142</span>''']] |豐年社區—第一廣場—豐年社區<br />Fengnian Community-First Square-Fengnian Community |建國站 |單循環路線 |- |'''[[台中市公車154路|<span style="color:red;">154</span>''']] |[[臺中市立臺中女子高級中等學校|臺中女中]]—大甲區公所<br />Taichung Girls' Senior High School-Dajia District Office | rowspan="2" |大甲站、高鐵站 |經臺中車站、中清路、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車154路|<span style="color:green;">154延</span>''']] |[[臺中市立臺中女子高級中等學校|臺中女中]]—大甲區公所<br />Taichung Girls' Senior High School-Dingdian |經臺中車站、中清路、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車156路|<span style="color:red;">156</span>''']] |高鐵台中站—臺中國際機場<br />THSR Taichung Station-Taichung International Airport |國道站 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:red;">157</span>''']] |[[文心森林公園|捷運文心森林公園站]]—大甲區公所<br />MRT Wenxin Forest Park Station-Dajia District Office | rowspan="2" |大甲站 |經中央健保局、逢甲大學、外埔、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:green;">157延</span>''']] |[[文心森林公園站|捷運文心森林公園站]]—頂店<br />MRT Wenxin Forest Park Station-Dingdian |經中央健保局、逢甲大學、外埔、大甲車站，此路線有WIFI服務 |- |'''[[台中市公車163路|<span style="color:red;">163</span>''']] |[[臺中市私立華盛頓高級中學|華盛頓中學—]]第一廣場—華盛頓中學<br />Washington Senior High School-First Square-Washington Senior High School |建國站 |單循環路線 |- |'''[[台中市公車200路|<span style="color:red;">200</span>''']]⚡️ |新民高中—[[亞洲大學 (臺灣)|亞洲大學]]<br />Shinmin Senior High School-Asia University |省議會站 |'''{{Color|#977458|中興幹線}}''' <br>原[[台中市公車201路|201路線]] 單循環路線(柳豐路(亞大醫院)—新民高中(健行路)—柳豐路(亞大醫院))<br />亞洲大學端點為'''柳豐路(亞大醫院)'''<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[#台中市公車200路（跳蛙公車）|<span style="color:green;">200跳蛙</span>''']]⚡️ |臺中女中—亞大醫院<br />Taichung Girls' Senior High School-Asia University Hospital |省議會站、建國站 |例假日及寒暑假停駛<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置為低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車243路|<span style="color:red;">243</span>''']] |東山高中(景賢六路)—[[亞洲大學安藤館]]<br />Dongshan H. S.(Jingxian 6th Road)-Asia University Ando Museum |省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車245路|<span style="color:red;">245</span>''']] |頂街(沙田路)—[[亞大醫院]]<br />Dingjie(Shatian Road)-Asia University Hospital |省議會站、東海站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車248路|<span style="color:red;">248</span>''']] |新烏日車站(B區)—[[修平科技大學]]<br />Xinwuri Station(B)-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車284路|<span style="color:red;">284</span>''']] |臺中車站—[[修平科技大學]]<br />Taichung Station-Hsiuping University of Science and Technology |建國站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車290路|<span style="color:red;">290</span>''']] |干城站—梧棲中正田徑場<br />Gancheng Station-Wuchi Zhongzheng Track and Field Stadium |東海站、建國站 |經南屯路、南屯、沙鹿<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車290路|<span style="color:blue;">290繞</span>''']] |干城站—梧棲中正田徑場<br />Gancheng Station-Wuchi Zhongzheng Track and Field Stadium |東海站 |繞駛南寮里 |- |'''[[台中市公車300路|<span style="color:red;">300</span>''']] |[[靜宜大學]]—[[臺中車站]]—[[靜宜大學]]<br />Providence University-Taichung Station-Providence University |清水站（主要）、沙鹿站 |'''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''' <br>與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車，少數為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車304路|<span style="color:red;">304</span>''']]⚡️ |[[臺中市港區藝術中心|港區藝術中心]]—新民高中<br />Seaport Art Center-Shinmin High School |清水站、省議會站 |經清水區五權路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車307路|<span style="color:red;">307</span>''']]⚡️ |新民高中—梧棲觀光漁港<br />Shinmin High School-Wuchi Fishing Port | 梧棲站、省議會站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車157路|<span style="color:blue;">307副</span>''']]⚡️ |四維港新五路口—[[臺中車站]]—四維港新五路口 Siwei Gangxing 5th Intersection-Taichung Station-Siwei Gangxing 5th Intersection | 梧棲站 |單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車309路|<span style="color:red;">309</span>''']] |[[高美濕地]]—[[臺中車站]]—[[高美濕地]]<br />Gaomei Wetland-Taichung Station-Gaomei Wetland | rowspan="2" | 梧棲站 |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車309路|<span style="color:green;">309區</span>''']] |[[高美濕地|靜宜大學]]—[[臺中車站]]—[[高美濕地]]<br />Providence University-Taichung Station-Gaomei Wetland |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:red;">310</span>''']] |臺中港旅客服務中心—[[臺中車站]]—臺中港旅客服務中心<br />Taichung Harbor Passenger Service Center-Taichung Station-Taichung Harbor Passenger Service Center | rowspan="3" | 梧棲站 |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:green;">310區1</span>''']] |[[高美濕地|靜宜大學]]—[[臺中車站]]—臺中港旅客服務中心<br />Providence University-Taichung Station-Taichung Harbor Passenger Service Center |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車310路|<span style="color:green;">310區2</span>''']] |臺中港旅客服務中心—[[臺中車站]]—[[高美濕地|靜宜大學]]<br />Taichung Harbor Passenger Service Center-Taichung Station-Providence University |與[[統聯客運]]、[[巨業交通]]聯營<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置雙節低地板無障礙公車 |- |'''[[台中市公車323路|<span style="color:red;">323</span>''']]⚡️ |彩虹眷村(嶺東南路)—新建國市場<br />Rainbow Military Village（Lingdong S. Road）-New Jianguo Market |國道站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車324、324區路|<span style="color:red;">324</span>''']]⚡️ |台中都會公園-台中車站—台中都會公園<br />Taichung Metro Garden Park-Taichung station-Taichung Metro Garden Park |東海站、沙鹿站、省議會站 |經東海藝術街 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車325路|<span style="color:red;">325</span>''']]⚡️ |大肚車站—台中車站<br />Duhui Station-Taichung Station |東海站 |經坪頂 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車357路|<span style="color:red;">357</span>''']] |臺中國際機場-中台新村<br />Taichung International Airport-Zhongtai Community |建國站、沙鹿站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車360路|<span style="color:red;">360</span>''']]⚡️ |都會南街—大肚車站<br />Duhui S. Street-Dadu Station |東海站 |經台灣大道往都會南街 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車365路|<span style="color:red;">365</span>''']] |高鐵臺中站—國安社區(宜寧中學)<br />HSR Taichung Station-Guoan Community(I-Ning High School) |東海站 |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，極少電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:red;">500</span>''']]⚡️ |[[台中國際機場]]—[[臺中車站]]—[[台中國際機場]] Taichung International Airport-Taichung Station-Taichung International Airport | rowspan="5" |清水站、沙鹿站 |'''{{Color|#ed6d02|中清幹線}}'''<br>單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車(目前暫停營運) |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延</span>''']]⚡️ |三田國小—臺中車站－三田國小 Santian Elementary School-Taichung Station-Santian Elementary School |單循環路線<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區1</span>''']]⚡️ |大雅—三田國小 Daya-Santian Elementary School |例假日及寒暑假停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區2</span>''']]⚡️ |臺中車站—三田國小 Taichung Station-Santian Elementary School |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路|<span style="color:green;">500延區3</span>''']]⚡️ |三田國小—臺中車站 Santian Elementary School-Taichung Station |[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分電動公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車500路跳蛙公車|<span style="color:green;">500跳蛙</span>''']] |臺中車站—大雅 Taichung Station-Daya |沙鹿站 |大雅端點為'''忠義里(中科實驗高中)''' 例假日及寒暑假停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車 |- |'''[[#台中市公車657路|<span style="color:red;">657</span>''']] |[[大甲高工]]—建興<br />Dajia Industrial Senior High School-Jianxin |大甲站 |經大甲車站、日南車站、幼獅工業區<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]部分配置無障礙公車 |- |'''[[台中市公車659路|<span style="color:red;">659</span>''']] |[[臺中榮民總醫院|臺中榮總]]—幼獅工業區<br />Taichung Veterans General Hospital-Youshi Industrial Area |大甲站、沙鹿站 |行駛[[福爾摩沙高速公路|國道三號]]<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台中市公車675路|<span style="color:red;">675</span>''']] |龍津高中—凱旋敦化路口<br />Longjin Senior High School-Kaixuan Dunhua Road Intersection |東海站 |與[[統聯客運]]聯營 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板無障礙公車，部分為三門低地板公車 |- |'''[[台中市公車700路跳蛙公車|<span style="color:green;">700跳蛙</span>''']] |明德高中—豐原高中<br />Mingde Senior High School-Fengyuan Senior High School |豐原站 |例假日及寒暑假停駛<br>[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數電動公車 |- |'''[[台中市公車811路|<span style="color:red;">811</span>''']] |豐原轉運中心—大甲體育場<br />Fengyuan Transfer Center-Dajia Stadium |大甲站 |與[[中台灣客運]]聯營 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:red;">901</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Fengtong Rd.) |豐原站、省議會站（少數） |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100路]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經豐東路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:blue;">901副</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Fengyuan Blvd.) |豐原站 |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100副路線]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經豐原大道<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |- |'''[[台中市公車901路|<span style="color:blue;">901副2</span>''']]⚡️ |豐原—明德高中<br />Fengyuan-Mingde Senior High School(via Dunfu Rd.) |豐原站 |原[[台中市公車100路 (2017年停駛)|100副路線]]之北段 實際端點為'''豐東北陽二街口—大智益民路口'''<br>經敦富路<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]全數配置低地板電動公車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|公路客運路線<ref>[https://www.tcbus.com.tw/2.php 台中客運-公路客運]</ref>}} <!--以下公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改或另行告知修改內容--> {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運路線 !備註 |- |'''<span style="color:red;">6899</span>'''路線 |臺中－埔里 |與[[南投客運]]聯營，分為3條路線<br>6899：臺中－[[File:TW_PHW3.svg|20x20px]]－[[File:TW_PHW14.svg|20x20px]]－埔里<br>6899A：臺中－[[File:TW_PHW63.svg|20x20px]]－[[File:TW_PHW14.svg|20x20px]]－埔里<br>6899D：臺中－[[File:TW_PHW63.svg|20x20px]]－[[File:TWHW6.svg|20x20px]]－埔里 |} <!--以上公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改--> {{HideF}}{{clear}} {{HideH|國道客運路線<ref>[https://www.tcbus.com.tw/3.php 台中客運-國道客運]</ref>}} <!--以下公路客運顯示方法為測試階段，如有不方便，可進行修改或另行告知修改內容--> {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運路線 !備註 |- |'''{{red|6188}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW3.svg|20px]]中二高－竹山 |（國道3號路線）部分班次經高鐵台中站 |- |'''{{red|9010}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（國道1號路線）與[[新竹客運]]聯營 |- |'''{{green|9010A}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（經中清路，國道1號路線）與[[新竹客運]]聯營 |- |'''{{orange|9010C}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－[[新竹轉運站|新竹]] ||（國道1號路線）經香山轉運站，僅週五及週日行駛 |- |'''{{red|9015}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－北港 ||（國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{green|9015A}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－北港 ||（國道1號路線、經媽祖醫院）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{red|9016}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－台西 ||（國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |'''{{blue|9016B}}'''路線 |[[台中車站|台中]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－麥寮 ||（部分班次縮駛至麥寮、國道1號路線）與[[台西客運]]聯營 |- |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== ==={{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(馨盛遊覽型/馨盛普遊型/固亞普遊型/鑫威普遊型)]]}}<gallery> File:台中客運 991-U8 (3).jpg|thumb|2015 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門)'''{{green|991-U8}}'''行駛'''{{red|157}}'''路線(已淘汰) File:Taichung Bus KKA-5839 right side and Taiwan Boulevard bus stop 20250825.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF(鑫威單門)'''{{green|KKA-5839}}'''原[[三重客運]]車輛行駛'''{{red|101}}'''路線 File:TaichungBus243KKA-5861.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門)'''{{green|KKA-5861}}'''原[[臺北客運]]車輛行駛'''{{red|243}}'''路線(已淘汰) </gallery> *車體廠：馨盛(2013)、固亞(2013、2015~2016)、鑫威(2016~2017) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VN(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2015~2017 *領牌年度：2013、2015~2016、2022、2025 *乘客座位數：'''{{green|32座(2013遊覽型)}}'''/'''{{red|25座}}'''(KKA-0726)/'''{{green|32座(2016復康型)}}'''/'''{{red|42座(2015普遊型)}}''' *乘客立位數：'''{{green|15位(2013遊覽型)}}'''/'''{{red|33位}}'''(KKA-0726)/'''{{green|15座(2016復康型)}}'''/'''{{red|5座(2015普遊型)}}''' *'''{{green|023-U8~026-U8}}'''為馨盛打造之遊覽車形式有'''{{red|附雙開式無障礙車門及輪椅升降裝置}}''' *領牌英文年份：<br>2013(馨盛大復康遊覽型)：'''{{green|02X-U8}}'''<br>2013→2022(固亞單/雙門)：'''{{green|KKA-07XX}}'''<br>2015(固亞普遊型)：'''{{green|9XX-U8}}'''<br>2016(固亞普遊型大復康)：'''{{green|KKA-61XX}}'''<br>2016→2025(固亞單門/鑫威單/雙門普遊型)：'''{{green|KKA-58XX}}'''<br>2017→2025(鑫威普遊型大復康)：'''{{green|KKA-58XX}}''' *領牌範圍：<br>2013(3輛)：'''{{green|023-U8~026-U8}}'''<br>2015(2輛)：'''{{green|990-U8~991-U8}}'''<br>2016(3輛)：'''{{green|KKA-6155~KKA-6157}}'''<br>2022(2013)(14輛)：'''{{green|KKA-0710~KKA-0718、KKA-0726、KKA-0738~KKA-0739、KKA-0750~KKA-0752}}'''<br>2025(2016)(24輛)：'''{{green|KKA-5828~KKA-5835、KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5856~KKA-5861、KKA-5870~KKA-5875}}'''<br>2025(2017)(2輛)：'''{{green|KKA-5876~KKA-5877}}''' *共計48輛，現有21輛 *前[[臺北客運]]車輛：'''{{green|KKA-0726、KKA-5828~KKA-5835、KKA-5856~KKA-5861、KKA-5873~KKA-5875}}''' *前[[三重客運]]車輛：'''<font color="green">KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5870~KKA-5872、KKA-5876~KKA-5877</font>''' *前[[大都會客運]]車輛：'''{{green|KKA-0710~KKA-0718、KKA-0738~KKA-0739、KKA-0750~KKA-0752}}''' *大復康公車：'''{{green|023-U8~026-U8、KKA-0726、KKA-5876~KKA-5877、KKA-6155~KKA-6157[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]}}''' *'''<font color="green">KKA-1138→KKA-5870</font>'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|500跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-5871}}''' *'''{{red|26}}'''：'''{{green|KKA-5858}}''' *'''{{red|33}}'''：'''{{green|KKA-5859}}''' *'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-5828、KKA-5837、KKA-5875}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|KKA-5832、KKA-5876}}''' *'''{{red|93}}'''：'''{{green|KKA-5852、KKA-5857}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|KKA-5839}}''' *'''{{red|245}}'''、'''{{green|245繞}}'''：'''{{green|KKA-5835}}''' *'''{{red|沙鹿站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5860}}''' *'''{{red|大甲站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5877}}''' *'''{{red|清水站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5856}}''' *'''{{red|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5850、KKA-5870}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5833、KKA-5851}}''' *'''{{red|烏日站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5838、KKA-5872}}''' *'''<span style="color:Dark Red;">繳牌報廢</span>'''：'''{{green|2013年出廠車輛、2015~2016年出廠車輛、2022年換牌車輛、KKA-5829~KKA-5831、KKA-5861、KKA-5873}}''' *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|085-U3}}'''→'''{{green|KKA-0710}}'''<br/>'''{{green|086-U3}}'''→'''{{green|KKA-0711}}'''<br/>'''{{green|087-U3}}'''→'''{{green|KKA-0712}}'''<br/>'''{{green|088-U3}}'''→'''{{green|KKA-0713}}'''<br/>'''{{green|089-U3}}'''→'''{{green|KKA-0715}}'''<br/>'''{{green|090-U3}}'''→'''{{green|KKA-0716}}'''<br/>'''{{green|091-U3}}'''→'''{{green|KKA-0717}}'''<br/>'''{{green|092-U3}}'''→'''{{green|KKA-0718}}'''<br/>'''{{green|888-FS}}'''→'''{{green|KKA-0726}}'''<br/>'''{{green|189-U3}}'''→'''{{green|KKA-0738}}'''<br/>'''{{green|190-U3}}'''→'''{{green|KKA-0739}}'''<br/>'''{{green|191-U3}}'''→'''{{green|KKA-0750}}'''<br/>'''{{green|192-U3}}'''→'''{{green|KKA-0751}}'''<br/>'''{{green|193-U3}}'''→'''{{green|KKA-0752}}'''<br/>'''{{green|FAB-588}}'''→'''{{green|KKA-5828}}'''<br/>'''{{green|FAB-696}}'''→'''{{green|KKA-5829}}'''<br/>'''{{green|FAB-697}}'''→'''{{green|KKA-5830}}'''<br/>'''{{green|FAB-699}}'''→'''{{green|KKA-5831}}'''<br/>'''{{green|FAB-701}}'''→'''{{green|KKA-5832}}'''<br/>'''{{green|FAB-702}}'''→'''{{green|KKA-5833}}'''<br/>'''{{green|FAB-703}}'''→'''{{green|KKA-5835}}'''<br/>'''{{green|FAB-871}}'''→'''{{green|KKA-5837}}'''<br/>'''{{green|FAB-872}}'''→'''{{green|KKA-5838}}'''<br/>'''{{green|FAB-873}}'''→'''{{green|KKA-5839}}'''<br/>'''{{green|FAB-875}}'''→'''{{green|KKA-5850}}'''<br/>'''{{green|FAB-877}}'''→'''{{green|KKA-5851}}'''<br/>'''{{green|FAB-879}}'''→'''{{green|KKA-5852}}'''<br/>'''{{green|FAB-582}}'''→'''{{green|KKA-5856}}'''<br/>'''{{green|FAB-585}}'''→'''{{green|KKA-5857}}'''<br/>'''{{green|FAB-680}}'''→'''{{green|KKA-5858}}'''<br/>'''{{green|FAB-681}}'''→'''{{green|KKA-5859}}'''<br/>'''{{green|FAB-695}}'''→'''{{green|KKA-5860}}'''<br/>'''{{green|FAB-706}}'''→'''{{green|KKA-5861}}'''<br/>'''{{green|KKA-1138}}'''→'''{{green|KKA-5870}}'''<br/>'''{{green|KKA-1152}}'''→'''{{green|KKA-5871}}'''<br/>'''{{green|KKA-1139}}'''→'''{{green|KKA-5872}}'''<br/>'''{{green|FAB-608}}'''→'''{{green|KKA-5873}}'''<br/>'''{{green|FAB-707}}'''→'''{{green|KKA-5875}}'''<br/>'''{{green|KKA-1383}}'''→'''{{green|KKA-5876}}'''<br/>'''{{green|KKA-1810}}'''→'''{{green|KKA-5877}}''' {{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF(固亞雙門普遊型)]]}} *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：10,890mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：24座 *底盤年份：2017 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(2017)(4輛)：'''{{green|KKA-5880~KKA-5883}}''' *共計4輛 *原[[首都客運]]轉籍 *'''{{red|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5880}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5883}}''' *'''{{red|烏日站備用車}}'''：'''{{green|KKA-5881~KKA-5882}}''' *車頭為全彩LED行先板 *車輛新舊車號對照：<br/>{{green|'''KKA-2519'''}}→{{green|'''KKA-5880'''}}<br/>{{green|'''KKA-2516'''}}→{{green|'''KKA-5881'''}}<br/>{{green|'''KKA-2517'''}}→{{green|'''KKA-5882'''}}<br/>{{green|'''KKA-2518'''}}→{{green|'''KKA-5883'''}} {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(固亞遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺中客運 860-U8 20150205.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF(固亞一般公車)'''{{green|860-U8已繳牌}}''' File:台中客運 KKA-6059 20160319.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF(固亞大復康公車)'''{{green|KKA-6059}}''' </gallery> *車體廠：固亞(仿造馨盛)(2014~2015) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014~2015 *領牌年度：2014~2015 *乘客座位數：32座/35座 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：'''{{green|860-U8~865-U8、870-U8~872-U8}}'''<br>2015(10輛)：'''{{green|KKA-6052~KKA-6059、KKA-6116~KKA-6118}}''' *共計18輛，現有10輛 *大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]：'''{{green|KKA-6059、KKA-6118}}''' *'''{{green|KKA-6118}}'''之乘客座位數為35座、四排座位 *'''{{green|860-U8~865-U8、870-U8~872-U8}}''' 此批車輛標示總重為14.5公噸應屬RK8J車系規格屬於一般鋼板底盤，但{{Citation needed|從監理站網站查詢出來規格為RN8JSVU, RN8J為6速手動排檔，RK8J則為5速手動排檔}}、其餘領牌車輛標示總重為16公噸配置氣墊式懸吊系統。 *'''{{red|本車引入固亞/馨盛車體為三排座版本}}''' *[[大都會客運]]亦有購買固亞打造之車種(四排座版本) *[[臺北客運]]亦有購買馨盛打造之車種(四排座版本) *由於配車經常互相支援，以下為該車號最常行駛之路線 *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''：'''{{green|KKA-6055、KKA-6117}}''' *'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-6053}}''' *'''{{red|9015}}'''、'''{{green|9015A}}'''：'''{{green|KKA-6058}}''' *'''{{purple|預備車}}'''：'''{{green|KKA-6052、KKA-6056~KKA-6057、KKA-6059、KKA-6116、KKA-6118}}''' *'''<font color="Light Coral">繳牌淘汰</font>'''：'''<font color="Baby Blue">2014年份車輛 </font>''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taichung Bus KKA-6307 running 20171104.jpg|thumb|2017 HINO RM8JSVU-SSF(馨盛大復康公車)'''{{green|KKA-6307}}'''行駛'''{{red|9015(臺中車站-北港)}}'''路線 File:台中客運HINO RM8JSVU KKA-6519 9012.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF(馨盛一般公車)'''{{green|KKA-6519}}'''行駛'''{{red|9012(臺中車站-松山車站)經臺北市松山路與松隆路}}'''路線本路線已經停駛此車輛已轉調'''{{red|157路線}}''' </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD(EURO5) **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2017~2018 *領牌年度：2017~2018 *乘客座位數：32座/35座 *領牌範圍：<br>2017(10輛)：'''{{green|KKA-6297~KKA-6307}}'''<br>2018(10輛)：'''{{green|KKA-6513~KKA-6523}}''' *共計20輛 *藍橘白塗裝：'''{{green|KKA-6515~KKA-6521}}''' *橘白標準塗裝：'''{{green|KKA-6297~KKA-6307、KKA-6513、KKA-6522~KKA-6523}}''' *大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]：'''{{green|KKA-6306~KKA-6307、KKA-6522~KKA-6523}}''' *'''{{green|自2017年領牌車輛開始，車型改為RM8JSVU-SSF，改配置「寬幅式氣墊懸吊」}}'''，'''{{red|其餘參數與RN8JSVU-SSF大致相同}}'''。 *'''{{red|本車引入固亞/馨盛車體為三排座版本}}''' *由於配車經常互相支援，以下為該車號最常行駛之路線 *'''台中市區公車路線'''： *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|6副}}'''：'''{{green|KKA-6305}}''' *'''{{red|156}}'''：'''{{green|KKA-6299、KKA-6518}}''' *'''{{red|157}}'''、'''{{green|157延}}'''、'''{{blue|157繞}}'''：'''{{green|KKA-6298、KKA-6519}}''' *'''{{red|357}}'''：'''{{green|KKA-6302}}''' *'''{{red|659}}'''：'''{{green|KKA-6303、KKA-6517、KKA-6521}}''' *'''{{red|大甲站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6297}}''' *'''{{red|建國站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6300}}''' *'''{{red|東海站備用車}}'''：'''{{green|KKA-6301}}''' *'''公路客運、國道客運路線'''： *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''：'''{{green|KKA-6307、KKA-6513~KKA-6515}}''' *'''{{red|6899A}}'''、'''{{green|6899D}}'''：'''{{green|KKA-6520}}''' *'''{{red|6188}}'''、'''{{green|6188A}}'''、'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-6516、KKA-6523}}''' *'''{{purple|支援組}}'''：'''{{green|KKA-6522}}''' *'''{{purple|預備車}}'''：'''{{green|KKA-6306}}''' *[[大都會客運]]亦有購買固亞打造之車種(四排座版本) *[[臺北客運]]亦有購買馨盛打造之車種(四排座版本) {{HideF}} {{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:台中客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)(2016)與HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)(2017).png|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF(固亞)與2017 HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)之外觀比較]] [[File:KKA-6273.jpg|thumb|2017 HINO HS8JRVL-UTF '''{{green|KKA-6273}}''' 台灣好行3.0塗裝]] *車體廠：固亞(2016)、弘鉅(仿造固亞)(2017) *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：11,685mm *車寬：2,485mm *軸距：5,875mm *總重：16.3公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *底盤年份：2016~2017 *領牌年份：2016~2017 *乘客座位數：21座 <!-- 未經實際查證，請勿惡意竄改正確數據。 !--> <!-- 乘客座位數係指供乘客使用之正規座位，包含固定式及無障礙活動式座椅，不包含駕駛座及駕駛員額外放置於車內之座椅。 !--> <!-- 車體塗裝係首都客運集團之公司政策變革，與車體廠設計車體造型無關。 !--> <!-- 車身安全門數量增加，係因2016年桃園火燒車事件後修改大客車法規，與車體廠設計車體造型無關。 !--> <!-- 後門旁紅色警示燈，僅台中客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)無此設計，同款車臺北客運HINO HS8JRVL-UTF(固亞)有此設計，弘鉅HINO HS8JRVL-UTF(固亞)亦有此設計，因此與車體廠設計車體造型無關。 !--> *領牌範圍：<br>2016(42輛)：'''{{green|KKA-6158~KKA-6179、KKA-6185~KKA-6196、KKA-6203~KKA-6215}}'''<br>2017(46輛)：'''{{green|KKA-6265~KKA-6275、KKA-6288~KKA-6296、KKA-6308~KKA-6338}}''' *共計88輛 *為臺北首都客運集團首批使用HINO HS8JRVL-UTF之公司 *'''{{red|6}}'''、'''{{blue|6副}}'''、'''{{red|8}}'''、'''{{green|500跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-6165、KKA-6185、KKA-6190、KKA-6211、KKA-6275、KKA-6318}}''' *'''{{red|11}}'''：'''{{green|KKA-6273}}''' *'''{{red|14}}'''、'''{{green|14延}}'''、'''{{blue|14副}}'''、'''{{Purple|14副2}}'''：'''{{green|KKA-6166、KKA-6187、KKA-6189、KKA-6296、KKA-6310、KKA-6333}} *'''{{red|28}}'''、'''{{red|675}}'''：'''{{green|KKA-6176、KKA-6178~KKA-6179、KKA-6269、KKA-6292}}''' *'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|100}}'''('''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}''')：'''{{green|KKA-6172、KKA-6192、KKA-6209、KKA-6266、KKA-6309、KKA-6311、KKA-6320~KKA-6321、KKA-6325}}''' *'''{{red|27}}'''、'''{{red|41}}'''、'''{{red|72}}'''：'''{{green|KKA-6158、KKA-6162~KKA-6163、KKA-6207、KKA-6265、KKA-6312、KKA-6326}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|KKA-6191、KKA-6196、KKA-6270~KKA-6271、KKA-6291、KKA-6293}}''' *'''{{red|82}}'''、'''{{green|82延}}'''：'''{{green|KKA-6171、KKA-6177}}''' *'''{{red|93}}'''：'''{{green|KKA-6169、KKA-6193~KKA-6195、KKA-6203~KKA-6206、KKA-6208、KKA-6212~KKA-6213、KKA-6328}}''' *'''{{red|97}}'''：'''{{green|KKA-6186、KKA-6188}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|KKA-6167~KKA-6168、KKA-6175、KKA-6210、KKA-6215、KKA-6327}}''' *'''{{red|108}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|284}}'''：'''{{green|KKA-6272、KKA-6288~KKA-6290、KKA-6315~KKA-6317、KKA-6322、KKA-6329~KKA-6332}}''' *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-6319、KKA-6337}}''' *'''{{red|290}}'''：'''{{green|KKA-6159~KKA-6161、KKA-6323}}''' *'''{{red|500}}'''('''{{Color|#ed6d02|中清幹線}}''')、'''{{green|500延}}'''、'''{{blue|500延區1}}'''、'''{{purple|500延區2}}'''、'''{{gray|500延區3}}'''：'''{{green|KKA-6170、KKA-6173、KKA-6267~KKA-6268、KKA-6295、KKA-6308、KKA-6313、KKA-6335~KKA-6336、KKA-6338}}''' *以上配車均會支援同站路線 *'''{{green|KKA-6273}}'''為台灣好行3.0橘白塗裝配置 *備註： **'''{{green|KKA-6210}}'''於2017年7月11日撞上瑪莎拉蒂，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20170712/T6N6NGJDTLSWQWSYRK3YLMVBRU/</ref> **'''{{green|KKA-6315}}'''於2020年4月12日暴衝衝撞前方等紅燈機車而造成女騎士身亡，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20200412/APHEIXJGSV2E7STKCJ2SA6CT5A/</ref> **'''{{green|KKA-6185}}'''於2020年9月21日於復興路口附近發生車禍，已修復上路<ref>https://tw.appledaily.com/local/20200921/O4Z3DNZOSBFYZIH5HW4HAJPATY/</ref> **'''{{green|KKA-6308}}'''於2020年10月10日於沙鹿區中清路6段追撞前方3輛停等紅燈的小客車，已修復上路<ref>https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3318002</ref> **'''{{green|KKA-6161}}'''於2021年11月30日於五權西路外側車道，往工業區22路方向發生車禍，已修復上路<ref>https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3754042</ref> **'''{{green|KKA-6266}}'''於2022年2月16日於台中市文心南路與建國北路口，因白色進口車闖紅燈被公車撞上發生車禍，已修復上路<ref>https://news.tvbs.com.tw/amp/local/1716848</ref> **'''{{green|KKA-6273}}'''於2022年3月14日於北屯區崇德路、北平路撞上路旁停等的蘇姓機車騎士與一輛轎車發生車禍，已修復上路<ref>https://udn.com/news/story/7320/6166093</ref> *[[桃園客運]]、[[新店客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有採購固亞同款(同車體)之車種 *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(12輛)：'''{{green|KKA-5722~KKA-5726、KKA-5731~KKA-5739}}''' *共計12輛 *'''{{red|41}}'''：'''{{green|KKA-5735}}'''(偶爾支援'''{{red|154}}'''路線) *'''{{red|154}}'''：'''{{green|KKA-5731~KKA-5733}}'''(偶爾支援'''{{purple|建國站}}'''路線) *'''{{red|154}}'''、'''{{green|154延}}'''：'''{{green|KKA-5723~KKA-5725、KKA-5736、KKA-5738~KKA-5739}}'''(時常支援'''{{purple|大甲站}}'''各路線) *'''{{red|157}}'''、'''{{green|157延}}'''、'''{{blue|157繞}}'''：'''{{green|KKA-5737}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-5722}}''' *'''{{red|大甲站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5726}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[桃園客運]]亦有同款車 {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益遊覽型)}} *車體廠：順益 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-5727~KKA-5729}}''' *共計3輛，僅剩1輛 *'''{{purple|預備車'''}}：'''{{green|KKA-5729}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-5727~KKA-5728}}''' *原[[首都客運]]車輛 *車輛新舊車號對照表：<br/>'''{{red|285-W2}}'''→'''{{green|KKA-9928}}'''→'''{{green|KKA-5727}}'''<br/>'''{{red|283-W2}}'''→'''{{green|KKA-9909}}'''→'''{{green|KKA-5728}}'''<br/>'''{{red|286-W2}}'''→'''{{green|KKA-9922}}'''→'''{{green|KKA-5729}}''' *[[和欣客運]]、[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[總達客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *分類：乙類大客車 *出廠年份：2017 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-5879}}''' *共計1輛 *'''{{red|東海站備用車}}''' *車牌號碼對照：原[[臺北客運]]移籍<br/>'''{{green|FAD-089}}'''→'''{{green|KKA-5879}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[w:豐田|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Taichung Bus 320-FX.jpg|thumb|2011 TOYOTA COASTER XZB50L '''{{green|320-FX}}'''(已繳牌報廢)]] [[File:台中客運KKA-5700 290.jpg|thumb|2013 TOYOTA COASTER XZB50L '''{{green|KKA-5700}}'''（已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-268}}'''）]] *原裝進口車([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：[[:w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-TQ(四期)/[[:w:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保中巴(EURO4)/歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2008、2011、2013、2016 *領牌年度：2011、2015、2021~2023 *領牌範圍：<br>2011(15輛)：'''{{green|305-FX~320-FX}}'''<br>2015(2008)(5輛)：'''{{green|993-U8~998-U8}}''' <br>2021(2013)(3輛)：'''{{green|KKA-5699~KKA-5701}}'''<br>2022(2013)(4輛)：'''{{green|KKA-0701~KKA-0705}}'''<br>2023(2016)(7輛)：'''{{green|KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}''' *共計34輛，僅剩6輛 *'''{{red|60}}'''：'''{{green|KKA-5773}}''' *'''{{red|66左環}}'''、'''{{red|66右環}}'''：'''{{green|KKA-5750}}''' *'''{{red|69}}'''、'''{{red|142}}'''：'''{{green|KKA-5753、KKA-5772}}''' *'''{{green|290繞}}'''：'''{{green|KKA-5751}}''' *'''{{red|建國站支援組}}'''：'''{{green|KKA-5752}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|2008年、2011年、2013年出廠車輛、KKA-5775}}''' *2008年份出廠為前[[首都客運]]之歐盟四期車輛(已全數淘汰) *2011年份是為臺中客運訂TOYOTA歐盟四期中型巴士(已全數淘汰) *2013、2016年份出廠為前[[大都會客運]]及[[首都客運]]之歐盟五期車輛 *'''{{green|KKA-5699~KKA-5701、KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}'''為[[大都會客運]]塗裝 *'''{{green|KKA-5700}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-280}}'''，再轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-268}}''' *'''{{green|KKA-5699、KKA-5701、KKA-0701~KKA-0705}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-208、FAD-392~FAD-395、FAD-397}}''' *車輛新舊車號對照表：<br/>'''{{green|499-FN}}'''→'''{{green|993-U8}}'''<br/>'''{{green|500-FN}}'''→'''{{green|995-U8}}'''<br/>'''{{green|345-FL}}'''→'''{{green|996-U8}}'''<br/>'''{{green|731-XH}}'''→'''{{green|997-U8}}'''<br/>'''{{green|735-XH}}'''→'''{{green|998-U8}}'''<br/>'''{{green|062-U3}}'''→'''{{green|KKA-5699}}'''→'''{{green|FAD-208}}'''<br/>'''{{green|063-U3}}'''→'''{{green|KKA-5700}}'''→'''{{orange|JYA-280}}'''→'''{{green|FAD-268}}'''<br/>'''{{green|065-U3}}'''→'''{{green|KKA-5701}}'''→'''{{green|FAD-397}}'''<br/>'''{{green|785-FY}}'''→'''{{green|KKA-0701}}'''→'''{{green|FAD-392}}'''<br/>'''{{green|786-FY}}'''→'''{{green|KKA-0702}}'''<br/>'''{{green|787-FY}}'''→'''{{green|KKA-0703}}'''→'''{{green|FAD-395}}'''<br/>'''{{green|788-FY}}'''→'''{{green|KKA-0705}}'''→'''{{green|FAD-393}}'''<br/>'''{{green|318-U8}}'''→'''{{green|KKA-5750}}'''<br/>'''{{green|319-U8}}'''→'''{{green|KKA-5751}}'''<br/>'''{{green|320-U8}}'''→'''{{green|KKA-5752}}'''<br/>'''{{green|321-U8}}'''→'''{{green|KKA-5753}}'''<br/>'''{{green|322-U8}}'''→'''{{green|KKA-5772}}'''<br/>'''{{green|323-U8}}'''→'''{{green|KKA-5773}}'''<br/>'''{{green|325-U8}}'''→'''{{green|KKA-5775}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} *車體廠：原裝進口([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：<br>2021(5輛)：'''{{green|KKA-5669~KKA-5673}}''' *'''{{green|KKA-5669、KKA-5673}}'''改為無障礙中巴[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] *共計5輛 *'''{{red|66左環}}'''、'''{{red|66右環}}'''、'''{{blue|66左副}}'''、'''{{blue|66右副}}'''：'''{{green|KKA-5670~KKA-5673}}''' *'''{{red|69}}'''、'''{{red|142}}'''、'''{{red|163}}'''：'''{{green|KKA-5669}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[南投客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(總代理：成運汽車)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:TCbus 579U8.jpg|thumb|2015 DAEWOO BS120CN '''{{green|579-U8}}'''行駛'''{{red|323}}'''路線]] *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：<br>ALLISON T375R 6速自排(2013、2016年份車輛)<br>ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排(2015年份車輛) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：24座(含2個活動式座椅) *出廠年度：2013、2015~2016 *領牌年度：2013、2015~2016 *領牌範圍：<br>2013(19輛)：'''{{green|719-FY~733-FY、737-FY~741-FY}}'''<br>2015(10輛)：'''{{green|579-U8~589-U8}}'''<br>2016(4輛)：'''{{green|KKA-6060~KKA-6063}}''' *總計33輛，僅剩14輛 *本車為'''{{green|DAEWOO BS120CN全低地板公車}}'''，非'''{{red|BS120SN後段高起式低地板公車}}'''。 <!-- 嚴重慎告：請勿再改回BS120SN。 --> <!-- 請查明資料來源再行編輯，謝謝。 --> *'''{{red|6}}'''、'''{{green|6副}}'''、'''{{blue|500跳蛙}}'''：'''{{green|587-U8}}''' *'''{{red|14}}'''、'''{{green|14副}}'''、'''{{blue|14延}}'''：'''{{green|582-U8}}''' *'''{{red|15}}'''：'''{{green|KKA-6062~KKA-6063}}''' *'''{{red|33}}'''：'''{{green|583-U8~585-U8}}''' *'''{{red|35}}'''：'''{{green|KKA-6060~KKA-6061}}''' *'''{{red|54}}'''：'''{{green|581-U8}}''' *'''{{red|163}}'''：'''{{green|586-U8}}''' *'''{{red|290}}'''：'''{{green|579-U8}}''' * '''{{green|97區}}'''、'''{{red|657}}'''：'''{{green|589-U8}}''' *'''{{red|霧峰站備用車}}'''：'''{{green|580-U8}}''' *'''{{red|清水站備用車}}'''：'''{{green|588-U8}}''' *'''已淘汰報廢'''：'''{{green|2013年份車輛}}''' *以上配車均會支援同站路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[全航客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田(FOTON)(總代理：成運汽車)]]=== {{HideH|[[:w:福田BJ6123|FOTON BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:TCbus_109-U8.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD '''{{green|109-U8}}'''（已繳牌)]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,980mm *軸距：5,900mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：25座 *本車座椅為背靠式 *出廠年度：2013 *領牌年度：2013 *領牌範圍：<br>2013(55輛)：'''{{green|073-U8~079-U8、097-U8~150-U8}}''' *共計55輛，僅剩20輛 *'''{{red|8}}'''、'''{{red|82}}'''、'''{{red|101}}'''：'''{{green|097-U8、108-U8、110-U8~111-U8、117-U8、136-U8}}''' *'''{{red|28}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|365}}'''：'''{{green|078-U8~079-U8、118-U8、150-U8}}''' *'''{{green|500延}}'''：'''{{green|077-U8}}''' *'''{{red|沙鹿站支援組}}'''：'''{{green|102-U8}}''' *'''{{blue|沙鹿站備用車}}'''：'''{{green|073-U8、112-U8}}''' *'''{{blue|東海站備用車}}'''：'''{{green|076-U8}}''' *'''{{blue|清水站備用車}}'''：'''{{green|119-U8、131-U8}}''' *'''大甲站滯廠'''：'''{{green|143-U8}}''' *'''沙鹿站滯廠'''：'''{{green|107-U8、133-U8}}''' *'''繳銷報廢'''：'''{{green|075-U8、098-U8~101-U8、103-U8~106-U8、109-U8、113-U8~116-U8、120-U8~130-U8、132-U8、135-U8、137-U8~142-U8、145-U8~149-U8}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:福田BJ6123|FOTON BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:281-U8.JPG|thumb|2014 FOTON BJ6123C7C4D '''{{green|281-U8}}'''行駛'''{{blue|藍2}}'''(現改為'''{{red|11}}'''路線)已繳牌]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時以二檔起步) *車長：11,980mm *軸距：5,900mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014 *領牌年份：2014 *乘客座位數：25座 *領牌範圍：<br>2014(4輛)：'''{{green|281-U8~285-U8}}''' *共計4輛，僅剩2輛 *'''烏日站滯廠'''：'''{{green|283-U8~285-U8}}''' *'''{{green|繳牌}}'''：'''{{blue|281-U8~282-U8}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)(總代理：馨盛汽車)]]=== {{HideH|[[w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2014-01-28 196-U8.JPG|thumb|2014 GOLDEN DRAGON XML6125CL '''{{green|196-U8}}'''展覽期間]] [[File:Taichung Bus 927-U8 20170619.jpg|thumb|2014 GOLDEN DRAGON XML6125CL '''{{green|927-U8}}'''行駛'''{{red|100}}'''路線現今改為'''{{red|901}}'''路線]] *車廠總代理：馨盛 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EEV 300B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C/Ecolife 6AP1400B(前6後1) *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014~2015 *領牌年份：2014~2015 *乘客座位數：30座 *領牌範圍：<br/>2014(74輛)：'''{{green|190-U8~200-U8、202-U8~208-U8、211-U8~216-U8、679-U8~700-U8、851-U8~852-U8、901-U8~935-U8}}'''<br/>2015(4輛)：'''{{green|552-U8~556-U8}}''' *共計78輛，現有69輛 *引擎採側置配置，位於車輛左後方，廢氣引導至位於車頂的排氣管向後排出，車輛右後方則騰出空間做為第三個車門及後排座位 *此車款為三門式設計；另[[苗栗客運]]亦有引進雙門式車款皆為側置引擎 *原預定配置給[[首都客運]]或[[臺北客運]]，最後與金龍車交換，後來台北客運亦購買此款車輛 *本車座椅為背靠式，'''{{green|552-U8~556-U8}}'''則為人體工學椅(台北客運亦為此款座椅) *本款配車於前門下方有銘牌標明型號為【XML6125J15C6】並車子上方設有活動窗戶 *'''{{red|8}}'''、'''{{red|14}}'''、'''{{blue|14副}}'''、'''{{red|28}}'''、'''{{red|82}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|675}}'''：'''{{green|681-U8~682-U8、690-U8~692-U8、903-U8、906-U8、912-U8、915-U8、917-U8、923-U8、926-U8}}''' *'''{{red|15}}'''、'''{{red|27}}'''、'''{{red|29}}'''、'''{{red|41}}'''、'''{{red|54}}'''、'''{{red|69}}'''：'''{{green|205-U8、212-U8~213-U8、552-U8、680-U8、685-U8、687-U8~688-U8、693-U8、852-U8、905-U8、907-U8、909-U8~910-U8、916-U8、929-U8}}''' *'''{{red|26}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|70}}'''、'''{{red|133}}'''、'''{{red|357}}'''：'''{{green|196-U8~197-U8、200-U8、202-U8、211-U8、556-U8、679-U8、689-U8、851-U8、908-U8、911-U8、918-U8、921-U8、925-U8}}''' *'''{{red|72}}'''、'''{{red|100}}'''('''{{Color|#5f5f5f|復興幹線}}''')、'''{{red|108}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|248}}'''、'''{{red|284}}'''：'''{{green|193-U8、198-U8、203-U8、206-U8、553-U8~555-U8、683-U8、686-U8、695-U8~696-U8、698-U8~700-U8、901-U8~902-U8、913-U8、919-U8、922-U8、927-U8~928-U8、931-U8~935-U8}}''' *'''{{red|101}}'''：'''{{green|697-U8、930-U8}} *'''{{green|97區}}'''、'''{{red|657}}'''：'''{{green|920-U8}} *'''{{purple|繳銷報廢}}'''：'''{{green|190-U8~192-U8、195-U8、199-U8、207-U8~208-U8、215-U8~216-U8}} *以上配車均會支援同站路線 *備註： **'''{{green|}}{{green|696-U8}}'''於2016年9月4日與巨業交通'''{{green|763-U8}}'''發生擦撞，已修復上路 <ref>https://www.chinatimes.com/realtimenews/20160904002073-260402?chdtv</ref> **'''{{green|681-U8}}'''於2018年5月11日因閃避前車而衝上分隔島，已修復上路 <ref>https://news.tvbs.com.tw/local/918368</ref> **'''{{green|691-U8}}'''於2018年7月23日迴轉時被重機攔腰撞上，已修復上路 <ref>https://news.ebc.net.tw/news/society/122137</ref> **'''{{green|913-U8}}'''於2020年12月11日與載滿豆渣小貨車相撞，已修復上路 <ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7320/5084324 |title=存档副本 |accessdate=2020-12-13 |archive-date=2020-12-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201211060106/https://udn.com/news/story/7320/5084324 |dead-url=no }}</ref> {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]]([[w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通車業)=== {{HideH|[[w:宇通ZK6180HG|YUTONG ZK6180HGC]](雙節型)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運 603-U8.JPG|thumb|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|603-U8}}''']] *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISM11E5 345 **排氣量：10,824cc **最大馬力：345[[w:HP|HP]](250kW)/1900rpm **最大扭力：173kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6AP1700B自排(前6後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2014、2017~2018 *領牌範圍：<br/>2014(12輛)：'''{{green|295-U8~299-U8、601-U8~603-U8、615-U8~618-U8}}'''<br/>2017(6輛)：'''{{green|KKA-6232~KKA-6238}}'''(前臺中快捷巴士公司用車)<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-6357~KKA-6362}}'''(前臺中快捷巴士公司用車) *共計24輛，剩餘17輛 *全數配置'''{{red|300}}({{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}})'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''路線 *'''{{purple|已淘汰報廢}}'''：'''{{green|2017年換牌車輛}}'''、'''{{green|602-U8}}''' *部分車輛因前、後及側邊LED顯示器損壞，改用路線卡或紙張作為路線顯示 *本車座椅為背靠式 *部分車輛新舊車號對照：<br/>'''{{green|261-U8}}'''→'''{{green|KKA-6232}}'''<br/>'''{{green|275-U8}}'''→'''{{green|KKA-6233}}'''<br/>'''{{green|276-U8}}'''→'''{{green|KKA-6235}}'''<br/>'''{{green|278-U8}}'''→'''{{green|KKA-6236}}'''<br/>'''{{green|279-U8}}'''→'''{{green|KKA-6237}}'''<br/>'''{{green|280-U8}}'''→'''{{green|KKA-6238}}'''<br/>'''{{green|950-U8}}'''→'''{{green|KKA-6357}}'''<br/>'''{{green|952-U8}}'''→'''{{green|KKA-6358}}'''<br/>'''{{green|956-U8}}'''→'''{{green|KKA-6359}}'''<br/>'''{{green|957-U8}}'''→'''{{green|KKA-6360}}'''<br/>'''{{green|958-U8}}'''→'''{{green|KKA-6361}}'''<br/>'''{{green|960-U8}}'''→'''{{green|KKA-6362}}''' *[[統聯客運]]、[[巨業交通]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:w:比亞迪|比亞迪(BYD)(代理商：凱勝綠能)]] === {{HideH|[[w:比亞迪K9F|BYD K9F⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運 EAA-813.jpg|thumb|2018 BYD K9F '''{{green|EAA-813}}'''行駛'''{{red|9}}'''路線(現已改為'''{{green|500延}}'''路線)]][[File:台中客運_EAA-815.jpg|thumb|2018 BYD K9F '''{{green|EAA-815}}'''行駛'''{{red|9}}'''路線(現已改為'''{{green|500延}}'''路線)]] *總代理：凱勝綠能 *車體廠：臺灣凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *變速系統：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池(324kwh) *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw×2 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 *轉向系統:電動液壓助力轉向系統(EHPS)，(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：30位('''{{green|EAA-813}}''')/28位('''{{green|EAA-815}}''') *立位：15位 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(2輛)：'''{{green|EAA-813~EAA-815}}''' *共計2輛 *本車前輪拱上設有座位，其中'''{{green|EAA-813}}'''為前後向雙人座位，'''{{green|EAA-815}}'''為向前單人座位 *'''{{green|EAA-813}}'''尾燈造型採用與日規相同直列式尾燈，'''{{green|EAA-815}}'''頭尾燈造型仍為K9樣式 *全數配置'''{{green|500延}}'''路線 *全台唯一購入此車款之客運業者 {{HideF}} {{HideH|[[w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}[[File:Tcbus eaa-818.jpg|thumb|2018 BYD K9 '''{{green|EAA-818}}'''行駛'''{{green|500延}}'''路線]] *總代理：臺灣凱勝綠能 *車體廠：深圳比亞迪(馨盛汽車組裝) *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *變速系統：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池(324kwh) *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw×2 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 *轉向系統:電動液壓助力轉向系統(EHPS)，(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：28位 *立位：15位 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|EAA-816~EAA-821}}''' *共計6輛 *全數配置'''{{green|500延}}'''路線 *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝略有不同。 {{HideF}} ==={{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車)=== {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(總盈國道遊覽型)}} [[File:TCbus KKA5563.jpg|thumb|2020 JIAMA JMH-KL DF400-6100 '''{{green| KKA-5563}}''']] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9,186cc **最大馬力：360hp(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速系統：ZF 6AP1700B自排(前6後1) *乘客座位數：30/43座 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020~2021 *領牌年度：2020~2021 *領牌範圍：<br>2020(10輛)：'''{{green|KKA-5561~KKA-5565、KKA-5567~KKA-5572}}'''<br>2021(10輛)：'''{{green|KKA-5686~KKA-5696}}''' *共計20輛(大復康公車為四排座椅，少數為一般式四排座椅) *大復康公車：'''{{green|KKA-5571~KKA-5572、KKA-5695~KKA-5696}}''' *一般公車：'''{{green|KKA-5561~KKA-5563、KKA-5567~KKA-5670、KKA-5686~KKA-5693}}''' *三排座椅：'''{{green|KKA-5561~KKA-5565、KKA-5686~KKA-5693}}''' *四排座椅：'''{{green|KKA-5567~KKA-5570、KKA-5695~KKA-5696}}''' *'''{{red|154}}'''：'''{{green|KKA-5693}}'''(偶爾支援'''{{purple|建國站}}'''各路線) *'''{{red|154}}'''、'''{{green|154延}}'''：'''{{green|KKA-5568~KKA-5570、KKA-5692}}'''(偶爾支援'''{{purple|大甲站}}'''各路線) *'''{{red|6188}}'''：'''{{green|KKA-5572}}''' *'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-5561、KKA-5565、KKA-5567、KKA-5688、KKA-5690、KKA-5696}}''' *'''{{red|9015}}'''：'''{{green|KKA-5563、KKA-5687}}''' *'''{{red|9016}}'''：'''{{green|KKA-5691}}''' *'''{{red|6188}}'''、'''{{red|9010}}'''：'''{{green|KKA-5571、KKA-5695}}''' *'''{{red|9010}}'''、'''{{red|9015}}'''：'''{{green|KKA-5562、KKA-5686、KKA-5689}}''' *以上配車均會支援同站路線 *[[臺北客運]]、[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]]=== {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-0683 304.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0683}}'''行駛'''{{red|304}}'''路線]] [[File:TaichungBus304_1.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0318}}'''行駛'''{{red|304}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL85A/ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：BLUESTAR 上濱電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(29輛)：'''{{green|EAL-0301~EAL-0328、EAL-0683~EAL-0687}}''' *共計29輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *全數配置於'''{{red|304}}'''路線(時常支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2801⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-0335行駛台中市公車323路線20260209.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2801 '''{{green|EAL-0335}}'''行駛'''{{red|323}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL85A/ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：BLUESTAR 電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(8輛)：'''{{green|EAL-0329~EAL-0337}}''' *共計8輛 *本車型於車門側中門後方增設馬達冰水機 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *全數配置於'''{{red|323}}'''路線(極少支援'''{{red|建國站}}'''路線) *[[欣欣客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-3692行駛台中市公車307路20260209.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3692}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12680(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：175kW(234[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *電池電量：282(kW/h) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：EATON四速自手排 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br>2025(15輛)：'''{{green|EAL-3670~EAL-3675、EAL-3682~EAL-3687、EAL-3691~EAL-3696}}'''<br>2026(16輛)：尚未領牌 *共計31輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-3692~EAL-3696}}'''(時常支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *'''{{red|324}}'''：'''{{green|EAL-3671~EAL-3672、EAL-3683~EAL-3685}}'''(偶爾支援'''{{red|東海站}}'''路線) *'''{{green|324區}}'''、'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-3691}}'''(假日支援'''{{red|省議會站}}'''路線) *'''{{red|325}}'''：'''{{green|EAL-3673、EAL-3687}}''' *'''{{red|360}}'''：'''{{green|EAL-3670、EAL-3675、EAL-3682}}'''(偶爾支援'''{{red|東海站}}'''路線) *'''{{blue|360副}}'''：'''{{green|EAL-3686}}''' *2026年份預計配置'''{{blue|6、8、11、14、54、82、101、500延}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:TaichungBus200.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE '''{{green|EAL-0361}}'''行駛'''{{red|200}}'''('''{{Color|#977458|中興幹線}}''')路線]] *車體廠：成運 *電動馬達：ZF AVE 130 *冷氣空調：上濱電動巴士專用冷氣 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *車長：12,160mm×2,500mm×3,136mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(22輛)：'''{{green|EAL-0338~EAL-0339、EAL-0350~EAL-0371}}''' *共計22輛 *全數配置於'''{{red|200}}'''('''{{Color|#977458|中興幹線}}''')、'''{{green|200跳蛙公車}}'''路線(時常支援'''{{red|省議會站}}'''、'''{{red|建國站}}'''路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File: TaichungBus307v.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-0396}}'''行駛'''{{green|307副}}'''路線]] *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(5輛)：'''{{green|EAL-0395~EAL-0399}}''' *共計5輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-0395~EAL-0397、EAL-0399}}''' *'''{{blue|307副}}'''：'''{{green|EAL-0398}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideF}}{{Clear}}{{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台中客運EAL-3706行駛台中市公車132路20260209.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3706}}'''行駛'''{{red|132}}'''路線]] *廠牌：創奕 *車體廠：創奕能源 *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：285hp **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm **最大功率/扭力：230kW/3400Nm **最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池 **電池電量：350kWh *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13500kg *最大總重量：16300kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統： **2024：BULESTAR上濱電動巴士專用空調 **2025：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(5輛)：'''{{green|EAL-2097~EAL-2100、EAL-2270}}'''<br>2025(31輛)：'''{{green|EAA-372~EAA-373、EAL-2280~EAL-2285、EAL-3676~EAL-3681、EAL-3688~EAL-3690、EAL-3700~EAL-3716}}''' *共計36輛 *{{red|'''12'''}}、{{green|'''12延'''}}、{{green|'''700跳蛙'''}}、{{red|'''901'''}}、{{blue|'''901副'''}}、{{blue|'''901副2'''}}：{{green|'''EAA-372~EAA-373、EAL-3676~EAL-3681、EAL-3688~EAL-3690、EAL-3700~EAL-3701、EAL-3708~EAL-3709'''}}(時常支援{{red|'''72、108'''}}路線) *{{red|'''107'''}}、{{green|'''107延'''}}：{{green|'''EAL-3705、 EAL-3710~EAL-3711、EAL-3713~EAL-3716'''}}(偶爾支援{{red|'''131'''}}、{{red|'''132'''}}路線) *{{red|'''131'''}}：{{green|'''EAL-2097~EAL-2100、EAL-2270、EAL-2280~EAL-2285'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}、{{green|'''12延'''}}、{{red|'''132'''}}路線) *{{red|'''132'''}}：{{green|'''EAL-3702~EAL-3703、EAL-3706~EAL-3707、EAL-3712'''}}(時常支援{{red|'''107'''}}、{{green|'''107延'''}}、{{red|'''131'''}}、{{red|'''307'''}}、{{green|'''324區'''}}路線) *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}} === {{中華民國|TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideF}} {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwODg5MTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDg0MjI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(95輛)：預計2026夏季出廠 *共計95輛 *預計配置'''{{red|27}}'''、'''{{red|28}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|35}}'''、'''{{red|54}}'''、'''{{red|72}}'''、'''{{red|100(復興幹線)}}'''、'''{{red|108}}'''、'''{{red|290}}'''、'''{{red|300}}'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{green|500延}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==歷史車種== ==={{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|HINO RK176}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EH700 **排氣量：6443cc **最大馬力：170ps(127kW)/3200rpm **最大扭力：45kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,755mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1991 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>1991(10輛)：'''{{green|026-FB~036-FB}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計10輛，2009年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LEG6SA}} *車體廠：待查 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100 **排氣量：9419cc **最大馬力：220ps/2700rpm **最大扭力：62kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,155mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1992 *領牌年份：2003~2004 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|901-FB~905-FB、188-FC~190-FC}}''' *共計7輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK3HRA}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)H07D **排氣量：7412cc **最大馬力：195ps/2900rpm **最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：10,745mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1994 *領牌年份：2004 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|116-FC~135-FC、171-FC、177-FC}}''' *共計20輛，2010年已全數汰換 *前[[首都客運]]用車 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA}} *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|169-FC~170-FC、172-FC~176-FC、178-FC~186-FC}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計14輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRG2KRB}} *車體廠：待查 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C **排氣量：13267cc **最大馬力：240ps **最大扭力：87kgm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,495mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1996 *領牌年份：1996 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|FP-428~FP-450、FP-551~FP-555}}''' *共計25輛，2011年已全數汰換 *部分車輛與[[南投客運]]共用塗裝 *FP-429因故提早報廢 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA(匯慶)}} *車體廠：匯慶（待查） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1997 *領牌年份：1997 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|FP-597~FP-607}}''' *共計10輛，2011年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK1MRA(固特)}} *車體廠：固特（待查） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)EM100-G **排氣量：9149cc **最大馬力：200ps(147kW)/2300rpm **最大扭力：58kgm(569Nm)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,030mm *軸距：5,800mm *底盤年份：1997 *領牌年份：2006 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|053-FH~068-FH}}''' *共計14輛，2011年已全數汰換 *原[[首都客運]]車輛 {{HideF}} {{HideH|HINO LRK2JMB}} *車體廠：日盈（2000） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：Allison自排(前4後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2010 *乘客座位數：25座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|516-FQ~543-FQ}}''' *原[[臺北客運]]之車輛 *共計26輛，2012年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO LRM2PSU}} <gallery> File:台中客運 039-FM JPG.jpg|thumb|2006〈2007〉HINO LRM2PSU（鑫洲） File:TCbus 037FM.jpg|thumb|2006 HINO LRM2PSU 037-FM(已更改車頭樣式) </gallery> *車體廠：鑫洲 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)P11C-TJ **排氣量：10520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,135mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2007 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|036-FM~039-FM}}''' *'''{{green|036-FM、039-FM}}'''改成首都橘緞帶塗裝 *全部車輛均改為建大車體之車頭樣式 *共計4輛 *已全數汰換 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JML/ERK2JMM}} [[File:Taichung Bus 598-FQ.jpg|thumb|2001〈2011〉 HINO ERK2JMM（日盈）]] [[File:2001 HINO Interior.jpg|thumb|2001〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] [[File:Taichung Bus 753-FQ.jpg|thumb|2002〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] *車體廠：日盈（2001~2003） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1)；Allison自排(前4後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2001~2003 *領牌年份：2011 *乘客座位數：34座 *領牌範圍： **2001 ERK2JMM可開窗(26輛)：'''{{green|580-FQ~585-FQ、597-FQ~603-FQ、756-FQ~760-FQ、762-FQ~763-FQ、772-FQ~778-FQ、639-FT}}''' **2002 ERK2JMM可開窗(22輛)：'''{{green|751-FQ~753-FQ、765-FQ~768-FQ、779-FQ~789-FQ、640-FT~641-FT、648-FT~650-FT}}''' **2002 ERK2JMM封閉窗(11輛)：'''{{green|755-FQ、769-FQ~771-FQ、790-FQ~791-FQ、642-FT~647-FT}}''' **2003 ERK2JML封閉窗(1輛)：'''{{green|792-FQ}}''' *部分車輛有封閉後門，且座椅從Hino LRK1MRA、Isuzu ECM500/ECM570/LT133P上拆除後組裝而來。 *原[[臺北客運]]車輛，已於2014年2月全數汰換。 *俗名：日盈雙門豆腐車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO LRM2PSA}} *車體廠：固特（2001） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)P11C-TJ **排氣量：10520cc **最大馬力：300ps(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,135mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2001 *領牌年份：2007 *乘客座位數：29座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|017-FM~027-FM}}''' *原[[三重客運]]之車輛，原車號'''{{green|AG-723~AG-733}}''' *共計10輛，2014年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JML}} [[File:臺中客運原首都客運小窗車 20141219.jpg|thumb|2002〈2010〉HINO ERK2JML（固特）]] *車體廠：固特（2002） *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2010 *乘客座位數：23座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|550-FQ~555-FQ、567-FQ~571-FQ}}''' *原[[首都客運]]之車輛 *共計10輛，2014年已全數汰換 *俗名：固特雙門小窗車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(詠程)}} [[File:Tcbus 040FB.JPG|thumb|2002 HINO ERK2JRL（詠程）]] *車體廠：詠程 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2002 *領牌年份：2002 *乘客座位數：29座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|040-FB~041-FB}}''' *共計2輛，2014年已全數汰換 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRM}} [[File:Taichung Bus 078-FC.JPG|thumb|2001〈2004〉 HINO ERK1JRM（匯慶）]] [[File:台中客運 725-FT.jpg|thumb|於烏日停車場之最後身影..(已卸牌)]] *車體廠：匯慶 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：ZF自排(前4後1) *車長：11,620mm *軸距：5,800mm *變速：ZF自排 *底盤年份：2000 *領牌年份：2004 *乘客座位數：35座 *領牌範圍(原車號)：'''{{green|587-FA~600-FA、001-FC~008-FC、030-FC~051-FC、062-FC~110-FC}}''' *但有部分車輛換牌，換牌車輛：<br/>'''{{green|595-FA}}'''→'''{{green|723-FT}}'''<br/>'''{{green|598-FA}}'''→'''{{green|725-FT}}'''<br/>'''{{green|030-FC}}'''→'''{{green|726-FT}}'''<br/>'''{{green|042-FC}}'''→'''{{green|727-FT}}'''<br/>'''{{green|067-FC}}'''→'''{{green|728-FT}}'''<br/>'''{{green|075-FC}}'''→'''{{green|729-FT}}'''<br/>'''{{green|077-FC}}'''→'''{{green|730-FT}}'''<br/>'''{{green|081-FC}}'''→'''{{green|731-FT}}'''<br/>'''{{green|086-FC}}'''→'''{{green|732-FT}}''' *共計84輛，已全數汰換，台中客運先於2013年8月26日汰換九輛('''{{green|600-FA、038-FC、040-FC、043-FC、049-FC~050-FC、069-FC、076-FC、096-FC}}''')，再於2013年11月6日~2013年11月13日汰換其餘未換牌車輛；2014年4月21日汰換4部換牌車輛'''{{green|727-FT~729-FT、731-FT}}'''；'''{{green|723-FT~726-FT、730-FT、732-FT}}'''於2014年7月汰換完畢。 *俗名：九頭車、中興號、匯慶車、ERK、小國瑞 *原[[臺灣汽車客運公司|台汽]]採購車輛，後由[[國光客運]](50輛)、台中客運(84輛)、[[亞通客運]](14輛)及小量遊覽車業者購入 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} *車體廠：日盈 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2004 *領牌年份：2013 *乘客座位數：27座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：'''{{green|022-U8}}''' *原[[臺北客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *僅有1輛，已於2014年9月汰換 *由GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JML/ERK2JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taichung Bus 735-FT.JPG|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JRL（日盈）]] [[File:Taichung Bus 741-FT 20130727.jpg|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] [[File:2004 HINO Interior.jpg|thumb|2004〈2011〉 HINO ERK2JML（日盈）]] *車體廠：日盈 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm(ERK2JML)/11,620mm(ERK2JRL) *軸距：5,100mm(ERK2JML)/5,800mm(ERK2JRL) *底盤年份：2004 *領牌年份：2011、2013 *乘客座位數：23座/27座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍： **ERK2JRL：'''{{green|733-FT~738-FT}}''' **ERK2JML：'''{{green|739-FT~743-FT、016-U8}}''' *原[[臺北客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *ERK2JRL 5輛，ERK2JML 6輛，已於2014年9月全數汰換 *俗名：日盈雙門櫻花車 *由GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(固特)(雙門)}} [[File:Taichung Bus 626-FT 20130603.jpg|thumb|2003〈2011〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 62X-FT Interior 20130527.jpg|thumb|2003〈2011〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 473-FX 20130727.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:2005 HINO Interior.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）]] [[File:Taichung Bus 478-FX interior 20130529.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（固特）(466-FX、478-FX)]] [[File:Taichung Bus 231-U8 in front of Chung Yo Department Store 20140504.jpg|thumb|2006〈2013〉 HINO ERK2JRL（固特）]] *車體廠：固特 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2003、2005、2006 *領牌年份：2011~2013 *乘客座位數：23座(2003)/24座(2005、2006)/35座(2005四排座) *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2003(12輛)：'''{{green|618-FT~630-FT}}'''<br>2005(16輛)：'''{{green|463-FX~465-FX、467-FX~477-FX、479-FX~480-FX、FAE-071~FAE-072}}'''<br>2005(2輛)：'''{{green|466-FX、478-FX}}'''(四排座)<br>2006(13輛)：'''{{green|072-U8、226-U8~235-U8、FAE-073~FAE-076}}''' *原[[首都客運]]之車輛，[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *已於2015年10月全數汰換，另226-U8~227-U8已轉售至太魯閣客運，換牌FAC-701~FAC-702 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:Taichung Bus FAE-036 20130717.jpg|thumb|2006〈2012〉 HINO ERK1JRL（馨盛）]] [[File:台中客運FAE-026內裝 20150321.jpg|thumb|2006〈2012〉 HINO ERK1JRL（馨盛）]] *廠牌：國瑞 *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2012 *乘客座位數：38座 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2012(2006)(12輛)：'''{{green|FAE-019~FAE-028、FAE-033~FAE-036}}''' *原[[臺北客運]]之車輛 *共計12輛，已全數卸牌(最後一批車輛於2016年11月中至2016年12月12日汰換) *'''{{green|FAE-025}}'''已於2015年3月轉售至[[太魯閣客運]]換牌為'''{{green|959-FW}}'''；'''{{green|FAE-023、FAE-026}}'''也已於2015年6月轉售至花蓮海星中學換牌為305-WF、306-WF。 *由HINO HS8JRVL-UTF固亞低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL/ERK2JML(馨盛)(雙門)}} [[File:台中客運 660-U8.JPG|thumb|2006〈2014〉HINO ERK2JML（馨盛）]] [[File:Taichung Bus FAE-029 20130523.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（馨盛）]] [[File:Taichung Bus FAE-029 interior 20130531.jpg|thumb|2005〈2012〉 HINO ERK2JRL（馨盛）]] [[File:Taichung Bus 020-U8 20131109.jpg|thumb|2005〈2013〉 HINO ERK2JML（馨盛）]] *廠牌：國瑞 *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm(ERK2JML)/11,620mm(ERK2JRL) *軸距：5,100mm(ERK2JML)/5,800mm(ERK2JRL) *底盤年份：2005~2006 *出廠年月： **2006年3月：'''{{green|653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' **2006年9月：'''{{green|607-U8~608-U8、619-U8、622-U8、627-U8~629-U8、631-U8~636-U8、643-U8}}''' **2006年10月：'''{{green|609-U8、620-U8~621-U8、630-U8、637-U8、640-U8~641-U8、645-U8~650-U8}}''' *領牌年份：2012~2014 *分類：甲類大客車 *領牌範圍: **2005 ERK2JRL(共15輛，維持原櫻花塗裝10輛、首都集團塗裝5輛)：'''{{green|005-U8~009-U8、017-U8、063-U8、068-U8~070-U8、FAE-018、FAE-029~FAE-032}}''' **2006 ERK2JRL(共1輛，維持原櫻花塗裝)：'''{{green|010-U8}}''' **2005 ERK2JML(共12輛，全數皆維持原櫻花塗裝)：'''{{green|011-U8~015-U8、018-U8~021-U8、065-U8~067-U8、071-U8}}''' **2006 ERK2JML(共5輛，維持原櫻花塗裝4輛、首都集團塗裝1輛)：'''{{green|653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' **2006 ERK2JRL(共30輛，原首都-FL車換牌，仿固特造型)：'''{{green|607-U8~609-U8、619-U8~622-U8、626-U8~637-U8、640-U8~652-U8}}''' *乘客座位數： **25座：'''{{green|005-U8~010-U8、017-U8、063-U8、068-U8~070-U8、FAE-018、FAE-029~FAE-032}}''' **23座：'''{{green|607-U8~609-U8、619-U8~622-U8、626-U8~637-U8、640-U8~652-U8}}''' **22座：'''{{green|011-U8~015-U8、018-U8~021-U8、065-U8~067-U8、071-U8、653-U8、658-U8~660-U8、937-U8}}''' *原[[臺北客運]](櫻花車)、[[首都客運]]車輛，[[仁友客運]]、[[全航客運]]亦有購買同款之車輛 *已全數卸牌(最後一批車輛於2016年11月中至2016年12月12日汰換) *由HINO HS8JRVL-UTF固亞低底盤公車所取代 {{HideF}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} [[File:台中客運 569-U8.jpg|thumb|2007〈2015〉HINO RK8JRSA（馨盛） ]] *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007 *領牌年份：2015 *乘客座位數：25座/35座 *領牌範圍：<br>2015(2007)(16輛)：'''{{green|557-U8~558-U8、563-U8~569-U8、571-U8~577-U8、KKA-6033、KKA-6051}}''' *'''{{green|563-U8}}'''座椅為全車四排坐，其餘為前雙後四 *分類：甲類大客車 *前雙後四現有15輛，四排座僅有1輛 *共計16輛 *原[[臺北客運]]之車輛，尾燈排列方式與2006年之ERK2JRL相同 *已全數卸牌(於2017年9月27日至2017年11月14日汰換) *由HINO HS8JRVL-UTF弘鉅低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞)(雙門)}} [[File:249-U8.JPG|thumb|2007〈2014〉 HINO RK8JRSA(固亞)]] [[File:台中客運898-U8.jpg|thumb|2008〈2015〉 HINO RK8JRSA(固亞)]] *車體廠：固亞 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2008 *領牌年份：2014~2016 *乘客座位數：25座 *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|246-U8~249-U8、559-U8~562-U8、570-U8、578-U8、677-U8~678-U8、896-U8~897-U8、965-U8~975-U8、KKA-6035~KKA-6039、KKA-6050}}'''<br>2008(3輛)：'''{{green|898-U8~900-U8}}''' *共計33輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|246-U8~249-U8}}'''為台中客運於2013年與首都客運租借之車輛('''{{green|957-FN~960-FN}}''')，2013年12月31日租借到期，2014年移籍換牌 *'''{{green|559-U8~562-U8、570-U8、578-U8、KKA-6035~KKA-6039、KKA-6050}}'''皆為[[臺北客運]]6**-FN移籍換牌 *'''{{green|677-U8~678-U8、896-U8~897-U8、965-U8~975-U8}}'''皆為[[首都客運]]8**-FN移籍換牌 *'''{{green|898-U8~900-U8}}'''皆為[[首都客運]]'''{{green|135-FN~136-FN、138-FN}}'''移籍換牌 *已全數卸牌(2007年份於2017年9月27日至2017年11月14日汰換，2008年份於2018年10月18日正式退役，在此之後台中客運已無一般底盤雙門市區型公車) *由HINO HS8JRVL-UTF弘鉅低底盤公車、BYD K9電動低底盤公車所取代 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛四期單門普遊型)}} [[File:Taichung Bus 357-FX.jpg|thumb|2012〈2012〉 HINO RK8JRSA（馨盛）]] [[File:Taichung Bus 2012 HINO RK8JRSA interior 20130523.jpg|thumb|2012〈2012〉 HINO RK8JRSA(馨盛單門普遊型)]] *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,620mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2012 *領牌年度：2012 *乘客座位數：40座(現已改為36座/38座) <!-- 未經實際查證，請勿惡意竄改正確數據。 !--> <!-- 乘客座位數係指供乘客使用之正規座位，包含固定式及無障礙活動式座椅，不包含駕駛座及駕駛員額外放置於車內之座椅。 !--> *領牌範圍：<br>2012(57輛)：'''{{green|336-FX~362-FX、446-FX~456-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}''' *共計57輛(已全數都卸牌淘汰) *該批車輛出廠時乘客座位數原皆40座，因出現尖峰時段人潮擁擠造成上下車速度緩慢等問題，'''{{green|336-FX~362-FX}}'''移除前二排走道側座椅，乘客座位減為36座；'''{{green|446-FX~456-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}'''移除前排走道右側座椅，乘客座位減為38座 *俗名：獵鷹車、馨盛車 *活動式座椅(設有窗簾)：'''{{green|446-FX~453-FX、455-FX~456-FX}}''' *固定式座椅(亦無窗簾)：'''{{green|336-FX~362-FX、481-FX~489-FX、491-FX~498-FX、FAE-001~FAE-008}}''' *車頭燈箱移除：'''{{green|358-FX、497-FX、FAE-006、FAE-008}}''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}} *車體廠：鑫威 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *出廠年度：2012 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2012(9輛)：'''{{green|KKA-0728~KKA-0733、KKA-0735~KKA-0737}}''' *共計9輛 *原[[三重客運]]車輛 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|773-FW}}'''→'''{{green|KKA-0728}}'''<br/>'''{{green|775-FW}}'''→'''{{green|KKA-0729}}'''<br/>'''{{green|780-FW}}'''→'''{{green|KKA-0730}}'''<br/>'''{{green|786-FW}}'''→'''{{green|KKA-0731}}'''<br/>'''{{green|FAB-026}}'''→'''{{green|KKA-0732}}'''<br/>'''{{green|FAB-027}}'''→'''{{green|KKA-0733}}'''<br/>'''{{green|FAB-031}}'''→'''{{green|KKA-0735}}'''<br/>'''{{green|FAB-120}}'''→'''{{green|KKA-0736}}'''<br/>'''{{green|FAB-126}}'''→'''{{green|KKA-0737}}''' *'''已全數繳牌''' {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌範圍：<br>2022(2013)(1輛)：'''{{green|KKA-0726}}''' *共計1輛 *原[[臺北客運]]車輛 *換牌車輛：<br/>'''{{green|888-FS}}'''→'''{{green|KKA-0726}}''' *'''已全數繳牌''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈遊覽型)}} *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：12,150mm *底盤年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(1輛)：{{green|'''KKA-5730'''}} *共計1輛 *分類：甲類大客車 *原[[首都客運]]車輛 *車輛新舊車號對照表：<br>{{red|'''805-V8'''}}→{{green|'''KKA-9915'''}}→{{green|'''KKA-5730'''}} *已全數繳牌 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]]=== {{HideH|ISUZU K-CJM580}} [[File:Taichung Bus 032-FH right side 20070816.jpg|thumb|032-FH]] *車體廠：待查 *引擎：五十鈴(ISUZU)6QA1 **排氣量：11044cc **最大馬力：220ps(162kW) **最大扭力：80kg-m *變速系統：手排(前6後1) *全/車長：待查 *全/車寬：待查 *全/車高：待查 *軸距：待查 *底盤年份：1993 *領牌年份：2004 *領牌範圍：052-FC~061-FC、026-FH~030-FH、032-FH~036-FH、050-FH~052-FH *分類：甲類大客車 *共計20輛，2010年已全數汰換 *前[[三重客運]]用車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|ISUZU ECM570(校車型)}} *車體廠：待查 *引擎：五十鈴(ISUZU)6BG1-S **排氣量：6494cc **最大馬力：175ps(129 kW)/3000rpm **最大扭力：46kg-m(330lb-ft)/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：10755mm *全/車寬：2380mm *全/車高：2335mm *軸距：5700mm *底盤年份：1995 *領牌年份：待查 *領牌範圍：003-FB~005-FB、038-FB~039-FB *分類：甲類大客車 *共計4輛，2009年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT133PLK/ECM570}} *車體廠：匯慶 *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HH1-S **排氣量：8226cc **最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm **最大扭力：55kg-m(540Nm)/1700rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：10755mm *全/車寬：2380mm *全/車高：2335mm *軸距：5700mm *底盤年份：1997 *領牌年份：2007~2010 *領牌範圍：005-FM、007-FM~016-FM、028-FM、030-FM、032-FM~035-FM、081-FM~086-FM、089-FM~100-FM、501-FQ~512-FQ *分類：甲類大客車 *共計42輛，已全數汰換 *前[[三重客運]]用車 {{HideF}} {{HideH|ISUZU ECM500}} *車體廠：匯慶（待查） *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6BG1-S **排氣量：6494cc **最大馬力：175ps(129 kW)/3000rpm **最大扭力：46kg-m(330lb-ft)/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10055mm *軸距：5000mm *底盤年份：1995 *領牌年份：2006~2007 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：092-FH、001-FM~002-FM、006-FM *原[[三重客運]]之車輛 *共計4輛，2010年已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134P}} [[File:Taichung Bus 139-FC.jpg|thumb|2004〈2004〉 ISUZU LT134P（固特）]] [[File:台中客運 168-FC 9路.jpg|thumb|2004〈2013〉 ISUZU LT134P ]] [[File:報廢於烏日停車場.JPG|thumb|150px|於烏日停車場之最後身影..(已卸牌)]] *車體廠：固特 *引擎：[[五十鈴]](ISUZU)6HK1XS **排氣量：7790c.c. **最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全/車長：11,040mm *全/車寬：2,380mm *全/車高：2,080mm *軸距：5,700mm *底盤年份：2004 *領牌年份：2004 *乘客座位數：23座 *領牌範圍：136-FC~168-FC *分類：甲類大客車 *共計30輛，已於2014年9月全數汰換 *俗名：二頭車 （備註：為GOLDEN DRAGON XML6125CL三門公車所取代） {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE632G ]]}} *車體廠：日本三菱(打造) 健益汽車(裝嵌) *引擎：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B **排氣量：3907cc **最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm **最大扭力：37.76kg-m/1600rpm *變速系統：M035S5手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,010mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,995mm *底盤年份：1998 *領牌年份：1998 *乘客座位數：20座 *領牌範圍：FS-656~FS-661、FS-666、FS-671~FS-675、FS-677、FS-679、187-FC、069-FH *分類：乙類大客車 *共計15輛，已全數汰換 *前[[台汽客運]]用車，已有部分車輛轉賣至[[彰化客運]] {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL（建大）}} <gallery class=center> File:台中客運 016-FH.JPG|thumb|2004〈2004〉 Fuso RP517PL(建大) File:台中客運 200-FC.JPG|thumb|2004〈2004〉 Fuso RP517PL(建大) </gallery> *車體：建大(2003~2004) *引擎：<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT1(2003)<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT2(2004) **排氣量：11945cc **最大馬力：<br>320ps(235.6kW)/2200rpm(2003)<br>350ps(257.3kW)/2200rpm(2004) **最大扭力：<br>125kg-m/1400rpm(2003)<br>145kg-m/1400rpm(2004) *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2002、2004 *領牌年份：2003~2004 *領牌範圍<br>2003(20輛)：563-FA~585-FA<br>2004(30輛)：191-FC~200-FC、001-FH~023-FH *2003年份580-FA繳牌後轉領紅牌>307-QQ(已繳牌) *已全數汰換 {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL （固特）}} <gallery class=center> File:台中客運 088-FH.jpg|thumb|2006〈2006〉FUSO RP517PL 088-FH(固特) File:TCbus 088FH.jpg|thumb|2006〈2006〉FUSO RP517PL 088-FH(固特)綠V塗裝 File:台中客運 675-U8.JPG|thumb|2006〈2014〉FUSO RP517PL 675-U8(固特) </gallery> *車體：固特(2006、2014) *引擎：<br>[[三菱]](MITSUBISHI)6D24-1AT2(2004) **排氣量：11945cc **最大馬力：<br>350ps(257.3kW)/2200rpm(2014) **最大扭力：<br>145kg-m/1400rpm(2014) *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2006 *領牌年份：2006、2014 *領牌範圍<br>2006(10輛)：081-FH~091-FH<br>2014(6輛)：663-U8~667-U8、675-U8~676-U8 *共計16輛 *663-U8~667-U8、675-U8~676-U8為[[首都客運]]679-FG、682-FG、685-FG~688-FG移籍 *已全數汰換 *[[首都客運]]與[[三重客運]]亦有購買固特打造之車種 *部分車輛改成首都橘緞帶塗裝 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:豐田|豐田（TOYOTA）]]=== {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} *原裝進口車（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：[[w:豐田|豐田]](TOYOTA)15B-FTE **排氣量：4,104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：1999、2001 *領牌年份：1999、2010 *領牌範圍：<br>1999(2輛)：'''{{green|FR-708~FR-709}}'''<br>2010(2001)(7輛)：'''{{green|631-FT~638-FT}}''' *分類：乙類大客車 *共計9輛，2012年已全數汰換 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(馨盛市區普遊型)}} [[File:台中客運 166-U8.jpg|thumb|2013 DAEWOO BC211MA(馨盛普遊型)166-U8]] *車體廠：馨盛(外觀與成運有較大不同) *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013 *領牌年度：2013 *乘客座位數：43座 *領牌範圍：<br>2013(11輛)：160-U8~163-U8、165-U8~171-U8 *共計11輛(已全數報廢) *車頭燈箱移除：168-U8~169-U8、171-U8 *169-U8於2021年5月17日與小轎車發生追撞，已修復上路 <ref>https://udn.com/news/story/7320/5463255</ref> {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞國道遊覽型)}} [[File:241-U8.jpg|thumb|2014 DAEWOO BC211MA(固亞遊覽型)241-U8]] *車體廠：固亞(仿造馨盛)會外觀與成運有較大不同 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：35座 *出廠年度：2013~2014 *領牌年度：2014 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：239-U8<br>2014(4輛)：240-U8~243-U8 *共計5輛 *'''已全數繳牌''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此款車種歐盟四期引擎版本，但該車款由馨盛車體製造 {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞市區普遊型)}} [[File:台中客運 702-FY.jpg|thumb|2012 DAEWOO BC211MA(固亞單門)702-FY行駛'''{{green|6899A 臺中-埔里(台14線經草屯、柑子林往大里仁愛醫院)}}'''路線(已繳牌報廢)]] [[File:TCbus 188U8.jpg|thumb|2013DAEWOO BC211MA(固亞單門)188-U8行駛'''{{red|154(臺中女中-大甲公所)}}'''路線]] *車體廠：固亞(以外觀與成運車體有較大不同) *引擎：<br>[[斗山]](DOOSAN)DL08S(四期)<br>[[斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4)/歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2012~2014 *領牌年度：2012~2013、2022 *乘客座位數：41座 *領牌範圍：<br>2012(5輛)：499-FX~500-FX、701-FY~703-FY(四期)<br>2013(11輛)：058-U8~062-U8、183-U8~189-U8(五期)<br>2022(2014)(12輛)：KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769(五期) *共計28輛 *KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769為前[[臺北客運]]2014年份出廠車輛 *'''已全數報廢''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]亦有購買此款車種 *'''交通事故'''： **185-U8於2018年10月25日因闖紅燈撞上機車，造成騎士骨折，已修復上路<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2988860 |title=存档副本 |accessdate=2020-09-16 |archive-date=2019-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191128023151/https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/2988860 |dead-url=no }}</ref> {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BH115V}} *整車原裝進口 *引擎：[[康明斯]](CUMMINS)LTA10 **排氣量：9,999.4cc **最大馬力：263.4ps/1900rpm **最大扭力：118.6kg-m(858lb-ft)/1300rpm *變速系統：Voith自排(前3後1) *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：010-FC、012-FC、018-FC *共計3輛，2010年已全數汰換 *原台北市公車處用車 {{HideF}} {{HideH|DAEWOO BH120F}} *整車原裝進口 *引擎：[[康明斯]](CUMMINS)LTA10 **排氣量：9999.4cc **最大馬力：263ps/1900rpm **最大扭力：118.6kg-m(858lb-ft)/1300rpm *變速系統：Voith自排(前3後1) *底盤年份：1995 *領牌年份：2004 *乘客座位數：待查 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：009-FC、011-FC、013-FC~017-FC *共計6輛，2010年已全數汰換 *原台北市公車處用車 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taichung Bus 368-FX.jpg|thumb|2012〈2012〉DAEWOO BS120CN（成運）]] [[File:FAE-038.jpg|thumb|2012〈2012〉DAEWOO BS120CN（成運）]] *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S(EURO4) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：<br>ALLISON T375R 6速自排('''{{green|3**-FX}}''')<br>ZF Ecolife 6AP1200B 6速自排('''{{green|FAE-0**}}''') *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *出廠年度：2012 *領牌年度：2012 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *乘客座位數：22座 *領牌範圍：<br>2012(38輛)：'''{{green|365-FX~383-FX、FAE-037~FAE-039、FAE-050~FAE-061、FAE-063~FAE-069}}''' *共計38輛 *'''<span style="color:Baby Blue;">已全數淘汰</span>''' *'''{{green|FAE-0**}}'''車窗造型與'''{{green|3**-FX}}'''車窗造型不同，屬於[[大都會客運]]車窗造型，車頭也取消燈箱設計，且變速箱型號亦不同 *'''{{red|交通事故}}'''： **'''{{green|383-FX}}'''於2022年4月2日直衝分隔島撞斷號誌燈，已修復上路(現已淘汰)<ref>https://udn.com/news/story/7320/6211097</ref> **'''{{green|FAE-069}}'''於2016年7月27日遭[[巨業交通]]'''{{green|771-U8}}'''追撞，已修復上路(現已淘汰)<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1776654 |title=存档副本 |accessdate=2020-09-10 |archive-date=2020-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200806094211/https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1776654 |dead-url=no }}</ref> *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[仁友客運]]、[[W:金門縣公車|金門縣公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代（HYUNDAI）]]=== {{HideH|HYUNDAI County}} *韓國原裝進口 *引擎：[[現代汽車|現代]](HYUNDAI)D4DB **排氣量：3907cc **最大馬力：155ps/2900rpm **最大扭力：38kg-m/1600rpm *變速系統：M035S5手排(前5後1) *全/車長：7,085(長軸)/6,350(短軸)mm *全/車寬：2,035mm *全/車高：2,755mm *軸距：4,085(長軸)/3,350(短軸)mm *底盤年份：2000 *領牌年份：2006 *乘客座位數：13座(短軸)/14座(長軸) *領牌範圍：072-FH~080-FH(080-FH為短軸車外，其餘為長軸車) *分類：乙類大客車 *共計長軸7輛、短軸1輛，2012年已全數汰換 *原[[三重客運]]之車輛 *077-FH因火燒車而提早報廢 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !站名<ref>[https://www.tcbus.com.tw/co_office.php 台中客運-場站簡介]</ref> !站址 !電話 !服務路線 |- |臺中車站(大智北路) |臺中市東區車站大智北路上，臺鐵一樓C區 | |國道：新竹、竹山、埔里、北港、台西、四湖、麥寮、嘉義 <br>6871、6899（國道、中投公路）路線 |- |烏日停車場(華德充電樁) |414臺中市烏日區光華街38號 |04-2338-9552 |國道：台北、新竹、竹山、埔里、北港、台西、嘉義（公路、國道路線車輛停放） 市區：323 |- |建國停車場 |401臺中市東區振興路158號 |04-2215-4950 |11、15、26、27、29、33、35、41、54、69、70、72、100、133、142、154、156、163、290、357、500延 |- |沙鹿停車場 |臺中市沙鹿區中清路與信義路口 |04-2615-4012 |6、8、14副、28、54、82、82延、101、108、128、300、309、324、357、500、659 |- |清水停車場(華德/BYD充電樁) |臺中市清水區中山路與三田路口 |04-2622-9880 |304、500延 |- |大甲停車場 |臺中市大甲區中山路一段1286號對面 |04-2680-1924 |93、97、154、157、657、659、811 |- |東海停車場（華德充電樁) |臺中市龍井區都會南街51號 |04-2652-4620 |28、60、245、290、324、325、365、675 |- |豐原停車場（創奕充電樁) |臺中市豐原區豐原大道5段189-2號 |04-2522-3793 |12、66、72、901副 |- |省議會(霧峰)停車場(成運/創奕/華德充電樁) |台中市霧峰區柳豐路315號(台74線下方)距離福新路300公尺） |04-2332-6997 |12、107、108、131、132、133、200、243、245、284、304、307 |- |梧棲停車場(雙節停車場/鴻華充電樁) |臺中市清水區港埠路三段57號 | |300、307、307副、309、310 |- |朝馬轉運站(秋紅谷) |臺中市西屯區台灣大道三段626號（原台中港路二段126之5號，朝富路口旁） |04-2706-5675 |國道：新竹、北港、台西 |- |竹山站 |南投縣竹山鎮集山路三段1220號（[[w:竹山鎮 (台灣)|竹山鎮]]旅遊中心） |049-265-6301 |國道：竹山 |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] [[Category:臺灣客運公司]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 3x2eunzt1njpvdcg43kg45ga7mmnsik 0 21743 396933 396792 2026-06-21T16:53:40Z 捷利貓 3684 /* {{CHNML}}鄭州宇通(YUTONG) */ 396933 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{orange|橘5}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' 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弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|307}}'''：'''{{green|467-FZ~471-FZ}}''' *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線外，其餘配置'''{{red|307}}'''路線 *'''已淘汰'''：'''{{green|101-U5~136-U5、256-U5}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1653}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用；時常支援'''{{blue|藍32}}'''路線) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] sevn298mujx0kr3ecflnvm2plskaigq 396934 396933 2026-06-21T16:55:01Z 捷利貓 3684 /* {{CHNML}}鄭州宇通(YUTONG) */ 396934 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{orange|橘5}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-1932}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1365~KKA-1370}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|667}}'''路線) *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-1969、KKA-1971}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-1219~KKA-1225、KKA-1230、KKA-1232~KKA-1233}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-1231}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1903、KKA-1908、KKA-1910~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1931}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''路線；'''{{green|KKA-1903}}'''固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日10：00班次) *[[大都會客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運首部弘鉅HINO低地板 KKA-1978.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛棕7路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978行駛新北市公車920副線20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|307}}'''：'''{{green|467-FZ~471-FZ}}''' *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線外，其餘配置'''{{red|307}}'''路線 *'''已淘汰'''：'''{{green|101-U5~136-U5、256-U5}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1691(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1653}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用；時常支援'''{{blue|藍32}}'''路線) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 5ur8iwjh5w29oxgjosw0iuzim823ubf 396944 396934 2026-06-22T01:00:28Z 翁鈵傑 12279 /* {{南韓}}大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車) */ 396944 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{orange|橘5}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-1932}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1365~KKA-1370}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|667}}'''路線) *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-1969、KKA-1971}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-1219~KKA-1225、KKA-1230、KKA-1232~KKA-1233}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-1231}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1903、KKA-1908、KKA-1910~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1931}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''路線；'''{{green|KKA-1903}}'''固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日10：00班次) *[[大都會客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運首部弘鉅HINO低地板 KKA-1978.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛棕7路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978行駛新北市公車920副線20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|307}}'''：'''{{green|468-FZ~471-FZ}}''' *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ、467-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線外，其餘配置'''{{red|307}}'''路線 *'''已淘汰'''：'''{{green|101-U5~136-U5、256-U5}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1691(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1653}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用；時常支援'''{{blue|藍32}}'''路線) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] qa5wyxkcvqnoxyc9z1y326iynf941bm 396948 396944 2026-06-22T01:55:34Z Js913007 8651 396948 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{orange|橘5}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-1932}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1365~KKA-1370}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|667}}'''路線) *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-1969、KKA-1971}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-1219~KKA-1225、KKA-1230、KKA-1232~KKA-1233}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-1231}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1903、KKA-1908、KKA-1910~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1931}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''路線；'''{{green|KKA-1903}}'''固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日10：00班次) *[[大都會客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運首部弘鉅HINO低地板 KKA-1978.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛棕7路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978行駛新北市公車920副線20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|307}}'''：'''{{green|468-FZ~471-FZ}}''' *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ、467-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線外，其餘配置'''{{red|307}}'''路線 *'''已淘汰'''：'''{{green|101-U5~136-U5、256-U5}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1691(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1652}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1653、KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] ei8t3a2g7eahbwk7y08qt4yyk5qprqk 396953 396948 2026-06-22T02:34:24Z 鐵道研究社 16619 /* 南韓大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車) */ 307 396953 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{orange|橘5}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-1932}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1365~KKA-1370}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|667}}'''路線) *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-1969、KKA-1971}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-1219~KKA-1225、KKA-1230、KKA-1232~KKA-1233}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-1231}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1903、KKA-1908、KKA-1910~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1931}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''路線；'''{{green|KKA-1903}}'''固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日10：00班次) *[[大都會客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運首部弘鉅HINO低地板 KKA-1978.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛棕7路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978行駛新北市公車920副線20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ、467-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ、468-FZ~471-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線外，其餘配置'''{{red|307}}'''路線 *'''已淘汰'''：'''{{green|101-U5~136-U5、256-U5}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1691(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1652}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1653、KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] p81ggcp71q29jemcvtg707w4fjm369o 396954 396953 2026-06-22T02:36:29Z 鐵道研究社 16619 /* 中國大陸北汽福田(FOTON) */ 307 396954 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{orange|橘5}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-1932}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1365~KKA-1370}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|667}}'''路線) *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-1969、KKA-1971}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-1219~KKA-1225、KKA-1230、KKA-1232~KKA-1233}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-1231}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1903、KKA-1908、KKA-1910~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1931}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''路線；'''{{green|KKA-1903}}'''固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日10：00班次) *[[大都會客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運首部弘鉅HINO低地板 KKA-1978.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛棕7路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978行駛新北市公車920副線20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ、467-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ、468-FZ~471-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線外，其餘配置'''{{red|307}}'''路線 *'''暫停服務'''：'''{{green|042-U5~047-U5}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|101-U5~136-U5、256-U5}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1691(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1652}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1653、KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] rold2siuzzug109bpg80ybykvsqa5n5 396955 396954 2026-06-22T03:28:09Z 翁鈵傑 12279 /* {{CHNML}}北汽福田(FOTON) */ 396955 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{orange|橘5}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' 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弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ、467-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ、468-FZ~471-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *2013年份車輛僅'''{{green|046-u5}}'''配置'''{{red|310}}'''路線，其餘'''暫停服務'''與'''淘汰''' *2014年份車輛除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線、'''{{green|256-U5}}已淘汰'''外，其餘配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1691(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1652}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1653、KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 80fc87nnxp0yc7z0af8p1oqxx70hjbx 396956 396955 2026-06-22T03:31:19Z 翁鈵傑 12279 /* {{日本}}日野(HINO) */ 396956 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{blue|藍17}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' 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弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ、467-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ、468-FZ~471-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *2013年份車輛僅'''{{green|046-u5}}'''配置'''{{red|310}}'''路線，其餘'''暫停服務'''與'''淘汰''' *2014年份車輛除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線、'''{{green|256-U5}}已淘汰'''外，其餘配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1691(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1652}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1653、KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] byihhqg3iqzzu83kk8bzea947a9xjc4 396965 396956 2026-06-22T05:38:52Z 高浩哲 10036 396965 wikitext text/x-wiki ==經營路線== {{HideH|市區公車}} ====[[W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/1.php |title=臺北客運-臺北市聯營公車 |access-date=2024-08-27 |archive-date=2024-09-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240928003016/http://www.tpebus.com.tw/1.php |dead-url=no }}</ref>==== {{HideH|幹線公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車仁愛幹線路線|{{color|#1874CD|仁愛幹線}}]]'''⚡️ |五福新村－南港花園社區<br/> Wufu New Village － Nangang Garden Community |原'''{{red|263}}'''路線，自民國106年7月5日起更改路線名稱，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車南環幹線路線|{{color|#FFD306|南環幹線}}]]'''⚡️ |新店－臺北市政府<br/>Xindian － Taipei City Hall |原'''{{green|綠1}}'''路線，自民國113年7月1日起更改路線名稱。經信義快速道路。部分班次經駛安康路，配置19輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車205路線|{{red|205}}]]''' |中華科技大學－東園<br/>China U.O.S.T － Dongyuan |原大有巴士營運，於2009年5月接駛，配置21輛低地板公車與1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車234路線|{{red|234}}]]'''⚡️ |板橋－西門<br/>Banqiao － Ximen |配置17輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，4輛低地板公車與'''{{red|內科21}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{red|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |正線、與同集團[[首都客運]]聯營，經莒光路，配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車307路線|{{green|307}}]]'''⚡️ |板橋－撫遠街<br/>Banqiao － Fuyuan St. |副線、與同集團[[首都客運]]聯營，經西藏路、三民路。配置29輛電動低地板公車與28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{red|310}}]]''' |板橋－士林<br/> Banqiao - Shilin |原臺北市公共汽車管理處營運之10路，1947年通車，臺北市最老路線之一，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車310路線|{{green|310區}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao - Taipei Main Station |2024年3月9日起闢駛。 |- |'''[[台北聯營公車604路線|{{red|604}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |自110年2月21日縮駛至臺北車站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛低地板公車與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車651路線|{{red|651}}]]''' |板橋－臺北市政府<br/> Banqiao － Taipei City Hall |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中2輛與'''{{red|內湖科技園區通勤專車3}}'''共用；2輛與'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}'''共用。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅57路線|{{red|紅57}}]]''' |捷運行天宮站－捷運科技大樓站<br/>MRT Xingtian Temple Station－MRT Technology Building Station |與同集團[[首都客運]]聯營，102年11月24日起通車，配置1輛大復康[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|科技園區通勤路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]'''⚡️ |捷運市政府站－內湖科學園區<br/>Taipei City Hall Station－ Neihu Technology Park |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[中興巴士]]、同集團[[三重客運]]聯營；原'''{{red|內湖科學園區市政府直達車}}'''，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |土城駕訓中心－內湖科技園區<br/>Drivers Training Center － Neihu Technology Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，例假日停駛。配置3輛低地板公車，2輛與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車21路線|{{red|內科通勤專車21}}]]''' |板橋－內湖科學園區<br/> Banqiao － Neihu Technology Park |原'''{{red|956}}'''路線，民國105年11月1日起開通，一天7班，例假日停駛。配置4輛低地板公車，與'''{{red|234}}'''路線共用。 |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |土城駕訓中心－南港軟體園區<br/>Drivers Training Center － Nangang Sofeware Park |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置2輛低地板公車，與'''{{red|651}}'''路線共用。 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|205}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|懷恩公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車小31路線|{{red|S31}}]]''' |捷運公館站－第二殯儀館<br/>MRT Gongguan Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小32路線|{{red|S32}}]]''' |捷運六張犁站－第二殯儀館<br/>MRT Liuzhangli Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小33路線|{{red|S33}}]]''' |捷運忠孝復興站－第二殯儀館<br/>MRT Zhongxiao Fuxing Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2010年2月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小34路線|{{red|S34}}]]''' |捷運古亭站－第二殯儀館<br/>MRT Guting Station－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車小35路線|{{red|S35}}]]''' |芳蘭路－第二殯儀館<br/>Fangian Rd－2nd Funeral Parlor |至第二殯儀館治喪者免費搭乘，2024年3月1日通車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} ====[[:W:新北市公車|新北市公車]]<ref>[https://www.tpebus.com.tw/2.php 臺北客運-新北市公車]</ref>==== {{HideH|一般路線 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車8路線|{{red|8}}]]''' |捷運新店站－捷運景安站<br/> MRT Xindian Station － MRT Jingan Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|新店綠中海-捷運新店站}}'''跳蛙路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車51路線|{{red|51}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |'''僅平日05:50一班車''' 電動低地板公車與'''{{red|57}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車57路線|{{red|57}}]]'''⚡️ |板橋－永和<br/>Banqiao － Yonghe |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|51}}'''路線共用，[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車99路線|{{red|99}}]]''' |新莊－板橋<br>Xinzhuang － Banqiao |與同集團[[首都客運]]聯營，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車177路線|{{red|177}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:瑞芳車站|瑞芳火車站]]<br/>Resident Square－ Ruifang Rail Station |瑞芳觀光公車，固定班次及日期行駛，平日停駛。 |- |'''[[新北市區公車179路線|{{red|179}}]]''' |[[:W:瑞芳車站|區民廣場]]－[[:W:金瓜石|金瓜石]]<br/>Resident Square － Jinguashi |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{orange|橘5}}'''共用，平日停駛 |- |'''[[新北市區公車201路線|{{red|201}}]]''' |中和－捷運龍山寺站<br/>Zhonghe － MRT Longshan Temple Station |例假日停駛。 |- |'''[[新北市區公車231路線|{{red|231}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運西門站<br/>H.D.U.T － MRT Ximen Station |配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車241路線|{{red|241}}]]''' |中和－博愛路<br/> Zhonghe - Boai Road |經永和區福和路。配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車242路線|{{red|242}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區中正路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中1輛與'''{{red|永和環河西路-仁愛路}}'''跳蛙路線共用， |- |'''[[新北市區公車243路線|{{red|243}}]]''' |中和－捷運西門站<br/> Zhonghe - MRT Ximen Station |經永和區仁愛路，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，其中3輛低地板公車與'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站}}'''跳蛙路線共用，1輛與'''{{red|中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''跳蛙路線共用。 |- |'''[[新北市區公車245路線|{{red|245}}]]''' |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車264路線|{{red|264}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[華江橋]]、[[萬華區|萬華]]，配置20輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車275路線|{{red|275}}]]''' |宏國德霖科技大學－松山機場<br/> H.D.U.T - Songshan Airport |直行敦化南北路，配置27輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車570路線|{{red|570}}]]''' |山中湖－南天母廣場<br/> Shanzhong Lake - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F601}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車山中湖線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。 |- |'''[[新北市區公車571路線|{{red|571}}]]''' |善息寺－南天母廣場<br/> Shanxi Temple - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F602}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車頂埔線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|848}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車572路線|{{red|572}}]]''' |金城路口－南天母廣場<br/> Jincheng Rd. Entrance - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F603}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車清水線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|275}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車573路線|{{red|573}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F605}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城A線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車574路線|{{red|574}}]]''' |信義國小－南天母廣場<br/> Xinyi Elementary School - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F606}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車土城B線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車輛與'''{{red|845}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車575路線|{{red|575}}]]''' |捷運永寧站－南天母廣場<br/> MRT Yongning - Nantianmu Square |原新北市新巴士'''{{red|F607}}'''路線'''{{red|（土城假日免費休閒公車永寧線）}}'''，109年1月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，僅例假日行駛。車與'''{{red|889}}'''路線共用。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車577路線|{{red|577}}]]''' |板橋後站－捷運府中站<br/> Banqiao Rear Station - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F511}}'''路線，109年7月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車585路線|{{red|585}}]]''' |歡仔園－捷運府中站<br/> Huanziyuan - MRT Fuzhong Station |原新北市新巴士'''{{red|F502}}'''路線，110年6月7日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車596路線|{{red|596}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin － MRT Banqiao Station |原'''{{red|840}}'''，並原新北市新巴士'''{{red|F501}}'''路線，113年11月1日起改為[[:W:新北市公車|新北市公車]]。 |- |'''[[新北市區公車624路線|{{red|624}}]]''' |新店－捷運西門站<br/> Xindian － MRT Ximen Station |原12路，文山客運創業時路線，臺北客運最老的路線，部分班次行經綠野香坡，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車656路線|{{red|656}}]]'''⚡️ |宏國德霖科技大學－捷運臺大醫院站<br/> H.D.U.T － MRT NTU Hospital Station |原'''{{Blue|245副線}}'''，配置26輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車657路線|{{red|657}}]]''' |宏國德霖科技大學－江子翠<br/> H.D.U.T - Jiangzicui |原'''{{Green|245青山線}}'''，配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車658路線|{{red|658}}]]'''⚡️ |板橋－捷運西門站<br/> Banqiao － MRT Ximen Station |原'''{{Blue|310副線}}'''，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車667路線|{{red|667}}]]''' |板橋－臺北車站<br/> Banqiao － Taipei Main Station |早期行駛至京華城。臺北客運[[板橋區 (台灣)|板橋]]至[[臺北車站|臺北]]最快捷公車，配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車701路線|{{red|701}}]]''' |迴龍－西門<br/>Huilong － Ximen |實際起點位於樹林，配置16輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車702路線|{{red|702}}]]''' |三峽－樹林－板橋<br/>Sanxia －Shulin － Banqiao |配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車705路線|{{red|705}}]]''' |三峽－<經板橋>－捷運西門站<br/>Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{blue|234副線}}'''，直行中山路。低地板公車與'''{{red|706}}'''路線車輛互相支援，配置22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車706路線|{{red|706}}]]''' |三峽－<經中和>－捷運西門站<br/> Sanxia － MRT Ximen Station |原'''{{red|243直達車}}'''，與'''{{red|705}}'''路線車輛互相支援，配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br> '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車707路線|{{red|707}}]]''' |三峽－松山機場<br/> Sanxia - Songshan Airport |原'''{{blue|275副線}}'''，自110年4月1日起更改路線為707，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車778路線|{{red|778}}]]''' |三峽－行天宮白雞行修宮<br/>Sanxia － Baiji |原公路客運'''{{red|1078}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車779路線|{{red|779}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |原公路客運'''{{red|1079}}'''路線，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車793路線|{{red|793}}]]''' |樹林－動物園<br/>Shulin － Taipei Zoo |原'''{{green|綠10}}'''路線、公路客運'''{{red|1073}}'''路線，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與10輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車795路線|{{red|795}}]]''' |木柵－十分平溪<br/>Muzha － Shifen Pingxi |臺灣好行木柵平溪線，部分車輛與'''{{red|796}}'''路線共用，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] '''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車796路線|{{red|796}}]]''' |象頭埔－捷運中和站<br/>Xiangtoupu－ MRT Zhonghe Station |原'''{{red|紅10}}'''路線、公路客運'''{{red|1080}}'''路線，部分車輛與'''{{red|795}}'''路線共用，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |土城－五股<br/> Tucheng － Wugu |與同集團[[三重客運]]聯營，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |板橋－蘆洲<br/> Banqiao － Luzhou |經[[:W:大漢橋|大漢橋]]、與同集團[[三重客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車807路線|{{red|807}}]]''' |三峽－滿月圓<br/> Sanxia － Manyueyuan |三段票收費，經[[:W:大板根森林遊樂區|大板根森林遊樂區]]。 |- |'''[[新北市區公車812路線|{{red|812}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |原三峽-台北（經華翠大橋），經[[:W:捷運頂埔站|捷運頂埔站]]，配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br/>Jiuzhuang－Xizhi |與同集團[[大都會客運]]聯營，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車824路線|{{red|824}}]]''' |浮洲合宜住宅－新北板橋公車站<br/>Fuzhou Appropriate housing－ New Taipei Banqiao Stop |自107年3月26日通車 |- |'''[[新北市區公車843路線|{{red|843}}]]''' |樹林－捷運府中站<br/>Shulin － MRT Fuzhong Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車845路線|{{red|845}}]]''' |新莊－捷運新埔站<br/>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營，直行新莊區幸福路、配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|573}}'''路線共用，1輛與'''{{red|574}}'''路線共用。。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[新北市區公車848路線|{{red|848}}]]''' |臺北區監理所－新北板橋公車站<br/>Taipei Motor Vehicle Office － New Taipei Banqiao Bus Stop |與'''{{red|571}}'''路線共用。 |- |'''[[新北市區公車851路線|{{red|851}}]]''' |北大社區－鶯歌高職<br/>National Taipei University Community － Yingge Vocational High School |北大社區巴士。 |- |'''[[新北市區公車852路線|{{red|852}}]]''' |北大社區－樹林<br/>National Taipei University Community － Shulin |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|705}}'''共用，例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車889路線|{{red|889}}]]''' |三峽－樹林－捷運亞東醫院站<br/>Sanxia － Shulin － MRT Far Eastern Hospital Station |配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|575}}'''路線共用配車。 |- |'''[[新北市區公車910路線|{{red|910}}]]''' |三峽－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車916路線|{{red|916}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車917路線|{{red|917}}]]''' |鶯歌－捷運永寧站<br/>Yingge － MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{red|920}}]]''' |林口－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車920路線|{{blue|920副}}]]''' |林口轉運站－捷運[[府中站 (臺灣)|府中站]]<br/>Linkou － MRT Fuzhong Station |配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|948}}'''共用、例假日停駛<br> '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車921路線|{{red|921}}]]''' |三峽北大社區－捷運景安站<br/>National Taipei University Community － MRT Jingan Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車922路線|{{red|922}}]]'''⚡️ |三峽北大社區－捷運永寧站<br/>National Taipei University Community－ MRT Yongning Station |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車925路線|{{red|925}}]]''' |蘆洲－林口<br/>Luzhou － Linkou |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車932路線|{{red|932}}]]'''⚡️ |三峽－板橋<br/>Sanxia － Banqiao |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{red|939}}]]''' |三峽－臺北市政府<br/>Sanxia － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車939路線|{{blue|939副}}]]''' |鶯歌－臺北市政府<br/>Yingge － Taipei City Hall |'''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車940路線|{{red|940}}]]''' |三峽－捷運府中站<br/>Sanxia － MRT Fuzhong Station |經中埔、八張地區，原'''{{blue|916副線}}'''。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車941路線|{{red|941}}]]''' |三峽－新店<br/>Sanxia － Xindian |經北大社區。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車943路線|{{red|943}}]]''' |三峽－臺北大學（臺北校區）<br/>Sanxia － National Taipei University(Taipei Campus) |原為[[亞通客運]]與臺北大學學務處生活輔導組聯營的「[[:W:國立臺北大學|國立臺北大學]]教職員生收費交通車」（寒暑假及例假日停駛）。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車948線|{{red|948}}]]''' |林口－新北板橋公車站<br/>Linkou － New Taipei Banqiao Station |經國道1號林口交流道、台65線 。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車965路線|{{red|965}}]]''' |板橋－瑞芳金瓜石<br/> Banqiao －JinGuaShih |段次收費<最高六段票>，107年9月10日通車。 '''{{red|快速公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[新北市區公車橘2路線|{{orange|橘2}}]]''' |中和－秀山<br/>Zhonghe － Xiushan |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘3路線|{{orange|橘3}}]]''' |中和－捷運頂溪站<br/>Zhonghe － MRT Dingxi Station | |- |'''[[新北市區公車橘5路線|{{orange|橘5}}]]'''⚡️ |板橋－捷運景安站<br/> Banqiao － MRT Jingan Station |配置20輛電動低地板公車與9輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |- |'''[[新北市區公車藍17路線|{{blue|藍17}}]]''' |五福新村－捷運永寧站<br/>Wufu New Village － MRT Yongning Station |配置5輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍18路線|{{blue|藍18}}]]''' |中和－新莊<br/>Zhonghe － Xinzhuang |與同集團[[首都客運]]聯營，配置4輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍31路線|{{blue|藍31}}]]''' |五福新村－板橋後站<br/>Wufu New Village － Old Banqiao Station | |- |'''[[新北市區公車藍32路線|{{blue|藍32}}]]''' |南雅站－聯合醫院板橋園區<br/>Nanya － New Taipei City Hospital Banqiao Branch |配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍33路線|{{blue|藍33}}]]''' |五福新村－捷運板橋站<br/>Wufu New Village － MRT Banqiao Station |例假日停駛 |- |'''[[新北市區公車藍35路線|{{blue|藍35}}]]''' |歡仔園－捷運新埔站<br/>Huanziyuan － MRT Xinpu Station | |- |'''[[新北市區公車藍40路線|{{blue|藍40}}]]''' |華克山莊－土城<br/>Huake Shanzhuang － Tucheng | |- |'''[[新北市區公車藍43路線|{{blue|藍43}}]]''' |三峽－捷運永寧站<br/>Sanxia － MRT Yongning |經柑園、部分班次延駛土城南天母。 |- |'''[[新北市區公車藍44路線|{{blue|藍44}}]]''' |樹林－捷運永寧站<br/>Shulin － MRT Yongning |經樹林火車站，平日部分班次延駛土城南天母，配置3輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍45路線|{{blue|藍45}}]]''' |成福－橫溪－捷運永寧站<br/>Chengfu － Hengxi － MRT Yongning Station |經辭修高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍46路線|{{blue|藍46}}]]''' |二鬮－橫溪－捷運頂埔站<br/>Erjiu － Hengxi － MRT Dingpu Station |自110年9月1日起縮駛至捷運頂埔站，經明德高中，配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |部分班次行經綠野香坡，配置18輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車棕7路線|{{brown|棕7建業路}}]]''' |新店－臺北市政府<br/> Xindian － Taipei City Hall |107年9月25日起闢駛；行經新店區建業路、安康路。配置2輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{brown|棕7}}'''共用。 |} *捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北捷運三鶯線先導公車|{{red|981三鶯線先導公車}}]]''' |北大社區－鶯歌<br/>Yingge － MRT Dingpu |經[[:W:鶯歌車站|鶯歌火車站]]配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !路線 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 | |與同集團[[大都會客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、113年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車 [{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |臺北大學三峽校區－捷運景安站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經臺北大學三峽校區、樹林交流道、中和交流道、雙和醫院、捷運景安站；於107年7月9日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，五段票收費。行經臺北大學(三峽校區)、土城、五股、內湖交流道、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月23日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、臺北花市、時報大樓、瑞光港墘路口、仁寶大樓、基湖路口；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |瑞芳－松山車站 |固定班次，假日停駛，四段票收費。行經瑞芳車站、捷運南港展覽館站、南港車站、松山車站；於107年4月16日通車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－捷運台大醫院站 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、[[恩主公醫院]]、捷運府中站、板橋車站、萬華車站、捷運西門站及捷運臺大醫院站。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年7月1日通車營運。[首條跳蛙公車]<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－中正紀念堂 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、萬華車站、聯合醫院和平院區、捷運西門站、捷運中正紀念堂站(中山)。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |鶯歌－松山機場 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經鶯歌火車站、陶瓷博物館、民權復興路口、民權敦化路口、松山機場。於106年10月16日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→臺北市政府 |固定班次，假日停駛，三段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經臺北大學、恩主公醫院、敦化和平路口、仁愛國中、仁愛國泰醫院、國父紀念館、臺北市政府。提供3C充電與免費無線上網服務，於105年10月3日通車營運。(939跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→板橋 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、臺北醫院、捷運頭前庄站、捷運新埔站、致理科技大學、板橋車站。提供3C充電與免費無線上網服務，於106年8月1日通車營運。(920跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽→捷運永寧站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經大學風呂、學勤路、臺北大學、恩主公醫院、捷運永寧站。與〈首都客運〉聯營。(916跳蛙)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店高中→三峽 |固定班次，假日及寒暑假停駛，三段票收費。行經北大社區(臺北大學及恩主公醫院僅往三峽設站)、中央新村(捷運小碧潭站)、新店高中。自108年1月19日取消06:35班次。於107年11月26日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運新店站－坪林 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運新店站、捷運新店站(北新)、新店交流道、南港系統交流道、坪林交流道、坪林國中、坪林遊客中心。於107年12月17日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→內湖科技園區 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經捷運三民高中站、捷運徐匯中學站、三重交流道、內湖交流道、瑞光路，與〈大都會客運〉聯營；於108年1月21日起通車營運。（搭乘本線須跨越高速公路，不提供短途載客）<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－臺北市信義區 |固定班次，假日停駛，三段票收費。行經麗寶國際館、學勤路、樹林交流道、木柵交流道、市政府(松高)。於108年3月11日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和－新北板橋公車站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經中和莒光路、德光路、板橋區忠孝路、實踐路。於108年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→（經仁愛路）→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經仁愛路、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運（7月1日起延駛捷運府中站）。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→捷運府中站 |固定班次，假日停駛，二段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經馥都社區、林口三井、安敦新世界、捷運新埔站、捷運府中站。提供3C充電與免費無線上網服務，於108年5月27日通車營運。(920)<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |新店綠中海→捷運新店站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經大茅埔、台北菸廠、安康路、捷運新店站。於109年4月1日起通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運七張站－全球工業區 |固定班次，假日停駛，一段票收費；可預約指定座席，並販售月票服務。行經遠東世紀、捷運七張站。提供3C充電與免費無線上網服務，於109年11月2日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和左岸社區－捷運頂溪站 |固定班次，假日停駛，二段票收費。行經聯防社區、綠之公園、捷運頂溪站；於110年1月18日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |中和環河西路→永和仁愛路 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經環河西路、泰隆柏園、仁愛路（可至捷運頂溪站）；於110年3月1日通車營運。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運頂溪站－捷運頂埔站 |固定班次，假日停駛，一段票收費。行經連城路、土城醫院、捷運土城站、捷運永寧站、土城國中、捷運頂埔站、太陽城社區、頂埔國小。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |北大社區－捷運頂埔站 |<ref>{{cite web |title=112/1/3起，試辦新闢【北大社區-捷運頂埔站】直達車 |url=http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |access-date=2022-12-30 |archive-date=2022-12-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221230053944/http://www.tpebus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=2536 |dead-url=no }}</ref> |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城－南天母 |於2021年11月1日起由【土城-南天母】專車轉型為'''{{red|跳蛙公車}}''' 路線，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |捷運忠孝復興站－三峽 |於2023年11月1日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |石碇高中－捷運忠孝復興站 |於2024年9月2日起新闢，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |三峽－中和高中 |2024年11月1日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |浮洲合宜住宅－[[:W:亞東醫院站|捷運亞東醫院站]] |2025年2月3日起闢駛，固定班次，例假日停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:新北市新巴士|新北市新巴士]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" ! style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|路線編號!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|營運區間!!style="background: #ce2029; color: #ffffff;"|備註 |- |'''{{red|F521}}''' |捷運頂溪站－仁愛公園 |於114年3月1日起接駛。 |- |'''{{red|F522}}''' |捷運頂溪站－耕莘醫院 |於114年3月1日起接駛。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|公路客運<ref>[https://www.tpebus.com.tw/3.php 臺北客運-國道暨公路客運路線]</ref>}} {{HideH|國道路線　[{{red|國道路段及快速公路路段皆不提供站票}}]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !相關說明 |- |'''{{red|9023}}''' |桃園－劍潭<br/> Taoyuan - Jiantan |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9023A}}'''桃園端終點站為中正藝文特區。 |- |'''{{red|9025}}''' |中壢－松山機場<br/> Zhongli - Taipei Songshan Airport |與[[桃園客運]]聯營，機動班次；本路線採里程計費(可使用悠遊卡、一卡通付款乘車)。'''{{green|9025A}}'''中壢端繞駛[[:W:國立中央大學|國立中央大學]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {{HideH|接駁車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|大板根溫泉專車}} |捷運景安站↔捷運永寧站↔大板根 |周五、周六、周日行駛，7、8月暑假期間，每天行駛 |- |'''{{red|臺北大學師生專車}}''' |捷運永寧站－臺北大學 |例假日停駛 |- |'''{{red|臺灣藝術大學接駁專車}}''' |捷運府中站－臺灣藝術大學 |需臺藝大教師證、學生證可搭乘，例假日寒暑假停駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|平溪天燈公車}}''' |動物園－平溪/十分寮<br />石碇交流道-平溪/十分寮 |每年元宵節、中秋節期間行駛 |- |'''{{red|客家桐花季公車}}''' |捷運永寧站－南天母 |每年四月行駛 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與首都客運、大都會客運、三重客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} ==使用車種== === {{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]]) === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus KKA-1976 at MRT Gongguan Station 20180211.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(尚未裝上專屬彩繪廣告前) File:Taipei Bus KKA-1975 at MRT Gongguan Station 20190504a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1975懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後)(已淘汰) File:Taipei Bus KKA-1976 on Xinsheng South Road 20190810.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1976懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812a.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:Taipei Bus KKA-1977 at MRT Gongguan Station 20180812b.jpg|thumb|2017 ROSA BE641G KKA-1977懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) File:臺北客運KKA-9867 851.jpg|thumb|2019 ROSA BE641G KKA-9867 一般塗裝行駛851路線(後期轉調瑞芳換裝彩繪塗裝行駛177路觀光公車) File:臺北客運KKA-9866行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2019 ROSA BE641G KKA-9866 卡皮巴拉廣告彩繪車行駛177瑞芳觀光公車路線 </gallery> </center> *日本原裝進口 *引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017、2018(大都會客運移籍車)、2019 *分類：乙類大客車 *領牌英文：FAD-xxx、KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2017(9輛)：'''{{green|FAD-051~FAD-053、FAD-089~FAD-091、KKA-1975~KKA-1977}}'''<br>2019(9輛)：'''{{green|KKA-8203~KKA-8208、KKA-9865~KKA-9868}}'''<br>2025(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *共計21輛，現有17輛 * '''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''：'''{{green|FAD-052、KKA-1977}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|FAD-051、FAD-053}}''' *'''{{red|懷恩專車S35}}'''：'''{{green|KKA-1976}}''' *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKA-9866}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-9867}}''' *'''{{red|848}}'''：'''{{green|KKA-8203}}'''(時常支援'''{{red|596}}'''路線) *'''{{red|851}}'''：'''{{green|KKA-8205~KKA-8206}}''' *'''{{blue|藍35}}'''：'''{{green|KKA-9868}}''' *'''{{blue|藍40}}'''：'''{{green|KKA-9865}}''' *'''{{blue|藍43}}'''：'''{{green|KKA-8207~KKA-8208}}''' *'''{{red|F521}}'''：'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|FAD-089~FAD-091、KKA-1975}}''' *車輛號碼對照：原[[大都會客運]]移籍<br/>'''{{green|KKA-0658}}'''→'''{{green|KKB-0507}}'''<br/>'''{{green|KKA-0659}}'''→'''{{green|KKB-0508}}'''<br/>'''{{green|KKA-0661}}'''→'''{{green|KKB-0509}}''' *'''{{green|FAD-089}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5879}}''' *'''{{green|FAD-090~FAD-091}}'''已轉賣至寶泰通運並換牌為'''{{red|KAB-3090~KAB-3091}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]也有同款車 *'''{{green|KKA-1975}}'''於2025年9月7日晚上六時車輛收班，於回送新店總站途中在安坑輕軌十四張站附近遭到對向小轎車撞毀，目前該車已淘汰，並將該車班次暫由大型車輛替駛。https://www.cna.com.tw/news/asoc/202509070225.aspx {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(鑫威/弘鉅普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipeibus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-8051 920.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKA-8051行駛920路線 File:臺北客運KKB-2237 939 停靠台北市信義區市政府松壽路公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2019 FUSO RM11FN2XE(鑫威車體) KKB-2237曾調度至三峽站行駛939路線，現調度至林口站行駛925路線 File:臺北客運KKB-1953 920.jpg|thumb|2022 FUSO RM11FN2XE(弘鉅車體) KKB-1953行駛920路線 </gallery> *車體廠：鑫威(2018~2019)、弘鉅(2022) *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019、2022 *領牌年份：2018、2022、2025 *分類：甲類大客車 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2018(12輛)：'''{{green|KKA-8037~KKA-8039、KKA-8050~KKA-8059}}'''<br/>2022(1輛)：'''{{green|KKB-1953}}'''<br/>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}''' *共計15輛 *2018~2019年份車輛為新塗裝(與[[台中客運]]相同白藍橘色塗裝) *'''{{green|KKB-2577~KKB-2578}}'''為自[[首都客運]]'''{{green|KKA-9873~KKA-9875}}'''移籍 *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKA-8051~KKA-8058}}'''(另視情況支援'''{{red|林口-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|林口-捷運府中站跳蛙}}'''路線)(互相支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKA-8038~KKA-8039、KKA-8050、KKA-8059、KKB-1953、KKB-2577~KKB-2578}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-8037}}'''(互相支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *車輛換牌列表：<br/>'''{{green|KKA-9873}}'''→'''{{green|KKB-2238}}'''→'''{{green|KKB-2578}}'''<br/>'''{{green|KKA-9875}}'''→'''{{green|KKB-2237}}'''→'''{{green|KKB-2577}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]也採購鑫威同款(同車體)之車種 *[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]也採購弘鉅同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[:w:豐田|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei bus 658-FM.jpg|thumb|2008(2009) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 橘3路線 658-FM(已淘汰) File:992FU BL43(3).jpg|thumb|2010(2011) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR 藍43路線 992-FU(已淘汰) File:台北客運KKA-1216 F501.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的駕駛側 File:Taipei Bus KKA-1216 20170209.jpg|thumb|2016(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1216行駛F501路線的車門側 File:KKA-1237 F602.jpg|thumb|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1237行駛F602路線 File:臺北客運KKA-1300行駛新北市區公車177路20250427.jpg|2017(2017) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR KKA-1300行駛177路線 (卡皮巴拉彩繪車) File:Taipei Bus FAB-866 end on Xinsheng South Road 20201212.jpg|thumb|2015(2016) TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR FAB-866懷恩專車S31路線(裝上專屬彩繪廣告後) </gallery> *原裝進口車（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-TQ(2009、2011)/NO4C-UH(2016~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *全/車長：6,990mm *全/車寬：2,025mm *全/車高：2,630mm *軸距：3,935mm *底盤年份：2008、2010、2016 *領牌年份：2008、2010、2016~2017 *領牌範圍：<br>2009(32輛)：'''{{green|075-FS~085-FS、658-FM~665-FM、923-XH~939-XH}}'''<br>2011(9輛)：'''{{green|039-FW~042-FW、988-FU~992-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-866}}'''<br>2017(21輛)：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216、KKA-1226~KKA-1229、KKA-1235~KKA-1238、KKA-1290~KKA-1300}}''' *共計63輛，僅剩17輛 *分類：乙類大客車 *'''{{red|201}}'''：'''{{green|KKA-1238}}''' *'''{{red|585}}'''：'''{{green|KKA-1292~KKA-1293}}''' *'''{{red|824}}'''：'''{{green|KKA-1290~KKA-1291}}''' *'''{{blue|藍31}}、{{Blue|藍33}}'''：'''{{green|KKA-1295~KKA-1298}}'''(與'''{{blue|藍17}}'''路線互相共用) *'''{{red|596}}'''：'''{{green|KKA-1213~KKA-1216}}'''(偶爾支援'''{{red|848}}'''路線) *'''{{red|F522}}'''：'''{{green|KKA-1235~KKA-1236、KKA-1299~KKA-1300}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-1226}}''' *'''已繳牌'''：2009、2011及2016年份出廠車輛、'''{{green|KKA-1227~KKA-1229、KKA-1237}}'''('''{{green|075-FS~078-FS、080-FS~085-FS、660-FM、925-XH、929-XH、939-XH、039-FW~042-FW}}'''轉賣至其他業者，'''{{green|FAB-866}}'''轉賣至勁揚通運，'''{{green|988-FU~992-FU}}'''轉賣至[[日統客運]]，'''{{green|KKA-1227~KKA-1228}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]，'''{{green|KKA-1229}}'''移籍至[[三重客運]]、'''{{green|079-FS}}'''已轉賣至[[:W:國立陽明交通大學|陽明交通大學]]並換牌'''{{color|#00BB00|632-WF}}'''做為校車) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2033 安坑5.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2033行駛安坑5號路線 File:臺北客運KKB-2130 安坑3.jpg|thumb|2023 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2130行駛安坑3號路線 File:臺北客運KKB-2279 懷恩專車S34 停靠大安區和平東路一段捷運古亭站公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-2279行駛懷恩專車S34路線 </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(3輛)：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}'''<br/>2023(4輛)：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|KKB-2278~KKB-2280、KKC-1075}}'''<br/>2025(9輛)：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553、KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637、KKC-1277~KKC-1278}}''' *共計20輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *'''{{green|KKB-2561}}'''為小復康巴士 *'''{{red|177}}'''：'''{{green|KKB-2552~KKB-2553}}''' *'''{{orange|橘3}}'''：'''{{green|KKB-2559~KKB-2561、KKB-2636~KKB-2637}}''' *'''{{brown|安坑3線}}'''：'''{{green|KKB-2127~KKB-2130}}''' *'''{{brown|安坑5線}}'''：'''{{green|KKB-2031~KKB-2033}}''' *'''{{red|懷恩專車S31}}'''：'''{{green|KKB-2280、KKC-1075}}''' *'''{{red|懷恩專車S33}}'''：'''{{green|KKC-1277~KKC-1278}}''' *'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|KKB-2278~KKB-2279}}''' *[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[中台灣客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FAB-690 台北客運.jpg|thumb|2016(2016) HINO RK8JRVA-KJF 跳蛙公車 FAB-690，曾從三峽站調度至林口站，現已淘汰 File:臺北客運 FAD-055 932.jpg|thumb|2017(2017) HINO RK8JRVA-KJF FAD-055曾行駛932路線，現已淘汰 File:Taipei Bus KKA-2736 20180922.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 965路線(全彩LED型式) KKA-2736 File:台北客運 KKA-8019 910.jpg|thumb|2018(2018) HINO RK8JRVA-KJF 910路線(全彩LED型式) KKA-8019為2018後半年新塗裝車輛駕側 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,720mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015~2019 *領牌年份：2016~2019 *領牌英文：<br>2015~2016：'''{{green|FAB-xxx}}'''<br>2017：'''{{green|FAD-xxx}}'''<br>2018~2019：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|FAB-595}}'''<br>2016(35輛)：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588~FAB-590、FAB-593、FAB-597~FAB-601、FAB-603~FAB-606、FAB-608、FAB-610、FAB-680~FAB-681、FAB-685~FAB-688、FAB-690、FAB-695~FAB-697、FAB-699~FAB-708}}'''<br>2017(17輛)：'''{{green|FAD-055~FAD-058、FAD-060~FAD-061、FAD-081~FAD-083、FAD-086~FAD-088、FAD-179~FAD-180、FAD-182、FAD-187~FAD-188}}'''<br>2018(15輛)：'''{{green|KKA-2520~KKA-2526、KKA-2733~KKA-2739、KKA-8019~KKA-8021}}'''<br>2019(25輛)：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139、KKA-9838~KKA-9839、KKA-9850~KKA-9863}}''' *共計93輛，尚有52輛 *車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設3台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *2017~2018年出廠車輛，車頭行先為彩色LED *2018年份以後之出廠車輛，原車頭行先後方之LCD電視，改設第一排座位前上方，左、右側各1台 *2019年份以後之車輛車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-8129~KKA-8139}}'''之車輛為新塗裝與臺中客運相同藍橘色線條塗裝 *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKA-8019~KKA-8021、KKA-9862~KKA-9863}}'''(偶爾支援'''{{red|910}}'''路線) *'''{{red|910}}'''：'''{{green|KKA-2525~KKA-2526、KKA-9856~KKA-9861}}'''(偶爾支援'''{{red|908}}'''、'''{{red|940}}'''路線，'''{{green|KKA-2526}}'''固定行駛'''{{red|石碇高中-捷運忠孝復興站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|916}}'''：'''{{green|KKA-9850~KKA-9855}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|FAD-056}}'''(偶爾支援'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|921}}'''、'''{{red|三峽-景安跳蛙}}'''：'''{{green|KKA-2733~KKA-2739}}'''(偶爾支援'''{{red|922}}'''路線、'''{{red|932}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|FAD-057、FAD-179}}'''('''{{green|FAD-057}}'''與'''{{red|943}}'''路線共用) *'''{{red|940}}'''：'''{{green|KKA-9838~KKA-9839}}''' *'''{{red|941}}'''：'''{{green|KKA-8129~KKA-8139}}'''(時常支援'''{{red|939}}'''路線) *'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-2520~KKA-2523}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|925}}'''路線) *'''{{red|965}}'''：'''{{green|FAD-081~FAD-083、FAD-180}}''' *'''{{red|9023}}'''：'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593}}'''(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''{{red|F651}}'''：'''{{green|FAB-686~FAB-687}}''' *'''已淘汰'''：2015~2016年份車輛(僅剩'''{{green|FAB-589~FAB-590、FAB-593、FAB-686~FAB-687}}'''尚未繳牌)、2017年份車輛(僅剩'''{{green|FAD-056~FAD-057、FAD-081~FAD-083、FAD-179~FAD-180}}'''尚未繳牌)('''{{green|FAB-685}}'''繳牌後放置於林口站保養廠) *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|FAB-582、FAB-585、FAB-588、FAB-608、FAB-680~FAB-681、FAB-695~FAB-697、FAB-699、FAB-701~FAB-703、FAB-706~FAB-707}}'''('''{{green|FAB-608、FAB-696~FAB-697、FAB-699、FAB-706}}'''已淘汰)<br>轉賣[[金牌客運]]：'''{{green|FAB-597~FAB-600、FAB-610、FAB-688、FAB-708、FAD-055}}'''<br>轉賣[[:W:華梵大學|華梵大學]]：'''{{green|FAB-700}}'''換牌'''{{blue|KJA-1118}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKA-8089 臺北客運 793路 樹林→動物園 景美女中(木新) 20181118.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8089行駛793路線(樹林→動物園) File:Taipeibus 2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097 BL44.jpg|thumb|2018 HINO RK8JMVA-KJF KKA-8097行駛藍44路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8098}}''' *共計12輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-8097}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8085~KKA-8087、KKA-8089~KKA-8090、KKA-8092~KKA-8093、KKA-8096、KKA-8098}}'''('''{{green|KKA-8089}}'''與'''{{red|捷運七張站-全球工業區跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-8086、KKA-8092、KKA-8098}}''' *'''{{red|807}}'''：'''{{green|KKA-8091}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-8095}}''' *[[首都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:臺北客運KKB-1890 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1890曾行駛新北市區快速公車932路線，現行駛922路線]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,890mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021~2022 *領牌年份：2021~2022 *領牌英文：'''{{green|KKB-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2021(19輛)：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}'''<br>2022(30輛)：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893、KKB-1955~KKB-1967、KKB-1973~KKB-1977、KKB-2036~KKB-2039、KKB-2050}}''' *共計49輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1973~KKB-1977}}''' *'''{{red|910}}'''、'''{{red|鶯歌-松山機場跳蛙}}'''：'''{{green|KKB-1833~KKB-1839、KKB-1850~KKB-1852、KKB-1855~KKB-1865}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2050}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|KKB-2036~KKB-2039}}'''(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|921}}'''：'''{{green|KKB-1957~KKB-1958、KKB-1961~KKB-1967}}''' *'''{{red|922}}'''：'''{{green|KKB-1885~KKB-1893}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1955~KKB-1956}}'''(視情況支援{{red|'''920'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *'''{{red|932}}'''：'''{{green|KKB-1959~KKB-1960}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-1925 932.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925曾行駛932路線，現行駛925路線 File:臺北客運KKB-1925行駛新北市鶯歌中正紀念堂跳蛙公車20250218.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1925行駛鶯歌-中正紀念堂跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1925、KKB-1972、KKB-2051~KKB-2053}}''' *共計5輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED''' *'''{{red|908}}'''：'''{{green|KKB-1972}}''' *'''{{red|917}}'''：'''{{green|KKB-2051}}''' *'''{{red|925}}'''：'''{{green|KKB-1925}}'''(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2052~KKB-2053}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅普遊型大復康)]]}} [[File:臺北客運KKB-1926 紅57.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1926]] [[File:臺北客運KKB-1927 行駛中和板橋公車站跳蛙公車行經新北市板橋區站前路與新府路口 20240704.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF KKB-1927]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1926~KKB-1927}}''' *共計2輛 *'''{{red|紅57}}'''：'''{{green|KKB-1926}}''' *'''{{red|雙園巴士}}'''：'''{{green|KKB-1927}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車款 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運首批日野低地板KKA-1195.jpg|thumb|2016(2017) HINO HS8JRVL-UTF 日野低地板公車KKA-1195行駛705路線-車門側 File:臺北客運 KKA-1367 572.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1367行駛572路線(清水→南天母) File:臺北客運KKA-1527行駛新北市區捷運接駁公車藍35路線20250408.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1527行駛藍35路線(歡仔園→新埔) File:臺北客運 KKA-1729 573.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1729行駛573路線(南天母→信義國小) File:KKA-1973 臺北客運 701路 迴龍→西門 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF<br>KKA-1973(固亞低地板)行駛701路線(迴龍→西門) </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2016~2017 *領牌年度：2016~2017 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-1187~KKA-1199、KKA-1217~KKA-1225、KKA-1230~KKA-1233、KKA-1266~KKA-1278、KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350~KKA-1355、KKA-1365~KKA-1376、KKA-1522~KKA-1535、KKA-1728~KKA-1729、KKA-1902~KKA-1913、KKA-1929~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1973}}''' *共計108輛 *'''{{green|KKA-1313}}'''(含)之後出廠車輛，車頭行先為彩色LED *'''{{red|241}}'''：'''{{green|KKA-1905~KKA-1907}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-1909}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線、'''{{green|KKA-1909}}'''固定行駛'''{{red|跳蛙公車 中和左岸社區-捷運頂溪站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 捷運頂溪站-捷運永寧站}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-1353~KKA-1355、KKA-1522~KKA-1535}}'''('''{{green|KKA-1525}}'''與'''{{red|合宜住宅-捷運亞東醫院站}}'''路線共用) *'''{{red|577}}'''：'''{{green|KKA-1351~KKA-1352}}''' *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-1217~KKA-1218}}'''(偶爾支援'''{{brown|棕7}}'''路線) *'''{{red|667}}'''：'''{{green|KKA-1313~KKA-1325、KKA-1332~KKA-1339、KKA-1350}}'''(偶爾支援'''{{red|577}}'''、'''{{red|806}}'''路線，'''{{green|KKA-1319}}'''與'''{{red|中和-板橋公車站}}'''之路線共用) *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-1933~KKA-1935、KKA-1967~KKA-1968、KKA-1970、KKA-1972~KKA-1973}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|705}}'''：'''{{green|KKA-1187~KKA-1189、KKA-1191~KKA-1199、KKA-1266~KKA-1278}}'''(偶爾支援'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線；偶爾支援'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''路線；'''{{green|KKA-1187~KKA-1188}}'''平日行駛'''{{red|852}}'''路線；'''{{green|KKA-1273}}'''借調'''{{blue|藍17}}'''路線) *'''{{red|706}}'''：'''{{green|KKA-1190}}''' *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-1371}}''' *'''{{red|779}}'''：'''{{green|KKA-1372~KKA-1376}}''' 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弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛920副線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-1978 指南客運KKC-1119 新北板橋公車站 20250912.jpg|thumb|2017(2017) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板樣式公車KKA-1978行駛948路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-2685行駛新北市區公車台灣好行795路線20260122.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2685 台灣好行3.0版塗裝(全彩LED型式) File:台北客運2018 HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 .jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-2717 (全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3128行駛新北市區公車179路20250427.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3128行駛179路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3132 國軍文藝活動中心 20250608.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF KKA-3132行駛965路線(全彩LED型式) File:臺北客運弘鉅HINO低地板 KKA-3179.jpg|thumb|2018(2018) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車KKA-3179行駛245路線(全彩LED型式) File:臺北客運KKA-3228 行駛安坑5號線 行經新北市新店區安一路 新北捷運安坑輕軌耕莘醫院安康院區站 20230401.jpg|thumb|2019(2019) HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅日野低地板新塗裝樣式公車 KKA-3228 配合清明連假掃墓公車期間支援行駛安坑5號線。 </gallery> *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2017~2019 *領牌年份：2017~2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1978}}'''<br>2018(65輛)：'''{{green|KKA-0025~KKA-0039、KKA-0050~KKA-0056、KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0137、KKA-2527、KKA-2596~KKA-2597、KKA-2673~KKA-2678、KKA-2685~KKA-2688、KKA-2713~KKA-2722、KKA-3127~KKA-3133、KKA-3178~KKA-3183}}'''<br>2019(13輛)：'''{{green|KKA-3225~KKA-3238}}''' *'''{{green|KKA-3178}}'''(含)以後出廠之車輛為新塗裝 *共計79輛 *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-0137、KKA-3229~KKA-3230}}'''(固定行駛'''{{blue|藍18}}'''路線之平日18：00班次，'''{{green|KKA-0137}}'''固定行駛'''{{red|中和環河路-永和仁愛路}}'''跳蛙公車,假日行駛'''{{red|捷運景安站-大板根}}'''溫泉專車，偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|245}}'''：'''{{green|KKA-0050~KKA-0053、KKA-3178~KKA-3181、KKA-3183}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|264}}'''：'''{{green|KKA-0033~KKA-0039}}''' *'''{{red|572}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|土城-南天母}}'''：'''{{green|KKA-3182}}''' *'''{{red|656}}'''：'''{{green|KKA-0028}}''' *'''{{red|658}}'''：'''{{green|KKA-2673~KKA-2678}}''' *'''{{red|701}}'''：'''{{green|KKA-3226~KKA-3227、KKA-3231~KKA-3233、KKA-3237~KKA-3238}}'''(偶爾支援'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''路線) *'''{{red|702}}'''：'''{{green|KKA-0073、KKA-0086~KKA-0089、KKA-0131~KKA-0136}}'''(偶爾支援'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|778}}'''：'''{{green|KKA-2597}}''' *'''{{red|793}}'''：'''{{green|KKA-3225、KKA-3228、KKA-3235}}'''(固定支援'''{{red|701}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKA-2527、KKA-2596、KKA-2686~KKA-2687}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKA-2685、KKA-2688}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-0025~KKA-0027、KKA-0029~KKA-0032}}''' *'''{{red|843}}'''：'''{{green|KKA-3236}}''' *'''{{blue|920副}}'''、'''{{red|948}}'''：'''{{green|KKA-1978}}''' *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-2713~KKA-2718}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-0055~KKA-0056}}'''(偶爾支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|KKA-3127~KKA-3133}}'''(假日支援'''{{red|965}}'''路線，與'''{{red|179}}'''路線共用) *'''{{blue|藍45}}'''：'''{{green|KKA-2721~KKA-2722}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *'''{{blue|藍46}}'''：'''{{green|KKA-2719~KKA-2720}}'''(偶爾支援'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(總盈國道遊覽型)}} [[File:臺北客運KKA-9950 1070.jpg|thumb|2019 (2016) HINO RN8JSVU-SSF KKA-9950曾行駛965及1070路線，現行駛9023路線]] *車體廠：總盈 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：'''{{green|KKA-9950}}''' *共計1輛 *原總盈通運→首都通運：<br>'''{{red|KAA-081}}'''→'''{{green|KKA-9950}}''' *本車配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *[[首都客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 KKA-9956.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9956曾行駛939路線(原南臺灣客運車輛651-W2)，現行駛9023路線 File:臺北客運 KKA-9957 1071.jpg|thumb|2016 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9957曾行駛1071路線(原南投客運車輛KAG-693)且調度至三峽站，現行駛9023路線 File:台北客運 KKA-9961.jpg|thumb|2015 HINO RN8JSVU-SSF KKA-9961曾行駛1070路線(原南投客運車輛KAG-713)且調度至三峽站，現行駛9023路線 </gallery> *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD(Euro V) **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015~2016 *領牌年度：2019 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *領牌範圍：<br>2019(2015)(5輛)：'''{{green|KKA-9951~KKA-9955、KKA-9962}}'''<br>2019(2016)(4輛)：'''{{green|KKA-9956~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9961}}''' *共計9輛，現有7輛 *原[[南投客運|南投通運]]→首都通運：<br>'''{{red|KAG-693}}'''→'''{{green|KKA-9957}}'''<br>'''{{red|KAG-713}}'''→'''{{green|KKA-9961}}'''<br>原[[W:南臺灣客運|南臺灣通運]]→首都通運：<br>'''{{red|651-W2}}'''→'''{{green|KKA-9956}}'''<br>'''{{red|652-W2}}'''→'''{{green|KKA-9960}}'''<br>原[[屏東客運|屏東通運]]→首都通運：<br>'''{{red|937-XX}}'''→'''{{green|KKA-9951}}'''<br>'''{{red|932-XX}}'''→'''{{green|KKA-9952}}'''<br>'''{{red|936-XX}}'''→'''{{green|KKA-9953}}'''<br>'''{{red|935-XX}}'''→'''{{green|KKA-9955}}'''<br>'''{{red|933-XX}}'''→'''{{green|KKA-9962}}''' *三排座 ：'''{{green|KKA-9951}}''' *四排座 ：'''{{green|KKA-9952~KKA-9957、KKA-9960~KKA-9962}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-9951~KKA-9952}}''' *[[大都會客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(馨盛國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3113 965.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-車門側 File:臺北客運KKA-3113 965駕駛側.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3113行駛965路線(全彩LED型式)-駕駛側 File:KKA-3119.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3119 台灣好行3.0塗裝 File:北客920 3991.jpg|thumb|2018 HINO RM8JSVU-SSF KKA-3121曾調度至林口站行駛920路線(全彩LED型式)-駕駛側，現已調回瑞芳站行駛965路線 </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,150mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌英文：'''{{green|KKA-xxxx}}''' *座位型式：四排座 *領牌範圍：'''{{green|KKA-3111~KKA-3123}}''' *共計12輛 *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *'''{{green|KKA-3115}}'''於2026年2月20日行駛965路線時，於新北市瑞芳區明燈路三段189號與自小貨車發生擦撞，經檢測司機員毒品快篩呈現為陽性反應，該車牌照於2026年3月14日-{吊}-扣，2026年5月18日復牌 *[[台中客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]](台灣關係企業：成運汽車) === {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:TaipeiBus 018FQ wide.jpg|thumb|2009 DAEWOO BS120CN '''{{red|205}}'''路線 018-FQ（已淘汰） File:Taipei Bus 625-FU head at Far Eastern Hospital Station 20101222.jpg|thumb|2010 DAEWOO BS120CN '''{{red|51}}'''路線625-FU(已轉賣給[[大都會客運]])（已淘汰） File:Formosa Chang 6030-EW and Taipei Bus 161-FW in front of Formosa Chang Fuzhong Store 20111126.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|806}}'''路線161-FW（已淘汰） File:臺北客運898-FR 仁愛幹線.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')898-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 906-FR 20160615.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN '''{{red|263}}'''路線906-FR（已淘汰） File:臺北客運227-FZ 南環幹線行經捷運動物園公車專用站 20241127.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')227-FZ（已淘汰） File:228FZ G1(3).jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線228-FZ（已淘汰） File:293-FZ 臺北客運 綠1 臺北市政府→新店 松仁忠孝路口 20170914.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{green|綠1}}'''路線293-FZ（已淘汰） File:TPEBus 234 355FZ Daewoo BS120CN MTC style version.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN '''{{red|234}}'''路線355-FZ（現已轉調至'''{{red|604}}'''路線） </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2009~大部分的2011年份車輛)、ZF Ecolife 6AP1200B(2011的'''{{green|878-FR~883-FR}}'''、2012年份車輛) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2009~2012 *領牌英文：xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FU、xxx-FM、xxx-FR、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2009(37輛)：'''{{green|670-FM~671-FM、001-FQ~020-FQ、222-FQ~240-FQ}}'''<br>2010(27輛)：'''{{green|623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~666-FU}}'''<br>2011(88輛)：'''{{green|931-FU~932-FU、381-FM~388-FM、398-FM~400-FM、479-FM、483-FM~489-FM、872-FR~883-FR、891-FR~919-FR、938-FR~949-FR、151-FW~173-FW}}'''<br>2012(62輛)：'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、352-FZ~355-FZ、435-FZ~478-FZ}}''' *共計214輛，僅剩40輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|234}}'''：'''{{green|475-FZ~478-FZ}}'''（與'''{{red|內科21}}'''路線共用） *'''{{red|310}}、{{green|310區}}'''：'''{{green|449-FZ~460-FZ}}''' *'''{{red|604}}'''：'''{{green|352-FZ~355-FZ、443-FZ~446-FZ、472-FZ~473-FZ}}'''（偶爾支援'''{{red|651}}'''路線） *'''{{red|651}}'''：'''{{green|435-FZ~440-FZ、447-FZ~448-FZ、467-FZ}}'''('''{{green|436-FZ~437-FZ}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|懷恩專車S31}}'''、'''{{red|懷恩專車S32}}'''、'''{{red|懷恩專車S33}}'''、'''{{red|懷恩專車S34}}'''：'''{{green|461-FZ~465-FZ}}''' *'''已淘汰'''：2009~2011年份車輛、'''{{green|225-FZ~230-FZ、291-FZ~298-FZ、310-FZ~316-FZ、441-FZ~442-FZ、466-FZ、468-FZ~471-FZ}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[國光客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[豐榮客運]]、[[港都客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運 275副線 863-FS.JPG|2013 DAEWOO BS120CN 863-FS曾行駛275副線路線(現為707路線) File:542-U5 臺北客運 307路(經西藏路) 板橋→撫遠街 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|2014 DAEWOO BS120CN 542-U5<br>307路線(板橋→'''經西藏路'''→撫遠街) File:臺北客運118-U7 新北板橋公車站 20200623.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 118-U7 824路線 2015年起相異塗裝版本 File:201151U7Daewoo.jpg|2015 DAEWOO BS120CN 151-U7 201路線 2015年起相異塗裝版本 File:臺北客運 KKB-2190 575 行經新北市土城區南天母20230917.jpg|2023 DAEWOO BS120CN KKB-2190行駛575路線(原945-FZ換牌車) </gallery> </center> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R(2013、2015~2016)、ZF Ecolife 6AP1200B(2014) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *領牌年度：2013~2016 *領牌英文：xxx-FZ、xxx-FS、xxx-FX、xxx-U5、xxx-U7、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2013(31輛)：'''{{green|851-FS~873-FS、890-FX~900-FX}}'''<br>2014(24輛)：'''{{green|540-U5~566-U5}}'''<br>2015(40輛)：'''{{green|102-U7~119-U7、123-U7~139-U7、150-U7~159-U7}}'''<br>2016(22輛)：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''<br>2023(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''('''{{green|942-FZ~945-FZ}}'''換牌) *換牌車號對照：<br>'''{{green|942-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2189}}'''<br>'''{{green|945-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2190}}'''<br>'''{{green|943-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2191}}''' *共計120輛，尚有118輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *'''{{red|205}}'''：'''{{green|543-U5~566-U5}}''' *'''{{red|245}}'''：'''{{green|890-FX}}''' *'''{{red|275}}'''：'''{{green|852-FS、857-FS~861-FS、891-FX~897-FX、150-U7~156-U7}}'''(固定支援'''{{red|657、245}}'''路線，'''{{green|860-FS}}'''與'''{{red|572}}'''路線共用) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|FAB-625~FAB-636、FAB-639、FAB-650~FAB-652、FAB-655~FAB-661}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''路線，部份車輛固定支援'''{{brown|棕7}}'''、'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線) *'''{{red|651}}'''：'''{{green|540-U5~542-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|604}}'''、'''{{red|內科3}}'''路線，'''{{green|540-U5}}'''與'''{{red|南軟專車雙和線}}'''路線共用，'''{{green|541-U5}}'''與'''{{red|內科3}}'''路線共用) *'''{{red|657}}'''：'''{{green|855-FS~856-FS}}''' *'''{{red|706}}'''：'''{{green|102-U7~113-U7、123-U7~139-U7}}'''(固定支援同站'''{{red|705}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|981}}'''路線，偶爾跨站支援其他路線) *'''{{red|707}}'''：'''{{green|862-FS~873-FS}}'''(偶爾支援'''{{red|981}}'''路線) *'''{{red|812}}'''：'''{{green|KKB-2189~KKB-2191}}'''(偶爾支援'''{{red|779}}'''路線) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|115-U7~116-U7}}'''(偶爾支援'''{{red|575}}'''路線) *'''{{blue|藍32}}'''：'''{{green|898-FX~900-FX}}''' *'''{{blue|藍44}}'''：'''{{green|157-U7~159-U7}}''' *'''{{orange|橘5}}'''：'''{{green|117-U7~119-U7}}''' *'''已轉賣'''：'''[[亦捷科際]]'''：'''{{green|851-FS}}'''換牌'''{{green|KKC-1019}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|853-FS}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[亦捷科際]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BH115K(旭成五期國道遊覽型)}} [[File:TaipeiBus1071KKA9935.jpg|thumb|2015 DAEWOO BH115K KKA-9935(533-V7換牌)曾行駛1071路線且曾借調至[[大都會客運]]，現行駛9023路線]] [[File:臺北客運 KKA-9938 1071.jpg|thumb|2016 DAEWOO BH115K KKA-9938(KAH-092換牌)曾行駛1071路線且曾調度至林口站，現行駛9023路線]] *車體廠：旭成 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量 7,640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *座椅廠商：寶捷工業 *座椅排列：四排座 *出廠年度：2015~2017 *領牌年度：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2015)(3輛)：'''{{green|KKA-9935~KKA-9937}}'''<br>2019(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-9938~KKA-9939}}'''<br>2019(2017)(1輛)：'''{{green|KKA-9933}}''' *共計6輛 *原首都通運購買[[彰化客運|彰化通運]]之車輛，之後轉配置至臺北客運營運使用。 *新舊車牌對比：<br/>'''{{red|KAH-217}}'''→'''{{green|KKA-9933}}'''<br>'''{{red|533-V7}}'''→'''{{green|KKA-9935}}'''<br>'''{{red|519-V7}}'''→'''{{green|KKA-9936}}'''<br>'''{{red|535-V7}}'''→'''{{green|KKA-9937}}'''<br>'''{{red|KAH-092}}'''→'''{{green|KKA-9938}}'''<br>'''{{red|KAH-072}}'''→'''{{green|KKA-9939}}''' *全數配置'''{{red|9023}}'''路線(視情況支援'''{{red|9025}}'''路線) {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]](直營商：永德福汽車) === {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛)}} [[File:KKA-2773 臺北客運 9023路 劍潭→桃園 捷運圓山站(圓山轉運站) 20180629(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2773行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|20px]]→'''桃園''']] [[File:臺北客運 KKA-2759.jpg|thumb|2013 SCANIA K380IB4X2NB<br>KKA-2759 '''暫停服務 Out of Service''']] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1306 (EURO IV) *排氣量：11705cc **最大馬力：380[[馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *設有3C產品充電之裝備 *底盤年份：2011 *領牌年份：2018 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-2759~KKA-2777}}''' *共計17輛，尚有15輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]車輛轉籍 *全數配置'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}'''路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-2763、KKA-2770}}''' *轉籍車號對照：<br>'''{{red|068-VV}}'''→'''{{green|KKA-2759}}'''<br>'''{{red|078-VV}}'''→'''{{green|KKA-2760}}'''<br>'''{{red|079-VV}}'''→'''{{green|KKA-2761}}'''<br>'''{{red|088-VV}}'''→'''{{green|KKA-2762}}'''<br>'''{{red|057-VV}}'''→'''{{green|KKA-2763}}'''<br>'''{{red|061-VV}}'''→'''{{green|KKA-2765}}'''<br>'''{{red|062-VV}}'''→'''{{green|KKA-2766}}'''<br>'''{{red|071-VV}}'''→'''{{green|KKA-2767}}'''<br>'''{{red|073-VV}}'''→'''{{green|KKA-2768}}'''<br>'''{{red|080-VV}}'''→'''{{green|KKA-2769}}'''<br>'''{{red|077-VV}}'''→'''{{green|KKA-2770}}'''<br>'''{{red|059-VV}}'''→'''{{green|KKA-2771}}'''<br>'''{{red|058-VV}}'''→'''{{green|KKA-2772}}'''<br>'''{{red|060-VV}}'''→'''{{green|KKA-2773}}'''<br>'''{{red|066-VV}}'''→'''{{green|KKA-2775}}'''<br>'''{{red|067-VV}}'''→'''{{green|KKA-2776}}'''<br>'''{{red|089-VV}}'''→'''{{green|KKA-2777}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(馨盛)}} [[File:776-FY 都會之星-臺北客運 9023路 劍潭→國1→桃園 圓山轉運站 20180104.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛9023路線 劍潭→[[檔案:TWHW1.svg|15px]]'''→桃園''']] [[File:776-FY 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→南港 20200731.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>776-FY行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''+[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''']] [[File:777-FY 都會之星 9028路 羅東→新店 傳藝陽明路口 20180110-3(簽).jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB<br>777-FY曾行駛9028B路線 羅東→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]直達'''→新店'''，現已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2671]] *分類：甲類大客車 *車體廠：馨盛汽車 *引擎：SCANIA DC1305 (EURO V) *排氣量：12740cc **最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *車長：12,100mm *軸距：6,000mm *變速：GR875R Opticruise 8速自手排 *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FY *領牌範圍：'''{{green|770-FY~783-FY}}''' *共計13輛，僅剩1輛(12輛轉籍至[[首都客運]]) *車體塗裝與[[大都會客運]]引進的同款車輛相同 *設有3C產品充電之裝備 *僅剩車輛'''{{green|776-FY}}'''配置'''{{red|9023}}'''路線 *轉籍車號對照：<br>'''{{green|770-FY}}'''→'''{{green|FAB-185}}'''<br>'''{{green|771-FY}}'''→'''{{green|FAB-183}}'''<br>'''{{green|772-FY}}'''→'''{{green|FAB-637}}'''<br>'''{{green|773-FY}}'''→'''{{green|FAB-638}}'''<br>'''{{green|775-FY}}'''→'''{{green|KKB-2672}}'''<br>'''{{green|777-FY}}'''→'''{{green|KKB-2671}}'''<br>'''{{green|778-FY}}'''→'''{{green|809-U5}}'''<br>'''{{green|779-FY}}'''→'''{{green|812-U5}}'''<br>'''{{green|780-FY}}'''→'''{{green|813-U5}}'''<br>'''{{green|781-FY}}'''→'''{{green|808-U5}}'''<br>'''{{green|782-FY}}'''→'''{{green|811-U5}}'''<br>'''{{green|783-FY}}'''→'''{{green|810-U5}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|SCANIA K410IB4X2NB(總盈)}}<ref>{{Cite web |url=http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |title=存档副本 |accessdate=2019-11-23 |archive-date=2020-04-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200405043811/http://www.artc.org.tw/oil/file/2019_HDV_6.xls |dead-url=no }}</ref> [[File:臺北客運 KKA-9967 門側.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(門側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運 KKA-9967 1071.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKA-9967行駛1071路線(駕側)，本車已移籍至[[首都客運]]並換牌為KKB-2596]] [[File:臺北客運KKB-2580行駛新北市公車965台灣好行九份線路線公車20250912.jpg|thumb|2019 SCANIA K410IB4X2NB KKB-2580行駛965路線(駕側)，原車號KKA-9965]] *分類：甲類大客車 *車體廠：總盈汽車 *引擎：SCANIA DC13115 (EURO VI) **排氣量：12742cc **最大馬力：410[[馬力|HP]](302kW)/1900rpm **最大扭力：219.2kg-m/1000-1300rpm *變速：GRSO895R Opticruise 12速自手排 *底盤年份：2019 *領牌年份：2019、2025 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(2輛)：'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''<br>2025(2019)(2輛)：'''{{green|KKB-2579~KKB-2580}}''' *共計4輛，尚有2輛 *設有3C產品充電之裝備 *本車車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{green|KKA-9967、KKB-2579~KKB-2580}}'''為復康巴士 *本批車輛為北花線回遊號塗裝 *'''{{red|965}}'''：'''{{green|KKB-2579}}'''(視情況支援'''{{red|179}}'''、'''{{red|瑞芳-內科跳蛙}}'''、'''{{red|瑞芳-松山車站跳蛙}}'''路線) *'''{{red|939}}'''：'''{{green|KKB-2580}}'''(時常支援'''{{red|965}}'''路線) *車輛換牌一覽表：<br/>'''{{green|KKA-9963}}'''→'''{{green|KKB-2579}}'''<br>'''{{green|KKA-9965}}'''→'''{{green|KKB-2580}}''' *'''{{green|KKA-9966~KKA-9967}}'''移籍至[[首都客運]]並換牌'''{{green|KKB-2595~KKB-2596}}''' *[[首都客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD]](柴油)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:045-U5 Out of Service.JPG|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 045-U5 暫停服務，現已轉調307路線 File:臺北客運046-U5行駛台北聯營公車604路線20250224.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 046-U5 604路線，現已轉調307路線 File:台北客運115-U5 264.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 115-U5 264路線，現已淘汰 File:台北客運 241 118-U5.jpg|thumb|2013 FOTON BJ6123C7NJD 241路線 118-U5 中和→博愛路，現已淘汰 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：[[:w:康明斯|康明斯]] ISB6.7EV300B (Euro EEV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *全長：11,980mm *轴距：5,900mm *變速：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(37輛)：'''{{green|042-U5~047-U5、101-U5~136-U5}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|205-U5~208-U5、256-U5~268-U5、363-U5~367-U5}}''' *共計57輛，現有24輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|111-U5~112-U5、117-U5~127-U5、129-U5、131-U5}}'''車頭行先為彩色LED *2013年份車輛僅'''{{green|042-U5~047-U5}}'''配置'''{{red|310}}'''路線，其餘'''已淘汰''' *2014年份車輛除'''{{green|367-U5}}'''配置'''{{red|651}}'''路線、'''{{green|256-U5}}已淘汰'''外，其餘配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125CL(馨盛)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Taipei Bus 060-U7 20151012.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 無廣告駕側 File:台北客運 241 060-U7.jpg|thumb|2015(2015) GOLDEN DRAGON XML6125CL 060-U7 有廣告車門側 </gallery> *底盤製造：廈門金旅(馨盛車體組裝) *總代理：馨盛 *引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B(EURO5) *排氣量：6,692.4cc **最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *分類：甲類大客車 *車長：12,000mm *軸距：5,850mm *領牌範圍：'''{{green|058-U7~061-U7}}''' *共計4輛(全數為三門低地板公車) *'''{{red|241}}'''：'''{{green|061-U7}}''' *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|059-U7~060-U7}}''' *'''{{red|捷運頂溪站-捷運頂埔站跳蛙}}'''：'''{{green|058-U7}}''' *[[台中客運]]亦有採購同款之車種、另[[苗栗客運]]購置車輛為全台唯一雙門版('''{{green|620-FY}}''')，皆為側置引擎 {{HideF}}{{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKB-2107 920.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{red|'''920'''}}路線 File:臺北客運KKB-2107行駛920A路20241126.jpg|thumb|2022 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKB-2107'''}}行駛{{green|'''920A'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽)MC07.31-50(EURO5) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1203nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKB-2101~KKB-2108'''}} *共計7輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置{{red|'''920'''}}路線(視情況支援{{red|'''925'''}}、{{red|'''948'''}}路線) *[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運KKA-3316 臺北市市政大樓 20250107.jpg|thumb|2024 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3316'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 File:台北客運 KKA-3353 965 20250807.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKA-3353'''}}支援行駛{{red|'''965'''}}路線 File:臺北客運KKC-1165行駛新北市區939路20250415.jpg|thumb|2025 GOLDEN DRAGON XML6122H {{green|'''KKC-1165'''}}行駛{{red|'''939'''}}路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：<br>2024(8輛)：{{green|'''KKA-3313~KKA-3321'''}}<br>2025(25輛)：{{green|'''KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *共計33輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *大復康公車(配有無障礙輪椅升降設備)：{{green|'''KKA-3315~KKA-3318'''}} *一般公車：{{green|'''KKA-3313、KKA-3319~KKA-3321、KKA-3325~KKA-3330、KKA-3352~KKA-3353、KKA-3356~KKA-3359、KKA-3372~KKA-3376、KKA-3378、KKC-1159~KKC-1162、KKC-1165~KKC-1168'''}} *除{{green|'''KKA-3353'''}}配置{{red|'''965'''}}路線外，其餘全數配置{{red|'''939'''}}路線({{green|'''KKA-3353'''}}與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}路線共用)({{red|'''939'''}}路線車輛經常支援同站{{blue|'''939副'''}}、{{red|'''941'''}}、{{red|'''943'''}}路線並視情況支援{{red|'''965'''}}路線且與{{red|'''三峽-內科跳蛙公車'''}}、{{red|'''忠孝復興-三峽跳蛙公車'''}}、{{red|'''三峽-台北市信義區跳蛙公車'''}}路線共用) *[[三重客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍(KING LONG)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:072U7金龍XMQ6120AGD5.JPG|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 072-U7 File:臺北客運076-U7 205.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 076-U7 File:臺北客運077-U7 651 行經新北市板橋區新府路與縣民大道路口 20240704.jpg|thumb|2015(2015) KINGLONG XMQ6120 077-U7 </gallery> *甲類大客車 **廈門金龍車體打造，總盈汽車組裝 **底盤：廈門金龍客車 **引擎：Cummins ISB6.7 EEV 300B ( EURO EEV ) **排氣量：6692.4cc ***最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm **車長：12,000mm **軸距：5,850mm **變速：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排 *共計6輛 *領牌英文：xxx-U7 *領牌年度：2015 *領牌範圍：'''{{green|072-U7~078-U7}}''' *本車之冷氣出風口和內裝類似三陽金龍之XMQ6120 *塗裝與過去車款有些差異 *全數配置'''{{red|651}}'''路線 *[[大都會客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[:w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]](弘鉅)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> <center> <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台北客運 241 KKA-8973.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 241路線 KKA-8973(車門側) File:臺北客運KKA-8979 藍17.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 藍17路線 KKA-8979(駕駛側) File:臺北客運KKA-8990 8路.jpg|thumb|2019 YUTONG ZK6128 8路線 KKA-8990(駕駛側) File:臺北客運KKB-1608 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1608(車門側)與KKB-1609 File:臺北客運 KKB-1609 796.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 796路線 KKB-1609(駕駛側) File:臺北客運台灣好行3.0塗裝KKB-1610行駛台灣好行795路線20260324.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 795路線 KKB-1610(駕駛側) File:臺北客運KKB-1651 新北板橋公車站 20250327.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍32路線 KKB-1651(駕駛側) File:台北客運 307 KKB-1660.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 307路線 KKB-1660(車門側)(已歸還至57路線) File:臺北客運KKB-1689 藍18.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 藍18路線 KKB-1689(駕駛側) File:臺北客運弘鉅宇通低地板大客車KKB-1691 新北市區公車241路線20260621.jpg|thumb|2020 YUTONG ZK6128 241路線 KKB-1691(駕駛側) </gallery> </center> *車體：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,000mm（2019）11,950mm（2020） *軸距：5,875mm *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：KKA-xxxx、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2019(24輛)：'''{{green|KKA-8968~KKA-8993}}'''<br>2020(43輛)：'''{{green|KKB-1606~KKB-1622、KKB-1651~KKB-1663、KKB-1676~KKB-1691}}''' *共計67輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *2020(含)出廠車輛為新塗裝、新造型 *車燈樣式改為鄭州宇通的原廠樣式，但和原廠不同的僅有斜向和直列式 *'''{{red|8}}'''：'''{{green|KKA-8991~KKA-8993}}'''(偶爾支援'''{{red|624}}'''、'''{{brown|棕7}}'''路線，'''{{green|KKA-8991~KKA-8992}}'''與'''{{red|綠中海-捷運新店站跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|99}}'''：'''{{green|KKB-1651~KKB-1652}}'''('''{{green|KKB-1651}}'''與'''{{red|573}}'''路線共用) *'''{{red|231}}'''：'''{{green|KKB-1616~KKB-1620}}''' *'''{{red|243}}'''：'''{{green|KKA-8968、KKA-8972}}'''(時常支援'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{blue|藍18}}'''路線) *'''{{red|275}}'''：'''{{green|KKA-8973~KKA-8982}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''路線) *'''{{red|624}}'''：'''{{green|KKA-8985、KKA-8988}}''' *'''{{red|657}}'''：'''{{green|KKB-1683~KKB-1687}}'''(偶爾支援'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''路線) *'''{{red|795}}'''：'''{{green|KKB-1607~KKB-1608、KKB-1610~KKB-1611}}'''(與'''{{red|796}}'''路線共用) *'''{{red|796}}'''：'''{{green|KKB-1606、KKB-1609、KKB-1612~KKB-1615、KKB-1621~KKB-1622}}'''(與'''{{red|795}}'''路線共用) *'''{{red|823}}'''：'''{{green|KKB-1660~KKB-1663}}''' *'''{{red|845}}'''：'''{{green|KKB-1655}}'''(假日支援'''{{red|574}}'''路線) *'''{{red|981}}'''：'''{{green|KKB-1676~KKB-1682}}''' *'''{{blue|藍17}}'''：'''{{green|KKB-1653、KKB-1656~KKB-1659}}'''（與'''{{blue|藍31}}'''路線互相共用） *'''{{blue|藍18}}'''：'''{{green|KKA-8969~KKA-8970、KKB-1688~KKB-1691}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *'''{{brown|棕7}}'''：'''{{green|KKA-8983、KKA-8987、KKA-8989}}'''(時常支援'''{{red|624}}'''路線，偶爾支援'''{{red|8}}'''路線) *'''{{brown|棕7建業路}}'''：'''{{green|KKA-8986、KKA-8990}}'''(偶爾支援'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''路線) *'''{{orange|橘2}}'''：'''{{green|KKA-8971}}'''(時常支援'''{{red|241}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{red|捷運頂溪站~捷運的頂埔站跳蛙公車}}'''路線) *[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{Clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)]](代理商：凱勝綠能) === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:2018 凱勝綠能 BYD K9 EAA-106.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-106]] [[File:臺北客運EAA-109 板橋江翠捷運新埔站跳蛙公車 行經板橋區民生路三段捷運新埔站 20241004.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-109]] [[File:台北客運EAA-116 20201017.jpg|thumb|2018 BYD K9 EAA-116行駛667路線]] *車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,000mm *軸距：5,950mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：180KW (241HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥70Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：27，立位：12 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018年11月、2018年12月 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：'''{{green|EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運BYD K9DA EAA-119 橘5.jpg|thumb|2019 BYD K9DA EAA-119行駛橘5路線]] *車體廠：凱勝綠能 *底盤：深圳比亞迪 **前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 **後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 **轉向系統：電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 *車長：12,200mm *軸距：6,100mm *車寬：2,500mm *馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 **最大馬力：298.4KW (400HP) *變速：自排 *電池：長利科技鋰鐵電池（325kwh） *電池監控：動力電池車載監控終端 *充電：交流380V、30kw x 2 *最高車速：≥90Km/h *最小轉彎半徑：>12m *座位：26，立位：22 *臺灣代理：凱勝綠能 *出廠年度：2019~2020 *領牌年度：2019~2020 *領牌英文：EAA-xxx *領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|EAA-119~EAA-125}}'''<br>2020(4輛)：'''{{green|EAA-135、EAA-137~EAA-139}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{orange|橘5}}'''路線(例假日固定支援'''{{red|658}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}嘉馬(JIAMA)(代理商：總盈汽車) === {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(客運型)}} [[File:台北客運2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8165行駛965路線(單門特殊車型)]] [[File:臺北客運 KKA-8923 1570.jpg|thumb|2019 JIAMA JMH-KL DF400-6100 KKA-8923行駛1570路線(首都客運租用)(單門特殊車型)]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKA-8161~KKA-8166、KKA-8227~KKA-8229、KKA-8921~KKA-8923}}''' *共計11輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *本車車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|965}}'''路線 *此為特製車輛，車高較遊覽車型矮，且無後門 *[[台中客運]]亦有引進同款車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型)}} [[File:KKA-9959 臺北客運 1071路 花蓮→經台9蘇花改+蘇澳+國5→板橋 20200228 花蓮車站(新光大樓)發車.jpg|thumb|2018 JIAMA JMH-KL DF400-6100(遊覽車型) KKA-9959 娜魯灣號行駛1071路線 花蓮→[[檔案:TW PHW9.svg|15px]]蘇花改→'''{{red|經蘇澳}}'''→[[檔案:TWHW5.svg|15px]]→'''南港''' 花蓮車站新光大樓發車，曾調度至多站(花蓮、三峽、桃園)，現調度至林口站]] *底盤：廈門金龍 *車體廠：總盈 *引擎：PACCAR PR 265 U1 *排氣量：9186cc **最大馬力：360HP(265kW)/1900~2200rpm **最大扭力：147.96kg-m/1100~1710rpm *變速：ZF 6AP1700B 自排（前6後1） *底盤年份：2018 *領牌年份：2025 *領牌英文：KKA-xxxx *領牌範圍：'''{{green|KKB-2575~KKB-2576}}''' *共計2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *全數配置'''{{red|925}}'''路線(偶爾支援'''{{red|920}}'''、'''{{red|948}}'''路線) *原總盈通運，後期為首都通運'''{{red|KAA-6678~KAA-6679}}'''<br>'''{{red|KAA-6678}}'''→'''{{green|KKA-9958}}'''→'''{{green|KKB-2575}}'''<br>'''{{red|KAA-6679}}'''→'''{{green|KKA-9959}}'''→'''{{green|KKB-2576}}''' *'''{{green|KKB-2576}}'''為台北之星+原住民圖裝(娜魯灣號) *[[大有巴士]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}創奕能源(Tron-E) === {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-0093 307副線.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-0093}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1162 新北板橋公車站 20221121.jpg|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1162}}'''行駛'''{{green|307副線}}'''路線 File:臺北客運EAL-1169 首都客運EAL-1158 307車尾.JPG|thumb|2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1169}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線（與首都客運2022 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 '''{{green|EAL-1158}}'''併行） </gallery> *車體廠：廈門金旅(創奕能源組裝('''{{green|EAL-0092~EAL-0095}}'''))、創奕能源、弘鉅 *馬達：Prestolite TM4永磁同步多相電機 *最大馬力：285HP *馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *最大功率/扭力：230kW/3400Nm *最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池(350kWh) *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO四輪、ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12,050mm×2,500mm×3,398mm *輪徑：255mm *空載重量：13.96公噸 *最大總重量：16.3公噸 *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(20輛)：'''{{green|EAL-0092~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1165、EAL-1167~EAL-1173}}''' *共計20輛 *創奕能源出廠：'''{{green|EAL-0092~EAL-0095、EAL-1165、EAL-1167~EAL-1170}}''' *弘鉅車體出廠：'''{{green|EAL-0096~EAL-0100、EAL-1160~EAL-1163、EAL-1171~EAL-1173}}''' *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[首都客運]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(創奕車體)車種 *[[首都客運]]亦有購買同款(弘鉅車體)車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運創奕能源科技電動大型巴士EAL-2182台北聯營公車南環幹線台北市信義區松高路20260422.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-2182}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTY= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(29輛)：{{green|'''EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369、EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}}<br>尚未領牌(43輛) *共計72輛 *'''{{red|307}}'''：'''{{green|EAL-1289~EAL-1290、EAL-1296~EAL-1300、EAL-1367~EAL-1369}}''' *'''{{Color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')：{{green|'''EAL-2176~EAL-2177、EAL-2179~EAL-2189、EAL-2193~EAL-2200'''}} *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{Blue|TRN-M3EVC-12LF-J}} *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:臺北客運EAL-1703 656.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-1703}}''' 行駛新北市區公車'''{{red|656}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,980mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br>2022(26輛)：'''{{green|EAL-1696~EAL-1723}}''' *共計26輛 *全數配置'''{{red|656}}'''路線 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus EAL-2079 head on Sichuan Road 20250109.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經亞東科技大學站]] [[File:臺北客運EAL-2079行駛新北市區公車234路線 20250114.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2079}}'''行駛'''{{red|234}}'''路線行經新北板橋公車站]] [[File:臺北客運EAL-2095行駛台北聯營公車內科通勤專車21路20250415.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2095}}'''行駛'''{{red|內科通勤專車21}}'''路線行經中華路北站]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82 /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(17輛)：'''{{green|EAL-2078~EAL-2096}}''' *共計17輛 *全數配置'''{{red|234}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-2798行駛新北市捷運接駁公車藍32路20250322.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2798'''}}行駛{{blue|'''藍32'''}}路線 File:臺北客運EAL-2991 57 行經新北市板橋區四川路 南雅站站牌20230917.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-2991'''}}行駛{{red|'''57'''}}路線 File:臺北客運EAL-5001 51路 行經新北市板橋區民權路與縣民大道路口 20231103.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5001'''}}行駛{{red|'''51'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(23輛)：{{green|'''EAL-2795~EAL-2800、EAL-2990~EAL-3000、EAL-5001~EAL-5008'''}} *共計23輛 *分類：甲類大客車 *使用的報站系統為google版到站播報系統，但目前已陸續更改為寶錄報站 *全數配置'''{{red|57}}'''路線(偶爾支援'''{{blue|藍32}}'''路線，'''{{green|EAL-5001}}'''與'''{{red|51}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5113行駛台北聯營公車仁愛幹線路線20250121.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5113'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5121行駛台北聯營公車仁愛幹線20250123.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5121'''}}行駛'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線 File:臺北客運EAL-5129行駛台北聯營公車內科快線2路20250207.jpg|thumb|2024 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5129'''}}行駛{{red|'''內科快線2'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3136 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年度：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(6輛)：{{green|'''EAL-5111~EAL-5117'''}}<br>2025(20輛)：{{green|'''EAL-5118~EAL-5139'''}} *共計26輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{Color|#1874CD|仁愛幹線}}'''('''{{red|263}}''')路線(平日固定行駛'''{{red|內科快線2}}'''路線) *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-5601城際電巴行駛新北市區公車932路20251013.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5601'''}}行駛{{red|'''932'''}}路線 File:臺北客運EAL-0813城際電巴行駛新北市區公車三峽台大醫院跳蛙公車路線20260529.jpg|thumb|2026 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-0813'''}}行駛{{red|'''三峽-台大醫院'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0Mzk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(3輛)：'''{{green|EAL-5601~EAL-5603}}'''<br/>2026(17輛)：'''{{green|EAL-0813~EAL-0818、EAL-5677、EAL-5679~EAL-5690}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|932}}'''路線(與'''{{red|三峽-臺大醫院跳蛙}}'''、'''{{red|鶯歌-中正紀念堂跳蛙}}'''路線共用，時常支援'''{{red|922}}'''路線) *分類：甲類大客車 *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]] === {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:臺北客運EAL-3132 307經西藏路副線 停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3132}}'''行駛'''{{green|307經西藏三民}}'''路線 File:臺北客運EAL-3137 307停靠新北市板橋區新北板橋公車站20240201.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3137}}'''行駛'''{{red|307}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(9輛)：'''{{green|EAL-3132~EAL-3139、EAL-3150~EAL-3151}}''' *共計9輛 *全數配置'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏三民}}'''路線 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6100⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3NzE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(44輛)：預計2026第四季出廠 *共計44輛 *預計配置'''{{red|624}}'''、'''{{red|667}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == === {{日本}}[[:w:豐田|豐田（TOYOTA）]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} [[File:TaipeiBus 275sub 2U132 Front.jpg|thumb|2000 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-132(已淘汰) 275副線路線(現為707路線)]] [[File:Taipei Bus 2U-407 20110308.jpg|thumb|2001 TOYOTA COASTER KC-BB58L 2U-407(已淘汰) 掃墓公車]] *車體廠 原裝（國瑞汽車裝嵌） *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：1998~2001 *領牌英文：2U-xxx *領用範圍：<br>1998(8輛)：'''{{green|2U-778~2U-786}}'''<br>1999(16輛)：'''{{green|2U-013~2U-030}}'''<br>2000(61輛)：'''{{green|2U-117~2U-172、2U-222~2U-232}}'''<br>2001(20輛)：'''{{green|2U-405~2U-426}}''' *共計105輛 *分類：乙類大客車 *1998~1999年領牌為原[[:w:臺汽客運|臺汽客運]]車輛 *部分車輛已轉賣至[[首都客運]](已淘汰) *'''{{green|2U-170}}'''淘汰後廢車商轉賣至阿富汗由美軍使用造成公車迷話題[https://blog.xuite.net/hoonting/twblog/160087574] {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野汽車|日野（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 472-FA left side on Gangxi Street 20110318.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 1070路線 472-FA(已淘汰) File:Taipei Bus 479-FA at Banqiao Bus Station 20090811.jpg|thumb|2002 HINO ERK2JML 234路線 479-FA(已淘汰) File:Taipei bus 471-FB.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JML 843路線 471-FB(已淘汰) File:282AC 275(9).jpg|thumb|2004 HINO ERK2JML 275路 282-AC(已淘汰) File:Taipei bus 411-FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 棕7路線 411-FE(已淘汰) File:533FE 51.jpg|thumb|2005 HINO ERK2JML 51路線 533-FE(已淘汰) File:Taipei bus 376-FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK2JML 705路線 376-FG(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2006、2011~2012 *領牌英文：xxx-FA、xxx-FB、xxx-AC、xxx-FE、xxx-FG、xxx-FU、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2002(87輛)：'''{{green|389-FA~410-FA、428-FA~449-FA、465-FA~481-FA、488-FA~500-FA、651-FA~656-FA、842-FA~857-FA}}'''<br>2003(23輛)：'''{{green|447-FB~456-FB、458-FB~460-FB、467-FB~469-FB、471-FB~479-FB}}'''<br>2004(39輛)：'''{{green|280-AC~297-AC、406-AC~430-AC}}'''<br>2005(21輛)：'''{{green|405-FE~407-FE、409-FE~416-FE、526-FE~535-FE、537-FE~538-FE}}'''<br>2006(25輛)：'''{{green|339-FG、342-FG~346-FG、348-FG、373-FG~393-FG}}'''<br>2011(11輛)：'''{{green|715-FU~721-FU、311-FW~312-FW、923-FR~925-FR}}'''<br>2012(6輛)：'''{{green|656-FW~661-FW}}''' *共計212輛 *分類：甲類大客車 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|462-FB}}'''→'''{{green|715-FU}}'''<br>'''{{green|463-FB}}'''→'''{{green|716-FU}}'''<br>'''{{green|465-FB}}'''→'''{{green|717-FU}}'''<br>'''{{green|466-FB}}'''→'''{{green|718-FU}}'''<br>'''{{green|457-FB}}'''→'''{{green|719-FU}}'''<br>'''{{green|461-FB}}'''→'''{{green|720-FU}}'''<br>'''{{green|470-FB}}'''→'''{{green|721-FU}}'''<br>'''{{green|299-AC}}'''→'''{{green|923-FR}}'''<br>'''{{green|298-AC}}'''→'''{{green|925-FR}}'''<br>'''{{green|347-FG}}'''→'''{{green|311-FW}}'''<br>'''{{green|536-FE}}'''→'''{{green|312-FW}}'''<br>'''{{green|341-FG}}'''→'''{{green|656-FW}}'''<br>'''{{green|340-FG}}'''→'''{{green|657-FW}}'''<br>'''{{green|525-FE}}'''→'''{{green|658-FW}}'''<br>'''{{green|523-FE}}'''→'''{{green|659-FW}}'''<br>'''{{green|522-FE}}'''→'''{{green|660-FW}}'''<br>'''{{green|408-FE}}'''→'''{{green|661-FW}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JRL(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 042-AC 20110320.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 310路線 042-AC(已淘汰) File:Taipei Bus 043-AC 20100810.jpg|thumb|2003 HINO ERK2JRL 231路線 043-AC(已淘汰) File:Taipeibus 261AC.jpg|thumb|2004 HINO ERK2JRL 656路線 261-AC(已淘汰) </gallery> *車體廠：日盈、馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TP ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2003~2004、2006、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FB、xxx-FG、xxx-FW *領牌範圍:<br>2003(20輛)：'''{{green|040-AC~049-AC、401-FB~412-FB}}'''<br>2004(20輛)：'''{{green|242-AC~263-AC}}'''<br>2006(10輛)：'''{{green|350-FG~360-FG}}'''<br>2011(1輛)：'''{{green|310-FW}}'''('''{{green|349-FG}}'''換牌) *共計51輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(日盈)(雙門)}} [[File:Taipei bus 167-FE.jpg|thumb|2004 HINO ERK1JRL 604路線 167-FE(已淘汰)]] [[File:Taipeibus 439FE.jpg|thumb|2005 HINO ERK1JRL 805路線 439-FE(已換牌為263-FW)(已淘汰)]] *車體廠：日盈 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004~2005、2011 *領牌英文：xxx-AC、xxx-FE、xxx-FR、xxx-FW *領牌範圍:<br>2004(26輛)：'''{{green|738-AC~749-AC、151-FE~167-FE}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|449-FE~459-FE}}'''<br>2011(19輛)：'''{{green|256-FW~268-FW、307-FW~309-FW、920-FR~922-FR、926-FR}}''' *共計55輛 *新舊換牌對照表<br>'''{{green|431-FE}}'''→'''{{green|256-FW}}'''<br>'''{{green|432-FE}}'''→'''{{green|257-FW}}'''<br>'''{{green|433-FE}}'''→'''{{green|258-FW}}'''<br>'''{{green|435-FE}}'''→'''{{green|259-FW}}'''<br>'''{{green|436-FE}}'''→'''{{green|260-FW}}'''<br>'''{{green|437-FE}}'''→'''{{green|261-FW}}'''<br>'''{{green|438-FE}}'''→'''{{green|262-FW}}'''<br>'''{{green|439-FE}}'''→'''{{green|263-FW}}'''<br>'''{{green|440-FE}}'''→'''{{green|265-FW}}'''<br>'''{{green|441-FE}}'''→'''{{green|266-FW}}'''<br>'''{{green|442-FE}}'''→'''{{green|267-FW}}'''<br>'''{{green|443-FE}}'''→'''{{green|268-FW}}'''<br>'''{{green|445-FE}}'''→'''{{green|307-FW}}'''<br>'''{{green|446-FE}}'''→'''{{green|308-FW}}'''<br>'''{{green|447-FE}}'''→'''{{green|309-FW}}'''<br>'''{{green|737-AC}}'''→'''{{green|920-FR}}'''<br>'''{{green|736-AC}}'''→'''{{green|921-FR}}'''<br>'''{{green|733-AC}}'''→'''{{green|922-FR}}'''<br>'''{{green|735-AC}}'''→'''{{green|926-FR}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL(馨盛)(單門)}} [[File:TaipeiBus Route910 480FG.jpg|thumb|2006 HINO ERK1JRL 910路線 480-FG(已淘汰)]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08C-TR ( Euro III ) **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2006 *領牌英文：xxx-FG *領牌範圍：'''{{green|459-FG~491-FG}}''' *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JMSA]](固亞)(雙門)}} <gallery> File:IMG 0748.jpg|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 183-FS (已淘汰) File:191FS 701(裁剪圖).JPG|thumb|2009(2010) HINO RK8JMSA 701路線 191-FS (已淘汰) </gallery> *車體廠 固亞 (雙門市區型) *引擎 ：日野(HINO)J08E-TE ( Euro IV ) **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速：MJ05S五速手排 *全長 10,860mm *軸距 5,200mm *底盤年份：2009~2010 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FW *領牌範圍：<br>2010(13輛)：'''{{green|183-FS~197-FS}}'''<br>2011(12輛)：'''{{green|388-FW~393-FW、622-FW~625-FW、637-FW~639-FW}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *2011年為[[首都客運]]('''{{green|316-FU~328-FU}}''')移籍之車輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛)(雙門)}} <gallery> <!-- 檔案不存在 File:593-FN 275(3).jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 275路線 593-FN(本車目前已繳牌當辦公室) --> File:Taipei bus 448-FS.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 667路線 448-FS(已淘汰) File:140FU 926SUD.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 140-FU(已淘汰) 926副線路線(本路線已停駛) </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2010 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FM、xxx-FQ、xxx-FS、xxx-FU、FAB-xxx *領牌範圍：<br>2007(35輛)：'''{{green|585-FN~601-FN、648-FN~662-FN、768-FN~772-FN}}'''<br>2008(60輛)：'''{{green|751-FM~763-FM、152-FN~176-FN、455-FN~465-FN、477-FN~482-FN、127-FM~137-FM}}'''<br>2009(28輛)：'''{{green|021-FQ~022-FQ、099-FQ~108-FQ、117-FQ~135-FQ}}'''<br>2010(53輛)：'''{{green|356-FS~368-FS、443-FS~456-FS、011-FU~021-FU、047-FU、128-FU~143-FU、262-FU~265-FU}}'''<br>2016(1輛)：'''{{green|FAB-720}}'''('''{{green|151-FN}}'''換牌) *共計177輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特)(雙門)}} [[File:429-FU 臺北客運 702路 三峽→板橋 捷運府中站(府中路) 20180519.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA 702路線 429-FU(已淘汰)]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|418-FU~443-FU}}''' *共計24輛 *與固亞車體打造者在外觀上有些許差異 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固亞雙門)}} [[File:Taipei Bus 687-FN 20110318.jpg|thumb|2007(2007) HINO RK8JRSA 307路線 687-FN]] [[File:Taipeibus 147FQ.jpg|thumb|2009(2009) HINO RK8JRSA 624路線 147-FQ]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2007~2009 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FQ、xxx-FS *領牌範圍：<br>2007(30輛)：'''{{green|663-FN~696-FN}}'''<br>2008(5輛)：'''{{green|835-FN、111-FN~115-FN}}'''<br>2009(30輛)：'''{{green|098-FQ、136-FQ~156-FQ、015-FS~025-FS}}''' *共計65輛 *2008年起打造之車輛內裝改為灰色系（'''{{green|835-FN}}'''除外） *2009年底取消車尾狀態LED *'''{{green|022-FS}}'''已換車號'''<span style="color:#00BB00;">633-WF</span>'''做為陽明交通大學校車 *'''{{green|835-FN}}'''為'''<span style="color:black;">教練車車輛</span>''' {{clear}}{{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSSA}} <gallery> File:Taipei bus 408-FS.jpg|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 1070路線 408-FS File:419FS 9023(6).JPG|thumb|2009(2010) HINO RN8JSSA 9023路線 419-FS </gallery> *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TB(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,880mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2009 *領牌英文：xxx-FS、KKA-xxxx *領牌範圍：<br>2010(16輛)：'''{{green|408-FS~422-FS、425-FS~426-FS}}'''<br>2017(2010)(1輛)：'''{{green|KKA-1162}}'''（原'''{{green|423-FS}}'''換牌） *共計17輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](馨盛大復康)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:台北客運 889-FS 604 (馨盛車體).jpg|thumb|2013(2013) HINO RK8JRVA-KJF 889-FS 604路線]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-VN(EURO V) **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,720mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2013 *領牌英文：xxx-FS *領牌範圍：'''{{green|888-FS~889-FS}}''' *共計2輛 *[[首都客運]]亦有購買此車款 {{clear}}{{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](馨盛單門)}} [[File:Taipei Bus 135-FS 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 910路線 135-FS(已淘汰)]] [[File:Taipei Bus 050-FU 20110317.jpg|thumb|2010(2010) HINO RK8JRSA 920路線 050-FU(已淘汰)]] [[File:台北客運2012 HINO RK8JRSA 278-FZ 922.jpg|thumb|2012(2012) HINO RK8JRSA 922路線 278-FZ]] *車體廠：馨盛 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV) **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,650mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2008、2010、2012~2013 *領牌英文：xxx-FN、xxx-FS、xxx-FU、xxx-FW、xxx-FZ *領牌範圍：<br>2008(19輛)：'''{{green|116-FN~131-FN、483-FN~487-FN}}'''<br>2010(23輛)：'''{{green|122-FS~135-FS、159-FS~163-FS、048-FU~053-FU}}'''<br>2012(38輛)：'''{{green|896-FW~900-FW、001-FZ~003-FZ、153-FZ~158-FZ、260-FZ~270-FZ、272-FZ~278-FZ、299-FZ~300-FZ、345-FZ~351-FZ}}'''<br>2013(4輛)：'''{{green|668-FZ~671-FZ}}''' *共計84輛 *分類：甲類大客車 *2010年6月起領牌，車尾行先板窗戶加寬 *2012年領牌，車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；車內並裝設5台LCD電視、無線網路設備及3C產品充電插座 *[[大都會客運]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[嘉義客運]]、[[興南客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞)(雙門)}} <gallery> File:Taipei Bus 693-FU left side at Banciao Bus Station 20101226.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 693-FU（已淘汰） File:Taipei Bus 713-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 307路線 713-FU（已淘汰） File:955FR 705(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 705路線 955-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠: 固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(22輛)：'''{{green|499-FU~500-FU、687-FU~697-FU、703-FU~713-FU}}'''<br>2011(17輛)：'''{{green|952-FR~965-FR、907-FU~911-FU}}''' *共計39輛 *分類: 甲類大客車 *共有兩輛配車改為大型復康巴士 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞四期)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:699FU 1070(5).jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1070路線 699-FU (已換牌為KKB-1599但因補助問題而繳牌) File:917FU 921 without watermark.jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 921路線 917-FU（已淘汰） File:921FU 908(2).jpg|thumb|2011(2011) DAEWOO BC211MA 908路線 921-FU（已淘汰） </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08S *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010~2012 *領牌年份：2011、2013、2020 *領牌英文：xxx-FU、xxx-FZ、KKB-xxxx *領牌範圍：<br>2011(13輛)：'''{{green|777-FU~779-FU、912-FU~922-FU}}'''<br>2013(5輛)：'''{{green|919-FZ~923-FZ}}'''<br>2020(2010)(5輛)：'''{{green|KKB-1598~KKB-1602}}'''('''{{green|698-FU~702-FU}}'''換牌) *共計23輛 *分類：甲類大客車 *2013後領牌車輛, 車側行先板改為大面LED，並設於車窗上，車尾行先板亦改為LED；配有無線網路設備及3C產品充電插座 *'''{{green|919-FZ~920-FZ}}'''為新北市用車轉調花蓮 *2020(2010)年份車輛對照表：<br>'''{{green|698-FU}}'''→'''{{green|KKB-1598}}'''<br>'''{{green|699-FU}}'''→'''{{green|KKB-1599}}'''<br>'''{{green|700-FU}}'''→'''{{green|KKB-1600}}'''<br>'''{{green|701-FU}}'''→'''{{green|KKB-1601}}'''<br>'''{{green|702-FU}}'''→'''{{green|KKB-1602}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞五期)}} [[File:Taipei Bus 282-U5 on Kulun St. 20181209.jpg|thumb|2014(2014) DAEWOO BC211MA 9023路線 282-U5，本車已轉賣至金牌客運並換牌為996-U7]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山（Doosan）DL08K *排氣量：7640cc **最大馬力：300PS(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2013~2014 *領牌英文：xxx-FX、xxx-FS、xxx-U5 *領牌範圍：<br>2013(21輛)：'''{{green|855-FX~859-FX、896-FS~900-FS、051-U5~062-U5}}'''<br>2014(21輛)：'''{{green|280-U5~288-U5、362-U5、592-U5~605-U5}}''' *共計42輛 *'''{{green|855-FX~859-FX、282-U5、286-U5~288-U5、362-U5}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|996-U7、KKA-3033~KKA-3038、KKA-3051~KKA-3052、KKA-3322~KKA-3323}}''' *'''{{green|896-FS~899-FS}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-373~FAD-377}}''' *'''{{green|592-U5~605-U5}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-0753~KKA-0757、KKA-0761~KKA-0769}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)(單門)}} <gallery> File:Taipei Bus 197-FU 20110320.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 1079路線(現為779路)197-FU(已淘汰) File:Taipei Bus 345-FU 20101111.jpg|thumb|2010(2010) DAEWOO BC211MA 925路線 345-FU(已淘汰) </gallery> *車體廠: 成運 *引擎：斗山（Doosan）DL08S(四期) *排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速箱：T10DS5C 五速手排 *底盤年份：2010 *領牌英文：xxx-FU *領牌範圍：'''{{green|197-FU~199-FU、345-FU~357-FU}}''' *共計15輛 *分類: 甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[:w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:IMG 0595.jpg|thumb|2010(2010) FOTON BJ6123C7C4D 藍18路線 668-FU（已淘汰） File:821FR 307.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<上半年塗裝> 307路線 821-FR（已淘汰） File:Taipei Bus 862-FR 20120302.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D<下半年塗裝> 307路線 862-FR File:臺北客運 977-FR 981.jpg|thumb|2011(2011) FOTON BJ6123C7C4D 981路線 977-FR（已淘汰） </gallery> *車體廠：成運 **引擎：[[:w:美國|美國]][[:w:康明斯|康明斯]]ISBe4+ 225B (Euro IV) *排氣量：6692.4cc **最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm **最大扭力：86.73kg-m/1500rpm *全長：11,980mm *軸距：5,900mm *變速：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) *底盤年份：2010~2011 *領牌英文：xxx-FS、xxx-FU、xxx-FR *領牌範圍：<br>2010(18輛)：'''{{green|297-FS~312-FS、667-FU~669-FU}}'''<br>2011(56輛)：'''{{green|812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、977-FR~986-FR}}''' *共計74輛 *分類：甲類大客車 *不同時間出廠的內裝配置些許不同 *2011年下半年領牌車輛，車頭部份塗裝與以往車輛不同 *臺北市管轄之車輛原本車內站名播報北圜已全數更換立皓的站名播報 *'''已轉賣'''：'''{{green|302-FS、312-FS}}'''轉賣至臺中國際機場內航勤接駁車<br>'''{{green|839-FR~840-FR}}'''轉賣至[[花蓮客運]]，現換牌為'''{{green|FAC-791、FAC-802}}''' *[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[大都會客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能（RAC）]]=== {{hideH|[[:W:華德RACE150|RAC RAC12LB150⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Taipei Bus 001-FV head 20110513.jpg|thumb|2011 RAC RAC12LB150 850路線(本路線已停駛) 001-FV]] [[File:三鶯先導公車 002-FV.png|thumb|2011 RAC RAC12LB150 981三鶯先導公車 002-FV]] *車體廠：華德動能科技 *全/車長：11,990mm(2011) *全/車寬：2,480mm(2011) *全/車高：3,220mm(2011) *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：台達電電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：150kW/201hp(約203ps)(2011) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：北京一汽稀土鋰釔電池(2011) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：兩檔機械式二速手排(2011) *領牌年份：2011 *領牌範圍：'''{{green|001-FV~002-FV}}''' *[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[全航客運]]、[[南投客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[國光客運]]亦有購買同款之車種 {{HideF}} ==場站資訊== {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名<ref>{{Cite web |url=https://www.tpebus.com.tw/co_office.html |title=臺北客運-站場簡介 |access-date=2024-08-30 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117032929/http://www.tpebus.com.tw/co_office.html |dead-url=no }}</ref>||調度路線||地址||電話||備註 |- |南雅站 |'''{{red|51}}'''、'''{{red|57}}'''、'''{{red|99}}'''、'''{{red|573}}'''、'''{{red|574}}'''、'''{{red|845}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍32}}''' |新北市板橋區四川路2段130巷39弄3號 |[tel:(02)8966-1274 (02)8966-1274] |介於南雅南路與華東路間 |- |歡仔園站 |'''{{red|234}}'''、'''{{red|264}}'''、'''{{red|585}}'''、'''{{red|824}}'''、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{blue|藍35}}'''、'''{{red|內科通勤專車21}}'''、'''{{red|台藝大接駁車}}''' |新北市板橋區僑中一街150號 |[tel:(02)2969-7468 (02)2969-7468] | |- |板橋後站 |'''{{red|577}}'''、'''{{red|604}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|667}}'''、'''{{red|806}}'''、'''{{red|內科通勤專車3}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和－板橋]}}''' |新北市板橋區和平路16號 |[tel:(02)2961-2949 (02)2961-2949] |位於和平路與干城路交叉口附近，原名「板橋站」，2001~2009年間調度站名稱曾使用「後埔站」。 |- |五福站 |'''{{color|#1874CD|仁愛幹線}}'''（'''{{red|263}}'''）、'''{{blue|藍17}}'''、'''{{blue|藍31}}'''、'''{{blue|藍33}}'''、'''{{red|內科快線2}}''' |新北市板橋區萬板路810號之1（萬板橋下方） |[tel:(02)2251-8420 (02)2251-8420] |因鄰近五福新村，又稱「五福新村站」 |- |四海站 |'''{{red|231}}'''、'''{{red|245}}'''、'''{{red|275}}'''、'''{{red|572}}'''、'''{{red|656}}'''、'''{{red|657}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{blue|藍40}}'''、'''{{red|跳蛙公車[土城－南天母]}}''' |新北市土城區石門路15號之1 |[tel:(02)2262-2268 (02)2262-2268] |原址位於德霖技術學院附近，因原校名「'''四海工專'''」而取名；鄰近臺灣臺北少年觀護所、宏國德霖科技大學附近。與[[大都會客運]]共用場地('''{{red|262}}''') |- |冷水坑保養廠 |'''本公司車輛保養廠''' |新北市土城區石門路48-2號 | |- |中和站 |'''{{red|201}}'''、'''{{red|241}}'''、'''{{red|242}}'''、'''{{red|243}}'''、'''{{red|570}}'''、'''{{red|F521}}'''、'''{{red|F522}}'''、'''{{red|939}}(僅停放車輛不負責調度)'''、'''{{orange|橘2}}'''、'''{{orange|橘3}}'''、'''{{blue|藍18}}'''、'''{{red|大阪根溫泉專車}}'''、'''{{red|跳蛙公車[頂溪－頂埔]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和左岸社區－捷運頂溪站]}}'''、'''{{red|跳蛙公車[中和環河西路－永和仁愛路]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}} |新北市中和區錦和路201號（錦和路與圓通路交叉口） |[tel:(02)2247-7620 (02)2247-7620] |因本站位於[[W:圓通寺|圓通寺]]山下，2003年之前由此發車的路線，起點皆以「[[W:圓通寺|圓通寺]]」標示 |- |樹林站 |'''{{red|571}}'''、'''{{red|596}}'''、'''{{red|701}}'''、'''{{red|793}}'''、'''{{red|843}}'''、'''{{red|848}}'''、'''{{blue|藍44}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |新北市樹林區樹新路28號 |[tel:(02)2681-1321 (02)2681-1321] |[[W:秀泰生活樹林店|秀泰生活樹林店]]旁 |- |新店站 |'''{{red|8}}'''、'''{{red|624}}'''、'''{{red|932}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|939}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{brown|棕7}}'''、'''{{color|#FFD306|南環幹線}}'''('''{{green|綠1}}''')、'''{{red|S31}}'''、'''{{red|S32}}'''、'''{{red|S33}}'''、'''{{red|S34}}'''、'''{{red|S35}}'''、'''{{red|跳蛙公車[新店(綠中海)-捷運新店站、坪林-捷運新店站]}}'''、'''{{red|安坑輕軌接駁公車路線}}''' |新北市新店區安祥路102之1號 |[tel:(02)2200-3203 (02)2200-3203] |鄰近綠中海社區，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |三峽一站 |'''{{red|575}}'''、'''{{red|702}}'''、'''{{red|778}}'''、'''{{red|779}}'''、'''{{red|807}}'''、'''{{red|812}}'''、'''{{red|889}}'''、'''{{red|908}}'''、'''{{red|910}}'''、'''{{red|916}}'''、'''{{red|917}}'''、'''{{red|939}}'''、'''{{blue|939副線}}'''、'''{{red|940}}'''、'''{{red|941}}'''、'''{{red|943}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-府中、鶯歌-松山機場、三峽-臺北市政府、三峽-內湖科學園區、新店高中-三峽、捷運忠孝復興站-三峽]}}''' |新北市三峽區大勇路32號 |[tel:(02)2671-1914 (02)2671-1914] |原名「三峽站」，與[[首都客運]]三峽站相互使用站場 |- |三峽二站 |'''{{red|705}}'''、'''{{red|706}}'''、'''{{red|707}}'''、'''{{red|851}}'''、'''{{red|852}}'''、'''{{red|921}}'''、'''{{red|922}}'''、'''{{red|932}}'''、'''{{red|981}}'''、'''{{blue|藍43}}'''、'''{{blue|藍45}}'''、'''{{blue|藍46}}'''、'''{{red|跳蛙公車[三峽-台大醫院、鶯歌-中正紀念堂、臺北大學(三峽校區)-捷運景安站、北大社區-捷運頂埔站]}}''' |新北市三峽區三樹路192號旁 |[tel:(02)8671-3796 (02)8671-3796] |[[W:國立臺北大學|國立臺北大學]]特定區週邊 |- |象頭埔站(木柵站) |'''{{red|795}}'''、'''{{red|796}}'''、'''{{red|跳蛙公車[捷運七張站-全球工業區]}}''' |臺北市文山區木柵路五段102號 |[tel:(02)2939-1078 (02)2939-1078] |與[[大都會客運]]共用站場 |- |中華站 |'''{{red|205}}'''、'''{{red|823}}'''、'''{{red|965}}'''(僅停放車輛不負責調度)、'''{{red|雙園巴士}}''' |臺北市南港區研究院路三段175巷1號 |[tel:(02)2653-7067 (02)2653-7067] |原由[[大有巴士]]中華站部分用地分出，現已搬至於[[大有巴士]]中華站斜對面。 |- |林口站 |'''{{red|920}}'''、'''{{blue|920副線}}'''、'''{{red|925}}'''、'''{{red|948}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{red|跳蛙公車[林口-府中、林口-板橋]}}''' |新北市林口區文化北路一段568號 |[tel:(02)2609-5110 (02)2609-5110] |鄰近[[W:新北市立新北特殊教育學校|新北市立新北特殊教育學校]]，與[[大都會客運]]共用站場。 |- |蘆洲站 |'''{{red|紅57}}'''、'''{{red|9023}}'''、'''{{green|9023A}}'''、'''{{red|9025}}'''、'''{{green|9025A}}''' |新北市蘆洲區光明路136號左側 |[tel:(02)8281-6376 (02)8281-6376] |[[三重客運]]蘆洲二站對面。部份'''{{red|264}}'''、'''{{red|925}}'''車輛停放該站但不負責調度 |- |民生站 | rowspan="3" |'''{{red|307}}'''、'''{{green|307西藏路}}''' |臺北市松山區撫遠街419-1號 |[tel:(02)2756-0851 (02)2756-0851] | rowspan="3" |與[[首都客運]]共用站場 |- |板橋前站 |新北市板橋區中正路379巷17號 |[tel:(02)2966-3307 (02)2966-3307] |- |板橋站 |新北市板橋區板城路1001號 |[tel:(02)2275-0368 (02)2275-0368] |- |江子翠站 |'''{{red|179}}'''、'''{{red|310}}'''、'''{{orange|橘5}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{red|965}}''' |新北市板橋區中正路275巷200弄臨17之8號旁 |[tel:(02)8965-3770 (02)8965-3770] |國慶站舊址在板橋後站附近，後來搬到現址，已改名為江子翠站，位置大致在原本板橋前站的範圍。 |- |瑞芳站 |'''{{red|177}}'''、'''{{red|179}}'''、'''{{red|965}}'''、'''{{red|跳蛙公車[瑞芳-內科、瑞芳-松山車站]}}''' |新北市瑞芳區中山路302號 |[tel:(02)2406-1356 (02)2406-1356] | |- |} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] tomi4e98rht55ltti93ieiwj3d5uw8f 0 21757 396970 396705 2026-06-22T06:24:14Z Js913007 8651 396970 wikitext text/x-wiki ==使用車種== === {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士 2012 KINGLONG KL6112U1 223-FY 311.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|223-FY}}'''曾行駛'''{{red|311}}'''路線，現已淘汰 File:中興巴士FAA-139 605副線.JPG|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|FAA-139}}'''行駛'''{{blue|605副}}'''路線 File:中興巴士897-U3 行駛台北聯營公車675路線20260105.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|897-U3}}'''行駛'''{{red|675}}'''路線 File:中興巴士483-U3行駛台北聯營公車600路20250415.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|483-U3}}'''行駛'''{{red|600}}'''路線 File:中興巴士2014 KINGLONG KL6112U1五期 487-U3 227 .jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|487-U3}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線 File:中興巴士2015 KINGLONG KL6112U1五期 966-U3 R15.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|966-U3}}'''行駛'''{{red|紅15}}'''路線 </gallery> *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今） **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2014)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2015) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *領牌年度：2012~2015 *領牌範圍：<br/>2012(67輛)：'''{{green|170-FY~171-FY、218-FY~239-FY、243-FY~265-FY、383-FY~400-FY、501-FZ~510-FZ}}'''<br/>2013(64輛)：'''{{green|769-FZ~773-FZ、821-FX~827-FX、FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118~FAA-130、FAA-136~FAA-139、FAA-150~FAA-158、070-U3~071-U3、831-U3~833-U3、893-U3~900-U3}}'''<br/>2014(10輛)：'''{{green|478-U3~488-U3}}'''<br/>2015(13輛)：'''{{green|791-U3~793-U3、965-U3~975-U3}}''' *共計154輛，現有82輛 *分類：甲類大客車 *此型號為5米3短軸車 *2012年8月領牌後車輛使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改 *'''{{red|203}}'''：'''{{green|821-FX、FAA-080、831-U3、965-U3、967-U3、969-U3~970-U3、972-U3}}''' *'''{{red|227}}'''：'''{{green|769-FZ~771-FZ、773-FZ、FAA-103、483-U3~488-U3}}'''(時常支援'''{{red|600}}'''、'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|933}}'''路線) *'''{{red|279}}'''：'''{{green|827-FX、FAA-086~FAA-087、FAA-123、973-U3}}''' *'''{{red|280}}'''：'''{{green|772-FZ、822-FX、825-FX~826-FX、FAA-082、FAA-120~FAA-121、071-U3、968-U3}}''' *'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|311}}'''：'''{{green|FAA-101~FAA-102、FAA-108、FAA-126~FAA-128、FAA-157、975-U3}}''' *'''{{red|304重慶}}'''、'''{{red|304承德}}'''：'''{{green|823-FX、FAA-118、832-U3、899-U3~900-U3、482-U3}}''' *'''{{red|602}}'''：'''{{green|070-U3、966-U3、971-U3}}''' *'''{{red|605}}'''、'''{{blue|605副}}'''、'''{{orange|605新台五}}'''：'''{{green|FAA-100、FAA-129~FAA-130、FAA-152、478-U3、480-U3}}'''(時常支援'''{{green|605快速}}'''路線) *'''{{red|668}}'''：'''{{green|FAA-107、FAA-136、FAA-138、FAA-153~FAA-155、896-U3、898-U3、479-U3}}''' *'''{{red|675}}'''：'''{{green|481-U3}}''' *'''{{red|711}}'''：'''{{green|FAA-106、FAA-109~FAA-110、FAA-137、FAA-139、893-U3~895-U3、897-U3}}''' *'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''：'''{{green|FAA-105、791-U3}}'''(與'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|792-U3~793-U3}}''' *'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|FAA-119、FAA-122、FAA-125}}''' *'''{{red|紅30}}'''：'''{{green|833-U3}}''' *'''暫停服務'''：{{green|'''FAA-151、FAA-158'''}} *'''已淘汰'''：2012年出廠車輛、'''{{green|FAA-081、FAA-083~FAA-085、FAA-150、FAA-156}}'''(其中'''{{green|170-FY~171-FY}}移籍至[[光華巴士]]''') {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:中興巴士2014 KINGLONG KL6120U1 151-U3 821.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|151-U3}}'''行駛'''{{red|821}}'''路線]] [[File:中興巴士168-U3 捷運六張犁站(基隆路) 20161006.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|168-U3}}'''行駛'''{{red|950}}'''路線]] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)/voith自排('''{{green|168-U3}}''') *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2014 *領牌年度：2014、2024 *領牌範圍<br/>2014(24輛)：'''{{green|138-U3~147-U3、149-U3~153-U3、166-U3~176-U3}}'''<br/>2024(2014)(1輛)：'''{{green|KKC-1006}}'''(原'''{{green|148-U3}}'''換牌) *共計25輛 *車尾並追加了LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位 *'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|311}}'''、'''{{red|950}}'''：'''{{green|166-U3~167-U3、169-U3~176-U3}}''' *'''{{red|668}}'''：'''{{green|168-U3}}'''(時常支援'''{{green|311區}}'''路線) *'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|933}}'''：'''{{green|138-U3~147-U3、149-U3~150-U3、KKC-1006}}''' *'''{{red|821}}'''：'''{{green|151-U3、153-U3}}''' *'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|152-U3}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:中興巴士 2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0603 227.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1<br> '''{{green|KKA-0603}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2018 *領牌範圍：'''{{green|KKA-0597~KKA-0603}}''' *共計7輛 *全數配置'''{{red|304重慶}}'''路線(時常支援同站其餘路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} [[File:中興巴士076-U3 675.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|076-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線(有司機門)，本車已移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0235}}''']] [[File:中興巴士631-U3 無司機門金龍高巴.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|631-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線(無司機門)，本車已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1053}}''']] [[File:中興大業巴士 675-U3.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|675-U3}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線(無司機門)，現借調至[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：42 *底盤年份：2013~2015 *領牌年份：2013~2015 *領牌範圍：<br/>2013(7輛)：'''{{green|075-U3~081-U3}}'''<br/>2014(11輛)：'''{{green|631-U3~642-U3}}'''<br/>2015(6輛)：'''{{green|673-U3~677-U3、681-U3}}'''(雙門)、'''{{green|772-U3}}'''(單門) *'''{{green|772-U3}}'''為大復康巴士 *共計24輛，僅剩3輛 *僅剩車輛('''{{green|675-U3~676-U3、772-U3}}''')全數借調[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線 *'''已淘汰'''：2013~2014年出廠車輛、'''{{green|673-U3、677-U3、681-U3}}'''(其中'''{{green|631-U3~632-U3、635-U3~641-U3}}'''移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1038~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''；'''{{green|642-U3、673-U3、677-U3、681-U3}}'''移籍至[[光華巴士]]；2013年出廠車輛全數移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0232~KKB-0235、KKB-0295~KKB-0298}}'''(其中'''{{green|078-U3~081-U3}}'''曾移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|FAC-162~FAC-166}}''') {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} [[File:Chung-Shing Bus KKA-0303 at Jiantan Station 20180729.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3<br> '''{{green|KKA-0303}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線大復康車輛]] [[File:KKA-0508.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3<br> '''{{green|KKA-0508}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線]] [[File:KKA-0509 中興巴士 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250501 conew1(4x6).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3<br> '''{{green|KKA-0509}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2017~2018、2021 *領牌範圍：<br/>2017(18輛)：'''{{green|KKA-0250~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''<br/>2018(3輛)：'''{{green|KKA-0508~KKA-0509、KKA-0513}}'''<br/>2021(1輛)：'''{{green|KKB-0173}}''' *共計22輛，尚有19輛 *'''{{green|KKB-0173}}'''車頭行先為彩色LED *'''{{green|KKA-0300~KKA-0303、KKA-0509、KKB-0173}}'''為大復康 *'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKA-0509、KKB-0173}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用) *'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKA-0508}}''' *'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKA-0252~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-0513}}''' *'''移籍至[[光華巴士]]'''：'''{{green|KKA-0250~KKA-0251}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士]]引擎)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興大業巴士 KKB-0213.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0213}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線 File:中興巴士KKB-0229 南京東路一段 20220103.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0229}}'''行駛'''{{green|605快}}'''路線 File:中興巴士 KKB-0230 605 行經台北市中正區襄陽路台灣博物館前 20240207.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0230}}'''曾行駛'''{{red|605}}'''路線，現已停用 </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排 *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0210~KKB-0216、KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229~KKB-0230}}''' *共計11輛 *車頭路線燈為彩色LED，車側及車尾除'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''為單色外，其餘皆為彩色LED *'''{{green|KKB-0230}}'''為臺灣金龍汽車製造仿鉅巃外型車輛 *'''{{green|605快速}}'''：'''{{green|KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229}}''' *'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''('''{{green|KKB-0215}}'''時常支援'''{{blue|藍15}}'''路線) *'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKB-0210~KKB-0213}}''' *'''停用報停'''：'''{{green|KKB-0230}}''' *[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士KKC-1081行駛新北市區公車918區間車20250114.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1081}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線 File:KKC-1085.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1085}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線 File:KKC-1088 中興巴士 918路 新店→台64快速道路+經新埔→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20241127 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1088}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線 File:中興巴士KKC-1090行駛新北市區公車918路20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1090}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線 </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA **排氣量：7,698cc **最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm **最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm *變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1) *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *車頭、車側及車尾行先為彩色LED *領牌年份：2024 *領牌範圍：'''{{green|KKC-1079~KKC-1095}}''' *共計15輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1079、KKC-1081~KKC-1083、KKC-1086、KKC-1088~KKC-1090}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用；偶爾支援'''{{red|820}}'''路線) *'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1092~KKC-1093}}''' *'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1080、KKC-1085、KKC-1087、KKC-1091、KKC-1095}}''' *[[指南客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士EAA-067 紅12.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-067}}'''行駛'''{{red|紅12}}'''路線 File:中興巴士EAA-071 557.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-071}}'''行駛'''{{red|557}}'''路線 [[File:中興巴士EAA-072行駛台北聯營公車內科快線1路20241203.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-072}}'''行駛'''{{red|內科快線1}}'''路線 File:中興巴士EAL-3020 616 行經台北市士林區劍潭路 20230929.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3020}}'''行駛'''{{red|616}}'''路線 File:中興巴士EAL-3111 311區間車 行經中和區連城路台貿一村公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3111}}'''行駛'''{{green|311區}}'''路線 File:中興巴士EAL-3118 311 停靠台北市松山區松山車站 20231223.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線 File:中興巴士EAL-3118行駛南軟通勤專車中和線20250415.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 **最大馬力：340ps(250kw) **最大扭力：280.0kg-m *電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池 **電池電量：248.22 kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣 *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2022~2023 *領牌範圍：<br/>2022(20輛)：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''<br/>2023(15輛)：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036、EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}''' *共計35輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''(時常支援'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|950}}'''、'''{{red|內科通勤專車2}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''路線) *'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036}}''' *'''{{red|紅12}}'''、'''{{red|557}}'''：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}''' *[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士EAL-3235行駛新北市公車918區間路線公車20250912.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3235}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線 File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-3237新北市區公車820路線20260609.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3237}}'''行駛'''{{red|820}}'''路線 File:中興巴士EAL-3320行駛新北市區公車815路線20251223.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|815}}'''路線 File:中興巴士EAL-3320金龍車體電動巴士933路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線 File:中興巴士EAL-3327金龍車體電動巴士816路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3327}}'''行駛'''{{red|816}}'''路線 File:中興巴士EAL-3356行駛新北市區公車591路線20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3356}}'''行駛'''{{red|591}}'''路線 File:中興巴士EAL-3359 鄉長路一段 20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3359}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線 File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3892行駛311路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3892}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線 File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3896行駛950路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3896}}'''行駛'''{{red|950}}'''路線 File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3901行駛214路.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3901}}'''行駛'''{{red|214}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUxMjM= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：340ps(250kw) **最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 **電池電量：248.22 kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(29輛)：{{green|'''EAL-3232~EAL-3238、EAL-3317~EAL-3332、EAL-3335~EAL-3337、EAL-3356~EAL-3360}}'''<br>2026(72輛)：'''{{green|EAL-1501~EAL-1503、EAL-3806~EAL-3821、EAL-3888~EAL-3909、EAL-3970~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5323~EAL-5327、EAL-5520~EAL-5535}}'''<br>尚未領牌(110輛) *共計211輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''、'''{{red|950}}'''、'''{{red|內科通勤專車2}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''：'''{{green|EAL-3888~EAL-3909、EAL-3978~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5323~EAL-5327}}''' *'''{{red|591}}'''、'''{{blue|藍15}}'''：'''{{green|EAL-3356~EAL-3360、EAL-3806~EAL-3821}}''' *'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3970~EAL-3977}}''' *'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|933}}'''：'''{{green|EAL-3317~EAL-3332、EAL-3335~EAL-3337}}'''('''{{green|EAL-3331}}'''與'''{{red|蘆洲-中正高中跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|820}}'''、'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|EAL-3232~EAL-3238}}''' *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-1501~EAL-1503、EAL-5520~EAL-5535}}''' *'''尚未領牌車輛預計配置如下'''<br/>'''{{purple|汐止}}站'''('''{{red|605}}'''、'''{{blue|605副}}'''、'''{{orange|605新台五}}'''、'''{{red|668}}'''、'''{{red|711}}''')<br/>'''{{purple|天母}}站'''('''{{red|203}}'''、'''{{red|280}}'''、'''{{red|紅15}}''')<br/>'''{{purple|故宮}}站'''('''{{red|300}}'''、'''{{red|304}}'''、'''{{red|紅30}}'''、'''{{red|通勤30}}''') *[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍六期國道型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士KKC-1020 951 行經台北市南港區南港路一段 捷運南港展覽館站 20240308.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1020}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線行徑捷運南港展覽館站，現調度泰山站行駛'''{{red|918}}'''路線 File:Chung-Shing Bus KKC-1022 head at Gjun Xindian Branch 20241204.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1022}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線 File:中興巴士 KKC-1025 藍15 20250718.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1025}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線 File:KKC-1026.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1026}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：日野 ( HINO ) A05C-TL **排氣量：5123cc **最大馬力：260ps ( 191kW ) /2300rpm **最大扭力：90kg-m/1400rpm *變速系統：MX06手排 ( 前6後1 ) *車長：12,000 毫米 *空載重量：10870 公斤 *最大總重量：14500 公斤 *車寬：2,500 毫米 *軸距：5,800 毫米 *最高速度：97 km/h *乘客座位數：45 *乘客立位數：6 *出廠年度：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：'''{{green|KKC-1020~KKC-1030}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾路線燈皆為彩色LED *單門車 *歐盟六期環保引擎（EURO6） *'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1020、KKC-1022}}''' *'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1021、KKC-1023~KKC-1030}}'''<br/>'''{{green|KKC-1023~KKC-1029}}'''固定支援'''{{blue|藍15}}'''路線<br/>'''{{green|KKC-1027~KKC-1028}}'''與'''{{red|新店-汐止跳蛙}}'''路線共用 *[[指南客運]]亦有採購同款之車種 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|KL6120CDA01}}''' {{HideF}}{{clear}} ==歷代使用車型== === {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:中興巴士 2011 KINGLONG KL6112U1四期 390-FR 304重慶.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|390-FR}}''']] [[File:790FR 933 20120214.JPG|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|790-FR}}'''，2012年後新造車略有不同，主要針對照後鏡修改]] [[File:中興巴士800-FR 新北客運租用 20180730.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|800-FR}}'''曾借調至[[新北客運]]行駛'''{{red|629}}'''路線，曾調回泰山站且後調度至三重站]] *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎： **康明斯(Cummins)ISBe4+250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月） **康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今） ***排氣量：6692.4cc ***最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm ***最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸 [[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長 11,200mm *軸距 5,300mm *領牌年度：2010~2012 *領牌範圍：<br/>2010(8輛)：'''{{green|307-FP、316-FP~319-FP、173-FR~176-FR}}'''<br/>2011(63輛)：'''{{green|236-FR~251-FR、390-FR~395-FR、397-FR~413-FR、579-FR~583-FR、688-FR~711-FR}}'''<br/>2012(28輛)：'''{{green|775-FR~783-FR、788-FR~800-FR、401-FW~403-FW、011-FY~015-FY}}''' *共計99輛 *分類：甲類大客車 *此型號為5米3短軸車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、中興巴士及[[指南客運]]在第二波汰換路線期間採購的[[w:金龍汽車|金龍汽車]]低底盤車，整體造型較[[w:三陽工業|三陽金龍]]原創版有明顯差異]] [[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]] [[File:中興巴士 2009 KINGLONG KL6120U1四期 132-FP 311.jpg|thumb|2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|132-FP}}''']] [[File:中興巴士2010 KINGLONG KL6120U1四期 293-FP 280.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|293-FP}}''']] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *領牌年度：2009~2010、2014 *領牌範圍：<br/>2009(21輛)：'''{{green|130-FP~152-FP}}'''<br/>2010(8輛)：'''{{green|291-FP~297-FP、299-FP~300-FP}}'''<br/>2014(2010)(1輛)：'''{{green|210-FR}}'''('''{{green|298-FP}}'''換牌) *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（Toyota）]] === {{HideH|[[W:豐田Coaster|Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:中興171FR O16(3).JPG|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|171-FR}}'''曾行駛'''{{orange|橘16}}'''路線]] *原裝進口車：Toyota Coaster *引擎：TOYOTA NO4C-TQ **排氣量：4009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990 毫米 *車寬：2,025 毫米 *車高：2,630 毫米 *軸距：3,935 毫米 *領牌年度：2010 *領牌範圍：'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR~172-FR}}''' *共計10輛 *歐盟四期環保中型巴士 *分類：乙類大客車 *'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR}}'''轉移至[[新北客運]](已淘汰) *'''{{green|167-FR}}'''轉移[[指南客運]](紅牌) *'''{{green|168-FR}}'''轉移[[新北客運]](紅牌) *[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] === {{HideH|HINO RN8JRSA}} [[File:中興巴士KKA-0236 9006.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA 換牌車'''{{green|KKA-0236}}''']] *車體廠：金龍汽車 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長 11,620 毫米 *軸距 5,800 毫米 *底盤年份：2008 *領牌年度：2008、2017 *領牌範圍：<br/>2008(20輛)：'''{{green|320-FN~341-FN}}'''<br/>2017(2008)(5輛)：'''{{green|KKA-0235~KKA-0239}}'''([[新北客運]]'''{{red|919}}'''路線'''{{green|403-FN~405-FN、410-FN、413-FN~415-FN}}'''換牌) *共計25輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] === {{HideH|DAEWOO BC211MA (成運)}} [[File:CSBus605 528FL Front.jpg|thumb|2007 DAEWOO BC211MA '''{{green|528-FL}}''']] *車體：成運 *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285 **排氣量：8,268cc **最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm **最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm *變速系統：手排(前5後1) *領牌年份：2007 *領牌範圍：'''{{green|521-FL~531-FL}}''' *分類：甲類大客車 *原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者 {{HideF}} ==關係企業 == *[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]] *[[中興巴士]] *[[光華巴士]] *[[指南客運]] *[[淡水客運]] *[[新北客運]] *[[基隆客運]] *[[統聯客運]] *[[中台灣客運]] ==參考文獻== [[Category:臺灣客運公司]] {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} 9rcubauoafwg92u53mmdhb6xneqfqb7 396971 396970 2026-06-22T07:58:54Z 高浩哲 10036 396971 wikitext text/x-wiki ==使用車種== === {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士 2012 KINGLONG KL6112U1 223-FY 311.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|223-FY}}'''曾行駛'''{{red|311}}'''路線，現已淘汰 File:中興巴士FAA-139 605副線.JPG|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|FAA-139}}'''行駛'''{{blue|605副}}'''路線 File:中興巴士897-U3 行駛台北聯營公車675路線20260105.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|897-U3}}'''行駛'''{{red|675}}'''路線 File:中興巴士483-U3行駛台北聯營公車600路20250415.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|483-U3}}'''行駛'''{{red|600}}'''路線 File:中興巴士2014 KINGLONG KL6112U1五期 487-U3 227 .jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|487-U3}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線 File:中興巴士2015 KINGLONG KL6112U1五期 966-U3 R15.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|966-U3}}'''行駛'''{{red|紅15}}'''路線 </gallery> *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今） **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2014)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2015) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *領牌年度：2012~2015 *領牌範圍：<br/>2012(67輛)：'''{{green|170-FY~171-FY、218-FY~239-FY、243-FY~265-FY、383-FY~400-FY、501-FZ~510-FZ}}'''<br/>2013(64輛)：'''{{green|769-FZ~773-FZ、821-FX~827-FX、FAA-080~FAA-087、FAA-100~FAA-110、FAA-118~FAA-130、FAA-136~FAA-139、FAA-150~FAA-158、070-U3~071-U3、831-U3~833-U3、893-U3~900-U3}}'''<br/>2014(10輛)：'''{{green|478-U3~488-U3}}'''<br/>2015(13輛)：'''{{green|791-U3~793-U3、965-U3~975-U3}}''' *共計154輛，現有82輛 *分類：甲類大客車 *此型號為5米3短軸車 *2012年8月領牌後車輛使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改 *'''{{red|203}}'''：'''{{green|821-FX、FAA-080、831-U3、965-U3、967-U3、969-U3~970-U3、972-U3}}''' *'''{{red|227}}'''：'''{{green|769-FZ~771-FZ、773-FZ、FAA-103、483-U3~488-U3}}'''(時常支援'''{{red|600}}'''、'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|933}}'''路線) *'''{{red|279}}'''：'''{{green|827-FX、FAA-086~FAA-087、FAA-123、973-U3}}''' *'''{{red|280}}'''：'''{{green|772-FZ、822-FX、825-FX~826-FX、FAA-082、FAA-120~FAA-121、071-U3、968-U3}}''' *'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|311}}'''：'''{{green|FAA-101~FAA-102、FAA-108、FAA-126~FAA-128、FAA-157、975-U3}}''' *'''{{red|304重慶}}'''、'''{{red|304承德}}'''：'''{{green|823-FX、FAA-118、832-U3、899-U3~900-U3、482-U3}}''' *'''{{red|602}}'''：'''{{green|070-U3、966-U3、971-U3}}''' *'''{{red|605}}'''、'''{{blue|605副}}'''、'''{{orange|605新台五}}'''：'''{{green|FAA-100、FAA-129~FAA-130、FAA-152、478-U3、480-U3}}'''(時常支援'''{{green|605快速}}'''路線) *'''{{red|668}}'''：'''{{green|FAA-107、FAA-136、FAA-138、FAA-153~FAA-155、896-U3、898-U3、479-U3}}''' *'''{{red|675}}'''：'''{{green|481-U3}}''' *'''{{red|711}}'''：'''{{green|FAA-106、FAA-109~FAA-110、FAA-137、FAA-139、893-U3~895-U3、897-U3}}''' *'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''：'''{{green|FAA-105、791-U3}}'''(與'''{{red|三重-內科跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|792-U3~793-U3}}''' *'''{{red|紅15}}'''：'''{{green|FAA-119、FAA-122、FAA-125}}''' *'''{{red|紅30}}'''：'''{{green|833-U3}}''' *'''暫停服務'''：{{green|'''FAA-151、FAA-158'''}} *'''已淘汰'''：2012年出廠車輛、'''{{green|FAA-081、FAA-083~FAA-085、FAA-150、FAA-156}}'''(其中'''{{green|170-FY~171-FY}}移籍至[[光華巴士]]''') {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:中興巴士2014 KINGLONG KL6120U1 151-U3 821.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|151-U3}}'''行駛'''{{red|821}}'''路線]] [[File:中興巴士168-U3 捷運六張犁站(基隆路) 20161006.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|168-U3}}'''行駛'''{{red|950}}'''路線]] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)/voith自排('''{{green|168-U3}}''') *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2014 *領牌年度：2014、2024 *領牌範圍<br/>2014(24輛)：'''{{green|138-U3~147-U3、149-U3~153-U3、166-U3~176-U3}}'''<br/>2024(2014)(1輛)：'''{{green|KKC-1006}}'''(原'''{{green|148-U3}}'''換牌) *共計25輛 *車尾並追加了LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位 *'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|311}}'''、'''{{red|950}}'''：'''{{green|166-U3~167-U3、169-U3~176-U3}}''' *'''{{red|668}}'''：'''{{green|168-U3}}'''(時常支援'''{{green|311區}}'''路線) *'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|933}}'''：'''{{green|138-U3~147-U3、149-U3~150-U3、KKC-1006}}''' *'''{{red|821}}'''：'''{{green|151-U3、153-U3}}''' *'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|152-U3}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:W:賓士|賓士引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:中興巴士 2018 KINGLONG KL6112U1 KKA-0603 227.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6112U1<br> '''{{green|KKA-0603}}'''行駛'''{{red|227}}'''路線]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2018 *領牌範圍：'''{{green|KKA-0597~KKA-0603}}''' *共計7輛 *全數配置'''{{red|304重慶}}'''路線(時常支援同站其餘路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} [[File:中興巴士076-U3 675.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|076-U3}}'''曾行駛'''{{red|675}}'''路線(有司機門)，本車已移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0235}}''']] [[File:中興巴士631-U3 無司機門金龍高巴.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|631-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線(無司機門)，本車已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1053}}''']] [[File:中興大業巴士 675-U3.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH5 '''{{green|675-U3}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線(無司機門)，現借調至[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：42 *底盤年份：2013~2015 *領牌年份：2013~2015 *領牌範圍：<br/>2013(7輛)：'''{{green|075-U3~081-U3}}'''<br/>2014(11輛)：'''{{green|631-U3~642-U3}}'''<br/>2015(6輛)：'''{{green|673-U3~677-U3、681-U3}}'''(雙門)、'''{{green|772-U3}}'''(單門) *'''{{green|772-U3}}'''為大復康巴士 *共計24輛，僅剩3輛 *僅剩車輛('''{{green|675-U3~676-U3、772-U3}}''')全數借調[[光華巴士]]行駛'''{{red|9006}}'''路線 *'''已淘汰'''：2013~2014年出廠車輛、'''{{green|673-U3、677-U3、681-U3}}'''(其中'''{{green|631-U3~632-U3、635-U3~641-U3}}'''移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKC-1038~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''；'''{{green|642-U3、673-U3、677-U3、681-U3}}'''移籍至[[光華巴士]]；2013年出廠車輛全數移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0232~KKB-0235、KKB-0295~KKB-0298}}'''(其中'''{{green|078-U3~081-U3}}'''曾移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|FAC-162~FAC-166}}''') {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} [[File:Chung-Shing Bus KKA-0303 at Jiantan Station 20180729.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3<br> '''{{green|KKA-0303}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線大復康車輛]] [[File:KKA-0508.jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3<br> '''{{green|KKA-0508}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線]] [[File:KKA-0509 中興巴士 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250501 conew1(4x6).jpg|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3<br> '''{{green|KKA-0509}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2017~2018、2021 *領牌範圍：<br/>2017(18輛)：'''{{green|KKA-0250~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}'''<br/>2018(3輛)：'''{{green|KKA-0508~KKA-0509、KKA-0513}}'''<br/>2021(1輛)：'''{{green|KKB-0173}}''' *共計22輛，尚有19輛 *'''{{green|KKB-0173}}'''車頭行先為彩色LED *'''{{green|KKA-0300~KKA-0303、KKA-0509、KKB-0173}}'''為大復康 *'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKA-0509、KKB-0173}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用) *'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKA-0508}}''' *'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKA-0252~KKA-0255、KKA-0295~KKA-0303、KKA-0307~KKA-0310}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|KKA-0513}}''' *'''移籍至[[光華巴士]]'''：'''{{green|KKA-0250~KKA-0251}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士]]引擎)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興大業巴士 KKB-0213.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0213}}'''行駛'''{{red|2022}}'''路線 File:中興巴士KKB-0229 南京東路一段 20220103.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0229}}'''行駛'''{{green|605快}}'''路線 File:中興巴士 KKB-0230 605 行經台北市中正區襄陽路台灣博物館前 20240207.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0230}}'''曾行駛'''{{red|605}}'''路線，現已停用 </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排 *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0210~KKB-0216、KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229~KKB-0230}}''' *共計11輛 *車頭路線燈為彩色LED，車側及車尾除'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''為單色外，其餘皆為彩色LED *'''{{green|KKB-0230}}'''為臺灣金龍汽車製造仿鉅巃外型車輛 *'''{{green|605快速}}'''：'''{{green|KKB-0225~KKB-0227、KKB-0229}}''' *'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKB-0215~KKB-0216}}'''('''{{green|KKB-0215}}'''時常支援'''{{blue|藍15}}'''路線) *'''{{red|2022}}'''：'''{{green|KKB-0210~KKB-0213}}''' *'''停用報停'''：'''{{green|KKB-0230}}''' *[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士KKC-1081行駛新北市區公車918區間車20250114.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1081}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線 File:KKC-1085.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1085}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線 File:KKC-1088 中興巴士 918路 新店→台64快速道路+經新埔→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20241127 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1088}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線 File:中興巴士KKC-1090行駛新北市區公車918路20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1090}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線 </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA **排氣量：7,698cc **最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm **最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm *變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1) *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *車頭、車側及車尾行先為彩色LED *領牌年份：2024 *領牌範圍：'''{{green|KKC-1079~KKC-1095}}''' *共計15輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1079、KKC-1081~KKC-1083、KKC-1086、KKC-1088~KKC-1090}}'''(與'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙}}'''、'''{{red|泰山-內湖跳蛙(直達)}}'''路線共用；偶爾支援'''{{red|820}}'''路線) *'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1092~KKC-1093}}''' *'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1080、KKC-1085、KKC-1087、KKC-1091、KKC-1095}}''' *[[指南客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士EAA-067 紅12.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-067}}'''行駛'''{{red|紅12}}'''路線 File:中興巴士EAA-071 557.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-071}}'''行駛'''{{red|557}}'''路線 [[File:中興巴士EAA-072行駛台北聯營公車內科快線1路20241203.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-072}}'''行駛'''{{red|內科快線1}}'''路線 File:中興巴士EAL-3020 616 行經台北市士林區劍潭路 20230929.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3020}}'''行駛'''{{red|616}}'''路線 File:中興巴士EAL-3111 311區間車 行經中和區連城路台貿一村公車停靠區 20240611.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3111}}'''行駛'''{{green|311區}}'''路線 File:中興巴士EAL-3118 311 停靠台北市松山區松山車站 20231223.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線 File:中興巴士EAL-3118行駛南軟通勤專車中和線20250415.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3118}}'''行駛'''{{red|南軟通勤專車中和線}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 **最大馬力：340ps(250kw) **最大扭力：280.0kg-m *電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池 **電池電量：248.22 kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣 *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2022~2023 *領牌範圍：<br/>2022(20輛)：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}'''<br/>2023(15輛)：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036、EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}''' *共計35輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''：'''{{green|EAL-3111~EAL-3113、EAL-3117~EAL-3118}}'''(時常支援'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|950}}'''、'''{{red|內科通勤專車2}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''路線) *'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3019~EAL-3026、EAL-3033~EAL-3036}}''' *'''{{red|紅12}}'''、'''{{red|557}}'''：'''{{green|EAA-056~EAA-060、EAA-062~EAA-078}}''' *[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士EAL-3235行駛新北市公車918區間路線公車20250912.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3235}}'''行駛'''{{green|918區}}'''路線 File:中興巴士金龍電動大型巴士EAL-3237新北市區公車820路線20260609.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3237}}'''行駛'''{{red|820}}'''路線 File:中興巴士EAL-3320行駛新北市區公車815路線20251223.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|815}}'''路線 File:中興巴士EAL-3320金龍車體電動巴士933路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3320}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線 File:中興巴士EAL-3327金龍車體電動巴士816路線20260324.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3327}}'''行駛'''{{red|816}}'''路線 File:中興巴士EAL-3356行駛新北市區公車591路線20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3356}}'''行駛'''{{red|591}}'''路線 File:中興巴士EAL-3359 鄉長路一段 20260105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3359}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線 File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3892行駛311路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3892}}'''行駛'''{{red|311}}'''路線 File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3896行駛950路20260330.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3896}}'''行駛'''{{red|950}}'''路線 File:中興巴士金龍電動低地板EAL-3901行駛214路.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3901}}'''行駛'''{{red|214}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUxMjM= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：340ps(250kw) **最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 **電池電量：248.22 kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(29輛)：{{green|'''EAL-3232~EAL-3238、EAL-3317~EAL-3332、EAL-3335~EAL-3337、EAL-3356~EAL-3360}}'''<br>2026(73輛)：'''{{green|EAL-1501~EAL-1503、EAL-3806~EAL-3821、EAL-3888~EAL-3909、EAL-3970~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5323~EAL-5327、EAL-5520~EAL-5536}}'''<br>尚未領牌(109輛) *共計211輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{red|214}}'''、'''{{blue|214直}}'''、'''{{red|311}}'''、'''{{green|311區}}'''、'''{{red|950}}'''、'''{{red|內科通勤專車2}}'''、'''{{red|南軟通勤專車雙和線}}'''：'''{{green|EAL-3888~EAL-3909、EAL-3978~EAL-3980、EAL-3995~EAL-3999、EAL-5000、EAL-5323~EAL-5327}}''' *'''{{red|591}}'''、'''{{blue|藍15}}'''：'''{{green|EAL-3356~EAL-3360、EAL-3806~EAL-3821}}''' *'''{{red|616}}'''：'''{{green|EAL-3970~EAL-3977}}''' *'''{{red|815}}'''、'''{{red|816}}'''、'''{{red|933}}'''：'''{{green|EAL-3317~EAL-3332、EAL-3335~EAL-3337}}'''('''{{green|EAL-3331}}'''與'''{{red|蘆洲-中正高中跳蛙}}'''路線共用) *'''{{red|820}}'''、'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|EAL-3232~EAL-3238}}''' *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-1501~EAL-1503、EAL-5520~EAL-5536}}''' *'''尚未領牌車輛預計配置如下'''<br/>'''{{purple|汐止}}站'''('''{{red|605}}'''、'''{{blue|605副}}'''、'''{{orange|605新台五}}'''、'''{{red|668}}'''、'''{{red|711}}''')<br/>'''{{purple|天母}}站'''('''{{red|203}}'''、'''{{red|280}}'''、'''{{red|紅15}}''')<br/>'''{{purple|故宮}}站'''('''{{red|300}}'''、'''{{red|304}}'''、'''{{red|紅30}}'''、'''{{red|通勤30}}''') *[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍六期國道型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:中興巴士KKC-1020 951 行經台北市南港區南港路一段 捷運南港展覽館站 20240308.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1020}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線行徑捷運南港展覽館站，現調度泰山站行駛'''{{red|918}}'''路線 File:Chung-Shing Bus KKC-1022 head at Gjun Xindian Branch 20241204.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1022}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線 File:中興巴士 KKC-1025 藍15 20250718.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1025}}'''行駛'''{{blue|藍15}}'''路線 File:KKC-1026.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1026}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：日野 ( HINO ) A05C-TL **排氣量：5123cc **最大馬力：260ps ( 191kW ) /2300rpm **最大扭力：90kg-m/1400rpm *變速系統：MX06手排 ( 前6後1 ) *車長：12,000 毫米 *空載重量：10870 公斤 *最大總重量：14500 公斤 *車寬：2,500 毫米 *軸距：5,800 毫米 *最高速度：97 km/h *乘客座位數：45 *乘客立位數：6 *出廠年度：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：'''{{green|KKC-1020~KKC-1030}}''' *共計10輛 *分類：甲類大客車 *車頭、車側、車尾路線燈皆為彩色LED *單門車 *歐盟六期環保引擎（EURO6） *'''{{red|918}}'''、'''{{green|918區}}'''：'''{{green|KKC-1020、KKC-1022}}''' *'''{{red|951}}'''：'''{{green|KKC-1021、KKC-1023~KKC-1030}}'''<br/>'''{{green|KKC-1023~KKC-1029}}'''固定支援'''{{blue|藍15}}'''路線<br/>'''{{green|KKC-1027~KKC-1028}}'''與'''{{red|新店-汐止跳蛙}}'''路線共用 *[[指南客運]]亦有採購同款之車種 *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|KL6120CDA01}}''' {{HideF}}{{clear}} ==歷代使用車型== === {{TWN}}[[w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[w:三陽工業|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:中興巴士 2011 KINGLONG KL6112U1四期 390-FR 304重慶.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|390-FR}}''']] [[File:790FR 933 20120214.JPG|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|790-FR}}'''，2012年後新造車略有不同，主要針對照後鏡修改]] [[File:中興巴士800-FR 新北客運租用 20180730.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|800-FR}}'''曾借調至[[新北客運]]行駛'''{{red|629}}'''路線，曾調回泰山站且後調度至三重站]] *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎： **康明斯(Cummins)ISBe4+250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月） **康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B（[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今） ***排氣量：6692.4cc ***最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm ***最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸 [[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長 11,200mm *軸距 5,300mm *領牌年度：2010~2012 *領牌範圍：<br/>2010(8輛)：'''{{green|307-FP、316-FP~319-FP、173-FR~176-FR}}'''<br/>2011(63輛)：'''{{green|236-FR~251-FR、390-FR~395-FR、397-FR~413-FR、579-FR~583-FR、688-FR~711-FR}}'''<br/>2012(28輛)：'''{{green|775-FR~783-FR、788-FR~800-FR、401-FW~403-FW、011-FY~015-FY}}''' *共計99輛 *分類：甲類大客車 *此型號為5米3短軸車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、中興巴士及[[指南客運]]在第二波汰換路線期間採購的[[w:金龍汽車|金龍汽車]]低底盤車，整體造型較[[w:三陽工業|三陽金龍]]原創版有明顯差異]] [[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]] [[File:中興巴士 2009 KINGLONG KL6120U1四期 132-FP 311.jpg|thumb|2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|132-FP}}''']] [[File:中興巴士2010 KINGLONG KL6120U1四期 293-FP 280.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|293-FP}}''']] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *領牌年度：2009~2010、2014 *領牌範圍：<br/>2009(21輛)：'''{{green|130-FP~152-FP}}'''<br/>2010(8輛)：'''{{green|291-FP~297-FP、299-FP~300-FP}}'''<br/>2014(2010)(1輛)：'''{{green|210-FR}}'''('''{{green|298-FP}}'''換牌) *共計30輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（Toyota）]] === {{HideH|[[W:豐田Coaster|Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:中興171FR O16(3).JPG|thumb|2010 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|171-FR}}'''曾行駛'''{{orange|橘16}}'''路線]] *原裝進口車：Toyota Coaster *引擎：TOYOTA NO4C-TQ **排氣量：4009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990 毫米 *車寬：2,025 毫米 *車高：2,630 毫米 *軸距：3,935 毫米 *領牌年度：2010 *領牌範圍：'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR~172-FR}}''' *共計10輛 *歐盟四期環保中型巴士 *分類：乙類大客車 *'''{{green|126-FR~128-FR、166-FR}}'''轉移至[[新北客運]](已淘汰) *'''{{green|167-FR}}'''轉移[[指南客運]](紅牌) *'''{{green|168-FR}}'''轉移[[新北客運]](紅牌) *[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] === {{HideH|HINO RN8JRSA}} [[File:中興巴士KKA-0236 9006.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA 換牌車'''{{green|KKA-0236}}''']] *車體廠：金龍汽車 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長 11,620 毫米 *軸距 5,800 毫米 *底盤年份：2008 *領牌年度：2008、2017 *領牌範圍：<br/>2008(20輛)：'''{{green|320-FN~341-FN}}'''<br/>2017(2008)(5輛)：'''{{green|KKA-0235~KKA-0239}}'''([[新北客運]]'''{{red|919}}'''路線'''{{green|403-FN~405-FN、410-FN、413-FN~415-FN}}'''換牌) *共計25輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] === {{HideH|DAEWOO BC211MA (成運)}} [[File:CSBus605 528FL Front.jpg|thumb|2007 DAEWOO BC211MA '''{{green|528-FL}}''']] *車體：成運 *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285 **排氣量：8,268cc **最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm **最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm *變速系統：手排(前5後1) *領牌年份：2007 *領牌範圍：'''{{green|521-FL~531-FL}}''' *分類：甲類大客車 *原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者 {{HideF}} ==關係企業 == *[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]] *[[中興巴士]] *[[光華巴士]] *[[指南客運]] *[[淡水客運]] *[[新北客運]] *[[基隆客運]] *[[統聯客運]] *[[中台灣客運]] ==參考文獻== [[Category:臺灣客運公司]] {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} py4eq59knh9qphe9lue1aemzqeb93dc 0 21761 396939 396828 2026-06-22T00:15:53Z 翁鈵傑 12279 /* {{TWN}}鴻海科技集團(Foxconn Technology Group) */ 396939 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 臺北市聯營公車 === {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]''' |蘆洲─松山車站<br/>Luzhou-Songshan Sta. |原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。<br/>配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] 往程經台北大橋 返程經中興大橋 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]''' |蘆洲－捷運善導寺站<br/>Luzhou-MRT Shandao Temple Station |1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一<ref>〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版</ref>，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]''' |蘆洲－松山車站<br/>Luzhou-Songshan Station |經中山高速公路、建國高架橋。 |- |'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]''' |蘆洲－臺大醫院<br/>Luzhou-NTU Hospital |經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️ |板橋－行政院<br/>Banqiao-Executive Yuan |經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]''' |新莊－永春高中<br/>Xinzhuang- Yongchun Senior High School |與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |蘆洲－凌雲五村<br/>Luzhou-Lingyun Village 5 |與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]''' |泰山公有市場－大同之家<br/>Taishan Public Market-Datung House |本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br/>Luzhou-Datung House |與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]''' |輔大－捷運臺大醫院站<br/>FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station |經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點) 假日停駛 |- |'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]''' |丹鳳－臺北車站<br/>Danfeng-Taipei Main Station |例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]''' |泰山－捷運中山站（志仁高中）<br/>Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) |例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]''' |三重客運五股站－臺北車站<br/>San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station |原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]''' |舊莊－捷運石牌站<br/>Jiuzhuang-MRT Shipai Station |配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''<span style="color:blue;">645副</span>'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]''' |中華科技大學－捷運石牌站<br/>China University of Science & Technology -MRT Shipai Station |配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]''' |蘆洲－捷運劍潭站<br/>Luzhou-MRT Jiantan Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]''' |捷運大湖公園站－捷運民權西路站<br/>MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta. |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站 |- |'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]''' |舊宗路－捷運市政府站<br/>Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]''' |新莊－陽明山<br/>Xinzhuang-Yangmingshan |陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]''' |陽明山第二停車場－捷運石牌站<br/>Yangmingshan second Parking l lot -MRT Shipai Station |陽明山花季公車石牌線<br />例假日行駛<br />2002－2007年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]''' |陽明山第二停車場－陽明書屋<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Yangming Academy House |陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]''' |捷運圓山站－大佳河濱公園<br/>MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park |分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運 |- |'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]''' |臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區<br/>Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |- |'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]''' |捷運雙連站－大稻埕碼頭<br/>MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']] |大佳河濱公園－聯合醫院中興院區<br/>Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch | |- |[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']] |社子葫蘆堵－捷運芝山站<br/>Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|雙層觀光巴士}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}''' |臺北車站－臺北101<br/>Taipei Main station -Taipei 101 |2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。 |- |'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}''' |臺北車站－故宮博物院<br/>Taipei Main Station -National Palace Museum |2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]''' |內湖科技園區－捷運市政府站<br/>Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' |蘆洲－內湖科技園區<br/>Luzhou- Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|225}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]''' |新莊－內湖科技園區<br/>Xinzhuang-Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]''' |捷運民權西路站－內湖科技園區<br/>MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]''' |捷運市政府站－內湖科技園區<br/>MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} === 新北市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]''' |新北產業園區－捷運民權西路站<br/>New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station |2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]''' |迴龍－臺北<br/>Huilong-Taipei |直行新莊區中正路，與'''<span style="color:red;">636</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]''' |樹林中正路－捷運中山站<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station |2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️ |五股－臺北<br/>Wugu-Taipei |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️ |五股－捷運南京復興站<br/>Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用) |- |'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]''' |五股－捷運輔大站<br/>Wugu-MRT Fu Jen University Station |2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]''' |樹林－北門<br/>Shulin-Beimen |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️ |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640A}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]''' |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️ |八里－捷運台北橋站<br/>Bali-MRT Taipei bridge Station |'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]''' |八里－捷運蘆洲站<br/>Bali-MRT Luzhou Station |與'''<span style="color:red;">704</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]''' |樹林俊興街－捷運亞東醫院站<br/>Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station |2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]''' |樹林俊興街－土城醫院<br/>Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital |2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]''' |林口轉運站－林口轉運站<br/>Linkou Bus Station Shuttle Bus |2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]''' |五股－北門<br/>Wugu-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1203路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]''' |觀音山－北門<br/>Guanyin Mountain-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1205路線，配置3輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]''' |公西－板橋<br/>Gongxi-Banqiao |於2013年1月1日起營運，原1206路線，經新海橋，配置17輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]''' |公西－捷運新莊站<br/>Gongxi-MRT Xinzhuang Station |於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛） |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |五股－土城<br/>Wugu-Tucheng |與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |蘆洲－板橋<br/>Luzhou-Banqiao |與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]''' |土城－迴龍<br/>Tucheng-Huilong |路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]''' |蘆洲－聯合醫院中興院區<br/>Luzhou-TCUH Zhongxin Branch |經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]''' |五股立體停車場－林口長庚醫院<br/>Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]''' |新北產業園區－捷運台大醫院站<br/>New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station |經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]''' |華亞園區－寶林路<br/>Hwya Technology-Baolin Rd. |經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️ |淡水－板橋<br/>tamsui-Banqiao |原1202路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''<span style="color:red;">跨區幹線公車轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]''' |樹林－林口長庚醫院<br/>Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |原1208路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]''' |泰山－樹林<br/>Taishan-Shulin |配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]''' |樹林中正路－林口長庚醫院<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]''' |捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station |自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]''' |林口－松山機場<br/>Linkou-Taipei Songshan Airport |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}>'''。 |- |'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]''' |捷運新莊站－捷運新莊副都心站<br/>MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station |2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]''' |林口轉運站－臺北車站<br/>Linkou Bus Station-Taipei Main Station |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]''' |林口轉運站－仁愛敦化路口<br/>Linkou Transfer Station-Renai & Dunhua Intersection |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{blue|1211B}}'''，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路 |- |'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]''' |迴龍－捷運板橋站<br/>Huilong-MRT Banqiao Station |經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin-MRT Banqiao Station |經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]''' |淡海－慈濟志業中心<br/>Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation |經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]''' |觀音山－蘆洲<br/>Guanyin Mountain-Luzhou |經捷運蘆洲、三民高中站 |- |'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]''' |迴龍－新北產業園區<br/>Huilong-New Taipei Industrial Park |行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]''' |瓊林－捷運新莊站<br/>Qionglin-MRT Xinzhuang Station |行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]''' |蘆洲－捷運三重國小站<br/>Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station |2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]''' |樹林－捷運迴龍站<br/>Shulin-MRT Huilong Station |2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- ||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]''' |[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站<br/>Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口－捷運圓山站 |平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30<br />平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。<br/>'''<span style="color:green;">跳蛙</span><span style="color:red;">公車轉乘優惠</span>''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→內湖科技園區 |2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。<br/>本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |五股－內湖科技園區 |於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。<br />本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→台北長庚醫院 |於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛<br />本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城金城路→浮洲橋→樹林大安路 |於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲中正路→士林中正路 |於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→南港 |於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛<br />本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→木柵 |於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |} {{HideF}}{{clear}} === 桃園市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|603}}''' |長庚大學－捷運丹鳳站 |2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。 |- |'''{{red|606}}''' |捷運體育大學站－捷運體育大學站 |大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。 |- |'''{{red|607}}''' |[[長庚醫院]]－迴龍 |原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。 |- |'''{{red|608}}''' |桃園大有路－樹林俊興街 |2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。 |- |'''{{red|708}}''' |林口－南崁 |2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |'''{{green|708A}}''' |林口－捷運山鼻站 |每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} === 國道客運路線 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !收費方式 !備註 |- |'''{{red|9003}}''' |[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]] |票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。 |頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] |- |'''{{red|9005}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 |市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。<br />市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。<br />市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。 |頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |'''{{green|9005A}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 | |自2016年11月5日起闢駛<br />頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。 <br />經永安路、寶慶路、莊敬路。 <br />配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車及包車業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] === {{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}} [[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]] [[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]] *車體廠：大吉 *引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B **排氣量：7,698cc **最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm **最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1) *最大總重：24.75噸 *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2016 *領牌年度：2016 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}''' *共計8輛 *'''<span style="color:navy;">臺北雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1158}}''' *'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1157}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光巴士</span>'''：'''{{green|KKA-1155}}''' *與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]=== {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}} *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4) *排氣量：11,705cc **最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011 *領牌年度：2023~2024 *設有3C產品充電之裝備 *領牌英文：KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''<br/>2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}''' *共計7輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍 *轉籍車號對照：<br/>'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''<br>'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''<br>'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''<br>'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''<br>'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''<br>'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''<br>'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}''' *全數配置'''{{red|9005}}'''路線 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線 File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線 File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線 File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線 File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595 File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,677mm *車寬：2,195mm *車高：1,685mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}''' *共計15輛(本批車輛採用新塗裝) *本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}''' *'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}''' *'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}''' *'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}''' *'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] === {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 Toyota Coaster XZB50L KKB-2289]] *原裝進口車 *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br/>2024(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>2025(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}''' *共計2輛 *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''原[[大都會客運]]{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>'''原[[臺北客運]]{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018、2026 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''<br/>2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}''' *共計7輛 *大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}''' *車頭行先為彩色LED *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍) *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]] [[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2755cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：6速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}''' *共計9輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}''' *'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線) *[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}} [[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已淘汰]] [[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533行駛966路線]] [[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816行駛936路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：41 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013~2019 *領牌年度：2013~2019 *領牌範圍：<br>2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''<br>2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''<br>2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''<br>2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''<br>2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''<br>2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''<br>2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}''' *共計144輛，尚有53輛 *大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}''' *新舊車牌對比：<br/>'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''<br>'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''<br>'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}''' *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKA-0173、KKA-3208、KKA-9818}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}''' *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-0175、KKA-3201、KKA-9822}}'''('''{{green|KKA-0175}}'''與'''{{red|林口-臺北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|FAB-529、FAB-533、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9825、KKA-9828}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''路線，'''{{green|FAB-529}}'''與'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''('''{{green|KKA-3202}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|FAB-526~FAB-527、FAB-530、FAB-532、KKA-2666、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}''' *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{red|783}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線，偶爾支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線) *'''{{red|蘆洲-南港 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3205}}''' *'''{{red|蘆洲-內湖 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''(偶爾支援'''{{red|899}}'''路線) *'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-867~FAB-870、FAB-880、FAB-882、FAB-885}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}''' *'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|FAB-528、KKA-2667}}''' *'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|560-U6、FAB-531、FAB-580}}''' *'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛(另'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫、'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場) *'''{{green|376-U6}}'''、'''{{green|379-U6}}'''、'''{{green|561-U6}}'''、'''{{green|562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-390}}'''、'''{{green|FAD-396}}'''、'''{{green|FAD-391}}'''、'''{{green|FAD-383}}''' *'''{{green|372-U6}}'''、'''{{green|373-U6}}'''、'''{{green|375-U6}}'''、'''{{green|377-U6}}'''、'''{{green|378-U6}}'''、'''{{green|380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-269}}'''（已繳牌）、'''{{orange|JYA-268}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-500}}'''）、'''{{orange|JYA-271}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-326}}'''）、'''{{orange|KQA-0371}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-399}}'''）、'''{{orange|JYA-272}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-370}}'''）、'''{{orange|KQA-0370}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-398}}'''） *'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}''' *'''{{green|FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}} [[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2016~2017 *領牌年度：2013、2016~2017 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''<br>2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}''' *共計44輛，尚有38輛 *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}''' *'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}''' *'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}''' *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}''' *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1020、KKA-1022、KKA-1137、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用) *'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}''' *'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}''' *'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}''' *'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}''' *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}''' *'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2019 *領牌年度：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}''' *共計2輛 *全數配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} [[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]] [[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}''' *共計19輛 *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{red|854}}'''、'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}} [[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}''' *共計9輛(採用弘鉅全新造型) *'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}} [[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]] [[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]] *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}''' *共計27輛 *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}''' *'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,900mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}''' *共計1輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *本車配置'''{{red|927}}'''路線(與'''{{red|928}}'''路線共用) {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]] [[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014、2016 *領牌年度：2014、2017、2023 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''<br>2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''<br>2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌) *共計12輛、剩餘10輛 *2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士 *新舊車牌號碼對比<br/>'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''<br>'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''<br>'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500~KKA-1501、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}''' *'''{{red|9005}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|KKA-1507}}''' *'''桃園{{red|606}}'''、'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園'''{{green|'''708A'''}}'''預備車'''：'''{{green|KKB-2206~KKB-2207}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2018~2019 *領牌範圍：<br>2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''<br>2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}''' *共計21輛 *座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{red|966}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2723}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2789、KKA-9812}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-2795}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9813}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-2730}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-9810、KKA-9815}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|967}}、{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2726、KKA-2731、KKA-2788、KKA-2790~KKA-2791、KKA-2793、KKA-9811}}'''(偶爾支援'''{{blue|967副}}'''路線) *'''公西站預備車'''：'''{{green|KKA-2728、KKA-2792}}''' *'''林口站粉寮停車場預備車'''：'''{{green|KKA-2727}}''' *'''尚待配置'''：'''{{green|KKA-2732}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2729}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}} [[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]] [[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J07E-TR **排氣量：6,403cc **最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm **最大扭力：66kg-m/1500rpm *變速系統：LX06S手排(前6後1) *車長：7,560mm *車寬：2,350mm *軸距：3,850mm *總重：10.4公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}''' *共計4輛 *出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-8180}}''' *'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8179}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKA-8178}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}''' *[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種 {{HideF}} ==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]] [[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]] *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2022~2023 *領牌範圍：<br>2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''<br>2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}''' *共計27輛 *'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車 *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-2196、KKB-2201、KKB-2203}}'''('''{{green|KKB-2196}}'''與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用 *'''{{red|936}}'''、'''{{red |966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2195}}''' *'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2198}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKB-2192~KKB-2193、KKB-2199~KKB-2200、KKB-2202}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2197、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}''' *[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線 File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5 File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3 File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線 File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''<br>2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''<br>2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''(FAB牌為新北市路線使用) *共計213輛，剩餘212輛 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) *'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}''' *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}''' *'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) 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ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線 File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線 File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線 File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線 File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線 File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線 File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,950mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}''' *共計55輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}''' * '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}''' (偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}''' (偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線 File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線 File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線 File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5) **排氣量：6,871cc **最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm **最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *軸距：5,850mm *乘客座位數：43 *乘客立位數：3 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}''' *共計37輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2062~KKB-2063、KKB-2065~KKB-2066、KKB-2092、KKB-2096}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''路線；'''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0260、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-0260}}'''亦與'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-2061}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}''' 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</gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}} *共計36輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''(偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線，並與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；其他車輛時常支援'''{{red|936}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1190、KKC-1192~KKC-1193、KKC-1253、KKC-1256、KKC-1270~KKC-1271}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|966副}}'''路線) *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191、KKC-1257~KKC-1259}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1291}}'''('''{{green|KKC-1181}}'''偶爾支援'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *[[臺北客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] [[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] *車體廠：弘鉅 *引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版) *排氣量：6,871cc *最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm *最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1) *車長：12,060mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2021 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}''' *共計2輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *[[豐原客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線 File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線 File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線 File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-019行駛810路線 File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線 File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線 File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線 File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線 File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線 File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線 File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線 File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線 File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線 File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線 File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線 File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *車寬：2,490mm *車高：3,120mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016~2019、2021 *領牌年份：2016~2019、2021、2024 *領牌範圍：<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''<br>2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''<br>2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''<br>2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''<br>2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''<br>2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}''' *車輛換牌對照表：<br>'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''<br>'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''<br>'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}''' *共計231輛 *'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同 *2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用) *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用) *'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}''' *'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}''' *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線) *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線) *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}''' *'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線) *'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}''' *'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線) *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8033、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8027、KKA-8029、KKA-8035}}''' *'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂 *'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到國光客運'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html] *'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損 *[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}''' *共計10輛 *全數配置'''{{red|640}}'''路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線) *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線 File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線 File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *提供USB充電孔 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023~2024 *領牌年份：2023~2024 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''<br>2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}''' *共計22輛 *'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線） *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線） *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref> [https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''<br/>2026(25輛)：預計2026第二季出廠 *共計29輛 *'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線) *2026年份車輛預計配置'''{{Red|265}}'''、'''{{green|265區間車}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(39輛)：預計2026第四季出廠 *共計39輛 *預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==歷代車種== ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}} <gallery> File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。 File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線 File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線 File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線 File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門) 該路線轉新北市管轄市公車858路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS **排氣量：7,790cc **最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm *變速系統：<br>手排(前6後1)<br>ALLISON自排(前4後1) *車長：11,040mm *車寬：2,380mm *車高：2,080mm *軸距：5,700mm *歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4) *領牌年度：1999~2007、2013 *領牌英文：<br>1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''<br>2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''<br>2003：'''{{green|xxx-FB}}'''<br>2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''<br>2005：'''{{green|xxx-FE}}'''<br>2006：'''{{green|xxx-FG}}'''<br>2007：'''{{green|xxx-FL}}'''<br>2013：'''{{green|xxx-FZ}}''' *領牌範圍：<br>1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''<br>2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''<br>2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''<br>2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''<br>2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''<br>2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)<br>2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)<br>2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''<br>2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}''' *試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛) *新舊車牌號碼對比<br/>2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)<br/>2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}''' *自排式公車：'''{{green|2U-072}}''' *2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}''' *共計411輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}} <gallery> File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線 File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線 File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線 File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線 </gallery> *車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009) *引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期) **排氣量：7,790cc **最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm **最大扭力：72kg-m/1450rpm *變速系統：MZW6P手排(前6後1) *車長：11,145mm *車寬：2,440mm *車高：1,815mm *軸距：5,700mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2008~2009 *領牌年份：2008~2009、2014 *領牌英文：<br>2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''<br>2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''<br>2014：'''{{green|xxx-U5}}''' *領牌範圍：<br/>2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''<br/>2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''<br/>2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌) *共計141輛 *2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同 *2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型 *首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''') {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}} [[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]] *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：7,370mm *車寬：2,300mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2008 *領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}''' *領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}''' *共計20輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}} [[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,600mm *車寬：2,130mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *乘客座位數：24 *乘客立位數：10 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2015、2024 *領牌範圍：<br>2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''<br>2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}''' *共計12輛 *已全數繳牌停放於蘆洲保養場 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''<br/>'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}} <gallery> File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線 File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢 File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線) File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期) **排氣量：10,520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：12,135mm *車寬：2,470mm *車高：1,985mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007 *領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009 *領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM *領牌範圍：<br>2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''<br>2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''<br>2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''<br>2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''<br>2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}''' *共計83輛 *新舊車牌號碼對比：<br/>'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''<br>'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''<br>'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''<br>'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}''' *國道客運用車由'''<font color="green">「台北-新竹」</font>'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪 *'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}} [[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2007 *領牌英文：xxx-FN *領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}''' *共計51輛 *近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎 *部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買 {{HideF}} {{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}} [[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7,684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,450mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009 *領牌年度：2009、2015 *領牌範圍：<br>2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌) *共計10輛 *首度由鑫威車體打造配置於國道用車 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]] [[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]] [[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800nm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''<br>2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''<br>2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}''' *共計305輛 *'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用 *'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968] *'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729] {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}} [[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]] [[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：42(2009)/25(2010) *乘客立位數：25(2009)/34(2010) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2009~2010 *領牌年度：2010、2015 *領牌範圍：<br>2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''<br>2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌) *共計24輛 *蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}''' *林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}''' *[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}''' {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]=== {{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}} [[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]] *車體廠：鑫威 *引擎：Hyundai D4GA(四期) **排氣量：3,933cc **最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm **最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm *變速系統：5速手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011~2012 *領牌年份：2011~2012 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：<br>2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''<br>2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}''' *共計15輛 *該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}} [[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011 *領牌年份：2011 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}''' *共計25輛 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線 File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線 File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線 File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,900mm *軸距：6,100mm *乘客座位數：25 *乘客立位數：27 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2010~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''<br>2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}''' *共計47輛 *轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}} [[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]] *車體廠：固特 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2 **排氣量：11,945cc **最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1400rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2006 *領牌年份：2006 *領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}''' *共計10輛 *原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線 *三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪 {{HideF}} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] b32g1p5bogm3vz0pvozvpe9xuuihlgd 396979 396939 2026-06-22T08:50:46Z 交通攝狼 13293 396979 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 臺北市聯營公車 === {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]''' |蘆洲─松山車站<br/>Luzhou-Songshan Sta. |原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。<br/>配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] 往程經台北大橋 返程經中興大橋 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]''' |蘆洲－捷運善導寺站<br/>Luzhou-MRT Shandao Temple Station |1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一<ref>〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版</ref>，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]''' |蘆洲－松山車站<br/>Luzhou-Songshan Station |經中山高速公路、建國高架橋。 |- |'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]''' |蘆洲－臺大醫院<br/>Luzhou-NTU Hospital |經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️ |板橋－行政院<br/>Banqiao-Executive Yuan |經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]''' |新莊－永春高中<br/>Xinzhuang- Yongchun Senior High School |與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |蘆洲－凌雲五村<br/>Luzhou-Lingyun Village 5 |與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]''' |泰山公有市場－大同之家<br/>Taishan Public Market-Datung House |本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br/>Luzhou-Datung House |與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]''' |輔大－捷運臺大醫院站<br/>FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station |經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點) 假日停駛 |- |'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]''' |丹鳳－臺北車站<br/>Danfeng-Taipei Main Station |例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]''' |泰山－捷運中山站（志仁高中）<br/>Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) |例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]''' |三重客運五股站－臺北車站<br/>San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station |原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]''' |舊莊－捷運石牌站<br/>Jiuzhuang-MRT Shipai Station |配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''<span style="color:blue;">645副</span>'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]''' |中華科技大學－捷運石牌站<br/>China University of Science & Technology -MRT Shipai Station |配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]''' |蘆洲－捷運劍潭站<br/>Luzhou-MRT Jiantan Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]''' |捷運大湖公園站－捷運民權西路站<br/>MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta. |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站 |- |'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]''' |舊宗路－捷運市政府站<br/>Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]''' |新莊－陽明山<br/>Xinzhuang-Yangmingshan |陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]''' |陽明山第二停車場－捷運石牌站<br/>Yangmingshan second Parking l lot -MRT Shipai Station |陽明山花季公車石牌線<br />例假日行駛<br />2002－2007年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]''' |陽明山第二停車場－陽明書屋<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Yangming Academy House |陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]''' |捷運圓山站－大佳河濱公園<br/>MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park |分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運 |- |'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]''' |臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區<br/>Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |- |'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]''' |捷運雙連站－大稻埕碼頭<br/>MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']] |大佳河濱公園－聯合醫院中興院區<br/>Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch | |- |[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']] |社子葫蘆堵－捷運芝山站<br/>Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|雙層觀光巴士}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}''' |臺北車站－臺北101<br/>Taipei Main station -Taipei 101 |2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。 |- |'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}''' |臺北車站－故宮博物院<br/>Taipei Main Station -National Palace Museum |2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]''' |內湖科技園區－捷運市政府站<br/>Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' |蘆洲－內湖科技園區<br/>Luzhou- Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|225}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]''' |新莊－內湖科技園區<br/>Xinzhuang-Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]''' |捷運民權西路站－內湖科技園區<br/>MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]''' |捷運市政府站－內湖科技園區<br/>MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} === 新北市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]''' |新北產業園區－捷運民權西路站<br/>New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station |2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]''' |迴龍－臺北<br/>Huilong-Taipei |直行新莊區中正路，與'''<span style="color:red;">636</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]''' |樹林中正路－捷運中山站<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station |2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️ |五股－臺北<br/>Wugu-Taipei |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️ |五股－捷運南京復興站<br/>Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用) |- |'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]''' |五股－捷運輔大站<br/>Wugu-MRT Fu Jen University Station |2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]''' |樹林－北門<br/>Shulin-Beimen |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️ |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640A}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]''' |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️ |八里－捷運台北橋站<br/>Bali-MRT Taipei bridge Station |'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]''' |八里－捷運蘆洲站<br/>Bali-MRT Luzhou Station |與'''<span style="color:red;">704</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]''' |樹林俊興街－捷運亞東醫院站<br/>Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station |2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]''' |樹林俊興街－土城醫院<br/>Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital |2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]''' |林口轉運站－林口轉運站<br/>Linkou Bus Station Shuttle Bus |2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]''' |五股－北門<br/>Wugu-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1203路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]''' |觀音山－北門<br/>Guanyin Mountain-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1205路線，配置3輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]''' |公西－板橋<br/>Gongxi-Banqiao |於2013年1月1日起營運，原1206路線，經新海橋，配置17輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]''' |公西－捷運新莊站<br/>Gongxi-MRT Xinzhuang Station |於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛） |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |五股－土城<br/>Wugu-Tucheng |與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |蘆洲－板橋<br/>Luzhou-Banqiao |與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]''' |土城－迴龍<br/>Tucheng-Huilong |路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]''' |蘆洲－聯合醫院中興院區<br/>Luzhou-TCUH Zhongxin Branch |經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]''' |五股立體停車場－林口長庚醫院<br/>Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]''' |新北產業園區－捷運台大醫院站<br/>New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station |經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]''' |華亞園區－寶林路<br/>Hwya Technology-Baolin Rd. |經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️ |淡水－板橋<br/>tamsui-Banqiao |原1202路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''<span style="color:red;">跨區幹線公車轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]''' |樹林－林口長庚醫院<br/>Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |原1208路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]''' |泰山－樹林<br/>Taishan-Shulin |配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]''' |樹林中正路－林口長庚醫院<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]''' |捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station |自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]''' |林口－松山機場<br/>Linkou-Taipei Songshan Airport |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}>'''。 |- |'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]''' |捷運新莊站－捷運新莊副都心站<br/>MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station |2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]''' |林口轉運站－臺北車站<br/>Linkou Bus Station-Taipei Main Station |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]''' |林口轉運站－仁愛敦化路口<br/>Linkou Transfer Station-Renai & Dunhua Intersection |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{blue|1211B}}'''，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路 |- |'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]''' |迴龍－捷運板橋站<br/>Huilong-MRT Banqiao Station |經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin-MRT Banqiao Station |經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]''' |淡海－慈濟志業中心<br/>Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation |經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]''' |觀音山－蘆洲<br/>Guanyin Mountain-Luzhou |經捷運蘆洲、三民高中站 |- |'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]''' |迴龍－新北產業園區<br/>Huilong-New Taipei Industrial Park |行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]''' |瓊林－捷運新莊站<br/>Qionglin-MRT Xinzhuang Station |行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]''' |蘆洲－捷運三重國小站<br/>Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station |2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]''' |樹林－捷運迴龍站<br/>Shulin-MRT Huilong Station |2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- ||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]''' |[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站<br/>Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口－捷運圓山站 |平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30<br />平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。<br/>'''<span style="color:green;">跳蛙</span><span style="color:red;">公車轉乘優惠</span>''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→內湖科技園區 |2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。<br/>本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |五股－內湖科技園區 |於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。<br />本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→台北長庚醫院 |於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛<br />本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城金城路→浮洲橋→樹林大安路 |於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲中正路→士林中正路 |於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→南港 |於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛<br />本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→木柵 |於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |} {{HideF}}{{clear}} === 桃園市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|603}}''' |長庚大學－捷運丹鳳站 |2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。 |- |'''{{red|606}}''' |捷運體育大學站－捷運體育大學站 |大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。 |- |'''{{red|607}}''' |[[長庚醫院]]－迴龍 |原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。 |- |'''{{red|608}}''' |桃園大有路－樹林俊興街 |2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。 |- |'''{{red|708}}''' |林口－南崁 |2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |'''{{green|708A}}''' |林口－捷運山鼻站 |每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} === 國道客運路線 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !收費方式 !備註 |- |'''{{red|9003}}''' |[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]] |票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。 |頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] |- |'''{{red|9005}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 |市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。<br />市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。<br />市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。 |頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |'''{{green|9005A}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 | |自2016年11月5日起闢駛<br />頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。 <br />經永安路、寶慶路、莊敬路。 <br />配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車及包車業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] === {{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}} [[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]] [[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]] *車體廠：大吉 *引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B **排氣量：7,698cc **最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm **最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1) *最大總重：24.75噸 *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2016 *領牌年度：2016 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}''' *共計8輛 *'''<span style="color:navy;">臺北雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1158}}''' *'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1157}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光巴士</span>'''：'''{{green|KKA-1155}}''' *與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]=== {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}} *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4) *排氣量：11,705cc **最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011 *領牌年度：2023~2024 *設有3C產品充電之裝備 *領牌英文：KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''<br/>2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}''' *共計7輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍 *轉籍車號對照：<br/>'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''<br>'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''<br>'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''<br>'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''<br>'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''<br>'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''<br>'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}''' *全數配置'''{{red|9005}}'''路線 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線 File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線 File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線 File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線 File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595 File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,677mm *車寬：2,195mm *車高：1,685mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}''' *共計15輛(本批車輛採用新塗裝) *本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}''' *'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}''' *'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}''' *'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}''' *'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] === {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 Toyota Coaster XZB50L KKB-2289]] *原裝進口車 *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br/>2024(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>2025(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}''' *共計2輛 *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''原[[大都會客運]]{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>'''原[[臺北客運]]{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018、2026 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''<br/>2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}''' *共計7輛 *大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}''' *車頭行先為彩色LED *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍) *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]] [[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2755cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：6速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}''' *共計9輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}''' *'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線) *[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}} [[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已淘汰]] [[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533行駛966路線]] [[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816行駛936路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：41 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013~2019 *領牌年度：2013~2019 *領牌範圍：<br>2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''<br>2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''<br>2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''<br>2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''<br>2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''<br>2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''<br>2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}''' *共計144輛，尚有53輛 *大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}''' *新舊車牌對比：<br/>'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''<br>'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''<br>'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}''' *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKA-0173、KKA-3208、KKA-9818}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}''' *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-0175、KKA-3201、KKA-9822}}'''('''{{green|KKA-0175}}'''與'''{{red|林口-臺北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|FAB-529、FAB-533、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9825、KKA-9828}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''路線，'''{{green|FAB-529}}'''與'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''('''{{green|KKA-3202}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|FAB-526~FAB-527、FAB-530、FAB-532、KKA-2666、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}''' *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{red|783}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線，偶爾支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線) *'''{{red|蘆洲-南港 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3205}}''' *'''{{red|蘆洲-內湖 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''(偶爾支援'''{{red|899}}'''路線) *'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-867~FAB-870、FAB-880、FAB-882、FAB-885}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}''' *'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|FAB-528、KKA-2667}}''' *'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|560-U6、FAB-531、FAB-580}}''' *'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛(另'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫、'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場) *'''{{green|376-U6}}'''、'''{{green|379-U6}}'''、'''{{green|561-U6}}'''、'''{{green|562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-390}}'''、'''{{green|FAD-396}}'''、'''{{green|FAD-391}}'''、'''{{green|FAD-383}}''' *'''{{green|372-U6}}'''、'''{{green|373-U6}}'''、'''{{green|375-U6}}'''、'''{{green|377-U6}}'''、'''{{green|378-U6}}'''、'''{{green|380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-269}}'''（已繳牌）、'''{{orange|JYA-268}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-500}}'''）、'''{{orange|JYA-271}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-326}}'''）、'''{{orange|KQA-0371}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-399}}'''）、'''{{orange|JYA-272}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-370}}'''）、'''{{orange|KQA-0370}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-398}}'''） *'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}''' *'''{{green|FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}} [[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2016~2017 *領牌年度：2013、2016~2017 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''<br>2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}''' *共計44輛，尚有38輛 *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}''' *'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}''' *'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}''' 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{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} [[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]] [[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}''' *共計19輛 *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{red|854}}'''、'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}} [[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}''' *共計9輛(採用弘鉅全新造型) *'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}} [[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]] [[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]] *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}''' *共計27輛 *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}''' *'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,900mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}''' *共計1輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *本車配置'''{{red|927}}'''路線(與'''{{red|928}}'''路線共用) {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]] [[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014、2016 *領牌年度：2014、2017、2023 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''<br>2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''<br>2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌) *共計12輛、剩餘10輛 *2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士 *新舊車牌號碼對比<br/>'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''<br>'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''<br>'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500~KKA-1501、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}''' *'''{{red|9005}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|KKA-1507}}''' *'''桃園{{red|606}}'''、'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園'''{{green|'''708A'''}}'''預備車'''：'''{{green|KKB-2206~KKB-2207}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2018~2019 *領牌範圍：<br>2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''<br>2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}''' *共計21輛 *座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{red|966}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2723}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2789、KKA-9812}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-2795}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9813}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-2730}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-9810、KKA-9815}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|967}}、{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2726、KKA-2731、KKA-2788、KKA-2790~KKA-2791、KKA-2793、KKA-9811}}'''(偶爾支援'''{{blue|967副}}'''路線) *'''{{red|9005}}'''、''''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-2732}}'' *'''公西站預備車'''：'''{{green|KKA-2728、KKA-2792}}''' *'''林口站粉寮停車場預備車'''：'''{{green|KKA-2727}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2729}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}} [[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]] [[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J07E-TR **排氣量：6,403cc **最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm **最大扭力：66kg-m/1500rpm *變速系統：LX06S手排(前6後1) *車長：7,560mm *車寬：2,350mm *軸距：3,850mm *總重：10.4公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}''' *共計4輛 *出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-8180}}''' *'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8179}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKA-8178}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}''' *[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種 {{HideF}} ==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]] [[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]] *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2022~2023 *領牌範圍：<br>2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''<br>2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}''' *共計27輛 *'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車 *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-2196、KKB-2201、KKB-2203}}'''('''{{green|KKB-2196}}'''與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用 *'''{{red|936}}'''、'''{{red |966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2195}}''' *'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2198}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKB-2192~KKB-2193、KKB-2199~KKB-2200、KKB-2202}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2197、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}''' *[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線 File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5 File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3 File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線 File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''<br>2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''<br>2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''(FAB牌為新北市路線使用) *共計213輛，剩餘212輛 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) *'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}''' *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}''' *'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{blue|638副}}'''：'''{{green|427-U5~428-U5、439-U5、446-U5}}''' *'''{{red|639}}'''：'''{{green|416-U5~418-U5、FAB-189、FAB-209、FAB-252}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAB-187、FAB-197、FAB-259、FAB-263、FAB-268}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|645}}'''：'''{{green|493-U5、496-U5、500-U5、530-U5、633-U5、636-U5、646-U5、661-U5、677-U5、183-U7、188-U7}}'''(偶爾支援'''{{blue|645副}}'''、'''{{red|紅31}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|645副}}'''：'''{{green|532-U5、670-U5、181-U7}}''' (假日行駛'''{{red|645}}'''路線) *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAB-186、FAB-203、FAB-206、FAB-256、FAB-260、FAB-270}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|151-U5}}''' *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|173-U5}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|157-U5、396-U5、422-U5、425-U5、437-U5~438-U5}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|419-U5、FAB-191、FAB-205、FAB-213、FAB-257、FAB-272}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|152-U5、155-U5~156-U5、411-U5、FAB-202}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|166-U5、420-U5、433-U5、FAB-200}}''' *'''{{red|822}}'''：'''{{green|406-U5}}''' *'''{{red|835}}'''：'''{{green|403-U5、409-U5~410-U5、443-U5、FAB-253、FAB-261}}''' *'''{{red|854}}'''：'''{{green|FAB-262}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|142-U5、412-U5~415-U5、449-U5}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|170-U5、407-U5~408-U5、445-U5、FAB-255、FAB-275}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|175-U5}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|137-U5~141-U5、143-U5~147-U5、176-U5、435-U5、FAB-258}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|539-U5}}''' *'''{{red|紅23}}'''：'''{{green|148-U5~149-U5、168-U5、402-U5、426-U5、FAB-192、FAB-199、FAB-211、FAB-273}}'''(時常支援'''{{red|857}}'''路線) *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|490-U5、536-U5、666-U5、935-U3~936-U3}}''' *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|171-U5~172-U5、395-U5、436-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|150-U5、158-U5~165-U5、167-U5、397-U5~401-U5、FAB-190、FAB-266}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|FAB-198}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|488-U5、491-U5~492-U5、495-U5、499-U5、501-U5~502-U5、537-U5、630-U5、641-U5~643-U5、648-U5、665-U5、671-U5~672-U5、676-U5、679-U5、928-U3~931-U3、172-U7~177-U7、186-U7}}'''(車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''繳牌'''：'''{{green|153-U5}}''' *車門窗框有別於其他客運業者的橡膠窗框，三重客運為鋁製窗框。 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運弘鉅宇通低地板公車KKB-1766行駛新北市區公車806路線捷運新埔站公車停靠區20240916.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1766行駛806路線 File:三重客運KKB-1776 645.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1776行駛645路線 File:三重客運KKB-1778 紅9.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1778行駛紅9路線 File:三重客運KKB-1788 225.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線 File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線 File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線 File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線 File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線 File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線 File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,950mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}''' *共計55輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}''' * '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}''' (偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}''' (偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線 File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線 File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線 File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5) **排氣量：6,871cc **最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm **最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *軸距：5,850mm *乘客座位數：43 *乘客立位數：3 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}''' *共計37輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2062~KKB-2063、KKB-2065~KKB-2066、KKB-2092、KKB-2096}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''路線；'''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0260、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-0260}}'''亦與'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-2061}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}''' 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</gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}} *共計36輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''(偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線，並與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；其他車輛時常支援'''{{red|936}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1190、KKC-1192~KKC-1193、KKC-1253、KKC-1256、KKC-1270~KKC-1271}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|966副}}'''路線) *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191、KKC-1257~KKC-1259}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1291}}'''('''{{green|KKC-1181}}'''偶爾支援'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *[[臺北客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] [[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] *車體廠：弘鉅 *引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版) *排氣量：6,871cc *最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm *最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1) *車長：12,060mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2021 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}''' *共計2輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *[[豐原客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線 File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線 File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線 File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-019行駛810路線 File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線 File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線 File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線 File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線 File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線 File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線 File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線 File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線 File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線 File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線 File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線 File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *車寬：2,490mm *車高：3,120mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016~2019、2021 *領牌年份：2016~2019、2021、2024 *領牌範圍：<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''<br>2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''<br>2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''<br>2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''<br>2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''<br>2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}''' *車輛換牌對照表：<br>'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''<br>'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''<br>'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}''' *共計231輛 *'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同 *2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用) *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用) *'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}''' *'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) 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*'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線) *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8033、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8027、KKA-8029、KKA-8035}}''' *'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂 *'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到國光客運'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html] *'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損 *[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}''' *共計10輛 *全數配置'''{{red|640}}'''路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線) *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線 File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線 File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *提供USB充電孔 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023~2024 *領牌年份：2023~2024 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''<br>2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}''' *共計22輛 *'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線） *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線） *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref> [https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''<br/>2026(25輛)：預計2026第二季出廠 *共計29輛 *'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線) *2026年份車輛預計配置'''{{Red|265}}'''、'''{{green|265區間車}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(39輛)：預計2026第四季出廠 *共計39輛 *預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==歷代車種== ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}} <gallery> File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。 File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線 File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線 File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線 File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門) 該路線轉新北市管轄市公車858路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS **排氣量：7,790cc **最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm *變速系統：<br>手排(前6後1)<br>ALLISON自排(前4後1) *車長：11,040mm *車寬：2,380mm *車高：2,080mm *軸距：5,700mm *歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4) *領牌年度：1999~2007、2013 *領牌英文：<br>1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''<br>2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''<br>2003：'''{{green|xxx-FB}}'''<br>2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''<br>2005：'''{{green|xxx-FE}}'''<br>2006：'''{{green|xxx-FG}}'''<br>2007：'''{{green|xxx-FL}}'''<br>2013：'''{{green|xxx-FZ}}''' *領牌範圍：<br>1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''<br>2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''<br>2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''<br>2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''<br>2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''<br>2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)<br>2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)<br>2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''<br>2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}''' *試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛) *新舊車牌號碼對比<br/>2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)<br/>2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}''' *自排式公車：'''{{green|2U-072}}''' *2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}''' *共計411輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}} <gallery> File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線 File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線 File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線 File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線 </gallery> *車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009) *引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期) **排氣量：7,790cc **最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm **最大扭力：72kg-m/1450rpm *變速系統：MZW6P手排(前6後1) *車長：11,145mm *車寬：2,440mm *車高：1,815mm *軸距：5,700mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2008~2009 *領牌年份：2008~2009、2014 *領牌英文：<br>2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''<br>2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''<br>2014：'''{{green|xxx-U5}}''' *領牌範圍：<br/>2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''<br/>2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''<br/>2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌) *共計141輛 *2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同 *2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型 *首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''') {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}} [[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]] *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：7,370mm *車寬：2,300mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2008 *領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}''' *領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}''' *共計20輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}} [[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,600mm *車寬：2,130mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *乘客座位數：24 *乘客立位數：10 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2015、2024 *領牌範圍：<br>2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''<br>2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}''' *共計12輛 *已全數繳牌停放於蘆洲保養場 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''<br/>'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}} <gallery> File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線 File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢 File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線) File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期) **排氣量：10,520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：12,135mm *車寬：2,470mm *車高：1,985mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007 *領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009 *領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM *領牌範圍：<br>2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''<br>2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''<br>2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''<br>2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''<br>2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}''' *共計83輛 *新舊車牌號碼對比：<br/>'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''<br>'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''<br>'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''<br>'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}''' *國道客運用車由'''<font color="green">「台北-新竹」</font>'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪 *'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}} [[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2007 *領牌英文：xxx-FN *領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}''' *共計51輛 *近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎 *部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買 {{HideF}} {{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}} [[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7,684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,450mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009 *領牌年度：2009、2015 *領牌範圍：<br>2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌) *共計10輛 *首度由鑫威車體打造配置於國道用車 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]] [[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]] [[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800nm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''<br>2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''<br>2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}''' *共計305輛 *'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用 *'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968] *'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729] {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}} [[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]] [[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：42(2009)/25(2010) *乘客立位數：25(2009)/34(2010) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2009~2010 *領牌年度：2010、2015 *領牌範圍：<br>2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''<br>2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌) *共計24輛 *蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}''' *林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}''' *[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}''' {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]=== {{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}} [[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]] *車體廠：鑫威 *引擎：Hyundai D4GA(四期) **排氣量：3,933cc **最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm **最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm *變速系統：5速手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011~2012 *領牌年份：2011~2012 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：<br>2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''<br>2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}''' *共計15輛 *該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}} [[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011 *領牌年份：2011 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}''' *共計25輛 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線 File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線 File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線 File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,900mm *軸距：6,100mm *乘客座位數：25 *乘客立位數：27 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2010~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''<br>2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}''' *共計47輛 *轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}} [[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]] *車體廠：固特 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2 **排氣量：11,945cc **最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1400rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2006 *領牌年份：2006 *領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}''' *共計10輛 *原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線 *三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪 {{HideF}} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] eclsm319vlri9xcfb84chs15g6gdd8t 396980 396979 2026-06-22T08:51:20Z 交通攝狼 13293 396980 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 臺北市聯營公車 === {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]''' |蘆洲─松山車站<br/>Luzhou-Songshan Sta. |原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。<br/>配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] 往程經台北大橋 返程經中興大橋 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]''' |蘆洲－捷運善導寺站<br/>Luzhou-MRT Shandao Temple Station |1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一<ref>〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版</ref>，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]''' |蘆洲－松山車站<br/>Luzhou-Songshan Station |經中山高速公路、建國高架橋。 |- |'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]''' |蘆洲－臺大醫院<br/>Luzhou-NTU Hospital |經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️ |板橋－行政院<br/>Banqiao-Executive Yuan |經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]''' |新莊－永春高中<br/>Xinzhuang- Yongchun Senior High School |與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |蘆洲－凌雲五村<br/>Luzhou-Lingyun Village 5 |與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]''' |泰山公有市場－大同之家<br/>Taishan Public Market-Datung House |本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br/>Luzhou-Datung House |與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]''' |輔大－捷運臺大醫院站<br/>FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station |經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點) 假日停駛 |- |'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]''' |丹鳳－臺北車站<br/>Danfeng-Taipei Main Station |例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]''' |泰山－捷運中山站（志仁高中）<br/>Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) |例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]''' |三重客運五股站－臺北車站<br/>San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station |原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]''' |舊莊－捷運石牌站<br/>Jiuzhuang-MRT Shipai Station |配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''<span style="color:blue;">645副</span>'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]''' |中華科技大學－捷運石牌站<br/>China University of Science & Technology -MRT Shipai Station |配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]''' |蘆洲－捷運劍潭站<br/>Luzhou-MRT Jiantan Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]''' |捷運大湖公園站－捷運民權西路站<br/>MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta. |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站 |- |'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]''' |舊宗路－捷運市政府站<br/>Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]''' |新莊－陽明山<br/>Xinzhuang-Yangmingshan |陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]''' |陽明山第二停車場－捷運石牌站<br/>Yangmingshan second Parking l lot -MRT Shipai Station |陽明山花季公車石牌線<br />例假日行駛<br />2002－2007年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]''' |陽明山第二停車場－陽明書屋<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Yangming Academy House |陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]''' |捷運圓山站－大佳河濱公園<br/>MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park |分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運 |- |'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]''' |臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區<br/>Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |- |'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]''' |捷運雙連站－大稻埕碼頭<br/>MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']] |大佳河濱公園－聯合醫院中興院區<br/>Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch | |- |[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']] |社子葫蘆堵－捷運芝山站<br/>Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|雙層觀光巴士}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}''' |臺北車站－臺北101<br/>Taipei Main station -Taipei 101 |2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。 |- |'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}''' |臺北車站－故宮博物院<br/>Taipei Main Station -National Palace Museum |2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]''' |內湖科技園區－捷運市政府站<br/>Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' |蘆洲－內湖科技園區<br/>Luzhou- Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|225}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]''' |新莊－內湖科技園區<br/>Xinzhuang-Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]''' |捷運民權西路站－內湖科技園區<br/>MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]''' |捷運市政府站－內湖科技園區<br/>MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} === 新北市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]''' |新北產業園區－捷運民權西路站<br/>New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station |2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]''' |迴龍－臺北<br/>Huilong-Taipei |直行新莊區中正路，與'''<span style="color:red;">636</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]''' |樹林中正路－捷運中山站<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station |2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️ |五股－臺北<br/>Wugu-Taipei |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️ |五股－捷運南京復興站<br/>Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用) |- |'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]''' |五股－捷運輔大站<br/>Wugu-MRT Fu Jen University Station |2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]''' |樹林－北門<br/>Shulin-Beimen |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️ |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640A}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]''' |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️ |八里－捷運台北橋站<br/>Bali-MRT Taipei bridge Station |'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]''' |八里－捷運蘆洲站<br/>Bali-MRT Luzhou Station |與'''<span style="color:red;">704</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]''' |樹林俊興街－捷運亞東醫院站<br/>Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station |2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]''' |樹林俊興街－土城醫院<br/>Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital |2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]''' |林口轉運站－林口轉運站<br/>Linkou Bus Station Shuttle Bus |2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]''' |五股－北門<br/>Wugu-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1203路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]''' |觀音山－北門<br/>Guanyin Mountain-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1205路線，配置3輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]''' |公西－板橋<br/>Gongxi-Banqiao |於2013年1月1日起營運，原1206路線，經新海橋，配置17輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]''' |公西－捷運新莊站<br/>Gongxi-MRT Xinzhuang Station |於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛） |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |五股－土城<br/>Wugu-Tucheng |與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |蘆洲－板橋<br/>Luzhou-Banqiao |與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]''' |土城－迴龍<br/>Tucheng-Huilong |路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]''' |蘆洲－聯合醫院中興院區<br/>Luzhou-TCUH Zhongxin Branch |經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]''' |五股立體停車場－林口長庚醫院<br/>Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]''' |新北產業園區－捷運台大醫院站<br/>New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station |經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]''' |華亞園區－寶林路<br/>Hwya Technology-Baolin Rd. |經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️ |淡水－板橋<br/>tamsui-Banqiao |原1202路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''<span style="color:red;">跨區幹線公車轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]''' |樹林－林口長庚醫院<br/>Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |原1208路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]''' |泰山－樹林<br/>Taishan-Shulin |配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]''' |樹林中正路－林口長庚醫院<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]''' |捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station |自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]''' |林口－松山機場<br/>Linkou-Taipei Songshan Airport |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}>'''。 |- |'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]''' |捷運新莊站－捷運新莊副都心站<br/>MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station |2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]''' |林口轉運站－臺北車站<br/>Linkou Bus Station-Taipei Main Station |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]''' |林口轉運站－仁愛敦化路口<br/>Linkou Transfer Station-Renai & Dunhua Intersection |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{blue|1211B}}'''，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路 |- |'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]''' |迴龍－捷運板橋站<br/>Huilong-MRT Banqiao Station |經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin-MRT Banqiao Station |經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]''' |淡海－慈濟志業中心<br/>Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation |經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]''' |觀音山－蘆洲<br/>Guanyin Mountain-Luzhou |經捷運蘆洲、三民高中站 |- |'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]''' |迴龍－新北產業園區<br/>Huilong-New Taipei Industrial Park |行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]''' |瓊林－捷運新莊站<br/>Qionglin-MRT Xinzhuang Station |行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]''' |蘆洲－捷運三重國小站<br/>Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station |2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]''' |樹林－捷運迴龍站<br/>Shulin-MRT Huilong Station |2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- ||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]''' |[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站<br/>Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口－捷運圓山站 |平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30<br />平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。<br/>'''<span style="color:green;">跳蛙</span><span style="color:red;">公車轉乘優惠</span>''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→內湖科技園區 |2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。<br/>本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |五股－內湖科技園區 |於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。<br />本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→台北長庚醫院 |於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛<br />本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城金城路→浮洲橋→樹林大安路 |於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲中正路→士林中正路 |於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→南港 |於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛<br />本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→木柵 |於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |} {{HideF}}{{clear}} === 桃園市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|603}}''' |長庚大學－捷運丹鳳站 |2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。 |- |'''{{red|606}}''' |捷運體育大學站－捷運體育大學站 |大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。 |- |'''{{red|607}}''' |[[長庚醫院]]－迴龍 |原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。 |- |'''{{red|608}}''' |桃園大有路－樹林俊興街 |2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。 |- |'''{{red|708}}''' |林口－南崁 |2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |'''{{green|708A}}''' |林口－捷運山鼻站 |每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} === 國道客運路線 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !收費方式 !備註 |- |'''{{red|9003}}''' |[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]] |票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。 |頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] |- |'''{{red|9005}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 |市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。<br />市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。<br />市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。 |頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |'''{{green|9005A}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 | |自2016年11月5日起闢駛<br />頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。 <br />經永安路、寶慶路、莊敬路。 <br />配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車及包車業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] === {{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}} [[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]] [[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]] *車體廠：大吉 *引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B **排氣量：7,698cc **最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm **最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1) *最大總重：24.75噸 *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2016 *領牌年度：2016 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}''' *共計8輛 *'''<span style="color:navy;">臺北雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1158}}''' *'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1157}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光巴士</span>'''：'''{{green|KKA-1155}}''' *與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]=== {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}} *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4) *排氣量：11,705cc **最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011 *領牌年度：2023~2024 *設有3C產品充電之裝備 *領牌英文：KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''<br/>2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}''' *共計7輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍 *轉籍車號對照：<br/>'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''<br>'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''<br>'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''<br>'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''<br>'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''<br>'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''<br>'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}''' *全數配置'''{{red|9005}}'''路線 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線 File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線 File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線 File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線 File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595 File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,677mm *車寬：2,195mm *車高：1,685mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}''' *共計15輛(本批車輛採用新塗裝) *本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}''' *'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}''' *'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}''' *'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}''' *'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] === {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 Toyota Coaster XZB50L KKB-2289]] *原裝進口車 *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br/>2024(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>2025(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}''' *共計2輛 *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''原[[大都會客運]]{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>'''原[[臺北客運]]{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018、2026 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''<br/>2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}''' *共計7輛 *大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}''' *車頭行先為彩色LED *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍) *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]] [[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2755cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：6速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}''' *共計9輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}''' *'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線) *[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}} [[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已淘汰]] [[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533行駛966路線]] [[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816行駛936路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：41 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013~2019 *領牌年度：2013~2019 *領牌範圍：<br>2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''<br>2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''<br>2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''<br>2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''<br>2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''<br>2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''<br>2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}''' *共計144輛，尚有53輛 *大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}''' *新舊車牌對比：<br/>'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''<br>'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''<br>'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}''' *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKA-0173、KKA-3208、KKA-9818}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}''' *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-0175、KKA-3201、KKA-9822}}'''('''{{green|KKA-0175}}'''與'''{{red|林口-臺北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|FAB-529、FAB-533、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9825、KKA-9828}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''路線，'''{{green|FAB-529}}'''與'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''('''{{green|KKA-3202}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|FAB-526~FAB-527、FAB-530、FAB-532、KKA-2666、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}''' *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{red|783}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線，偶爾支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線) *'''{{red|蘆洲-南港 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3205}}''' *'''{{red|蘆洲-內湖 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''(偶爾支援'''{{red|899}}'''路線) *'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-867~FAB-870、FAB-880、FAB-882、FAB-885}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}''' *'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|FAB-528、KKA-2667}}''' *'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|560-U6、FAB-531、FAB-580}}''' *'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛(另'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫、'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場) *'''{{green|376-U6}}'''、'''{{green|379-U6}}'''、'''{{green|561-U6}}'''、'''{{green|562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-390}}'''、'''{{green|FAD-396}}'''、'''{{green|FAD-391}}'''、'''{{green|FAD-383}}''' *'''{{green|372-U6}}'''、'''{{green|373-U6}}'''、'''{{green|375-U6}}'''、'''{{green|377-U6}}'''、'''{{green|378-U6}}'''、'''{{green|380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-269}}'''（已繳牌）、'''{{orange|JYA-268}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-500}}'''）、'''{{orange|JYA-271}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-326}}'''）、'''{{orange|KQA-0371}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-399}}'''）、'''{{orange|JYA-272}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-370}}'''）、'''{{orange|KQA-0370}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-398}}'''） *'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}''' *'''{{green|FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}} [[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2016~2017 *領牌年度：2013、2016~2017 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''<br>2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}''' *共計44輛，尚有38輛 *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}''' *'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}''' *'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}''' *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}''' *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1020、KKA-1022、KKA-1137、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用) *'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}''' *'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}''' *'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}''' *'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}''' *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}''' *'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2019 *領牌年度：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}''' *共計2輛 *全數配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} [[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]] [[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}''' *共計19輛 *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{red|854}}'''、'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}} [[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}''' *共計9輛(採用弘鉅全新造型) *'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}} [[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]] [[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]] *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}''' *共計27輛 *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}''' *'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,900mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}''' *共計1輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *本車配置'''{{red|927}}'''路線(與'''{{red|928}}'''路線共用) {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]] [[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014、2016 *領牌年度：2014、2017、2023 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''<br>2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''<br>2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌) *共計12輛、剩餘10輛 *2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士 *新舊車牌號碼對比<br/>'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''<br>'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''<br>'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500~KKA-1501、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}''' *'''{{red|9005}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|KKA-1507}}''' *'''桃園{{red|606}}'''、'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園'''{{green|'''708A'''}}'''預備車'''：'''{{green|KKB-2206~KKB-2207}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2018~2019 *領牌範圍：<br>2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''<br>2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}''' *共計21輛 *座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{red|966}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2723}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2789、KKA-9812}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-2795}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9813}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-2730}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-9810、KKA-9815}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|967}}、{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2726、KKA-2731、KKA-2788、KKA-2790~KKA-2791、KKA-2793、KKA-9811}}'''(偶爾支援'''{{blue|967副}}'''路線) *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-2732}}''' *'''公西站預備車'''：'''{{green|KKA-2728、KKA-2792}}''' *'''林口站粉寮停車場預備車'''：'''{{green|KKA-2727}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2729}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}} [[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]] [[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J07E-TR **排氣量：6,403cc **最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm **最大扭力：66kg-m/1500rpm *變速系統：LX06S手排(前6後1) *車長：7,560mm *車寬：2,350mm *軸距：3,850mm *總重：10.4公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}''' *共計4輛 *出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-8180}}''' *'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8179}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKA-8178}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}''' *[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種 {{HideF}} ==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]] [[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]] *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2022~2023 *領牌範圍：<br>2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''<br>2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}''' *共計27輛 *'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車 *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-2196、KKB-2201、KKB-2203}}'''('''{{green|KKB-2196}}'''與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用 *'''{{red|936}}'''、'''{{red |966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2195}}''' *'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2198}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKB-2192~KKB-2193、KKB-2199~KKB-2200、KKB-2202}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2197、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}''' *[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線 File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5 File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3 File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線 File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''<br>2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''<br>2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''(FAB牌為新北市路線使用) *共計213輛，剩餘212輛 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) *'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}''' *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}''' *'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{blue|638副}}'''：'''{{green|427-U5~428-U5、439-U5、446-U5}}''' *'''{{red|639}}'''：'''{{green|416-U5~418-U5、FAB-189、FAB-209、FAB-252}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAB-187、FAB-197、FAB-259、FAB-263、FAB-268}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|645}}'''：'''{{green|493-U5、496-U5、500-U5、530-U5、633-U5、636-U5、646-U5、661-U5、677-U5、183-U7、188-U7}}'''(偶爾支援'''{{blue|645副}}'''、'''{{red|紅31}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|645副}}'''：'''{{green|532-U5、670-U5、181-U7}}''' (假日行駛'''{{red|645}}'''路線) *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAB-186、FAB-203、FAB-206、FAB-256、FAB-260、FAB-270}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|151-U5}}''' *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|173-U5}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|157-U5、396-U5、422-U5、425-U5、437-U5~438-U5}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|419-U5、FAB-191、FAB-205、FAB-213、FAB-257、FAB-272}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|152-U5、155-U5~156-U5、411-U5、FAB-202}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|166-U5、420-U5、433-U5、FAB-200}}''' *'''{{red|822}}'''：'''{{green|406-U5}}''' *'''{{red|835}}'''：'''{{green|403-U5、409-U5~410-U5、443-U5、FAB-253、FAB-261}}''' *'''{{red|854}}'''：'''{{green|FAB-262}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|142-U5、412-U5~415-U5、449-U5}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|170-U5、407-U5~408-U5、445-U5、FAB-255、FAB-275}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|175-U5}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|137-U5~141-U5、143-U5~147-U5、176-U5、435-U5、FAB-258}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|539-U5}}''' *'''{{red|紅23}}'''：'''{{green|148-U5~149-U5、168-U5、402-U5、426-U5、FAB-192、FAB-199、FAB-211、FAB-273}}'''(時常支援'''{{red|857}}'''路線) *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|490-U5、536-U5、666-U5、935-U3~936-U3}}''' *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|171-U5~172-U5、395-U5、436-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|150-U5、158-U5~165-U5、167-U5、397-U5~401-U5、FAB-190、FAB-266}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|FAB-198}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|488-U5、491-U5~492-U5、495-U5、499-U5、501-U5~502-U5、537-U5、630-U5、641-U5~643-U5、648-U5、665-U5、671-U5~672-U5、676-U5、679-U5、928-U3~931-U3、172-U7~177-U7、186-U7}}'''(車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''繳牌'''：'''{{green|153-U5}}''' *車門窗框有別於其他客運業者的橡膠窗框，三重客運為鋁製窗框。 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運弘鉅宇通低地板公車KKB-1766行駛新北市區公車806路線捷運新埔站公車停靠區20240916.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1766行駛806路線 File:三重客運KKB-1776 645.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1776行駛645路線 File:三重客運KKB-1778 紅9.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1778行駛紅9路線 File:三重客運KKB-1788 225.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線 File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線 File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線 File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線 File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線 File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線 File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,950mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}''' *共計55輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}''' * '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}''' (偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}''' (偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線 File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線 File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線 File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5) **排氣量：6,871cc **最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm **最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *軸距：5,850mm *乘客座位數：43 *乘客立位數：3 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}''' *共計37輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2062~KKB-2063、KKB-2065~KKB-2066、KKB-2092、KKB-2096}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''路線；'''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0260、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-0260}}'''亦與'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-2061}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}''' *'''{{red|946}}'''、'''{{blue|946副}}'''：'''{{green|KKB-0257、KKB-0259、KKB-0268、KKB-0270、KKB-2067~KKB-2069}}'''(時常支援'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|936}}'''路線；'''{{green|KKB-2069}}'''假日行駛'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKB-0257、KKB-0259}}'''與'''{{red|林口-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2070、KKB-2095}}'''(偶爾支援'''{{red|936}}'''路線；'''{{green|KKB-2070}}'''平日尖峰加班'''{{red|946}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2071、KKB-2097、KKB-2099~KKB-2100}}'''('''{{green|KKB-2097}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2098}}'''(週六固定行駛'''{{red|760}}'''路線) *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKC-1135行駛新北市區公車945路20250221.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1135行駛945路線 File:San Chung Bus KKC-1136 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1136行駛945路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}} *共計36輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''(偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線，並與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；其他車輛時常支援'''{{red|936}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1190、KKC-1192~KKC-1193、KKC-1253、KKC-1256、KKC-1270~KKC-1271}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|966副}}'''路線) *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191、KKC-1257~KKC-1259}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1291}}'''('''{{green|KKC-1181}}'''偶爾支援'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *[[臺北客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] [[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] *車體廠：弘鉅 *引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版) *排氣量：6,871cc *最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm *最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1) *車長：12,060mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2021 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}''' *共計2輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *[[豐原客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線 File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線 File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線 File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-019行駛810路線 File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線 File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線 File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線 File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線 File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線 File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線 File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線 File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線 File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線 File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線 File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線 File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *車寬：2,490mm *車高：3,120mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016~2019、2021 *領牌年份：2016~2019、2021、2024 *領牌範圍：<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''<br>2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''<br>2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''<br>2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''<br>2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''<br>2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}''' *車輛換牌對照表：<br>'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''<br>'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''<br>'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}''' *共計231輛 *'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同 *2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用) *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用) *'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}''' *'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}''' *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線) *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線) *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}''' *'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線) *'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}''' 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*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8027、KKA-8029、KKA-8035}}''' *'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂 *'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到國光客運'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html] *'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損 *[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}''' *共計10輛 *全數配置'''{{red|640}}'''路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線) *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線 File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線 File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *提供USB充電孔 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023~2024 *領牌年份：2023~2024 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''<br>2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}''' *共計22輛 *'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線） *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線） *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref> [https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''<br/>2026(25輛)：預計2026第二季出廠 *共計29輛 *'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線) *2026年份車輛預計配置'''{{Red|265}}'''、'''{{green|265區間車}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(39輛)：預計2026第四季出廠 *共計39輛 *預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==歷代車種== ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}} <gallery> File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。 File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線 File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線 File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線 File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門) 該路線轉新北市管轄市公車858路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS **排氣量：7,790cc **最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm *變速系統：<br>手排(前6後1)<br>ALLISON自排(前4後1) *車長：11,040mm *車寬：2,380mm *車高：2,080mm *軸距：5,700mm *歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4) *領牌年度：1999~2007、2013 *領牌英文：<br>1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''<br>2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''<br>2003：'''{{green|xxx-FB}}'''<br>2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''<br>2005：'''{{green|xxx-FE}}'''<br>2006：'''{{green|xxx-FG}}'''<br>2007：'''{{green|xxx-FL}}'''<br>2013：'''{{green|xxx-FZ}}''' *領牌範圍：<br>1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''<br>2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''<br>2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''<br>2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''<br>2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''<br>2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)<br>2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)<br>2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''<br>2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}''' *試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛) *新舊車牌號碼對比<br/>2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)<br/>2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}''' *自排式公車：'''{{green|2U-072}}''' *2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}''' *共計411輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}} <gallery> File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線 File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線 File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線 File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線 </gallery> *車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009) *引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期) **排氣量：7,790cc **最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm **最大扭力：72kg-m/1450rpm *變速系統：MZW6P手排(前6後1) *車長：11,145mm *車寬：2,440mm *車高：1,815mm *軸距：5,700mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2008~2009 *領牌年份：2008~2009、2014 *領牌英文：<br>2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''<br>2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''<br>2014：'''{{green|xxx-U5}}''' *領牌範圍：<br/>2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''<br/>2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''<br/>2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌) *共計141輛 *2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同 *2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型 *首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''') {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}} [[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]] *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：7,370mm *車寬：2,300mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2008 *領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}''' *領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}''' *共計20輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}} [[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,600mm *車寬：2,130mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *乘客座位數：24 *乘客立位數：10 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2015、2024 *領牌範圍：<br>2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''<br>2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}''' *共計12輛 *已全數繳牌停放於蘆洲保養場 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''<br/>'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}} <gallery> File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線 File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢 File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線) File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期) **排氣量：10,520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：12,135mm *車寬：2,470mm *車高：1,985mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007 *領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009 *領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM *領牌範圍：<br>2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''<br>2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''<br>2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''<br>2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''<br>2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}''' *共計83輛 *新舊車牌號碼對比：<br/>'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''<br>'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''<br>'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''<br>'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}''' *國道客運用車由'''<font color="green">「台北-新竹」</font>'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪 *'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}} [[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2007 *領牌英文：xxx-FN *領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}''' *共計51輛 *近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎 *部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買 {{HideF}} {{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}} [[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7,684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,450mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009 *領牌年度：2009、2015 *領牌範圍：<br>2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌) *共計10輛 *首度由鑫威車體打造配置於國道用車 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]] [[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]] [[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800nm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''<br>2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''<br>2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}''' *共計305輛 *'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用 *'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968] *'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729] {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}} [[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]] [[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：42(2009)/25(2010) *乘客立位數：25(2009)/34(2010) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2009~2010 *領牌年度：2010、2015 *領牌範圍：<br>2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''<br>2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌) *共計24輛 *蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}''' *林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}''' *[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}''' {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]=== {{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}} [[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]] *車體廠：鑫威 *引擎：Hyundai D4GA(四期) **排氣量：3,933cc **最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm **最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm *變速系統：5速手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011~2012 *領牌年份：2011~2012 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：<br>2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''<br>2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}''' *共計15輛 *該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}} [[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011 *領牌年份：2011 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}''' *共計25輛 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線 File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線 File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線 File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,900mm *軸距：6,100mm *乘客座位數：25 *乘客立位數：27 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2010~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''<br>2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}''' *共計47輛 *轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}} [[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]] *車體廠：固特 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2 **排氣量：11,945cc **最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1400rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2006 *領牌年份：2006 *領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}''' *共計10輛 *原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線 *三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪 {{HideF}} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] d87unigi4ai1rieifsd2igiy259iq3x 396985 396980 2026-06-22T08:57:01Z 交通攝狼 13293 396985 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 臺北市聯營公車 === {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]''' |蘆洲─松山車站<br/>Luzhou-Songshan Sta. |原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。<br/>配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] 往程經台北大橋 返程經中興大橋 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]''' |蘆洲－捷運善導寺站<br/>Luzhou-MRT Shandao Temple Station |1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一<ref>〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版</ref>，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]''' |蘆洲－松山車站<br/>Luzhou-Songshan Station |經中山高速公路、建國高架橋。 |- |'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]''' |蘆洲－臺大醫院<br/>Luzhou-NTU Hospital |經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️ |板橋－行政院<br/>Banqiao-Executive Yuan |經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]''' |新莊－永春高中<br/>Xinzhuang- Yongchun Senior High School |與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |蘆洲－凌雲五村<br/>Luzhou-Lingyun Village 5 |與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]''' |泰山公有市場－大同之家<br/>Taishan Public Market-Datung House |本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br/>Luzhou-Datung House |與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]''' |輔大－捷運臺大醫院站<br/>FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station |經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點) 假日停駛 |- |'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]''' |丹鳳－臺北車站<br/>Danfeng-Taipei Main Station |例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]''' |泰山－捷運中山站（志仁高中）<br/>Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) |例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]''' |三重客運五股站－臺北車站<br/>San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station |原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]''' |舊莊－捷運石牌站<br/>Jiuzhuang-MRT Shipai Station |配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''<span style="color:blue;">645副</span>'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]''' |中華科技大學－捷運石牌站<br/>China University of Science & Technology -MRT Shipai Station |配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]''' |蘆洲－捷運劍潭站<br/>Luzhou-MRT Jiantan Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]''' |捷運大湖公園站－捷運民權西路站<br/>MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta. |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站 |- |'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]''' |舊宗路－捷運市政府站<br/>Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]''' |新莊－陽明山<br/>Xinzhuang-Yangmingshan |陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]''' |陽明山第二停車場－捷運石牌站<br/>Yangmingshan second Parking l lot -MRT Shipai Station |陽明山花季公車石牌線<br />例假日行駛<br />2002－2007年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]''' |陽明山第二停車場－陽明書屋<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Yangming Academy House |陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]''' |捷運圓山站－大佳河濱公園<br/>MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park |分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運 |- |'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]''' |臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區<br/>Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |- |'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]''' |捷運雙連站－大稻埕碼頭<br/>MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']] |大佳河濱公園－聯合醫院中興院區<br/>Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch | |- |[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']] |社子葫蘆堵－捷運芝山站<br/>Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|雙層觀光巴士}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}''' |臺北車站－臺北101<br/>Taipei Main station -Taipei 101 |2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。 |- |'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}''' |臺北車站－故宮博物院<br/>Taipei Main Station -National Palace Museum |2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]''' |內湖科技園區－捷運市政府站<br/>Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' |蘆洲－內湖科技園區<br/>Luzhou- Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|225}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]''' |新莊－內湖科技園區<br/>Xinzhuang-Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]''' |捷運民權西路站－內湖科技園區<br/>MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]''' |捷運市政府站－內湖科技園區<br/>MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} === 新北市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]''' |新北產業園區－捷運民權西路站<br/>New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station |2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]''' |迴龍－臺北<br/>Huilong-Taipei |直行新莊區中正路，與'''<span style="color:red;">636</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]''' |樹林中正路－捷運中山站<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station |2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️ |五股－臺北<br/>Wugu-Taipei |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️ |五股－捷運南京復興站<br/>Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用) |- |'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]''' |五股－捷運輔大站<br/>Wugu-MRT Fu Jen University Station |2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]''' |樹林－北門<br/>Shulin-Beimen |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️ |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640A}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]''' |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️ |八里－捷運台北橋站<br/>Bali-MRT Taipei bridge Station |'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]''' |八里－捷運蘆洲站<br/>Bali-MRT Luzhou Station |與'''<span style="color:red;">704</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]''' |樹林俊興街－捷運亞東醫院站<br/>Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station |2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]''' |樹林俊興街－土城醫院<br/>Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital |2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]''' |林口轉運站－林口轉運站<br/>Linkou Bus Station Shuttle Bus |2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]''' |五股－北門<br/>Wugu-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1203路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]''' |觀音山－北門<br/>Guanyin Mountain-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1205路線，配置3輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]''' |公西－板橋<br/>Gongxi-Banqiao |於2013年1月1日起營運，原1206路線，經新海橋，配置17輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]''' |公西－捷運新莊站<br/>Gongxi-MRT Xinzhuang Station |於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛） |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |五股－土城<br/>Wugu-Tucheng |與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |蘆洲－板橋<br/>Luzhou-Banqiao |與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]''' |土城－迴龍<br/>Tucheng-Huilong |路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]''' |蘆洲－聯合醫院中興院區<br/>Luzhou-TCUH Zhongxin Branch |經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]''' |五股立體停車場－林口長庚醫院<br/>Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]''' |新北產業園區－捷運台大醫院站<br/>New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station |經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]''' |華亞園區－寶林路<br/>Hwya Technology-Baolin Rd. |經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️ |淡水－板橋<br/>tamsui-Banqiao |原1202路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''<span style="color:red;">跨區幹線公車轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]''' |樹林－林口長庚醫院<br/>Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |原1208路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]''' |泰山－樹林<br/>Taishan-Shulin |配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]''' |樹林中正路－林口長庚醫院<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]''' |捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station |自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]''' |林口－松山機場<br/>Linkou-Taipei Songshan Airport |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}>'''。 |- |'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]''' |捷運新莊站－捷運新莊副都心站<br/>MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station |2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]''' |林口轉運站－臺北車站<br/>Linkou Bus Station-Taipei Main Station |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]''' |林口轉運站－仁愛敦化路口<br/>Linkou Transfer Station-Renai & Dunhua Intersection |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{blue|1211B}}'''，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路 |- |'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]''' |迴龍－捷運板橋站<br/>Huilong-MRT Banqiao Station |經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin-MRT Banqiao Station |經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]''' |淡海－慈濟志業中心<br/>Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation |經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]''' |觀音山－蘆洲<br/>Guanyin Mountain-Luzhou |經捷運蘆洲、三民高中站 |- |'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]''' |迴龍－新北產業園區<br/>Huilong-New Taipei Industrial Park |行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]''' |瓊林－捷運新莊站<br/>Qionglin-MRT Xinzhuang Station |行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]''' |蘆洲－捷運三重國小站<br/>Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station |2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]''' |樹林－捷運迴龍站<br/>Shulin-MRT Huilong Station |2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- ||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]''' |[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站<br/>Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口－捷運圓山站 |平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30<br />平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。<br/>'''<span style="color:green;">跳蛙</span><span style="color:red;">公車轉乘優惠</span>''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→內湖科技園區 |2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。<br/>本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |五股－內湖科技園區 |於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。<br />本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→台北長庚醫院 |於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛<br />本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城金城路→浮洲橋→樹林大安路 |於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲中正路→士林中正路 |於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→南港 |於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛<br />本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→木柵 |於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |} {{HideF}}{{clear}} === 桃園市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|603}}''' |長庚大學－捷運丹鳳站 |2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。 |- |'''{{red|606}}''' |捷運體育大學站－捷運體育大學站 |大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。 |- |'''{{red|607}}''' |[[長庚醫院]]－迴龍 |原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。 |- |'''{{red|608}}''' |桃園大有路－樹林俊興街 |2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。 |- |'''{{red|708}}''' |林口－南崁 |2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |'''{{green|708A}}''' |林口－捷運山鼻站 |每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} === 國道客運路線 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !收費方式 !備註 |- |'''{{red|9003}}''' |[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]] |票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。 |頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] |- |'''{{red|9005}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 |市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。<br />市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。<br />市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。 |頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |'''{{green|9005A}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 | |自2016年11月5日起闢駛<br />頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。 <br />經永安路、寶慶路、莊敬路。 <br />配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車及包車業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] === {{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}} [[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]] [[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]] *車體廠：大吉 *引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B **排氣量：7,698cc **最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm **最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1) *最大總重：24.75噸 *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2016 *領牌年度：2016 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}''' *共計8輛 *'''<span style="color:navy;">臺北雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1158}}''' *'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1157}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光巴士</span>'''：'''{{green|KKA-1155}}''' *與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]=== {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}} *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4) *排氣量：11,705cc **最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011 *領牌年度：2023~2024 *設有3C產品充電之裝備 *領牌英文：KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''<br/>2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}''' *共計7輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍 *轉籍車號對照：<br/>'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''<br>'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''<br>'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''<br>'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''<br>'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''<br>'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''<br>'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}''' *全數配置'''{{red|9005}}'''路線 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線 File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線 File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線 File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線 File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595 File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,677mm *車寬：2,195mm *車高：1,685mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}''' *共計15輛(本批車輛採用新塗裝) *本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}''' *'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}''' *'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}''' *'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}''' *'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] === {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 Toyota Coaster XZB50L KKB-2289]] *原裝進口車 *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br/>2024(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>2025(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}''' *共計2輛 *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''原[[大都會客運]]{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>'''原[[臺北客運]]{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018、2026 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''<br/>2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}''' *共計7輛 *大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}''' *車頭行先為彩色LED *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍) *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]] [[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2755cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：6速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}''' *共計9輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}''' *'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線) *[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}} [[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已淘汰]] [[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533行駛966路線]] [[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816行駛936路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：41 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013~2019 *領牌年度：2013~2019 *領牌範圍：<br>2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''<br>2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''<br>2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''<br>2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''<br>2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''<br>2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''<br>2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}''' *共計144輛，尚有53輛 *大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}''' *新舊車牌對比：<br/>'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''<br>'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''<br>'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}''' *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKA-0173、KKA-3208、KKA-9818}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}''' *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-0175、KKA-3201、KKA-9822}}'''('''{{green|KKA-0175}}'''與'''{{red|林口-臺北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|FAB-533、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9825、KKA-9828}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''路線) *'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''('''{{green|KKA-3202}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|FAB-526~FAB-527、FAB-530、FAB-532、KKA-2666、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}''' *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{red|783}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線，偶爾支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線) *'''{{red|蘆洲-南港 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3205}}''' *'''{{red|蘆洲-內湖 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''(偶爾支援'''{{red|899}}'''路線) *'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-867~FAB-870、FAB-880、FAB-882、FAB-885}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}''' *'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|FAB-528、KKA-2667}}''' *'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|560-U6、FAB-531、FAB-580}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|FAB-529}}''' *'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛(另'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫、'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場) *'''{{green|376-U6}}'''、'''{{green|379-U6}}'''、'''{{green|561-U6}}'''、'''{{green|562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-390}}'''、'''{{green|FAD-396}}'''、'''{{green|FAD-391}}'''、'''{{green|FAD-383}}''' *'''{{green|372-U6}}'''、'''{{green|373-U6}}'''、'''{{green|375-U6}}'''、'''{{green|377-U6}}'''、'''{{green|378-U6}}'''、'''{{green|380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-269}}'''（已繳牌）、'''{{orange|JYA-268}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-500}}'''）、'''{{orange|JYA-271}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-326}}'''）、'''{{orange|KQA-0371}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-399}}'''）、'''{{orange|JYA-272}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-370}}'''）、'''{{orange|KQA-0370}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-398}}'''） *'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}''' *'''{{green|FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}} [[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2016~2017 *領牌年度：2013、2016~2017 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''<br>2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}''' *共計44輛，尚有38輛 *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}''' *'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}''' *'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}''' *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}''' *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1020、KKA-1022、KKA-1137、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用) *'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}''' *'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}''' *'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}''' *'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}''' *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}''' *'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2019 *領牌年度：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}''' *共計2輛 *全數配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} [[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]] [[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}''' *共計19輛 *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{red|854}}'''、'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}} [[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}''' *共計9輛(採用弘鉅全新造型) *'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}} [[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]] [[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]] *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}''' *共計27輛 *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}''' *'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,900mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}''' *共計1輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *本車配置'''{{red|927}}'''路線(與'''{{red|928}}'''路線共用) {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]] [[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014、2016 *領牌年度：2014、2017、2023 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''<br>2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''<br>2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌) *共計12輛、剩餘10輛 *2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士 *新舊車牌號碼對比<br/>'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''<br>'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''<br>'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500~KKA-1501、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}''' *'''{{red|9005}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|KKA-1507}}''' *'''桃園{{red|606}}'''、'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園'''{{green|'''708A'''}}'''預備車'''：'''{{green|KKB-2206~KKB-2207}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2018~2019 *領牌範圍：<br>2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''<br>2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}''' *共計21輛 *座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{red|966}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2723}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2789、KKA-9812}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-2795}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9813}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-2730}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-9810、KKA-9815}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|967}}、{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2726、KKA-2731、KKA-2788、KKA-2790~KKA-2791、KKA-2793、KKA-9811}}'''(偶爾支援'''{{blue|967副}}'''路線) *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-2732}}''' *'''公西站預備車'''：'''{{green|KKA-2728、KKA-2792}}''' *'''林口站粉寮停車場預備車'''：'''{{green|KKA-2727}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2729}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}} [[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]] [[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J07E-TR **排氣量：6,403cc **最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm **最大扭力：66kg-m/1500rpm *變速系統：LX06S手排(前6後1) *車長：7,560mm *車寬：2,350mm *軸距：3,850mm *總重：10.4公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}''' *共計4輛 *出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-8180}}''' *'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8179}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKA-8178}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}''' *[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種 {{HideF}} ==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]] [[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]] *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2022~2023 *領牌範圍：<br>2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''<br>2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}''' *共計27輛 *'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車 *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-2196、KKB-2201、KKB-2203}}'''('''{{green|KKB-2196}}'''與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用 *'''{{red|936}}'''、'''{{red |966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2195}}''' *'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2198}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKB-2192~KKB-2193、KKB-2199~KKB-2200、KKB-2202}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2197、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}''' *[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線 File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5 File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3 File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線 File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''<br>2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''<br>2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''(FAB牌為新北市路線使用) *共計213輛，剩餘212輛 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) *'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}''' *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}''' *'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) 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ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線 File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線 File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線 File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線 File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線 File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線 File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,950mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}''' *共計55輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}''' * '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}''' (偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}''' (偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線 File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線 File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線 File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5) **排氣量：6,871cc **最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm **最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *軸距：5,850mm *乘客座位數：43 *乘客立位數：3 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}''' *共計37輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2062~KKB-2063、KKB-2065~KKB-2066、KKB-2092、KKB-2096}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''路線；'''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0260、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-0260}}'''亦與'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-2061}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}''' 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</gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}} *共計36輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''(偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線，並與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；其他車輛時常支援'''{{red|936}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1190、KKC-1192~KKC-1193、KKC-1253、KKC-1256、KKC-1270~KKC-1271}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|966副}}'''路線) *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191、KKC-1257~KKC-1259}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1291}}'''('''{{green|KKC-1181}}'''偶爾支援'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *[[臺北客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] [[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] *車體廠：弘鉅 *引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版) *排氣量：6,871cc *最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm *最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1) *車長：12,060mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2021 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}''' *共計2輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *[[豐原客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線 File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線 File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線 File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-019行駛810路線 File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線 File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線 File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線 File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線 File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線 File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線 File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線 File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線 File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線 File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線 File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線 File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *車寬：2,490mm *車高：3,120mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016~2019、2021 *領牌年份：2016~2019、2021、2024 *領牌範圍：<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''<br>2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''<br>2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''<br>2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''<br>2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''<br>2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}''' *車輛換牌對照表：<br>'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''<br>'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''<br>'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}''' *共計231輛 *'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同 *2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用) *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用) *'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}''' *'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}''' *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線) *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線) *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}''' *'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線) *'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}''' *'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線) *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8033、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8027、KKA-8029、KKA-8035}}''' *'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂 *'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到國光客運'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html] *'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損 *[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}''' *共計10輛 *全數配置'''{{red|640}}'''路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線) *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線 File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線 File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *提供USB充電孔 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023~2024 *領牌年份：2023~2024 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''<br>2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}''' *共計22輛 *'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線） *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線） *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref> [https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''<br/>2026(25輛)：預計2026第二季出廠 *共計29輛 *'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線) *2026年份車輛預計配置'''{{Red|265}}'''、'''{{green|265區間車}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(39輛)：預計2026第四季出廠 *共計39輛 *預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==歷代車種== ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}} <gallery> File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。 File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線 File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線 File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線 File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門) 該路線轉新北市管轄市公車858路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS **排氣量：7,790cc **最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm *變速系統：<br>手排(前6後1)<br>ALLISON自排(前4後1) *車長：11,040mm *車寬：2,380mm *車高：2,080mm *軸距：5,700mm *歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4) *領牌年度：1999~2007、2013 *領牌英文：<br>1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''<br>2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''<br>2003：'''{{green|xxx-FB}}'''<br>2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''<br>2005：'''{{green|xxx-FE}}'''<br>2006：'''{{green|xxx-FG}}'''<br>2007：'''{{green|xxx-FL}}'''<br>2013：'''{{green|xxx-FZ}}''' *領牌範圍：<br>1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''<br>2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''<br>2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''<br>2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''<br>2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''<br>2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)<br>2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)<br>2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''<br>2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}''' *試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛) *新舊車牌號碼對比<br/>2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)<br/>2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}''' *自排式公車：'''{{green|2U-072}}''' *2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}''' *共計411輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}} <gallery> File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線 File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線 File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線 File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線 </gallery> *車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009) *引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期) **排氣量：7,790cc **最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm **最大扭力：72kg-m/1450rpm *變速系統：MZW6P手排(前6後1) *車長：11,145mm *車寬：2,440mm *車高：1,815mm *軸距：5,700mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2008~2009 *領牌年份：2008~2009、2014 *領牌英文：<br>2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''<br>2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''<br>2014：'''{{green|xxx-U5}}''' *領牌範圍：<br/>2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''<br/>2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''<br/>2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌) *共計141輛 *2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同 *2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型 *首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''') {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}} [[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]] *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：7,370mm *車寬：2,300mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2008 *領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}''' *領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}''' *共計20輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}} [[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,600mm *車寬：2,130mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *乘客座位數：24 *乘客立位數：10 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2015、2024 *領牌範圍：<br>2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''<br>2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}''' *共計12輛 *已全數繳牌停放於蘆洲保養場 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''<br/>'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}} <gallery> File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線 File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢 File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線) File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期) **排氣量：10,520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：12,135mm *車寬：2,470mm *車高：1,985mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007 *領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009 *領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM *領牌範圍：<br>2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''<br>2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''<br>2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''<br>2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''<br>2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}''' *共計83輛 *新舊車牌號碼對比：<br/>'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''<br>'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''<br>'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''<br>'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}''' *國道客運用車由'''<font color="green">「台北-新竹」</font>'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪 *'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}} [[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2007 *領牌英文：xxx-FN *領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}''' *共計51輛 *近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎 *部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買 {{HideF}} {{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}} [[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7,684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,450mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009 *領牌年度：2009、2015 *領牌範圍：<br>2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌) *共計10輛 *首度由鑫威車體打造配置於國道用車 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]] [[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]] [[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800nm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''<br>2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''<br>2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}''' *共計305輛 *'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用 *'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968] *'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729] {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}} [[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]] [[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：42(2009)/25(2010) *乘客立位數：25(2009)/34(2010) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2009~2010 *領牌年度：2010、2015 *領牌範圍：<br>2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''<br>2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌) *共計24輛 *蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}''' *林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}''' *[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}''' {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]=== {{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}} [[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]] *車體廠：鑫威 *引擎：Hyundai D4GA(四期) **排氣量：3,933cc **最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm **最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm *變速系統：5速手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011~2012 *領牌年份：2011~2012 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：<br>2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''<br>2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}''' *共計15輛 *該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}} [[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011 *領牌年份：2011 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}''' *共計25輛 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線 File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線 File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線 File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,900mm *軸距：6,100mm *乘客座位數：25 *乘客立位數：27 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2010~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''<br>2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}''' *共計47輛 *轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}} [[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]] *車體廠：固特 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2 **排氣量：11,945cc **最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1400rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2006 *領牌年份：2006 *領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}''' *共計10輛 *原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線 *三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪 {{HideF}} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] faauva632nel9hkkj20850dsgdpqh1q 396986 396985 2026-06-22T09:01:25Z 交通攝狼 13293 396986 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 臺北市聯營公車 === {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]''' |蘆洲─松山車站<br/>Luzhou-Songshan Sta. |原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。<br/>配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] 往程經台北大橋 返程經中興大橋 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]''' |蘆洲－捷運善導寺站<br/>Luzhou-MRT Shandao Temple Station |1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一<ref>〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版</ref>，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]''' |蘆洲－松山車站<br/>Luzhou-Songshan Station |經中山高速公路、建國高架橋。 |- |'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]''' |蘆洲－臺大醫院<br/>Luzhou-NTU Hospital |經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️ |板橋－行政院<br/>Banqiao-Executive Yuan |經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]''' |新莊－永春高中<br/>Xinzhuang- Yongchun Senior High School |與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |蘆洲－凌雲五村<br/>Luzhou-Lingyun Village 5 |與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]''' |泰山公有市場－大同之家<br/>Taishan Public Market-Datung House |本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br/>Luzhou-Datung House |與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]''' |輔大－捷運臺大醫院站<br/>FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station |經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點) 假日停駛 |- |'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]''' |丹鳳－臺北車站<br/>Danfeng-Taipei Main Station |例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]''' |泰山－捷運中山站（志仁高中）<br/>Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) |例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]''' |三重客運五股站－臺北車站<br/>San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station |原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]''' |舊莊－捷運石牌站<br/>Jiuzhuang-MRT Shipai Station |配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''<span style="color:blue;">645副</span>'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]''' |中華科技大學－捷運石牌站<br/>China University of Science & Technology -MRT Shipai Station |配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]''' |蘆洲－捷運劍潭站<br/>Luzhou-MRT Jiantan Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]''' |捷運大湖公園站－捷運民權西路站<br/>MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta. |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站 |- |'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]''' |舊宗路－捷運市政府站<br/>Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]''' |新莊－陽明山<br/>Xinzhuang-Yangmingshan |陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]''' |陽明山第二停車場－捷運石牌站<br/>Yangmingshan second Parking l lot -MRT Shipai Station |陽明山花季公車石牌線<br />例假日行駛<br />2002－2007年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]''' |陽明山第二停車場－陽明書屋<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Yangming Academy House |陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]''' |捷運圓山站－大佳河濱公園<br/>MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park |分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運 |- |'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]''' |臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區<br/>Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |- |'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]''' |捷運雙連站－大稻埕碼頭<br/>MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']] |大佳河濱公園－聯合醫院中興院區<br/>Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch | |- |[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']] |社子葫蘆堵－捷運芝山站<br/>Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|雙層觀光巴士}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}''' |臺北車站－臺北101<br/>Taipei Main station -Taipei 101 |2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。 |- |'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}''' |臺北車站－故宮博物院<br/>Taipei Main Station -National Palace Museum |2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]''' |內湖科技園區－捷運市政府站<br/>Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' |蘆洲－內湖科技園區<br/>Luzhou- Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|225}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]''' |新莊－內湖科技園區<br/>Xinzhuang-Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]''' |捷運民權西路站－內湖科技園區<br/>MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]''' |捷運市政府站－內湖科技園區<br/>MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} === 新北市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]''' |新北產業園區－捷運民權西路站<br/>New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station |2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]''' |迴龍－臺北<br/>Huilong-Taipei |直行新莊區中正路，與'''<span style="color:red;">636</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]''' |樹林中正路－捷運中山站<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station |2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️ |五股－臺北<br/>Wugu-Taipei |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️ |五股－捷運南京復興站<br/>Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用) |- |'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]''' |五股－捷運輔大站<br/>Wugu-MRT Fu Jen University Station |2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]''' |樹林－北門<br/>Shulin-Beimen |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️ |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640A}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]''' |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️ |八里－捷運台北橋站<br/>Bali-MRT Taipei bridge Station |'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]''' |八里－捷運蘆洲站<br/>Bali-MRT Luzhou Station |與'''<span style="color:red;">704</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]''' |樹林俊興街－捷運亞東醫院站<br/>Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station |2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]''' |樹林俊興街－土城醫院<br/>Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital |2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]''' |林口轉運站－林口轉運站<br/>Linkou Bus Station Shuttle Bus |2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]''' |五股－北門<br/>Wugu-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1203路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]''' |觀音山－北門<br/>Guanyin Mountain-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1205路線，配置3輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]''' |公西－板橋<br/>Gongxi-Banqiao |於2013年1月1日起營運，原1206路線，經新海橋，配置17輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]''' |公西－捷運新莊站<br/>Gongxi-MRT Xinzhuang Station |於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛） |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |五股－土城<br/>Wugu-Tucheng |與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |蘆洲－板橋<br/>Luzhou-Banqiao |與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]''' |土城－迴龍<br/>Tucheng-Huilong |路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]''' |蘆洲－聯合醫院中興院區<br/>Luzhou-TCUH Zhongxin Branch |經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]''' |五股立體停車場－林口長庚醫院<br/>Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]''' |新北產業園區－捷運台大醫院站<br/>New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station |經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]''' |華亞園區－寶林路<br/>Hwya Technology-Baolin Rd. |經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️ |淡水－板橋<br/>tamsui-Banqiao |原1202路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''<span style="color:red;">跨區幹線公車轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]''' |樹林－林口長庚醫院<br/>Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |原1208路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]''' |泰山－樹林<br/>Taishan-Shulin |配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]''' |樹林中正路－林口長庚醫院<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]''' |捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station |自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]''' |林口－松山機場<br/>Linkou-Taipei Songshan Airport |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}>'''。 |- |'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]''' |捷運新莊站－捷運新莊副都心站<br/>MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station |2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]''' |林口轉運站－臺北車站<br/>Linkou Bus Station-Taipei Main Station |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]''' |林口轉運站－仁愛敦化路口<br/>Linkou Transfer Station-Renai & Dunhua Intersection |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{blue|1211B}}'''，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路 |- |'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]''' |迴龍－捷運板橋站<br/>Huilong-MRT Banqiao Station |經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin-MRT Banqiao Station |經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]''' |淡海－慈濟志業中心<br/>Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation |經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]''' |觀音山－蘆洲<br/>Guanyin Mountain-Luzhou |經捷運蘆洲、三民高中站 |- |'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]''' |迴龍－新北產業園區<br/>Huilong-New Taipei Industrial Park |行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]''' |瓊林－捷運新莊站<br/>Qionglin-MRT Xinzhuang Station |行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]''' |蘆洲－捷運三重國小站<br/>Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station |2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]''' |樹林－捷運迴龍站<br/>Shulin-MRT Huilong Station |2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- ||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]''' |[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站<br/>Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口－捷運圓山站 |平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30<br />平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。<br/>'''<span style="color:green;">跳蛙</span><span style="color:red;">公車轉乘優惠</span>''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→內湖科技園區 |2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。<br/>本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |五股－內湖科技園區 |於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。<br />本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→台北長庚醫院 |於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛<br />本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城金城路→浮洲橋→樹林大安路 |於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲中正路→士林中正路 |於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→南港 |於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛<br />本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→木柵 |於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |} {{HideF}}{{clear}} === 桃園市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|603}}''' |長庚大學－捷運丹鳳站 |2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。 |- |'''{{red|606}}''' |捷運體育大學站－捷運體育大學站 |大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。 |- |'''{{red|607}}''' |[[長庚醫院]]－迴龍 |原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。 |- |'''{{red|608}}''' |桃園大有路－樹林俊興街 |2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。 |- |'''{{red|708}}''' |林口－南崁 |2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |'''{{green|708A}}''' |林口－捷運山鼻站 |每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} === 國道客運路線 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !收費方式 !備註 |- |'''{{red|9003}}''' |[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]] |票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。 |頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] |- |'''{{red|9005}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 |市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。<br />市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。<br />市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。 |頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |'''{{green|9005A}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 | |自2016年11月5日起闢駛<br />頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。 <br />經永安路、寶慶路、莊敬路。 <br />配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車及包車業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] === {{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}} [[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]] [[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]] *車體廠：大吉 *引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B **排氣量：7,698cc **最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm **最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1) *最大總重：24.75噸 *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2016 *領牌年度：2016 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}''' *共計8輛 *'''<span style="color:navy;">臺北雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1158}}''' *'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1157}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光巴士</span>'''：'''{{green|KKA-1155}}''' *與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]=== {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}} *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4) *排氣量：11,705cc **最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011 *領牌年度：2023~2024 *設有3C產品充電之裝備 *領牌英文：KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''<br/>2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}''' *共計7輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍 *轉籍車號對照：<br/>'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''<br>'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''<br>'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''<br>'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''<br>'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''<br>'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''<br>'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}''' *全數配置'''{{red|9005}}'''路線 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線 File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線 File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線 File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線 File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595 File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,677mm *車寬：2,195mm *車高：1,685mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}''' *共計15輛(本批車輛採用新塗裝) *本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}''' *'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}''' *'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}''' *'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}''' *'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] === {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 Toyota Coaster XZB50L KKB-2289]] *原裝進口車 *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br/>2024(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>2025(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}''' *共計2輛 *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''原[[大都會客運]]{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>'''原[[臺北客運]]{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018、2026 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''<br/>2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}''' *共計7輛 *大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}''' *車頭行先為彩色LED *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍) *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]] [[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2755cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：6速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}''' *共計9輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}''' *'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線) *[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}} [[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已淘汰]] [[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533行駛966路線]] [[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816行駛936路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：41 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013~2019 *領牌年度：2013~2019 *領牌範圍：<br>2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''<br>2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''<br>2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''<br>2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''<br>2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''<br>2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''<br>2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}''' *共計144輛，尚有53輛 *大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}''' *新舊車牌對比：<br/>'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''<br>'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''<br>'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}''' *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKA-0173、KKA-9818}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3208}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}''' *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-0175、KKA-3201、KKA-9822}}'''('''{{green|KKA-0175}}'''與'''{{red|林口-臺北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|FAB-533、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9825、KKA-9828}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''路線) *'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''('''{{green|KKA-3202}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|FAB-526~FAB-527、FAB-530、FAB-532、KKA-2666、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}''' *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{red|783}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線，偶爾支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線) *'''{{red|蘆洲-南港 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3205}}''' *'''{{red|蘆洲-內湖 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''(偶爾支援'''{{red|899}}'''路線) *'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-867~FAB-870、FAB-880、FAB-882、FAB-885}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}''' *'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|FAB-528、KKA-2667}}''' *'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|560-U6、FAB-531、FAB-580}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|FAB-529}}''' *'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛(另'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫、'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場) *'''{{green|376-U6}}'''、'''{{green|379-U6}}'''、'''{{green|561-U6}}'''、'''{{green|562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-390}}'''、'''{{green|FAD-396}}'''、'''{{green|FAD-391}}'''、'''{{green|FAD-383}}''' *'''{{green|372-U6}}'''、'''{{green|373-U6}}'''、'''{{green|375-U6}}'''、'''{{green|377-U6}}'''、'''{{green|378-U6}}'''、'''{{green|380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-269}}'''（已繳牌）、'''{{orange|JYA-268}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-500}}'''）、'''{{orange|JYA-271}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-326}}'''）、'''{{orange|KQA-0371}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-399}}'''）、'''{{orange|JYA-272}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-370}}'''）、'''{{orange|KQA-0370}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-398}}'''） *'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}''' *'''{{green|FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}} [[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2016~2017 *領牌年度：2013、2016~2017 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''<br>2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}''' *共計44輛，尚有38輛 *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}''' *'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}''' *'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}''' 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{{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} [[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]] [[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}''' *共計19輛 *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{red|854}}'''、'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}} [[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}''' *共計9輛(採用弘鉅全新造型) *'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}} [[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]] [[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]] *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}''' *共計27輛 *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}''' *'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,900mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}''' *共計1輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *本車配置'''{{red|927}}'''路線(與'''{{red|928}}'''路線共用) {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]] [[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014、2016 *領牌年度：2014、2017、2023 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''<br>2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''<br>2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌) *共計12輛、剩餘10輛 *2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士 *新舊車牌號碼對比<br/>'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''<br>'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''<br>'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500~KKA-1501、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}''' *'''{{red|9005}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|KKA-1507}}''' *'''桃園{{red|606}}'''、'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園'''{{green|'''708A'''}}'''預備車'''：'''{{green|KKB-2206~KKB-2207}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2018~2019 *領牌範圍：<br>2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''<br>2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}''' *共計21輛 *座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{red|966}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2723}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2789、KKA-9812}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-2795}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9813}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-2730}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-9810、KKA-9815}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|967}}、{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2726、KKA-2731、KKA-2788、KKA-2790~KKA-2791、KKA-2793、KKA-9811}}'''(偶爾支援'''{{blue|967副}}'''路線) *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-2732}}''' *'''公西站預備車'''：'''{{green|KKA-2728、KKA-2792}}''' *'''林口站粉寮停車場預備車'''：'''{{green|KKA-2727}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2729}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}} [[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]] [[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J07E-TR **排氣量：6,403cc **最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm **最大扭力：66kg-m/1500rpm *變速系統：LX06S手排(前6後1) *車長：7,560mm *車寬：2,350mm *軸距：3,850mm *總重：10.4公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}''' *共計4輛 *出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-8180}}''' *'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8179}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKA-8178}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}''' *[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種 {{HideF}} ==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]] [[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]] *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2022~2023 *領牌範圍：<br>2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''<br>2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}''' *共計27輛 *'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車 *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-2196、KKB-2201、KKB-2203}}'''('''{{green|KKB-2196}}'''與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用 *'''{{red|936}}'''、'''{{red |966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2195}}''' *'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2198}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKB-2192~KKB-2193、KKB-2199~KKB-2200、KKB-2202}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2197、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}''' *[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線 File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5 File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3 File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線 File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''<br>2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''<br>2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''(FAB牌為新北市路線使用) *共計213輛，剩餘212輛 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) *'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}''' *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}''' *'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{blue|638副}}'''：'''{{green|427-U5~428-U5、439-U5、446-U5}}''' *'''{{red|639}}'''：'''{{green|416-U5~418-U5、FAB-189、FAB-209、FAB-252}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAB-187、FAB-197、FAB-259、FAB-263、FAB-268}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|645}}'''：'''{{green|493-U5、496-U5、500-U5、530-U5、633-U5、636-U5、646-U5、661-U5、677-U5、183-U7、188-U7}}'''(偶爾支援'''{{blue|645副}}'''、'''{{red|紅31}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|645副}}'''：'''{{green|532-U5、670-U5、181-U7}}''' (假日行駛'''{{red|645}}'''路線) *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAB-186、FAB-203、FAB-206、FAB-256、FAB-260、FAB-270}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|151-U5}}''' *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|173-U5}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|157-U5、396-U5、422-U5、425-U5、437-U5~438-U5}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|419-U5、FAB-191、FAB-205、FAB-213、FAB-257、FAB-272}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|152-U5、155-U5~156-U5、411-U5、FAB-202}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|166-U5、420-U5、433-U5、FAB-200}}''' *'''{{red|822}}'''：'''{{green|406-U5}}''' *'''{{red|835}}'''：'''{{green|403-U5、409-U5~410-U5、443-U5、FAB-253、FAB-261}}''' *'''{{red|854}}'''：'''{{green|FAB-262}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|142-U5、412-U5~415-U5、449-U5}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|170-U5、407-U5~408-U5、445-U5、FAB-255、FAB-275}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|175-U5}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|137-U5~141-U5、143-U5~147-U5、176-U5、435-U5、FAB-258}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|539-U5}}''' *'''{{red|紅23}}'''：'''{{green|148-U5~149-U5、168-U5、402-U5、426-U5、FAB-192、FAB-199、FAB-211、FAB-273}}'''(時常支援'''{{red|857}}'''路線) *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|490-U5、536-U5、666-U5、935-U3~936-U3}}''' *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|171-U5~172-U5、395-U5、436-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|150-U5、158-U5~165-U5、167-U5、397-U5~401-U5、FAB-190、FAB-266}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|FAB-198}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|488-U5、491-U5~492-U5、495-U5、499-U5、501-U5~502-U5、537-U5、630-U5、641-U5~643-U5、648-U5、665-U5、671-U5~672-U5、676-U5、679-U5、928-U3~931-U3、172-U7~177-U7、186-U7}}'''(車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''繳牌'''：'''{{green|153-U5}}''' *車門窗框有別於其他客運業者的橡膠窗框，三重客運為鋁製窗框。 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運弘鉅宇通低地板公車KKB-1766行駛新北市區公車806路線捷運新埔站公車停靠區20240916.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1766行駛806路線 File:三重客運KKB-1776 645.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1776行駛645路線 File:三重客運KKB-1778 紅9.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1778行駛紅9路線 File:三重客運KKB-1788 225.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線 File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線 File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線 File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線 File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線 File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線 File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,950mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}''' *共計55輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}''' * '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}''' (偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}''' (偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線 File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線 File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線 File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5) **排氣量：6,871cc **最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm **最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *軸距：5,850mm *乘客座位數：43 *乘客立位數：3 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}''' *共計37輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2062~KKB-2063、KKB-2065~KKB-2066、KKB-2092、KKB-2096}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''路線；'''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0260、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-0260}}'''亦與'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-2061}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}''' 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</gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}} *共計36輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''(偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線，並與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；其他車輛時常支援'''{{red|936}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1190、KKC-1192~KKC-1193、KKC-1253、KKC-1256、KKC-1270~KKC-1271}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|966副}}'''路線) *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191、KKC-1257~KKC-1259}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1291}}'''('''{{green|KKC-1181}}'''偶爾支援'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *[[臺北客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] [[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] *車體廠：弘鉅 *引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版) *排氣量：6,871cc *最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm *最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1) *車長：12,060mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2021 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}''' *共計2輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *[[豐原客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線 File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線 File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線 File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-019行駛810路線 File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線 File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線 File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線 File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線 File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線 File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線 File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線 File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線 File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線 File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線 File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線 File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *車寬：2,490mm *車高：3,120mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016~2019、2021 *領牌年份：2016~2019、2021、2024 *領牌範圍：<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''<br>2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''<br>2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''<br>2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''<br>2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''<br>2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}''' *車輛換牌對照表：<br>'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''<br>'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''<br>'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}''' *共計231輛 *'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同 *2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用) *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用) *'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}''' *'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) 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*'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線) *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8033、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8027、KKA-8029、KKA-8035}}''' *'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂 *'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到國光客運'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html] *'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損 *[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}''' *共計10輛 *全數配置'''{{red|640}}'''路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線) *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線 File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線 File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *提供USB充電孔 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023~2024 *領牌年份：2023~2024 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''<br>2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}''' *共計22輛 *'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線） *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線） *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref> [https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''<br/>2026(25輛)：預計2026第二季出廠 *共計29輛 *'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線) *2026年份車輛預計配置'''{{Red|265}}'''、'''{{green|265區間車}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(39輛)：預計2026第四季出廠 *共計39輛 *預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==歷代車種== ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}} <gallery> File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。 File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線 File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線 File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線 File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門) 該路線轉新北市管轄市公車858路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS **排氣量：7,790cc **最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm *變速系統：<br>手排(前6後1)<br>ALLISON自排(前4後1) *車長：11,040mm *車寬：2,380mm *車高：2,080mm *軸距：5,700mm *歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4) *領牌年度：1999~2007、2013 *領牌英文：<br>1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''<br>2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''<br>2003：'''{{green|xxx-FB}}'''<br>2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''<br>2005：'''{{green|xxx-FE}}'''<br>2006：'''{{green|xxx-FG}}'''<br>2007：'''{{green|xxx-FL}}'''<br>2013：'''{{green|xxx-FZ}}''' *領牌範圍：<br>1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''<br>2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''<br>2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''<br>2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''<br>2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''<br>2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)<br>2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)<br>2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''<br>2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}''' *試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛) *新舊車牌號碼對比<br/>2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)<br/>2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}''' *自排式公車：'''{{green|2U-072}}''' *2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}''' *共計411輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}} <gallery> File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線 File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線 File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線 File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線 </gallery> *車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009) *引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期) **排氣量：7,790cc **最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm **最大扭力：72kg-m/1450rpm *變速系統：MZW6P手排(前6後1) *車長：11,145mm *車寬：2,440mm *車高：1,815mm *軸距：5,700mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2008~2009 *領牌年份：2008~2009、2014 *領牌英文：<br>2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''<br>2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''<br>2014：'''{{green|xxx-U5}}''' *領牌範圍：<br/>2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''<br/>2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''<br/>2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌) *共計141輛 *2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同 *2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型 *首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''') {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}} [[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]] *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：7,370mm *車寬：2,300mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2008 *領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}''' *領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}''' *共計20輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}} [[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,600mm *車寬：2,130mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *乘客座位數：24 *乘客立位數：10 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2015、2024 *領牌範圍：<br>2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''<br>2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}''' *共計12輛 *已全數繳牌停放於蘆洲保養場 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''<br/>'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}} <gallery> File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線 File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢 File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線) File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期) **排氣量：10,520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：12,135mm *車寬：2,470mm *車高：1,985mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007 *領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009 *領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM *領牌範圍：<br>2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''<br>2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''<br>2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''<br>2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''<br>2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}''' *共計83輛 *新舊車牌號碼對比：<br/>'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''<br>'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''<br>'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''<br>'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}''' *國道客運用車由'''<font color="green">「台北-新竹」</font>'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪 *'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}} [[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2007 *領牌英文：xxx-FN *領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}''' *共計51輛 *近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎 *部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買 {{HideF}} {{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}} [[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7,684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,450mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009 *領牌年度：2009、2015 *領牌範圍：<br>2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌) *共計10輛 *首度由鑫威車體打造配置於國道用車 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]] [[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]] [[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800nm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''<br>2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''<br>2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}''' *共計305輛 *'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用 *'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968] *'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729] {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}} [[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]] [[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：42(2009)/25(2010) *乘客立位數：25(2009)/34(2010) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2009~2010 *領牌年度：2010、2015 *領牌範圍：<br>2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''<br>2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌) *共計24輛 *蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}''' *林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}''' *[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}''' {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]=== {{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}} [[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]] *車體廠：鑫威 *引擎：Hyundai D4GA(四期) **排氣量：3,933cc **最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm **最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm *變速系統：5速手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011~2012 *領牌年份：2011~2012 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：<br>2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''<br>2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}''' *共計15輛 *該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}} [[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011 *領牌年份：2011 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}''' *共計25輛 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線 File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線 File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線 File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,900mm *軸距：6,100mm *乘客座位數：25 *乘客立位數：27 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2010~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''<br>2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}''' *共計47輛 *轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}} [[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]] *車體廠：固特 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2 **排氣量：11,945cc **最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1400rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2006 *領牌年份：2006 *領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}''' *共計10輛 *原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線 *三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪 {{HideF}} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] be8b98ju7qhu5n9439md4f8muwbo1j4 396987 396986 2026-06-22T09:02:21Z 交通攝狼 13293 396987 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 臺北市聯營公車 === {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]''' |蘆洲─松山車站<br/>Luzhou-Songshan Sta. |原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。<br/>配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] 往程經台北大橋 返程經中興大橋 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]''' |蘆洲－捷運善導寺站<br/>Luzhou-MRT Shandao Temple Station |1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一<ref>〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版</ref>，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]''' |蘆洲－松山車站<br/>Luzhou-Songshan Station |經中山高速公路、建國高架橋。 |- |'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]''' |蘆洲－臺大醫院<br/>Luzhou-NTU Hospital |經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️ |板橋－行政院<br/>Banqiao-Executive Yuan |經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]''' |新莊－永春高中<br/>Xinzhuang- Yongchun Senior High School |與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |蘆洲－凌雲五村<br/>Luzhou-Lingyun Village 5 |與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]''' |泰山公有市場－大同之家<br/>Taishan Public Market-Datung House |本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br/>Luzhou-Datung House |與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]''' |輔大－捷運臺大醫院站<br/>FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station |經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點) 假日停駛 |- |'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]''' |丹鳳－臺北車站<br/>Danfeng-Taipei Main Station |例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]''' |泰山－捷運中山站（志仁高中）<br/>Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) |例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]''' |三重客運五股站－臺北車站<br/>San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station |原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]''' |舊莊－捷運石牌站<br/>Jiuzhuang-MRT Shipai Station |配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''<span style="color:blue;">645副</span>'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]''' |中華科技大學－捷運石牌站<br/>China University of Science & Technology -MRT Shipai Station |配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]''' |蘆洲－捷運劍潭站<br/>Luzhou-MRT Jiantan Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]''' |捷運大湖公園站－捷運民權西路站<br/>MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta. |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站 |- |'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]''' |舊宗路－捷運市政府站<br/>Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]''' |新莊－陽明山<br/>Xinzhuang-Yangmingshan |陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]''' |陽明山第二停車場－捷運石牌站<br/>Yangmingshan second Parking l lot -MRT Shipai Station |陽明山花季公車石牌線<br />例假日行駛<br />2002－2007年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]''' |陽明山第二停車場－陽明書屋<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Yangming Academy House |陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]''' |捷運圓山站－大佳河濱公園<br/>MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park |分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運 |- |'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]''' |臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區<br/>Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |- |'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]''' |捷運雙連站－大稻埕碼頭<br/>MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']] |大佳河濱公園－聯合醫院中興院區<br/>Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch | |- |[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']] |社子葫蘆堵－捷運芝山站<br/>Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|雙層觀光巴士}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}''' |臺北車站－臺北101<br/>Taipei Main station -Taipei 101 |2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。 |- |'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}''' |臺北車站－故宮博物院<br/>Taipei Main Station -National Palace Museum |2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]''' |內湖科技園區－捷運市政府站<br/>Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' |蘆洲－內湖科技園區<br/>Luzhou- Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|225}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]''' |新莊－內湖科技園區<br/>Xinzhuang-Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]''' |捷運民權西路站－內湖科技園區<br/>MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]''' |捷運市政府站－內湖科技園區<br/>MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} === 新北市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]''' |新北產業園區－捷運民權西路站<br/>New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station |2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]''' |迴龍－臺北<br/>Huilong-Taipei |直行新莊區中正路，與'''<span style="color:red;">636</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]''' |樹林中正路－捷運中山站<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station |2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️ |五股－臺北<br/>Wugu-Taipei |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️ |五股－捷運南京復興站<br/>Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用) |- |'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]''' |五股－捷運輔大站<br/>Wugu-MRT Fu Jen University Station |2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]''' |樹林－北門<br/>Shulin-Beimen |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️ |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640A}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]''' |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️ |八里－捷運台北橋站<br/>Bali-MRT Taipei bridge Station |'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]''' |八里－捷運蘆洲站<br/>Bali-MRT Luzhou Station |與'''<span style="color:red;">704</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]''' |樹林俊興街－捷運亞東醫院站<br/>Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station |2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]''' |樹林俊興街－土城醫院<br/>Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital |2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]''' |林口轉運站－林口轉運站<br/>Linkou Bus Station Shuttle Bus |2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]''' |五股－北門<br/>Wugu-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1203路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]''' |觀音山－北門<br/>Guanyin Mountain-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1205路線，配置3輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]''' |公西－板橋<br/>Gongxi-Banqiao |於2013年1月1日起營運，原1206路線，經新海橋，配置17輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]''' |公西－捷運新莊站<br/>Gongxi-MRT Xinzhuang Station |於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛） |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |五股－土城<br/>Wugu-Tucheng |與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |蘆洲－板橋<br/>Luzhou-Banqiao |與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]''' |土城－迴龍<br/>Tucheng-Huilong |路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]''' |蘆洲－聯合醫院中興院區<br/>Luzhou-TCUH Zhongxin Branch |經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]''' |五股立體停車場－林口長庚醫院<br/>Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]''' |新北產業園區－捷運台大醫院站<br/>New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station |經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]''' |華亞園區－寶林路<br/>Hwya Technology-Baolin Rd. |經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️ |淡水－板橋<br/>tamsui-Banqiao |原1202路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''<span style="color:red;">跨區幹線公車轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]''' |樹林－林口長庚醫院<br/>Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |原1208路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]''' |泰山－樹林<br/>Taishan-Shulin |配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]''' |樹林中正路－林口長庚醫院<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]''' |捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station |自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]''' |林口－松山機場<br/>Linkou-Taipei Songshan Airport |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}>'''。 |- |'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]''' |捷運新莊站－捷運新莊副都心站<br/>MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station |2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]''' |林口轉運站－臺北車站<br/>Linkou Bus Station-Taipei Main Station |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]''' |林口轉運站－仁愛敦化路口<br/>Linkou Transfer Station-Renai & Dunhua Intersection |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{blue|1211B}}'''，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路 |- |'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]''' |迴龍－捷運板橋站<br/>Huilong-MRT Banqiao Station |經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin-MRT Banqiao Station |經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]''' |淡海－慈濟志業中心<br/>Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation |經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]''' |觀音山－蘆洲<br/>Guanyin Mountain-Luzhou |經捷運蘆洲、三民高中站 |- |'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]''' |迴龍－新北產業園區<br/>Huilong-New Taipei Industrial Park |行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]''' |瓊林－捷運新莊站<br/>Qionglin-MRT Xinzhuang Station |行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]''' |蘆洲－捷運三重國小站<br/>Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station |2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]''' |樹林－捷運迴龍站<br/>Shulin-MRT Huilong Station |2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- ||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]''' |[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站<br/>Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口－捷運圓山站 |平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30<br />平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。<br/>'''<span style="color:green;">跳蛙</span><span style="color:red;">公車轉乘優惠</span>''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→內湖科技園區 |2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。<br/>本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |五股－內湖科技園區 |於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。<br />本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→台北長庚醫院 |於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛<br />本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城金城路→浮洲橋→樹林大安路 |於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲中正路→士林中正路 |於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→南港 |於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛<br />本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→木柵 |於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |} {{HideF}}{{clear}} === 桃園市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|603}}''' |長庚大學－捷運丹鳳站 |2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。 |- |'''{{red|606}}''' |捷運體育大學站－捷運體育大學站 |大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。 |- |'''{{red|607}}''' |[[長庚醫院]]－迴龍 |原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。 |- |'''{{red|608}}''' |桃園大有路－樹林俊興街 |2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。 |- |'''{{red|708}}''' |林口－南崁 |2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |'''{{green|708A}}''' |林口－捷運山鼻站 |每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} === 國道客運路線 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !收費方式 !備註 |- |'''{{red|9003}}''' |[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]] |票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。 |頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] |- |'''{{red|9005}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 |市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。<br />市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。<br />市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。 |頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |'''{{green|9005A}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 | |自2016年11月5日起闢駛<br />頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。 <br />經永安路、寶慶路、莊敬路。 <br />配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車及包車業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] === {{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}} [[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]] [[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]] *車體廠：大吉 *引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B **排氣量：7,698cc **最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm **最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1) *最大總重：24.75噸 *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2016 *領牌年度：2016 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}''' *共計8輛 *'''<span style="color:navy;">臺北雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1158}}''' *'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1157}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光巴士</span>'''：'''{{green|KKA-1155}}''' *與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]=== {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}} *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4) *排氣量：11,705cc **最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011 *領牌年度：2023~2024 *設有3C產品充電之裝備 *領牌英文：KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''<br/>2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}''' *共計7輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍 *轉籍車號對照：<br/>'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''<br>'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''<br>'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''<br>'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''<br>'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''<br>'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''<br>'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}''' *全數配置'''{{red|9005}}'''路線 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線 File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線 File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線 File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線 File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595 File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,677mm *車寬：2,195mm *車高：1,685mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}''' *共計15輛(本批車輛採用新塗裝) *本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}''' *'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}''' *'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}''' *'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}''' *'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] === {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 Toyota Coaster XZB50L KKB-2289]] *原裝進口車 *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br/>2024(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>2025(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}''' *共計2輛 *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''原[[大都會客運]]{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>'''原[[臺北客運]]{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018、2026 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''<br/>2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}''' *共計7輛 *大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}''' *車頭行先為彩色LED *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍) *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]] [[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2755cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：6速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}''' *共計9輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}''' *'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線) *[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}} [[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已淘汰]] [[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533行駛966路線]] [[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816行駛936路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：41 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013~2019 *領牌年度：2013~2019 *領牌範圍：<br>2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''<br>2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''<br>2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''<br>2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''<br>2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''<br>2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''<br>2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}''' *共計144輛，尚有53輛 *大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}''' *新舊車牌對比：<br/>'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''<br>'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''<br>'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}''' *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKA-0173、KKA-9818}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3208}}''' *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-0175、KKA-3201、KKA-9822}}'''('''{{green|KKA-0175}}'''與'''{{red|林口-臺北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|FAB-533、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9825、KKA-9828}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''路線) *'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''('''{{green|KKA-3202}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|FAB-526~FAB-527、FAB-530、FAB-532、KKA-2666、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}''' *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{red|783}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線，偶爾支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線) *'''{{red|蘆洲-南港 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3205}}''' *'''{{red|蘆洲-內湖 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''(偶爾支援'''{{red|899}}'''路線) *'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-867~FAB-870、FAB-880、FAB-882、FAB-885}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}''' *'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|FAB-528、KKA-2667}}''' *'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|560-U6、FAB-531、FAB-580}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|FAB-529}}''' *'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛(另'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫、'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場) *'''{{green|376-U6}}'''、'''{{green|379-U6}}'''、'''{{green|561-U6}}'''、'''{{green|562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-390}}'''、'''{{green|FAD-396}}'''、'''{{green|FAD-391}}'''、'''{{green|FAD-383}}''' *'''{{green|372-U6}}'''、'''{{green|373-U6}}'''、'''{{green|375-U6}}'''、'''{{green|377-U6}}'''、'''{{green|378-U6}}'''、'''{{green|380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-269}}'''（已繳牌）、'''{{orange|JYA-268}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-500}}'''）、'''{{orange|JYA-271}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-326}}'''）、'''{{orange|KQA-0371}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-399}}'''）、'''{{orange|JYA-272}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-370}}'''）、'''{{orange|KQA-0370}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-398}}'''） *'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}''' *'''{{green|FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}} [[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2016~2017 *領牌年度：2013、2016~2017 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''<br>2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}''' *共計44輛，尚有38輛 *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}''' *'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}''' *'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}''' *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}''' *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1020、KKA-1022、KKA-1137、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用) *'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}''' *'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}''' *'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}''' *'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}''' *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}''' *'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2019 *領牌年度：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}''' *共計2輛 *全數配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} [[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]] [[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}''' *共計19輛 *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{red|854}}'''、'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}} [[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}''' *共計9輛(採用弘鉅全新造型) *'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}} [[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]] [[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]] *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}''' *共計27輛 *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}''' *'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,900mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}''' *共計1輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *本車配置'''{{red|927}}'''路線(與'''{{red|928}}'''路線共用) {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]] [[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014、2016 *領牌年度：2014、2017、2023 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''<br>2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''<br>2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌) *共計12輛、剩餘10輛 *2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士 *新舊車牌號碼對比<br/>'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''<br>'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''<br>'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500~KKA-1501、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}''' *'''{{red|9005}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|KKA-1507}}''' *'''桃園{{red|606}}'''、'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園'''{{green|'''708A'''}}'''預備車'''：'''{{green|KKB-2206~KKB-2207}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2018~2019 *領牌範圍：<br>2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''<br>2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}''' *共計21輛 *座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{red|966}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2723}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2789、KKA-9812}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-2795}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9813}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-2730}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-9810、KKA-9815}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|967}}、{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2726、KKA-2731、KKA-2788、KKA-2790~KKA-2791、KKA-2793、KKA-9811}}'''(偶爾支援'''{{blue|967副}}'''路線) *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-2732}}''' *'''公西站預備車'''：'''{{green|KKA-2728、KKA-2792}}''' *'''林口站粉寮停車場預備車'''：'''{{green|KKA-2727}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2729}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}} [[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]] [[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J07E-TR **排氣量：6,403cc **最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm **最大扭力：66kg-m/1500rpm *變速系統：LX06S手排(前6後1) *車長：7,560mm *車寬：2,350mm *軸距：3,850mm *總重：10.4公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}''' *共計4輛 *出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-8180}}''' *'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8179}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKA-8178}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}''' *[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種 {{HideF}} ==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]] [[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]] *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2022~2023 *領牌範圍：<br>2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''<br>2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}''' *共計27輛 *'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車 *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-2196、KKB-2201、KKB-2203}}'''('''{{green|KKB-2196}}'''與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用 *'''{{red|936}}'''、'''{{red |966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2195}}''' *'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2198}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKB-2192~KKB-2193、KKB-2199~KKB-2200、KKB-2202}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2197、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}''' *[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線 File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5 File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3 File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線 File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''<br>2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''<br>2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''(FAB牌為新北市路線使用) *共計213輛，剩餘212輛 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) *'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}''' *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}''' *'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{blue|638副}}'''：'''{{green|427-U5~428-U5、439-U5、446-U5}}''' *'''{{red|639}}'''：'''{{green|416-U5~418-U5、FAB-189、FAB-209、FAB-252}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAB-187、FAB-197、FAB-259、FAB-263、FAB-268}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|645}}'''：'''{{green|493-U5、496-U5、500-U5、530-U5、633-U5、636-U5、646-U5、661-U5、677-U5、183-U7、188-U7}}'''(偶爾支援'''{{blue|645副}}'''、'''{{red|紅31}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|645副}}'''：'''{{green|532-U5、670-U5、181-U7}}''' (假日行駛'''{{red|645}}'''路線) *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAB-186、FAB-203、FAB-206、FAB-256、FAB-260、FAB-270}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|151-U5}}''' *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|173-U5}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|157-U5、396-U5、422-U5、425-U5、437-U5~438-U5}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|419-U5、FAB-191、FAB-205、FAB-213、FAB-257、FAB-272}}''' *'''{{red|806}}'''：'''{{green|152-U5、155-U5~156-U5、411-U5、FAB-202}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|166-U5、420-U5、433-U5、FAB-200}}''' *'''{{red|822}}'''：'''{{green|406-U5}}''' *'''{{red|835}}'''：'''{{green|403-U5、409-U5~410-U5、443-U5、FAB-253、FAB-261}}''' *'''{{red|854}}'''：'''{{green|FAB-262}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|142-U5、412-U5~415-U5、449-U5}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|170-U5、407-U5~408-U5、445-U5、FAB-255、FAB-275}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|175-U5}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|137-U5~141-U5、143-U5~147-U5、176-U5、435-U5、FAB-258}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|539-U5}}''' *'''{{red|紅23}}'''：'''{{green|148-U5~149-U5、168-U5、402-U5、426-U5、FAB-192、FAB-199、FAB-211、FAB-273}}'''(時常支援'''{{red|857}}'''路線) *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|490-U5、536-U5、666-U5、935-U3~936-U3}}''' *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|171-U5~172-U5、395-U5、436-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|150-U5、158-U5~165-U5、167-U5、397-U5~401-U5、FAB-190、FAB-266}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|FAB-198}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|488-U5、491-U5~492-U5、495-U5、499-U5、501-U5~502-U5、537-U5、630-U5、641-U5~643-U5、648-U5、665-U5、671-U5~672-U5、676-U5、679-U5、928-U3~931-U3、172-U7~177-U7、186-U7}}'''(車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''繳牌'''：'''{{green|153-U5}}''' *車門窗框有別於其他客運業者的橡膠窗框，三重客運為鋁製窗框。 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[w:鄭州宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運弘鉅宇通低地板公車KKB-1766行駛新北市區公車806路線捷運新埔站公車停靠區20240916.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1766行駛806路線 File:三重客運KKB-1776 645.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1776行駛645路線 File:三重客運KKB-1778 紅9.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1778行駛紅9路線 File:三重客運KKB-1788 225.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線 File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線 File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線 File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線 File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線 File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線 File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,950mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}''' *共計55輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}''' * '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}''' (偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}''' (偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線 File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線 File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線 File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5) **排氣量：6,871cc **最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm **最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *軸距：5,850mm *乘客座位數：43 *乘客立位數：3 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}''' *共計37輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2062~KKB-2063、KKB-2065~KKB-2066、KKB-2092、KKB-2096}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''路線；'''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0260、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-0260}}'''亦與'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-2061}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}''' *'''{{red|946}}'''、'''{{blue|946副}}'''：'''{{green|KKB-0257、KKB-0259、KKB-0268、KKB-0270、KKB-2067~KKB-2069}}'''(時常支援'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|936}}'''路線；'''{{green|KKB-2069}}'''假日行駛'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKB-0257、KKB-0259}}'''與'''{{red|林口-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2070、KKB-2095}}'''(偶爾支援'''{{red|936}}'''路線；'''{{green|KKB-2070}}'''平日尖峰加班'''{{red|946}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2071、KKB-2097、KKB-2099~KKB-2100}}'''('''{{green|KKB-2097}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2098}}'''(週六固定行駛'''{{red|760}}'''路線) *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅六期單門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKC-1135行駛新北市區公車945路20250221.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1135行駛945路線 File:San Chung Bus KKC-1136 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2025 XML6122H(弘鉅單門) KKC-1136行駛945路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}} *共計36輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''(偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線，並與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；其他車輛時常支援'''{{red|936}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1190、KKC-1192~KKC-1193、KKC-1253、KKC-1256、KKC-1270~KKC-1271}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|966副}}'''路線) *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191、KKC-1257~KKC-1259}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1291}}'''('''{{green|KKC-1181}}'''偶爾支援'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *[[臺北客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] [[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] *車體廠：弘鉅 *引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版) *排氣量：6,871cc *最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm *最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1) *車長：12,060mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2021 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}''' *共計2輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *[[豐原客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線 File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線 File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線 File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-019行駛810路線 File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線 File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線 File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線 File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線 File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線 File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線 File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線 File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線 File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線 File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線 File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線 File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *車寬：2,490mm *車高：3,120mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016~2019、2021 *領牌年份：2016~2019、2021、2024 *領牌範圍：<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''<br>2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''<br>2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''<br>2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''<br>2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''<br>2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}''' *車輛換牌對照表：<br>'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''<br>'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''<br>'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}''' *共計231輛 *'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同 *2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用) *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用) *'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}''' *'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}''' *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線) *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線) *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}''' *'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線) *'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}''' 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*'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8027、KKA-8029、KKA-8035}}''' *'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂 *'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到國光客運'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html] *'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損 *[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}''' *共計10輛 *全數配置'''{{red|640}}'''路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線) *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線 File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線 File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *提供USB充電孔 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023~2024 *領牌年份：2023~2024 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''<br>2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}''' *共計22輛 *'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線） *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線） *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref> [https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''<br/>2026(25輛)：預計2026第二季出廠 *共計29輛 *'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線) *2026年份車輛預計配置'''{{Red|265}}'''、'''{{green|265區間車}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(39輛)：預計2026第四季出廠 *共計39輛 *預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==歷代車種== ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}} <gallery> File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。 File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線 File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線 File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線 File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門) 該路線轉新北市管轄市公車858路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS **排氣量：7,790cc **最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm *變速系統：<br>手排(前6後1)<br>ALLISON自排(前4後1) *車長：11,040mm *車寬：2,380mm *車高：2,080mm *軸距：5,700mm *歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4) *領牌年度：1999~2007、2013 *領牌英文：<br>1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''<br>2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''<br>2003：'''{{green|xxx-FB}}'''<br>2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''<br>2005：'''{{green|xxx-FE}}'''<br>2006：'''{{green|xxx-FG}}'''<br>2007：'''{{green|xxx-FL}}'''<br>2013：'''{{green|xxx-FZ}}''' *領牌範圍：<br>1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''<br>2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''<br>2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''<br>2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''<br>2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''<br>2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)<br>2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)<br>2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''<br>2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}''' *試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛) *新舊車牌號碼對比<br/>2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)<br/>2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}''' *自排式公車：'''{{green|2U-072}}''' *2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}''' *共計411輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}} <gallery> File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線 File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線 File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線 File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線 </gallery> *車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009) *引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期) **排氣量：7,790cc **最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm **最大扭力：72kg-m/1450rpm *變速系統：MZW6P手排(前6後1) *車長：11,145mm *車寬：2,440mm *車高：1,815mm *軸距：5,700mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2008~2009 *領牌年份：2008~2009、2014 *領牌英文：<br>2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''<br>2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''<br>2014：'''{{green|xxx-U5}}''' *領牌範圍：<br/>2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''<br/>2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''<br/>2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌) *共計141輛 *2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同 *2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型 *首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''') {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}} [[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]] *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：7,370mm *車寬：2,300mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2008 *領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}''' *領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}''' *共計20輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}} [[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,600mm *車寬：2,130mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *乘客座位數：24 *乘客立位數：10 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2015、2024 *領牌範圍：<br>2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''<br>2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}''' *共計12輛 *已全數繳牌停放於蘆洲保養場 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''<br/>'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}} <gallery> File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線 File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢 File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線) File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期) **排氣量：10,520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：12,135mm *車寬：2,470mm *車高：1,985mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007 *領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009 *領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM *領牌範圍：<br>2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''<br>2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''<br>2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''<br>2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''<br>2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}''' *共計83輛 *新舊車牌號碼對比：<br/>'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''<br>'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''<br>'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''<br>'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}''' *國道客運用車由'''<font color="green">「台北-新竹」</font>'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪 *'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}} [[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2007 *領牌英文：xxx-FN *領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}''' *共計51輛 *近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎 *部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買 {{HideF}} {{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}} [[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7,684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,450mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009 *領牌年度：2009、2015 *領牌範圍：<br>2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌) *共計10輛 *首度由鑫威車體打造配置於國道用車 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]] [[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]] [[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800nm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''<br>2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''<br>2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}''' *共計305輛 *'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用 *'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968] *'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729] {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}} [[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]] [[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：42(2009)/25(2010) *乘客立位數：25(2009)/34(2010) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2009~2010 *領牌年度：2010、2015 *領牌範圍：<br>2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''<br>2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌) *共計24輛 *蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}''' *林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}''' *[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}''' {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]=== {{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}} [[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]] *車體廠：鑫威 *引擎：Hyundai D4GA(四期) **排氣量：3,933cc **最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm **最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm *變速系統：5速手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011~2012 *領牌年份：2011~2012 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：<br>2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''<br>2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}''' *共計15輛 *該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}} [[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011 *領牌年份：2011 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}''' *共計25輛 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線 File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線 File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線 File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,900mm *軸距：6,100mm *乘客座位數：25 *乘客立位數：27 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2010~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''<br>2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}''' *共計47輛 *轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}} [[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]] *車體廠：固特 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2 **排氣量：11,945cc **最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1400rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2006 *領牌年份：2006 *領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}''' *共計10輛 *原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線 *三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪 {{HideF}} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 5l4gu4i0nh81f8tnfcethgj45w47zlk 396988 396987 2026-06-22T09:05:21Z 交通攝狼 13293 396988 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 臺北市聯營公車 === {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車忠孝幹線路線|{{color|#1874CD|忠孝幹線}}]]''' |蘆洲─松山車站<br/>Luzhou-Songshan Sta. |原'''{{blue|232副}}'''路線，自2018年4月2日起更改路線名稱，本車行經忠孝橋、臺北車站、捷運忠孝新生站。<br/>配置28輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車221路線|{{red|221}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置18輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] 往程經台北大橋 返程經中興大橋 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{red|232}}]]''' |蘆洲－捷運善導寺站<br/>Luzhou-MRT Shandao Temple Station |1977年4月30日開始營運，為第一階段的[[臺北市市區公車|臺北聯營公車]]路線之一<ref>〈公車聯營明天開始 第一梯次卅三條線聯營中心今晚調換站牌〉，《[[聯合報]]》1977年4月29日第6版</ref>，經蘆洲重劃區、中興橋，自2016年11月26日起縮減自捷運善導寺站，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車232路線|{{green|232快速}}]]''' |蘆洲－松山車站<br/>Luzhou-Songshan Station |經中山高速公路、建國高架橋。 |- |'''[[台北聯營公車261路線|{{red|261}}]]''' |蘆洲－臺大醫院<br/>Luzhou-NTU Hospital |經捷運蘆洲站、捷運民權西路站、臺大醫院。自110年4月24日起縮短行駛至臺大醫院。 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{blue|265經中央路}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |經土城大同莊園、新板橋車站、三民路，土城地區路線有些許差異，配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{green|265區}}]]'''⚡️ |板橋－行政院<br/>Banqiao-Executive Yuan |經海山高中，與[[大南汽車]]聯營，配置9輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|265夜}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車265路線|{{red|265夜}}]]'''⚡️ |土城－行政院<br/>Tucheng-Executive Yuan |區間車延駛土城，不經新板橋車站，改經漢生東路，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{green|265區}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]''' |新莊－永春高中<br/>Xinzhuang- Yongchun Senior High School |與[[大都會客運]]聯營，配置30輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |蘆洲－凌雲五村<br/>Luzhou-Lingyun Village 5 |與[[大都會客運]]聯營，蘆洲、南港地區路線有些許差異，6月15日調整班次、末班車時間，配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{red|508}}]]''' |泰山公有市場－大同之家<br/>Taishan Public Market-Datung House |本車行經捷運蘆洲站、捷運徐匯中學站、捷運三和國中站、捷運芝山站、捷運明德站、捷運石牌站、重陽橋、榮總、惇敘工商，配置15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br/>Luzhou-Datung House |與[[大都會客運]]聯營，頭兩班車（平時為頭三班車）由中正路蘆洲總站發車，回程經由中山二路駛回大都會蘆洲站，配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車513路線|{{red|513}}]]''' |輔大－捷運臺大醫院站<br/>FuJen Catholic University-MRT NTU Hospital Station |經捷運新莊站、捷運西門站、捷運臺大醫院站、重新橋、中興橋 平日只有一班車(早上10點) 假日停駛 |- |'''[[台北聯營公車615路線|{{red|615}}]]''' |丹鳳－臺北車站<br/>Danfeng-Taipei Main Station |例假日停駛，配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{red|617}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車617路線|{{blue|617副}}]]''' |泰山－內湖<br/>Taishan-Neihu |配置26輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。與'''{{red|617}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車622路線|{{red|622}}]]''' |泰山－捷運中山站（志仁高中）<br/>Taishan-MRT Zhongshan Station (Zhiren High school) |例假日停駛。配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''[[台北聯營公車641路線|{{red|641}}]]''' |三重客運五股站－臺北車站<br/>San Chung Bus Wugu Sta.- Taipei Main Station |原'''{{green|綠3}}'''路線，返程不繞駛五股坑，配置4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{red|645}}]]''' |舊莊－捷運石牌站<br/>Jiuzhuang-MRT Shipai Station |配置19輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與4輛普遊車。與'''<span style="color:blue;">645副</span>'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車645路線|{{blue|645副}}]]''' |中華科技大學－捷運石牌站<br/>China University of Science & Technology -MRT Shipai Station |配置3輛低地板公車，週日及例假日停駛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與'''{{red|645}}'''路線共用 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車紅9路線|{{red|紅9}}]]''' |蘆洲－捷運劍潭站<br/>Luzhou-MRT Jiantan Station |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車紅31路線|{{red|紅31}}]]''' |捷運大湖公園站－捷運民權西路站<br/>MRT Dahu Park Sta.-MRT Minquan W. Rd. Sta. |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車。，2013年3月30日起由金龍路延駛至捷運大湖公園站 |- |'''[[台北聯營公車藍26路線|{{blue|藍26}}]]''' |舊宗路－捷運市政府站<br/>Jiouzhong Rd. -MRT Taipei City Hall Sta. |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與12輛普遊車。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車111路線|{{red|111}}]]''' |新莊－陽明山<br/>Xinzhuang-Yangmingshan |陽明山休閒公車，假日低地板車輛支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[台北聯營公車128路線|{{red|128}}]]''' |陽明山第二停車場－捷運石牌站<br/>Yangmingshan second Parking l lot -MRT Shipai Station |陽明山花季公車石牌線<br />例假日行駛<br />2002－2007年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{red|130}}]]''' |陽明山第二停車場－陽明書屋<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Yangming Academy House |陽明山花季公車巡迴線，2016年1月30起日調整動線闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{red|131}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車巡迴線，於2003－2004年及2008－2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002及2005－2007及2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車131路線|{{green|131區}}]]''' |陽明山第二停車場－竹子湖<br/>Yangmingshan second Parking l lot-Zhuzihu |陽明山花季公車，2016年1月30日起闢駛<br />2017年之營運權屬大南汽車 |- |'''[[台北聯營公車132路線|{{red|132}}]]''' |捷運圓山站－大佳河濱公園<br/>MRT Yuanshan Station -Dajia Riverside Park |分為龍舟公車（僅於端午節行駛，2007年以前之營運權屬大都會客運）以及賞月公車（僅於中秋節行駛，2007年以前之營運權屬大南汽車），2007年以前龍舟公車與賞月公車兩者行駛路線不同，2008年兩者行駛路線改為相同路線，由三重客運營運 |- |'''[[台北聯營公車135路線|{{red|135}}]]''' |臺北車站（東3門）－臺北市立聯合醫院中興院區<br/>Taipei Main Station -Taipei City Hospital Zhongxing Branch |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |- |'''[[台北聯營公車136路線|{{red|136}}]]''' |捷運雙連站－大稻埕碼頭<br/>MRT Shuanglian Station -Dadaocheng Wharf |煙火專車，臺北大稻埕音樂煙火節行駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |[[v:台北聯營公車市民小巴9路線|'''{{red|市民小巴9}}''']] |大佳河濱公園－聯合醫院中興院區<br/>Dajia Riverside Park -Taipei City Hospital Zhongxing Branch | |- |[[v:台北聯營公車市民小巴12路線|'''{{red|市民小巴12}}''']] |社子葫蘆堵－捷運芝山站<br/>Shezi Gourd block -MRT Zhishan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|雙層觀光巴士}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|臺北市雙層觀光巴士（紅線）}}''' |臺北車站－臺北101<br/>Taipei Main station -Taipei 101 |2017年1月18日起通車，本路線為循環觀光巴士路線，全線均為單向設站。 |- |'''{{blue|臺北市雙層觀光巴士（藍線）}}''' |臺北車站－故宮博物院<br/>Taipei Main Station -National Palace Museum |2017年1月18日起通車，本路線為觀光巴士路線。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線2路線|{{red|內科快線2}}]]''' |內湖科技園區－捷運市政府站<br/>Neihu Technology Park-MRT Taipei City Hall Station |與[[大南汽車]]、[[光華巴士]]、[[東南客運]]、[[臺北客運]]、[[中興巴士]]聯營，車輛與'''{{red|299}}'''、'''{{blue|藍26}}'''、'''{{red|紅31}}'''路線共用；原'''內湖科學園區市政府直達車'''路線，自2023年3月30日起改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車6路線|{{red|內科通勤專車6}}]]''' |蘆洲－內湖科技園區<br/>Luzhou- Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|225}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車12路線|{{red|內科通勤專車12}}]]''' |新莊－內湖科技園區<br/>Xinzhuang-Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車18路線|{{red|內科通勤專車18}}]]''' |捷運民權西路站－內湖科技園區<br/>MRT Minquan W. Rd. Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{red|紅31}}'''路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車19路線|{{red|內科通勤專車19}}]]''' |捷運市政府站－內湖科技園區<br/>MRT Taipei City Hall Station -Neihu Technology Park |車輛與'''{{blue|藍26}}'''路線共用 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|617}}'''、'''{{blue|617副}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} === 新北市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車520路線|{{red|520}}]]''' |新北產業園區－捷運民權西路站<br/>New Taipei Industrial Park-MRT Minquan W. Rd. Station |2014年8月1日轉於新北市公車，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車635路線|{{red|635}}]]''' |迴龍－臺北<br/>Huilong-Taipei |直行新莊區中正路，與'''<span style="color:red;">636</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車636路線|{{red|636}}]]''' |樹林中正路－捷運中山站<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-MRT Zhongshan Station |2013年1月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅2路線，直行新莊區中正路、三重區重新路，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車637路線|{{red|637}}]]'''⚡️ |五股－臺北<br/>Wugu-Taipei |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運紅1路線，直行泰山區明志路，配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車638路線|{{red|638}}]]'''⚡️ |五股－捷運南京復興站<br/>Wugu-MRT Nanjing Fuxing Station |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，原公路客運綠2路線，直行泰山區明志路、三重區重新路，配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與3輛單門普遊車(與跳蛙共用) |- |'''[[新北市區公車638路線|{{blue|638副}}]]''' |五股－捷運輔大站<br/>Wugu-MRT Fu Jen University Station |2018年2月1日起通車，經輔大醫院，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車639路線|{{red|639}}]]''' |樹林－北門<br/>Shulin-Beimen |2013年7月1日起轉換主管機關為新北市政府交通局，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{red|640}}]]'''⚡️ |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |不經洲子洋，經五股立體停車場、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640A}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車640路線|{{green|640A}}]]''' |五股－捷運臺大醫院站<br/>Wugu-MRT NTU Hospital Station |2025年09月15日起闢駛，不經五股立體停車場，經洲子洋、捷運西門站、捷運三重站，配置10輛電動低地板公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，與'''{{red|640}}'''配車共用。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{red|704}}]]'''⚡️ |八里－捷運台北橋站<br/>Bali-MRT Taipei bridge Station |'''原臺北市聯營公車'''，配置4輛電動低地板公車與22輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車704路線|{{green|704區}}]]''' |八里－捷運蘆洲站<br/>Bali-MRT Luzhou Station |與'''<span style="color:red;">704</span>'''路線共用配車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車712路線|{{red|712}}]]''' |樹林俊興街－捷運亞東醫院站<br/>Shulin Junxing St.-MRT Far Eastern Hospital Station |2019年6月25日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、板橋南雅南路，配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車(與'''{{blue|712副}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車712路線|{{blue|712副}}]]''' |樹林俊興街－土城醫院<br/>Shulin Junxing St.-Tucheng Hospital |2020年11月10日通車營運，經丹鳳高中、樹林工業區、樹林車站、土城中央路一、二段，配置1輛低地板公車，發車時間為09：00、11：00、13：00及15：00（例假日停駛）[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](與'''{{red|712}}'''路線共用配車) |- |'''[[新北市區公車760路線|{{red|760}}]]''' |林口轉運站－林口轉運站<br/>Linkou Bus Station Shuttle Bus |2021年10月15日起配合林口轉運站啟用闢駛，配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車783路線|{{red|783}}]]''' |五股－北門<br/>Wugu-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1203路線，經新泰路，配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]配置1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車785路線|{{red|785}}]]''' |觀音山－北門<br/>Guanyin Mountain-Beimen |於2013年1月1日起營運，原1205路線，配置3輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{red|786}}]]''' |公西－板橋<br/>Gongxi-Banqiao |於2013年1月1日起營運，原1206路線，經新海橋，配置17輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車786路線|{{green|786區}}]]''' |公西－捷運新莊站<br/>Gongxi-MRT Xinzhuang Station |於2016年9月12日新闢，發車時間為05：40及06：00（例假日停駛） |- |'''[[新北市區公車805路線|{{red|805}}]]''' |五股－土城<br/>Wugu-Tucheng |與[[臺北客運]]聯營，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車806路線|{{red|806}}]]''' |蘆洲－板橋<br/>Luzhou-Banqiao |與[[臺北客運]]聯營，配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]](臺北客運全數配置低地板公車) |- |'''[[新北市區公車810路線|{{red|810}}]]''' |土城－迴龍<br/>Tucheng-Huilong |路線近似原已停駛的公路客運紅9路線，板橋至輔大快速公車，經板橋四川路、新海橋，配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車811路線|{{red|811}}]]''' |蘆洲－聯合醫院中興院區<br/>Luzhou-TCUH Zhongxin Branch |經蘆洲重劃區、臺北市馬偕紀念醫院、捷運雙連站、圓環夜市，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與2輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車822路線|{{red|822}}]]''' |五股立體停車場－林口長庚醫院<br/>Wugu Parking Garage-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |經五股立體停車場、醒吾科技大學至林口長庚醫院，配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車835路線|{{red|835}}]]''' |新北產業園區－捷運台大醫院站<br/>New Taipei Industrial Park -MRT NTU Hospital Station |經捷運泰山站，配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車854路線|{{red|854}}]]''' |華亞園區－寶林路<br/>Hwya Technology-Baolin Rd. |經捷運林口站、林口轉運站、林口國民運動中心，末班車班次車輛返程不繞進林口轉運站。配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車857路線|{{red|857}}]]'''⚡️ |淡水－板橋<br/>tamsui-Banqiao |原1202路線，配置13輛電動低地板公車與24輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''<span style="color:red;">跨區幹線公車轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[新北市區公車858路線|{{red|858}}]]''' |樹林－林口長庚醫院<br/>Shulin-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |原1208路線，2017年7月1日擴大緩衝區，配置23輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車859路線|{{red|859}}]]''' |泰山－樹林<br/>Taishan-Shulin |配置8輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車898路線|{{red|898}}]]''' |樹林中正路－林口長庚醫院<br/>Shulin Zhongzheng Rd.-Linkou Chang-Gung Memorial Hospital |自2015年4月28日通車，2017年3月2日開始配合機捷通車增加停靠捷運林口站，配置4輛普遊車 |- |'''[[新北市區公車899路線|{{red|899}}]]''' |捷運蘆洲站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Luzhou Station -New Taipei Industrial Park Station |自2017年2月16日通車，配置7輛低地版公車，於2020年3月2日延駛至捷運新北產業園區站，並取消停靠部分站位[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車927路線|{{red|927}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]、[[首都客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車928路線|{{red|928}}]]''' |八里－三重<br/>Bali-Sanchong |與[[淡水客運]]聯營<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{red|936}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車936路線|{{green|936A}}]]''' |林口－捷運圓山站<br/>Linkou-MRT Yuanshan Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，配置39輛一般高底盤公車<br/>'''{{red|快速公車暨跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車945路線|{{red|945}}]]''' |林口－松山機場<br/>Linkou-Taipei Songshan Airport |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{red|946}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車946路線|{{blue|946副}}]]''' |林口－內湖科學園區<br/>Linkou-Neihu Technology Park |2013年12月20日通車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}>'''。 |- |'''[[新北市區公車958路線|{{red|958}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經五工一路，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車959路線|{{red|959}}]]''' |捷運先嗇宮站－捷運新北產業園區站<br/>MRT Xianse Temple Station-MRT New Taipei Industrial Station |2017年2月16日起通車，經頭前國中，例假日停駛<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車960路線|{{red|960}}]]''' |捷運新莊站－捷運新莊副都心站<br/>MRT Xinzhuang Station-MRT Xinzhuang Fuduxin Station |2017年2月16日起通車，於2020年1月1日更改行駛路線經過捷運新莊副都心站<br><small>（本路線實為桃園機場捷運線接駁公車）</small> |- |'''[[新北市區公車966路線|{{red|966}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |原國道客運'''{{red|1210}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{green|966A}}]]''' |竹林山觀音寺－臺北車站<br/>Zhulin Mountain Guanyin Temple-Taipei Main Station |往程不經[[:W:龜山區|龜山區]]，<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車966路線|{{blue|966副}}]]''' |林口轉運站－臺北車站<br/>Linkou Bus Station-Taipei Main Station |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{red|967}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{red|1211}}'''路線，部分班次由桃園酒廠發車，為原國道客運'''{{green|1211A}}'''路線，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{blue|967副}}]]''' |林口轉運站－仁愛敦化路口<br/>Linkou Transfer Station-Renai & Dunhua Intersection |2021年10月15日起闢駛<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車967路線|{{green|967直}}]]''' |長庚大學－臺北市政府<br/>Chang Gung University-Taipei City Hall |原國道客運'''{{blue|1211B}}'''，不經國宅，2020年6月28日起轉為新北市公車<br/>'''{{red|快速公車轉乘優惠}}'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車藍1路線|{{blue|藍1}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br/>Luzhou-Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]與1輛普遊車，經三和路 |- |'''[[新北市區公車藍37路線|{{blue|藍37}}]]''' |迴龍－捷運板橋站<br/>Huilong-MRT Banqiao Station |經新莊民安西路、浮洲橋、亞東醫院，配置21輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車藍38路線|{{blue|藍38}}]]''' |樹林－捷運板橋站<br/>Shulin-MRT Banqiao Station |經樹林火車站、浮洲橋、亞東醫院，配置25輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''。 |- |'''[[新北市區公車紅23路線|{{red|紅23}}]]''' |淡海－慈濟志業中心<br/>Fisherman's Wharf-Tzuchi Communications and Culture Foundation |經臺北海洋科技大學，2017年8月7日延駛至慈濟志業中心，配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]<br/>'''{{red|跨區幹線公車轉乘優惠}}'''，常有'''{{red|857}}'''路線低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |直行五股成泰路、經蘆洲三民路、新北高中，配置6輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘19路線|{{orange|橘19}}{{blue|副}}]]''' |五股－三重<br/>Wugu-Sanchong |繞駛五股芳洲一路、經蘆洲三民路、新北高中，配置2輛低底盤公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''[[新北市區公車橘20路線|{{orange|橘20}}]]''' |觀音山－蘆洲<br/>Guanyin Mountain-Luzhou |經捷運蘆洲、三民高中站 |- |'''[[新北市區公車橘21路線|{{orange|橘21}}]]''' |迴龍－新北產業園區<br/>Huilong-New Taipei Industrial Park |行經樂生療養院、頭前國中、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘22路線|{{orange|橘22}}]]''' |瓊林－捷運新莊站<br/>Qionglin-MRT Xinzhuang Station |行經大眾廟、民安國小、捷運新莊、輔大站 |- |'''[[新北市區公車橘25路線|{{orange|橘25}}]]''' |蘆洲－捷運三重國小站<br/>Luzhou-MRT Sanchong Elementary School Station |2012年6月1日起上路，偶爾有低地板公車支援 |- |'''[[新北市區公車橘26路線|{{orange|橘26}}]]''' |樹林－捷運迴龍站<br/>Shulin-MRT Huilong Station |2012年12月18日起上路，2013年6月30日縮線至捷運迴龍站 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- ||'''[[台北捷運萬大樹林線先導公車|{{red|985萬大樹林線先導公車}}]]''' |[[新莊區|新莊]]－捷運龍山寺站<br/>Xinzhuang-MRT Longshan Temple Station |配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，行經新莊、迴龍、樹林、土城、中和、萬華。2013年12月31日通車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|跳蛙公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口－捷運圓山站 |平日去程06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:40 16:40 16:50 17:10 17:30<br />平日返程17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 18:30，例假日停駛。<br/>'''<span style="color:green;">跳蛙</span><span style="color:red;">公車轉乘優惠</span>''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→內湖科技園區 |2017年3月6日通車。平日07：05，例假日停駛。<br/>本路線為單向服務，林口端僅供上車，內湖端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |五股－內湖科技園區 |於2018年7月2日通車。兩段票收費。平日去程7：30、7：45，平日返程17；50、18：10，例假日停駛。<br />本路線為單向服務，未提供短程服務載客。往程：五股端僅供上車，內湖端僅供下車。返程：內湖端僅供上車，五股端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |林口→台北長庚醫院 |於2018年7月2日通車，兩段票收費。平日06：50、07：10，例假日停駛<br />本路線為單向服務，林口端僅供上車，台北端僅供下車。設有預約指定座席，並販售月票服務<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |土城金城路→浮洲橋→樹林大安路 |於2018年8月30日通車，一段票收費。平日07：30，例假日及寒暑假停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲中正路→士林中正路 |於2019年5月6日通車，一段票收費。平日06：55，例假日及寒暑假期間停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→南港 |於2019年9月23日通車，兩段票收費。平日7：20，例假日停駛<br />本路線為單向服務，不提供短程載客，去程蘆洲三重端僅供上車，南港端僅供下車。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |'''{{red|跳蛙}}''' |蘆洲→木柵 |於2020年4月20日通車，本線已於2020年6月1日起停駛，三段票收費。平日6：40，例假日停駛<br />本路線為單向服務，並提供短程載客。<br/>'''{{green|跳蛙}}{{red|公車轉乘優惠}}''' |- |} {{HideF}}{{clear}} === 桃園市區公車 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|603}}''' |長庚大學－捷運丹鳳站 |2018年10月29日通車。2019年7月15日起改由長庚大學發車。行經A7合宜住宅、捷運泰山貴和站，全數車輛採用全彩LED行先。 |- |'''{{red|606}}''' |捷運體育大學站－捷運體育大學站 |大坪頂循環線，2023年7月31日起試辦。 |- |'''{{red|607}}''' |[[長庚醫院]]－迴龍 |原'''{{blue|605B}}'''路線；經青山路。 |- |'''{{red|608}}''' |桃園大有路－樹林俊興街 |2024年2月1日起試辦營運，行經大業路、新光三越（桃園大有店）、桃園榮民醫院、龍華科技大學、捷運迴龍站。 |- |'''{{red|708}}''' |林口－南崁 |2016年11月2日通車。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |'''{{green|708A}}''' |林口－捷運山鼻站 |每日十班次延駛捷運山鼻站。行經台茂購物中心、林口三井Outlet。<br />配置4輛大復康公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} === 國道客運路線 === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !收費方式 !備註 |- |'''{{red|9003}}''' |[[台北轉運站|臺北]]－[[新竹轉運站|新竹]] |票價：全票130元、半票79元，憑學生證105元。 |頭班車05:20（平日）、05:40（假日）、末班車23:20，與[[新竹客運]]聯營，2016年8月2日新竹端改於[[新竹轉運站]]發車，不行經民族路、東光路。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] |- |'''{{red|9005}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 |市政府－桃園站 票價：全票85元、半票45元。<br />市政府－龍安街口 票價：全票80元、半票40元。<br />市政府－經國路口 票價：全票60元、半票30元。 |頭班車05:30（臺北）、06:05（桃園），07:00（假日），末班車22:30。 配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |'''{{green|9005A}}''' |[[市府轉運站|臺北市政府]]－桃園 | |自2016年11月5日起闢駛<br />頭班車06:15（臺北）、06:10（桃園），07:10（假日），末班車20:10（平日），19:50（假日）。 <br />經永安路、寶慶路、莊敬路。 <br />配置1輛[[低底盤公車路線 (台灣)|大復康巴士]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|18px]] <br />與[[桃園客運]]聯營。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|活動專車及包車業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}} |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、大都會客運、首都客運營運。 |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(Volvo)(總代理：大吉汽車)]] === {{HideH|[[w:Volvo B8RLE|Volvo B8RLE]](大吉雙層低地板)}} [[File:San Chung Bus KKA-1156 right side at Exit M3, Taipei Station 20190615.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1156]] [[File:三重客運 KKA-1157 臺北市雙層餐廳.jpg|thumb|2016 VOLVO B8RLE KKA-1157 臺北市雙層餐廳巴士目前借調給台中客運服務]] *車體廠：大吉 *引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B **排氣量：7,698cc **最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm **最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1) *最大總重：24.75噸 *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2016 *領牌年度：2016 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1153~KKA-1161}}''' *共計8輛 *'''<span style="color:navy;">臺北雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1158}}''' *'''{{red|臺北雙層觀光巴士紅}}'''、'''{{blue|藍線}}'''：'''{{green|KKA-1153、KKA-1156、KKA-1159~KKA-1161}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光餐車</span>'''：'''{{green|KKA-1157}}''' *'''<span style="color:navy;">臺中雙層觀光巴士</span>'''：'''{{green|KKA-1155}}''' *與E-GO台灣租車旅遊集團簽約，車籍屬於三重客運，但司機、車掌等人員派遣由E-GO公司負責，營收則依合約進行比例分配。 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]]=== {{HideH|SCANIA K380IB4X2NB(馨盛國道遊覽型)}} *車體廠：馨盛 *引擎：[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1306(EURO4) *排氣量：11,705cc **最大馬力：380[[w:馬力|HP]](279kW)/1800rpm **最大扭力：193.9kg-m/1100~1350rpm *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011 *領牌年度：2023~2024 *設有3C產品充電之裝備 *領牌英文：KKB-xxxx *領牌範圍：<br/>2023(5輛)：'''{{green|KKB-2226~KKB-2229、KKB-2236}}'''<br/>2024(2輛)：'''{{green|KKB-2259、KKB-2271}}''' *共計7輛 *原[[:w:首都通運|首都通運]]→[[首都客運]]車輛轉籍 *轉籍車號對照：<br/>'''{{red|063-VV}}'''→'''{{green|KKA-1598}}'''→'''{{green|KKB-2226}}'''<br>'''{{red|083-VV}}'''→'''{{green|KKA-2757}}'''→'''{{green|KKB-2227}}'''<br>'''{{red|072-VV}}'''→'''{{green|KKA-1577}}'''→'''{{green|KKB-2228}}'''<br>'''{{red|065-VV}}'''→'''{{green|KKA-1599}}'''→'''{{green|KKB-2229}}'''<br>'''{{red|082-VV}}'''→'''{{green|KKA-2756}}'''→'''{{green|KKB-2236}}'''<br>'''{{red|085-VV}}'''→'''{{green|KKA-2755}}'''→'''{{green|KKB-2259}}'''<br>'''{{red|070-VV}}'''→'''{{green|KKA-1565}}'''→'''{{green|KKB-2271}}''' *全數配置'''{{red|9005}}'''路線 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU NQR90LKB5(固亞五期中巴型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-1590 市民小巴12.jpg|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1590行駛市民小巴12路線 File:三重客運KKB-1592行駛台北聯營公車131路20210220.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1592行駛131花季休閒公車路線 File:三重客運KKB-1593 261.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1593行駛261路線 File:三重客運KKB-1595 長安東路一段 20230627.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595行駛市民小巴9路線 File:San Chung Bus KKB-1595 head at Nangang Station, San Chung Bus 20250101.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1595 File:San Chung Bus KKB-1596 right side at Nangang 2nd Station, San Chung Bus 20201031.jpg|thumb|2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1596 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,677mm *車寬：2,195mm *車高：1,685mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1580~KKB-1596}}''' *共計15輛(本批車輛採用新塗裝) *本批車輛車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKB-1591}}''' *'''{{red|261}}'''：'''{{green|KKB-1592~KKB-1593}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKB-1588}}''' *'''{{red|市民小巴9}}'''：'''{{green|KKB-1595~KKB-1596}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{red|市民小巴12}}'''：'''{{green|KKB-1589~KKB-1590}}'''（假日支援'''{{red|128}}'''路線） *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-1580~KKB-1585}}''' *'''{{orange|橘22}}'''：'''{{green|KKB-1587}}''' *'''{{orange|橘25}}'''：'''{{green|KKB-1586}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]] === {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2289 行駛桃園市公車607路 停靠新北市新莊區中正路捷運迴龍站公車停靠區 20240717.jpg|thumb|2016 Toyota Coaster XZB50L KKB-2289]] *原裝進口車 *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br/>2024(1輛)：'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>2025(1輛)：'''{{green|KKC-1188}}''' *共計2輛 *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKB-2289}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKC-1188}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''原[[大都會客運]]{{green|326-U8}}'''→'''{{green|KKB-2289}}'''<br/>'''原[[臺北客運]]{{green|KKA-1229}}'''→'''{{green|KKC-1188}}''' *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:三重客運KKA-8066 桃603 20181104.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKA-8066行駛桃園603路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2018 *領牌年度：2018、2026 *領牌範圍：<br/>2018(6輛)：'''{{green|KKA-8060~KKA-8066}}'''<br/>2026(2018)(1輛)：'''{{green|KKC-1292}}''' *共計7輛 *大復康中巴：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061}}''' *車頭行先為彩色LED *'''桃園{{red|603}}'''：'''{{green|KKA-8060~KKA-8061、KKA-8066}}''' *'''桃園{{red|607}}'''：'''{{green|KKA-8062~KKA-8065、KKC-1292}}''' *車輛號碼對照：<br/>'''{{green|KKA-2555}}'''→'''{{green|KKC-1292}}'''(原[[首都客運]]移籍) *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:三重客運KKB-2250 橘20 行經新北市蘆洲區捷運蘆洲站 20240605.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2250行駛新北市區公車橘20路線]] [[File:三重客運KKB-2252 橘21 行經新北市新莊區五工路捷運新北產業園區站公車停靠區 20240125.jpg|thumb|2023 Toyota Coaster XZB70L-ZEMSYR KKB-2252行駛新北市區公車橘21路線]] *車體廠：原裝(國瑞汽車裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2755cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：6速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250~KKB-2258}}''' *共計9輛 *車頭行先為彩色LED *'''{{orange|橘20}}'''：'''{{green|KKB-2239、KKB-2250}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKB-2251~KKB-2255}}''' *'''{{orange|橘26}}'''：'''{{green|KKB-2256~KKB-2258}}'''(花季期間部分車輛假日支援'''{{red|131}}'''路線) *[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威單門普遊型)}} [[File:San-Chung Bus 789-FY to Yuanshan Bus Station 20170728.jpg|thumb|2013 HINO RK8JRVA-KJF五期 789-FY原為936路線配車後送至八里站，現已淘汰]] [[File:TTIA trial bus 888-U5 at T1 20141024.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF五期 888-U5原為986路線配車已停駛且曾行駛946路線及967路線，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus FAB-533 20160723.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF五期 FAB-533行駛966路線]] [[File:三重客運 2019 HINO RK8JRVA-KJF KKA-9816.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-9816行駛936路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：41 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013~2019 *領牌年度：2013~2019 *領牌範圍：<br>2013(30輛)：'''{{green|789-FY~799-FY、063-U5~067-U5、083-U5~100-U5}}'''<br>2014(8輛)：'''{{green|888-U5~896-U5}}'''<br>2015(20輛)：'''{{green|371-U6~380-U6、530-U6~535-U6、537-U6~538-U6、560-U6~562-U6、026-U7}}'''<br>2016(40輛)：'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-567~FAB-571、FAB-573~FAB-580、FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739、FAB-867~FAB-875、FAB-877、FAB-879~FAB-885}}'''<br>2017(11輛)：'''{{green|KKA-1377~KKA-1387、KKA-1810}}'''<br>2018(4輛)：'''{{green|KKA-2663~KKA-2667}}'''<br>2019(28輛)：'''{{green|KKA-0173~KKA-0175、KKA-3201~KKA-3212、KKA-9816~KKA-9831}}'''<br>2023(2015)(3輛)：'''{{green|KKB-2209~KKB-2211}}''' *共計144輛，尚有53輛 *大復康公車：'''{{green|560-U6~562-U6、FAB-533、FAB-567、FAB-579、FAB-881~FAB-885、KKA-1381、KKA-1383、KKA-1810、KKA-2663~KKA-2667、KKA-9826~KKA-9829}}''' *新舊車牌對比：<br/>'''{{green|536-U6}}'''→'''{{green|KKB-2209}}'''<br>'''{{green|025-U7}}'''→'''{{green|KKB-2210}}'''<br>'''{{green|023-U7}}'''→'''{{green|KKB-2211}}''' *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''：'''{{green|KKA-3207}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKA-0173、KKA-9818}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-3203}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2665}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9817}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-9821}}''' *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3208}}''' *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKA-0175、KKA-3201、KKA-9822}}'''('''{{green|KKA-0175}}'''與'''{{red|林口-臺北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-3209、KKA-9831}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|FAB-533、KKA-3210、KKA-9816、KKA-9820、KKA-9825、KKA-9828}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''路線) *'''{{blue|966副}}'''：'''{{green|KKA-3202、KKA-9819、KKA-9829}}'''('''{{green|KKA-3202}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|FAB-526~FAB-527、FAB-530、FAB-532、KKA-2666、KKA-9823、KKA-9826、KKA-9830}}''' *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKA-9827}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|638}}'''、'''{{red|五股-內湖科技園區 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3206、KKA-3211~KKA-3212}}'''(時常支援'''{{red|783}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線，偶爾支援'''{{blue|638副}}'''、'''{{red|822}}'''、'''{{orange|橘19副}}'''路線) *'''{{red|蘆洲-南港 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-3205}}''' *'''{{red|蘆洲-內湖 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKA-2663}}'''(偶爾支援'''{{red|899}}'''路線) *'''桃園{{red|606}}'''：'''{{green|FAB-881、FAB-883}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|FAB-867~FAB-870、FAB-880、FAB-882、FAB-885}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}''' *'''{{purple|公西站}}預備車'''：'''{{green|FAB-528、KKA-2667}}''' *'''{{purple|中華站}}預備車'''：'''{{green|560-U6、FAB-531、FAB-580}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|FAB-529}}''' *'''已淘汰'''：2013~2015年出廠車輛(僅剩'''{{green|560-U6}}'''未繳牌)、2016年出廠車輛(僅剩'''{{green|FAB-526~FAB-533、FAB-580、FAB-867~FAB-870、FAB-880~FAB-885}}'''未繳牌)、2017年出廠車輛(僅剩'''{{green|KKA-1386~KKA-1387}}'''未繳牌)、2023年換牌車輛(另'''{{green|537-U6}}'''放置於保安站辦公室及倉庫、'''{{green|FAB-570}}'''放置於蘆洲保養場) *'''{{green|376-U6}}'''、'''{{green|379-U6}}'''、'''{{green|561-U6}}'''、'''{{green|562-U6}}'''已轉賣至[[科技之星交通]]並換牌為'''{{green|FAD-390}}'''、'''{{green|FAD-396}}'''、'''{{green|FAD-391}}'''、'''{{green|FAD-383}}''' *'''{{green|372-U6}}'''、'''{{green|373-U6}}'''、'''{{green|375-U6}}'''、'''{{green|377-U6}}'''、'''{{green|378-U6}}'''、'''{{green|380-U6}}'''已轉賣至統旺交通並換牌為'''{{orange|JYA-269}}'''（已繳牌）、'''{{orange|JYA-268}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-500}}'''）、'''{{orange|JYA-271}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-326}}'''）、'''{{orange|KQA-0371}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-399}}'''）、'''{{orange|JYA-272}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-370}}'''）、'''{{orange|KQA-0370}}'''（現為科技之星交通'''{{green|FAD-398}}'''） *'''{{green|FAB-871~FAB-875、FAB-877、FAB-879、KKA-1383、KKA-1810}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5837~KKA-5839、KKA-5850~KKA-5852、KKA-5876~KKA-5877}}''' *'''{{green|FAB-732~FAB-735、FAB-737、FAB-739}}'''已轉賣至[[金牌客運]]並換牌為'''{{green|KKC-5009~KKC-5013}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](鑫威雙門普遊型)}} [[File:KKA-1019 265Shuttle.jpg|thumb|2016 HINO RK8JRVA-KJF KKA-1019]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2013、2016~2017 *領牌年度：2013、2016~2017 *領牌範圍：<br>2013(1輛)：'''{{green|040-U5}}'''<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1008~KKA-1023、KKA-1127~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}'''<br>2017(13輛)：'''{{green|KKA-1805~KKA-1809、KKA-1865~KKA-1872}}''' *共計44輛，尚有38輛 *2017年(含)以後領牌車輛為配合法規加裝活動式安全窗 *'''{{red|225}}'''、'''{{green|225區}}'''：'''{{green|KKA-1012、KKA-1127~KKA-1128、KKA-1131}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-1866}}''' *'''{{green|232快}}'''：'''{{green|KKA-1132}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1009、KKA-1129}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|615}}'''：'''{{green|KKA-1021}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1133、KKA-1809}}''' *'''{{red|641}}'''：'''{{green|KKA-1023、KKA-1805~KKA-1806、KKA-1808}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1008、KKA-1135~KKA-1136、KKA-1865}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-1872}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-1871}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-1130、KKA-1868}}''' *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|KKA-1870}}''' *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKA-1010~KKA-1011、KKA-1015~KKA-1016、KKA-1018~KKA-1020、KKA-1022、KKA-1137、KKA-1807、KKA-1869 }}'''('''{{green|KKA-1010}}'''與'''{{red|內科19}}'''路線共用) *'''{{red|內科快線2}}'''：'''{{green|KKA-1017}}''' *'''蘆洲一站備用車'''：'''{{green|KKA-1013}}''' *'''蘆洲二站備用車'''：'''{{green|KKA-1867}}''' *'''已繳銷'''：'''{{green|040-U5、KKA-1138~KKA-1139、KKA-1150~KKA-1152}}''' *轉籍[[台中客運]]：'''{{green|KKA-1138~KKA-1139、KKA-1152}}'''換牌'''{{green|KKA-5870~KKA-5872}}''' *'''{{green|KKA-1138}}'''底盤為2015年1月出廠，其餘同批領牌車輛皆為2016年出廠 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-1511 927門側.jpg|thumb|2019 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1511行駛927路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2019 *領牌年度：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1510~KKB-1511}}''' *共計2輛 *全數配置'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞雙門普遊型)}} [[File:三重客運 KKB-1527 786.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1527行駛786路線]] [[File:2020Sanchongbus858kkb1530.jpg|thumb|2019(2020) HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-1530行駛858路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2020 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1526~KKB-1533、KKB-1568~KKB-1579}}''' *共計19輛 *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKB-1526}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKB-1528~KKB-1529、KKB-1570~KKB-1572、KKB-1575}}'''(偶爾支援'''{{red|760}}'''、'''{{red|854}}'''、'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKB-1530~KKB-1533、KKB-1568、KKB-1573、KKB-1576~KKB-1578}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1527}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKB-1579}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|960}}'''：'''{{green|KKB-1569}}'''(偶爾支援'''{{red|985}}'''路線) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](弘鉅雙門普遊型)}} [[File:三重客運928-U7 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 928-U7行駛新北市公車786路線]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|927-U7~936-U7}}''' *共計9輛(採用弘鉅全新造型) *'''{{red|786}}'''：'''{{green|927-U7~929-U7}}'''(視情況支援'''{{green|786區}}'''路線) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|930-U7~932-U7、936-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍38}}'''路線) *'''{{red|811}}'''：'''{{green|935-U7}}''' *'''{{red|898}}'''：'''{{green|933-U7}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](總盈雙門普遊型)}} [[File:三重客運KKA-7510 786.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7510行駛新北市公車786路線]] [[File:三重客運KKA-7533 636.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKA-7533行駛新北市公車636路線]] *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKA-7509~KKA-7518、KKA-7526~KKA-7533、KKA-7536~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7556}}''' *共計27輛 *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-7511、KKA-7553}}''' *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-7512}}''' *'''{{red|760}}'''：'''{{green|KKA-7516}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|KKA-7509}}''' *'''{{red|785}}'''：'''{{green|KKA-7510}}''' *'''{{red|786}}'''：'''{{green|KKA-7515、KKA-7517、KKA-7526、KKA-7537~KKA-7539、KKA-7550~KKA-7551}}'''('''{{green|KKA-7515、KKA-7550}}'''與'''{{green|786區}}'''路線共用) *'''{{red|858}}'''：'''{{green|KKA-7513、KKA-7518、KKA-7527~KKA-7532、KKA-7552、KKA-7555}}'''(視情況支援'''{{red|639}}'''、'''{{blue|藍38}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{red|898}}'''：'''{{green|KKA-7533、KKA-7536、KKA-7556}}'''(視情況支援'''{{blue|藍37}}'''路線) *[[大都會客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](三坤單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2030 927 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF五期 KKB-2030行駛927路線|350px]] *車體廠：三坤 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,900mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-2030}}''' *共計1輛 *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED *本車配置'''{{red|927}}'''路線(與'''{{red|928}}'''路線共用) {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:三重客運 082-V5 945.jpg|thumb|2014 HINO RN8JSVU-SSF五期 082-V5曾行駛945路線，現已送至9005路線]] [[File:三重客運KKA-1508 9003.jpg|thumb|2016(2017) HINO RN8JSVU-SSF五期 KKA-1508原配置9003路線，之後轉至9002路線，該路線停駛後，即換牌為KKB-2207]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014、2016 *領牌年度：2014、2017、2023 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：'''{{red|082-V5、105-V5}}'''<br>2017(7輛)：'''{{green|KKA-1500~KKA-1507}}'''<br>2023(2017)(3輛)：'''{{green|KKB-2206~KKB-2208}}'''('''{{green|KKA-1399、KKA-1508~KKA-1509}}'''換牌) *共計12輛、剩餘10輛 *2017年份領牌車輛為三排座(為配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{green|KKA-1502、KKB-2208}}'''為大復康巴士 *新舊車牌號碼對比<br/>'''{{green|KKA-1509}}'''→'''{{green|KKB-2206}}'''<br>'''{{green|KKA-1508}}'''→'''{{green|KKB-2207}}'''<br>'''{{green|KKA-1399}}'''→'''{{green|KKB-2208}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-1500~KKA-1501、KKA-1503~KKA-1505、KKB-2208}}''' *'''{{red|9005}}'''：'''{{red|082-V5、105-V5}}''' *'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園{{green|708A}}'''：'''{{green|KKA-1507}}''' *'''桃園{{red|606}}'''、'''桃園{{red|708}}'''、'''桃園'''{{green|'''708A'''}}'''預備車'''：'''{{green|KKB-2206~KKB-2207}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKA-1502、KKA-1506}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO RM8JSVU-SSF(鑫威遊覽型)}} [[File:Sanchung Bus KKA-9811 at Hsinchu Bus Station.jpg|thumb|2019 HINO RM8JSVU-SSF五期 KKA-9811行駛9003路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1010BO手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2018~2019 *領牌範圍：<br>2018(16輛)：'''{{green|KKA-2723~KKA-2732、KKA-2788~KKA-2795}}'''<br>2019(5輛)：'''{{green|KKA-9810~KKA-9815}}''' *共計21輛 *座位型式：三排式(配合法規加裝活動式安全窗) *'''{{red|966}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-2723}}''' *'''{{red|9003}}'''：'''{{green|KKA-2789、KKA-9812}}'''(偶爾支援'''{{red|967}}'''路線) *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKA-2795}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKA-9813}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKA-2730}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|936}}'''、'''{{red|967}}'''：'''{{green|KKA-9810、KKA-9815}}''' *'''{{red|9003}}'''、'''{{red|967}}、{{green|967直}}'''：'''{{green|KKA-2725~KKA-2726、KKA-2731、KKA-2788、KKA-2790~KKA-2791、KKA-2793、KKA-9811}}'''(偶爾支援'''{{blue|967副}}'''路線) *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|KKA-2732}}''' *'''公西站預備車'''：'''{{green|KKA-2728、KKA-2792}}''' *'''林口站粉寮停車場預備車'''：'''{{green|KKA-2727}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|KKA-2729}}''' {{HideF}} {{HideH|HINO FC7JGTZ-AZF(鑫威中巴型)}} [[File:三重客運 KKA-8179 橘21.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(駕駛側) KKA-8179]] [[File:三重客運2019 HINO FC7JGTZ-AZF KKA-8180 128.jpg|thumb|2019 HINO FC7JGTZ-AZF(車門側) KKA-8180]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J07E-TR **排氣量：6,403cc **最大馬力：220ps(162kW)/2400rpm **最大扭力：66kg-m/1500rpm *變速系統：LX06S手排(前6後1) *車長：7,560mm *車寬：2,350mm *軸距：3,850mm *總重：10.4公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2019 *領牌年份：2019 *領牌範圍：'''{{green|KKA-8178~KKA-8181}}''' *共計4輛 *出廠時車頭、車側行先皆為全彩LED *'''{{red|128}}'''：'''{{green|KKA-8180}}''' *'''{{red|958}}'''：'''{{green|KKA-8179}}''' *'''{{red|959}}'''：'''{{green|KKA-8178}}''' *'''{{orange|橘21}}'''：'''{{green|KKA-8181}}''' *[[桃園客運]]、[[高雄客運]]也採購同款之車種 {{HideF}} ==={{日本}}[[:w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑]]([[:W:三菱扶桑卡客车有限公司|MITSUBISHI FUSO]])=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE(弘鉅單門普遊型)}} [[File:三重客運KKB-2166 967加班車.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2166行駛967加班車路線|350px]] [[File:三重客運KKB-2205 946副線.jpg|thumb|2023 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE五期 KKB-2205曾行駛946副路線，現已調度至公西站|350px]] *車體廠：弘鉅 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2022~2023 *領牌年度：2022~2023 *領牌範圍：<br>2022(5輛)：'''{{green|952-U7~957-U7}}'''<br>2023(22輛)：'''{{green|KKB-2166~KKB-2176、KKB-2192~KKB-2205}}''' *共計27輛 *'''{{green|957-U7}}'''為大復康公車 *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKB-2196、KKB-2201、KKB-2203}}'''('''{{green|KKB-2196}}'''與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-2201、KKB-2203}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用 *'''{{red|936}}'''、'''{{red |966}}'''、'''{{red|林口-臺北車站(承德) 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2195}}''' *'''{{red|945}}'''、'''{{red |946}}'''、'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''：'''{{green|KKB-2198}}''' *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKB-2192~KKB-2193、KKB-2199~KKB-2200、KKB-2202}}'''(時常支援'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''：'''{{green|KKB-2166~KKB-2172、KKB-2175~KKB-2176、KKB-2197、KKB-2205}}'''('''{{green|KKB-2167}}'''與'''{{red|林口-捷運忠孝敦化站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKB-2173}}''' *'''{{red|9005}}'''、'''{{green|9005A}}'''：'''{{green|952-U7~957-U7}}''' *[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運五期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運大宇五期低地板 142-U5.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 142-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:三重客運165-U5行駛639路線行經台北市大同區承德路二段20260416.jpg|thumb|2013 Daewoo BS120CN(五期) 165-U5行駛639路線 File:三重客運396-U5 廣川醫院 20230306.jpg|thumb|2014 Daewoo BS120CN(五期) 396-U5行駛萬大樹林先導公車(985路線) File:San Chung Bus 631-U5 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN(五期) 631-U5 File:SanchungBus 299 932-U3.jpg|thumb|right|2015 DAEWOO BS120CN(五期) 932-U3 File:三重客運 FAB-198.JPG|thumb|2015 DAEWOO BS120CN(五期) FAB-198行駛640路線 File:三重客運FAB-198 橘19副線 行經新北市三重區五華街 20230825.jpg </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(36輛)：'''{{green|137-U5~176-U5}}'''<br>2014(109輛)：'''{{green|395-U5~429-U5、433-U5~449-U5、488-U5~502-U5、525-U5~539-U5、630-U5~648-U5、661-U5~679-U5}}'''<br>2015(68輛)：'''{{green|928-U3~937-U3、169-U7~192-U7、FAB-186~FAB-193、FAB-197~FAB-200、FAB-202~FAB-206、FAB-209、FAB-211~FAB-213、FAB-252~FAB-263、FAB-266、FAB-268、FAB-270、FAB-272~FAB-275}}'''(FAB牌為新北市路線使用) *共計213輛，剩餘212輛 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|637-U5、669-U5、678-U5、933-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|526-U5、631-U5、635-U5、639-U5、662-U5~663-U5、667-U5}}'''(時常支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) *'''{{red|225}}'''、'''{{red|內科6}}'''：'''{{green|638-U5}}''' *'''{{red|232}}'''：'''{{green|673-U5}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|497-U5、937-U3、169-U7~171-U7、178-U7~179-U7、182-U7、185-U7、187-U7、189-U7~192-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|513}}'''路線,部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|647-U5、180-U7}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|527-U5、533-U5、538-U5、668-U5、675-U5}}''' *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAB-188}}''' *'''{{red|615}}'''：'''{{green|489-U5、498-U5}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|528-U5~529-U5、535-U5、632-U5、640-U5、645-U5}}'''(時常支援'''{{red|508}}'''路線，部分車輛例假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|169-U5、405-U5、421-U5、423-U5、429-U5、440-U5~442-U5、447-U5~448-U5、FAB-193、FAB-212}}'''(偶爾支援'''{{red|637}}'''、'''{{red|640}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) 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ZK6128(五期) KKB-1788行駛225路線 File:三重客運KKB-1790 508區間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1790行駛508區間車路線 File:三重客運KKB-1793 508.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1793行駛508路線 File:三重客運KKB-1813 265夜間車.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1813行駛265夜間車路線，已改行駛紅31路線 File:三重客運KKB-1820 617副線.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1820行駛617副路線 File:三重客運KKB-1821 299.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1821行駛299路線 File:三重客運KKB-1823 南港展覽館站 20221226.jpg|thumb|2021 YUTONG ZK6128(五期) KKB-1823行駛306路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,950mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1765~KKB-1825}}''' *共計55輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKB-1782、KKB-1787~KKB-1788、KKB-1792、KKB-1798}}'''(偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKB-1779、KKB-1797、KKB-1801、KKB-1807~KKB-1808}}'''(偶爾支援'''{{blue|265經中央路}}'''路線，固定支援'''{{red|265夜}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKB-1775~KKB-1776、KKB-1785~KKB-1786、KKB-1789、KKB-1806、KKB-1810、KKB-1815~KKB-1816、KKB-1821}}''' *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKB-1778、KKB-1781、KKB-1796、KKB-1803、KKB-1809、KKB-1817~KKB-1818、KKB-1822~KKB-1825}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKB-1793、KKB-1799}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKB-1790}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKB-1771、KKB-1777、KKB-1795、KKB-1811、KKB-1820}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKB-1766、KKB-1769~KKB-1770}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKB-1772~KKB-1773、KKB-1783、KKB-1805、KKB-1812、KKB-1819}}''' * '''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKB-1791、KKB-1800、KKB-1813}}''' (偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKB-1765、KKB-1767~KKB-1768}}''' (偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{blue|藍26}}'''：'''{{green|KKB-1780、KKB-1802}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H(弘鉅五期單門普遊型)]]}} <gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:三重客運KKB-0251 酒泉街9巷 20220630.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0251行駛936路線 File:三重客運KKB-0262 酒泉街9巷 20241203.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-0262行駛林口-捷運圓山站跳蛙公車路線 File:San Chung Bus KKB-2098 left side at Taipei Songshan Airport 20250403.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2098行駛967路線 File:三重客運KKB-2099 967.jpg|thumb|2022 XML6122H(弘鉅單門) KKB-2099行駛967路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK(中國重汽) MC07.31-50(EURO5) **排氣量：6,871cc **最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm **最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *軸距：5,850mm *乘客座位數：43 *乘客立位數：3 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0251~KKB-0270、KKB-2060~KKB-2071、KKB-2092~KKB-2100}}''' *共計37輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''、'''{{green|936A}}'''：'''{{green|KKB-0252~KKB-0256、KKB-0260、KKB-0262~KKB-0263、KKB-0266~KKB-0267、KKB-0269、KKB-2060、KKB-2062~KKB-2063、KKB-2065~KKB-2066、KKB-2092、KKB-2096}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''、'''{{red|966}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''路線；'''{{green|KKB-0253~KKB-0255、KKB-0260、KKB-0262、KKB-2062、KKB-2065}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用；'''{{green|KKB-0260}}'''亦與'''{{red|林口(文化北路)-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0251、KKB-0258}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|946}}'''：'''{{green|KKB-2061}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|936}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-0261}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKB-0265}}'''(偶爾支援'''{{red|966}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''：'''{{green|KKB-2093}}''' 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</gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：Dongfeng Cummins(東風康明斯)D6.7NS6B290(EURO6) **最大馬力：290ps(208kW)/2300rpm **最大扭力：110kg-m/1000~1600rpm *變速系統：ZF EcoLife CoachLine 6AP1220C自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *分類：甲類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKC-1132~KKC-1138、KKC-1178~KKC-1186、KKC-1189~KKC-1193、KKC-1253~KKC-1259、KKC-1267~KKC-1271、KKC-1286~KKC-1291'''}} *共計36輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|936}}'''：'''{{green|KKC-1267~KKC-1269}}'''(偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''路線；'''{{green|KKC-1269}}'''與'''{{red|林口-捷運圓山站 跳蛙公車}}'''路線共用) *'''{{red|945}}'''：'''{{green|KKC-1132~KKC-1138、KKC-1255}}'''('''{{green|KKC-1137}}'''時常支援'''{{red|936}}'''路線，並與'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線共用；其他車輛時常支援'''{{red|936}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|946副}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *'''{{red|945}}'''、'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1190、KKC-1192~KKC-1193、KKC-1253、KKC-1256、KKC-1270~KKC-1271}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線、偶爾支援'''{{blue|966副}}'''路線) *'''{{red|966}}'''、'''{{green|966A}}'''：'''{{green|KKC-1189、KKC-1191、KKC-1257~KKC-1259}}'''(時常支援'''{{red|946}}'''路線；偶爾支援'''{{red|945}}'''、'''{{blue|946副}}'''路線) *'''{{red|967}}'''、'''{{green|967直}}'''、'''{{blue|967副}}'''：'''{{green|KKC-1178~KKC-1186、KKC-1286~KKC-1291}}'''('''{{green|KKC-1181}}'''偶爾支援'''{{red|林口-台北長庚醫院 跳蛙公車}}'''路線) *[[臺北客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:GOLDEN DRAGON|GOLDEN DRAGON XML6122L(弘鉅五期低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運KKB-1870 藍37.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] [[File:三重客運KKB-1870 636.jpg|thumb|2021金旅XML6122L(弘鉅五期) KKB-1870]] *車體廠：弘鉅 *引擎：中國重汽(SINOTRUK)MC07.31B-50(MAN D0836授權版) *排氣量：6,871cc *最大馬力：310HP(228kW)/2300rpm *最大扭力：1218Nm(124.2kg-m)/1200~1800rpm *變速系統：Voith DIWA854.6自排(前4後1) *車長：12,060mm *軸距：5,850mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2021 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1870~KKB-1871}}''' *共計2輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{blue|藍37}}'''路線(時常支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *[[豐原客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Sanchong Bus KKA1619.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1619(非全彩LED形式)行駛857路線 File:三重客運KKA-1625 760.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1625行駛760路線 File:三重客運KKB-1583 橘21與KKA-1629 899 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS KKA-1629行駛899路線與2020 ISUZU NQR90LKB5 KKB-1583行駛橘21路線 File:三重客運成運 Master MB120NS FAD-019 810.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-019行駛810路線 File:三重客運FAD-177 伯耕實業 20230307.jpg|thumb|2017 MASTER MB120NS FAD-177行駛704路線 File:三重客運KKA-2690 265.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2690行駛265路線 File:三重客運 KKA-2691 藍26 行經台北市中山區捷運劍南路站公車停靠區 20240629.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-2691行駛藍26路線 File:三重客運KKA-8010 712副線.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-8010行駛712副線路線 File:三重客運KKA-0150 221.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0150行駛221路線 File:SCBus 232 KKA-0153.jpg|thumb|2018 MASTER MB120NS KKA-0153行駛232路線 File:三重客運KKA-8190 712.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8190行駛712路線 File:三重客運KKA-8192新北市區公車636路線行經台北市大同區捷運民權西路站公車停靠區20260416.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8192行駛636路線 File:三重客運KKA-8199 704區間車.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8199行駛704區間車路線 File:三重客運KKA-8219 橘19.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8219行駛橘19路線 File:三重客運KKA-8221 藍38.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8221行駛藍38路線 File:三重客運KKA-8225 藍1 行經新北市蘆洲區中山一路 捷運徐匯中學站 20230825.jpg|thumb|2019 MASTER MB120NS KKA-8225行駛藍1路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：12,050mm *車寬：2,490mm *車高：3,120mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016~2019、2021 *領牌年份：2016~2019、2021、2024 *領牌範圍：<br>2016(30輛)：'''{{green|KKA-1053~KKA-1086}}'''<br>2017(69輛)：'''{{green|KKA-1615~KKA-1636、KKA-1979~KKA-2000、FAD-017~FAD-021、FAD-136、FAD-138、FAD-150~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、FAD-175~FAD-178}}'''<br>2018(56輛)：'''{{green|KKA-2689~KKA-2701、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8018、KKA-8027、KKA-8029、KKA-8031~KKA-8036、KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150~KKA-0165}}'''<br>2019(70輛)：'''{{green|KKA-3298~KKA-3300、KKA-8112~KKA-8122、KKA-8186~KKA-8201、KKA-8209~KKA-8226、KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8920、KKA-8925~KKA-8930}}'''<br>2021(6輛)：'''{{green|KKB-1826~KKB-1831}}'''<br>2024(2018)(3輛)：'''{{green|KKB-2298~KKB-2300}}''' *車輛換牌對照表：<br>'''{{green|KKA-8030}}'''→'''{{green|KKB-2298}}'''<br>'''{{green|KKA-8028}}'''→'''{{green|KKB-2299}}'''<br>'''{{green|KKA-8026}}'''→'''{{green|KKB-2300}}''' *共計231輛 *'''{{green|KKA-1979}}'''(含)之後出廠車輛，車頭、車側、車尾行先皆彩色LED；FAD-1XX之行先顯示與其他全彩顯示車輛不同 *2019年(含)以後出廠之車輛從外觀塗裝、內裝與過去有些微差異 *'''{{red|221}}'''：'''{{green|KKA-0138~KKA-0139、KKA-0150、KKA-1066、KKA-1069、KKA-1071、KKA-1075、KKA-8910~KKA-8913}}'''(偶爾支援'''{{red|232}}'''路線) *'''{{red|225}}'''：'''{{green|KKA-0151、KKA-1053、KKA-1057、KKA-1083~KKA-1085}}'''(例假日固定支援'''{{red|261}}'''路線，偶爾支援'''{{red|306}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)('''{{green|KKA-1057}}'''與'''{{red|內科6}}'''路線共用) *'''{{red|232}}'''：'''{{green|KKA-0152~KKA-0153、KKA-1065、KKA-1067~KKA-1068}}'''(偶爾支援'''{{red|221}}'''路線) *'''{{blue|265經中央路}}'''、'''{{green|265區}}'''：'''{{green|KKA-0155~KKA-0159、KKA-1073、KKA-2689~KKA-2690、KKA-2693~KKA-2695、KKA-2698、KKA-2701、KKA-3298~KKA-3300、KKA-8018、KKA-8112~KKA-8117、KKA-8916}}'''('''{{green|KKA-8916}}'''支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|KKA-0160~KKA-0165、KKA-1056}}'''(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線) *'''{{red|306}}'''：'''{{green|KKA-1086}}''' *'''{{red|508}}'''：'''{{green|KKA-8917~KKA-8919、KKA-8925~KKA-8930}}''' *'''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-8299~KKA-8300、KKA-8901~KKA-8907}}'''(偶爾支援'''{{red|225}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|紅9}}'''路線) *'''{{red|520}}'''：'''{{green|FAD-136、FAD-138、KKA-8186~KKA-8189}}''' *'''{{red|617}}'''：'''{{green|KKA-1077~KKA-1082、KKA-8118~KKA-8122、KKA-8908~KKA-8909、KKA-8920}}'''(偶爾支援'''{{red|508}}'''路線)('''{{green|KKA-1082}}'''時常支援'''{{red|內科12}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|111}}'''路線)('''{{green|KKA-1079}}'''、'''{{green|KKA-8121}}'''與'''{{red|內科12}}'''路線共用) *'''{{red|622}}'''：'''{{green|KKA-1076}}''' *'''{{red|635}}'''：'''{{green|KKA-1980}}'''(偶爾支援'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|636}}'''：'''{{green|KKA-1617、KKA-1982、KKA-1985、KKA-1987~KKA-1989、KKA-8010、KKA-8012、KKA-8031、KKA-8036、KKA-8190、KKA-8192、KKB-1829}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{red|638}}'''：'''{{green|KKA-8016~KKA-8017}}'''(偶爾支援'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''、'''{{orange|橘19}}'''路線) *'''{{red|639}}'''：'''{{green|KKA-8222}}''' *'''{{red|640}}'''：'''{{green|FAD-162~FAD-163}}''' *'''{{red|645}}'''：'''{{green|KKA-1058~KKA-1061、KKA-1063}}''' *'''{{red|704}}'''、'''{{green|704區}}'''：'''{{green|FAD-159~FAD-160、FAD-176~FAD-178、KKA-8193~KKA-8201}}'''('''{{green|FAD-176、KKA-8198}}'''時常支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''路線) *'''{{red|712}}'''：'''{{green|KKA-1983、KKA-1990、KKA-8013}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|898}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線) *'''{{blue|712副}}'''：'''{{green|KKA-8032}}''' *'''{{red|783}}'''：'''{{green|FAD-161}}''' *'''{{red|805}}'''：'''{{green|KKA-8209~KKA-8210}}'''(時常支援'''{{red|640}}'''路線，偶爾支援'''{{red|638、783}}'''路線) *'''{{red|806}}'''：'''{{green|KKA-1615}}''' *'''{{red|810}}'''：'''{{green|FAD-017~FAD-021、KKA-1616、KKA-1995~KKA-2000、KKA-8211}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|KKA-1618、KKA-1621、KKA-1636、KKA-1993}}'''(偶爾支援'''{{blue|藍1}}'''、'''{{red|806}}'''路線) *'''{{red|835}}'''：'''{{green|KKB-2298~KKB-2299}}''' *'''{{red|854}}'''：'''{{green|KKA-1625}}''' *'''{{red|857}}'''：'''{{green|FAD-152~FAD-157、KKA-1623、KKA-3199~KKA-3200、KKA-8001~KKA-8009、KKA-8212~KKA-8215、KKB-1830~KKB-1831}}'''(時常支援'''{{red|紅23}}'''路線) *'''{{red|859}}'''：'''{{green|FAD-150~FAD-151}}''' *'''{{red|899}}'''：'''{{green|KKA-1626~KKA-1630、KKA-1632、KKA-1635}}''' *'''{{red|985}}'''：'''{{green|KKA-1622、KKA-8216~KKA-8217}}''' *'''{{red|紅9}}'''：'''{{green|KKA-1055、KKA-2699~KKA-2700}}''' *'''{{red|紅31}}'''：'''{{green|KKA-2691~KKA-2692、KKA-2696~KKA-2697、KKA-8915}}'''(偶爾支援'''{{red|645}}'''、'''{{blue|藍26}}'''路線) *'''{{blue|藍1}}'''：'''{{green|FAD-158、KKA-1631、KKA-1633、KKA-8223~KKA-8226}}'''(偶爾支援'''{{red|806}}'''、'''{{red|811}}'''路線) *'''{{blue|藍37}}'''：'''{{green|KKA-1619、FAD-175、KKA-1979、KKA-1981、KKA-1986、KKA-1991~KKA-1992、KKA-8011、KKA-8015、KKA-8033、KKA-8191、KKB-1827~KKB-1828}}'''(偶爾支援'''{{red|635}}'''、'''{{red|636}}'''、'''{{red|712}}'''、'''{{red|898}}'''路線) *'''{{blue|藍38}}'''：'''{{green|KKA-1620、FAD-165~FAD-166、FAD-168~FAD-169、FAD-171、KKA-8221、KKB-2300}}'''(偶爾支援'''{{red|639}}'''、'''{{orange|橘26}}'''路線) *'''{{orange|橘19}}'''：'''{{green|KKA-8218~KKA-8220}}'''(偶爾支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|783}}'''、'''{{red|805}}'''路線) *'''{{orange|橘19副}}'''：'''{{green|KKB-1826}}''' *'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副}}''')：'''{{green|KKA-1062、KKA-1070、KKA-1072}}'''(僅車頭行先為彩色LED，偶爾支援'''{{red|221}}'''、'''{{red|232}}'''路線) *'''桃園{{red|608}}'''：'''{{green|KKA-8027、KKA-8029、KKA-8035}}''' *'''{{green|KKA-1072}}'''於2025年2月9日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線在忠孝西路遭到違規右轉小客車擦撞導致一名乘客重傷並導致車頭右側破裂 *'''{{green|KKA-1062}}'''於2025年5月5日行駛'''{{color|#1874CD|忠孝幹線}}'''('''{{blue|232副線}}''')路線時在忠孝西路遭到國光客運'''{{green|472-U5}}'''擦撞，造成忠孝西路全線封閉[https://tw.news.yahoo.com/台北車站前出事了-3大車撞成-團-忠孝西路封閉中-045037992.html] *'''{{green|KKA-0151}}'''於2025年9月9日行駛'''{{color|#1874CD|學生專車}}'''時在蘆洲區民族路右轉時，擦撞路旁店家招牌，鐵架破窗插進車內，車側玻璃嚴重受損 *[[國光客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0MTM= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwODE= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(7輛)：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0828~EAL-0835}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAA-160 640.jpg|thumb|2022 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAA-160}}'''行駛'''{{red|640}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-159~EAA-169}}''' *共計10輛 *全數配置'''{{red|640}}'''路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:三重客運EAL-3060 637 行經台北市萬華區中華路與開封街口20231114.jpg|thumb|2023 RAC RAC-700-ELCB-2802 '''{{green|EAL-3060}}'''行駛'''{{red|637}}'''路線]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11,980mm×2,500mm×3,216mm *軸距：5,800mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：>30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240~260公里(市區全載) *最高車速：>110km/h *充電時間：<4~6小時 *變速系統：Eaton六速自手排 *分類：甲類大客車 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3050~EAL-3071}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|637}}'''路線(時常支援'''{{red|638}}'''、'''{{red|640}}'''路線) *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[巨業交通]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3011鴻華電巴857路 停靠新北市板橋區聯合醫院板橋院區(龍泉街)載客 20230920.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3011}}''''''{{red|857}}'''路線 File:三重客運鴻華電動大型巴士EAL-3158行駛台北聯營公車265路線20260118.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3158}}''' '''{{red|265}}'''路線 File:三重客運EAL-3161 鴻華電巴 265區間車 行經新北市板橋區館前東路 20240206.jpg|thumb|2024 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-3161}}''' '''{{green|265區}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *提供USB充電孔 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2023~2024 *領牌年份：2023~2024 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''<br>2024(9輛)：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}''' *共計22輛 *'''{{red|857}}'''：'''{{green|EAL-3005~EAL-3018}}'''（時常支援'''{{red|紅23}}'''路線） *'''{{green|265區}}'''：'''{{green|EAL-3152~EAL-3161}}'''（偶爾支援'''{{red|265經中央路}}'''、'''{{green|265夜間車}}'''路線） *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:三重客運EAL-3363行駛新北市區公車704路線20260203.jpg|thumb|2025 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{Red|704}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref> [https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTM5ODM2NzY= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzcyOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(4輛)：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''<br/>2026(25輛)：預計2026第二季出廠 *共計29輛 *'''{{Red|704}}'''：'''{{green|EAL-3361~EAL-3365}}'''(偶爾支援'''{{green|704區}}'''路線) *2026年份車輛預計配置'''{{Red|265}}'''、'''{{green|265區間車}}'''路線 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *本批車輛送驗底盤型號為'''{{blue|TRN-M3EVC-12LF-J}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種{{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}總盈(TONG YING)=== {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *底盤：總盈<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE1ODI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：總盈 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *變速：直驅系統(無變速箱) *冷氣：SPAC 新舒車電動巴士專用冷氣 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(39輛)：預計2026第四季出廠 *共計39輛 *預計配置'''{{red|704}}'''、'''{{red|810}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|857}}'''、'''{{blue|藍37}}'''路線 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==歷代車種== ==={{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴(ISUZU)(總代理：臺北合眾汽車)]] === {{HideH|ISUZU LT134P(固特四期單門/雙門普遊型)}} <gallery> File:SanchungBus299 2u346.JPG|三重客運的ISUZU LT134P車輛 299路線。 File:SanchungBus299 255fa.JPG|首次將擋風玻璃由雙片式改單片式行駛299路線 File:San Chung Bus 621-FB right side on Zhongxiao West Road 20060804.jpg|三重客運首款大窗車232路線 File:Sanchungbus 306 076fd.JPG|在2003年出廠僅有一台試打「降樑車」行駛306路線 File:SanchungBus299 181fd.JPG|三重客運2004年首款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus299 386fd.JPG|LT134P大窗車版，本車與另一台385-FD為唯二上路即裝LED行先之車輛為2004年第二款大窗車行駛299路線 File:SanchungBus shucheng 276fe.JPG|ISUZU LT134P(固特單門) 該路線轉新北市管轄市公車858路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS **排氣量：7,790cc **最大馬力：230hp(169kW)/2400rpm **最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft)/1500rpm *變速系統：<br>手排(前6後1)<br>ALLISON自排(前4後1) *車長：11,040mm *車寬：2,380mm *車高：2,080mm *軸距：5,700mm *歐盟三期環保引擎(EURO3)/歐盟四期環保引擎(EURO4) *領牌年度：1999~2007、2013 *領牌英文：<br>1999~2001：'''{{green|2U-xxx}}'''<br>2001~2002：'''{{green|AG-xxx、AH-xxx、xxx-FA}}'''<br>2003：'''{{green|xxx-FB}}'''<br>2004：'''{{green|xxx-FD、xxx-AC}}'''<br>2005：'''{{green|xxx-FE}}'''<br>2006：'''{{green|xxx-FG}}'''<br>2007：'''{{green|xxx-FL}}'''<br>2013：'''{{green|xxx-FZ}}''' *領牌範圍：<br>1999(1輛)：'''{{green|2U-072}}'''<br>2000(36輛)：'''{{green|2U-173~2U-212}}'''<br>2001(148輛)：'''{{green|2U-340~2U-352、2U-388~2U-398、2U-455~2U-487、AG-818~AG-836、AH-986~AH-999、001-FA~030-FA、110-FA~152-FA}}'''<br>2002(61輛)：'''{{green|255-FA~272-FA、351-FA~382-FA、411-FA~427-FA}}'''<br>2003(31輛)：'''{{green|606-FB~621-FB、627-FB~642-FB、076-FD}}'''<br>2004(40輛)：'''{{green|176-FD~197-FD、385-FD~395-FD}}'''(雙門)、'''{{green|163-AC~173-AC}}'''(單門)<br>2005(29輛)：'''{{green|225-FE~226-FE、228-FE~235-FE}}'''(雙門)、'''{{green|241-FE~251-FE、267-FE~277-FE}}'''(單門)<br>2006(53輛)：'''{{green|925-FE~927-FE、396-FG~411-FG、539-FG~548-FG、617-FG~645-FG}}'''<br>2007(11輛)：'''{{green|006-FL~016-FL、047-FL}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|969-FZ}}''' *試打車：'''{{green|076-FD、047-FL}}'''('''{{green|047-FL}}'''為首輛歐盟四期車輛) *新舊車牌號碼對比<br/>2006：'''{{green|412-FG~421-FG}}'''→'''{{green|539-FG~548-FG}}'''(同年換牌)<br/>2013：'''{{green|227-FE}}'''→'''{{green|969-FZ}}''' *自排式公車：'''{{green|2U-072}}''' *2018年4月淘汰'''{{green|197-FD}}''' *共計411輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU LT134PRK(唐榮/固亞/鑫威四期單門普遊型)}} <gallery> File:SanChungBus 139FM.jpg|thumb|2008 LT134PRK(固亞單門) 139-FM行駛617路線 File:747-FM 三重客運休閒公車111線.jpg|thumb|2008 LT134PRK(唐榮單門) 747-FM行駛休閒公車111路線 File:113FS 三重客運 土城810迴龍(原紅9路線).JPG|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 113-FS行駛810路線 File:SanchungBus 810 118FS.jpg|thumb|2009 LT134PRK(鑫威單門) 118-FS行駛810路線 </gallery> *車體廠 唐榮、固亞(2008)、鑫威(2009) *引擎：五十鈴(ISUZU) 6HK1E4N(四期) **排氣量：7,790cc **最大馬力：240hp(177kW)/2400rpm **最大扭力：72kg-m/1450rpm *變速系統：MZW6P手排(前6後1) *車長：11,145mm *車寬：2,440mm *車高：1,815mm *軸距：5,700mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2008~2009 *領牌年份：2008~2009、2014 *領牌英文：<br>2008：'''{{green|xxx-FL、xxx-FM、xxx-FN、xxx-XH}}'''<br>2009：'''{{green|xxx-FQ、xxx-FS}}'''<br>2014：'''{{green|xxx-U5}}''' *領牌範圍：<br/>2008(109輛)：'''{{green|346-FL~356-FL、481-FL~491-FL、138-FM~150-FM、746-FM~750-FM、766-FM~783-FM、102-FN~110-FN、467-FN~476-FN、488-FN~498-FN、268-XH~276-XH、281-XH~300-XH、729-XH~730-XH}}'''<br/>2009(31輛)：'''{{green|211-FQ~221-FQ、099-FS~121-FS}}'''<br/>2014(2009)(1輛)：'''{{green|992-U5}}'''('''{{green|466-FN}}'''換牌) *共計141輛 *2008年唐榮、固亞車體設計之頭、尾燈與散熱孔造型皆不盡相同 *2009年出廠車輛改由鑫威車體打造並改採用車體新造型 *首度領中、南部不分區車牌('''{{green|xxx-FM、xxx-XH}}''') {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR75PBL(固亞四期中巴型)}} [[File:San Chung Bus 923-FN head at MRT Zhishan Station 20100831.jpg|thumb|2007 Isuzu NQR75PBL 923-FN 市民小巴12路線]] *車體廠：固亞 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1E4C **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：7,370mm *車寬：2,300mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2008 *領牌英文：'''{{green|xxx-FN}}''' *領牌範圍：'''{{green|913-FN~935-FN}}''' *共計20輛 {{HideF}} {{HideH|ISUZU NQR90KMB5(鑫威五期中巴型)}} [[File:三重客運319-U6 958 行經新北市新莊區五工路 捷運新北產業園區站 20231108.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 319-U6，曾換牌為KKB-2363，現已淘汰]] [[File:San-Chung Bus 328-U6 20150410.jpg|thumb|2015 ISUZU NQR90KMB5 328-U6，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N **排氣量：5,193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,600mm *車寬：2,130mm *車高：1,910mm *軸距：3,815mm *乘客座位數：24 *乘客立位數：10 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2015、2024 *領牌範圍：<br>2015(10輛)：'''{{green|305-U6~306-U6、318-U6、320-U6~321-U6、323-U6~328-U6}}'''<br>2024(2015)(2輛)：'''{{green|KKB-2362~KKB-2363}}''' *共計12輛 *已全數繳牌停放於蘆洲保養場 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|322-U6}}'''→'''{{green|KKB-2362}}'''<br/>'''{{green|319-U6}}'''→'''{{green|KKB-2363}}''' {{HideF}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)]] === {{hideH|HINO LRM2PSA(固特三期遊覽型)}} <gallery> File:HINO bus 350-FA.jpg|thumb|2002 HINO LRM2PSA 350-FA 1211(現為967路線)路線 File:San-Chung Bus 211-AC 20101027.jpg|thumb|2004 HINO LRM2PSA 211-AC 1210路線(現為966路線)因車禍而報廢 File:SanChungBus 362FE Front.jpg|thumb|2005 HINO LRM2PSA「長庚大學-臺北市政府」線國道客運用車，2005 HINO LRM2PSA 362-FE 1211路線(現為967路線) File:Sangchungbus taichu 131fl.JPG|thumb|2007 HINO LRM2PSA「台北-新竹」線國道客運用車，2007 HINO LRM2PSA 131-FL 9003路線 </gallery> *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)P11C-TJ(三期) **排氣量：10,520cc **最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm **最大扭力：110kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：12,135mm *車寬：2,470mm *車高：1,985mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2001~2002、2004~2005、2007 *領牌年份：2001~2002、2004~2005、2007、2009 *領牌英文：AG-xxx、xxx-FA、xxx-AC、xxx-FF、xxx-FD、xxx-FE、xxx-FL、xxx-FM *領牌範圍：<br>2001(10輛)：'''{{green|AG-723~AG-733}}'''<br>2002(21輛)：'''{{green|340-FA~350-FA、450-FA~452-FA、455-FA~459-FA、461-FA~463-FA}}'''<br>2004(18輛)：'''{{green|208-AC~217-AC、219-AC~220-AC}}'''、'''{{red|009-FF}}'''、'''{{green|376-FD~381-FD}}'''<br>2005(10輛)：'''{{green|359-FE~369-FE}}'''<br>2007(20輛)：'''{{green|126-FL~147-FL}}'''<br>2009(2002、2004)(4輛)：'''{{green|666-FM~669-FM}}''' *共計83輛 *新舊車牌號碼對比：<br/>'''{{green|453-FA}}'''→'''{{green|666-FM}}'''<br>'''{{green|460-FA}}'''→'''{{green|667-FM}}'''<br>'''{{green|218-AC}}'''→'''{{green|668-FM}}'''<br>'''{{green|382-FD}}'''→'''{{green|669-FM}}''' *國道客運用車由'''<font color="green">「台北-新竹」</font>'''車身塗裝則採用綠橘相間之彩繪 *'''{{green|211-AC}}'''因發生車禍而提早報廢 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](固特雙門普遊型)}} [[File:SanchungBus 568FN Front.jpg|thumb|2007 HINO RK8JRSA 568-FN 645路線]] *車體廠：固特 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2007 *領牌年份：2007 *領牌英文：xxx-FN *領牌範圍：'''{{green|556-FN~577-FN、602-FN~636-FN}}''' *共計51輛 *近年來首次採購HINO市區公車，本款車也是HINO歐盟四期環保引擎 *部份車輛由[[南投客運]]、[[總達客運]]、[[苗栗客運]]、[[彰化客運]]以及遊覽業者購買 {{HideF}} {{hideH|HINO RN8JSSA(鑫威單門普遊型)}} [[File:Sanchung Bus 111-FQ 20100806.jpg|thumb|2009 HINO RN8JSSA(四期) 111-FQ行駛1211路線(現為967路線)]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7,684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,880mm *車寬：2,450mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009 *領牌年度：2009、2015 *領牌範圍：<br>2009(9輛)：'''{{green|092-FQ、095-FQ~097-FQ、109-FQ~113-FQ}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|006-U6}}'''('''{{green|093-FQ}}'''換牌) *共計10輛 *首度由鑫威車體打造配置於國道用車 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威四期雙門普遊型)}}[[File:389FS 1206司機側.JPG|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 389-FS行駛於1206路線]] [[File:SanchungBus 299 757FU.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA(四期) 757-FU行駛於299路線]] [[File:San Chung Bus 841-FW right side at MRT Beimen Station 20190413.jpg|thumb|2011 HINO RK8JRSA 841-FW 1209路線]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800nm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2009~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(161輛)：'''{{green|277-FS~289-FS、330-FS~338-FS、386-FS~396-FS、427-FS~437-FS、022-FU~046-FU、266-FU~273-FU、275-FU~291-FU、445-FU~466-FU、747-FU~773-FU、836-FU~862-FU、899-FU~903-FU}}'''<br>2011(47輛)：'''{{green|905-FU~906-FU、490-FM~495-FM、823-FR~826-FR、626-FW~636-FW、667-FW~677-FW、680-FW~687-FW、833-FW~843-FW}}'''<br>2012(97輛)：'''{{green|711-FW~718-FW、770-FW~786-FW、102-FZ~112-FZ、137-FZ~141-FZ、159-FZ~169-FZ、198-FZ~211-FZ、217-FZ~223-FZ、413-FZ~418-FZ、479-FZ~487-FZ、FAB-026~FAB-033、FAB-118~FAB-127}}''' *共計305輛 *'''{{green|277-FS~279-FS、282-FS~283-FS、330-FS、333-FS}}'''轉賣[[w:臺北市私立東山高級中學|臺北市私立東山高級中學]]，'''{{green|280-FS、285-FS、332-FS、335-FS、338-FS、905-FU}}'''轉賣[[中鹿客運]]，'''{{green|906-FU}}'''轉賣[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|新北市私立裕德雙語高級中學]]，'''{{green|396-FS}}'''已在蘆洲保養廠技工休息宿舍用 *'''{{green|FAB-118}}'''於2017年4月9日被'''{{green|253-FW}}'''追撞[https://video.udn.com/news/669968] *'''{{green|785-FW}}'''於2020年9月21日因駕駛打瞌睡而衝撞行人道，造成路人及員警一死一傷[https://udn.com/news/story/7315/4877729] {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA]](鑫威單門普遊型)}} [[File:493FS 1210(2).JPG|thumb|2009 HINO RK8JRSA鑫威單門 493-FS原1210路線(現為966路線)送至9005路線也長期暫停服務，現已淘汰]] [[File:SanchungBus 188-FU 20101024.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA單門 188-FU原1210路線(現為966路線)先送原1211路線(現為967路線)再送9005路線，現已淘汰]] *車體廠：鑫威 *引擎：日野(HINO)J08E-TE(四期) **排氣量：7,684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *乘客座位數：42(2009)/25(2010) *乘客立位數：25(2009)/34(2010) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2009~2010 *領牌年度：2010、2015 *領牌範圍：<br>2009(8輛)：'''{{green|489-FS~495-FS、497-FS~498-FS}}'''<br>2010(15輛)：'''{{green|180-FU~196-FU}}'''<br>2015(2009)(1輛)：'''{{green|871-FX}}'''('''{{green|496-FS}}'''換牌) *共計24輛 *蘆洲保養場：'''{{green|190-FU}}''' *林口粉寮停車場：'''{{green|491-FS~492-FS、495-FS、182-FU、185-FU~186-FU、189-FU}}''' *[[首都客運]]板橋站辦公室：'''{{green|181-FU、187-FU}}''' {{HideF}}{{Clear}} ==={{南韓}}[[w:現代汽車|現代(HYUNDAI)]]=== {{HideH|HYUNDAI Mighty(鑫威四期中巴型)}} [[File:250FW 捷運新莊線接駁公車.jpg|thumb| 2011 HYUNDAI Mighty 250-FW 臺北捷運新莊線接駁公車]] *車體廠：鑫威 *引擎：Hyundai D4GA(四期) **排氣量：3,933cc **最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm **最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm *變速系統：5速手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011~2012 *領牌年份：2011~2012 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：<br>2011(7輛)：'''{{green|248-FW~255-FW}}'''<br>2012(8輛)：'''{{green|395-FW~400-FW、601-FW、609-FW}}''' *共計15輛 *該款車輛由ISUZU NQR90LKB5取代 {{HideF}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(固亞雙門四期普遊型)}} [[File:095FW 1202.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA(固亞雙門) 095-FW 原1202路線(現為857路線)]] *車體廠：固亞 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2011 *領牌年份：2011 *領牌英文：xxx-FW *領牌範圍：'''{{green|066-FW~073-FW、081-FW~099-FW}}''' *共計25輛 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](成運四期低地板)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<gallery widths=200px heights=150px perrow=5> File:223FU 645副線(3).JPG|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 223-FU曾行駛645副線路線 File:San-Chung Bus 228-FU 20110311.jpg|thumb|2010 Daewoo BS120CN(四期) 228-FU曾行駛645路線 File:三重客運932-FR 520.jpg|thumb|2011 Daewoo BS120CN(四期) 932-FR曾行駛520路線 File:719FW 9102-2.jpg|thumb|2012 Daewoo BS120CN(四期) 719-FW曾行駛9102路線，現已停駛 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,900mm *軸距：6,100mm *乘客座位數：25 *乘客立位數：27 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年份：2010~2012 *領牌年份：2010~2012 *領牌範圍：<br>2010(15輛)：'''{{green|221-FU~237-FU}}'''<br>2011(21輛)：'''{{green|927-FR~937-FR、225-FW~236-FW}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|719-FW、176-FZ~186-FZ}}''' *共計47輛 *轉賣[[科技之星交通]]：'''{{green|183-FZ、186-FZ}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP517PL(固特三期遊覽型)}} [[File:SanChungBus CityExpress 658FG Front.jpg|thumb| FUSO RP517PL 658-FG「城市快捷」國道客運用車]] *車體廠：固特 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6D24-1AT2 **排氣量：11,945cc **最大馬力：350HP(257.3kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1400rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：12,180mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟三期環保引擎(EURO3) *出廠年份：2006 *領牌年份：2006 *領牌範圍：'''{{green|657-FG~667-FG}}''' *共計10輛 *原城市快捷'''{{red|9008}}'''路線用車與同集團[[首都客運]]與[[台中客運]]亦各有10台，後因'''{{red|9008}}'''路線減班與停駛，前者有部分曾加裝悠遊卡系統，並改「首都之星」塗裝；後者所領牌照為FH字尾車牌。目前首都客運原城市快捷車輛多半已轉到台中客運營運國道路線 *三重客運車輛車身，原城市快捷圖裝已改為綠橘相間之彩繪 {{HideF}} ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] lo83dhsypfuiu3u7bw17tq0s067wtmv 0 21814 396936 396776 2026-06-21T22:36:53Z Js913007 8651 396936 wikitext text/x-wiki == 行駛路線 == {{HideH|臺北市市區公車<ref>[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=Route&a=index& 大都會客運-路線資訊]</ref>|[[:W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]}} {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車敦化幹線路線|{{color|#00BB00|敦化幹線}}]]</span>'''⚡️ |麟光新村－[[:W:臺北榮民總醫院|榮總]]<br />Linguang New Village － Taipei Veterans General Hospital |原'''{{red|285}}'''路線。經新生北路、敦化南北路。自106年7月5日起更改路線名稱。<br />配置38輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車復興幹線路線|{{color|#00BB00|復興幹線}}]]''' |建國北路－景美<br />Jianguo North Road － Jingmei |原'''{{red|74}}'''路線，自107年4月2日起更改路線名稱。<br />配置25輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車重慶幹線路線|{{color|#00BB00|重慶幹線}}]]'''⚡️ |東園－天母<br />Dongyuan － Tianmu |原'''{{red|601}}'''路線，臺北市中型冷氣巴士路線之一，通車時為中1路，自107年4月2日起再次更改路線名稱。<br />配置36輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車和平幹線路線|{{color|#1874CD|和平幹線}}]]'''⚡️ |萬芳社區－衡陽路<br />Wanfang Community － Hengyang Road |原'''{{red|15}}'''路線，1947年通車，臺北市最老路線之一，自107年4月2日起更改路線名稱。<br />配置20輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，部分班次繞駛世界山莊 |- |'''[[台北聯營公車內湖幹線路線|{{color|#FFD306|內湖幹線}}]]'''⚡️ |東湖－衡陽路<br />Donghu － Hengyang Road |原'''{{red|287}}'''路線。1947年通車時為17路線，臺北市最老路線之一，自106年7月5日起再度更改路線名稱。<br />配置27輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車東環幹線路線|{{color|#FFD306|東環幹線}}]]'''⚡️ |松德站－[[:W:劍南路站|捷運劍南路站]]（植福）<br />Songde Stop － MRT Jiannan Road Station |原'''{{green|綠16}}'''路線。自113年7月1日起更改路線名稱。<br />配置9輛低地板公車，尖峰時段視情況支援部分班次277配車支援。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車0東路線|{{red|0東}}]]'''⚡️ |內湖－[[:W:臺北車站|臺北車站]]<br />Neihu － Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]<br />例假日(時間:08:40、13:00、16:40)班次為狗狗友善公車 |- |'''[[台北聯營公車0南路線|{{red|0南}}]]'''⚡️ |萬芳社區－[[:W:東門站|捷運東門站]]<br />Wanfang Community － MRT Dongmen Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車5路線|{{red|5}}]]''' |中和－[[:W:行天宮|行天宮]]<br />Zhonghe － Xingtian Temple |1947年通車，臺北市最老路線之一。<br />配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車9路線|{{red|9}}]]''' |[[:W:臺北市士林區社子國民小學|社子國小]]－萬華<br />Shezi Elementary School － Wanhua |1947年通車，臺北市最老路線之一。<br />配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車12路線|{{red|12}}]]''' |東園－民生社區<br />Dongyuan － Minsheng Community |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車14路線|{{red|14}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br />Luzhou － Taipei Main Station |配置32輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車20路線|{{red|20}}]]'''⚡️ |[[:W:永春高中|永春高中]]－[[:W:青年公園|青年公園]]<br />Yongchun Senior High School － Youth Park |1947年通車，臺北市最老路線之一，原8路線，配合捷運信義線通車，於103年1月26日起 起端至永春高中，並改由松職站發車。<br />配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。<br />106年4月15日延駛至青年公園 |- |'''[[台北聯營公車22路線|{{red|22}}]]'''⚡️ |松德－衡陽路<br />Songde Stop － Hengyang Road |<br />配置3輛電動低地板公車與15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車32路線|{{red|32}}]]''' |南港花園社區－吳興街<br /> Nangang Garden Community － Wuxing Street |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。2025年12月30日起調整由南港花園社區發車。<br />配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車33路線|{{red|33}}]]'''⚡️ |永春高中－[[:W:美麗華百樂園|大直美麗華]]<br />Yongchun Senior High School － Dazhi Miramar |配置4輛電動低地板公車與6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車37路線|{{red|37}}]]'''⚡️ |松德站－[[:W:台大醫院站|捷運台大醫院站]]<br />Songde Stop － MRT NTU Hospital Station |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。2025年12月30日起調整延駛松德站。<br />配置1輛電動低地板公車與2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車38路線|{{red|38}}]]''' |環南市場－大安國宅<br />Huannan Market － Daan Public Housing |因應配合捷運路廊調整自102年11月24日起縮短路線。<br />配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車38路線|{{green|38區}}]]''' |寶興街－[[:W:龍山寺站|捷運龍山寺站]]<br />Baoxing Street － MRT Longshan Temple Station |配置2輛中巴 |- |'''[[台北聯營公車41路線|{{red|41}}]]'''⚡️ |[[:W:北投士林科技園區|北士科]]－[[:W:大安站|捷運大安站]]<br />Beitou Shilin Technology Park － MRT Daan Station |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車46路線|{{red|46}}]]'''⚡️ |松德站－圓環<br />Songde Stop － Taipei Circle |配合捷運松山線通車自104年2月14日起縮短行駛至圓環。<br />配置2輛電動公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車49路線|{{red|49}}]]''' |建國北路－東園<br />Jianguo North Road － Dongyuan |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車63路線|{{red|63}}]]'''⚡️ |內湖舊宗路－臺北車站<br />Neihu Jiuzong Road － Taipei Main Station |配置13輛電動低地板公車與9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車222路線|{{red|222}}]]'''⚡️ |內湖－衡陽路<br />Neihu － Hengyang Road |配置2輛電動低地板公車與15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{red|260}}]]'''⚡️ |陽明山－東園<br />Yangmingshan － Dongyuan |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{green|260區}}'''、'''{{blue|260花鐘}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{green|260區}}]]'''⚡️ |陽明山－台北車站<br />Yangmingshan － Taipei Main Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{red|260}}'''、'''{{blue|260花鐘}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{blue|260花鐘}}]]''' |陽明山花鐘－台北車站<br />Yangmingshan Flower Clock － Taipei Main Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車262路線|{{red|262}}]]'''⚡️ |[[:W:宏國德霖科技大學|宏國德霖科技大學]]－民生社區<br />Hungkuo Delin University of Technology － Minsheng Community |原<[[大有巴士]]>聯營，自107年3月17日起接駛,經台灣新北地方法院、中和交流道、中正橋、台北車站(忠孝)、台北小巨蛋、民生社區、松山機場，部分班次僅行駛至塔悠路。<br />配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車262路線|{{green|262區}}]]'''⚡️ |中和－民生社區<br />Zhonghe － Minsheng Community |不經中和建一路，採用電巴之班次返程不經撫遠街。<br />配置40輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]<br />例假日(時間:09:00、12:30、15:30)班次為狗狗友善公車 |- |'''[[台北聯營公車270路線|{{red|270}}]]'''⚡️ |[[:W:中華科技大學|中華科技大學]]－[[捷運西門站]]<br />China University of Science and Technology － MRT Ximen Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，與'''{{green|270區間車}}'''路線共用配車。 |- |'''[[台北聯營公車270路線|{{green|270區}}]]'''⚡️ |中華科技大學－臺北大巨蛋<br />China University of Science and Technology － Taipei Dome |起點為凌雲五村，終點站為臺北市市政府，於2021年5月29日停駛，又於2025年4月21日重新上路，起點為中華科技大學，終點站為臺北大巨蛋。配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，與'''{{red|270}}'''路線共用配車。 |- |'''[[台北聯營公車274路線|{{red|274}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br />Luzhou － Taipei Main Station |常有'''{{red|14}}'''路線支援。<br />配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車276路線|{{red|276}}]]''' |舊莊－衡陽路<br />Jiuzhuang － Hengyang Road |1947年通車，臺北市最老路線之一，原'''{{red|6}}'''路線。<br />配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車277路線|{{red|277}}]]'''⚡️ |松德站－榮總<br />Songde Stop － Taipei Veterans General Hospital |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車281路線|{{red|281}}]]'''⚡️ |東湖－臺北市政府<br />Donghu － Taipei City Hall |配置14輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車286路線|{{red|286}}]]'''⚡️ |南港花園社區－[[:W:松山車站 (台灣)|松山車站]]<br />Nangang Garden Community － Songshan Rail. sta. |2026年2月7日起試辦調整由成福路停車場發車。 |- |'''[[台北聯營公車286路線|{{blue|286副}}]]'''⚡️ |福德街－行天宮<br />Fude Street － Xingtian Temple |返程經南港花園社區。<br />2026年2月7日起試辦調整由成福路停車場發車。<br />配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車287路線|{{green|287區}}]]'''⚡️ |東湖－臺北橋<br />Donghu － Taipei Bridge |配置18輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車297路線|{{red|297}}]]''' |中和－[[:W:臺北市立成功高級中學|成功中學]]<br />Zhonghe － Chenggong High School |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。<br />配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]'''⚡️ |永春高中－新莊<br />Yongchun Senior High School － Xinzhuang |與[[三重客運]]聯營。<br />配置20輛電動低地板公車與13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |舊莊－蘆洲<br />Jiuzhuang － Luzhou |與[[三重客運]]聯營，新北蘆洲、臺北南港地區動線有些許差異，僅平日05:00一班車，例假日停駛。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（與'''{{green|306區}}'''間車路線共用） |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{green|306區}}]]''' |舊莊－臺北橋<br />Jiuzhuang － Taipei Bridge |配置29輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車（與'''{{red|306}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車505路線|{{red|505}}]]''' |撫遠街－景美<br />Fuyuan Street － Jingmei |配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br />Luzhou － Datong House |與[[三重客運]]聯營，蘆洲地區路線相同。<br />配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車559路線|{{red|559}}]]''' |捷運石牌站－陽明交通大學<br />MRT Shipai Station － National Yang Ming Chiao Tung University |實際起站為綜合市場 |- |'''[[台北聯營公車606路線|{{red|606}}]]'''⚡️ |萬芳社區－榮總<br />Wanfang Community － Taipei Veterans General Hospital |配置25輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車612路線|{{red|612}}]]'''⚡️ |松德站－大同之家<br />Songde Stop － Datong House |原由[[東南客運]]營運，自110年1月24日起接駛。<br />配置11輛電動低地板公車，部分有'''{{red|277}}'''路線配車支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車630路線|{{red|630}}]]'''⚡️ |東園－東湖<br />Dongyuan － Donghu |與[[欣欣客運]]共營。<br />配置1輛電動低地板公車在東湖站、23輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車在東園站 |- |'''[[台北聯營公車652路線|{{red|652}}]]''' |[[:W:新北市立新莊高級中學|新莊高中]]－內湖<br />Hsinchuang Senior High School － Neihu |配置50輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車，其中5輛與'''{{orange|橘17}}'''、'''{{red|982}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車685路線|{{red|685}}]]'''⚡️ |麟光新村－天母<br />Linguang New Village － Tianmu |配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（與'''{{green|685吉林路}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車685路線|{{green|685吉林路}}]]'''⚡️ |麟光新村－天母<br />Linguang New Village － Tianmu |自106年7月5日起闢駛，原為285（現敦化幹線）經吉林路路線。<br />配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（'''{{red|685}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車688路線|{{red|688}}]]''' |建國北路－中和成功路<br />Jianguo North Road － Zhonghe Chenggong Road |原'''<span style="color:red;">敦化幹線</span>'''路線。<br />配置16輛低地板公車以及2輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車藍5路線|{{blue|藍5}}]]''' |吳興街－捷運市政府站<br />Wuxing Street － MRT Taipei City Hall Station |回站班次、返程僅行駛至吳興街 |- |'''[[台北聯營公車紅5路線|{{red|紅5}}]]'''⚡️ |捷運劍潭站－陽明山<br />MRT Jiantan Station － Yangmingshan |配置7輛低地板公車以及1輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，常有其它站車輛支援 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴6路線|{{red|市民小巴6}}]]''' |舊莊－捷運南港站<br />Jiuzhuang － MRT Nangang Station |與[[大南汽車]]共營 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴7路線|{{red|市民小巴7}}]]''' |麟光新村－捷運市政府站<br />Linguang New Village － MRT Taipei City Hall Station |部份班次延駛至慈恩園 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴17路線|{{red|市民小巴17}}]]''' |吳興街－松山車站<br />Wuxing Street － Songshan Sta. |2023年6月30日闊駛 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴18路線|{{red|市民小巴18}}]]''' |撫遠街－松山車站<br />Fuyuan St. － Songshan Sta. |2024年1月12日闊駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車108路線|{{red|108}}]]''' |陽明山遊園公車<br />Yangmingshan Itinerant Bus |陽明山休閒公車<br />平常日 例假日 皆行駛 |- |'''[[台北聯營公車108路線|{{green|108區}}]]''' |陽明山－二子坪<br />Yangmingshan － Erzhiping | |- ||'''[[台北聯營公車109路線|{{red|109}}]]''' |萬芳社區－陽明山<br />Wanfang Community － Yangmingshan |陽明山休閒公車。<br />'''{{red|0南}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{green|306區}}'''、'''{{red|652}}'''路線低地板公車支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- ||'''[[台北聯營公車124路線|{{red|124}}]]''' |小油坑－陽明山公車總站<br />Xiaoyoukeng － Yangmingshan Bus Terminal |陽明山花季公車巡迴線 |- ||'''[[台北聯營公車126路線|{{red|126}}]]''' |陽明山公園管理處－臺北車站<br />Yangmingshan National Park － Taipei Main Station |陽明山花季公車臺北車站線，於2005～2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002～2004年之營運權屬[[三重客運]]，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處。 |- ||'''[[台北聯營公車127路線|{{red|127}}]]''' |陽明山公園管理處－捷運劍潭站<br />Yangmingshan National Park － MRT Jiantan Station |陽明山花季公車圓山線，於2005～2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002～2004年之營運權屬三重客運，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處。 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{green|130區}}]]''' |花鐘－陽明山公車總站<br />Flower Clock － Yangmingshan Bus Terminal |陽明山花季公車巡迴線 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線1路線|{{red|內科快線1}}]]''' |內湖科技園區－捷運圓山站<br />Neihu Technology Park － MRT Yuanshan Station |與中興巴士、光華巴士、同集團首都客運聯營。原<span style="color:red;">內湖科學園區圓山直達車</span>路線，自2023年3月30日改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |內湖科技園區－駕訓中心<br />Neihu Technology Park － Drivers Training Center |與[[臺北客運]]聯營，配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，共3輛，1輛與222路線共用、1輛與5路線共用、1輛與262區路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車13路線|{{red|內科通勤專車13}}]]''' |內湖科技園區－天母<br />Neihu Technology Park － Tianmu | |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |駕訓中心－南港<br />Drivers Training Center － Nangang |行經永和中山路、與[[臺北客運]]聯營 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|63}}'''、'''{{red|299}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市府接駁車通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車通勤11路線|{{red|通勤11}}]]''' |中和－臺北市政府<br />Zhonghe － Taipei City Hall |原市府專車中永和線，不經中和建一路。往市政府06：50、07：30；往中和17：50，例假日停駛。自109年10月12日起更改路線名稱。<br />配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車通勤12路線|{{red|通勤12}}]]''' |中和－臺北市政府<br />Zhonghe － Taipei City Hall |原市府專車中和成功線，不經中和建一路。往市政府06：55，例假日停駛。自109年10月12日起更改路線名稱。<br />配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車通勤18路線|{{red|通勤18}}]]''' |捷運港墘站－文化大學<br />MRT Gangqian Station － Cultural University |往文化大學:07:00 往捷運港墘站:17:15(例假日停駛)<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|新北市市區公車<ref>[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E5%B8%82%E5%8D%80%E5%85%AC%E8%BB%8A]</ref>}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br />Jiuzhuang － Xizhi |經汐止仁愛路，與<臺北客運>聯營。<br />配置6輛低地板公車<br /> |- |'''[[新北市區公車937路線|{{red|937}}]]''' |林口－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou － MRT Yuanshan Station |經林口長庚醫院，配置29輛一般高底盤公車 |- |'''[[新北市區公車937路線|{{green|937A}}]]''' |林口－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou － MRT Yuanshan Station |往程不經林口長庚醫院，圓山站後續接'''<span style="color:red;">937</span>'''返回林口，配置一般高底盤公車，與'''<span style="color:red;">937</span>'''共用配車 |- |'''[[新北市區公車937路線|{{blue|937副}}]]''' |林口轉運站－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou Bus Station－ MRT Yuanshan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車橘17路線|{{orange|橘17}}]]'''⚡️ |新北產業園區－捷運三民高中站<br />New Taipei Industrial Park － MRT Sanmin Senior High School Station |經捷運蘆洲站、捷運三民高中站。<br />配置4輛低底盤公車<br /> |- |'''[[新北市區公車橘18路線|{{orange|橘18}}]]''' |蘆洲－五華街<br />Luzhou － Wuhua Street | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導公車}}]]'''⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新店區|新店]]（[[新北產業園區]]－[[大坪林 (新北市)|大坪林]]）<br>Xinzhuang － Xindian |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導直達車}}]]'''⚡️ ||[[新莊區|新莊]]－[[大坪林站|捷運大坪林站]]<br>Xinzhuang － MRT Dapinglin Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導直達新埔線}}]]'''⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新埔站 (新北市)|捷運新埔站]]<br>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|<span style="color:green;">982環狀線先導區間車]]⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新埔站 (新北市)|捷運新埔站]]<br>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|[[:W:宜蘭縣市區公車|宜蘭縣市區公車]]}} {|class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|121}}''' |[[:W:蘇澳轉運站|蘇澳轉運站]]－[[:W:羅東轉運站|羅東轉運站]]<br />Su'ao Transit Station – Luo Dong Transfer Station |'''{{red|2018年5月7日起蘇花改開放大客車通行<br />2018年5月7日~5月13日免費搭乘}}''' |} {{HideF}} {{HideH|國道客運(宜蘭)│都會之星}} ※全線可使用悠遊卡、一卡通付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）※ {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|9028}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東'''－冬山－'''蘇澳''' |'''{{red|（蘇澳全程車）}}''' |- |'''{{blue|9028B}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東''' |'''{{blue|（羅東直達車-區間）}}''' |- |'''{{green|9028D}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''坪林'''－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東''' |'''{{green|（羅東直達車-經坪林）}}''' |} {{HideF}} {{HideH|國道客運(基隆)│基隆市快捷公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|2088}}'''⚡️ |'''基隆女中'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{green|基隆女中區間車}}''' |- |'''{{green|2088A}}'''⚡️ |'''八斗子'''－基隆女中－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{red|八斗子全程車}}''' |- |'''{{blue|2088B}}'''⚡️ |'''深澳坑路'''－基隆女中－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{blue|基隆市深澳坑路行經東光路}}''' |- |'''{{Orange|2088C}}'''⚡️ |'''八斗子'''－台62線快速公路－[[File:TWHW1.svg|20px]]-中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{Orange|八斗子直達車}}''' |} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}}''' |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、首都客運、三重客運營運。 |} {{clear}} {{HideF}} == 使用車種 == === {{日本}}[[w:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} [[File:MITSUBISHI FUSO KKA-0293 559.jpg|缩略图|2017 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G KKA-0293行駛559路線(已淘汰)]] [[File:大都會客運2018 ROSA BE641G KKA-0663 橘18.jpg|缩略图|2018 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G KKA-0663行駛橘18路線]] *日本原裝進口 *引擎：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4(EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017~2018 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：<br>2017(3輛)：{{green|'''KKA-0291~KKA-0293'''}}([[首都客運]]塗裝)<br>2018(8輛)：{{green|'''KKA-0658~KKA-0666'''}} *共計11輛，剩餘5輛 *剩餘車輛全數配置{{orange|'''橘18'''}}路線 *'''已淘汰'''：'''2017年份車輛'''、{{green|'''KKA-0658~KKA-0659、KKA-0661'''}}({{green|'''KKA-0291、KKA-0293'''}}轉賣至世豪遊覽車公司，'''{{green|KKA-0292}}'''已轉為青年公園交安示範車輛，'''{{green|KKA-0658~KKA-0659、KKA-0661}}'''移籍至[[臺北客運]]並換牌'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''') *{{green|'''KKA-0291~KKA-0293'''}}本為[[臺北客運]]定車，因配額已滿，由大都會客運購買 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[中鹿客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTCBus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-0621 937.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0621'''}} File:大都會客運 KKA-0858.jpg|thumb|2020 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0858'''}} File:大都會客運KKA-0859 圓山轉運站 20200117.jpg|thumb|2020 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0859'''}} </gallery> *車體廠：鑫威 *引擎形：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) ** 排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：<br>2018(7輛)：{{green|'''KKA-0616~KKA-0619、KKA-0621~KKA-0623'''}}<br>2020(4輛)：{{green|'''KKA-0856、KKA-0858~KKA-0860'''}} *共計11輛 *{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}：{{green|'''KKA-0616~KKA-0619'''}} *{{red|'''937'''}}：{{green|'''KKA-0621~KKA-0623、KKA-0856、KKA-0858~KKA-0860'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}、{{red|'''紅5'''}}路線，早班支援{{red|'''中國文化大學學生、教職員專車'''}}路線，{{green|'''KKA-0622、KKA-0858、KKA-0860'''}}與{{red|'''蘆洲-內科跳蛙'''}}路線共用) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}} [[File:大都會客運 KKB-0338 2088 20250806.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0338'''}}行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：柏昇 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0333、KKB-0337-KKB-0338'''}} *共計3輛，剩餘2輛 *全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}路線 *'''繳牌'''：{{green|'''KKB-0333'''}} *原[[首都客運]]車輛移籍對照表：<br/>{{green|'''KKA-9907'''}}→{{green|'''KKB-0333'''}}<br/>{{green|'''KKA-9926'''}}→{{green|'''KKB-0337'''}}<br/>{{green|'''KKA-9932'''}}→{{green|'''KKB-0338'''}} {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:豐田|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} *車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *領牌年度：2010、2012~2013、2016 *領牌範圍：<br>2010(23輛)：'''{{green|107-FR~125-FR、309-FP~315-FP}}'''<br>2012(15輛)：'''{{green|172-FY~188-FY}}'''<br> 2013(3輛)：'''{{green|062-U3~065-U3}}'''<br> 2016(11輛)：'''{{green|318-U8~329-U8}}''' *共計52輛，僅剩1輛('''{{green|329-U8}}''') *備用車：'''{{green|329-U8}}''' *'''{{green|109-FR、116-FR、309-FP、311-FP~313-FP、327-U8~328-U8}}'''轉賣至遊覽車業者 *'''{{green|111-FR、117-FR}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並換牌為'''{{green|FAC-125~FAC-126}}''' *'''{{green|107-FR~108-FR、112-FR~115-FR、121-FR~125-FR、315-FP}}'''已轉賣至[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|裕德中小學]] *'''{{green|179-FY~182-FY、185-FY~188-FY}}'''已轉賣至其他業者(自用車) *'''{{green|062-U3~065-U3、318-U8~325-U8}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5699~KKA-5701、KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}''' *'''{{green|326-U8}}'''已轉籍至[[三重客運]]並換牌為'''{{green|KKB-2289}}''' *[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]] 、[[三重客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR KKA-0565 108區間車.jpg|缩略图|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 108區間車路線 File:大都會客運2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR KKA-0653 橘18.jpg|缩略图|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 橘18路線 File:大都會客運KKB-0031 38區間車 停靠台北市萬華區捷運龍山寺站公車停靠區 20241021.jpg|缩略图|2021 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 38區間車路線 </gallery> *車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *領牌年度：2018、2021~2022 *領牌範圍：<br>2018(12輛)：{{green|'''KKA-0559~KKA-0565、KKA-0639、KKA-0650~KKA-0655'''}}<br>2021(12輛)：{{green|'''KKA-0992~KKA-0998、KKA-1000、KKB-0001~KKB-0002、KKB-0030~KKB-0032'''}}<br> 2022(6輛)：{{green|'''KKB-0091~KKB-0097'''}} *共計30輛 *本批為改款新造型車輛 *{{green|'''KKA-0992'''}}(含)後出場車輛車頭行先為LED行先板 *{{green|'''38區'''}}：{{green|'''KKA-0563、KKB-0031'''}} *{{red|'''108'''}}、{{green|'''108區'''}}：{{green|'''KKB-0092~KKB-0097'''}} *{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}：{{green|'''KKA-0561~KKA-0562、KKA-0565、KKB-0091'''}} *{{blue|'''藍5'''}}：{{green|'''KKB-0032'''}}(平日時常支援{{red|'''市民小巴7'''}}、{{red|'''市民小巴17'''}}路線) *{{orange|'''橘17'''}}：{{green|'''KKA-0639、KKA-0650~KKA-0651'''}} *{{orange|'''橘18'''}}：{{green|'''KKA-0652~KKA-0655'''}} *{{red|'''市民小巴6'''}}：{{green|'''KKA-0559'''}} *{{red|'''市民小巴7'''}}：{{green|'''KKA-0992~KKA-0998、KKB-0001~KKB-0002、KKB-0030'''}}(另{{green|'''KKA-0996、KKA-1000'''}}時常支援{{red|'''108'''}}路線) *{{red|'''市民小巴18'''}}：{{green|'''KKA-0560'''}} *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0138 安坑2.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0138行駛安坑2路線 File:大都會客運KKB-0139 安坑1.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0139行駛安坑1路線 File:大都會客運KKB-0361 市民小巴17 行經台北市信義區松山車站交三轉運站 20240530.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0361行駛市民小巴17路線 File:大都會客運KKB-0503台北聯營公車559路線20251202.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0503行駛559路線 </gallery> *車體廠：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2,755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(2輛)：{{green|'''KKB-0138~KKB-0139'''}}<br/>2023(12輛)：{{green|'''KKB-0306~KKB-0310、KKB-0325~KKB-0328、KKB-0353~KKB-0356'''}}<br/>2024(3輛)：{{green|'''KKB-0357、KKB-0360~KKB-0361'''}}<br/>2025(3輛)：{{green|'''KKB-0503~KKB-0506'''}} *共計20輛 *{{red|'''559'''}}：{{green|'''KKB-0503~KKB-0506'''}} *{{red|'''安坑1線'''}}：{{green|'''KKB-0306~KKB-0309'''}} *{{red|'''安坑2線'''}}：{{green|'''KKB-0138~KKB-0139、KKB-0310'''}} *{{blue|'''藍5'''}}：{{green|'''KKB-0325~KKB-0328、KKB-0353~KKB-0357、KKB-0360'''}}(平日偶爾支援{{red|'''市民小巴17'''}}路線) *{{red|'''市民小巴17'''}}：{{green|'''KKB-0361'''}}(平日晚間時常支援{{blue|'''藍5'''}}路線) *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康普遊型)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運585-U3 508區間車.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康) 585-U3行駛508區間車路線，已淘汰]] [[File:大都會客運KKA-0211 9026.jpg|缩略图|2016 HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康) KKA-0211曾行駛9026路線且調度至林口站，現調度回基隆站]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014、2016 *領牌年份：2014、2016 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：{{green|'''583-U3~585-U3'''}}<br>2016(1輛)：{{green|'''KKA-0211'''}} *共計3輛，僅剩1輛 *備註：目前一般底盤大復康巴士僅剩1輛({{green|'''KKA-0211'''}}) *後門設有輪椅升降機，每輛車最多可裝載6台輪椅 *黃色底花博彩繪塗裝：{{green|'''583-U3~585-U3'''}} *綠色底花博彩繪塗裝：{{green|'''KKA-0211'''}}(造型與{{green|'''583-U3~585-U3'''}}略有不同) *僅剩車輛配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}路線 *'''已淘汰'''：2014年份車輛 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門普遊型)]]}} [[File:大都會客運 2014 HINO RK8JRVA-KJF 193-U3 937.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門) 193-U3行駛937路線，現已轉賣至[[台中客運]]]] [[File:MTC KKA-0281 right side on Keelung Road 20170911.jpg|缩略图|2017 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門) KKA-0281行駛2088路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2013、2017 *領牌年份：2014、2017 *領牌範圍：<br>2014(5輛)：{{green|'''189-U3~193-U3'''}}<br>2017(6輛)：{{green|'''KKA-0279~KKA-0285'''}} *共計11輛，尚有6輛 *僅剩車輛全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}路線 *2017年出廠車輛原全為首都客運集團企業色塗裝，自2017年9月份陸續改為綠花博彩繪塗裝 *2013年出廠車輛已轉至[[台中客運]]（已淘汰） {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 2014 HINO RK8JRVA-KJF 089-U3 專車.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門) 089-U3行駛'''專車'''路線 File:大都會客運KKA-0593 260區間車.jpg|缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門) KKA-0593行駛260區間車路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2013、2018 *領牌年份：2014、2018 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：{{green|'''085-U3~092-U3'''}}<br>2018(15輛)：{{green|'''KKA-0592~KKA-0596、KKA-0606~KKA-0613、KKA-0625~KKA-0627'''}} *共計23輛，現有15輛 *{{red|'''41'''}}：{{green|'''KKA-0606~KKA-0607'''}} *{{red|'''63'''}}：{{green|'''KKA-0610~KKA-0611'''}} (時常支援{{red|'''222'''}}路線) *{{red|'''109'''}}：{{green|'''KKA-0608'''}} *{{red|'''222'''}}：{{green|'''KKA-0612~KKA-0613'''}} (時常支援{{red|'''63'''}}路線) *{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}：{{green|'''KKA-0592~KKA-0595、KKA-0609'''}} (時常支援{{red|'''紅5'''}}路線) *{{red|'''紅5'''}}：{{green|'''KKA-0596'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線) *{{blue|'''937副'''}}：{{green|'''KKA-0625~KKA-0627'''}} * {{green|'''KKA-0592'''}}於2025年6月2日中午行駛{{red|'''260'''}}路線時在士林區中山北路，駕駛疑似慌神衝撞分隔島，最後撞到樹後停下，造成7人受傷，車頭嚴重受損。 *2018年出廠車輛車頭行先為'''全彩LED'''並因應法規加裝'''安全窗''' *座位配置首度採前3後4設計，2014年度出廠車輛外型與[[桃園客運]]2011~2012年普遊型類似 *2018年出廠車輛座位設有3C充電插座 *2014年出廠車輛已轉至[[台中客運]]（已淘汰） {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 KKB-0021 652.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅雙門) KKB-0021行駛652路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0018~KKB-0028'''}} *共計10輛(採用弘鉅全新造型) *車頭行先為'''<font color="Dark Red">全彩LED</font>'''並因應法規加裝'''<font color="Dark Red">安全窗</font>''' *{{red|'''14'''}}：{{green|'''KKB-0018~KKB-0019'''}}(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) *{{red|'''299'''}}：{{green|'''KKB-0025~KKB-0028'''}}(偶爾支援{{red|'''20'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}路線) *{{red|'''652'''}}：{{green|'''KKB-0020~KKB-0022'''}} *{{red|'''688'''}}：{{green|'''KKB-0023'''}} *[[三重客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅大復康普遊型)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運KKB-0111 14路.jpg|thumb|400px|x300px|2022 HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅大復康) KKB-0111重現改組前台北市公車處彩虹塗裝車輛]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0110~KKB-0111'''}} *共計2輛(全數大復康公車) *前身臺北市公車處彩虹塗裝：{{green|'''KKB-0111'''}} *全數配置{{red|'''14'''}}路線(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有購買此車款 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0051 688.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF(總盈雙門) KKB-0051 688路線 </gallery> *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0051~KKB-0055、KKB-0061~KKB-0065'''}} *共計8輛 *車頭行先為'''全彩LED'''並且因應法規加裝'''安全窗''' * {{red|'''12'''}}：{{green|'''KKB-0065'''}}(偶爾支援{{red|'''630'''}}路線) * {{red|'''14'''}}：{{green|'''KKB-0063'''}}(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) * {{red|'''49'''}}：{{green|'''KKB-0051'''}}(偶爾支援{{red|'''688'''}}路線） * {{red|'''222'''}}：{{green|'''KKB-0053'''}} * {{green|'''306區'''}}：{{green|'''KKB-0055、KKB-0061~KKB-0062'''}} * {{red|'''688'''}}：{{green|'''KKB-0052'''}} * [[三重客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(固亞國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 989-U3 right side on Keelung Road 20191020.jpg|缩略图|2016 HINO RN8JSVU-SSF 989-U3曾行駛2088A路線，現已淘汰 File:大都會客運306-U8 .jpg|缩略图|2016 HINO RN8JSVU-SSF 306-U8曾行駛2088路線，現已淘汰 </gallery> *車體廠：固亞(仿造馨盛) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015 *領牌年份：2016 *領牌範圍：{{green|'''987-U3~999-U3、301-U8~311-U8'''}} *共計22輛，現有11輛 *大復康公車：{{green|'''987-U3'''}} *本車為四排座，而[[台中客運]]亦有購買此款車種之三排座 *全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{orange|'''2088C'''}}路線 *{{green|'''987-U3~988-U3、992-U3~995-U3、997-U3、302-U8、308-U8~310-U8'''}}停基隆站、{{green|'''305-U8'''}}停松德站 *'''已繳牌'''：{{green|'''989-U3~991-U3、996-U3、998-U3~999-U3、301-U8、303-U8、306-U8~307-U8、311-U8'''}} {{HideF}} {{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKA-0198 蘇南路 20190604.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板) KKA-0198行駛'''宜蘭'''121路線 File:大都會客運2017 HINO HS8JRVL-UTF 固亞車體 KKA-0312.jpg|缩略图|2017 HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板) KKA-0312'''暫停服務''' </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)(2017年份車輛有附3.2.1檔選擇鈕) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,485mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *最高速度：115KM/H *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2016~2017 *領牌範圍：<br>2016(2輛)：{{green|'''KKA-0198~KKA-0199'''}}<br>2017(20輛)：{{green|'''KKA-0312~KKA-0322、KKA-0333~KKA-0339、KKA-0350~KKA-0353'''}} *共計22輛(2016年與2017年出廠外型略有不同) *{{red|'''38'''}}：{{green|'''KKA-0338'''}} *{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}：{{green|'''KKA-0353'''}}(時常支援{{red|'''紅5'''}}路線) *{{red|'''276'''}}：{{green|'''KKA-0315、KKA-0333~KKA-0335、KKA-0337'''}}(時常支援{{green|'''306區'''}}路線) *{{green|'''306區'''}}：{{green|'''KKA-0319、KKA-0352'''}}(時常支援{{red|'''276'''}}路線) *{{red|'''紅5'''}}：{{green|'''KKA-0322'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線) *{{red|'''630'''}}：{{green|'''KKA-0312~KKA-0313、KKA-0316~KKA-0318、KKA-0320~KKA-0321、KKA-0336、KKA-0339、KKA-0350~KKA-0351'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}路線) *宜蘭{{red|'''121'''}}：{{green|'''KKA-0198~KKA-0199}}''' *[[臺北客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種 *2016年出廠車輛配置後置式冷氣(和[[桃園客運]]、[[新店客運]]相似車款)而2017年出廠車輛配置頂置式冷氣(和台北客運和台中客運相同) {{HideF}} {{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運2018 HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅車體 KKA-0656 823.jpg|缩略图|2018 HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板) KKA-0656曾行駛823路線，現已轉調橘17路線]] *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,485mm *車高：1,730mm *軸距：5,875mm *總重：16.3公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *乘客座位數：21座 *領牌範圍：{{green|'''KKA-0656~KKA-0657'''}} *共計2輛(車頭行先為彩色LED) *全數配置於{{orange|'''橘17'''}}路線 *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}} === {{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]] === {{hideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:347FR 285吉林路副線(2).jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 347-FR行駛285吉林路路線(已繳牌) File:DAEWOO - BS120CN - 487-FR.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 487-FR行駛601路線(已繳牌) File:MTC287 757FR BS120CN.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 757-FR行駛287路線(現為內湖幹線)(已繳牌） File:大都會客運 056-FY 630 20250804.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 056-FY 630路線(已繳牌) File:MTC 096-FY at Cathay Landmark construction site 20120712.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 096-FY行駛270路線(已繳牌) File:198FY 22Shuttle.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 198-FY 22區間車(已停駛)路線，現已轉調22路線(已繳牌) File:大都會客運721-FZ 紅56松山車站～捷運象山站.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 721-FZ 紅56(已停駛)路線，現已轉調東環幹線路線 File:大都會客運FAA-053 松山機場 20180823.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN FAA-053行駛262區間車路線(已繳牌) </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：[[w:采埃孚|ZF]] Ecolife 6AP1200自排(前6後1)(2011下半年至2012下半年)、[[w:Allison Transmission|ALLISON]] T375R自排(前6後1)(2019(2010)) * 全長 11,990 mm * 軸距 6,100 mm * 底盤年份：2010、2011、2012 * 領牌年份：2011、2012、2019、2021 * 領牌範圍：<br>2011(191輛)：{{green|'''320-FR~362-FR、476-FR~512-FR、547-FR~572-FR、635-FR~657-FR、669-FR~687-FR、712-FR~773-FR'''}}<br>2012(193輛)：{{green|'''053-FY~072-FY、089-FY~117-FY、189-FY~217-FY、290-FY~322-FY、332-FY~363-FY、600-FZ、701-FZ~726-FZ、728-FZ、FAA-026~FAA-036、FAA-038~FAA-039、FAA-050~FAA-079'''}}<br>2019(2010)(10輛)：{{green|'''KKA-0812~KKA-0817、KKA-0820~KKA-0825'''}}(原[[臺北客運]]車輛)<br>2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-0203'''}} * 共計395輛，僅剩63輛 * 車輛換牌對照表：<br>{{green|'''625-FU'''}}→{{green|'''KKA-0812'''}}<br>{{green|'''626-FU'''}}→{{green|'''KKA-0813'''}}<br>{{green|'''627-FU'''}}→{{green|'''KKA-0815'''}}<br>{{green|'''628-FU'''}}→{{green|'''KKA-0816'''}}<br>{{green|'''659-FU'''}}→{{green|'''KKA-0817'''}}<br>{{green|'''630-FU'''}}→{{green|'''KKA-0820'''}}<br>{{green|'''646-FU'''}}→{{green|'''KKA-0821'''}}<br>{{green|'''647-FU'''}}→{{green|'''KKA-0822'''}}<br>{{green|'''649-FU'''}}→{{green|'''KKA-0823'''}}<br>{{green|'''653-FU'''}}→{{green|'''KKA-0825'''}}<br>{{green|'''727-FZ'''}}→{{green|'''KKB-0203'''}} * 分類：甲類大客車 * 所有車輛皆已完成四級保養（除2019購自[[臺北客運]]之車輛外） * {{red|'''0東'''}}：{{green|'''705-FZ、726-FZ'''}}(時常支援{{red|'''63'''}}路線) * {{red|'''12'''}}：{{green|'''302-FY、725-FZ'''}}(時常支援{{red|'''38'''}}、{{red|'''630'''}}路線) * {{red|'''32'''}}：{{green|'''307-FY、313-FY'''}}(時常支援{{red|'''20'''}}路線) * {{red|'''38'''}}：{{green|'''312-FY'''}} * {{red|'''46'''}}：{{green|'''722-FZ'''}} * {{red|'''63'''}}：{{green|'''701-FZ、703-FZ、706-FZ、709-FZ、712-FZ~715-FZ、717-FZ、719-FZ、728-FZ、KKB-0203'''}}(時常支援{{red|'''0東'''}}、{{red|'''222'''}}、{{red|'''505'''}}路線) * {{red|'''222'''}}：{{green|'''600-FZ、711-FZ、716-FZ'''}}(時常支援{{red|'''63'''}}路線；{{green|'''711-FZ'''}}與{{red|'''內科專車3'''}}路線共用) *{{green|'''262區'''}}：{{green|'''291-FY、358-FY、FAA-027~FAA-028、FAA-031、FAA-035~FAA-036、FAA-038、FAA-050~FAA-052、FAA-055~FAA-056、FAA-058~FAA-062、FAA-065~FAA-070、FAA-076~FAA-079'''}}(時常支援{{red|'''5'''}}、{{red|'''262'''}}路線；{{green|'''358-FY、FAA-066'''}}與{{red|'''通勤11'''}}路線共用；{{green|'''FAA-078'''}}為假日狗狗公車) * {{red|'''299'''}}：{{green|'''315-FY'''}} * {{red|'''630'''}}：{{green|'''305-FY、309-FY、361-FY、363-FY'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}路線) * {{red|'''652'''}}：{{green|'''295-FY、362-FY'''}} * '''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：{{green|'''718-FZ、721-FZ、723-FZ'''}}(時常支援{{red|'''46'''}}、{{red|'''277'''}}路線) *'''暫停服務'''：{{green|'''357-FY'''}} *'''已繳牌'''：2010~2011年份車輛、'''{{green|053-FY~072-FY、089-FY~117-FY、189-FY~217-FY、290-FY、292-FY~293-FY、296-FY~301-FY、303-FY、306-FY、308-FY、311-FY、316-FY~322-FY、332-FY~356-FY、359-FY~360-FY、702-FZ、707-FZ~708-FZ、710-FZ、720-FZ、FAA-026、FAA-029~FAA-030、FAA-032~FAA-033、FAA-053、FAA-057、FAA-063、FAA-071~FAA-075}}''' {{HideF}} {{hideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 213-U3 on Nanjing West Road 20190814.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 213-U3行駛306區間車路線 File:大都會客運 227-U3 306區間車.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 227-U3行駛306區間車路線 File:大都會客運 237-U3 299區間車.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 237-U3曾行駛299區間車(已停駛)路線，現已轉調復興幹線路線 File:33 271U3 Daewoo BS120CN.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 271-U3曾行駛33路線，現已轉調復興幹線路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08K ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B自排(前6後1) * 全長 11,990 mm * 軸距 6,100 mm * 底盤年份：2014 * 領牌年份：2014 * 領牌範圍：{{green|'''206-U3~279-U3、289-U3~302-U3'''}} * 共計80輛 * 分類：甲類大客車 * 此批車座椅與廈門金龍和福田（柴油動力車款）採用相同的座椅 , 為背靠式 *本車型原宏碁刷卡機已全數更換成寶錄刷卡機 * 所有車輛皆已完成四級保養，且車身也重新塗上花博綠之塗裝 * {{red|'''12'''}}：{{green|'''207-U3、211-U3、220-U3'''}}(偶爾支援{{red|'''38'''}}、{{red|'''630'''}}、{{red|'''南軟通勤專車雙和線'''}}路線) * {{red|'''32'''}}：{{green|'''231-U3、233-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * {{red|'''33'''}}：{{green|'''225-U3、235-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''32'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * {{red|'''37'''}}：{{green|'''249-U3'''}}(時常支援{{red|'''22'''}}、{{red|'''46'''}}、{{red|'''277'''}}路線) * {{red|'''49'''}}：{{green|'''289-U3~290-U3'''}}(偶爾支援{{red|'''688'''}}路線) * {{red|'''222'''}}：{{green|'''219-U3、292-U3'''}}(時常支援{{red|'''0東'''}}、{{red|'''63'''}}、{{red|'''505'''}}路線；與{{red|'''雙園巴士'''}}路線共用) * {{green|'''262區'''}}：{{green|'''210-U3、212-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''5'''}}路線；{{green|'''212-U3'''}}與{{red|'''通勤12'''}}路線共用） * {{red|'''276'''}}：{{green|'''261-U3~262-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''306'''}}、{{green|'''306區'''}}路線） * {{red|'''299'''}}：{{green|'''216-U3~218-U3、228-U3~230-U3、232-U3、240-U3'''}}(時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''32'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}路線、花季期間部分車輛支援{{red|'''紅5'''}}、{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線） * {{green|'''306區'''}}：{{green|'''206-U3、209-U3、213-U3~215-U3、221-U3~222-U3、226-U3~227-U3、241-U3~248-U3、250-U3~260-U3'''}}（時常支援{{red|'''276'''}}路線、{{Green|'''252-U3'''}}偶爾支援{{Red|'''823'''}}路線） * {{red|'''505'''}}：{{green|'''291-U3、293-U3~300-U3'''}}（時常支援{{red|'''63'''}}、{{red|'''222'''}}路線） * {{red|'''688'''}}：{{green|'''223-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''49'''}}、'''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')路線） * {{red|'''823'''}}：{{green|'''263-U3~268-U3'''}} * '''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：{{green|'''208-U3、236-U3~239-U3、269-U3~279-U3、301-U3~302-U3'''}}（時常支援{{red|'''49'''}}、{{red|'''688'''}}路線） {{HideF}}{{clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]] === {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB}} [[File:870-U3 都會之星 9028路 新店→羅東→蘇澳 順安街 20170907.jpg|缩略图|2013 SCANIA K400IB4X2NB <br>870-U3行駛9028路線<br> 新店→[[File:TWHW5.svg|15px]]'''{{red|經羅東}}'''→'''蘇澳''']] [[File:872-U3 都會之星 9028路 新店→坪林→羅東→蘇澳 捷運大坪林站(北新) 20170907.jpg|缩略图|2013 SCANIA K400IB4X2NB <br>872-U3行駛9028D路線 <br>新店→[[File:TWHW5.svg|15px]]'''{{blue|經坪林羅東}}'''→'''蘇澳''']] * 底盤：斯堪尼亞 * 車體：馨盛汽車 * 引擎：SCANIA DC1305 ** 排氣量：12740cc ** 最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm ** 最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm * 變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 * 車長 12,100mm * 軸距 6,000mm * 底盤年份：2012年7月({{green|'''863-U3'''}})、2013年1月({{green|'''857-U3~862-U3、865-U3~885-U3'''}}) * 領牌年份：2013 * 領牌範圍：{{green|'''857-U3~885-U3'''}} * 共計26輛 *{{green|'''860-U3、863-U3'''}}為加裝輪椅升降機，可搭載2台輪椅的大復康巴士 * {{green|'''863-U3'''}}為五期底盤認證車與[[首都客運]]{{green|'''FAB-129'''}}同時引進 *{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}：{{green|'''859-U3、861-U3、875-U3'''}} *{{red|'''9028'''}}、{{blue|'''9028B'''}}、{{green|'''9028D'''}}：{{green|'''857-U3~858-U3、860-U3、862-U3、865-U3~873-U3、876-U3~885-U3'''}} * '''暫停服務'''：{{green|'''863-U3'''}} * [[臺北客運]]亦有引進相同車款，車體塗裝完全相同 * [[首都客運]]亦有引進相同車款，車體塗裝不相同 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD(柴油)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 043-U3 286副線.jpg|缩略图|2013 FOTON BJ6123C7NJD 043-U3曾行駛286副線路線，現已轉調33路線 File:大都會客運福田柴油低地板260線.jpg|缩略图|2013 FOTON BJ6123C7NJD 060-U3曾行駛260區間車路線，現已轉調9路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 * 全長 11,980mm * 軸距 5,900mm * 底盤年份：2013 * 領牌年份：2013 * 領牌範圍：{{green|'''037-U3~061-U3'''}} * 共計23輛，僅剩7輛 * 分類：甲類大客車 * {{red|'''33'''}}：{{green|'''041-U3、043-U3、047-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、'''{{red|32}}'''、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * '''暫停服務'''：{{green|'''053-U3、056-U3、060-U3'''}} * '''已繳牌'''：{{green|'''037-U3~040-U3、042-U3、045-U3、048-U3~052-U3、055-U3、057-U3~059-U3、061-U3'''}} * 本車座椅為背靠式 *本車型原宏碁刷卡機已全數更換成寶錄刷卡機 * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款之車種 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:廈門金龍|廈門金龍(KINGLONG)(代理商：馨盛汽車、總盈汽車)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KLXMQ6120AGD5 MTCBus 836U3.jpg|缩略图|2013 KINGLONG XMQ6120AGD5 652路線 836-U3 </gallery> * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、馨盛汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排(前6後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,220mm * 軸距：5,850mm * 底盤年份：2013 * 領牌年份：2013、2021 * 領牌範圍：<br>2013(60輛)：'''{{green|291-FM~300-FM、001-U3~027-U3、029-U3~036-U3、835-U3~856-U3}}'''<br>2021(2013)(1輛)：'''{{green|KKB-0228}}'''('''{{green|028-U3}}'''換牌) * 共計61輛，現有59輛 * 此款車為雙車門設計 * 2013年所引進的車種，為側置引擎，走道為全平面，起身移動方便不易摔倒等優點。（原為三門設計） * 本車的座椅為背靠式 * 歐盟五期環保引擎（EURO5） * 所有車輛皆已完成四級保養，且車頭、車尾Logo已全數拆除，車身也重新塗上花博綠之塗裝 * '''{{red|5}}'''：'''{{green|295-FM、027-U3、KKB-0228}}'''(時常支援'''{{red|262}}'''、'''{{green|262區}}'''路線) * '''{{red|9}}'''：'''{{green|293-FM}}''' * '''{{red|14}}'''：'''{{green|021-U3、023-U3}}'''(時常支援'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|22}}'''：'''{{green|298-FM、002-U3、025-U3~026-U3、036-U3}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''、'''{{red|46}}'''路線) * '''{{red|38}}'''：'''{{green|033-U3}}''' * '''{{red|41}}'''：'''{{green|299-FM~300-FM、022-U3}}''' * '''{{red|46}}'''：'''{{green|292-FM、020-U3、029-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線) * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|835-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線) * '''{{red|652}}'''：'''{{green|297-FM、003-U3~005-U3、007-U3~019-U3、030-U3、836-U3~839-U3、841-U3~856-U3}}'''(花季期間部分車輛支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線)(偶爾支援'''{{orange|橘17}}'''、'''{{red|982}}'''路線) * '''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：{{green|'''035-U3、840-U3'''}}(時常支援{{red|'''49'''}}、{{red|'''688'''}}路線) * '''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：'''{{green|291-FM、296-FM、031-U3~032-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|46}}'''、'''{{red|277}}'''路線) *'''已繳牌'''：'''{{green|001-U3、006-U3}}''' * '''{{green|006-U3}}'''於2023年10月23日行駛'''{{red|652}}'''路線時在台1線高架道路與小貨車發生車禍；目前已繳牌 {{HideF}} {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 339-U3 20190126b.jpg|缩略图|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''339-U3'''}}行駛{{red|'''281'''}}路線，現已轉調內湖幹線路線 File:大都會客運455-U3 松山機場 20180823.jpg|缩略图|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''455-U3'''}}行駛{{red|'''262'''}}路線，現已轉調14路線 File:大都會客運517-U3行駛掃墓公車112路線20260324.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''517-U3'''}}行駛{{red|'''112'''}}路線 File:大都會客運 536-U3 630 20250804.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''536-U3'''}}行駛{{red|'''630'''}}路線 File:大都會客運543-U3行駛台北聯營公車297路線20251030.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''543-U3'''}}行駛{{red|'''297'''}}路線 </gallery> * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、總盈汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排(前6後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,220mm * 軸距：5,850mm * 底盤年份：2014 * 領牌年份：2014 * 領牌範圍：'''{{green|303-U3~363-U3、443-U3~477-U3、490-U3~567-U3}}''' * 共計156輛 * 2014年所引進的車種，為後置引擎，車尾設計有明顯差異，走道非全平面，最後排需爬三格階梯。 * 本車的座椅為背靠式 * 歐盟五期環保引擎（EURO5） * 所有車輛皆已完成四級保養，且車頭、車尾Logo已全數拆除，車身也重新塗上花博綠之塗裝''' * '''{{red|0東}}'''：'''{{green|347-U3、361-U3}}''''''(時常支援'''{{red|41}}'''路線、部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|0南}}'''：'''{{green|556-U3~558-U3}}'''(假日支援'''{{red|109}}'''路線) * '''{{red|5}}'''：'''{{green|333-U3、336-U3、495-U3、498-U3、517-U3、519-U3、539-U3~542-U3、545-U3~547-U3、566-U3}}'''(時常支援'''{{green|262區}}'''路線；花季期間部分車輛支援'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線；'''{{green|542-U3、566-U3}}'''與'''{{red|內科專車3}}'''路線共用) * '''{{red|9}}'''：'''{{green|443-U3、491-U3、529-U3、537-U3}}''' * '''{{red|12}}'''：'''{{green|319-U3、341-U3、445-U3、551-U3}}'''(時常支援'''{{red|630}}'''路線) * '''{{red|14}}'''：'''{{green|316-U3、329-U3、359-U3、447-U3、450-U3~457-U3、459-U3、461-U3~462-U3、466-U3~468-U3、470-U3、472-U3~473-U3、490-U3、506-U3、508-U3、515-U3、520-U3、552-U3}}'''(時常支援'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區}}'''路線；花季期間部分車輛假日支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|22}}'''：'''{{green|340-U3、346-U3、500-U3、518-U3、521-U3~522-U3、526-U3、561-U3}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) * '''{{red|32}}'''：'''{{green|325-U3、355-U3}}''' * '''{{red|33}}'''：'''{{green|505-U3}}''' * '''{{red|38}}'''：'''{{green|348-U3}}''' * '''{{red|41}}'''：'''{{green|339-U3、350-U3、471-U3、493-U3、528-U3、530-U3~533-U3、538-U3、559-U3、548-U3、562-U3}}'''(時常支援'''{{red|9}}'''路線、部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|46}}'''：'''{{green|343-U3、492-U3、496-U3、525-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線) * '''{{red|49}}'''：'''{{green|312-U3、315-U3、356-U3、362-U3、475-U3}}''' * '''{{red|222}}'''：'''{{green|357-U3、360-U3、446-U3、448-U3~449-U3、560-U3、563-U3}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''、'''{{red|63}}'''、'''{{red|505}}'''路線；'''{{green|308-U3}}'''花季期間偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|274}}'''：'''{{green|458-U3、465-U3、509-U3、513-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) * '''{{red|276}}'''：'''{{green|516-U3}}''' * '''{{green|286副}}'''：'''{{green|335-U3}}''' * '''{{red|297}}'''：'''{{green|543-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|5}}'''路線) * '''{{red|299}}'''：'''{{green|321-U3、330-U3}}''' * '''{{green|306區}}'''：'''{{green|516-U3、555-U3}}''' * '''{{red|505}}'''：'''{{green|567-U3}}''' * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|309-U3、460-U3、463-U3、469-U3、502-U3、510-U3、512-U3、550-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線；花季期間部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|630}}'''：'''{{green|308-U3、323-U3、331-U3~332-U3、499-U3、501-U3、523-U3、536-U3、549-U3}}'''(時常支援'''{{red|12}}'''路線) * '''{{red|652}}'''：'''{{green|305-U3、320-U3、322-U3、328-U3、342-U3、349-U3、351-U3、363-U3、511-U3、527-U3、535-U3、553-U3}}'''(花季期間部分車輛支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線；偶爾支援'''{{orange|橘17}}'''路線) * '''{{red|688}}'''：'''{{green|303-U3、306-U3~307-U3、310-U3~311-U3、313-U3、317-U3~318-U3、326-U3~327-U3、352-U3~353-U3、358-U3、476-U3~477-U3、503-U3、507-U3}}'''(時常支援'''{{red|49}}'''路線) * '''{{orange|橘17}}'''：'''{{green|337-U3~338-U3}}'''(時常支援'''{{red|652}}'''、'''{{red|982}}'''路線) *'''{{green|312-U3}}'''於2024年11月17日行駛'''{{red|49}}'''路線時在忠孝東路與鎮江街口遭後方[[大有巴士]]追撞，造成1死15傷；目前已修復上路 *[[臺北客運]]、[[港都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> [[File:大都會客運 KKA-0807 63.jpg|缩略图|2019 YUTONG ZK6128 KKA-0807行駛63路線，現已調轉至508區路線]] [[File:大都會客運KKA-0810 222.jpg|缩略图|2019 YUTONG ZK6128 KKA-0810曾行駛222路線，現已轉調14路線]] [[File:大都會客運KKA-0969 260區間車.jpg|缩略图|2021 YUTONG ZK6128 KKA-0969行駛260區間車路線，現已調轉至688路線]] * 車體：弘鉅 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B ** 排氣量：6692cc ** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm ** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm * 變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 * 車長：12,000mm(2019)、11,950mm(2021) * 軸距：5,875mm * 出廠年度：2019、2021 * 領牌年度：2019、2021 * 領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|KKA-0806~KKA-0811}}'''<br>2021(3輛)：'''{{green|KKA-0857、KKA-0969、KKA-0983}}''' * 共計9輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟五期環保底盤 * 2021(含)以後出廠之車輛為新塗裝、新造型 * 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|22}}'''：'''{{green|KKA-0857、KKA-0983}}'''（偶爾支援{{red|'''37'''}}路線） * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-0806~KKA-0807、KKA-0809~KKA-0811}}'''(時常支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線) *'''{{red|688}}'''：'''{{green|KKA-0969}}'''（時常支援'''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')路線） * '''{{red|紅5}}'''：'''{{green|KKA-0808}}''' * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)(代理商：凱勝綠能)]] === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運 凱勝綠能 BYD K9 EAL-0015 和平幹線.jpg|缩略图|2018 BYD K9 EAL-0015行駛和平幹線路線]] [[File:MTC EAL-0022 20190406a.jpg|缩略图|2018 BYD K9 EAL-0022(車頭)行駛和平幹線路線]] * 代理：凱勝綠能 * 車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) * 馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 ** 最大馬力：180KW (241HP) * 變速系統：自排 * 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） ** 充電：交流380V、30kw x 2 ** 電池監控：動力電池車載監控終端 * 車長：1,2000mm * 軸距：5,950mm * 車寬：2500mm * 底盤：深圳比亞迪 ** 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 ** 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 * 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 * 最高車速：≥70Km/h * 最小轉彎半徑：>12m * 座位：27，立位：12 * 冷氣：SPAC新舒車頂置式電動巴士專用空調 * 出廠年度：2018 * 領牌年度：2018年11月~12月 * 領牌範圍：'''{{green|EAL-0015~EAL-0025}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED * 全數配置於'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{red|15}}''')路線 *'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-0019}}''' * [[臺北客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運EAL0030 和平幹線.jpg|缩略图|2020(2020) BYD K9DA EAL-0030行駛和平幹線路線]] * 代理：凱勝綠能 * 車體廠：凱勝綠能 * 底盤：深圳比亞迪 ** 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 ** 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 ** 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 * 車長：12,200mm * 軸距：6,100mm * 車寬：2,500mm * 馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 ** 最大馬力：298.4KW (400HP) * 變速：自排 * 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） * 電池監控：動力電池車載監控終端 * 充電：交流380V、30kw x 2 * 最高車速：≥90Km/h * 最小轉彎半徑：>12m * 座位：26，立位：22 * 出廠年度：2019~2020 * 領牌年度：2019~2020 * 領牌範圍：<br>2019(5輛)：'''{{green|EAL-0026~EAL-0030}}'''<br>2020(5輛)：'''{{green|EAL-0031~EAL-0036}}''' * 共計10輛 * 全數配置於'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{red|15}}''')路線 *'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-0028}}''' * 車頭行先為彩色LED * [[臺北客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H]](弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0076 937副線.jpg|thumb|2022 Golden Dragon XML6122H KKB-0076曾行駛937副路線，現行駛937路線 File:大都會客運KKB-0083行駛新北市區公車捷運蘆洲站內湖科技園區跳蛙公車20250213.jpg|thumb|2022 Golden Dragon XML6122H KKB-0083行駛捷運蘆洲站內湖科技園區跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK MC07.31-50(五期) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1230nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0066~KKB-0086、KKB-0098}}''' *共計20輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|937}}'''、'''{{green|937A}}'''路線(另早班支援'''{{red|中國文化大學教職員生專車}}'''路線，偶爾支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|2088}}'''、'''{{green|2088A}}'''路線) *[[臺北客運]]、[[三重客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運EAL-0126 262全程車.jpg|thumb|2021 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0126}}'''行駛'''{{red|262}}'''路線]] [[File:大都會客運EAL-0139 臺北府城北門 20230105.jpg|thumb|2021 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0139}}'''行駛'''{{green|262區}}'''路線與北門合影]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11980 x 2500 x 3216 mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''EAL-0122~EAL-0139、EAL-0150~EAL-0153'''}} *共計20輛，剩餘19輛 *全部配置{{red|'''262'''}}路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|EAL-0128}}'''(因火燒車事故報廢） *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先 *'''{{green|EAL-0128}}'''於2025年6月16日行駛{{red|'''262'''}}路線時火燒車，車輛毀損，目前已繳牌。<ref>[https://today.line.me/tw/v2/article/5ylLQV7 快訊／北市電動公車突起火！乘客逃下車　全面燃燒畫面曝]</ref> *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:EAL-2286.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2286}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:EAL-2287.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2287}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:MTC EAL-5901 head at NTPC Banqiao City Bus Station 20250326.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5901}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:大都會客運EAL-5913行駛台北聯營公車46路路線20250507.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5913}}'''行駛'''{{red|46}}'''路線 File:大都會客運EAL-5913行駛東環幹線20250708.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5913}}'''行駛'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技電動巴士EAL-5929台北聯營公車22路台北市大安 區信義路四段捷運大安站公車專用道20260510.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5929}}'''行駛'''{{red|22}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5931 277 20250708.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5931}}'''行駛'''{{red|277}}'''路線 File:大都會客運EAL-5939行駛台北聯營公車262路線20250929.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5939}}'''行駛'''{{red|262}}'''路線 File:大都會客運EAL-3650行駛台北聯營公車內湖幹線20260116.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3650}}'''行駛'''{{color|#FFD306|內湖幹線}}'''路線 File:大都會客運EAL-3651行駛台北聯營公車287區 間車20251223.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3651}}'''行駛'''{{green|287區間車}}'''路線 </gallery> *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4NDE0MjQ= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzczMDI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(14輛)：'''{{green|EAL-2286~EAL-2287、EAL-2289~EAL-2298、EAL-2300、EAL-5901~EAL-5902}}'''<br>2025(43輛)：'''{{green|EAL-3638~EAL-3639、EAL-3650~EAL-3669、EAL-5913~EAL-5929、EAL-5931~EAL-5939}}''' *共計57輛 *'''{{red|22}}'''：'''{{green|EAL-5929、EAL-5933、EAL-5938}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) *'''{{red|46}}'''：'''{{green|EAL-5921、EAL-5928}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')路線) *'''{{red|262}}'''：'''{{green|EAL-5939}}''' *'''{{red|277}}'''：'''{{green|EAL-5913~EAL-5920、EAL-5922~EAL-5927、EAL-5931~EAL-5932、EAL-5935~EAL-5937}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|46}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')路線) *'''{{green|287區}}'''：'''{{green|EAL-3638~EAL-3639、EAL-3650~EAL-3667}}'''(時常支援'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')、'''{{red|281}}'''、'''{{red|630}}'''路線) *'''{{red|982}}'''：'''{{Green|EAL-2286~EAL-2287、EAL-2289~EAL-2298、EAL-2300、EAL-5901~EAL-5902}}'''(時常支援'''{{Orange|橘17}}'''路線) *'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{紅|287}}''')：'''{{Green|EAL-3668~EAL-3669}}'''(時常支援'''{{green|287區}}'''、'''{{red|281}}'''路線) *'''{{green|EAL-0128}}'''車輛缺口由華德動能賠償一輛全新車輛'''{{green|EAL-5939}}''' *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-3771臺北市信義區松高路台北聯營公車270路線20260410.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-3771}}'''行駛'''{{red|270}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技大型電動大客車EAL-1307台北聯營63路線20260609.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1307}}'''行駛'''{{red|63}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技純電動大型巴士EAL-1331台北聯營公車222路線捷運松江南京站20260615.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1331}}'''行駛'''{{red|222}}'''路線 </gallery> *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3Njk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：219kW(295[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：350(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(94輛)：'''{{green|EAL-1301~EAL-1339、EAL-1350~EAL-1353、EAL-3550~EAL-3555、EAL-3725~EAL-3739、EAL-3750~EAL-3762、EAL-3770~EAL-3772、EAL-5256~EAL-5278}}''' *共計94輛 *'''{{red|63}}'''：'''{{green|EAL-1301~EAL-1325}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''、'''{{red|222}}'''路線) *'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區}}'''：'''{{green|EAL-3550~EAL-3552、EAL-3770~EAL-3772}}'''('''{{green|EAL-3552}}'''與'''{{red|南軟雙和線}}'''路線共用) *'''{{red|222}}'''：'''{{green|EAL-1326~EAL-1339、EAL-1350~EAL-1353}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''，'''{{red|63}}'''路線) *'''{{green|287區}}'''：'''{{green|EAL-3553}}'''(時常支援'''{{red|281}}'''路線) *'''{{Color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：'''{{green|EAL-3725~EAL-3739、EAL-3750~EAL-3762}}''' *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-3555、EAL-5256~EAL-5278}}''' *[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運]]、[[大南汽車]]、[[巨業交通]]亦有同型號之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-5051 敦化北路 20240120.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE EAL-5051行駛'''{{color|#00BB00|敦化幹線}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5080 685經吉林路路線 行經台北市大安區和平東路三段捷運麟光站站位 20240108.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE EAL-5080行駛'''{{green|685經吉林路}}'''路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3280 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-5028~EAL-5039、EAL-5050~EAL-5099}}''' *共計56輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|685}}'''：'''{{Green|EAL-5080~EAL-5099}}''' *'''{{color|#00BB00|敦化幹線}}'''('''{{red|285}}''')：'''{{green|EAL-5028~EAL-5039、EAL-5050~EAL-5079}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-5170行駛286路20250708.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5170'''}}行駛{{red|'''286'''}}路線 File:大都會客運EAL-5170行駛286副線20250708.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5170'''}}行駛{{blue|'''286副'''}}路線 File:大都會客運EAL-5171行駛台北聯營公車33路20250623.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5171'''}}行駛{{red|'''33'''}}路線 File:大都會客運 EAL-5171 20 20250530.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5171'''}}行駛'''{{red|20}}'''路線 File:大都會客運EAL-5188台北聯營公車299路20251217.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5188'''}}行駛'''{{red|299}}'''路線 File:大都會客運EAL-5192行駛台北聯營公車20路20250528.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5192'''}}行駛'''{{red|20}}'''路線 File:大都會客運EAL-5556行駛台北聯營公車270區間路線20250620.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5556'''}}行駛'''{{green|270區}}'''路線 File:大都會客運EAL-5558 臺灣高等法院民事庭大廈 20250614.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5558'''}}行駛'''{{red|270}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5559 270 20250804.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5559'''}}行駛{{red|'''270'''}}路線 File:大都會客運EAL-5567行駛台北聯營公車281路線20251025.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5567'''}}行駛{{red|'''281'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3291 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2025 *領牌年度：2025 *領牌範圍：'''{{Green|EAL-5158~EAL-5200、EAL-5556~EAL-5565、EAL-5567~EAL-5576、EAL-5578~EAL-5579}}''' *共計59輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|20}}'''：'''{{green|EAL-5170、EAL-5175~EAL-5176、EAL-5178、EAL-5180~EAL-5187、EAL-5190~EAL-5195}}'''(時常支援'''{{red|33}}'''、'''{{red|299}}'''路線) *'''{{red|33}}'''：'''{{green|EAL-5171、EAL-5190}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''路線) *'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區}}'''：'''{{green|EAL-5198~EAL-5200、EAL-5556~EAL-5561}}''' *'''{{red|281}}'''：'''{{green|EAL-5562~EAL-5565、EAL-5567~EAL-5576、EAL-5578~EAL-5579}}'''(時常支援'''{{Green|287區}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|EAL-5172~EAL-5173、EAL-5177、EAL-5179、EAL-5188~EAL-5189、EAL-5196~EAL-5197}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{blue|286副}}'''路線) *'''{{red|606}}'''：'''{{Green|EAL-5158~EAL-5169}}'''(時常支援'''{{紅|0南}}'''、'''{{Color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{紅|15}}''')路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運城際電動巴士EAL-5589行駛國道客運基隆市快捷公車2088A路20251211.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5593'''}}行駛'''{{green|2088A}}'''路線 File:大都會客運城際電動巴士EAL-5593行駛國道客運基隆市快捷公車2088路20251204.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5593'''}}行駛'''{{red|2088}}'''路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQzODU= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0NDA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwNjc= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(成運台中廠製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(33輛)：'''{{green|EAL-5582~EAL-5587、EAL-5589~EAL-5598、EAL-5600、EAL-5605~EAL-5623}}'''<br/>2026(5輛)：'''{{green|EAL-0836~EAL-0839、EAL-0850}}''' *共計38輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|937}}'''：'''{{green|EAL-0836~EAL-0839、EAL-0850}}''' *'''{{red|2088}}'''、'''{{green|2088A}}'''、'''{{blue|2088B}}'''、'''{{orange|2088C}}'''：'''{{green|EAL-5582~EAL-5587、EAL-5589~EAL-5598、EAL-5600、EAL-5605~EAL-5623}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{中華民國|TWN}}總盈(TONG YING) === {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-1096行駛台北市聯營公車和平幹線 20250107.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1096'''}}行駛{{color|#1874CD|'''和平幹線'''}}路線 File:大都會客運 0南 EAL-1096.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1096'''}}行駛{{red|'''0南'''}}路線 File:大都會客運EAL-1105 606 行經台北市中正區羅斯福路 捷運台電大樓站 20231114.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1105'''}}行駛{{red|'''606'''}}路線 </gallery> *底盤：總盈 *車體廠：弘鉅 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023、2025 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-1092~EAL-1101、EAL-1103~EAL-1107}}'''<br>2025(2023)(1輛)：'''{{green|EAL-1916}}'''(原'''{{green|EAL-1102}}'''換牌) *共計14輛 *全數配置'''{{red|606}}'''、'''{{red|0南}}'''、'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{紅|15}}''')路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 EAL-1018 22(門側).jpg|thumb|2022 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1018'''}}行駛{{red|'''22'''}}路線 File:大都會客運 EAL-1108 612 停靠台北市信義區松壽路 市政府站位 20240108.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1108'''}}行駛{{red|'''612'''}}路線 File:大都會客運EAL-1119 277 停靠台北市松山區南京東路四段南京寧安街口站位載客 20240120.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1119'''}}行駛{{red|'''277'''}}路線 File:大都會客運EAL-1815行駛台北聯營公車重慶幹線路線純電動巴士20250328.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1815'''}}行駛{{Color|#00BB00|'''重慶幹線'''}}路線 File:大都會客運EAL-1818行駛台北聯營公車內科快線1路20250410.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1818'''}}行駛{{red|'''內科快線1'''}}路線 File:大都會客運EAL-1818 瑞光路 20250422.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1818'''}}行駛{{red|'''內科通勤專車13'''}}路線 File:大都會客運EAL-1883行駛台北聯營公車41路路線20250727.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1883'''}}行駛{{red|'''41'''}}路線 File:EAL-1929.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1929}}'''行駛'''{{green|260區}}'''路線 File:大都會客運EAL-1929紅5路線20260324.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1929}}'''行駛'''{{red|紅5}}'''路線 File:EAL-1991.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1991}}'''行駛'''{{red|紅5}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *領牌年份：2022~2023、2025 *領牌範圍：<br>2022(1輛)：'''{{green|EAL-1018}}'''<br>2023(15輛)：'''{{green|EAL-1108~EAL-1110、EAL-1112~EAL-1119、EAL-1121、EAL-1123~EAL-1127}}'''<br>2025(60輛)：'''{{green|EAL-1812~EAL-1819、EAL-1852~EAL-1867、EAL-1869~EAL-1885、EAL-1917~EAL-1933、EAL-1990~EAL-1997、EAL-3379}}''' *共計76輛，現有75輛 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''：'''{{green|EAL-1917~EAL-1922、EAL-1926~EAL-1933、EAL-1990}}'''(時常支援'''{{red|紅5}}'''路線) *'''{{red|277}}'''：'''{{green|EAL-1923~EAL-1925}}'''(尖峰時段視情況支援'''{{red|46}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{Color|#FFD306|東環幹線}}({{Green|綠16}})'''路線) *'''{{Color|#00BB00|重慶幹線}}'''({{red|'''{{red|601}}'''}})：'''{{green|EAL-1812~EAL-1819、EAL-1852~EAL-1867、EAL-1869~EAL-1885}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''路線) *'''{{red|612}}'''：'''{{green|EAL-1108~EAL-1110、EAL-1112~EAL-1119、EAL-1121、EAL-1123~EAL-1127}}'''(時常支援'''{{red|46}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{Color|#FFD306|東環幹線}}({{Green|綠16}})'''路線) *'''{{red|紅5}}'''：'''{{green|EAL-1991~EAL-1997、EAL-3379}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線) *'''已繳牌：'''2022年份車輛(先轉售給[[普悠瑪客運]]，再轉售給[[員林客運]]，再轉售給[[w:金牌客運|金台通運]]) *2022年份車輛為'''短期租用'''車輛<br>'''{{green|EAL-1018}}'''→'''{{green|EAL-2662}}'''→'''{{green|EAL-2201}}'''→'''{{green|EAA-321}}'''→'''{{orange|KQA-0220}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-3869創奕電動巴士內湖幹線20260207.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3869}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')路線 File:大都會客運創奕能源科技純電動大客車EAL-5301台北聯營公車37路線20260615.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5301}}'''行駛'''{{red|37}}'''路線 File:大都會客運EAL-5812創奕電動低地板公車299路20260328.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5812}}'''行駛'''{{red|299}}'''路線 File:大都會客運創奕能源科技電動大客車EAL-5820台北聯營公車299路線萬華區中華路二段20260428.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5820}}'''行駛'''{{red|299}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4NDE0MjQ= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(56輛)：{{green|'''EAL-1291~EAL-1295、EAL-1365~EAL-1366、EAL-2173~EAL-2175、EAL-2178、EAL-2190~EAL-2192、EAL-3859~EAL-3871、EAL-5279~EAL-5302、EAL-5812~EAL-5822'''}} *共計56輛 *'''{{red|20}}'''：'''{{green|EAL-5296}}''' *'''{{red|22}}'''：'''{{green|EAL-5299~EAL-5300}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) *'''{{red|37}}'''：'''{{green|EAL-5301}}''' *'''{{red|299}}'''：'''{{green|EAL-3870~EAL-3871、EAL-5279~EAL-5280、EAL-5290~EAL-5291、EAL-5812~EAL-5822}}'''(偶爾支援同站'''{{red|20}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{blue|286副}}'''路線) *'''{{red|630}}'''：'''{{green|EAL-5302}}''' *'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')：'''{{green|EAL-2173~EAL-2175、EAL-2178、EAL-2190~EAL-2192、EAL-3859~EAL-3869、EAL-5281~EAL-5289}}'''(時常支援同站'''{{green|287區}}'''、'''{{red|281}}'''路線) *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-1291~EAL-1295、EAL-1365~EAL-1366、EAL-5292~EAL-5295、EAL-5297~EAL-5298}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == ===匈牙利依凱洛斯（IKARUS） === {{HideH|IKARUS 412.05[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:MTCBus AH816.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-816 File:AH818 285.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-818 285路線(現為敦化幹線路線) File:MTC AH-820 passing SKCB Chengnei Branch 20120621.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-820 20路線 File:AH828 花博3號線(2).JPG|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-828 2010臺北國際花卉博覽會接駁車 File:MTCBus Route49 AH836.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-836 49路線 </gallery> * 匈牙利原裝進口 * 引擎：康明斯(Cummins)ISCe260 ** 排氣量：8300cc ** 最大馬力：260ps(194kW)/2200rpm ** 最大扭力：84kg-m/1500rpm * 變速系統：ZF Ecomat 4HP500(前4後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：2,968mm * 軸距：6,230mm * 底盤年份：2001 * 領牌年份：2001、2007 * 領牌英文：AH-xxx、xxx-FL * 領牌範圍：<br>2001(29輛)：'''{{green|AH-808~AH-812、AH-815~AH-840}}'''<br>2007(1輛)：'''{{green|715-FL}}'''('''{{green|AH-813}}'''換牌) * 共計30輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[W:起亞汽車株式會社|起亞（KIA）]] === {{HideH|KIA AM-937}} <gallery> File:MTCBus XinyiMainLine 856AB.jpg|thumb|2001 KIA AM-937 856-AB 信義幹線(已停駛)路線 File:863AB 41-2.jpg|thumb|2001 KIA AM-937 863-AB 41路線 </gallery> * 車體廠：承達 * 引擎：康明斯(Cummins)ISC285 ** 排氣量：8300cc ** 最大馬力：285ps(213kW)/2500rpm ** 最大扭力：110.7kg-m/1300rpm * 變速系統：ZF Ecomat 6HP500(前6後1) * 底盤年份：2001 * 領牌年份：2003 * 領牌英文：xxx-AB * 領牌範圍：'''{{green|805-AB~872-AB}}''' * 共計62輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{USA}}萬國（INTERNATIONAL） === {{HideH|INTERNATIONAL 3000RE}} <gallery> File:226AB 652.JPG|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 226-AB 652路線 File:311AB 222.jpg|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 311-AB 222路線 File:MTCBus PhilanthropicBus 277 435AB.jpg|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 435-AB[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士 277路線 </gallery> * 車體廠：唐榮 * 引擎：Navistar DT466HT ** 排氣量：7680cc ** 最大馬力：250ps(184kW)/2300rpm ** 最大扭力：95kg-m/1400rpm * 變速系統：Allison MT643自排 * 底盤年份：2001~2002 * 領牌年份：2002、2005、2006、2009 * 領牌英文：xxx-AB、xxx-AD、xxx-FP * 領牌範圍：<br>2002(189輛)：'''{{green|223-AB~243-AB、246-AB~301-AB、303-AB~333-AB、336-AB~436-AB}}'''<br>2005(1輛)：'''{{green|211-AD}}'''('''{{green|335-AB}}'''換牌)<br>2006(1輛)：'''{{green|489-AD}}'''('''{{green|245-AB}}'''換牌)<br>2009(1輛)：'''{{green|177-FP}}'''('''{{green|302-AB}}'''換牌) * 共計192輛 * 分類：甲類大客車 * '''{{green|435-AB~436-AB}}'''為大復康巴士 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G}} <gallery> File:MTCBus 079AC.jpg|thumb|2004 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 079-AC 108路線 File:087AC 市民小巴7.jpg|thumb|2004 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 087-AC 市民小巴7路線 </gallery> * 日本原裝進口 * 引擎形式：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B ** 排氣量：3907cc ** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm ** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm * 變速系統：M035S5手排(前5後1) * 車長：6,990mm * 車寬：2,060mm * 車高：2,630mm * 軸距：3,995mm * 領牌年度：2004、2013 * 領牌英文：xxx-AC、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2004(13輛)：'''{{green|075-AC、077-AC~088-AC、090-AC}}'''<br>2013(2004)(2輛)：'''{{green|886-U3}}'''、'''{{green|888-U3}}'''('''{{green|076-AC、089-AC}}'''換牌) * 共計15輛 * 部分車輛已轉賣至[[總達客運]](已淘汰)及遊覽車業者 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG}} [[File:MTCBus 781FL.jpg|缩略图|2008 MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG 781-FL 藍5路線]] * 日本原裝進口 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)4M50-3AT7 ** 排氣量：4899cc ** 最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm ** 最大扭力：47.97kg-m(347lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前6後1) * 車長：6,990mm * 車寬：2,060mm * 車高：2,630mm * 軸距：3,995mm * 出廠年份：2008 * 領牌英文：xxx-FL * 分類：乙類大客車 * 領牌範圍：'''{{green|775-FL~785-FL}}''' * 共計10輛 * 部分車輛轉賣美樂家客運 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RK127JL}} [[File:MTCBus 276 748AB Front.jpg|缩略图|2003 FUSO RK127JL 748-AB 276路線]] * 車體廠：健益 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3 ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm ** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 車長：9,240mm * 車寬：2,450mm * 車高：3,300mm * 軸距：4,390mm * 底盤年份：2004 * 領牌年份：2004 * 領牌英文：xxx-AB * 領牌範圍：'''{{green|671-AB~759-AB}}''' * 共計79輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL(日盈)}} [[File:2008Computex MRT Kunyang Shuttle 532AD.jpg|缩略图|2006 FUSO RM117NL 532-AD]] * 車體廠：日盈 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3 ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm ** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006 * 領牌英文：xxx-AD * 領牌範圍：'''{{green|523-AD~532-AD}}''' * 共計9輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤，降大樑車 * 原為[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，先被大都會客運購置。 * 此批車內裝與大有巴士同款/同批車相仿。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL(豐榮)}} * 車體廠：豐榮 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT2B ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpm ** 最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006 * 領牌英文：xxx-AD * 領牌範圍：'''{{green|550-AD~551-AD}}''' * 共計2輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤，降大樑車 * 原為[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，被大都會客運購置使用。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益)}} [[File:大都會客運 KKB-0332 2088 20250828.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0332'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：順益 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0332'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9903'''}}移籍車 *[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[和欣客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(鑫洲)}} [[File:大都會客運 2088 KKB-0336 20250510.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0336'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：鑫洲 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0336'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9923'''}}移籍車 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]（總代理 和泰汽車） === {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(馨盛)(大復康巴士)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:427FW 126.JPG|缩略图|2011 HINO RK8JRSA 大型復康巴士 126路線 427-FW]] [[File:大都會客運 2011 HINO RK8JRSA 427-FW 加裝腳踏車架.jpg|缩略图|2011 HINO RK8JRSA 大型復康巴士 260區路線 427-FW 加裝腳踏車架]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2011 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FW * 領牌範圍：'''{{green|426-FW~427-FW}}''' * 共計2輛 * 分類：甲類大客車 * 備註 一般底盤大復康巴士，現有2輛('''{{green|426-FW~427-FW}}''') * 後門設有輪椅升降機，每輛車最多可裝載6台輪椅 * 車體花博彩繪塗裝為黃色底，車頭燈箱顯示為「大復康巴士」 * 車輛加裝腳踏車架 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(馨盛)(單門)]]}} [[File:MTC 120-FY 20131119.jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 單門 120-FY]] [[File:MTC 123-FY to Yuanshan Bus Station 20120724.jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 單門 123-FY]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2012 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FY * 領牌範圍：'''{{green|118-FY~139-FY}}''' * 共計20輛 * 分類：甲類大客車 * 本批車有修改過電腦晶片，使引擎輸出調校與其他同款車較不相同，較利於爬坡。 * 部分車輛轉賣至[[嘉義客運]] {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(固亞)(普遊車)]]}} [[File:286FY 信義(2).jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 信義幹線(已停駛)路線 286-FY]] * 車體廠：固亞 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2012 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FY * 領牌範圍：'''{{green|279-FY~289-FY}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * 備註 普通遊覽車 * 座位配置首度採前3後4設計 車輛外型與[[桃園客運]]2011~2012年普遊車類似 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(程達遊覽型)}} *車體廠：程達 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKA-0968}}''' *共計1輛 *車輛新舊車號對照表：<br>'''{{red|912-ZZ}}'''→'''{{red|KAA-0509}}'''→'''{{green|KKA-0968}}''' *'''{{green|KKA-0968}}'''於2024年10月18日發生火燒車事故，無人傷亡，目前已繳牌 <ref>{{cite news|url=https://news.tvbs.com.tw/local/2655945|title=快訊／國1北上八堵段火燒車！客運載43人陷火海|publisher=TVBS新聞網|date=2024-10-18}}</ref> {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億遊覽型)}} *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''KKA-0980'''}} *共計1輛 *車輛新舊車號對照表：{{red|'''KAC-100'''}}→{{green|'''KKA-0980'''}} *[[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫洲遊覽型)}} *車體廠：鑫洲 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：12,200mm *分類：甲類大客車 *底盤年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0335'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9916'''}}移籍車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鉅巃遊覽型)}} [[File:大都會客運 KKA-0981 2088 20250806.jpg|thumb|400px|x300px|2016 HINO RN8JSVU-SSF {{green|'''KKA-0981'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線，現已繳牌放置[[首都客運]]八斗子分站]] *車體廠：鉅巃 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2016 *領牌年份：2021 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：{{green|'''KKA-0981~KKA-0982'''}} *共計2輛 *車輛新舊車號對照表：<br>{{red|'''KAA-5011'''}}→{{green|'''KKA-0981'''}}<br>{{red|'''KAH-066'''}}→{{green|'''KKA-0982'''}} *[[中壢客運]]亦有購買此款車款 {{HideF}} === {{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]] === {{HideH|ISUZU LT134PNK}} [[File:666AC 652.JPG|缩略图|2004 ISUZU LT134PNK 666-AC 652路線]] [[File:MTCbus 299 755ac.JPG|缩略图|2004 ISUZU LT134PNK 755-AC 299路線]] * 車體廠：承達 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 全長：11,300mm * 全寬：2,500mm * 全高：3,200mm * 軸距：5,700mm * 領牌年份：2004 * 領牌英文：xxx-AC * 領牌範圍：'''{{green|651-AC~699-AC、750-AC~761-AC、785-AC~800-AC、827-AC~837-AC}}''' * 共計80輛 * 分類：甲類大客車 * 車體為原'''KIA AM937'''之剩餘物料，與ISUZU底盤合併成車打造。 * '''{{green|827-AC~837-AC}}'''車內為全四排座，屬於可提供租包車服務之普通遊覽車。 * 歐盟三期排放標準(EURO3) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|ISUZU LT134P}} <gallery> File:MTCBus Route270Half 081AD Front.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 081-AD舊塗裝(已換牌為887-U3) 270路線 File:大都會客運081AD 270.JPG|thumb|2005 ISUZU LT134P 081-AD鳳凰塗裝(已換牌為887-U3後變更為彩繪花卉塗裝) 270路線 File:MTCBus 200AD.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 200-AD File:MTCBus Route260Half 227AD.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 227-AD 260區間車路線 </gallery> * 車體廠：日盈 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 全長：11,300mm * 軸距：5,700mm * 底盤年份：2005 * 領牌年份：2005、2013 * 領牌英文：xxx-AD、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2005(83輛)：'''{{green|176-AD~208-AD、212-AD~245-AD、270-AD~295-AD}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|887-U3}}'''('''{{green|081-AD}}'''換牌) * 共計84輛 * 分類：甲類大客車 * 212-AD~245-AD車內為全四排座，屬於可提供租包車服務之普通遊覽車。 * 歐盟三期排放標準(EURO3) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|ISUZU LT134PPK}} [[File:Mtcbus 262HR 411AD.jpg|缩略图|2006 ISUZU LT134PPK 411-AD 262區間車路線]] [[File:MTCBus Route285 671AD.jpg|缩略图|2006 ISUZU LT134PPK 671-AD 285(現為敦化幹線路線)路線]] * 車體廠：日盈 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230PS(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 車長：11,300mm * 軸距：5,700mm * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006、2015 * 領牌英文：xxx-AD、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2006(235輛)：'''{{green|368-AD、370-AD~436-AD、456-AD~488-AD、490-AD~522-AD、533-AD~549-AD、552-AD~568-AD、581-AD~615-AD、649-AD~683-AD、739-AD~749-AD、771-AD~781-AD}}'''<br>2015(2006)(1輛)：'''{{green|976-U3}}'''('''{{green|369-AD}}'''換牌) * 共計236輛 * 分類：甲類大客車 * 此款車為降大樑設計 * 歐盟三期排放標準(EURO3) * 部分車輛已轉賣至[[屏東客運]]、校車及遊覽車業者 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（代理商：成運汽車） === {{HideH|[[w:大宇巴士|DAEWOO]] BC211MA(市區)}} <gallery> File:Daewoo BC211MA 362-FP.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211MA 362-FP 紅5路線 File:MTC 105-FR 20101107.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211MA 105-FR 橘17路線 File:218FR 260S.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA 218-FR 260區間車路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S * 車輛空調 舒車冷氣 * 分類 甲類大客車 ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：T10DS5C手排(前5後1) * 出廠年度：2010 * 領牌年度：2010、2011 * 領牌英文：xxx-FP、xxx-FR * 領牌範圍：<br>2010(40輛)：'''{{green|356-FP~381-FP、072-FR~076-FR、093-FR~106-FR}}'''<br>2011(10輛)：'''{{green|211-FR~221-FR}}''' * 共計50輛。 * 分類：甲類大客車 * 歐盟四期環保引擎(EURO4) * 部分卸牌車放置東園站當休息室。 * '''{{green|369-FP~381-FP}}'''轉賣至[[W:中鹿客運|中鹿客運]]，部分車輛已移籍至[[漢程客運]] * 2011領牌年度車款 在外觀及車內部分設備略有差異 * 部分車輛加裝腳踏車架 * [[臺北客運]]、[[巨業交通]]、[[國光客運]]亦有購買此款車輛([[臺北客運]]的已淘汰) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(國道)}} [[File:MTC 660-FR left side passing TaiNEX2 20120311.jpg|缩略图|2011 DAEWOO BC211MA 660-FR 9026路線]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：T10DS5C手排(前5後1) * 全長 12,000 mm * 軸距 5,800 mm * 出廠年度：2011 * 領牌年度：2011 * 領牌範圍：'''{{green|658-FR~668-FR}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * [[首都客運]]亦有採購同款之車種 * [[台中客運]]亦有採購同款之車種五期版本，造型類似但由固亞車體打造 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[W:廈門金龍|廈門金龍（KINGLONG）]]（代理商：馨盛汽車、總盈汽車） === {{HideH|[[W:廈門金龍（KING LONG）|KINGLONG XMQ6180G]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6180G}} * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、馨盛汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISL8.9 E5 320B ** 排氣量：8849cc ** 最大馬力：320HP(228.3kW)/2100rpm ** 最大扭力：136.03kg-m/1100~1500rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP2000B自排(前6後1) * 車長：17,900mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,150mm * 軸距：5,800mm/6,000mm * 底盤年份：2013 * 出廠年份：2017 * 領牌年份：2017 * 領牌英文：KKA-xxxx * 領牌範圍：'''{{green|KKA-0271}}''' * 分類：甲類大客車 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) * 雙節低底盤公車 * 領牌後因補助問題遲未上路，目前車輛已繳牌，放置於內湖站 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運458-FR 板信雙子星 20151021.jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 458-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:459FR 環狀線公車(2).jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 459-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:MTCBus NTPC Circle Line Guide Bus 463FR.jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 463-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:大都會客運469-FR 982區間車 停靠板橋區民生路三段捷運新埔站載客 20240617 (VIVO V27手機拍攝).jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 469-FR 982環狀先導路線|240px]] * 車體廠：成運 * 引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+225B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm ** 最大扭力：86.73kg-m/1500rpm * 變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) * 全長：11,980mm * 軸距：5,900mm * 底盤年份：2011 * 領牌年份：2011、2015 * 領牌範圍：<br>2011(19輛)：'''{{green|453-FR~465-FR、467-FR~475-FR}}'''<br>2015(2011)(1輛)：'''{{green|682-U3}}'''('''{{green|466-FR}}'''換牌) * 共計20輛 * 分類：甲類大客車 *'''{{green|460-FR}}'''於2024年7月9日晚上，與貨車發車事故。 * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 * 車尾燈配置與[[首都客運]]、[[臺北客運]]同樣都是方形尾燈，而非[[台中客運]]、[[金門縣市區公車]]的圓形尾燈 {{HideF}}{{clear}} == 產品活動 == * 2004年大都會客運為慶祝民營化，特別推出1956年台北市公車處購買之五十鈴BXL-151公車模型，因車頭造型頗似牛頭，故被稱為牛頭公車，限量1,200個，每台均有獨一無二之編號，值得玩家收藏。 == 照片集 == <gallery> <!-- 注释出：File:Cca220001-hp-cdn0048782-0001-i.jpg|臺北市公車處的[[日野]]BX420塑鋼車身巴士 --> File:MTCBus TaxPromotionBus 596AD Front.jpg|大都會客運的租稅專車，採用全車廣告的方式呈現 File:MTCBus 221AD Front.jpg|大都會客運聯營601路線 File:198AD-Xinhai Route, Muzha Line Free Shuttle Bus.jpg|大都會客運台北捷運木柵線免費接駁專車辛亥路線營運當時照片 File:Shilin Station, Metropolitan Transport 20100923.jpg|大都會客運士林站 File:MTCBus Nangang Station 1.JPG|大都會客運舊庄站 File:TVGH Station, Metropolitan Transport 20161210.jpg|大都會客運榮總站 File:138-FN 敦化幹線.jpg|大都會客運於2011年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{red|敦化幹線}}'''路線(今已改號為'''<span style="color:red;">688</span>''') File:首都客運167-FQ 捷運圓山站 20170705.jpg|大都會客運於2017年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{green|287區}}'''路線 File:151-FS 262區間車.jpg|大都會客運於2019年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{green|262區}}'''路線 </gallery> ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] b4razt376vm94c3uunmqbdzpmzd5pxe 396938 396936 2026-06-22T00:08:54Z 翁鈵傑 12279 /* {{TWN}}華德動能(RAC) */ 396938 wikitext text/x-wiki == 行駛路線 == {{HideH|臺北市市區公車<ref>[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=Route&a=index& 大都會客運-路線資訊]</ref>|[[:W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]}} {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車敦化幹線路線|{{color|#00BB00|敦化幹線}}]]</span>'''⚡️ |麟光新村－[[:W:臺北榮民總醫院|榮總]]<br />Linguang New Village － Taipei Veterans General Hospital |原'''{{red|285}}'''路線。經新生北路、敦化南北路。自106年7月5日起更改路線名稱。<br />配置38輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車復興幹線路線|{{color|#00BB00|復興幹線}}]]''' |建國北路－景美<br />Jianguo North Road － Jingmei |原'''{{red|74}}'''路線，自107年4月2日起更改路線名稱。<br />配置25輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車重慶幹線路線|{{color|#00BB00|重慶幹線}}]]'''⚡️ |東園－天母<br />Dongyuan － Tianmu |原'''{{red|601}}'''路線，臺北市中型冷氣巴士路線之一，通車時為中1路，自107年4月2日起再次更改路線名稱。<br />配置36輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車和平幹線路線|{{color|#1874CD|和平幹線}}]]'''⚡️ |萬芳社區－衡陽路<br />Wanfang Community － Hengyang Road |原'''{{red|15}}'''路線，1947年通車，臺北市最老路線之一，自107年4月2日起更改路線名稱。<br />配置20輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，部分班次繞駛世界山莊 |- |'''[[台北聯營公車內湖幹線路線|{{color|#FFD306|內湖幹線}}]]'''⚡️ |東湖－衡陽路<br />Donghu － Hengyang Road |原'''{{red|287}}'''路線。1947年通車時為17路線，臺北市最老路線之一，自106年7月5日起再度更改路線名稱。<br />配置27輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車東環幹線路線|{{color|#FFD306|東環幹線}}]]'''⚡️ |松德站－[[:W:劍南路站|捷運劍南路站]]（植福）<br />Songde Stop － MRT Jiannan Road Station |原'''{{green|綠16}}'''路線。自113年7月1日起更改路線名稱。<br />配置9輛低地板公車，尖峰時段視情況支援部分班次277配車支援。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車0東路線|{{red|0東}}]]'''⚡️ |內湖－[[:W:臺北車站|臺北車站]]<br />Neihu － Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]<br />例假日(時間:08:40、13:00、16:40)班次為狗狗友善公車 |- |'''[[台北聯營公車0南路線|{{red|0南}}]]'''⚡️ |萬芳社區－[[:W:東門站|捷運東門站]]<br />Wanfang Community － MRT Dongmen Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車5路線|{{red|5}}]]''' |中和－[[:W:行天宮|行天宮]]<br />Zhonghe － Xingtian Temple |1947年通車，臺北市最老路線之一。<br />配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車9路線|{{red|9}}]]''' |[[:W:臺北市士林區社子國民小學|社子國小]]－萬華<br />Shezi Elementary School － Wanhua |1947年通車，臺北市最老路線之一。<br />配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車12路線|{{red|12}}]]''' |東園－民生社區<br />Dongyuan － Minsheng Community |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車14路線|{{red|14}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br />Luzhou － Taipei Main Station |配置32輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車20路線|{{red|20}}]]'''⚡️ |[[:W:永春高中|永春高中]]－[[:W:青年公園|青年公園]]<br />Yongchun Senior High School － Youth Park |1947年通車，臺北市最老路線之一，原8路線，配合捷運信義線通車，於103年1月26日起 起端至永春高中，並改由松職站發車。<br />配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。<br />106年4月15日延駛至青年公園 |- |'''[[台北聯營公車22路線|{{red|22}}]]'''⚡️ |松德－衡陽路<br />Songde Stop － Hengyang Road |<br />配置3輛電動低地板公車與15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車32路線|{{red|32}}]]''' |南港花園社區－吳興街<br /> Nangang Garden Community － Wuxing Street |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。2025年12月30日起調整由南港花園社區發車。<br />配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車33路線|{{red|33}}]]'''⚡️ |永春高中－[[:W:美麗華百樂園|大直美麗華]]<br />Yongchun Senior High School － Dazhi Miramar |配置4輛電動低地板公車與6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車37路線|{{red|37}}]]'''⚡️ |松德站－[[:W:台大醫院站|捷運台大醫院站]]<br />Songde Stop － MRT NTU Hospital Station |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。2025年12月30日起調整延駛松德站。<br />配置1輛電動低地板公車與2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車38路線|{{red|38}}]]''' |環南市場－大安國宅<br />Huannan Market － Daan Public Housing |因應配合捷運路廊調整自102年11月24日起縮短路線。<br />配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車38路線|{{green|38區}}]]''' |寶興街－[[:W:龍山寺站|捷運龍山寺站]]<br />Baoxing Street － MRT Longshan Temple Station |配置2輛中巴 |- |'''[[台北聯營公車41路線|{{red|41}}]]'''⚡️ |[[:W:北投士林科技園區|北士科]]－[[:W:大安站|捷運大安站]]<br />Beitou Shilin Technology Park － MRT Daan Station |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車46路線|{{red|46}}]]'''⚡️ |松德站－圓環<br />Songde Stop － Taipei Circle |配合捷運松山線通車自104年2月14日起縮短行駛至圓環。<br />配置2輛電動公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車49路線|{{red|49}}]]''' |建國北路－東園<br />Jianguo North Road － Dongyuan |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車63路線|{{red|63}}]]'''⚡️ |內湖舊宗路－臺北車站<br />Neihu Jiuzong Road － Taipei Main Station |配置13輛電動低地板公車與9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車222路線|{{red|222}}]]'''⚡️ |內湖－衡陽路<br />Neihu － Hengyang Road |配置2輛電動低地板公車與15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{red|260}}]]'''⚡️ |陽明山－東園<br />Yangmingshan － Dongyuan |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{green|260區}}'''、'''{{blue|260花鐘}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{green|260區}}]]'''⚡️ |陽明山－台北車站<br />Yangmingshan － Taipei Main Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{red|260}}'''、'''{{blue|260花鐘}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{blue|260花鐘}}]]''' |陽明山花鐘－台北車站<br />Yangmingshan Flower Clock － Taipei Main Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車262路線|{{red|262}}]]'''⚡️ |[[:W:宏國德霖科技大學|宏國德霖科技大學]]－民生社區<br />Hungkuo Delin University of Technology － Minsheng Community |原<[[大有巴士]]>聯營，自107年3月17日起接駛,經台灣新北地方法院、中和交流道、中正橋、台北車站(忠孝)、台北小巨蛋、民生社區、松山機場，部分班次僅行駛至塔悠路。<br />配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車262路線|{{green|262區}}]]'''⚡️ |中和－民生社區<br />Zhonghe － Minsheng Community |不經中和建一路，採用電巴之班次返程不經撫遠街。<br />配置40輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]<br />例假日(時間:09:00、12:30、15:30)班次為狗狗友善公車 |- |'''[[台北聯營公車270路線|{{red|270}}]]'''⚡️ |[[:W:中華科技大學|中華科技大學]]－[[捷運西門站]]<br />China University of Science and Technology － MRT Ximen Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，與'''{{green|270區間車}}'''路線共用配車。 |- |'''[[台北聯營公車270路線|{{green|270區}}]]'''⚡️ |中華科技大學－臺北大巨蛋<br />China University of Science and Technology － Taipei Dome |起點為凌雲五村，終點站為臺北市市政府，於2021年5月29日停駛，又於2025年4月21日重新上路，起點為中華科技大學，終點站為臺北大巨蛋。配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，與'''{{red|270}}'''路線共用配車。 |- |'''[[台北聯營公車274路線|{{red|274}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br />Luzhou － Taipei Main Station |常有'''{{red|14}}'''路線支援。<br />配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車276路線|{{red|276}}]]''' |舊莊－衡陽路<br />Jiuzhuang － Hengyang Road |1947年通車，臺北市最老路線之一，原'''{{red|6}}'''路線。<br />配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車277路線|{{red|277}}]]'''⚡️ |松德站－榮總<br />Songde Stop － Taipei Veterans General Hospital |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車281路線|{{red|281}}]]'''⚡️ |東湖－臺北市政府<br />Donghu － Taipei City Hall |配置14輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車286路線|{{red|286}}]]'''⚡️ |南港花園社區－[[:W:松山車站 (台灣)|松山車站]]<br />Nangang Garden Community － Songshan Rail. sta. |2026年2月7日起試辦調整由成福路停車場發車。 |- |'''[[台北聯營公車286路線|{{blue|286副}}]]'''⚡️ |福德街－行天宮<br />Fude Street － Xingtian Temple |返程經南港花園社區。<br />2026年2月7日起試辦調整由成福路停車場發車。<br />配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車287路線|{{green|287區}}]]'''⚡️ |東湖－臺北橋<br />Donghu － Taipei Bridge |配置18輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車297路線|{{red|297}}]]''' |中和－[[:W:臺北市立成功高級中學|成功中學]]<br />Zhonghe － Chenggong High School |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。<br />配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]'''⚡️ |永春高中－新莊<br />Yongchun Senior High School － Xinzhuang |與[[三重客運]]聯營。<br />配置20輛電動低地板公車與13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |舊莊－蘆洲<br />Jiuzhuang － Luzhou |與[[三重客運]]聯營，新北蘆洲、臺北南港地區動線有些許差異，僅平日05:00一班車，例假日停駛。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（與'''{{green|306區}}'''間車路線共用） |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{green|306區}}]]''' |舊莊－臺北橋<br />Jiuzhuang － Taipei Bridge |配置29輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車（與'''{{red|306}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車505路線|{{red|505}}]]''' |撫遠街－景美<br />Fuyuan Street － Jingmei |配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br />Luzhou － Datong House |與[[三重客運]]聯營，蘆洲地區路線相同。<br />配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車559路線|{{red|559}}]]''' |捷運石牌站－陽明交通大學<br />MRT Shipai Station － National Yang Ming Chiao Tung University |實際起站為綜合市場 |- |'''[[台北聯營公車606路線|{{red|606}}]]'''⚡️ |萬芳社區－榮總<br />Wanfang Community － Taipei Veterans General Hospital |配置25輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車612路線|{{red|612}}]]'''⚡️ |松德站－大同之家<br />Songde Stop － Datong House |原由[[東南客運]]營運，自110年1月24日起接駛。<br />配置11輛電動低地板公車，部分有'''{{red|277}}'''路線配車支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車630路線|{{red|630}}]]'''⚡️ |東園－東湖<br />Dongyuan － Donghu |與[[欣欣客運]]共營。<br />配置1輛電動低地板公車在東湖站、23輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車在東園站 |- |'''[[台北聯營公車652路線|{{red|652}}]]''' |[[:W:新北市立新莊高級中學|新莊高中]]－內湖<br />Hsinchuang Senior High School － Neihu |配置50輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車，其中5輛與'''{{orange|橘17}}'''、'''{{red|982}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車685路線|{{red|685}}]]'''⚡️ |麟光新村－天母<br />Linguang New Village － Tianmu |配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（與'''{{green|685吉林路}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車685路線|{{green|685吉林路}}]]'''⚡️ |麟光新村－天母<br />Linguang New Village － Tianmu |自106年7月5日起闢駛，原為285（現敦化幹線）經吉林路路線。<br />配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（'''{{red|685}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車688路線|{{red|688}}]]''' |建國北路－中和成功路<br />Jianguo North Road － Zhonghe Chenggong Road |原'''<span style="color:red;">敦化幹線</span>'''路線。<br />配置16輛低地板公車以及2輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車藍5路線|{{blue|藍5}}]]''' |吳興街－捷運市政府站<br />Wuxing Street － MRT Taipei City Hall Station |回站班次、返程僅行駛至吳興街 |- |'''[[台北聯營公車紅5路線|{{red|紅5}}]]'''⚡️ |捷運劍潭站－陽明山<br />MRT Jiantan Station － Yangmingshan |配置7輛低地板公車以及1輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，常有其它站車輛支援 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴6路線|{{red|市民小巴6}}]]''' |舊莊－捷運南港站<br />Jiuzhuang － MRT Nangang Station |與[[大南汽車]]共營 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴7路線|{{red|市民小巴7}}]]''' |麟光新村－捷運市政府站<br />Linguang New Village － MRT Taipei City Hall Station |部份班次延駛至慈恩園 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴17路線|{{red|市民小巴17}}]]''' |吳興街－松山車站<br />Wuxing Street － Songshan Sta. |2023年6月30日闊駛 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴18路線|{{red|市民小巴18}}]]''' |撫遠街－松山車站<br />Fuyuan St. － Songshan Sta. |2024年1月12日闊駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車108路線|{{red|108}}]]''' |陽明山遊園公車<br />Yangmingshan Itinerant Bus |陽明山休閒公車<br />平常日 例假日 皆行駛 |- |'''[[台北聯營公車108路線|{{green|108區}}]]''' |陽明山－二子坪<br />Yangmingshan － Erzhiping | |- ||'''[[台北聯營公車109路線|{{red|109}}]]''' |萬芳社區－陽明山<br />Wanfang Community － Yangmingshan |陽明山休閒公車。<br />'''{{red|0南}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{green|306區}}'''、'''{{red|652}}'''路線低地板公車支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- ||'''[[台北聯營公車124路線|{{red|124}}]]''' |小油坑－陽明山公車總站<br />Xiaoyoukeng － Yangmingshan Bus Terminal |陽明山花季公車巡迴線 |- ||'''[[台北聯營公車126路線|{{red|126}}]]''' |陽明山公園管理處－臺北車站<br />Yangmingshan National Park － Taipei Main Station |陽明山花季公車臺北車站線，於2005～2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002～2004年之營運權屬[[三重客運]]，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處。 |- ||'''[[台北聯營公車127路線|{{red|127}}]]''' |陽明山公園管理處－捷運劍潭站<br />Yangmingshan National Park － MRT Jiantan Station |陽明山花季公車圓山線，於2005～2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002～2004年之營運權屬三重客運，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處。 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{green|130區}}]]''' |花鐘－陽明山公車總站<br />Flower Clock － Yangmingshan Bus Terminal |陽明山花季公車巡迴線 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線1路線|{{red|內科快線1}}]]''' |內湖科技園區－捷運圓山站<br />Neihu Technology Park － MRT Yuanshan Station |與中興巴士、光華巴士、同集團首都客運聯營。原<span style="color:red;">內湖科學園區圓山直達車</span>路線，自2023年3月30日改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |內湖科技園區－駕訓中心<br />Neihu Technology Park － Drivers Training Center |與[[臺北客運]]聯營，配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，共3輛，1輛與222路線共用、1輛與5路線共用、1輛與262區路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車13路線|{{red|內科通勤專車13}}]]''' |內湖科技園區－天母<br />Neihu Technology Park － Tianmu | |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |駕訓中心－南港<br />Drivers Training Center － Nangang |行經永和中山路、與[[臺北客運]]聯營 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|63}}'''、'''{{red|299}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市府接駁車通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車通勤11路線|{{red|通勤11}}]]''' |中和－臺北市政府<br />Zhonghe － Taipei City Hall |原市府專車中永和線，不經中和建一路。往市政府06：50、07：30；往中和17：50，例假日停駛。自109年10月12日起更改路線名稱。<br />配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車通勤12路線|{{red|通勤12}}]]''' |中和－臺北市政府<br />Zhonghe － Taipei City Hall |原市府專車中和成功線，不經中和建一路。往市政府06：55，例假日停駛。自109年10月12日起更改路線名稱。<br />配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車通勤18路線|{{red|通勤18}}]]''' |捷運港墘站－文化大學<br />MRT Gangqian Station － Cultural University |往文化大學:07:00 往捷運港墘站:17:15(例假日停駛)<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|新北市市區公車<ref>[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E5%B8%82%E5%8D%80%E5%85%AC%E8%BB%8A]</ref>}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br />Jiuzhuang － Xizhi |經汐止仁愛路，與<臺北客運>聯營。<br />配置6輛低地板公車<br /> |- |'''[[新北市區公車937路線|{{red|937}}]]''' |林口－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou － MRT Yuanshan Station |經林口長庚醫院，配置29輛一般高底盤公車 |- |'''[[新北市區公車937路線|{{green|937A}}]]''' |林口－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou － MRT Yuanshan Station |往程不經林口長庚醫院，圓山站後續接'''<span style="color:red;">937</span>'''返回林口，配置一般高底盤公車，與'''<span style="color:red;">937</span>'''共用配車 |- |'''[[新北市區公車937路線|{{blue|937副}}]]''' |林口轉運站－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou Bus Station－ MRT Yuanshan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車橘17路線|{{orange|橘17}}]]'''⚡️ |新北產業園區－捷運三民高中站<br />New Taipei Industrial Park － MRT Sanmin Senior High School Station |經捷運蘆洲站、捷運三民高中站。<br />配置4輛低底盤公車<br /> |- |'''[[新北市區公車橘18路線|{{orange|橘18}}]]''' |蘆洲－五華街<br />Luzhou － Wuhua Street | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導公車}}]]'''⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新店區|新店]]（[[新北產業園區]]－[[大坪林 (新北市)|大坪林]]）<br>Xinzhuang － Xindian |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導直達車}}]]'''⚡️ ||[[新莊區|新莊]]－[[大坪林站|捷運大坪林站]]<br>Xinzhuang － MRT Dapinglin Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導直達新埔線}}]]'''⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新埔站 (新北市)|捷運新埔站]]<br>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|<span style="color:green;">982環狀線先導區間車]]⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新埔站 (新北市)|捷運新埔站]]<br>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|[[:W:宜蘭縣市區公車|宜蘭縣市區公車]]}} {|class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|121}}''' |[[:W:蘇澳轉運站|蘇澳轉運站]]－[[:W:羅東轉運站|羅東轉運站]]<br />Su'ao Transit Station – Luo Dong Transfer Station |'''{{red|2018年5月7日起蘇花改開放大客車通行<br />2018年5月7日~5月13日免費搭乘}}''' |} {{HideF}} {{HideH|國道客運(宜蘭)│都會之星}} ※全線可使用悠遊卡、一卡通付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）※ {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|9028}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東'''－冬山－'''蘇澳''' |'''{{red|（蘇澳全程車）}}''' |- |'''{{blue|9028B}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東''' |'''{{blue|（羅東直達車-區間）}}''' |- |'''{{green|9028D}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''坪林'''－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東''' |'''{{green|（羅東直達車-經坪林）}}''' |} {{HideF}} {{HideH|國道客運(基隆)│基隆市快捷公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|2088}}'''⚡️ |'''基隆女中'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{green|基隆女中區間車}}''' |- |'''{{green|2088A}}'''⚡️ |'''八斗子'''－基隆女中－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{red|八斗子全程車}}''' |- |'''{{blue|2088B}}'''⚡️ |'''深澳坑路'''－基隆女中－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{blue|基隆市深澳坑路行經東光路}}''' |- |'''{{Orange|2088C}}'''⚡️ |'''八斗子'''－台62線快速公路－[[File:TWHW1.svg|20px]]-中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{Orange|八斗子直達車}}''' |} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}}''' |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、首都客運、三重客運營運。 |} {{clear}} {{HideF}} == 使用車種 == === {{日本}}[[w:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} [[File:MITSUBISHI FUSO KKA-0293 559.jpg|缩略图|2017 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G KKA-0293行駛559路線(已淘汰)]] [[File:大都會客運2018 ROSA BE641G KKA-0663 橘18.jpg|缩略图|2018 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G KKA-0663行駛橘18路線]] *日本原裝進口 *引擎：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4(EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017~2018 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：<br>2017(3輛)：{{green|'''KKA-0291~KKA-0293'''}}([[首都客運]]塗裝)<br>2018(8輛)：{{green|'''KKA-0658~KKA-0666'''}} *共計11輛，剩餘5輛 *剩餘車輛全數配置{{orange|'''橘18'''}}路線 *'''已淘汰'''：'''2017年份車輛'''、{{green|'''KKA-0658~KKA-0659、KKA-0661'''}}({{green|'''KKA-0291、KKA-0293'''}}轉賣至世豪遊覽車公司，'''{{green|KKA-0292}}'''已轉為青年公園交安示範車輛，'''{{green|KKA-0658~KKA-0659、KKA-0661}}'''移籍至[[臺北客運]]並換牌'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''') *{{green|'''KKA-0291~KKA-0293'''}}本為[[臺北客運]]定車，因配額已滿，由大都會客運購買 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[中鹿客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTCBus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-0621 937.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0621'''}} File:大都會客運 KKA-0858.jpg|thumb|2020 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0858'''}} File:大都會客運KKA-0859 圓山轉運站 20200117.jpg|thumb|2020 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0859'''}} </gallery> *車體廠：鑫威 *引擎形：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) ** 排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：<br>2018(7輛)：{{green|'''KKA-0616~KKA-0619、KKA-0621~KKA-0623'''}}<br>2020(4輛)：{{green|'''KKA-0856、KKA-0858~KKA-0860'''}} *共計11輛 *{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}：{{green|'''KKA-0616~KKA-0619'''}} *{{red|'''937'''}}：{{green|'''KKA-0621~KKA-0623、KKA-0856、KKA-0858~KKA-0860'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}、{{red|'''紅5'''}}路線，早班支援{{red|'''中國文化大學學生、教職員專車'''}}路線，{{green|'''KKA-0622、KKA-0858、KKA-0860'''}}與{{red|'''蘆洲-內科跳蛙'''}}路線共用) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}} [[File:大都會客運 KKB-0338 2088 20250806.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0338'''}}行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：柏昇 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0333、KKB-0337-KKB-0338'''}} *共計3輛，剩餘2輛 *全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}路線 *'''繳牌'''：{{green|'''KKB-0333'''}} *原[[首都客運]]車輛移籍對照表：<br/>{{green|'''KKA-9907'''}}→{{green|'''KKB-0333'''}}<br/>{{green|'''KKA-9926'''}}→{{green|'''KKB-0337'''}}<br/>{{green|'''KKA-9932'''}}→{{green|'''KKB-0338'''}} {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:豐田|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} *車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *領牌年度：2010、2012~2013、2016 *領牌範圍：<br>2010(23輛)：'''{{green|107-FR~125-FR、309-FP~315-FP}}'''<br>2012(15輛)：'''{{green|172-FY~188-FY}}'''<br> 2013(3輛)：'''{{green|062-U3~065-U3}}'''<br> 2016(11輛)：'''{{green|318-U8~329-U8}}''' *共計52輛，僅剩1輛('''{{green|329-U8}}''') *備用車：'''{{green|329-U8}}''' *'''{{green|109-FR、116-FR、309-FP、311-FP~313-FP、327-U8~328-U8}}'''轉賣至遊覽車業者 *'''{{green|111-FR、117-FR}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並換牌為'''{{green|FAC-125~FAC-126}}''' *'''{{green|107-FR~108-FR、112-FR~115-FR、121-FR~125-FR、315-FP}}'''已轉賣至[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|裕德中小學]] *'''{{green|179-FY~182-FY、185-FY~188-FY}}'''已轉賣至其他業者(自用車) *'''{{green|062-U3~065-U3、318-U8~325-U8}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5699~KKA-5701、KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}''' *'''{{green|326-U8}}'''已轉籍至[[三重客運]]並換牌為'''{{green|KKB-2289}}''' *[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]] 、[[三重客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR KKA-0565 108區間車.jpg|缩略图|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 108區間車路線 File:大都會客運2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR KKA-0653 橘18.jpg|缩略图|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 橘18路線 File:大都會客運KKB-0031 38區間車 停靠台北市萬華區捷運龍山寺站公車停靠區 20241021.jpg|缩略图|2021 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 38區間車路線 </gallery> *車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *領牌年度：2018、2021~2022 *領牌範圍：<br>2018(12輛)：{{green|'''KKA-0559~KKA-0565、KKA-0639、KKA-0650~KKA-0655'''}}<br>2021(12輛)：{{green|'''KKA-0992~KKA-0998、KKA-1000、KKB-0001~KKB-0002、KKB-0030~KKB-0032'''}}<br> 2022(6輛)：{{green|'''KKB-0091~KKB-0097'''}} *共計30輛 *本批為改款新造型車輛 *{{green|'''KKA-0992'''}}(含)後出場車輛車頭行先為LED行先板 *{{green|'''38區'''}}：{{green|'''KKA-0563、KKB-0031'''}} *{{red|'''108'''}}、{{green|'''108區'''}}：{{green|'''KKB-0092~KKB-0097'''}} *{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}：{{green|'''KKA-0561~KKA-0562、KKA-0565、KKB-0091'''}} *{{blue|'''藍5'''}}：{{green|'''KKB-0032'''}}(平日時常支援{{red|'''市民小巴7'''}}、{{red|'''市民小巴17'''}}路線) *{{orange|'''橘17'''}}：{{green|'''KKA-0639、KKA-0650~KKA-0651'''}} *{{orange|'''橘18'''}}：{{green|'''KKA-0652~KKA-0655'''}} *{{red|'''市民小巴6'''}}：{{green|'''KKA-0559'''}} *{{red|'''市民小巴7'''}}：{{green|'''KKA-0992~KKA-0998、KKB-0001~KKB-0002、KKB-0030'''}}(另{{green|'''KKA-0996、KKA-1000'''}}時常支援{{red|'''108'''}}路線) *{{red|'''市民小巴18'''}}：{{green|'''KKA-0560'''}} *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0138 安坑2.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0138行駛安坑2路線 File:大都會客運KKB-0139 安坑1.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0139行駛安坑1路線 File:大都會客運KKB-0361 市民小巴17 行經台北市信義區松山車站交三轉運站 20240530.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0361行駛市民小巴17路線 File:大都會客運KKB-0503台北聯營公車559路線20251202.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0503行駛559路線 </gallery> *車體廠：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2,755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(2輛)：{{green|'''KKB-0138~KKB-0139'''}}<br/>2023(12輛)：{{green|'''KKB-0306~KKB-0310、KKB-0325~KKB-0328、KKB-0353~KKB-0356'''}}<br/>2024(3輛)：{{green|'''KKB-0357、KKB-0360~KKB-0361'''}}<br/>2025(3輛)：{{green|'''KKB-0503~KKB-0506'''}} *共計20輛 *{{red|'''559'''}}：{{green|'''KKB-0503~KKB-0506'''}} *{{red|'''安坑1線'''}}：{{green|'''KKB-0306~KKB-0309'''}} *{{red|'''安坑2線'''}}：{{green|'''KKB-0138~KKB-0139、KKB-0310'''}} *{{blue|'''藍5'''}}：{{green|'''KKB-0325~KKB-0328、KKB-0353~KKB-0357、KKB-0360'''}}(平日偶爾支援{{red|'''市民小巴17'''}}路線) *{{red|'''市民小巴17'''}}：{{green|'''KKB-0361'''}}(平日晚間時常支援{{blue|'''藍5'''}}路線) *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康普遊型)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運585-U3 508區間車.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康) 585-U3行駛508區間車路線，已淘汰]] [[File:大都會客運KKA-0211 9026.jpg|缩略图|2016 HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康) KKA-0211曾行駛9026路線且調度至林口站，現調度回基隆站]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014、2016 *領牌年份：2014、2016 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：{{green|'''583-U3~585-U3'''}}<br>2016(1輛)：{{green|'''KKA-0211'''}} *共計3輛，僅剩1輛 *備註：目前一般底盤大復康巴士僅剩1輛({{green|'''KKA-0211'''}}) *後門設有輪椅升降機，每輛車最多可裝載6台輪椅 *黃色底花博彩繪塗裝：{{green|'''583-U3~585-U3'''}} *綠色底花博彩繪塗裝：{{green|'''KKA-0211'''}}(造型與{{green|'''583-U3~585-U3'''}}略有不同) *僅剩車輛配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}路線 *'''已淘汰'''：2014年份車輛 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門普遊型)]]}} [[File:大都會客運 2014 HINO RK8JRVA-KJF 193-U3 937.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門) 193-U3行駛937路線，現已轉賣至[[台中客運]]]] [[File:MTC KKA-0281 right side on Keelung Road 20170911.jpg|缩略图|2017 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門) KKA-0281行駛2088路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2013、2017 *領牌年份：2014、2017 *領牌範圍：<br>2014(5輛)：{{green|'''189-U3~193-U3'''}}<br>2017(6輛)：{{green|'''KKA-0279~KKA-0285'''}} *共計11輛，尚有6輛 *僅剩車輛全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}路線 *2017年出廠車輛原全為首都客運集團企業色塗裝，自2017年9月份陸續改為綠花博彩繪塗裝 *2013年出廠車輛已轉至[[台中客運]]（已淘汰） {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 2014 HINO RK8JRVA-KJF 089-U3 專車.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門) 089-U3行駛'''專車'''路線 File:大都會客運KKA-0593 260區間車.jpg|缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門) KKA-0593行駛260區間車路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2013、2018 *領牌年份：2014、2018 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：{{green|'''085-U3~092-U3'''}}<br>2018(15輛)：{{green|'''KKA-0592~KKA-0596、KKA-0606~KKA-0613、KKA-0625~KKA-0627'''}} *共計23輛，現有15輛 *{{red|'''41'''}}：{{green|'''KKA-0606~KKA-0607'''}} *{{red|'''63'''}}：{{green|'''KKA-0610~KKA-0611'''}} (時常支援{{red|'''222'''}}路線) *{{red|'''109'''}}：{{green|'''KKA-0608'''}} *{{red|'''222'''}}：{{green|'''KKA-0612~KKA-0613'''}} (時常支援{{red|'''63'''}}路線) *{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}：{{green|'''KKA-0592~KKA-0595、KKA-0609'''}} (時常支援{{red|'''紅5'''}}路線) *{{red|'''紅5'''}}：{{green|'''KKA-0596'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線) *{{blue|'''937副'''}}：{{green|'''KKA-0625~KKA-0627'''}} * {{green|'''KKA-0592'''}}於2025年6月2日中午行駛{{red|'''260'''}}路線時在士林區中山北路，駕駛疑似慌神衝撞分隔島，最後撞到樹後停下，造成7人受傷，車頭嚴重受損。 *2018年出廠車輛車頭行先為'''全彩LED'''並因應法規加裝'''安全窗''' *座位配置首度採前3後4設計，2014年度出廠車輛外型與[[桃園客運]]2011~2012年普遊型類似 *2018年出廠車輛座位設有3C充電插座 *2014年出廠車輛已轉至[[台中客運]]（已淘汰） {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 KKB-0021 652.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅雙門) KKB-0021行駛652路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0018~KKB-0028'''}} *共計10輛(採用弘鉅全新造型) *車頭行先為'''<font color="Dark Red">全彩LED</font>'''並因應法規加裝'''<font color="Dark Red">安全窗</font>''' *{{red|'''14'''}}：{{green|'''KKB-0018~KKB-0019'''}}(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) *{{red|'''299'''}}：{{green|'''KKB-0025~KKB-0028'''}}(偶爾支援{{red|'''20'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}路線) *{{red|'''652'''}}：{{green|'''KKB-0020~KKB-0022'''}} *{{red|'''688'''}}：{{green|'''KKB-0023'''}} *[[三重客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅大復康普遊型)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運KKB-0111 14路.jpg|thumb|400px|x300px|2022 HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅大復康) KKB-0111重現改組前台北市公車處彩虹塗裝車輛]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0110~KKB-0111'''}} *共計2輛(全數大復康公車) *前身臺北市公車處彩虹塗裝：{{green|'''KKB-0111'''}} *全數配置{{red|'''14'''}}路線(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有購買此車款 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0051 688.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF(總盈雙門) KKB-0051 688路線 </gallery> *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0051~KKB-0055、KKB-0061~KKB-0065'''}} *共計8輛 *車頭行先為'''全彩LED'''並且因應法規加裝'''安全窗''' * {{red|'''12'''}}：{{green|'''KKB-0065'''}}(偶爾支援{{red|'''630'''}}路線) * {{red|'''14'''}}：{{green|'''KKB-0063'''}}(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) * {{red|'''49'''}}：{{green|'''KKB-0051'''}}(偶爾支援{{red|'''688'''}}路線） * {{red|'''222'''}}：{{green|'''KKB-0053'''}} * {{green|'''306區'''}}：{{green|'''KKB-0055、KKB-0061~KKB-0062'''}} * {{red|'''688'''}}：{{green|'''KKB-0052'''}} * [[三重客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(固亞國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 989-U3 right side on Keelung Road 20191020.jpg|缩略图|2016 HINO RN8JSVU-SSF 989-U3曾行駛2088A路線，現已淘汰 File:大都會客運306-U8 .jpg|缩略图|2016 HINO RN8JSVU-SSF 306-U8曾行駛2088路線，現已淘汰 </gallery> *車體廠：固亞(仿造馨盛) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015 *領牌年份：2016 *領牌範圍：{{green|'''987-U3~999-U3、301-U8~311-U8'''}} *共計22輛，現有11輛 *大復康公車：{{green|'''987-U3'''}} *本車為四排座，而[[台中客運]]亦有購買此款車種之三排座 *全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{orange|'''2088C'''}}路線 *{{green|'''987-U3~988-U3、992-U3~995-U3、997-U3、302-U8、308-U8~310-U8'''}}停基隆站、{{green|'''305-U8'''}}停松德站 *'''已繳牌'''：{{green|'''989-U3~991-U3、996-U3、998-U3~999-U3、301-U8、303-U8、306-U8~307-U8、311-U8'''}} {{HideF}} {{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKA-0198 蘇南路 20190604.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板) KKA-0198行駛'''宜蘭'''121路線 File:大都會客運2017 HINO HS8JRVL-UTF 固亞車體 KKA-0312.jpg|缩略图|2017 HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板) KKA-0312'''暫停服務''' </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)(2017年份車輛有附3.2.1檔選擇鈕) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,485mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *最高速度：115KM/H *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2016~2017 *領牌範圍：<br>2016(2輛)：{{green|'''KKA-0198~KKA-0199'''}}<br>2017(20輛)：{{green|'''KKA-0312~KKA-0322、KKA-0333~KKA-0339、KKA-0350~KKA-0353'''}} *共計22輛(2016年與2017年出廠外型略有不同) *{{red|'''38'''}}：{{green|'''KKA-0338'''}} *{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}：{{green|'''KKA-0353'''}}(時常支援{{red|'''紅5'''}}路線) *{{red|'''276'''}}：{{green|'''KKA-0315、KKA-0333~KKA-0335、KKA-0337'''}}(時常支援{{green|'''306區'''}}路線) *{{green|'''306區'''}}：{{green|'''KKA-0319、KKA-0352'''}}(時常支援{{red|'''276'''}}路線) *{{red|'''紅5'''}}：{{green|'''KKA-0322'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線) *{{red|'''630'''}}：{{green|'''KKA-0312~KKA-0313、KKA-0316~KKA-0318、KKA-0320~KKA-0321、KKA-0336、KKA-0339、KKA-0350~KKA-0351'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}路線) *宜蘭{{red|'''121'''}}：{{green|'''KKA-0198~KKA-0199}}''' *[[臺北客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種 *2016年出廠車輛配置後置式冷氣(和[[桃園客運]]、[[新店客運]]相似車款)而2017年出廠車輛配置頂置式冷氣(和台北客運和台中客運相同) {{HideF}} {{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運2018 HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅車體 KKA-0656 823.jpg|缩略图|2018 HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板) KKA-0656曾行駛823路線，現已轉調橘17路線]] *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,485mm *車高：1,730mm *軸距：5,875mm *總重：16.3公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *乘客座位數：21座 *領牌範圍：{{green|'''KKA-0656~KKA-0657'''}} *共計2輛(車頭行先為彩色LED) *全數配置於{{orange|'''橘17'''}}路線 *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}} === {{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]] === {{hideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:347FR 285吉林路副線(2).jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 347-FR行駛285吉林路路線(已繳牌) File:DAEWOO - BS120CN - 487-FR.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 487-FR行駛601路線(已繳牌) File:MTC287 757FR BS120CN.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 757-FR行駛287路線(現為內湖幹線)(已繳牌） File:大都會客運 056-FY 630 20250804.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 056-FY 630路線(已繳牌) File:MTC 096-FY at Cathay Landmark construction site 20120712.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 096-FY行駛270路線(已繳牌) File:198FY 22Shuttle.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 198-FY 22區間車(已停駛)路線，現已轉調22路線(已繳牌) File:大都會客運721-FZ 紅56松山車站～捷運象山站.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 721-FZ 紅56(已停駛)路線，現已轉調東環幹線路線 File:大都會客運FAA-053 松山機場 20180823.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN FAA-053行駛262區間車路線(已繳牌) </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：[[w:采埃孚|ZF]] Ecolife 6AP1200自排(前6後1)(2011下半年至2012下半年)、[[w:Allison Transmission|ALLISON]] T375R自排(前6後1)(2019(2010)) * 全長 11,990 mm * 軸距 6,100 mm * 底盤年份：2010、2011、2012 * 領牌年份：2011、2012、2019、2021 * 領牌範圍：<br>2011(191輛)：{{green|'''320-FR~362-FR、476-FR~512-FR、547-FR~572-FR、635-FR~657-FR、669-FR~687-FR、712-FR~773-FR'''}}<br>2012(193輛)：{{green|'''053-FY~072-FY、089-FY~117-FY、189-FY~217-FY、290-FY~322-FY、332-FY~363-FY、600-FZ、701-FZ~726-FZ、728-FZ、FAA-026~FAA-036、FAA-038~FAA-039、FAA-050~FAA-079'''}}<br>2019(2010)(10輛)：{{green|'''KKA-0812~KKA-0817、KKA-0820~KKA-0825'''}}(原[[臺北客運]]車輛)<br>2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-0203'''}} * 共計395輛，僅剩63輛 * 車輛換牌對照表：<br>{{green|'''625-FU'''}}→{{green|'''KKA-0812'''}}<br>{{green|'''626-FU'''}}→{{green|'''KKA-0813'''}}<br>{{green|'''627-FU'''}}→{{green|'''KKA-0815'''}}<br>{{green|'''628-FU'''}}→{{green|'''KKA-0816'''}}<br>{{green|'''659-FU'''}}→{{green|'''KKA-0817'''}}<br>{{green|'''630-FU'''}}→{{green|'''KKA-0820'''}}<br>{{green|'''646-FU'''}}→{{green|'''KKA-0821'''}}<br>{{green|'''647-FU'''}}→{{green|'''KKA-0822'''}}<br>{{green|'''649-FU'''}}→{{green|'''KKA-0823'''}}<br>{{green|'''653-FU'''}}→{{green|'''KKA-0825'''}}<br>{{green|'''727-FZ'''}}→{{green|'''KKB-0203'''}} * 分類：甲類大客車 * 所有車輛皆已完成四級保養（除2019購自[[臺北客運]]之車輛外） * {{red|'''0東'''}}：{{green|'''705-FZ、726-FZ'''}}(時常支援{{red|'''63'''}}路線) * {{red|'''12'''}}：{{green|'''302-FY、725-FZ'''}}(時常支援{{red|'''38'''}}、{{red|'''630'''}}路線) * {{red|'''32'''}}：{{green|'''307-FY、313-FY'''}}(時常支援{{red|'''20'''}}路線) * {{red|'''38'''}}：{{green|'''312-FY'''}} * {{red|'''46'''}}：{{green|'''722-FZ'''}} * {{red|'''63'''}}：{{green|'''701-FZ、703-FZ、706-FZ、709-FZ、712-FZ~715-FZ、717-FZ、719-FZ、728-FZ、KKB-0203'''}}(時常支援{{red|'''0東'''}}、{{red|'''222'''}}、{{red|'''505'''}}路線) * {{red|'''222'''}}：{{green|'''600-FZ、711-FZ、716-FZ'''}}(時常支援{{red|'''63'''}}路線；{{green|'''711-FZ'''}}與{{red|'''內科專車3'''}}路線共用) *{{green|'''262區'''}}：{{green|'''291-FY、358-FY、FAA-027~FAA-028、FAA-031、FAA-035~FAA-036、FAA-038、FAA-050~FAA-052、FAA-055~FAA-056、FAA-058~FAA-062、FAA-065~FAA-070、FAA-076~FAA-079'''}}(時常支援{{red|'''5'''}}、{{red|'''262'''}}路線；{{green|'''358-FY、FAA-066'''}}與{{red|'''通勤11'''}}路線共用；{{green|'''FAA-078'''}}為假日狗狗公車) * {{red|'''299'''}}：{{green|'''315-FY'''}} * {{red|'''630'''}}：{{green|'''305-FY、309-FY、361-FY、363-FY'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}路線) * {{red|'''652'''}}：{{green|'''295-FY、362-FY'''}} * '''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：{{green|'''718-FZ、721-FZ、723-FZ'''}}(時常支援{{red|'''46'''}}、{{red|'''277'''}}路線) *'''暫停服務'''：{{green|'''357-FY'''}} *'''已繳牌'''：2010~2011年份車輛、'''{{green|053-FY~072-FY、089-FY~117-FY、189-FY~217-FY、290-FY、292-FY~293-FY、296-FY~301-FY、303-FY、306-FY、308-FY、311-FY、316-FY~322-FY、332-FY~356-FY、359-FY~360-FY、702-FZ、707-FZ~708-FZ、710-FZ、720-FZ、FAA-026、FAA-029~FAA-030、FAA-032~FAA-033、FAA-053、FAA-057、FAA-063、FAA-071~FAA-075}}''' {{HideF}} {{hideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 213-U3 on Nanjing West Road 20190814.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 213-U3行駛306區間車路線 File:大都會客運 227-U3 306區間車.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 227-U3行駛306區間車路線 File:大都會客運 237-U3 299區間車.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 237-U3曾行駛299區間車(已停駛)路線，現已轉調復興幹線路線 File:33 271U3 Daewoo BS120CN.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 271-U3曾行駛33路線，現已轉調復興幹線路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08K ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B自排(前6後1) * 全長 11,990 mm * 軸距 6,100 mm * 底盤年份：2014 * 領牌年份：2014 * 領牌範圍：{{green|'''206-U3~279-U3、289-U3~302-U3'''}} * 共計80輛 * 分類：甲類大客車 * 此批車座椅與廈門金龍和福田（柴油動力車款）採用相同的座椅 , 為背靠式 *本車型原宏碁刷卡機已全數更換成寶錄刷卡機 * 所有車輛皆已完成四級保養，且車身也重新塗上花博綠之塗裝 * {{red|'''12'''}}：{{green|'''207-U3、211-U3、220-U3'''}}(偶爾支援{{red|'''38'''}}、{{red|'''630'''}}、{{red|'''南軟通勤專車雙和線'''}}路線) * {{red|'''32'''}}：{{green|'''231-U3、233-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * {{red|'''33'''}}：{{green|'''225-U3、235-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''32'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * {{red|'''37'''}}：{{green|'''249-U3'''}}(時常支援{{red|'''22'''}}、{{red|'''46'''}}、{{red|'''277'''}}路線) * {{red|'''49'''}}：{{green|'''289-U3~290-U3'''}}(偶爾支援{{red|'''688'''}}路線) * {{red|'''222'''}}：{{green|'''219-U3、292-U3'''}}(時常支援{{red|'''0東'''}}、{{red|'''63'''}}、{{red|'''505'''}}路線；與{{red|'''雙園巴士'''}}路線共用) * {{green|'''262區'''}}：{{green|'''210-U3、212-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''5'''}}路線；{{green|'''212-U3'''}}與{{red|'''通勤12'''}}路線共用） * {{red|'''276'''}}：{{green|'''261-U3~262-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''306'''}}、{{green|'''306區'''}}路線） * {{red|'''299'''}}：{{green|'''216-U3~218-U3、228-U3~230-U3、232-U3、240-U3'''}}(時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''32'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}路線、花季期間部分車輛支援{{red|'''紅5'''}}、{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線） * {{green|'''306區'''}}：{{green|'''206-U3、209-U3、213-U3~215-U3、221-U3~222-U3、226-U3~227-U3、241-U3~248-U3、250-U3~260-U3'''}}（時常支援{{red|'''276'''}}路線、{{Green|'''252-U3'''}}偶爾支援{{Red|'''823'''}}路線） * {{red|'''505'''}}：{{green|'''291-U3、293-U3~300-U3'''}}（時常支援{{red|'''63'''}}、{{red|'''222'''}}路線） * {{red|'''688'''}}：{{green|'''223-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''49'''}}、'''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')路線） * {{red|'''823'''}}：{{green|'''263-U3~268-U3'''}} * '''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：{{green|'''208-U3、236-U3~239-U3、269-U3~279-U3、301-U3~302-U3'''}}（時常支援{{red|'''49'''}}、{{red|'''688'''}}路線） {{HideF}}{{clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]] === {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB}} [[File:870-U3 都會之星 9028路 新店→羅東→蘇澳 順安街 20170907.jpg|缩略图|2013 SCANIA K400IB4X2NB <br>870-U3行駛9028路線<br> 新店→[[File:TWHW5.svg|15px]]'''{{red|經羅東}}'''→'''蘇澳''']] [[File:872-U3 都會之星 9028路 新店→坪林→羅東→蘇澳 捷運大坪林站(北新) 20170907.jpg|缩略图|2013 SCANIA K400IB4X2NB <br>872-U3行駛9028D路線 <br>新店→[[File:TWHW5.svg|15px]]'''{{blue|經坪林羅東}}'''→'''蘇澳''']] * 底盤：斯堪尼亞 * 車體：馨盛汽車 * 引擎：SCANIA DC1305 ** 排氣量：12740cc ** 最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm ** 最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm * 變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 * 車長 12,100mm * 軸距 6,000mm * 底盤年份：2012年7月({{green|'''863-U3'''}})、2013年1月({{green|'''857-U3~862-U3、865-U3~885-U3'''}}) * 領牌年份：2013 * 領牌範圍：{{green|'''857-U3~885-U3'''}} * 共計26輛 *{{green|'''860-U3、863-U3'''}}為加裝輪椅升降機，可搭載2台輪椅的大復康巴士 * {{green|'''863-U3'''}}為五期底盤認證車與[[首都客運]]{{green|'''FAB-129'''}}同時引進 *{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}：{{green|'''859-U3、861-U3、875-U3'''}} *{{red|'''9028'''}}、{{blue|'''9028B'''}}、{{green|'''9028D'''}}：{{green|'''857-U3~858-U3、860-U3、862-U3、865-U3~873-U3、876-U3~885-U3'''}} * '''暫停服務'''：{{green|'''863-U3'''}} * [[臺北客運]]亦有引進相同車款，車體塗裝完全相同 * [[首都客運]]亦有引進相同車款，車體塗裝不相同 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD(柴油)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 043-U3 286副線.jpg|缩略图|2013 FOTON BJ6123C7NJD 043-U3曾行駛286副線路線，現已轉調33路線 File:大都會客運福田柴油低地板260線.jpg|缩略图|2013 FOTON BJ6123C7NJD 060-U3曾行駛260區間車路線，現已轉調9路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 * 全長 11,980mm * 軸距 5,900mm * 底盤年份：2013 * 領牌年份：2013 * 領牌範圍：{{green|'''037-U3~061-U3'''}} * 共計23輛，僅剩7輛 * 分類：甲類大客車 * {{red|'''33'''}}：{{green|'''041-U3、043-U3、047-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、'''{{red|32}}'''、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * '''暫停服務'''：{{green|'''053-U3、056-U3、060-U3'''}} * '''已繳牌'''：{{green|'''037-U3~040-U3、042-U3、045-U3、048-U3~052-U3、055-U3、057-U3~059-U3、061-U3'''}} * 本車座椅為背靠式 *本車型原宏碁刷卡機已全數更換成寶錄刷卡機 * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款之車種 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:廈門金龍|廈門金龍(KINGLONG)(代理商：馨盛汽車、總盈汽車)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KLXMQ6120AGD5 MTCBus 836U3.jpg|缩略图|2013 KINGLONG XMQ6120AGD5 652路線 836-U3 </gallery> * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、馨盛汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排(前6後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,220mm * 軸距：5,850mm * 底盤年份：2013 * 領牌年份：2013、2021 * 領牌範圍：<br>2013(60輛)：'''{{green|291-FM~300-FM、001-U3~027-U3、029-U3~036-U3、835-U3~856-U3}}'''<br>2021(2013)(1輛)：'''{{green|KKB-0228}}'''('''{{green|028-U3}}'''換牌) * 共計61輛，現有59輛 * 此款車為雙車門設計 * 2013年所引進的車種，為側置引擎，走道為全平面，起身移動方便不易摔倒等優點。（原為三門設計） * 本車的座椅為背靠式 * 歐盟五期環保引擎（EURO5） * 所有車輛皆已完成四級保養，且車頭、車尾Logo已全數拆除，車身也重新塗上花博綠之塗裝 * '''{{red|5}}'''：'''{{green|295-FM、027-U3、KKB-0228}}'''(時常支援'''{{red|262}}'''、'''{{green|262區}}'''路線) * '''{{red|9}}'''：'''{{green|293-FM}}''' * '''{{red|14}}'''：'''{{green|021-U3、023-U3}}'''(時常支援'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|22}}'''：'''{{green|298-FM、002-U3、025-U3~026-U3、036-U3}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''、'''{{red|46}}'''路線) * '''{{red|38}}'''：'''{{green|033-U3}}''' * '''{{red|41}}'''：'''{{green|299-FM~300-FM、022-U3}}''' * '''{{red|46}}'''：'''{{green|292-FM、020-U3、029-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線) * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|835-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線) * '''{{red|652}}'''：'''{{green|297-FM、003-U3~005-U3、007-U3~019-U3、030-U3、836-U3~839-U3、841-U3~856-U3}}'''(花季期間部分車輛支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線)(偶爾支援'''{{orange|橘17}}'''、'''{{red|982}}'''路線) * '''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：{{green|'''035-U3、840-U3'''}}(時常支援{{red|'''49'''}}、{{red|'''688'''}}路線) * '''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：'''{{green|291-FM、296-FM、031-U3~032-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|46}}'''、'''{{red|277}}'''路線) *'''已繳牌'''：'''{{green|001-U3、006-U3}}''' * '''{{green|006-U3}}'''於2023年10月23日行駛'''{{red|652}}'''路線時在台1線高架道路與小貨車發生車禍；目前已繳牌 {{HideF}} {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 339-U3 20190126b.jpg|缩略图|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''339-U3'''}}行駛{{red|'''281'''}}路線，現已轉調內湖幹線路線 File:大都會客運455-U3 松山機場 20180823.jpg|缩略图|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''455-U3'''}}行駛{{red|'''262'''}}路線，現已轉調14路線 File:大都會客運517-U3行駛掃墓公車112路線20260324.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''517-U3'''}}行駛{{red|'''112'''}}路線 File:大都會客運 536-U3 630 20250804.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''536-U3'''}}行駛{{red|'''630'''}}路線 File:大都會客運543-U3行駛台北聯營公車297路線20251030.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''543-U3'''}}行駛{{red|'''297'''}}路線 </gallery> * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、總盈汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排(前6後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,220mm * 軸距：5,850mm * 底盤年份：2014 * 領牌年份：2014 * 領牌範圍：'''{{green|303-U3~363-U3、443-U3~477-U3、490-U3~567-U3}}''' * 共計156輛 * 2014年所引進的車種，為後置引擎，車尾設計有明顯差異，走道非全平面，最後排需爬三格階梯。 * 本車的座椅為背靠式 * 歐盟五期環保引擎（EURO5） * 所有車輛皆已完成四級保養，且車頭、車尾Logo已全數拆除，車身也重新塗上花博綠之塗裝''' * '''{{red|0東}}'''：'''{{green|347-U3、361-U3}}''''''(時常支援'''{{red|41}}'''路線、部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|0南}}'''：'''{{green|556-U3~558-U3}}'''(假日支援'''{{red|109}}'''路線) * '''{{red|5}}'''：'''{{green|333-U3、336-U3、495-U3、498-U3、517-U3、519-U3、539-U3~542-U3、545-U3~547-U3、566-U3}}'''(時常支援'''{{green|262區}}'''路線；花季期間部分車輛支援'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線；'''{{green|542-U3、566-U3}}'''與'''{{red|內科專車3}}'''路線共用) * '''{{red|9}}'''：'''{{green|443-U3、491-U3、529-U3、537-U3}}''' * '''{{red|12}}'''：'''{{green|319-U3、341-U3、445-U3、551-U3}}'''(時常支援'''{{red|630}}'''路線) * '''{{red|14}}'''：'''{{green|316-U3、329-U3、359-U3、447-U3、450-U3~457-U3、459-U3、461-U3~462-U3、466-U3~468-U3、470-U3、472-U3~473-U3、490-U3、506-U3、508-U3、515-U3、520-U3、552-U3}}'''(時常支援'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區}}'''路線；花季期間部分車輛假日支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|22}}'''：'''{{green|340-U3、346-U3、500-U3、518-U3、521-U3~522-U3、526-U3、561-U3}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) * '''{{red|32}}'''：'''{{green|325-U3、355-U3}}''' * '''{{red|33}}'''：'''{{green|505-U3}}''' * '''{{red|38}}'''：'''{{green|348-U3}}''' * '''{{red|41}}'''：'''{{green|339-U3、350-U3、471-U3、493-U3、528-U3、530-U3~533-U3、538-U3、559-U3、548-U3、562-U3}}'''(時常支援'''{{red|9}}'''路線、部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|46}}'''：'''{{green|343-U3、492-U3、496-U3、525-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線) * '''{{red|49}}'''：'''{{green|312-U3、315-U3、356-U3、362-U3、475-U3}}''' * '''{{red|222}}'''：'''{{green|357-U3、360-U3、446-U3、448-U3~449-U3、560-U3、563-U3}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''、'''{{red|63}}'''、'''{{red|505}}'''路線；'''{{green|308-U3}}'''花季期間偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|274}}'''：'''{{green|458-U3、465-U3、509-U3、513-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) * '''{{red|276}}'''：'''{{green|516-U3}}''' * '''{{green|286副}}'''：'''{{green|335-U3}}''' * '''{{red|297}}'''：'''{{green|543-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|5}}'''路線) * '''{{red|299}}'''：'''{{green|321-U3、330-U3}}''' * '''{{green|306區}}'''：'''{{green|516-U3、555-U3}}''' * '''{{red|505}}'''：'''{{green|567-U3}}''' * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|309-U3、460-U3、463-U3、469-U3、502-U3、510-U3、512-U3、550-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線；花季期間部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|630}}'''：'''{{green|308-U3、323-U3、331-U3~332-U3、499-U3、501-U3、523-U3、536-U3、549-U3}}'''(時常支援'''{{red|12}}'''路線) * '''{{red|652}}'''：'''{{green|305-U3、320-U3、322-U3、328-U3、342-U3、349-U3、351-U3、363-U3、511-U3、527-U3、535-U3、553-U3}}'''(花季期間部分車輛支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線；偶爾支援'''{{orange|橘17}}'''路線) * '''{{red|688}}'''：'''{{green|303-U3、306-U3~307-U3、310-U3~311-U3、313-U3、317-U3~318-U3、326-U3~327-U3、352-U3~353-U3、358-U3、476-U3~477-U3、503-U3、507-U3}}'''(時常支援'''{{red|49}}'''路線) * '''{{orange|橘17}}'''：'''{{green|337-U3~338-U3}}'''(時常支援'''{{red|652}}'''、'''{{red|982}}'''路線) *'''{{green|312-U3}}'''於2024年11月17日行駛'''{{red|49}}'''路線時在忠孝東路與鎮江街口遭後方[[大有巴士]]追撞，造成1死15傷；目前已修復上路 *[[臺北客運]]、[[港都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> [[File:大都會客運 KKA-0807 63.jpg|缩略图|2019 YUTONG ZK6128 KKA-0807行駛63路線，現已調轉至508區路線]] [[File:大都會客運KKA-0810 222.jpg|缩略图|2019 YUTONG ZK6128 KKA-0810曾行駛222路線，現已轉調14路線]] [[File:大都會客運KKA-0969 260區間車.jpg|缩略图|2021 YUTONG ZK6128 KKA-0969行駛260區間車路線，現已調轉至688路線]] * 車體：弘鉅 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B ** 排氣量：6692cc ** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm ** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm * 變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 * 車長：12,000mm(2019)、11,950mm(2021) * 軸距：5,875mm * 出廠年度：2019、2021 * 領牌年度：2019、2021 * 領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|KKA-0806~KKA-0811}}'''<br>2021(3輛)：'''{{green|KKA-0857、KKA-0969、KKA-0983}}''' * 共計9輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟五期環保底盤 * 2021(含)以後出廠之車輛為新塗裝、新造型 * 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|22}}'''：'''{{green|KKA-0857、KKA-0983}}'''（偶爾支援{{red|'''37'''}}路線） * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-0806~KKA-0807、KKA-0809~KKA-0811}}'''(時常支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線) *'''{{red|688}}'''：'''{{green|KKA-0969}}'''（時常支援'''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')路線） * '''{{red|紅5}}'''：'''{{green|KKA-0808}}''' * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)(代理商：凱勝綠能)]] === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運 凱勝綠能 BYD K9 EAL-0015 和平幹線.jpg|缩略图|2018 BYD K9 EAL-0015行駛和平幹線路線]] [[File:MTC EAL-0022 20190406a.jpg|缩略图|2018 BYD K9 EAL-0022(車頭)行駛和平幹線路線]] * 代理：凱勝綠能 * 車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) * 馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 ** 最大馬力：180KW (241HP) * 變速系統：自排 * 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） ** 充電：交流380V、30kw x 2 ** 電池監控：動力電池車載監控終端 * 車長：1,2000mm * 軸距：5,950mm * 車寬：2500mm * 底盤：深圳比亞迪 ** 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 ** 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 * 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 * 最高車速：≥70Km/h * 最小轉彎半徑：>12m * 座位：27，立位：12 * 冷氣：SPAC新舒車頂置式電動巴士專用空調 * 出廠年度：2018 * 領牌年度：2018年11月~12月 * 領牌範圍：'''{{green|EAL-0015~EAL-0025}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED * 全數配置於'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{red|15}}''')路線 *'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-0019}}''' * [[臺北客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運EAL0030 和平幹線.jpg|缩略图|2020(2020) BYD K9DA EAL-0030行駛和平幹線路線]] * 代理：凱勝綠能 * 車體廠：凱勝綠能 * 底盤：深圳比亞迪 ** 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 ** 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 ** 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 * 車長：12,200mm * 軸距：6,100mm * 車寬：2,500mm * 馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 ** 最大馬力：298.4KW (400HP) * 變速：自排 * 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） * 電池監控：動力電池車載監控終端 * 充電：交流380V、30kw x 2 * 最高車速：≥90Km/h * 最小轉彎半徑：>12m * 座位：26，立位：22 * 出廠年度：2019~2020 * 領牌年度：2019~2020 * 領牌範圍：<br>2019(5輛)：'''{{green|EAL-0026~EAL-0030}}'''<br>2020(5輛)：'''{{green|EAL-0031~EAL-0036}}''' * 共計10輛 * 全數配置於'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{red|15}}''')路線 *'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-0028}}''' * 車頭行先為彩色LED * [[臺北客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H]](弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0076 937副線.jpg|thumb|2022 Golden Dragon XML6122H KKB-0076曾行駛937副路線，現行駛937路線 File:大都會客運KKB-0083行駛新北市區公車捷運蘆洲站內湖科技園區跳蛙公車20250213.jpg|thumb|2022 Golden Dragon XML6122H KKB-0083行駛捷運蘆洲站內湖科技園區跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK MC07.31-50(五期) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1230nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0066~KKB-0086、KKB-0098}}''' *共計20輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|937}}'''、'''{{green|937A}}'''路線(另早班支援'''{{red|中國文化大學教職員生專車}}'''路線，偶爾支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|2088}}'''、'''{{green|2088A}}'''路線) *[[臺北客運]]、[[三重客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運EAL-0126 262全程車.jpg|thumb|2021 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0126}}'''行駛'''{{red|262}}'''路線]] [[File:大都會客運EAL-0139 臺北府城北門 20230105.jpg|thumb|2021 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0139}}'''行駛'''{{green|262區}}'''路線與北門合影]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11980 x 2500 x 3216 mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''EAL-0122~EAL-0139、EAL-0150~EAL-0153'''}} *共計20輛，剩餘19輛 *全部配置{{red|'''262'''}}路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|EAL-0128}}'''(因火燒車事故報廢） *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先 *'''{{green|EAL-0128}}'''於2025年6月16日行駛{{red|'''262'''}}路線時火燒車，車輛毀損，目前已繳牌。<ref>[https://today.line.me/tw/v2/article/5ylLQV7 快訊／北市電動公車突起火！乘客逃下車　全面燃燒畫面曝]</ref> *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:EAL-2286.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2286}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:EAL-2287.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2287}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:MTC EAL-5901 head at NTPC Banqiao City Bus Station 20250326.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5901}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:大都會客運EAL-5913行駛台北聯營公車46路路線20250507.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5913}}'''行駛'''{{red|46}}'''路線 File:大都會客運EAL-5913行駛東環幹線20250708.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5913}}'''行駛'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技電動巴士EAL-5929台北聯營公車22路台北市大安 區信義路四段捷運大安站公車專用道20260510.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5929}}'''行駛'''{{red|22}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5931 277 20250708.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5931}}'''行駛'''{{red|277}}'''路線 File:大都會客運EAL-5939行駛台北聯營公車262路線20250929.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5939}}'''行駛'''{{red|262}}'''路線 File:大都會客運EAL-3650行駛台北聯營公車內湖幹線20260116.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3650}}'''行駛'''{{color|#FFD306|內湖幹線}}'''路線 File:大都會客運EAL-3651行駛台北聯營公車287區 間車20251223.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3651}}'''行駛'''{{green|287區間車}}'''路線 </gallery> *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4NDE0MjQ= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzczMDI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(14輛)：'''{{green|EAL-2286~EAL-2287、EAL-2289~EAL-2298、EAL-2300、EAL-5901~EAL-5902}}'''<br>2025(43輛)：'''{{green|EAL-3638~EAL-3639、EAL-3650~EAL-3669、EAL-5913~EAL-5929、EAL-5931~EAL-5939}}''' *共計57輛 *'''{{red|22}}'''：'''{{green|EAL-5929、EAL-5933、EAL-5938}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) *'''{{red|46}}'''：'''{{green|EAL-5921、EAL-5928}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')路線) *'''{{red|262}}'''：'''{{green|EAL-5939}}''' *'''{{red|277}}'''：'''{{green|EAL-5913~EAL-5920、EAL-5922~EAL-5927、EAL-5931~EAL-5932、EAL-5935~EAL-5937}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|46}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')路線) *'''{{green|287區}}'''：'''{{green|EAL-3638~EAL-3639、EAL-3650~EAL-3667}}'''(時常支援'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')、'''{{red|281}}'''、'''{{red|630}}'''路線) *'''{{red|982}}'''：'''{{Green|EAL-2286~EAL-2287、EAL-2289~EAL-2298、EAL-2300、EAL-5901~EAL-5902}}'''(時常支援'''{{Orange|橘17}}'''路線) *'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{紅|287}}''')：'''{{Green|EAL-3668~EAL-3669}}'''(時常支援'''{{green|287區}}'''、'''{{red|281}}'''路線) *'''{{green|EAL-0128}}'''車輛缺口由華德動能賠償一輛全新車輛'''{{green|EAL-5939}}''' *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-3771臺北市信義區松高路台北聯營公車270路線20260410.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-3771}}'''行駛'''{{red|270}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技大型電動大客車EAL-1307台北聯營63路線20260609.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1307}}'''行駛'''{{red|63}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技純電動大型巴士EAL-1331台北聯營公車222路線捷運松江南京站20260615.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1331}}'''行駛'''{{red|222}}'''路線 </gallery> *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3Njk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：219kW(295[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：350(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(94輛)：'''{{green|EAL-1301~EAL-1339、EAL-1350~EAL-1353、EAL-3550~EAL-3555、EAL-3725~EAL-3739、EAL-3750~EAL-3762、EAL-3770~EAL-3772、EAL-5256~EAL-5278}}''' *共計94輛 *'''{{red|63}}'''：'''{{green|EAL-1301~EAL-1325}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''、'''{{red|222}}'''、'''{{red|505}}'''路線) *'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區}}'''：'''{{green|EAL-3550~EAL-3552、EAL-3770~EAL-3772}}'''('''{{green|EAL-3552}}'''與'''{{red|南軟雙和線}}'''路線共用) *'''{{red|222}}'''：'''{{green|EAL-1326~EAL-1339、EAL-1350~EAL-1353}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''，'''{{red|63}}'''、、'''{{red|505}}'''路線) *'''{{green|287區}}'''：'''{{green|EAL-3553}}'''(時常支援'''{{red|281}}'''路線) *'''{{Color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：'''{{green|EAL-3725~EAL-3739、EAL-3750~EAL-3762}}''' *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-3555、EAL-5256~EAL-5278}}''' *[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運]]、[[大南汽車]]、[[巨業交通]]亦有同型號之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-5051 敦化北路 20240120.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE EAL-5051行駛'''{{color|#00BB00|敦化幹線}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5080 685經吉林路路線 行經台北市大安區和平東路三段捷運麟光站站位 20240108.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE EAL-5080行駛'''{{green|685經吉林路}}'''路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3280 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-5028~EAL-5039、EAL-5050~EAL-5099}}''' *共計56輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|685}}'''：'''{{Green|EAL-5080~EAL-5099}}''' *'''{{color|#00BB00|敦化幹線}}'''('''{{red|285}}''')：'''{{green|EAL-5028~EAL-5039、EAL-5050~EAL-5079}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-5170行駛286路20250708.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5170'''}}行駛{{red|'''286'''}}路線 File:大都會客運EAL-5170行駛286副線20250708.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5170'''}}行駛{{blue|'''286副'''}}路線 File:大都會客運EAL-5171行駛台北聯營公車33路20250623.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5171'''}}行駛{{red|'''33'''}}路線 File:大都會客運 EAL-5171 20 20250530.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5171'''}}行駛'''{{red|20}}'''路線 File:大都會客運EAL-5188台北聯營公車299路20251217.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5188'''}}行駛'''{{red|299}}'''路線 File:大都會客運EAL-5192行駛台北聯營公車20路20250528.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5192'''}}行駛'''{{red|20}}'''路線 File:大都會客運EAL-5556行駛台北聯營公車270區間路線20250620.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5556'''}}行駛'''{{green|270區}}'''路線 File:大都會客運EAL-5558 臺灣高等法院民事庭大廈 20250614.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5558'''}}行駛'''{{red|270}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5559 270 20250804.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5559'''}}行駛{{red|'''270'''}}路線 File:大都會客運EAL-5567行駛台北聯營公車281路線20251025.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5567'''}}行駛{{red|'''281'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3291 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2025 *領牌年度：2025 *領牌範圍：'''{{Green|EAL-5158~EAL-5200、EAL-5556~EAL-5565、EAL-5567~EAL-5576、EAL-5578~EAL-5579}}''' *共計59輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|20}}'''：'''{{green|EAL-5170、EAL-5175~EAL-5176、EAL-5178、EAL-5180~EAL-5187、EAL-5190~EAL-5195}}'''(時常支援'''{{red|33}}'''、'''{{red|299}}'''路線) *'''{{red|33}}'''：'''{{green|EAL-5171、EAL-5190}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''路線) *'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區}}'''：'''{{green|EAL-5198~EAL-5200、EAL-5556~EAL-5561}}''' *'''{{red|281}}'''：'''{{green|EAL-5562~EAL-5565、EAL-5567~EAL-5576、EAL-5578~EAL-5579}}'''(時常支援'''{{Green|287區}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|EAL-5172~EAL-5173、EAL-5177、EAL-5179、EAL-5188~EAL-5189、EAL-5196~EAL-5197}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{blue|286副}}'''路線) *'''{{red|606}}'''：'''{{Green|EAL-5158~EAL-5169}}'''(時常支援'''{{紅|0南}}'''、'''{{Color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{紅|15}}''')路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運城際電動巴士EAL-5589行駛國道客運基隆市快捷公車2088A路20251211.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5593'''}}行駛'''{{green|2088A}}'''路線 File:大都會客運城際電動巴士EAL-5593行駛國道客運基隆市快捷公車2088路20251204.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5593'''}}行駛'''{{red|2088}}'''路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQzODU= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0NDA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwNjc= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(成運台中廠製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(33輛)：'''{{green|EAL-5582~EAL-5587、EAL-5589~EAL-5598、EAL-5600、EAL-5605~EAL-5623}}'''<br/>2026(5輛)：'''{{green|EAL-0836~EAL-0839、EAL-0850}}''' *共計38輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|937}}'''：'''{{green|EAL-0836~EAL-0839、EAL-0850}}''' *'''{{red|2088}}'''、'''{{green|2088A}}'''、'''{{blue|2088B}}'''、'''{{orange|2088C}}'''：'''{{green|EAL-5582~EAL-5587、EAL-5589~EAL-5598、EAL-5600、EAL-5605~EAL-5623}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{中華民國|TWN}}總盈(TONG YING) === {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-1096行駛台北市聯營公車和平幹線 20250107.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1096'''}}行駛{{color|#1874CD|'''和平幹線'''}}路線 File:大都會客運 0南 EAL-1096.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1096'''}}行駛{{red|'''0南'''}}路線 File:大都會客運EAL-1105 606 行經台北市中正區羅斯福路 捷運台電大樓站 20231114.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1105'''}}行駛{{red|'''606'''}}路線 </gallery> *底盤：總盈 *車體廠：弘鉅 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023、2025 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-1092~EAL-1101、EAL-1103~EAL-1107}}'''<br>2025(2023)(1輛)：'''{{green|EAL-1916}}'''(原'''{{green|EAL-1102}}'''換牌) *共計14輛 *全數配置'''{{red|606}}'''、'''{{red|0南}}'''、'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{紅|15}}''')路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 EAL-1018 22(門側).jpg|thumb|2022 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1018'''}}行駛{{red|'''22'''}}路線 File:大都會客運 EAL-1108 612 停靠台北市信義區松壽路 市政府站位 20240108.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1108'''}}行駛{{red|'''612'''}}路線 File:大都會客運EAL-1119 277 停靠台北市松山區南京東路四段南京寧安街口站位載客 20240120.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1119'''}}行駛{{red|'''277'''}}路線 File:大都會客運EAL-1815行駛台北聯營公車重慶幹線路線純電動巴士20250328.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1815'''}}行駛{{Color|#00BB00|'''重慶幹線'''}}路線 File:大都會客運EAL-1818行駛台北聯營公車內科快線1路20250410.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1818'''}}行駛{{red|'''內科快線1'''}}路線 File:大都會客運EAL-1818 瑞光路 20250422.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1818'''}}行駛{{red|'''內科通勤專車13'''}}路線 File:大都會客運EAL-1883行駛台北聯營公車41路路線20250727.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1883'''}}行駛{{red|'''41'''}}路線 File:EAL-1929.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1929}}'''行駛'''{{green|260區}}'''路線 File:大都會客運EAL-1929紅5路線20260324.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1929}}'''行駛'''{{red|紅5}}'''路線 File:EAL-1991.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1991}}'''行駛'''{{red|紅5}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *領牌年份：2022~2023、2025 *領牌範圍：<br>2022(1輛)：'''{{green|EAL-1018}}'''<br>2023(15輛)：'''{{green|EAL-1108~EAL-1110、EAL-1112~EAL-1119、EAL-1121、EAL-1123~EAL-1127}}'''<br>2025(60輛)：'''{{green|EAL-1812~EAL-1819、EAL-1852~EAL-1867、EAL-1869~EAL-1885、EAL-1917~EAL-1933、EAL-1990~EAL-1997、EAL-3379}}''' *共計76輛，現有75輛 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''：'''{{green|EAL-1917~EAL-1922、EAL-1926~EAL-1933、EAL-1990}}'''(時常支援'''{{red|紅5}}'''路線) *'''{{red|277}}'''：'''{{green|EAL-1923~EAL-1925}}'''(尖峰時段視情況支援'''{{red|46}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{Color|#FFD306|東環幹線}}({{Green|綠16}})'''路線) *'''{{Color|#00BB00|重慶幹線}}'''({{red|'''{{red|601}}'''}})：'''{{green|EAL-1812~EAL-1819、EAL-1852~EAL-1867、EAL-1869~EAL-1885}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''路線) *'''{{red|612}}'''：'''{{green|EAL-1108~EAL-1110、EAL-1112~EAL-1119、EAL-1121、EAL-1123~EAL-1127}}'''(時常支援'''{{red|46}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{Color|#FFD306|東環幹線}}({{Green|綠16}})'''路線) *'''{{red|紅5}}'''：'''{{green|EAL-1991~EAL-1997、EAL-3379}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線) *'''已繳牌：'''2022年份車輛(先轉售給[[普悠瑪客運]]，再轉售給[[員林客運]]，再轉售給[[w:金牌客運|金台通運]]) *2022年份車輛為'''短期租用'''車輛<br>'''{{green|EAL-1018}}'''→'''{{green|EAL-2662}}'''→'''{{green|EAL-2201}}'''→'''{{green|EAA-321}}'''→'''{{orange|KQA-0220}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-3869創奕電動巴士內湖幹線20260207.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3869}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')路線 File:大都會客運創奕能源科技純電動大客車EAL-5301台北聯營公車37路線20260615.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5301}}'''行駛'''{{red|37}}'''路線 File:大都會客運EAL-5812創奕電動低地板公車299路20260328.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5812}}'''行駛'''{{red|299}}'''路線 File:大都會客運創奕能源科技電動大客車EAL-5820台北聯營公車299路線萬華區中華路二段20260428.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5820}}'''行駛'''{{red|299}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4NDE0MjQ= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(56輛)：{{green|'''EAL-1291~EAL-1295、EAL-1365~EAL-1366、EAL-2173~EAL-2175、EAL-2178、EAL-2190~EAL-2192、EAL-3859~EAL-3871、EAL-5279~EAL-5302、EAL-5812~EAL-5822'''}} *共計56輛 *'''{{red|20}}'''：'''{{green|EAL-5296}}''' *'''{{red|22}}'''：'''{{green|EAL-5299~EAL-5300}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) *'''{{red|37}}'''：'''{{green|EAL-5301}}''' *'''{{red|299}}'''：'''{{green|EAL-3870~EAL-3871、EAL-5279~EAL-5280、EAL-5290~EAL-5291、EAL-5812~EAL-5822}}'''(偶爾支援同站'''{{red|20}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{blue|286副}}'''路線) *'''{{red|630}}'''：'''{{green|EAL-5302}}''' *'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')：'''{{green|EAL-2173~EAL-2175、EAL-2178、EAL-2190~EAL-2192、EAL-3859~EAL-3869、EAL-5281~EAL-5289}}'''(時常支援同站'''{{green|287區}}'''、'''{{red|281}}'''路線) *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-1291~EAL-1295、EAL-1365~EAL-1366、EAL-5292~EAL-5295、EAL-5297~EAL-5298}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == ===匈牙利依凱洛斯（IKARUS） === {{HideH|IKARUS 412.05[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:MTCBus AH816.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-816 File:AH818 285.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-818 285路線(現為敦化幹線路線) File:MTC AH-820 passing SKCB Chengnei Branch 20120621.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-820 20路線 File:AH828 花博3號線(2).JPG|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-828 2010臺北國際花卉博覽會接駁車 File:MTCBus Route49 AH836.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-836 49路線 </gallery> * 匈牙利原裝進口 * 引擎：康明斯(Cummins)ISCe260 ** 排氣量：8300cc ** 最大馬力：260ps(194kW)/2200rpm ** 最大扭力：84kg-m/1500rpm * 變速系統：ZF Ecomat 4HP500(前4後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：2,968mm * 軸距：6,230mm * 底盤年份：2001 * 領牌年份：2001、2007 * 領牌英文：AH-xxx、xxx-FL * 領牌範圍：<br>2001(29輛)：'''{{green|AH-808~AH-812、AH-815~AH-840}}'''<br>2007(1輛)：'''{{green|715-FL}}'''('''{{green|AH-813}}'''換牌) * 共計30輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[W:起亞汽車株式會社|起亞（KIA）]] === {{HideH|KIA AM-937}} <gallery> File:MTCBus XinyiMainLine 856AB.jpg|thumb|2001 KIA AM-937 856-AB 信義幹線(已停駛)路線 File:863AB 41-2.jpg|thumb|2001 KIA AM-937 863-AB 41路線 </gallery> * 車體廠：承達 * 引擎：康明斯(Cummins)ISC285 ** 排氣量：8300cc ** 最大馬力：285ps(213kW)/2500rpm ** 最大扭力：110.7kg-m/1300rpm * 變速系統：ZF Ecomat 6HP500(前6後1) * 底盤年份：2001 * 領牌年份：2003 * 領牌英文：xxx-AB * 領牌範圍：'''{{green|805-AB~872-AB}}''' * 共計62輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{USA}}萬國（INTERNATIONAL） === {{HideH|INTERNATIONAL 3000RE}} <gallery> File:226AB 652.JPG|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 226-AB 652路線 File:311AB 222.jpg|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 311-AB 222路線 File:MTCBus PhilanthropicBus 277 435AB.jpg|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 435-AB[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士 277路線 </gallery> * 車體廠：唐榮 * 引擎：Navistar DT466HT ** 排氣量：7680cc ** 最大馬力：250ps(184kW)/2300rpm ** 最大扭力：95kg-m/1400rpm * 變速系統：Allison MT643自排 * 底盤年份：2001~2002 * 領牌年份：2002、2005、2006、2009 * 領牌英文：xxx-AB、xxx-AD、xxx-FP * 領牌範圍：<br>2002(189輛)：'''{{green|223-AB~243-AB、246-AB~301-AB、303-AB~333-AB、336-AB~436-AB}}'''<br>2005(1輛)：'''{{green|211-AD}}'''('''{{green|335-AB}}'''換牌)<br>2006(1輛)：'''{{green|489-AD}}'''('''{{green|245-AB}}'''換牌)<br>2009(1輛)：'''{{green|177-FP}}'''('''{{green|302-AB}}'''換牌) * 共計192輛 * 分類：甲類大客車 * '''{{green|435-AB~436-AB}}'''為大復康巴士 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G}} <gallery> File:MTCBus 079AC.jpg|thumb|2004 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 079-AC 108路線 File:087AC 市民小巴7.jpg|thumb|2004 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 087-AC 市民小巴7路線 </gallery> * 日本原裝進口 * 引擎形式：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B ** 排氣量：3907cc ** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm ** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm * 變速系統：M035S5手排(前5後1) * 車長：6,990mm * 車寬：2,060mm * 車高：2,630mm * 軸距：3,995mm * 領牌年度：2004、2013 * 領牌英文：xxx-AC、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2004(13輛)：'''{{green|075-AC、077-AC~088-AC、090-AC}}'''<br>2013(2004)(2輛)：'''{{green|886-U3}}'''、'''{{green|888-U3}}'''('''{{green|076-AC、089-AC}}'''換牌) * 共計15輛 * 部分車輛已轉賣至[[總達客運]](已淘汰)及遊覽車業者 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG}} [[File:MTCBus 781FL.jpg|缩略图|2008 MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG 781-FL 藍5路線]] * 日本原裝進口 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)4M50-3AT7 ** 排氣量：4899cc ** 最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm ** 最大扭力：47.97kg-m(347lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前6後1) * 車長：6,990mm * 車寬：2,060mm * 車高：2,630mm * 軸距：3,995mm * 出廠年份：2008 * 領牌英文：xxx-FL * 分類：乙類大客車 * 領牌範圍：'''{{green|775-FL~785-FL}}''' * 共計10輛 * 部分車輛轉賣美樂家客運 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RK127JL}} [[File:MTCBus 276 748AB Front.jpg|缩略图|2003 FUSO RK127JL 748-AB 276路線]] * 車體廠：健益 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3 ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm ** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 車長：9,240mm * 車寬：2,450mm * 車高：3,300mm * 軸距：4,390mm * 底盤年份：2004 * 領牌年份：2004 * 領牌英文：xxx-AB * 領牌範圍：'''{{green|671-AB~759-AB}}''' * 共計79輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL(日盈)}} [[File:2008Computex MRT Kunyang Shuttle 532AD.jpg|缩略图|2006 FUSO RM117NL 532-AD]] * 車體廠：日盈 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3 ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm ** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006 * 領牌英文：xxx-AD * 領牌範圍：'''{{green|523-AD~532-AD}}''' * 共計9輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤，降大樑車 * 原為[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，先被大都會客運購置。 * 此批車內裝與大有巴士同款/同批車相仿。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL(豐榮)}} * 車體廠：豐榮 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT2B ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpm ** 最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006 * 領牌英文：xxx-AD * 領牌範圍：'''{{green|550-AD~551-AD}}''' * 共計2輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤，降大樑車 * 原為[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，被大都會客運購置使用。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益)}} [[File:大都會客運 KKB-0332 2088 20250828.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0332'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：順益 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0332'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9903'''}}移籍車 *[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[和欣客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(鑫洲)}} [[File:大都會客運 2088 KKB-0336 20250510.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0336'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：鑫洲 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0336'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9923'''}}移籍車 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]（總代理 和泰汽車） === {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(馨盛)(大復康巴士)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:427FW 126.JPG|缩略图|2011 HINO RK8JRSA 大型復康巴士 126路線 427-FW]] [[File:大都會客運 2011 HINO RK8JRSA 427-FW 加裝腳踏車架.jpg|缩略图|2011 HINO RK8JRSA 大型復康巴士 260區路線 427-FW 加裝腳踏車架]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2011 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FW * 領牌範圍：'''{{green|426-FW~427-FW}}''' * 共計2輛 * 分類：甲類大客車 * 備註 一般底盤大復康巴士，現有2輛('''{{green|426-FW~427-FW}}''') * 後門設有輪椅升降機，每輛車最多可裝載6台輪椅 * 車體花博彩繪塗裝為黃色底，車頭燈箱顯示為「大復康巴士」 * 車輛加裝腳踏車架 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(馨盛)(單門)]]}} [[File:MTC 120-FY 20131119.jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 單門 120-FY]] [[File:MTC 123-FY to Yuanshan Bus Station 20120724.jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 單門 123-FY]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2012 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FY * 領牌範圍：'''{{green|118-FY~139-FY}}''' * 共計20輛 * 分類：甲類大客車 * 本批車有修改過電腦晶片，使引擎輸出調校與其他同款車較不相同，較利於爬坡。 * 部分車輛轉賣至[[嘉義客運]] {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(固亞)(普遊車)]]}} [[File:286FY 信義(2).jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 信義幹線(已停駛)路線 286-FY]] * 車體廠：固亞 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2012 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FY * 領牌範圍：'''{{green|279-FY~289-FY}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * 備註 普通遊覽車 * 座位配置首度採前3後4設計 車輛外型與[[桃園客運]]2011~2012年普遊車類似 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(程達遊覽型)}} *車體廠：程達 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKA-0968}}''' *共計1輛 *車輛新舊車號對照表：<br>'''{{red|912-ZZ}}'''→'''{{red|KAA-0509}}'''→'''{{green|KKA-0968}}''' *'''{{green|KKA-0968}}'''於2024年10月18日發生火燒車事故，無人傷亡，目前已繳牌 <ref>{{cite news|url=https://news.tvbs.com.tw/local/2655945|title=快訊／國1北上八堵段火燒車！客運載43人陷火海|publisher=TVBS新聞網|date=2024-10-18}}</ref> {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億遊覽型)}} *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''KKA-0980'''}} *共計1輛 *車輛新舊車號對照表：{{red|'''KAC-100'''}}→{{green|'''KKA-0980'''}} *[[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫洲遊覽型)}} *車體廠：鑫洲 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：12,200mm *分類：甲類大客車 *底盤年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0335'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9916'''}}移籍車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鉅巃遊覽型)}} [[File:大都會客運 KKA-0981 2088 20250806.jpg|thumb|400px|x300px|2016 HINO RN8JSVU-SSF {{green|'''KKA-0981'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線，現已繳牌放置[[首都客運]]八斗子分站]] *車體廠：鉅巃 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2016 *領牌年份：2021 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：{{green|'''KKA-0981~KKA-0982'''}} *共計2輛 *車輛新舊車號對照表：<br>{{red|'''KAA-5011'''}}→{{green|'''KKA-0981'''}}<br>{{red|'''KAH-066'''}}→{{green|'''KKA-0982'''}} *[[中壢客運]]亦有購買此款車款 {{HideF}} === {{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]] === {{HideH|ISUZU LT134PNK}} [[File:666AC 652.JPG|缩略图|2004 ISUZU LT134PNK 666-AC 652路線]] [[File:MTCbus 299 755ac.JPG|缩略图|2004 ISUZU LT134PNK 755-AC 299路線]] * 車體廠：承達 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 全長：11,300mm * 全寬：2,500mm * 全高：3,200mm * 軸距：5,700mm * 領牌年份：2004 * 領牌英文：xxx-AC * 領牌範圍：'''{{green|651-AC~699-AC、750-AC~761-AC、785-AC~800-AC、827-AC~837-AC}}''' * 共計80輛 * 分類：甲類大客車 * 車體為原'''KIA AM937'''之剩餘物料，與ISUZU底盤合併成車打造。 * '''{{green|827-AC~837-AC}}'''車內為全四排座，屬於可提供租包車服務之普通遊覽車。 * 歐盟三期排放標準(EURO3) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|ISUZU LT134P}} <gallery> File:MTCBus Route270Half 081AD Front.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 081-AD舊塗裝(已換牌為887-U3) 270路線 File:大都會客運081AD 270.JPG|thumb|2005 ISUZU LT134P 081-AD鳳凰塗裝(已換牌為887-U3後變更為彩繪花卉塗裝) 270路線 File:MTCBus 200AD.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 200-AD File:MTCBus Route260Half 227AD.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 227-AD 260區間車路線 </gallery> * 車體廠：日盈 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 全長：11,300mm * 軸距：5,700mm * 底盤年份：2005 * 領牌年份：2005、2013 * 領牌英文：xxx-AD、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2005(83輛)：'''{{green|176-AD~208-AD、212-AD~245-AD、270-AD~295-AD}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|887-U3}}'''('''{{green|081-AD}}'''換牌) * 共計84輛 * 分類：甲類大客車 * 212-AD~245-AD車內為全四排座，屬於可提供租包車服務之普通遊覽車。 * 歐盟三期排放標準(EURO3) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|ISUZU LT134PPK}} [[File:Mtcbus 262HR 411AD.jpg|缩略图|2006 ISUZU LT134PPK 411-AD 262區間車路線]] [[File:MTCBus Route285 671AD.jpg|缩略图|2006 ISUZU LT134PPK 671-AD 285(現為敦化幹線路線)路線]] * 車體廠：日盈 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230PS(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 車長：11,300mm * 軸距：5,700mm * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006、2015 * 領牌英文：xxx-AD、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2006(235輛)：'''{{green|368-AD、370-AD~436-AD、456-AD~488-AD、490-AD~522-AD、533-AD~549-AD、552-AD~568-AD、581-AD~615-AD、649-AD~683-AD、739-AD~749-AD、771-AD~781-AD}}'''<br>2015(2006)(1輛)：'''{{green|976-U3}}'''('''{{green|369-AD}}'''換牌) * 共計236輛 * 分類：甲類大客車 * 此款車為降大樑設計 * 歐盟三期排放標準(EURO3) * 部分車輛已轉賣至[[屏東客運]]、校車及遊覽車業者 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（代理商：成運汽車） === {{HideH|[[w:大宇巴士|DAEWOO]] BC211MA(市區)}} <gallery> File:Daewoo BC211MA 362-FP.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211MA 362-FP 紅5路線 File:MTC 105-FR 20101107.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211MA 105-FR 橘17路線 File:218FR 260S.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA 218-FR 260區間車路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S * 車輛空調 舒車冷氣 * 分類 甲類大客車 ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：T10DS5C手排(前5後1) * 出廠年度：2010 * 領牌年度：2010、2011 * 領牌英文：xxx-FP、xxx-FR * 領牌範圍：<br>2010(40輛)：'''{{green|356-FP~381-FP、072-FR~076-FR、093-FR~106-FR}}'''<br>2011(10輛)：'''{{green|211-FR~221-FR}}''' * 共計50輛。 * 分類：甲類大客車 * 歐盟四期環保引擎(EURO4) * 部分卸牌車放置東園站當休息室。 * '''{{green|369-FP~381-FP}}'''轉賣至[[W:中鹿客運|中鹿客運]]，部分車輛已移籍至[[漢程客運]] * 2011領牌年度車款 在外觀及車內部分設備略有差異 * 部分車輛加裝腳踏車架 * [[臺北客運]]、[[巨業交通]]、[[國光客運]]亦有購買此款車輛([[臺北客運]]的已淘汰) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(國道)}} [[File:MTC 660-FR left side passing TaiNEX2 20120311.jpg|缩略图|2011 DAEWOO BC211MA 660-FR 9026路線]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：T10DS5C手排(前5後1) * 全長 12,000 mm * 軸距 5,800 mm * 出廠年度：2011 * 領牌年度：2011 * 領牌範圍：'''{{green|658-FR~668-FR}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * [[首都客運]]亦有採購同款之車種 * [[台中客運]]亦有採購同款之車種五期版本，造型類似但由固亞車體打造 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[W:廈門金龍|廈門金龍（KINGLONG）]]（代理商：馨盛汽車、總盈汽車） === {{HideH|[[W:廈門金龍（KING LONG）|KINGLONG XMQ6180G]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6180G}} * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、馨盛汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISL8.9 E5 320B ** 排氣量：8849cc ** 最大馬力：320HP(228.3kW)/2100rpm ** 最大扭力：136.03kg-m/1100~1500rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP2000B自排(前6後1) * 車長：17,900mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,150mm * 軸距：5,800mm/6,000mm * 底盤年份：2013 * 出廠年份：2017 * 領牌年份：2017 * 領牌英文：KKA-xxxx * 領牌範圍：'''{{green|KKA-0271}}''' * 分類：甲類大客車 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) * 雙節低底盤公車 * 領牌後因補助問題遲未上路，目前車輛已繳牌，放置於內湖站 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運458-FR 板信雙子星 20151021.jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 458-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:459FR 環狀線公車(2).jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 459-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:MTCBus NTPC Circle Line Guide Bus 463FR.jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 463-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:大都會客運469-FR 982區間車 停靠板橋區民生路三段捷運新埔站載客 20240617 (VIVO V27手機拍攝).jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 469-FR 982環狀先導路線|240px]] * 車體廠：成運 * 引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+225B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm ** 最大扭力：86.73kg-m/1500rpm * 變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) * 全長：11,980mm * 軸距：5,900mm * 底盤年份：2011 * 領牌年份：2011、2015 * 領牌範圍：<br>2011(19輛)：'''{{green|453-FR~465-FR、467-FR~475-FR}}'''<br>2015(2011)(1輛)：'''{{green|682-U3}}'''('''{{green|466-FR}}'''換牌) * 共計20輛 * 分類：甲類大客車 *'''{{green|460-FR}}'''於2024年7月9日晚上，與貨車發車事故。 * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 * 車尾燈配置與[[首都客運]]、[[臺北客運]]同樣都是方形尾燈，而非[[台中客運]]、[[金門縣市區公車]]的圓形尾燈 {{HideF}}{{clear}} == 產品活動 == * 2004年大都會客運為慶祝民營化，特別推出1956年台北市公車處購買之五十鈴BXL-151公車模型，因車頭造型頗似牛頭，故被稱為牛頭公車，限量1,200個，每台均有獨一無二之編號，值得玩家收藏。 == 照片集 == <gallery> <!-- 注释出：File:Cca220001-hp-cdn0048782-0001-i.jpg|臺北市公車處的[[日野]]BX420塑鋼車身巴士 --> File:MTCBus TaxPromotionBus 596AD Front.jpg|大都會客運的租稅專車，採用全車廣告的方式呈現 File:MTCBus 221AD Front.jpg|大都會客運聯營601路線 File:198AD-Xinhai Route, Muzha Line Free Shuttle Bus.jpg|大都會客運台北捷運木柵線免費接駁專車辛亥路線營運當時照片 File:Shilin Station, Metropolitan Transport 20100923.jpg|大都會客運士林站 File:MTCBus Nangang Station 1.JPG|大都會客運舊庄站 File:TVGH Station, Metropolitan Transport 20161210.jpg|大都會客運榮總站 File:138-FN 敦化幹線.jpg|大都會客運於2011年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{red|敦化幹線}}'''路線(今已改號為'''<span style="color:red;">688</span>''') File:首都客運167-FQ 捷運圓山站 20170705.jpg|大都會客運於2017年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{green|287區}}'''路線 File:151-FS 262區間車.jpg|大都會客運於2019年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{green|262區}}'''路線 </gallery> ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 78rj390uoos8j0bjw7ocwqwxrhlqdnn 396993 396938 2026-06-22T09:45:50Z Js913007 8651 396993 wikitext text/x-wiki == 行駛路線 == {{HideH|臺北市市區公車<ref>[https://www.mtcbus.com.tw/index.php?m=Route&a=index& 大都會客運-路線資訊]</ref>|[[:W:臺北市聯營公車|臺北市聯營公車]]}} {{HideH|幹線公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車敦化幹線路線|{{color|#00BB00|敦化幹線}}]]</span>'''⚡️ |麟光新村－[[:W:臺北榮民總醫院|榮總]]<br />Linguang New Village － Taipei Veterans General Hospital |原'''{{red|285}}'''路線。經新生北路、敦化南北路。自106年7月5日起更改路線名稱。<br />配置38輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車復興幹線路線|{{color|#00BB00|復興幹線}}]]''' |建國北路－景美<br />Jianguo North Road － Jingmei |原'''{{red|74}}'''路線，自107年4月2日起更改路線名稱。<br />配置25輛低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車重慶幹線路線|{{color|#00BB00|重慶幹線}}]]'''⚡️ |東園－天母<br />Dongyuan － Tianmu |原'''{{red|601}}'''路線，臺北市中型冷氣巴士路線之一，通車時為中1路，自107年4月2日起再次更改路線名稱。<br />配置36輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車和平幹線路線|{{color|#1874CD|和平幹線}}]]'''⚡️ |萬芳社區－衡陽路<br />Wanfang Community － Hengyang Road |原'''{{red|15}}'''路線，1947年通車，臺北市最老路線之一，自107年4月2日起更改路線名稱。<br />配置20輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，部分班次繞駛世界山莊 |- |'''[[台北聯營公車內湖幹線路線|{{color|#FFD306|內湖幹線}}]]'''⚡️ |東湖－衡陽路<br />Donghu － Hengyang Road |原'''{{red|287}}'''路線。1947年通車時為17路線，臺北市最老路線之一，自106年7月5日起再度更改路線名稱。<br />配置27輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車東環幹線路線|{{color|#FFD306|東環幹線}}]]'''⚡️ |松德站－[[:W:劍南路站|捷運劍南路站]]（植福）<br />Songde Stop － MRT Jiannan Road Station |原'''{{green|綠16}}'''路線。自113年7月1日起更改路線名稱。<br />配置9輛低地板公車，尖峰時段視情況支援部分班次277配車支援。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車0東路線|{{red|0東}}]]'''⚡️ |內湖－[[:W:臺北車站|臺北車站]]<br />Neihu － Taipei Main Station |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]<br />例假日(時間:08:40、13:00、16:40)班次為狗狗友善公車 |- |'''[[台北聯營公車0南路線|{{red|0南}}]]'''⚡️ |萬芳社區－[[:W:東門站|捷運東門站]]<br />Wanfang Community － MRT Dongmen Station |配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車5路線|{{red|5}}]]''' |中和－[[:W:行天宮|行天宮]]<br />Zhonghe － Xingtian Temple |1947年通車，臺北市最老路線之一。<br />配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車9路線|{{red|9}}]]''' |[[:W:臺北市士林區社子國民小學|社子國小]]－萬華<br />Shezi Elementary School － Wanhua |1947年通車，臺北市最老路線之一。<br />配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車12路線|{{red|12}}]]''' |東園－民生社區<br />Dongyuan － Minsheng Community |配置10輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車14路線|{{red|14}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br />Luzhou － Taipei Main Station |配置32輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車20路線|{{red|20}}]]'''⚡️ |[[:W:永春高中|永春高中]]－[[:W:青年公園|青年公園]]<br />Yongchun Senior High School － Youth Park |1947年通車，臺北市最老路線之一，原8路線，配合捷運信義線通車，於103年1月26日起 起端至永春高中，並改由松職站發車。<br />配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。<br />106年4月15日延駛至青年公園 |- |'''[[台北聯營公車22路線|{{red|22}}]]'''⚡️ |松德－衡陽路<br />Songde Stop － Hengyang Road |<br />配置3輛電動低地板公車與15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車32路線|{{red|32}}]]''' |南港花園社區－吳興街<br /> Nangang Garden Community － Wuxing Street |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。2025年12月30日起調整由南港花園社區發車。<br />配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車33路線|{{red|33}}]]'''⚡️ |永春高中－[[:W:美麗華百樂園|大直美麗華]]<br />Yongchun Senior High School － Dazhi Miramar |配置4輛電動低地板公車與6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車37路線|{{red|37}}]]'''⚡️ |松德站－[[:W:台大醫院站|捷運台大醫院站]]<br />Songde Stop － MRT NTU Hospital Station |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。2025年12月30日起調整延駛松德站。<br />配置1輛電動低地板公車與2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車38路線|{{red|38}}]]''' |環南市場－大安國宅<br />Huannan Market － Daan Public Housing |因應配合捷運路廊調整自102年11月24日起縮短路線。<br />配置4輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車38路線|{{green|38區}}]]''' |寶興街－[[:W:龍山寺站|捷運龍山寺站]]<br />Baoxing Street － MRT Longshan Temple Station |配置2輛中巴 |- |'''[[台北聯營公車41路線|{{red|41}}]]'''⚡️ |[[:W:北投士林科技園區|北士科]]－[[:W:大安站|捷運大安站]]<br />Beitou Shilin Technology Park － MRT Daan Station |配置14輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車46路線|{{red|46}}]]'''⚡️ |松德站－圓環<br />Songde Stop － Taipei Circle |配合捷運松山線通車自104年2月14日起縮短行駛至圓環。<br />配置2輛電動公車與7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車49路線|{{red|49}}]]''' |建國北路－東園<br />Jianguo North Road － Dongyuan |配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車63路線|{{red|63}}]]'''⚡️ |內湖舊宗路－臺北車站<br />Neihu Jiuzong Road － Taipei Main Station |配置13輛電動低地板公車與9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車222路線|{{red|222}}]]'''⚡️ |內湖－衡陽路<br />Neihu － Hengyang Road |配置2輛電動低地板公車與15輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及2輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{red|260}}]]'''⚡️ |陽明山－東園<br />Yangmingshan － Dongyuan |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{green|260區}}'''、'''{{blue|260花鐘}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{green|260區}}]]'''⚡️ |陽明山－台北車站<br />Yangmingshan － Taipei Main Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{red|260}}'''、'''{{blue|260花鐘}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車260路線|{{blue|260花鐘}}]]''' |陽明山花鐘－台北車站<br />Yangmingshan Flower Clock － Taipei Main Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車（與'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車262路線|{{red|262}}]]'''⚡️ |[[:W:宏國德霖科技大學|宏國德霖科技大學]]－民生社區<br />Hungkuo Delin University of Technology － Minsheng Community |原<[[大有巴士]]>聯營，自107年3月17日起接駛,經台灣新北地方法院、中和交流道、中正橋、台北車站(忠孝)、台北小巨蛋、民生社區、松山機場，部分班次僅行駛至塔悠路。<br />配置20輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車262路線|{{green|262區}}]]'''⚡️ |中和－民生社區<br />Zhonghe － Minsheng Community |不經中和建一路，採用電巴之班次返程不經撫遠街。<br />配置40輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]<br />例假日(時間:09:00、12:30、15:30)班次為狗狗友善公車 |- |'''[[台北聯營公車270路線|{{red|270}}]]'''⚡️ |[[:W:中華科技大學|中華科技大學]]－[[捷運西門站]]<br />China University of Science and Technology － MRT Ximen Station |配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，與'''{{green|270區間車}}'''路線共用配車。 |- |'''[[台北聯營公車270路線|{{green|270區}}]]'''⚡️ |中華科技大學－臺北大巨蛋<br />China University of Science and Technology － Taipei Dome |起點為凌雲五村，終點站為臺北市市政府，於2021年5月29日停駛，又於2025年4月21日重新上路，起點為中華科技大學，終點站為臺北大巨蛋。配置16輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，與'''{{red|270}}'''路線共用配車。 |- |'''[[台北聯營公車274路線|{{red|274}}]]''' |蘆洲－臺北車站<br />Luzhou － Taipei Main Station |常有'''{{red|14}}'''路線支援。<br />配置5輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車276路線|{{red|276}}]]''' |舊莊－衡陽路<br />Jiuzhuang － Hengyang Road |1947年通車，臺北市最老路線之一，原'''{{red|6}}'''路線。<br />配置7輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車277路線|{{red|277}}]]'''⚡️ |松德站－榮總<br />Songde Stop － Taipei Veterans General Hospital |配置23輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車281路線|{{red|281}}]]'''⚡️ |東湖－臺北市政府<br />Donghu － Taipei City Hall |配置14輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車286路線|{{red|286}}]]'''⚡️ |南港花園社區－[[:W:松山車站 (台灣)|松山車站]]<br />Nangang Garden Community － Songshan Rail. sta. |2026年2月7日起試辦調整由成福路停車場發車。 |- |'''[[台北聯營公車286路線|{{blue|286副}}]]'''⚡️ |福德街－行天宮<br />Fude Street － Xingtian Temple |返程經南港花園社區。<br />2026年2月7日起試辦調整由成福路停車場發車。<br />配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車287路線|{{green|287區}}]]'''⚡️ |東湖－臺北橋<br />Donghu － Taipei Bridge |配置18輛電動低地板公車。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車297路線|{{red|297}}]]''' |中和－[[:W:臺北市立成功高級中學|成功中學]]<br />Zhonghe － Chenggong High School |原由[[東南客運]]營運，自110年1月12日起接駛。<br />配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車299路線|{{red|299}}]]'''⚡️ |永春高中－新莊<br />Yongchun Senior High School － Xinzhuang |與[[三重客運]]聯營。<br />配置20輛電動低地板公車與13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及4輛普遊車 |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{red|306}}]]''' |舊莊－蘆洲<br />Jiuzhuang － Luzhou |與[[三重客運]]聯營，新北蘆洲、臺北南港地區動線有些許差異，僅平日05:00一班車，例假日停駛。[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（與'''{{green|306區}}'''間車路線共用） |- |'''[[台北聯營公車306路線|{{green|306區}}]]''' |舊莊－臺北橋<br />Jiuzhuang － Taipei Bridge |配置29輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車（與'''{{red|306}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車505路線|{{red|505}}]]''' |撫遠街－景美<br />Fuyuan Street － Jingmei |配置9輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車508路線|{{green|508區}}]]''' |蘆洲－大同之家<br />Luzhou － Datong House |與[[三重客運]]聯營，蘆洲地區路線相同。<br />配置12輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車559路線|{{red|559}}]]''' |捷運石牌站－陽明交通大學<br />MRT Shipai Station － National Yang Ming Chiao Tung University |實際起站為綜合市場 |- |'''[[台北聯營公車606路線|{{red|606}}]]'''⚡️ |萬芳社區－榮總<br />Wanfang Community － Taipei Veterans General Hospital |配置25輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車612路線|{{red|612}}]]'''⚡️ |松德站－大同之家<br />Songde Stop － Datong House |原由[[東南客運]]營運，自110年1月24日起接駛。<br />配置11輛電動低地板公車，部分有'''{{red|277}}'''路線配車支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- |'''[[台北聯營公車630路線|{{red|630}}]]'''⚡️ |東園－東湖<br />Dongyuan － Donghu |與[[欣欣客運]]共營。<br />配置1輛電動低地板公車在東湖站、23輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及1輛普遊車在東園站 |- |'''[[台北聯營公車652路線|{{red|652}}]]''' |[[:W:新北市立新莊高級中學|新莊高中]]－內湖<br />Hsinchuang Senior High School － Neihu |配置50輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]以及3輛普遊車，其中5輛與'''{{orange|橘17}}'''、'''{{red|982}}'''共用 |- |'''[[台北聯營公車685路線|{{red|685}}]]'''⚡️ |麟光新村－天母<br />Linguang New Village － Tianmu |配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（與'''{{green|685吉林路}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車685路線|{{green|685吉林路}}]]'''⚡️ |麟光新村－天母<br />Linguang New Village － Tianmu |自106年7月5日起闢駛，原為285（現敦化幹線）經吉林路路線。<br />配置18輛電動低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]（'''{{red|685}}'''路線共用） |- |'''[[台北聯營公車688路線|{{red|688}}]]''' |建國北路－中和成功路<br />Jianguo North Road － Zhonghe Chenggong Road |原'''<span style="color:red;">敦化幹線</span>'''路線。<br />配置16輛低地板公車以及2輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車藍5路線|{{blue|藍5}}]]''' |吳興街－捷運市政府站<br />Wuxing Street － MRT Taipei City Hall Station |回站班次、返程僅行駛至吳興街 |- |'''[[台北聯營公車紅5路線|{{red|紅5}}]]'''⚡️ |捷運劍潭站－陽明山<br />MRT Jiantan Station － Yangmingshan |配置7輛低地板公車以及1輛普遊車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，常有其它站車輛支援 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市民小巴}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴6路線|{{red|市民小巴6}}]]''' |舊莊－捷運南港站<br />Jiuzhuang － MRT Nangang Station |與[[大南汽車]]共營 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴7路線|{{red|市民小巴7}}]]''' |麟光新村－捷運市政府站<br />Linguang New Village － MRT Taipei City Hall Station |部份班次延駛至慈恩園 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴17路線|{{red|市民小巴17}}]]''' |吳興街－松山車站<br />Wuxing Street － Songshan Sta. |2023年6月30日闊駛 |- |'''[[台北聯營公車市民小巴18路線|{{red|市民小巴18}}]]''' |撫遠街－松山車站<br />Fuyuan St. － Songshan Sta. |2024年1月12日闊駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|休閒公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車108路線|{{red|108}}]]''' |陽明山遊園公車<br />Yangmingshan Itinerant Bus |陽明山休閒公車<br />平常日 例假日 皆行駛 |- |'''[[台北聯營公車108路線|{{green|108區}}]]''' |陽明山－二子坪<br />Yangmingshan － Erzhiping | |- ||'''[[台北聯營公車109路線|{{red|109}}]]''' |萬芳社區－陽明山<br />Wanfang Community － Yangmingshan |陽明山休閒公車。<br />'''{{red|0南}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{green|306區}}'''、'''{{red|652}}'''路線低地板公車支援[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] |- ||'''[[台北聯營公車124路線|{{red|124}}]]''' |小油坑－陽明山公車總站<br />Xiaoyoukeng － Yangmingshan Bus Terminal |陽明山花季公車巡迴線 |- ||'''[[台北聯營公車126路線|{{red|126}}]]''' |陽明山公園管理處－臺北車站<br />Yangmingshan National Park － Taipei Main Station |陽明山花季公車臺北車站線，於2005～2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002～2004年之營運權屬[[三重客運]]，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處。 |- ||'''[[台北聯營公車127路線|{{red|127}}]]''' |陽明山公園管理處－捷運劍潭站<br />Yangmingshan National Park － MRT Jiantan Station |陽明山花季公車圓山線，於2005～2011年陽明山花季、海芋季期間例假日行駛，2002～2004年之營運權屬三重客運，2001年及以前之營運權屬台北市公共汽車管理處。 |- |'''[[台北聯營公車130路線|{{green|130區}}]]''' |花鐘－陽明山公車總站<br />Flower Clock － Yangmingshan Bus Terminal |陽明山花季公車巡迴線 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|內湖科技園區通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車內科快線1路線|{{red|內科快線1}}]]''' |內湖科技園區－捷運圓山站<br />Neihu Technology Park － MRT Yuanshan Station |與中興巴士、光華巴士、同集團首都客運聯營。原<span style="color:red;">內湖科學園區圓山直達車</span>路線，自2023年3月30日改號 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車3路線|{{red|內科通勤專車3}}]]''' |內湖科技園區－駕訓中心<br />Neihu Technology Park － Drivers Training Center |與[[臺北客運]]聯營，配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]，共3輛，1輛與222路線共用、1輛與5路線共用、1輛與262區路線共用 |- |'''[[台北聯營公車內科通勤專車13路線|{{red|內科通勤專車13}}]]''' |內湖科技園區－天母<br />Neihu Technology Park － Tianmu | |- |'''{{red|南港軟體園區通勤專車雙和線}}''' |駕訓中心－南港<br />Drivers Training Center － Nangang |行經永和中山路、與[[臺北客運]]聯營 |- |'''{{red|內湖科技園區雙園巴士}}''' |內湖科學園區－南港<br/> Neihu Technology Park －Nangang |民國113年7月3日起開通，例假日停駛，與[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]共同聯營，與'''{{red|63}}'''、'''{{red|299}}'''路線共用配車。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|市府接駁車通勤路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''[[台北聯營公車通勤11路線|{{red|通勤11}}]]''' |中和－臺北市政府<br />Zhonghe － Taipei City Hall |原市府專車中永和線，不經中和建一路。往市政府06：50、07：30；往中和17：50，例假日停駛。自109年10月12日起更改路線名稱。<br />配置3輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車通勤12路線|{{red|通勤12}}]]''' |中和－臺北市政府<br />Zhonghe － Taipei City Hall |原市府專車中和成功線，不經中和建一路。往市政府06：55，例假日停駛。自109年10月12日起更改路線名稱。<br />配置1輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |'''[[台北聯營公車通勤18路線|{{red|通勤18}}]]''' |捷運港墘站－文化大學<br />MRT Gangqian Station － Cultural University |往文化大學:07:00 往捷運港墘站:17:15(例假日停駛)<br />[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|新北市市區公車<ref>[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%B0%E5%8C%97%E5%B8%82%E5%B8%82%E5%8D%80%E5%85%AC%E8%BB%8A]</ref>}} {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車823路線|{{red|823}}]]''' |舊庄－汐止<br />Jiuzhuang － Xizhi |經汐止仁愛路，與<臺北客運>聯營。<br />配置6輛低地板公車<br /> |- |'''[[新北市區公車937路線|{{red|937}}]]''' |林口－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou － MRT Yuanshan Station |經林口長庚醫院，配置29輛一般高底盤公車 |- |'''[[新北市區公車937路線|{{green|937A}}]]''' |林口－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou － MRT Yuanshan Station |往程不經林口長庚醫院，圓山站後續接'''<span style="color:red;">937</span>'''返回林口，配置一般高底盤公車，與'''<span style="color:red;">937</span>'''共用配車 |- |'''[[新北市區公車937路線|{{blue|937副}}]]''' |林口轉運站－經中山高－捷運圓山站<br />Linkou Bus Station－ MRT Yuanshan Station | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[新北市區公車橘17路線|{{orange|橘17}}]]'''⚡️ |新北產業園區－捷運三民高中站<br />New Taipei Industrial Park － MRT Sanmin Senior High School Station |經捷運蘆洲站、捷運三民高中站。<br />配置4輛低底盤公車<br /> |- |'''[[新北市區公車橘18路線|{{orange|橘18}}]]''' |蘆洲－五華街<br />Luzhou － Wuhua Street | |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運先導公車 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! 路線編碼 ! 營運區間 ! 備註 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導公車}}]]'''⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新店區|新店]]（[[新北產業園區]]－[[大坪林 (新北市)|大坪林]]）<br>Xinzhuang － Xindian |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導直達車}}]]'''⚡️ ||[[新莊區|新莊]]－[[大坪林站|捷運大坪林站]]<br>Xinzhuang － MRT Dapinglin Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|{{red|982環狀線先導直達新埔線}}]]'''⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新埔站 (新北市)|捷運新埔站]]<br>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''[[台北捷運環狀線先導公車|<span style="color:green;">982環狀線先導區間車]]⚡️ |[[新莊區|新莊]]－[[新埔站 (新北市)|捷運新埔站]]<br>Xinzhuang － MRT Xinpu Station |與同集團[[首都客運]]聯營。自104年1月1日起，增加路線番號'''<span style="color:red;">982</span>'''，以增加民眾辨識度。<br />配置1輛低地板公車,14輛電動低地板公車與1輛低地板公車<br />※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|輕軌接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|安坑1號線}}''' |二叭子植物園－台北小城 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑2號線}}''' |黎明清境－玫瑰中國城 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑3號線}}''' |綠野香坡－安忠路 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |- |'''{{red|安坑5號線}}''' |五城社區－耕莘安康院區 |與同集團[[臺北客運]]聯營，安坑輕軌接駁公車、112年2月10日起通車營運。 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideF}} {{HideH|[[:W:宜蘭縣市區公車|宜蘭縣市區公車]]}} {|class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|121}}''' |[[:W:蘇澳轉運站|蘇澳轉運站]]－[[:W:羅東轉運站|羅東轉運站]]<br />Su'ao Transit Station – Luo Dong Transfer Station |'''{{red|2018年5月7日起蘇花改開放大客車通行<br />2018年5月7日~5月13日免費搭乘}}''' |} {{HideF}} {{HideH|國道客運(宜蘭)│都會之星}} ※全線可使用悠遊卡、一卡通付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡）※ {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|9028}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東'''－冬山－'''蘇澳''' |'''{{red|（蘇澳全程車）}}''' |- |'''{{blue|9028B}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東''' |'''{{blue|（羅東直達車-區間）}}''' |- |'''{{green|9028D}}''' |'''新店'''（捷運大坪林站）－[[File:TWHW3.svg|20px]]北二高－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''坪林'''－[[File:TWHW5.svg|20px]]北宜高－'''羅東''' |'''{{green|（羅東直達車-經坪林）}}''' |} {{HideF}} {{HideH|國道客運(基隆)│基隆市快捷公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|2088}}'''⚡️ |'''基隆女中'''－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{green|基隆女中區間車}}''' |- |'''{{green|2088A}}'''⚡️ |'''八斗子'''－基隆女中－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{red|八斗子全程車}}''' |- |'''{{blue|2088B}}'''⚡️ |'''深澳坑路'''－基隆女中－[[File:TWHW1.svg|20px]]中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{blue|基隆市深澳坑路行經東光路}}''' |- |'''{{Orange|2088C}}'''⚡️ |'''八斗子'''－台62線快速公路－[[File:TWHW1.svg|20px]]-中山高－潭美公園－'''環東大道'''－'''市府轉運站''' |'''{{Orange|八斗子直達車}}''' |} {{HideF}} {{HideH|其他業務}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- !路線編碼 !營運區間 !備註 |- |'''{{red|掃墓專車}}''' |（木柵線）捷運動物園站－富德靈骨樓<br />（軍人公墓線）南港軍人公墓－富德靈骨樓<br />（崇德線）捷運麟光站－富德公墓<br />（忠靈堂線）南港軍人公墓－忠靈堂<br />（陽明山線）惇敘工商－陽明山靈骨塔 |僅於清明節時行駛、與臺北客運、首都客運、三重客運營運。 |} {{clear}} {{HideF}} == 使用車種 == === {{日本}}[[w:三菱扶桑卡客車|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} [[File:MITSUBISHI FUSO KKA-0293 559.jpg|缩略图|2017 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G KKA-0293行駛559路線(已淘汰)]] [[File:大都會客運2018 ROSA BE641G KKA-0663 橘18.jpg|缩略图|2018 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G KKA-0663行駛橘18路線]] *日本原裝進口 *引擎：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4(EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *軸距：3,995mm *出廠年份：2017~2018 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：<br>2017(3輛)：{{green|'''KKA-0291~KKA-0293'''}}([[首都客運]]塗裝)<br>2018(8輛)：{{green|'''KKA-0658~KKA-0666'''}} *共計11輛，剩餘5輛 *剩餘車輛全數配置{{orange|'''橘18'''}}路線 *'''已淘汰'''：'''2017年份車輛'''、{{green|'''KKA-0658~KKA-0659、KKA-0661'''}}({{green|'''KKA-0291、KKA-0293'''}}轉賣至世豪遊覽車公司，'''{{green|KKA-0292}}'''已轉為青年公園交安示範車輛，'''{{green|KKA-0658~KKA-0659、KKA-0661}}'''移籍至[[臺北客運]]並換牌'''{{green|KKB-0507~KKB-0509}}''') *{{green|'''KKA-0291~KKA-0293'''}}本為[[臺北客運]]定車，因配額已滿，由大都會客運購買 *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[中鹿客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTCBus 2018 Fuso RM11FN2XE KKA-0621 937.jpg|thumb|2018 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0621'''}} File:大都會客運 KKA-0858.jpg|thumb|2020 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0858'''}} File:大都會客運KKA-0859 圓山轉運站 20200117.jpg|thumb|2020 FUSO RM11FN2XE {{green|'''KKA-0859'''}} </gallery> *車體廠：鑫威 *引擎形：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2(EURO V) ** 排氣量：7,545cc **最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2018~2019 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：<br>2018(7輛)：{{green|'''KKA-0616~KKA-0619、KKA-0621~KKA-0623'''}}<br>2020(4輛)：{{green|'''KKA-0856、KKA-0858~KKA-0860'''}} *共計11輛 *{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}：{{green|'''KKA-0616~KKA-0619'''}} *{{red|'''937'''}}：{{green|'''KKA-0621~KKA-0623、KKA-0856、KKA-0858~KKA-0860'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}、{{red|'''紅5'''}}路線，早班支援{{red|'''中國文化大學學生、教職員專車'''}}路線，{{green|'''KKA-0622、KKA-0858、KKA-0860'''}}與{{red|'''蘆洲-內科跳蛙'''}}路線共用) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}} [[File:大都會客運 KKB-0338 2088 20250806.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0338'''}}行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：柏昇 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0333、KKB-0337-KKB-0338'''}} *共計3輛，剩餘2輛 *全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}路線 *'''繳牌'''：{{green|'''KKB-0333'''}} *原[[首都客運]]車輛移籍對照表：<br/>{{green|'''KKA-9907'''}}→{{green|'''KKB-0333'''}}<br/>{{green|'''KKA-9926'''}}→{{green|'''KKB-0337'''}}<br/>{{green|'''KKA-9932'''}}→{{green|'''KKB-0338'''}} {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:豐田|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} *車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *領牌年度：2010、2012~2013、2016 *領牌範圍：<br>2010(23輛)：'''{{green|107-FR~125-FR、309-FP~315-FP}}'''<br>2012(15輛)：'''{{green|172-FY~188-FY}}'''<br> 2013(3輛)：'''{{green|062-U3~065-U3}}'''<br> 2016(11輛)：'''{{green|318-U8~329-U8}}''' *共計52輛，僅剩1輛('''{{green|329-U8}}''') *備用車：'''{{green|329-U8}}''' *'''{{green|109-FR、116-FR、309-FP、311-FP~313-FP、327-U8~328-U8}}'''轉賣至遊覽車業者 *'''{{green|111-FR、117-FR}}'''轉賣至[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]並換牌為'''{{green|FAC-125~FAC-126}}''' *'''{{green|107-FR~108-FR、112-FR~115-FR、121-FR~125-FR、315-FP}}'''已轉賣至[[w:新北市私立裕德實驗高級中學|裕德中小學]] *'''{{green|179-FY~182-FY、185-FY~188-FY}}'''已轉賣至其他業者(自用車) *'''{{green|062-U3~065-U3、318-U8~325-U8}}'''已轉籍至[[台中客運]]並換牌為'''{{green|KKA-5699~KKA-5701、KKA-5750~KKA-5753、KKA-5772~KKA-5775}}''' *'''{{green|326-U8}}'''已轉籍至[[三重客運]]並換牌為'''{{green|KKB-2289}}''' *[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]] 、[[三重客運]]、[[首都客運]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR KKA-0565 108區間車.jpg|缩略图|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 108區間車路線 File:大都會客運2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR KKA-0653 橘18.jpg|缩略图|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 橘18路線 File:大都會客運KKB-0031 38區間車 停靠台北市萬華區捷運龍山寺站公車停靠區 20241021.jpg|缩略图|2021 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 38區間車路線 </gallery> *車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：HINO NO4C-UH(五期) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *領牌年度：2018、2021~2022 *領牌範圍：<br>2018(12輛)：{{green|'''KKA-0559~KKA-0565、KKA-0639、KKA-0650~KKA-0655'''}}<br>2021(12輛)：{{green|'''KKA-0992~KKA-0998、KKA-1000、KKB-0001~KKB-0002、KKB-0030~KKB-0032'''}}<br> 2022(6輛)：{{green|'''KKB-0091~KKB-0097'''}} *共計30輛 *本批為改款新造型車輛 *{{green|'''KKA-0992'''}}(含)後出場車輛車頭行先為LED行先板 *{{green|'''38區'''}}：{{green|'''KKA-0563、KKB-0031'''}} *{{red|'''108'''}}、{{green|'''108區'''}}：{{green|'''KKB-0092~KKB-0097'''}} *{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}：{{green|'''KKA-0561~KKA-0562、KKA-0565、KKB-0091'''}} *{{blue|'''藍5'''}}：{{green|'''KKB-0032'''}}(平日時常支援{{red|'''市民小巴7'''}}、{{red|'''市民小巴17'''}}路線) *{{orange|'''橘17'''}}：{{green|'''KKA-0639、KKA-0650~KKA-0651'''}} *{{orange|'''橘18'''}}：{{green|'''KKA-0652~KKA-0655'''}} *{{red|'''市民小巴6'''}}：{{green|'''KKA-0559'''}} *{{red|'''市民小巴7'''}}：{{green|'''KKA-0992~KKA-0998、KKB-0001~KKB-0002、KKB-0030'''}}(另{{green|'''KKA-0996、KKA-1000'''}}時常支援{{red|'''108'''}}路線) *{{red|'''市民小巴18'''}}：{{green|'''KKA-0560'''}} *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0138 安坑2.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0138行駛安坑2路線 File:大都會客運KKB-0139 安坑1.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0139行駛安坑1路線 File:大都會客運KKB-0361 市民小巴17 行經台北市信義區松山車站交三轉運站 20240530.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0361行駛市民小巴17路線 File:大都會客運KKB-0503台北聯營公車559路線20251202.jpg|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L KKB-0503行駛559路線 </gallery> *車體廠：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2,755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *領牌年度：2022~2025 *領牌範圍：<br/>2022(2輛)：{{green|'''KKB-0138~KKB-0139'''}}<br/>2023(12輛)：{{green|'''KKB-0306~KKB-0310、KKB-0325~KKB-0328、KKB-0353~KKB-0356'''}}<br/>2024(3輛)：{{green|'''KKB-0357、KKB-0360~KKB-0361'''}}<br/>2025(3輛)：{{green|'''KKB-0503~KKB-0506'''}} *共計20輛 *{{red|'''559'''}}：{{green|'''KKB-0503~KKB-0506'''}} *{{red|'''安坑1線'''}}：{{green|'''KKB-0306~KKB-0309'''}} *{{red|'''安坑2線'''}}：{{green|'''KKB-0138~KKB-0139、KKB-0310'''}} *{{blue|'''藍5'''}}：{{green|'''KKB-0325~KKB-0328、KKB-0353~KKB-0357、KKB-0360'''}}(平日偶爾支援{{red|'''市民小巴17'''}}路線) *{{red|'''市民小巴17'''}}：{{green|'''KKB-0361'''}}(平日晚間時常支援{{blue|'''藍5'''}}路線) *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康普遊型)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運585-U3 508區間車.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康) 585-U3行駛508區間車路線，已淘汰]] [[File:大都會客運KKA-0211 9026.jpg|缩略图|2016 HINO RK8JRVA-KJF(固亞大復康) KKA-0211曾行駛9026路線且調度至林口站，現調度回基隆站]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2014、2016 *領牌年份：2014、2016 *領牌範圍：<br>2014(2輛)：{{green|'''583-U3~585-U3'''}}<br>2016(1輛)：{{green|'''KKA-0211'''}} *共計3輛，僅剩1輛 *備註：目前一般底盤大復康巴士僅剩1輛({{green|'''KKA-0211'''}}) *後門設有輪椅升降機，每輛車最多可裝載6台輪椅 *黃色底花博彩繪塗裝：{{green|'''583-U3~585-U3'''}} *綠色底花博彩繪塗裝：{{green|'''KKA-0211'''}}(造型與{{green|'''583-U3~585-U3'''}}略有不同) *僅剩車輛配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}路線 *'''已淘汰'''：2014年份車輛 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門普遊型)]]}} [[File:大都會客運 2014 HINO RK8JRVA-KJF 193-U3 937.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門) 193-U3行駛937路線，現已轉賣至[[台中客運]]]] [[File:MTC KKA-0281 right side on Keelung Road 20170911.jpg|缩略图|2017 HINO RK8JRVA-KJF(固亞單門) KKA-0281行駛2088路線]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2013、2017 *領牌年份：2014、2017 *領牌範圍：<br>2014(5輛)：{{green|'''189-U3~193-U3'''}}<br>2017(6輛)：{{green|'''KKA-0279~KKA-0285'''}} *共計11輛，尚有6輛 *僅剩車輛全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{Orange|'''2088C'''}}路線 *2017年出廠車輛原全為首都客運集團企業色塗裝，自2017年9月份陸續改為綠花博彩繪塗裝 *2013年出廠車輛已轉至[[台中客運]]（已淘汰） {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 2014 HINO RK8JRVA-KJF 089-U3 專車.jpg|缩略图|2014 HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門) 089-U3行駛'''專車'''路線 File:大都會客運KKA-0593 260區間車.jpg|缩略图|2018 HINO RK8JRVA-KJF(固亞雙門) KKA-0593行駛260區間車路線 </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,760mm *車寬：2,440mm *車高：1,850mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2013、2018 *領牌年份：2014、2018 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：{{green|'''085-U3~092-U3'''}}<br>2018(15輛)：{{green|'''KKA-0592~KKA-0596、KKA-0606~KKA-0613、KKA-0625~KKA-0627'''}} *共計23輛，現有15輛 *{{red|'''41'''}}：{{green|'''KKA-0606~KKA-0607'''}} *{{red|'''63'''}}：{{green|'''KKA-0610~KKA-0611'''}} (時常支援{{red|'''222'''}}路線) *{{red|'''109'''}}：{{green|'''KKA-0608'''}} *{{red|'''222'''}}：{{green|'''KKA-0612~KKA-0613'''}} (時常支援{{red|'''63'''}}路線) *{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}：{{green|'''KKA-0592~KKA-0595、KKA-0609'''}} (時常支援{{red|'''紅5'''}}路線) *{{red|'''紅5'''}}：{{green|'''KKA-0596'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線) *{{blue|'''937副'''}}：{{green|'''KKA-0625~KKA-0627'''}} * {{green|'''KKA-0592'''}}於2025年6月2日中午行駛{{red|'''260'''}}路線時在士林區中山北路，駕駛疑似慌神衝撞分隔島，最後撞到樹後停下，造成7人受傷，車頭嚴重受損。 *2018年出廠車輛車頭行先為'''全彩LED'''並因應法規加裝'''安全窗''' *座位配置首度採前3後4設計，2014年度出廠車輛外型與[[桃園客運]]2011~2012年普遊型類似 *2018年出廠車輛座位設有3C充電插座 *2014年出廠車輛已轉至[[台中客運]]（已淘汰） {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 KKB-0021 652.jpg|thumb|2021 HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅雙門) KKB-0021行駛652路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0018~KKB-0028'''}} *共計10輛(採用弘鉅全新造型) *車頭行先為'''<font color="Dark Red">全彩LED</font>'''並因應法規加裝'''<font color="Dark Red">安全窗</font>''' *{{red|'''14'''}}：{{green|'''KKB-0018~KKB-0019'''}}(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) *{{red|'''299'''}}：{{green|'''KKB-0025~KKB-0028'''}}(偶爾支援{{red|'''20'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}路線) *{{red|'''652'''}}：{{green|'''KKB-0020~KKB-0022'''}} *{{red|'''688'''}}：{{green|'''KKB-0023'''}} *[[三重客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{hideH|[[:w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅大復康普遊型)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運KKB-0111 14路.jpg|thumb|400px|x300px|2022 HINO RK8JRVA-KJF(弘鉅大復康) KKB-0111重現改組前台北市公車處彩虹塗裝車輛]] *車體廠：弘鉅 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,750mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0110~KKB-0111'''}} *共計2輛(全數大復康公車) *前身臺北市公車處彩虹塗裝：{{green|'''KKB-0111'''}} *全數配置{{red|'''14'''}}路線(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]亦有購買此車款 {{HideF}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF(總盈雙門普遊型)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0051 688.jpg|thumb|2022 HINO RK8JRVA-KJF(總盈雙門) KKB-0051 688路線 </gallery> *車體廠：總盈(仿造弘鉅) *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,770mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0051~KKB-0055、KKB-0061~KKB-0065'''}} *共計8輛 *車頭行先為'''全彩LED'''並且因應法規加裝'''安全窗''' * {{red|'''12'''}}：{{green|'''KKB-0065'''}}(偶爾支援{{red|'''630'''}}路線) * {{red|'''14'''}}：{{green|'''KKB-0063'''}}(偶爾支援{{red|'''274'''}}、{{green|'''508區'''}}路線) * {{red|'''49'''}}：{{green|'''KKB-0051'''}}(偶爾支援{{red|'''688'''}}路線） * {{red|'''222'''}}：{{green|'''KKB-0053'''}} * {{green|'''306區'''}}：{{green|'''KKB-0055、KKB-0061~KKB-0062'''}} * {{red|'''688'''}}：{{green|'''KKB-0052'''}} * [[三重客運]]亦有引進同款車型 {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(固亞國道遊覽型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 989-U3 right side on Keelung Road 20191020.jpg|缩略图|2016 HINO RN8JSVU-SSF 989-U3曾行駛2088A路線，現已淘汰 File:大都會客運306-U8 .jpg|缩略图|2016 HINO RN8JSVU-SSF 306-U8曾行駛2088路線，現已淘汰 </gallery> *車體廠：固亞(仿造馨盛) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015 *領牌年份：2016 *領牌範圍：{{green|'''987-U3~999-U3、301-U8~311-U8'''}} *共計22輛，現有11輛 *大復康公車：{{green|'''987-U3'''}} *本車為四排座，而[[台中客運]]亦有購買此款車種之三排座 *全數配置{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}、{{blue|'''2088B'''}}、{{orange|'''2088C'''}}路線 *{{green|'''987-U3~988-U3、992-U3~995-U3、997-U3、302-U8、308-U8~310-U8'''}}停基隆站、{{green|'''305-U8'''}}停松德站 *'''已繳牌'''：{{green|'''989-U3~991-U3、996-U3、998-U3~999-U3、301-U8、303-U8、306-U8~307-U8、311-U8'''}} {{HideF}} {{hideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(固亞)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKA-0198 蘇南路 20190604.jpg|缩略图|2016 HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板) KKA-0198行駛'''宜蘭'''121路線 File:大都會客運2017 HINO HS8JRVL-UTF 固亞車體 KKA-0312.jpg|缩略图|2017 HINO HS8JRVL-UTF(固亞低地板) KKA-0312'''暫停服務''' </gallery> *車體廠：固亞 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)(2017年份車輛有附3.2.1檔選擇鈕) *車長：12,160mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,485mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *最高速度：115KM/H *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2016~2017 *領牌範圍：<br>2016(2輛)：{{green|'''KKA-0198~KKA-0199'''}}<br>2017(20輛)：{{green|'''KKA-0312~KKA-0322、KKA-0333~KKA-0339、KKA-0350~KKA-0353'''}} *共計22輛(2016年與2017年出廠外型略有不同) *{{red|'''38'''}}：{{green|'''KKA-0338'''}} *{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}：{{green|'''KKA-0353'''}}(時常支援{{red|'''紅5'''}}路線) *{{red|'''276'''}}：{{green|'''KKA-0315、KKA-0333~KKA-0335、KKA-0337'''}}(時常支援{{green|'''306區'''}}路線) *{{green|'''306區'''}}：{{green|'''KKA-0319、KKA-0352'''}}(時常支援{{red|'''276'''}}路線) *{{red|'''紅5'''}}：{{green|'''KKA-0322'''}}(時常支援{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線) *{{red|'''630'''}}：{{green|'''KKA-0312~KKA-0313、KKA-0316~KKA-0318、KKA-0320~KKA-0321、KKA-0336、KKA-0339、KKA-0350~KKA-0351'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}路線) *宜蘭{{red|'''121'''}}：{{green|'''KKA-0198~KKA-0199}}''' *[[臺北客運]]、[[新店客運]]、[[台中客運]]、[[桃園客運]]也採購同款（同車體）之車種 *2016年出廠車輛配置後置式冷氣(和[[桃園客運]]、[[新店客運]]相似車款)而2017年出廠車輛配置頂置式冷氣(和台北客運和台中客運相同) {{HideF}} {{HideH|[[w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運2018 HINO HS8JRVL-UTF 弘鉅車體 KKA-0656 823.jpg|缩略图|2018 HINO HS8JRVL-UTF(弘鉅低地板) KKA-0656曾行駛823路線，現已轉調橘17路線]] *車體廠：弘鉅(仿造固亞) *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,485mm *車高：1,730mm *軸距：5,875mm *總重：16.3公噸 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *乘客座位數：21座 *領牌範圍：{{green|'''KKA-0656~KKA-0657'''}} *共計2輛(車頭行先為彩色LED) *全數配置於{{orange|'''橘17'''}}路線 *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]也採購同款(同車體)之車種 {{HideF}} === {{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(代理商：成運汽車)]] === {{hideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(四期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:347FR 285吉林路副線(2).jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 347-FR行駛285吉林路路線(已繳牌) File:DAEWOO - BS120CN - 487-FR.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 487-FR行駛601路線(已繳牌) File:MTC287 757FR BS120CN.jpg|thumb|2011 DAEWOO BS120CN 757-FR行駛287路線(現為內湖幹線)(已繳牌） File:大都會客運 056-FY 630 20250804.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 056-FY 630路線(已繳牌) File:MTC 096-FY at Cathay Landmark construction site 20120712.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 096-FY行駛270路線(已繳牌) File:198FY 22Shuttle.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 198-FY 22區間車(已停駛)路線，現已轉調22路線(已繳牌) File:大都會客運721-FZ 紅56松山車站～捷運象山站.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN 721-FZ 紅56(已停駛)路線，現已轉調東環幹線路線 File:大都會客運FAA-053 松山機場 20180823.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN FAA-053行駛262區間車路線(已繳牌) </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：[[w:采埃孚|ZF]] Ecolife 6AP1200自排(前6後1)(2011下半年至2012下半年)、[[w:Allison Transmission|ALLISON]] T375R自排(前6後1)(2019(2010)) * 全長 11,990 mm * 軸距 6,100 mm * 底盤年份：2010、2011、2012 * 領牌年份：2011、2012、2019、2021 * 領牌範圍：<br>2011(191輛)：{{green|'''320-FR~362-FR、476-FR~512-FR、547-FR~572-FR、635-FR~657-FR、669-FR~687-FR、712-FR~773-FR'''}}<br>2012(193輛)：{{green|'''053-FY~072-FY、089-FY~117-FY、189-FY~217-FY、290-FY~322-FY、332-FY~363-FY、600-FZ、701-FZ~726-FZ、728-FZ、FAA-026~FAA-036、FAA-038~FAA-039、FAA-050~FAA-079'''}}<br>2019(2010)(10輛)：{{green|'''KKA-0812~KKA-0817、KKA-0820~KKA-0825'''}}(原[[臺北客運]]車輛)<br>2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-0203'''}} * 共計395輛，僅剩56輛 * 車輛換牌對照表：<br>{{green|'''625-FU'''}}→{{green|'''KKA-0812'''}}<br>{{green|'''626-FU'''}}→{{green|'''KKA-0813'''}}<br>{{green|'''627-FU'''}}→{{green|'''KKA-0815'''}}<br>{{green|'''628-FU'''}}→{{green|'''KKA-0816'''}}<br>{{green|'''659-FU'''}}→{{green|'''KKA-0817'''}}<br>{{green|'''630-FU'''}}→{{green|'''KKA-0820'''}}<br>{{green|'''646-FU'''}}→{{green|'''KKA-0821'''}}<br>{{green|'''647-FU'''}}→{{green|'''KKA-0822'''}}<br>{{green|'''649-FU'''}}→{{green|'''KKA-0823'''}}<br>{{green|'''653-FU'''}}→{{green|'''KKA-0825'''}}<br>{{green|'''727-FZ'''}}→{{green|'''KKB-0203'''}} * 分類：甲類大客車 * 所有車輛皆已完成四級保養（除2019購自[[臺北客運]]之車輛外） * {{red|'''0東'''}}：{{green|'''705-FZ、726-FZ'''}}(時常支援{{red|'''63'''}}路線) * {{red|'''12'''}}：{{green|'''302-FY、725-FZ'''}}(時常支援{{red|'''38'''}}、{{red|'''630'''}}路線) * {{red|'''32'''}}：{{green|'''307-FY、313-FY'''}}(時常支援{{red|'''20'''}}路線) * {{red|'''38'''}}：{{green|'''312-FY'''}} * {{red|'''46'''}}：{{green|'''722-FZ'''}} * {{red|'''63'''}}：{{green|'''701-FZ、703-FZ、706-FZ、709-FZ、712-FZ~715-FZ、717-FZ、719-FZ、728-FZ、KKB-0203'''}}(時常支援{{red|'''0東'''}}、{{red|'''222'''}}、{{red|'''505'''}}路線) * {{red|'''222'''}}：{{green|'''600-FZ、711-FZ、716-FZ'''}}(時常支援{{red|'''63'''}}路線；{{green|'''711-FZ'''}}與{{red|'''內科專車3'''}}路線共用) *{{green|'''262區'''}}：{{green|'''291-FY、FAA-027~FAA-028、FAA-031、FAA-035~FAA-036、FAA-038、FAA-050~FAA-052、FAA-055~FAA-056、FAA-058~FAA-062、FAA-065~FAA-070、FAA-076~FAA-079'''}}(時常支援{{red|'''5'''}}、{{red|'''262'''}}路線；{{green|'''FAA-066'''}}與{{red|'''通勤11'''}}路線共用；{{green|'''FAA-078'''}}為假日狗狗公車) * {{red|'''299'''}}：{{green|'''315-FY'''}} * {{red|'''630'''}}：{{green|'''305-FY、309-FY'''}}(時常支援{{red|'''12'''}}路線) * {{red|'''652'''}}：{{green|'''295-FY'''}} * '''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：{{green|'''721-FZ'''}}(時常支援{{red|'''46'''}}、{{red|'''277'''}}路線) *'''已繳牌'''：2010~2011年份車輛、'''{{green|053-FY~072-FY、089-FY~117-FY、189-FY~217-FY、290-FY、292-FY~293-FY、296-FY~301-FY、303-FY、306-FY、308-FY、311-FY、316-FY~322-FY、332-FY~363-FY、702-FZ、707-FZ~708-FZ、710-FZ、718-FZ、720-FZ、723-FZ、FAA-026、FAA-029~FAA-030、FAA-032~FAA-033、FAA-053、FAA-057、FAA-063、FAA-071~FAA-075}}''' {{HideF}} {{hideH|[[w:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN(五期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 213-U3 on Nanjing West Road 20190814.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 213-U3行駛306區間車路線 File:大都會客運 227-U3 306區間車.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 227-U3行駛306區間車路線 File:大都會客運 237-U3 299區間車.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 237-U3曾行駛299區間車(已停駛)路線，現已轉調復興幹線路線 File:33 271U3 Daewoo BS120CN.jpg|thumb|2014 DAEWOO BS120CN 271-U3曾行駛33路線，現已轉調復興幹線路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08K ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B自排(前6後1) * 全長 11,990 mm * 軸距 6,100 mm * 底盤年份：2014 * 領牌年份：2014 * 領牌範圍：{{green|'''206-U3~279-U3、289-U3~302-U3'''}} * 共計80輛 * 分類：甲類大客車 * 此批車座椅與廈門金龍和福田（柴油動力車款）採用相同的座椅 , 為背靠式 *本車型原宏碁刷卡機已全數更換成寶錄刷卡機 * 所有車輛皆已完成四級保養，且車身也重新塗上花博綠之塗裝 * {{red|'''12'''}}：{{green|'''207-U3、211-U3、220-U3'''}}(偶爾支援{{red|'''38'''}}、{{red|'''630'''}}、{{red|'''南軟通勤專車雙和線'''}}路線) * {{red|'''32'''}}：{{green|'''231-U3、233-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * {{red|'''33'''}}：{{green|'''225-U3、235-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''32'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * {{red|'''37'''}}：{{green|'''249-U3'''}}(時常支援{{red|'''22'''}}、{{red|'''46'''}}、{{red|'''277'''}}路線) * {{red|'''49'''}}：{{green|'''289-U3~290-U3'''}}(偶爾支援{{red|'''688'''}}路線) * {{red|'''222'''}}：{{green|'''219-U3、292-U3'''}}(時常支援{{red|'''0東'''}}、{{red|'''63'''}}、{{red|'''505'''}}路線；與{{red|'''雙園巴士'''}}路線共用) * {{green|'''262區'''}}：{{green|'''210-U3、212-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''5'''}}路線；{{green|'''212-U3'''}}與{{red|'''通勤12'''}}路線共用） * {{red|'''276'''}}：{{green|'''261-U3~262-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''306'''}}、{{green|'''306區'''}}路線） * {{red|'''299'''}}：{{green|'''216-U3~218-U3、228-U3~230-U3、232-U3、240-U3'''}}(時常支援同站{{red|'''20'''}}、{{red|'''32'''}}、{{red|'''33'''}}、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}路線、花季期間部分車輛支援{{red|'''紅5'''}}、{{red|'''260'''}}、{{green|'''260區'''}}路線） * {{green|'''306區'''}}：{{green|'''206-U3、209-U3、213-U3~215-U3、221-U3~222-U3、226-U3~227-U3、241-U3~248-U3、250-U3~260-U3'''}}（時常支援{{red|'''276'''}}路線、{{Green|'''252-U3'''}}偶爾支援{{Red|'''823'''}}路線） * {{red|'''505'''}}：{{green|'''291-U3、293-U3~300-U3'''}}（時常支援{{red|'''63'''}}、{{red|'''222'''}}路線） * {{red|'''688'''}}：{{green|'''223-U3'''}}（偶爾支援{{red|'''49'''}}、'''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')路線） * {{red|'''823'''}}：{{green|'''263-U3~268-U3'''}} * '''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：{{green|'''208-U3、236-U3~239-U3、269-U3~279-U3、301-U3~302-U3'''}}（時常支援{{red|'''49'''}}、{{red|'''688'''}}路線） {{HideF}}{{clear}} === {{SWE}}[[w:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(直營商：永德福汽車)]] === {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB}} [[File:870-U3 都會之星 9028路 新店→羅東→蘇澳 順安街 20170907.jpg|缩略图|2013 SCANIA K400IB4X2NB <br>870-U3行駛9028路線<br> 新店→[[File:TWHW5.svg|15px]]'''{{red|經羅東}}'''→'''蘇澳''']] [[File:872-U3 都會之星 9028路 新店→坪林→羅東→蘇澳 捷運大坪林站(北新) 20170907.jpg|缩略图|2013 SCANIA K400IB4X2NB <br>872-U3行駛9028D路線 <br>新店→[[File:TWHW5.svg|15px]]'''{{blue|經坪林羅東}}'''→'''蘇澳''']] * 底盤：斯堪尼亞 * 車體：馨盛汽車 * 引擎：SCANIA DC1305 ** 排氣量：12740cc ** 最大馬力：400[[馬力|HP]](294kW)/1900rpm ** 最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm * 變速系統：GR875R Opticruise 8速自手排 * 車長 12,100mm * 軸距 6,000mm * 底盤年份：2012年7月({{green|'''863-U3'''}})、2013年1月({{green|'''857-U3~862-U3、865-U3~885-U3'''}}) * 領牌年份：2013 * 領牌範圍：{{green|'''857-U3~885-U3'''}} * 共計26輛 *{{green|'''860-U3、863-U3'''}}為加裝輪椅升降機，可搭載2台輪椅的大復康巴士 * {{green|'''863-U3'''}}為五期底盤認證車與[[首都客運]]{{green|'''FAB-129'''}}同時引進 *{{red|'''2088'''}}、{{green|'''2088A'''}}：{{green|'''859-U3、861-U3、875-U3'''}} *{{red|'''9028'''}}、{{blue|'''9028B'''}}、{{green|'''9028D'''}}：{{green|'''857-U3~858-U3、860-U3、862-U3、865-U3~873-U3、876-U3~885-U3'''}} * '''暫停服務'''：{{green|'''863-U3'''}} * [[臺北客運]]亦有引進相同車款，車體塗裝完全相同 * [[首都客運]]亦有引進相同車款，車體塗裝不相同 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田(FOTON)]] === {{HideH|FOTON [[w:福田BJ6123|BJ6123C7NJD(柴油)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 043-U3 286副線.jpg|缩略图|2013 FOTON BJ6123C7NJD 043-U3曾行駛286副線路線，現已轉調33路線 File:大都會客運福田柴油低地板260線.jpg|缩略图|2013 FOTON BJ6123C7NJD 060-U3曾行駛260區間車路線，現已轉調9路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B六速自排 * 全長 11,980mm * 軸距 5,900mm * 底盤年份：2013 * 領牌年份：2013 * 領牌範圍：{{green|'''037-U3~061-U3'''}} * 共計23輛，僅剩7輛 * 分類：甲類大客車 * {{red|'''33'''}}：{{green|'''041-U3、043-U3、047-U3'''}}（時常支援同站{{red|'''20'''}}、'''{{red|32}}'''、{{red|'''286'''}}、{{blue|'''286副'''}}、{{red|'''299'''}}路線） * '''暫停服務'''：{{green|'''053-U3、056-U3、060-U3'''}} * '''已繳牌'''：{{green|'''037-U3~040-U3、042-U3、045-U3、048-U3~052-U3、055-U3、057-U3~059-U3、061-U3'''}} * 本車座椅為背靠式 *本車型原宏碁刷卡機已全數更換成寶錄刷卡機 * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款之車種 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:廈門金龍|廈門金龍(KINGLONG)(代理商：馨盛汽車、總盈汽車)]] === {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KLXMQ6120AGD5 MTCBus 836U3.jpg|缩略图|2013 KINGLONG XMQ6120AGD5 652路線 836-U3 </gallery> * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、馨盛汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排(前6後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,220mm * 軸距：5,850mm * 底盤年份：2013 * 領牌年份：2013、2021 * 領牌範圍：<br>2013(60輛)：'''{{green|291-FM~300-FM、001-U3~027-U3、029-U3~036-U3、835-U3~856-U3}}'''<br>2021(2013)(1輛)：'''{{green|KKB-0228}}'''('''{{green|028-U3}}'''換牌) * 共計61輛，現有59輛 * 此款車為雙車門設計 * 2013年所引進的車種，為側置引擎，走道為全平面，起身移動方便不易摔倒等優點。（原為三門設計） * 本車的座椅為背靠式 * 歐盟五期環保引擎（EURO5） * 所有車輛皆已完成四級保養，且車頭、車尾Logo已全數拆除，車身也重新塗上花博綠之塗裝 * '''{{red|5}}'''：'''{{green|295-FM、027-U3、KKB-0228}}'''(時常支援'''{{red|262}}'''、'''{{green|262區}}'''路線) * '''{{red|9}}'''：'''{{green|293-FM}}''' * '''{{red|14}}'''：'''{{green|021-U3、023-U3}}'''(時常支援'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區}}'''路線)(部分車輛假日支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|22}}'''：'''{{green|298-FM、002-U3、025-U3~026-U3、036-U3}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''、'''{{red|46}}'''路線) * '''{{red|38}}'''：'''{{green|033-U3}}''' * '''{{red|41}}'''：'''{{green|299-FM~300-FM、022-U3}}''' * '''{{red|46}}'''：'''{{green|292-FM、020-U3、029-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線) * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|835-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線) * '''{{red|652}}'''：'''{{green|297-FM、003-U3~005-U3、007-U3~019-U3、030-U3、836-U3~839-U3、841-U3~856-U3}}'''(花季期間部分車輛支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線)(偶爾支援'''{{orange|橘17}}'''、'''{{red|982}}'''路線) * '''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：{{green|'''035-U3、840-U3'''}}(時常支援{{red|'''49'''}}、{{red|'''688'''}}路線) * '''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')：'''{{green|291-FM、296-FM、031-U3~032-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|46}}'''、'''{{red|277}}'''路線) *'''已繳牌'''：'''{{green|001-U3、006-U3}}''' * '''{{green|006-U3}}'''於2023年10月23日行駛'''{{red|652}}'''路線時在台1線高架道路與小貨車發生車禍；目前已繳牌 {{HideF}} {{HideH|[[:w:金龍XMQ6120AGD5|KINGLONG XMQ6120AGD5]](總盈)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6120AGD5}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:MTC 339-U3 20190126b.jpg|缩略图|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''339-U3'''}}行駛{{red|'''281'''}}路線，現已轉調內湖幹線路線 File:大都會客運455-U3 松山機場 20180823.jpg|缩略图|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''455-U3'''}}行駛{{red|'''262'''}}路線，現已轉調14路線 File:大都會客運517-U3行駛掃墓公車112路線20260324.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''517-U3'''}}行駛{{red|'''112'''}}路線 File:大都會客運 536-U3 630 20250804.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''536-U3'''}}行駛{{red|'''630'''}}路線 File:大都會客運543-U3行駛台北聯營公車297路線20251030.jpg|thumb|2014 KINGLONG XMQ6120AGD5 <br>{{green|'''543-U3'''}}行駛{{red|'''297'''}}路線 </gallery> * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、總盈汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7 EEV 300B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：300HP(215.7kW)/2300rpm ** 最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B 六速自排(前6後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,220mm * 軸距：5,850mm * 底盤年份：2014 * 領牌年份：2014 * 領牌範圍：'''{{green|303-U3~363-U3、443-U3~477-U3、490-U3~567-U3}}''' * 共計156輛 * 2014年所引進的車種，為後置引擎，車尾設計有明顯差異，走道非全平面，最後排需爬三格階梯。 * 本車的座椅為背靠式 * 歐盟五期環保引擎（EURO5） * 所有車輛皆已完成四級保養，且車頭、車尾Logo已全數拆除，車身也重新塗上花博綠之塗裝''' * '''{{red|0東}}'''：'''{{green|347-U3、361-U3}}''''''(時常支援'''{{red|41}}'''路線、部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|0南}}'''：'''{{green|556-U3~558-U3}}'''(假日支援'''{{red|109}}'''路線) * '''{{red|5}}'''：'''{{green|333-U3、336-U3、495-U3、498-U3、517-U3、519-U3、539-U3~542-U3、545-U3~547-U3、566-U3}}'''(時常支援'''{{green|262區}}'''路線；花季期間部分車輛支援'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線；'''{{green|542-U3、566-U3}}'''與'''{{red|內科專車3}}'''路線共用) * '''{{red|9}}'''：'''{{green|443-U3、491-U3、529-U3、537-U3}}''' * '''{{red|12}}'''：'''{{green|319-U3、341-U3、445-U3、551-U3}}'''(時常支援'''{{red|630}}'''路線) * '''{{red|14}}'''：'''{{green|316-U3、329-U3、359-U3、447-U3、450-U3~457-U3、459-U3、461-U3~462-U3、466-U3~468-U3、470-U3、472-U3~473-U3、490-U3、506-U3、508-U3、515-U3、520-U3、552-U3}}'''(時常支援'''{{red|274}}'''、'''{{green|508區}}'''路線；花季期間部分車輛假日支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|22}}'''：'''{{green|340-U3、346-U3、500-U3、518-U3、521-U3~522-U3、526-U3、561-U3}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) * '''{{red|32}}'''：'''{{green|325-U3、355-U3}}''' * '''{{red|33}}'''：'''{{green|505-U3}}''' * '''{{red|38}}'''：'''{{green|348-U3}}''' * '''{{red|41}}'''：'''{{green|339-U3、350-U3、471-U3、493-U3、528-U3、530-U3~533-U3、538-U3、559-U3、548-U3、562-U3}}'''(時常支援'''{{red|9}}'''路線、部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|46}}'''：'''{{green|343-U3、492-U3、496-U3、525-U3}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線) * '''{{red|49}}'''：'''{{green|312-U3、315-U3、356-U3、362-U3、475-U3}}''' * '''{{red|222}}'''：'''{{green|357-U3、360-U3、446-U3、448-U3~449-U3、560-U3、563-U3}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''、'''{{red|63}}'''、'''{{red|505}}'''路線；'''{{green|308-U3}}'''花季期間偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|274}}'''：'''{{green|458-U3、465-U3、509-U3、513-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{green|508區}}'''路線) * '''{{red|276}}'''：'''{{green|516-U3}}''' * '''{{green|286副}}'''：'''{{green|335-U3}}''' * '''{{red|297}}'''：'''{{green|543-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|5}}'''路線) * '''{{red|299}}'''：'''{{green|321-U3、330-U3}}''' * '''{{green|306區}}'''：'''{{green|516-U3、555-U3}}''' * '''{{red|505}}'''：'''{{green|567-U3}}''' * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|309-U3、460-U3、463-U3、469-U3、502-U3、510-U3、512-U3、550-U3}}'''(偶爾支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線；花季期間部分車輛偶爾支援'''{{red|紅5}}'''路線) * '''{{red|630}}'''：'''{{green|308-U3、323-U3、331-U3~332-U3、499-U3、501-U3、523-U3、536-U3、549-U3}}'''(時常支援'''{{red|12}}'''路線) * '''{{red|652}}'''：'''{{green|305-U3、320-U3、322-U3、328-U3、342-U3、349-U3、351-U3、363-U3、511-U3、527-U3、535-U3、553-U3}}'''(花季期間部分車輛支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線；偶爾支援'''{{orange|橘17}}'''路線) * '''{{red|688}}'''：'''{{green|303-U3、306-U3~307-U3、310-U3~311-U3、313-U3、317-U3~318-U3、326-U3~327-U3、352-U3~353-U3、358-U3、476-U3~477-U3、503-U3、507-U3}}'''(時常支援'''{{red|49}}'''路線) * '''{{orange|橘17}}'''：'''{{green|337-U3~338-U3}}'''(時常支援'''{{red|652}}'''、'''{{red|982}}'''路線) *'''{{green|312-U3}}'''於2024年11月17日行駛'''{{red|49}}'''路線時在忠孝東路與鎮江街口遭後方[[大有巴士]]追撞，造成1死15傷；目前已修復上路 *[[臺北客運]]、[[港都客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:宇通客車|鄭州宇通(YUTONG)]] === {{HideH|[[w:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}}<ref>本車底盤雖然與台灣宇通2017年引進車輛相同，但底盤型號有所不同，台灣宇通引進底盤型號為ZK6128HG、弘鉅引進底盤型號為ZK6128，關於本車底盤型號來源如下列連結：<br>https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf {{Wayback|url=https://www.vscc.org.tw/File/Download/2d61f7a1-06ab-4d5e-828c-f02a341c150f?FileName=ZK6128-%E5%85%B11%E5%9E%8B-20190517.pdf |date=20191029161043 }}</ref> [[File:大都會客運 KKA-0807 63.jpg|缩略图|2019 YUTONG ZK6128 KKA-0807行駛63路線，現已調轉至508區路線]] [[File:大都會客運KKA-0810 222.jpg|缩略图|2019 YUTONG ZK6128 KKA-0810曾行駛222路線，現已轉調14路線]] [[File:大都會客運KKA-0969 260區間車.jpg|缩略图|2021 YUTONG ZK6128 KKA-0969行駛260區間車路線，現已調轉至688路線]] * 車體：弘鉅 * 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B ** 排氣量：6692cc ** 最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm ** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm * 變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 * 車長：12,000mm(2019)、11,950mm(2021) * 軸距：5,875mm * 出廠年度：2019、2021 * 領牌年度：2019、2021 * 領牌範圍：<br>2019(6輛)：'''{{green|KKA-0806~KKA-0811}}'''<br>2021(3輛)：'''{{green|KKA-0857、KKA-0969、KKA-0983}}''' * 共計9輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟五期環保底盤 * 2021(含)以後出廠之車輛為新塗裝、新造型 * 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|22}}'''：'''{{green|KKA-0857、KKA-0983}}'''（偶爾支援{{red|'''37'''}}路線） * '''{{green|508區}}'''：'''{{green|KKA-0806~KKA-0807、KKA-0809~KKA-0811}}'''(時常支援'''{{red|14}}'''、'''{{red|274}}'''路線) *'''{{red|688}}'''：'''{{green|KKA-0969}}'''（時常支援'''{{color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')路線） * '''{{red|紅5}}'''：'''{{green|KKA-0808}}''' * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[豐原客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:w:比亞迪|深圳比亞迪(BYD)(代理商：凱勝綠能)]] === {{HideH|[[:w:比亞迪K9|BYD K9⚡️]](馨盛)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運 凱勝綠能 BYD K9 EAL-0015 和平幹線.jpg|缩略图|2018 BYD K9 EAL-0015行駛和平幹線路線]] [[File:MTC EAL-0022 20190406a.jpg|缩略图|2018 BYD K9 EAL-0022(車頭)行駛和平幹線路線]] * 代理：凱勝綠能 * 車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝) * 馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達 ** 最大馬力：180KW (241HP) * 變速系統：自排 * 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） ** 充電：交流380V、30kw x 2 ** 電池監控：動力電池車載監控終端 * 車長：1,2000mm * 軸距：5,950mm * 車寬：2500mm * 底盤：深圳比亞迪 ** 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 ** 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 * 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 * 最高車速：≥70Km/h * 最小轉彎半徑：>12m * 座位：27，立位：12 * 冷氣：SPAC新舒車頂置式電動巴士專用空調 * 出廠年度：2018 * 領牌年度：2018年11月~12月 * 領牌範圍：'''{{green|EAL-0015~EAL-0025}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED * 全數配置於'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{red|15}}''')路線 *'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-0019}}''' * [[臺北客運]]、[[亦捷科際]]、[[苗栗客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[阿里山客運]]、[[府城客運]]、[[南台灣客運]]、[[太魯閣客運]]亦有引進同型車款，唯前段座椅配置及車體塗裝與[[台中客運]]略有不同。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|BYD K9DA⚡️(凱勝)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運EAL0030 和平幹線.jpg|缩略图|2020(2020) BYD K9DA EAL-0030行駛和平幹線路線]] * 代理：凱勝綠能 * 車體廠：凱勝綠能 * 底盤：深圳比亞迪 ** 前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸 ** 後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸 ** 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調 * 車長：12,200mm * 軸距：6,100mm * 車寬：2,500mm * 馬達：BYD 雙輪邊驅動馬達 ** 最大馬力：298.4KW (400HP) * 變速：自排 * 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh） * 電池監控：動力電池車載監控終端 * 充電：交流380V、30kw x 2 * 最高車速：≥90Km/h * 最小轉彎半徑：>12m * 座位：26，立位：22 * 出廠年度：2019~2020 * 領牌年度：2019~2020 * 領牌範圍：<br>2019(5輛)：'''{{green|EAL-0026~EAL-0030}}'''<br>2020(5輛)：'''{{green|EAL-0031~EAL-0036}}''' * 共計10輛 * 全數配置於'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{red|15}}''')路線 *'''暫停服務'''：'''{{green|EAL-0028}}''' * 車頭行先為彩色LED * [[臺北客運]]、[[捷順交通]]、[[雲林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]亦引進同型車款 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[:W:金旅XML6125|廈門金旅客車(GOLDEN DRAGON)]] === {{HideH|[[w:廈門金旅|GOLDEN DRAGON XML6122H]](弘鉅五期單門普遊型)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運KKB-0076 937副線.jpg|thumb|2022 Golden Dragon XML6122H KKB-0076曾行駛937副路線，現行駛937路線 File:大都會客運KKB-0083行駛新北市區公車捷運蘆洲站內湖科技園區跳蛙公車20250213.jpg|thumb|2022 Golden Dragon XML6122H KKB-0083行駛捷運蘆洲站內湖科技園區跳蛙公車路線 </gallery> *車體廠：弘鉅 *引擎：SINOTRUK MC07.31-50(五期) **最大馬力：310hp(228KW)/2300rpm **最大扭力：125.46kg-m(1230nm)/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AP1200B自排(前6後1) *車長：12,200mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0066~KKB-0086、KKB-0098}}''' *共計20輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|937}}'''、'''{{green|937A}}'''路線(另早班支援'''{{red|中國文化大學教職員生專車}}'''路線，偶爾支援'''{{red|紅5}}'''、'''{{red|2088}}'''、'''{{green|2088A}}'''路線) *[[臺北客運]]、[[三重客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運EAL-0126 262全程車.jpg|thumb|2021 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0126}}'''行駛'''{{red|262}}'''路線]] [[File:大都會客運EAL-0139 臺北府城北門 20230105.jpg|thumb|2021 RAC RAC-700-ELCB-2800 '''{{green|EAL-0139}}'''行駛'''{{green|262區}}'''路線與北門合影]] *車體廠：華德動能科技 *外型尺寸：11980 x 2500 x 3216 mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱電動巴士專用冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *出廠年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''EAL-0122~EAL-0139、EAL-0150~EAL-0153'''}} *共計20輛，剩餘19輛 *全部配置{{red|'''262'''}}路線 *'''已繳牌'''：'''{{green|EAL-0128}}'''(因火燒車事故報廢） *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先 *'''{{green|EAL-0128}}'''於2025年6月16日行駛{{red|'''262'''}}路線時火燒車，車輛毀損，目前已繳牌。<ref>[https://today.line.me/tw/v2/article/5ylLQV7 快訊／北市電動公車突起火！乘客逃下車　全面燃燒畫面曝]</ref> *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:EAL-2286.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2286}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:EAL-2287.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-2287}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:MTC EAL-5901 head at NTPC Banqiao City Bus Station 20250326.jpg|thumb|2024 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5901}}'''行駛'''{{red|982}}'''路線 File:大都會客運EAL-5913行駛台北聯營公車46路路線20250507.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5913}}'''行駛'''{{red|46}}'''路線 File:大都會客運EAL-5913行駛東環幹線20250708.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5913}}'''行駛'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技電動巴士EAL-5929台北聯營公車22路台北市大安 區信義路四段捷運大安站公車專用道20260510.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5929}}'''行駛'''{{red|22}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5931 277 20250708.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5931}}'''行駛'''{{red|277}}'''路線 File:大都會客運EAL-5939行駛台北聯營公車262路線20250929.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-5939}}'''行駛'''{{red|262}}'''路線 File:大都會客運EAL-3650行駛台北聯營公車內湖幹線20260116.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3650}}'''行駛'''{{color|#FFD306|內湖幹線}}'''路線 File:大都會客運EAL-3651行駛台北聯營公車287區 間車20251223.jpg|thumb|2025 RAC RAC-700-ELCB-2900 '''{{green|EAL-3651}}'''行駛'''{{green|287區間車}}'''路線 </gallery> *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4NDE0MjQ= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA5MzczMDI= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2024~2025 *領牌年份：2024~2025 *領牌範圍：<br>2024(14輛)：'''{{green|EAL-2286~EAL-2287、EAL-2289~EAL-2298、EAL-2300、EAL-5901~EAL-5902}}'''<br>2025(43輛)：'''{{green|EAL-3638~EAL-3639、EAL-3650~EAL-3669、EAL-5913~EAL-5929、EAL-5931~EAL-5939}}''' *共計57輛 *'''{{red|22}}'''：'''{{green|EAL-5929、EAL-5933、EAL-5938}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) *'''{{red|46}}'''：'''{{green|EAL-5921、EAL-5928}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')路線) *'''{{red|262}}'''：'''{{green|EAL-5939}}''' *'''{{red|277}}'''：'''{{green|EAL-5913~EAL-5920、EAL-5922~EAL-5927、EAL-5931~EAL-5932、EAL-5935~EAL-5937}}'''(時常支援'''{{red|22}}'''、'''{{red|46}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{color|#FFD306|東環幹線}}'''('''{{green|綠16}}''')路線) *'''{{green|287區}}'''：'''{{green|EAL-3638~EAL-3639、EAL-3650~EAL-3667}}'''(時常支援'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')、'''{{red|281}}'''、'''{{red|630}}'''路線) *'''{{red|982}}'''：'''{{Green|EAL-2286~EAL-2287、EAL-2289~EAL-2298、EAL-2300、EAL-5901~EAL-5902}}'''(時常支援'''{{Orange|橘17}}'''路線) *'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{紅|287}}''')：'''{{Green|EAL-3668~EAL-3669}}'''(時常支援'''{{green|287區}}'''、'''{{red|281}}'''路線) *'''{{green|EAL-0128}}'''車輛缺口由華德動能賠償一輛全新車輛'''{{green|EAL-5939}}''' *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *2024出廠之後車頭有改款 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-3771臺北市信義區松高路台北聯營公車270路線20260410.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-3771}}'''行駛'''{{red|270}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技大型電動大客車EAL-1307台北聯營63路線20260609.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1307}}'''行駛'''{{red|63}}'''路線 File:大都會客運華德動能科技純電動大型巴士EAL-1331台北聯營公車222路線捷運松江南京站20260615.jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-3000 '''{{green|EAL-1331}}'''行駛'''{{red|222}}'''路線 </gallery> *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDM3Njk= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：219kW(295[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：350(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(94輛)：'''{{green|EAL-1301~EAL-1339、EAL-1350~EAL-1353、EAL-3550~EAL-3555、EAL-3725~EAL-3739、EAL-3750~EAL-3762、EAL-3770~EAL-3772、EAL-5256~EAL-5278}}''' *共計94輛 *'''{{red|63}}'''：'''{{green|EAL-1301~EAL-1325}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''、'''{{red|222}}'''、'''{{red|505}}'''路線) *'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區}}'''：'''{{green|EAL-3550~EAL-3552、EAL-3770~EAL-3772}}'''('''{{green|EAL-3552}}'''與'''{{red|南軟雙和線}}'''路線共用) *'''{{red|222}}'''：'''{{green|EAL-1326~EAL-1339、EAL-1350~EAL-1353}}'''(時常支援'''{{red|0東}}'''，'''{{red|63}}'''、、'''{{red|505}}'''路線) *'''{{green|287區}}'''：'''{{green|EAL-3553}}'''(時常支援'''{{red|281}}'''路線) *'''{{Color|#00BB00|復興幹線}}'''('''{{red|74}}''')：'''{{green|EAL-3725~EAL-3739、EAL-3750~EAL-3762}}''' *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-3555、EAL-5256~EAL-5278}}''' *[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運]]、[[大南汽車]]、[[巨業交通]]亦有同型號之車種 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第一代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-5051 敦化北路 20240120.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE EAL-5051行駛'''{{color|#00BB00|敦化幹線}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5080 685經吉林路路線 行經台北市大安區和平東路三段捷運麟光站站位 20240108.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSE EAL-5080行駛'''{{green|685經吉林路}}'''路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：ZF AVE 130 **最大馬力：340hp(250kw) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3280 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：'''{{green|EAL-5028~EAL-5039、EAL-5050~EAL-5099}}''' *共計56輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|685}}'''：'''{{Green|EAL-5080~EAL-5099}}''' *'''{{color|#00BB00|敦化幹線}}'''('''{{red|285}}''')：'''{{green|EAL-5028~EAL-5039、EAL-5050~EAL-5079}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[國光客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MASTER MB120NSE⚡️(第二代)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-5170行駛286路20250708.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5170'''}}行駛{{red|'''286'''}}路線 File:大都會客運EAL-5170行駛286副線20250708.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5170'''}}行駛{{blue|'''286副'''}}路線 File:大都會客運EAL-5171行駛台北聯營公車33路20250623.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5171'''}}行駛{{red|'''33'''}}路線 File:大都會客運 EAL-5171 20 20250530.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5171'''}}行駛'''{{red|20}}'''路線 File:大都會客運EAL-5188台北聯營公車299路20251217.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5188'''}}行駛'''{{red|299}}'''路線 File:大都會客運EAL-5192行駛台北聯營公車20路20250528.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5192'''}}行駛'''{{red|20}}'''路線 File:大都會客運EAL-5556行駛台北聯營公車270區間路線20250620.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5556'''}}行駛'''{{green|270區}}'''路線 File:大都會客運EAL-5558 臺灣高等法院民事庭大廈 20250614.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5558'''}}行駛'''{{red|270}}'''路線 File:大都會客運 EAL-5559 270 20250804.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5559'''}}行駛{{red|'''270'''}}路線 File:大都會客運EAL-5567行駛台北聯營公車281路線20251025.jpg|thumb|2025 MASTER MB120NSE {{green|'''EAL-5567'''}}行駛{{red|'''281'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：253hp(188.8kW) **最大扭力：224.5kg-m **電池電量：109(kWh) *全長：12,160 x 2,500 x 3291 mm *軸距：6,100mm *冷氣：BLUESTAR 上濱空調 *變速系統：EATON六速自手排 *出廠年份：2025 *領牌年度：2025 *領牌範圍：'''{{Green|EAL-5158~EAL-5200、EAL-5556~EAL-5565、EAL-5567~EAL-5576、EAL-5578~EAL-5579}}''' *共計59輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|20}}'''：'''{{green|EAL-5170、EAL-5175~EAL-5176、EAL-5178、EAL-5180~EAL-5187、EAL-5190~EAL-5195}}'''(時常支援'''{{red|33}}'''、'''{{red|299}}'''路線) *'''{{red|33}}'''：'''{{green|EAL-5171、EAL-5190}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''路線) *'''{{red|270}}'''、'''{{green|270區}}'''：'''{{green|EAL-5198~EAL-5200、EAL-5556~EAL-5561}}''' *'''{{red|281}}'''：'''{{green|EAL-5562~EAL-5565、EAL-5567~EAL-5576、EAL-5578~EAL-5579}}'''(時常支援'''{{Green|287區}}'''路線) *'''{{red|299}}'''：'''{{green|EAL-5172~EAL-5173、EAL-5177、EAL-5179、EAL-5188~EAL-5189、EAL-5196~EAL-5197}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{blue|286副}}'''路線) *'''{{red|606}}'''：'''{{Green|EAL-5158~EAL-5169}}'''(時常支援'''{{紅|0南}}'''、'''{{Color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{紅|15}}''')路線) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[欣欣客運]]、[[國光客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運城際電動巴士EAL-5589行駛國道客運基隆市快捷公車2088A路20251211.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5593'''}}行駛'''{{green|2088A}}'''路線 File:大都會客運城際電動巴士EAL-5593行駛國道客運基隆市快捷公車2088路20251204.jpg|thumb|2025 MASTER MB120CME {{green|'''EAL-5593'''}}行駛'''{{red|2088}}'''路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQzODU= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetailHist?fkPmsMainHist=OTQ2MTQ0NDA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MTgwNjc= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(成運台中廠製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/42 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(33輛)：'''{{green|EAL-5582~EAL-5587、EAL-5589~EAL-5598、EAL-5600、EAL-5605~EAL-5623}}'''<br/>2026(5輛)：'''{{green|EAL-0836~EAL-0839、EAL-0850}}''' *共計38輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|937}}'''：'''{{green|EAL-0836~EAL-0839、EAL-0850}}''' *'''{{red|2088}}'''、'''{{green|2088A}}'''、'''{{blue|2088B}}'''、'''{{orange|2088C}}'''：'''{{green|EAL-5582~EAL-5587、EAL-5589~EAL-5598、EAL-5600、EAL-5605~EAL-5623}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[亞通客運]]亦購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{中華民國|TWN}}總盈(TONG YING) === {{HideH|TONG YING TYM5120EV-6150⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-1096行駛台北市聯營公車和平幹線 20250107.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1096'''}}行駛{{color|#1874CD|'''和平幹線'''}}路線 File:大都會客運 0南 EAL-1096.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1096'''}}行駛{{red|'''0南'''}}路線 File:大都會客運EAL-1105 606 行經台北市中正區羅斯福路 捷運台電大樓站 20231114.jpg|thumb|2023 TONG YING TYM5120EV-6150 {{green|'''EAL-1105'''}}行駛{{red|'''606'''}}路線 </gallery> *底盤：總盈 *車體廠：弘鉅 *最大功率：200KW *最大扭力：2,680N-M *電池電量：約200 kWh *車長：11,640mm *車寬：2,500mm *車高：3,345mm *軸距：6,150mm *載重：4.30公噸 *乘客座位數：22 *出廠年份：2023 *領牌年份：2023、2025 *領牌範圍：<br>2023(13輛)：'''{{green|EAL-1092~EAL-1101、EAL-1103~EAL-1107}}'''<br>2025(2023)(1輛)：'''{{green|EAL-1916}}'''(原'''{{green|EAL-1102}}'''換牌) *共計14輛 *全數配置'''{{red|606}}'''、'''{{red|0南}}'''、'''{{color|#1874CD|和平幹線}}'''('''{{紅|15}}''')路線 *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運 EAL-1018 22(門側).jpg|thumb|2022 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1018'''}}行駛{{red|'''22'''}}路線 File:大都會客運 EAL-1108 612 停靠台北市信義區松壽路 市政府站位 20240108.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1108'''}}行駛{{red|'''612'''}}路線 File:大都會客運EAL-1119 277 停靠台北市松山區南京東路四段南京寧安街口站位載客 20240120.jpg|thumb|2023 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1119'''}}行駛{{red|'''277'''}}路線 File:大都會客運EAL-1815行駛台北聯營公車重慶幹線路線純電動巴士20250328.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1815'''}}行駛{{Color|#00BB00|'''重慶幹線'''}}路線 File:大都會客運EAL-1818行駛台北聯營公車內科快線1路20250410.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1818'''}}行駛{{red|'''內科快線1'''}}路線 File:大都會客運EAL-1818 瑞光路 20250422.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1818'''}}行駛{{red|'''內科通勤專車13'''}}路線 File:大都會客運EAL-1883行駛台北聯營公車41路路線20250727.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T {{green|'''EAL-1883'''}}行駛{{red|'''41'''}}路線 File:EAL-1929.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1929}}'''行駛'''{{green|260區}}'''路線 File:大都會客運EAL-1929紅5路線20260324.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1929}}'''行駛'''{{red|紅5}}'''路線 File:EAL-1991.jpg|thumb|2025 FOXTRON Model T '''{{green|EAL-1991}}'''行駛'''{{red|紅5}}'''路線 </gallery> *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：12,080mm *軸距：6,000mm *領牌年份：2022~2023、2025 *領牌範圍：<br>2022(1輛)：'''{{green|EAL-1018}}'''<br>2023(15輛)：'''{{green|EAL-1108~EAL-1110、EAL-1112~EAL-1119、EAL-1121、EAL-1123~EAL-1127}}'''<br>2025(60輛)：'''{{green|EAL-1812~EAL-1819、EAL-1852~EAL-1867、EAL-1869~EAL-1885、EAL-1917~EAL-1933、EAL-1990~EAL-1997、EAL-3379}}''' *共計76輛，現有75輛 *車頭、車側及車尾行先皆為彩色LED *'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''：'''{{green|EAL-1917~EAL-1922、EAL-1926~EAL-1933、EAL-1990}}'''(時常支援'''{{red|紅5}}'''路線) *'''{{red|277}}'''：'''{{green|EAL-1923~EAL-1925}}'''(尖峰時段視情況支援'''{{red|46}}'''、'''{{red|612}}'''、'''{{Color|#FFD306|東環幹線}}({{Green|綠16}})'''路線) *'''{{Color|#00BB00|重慶幹線}}'''({{red|'''{{red|601}}'''}})：'''{{green|EAL-1812~EAL-1819、EAL-1852~EAL-1867、EAL-1869~EAL-1885}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''路線) *'''{{red|612}}'''：'''{{green|EAL-1108~EAL-1110、EAL-1112~EAL-1119、EAL-1121、EAL-1123~EAL-1127}}'''(時常支援'''{{red|46}}'''、'''{{red|277}}'''、'''{{Color|#FFD306|東環幹線}}({{Green|綠16}})'''路線) *'''{{red|紅5}}'''：'''{{green|EAL-1991~EAL-1997、EAL-3379}}'''(時常支援'''{{red|41}}'''、'''{{red|260}}'''、'''{{green|260區}}'''路線) *'''已繳牌：'''2022年份車輛(先轉售給[[普悠瑪客運]]，再轉售給[[員林客運]]，再轉售給[[w:金牌客運|金台通運]]) *2022年份車輛為'''短期租用'''車輛<br>'''{{green|EAL-1018}}'''→'''{{green|EAL-2662}}'''→'''{{green|EAL-2201}}'''→'''{{green|EAA-321}}'''→'''{{orange|KQA-0220}}''' *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車處]]、[[臺北客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:大都會客運EAL-3869創奕電動巴士內湖幹線20260207.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-3869}}'''行駛'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')路線 File:大都會客運創奕能源科技純電動大客車EAL-5301台北聯營公車37路線20260615.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5301}}'''行駛'''{{red|37}}'''路線 File:大都會客運EAL-5812創奕電動低地板公車299路20260328.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5812}}'''行駛'''{{red|299}}'''路線 File:大都會客運創奕能源科技電動大客車EAL-5820台北聯營公車299路線萬華區中華路二段20260428.jpg|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAL-5820}}'''行駛'''{{red|299}}'''路線 </gallery> *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4NDE0MjQ= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12050mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13960kg *最大總重量：16300kg *最高車速：>97km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BLUESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(56輛)：{{green|'''EAL-1291~EAL-1295、EAL-1365~EAL-1366、EAL-2173~EAL-2175、EAL-2178、EAL-2190~EAL-2192、EAL-3859~EAL-3871、EAL-5279~EAL-5302、EAL-5812~EAL-5822'''}} *共計56輛 *'''{{red|20}}'''：'''{{green|EAL-5296}}''' *'''{{red|22}}'''：'''{{green|EAL-5299~EAL-5300}}'''(時常支援'''{{red|37}}'''路線) *'''{{red|37}}'''：'''{{green|EAL-5301}}''' *'''{{red|299}}'''：'''{{green|EAL-3870~EAL-3871、EAL-5279~EAL-5280、EAL-5290~EAL-5291、EAL-5812~EAL-5822}}'''(偶爾支援同站'''{{red|20}}'''、'''{{red|33}}'''、'''{{red|286}}'''、'''{{blue|286副}}'''路線) *'''{{red|630}}'''：'''{{green|EAL-5302}}''' *'''{{Color|#FFD306|內湖幹線}}'''('''{{red|287}}''')：'''{{green|EAL-2173~EAL-2175、EAL-2178、EAL-2190~EAL-2192、EAL-3859~EAL-3869、EAL-5281~EAL-5289}}'''(時常支援同站'''{{green|287區}}'''、'''{{red|281}}'''路線) *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-1291~EAL-1295、EAL-1365~EAL-1366、EAL-5292~EAL-5295、EAL-5297~EAL-5298}}''' *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車種 == ===匈牙利依凱洛斯（IKARUS） === {{HideH|IKARUS 412.05[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:MTCBus AH816.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-816 File:AH818 285.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-818 285路線(現為敦化幹線路線) File:MTC AH-820 passing SKCB Chengnei Branch 20120621.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-820 20路線 File:AH828 花博3號線(2).JPG|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-828 2010臺北國際花卉博覽會接駁車 File:MTCBus Route49 AH836.jpg|thumb|2001 IKARUS 412.05 AH-836 49路線 </gallery> * 匈牙利原裝進口 * 引擎：康明斯(Cummins)ISCe260 ** 排氣量：8300cc ** 最大馬力：260ps(194kW)/2200rpm ** 最大扭力：84kg-m/1500rpm * 變速系統：ZF Ecomat 4HP500(前4後1) * 車長：12,000mm * 車寬：2,500mm * 車高：2,968mm * 軸距：6,230mm * 底盤年份：2001 * 領牌年份：2001、2007 * 領牌英文：AH-xxx、xxx-FL * 領牌範圍：<br>2001(29輛)：'''{{green|AH-808~AH-812、AH-815~AH-840}}'''<br>2007(1輛)：'''{{green|715-FL}}'''('''{{green|AH-813}}'''換牌) * 共計30輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[W:起亞汽車株式會社|起亞（KIA）]] === {{HideH|KIA AM-937}} <gallery> File:MTCBus XinyiMainLine 856AB.jpg|thumb|2001 KIA AM-937 856-AB 信義幹線(已停駛)路線 File:863AB 41-2.jpg|thumb|2001 KIA AM-937 863-AB 41路線 </gallery> * 車體廠：承達 * 引擎：康明斯(Cummins)ISC285 ** 排氣量：8300cc ** 最大馬力：285ps(213kW)/2500rpm ** 最大扭力：110.7kg-m/1300rpm * 變速系統：ZF Ecomat 6HP500(前6後1) * 底盤年份：2001 * 領牌年份：2003 * 領牌英文：xxx-AB * 領牌範圍：'''{{green|805-AB~872-AB}}''' * 共計62輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{USA}}萬國（INTERNATIONAL） === {{HideH|INTERNATIONAL 3000RE}} <gallery> File:226AB 652.JPG|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 226-AB 652路線 File:311AB 222.jpg|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 311-AB 222路線 File:MTCBus PhilanthropicBus 277 435AB.jpg|thumb|2002 INTERNATIONAL 3000RE 435-AB[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]大復康巴士 277路線 </gallery> * 車體廠：唐榮 * 引擎：Navistar DT466HT ** 排氣量：7680cc ** 最大馬力：250ps(184kW)/2300rpm ** 最大扭力：95kg-m/1400rpm * 變速系統：Allison MT643自排 * 底盤年份：2001~2002 * 領牌年份：2002、2005、2006、2009 * 領牌英文：xxx-AB、xxx-AD、xxx-FP * 領牌範圍：<br>2002(189輛)：'''{{green|223-AB~243-AB、246-AB~301-AB、303-AB~333-AB、336-AB~436-AB}}'''<br>2005(1輛)：'''{{green|211-AD}}'''('''{{green|335-AB}}'''換牌)<br>2006(1輛)：'''{{green|489-AD}}'''('''{{green|245-AB}}'''換牌)<br>2009(1輛)：'''{{green|177-FP}}'''('''{{green|302-AB}}'''換牌) * 共計192輛 * 分類：甲類大客車 * '''{{green|435-AB~436-AB}}'''為大復康巴士 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G}} <gallery> File:MTCBus 079AC.jpg|thumb|2004 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 079-AC 108路線 File:087AC 市民小巴7.jpg|thumb|2004 MITSUBISHI FUSO ROSA BE649G 087-AC 市民小巴7路線 </gallery> * 日本原裝進口 * 引擎形式：[[三菱]](MITSUBISHI)4D34-3AT3B ** 排氣量：3907cc ** 最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm ** 最大扭力：37.76kg-m/1600rpm * 變速系統：M035S5手排(前5後1) * 車長：6,990mm * 車寬：2,060mm * 車高：2,630mm * 軸距：3,995mm * 領牌年度：2004、2013 * 領牌英文：xxx-AC、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2004(13輛)：'''{{green|075-AC、077-AC~088-AC、090-AC}}'''<br>2013(2004)(2輛)：'''{{green|886-U3}}'''、'''{{green|888-U3}}'''('''{{green|076-AC、089-AC}}'''換牌) * 共計15輛 * 部分車輛已轉賣至[[總達客運]](已淘汰)及遊覽車業者 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG}} [[File:MTCBus 781FL.jpg|缩略图|2008 MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG 781-FL 藍5路線]] * 日本原裝進口 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)4M50-3AT7 ** 排氣量：4899cc ** 最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm ** 最大扭力：47.97kg-m(347lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前6後1) * 車長：6,990mm * 車寬：2,060mm * 車高：2,630mm * 軸距：3,995mm * 出廠年份：2008 * 領牌英文：xxx-FL * 分類：乙類大客車 * 領牌範圍：'''{{green|775-FL~785-FL}}''' * 共計10輛 * 部分車輛轉賣美樂家客運 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RK127JL}} [[File:MTCBus 276 748AB Front.jpg|缩略图|2003 FUSO RK127JL 748-AB 276路線]] * 車體廠：健益 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3 ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm ** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 車長：9,240mm * 車寬：2,450mm * 車高：3,300mm * 軸距：4,390mm * 底盤年份：2004 * 領牌年份：2004 * 領牌英文：xxx-AB * 領牌範圍：'''{{green|671-AB~759-AB}}''' * 共計79輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL(日盈)}} [[File:2008Computex MRT Kunyang Shuttle 532AD.jpg|缩略图|2006 FUSO RM117NL 532-AD]] * 車體廠：日盈 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3 ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：203ps(149.1kW)/2600rpm ** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006 * 領牌英文：xxx-AD * 領牌範圍：'''{{green|523-AD~532-AD}}''' * 共計9輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤，降大樑車 * 原為[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，先被大都會客運購置。 * 此批車內裝與大有巴士同款/同批車相仿。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL(豐榮)}} * 車體廠：豐榮 * 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT2B ** 排氣量：7545cc ** 最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpm ** 最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm * 變速系統：手排(前5後1) * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006 * 領牌英文：xxx-AD * 領牌範圍：'''{{green|550-AD~551-AD}}''' * 共計2輛 * 分類：甲類大客車 * 歐盟三期環保底盤，降大樑車 * 原為[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，被大都會客運購置使用。 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益)}} [[File:大都會客運 KKB-0332 2088 20250828.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0332'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：順益 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0332'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9903'''}}移籍車 *[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[和欣客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(鑫洲)}} [[File:大都會客運 2088 KKB-0336 20250510.jpg|thumb|400px|x300px|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-0336'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線]] *車體廠：鑫洲 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：270[[馬力|ps]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12150mm *底盤年度：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0336'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9923'''}}移籍車 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:日野|日野（HINO）]]（總代理 和泰汽車） === {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(馨盛)(大復康巴士)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:427FW 126.JPG|缩略图|2011 HINO RK8JRSA 大型復康巴士 126路線 427-FW]] [[File:大都會客運 2011 HINO RK8JRSA 427-FW 加裝腳踏車架.jpg|缩略图|2011 HINO RK8JRSA 大型復康巴士 260區路線 427-FW 加裝腳踏車架]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2011 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FW * 領牌範圍：'''{{green|426-FW~427-FW}}''' * 共計2輛 * 分類：甲類大客車 * 備註 一般底盤大復康巴士，現有2輛('''{{green|426-FW~427-FW}}''') * 後門設有輪椅升降機，每輛車最多可裝載6台輪椅 * 車體花博彩繪塗裝為黃色底，車頭燈箱顯示為「大復康巴士」 * 車輛加裝腳踏車架 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(馨盛)(單門)]]}} [[File:MTC 120-FY 20131119.jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 單門 120-FY]] [[File:MTC 123-FY to Yuanshan Bus Station 20120724.jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 單門 123-FY]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2012 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FY * 領牌範圍：'''{{green|118-FY~139-FY}}''' * 共計20輛 * 分類：甲類大客車 * 本批車有修改過電腦晶片，使引擎輸出調校與其他同款車較不相同，較利於爬坡。 * 部分車輛轉賣至[[嘉義客運]] {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRSA(固亞)(普遊車)]]}} [[File:286FY 信義(2).jpg|缩略图|2012 HINO RK8JRSA 信義幹線(已停駛)路線 286-FY]] * 車體廠：固亞 * 引擎：日野(HINO)J08E-TE ** 排氣量：7684cc ** 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm ** 最大扭力：70kg-m/1500rpm * 變速系統：MJ05S手排(前5後1) * 全長 11,760mm * 全寬 2,440mm * 全高 1,850mm * 軸距 5,800mm * 底盤年份：2012 * 領牌年份：2012 * 領牌英文：xxx-FY * 領牌範圍：'''{{green|279-FY~289-FY}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * 備註 普通遊覽車 * 座位配置首度採前3後4設計 車輛外型與[[桃園客運]]2011~2012年普遊車類似 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(程達遊覽型)}} *車體廠：程達 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2015 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKA-0968}}''' *共計1輛 *車輛新舊車號對照表：<br>'''{{red|912-ZZ}}'''→'''{{red|KAA-0509}}'''→'''{{green|KKA-0968}}''' *'''{{green|KKA-0968}}'''於2024年10月18日發生火燒車事故，無人傷亡，目前已繳牌 <ref>{{cite news|url=https://news.tvbs.com.tw/local/2655945|title=快訊／國1北上八堵段火燒車！客運載43人陷火海|publisher=TVBS新聞網|date=2024-10-18}}</ref> {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(協億遊覽型)}} *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年份：2016 *領牌年份：2021 *領牌範圍：{{green|'''KKA-0980'''}} *共計1輛 *車輛新舊車號對照表：{{red|'''KAC-100'''}}→{{green|'''KKA-0980'''}} *[[臺北客運]]、[[新竹客運]]、[[南投客運]]、[[屏東客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫洲遊覽型)}} *車體廠：鑫洲 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：12,200mm *分類：甲類大客車 *底盤年度：2015 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-0335'''}} *共計1輛 *本車為[[首都客運]]{{green|'''KKA-9916'''}}移籍車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鉅巃遊覽型)}} [[File:大都會客運 KKA-0981 2088 20250806.jpg|thumb|400px|x300px|2016 HINO RN8JSVU-SSF {{green|'''KKA-0981'''}}曾行駛{{red|'''2088'''}}路線，現已繳牌放置[[首都客運]]八斗子分站]] *車體廠：鉅巃 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,815mm *車寬：2,500mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2016 *領牌年份：2021 *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌範圍：{{green|'''KKA-0981~KKA-0982'''}} *共計2輛 *車輛新舊車號對照表：<br>{{red|'''KAA-5011'''}}→{{green|'''KKA-0981'''}}<br>{{red|'''KAH-066'''}}→{{green|'''KKA-0982'''}} *[[中壢客運]]亦有購買此款車款 {{HideF}} === {{日本}}[[w:五十鈴|五十鈴（ISUZU）]] === {{HideH|ISUZU LT134PNK}} [[File:666AC 652.JPG|缩略图|2004 ISUZU LT134PNK 666-AC 652路線]] [[File:MTCbus 299 755ac.JPG|缩略图|2004 ISUZU LT134PNK 755-AC 299路線]] * 車體廠：承達 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 全長：11,300mm * 全寬：2,500mm * 全高：3,200mm * 軸距：5,700mm * 領牌年份：2004 * 領牌英文：xxx-AC * 領牌範圍：'''{{green|651-AC~699-AC、750-AC~761-AC、785-AC~800-AC、827-AC~837-AC}}''' * 共計80輛 * 分類：甲類大客車 * 車體為原'''KIA AM937'''之剩餘物料，與ISUZU底盤合併成車打造。 * '''{{green|827-AC~837-AC}}'''車內為全四排座，屬於可提供租包車服務之普通遊覽車。 * 歐盟三期排放標準(EURO3) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|ISUZU LT134P}} <gallery> File:MTCBus Route270Half 081AD Front.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 081-AD舊塗裝(已換牌為887-U3) 270路線 File:大都會客運081AD 270.JPG|thumb|2005 ISUZU LT134P 081-AD鳳凰塗裝(已換牌為887-U3後變更為彩繪花卉塗裝) 270路線 File:MTCBus 200AD.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 200-AD File:MTCBus Route260Half 227AD.jpg|thumb|2005 ISUZU LT134P 227-AD 260區間車路線 </gallery> * 車體廠：日盈 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230HP(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 全長：11,300mm * 軸距：5,700mm * 底盤年份：2005 * 領牌年份：2005、2013 * 領牌英文：xxx-AD、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2005(83輛)：'''{{green|176-AD~208-AD、212-AD~245-AD、270-AD~295-AD}}'''<br>2013(2005)(1輛)：'''{{green|887-U3}}'''('''{{green|081-AD}}'''換牌) * 共計84輛 * 分類：甲類大客車 * 212-AD~245-AD車內為全四排座，屬於可提供租包車服務之普通遊覽車。 * 歐盟三期排放標準(EURO3) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|ISUZU LT134PPK}} [[File:Mtcbus 262HR 411AD.jpg|缩略图|2006 ISUZU LT134PPK 411-AD 262區間車路線]] [[File:MTCBus Route285 671AD.jpg|缩略图|2006 ISUZU LT134PPK 671-AD 285(現為敦化幹線路線)路線]] * 車體廠：日盈 * 引擎：五十鈴(ISUZU)6HK1XS ** 排氣量：7790cc ** 最大馬力：230PS(169kW)/2400rpm ** 最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm * 變速系統：MZW6P手排(前6後1) * 車長：11,300mm * 軸距：5,700mm * 底盤年份：2006 * 領牌年份：2006、2015 * 領牌英文：xxx-AD、xxx-U3 * 領牌範圍：<br>2006(235輛)：'''{{green|368-AD、370-AD~436-AD、456-AD~488-AD、490-AD~522-AD、533-AD~549-AD、552-AD~568-AD、581-AD~615-AD、649-AD~683-AD、739-AD~749-AD、771-AD~781-AD}}'''<br>2015(2006)(1輛)：'''{{green|976-U3}}'''('''{{green|369-AD}}'''換牌) * 共計236輛 * 分類：甲類大客車 * 此款車為降大樑設計 * 歐盟三期排放標準(EURO3) * 部分車輛已轉賣至[[屏東客運]]、校車及遊覽車業者 {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（代理商：成運汽車） === {{HideH|[[w:大宇巴士|DAEWOO]] BC211MA(市區)}} <gallery> File:Daewoo BC211MA 362-FP.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211MA 362-FP 紅5路線 File:MTC 105-FR 20101107.jpg|thumb|2010 DAEWOO BC211MA 105-FR 橘17路線 File:218FR 260S.jpg|thumb|2011 DAEWOO BC211MA 218-FR 260區間車路線 </gallery> * 車體廠：成運 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S * 車輛空調 舒車冷氣 * 分類 甲類大客車 ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：T10DS5C手排(前5後1) * 出廠年度：2010 * 領牌年度：2010、2011 * 領牌英文：xxx-FP、xxx-FR * 領牌範圍：<br>2010(40輛)：'''{{green|356-FP~381-FP、072-FR~076-FR、093-FR~106-FR}}'''<br>2011(10輛)：'''{{green|211-FR~221-FR}}''' * 共計50輛。 * 分類：甲類大客車 * 歐盟四期環保引擎(EURO4) * 部分卸牌車放置東園站當休息室。 * '''{{green|369-FP~381-FP}}'''轉賣至[[W:中鹿客運|中鹿客運]]，部分車輛已移籍至[[漢程客運]] * 2011領牌年度車款 在外觀及車內部分設備略有差異 * 部分車輛加裝腳踏車架 * [[臺北客運]]、[[巨業交通]]、[[國光客運]]亦有購買此款車輛([[臺北客運]]的已淘汰) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(國道)}} [[File:MTC 660-FR left side passing TaiNEX2 20120311.jpg|缩略图|2011 DAEWOO BC211MA 660-FR 9026路線]] * 車體廠：馨盛 * 引擎：斗山(Doosan)DL08S ** 排氣量：7640cc ** 最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm ** 最大扭力：115kg-m/1200rpm * 變速系統：T10DS5C手排(前5後1) * 全長 12,000 mm * 軸距 5,800 mm * 出廠年度：2011 * 領牌年度：2011 * 領牌範圍：'''{{green|658-FR~668-FR}}''' * 共計10輛 * 分類：甲類大客車 * [[首都客運]]亦有採購同款之車種 * [[台中客運]]亦有採購同款之車種五期版本，造型類似但由固亞車體打造 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[W:廈門金龍|廈門金龍（KINGLONG）]]（代理商：馨盛汽車、總盈汽車） === {{HideH|[[W:廈門金龍（KING LONG）|KINGLONG XMQ6180G]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]|KINGLONG XMQ6180G}} * 底盤：金龍客車 * 車體：金龍客車打造、馨盛汽車組裝 * 引擎：康明斯(Cummins)ISL8.9 E5 320B ** 排氣量：8849cc ** 最大馬力：320HP(228.3kW)/2100rpm ** 最大扭力：136.03kg-m/1100~1500rpm * 變速系統：ZF Ecolife 6AP2000B自排(前6後1) * 車長：17,900mm * 車寬：2,500mm * 車高：3,150mm * 軸距：5,800mm/6,000mm * 底盤年份：2013 * 出廠年份：2017 * 領牌年份：2017 * 領牌英文：KKA-xxxx * 領牌範圍：'''{{green|KKA-0271}}''' * 分類：甲類大客車 * 歐盟五期環保引擎(EURO5) * 雙節低底盤公車 * 領牌後因補助問題遲未上路，目前車輛已繳牌，放置於內湖站 {{HideF}}{{clear}} === {{CHNML}}[[w:北汽福田|北汽福田（FOTON）]] === {{HideH|FOTON [[w:福田BJ6123|BJ6123C7C4D]](油電混合動力)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:大都會客運458-FR 板信雙子星 20151021.jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 458-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:459FR 環狀線公車(2).jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 459-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:MTCBus NTPC Circle Line Guide Bus 463FR.jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 463-FR 982環狀先導路線|240px]] [[File:大都會客運469-FR 982區間車 停靠板橋區民生路三段捷運新埔站載客 20240617 (VIVO V27手機拍攝).jpg|缩略图|2011 FOTON BJ6123C7C4D 469-FR 982環狀先導路線|240px]] * 車體廠：成運 * 引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+225B ** 排氣量：6692.4cc ** 最大馬力：221HP(165kW)/2500rpm ** 最大扭力：86.73kg-m/1500rpm * 變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步) * 全長：11,980mm * 軸距：5,900mm * 底盤年份：2011 * 領牌年份：2011、2015 * 領牌範圍：<br>2011(19輛)：'''{{green|453-FR~465-FR、467-FR~475-FR}}'''<br>2015(2011)(1輛)：'''{{green|682-U3}}'''('''{{green|466-FR}}'''換牌) * 共計20輛 * 分類：甲類大客車 *'''{{green|460-FR}}'''於2024年7月9日晚上，與貨車發車事故。 * [[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[台中客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 * 車尾燈配置與[[首都客運]]、[[臺北客運]]同樣都是方形尾燈，而非[[台中客運]]、[[金門縣市區公車]]的圓形尾燈 {{HideF}}{{clear}} == 產品活動 == * 2004年大都會客運為慶祝民營化，特別推出1956年台北市公車處購買之五十鈴BXL-151公車模型，因車頭造型頗似牛頭，故被稱為牛頭公車，限量1,200個，每台均有獨一無二之編號，值得玩家收藏。 == 照片集 == <gallery> <!-- 注释出：File:Cca220001-hp-cdn0048782-0001-i.jpg|臺北市公車處的[[日野]]BX420塑鋼車身巴士 --> File:MTCBus TaxPromotionBus 596AD Front.jpg|大都會客運的租稅專車，採用全車廣告的方式呈現 File:MTCBus 221AD Front.jpg|大都會客運聯營601路線 File:198AD-Xinhai Route, Muzha Line Free Shuttle Bus.jpg|大都會客運台北捷運木柵線免費接駁專車辛亥路線營運當時照片 File:Shilin Station, Metropolitan Transport 20100923.jpg|大都會客運士林站 File:MTCBus Nangang Station 1.JPG|大都會客運舊庄站 File:TVGH Station, Metropolitan Transport 20161210.jpg|大都會客運榮總站 File:138-FN 敦化幹線.jpg|大都會客運於2011年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{red|敦化幹線}}'''路線(今已改號為'''<span style="color:red;">688</span>''') File:首都客運167-FQ 捷運圓山站 20170705.jpg|大都會客運於2017年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{green|287區}}'''路線 File:151-FS 262區間車.jpg|大都會客運於2019年租用同集團[[首都客運]]車輛行駛'''{{green|262區}}'''路線 </gallery> ==關係企業 == ;臺北首都客運集團 *[[首都客運]] *[[臺北客運]] *[[大都會客運]] *[[三重客運]] *[[台中客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] edt14vx8i2fllyhkh99otqt0fzcm11h 0 24205 396925 394403 2026-06-21T16:31:41Z KanzakiYuya 6934 396925 wikitext text/x-wiki {{主條目消歧義|本條目不是'''[[台北联营公车1路线]]'''。}} {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車1路線<br>Taoyuan City Bus 1 Line | image = File:桃園客運KKB-3113 1路 行經桃園市桃園區復興中正路口 20241015.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 =File:中壢客運 KKA-3519.jpg | image_width2 = 350px | image3 =File:中壢客運 EAL-5950.jpg | image_width3 = 350px | image4 =File:中壢客運EAL-5950桃園市公車1路20250901.jpg | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]]<br>[[w:中壢客運|中壢客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:中壢區|中壢]] | via1 = | end = [[w:桃園巨蛋|桃園巨蛋]] | length = | level = 平日：05:25~23:00<br>假日：05:25~22:30 | level1 = | frequency = 平日：<br>尖峰 (07:00-20:00)5~10分、離峰10~25分<br>假日：<br>尖峰 (07:00-20:00)10~20分、離峰15~25分 | time = <!---旅程時間---> | fare = 依桃園市公車里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''中壢分局''' BS2+l\BS2+r {{rint|tw|tra}}第一銀行! !BHF(R)f\STR 大同路! !BHF(R)f\BHF(L)g~~延平中山路口 永珍! !BHF(R)f\STR 新生路! !BHF(R)f\STR 中美路! !BHF(R)f\STR BS2l\BS2r BHF~~中壢監理站 BHF~~新街 BHF~~中壢聯合辦公大樓 BHF~~中壢簡易庭 BHF~~台灣拉鍊 BHF~~中原 BHF(L)g~~南園路口 BHF~~中壢工業區 BHF~~內壢國中 BHF~~自立新村 BHF~~日月光公司 BHF~~上內壢 BHF~~{{rint|tw|tra}}[[:w:內壢車站|內壢火車站]] BHF~~[[:w:內壢區|內壢]] BHF~~漁管處 BHF~~桃園醫院 BHF~~中華龍壽街口 BHF~~龍祥里 BHF~~高城居易社區 BHF~~中華路 BHF~~明光社區 BHF~~茄苳溪 BHF(R)f~~輝煌世紀 BHF~~宏太社區 BHF~~[[:w:桃園市武陵高級中學|武陵高中]] BHF(R)f~~新名人賞 BHF~~中山國小 BHF~~中山中平路口 BHF~~中山正光路口 BHF~~土地改革館 BHF~~[[:w:桃園市政府|桃園市政府]] BHF~~中山育樂街口 BHF~~中山三民路口 BHF~~中山南華街口 BHF~~中山路 BHF~~景福宮 BS2+l\BS2+r 桃園郵局! !BHF(R)f\STR {{rint|tw|tra}}復興中正路口([[:w:桃園車站 (臺鐵)|桃園火車站]])! !BHF(R)f\STR 民生成功路口! !BHF(R)f\STR 東門國小! !BHF(R)f\BHF(L)g~~中山民生路口 中央街口(成功路二段)! !BHF(R)f\BHF(L)g~~關帝廟 地方稅務局! !BHF(R)f\BHF(L)g~~成功路 [[:w:國立臺北科技大學附屬桃園農工高級中等學校|桃園農工]] ! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:w:桃園客運|桃園公車站]] 體育館! !BHF(R)f\BHF(L)g~~東山里 桃園巨蛋! !BHF(R)f\BHF(L)g~~萬壽山鶯路口 STRl\STRr }} | other_route = [[桃園市公車5008路線|桃園5008中壢]]、[[桃園市公車5010路線|桃園5010中壢]]<br>[[桃園市公車5011路線|桃園5011中壢]] | compete = }} {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車1A路線<br>Taoyuan City Bus 1A Line | image = File:桃園客運EAL-0578行駛桃園市公車1A路線20250901.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]]<br>[[w:中壢客運|中壢客運]] | garage = <!---發車站---> 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BHF~~[[:w:桃園市政府|桃園市政府]] BHF~~中山育樂街口 BHF~~中山三民路口 BHF~~中山南華街口 BHF~~中山路 BHF~~景福宮 BS2+l\BS2+r 桃園郵局! !BHF(R)f\STR {{rint|tw|tra}}復興中正路口([[:w:桃園車站 (臺鐵)|桃園火車站]])! !BHF(R)f\STR 民生成功路口! !BHF(R)f\STR 東門國小! !BHF(R)f\BHF(L)g~~中山民生路口 中央街口(成功路二段)! !BHF(R)f\BHF(L)g~~關帝廟 地方稅務局! !BHF(R)f\BHF(L)g~~成功路 [[:w:國立臺北科技大學附屬桃園農工高級中等學校|桃園農工]] ! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:w:桃園客運|桃園公車站]] 體育館! !BHF(R)f\BHF(L)g~~東山里 桃園巨蛋! !BHF(R)f\BHF(L)g~~萬壽山鶯路口 STRl\STRr }} | other_route = [[桃園市公車5008路線|桃園5008中壢]]、[[桃園市公車5010路線|桃園5010中壢]]<br>[[桃園市公車5011路線|桃園5011中壢]] | compete = |via={{rint|tw|tym}}[[:W:老街溪站|捷運老街溪站]]、{{rint|tw|tym}}[[:W:環北站|捷運環北站]]}} {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車1B路線<br>Taoyuan City Bus 1B Line | image = File:桃園客運 KKB-3111 1B 20250819.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = 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BHF~~中山育樂街口 BHF~~中山三民路口 BHF~~中山南華街口 BHF~~中山路 BHF~~景福宮 BS2+l\BS2+r STR\BHF(L)g~~中山民生路口 STR\BHF(L)g~~關帝廟 桃園郵局! !BHF(R)f\BHF(L)g~~{{rint|tw|tra}}[[:w:桃園客運|桃園公車站]] {{rint|tw|tra}}統領百貨! !BHF(R)f\STR 成功路! !BHF(R)f\BHF(L)g~~民生成功路口 BS2l\BS2r BHF~~東門國小 BHF~~中央街口(成功路二段) BHF~~地方稅務局 BHF~~[[:w:國立臺北科技大學附屬桃園農工高級中等學校|桃園農工]] BHF~~體育館 BHF~~虎頭山創新園區 BHF~~[[:w:桃園市立桃園高級中等學校|桃園高中]] BHF~~技訓中心 BHF~~[[:w:臺北榮民總醫院桃園分院|桃園榮民醫院]] BS2+l\BS2+r STRl\STRr }} | other_route = [[桃園市公車5008路線|桃園5008中壢]]、[[桃園市公車5010路線|桃園5010中壢]]<br>[[桃園市公車5011路線|桃園5011中壢]] | compete = }} '''桃園市公車{{red|1}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]與[[w:中壢客運|中壢客運]]聯營，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[:w:中壢區|中壢]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園市立綜合體育館|桃園巨蛋]]。<br> '''桃園市公車{{red|1A}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]與[[w:中壢客運|中壢客運]]聯營，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[:w:中壢區|中壢區]]，行經{{rint|tw|tym}}[[:W:老街溪站|捷運老街溪站]]、{{rint|tw|tym}}[[w:環北站|捷運環北站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園市立綜合體育館|桃園巨蛋]]。<br> '''桃園市公車{{red|1B}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]與[[w:中壢客運|中壢客運]]聯營，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[:w:中壢區|中壢區]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:臺北榮民總醫院桃園分院|桃園榮民醫院]]。<br> ==簡介== * 2025年7月1日至8月31日，因應暑假期間，'''桃園市公車{{red|1A}}路線'''全部班次停駛。<ref>[https://www.tybus.com.tw/?p=2135 桃園客運最新消息 2025-06-20]</ref>後續正式此消息錯誤當時並無取消 * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''台一幹線'''。(在此之前路線指示器已有顯示'''台一幹線'''的名稱)<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== {{rint|tw|tra}}[[w:中壢車站|中壢站]] {{rint|tw|tra}}[[w:內壢車站|內壢站]] {{rint|tw|tra}}[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園站]] {{rint|tw|tym}}[[:W:老街溪站|老街溪站]] {{rint|tw|tym}}[[w:環北站|環北站]] ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[:w:中壢客運|中壢客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==歷史車輛照片集== <gallery> File:TYBus 885FL Front.jpg File:中壢客運 035-FX (原紅牌 546-DD).jpg File:TYBus 835FB Front.jpg File:中壢客運 596-FD.jpg File:中壢客運696-U7 1路行經桃園市桃園區復興路與民權路口 20241015.jpg File:Taoyuan Bus 555-FY head on Zhongzheng Road 20240720.jpg </gallery> ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=http://www.chunglibus.com.tw/ |title=中壢客運 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3010 |title=桃園市公車1路動態 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3020 |title=桃園市公車1A路動態 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3011 |title=桃園市公車1B路動態 |language=zh-tw }} {{桃园市公车}} [[Category:桃園市公車路線|1]] m825wrolf4nsmj79yzt4098a05nojg0 396963 396925 2026-06-22T05:25:38Z KanzakiYuya 6934 396963 wikitext text/x-wiki {{主條目消歧義|本條目不是'''[[台北联营公车1路线]]'''。}} {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車1路線(台一幹線)<br>Taoyuan City Bus 1 Line<br>(Provincial Highway No. 1 Arterial Bus) | image = File:桃園客運KKB-3113 1路 行經桃園市桃園區復興中正路口 20241015.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 =File:中壢客運 KKA-3519.jpg | image_width2 = 350px | image3 =File:中壢客運 EAL-5950.jpg | image_width3 = 350px | image4 =File:中壢客運EAL-5950桃園市公車1路20250901.jpg | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]]<br>[[w:中壢客運|中壢客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:中壢區|中壢]] | via1 = | end = [[w:桃園巨蛋|桃園巨蛋]] | length = | level = 平日：05:25~23:00<br>假日：05:25~22:30 | level1 = | frequency = 平日：<br>尖峰 (07:00-20:00)5~10分、離峰10~25分<br>假日：<br>尖峰 (07:00-20:00)10~20分、離峰15~25分 | time = <!---旅程時間---> | fare = 依桃園市公車里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''中壢分局''' BS2+l\BS2+r {{rint|tw|tra}}第一銀行! !BHF(R)f\STR 大同路! !BHF(R)f\BHF(L)g~~延平中山路口 永珍! !BHF(R)f\STR 新生路! !BHF(R)f\STR 中美路! !BHF(R)f\STR BS2l\BS2r BHF~~中壢監理站 BHF~~新街 BHF~~中壢聯合辦公大樓 BHF~~中壢簡易庭 BHF~~台灣拉鍊 BHF~~中原 BHF(L)g~~南園路口 BHF~~中壢工業區 BHF~~內壢國中 BHF~~自立新村 BHF~~日月光公司 BHF~~上內壢 BHF~~{{rint|tw|tra}}[[:w:內壢車站|內壢火車站]] BHF~~[[:w:內壢區|內壢]] BHF~~漁管處 BHF~~桃園醫院 BHF~~中華龍壽街口 BHF~~龍祥里 BHF~~高城居易社區 BHF~~中華路 BHF~~明光社區 BHF~~茄苳溪 BHF(R)f~~輝煌世紀 BHF~~宏太社區 BHF~~[[:w:桃園市武陵高級中學|武陵高中]] BHF(R)f~~新名人賞 BHF~~中山國小 BHF~~中山中平路口 BHF~~中山正光路口 BHF~~土地改革館 BHF~~[[:w:桃園市政府|桃園市政府]] BHF~~中山育樂街口 BHF~~中山三民路口 BHF~~中山南華街口 BHF~~中山路 BHF~~景福宮 BS2+l\BS2+r 桃園郵局! !BHF(R)f\STR {{rint|tw|tra}}復興中正路口([[:w:桃園車站 (臺鐵)|桃園火車站]])! !BHF(R)f\STR 民生成功路口! !BHF(R)f\STR 東門國小! !BHF(R)f\BHF(L)g~~中山民生路口 中央街口(成功路二段)! !BHF(R)f\BHF(L)g~~關帝廟 地方稅務局! !BHF(R)f\BHF(L)g~~成功路 [[:w:國立臺北科技大學附屬桃園農工高級中等學校|桃園農工]] ! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:w:桃園客運|桃園公車站]] 體育館! !BHF(R)f\BHF(L)g~~東山里 桃園巨蛋! !BHF(R)f\BHF(L)g~~萬壽山鶯路口 STRl\STRr }} | other_route = [[桃園市公車5008路線|桃園5008中壢]]、[[桃園市公車5010路線|桃園5010中壢]]<br>[[桃園市公車5011路線|桃園5011中壢]] | compete = }} {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車1A路線(台一幹線)<br>Taoyuan City Bus 1A Line<br>(Provincial Highway No. 1 Arterial Bus) | image = File:桃園客運EAL-0578行駛桃園市公車1A路線20250901.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 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BHF~~[[:w:內壢區|內壢]] BHF~~漁管處 BHF~~桃園醫院 BHF~~中華龍壽街口 BHF~~龍祥里 BHF~~高城居易社區 BHF~~中華路 BHF~~明光社區 BHF~~茄苳溪 BHF(R)f~~輝煌世紀 BHF~~宏太社區 BHF~~[[:w:桃園市武陵高級中學|武陵高中]] BHF(R)f~~新名人賞 BHF~~中山國小 BHF~~中山中平路口 BHF~~中山正光路口 BHF~~土地改革館 BHF~~[[:w:桃園市政府|桃園市政府]] BHF~~中山育樂街口 BHF~~中山三民路口 BHF~~中山南華街口 BHF~~中山路 BHF~~景福宮 BS2+l\BS2+r 桃園郵局! !BHF(R)f\STR {{rint|tw|tra}}復興中正路口([[:w:桃園車站 (臺鐵)|桃園火車站]])! !BHF(R)f\STR 民生成功路口! !BHF(R)f\STR 東門國小! !BHF(R)f\BHF(L)g~~中山民生路口 中央街口(成功路二段)! !BHF(R)f\BHF(L)g~~關帝廟 地方稅務局! !BHF(R)f\BHF(L)g~~成功路 [[:w:國立臺北科技大學附屬桃園農工高級中等學校|桃園農工]] ! !BHF(R)f\BHF(L)g~~[[:w:桃園客運|桃園公車站]] 體育館! !BHF(R)f\BHF(L)g~~東山里 桃園巨蛋! !BHF(R)f\BHF(L)g~~萬壽山鶯路口 STRl\STRr }} | other_route = [[桃園市公車5008路線|桃園5008中壢]]、[[桃園市公車5010路線|桃園5010中壢]]<br>[[桃園市公車5011路線|桃園5011中壢]] | compete = |via={{rint|tw|tym}}[[:W:老街溪站|捷運老街溪站]]、{{rint|tw|tym}}[[:W:環北站|捷運環北站]]}} {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車1B路線(台一幹線)<br>Taoyuan City Bus 1B Line<br>(Provincial Highway No. 1 Arterial Bus) | image = File:桃園客運 KKB-3111 1B 20250819.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]]<br>[[w:中壢客運|中壢客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:中壢區|中壢]] | via1 = | end = [[w:臺北榮民總醫院桃園分院|桃園榮民醫院]] | length = | level = 平日：06:39-15:00 | level1 = | frequency = 平日往桃園：06:39、08:00、09:00、10:00、12:00、14:00、15:00<br>平日往中壢：無固定發車時間 | time = <!---旅程時間---> | fare = 依桃園市公車里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''中壢分局''' BS2+l\BS2+r {{rint|tw|tra}}第一銀行! !BHF(R)f\STR 大同路! !BHF(R)f\BHF(L)g~~延平中山路口 永珍! !BHF(R)f\STR 新生路! !BHF(R)f\STR 中美路! !BHF(R)f\STR BS2l\BS2r BHF~~中壢監理站 BHF~~新街 BHF~~中壢聯合辦公大樓 BHF~~中壢簡易庭 BHF~~台灣拉鍊 BHF~~中原 BHF(L)g~~南園路口 BHF~~中壢工業區 BHF~~內壢國中 BHF~~自立新村 BHF~~日月光公司 BHF~~上內壢 BHF~~{{rint|tw|tra}}[[:w:內壢車站|內壢火車站]] BHF~~[[:w:內壢區|內壢]] BHF~~漁管處 BHF~~桃園醫院 BHF~~中華龍壽街口 BHF~~龍祥里 BHF~~高城居易社區 BHF~~中華路 BHF~~明光社區 BHF~~茄苳溪 BHF(R)f~~輝煌世紀 BHF~~宏太社區 BHF~~[[:w:桃園市武陵高級中學|武陵高中]] BHF(R)f~~新名人賞 BHF~~中山國小 BHF~~中山中平路口 BHF~~中山正光路口 BHF~~土地改革館 BHF~~[[:w:桃園市政府|桃園市政府]] BHF~~中山育樂街口 BHF~~中山三民路口 BHF~~中山南華街口 BHF~~中山路 BHF~~景福宮 BS2+l\BS2+r STR\BHF(L)g~~中山民生路口 STR\BHF(L)g~~關帝廟 桃園郵局! !BHF(R)f\BHF(L)g~~{{rint|tw|tra}}[[:w:桃園客運|桃園公車站]] {{rint|tw|tra}}統領百貨! !BHF(R)f\STR 成功路! !BHF(R)f\BHF(L)g~~民生成功路口 BS2l\BS2r BHF~~東門國小 BHF~~中央街口(成功路二段) BHF~~地方稅務局 BHF~~[[:w:國立臺北科技大學附屬桃園農工高級中等學校|桃園農工]] BHF~~體育館 BHF~~虎頭山創新園區 BHF~~[[:w:桃園市立桃園高級中等學校|桃園高中]] BHF~~技訓中心 BHF~~[[:w:臺北榮民總醫院桃園分院|桃園榮民醫院]] BS2+l\BS2+r STRl\STRr }} | other_route = [[桃園市公車5008路線|桃園5008中壢]]、[[桃園市公車5010路線|桃園5010中壢]]<br>[[桃園市公車5011路線|桃園5011中壢]] | compete = }} '''桃園市公車{{red|1}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]與[[w:中壢客運|中壢客運]]聯營，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[:w:中壢區|中壢]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園市立綜合體育館|桃園巨蛋]]。<br> '''桃園市公車{{red|1A}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]與[[w:中壢客運|中壢客運]]聯營，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[:w:中壢區|中壢區]]，行經{{rint|tw|tym}}[[:W:老街溪站|捷運老街溪站]]、{{rint|tw|tym}}[[w:環北站|捷運環北站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園市立綜合體育館|桃園巨蛋]]。<br> '''桃園市公車{{red|1B}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]與[[w:中壢客運|中壢客運]]聯營，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[:w:中壢區|中壢區]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:臺北榮民總醫院桃園分院|桃園榮民醫院]]。<br> ==簡介== * 2025年7月1日至8月31日，因應暑假期間，'''桃園市公車{{red|1A}}路線'''全部班次停駛。<ref>[https://www.tybus.com.tw/?p=2135 桃園客運最新消息 2025-06-20]</ref>後續正式此消息錯誤當時並無取消 * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''台一幹線'''。(在此之前路線指示器已有顯示'''台一幹線'''的名稱)<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== {{rint|tw|tra}}[[w:中壢車站|中壢站]] {{rint|tw|tra}}[[w:內壢車站|內壢站]] {{rint|tw|tra}}[[w:桃園車站 (臺鐵)|桃園站]] {{rint|tw|tym}}[[:W:老街溪站|老街溪站]] {{rint|tw|tym}}[[w:環北站|環北站]] ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[:w:中壢客運|中壢客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==歷史車輛照片集== <gallery> File:TYBus 885FL Front.jpg File:中壢客運 035-FX (原紅牌 546-DD).jpg File:TYBus 835FB Front.jpg File:中壢客運 596-FD.jpg File:中壢客運696-U7 1路行經桃園市桃園區復興路與民權路口 20241015.jpg File:Taoyuan Bus 555-FY head on Zhongzheng Road 20240720.jpg </gallery> ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=http://www.chunglibus.com.tw/ |title=中壢客運 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3010 |title=桃園市公車1路動態 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3020 |title=桃園市公車1A路動態 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3011 |title=桃園市公車1B路動態 |language=zh-tw }} {{桃园市公车}} [[Category:桃園市公車路線|1]] noeujzqighj7qxnjnta67jimtxcr7bp 0 24213 396959 268842 2026-06-22T04:32:53Z KanzakiYuya 6934 396959 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車102路線<br>Taoyuan City Bus 102 Line | image = File:Taoyuan Bus 417-FT 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other_route = | compete = }} '''桃園市公車{{red|102}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園市公車|桃園公車站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:八德區|八德區景雲新村]]。<br> ==簡介== * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''GR幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3030 |title=桃園市公車102路動態 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|102]] 2jasp6xpp0tbt7siukveekzk7n537f3 396967 396959 2026-06-22T05:51:09Z KanzakiYuya 6934 396967 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車102路線(GR幹線)<br>Taoyuan City Bus 102 Line<br>(GR Arterial Bus) | image = File:Taoyuan Bus 417-FT 20110827.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 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'''桃園市公車{{red|102}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園市公車|桃園公車站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:八德區|八德區景雲新村]]。<br> ==簡介== * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''GR幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== * {{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:桃園車站 (桃園市)|桃園站]] ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:桃園市公車路線列表|桃園市公車路線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3030 |title=桃園市公車102路動態 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|102]] qdgjka0ukf9uyy3o5ir88vsf5khl5w5 396984 396967 2026-06-22T08:55:18Z KanzakiYuya 6934 396984 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車102路線(GR幹線)<br>Taoyuan City Bus 102 Line<br>(GR Arterial Bus) | image = File:Taoyuan Bus 417-FT 20110827.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 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'''桃園市公車{{red|102}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園市公車|桃園公車站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:八德區|八德區景雲新村]]。<br> ==簡介== * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''GR幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== * {{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:桃園車站 (桃園市)|桃園站]] ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:桃園市公車路線列表|桃園市公車路線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} * {{cite web |url=https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/driving-map/3030 |title=桃園市公車102路動態 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|102]] d42et7ukabq5j1tz5i80acvd8snjoud 2 24741 396937 396906 2026-06-21T23:25:18Z Stuwithtransport 14969 396937 wikitext text/x-wiki <!--==香港公營廣播機構== ===港台電視=== ====港台電視31節目表==== {| class="wikitable" style="text-align:center; width:95%;" !width="5%" bgcolor="#C0C0C0"|時間 !width="13%" 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style="text-align:center; width:95%;" !width="5%" bgcolor="#C0C0C0"|時間 !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期一<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期二<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期三<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期四<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期五<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期六<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期日<small>（日）</small> |- align=center |} 圖例： {| style="width:100%" |- |} ====港台電視34節目表==== {| class="wikitable" style="text-align:center; width:95%;" !width="5%" bgcolor="#C0C0C0"|時間 !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期一<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期二<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期三<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期四<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期五<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期六<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期日<small>（日）</small> |- align=center |} 圖例： {| style="width:100%" |- |} ====港台電視35節目表==== {| class="wikitable" style="text-align:center; width:95%;" !width="5%" bgcolor="#C0C0C0"|時間 !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期一<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期二<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期三<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期四<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期五<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期六<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期日<small>（日）</small> |- align=center |} 圖例： {| style="width:100%" |- |} ====港台電視36節目表==== {| class="wikitable" style="text-align:center; width:95%;" !width="5%" bgcolor="#C0C0C0"|時間 !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期一<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期二<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期三<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期四<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期五<small>（日）</small> !width="13%" bgcolor="#C0C0C0"|星期六<small>（日）</small> !width="13%" 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|一路前行II | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#9AFF02" |積金講e啲 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|13:20 | colspan="4" rowspan="2" bgcolor="#966FD6" |流行都市 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#9AFF02" |滙豐Premier Elite呈獻：《滙豐Premier Elite財富滙談》 | colspan="1" rowspan="6" bgcolor="#B30DBF" |初入職場·中醫季 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|13:25 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#966FD6" |流行都市 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|14:10 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#8DB6CD" |早D知早D醫 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|14:25 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFFF99" |一個好人 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|14:50 | colspan="5" rowspan="5" bgcolor="#EEB4B4" |原來愛上賊 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|14:55 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#FFFF99" |一個好人 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|15:00 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFA500" |Gi味俱全 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|15:20 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#00E3E3" |甜心先生 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|15:25 | 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bgcolor="#FFCC66" |Sunday靚聲王 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2C6FBB" |Do姐有問題 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#9AFF02" |粵講粵㜺鬼 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|05:30 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#2C6FBB" |Do姐有問題 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|05:35 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#9AFF02" |粵講粵㜺鬼 |- align="center" |} 圖例： {| style="width:100%" |- |{{colorbox|#EEB4B4}} 劇集||{{colorbox|#C0FF3E}} 動畫||{{colorbox|#FFED57}} 新聞資訊節目||{{colorbox|#FFCC66}} 音樂節目||{{colorbox|#0D98BA}} 電影||{{colorbox|#E1E100}} 分類廣告節目||{{colorbox|#FF0000}} 新聞節目||{{colorbox|#966FD6}} 雜誌式節目||{{colorbox|#9F5000}} 兒童節目||{{colorbox|#FF8000}} 財經新聞節目||{{colorbox|#6A5ACD}} 樓市節目||{{colorbox|#FF69B4}} 時事資訊節目||{{colorbox|#FFFF99}} 訪談節目||{{colorbox|#D16587}} 娛樂新聞節目||{{colorbox|#02F78E}} 新聞時事資訊回顧節目||{{colorbox|#2B795C}} 天氣預報節目||{{colorbox|#FFA500}} 飲食節目||{{colorbox|#FFD000}} 旅遊節目||{{colorbox|#FF00FF}} 音樂真人騷節目||{{colorbox|#993300}} 人物訪談節目||{{colorbox|#953553}} 廣告宣傳節目||{{colorbox|#DC143C}} 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rowspan="1" bgcolor="#FFD700"|不如食豪D 及 澳門「休」遊攻略 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#B30DBF"|窺心事 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|19:00 | colspan="1" rowspan="4" bgcolor="#EEB4B4"|黃金面具 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#BB3D00"|澳門「休」遊攻略 | colspan="1" rowspan="4" bgcolor="#EEB4B4"|黃金面具 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#EEB4B4"|黃金面具 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|冲遊泰國9 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|19:05 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#EEB4B4"|黃金面具 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|19:30 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|冲遊泰國9 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|19:55 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFD700"|美食新聞報道 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|20:00 | colspan="2" rowspan="2" bgcolor="#FFD700"|美食新聞報道 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFD700"|美食新聞報道 | colspan="1" rowspan="21" bgcolor="#BABABA"|節目待定 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|20:25 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#EEB4B4"|孤獨的美食家們 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|20:30 | 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| colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#32CD32"|馬百良六寶靈芝呈獻 :最強生命線 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|22:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|東方表行 Take Your Time 呈獻:自然系女子旅行 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|22:05 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|東方表行 Take Your Time 呈獻:自然系女子旅行 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|22:30 | colspan="1" rowspan="4" bgcolor="#EEB4B4"|甜孫爺爺 | colspan="1" rowspan="4" bgcolor="#EEB4B4"|甜孫爺爺 | colspan="1" rowspan="4" bgcolor="#EAC100"|幫緊你醫緊你 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|22:35 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#EEB4B4"|甜孫爺爺 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#EEB4B4"|甜孫爺爺 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|23:05 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E"|保誠精選「寵愛寶」呈獻：社畜求生101 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|23:10 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|食尚玩家 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|23:30 | colspan="1" rowspan="6" bgcolor="#FF6666"|早着先機 | colspan="1" rowspan="5" bgcolor="#FF6666"|聽日有馬跑 | colspan="1" rowspan="7" 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無綫7:30 一小時新聞 及 立橋人壽特約: 天氣報告 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF0000" |時事中國 及 無綫7:30 一小時新聞 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF0000" |時事中國 及 無綫7:30 一小時新聞 及 立橋人壽特約: 天氣報告 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF0000" |時事中國 及 無綫7:30 一小時新聞 | colspan="2" rowspan="2" bgcolor="#FF0000" |時事中國 及 無綫7:30 一小時新聞 及 立橋人壽特約: 天氣報告 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|20:20 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C" |立橋人壽特約: 天氣報告 及 新鴻基信貸特約: 港樓 . 講樓 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C" |立橋人壽特約: 天氣報告 及 新鴻基信貸特約: 港樓 . 講樓 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C" |立橋人壽特約: 天氣報告 及 新鴻基信貸特約: 港樓 . 講樓 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|20:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#FFED57" |新聞報道 及 PicoLabb 特約: 世界觀 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#FFED57" |新聞報道 及 寰宇掠影 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|21:00 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#FFED57" |新聞報道 及 大國外交 及 新聞檔案 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57" |新聞報道 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57" |新聞報道 及 香港賽馬會特約: 運動大本營 |- align=center ! 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|貓咪小夜曲 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#FFCC66" |貓咪小夜曲 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|02:15 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFED57" |金融概要 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFED57" |金融概要 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|02:30 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFCC66" |貓咪小夜曲 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFCC66" |貓咪小夜曲 |- align=center |} 圖例： {| style="width:100%" |- |{{colorbox|#EEB4B4}} 劇集||{{colorbox|#C0FF3E}} 動畫||{{colorbox|#FFED57}} 即時財經資訊節目||{{colorbox|#E6C3C3}} 宗教節目||{{colorbox|#00E3E3}} 新聞聯播節目||{{colorbox|#E1E100}} 紀錄片||{{colorbox|#B30DBF}} 資訊節目||{{colorbox|#966FD6}} 國際新聞節目||{{colorbox|#9F5000}} 歷史紀錄片||{{colorbox|#FF8000}} 自然紀錄片||{{colorbox|#6A5ACD}} 旅遊節目||{{colorbox|#FF69B4}} 生活資訊節目||{{colorbox|#FF0000}} 新聞節目||{{colorbox|#FFFF99}} 兒童教育節目||{{colorbox|#D16587}} 住宅資訊節目||{{colorbox|#02F78E}} 飲食節目||{{colorbox|#2B795C}} 天氣預報節目||{{colorbox|#FFA500}} 新聞時事節目||{{colorbox|#FFD000}} 烹飪遊戲節目||{{colorbox|#0D98BA}} 電影||{{colorbox|#FF00FF}} 中國新聞節目||{{colorbox|#FFCC66}} 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鳳凰聚焦 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|03:15 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#B30DBF" |我的香港故事 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|03:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#6A5ACD" |總編輯時間 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#F6358A" |香港新視點 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFCC66" |我們和牠們 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|04:00 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFCC66" |冷暖人生 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C" |問答神州 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#6A5ACD" |時事亮亮點 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF00FF" |築夢天下 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C" |風雲對話 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#F6358A" |香港新視點 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#993300" |發現大灣區 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|04:30 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#B30DBF" |西行記 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#6A5ACD" |香港熱廚房 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF7F7F" |近觀中國 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFFF00" |軍情觀察室 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#ADD8E6" |空間觀策 | colspan="2" 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|老Best大作戰 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF69B4" |解謎王挑戰賽 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF69B4" |終極一線 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF69B4" |星級解碼 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#B30DBF" |置你想家居 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#87BD42" |Britain's Got Talent S17 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|11:00 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#EC3B80" |探索博物館之謎 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FA8070" |失落的阿美利堅 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#728FCE" |希特拉的影像謊言 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#E1E100" |真人騷黑幕 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#E1E100" |古典樂導賞團 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#EC3B80" |探索英格蘭東部 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF69B4" |百萬歌詞記憶王 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|12:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#66BB6A" |坎布里亞: 湖光與海岸 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFA500" |世界羽聯巡迴賽 2026 印尼公開賽 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#D16587" |今週ATP 2026 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFA500" |世界羽聯巡迴賽 2026 印尼公開賽 | colspan="1" 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File 96: The Proof Is Out There S4 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C" |20/20時事雜誌 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#E1E100" |冰極鐵道 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF69B4" |百萬歌詞記憶王 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#6A5ACD" |PGA巡迴賽精華2026 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|15:00 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#FF8000" |Al Jazeera News Live | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3" |扭轉味蕾 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#728FCE" |空中浩劫 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|15:30 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#00B0FF" |科茲窩星級廚房 | colspan="3" rowspan="1" bgcolor="#CA856A" |澳洲田園滋味 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00B0FF" |意菜大師班 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|16:00 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#966FD6" |DW News | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E" |Gus the Itsy Bitsy Knight S2 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|16:15 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E" |Gus the Itsy Bitsy Knight S2 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|16:30 | 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Re-Viu | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57" |超凡餅藝家 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|18:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E" |Louie & Yoko Build | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#6A5ACD" |NBA 動態 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|19:00 | colspan="7" rowspan="1" bgcolor="#FF8000" |ViuTV News |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|19:15 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E" |Lana Longbeard | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#FFFF99" |荷里活娛樂快遞 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|19:30 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#00B0FF" |Jamie Oliver 簡約教煮 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#00B0FF" |孖住傾 • 孖住煮 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00B0FF" |意菜大師班 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00B0FF" |經典食譜大對決 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#EC3B80" |北國三人行 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|20:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF69B4" |解謎王挑戰賽 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF69B4" |終極一線 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF69B4" |星級解碼 | 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|聲的築城者 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|12:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57" |午間新聞 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57" |午間新聞 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57" |午間新聞 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|12:15 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF0000" |四鏡大暴走 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF0000" |四鏡大暴走 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|12:30 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#B30DBF" |FWD 富衛保險呈獻 CHILL CLUB 推介 | colspan="3" rowspan="1" bgcolor="#B30DBF" |FWD 富衛保險呈獻 CHILL CLUB 推介 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF0000" |深宵更 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|12:55 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#966FD6" |3 分鐘熱度 | colspan="3" rowspan="1" bgcolor="#966FD6" |3 分鐘熱度 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|13:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#9F5000" |設計新浪潮II | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#9F5000" |給香港的情書 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#E6C3C3" |菁新力量 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF69B4" |環源基本步 | colspan="1" 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bgcolor="#2B795C"|民間有戲 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#2B795C"|大城市小農夫 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|07:30 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|上海工匠 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|08:00 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#EEB4B4"|現在很美麗 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF8000"|禁區地帶 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF00FF"|老少同樂2 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|08:30 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|人參 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|09:00 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#6A5ACD"|煉狗術師 III | colspan="4" rowspan="1" bgcolor="#B30DBF"|學人去非洲 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#2B795C"|明日新農業 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#966FD6"|道地生豆乳特約 : 健康原因講多D |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|09:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#E1E100"|深圳地圖 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|10:00 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|為食鐵道遊 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|尋找喵喵的故事 | colspan="4" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|白種元四季滋味 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#E1E100"|地膽帶路日本遊 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|10:30 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#EEB4B4"|亞洲劇場 : 無憂渡 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|馬田點食記 台灣篇 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#F7DC6F"|Lolly Lolly寵物拯救隊 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|11:00 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF8000"|一日打工仔 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#D16587"|道地蜂蜜綠茶特約 : 山旮旯睇樓團 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|11:30 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#EEB4B4"|女王之家 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#D16587"|立邦抗甲醛淨味兒童漆系列特約 : 空間改造王 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|12:00 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#87CEFA"|HOY娛樂一周 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|12:30 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|午間新聞 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#FFED57"|午間新聞 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFED57"|午間新聞 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|12:55 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#AD6D2F"|東方表行Take Your Time 特約 : 一刻．時光 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|13:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#2C6FBB"|HOY榜啦 | colspan="4" rowspan="2" bgcolor="#FF8000"|一線搜查 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|13:05 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF8000"|一線搜查 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#EEB4B4"|廣告強人 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|13:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#7FFFD4"|Midea 美的numen冷氣系列呈獻 : 九運會客室 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#02F78E"|老派小店之必要 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|14:00 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#966FD6"|健康關注組 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF8000"|禁區地帶 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|14:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|詹姆士出走料理 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|馬田點食記 台灣篇 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|15:00 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|一人一個美味故事 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFD000"|健康百萬大道 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#6A5ACD"|開間咖啡店 2 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#D16587"|勝在有設計 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#F7DC6F"|Lolly Lolly寵物拯救隊 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFFF00"|嘻哈馬場 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#966FD6"|運動關注組 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|15:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#E1E100"|深圳地圖 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|民間有戲 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|列車人生 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|16:00 | colspan="4" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E"|100% 帕斯卡老師 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E"|新乞嗤大魔王 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E"|汪汪隊立大功 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|16:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E"|友夫日記 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E"|小樹俠湯姆 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|17:00 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E"|雷頓 不可思議偵探社 ～卡特莉的解謎事件簿～ | colspan="2" rowspan="2" bgcolor="#2B795C"|大城市小農夫 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|17:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#C0FF3E"|藍精靈 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|18:00 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|夠鐘食晏 2 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|新村之後 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|18:30 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|尋找喵喵的故事 | colspan="4" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|白種元四季滋味 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|農業大挑戰 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2B795C"|人參 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|19:00 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|7點直播室 | colspan="2" rowspan="1" bgcolor="#FFED57"|7點直播室 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|19:30 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#2B795C"|列車人生 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#993300"|五平方Squarefoot 優質樓盤專區特約 : 樓盤傳真 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|19:50 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#9F5000"|28Hse 搵樓App 特約 : 每日樓市 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|20:00 | colspan="4" rowspan="2" bgcolor="#FF8000"|一線搜查 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF8000"|一線搜查 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFD000"|健康百萬大道 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#D16587"|立邦抗甲醛淨味兒童漆系列特約 : 空間改造王 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|20:25 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#87BD42"|HOY AI 天氣預報 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|20:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#966FD6"|健康關注組 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#D16587"|道地蜂蜜綠茶特約 : 山旮旯睇樓團 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|21:00 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|詹姆士出走料理 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#00E3E3"|為食鐵道遊 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|21:30 | colspan="4" rowspan="2" bgcolor="#7FFFD4"|Midea 美的numen冷氣系列呈獻 : 九運會客室 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#7FFFD4"|Midea 美的numen冷氣系列呈獻 : 九運會客室 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#966FD6"|運動關注組 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF8000"|奇職修補師 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|21:55 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#87BD42"|HOY AI 天氣預報 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|22:00 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#EEB4B4"|亞洲劇場 : 無憂渡 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#E1E100"|地膽帶路日本遊 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#2C6FBB"|HOY榜啦 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|22:30 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FF8000"|探索姬路城 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#966FD6"|道地生豆乳特約 : 健康原因講多D |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|23:00 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#FFED57"|有線新聞 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#87CEFA"|HOY娛樂一周 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|23:30 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#87CEFA"|娛樂頭條 E-news Headline | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#FFED57"|有線新聞 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|有線新聞 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|23:45 | colspan="1" rowspan="5" bgcolor="#FFE5B4"|晚安晚安 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#B30DBF"|學人去非洲 | colspan="1" rowspan="5" bgcolor="#FFE5B4"|晚安晚安 | colspan="1" rowspan="3" bgcolor="#B30DBF"|學人去非洲 | colspan="1" rowspan="5" bgcolor="#FFE5B4"|晚安晚安 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|23:55 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#AD6D2F"|東方表行Take Your Time 特約 : 一刻．時光 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|00:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#02F78E"|老派小店之必要 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFFF00"|嘻哈馬場 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|00:15 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|夠鐘食晏 2 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|夠鐘食晏 2 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|00:30 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF8000"|一日打工仔 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#993300"|五平方Squarefoot 優質樓盤專區特約 : 樓盤傳真 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|00:45 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|煮題COOK4 大食四方 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|01:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#D16587"|勝在有設計 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#6A5ACD"|開間咖啡店 2 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|01:15 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#E1E100"|一個人鐵道行 |- align=center ! bgcolor="#C0C0C0"|01:30 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|馬田點食記 台灣篇 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FF8000"|奇職修補師 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|01:45 | colspan="5" rowspan="2" bgcolor="#E1E100"|深圳地圖 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|02:00 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#2B795C"|農業大挑戰 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#2B795C"|人參 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|02:15 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#2B795C"|尋找喵喵的故事 | colspan="4" rowspan="2" bgcolor="#00E3E3"|白種元四季滋味 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|02:30 | colspan="2" rowspan="2" bgcolor="#2B795C"|新村之後 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|02:45 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#87CEFA"|娛樂頭條 E-news Headline |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|03:00 | colspan="7" rowspan="1" bgcolor="#CCFFFF"|魚樂無限 |- align="center" |} 圖例： {| style="width:100%" |- |{{colorbox|#EEB4B4}} 劇集||{{colorbox|#C0FF3E}} 動畫||{{colorbox|#FFED57}} 新聞節目||{{colorbox|#FF0000}} 財經節目||{{colorbox|#87CEFA}} 娛樂新聞節目||{{colorbox|#00E3E3}} 飲食節目||{{colorbox|#E1E100}} 旅遊節目||{{colorbox|#B30DBF}} 遊埠節目||{{colorbox|#966FD6}} 健康資訊節目||{{colorbox|#9F5000}} 樓市節目||{{colorbox|#FF8000}} 資訊節目||{{colorbox|#6A5ACD}} 真人騷節目||{{colorbox|#FF69B4}} 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bgcolor="#C0C0C0"|星期日<small>（21日）</small> |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|06:00 | colspan="7" rowspan="1" bgcolor="#FFED57"|有線新聞 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|06:30 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#9AFF02"|財智．商傳 | colspan="5" rowspan="1" bgcolor="#D16587"|一線搜查 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#9F5000"|有理有得傾 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|07:00 | colspan="3" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|Cable 早晨 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFED57"|Cable 早晨 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|Cable 早晨 | colspan="2" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|有線新聞 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|07:25 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#32CD32"|House730 特約 : 樓市導航 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|07:30 | colspan="3" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|Cable 早晨 | colspan="1" rowspan="1" bgcolor="#FFED57"|Cable 早晨 | colspan="1" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|Cable 早晨 | colspan="2" rowspan="2" bgcolor="#FFED57"|有線新聞 |- align="center" ! bgcolor="#C0C0C0"|07:55 | colspan="1" 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'''桃園市公車{{red|117}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[:W:桃園車站|統領百貨]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:八德區|八德區]][[:W:中正藝文特區|中正藝文特區]]。<br>'''桃園市公車{{red|117A}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[:W:桃園車站|統領百貨]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:八德區|八德區]][[:W:中正藝文特區|中正藝文特區]]。<br> = 簡介 = * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''GR幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|117]] 9ya71y8252e25i5bzx0m26x86dyze24 396931 396930 2026-06-21T16:42:21Z KanzakiYuya 6934 396931 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車117路線<br>Taoyuan City Bus 117 Line | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 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wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車117路線(GR幹線)<br>Taoyuan City Bus 117 Line<br>(GR Arterial Bus) | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = #62A033 | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園車站|桃園]] | via1 = | end = 寶慶路 | length = | level =06:20~19:30<br> | level1 = | frequency = 固定班次：06:10、19:30 | time = | fare = 依里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''{{rint|tw|tra}}[[w:桃園車站|統領百貨]]''' BHF~~民族路口 BHF~~南華街 BHF~~中山南華街口 BHF~~桃園國中 BHF~~中正三民路口 BHF~~中正商業大樓 BHF~~北埔路口 BHF~~中正信光街口 BHF~~中正慈文路口 BHF~~慈文國中 BS2+l\BS2+r STR\BHF(L)g~~城市大亨 STR\BHF(L)g~~中埔一街口 STR\BHF(L)g~~中埔二街口 STR\BHF(L)g~~同德七街口 STR\BHF(L)g~~中國龍社區 STR\BHF(L)g~~南平路口 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*[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|117]] 6p68qtwk2u3qxlb5qpqkfgmrtlsrk7z 0 25237 396957 275547 2026-06-22T04:31:36Z KanzakiYuya 6934 396957 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車151路線<br>Taoyuan City Bus 151 Line | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[:W:桃園區|同安街]] | length = | level =05:30~22:20<br> | level1 = | frequency = 固定班次：<br> 05:30、06:00、07:00、08:05<br> 08:45、09:20、09:35、10:30<br> 11:45、12:40、14:15、16:05<br> 17:10、17:40、18:00、18:30<br> 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==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|151]] 6ysmuaa5ft63dggdrxyukfjryi66bgw 396999 396957 2026-06-22T11:34:24Z KanzakiYuya 6934 396999 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車151路線(GR幹線)<br>Taoyuan City Bus 151 Line<br>(GR Arterial Bus) | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = #62A033 | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[:W:桃園區|同安街]] | length = | level =05:30~22:20<br> | level1 = | frequency = 固定班次：<br> 05:30、06:00、07:00、08:05<br> 08:45、09:20、09:35、10:30<br> 11:45、12:40、14:15、16:05<br> 17:10、17:40、18:00、18:30<br> 19:00、19:40、20:30、21:30<br> 22:20<br> | time = | fare = 依里程計費 | section_fare_1 = | 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==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|151]] ilq2rgm4l8tyukxrp8z17n2l00szd0a 0 25252 396958 285360 2026-06-22T04:32:15Z KanzakiYuya 6934 396958 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車152路線<br>Taoyuan City Bus 152 Line | image =File:桃園客運KKA-3726 152 停靠桃園市桃園區中華路統領百貨公車停靠區 20241015.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[:W:桃園區|同安街]] | length = | level =10:50~20:00<br> | level1 = | frequency = 固定班次：<br> 10:50、13:35、14:45、15:45<br> 16:35、17:25、18:07、19:17<br> 20:00<br> | time = | fare = 依里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map 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396958 2026-06-22T11:35:30Z KanzakiYuya 6934 397000 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車152路線(GR幹線)<br>Taoyuan City Bus 152 Line<br>(GR Arterial Bus) | image =File:桃園客運KKA-3726 152 停靠桃園市桃園區中華路統領百貨公車停靠區 20241015.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = #62A033 | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[:W:桃園區|同安街]] | length = | level =10:50~20:00<br> | level1 = | frequency = 固定班次：<br> 10:50、13:35、14:45、15:45<br> 16:35、17:25、18:07、19:17<br> 20:00<br> | time = | fare = 依里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''{{rint|tw|tra}}[[:W:桃園車站|統領百貨]]''' BHF~~桃園郵局 BHF~~永和市場 BHF~~中正三民路口 BHF~~中正商業大樓 BHF~~北埔路口 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text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車168路線<br>Taoyuan City Bus 168 Line | image = File:統聯客運EAA-329行駛桃園市公車168路線20250901.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 =File:Ubus KKB-2005 head at Rear Station, TR Taoyuan Station 20240309.jpg | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:統聯客運|統聯客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園車站|桃園]] | via1 = | end = [[w:中壢區|內壢復興宮]] | length = | level =正線：平日：0535~2300、假日：0600~2300<br>A線(經龜山工業區)：平日：0635~2010、假日：0630~2000<br> | level1 = | frequency = 正線：<br> 桃園車站發車：<br> 0600 0720 0840 1000<br> 1120 1240 1400 1440<br> 1520 1600 1640 1800<br> 2000 2130 2300<br> 內壢復興宮發車：<br> 0800 0920 1040 1200<br> 1320 1440 1600 1640<br> 1720 1800 1840 2000<br> 2100 2300<br> <br>A線(經龜山工業區)： 桃園車站發車：<br> 0600 0700 1600 1700<br> 內壢復興宮發車：<br> 0630 0730 1730 1830<br> | 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6934 396982 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車168路線(台一幹線)<br>Taoyuan City Bus 168 Line<br>(Provincial Highway No. 1 Arterial Bus) | image = File:統聯客運EAA-329行駛桃園市公車168路線20250901.jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 =File:Ubus KKB-2005 head at Rear Station, TR Taoyuan Station 20240309.jpg | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:統聯客運|統聯客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園車站|桃園]] | via1 = | end = [[w:中壢區|內壢復興宮]] | length = | level =正線：平日：0535~2300、假日：0600~2300<br>A線(經龜山工業區)：平日：0635~2010、假日：0630~2000<br> | level1 = | frequency = 正線：<br> 桃園車站發車：<br> 0600 0720 0840 1000<br> 1120 1240 1400 1440<br> 1520 1600 1640 1800<br> 2000 2130 2300<br> 內壢復興宮發車：<br> 0800 0920 1040 1200<br> 1320 1440 1600 1640<br> 1720 1800 1840 2000<br> 2100 2300<br> <br>A線(經龜山工業區)： 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BHF~~明光社區 BHF~~中華路 BHF~~高城居易社區 BHF~~龍祥里 BHF~~中華龍壽街口 BHF~~桃園醫院 BHF~~漁管處 BHF~~內壢 BHF~~{{rint|tw|tra}}[[:W:內壢車站|內壢火車站]] BHF~~上內壢 BHF~~[[:W:中壢區|內壢家樂福]] KBHFe~~'''[[:W:中壢區|內壢復興宮]] }} | other_route = | compete = }} '''桃園市公車{{red|168}}路線'''，由[[w:統聯客運|統聯客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園車站|桃園火車站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|內壢復興宮]]。<br> '''桃園市公車{{red|168A}}路線'''，由[[w:統聯客運|統聯客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園車站|桃園火車站]]、經[[:W:龜山區|龜山工業區]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|內壢復興宮]]。<br> ==簡介== *2025年09月01日起168、168A延駛至『國產社區站』。 *2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''台一幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== ==參見== *[[w:統聯客運|統聯客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=https://www.ubus.com.tw/ |title=統聯客運 |language=zh-tw }} *[http://ebus.tycg.gov.tw/NewTaoyuan/ 桃園市公車即時動態系統] {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|168]] icj1p7bjqxy5ekrkgnwflkysvzwqluw 0 25415 396949 396585 2026-06-22T01:59:20Z SiC-VVVF 13477 /* 臺灣金龍汽車製造(KINGLONG)（中興巴士投資，與廈門金龍及三陽金龍均無關） */ 396949 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == ===[[w:臺中市公車|臺中市公車]]=== *部分路線亦提供<span style="color:#2894FF;">'''Wi-Fi連線服務'''</span> *目前可以使用一卡通、悠遊卡及icash 2.0 愛金卡，依里程計費，臺中市市民享有刷卡10公里免費，且全票票價上限10元、半票票價上限10元之優惠，非臺中市民全票刷卡上車扣款15元，投幣20元，半票則為11元，超過基本里程8公里則下車刷卡時扣款。 {{HideH|一般路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} {| class="wikitable" align="center" |- !|路線編碼 !|營運區間 |- |'''{{red|1}}''' |中台科技大學-捷運四維國小站 |- |- |'''{{red|20}}''' |干城站-潭子車站 |- |- |'''{{red|25}}''' |忠信國小(柳川西路)-黎明經貿路口 |- |- |'''{{red|37}}''' |橫山-高鐵臺中站 |- |- |'''{{red|95}}'''⚡️ |六福公園-外埔老人文康中心 |- |- |'''{{blue|95副}}'''⚡️ |大勇四維東路口-外埔老人文康中心 |- |- |'''{{green|95區}}'''⚡️ |六福公園-大甲高工 |- |- |'''{{red|98}}''' |舊莊-普濟寺 |- |- |'''{{green|98繞}}''' |舊莊-普濟寺 |- |- |'''{{red|151}}''' |朝陽科技大學-高鐵臺中站 |- |- |'''{{green|151區}}''' |高鐵台中站-亞洲大學 |- |- |'''{{green|151延}}''' |臺中市議會-朝陽科技大學 |- |- |'''{{red|152}}''' |臺中市議會-翁子國小 |- |'''{{green|152區1}}''' |臺中市議會-圓環南永安街口 |- |'''{{green|152區2}}''' |臺中市議會-社皮鐵路巷-臺中市議會 |- |'''{{green|152延}}''' |翁子國小-臺中市議會 |- |'''{{red|155}}''' |高鐵台中站-麗寶樂園 |- |'''{{blue|155副}}''' |高鐵台中站-麗寶樂園 |- |'''{{red|162}}'''⚡️ |靜宜大學-嘉陽高中-靜宜大學 |- |'''{{red|281}}''' |新建國市場-霧峰農工 |- |'''{{blue|281副}}''' |新建國市場-霧峰農工 |- |'''{{green|281延}}''' |新光里(新福路)-朝陽科技大學 |- |'''{{red|282}}''' |亞洲大學安藤館-桐林 |- |'''{{blue|282副}}''' |亞洲大學安藤館-桐林 |- |'''{{red|291}}''' |霧峰山多綠社區-大里區環保公園 |- |'''{{red|302}}'''⚡️ |新光里(新福路)-台中國際機場 |- |'''{{green|302延}}'''⚡️ |嘉陽高中-新光里(新福路) |- |- |'''{{red|651}}''' |大甲區公所-臺中女中 |- |- |'''{{red|658}}''' |惠文高中-大安濱海樂園 |- |- |'''{{blue|658副}}''' |惠文高中-海墘國小-大安濱海樂園 |- |- |'''{{red|695}}''' |大勇四維東路口-外埔老人會館－土城 |- |- |'''{{red|700(崇德幹線)}}'''⚡️ |新建國市場-翁子國小 |- |- |'''{{red|811}}'''⚡️ |豐原轉運中心-大甲體育場 |- |'''{{red|888}}''' |豐原轉運中心-泰安車站 |- |'''{{red|889}}''' |豐原轉運中心-大雪山森林遊樂園區 |- |'''{{red|920}}'''⚡️ |豐原國民暨兒童運動中心-育賢建和路口 |- |'''{{red|956}}'''⚡️ |翁子國小-光華高工(校內） |- |'''{{blue|956副}}'''⚡️ |翁子國小-吉星社區 |} {{HideF}}{{clear}} ==使用車種== === {{瑞典}}[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)(臺灣總代理：永德福汽車)]]=== {{HideH|SCANIA K400IB4X2NB(鉅巃三坤國道遊覽型)}} [[File:CTbus KKA-0721 right side on Shuangshi Road 20221020.jpg|thumb|2013 SCANIA K400IB4X2NB '''{{green|KKA-0721}}'''(現已換牌為'''{{green|KKB-2569}}'''並轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]])]] *底盤：斯堪尼亞 *車體廠：鉅巃、三坤 *引擎：[[W:斯堪尼亞|斯堪尼亞(SCANIA)]]DC1305 **排氣量：12,740cc **最大馬力：400[[W:馬力|HP]](294kW)/1900rpm **最大扭力：214.1kg-m/1000~1300rpm *變速：GR875R Opticruise八速自手排 *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2013~2014、2017 *領牌年度：2022~2023、2025 *領牌範圍：<br/>2022(2013)(3輛)：'''{{green|KKA-0721~KKA-0723}}'''<br/>2023(2014)(1輛)：'''{{green|KKA-0725}}'''<br/>2025(2017)(2輛)：'''{{green|KKB-2633~KKB-2635}}'''（原[[統聯客運使用車種|統聯客運]]車輛） *共計6輛，現有2輛 *換牌車輛依序：<br/>'''{{red|295-WW}}'''→'''{{green|KKA-0721}}'''→'''{{green|KKB-2569}}'''<br/>'''{{red|296-WW}}'''→'''{{green|KKA-0722}}'''→'''{{green|KKB-2570}}'''<br/>'''{{red|297-WW}}'''→'''{{green|KKA-0723}}'''→'''{{green|KKB-2571}}'''<br/>'''{{red|176-V7}}'''→'''{{green|KKA-0725}}'''→'''{{green|KKB-2361}}'''<br/>'''{{green|KKA-2682}}'''→'''{{green|KKB-2633}}'''<br/>'''{{green|KKA-2683}}'''→'''{{green|KKB-2635}}''' *轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]：'''{{green|KKA-0721~KKA-0725}}''' *分類：甲類大客車 *配置：'''{{red|151}}'''、'''{{red|152}}'''、'''{{red|155}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|658}}'''路線 {{HideF}} ==={{日本}}[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:CT bus 433-FZ.jpg|thumb|2012 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR '''{{green|433-FZ現已報廢}}'''(現已換牌為'''{{green|KKB-2091}}'''並轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]現已報廢) File:CTbus 001-U8 20201009.jpg|thumb|2013 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR '''{{green|001-U8}}'''(現已轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]) File:中台灣客運KKB-2288 20250810.jpg|thumb|2016 TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR '''{{green|KKB-2288}}''' </gallery> *車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：[[w:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]NO4C-UH(2012)/NO4C-UH(2013~2014、2016) **排氣量：4009cc **最大馬力：150[[W:馬力|HP]](110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *底盤年份：2012~2014、2016 *領牌年份：2012~2013、2022、2024 *領牌範圍：<br/>2012(10輛)：'''{{green|FAE-009~FAE-017、432-FZ~433-FZ}}'''<br/>2013(13輛)：'''{{green|793-FX~800-FX、001-U8~003-U8、892-FS~895-FS}}'''<br/>2022(2014)(10輛)：'''{{green|KKB-2013~KKB-2023}}'''(原[[欣欣客運]]車輛)<br/>2024(2016)(1輛)：'''{{green|KKB-2288}}'''(原[[統聯客運使用車種|統聯客運]]車輛) *共計34輛，僅剩1輛 *'''{{red|備用車}}'''：'''{{green|KKB-2288}}''' *歐盟四期(EURO 4)/五期環保中型巴士(EURO 5) *'''已繳牌'''：'''{{green|2012~2013年份車輛，2022年換牌車輛}}''' *換牌車輛一覽表：<br/>'''{{green|586-U3}}'''→'''{{green|KKB-2013}}'''<br/>'''{{green|587-U3}}'''→'''{{green|KKB-2015}}'''<br/>'''{{green|588-U3}}'''→'''{{green|KKB-2016}}'''<br/>'''{{green|589-U3}}'''→'''{{green|KKB-2017}}'''<br/>'''{{green|590-U3}}'''→'''{{green|KKB-2018}}'''<br/>'''{{green|591-U3}}'''→'''{{green|KKB-2019}}'''<br/>'''{{green|592-U3}}'''→'''{{green|KKB-2020}}'''<br/>'''{{green|593-U3}}'''→'''{{green|KKB-2021}}'''<br/>'''{{green|595-U3}}'''→'''{{green|KKB-2022}}'''<br/>'''{{green|596-U3}}'''→'''{{green|KKB-2023}}'''<br/>'''{{red|KAB-1672}}'''→'''{{green|KKB-2288}}''' *復康中巴(無障礙)：'''{{green|793-FX~795-FX、800-FX、KKB-2018、KKB-2020}}''' *[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 *'''{{green|001-U8~003-U8}}'''已轉入[[統聯客運使用車種|統聯客運]]'''桃園市公車'''，與2015 KINGLONG KL6120U1/KL6120U3 交換。 *'''{{green|432-FZ~433-FZ、793-FX~798-FX、800-FX、FAE-009~FAE-010、FAE-012~FAE-015、FAE-017、892-FS~895-FS、KKB-2013~KKB-2023}}'''已轉入[[統聯客運使用車種|統聯客運]]並換牌為'''{{green|KKB-1877、KKB-2075~KKB-2091、KKB-2333~KKB-2337、KKB-2339、KKB-2350~KKB-2355}}''' {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:Bus of the route 162 in Taichung 2024-08.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR '''{{green|KKA-0781}}''']] [[File:TaichungBus281extend.jpg|thumb|2022 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR '''{{green|KKA-0795}}''']] [[File:281 KKB-2315.png|thumb|2024 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR '''{{green|KKB-2315}}''']] *車體：原裝進口（[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]] 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150[[W:馬力|HP]](110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *領牌年度：2022、2024 *領牌範圍：<br/>2022(9輛)：'''{{green|KKA-0781~KKA-0787、KKA-0795~KKA-0797}}'''<br/>2024(6輛)：'''{{green|KKA-5796~KKA-5798、KKB-2315~KKB-2316、KKB-2321}}''' *共計15輛 *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士(EURO 6) *'''{{red|281}}'''：'''{{green|KKB-2321}}''' *'''{{red|282}}'''：'''{{green|KKA-0796~KKA-0797、KKB-2315~KKB-2316}}''' *'''{{blue|282副}}'''：'''{{green|KKA-0785}}''' *'''{{red|291}}'''：'''{{green|KKA-0782}}''' *'''{{red|695}}'''：'''{{green|KKA-0786~KKA-0787、KKA-5798}}''' *'''{{red|888}}'''：'''{{green|KKA-0783}}'''([[w:台灣好行|台灣好行]]塗裝) *'''{{red|889}}'''：'''{{green|KKA-0795、KKA-5796}}'''([[w:台灣好行|台灣好行]]塗裝) *豐原站支援車：'''{{green|KKA-5797}}'''([[w:台灣好行|台灣好行]]塗裝) *'''{{red|預備車}}'''：'''{{green|KKA-0781}}''' *[[統聯客運]]、[[淡水客運]]、[[欣欣客運]]、[[南投客運]]、[[東南客運]]、[[大南汽車]]、[[屏東客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[中鹿客運]]、[[亞通客運]]、[[東台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{Clear}} === {{日本}}[[w:日野|日野(HINO)(總代理：和泰汽車)]]=== {{HideH|[[w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰六期遊覽型)]]}} [[File:KKA-5802.jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5802}}''']] *車體廠：和泰 *引擎：[[w:日野|日野(HINO)]]A05C-TL **排氣量：5,123cc **最大馬力：260[[W:馬力|HP]](191.1kW)/2300rpm **最大扭力：90kg-m/1400rpm *變速系統：MX06手排(前6後1) *車長：11,900mm *車重：14.5公噸 *車寬：2,445mm *車高：1,865mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：<br/>2024(20輛)：'''{{green|KKA-5799~KKA-5809、KKA-5816~KKA-5826}}''' *共計20輛 *豐原站：'''{{green|KKA-5799~KKA-5809、KKA-5816~KKA-5821}}''' *烏日站：'''{{green|KKA-5822~KKA-5826}}''' *全數配置於'''{{red|151}}'''、'''{{blue|151延}}'''、'''{{green|151區}}'''、'''{{red|152}}'''、'''{{green|152區1}}'''、'''{{green|152區2}}'''、'''{{red|658}}'''路線(車輛多數配置臺中市公車'''{{red|152}}'''路線，偶爾支援'''{{red|3、56、63}}'''、'''{{red|700(崇德幹線)}}'''、'''{{red|811}}'''、'''{{red|888}}'''、'''{{red|920}}'''、'''{{red|956}}'''、'''{{red|958}}'''路線) *車頭、車側行先皆為彩色LED *[[指南客運]]、[[淡水客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]亦有同款車種 {{HideF}} ==={{TWN}}[[W:金龍汽車製造|金龍汽車製造(KINGLONG)]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[W:三陽金龍|三陽金龍]]均無關）=== {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:CTbus 777-FX 20200204.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|777-FX}}''' File:901-FZ of CTbus.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|901-FZ}}'''(已繳牌) </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團) *引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]]ISB6.7EV250B(EURO5) **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF Ecolife S6-85手排(前6後1)(XXX-FZ)</br>綦江QJ-1205手排(前5後1)(XXX-FX、XXX-FY、KKB-1992) *車長：11,260mm *軸距：5,300mm *冷氣：BLUESTAR(上濱冷氣) *分類：甲類大客車 *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年度：2012~2013 *領牌年度：2013、2021~2022 *領牌範圍：<br>2013(25輛)：'''{{green|747-FY~750-FY、751-FX~759-FX、772-FX~786-FX}}'''<br>2021(2013)(3輛)：'''{{green|699-FZ~700-FZ、901-FZ}}'''(自[[統聯客運]]移籍未換牌)<br>2022(2012)(1輛)：'''{{green|KKB-1992}}'''(自[[基隆客運]]移籍) *共計29輛，僅剩12輛 *'''<font color="Light Coral">已繳牌</font>'''：2021年移籍車輛、2022年換牌車輛、'''<font color="green">747-FY~750-FY、751-FX~755-FX、757-FX~759-FX、772-FX、781-FX</font>''' *原[[統聯客運]]配置在臺中市公車路線車輛：'''<font color="green">699-FZ~700-FZ、901-FZ</font>''' *轉籍至[[統聯客運]]：<br/>'''{{green|593-FW}}'''→'''{{green|KKB-1992}}'''→'''{{green|KKB-2573}}'''<br/>'''{{green|781-FX}}'''→'''{{green|KKB-2603}}''' *全數配置於'''{{red|1}}'''、'''{{red|20}}'''、'''{{red|25}}'''、'''{{red|37}}'''、'''{{red|162}}'''、'''{{red|281}}'''路線 {{HideF}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:CTbus 049-U8 20200204.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|049-U8}}''' File:Ubus 552U6.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|552-U6}}''' </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團) *引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISB6.7EV250B(EURO5) **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：手排 (ZF采埃孚S6-85/前6後1) *車長：11,960mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年份：2013~2015 *領牌年份：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(10輛)：'''{{green|047-U8~057-U8}}'''<br>2014(1輛)：'''{{green|236-U8}}'''<br>2015(3輛)：'''{{green|551-U6~553-U6}}''' *共計14輛，剩餘13輛 *2015年份為原[[統聯客運使用車種|統聯客運]]'''桃園市公車{{red|168}}'''路線車輛 *2015年份乘客座椅配備有支援USB充電配備 *'''{{red|25}}'''、'''{{red|37}}'''：'''{{green|551-U6~553-U6}}''' *'''{{red|1}}'''、'''{{red|162}}'''：'''{{green|047-U8、049-U8~050-U8、236-U8}}''' *'''{{red|20}}'''：'''{{green|051-U8~057-U8}}''' *'''<font color="Light Coral">已繳牌</font>'''：'''{{green|048-U8}}''' {{HideF}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，賓士五期引擎)}} [[File:CT bus KKA-6230.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|KKA-6230}}''']] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：[[w:賓士|賓士(Mercedes-Benz)]]OM 926 LA(EURO5) **排氣量：7,201cc **最大馬力：320[[W:馬力|HP]](240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：12,070mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR(上濱冷氣) *分類：甲類大客車 *出廠年度：2017、2019 *領牌年度：2017、2025 *領牌範圍：<br>2017(2輛)：'''{{green|KKA-6230~KKA-6231}}'''<br>2025(2019)(1輛)：'''{{green|KKB-2632}}'''(自[[統聯客運]]移籍) *全數配置於'''{{red|151}}'''、'''{{red|155}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|658}}'''路線 *此車型乘客座椅全車配備支援USB充電 *共計3輛 *換牌車輛依序為：<br/>'''{{green|KKA-8268}}'''→'''{{green|KKB-2632}}''' *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}} [[File:中台灣客運KKC-1229行駛台中市公車155路線20260209.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1229}}''']] [[File:79 KKA-1250.png|thumb|2025 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1250}}''']] *車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團) *引擎：[[W:賓士|賓士(Mercedes-Benz)]] OM 936 LA(EURO6) **排氣量：7,698cc **最大馬力：300[[W:馬力|HP]](221kW)/1800rpm **最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm *變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1) *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *冷氣系統：BLUESTAR(上濱冷氣) *分類：甲類大客車 *'''<font color="red">交通部公共運輸計畫補助購置</font>''' *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *領牌範圍：<br>2025(30輛)：'''{{green|KKC-1211~KKC-1239、KKC-1250~KKC-1252、KKC-1275}}''' *共計30輛 *烏日站：'''{{green|KKC-1211~KKC-1239、KKC-1250~KKC-1252}}''' *豐原站：'''{{green|KKC-1275}}''' *全數配置於'''{{red|151}}'''、'''{{green|151延}}'''、'''{{red|152}}'''、'''{{red|155}}'''、'''{{red|651}}'''、'''{{red|658}}'''、'''{{green|658延}}'''路線(如遇車輛故障或保養，偶爾支援以下路線：'''{{red|3}}'''、'''{{red|56}}'''、'''{{red|79}}'''、'''{{red|95}}'''、'''{{red|98}}'''、'''{{red|162}}'''、'''{{red|700(崇德幹線)}}'''路線) *車頭、車側及車尾行先為彩色LED *此車型亦支援[[統聯客運使用車種|統聯客運]]'''臺中市公車''' *[[中興巴士]]、[[指南客運]]、[[統聯客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Ubus302 EAL-1232.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6120UE3 '''{{green|EAL-1232}}''']] [[File:中台灣客運700路線（崇德幹線） EAL-1233.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6120UE3 '''{{green|EAL-1233}}''']] *車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團) **馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 **最大馬力：340[[W:馬力|HP]](250kw) **最大扭力：280.0kg-m **電池形式：起而行綠能電池 **電池電量：248.22kWh *變速系統：Eaton六速自手排 *車長：12,000mm *軸距：6,000mm *冷氣：Valeo REVO®-E Global(電動車用冷氣) *分類：甲類大客車 *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(7輛)：'''<font color="green">EAL-1232~EAL-1236、EAL-1250~EAL-1252</font>''' *共計7輛 *{{red|'''302'''}}：{{green|'''EAL-1232、EAL-1250~EAL-1252'''}} *{{red|'''700(崇德幹線)'''}}：{{green|'''EAL-1233~EAL-1236'''}} *車頭、車側、車尾為採用彩色LED行先 *因配合[[W:臺中市政府|臺中市政府]]推動白底綠閃電塗裝政策做協調搭配，相較於過往全綠色塗裝，改為白底綠黃線條塗裝 *[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[統聯客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：金龍汽車製造<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDg2MzM= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDE4MzU= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *最大重量：17000kg *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *最大馬力：340ps(250kw) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22 kwh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *車長：12000mm *車寬：2500mm *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *車頭、車側及車尾行先為彩色LED *領牌範圍：<br/>2026(14輛)：(尚未領牌) *共計14輛 *預計配置'''臺中市公車'''：<br/>'''{{red|25}}、{{red|37}}、{{red|98}}、{{red|162}}、{{red|281}}、{{blue|281副}}'''路線 *[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E TRN-M3EV-12LF-J⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:中台灣客運EAL-325行駛台中市公車302路線20260209.jpg|thumb|2026 Tron-E TRN-M3EV-12LF-J '''{{green|EAA-325}}'''行駛'''{{red|302}}'''路線]] *廠牌：創奕<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MzY5NDM= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *車體廠：創奕能源 *馬達：大同PA8W5F3083P永磁同步多相電機 *最大馬力：455HP *馬達額定功率/扭力：230kW/1690Nm *馬達峰值功率/扭力：340kW/3250Nm *最大轉速：3600rpm *額定轉速：1300rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池 **電池電量：350 kWh *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13500kg *最大總重量：16300kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：BULESTAR上濱電動巴士專用空調 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(20輛)：'''{{green|EAA-323~EAA-327、EAA-336~EAA-337、EAL-1360~EAL-1363、EAL-3763~EAL-3769、EAL-5315~EAL-5318}}''' *共計20輛 *'''{{red|95}}'''、'''{{blue|95副}}'''、'''{{green|95區}}'''：'''{{green|EAL-1360、EAL-1362、EAL-3763~EAL-3768}}'''(時常支援'''{{red|162}}'''路線) *'''{{red|162}}'''：'''{{green|EAL-1361}}''' *'''{{green|281延}}'''：'''{{green|EAL-5315~EAL-5317}}''' *'''{{red|302}}'''、'''{{green|302延}}'''：'''{{green|EAA-323~EAA-327}}''' *'''{{red|811}}'''：'''{{green|EAL-3769}}''' *'''{{red|920}}'''：'''{{green|EAA-336、EAL-5318}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''、'''{{red|302}}'''路線) *'''{{red|956}}'''：'''{{green|EAA-337、EAL-1363}}'''(時常支援'''{{red|20}}'''、'''{{red|302}}'''路線) *車頭、車側、車尾行先皆為全彩LED行先板 *[[統聯客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[大都會客運]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[豐原客運]]、[[彰化客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}} ==={{CHNML}}[[W:金旅客車|金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[W:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125JEV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:中台灣客運 EAA-855.jpg|thumb|2018 GOLDEN DRAGON XML6125JEV '''{{green|EAA-855}}'''行駛'''{{red|701}}'''路線(現改為'''{{red|700(崇德幹線)}}''')]] [[File:Central Taiwan Bus EAL-0608 XML6125JEV Taichung City Bus 701 20191114.JPG|thumb|2018 GOLDEN DRAGON XML6125JEV '''{{green|EAL-0608}}'''行駛'''{{red|701}}'''路線(現改為'''{{red|700(崇德幹線)}}''')]] *車體廠：廈門金旅(馨盛汽車組裝) *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：285[[W:馬力|HP]] **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm **最大功率/扭力：230kW/3400Nm **最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池 **電池電量：350 kWh *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12000mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13500kg *最大總重量：16300kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *出廠年度：2018 *領牌年度：2018 *領牌範圍：<br/>2018(16輛)：'''{{green|EAA-822~EAA-828、EAA-852~EAA-855、EAL-0601~EAL-0608}}''' *共計16輛 *分類：甲類大客車 *全數配置'''{{red|700(崇德幹線)}}'''路線 *[[中鹿客運]]、[[睿奕交通]]、[[興南客運]]亦有購買同款(同車體)車種 {{HideF}} ==歷史車輛== === {{日本}}[[w:日野|日野]]（HINO）=== {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]](固亞普遊型)}} *車體廠：固亞 *引擎：[[w:日野|日野(HINO)]]J08E-VN **排氣量：7,684cc **最大馬力：255[[w:馬力|HP]](188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO 5) *出廠年份：2015 *領牌年份：2023 *領牌範圍：<br>2023(2015)(6輛)：'''{{green|KKB-2212~KKB-2218}}'''(原[[欣欣客運]]車輛) *共計6輛 *換牌車輛一覽：<br/>'''{{green|693-U3}}'''→'''{{green|KKB-2212}}'''→'''{{green|KKB-2506}}'''<br/>'''{{green|695-U3}}'''→'''{{green|KKB-2213}}'''→'''{{green|KKB-2507}}'''<br/>'''{{green|699-U3}}'''→'''{{green|KKB-2217}}'''→'''{{green|KKB-2508}}'''<br/>'''{{green|696-U3}}'''→'''{{green|KKB-2215}}'''→'''{{green|KKB-2509}}'''<br/>'''{{green|697-U3}}'''→'''{{green|KKB-2216}}'''→'''{{green|KKB-2510}}'''<br/>'''{{green|698-U3}}'''→'''{{green|KKB-2218}}'''→'''{{green|KKB-2511}}''' *'''已全數移籍至[[統聯客運]]''' {{HideF}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] === {{HideF}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RP51JP3L}} [[File:Ubus KKA6258.jpg|thumb|MITSUBISHI FUSO RP51JP3L 2010 '''{{green|KKA-6258}}''']] *底盤：順益汽車 *車體廠：鉅巃車體 *引擎：[[w:三菱|三菱(MITSUBISHI)]]6M70-6AT3（EURO 4) **排氣量：12,882cc **汽缸排列：直列六缸 **汽門數：每缸4v **缸徑x衝程：135mmx150mm **進氣方式：渦輪附中冷器 **燃料供應方式：半電控直噴 **最大馬力：380[[W:馬力|HP]](279.6kW)/2000rpm **最大扭力：175kgm/1100rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *底盤年份：2010 *領牌年度：2017 *領牌範圍：'''{{green|KKA-6253~KKA-6258}}''' *總計5輛 *已轉至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]'''桃園市公車'''，與2014年KINGLONG KL6120UH3（國道版）車輛交換，行駛'''桃園市公車''' '''{{red|208}}'''路線、'''{{red|713}}'''路線、'''{{red|715}}'''路線、'''{{green|715A}}'''路線、'''{{red|716}}'''路線 *分類：甲類大客車 *為'''統聯旅運''' '''{{red|128-EE~132-EE}}'''換牌 *為原配置'''臺中市公車''' '''{{red|151}}'''路線、'''{{red|152}}'''路線 {{HideF}} ==={{TWN}}[[W:金龍汽車製造|金龍汽車製造（KINGLONG）]]（中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及[[W:三陽金龍|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]] (長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:CTbus 248-FS 20191208.jpg|thumb|2010 中興金龍 KL6120U1 '''{{green|248-FS}}''']] [[File:Ubus 250FS-1.jpg|thumb|2010 中興金龍 KL6120U1 '''{{green|250-FS}}''']] *車體廠：臺灣金龍汽車製造(中興巴士集團) *引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISBE4+250B (EURO 4)、ISB6.7EV250B (EURO 5) **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：手排 (ZF采埃孚S6-85/前6後1) *車長：11,960mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年份：2009~2010 *領牌年份：2010 *領牌範圍：<br>2009(2輛)：'''{{green|205-FS~206-FS}}'''<br>2010(8輛)：'''{{green|246-FS~253-FS}}''' *共計10輛 *本批車輛車牌已繳銷 *原[[統聯客運使用車種|統聯客運]]'''桃園市公車''' '''{{red|705}}'''路線車輛 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]] (短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]] ISBE4+250B (EURO 4) **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：手排 (ZF采埃孚S6-85/前6後1) *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年份：2011 *領牌年份：2011 *領牌範圍：<br>2011(8輛)：'''{{green|966-FR~971-FR、975-FR~976-FR}}''' *共計8輛 *本批車輛車牌已繳銷 *原[[統聯客運使用車種|統聯客運]]'''臺中市公車'''車輛 {{HideF}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](康明斯引擎，手排)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:台中市公車038-U8.jpg|thumb|2013 中興金龍 KL6120UH3 '''{{green|038-U8}}'''(現已轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]) File:Ubus 085U8.jpg|thumb|2013 中興金龍 KL6120UH3 '''{{green|085-U8}}'''(現已換牌為'''{{green|KKB-2221}}'''並轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]) File:中台灣客運高金龍092-U8.JPG|thumb|2013 中興金龍 KL6120UH3 '''{{green|092-U8}}'''(現已換牌為'''{{green|KKB-2263}}'''並轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]) File:中台灣客運 151-U8.jpg|thumb|2013 中興金龍 KL6120UH3 '''{{green|151-U8}}'''（現已換牌為'''{{green|KKB-2267}}'''並轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]） File:台中市公車152-U8.jpg|thumb|2013 中興金龍 KL6120UH3 '''{{green|152-U8}}'''（現已換牌為'''{{green|KKB-2268}}'''並轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]） File:TaichungBus651.jpg|thumb|2015 中興金龍 KL6120UH3 '''{{green|582-U6}}'''（現已換牌為'''{{green|KKB-2607}}'''並轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]） </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]]ISB6.7EV250B (EURO 5) **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250[[W:馬力|HP]](180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速：<br>2013年份：手排 (ZF采埃孚S6-85/前6後1)<br>2014~2015年份：手排 (綦江QJ1205/前5後1) *車長：11,970mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：45 *出廠年份：2013~2015 *領牌年份：2013~2015 *領牌範圍：<br>2013(39輛)：'''{{green|029-U8~046-U8、080-U8~096-U8、151-U8~159-U8}}'''<br>2014(20輛)：'''{{green|915-U5~936-U5}}'''<br>2015(6輛)：'''{{green|581-U6~587-U6}}''' *共計65輛，已全數移籍至[[統聯客運]] *換牌車輛依序為：<br/>'''{{green|082-U8}}'''→'''{{green|KKB-2219}}'''<br/>'''{{green|083-U8}}'''→'''{{green|KKB-2220}}'''<br/>'''{{green|085-U8}}'''→'''{{green|KKB-2221}}'''<br/>'''{{green|086-U8}}'''→'''{{green|KKB-2222}}'''<br/>'''{{green|087-U8}}'''→'''{{green|KKB-2223}}'''<br/>'''{{green|088-U8}}'''→'''{{green|KKB-2225}}'''<br/>'''{{green|089-U8}}'''→'''{{green|KKB-2260}}'''<br/>'''{{green|090-U8}}'''→'''{{green|KKB-2261}}'''<br/>'''{{green|091-U8}}'''→'''{{green|KKB-2262}}'''<br/>'''{{green|092-U8}}'''→'''{{green|KKB-2263}}'''<br/>'''{{green|093-U8}}'''→'''{{green|KKB-2265}}'''<br/>'''{{green|095-U8}}'''→'''{{green|KKB-2272}}'''<br/>'''{{green|096-U8}}'''→'''{{green|KKB-2266}}'''<br/>'''{{green|151-U8}}'''→'''{{green|KKB-2267}}'''<br/>'''{{green|152-U8}}'''→'''{{green|KKB-2268}}'''<br/>'''{{green|153-U8}}'''→'''{{green|KKB-2269}}'''<br/>'''{{green|155-U8}}'''→'''{{green|KKB-2273}}'''<br/>'''{{green|156-U8}}'''→'''{{green|KKB-2270}}'''<br/>'''{{green|157-U8}}'''→'''{{green|KKB-2275}}'''<br/>'''{{green|158-U8}}'''→'''{{green|KKB-2276}}'''<br/>'''{{green|159-U8}}'''→'''{{green|KKB-2277}}'''<br/>'''{{green|581-U6}}'''→'''{{green|KKB-2610}}'''<br/>'''{{green|582-U6}}'''→'''{{green|KKB-2607}}'''<br/>'''{{green|583-U6}}'''→'''{{green|KKB-2608}}'''<br/>'''{{green|585-U6}}'''→'''{{green|KKB-2609}}'''<br/>'''{{green|586-U6}}'''→'''{{green|KKB-2612}}'''<br/>'''{{green|587-U6}}'''→'''{{green|KKB-2611}}'''<br/>'''{{green|919-U5}}'''→'''{{green|KKB-2386}}'''<br/>'''{{green|925-U5}}'''→'''{{green|KKB-2387}}'''<br/>'''{{green|927-U5}}'''→'''{{green|KKB-2389}}'''<br/>'''{{green|930-U5}}'''→'''{{green|KKB-2390}}'''<br/>'''{{green|926-U5}}'''→'''{{green|KKB-2531}}'''<br/>'''{{green|928-U5}}'''→'''{{green|KKB-2532}}'''<br/>'''{{green|929-U5}}'''→'''{{green|KKB-2533}}'''<br/>'''{{green|931-U5}}'''→'''{{green|KKB-2535}}'''<br/>'''{{green|932-U5}}'''→'''{{green|KKB-2536}}'''<br/>'''{{green|933-U5}}'''→'''{{green|KKB-2537}}'''<br/>'''{{green|935-U5}}'''→'''{{green|KKB-2538}}'''<br/>'''{{green|936-U5}}'''→'''{{green|KKB-2539}}''' *2014~2015年份乘客座椅配備有支援USB充電配備 *2014~2015年份為原[[統聯客運使用車種|統聯客運]]'''桃園市公車''' '''{{red|706}}'''、'''{{red|713}}'''、'''{{red|715}}'''、'''{{green|715A}}'''、'''{{red|716}}'''路線車輛{{HideF}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](康明斯引擎，自排)}} [[File:Ubus KKA6018.jpg|thumb|2015 中興金龍 KL6120UH3 '''{{green|KKA-6018}}'''（現已換牌為'''{{green|KKA-9188}}'''並轉籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]）]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：[[W:康明斯|康明斯(CUMMINS)]]ISB6.7EV300B (EURO 5) **排氣量：6692.4cc **最大馬力300[[W:馬力|HP]](215.7kW)/2300rpm **最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm *變速：自排 (Voith Diwa854.5/前4後1) *車長：12,070mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：45 *出廠年份：2015~2016 *領牌年份：2015、2022~2023 *領牌範圍：<br>2015(8輛)：'''{{green|KKA-6013~KKA-6021}}'''<br>2022(2016)(2輛)：'''{{green|KKA-0719~KKA-0720}}'''(自[[統聯客運]]轉籍)<br>2023(2016)(1輛)：'''{{green|KKB-2235}}'''(自[[基隆客運]]移籍) *共計11輛，已全數移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]] *此車型亦支援[[統聯客運使用車種|統聯客運]]'''臺中市公車''' *此車型乘客座椅全車配備支援USB充電 *'''{{green|KKA-0719~KKB-0720}}'''為大復康車輛 *換牌車輛依序為：<br/>'''{{green|KKA-6018}}'''→'''{{green|KKA-9188}}'''<br/>'''{{green|KKA-6017}}'''→'''{{green|KKA-9208}}'''<br/>'''{{green|KKA-6019}}'''→'''{{green|KKA-9209}}'''<br/>'''{{green|KKA-6020}}'''→'''{{green|KKA-9210}}'''<br/>'''{{green|KKA-6021}}'''→'''{{green|KKA-9211}}'''<br/>'''{{green|KKA-6013}}'''→'''{{green|KKB-2617}}'''<br/>'''{{green|KKA-6015}}'''→'''{{green|KKB-2618}}'''<br/>'''{{green|KKA-6016}}'''→'''{{green|KKB-2619}}'''<br/>'''{{green|228-U6}}'''→'''{{green|KKB-2235}}'''→'''{{green|KKB-2657}}''' <br/>'''{{green|FAB-357}}'''→'''{{green|KKA-0719}}'''→'''{{green|KKB-2658}}'''<br/>'''{{green|FAB-358}}'''→'''{{green|KKA-0720}}'''→'''{{green|KKB-2659}}''' {{HideF}} ==站場資訊== === 市區公車 === {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名 !地址 !調度路線 !備註 |- |清水站 |436臺中市清水區大勇路36號 |95（副、區）、98（繞）、302（延）、695 |與[[台中客運]]、[[統聯客運]]共站 |- |霧峰站 |413臺中市霧峰區中正路1238號 |151（延）281（副、延）、282（副）、291 |與[[統聯客運]]共站 |- |翁子站 |420臺中市豐原區豐勢路二段147號 |152（區1、區2、延）、700、811、888、889、920、956（副） |與[[統聯客運]]共站 |- |新福站 |411臺中市太平區新福路109號 |1、20、25、37、302（延） |與[[統聯客運]]共站 |} ==關係企業 == *[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]] *[[中興巴士]] *[[光華巴士]] *[[指南客運]] *[[淡水客運]] *[[新北客運]] *[[基隆客運]] *[[統聯客運]] *[[中台灣客運]] {{HideF}} ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] g5ueo15qom1rp74zkz0ck0yn07otbck 0 25418 397002 396677 2026-06-22T11:48:46Z Ygbnko 17510 397002 wikitext text/x-wiki == 使用車輛 == === {{日本}}[[w:日野汽車|日野汽車(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:巨業交通 375-U7 19 20260113.jpg|thumb|250px|2017 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''375-U7'''}} {{color|#9900FF|'''19路'''}}]] *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684c.c **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,200mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *最高速度：115KM/H *出廠年度：2017 *領牌年度：2017 *領牌範圍：<br>2017(12輛)：{{green|'''368-U7~372-U7、375-U7、378-U7~383-U7'''}} **原[[新竹客運]]車輛 *共計12輛 *車輛配置：大台南公車{{color|#9900FF|'''15路、19路、20路、32路、77路、102路、107路、904路'''}} {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]]=== {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} [[File:GeyaBus 825U8.jpg|thumb|250px|2016 FUSO ROSA BE641G 825-U8]] *日本原裝進口 *引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4(EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *軸距：3,995mm *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2016、2018 *領牌年度：2016、2018 *領牌範圍：<br>2016(3輛)：'''{{green|825-U8~827-U8}}'''<br>2018(2輛)：'''{{green|FAE-801~FAE-802}}''' *共計5輛，僅剩2輛 *車輛配置： **臺中市公車'''{{red|699路}}'''：'''{{green|FAE-801~FAE-802}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|2016年出廠車輛}}''' {{HideF}}{{clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC}} [[File:巨業交通 KKA-7765 32 20250622.jpg|thumb|250px|2015 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKA-7765'''}} {{color|#9900FF|'''32路'''}}]] *車體廠：順益車輛 *引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2 **排氣量：7,545cc **最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,150mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2015 *領牌年份：2021 *領牌範圍：<br>2021(2015)(1輛)：{{green|'''KKA-7765'''}} **原[[漢程客運]]車輛 *共計1輛 *歐盟五期環保引擎(Euro 5) *無障礙大復康車輛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] *車輛配置：大台南公車'''{{color|#9900FF|32路}}''' *車牌號碼對照： **{{green|'''017-V3'''}}(中南客運)→{{green|'''KKA-7765'''}} {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} *車體廠：日本原裝進口車／[[:W:國瑞汽車|國瑞汽車]](裝嵌) *引擎：[[:W:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-TQ(EURO4) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *出廠年份：2012 *領牌年份：2025 *領牌範圍：<br>2025(2012)(6輛)：{{green|'''KKB-7578~KKB-7583'''}} *共計6輛 **原[[東南客運]]車輛 *車輛配置：大台南公車'''{{color|#9900FF|904路}}''' *車輛號碼對照： **{{green|'''FAA-093'''}}→{{green|'''KKA-9123'''}}→{{green|'''KKB-7578'''}} **{{green|'''FAA-091'''}}→{{green|'''KKA-9129'''}}→{{green|'''KKB-7579'''}} **{{green|'''FAA-096'''}}→{{green|'''KKA-9128'''}}→{{green|'''KKB-7580'''}} **{{green|'''FAA-092'''}}→{{green|'''KKA-9127'''}}→{{green|'''KKB-7581'''}} **{{green|'''FAA-095'''}}→{{green|'''KKA-9126'''}}→{{green|'''KKB-7582'''}} **{{green|'''002-FT'''}}→{{green|'''KKB-7583'''}} *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[東南客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} *車體廠：原裝進口/[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]] (裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2,755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2輛)：{{green|'''KKA-5759~KKA-5760'''}} * 共計2輛 * 車輛配置： **臺中市公車{{red|'''178'''}}、{{red|'''179'''}}路線：{{green|'''KKA-5759~KKA-5760'''}}（租用[[中鹿客運]]車輛） {{HideF}}{{clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[:W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:GYbus 735FQ.jpg|thumb|250px|大宇 BS120CN 735-FQ已繳牌]] [[File:漢程客運 82A 700-FP.jpg|thumb|250px|2011 DAEWOO BS120CN 700-FP(繳銷)]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011~2012 *領牌年度：2011~2012、2020 *乘客座位數：22座 *領牌範圍：<br>2011(8輛)：'''{{green|700-FP、735-FQ~736-FQ、719-FT~720-FT、601-FX~603-FX}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|395-FX~401-FX、619-FX~622-FX}}'''<br>2020(2012)(1輛)：'''{{green|FAE-838}}''' **'''{{green|396-FX、399-FX}}'''為原[[豐榮客運]]車輛 **'''{{green|395-FX、397-FX~398-FX、400-FX~401-FX}}'''為原[[豐榮客運]]→[[漢程客運]]車輛 **'''{{green|700-FP}}'''為原高雄市公共汽車管理處→[[漢程客運]]車輛 *共計20輛，現有1輛 *車輛配置：<br>大台南公車'''{{color|#9900FF|19路}}'''：'''{{green|398-FX}}''' *繳銷：'''{{green|2011~2012年份出廠車輛(僅剩398-FX營運中)、2022換牌車輛}}''' *車輛號碼對照： **'''{{green|618-FX}}'''→'''{{green|FAE-838}}''' *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[仁友客運]]、[[金門縣市區公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：Allison T375R自排(前6後1) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：30座 *出廠年份：2013 *領牌年份：2013 *領牌範圍：<br>2013(9輛)：'''{{green|760-FX~769-FX}}''' **原[[全航客運]]車輛 *共計9輛，現有6輛 *車輛配置：<br>大台南公車'''{{color|#9900FF|19路、904路}}'''：'''{{green|762-FX、765-FX~767-FX}}''' *暫停行駛：'''{{green|761-FX、768-FX}}''' *繳銷：'''{{green|760-FX、763-FX、769-FX}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[全航客運]]亦有採購同款之車種 {{hideF}} {{HideH|DAEWOO BS110SN(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:GYbus 768U8.jpg|thumb|250px|2014 大宇BS110SN 768-U8]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *軸距：5,400mm *全長：11,060mm *乘客座位數：25(含2個活動式座椅) *底盤年份：2014 *領牌年份：2014 *領牌範圍：<br>2014(3輛)：'''{{green|766-U8~768-U8}}''' *分類：甲類大客車 *現有3輛 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *車輛配置： **臺中市公車'''{{red|180、353、677、677區路}}'''：'''{{green|766-U8~768-U8}}'''('''{{green|767-U8}}'''偶爾支援306路線''') *車輛編號對照： **'''{{green|766-U8}}'''（500） **'''{{green|767-U8}}'''（501） **'''{{green|768-U8}}'''（502） {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:大宇BS120CN|DAEWOO MB120NS(成運五期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:豐榮客運DAEWOO 987-U8.JPG|thumb|250px|2015 DAEWOO MB120NS 987-U8此車目前跑306路線]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：Allison T375R自排(前6後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|987-U8}}''' **原[[豐榮客運]]車輛 *僅計1輛 *車輛配置：臺中市公車'''{{red|306路}}''' *此車車頭因車禍，已更換大包為4期車頭 {{HideF}}{{clear}} ==={{CHNML}}[[w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]([[w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通車業)=== {{HideH|[[W:宇通ZK6180HG|YUTONG ZK6180HGC(雙節低底盤公車)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:巨業交通 757-U8 20150822.jpg|thumb|250px|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|757-U8}}''']] [[File:Geya Bus FAE-786 and green lights on Minhe Road 20181223.jpg|thumb|250px|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|FAE-786}}'''(已繳牌)]] *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISM11E5345 **排氣量：10824cc **最大馬力：345HP(250kW)/1900rpm **最大扭力：173kg-m/1200rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1700B自排(前6後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2014、2017~2018 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：'''{{green|757-U8~765-U8}}'''<br>2017(2014)(5輛)：'''{{green|FAE-780~FAE-782、FAE-785~FAE-786}}'''(前臺中快捷巴士公司用車)<br>2018(2014)(3輛)：'''{{green|FAE-798~FAE-800}}'''(前臺中快捷巴士公司用車) *共計16輛，現有9輛 *部分車輛因前、後及側邊LED顯示器損壞，改用路線卡或紙張作為路線顯示 *本車座椅為背靠式 *車輛配置：臺中市公車'''{{red|300}}({{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}})'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|758-U8、761-U8 、2017年換牌車輛}}''' *車輛號碼對照： **'''{{green|271-U8}}'''→'''{{green|FAE-780}}''' **'''{{green|266-U8}}'''→'''{{green|FAE-781}}''' **'''{{green|269-U8}}'''→'''{{green|FAE-782}}''' **'''{{green|270-U8}}'''→'''{{green|FAE-785}}''' **'''{{green|263-U8}}'''→'''{{green|FAE-786}}''' **'''{{green|959-U8}}'''→'''{{green|FAE-798}}''' **'''{{green|961-U8}}'''→'''{{green|FAE-799}}''' **'''{{green|963-U8}}'''→'''{{green|FAE-800}}''' *[[統聯客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](自排)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:巨業客運 770-U8.JPG|thumb|250px|2015 YUTONG ZK6128HG '''{{green|770-U8}}''']] [[File:G bus 785-U8.jpg|thumb|250px|2015 YUTONG ZK6128HG '''{{green|785-U8}}''']] *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV285B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,990mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *領牌範圍：<br>2015(15輛)：'''{{green|769-U8~785-U8}}''' *共計15輛，現有13輛 *車輛配置：臺中市公車 **'''{{red|300}}'''('''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''')、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''：'''{{green|771-U8、776-U8、780-U8、783-U8}}''' **'''{{red|328}}'''：'''{{green|781-U8}}''' **'''{{red|164}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|306E}}'''、'''{{red|306W}}'''、'''{{red|688}}'''、'''{{blue|688副}}'''：'''{{green|777-U8、782-U8、785-U8}}'''('''{{green|782-U8}}'''固定行駛'''{{red|699}}'''一班次) **'''{{red|306}}'''、'''{{red|353}}'''、'''{{red|677}}'''、'''{{green|677區}}'''：'''{{green|769-U8、775-U8、779-U8}}''' **'''{{red|528}}'''：'''{{green|773-U8}}''' **停用報停：'''{{green|772-U8}}''' **[[全航客運]]租用：'''{{green|770-U8}}''' *'''{{green|778-U8}}'''移籍[[全航客運]]並換牌'''{{green|KKA-5827}}''' *原廠尾燈組為方形燈組，'''{{green|773-U8、777-U8、785-U8}}'''尾燈組更換為圓形燈組 *車輛編號對照： **'''<font color="green">769-U8</font>'''（506） **'''<font color="green">771-U8</font>'''（505） **'''<font color="green">773-U8</font>'''（508） **'''<font color="green">775-U8</font>'''（509） **'''<font color="green">776-U8</font>'''（510） **'''<font color="green">777-U8</font>'''（511） **'''<font color="green">779-U8</font>'''（513） **'''<font color="green">780-U8</font>'''（515） **'''<font color="green">781-U8</font>'''（516） **'''<font color="green">782-U8</font>'''（517） **'''<font color="green">783-U8</font>'''（519） **'''<font color="green">785-U8</font>'''（520） *[[金牌客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](自手排)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：<br>250ps(180.5kW)/2300rpm<br>285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：自手排[ZF 6AS1010BO 前6後1] *車長：11,990 X 2,500 X 3,150mm *軸距：5875mm *分類：甲類大客車 *出廠年度：2013 *領牌年度：2025 *領牌範圍：<br>2025(2013)(4輛)：'''{{green|KKB-7585~KKB-7588}}''' **原[[大南汽車]]車輛 *共計4輛，現有1輛 *車輛配置： **大台南公車{{color|#9900FF|'''19路、102路'''}}：'''{{green|KKB-7586}}''' *繳銷：'''{{green|KKB-7585、KKB-7587~KKB-7588}}''' *車輛新舊車號對照： :{{green|'''768-FZ'''}}→{{green|'''KKB-7585'''}} :{{green|'''815-FT'''}}→{{green|'''KKB-7586'''}} :{{green|'''833-FT'''}}→{{green|'''KKB-7587'''}} :{{green|'''FAA-135'''}}→{{green|'''KKB-7588'''}} *[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[亦捷科際]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[豐原客運]]、[[和欣客運]]、[[仁友客運]]、[[總達客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[漢程客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:GYbus FAE777.jpg|thumb|250px|2017 MASTER MB120NS FAE-777]] [[File:Tainan City Bus 32 Line - Geya Bus Transportation KKB-7518 (20241201).jpg|thumb|250px|2018 MASTER MB120NS KKB-7518]] *車體廠：成運 *引擎：斗山(DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2017~2018 *領牌年度：2017、2024 *乘客座位數：22座(含4個活動式座椅) *領牌範圍：<br>2017(2輛)：'''{{green|FAE-776~FAE-777}}'''<br>2024(2018)(2輛)：'''{{green|KKB-7517~KKB-7518}}'''(原[[漢程客運]]車輛) *共計4輛 *'''{{green|配合法規加裝活動式安全窗}}''' *車輛配置： **臺中市公車'''{{red|165、306路}}'''：'''{{green|FAE-776~FAE-777}}''' **大台南公車{{color|#9900FF|'''19路、102路'''}}：'''{{green|KKB-7517~KKB-7518}}''' *車輛號碼對照： **'''{{green|KKA-9028}}'''→'''{{green|KKB-7517}}''' **'''{{green|KKA-9029}}'''→'''{{green|KKB-7518}}''' *車輛編號對照： **'''<font color="green">FAE-776</font>'''（707） **'''<font color="green">FAE-777</font>'''（708） *[[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣公共車船管理處]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]]=== {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：華德動能科技 *座椅：金華座椅 *外型尺寸：11,990mm x 2,480mm x 3,220mm *軸距：5,580mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133-2 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力煞車 *爬坡度：＞30% *馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *變速系統：Eaton六速自手排 *乘客座位數：座位22+2、站位30 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(2輛)：'''{{green|EAA-678~EAA-679}}''' *共計2輛。 *巨業黃色塗裝 *車輛配置：臺中市公車'''{{red|368}}'''路線('''{{green|EAA-679}}'''與'''{{red|306}}'''路線共用) *車輛編號對照： **'''<font color="green">EAA-678</font>'''（E201） **'''<font color="green">EAA-679</font>'''（E202） *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:305 EAL-2058.jpg|thumb|250px|2024 RAC RAC-700-ELCB-2802 EAL-2058]] *車體廠：華德動能科技 *座椅：金華座椅 *外型尺寸：11,990mm x 2,480mm x 3,220mm *軸距：5,580mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133-2 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力煞車 *爬坡度：＞30% *馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *變速系統：Eaton六速自手排 *乘客座位數：座位21+1、站位27 *出廠年度：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：<br>2024(16輛)：'''{{green|EAL-2039、EAL-2050~EAL-2060、EAL-2072~EAL-2077}} *共計16輛 *愛巴士紅色塗裝 *車輛配置：臺中市公車 **'''{{red|127}}'''、'''{{green|127延}}'''：'''{{green|EAL-2050~EAL-2051、EAL-2053、EAL-2056}}''' **'''{{red|305}}'''：'''{{green|EAL-2039、EAL-2052、EAL-2055、EAL-2057~EAL-2060、EAL-2072~EAL-2077}}''' *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[興南客運]]、[[三重客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：＜4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年度：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(24輛)：尚未領牌 *共計24輛 *預計配置於臺中市公車'''{{red|300}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MzY5NDM= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：16100(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：219kW(295[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *電池電量：350(kW/h) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：＜4~6 小時 *變速：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(28輛)：'''{{green|EAL-2335~EAL-2339、EAL-2350~EAL-2352、EAL-2371~EAL-2392}}'''<br>尚未領牌(22輛) *共計50輛 *大台南公車'''{{color|#9900FF|15路、20路、77路、102路、107路}}'''：'''{{green|EAL-2335~EAL-2339、EAL-2350~EAL-2352、EAL-2371~EAL-2392}}''' *[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[統聯客運]]、[[中壢客運]]、[[大南汽車]]亦有同型號之車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:巨業交通創奕電巴EAL-2038行駛台中市公車306路線.png|thumb|250px|2024 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 EAL-2038行駛306路線]] [[File:巨業交通創奕電巴EAL-2037行駛台中市公車306路.png|thumb|250px|2024 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 EAL-2037行駛306路線]] *廠牌：創奕 *車體廠：創奕能源 *外型尺寸(長/寬/高)：11900mm*2540mm*3150mm *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：250KW (335hp) **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350 kWh） *變速系統：直驅系統、無變速箱 *空載重量：13850kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：25% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：<br>2024(5輛)：'''{{green|EAL-2032~EAL-2035、EAL-2037~EAL-2038}}''' *共計5輛 *車輛配置：臺中市公車'''{{red|306}}'''、'''{{green|306繞}}'''('''{{green|EAL-2032}}'''與'''{{red|368}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[中鹿客運]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(同車體)車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{CHNML}}[[w:中通客車|中通客車(ZHONGTONG)]]=== {{HideH|ZHONGTONG LCK6900G[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:豐榮客運 KKA-6028.JPG|thumb|250px|ZHONGTONG LCK6900G '''{{green|KKA-6028}}'''行駛'''{{red|48}}'''路線(現為'''{{red|328}}'''路線)]] *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB4.5E5207B **排氣量：4,461.6cc **最大馬力：207hp(147.7kW)/2300rpm **最大扭力：76.07kg-m/1400rpm *變速系統：Allison T270R自排(前6後1) *車長：8,995mm *車寬：2,480mm *車高：3,280mm *'''<font color="green">交通部公共運輸計畫補助購置</font>''' *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2015~2016 *領牌範圍：<br>2015(3輛)：'''{{green|KKA-6027~KKA-6029}}'''<br>2016(13輛)：'''{{green|KKA-6068~KKA-6078、KKA-6133、KKA-6216~KKA-6217}}''' **原[[豐榮客運]]車輛 *共計16輛，現有15輛 *車輛配置： **'''{{red|328路}}'''、'''{{green|328繞路}}'''：'''{{green|KKA-6069~KKA-6070、KKA-6072、KKA-6077、KKA-6133、KKA-6217}}''' **'''{{red|528路}}'''：'''{{green|KKA-6068、KKA-6076、KKA-6216}}''' **'''{{red|306路}}'''：'''{{green|KKA-6029、KKA-6071}}''' **'''{{red|353路}}'''、'''{{red|688路}}'''：'''{{green|KKA-6028、KKA-6075}}''' **'''備用車'''：'''{{green|KKA-6073}}''' *[[全航客運]]租用：'''{{green|KKA-6078}}''' *已繳牌：'''{{green|KKA-6027}}''' *[[南台灣客運]]亦有購入此款車輛 {{HideF}}{{clear}} ==={{DEU}}[[w:梅賽德斯-賓士|梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)(總代理：裕益汽車)]]=== {{hideH|Mercedes-Benz O500 MB1843AE}} [[File:巨業交通 KKB-7537 32 20250626.jpg|thumb|250px|2018 Mercedes-Benz O500 MB1843AE {{green|'''KKB-7537'''}}行駛台南{{color|#9900FF|'''32路'''}}]] [[File:巨業交通 (亞通客運租用) (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KAA-5327.jpg|thumb|250px|2019 Mercedes-Benz O500 MB1843AE {{red|'''KAA-5327'''}}由[[亞通客運]]租用行駛桃園{{red|'''727路'''}}]] *車體廠：順益 *引擎：[[w:梅賽德斯-賓士|賓士]](Mercedes-Benz)OM457 LA.V/26 **排氣量：11,967cc **最大馬力：428.4HP(315kW)/2000rpm **最大扭力：214.1kg-m/1100rpm *變速系統：GO240-8八速自手排 *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2019、2024 *領牌範圍：<br>2019(1輛)：'''{{red|KAA-5327、KAA-5362}}'''<br>2024(2018)(1輛)：'''{{green|KKB-7537}}''' **原仁有通運車輛 *共計3輛，現有2輛 *車輛配置： **大台南公車'''{{color|#9900FF|32路}}'''：'''{{green|KKB-7537}}'''（因車禍暫停行駛） **移籍[[漢程客運]]：'''{{red|KAA-5362}}'''（換牌'''{{green|KKB-7552}}'''） **[[亞通客運]]租用：'''{{red|KAA-5327}}''' *車牌號碼對照： **'''{{red|KAA-5295}}'''→'''{{green|KKB-7537}}''' *[[和欣客運]]、[[亞通客運]]、[[漢程客運]]、[[義大客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車輛 == ==={{日本}}[[w:日野|日野（HINO）]]=== {{HideH|HINO LRM2KRB}} [[File:GBus Cingshuei Taichung FP419.jpg|thumb|1994 Hino LRM2KRB FP-419]] *車體廠： *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C **排氣量：13267cc **最大馬力：240ps(177kW) **最大扭力：87kg-m *變速系統：手排(前5後1) *全　長：待查 *軸　距：待查 *底盤年份：1994 *領牌年份：1994 *領牌範圍：FP-415~FP-416、FP-418~FP-423 *共8輛 *此款車輛已全數淘汰 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL}} [[File:Geya Bus 508-FH left 20101004.jpg|thumb|2004 Hino ERK1JRL 508-FH]] [[File:GBus 509FH Front.jpg|thumb|2004 Hino ERK1JRL 509-FH]] *車體廠：豐榮 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全　長：待查 *軸　距：待查 *底盤年份：2004 *領牌年份：2004 *領牌範圍：507-FH~509-FH *共3輛 *此款車輛已全數淘汰 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL}} *車體廠：豐榮 *引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT2B **排氣量：7545cc **最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpn **最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *底盤年份 2004 *領牌年份 2004 *乘客座位數：待查 *領牌範圍：503-FH *分類：甲類大客車 *共1輛 *此款車輛已淘汰 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL7-45}} *車體廠：順益車輛 *引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT2B **排氣量：7545cc **最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpn **最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *底盤年份 2006 *領牌年份 2007 *乘客座位數：45座 *領牌範圍：560-FH~562-FH、201-FM~205-FM *分類：甲類大客車 *共計7輛 *此款車輛已全數淘汰 {{HideF}}{{clear}} ==={{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪（VOLVO）]]=== {{hideH|[[w:富豪B7RLE|B7RLE Low Entry]](雙門)}} [[File:Geya Bus Transportation 658-FX 20160331.png|thumb|2012<2015> B7RLE Low Entry]] *車體廠：唐榮 *引擎：[[w:富豪巴士|富豪]](VOLVO)D7E290-EC06 **排氣量：7142cc **最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm **最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm *變速系統：自排 *底盤年份：2012 *領牌年份：2012 *乘客座位數：28 *領牌範圍：657-FX~658-FX • 657-FX，20190524，停用報停 20200317 停駛轉報廢 • 658-FX停用報停,20200317 停駛轉報廢 *共2輛 *因維修成本過高，皆已報廢 {{HideF}}{{clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA (成運市區型)}} *車體廠：成運 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08S(四期) **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *底盤年份：2012 *領牌年份：2012 *乘客座位數：35座 *領牌範圍：FAE-701~FAE-702 *分類：甲類大客車 *已全數淘汰 *FAE-702於110年4月30日執行165路時因煞車失靈撞上行經斑馬線的女學生，目前逾檢註銷等待調查中。 *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[國光客運]]亦有購買此款車種([[臺北客運]]、[[大都會客運]]的已淘汰) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA (固亞市區型)}} [[File:巨業交通(720-FX).jpg|thumb|巨業交通(720-FX)，現為FAE-887]] [[File:720-FX.jpg|Daewoo BC211MA|thumb|2013〈2013〉 DAEWOO BC211MA（固亞）]] *車體廠：固亞 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08S(四期)/DL08K(五期) **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *底盤年份 2012~2013 *領牌年份 2012~2013 *乘客座位數：23座/35座 *領牌範圍：<br>2012(7輛)：KKB-6309、656-FX(四期)<br>2013(4輛)：FAE-882~FAE-885、FAE-887(五期) *分類：甲類大客車 *共計6輛，已全數繳牌 *717-FX重領牌FAE-878，再重領FAE-882 *718-FX重領牌FAE-880，再重領FAE-883 *719-FX重領牌FAE-881，再重領FAE-885 *720-FX重領牌FAE-879，再重領FAE-887 *655-FX重領牌KKB-6309 *[[三重客運]]、[[臺北客運]]、[[台中客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|FX118(旭成遊覽車)}} [[File:Geya Bus Transportation 706-FQ 20130721.jpg|thumb||2010 DAEWOO FX118 ( 旭成 )]] *車體廠：旭成 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *底盤年份 2009、2010 *領牌年份 2009、2010 *領牌範圍：258-FM~262-FM、275-FM~277-FM、706-FQ~707-FQ *分類：甲類大客車 *乘客座位數：45座 *707-FQ已報廢，其餘車輛則換為紅牌。以下為車輛換牌部分： 258-FM→KAH-975<br> 259-FM→KAH-973<br> 260-FM→KAH-969<br> 261-FM→KAH-976<br> 262-FM→KAB-6351<br> 275-FM→KAB-6326<br> 276-FM→KAH-977<br> 277-FM→KAH-971<br> 706-FQ→KAB-6338 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|FX118(旭成遊覽車)(遊覽部)}} *車體廠：旭成 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *底盤年份 2009、2010、2011 *領牌年份 2011、2018、2019 *領牌範圍：721-RR、726-RR、KAH-971、KAH-973~KAH-975、KAH-977、KAB-6326、KAB-6338、KAB-6351、KAB-6357、KAB-6360 *分類：甲類大客車 *乘客座位數：45座 *已全數繳牌除役。 *KAH-969換牌為KAB-6357；KAH-976換牌為KAB-6360 *部分車輛原綠牌轉紅牌 {{HideF}}{{clear}} ==={{CHNML}}[[w:廈門金龍|廈門金龍（KINGLONG）]]（台灣關係企業：[[w:三陽金龍|三陽金龍]]）=== {{HideH|KINGLONG AITJC3D1D1D2(遊覽部)}} *車體廠：原廠 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISBe4+185 **排氣量：4461.6cc **最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm **最大扭力：70.16kg-m/1200rpm *變速系統：手排(前6後1) *底盤年份：2012 *領牌年度：2012 *領牌車號：697-UU *分類：乙類大客車 *[[金牌客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==場站地址== {| class="wikitable" !width=17%| 站名 !width=40%| 地址 !width=18%| 電話 !width=25%| 備註 !width=25%| 路線 |- |曾經是巨業交通總部 |180、305、306、353、368、677、677區、305E、305W、305區、306E、306W、306繞 |- |沙鹿站（保養廠） |433臺中市沙鹿區台灣大道七段950號 |待查 | |300、309、310、310區1、310區2、164、165、178、179、180、353、368、688、688副 |- |大甲停車場 |437臺中市大甲區經國路946號 |待查 |與[[中鹿客運]]共用場站 |305(E,W,區）、699 |- |北屯站 |406臺中市北屯區三甲路409號 |待查 |與[[中鹿客運]]共用場站 |305，306 |- |仁友停車場 |408臺中市南屯區永春南路429號 |04 2382 6068 |與[[中鹿客運]]共用場站 |328，127，528 |- |台中港旅客服務中心 |435臺中市梧棲區中二路一段9號 |04 2664 2299 |提供休息不提供調度 |310，310區，310區1，區2、688、688副 |- |仁德轉運站 |711臺南市仁德區裕忠路與中山路口 |待查 |與[[漢程客運]]共用場站 |15、19、20、32、77、102、107、904 |} 3g6tq3loho4j6bai8rxf5urov73rieo 397003 397002 2026-06-22T11:49:06Z Ygbnko 17510 397003 wikitext text/x-wiki == 使用車輛 == === {{日本}}[[w:日野汽車|日野汽車(HINO)]] === {{hideH|[[:w:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:巨業交通 375-U7 19 20260113.jpg|thumb|250px|2017 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''375-U7'''}} {{color|#9900FF|'''19路'''}}]] *車體廠：協億 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7,684c.c **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：12,200mm *車重：16.3公噸 *車寬：2,500mm *車高：1,730mm *軸距：5,870mm *最高速度：115KM/H *出廠年度：2017 *領牌年度：2017 *領牌範圍：<br>2017(12輛)：{{green|'''368-U7~372-U7、375-U7、378-U7~383-U7'''}} **原[[新竹客運]]車輛 *共計12輛 *車輛配置：大台南公車{{color|#9900FF|'''15路、19路、20路、32路、77路、102路、107路、904路'''}} {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑卡客车有限公司|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]]=== {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} [[File:GeyaBus 825U8.jpg|thumb|250px|2016 FUSO ROSA BE641G 825-U8已繳牌]] *日本原裝進口 *引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4(EURO V) **排氣量：2,998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *軸距：3,995mm *車長：6,990mm *車寬：2,060mm *車高：2,630mm *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中巴(EURO5) *出廠年度：2016、2018 *領牌年度：2016、2018 *領牌範圍：<br>2016(3輛)：'''{{green|825-U8~827-U8}}'''<br>2018(2輛)：'''{{green|FAE-801~FAE-802}}''' *共計5輛，僅剩2輛 *車輛配置： **臺中市公車'''{{red|699路}}'''：'''{{green|FAE-801~FAE-802}}''' *'''已繳牌'''：'''{{green|2016年出廠車輛}}''' {{HideF}}{{clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC}} [[File:巨業交通 KKA-7765 32 20250622.jpg|thumb|250px|2015 FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKA-7765'''}} {{color|#9900FF|'''32路'''}}]] *車體廠：順益車輛 *引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2 **排氣量：7,545cc **最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：手排(前6後1) *全長：12,150mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2015 *領牌年份：2021 *領牌範圍：<br>2021(2015)(1輛)：{{green|'''KKA-7765'''}} **原[[漢程客運]]車輛 *共計1輛 *歐盟五期環保引擎(Euro 5) *無障礙大復康車輛[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] *車輛配置：大台南公車'''{{color|#9900FF|32路}}''' *車牌號碼對照： **{{green|'''017-V3'''}}(中南客運)→{{green|'''KKA-7765'''}} {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} *車體廠：日本原裝進口車／[[:W:國瑞汽車|國瑞汽車]](裝嵌) *引擎：[[:W:豐田汽車|豐田]](TOYOTA)NO4C-TQ(EURO4) **排氣量：4,009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *出廠年份：2012 *領牌年份：2025 *領牌範圍：<br>2025(2012)(6輛)：{{green|'''KKB-7578~KKB-7583'''}} *共計6輛 **原[[東南客運]]車輛 *車輛配置：大台南公車'''{{color|#9900FF|904路}}''' *車輛號碼對照： **{{green|'''FAA-093'''}}→{{green|'''KKA-9123'''}}→{{green|'''KKB-7578'''}} **{{green|'''FAA-091'''}}→{{green|'''KKA-9129'''}}→{{green|'''KKB-7579'''}} **{{green|'''FAA-096'''}}→{{green|'''KKA-9128'''}}→{{green|'''KKB-7580'''}} **{{green|'''FAA-092'''}}→{{green|'''KKA-9127'''}}→{{green|'''KKB-7581'''}} **{{green|'''FAA-095'''}}→{{green|'''KKA-9126'''}}→{{green|'''KKB-7582'''}} **{{green|'''002-FT'''}}→{{green|'''KKB-7583'''}} *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[東南客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} *車體廠：原裝進口/[[w:國瑞汽車|國瑞汽車]] (裝嵌) *引擎：TOYOTA 1GD-FTV(六期) **排氣量：2,755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *車長：6,990mm *車寬：2,080mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2輛)：{{green|'''KKA-5759~KKA-5760'''}} * 共計2輛 * 車輛配置： **臺中市公車{{red|'''178'''}}、{{red|'''179'''}}路線：{{green|'''KKA-5759~KKA-5760'''}}（租用[[中鹿客運]]車輛） {{HideF}}{{clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇(DAEWOO)]]=== {{HideH|[[:W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:GYbus 735FQ.jpg|thumb|250px|大宇 BS120CN 735-FQ已繳牌]] [[File:漢程客運 82A 700-FP.jpg|thumb|250px|2011 DAEWOO BS120CN 700-FP(繳銷)]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08S(四期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *出廠年度：2011~2012 *領牌年度：2011~2012、2020 *乘客座位數：22座 *領牌範圍：<br>2011(8輛)：'''{{green|700-FP、735-FQ~736-FQ、719-FT~720-FT、601-FX~603-FX}}'''<br>2012(11輛)：'''{{green|395-FX~401-FX、619-FX~622-FX}}'''<br>2020(2012)(1輛)：'''{{green|FAE-838}}''' **'''{{green|396-FX、399-FX}}'''為原[[豐榮客運]]車輛 **'''{{green|395-FX、397-FX~398-FX、400-FX~401-FX}}'''為原[[豐榮客運]]→[[漢程客運]]車輛 **'''{{green|700-FP}}'''為原高雄市公共汽車管理處→[[漢程客運]]車輛 *共計20輛，現有1輛 *車輛配置：<br>大台南公車'''{{color|#9900FF|19路}}'''：'''{{green|398-FX}}''' *繳銷：'''{{green|2011~2012年份出廠車輛(僅剩398-FX營運中)、2022換牌車輛}}''' *車輛號碼對照： **'''{{green|618-FX}}'''→'''{{green|FAE-838}}''' *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[仁友客運]]、[[金門縣市區公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[台中客運]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：成運 *引擎：[[W:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：Allison T375R自排(前6後1) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *乘客座位數：30座 *出廠年份：2013 *領牌年份：2013 *領牌範圍：<br>2013(9輛)：'''{{green|760-FX~769-FX}}''' **原[[全航客運]]車輛 *共計9輛，現有6輛 *車輛配置：<br>大台南公車'''{{color|#9900FF|19路、904路}}'''：'''{{green|762-FX、765-FX~767-FX}}''' *暫停行駛：'''{{green|761-FX、768-FX}}''' *繳銷：'''{{green|760-FX、763-FX、769-FX}}''' *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[全航客運]]亦有採購同款之車種 {{hideF}} {{HideH|DAEWOO BS110SN(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:GYbus 768U8.jpg|thumb|250px|2014 大宇BS110SN 768-U8]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *軸距：5,400mm *全長：11,060mm *乘客座位數：25(含2個活動式座椅) *底盤年份：2014 *領牌年份：2014 *領牌範圍：<br>2014(3輛)：'''{{green|766-U8~768-U8}}''' *分類：甲類大客車 *現有3輛 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *車輛配置： **臺中市公車'''{{red|180、353、677、677區路}}'''：'''{{green|766-U8~768-U8}}'''('''{{green|767-U8}}'''偶爾支援306路線''') *車輛編號對照： **'''{{green|766-U8}}'''（500） **'''{{green|767-U8}}'''（501） **'''{{green|768-U8}}'''（502） {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:大宇BS120CN|DAEWOO MB120NS(成運五期)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:豐榮客運DAEWOO 987-U8.JPG|thumb|250px|2015 DAEWOO MB120NS 987-U8此車目前跑306路線]] *車體廠：成運 *引擎：[[w:斗山|斗山]](DOOSAN)DL08K(五期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：Allison T375R自排(前6後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *領牌範圍：<br>2015(1輛)：'''{{green|987-U8}}''' **原[[豐榮客運]]車輛 *僅計1輛 *車輛配置：臺中市公車'''{{red|306路}}''' *此車車頭因車禍，已更換大包為4期車頭 {{HideF}}{{clear}} ==={{CHNML}}[[w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]([[w:臺灣|臺灣]]關係企業：台灣宇通車業)=== {{HideH|[[W:宇通ZK6180HG|YUTONG ZK6180HGC(雙節低底盤公車)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:巨業交通 757-U8 20150822.jpg|thumb|250px|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|757-U8}}''']] [[File:Geya Bus FAE-786 and green lights on Minhe Road 20181223.jpg|thumb|250px|2014 YUTONG ZK6180HGC '''{{green|FAE-786}}'''(已繳牌)]] *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISM11E5345 **排氣量：10824cc **最大馬力：345HP(250kW)/1900rpm **最大扭力：173kg-m/1200rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1700B自排(前6後1) *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2014 *領牌年度：2014、2017~2018 *領牌範圍：<br>2014(8輛)：'''{{green|757-U8~765-U8}}'''<br>2017(2014)(5輛)：'''{{green|FAE-780~FAE-782、FAE-785~FAE-786}}'''(前臺中快捷巴士公司用車)<br>2018(2014)(3輛)：'''{{green|FAE-798~FAE-800}}'''(前臺中快捷巴士公司用車) *共計16輛，現有9輛 *部分車輛因前、後及側邊LED顯示器損壞，改用路線卡或紙張作為路線顯示 *本車座椅為背靠式 *車輛配置：臺中市公車'''{{red|300}}({{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}})'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|758-U8、761-U8 、2017年換牌車輛}}''' *車輛號碼對照： **'''{{green|271-U8}}'''→'''{{green|FAE-780}}''' **'''{{green|266-U8}}'''→'''{{green|FAE-781}}''' **'''{{green|269-U8}}'''→'''{{green|FAE-782}}''' **'''{{green|270-U8}}'''→'''{{green|FAE-785}}''' **'''{{green|263-U8}}'''→'''{{green|FAE-786}}''' **'''{{green|959-U8}}'''→'''{{green|FAE-798}}''' **'''{{green|961-U8}}'''→'''{{green|FAE-799}}''' **'''{{green|963-U8}}'''→'''{{green|FAE-800}}''' *[[統聯客運]]、[[台中客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](自排)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:巨業客運 770-U8.JPG|thumb|250px|2015 YUTONG ZK6128HG '''{{green|770-U8}}''']] [[File:G bus 785-U8.jpg|thumb|250px|2015 YUTONG ZK6128HG '''{{green|785-U8}}''']] *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB6.7EV285B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B自排(前6後1) *車長：11,990mm *軸距：5,875mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2015 *領牌年度：2015 *領牌範圍：<br>2015(15輛)：'''{{green|769-U8~785-U8}}''' *共計15輛，現有13輛 *車輛配置：臺中市公車 **'''{{red|300}}'''('''{{Color|#2ea2c5|臺灣大道幹線}}''')、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}'''：'''{{green|771-U8、776-U8、780-U8、783-U8}}''' **'''{{red|328}}'''：'''{{green|781-U8}}''' **'''{{red|164}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|306E}}'''、'''{{red|306W}}'''、'''{{red|688}}'''、'''{{blue|688副}}'''：'''{{green|777-U8、782-U8、785-U8}}'''('''{{green|782-U8}}'''固定行駛'''{{red|699}}'''一班次) **'''{{red|306}}'''、'''{{red|353}}'''、'''{{red|677}}'''、'''{{green|677區}}'''：'''{{green|769-U8、775-U8、779-U8}}''' **'''{{red|528}}'''：'''{{green|773-U8}}''' **停用報停：'''{{green|772-U8}}''' **[[全航客運]]租用：'''{{green|770-U8}}''' *'''{{green|778-U8}}'''移籍[[全航客運]]並換牌'''{{green|KKA-5827}}''' *原廠尾燈組為方形燈組，'''{{green|773-U8、777-U8、785-U8}}'''尾燈組更換為圓形燈組 *車輛編號對照： **'''<font color="green">769-U8</font>'''（506） **'''<font color="green">771-U8</font>'''（505） **'''<font color="green">773-U8</font>'''（508） **'''<font color="green">775-U8</font>'''（509） **'''<font color="green">776-U8</font>'''（510） **'''<font color="green">777-U8</font>'''（511） **'''<font color="green">779-U8</font>'''（513） **'''<font color="green">780-U8</font>'''（515） **'''<font color="green">781-U8</font>'''（516） **'''<font color="green">782-U8</font>'''（517） **'''<font color="green">783-U8</font>'''（519） **'''<font color="green">785-U8</font>'''（520） *[[金牌客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](自手排)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *組件進口車(座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產) *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](Cummins)ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：<br>250ps(180.5kW)/2300rpm<br>285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：自手排[ZF 6AS1010BO 前6後1] *車長：11,990 X 2,500 X 3,150mm *軸距：5875mm *分類：甲類大客車 *出廠年度：2013 *領牌年度：2025 *領牌範圍：<br>2025(2013)(4輛)：'''{{green|KKB-7585~KKB-7588}}''' **原[[大南汽車]]車輛 *共計4輛，現有1輛 *車輛配置： **大台南公車{{color|#9900FF|'''19路、102路'''}}：'''{{green|KKB-7586}}''' *繳銷：'''{{green|KKB-7585、KKB-7587~KKB-7588}}''' *車輛新舊車號對照： :{{green|'''768-FZ'''}}→{{green|'''KKB-7585'''}} :{{green|'''815-FT'''}}→{{green|'''KKB-7586'''}} :{{green|'''833-FT'''}}→{{green|'''KKB-7587'''}} :{{green|'''FAA-135'''}}→{{green|'''KKB-7588'''}} *[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[大有巴士]]、[[東南客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[亦捷科際]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[豐原客運]]、[[和欣客運]]、[[仁友客運]]、[[總達客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[漢程客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB120NS(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:GYbus FAE777.jpg|thumb|250px|2017 MASTER MB120NS FAE-777]] [[File:Tainan City Bus 32 Line - Geya Bus Transportation KKB-7518 (20241201).jpg|thumb|250px|2018 MASTER MB120NS KKB-7518]] *車體廠：成運 *引擎：斗山(DOOSAN)DL08K **排氣量：7,640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *出廠年度：2017~2018 *領牌年度：2017、2024 *乘客座位數：22座(含4個活動式座椅) *領牌範圍：<br>2017(2輛)：'''{{green|FAE-776~FAE-777}}'''<br>2024(2018)(2輛)：'''{{green|KKB-7517~KKB-7518}}'''(原[[漢程客運]]車輛) *共計4輛 *'''{{green|配合法規加裝活動式安全窗}}''' *車輛配置： **臺中市公車'''{{red|165、306路}}'''：'''{{green|FAE-776~FAE-777}}''' **大台南公車{{color|#9900FF|'''19路、102路'''}}：'''{{green|KKB-7517~KKB-7518}}''' *車輛號碼對照： **'''{{green|KKA-9028}}'''→'''{{green|KKB-7517}}''' **'''{{green|KKA-9029}}'''→'''{{green|KKB-7518}}''' *車輛編號對照： **'''<font color="green">FAE-776</font>'''（707） **'''<font color="green">FAE-777</font>'''（708） *[[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[豐榮客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣公共車船管理處]]亦購買同款車種 *本車型與豐榮客運購買車型不同處為本車前軸採用ZF車軸，並由成運汽車自行仿製 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[w:華德動能科技|華德動能(RAC)]]=== {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2800⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：華德動能科技 *座椅：金華座椅 *外型尺寸：11,990mm x 2,480mm x 3,220mm *軸距：5,580mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133-2 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力煞車 *爬坡度：＞30% *馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *變速系統：Eaton六速自手排 *乘客座位數：座位22+2、站位30 *出廠年度：2022 *領牌年度：2022 *領牌範圍：<br>2022(2輛)：'''{{green|EAA-678~EAA-679}}''' *共計2輛。 *巨業黃色塗裝 *車輛配置：臺中市公車'''{{red|368}}'''路線('''{{green|EAA-679}}'''與'''{{red|306}}'''路線共用) *車輛編號對照： **'''<font color="green">EAA-678</font>'''（E201） **'''<font color="green">EAA-679</font>'''（E202） *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]、[[台中客運]]、[[南台灣客運]]亦有同款車種 {{HideF}} {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2802⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:305 EAL-2058.jpg|thumb|250px|2024 RAC RAC-700-ELCB-2802 EAL-2058]] *車體廠：華德動能科技 *座椅：金華座椅 *外型尺寸：11,990mm x 2,480mm x 3,220mm *軸距：5,580mm *前後軸：ZF RL82A/ZF AV133-2 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力煞車 *爬坡度：＞30% *馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *變速系統：Eaton六速自手排 *乘客座位數：座位21+1、站位27 *出廠年度：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：<br>2024(16輛)：'''{{green|EAL-2039、EAL-2050~EAL-2060、EAL-2072~EAL-2077}} *共計16輛 *愛巴士紅色塗裝 *車輛配置：臺中市公車 **'''{{red|127}}'''、'''{{green|127延}}'''：'''{{green|EAL-2050~EAL-2051、EAL-2053、EAL-2056}}''' **'''{{red|305}}'''：'''{{green|EAL-2039、EAL-2052、EAL-2055、EAL-2057~EAL-2060、EAL-2072~EAL-2077}}''' *[[大南汽車]]、[[中鹿客運]]、[[興南客運]]、[[三重客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同型號之車種 {{HideF}}{{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：華德動能科技 *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：＜4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年度：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(24輛)：尚未領牌 *共計24輛 *預計配置於臺中市公車'''{{red|300}}'''、'''{{red|306}}'''、'''{{red|309}}'''、'''{{red|310}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-3000⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MzY5NDM= 政府電子採購網-更正決標公告]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：16100(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：219kW(295[[W:馬力|HP]]) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *電池電量：350(kW/h) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：＜4~6 小時 *變速：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br>2026(28輛)：'''{{green|EAL-2335~EAL-2339、EAL-2350~EAL-2352、EAL-2371~EAL-2392}}'''<br>尚未領牌(22輛) *共計50輛 *大台南公車'''{{color|#9900FF|15路、20路、77路、102路、107路}}'''：'''{{green|EAL-2335~EAL-2339、EAL-2350~EAL-2352、EAL-2371~EAL-2392}}''' *[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[統聯客運]]、[[中壢客運]]、[[大南汽車]]亦有同型號之車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}創奕能源(Tron-E)=== {{HideH|Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:巨業交通創奕電巴EAL-2038行駛台中市公車306路線.png|thumb|250px|2024 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 EAL-2038行駛306路線]] [[File:巨業交通創奕電巴EAL-2037行駛台中市公車306路.png|thumb|250px|2024 Tron-E Trone-6B-12EV-AR-1 EAL-2037行駛306路線]] *廠牌：創奕 *車體廠：創奕能源 *外型尺寸(長/寬/高)：11900mm*2540mm*3150mm *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：250KW (335hp) **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350 kWh） *變速系統：直驅系統、無變速箱 *空載重量：13850kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：25% *空調系統：SPAC新舒車電動巴士專用空調 *分類：甲類大客車 *出廠年度：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：<br>2024(5輛)：'''{{green|EAL-2032~EAL-2035、EAL-2037~EAL-2038}}''' *共計5輛 *車輛配置：臺中市公車'''{{red|306}}'''、'''{{green|306繞}}'''('''{{green|EAL-2032}}'''與'''{{red|368}}'''路線共用) *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[中鹿客運]]、[[興南客運]]、[[漢程客運]]亦有購買同款(同車體)車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{CHNML}}[[w:中通客車|中通客車(ZHONGTONG)]]=== {{HideH|ZHONGTONG LCK6900G[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:豐榮客運 KKA-6028.JPG|thumb|250px|ZHONGTONG LCK6900G '''{{green|KKA-6028}}'''行駛'''{{red|48}}'''路線(現為'''{{red|328}}'''路線)]] *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISB4.5E5207B **排氣量：4,461.6cc **最大馬力：207hp(147.7kW)/2300rpm **最大扭力：76.07kg-m/1400rpm *變速系統：Allison T270R自排(前6後1) *車長：8,995mm *車寬：2,480mm *車高：3,280mm *'''<font color="green">交通部公共運輸計畫補助購置</font>''' *分類：甲類大客車 *歐盟五期環保引擎(EURO5) *領牌年度：2015~2016 *領牌範圍：<br>2015(3輛)：'''{{green|KKA-6027~KKA-6029}}'''<br>2016(13輛)：'''{{green|KKA-6068~KKA-6078、KKA-6133、KKA-6216~KKA-6217}}''' **原[[豐榮客運]]車輛 *共計16輛，現有15輛 *車輛配置： **'''{{red|328路}}'''、'''{{green|328繞路}}'''：'''{{green|KKA-6069~KKA-6070、KKA-6072、KKA-6077、KKA-6133、KKA-6217}}''' **'''{{red|528路}}'''：'''{{green|KKA-6068、KKA-6076、KKA-6216}}''' **'''{{red|306路}}'''：'''{{green|KKA-6029、KKA-6071}}''' **'''{{red|353路}}'''、'''{{red|688路}}'''：'''{{green|KKA-6028、KKA-6075}}''' **'''備用車'''：'''{{green|KKA-6073}}''' *[[全航客運]]租用：'''{{green|KKA-6078}}''' *已繳牌：'''{{green|KKA-6027}}''' *[[南台灣客運]]亦有購入此款車輛 {{HideF}}{{clear}} ==={{DEU}}[[w:梅賽德斯-賓士|梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)(總代理：裕益汽車)]]=== {{hideH|Mercedes-Benz O500 MB1843AE}} [[File:巨業交通 KKB-7537 32 20250626.jpg|thumb|250px|2018 Mercedes-Benz O500 MB1843AE {{green|'''KKB-7537'''}}行駛台南{{color|#9900FF|'''32路'''}}]] [[File:巨業交通 (亞通客運租用) (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KAA-5327.jpg|thumb|250px|2019 Mercedes-Benz O500 MB1843AE {{red|'''KAA-5327'''}}由[[亞通客運]]租用行駛桃園{{red|'''727路'''}}]] *車體廠：順益 *引擎：[[w:梅賽德斯-賓士|賓士]](Mercedes-Benz)OM457 LA.V/26 **排氣量：11,967cc **最大馬力：428.4HP(315kW)/2000rpm **最大扭力：214.1kg-m/1100rpm *變速系統：GO240-8八速自手排 *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2018~2019 *領牌年度：2019、2024 *領牌範圍：<br>2019(1輛)：'''{{red|KAA-5327、KAA-5362}}'''<br>2024(2018)(1輛)：'''{{green|KKB-7537}}''' **原仁有通運車輛 *共計3輛，現有2輛 *車輛配置： **大台南公車'''{{color|#9900FF|32路}}'''：'''{{green|KKB-7537}}'''（因車禍暫停行駛） **移籍[[漢程客運]]：'''{{red|KAA-5362}}'''（換牌'''{{green|KKB-7552}}'''） **[[亞通客運]]租用：'''{{red|KAA-5327}}''' *車牌號碼對照： **'''{{red|KAA-5295}}'''→'''{{green|KKB-7537}}''' *[[和欣客運]]、[[亞通客運]]、[[漢程客運]]、[[義大客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車輛 == ==={{日本}}[[w:日野|日野（HINO）]]=== {{HideH|HINO LRM2KRB}} [[File:GBus Cingshuei Taichung FP419.jpg|thumb|1994 Hino LRM2KRB FP-419]] *車體廠： *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)K13D-C **排氣量：13267cc **最大馬力：240ps(177kW) **最大扭力：87kg-m *變速系統：手排(前5後1) *全　長：待查 *軸　距：待查 *底盤年份：1994 *領牌年份：1994 *領牌範圍：FP-415~FP-416、FP-418~FP-423 *共8輛 *此款車輛已全數淘汰 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK1JRL}} [[File:Geya Bus 508-FH left 20101004.jpg|thumb|2004 Hino ERK1JRL 508-FH]] [[File:GBus 509FH Front.jpg|thumb|2004 Hino ERK1JRL 509-FH]] *車體廠：豐榮 *引擎：[[w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *全　長：待查 *軸　距：待查 *底盤年份：2004 *領牌年份：2004 *領牌範圍：507-FH~509-FH *共3輛 *此款車輛已全數淘汰 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[w:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL}} *車體廠：豐榮 *引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT2B **排氣量：7545cc **最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpn **最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *底盤年份 2004 *領牌年份 2004 *乘客座位數：待查 *領牌範圍：503-FH *分類：甲類大客車 *共1輛 *此款車輛已淘汰 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM117NL7-45}} *車體廠：順益車輛 *引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6D16-3AT2B **排氣量：7545cc **最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpn **最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *底盤年份 2006 *領牌年份 2007 *乘客座位數：45座 *領牌範圍：560-FH~562-FH、201-FM~205-FM *分類：甲類大客車 *共計7輛 *此款車輛已全數淘汰 {{HideF}}{{clear}} ==={{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪（VOLVO）]]=== {{hideH|[[w:富豪B7RLE|B7RLE Low Entry]](雙門)}} [[File:Geya Bus Transportation 658-FX 20160331.png|thumb|2012<2015> B7RLE Low Entry]] *車體廠：唐榮 *引擎：[[w:富豪巴士|富豪]](VOLVO)D7E290-EC06 **排氣量：7142cc **最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm **最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm *變速系統：自排 *底盤年份：2012 *領牌年份：2012 *乘客座位數：28 *領牌範圍：657-FX~658-FX • 657-FX，20190524，停用報停 20200317 停駛轉報廢 • 658-FX停用報停,20200317 停駛轉報廢 *共2輛 *因維修成本過高，皆已報廢 {{HideF}}{{clear}} ==={{南韓}}[[w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA (成運市區型)}} *車體廠：成運 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08S(四期) **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *底盤年份：2012 *領牌年份：2012 *乘客座位數：35座 *領牌範圍：FAE-701~FAE-702 *分類：甲類大客車 *已全數淘汰 *FAE-702於110年4月30日執行165路時因煞車失靈撞上行經斑馬線的女學生，目前逾檢註銷等待調查中。 *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[國光客運]]亦有購買此款車種([[臺北客運]]、[[大都會客運]]的已淘汰) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA (固亞市區型)}} [[File:巨業交通(720-FX).jpg|thumb|巨業交通(720-FX)，現為FAE-887]] [[File:720-FX.jpg|Daewoo BC211MA|thumb|2013〈2013〉 DAEWOO BC211MA（固亞）]] *車體廠：固亞 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08S(四期)/DL08K(五期) **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *底盤年份 2012~2013 *領牌年份 2012~2013 *乘客座位數：23座/35座 *領牌範圍：<br>2012(7輛)：KKB-6309、656-FX(四期)<br>2013(4輛)：FAE-882~FAE-885、FAE-887(五期) *分類：甲類大客車 *共計6輛，已全數繳牌 *717-FX重領牌FAE-878，再重領FAE-882 *718-FX重領牌FAE-880，再重領FAE-883 *719-FX重領牌FAE-881，再重領FAE-885 *720-FX重領牌FAE-879，再重領FAE-887 *655-FX重領牌KKB-6309 *[[三重客運]]、[[臺北客運]]、[[台中客運]]亦有購買此款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|FX118(旭成遊覽車)}} [[File:Geya Bus Transportation 706-FQ 20130721.jpg|thumb||2010 DAEWOO FX118 ( 旭成 )]] *車體廠：旭成 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *底盤年份 2009、2010 *領牌年份 2009、2010 *領牌範圍：258-FM~262-FM、275-FM~277-FM、706-FQ~707-FQ *分類：甲類大客車 *乘客座位數：45座 *707-FQ已報廢，其餘車輛則換為紅牌。以下為車輛換牌部分： 258-FM→KAH-975<br> 259-FM→KAH-973<br> 260-FM→KAH-969<br> 261-FM→KAH-976<br> 262-FM→KAB-6351<br> 275-FM→KAB-6326<br> 276-FM→KAH-977<br> 277-FM→KAH-971<br> 706-FQ→KAB-6338 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|FX118(旭成遊覽車)(遊覽部)}} *車體廠：旭成 *引擎：[[斗山]](DOOSAN)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：340ps(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *底盤年份 2009、2010、2011 *領牌年份 2011、2018、2019 *領牌範圍：721-RR、726-RR、KAH-971、KAH-973~KAH-975、KAH-977、KAB-6326、KAB-6338、KAB-6351、KAB-6357、KAB-6360 *分類：甲類大客車 *乘客座位數：45座 *已全數繳牌除役。 *KAH-969換牌為KAB-6357；KAH-976換牌為KAB-6360 *部分車輛原綠牌轉紅牌 {{HideF}}{{clear}} ==={{CHNML}}[[w:廈門金龍|廈門金龍（KINGLONG）]]（台灣關係企業：[[w:三陽金龍|三陽金龍]]）=== {{HideH|KINGLONG AITJC3D1D1D2(遊覽部)}} *車體廠：原廠 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISBe4+185 **排氣量：4461.6cc **最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm **最大扭力：70.16kg-m/1200rpm *變速系統：手排(前6後1) *底盤年份：2012 *領牌年度：2012 *領牌車號：697-UU *分類：乙類大客車 *[[金牌客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} ==場站地址== {| class="wikitable" !width=17%| 站名 !width=40%| 地址 !width=18%| 電話 !width=25%| 備註 !width=25%| 路線 |- |曾經是巨業交通總部 |180、305、306、353、368、677、677區、305E、305W、305區、306E、306W、306繞 |- |沙鹿站（保養廠） |433臺中市沙鹿區台灣大道七段950號 |待查 | |300、309、310、310區1、310區2、164、165、178、179、180、353、368、688、688副 |- |大甲停車場 |437臺中市大甲區經國路946號 |待查 |與[[中鹿客運]]共用場站 |305(E,W,區）、699 |- |北屯站 |406臺中市北屯區三甲路409號 |待查 |與[[中鹿客運]]共用場站 |305，306 |- |仁友停車場 |408臺中市南屯區永春南路429號 |04 2382 6068 |與[[中鹿客運]]共用場站 |328，127，528 |- |台中港旅客服務中心 |435臺中市梧棲區中二路一段9號 |04 2664 2299 |提供休息不提供調度 |310，310區，310區1，區2、688、688副 |- |仁德轉運站 |711臺南市仁德區裕忠路與中山路口 |待查 |與[[漢程客運]]共用場站 |15、19、20、32、77、102、107、904 |} mugho2hohac58lg5vdctgitnwqsbxtj 0 25426 396968 396695 2026-06-22T05:59:36Z Wei Ting Hsu 10697 /* 臺灣華德動能(RAC) */ 396968 wikitext text/x-wiki {{HideH|場站資訊}} {| class="wikitable" |+ !站名 !地址 !性質 !備註 |- |竹圍站 |桃園市大園區西濱公路（北竹圍漁港）67號 |桃園市公車車站 國道客運車站 |[[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往中壢（中壢農會） 國道客運：往台北（松山機場） |- |永寧轉運站 |新北市土城區中央路三段103號 |桃園市公車車站 |於2025年2月17日啟用<br/>與[[桃園客運]]、[[統聯客運]]、[[指南客運]]共用 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往大溪（內柵）、桃園巨蛋 '''亞通客運使用2號月台''' |- |[[w:經國轉運站|經國轉運站]] |桃園市桃園區經國路801號 |桃園市公車車站<br/>國道客運車站 |與[[國光客運]]、[[和欣客運]]、[[統聯客運]]共用 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往三重（捷運三重國小）<br/>國道客運：松山機場 '''亞通客運使用5號月台''' |- |[[w:桃園長庚轉運站|長庚轉運站]] |桃園市龜山區復興街7號 |桃園市公車車站<br/>國道客運車站 |與[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[三重客運]]、[[汎航通運]]共用 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往楊梅、三重（捷運三重國小） '''亞通客運使用13號月台''' |- |[[w:新竹客運楊梅站|楊梅站]] |桃園市楊梅區楊新北路3號 |一般公路客運車站<br/>桃園市公車車站 |向[[新竹客運]]租用，與[[捷乘客運]]共用車位 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往中壢、埔心、新屋、湖口、二湖、東流里、龍潭、長庚轉運站、三重（捷運三重國小） |- |新屋站 |桃園市新屋區中華路214號 |調度站 桃園市公車車站 |向[[新竹客運]]租用，由楊梅站管理 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往中壢、埔心、楊梅、龍潭 |- |[[w:新竹客運中壢站|中壢北站]] |桃園市中壢區元化路2－36號 |一般公路客運車站<br/>桃園市公車車站 |向[[新竹客運]]租用，與[[捷乘客運]]及[[亦捷科際]]共用 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往山子頂、龍潭、關西、埔心、楊梅、高榮、新屋、湖口、六福村、八〇四醫院、頂好社區、黃泥塘、金雞湖、富岡、隘寮頂、竹圍（農會前站牌搭乘） |- |[[w:新竹客運龍潭站|龍潭站]] |桃園市龍潭區北龍路13號 |一般公路客運車站<br/>桃園市公車車站 |向[[新竹客運]]租用，與[[捷乘客運]]及[[亦捷科際]]共用 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往山子頂、中壢、關西、埔心、楊梅、新屋、湖口、六福村、八〇四醫院、黃泥塘、隘寮頂 |- |大溪站<br/>（內柵） |桃園市大溪區瑞安路二段205號 |桃園市公車車站 |原[[捷順交通]]大溪站 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往永寧轉運站 |- |[[w:新竹客運關西站|關西站]] |新竹縣關西鎮中興路17號 |桃園市公車車站 |關西農會前站牌發車，因[[新竹客運]]不予續租給[[亦捷科際]]，關西站停車場一同搬遷至東安古橋旁的空地，與[[捷乘客運]]共用 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往山子頂、中壢、龍潭 |- |湖口站 |新竹縣湖口鄉中山路二段90號 |桃園市公車車站 |湖口車站站牌發車，與[[亦捷科際]]及[[捷乘客運]]共用 [[w:桃園市公車|桃園市公車]]：往富岡、二湖、楊梅、埔心、中壢 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|行駛路線}} {{HideH|國道客運}} {| class="wikitable" !'''路線''' !'''起點''' !'''終點''' !'''轉乘''' !'''備註''' |- |{{blue|'''5203A'''}} |'''六福路口''' |'''民生松江路口''' |'''北捷：{{Orange|O09}}[[w:行天宮站|行天宮站]]'''<br>'''{{Green|G16}}/{{Blue|BL02}}[[w:南京復興|南京復興]]'''<br>'''{{Blue|BL15}}/{{Brown|BR10}}[[w:忠孝復興|忠孝復興]]''' |'''經國道一號、長榮'''；與[[國光客運]]共同代駛營運 |- |{{blue|'''5250'''}} |'''竹圍''' |'''松山機場''' | rowspan="4" |'''北捷：{{Orange|O10}}[[w:中山國小站|中山國小站]]'''<br>'''{{Red|R13}}/{{Orange|O11}}[[w:民權西路站|民權西路站]]'''<br>'''{{Brown|BR13}}[[w:臺北松山機場|松山機場站]]''' |'''經國道一號、長榮、台茂、南亞（好市多）、遠雄自貿港、竹圍漁港''' |- |{{blue|'''5250A'''}} |'''竹圍''' |'''松山機場''' |'''經國道一號、長榮、遠雄自貿港、竹圍漁港''' |- |{{blue|'''5250B'''}} |'''南竹中正北路口''' |'''松山機場''' |'''經國道一號、長榮'''<br>例假日停駛 |- |{{blue|'''5250C'''}} |'''南竹中正北路口''' |'''松山機場''' |'''經國道一號、經國轉運站'''<br>例假日停駛 |- |{{blue|'''5350'''}} |'''松山機場''' |'''六福村''' |'''北捷：{{Brown|BR13}}[[w:臺北松山機場|松山機場站]]<br>{{Green|G17}}[[w:台北小巨蛋站|台北小巨蛋站]]<br>{{Blue|BL16}}[[w:忠孝敦化站|忠孝敦化站]]<br>{{Orange|O2}}/{{Yellow|Y11}}[[w:景安站|景安站]]''' |2026年2月1日起代駛原[[台聯客運]]路線<br>'''經公館、國道三號、龍潭、臺灣客家茶文化館、小人國''' |- |{{blue|'''9001'''}} |'''市府轉運站''' |'''中壢客運中壢總站''' |'''北捷：{{Brown|BR07}}[[w:六張犁站|六張犁站]]<br>{{Brown|BR13}}[[w:臺北松山機場|松山機場站]]<br>{{Blue|BL18}}[[w:市政府站(臺北市)|市政府站]]<br>{{Orange|O2}}/{{Yellow|Y11}}[[w:景安站|景安站]]''' |與[[國光客運]]、[[中壢客運]]聯營，2026年2月1日起代駛原[[台聯客運]]班次<br>'''經臺北市政府、公館、中和、國道三號、平鎮''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[w:桃園市公車|桃園市公車]]}} {| class="wikitable" |+ !'''路線''' !'''起點''' !'''終點''' !'''轉乘''' !備註 |- |{{red|'''129'''}} |'''大竹''' |'''桃園''' |'''台鐵:[[w:桃園車站_(桃園市)|桃園站]]''' |2025.03.02正式接駛，以循環線模式營運 |- |{{red|'''703'''}} |'''中壢農會''' |'''竹圍總站''' |'''台鐵:[[w:中壢車站|中壢站]]''' '''機捷:{{Purple|A22}}[[w:老街溪站|老街溪站]]''' |'''經南崁、台茂''' 部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''710'''}} |'''內柵''' |'''永寧轉運站''' | rowspan="2" |'''北捷:{{Blue|BL02}}[[w:永寧站_(新北市)|永寧站]]''' |於2024年3月30日正式接駛原[[捷順交通]]710B路線 2025年2月17日改停永寧轉運站，以循環線模式營運 |- |{{red|'''710A'''}} |'''內柵''' |'''永寧轉運站''' |'''經仁和路永昌路''' 於2024年3月30日正式接駛原[[捷順交通]]710路線並調整行車動線 2025年2月17日改停永寧轉運站，以循環線模式營運 |- |{{red|'''722'''}} |'''楊梅站''' |'''捷運三重國小站''' | rowspan="2" |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]、[[w:埔心車站|埔心站]]''' '''北捷:{{Orange|O50}}[[w:三重國小站|三重國小站]]''' |'''經埔心牧場、五楊高架''' 2024年8月9號通車，以循環線模式營運 |- |{{red|'''722A'''}} |'''楊梅站''' |'''捷運三重國小站''' |'''經埔心牧場、長庚轉運站''' 2024年8月9號通車，以循環線模式營運 |- |{{red|'''723'''}} |'''經國轉運站''' |'''捷運三重國小站''' | rowspan="2" |'''北捷:{{Orange|O50}}[[w:三重國小站|三重國小站]]''' |'''經莊敬路、國道一號''' 2024年12月1日通車，以循環線模式營運 |- |{{red|'''723A'''}} |'''經國轉運站''' |'''捷運三重國小站''' |'''經南平路、中正路、國道一號''' 2024年11月1日起試營運，12月1日通車以循環線模式營運 以循環線模式營運 |- |{{red|'''727'''}} |'''桃園巨蛋''' |'''永寧轉運站''' |'''北捷:{{Blue|BL02}}[[w:永寧站_(新北市)|永寧站]]''' |'''經國道二號、國道三號、藝文特區、大興路'''、6/16開始試辦三個月 |- |{{red|'''729'''}} |'''大竹''' |'''捷運三重國小站''' |'''北捷:{{Orange|O50}}[[w:三重國小站|三重國小站]]''' |'''經長榮、國道一號'''、2026年3月23日通車。 |- |{{red|'''5607'''}} |'''楊梅站''' |'''湖口站''' |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]、[[w:湖口車站|湖口站]]''' |'''經二湖''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5616'''}} |'''龍潭站''' |'''中壢北站''' |'''台鐵:[[w:中壢車站|中壢站]]''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5616A'''}} |'''龍潭站''' |'''捷運老街溪站''' | rowspan="3" |'''機捷:{{Purple|A22}}[[w:老街溪站|老街溪站]]''' |2024年5月13日新增，以循環線模式營運 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5616B'''}} |'''龍潭站''' |'''捷運老街溪站''' |'''2024年10月14日改為去程繞駛祥安國小''' 2024年5月13日新增，以循環線模式營運 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5616C'''}} |'''龍潭站''' |'''捷運老街溪站''' |'''返程繞駛祥安國小''' 2024年10月14日新增，以循環線模式營運 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5617'''}} |'''中壢北站''' |'''關西站''' | rowspan="2" |'''台鐵:[[w:中壢車站|中壢站]]''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5617A'''}} |'''中壢北站''' |'''關西站''' |'''經:關西高中''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5623'''}} |'''楊梅站''' |'''捷運環北站''' |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]、[[w:埔心車站|埔心站]]''' '''機捷:{{Purple|A22}}[[w:老街溪站|老街溪站]]{{Purple|A21}}[[w:環北站|環北站]]''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5623A'''}} |'''楊梅站''' |'''中壢北站''' |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]、[[w:埔心車站|埔心站]]、[[w:中壢車站|中壢站]]''' |2020年8月31日起不經捷運環北站 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5623B'''}} |'''楊梅站''' |'''捷運環北站''' |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]、[[w:埔心車站|埔心站]]''' '''機捷:{{Purple|A22}}[[w:老街溪站|老街溪站]]{{Purple|A21}}[[w:環北站|環北站]]''' |'''經中豐路''' 2020年8月31日新增 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 例假日停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5624'''}} |'''中壢北站''' |'''湖口站''' |'''台鐵:[[w:湖口車站|湖口站]]、[[w:北湖車站|北湖站]]''' '''[[w:新富車站|新富站]]、[[w:富岡車站_(臺鐵)|富岡站]]、[[w:楊梅車站|楊梅站]]''' [[w:埔心車站|'''埔心站''']]'''、[[w:中壢車站|中壢站]]''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5644'''}} |'''中壢北站''' |'''頂好社區''' | rowspan="3" |'''台鐵:[[w:中壢車站|中壢站]]''' |'''經山子頂工業區''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5645'''}} |'''中壢北站''' |'''黃泥塘''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5646'''}} |'''中壢北站''' |'''龍潭''' |'''經隘寮頂''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5647'''}} |'''龍潭站''' |'''埔心火車站''' |'''台鐵:[[w:埔心車站|埔心站]]''' |以循環線模式營運 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5648'''}} |'''楊梅站''' |'''龍潭站''' | rowspan="2" |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]、[[w:埔心車站|埔心站]]''' | rowspan="2" |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5649'''}} |'''龍潭站''' |'''新屋站''' |- |{{red|'''5650'''}} |'''楊梅站''' |'''新屋站''' | rowspan="2" |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5650A'''}} |'''楊梅站''' |'''新屋站''' |'''繞駛新屋高中''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 例假日停駛 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5651'''}} |'''中壢北站''' |'''北高榮''' | rowspan="2" |'''台鐵:[[w:埔心車站|埔心站]]、[[w:中壢車站|中壢站]]''' |'''經埔心牧場''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5651A'''}} |'''中壢北站''' |'''北高榮''' |'''經埔心牧場''' '''繞駛比佛利''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5652'''}} |'''楊梅站''' |'''梅園''' |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5653'''}} |'''中壢北站''' |'''六福村''' |'''台鐵:[[w:中壢車站|中壢站]]''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5654'''}} |'''中壢北站''' |'''新屋''' |'''台鐵:[[w:楊梅車站|楊梅站]]、[[w:埔心車站|埔心站]]、[[w:中壢車站|中壢站]]''' |於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]部分低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5671'''}} |'''中壢北站''' |'''八〇四醫院''' | rowspan="3" |'''台鐵:[[w:中壢車站|中壢站]]''' |'''經龍潭''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5672'''}} |'''中壢北站''' |'''八〇四醫院''' |'''經黃泥塘''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 2025年7月1日起由[[桃園客運]]代駛2個月 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |- |{{red|'''5674'''}} |'''中壢北站''' |'''金雞湖''' |'''經東勢''' 於2024年1月1日接駛原[[新竹客運]]路線 [[File:標誌(小)mark(S).jpg|25x25px]]全線低地板無障礙公車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|桃園市免費公車}} {| class="wikitable" {{HideH|蘆竹區}} {| class="wikitable" !路線 !路線名/營運區間 !備註 |- |{{red|'''L302'''}} |'''黃線''' | |- |{{red|'''L302A'''}} |'''黃線A''' |(繞駛戶政地政衛生所) |- |{{red|'''L302B'''}} |'''黃線B''' |(繞駛捷運山鼻站) |- |{{red|'''L303'''}} |'''棕線''' | |- |{{red|'''L303A'''}} |'''棕線A''' |(繞駛威天宮) |- |{{red|'''L306A'''}} |'''紅線''' |(經八股路) |- |{{red|'''L306B'''}} |'''紅線''' |(經蘆竹) |- |{{red|'''L309'''}} |'''藍線''' | |- |{{red|'''L309A'''}} |'''藍線''' |(山腳郵局發車) |- |{{red|'''L309B'''}} |'''藍線''' |(繞駛山菓路) |- |{{red|'''L331A'''}} |'''灰線''' | rowspan="3" | |- |{{red|'''L331C'''}} |'''灰線''' |- |{{red|'''L331D'''}} |'''灰線''' |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|八德區}} {| class="wikitable" !路線 !路線名/營運區間 !備註 |- |{{red|'''L113'''}} |'''紅線''' | |- |{{red|'''L115'''}} |'''紅甲線''' |繞駛豐田路、豐德路、介壽路、興豐路、和平路、福德一路、桃鶯路、大仁路，2026年2月1日由[[捷乘客運]]接駛 |- |{{red|'''L116'''}} |'''藍線''' | |- |{{red|'''L117'''}} |'''藍乙線''' |繞駛豐田路、豐德路、介壽路、興豐路、和平路、福德一路、桃鶯路、大仁路，2026年2月1日由[[捷乘客運]]接駛 |- |{{red|'''L118'''}} |'''紫線''' | |- |{{red|'''L119'''}} |'''紫線''' |繞駛明光街、中華路 |- |{{red|'''L120'''}} |'''綠線''' | |- |{{red|'''L121'''}} |'''綠線''' |繞駛明光街、中華路，2026年2月1日由[[捷乘客運]]接駛 |} {{HideF}}{{clear}} {{clear}} {{HideF}}{{clear}} == 使用車種(客運部，由台灣愛巴士交通聯盟經營)== === {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]=== {{HideH|DAEWOO BC211MA(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:KKA-3867 亞通客運 5250A 松山機場→經奉化路→大園竹圍 台北松山機場 20201120.jpg|thumb|2018 Daewoo BC211MA [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />KKA-3867 '''{{red|5250A}}'''路線 松山機場'''→大園竹圍''' ('''{{green|經奉化路}}''')]] *車體：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：T10DS5C手排(前5後1) *出廠年份：2018 *領牌年份：2018 *領牌範圍：{{green|'''KKA-3867'''}} *分類：甲類大客車 *中門加裝輪椅升降梯，並保留輪椅席 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO FX116(鑫洲)}} [[File:Orange Bus 575-FY on Minquan West Road 20180303.jpg|thumb|2009 Daewoo FX116 575-FY(481-CC換牌)]] *車體：鑫洲 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：340HP(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *出廠年份：2009~2011 *領牌年份：2011、2013~2017 *領牌範圍：<br/>2009(2輛)：{{green|'''567-FY、575-FY'''}}<br/>2010(8輛)：{{green|'''425-U7~426-U7、483-FT、530-U7、578-FY、580-FY、FAD-525、FAD-527'''}}<br/>2011(6輛)：{{green|'''FAD-528、FAD-539、FAD-602、FAD-676、KKA-3775~KKA-3776'''}} *共計16輛，現有6輛 *'''已淘汰'''：2009年份車輛、'''{{green|425-U7~426-U7、483-FT、578-FY、FAD-528、FAD-539、KKA-3775~KKA-3776}}''' *車輛新舊車號對照： **{{red|'''782-CC→'''}}{{green|'''483-FT'''}} **{{red|'''482-CC→'''}}{{green|'''567-FY'''}} **{{red|'''481-CC→'''}}{{green|'''575-FY'''}} **{{red|'''785-CC→'''}}{{green|'''578-FY'''}} **{{red|'''783-CC→'''}}{{green|'''580-FY'''}} **{{red|'''349-EE→'''}}{{green|'''425-U7'''}} **{{red|'''350-EE→'''}}{{green|'''426-U7'''}} **{{red|'''321-EE→'''}}{{green|'''530-U7'''}} **{{red|'''353-EE→'''}}{{green|'''FAD-525'''}} **{{red|'''352-EE→'''}}{{green|'''FAD-527'''}} **{{red|'''136-DD→'''}}{{green|'''FAD-528'''}} **{{red|'''137-DD→'''}}{{green|'''FAD-539'''}} **{{red|'''135-DD→'''}}{{green|'''FAD-602'''}} **{{red|'''671-EE→'''}}{{green|'''FAD-676'''}} **{{red|'''668-EE→'''}}{{green|'''KKA-3775'''}} **{{red|'''679-EE→'''}}{{green|'''KKA-3776'''}} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO FX116(程達)}} *車體：程達 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：340HP(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *出廠年份：2010、2011 *領牌年份：2013、2016、2018 *領牌範圍：<br/>2010(3輛)：{{green|'''576-FY~577-FY、579-FY'''}}<br/>2011(3輛)：{{green|'''FAD-601、FAD-675、KKA-3802'''}} *共計6輛，現有3輛 *'''{{red|已淘汰}}'''：'''{{green|579-FY、FAD-601、KKA-3802}}''' *車輛新舊車號對照： **{{red|'''098-DD→'''}}{{green|'''576-FY'''}} **{{red|'''100-DD→'''}}{{green|'''577-FY'''}} **{{red|'''850-SS→'''}}{{green|'''579-FY'''}} **{{red|'''221-TT→'''}}{{green|'''FAD-601'''}} **{{red|'''218-TT→'''}}{{green|'''FAD-675'''}} **{{red|'''220-TT→'''}}{{green|'''KKA-3802'''}} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO FX117(大吉)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Orange Bus KKA-3803 on Minquan East Road 20210228.jpg|thumb|2012 DAEWOO FX117 {{green|'''KKA-3803'''}} ({{red|'''830-TT'''}} 換牌) 5250 File:亞通客運 FAD-633.jpg|thumb|2012 DAEWOO FX117 {{green|'''FAD-633'''}} (原紅牌 {{red|'''870-TT'''}}) File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) FAD-663 (原紅牌 871-TT).jpg|thumb|2012 DAEWOO FX117 {{green|'''FAD-663'''}} (原紅牌 {{red|'''871-TT'''}}) </gallery> *車體：大吉 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：340HP(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *出廠年份：2012 *領牌年份：2016、2018~2020、2026 *領牌範圍：<br/>2012(11輛)：{{green|'''FAD-632~FAD-635、FAD-680、KKA-3656~KKA-3657、KKA-3801、KKA-3803~KKA-3805、KKA-3899~KKA-3900'''}}<br/>2026(1輛)：{{green|'''KKB-3151'''}} *共計12輛，現有7輛 *'''{{red|已淘汰}}'''：'''{{green|FAD-632~FAD-633、KKA-3657、KKA-3803、KKA-3899}}''' *車輛新舊車號對照： **{{red|'''840-TT→'''}}{{green|'''FAD-632'''}} **{{red|'''870-TT→'''}}{{green|'''FAD-633'''}} **{{red|'''868-TT→'''}}{{green|'''FAD-635'''}} **{{red|'''871-TT→'''}}{{green|'''FAD-663→'''}}{{green|'''KKB-3151'''}} **{{red|'''726-TT→'''}}{{green|'''FAD-680'''}} **{{red|'''382-WW→'''}}{{green|'''KKA-3656'''}} **{{red|'''380-WW→'''}}{{green|'''KKA-3657'''}} **{{red|'''869-TT→'''}}{{green|'''KKA-3801'''}} **{{red|'''830-TT→'''}}{{green|'''KKA-3803'''}} **{{red|'''831-TT→'''}}{{green|'''KKA-3805'''}} **{{red|'''390-WW→'''}}{{green|'''KKA-3899'''}} **{{red|'''391-WW→'''}}{{green|'''KKA-3900'''}} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO FX117(保誠)}} *車體：保誠 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：340HP(250kW)/2200rpm **最大扭力：145kg-m/1200rpm *變速系統：ZF 6S1901手排(前6後1) *出廠年份：2012 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(2012)(1輛)：'''{{green|KKB-3139}}''' *共計1輛 *車輛新舊車號對照： **{{red|'''393-WW'''}}→{{green|'''KKA-3901'''}}→{{green|'''KKB-3139'''}} {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[:W:豐田|豐田汽車(TOYOTA)]]=== {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Taoyuan Bus 5607 (Orange bus) small 2024-01-23 (2).png|thumb|2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR<br />KKA-5599 '''{{red|5607}}'''路線]] *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990 毫米 *車寬：2,025 毫米 *車高：2,630 毫米 *軸距：3,935 毫米 *出廠年份：2012~2013、2015 *領牌年度：2015、2018、2021、2023~2024 *分類：乙類大客車 *車門：折疊門 *領牌範圍：<br/>2015(6輛)：{{green|'''572-U7~578-U7'''}}<br/>2018(2012)(3輛)：{{green|'''KKA-3806~KKA-3808'''}}<br/>2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKA-5599'''}}（原[[基隆客運]]車輛）<br/>2023(2013)(2輛)：{{green|'''KKA-3995、KKA-3999'''}}（原[[光華巴士]]車輛，自[[中鹿客運]]移籍）<br/>2024(2013)(2輛)：{{green|'''KKB-3001、KKB-3033'''}}（原[[大南汽車]]車輛，自[[全航客運]]移籍） *共計14輛，現有8輛 *{{green|'''578-U7'''}}為復康巴士 可搭載輪椅 *已繳牌：2024年領牌車輛、{{green|'''KKA-3806~KKA-3808、KKA-3999'''}}({{green|'''KKA-3999、KKB-3001'''}}再移籍[[全航客運]]，{{green|'''KKB-3033'''}}轉賣至美樂家客運) *車輛新舊車號對照： **{{red|'''420-WW→'''}}{{green|'''KKA-3806'''}} **{{red|'''422-WW→'''}}{{green|'''KKA-3807'''}} **{{red|'''426-WW→'''}}{{green|'''KKA-3808'''}} **{{green|'''569-FW→KKA-5599'''}} **{{green|'''815-U3→KKA-5703→KKA-3995'''}} **{{green|'''813-U3→KKA-5702→KKA-3999→KKA-5885'''}} **{{green|'''828-U3→KKA-5677→KKB-3001→KKA-5886'''}} **{{green|'''829-U3→KKA-5678→KKB-3033'''}}→{{red|'''KAC-2061'''}} *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} [[File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKA-5710 (2026.3.9).jpg|thumb|​2022 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKA-5710]] *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *出廠年份：2022 *領牌年度：2022 *分類：乙類大客車 *領牌範圍：{{green|'''KKA-5710~KKA-5711'''}} *共計2輛 *歐盟六期環保中型巴士 *[[統聯客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[w:金門縣市區公車|金門縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}} ==={{SWE}}[[:W:富豪巴士|富豪(VOLVO)]]=== {{HideH|VOLVO B7R}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) 678-U7 (原 台聯客運) - 中壢客運總站 (2026.2.23).jpg|thumb|2016 VOLVO B7R {{green|'''678-U7'''}} </gallery> *車體廠：大吉 *引擎：Volvo D7E 290-EU V TR40 **排氣量：7146cc **最大馬力：290ps(213kW)/2100rpm **最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm *變速系統：ZF Ecoshift 6S1380BD手排(前6後1) *出廠年份：2014~2016 *領牌年份：2015~2016、2020~2021、2023 *領牌範圍：<br/>2014(6輛)：'''{{green|KKA-0867、KKA-0925、KKA-0957、KKA-0959、KKB-0033、KKB-0283}}'''<br/>2015(2輛)：'''{{green|680-U7、KKA-0958}}'''<br/>2016(6輛)：'''{{green|673-U7~679-U7}}''' *共14輛 *原[[台聯客運]]車輛 *'''{{green|680-U7}}'''為大復康 *[[長榮巴士]]、[[豪泰客運]]、[[日豪客運]]、[[台西客運]]、[[鼎東客運]]亦有同款車種 {{HideF}} === {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{hideH|[[:W:三菱扶桑卡客車|MITSUBISHI FUSO RM11GNL3(順益)]]}} *車體廠：順益 *引擎：[[:W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7,545cc **最大馬力：278[[:W:馬力|HP]](204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *座椅型式：三排椅 *全長：12,145mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2010 *領牌年份：2021、2023 *領牌範圍：{{green|'''KKA-3973~KKA-3975、KKA-5577、KKA-5588、KKA-5650、KKA-5676'''}} *共計6輛，現有3輛 *'''已繳牌'''：{{green|'''KKA-5577、KKA-5588、KKA-5650、KKA-3975'''}} *原[[中南客運]]車輛 *車輛新舊車號對照： **{{green|'''653-FP'''}}→{{green|'''KKA-5577'''}} **{{green|'''677-FP'''}}→{{green|'''KKA-5588'''}} **{{green|'''681-FP'''}}→{{green|'''KKA-5650'''}} **{{green|'''679-FP'''}}→{{green|'''KKA-5651'''}}→{{green|'''KKA-3973'''}} **{{green|'''678-FP'''}}→{{green|'''KKA-5652'''}}→{{green|'''KKA-3975'''}} **{{green|'''651-FP'''}}→{{green|'''KKA-5676'''}} *[[基隆客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[新竹客運]]、[[高雄客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL3(三坤)}} *車體廠：三坤 *引擎：[[:W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-3AT2 *排氣量：7545cc *最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm *最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：手排(前6後1) *軸距：5,800 毫米 *車長：12,153 毫米 *出廠年份：2012 *領牌年份：2023 *領用車號：<br>2023(2012)(1輛)：'''{{green|KKB-0300}}''' *分類：甲類大客車 *車門：外推式油壓門 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *共計1輛，原[[豐榮客運]]遊覽部、[[台聯客運]]車輛 *換牌車輛一覽 **大台北通運'''{{red|243-UU}}'''→[[豐榮客運]]遊覽部'''{{red|KAA-7832}}'''→明揚通運'''{{red|KAC-0591}}'''→'''{{green|KKB-0300}}''' {{HideF}}{{clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(順益)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運KKA-3666 桃園市公車710路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2012 MITSUBISHI FUSO RM11GNL {{green|'''KKA-3666'''}} 710 File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKA-3667.jpg|thumb|2012 MITSUBISHI FUSO RM11GNL {{green|'''KKA-3667'''}} (已換牌 {{green|'''KKB-3138'''}}) </gallery> *車體廠：順益 *引擎：[[:W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7,545cc **最大馬力：278[[:W:馬力|HP]](204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12,150mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2012 *領牌年份：2021、2026 *領牌範圍：<br/>2021(2012)(1輛)：{{green|'''KKA-3666'''}}<br/>2026(2012)(1輛)：{{green|'''KKB-3138'''}} *共計2輛 *原環遊國際通運、[[捷順交通]]車輛 *車輛新舊車號對照： **{{red|'''453-TT'''}}→{{green|'''KKA-3666'''}} **{{red|'''435-TT'''}}→{{green|'''KKA-3667'''}}→{{green|'''KKB-3138'''}} {{HideF}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(總盈)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKA-3976.jpg|thumb|2012 FUSO RM11GNL {{green|'''KKA-3976'''}} (已換牌 {{green|'''KKB-3150'''}}) </gallery> *車體廠：總盈 *引擎：[[:W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7,545cc **最大馬力：278[[:W:馬力|HP]](204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12,200mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2012 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(2012)(2輛)：{{green|'''KKB-3150、KKB-3152'''}} *共計2輛 *原[[中南客運]]、仁有通運車輛 *車輛新舊車號對照： **{{green|'''082-FT'''}}→{{red|'''KAA-5003'''}}→{{green|'''KKA-3976'''}}→'''{{green|KKB-3150}}''' **{{green|'''083-FT'''}}→{{red|'''KAA-5005'''}}→{{green|'''KKA-3977'''}}→{{green|'''KKB-3152'''}} {{HideF}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKB-3123 (駕駛側) (2025.12.29).jpg|thumb|2014 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-3123'''}} (駕駛側) (原 "和欣客運" 車輛 {{green|'''529-U9'''}}) File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKB-3123 (車門側) (2025.12.29).jpg|thumb|2014 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKB-3123'''}} (車門側) (原 "和欣客運" 車輛 {{green|'''529-U9'''}}) File:亞通客運KKA-5637 松山機場站2號出口 20210416.jpg|thumb|2015 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC {{green|'''KKA-5637'''}} 5250 (原 "中南客運" 車輛 {{green|'''010-V3'''}}) </gallery> *車體廠：順益 *引擎：[[:W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2 **排氣量：7,545cc **最大馬力：270[[:W:馬力|HP]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *2014年份座椅形式：四排椅 *2015年份座椅型式：三排椅 *全長：12,150mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2014~2016 *領牌年份：2016、2021、2024 *領牌範圍：<br/>2014(3輛)：{{green|'''KKB-3123~KKB-3126'''}}<br/>2015(5輛)：{{green|'''KKA-5566、KKA-5637~KKA-5639、KKA-5653'''}}<br/>2016(1輛)：{{green|'''615-U7'''}} *共計9輛，現有8輛 *已繳牌：{{green|'''KKB-3126'''}} *歐盟五期環保引擎(Euro 5) *{{green|'''KKA-5566、KKA-5637~KKA-5639、KKA-5653'''}}為原[[中南客運]]車輛 *{{green|'''KKB-3123~KKB-3126'''}}為原[[和欣客運]]車輛 *{{green|'''615-U7'''}}為原[[台聯客運]]車輛 *車輛新舊車號對照： **{{green|'''015-V3'''}}→{{green|'''KKA-5566'''}} **{{green|'''010-V3'''}}→{{green|'''KKA-5637'''}} **{{green|'''011-V3'''}}→{{green|'''KKA-5638'''}} **{{green|'''013-V3'''}}→{{green|'''KKA-5639'''}} **{{green|'''016-V3'''}}→{{green|'''KKA-5653'''}} **{{green|'''529-U9'''}}→{{green|'''KKB-3123'''}} **{{green|'''519-U9'''}}→{{green|'''598-U9'''}}→{{green|'''KKB-3125'''}} **{{green|'''530-U9'''}}→{{green|'''KKB-3126'''}} *[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[新竹客運]]、[[台中客運]]、[[中鹿客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運順益車體FUSO大型巴士KKB-3120桃園市公車727路線新北市土城區永寧轉運站20260422.jpg|thumb|2017 MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE{{green|'''KKB-3120'''}} 727 (原 "仁有通運" 車輛 {{red|'''KAH-796'''}} </gallery> *車體廠：順益 *引擎形式：[[:W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2 **排氣量：7,545cc **最大馬力：270[[:W:馬力|HP]](199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：手排(前6後1) *出廠年份：2017 *領牌年份：2024 *領牌範圍：<br>2024(2017)(2輛)：{{green|'''KKB-3120~KKB-3121'''}} *共計2輛 *歐盟五期環保引擎(Euro 5) *原仁有通運車輛 *車輛新舊車號對照： **{{red|'''KAH-796'''}}→{{green|'''KKB-3120'''}} **{{red|'''KAH-795'''}}→{{green|'''KKB-3121'''}} {{HideF}} {{HideH|[[w:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKA-3525 (2025.11.24).jpg|thumb|2016 MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G {{green|'''KKA-3525'''}} </gallery> *日本原裝進口 *引擎：[[w:三菱|三菱]](MITSUBISHI)4P10-7AT4 (EURO V) **排氣量：2998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *出廠年份：2016 *領牌年份：2025 *領牌範圍：<br>2025(2016)(3輛)：{{green|'''KKA-3523~KKA-3526'''}} *{{green|'''KKA-3523'''}}為原海洲交通→海洲通運車輛 *{{green|'''KKA-3525'''}}為原長榮通運→海洲通運車輛 *{{green|'''KKA-3526'''}}為原宜蘭縣三星鄉公所車輛 *共計3輛 *車輛新舊車號對照： **{{red|'''KAH-632'''}}→{{red|'''KAC-1262'''}}→{{red|'''KAC-1305'''}}→{{green|'''KKA-3523'''}} **{{red|'''KAA-0088'''}}→{{green|'''KKA-3525'''}} **'''PAB-626'''→{{green|'''KKA-3526'''}} {{HideF}} ==={{日本}}[[:W:日野|日野(HINO)]]=== {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鑫洲)}} [[File:亞通客運 KKA-3952 710 20260205.jpg|thumb|400px|x300px|2013 HINO RN8JSVU-SSF {{green|'''KKA-3952'''}}現已換牌{{green|'''KKB-3136'''}} {{red|'''桃710路線'''}}]] *車體廠：鑫洲 *引擎：日野(Hino)J08E-VD **排氣量：7684c.c. **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *出廠年份：2013 *領牌年份：2022、2026 *領牌範圍：<br>2026(2013)：{{green|'''KKB-3136~KKB-3137'''}} *共計2輛 *原華聯遊覽車、[[捷順交通]]車輛 *車輛新舊車號對照： **{{red|'''903-VV→'''}}{{green|'''KKA-3952→'''}}{{green|'''KKB-3136'''}} **{{red|'''905-VV→'''}}{{green|'''KKA-3953→'''}}{{green|'''KKB-3137'''}} *[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[苗栗客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}} {{HideH|HINO RN8JSVU-SSF(鉅巃)}} *車體廠：鉅巃 *引擎：日野(Hino)J08E-VD **排氣量：7684c.c. **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *出廠年份：2013 *領牌年份：2024 *領牌範圍：{{green|'''KKC-1076'''}} *共計1輛 *原世通旅運、台聯客運車輛 *換牌車輛一覽 *'''{{red|093-VV}}→{{red|KAD-866}}→{{green|KKC-1076}}''' *[[泰樂客運]]、[[中壢客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}} {{HideH|[[w:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]]}} [[File:Taoyuan Bus 5624 (Orange bus) KKB-3128 2025-03-17.png|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF KKB-3128]] [[File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKB-3135 (2026.1.30).jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF KKB-3135]] *車體廠：固亞 *引擎：日野(Hino)(HINO)J08E-VN **排氣量：7684c.c. **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *出廠年份：2014 *領牌年份：2025 *領牌範圍：{{green|'''KKB-3128、KKB-3130~KKB-3131、KKB-3133~KKB-3135'''}} *共計5輛 *'''{{red|楊梅站}}'''：'''{{green|KKB-3128、KKB-3130~KKB-3131、KKB-3133}}''' *'''{{red|平鎮站}}'''：'''{{green|KKB-3135}}''' *原[[大南汽車]]車輛，自[[全航客運]]移籍 *車輛新舊車號對照： **{{green|'''643-U3→KKA-5762→KKB-3128'''}} **{{green|'''647-U3→KKA-5763→KKB-3130'''}} **{{green|'''652-U3→KKA-5706→KKB-3131'''}} **{{green|'''653-U3→KKA-5668→KKB-3133'''}} **{{green|'''646-U3→KKA-5765→KKB-3135'''}} {{HideF}} ==={{中國大陸}}[[:w:宇通客車|宇通(YUTONG)]]({{TWN}}關係企業：台灣宇通實業) === {{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](手排)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Terminal Shuttle Bus at Stop of Aviation Museum 20140330.jpg|thumb|2013 Yutong ZK6128HG 573-FY轉賣金牌客運換牌{{green|'''KKA-3003'''}}現今淘汰]] [[File:Taoyuan Bus 5624 (Orange bus) 2025-03-15.png|thumb|2014 Yutong ZK6128HG KKB-3127現今已淘汰]] *車體廠：鄭州宇通 (打造) 臺灣宇通 (組裝) *引擎：康明斯(Cummins) ISB6.7EV285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6S1350BO手排(前6後1) *車長：11,990X2,500X3,150mm *軸距：5875mm *出廠年份：2013~2014 *領牌年份：2013、2025 *領牌範圍：<br/>2013(2輛)：{{green|'''572-FY~573-FY'''}}<br/>2014(2輛)：{{green|'''KKB-3127、KKB-3129'''}} *分類：甲類大客車 *共計4輛，現有1輛 *2013年份車輛轉賣至[[金牌客運]] *2014年份為原[[全航客運]]車輛 *車輛配置 **大溪站：{{green|'''KKB-3129'''}} *運用 **{{green|'''KKB-3129'''}}固定行駛{{red|'''710'''}}路線 *車輛新舊車號對照： **{{green|'''572-FY→KKA-3002'''}} **{{green|'''573-FY→KKA-3003'''}} **{{green|'''287-U8→KKB-3127'''}} **{{green|'''288-U8→KKB-3129'''}} *'''已繳牌'''：{{green|'''KKB-3127'''}} *[[東南客運]]、[[全航客運]]、[[彰化客運]]、[[金牌客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG]](自手排)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) 238-U7 (原 新竹客運) (2026.1.28).jpg|thumb|2014 Yutong ZK6128HG File:標誌(小)mark(S).jpg|2014 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''238-U7'''}} File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) 243-U7 (原 新竹客運) (2025.12.15).jpg|thumb|2014 Yutong ZK6128HG File:標誌(小)mark(S).jpg|2014 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''243-U7'''}} </gallery> *組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產） *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF 6AS1010BO六速自手排 *車長：12,060 X 2,500 X 3,150 mm *軸距：5875 mm *出廠年份：2014 *領牌年份：2014 *領牌範圍：{{green|'''236-U7、238-U7~239-U7、241-U7~243-U7'''}} *共計6輛，剩餘5輛 *交通部公共運輸計畫補助購置 *分級：[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] 低底盤公車 *原[[新竹客運]]車輛 *'''已繳牌'''：{{green|'''236-U7'''}} *[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[亦捷科際]]、[[義大客運]]、[[總達客運]]亦有購買此車種 {{HideF}} {{HideH|[[:W:宇通ZK6128HG|YUTONG ZK6128HG(自排)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery> File:Taoyuan Bus 5617A (Orange bus) and Hsinchu Bus 5619 2024-07-10.png|thumb|2017 Yutong ZK6128HG File:標誌(小)mark(S).jpg|2017 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''337-U7'''}} {{red|'''5617'''}} 路線 File:Taoyuan Bus 5617A (Orange bus) 2024-02-23.jpg|thumb|2017 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''339-U7}}''' '''{{red|5617A}}''' 路線 File:Taoyuan Bus 5607 (Orange bus) 2024-01-23.jpg|thumb|2017 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''351-U7}}''' '''{{red|5607}}''' 路線 File:Taoyuan Bus 5617 (Orange bus) 2024-05-23.jpg|thumb|2017 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''353-U7}}''' '''{{red|5617}}''' 路線 File:Taoyuan Bus 5624 (Orange bus) 367-U7 2025-03-17.jpg|thumb|2017 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''367-U7}}''' '''{{red|5624}}''' 路線 File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKA-7899 (2025.11.28).jpg|thumb|​2016 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''KKA-7899}}''' '''{{red|5671}}''' 路線 File:Taoyuan Bus 5617 (Orange bus) 2024-02-28.jpg|thumb|2017 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br />{{green|'''KKA-7900}}''' '''{{red|5617}}''' 路線 {{red|'''(已淘汰)'''}} File:亞通客運KKB-7502 桃園市公車710路行經新北市土城區千歲路與金城路路口20240718.jpg|thumb|2017 Yutong ZK6128HG [[File:標誌(小)mark(S).jpg|10px]]<br /> {{green|'''KKB-7502}}''' '''{{red|710}}''' 路線 </gallery> *組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產） *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：ZF EcoLife 6AP1200B六速自排 *車長：12,060 X 2,500 X 3,150 mm *軸距：5875 mm *出廠年份：2016~2017 *領牌年份：2016~2017、2024 *領牌範圍：<br/>2016(7輛)：{{green|'''309-U7、KKA-7896~KKA-7900、KKB-3006'''}}<br/>2017(23輛)：{{green|'''335-U7~339-U7、350-U7~367-U7、KKB-7501~KKB-7502'''}} *共計30輛，現有29輛 *'''已繳牌'''：{{green|'''KKA-7900'''}} (火燒車) *交通部公共運輸計畫補助購置 *{{green|'''309-U7、335-U7~339-U7、350-U7~367-U7'''}}為原[[新竹客運]]車輛 *{{green|'''KKA-7896~KKA-7900、KKB-3006'''}}為原[[漢程客運]]車輛 *除{{green|'''309-U7'''}}外皆有配置USB充電座 *車輛新舊車號對照： **{{green|'''069-V3→KKA-7896'''}} **{{green|'''102-V3→KKA-7897'''}} **{{green|'''103-V3→KKA-7898'''}} **{{green|'''105-V3→KKA-7899'''}} **{{green|'''106-V3→KKA-7900'''}} **{{green|'''101-V3→KKB-3006'''}} **{{green|'''109-V3→KKB-7501'''}} **{{green|'''108-V3→KKB-7502'''}} *[[大有巴士]]、[[高雄客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亦捷科際]]、[[大南汽車]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[義大客運]]、[[花蓮客運]]、[[豐原客運]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[漢程客運]]、[[金牌客運]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|YUTONG ZK6118HGA}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) 293-U7 (原 新竹客運).jpg|thumb|2016 YUTONG ZK6118HGA {{green|'''293-U7'''}} (原 新竹客運) File:亞通客運307-U7行駛桃園市公車710路20241203.jpg|thumb|2016 Yutong ZK6118HGA {{green|'''307-U7'''}} 710 </gallery> *組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產） *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：285ps(209kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm *變速系統：綦江QJ1205五速手排(2014)/綦江S6-90六速手排(2015~2016) *車長：11,600 X 2,550 X 3,075 mm *軸距：5,400 mm *出廠年份：2014~2016 *領牌年份：2015~2016、2024 *領牌範圍：<br/>2014(5輛)：{{green|'''KKB-3028~KKB-3032'''}}<br/>2015(7輛)：{{green|'''263-U7~266-U7、272-U7~276-U7'''}}<br/>2016(7輛)：{{green|'''293-U7~297-U7、303-U7、306-U7~307-U7'''}} *共計19輛，現有18輛 *'''已繳牌'''：{{green|'''KKB-3028'''}} *車頭、車側、車尾皆設有LED電子行先板 *交通部公共運輸計畫補助購置 *2014年份車輛為原[[漢程客運]]車輛轉籍(為雙門車) *2015~2016年份車輛為原[[新竹客運]]車輛轉籍(為單門車) *分級：甲類大客車 *車輛新舊車號對照： **{{green|'''205-FT→KKB-3028'''}} **{{green|'''206-FT→KKB-3029'''}} **{{green|'''207-FT→KKB-3030'''}} **{{green|'''203-FT→KKB-3031'''}} **{{green|'''202-FT→KKB-3032'''}} *[[高雄客運]]、[[桃園客運]]、[[新竹客運]]、[[義大客運]]、[[總達客運]]、[[港都客運]]、[[金牌客運]]、[[w:亦捷科際|亦捷科際]]亦有購買此車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|YUTONG ZK6122HP}} [[File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KKB-3002.jpg|thumb|2017 YUTONG ZK6122HP KKB-3002]] *組件進口車（底盤部份骨架為臺灣在地生產） *引擎：康明斯(Cummins)ISM11E5 345 **排氣量：10824cc **最大馬力：345HP(250kW)/1900rpm **最大扭力：173kg-m/1200rpm *變速系統:ZF 6S1700BO手排(前6後1) *出廠年份：2017 *領牌年份：2024 *領牌範圍：{{green|'''KKB-3002、KKB-3005'''}} *分級：甲類大客車 *共計2輛 *原仁有通運車輛 *車輛新舊車號對照： **{{red|'''KAH-882→'''}}{{green|'''KKB-3002'''}} **{{red|'''KAH-881→'''}}{{green|'''KKB-3005'''}} {{HideF}} {{HideH|YUTONG ZK6858H}} *組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產） *引擎：康明斯(Cummins)ISB4.5E5 207 **排氣量：4461.6cc **最大馬力：207HP(147.7kW)/2300rpm **最大扭力：76.07kg-m/1400rpm *變速系統：ZF 6S1010BO六速手排 *出廠年份：2014 *領牌年份：2024 *領牌範圍：{{green|'''KKB-3003'''}} *分級：乙類大客車 *共計1輛 *原仁有通運車輛 *車輛新舊車號對照： **{{red|'''640-YY→'''}}{{green|'''KKB-3003'''}} {{HideF}}{{clear}} ==={{DEU}}[[w:梅賽德斯-賓士|梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)(總代理：裕益汽車)]]=== {{hideH|Mercedes-Benz O500 MB1843AE}} [[File:巨業交通 (亞通客運租用) (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) KAA-5327.jpg|thumb|400px|x300px|<div style="text-align: center;">2019 Mercedes-Benz O500 MB1843AE <br>{{red|'''KAA-5327'''}} [[亞通客運]]租用{{red|'''桃園市公車727路線'''}}</div>]] *車體廠：順益 *引擎：[[w:梅賽德斯-賓士|賓士]](Mercedes-Benz) OM457 LA.V/26 **排氣量：11,967cc **最大馬力：428.4HP(315kW)/2000rpm **最大扭力：214.1kg-m/1100rpm *變速系統：GO240-8 八速自手排 *全長：12,200mm *軸距：6,000mm *出廠年份：2018、2020 *領牌年份：2018、2024 *領牌範圍：<br>2018(1輛)：{{Red|'''KAA-5327'''}}<br>2024(2020)(1輛)：{{green|'''KKB-3122'''}}<br> *共計2輛 *'''{{red|723}}'''：'''{{green|KKB-3122}}''' *'''{{red|727}}'''：'''{{red|KAA-5327}}''' *向[[巨業交通]]租用：{{Red|'''KAA-5327'''}} *2020年份車輛原仁有通運車輛 *車輛新舊車號對照： **{{red|'''KAA-5536→'''}}{{green|'''KKB-3122'''}} *[[和欣客運]]、[[巨業交通]]、[[漢程客運]]、[[義大客運]]亦有購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}成運汽車(MASTER) === {{HideH|MASTER MB120CME⚡️(城際電巴)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) EAL-0589 (2026.4.27).jpg|thumb|2025 成運 MASTER MB120CME 城際電動巴士 '''{{green|EAL-0589}}''' 行駛桃園市公車 '''{{red|710}}''' 路線 File:亞通客運成運車體城際電動巴士EAL-0801桃園市公車710A路線新北市土城區永寧轉運站20260422.jpg|thumb|2026 成運 MASTER MB120CME 城際電動巴士 '''{{green|EAL-0801}}''' 行駛桃園市公車 '''{{red|710A}}''' 路線 File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) EAL-0820 (2026.5.8).jpg|thumb|2026 成運 MASTER MB120CME 城際電動巴士 '''{{green|EAL-0820}}''' 行駛桃園市公車 '''{{red|703}}''' 路線 File:亞通客運成運車體城際電動巴士EAL-5698桃園市公車710路線新北市土城區永寧轉運站20260422.jpg|thumb|2026 成運 MASTER MB120CME 城際電動巴士 '''{{green|EAL-5698}}''' 行駛桃園市公車 '''{{red|710}}''' 路線 </gallery> *車體廠：成運<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3Mzk1NjQ= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：成運自主中置式永磁馬達(大同製造) **最大扭力：450kw/4500N.m **電池電量：136kwh **單次充電里程數：≥ 110km **充電時間：≤15分鐘 **電池壽命：20,000次≥SOC 70% *最高時速：≥105 km/hr *尺寸：12150*2500*3434mm *軸距：6100mm *旋轉半徑：12.0m *載客數：30/40 *變速系統：直驅系統(無變速箱) *出廠年份：2025~2026 *領牌年度：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(2輛)：'''{{green|EAL-0588~EAL-0589}}'''<br/>2026(23輛)：'''{{green|EAL-0801~EAL-0812、EAL-0819~EAL-0821、EAL-5691~EAL-5700}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|703}}'''、'''{{green|5644A}}'''：'''{{green|EAL-0806~EAL-0812、EAL-0819~EAL-0820}}''' *'''{{red|710}}'''、'''{{green|710A}}'''：'''{{green|EAL-0588~EAL-0589、EAL-0801~EAL-0805、EAL-0821、EAL-5691~EAL-5700}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[三重客運]]亦購買同款車種 {{HideF}} === {{TWN}}[[:W:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{HideH|[[:w:華德RACE150|RAC RAC-700-ELCB-2900⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:亞通客運 (iBus 台灣愛巴士交通聯盟) EAL-0256 (2026.6.22).jpg|thumb|2026 RAC RAC-700-ELCB-2900 {{green|'''EAL-0256'''}} </gallery> *車體廠：華德動能科技<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzEwNTkxODI=]</ref> *全/車長：12,000mm *全/車寬：2,500mm *全/車高：3,216mm *軸距：5800 mm *前後軸：ZF RL82A /ZF AV133 *整車重量：12140(kg) *最大重量：15350(kg) *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *冷氣：上濱冷氣 *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰鐵電池(車王電電池包) *車頭為小改款樣式 *提供USB充電孔 在座椅扶手下方和輪椅區 *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton四速自手排 *出廠年份：2026 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(4輛)：{{green|'''EAL-0256~EAL-0257、EAL-0596~EAL-0597'''}}<br/>尚未領牌(12輛) *共計16輛 *交通部公共運輸計畫輔助購置 *車頭、車側、車尾為採用彩色LED行先 *'''{{red|5671}}'''：'''{{green|EAL-0256}}''' *'''{{red|5617}}'''、'''{{red|5653}}'''：'''{{green|EAL-0257}}''' *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-0596~EAL-0597}}''' *[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[欣欣客運]]、[[東南客運]]、[[統聯客運]]、[[桃園客運]]、[[台中客運]]、[[巨業交通]]、[[南投客運]]、[[嘉義縣公車處]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]亦有同型號之車種 {{HideF}} == 歷史車種 == ==={{日本}}[[:W:日野|日野（HINO）]]=== {{HideH|HINO LRM2KSK}} *車體廠：豐榮 *引擎：[[:W:日野|HINO]] K13D-B **排氣量：13267cc **最大馬力：270ps(198.59Kw)/2300rpm **最大扭力：97kgm *變速系統：手排(前6後1) *出廠年度：1999 *領牌年度：1999 *領牌範圍：<br/>1999(16輛)：AG-299~AG-316 *共計16輛 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK1JRM}} [[File:Yatung Bus 061-FD on Minquan East Road 20101011.jpg|thumb|2001 HINO ERK1JRM 061-FD 5250]] *車體：匯慶 *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m(550lb-ft)/1500rpm *變速系統：ZF自排(前4後1) *車長：11,620mm *軸距：5,800mm *出廠年份：2001 *領牌範圍：<br/>2001(14輛)：060-FD~073-FD、091-FX *共計14輛 *原台汽採購車輛，後由亞通客運、[[國光客運]]、[[台中客運]]及小量[[遊覽車]]業者購入 *059-FD轉紅牌557-DD，再轉綠牌091-FX {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JRL[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體：寶立華 *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *出廠年份：2003 *領牌範圍：<br/>2003(1輛)：075-FD *共計1輛 *[[欣欣客運]]亦有同款車 {{HideF}} {{HideH|[[:W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}} *車體廠：固亞 *引擎：[[:W:日野|日野]](HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長 11,480mm *車寬 2,440mm *車高 1,850mm *軸距 5,800mm *出廠年份：2011 *領牌年份：2022 *領牌範圍：<br/>2011(2輛)：KKA-3950、KKA-3955 *共計2輛 *原[[新店客運]]車輛，自[[中鹿客運]]移籍 *車輛新舊車號對照： **299-FW→KKA-5597→KKA-3950 **290-FW→KKA-5598→KKA-3955 *已全數繳牌 {{HideF}} === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪（Volvo）]] === {{HideH|VOLVO B7R(二期)}} *車體：清海 *引擎：富豪(VOLVO)VE D7A280 **排氣量：6724cc **最大馬力：280HP(209kW)/2200rpm **最大扭力：117.55kg-m *變速系統：手排(前7後1) *出廠年份：2000 *領牌年份：2001、2002 *領牌範圍：<br/>2000(5輛)：2U-772~2U-777、232-FA~237-FA *共計10輛 {{HideF}} {{HideH|VOLVO B7R(三期)}} *車體：清海 *引擎：富豪(VOLVO)VE D7C300 **排氣量：7284cc **最大馬力：300HP(224kW)/2100rpm **最大扭力：131.53kg-m *變速系統：7+1速EGS電排(前7後1) *出廠年份：2001、2002 *領牌年份：2002、2012、2014 *領牌範圍：<br/>2001(2輛)：FAD-505、412-U7 *共計2輛 {{HideF}} === {{日本}}[[:W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]] === {{HideH|[[:W:三菱扶桑Rosa|MITSUBISHI FUSO ROSA BE421S]]}} [[File:OrangeBus 738FD.jpg|thumb|2006 FUSO ROSA BE421S 738-FD]] *原裝進口車 *引擎：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B **排氣量：3907cc **最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm **最大扭力：37.76kg-m *變速系統：手排(前5後1) *出廠年份：2006 *領牌範圍：<br/>2006年(9輛)：713-FD、715-FD 718-FD、719-FD、726-FD~728-FD 737-FD、738-FD *共計9輛 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}百盛（華洲汽車／GLOBAL MOTORS）=== {{hideH|GLOBAL MOTORS 1160KR2D29(清海)}} *車體：清海 *引擎：康明斯(Cummins)ISL 315 **排氣量：8300cc **最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm **最大扭力：131kg-m/1300rpm *變速系統：ZF手排(前6後1) *出廠年份：2006 *領牌年份：2011~2012 *領牌範圍：<br/>2006(5輛)：068-FX、407-FT~410-FT *共計5輛 *車輛新舊車號對照： **162-JJ→039-FN→068-FX **710-BB→407-FT **711-BB→408-FT **748-GG→409-FT **749-GG→410-FT {{HideF}} {{hideH|GLOBAL MOTORS 1160KR2D29(華洲)}} *車體：華洲 *引擎：康明斯(Cummins)ISL 350 **排氣量：8900cc **最大馬力：360HP(269kW)/2100rpm **最大扭力：145kg-m/1300rpm *變速系統：ZF手排(前6後1) *出廠年份：2009 *領牌年份：2015 *領牌範圍：<br/>2009(1輛)：531-U7 *共計1輛 *車輛新舊車號對照： **615-CC→531-U7 {{HideF}} === {{南韓}}[[:W:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]]（台灣關係企業：成運汽車） === {{HideH|Daewoo BX212T}} [[File:OrangeBus 471HH Front.jpg|thumb|2006 Daewoo BX212T 471-HH(已換牌FAD-501)]] *車體廠：成運 *引擎：康明斯(Cummins)ISC 315 **排氣量：8300cc **最大馬力：315HP(235kW)/2000rpm **最大扭力：131kg-m/1300rpm *變速系統：手排(前6後1) *出廠年份：2006 *領牌年份：2012~2013 *領牌範圍：<br/>2006(5輛)：095-FX、FAD-501~FAD-503、FAD-513 *共計5輛 *原亞盛通運469-HH~473-HH *車輛新舊車號及編號對照： **470-HH→095-FX **471-HH→FAD-501 **469-HH→FAD-502 **473-HH→FAD-503 **472-HH→FAD-513 {{HideF}} ==={{中國大陸}}[[:w:廈門金龍|廈門金龍（KING LONG）]]（台灣關係企業：[[:W:三陽金龍|三陽金龍]]）=== {{HideH|[[:W:金龍XMQ6121G|KINGLONG XMQ6121G E7BAC2F12121]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Orange Bus 038-FN 20110311.jpg|thumb|]] [[File:亞通客運 機場巡迴巴士038-FN 20101002.jpg|thumb| 2008 KINGLONG XMQ6121G 038-FN]] *車體廠：三陽金龍 *引擎：[[w:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISBE4+250B (EURO4) **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(184kW)/2500rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：手排(前6後1) *冷　氣：SPAC 新舒車冷氣 *出廠年份：2008 *領牌範圍：<br/>2008(1輛)：038-FN *共計1輛 {{HideF}}{{clear}} *亞通客運已離開[[亞通集團]]，屬於愛巴士集團，原亞通集團遊覽部[亞通通運、亞盛通運]仍屬於亞通集團，已和亞通客運無直接關係 == 配車 == {| class="wikitable" |+ !'''路線''' !'''配車''' |- |'''竹圍站''' | {{green|'''577-FY、580-FY、530-U7、EAL-0806~EAL-0812、EAL-0819~EAL-0821、FAD-525、FAD-527、FAD-602、FAD-633~FAD-635、FAD-675~FAD-676、FAD-680、KKA-3656、KKA-3666、KKA-3801~KKA-3802、KKA-3805、KKA-3900、KKA-3952~KKA-3953、KKA-3973、KKA-5676、KKB-3002、KKB-3120、KKB-3122~KKB-3125、KKB-3138~KKB-3139、KKB-3151'''}} |- |'''中壢站''' |{{green|'''KKB-3150、KKB-3152'''}} |- |'''楊梅站''' |{{green|'''273-U7~275-U7、303-U7、351-U7~352-U7、355-U7、358-U7、366-U7、KKA-5566、KKA-5637、KKA-5639、KKA-5653、KKB-3029~KKB-3032、KKB-3128、KKB-3130~KKB-3131、KKB-3133~KKB-3135'''}} |- |'''平鎮站''' |{{green|'''576-FY、238-U7、241-U7~243-U7、336-U7、339-U7、365-U7、KKA-7896~KKA-7899、KKB-3006、KKB-7501'''}} |- |'''龍潭站''' |{{green|'''335-U7、337-U7~338-U7、350-U7、353-U7、356-U7~357-U7、359-U7、361-U7~362-U7'''}} |- |'''新屋站''' |{{green|'''293-U7、309-U7、363-U7、KKA-3867、KKB-3121'''}} |- |'''大溪站''' |{{green|'''EAL-0588~EAL-0589、EAL-0801~EAL-0805、EAL-5691~EAL-5700、KKB-3129、KKB-7502'''}} |- |'''湖口站''' |{{green|'''367-U7 '''}} |- |'''關西站''' |{{green|'''360-U7 '''}} |} ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] nwfylzyr3kb35fwdea8p2szsqb1g5rr 0 25431 396945 396862 2026-06-22T01:51:26Z Jerry7555 13796 /* {{TWN}}金龍汽車製造(KINGLONG)(中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及三陽金龍均無關) */ 396945 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 新北市區公車<ref>[https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]</ref> === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! width="10%" |路線編號 ! width="25%" |營運區間 ! width="65%" |備註 |- |'''{{red|787}}''' |基隆－八堵－瑞芳 |原'''{{red|1012}}'''路線<br>副線（原'''{{red|1041}}'''路線）經瑞芳工業區<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸<br>2014年11月24日起因故延駛至勸濟堂，次年1月1日恢復原線<br>為接替原由'''{{red|1011}}'''路線班車負責行駛之壯觀里社區通勤專車，2019年4月10日起延駛至富景天下社區，同年9月30日起正式延駛壯觀里社區<br>為接替原由'''{{red|1011}}'''路線行駛壯觀里社區通勤專車提供之四腳亭往返長庚服務，2010年5月11日起部分班次繞駛四腳亭地區（農會折返），歷經多次小改（曾有跳過蘇厝的版本，但是實際動線還是依駕駛為準），同年7月27日起繞駛段路線定案（吉安宮折返），同年12月9日起調整為全天只有一班次不繞駛 |- |'''{{red|788}}'''⚡️ |基隆－瑞芳－九份－金瓜石 |原'''<span style="color:red;">1013</span>'''路線<br>接替原'''<span style="color:red;">1042</span>'''路線行駛瑞芳─水湳洞通勤專車<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸<br>全配23輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務<br>788基隆-金瓜石頭末班車時間：（平常日）頭班車時間：基隆05:20、金瓜石05:00，末班車時間：基隆22:40、金瓜石22:00，（例假日）頭班車時間：基隆05:00、金瓜石05:00，末班車時間：基隆22:30、金瓜石22:00；尖、離峰班距：（平常日）尖峰10-25分、離峰20-30分（例假日）尖峰10-25分、離峰20-30分.788基隆-金瓜石（經海科館）班次平常日基隆發車：07:10、08:00、09:40、10:50、14:05、16:30、17:10，金瓜石發車：06:10、06:40、08:25、09:35、12:50、15:30、15:55，例假日基隆發車：10:00、13:00、15:00、17:00、18:00，金瓜石發車：08:30、11:30、13:30、15:30、16:30.788基隆-金瓜石（延駛水湳洞）班次平常日基隆發車：06:05、07:35、08:30、09:10，水湳洞發車：07:30、08:50、09:55、10:40 <br>※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''{{green|788區}}'''⚡️ |基隆－瑞芳 |原迴送路線，2020年4月23日起成為正式路線[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''{{red|789}}''' |國家新城－北基新城－崁腳 |原'''{{red|1021}}'''路線<br>曾繞駛翡翠灣但已取消<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 |- |'''{{green|789區}}''' |基隆車站－圳頭 |原北基新城通勤專車，2017年11月10日起成為正式路線，2023年8月14日起，試辦由原終點站北基新城延駛至圳頭三個月。 |- |'''{{red|790}}''' |金山南勢－基隆 |原'''{{red|1022}}'''路線<br>部分班次繞駛龜吼漁港<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸，2025年6月16日起與[[淡水客運]]聯營<br>配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務 |- |'''{{red|791}}'''⚡️ |國家新城－福隆 |原'''{{red|1052}}'''路線<br>部分班次繞駛貢寮<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸<br>配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務<br>※自107年4月起實施'''{{red|公車雙向轉乘優惠}}'''。 |- |'''{{green|791區}}'''⚡️ |國家新城－-{八斗子}-－瑞芳 |原'''{{red|1051}}'''路線<br>經碧砂漁港<br>公路總局於2022年11月15日移撥、新北市交通局於2022年12月1日劃歸<br>配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''{{red|808}}''' |瑞芳－猴硐 | |- |'''{{red|825}}''' |瑞芳－金瓜石 |- |'''{{red|826}}''' |猴硐－水湳洞 |本路線於2024年10月5日恢復為假日行駛、平日停駛 |- |'''{{red|827}}''' |瑞芳－福山宮 | |- |'''{{red|846}}''' |瑞芳－平溪 | |- |'''{{red|856}}''' |瑞芳火車站－新北市東北角各大景點－福隆遊客中心（東北角風景區管理處） |黃金福隆線行經九份（九份老街）、金瓜石（黃金博物園區）、水湳洞（十三層遺址）、鼻頭服務區（鼻頭角風景區）、龍洞灣公園、龍洞四季灣、澳底（澳底漁港），採二段票收費（分段點：水湳洞），本路線為'''{{red|臺灣好行系列路線}}'''。 |- |'''{{red|862}}''' |基隆－淡水 |原'''{{red|1262}}'''路線<br>與[[淡水客運]]聯營，本公司配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]服務<br>2012年7月1日移撥新北市交通局<br>八段票收費<br>※自107年4月起實施'''{{red|公車雙向轉乘優惠}}'''。 |- |'''{{red|886}}''' |瑞芳－和美國小 |原'''{{red|1001}}'''路線<br>2019年2月21日起延駛和美國小 |- |- |'''{{red|891}}''' |金瓜石－保民堂 |驚豔水金九系列路線<br>金水浪漫號於2012年5月28日正式通車 |- |'''{{red|953}}''' |金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台大資訊大樓 |本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國南路、辛亥路（台大後門），2025年12月1日起與[[淡水客運]]聯營。 |- |'''{{green|953區}}''' |金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台北科技大學 |於106年9月15日通車，並調減原'''{{red|953}}'''路線班次。本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國北路、台北科技大學，2025年12月1日起與[[淡水客運]]聯營。 |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |瑞芳－松山車站 | |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |瑞芳（經東碇路）－松山車站 |2022年8月15日正式通車 |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |瑞芳－內湖科學園區 | |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |萬里－內湖科學園區 | |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |瑞芳－南港轉運站 |2021年11月1日正式通車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! width="10%" |路線編號 ! width="25%" |營運區間 ! width="65%" |備註 |- |'''{{blue|藍41}}'''⚡️ |捷運海山站－捷運永安市場站 |全配低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。 |- |'''{{blue|藍41（經延和路）}}'''⚡️ |捷運海山站－捷運永安市場站 |全配低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。 |} {{HideF}}{{clear}} === 公路客運、國道客運 === {{HideH|公路客運 }} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! width="10%" |路線編號 ! width="25%" |營運區間 ! width="65%" |備註 |- |'''{{red|1031}}''' |國家新城－新台五線－樟樹灣 |大部份配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''{{red|1032}}''' |國家新城－基隆轉運站－南港轉運站 |全面配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，因疫情及運量不足的關係，南港－板橋公車站端取消行駛，縮駛至南港轉運站，2024年12月2日起基隆端改由延駛至國家新城發車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|國道客運 }} （國道路線除'''{{red|9006}}'''路線的基隆端可載短程乘客外，其餘路線全程不載短程乘客） {| class="wikitable" width="100%" align="center" {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! width="10%" |路線編號 ! width="25%" |營運區間 ! width="65%" |備註 |- |'''{{red|1061}}''' |捷運忠孝復興站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－瑞芳 |副線（'''{{green|1061A}}'''路線）經暖暖區公所（假日除外），配置4輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]（與'''{{red|1062}}'''路線共用） |- |'''{{red|1062}}''' |捷運忠孝復興站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－瑞芳－經九份－金瓜石 |假日班次不停靠瑞芳火車站，改停靠瑞芳警分局，配置4輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]（與'''{{red|1061}}'''路線共用） |- |'''{{red|1068}}''' |金山南勢（臺大醫院金山分院）－大武崙－[[檔案:TWHW3.svg|20px]]北二高－台灣大學 |民國103年5月6日通車 |- |'''{{red|1088}}''' |寶祥吉祥（暖暖瑞芳交界、暖暖）－[[檔案:TW PHW2d.svg|20px]]－碇內－暖暖區－[[檔案:TW PHW2c.svg|20px]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]－捷運南港展覽館站－南港轉運站－[[松山車站 (台灣)|松山車站]] |於民國105年12月30日通車，固定班次，配置2輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''{{red|9006}}''' |國家新城－基隆城際轉運站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－士林 |與[[光華巴士|光華-{巴士}-]]聯營，配置2輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} == 使用車種 == === {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:基隆客運KKC-1305 886.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1305(門側) File:基隆客運KKC-1305 886區間車.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1305(門側) </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(5輛)：{{green|'''KKC-1305~KKC-1309'''}} *共計5輛 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *{{red|'''808'''}}、{{red|'''826'''}}、{{red|'''846'''}}：{{green|'''KKC-1306~KKC-1309'''}} *{{red|'''886'''}}、{{green|'''886區'''}}：{{green|'''KKC-1305'''}} *[[統聯客運]]、[[淡水客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]]=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(順益)}} [[File:基隆客運 KKB-0059 9006.jpg|thumb|400px|x300px|2012 MITSUBISHI FUSO RM11GNL {{green|'''KKB-0059'''}}曾行駛{{red|'''9006'''}}路線，現固定行駛'''{{red|1088}}'''路線]] *車體廠：順益 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *軸距：5,800 毫米 *車長：12,150 公釐 *出廠年份：2012 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0059~KKB-0060、KKB-0156~KKB-0157、KKB-0165~KKB-0169}}''' *車輛新舊車號對照表(原寶泰通運股份有限公司車輛)：<br>'''{{red|287-TT}}'''→'''{{green|KKB-0059}}'''<br>'''{{red|866-TT}}'''→'''{{green|KKB-0060}}'''<br>'''{{red|286-TT}}'''→'''{{green|KKB-0156}}'''<br>'''{{red|842-TT}}'''→'''{{green|KKB-0157}}'''<br>'''{{red|400-TT}}'''→'''{{green|KKB-0165}}'''<br>'''{{red|451-TT}}'''→'''{{green|KKB-0166}}'''<br>'''{{red|897-TT}}'''→'''{{green|KKB-0167}}'''<br>'''{{red|848-TT}}'''→'''{{green|KKB-0168}}'''<br>'''{{red|898-TT}}'''→'''{{green|KKB-0169}}''' *共計9輛，僅剩2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *僅剩車輛全數作為'''基隆站預備車''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKB-0060、KKB-0156、KKB-0165~KKB-0169}}''' *[[葛瑪蘭客運]]、[[捷順交通]]、[[新竹客運]]、[[和欣客運]]、[[高雄客運]]亦有順益打造之購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(鑫州)}} [[File:基隆客運KKB-0196 台灣松下銷售基隆服務站 20250815.jpg|thumb|400px|x300px|2012 MITSUBISHI FUSO RM11GNL {{green|'''KKB-0196'''}}行駛{{red|'''9006'''}}路線]] *車體廠：鑫州 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *軸距：5,800 毫米 *車長：12,100 公釐 *出廠年份：2012 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0193~KKB-0196、KKB-0205~KKB-0207}}''' *車輛新舊車號對照表(原日星交通事業有限公司車輛)：<br>'''{{red|125-UU}}'''→'''{{green|KKB-0193}}'''<br>'''{{red|127-UU}}'''→'''{{green|KKB-0195}}'''<br>'''{{red|526-TT}}'''→'''{{green|KKB-0196}}'''<br>'''{{red|126-UU}}'''→'''{{green|KKB-0205}}'''<br>'''{{red|589-TT}}'''→'''{{green|KKB-0206}}'''<br>'''{{red|590-TT}}'''→'''{{green|KKB-0207}}''' *共計6輛，僅剩1輛 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *僅剩車輛作為'''基隆站預備車''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKB-0193~KKB-0195、KKB-0205~KKB-0207}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[W:金龍汽車製造|金龍汽車製造(KINGLONG)]](中興-{巴士}-投資，與[[W:金龍汽車|廈門金龍]]及[[W:三陽工業|三陽金龍]]均無關) === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](11.2m短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Keelung Bus 568-FW 20121104.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 基隆市公車台鐵接駁塗裝，本車曾移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0171}}'''，現已淘汰]] [[File:Keelung Bus 562-FW right-end on Guangming Road 20131010.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 基隆市公車台鐵接駁塗裝右後方外觀，本車已淘汰]] [[File:基隆客運 2012 KINGLONG KL6112U1 590-FW 1032.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 一般塗裝，本車調度至國城站，已淘汰]] [[File:基隆客運646-FZ 1032.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1，本車已移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]換牌為'''{{green|KKB-2005}}''']] [[File:Keelung Bus FAC-027 right 20131013.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1右側外觀，曾行駛'''{{red|862}}'''路線且曾調度至土城站行駛'''{{blue|藍41}}'''路線，現調度至金山站]] [[File:Keelung Bus 143-U6 right side on Zhong 1st Road 20150124.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1右側外觀，本車已換牌為'''{{green|FAC-117}}''']] [[File:基隆客運217-U6 862.JPG|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1(EEV) '''{{green|217-U6}}'''曾行駛'''{{red|862}}'''路線且曾調度至土城站行駛'''{{blue|藍41}}'''路線，現行駛'''{{red|1032}}'''路線]] [[File:基隆客運 2016 KINGLONG KL6112U1 233-U6 1032.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6112U1(EEV) '''{{green|233-U6}}'''曾行駛'''{{red|1032}}'''路線，本車已換牌為'''{{green|KKC-1265}}''']] *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B、ISB6.7EV250B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2015)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2016) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚(ZF)]] *車長：11,260 毫米 *軸距：5,300 毫米 *領牌年度：2012~2014、2015~2016(車頂冷氣) *領牌範圍：<br/>2012(46輛)：'''{{green|562-FW~568-FW、577-FW~581-FW、588-FW~596-FW、FAC-007、FAC-009~FAC-037}}'''<br/>2013(26輛)：'''{{green|613-FZ~619-FZ、629-FZ~639-FZ、641-FZ~650-FZ、101-U6}}'''<br/>2014(21輛)：'''{{green|150-U6~159-U6、163-U6~176-U6}}'''<br/>2015(10輛)：'''{{green|205-U6~206-U6、213-U6~221-U6}}'''(車頂冷氣)<br/>2016(11輛)：'''{{green|237-U6~239-U6、250-U6~258-U6}}'''(車頂冷氣)<br/>2017(2013)(1輛)：'''{{green|259-U6}}'''('''{{green|640-FZ}}'''換牌)<br/>2019(2014)(6輛)：'''{{green|FAC-113、FAC-117~FAC-119、FAC-122~FAC-123}}'''<br/>2020(2012)(1輛)：'''{{green|FAC-128}}'''('''{{green|FAC-008}}'''換牌) <br/>2025(2016)(3輛)：'''{{green|KKC-1263~KKC-1266}}''' *共計125輛，僅剩50輛 *分類：甲類大客車 *此型號為5米3短軸車 *'''基隆站配車'''('''{{red|1031}}'''、'''{{red|1032}}'''路線)：'''{{green|642-FZ、217-U6、237-U6~238-U6}}''' *'''基隆二站配車'''('''{{red|787}}'''、'''{{blue|787經瑞芳工業區}}'''、'''{{red|789}}'''、'''{{green|789區}}'''、'''{{red|791}}'''、'''{{green|791區}}'''、'''{{orange|791經貢寮區衛生所}}'''、'''{{blue|791繞貢寮}}'''、'''{{red|862}}'''路線)：'''{{green|578-FW、580-FW、150-U6、167-U6、170-U6、206-U6、218-U6~219-U6、251-U6、257-U6、KKC-1263、KKC-1266}}'''(部分車輛視情況支援'''瑞芳站配車'''路線) *'''瑞芳站配車'''('''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''路線)：'''{{green|156-U6、163-U6、239-U6、250-U6、252-U6~253-U6、FAC-117}}'''(部分車輛視情況支援'''基隆二站配車'''路線) *'''金山站配車'''('''{{red|790}}'''、'''{{blue|790漁港}}'''路線)：'''{{green|FAC-027、FAC-029、FAC-033、155-U6、213-U6、221-U6、FAC-118}}''' *'''土城站配車'''('''{{blue|藍41}}'''、'''{{blue|藍41延和}}'''路線)：'''{{green|FAC-032、176-U6、FAC-122}}''' *換牌車輛依序為：<br>'''{{green|143-U6}}'''→'''{{green|FAC-117}}'''<br>'''{{green|145-U6}}'''→'''{{green|FAC-113}}'''<br>'''{{green|146-U6}}'''→'''{{green|FAC-118}}'''<br>'''{{green|147-U6}}'''→'''{{green|FAC-119}}'''<br>'''{{green|148-U6}}'''→'''{{green|FAC-122}}'''<br>'''{{green|149-U6}}'''→'''{{green|FAC-123}}'''<br>'''{{green|233-U6}}'''→'''{{green|KKC-1265}}'''<br>'''{{green|235-U6}}'''→'''{{green|KKC-1263}}'''<br>'''{{green|236-U6}}'''→'''{{green|KKC-1266}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|577-FW、581-FW、FAC-009、FAC-018、165-U6、168-U6~169-U6、172-U6、175-U6、205-U6、215-U6~216-U6、220-U6、255-U6~256-U6、258-U6、KKC-1265}}''' *'''已淘汰'''：2013年出廠車輛(僅剩'''{{green|642-FZ}}'''尚未繳牌)、2017年及2020年換牌車輛、'''{{green|562-FW~568-FW、579-FW、588-FW~596-FW、FAC-007、FAC-010~FAC-017、FAC-019~FAC-026、FAC-028、FAC-030~FAC-031、FAC-035~FAC-037、151-U6~153-U6、157-U6~159-U6、166-U6、171-U6、173-U6、FAC-113、FAC-119、FAC-123}}''' *移籍車輛對照表：<br>[[指南客運]](皆已繳牌)：'''{{green|567-FW}}'''→'''{{green|KKB-0170}}'''、'''{{green|568-FW}}'''→'''{{green|KKB-0171}}'''<br>[[統聯客運使用車種|統聯客運]](已有部分車輛淘汰)：<br>'''{{green|563-FW}}'''→'''{{green|KKB-2029}}'''<br>'''{{green|596-FW}}'''→'''{{green|KKB-1986}}'''→'''{{green|KKB-2572}}'''<br>'''{{green|FAC-011}}'''→'''{{green|KKB-1987}}'''<br>'''{{green|FAC-017}}'''→'''{{green|KKB-1983}}'''<br>'''{{green|FAC-020}}'''→'''{{green|KKB-1985}}'''<br>'''{{green|FAC-022}}'''→'''{{green|KKB-1978}}'''<br>'''{{green|FAC-023}}'''→'''{{green|KKB-1991}}'''<br>'''{{green|FAC-025}}'''→'''{{green|KKB-1979}}'''<br>'''{{green|FAC-028}}'''→'''{{green|KKB-1980}}'''<br>'''{{green|FAC-035}}'''→'''{{green|KKB-1981}}'''<br>'''{{green|FAC-037}}'''→'''{{green|KKB-1982}}'''<br>'''{{green|101-U6}}'''→'''{{green|KKB-2003}}'''<br>'''{{green|166-U6}}'''→'''{{green|KKB-1988}}'''<br>'''{{green|259-U6}}'''→'''{{green|KKB-2025}}'''<br>'''{{green|FAC-119}}'''→'''{{green|KKB-1989}}'''<br>'''{{green|FAC-123}}'''→'''{{green|KKB-1990}}'''<br>'''{{green|619-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2028}}'''→'''{{green|KKB-2605}}'''<br>'''{{green|630-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1998}}'''<br>'''{{green|631-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1999}}'''<br>'''{{green|633-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2000}}'''<br>'''{{green|636-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2001}}'''<br>'''{{green|638-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2002}}'''<br>'''{{green|643-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2026}}'''<br>'''{{green|645-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2027}}'''<br>'''{{green|646-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2005}}'''<br>'''{{green|649-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2006}}'''<br>[[中台灣客運]](後續再移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]])：'''{{green|593-FW}}'''→'''{{green|KKB-1992}}'''→'''{{green|KKB-2573}}'''<br>[[淡水客運]]：'''{{green|151-U6~153-U6}}''' *'''{{green|FAC-029}}'''於2022年6月7日晚上行駛790路線回程途中疑似雨天視線不清導致打滑，已修復上路 https://www.youtube.com/watch?v=xz2dwhcPD_E{{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=xz2dwhcPD_E|date=20220608080024}} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:117-U6 1068.JPG|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3，已換牌為'''{{green|FAC-078}}'''，曾多站調度(瑞芳、基隆及金山站)，現調回基隆站 File:基隆客運177-U6行駛新北市公車 953路線 20250107.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 File:基隆客運192-U6 1061.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 File:基隆客運 226-U6 1062.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6120UH3 本車曾雙邊調度(瑞芳及基隆站)，現調回瑞芳站 File:基隆客運KKB-0221 1061.jpg|thumb|2021 KINGLONGKL6120UH3 本車已調度至金山站 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：<br/>Cummins ISB6.7EV250B(2014~2015)<br/>Cummins ISB6.7EV300B(2016) **排氣量：6692.4cc **最大馬力：<br/>250ps(180.5kW)(2014~2015)<br/>300ps(215.7kW)(2016) **最大扭力：<br/>102.8kg-m/1200~1800rpm(2014~2015)<br/>110.8kg-m/1285~1800rpm(2016) *變速系統：<br/>綦江QJ1205手排(前5後1)(2014~2015)<br/>Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2016) *車長：11970mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：46 *底盤年份：2013~2016 *領牌年份：2014~2017、2019、2021~2022、2024 *領牌範圍：<br/>2014(12輛)：'''{{green|105-U6~116-U6、118-U6}}'''<br/>2015(21輛)：'''{{green|177-U6~196-U6、199-U6、202-U6~203-U6}}'''<br/>2016(13輛)：'''{{green|226-U6~232-U6、291-U6~297-U6}}'''<br/>2017(2014)(1輛)：'''{{green|FAC-078}}'''('''{{green|117-U6}}'''換牌)<br/>2019(2014)(2輛)：'''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''<br/>2021(2014)(6輛)：'''{{green|KKB-0218~KKB-0223}}'''(雙門)<br/>2022(2013)(4輛)：'''{{green|FAC-162~FAC-166}}'''(雙門)<br/>2022(2015)(4輛)：'''{{green|FAC-169~FAC-170、KKB-1968~KKB-1969}}'''<br/>2022(2016)(2輛)：'''{{green|FAC-167、FAC-172}}'''<br/>2024(2014)(12輛)：'''{{green|KKC-1035~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''(雙門)<br/>2024(2016)(1輛)：'''{{green|KKC-1073}}''' *共計78輛，現有62輛 *'''{{green|202-U6~203-U6、231-U6~232-U6、291-U6}}'''為大復康 *換牌車輛依序為：<br>'''{{green|102-U6}}'''→'''{{green|FAC-109}}'''<br>'''{{green|103-U6}}'''→'''{{green|FAC-112}}'''<br>'''{{green|197-U6}}'''→'''{{green|KKB-1968}}'''<br>'''{{green|198-U6}}'''→'''{{green|KKB-1969}}'''<br>'''{{green|225-U6}}'''→'''{{green|FAC-167}}'''<br>'''{{green|200-U6}}'''→'''{{green|FAC-169}}'''<br>'''{{green|201-U6}}'''→'''{{green|FAC-170}}'''<br>'''{{green|222-U6}}'''→'''{{green|FAC-171}}'''→'''{{green|KKC-1073}}'''<br>'''{{green|223-U6}}'''→'''{{green|FAC-172}}'''<br/>自[[指南客運]]移籍：<br>'''{{green|620-U3}}'''→'''{{green|KKB-0218}}'''<br>'''{{green|621-U3}}'''→'''{{green|KKB-0219}}'''<br>'''{{green|622-U3}}'''→'''{{green|KKB-0220}}'''<br>'''{{green|623-U3}}'''→'''{{green|KKB-0221}}'''<br>'''{{green|625-U3}}'''→'''{{green|KKC-1035}}'''<br>'''{{green|626-U3}}'''→'''{{green|KKC-1037}}'''<br>'''{{green|627-U3}}'''→'''{{green|KKB-0222}}'''<br>'''{{green|629-U3}}'''→'''{{green|KKB-0223}}'''<br>'''{{green|630-U3}}'''→'''{{green|KKC-1036}}'''<br>自[[中興巴士]]移籍：<br>'''{{green|078-U3}}'''→'''{{green|FAC-162}}'''<br>'''{{green|079-U3}}'''→'''{{green|FAC-163}}'''<br>'''{{green|080-U3}}'''→'''{{green|FAC-165}}'''<br>'''{{green|081-U3}}'''→'''{{green|FAC-166}}'''<br>'''{{green|631-U3}}'''→'''{{green|KKC-1053}}'''<br>'''{{green|632-U3}}'''→'''{{green|KKC-1038}}'''<br>'''{{green|635-U3}}'''→'''{{green|KKC-1057}}'''<br>'''{{green|636-U3}}'''→'''{{green|KKC-1039}}'''<br>'''{{green|637-U3}}'''→'''{{green|KKC-1050}}'''<br>'''{{green|638-U3}}'''→'''{{green|KKC-1051}}'''<br>'''{{green|639-U3}}'''→'''{{green|KKC-1055}}'''<br>'''{{green|640-U3}}'''→'''{{green|KKC-1056}}'''<br>'''{{green|641-U3}}'''→'''{{green|KKC-1052}}''' *'''基隆站配車'''('''{{red|1031}}'''、'''{{red|1088}}'''、'''{{red|9006}}'''、'''{{red|跳蛙公車 萬里-內湖科技園區}}'''路線)：'''{{green|191-U6、193-U6~195-U6、199-U6、203-U6、227-U6、231-U6、KKB-0218~KKB-0219、FAC-172、KKC-1036~KKC-1037、KKC-1039、KKC-1050、KKC-1052、KKC-1056、KKC-1073}}'''(部分車輛跨站支援) *'''瑞芳站配車'''('''{{red|1061}}'''、'''{{green|1061A}}'''、'''{{red|1062}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-南港轉運站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-內湖科技園區}}'''、'''{{red|新九號停車場-九份老街}}'''路線)：'''{{green|192-U6、202-U6、226-U6、230-U6、291-U6~297-U6、KKB-0223、FAC-167、FAC-170、KKC-1035、KKC-1038、KKC-1051、KKC-1055、KKC-1057}}''' *'''金山站配車'''('''{{red|790}}'''、'''{{red|953}}'''、'''{{green|953區}}'''、'''{{red|1068}}'''路線)：'''{{green|177-U6~178-U6、180-U6~190-U6、196-U6、KKB-0220~KKB-0222、FAC-169、KKB-1968~KKB-1969}}''' *'''基隆站預備車'''：'''{{green|FAC-078}}''' *'''瑞芳站預備車'''：'''{{green|110-U6、112-U6、116-U6}}''' *'''金山站預備車'''：'''{{green|KKC-1053}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|105-U6、113-U6、232-U6}}''' *'''已淘汰'''：2019年換牌(2014年)、2022年換牌(2013年)車輛、'''{{green|106-U6~109-U6、111-U6、115-U6、118-U6、179-U6、228-U6~229-U6}}''' *移籍車輛對照表：<br/>[[指南客運]]：<br>'''{{green|FAC-109}}'''→'''{{green|KKB-0282}}'''<br>'''{{green|FAC-112}}'''→'''{{green|KKB-0281}}'''<br>'''{{green|FAC-166}}'''→'''{{green|KKB-0296}}'''<br>'''{{green|115-U6}}'''→'''{{green|KKB-0299}}'''<br>'''{{green|FAC-165}}'''→'''{{green|KKB-0295}}'''<br>'''{{green|FAC-163}}'''→'''{{green|KKB-0297}}'''<br>'''{{green|FAC-162}}'''→'''{{green|KKB-0298}}'''<br>'''{{green|106-U6}}'''→'''{{green|KKC-1001}}'''<br>'''{{green|118-U6}}'''→'''{{green|KKC-1293}}'''<br>'''{{green|108-U6}}'''→'''{{green|KKC-1295}}'''<br/>[[中台灣客運]](後續再移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]])：'''{{green|228-U6}}'''→'''{{green|KKB-2235}}'''→'''{{green|KKB-2657}}''' *'''{{green|230-U6}}'''於2021年2月15日在國道1號北上八堵路段發生火燒車事故，現已經修復完畢重新上路<ref>{{cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20210215/1919893.htm|title=快訊／國道1號「基隆客運」火燒車！46人驚慌逃生　車流大回堵|author=郭世賢、莊智勝|publisher=ETtoday新聞雲|date=2021-02-15|accessdate=2021-02-17|archive-date=2022-04-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20220408060857/https://www.ettoday.net/news/20210215/1919893.htm|dead-url=no}}</ref> {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[W:賓士|賓士]]引擎)}} [[File:基隆客運FAC-095 1088.JPG|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|FAC-095}}'''行駛'''{{red|1088}}'''路線復康巴士，曾雙邊調度(瑞芳及基隆站)，現調度至基隆站]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *領牌年份：2017~2018 *領牌範圍：<br/>2017(5輛)：'''{{green|298-U6~300-U6、FAC-038~FAC-039}}'''<br/>2018(10輛)：'''{{green|FAC-079、FAC-083~FAC-086、FAC-088~FAC-090、FAC-092~FAC-095}}''' *共計15輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|300-U6、FAC-093~FAC-095}}'''為大復康 *除'''{{green|FAC-079、FAC-083~FAC-085、FAC-095}}'''配置'''基隆站配車'''('''{{red|1031}}'''、'''{{red|1088}}'''、'''{{red|9006}}'''、'''{{red|跳蛙公車 萬里-內湖科技園區}}'''路線)以外，其餘全數配置'''瑞芳站配車'''('''{{red|1061}}'''、'''{{green|1061A}}'''、'''{{red|1062}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳(經東碇路)-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-南港轉運站}}'''路線) *'''暫停服務'''：'''{{green|299-U6}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:基隆客運EAA-170 791駕駛側.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-170}}'''行駛'''{{red|791}}'''路線(駕側) File:基隆客運EAA-170 791車門側.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-170}}'''行駛'''{{red|791}}'''路線(門側) File:Keelung Bus EAA-171 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-171}}'''行駛'''{{green|791區}}'''路線 File:基隆客運 EAL-1679 788.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1679}}'''行駛'''{{red|788}}'''路線經深澳坑 File:基隆客運 EAL-1677 788經海科館.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1677}}'''行駛'''{{red|788}}'''路線經海科館 File:基隆客運EAL-1680 856.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1680}}'''行駛'''{{red|856}}'''路線 File:Keelung Bus EAL-1682 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1682}}'''行駛'''{{green|791區}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *車長：11200mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 *最大馬力：340ps(250kw) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22 kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣 *乘客座位數：28 *乘客立位數：35 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-170~EAA-172、EAA-175~EAA-178、EAA-180~EAA-183、EAL-1675~EAL-1683}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''、'''{{red|791}}'''、'''{{green|791區}}'''、'''{{orange|791經貢寮區衛生所}}'''、'''{{blue|791繞貢寮}}'''、'''{{red|856}}'''路線(時常支援'''{{red|787}}'''、'''{{blue|787經瑞芳工業區}}'''路線) *車頭行先為彩色LED *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:基隆客運EAL-3500行駛新北市區公車捷運接駁公車藍41路線20260129.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3500}}'''行駛'''{{Blue|藍41}}'''路線(駕側) File:基隆客運EAL-3805行駛新北市區公車捷運接駁公車藍41延和路路線20260129.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3805}}'''行駛'''{{Blue|藍41延和路}}'''路線(駕側) </gallery> *車體廠：金龍汽車製造<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MjExOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：340ps(250kw) **最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 **電池電量：248.22 kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *車長：11,200mm *軸距：2,500mm *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年度：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(19輛)：'''{{green|EAL-3397~EAL-3398、EAL-3500、EAL-3801~EAL-3805、EAL-3981~EAL-3993}}''' *共計19輛 *'''{{red|787}}'''、'''{{blue|787經瑞芳工業區}}'''、'''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''：'''{{green|EAL-3981~EAL-3989}}'''(時常支援'''{{red|791}}'''、'''{{green|791區}}'''、'''{{orange|791經貢寮區衛生所}}'''、'''{{blue|791繞貢寮}}'''路線) *'''{{blue|藍41}}'''、'''{{blue|藍41延和}}'''：'''{{green|EAL-3397~EAL-3398、EAL-3500、EAL-3801~EAL-3805、EAL-3990~EAL-3993}}''' *車頭行先為彩色LED *[[統聯客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車輛 == === {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（TOYOTA）]] === {{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Keelung Bus 529-FW 20120515.jpg|thumb|台灣好行'''{{red|716}}'''皇冠北海岸線路線經營權已轉手，顯示機器掉落無法修復，已淘汰<br>2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 529-FW]] [[File:2012-05-17_891_Goldwater_Romantic_Shuttle_Bus.JPG|thumb|台灣好行'''{{red|891}}'''路線金水浪漫號 因車輛老舊且已收到來自淡水客運移籍車輛，故已全數淘汰]] [[File:Keelung Bus 575-FW left 20150328.jpg|thumb|2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|575-FW}}'''曾行駛'''{{red|R88}}'''路線，現已轉賣至[[仁友客運]]]] *原裝進口車：Toyota Coaster *引擎：NO4C-TQ四期；NO4C-UH五期 **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990 毫米 *車寬：2,025 毫米 *車高：2,630 毫米 *軸距：3,935 毫米 *領牌年度：2008、2011、2012、2014 *領牌範圍：<br/>2008(1輛)：'''{{red|810-LL}}'''<br/>2011(12輛)：'''{{green|531-FU~536-FU、566-FU~569-FU、541-FW~543-FW}}'''<br/>2012(27輛)：'''{{green|521-FW~540-FW、549-FW~550-FW、569-FW~576-FW}}'''<br/>2014(3輛)：'''{{green|160-U6~162-U6}}''' *共計43輛 *歐盟四期/五期環保中型巴士 *'''換牌車輛一覽表'''：<br/>'''{{green|550-FW}}'''→'''{{red|KAD-020}}'''(曾是'''基隆客運'''公務車，不另計在營運車輛數目上，已淘汰) *'''轉賣車輛一覽表'''：<br/>'''{{green|523-FW~525-FW、527-FW~528-FW、530-FW、532-FW、536-FW~538-FW、161-U6~162-U6}}'''至裕德中小學<br/>'''{{green|531-FW、540-FW}}'''至[[新營客運]]<br/>'''{{green|569-FW}}'''至[[亞通客運]]<br/>'''{{green|570-FW~572-FW}}'''至[[中鹿客運]]<br/>'''{{green|575-FW~576-FW}}'''至[[仁友客運]] *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:基隆客運KKA-2612 825 停靠新北市瑞芳區明燈路三段瑞芳車站公車停靠區 20240224.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2612}}'''曾行駛'''{{red|825}}'''路線，現已淘汰]] [[File:基隆客運KKA-2613 886.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2613}}'''曾行駛'''{{red|886}}'''路線，現已暫停服務]] [[File:基隆客運 KKA-2615 808.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2615}}'''曾行駛'''{{red|808}}'''路線，現已淘汰]] *車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *出廠年份：2017~2018 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2017)(2輛)：{{green|'''KKA-1892~KKA-1893'''}}<br>2023(2018)(5輛)：{{green|'''KKA-2612~KKA-2617'''}} *共計7輛 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中型巴士 *本批為改款新造型車輛 *本批車副駕駛座椅墊已拆除 *自[[淡水客運]]移籍（未換牌） *'''轉賣車輛一覽表'''：<br/>{{green|'''KKA-1893、KKA-2612、KKA-2615~KKA-2617'''}}移籍至[[統聯客運]] *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(柏昇)}} *車體廠：柏昇 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *軸距：5,800 毫米 *車長：12,200 公釐 *出廠年份：2012 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0058}}''' *共計1輛 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *原寶泰通運股份有限公司車輛 *車輛新舊車號對照表：'''{{red|115-WW}}'''→'''{{green|KKB-0058}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(豐榮單門)}} <gallery> File:Keelung Bus 093-FE passing Hsing Ta Commercial Building 20100614.jpg|2005 HINO ERK2JML File:Keelung Bus 223-FL 20101029.jpg|2007 HINO ERK2JML標準塗裝外觀 File:Keelung Bus 217-FL on Zhong 4th Road 20150124.jpg|2007 HINO ERK2JML臺灣好行塗裝外觀 File:Keelung Bus 220-FL inside.jpg|2007 HINO ERK2JML內裝 </gallery> *車體廠 豐榮鐵工廠 *引擎：日野(HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500 毫米 *軸距：5,100 毫米 *領牌年度：2005、2007 *領牌範圍：<br/>2005(20輛)：'''{{green|085-FE~095-FE、113-FE~123-FE}}'''<br/>2007(9輛)：'''{{green|215-FL~223-FL}}''' *共計29輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JML(豐榮雙門)}} <gallery> File:Keelung Bus 429-FD 20060706.jpg|HINO ERK2JML '''{{green|429-FD}}''' </gallery> *車體廠 豐榮鐵工廠 *引擎：日野(HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500 毫米 *軸距：5,100 毫米 *領牌年度：2003~2004、2006、2012 *領牌範圍：<br/>2003(20輛)：'''{{green|309-FB~330-FB}}'''<br/>2004(12輛)：'''{{green|425-FD~437-FD}}'''<br/>2006(5輛)：'''{{green|136-FE~138-FE、145-FE~146-FE}}'''<br/>2012(2006)(5輛)：'''{{green|582-FW~587-FW}}'''(原'''{{green|139-FE-143-FE}}'''換牌) *共計42輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JML(勝祥雙門)}} *車體廠 勝祥車體 *引擎：日野(HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長 10,500 毫米 *軸距 5,100 毫米 *領牌年度：2004 *領牌範圍：'''{{green|597-FB~600-FB}}''' *共計4輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|599-FB~600-FB}}'''移籍至[[淡水客運]]並換牌為'''{{green|973-FE~975-FE}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JRSA}} [[File:Keelung Bus 430-FN 20171216.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車右前方外觀]] [[File:Keelung Bus 430-FN on Bade Road 20100614.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車右側外觀]] [[File:Keelung Bus 420-FN at Jiantan Station 20100912.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車車尾]] *車體廠：三坤車體 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,620 毫米 *軸距：5,800 毫米 *領牌年份：2008 *領牌範圍：'''{{green|239-FL~249-FL、417-FN~432-FN}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}} [[File:Keelung Bus 280-FQ left side on Gangxi Street 20110217.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車左前方日間外觀]] [[File:Keelung Bus 263-FQ on Bade Road 20101124.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車右前方日間外觀，此車已換牌為'''{{green|FAC-102}}''']] [[File:Keelung Bus 265-FQ head on Zhong 1st Road 20101110 night.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車車頭夜間外觀，此車已換牌為'''{{green|FAC-103}}''']] [[File:Keelung Bus 505-FU inside 20121120.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車內裝]] [[File:Keelung Bus 506-FU 1032 going 20120727.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車撕除兩側玻璃彩繪布條後的左前方日間外觀]] [[File:Keelung Bus 507-FU left LED light 20121130.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車撕除兩側玻璃彩繪布條後的左側夜間外觀]] *車體廠：三坤車體 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620 毫米 *軸距：5,800 毫米 *領牌年份：2010、2017 *領牌範圍：<br/>2010(19輛)：'''{{green|505-FU~509-FU、266-FQ~277-FQ、279-FQ~281-FQ}}'''<br/>2017(2010)(5輛)：'''{{green|FAC-102~FAC-106、FAC-108}}''' *共計24輛 *分類：甲類大客車 *前期試作光雕為固定色彩，後期正式光雕為變化色彩，現已撕除兩側玻璃彩繪布條 *換牌車輛依序：<br/>'''{{green|263-FQ}}'''→'''{{green|FAC-102}}'''、'''{{green|265-FQ}}'''→'''{{green|FAC-103}}'''、'''{{green|278-FQ}}'''→'''{{green|FAC-105}}'''、'''{{green|282-FQ}}'''→'''{{green|FAC-106}}'''、'''{{green|283-FQ}}'''→'''{{green|FAC-108}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[W:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與[[W:金龍汽車|廈門金龍]]及[[W:三陽工業|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-3]]<ref>[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2&mode=柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊 ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]</ref>}} [[File:286FQ 808.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL685021A1-3]] *底盤：南京依維柯NAVECO *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+185 **排氣量：4461.6cc **最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm **最大扭力：70.16kg-m/1200rpm *變速系統：綦江QJ805手排(前5後1) *輪軸：[[W:義大利|義大利]][[W:依維柯|威凱(IVECO)]] *領牌年度：2010 *領牌範圍：'''{{green|285-FQ~287-FQ}}''' *分類：乙類大客車 *[[淡水客運]]、[[指南客運]]及[[新北客運]]亦有同款車 *此車輛為單門版 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](11.2m短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Keelung Bus 516FU on Mingde Road 20110322.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1]] *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(曾經使用電傳排檔) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚]](ZF) *車長：11,200 毫米 *軸距：5,300 毫米 *領牌年度：2011 *領牌範圍：'''{{green|510-FU~517-FU}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[中興巴士]]及[[統聯客運使用車種|統聯客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U2]](12m長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Keelung Bus 555-FW 20120715.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2右前方外觀]] [[File:Keelung Bus 553-FW going 20120712.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2左後方外觀，本車已移籍至指南客運並換牌為'''{{green|KKB-1718}}''']] [[File:Keelung Bus 555-FW inside 20121115.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2內裝]] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚(ZF)]] *車長：12,010 毫米 *軸距：6,000 毫米 *領牌年度：2012 *領牌範圍：'''{{green|551-FW~561-FW}}''' *共計10輛 *移籍車輛對照表：移籍至[[指南客運]]<br/>'''{{green|551-FW}}'''→'''{{green|KKB-1716}}'''<br/>'''{{green|552-FW}}'''→'''{{green|KKB-1717}}'''<br/>'''{{green|553-FW}}'''→'''{{green|KKB-1718}}'''<br/>'''{{green|558-FW}}'''→'''{{green|KKB-1719}}'''<br/>'''{{green|559-FW}}'''→'''{{green|KKB-1720}}''' *分類：甲類大客車 *此型號為因應道安規則之公路客運項目，首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位 {{HideF}}{{clear}} == 場站資訊 == <gallery> File:Raohe Street Night Market stop board, Keelung Bus 20101014.jpg|1990年代至2011年（民國100年）間站牌格式 File:Far East World Center stop board, Keelung Bus leisure bus 20101111.jpg|1990年代休閒公車站牌格式 File:Liuduling stop board, Keelung Bus 20120721.jpg|2012年（民國101年）7月站牌格式 File:Keelung Bus R88 stop board 2012-08-09 back.jpg|2012年（民國101年）台鐵捷運化接駁公車站牌格式 </gallery> {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名||站址||電話||調度路線||備註 |- |基隆站 |基隆市安樂區樂利三街213號 |[tel:(02)2432-3721 (02)2432-3721] |1031、1032、1088、9006、萬里-內科跳蛙 |又名'''國城站''' |- |基隆二站 |基隆市安樂區樂利三街12號 |[tel:(02)2432-3185 (02)2432-3185] |787、787經瑞芳工業區、788、788區、788海科館、789、789區、791、791區、856黃金福隆線、862 | |- |瑞芳站 |新北市瑞芳區傑魚坑路198號 |[tel:(02)2497-2055 (02)2497-2055] |788、788區、788海科館、808、825、826、827、846、856黃金福隆線、886、891金水浪漫號、1061、1062、瑞芳-南港跳蛙、瑞芳-松山車站跳蛙、瑞芳-東碇路-松山車站跳蛙、瑞芳-內科跳蛙 | |- |金山站 |新北市金山區南勢112號 |[tel:(02)2498-2155 (02)2498-2155] |790、790經漁港、953、953區、1068 |與[[淡水客運]]共用場站 |- |土城站 |新北市土城區中華路一段182號 |[tel:(02)2260-2333 (02)2260-2333] |藍41、藍41延和 |} ==關係企業 == *[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]] *[[中興巴士]] *[[光華巴士]] *[[指南客運]] *[[淡水客運]] *[[新北客運]] *[[基隆客運]] *[[統聯客運]] *[[中台灣客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 465nk2m26u8lyoqnvcfdtm114919s1r 396946 396945 2026-06-22T01:53:06Z Jerry7555 13796 /* {{TWN}}金龍汽車製造(KINGLONG)(中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及三陽金龍均無關) */ 396946 wikitext text/x-wiki == 經營路線 == === 新北市區公車<ref>[https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=40 中興大業巴士暨關係企業-路線查訊]</ref> === {{HideH|一般路線}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! width="10%" |路線編號 ! width="25%" |營運區間 ! width="65%" |備註 |- |'''{{red|787}}''' |基隆－八堵－瑞芳 |原'''{{red|1012}}'''路線<br>副線（原'''{{red|1041}}'''路線）經瑞芳工業區<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸<br>2014年11月24日起因故延駛至勸濟堂，次年1月1日恢復原線<br>為接替原由'''{{red|1011}}'''路線班車負責行駛之壯觀里社區通勤專車，2019年4月10日起延駛至富景天下社區，同年9月30日起正式延駛壯觀里社區<br>為接替原由'''{{red|1011}}'''路線行駛壯觀里社區通勤專車提供之四腳亭往返長庚服務，2010年5月11日起部分班次繞駛四腳亭地區（農會折返），歷經多次小改（曾有跳過蘇厝的版本，但是實際動線還是依駕駛為準），同年7月27日起繞駛段路線定案（吉安宮折返），同年12月9日起調整為全天只有一班次不繞駛 |- |'''{{red|788}}'''⚡️ |基隆－瑞芳－九份－金瓜石 |原'''<span style="color:red;">1013</span>'''路線<br>接替原'''<span style="color:red;">1042</span>'''路線行駛瑞芳─水湳洞通勤專車<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸<br>全配23輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務<br>788基隆-金瓜石頭末班車時間：（平常日）頭班車時間：基隆05:20、金瓜石05:00，末班車時間：基隆22:40、金瓜石22:00，（例假日）頭班車時間：基隆05:00、金瓜石05:00，末班車時間：基隆22:30、金瓜石22:00；尖、離峰班距：（平常日）尖峰10-25分、離峰20-30分（例假日）尖峰10-25分、離峰20-30分.788基隆-金瓜石（經海科館）班次平常日基隆發車：07:10、08:00、09:40、10:50、14:05、16:30、17:10，金瓜石發車：06:10、06:40、08:25、09:35、12:50、15:30、15:55，例假日基隆發車：10:00、13:00、15:00、17:00、18:00，金瓜石發車：08:30、11:30、13:30、15:30、16:30.788基隆-金瓜石（延駛水湳洞）班次平常日基隆發車：06:05、07:35、08:30、09:10，水湳洞發車：07:30、08:50、09:55、10:40 <br>※自107年4月起實施'''<span style="color:red;">公車雙向轉乘優惠</span>'''。 |- |'''{{green|788區}}'''⚡️ |基隆－瑞芳 |原迴送路線，2020年4月23日起成為正式路線[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]。 |- |'''{{red|789}}''' |國家新城－北基新城－崁腳 |原'''{{red|1021}}'''路線<br>曾繞駛翡翠灣但已取消<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸 |- |'''{{green|789區}}''' |基隆車站－圳頭 |原北基新城通勤專車，2017年11月10日起成為正式路線，2023年8月14日起，試辦由原終點站北基新城延駛至圳頭三個月。 |- |'''{{red|790}}''' |金山南勢－基隆 |原'''{{red|1022}}'''路線<br>部分班次繞駛龜吼漁港<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸，2025年6月16日起與[[淡水客運]]聯營<br>配置13輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務 |- |'''{{red|791}}'''⚡️ |國家新城－福隆 |原'''{{red|1052}}'''路線<br>部分班次繞駛貢寮<br>公路總局於2012年3月21日移撥、新北市交通局於2012年7月15日劃歸<br>配置11輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務<br>※自107年4月起實施'''{{red|公車雙向轉乘優惠}}'''。 |- |'''{{green|791區}}'''⚡️ |國家新城－-{八斗子}-－瑞芳 |原'''{{red|1051}}'''路線<br>經碧砂漁港<br>公路總局於2022年11月15日移撥、新北市交通局於2022年12月1日劃歸<br>配置2輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''{{red|808}}''' |瑞芳－猴硐 | |- |'''{{red|825}}''' |瑞芳－金瓜石 |- |'''{{red|826}}''' |猴硐－水湳洞 |本路線於2024年10月5日恢復為假日行駛、平日停駛 |- |'''{{red|827}}''' |瑞芳－福山宮 | |- |'''{{red|846}}''' |瑞芳－平溪 | |- |'''{{red|856}}''' |瑞芳火車站－新北市東北角各大景點－福隆遊客中心（東北角風景區管理處） |黃金福隆線行經九份（九份老街）、金瓜石（黃金博物園區）、水湳洞（十三層遺址）、鼻頭服務區（鼻頭角風景區）、龍洞灣公園、龍洞四季灣、澳底（澳底漁港），採二段票收費（分段點：水湳洞），本路線為'''{{red|臺灣好行系列路線}}'''。 |- |'''{{red|862}}''' |基隆－淡水 |原'''{{red|1262}}'''路線<br>與[[淡水客運]]聯營，本公司配置6輛低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]服務<br>2012年7月1日移撥新北市交通局<br>八段票收費<br>※自107年4月起實施'''{{red|公車雙向轉乘優惠}}'''。 |- |'''{{red|886}}''' |瑞芳－和美國小 |原'''{{red|1001}}'''路線<br>2019年2月21日起延駛和美國小 |- |- |'''{{red|891}}''' |金瓜石－保民堂 |驚豔水金九系列路線<br>金水浪漫號於2012年5月28日正式通車 |- |'''{{red|953}}''' |金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台大資訊大樓 |本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國南路、辛亥路（台大後門），2025年12月1日起與[[淡水客運]]聯營。 |- |'''{{green|953區}}''' |金山－[[File:TWHW1.svg|20px]]國道1號－台北科技大學 |於106年9月15日通車，並調減原'''{{red|953}}'''路線班次。本路線行經金山市區、野柳、龜吼漁港、萬里市區、基隆市安樂區，後經中山高、台北市建國北路、台北科技大學，2025年12月1日起與[[淡水客運]]聯營。 |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |瑞芳－松山車站 | |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |瑞芳（經東碇路）－松山車站 |2022年8月15日正式通車 |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |瑞芳－內湖科學園區 | |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |萬里－內湖科學園區 | |- |'''{{red|跳蛙公車}}''' |瑞芳－南港轉運站 |2021年11月1日正式通車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|捷運接駁公車}} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! width="10%" |路線編號 ! width="25%" |營運區間 ! width="65%" |備註 |- |'''{{blue|藍41}}'''⚡️ |捷運海山站－捷運永安市場站 |全配低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。 |- |'''{{blue|藍41（經延和路）}}'''⚡️ |捷運海山站－捷運永安市場站 |全配低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]公車服務 → 106年11月16日起延駛至捷運永安市場站。 |} {{HideF}}{{clear}} === 公路客運、國道客運 === {{HideH|公路客運 }} {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! width="10%" |路線編號 ! width="25%" |營運區間 ! width="65%" |備註 |- |'''{{red|1031}}''' |國家新城－新台五線－樟樹灣 |大部份配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''{{red|1032}}''' |國家新城－基隆轉運站－南港轉運站 |全面配置低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]，因疫情及運量不足的關係，南港－板橋公車站端取消行駛，縮駛至南港轉運站，2024年12月2日起基隆端改由延駛至國家新城發車 |} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|國道客運 }} （國道路線除'''{{red|9006}}'''路線的基隆端可載短程乘客外，其餘路線全程不載短程乘客） {| class="wikitable" width="100%" align="center" {| class="wikitable" width="100%" align="center" |- ! width="10%" |路線編號 ! width="25%" |營運區間 ! width="65%" |備註 |- |'''{{red|1061}}''' |捷運忠孝復興站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－瑞芳 |副線（'''{{green|1061A}}'''路線）經暖暖區公所（假日除外），配置4輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]（與'''{{red|1062}}'''路線共用） |- |'''{{red|1062}}''' |捷運忠孝復興站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－瑞芳－經九份－金瓜石 |假日班次不停靠瑞芳火車站，改停靠瑞芳警分局，配置4輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]]（與'''{{red|1061}}'''路線共用） |- |'''{{red|1068}}''' |金山南勢（臺大醫院金山分院）－大武崙－[[檔案:TWHW3.svg|20px]]北二高－台灣大學 |民國103年5月6日通車 |- |'''{{red|1088}}''' |寶祥吉祥（暖暖瑞芳交界、暖暖）－[[檔案:TW PHW2d.svg|20px]]－碇內－暖暖區－[[檔案:TW PHW2c.svg|20px]]－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]－捷運南港展覽館站－南港轉運站－[[松山車站 (台灣)|松山車站]] |於民國105年12月30日通車，固定班次，配置2輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |'''{{red|9006}}''' |國家新城－基隆城際轉運站－[[檔案:TWHW1.svg|20px]]中山高－士林 |與[[光華巴士|光華-{巴士}-]]聯營，配置2輛大復康遊覽車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|20px]] |- |} {{HideF}}{{clear}} == 使用車種 == === {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:基隆客運KKC-1305 886.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1305(門側) File:基隆客運KKC-1305 886區間車.jpg|thumb|2026 TOYOTA COASTER GDB70L-ZETSYR KKC-1305(門側) </gallery> *車體：原裝進口（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA 1GD-FTV **排氣量：2755cc **最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm **最大扭力：42.8kg-m/1400rpm *變速系統：六速手自排 *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(5輛)：{{green|'''KKC-1305~KKC-1309'''}} *共計5輛 *歐盟六期環保中巴(EURO6) *分類：乙類大客車 *歐盟六期環保中型巴士 *{{red|'''808'''}}、{{red|'''826'''}}、{{red|'''846'''}}：{{green|'''KKC-1306~KKC-1309'''}} *{{red|'''886'''}}、{{green|'''886區'''}}：{{green|'''KKC-1305'''}} *[[統聯客運]]、[[淡水客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[中鹿客運]]、[[中台灣客運]]、[[台西客運]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]]=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(順益)}} [[File:基隆客運 KKB-0059 9006.jpg|thumb|400px|x300px|2012 MITSUBISHI FUSO RM11GNL {{green|'''KKB-0059'''}}曾行駛{{red|'''9006'''}}路線，現固定行駛'''{{red|1088}}'''路線]] *車體廠：順益 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *軸距：5,800 毫米 *車長：12,150 公釐 *出廠年份：2012 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0059~KKB-0060、KKB-0156~KKB-0157、KKB-0165~KKB-0169}}''' *車輛新舊車號對照表(原寶泰通運股份有限公司車輛)：<br>'''{{red|287-TT}}'''→'''{{green|KKB-0059}}'''<br>'''{{red|866-TT}}'''→'''{{green|KKB-0060}}'''<br>'''{{red|286-TT}}'''→'''{{green|KKB-0156}}'''<br>'''{{red|842-TT}}'''→'''{{green|KKB-0157}}'''<br>'''{{red|400-TT}}'''→'''{{green|KKB-0165}}'''<br>'''{{red|451-TT}}'''→'''{{green|KKB-0166}}'''<br>'''{{red|897-TT}}'''→'''{{green|KKB-0167}}'''<br>'''{{red|848-TT}}'''→'''{{green|KKB-0168}}'''<br>'''{{red|898-TT}}'''→'''{{green|KKB-0169}}''' *共計9輛，僅剩2輛 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *僅剩車輛全數作為'''基隆站預備車''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKB-0060、KKB-0156、KKB-0165~KKB-0169}}''' *[[葛瑪蘭客運]]、[[捷順交通]]、[[新竹客運]]、[[和欣客運]]、[[高雄客運]]亦有順益打造之購買同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(鑫州)}} [[File:基隆客運KKB-0196 台灣松下銷售基隆服務站 20250815.jpg|thumb|400px|x300px|2012 MITSUBISHI FUSO RM11GNL {{green|'''KKB-0196'''}}行駛{{red|'''9006'''}}路線]] *車體廠：鑫州 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *軸距：5,800 毫米 *車長：12,100 公釐 *出廠年份：2012 *領牌年度：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0193~KKB-0196、KKB-0205~KKB-0207}}''' *車輛新舊車號對照表(原日星交通事業有限公司車輛)：<br>'''{{red|125-UU}}'''→'''{{green|KKB-0193}}'''<br>'''{{red|127-UU}}'''→'''{{green|KKB-0195}}'''<br>'''{{red|526-TT}}'''→'''{{green|KKB-0196}}'''<br>'''{{red|126-UU}}'''→'''{{green|KKB-0205}}'''<br>'''{{red|589-TT}}'''→'''{{green|KKB-0206}}'''<br>'''{{red|590-TT}}'''→'''{{green|KKB-0207}}''' *共計6輛，僅剩1輛 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *僅剩車輛作為'''基隆站預備車''' *'''已淘汰'''：'''{{green|KKB-0193~KKB-0195、KKB-0205~KKB-0207}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[W:金龍汽車製造|金龍汽車製造(KINGLONG)]](中興-{巴士}-投資，與[[W:金龍汽車|廈門金龍]]及[[W:三陽工業|三陽金龍]]均無關) === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](11.2m短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Keelung Bus 568-FW 20121104.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 基隆市公車台鐵接駁塗裝，本車曾移籍至[[指南客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0171}}'''，現已淘汰]] [[File:Keelung Bus 562-FW right-end on Guangming Road 20131010.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 基隆市公車台鐵接駁塗裝右後方外觀，本車已淘汰]] [[File:基隆客運 2012 KINGLONG KL6112U1 590-FW 1032.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 (EEV) 一般塗裝，本車調度至國城站，已淘汰]] [[File:基隆客運646-FZ 1032.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1，本車已移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]]換牌為'''{{green|KKB-2005}}''']] [[File:Keelung Bus FAC-027 right 20131013.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1右側外觀，曾行駛'''{{red|862}}'''路線且曾調度至土城站行駛'''{{blue|藍41}}'''路線，現調度至金山站]] [[File:Keelung Bus 143-U6 right side on Zhong 1st Road 20150124.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1右側外觀，本車已換牌為'''{{green|FAC-117}}''']] [[File:基隆客運217-U6 862.JPG|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1(EEV) '''{{green|217-U6}}'''曾行駛'''{{red|862}}'''路線且曾調度至土城站行駛'''{{blue|藍41}}'''路線，現行駛'''{{red|1032}}'''路線]] [[File:基隆客運 2016 KINGLONG KL6112U1 233-U6 1032.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6112U1(EEV) '''{{green|233-U6}}'''曾行駛'''{{red|1032}}'''路線，本車已換牌為'''{{green|KKC-1265}}''']] *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B、ISB6.7EV250B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(2012~2015)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2016) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚(ZF)]] *車長：11,260 毫米 *軸距：5,300 毫米 *領牌年度：2012~2014、2015~2016(車頂冷氣) *領牌範圍：<br/>2012(46輛)：'''{{green|562-FW~568-FW、577-FW~581-FW、588-FW~596-FW、FAC-007、FAC-009~FAC-037}}'''<br/>2013(26輛)：'''{{green|613-FZ~619-FZ、629-FZ~639-FZ、641-FZ~650-FZ、101-U6}}'''<br/>2014(21輛)：'''{{green|150-U6~159-U6、163-U6~176-U6}}'''<br/>2015(10輛)：'''{{green|205-U6~206-U6、213-U6~221-U6}}'''(車頂冷氣)<br/>2016(11輛)：'''{{green|237-U6~239-U6、250-U6~258-U6}}'''(車頂冷氣)<br/>2017(2013)(1輛)：'''{{green|259-U6}}'''('''{{green|640-FZ}}'''換牌)<br/>2019(2014)(6輛)：'''{{green|FAC-113、FAC-117~FAC-119、FAC-122~FAC-123}}'''<br/>2020(2012)(1輛)：'''{{green|FAC-128}}'''('''{{green|FAC-008}}'''換牌) <br/>2025(2016)(3輛)：'''{{green|KKC-1263~KKC-1266}}''' *共計125輛，僅剩50輛 *分類：甲類大客車 *此型號為5米3短軸車 *'''基隆站配車'''('''{{red|1031}}'''、'''{{red|1032}}'''路線)：'''{{green|642-FZ、217-U6、237-U6~238-U6}}''' *'''基隆二站配車'''('''{{red|787}}'''、'''{{blue|787經瑞芳工業區}}'''、'''{{red|789}}'''、'''{{green|789區}}'''、'''{{red|791}}'''、'''{{green|791區}}'''、'''{{orange|791經貢寮區衛生所}}'''、'''{{blue|791繞貢寮}}'''、'''{{red|862}}'''路線)：'''{{green|578-FW、580-FW、150-U6、167-U6、170-U6、206-U6、218-U6~219-U6、251-U6、257-U6、KKC-1263、KKC-1266}}'''(部分車輛視情況支援'''瑞芳站配車'''路線) *'''瑞芳站配車'''('''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''路線)：'''{{green|156-U6、163-U6、239-U6、250-U6、252-U6~253-U6、FAC-117}}'''(部分車輛視情況支援'''基隆二站配車'''路線) *'''金山站配車'''('''{{red|790}}'''、'''{{blue|790漁港}}'''路線)：'''{{green|FAC-027、FAC-029、FAC-033、155-U6、213-U6、221-U6、FAC-118}}''' *'''土城站配車'''('''{{blue|藍41}}'''、'''{{blue|藍41延和}}'''路線)：'''{{green|FAC-032、176-U6、FAC-122}}''' *換牌車輛依序為：<br>'''{{green|143-U6}}'''→'''{{green|FAC-117}}'''<br>'''{{green|145-U6}}'''→'''{{green|FAC-113}}'''<br>'''{{green|146-U6}}'''→'''{{green|FAC-118}}'''<br>'''{{green|147-U6}}'''→'''{{green|FAC-119}}'''<br>'''{{green|148-U6}}'''→'''{{green|FAC-122}}'''<br>'''{{green|149-U6}}'''→'''{{green|FAC-123}}'''<br>'''{{green|233-U6}}'''→'''{{green|KKC-1265}}'''<br>'''{{green|235-U6}}'''→'''{{green|KKC-1263}}'''<br>'''{{green|236-U6}}'''→'''{{green|KKC-1266}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|577-FW、581-FW、FAC-009、FAC-018、165-U6、168-U6~169-U6、172-U6、175-U6、205-U6、215-U6~216-U6、220-U6、255-U6~256-U6、258-U6、KKC-1265}}''' *'''已淘汰'''：2013年出廠車輛(僅剩'''{{green|642-FZ}}'''尚未繳牌)、2017年及2020年換牌車輛、'''{{green|562-FW~568-FW、579-FW、588-FW~596-FW、FAC-007、FAC-010~FAC-017、FAC-019~FAC-026、FAC-028、FAC-030~FAC-031、FAC-035~FAC-037、151-U6~153-U6、157-U6~159-U6、166-U6、171-U6、173-U6、FAC-113、FAC-119、FAC-123}}''' *移籍車輛對照表：<br>[[指南客運]](皆已繳牌)：'''{{green|567-FW}}'''→'''{{green|KKB-0170}}'''、'''{{green|568-FW}}'''→'''{{green|KKB-0171}}'''<br>[[統聯客運使用車種|統聯客運]](已有部分車輛淘汰)：<br>'''{{green|563-FW}}'''→'''{{green|KKB-2029}}'''<br>'''{{green|596-FW}}'''→'''{{green|KKB-1986}}'''→'''{{green|KKB-2572}}'''<br>'''{{green|FAC-011}}'''→'''{{green|KKB-1987}}'''<br>'''{{green|FAC-017}}'''→'''{{green|KKB-1983}}'''<br>'''{{green|FAC-020}}'''→'''{{green|KKB-1985}}'''<br>'''{{green|FAC-022}}'''→'''{{green|KKB-1978}}'''<br>'''{{green|FAC-023}}'''→'''{{green|KKB-1991}}'''<br>'''{{green|FAC-025}}'''→'''{{green|KKB-1979}}'''<br>'''{{green|FAC-028}}'''→'''{{green|KKB-1980}}'''<br>'''{{green|FAC-035}}'''→'''{{green|KKB-1981}}'''<br>'''{{green|FAC-037}}'''→'''{{green|KKB-1982}}'''<br>'''{{green|101-U6}}'''→'''{{green|KKB-2003}}'''<br>'''{{green|166-U6}}'''→'''{{green|KKB-1988}}'''<br>'''{{green|259-U6}}'''→'''{{green|KKB-2025}}'''<br>'''{{green|FAC-119}}'''→'''{{green|KKB-1989}}'''<br>'''{{green|FAC-123}}'''→'''{{green|KKB-1990}}'''<br>'''{{green|619-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2028}}'''→'''{{green|KKB-2605}}'''<br>'''{{green|630-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1998}}'''<br>'''{{green|631-FZ}}'''→'''{{green|KKB-1999}}'''<br>'''{{green|633-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2000}}'''<br>'''{{green|636-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2001}}'''<br>'''{{green|638-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2002}}'''<br>'''{{green|643-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2026}}'''<br>'''{{green|645-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2027}}'''<br>'''{{green|646-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2005}}'''<br>'''{{green|649-FZ}}'''→'''{{green|KKB-2006}}'''<br>[[中台灣客運]](後續再移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]])：'''{{green|593-FW}}'''→'''{{green|KKB-1992}}'''→'''{{green|KKB-2573}}'''<br>[[淡水客運]]：'''{{green|151-U6~153-U6}}''' *'''{{green|FAC-029}}'''於2022年6月7日晚上行駛790路線回程途中疑似雨天視線不清導致打滑，已修復上路 https://www.youtube.com/watch?v=xz2dwhcPD_E{{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=xz2dwhcPD_E|date=20220608080024}} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:117-U6 1068.JPG|thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3，已換牌為'''{{green|FAC-078}}'''，曾多站調度(瑞芳、基隆及金山站)，現調回基隆站 File:基隆客運177-U6行駛新北市公車 953路線 20250107.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 File:基隆客運192-U6 1061.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 File:基隆客運 226-U6 1062.jpg|thumb|2016 KINGLONG KL6120UH3 本車曾雙邊調度(瑞芳及基隆站)，現調回瑞芳站 File:基隆客運KKB-0221 1061.jpg|thumb|2021 KINGLONGKL6120UH3 本車已調度至金山站 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：<br/>Cummins ISB6.7EV250B(2014~2015)<br/>Cummins ISB6.7EV300B(2016) **排氣量：6692.4cc **最大馬力：<br/>250ps(180.5kW)(2014~2015)<br/>300ps(215.7kW)(2016) **最大扭力：<br/>102.8kg-m/1200~1800rpm(2014~2015)<br/>110.8kg-m/1285~1800rpm(2016) *變速系統：<br/>綦江QJ1205手排(前5後1)(2014~2015)<br/>Voith DIWA854.5自排(前4後1)(2016) *車長：11970mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：46 *底盤年份：2013~2016 *領牌年份：2014~2017、2019、2021~2022、2024 *領牌範圍：<br/>2014(12輛)：'''{{green|105-U6~116-U6、118-U6}}'''<br/>2015(21輛)：'''{{green|177-U6~196-U6、199-U6、202-U6~203-U6}}'''<br/>2016(13輛)：'''{{green|226-U6~232-U6、291-U6~297-U6}}'''<br/>2017(2014)(1輛)：'''{{green|FAC-078}}'''('''{{green|117-U6}}'''換牌)<br/>2019(2014)(2輛)：'''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''<br/>2021(2014)(6輛)：'''{{green|KKB-0218~KKB-0223}}'''(雙門)<br/>2022(2013)(4輛)：'''{{green|FAC-162~FAC-166}}'''(雙門)<br/>2022(2015)(4輛)：'''{{green|FAC-169~FAC-170、KKB-1968~KKB-1969}}'''<br/>2022(2016)(2輛)：'''{{green|FAC-167、FAC-172}}'''<br/>2024(2014)(12輛)：'''{{green|KKC-1035~KKC-1039、KKC-1050~KKC-1057}}'''(雙門)<br/>2024(2016)(1輛)：'''{{green|KKC-1073}}''' *共計78輛，現有62輛 *'''{{green|202-U6~203-U6、231-U6~232-U6、291-U6}}'''為大復康 *換牌車輛依序為：<br>'''{{green|102-U6}}'''→'''{{green|FAC-109}}'''<br>'''{{green|103-U6}}'''→'''{{green|FAC-112}}'''<br>'''{{green|197-U6}}'''→'''{{green|KKB-1968}}'''<br>'''{{green|198-U6}}'''→'''{{green|KKB-1969}}'''<br>'''{{green|225-U6}}'''→'''{{green|FAC-167}}'''<br>'''{{green|200-U6}}'''→'''{{green|FAC-169}}'''<br>'''{{green|201-U6}}'''→'''{{green|FAC-170}}'''<br>'''{{green|222-U6}}'''→'''{{green|FAC-171}}'''→'''{{green|KKC-1073}}'''<br>'''{{green|223-U6}}'''→'''{{green|FAC-172}}'''<br/>自[[指南客運]]移籍：<br>'''{{green|620-U3}}'''→'''{{green|KKB-0218}}'''<br>'''{{green|621-U3}}'''→'''{{green|KKB-0219}}'''<br>'''{{green|622-U3}}'''→'''{{green|KKB-0220}}'''<br>'''{{green|623-U3}}'''→'''{{green|KKB-0221}}'''<br>'''{{green|625-U3}}'''→'''{{green|KKC-1035}}'''<br>'''{{green|626-U3}}'''→'''{{green|KKC-1037}}'''<br>'''{{green|627-U3}}'''→'''{{green|KKB-0222}}'''<br>'''{{green|629-U3}}'''→'''{{green|KKB-0223}}'''<br>'''{{green|630-U3}}'''→'''{{green|KKC-1036}}'''<br>自[[中興巴士]]移籍：<br>'''{{green|078-U3}}'''→'''{{green|FAC-162}}'''<br>'''{{green|079-U3}}'''→'''{{green|FAC-163}}'''<br>'''{{green|080-U3}}'''→'''{{green|FAC-165}}'''<br>'''{{green|081-U3}}'''→'''{{green|FAC-166}}'''<br>'''{{green|631-U3}}'''→'''{{green|KKC-1053}}'''<br>'''{{green|632-U3}}'''→'''{{green|KKC-1038}}'''<br>'''{{green|635-U3}}'''→'''{{green|KKC-1057}}'''<br>'''{{green|636-U3}}'''→'''{{green|KKC-1039}}'''<br>'''{{green|637-U3}}'''→'''{{green|KKC-1050}}'''<br>'''{{green|638-U3}}'''→'''{{green|KKC-1051}}'''<br>'''{{green|639-U3}}'''→'''{{green|KKC-1055}}'''<br>'''{{green|640-U3}}'''→'''{{green|KKC-1056}}'''<br>'''{{green|641-U3}}'''→'''{{green|KKC-1052}}''' *'''基隆站配車'''('''{{red|1031}}'''、'''{{red|1088}}'''、'''{{red|9006}}'''、'''{{red|跳蛙公車 萬里-內湖科技園區}}'''路線)：'''{{green|191-U6、193-U6~195-U6、199-U6、203-U6、227-U6、231-U6、KKB-0218~KKB-0219、FAC-172、KKC-1036~KKC-1037、KKC-1039、KKC-1050、KKC-1052、KKC-1056、KKC-1073}}'''(部分車輛跨站支援) *'''瑞芳站配車'''('''{{red|1061}}'''、'''{{green|1061A}}'''、'''{{red|1062}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-南港轉運站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-內湖科技園區}}'''、'''{{red|新九號停車場-九份老街}}'''路線)：'''{{green|192-U6、202-U6、226-U6、230-U6、291-U6~297-U6、KKB-0223、FAC-167、FAC-170、KKC-1035、KKC-1038、KKC-1051、KKC-1055、KKC-1057}}''' *'''金山站配車'''('''{{red|790}}'''、'''{{red|953}}'''、'''{{green|953區}}'''、'''{{red|1068}}'''路線)：'''{{green|177-U6~178-U6、180-U6~190-U6、196-U6、KKB-0220~KKB-0222、FAC-169、KKB-1968~KKB-1969}}''' *'''基隆站預備車'''：'''{{green|FAC-078}}''' *'''瑞芳站預備車'''：'''{{green|110-U6、112-U6、116-U6}}''' *'''金山站預備車'''：'''{{green|KKC-1053}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|105-U6、113-U6、232-U6}}''' *'''已淘汰'''：2019年換牌(2014年)、2022年換牌(2013年)車輛、'''{{green|106-U6~109-U6、111-U6、115-U6、118-U6、179-U6、228-U6~229-U6}}''' *移籍車輛對照表：<br/>[[指南客運]]：<br>'''{{green|FAC-109}}'''→'''{{green|KKB-0282}}'''<br>'''{{green|FAC-112}}'''→'''{{green|KKB-0281}}'''<br>'''{{green|FAC-166}}'''→'''{{green|KKB-0296}}'''<br>'''{{green|115-U6}}'''→'''{{green|KKB-0299}}'''<br>'''{{green|FAC-165}}'''→'''{{green|KKB-0295}}'''<br>'''{{green|FAC-163}}'''→'''{{green|KKB-0297}}'''<br>'''{{green|FAC-162}}'''→'''{{green|KKB-0298}}'''<br>'''{{green|106-U6}}'''→'''{{green|KKC-1001}}'''<br>'''{{green|118-U6}}'''→'''{{green|KKC-1293}}'''<br>'''{{green|108-U6}}'''→'''{{green|KKC-1295}}'''<br/>[[中台灣客運]](後續再移籍至[[統聯客運使用車種|統聯客運]])：'''{{green|228-U6}}'''→'''{{green|KKB-2235}}'''→'''{{green|KKB-2657}}''' *'''{{green|230-U6}}'''於2021年2月15日在國道1號北上八堵路段發生火燒車事故，現已經修復完畢重新上路<ref>{{cite news|url=https://www.ettoday.net/news/20210215/1919893.htm|title=快訊／國道1號「基隆客運」火燒車！46人驚慌逃生　車流大回堵|author=郭世賢、莊智勝|publisher=ETtoday新聞雲|date=2021-02-15|accessdate=2021-02-17|archive-date=2022-04-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20220408060857/https://www.ettoday.net/news/20210215/1919893.htm|dead-url=no}}</ref> {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[W:賓士|賓士]]引擎)}} [[File:基隆客運FAC-095 1088.JPG|thumb|2018 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|FAC-095}}'''行駛'''{{red|1088}}'''路線復康巴士，曾雙邊調度(瑞芳及基隆站)，現調度至基隆站]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *領牌年份：2017~2018 *領牌範圍：<br/>2017(5輛)：'''{{green|298-U6~300-U6、FAC-038~FAC-039}}'''<br/>2018(10輛)：'''{{green|FAC-079、FAC-083~FAC-086、FAC-088~FAC-090、FAC-092~FAC-095}}''' *共計15輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|300-U6、FAC-093~FAC-095}}'''為大復康 *除'''{{green|FAC-079、FAC-083~FAC-085、FAC-095}}'''配置'''基隆站配車'''('''{{red|1031}}'''、'''{{red|1088}}'''、'''{{red|9006}}'''、'''{{red|跳蛙公車 萬里-內湖科技園區}}'''路線)以外，其餘全數配置'''瑞芳站配車'''('''{{red|1061}}'''、'''{{green|1061A}}'''、'''{{red|1062}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳(經東碇路)-松山車站}}'''、'''{{red|跳蛙公車 瑞芳-南港轉運站}}'''路線) *'''暫停服務'''：'''{{green|299-U6}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:基隆客運EAA-170 791駕駛側.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-170}}'''行駛'''{{red|791}}'''路線(駕側) File:基隆客運EAA-170 791車門側.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-170}}'''行駛'''{{red|791}}'''路線(門側) File:Keelung Bus EAA-171 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-171}}'''行駛'''{{green|791區}}'''路線 File:基隆客運 EAL-1679 788.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1679}}'''行駛'''{{red|788}}'''路線經深澳坑 File:基隆客運 EAL-1677 788經海科館.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1677}}'''行駛'''{{red|788}}'''路線經海科館 File:基隆客運EAL-1680 856.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1680}}'''行駛'''{{red|856}}'''路線 File:Keelung Bus EAL-1682 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1682}}'''行駛'''{{green|791區}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *車長：11200mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 *最大馬力：340ps(250kw) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22 kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣 *乘客座位數：28 *乘客立位數：35 *出廠年份：2022 *領牌年份：2022 *領牌範圍：'''{{green|EAA-170~EAA-172、EAA-175~EAA-178、EAA-180~EAA-183、EAL-1675~EAL-1683}}''' *共計20輛 *全數配置'''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''、'''{{red|791}}'''、'''{{green|791區}}'''、'''{{orange|791經貢寮區衛生所}}'''、'''{{blue|791繞貢寮}}'''、'''{{red|856}}'''路線(時常支援'''{{red|787}}'''、'''{{blue|787經瑞芳工業區}}'''路線) *車頭行先為彩色LED *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:基隆客運EAL-3500行駛新北市區公車捷運接駁公車藍41路線20260129.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3500}}'''行駛'''{{Blue|藍41}}'''路線(駕側) File:基隆客運EAL-3805行駛新北市區公車捷運接駁公車藍41延和路路線20260129.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3805}}'''行駛'''{{Blue|藍41延和路}}'''路線(駕側) </gallery> *車體廠：金龍汽車製造<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA4MjExOTc= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) **最大馬力：340ps(250kw) **最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 **電池電量：248.22 kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *車長：11,200mm *軸距：2,500mm *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年度：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(19輛)：'''{{green|EAL-3397~EAL-3398、EAL-3500、EAL-3801~EAL-3805、EAL-3981~EAL-3993}}''' *共計19輛 *'''{{red|787}}'''、'''{{blue|787經瑞芳工業區}}'''、'''{{red|788}}'''、'''{{green|788區}}'''、'''{{blue|788海科館}}'''：'''{{green|EAL-3981~EAL-3989}}'''(其中'''{{green|EAL-3987~EAL-3989}}'''視情況支援'''{{red|791}}'''、'''{{green|791區}}'''、'''{{orange|791經貢寮區衛生所}}'''、'''{{blue|791繞貢寮}}'''路線) *'''{{blue|藍41}}'''、'''{{blue|藍41延和}}'''：'''{{green|EAL-3397~EAL-3398、EAL-3500、EAL-3801~EAL-3805、EAL-3990~EAL-3993}}''' *車頭行先為彩色LED *[[統聯客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[指南客運]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} == 歷史車輛 == === {{日本}}[[W:豐田汽車|豐田汽車（TOYOTA）]] === {{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Keelung Bus 529-FW 20120515.jpg|thumb|台灣好行'''{{red|716}}'''皇冠北海岸線路線經營權已轉手，顯示機器掉落無法修復，已淘汰<br>2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR 529-FW]] [[File:2012-05-17_891_Goldwater_Romantic_Shuttle_Bus.JPG|thumb|台灣好行'''{{red|891}}'''路線金水浪漫號 因車輛老舊且已收到來自淡水客運移籍車輛，故已全數淘汰]] [[File:Keelung Bus 575-FW left 20150328.jpg|thumb|2012 Toyota Coaster XZB50L-ZEMSYR '''{{green|575-FW}}'''曾行駛'''{{red|R88}}'''路線，現已轉賣至[[仁友客運]]]] *原裝進口車：Toyota Coaster *引擎：NO4C-TQ四期；NO4C-UH五期 **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990 毫米 *車寬：2,025 毫米 *車高：2,630 毫米 *軸距：3,935 毫米 *領牌年度：2008、2011、2012、2014 *領牌範圍：<br/>2008(1輛)：'''{{red|810-LL}}'''<br/>2011(12輛)：'''{{green|531-FU~536-FU、566-FU~569-FU、541-FW~543-FW}}'''<br/>2012(27輛)：'''{{green|521-FW~540-FW、549-FW~550-FW、569-FW~576-FW}}'''<br/>2014(3輛)：'''{{green|160-U6~162-U6}}''' *共計43輛 *歐盟四期/五期環保中型巴士 *'''換牌車輛一覽表'''：<br/>'''{{green|550-FW}}'''→'''{{red|KAD-020}}'''(曾是'''基隆客運'''公務車，不另計在營運車輛數目上，已淘汰) *'''轉賣車輛一覽表'''：<br/>'''{{green|523-FW~525-FW、527-FW~528-FW、530-FW、532-FW、536-FW~538-FW、161-U6~162-U6}}'''至裕德中小學<br/>'''{{green|531-FW、540-FW}}'''至[[新營客運]]<br/>'''{{green|569-FW}}'''至[[亞通客運]]<br/>'''{{green|570-FW~572-FW}}'''至[[中鹿客運]]<br/>'''{{green|575-FW~576-FW}}'''至[[仁友客運]] *[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[臺北客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[新竹客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]、[[台中客運]]、[[豐榮客運]]、[[豐原客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[興南客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:基隆客運KKA-2612 825 停靠新北市瑞芳區明燈路三段瑞芳車站公車停靠區 20240224.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2612}}'''曾行駛'''{{red|825}}'''路線，現已淘汰]] [[File:基隆客運KKA-2613 886.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2613}}'''曾行駛'''{{red|886}}'''路線，現已暫停服務]] [[File:基隆客運 KKA-2615 808.jpg|thumb|2018 Toyota Coaster XZB70L '''{{green|KKA-2615}}'''曾行駛'''{{red|808}}'''路線，現已淘汰]] *車體廠：原裝([[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *出廠年份：2017~2018 *領牌年度：2023 *領牌範圍：<br>2023(2017)(2輛)：{{green|'''KKA-1892~KKA-1893'''}}<br>2023(2018)(5輛)：{{green|'''KKA-2612~KKA-2617'''}} *共計7輛 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中型巴士 *本批為改款新造型車輛 *本批車副駕駛座椅墊已拆除 *自[[淡水客運]]移籍（未換牌） *'''轉賣車輛一覽表'''：<br/>{{green|'''KKA-1893、KKA-2612、KKA-2615~KKA-2617'''}}移籍至[[統聯客運]] *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑（MITSUBISHI FUSO）]]=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11GNL(柏昇)}} *車體廠：柏昇 *引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-3AT2 **排氣量：7545cc **最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm **最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *軸距：5,800 毫米 *車長：12,200 公釐 *出廠年份：2012 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0058}}''' *共計1輛 *分類：甲類大客車 *歐盟四期環保引擎(EURO4) *原寶泰通運股份有限公司車輛 *車輛新舊車號對照表：'''{{red|115-WW}}'''→'''{{green|KKB-0058}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[W:日野汽車|日野汽車（HINO）]] === {{HideH|HINO ERK2JML(豐榮單門)}} <gallery> File:Keelung Bus 093-FE passing Hsing Ta Commercial Building 20100614.jpg|2005 HINO ERK2JML File:Keelung Bus 223-FL 20101029.jpg|2007 HINO ERK2JML標準塗裝外觀 File:Keelung Bus 217-FL on Zhong 4th Road 20150124.jpg|2007 HINO ERK2JML臺灣好行塗裝外觀 File:Keelung Bus 220-FL inside.jpg|2007 HINO ERK2JML內裝 </gallery> *車體廠 豐榮鐵工廠 *引擎：日野(HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500 毫米 *軸距：5,100 毫米 *領牌年度：2005、2007 *領牌範圍：<br/>2005(20輛)：'''{{green|085-FE~095-FE、113-FE~123-FE}}'''<br/>2007(9輛)：'''{{green|215-FL~223-FL}}''' *共計29輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JML(豐榮雙門)}} <gallery> File:Keelung Bus 429-FD 20060706.jpg|HINO ERK2JML '''{{green|429-FD}}''' </gallery> *車體廠 豐榮鐵工廠 *引擎：日野(HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長：10,500 毫米 *軸距：5,100 毫米 *領牌年度：2003~2004、2006、2012 *領牌範圍：<br/>2003(20輛)：'''{{green|309-FB~330-FB}}'''<br/>2004(12輛)：'''{{green|425-FD~437-FD}}'''<br/>2006(5輛)：'''{{green|136-FE~138-FE、145-FE~146-FE}}'''<br/>2012(2006)(5輛)：'''{{green|582-FW~587-FW}}'''(原'''{{green|139-FE-143-FE}}'''換牌) *共計42輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JML(勝祥雙門)}} *車體廠 勝祥車體 *引擎：日野(HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *全長 10,500 毫米 *軸距 5,100 毫米 *領牌年度：2004 *領牌範圍：'''{{green|597-FB~600-FB}}''' *共計4輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|599-FB~600-FB}}'''移籍至[[淡水客運]]並換牌為'''{{green|973-FE~975-FE}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JRSA}} [[File:Keelung Bus 430-FN 20171216.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車右前方外觀]] [[File:Keelung Bus 430-FN on Bade Road 20100614.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車右側外觀]] [[File:Keelung Bus 420-FN at Jiantan Station 20100912.jpg|thumb|2008 HINO RN8JRSA海洋塗裝車車尾]] *車體廠：三坤車體 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *全長：11,620 毫米 *軸距：5,800 毫米 *領牌年份：2008 *領牌範圍：'''{{green|239-FL~249-FL、417-FN~432-FN}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}} [[File:Keelung Bus 280-FQ left side on Gangxi Street 20110217.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車左前方日間外觀]] [[File:Keelung Bus 263-FQ on Bade Road 20101124.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車右前方日間外觀，此車已換牌為'''{{green|FAC-102}}''']] [[File:Keelung Bus 265-FQ head on Zhong 1st Road 20101110 night.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車車頭夜間外觀，此車已換牌為'''{{green|FAC-103}}''']] [[File:Keelung Bus 505-FU inside 20121120.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車內裝]] [[File:Keelung Bus 506-FU 1032 going 20120727.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車撕除兩側玻璃彩繪布條後的左前方日間外觀]] [[File:Keelung Bus 507-FU left LED light 20121130.jpg|thumb|2010 HINO RK8JRSA「驚豔水金九」光雕公車撕除兩側玻璃彩繪布條後的左側夜間外觀]] *車體廠：三坤車體 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：11,620 毫米 *軸距：5,800 毫米 *領牌年份：2010、2017 *領牌範圍：<br/>2010(19輛)：'''{{green|505-FU~509-FU、266-FQ~277-FQ、279-FQ~281-FQ}}'''<br/>2017(2010)(5輛)：'''{{green|FAC-102~FAC-106、FAC-108}}''' *共計24輛 *分類：甲類大客車 *前期試作光雕為固定色彩，後期正式光雕為變化色彩，現已撕除兩側玻璃彩繪布條 *換牌車輛依序：<br/>'''{{green|263-FQ}}'''→'''{{green|FAC-102}}'''、'''{{green|265-FQ}}'''→'''{{green|FAC-103}}'''、'''{{green|278-FQ}}'''→'''{{green|FAC-105}}'''、'''{{green|282-FQ}}'''→'''{{green|FAC-106}}'''、'''{{green|283-FQ}}'''→'''{{green|FAC-108}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[W:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與[[W:金龍汽車|廈門金龍]]及[[W:三陽工業|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-3]]<ref>[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2&mode=柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊 ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]</ref>}} [[File:286FQ 808.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL685021A1-3]] *底盤：南京依維柯NAVECO *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+185 **排氣量：4461.6cc **最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm **最大扭力：70.16kg-m/1200rpm *變速系統：綦江QJ805手排(前5後1) *輪軸：[[W:義大利|義大利]][[W:依維柯|威凱(IVECO)]] *領牌年度：2010 *領牌範圍：'''{{green|285-FQ~287-FQ}}''' *分類：乙類大客車 *[[淡水客運]]、[[指南客運]]及[[新北客運]]亦有同款車 *此車輛為單門版 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](11.2m短軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Keelung Bus 516FU on Mingde Road 20110322.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1]] *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)(曾經使用電傳排檔) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚]](ZF) *車長：11,200 毫米 *軸距：5,300 毫米 *領牌年度：2011 *領牌範圍：'''{{green|510-FU~517-FU}}''' *共計7輛 *分類：甲類大客車 *[[指南客運]]、[[光華巴士]]、[[中興巴士]]及[[統聯客運使用車種|統聯客運]]亦有同款車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U2]](12m長軸版，[[W:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Keelung Bus 555-FW 20120715.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2右前方外觀]] [[File:Keelung Bus 553-FW going 20120712.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2左後方外觀，本車已移籍至指南客運並換牌為'''{{green|KKB-1718}}''']] [[File:Keelung Bus 555-FW inside 20121115.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2內裝]] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：[[W:德國|德國]] [[W:采埃孚|采埃孚(ZF)]] *車長：12,010 毫米 *軸距：6,000 毫米 *領牌年度：2012 *領牌範圍：'''{{green|551-FW~561-FW}}''' *共計10輛 *移籍車輛對照表：移籍至[[指南客運]]<br/>'''{{green|551-FW}}'''→'''{{green|KKB-1716}}'''<br/>'''{{green|552-FW}}'''→'''{{green|KKB-1717}}'''<br/>'''{{green|553-FW}}'''→'''{{green|KKB-1718}}'''<br/>'''{{green|558-FW}}'''→'''{{green|KKB-1719}}'''<br/>'''{{green|559-FW}}'''→'''{{green|KKB-1720}}''' *分類：甲類大客車 *此型號為因應道安規則之公路客運項目，首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位 {{HideF}}{{clear}} == 場站資訊 == <gallery> File:Raohe Street Night Market stop board, Keelung Bus 20101014.jpg|1990年代至2011年（民國100年）間站牌格式 File:Far East World Center stop board, Keelung Bus leisure bus 20101111.jpg|1990年代休閒公車站牌格式 File:Liuduling stop board, Keelung Bus 20120721.jpg|2012年（民國101年）7月站牌格式 File:Keelung Bus R88 stop board 2012-08-09 back.jpg|2012年（民國101年）台鐵捷運化接駁公車站牌格式 </gallery> {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名||站址||電話||調度路線||備註 |- |基隆站 |基隆市安樂區樂利三街213號 |[tel:(02)2432-3721 (02)2432-3721] |1031、1032、1088、9006、萬里-內科跳蛙 |又名'''國城站''' |- |基隆二站 |基隆市安樂區樂利三街12號 |[tel:(02)2432-3185 (02)2432-3185] |787、787經瑞芳工業區、788、788區、788海科館、789、789區、791、791區、856黃金福隆線、862 | |- |瑞芳站 |新北市瑞芳區傑魚坑路198號 |[tel:(02)2497-2055 (02)2497-2055] |788、788區、788海科館、808、825、826、827、846、856黃金福隆線、886、891金水浪漫號、1061、1062、瑞芳-南港跳蛙、瑞芳-松山車站跳蛙、瑞芳-東碇路-松山車站跳蛙、瑞芳-內科跳蛙 | |- |金山站 |新北市金山區南勢112號 |[tel:(02)2498-2155 (02)2498-2155] |790、790經漁港、953、953區、1068 |與[[淡水客運]]共用場站 |- |土城站 |新北市土城區中華路一段182號 |[tel:(02)2260-2333 (02)2260-2333] |藍41、藍41延和 |} ==關係企業 == *[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]] *[[中興巴士]] *[[光華巴士]] *[[指南客運]] *[[淡水客運]] *[[新北客運]] *[[基隆客運]] *[[統聯客運]] *[[中台灣客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] fth46dho5198hrjswmqz8e07c69gt12 0 25592 396915 289781 2026-06-21T13:34:03Z KanzakiYuya 6934 396915 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車206高鐵快捷公車路線<br>Taoyuan City Bus 206 Line | image = File:桃園客運583-U7桃園市公車206.jpg | image_width = 350px | image1 =File:桃園客運071-FX 206D 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage =桃園站 | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[w:高鐵桃園站|高鐵桃園站]] | length = | level = '''{{red|206}}路線''':<br>06:20~22:10<br> '''{{red|206A}}路線''':<br>08:00~13:00<br> '''{{red|206B、206C}}路線''':<br>17:00~17:00<br> '''{{red|206D}}路線''':<br>05:50~23:50<br> '''{{red|206E}}路線''':<br>08:30~22:00<br> | level1 = | frequency = <br> '''{{red|206}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：<br> 往桃園：<br> '''{{red|206A}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：08:00、12:00、13:00<br> '''{{red|206B、C}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：17:00<br> '''{{red|206D}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：<br> 往桃園：<br> '''{{red|206E}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：<br> 往桃園：<br> | time = <!---旅程時間---> | fare = 依里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''{{rint|tw|tra}}[[:W:桃園客運|桃園總站]]''' BHF~~建國路口 BHF~~{{rint|tw|tra}}桃花園飯店 BS2+l\BS2+r 桃園郵局! !BHF(R)f\BHF(L)g~~民族路口 永和市場! !BHF(R)f\BHF(L)g~~博愛路口 成功國小! !BHF(R)f\STR BS2l\BS2r BHF~~永安路口 BHF~~九崁口 BHF~~民安路口 BHF~~力行路口 BHF~~蓮華寺 BHF~~永安溫州街口 BHF~~南埔里活動中心 BHF~~永安北路 BHF~~埔子 BHF~~中埔國小 BHF~~星見橋 BHF~~十三號坡 BHF~~三和公司 BHF~~八角店([[:W:開南大學|開南大學]]) '''【正線】'''! !BS2+l\BS2+r~~'''【A線、C線、E線】''' STR\BHF~~[[:W:開南大學|開南大學]] '''【正線】'''! !BS2l\BS2r~~'''【A線、C線、E線】''' BHF~~富吉 BHF~~八股坡 BHF~~富邦大鎮 BHF~~上大竹 '''【正線】'''! !BS2+l\BS2+r~~'''【D線、E線】''' 大竹! !BHF(R)f\BHF~~大竹 南竹大竹路口! !BHF(L)g\STR 愛國一路! !BHF(L)g\STR 博愛街口! !BHF(L)g\STR '''【正線】'''! !BS2l\BS2r~~'''【D線、E線】''' BHF~~[[:W:蘆竹區|蘆竹]]親子館(大竹) BHF~~胡厝 BHF~~廟前 BHF~~廟後 BHF~~新莊國小 BHF~~游厝 BHF~~中厝 BHF~~洪厝 BHF~~中油街 BHF~~寶聰牧場 BHF~~鍾厝 '''【正線】'''! !BS2+l\BS2+r~~'''【B線、C線】''' 民生社區! !BHF(L)g\BHF~~{{rint|tw|tym}}[[:w:領航站|捷運領航站]] STR\BHF~~[[:W:桃園市立大園國際高級中等學校|大園國際高中]] '''【正線】'''! !BS2l\BS2r~~'''【B線、C線】''' BS2+l\BS2+r STR\BHF(L)g~~{{rint|tw|thsr}}{{rint|tw|tym}}[[w:高鐵桃園站|高鐵桃園站]] STRl\STRr }} | other_route = | compete = }} '''桃園市公車{{red|206}}路線(高鐵幹線)'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:桃園區|桃園區]][[w:桃園客運|桃園客運桃園總站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:中壢區|中壢區]][[w:高鐵桃園站|高鐵桃園站]]。<br> ==簡介== * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''高鐵幹線'''。 ==經過火車、高鐵、捷運站== *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:桃園車站 (桃園市)|桃園站]](後站) *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple;">A17</span>:[[:W:領航站]](僅B、C線停靠) *{{rint|tw|thsr}}<span style="color:#C35617">高鐵</span>[[:W:高鐵桃園站|桃園站]] *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple;">A18</span>:[[:W:高鐵桃園站]] ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|206]] bv7s8kqlynqdlgxjnf714h7bqsyq689 396916 396915 2026-06-21T13:34:29Z KanzakiYuya 6934 396916 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車206高鐵快捷公車路線<br>Taoyuan City Bus 206 Line | image = File:桃園客運583-U7桃園市公車206.jpg | image_width = 350px | image1 =File:桃園客運071-FX 206D 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage =桃園站 | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[w:高鐵桃園站|高鐵桃園站]] | length = | level = '''{{red|206}}路線''':<br>06:20~22:10<br> '''{{red|206A}}路線''':<br>08:00~13:00<br> '''{{red|206B、206C}}路線''':<br>17:00~17:00<br> '''{{red|206D}}路線''':<br>05:50~23:50<br> '''{{red|206E}}路線''':<br>08:30~22:00<br> | level1 = | frequency = <br> '''{{red|206}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：<br> 往桃園：<br> '''{{red|206A}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：08:00、12:00、13:00<br> '''{{red|206B、C}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：17:00<br> '''{{red|206D}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：<br> 往桃園：<br> '''{{red|206E}}路線'''<br> 往高鐵桃園站：<br> 往桃園：<br> | time = <!---旅程時間---> | fare = 依里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''{{rint|tw|tra}}[[:W:桃園客運|桃園總站]]''' BHF~~建國路口 BHF~~{{rint|tw|tra}}桃花園飯店 BS2+l\BS2+r 桃園郵局! !BHF(R)f\BHF(L)g~~民族路口 永和市場! !BHF(R)f\BHF(L)g~~博愛路口 成功國小! !BHF(R)f\STR BS2l\BS2r BHF~~永安路口 BHF~~九崁口 BHF~~民安路口 BHF~~力行路口 BHF~~蓮華寺 BHF~~永安溫州街口 BHF~~南埔里活動中心 BHF~~永安北路 BHF~~埔子 BHF~~中埔國小 BHF~~星見橋 BHF~~十三號坡 BHF~~三和公司 BHF~~八角店([[:W:開南大學|開南大學]]) '''【正線】'''! !BS2+l\BS2+r~~'''【A線、C線、E線】''' STR\BHF~~[[:W:開南大學|開南大學]] '''【正線】'''! !BS2l\BS2r~~'''【A線、C線、E線】''' BHF~~富吉 BHF~~八股坡 BHF~~富邦大鎮 BHF~~上大竹 '''【正線】'''! !BS2+l\BS2+r~~'''【D線、E線】''' 大竹! !BHF(R)f\BHF~~大竹 南竹大竹路口! !BHF(L)g\STR 愛國一路! !BHF(L)g\STR 博愛街口! !BHF(L)g\STR '''【正線】'''! !BS2l\BS2r~~'''【D線、E線】''' BHF~~[[:W:蘆竹區|蘆竹]]親子館(大竹) BHF~~胡厝 BHF~~廟前 BHF~~廟後 BHF~~新莊國小 BHF~~游厝 BHF~~中厝 BHF~~洪厝 BHF~~中油街 BHF~~寶聰牧場 BHF~~鍾厝 '''【正線】'''! 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|title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|206]] oipv9xnm9xbfy563b7xehhi6zqf4eyt 396919 396916 2026-06-21T16:22:47Z KanzakiYuya 6934 396919 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車206高鐵快捷公車路線<br>Taoyuan City Bus 206 Line | image = File:桃園客運583-U7桃園市公車206.jpg | image_width = 350px | image1 =File:桃園客運071-FX 206D 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage =桃園站 | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[w:高鐵桃園站|高鐵桃園站]] | length = | level = '''{{red|206}}路線''':<br>06:20~22:10<br> '''{{red|206A}}路線''':<br>08:00~13:00<br> '''{{red|206B、206C}}路線''':<br>17:00~17:00<br> '''{{red|206D}}路線''':<br>05:50~23:50<br> '''{{red|206E}}路線''':<br>08:30~22:00<br> | level1 = | frequency = <br> '''{{red|206}}路線'''<br> 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2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''高鐵幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== *{{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[:W:桃園車站 (桃園市)|桃園站]](後站) *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple;">A17</span>:[[:W:領航站|領航站]](僅B、C線停靠) *{{rint|tw|thsr}}<span style="color:#C35617">高鐵</span>[[:W:高鐵桃園站|桃園站]] *{{rint|tw|tym}}<span style="color:purple;">A18</span>:[[:W:高鐵桃園站|高鐵桃園站]] ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|206]] lacv806qvypwa9qpve6bu4l7u1t7uqk 0 25593 396961 371579 2026-06-22T04:34:15Z KanzakiYuya 6934 396961 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5096公車路線<br>Taoyuan City Bus 5096 Line | image = File:桃園客運 EAA-558 - 桃園客運總站 (2025.11.17).jpg | image_width = 350px | image1 = 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*[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|5096]] qtnegtrv3bf2dtc1s1t5va4pqtpopcq 396997 396961 2026-06-22T11:33:03Z KanzakiYuya 6934 396997 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5096公車路線(GR幹線)<br>Taoyuan City Bus 5096 Line<br>(GR Arterial Bus) | image = File:桃園客運 EAA-558 - 桃園客運總站 (2025.11.17).jpg | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 =File:桃園客運422-U7 5096 停靠桃園市桃園區延平路桃園客運桃園總站20241015.jpg | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = #62A033 | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage =桃園站 | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[w:大溪區|大溪]] | length = | level = '''{{red|5096}}路線''':<br>05:10~22:50<br> 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|title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|301]] aabatlmd3tfr5d6hgqqkaldaw0c84b8 396983 396927 2026-06-22T08:53:51Z KanzakiYuya 6934 396983 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車301路線(台一幹線)<br>Taoyuan City Bus 301 Line<br>(Provincial Highway No. 1 Arterial Bus) | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start ='''{{red|301}}'''： [[w:桃園市立綜合體育館|桃園巨蛋]]<br>'''{{red|301A}}'''：[[:W:龜山區|龜山]] | via1 = | end = '''{{red|301}}'''、'''{{red|301A}}'''：[[:W:楊梅車站|楊梅火車站]] | length = | level ='''{{red|301}}'''：10:30~17:50(例假日停駛)<br>'''{{red|301A}}'''：06:05~06:50(例假日停駛) | level1 = | frequency = | time = <!---旅程時間---> | fare = 依里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | 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2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''台一幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|301]] 8zebmtc856js3qo4yw33z592swey88h 0 25827 396924 287287 2026-06-21T16:27:42Z KanzakiYuya 6934 396924 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5009路線<br>Taoyuan City Bus 5009 Line | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = [[w:泰山貴和站|捷運泰山貴和站]] | 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2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''BR幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|5009]] 0tbj2wyy8s62kjw10yc82g6kw418c9c 396964 396924 2026-06-22T05:31:23Z KanzakiYuya 6934 396964 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5009路線(BR幹線)<br>Taoyuan City Bus 5009 Line<br>(BR Arterial Bus) | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = brown | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:桃園區|桃園]] | via1 = | end = 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2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''BR幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、高鐵、捷運站== * {{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[w:桃園車站 (桃園市)|桃園站]](後站) * {{rint|tw|trtc}}<span style="color:orange">O</span><span style="color:orange">21</span>[[w:忠孝新生站|迴龍站]] * {{rint|tw|tym}}<span style="color:purple;">A</span><span style="color:purple;">6</span>[[w:高鐵桃園站|泰山貴和站]](返程停靠) ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|5009]] jw88gtlmga9mwpv4zb05hk3wagh3xoz 396969 396964 2026-06-22T06:00:48Z KanzakiYuya 6934 396969 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5009路線(BR幹線)<br>Taoyuan City Bus 5009 Line<br>(BR Arterial Bus) | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 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[[Category:桃園市公車路線|5009]] 9e8k8jbynublpo7unjkwnnmfzzxr4ip 0 25973 396920 337465 2026-06-21T16:24:19Z KanzakiYuya 6934 396920 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5616路線<br>Taoyuan City Bus 5616 Line | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:亞通客運|亞通客運]] | garage = | garage1 = | vehicle = | former_operator = | start = [[w:龍潭區 (台灣)|龍潭]] | via = | end = '''【{{red|5616}}】'''：[[:w:中壢區|中壢]]<br> '''【{{red|5616A}}】'''：[[:w:老街溪站|捷運老街溪站]] | length = | level = 05:40~22:30<br> | level1 = | frequency = | time = <!---旅程時間---> | fare = 依桃園市公車里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''[[w:龍潭區 (台灣)|龍潭]]''' BHF~~上伯公 BHF~~東龍中豐路口 BHF~~敏盛醫院 BHF~~百年大鎮 BHF~~潛龍國小 BHF~~大漢新村 BHF~~烏樹林 BHF~~忠恕家園 BHF~~建龍新村 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原由[[新竹客運]]營運，因營運期限屆滿，於113年1月1日起，移交由[[亞通客運]]營運。<ref>[http://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=658&page=1 新竹客運最新消息 2023-12-29]</ref> * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''中豐幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過捷運站== *{{rint|tw|tym}}[[w:老街溪站|老街溪站]] ==參見== *[[w:亞通客運|亞通客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=https://www.ibus.com.tw/city-bus/tyn/ |title=臺灣愛巴士聯盟-亞通客運}} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|5616]] etlq618dtwlkik1y5iu16rl9lvf8s86 396977 396920 2026-06-22T08:48:43Z KanzakiYuya 6934 396977 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5616路線(中豐幹線)<br>Taoyuan City Bus 5616 Line<br>(Zhongfeng Arterial Bus) | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | fontcolor = #FFCC22 | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = 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*[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=https://www.ibus.com.tw/city-bus/tyn/ |title=臺灣愛巴士聯盟-亞通客運}} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|5616]] qv6wc33l7d83yoe1hm80x9nvamxho65 0 25975 396921 337362 2026-06-21T16:24:56Z KanzakiYuya 6934 396921 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5617路線<br>Taoyuan City Bus 5617 Line | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:亞通客運|亞通客運]] | garage = | garage1 = | vehicle = | former_operator = | start = [[:w:關西鎮 (台灣)|關西]] | via = | end = [[:w:中壢區|中壢]]<br> | length = | level = '''【{{red|5617}}】'''06:00~20:40<br>'''【{{red|5617A}}】'''06:35~17:30 | level1 = | frequency = | time = <!---旅程時間---> | fare = 依桃園市公車里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map 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* 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''中豐幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車、捷運站== '''{{rint|tw|tra}}[[w:中壢車站|中壢站]]''' ==參見== *[[w:亞通客運|亞通客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=https://www.ibus.com.tw/city-bus/tyn/ |title=臺灣愛巴士聯盟-亞通客運}} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|5653]] oyljkaxrxy9cger2fp6oh6uf4g3aax1 396962 396923 2026-06-22T05:23:24Z KanzakiYuya 6934 396962 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5653路線(中豐幹線)<br>Taoyuan City Bus 5653 Line (Zhongfeng Arterial Bus) | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | fontcolor = #FFCC22 | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:亞通客運|亞通客運]] | garage = | garage1 = | vehicle = | former_operator = | start = [[:w:中壢區|中壢]] | 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'''{{rint|tw|tra}}[[w:中壢車站|中壢站]]''' ==參見== *[[w:亞通客運|亞通客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路局|交通部公路局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] *[[w:桃園市公車路線列表|桃園市公車路線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=https://www.ibus.com.tw/city-bus/tyn/ |title=臺灣愛巴士聯盟-亞通客運}} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|5653]] lsi6iv6twywbz2qgwji1v3onweiu5z8 0 25996 396922 289776 2026-06-21T16:25:58Z KanzakiYuya 6934 396922 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車5671路線<br>Taoyuan City Bus 5671 Line | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:亞通客運|亞通客運]] | garage = | garage1 = | vehicle = | former_operator = | start = [[:w:中壢區|中壢]] | via = [[:W:龍潭區 (台灣)|龍潭]] | end = [[:W:國軍桃園總醫院|國軍桃園總醫院]] | length = | level = 06:10~18:20 | level1 = | frequency = | time = <!---旅程時間---> | fare = 依里程計費 | 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'''桃園市公車{{red|5671}}路線'''，由[[w:亞通客運|亞通客運]]營運，起點為[[:W:桃園市|桃園市]][[:w:中壢區|中壢區]][[:W:中壢車站|中壢北站]]，終點為[[:W:桃園市|桃園市]][[:W:龍潭區 (台灣)|龍潭區]][[:W:國軍桃園總醫院|國軍桃園總醫院]]。<br> ==簡介== * 2026年5月1日，配合TAB新桃園幹線公車計畫，本路線編為'''中豐幹線'''。<ref>[https://ebus.tycg.gov.tw/ebus/blogs/69f2d33a0534b3001bff1683 <新聞稿>5/1起搭新桃園幹線公車 月月乘車集點抽大獎]</ref> ==經過火車站== * {{rint|tw|tra}}<span style="color:#1874CD">台鐵</span>[[w:中壢車站|中壢站]] ==參見== *[[w:亞通客運|亞通客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=https://www.ibus.com.tw/city-bus/tyn/ |title=臺灣愛巴士聯盟-亞通客運}} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|5671]] 6rgbt1sgd5bqevalt0iszrl4op6nbtf 2 26075 396911 396910 2026-06-21T12:05:51Z CaffeineP 7857 /* 定理 3.3.3：介值定理 */ 396911 wikitext text/x-wiki '''[[数学分析]]'''^{[[w:数学分析|w]]} == 第一章 函数 == === 1.1 实数 === ==== 1.1.1 数集 ==== ==== 1.1.2 实数系的连续性 ==== ===== 定义 1.1.1：分划；有理分划和无理分划 ===== ===== 定理 1.1.1（戴德金分割定理） ===== 证明的大致思路：对 <math>\R</math> 的任意分划 <math>(A|B)</math>，若 <math>A</math> 中有最大有理数 <math>a</math>，则 <math>A</math> 中必有一无理数 <math>a'>a</math>，则 <math>a</math> 和 <math>a'</math> 之间必有另一有理数，矛盾，故 <math>A</math> 中无最大有理数。故有 <math>\Q</math> 的分划 <math>(A\cap\Q|B\cap\Q)</math>。若 <math>B\cap\Q</math> 中有最小数 <math>b</math>，又若 <math>B</math> 中有无理数 <math>b'<b</math>，则 <math>b'</math> 和 <math>b</math> 之间必有另一有理数，矛盾，故 <math>b</math> 是 <math>B</math> 的最小数。若 <math>B\cap\Q</math> 中无最小数，则 <math>(A\cap\Q|B\cap\Q)</math> 对应一无理数 <math>b</math>，它小于 <math>B</math> 中所有有理数，又若 <math>B</math> 中有无理数 <math>b'<b</math>，则 <math>b'</math> 和 <math>b</math> 之间必有一有理数，矛盾，故 <math>b</math> 是 <math>B</math> 的最小数。 ==== 1.1.3 有界集与确界 ==== ===== 定理 1.1.2（确界存在定理） ===== ==== 1.1.4 几个常用不等式 ==== ===== 三角不等式 ===== <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{alignat}{2} &\!\!{}\pm x&&{}\leqslant|x|\\ &\!\!{}\pm y&&{}\leqslant|y| \end{alignat}\right.\color{black} \Rightarrow\begin{align}\pm(x+y)\\\pm(x-y)\end{align}\!\leqslant|x|\color{RoyalBlue}+\color{black}|y| \,\Rightarrow\,{\color{RoyalBlue}\left|\color{black}x\pm y\right|}\leqslant|x|+|y| \right)</math> <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black} \mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &|{\color{RoyalBlue}x}|\leqslant|{\color{RoyalBlue}x-y}|+|{\color{RoyalBlue}y}|\\ &|{\color{RoyalBlue}y}|\leqslant|{\color{RoyalBlue}y-x}|+|{\color{RoyalBlue}x}|=|{\color{RoyalBlue}x-y}|+|x| \end{align}\right.\color{black} \Rightarrow\,|x-y|\geqslant\!\begin{align}|x|\color{RoyalBlue}-|y|\\|y|\color{RoyalBlue}-|x|\end{align} \,\Rightarrow\,|x-y|\geqslant{\color{RoyalBlue}\big|}|x|-|y|\color{RoyalBlue}\big| \right)</math> <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall|x+y|=|x-({\color{RoyalBlue}-y})|\geqslant\big||x|-\left|{\color{RoyalBlue}-y}\right|\!\big|=\big||x|-|y|\big|</math> <math>\color{darkgreen}\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\big||x|-|y|\big|\leqslant|x{{}\color{RoyalBlue}\pm{}}y|\leqslant|x|+|y|</math> ===== Bernoulli 不等式 ===== <math>\color{darkgreen}\underset{x\geqslant-1}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\! \color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\hphantom{\underset{n\in\N^*}\forall\big(}(1+x)^1=1+1x\\ \!{\color{black}\underset{n\in\N^*}\forall}\!\left(\color{black}(1+x)^n\geqslant1+nx\,\Rightarrow\,(1+x)^{n\color{RoyalBlue}+1}\geqslant(1+nx){\color{RoyalBlue}(1+x)}=1+(n+1)x+x^2\geqslant1+(n+1)x\right) \end{cases}\\ &\Rightarrow\quad\!\color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\forall\ \,(1+x)^n\geqslant1+nx \end{align}\!\!\!\right)</math> ===== 算术-几何平均不等式 ===== ==== 1.1.5 常用记号 ==== === 1.2 函数的概念 === === 1.3 函数的性质 === === 1.4 初等函数 === === 习题一 === == 第二章 序列的极限 == === 2.1 序列极限的定义 === ==== 2.1.2 序列极限的定义 ==== ===== 定义 2.1.1：[[極限#數列的極限|序列极限]]^{[[w:数列极限|w]]}和收敛序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \displaystyle{\color{black}\underset{a\in\R}\forall}\left(\color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,\Leftrightarrow\,\lim_{n\to\infty} x_n=a\ :\Leftrightarrow\, \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\, \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon \right)\\ \color{black}\langle x_n\rangle\text{ converges }:\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{cases}</math> ===== 例 2.1.5 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n\over n+1}-1\right|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,{1\over n+1}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>{1\over\varepsilon}-1 \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{n\over n+1}\xrightarrow{n\to\infty}1</math> ===== 例 2.1.6 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{q\in{\color{RoyalBlue}(-1,\,0)\cup(0,\,1)}}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}|q^n|<\varepsilon\Leftrightarrow|q|^n<{\color{RoyalBlue}|q|^{\log_{|q|}\!\color{black}\varepsilon}}\Leftrightarrow n{{}\color{RoyalBlue}>{}}\log_{|q|}\!\varepsilon \right)\color{black}\Rightarrow\,q^n\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)\color{black}\land\,{\color{RoyalBlue}0}^n\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \\ &\Rightarrow\underset{\color{Sepia}q\in(-1,\,1)}\forall\color{darkgreen}\,q^n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}</math> ===== 例 2.1.7 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}-\frac1 3\right|=\left|{3n^2-3n+6-3n^2-2n-4\over{9n^2+6n+12}}\right| ={5n-2\over 9n^2+6n+12}<{5n\over 9n^2}<\frac1 n \right)\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}-\frac1 3\right|<\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}\frac1n}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac1\varepsilon \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}\xrightarrow{n\to\infty}\frac13 \end{align}</math> ===== 例 2.1.8 ===== 证法1：<math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall{\color{CadetBlue}(} |\sqrt[n]a-1|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a-1<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a<1+\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\log_{1+\varepsilon}a {\color{CadetBlue})}\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\sqrt[n]a\xrightarrow{n\to\infty}1 \right)</math> 证法2： <math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\,a=(1+{\color{RoyalBlue}\sqrt[n]a-1})^n>n({\color{RoyalBlue}\sqrt[n]a-1})\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}|\sqrt[n]a-1|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a-1<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}n}(\sqrt[n]a-1)<{\color{RoyalBlue}n}\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}a}<n\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac a\varepsilon\right)\color{black} \Rightarrow \,\color{darkgreen}\sqrt[n]a\xrightarrow{n\to\infty}1 \end{align}\right)</math> ===== 发散序列的定义 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\begin{align} \langle x_n\rangle\,\text{diverges}\,:\!&\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\, \langle x_n\rangle \ \text{converges}\,\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\nexists}\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\\ &\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{N\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist} |x_n -a|{{}\color{RoyalBlue}\geqslant{}}\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{k\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>k,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist} |x_n -a|{{}\color{RoyalBlue}\geqslant{}}\varepsilon \end{align}\right) </math> ===== 例 2.1.9：奇数项收敛，偶数项发散 ===== <math>\color{Sepia}x_n:=\begin{cases}\frac1n, & n=1,\,3,\,5,\cdots\\n, &n=2,\,4,\,6,\cdots\end{cases}</math> <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{a\in\R,\,\varepsilon>0,\,N\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\,&\Rightarrow\underset{n>N,\,n\in\color{RoyalBlue}\{2,\,4,\,6,\,...\}}\forall|{\color{RoyalBlue}n}-a|<\varepsilon\\ &\Rightarrow\,(N,\,+\infty)\cap \{2,\,4,\,6,\,...\}\subseteq(a-\varepsilon,\,a+\varepsilon)\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{align}\right)\\ \\ &\Rightarrow\underset{a\in\R}\nexists\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\,\text{diverges} \end{align}</math> ==== 2.1.3 无穷小量 ==== ===== 定义 2.1.2：无穷小量^{[[w:無窮小量|w]]} ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}x_n=o(1)(n\to\infty)\,:\Leftrightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}{\color{RoyalBlue}0}\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{k\in\R}\exist\ \underset{n>k, \,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\right) </math> ===== 例 2.1.10：阶乘比指数发散得更快 ===== <math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{{\color{RoyalBlue}n>[a]},\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|{a^n\over n!}\right |={a^n\over n!}={a^{[a]}\over[a]!}\cdot{a\over [a]+1}\cdots\frac an\leqslant{a^{[a]}\over[a]!}\cdot\frac a n\right)\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,{\color{RoyalBlue}n>[a]},\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|{a^n\over n!}\right |<\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}{a^{[a]}\over[a]!}\cdot\frac an}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>{a^{[a]+1}\over [a]!\varepsilon}\right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{a^n\over n!}\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}\right)</math> ===== 例 2.1.11：奇数项和偶数项以不同速率收敛 ===== <math>\color{Sepia}x_n:=\begin{cases} {1\over2^n}, &n=1,\,3,\,5,\cdots\\ \frac1\sqrt n, &n=2,\,4,\,6,\cdots \end{cases}\color{black},\quad\begin{align}\underset{n\in\N^*}\forall\end{align}0<x_n\leqslant\frac1\sqrt n </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}|x_n|<\varepsilon\Leftarrow{\color{RoyalBlue}\frac1\sqrt n}<\varepsilon\Leftrightarrow n>\frac1{\varepsilon^2} \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0</math> ===== 定理 2.1.1：无穷小量的性质 ===== ====== （1）序列是无穷小量当且仅当其绝对值是无穷小量 ====== <math>\color{darkgreen}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\!\left( \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ \color{black}\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N, \,n\in\N^*}\forall\big|{\color{RoyalBlue}|}x_n{\color{RoyalBlue}|}\big|<\varepsilon\color{darkgreen}\,\Leftrightarrow\,|x_n|\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)</math> ====== （2）无穷小量的常数倍是无穷小量 ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}\,\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}0x_n=0\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \!{\color{black}\begin{align}\underset{M\in\R}\underset{M\neq0}\forall\end{align}}\!\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n|<\varepsilon\ \Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n|<\color{RoyalBlue}{\varepsilon\over|M|}\\ &\Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|Mx_n|<\varepsilon\,\Rightarrow\,Mx_n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align} \right)\end{cases}\!\!\!\\ \Rightarrow\,&\color{darkgreen}\,\underset{M\in\R}\forall\,Mx_n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}\right)</math> ====== （3）极限与无穷小量的关系 ====== <math>\color{darkgreen}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left( \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \color{black}\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n-a|<\varepsilon\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,x_n-a\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)</math> ==== 2.1.4 无穷大量 ==== ===== 定义 2.1.3：（正、负）无穷大量 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\displaystyle x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ :\Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\ x_n>\phantom-M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\ x_n>\phantom-M\\\color{black}\displaystyle x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\ :\Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N ,\,n\in\N^*}\forall\ x_n<-M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\ x_n<-M\\\color{black}\begin{align}\!x_n\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \,\infty\ :\!&\Leftrightarrow\ |x_n|\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\ |x_n|>M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{k\in\R}\exist\ \underset{n>k,\,n\in\N^*}\forall\ |x_n|>M\\&{{}\color{RoyalBlue}\Leftarrow}\ \ x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\lor\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\end{align}\end{cases}</math> <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\exist\color{CadetBlue}\left(\color{black}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \,\infty\ \ \,{{}\color{RoyalBlue}\nRightarrow}\ \ x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\lor\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\right)</math> ===== 例 2.1.12：调和级数^{[[w:调和级数|w]]}是正无穷大量 ===== <math>\begin{align} \color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall\,x_n:={}&{\color{Sepia}1+\frac12+\frac13+\cdots+\frac1n}\geqslant1+\frac12+\frac13+\cdots+\frac1{\color{RoyalBlue}2^{[\log_2n]}}\\ \geqslant{}&1+\frac12\times1+\frac14\times2+\cdots+\frac1{2^{[\log_2n]}}\times2^{[\log_2n]-1}=1+\frac{[\log_2n]}2>\frac{\log_2n}2 \end{align} </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{M>0,\, n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}x_n>M\Leftarrow{\color{RoyalBlue}\frac{\log_2n}2}>M\Leftrightarrow n>2^{2M} \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty</math> 另见[[#例 2.4.8：用 Cauchy 收敛准则证明调和级数发散]]。 ===== 定理 2.1.2：无穷大量和无穷小量的关系 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}\begin{array}{c}\ \forall_{n\in\N^*}\\x_n\neq0\end{array}\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ &\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{x_n}\right|>\frac1\varepsilon\\ &\Leftrightarrow\,\underset{{\color{RoyalBlue}M}>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N, \,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{x_n}\right|>\color{RoyalBlue}M\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\frac1{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\infty \end{align}\right)\!\right) </math> ===== 例 2.1.13 ===== === 2.2 序列极限的性质 === ===== 定义 2.2.1：[[極限#数列有界性的定义|有界]]^{[[w:有界集合|w]]}序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\langle x_n\rangle\,\text{is bounded }\Leftrightarrow\ x_n=O(1)\ :\Leftrightarrow\,\underset{M>0}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant M\ \Leftrightarrow\ \{x_n|n\in\N^*\}\text{ is bounded}\\ \color{black}x_n=O_0(1)\ :\Leftrightarrow\,\underset{M_2>M_1>0,\,N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall M_1<|x_n|<M_2\ \Leftrightarrow\,\underset{M_2>M_1>0,\,\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall M_1<|x_n|<M_2 \end{cases}</math> ===== 定理 2.2.1 ===== ====== （1）改变序列的有限多项不改变其敛散性； ====== 改变收敛序列有限多项不改变其极限（可推出：无穷小量改变有限多项后还是无穷小量）； （同理可证）（正、负）无穷大量改变有限多项后还是（正、负）无穷大量 <math>\begin{align}\underset{N_0\in\N^*}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left({\color{Sepia}\begin{array}{c}\forall\ _{n\in\N^*}^{n>N_0}\\x_n=y_n\end{array}\!\color{black}\Rightarrow}\,\begin{cases}\!\left(\color{black}\begin{align} &\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\text{ converges}\\\Leftrightarrow\,\,&\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max\{N_0,{\color{black}N}\}},\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\\\Leftrightarrow\,\,&\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>\max\{N_0,N\},\,n\in\N^*}\forall |{\color{RoyalBlue}y_n}-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}N},\,n\in\N^*}\forall |y_n-a|<\varepsilon\\\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\,&\color{darkgreen}\langle y_n\rangle\text{ converges}\end{align}\right)\\ {\color{darkgreen}\underset{a\in\R}\forall}\left(\color{black}\begin{align} &\color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}a\\\Leftrightarrow\,\,& \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset {N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset {N\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max\{N_0,{\color{black}N}\}},\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\\ \Leftrightarrow\,\,&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\R}\exist\ \underset{n>\max\{N_0,N\},\,n\in\N^*}\forall|{\color{RoyalBlue}y_n}-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}N},\,n\in\N^*}\forall|y_n -a|<\varepsilon\\ \color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\,&\color{darkgreen}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{align}\right)\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\phantom+\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}\phantom+\infty \end{cases}\!\!\right)</math> ====== （2）[[極限#唯一性|收敛序列极限的唯一性]] ====== <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}a<b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align} \!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ x_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\!\color{CadetBlue}\left( \color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}\frac{b-a}2}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|x_n-b|<\color{RoyalBlue}\frac{b-a}2\right)\\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall x_n<\frac{a+b}2<x_n\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\mathit{false}\end{align}\!\!\right)</math> ====== （3）[[極限#有界性|收敛序列的有界性]] ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\color{black}\ \Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}1}\ \Rightarrow\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant\max\{|x_1|,\cdots,|x_N|,|a|+1\}\right) </math> ===== 定理 2.2.2：[[極限#保序性|收敛序列的保序性]] ===== （1） <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}a<b,\,c\in(a,\,b)}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\!\!\left( \color{black}\begin{align}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*\!,\,N_2\in\N^*}\exist\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}c-a}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^* }\forall|y_n-b|<\color{RoyalBlue}b-c\right)\\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*\!,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^* }\forall x_n<c<y_n\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall x_n<c<y_n\end{align}\!\right)</math> （2）<math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ \land\,\underset{N\in\N^*}\forall\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\exist x_n\leqslant y_n\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\color{black}a>b\ \Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall y_n<{\color{RoyalBlue}\frac{a+b}2}<x_n\,\Rightarrow\,\mathit{false}\right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}a\leqslant b\end{align}\right)</math> ====== 推论 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}a>0\ \color{Black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(0,\,a)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n>a'\right){\color{black}{}\land{}}\left(\color{Sepia}a<0\ \color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(a,\,0)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n<a'\right)\\ &\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}a\neq0\ \color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(0,\,|a|)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|>a'\right)\end{align}\!\!\right) </math> ===== 定理 2.2.3：序列极限的四则运算 ===== ====== （1）序列极限的加减法 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}\overset\phantom f{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}b\end{cases}\, {\color{black}{}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\end{array}}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2}\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall\\&|(x_n\pm y_n)-(a\pm b)|=|(x_n-a)\pm(y_n-b)|\leqslant|x_n-a|+|y_n-b|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\,\color{darkgreen}x_n\pm y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\pm b\end{align}\right)</math> ====== （2）序列极限的乘法 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}\overset\phantom f{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}b\end{cases}} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\underset{N\in\N^*}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N,\ n\in\N^*}\forall\,|y_n|<|b|+1\\\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|b|+1)}}\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|\,<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|a|+1)}\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*,\,N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\\\underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N,\,N_1,\,N_2\}}\forall\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} |x_ny_n-ab|&=|x_ny_n{{}\color{RoyalBlue}-ay_n+ay_n}-ab|\leqslant|y_n||x_n-a|+|a||y_n-b|\\ &<(|b|+1)\frac\varepsilon{2(|b|+1)}+|a|\frac\varepsilon{2(|a|+1)}<\varepsilon \end{align}\right)\\ \Rightarrow{}&\,\color{darkgreen}\overset\phantom f{x_ny_n}\xrightarrow{n\to\infty}ab\end{align}\!\!\!\right)</math> ====== （3）序列极限的除法 ====== <math>\begin{align}\mathit{true}&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \!\!{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\neq0\\\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall\ y_n\neq0\end{cases}}\! &\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\exist\end{array}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|y_n|>{\color{RoyalBlue}\frac{|b|}2}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|<{\color{RoyalBlue}\frac{|b|^2\varepsilon}2}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N^*}\underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\}}\forall\end{align}\left|\frac1{y_n}-\frac1b\right|=\left|\frac{y_n-b}{y_nb}\right|=\frac{|y_n-b|}{|y_n||b|}<\frac{\frac{|b|^2\varepsilon}2}{\frac{|b|}2|b|}=\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}\frac1{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}\frac1b\end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R,\,b\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\,\neq\,0\ \land\,\underset{n\in\N^*}\forall\,y_n\neq0\color{black}\ \Rightarrow\,{\color{darkgreen}\frac{x_n}{y_n}}=x_n\cdot\frac1{y_n}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac ab\right)\end{align}</math> ===== 例 2.2.1 ===== （1）<math>\mathit{true}\ \Rightarrow\,\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\displaystyle\,\frac1\underset{}n\ \xrightarrow{n\to\infty}0\\\color{black}\displaystyle\frac1{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}{\color{black}\ \Rightarrow\ }\begin{cases}\color{black}\displaystyle3+\frac4\underset{}n-\frac{100}{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}3\\\color{black}\displaystyle4+\frac5n+\frac{10^5}{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}4\end{cases}\color{black}\ \Rightarrow\ {\color{darkgreen}\frac{3n^2+4n-100}{4n^2+5n+10^5}}=\frac{3+\frac4n-\frac{100}{n^2}}{4+\frac5n+\frac{10^5}{n^2}}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac34</math> ====== （2）无穷等比级数 ====== <math>\underset{\color{Sepia}q\in(-1,\,1)}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,q^{n+1}\xrightarrow{n\to\infty}0\,\Rightarrow\,{\color{darkgreen}1+q+\cdots+q^n}=\color{RoyalBlue}\frac{1-q^{n+1}}{1-q}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac1{1-q}\right) </math> ===== 定理 2.2.4：序列的夹逼收敛原理 ===== <math>\!\begin{align}\underset{\ a\in\R,\,N_0\in\N^*}\underset{\langle z_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\ \color{Sepia}\underset{n>N_0,\,n\in\N^*}\forall x_n\leqslant z_n\leqslant y_n\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\exist\end{array} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N_0,\,n\in\N^*}\forall x_n\leqslant z_n\leqslant y_n\\\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-a|<\varepsilon\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_0,N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall{\color{CadetBlue}(}\mathit{true}\,\Rightarrow\,a-\varepsilon<x_n\leqslant z_n\leqslant y_n<a+\varepsilon\,\Rightarrow|z_n-a|<\varepsilon{\color{CadetBlue})}\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}z_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 2.2.2 ===== （1） （2） ===== 例 2.2.3 ===== ===== 例 2.2.4 ===== ===== 例 2.2.5 ===== （1） （2） （3） ===== 例 2.2.6 ===== === 2.3 单调收敛原理 === ==== 2.3.1 单调收敛原理 ==== ===== 定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛 ===== 使用：[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]] <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}\underset{M\in\R}\exist x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots\leqslant M\\ \Rightarrow&\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is nonempty and bounded above }\Rightarrow\{x_n|n\in\N^*\}\text{ has a lub}\\ &\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall x_n\leqslant\sup_{k\in\N^*}x_k\,\land\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N>\sup_{k\in\N^*}x_k-\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\sup_{k\in\N^*}x_k-\varepsilon<x_N\leqslant x_n\leqslant\sup_{k\in\N^*}x_k\Rightarrow\left|x_n-\sup_{k\in\N^*}x_k\right|<\varepsilon\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n\in\N^*}x_n \end{align}\!\!\right) \end{align}\!\right) </math> 同理，<math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}\underset{M\in\R}\exist x_1\geqslant x_2\geqslant\cdots\geqslant M\,\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n\in\N^*}x_n\right) </math> ====== 单调序列必广义收敛 ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{Sepia}x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots\,\land\overset{}\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N>\phantom-M\,\color{black}\Rightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\phantom-M<x_N\leqslant x_{N+1}\leqslant\cdots\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\\ \color{Sepia}x_1\geqslant x_2\geqslant\cdots\,\land\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N<-M\,\color{black}\Rightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist{-M}>x_N\geqslant x_{N+1}\geqslant\cdots\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\end{cases} </math> ===== 例 2.3.1 ===== ===== 例 2.3.2 ===== ===== 例 2.3.3 ===== ==== 2.3.2 无理数 e ^{[[w:e (数学常数)|w]]} 和欧拉常数 c ==== 使用：[[#Bernoulli 不等式|Bernoulli 不等式]]，[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\underset{n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}x_n:=\left(1+\frac1n\right)^n,\quad y_n:=\left(1+\frac1n\right)^{n+1}>x_n \right)</math> <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall \color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{4} \frac{x_{n+1}}{x_n}&=\left(\frac{n+2}{n+1}\right)^{n+1}\left(\frac n{n+1}\right)^n &&=\left(\frac{(n+2)\color{RoyalBlue}n}{(n+1)\color{RoyalBlue}^2}\right)^{n+1}\color{RoyalBlue}\frac{n+1}n &&=\left(1-\frac1{(n+1)^2}\right)^{n+1}\frac{n+1}n\\ &\geqslant\left(1-\frac1{n+1}\right)\frac{n+1}n&&=1\\ \frac{y_n}{y_{n+1}}&=\left(\frac{n+1}n\right)^{n+1}\left(\frac{n+1}{n+2}\right)^{n+2} &&=\left(\frac{(n+1)\color{RoyalBlue}^2}{{\color{RoyalBlue}n}(n+2)}\right)^{n+2}\color{RoyalBlue}\frac n{n+1} &&=\left(1+\frac1{n(n+2)}\right)^{n+2}\frac n{n+1}\\ &\geqslant\left(1+\frac1n\right)\frac n{n+1}&&=1 \end{alignat}\end{cases}\\ &\Rightarrow\,x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots<\cdots\leqslant y_2\leqslant y_1\,\Rightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n\in\N^*}x_n\,\land\,y_n\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n\in\N^*}y_n \end{align}</math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\frac{y_n}{x_n}=1+\frac1n\xrightarrow{n\to\infty}1\,\Rightarrow\color{darkgreen} {\lim_{n\to\infty}\left(1+\frac1n\right)^n}={\lim_{n\to\infty}\left(1+\frac1n\right)^{n+1}}=:e\,\color{black},\quad\underset{x>0}\forall\ln x:=\log_ex </math> ===== 例 2.3.4 ===== === 2.4 实数系连续性的基本定理 === ==== 2.4.1 闭区间套定理 ==== ===== 定理 2.4.1（闭区间套定理） ===== 使用：[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\begin{align}\underset{\langle b_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle a_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}{\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall}\begin{cases} \color{Sepia}a_n\leqslant b_n\\\color{Sepia}\![a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\end{cases}\\ \color{Sepia}b_n-a_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}{\color{black}{}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}a_1\leqslant a_2\leqslant\cdots\leqslant\cdots\leqslant b_2\leqslant b_1\\ \color{black}b_n-a_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{r}\displaystyle\sup_{n\in\N^*}a_n=\lim_{n\to\infty}a_n\\\displaystyle=\lim_{n\to\infty}b_n=\inf_{n\in\N^*}b_n\end{array}\\ \Rightarrow{}&{\color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\bigcup[a_n,\,b_n]}=\left\{c\in\R\Big|\underset{n\in\N^*}\forall a_n\leqslant c\leqslant b_n\right\}=\left[\sup_{n\in\N^*}a_n,\,+\infty\right)\cap\left(-\infty,\,\inf_ {n\in\N^*}b_n\right]\\ &\hphantom{\underset{n\in\N^*}\bigcup[a_n,\,b_n]}\color{darkgreen}=\left\{\sup_{n\in\N^*}a_n\right\}=\left\{\inf_{n\in\N^*}b_n\right\} \end{align}\!\right)</math> ===== 例 2.4.1 ===== ==== 2.4.2 有限覆盖定理 ==== ===== 定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖 ===== 使用：[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]] <math>\begin{align}\underset{\{d_\lambda\}_{\lambda\in\Lambda}\subseteq\R}\underset{\{c_\lambda\}_{\lambda\in\Lambda}\subseteq\R}\underset{\Lambda}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}\underset{\lambda\in\Lambda}\forall c_\lambda<d_\lambda\,\land\,[a,\,b]\subseteq\bigcup_{\lambda\in\Lambda}(c_\lambda,\,d_\lambda)\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\begin{alignat}{3} &[a_0,\,b_0]&&:=\quad\,[a,\,b],\\ \underset{n\in\N}\forall&[a_{n+1},\,b_{n+1}]&&:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j})\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases}, \end{alignat}\\&\begin{alignat}{2} &\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists[a,\,b]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j})\ \Rightarrow\,\underset{n\in\N}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\\ \color{black}b_n-a_n=\frac{b-a}{2^n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \color{black}\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists[a_n,\,b_n]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j}) \end{cases}\\\Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{3} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:\xi\\ &\{\xi\}=\underset{n\in\N}\bigcap[a_n,\,b_n]\\ &\underset{\lambda_0\in\Lambda}\exist\xi\in(c_{\lambda_0},\,d_{\lambda_0}) \end{align}\right\}&&{\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N}\underset{\lambda_0\in\Lambda}\exist\end{align}} \ \color{black}c_{\lambda_0}\!<a_n\leqslant\xi\leqslant b_n<d_{\lambda_0}\! \\&\Rightarrow\underset{\lambda_0\in\Lambda,\,n\in\N}\exist[a_n,\,b_n]\subset(c_{\lambda_0},\,d_{\lambda_0})\,&&\Rightarrow\,\mathit{false} \end{alignat}\!\right) \end{alignat}\end{align}\!\!\!\right)\\ \Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\exist[a,\,b]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j}) \end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 2.4.2 ===== ===== 例 2.4.3：[0, 1] 中的实数不能排成序列，即 [0, 1] 不是可数集 ===== 使用：[[#（2）无穷等比级数|无穷等比级数]]，[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] <math>\underset{l\in\N^*,\,\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} {\color{RoyalBlue}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j}\Rightarrow\sum_{k=1}^l\frac1{2^{n_k}}<\sum_{k=1}^{\color{RoyalBlue}\infty}\frac1{2\color{RoyalBlue}^k}=\frac12\frac1{1-\frac12}=1 \right)</math> <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \color{Sepia}[0,\,1]=\{x_n|n\in\N^*\}&\Rightarrow[0,\,1]\subseteq\bigcup_{n\in\N^*}U\left(x_n,\color{RoyalBlue}\frac1{2^{n+1}}\right)\Rightarrow\begin{align}\underset{\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\underset{l\in\N^*}\exist\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j\\ \color{black}[0,\,1]\subseteq\bigcup_{\color{RoyalBlue}k=1}^{\color{RoyalBlue}l}U\left(x_{\color{RoyalBlue}n_k},\frac1{2^{{\color{RoyalBlue}n_k}+1}}\right) \end{cases}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\underset{l\in\N^*}\exist\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j\\ \color{black}\sum_{k=1}^l\frac1{2^{\color{RoyalBlue}n_k}}>1 \end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\mathit{false} \end{align}\!\!\!\right) </math> ==== 2.4.3 聚点原理 ==== ===== 定义 2.4.1：聚点、孤立点 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{E\subseteq\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\begin{align} x_0\text{ is a cluster point of }E\ &:\Leftrightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\,U_0(x_0,\delta)\cap E\neq\varnothing\ \Leftrightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\,U(x_0,\delta)\cap E\text{ is infinite}\\ &\hphantom:\Leftrightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to E}\exist\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{i\in\N^*,\,j\in\N^*,\,i\neq j}\forall x_i\neq x_j\,\land\,\lim_{n\to\infty}x_n=x_0\right) \end{align}\\ \color{black} x_0\text{ is an isolated point of }E\ :\Leftrightarrow\,x_0\in E\,\land\,x_0\text{ is not a cluster point of }E\ \Leftrightarrow\,\overset{}\underset{\delta>0}\exist U(x_0,\delta)\cap E=\{x_0\} \end{cases}</math> ===== 例 2.4.4 ===== <math>{\color{Sepia}E:=\left\{\frac1n\bigg|n\in\N^*\right\}},\quad\R=(-\infty,\,0]\cup(1,\,+\infty)\cup E\cup\bigcup_{n\in\N^*}\left(\frac1{\color{RoyalBlue}n+1},\,\frac1n\right) </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{alignat}{4} &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{x\color{RoyalBlue}<0}\forall&&U&&(x,{\color{RoyalBlue}-x})&&\cap E=\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{\delta>0}\forall&&U_0&&({\color{RoyalBlue}0},\delta)&&\cap E\neq\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{x\color{RoyalBlue}>1}\forall&&U&&(x,{\color{RoyalBlue}x-1})&&\cap E=\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{n\in\N^*}\forall&&U&&\!\!\left(\frac1n,\color{RoyalBlue}\frac1n-\frac1{n+1}\right)&&\cap E=\left\{\frac1n\right\}\\ &\!\begin{align}\underset{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{n\in\N^*}\forall\end{align}&&U&&\!\!\left(x,\color{RoyalBlue}\min\left\{x-\frac1{n+1},\frac1n-x\right\}\right)&&\cap E=\varnothing \end{alignat}\right\}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases}\!\color{darkgreen}\begin{alignat}{3} &\{\text{cluster }&\text{points of }E\}&=\{0\}\\ &\{\text{isolated }&\text{points of }E\}&=\ E \end{alignat}\end{cases}</math> ===== 例 2.4.5 ===== <math>\{\text{cluster points of }[0,\,1]\cap\mathbb Q\}=[0,\,1],\quad\{\text{isolated points of }[0,\,1]\cap\mathbb Q\}=\varnothing </math> ===== 定理 2.4.3（聚点原理）：R 的有界无穷子集至少有一个聚点 ===== 证法一：使用[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}E\subseteq[a,\,b]}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &{\color{Sepia}E\text{ has no cluster points }}\Rightarrow\underset{x\in[a,\,b]}\forall\ \underset{\delta>0}\exist{\color{CadetBlue}(}U(x,\delta)\cap E\subseteq\{x\},\,\delta=:\color{RoyalBlue}\delta_x\color{CadetBlue})\\ \Rightarrow&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow[a,\,b]\subseteq\bigcup_{x\in[a,\,b]}U(x,\delta_x)\,\Rightarrow\underset{m\in\N^*,\,\{x_1,\cdots,x_m\}\subset[a,\,b]}\exist[a,\,b]\subseteq\bigcup_{\color{RoyalBlue}j=1}^{\color{RoyalBlue}m}U({\color{RoyalBlue}x_j},\delta_{\color{RoyalBlue}x_j})\\ &\Rightarrow\underset{m\in\N^*,\,\{x_1,\cdots,x_m\}\subset[a,\,b]}\exist E\subseteq\{x_1,\cdots,x_m\}\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}E\text{ is finite} \end{align}\!\right) \end{align}\!\!\right)</math> 证法二：使用[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]] <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}E\subseteq[a,\,b]}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &[a_0,\,b_0]:=[a,\,b],\quad\underset{n\in\N}\forall[a_{n+1},\,b_{n+1}]:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]\cap E\text{ is infinite}\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases},\\ &{\color{Sepia}\begin{array}{c}E\text{ is}\\\text{infinite}\end{array}}\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\underset{n\in\N}\forall[a_n,\,b_n]\cap E\text{ is infinite}\\ &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:c\\ &\{c\}=\bigcap_{n\in\N}[a_n,\,b_n] \end{align}\right\}{\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\delta>0}\forall\\\underset{n\in\N}\exist\end{array}}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\subset U(c,\delta)\\ \color{black}[a_n,\,b_n]\cap E\text{ is infinite} \end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}c\text{ is a cluster}\\\text{point of }E\end{array} \end{align}\!\right)</math> ===== 子序列的定义 ===== <math>\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R\ }\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black} \begin{array}{c}\langle x_{\color{RoyalBlue}n_k}\rangle_{{\color{RoyalBlue}k}\in\N^*}\text{ is a}\\\text{subsequence of }\langle x_n\rangle\end{array}:\Leftrightarrow\,n_1<n_2<\cdots \,\Rightarrow\begin{array}{c}\forall_{k\in\N^*}\\n_k\geqslant k\end{array}\Rightarrow\,n_k\xrightarrow{k\to\infty}+\infty \right)</math> ===== 定理 2.4.4：收敛序列的子序列亦收敛，极限与原序列相同 ===== <math>\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R\ }\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black} \color{Sepia}\begin{array}{c}\langle x_{n_k}\rangle_{k\in\N^*}\\\text{is a}\\\text{subsequence}\\\text{of }\langle x_n\rangle\end{array} \color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} {\color{black}\underset{a\in\R}\forall}\left(\!\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,&\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{k>N,\,k\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}|x_k-a|<\varepsilon\\\color{black}n_k\geqslant k>N \end{cases}\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{k>N,\,k\in\N^*}\forall\ \,|x_{\color{RoyalBlue}n_k}-a|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a \end{align}\!\right)\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}+\infty\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}-\infty\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \ \infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}\ \ \ \infty \end{cases}\!\!\right) </math> ====== 推论：用子序列判断序列发散 ====== 一子列发散，或二子列无相同极限，则序列发散。 ===== 例 2.4.6 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{2}&\sin\frac{{\color{RoyalBlue}4k}\pi}2&&\xrightarrow{k\to\infty}0\\&\sin\frac{({\color{RoyalBlue}4k+1})\pi}2&&\xrightarrow{k\to\infty}1\end{alignat}\end{cases}}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sin\frac{n\pi}2\right\rangle_{\!n\in\N^*}\text{diverges} </math> ===== 例 2.4.7 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\!\color{black}\begin{alignat}{2} &\left(1+\frac{(-1)^{\color{RoyalBlue}2k}}{\color{RoyalBlue}2k}\right)^{\color{RoyalBlue}2k}&&\xrightarrow{k\to\infty}e\\ &\left(1+\frac{(-1)^{\color{RoyalBlue}2k+1}}{\color{RoyalBlue}2k+1}\right)^{\color{RoyalBlue}2k+1}=\left(\frac1{1+\frac1{2k}}\right)^{2k+1}&&\xrightarrow{k\to\infty}\frac1e\neq e \end{alignat}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\!\left(1+\frac{(-1)^n}n\right)^{\!\! n}\right\rangle_{\!n\in\N^*}\!\text{diverges} </math> ===== 定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列 ===== 使用：[[#定理 2.4.3（聚点原理）：R 的有界无穷子集至少有一个聚点|聚点原理]] <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{is finite}\end{array}\Rightarrow\underset{x_0\in\{x_n|n\in\N^*\}}\exist\begin{array}{c}\langle x_n\rangle\text{ has infinitely many}\\\text{terms equaling }x_0\end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\langle x_n\rangle\text{ has a converging}\\\text{subsequence}\end{array}\\ \color{black}\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{is bounded}\\\text{and infinite}\end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{has a cluster}\\\text{point}\end{array}\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{a\in\R}\exist\end{align}\begin{align}\underset{k\in\N}\forall\end{align}{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}x_{n_k}\in U\left(a,\color{RoyalBlue}\frac1k\right)\\\color{black}n_{k+1}>n_k\end{cases}}\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{a\in\R}\exist\end{align}\!\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}n_1<n_2<\cdots\\\color{black}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a\end{cases} \end{cases}\\&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}\langle x_n\rangle\text{ is bounded }\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\text{ has a converging subsequence}\right) \end{align}</math> ==== 2.4.4 Cauchy 收敛准则 ==== ===== 定义 2.4.2：Cauchy 序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} \langle x_n\rangle\text{ is Cauchy }:\Leftrightarrow\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{m>{\color{RoyalBlue}k},\,m\in\N^*}\underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|<\varepsilon \right) </math> ===== 定理 2.4.6（Cauchy 收敛准则）：序列收敛当且仅当它是 Cauchy 序列 ===== 使用：[[#三角不等式|三角不等式]]，[[#定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列|Bolzano-Weierstrass 定理]] <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\!\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\!\!\!\begin{align} &\phantom{{}\Leftrightarrow{}}\langle x_n\rangle\,\text{converges }\Rightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\begin{align}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|\leqslant|x_n-a|+|x_m-a|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\ \Rightarrow\,\langle x_n\rangle\text{ is Cauchy}\\ &\Rightarrow\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-x_{\color{RoyalBlue}N+1}|<{\color{RoyalBlue}1}\Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant\max\{|x_1|,\cdots,|x_N|,|x_{N+1}|+1\}\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\exist\end{align}\!\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}n_1<n_2<\cdots\\ \color{black}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a \end{cases}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}\underset{k\in\N^*}\forall n_k\geqslant k\\ {\color{black}\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N\in\N^*}\underset{K\in\N^*}\exist\end{array}\!}\begin{cases} \color{black}\underset{k>K,\,k\in\N^*}\forall|x_{n_k}-a|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \color{black}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-x_m|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2 \end{cases} \end{cases}\\ &\Rightarrow\begin{align} &\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{K\in\N^*,\,N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*,\,k>{\color{RoyalBlue}\max}\{K,N\},\,k\in\N^*}\forall\\ &|x_n-a|\leqslant|x_n-x_{n_k}|+|x_{n_k}-a|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon \end{align}\!\Rightarrow x_n\xrightarrow{n\to\infty}a \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\langle x_n\rangle\text{ converges} \end{align}\!\right) \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\!\begin{align}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\,\text{converges }\Leftrightarrow\,\langle x_n\rangle\text{ is Cauchy}\right)\end{align}</math> ===== 例 2.4.8：用 Cauchy 收敛准则证明[[User:CaffeineP/笔记/数学分析 (伍胜健)#例 2.1.12：调和级数w是正无穷大量|调和级数发散]] ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\sum_{j=1}^{\color{RoyalBlue}2n}\frac1j-\sum_{j=1}^n\frac1j=\sum_{j=n+1}^{2n}\frac1j\geqslant\sum_{j=n+1}^{2n}\frac1{\color{RoyalBlue}2n}=\frac n{2n}=\frac12\Rightarrow\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1j\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\begin{array}{c}\text{is not}\\\text{Cauchy}\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1j\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\!\text{diverges}</math> ===== 例 2.4.9 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\begin{align}\underset{n>m}\underset{n\in\N^*,\,m\in\N^*}\forall\end{align}\left|\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}-\sum_{j=1}^m\frac1{j^2}\right|=\sum_{j=m+1}^n\frac1{j^2}<\sum_{j=m+1}^n\frac1{({\color{RoyalBlue}j-1})j}=\sum_{j=m+1}^n\left(\frac1{j-1}-\frac1j\right)=\frac1m-\frac1n<\frac1m\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{m>{\color{RoyalBlue}\frac1\varepsilon},\,m\in\N^*}\underset{\varepsilon>0,\,n>{\color{RoyalBlue}\frac1\varepsilon},\,n\in\N^*}\forall\end{align}\left|\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}-\sum_{j=1}^m\frac1{j^2}\right|<\frac1{\color{RoyalBlue}\min\{m,n\}}<\frac1{\frac1\varepsilon}=\varepsilon\Rightarrow\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}\!\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\begin{array}{c}\text{is}\\\text{Cauchy}\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}\!\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\!\text{converges} \end{align}</math> ===== 例 2.4.10（压缩映照原理） ===== === 2.5 序列的上、下极限 === 使用：[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]]，[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{2} &\langle x_n\rangle\text{ is bounded }&&\Rightarrow\,\inf_{k=1}^\infty x_k\leqslant\inf_{k=2}^\infty x_k\leqslant\cdots\leqslant\cdots\leqslant\sup_{k=2}^\infty x_k\leqslant\sup_{k=1}^\infty x_k\\ & &&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\displaystyle\inf_{k=n}^\infty\,x_k\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n=1}^\infty\inf_{k=n}^\infty x_k=:\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n=\liminf_{n\to\infty}x_n\\ \color{black}\displaystyle\sup_{k=n}^\infty x_k\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n=1}^\infty\sup_{k=n}^\infty x_k=:\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n=\limsup_{n\to\infty}x_n \end{cases}\end{alignat}\\\!\color{black}\begin{alignat}{3} &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is }\phantom\text{un}\text{bounded below }&&\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\inf_{k=n}^\infty x_k\in\R,\quad&&\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n:=\sup_{n=1}^\infty\inf_{k=n}^\infty x_k\quad\text{(possibly }{+\infty}\text{)}\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is unbounded below }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\inf_{k=n}^\infty x_k=-\infty,\quad&&\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n:=-\infty\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is }\phantom\text{un}\text{bounded above }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\sup_{k=n}^\infty x_k\in\R,\quad&&\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n:=\inf_{n=1}^\infty\sup_{k=n}^\infty x_k\quad\text{(possibly }{-\infty}\text{)}\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is unbounded above }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\sup_{k=n}^\infty x_k=+\infty,\quad&&\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n:=+\infty\\ \end{alignat}\\\color{black}\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n\leqslant\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n\end{cases}</math> ===== 例 2.5.1 ===== （1） （2） （3） （4） ===== 定理 2.5.1 ===== ===== 定理 2.5.2 ===== （1） （2） （3） ===== 例 2.5.2 ===== ===== 定理 2.5.3 ===== （1） （2） （3） （4） ===== 例 2.5.3 ===== ===== 例 2.5.4 ===== {{Collapse top|title=习题|left=true|bg=#74729a|fc=white|border=none|border2=none|padding=none}} === 习题二 === ==== 1. 将有理数集排成序列 ==== ==== 2. 能这样定义极限吗？ ==== （1）不可。<math>\underset{n>1,\,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{10^{1000}}\right|<\frac1{10^{100}}\,\nRightarrow\,\frac1{10^{1000}}\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （2）可。<math>\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{k\in\N^*}\exist\frac1k\leqslant\varepsilon </math> （3）可。<math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R,\,M>0}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<M\varepsilon\ \Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<M{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon M}=\varepsilon\right) </math> ==== 3. 用定义证明序列极限 ==== （1）<math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|\frac{\cos n}n\right|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\frac{\left|\cos n\right|}n<\varepsilon\,\Leftarrow\,\frac{\color{RoyalBlue}1}n<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac1\varepsilon\right)\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\frac{\cos n}n\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （2） （3）<math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}|\sqrt{n+1}-\sqrt n|<\varepsilon\Leftrightarrow\frac1{\sqrt{n+1}+\sqrt n}<\varepsilon\Leftarrow\frac1{\sqrt n}<\varepsilon\Leftrightarrow n>\frac1{\varepsilon^2}\right)\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\sqrt{n+1}-\sqrt n\,\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （4） （5） （6） ==== 4. ==== <math>\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\begin{cases}\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\leqslant a\leqslant y_n\\\color{Sepia}y_n-x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\\\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{array}0\leqslant\!\begin{array}{l}a-x_n\\y_n-a\end{array}\!\leqslant y_n-x_n<\varepsilon\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{darkgreen}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{cases}\right)</math> ==== 5. ==== ==== 6. 用定义验证无穷大量 ==== （1） （2） （3）'''Fibonacci 序列''' ==== 7. ==== ==== 8. 用肯定的语气叙述序列不是无穷小量 ==== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{RoyalBlue}\neg\ \color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{N\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist}|x_n|\color{RoyalBlue}\geqslant\color{black}\varepsilon \right)</math> ==== 9. 余弦序列发散 ==== ==== 10. 求序列极限 ==== （1） （2） {{Collapse bottom}} == 第三章 函数的极限与连续性 == === 3.1 函数的极限 === ==== 3.1.1 函数极限的定义 ==== ===== 定义 3.1.1：[[極限#函數的極限|函数极限]]^{[[w:函数极限|w]]} ===== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left( \color{black}\underset{x\to x_0}\lim f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ :\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\right)</math> ===== 例 3.1.1 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(1,{\color{RoyalBlue}1})}\forall\left|\frac{\sqrt x-1}{x-1}-\frac12\right|=\left|\frac1{\sqrt x+1}-\frac12\right|=\left|\frac{2-\sqrt x-1}{2(\sqrt x+1)}\right|=\left|\frac{\sqrt x-1}{2(\sqrt x+1)}\right|=\frac{|x-1|}{2(\sqrt x+1)^{\color{RoyalBlue}2}}<\frac{|x-1|}2\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0(1,{\color{RoyalBlue}\min\{{\color{black}1},2\varepsilon\}})}\forall\left|\frac{\sqrt x-1}{x-1}-\frac12\right|<\frac{\color{RoyalBlue}2\varepsilon}2=\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\frac{\sqrt x-1}{x-1}\xrightarrow{x\to1}\frac12 \end{align}</math> ===== 例 3.1.2 ===== （1）<math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(2,{\color{RoyalBlue}1})}\forall|x^4-16|=|x-2||x+2||x^2+4|<|x-2||{\color{RoyalBlue}3}+2||{\color{RoyalBlue}3}^2+4|=65|x-2|\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0\left(2,{\color{RoyalBlue}\min\left\{{\color{black}1},\frac\varepsilon{65}\right\}}\right)}\forall|x^4-16|<65\cdot{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{65}}=\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x^4\xrightarrow{x\to2}16 \end{align}</math> （2）<math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,x\in\R}\forall(x-a)\left(\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{n-1-j}\right)=\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{\color{RoyalBlue}n-j}-\sum_{j=0}^{n-1}a^{j\color{RoyalBlue}+1}x^{n-1-j}=\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{n-j}-\sum_{j=\color{RoyalBlue}1}^{\color{RoyalBlue}n}a^{\color{RoyalBlue}j}x^{n-\color{RoyalBlue}j}=x^n-a\color{RoyalBlue}^n\\ &\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,x\in U_0(a,{\color{RoyalBlue}1})}\forall{\color{RoyalBlue}|{\color{black}x^n-a^n}|}={\color{RoyalBlue}|{\color{black}x-a}|}\sum_{j=0}^{n-1}{\color{RoyalBlue}|{\color{black}a}|}^j{\color{RoyalBlue}|{\color{black}x}|}^{n-1-j}<|x-a|\sum_{j=0}^{n-1}|a|^j({\color{RoyalBlue}|a|+1})^{n-1-j}\\ &\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,\varepsilon>0,\,x\in U_0\left(a,\color{RoyalBlue}\min\left\{{\color{black}1},\frac\varepsilon{\sum_{j=0}^{n-1}|a|^j(|a|+1)^{n-1-j}}\right\}\right)}\forall|x^n-a^n|<\varepsilon\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a\in\R,\,n\in\N^*}\forall x^n\xrightarrow{x\to a}a^n \end{align}</math>（如遇 <math>0^0</math> 则取 <math>1</math>） ===== 例 3.1.3 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0(0,{\color{RoyalBlue}\varepsilon})}\forall\left|x\sin\frac1x\right|\leqslant|x|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x\sin\frac1x\xrightarrow{x\to0}0</math> ==== 3.1.2 函数极限的性质 ==== ===== 定理 3.1.1 ===== ====== （1）函数极限的唯一性 ====== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R,\,\color{Sepia}A<B}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black} {\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}} \Rightarrow\begin{align}\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{align}{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}\frac{B-A}2}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|f(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac{B-A}2\end{cases}} \Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\f(x)<\frac{A+B}2<f(x)\end{array}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\mathit{false} \right)</math> ====== （2）函数在取极限处周围的局部有界性 ====== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\color{black}\Rightarrow\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}1}\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)|<|A|+1\right)</math> ===== 定理 3.1.2：函数极限的保序性 ===== （2）<math>\begin{align}\underset{G\subseteq\R,\,g:G\to\R}\underset{F\subseteq\R,\,f:F\to\R}\underset{\color{Sepia}A<B,\, C\in(A,\,B)}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\, B\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\left(\!\begin{align} \begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases} &\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{align} {\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}C-A\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}B-C\end{cases}}\\ &\color{black}{}\Rightarrow\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall f(x)<C<g(x)\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)<C<g(x) \end{align}\!\right)</math> （1）<math>\begin{align}\underset{G\subseteq\R,\,g:G\to\R}\underset{F\subseteq\R,\,f:F\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\, B\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \land\ g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\ \land\ \underset{\delta>0}\forall\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\exist f(x)\leqslant g(x)\\ \Rightarrow{}&{\color{CadetBlue}\left(\color{black}A>B\,\Rightarrow\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall g(x)<{\color{RoyalBlue}\frac{A+B}2}<f(x)\,\Rightarrow\,\mathit{false}\right)}\Rightarrow\color{darkgreen}A\leqslant B \end{align}\!\right)</math> ===== 定理 3.1.3：函数极限的四则运算 ===== ====== （1）函数极限的加减法 ====== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\ &|(f(x)\pm g(x))-(A\pm B)|=|(f(x)-A)\pm(g(x)-B)|\leqslant|f(x)-A|+|g(x)-B|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}f(x)\pm g(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\pm B \end{align}\!\right)</math> ====== （2）函数极限的乘法 ====== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}\color{black} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\underset{\delta>0}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\ \,|g(x)|<|B|+1\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|B|+1)}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|A|+1)}\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta,\,\delta_1,\,\delta_2\})}\forall\\ &|f(x)g(x)-AB|=|f(x)g(x){{}\color{RoyalBlue}-Ag(x)+Ag(x)}-AB|\leqslant|g(x)||f(x)-A|+|A||g(x)-B|\\ &\hphantom{|f(x)g(x)-AB|}<(|B|+1)\frac\varepsilon{2(|B|+1)}+|A|\frac\varepsilon{2(|A|+1)}<\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}f(x)g(x)\xrightarrow{x\to x_0}AB\end{align}\!\right)</math> ====== （3）函数极限的除法 ====== <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{B\in\R}\underset{g:Y\to\R}\underset{Y\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \!{\color{Sepia}\begin{array}{c}g(x)\\\xrightarrow{x\to x_0}B\\\neq0\end{array}} &\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{array}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|g(x)|>{\color{RoyalBlue}\frac{|B|}2}\,\land\,\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<{\color{RoyalBlue}\frac{|B|^2\varepsilon}2}\\ &\Rightarrow\underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\left|\frac1{g(x)}-\frac1B\right|=\left|\frac{g(x)-B}{g(x)B}\right|=\frac{|g(x)-B|}{|g(x)||B|}<\frac{\frac{|B|^2\varepsilon}2}{\frac{|B|}2|B|}=\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}\frac1{g(x)}\xrightarrow{x\to x_0}\frac1B\end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{A\in\R,\,B\in\R,\,x_0\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \land\ g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\neq0\color{black}\ \Rightarrow\ {\color{darkgreen}\frac{f(x)}{g(x)}}=f(x)\cdot\frac1{g(x)}\color{darkgreen}\xrightarrow{x\to x_0}\frac AB \right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.4 ===== ===== 例 3.1.5 ===== ===== 定理 3.1.4：复合函数的极限 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R,\,\color{RoyalBlue}\delta_0>0}\underset{A\in\R,\,u_0\in\R}\underset{g:X\to\R}\underset{f:U\to\R}\underset{U\subseteq\R,\,X\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left( \!\left\{\!\color{Sepia}\begin{align} &f(u)\xrightarrow{u\to u_0}A\\&g(x)\xrightarrow{x\to x_0}u_0\\&\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall g(x)\color{RoyalBlue}\ne u_0 \end{align}\!\!\right\}{\color{black}\Rightarrow}\left\{\color{black}\! \begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0\vphantom\eta}\forall\\\underset{\eta>0}\forall\end{array} \begin{array}{c}\underset{\eta>0}\exist\\\underset{\delta\in(0,\,\color{RoyalBlue}\delta_0)}\exist\end{array} \begin{array}{c}\underset{u\in U_0(u_0,\eta)}\forall\\\underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\end{array} \!\begin{array}{r}\underset{}{|f(u)-\,A|<\varepsilon}\\\underset{}{{\color{RoyalBlue}0<{}}|g(x)-u_0|<\eta}\end{array} \right.\color{black}\Rightarrow\!\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\\ |f(g(x))-A|<\varepsilon \end{array}\!\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}f(g(x))\\\xrightarrow{x\to x_0}A\end{array} \!\!\right)</math> ===== 例 3.1.6 ===== ===== 定理 3.1.5：函数的夹逼收敛原理 ===== <math>\begin{align}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R,\,\delta_0>0}\underset{Z\subseteq\R,\,h:Z\to\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}h(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{array} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|h(x)-A|<\varepsilon\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_0,\delta_1,\delta_2\})}\forall{\color{CadetBlue}(}\mathit{true}\,\Rightarrow\,A-\varepsilon<f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)<A+\varepsilon\,\Rightarrow\,|g(x)-A|<\varepsilon{\color{CadetBlue})}\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\end{align}\!\!\right)</math> ==== 3.1.3 函数极限概念的推广 ==== ===== 定义 3.1.2：单侧极限（右极限、左极限） ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{A\in\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}^{\phantom i}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0^{\color{RoyalBlue}+}(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0^{\color{RoyalBlue}-}(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}</math> ===== 定理 3.1.6：函数极限存在的充要条件 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}&\Leftrightarrow\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Rightarrow\,\overset{\phantom i}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\ \Rightarrow\ f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}A\\ \Rightarrow{}&\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\end{array}{\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{x\in U_0^+(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\ \color{black}\underset{x\in U_0^-(x_0,\delta_2)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}}\Rightarrow\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\ |f(x)-A|<\varepsilon \end{array}\Rightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Leftrightarrow\ f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}A\right) \end{align}</math> ===== 例 3.1.7 ===== ===== 定义 3.1.3：自变量趋向（正、负）无穷大时的极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to+\infty}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\ \,\underset{x>h}\forall\ |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to-\infty}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\ \,\underset{x<h}\forall\ |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\overset\hphantom{x\to+\infty}{\lim_{x\to\infty}}\,f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{\ x\to\infty\ }A\,:\Leftrightarrow\!\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{|x|>h\,}\underset{x\in\R}\forall\end{align}\!|f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}</math> ===== 例 3.1.8 ===== ===== 例 3.1.9 ===== ===== 定义 3.1.4：广义极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=+\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}+\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)>M\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=-\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}-\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)<-M\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=\phantom+\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}\phantom+\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)|>M \end{cases}</math> <math>x\to x_0,\ x_0^\pm,\,\pm\infty,\ \infty;\quad f(x)\to A,\,\pm\infty,\ \infty\text{.}\quad</math>函数极限共 24 种情况。 ===== 例 3.1.10 ===== ===== 例 3.1.11 ===== ==== 3.1.4 序列极限与函数极限的关系 ==== <math>\begin{align}\underset{{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X},\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\,{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left( \color{RoyalBlue}\neg\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\color{black}\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{\delta>0}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}{\color{RoyalBlue}\exist}|f(x)-A|\geqslant\varepsilon\right)</math> ===== 定理 3.1.7：序列极限与函数极限的关系 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{\delta_0>0,\,X\subseteq\R}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\!\phantom\neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\!\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\\ \color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0 \end{cases}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \ \underset{\delta>0}\exist\ \ \ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\ \color{black}\underset{\delta>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta) \end{cases}\\ \color{black}\Rightarrow\,&\,\color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|f(x_n)-A|<\varepsilon\ \Rightarrow\ f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \end{align}\!\right)\\ \color{black}\!\!\begin{align} \neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,&\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\exist\ \underset{\color{RoyalBlue}n\in\N^*}\forall\ \underset{x\in U_0(x_0,\,{\color{RoyalBlue}\delta_0/n})}\exist|f(x)-A|\geqslant\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\exist\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall{\color{RoyalBlue}x_n}\!\in U_0\!\left(x_0,\frac{\delta_0}n\right)\!\subseteq U_0(x_0,\delta_0)\,\Rightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0\\ \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|f({\color{RoyalBlue}x_n})-A|\geqslant\varepsilon\,\Rightarrow\,\neg\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \end{cases}\end{align} \end{cases}\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\Leftrightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left( \begin{cases} \color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\\ \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0 \end{cases}\!\color{darkgreen}\Rightarrow\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \right) \!\right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.12 ===== ==== 3.1.5 极限存在性定理和两个重要极限 ==== ===== 定理 3.1.8（极限存在性定理）：单调函数必有广义极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{\delta_0>0}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\!\color{Sepia}\begin{align} \begin{array}{c}\underset{x_1<x_2}\underset{x_2\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\forall\\f(x_1)\leqslant f(x_2)\end{array}&\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!{\color{black}\underset{A\in\R}\forall}\left(\color{black}\begin{align} \!\!\begin{array}{c}\displaystyle\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\=A\end{array}\!&\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\exist\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow A\leqslant f(x_1)<A+\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{x\in(x_0,\,x_1)}\forall A\leqslant f(x)\leqslant f(x_1)<A+\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A \end{align}\!\!\!\right)\\ \!\color{black}\displaystyle\begin{array}{c}\displaystyle\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\=-\infty\end{array}\!\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{M>0}\forall\\\underset{x_1\in U_0(x_0,\delta_0)}\exist\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow f(x_1)<-M\\ &\Rightarrow\underset{x\in(x_0,\,x_1)}\forall f(x)\leqslant f(x_1)<-M \end{align}\!\right)\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\\-\infty\end{array} \end{cases}\\&\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x) \end{align}\\\!\!\color{Sepia}\begin{align} &\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^+(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\sup_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\ &\underset{x_1\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}\sup_{x\in U_0^-(x_0,\delta_0)}f(x)\\ &\underset{x_1\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}\inf_{x\in U_0^-(x_0,\delta_0)}f(x) \end{align}\end{cases}</math> <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{Sepia}\begin{align} &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_0<x_1<x_2}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}\sup_{x>x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_0<x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}\inf_{x>x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_1<x_2<x_0}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}\inf_{x<x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_1<x_2<x_0}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}\sup_{x<x_0}f(x) \end{align}\end{cases}</math> ===== 定理 3.1.9（函数的 Cauchy 收敛准则） ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\underset{A\in\R}\exist\,\overset\phantom if(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Rightarrow\,\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \Rightarrow\,&\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|\leqslant|f(x_1)-A|+|f(x_2)-A|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow\,&\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|<\varepsilon\\ \Rightarrow\,&\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\ \land\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0\ \Rightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta)\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,N_1\in\N^*}\exist\ \underset{n>N_1,\,n\in\N^*,\,x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-f(x_n)|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\forall\end{align}|f(x_m)-f(x_n)|<\varepsilon\,\Rightarrow\langle f(x_n)\rangle_{n\in\N^*}\text{ is Cauchy}\\ \!\color{black}\displaystyle\phantom\mathit{true}\,\Rightarrow\!\underset{A\in\R}\exist\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A\,\Rightarrow\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|f(x_n)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2 \end{cases}\\ \Rightarrow\,&\begin{array}{c} \underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*,\,x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\\ |f(x)-A|\leqslant|f(x)-f(x_n)|+|f(x_n)-A|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon \end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\exist_{A\in\R}\\f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\end{array} \end{align}\!\!\right) \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\underset{x_0\in\R,\,{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R,\,{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X},\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen} \underset{A\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|<\varepsilon \right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.13 ===== ===== 第一个重要极限 ===== 使用：单位圆，三角形和扇形的面积，三角函数的奇偶性，差化积公式，[[#定理 3.1.5：函数的夹逼收敛原理|夹逼收敛原理]] <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{RoyalBlue}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\frac{\sin x}2<\frac x2<\frac{\tan x}2}\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\sin x<x<\tan x</math> <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\begin{array}{l} \color{black}\sin{\color{RoyalBlue}0}=\color{RoyalBlue}0\\ \color{black}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall0<\sin x<x\\ \color{black}\underset{x\geqslant\pi/2}\forall|{\sin x}|\leqslant1<\frac\pi2\leqslant x \end{array}\!\right\}\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\forall_{x\geqslant0}\\|{\sin x}|=|{\sin({\color{RoyalBlue}-x})}|\leqslant|x|=|{\color{RoyalBlue}-x}|\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}\forall_{x\color{RoyalBlue}\in\R}\\|{\sin x}|\leqslant|x|\end{array}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{x\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left\{\!\color{black}\begin{array}{l} |{\cos x-\cos a}|=\left|2\sin\frac{x+a}2\sin\frac{x-a}2\right|\\ |{\sin x\,-\sin a}|=\left|2\cos\frac{x+a}2\sin\frac{x-a}2\right| \end{array}\!\leqslant2\left|{\color{RoyalBlue}\sin\frac{x-a}2}\right|\leqslant2\left|{\color{RoyalBlue}\frac{x-a}2}\right|=|x-a|\right.\color{black}\Rightarrow\underset{a\in\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{darkgreen}\cos x\xrightarrow{x\to a}\cos a\\ \color{darkgreen}\sin x\,\xrightarrow{x\to a}\sin a \end{cases} \end{align}</math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\left\{\!\color{black}\begin{align} &\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall0<\sin x<x<\tan x\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\pi/2)}\forall\cos x={\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}\tan x}}<{\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}x}}<{\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}\sin x}}=1\\ &\phantom\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\cos x=\cos({\color{RoyalBlue}-x})<\frac{\sin x}x=\frac{\sin({\color{RoyalBlue}-x})}{\color{RoyalBlue}-x}<1\,\Rightarrow\underset{x\in\color{RoyalBlue}U_0(x,\,\pi/2)}\forall\cos x<\frac{\sin x}x<1\\ &\cos x\xrightarrow{x\to\color{RoyalBlue}0}\cos{\color{RoyalBlue}0}=1 \end{align}\!\right\}}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}\displaystyle\frac{\sin x}x\\\xrightarrow{x\to0}1\end{array}</math> ===== 例 3.1.14 ===== ===== 第二个重要极限 ===== ===== 例 3.1.15 ===== === 3.2 函数的连续与间断 === ==== 3.2.1 函数的连续与间断 ==== ===== 定义 3.2.1：函数的连续与间断 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{\delta_0>0,\,X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!\overset\phantom if\text{ is continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,\phantom\neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall|f(x)-f(x_0)|<\varepsilon\\ \color{black}\!f\text{ is discontinuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{\delta>0}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}{\color{RoyalBlue}\exist}|f(x)-f(x_0)|\color{RoyalBlue}\geqslant\color{black}\varepsilon\end{cases}</math> ===== 例 3.2.1：多项式函数在实轴上连续 ===== ===== 例 3.2.2：正弦和余弦函数在实轴上连续 ===== ===== 定义 3.2.2：右连续和左连续 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!f\text{ is right continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}f(x_0)\\ \color{black}\!f\text{ is }\ \ \,\text{left continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}f(x_0)\\ \color{black}\!f\text{ is }\qquad\,\,\text{continuous at }x_0\,\phantom:\Leftrightarrow\,f\text{ is left and right continous at }x_0\end{cases}</math> ===== 定义 3.2.3：函数在区间上连续 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{a<b,\,X\subseteq\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!f\in C(a,\,b)\,:\Leftrightarrow\underset{x_0\in(a,\,b)}\forall\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\\ \color{black}\!f\in C[a,\,b]\ \,:\Leftrightarrow\,f\in C(a,\,b)\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to a^+}f(a)\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to b^-}f(b)\end{cases}</math> ====== 注：函数的连续延拓 ====== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{a<b,\,X\subseteq\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\!\!\left\{\!\color{Sepia}\begin{align}&f\in C(a,\,b)\\&\underset{A\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to a^+}A\\&\underset{B\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to b^-}B\end{align}\!\right\}\color{black}\Rightarrow\begin{align}&\tilde f(x):=\begin{cases}A,&x=a\\f(x),&a<x<b\\B,&x=b\end{cases}\quad,\\&\color{darkgreen}\tilde f\in C[a,\,b]\end{align}\\ \color{Sepia}f\in C[a,\,b]\color{black}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\tilde f(x):=\begin{cases}f(a),&x<a\\f(x),&a\leqslant x\leqslant b\\f(b),&x>b\end{cases}\quad,\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align}&\tilde f\in C(-\infty,\,a)\\&\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a^-}f(a)\\\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a^+}f(a)\end{cases}}\Rightarrow\,\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a}f(a)=\tilde f(a)\\&\tilde f\in C[a,\,b]\\&\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b^-}f(b)\\\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b^+}f(b)\end{cases}}\,\Rightarrow\,\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b}f(b)\,=\tilde f(b)\\&\tilde f\in C(b,\,+\infty)\end{align}\right\}\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\tilde f\in C(-\infty,\,+\infty)\\\end{align}\!\!\right) \end{cases}</math> ===== 间断点的分类 ===== ===== 例 3.2.3 ===== ===== 例 3.2.4 ===== ===== 例 3.2.5 ===== ===== 例 3.2.6 ===== ===== 例 3.2.7 ===== ===== 例 3.2.8 ===== ===== 例 3.2.9 ===== ==== 3.2.2 连续函数的性质 ==== ===== （1）连续函数的局部有界性 ===== <math>\underset{x_0\in\R,\,X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\color{black}\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}\underset{\delta>0,\,M>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall|f(x)|\leqslant M\right)</math> ===== （2）连续函数的局部保号性 ===== <math>\underset{x_0\in\R,\,X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)>0\color{black}\ \Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall\,f(x)>0\\\color{darkgreen}\underset{A\in(0,\,f(x_0))}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall\,f(x)>A\end{cases}\right)</math> ===== （3）连续函数的四则运算 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \!\begin{cases}\!\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}g(x_0)\end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{darkgreen}f(x)\pm g(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\pm g(x_0)\\ \!\color{darkgreen}f(x)g(x)\quad\ \xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)g(x_0)\\ \displaystyle\!\color{Sepia}g(x_0)\neq0\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\frac{f(x)}{g(x)}\xrightarrow{x\to x_0}\frac{f(x_0)}{g(x_0)}\end{cases}\right)</math> ===== 定理 3.2.1：复合函数的连续性 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{g:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{f:U\to\R}\underset{U\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left( \!\begin{cases} \!\!\color{Sepia}f(u)\xrightarrow{u\to g(x_0)}f(g(x_0))\\\!\color{Sepia}\underset\phantom ig(x)\xrightarrow{x\to x_0}g(x_0) \end{cases}{\color{black}\Rightarrow}\left\{\color{black}\! \begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0\vphantom\eta}\forall\\\underset{\eta>0}\forall\end{array} \begin{array}{c}\underset{\eta>0}\exist\\\underset{\delta>0}\exist\end{array} \begin{array}{c}\underset{u\in{\color{RoyalBlue}U}(g(x_0),\eta)}\forall\\\underset{x\in{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta)}\forall\end{array} \!\begin{array}{r}\underset{}{|f(u)-f(g(x_0))|<\varepsilon}\\\underset{}{{|g(x)-g(x_0)|}<\eta}\end{array} \right.\color{black}\Rightarrow\!\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta)}\forall\\ |f(g(x))-f(g(x_0))|<\varepsilon \end{array}\!\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}f(g(x))\\\xrightarrow{x\to x_0}\\f(g(x_0))\end{array} \!\right)</math> ===== 定理 3.2.2：反函数的连续性 ===== ==== 3.2.3 初等函数的连续性 ==== ===== 定理 3.2.3：初等函数的连续性 ===== ===== 例 3.2.10 ===== ===== 例 3.2.11 ===== === 3.3 闭区间上连续函数的基本性质 === ===== 定理 3.3.1：闭区间上连续函数的有界性 ===== 使用：[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]]，[[#（1）连续函数的局部有界性|连续函数的局部有界性]] <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{a<b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}f\in C[a,\,b]\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\begin{alignat}{3} &[a_0,\,b_0]&&:=\quad\,[a,\,b],\\ \underset{n\in\N}\forall&[a_{n+1},\,b_{n+1}]&&:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]}\forall|f(x)|\leqslant M\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases}, \end{alignat}\\&\begin{alignat}{2} &\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M\ \Rightarrow\,\underset{n\in\N}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\\ \color{black}b_n-a_n=\frac{b-a}{2^n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \color{black}\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in[a_n,\,b_n]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{cases}\\\Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{3} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:\xi\\ &\{\xi\}=\underset{n\in\N}\bigcap[a_n,\,b_n]\\ &\underset{M>0,\,\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(\xi,\delta)\cap[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{align}\right\}&&{\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N}\underset{\delta>0}\underset{M>0}\exist\end{align}} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\xi-\delta<a_n\leqslant\xi\leqslant b_n<\xi+\delta\\\color{black}\underset{x\in U(\xi,\delta)\cap[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M\end{cases}\! \\&\Rightarrow\underset{M>0,\,n\in\N}\exist\ \underset{x\in[a_n,\,b_n]}\forall|f(x)|\leqslant M\,&&\Rightarrow\,\mathit{false} \end{alignat}\!\right) \end{alignat}\end{align}\!\!\!\right)\\ \Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{M>0}\exist\ \underset{x\in[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 3.3.1 ===== ===== 定理 3.3.2：最值定理 ===== 使用：闭区间上连续函数的有界性，[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]]，[[#定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列|B-W 定理]]，序列极限与函数极限的关系 <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{a<b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{2} &{\color{Sepia}f\in C[a,\,b]}\,\Rightarrow\,\{f(x)|x\in[a,\,b]\}\text{ is bounded }\Rightarrow\,\{f(x)|x\in[a,\,b]\}\text{ has a lub}\\ \Rightarrow\,&\begin{align}\underset{\zeta\in[a,\,b]}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to[a,\,b]}\exist\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\! {\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow}\left\{\!\color{black}\begin{align}&f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{x\in[a,\,b]}f(x)\\&n_1<n_2<\cdots\\&x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}\zeta\end{align}\!\right\} \color{black}\Rightarrow f(x_{n_k})\xrightarrow{k\to\infty}^{\color{RoyalBlue}*}\!f(\zeta)=\sup_{x\in[a,\,b]}f(x) \!\right)\\\Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{\zeta\in[a,\,b]}\exist\,f(\zeta)\color{black}=\sup_{x\in[a,\,b]}f(x)\color{darkgreen}=\max_{x\in[a,\,b]}f(x)\end{alignat}\!\!\right)</math> <nowiki>*</nowiki>根据 <math>\zeta</math> 是否位于 <math>[a,\,b]</math> 的左右端点，<math>f(x)\to f(\zeta)</math> 的条件有所不同。将 <math>f</math> 连续延拓到实轴可使 <math>\tilde f(x)\xrightarrow{x\to\zeta}\tilde f(\zeta)</math> 。 同理，<math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R,\,a<b}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}f\in C[a,\,b]\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\underset{\xi\in[a,\,b]}\exist\,f(\xi)=\min_{x\in[a,\,b]}f(x)\right)</math> ===== 例 3.3.2 ===== ===== 定理 3.3.3：介值定理 ===== 使用：最值定理，确界存在定理，连续函数的局部保号性 对 <math>f\in C[a,\,b]</math>，设 <math>m=\min_{x\in[a,\,b]}f(x),\quad M=\max_{x\in[a,\,b]}f(x),\quad f(x_1)=m,\quad f(x_2)=M,</math> 则有 <math>\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1=x_2\,\Rightarrow\,(m,\,M)=\varnothing\\ \!\color{black}x_1<x_2\,\Rightarrow\underset{\eta\in(m,\,M)}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &E:=\{x\in[x_1,\,x_2]|f(x)>\eta\},\quad x_1\notin E,\quad x_2\in E,\quad\xi:=\inf E\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}f(\xi)>\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1<\xi\leqslant x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(x_1,\,\xi)}\exist f(x)>\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false}\end{cases}\\ \!\color{black}f(\xi)<\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1\leqslant\xi<x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\delta\in(\xi,\,x_2)}\exist\ \underset{x\in[\xi,\,\delta)}\forall f(x)<\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{cases}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\,f(\xi)=\eta \end{align}\right)\\ \!\color{black}x_1<x_2\,\Rightarrow\underset{\eta\in(m,\,M)}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &E:=\{x\in[x_1,\,x_2]|f(x)>\eta\},\quad x_1\notin E,\quad x_2\in E,\quad\xi:=\inf E\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}f(\xi)>\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1<\xi\leqslant x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(x_1,\,\xi)}\exist f(x)>\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false}\end{cases}\\ \!\color{black}f(\xi)<\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1\leqslant\xi<x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\delta\in(\xi,\,x_2)}\exist\ \underset{x\in[\xi,\,\delta)}\forall f(x)<\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{cases}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\,f(\xi)=\eta \end{align}\right)\end{cases}</math> ===== 例 3.3.3 ===== ===== 定理 3.3.4：零点存在定理 ===== 使用：[[#定理 3.3.3：介值定理|介值定理]] ===== 例 3.3.4 ===== ===== 例 3.3.5 ===== ===== 例 3.3.6 ===== ===== 定义 3.3.1：一致连续 ===== ===== 例 3.3.7 ===== ===== 定理 3.3.5：函数一致连续的充要条件 ===== ===== 例 3.3.8 ===== ===== 定理 3.3.6（康托尔定理）：闭区间上连续函数一致连续 ===== 使用：[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] ===== 例 3.3.9：函数在开区间上一致连续的充要条件 ===== ===== 例 3.3.10 ===== === 3.4 无穷小量与无穷大量的阶 === === 习题三 === == 第四章 导数与微分 == === 4.1 导数 === ==== 4.1.2 导数的定义 ==== ===== 定义 4.1.1：可导和导数 ===== <math>\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R,\,x\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} f\text{ is differentiable at }x\ :\Leftrightarrow\,\underset{A\in\R}\exist\,\frac{f(x+h)-f(x)}h\xrightarrow{h\to0}A=:{df\over dx}=f'(x) \right)</math> ===== 例 4.1.1：常值函数的导数 ===== <math>\underset{C\in\R,\,x\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,\frac{C-C}h=0\xrightarrow{h\to0}0\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}{dC\over dx}=0\right)</math> ===== 例 4.1.2 ===== <math>\underset{x>0}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,\frac{\sqrt{x+h}-\sqrt x}h=\frac{1}{\sqrt{x+h}+\sqrt x}\xrightarrow{h\to0}\frac1{2\sqrt x}\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}{d\sqrt x\over dx}=\frac1{2\sqrt x}\right) </math> ===== 例 4.1.3：幂函数的导数 ===== ===== 例 4.1.4：指数函数的导数 ===== ===== 例 4.1.5：对数函数的导数 ===== ===== 例 4.1.6：正弦函数的导数 ===== ===== 例 4.1.7：余弦函数的导数 ===== == 第五章 导数的应用 == == 第六章 不定积分 == == 第七章 定积分 == == 第八章 广义积分 == == 第九章 数项级数 == == 第十章 函数序列与函数项级数 == == 第十一章 幂级数 == == 第十二章 Fourier 级数 == == 第十三章 多元函数的极限和连续 == == 第十四章 多元微分学 == == 第十五章 重积分 == == 第十六章 曲线积分与曲面积分 == == 第十七章 含参变量积分 == eovmvmks0vlslwmurd0gykq68wllveg 396912 396911 2026-06-21T12:12:46Z CaffeineP 7857 /* 定理 3.3.3：介值定理 */ 396912 wikitext text/x-wiki '''[[数学分析]]'''^{[[w:数学分析|w]]} == 第一章 函数 == === 1.1 实数 === ==== 1.1.1 数集 ==== ==== 1.1.2 实数系的连续性 ==== ===== 定义 1.1.1：分划；有理分划和无理分划 ===== ===== 定理 1.1.1（戴德金分割定理） ===== 证明的大致思路：对 <math>\R</math> 的任意分划 <math>(A|B)</math>，若 <math>A</math> 中有最大有理数 <math>a</math>，则 <math>A</math> 中必有一无理数 <math>a'>a</math>，则 <math>a</math> 和 <math>a'</math> 之间必有另一有理数，矛盾，故 <math>A</math> 中无最大有理数。故有 <math>\Q</math> 的分划 <math>(A\cap\Q|B\cap\Q)</math>。若 <math>B\cap\Q</math> 中有最小数 <math>b</math>，又若 <math>B</math> 中有无理数 <math>b'<b</math>，则 <math>b'</math> 和 <math>b</math> 之间必有另一有理数，矛盾，故 <math>b</math> 是 <math>B</math> 的最小数。若 <math>B\cap\Q</math> 中无最小数，则 <math>(A\cap\Q|B\cap\Q)</math> 对应一无理数 <math>b</math>，它小于 <math>B</math> 中所有有理数，又若 <math>B</math> 中有无理数 <math>b'<b</math>，则 <math>b'</math> 和 <math>b</math> 之间必有一有理数，矛盾，故 <math>b</math> 是 <math>B</math> 的最小数。 ==== 1.1.3 有界集与确界 ==== ===== 定理 1.1.2（确界存在定理） ===== ==== 1.1.4 几个常用不等式 ==== ===== 三角不等式 ===== <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{alignat}{2} &\!\!{}\pm x&&{}\leqslant|x|\\ &\!\!{}\pm y&&{}\leqslant|y| \end{alignat}\right.\color{black} \Rightarrow\begin{align}\pm(x+y)\\\pm(x-y)\end{align}\!\leqslant|x|\color{RoyalBlue}+\color{black}|y| \,\Rightarrow\,{\color{RoyalBlue}\left|\color{black}x\pm y\right|}\leqslant|x|+|y| \right)</math> <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black} \mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &|{\color{RoyalBlue}x}|\leqslant|{\color{RoyalBlue}x-y}|+|{\color{RoyalBlue}y}|\\ &|{\color{RoyalBlue}y}|\leqslant|{\color{RoyalBlue}y-x}|+|{\color{RoyalBlue}x}|=|{\color{RoyalBlue}x-y}|+|x| \end{align}\right.\color{black} \Rightarrow\,|x-y|\geqslant\!\begin{align}|x|\color{RoyalBlue}-|y|\\|y|\color{RoyalBlue}-|x|\end{align} \,\Rightarrow\,|x-y|\geqslant{\color{RoyalBlue}\big|}|x|-|y|\color{RoyalBlue}\big| \right)</math> <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall|x+y|=|x-({\color{RoyalBlue}-y})|\geqslant\big||x|-\left|{\color{RoyalBlue}-y}\right|\!\big|=\big||x|-|y|\big|</math> <math>\color{darkgreen}\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\big||x|-|y|\big|\leqslant|x{{}\color{RoyalBlue}\pm{}}y|\leqslant|x|+|y|</math> ===== Bernoulli 不等式 ===== <math>\color{darkgreen}\underset{x\geqslant-1}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\! \color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\hphantom{\underset{n\in\N^*}\forall\big(}(1+x)^1=1+1x\\ \!{\color{black}\underset{n\in\N^*}\forall}\!\left(\color{black}(1+x)^n\geqslant1+nx\,\Rightarrow\,(1+x)^{n\color{RoyalBlue}+1}\geqslant(1+nx){\color{RoyalBlue}(1+x)}=1+(n+1)x+x^2\geqslant1+(n+1)x\right) \end{cases}\\ &\Rightarrow\quad\!\color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\forall\ \,(1+x)^n\geqslant1+nx \end{align}\!\!\!\right)</math> ===== 算术-几何平均不等式 ===== ==== 1.1.5 常用记号 ==== === 1.2 函数的概念 === === 1.3 函数的性质 === === 1.4 初等函数 === === 习题一 === == 第二章 序列的极限 == === 2.1 序列极限的定义 === ==== 2.1.2 序列极限的定义 ==== ===== 定义 2.1.1：[[極限#數列的極限|序列极限]]^{[[w:数列极限|w]]}和收敛序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \displaystyle{\color{black}\underset{a\in\R}\forall}\left(\color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,\Leftrightarrow\,\lim_{n\to\infty} x_n=a\ :\Leftrightarrow\, \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\, \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon \right)\\ \color{black}\langle x_n\rangle\text{ converges }:\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{cases}</math> ===== 例 2.1.5 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n\over n+1}-1\right|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,{1\over n+1}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>{1\over\varepsilon}-1 \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{n\over n+1}\xrightarrow{n\to\infty}1</math> ===== 例 2.1.6 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{q\in{\color{RoyalBlue}(-1,\,0)\cup(0,\,1)}}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}|q^n|<\varepsilon\Leftrightarrow|q|^n<{\color{RoyalBlue}|q|^{\log_{|q|}\!\color{black}\varepsilon}}\Leftrightarrow n{{}\color{RoyalBlue}>{}}\log_{|q|}\!\varepsilon \right)\color{black}\Rightarrow\,q^n\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)\color{black}\land\,{\color{RoyalBlue}0}^n\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \\ &\Rightarrow\underset{\color{Sepia}q\in(-1,\,1)}\forall\color{darkgreen}\,q^n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}</math> ===== 例 2.1.7 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}-\frac1 3\right|=\left|{3n^2-3n+6-3n^2-2n-4\over{9n^2+6n+12}}\right| ={5n-2\over 9n^2+6n+12}<{5n\over 9n^2}<\frac1 n \right)\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}-\frac1 3\right|<\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}\frac1n}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac1\varepsilon \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}\xrightarrow{n\to\infty}\frac13 \end{align}</math> ===== 例 2.1.8 ===== 证法1：<math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall{\color{CadetBlue}(} |\sqrt[n]a-1|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a-1<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a<1+\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\log_{1+\varepsilon}a {\color{CadetBlue})}\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\sqrt[n]a\xrightarrow{n\to\infty}1 \right)</math> 证法2： <math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\,a=(1+{\color{RoyalBlue}\sqrt[n]a-1})^n>n({\color{RoyalBlue}\sqrt[n]a-1})\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}|\sqrt[n]a-1|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a-1<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}n}(\sqrt[n]a-1)<{\color{RoyalBlue}n}\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}a}<n\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac a\varepsilon\right)\color{black} \Rightarrow \,\color{darkgreen}\sqrt[n]a\xrightarrow{n\to\infty}1 \end{align}\right)</math> ===== 发散序列的定义 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\begin{align} \langle x_n\rangle\,\text{diverges}\,:\!&\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\, \langle x_n\rangle \ \text{converges}\,\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\nexists}\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\\ &\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{N\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist} |x_n -a|{{}\color{RoyalBlue}\geqslant{}}\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{k\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>k,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist} |x_n -a|{{}\color{RoyalBlue}\geqslant{}}\varepsilon \end{align}\right) </math> ===== 例 2.1.9：奇数项收敛，偶数项发散 ===== <math>\color{Sepia}x_n:=\begin{cases}\frac1n, & n=1,\,3,\,5,\cdots\\n, &n=2,\,4,\,6,\cdots\end{cases}</math> <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{a\in\R,\,\varepsilon>0,\,N\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\,&\Rightarrow\underset{n>N,\,n\in\color{RoyalBlue}\{2,\,4,\,6,\,...\}}\forall|{\color{RoyalBlue}n}-a|<\varepsilon\\ &\Rightarrow\,(N,\,+\infty)\cap \{2,\,4,\,6,\,...\}\subseteq(a-\varepsilon,\,a+\varepsilon)\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{align}\right)\\ \\ &\Rightarrow\underset{a\in\R}\nexists\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\,\text{diverges} \end{align}</math> ==== 2.1.3 无穷小量 ==== ===== 定义 2.1.2：无穷小量^{[[w:無窮小量|w]]} ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}x_n=o(1)(n\to\infty)\,:\Leftrightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}{\color{RoyalBlue}0}\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{k\in\R}\exist\ \underset{n>k, \,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\right) </math> ===== 例 2.1.10：阶乘比指数发散得更快 ===== <math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{{\color{RoyalBlue}n>[a]},\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|{a^n\over n!}\right |={a^n\over n!}={a^{[a]}\over[a]!}\cdot{a\over [a]+1}\cdots\frac an\leqslant{a^{[a]}\over[a]!}\cdot\frac a n\right)\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,{\color{RoyalBlue}n>[a]},\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|{a^n\over n!}\right |<\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}{a^{[a]}\over[a]!}\cdot\frac an}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>{a^{[a]+1}\over [a]!\varepsilon}\right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{a^n\over n!}\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}\right)</math> ===== 例 2.1.11：奇数项和偶数项以不同速率收敛 ===== <math>\color{Sepia}x_n:=\begin{cases} {1\over2^n}, &n=1,\,3,\,5,\cdots\\ \frac1\sqrt n, &n=2,\,4,\,6,\cdots \end{cases}\color{black},\quad\begin{align}\underset{n\in\N^*}\forall\end{align}0<x_n\leqslant\frac1\sqrt n </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}|x_n|<\varepsilon\Leftarrow{\color{RoyalBlue}\frac1\sqrt n}<\varepsilon\Leftrightarrow n>\frac1{\varepsilon^2} \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0</math> ===== 定理 2.1.1：无穷小量的性质 ===== ====== （1）序列是无穷小量当且仅当其绝对值是无穷小量 ====== <math>\color{darkgreen}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\!\left( \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ \color{black}\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N, \,n\in\N^*}\forall\big|{\color{RoyalBlue}|}x_n{\color{RoyalBlue}|}\big|<\varepsilon\color{darkgreen}\,\Leftrightarrow\,|x_n|\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)</math> ====== （2）无穷小量的常数倍是无穷小量 ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}\,\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}0x_n=0\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \!{\color{black}\begin{align}\underset{M\in\R}\underset{M\neq0}\forall\end{align}}\!\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n|<\varepsilon\ \Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n|<\color{RoyalBlue}{\varepsilon\over|M|}\\ &\Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|Mx_n|<\varepsilon\,\Rightarrow\,Mx_n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align} \right)\end{cases}\!\!\!\\ \Rightarrow\,&\color{darkgreen}\,\underset{M\in\R}\forall\,Mx_n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}\right)</math> ====== （3）极限与无穷小量的关系 ====== <math>\color{darkgreen}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left( \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \color{black}\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n-a|<\varepsilon\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,x_n-a\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)</math> ==== 2.1.4 无穷大量 ==== ===== 定义 2.1.3：（正、负）无穷大量 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\displaystyle x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ :\Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\ x_n>\phantom-M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\ x_n>\phantom-M\\\color{black}\displaystyle x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\ :\Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N ,\,n\in\N^*}\forall\ x_n<-M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\ x_n<-M\\\color{black}\begin{align}\!x_n\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \,\infty\ :\!&\Leftrightarrow\ |x_n|\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\ |x_n|>M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{k\in\R}\exist\ \underset{n>k,\,n\in\N^*}\forall\ |x_n|>M\\&{{}\color{RoyalBlue}\Leftarrow}\ \ x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\lor\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\end{align}\end{cases}</math> <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\exist\color{CadetBlue}\left(\color{black}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \,\infty\ \ \,{{}\color{RoyalBlue}\nRightarrow}\ \ x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\lor\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\right)</math> ===== 例 2.1.12：调和级数^{[[w:调和级数|w]]}是正无穷大量 ===== <math>\begin{align} \color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall\,x_n:={}&{\color{Sepia}1+\frac12+\frac13+\cdots+\frac1n}\geqslant1+\frac12+\frac13+\cdots+\frac1{\color{RoyalBlue}2^{[\log_2n]}}\\ \geqslant{}&1+\frac12\times1+\frac14\times2+\cdots+\frac1{2^{[\log_2n]}}\times2^{[\log_2n]-1}=1+\frac{[\log_2n]}2>\frac{\log_2n}2 \end{align} </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{M>0,\, n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}x_n>M\Leftarrow{\color{RoyalBlue}\frac{\log_2n}2}>M\Leftrightarrow n>2^{2M} \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty</math> 另见[[#例 2.4.8：用 Cauchy 收敛准则证明调和级数发散]]。 ===== 定理 2.1.2：无穷大量和无穷小量的关系 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}\begin{array}{c}\ \forall_{n\in\N^*}\\x_n\neq0\end{array}\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ &\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{x_n}\right|>\frac1\varepsilon\\ &\Leftrightarrow\,\underset{{\color{RoyalBlue}M}>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N, \,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{x_n}\right|>\color{RoyalBlue}M\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\frac1{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\infty \end{align}\right)\!\right) </math> ===== 例 2.1.13 ===== === 2.2 序列极限的性质 === ===== 定义 2.2.1：[[極限#数列有界性的定义|有界]]^{[[w:有界集合|w]]}序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\langle x_n\rangle\,\text{is bounded }\Leftrightarrow\ x_n=O(1)\ :\Leftrightarrow\,\underset{M>0}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant M\ \Leftrightarrow\ \{x_n|n\in\N^*\}\text{ is bounded}\\ \color{black}x_n=O_0(1)\ :\Leftrightarrow\,\underset{M_2>M_1>0,\,N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall M_1<|x_n|<M_2\ \Leftrightarrow\,\underset{M_2>M_1>0,\,\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall M_1<|x_n|<M_2 \end{cases}</math> ===== 定理 2.2.1 ===== ====== （1）改变序列的有限多项不改变其敛散性； ====== 改变收敛序列有限多项不改变其极限（可推出：无穷小量改变有限多项后还是无穷小量）； （同理可证）（正、负）无穷大量改变有限多项后还是（正、负）无穷大量 <math>\begin{align}\underset{N_0\in\N^*}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left({\color{Sepia}\begin{array}{c}\forall\ _{n\in\N^*}^{n>N_0}\\x_n=y_n\end{array}\!\color{black}\Rightarrow}\,\begin{cases}\!\left(\color{black}\begin{align} &\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\text{ converges}\\\Leftrightarrow\,\,&\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max\{N_0,{\color{black}N}\}},\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\\\Leftrightarrow\,\,&\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>\max\{N_0,N\},\,n\in\N^*}\forall |{\color{RoyalBlue}y_n}-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}N},\,n\in\N^*}\forall |y_n-a|<\varepsilon\\\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\,&\color{darkgreen}\langle y_n\rangle\text{ converges}\end{align}\right)\\ {\color{darkgreen}\underset{a\in\R}\forall}\left(\color{black}\begin{align} &\color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}a\\\Leftrightarrow\,\,& \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset {N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset {N\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max\{N_0,{\color{black}N}\}},\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\\ \Leftrightarrow\,\,&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\R}\exist\ \underset{n>\max\{N_0,N\},\,n\in\N^*}\forall|{\color{RoyalBlue}y_n}-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}N},\,n\in\N^*}\forall|y_n -a|<\varepsilon\\ \color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\,&\color{darkgreen}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{align}\right)\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\phantom+\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}\phantom+\infty \end{cases}\!\!\right)</math> ====== （2）[[極限#唯一性|收敛序列极限的唯一性]] ====== <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}a<b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align} \!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ x_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\!\color{CadetBlue}\left( \color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}\frac{b-a}2}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|x_n-b|<\color{RoyalBlue}\frac{b-a}2\right)\\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall x_n<\frac{a+b}2<x_n\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\mathit{false}\end{align}\!\!\right)</math> ====== （3）[[極限#有界性|收敛序列的有界性]] ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\color{black}\ \Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}1}\ \Rightarrow\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant\max\{|x_1|,\cdots,|x_N|,|a|+1\}\right) </math> ===== 定理 2.2.2：[[極限#保序性|收敛序列的保序性]] ===== （1） <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}a<b,\,c\in(a,\,b)}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\!\!\left( \color{black}\begin{align}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*\!,\,N_2\in\N^*}\exist\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}c-a}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^* }\forall|y_n-b|<\color{RoyalBlue}b-c\right)\\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*\!,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^* }\forall x_n<c<y_n\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall x_n<c<y_n\end{align}\!\right)</math> （2）<math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ \land\,\underset{N\in\N^*}\forall\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\exist x_n\leqslant y_n\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\color{black}a>b\ \Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall y_n<{\color{RoyalBlue}\frac{a+b}2}<x_n\,\Rightarrow\,\mathit{false}\right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}a\leqslant b\end{align}\right)</math> ====== 推论 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}a>0\ \color{Black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(0,\,a)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n>a'\right){\color{black}{}\land{}}\left(\color{Sepia}a<0\ \color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(a,\,0)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n<a'\right)\\ &\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}a\neq0\ \color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(0,\,|a|)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|>a'\right)\end{align}\!\!\right) </math> ===== 定理 2.2.3：序列极限的四则运算 ===== ====== （1）序列极限的加减法 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}\overset\phantom f{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}b\end{cases}\, {\color{black}{}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\end{array}}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2}\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall\\&|(x_n\pm y_n)-(a\pm b)|=|(x_n-a)\pm(y_n-b)|\leqslant|x_n-a|+|y_n-b|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\,\color{darkgreen}x_n\pm y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\pm b\end{align}\right)</math> ====== （2）序列极限的乘法 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}\overset\phantom f{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}b\end{cases}} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\underset{N\in\N^*}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N,\ n\in\N^*}\forall\,|y_n|<|b|+1\\\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|b|+1)}}\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|\,<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|a|+1)}\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*,\,N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\\\underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N,\,N_1,\,N_2\}}\forall\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} |x_ny_n-ab|&=|x_ny_n{{}\color{RoyalBlue}-ay_n+ay_n}-ab|\leqslant|y_n||x_n-a|+|a||y_n-b|\\ &<(|b|+1)\frac\varepsilon{2(|b|+1)}+|a|\frac\varepsilon{2(|a|+1)}<\varepsilon \end{align}\right)\\ \Rightarrow{}&\,\color{darkgreen}\overset\phantom f{x_ny_n}\xrightarrow{n\to\infty}ab\end{align}\!\!\!\right)</math> ====== （3）序列极限的除法 ====== <math>\begin{align}\mathit{true}&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \!\!{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\neq0\\\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall\ y_n\neq0\end{cases}}\! &\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\exist\end{array}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|y_n|>{\color{RoyalBlue}\frac{|b|}2}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|<{\color{RoyalBlue}\frac{|b|^2\varepsilon}2}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N^*}\underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\}}\forall\end{align}\left|\frac1{y_n}-\frac1b\right|=\left|\frac{y_n-b}{y_nb}\right|=\frac{|y_n-b|}{|y_n||b|}<\frac{\frac{|b|^2\varepsilon}2}{\frac{|b|}2|b|}=\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}\frac1{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}\frac1b\end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R,\,b\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\,\neq\,0\ \land\,\underset{n\in\N^*}\forall\,y_n\neq0\color{black}\ \Rightarrow\,{\color{darkgreen}\frac{x_n}{y_n}}=x_n\cdot\frac1{y_n}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac ab\right)\end{align}</math> ===== 例 2.2.1 ===== （1）<math>\mathit{true}\ \Rightarrow\,\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\displaystyle\,\frac1\underset{}n\ \xrightarrow{n\to\infty}0\\\color{black}\displaystyle\frac1{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}{\color{black}\ \Rightarrow\ }\begin{cases}\color{black}\displaystyle3+\frac4\underset{}n-\frac{100}{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}3\\\color{black}\displaystyle4+\frac5n+\frac{10^5}{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}4\end{cases}\color{black}\ \Rightarrow\ {\color{darkgreen}\frac{3n^2+4n-100}{4n^2+5n+10^5}}=\frac{3+\frac4n-\frac{100}{n^2}}{4+\frac5n+\frac{10^5}{n^2}}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac34</math> ====== （2）无穷等比级数 ====== <math>\underset{\color{Sepia}q\in(-1,\,1)}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,q^{n+1}\xrightarrow{n\to\infty}0\,\Rightarrow\,{\color{darkgreen}1+q+\cdots+q^n}=\color{RoyalBlue}\frac{1-q^{n+1}}{1-q}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac1{1-q}\right) </math> ===== 定理 2.2.4：序列的夹逼收敛原理 ===== <math>\!\begin{align}\underset{\ a\in\R,\,N_0\in\N^*}\underset{\langle z_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\ \color{Sepia}\underset{n>N_0,\,n\in\N^*}\forall x_n\leqslant z_n\leqslant y_n\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\exist\end{array} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N_0,\,n\in\N^*}\forall x_n\leqslant z_n\leqslant y_n\\\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-a|<\varepsilon\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_0,N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall{\color{CadetBlue}(}\mathit{true}\,\Rightarrow\,a-\varepsilon<x_n\leqslant z_n\leqslant y_n<a+\varepsilon\,\Rightarrow|z_n-a|<\varepsilon{\color{CadetBlue})}\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}z_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 2.2.2 ===== （1） （2） ===== 例 2.2.3 ===== ===== 例 2.2.4 ===== ===== 例 2.2.5 ===== （1） （2） （3） ===== 例 2.2.6 ===== === 2.3 单调收敛原理 === ==== 2.3.1 单调收敛原理 ==== ===== 定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛 ===== 使用：[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]] <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}\underset{M\in\R}\exist x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots\leqslant M\\ \Rightarrow&\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is nonempty and bounded above }\Rightarrow\{x_n|n\in\N^*\}\text{ has a lub}\\ &\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall x_n\leqslant\sup_{k\in\N^*}x_k\,\land\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N>\sup_{k\in\N^*}x_k-\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\sup_{k\in\N^*}x_k-\varepsilon<x_N\leqslant x_n\leqslant\sup_{k\in\N^*}x_k\Rightarrow\left|x_n-\sup_{k\in\N^*}x_k\right|<\varepsilon\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n\in\N^*}x_n \end{align}\!\!\right) \end{align}\!\right) </math> 同理，<math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}\underset{M\in\R}\exist x_1\geqslant x_2\geqslant\cdots\geqslant M\,\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n\in\N^*}x_n\right) </math> ====== 单调序列必广义收敛 ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{Sepia}x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots\,\land\overset{}\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N>\phantom-M\,\color{black}\Rightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\phantom-M<x_N\leqslant x_{N+1}\leqslant\cdots\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\\ \color{Sepia}x_1\geqslant x_2\geqslant\cdots\,\land\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N<-M\,\color{black}\Rightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist{-M}>x_N\geqslant x_{N+1}\geqslant\cdots\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\end{cases} </math> ===== 例 2.3.1 ===== ===== 例 2.3.2 ===== ===== 例 2.3.3 ===== ==== 2.3.2 无理数 e ^{[[w:e (数学常数)|w]]} 和欧拉常数 c ==== 使用：[[#Bernoulli 不等式|Bernoulli 不等式]]，[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\underset{n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}x_n:=\left(1+\frac1n\right)^n,\quad y_n:=\left(1+\frac1n\right)^{n+1}>x_n \right)</math> <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall \color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{4} \frac{x_{n+1}}{x_n}&=\left(\frac{n+2}{n+1}\right)^{n+1}\left(\frac n{n+1}\right)^n &&=\left(\frac{(n+2)\color{RoyalBlue}n}{(n+1)\color{RoyalBlue}^2}\right)^{n+1}\color{RoyalBlue}\frac{n+1}n &&=\left(1-\frac1{(n+1)^2}\right)^{n+1}\frac{n+1}n\\ &\geqslant\left(1-\frac1{n+1}\right)\frac{n+1}n&&=1\\ \frac{y_n}{y_{n+1}}&=\left(\frac{n+1}n\right)^{n+1}\left(\frac{n+1}{n+2}\right)^{n+2} &&=\left(\frac{(n+1)\color{RoyalBlue}^2}{{\color{RoyalBlue}n}(n+2)}\right)^{n+2}\color{RoyalBlue}\frac n{n+1} &&=\left(1+\frac1{n(n+2)}\right)^{n+2}\frac n{n+1}\\ &\geqslant\left(1+\frac1n\right)\frac n{n+1}&&=1 \end{alignat}\end{cases}\\ &\Rightarrow\,x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots<\cdots\leqslant y_2\leqslant y_1\,\Rightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n\in\N^*}x_n\,\land\,y_n\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n\in\N^*}y_n \end{align}</math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\frac{y_n}{x_n}=1+\frac1n\xrightarrow{n\to\infty}1\,\Rightarrow\color{darkgreen} {\lim_{n\to\infty}\left(1+\frac1n\right)^n}={\lim_{n\to\infty}\left(1+\frac1n\right)^{n+1}}=:e\,\color{black},\quad\underset{x>0}\forall\ln x:=\log_ex </math> ===== 例 2.3.4 ===== === 2.4 实数系连续性的基本定理 === ==== 2.4.1 闭区间套定理 ==== ===== 定理 2.4.1（闭区间套定理） ===== 使用：[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\begin{align}\underset{\langle b_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle a_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}{\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall}\begin{cases} \color{Sepia}a_n\leqslant b_n\\\color{Sepia}\![a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\end{cases}\\ \color{Sepia}b_n-a_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}{\color{black}{}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}a_1\leqslant a_2\leqslant\cdots\leqslant\cdots\leqslant b_2\leqslant b_1\\ \color{black}b_n-a_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{r}\displaystyle\sup_{n\in\N^*}a_n=\lim_{n\to\infty}a_n\\\displaystyle=\lim_{n\to\infty}b_n=\inf_{n\in\N^*}b_n\end{array}\\ \Rightarrow{}&{\color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\bigcup[a_n,\,b_n]}=\left\{c\in\R\Big|\underset{n\in\N^*}\forall a_n\leqslant c\leqslant b_n\right\}=\left[\sup_{n\in\N^*}a_n,\,+\infty\right)\cap\left(-\infty,\,\inf_ {n\in\N^*}b_n\right]\\ &\hphantom{\underset{n\in\N^*}\bigcup[a_n,\,b_n]}\color{darkgreen}=\left\{\sup_{n\in\N^*}a_n\right\}=\left\{\inf_{n\in\N^*}b_n\right\} \end{align}\!\right)</math> ===== 例 2.4.1 ===== ==== 2.4.2 有限覆盖定理 ==== ===== 定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖 ===== 使用：[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]] <math>\begin{align}\underset{\{d_\lambda\}_{\lambda\in\Lambda}\subseteq\R}\underset{\{c_\lambda\}_{\lambda\in\Lambda}\subseteq\R}\underset{\Lambda}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}\underset{\lambda\in\Lambda}\forall c_\lambda<d_\lambda\,\land\,[a,\,b]\subseteq\bigcup_{\lambda\in\Lambda}(c_\lambda,\,d_\lambda)\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\begin{alignat}{3} &[a_0,\,b_0]&&:=\quad\,[a,\,b],\\ \underset{n\in\N}\forall&[a_{n+1},\,b_{n+1}]&&:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j})\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases}, \end{alignat}\\&\begin{alignat}{2} &\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists[a,\,b]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j})\ \Rightarrow\,\underset{n\in\N}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\\ \color{black}b_n-a_n=\frac{b-a}{2^n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \color{black}\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists[a_n,\,b_n]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j}) \end{cases}\\\Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{3} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:\xi\\ &\{\xi\}=\underset{n\in\N}\bigcap[a_n,\,b_n]\\ &\underset{\lambda_0\in\Lambda}\exist\xi\in(c_{\lambda_0},\,d_{\lambda_0}) \end{align}\right\}&&{\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N}\underset{\lambda_0\in\Lambda}\exist\end{align}} \ \color{black}c_{\lambda_0}\!<a_n\leqslant\xi\leqslant b_n<d_{\lambda_0}\! \\&\Rightarrow\underset{\lambda_0\in\Lambda,\,n\in\N}\exist[a_n,\,b_n]\subset(c_{\lambda_0},\,d_{\lambda_0})\,&&\Rightarrow\,\mathit{false} \end{alignat}\!\right) \end{alignat}\end{align}\!\!\!\right)\\ \Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\exist[a,\,b]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j}) \end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 2.4.2 ===== ===== 例 2.4.3：[0, 1] 中的实数不能排成序列，即 [0, 1] 不是可数集 ===== 使用：[[#（2）无穷等比级数|无穷等比级数]]，[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] <math>\underset{l\in\N^*,\,\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} {\color{RoyalBlue}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j}\Rightarrow\sum_{k=1}^l\frac1{2^{n_k}}<\sum_{k=1}^{\color{RoyalBlue}\infty}\frac1{2\color{RoyalBlue}^k}=\frac12\frac1{1-\frac12}=1 \right)</math> <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \color{Sepia}[0,\,1]=\{x_n|n\in\N^*\}&\Rightarrow[0,\,1]\subseteq\bigcup_{n\in\N^*}U\left(x_n,\color{RoyalBlue}\frac1{2^{n+1}}\right)\Rightarrow\begin{align}\underset{\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\underset{l\in\N^*}\exist\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j\\ \color{black}[0,\,1]\subseteq\bigcup_{\color{RoyalBlue}k=1}^{\color{RoyalBlue}l}U\left(x_{\color{RoyalBlue}n_k},\frac1{2^{{\color{RoyalBlue}n_k}+1}}\right) \end{cases}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\underset{l\in\N^*}\exist\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j\\ \color{black}\sum_{k=1}^l\frac1{2^{\color{RoyalBlue}n_k}}>1 \end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\mathit{false} \end{align}\!\!\!\right) </math> ==== 2.4.3 聚点原理 ==== ===== 定义 2.4.1：聚点、孤立点 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{E\subseteq\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\begin{align} x_0\text{ is a cluster point of }E\ &:\Leftrightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\,U_0(x_0,\delta)\cap E\neq\varnothing\ \Leftrightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\,U(x_0,\delta)\cap E\text{ is infinite}\\ &\hphantom:\Leftrightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to E}\exist\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{i\in\N^*,\,j\in\N^*,\,i\neq j}\forall x_i\neq x_j\,\land\,\lim_{n\to\infty}x_n=x_0\right) \end{align}\\ \color{black} x_0\text{ is an isolated point of }E\ :\Leftrightarrow\,x_0\in E\,\land\,x_0\text{ is not a cluster point of }E\ \Leftrightarrow\,\overset{}\underset{\delta>0}\exist U(x_0,\delta)\cap E=\{x_0\} \end{cases}</math> ===== 例 2.4.4 ===== <math>{\color{Sepia}E:=\left\{\frac1n\bigg|n\in\N^*\right\}},\quad\R=(-\infty,\,0]\cup(1,\,+\infty)\cup E\cup\bigcup_{n\in\N^*}\left(\frac1{\color{RoyalBlue}n+1},\,\frac1n\right) </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{alignat}{4} &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{x\color{RoyalBlue}<0}\forall&&U&&(x,{\color{RoyalBlue}-x})&&\cap E=\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{\delta>0}\forall&&U_0&&({\color{RoyalBlue}0},\delta)&&\cap E\neq\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{x\color{RoyalBlue}>1}\forall&&U&&(x,{\color{RoyalBlue}x-1})&&\cap E=\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{n\in\N^*}\forall&&U&&\!\!\left(\frac1n,\color{RoyalBlue}\frac1n-\frac1{n+1}\right)&&\cap E=\left\{\frac1n\right\}\\ &\!\begin{align}\underset{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{n\in\N^*}\forall\end{align}&&U&&\!\!\left(x,\color{RoyalBlue}\min\left\{x-\frac1{n+1},\frac1n-x\right\}\right)&&\cap E=\varnothing \end{alignat}\right\}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases}\!\color{darkgreen}\begin{alignat}{3} &\{\text{cluster }&\text{points of }E\}&=\{0\}\\ &\{\text{isolated }&\text{points of }E\}&=\ E \end{alignat}\end{cases}</math> ===== 例 2.4.5 ===== <math>\{\text{cluster points of }[0,\,1]\cap\mathbb Q\}=[0,\,1],\quad\{\text{isolated points of }[0,\,1]\cap\mathbb Q\}=\varnothing </math> ===== 定理 2.4.3（聚点原理）：R 的有界无穷子集至少有一个聚点 ===== 证法一：使用[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}E\subseteq[a,\,b]}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &{\color{Sepia}E\text{ has no cluster points }}\Rightarrow\underset{x\in[a,\,b]}\forall\ \underset{\delta>0}\exist{\color{CadetBlue}(}U(x,\delta)\cap E\subseteq\{x\},\,\delta=:\color{RoyalBlue}\delta_x\color{CadetBlue})\\ \Rightarrow&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow[a,\,b]\subseteq\bigcup_{x\in[a,\,b]}U(x,\delta_x)\,\Rightarrow\underset{m\in\N^*,\,\{x_1,\cdots,x_m\}\subset[a,\,b]}\exist[a,\,b]\subseteq\bigcup_{\color{RoyalBlue}j=1}^{\color{RoyalBlue}m}U({\color{RoyalBlue}x_j},\delta_{\color{RoyalBlue}x_j})\\ &\Rightarrow\underset{m\in\N^*,\,\{x_1,\cdots,x_m\}\subset[a,\,b]}\exist E\subseteq\{x_1,\cdots,x_m\}\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}E\text{ is finite} \end{align}\!\right) \end{align}\!\!\right)</math> 证法二：使用[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]] <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}E\subseteq[a,\,b]}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &[a_0,\,b_0]:=[a,\,b],\quad\underset{n\in\N}\forall[a_{n+1},\,b_{n+1}]:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]\cap E\text{ is infinite}\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases},\\ &{\color{Sepia}\begin{array}{c}E\text{ is}\\\text{infinite}\end{array}}\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\underset{n\in\N}\forall[a_n,\,b_n]\cap E\text{ is infinite}\\ &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:c\\ &\{c\}=\bigcap_{n\in\N}[a_n,\,b_n] \end{align}\right\}{\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\delta>0}\forall\\\underset{n\in\N}\exist\end{array}}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\subset U(c,\delta)\\ \color{black}[a_n,\,b_n]\cap E\text{ is infinite} \end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}c\text{ is a cluster}\\\text{point of }E\end{array} \end{align}\!\right)</math> ===== 子序列的定义 ===== <math>\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R\ }\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black} \begin{array}{c}\langle x_{\color{RoyalBlue}n_k}\rangle_{{\color{RoyalBlue}k}\in\N^*}\text{ is a}\\\text{subsequence of }\langle x_n\rangle\end{array}:\Leftrightarrow\,n_1<n_2<\cdots \,\Rightarrow\begin{array}{c}\forall_{k\in\N^*}\\n_k\geqslant k\end{array}\Rightarrow\,n_k\xrightarrow{k\to\infty}+\infty \right)</math> ===== 定理 2.4.4：收敛序列的子序列亦收敛，极限与原序列相同 ===== <math>\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R\ }\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black} \color{Sepia}\begin{array}{c}\langle x_{n_k}\rangle_{k\in\N^*}\\\text{is a}\\\text{subsequence}\\\text{of }\langle x_n\rangle\end{array} \color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} {\color{black}\underset{a\in\R}\forall}\left(\!\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,&\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{k>N,\,k\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}|x_k-a|<\varepsilon\\\color{black}n_k\geqslant k>N \end{cases}\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{k>N,\,k\in\N^*}\forall\ \,|x_{\color{RoyalBlue}n_k}-a|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a \end{align}\!\right)\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}+\infty\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}-\infty\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \ \infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}\ \ \ \infty \end{cases}\!\!\right) </math> ====== 推论：用子序列判断序列发散 ====== 一子列发散，或二子列无相同极限，则序列发散。 ===== 例 2.4.6 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{2}&\sin\frac{{\color{RoyalBlue}4k}\pi}2&&\xrightarrow{k\to\infty}0\\&\sin\frac{({\color{RoyalBlue}4k+1})\pi}2&&\xrightarrow{k\to\infty}1\end{alignat}\end{cases}}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sin\frac{n\pi}2\right\rangle_{\!n\in\N^*}\text{diverges} </math> ===== 例 2.4.7 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\!\color{black}\begin{alignat}{2} &\left(1+\frac{(-1)^{\color{RoyalBlue}2k}}{\color{RoyalBlue}2k}\right)^{\color{RoyalBlue}2k}&&\xrightarrow{k\to\infty}e\\ &\left(1+\frac{(-1)^{\color{RoyalBlue}2k+1}}{\color{RoyalBlue}2k+1}\right)^{\color{RoyalBlue}2k+1}=\left(\frac1{1+\frac1{2k}}\right)^{2k+1}&&\xrightarrow{k\to\infty}\frac1e\neq e \end{alignat}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\!\left(1+\frac{(-1)^n}n\right)^{\!\! n}\right\rangle_{\!n\in\N^*}\!\text{diverges} </math> ===== 定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列 ===== 使用：[[#定理 2.4.3（聚点原理）：R 的有界无穷子集至少有一个聚点|聚点原理]] <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{is finite}\end{array}\Rightarrow\underset{x_0\in\{x_n|n\in\N^*\}}\exist\begin{array}{c}\langle x_n\rangle\text{ has infinitely many}\\\text{terms equaling }x_0\end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\langle x_n\rangle\text{ has a converging}\\\text{subsequence}\end{array}\\ \color{black}\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{is bounded}\\\text{and infinite}\end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{has a cluster}\\\text{point}\end{array}\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{a\in\R}\exist\end{align}\begin{align}\underset{k\in\N}\forall\end{align}{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}x_{n_k}\in U\left(a,\color{RoyalBlue}\frac1k\right)\\\color{black}n_{k+1}>n_k\end{cases}}\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{a\in\R}\exist\end{align}\!\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}n_1<n_2<\cdots\\\color{black}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a\end{cases} \end{cases}\\&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}\langle x_n\rangle\text{ is bounded }\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\text{ has a converging subsequence}\right) \end{align}</math> ==== 2.4.4 Cauchy 收敛准则 ==== ===== 定义 2.4.2：Cauchy 序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} \langle x_n\rangle\text{ is Cauchy }:\Leftrightarrow\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{m>{\color{RoyalBlue}k},\,m\in\N^*}\underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|<\varepsilon \right) </math> ===== 定理 2.4.6（Cauchy 收敛准则）：序列收敛当且仅当它是 Cauchy 序列 ===== 使用：[[#三角不等式|三角不等式]]，[[#定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列|Bolzano-Weierstrass 定理]] <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\!\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\!\!\!\begin{align} &\phantom{{}\Leftrightarrow{}}\langle x_n\rangle\,\text{converges }\Rightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\begin{align}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|\leqslant|x_n-a|+|x_m-a|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\ \Rightarrow\,\langle x_n\rangle\text{ is Cauchy}\\ &\Rightarrow\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-x_{\color{RoyalBlue}N+1}|<{\color{RoyalBlue}1}\Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant\max\{|x_1|,\cdots,|x_N|,|x_{N+1}|+1\}\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\exist\end{align}\!\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}n_1<n_2<\cdots\\ \color{black}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a \end{cases}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}\underset{k\in\N^*}\forall n_k\geqslant k\\ {\color{black}\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N\in\N^*}\underset{K\in\N^*}\exist\end{array}\!}\begin{cases} \color{black}\underset{k>K,\,k\in\N^*}\forall|x_{n_k}-a|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \color{black}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-x_m|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2 \end{cases} \end{cases}\\ &\Rightarrow\begin{align} &\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{K\in\N^*,\,N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*,\,k>{\color{RoyalBlue}\max}\{K,N\},\,k\in\N^*}\forall\\ &|x_n-a|\leqslant|x_n-x_{n_k}|+|x_{n_k}-a|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon \end{align}\!\Rightarrow x_n\xrightarrow{n\to\infty}a \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\langle x_n\rangle\text{ converges} \end{align}\!\right) \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\!\begin{align}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\,\text{converges }\Leftrightarrow\,\langle x_n\rangle\text{ is Cauchy}\right)\end{align}</math> ===== 例 2.4.8：用 Cauchy 收敛准则证明[[User:CaffeineP/笔记/数学分析 (伍胜健)#例 2.1.12：调和级数w是正无穷大量|调和级数发散]] ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\sum_{j=1}^{\color{RoyalBlue}2n}\frac1j-\sum_{j=1}^n\frac1j=\sum_{j=n+1}^{2n}\frac1j\geqslant\sum_{j=n+1}^{2n}\frac1{\color{RoyalBlue}2n}=\frac n{2n}=\frac12\Rightarrow\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1j\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\begin{array}{c}\text{is not}\\\text{Cauchy}\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1j\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\!\text{diverges}</math> ===== 例 2.4.9 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\begin{align}\underset{n>m}\underset{n\in\N^*,\,m\in\N^*}\forall\end{align}\left|\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}-\sum_{j=1}^m\frac1{j^2}\right|=\sum_{j=m+1}^n\frac1{j^2}<\sum_{j=m+1}^n\frac1{({\color{RoyalBlue}j-1})j}=\sum_{j=m+1}^n\left(\frac1{j-1}-\frac1j\right)=\frac1m-\frac1n<\frac1m\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{m>{\color{RoyalBlue}\frac1\varepsilon},\,m\in\N^*}\underset{\varepsilon>0,\,n>{\color{RoyalBlue}\frac1\varepsilon},\,n\in\N^*}\forall\end{align}\left|\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}-\sum_{j=1}^m\frac1{j^2}\right|<\frac1{\color{RoyalBlue}\min\{m,n\}}<\frac1{\frac1\varepsilon}=\varepsilon\Rightarrow\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}\!\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\begin{array}{c}\text{is}\\\text{Cauchy}\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}\!\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\!\text{converges} \end{align}</math> ===== 例 2.4.10（压缩映照原理） ===== === 2.5 序列的上、下极限 === 使用：[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]]，[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{2} &\langle x_n\rangle\text{ is bounded }&&\Rightarrow\,\inf_{k=1}^\infty x_k\leqslant\inf_{k=2}^\infty x_k\leqslant\cdots\leqslant\cdots\leqslant\sup_{k=2}^\infty x_k\leqslant\sup_{k=1}^\infty x_k\\ & &&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\displaystyle\inf_{k=n}^\infty\,x_k\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n=1}^\infty\inf_{k=n}^\infty x_k=:\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n=\liminf_{n\to\infty}x_n\\ \color{black}\displaystyle\sup_{k=n}^\infty x_k\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n=1}^\infty\sup_{k=n}^\infty x_k=:\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n=\limsup_{n\to\infty}x_n \end{cases}\end{alignat}\\\!\color{black}\begin{alignat}{3} &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is }\phantom\text{un}\text{bounded below }&&\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\inf_{k=n}^\infty x_k\in\R,\quad&&\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n:=\sup_{n=1}^\infty\inf_{k=n}^\infty x_k\quad\text{(possibly }{+\infty}\text{)}\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is unbounded below }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\inf_{k=n}^\infty x_k=-\infty,\quad&&\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n:=-\infty\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is }\phantom\text{un}\text{bounded above }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\sup_{k=n}^\infty x_k\in\R,\quad&&\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n:=\inf_{n=1}^\infty\sup_{k=n}^\infty x_k\quad\text{(possibly }{-\infty}\text{)}\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is unbounded above }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\sup_{k=n}^\infty x_k=+\infty,\quad&&\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n:=+\infty\\ \end{alignat}\\\color{black}\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n\leqslant\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n\end{cases}</math> ===== 例 2.5.1 ===== （1） （2） （3） （4） ===== 定理 2.5.1 ===== ===== 定理 2.5.2 ===== （1） （2） （3） ===== 例 2.5.2 ===== ===== 定理 2.5.3 ===== （1） （2） （3） （4） ===== 例 2.5.3 ===== ===== 例 2.5.4 ===== {{Collapse top|title=习题|left=true|bg=#74729a|fc=white|border=none|border2=none|padding=none}} === 习题二 === ==== 1. 将有理数集排成序列 ==== ==== 2. 能这样定义极限吗？ ==== （1）不可。<math>\underset{n>1,\,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{10^{1000}}\right|<\frac1{10^{100}}\,\nRightarrow\,\frac1{10^{1000}}\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （2）可。<math>\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{k\in\N^*}\exist\frac1k\leqslant\varepsilon </math> （3）可。<math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R,\,M>0}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<M\varepsilon\ \Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<M{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon M}=\varepsilon\right) </math> ==== 3. 用定义证明序列极限 ==== （1）<math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|\frac{\cos n}n\right|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\frac{\left|\cos n\right|}n<\varepsilon\,\Leftarrow\,\frac{\color{RoyalBlue}1}n<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac1\varepsilon\right)\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\frac{\cos n}n\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （2） （3）<math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}|\sqrt{n+1}-\sqrt n|<\varepsilon\Leftrightarrow\frac1{\sqrt{n+1}+\sqrt n}<\varepsilon\Leftarrow\frac1{\sqrt n}<\varepsilon\Leftrightarrow n>\frac1{\varepsilon^2}\right)\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\sqrt{n+1}-\sqrt n\,\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （4） （5） （6） ==== 4. ==== <math>\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\begin{cases}\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\leqslant a\leqslant y_n\\\color{Sepia}y_n-x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\\\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{array}0\leqslant\!\begin{array}{l}a-x_n\\y_n-a\end{array}\!\leqslant y_n-x_n<\varepsilon\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{darkgreen}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{cases}\right)</math> ==== 5. ==== ==== 6. 用定义验证无穷大量 ==== （1） （2） （3）'''Fibonacci 序列''' ==== 7. ==== ==== 8. 用肯定的语气叙述序列不是无穷小量 ==== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{RoyalBlue}\neg\ \color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{N\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist}|x_n|\color{RoyalBlue}\geqslant\color{black}\varepsilon \right)</math> ==== 9. 余弦序列发散 ==== ==== 10. 求序列极限 ==== （1） （2） {{Collapse bottom}} == 第三章 函数的极限与连续性 == === 3.1 函数的极限 === ==== 3.1.1 函数极限的定义 ==== ===== 定义 3.1.1：[[極限#函數的極限|函数极限]]^{[[w:函数极限|w]]} ===== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left( \color{black}\underset{x\to x_0}\lim f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ :\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\right)</math> ===== 例 3.1.1 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(1,{\color{RoyalBlue}1})}\forall\left|\frac{\sqrt x-1}{x-1}-\frac12\right|=\left|\frac1{\sqrt x+1}-\frac12\right|=\left|\frac{2-\sqrt x-1}{2(\sqrt x+1)}\right|=\left|\frac{\sqrt x-1}{2(\sqrt x+1)}\right|=\frac{|x-1|}{2(\sqrt x+1)^{\color{RoyalBlue}2}}<\frac{|x-1|}2\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0(1,{\color{RoyalBlue}\min\{{\color{black}1},2\varepsilon\}})}\forall\left|\frac{\sqrt x-1}{x-1}-\frac12\right|<\frac{\color{RoyalBlue}2\varepsilon}2=\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\frac{\sqrt x-1}{x-1}\xrightarrow{x\to1}\frac12 \end{align}</math> ===== 例 3.1.2 ===== （1）<math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(2,{\color{RoyalBlue}1})}\forall|x^4-16|=|x-2||x+2||x^2+4|<|x-2||{\color{RoyalBlue}3}+2||{\color{RoyalBlue}3}^2+4|=65|x-2|\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0\left(2,{\color{RoyalBlue}\min\left\{{\color{black}1},\frac\varepsilon{65}\right\}}\right)}\forall|x^4-16|<65\cdot{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{65}}=\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x^4\xrightarrow{x\to2}16 \end{align}</math> （2）<math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,x\in\R}\forall(x-a)\left(\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{n-1-j}\right)=\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{\color{RoyalBlue}n-j}-\sum_{j=0}^{n-1}a^{j\color{RoyalBlue}+1}x^{n-1-j}=\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{n-j}-\sum_{j=\color{RoyalBlue}1}^{\color{RoyalBlue}n}a^{\color{RoyalBlue}j}x^{n-\color{RoyalBlue}j}=x^n-a\color{RoyalBlue}^n\\ &\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,x\in U_0(a,{\color{RoyalBlue}1})}\forall{\color{RoyalBlue}|{\color{black}x^n-a^n}|}={\color{RoyalBlue}|{\color{black}x-a}|}\sum_{j=0}^{n-1}{\color{RoyalBlue}|{\color{black}a}|}^j{\color{RoyalBlue}|{\color{black}x}|}^{n-1-j}<|x-a|\sum_{j=0}^{n-1}|a|^j({\color{RoyalBlue}|a|+1})^{n-1-j}\\ &\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,\varepsilon>0,\,x\in U_0\left(a,\color{RoyalBlue}\min\left\{{\color{black}1},\frac\varepsilon{\sum_{j=0}^{n-1}|a|^j(|a|+1)^{n-1-j}}\right\}\right)}\forall|x^n-a^n|<\varepsilon\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a\in\R,\,n\in\N^*}\forall x^n\xrightarrow{x\to a}a^n \end{align}</math>（如遇 <math>0^0</math> 则取 <math>1</math>） ===== 例 3.1.3 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0(0,{\color{RoyalBlue}\varepsilon})}\forall\left|x\sin\frac1x\right|\leqslant|x|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x\sin\frac1x\xrightarrow{x\to0}0</math> ==== 3.1.2 函数极限的性质 ==== ===== 定理 3.1.1 ===== ====== （1）函数极限的唯一性 ====== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R,\,\color{Sepia}A<B}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black} {\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}} \Rightarrow\begin{align}\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{align}{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}\frac{B-A}2}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|f(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac{B-A}2\end{cases}} \Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\f(x)<\frac{A+B}2<f(x)\end{array}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\mathit{false} \right)</math> ====== （2）函数在取极限处周围的局部有界性 ====== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\color{black}\Rightarrow\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}1}\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)|<|A|+1\right)</math> ===== 定理 3.1.2：函数极限的保序性 ===== （2）<math>\begin{align}\underset{G\subseteq\R,\,g:G\to\R}\underset{F\subseteq\R,\,f:F\to\R}\underset{\color{Sepia}A<B,\, C\in(A,\,B)}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\, B\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\left(\!\begin{align} \begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases} &\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{align} {\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}C-A\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}B-C\end{cases}}\\ &\color{black}{}\Rightarrow\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall f(x)<C<g(x)\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)<C<g(x) \end{align}\!\right)</math> （1）<math>\begin{align}\underset{G\subseteq\R,\,g:G\to\R}\underset{F\subseteq\R,\,f:F\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\, B\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \land\ g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\ \land\ \underset{\delta>0}\forall\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\exist f(x)\leqslant g(x)\\ \Rightarrow{}&{\color{CadetBlue}\left(\color{black}A>B\,\Rightarrow\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall g(x)<{\color{RoyalBlue}\frac{A+B}2}<f(x)\,\Rightarrow\,\mathit{false}\right)}\Rightarrow\color{darkgreen}A\leqslant B \end{align}\!\right)</math> ===== 定理 3.1.3：函数极限的四则运算 ===== ====== （1）函数极限的加减法 ====== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\ &|(f(x)\pm g(x))-(A\pm B)|=|(f(x)-A)\pm(g(x)-B)|\leqslant|f(x)-A|+|g(x)-B|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}f(x)\pm g(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\pm B \end{align}\!\right)</math> ====== （2）函数极限的乘法 ====== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}\color{black} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\underset{\delta>0}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\ \,|g(x)|<|B|+1\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|B|+1)}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|A|+1)}\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta,\,\delta_1,\,\delta_2\})}\forall\\ &|f(x)g(x)-AB|=|f(x)g(x){{}\color{RoyalBlue}-Ag(x)+Ag(x)}-AB|\leqslant|g(x)||f(x)-A|+|A||g(x)-B|\\ &\hphantom{|f(x)g(x)-AB|}<(|B|+1)\frac\varepsilon{2(|B|+1)}+|A|\frac\varepsilon{2(|A|+1)}<\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}f(x)g(x)\xrightarrow{x\to x_0}AB\end{align}\!\right)</math> ====== （3）函数极限的除法 ====== <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{B\in\R}\underset{g:Y\to\R}\underset{Y\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \!{\color{Sepia}\begin{array}{c}g(x)\\\xrightarrow{x\to x_0}B\\\neq0\end{array}} &\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{array}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|g(x)|>{\color{RoyalBlue}\frac{|B|}2}\,\land\,\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<{\color{RoyalBlue}\frac{|B|^2\varepsilon}2}\\ &\Rightarrow\underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\left|\frac1{g(x)}-\frac1B\right|=\left|\frac{g(x)-B}{g(x)B}\right|=\frac{|g(x)-B|}{|g(x)||B|}<\frac{\frac{|B|^2\varepsilon}2}{\frac{|B|}2|B|}=\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}\frac1{g(x)}\xrightarrow{x\to x_0}\frac1B\end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{A\in\R,\,B\in\R,\,x_0\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \land\ g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\neq0\color{black}\ \Rightarrow\ {\color{darkgreen}\frac{f(x)}{g(x)}}=f(x)\cdot\frac1{g(x)}\color{darkgreen}\xrightarrow{x\to x_0}\frac AB \right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.4 ===== ===== 例 3.1.5 ===== ===== 定理 3.1.4：复合函数的极限 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R,\,\color{RoyalBlue}\delta_0>0}\underset{A\in\R,\,u_0\in\R}\underset{g:X\to\R}\underset{f:U\to\R}\underset{U\subseteq\R,\,X\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left( \!\left\{\!\color{Sepia}\begin{align} &f(u)\xrightarrow{u\to u_0}A\\&g(x)\xrightarrow{x\to x_0}u_0\\&\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall g(x)\color{RoyalBlue}\ne u_0 \end{align}\!\!\right\}{\color{black}\Rightarrow}\left\{\color{black}\! \begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0\vphantom\eta}\forall\\\underset{\eta>0}\forall\end{array} \begin{array}{c}\underset{\eta>0}\exist\\\underset{\delta\in(0,\,\color{RoyalBlue}\delta_0)}\exist\end{array} \begin{array}{c}\underset{u\in U_0(u_0,\eta)}\forall\\\underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\end{array} \!\begin{array}{r}\underset{}{|f(u)-\,A|<\varepsilon}\\\underset{}{{\color{RoyalBlue}0<{}}|g(x)-u_0|<\eta}\end{array} \right.\color{black}\Rightarrow\!\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\\ |f(g(x))-A|<\varepsilon \end{array}\!\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}f(g(x))\\\xrightarrow{x\to x_0}A\end{array} \!\!\right)</math> ===== 例 3.1.6 ===== ===== 定理 3.1.5：函数的夹逼收敛原理 ===== <math>\begin{align}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R,\,\delta_0>0}\underset{Z\subseteq\R,\,h:Z\to\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}h(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{array} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|h(x)-A|<\varepsilon\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_0,\delta_1,\delta_2\})}\forall{\color{CadetBlue}(}\mathit{true}\,\Rightarrow\,A-\varepsilon<f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)<A+\varepsilon\,\Rightarrow\,|g(x)-A|<\varepsilon{\color{CadetBlue})}\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\end{align}\!\!\right)</math> ==== 3.1.3 函数极限概念的推广 ==== ===== 定义 3.1.2：单侧极限（右极限、左极限） ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{A\in\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}^{\phantom i}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0^{\color{RoyalBlue}+}(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0^{\color{RoyalBlue}-}(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}</math> ===== 定理 3.1.6：函数极限存在的充要条件 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}&\Leftrightarrow\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Rightarrow\,\overset{\phantom i}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\ \Rightarrow\ f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}A\\ \Rightarrow{}&\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\end{array}{\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{x\in U_0^+(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\ \color{black}\underset{x\in U_0^-(x_0,\delta_2)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}}\Rightarrow\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\ |f(x)-A|<\varepsilon \end{array}\Rightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Leftrightarrow\ f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}A\right) \end{align}</math> ===== 例 3.1.7 ===== ===== 定义 3.1.3：自变量趋向（正、负）无穷大时的极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to+\infty}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\ \,\underset{x>h}\forall\ |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to-\infty}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\ \,\underset{x<h}\forall\ |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\overset\hphantom{x\to+\infty}{\lim_{x\to\infty}}\,f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{\ x\to\infty\ }A\,:\Leftrightarrow\!\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{|x|>h\,}\underset{x\in\R}\forall\end{align}\!|f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}</math> ===== 例 3.1.8 ===== ===== 例 3.1.9 ===== ===== 定义 3.1.4：广义极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=+\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}+\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)>M\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=-\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}-\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)<-M\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=\phantom+\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}\phantom+\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)|>M \end{cases}</math> <math>x\to x_0,\ x_0^\pm,\,\pm\infty,\ \infty;\quad f(x)\to A,\,\pm\infty,\ \infty\text{.}\quad</math>函数极限共 24 种情况。 ===== 例 3.1.10 ===== ===== 例 3.1.11 ===== ==== 3.1.4 序列极限与函数极限的关系 ==== <math>\begin{align}\underset{{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X},\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\,{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left( \color{RoyalBlue}\neg\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\color{black}\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{\delta>0}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}{\color{RoyalBlue}\exist}|f(x)-A|\geqslant\varepsilon\right)</math> ===== 定理 3.1.7：序列极限与函数极限的关系 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{\delta_0>0,\,X\subseteq\R}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\!\phantom\neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\!\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\\ \color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0 \end{cases}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \ \underset{\delta>0}\exist\ \ \ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\ \color{black}\underset{\delta>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta) \end{cases}\\ \color{black}\Rightarrow\,&\,\color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|f(x_n)-A|<\varepsilon\ \Rightarrow\ f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \end{align}\!\right)\\ \color{black}\!\!\begin{align} \neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,&\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\exist\ \underset{\color{RoyalBlue}n\in\N^*}\forall\ \underset{x\in U_0(x_0,\,{\color{RoyalBlue}\delta_0/n})}\exist|f(x)-A|\geqslant\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\exist\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall{\color{RoyalBlue}x_n}\!\in U_0\!\left(x_0,\frac{\delta_0}n\right)\!\subseteq U_0(x_0,\delta_0)\,\Rightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0\\ \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|f({\color{RoyalBlue}x_n})-A|\geqslant\varepsilon\,\Rightarrow\,\neg\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \end{cases}\end{align} \end{cases}\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\Leftrightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left( \begin{cases} \color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\\ \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0 \end{cases}\!\color{darkgreen}\Rightarrow\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \right) \!\right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.12 ===== ==== 3.1.5 极限存在性定理和两个重要极限 ==== ===== 定理 3.1.8（极限存在性定理）：单调函数必有广义极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{\delta_0>0}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\!\color{Sepia}\begin{align} \begin{array}{c}\underset{x_1<x_2}\underset{x_2\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\forall\\f(x_1)\leqslant f(x_2)\end{array}&\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!{\color{black}\underset{A\in\R}\forall}\left(\color{black}\begin{align} \!\!\begin{array}{c}\displaystyle\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\=A\end{array}\!&\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\exist\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow A\leqslant f(x_1)<A+\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{x\in(x_0,\,x_1)}\forall A\leqslant f(x)\leqslant f(x_1)<A+\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A \end{align}\!\!\!\right)\\ \!\color{black}\displaystyle\begin{array}{c}\displaystyle\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\=-\infty\end{array}\!\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{M>0}\forall\\\underset{x_1\in U_0(x_0,\delta_0)}\exist\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow f(x_1)<-M\\ &\Rightarrow\underset{x\in(x_0,\,x_1)}\forall f(x)\leqslant f(x_1)<-M \end{align}\!\right)\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\\-\infty\end{array} \end{cases}\\&\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x) \end{align}\\\!\!\color{Sepia}\begin{align} &\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^+(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\sup_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\ &\underset{x_1\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}\sup_{x\in U_0^-(x_0,\delta_0)}f(x)\\ &\underset{x_1\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}\inf_{x\in U_0^-(x_0,\delta_0)}f(x) \end{align}\end{cases}</math> <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{Sepia}\begin{align} &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_0<x_1<x_2}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}\sup_{x>x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_0<x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}\inf_{x>x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_1<x_2<x_0}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}\inf_{x<x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_1<x_2<x_0}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}\sup_{x<x_0}f(x) \end{align}\end{cases}</math> ===== 定理 3.1.9（函数的 Cauchy 收敛准则） ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\underset{A\in\R}\exist\,\overset\phantom if(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Rightarrow\,\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \Rightarrow\,&\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|\leqslant|f(x_1)-A|+|f(x_2)-A|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow\,&\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|<\varepsilon\\ \Rightarrow\,&\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\ \land\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0\ \Rightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta)\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,N_1\in\N^*}\exist\ \underset{n>N_1,\,n\in\N^*,\,x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-f(x_n)|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\forall\end{align}|f(x_m)-f(x_n)|<\varepsilon\,\Rightarrow\langle f(x_n)\rangle_{n\in\N^*}\text{ is Cauchy}\\ \!\color{black}\displaystyle\phantom\mathit{true}\,\Rightarrow\!\underset{A\in\R}\exist\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A\,\Rightarrow\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|f(x_n)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2 \end{cases}\\ \Rightarrow\,&\begin{array}{c} \underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*,\,x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\\ |f(x)-A|\leqslant|f(x)-f(x_n)|+|f(x_n)-A|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon \end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\exist_{A\in\R}\\f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\end{array} \end{align}\!\!\right) \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\underset{x_0\in\R,\,{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R,\,{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X},\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen} \underset{A\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|<\varepsilon \right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.13 ===== ===== 第一个重要极限 ===== 使用：单位圆，三角形和扇形的面积，三角函数的奇偶性，差化积公式，[[#定理 3.1.5：函数的夹逼收敛原理|夹逼收敛原理]] <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{RoyalBlue}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\frac{\sin x}2<\frac x2<\frac{\tan x}2}\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\sin x<x<\tan x</math> <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\begin{array}{l} \color{black}\sin{\color{RoyalBlue}0}=\color{RoyalBlue}0\\ \color{black}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall0<\sin x<x\\ \color{black}\underset{x\geqslant\pi/2}\forall|{\sin x}|\leqslant1<\frac\pi2\leqslant x \end{array}\!\right\}\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\forall_{x\geqslant0}\\|{\sin x}|=|{\sin({\color{RoyalBlue}-x})}|\leqslant|x|=|{\color{RoyalBlue}-x}|\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}\forall_{x\color{RoyalBlue}\in\R}\\|{\sin x}|\leqslant|x|\end{array}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{x\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left\{\!\color{black}\begin{array}{l} |{\cos x-\cos a}|=\left|2\sin\frac{x+a}2\sin\frac{x-a}2\right|\\ |{\sin x\,-\sin a}|=\left|2\cos\frac{x+a}2\sin\frac{x-a}2\right| \end{array}\!\leqslant2\left|{\color{RoyalBlue}\sin\frac{x-a}2}\right|\leqslant2\left|{\color{RoyalBlue}\frac{x-a}2}\right|=|x-a|\right.\color{black}\Rightarrow\underset{a\in\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{darkgreen}\cos x\xrightarrow{x\to a}\cos a\\ \color{darkgreen}\sin x\,\xrightarrow{x\to a}\sin a \end{cases} \end{align}</math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\left\{\!\color{black}\begin{align} &\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall0<\sin x<x<\tan x\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\pi/2)}\forall\cos x={\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}\tan x}}<{\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}x}}<{\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}\sin x}}=1\\ &\phantom\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\cos x=\cos({\color{RoyalBlue}-x})<\frac{\sin x}x=\frac{\sin({\color{RoyalBlue}-x})}{\color{RoyalBlue}-x}<1\,\Rightarrow\underset{x\in\color{RoyalBlue}U_0(x,\,\pi/2)}\forall\cos x<\frac{\sin x}x<1\\ &\cos x\xrightarrow{x\to\color{RoyalBlue}0}\cos{\color{RoyalBlue}0}=1 \end{align}\!\right\}}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}\displaystyle\frac{\sin x}x\\\xrightarrow{x\to0}1\end{array}</math> ===== 例 3.1.14 ===== ===== 第二个重要极限 ===== ===== 例 3.1.15 ===== === 3.2 函数的连续与间断 === ==== 3.2.1 函数的连续与间断 ==== ===== 定义 3.2.1：函数的连续与间断 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{\delta_0>0,\,X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!\overset\phantom if\text{ is continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,\phantom\neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall|f(x)-f(x_0)|<\varepsilon\\ \color{black}\!f\text{ is discontinuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{\delta>0}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}{\color{RoyalBlue}\exist}|f(x)-f(x_0)|\color{RoyalBlue}\geqslant\color{black}\varepsilon\end{cases}</math> ===== 例 3.2.1：多项式函数在实轴上连续 ===== ===== 例 3.2.2：正弦和余弦函数在实轴上连续 ===== ===== 定义 3.2.2：右连续和左连续 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!f\text{ is right continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}f(x_0)\\ \color{black}\!f\text{ is }\ \ \,\text{left continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}f(x_0)\\ \color{black}\!f\text{ is }\qquad\,\,\text{continuous at }x_0\,\phantom:\Leftrightarrow\,f\text{ is left and right continous at }x_0\end{cases}</math> ===== 定义 3.2.3：函数在区间上连续 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{a<b,\,X\subseteq\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!f\in C(a,\,b)\,:\Leftrightarrow\underset{x_0\in(a,\,b)}\forall\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\\ \color{black}\!f\in C[a,\,b]\ \,:\Leftrightarrow\,f\in C(a,\,b)\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to a^+}f(a)\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to b^-}f(b)\end{cases}</math> ====== 注：函数的连续延拓 ====== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{a<b,\,X\subseteq\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\!\!\left\{\!\color{Sepia}\begin{align}&f\in C(a,\,b)\\&\underset{A\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to a^+}A\\&\underset{B\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to b^-}B\end{align}\!\right\}\color{black}\Rightarrow\begin{align}&\tilde f(x):=\begin{cases}A,&x=a\\f(x),&a<x<b\\B,&x=b\end{cases}\quad,\\&\color{darkgreen}\tilde f\in C[a,\,b]\end{align}\\ \color{Sepia}f\in C[a,\,b]\color{black}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\tilde f(x):=\begin{cases}f(a),&x<a\\f(x),&a\leqslant x\leqslant b\\f(b),&x>b\end{cases}\quad,\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align}&\tilde f\in C(-\infty,\,a)\\&\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a^-}f(a)\\\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a^+}f(a)\end{cases}}\Rightarrow\,\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a}f(a)=\tilde f(a)\\&\tilde f\in C[a,\,b]\\&\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b^-}f(b)\\\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b^+}f(b)\end{cases}}\,\Rightarrow\,\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b}f(b)\,=\tilde f(b)\\&\tilde f\in C(b,\,+\infty)\end{align}\right\}\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\tilde f\in C(-\infty,\,+\infty)\\\end{align}\!\!\right) \end{cases}</math> ===== 间断点的分类 ===== ===== 例 3.2.3 ===== ===== 例 3.2.4 ===== ===== 例 3.2.5 ===== ===== 例 3.2.6 ===== ===== 例 3.2.7 ===== ===== 例 3.2.8 ===== ===== 例 3.2.9 ===== ==== 3.2.2 连续函数的性质 ==== ===== （1）连续函数的局部有界性 ===== <math>\underset{x_0\in\R,\,X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\color{black}\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}\underset{\delta>0,\,M>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall|f(x)|\leqslant M\right)</math> ===== （2）连续函数的局部保号性 ===== <math>\underset{x_0\in\R,\,X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)>0\color{black}\ \Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall\,f(x)>0\\\color{darkgreen}\underset{A\in(0,\,f(x_0))}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall\,f(x)>A\end{cases}\right)</math> ===== （3）连续函数的四则运算 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \!\begin{cases}\!\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}g(x_0)\end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{darkgreen}f(x)\pm g(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\pm g(x_0)\\ \!\color{darkgreen}f(x)g(x)\quad\ \xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)g(x_0)\\ \displaystyle\!\color{Sepia}g(x_0)\neq0\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\frac{f(x)}{g(x)}\xrightarrow{x\to x_0}\frac{f(x_0)}{g(x_0)}\end{cases}\right)</math> ===== 定理 3.2.1：复合函数的连续性 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{g:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{f:U\to\R}\underset{U\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left( \!\begin{cases} \!\!\color{Sepia}f(u)\xrightarrow{u\to g(x_0)}f(g(x_0))\\\!\color{Sepia}\underset\phantom ig(x)\xrightarrow{x\to x_0}g(x_0) \end{cases}{\color{black}\Rightarrow}\left\{\color{black}\! \begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0\vphantom\eta}\forall\\\underset{\eta>0}\forall\end{array} \begin{array}{c}\underset{\eta>0}\exist\\\underset{\delta>0}\exist\end{array} \begin{array}{c}\underset{u\in{\color{RoyalBlue}U}(g(x_0),\eta)}\forall\\\underset{x\in{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta)}\forall\end{array} \!\begin{array}{r}\underset{}{|f(u)-f(g(x_0))|<\varepsilon}\\\underset{}{{|g(x)-g(x_0)|}<\eta}\end{array} \right.\color{black}\Rightarrow\!\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta)}\forall\\ |f(g(x))-f(g(x_0))|<\varepsilon \end{array}\!\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}f(g(x))\\\xrightarrow{x\to x_0}\\f(g(x_0))\end{array} \!\right)</math> ===== 定理 3.2.2：反函数的连续性 ===== ==== 3.2.3 初等函数的连续性 ==== ===== 定理 3.2.3：初等函数的连续性 ===== ===== 例 3.2.10 ===== ===== 例 3.2.11 ===== === 3.3 闭区间上连续函数的基本性质 === ===== 定理 3.3.1：闭区间上连续函数的有界性 ===== 使用：[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]]，[[#（1）连续函数的局部有界性|连续函数的局部有界性]] <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{a<b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}f\in C[a,\,b]\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\begin{alignat}{3} &[a_0,\,b_0]&&:=\quad\,[a,\,b],\\ \underset{n\in\N}\forall&[a_{n+1},\,b_{n+1}]&&:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]}\forall|f(x)|\leqslant M\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases}, \end{alignat}\\&\begin{alignat}{2} &\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M\ \Rightarrow\,\underset{n\in\N}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\\ \color{black}b_n-a_n=\frac{b-a}{2^n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \color{black}\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in[a_n,\,b_n]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{cases}\\\Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{3} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:\xi\\ &\{\xi\}=\underset{n\in\N}\bigcap[a_n,\,b_n]\\ &\underset{M>0,\,\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(\xi,\delta)\cap[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{align}\right\}&&{\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N}\underset{\delta>0}\underset{M>0}\exist\end{align}} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\xi-\delta<a_n\leqslant\xi\leqslant b_n<\xi+\delta\\\color{black}\underset{x\in U(\xi,\delta)\cap[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M\end{cases}\! \\&\Rightarrow\underset{M>0,\,n\in\N}\exist\ \underset{x\in[a_n,\,b_n]}\forall|f(x)|\leqslant M\,&&\Rightarrow\,\mathit{false} \end{alignat}\!\right) \end{alignat}\end{align}\!\!\!\right)\\ \Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{M>0}\exist\ \underset{x\in[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 3.3.1 ===== ===== 定理 3.3.2：最值定理 ===== 使用：闭区间上连续函数的有界性，[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]]，[[#定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列|B-W 定理]]，序列极限与函数极限的关系 <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{a<b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{2} &{\color{Sepia}f\in C[a,\,b]}\,\Rightarrow\,\{f(x)|x\in[a,\,b]\}\text{ is bounded }\Rightarrow\,\{f(x)|x\in[a,\,b]\}\text{ has a lub}\\ \Rightarrow\,&\begin{align}\underset{\zeta\in[a,\,b]}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to[a,\,b]}\exist\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\! {\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow}\left\{\!\color{black}\begin{align}&f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{x\in[a,\,b]}f(x)\\&n_1<n_2<\cdots\\&x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}\zeta\end{align}\!\right\} \color{black}\Rightarrow f(x_{n_k})\xrightarrow{k\to\infty}^{\color{RoyalBlue}*}\!f(\zeta)=\sup_{x\in[a,\,b]}f(x) \!\right)\\\Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{\zeta\in[a,\,b]}\exist\,f(\zeta)\color{black}=\sup_{x\in[a,\,b]}f(x)\color{darkgreen}=\max_{x\in[a,\,b]}f(x)\end{alignat}\!\!\right)</math> <nowiki>*</nowiki>根据 <math>\zeta</math> 是否位于 <math>[a,\,b]</math> 的左右端点，<math>f(x)\to f(\zeta)</math> 的条件有所不同。将 <math>f</math> 连续延拓到实轴可使 <math>\tilde f(x)\xrightarrow{x\to\zeta}\tilde f(\zeta)</math> 。 同理，<math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R,\,a<b}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}f\in C[a,\,b]\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\underset{\xi\in[a,\,b]}\exist\,f(\xi)=\min_{x\in[a,\,b]}f(x)\right)</math> ===== 例 3.3.2 ===== ===== 定理 3.3.3：介值定理 ===== 使用：最值定理，确界存在定理，连续函数的局部保号性 对 <math>f\in C[a,\,b]</math>，设 <math>m=\min_{x\in[a,\,b]}f(x),\quad M=\max_{x\in[a,\,b]}f(x),\quad f(x_1)=m,\quad f(x_2)=M,</math> 则有 <math>\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1=x_2\,\Rightarrow\,(m,\,M)=\varnothing\\ \!\color{black}x_1<x_2\,\Rightarrow\underset{\eta\in(m,\,M)}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &E:=\{x\in[x_1,\,x_2]|f(x)>\eta\},\quad x_1\notin E,\quad x_2\in E,\quad\xi:=\inf E\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{black}f(\xi)>\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1<\xi\leqslant x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(x_1,\,\xi)}\exist f(x)>\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false}\end{cases}\\ \!\!\color{black}f(\xi)<\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1\leqslant\xi<x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\delta\in(\xi,\,x_2)}\exist\ \underset{x\in[\xi,\,\delta)}\forall f(x)<\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{cases}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\,f(\xi)=\eta \end{align}\!\right)\\ \!\color{black}x_1>x_2\,\Rightarrow\underset{\eta\in(m,\,M)}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &E:=\{x\in[x_2,\,x_1]|f(x)>\eta\},\quad x_2\in E,\quad x_1\notin E,\quad\xi:=\sup E\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{black}f(\xi)>\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_2\leqslant\xi<x_1\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(\xi,\,x_1)}\exist f(x)>\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false}\end{cases}\\ \!\!\color{black}f(\xi)<\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_2<\xi\leqslant x_1\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\delta\in(x_2,\,\xi)}\exist\ \underset{x\in(\delta,\,\xi]}\forall f(x)<\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{cases}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\,f(\xi)=\eta \end{align}\!\right)\end{cases}</math> ===== 例 3.3.3 ===== ===== 定理 3.3.4：零点存在定理 ===== 使用：[[#定理 3.3.3：介值定理|介值定理]] ===== 例 3.3.4 ===== ===== 例 3.3.5 ===== ===== 例 3.3.6 ===== ===== 定义 3.3.1：一致连续 ===== ===== 例 3.3.7 ===== ===== 定理 3.3.5：函数一致连续的充要条件 ===== ===== 例 3.3.8 ===== ===== 定理 3.3.6（康托尔定理）：闭区间上连续函数一致连续 ===== 使用：[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] ===== 例 3.3.9：函数在开区间上一致连续的充要条件 ===== ===== 例 3.3.10 ===== === 3.4 无穷小量与无穷大量的阶 === === 习题三 === == 第四章 导数与微分 == === 4.1 导数 === ==== 4.1.2 导数的定义 ==== ===== 定义 4.1.1：可导和导数 ===== <math>\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R,\,x\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} f\text{ is differentiable at }x\ :\Leftrightarrow\,\underset{A\in\R}\exist\,\frac{f(x+h)-f(x)}h\xrightarrow{h\to0}A=:{df\over dx}=f'(x) \right)</math> ===== 例 4.1.1：常值函数的导数 ===== <math>\underset{C\in\R,\,x\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,\frac{C-C}h=0\xrightarrow{h\to0}0\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}{dC\over dx}=0\right)</math> ===== 例 4.1.2 ===== <math>\underset{x>0}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,\frac{\sqrt{x+h}-\sqrt x}h=\frac{1}{\sqrt{x+h}+\sqrt x}\xrightarrow{h\to0}\frac1{2\sqrt x}\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}{d\sqrt x\over dx}=\frac1{2\sqrt x}\right) </math> ===== 例 4.1.3：幂函数的导数 ===== ===== 例 4.1.4：指数函数的导数 ===== ===== 例 4.1.5：对数函数的导数 ===== ===== 例 4.1.6：正弦函数的导数 ===== ===== 例 4.1.7：余弦函数的导数 ===== == 第五章 导数的应用 == == 第六章 不定积分 == == 第七章 定积分 == == 第八章 广义积分 == == 第九章 数项级数 == == 第十章 函数序列与函数项级数 == == 第十一章 幂级数 == == 第十二章 Fourier 级数 == == 第十三章 多元函数的极限和连续 == == 第十四章 多元微分学 == == 第十五章 重积分 == == 第十六章 曲线积分与曲面积分 == == 第十七章 含参变量积分 == 3frqnyc43hzu9120dtm066s283id94b 396913 396912 2026-06-21T12:21:56Z CaffeineP 7857 /* 定理 3.3.3：介值定理 */ 396913 wikitext text/x-wiki '''[[数学分析]]'''^{[[w:数学分析|w]]} == 第一章 函数 == === 1.1 实数 === ==== 1.1.1 数集 ==== ==== 1.1.2 实数系的连续性 ==== ===== 定义 1.1.1：分划；有理分划和无理分划 ===== ===== 定理 1.1.1（戴德金分割定理） ===== 证明的大致思路：对 <math>\R</math> 的任意分划 <math>(A|B)</math>，若 <math>A</math> 中有最大有理数 <math>a</math>，则 <math>A</math> 中必有一无理数 <math>a'>a</math>，则 <math>a</math> 和 <math>a'</math> 之间必有另一有理数，矛盾，故 <math>A</math> 中无最大有理数。故有 <math>\Q</math> 的分划 <math>(A\cap\Q|B\cap\Q)</math>。若 <math>B\cap\Q</math> 中有最小数 <math>b</math>，又若 <math>B</math> 中有无理数 <math>b'<b</math>，则 <math>b'</math> 和 <math>b</math> 之间必有另一有理数，矛盾，故 <math>b</math> 是 <math>B</math> 的最小数。若 <math>B\cap\Q</math> 中无最小数，则 <math>(A\cap\Q|B\cap\Q)</math> 对应一无理数 <math>b</math>，它小于 <math>B</math> 中所有有理数，又若 <math>B</math> 中有无理数 <math>b'<b</math>，则 <math>b'</math> 和 <math>b</math> 之间必有一有理数，矛盾，故 <math>b</math> 是 <math>B</math> 的最小数。 ==== 1.1.3 有界集与确界 ==== ===== 定理 1.1.2（确界存在定理） ===== ==== 1.1.4 几个常用不等式 ==== ===== 三角不等式 ===== <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{alignat}{2} &\!\!{}\pm x&&{}\leqslant|x|\\ &\!\!{}\pm y&&{}\leqslant|y| \end{alignat}\right.\color{black} \Rightarrow\begin{align}\pm(x+y)\\\pm(x-y)\end{align}\!\leqslant|x|\color{RoyalBlue}+\color{black}|y| \,\Rightarrow\,{\color{RoyalBlue}\left|\color{black}x\pm y\right|}\leqslant|x|+|y| \right)</math> <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black} \mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &|{\color{RoyalBlue}x}|\leqslant|{\color{RoyalBlue}x-y}|+|{\color{RoyalBlue}y}|\\ &|{\color{RoyalBlue}y}|\leqslant|{\color{RoyalBlue}y-x}|+|{\color{RoyalBlue}x}|=|{\color{RoyalBlue}x-y}|+|x| \end{align}\right.\color{black} \Rightarrow\,|x-y|\geqslant\!\begin{align}|x|\color{RoyalBlue}-|y|\\|y|\color{RoyalBlue}-|x|\end{align} \,\Rightarrow\,|x-y|\geqslant{\color{RoyalBlue}\big|}|x|-|y|\color{RoyalBlue}\big| \right)</math> <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall|x+y|=|x-({\color{RoyalBlue}-y})|\geqslant\big||x|-\left|{\color{RoyalBlue}-y}\right|\!\big|=\big||x|-|y|\big|</math> <math>\color{darkgreen}\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\big||x|-|y|\big|\leqslant|x{{}\color{RoyalBlue}\pm{}}y|\leqslant|x|+|y|</math> ===== Bernoulli 不等式 ===== <math>\color{darkgreen}\underset{x\geqslant-1}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\! \color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\hphantom{\underset{n\in\N^*}\forall\big(}(1+x)^1=1+1x\\ \!{\color{black}\underset{n\in\N^*}\forall}\!\left(\color{black}(1+x)^n\geqslant1+nx\,\Rightarrow\,(1+x)^{n\color{RoyalBlue}+1}\geqslant(1+nx){\color{RoyalBlue}(1+x)}=1+(n+1)x+x^2\geqslant1+(n+1)x\right) \end{cases}\\ &\Rightarrow\quad\!\color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\forall\ \,(1+x)^n\geqslant1+nx \end{align}\!\!\!\right)</math> ===== 算术-几何平均不等式 ===== ==== 1.1.5 常用记号 ==== === 1.2 函数的概念 === === 1.3 函数的性质 === === 1.4 初等函数 === === 习题一 === == 第二章 序列的极限 == === 2.1 序列极限的定义 === ==== 2.1.2 序列极限的定义 ==== ===== 定义 2.1.1：[[極限#數列的極限|序列极限]]^{[[w:数列极限|w]]}和收敛序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \displaystyle{\color{black}\underset{a\in\R}\forall}\left(\color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,\Leftrightarrow\,\lim_{n\to\infty} x_n=a\ :\Leftrightarrow\, \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\, \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon \right)\\ \color{black}\langle x_n\rangle\text{ converges }:\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{cases}</math> ===== 例 2.1.5 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n\over n+1}-1\right|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,{1\over n+1}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>{1\over\varepsilon}-1 \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{n\over n+1}\xrightarrow{n\to\infty}1</math> ===== 例 2.1.6 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{q\in{\color{RoyalBlue}(-1,\,0)\cup(0,\,1)}}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}|q^n|<\varepsilon\Leftrightarrow|q|^n<{\color{RoyalBlue}|q|^{\log_{|q|}\!\color{black}\varepsilon}}\Leftrightarrow n{{}\color{RoyalBlue}>{}}\log_{|q|}\!\varepsilon \right)\color{black}\Rightarrow\,q^n\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)\color{black}\land\,{\color{RoyalBlue}0}^n\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \\ &\Rightarrow\underset{\color{Sepia}q\in(-1,\,1)}\forall\color{darkgreen}\,q^n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}</math> ===== 例 2.1.7 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}-\frac1 3\right|=\left|{3n^2-3n+6-3n^2-2n-4\over{9n^2+6n+12}}\right| ={5n-2\over 9n^2+6n+12}<{5n\over 9n^2}<\frac1 n \right)\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}-\frac1 3\right|<\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}\frac1n}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac1\varepsilon \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}\xrightarrow{n\to\infty}\frac13 \end{align}</math> ===== 例 2.1.8 ===== 证法1：<math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall{\color{CadetBlue}(} |\sqrt[n]a-1|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a-1<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a<1+\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\log_{1+\varepsilon}a {\color{CadetBlue})}\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\sqrt[n]a\xrightarrow{n\to\infty}1 \right)</math> 证法2： <math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\,a=(1+{\color{RoyalBlue}\sqrt[n]a-1})^n>n({\color{RoyalBlue}\sqrt[n]a-1})\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}|\sqrt[n]a-1|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a-1<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}n}(\sqrt[n]a-1)<{\color{RoyalBlue}n}\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}a}<n\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac a\varepsilon\right)\color{black} \Rightarrow \,\color{darkgreen}\sqrt[n]a\xrightarrow{n\to\infty}1 \end{align}\right)</math> ===== 发散序列的定义 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\begin{align} \langle x_n\rangle\,\text{diverges}\,:\!&\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\, \langle x_n\rangle \ \text{converges}\,\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\nexists}\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\\ &\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{N\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist} |x_n -a|{{}\color{RoyalBlue}\geqslant{}}\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{k\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>k,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist} |x_n -a|{{}\color{RoyalBlue}\geqslant{}}\varepsilon \end{align}\right) </math> ===== 例 2.1.9：奇数项收敛，偶数项发散 ===== <math>\color{Sepia}x_n:=\begin{cases}\frac1n, & n=1,\,3,\,5,\cdots\\n, &n=2,\,4,\,6,\cdots\end{cases}</math> <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{a\in\R,\,\varepsilon>0,\,N\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\,&\Rightarrow\underset{n>N,\,n\in\color{RoyalBlue}\{2,\,4,\,6,\,...\}}\forall|{\color{RoyalBlue}n}-a|<\varepsilon\\ &\Rightarrow\,(N,\,+\infty)\cap \{2,\,4,\,6,\,...\}\subseteq(a-\varepsilon,\,a+\varepsilon)\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{align}\right)\\ \\ &\Rightarrow\underset{a\in\R}\nexists\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\,\text{diverges} \end{align}</math> ==== 2.1.3 无穷小量 ==== ===== 定义 2.1.2：无穷小量^{[[w:無窮小量|w]]} ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}x_n=o(1)(n\to\infty)\,:\Leftrightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}{\color{RoyalBlue}0}\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{k\in\R}\exist\ \underset{n>k, \,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\right) </math> ===== 例 2.1.10：阶乘比指数发散得更快 ===== <math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{{\color{RoyalBlue}n>[a]},\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|{a^n\over n!}\right |={a^n\over n!}={a^{[a]}\over[a]!}\cdot{a\over [a]+1}\cdots\frac an\leqslant{a^{[a]}\over[a]!}\cdot\frac a n\right)\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,{\color{RoyalBlue}n>[a]},\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|{a^n\over n!}\right |<\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}{a^{[a]}\over[a]!}\cdot\frac an}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>{a^{[a]+1}\over [a]!\varepsilon}\right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{a^n\over n!}\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}\right)</math> ===== 例 2.1.11：奇数项和偶数项以不同速率收敛 ===== <math>\color{Sepia}x_n:=\begin{cases} {1\over2^n}, &n=1,\,3,\,5,\cdots\\ \frac1\sqrt n, &n=2,\,4,\,6,\cdots \end{cases}\color{black},\quad\begin{align}\underset{n\in\N^*}\forall\end{align}0<x_n\leqslant\frac1\sqrt n </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}|x_n|<\varepsilon\Leftarrow{\color{RoyalBlue}\frac1\sqrt n}<\varepsilon\Leftrightarrow n>\frac1{\varepsilon^2} \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0</math> ===== 定理 2.1.1：无穷小量的性质 ===== ====== （1）序列是无穷小量当且仅当其绝对值是无穷小量 ====== <math>\color{darkgreen}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\!\left( \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ \color{black}\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N, \,n\in\N^*}\forall\big|{\color{RoyalBlue}|}x_n{\color{RoyalBlue}|}\big|<\varepsilon\color{darkgreen}\,\Leftrightarrow\,|x_n|\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)</math> ====== （2）无穷小量的常数倍是无穷小量 ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}\,\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}0x_n=0\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \!{\color{black}\begin{align}\underset{M\in\R}\underset{M\neq0}\forall\end{align}}\!\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n|<\varepsilon\ \Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n|<\color{RoyalBlue}{\varepsilon\over|M|}\\ &\Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|Mx_n|<\varepsilon\,\Rightarrow\,Mx_n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align} \right)\end{cases}\!\!\!\\ \Rightarrow\,&\color{darkgreen}\,\underset{M\in\R}\forall\,Mx_n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}\right)</math> ====== （3）极限与无穷小量的关系 ====== <math>\color{darkgreen}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left( \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \color{black}\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n-a|<\varepsilon\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,x_n-a\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)</math> ==== 2.1.4 无穷大量 ==== ===== 定义 2.1.3：（正、负）无穷大量 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\displaystyle x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ :\Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\ x_n>\phantom-M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\ x_n>\phantom-M\\\color{black}\displaystyle x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\ :\Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N ,\,n\in\N^*}\forall\ x_n<-M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\ x_n<-M\\\color{black}\begin{align}\!x_n\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \,\infty\ :\!&\Leftrightarrow\ |x_n|\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\ |x_n|>M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{k\in\R}\exist\ \underset{n>k,\,n\in\N^*}\forall\ |x_n|>M\\&{{}\color{RoyalBlue}\Leftarrow}\ \ x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\lor\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\end{align}\end{cases}</math> <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\exist\color{CadetBlue}\left(\color{black}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \,\infty\ \ \,{{}\color{RoyalBlue}\nRightarrow}\ \ x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\lor\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\right)</math> ===== 例 2.1.12：调和级数^{[[w:调和级数|w]]}是正无穷大量 ===== <math>\begin{align} \color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall\,x_n:={}&{\color{Sepia}1+\frac12+\frac13+\cdots+\frac1n}\geqslant1+\frac12+\frac13+\cdots+\frac1{\color{RoyalBlue}2^{[\log_2n]}}\\ \geqslant{}&1+\frac12\times1+\frac14\times2+\cdots+\frac1{2^{[\log_2n]}}\times2^{[\log_2n]-1}=1+\frac{[\log_2n]}2>\frac{\log_2n}2 \end{align} </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{M>0,\, n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}x_n>M\Leftarrow{\color{RoyalBlue}\frac{\log_2n}2}>M\Leftrightarrow n>2^{2M} \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty</math> 另见[[#例 2.4.8：用 Cauchy 收敛准则证明调和级数发散]]。 ===== 定理 2.1.2：无穷大量和无穷小量的关系 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}\begin{array}{c}\ \forall_{n\in\N^*}\\x_n\neq0\end{array}\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ &\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{x_n}\right|>\frac1\varepsilon\\ &\Leftrightarrow\,\underset{{\color{RoyalBlue}M}>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N, \,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{x_n}\right|>\color{RoyalBlue}M\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\frac1{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\infty \end{align}\right)\!\right) </math> ===== 例 2.1.13 ===== === 2.2 序列极限的性质 === ===== 定义 2.2.1：[[極限#数列有界性的定义|有界]]^{[[w:有界集合|w]]}序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\langle x_n\rangle\,\text{is bounded }\Leftrightarrow\ x_n=O(1)\ :\Leftrightarrow\,\underset{M>0}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant M\ \Leftrightarrow\ \{x_n|n\in\N^*\}\text{ is bounded}\\ \color{black}x_n=O_0(1)\ :\Leftrightarrow\,\underset{M_2>M_1>0,\,N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall M_1<|x_n|<M_2\ \Leftrightarrow\,\underset{M_2>M_1>0,\,\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall M_1<|x_n|<M_2 \end{cases}</math> ===== 定理 2.2.1 ===== ====== （1）改变序列的有限多项不改变其敛散性； ====== 改变收敛序列有限多项不改变其极限（可推出：无穷小量改变有限多项后还是无穷小量）； （同理可证）（正、负）无穷大量改变有限多项后还是（正、负）无穷大量 <math>\begin{align}\underset{N_0\in\N^*}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left({\color{Sepia}\begin{array}{c}\forall\ _{n\in\N^*}^{n>N_0}\\x_n=y_n\end{array}\!\color{black}\Rightarrow}\,\begin{cases}\!\left(\color{black}\begin{align} &\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\text{ converges}\\\Leftrightarrow\,\,&\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max\{N_0,{\color{black}N}\}},\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\\\Leftrightarrow\,\,&\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>\max\{N_0,N\},\,n\in\N^*}\forall |{\color{RoyalBlue}y_n}-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}N},\,n\in\N^*}\forall |y_n-a|<\varepsilon\\\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\,&\color{darkgreen}\langle y_n\rangle\text{ converges}\end{align}\right)\\ {\color{darkgreen}\underset{a\in\R}\forall}\left(\color{black}\begin{align} &\color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}a\\\Leftrightarrow\,\,& \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset {N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset {N\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max\{N_0,{\color{black}N}\}},\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\\ \Leftrightarrow\,\,&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\R}\exist\ \underset{n>\max\{N_0,N\},\,n\in\N^*}\forall|{\color{RoyalBlue}y_n}-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}N},\,n\in\N^*}\forall|y_n -a|<\varepsilon\\ \color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\,&\color{darkgreen}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{align}\right)\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\phantom+\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}\phantom+\infty \end{cases}\!\!\right)</math> ====== （2）[[極限#唯一性|收敛序列极限的唯一性]] ====== <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}a<b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align} \!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ x_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\!\color{CadetBlue}\left( \color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}\frac{b-a}2}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|x_n-b|<\color{RoyalBlue}\frac{b-a}2\right)\\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall x_n<\frac{a+b}2<x_n\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\mathit{false}\end{align}\!\!\right)</math> ====== （3）[[極限#有界性|收敛序列的有界性]] ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\color{black}\ \Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}1}\ \Rightarrow\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant\max\{|x_1|,\cdots,|x_N|,|a|+1\}\right) </math> ===== 定理 2.2.2：[[極限#保序性|收敛序列的保序性]] ===== （1） <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}a<b,\,c\in(a,\,b)}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\!\!\left( \color{black}\begin{align}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*\!,\,N_2\in\N^*}\exist\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}c-a}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^* }\forall|y_n-b|<\color{RoyalBlue}b-c\right)\\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*\!,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^* }\forall x_n<c<y_n\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall x_n<c<y_n\end{align}\!\right)</math> （2）<math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ \land\,\underset{N\in\N^*}\forall\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\exist x_n\leqslant y_n\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\color{black}a>b\ \Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall y_n<{\color{RoyalBlue}\frac{a+b}2}<x_n\,\Rightarrow\,\mathit{false}\right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}a\leqslant b\end{align}\right)</math> ====== 推论 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}a>0\ \color{Black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(0,\,a)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n>a'\right){\color{black}{}\land{}}\left(\color{Sepia}a<0\ \color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(a,\,0)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n<a'\right)\\ &\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}a\neq0\ \color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(0,\,|a|)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|>a'\right)\end{align}\!\!\right) </math> ===== 定理 2.2.3：序列极限的四则运算 ===== ====== （1）序列极限的加减法 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}\overset\phantom f{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}b\end{cases}\, {\color{black}{}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\end{array}}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2}\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall\\&|(x_n\pm y_n)-(a\pm b)|=|(x_n-a)\pm(y_n-b)|\leqslant|x_n-a|+|y_n-b|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\,\color{darkgreen}x_n\pm y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\pm b\end{align}\right)</math> ====== （2）序列极限的乘法 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}\overset\phantom f{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}b\end{cases}} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\underset{N\in\N^*}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N,\ n\in\N^*}\forall\,|y_n|<|b|+1\\\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|b|+1)}}\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|\,<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|a|+1)}\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*,\,N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\\\underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N,\,N_1,\,N_2\}}\forall\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} |x_ny_n-ab|&=|x_ny_n{{}\color{RoyalBlue}-ay_n+ay_n}-ab|\leqslant|y_n||x_n-a|+|a||y_n-b|\\ &<(|b|+1)\frac\varepsilon{2(|b|+1)}+|a|\frac\varepsilon{2(|a|+1)}<\varepsilon \end{align}\right)\\ \Rightarrow{}&\,\color{darkgreen}\overset\phantom f{x_ny_n}\xrightarrow{n\to\infty}ab\end{align}\!\!\!\right)</math> ====== （3）序列极限的除法 ====== <math>\begin{align}\mathit{true}&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \!\!{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\neq0\\\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall\ y_n\neq0\end{cases}}\! &\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\exist\end{array}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|y_n|>{\color{RoyalBlue}\frac{|b|}2}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|<{\color{RoyalBlue}\frac{|b|^2\varepsilon}2}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N^*}\underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\}}\forall\end{align}\left|\frac1{y_n}-\frac1b\right|=\left|\frac{y_n-b}{y_nb}\right|=\frac{|y_n-b|}{|y_n||b|}<\frac{\frac{|b|^2\varepsilon}2}{\frac{|b|}2|b|}=\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}\frac1{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}\frac1b\end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R,\,b\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\,\neq\,0\ \land\,\underset{n\in\N^*}\forall\,y_n\neq0\color{black}\ \Rightarrow\,{\color{darkgreen}\frac{x_n}{y_n}}=x_n\cdot\frac1{y_n}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac ab\right)\end{align}</math> ===== 例 2.2.1 ===== （1）<math>\mathit{true}\ \Rightarrow\,\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\displaystyle\,\frac1\underset{}n\ \xrightarrow{n\to\infty}0\\\color{black}\displaystyle\frac1{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}{\color{black}\ \Rightarrow\ }\begin{cases}\color{black}\displaystyle3+\frac4\underset{}n-\frac{100}{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}3\\\color{black}\displaystyle4+\frac5n+\frac{10^5}{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}4\end{cases}\color{black}\ \Rightarrow\ {\color{darkgreen}\frac{3n^2+4n-100}{4n^2+5n+10^5}}=\frac{3+\frac4n-\frac{100}{n^2}}{4+\frac5n+\frac{10^5}{n^2}}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac34</math> ====== （2）无穷等比级数 ====== <math>\underset{\color{Sepia}q\in(-1,\,1)}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,q^{n+1}\xrightarrow{n\to\infty}0\,\Rightarrow\,{\color{darkgreen}1+q+\cdots+q^n}=\color{RoyalBlue}\frac{1-q^{n+1}}{1-q}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac1{1-q}\right) </math> ===== 定理 2.2.4：序列的夹逼收敛原理 ===== <math>\!\begin{align}\underset{\ a\in\R,\,N_0\in\N^*}\underset{\langle z_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\ \color{Sepia}\underset{n>N_0,\,n\in\N^*}\forall x_n\leqslant z_n\leqslant y_n\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\exist\end{array} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N_0,\,n\in\N^*}\forall x_n\leqslant z_n\leqslant y_n\\\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-a|<\varepsilon\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_0,N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall{\color{CadetBlue}(}\mathit{true}\,\Rightarrow\,a-\varepsilon<x_n\leqslant z_n\leqslant y_n<a+\varepsilon\,\Rightarrow|z_n-a|<\varepsilon{\color{CadetBlue})}\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}z_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 2.2.2 ===== （1） （2） ===== 例 2.2.3 ===== ===== 例 2.2.4 ===== ===== 例 2.2.5 ===== （1） （2） （3） ===== 例 2.2.6 ===== === 2.3 单调收敛原理 === ==== 2.3.1 单调收敛原理 ==== ===== 定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛 ===== 使用：[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]] <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}\underset{M\in\R}\exist x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots\leqslant M\\ \Rightarrow&\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is nonempty and bounded above }\Rightarrow\{x_n|n\in\N^*\}\text{ has a lub}\\ &\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall x_n\leqslant\sup_{k\in\N^*}x_k\,\land\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N>\sup_{k\in\N^*}x_k-\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\sup_{k\in\N^*}x_k-\varepsilon<x_N\leqslant x_n\leqslant\sup_{k\in\N^*}x_k\Rightarrow\left|x_n-\sup_{k\in\N^*}x_k\right|<\varepsilon\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n\in\N^*}x_n \end{align}\!\!\right) \end{align}\!\right) </math> 同理，<math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}\underset{M\in\R}\exist x_1\geqslant x_2\geqslant\cdots\geqslant M\,\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n\in\N^*}x_n\right) </math> ====== 单调序列必广义收敛 ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{Sepia}x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots\,\land\overset{}\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N>\phantom-M\,\color{black}\Rightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\phantom-M<x_N\leqslant x_{N+1}\leqslant\cdots\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\\ \color{Sepia}x_1\geqslant x_2\geqslant\cdots\,\land\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N<-M\,\color{black}\Rightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist{-M}>x_N\geqslant x_{N+1}\geqslant\cdots\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\end{cases} </math> ===== 例 2.3.1 ===== ===== 例 2.3.2 ===== ===== 例 2.3.3 ===== ==== 2.3.2 无理数 e ^{[[w:e (数学常数)|w]]} 和欧拉常数 c ==== 使用：[[#Bernoulli 不等式|Bernoulli 不等式]]，[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\underset{n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}x_n:=\left(1+\frac1n\right)^n,\quad y_n:=\left(1+\frac1n\right)^{n+1}>x_n \right)</math> <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall \color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{4} \frac{x_{n+1}}{x_n}&=\left(\frac{n+2}{n+1}\right)^{n+1}\left(\frac n{n+1}\right)^n &&=\left(\frac{(n+2)\color{RoyalBlue}n}{(n+1)\color{RoyalBlue}^2}\right)^{n+1}\color{RoyalBlue}\frac{n+1}n &&=\left(1-\frac1{(n+1)^2}\right)^{n+1}\frac{n+1}n\\ &\geqslant\left(1-\frac1{n+1}\right)\frac{n+1}n&&=1\\ \frac{y_n}{y_{n+1}}&=\left(\frac{n+1}n\right)^{n+1}\left(\frac{n+1}{n+2}\right)^{n+2} &&=\left(\frac{(n+1)\color{RoyalBlue}^2}{{\color{RoyalBlue}n}(n+2)}\right)^{n+2}\color{RoyalBlue}\frac n{n+1} &&=\left(1+\frac1{n(n+2)}\right)^{n+2}\frac n{n+1}\\ &\geqslant\left(1+\frac1n\right)\frac n{n+1}&&=1 \end{alignat}\end{cases}\\ &\Rightarrow\,x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots<\cdots\leqslant y_2\leqslant y_1\,\Rightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n\in\N^*}x_n\,\land\,y_n\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n\in\N^*}y_n \end{align}</math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\frac{y_n}{x_n}=1+\frac1n\xrightarrow{n\to\infty}1\,\Rightarrow\color{darkgreen} {\lim_{n\to\infty}\left(1+\frac1n\right)^n}={\lim_{n\to\infty}\left(1+\frac1n\right)^{n+1}}=:e\,\color{black},\quad\underset{x>0}\forall\ln x:=\log_ex </math> ===== 例 2.3.4 ===== === 2.4 实数系连续性的基本定理 === ==== 2.4.1 闭区间套定理 ==== ===== 定理 2.4.1（闭区间套定理） ===== 使用：[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\begin{align}\underset{\langle b_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle a_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}{\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall}\begin{cases} \color{Sepia}a_n\leqslant b_n\\\color{Sepia}\![a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\end{cases}\\ \color{Sepia}b_n-a_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}{\color{black}{}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}a_1\leqslant a_2\leqslant\cdots\leqslant\cdots\leqslant b_2\leqslant b_1\\ \color{black}b_n-a_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{r}\displaystyle\sup_{n\in\N^*}a_n=\lim_{n\to\infty}a_n\\\displaystyle=\lim_{n\to\infty}b_n=\inf_{n\in\N^*}b_n\end{array}\\ \Rightarrow{}&{\color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\bigcup[a_n,\,b_n]}=\left\{c\in\R\Big|\underset{n\in\N^*}\forall a_n\leqslant c\leqslant b_n\right\}=\left[\sup_{n\in\N^*}a_n,\,+\infty\right)\cap\left(-\infty,\,\inf_ {n\in\N^*}b_n\right]\\ &\hphantom{\underset{n\in\N^*}\bigcup[a_n,\,b_n]}\color{darkgreen}=\left\{\sup_{n\in\N^*}a_n\right\}=\left\{\inf_{n\in\N^*}b_n\right\} \end{align}\!\right)</math> ===== 例 2.4.1 ===== ==== 2.4.2 有限覆盖定理 ==== ===== 定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖 ===== 使用：[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]] <math>\begin{align}\underset{\{d_\lambda\}_{\lambda\in\Lambda}\subseteq\R}\underset{\{c_\lambda\}_{\lambda\in\Lambda}\subseteq\R}\underset{\Lambda}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}\underset{\lambda\in\Lambda}\forall c_\lambda<d_\lambda\,\land\,[a,\,b]\subseteq\bigcup_{\lambda\in\Lambda}(c_\lambda,\,d_\lambda)\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\begin{alignat}{3} &[a_0,\,b_0]&&:=\quad\,[a,\,b],\\ \underset{n\in\N}\forall&[a_{n+1},\,b_{n+1}]&&:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j})\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases}, \end{alignat}\\&\begin{alignat}{2} &\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists[a,\,b]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j})\ \Rightarrow\,\underset{n\in\N}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\\ \color{black}b_n-a_n=\frac{b-a}{2^n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \color{black}\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists[a_n,\,b_n]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j}) \end{cases}\\\Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{3} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:\xi\\ &\{\xi\}=\underset{n\in\N}\bigcap[a_n,\,b_n]\\ &\underset{\lambda_0\in\Lambda}\exist\xi\in(c_{\lambda_0},\,d_{\lambda_0}) \end{align}\right\}&&{\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N}\underset{\lambda_0\in\Lambda}\exist\end{align}} \ \color{black}c_{\lambda_0}\!<a_n\leqslant\xi\leqslant b_n<d_{\lambda_0}\! \\&\Rightarrow\underset{\lambda_0\in\Lambda,\,n\in\N}\exist[a_n,\,b_n]\subset(c_{\lambda_0},\,d_{\lambda_0})\,&&\Rightarrow\,\mathit{false} \end{alignat}\!\right) \end{alignat}\end{align}\!\!\!\right)\\ \Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\exist[a,\,b]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j}) \end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 2.4.2 ===== ===== 例 2.4.3：[0, 1] 中的实数不能排成序列，即 [0, 1] 不是可数集 ===== 使用：[[#（2）无穷等比级数|无穷等比级数]]，[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] <math>\underset{l\in\N^*,\,\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} {\color{RoyalBlue}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j}\Rightarrow\sum_{k=1}^l\frac1{2^{n_k}}<\sum_{k=1}^{\color{RoyalBlue}\infty}\frac1{2\color{RoyalBlue}^k}=\frac12\frac1{1-\frac12}=1 \right)</math> <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \color{Sepia}[0,\,1]=\{x_n|n\in\N^*\}&\Rightarrow[0,\,1]\subseteq\bigcup_{n\in\N^*}U\left(x_n,\color{RoyalBlue}\frac1{2^{n+1}}\right)\Rightarrow\begin{align}\underset{\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\underset{l\in\N^*}\exist\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j\\ \color{black}[0,\,1]\subseteq\bigcup_{\color{RoyalBlue}k=1}^{\color{RoyalBlue}l}U\left(x_{\color{RoyalBlue}n_k},\frac1{2^{{\color{RoyalBlue}n_k}+1}}\right) \end{cases}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\underset{l\in\N^*}\exist\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j\\ \color{black}\sum_{k=1}^l\frac1{2^{\color{RoyalBlue}n_k}}>1 \end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\mathit{false} \end{align}\!\!\!\right) </math> ==== 2.4.3 聚点原理 ==== ===== 定义 2.4.1：聚点、孤立点 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{E\subseteq\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\begin{align} x_0\text{ is a cluster point of }E\ &:\Leftrightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\,U_0(x_0,\delta)\cap E\neq\varnothing\ \Leftrightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\,U(x_0,\delta)\cap E\text{ is infinite}\\ &\hphantom:\Leftrightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to E}\exist\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{i\in\N^*,\,j\in\N^*,\,i\neq j}\forall x_i\neq x_j\,\land\,\lim_{n\to\infty}x_n=x_0\right) \end{align}\\ \color{black} x_0\text{ is an isolated point of }E\ :\Leftrightarrow\,x_0\in E\,\land\,x_0\text{ is not a cluster point of }E\ \Leftrightarrow\,\overset{}\underset{\delta>0}\exist U(x_0,\delta)\cap E=\{x_0\} \end{cases}</math> ===== 例 2.4.4 ===== <math>{\color{Sepia}E:=\left\{\frac1n\bigg|n\in\N^*\right\}},\quad\R=(-\infty,\,0]\cup(1,\,+\infty)\cup E\cup\bigcup_{n\in\N^*}\left(\frac1{\color{RoyalBlue}n+1},\,\frac1n\right) </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{alignat}{4} &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{x\color{RoyalBlue}<0}\forall&&U&&(x,{\color{RoyalBlue}-x})&&\cap E=\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{\delta>0}\forall&&U_0&&({\color{RoyalBlue}0},\delta)&&\cap E\neq\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{x\color{RoyalBlue}>1}\forall&&U&&(x,{\color{RoyalBlue}x-1})&&\cap E=\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{n\in\N^*}\forall&&U&&\!\!\left(\frac1n,\color{RoyalBlue}\frac1n-\frac1{n+1}\right)&&\cap E=\left\{\frac1n\right\}\\ &\!\begin{align}\underset{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{n\in\N^*}\forall\end{align}&&U&&\!\!\left(x,\color{RoyalBlue}\min\left\{x-\frac1{n+1},\frac1n-x\right\}\right)&&\cap E=\varnothing \end{alignat}\right\}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases}\!\color{darkgreen}\begin{alignat}{3} &\{\text{cluster }&\text{points of }E\}&=\{0\}\\ &\{\text{isolated }&\text{points of }E\}&=\ E \end{alignat}\end{cases}</math> ===== 例 2.4.5 ===== <math>\{\text{cluster points of }[0,\,1]\cap\mathbb Q\}=[0,\,1],\quad\{\text{isolated points of }[0,\,1]\cap\mathbb Q\}=\varnothing </math> ===== 定理 2.4.3（聚点原理）：R 的有界无穷子集至少有一个聚点 ===== 证法一：使用[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}E\subseteq[a,\,b]}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &{\color{Sepia}E\text{ has no cluster points }}\Rightarrow\underset{x\in[a,\,b]}\forall\ \underset{\delta>0}\exist{\color{CadetBlue}(}U(x,\delta)\cap E\subseteq\{x\},\,\delta=:\color{RoyalBlue}\delta_x\color{CadetBlue})\\ \Rightarrow&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow[a,\,b]\subseteq\bigcup_{x\in[a,\,b]}U(x,\delta_x)\,\Rightarrow\underset{m\in\N^*,\,\{x_1,\cdots,x_m\}\subset[a,\,b]}\exist[a,\,b]\subseteq\bigcup_{\color{RoyalBlue}j=1}^{\color{RoyalBlue}m}U({\color{RoyalBlue}x_j},\delta_{\color{RoyalBlue}x_j})\\ &\Rightarrow\underset{m\in\N^*,\,\{x_1,\cdots,x_m\}\subset[a,\,b]}\exist E\subseteq\{x_1,\cdots,x_m\}\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}E\text{ is finite} \end{align}\!\right) \end{align}\!\!\right)</math> 证法二：使用[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]] <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}E\subseteq[a,\,b]}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &[a_0,\,b_0]:=[a,\,b],\quad\underset{n\in\N}\forall[a_{n+1},\,b_{n+1}]:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]\cap E\text{ is infinite}\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases},\\ &{\color{Sepia}\begin{array}{c}E\text{ is}\\\text{infinite}\end{array}}\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\underset{n\in\N}\forall[a_n,\,b_n]\cap E\text{ is infinite}\\ &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:c\\ &\{c\}=\bigcap_{n\in\N}[a_n,\,b_n] \end{align}\right\}{\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\delta>0}\forall\\\underset{n\in\N}\exist\end{array}}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\subset U(c,\delta)\\ \color{black}[a_n,\,b_n]\cap E\text{ is infinite} \end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}c\text{ is a cluster}\\\text{point of }E\end{array} \end{align}\!\right)</math> ===== 子序列的定义 ===== <math>\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R\ }\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black} \begin{array}{c}\langle x_{\color{RoyalBlue}n_k}\rangle_{{\color{RoyalBlue}k}\in\N^*}\text{ is a}\\\text{subsequence of }\langle x_n\rangle\end{array}:\Leftrightarrow\,n_1<n_2<\cdots \,\Rightarrow\begin{array}{c}\forall_{k\in\N^*}\\n_k\geqslant k\end{array}\Rightarrow\,n_k\xrightarrow{k\to\infty}+\infty \right)</math> ===== 定理 2.4.4：收敛序列的子序列亦收敛，极限与原序列相同 ===== <math>\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R\ }\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black} \color{Sepia}\begin{array}{c}\langle x_{n_k}\rangle_{k\in\N^*}\\\text{is a}\\\text{subsequence}\\\text{of }\langle x_n\rangle\end{array} \color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} {\color{black}\underset{a\in\R}\forall}\left(\!\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,&\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{k>N,\,k\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}|x_k-a|<\varepsilon\\\color{black}n_k\geqslant k>N \end{cases}\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{k>N,\,k\in\N^*}\forall\ \,|x_{\color{RoyalBlue}n_k}-a|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a \end{align}\!\right)\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}+\infty\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}-\infty\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \ \infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}\ \ \ \infty \end{cases}\!\!\right) </math> ====== 推论：用子序列判断序列发散 ====== 一子列发散，或二子列无相同极限，则序列发散。 ===== 例 2.4.6 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{2}&\sin\frac{{\color{RoyalBlue}4k}\pi}2&&\xrightarrow{k\to\infty}0\\&\sin\frac{({\color{RoyalBlue}4k+1})\pi}2&&\xrightarrow{k\to\infty}1\end{alignat}\end{cases}}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sin\frac{n\pi}2\right\rangle_{\!n\in\N^*}\text{diverges} </math> ===== 例 2.4.7 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\!\color{black}\begin{alignat}{2} &\left(1+\frac{(-1)^{\color{RoyalBlue}2k}}{\color{RoyalBlue}2k}\right)^{\color{RoyalBlue}2k}&&\xrightarrow{k\to\infty}e\\ &\left(1+\frac{(-1)^{\color{RoyalBlue}2k+1}}{\color{RoyalBlue}2k+1}\right)^{\color{RoyalBlue}2k+1}=\left(\frac1{1+\frac1{2k}}\right)^{2k+1}&&\xrightarrow{k\to\infty}\frac1e\neq e \end{alignat}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\!\left(1+\frac{(-1)^n}n\right)^{\!\! n}\right\rangle_{\!n\in\N^*}\!\text{diverges} </math> ===== 定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列 ===== 使用：[[#定理 2.4.3（聚点原理）：R 的有界无穷子集至少有一个聚点|聚点原理]] <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{is finite}\end{array}\Rightarrow\underset{x_0\in\{x_n|n\in\N^*\}}\exist\begin{array}{c}\langle x_n\rangle\text{ has infinitely many}\\\text{terms equaling }x_0\end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\langle x_n\rangle\text{ has a converging}\\\text{subsequence}\end{array}\\ \color{black}\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{is bounded}\\\text{and infinite}\end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{has a cluster}\\\text{point}\end{array}\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{a\in\R}\exist\end{align}\begin{align}\underset{k\in\N}\forall\end{align}{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}x_{n_k}\in U\left(a,\color{RoyalBlue}\frac1k\right)\\\color{black}n_{k+1}>n_k\end{cases}}\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{a\in\R}\exist\end{align}\!\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}n_1<n_2<\cdots\\\color{black}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a\end{cases} \end{cases}\\&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}\langle x_n\rangle\text{ is bounded }\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\text{ has a converging subsequence}\right) \end{align}</math> ==== 2.4.4 Cauchy 收敛准则 ==== ===== 定义 2.4.2：Cauchy 序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} \langle x_n\rangle\text{ is Cauchy }:\Leftrightarrow\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{m>{\color{RoyalBlue}k},\,m\in\N^*}\underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|<\varepsilon \right) </math> ===== 定理 2.4.6（Cauchy 收敛准则）：序列收敛当且仅当它是 Cauchy 序列 ===== 使用：[[#三角不等式|三角不等式]]，[[#定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列|Bolzano-Weierstrass 定理]] <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\!\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\!\!\!\begin{align} &\phantom{{}\Leftrightarrow{}}\langle x_n\rangle\,\text{converges }\Rightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\begin{align}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|\leqslant|x_n-a|+|x_m-a|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\ \Rightarrow\,\langle x_n\rangle\text{ is Cauchy}\\ &\Rightarrow\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-x_{\color{RoyalBlue}N+1}|<{\color{RoyalBlue}1}\Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant\max\{|x_1|,\cdots,|x_N|,|x_{N+1}|+1\}\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\exist\end{align}\!\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}n_1<n_2<\cdots\\ \color{black}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a \end{cases}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}\underset{k\in\N^*}\forall n_k\geqslant k\\ {\color{black}\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N\in\N^*}\underset{K\in\N^*}\exist\end{array}\!}\begin{cases} \color{black}\underset{k>K,\,k\in\N^*}\forall|x_{n_k}-a|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \color{black}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-x_m|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2 \end{cases} \end{cases}\\ &\Rightarrow\begin{align} &\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{K\in\N^*,\,N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*,\,k>{\color{RoyalBlue}\max}\{K,N\},\,k\in\N^*}\forall\\ &|x_n-a|\leqslant|x_n-x_{n_k}|+|x_{n_k}-a|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon \end{align}\!\Rightarrow x_n\xrightarrow{n\to\infty}a \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\langle x_n\rangle\text{ converges} \end{align}\!\right) \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\!\begin{align}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\,\text{converges }\Leftrightarrow\,\langle x_n\rangle\text{ is Cauchy}\right)\end{align}</math> ===== 例 2.4.8：用 Cauchy 收敛准则证明[[User:CaffeineP/笔记/数学分析 (伍胜健)#例 2.1.12：调和级数w是正无穷大量|调和级数发散]] ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\sum_{j=1}^{\color{RoyalBlue}2n}\frac1j-\sum_{j=1}^n\frac1j=\sum_{j=n+1}^{2n}\frac1j\geqslant\sum_{j=n+1}^{2n}\frac1{\color{RoyalBlue}2n}=\frac n{2n}=\frac12\Rightarrow\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1j\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\begin{array}{c}\text{is not}\\\text{Cauchy}\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1j\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\!\text{diverges}</math> ===== 例 2.4.9 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\begin{align}\underset{n>m}\underset{n\in\N^*,\,m\in\N^*}\forall\end{align}\left|\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}-\sum_{j=1}^m\frac1{j^2}\right|=\sum_{j=m+1}^n\frac1{j^2}<\sum_{j=m+1}^n\frac1{({\color{RoyalBlue}j-1})j}=\sum_{j=m+1}^n\left(\frac1{j-1}-\frac1j\right)=\frac1m-\frac1n<\frac1m\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{m>{\color{RoyalBlue}\frac1\varepsilon},\,m\in\N^*}\underset{\varepsilon>0,\,n>{\color{RoyalBlue}\frac1\varepsilon},\,n\in\N^*}\forall\end{align}\left|\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}-\sum_{j=1}^m\frac1{j^2}\right|<\frac1{\color{RoyalBlue}\min\{m,n\}}<\frac1{\frac1\varepsilon}=\varepsilon\Rightarrow\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}\!\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\begin{array}{c}\text{is}\\\text{Cauchy}\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}\!\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\!\text{converges} \end{align}</math> ===== 例 2.4.10（压缩映照原理） ===== === 2.5 序列的上、下极限 === 使用：[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]]，[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{2} &\langle x_n\rangle\text{ is bounded }&&\Rightarrow\,\inf_{k=1}^\infty x_k\leqslant\inf_{k=2}^\infty x_k\leqslant\cdots\leqslant\cdots\leqslant\sup_{k=2}^\infty x_k\leqslant\sup_{k=1}^\infty x_k\\ & &&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\displaystyle\inf_{k=n}^\infty\,x_k\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n=1}^\infty\inf_{k=n}^\infty x_k=:\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n=\liminf_{n\to\infty}x_n\\ \color{black}\displaystyle\sup_{k=n}^\infty x_k\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n=1}^\infty\sup_{k=n}^\infty x_k=:\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n=\limsup_{n\to\infty}x_n \end{cases}\end{alignat}\\\!\color{black}\begin{alignat}{3} &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is }\phantom\text{un}\text{bounded below }&&\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\inf_{k=n}^\infty x_k\in\R,\quad&&\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n:=\sup_{n=1}^\infty\inf_{k=n}^\infty x_k\quad\text{(possibly }{+\infty}\text{)}\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is unbounded below }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\inf_{k=n}^\infty x_k=-\infty,\quad&&\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n:=-\infty\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is }\phantom\text{un}\text{bounded above }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\sup_{k=n}^\infty x_k\in\R,\quad&&\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n:=\inf_{n=1}^\infty\sup_{k=n}^\infty x_k\quad\text{(possibly }{-\infty}\text{)}\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is unbounded above }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\sup_{k=n}^\infty x_k=+\infty,\quad&&\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n:=+\infty\\ \end{alignat}\\\color{black}\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n\leqslant\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n\end{cases}</math> ===== 例 2.5.1 ===== （1） （2） （3） （4） ===== 定理 2.5.1 ===== ===== 定理 2.5.2 ===== （1） （2） （3） ===== 例 2.5.2 ===== ===== 定理 2.5.3 ===== （1） （2） （3） （4） ===== 例 2.5.3 ===== ===== 例 2.5.4 ===== {{Collapse top|title=习题|left=true|bg=#74729a|fc=white|border=none|border2=none|padding=none}} === 习题二 === ==== 1. 将有理数集排成序列 ==== ==== 2. 能这样定义极限吗？ ==== （1）不可。<math>\underset{n>1,\,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{10^{1000}}\right|<\frac1{10^{100}}\,\nRightarrow\,\frac1{10^{1000}}\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （2）可。<math>\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{k\in\N^*}\exist\frac1k\leqslant\varepsilon </math> （3）可。<math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R,\,M>0}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<M\varepsilon\ \Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<M{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon M}=\varepsilon\right) </math> ==== 3. 用定义证明序列极限 ==== （1）<math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|\frac{\cos n}n\right|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\frac{\left|\cos n\right|}n<\varepsilon\,\Leftarrow\,\frac{\color{RoyalBlue}1}n<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac1\varepsilon\right)\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\frac{\cos n}n\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （2） （3）<math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}|\sqrt{n+1}-\sqrt n|<\varepsilon\Leftrightarrow\frac1{\sqrt{n+1}+\sqrt n}<\varepsilon\Leftarrow\frac1{\sqrt n}<\varepsilon\Leftrightarrow n>\frac1{\varepsilon^2}\right)\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\sqrt{n+1}-\sqrt n\,\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （4） （5） （6） ==== 4. ==== <math>\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\begin{cases}\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\leqslant a\leqslant y_n\\\color{Sepia}y_n-x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\\\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{array}0\leqslant\!\begin{array}{l}a-x_n\\y_n-a\end{array}\!\leqslant y_n-x_n<\varepsilon\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{darkgreen}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{cases}\right)</math> ==== 5. ==== ==== 6. 用定义验证无穷大量 ==== （1） （2） （3）'''Fibonacci 序列''' ==== 7. ==== ==== 8. 用肯定的语气叙述序列不是无穷小量 ==== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{RoyalBlue}\neg\ \color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{N\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist}|x_n|\color{RoyalBlue}\geqslant\color{black}\varepsilon \right)</math> ==== 9. 余弦序列发散 ==== ==== 10. 求序列极限 ==== （1） （2） {{Collapse bottom}} == 第三章 函数的极限与连续性 == === 3.1 函数的极限 === ==== 3.1.1 函数极限的定义 ==== ===== 定义 3.1.1：[[極限#函數的極限|函数极限]]^{[[w:函数极限|w]]} ===== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left( \color{black}\underset{x\to x_0}\lim f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ :\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\right)</math> ===== 例 3.1.1 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(1,{\color{RoyalBlue}1})}\forall\left|\frac{\sqrt x-1}{x-1}-\frac12\right|=\left|\frac1{\sqrt x+1}-\frac12\right|=\left|\frac{2-\sqrt x-1}{2(\sqrt x+1)}\right|=\left|\frac{\sqrt x-1}{2(\sqrt x+1)}\right|=\frac{|x-1|}{2(\sqrt x+1)^{\color{RoyalBlue}2}}<\frac{|x-1|}2\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0(1,{\color{RoyalBlue}\min\{{\color{black}1},2\varepsilon\}})}\forall\left|\frac{\sqrt x-1}{x-1}-\frac12\right|<\frac{\color{RoyalBlue}2\varepsilon}2=\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\frac{\sqrt x-1}{x-1}\xrightarrow{x\to1}\frac12 \end{align}</math> ===== 例 3.1.2 ===== （1）<math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(2,{\color{RoyalBlue}1})}\forall|x^4-16|=|x-2||x+2||x^2+4|<|x-2||{\color{RoyalBlue}3}+2||{\color{RoyalBlue}3}^2+4|=65|x-2|\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0\left(2,{\color{RoyalBlue}\min\left\{{\color{black}1},\frac\varepsilon{65}\right\}}\right)}\forall|x^4-16|<65\cdot{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{65}}=\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x^4\xrightarrow{x\to2}16 \end{align}</math> （2）<math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,x\in\R}\forall(x-a)\left(\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{n-1-j}\right)=\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{\color{RoyalBlue}n-j}-\sum_{j=0}^{n-1}a^{j\color{RoyalBlue}+1}x^{n-1-j}=\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{n-j}-\sum_{j=\color{RoyalBlue}1}^{\color{RoyalBlue}n}a^{\color{RoyalBlue}j}x^{n-\color{RoyalBlue}j}=x^n-a\color{RoyalBlue}^n\\ &\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,x\in U_0(a,{\color{RoyalBlue}1})}\forall{\color{RoyalBlue}|{\color{black}x^n-a^n}|}={\color{RoyalBlue}|{\color{black}x-a}|}\sum_{j=0}^{n-1}{\color{RoyalBlue}|{\color{black}a}|}^j{\color{RoyalBlue}|{\color{black}x}|}^{n-1-j}<|x-a|\sum_{j=0}^{n-1}|a|^j({\color{RoyalBlue}|a|+1})^{n-1-j}\\ &\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,\varepsilon>0,\,x\in U_0\left(a,\color{RoyalBlue}\min\left\{{\color{black}1},\frac\varepsilon{\sum_{j=0}^{n-1}|a|^j(|a|+1)^{n-1-j}}\right\}\right)}\forall|x^n-a^n|<\varepsilon\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a\in\R,\,n\in\N^*}\forall x^n\xrightarrow{x\to a}a^n \end{align}</math>（如遇 <math>0^0</math> 则取 <math>1</math>） ===== 例 3.1.3 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0(0,{\color{RoyalBlue}\varepsilon})}\forall\left|x\sin\frac1x\right|\leqslant|x|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x\sin\frac1x\xrightarrow{x\to0}0</math> ==== 3.1.2 函数极限的性质 ==== ===== 定理 3.1.1 ===== ====== （1）函数极限的唯一性 ====== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R,\,\color{Sepia}A<B}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black} {\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}} \Rightarrow\begin{align}\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{align}{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}\frac{B-A}2}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|f(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac{B-A}2\end{cases}} \Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\f(x)<\frac{A+B}2<f(x)\end{array}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\mathit{false} \right)</math> ====== （2）函数在取极限处周围的局部有界性 ====== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\color{black}\Rightarrow\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}1}\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)|<|A|+1\right)</math> ===== 定理 3.1.2：函数极限的保序性 ===== （2）<math>\begin{align}\underset{G\subseteq\R,\,g:G\to\R}\underset{F\subseteq\R,\,f:F\to\R}\underset{\color{Sepia}A<B,\, C\in(A,\,B)}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\, B\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\left(\!\begin{align} \begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases} &\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{align} {\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}C-A\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}B-C\end{cases}}\\ &\color{black}{}\Rightarrow\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall f(x)<C<g(x)\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)<C<g(x) \end{align}\!\right)</math> （1）<math>\begin{align}\underset{G\subseteq\R,\,g:G\to\R}\underset{F\subseteq\R,\,f:F\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\, B\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \land\ g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\ \land\ \underset{\delta>0}\forall\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\exist f(x)\leqslant g(x)\\ \Rightarrow{}&{\color{CadetBlue}\left(\color{black}A>B\,\Rightarrow\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall g(x)<{\color{RoyalBlue}\frac{A+B}2}<f(x)\,\Rightarrow\,\mathit{false}\right)}\Rightarrow\color{darkgreen}A\leqslant B \end{align}\!\right)</math> ===== 定理 3.1.3：函数极限的四则运算 ===== ====== （1）函数极限的加减法 ====== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\ &|(f(x)\pm g(x))-(A\pm B)|=|(f(x)-A)\pm(g(x)-B)|\leqslant|f(x)-A|+|g(x)-B|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}f(x)\pm g(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\pm B \end{align}\!\right)</math> ====== （2）函数极限的乘法 ====== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}\color{black} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\underset{\delta>0}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\ \,|g(x)|<|B|+1\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|B|+1)}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|A|+1)}\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta,\,\delta_1,\,\delta_2\})}\forall\\ &|f(x)g(x)-AB|=|f(x)g(x){{}\color{RoyalBlue}-Ag(x)+Ag(x)}-AB|\leqslant|g(x)||f(x)-A|+|A||g(x)-B|\\ &\hphantom{|f(x)g(x)-AB|}<(|B|+1)\frac\varepsilon{2(|B|+1)}+|A|\frac\varepsilon{2(|A|+1)}<\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}f(x)g(x)\xrightarrow{x\to x_0}AB\end{align}\!\right)</math> ====== （3）函数极限的除法 ====== <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{B\in\R}\underset{g:Y\to\R}\underset{Y\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \!{\color{Sepia}\begin{array}{c}g(x)\\\xrightarrow{x\to x_0}B\\\neq0\end{array}} &\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{array}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|g(x)|>{\color{RoyalBlue}\frac{|B|}2}\,\land\,\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<{\color{RoyalBlue}\frac{|B|^2\varepsilon}2}\\ &\Rightarrow\underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\left|\frac1{g(x)}-\frac1B\right|=\left|\frac{g(x)-B}{g(x)B}\right|=\frac{|g(x)-B|}{|g(x)||B|}<\frac{\frac{|B|^2\varepsilon}2}{\frac{|B|}2|B|}=\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}\frac1{g(x)}\xrightarrow{x\to x_0}\frac1B\end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{A\in\R,\,B\in\R,\,x_0\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \land\ g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\neq0\color{black}\ \Rightarrow\ {\color{darkgreen}\frac{f(x)}{g(x)}}=f(x)\cdot\frac1{g(x)}\color{darkgreen}\xrightarrow{x\to x_0}\frac AB \right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.4 ===== ===== 例 3.1.5 ===== ===== 定理 3.1.4：复合函数的极限 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R,\,\color{RoyalBlue}\delta_0>0}\underset{A\in\R,\,u_0\in\R}\underset{g:X\to\R}\underset{f:U\to\R}\underset{U\subseteq\R,\,X\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left( \!\left\{\!\color{Sepia}\begin{align} &f(u)\xrightarrow{u\to u_0}A\\&g(x)\xrightarrow{x\to x_0}u_0\\&\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall g(x)\color{RoyalBlue}\ne u_0 \end{align}\!\!\right\}{\color{black}\Rightarrow}\left\{\color{black}\! \begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0\vphantom\eta}\forall\\\underset{\eta>0}\forall\end{array} \begin{array}{c}\underset{\eta>0}\exist\\\underset{\delta\in(0,\,\color{RoyalBlue}\delta_0)}\exist\end{array} \begin{array}{c}\underset{u\in U_0(u_0,\eta)}\forall\\\underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\end{array} \!\begin{array}{r}\underset{}{|f(u)-\,A|<\varepsilon}\\\underset{}{{\color{RoyalBlue}0<{}}|g(x)-u_0|<\eta}\end{array} \right.\color{black}\Rightarrow\!\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\\ |f(g(x))-A|<\varepsilon \end{array}\!\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}f(g(x))\\\xrightarrow{x\to x_0}A\end{array} \!\!\right)</math> ===== 例 3.1.6 ===== ===== 定理 3.1.5：函数的夹逼收敛原理 ===== <math>\begin{align}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R,\,\delta_0>0}\underset{Z\subseteq\R,\,h:Z\to\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}h(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{array} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|h(x)-A|<\varepsilon\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_0,\delta_1,\delta_2\})}\forall{\color{CadetBlue}(}\mathit{true}\,\Rightarrow\,A-\varepsilon<f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)<A+\varepsilon\,\Rightarrow\,|g(x)-A|<\varepsilon{\color{CadetBlue})}\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\end{align}\!\!\right)</math> ==== 3.1.3 函数极限概念的推广 ==== ===== 定义 3.1.2：单侧极限（右极限、左极限） ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{A\in\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}^{\phantom i}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0^{\color{RoyalBlue}+}(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0^{\color{RoyalBlue}-}(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}</math> ===== 定理 3.1.6：函数极限存在的充要条件 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}&\Leftrightarrow\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Rightarrow\,\overset{\phantom i}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\ \Rightarrow\ f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}A\\ \Rightarrow{}&\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\end{array}{\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{x\in U_0^+(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\ \color{black}\underset{x\in U_0^-(x_0,\delta_2)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}}\Rightarrow\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\ |f(x)-A|<\varepsilon \end{array}\Rightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Leftrightarrow\ f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}A\right) \end{align}</math> ===== 例 3.1.7 ===== ===== 定义 3.1.3：自变量趋向（正、负）无穷大时的极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to+\infty}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\ \,\underset{x>h}\forall\ |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to-\infty}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\ \,\underset{x<h}\forall\ |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\overset\hphantom{x\to+\infty}{\lim_{x\to\infty}}\,f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{\ x\to\infty\ }A\,:\Leftrightarrow\!\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{|x|>h\,}\underset{x\in\R}\forall\end{align}\!|f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}</math> ===== 例 3.1.8 ===== ===== 例 3.1.9 ===== ===== 定义 3.1.4：广义极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=+\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}+\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)>M\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=-\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}-\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)<-M\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=\phantom+\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}\phantom+\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)|>M \end{cases}</math> <math>x\to x_0,\ x_0^\pm,\,\pm\infty,\ \infty;\quad f(x)\to A,\,\pm\infty,\ \infty\text{.}\quad</math>函数极限共 24 种情况。 ===== 例 3.1.10 ===== ===== 例 3.1.11 ===== ==== 3.1.4 序列极限与函数极限的关系 ==== <math>\begin{align}\underset{{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X},\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\,{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left( \color{RoyalBlue}\neg\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\color{black}\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{\delta>0}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}{\color{RoyalBlue}\exist}|f(x)-A|\geqslant\varepsilon\right)</math> ===== 定理 3.1.7：序列极限与函数极限的关系 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{\delta_0>0,\,X\subseteq\R}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\!\phantom\neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\!\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\\ \color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0 \end{cases}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \ \underset{\delta>0}\exist\ \ \ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\ \color{black}\underset{\delta>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta) \end{cases}\\ \color{black}\Rightarrow\,&\,\color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|f(x_n)-A|<\varepsilon\ \Rightarrow\ f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \end{align}\!\right)\\ \color{black}\!\!\begin{align} \neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,&\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\exist\ \underset{\color{RoyalBlue}n\in\N^*}\forall\ \underset{x\in U_0(x_0,\,{\color{RoyalBlue}\delta_0/n})}\exist|f(x)-A|\geqslant\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\exist\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall{\color{RoyalBlue}x_n}\!\in U_0\!\left(x_0,\frac{\delta_0}n\right)\!\subseteq U_0(x_0,\delta_0)\,\Rightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0\\ \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|f({\color{RoyalBlue}x_n})-A|\geqslant\varepsilon\,\Rightarrow\,\neg\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \end{cases}\end{align} \end{cases}\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\Leftrightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left( \begin{cases} \color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\\ \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0 \end{cases}\!\color{darkgreen}\Rightarrow\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \right) \!\right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.12 ===== ==== 3.1.5 极限存在性定理和两个重要极限 ==== ===== 定理 3.1.8（极限存在性定理）：单调函数必有广义极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{\delta_0>0}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\!\color{Sepia}\begin{align} \begin{array}{c}\underset{x_1<x_2}\underset{x_2\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\forall\\f(x_1)\leqslant f(x_2)\end{array}&\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!{\color{black}\underset{A\in\R}\forall}\left(\color{black}\begin{align} \!\!\begin{array}{c}\displaystyle\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\=A\end{array}\!&\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\exist\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow A\leqslant f(x_1)<A+\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{x\in(x_0,\,x_1)}\forall A\leqslant f(x)\leqslant f(x_1)<A+\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A \end{align}\!\!\!\right)\\ \!\color{black}\displaystyle\begin{array}{c}\displaystyle\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\=-\infty\end{array}\!\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{M>0}\forall\\\underset{x_1\in U_0(x_0,\delta_0)}\exist\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow f(x_1)<-M\\ &\Rightarrow\underset{x\in(x_0,\,x_1)}\forall f(x)\leqslant f(x_1)<-M \end{align}\!\right)\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\\-\infty\end{array} \end{cases}\\&\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x) \end{align}\\\!\!\color{Sepia}\begin{align} &\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^+(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\sup_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\ &\underset{x_1\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}\sup_{x\in U_0^-(x_0,\delta_0)}f(x)\\ &\underset{x_1\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}\inf_{x\in U_0^-(x_0,\delta_0)}f(x) \end{align}\end{cases}</math> <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{Sepia}\begin{align} &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_0<x_1<x_2}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}\sup_{x>x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_0<x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}\inf_{x>x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_1<x_2<x_0}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}\inf_{x<x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_1<x_2<x_0}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}\sup_{x<x_0}f(x) \end{align}\end{cases}</math> ===== 定理 3.1.9（函数的 Cauchy 收敛准则） ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\underset{A\in\R}\exist\,\overset\phantom if(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Rightarrow\,\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \Rightarrow\,&\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|\leqslant|f(x_1)-A|+|f(x_2)-A|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow\,&\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|<\varepsilon\\ \Rightarrow\,&\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\ \land\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0\ \Rightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta)\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,N_1\in\N^*}\exist\ \underset{n>N_1,\,n\in\N^*,\,x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-f(x_n)|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\forall\end{align}|f(x_m)-f(x_n)|<\varepsilon\,\Rightarrow\langle f(x_n)\rangle_{n\in\N^*}\text{ is Cauchy}\\ \!\color{black}\displaystyle\phantom\mathit{true}\,\Rightarrow\!\underset{A\in\R}\exist\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A\,\Rightarrow\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|f(x_n)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2 \end{cases}\\ \Rightarrow\,&\begin{array}{c} \underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*,\,x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\\ |f(x)-A|\leqslant|f(x)-f(x_n)|+|f(x_n)-A|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon \end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\exist_{A\in\R}\\f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\end{array} \end{align}\!\!\right) \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\underset{x_0\in\R,\,{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R,\,{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X},\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen} \underset{A\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|<\varepsilon \right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.13 ===== ===== 第一个重要极限 ===== 使用：单位圆，三角形和扇形的面积，三角函数的奇偶性，差化积公式，[[#定理 3.1.5：函数的夹逼收敛原理|夹逼收敛原理]] <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{RoyalBlue}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\frac{\sin x}2<\frac x2<\frac{\tan x}2}\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\sin x<x<\tan x</math> <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\begin{array}{l} \color{black}\sin{\color{RoyalBlue}0}=\color{RoyalBlue}0\\ \color{black}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall0<\sin x<x\\ \color{black}\underset{x\geqslant\pi/2}\forall|{\sin x}|\leqslant1<\frac\pi2\leqslant x \end{array}\!\right\}\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\forall_{x\geqslant0}\\|{\sin x}|=|{\sin({\color{RoyalBlue}-x})}|\leqslant|x|=|{\color{RoyalBlue}-x}|\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}\forall_{x\color{RoyalBlue}\in\R}\\|{\sin x}|\leqslant|x|\end{array}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{x\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left\{\!\color{black}\begin{array}{l} |{\cos x-\cos a}|=\left|2\sin\frac{x+a}2\sin\frac{x-a}2\right|\\ |{\sin x\,-\sin a}|=\left|2\cos\frac{x+a}2\sin\frac{x-a}2\right| \end{array}\!\leqslant2\left|{\color{RoyalBlue}\sin\frac{x-a}2}\right|\leqslant2\left|{\color{RoyalBlue}\frac{x-a}2}\right|=|x-a|\right.\color{black}\Rightarrow\underset{a\in\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{darkgreen}\cos x\xrightarrow{x\to a}\cos a\\ \color{darkgreen}\sin x\,\xrightarrow{x\to a}\sin a \end{cases} \end{align}</math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\left\{\!\color{black}\begin{align} &\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall0<\sin x<x<\tan x\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\pi/2)}\forall\cos x={\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}\tan x}}<{\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}x}}<{\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}\sin x}}=1\\ &\phantom\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\cos x=\cos({\color{RoyalBlue}-x})<\frac{\sin x}x=\frac{\sin({\color{RoyalBlue}-x})}{\color{RoyalBlue}-x}<1\,\Rightarrow\underset{x\in\color{RoyalBlue}U_0(x,\,\pi/2)}\forall\cos x<\frac{\sin x}x<1\\ &\cos x\xrightarrow{x\to\color{RoyalBlue}0}\cos{\color{RoyalBlue}0}=1 \end{align}\!\right\}}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}\displaystyle\frac{\sin x}x\\\xrightarrow{x\to0}1\end{array}</math> ===== 例 3.1.14 ===== ===== 第二个重要极限 ===== ===== 例 3.1.15 ===== === 3.2 函数的连续与间断 === ==== 3.2.1 函数的连续与间断 ==== ===== 定义 3.2.1：函数的连续与间断 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{\delta_0>0,\,X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!\overset\phantom if\text{ is continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,\phantom\neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall|f(x)-f(x_0)|<\varepsilon\\ \color{black}\!f\text{ is discontinuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{\delta>0}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}{\color{RoyalBlue}\exist}|f(x)-f(x_0)|\color{RoyalBlue}\geqslant\color{black}\varepsilon\end{cases}</math> ===== 例 3.2.1：多项式函数在实轴上连续 ===== ===== 例 3.2.2：正弦和余弦函数在实轴上连续 ===== ===== 定义 3.2.2：右连续和左连续 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!f\text{ is right continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}f(x_0)\\ \color{black}\!f\text{ is }\ \ \,\text{left continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}f(x_0)\\ \color{black}\!f\text{ is }\qquad\,\,\text{continuous at }x_0\,\phantom:\Leftrightarrow\,f\text{ is left and right continous at }x_0\end{cases}</math> ===== 定义 3.2.3：函数在区间上连续 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{a<b,\,X\subseteq\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!f\in C(a,\,b)\,:\Leftrightarrow\underset{x_0\in(a,\,b)}\forall\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\\ \color{black}\!f\in C[a,\,b]\ \,:\Leftrightarrow\,f\in C(a,\,b)\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to a^+}f(a)\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to b^-}f(b)\end{cases}</math> ====== 注：函数的连续延拓 ====== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{a<b,\,X\subseteq\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\!\!\left\{\!\color{Sepia}\begin{align}&f\in C(a,\,b)\\&\underset{A\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to a^+}A\\&\underset{B\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to b^-}B\end{align}\!\right\}\color{black}\Rightarrow\begin{align}&\tilde f(x):=\begin{cases}A,&x=a\\f(x),&a<x<b\\B,&x=b\end{cases}\quad,\\&\color{darkgreen}\tilde f\in C[a,\,b]\end{align}\\ \color{Sepia}f\in C[a,\,b]\color{black}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\tilde f(x):=\begin{cases}f(a),&x<a\\f(x),&a\leqslant x\leqslant b\\f(b),&x>b\end{cases}\quad,\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align}&\tilde f\in C(-\infty,\,a)\\&\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a^-}f(a)\\\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a^+}f(a)\end{cases}}\Rightarrow\,\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a}f(a)=\tilde f(a)\\&\tilde f\in C[a,\,b]\\&\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b^-}f(b)\\\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b^+}f(b)\end{cases}}\,\Rightarrow\,\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b}f(b)\,=\tilde f(b)\\&\tilde f\in C(b,\,+\infty)\end{align}\right\}\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\tilde f\in C(-\infty,\,+\infty)\\\end{align}\!\!\right) \end{cases}</math> ===== 间断点的分类 ===== ===== 例 3.2.3 ===== ===== 例 3.2.4 ===== ===== 例 3.2.5 ===== ===== 例 3.2.6 ===== ===== 例 3.2.7 ===== ===== 例 3.2.8 ===== ===== 例 3.2.9 ===== ==== 3.2.2 连续函数的性质 ==== ===== （1）连续函数的局部有界性 ===== <math>\underset{x_0\in\R,\,X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\color{black}\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}\underset{\delta>0,\,M>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall|f(x)|\leqslant M\right)</math> ===== （2）连续函数的局部保号性 ===== <math>\underset{x_0\in\R,\,X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)>0\color{black}\ \Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall\,f(x)>0\\\color{darkgreen}\underset{A\in(0,\,f(x_0))}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall\,f(x)>A\end{cases}\right)</math> ===== （3）连续函数的四则运算 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \!\begin{cases}\!\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}g(x_0)\end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{darkgreen}f(x)\pm g(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\pm g(x_0)\\ \!\color{darkgreen}f(x)g(x)\quad\ \xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)g(x_0)\\ \displaystyle\!\color{Sepia}g(x_0)\neq0\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\frac{f(x)}{g(x)}\xrightarrow{x\to x_0}\frac{f(x_0)}{g(x_0)}\end{cases}\right)</math> ===== 定理 3.2.1：复合函数的连续性 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{g:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{f:U\to\R}\underset{U\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left( \!\begin{cases} \!\!\color{Sepia}f(u)\xrightarrow{u\to g(x_0)}f(g(x_0))\\\!\color{Sepia}\underset\phantom ig(x)\xrightarrow{x\to x_0}g(x_0) \end{cases}{\color{black}\Rightarrow}\left\{\color{black}\! \begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0\vphantom\eta}\forall\\\underset{\eta>0}\forall\end{array} \begin{array}{c}\underset{\eta>0}\exist\\\underset{\delta>0}\exist\end{array} \begin{array}{c}\underset{u\in{\color{RoyalBlue}U}(g(x_0),\eta)}\forall\\\underset{x\in{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta)}\forall\end{array} \!\begin{array}{r}\underset{}{|f(u)-f(g(x_0))|<\varepsilon}\\\underset{}{{|g(x)-g(x_0)|}<\eta}\end{array} \right.\color{black}\Rightarrow\!\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta)}\forall\\ |f(g(x))-f(g(x_0))|<\varepsilon \end{array}\!\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}f(g(x))\\\xrightarrow{x\to x_0}\\f(g(x_0))\end{array} \!\right)</math> ===== 定理 3.2.2：反函数的连续性 ===== ==== 3.2.3 初等函数的连续性 ==== ===== 定理 3.2.3：初等函数的连续性 ===== ===== 例 3.2.10 ===== ===== 例 3.2.11 ===== === 3.3 闭区间上连续函数的基本性质 === ===== 定理 3.3.1：闭区间上连续函数的有界性 ===== 使用：[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]]，[[#（1）连续函数的局部有界性|连续函数的局部有界性]] <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{a<b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}f\in C[a,\,b]\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\begin{alignat}{3} &[a_0,\,b_0]&&:=\quad\,[a,\,b],\\ \underset{n\in\N}\forall&[a_{n+1},\,b_{n+1}]&&:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]}\forall|f(x)|\leqslant M\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases}, \end{alignat}\\&\begin{alignat}{2} &\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M\ \Rightarrow\,\underset{n\in\N}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\\ \color{black}b_n-a_n=\frac{b-a}{2^n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \color{black}\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in[a_n,\,b_n]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{cases}\\\Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{3} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:\xi\\ &\{\xi\}=\underset{n\in\N}\bigcap[a_n,\,b_n]\\ &\underset{M>0,\,\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(\xi,\delta)\cap[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{align}\right\}&&{\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N}\underset{\delta>0}\underset{M>0}\exist\end{align}} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\xi-\delta<a_n\leqslant\xi\leqslant b_n<\xi+\delta\\\color{black}\underset{x\in U(\xi,\delta)\cap[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M\end{cases}\! \\&\Rightarrow\underset{M>0,\,n\in\N}\exist\ \underset{x\in[a_n,\,b_n]}\forall|f(x)|\leqslant M\,&&\Rightarrow\,\mathit{false} \end{alignat}\!\right) \end{alignat}\end{align}\!\!\!\right)\\ \Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{M>0}\exist\ \underset{x\in[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 3.3.1 ===== ===== 定理 3.3.2：最值定理 ===== 使用：闭区间上连续函数的有界性，[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]]，[[#定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列|B-W 定理]]，序列极限与函数极限的关系 <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{a<b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{2} &{\color{Sepia}f\in C[a,\,b]}\,\Rightarrow\,\{f(x)|x\in[a,\,b]\}\text{ is bounded }\Rightarrow\,\{f(x)|x\in[a,\,b]\}\text{ has a lub}\\ \Rightarrow\,&\begin{align}\underset{\zeta\in[a,\,b]}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to[a,\,b]}\exist\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\! {\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow}\left\{\!\color{black}\begin{align}&f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{x\in[a,\,b]}f(x)\\&n_1<n_2<\cdots\\&x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}\zeta\end{align}\!\right\} \color{black}\Rightarrow f(x_{n_k})\xrightarrow{k\to\infty}^{\color{RoyalBlue}*}\!f(\zeta)=\sup_{x\in[a,\,b]}f(x) \!\right)\\\Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{\zeta\in[a,\,b]}\exist\,f(\zeta)\color{black}=\sup_{x\in[a,\,b]}f(x)\color{darkgreen}=\max_{x\in[a,\,b]}f(x)\end{alignat}\!\!\right)</math> <nowiki>*</nowiki>根据 <math>\zeta</math> 是否位于 <math>[a,\,b]</math> 的左右端点，<math>f(x)\to f(\zeta)</math> 的条件有所不同。将 <math>f</math> 连续延拓到实轴可使 <math>\tilde f(x)\xrightarrow{x\to\zeta}\tilde f(\zeta)</math> 。 同理，<math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R,\,a<b}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}f\in C[a,\,b]\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\underset{\xi\in[a,\,b]}\exist\,f(\xi)=\min_{x\in[a,\,b]}f(x)\right)</math> ===== 例 3.3.2 ===== ===== 定理 3.3.3：介值定理 ===== 使用：最值定理，确界存在定理，连续函数的局部保号性 对 <math>f\in C[a,\,b]</math>，设 <math>m=\min_{x\in[a,\,b]}f(x),\quad M=\max_{x\in[a,\,b]}f(x),\quad f(x_1)=m,\quad f(x_2)=M,</math> 则有 <math>\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1=x_2\,\Rightarrow\,(m,\,M)=\varnothing\\ \!\color{black}x_1<x_2\,\Rightarrow\underset{\eta\in(m,\,M)}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &E:=\{x\in[x_1,\,x_2]|f(x)>\eta\},\quad x_1\notin E,\quad x_2\in E,\quad\xi:=\inf E\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{black}f(\xi)>\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1<\xi\leqslant x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(x_1,\,\xi)}\exist f(x)>\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false}\end{cases}\\ \!\!\color{black}f(\xi)<\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1\leqslant\xi<x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\delta\in(\xi,\,x_2)}\exist\ \underset{x\in[\xi,\,\delta)}\forall f(x)<\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{cases}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\,f(\xi)=\eta \end{align}\!\right)\\ \!\color{black}x_1>x_2\,\Rightarrow\underset{\eta\in(m,\,M)}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &E:=\{x\in[x_2,\,x_1]|f(x)>\eta\},\quad x_2\in E,\quad x_1\notin E,\quad\xi:=\sup E\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{black}f(\xi)>\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_2\leqslant\xi<x_1\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(\xi,\,x_1)}\exist f(x)>\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false}\end{cases}\\ \!\!\color{black}f(\xi)<\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_2<\xi\leqslant x_1\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\delta\in(x_2,\,\xi)}\exist\ \underset{x\in(\delta,\,\xi]}\forall f(x)<\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{cases}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\,f(\xi)=\eta \end{align}\!\right)\end{cases}</math> 故 <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R,\,a<b}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f\in C[a,\,b]\,\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{align}\underset{\eta\in\left(\underset{x\in[a,\,b]}\min f(x),\,\underset{x\in[a,\,b]}\max f(x)\right)}\forall\end{align}\!\begin{align}\underset{\xi\in[a,\,b]}\exist\end{align}f(\xi)=\eta\right)\!</math>。 ===== 例 3.3.3 ===== ===== 定理 3.3.4：零点存在定理 ===== 使用：[[#定理 3.3.3：介值定理|介值定理]] ===== 例 3.3.4 ===== ===== 例 3.3.5 ===== ===== 例 3.3.6 ===== ===== 定义 3.3.1：一致连续 ===== ===== 例 3.3.7 ===== ===== 定理 3.3.5：函数一致连续的充要条件 ===== ===== 例 3.3.8 ===== ===== 定理 3.3.6（康托尔定理）：闭区间上连续函数一致连续 ===== 使用：[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] ===== 例 3.3.9：函数在开区间上一致连续的充要条件 ===== ===== 例 3.3.10 ===== === 3.4 无穷小量与无穷大量的阶 === === 习题三 === == 第四章 导数与微分 == === 4.1 导数 === ==== 4.1.2 导数的定义 ==== ===== 定义 4.1.1：可导和导数 ===== <math>\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R,\,x\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} f\text{ is differentiable at }x\ :\Leftrightarrow\,\underset{A\in\R}\exist\,\frac{f(x+h)-f(x)}h\xrightarrow{h\to0}A=:{df\over dx}=f'(x) \right)</math> ===== 例 4.1.1：常值函数的导数 ===== <math>\underset{C\in\R,\,x\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,\frac{C-C}h=0\xrightarrow{h\to0}0\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}{dC\over dx}=0\right)</math> ===== 例 4.1.2 ===== <math>\underset{x>0}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,\frac{\sqrt{x+h}-\sqrt x}h=\frac{1}{\sqrt{x+h}+\sqrt x}\xrightarrow{h\to0}\frac1{2\sqrt x}\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}{d\sqrt x\over dx}=\frac1{2\sqrt x}\right) </math> ===== 例 4.1.3：幂函数的导数 ===== ===== 例 4.1.4：指数函数的导数 ===== ===== 例 4.1.5：对数函数的导数 ===== ===== 例 4.1.6：正弦函数的导数 ===== ===== 例 4.1.7：余弦函数的导数 ===== == 第五章 导数的应用 == == 第六章 不定积分 == == 第七章 定积分 == == 第八章 广义积分 == == 第九章 数项级数 == == 第十章 函数序列与函数项级数 == == 第十一章 幂级数 == == 第十二章 Fourier 级数 == == 第十三章 多元函数的极限和连续 == == 第十四章 多元微分学 == == 第十五章 重积分 == == 第十六章 曲线积分与曲面积分 == == 第十七章 含参变量积分 == 9hq2n7qcgm22hg0aspfjapdkzx0qrb0 396914 396913 2026-06-21T12:25:43Z CaffeineP 7857 /* 定理 3.3.3：介值定理 */ 396914 wikitext text/x-wiki '''[[数学分析]]'''^{[[w:数学分析|w]]} == 第一章 函数 == === 1.1 实数 === ==== 1.1.1 数集 ==== ==== 1.1.2 实数系的连续性 ==== ===== 定义 1.1.1：分划；有理分划和无理分划 ===== ===== 定理 1.1.1（戴德金分割定理） ===== 证明的大致思路：对 <math>\R</math> 的任意分划 <math>(A|B)</math>，若 <math>A</math> 中有最大有理数 <math>a</math>，则 <math>A</math> 中必有一无理数 <math>a'>a</math>，则 <math>a</math> 和 <math>a'</math> 之间必有另一有理数，矛盾，故 <math>A</math> 中无最大有理数。故有 <math>\Q</math> 的分划 <math>(A\cap\Q|B\cap\Q)</math>。若 <math>B\cap\Q</math> 中有最小数 <math>b</math>，又若 <math>B</math> 中有无理数 <math>b'<b</math>，则 <math>b'</math> 和 <math>b</math> 之间必有另一有理数，矛盾，故 <math>b</math> 是 <math>B</math> 的最小数。若 <math>B\cap\Q</math> 中无最小数，则 <math>(A\cap\Q|B\cap\Q)</math> 对应一无理数 <math>b</math>，它小于 <math>B</math> 中所有有理数，又若 <math>B</math> 中有无理数 <math>b'<b</math>，则 <math>b'</math> 和 <math>b</math> 之间必有一有理数，矛盾，故 <math>b</math> 是 <math>B</math> 的最小数。 ==== 1.1.3 有界集与确界 ==== ===== 定理 1.1.2（确界存在定理） ===== ==== 1.1.4 几个常用不等式 ==== ===== 三角不等式 ===== <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{alignat}{2} &\!\!{}\pm x&&{}\leqslant|x|\\ &\!\!{}\pm y&&{}\leqslant|y| \end{alignat}\right.\color{black} \Rightarrow\begin{align}\pm(x+y)\\\pm(x-y)\end{align}\!\leqslant|x|\color{RoyalBlue}+\color{black}|y| \,\Rightarrow\,{\color{RoyalBlue}\left|\color{black}x\pm y\right|}\leqslant|x|+|y| \right)</math> <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black} \mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &|{\color{RoyalBlue}x}|\leqslant|{\color{RoyalBlue}x-y}|+|{\color{RoyalBlue}y}|\\ &|{\color{RoyalBlue}y}|\leqslant|{\color{RoyalBlue}y-x}|+|{\color{RoyalBlue}x}|=|{\color{RoyalBlue}x-y}|+|x| \end{align}\right.\color{black} \Rightarrow\,|x-y|\geqslant\!\begin{align}|x|\color{RoyalBlue}-|y|\\|y|\color{RoyalBlue}-|x|\end{align} \,\Rightarrow\,|x-y|\geqslant{\color{RoyalBlue}\big|}|x|-|y|\color{RoyalBlue}\big| \right)</math> <math>\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall|x+y|=|x-({\color{RoyalBlue}-y})|\geqslant\big||x|-\left|{\color{RoyalBlue}-y}\right|\!\big|=\big||x|-|y|\big|</math> <math>\color{darkgreen}\underset{x\in\R,\,y\in\R}\forall\big||x|-|y|\big|\leqslant|x{{}\color{RoyalBlue}\pm{}}y|\leqslant|x|+|y|</math> ===== Bernoulli 不等式 ===== <math>\color{darkgreen}\underset{x\geqslant-1}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\! \color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\hphantom{\underset{n\in\N^*}\forall\big(}(1+x)^1=1+1x\\ \!{\color{black}\underset{n\in\N^*}\forall}\!\left(\color{black}(1+x)^n\geqslant1+nx\,\Rightarrow\,(1+x)^{n\color{RoyalBlue}+1}\geqslant(1+nx){\color{RoyalBlue}(1+x)}=1+(n+1)x+x^2\geqslant1+(n+1)x\right) \end{cases}\\ &\Rightarrow\quad\!\color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\forall\ \,(1+x)^n\geqslant1+nx \end{align}\!\!\!\right)</math> ===== 算术-几何平均不等式 ===== ==== 1.1.5 常用记号 ==== === 1.2 函数的概念 === === 1.3 函数的性质 === === 1.4 初等函数 === === 习题一 === == 第二章 序列的极限 == === 2.1 序列极限的定义 === ==== 2.1.2 序列极限的定义 ==== ===== 定义 2.1.1：[[極限#數列的極限|序列极限]]^{[[w:数列极限|w]]}和收敛序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \displaystyle{\color{black}\underset{a\in\R}\forall}\left(\color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,\Leftrightarrow\,\lim_{n\to\infty} x_n=a\ :\Leftrightarrow\, \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\, \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon \right)\\ \color{black}\langle x_n\rangle\text{ converges }:\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{cases}</math> ===== 例 2.1.5 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n\over n+1}-1\right|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,{1\over n+1}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>{1\over\varepsilon}-1 \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{n\over n+1}\xrightarrow{n\to\infty}1</math> ===== 例 2.1.6 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{q\in{\color{RoyalBlue}(-1,\,0)\cup(0,\,1)}}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}|q^n|<\varepsilon\Leftrightarrow|q|^n<{\color{RoyalBlue}|q|^{\log_{|q|}\!\color{black}\varepsilon}}\Leftrightarrow n{{}\color{RoyalBlue}>{}}\log_{|q|}\!\varepsilon \right)\color{black}\Rightarrow\,q^n\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)\color{black}\land\,{\color{RoyalBlue}0}^n\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \\ &\Rightarrow\underset{\color{Sepia}q\in(-1,\,1)}\forall\color{darkgreen}\,q^n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}</math> ===== 例 2.1.7 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}-\frac1 3\right|=\left|{3n^2-3n+6-3n^2-2n-4\over{9n^2+6n+12}}\right| ={5n-2\over 9n^2+6n+12}<{5n\over 9n^2}<\frac1 n \right)\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\left|{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}-\frac1 3\right|<\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}\frac1n}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac1\varepsilon \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{n^2-n+2\over 3n^2+2n+4}\xrightarrow{n\to\infty}\frac13 \end{align}</math> ===== 例 2.1.8 ===== 证法1：<math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall{\color{CadetBlue}(} |\sqrt[n]a-1|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a-1<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a<1+\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\log_{1+\varepsilon}a {\color{CadetBlue})}\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\sqrt[n]a\xrightarrow{n\to\infty}1 \right)</math> 证法2： <math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\,a=(1+{\color{RoyalBlue}\sqrt[n]a-1})^n>n({\color{RoyalBlue}\sqrt[n]a-1})\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}|\sqrt[n]a-1|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\sqrt[n]a-1<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}n}(\sqrt[n]a-1)<{\color{RoyalBlue}n}\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}a}<n\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac a\varepsilon\right)\color{black} \Rightarrow \,\color{darkgreen}\sqrt[n]a\xrightarrow{n\to\infty}1 \end{align}\right)</math> ===== 发散序列的定义 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\begin{align} \langle x_n\rangle\,\text{diverges}\,:\!&\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\, \langle x_n\rangle \ \text{converges}\,\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\nexists}\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\\ &\Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{N\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist} |x_n -a|{{}\color{RoyalBlue}\geqslant{}}\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{k\in\R}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>k,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist} |x_n -a|{{}\color{RoyalBlue}\geqslant{}}\varepsilon \end{align}\right) </math> ===== 例 2.1.9：奇数项收敛，偶数项发散 ===== <math>\color{Sepia}x_n:=\begin{cases}\frac1n, & n=1,\,3,\,5,\cdots\\n, &n=2,\,4,\,6,\cdots\end{cases}</math> <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{a\in\R,\,\varepsilon>0,\,N\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\,&\Rightarrow\underset{n>N,\,n\in\color{RoyalBlue}\{2,\,4,\,6,\,...\}}\forall|{\color{RoyalBlue}n}-a|<\varepsilon\\ &\Rightarrow\,(N,\,+\infty)\cap \{2,\,4,\,6,\,...\}\subseteq(a-\varepsilon,\,a+\varepsilon)\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{align}\right)\\ \\ &\Rightarrow\underset{a\in\R}\nexists\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\,\text{diverges} \end{align}</math> ==== 2.1.3 无穷小量 ==== ===== 定义 2.1.2：无穷小量^{[[w:無窮小量|w]]} ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}x_n=o(1)(n\to\infty)\,:\Leftrightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}{\color{RoyalBlue}0}\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{k\in\R}\exist\ \underset{n>k, \,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\right) </math> ===== 例 2.1.10：阶乘比指数发散得更快 ===== <math>\underset{\color{Sepia}a>1}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{{\color{RoyalBlue}n>[a]},\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|{a^n\over n!}\right |={a^n\over n!}={a^{[a]}\over[a]!}\cdot{a\over [a]+1}\cdots\frac an\leqslant{a^{[a]}\over[a]!}\cdot\frac a n\right)\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,{\color{RoyalBlue}n>[a]},\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|{a^n\over n!}\right |<\varepsilon\,\Leftarrow\,{\color{RoyalBlue}{a^{[a]}\over[a]!}\cdot\frac an}<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>{a^{[a]+1}\over [a]!\varepsilon}\right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}{a^n\over n!}\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}\right)</math> ===== 例 2.1.11：奇数项和偶数项以不同速率收敛 ===== <math>\color{Sepia}x_n:=\begin{cases} {1\over2^n}, &n=1,\,3,\,5,\cdots\\ \frac1\sqrt n, &n=2,\,4,\,6,\cdots \end{cases}\color{black},\quad\begin{align}\underset{n\in\N^*}\forall\end{align}0<x_n\leqslant\frac1\sqrt n </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}|x_n|<\varepsilon\Leftarrow{\color{RoyalBlue}\frac1\sqrt n}<\varepsilon\Leftrightarrow n>\frac1{\varepsilon^2} \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0</math> ===== 定理 2.1.1：无穷小量的性质 ===== ====== （1）序列是无穷小量当且仅当其绝对值是无穷小量 ====== <math>\color{darkgreen}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\!\left( \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ \color{black}\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N, \,n\in\N^*}\forall\big|{\color{RoyalBlue}|}x_n{\color{RoyalBlue}|}\big|<\varepsilon\color{darkgreen}\,\Leftrightarrow\,|x_n|\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)</math> ====== （2）无穷小量的常数倍是无穷小量 ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}\,\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}0x_n=0\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \!{\color{black}\begin{align}\underset{M\in\R}\underset{M\neq0}\forall\end{align}}\!\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n|<\varepsilon\ \Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n|<\color{RoyalBlue}{\varepsilon\over|M|}\\ &\Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|Mx_n|<\varepsilon\,\Rightarrow\,Mx_n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align} \right)\end{cases}\!\!\!\\ \Rightarrow\,&\color{darkgreen}\,\underset{M\in\R}\forall\,Mx_n\xrightarrow{n\to\infty}0 \end{align}\right)</math> ====== （3）极限与无穷小量的关系 ====== <math>\color{darkgreen}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left( \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \color{black}\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall|x_n-a|<\varepsilon\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,x_n-a\xrightarrow{n\to\infty}0 \right)</math> ==== 2.1.4 无穷大量 ==== ===== 定义 2.1.3：（正、负）无穷大量 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\displaystyle x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ :\Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\ x_n>\phantom-M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\ x_n>\phantom-M\\\color{black}\displaystyle x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\ :\Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N ,\,n\in\N^*}\forall\ x_n<-M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\ x_n<-M\\\color{black}\begin{align}\!x_n\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \,\infty\ :\!&\Leftrightarrow\ |x_n|\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\ |x_n|>M\ \Leftrightarrow\, \underset{M>0}\forall\ \underset{k\in\R}\exist\ \underset{n>k,\,n\in\N^*}\forall\ |x_n|>M\\&{{}\color{RoyalBlue}\Leftarrow}\ \ x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\lor\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\end{align}\end{cases}</math> <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\exist\color{CadetBlue}\left(\color{black}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \,\infty\ \ \,{{}\color{RoyalBlue}\nRightarrow}\ \ x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\lor\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\right)</math> ===== 例 2.1.12：调和级数^{[[w:调和级数|w]]}是正无穷大量 ===== <math>\begin{align} \color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall\,x_n:={}&{\color{Sepia}1+\frac12+\frac13+\cdots+\frac1n}\geqslant1+\frac12+\frac13+\cdots+\frac1{\color{RoyalBlue}2^{[\log_2n]}}\\ \geqslant{}&1+\frac12\times1+\frac14\times2+\cdots+\frac1{2^{[\log_2n]}}\times2^{[\log_2n]-1}=1+\frac{[\log_2n]}2>\frac{\log_2n}2 \end{align} </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{M>0,\, n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}x_n>M\Leftarrow{\color{RoyalBlue}\frac{\log_2n}2}>M\Leftrightarrow n>2^{2M} \right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty</math> 另见[[#例 2.4.8：用 Cauchy 收敛准则证明调和级数发散]]。 ===== 定理 2.1.2：无穷大量和无穷小量的关系 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}\begin{array}{c}\ \forall_{n\in\N^*}\\x_n\neq0\end{array}\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ &\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{x_n}\right|>\frac1\varepsilon\\ &\Leftrightarrow\,\underset{{\color{RoyalBlue}M}>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N, \,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{x_n}\right|>\color{RoyalBlue}M\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\frac1{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\infty \end{align}\right)\!\right) </math> ===== 例 2.1.13 ===== === 2.2 序列极限的性质 === ===== 定义 2.2.1：[[極限#数列有界性的定义|有界]]^{[[w:有界集合|w]]}序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\langle x_n\rangle\,\text{is bounded }\Leftrightarrow\ x_n=O(1)\ :\Leftrightarrow\,\underset{M>0}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant M\ \Leftrightarrow\ \{x_n|n\in\N^*\}\text{ is bounded}\\ \color{black}x_n=O_0(1)\ :\Leftrightarrow\,\underset{M_2>M_1>0,\,N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall M_1<|x_n|<M_2\ \Leftrightarrow\,\underset{M_2>M_1>0,\,\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall M_1<|x_n|<M_2 \end{cases}</math> ===== 定理 2.2.1 ===== ====== （1）改变序列的有限多项不改变其敛散性； ====== 改变收敛序列有限多项不改变其极限（可推出：无穷小量改变有限多项后还是无穷小量）； （同理可证）（正、负）无穷大量改变有限多项后还是（正、负）无穷大量 <math>\begin{align}\underset{N_0\in\N^*}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left({\color{Sepia}\begin{array}{c}\forall\ _{n\in\N^*}^{n>N_0}\\x_n=y_n\end{array}\!\color{black}\Rightarrow}\,\begin{cases}\!\left(\color{black}\begin{align} &\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\text{ converges}\\\Leftrightarrow\,\,&\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max\{N_0,{\color{black}N}\}},\,n\in\N^*}\forall |x_n-a|<\varepsilon\\\Leftrightarrow\,\,&\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>\max\{N_0,N\},\,n\in\N^*}\forall |{\color{RoyalBlue}y_n}-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}N},\,n\in\N^*}\forall |y_n-a|<\varepsilon\\\color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\,&\color{darkgreen}\langle y_n\rangle\text{ converges}\end{align}\right)\\ {\color{darkgreen}\underset{a\in\R}\forall}\left(\color{black}\begin{align} &\color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}a\\\Leftrightarrow\,\,& \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset {N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset {N\in\R}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max\{N_0,{\color{black}N}\}},\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<\varepsilon\\ \Leftrightarrow\,\,&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\R}\exist\ \underset{n>\max\{N_0,N\},\,n\in\N^*}\forall|{\color{RoyalBlue}y_n}-a|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}N},\,n\in\N^*}\forall|y_n -a|<\varepsilon\\ \color{darkgreen}\Leftrightarrow\,\,&\color{darkgreen}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{align}\right)\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\\ \color{darkgreen}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}\phantom+\infty\ \Leftrightarrow\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}\phantom+\infty \end{cases}\!\!\right)</math> ====== （2）[[極限#唯一性|收敛序列极限的唯一性]] ====== <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}a<b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align} \!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ x_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\!\color{CadetBlue}\left( \color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}\frac{b-a}2}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|x_n-b|<\color{RoyalBlue}\frac{b-a}2\right)\\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall x_n<\frac{a+b}2<x_n\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\mathit{false}\end{align}\!\!\right)</math> ====== （3）[[極限#有界性|收敛序列的有界性]] ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\color{black}\ \Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}1}\ \Rightarrow\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant\max\{|x_1|,\cdots,|x_N|,|a|+1\}\right) </math> ===== 定理 2.2.2：[[極限#保序性|收敛序列的保序性]] ===== （1） <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}a<b,\,c\in(a,\,b)}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\!\!\left( \color{black}\begin{align}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*\!,\,N_2\in\N^*}\exist\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<{\color{RoyalBlue}c-a}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^* }\forall|y_n-b|<\color{RoyalBlue}b-c\right)\\ &\Rightarrow\underset{N_1\in\N^*\!,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^* }\forall x_n<c<y_n\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^* }\forall x_n<c<y_n\end{align}\!\right)</math> （2）<math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}\overset\phantom f{x_n}\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\ \land\,\underset{N\in\N^*}\forall\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\exist x_n\leqslant y_n\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\color{black}a>b\ \Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall y_n<{\color{RoyalBlue}\frac{a+b}2}<x_n\,\Rightarrow\,\mathit{false}\right)\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}a\leqslant b\end{align}\right)</math> ====== 推论 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}a>0\ \color{Black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(0,\,a)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n>a'\right){\color{black}{}\land{}}\left(\color{Sepia}a<0\ \color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(a,\,0)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n<a'\right)\\ &\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}a\neq0\ \color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a'\in(0,\,|a|)}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n|>a'\right)\end{align}\!\!\right) </math> ===== 定理 2.2.3：序列极限的四则运算 ===== ====== （1）序列极限的加减法 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}\overset\phantom f{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}b\end{cases}\, {\color{black}{}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\end{array}}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2}\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall\\&|(x_n\pm y_n)-(a\pm b)|=|(x_n-a)\pm(y_n-b)|\leqslant|x_n-a|+|y_n-b|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\,\color{darkgreen}x_n\pm y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\pm b\end{align}\right)</math> ====== （2）序列极限的乘法 ====== <math>\begin{align}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}\overset\phantom f{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}b\end{cases}} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\underset{N\in\N^*}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N,\ n\in\N^*}\forall\,|y_n|<|b|+1\\\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n -a|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|b|+1)}}\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|\,<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|a|+1)}\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*,\,N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\\\underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N,\,N_1,\,N_2\}}\forall\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} |x_ny_n-ab|&=|x_ny_n{{}\color{RoyalBlue}-ay_n+ay_n}-ab|\leqslant|y_n||x_n-a|+|a||y_n-b|\\ &<(|b|+1)\frac\varepsilon{2(|b|+1)}+|a|\frac\varepsilon{2(|a|+1)}<\varepsilon \end{align}\right)\\ \Rightarrow{}&\,\color{darkgreen}\overset\phantom f{x_ny_n}\xrightarrow{n\to\infty}ab\end{align}\!\!\!\right)</math> ====== （3）序列极限的除法 ====== <math>\begin{align}\mathit{true}&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{b\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \!\!{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\neq0\\\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall\ y_n\neq0\end{cases}}\! &\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\exist\end{array}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|y_n|>{\color{RoyalBlue}\frac{|b|}2}\ \land\,\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-b|<{\color{RoyalBlue}\frac{|b|^2\varepsilon}2}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N^*}\underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\}}\forall\end{align}\left|\frac1{y_n}-\frac1b\right|=\left|\frac{y_n-b}{y_nb}\right|=\frac{|y_n-b|}{|y_n||b|}<\frac{\frac{|b|^2\varepsilon}2}{\frac{|b|}2|b|}=\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}\frac1{y_n}\xrightarrow{n\to\infty}\frac1b\end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R,\,b\in\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\ \land\ y_n\xrightarrow{n\to\infty}b\,\neq\,0\ \land\,\underset{n\in\N^*}\forall\,y_n\neq0\color{black}\ \Rightarrow\,{\color{darkgreen}\frac{x_n}{y_n}}=x_n\cdot\frac1{y_n}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac ab\right)\end{align}</math> ===== 例 2.2.1 ===== （1）<math>\mathit{true}\ \Rightarrow\,\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\displaystyle\,\frac1\underset{}n\ \xrightarrow{n\to\infty}0\\\color{black}\displaystyle\frac1{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}{\color{black}\ \Rightarrow\ }\begin{cases}\color{black}\displaystyle3+\frac4\underset{}n-\frac{100}{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}3\\\color{black}\displaystyle4+\frac5n+\frac{10^5}{n^2}\xrightarrow{n\to\infty}4\end{cases}\color{black}\ \Rightarrow\ {\color{darkgreen}\frac{3n^2+4n-100}{4n^2+5n+10^5}}=\frac{3+\frac4n-\frac{100}{n^2}}{4+\frac5n+\frac{10^5}{n^2}}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac34</math> ====== （2）无穷等比级数 ====== <math>\underset{\color{Sepia}q\in(-1,\,1)}\forall\color{CadetBlue}\left( \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,q^{n+1}\xrightarrow{n\to\infty}0\,\Rightarrow\,{\color{darkgreen}1+q+\cdots+q^n}=\color{RoyalBlue}\frac{1-q^{n+1}}{1-q}\,\color{darkgreen}\xrightarrow{n\to\infty}\frac1{1-q}\right) </math> ===== 定理 2.2.4：序列的夹逼收敛原理 ===== <math>\!\begin{align}\underset{\ a\in\R,\,N_0\in\N^*}\underset{\langle z_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{Sepia}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\ \color{Sepia}\underset{n>N_0,\,n\in\N^*}\forall x_n\leqslant z_n\leqslant y_n\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N_2\in\N^*}\underset{N_1\in\N^*}\exist\end{array} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{n>N_0,\,n\in\N^*}\forall x_n\leqslant z_n\leqslant y_n\\\color{black}\underset{n>N_1,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\varepsilon\\\color{black}\underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|y_n-a|<\varepsilon\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_0,N_1,N_2\},\,n\in\N^*}\forall{\color{CadetBlue}(}\mathit{true}\,\Rightarrow\,a-\varepsilon<x_n\leqslant z_n\leqslant y_n<a+\varepsilon\,\Rightarrow|z_n-a|<\varepsilon{\color{CadetBlue})}\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}z_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 2.2.2 ===== （1） （2） ===== 例 2.2.3 ===== ===== 例 2.2.4 ===== ===== 例 2.2.5 ===== （1） （2） （3） ===== 例 2.2.6 ===== === 2.3 单调收敛原理 === ==== 2.3.1 单调收敛原理 ==== ===== 定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛 ===== 使用：[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]] <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}\underset{M\in\R}\exist x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots\leqslant M\\ \Rightarrow&\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is nonempty and bounded above }\Rightarrow\{x_n|n\in\N^*\}\text{ has a lub}\\ &\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall x_n\leqslant\sup_{k\in\N^*}x_k\,\land\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N>\sup_{k\in\N^*}x_k-\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\sup_{k\in\N^*}x_k-\varepsilon<x_N\leqslant x_n\leqslant\sup_{k\in\N^*}x_k\Rightarrow\left|x_n-\sup_{k\in\N^*}x_k\right|<\varepsilon\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n\in\N^*}x_n \end{align}\!\!\right) \end{align}\!\right) </math> 同理，<math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}\underset{M\in\R}\exist x_1\geqslant x_2\geqslant\cdots\geqslant M\,\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n\in\N^*}x_n\right) </math> ====== 单调序列必广义收敛 ====== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{Sepia}x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots\,\land\overset{}\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N>\phantom-M\,\color{black}\Rightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\phantom-M<x_N\leqslant x_{N+1}\leqslant\cdots\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\\ \color{Sepia}x_1\geqslant x_2\geqslant\cdots\,\land\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist x_N<-M\,\color{black}\Rightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist{-M}>x_N\geqslant x_{N+1}\geqslant\cdots\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\end{cases} </math> ===== 例 2.3.1 ===== ===== 例 2.3.2 ===== ===== 例 2.3.3 ===== ==== 2.3.2 无理数 e ^{[[w:e (数学常数)|w]]} 和欧拉常数 c ==== 使用：[[#Bernoulli 不等式|Bernoulli 不等式]]，[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\underset{n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}x_n:=\left(1+\frac1n\right)^n,\quad y_n:=\left(1+\frac1n\right)^{n+1}>x_n \right)</math> <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall \color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{4} \frac{x_{n+1}}{x_n}&=\left(\frac{n+2}{n+1}\right)^{n+1}\left(\frac n{n+1}\right)^n &&=\left(\frac{(n+2)\color{RoyalBlue}n}{(n+1)\color{RoyalBlue}^2}\right)^{n+1}\color{RoyalBlue}\frac{n+1}n &&=\left(1-\frac1{(n+1)^2}\right)^{n+1}\frac{n+1}n\\ &\geqslant\left(1-\frac1{n+1}\right)\frac{n+1}n&&=1\\ \frac{y_n}{y_{n+1}}&=\left(\frac{n+1}n\right)^{n+1}\left(\frac{n+1}{n+2}\right)^{n+2} &&=\left(\frac{(n+1)\color{RoyalBlue}^2}{{\color{RoyalBlue}n}(n+2)}\right)^{n+2}\color{RoyalBlue}\frac n{n+1} &&=\left(1+\frac1{n(n+2)}\right)^{n+2}\frac n{n+1}\\ &\geqslant\left(1+\frac1n\right)\frac n{n+1}&&=1 \end{alignat}\end{cases}\\ &\Rightarrow\,x_1\leqslant x_2\leqslant\cdots<\cdots\leqslant y_2\leqslant y_1\,\Rightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n\in\N^*}x_n\,\land\,y_n\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n\in\N^*}y_n \end{align}</math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\frac{y_n}{x_n}=1+\frac1n\xrightarrow{n\to\infty}1\,\Rightarrow\color{darkgreen} {\lim_{n\to\infty}\left(1+\frac1n\right)^n}={\lim_{n\to\infty}\left(1+\frac1n\right)^{n+1}}=:e\,\color{black},\quad\underset{x>0}\forall\ln x:=\log_ex </math> ===== 例 2.3.4 ===== === 2.4 实数系连续性的基本定理 === ==== 2.4.1 闭区间套定理 ==== ===== 定理 2.4.1（闭区间套定理） ===== 使用：[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\begin{align}\underset{\langle b_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle a_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}{\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall}\begin{cases} \color{Sepia}a_n\leqslant b_n\\\color{Sepia}\![a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\end{cases}\\ \color{Sepia}b_n-a_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}{\color{black}{}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}a_1\leqslant a_2\leqslant\cdots\leqslant\cdots\leqslant b_2\leqslant b_1\\ \color{black}b_n-a_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{r}\displaystyle\sup_{n\in\N^*}a_n=\lim_{n\to\infty}a_n\\\displaystyle=\lim_{n\to\infty}b_n=\inf_{n\in\N^*}b_n\end{array}\\ \Rightarrow{}&{\color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\bigcup[a_n,\,b_n]}=\left\{c\in\R\Big|\underset{n\in\N^*}\forall a_n\leqslant c\leqslant b_n\right\}=\left[\sup_{n\in\N^*}a_n,\,+\infty\right)\cap\left(-\infty,\,\inf_ {n\in\N^*}b_n\right]\\ &\hphantom{\underset{n\in\N^*}\bigcup[a_n,\,b_n]}\color{darkgreen}=\left\{\sup_{n\in\N^*}a_n\right\}=\left\{\inf_{n\in\N^*}b_n\right\} \end{align}\!\right)</math> ===== 例 2.4.1 ===== ==== 2.4.2 有限覆盖定理 ==== ===== 定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖 ===== 使用：[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]] <math>\begin{align}\underset{\{d_\lambda\}_{\lambda\in\Lambda}\subseteq\R}\underset{\{c_\lambda\}_{\lambda\in\Lambda}\subseteq\R}\underset{\Lambda}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}\underset{\lambda\in\Lambda}\forall c_\lambda<d_\lambda\,\land\,[a,\,b]\subseteq\bigcup_{\lambda\in\Lambda}(c_\lambda,\,d_\lambda)\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\begin{alignat}{3} &[a_0,\,b_0]&&:=\quad\,[a,\,b],\\ \underset{n\in\N}\forall&[a_{n+1},\,b_{n+1}]&&:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j})\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases}, \end{alignat}\\&\begin{alignat}{2} &\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists[a,\,b]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j})\ \Rightarrow\,\underset{n\in\N}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\\ \color{black}b_n-a_n=\frac{b-a}{2^n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \color{black}\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\nexists[a_n,\,b_n]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j}) \end{cases}\\\Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{3} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:\xi\\ &\{\xi\}=\underset{n\in\N}\bigcap[a_n,\,b_n]\\ &\underset{\lambda_0\in\Lambda}\exist\xi\in(c_{\lambda_0},\,d_{\lambda_0}) \end{align}\right\}&&{\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N}\underset{\lambda_0\in\Lambda}\exist\end{align}} \ \color{black}c_{\lambda_0}\!<a_n\leqslant\xi\leqslant b_n<d_{\lambda_0}\! \\&\Rightarrow\underset{\lambda_0\in\Lambda,\,n\in\N}\exist[a_n,\,b_n]\subset(c_{\lambda_0},\,d_{\lambda_0})\,&&\Rightarrow\,\mathit{false} \end{alignat}\!\right) \end{alignat}\end{align}\!\!\!\right)\\ \Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{N\in\N^*,\,\{\lambda_1,\cdots,\lambda_N\}\subseteq\Lambda}\exist[a,\,b]\subseteq\bigcup_{j=1}^N(c_{\lambda_j},\,d_{\lambda_j}) \end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 2.4.2 ===== ===== 例 2.4.3：[0, 1] 中的实数不能排成序列，即 [0, 1] 不是可数集 ===== 使用：[[#（2）无穷等比级数|无穷等比级数]]，[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] <math>\underset{l\in\N^*,\,\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} {\color{RoyalBlue}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j}\Rightarrow\sum_{k=1}^l\frac1{2^{n_k}}<\sum_{k=1}^{\color{RoyalBlue}\infty}\frac1{2\color{RoyalBlue}^k}=\frac12\frac1{1-\frac12}=1 \right)</math> <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \color{Sepia}[0,\,1]=\{x_n|n\in\N^*\}&\Rightarrow[0,\,1]\subseteq\bigcup_{n\in\N^*}U\left(x_n,\color{RoyalBlue}\frac1{2^{n+1}}\right)\Rightarrow\begin{align}\underset{\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\underset{l\in\N^*}\exist\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j\\ \color{black}[0,\,1]\subseteq\bigcup_{\color{RoyalBlue}k=1}^{\color{RoyalBlue}l}U\left(x_{\color{RoyalBlue}n_k},\frac1{2^{{\color{RoyalBlue}n_k}+1}}\right) \end{cases}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{\{n_1,\cdots,n_l\}\subset\N^*}\underset{l\in\N^*}\exist\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{\{i,j\}\subseteq\{1,\cdots,l\},\,i\neq j}\forall n_i\neq n_j\\ \color{black}\sum_{k=1}^l\frac1{2^{\color{RoyalBlue}n_k}}>1 \end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\mathit{false} \end{align}\!\!\!\right) </math> ==== 2.4.3 聚点原理 ==== ===== 定义 2.4.1：聚点、孤立点 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{E\subseteq\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\begin{align} x_0\text{ is a cluster point of }E\ &:\Leftrightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\,U_0(x_0,\delta)\cap E\neq\varnothing\ \Leftrightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\,U(x_0,\delta)\cap E\text{ is infinite}\\ &\hphantom:\Leftrightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to E}\exist\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{i\in\N^*,\,j\in\N^*,\,i\neq j}\forall x_i\neq x_j\,\land\,\lim_{n\to\infty}x_n=x_0\right) \end{align}\\ \color{black} x_0\text{ is an isolated point of }E\ :\Leftrightarrow\,x_0\in E\,\land\,x_0\text{ is not a cluster point of }E\ \Leftrightarrow\,\overset{}\underset{\delta>0}\exist U(x_0,\delta)\cap E=\{x_0\} \end{cases}</math> ===== 例 2.4.4 ===== <math>{\color{Sepia}E:=\left\{\frac1n\bigg|n\in\N^*\right\}},\quad\R=(-\infty,\,0]\cup(1,\,+\infty)\cup E\cup\bigcup_{n\in\N^*}\left(\frac1{\color{RoyalBlue}n+1},\,\frac1n\right) </math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{alignat}{4} &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{x\color{RoyalBlue}<0}\forall&&U&&(x,{\color{RoyalBlue}-x})&&\cap E=\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{\delta>0}\forall&&U_0&&({\color{RoyalBlue}0},\delta)&&\cap E\neq\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{x\color{RoyalBlue}>1}\forall&&U&&(x,{\color{RoyalBlue}x-1})&&\cap E=\varnothing\\ &\overset\hphantom{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{n\in\N^*}\forall&&U&&\!\!\left(\frac1n,\color{RoyalBlue}\frac1n-\frac1{n+1}\right)&&\cap E=\left\{\frac1n\right\}\\ &\!\begin{align}\underset{x\in\left(\frac1{n+1},\,\frac1n\right)}\underset{n\in\N^*}\forall\end{align}&&U&&\!\!\left(x,\color{RoyalBlue}\min\left\{x-\frac1{n+1},\frac1n-x\right\}\right)&&\cap E=\varnothing \end{alignat}\right\}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases}\!\color{darkgreen}\begin{alignat}{3} &\{\text{cluster }&\text{points of }E\}&=\{0\}\\ &\{\text{isolated }&\text{points of }E\}&=\ E \end{alignat}\end{cases}</math> ===== 例 2.4.5 ===== <math>\{\text{cluster points of }[0,\,1]\cap\mathbb Q\}=[0,\,1],\quad\{\text{isolated points of }[0,\,1]\cap\mathbb Q\}=\varnothing </math> ===== 定理 2.4.3（聚点原理）：R 的有界无穷子集至少有一个聚点 ===== 证法一：使用[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}E\subseteq[a,\,b]}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &{\color{Sepia}E\text{ has no cluster points }}\Rightarrow\underset{x\in[a,\,b]}\forall\ \underset{\delta>0}\exist{\color{CadetBlue}(}U(x,\delta)\cap E\subseteq\{x\},\,\delta=:\color{RoyalBlue}\delta_x\color{CadetBlue})\\ \Rightarrow&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow[a,\,b]\subseteq\bigcup_{x\in[a,\,b]}U(x,\delta_x)\,\Rightarrow\underset{m\in\N^*,\,\{x_1,\cdots,x_m\}\subset[a,\,b]}\exist[a,\,b]\subseteq\bigcup_{\color{RoyalBlue}j=1}^{\color{RoyalBlue}m}U({\color{RoyalBlue}x_j},\delta_{\color{RoyalBlue}x_j})\\ &\Rightarrow\underset{m\in\N^*,\,\{x_1,\cdots,x_m\}\subset[a,\,b]}\exist E\subseteq\{x_1,\cdots,x_m\}\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}E\text{ is finite} \end{align}\!\right) \end{align}\!\!\right)</math> 证法二：使用[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]] <math>\begin{align}\underset{\color{Sepia}E\subseteq[a,\,b]}\underset{\color{Sepia}a\leqslant b}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &[a_0,\,b_0]:=[a,\,b],\quad\underset{n\in\N}\forall[a_{n+1},\,b_{n+1}]:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]\cap E\text{ is infinite}\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases},\\ &{\color{Sepia}\begin{array}{c}E\text{ is}\\\text{infinite}\end{array}}\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\underset{n\in\N}\forall[a_n,\,b_n]\cap E\text{ is infinite}\\ &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:c\\ &\{c\}=\bigcap_{n\in\N}[a_n,\,b_n] \end{align}\right\}{\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\delta>0}\forall\\\underset{n\in\N}\exist\end{array}}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\subset U(c,\delta)\\ \color{black}[a_n,\,b_n]\cap E\text{ is infinite} \end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}c\text{ is a cluster}\\\text{point of }E\end{array} \end{align}\!\right)</math> ===== 子序列的定义 ===== <math>\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R\ }\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{black} \begin{array}{c}\langle x_{\color{RoyalBlue}n_k}\rangle_{{\color{RoyalBlue}k}\in\N^*}\text{ is a}\\\text{subsequence of }\langle x_n\rangle\end{array}:\Leftrightarrow\,n_1<n_2<\cdots \,\Rightarrow\begin{array}{c}\forall_{k\in\N^*}\\n_k\geqslant k\end{array}\Rightarrow\,n_k\xrightarrow{k\to\infty}+\infty \right)</math> ===== 定理 2.4.4：收敛序列的子序列亦收敛，极限与原序列相同 ===== <math>\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R\ }\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black} \color{Sepia}\begin{array}{c}\langle x_{n_k}\rangle_{k\in\N^*}\\\text{is a}\\\text{subsequence}\\\text{of }\langle x_n\rangle\end{array} \color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} {\color{black}\underset{a\in\R}\forall}\left(\!\color{black}\begin{align} \color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\,&\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{k>N,\,k\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}|x_k-a|<\varepsilon\\\color{black}n_k\geqslant k>N \end{cases}\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{k>N,\,k\in\N^*}\forall\ \,|x_{\color{RoyalBlue}n_k}-a|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a \end{align}\!\right)\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}+\infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}+\infty\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}-\infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}-\infty\\ \displaystyle\color{Sepia}x_n\xrightarrow{n\to\infty}\ \ \ \infty\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}\ \ \ \infty \end{cases}\!\!\right) </math> ====== 推论：用子序列判断序列发散 ====== 一子列发散，或二子列无相同极限，则序列发散。 ===== 例 2.4.6 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{2}&\sin\frac{{\color{RoyalBlue}4k}\pi}2&&\xrightarrow{k\to\infty}0\\&\sin\frac{({\color{RoyalBlue}4k+1})\pi}2&&\xrightarrow{k\to\infty}1\end{alignat}\end{cases}}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sin\frac{n\pi}2\right\rangle_{\!n\in\N^*}\text{diverges} </math> ===== 例 2.4.7 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\!\color{black}\begin{alignat}{2} &\left(1+\frac{(-1)^{\color{RoyalBlue}2k}}{\color{RoyalBlue}2k}\right)^{\color{RoyalBlue}2k}&&\xrightarrow{k\to\infty}e\\ &\left(1+\frac{(-1)^{\color{RoyalBlue}2k+1}}{\color{RoyalBlue}2k+1}\right)^{\color{RoyalBlue}2k+1}=\left(\frac1{1+\frac1{2k}}\right)^{2k+1}&&\xrightarrow{k\to\infty}\frac1e\neq e \end{alignat}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\!\left(1+\frac{(-1)^n}n\right)^{\!\! n}\right\rangle_{\!n\in\N^*}\!\text{diverges} </math> ===== 定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列 ===== 使用：[[#定理 2.4.3（聚点原理）：R 的有界无穷子集至少有一个聚点|聚点原理]] <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{is finite}\end{array}\Rightarrow\underset{x_0\in\{x_n|n\in\N^*\}}\exist\begin{array}{c}\langle x_n\rangle\text{ has infinitely many}\\\text{terms equaling }x_0\end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\langle x_n\rangle\text{ has a converging}\\\text{subsequence}\end{array}\\ \color{black}\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{is bounded}\\\text{and infinite}\end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\{x_n|n\in\N^*\}\\\text{has a cluster}\\\text{point}\end{array}\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{a\in\R}\exist\end{align}\begin{align}\underset{k\in\N}\forall\end{align}{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}x_{n_k}\in U\left(a,\color{RoyalBlue}\frac1k\right)\\\color{black}n_{k+1}>n_k\end{cases}}\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{a\in\R}\exist\end{align}\!\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}n_1<n_2<\cdots\\\color{black}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a\end{cases} \end{cases}\\&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}\langle x_n\rangle\text{ is bounded }\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\text{ has a converging subsequence}\right) \end{align}</math> ==== 2.4.4 Cauchy 收敛准则 ==== ===== 定义 2.4.2：Cauchy 序列 ===== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} \langle x_n\rangle\text{ is Cauchy }:\Leftrightarrow\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|<\varepsilon\ \Leftrightarrow\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\color{RoyalBlue}k\in\R}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{m>{\color{RoyalBlue}k},\,m\in\N^*}\underset{n>{\color{RoyalBlue}k},\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|<\varepsilon \right) </math> ===== 定理 2.4.6（Cauchy 收敛准则）：序列收敛当且仅当它是 Cauchy 序列 ===== 使用：[[#三角不等式|三角不等式]]，[[#定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列|Bolzano-Weierstrass 定理]] <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\!\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\!\!\!\begin{align} &\phantom{{}\Leftrightarrow{}}\langle x_n\rangle\,\text{converges }\Rightarrow\,\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{a\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\begin{align}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{align}|x_n-x_m|\leqslant|x_n-a|+|x_m-a|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\ \Rightarrow\,\langle x_n\rangle\text{ is Cauchy}\\ &\Rightarrow\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-x_{\color{RoyalBlue}N+1}|<{\color{RoyalBlue}1}\Rightarrow\underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|x_n|\leqslant\max\{|x_1|,\cdots,|x_N|,|x_{N+1}|+1\}\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\exist\end{align}\!\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}n_1<n_2<\cdots\\ \color{black}x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}a \end{cases}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}\underset{k\in\N^*}\forall n_k\geqslant k\\ {\color{black}\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{N\in\N^*}\underset{K\in\N^*}\exist\end{array}\!}\begin{cases} \color{black}\underset{k>K,\,k\in\N^*}\forall|x_{n_k}-a|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \color{black}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-x_m|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2 \end{cases} \end{cases}\\ &\Rightarrow\begin{align} &\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{K\in\N^*,\,N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*,\,k>{\color{RoyalBlue}\max}\{K,N\},\,k\in\N^*}\forall\\ &|x_n-a|\leqslant|x_n-x_{n_k}|+|x_{n_k}-a|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon \end{align}\!\Rightarrow x_n\xrightarrow{n\to\infty}a \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\langle x_n\rangle\text{ converges} \end{align}\!\right) \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\!\begin{align}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen}\langle x_n\rangle\,\text{converges }\Leftrightarrow\,\langle x_n\rangle\text{ is Cauchy}\right)\end{align}</math> ===== 例 2.4.8：用 Cauchy 收敛准则证明[[User:CaffeineP/笔记/数学分析 (伍胜健)#例 2.1.12：调和级数w是正无穷大量|调和级数发散]] ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\sum_{j=1}^{\color{RoyalBlue}2n}\frac1j-\sum_{j=1}^n\frac1j=\sum_{j=n+1}^{2n}\frac1j\geqslant\sum_{j=n+1}^{2n}\frac1{\color{RoyalBlue}2n}=\frac n{2n}=\frac12\Rightarrow\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1j\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\begin{array}{c}\text{is not}\\\text{Cauchy}\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1j\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\!\text{diverges}</math> ===== 例 2.4.9 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\begin{align}\underset{n>m}\underset{n\in\N^*,\,m\in\N^*}\forall\end{align}\left|\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}-\sum_{j=1}^m\frac1{j^2}\right|=\sum_{j=m+1}^n\frac1{j^2}<\sum_{j=m+1}^n\frac1{({\color{RoyalBlue}j-1})j}=\sum_{j=m+1}^n\left(\frac1{j-1}-\frac1j\right)=\frac1m-\frac1n<\frac1m\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{m>{\color{RoyalBlue}\frac1\varepsilon},\,m\in\N^*}\underset{\varepsilon>0,\,n>{\color{RoyalBlue}\frac1\varepsilon},\,n\in\N^*}\forall\end{align}\left|\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}-\sum_{j=1}^m\frac1{j^2}\right|<\frac1{\color{RoyalBlue}\min\{m,n\}}<\frac1{\frac1\varepsilon}=\varepsilon\Rightarrow\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}\!\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\begin{array}{c}\text{is}\\\text{Cauchy}\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\left\langle\sum_{j=1}^n\frac1{j^2}\!\right\rangle_{\!\!n\in\N^*}\!\!\text{converges} \end{align}</math> ===== 例 2.4.10（压缩映照原理） ===== === 2.5 序列的上、下极限 === 使用：[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]]，[[#定理 2.3.1（单调收敛原理）：单调有界序列必收敛|单调收敛原理]] <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\begin{alignat}{2} &\langle x_n\rangle\text{ is bounded }&&\Rightarrow\,\inf_{k=1}^\infty x_k\leqslant\inf_{k=2}^\infty x_k\leqslant\cdots\leqslant\cdots\leqslant\sup_{k=2}^\infty x_k\leqslant\sup_{k=1}^\infty x_k\\ & &&\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\displaystyle\inf_{k=n}^\infty\,x_k\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{n=1}^\infty\inf_{k=n}^\infty x_k=:\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n=\liminf_{n\to\infty}x_n\\ \color{black}\displaystyle\sup_{k=n}^\infty x_k\xrightarrow{n\to\infty}\inf_{n=1}^\infty\sup_{k=n}^\infty x_k=:\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n=\limsup_{n\to\infty}x_n \end{cases}\end{alignat}\\\!\color{black}\begin{alignat}{3} &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is }\phantom\text{un}\text{bounded below }&&\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall\inf_{k=n}^\infty x_k\in\R,\quad&&\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n:=\sup_{n=1}^\infty\inf_{k=n}^\infty x_k\quad\text{(possibly }{+\infty}\text{)}\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is unbounded below }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\inf_{k=n}^\infty x_k=-\infty,\quad&&\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n:=-\infty\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is }\phantom\text{un}\text{bounded above }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\sup_{k=n}^\infty x_k\in\R,\quad&&\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n:=\inf_{n=1}^\infty\sup_{k=n}^\infty x_k\quad\text{(possibly }{-\infty}\text{)}\\ &\{x_n|n\in\N^*\}\text{ is unbounded above }&&\Rightarrow\,\underset{n\in\N^*}\forall\sup_{k=n}^\infty x_k=+\infty,\quad&&\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n:=+\infty\\ \end{alignat}\\\color{black}\underset{n\to\infty}\underline\lim x_n\leqslant\underset{n\to\infty}\overline\lim x_n\end{cases}</math> ===== 例 2.5.1 ===== （1） （2） （3） （4） ===== 定理 2.5.1 ===== ===== 定理 2.5.2 ===== （1） （2） （3） ===== 例 2.5.2 ===== ===== 定理 2.5.3 ===== （1） （2） （3） （4） ===== 例 2.5.3 ===== ===== 例 2.5.4 ===== {{Collapse top|title=习题|left=true|bg=#74729a|fc=white|border=none|border2=none|padding=none}} === 习题二 === ==== 1. 将有理数集排成序列 ==== ==== 2. 能这样定义极限吗？ ==== （1）不可。<math>\underset{n>1,\,n\in\N^*}\forall\left|\frac1{10^{1000}}\right|<\frac1{10^{100}}\,\nRightarrow\,\frac1{10^{1000}}\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （2）可。<math>\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{k\in\N^*}\exist\frac1k\leqslant\varepsilon </math> （3）可。<math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R,\,a\in\R,\,M>0}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<M\varepsilon\ \Rightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|x_n-a|<M{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon M}=\varepsilon\right) </math> ==== 3. 用定义证明序列极限 ==== （1）<math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\left|\frac{\cos n}n\right|<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,\frac{\left|\cos n\right|}n<\varepsilon\,\Leftarrow\,\frac{\color{RoyalBlue}1}n<\varepsilon\,\Leftrightarrow\,n>\frac1\varepsilon\right)\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\frac{\cos n}n\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （2） （3）<math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,n\in\N^*}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}|\sqrt{n+1}-\sqrt n|<\varepsilon\Leftrightarrow\frac1{\sqrt{n+1}+\sqrt n}<\varepsilon\Leftarrow\frac1{\sqrt n}<\varepsilon\Leftrightarrow n>\frac1{\varepsilon^2}\right)\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\sqrt{n+1}-\sqrt n\,\xrightarrow{n\to\infty}0 </math> （4） （5） （6） ==== 4. ==== <math>\begin{align}\underset{a\in\R}\underset{\langle y_n\rangle:\N^*\to\R}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\begin{cases}\color{Sepia}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\leqslant a\leqslant y_n\\\color{Sepia}y_n-x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\end{cases}\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\\\underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall\end{array}0\leqslant\!\begin{array}{l}a-x_n\\y_n-a\end{array}\!\leqslant y_n-x_n<\varepsilon\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}a\\\color{darkgreen}y_n\xrightarrow{n\to\infty}a\end{cases}\right)</math> ==== 5. ==== ==== 6. 用定义验证无穷大量 ==== （1） （2） （3）'''Fibonacci 序列''' ==== 7. ==== ==== 8. 用肯定的语气叙述序列不是无穷小量 ==== <math>\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{RoyalBlue}\neg\ \color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}0\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{N\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}{\color{RoyalBlue}\exist}|x_n|\color{RoyalBlue}\geqslant\color{black}\varepsilon \right)</math> ==== 9. 余弦序列发散 ==== ==== 10. 求序列极限 ==== （1） （2） {{Collapse bottom}} == 第三章 函数的极限与连续性 == === 3.1 函数的极限 === ==== 3.1.1 函数极限的定义 ==== ===== 定义 3.1.1：[[極限#函數的極限|函数极限]]^{[[w:函数极限|w]]} ===== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left( \color{black}\underset{x\to x_0}\lim f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ :\Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\right)</math> ===== 例 3.1.1 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(1,{\color{RoyalBlue}1})}\forall\left|\frac{\sqrt x-1}{x-1}-\frac12\right|=\left|\frac1{\sqrt x+1}-\frac12\right|=\left|\frac{2-\sqrt x-1}{2(\sqrt x+1)}\right|=\left|\frac{\sqrt x-1}{2(\sqrt x+1)}\right|=\frac{|x-1|}{2(\sqrt x+1)^{\color{RoyalBlue}2}}<\frac{|x-1|}2\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0(1,{\color{RoyalBlue}\min\{{\color{black}1},2\varepsilon\}})}\forall\left|\frac{\sqrt x-1}{x-1}-\frac12\right|<\frac{\color{RoyalBlue}2\varepsilon}2=\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}\frac{\sqrt x-1}{x-1}\xrightarrow{x\to1}\frac12 \end{align}</math> ===== 例 3.1.2 ===== （1）<math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(2,{\color{RoyalBlue}1})}\forall|x^4-16|=|x-2||x+2||x^2+4|<|x-2||{\color{RoyalBlue}3}+2||{\color{RoyalBlue}3}^2+4|=65|x-2|\\ &\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0\left(2,{\color{RoyalBlue}\min\left\{{\color{black}1},\frac\varepsilon{65}\right\}}\right)}\forall|x^4-16|<65\cdot{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{65}}=\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x^4\xrightarrow{x\to2}16 \end{align}</math> （2）<math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,x\in\R}\forall(x-a)\left(\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{n-1-j}\right)=\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{\color{RoyalBlue}n-j}-\sum_{j=0}^{n-1}a^{j\color{RoyalBlue}+1}x^{n-1-j}=\sum_{j=0}^{n-1}a^jx^{n-j}-\sum_{j=\color{RoyalBlue}1}^{\color{RoyalBlue}n}a^{\color{RoyalBlue}j}x^{n-\color{RoyalBlue}j}=x^n-a\color{RoyalBlue}^n\\ &\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,x\in U_0(a,{\color{RoyalBlue}1})}\forall{\color{RoyalBlue}|{\color{black}x^n-a^n}|}={\color{RoyalBlue}|{\color{black}x-a}|}\sum_{j=0}^{n-1}{\color{RoyalBlue}|{\color{black}a}|}^j{\color{RoyalBlue}|{\color{black}x}|}^{n-1-j}<|x-a|\sum_{j=0}^{n-1}|a|^j({\color{RoyalBlue}|a|+1})^{n-1-j}\\ &\Rightarrow\underset{a\in\R,\,n\in\N^*,\,\varepsilon>0,\,x\in U_0\left(a,\color{RoyalBlue}\min\left\{{\color{black}1},\frac\varepsilon{\sum_{j=0}^{n-1}|a|^j(|a|+1)^{n-1-j}}\right\}\right)}\forall|x^n-a^n|<\varepsilon\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{a\in\R,\,n\in\N^*}\forall x^n\xrightarrow{x\to a}a^n \end{align}</math>（如遇 <math>0^0</math> 则取 <math>1</math>） ===== 例 3.1.3 ===== <math>\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0,\,x\in U_0(0,{\color{RoyalBlue}\varepsilon})}\forall\left|x\sin\frac1x\right|\leqslant|x|<\varepsilon\,\Rightarrow\,\color{darkgreen}x\sin\frac1x\xrightarrow{x\to0}0</math> ==== 3.1.2 函数极限的性质 ==== ===== 定理 3.1.1 ===== ====== （1）函数极限的唯一性 ====== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R,\,\color{Sepia}A<B}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black} {\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}} \Rightarrow\begin{align}\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{align}{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}\frac{B-A}2}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|f(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac{B-A}2\end{cases}} \Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\f(x)<\frac{A+B}2<f(x)\end{array}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\mathit{false} \right)</math> ====== （2）函数在取极限处周围的局部有界性 ====== <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\color{black}\Rightarrow\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}1}\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)|<|A|+1\right)</math> ===== 定理 3.1.2：函数极限的保序性 ===== （2）<math>\begin{align}\underset{G\subseteq\R,\,g:G\to\R}\underset{F\subseteq\R,\,f:F\to\R}\underset{\color{Sepia}A<B,\, C\in(A,\,B)}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\, B\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\left(\!\begin{align} \begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases} &\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{align} {\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}C-A\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}B-C\end{cases}}\\ &\color{black}{}\Rightarrow\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall f(x)<C<g(x)\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)<C<g(x) \end{align}\!\right)</math> （1）<math>\begin{align}\underset{G\subseteq\R,\,g:G\to\R}\underset{F\subseteq\R,\,f:F\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\, B\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \land\ g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\ \land\ \underset{\delta>0}\forall\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\exist f(x)\leqslant g(x)\\ \Rightarrow{}&{\color{CadetBlue}\left(\color{black}A>B\,\Rightarrow\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall g(x)<{\color{RoyalBlue}\frac{A+B}2}<f(x)\,\Rightarrow\,\mathit{false}\right)}\Rightarrow\color{darkgreen}A\leqslant B \end{align}\!\right)</math> ===== 定理 3.1.3：函数极限的四则运算 ===== ====== （1）函数极限的加减法 ====== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &{\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<{\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\ &|(f(x)\pm g(x))-(A\pm B)|=|(f(x)-A)\pm(g(x)-B)|\leqslant|f(x)-A|+|g(x)-B|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}f(x)\pm g(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\pm B \end{align}\!\right)</math> ====== （2）函数极限的乘法 ====== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R,\,B\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\end{cases}\color{black} \,\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\underset{\delta>0}\exist\end{array}\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\ \,|g(x)|<|B|+1\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|B|+1)}\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon{2(|A|+1)}\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta,\,\delta_1,\,\delta_2\})}\forall\\ &|f(x)g(x)-AB|=|f(x)g(x){{}\color{RoyalBlue}-Ag(x)+Ag(x)}-AB|\leqslant|g(x)||f(x)-A|+|A||g(x)-B|\\ &\hphantom{|f(x)g(x)-AB|}<(|B|+1)\frac\varepsilon{2(|B|+1)}+|A|\frac\varepsilon{2(|A|+1)}<\varepsilon\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}f(x)g(x)\xrightarrow{x\to x_0}AB\end{align}\!\right)</math> ====== （3）函数极限的除法 ====== <math>\begin{align}\mathit{true}\,&\Rightarrow\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{B\in\R}\underset{g:Y\to\R}\underset{Y\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \!{\color{Sepia}\begin{array}{c}g(x)\\\xrightarrow{x\to x_0}B\\\neq0\end{array}} &\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{array}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|g(x)|>{\color{RoyalBlue}\frac{|B|}2}\,\land\,\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|g(x)-B|<{\color{RoyalBlue}\frac{|B|^2\varepsilon}2}\\ &\Rightarrow\underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\left|\frac1{g(x)}-\frac1B\right|=\left|\frac{g(x)-B}{g(x)B}\right|=\frac{|g(x)-B|}{|g(x)||B|}<\frac{\frac{|B|^2\varepsilon}2}{\frac{|B|}2|B|}=\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\color{darkgreen}\frac1{g(x)}\xrightarrow{x\to x_0}\frac1B\end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{A\in\R,\,B\in\R,\,x_0\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \land\ g(x)\xrightarrow{x\to x_0}B\neq0\color{black}\ \Rightarrow\ {\color{darkgreen}\frac{f(x)}{g(x)}}=f(x)\cdot\frac1{g(x)}\color{darkgreen}\xrightarrow{x\to x_0}\frac AB \right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.4 ===== ===== 例 3.1.5 ===== ===== 定理 3.1.4：复合函数的极限 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R,\,\color{RoyalBlue}\delta_0>0}\underset{A\in\R,\,u_0\in\R}\underset{g:X\to\R}\underset{f:U\to\R}\underset{U\subseteq\R,\,X\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left( \!\left\{\!\color{Sepia}\begin{align} &f(u)\xrightarrow{u\to u_0}A\\&g(x)\xrightarrow{x\to x_0}u_0\\&\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall g(x)\color{RoyalBlue}\ne u_0 \end{align}\!\!\right\}{\color{black}\Rightarrow}\left\{\color{black}\! \begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0\vphantom\eta}\forall\\\underset{\eta>0}\forall\end{array} \begin{array}{c}\underset{\eta>0}\exist\\\underset{\delta\in(0,\,\color{RoyalBlue}\delta_0)}\exist\end{array} \begin{array}{c}\underset{u\in U_0(u_0,\eta)}\forall\\\underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\end{array} \!\begin{array}{r}\underset{}{|f(u)-\,A|<\varepsilon}\\\underset{}{{\color{RoyalBlue}0<{}}|g(x)-u_0|<\eta}\end{array} \right.\color{black}\Rightarrow\!\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\\ |f(g(x))-A|<\varepsilon \end{array}\!\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}f(g(x))\\\xrightarrow{x\to x_0}A\end{array} \!\!\right)</math> ===== 例 3.1.6 ===== ===== 定理 3.1.5：函数的夹逼收敛原理 ===== <math>\begin{align}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R,\,\delta_0>0}\underset{Z\subseteq\R,\,h:Z\to\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}h(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\\\color{Sepia}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)\end{cases} \color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_2>0}\underset{\delta_1>0}\exist\end{array} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_0)}\forall f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\\color{black}\underset{x\in U_0(x_0,\delta_2)}\forall|h(x)-A|<\varepsilon\end{cases}\\ \Rightarrow{}&\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_0,\delta_1,\delta_2\})}\forall{\color{CadetBlue}(}\mathit{true}\,\Rightarrow\,A-\varepsilon<f(x)\leqslant g(x)\leqslant h(x)<A+\varepsilon\,\Rightarrow\,|g(x)-A|<\varepsilon{\color{CadetBlue})}\\ \Rightarrow{}&\color{darkgreen}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\end{align}\!\!\right)</math> ==== 3.1.3 函数极限概念的推广 ==== ===== 定义 3.1.2：单侧极限（右极限、左极限） ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{A\in\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}^{\phantom i}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0^{\color{RoyalBlue}+}(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0^{\color{RoyalBlue}-}(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}</math> ===== 定理 3.1.6：函数极限存在的充要条件 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}&\Leftrightarrow\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{A\in\R}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Rightarrow\,\overset{\phantom i}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\ \Rightarrow\ f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}A\\ \Rightarrow{}&\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\end{array}{\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{x\in U_0^+(x_0,\delta_1)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\ \color{black}\underset{x\in U_0^-(x_0,\delta_2)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}}\Rightarrow\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta_1>0,\,\delta_2>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,{\color{RoyalBlue}\min}\{\delta_1,\delta_2\})}\forall\\ |f(x)-A|<\varepsilon \end{array}\Rightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Leftrightarrow\ f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}A\right) \end{align}</math> ===== 例 3.1.7 ===== ===== 定义 3.1.3：自变量趋向（正、负）无穷大时的极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{A\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to+\infty}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\ \,\underset{x>h}\forall\ |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to-\infty}f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}A\,:\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\ \,\underset{x<h}\forall\ |f(x)-A|<\varepsilon\\ \!\color{black}\displaystyle\overset\hphantom{x\to+\infty}{\lim_{x\to\infty}}\,f(x)=A\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{\ x\to\infty\ }A\,:\Leftrightarrow\!\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{h\in\R}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{|x|>h\,}\underset{x\in\R}\forall\end{align}\!|f(x)-A|<\varepsilon \end{cases}</math> ===== 例 3.1.8 ===== ===== 例 3.1.9 ===== ===== 定义 3.1.4：广义极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=+\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}+\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)>M\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=-\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}-\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall f(x)<-M\\ \!\color{black}\displaystyle\lim_{x\to x_0}f(x)=\phantom+\infty\,\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}\phantom+\infty\,:\Leftrightarrow\underset{M>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)|>M \end{cases}</math> <math>x\to x_0,\ x_0^\pm,\,\pm\infty,\ \infty;\quad f(x)\to A,\,\pm\infty,\ \infty\text{.}\quad</math>函数极限共 24 种情况。 ===== 例 3.1.10 ===== ===== 例 3.1.11 ===== ==== 3.1.4 序列极限与函数极限的关系 ==== <math>\begin{align}\underset{{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X},\,f:X\to\R}\underset{x_0\in\R,\,A\in\R,\,{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left( \color{RoyalBlue}\neg\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\color{black}\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall |f(x)-A|<\varepsilon\,\color{darkgreen}\Leftrightarrow\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{\delta>0}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}{\color{RoyalBlue}\exist}|f(x)-A|\geqslant\varepsilon\right)</math> ===== 定理 3.1.7：序列极限与函数极限的关系 ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{\delta_0>0,\,X\subseteq\R}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\!\phantom\neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\color{CadetBlue}\!\left(\color{black}\begin{align} &\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\\ \color{black}x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0 \end{cases}{\color{black}\Rightarrow{}}\begin{cases} \color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \ \underset{\delta>0}\exist\ \ \ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\varepsilon\\ \color{black}\underset{\delta>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta) \end{cases}\\ \color{black}\Rightarrow\,&\,\color{black}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall|f(x_n)-A|<\varepsilon\ \Rightarrow\ f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \end{align}\!\right)\\ \color{black}\!\!\begin{align} \neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,&\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\exist\ \underset{\color{RoyalBlue}n\in\N^*}\forall\ \underset{x\in U_0(x_0,\,{\color{RoyalBlue}\delta_0/n})}\exist|f(x)-A|\geqslant\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\exist\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{n\in\N^*}\forall{\color{RoyalBlue}x_n}\!\in U_0\!\left(x_0,\frac{\delta_0}n\right)\!\subseteq U_0(x_0,\delta_0)\,\Rightarrow\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0\\ \color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\varepsilon>0}\exist\ \underset{n\in\N^*}\forall|f({\color{RoyalBlue}x_n})-A|\geqslant\varepsilon\,\Rightarrow\,\neg\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \end{cases}\end{align} \end{cases}\\ &\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\underset{A\in\R,\,x_0\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\,\Leftrightarrow\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left( \begin{cases} \color{darkgreen}\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\\ \color{darkgreen}x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0 \end{cases}\!\color{darkgreen}\Rightarrow\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A \right) \!\right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.12 ===== ==== 3.1.5 极限存在性定理和两个重要极限 ==== ===== 定理 3.1.8（极限存在性定理）：单调函数必有广义极限 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{\delta_0>0}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\!\color{Sepia}\begin{align} \begin{array}{c}\underset{x_1<x_2}\underset{x_2\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\forall\\f(x_1)\leqslant f(x_2)\end{array}&\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!{\color{black}\underset{A\in\R}\forall}\left(\color{black}\begin{align} \!\!\begin{array}{c}\displaystyle\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\=A\end{array}\!&\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0}\forall\\\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0)}\exist\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow A\leqslant f(x_1)<A+\varepsilon\\ &\Rightarrow\underset{x\in(x_0,\,x_1)}\forall A\leqslant f(x)\leqslant f(x_1)<A+\varepsilon \end{align}\!\right)\\ &\Rightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}A \end{align}\!\!\!\right)\\ \!\color{black}\displaystyle\begin{array}{c}\displaystyle\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\=-\infty\end{array}\!\Rightarrow\!\begin{array}{c}\underset{M>0}\forall\\\underset{x_1\in U_0(x_0,\delta_0)}\exist\end{array}\!\!\color{CadetBlue}\left(\color{black}\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow f(x_1)<-M\\ &\Rightarrow\underset{x\in(x_0,\,x_1)}\forall f(x)\leqslant f(x_1)<-M \end{align}\!\right)\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\\-\infty\end{array} \end{cases}\\&\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\inf_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x) \end{align}\\\!\!\color{Sepia}\begin{align} &\underset{x_1\in U_0^+(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^+(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^+}\sup_{x\in U_0^+(x_0,\delta_0)}f(x)\\ &\underset{x_1\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}\sup_{x\in U_0^-(x_0,\delta_0)}f(x)\\ &\underset{x_1\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_2\in U_0^-(x_0,\delta_0),\,x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to x_0^-}\inf_{x\in U_0^-(x_0,\delta_0)}f(x) \end{align}\end{cases}</math> <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{Sepia}\begin{align} &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_0<x_1<x_2}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}\sup_{x>x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_0<x_1<x_2}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to+\infty}\inf_{x>x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_1<x_2<x_0}\forall f(x_1)\leqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}\inf_{x<x_0}f(x)\\ &\underset{x_1\in\R,\,x_2\in\R,\,x_1<x_2<x_0}\forall f(x_1)\geqslant f(x_2)\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}f(x)\xrightarrow{x\to-\infty}\sup_{x<x_0}f(x) \end{align}\end{cases}</math> ===== 定理 3.1.9（函数的 Cauchy 收敛准则） ===== <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\!\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\underset{A\in\R}\exist\,\overset\phantom if(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Rightarrow\,\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \Rightarrow\,&\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|\leqslant|f(x_1)-A|+|f(x_2)-A|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon\\ \Rightarrow\,&\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|<\varepsilon\\ \Rightarrow\,&\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to\R}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\underset{n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta_0)\ \land\,x_n\xrightarrow{n\to\infty}x_0\ \Rightarrow\,\underset{\delta>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\ \underset{n>N,\,n\in\N^*}\forall x_n\in U_0(x_0,\delta)\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}\displaystyle\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,N_1\in\N^*}\exist\ \underset{n>N_1,\,n\in\N^*,\,x\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x)-f(x_n)|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\!\begin{align}\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N\in\N^*}\exist\end{align}\!\begin{align}\underset{n>N,\,n\in\N^*}\underset{m>N,\,m\in\N^*}\forall\end{align}|f(x_m)-f(x_n)|<\varepsilon\,\Rightarrow\langle f(x_n)\rangle_{n\in\N^*}\text{ is Cauchy}\\ \!\color{black}\displaystyle\phantom\mathit{true}\,\Rightarrow\!\underset{A\in\R}\exist\,f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}A\,\Rightarrow\underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>N_2,\,n\in\N^*}\forall|f(x_n)-A|<\color{RoyalBlue}\frac\varepsilon2 \end{cases}\\ \Rightarrow\,&\begin{array}{c} \underset{A\in\R}\exist\ \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0,\,N_1\in\N^*,\,N_2\in\N^*}\exist\ \underset{n>{\color{RoyalBlue}\max}\{N_1,N_2\},\,n\in\N^*,\,x\in U_0(x_0,\delta)}\forall\\ |f(x)-A|\leqslant|f(x)-f(x_n)|+|f(x_n)-A|<\frac\varepsilon2+\frac\varepsilon2=\varepsilon \end{array}\Rightarrow\begin{array}{c}\exist_{A\in\R}\\f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\end{array} \end{align}\!\!\right) \end{align}\!\!\right)\\ &\Rightarrow\underset{x_0\in\R,\,{\color{Sepia}\delta_0>0},\,X\subseteq\R,\,{\color{Sepia}U_0(x_0,\delta_0)\subseteq X},\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{darkgreen} \underset{A\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}A\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x_1\in U_0(x_0,\delta),\,x_2\in U_0(x_0,\delta)}\forall|f(x_1)-f(x_2)|<\varepsilon \right)\end{align}</math> ===== 例 3.1.13 ===== ===== 第一个重要极限 ===== 使用：单位圆，三角形和扇形的面积，三角函数的奇偶性，差化积公式，[[#定理 3.1.5：函数的夹逼收敛原理|夹逼收敛原理]] <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{RoyalBlue}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\frac{\sin x}2<\frac x2<\frac{\tan x}2}\,\Rightarrow\color{darkgreen}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\sin x<x<\tan x</math> <math>\begin{align} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\begin{array}{l} \color{black}\sin{\color{RoyalBlue}0}=\color{RoyalBlue}0\\ \color{black}\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall0<\sin x<x\\ \color{black}\underset{x\geqslant\pi/2}\forall|{\sin x}|\leqslant1<\frac\pi2\leqslant x \end{array}\!\right\}\color{black}\Rightarrow\begin{array}{c}\forall_{x\geqslant0}\\|{\sin x}|=|{\sin({\color{RoyalBlue}-x})}|\leqslant|x|=|{\color{RoyalBlue}-x}|\end{array}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}\forall_{x\color{RoyalBlue}\in\R}\\|{\sin x}|\leqslant|x|\end{array}\\ &\Rightarrow\begin{align}\underset{x\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\color{CadetBlue}\left\{\!\color{black}\begin{array}{l} |{\cos x-\cos a}|=\left|2\sin\frac{x+a}2\sin\frac{x-a}2\right|\\ |{\sin x\,-\sin a}|=\left|2\cos\frac{x+a}2\sin\frac{x-a}2\right| \end{array}\!\leqslant2\left|{\color{RoyalBlue}\sin\frac{x-a}2}\right|\leqslant2\left|{\color{RoyalBlue}\frac{x-a}2}\right|=|x-a|\right.\color{black}\Rightarrow\underset{a\in\R}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{darkgreen}\cos x\xrightarrow{x\to a}\cos a\\ \color{darkgreen}\sin x\,\xrightarrow{x\to a}\sin a \end{cases} \end{align}</math> <math>\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\left\{\!\color{black}\begin{align} &\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall0<\sin x<x<\tan x\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\pi/2)}\forall\cos x={\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}\tan x}}<{\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}x}}<{\color{RoyalBlue}\frac{\sin x}{\color{black}\sin x}}=1\\ &\phantom\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(0,\,\pi/2)}\forall\cos x=\cos({\color{RoyalBlue}-x})<\frac{\sin x}x=\frac{\sin({\color{RoyalBlue}-x})}{\color{RoyalBlue}-x}<1\,\Rightarrow\underset{x\in\color{RoyalBlue}U_0(x,\,\pi/2)}\forall\cos x<\frac{\sin x}x<1\\ &\cos x\xrightarrow{x\to\color{RoyalBlue}0}\cos{\color{RoyalBlue}0}=1 \end{align}\!\right\}}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}\displaystyle\frac{\sin x}x\\\xrightarrow{x\to0}1\end{array}</math> ===== 例 3.1.14 ===== ===== 第二个重要极限 ===== ===== 例 3.1.15 ===== === 3.2 函数的连续与间断 === ==== 3.2.1 函数的连续与间断 ==== ===== 定义 3.2.1：函数的连续与间断 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta_0)\subseteq X}\underset{\delta_0>0,\,X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!\overset\phantom if\text{ is continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,\phantom\neg\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall|f(x)-f(x_0)|<\varepsilon\\ \color{black}\!f\text{ is discontinuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,{\color{RoyalBlue}\neg}\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\ \Leftrightarrow\,\underset{\varepsilon>0}{\color{RoyalBlue}\exist}\ \underset{\delta>0}{\color{RoyalBlue}\forall}\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}{\color{RoyalBlue}\exist}|f(x)-f(x_0)|\color{RoyalBlue}\geqslant\color{black}\varepsilon\end{cases}</math> ===== 例 3.2.1：多项式函数在实轴上连续 ===== ===== 例 3.2.2：正弦和余弦函数在实轴上连续 ===== ===== 定义 3.2.2：右连续和左连续 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{x_0\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!f\text{ is right continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}+}}f(x_0)\\ \color{black}\!f\text{ is }\ \ \,\text{left continuous at }x_0\,:\Leftrightarrow\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0^{\color{RoyalBlue}-}}f(x_0)\\ \color{black}\!f\text{ is }\qquad\,\,\text{continuous at }x_0\,\phantom:\Leftrightarrow\,f\text{ is left and right continous at }x_0\end{cases}</math> ===== 定义 3.2.3：函数在区间上连续 ===== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{a<b,\,X\subseteq\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\!f\in C(a,\,b)\,:\Leftrightarrow\underset{x_0\in(a,\,b)}\forall\,f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\\ \color{black}\!f\in C[a,\,b]\ \,:\Leftrightarrow\,f\in C(a,\,b)\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to a^+}f(a)\,\land\,f(x)\xrightarrow{x\to b^-}f(b)\end{cases}</math> ====== 注：函数的连续延拓 ====== <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{a<b,\,X\subseteq\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R}\forall\end{align} \color{CadetBlue}\begin{cases}\!\!\left\{\!\color{Sepia}\begin{align}&f\in C(a,\,b)\\&\underset{A\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to a^+}A\\&\underset{B\in\R}\exist\,f(x)\xrightarrow{x\to b^-}B\end{align}\!\right\}\color{black}\Rightarrow\begin{align}&\tilde f(x):=\begin{cases}A,&x=a\\f(x),&a<x<b\\B,&x=b\end{cases}\quad,\\&\color{darkgreen}\tilde f\in C[a,\,b]\end{align}\\ \color{Sepia}f\in C[a,\,b]\color{black}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\tilde f(x):=\begin{cases}f(a),&x<a\\f(x),&a\leqslant x\leqslant b\\f(b),&x>b\end{cases}\quad,\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align}&\tilde f\in C(-\infty,\,a)\\&\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a^-}f(a)\\\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a^+}f(a)\end{cases}}\Rightarrow\,\tilde f(x)\xrightarrow{x\to a}f(a)=\tilde f(a)\\&\tilde f\in C[a,\,b]\\&\mathit{true}\,\Rightarrow{\color{CadetBlue}\begin{cases}\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b^-}f(b)\\\!\color{black}\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b^+}f(b)\end{cases}}\,\Rightarrow\,\tilde f(x)\xrightarrow{x\to b}f(b)\,=\tilde f(b)\\&\tilde f\in C(b,\,+\infty)\end{align}\right\}\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\tilde f\in C(-\infty,\,+\infty)\\\end{align}\!\!\right) \end{cases}</math> ===== 间断点的分类 ===== ===== 例 3.2.3 ===== ===== 例 3.2.4 ===== ===== 例 3.2.5 ===== ===== 例 3.2.6 ===== ===== 例 3.2.7 ===== ===== 例 3.2.8 ===== ===== 例 3.2.9 ===== ==== 3.2.2 连续函数的性质 ==== ===== （1）连续函数的局部有界性 ===== <math>\underset{x_0\in\R,\,X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\color{black}\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}\underset{\delta>0,\,M>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall|f(x)|\leqslant M\right)</math> ===== （2）连续函数的局部保号性 ===== <math>\underset{x_0\in\R,\,X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)>0\color{black}\ \Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases}\color{darkgreen}\underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall\,f(x)>0\\\color{darkgreen}\underset{A\in(0,\,f(x_0))}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(x_0,\delta)}\forall\,f(x)>A\end{cases}\right)</math> ===== （3）连续函数的四则运算 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{Y\subseteq\R,\,g:Y\to\R}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \!\begin{cases}\!\color{Sepia}f(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\\\color{Sepia}g(x)\xrightarrow{x\to x_0}g(x_0)\end{cases}\color{black}\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{darkgreen}f(x)\pm g(x)\xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)\pm g(x_0)\\ \!\color{darkgreen}f(x)g(x)\quad\ \xrightarrow{x\to x_0}f(x_0)g(x_0)\\ \displaystyle\!\color{Sepia}g(x_0)\neq0\,\color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\frac{f(x)}{g(x)}\xrightarrow{x\to x_0}\frac{f(x_0)}{g(x_0)}\end{cases}\right)</math> ===== 定理 3.2.1：复合函数的连续性 ===== <math>\begin{align}\underset{x_0\in\R}\underset{g:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{f:U\to\R}\underset{U\subseteq\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left( \!\begin{cases} \!\!\color{Sepia}f(u)\xrightarrow{u\to g(x_0)}f(g(x_0))\\\!\color{Sepia}\underset\phantom ig(x)\xrightarrow{x\to x_0}g(x_0) \end{cases}{\color{black}\Rightarrow}\left\{\color{black}\! \begin{array}{c}\underset{\varepsilon>0\vphantom\eta}\forall\\\underset{\eta>0}\forall\end{array} \begin{array}{c}\underset{\eta>0}\exist\\\underset{\delta>0}\exist\end{array} \begin{array}{c}\underset{u\in{\color{RoyalBlue}U}(g(x_0),\eta)}\forall\\\underset{x\in{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta)}\forall\end{array} \!\begin{array}{r}\underset{}{|f(u)-f(g(x_0))|<\varepsilon}\\\underset{}{{|g(x)-g(x_0)|}<\eta}\end{array} \right.\color{black}\Rightarrow\!\begin{array}{c} \underset{\varepsilon>0}\forall\ \underset{\delta>0}\exist\ \underset{x\in{\color{RoyalBlue}U}(x_0,\delta)}\forall\\ |f(g(x))-f(g(x_0))|<\varepsilon \end{array}\!\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{array}{c}f(g(x))\\\xrightarrow{x\to x_0}\\f(g(x_0))\end{array} \!\right)</math> ===== 定理 3.2.2：反函数的连续性 ===== ==== 3.2.3 初等函数的连续性 ==== ===== 定理 3.2.3：初等函数的连续性 ===== ===== 例 3.2.10 ===== ===== 例 3.2.11 ===== === 3.3 闭区间上连续函数的基本性质 === ===== 定理 3.3.1：闭区间上连续函数的有界性 ===== 使用：[[#定理 2.4.1（闭区间套定理）|闭区间套定理]]，[[#（1）连续函数的局部有界性|连续函数的局部有界性]] <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{a<b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &\,\color{Sepia}f\in C[a,\,b]\\ \Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\!\color{black}\begin{align}&\begin{alignat}{3} &[a_0,\,b_0]&&:=\quad\,[a,\,b],\\ \underset{n\in\N}\forall&[a_{n+1},\,b_{n+1}]&&:=\begin{cases}\left[a_n,\,\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2\right],&\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in\left[a_n,\,\frac{a_n+b_n}2\right]}\forall|f(x)|\leqslant M\\\left[{\color{RoyalBlue}\frac{a_n+b_n}2},\,b_n\right],&\text{else}\end{cases}, \end{alignat}\\&\begin{alignat}{2} &\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M\ \Rightarrow\,\underset{n\in\N}\forall\color{CadetBlue}\begin{cases} \color{black}[a_n,\,b_n]\supseteq[a_{n+1},\,b_{n+1}]\\ \color{black}b_n-a_n=\frac{b-a}{2^n}\xrightarrow{n\to\infty}0\\ \color{black}\underset{M>0}\nexists\ \underset{x\in[a_n,\,b_n]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{cases}\\\Rightarrow\,&\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{3} \mathit{true}\,&\Rightarrow\color{CadetBlue}\left\{\color{black}\begin{align} &\lim_{n\to\infty}a_n=\lim_{n\to\infty}b_n=:\xi\\ &\{\xi\}=\underset{n\in\N}\bigcap[a_n,\,b_n]\\ &\underset{M>0,\,\delta>0}\exist\ \underset{x\in U(\xi,\delta)\cap[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{align}\right\}&&{\color{black}{}\Rightarrow\begin{align}\underset{n\in\N}\underset{\delta>0}\underset{M>0}\exist\end{align}} \color{CadetBlue}\begin{cases}\color{black}\xi-\delta<a_n\leqslant\xi\leqslant b_n<\xi+\delta\\\color{black}\underset{x\in U(\xi,\delta)\cap[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M\end{cases}\! \\&\Rightarrow\underset{M>0,\,n\in\N}\exist\ \underset{x\in[a_n,\,b_n]}\forall|f(x)|\leqslant M\,&&\Rightarrow\,\mathit{false} \end{alignat}\!\right) \end{alignat}\end{align}\!\!\!\right)\\ \Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{M>0}\exist\ \underset{x\in[a,\,b]}\forall|f(x)|\leqslant M \end{align}\!\!\right)</math> ===== 例 3.3.1 ===== ===== 定理 3.3.2：最值定理 ===== 使用：闭区间上连续函数的有界性，[[#定理 1.1.2（确界存在定理）|确界存在定理]]，[[#定理 2.4.5（Bolzano-Weierstrass 定理）：有界序列必有收敛子序列|B-W 定理]]，序列极限与函数极限的关系 <math>\begin{align}\underset{f:X\to\R}\underset{X\subseteq\R}\underset{a<b}\underset{b\in\R}\underset{a\in\R}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{alignat}{2} &{\color{Sepia}f\in C[a,\,b]}\,\Rightarrow\,\{f(x)|x\in[a,\,b]\}\text{ is bounded }\Rightarrow\,\{f(x)|x\in[a,\,b]\}\text{ has a lub}\\ \Rightarrow\,&\begin{align}\underset{\zeta\in[a,\,b]}\underset{\langle n_k\rangle:\N^*\to\N^*}\underset{\langle x_n\rangle:\N^*\to[a,\,b]}\exist\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\! {\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow}\left\{\!\color{black}\begin{align}&f(x_n)\xrightarrow{n\to\infty}\sup_{x\in[a,\,b]}f(x)\\&n_1<n_2<\cdots\\&x_{n_k}\xrightarrow{k\to\infty}\zeta\end{align}\!\right\} \color{black}\Rightarrow f(x_{n_k})\xrightarrow{k\to\infty}^{\color{RoyalBlue}*}\!f(\zeta)=\sup_{x\in[a,\,b]}f(x) \!\right)\\\Rightarrow\,&\,\color{darkgreen}\underset{\zeta\in[a,\,b]}\exist\,f(\zeta)\color{black}=\sup_{x\in[a,\,b]}f(x)\color{darkgreen}=\max_{x\in[a,\,b]}f(x)\end{alignat}\!\!\right)</math> <nowiki>*</nowiki>根据 <math>\zeta</math> 是否位于 <math>[a,\,b]</math> 的左右端点，<math>f(x)\to f(\zeta)</math> 的条件有所不同。将 <math>f</math> 连续延拓到实轴可使 <math>\tilde f(x)\xrightarrow{x\to\zeta}\tilde f(\zeta)</math> 。 同理，<math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R,\,a<b}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left( \color{Sepia}f\in C[a,\,b]\ \color{black}\Rightarrow\,\color{darkgreen}\underset{\xi\in[a,\,b]}\exist\,f(\xi)=\min_{x\in[a,\,b]}f(x)\right)</math> ===== 例 3.3.2 ===== ===== 定理 3.3.3：介值定理 ===== 使用：最值定理，确界存在定理，连续函数的局部保号性 对 <math>f\in C[a,\,b]</math>，设 <math>m=\min_{x\in[a,\,b]}f(x),\quad M=\max_{x\in[a,\,b]}f(x),\quad f(x_1)=m,\quad f(x_2)=M,</math> 则有 <math>\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1=x_2\,\Rightarrow\,(m,\,M)=\varnothing\\ \!\color{black}x_1<x_2\,\Rightarrow\underset{\eta\in(m,\,M)}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &E:=\{x\in[x_1,\,x_2]|f(x)>\eta\},\quad x_1\notin E,\quad x_2\in E,\quad\xi:=\inf E\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{black}f(\xi)>\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1<\xi\leqslant x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(x_1,\,\xi)}\exist\qquad\ \ f(x)>\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false}\end{cases}\\ \!\!\color{black}f(\xi)<\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_1\leqslant\xi<x_2\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\delta\in(\xi,\,x_2)}\exist\ \underset{x\in[\xi,\,\delta)}\forall f(x)<\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{cases}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\,f(\xi)=\eta \end{align}\!\right)\\ \!\color{black}x_1>x_2\,\Rightarrow\underset{\eta\in(m,\,M)}\forall\!\color{CadetBlue}\left(\!\color{black}\begin{align} &E:=\{x\in[x_2,\,x_1]|f(x)>\eta\},\quad x_2\in E,\quad x_1\notin E,\quad\xi:=\sup E\\ &\mathit{true}\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\!\color{black}f(\xi)>\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_2\leqslant\xi<x_1\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{x\in(\xi,\,x_1)}\exist\qquad\ \ f(x)>\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false}\end{cases}\\ \!\!\color{black}f(\xi)<\eta\,\Rightarrow\color{CadetBlue}\begin{cases} \!\color{black}x_2<\xi\leqslant x_1\\ \!\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\underset{\delta\in(x_2,\,\xi)}\exist\ \underset{x\in(\delta,\,\xi]}\forall f(x)<\eta\,\Rightarrow\,\mathit{false} \end{cases}\end{cases}\color{black}\Rightarrow\,f(\xi)=\eta \end{align}\!\right)\end{cases}</math> 故 <math>\begin{align}\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R}\underset{a\in\R,\,b\in\R,\,a<b}\forall\end{align}\!\color{CadetBlue}\left(\color{Sepia}f\in C[a,\,b]\,\color{black}\Rightarrow\color{darkgreen}\begin{align}\underset{\eta\in\left(\underset{x\in[a,\,b]}\min f(x),\,\underset{x\in[a,\,b]}\max f(x)\right)}\forall\end{align}\!\begin{align}\underset{\xi\in[a,\,b]}\exist\end{align}f(\xi)=\eta\right)\!</math>。 ===== 例 3.3.3 ===== ===== 定理 3.3.4：零点存在定理 ===== 使用：[[#定理 3.3.3：介值定理|介值定理]] ===== 例 3.3.4 ===== ===== 例 3.3.5 ===== ===== 例 3.3.6 ===== ===== 定义 3.3.1：一致连续 ===== ===== 例 3.3.7 ===== ===== 定理 3.3.5：函数一致连续的充要条件 ===== ===== 例 3.3.8 ===== ===== 定理 3.3.6（康托尔定理）：闭区间上连续函数一致连续 ===== 使用：[[#定理 2.4.2（有限覆盖定理）：闭区间的开覆盖必包含有限覆盖|有限覆盖定理]] ===== 例 3.3.9：函数在开区间上一致连续的充要条件 ===== ===== 例 3.3.10 ===== === 3.4 无穷小量与无穷大量的阶 === === 习题三 === == 第四章 导数与微分 == === 4.1 导数 === ==== 4.1.2 导数的定义 ==== ===== 定义 4.1.1：可导和导数 ===== <math>\underset{X\subseteq\R,\,f:X\to\R,\,x\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black} f\text{ is differentiable at }x\ :\Leftrightarrow\,\underset{A\in\R}\exist\,\frac{f(x+h)-f(x)}h\xrightarrow{h\to0}A=:{df\over dx}=f'(x) \right)</math> ===== 例 4.1.1：常值函数的导数 ===== <math>\underset{C\in\R,\,x\in\R}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,\frac{C-C}h=0\xrightarrow{h\to0}0\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}{dC\over dx}=0\right)</math> ===== 例 4.1.2 ===== <math>\underset{x>0}\forall\color{CadetBlue}\left(\color{black}\mathit{true}\,\Rightarrow\,\frac{\sqrt{x+h}-\sqrt x}h=\frac{1}{\sqrt{x+h}+\sqrt x}\xrightarrow{h\to0}\frac1{2\sqrt x}\ \Rightarrow\,\color{darkgreen}{d\sqrt x\over dx}=\frac1{2\sqrt x}\right) </math> ===== 例 4.1.3：幂函数的导数 ===== ===== 例 4.1.4：指数函数的导数 ===== ===== 例 4.1.5：对数函数的导数 ===== ===== 例 4.1.6：正弦函数的导数 ===== ===== 例 4.1.7：余弦函数的导数 ===== == 第五章 导数的应用 == == 第六章 不定积分 == == 第七章 定积分 == == 第八章 广义积分 == == 第九章 数项级数 == == 第十章 函数序列与函数项级数 == == 第十一章 幂级数 == == 第十二章 Fourier 级数 == == 第十三章 多元函数的极限和连续 == == 第十四章 多元微分学 == == 第十五章 重积分 == == 第十六章 曲线积分与曲面积分 == == 第十七章 含参变量积分 == l80igr575abd2cwh964gegwj3earqft 0 26773 396951 396219 2026-06-22T02:08:55Z Jerry7555 13796 /* {{日本}}日野(HINO) */ 396951 wikitext text/x-wiki == 使用車種 == === {{SWE}}[[w:富豪巴士|富豪(VOLVO)(總代理：大吉汽車)]] === {{HideH|[[w:Volvo B8RLE|VOLVO B8RLE(大吉雙層低地板)]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：大吉 *引擎：富豪(VOLVO)D8K350-EU6-TR25B **排氣量：7,698cc **最大馬力：350hp(263kW)/2200rpm **最大扭力：145.6kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1) *最大總重：24.75噸 *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2025 *領牌年度：2025 *領牌範圍：{{green|'''FAC-216'''}} *共計1輛 *本車配置基隆市'''雙層觀光巴士''' *[[三重客運]]、[[高雄客運]]、[[府城客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{Clear}} ==={{日本}}[[W:日野汽車|日野(HINO)]]=== {{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA]]}} [[File:基隆市公車處 FAC-182 104 20250716.jpg|thumb|400px|x300px|2012 HINO RK8JRSA {{green|'''FAC-182'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線]] *車體廠：鉅巃 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *底盤年份：2012 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''FAC-182~FAC-183'''}} *共計2輛 *原遊覽車業者換牌：<br>{{red|'''702-TT'''}}→{{red|'''KAB-0631'''}}→{{green|'''FAC-182'''}}<br>{{red|'''705-TT'''}}→{{green|'''FAC-183'''}} *車輛配置：全數配置'''深美分站''' *[[中壢客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]亦有引進同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JMSA]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:590-FU 車頭.JPG|2011 HINO RK8JMSA 車頭 File:590-FU 車尾.JPG|2011 HINO RK8JMSA 車尾 File:510-FW車頭 二信循環站 20121125.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰 File:Keelung City Bus 510-FW passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰 File:517-FW 車尾.JPG|2012第一批 HINO RK8JMSA 車尾 本車已淘汰 File:505 520-FW.jpg|2012第一批 HINO RK8JMSA 車頭 本車已淘汰 File:600-FW車頭 二信循環站 20130115.jpg|2012第二批 HINO RK8JMSA 車頭 File:600-FW右側 合作金庫銀行基隆大樓 20130115.jpg|2012第二批 HINO RK8JMSA 車尾 </gallery> *車體廠：台松汽車 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：10,460mm *軸距：5,200mm *分類：甲類大客車 *領牌年度：2011~2012(第一批出廠年分為2011年) *領牌範圍：<br/>2011(3輛)：{{green|'''588-FU~590-FU'''}}<br/>2012(16輛)第一批(出廠年分為2011年)：{{green|'''510-FW~520-FW'''}}(共10台)、第二批：{{green|'''599-FW~600-FW、601-FZ~605-FZ'''}}(共6台) *共計19輛，僅剩7輛 *'''已淘汰'''：{{green|'''588-FU~589-FU、510-FW~513-FW、516-FW~517-FW、519-FW~520-FW、599-FW、601-FZ'''}} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JMVA-KJF]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:101 119-U6.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''119-U6'''}}曾行駛{{red|'''101'''}}路線，現已淘汰 File:502 120-U6.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''120-U6'''}}行駛{{red|'''502'''}}路線 File:505 123-U6.jpg|thumb|2014 HINO RK8JMVA-KJF {{green|'''123-U6'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線 </gallery> *車體廠：台松汽車 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：10,460mm *軸距：5,100mm *分類：甲類大客車 *領牌年度：2014 *領牌範圍：{{green|'''119-U6~123-U6'''}} *共計5輛，現有4輛 *歐盟五期環保底盤 *車輛配置：<br>'''國城分站→'''{{green|'''120-U6'''}}<br>'''八斗子分站→'''{{green|'''121-U6'''}}<br>'''太白莊分站→'''{{green|'''122-U6'''}}<br>'''大武崙分站→'''{{green|'''123-U6'''}} *'''已淘汰'''：{{green|'''119-U6'''}} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRVA-KJF]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:203 FAC-198.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-198'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線 File:202 FAC-211.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-211'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線 File:203 FAC-212.jpg|thumb|2014 HINO RK8JRVA-KJF {{green|'''FAC-212'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線 </gallery> *車體廠：固亞車體 *引擎：日野(HINO)J08E-VN **排氣量：7684cc **最大馬力：255ps(188kW)/2400rpm **最大扭力：77kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *全長：10,460mm *軸距：5,100mm *分類：甲類大客車 *出廠年度：2014~2015 *領牌年度：2023~2024 *領牌範圍：<br/>2023(2014)(11輛)：{{green|'''FAC-195~FAC-196、FAC-198、FAC-200~FAC-201、FAC-203~FAC-207、FAC-211~FAC-212'''}}<br/>2024(2015)(1輛)：{{green|'''FAC-215'''}} *共計12輛 *歐盟五期環保底盤 *車頭、車側行先為全彩LED *原車輛移籍對照表：<br/>[[欣欣客運]]<br/>{{green|'''617-U3'''}}→{{green|'''FAC-195'''}}<br/>{{green|'''618-U3'''}}→{{green|'''FAC-196'''}}<br/>{{green|'''599-U3'''}}→{{green|'''FAC-198'''}}<br/>{{green|'''597-U3'''}}→{{green|'''FAC-200'''}}<br/>{{green|'''598-U3'''}}→{{green|'''FAC-201'''}}<br/>{{green|'''601-U3'''}}→{{green|'''FAC-207'''}}<br/>{{green|'''606-U3'''}}→{{green|'''FAC-211'''}}<br/>{{green|'''607-U3'''}}→{{green|'''FAC-212'''}}<br/>{{green|'''685-U3'''}}→{{green|'''FAC-215'''}}<br/>[[大南汽車]]<br/>{{green|'''649-U3'''}}→{{green|'''FAC-203'''}}<br/>{{green|'''651-U3'''}}→{{green|'''FAC-205'''}}<br/>{{green|'''650-U3'''}}→{{green|'''FAC-206'''}} {{HideF}}{{clear}} {{hideH|[[W:日野HS8J|HINO HS8JRVL-UTF]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus 263-U6 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''263-U6'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線 File:201 265-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''265-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 File:203 266-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''266-U6'''}}行駛{{red|'''203'''}}路線 File:501 270-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''270-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線 File:Keelung City Bus 273-U6 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''273-U6'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線 File:502 278-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''278-U6'''}}行駛{{red|'''502'''}}路線 File:201 281-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''281-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 File:501 286-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''286-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線 File:501 287-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''287-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線 File:505 289-U6.jpg|thumb|2016 HINO HS8JRVL-UTF {{green|'''289-U6'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線 </gallery> *車體廠：台松汽車 *引擎：日野(HINO)J08E-VD **排氣量：7684cc **最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm **最大扭力：84kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1) *車長：11,685 毫米 *車重：16,300 公斤 *車寬：2,485 毫米 *車高：1,730 毫米 *軸距：5,870 毫米 *最高速度：115KM/H *分類：甲類大客車 *車門：雙片式內旋門 *歐盟五期環保底盤(2016) *領牌年度：2016 *領牌範圍：{{green|'''262-U6~290-U6'''}} *共計26輛 *低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]=== {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus 541-FU 20160521.jpg|2011 TOYOTA COASTER 車頭 File:已繳牌的540-FU 太白莊分站 20260101.jpg|2011 TOYOTA COASTER 車尾(此車已卸牌) File:598-FW七堵分站 20260104.jpg|2012 TOYOTA COASTER 車頭 File:Keelung City Bus 597-FW right 20131013.jpg|2012 TOYOTA COASTER 車尾 File:Keelung City Bus 139-U6 20190613.jpg|2014 TOYOTA COASTER 車頭 File:KKA-0288 and 141-U6 end 20190413.jpg|2014 TOYOTA COASTER 車尾 File:Keelung City Bus FAC-125 left side at TRA Baifu Station 20200603.jpg|2019(2010) TOYOTA COASTER 車頭 File:Keelung City Bus FAC-125 end on Fu 1st Street 20210914.jpg|2019(2010) TOYOTA COASTER 車尾 File:KKA-3509新豐街 20260312.jpg|2021(2013) TOYOTA COASTER 車頭 File:KKA-3509新豐街 後方 20260312.jpg|2021(2013) TOYOTA COASTER 車尾 File:Keelung City Bus FAC-133 right side on Ren 2nd Road 20220528.jpg|2022(2013) TOYOTA COASTER 車頭 File:Keelung City Bus FAC-153 end on Ren 2nd Road 20220326.jpg|2022(2013) TOYOTA COASTER 車尾 File:204 FAC-189.jpg|2023(2014) TOYOTA COASTER 車輛外觀 </gallery> *車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：NO4C-TQ四期(2011)、NO4C-UH五期(2012~2017) **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *出廠年度：2010~2014、2017 *領牌年度：2011~2012、2014、2019、2021、2023、2025 *領牌範圍：<br/>2011(5輛)：{{green|'''537-FU~541-FU'''}}<br/>2012(2輛)：{{green|'''597-FW~598-FW'''}}<br/>2014(4輛)：{{green|'''139-U6~142-U6'''}}<br/>2019(2010)(2輛)：{{green|'''FAC-125~FAC-126'''}}<br/>2021(2013)(3輛)：{{green|'''KKA-3508~KKA-3510'''}}<br/>2022(2013)(12輛)：{{green|'''FAC-130~FAC-133、FAC-137~FAC-139、FAC-150~FAC-155'''}}<br/>2023(2014)(7輛)：{{green|'''FAC-187、FAC-189、FAC-192、FAC-199、FAC-202、FAC-208~FAC-209'''}}<br/>2025(2017)(2輛)：{{green|'''FAC-217、FAC-219'''}} *共計37輛，尚有33輛 *歐盟四期/五期環保中型巴士 *'''已淘汰'''：2011年出廠車輛(僅剩{{green|'''541-FU'''}}尚未淘汰) *{{green|'''FAC-125~FAC-126'''}}原為[[大都會客運]]車輛{{green|'''111-FR、117-FR'''}} *{{green|'''KKA-3508~KKA-3510'''}}原為[[大南汽車]]車輛{{green|'''732-FZ~735-FZ'''}} *{{green|'''FAC-130~FAC-133'''}}原為[[大南汽車]]車輛{{green|'''810-U3、825-U3~826-U3、830-U3'''}} *{{green|'''FAC-137~FAC-139'''}}、{{green|'''FAC-150~FAC-155'''}}原為[[W:明揚通運|明揚通運]]車輛{{red|'''492-TT、537-TT、786-TT、916-TT、010-WW、KAA-0666、KAB-0665、KAB-1259'''}} *{{green|'''FAC-208~FAC-209'''}}原為[[首都客運]]車輛{{green|'''382-U5、385-U5'''}} *{{green|'''FAC-217、FAC-219'''}}原為[[臺北客運]]車輛{{green|'''KKA-1227~KKA-1228'''}} *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[指南客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車]]、[[連江縣市區公車]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus FAC-099 head on Fu 5th Street 20240703.jpg|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 車頭 File:FAC-099行駛702路線，拍攝於七堵分站 20260104.jpg|2018 TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR 車尾 </gallery> *車體廠：原裝（[[W:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4009cc **最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *領牌年度：2018 *領牌範圍：{{green|'''FAC-096~FAC-099、FAC-101'''}} *共計5輛 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中型巴士 *本批為改款新造型車輛 *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[指南客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[W:五十鈴|五十鈴(ISUZU)]]=== {{HideH|ISUZU NQR90KMB5}} [[File:基隆市公車處FAC-061 T88.jpg|thumb|2018 Isuzu NQR90KMB5 {{green|'''FAC-061'''}}曾行駛{{red|'''T88'''}}路線，現已停駛]] *車體廠：保誠 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5N **排氣量：5193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *軸距 3,815mm *車長 6,600mm *車寬 2,130mm *車高 1,910mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：2018 *領牌範圍：{{green|'''FAC-061~FAC-062'''}} *共計2輛 *歐盟五期排放標準(EURO5) *車頭、車側為LED全彩行先 *'''本車款全數停用並放置七堵分站''' {{HideF}}{{clear}} ==={{南韓}}[[W:大宇巴士|大宇(DAEWOO)(台灣關係企業：成運汽車)]]=== {{HideH|[[W:大宇BS120CN|DAEWOO BS120CN]](四期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:103 607-FZ.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN {{green|'''607-FZ'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線 File:104 609-FZ.jpg|thumb|2012 DAEWOO BS120CN {{green|'''609-FZ'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運汽車 *引擎：斗山(Doosan)DL08S **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *領牌年度：2011~2012 *領牌範圍：<br/>2011(2輛)：{{green|'''542-FU~543-FU'''}}<br/>2012(4輛)：{{green|'''606-FZ~609-FZ'''}} *2011年領牌車有進廠拉皮翻新 *共計6輛，尚有5輛 *低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] *'''停用報停'''：{{green|'''608-FZ'''}} *'''已淘汰'''：{{green|'''606-FZ'''}} *[[大都會客運]](外觀略有不同)、[[首都客運]](外觀略有不同)、[[三重客運]]、[[大南汽車]]、[[臺北客運]](外觀略有不同)、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[港都客運]]、[[中鹿客運]]、[[金門縣市區公車]]、[[全航客運]]、[[國光客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[巨業交通]]、[[彰化客運]]、[[豐榮客運]]、[[鼎東客運]]亦有同款車種 *{{green|'''606-FZ'''}}於2020年10月27日疑似煞車失靈在基隆市中正區中正路段發生衝撞電桿、號誌桿及多輛汽機車事故，車頭嚴重毀損，已報廢<ref>{{cite news|url=https://udn.com/news/story/7320/4968404|title=影／基隆市公車失控狂飆400公尺 9車被撞、14人受傷|author=邱瑞杰、游明煌|publisher=聯合新聞網|date=2020-10-27|accessdate=2020-11-02|archive-date=2020-11-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20201109133137/https://udn.com/news/story/7320/4968404|dead-url=no}}</ref> {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BS120SN(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:103 620-FZ.jpg|thumb|2013 DAEWOO BS120SN {{green|'''620-FZ'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線 File:505 627-FZ.jpg|thumb|2013 DAEWOO BS120SN {{green|'''627-FZ'''}}行駛{{red|'''505'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運汽車 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *全長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *領牌年度：2013 *領牌範圍：{{green|'''620-FZ~628-FZ'''}} *共計8輛 *'''暫停服務'''：{{green|'''623-FZ'''}} *'''停用報停'''：{{green|'''621-FZ~622-FZ'''}} *低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] *[[員林客運]]、[[新營客運]]、[[港都客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|DAEWOO BS110SN(五期引擎)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:104 125-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''125-U6'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線 File:202 126-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''126-U6'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線 File:202 133-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''133-U6'''}}行駛{{red|'''202'''}}路線 File:501 137-U6.jpg|2014 DAEWOO BS110SN {{green|'''137-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線 File:201 208-U6.jpg|2015 DAEWOO BS110SN {{green|'''208-U6'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 File:501 212-U6.jpg|2015 DAEWOO BS110SN {{green|'''212-U6'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運汽車 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *全長：11,060mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *領牌年度：2014~2015 *領牌範圍：<br/>2014(13輛)：{{green|'''125-U6~138-U6'''}}<br/>2015(6輛)：{{green|'''207-U6~212-U6'''}} *共計19輛，尚有18輛 *'''已淘汰'''：{{green|'''132-U6'''}} *低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] *[[巨業交通]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}成運汽車(MASTER)=== {{HideH|MASTER MB110NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:101 FAC-050.jpg|thumb|2017 MASTER MB110NS {{green|'''FAC-050'''}}曾行駛{{red|'''101'''}}路線，因引擎故障，現已通報停用 </gallery> *車體廠：成運汽車 *引擎：斗山(Doosan)DL08K **排氣量：7640cc **最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T375R自排(前6後1) *全長：11,060mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *領牌年度：2017 *領牌範圍：{{green|'''FAC-050、FAC-052~FAC-060'''}} *共計9輛 *標配FCT鋁圈，USB充電插座，全彩LED先行板，並配合法規加裝活動式安全窗 *'''停用報停'''：{{green|'''FAC-050'''}} {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MASTER MB120NS(五期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:201 FAC-156.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-156'''}}行駛{{red|'''201'''}}路線 File:103 FAC-157.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-157'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線 File:101 FAC-158.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-158'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線 File:501 FAC-159.jpg|thumb|2022 MASTER MB120NS {{green|'''FAC-159'''}}行駛{{red|'''501'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08K *排氣量：7640cc *最大馬力：300ps(221kW)/2200rpm *最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：六速按鍵式自排(ALLISON T375R) *車長：11,990mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *車門：雙片內旋門 *五期環保引擎 *領牌年份：2022 *領牌範圍：{{green|'''FAC-156~FAC-161'''}} *共計6輛 *車輛配置：<br>'''深美分站→'''{{green|'''FAC-156'''}}<br>'''八斗子分站→'''{{green|'''FAC-157'''}}<br>'''和平島分站→'''{{green|'''FAC-158'''}}<br>'''國城分站→'''{{green|'''FAC-159'''}}<br>'''暖暖分站→'''{{green|'''FAC-160'''}}<br>'''大武崙分站→'''{{green|'''FAC-161'''}} *[[國光客運]]、[[三重客運]]、[[大有巴士]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[豐榮客運]]、[[巨業交通]]、[[總達客運]]、[[彰化客運]]、[[新營客運]]、[[漢程客運]]、[[高雄客運]]、[[鼎東客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有同款車種 {{HideF}} {{HideH|MASTER MB120NSP(六期)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus KKB-8792 passing PSTW Keelung Service Station 20250405.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSP {{green|'''KKB-8792'''}}行駛{{red|'''101'''}}路線 File:103 KKB-8796.jpg|thumb|2023 MASTER MB120NSP {{green|'''KKB-8796'''}}行駛{{red|'''103'''}}路線 </gallery> *車體廠：成運 *引擎：斗山(Doosan)DL08P(六期) **排氣量：7,640cc **最大馬力：300HP(221kW)/2200rpm **最大扭力：115kg-m/1200rpm *變速系統：ALLISON T350R自排(前6後1) *車長：12,090mm *軸距：6,100mm *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年度：2023 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKB-8791~KKB-8797'''}} *共計6輛 *低地板公車[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]] *車輛配置：<br>'''堵南分站'''→{{green|'''KKB-8791'''}}<br>'''和平島分站'''→{{green|'''KKB-8792'''}}<br>'''國城分站'''→{{green|'''KKB-8793'''}}<br>'''四腳亭分站'''→{{green|'''KKB-8795'''}}<br>'''八斗子分站'''→{{green|'''KKB-8796'''}}<br>'''暖暖分站'''→{{green|'''KKB-8797'''}} *[[總達客運]]、[[高雄客運]]、[[金門縣市區公車]]亦有同款車種 {{HideF}} ==={{日本}}[[W:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]]=== {{hideH|MITSUBISHI FUSO ROSA BE641G}} *車體廠：原裝進口車 *引擎：三菱(MITSUBISHI)4P10-7AT4 **排氣量：2998cc **最大馬力：150ps(110kW)/3500rpm **最大扭力：37.76kg-m/1320rpm *變速系統：M038S5手排(前5後1) *全長：6,990mm *車寬：2,010mm *車高：2,610mm *軸距：3,995mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：2016 *領牌範圍：{{green|'''260-U6~261-U6'''}} *共計2輛 *皆更新為台灣好行3.0塗裝(最初為出廠水藍色塗裝，前身後來改為基隆市城市版塗裝) *車輛配置：全數配置'''太白莊分站''' *[[臺北客運]]、[[首都客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[中鹿客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus FAC-191 passing PSTW Keelung Service Station 20250404.jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''FAC-191'''}}行駛{{red|'''104'''}}路線 </gallery> *車體：柏昇車體 *引擎：[[W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2 *排氣量：7,545cc *最大馬力：270HP(199kW)/2500rpm *最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12,145mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''FAC-190~FAC-191'''}} *原遊覽車業者車輛換牌：<br/>{{red|'''989-YY'''}}→{{green|'''FAC-190'''}}<br/>{{red|'''990-YY'''}}→{{green|'''FAC-191'''}} *車輛配置：全數配置'''深美分站''' *分類：甲類大客車 *[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[高雄客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{hideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(順益)}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus FAC-185 left side at TR Baifu Station 20240217.jpg|thumb|2014 FUSO RM11FN2XC {{green|'''FAC-185'''}}行駛{{red|'''R82'''}}路線 </gallery> *車體：順益車體 *引擎：[[W:三菱|三菱]](MITSUBISHI)6M60-9AT2 *排氣量：7,545cc *最大馬力：270HP(199kW)/2500rpm *最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *全長：12,145mm *軸距：5,800mm *底盤年份：2014 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''FAC-185~FAC-186'''}} *原遊覽車業者車輛換牌：<br/>{{red|'''402-YY'''}}→{{green|'''FAC-185'''}}<br/>{{red|'''407-YY'''}}→{{green|'''FAC-186'''}} *車輛配置：全數配置'''國城分站''' *分類：甲類大客車 *[[和欣客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[中壢客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[台聯客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[中鹿客運]]、[[台中客運]]、[[總達客運]]、[[巨業交通]]、[[嘉義客運]]、[[高雄客運]]亦有同款車種 {{HideF}}{{clear}} ==={{TWN}}[[w:鴻海科技集團|鴻海科技集團(Foxconn Technology Group)]]=== {{HideH|FOXTRON Model T⚡️[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *廠牌：鴻華先進 *車體廠：順益 *最大功率：260KW *最大扭力：3,000N-M *最高速度：>90KPH *續航里程：250公里以上 *電池電量：300kWh *車長：11,940mm *軸距：6,000mm *出廠年度：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br>2026(30輛)：尚未領牌 *共計30輛 *[[臺北客運]]、[[大都會客運]]、[[桃園客運]]、[[三重客運]]、[[金牌客運|金台通運]]、[[台中客運]]、[[員林客運]]、[[府城客運]]、[[新營客運]]、[[高雄客運]]、[[普悠瑪客運]]、[[金門縣市區公車|金門縣車船處]]亦有同款車 {{HideF}} == 歷史車種 == ==={{日本}}[[W:日野|日野(HINO)]]=== {{HideH|HINO LRK2JMB}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:FN-360 車頭.JPG|HINO LRK2JMB 車頭 File:FN-367.jpg|HINO LRK2JMB 車尾 File:Keelung City Bus FN-399 head on Bai 6th Street 20100308.jpg|加裝監視攝影機與LED行先電子看板的HINO LRK2JMB </gallery> *車體廠 台松汽車 *引擎 日野 (HINO) J08C-TP **最大馬力 203ps *車長 10,500mm *軸距 5,100mm *變速 ALLISON自排變速箱 *領牌年度：2001 *領牌範圍：{{green|'''FN-351~FN-375、FN-377~FN-406、FN-412'''}} *共計50輛 *第一批採用全藍色新版圖裝大型巴士 {{HideF}}{{clear}}{{HideH|HINO LRG2KNB}}<gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:已報廢的FK-798 八斗子分站.jpg|HINO LRG2KNB 車頭 File:FI-407 車尾.JPG|HINO LRG2KNB 車尾 </gallery> *車體廠 豐榮 *引擎 日野(HINO)K13D-C **排氣量：13267cc **最大馬力：240ps **最大扭力：87kgm *車長 待查 *軸距 待查 *變速 手排(前5後1) *領牌年度：1995 *領牌範圍：{{Green|'''FI-405、FI-407~FI-409、FI-412~FI-413、FI-416~FI-417、FI-419、FI-421、FI-429、FK-798'''}} *共計12輛 *已全數淘汰{{HideF}}{{clear}}{{HideH|HINO LRG2KRB}}<gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus FP-887 head at Keelung City Bus Station 20070427.jpg|1997 HINO LRG2KRB 車頭 File:Keelung City Bus FP-881 right-back.jpg|1997 HINO LRG2KRB 車尾 File:Keelung City Bus FS-766 on Zhong 1st Road 20080111.jpg|1999 HINO LRG2KRB 車頭 File:Keelung City Bus FS-760 at Keelung City Bus Station 20070208.jpg|1999 HINO LRG2KRB 車尾 </gallery> *車體廠 豐榮 *引擎 日野(HINO)K13D-C **排氣量：13267cc **最大馬力：240ps **最大扭力：87kgm *車長 待查 *軸距 待查 *變速 手排(前5後1) *領牌年度：1997、1999 *領牌範圍：<br>1997(19輛)：{{Green|'''FP-879~FP-888、FS-776'''}}<br>1999(6輛)：{{Green|'''FS-758~FS-762、FS-765'''}} *共計15輛 {{HideF}}{{Clear}}{{HideH|HINO ERK2JMM}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:578-FB.jpg|HINO ERK2JMM 車頭 File:578-FB-2.jpg|HINO ERK2JMM 車尾 </gallery> *車體廠 台松汽車 *引擎 日野 (HINO) J08C-TP **最大馬力 203ps *車長 10,500mm *軸距 5,100mm *變速 ZF自排變速箱 *領牌年度：2004 *領牌範圍：{{Green|'''572-FB~596-FB'''}} *共計22輛 *剛上路時大部分車輛採用壓克力行先看板，5台採用LED行先電子看板 *最後一排窗戶為可向外推式安全窗 {{HideF}}{{Clear}}{{HideH|HINO ERK1JRL}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:111-FE車頭 麥當勞基隆愛三店 20060712.jpg|HINO ERK1JRL 車頭 File:Keelung City Bus 112-FE left side at Keelung City Bus Station 20070427.jpg|HINO ERK1JRL 車頭 File:112-FE.jpg|HINO ERK1JRL 車尾 </gallery> *車體廠 台松汽車 *引擎 日野 (HINO) J08C-TR **最大馬力 255ps *車長 11,620mm *軸距 5,800mm *變速 前6後1手排 *領牌年度：2005 *領牌範圍：{{green|'''110-FE~112-FE'''}} *共計3輛 *試打車 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO RN8JRSA}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus 237-FL at Keelung City Bus Station 20081130.jpg|HINO RN8JRSA 車頭 File:237-FL-2.jpg|HINO RN8JRSA 車尾 </gallery> *車體廠：台松汽車 *引擎：日野(HINO)J08E-TB **排氣量：7684cc **最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm **最大扭力：81kg-m/1500rpm *變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1) *車長：11,620mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *領牌年度：2008 *領牌範圍：{{green|'''237-FL~238-FL'''}} *共計2輛 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:日野RK8J|HINO RK8JRSA(台松)]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus 320-FQ at Keelung City Bus Station 20090926.jpg|2009 HINO RK8JRSA 車頭 File:318-FQ右側 二信循環站 20121125.jpg|2009 HINO RK8JRSA 車尾 File:Keelung City Bus 262-FQ on Bai 6th Street 20110317.jpg|2010 HINO RK8JRSA 車頭 File:519-FU 車尾.JPG|2010 HINO RK8JRSA 車尾 </gallery> *車體廠：台松汽車 *引擎：日野(HINO)J08E-TE **排氣量：7684cc **最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm **最大扭力：70kg-m/1500rpm *變速系統：MJ05S手排(前5後1) *車長：11,480mm *軸距：5,800mm *分類：甲類大客車 *領牌年度：2009~2010 *領牌範圍：<br>2009(19輛)：{{green|'''313-FQ~333-FQ'''}}<br>2010(4輛)：{{green|'''261-FQ~262-FQ、518-FU~519-FU'''}} *共計23輛 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[W:豐田汽車|豐田(TOYOTA)]]=== {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER KC-BB58L]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus FS-770 20070101.jpg|2000年款豐田Coaster中型巴士右前方 File:Keelung City Bus 348-FB 20091226.jpg|2003年款豐田Coaster中型巴士右前方 File:Keelung City Bus 098-FE right side on Mingde 1st Road 20110510.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士右後方 File:KeelungCityBus 506 Minibus 099FE Front.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士右前方 File:Keelung City Bus 103-FE left side at Keelung City Bus Station 20081130.jpg|2005年款豐田Coaster中型巴士左前方 </gallery> *車體廠：原裝進口車 [[W:豐田Coaster|Toyota Coaster]] *引擎：TOYOTA 15B-FTE **排氣量：4104cc **最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm **最大扭力：38.98kg-m/1800rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,990mm *車寬：2,025mm *車高：2,630mm *軸距：3,935mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：2000、2003、2005 *領牌範圍：<br/>2000(5輛)：{{green|'''FS-770~FS-775'''}}<br/>2003(12輛)：{{green|'''348-FB~350-FB、551-FB~559-FB'''}}<br/>2005(10輛)：{{green|'''096-FE~105-FE'''}} *共計25輛 *全藍色新版圖裝；依照領牌年份不同，車身側圖樣也有變 *2005年車輛有進廠拉皮翻新 {{HideF}}{{clear}} ==={{日本}}[[W:五十鈴|五十鈴(ISUZU)]]=== {{HideH|ISUZU NQR75PBL}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:Keelung City Bus 231-FL left side on Bai 3rd Street 20170410.jpg|Isuzu NQR75PBL左前方外觀 File:Keelung City Bus 232-FL left-back.jpg|Isuzu NQR75PBL左後方外觀 File:Keelung City Bus 232-FL right-back.jpg|Isuzu NQR75PBL右後方外觀 </gallery> *車體廠：台松汽車 *引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E4C **排氣量：5193cc **最大馬力：190ps(140kW)/2600rpm **最大扭力：52.3kg-m/1600~2600rpm *變速系統：MZZ6U手排(前6後1) *車長：6,600mm *軸距：3,815mm *分類：乙類大客車 *領牌年度：2008 *領牌範圍：{{green|'''226-FL~236-FL'''}} *共計10輛 *部分車輛有進行拉皮翻新 *四期環保底盤 {{HideF}}{{clear}} ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] 8o9jw0irixoo0puhoj46wp55qv4s1kf 2 28426 396995 396909 2026-06-22T10:36:14Z JNO1 3350 /* 漢族是一個古老兼人口眾多的單一原住民族群 */ 396995 wikitext text/x-wiki == 定義 == '''漢國'''，意為漢族的[[日常詞匯的含義#民族國家（主體多數）|民族國家]]，一般是指[[世界各民族傳統領域列表#亞洲|漢洲地區]]内的各地漢族割據勢力已為漢族政權統一的國家，正是在第一次治世時代，赤縣神州的土著各部落形成為一個單一民族共同體{{noteTag|name=漢族先民|1=人類血統相當於基因組（genome），但不同的父系或母系並非民族及種族身份的絕對標籤，比如一名白種男性和一名黑種女性生育男性後代，每一代男性皆與黑種女性通婚，其男性後代雖帶有來自白種人的父系但其外貌及mtDNA等遺傳成份皆與黑種男性無異，難道還可視為白種男性？反過來亦一樣，帶有非洲父系的金髮碧眼白皮膚男性難道還可視為黑種男性？故此分屬不同人種的民族身份確立首要看外貌膚色之差異，其次同一人種或相近外貌膚色的人種則視民族血統之有無，具體血統比例可依民族利害自主設定甚至可以選擇性吸納某些個體的同時拒絕另一些個體，符合前述兩項條件後則視個人意志的選擇，如此，民族身份遵從血統原則具備穩定群體身份的同時仍可帶有一定個人選擇的彈性，然而没有文字、沒有可信文獻紀錄之史前時代人群身份，其身份應依其後裔子孫之族屬而歸類，以免割裂對立信史之民族與其祖先人群的親緣聯系。<br> 民族（Ethnic Group）的人群起源時代與身份形成時代未必一致，以漢族為例，其民族是由新石器時代居於漢洲大地以原華夏部落為代表的主要黃河中游血統及以百越部落為代表的次要古南方血統之各氏族部落融合而成，先秦時代居於黃河中游人群之東、北、西諸氏族部落彼此都部分共享黃河中游血統，皆可歸為古華夏諸部落之一<br> 先秦夷部落主要聚居在青兗徐三州。<br>根據濟南市章丘區的大汶口文化焦家（jiaojia）遺址的21個個體全基因組分析，焦家人群帶有約57.6%的仰韶時代黃河中游栗黍農民血統（YR_MN, Middle Yellow River Middle Neolithic）<ref>Fen Wang、Rui Wang、Hao Ma、Wen Zeng、Yongsheng Zhao、Hao Wu、Zhongming Tang、Haifeng He、Hui Fang、Chuan-Chao Wang《Neolithization of Dawenkou culture in the lower Yellow River involved the demic diffusion from the Central Plain》<br> ……「We produced genome-wide DNA data for 21 Dawenkou culture-related individuals from the Jiaojia site in Jinan City, Shandong Province, China.」…… Fig. 1. The genetic profile of newly generated Shandong_Jiaojia_MN people and published East Eurasians.<br> ……「The f4 statistics showed that Shandong_Jiaojia_MN formed a sister clade with Shandong_Xiaogao_EN compared to most reference populations except for middle YR-related lineages that shared more alleles with Jiaojia than with Shandong_EN, i.e., f4 (Yoruba, YR_MN/YR_LN/YR_LBIA; Shandong_Jiaojia_MN, Shandong_Xiaogao_EN)<0, Z-score< −2.899. The significant negative values in f4 statistics of the form of f4(Yoruba, Shandong_EN; Shandong_Jiaojia_MN, YR_MN) also suggested Shandong_Jiaojia_MN shared an extra affinity with Shandong_EN compared with YR_MN. Therefore, we assumed Shandong_Xiaogao_EN as the first source and YR_MN as the second source for Shandong_Jiaojia_MN. Using the qpWave/qpAdm framework, we could model the Jiaojia as a simple two-way mixture between Shandong_EN represented by Shandong_Xiaogao_EN (42.4% ± 11%) and YR_MN (57.6% ± 11%); this 2-way model fitted better than 1-way Shandong_EN (nested P-value <0.01).」……<br> ……「However, by analyzing the first batch of genome-wide data from the middle Neolithic Dawenkou culture-related farmers, our findings from an autosomal perspective suggested that the population shift in Shandong happened as early as in the Dawenkou cultural period. This demographic process was marked by the eastward expansion of Neolithic millet farmers-related ancestry from the Central Plain into Shandong, replacing almost half of the Shandong hunter-gatherer-related ancestry in the gene pool of Dawenkou cultural period people. This admixture pattern was similar to those previously observed in the demic diffusion-based spread of millet farming into other parts of East Asia. Given the prevalence of Yangshao culture-related ancestry in other regions under the strong cultural expansion of the Miaodigou phase of the Yangshao culture, it is unsurprising to some degree to find the middle YR-related ancestry in Shandong_Jiaojia_MN.」……<br> 「We next explored the genetic relationship between middle Neolithic Dawenkou culture-related and present-day Shandong people, represented by Han Chinese, who accounted for ∼99% of the population in Shandong Province. Outgroup f3 statistics suggested that Shandong_Jiaojia_MN shared the most genetic drift with the Han Chinese and Koreans. F4 statistics suggested that Han_Shandong shared more genetic drift with middle YR than with Shandong_EN, i.e., f4 (Yoruba, Han_Shandong; YR_LBIA, Shandong_EN)<0 (Z-score = –4.506). The non-significant value in f4 (Yoruba, Shandong_EN/Shandong_Jiaojia_MN; Han_Shandong, YR_LBIA) ∼0 (Z-score = 1.584 and 1.075) suggested that Shandong_EN/Shandong_Jiaojia_MN shared equal amounts of genetic drift with Han_Shandong and YR_LBIA. Moreover, Han_Shandong was successfully modelled as the direct descendants of Late Bronze and Iron Age middle YR populations (published YR_LBIA) even when Shandong_EN and Shandong_Jiaojia_MN were included in the outgroup set, suggesting that 1-way YR_LBIA-related ancestry adequately explained the genetic profile of Han_Shandong.」…………<br>TableS2B. The 2-way qpAdm modeling for Shandong_Jiaojia_MN.</ref><br>根據一項對山東省Liulin_MDWK（邳州市劉林,3）、Ercun_MLDWK（沂南縣岸提二村,1）、Xixiahou_MDWK（曲阜市西夏侯,4）、Fujia_MDWK（廣饒縣傅家,10）、Wucun（廣饒縣五村,5）、Dawenkou_MDWK（泰安市大汶口,3）、Sanlihe（膠州市三里河,6）、Wutai（煙台市午台,7）、Chengzi（諸城市呈子,2）、Liangchun（臨淄市兩醇,3）、Fengshan（滕州市封山,1）、Xisanjia（龍口市西三甲,5）、Dongkangliu（棗莊市東康留,3）、Xujiaying（濟寧市徐家營,3）、Xiyanchi（臨沂市洗硯池,2）、Dongxiaogong（滕州市東小宮,2）、Jianyaomiao（邳州市煎藥廟,1）、Dongguandongnan（萊州市東關東南,3）等18個遺址合共60多個個體的基因組（genome-wide）研究，依年代劃分為大汶口文化組的劉林、岸提二村、西夏侯、傅家、五村、大汶口、三里河、午台等8個地點；龍山文化組的午台、三里河、呈子3個地點；Shandong_3k（3000年前山東組）的呈子、五村、兩醇、西三甲、東康留5個地點；Shandong_2k（2000年前山東組）的封山漢墓、西三甲、徐家營漢墓、洗硯池晉墓、東小宮漢墓、煎藥廟晉墓等6個地點；Shandong_1k（1000年前山東組）東關東南宋元明墓地1個地點，共5個年代組，其中大汶口文化組可分為三個亞群：分別是西夏侯與岸提二村的大汶口文化黃河中游亞群（Dawenkou_YR）；傅家、五村和大汶口的大汶口文化狩獵採集者亞群（Dawenkou_HG）；午台與三里河組成的大汶口文化南東亞亞群（Dawenkou_SEA），其中大汶口文化黃河中游亞群帶的基因組帶有100%仰韶時代黃河中游血統（YR_MN），大汶口文化狩獵採集者亞群帶有以博山（Boshan）及小荆山（Xiaojingshan）為代表的9～40%狩獵採集者血統及59～90%以大汶口西夏侯人為代表的仰韶時代黃河中游血統，大汶口文化南東亞亞群帶有15～17%%以福建省曇石山（Tanshishan）及溪頭村（Xitoucun）為代表的古南方血統及82～85%仰韶時代黃河中游血統，而劉林遺址人群帶有54～87%仰韶時代黃河中游血統、10～17%古南方血統、26～35%狩獵採集者血統，平均而言，大汶口文化組帶有58.6～100%黃河中游血統。<br> 龍山文化組的三里河及呈子人群帶有100%大汶口三里河人群血統，即帶有約82～85%以大汶口西夏侯人為代表的仰韶時代黃河中游血統及17%曇石山或14%溪頭村為代表的古南方血統，而午台人群帶有85.2%大汶口傅家人群血統，即帶有略多於一半的仰韶時代黃河中游血統。<br> Shandong_3k組依據其黃河中游血統的來源可細分為三個亞群，分別是東康留與兩醇帶有100%來自青銅晚期及鐵器时代黃河中游血統的亞群1；五村與呈子帶有46～70%青銅晚期及鐵器时代黃河中游血統加上29～53%以龍山時代三里河、午台血統為代表的亞群2；西三甲帶有100%來自龍山三里河人群血統的亞群3。<br> 現代山東省漢族基因組帶有100%來自Shandong_2k組或Shandong_1k組的血統，另外，黃河中游人群血統影響了齊家文化人群及廟子溝文化人群約80%血統、影響石峁文化人群約79%血統、影響西遼河紅山文化人群約60%血統、影響哈民忙哈文化人群約24%血統，值得注意的是來自歷史匈奴、鮮卑等草原族群的血統對山東省漢族血統的影響微不足道。<ref name=山東省1>​Panxin Du、Kongyang Zhu、Minghui Wang、Zhaofeng Sun、Jingze Tan、Bo Sun、Bo Sun、Peixiao Wang、Guanglin He、Jianxue Xiong、Zixiao Huang、Hailiang Meng、Chang Sun、Shouhua Xie、Bangyan Wang、Dong Ge、Yongqiang Ma、Pengfei Sheng、Xiaoying Ren、Yichen Tao、Yiran Xu、Xiaoli Qin、Edward Allen、Baoshuai Zhang、Xin Chang、Ke Wang、Haoquan Bao、Yao Yu、Lingxiang Wang、Xiaolin Ma、Zhenyuan Du、Jianxin Guo、Xiaomin Yang、Rui Wang、Hao Ma、Dapeng Li、Yiling Pan、Bicheng Li、Yunfei Zhang、Xiaoqu Zheng、Sheng Han、Li Jin、Gang Chen、Hui Li、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen 《Genomic dynamics of the Lower Yellow River Valley since the Early Neolithic》<br> ……「During the Middle to Late Dawenkou period, we observed a significant influx of ancestry from Neolithic Yellow River farmers in central China and some southern Chinese ancestry that mixed with local hunter-gatherers in Shandong. The genetic heritage of the Shandong Longshan people was found to be most closely linked to the Dawenkou culture. During the Shang to Zhou Dynasties, there was evidence of genetic admixture of local Longshan populations with migrants from the Central Plain. After the Qin to Han Dynasties, the genetic composition of the region began to resemble that of modern Shandong populations.」……<br> ……「Looking at northern China as a whole, '''previous research has shown that middle YR farmer-related ancestry expanded into regions such as the upper YR, Shaanxi, Inner Mongolia, and the West Liao River (WLR) during the Middle to the Late Neolithic period'''. This genetic pattern aligns with archaeological evidence of the significant role played by the Yangshao culture in the middle YR region.」……「To better characterize the genetic dynamics of the Shandong population, we report genome-wide data from 69 ancient human individuals retrieved from 18 different archaeological sites across the Shandong and northern Jiangsu provinces. Our dataset densely covers a time span ranging from the Neolithic Dawenkou culture to historical time, including Dawenkou (n = 29), Longshan (n = 13), Shang to Zhou (n = 11), Han to Sui (n = 12), and Song to Ming (n = 4). Additionally, we produced new genome-wide data from 310 modern-day individuals from sixteen cities across Shandong. 」……<br> ……「We used genetic data here to infer if there were YR farmers and Southeast Asian-related influences on Shandong Dawenkou populations. We initiated our analysis with outgroup-f3 in the format of f3(YR farmers, ancient Shandong populations; Mbuti) to evaluate the relationship between our Shandong populations and SD_HG compared with YR farmers from the Central Plain. Our results indicate that our Shandong populations share more ancestry with YR farmers than SD_HG. Given the differences in genetic compositions between YR farmers and SD_HG, we then utilized quantitative f4 in the format of f4(Mbuti, References; Shandong populations, YR_MN) to compare the genomic profiles of Shandong populations with YR_MN using a reference set that included 35 representative modern and ancient populations from East Asia. Our ancient populations from the Dawenkou period could generally be divided into three sub-groups. First, populations from Ercun and Xixiahou sites showed the closest genetic affinity with YR_MN, with Z scores of f4 ranging from −1.77 to 0.76 (represented by Xixiahou_LDWK), forming a group we refer to as “Dawenkou_YR.” Second, populations from Fujia, Wucun, and Dawenkou sites showed an extra genetic affinity with local hunter-gatherers (SD_HG, including Bianbian, Boshan, Xiaogao, and Xiaojingshan), forming the “Dawenkou_HG” group, evidenced by Z scores of f4(Mbuti, Boshan; Fujia_LDWK/Wucun_LDWK/Dawenkou_LDWK, YR_MN) ranging from −4.64 to −2.98 and Z scores of f4(Mbuti, Xiaogao; Fujia_LDWK/Wucun_LDWK/Dawenkou_LDWK, YR_MN) ranging from −5.02 to −2.27. Third, populations from Wutai and Sanlihe sites showed a strong genetic affinity with SEA-related populations, forming the “Dawenkou_SEA” group, evidenced by Z scores of f4(Mbuti, Ami; Wutai_LDWK/Sanlihe_LDWK, YR_MN) = −4.94 and −4.25, respectively. Interestingly, the earliest populations in this study, Liulin_MDWK (∼5,400 years BP), showed genetic affinities with both SD_HG and SEA-related populations, with the Z scores of f4(Mbuti, Xiaogao/Xitoucun; Liulin_M, YR_MN) = −3.69 and −4.68, respectively. 」…………「We then used qpAdm to model the admixture proportion of these ancient populations from the Dawenkou period (Figure 4). '''Starting from Ercun_MLDWK and Xixiahou_LDWK, who shared the closest genetic affinity with YR_MN, we found that both individuals exhibited 100% of ancestry derived from YR_MN''', representing YR_MN-related populations in Shandong (Data S3A).」……「we focused on Xixiahou_LDWK as the representative of YR_MN-related ancestry for modeling other Dawenkou populations. This initial genetic profile closely resembled published Yangshao individuals (YR_MN) from the middle YR basin, indicating a demographic expansion of middle YR agriculturalists eastward into Shandong during the Middle-Late Neolithic period. In the Dawenkou_HG population, in addition to the YR ancestry mentioned earlier, they also retained local HG-related ancestry (represented by Boshan) dating back to the Early Neolithic Age. This mirrored the admixture dynamics of these two ancestries between the YR and local HG. The Dawenkou_SEA group, on the other hand, not only exhibited more YR ancestry but also showed an additional SEA ancestry, indicating a genetic influx from southern China to Shandong. Furthermore, '''the Liulin population was found to have 87.1% YR ancestry and 12.9% SEA ancestry''', suggesting the SEA influence could be at least dating back to 3,500–3,000 BCE. The location of Liulin in the south likely allowed for gene flow from SEA populations (Data S3B).」……<br> Figure 4 Admixture proportion of ancient Shandong populations<br> 「Around 4,600 years BP, the Shandong region saw a shift from the Dawenkou culture to the Longshan culture. This transition represented both the inheritance and development of Dawenkou cultural characteristics, but it was unclear if the transition was accompanied by a population change. Through f4 analysis, we observed two distinct patterns in Shandong Longshan populations. Sanlihe_LS and Chengzi_LS, which displayed similarities to Sanlihe_LDWK from the Dawenkou era, both indicated a genetic connection to Southeast Asian populations, i.e., f4(Mbuti, Ami; Sanlihe_LS/Chengzi_LS, YR_MN) < 0 (Z < −3). Conversely, Wutai_LS resembled Fujia_LDWK from the Dawenkou period, all showing a stronger genetic link to SD_HG, i.e., f4(Mbuti, SD_HG; Wutai_LS, YR_MN) < 0 (Z < −3). Using qpAdm, we further determined that Sanlihe_LS and Chengzi_LS derive 100% of their ancestry from Sanlihe_LDWK, while Wutai_LS has 85.2% ancestry from Fujia_LDWK (Figure 4; Data S3C). Therefore, the Longshan populations inherited the genetic legacy (85.2%–100%) of Dawenkou, suggesting a demic succession from Dawenkou to Shandong Longshan. These findings also align with archaeological data.」<br> 「In historical time, we could observe from the f4 result that the genetic legacy of SD_HG was purged from our populations and showed no significant Z score compared with YR_MN in f4 test in the format of f4(Mbuti, SD_HG; Historical Shandong, YR_MN), with Z scores ranging from −0.81 to 1.36. Meanwhile, they showed no significant Z score compared with YR_LBIA in the f4 test in the format of f4(Mbuti, References; Historical Shandong, YR_LBIA), with Z scores ranging from −2.45 to 1.92. Besides, we found that historical Shandong samples had an extra affinity with YR_LBIA compared with prehistoric Shandong through f4 in the format of f4(Mbuti, YR_LBIA; Historical Shandong, prehistoric Shandong). These results indicate the influence of the Late Bronze to Iron Age YR region on historical Shandong populations.」……………「Furthermore, the qpAdm model revealed the fine genetic structure within the Shandong_3k group. Based on the admixture fractions of Central Plain (YR_LBIA), the Shandong_3k populations were categorized into three groups: (1) Dongkangliu_3k and Liangchun_3k with 100% YR_LBIA ancestry; (2) Wucun_3k and Chengzi_3k with a mix of YR_LBIA and local Shandong Longshan ancestry; and (3) Xisanjia_3k with 100% local Shandong Longshan ancestry. Modern Shandong populations clustered closely with historical populations in the PCA plots. '''We were able to model modern Shandong populations by introducing 100% ancestry from either Shandong_2k or Shandong_1k populations using qpAdm (Figure 4)'''. This suggests a continuity of genetic heritage in Shandong populations over time.」<br> ……「Our study utilized the qpAdm model to identify a tripartite genetic structure during the Dawenkou period in Shandong, consisting of Dawenkou_YR, Dawenkou_HG, and Dawenkou_SEA. Compared with published local HG individuals (dating to 7,545–5,721 BCE), '''our findings reveal a significant genetic shift in Shandong’s ancestry during this period, with all individuals exhibiting YR-related ancestry (ranging from 58.6% to 100%), indicating a strong influence from middle YR farmers prior to 2,700–2,600 BCE'''.」……「Previous research has shown a substantial genetic flow from the middle YR to surrounding regions within a 600 km radius during the Middle to Late Neolithic era. Using qpAdm modeling, it was estimated that individuals from various cultural groups received a significant genetic contribution from the YR. For example, '''individuals from the Qijia culture in the upper YR region during the Late Neolithic period had received an estimated genetic contribution of 80.4%, while those from the Miaozigou culture in Inner Mongolia during the Middle Neolithic period had a contribution of 80%. Similarly, individuals from the Shimao culture in Shaanxi Province had an ancestry of 79%, and Hongshan culture and Hamin culture individuals from Western Liao River had an ancestry of 60.3% and 24.9%, respectively. Additionally, analysis of ancient mtDNA revealed a close maternal relationship between the Qingtai (from Central Plain Yangshao culture, ∼3,500–3,000 BCE) and Shandong populations. Genetic evidence suggests that farmers growing foxtail millet in the middle YR basin influenced neighboring populations, leading to the increased genetic similarity in northern China during the Middle to Late Neolithic period'''. These findings coincide with the Central Plains-centric model of the double flower pattern hypothesis.」<br> 「Since around 1,500 BCE, there has been a noticeable shift in ancestry toward Late Bronze to Iron Age YR farmers from the Central Plain and genetic similarities between historical Shandong individuals and modern populations. '''The genetic makeup of Shandong_3k-1k closely resembles ancient Central Plain populations from the Shang to Warring States period (YR_LBIA) and modern Shandong and Northern Han populations'''.」…………「Over the past 2,000 years, ancient Shandong populations have gradually changed to closely resemble modern Shandong populations, with both groups now being genetically indistinguishable. During the Qin and Han Dynasties, particularly the Han Dynasty, ancient China exhibited strong centralized institutions that facilitated genetic exchange within Shandong and across the country. However, following the Han Dynasty, Shandong’s population suffered significant losses due to political instability, conflicts, and warfare during the Wei (220–266 CE), Jin (266–420 CE), and Northern and Southern Dynasties (420–589 CE). Nomadic groups from the eastern steppes later gained power in the region, such as the Xiongnu nobles founding the Former Zhao (304–329 CE), Murong Xianbei establishing the Former Yan (337–370 CE), and Yuwen Xianbei creating the Northern Zhou (557–581 CE). The impact of these non-Han rulers on the population of Shandong remains poorly understood. So, we also examined the genetic contributions of North Asian steppe nomads, such as the Xiongnu and Xianbei, to the gene pool of Shandong. However, '''research findings suggest that Jin Dynasty individuals did not display more affinity with NEA-related ancestry than Han Dynasty individuals, indicating that historical records may have exaggerated the influence of ancient nomads in Shandong'''.」<br>​Data S3. qpAdm modeling result of Shandong populations, related to Figure 4<br> ​(A) qpAdm modelling result of Shandong Dawenkou populations.<br> ​(B) qpAdm modelling result of Shandong Dawenkou populations.<br> ​(C) qpAdm modelling result of Shandong Longshan populations.</ref><br> 接著根據對河南省禹州市瓦店（Wadian）、葉縣余莊（Yuzhuang）、登封市王城崗（Wangchenggang）、山東省鄒平縣丁公（Dinggong）、濟南市章丘區城子崖（Chengziya）等五個遺址人群的分析，依年代劃分為龍山時代丁公人群、龍山時代余莊人群、龍山時代瓦店人群、middle_YR_Wangchenggang_Erlitou（二里頭文化王城崗人群）、lower_YR_Chengziya_Yueshi（岳石文化城子崖人群）、lower_YR_Chengziya_2.5kya（2500前城子崖人群）及lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty（漢代丁公人群）等七個年代人群，其中龍山丁公人群又分為lower_YR_Dinggong_Longshan（龍山丁公組）、lower_YR_Dinggong_Longshan_o1（龍山丁公o1組）、lower_YR_Dinggong_Longshan_o2（龍山丁公o2組）等3個組，其基因組顯示，龍山時代丁公組帶有51.2%仰韶時代黃河中游流域栗黍農民血統（YR_MN），龍山丁公o1組帶有46.4%仰韶時代黃河中游栗黍農民血統，而龍山丁公o2組和大汶口西夏侯人群（Xixiahou_LDWK）、大汶口岸堤二村人群（Ercun_MLDWK）同樣與仰韶黃河中游栗黍農民血統相同具有基因同質性，龍山余莊人群帶有100%仰韶時代黃河中游栗黍農民血統而與仰韶時代黃河中游栗黍農民具有基因同質性，Chengzi_LS（龍山時代呈子人群）帶有73%仰韶黃河中游栗黍農民血統，龍山瓦店人群帶有約85%仰韶黃河中游栗黍農民血統及15%以阿美族為代表的古南方血統，二里頭時代岳石文化城子崖人群帶有85%仰韶黃河中游栗黍農民血統，二里頭時代二里頭文化王城崗人群（middle_YR_Wangchenggang_Erlitou）帶有91%仰韶黃河中游栗黍農民血統及9%以阿美族為代表的古南方血統，龍山時代瓦店人群、二里頭時代二里頭文化王城崗人群和岳石文化城子崖人群皆與龍山時代黃河中游栗黍農民血統（YR_LN）具有基因同質性，二里頭文化人群與岳石文化人群具有相對的基因同質性（genetic homogeneity）；Shandong_3k（3000年前山東組）的五村（Wucun）人群帶有92%龍山黃河中游栗黍農民血統，而Shandong_3k組兩醇（Liangchun）人群、岳石文化城子崖人群、lower_YR_Chengziya_2.5kya（2500前城子崖人群）、lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty（漢代丁公人群）皆是100%龍山黃河中游栗黍農民血統的直系後代（direct descendants）<ref name=山東省2>Hui Fang、Fawei Liang、Hao Ma、Rui Wang、Haifeng He、Limin Qiu、Le Tao、Kongyang Zhu、Weihua Wu、Long Ma、Huazhen Zhang、Shuqing Chen、Chao Zhu、Haodong Chen、Yu Xu、Yongsheng Zhao、Haiwang Liu、Chuan-Chao Wang《Dynamic history of the Central Plain and Haidai region inferred from Late Neolithic to Iron Age ancient human genomes》<br> ……「Our analysis reveals the population structure in Shandong and the Central Plain in the Late Neolithic Longshan cultural period. We provide a genetic parallel to the observation of a significant increase in rice farming in the middle and lower YR in the Longshan period. However, the rice-farmer-related gene flow in the Longshan period did not arrive in groups from the Yuzhuang sites in the Central Plain or previously published groups in Shandong. '''The Bronze Age Erlitou culture genomes validate the genetic stability in the Central Plain and the relative genetic homogeneity between the Central Plain and Shandong'''.」<br> ……「​​have shown a predominant role for Yangshao-culture-related ancestry (represented by YR_MN, including individuals from the Wanggou and Xiaowu sites) in local Longshan-culture-related (represented by YR_LN, including individuals from Haojiatai, Pingliangtai, and Wadian sites) and Late Bronze and Iron Age (represented by YR_LBIA, including individuals from Luoheguxiang, Jiaozuoniecun, and Haojiatai sites) people. '''YR_LN and YR_LBIA were genetically homogeneous and could be characterized by the mixture of Yangshao-culture-related and Southern East Asian-related ancestry. Recent ancient DNA studies supported that the Neolithization of Shandong was related to the demic diffusion of Yangshao culture, as all published Dawenkou people carried Yangshao-culture-related ancestry. Shandong Dawenkou-culture-related people showed population structure and could be genetically classified into three groups: (1) the direct descendants of Yangshao-culture-related ancestry; (2) a mixture between Yangshao-culture-related ancestry and Shandong_HG-related ancestry, and (3) a mixture between Yangshao-culture-related ancestry and Southern East Asia-related ancestry'''. Du et al. suggested that Shandong Longshan-culture-related groups from coastal Shandong (represented by Wutai_LS, Sanlihe_LS, and Chengzi_LS) possessed the Shandong Dawenkou-culture-related ancestry. '''From the Bronze Age to the historical era, people in Shandong were dominant by Central Plain-related ancestry'''.」……<br> ……「​Focused on newly generated Early Bronze Age genomes, we observed that one Yueshi-culture-related individual from Haidai (labeled as lower_YR_Chengziya_Yueshi) and six Erlitou-culture-related genomes from the Central Plain (labeled as middle_YR_Wangchenggang_Erlitou) were projected onto YR_LN-related genetic cluster. Late Bronze and Iron Age genomes, including the published ancient genomes dating to the Shang, Western Zhou, and Western Han dynasties in the Central Plain (labeled as YR_LBIA in this study) and our newly generated one Han-dynasty-related individual from Haidai (labeled as lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty) and one 2.5 kya individual from Haidai (labeled as lower_YR_Chengziya_2.5kya), also clustered together with YR_LN.」<br> ……「we quantitively explored the shared genetic shift between the Dawenkou and the Longshan cultural periods in the region of the Dinggong sites, one of the central settlements during the Longshan cultural periods in the Haidai region. In the outgroup f3 statistics, lower_YR_Dinggong_Longshan shared a high genetic drift with Fujia_LDWK and Wucun_LDWK. Compared with Fujia_LDWK and Wucun_LDWK, lower_YR_Dinggong_Longshan showed genetic affinity with Southern East Asian-related ancestry, as shown by f4 (Yoruba, Taiwan_Hanben; lower_YR_Dinggong_Longshan, Fujia_LDWK/Wucun_LDWK) (Z score = −3.529 and −5.155). qpAdm modeling suggested that lower_YR_Dinggong_Longshan could be modeled as the mixture of ∼80% Fujia_LDWK/Wucun_LDWK and ∼20% Southern East Asian (represented by Amis) (Table S7 and Figure 2). lower_YR_Dinggong_Longshan could also be modeled as the mixture among Shandong_HG- (represented by Boshan, 30.5%), Central Plain- (represented by YR_MN, 51.2%), and Southern East Asian-related ancestry (represented by Amis, 18.3%) (Table S7). The non-significant values in all f4 (Yoruba, X; lower_YR_Dinggong_Longshan_o1, Fujia_LDWK/Wutai_LDWK) suggested that lower_YR_Dinggong_Longshan_o1 (including two individuals) were the direct descendants of Fujia_LDWK/Wutai_LDWK. This result was supported by qpAdm analysis (Table S7). Another individual, lower_YR_Dinggong_Longshan_o2, was the direct descendant of Yangshao-culture-related ancestry with no need for Southern East Asian- and Fujia_LDWK/Wucun_LDWK-related genetic contribution, as shown by the non-significant values in all f4 statistics (Yoruba, X; lower_YR_Dinggong_Longshan_o2, YR_MN) and qpAdm analysis. '''lower_YR_Dinggong_Longshan_o2 was also genetically homogeneous with Xixiahou_LDWK and Ercun_MLDWK from Shandong, which were genetically homogeneous with Yangshao-culture-related ancestry''' (Table S7).」……<br> Figure 2 Ancestry modeling for Neolithic to historical era populations from the Central Plain and Haidai region<br> ……「​We therefore used YR_MN/YR_LN, Southern East Asian, lower_YR_Dinggong_Longshan/Wucun_LDWK as the potential source for Shandong_3k_Wucun and conducted one-way, two-way, and three-way qpAdm modeling (Table S7). '''We found that Shandong_3k_Wucun could be modeled only as the mixture of ∼92% YR_LN and ∼8% Southern East Asian '''(Figure 2). This two-way modeling fitted well even when local Dawenkou and Longshan groups (i.e., Wucun_LDWK and lower_YR_Dinggong_Longshan) were added to the outgroup set (Table S7), '''while Shandong_3k_Liangchun and our newly reported Bronze Age and Iron Age individuals (lower_YR_Chengziya_Yueshi and lower_YR_Chengziya_2.5kya), as well as Shandong_HE and lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty, were the direct descendants of YR_LN'''」……<br> ……「Given that some Dawenkou-culture-related groups in Shandong, such as Ercun_LDWK and Xixiahou_LDWK, were already the direct descendants of YR_MN, we could not exclude the scenario of population migration of the Dawenkou groups with no trace of Haidai-specific Shandong_HG-related ancestry to the Central Plain accompanied by the cultural interactions. '''The newly generated Longshan culture population from the Wadian archaeological site was genetically homogeneous with previously published YR_LN genomes''' on the basis that all f4 statistics of the form f4 (Yoruba, X; middle_YR_Wadian_Longshan, YR_LN) ∼ 0 (i.e., all |Z scores| < 3). The genetic homogeneity between middle_YR_Wadian_Longshan and YR_LN can be further supported by the qpAdm analysis (Table S8 and Figure 2). Another newly reported Longshan-culture-related group in the Central Plain was sampled from the Yuzhuang site (i.e., middle_YR_Yuzhuang_Longshan). Yuzhuang sites are currently the largest Longshan-era settlement in the Central Plain region. Yuzhuang had cultural exchanges with surrounding areas. The red pottery cup, painted pottery, and elaborate funerals in Yuzhuang are believed to have been influenced by the Qujialing and Shijiahe cultures in the Jianghan region. The unearthed eggshell pottery and the use of roe deer teeth as burial objects are similar to factors of the Dawenkou and Longshan cultures in Shandong. It was unclear whether gene flows were accompanied by the cultural influence from the Shandong and Jianghan regions into Yuzhuang. We found that Yuzhuang shared the most genetic drift with YR_MN-related ancestry in the outgroup f3 statistics. f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; middle_YR_Yuzhuang_Longshan, YR_MN) did not produce significant values, even when X = Southern East Asian and Shandong ancients. The qpAdm analysis also supported the genetic homogeneity between YR_MN and middle_YR_Yuzhuang_Longshan (Table S8 and Figure 2). Therefore, from a genetic perspective, Longshan-culture-related Yuzhuang people did not receive gene flow from Shandong- and Southern East Asian-related ancestry compared with preceding Yangshao-culture-related ancestry.」 「Here, we report the first batch of Erlitou-culture-related genomes from the Wangchenggang sites in the Central Plain (i.e., middle_YR_Wangchenggang_Erlitou). No significant negative f4 values were produced in f4 (Yoruba, X; middle_YR_Wangchenggang_Erlitou, YR_MN/YR_LN), even when X = Shandong_HG/Shandong Dawenkou/Shandong Longshan-related groups. The qpAdm analysis (Table S8 and Figure 2) rejected the model in which middle_YR_Wangchenggang_Erlitou were unadmixed descendants of YR_MN. middle_YR_Wangchenggang_Erlitou people could be one-way modeled by YR_LN. This suggests the genetic stability of Late Neolithic YR_LN-related ancestry in the Central Plain, with no trace of Neolithic Shandong-related ancestry.」<br> ……「Our newly reported Longshan-culture-related genomes from the Dinggong sites display a population substructure: two individuals (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan_o1”) were the direct descendants of the local Dawenkou-culture-related genetic profile (represented by Fujia_LDWK and Wucun_LDWK) (Figure 2); six individuals (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan”) maintained the local Dawenkou-culture-related genetic profile and received additional Southern East Asian-related ancestry that could be linked to the rice farmers from Southern East Asia (Figure 2). This result provided a genetic parallel to the observation of a significant increase in rice farming in the lower reaches of the YR in the Longshan period. Given that some Shandong groups were the direct descendants of YR_MN in the Dawenkou cultural period (represented by Xixiahou_LDWK), it is more likely that a single individual with 100% YR_MN-related ancestry in Dinggong (labeled as “lower_YR_Dinggong_Longshan_o2”) was a migrant from other regions of Shandong. In the Central Plain, neither previously published nor newly generated Longshan-culture-related ancients received the Shandong HG-related genetic impact compared to Yangshao-culture-related ancestry. Our newly generated Longshan-culture-related individuals from the Yuzhuang sites were genetically homogeneous with Yangshao-culture-related people (YR_MN). They were genetically heterogeneous with YR_LN and our newly generated individuals from the Wadian sites (Figure 2). This could be attributed to the additional Southern East Asian-related ancestry (∼10%) in YR_LN and newly generated Wadian individuals compared with YR_MN and Longshan-culture-related Yuzhuang people. Six of nine Longshan-culture-related individuals from Dinggong also received additional Southern East Asian-related ancestry compared to Dawenkou-culture-related people. These results reflected that Southern East Asians separately migrated to Haidai and the Central Plain during the Longshan cultural period. Yuzhuang was the direct descendant of YR_MN. The case of Yuzhuang suggests that the cultural transition between Yangshao and Longshan was not necessarily accompanied by the population turnover in the Central Plain.」……「The genetic turnover in Shandong from the Longshan cultural period to the Bronze Age was linked to the strong expansion of Central Plain-related ancestry. The Bronze Age people in northern Shandong were represented by previously published Shandong_3k_Wucun and Shandong_3k_Liangchun. The genetic profile of these two groups was adequately explained by YR_LN and/or Southern East Asia, with no need for Shandong_HG-related ancestry as local Dawenkou- and Longshan-culture-related people (Figure 2). '''In the central part of the Central Plain, the early Bronze Age people represented by our newly generated Erlitou-culture-related people were genetically homogeneous with YR_LN, suggesting genetic stability in the central area of Central Plain''' (Figure 2).」……「These results suggest that the cultural diffusion of Haidai since the Middle Neolithic might not have accompanied massive population migrations with significant Shandong_HG-related ancestry into the Central Plain.」<br> Table S7. The qpAdm modeling for target populations in Shandong<br>Table S8. The qpAdm modeling for target populations from the Central Plain.</ref><br>根據一項對山東省自新石器時代中期以來不同時代遺址人群的基因組研究，發現新石器時代中期大汶口文化的濟南市Jiaojia焦家（44～49%）、邳州市Liulin劉林（70～89%）、沂南縣Ercun岸堤二村（100%）、膠州市Sanlihe三里河（44～59%）、曲阜市Xixiahou西夏侯（100%）、泰安市Dawenkou大汶口（100%）、滕州市GangShang崗上（86%）等遺址人群均帶有新石器時代中期黄河中游人群血統（YR_MN）成份，龍山文化的濟南市ChengZiYa城子崖（15%）、鄒平縣Dinggong丁公（47%）、諸城市Chengzi呈子（57%）、膠州市三里河（64%）同樣帶有新石器時代中期黄河中游人群血統，在3000年前（1950年前，Shandong_3k）的龍口市XiSanJia西三甲（81%）、諸城市呈子（72%）、廣饒縣WuCun五村（40%）、臨淄市LiangChun兩醇（100%）、棗莊市DongKangLiu東康留（100%）等地人群，以及濟南市LiuJiaZhuang劉家莊（19%）、曲阜市XiChen西陳（73%）、昌邑市XinZhi辛置（17%）、淄博市TongLin桐林（35%）人群均帶有大量新石器時代中期黄河中游人群血統，至於2000年前（1950年前，Shandong_2k）的淄博市YiXi辛店乙烯（76%）、龍口市西三甲（88%）、臨沂市XiYanChi洗硯池（73%）、滕州市DongXiaoGong東小宮（74%）、濟寧市XuJiaYing徐家營（100%）、邳州市JianYaoMiao煎藥廟（100%）、滕州市FengShan封山（100%）及1000年前（1950年前，Shandong_1k）的萊州市東關東南（84%）等地人群僅由主要的新石器時代中期黄河中游人群血統（73%～100%）及新石器時代中期福建省Tanshishan（曇石山）人群為代表的古南方血統（0～26%）組成，與同樣由新石器時代中期黄河中游人群血統（82.6%）及以新石器時代中期曇石山人群為代表的古南方血統（17.4%）組成的新石器時代晚期黃河中游人群血統相似，研究指出大汶囗時代山東省人群的基因組約一半已受到來自黃河中游人群的影響但主要局限於山東省內陸地區，龍山時代已存在於山東省內陸地區的黃河中游血統向省內各地擴散，影響不再限於內陸地區，進入商周歷史時代，黃河中游血統持續增加成為當時山東省人群最主要的血統，根據對山東省淄博市臨淄區Wenshaobei（聞韶北）西漢時代人群的基因組分析，發現是由80.7%新石器時代中期黃河中游人群血統及19.3%以新石器時代中期曇石山人群為代表的古南方血統所組成，與現代山東省漢族人群帶有的新石器時代中期黃河中游人群血統（82.8%）及古南方血統（17.2%）比例相似，兩者之間共享share a core genetic foundation（同一個核心遺傳基礎）。<ref>Zhi Ji、Kui Chen、Jiajing Zheng、Chaochao Qin、Suyun Cui、Qu Shen、Hao Ma、Baitong Wang、Xiaolu Mao、Yilan Liu、Hongming Zhou、Xinyue Zou、Xinyi Wang、Jiaxin Tang、Tianlai Ma、Wen Wan、Kongyang Zhu、Le Tao、Haifeng He、Rui Wang、Xiaomin Yang、Yu Xu、Mengting Xu、Tianyou Bai、Yiling Jiang、Shaoqing Wen、Li Jin、Qun Zhang &、Chuan-Chao Wang《Genomic formation of lower Yellow River populations in the Han dynasty》<br>…………<br>「Here, we newly generated 14 ancient genomes from the Wenshaobei site of the Western Han dynasty in Shandong Province. Genetic analyses, including principal component analysis (PCA), ADMIXTURE, and f-statistics, revealed that the Wenshaobei population was genetically distinct from Early Neolithic Shandong hunter-gatherers but closely aligned with Middle Neolithic to Iron Age populations from the middle and lower Yellow River Basin. This indicates strong genetic continuity with millet-farming societies from the middle Yellow River, supplemented by minor influences from southern rice-farming groups. '''Modern Han Chinese in Shandong share a core genetic foundation with ancient populations, such as Wenshaobei'''.」<br>………………………<br>Fig. 3 Admixture compositions of ancient Shandong populations. a Modelling results of Shandong populations during Dawenkou period by qpAdm. b Modelling results of Shandong populations during Longshan period by qpAdm. c Modelling results of Shandong populations during Historical period by qpAdm<br>……「To confirm the genetic relationship between Han_Shandong and ancient Shandong populations, we carried out qpAdm to estimate proportions of ancestry. '''We found that Han_Shandong possessed 82.8% middle Yellow River farmers (YR_MN) and 17.2% Southeast Asian-related ancestry. The genetic component ratio were similar to those of YR_LN (modelling by 17.4% Tanshishan and 82.6% YR_MN) and middle_YR_Wadian_Longshan (modelling by 20.8% Tanshishan and 79.2% YR_MN) in the middle reaches of the Yellow River during the Longshan period''', as well as to those of Wenshaobei (modelling by 19.3% Tanshishan and 80.7% YR_MN), Shandong_3k_XSJ (modelling by 18.2% Tanshishan and 81.8% YR_MN) and Shandong_1k (modelling by 15.2% Tanshishan and 84.8% YR_MN) in the lower reaches of the Yellow River during the historical period.」<br>……「'''Genetic analysis revealed that the Shandong Wenshaobei samples from the Han Dynasty showed a close genetic relationship with populations inhabiting the middle Yellow River Basin. The genetic influence from the middle Yellow River Basin was detected as early as the Middle Neolithic period and continues to be present in present-day Han groups'''. Moreover, we have clearly observed the dynamic changes in the genetic influence of the Yellow River populations across different periods. During the Dawenkou period, the genetic influence of the Yellow River populations was closely tied to geographical location, being primarily confined to inland areas with little impact on the coastal Shandong populations. However, by the Longshan period, the scope of this influence had significantly expanded to cover a broader region. By the historical period, the genetic components of the Yellow River populations had come to dominate the Shandong populations. The findings are consistent with previous research, indicating that approximately 5,000 years ago, populations in the Yellow River Basin introduced the Sino-Tibetan language, agriculture, and related technologies to northern China. Simultaneously, the genetic relationship between Shandong and the Middle Yellow River Basin populations aligns with the archaeological theory that the Yangshao culture expanded outward, forming a cultural community centred on the Central Plains.」……</ref><br> 綜上佐證早在仰韶時代大汶口文化已受到黃河中游栗黍農民東擴的影響而帶有大量黃河中游栗黍農民血統（原華夏，下同），比如濟南市焦家、曲阜市西夏侯、沂南縣岸堤二村、煙台市午台、膠州市三里河、邳州市劉林等地人群已帶有50%～100%不等的同時代黃河中游栗黍農民血統，龍山時代的夷部落仍帶有約一半原華夏血統，比如三里河、諸城市呈子、鄒平縣丁公等地人群與黃河中游地區的原華夏部落在基因上有着親緣關係，彼此為親緣部落，二里頭文化王城崗人群與岳石文化城子崖人群皆與龍山原華夏人具有基因同質性，至漢代山東省地區血統與龍山時代及同時代河南省原華夏血統基本相同，所以將五帝時代～秦代位於青兗徐三州之夷部落歸屬為類原華夏部落更能反映其與新石器時代中晚期黃河中游栗黍農民以至現代漢族之基因遺傳聯繫。<br> 先秦狄部落主要聚居於冀州中北部及相鄰的陜北高原地區。<br> 根據2022年一項對石峁、新華（XH）、寨山（ZS）、木柱柱樑（MZZL）及神圪垯梁（SGDL）等石峁文化相關遺址出土的122個個體線粒體基因組（mitochondrial genomes,mtDNA）分析，發現龍山時代石峁文化人群主要是來自仰韶時代當地人群的延續，石峁文化人群與同時代黃河流域人群的遺傳關係密切，其中又與陶寺文化人群最密切，與達斡爾、蒙古、維吾爾、藏等現代民族相比，石峁文化人群與現代漢族遺傳關係最近，在漢族內則與北方漢族最近<ref>Jiayang Xue、Wenjun Wang、Jing Shao、Xiangming Dai、Zhouyong Sun、Jacob D. Gardner、Liang Chen、Xiaoning Guo、Nan Di、Xuesong Pei、Xiaohong Wu、Ganyu Zhang、Can Cui、Peng Cao、Feng Liu、Qingyan Dai、Xiaotian Feng、Ruowei Yang、Wanjing Ping、Lizhao Zhang、Nu He and Qiaomei Fu《Ancient Mitogenomes Reveal the Origins and Genetic Structure of the Neolithic Shimao Population in Northern China》<br> …………「We found that the Shimao-related populations shared more affinities with those NEA populations in the YR basin.」…………<br> …………「​among the populations in other regions of the YR basin, the Shimao-related populations had the closest genetic affinity with the Taosi culture-related populations in southern Shanxi Province. <br>In all, the ancient individuals related to the Shimao culture in the LN Longshan period from northern Shaanxi Province shared more maternal relationships with the contemporaneous (but not earlier) populations in the YR region outside northern Shaanxi Province. Among these LN Longshan populations, those related to Shimao culture shared the closest relationship with those related to Taosi culture in the Middle YR.」…………<br> …………「To explore the genetic relationships between Shimao-related populations and present-day humans, we compared their genetic affinities including the ethnic minorities (such as Daur, Mongolia, Dai, Miao, etc.), Han populations (“NChina_Han” and “SChina_Han”), and the populations in Tibet and Taiwan of China.…………The genetic distance analysis also showed that the Shimao-related populations were closer to Han populations (F ST < 0.03, p > 0.06 in NChina_Han; F ST < 0.04, p > 0.06 in SChina_Han) than other present-day minority populations, including those in Tibet and Taiwan. The haplogroup sharing analysis showed that the Shimao-related populations shared higher proportions of haplotypes with the Han (NChina_Han, 6.04%; SChina_Han, 4.70%) than with the other present-day populations (0.00–3.65%).」…………<br> …………「Our results found that the Shimao-related populations in the LN Longshan period shared more genetic relationships with the contemporaneous LN populations in the YR region, rather than those from earlier periods. Among these YR populations in the LN Longshan period, the populations related to Shimao culture showed the closest affinity with the populations related to the Taosi culture in the Middle YR’s southern Shanxi Province. 」…………<br> …………「Finally, we found that the LN Longshan Shimao-related populations in northern Shaanxi were closer to the present-day Han Chinese (especially the northern Han Chinese population) than to the minorities in China.」………</ref><br>一項對龍山時代神木縣石峁（Shimao）、襄汾縣陶寺（Taosi）、延安市蘆山峁（Lushanmao）三個遣址出土個體的全基因組研究，發現三處人群雖受到新石器時代早期的阿穆爾河血統（AR_EN）成份影響，三個遣址人群的全基因組研究，發現三處人群雖受到新石器時代早期的阿穆爾河人群血統（AR_EN）成份影響，但仍以土著的新石器時代中期黃河中游人群（仰韶原華夏）血統（YR_MN）為主要成份，其中蘆山峁人除了1名個體LSM_1帶約51.9%仰韶原華夏成份及48.1%阿穆爾河成份外，其他蘆山峁人（83～88.9%：11.1%～17%）、石峁人（90.2～92.2%：7.8%～9.8%）、陶寺人（81.8～93.8%：6.2%～18.2%）的仰韶原華夏血統比例在80%以上，相比起與石峁遺址同一考古學文化位於石峁以西約35公里的神木縣大保當鎮神圪墶梁遺址（shengedaliang）人群帶約77～79%仰韶原華夏成份，石峁、陶寺及蘆山峁含有更高比例的仰韶原華夏血統，研究又發現陶寺中期大墓ⅡM22的墓主（編號TS）父系屬O2a2b1a2a1a−F46（Oβ）<ref name=陶寺石峁蘆山峁部落/>，該父系出自生存於約公元前4500年左右的一名男性，佔現代漢族男性約11%人口<ref name=漢三祖/>​<ref name=基因/><br>一項對神木縣大保當鎮石峁文化新華遺址（Xinhua,XH_LN）及長武縣周代碾子坡遺址（Nianzipo,NZP_LBIA）人群的全基因組研究，兩地人群分為新石器時代晚期新華組（XH_LN,10）、新華_o組（XH_LN_o,1）、新華_o1組（XH_LN_o1,1）及周代碾子坡組（NZP_LBIA,2）等四組，發現XH_LN_o帶有58.6%新石器時代中期黃河中遊人群血統（China_YR_MN）及41.4%新石器時代晚期中國東南島嶼血統（China_SEastAsia_Island_LN），XH_LN_o1帶有81.7%新石器時代中期黃河中遊人群血統及18.3%新石器時代晚期中國東南島嶼血統，而新華組帶有81.5%新石器時代中期黃河中遊人群血統及18.5%新石器時代阿穆爾河人群血統（China_AmurRiver_N）或91.6%新石器時代晚期黃河中遊人群血統（China_YR_LN）及8.4%新石器時代早期阿穆爾河人群血統（China_AR_EN），相比起新華組，新華_o組及新華_o1組這兩個個體沒有來自阿穆爾河相關血統，反而帶有古南方血統，至於碾子坡組帶有97.6%新石器時代中期黃河中遊人群血統及2.4%以泰雅族（Atayal）為代表的古南方血統，研究亦發現新石器時代中期的內蒙古區察哈爾右翼前旗新風鄉之廟子溝遺址人群（China_Miaozigou_MN）雖受到阿穆爾河血統影響但仍帶有約60～72%新石器時代中期黃河中遊人群血統，可見以中原血統（Central Plains ancestry）為主要成分之先秦部落人群廣泛分布在陰南丘陵、陜北高原、隴東高原等地<ref name=新華碾子坡>Yetao Zou、Jingze Tan、Juanjuan Zhou、Zishuai Huang、Xueer Yu、Kangxin Han、Li Jin、lijin、Hui Li、Ke Wang《Ancient genomes from the Yellow River Bend reveal long-distance population interactions between the Central Plains, Steppe, and southern China》<br> ……「Here, we generate whole-genome data for 23 individuals from the Late Neolithic to the Bronze-Iron Age. We find that Yangshao-related ancestry from the Central Plains constituted a major component of the local gene pool.」……<br> 「The Yellow River (YR), originating in the Tibetan Plateau and flowing for over 5,000 kilometers (km) before reaching the Bohai Sea, has formed a large horseshoe-shaped bend across Shaanxi, southern Inner Mongolia, and neighboring regions, which is hereafter referred to as the Yellow River Bend.」……<br> ……「Here, '''we found that the newly reported Late Neolithic population from the Loess Plateau (XH_LN) shares strong genetic affinities with ancient populations from Shimao-culture-related populations, as well as with ancient Yangshao-culture-associated populations from the Central Plains (China_YR_MN)'''. Expectedly, two neighboring Neolithic Shimao-culture-related populations (China_Shimao_LN and China_Miaozigou_MN) from the Loess Plateau also share a high genetic affinity with China_YR_MN in outgroup f3. Given that the Shimao culture is located between the upper and middle reaches of the Yellow River, we conducted further analyses to test whether the detected close genetic affinity between the Shimao-culture-related populations (XH_LN, China_Shimao_LN, and China_Miaozigou_MN) and China_YR_MN was due to the shared gene pool between the upper and middle Yellow River populations to exclude the false positive possibility resulting from the shared genetic affinity between the upper Yellow River populations and Neolithic Shimao-culture-related populations. '''Using Zongri5.1k as a proxy for ancient populations from the upper Yellow River region, we found that XH_LN and China_Shimao_LN do indeed share a closer genetic affinity with middle Yellow River populations than with upper Yellow River populations based on f4 (XH_LN/China_Shimao_LN, upper Yellow River groups； middle Yellow River groups, Mbuti.DG), which is supported by the fact that XH_LN and China_Shimao_LN share a high genetic affinity with the ancient middle Yellow River populations (Yangshao-culture associated) based on outgroup f3 analyses'''.」<br> ……「Using qpAdm modeling, we found that NZP_LBIA could be modeled by 97.6% ± 5.7% China_YR_MN and 2.4% ± 5.7% Atayal.DG (Table S3D) and, alternatively, by 88.4% ± 5% XH_LN and 11.6% ± 5% Atayal.DG, which is more proximal given the temporal distance between XH_LN and NZP_LBIA compared to the spatiotemporal distance between China_YR_MN and NZP_LBIA. Overall, we showed that XH_LN_o, XH_LN_o1, and NZP_LBIA had received certain genetic contributions from southern East Asians compared to XH_LN, China_Shimao_LN, and China_YR_MN.」……<br> ……「'''Here, the close genetic connection we found between XH_LN/China_Shimao_LN/China_Miaoizgou_MN and China_YR_MN revealed closely related genetic profiles among the ancient Shimao-culture-related and Miaozigou-culture-related populations of the Yellow River Bend and the Yangshao-culture-related people of the Central Plains'''.」<br> ……「'''among the studied Shimao-culture-associated ancient populations (XH_LN, Shimao_LN, and Miaozigou_MN), the Central Plains ancestry remains the dominant genetic component. Such prevalence of Central Plains ancestry up to the Yellow River Bend corroborates the hypothesized expansion of Neolithic Yangshao culture and the succeeding Longshan culture. The shared Central Plains ancestry in the Yellow River Bend also explains the observed genetic similarity among Shimao-culture-related ancient populations'''.」………… Table S3C. Modeling XH_LN_o, China_Miaozigou_MN and China_Shimao_LN using qpAdm.<br> Table S3D. Modeling XH_LN_o, XH_LN_o1 and NZP_LBIA using qpAdm.<br> Table S3F. Modeling XH_LN, XH_LN_o, XH_LN_o1 and NZP_LBIA using qpAdm.</ref><br> 一項綜合阿穆爾河、黃河、西遼河三地新石器時代至青銅時代出土個體的基因組研究，發現西遼河流域人群主要帶有分別來自黄河及阿穆爾河的雙重血統，平均而言約公元前3300年左右的新石器時代中期仰韶時代，西遼河流域的紅山文化人群基因組分別帶有約37%來自黃河中游人群（the central plain of the Yellow River Basin）成分及約63%來自阿穆爾河人群成分，至約公元前1697年左右的二里頭時代，西遼河流域夏家店下層文化人群的中原人群成分升至約92%，但同時來自中原人群的X染色體比例並沒有如黃河遺傳成分般同等上升，甚至出現佔比下降，所以在這段時期有大量中原男性人群的流入遼西才導致相關遺傳成分上升，近千年後約公元前700年的青銅時代，西遼河流域夏家店上層文化人群的中原遺傳成分降至約56%<ref name=西遼河>Shigeki Nakagome、Niall P. Cooke《Male-driven admixture facilitated subsistence shift in northern China》<br> ……「The West Liao River, situated between the Yellow River and Amur River, displays a dual genetic structure of Yellow River and Amur River ancestry. Importantly, the proportions of these two distinct ancestors vary over time, aligning with increased millet farming during the Neolithic and a partial transition to pastoralism in the Bronze Age.」……<br> ……「A Middle Neolithic individual from the Haminmangha site in Inner Mongolia (labelled ‘HMMH_MN’) carried a substantial proportion of Amur River ancestry (>80%). In contrast, individuals from a site located approximately 200–300 km closer to the Yellow River region than HMMH_MN, who are labelled as ‘WLR_MN,’ exhibited significantly higher Yellow River ancestry (~40%) than HMMH_MN (~20%), even though they were nearly contemporaneous. During the Late Neolithic period (‘WLR_LN’), Yellow River ancestry became predominant, indicating a substantial influx of individuals from the Yellow River basin, as supported by archaeological evidence of an increased reliance on millet farming. However, in the Bronze Age (‘WLR_BA’), the proportions of the two ancestors became balanced, possibly due to a partial replacement of millet farming with pastoralism.」……<br> Table 1.Admixture proportions of dual ancestors estimated from the autosomal and X chromosomal variation in the West Liao River populations.<br> ……「Our findings uncover sex-specific dynamics in the agricultural expansion of northern China. The substantial rise in Yellow River ancestry observed in the autosomes of WLR_LN, compared to the X chromosome, serves as compelling evidence for a higher influx of males migrating from the Yellow River region. This migration led to admixture with the local population in the West Liao River area.」……</ref>；來自赤峰市二道井子遺址年代約公元前1750年～前1380年之間（3700–3330 cal BP）的人群（Erdaojingzi site，2）的基因組（genomic structure）顯示主要由新石器時代黃河中游人群血統（YR_MN, a middle Neolithic farming population from the central Yellow River Basin）組成，不排除有可能攜帶少量以DevilsCave_N（新石器時代鬼門洞人群）為代表的阿穆爾河人群血統（ANA），證實中原地區人群曾經在青銅時代北上遷徙至遼西地區定居 <ref>Xiaohong Lv、Yao Yu、Lin Ban、Panxin Du、Jianxue Xiong、Xin Chang、Baoshuai Zhang、Bangyan Wang、Yiran Xu、Chunxue Wang、Jianen Cao、Shaoqing Wen 《Population history and subsistence of farming communities in an agro-pastoral transition zone of northern China: ancient DNA and isotopic evidence from the Erdaojingzi site》<br> …………「During the transition from the Late Neolithic to the Bronze Age, population mobility across Eurasia increased significantly due to expanding interregional contacts and climate deterioration, especially the 4.2 ka BP aridification event. This period witnessed the emergence and expansion of mixed economies in grassland and forest steppe zones, where agriculture and pastoralism became increasingly integrated. Archaeological research indicates that, in response to climatic and social pressures, farming communities in the Central Plains established and intensified connections with regions to the north and north east. Archaeological and genetic evidence from northern China suggests that groups carrying ancestry associated with Central Plains related farming populations may have moved into agro-pastoral zones, bringing drought tolerant crops and elements of farming based subsistence that were incorporated into local mixed economies. Rather than representing a simple replacement of local lifeways, these processes contributed to the formation of agro-pastoral zones and increasingly complex regional economic systems.<br> The Erdaojingzi site, located in the steppe region of the West Liao River Basin, presents a compelling case study for exploring these transformations. Archaeological findings reveal significant cultural shifts at the site, including the appearance of bronze tools, strong defensive architecture and the replacement of traditional cylindrical pottery jars, tongxing guan 筒形罐, with new forms such as pottery li 鬲, which show close stylistic links to ceramics from the Yellow River Basin30. The site also yields ritual vessels closely resembling those from Erlitou related contexts in the Yellow River Basin, such as jue 爵 and hu 壶, as well as turquoise inlaid artifacts and lacquered wooden items that suggest shared or closely connected ritual practices and ideology across regions.」……<br> …………「In the West Liao River region, many previously known large slope type settlements of the Lower Xiajiadian Culture have been disturbed or truncated by later remains of the Upper Xiajiadian Culture, whereas Erdaojingzi shows no such overlying occupation. Archaeological findings further indicate that painted pottery deposited in graves served similar functions to ritual vessels in the Central Plains. The decorative motifs on this painted pottery closely resemble those on bronze vessels of the Xia and Shang periods in the Central Plains. These observations suggest significant cultural connections between the Lower Xiajiadian Culture and contemporary Central Plains cultures, distinguishing Erdaojingzi from other major archaeological cultures of northeastern China. Two human bone samples from the site were selected for collagen analysis, radiocarbon dating and stable isotope analysis. Calibrated using the Beta Cal4.20: HPD method and the INTCAL20 curve, the radiocarbon dates indicate that Erdaojingzi was occupied between approximately 3700 and 3330 calibrated years before present.」……<br> ………………<br> 「In this study, we generated genome-wide data from two ancient individuals from the Erdaojingzi site using a hybridisation capture approach to enrich endogenous DNA, followed by sequencing on an Illumina NovaSeq platform. Both individuals show characteristic patterns of post-mortem damage, confirming the authenticity of the ancient DNA. Estimates of contamination indicate no detectable autosomal contamination and mitochondrial DNA (mtDNA) contamination levels below 2%. Genetic sex determination shows that both individuals are male.<br> Haplogroup assignments based on Yleaf and inspection in IGV indicate that individual J30603 belongs to Y-chromosome haplogroup O2a1b1a1a1a1e1-Y15980/etc.*, which is today frequent in eastern and northern China, whereas J12213 belongs to N1a3 ~ -F1228, a lineage commonly observed among Han Chinese and other northern East Asian populations. Haplogrep2 assigns mtDNA haplogroups D4a1e to J30603 and D4a3 to J12213, both falling within northern East Asian clades.」……<br> ………………<br> 「To further investigate the ancestral composition of the Erdaojingzi individuals, we combined insights from PCA and ADMIXTURE with a series of f4-statistics. We first examined tests of the form f4(ANA, Mbuti; J30603, YR) and f4(DevilsCave_N, Mbuti; J12213, YR_MN/YR_LBIA). For J30603, f4(ANA, Mbuti; J30603, YR) yields Z-scores that are not significantly different from zero, indicating no strong evidence that J30603 shares more alleles with ANA-related groups than with Yellow River farmers under the tested models. In contrast, f4(DevilsCave_N, Mbuti; J12213, YR_MN/YR_LBIA) produces significantly positive Z-values (> 3), suggesting that J12213 may share some additional affinity with DevilsCave_N-like ancestry relative to YR_MN/YR_LBIA.<br> To situate Erdaojingzi in a broader regional context, we next calculated f4(Mbuti, reference; Erdaojingzi, X), where “reference” represents 45 ancient Eurasian populations and “X” includes WLR- and YR-related groups of similar age. The WLR-related populations comprise WLR_LN (from Erdaojingzi), WLR_BA (from Longtoushan) and WLR_BA_o2 (from Majiazishan), whereas the YR-related populations include Jinchankou, Lajia, Shengedaliang, Yangshaocun, Wadian, Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe. These tests show that the Erdaojingzi individuals share the highest affinity with WLR_LN. A significantly positive f4(Mbuti, AR_EN; Erdaojingzi, WLR_BA) with Z = 2.78 indicates that WLR_BA has additional ANA-related ancestry compared to Erdaojingzi. Similarly, significantly positive f4(Mbuti, Taiwan_Hanben; Erdaojingzi, Haojiatai/Sanlihe) values (Z > 2.41) suggest that Haojiatai and Sanlihe harbour more southern East Asian-related ancestry than Erdaojingzi.<br> We then used qpAdm to model the ancestry of East Asian populations dating to 4.0–3.5 ka BP (Fig. 7). Based on their admixture profiles, the tested groups can be divided into three broad categories. Group 1 comprises J30603, J12213, WLR_LN, WLR_BA_o2, Yangshaocun_Yangshao and Wadian_WT5M2. Under the tested set of sources and outgroups, these groups can be modelled as deriving their ancestry entirely from YR_MN, a middle Neolithic farming population from the central Yellow River Basin. Because previous analyses hinted at a possible ANA signal in J12213, we explicitly included ANA-related sources in the qpAdm outgroup set. In this framework, the single-source model with YR_MN provides an acceptable fit for J12213 (p > 0.05), whereas a two-source model with YR_MN and DevilsCave_N does not yield a valid solution (the coefficient for DevilsCave_N is smaller than its standard error). These results indicate that additional ANA-related ancestry is not required by our current data for J12213」……<br> Fig. 7 Admixture compositions of Erdaojingzi populations and other reference groups via qpAdm. Error bars represent one standard deviation. A P value larger than 0.05 indicating that there is not enough evidence to reject the null hypothesis.<br> 「Group 2 includes WLR_BA, Jinchankou, Lajia, Shengedaliang and Yangshaocun_Longshan. These populations can be modelled as having 66.1–85.2% ancestry from YR_MN, with the remaining proportion attributed to ANA-related ancestry represented by DevilsCave_N. Group 3 consists of Wadian_WT1H16, Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe, which can be modelled as having 78–89.9% Yellow River-related ancestry and the remainder from southern East Asia, represented by Amis.……」<br> ………………<br> 「'''Ancient DNA and stable isotope analyses suggest that the two individuals analysed from the Erdaojingzi site are genetically closest to farming populations in the Yellow River Basin and that''', on the basis of the currently available data, the community practised a millet-based mixed farming and herding economy. Rather than representing a purely agricultural system, the evidence indicates that the inhabitants of Erdaojingzi maintained key elements of an agricultural subsistence strategy while at the same time expanding livestock husbandry and increasing the contribution of animal protein to their diet. In this sense, Erdaojingzi provides a case study of how farming communities with Yellow River related ancestry organised their livelihoods in a steppe setting. The main aspects of this adaptive strategy are outlined below.<br> Archaeobotanical and faunal evidence show that the inhabitants of the Erdaojingzi site made use of both cultivated fields and surrounding grasslands, combining elements of farming and herding. Plant remains indicate a dietary pattern comparable to that of the Central Plains, in which C4 crops, especially broomcorn and foxtail millet, played an important role in human food and in livestock fodder. In terms of animal husbandry, the inhabitants of the Erdaojingzi area primarily raised domestic pigs and dogs (pigs: 49.9% of NISP; dogs: 6.6% of NISP), while also keeping substantial numbers of cattle (23.3% of NISP) and sheep (14.4% of NISP). This pattern suggests that pigs and dogs remained central to household economies, as in many Yellow River farming communities, but that cattle and sheep were more heavily emphasised at Erdaojingzi than at many contemporaneous sites in the Central Plains. This greater reliance on herd animals is consistent with higher investment in grazing livestock in a steppe environment.」…………<br> 「Previous research has shown that populations associated with millet farming in the Yellow River Basin of northern China expanded widely during the Neolithic period. Genetic and archaeological evidence indicate that ancestry related to these communities spread southeast along the coast towards Fujian and the Taiwan Strait, moved inland towards Guangxi in the south and extended along the “Tibetan–Yi Corridor” onto the Tibetan Plateau, often in parallel with the dispersal of millet agriculture. During the transition from the Yangshao Culture to the Longshan Culture in the Yellow River Basin, these farming populations also received continuous genetic input from southern groups, probably linked to the northward spread of rice cultivation.」…………「Modelling of population structure at broadly contemporaneous sites using qpAdm reveals marked regional variation. As communities with Yellow River-related ancestry expanded southwards and towards the lower reaches of the Yellow River, they admixed with local groups, resulting in substantial southern East Asian-related components in the genetic profiles of sites such as Haojiatai, Pingliangtai and Sanlihe. In contrast, sites in the upper reaches of the Yellow River Basin, such as Lajia, Jinchankou and Shengedaliang, commonly require additional ancestry related to ancient northern East Asian populations (ANA) in order to obtain good-fitting models. Under the set of sources and outgroups tested in this study, the two Erdaojingzi individuals can be adequately modelled as deriving their ancestry from a single source related to Yellow River Middle Neolithic farmers, without the need to invoke extra ANA or southern East Asian components.」…………<br> Fig. 12 (a): Schematic representation of expansion patterns of Yellow River-related populations across different regions between 4.2 and 3.5 ka BP. (b): Relative proportions of plant (left) and animal (right) resources used by agricultural populations at selected sites. Dark icons for pigs and sheep denote sites where these taxa dominate the assemblage, but detailed faunal quantification is not available. <br> ………………<br> ''' 「Drawing on the available ancient DNA and stable isotope data from human and animal bones at the Erdaojingzi site, together with zooarchaeological and archaeobotanical evidence, we draw the following conclusions:<br> (1) '''Ancient DNA results suggest that the two individuals from Erdaojingzi are genetically closest to farming populations in the Yellow River Basin. This implies that farming communities carrying Yellow River-related ancestry had reached the agro-pastoral transition zone of the West Liao River region by ca. 3700–3330 cal BP'''. Stable isotope and zooarchaeological evidence is consistent with a millet-based mixed farming and herding economy at the site: pigs and dogs relied mainly on C4 plants, whereas sheep and cattle made use of both C3 and C4 plants.<br> (2) After entering a steppe environment, the inhabitants of Erdaojingzi appear, on current evidence, to have maintained traditions of millet cultivation and pig husbandry while expanding the use of cattle and sheep. Archaeobotanical and isotopic results indicate that drought-tolerant millets such as broomcorn and foxtail millet remained important staple foods. Zooarchaeological and isotopic data further point to differentiated management strategies for pigs, dogs, sheep and cattle, reflecting the integration of familiar agricultural practices with forms of livestock herding suited to local ecological conditions.」………… </ref>，可見遼西以南亦即燕山以南作為遷移必經之地的河北平原地區存在大量與黃河中游居民共享相同血緣的氏族部落聚居。<br> 從新石器時代晚期亦即龍山時代起，陜北高原南北的蘆山峁及石峁兩地人群皆帶有至少70%或以上大量高比例的仰韶原華夏栗黍農民血統，甚至陰南丘陵之廟子溝人仍至少帶有60%仰韶原華夏血統，而二里頭時代遼西人群擁有的原華夏血統高達92%，是以將先秦狄部落歸屬類原華夏部落才能凸顯其與先秦原華夏部落存在親緣關係此一事實，另外，隴東高原是先秦戎部落活動地區，碾子坡人基因含有約九成仰韶原華夏血統，很可能代表先秦戎部落吸收了大量源自原華夏部落的人群。}}{{noteTag|name=南北同族|新石器時代中期（仰韶時代）的曲阜市西夏侯<ref name=山東省1/>​、靈寶市曉塢、滎陽市汪溝<ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究/>、鄭州市站馬屯<ref name=站馬屯/>、雙槐樹、孫莊、潼關縣南寨子、夏縣轅村等地人群的基因組（genomes）皆由黃河中游人群血統（YR_MN）構成而具有基因同質性（Genetically Homogeneous）<ref name=仰韶豫雍/>​，其父系有O1b1（1/15）、O2a2（5/15）、O2a1（4/15）、N1b2（1/15）、C2b1（3/15）、Q1a1（1/15）等，傳統上漢族以先秦中原人群為主要起源，所以漢族父系一開始就以O2為主兼O1、N1、C2及Q1，如同古今其他少數民族內部也不局限於某個單一父系{{noteTag|name=外來影響}}{{noteTag|name=混血}}<br>根據對由Fengshan（封山漢墓）、Xisanjia（西三甲）、Xujiaying（徐家營漢墓）、Xiyanchi（洗硯池晉墓）、Dongxiaogong（東小宮漢墓）、Jianyaomiao（煎藥廟晉墓）等6個地點出土個體合併的Shandong_2k（2000年前山東組）人群基因組（genome）及由東關東南宋元明墓地代表的Shandong_1k（1000年前山東組）人群基因組的研究顯示，現代山東省漢族基因組帶有100%來自Shandong_2k組人群或Shandong_1k組人群的血統，Shandong_2k組人群及Shandong_1k組人群帶有100%龍山黃河中游栗黍農民血統（YR_LN）或青銅晚期及鐵器時代黃河中游栗黍農民血統（Yellow River Late Bronze and Iron Ages, YR_LBIA），值得注意的是來自歷史上匈奴、鮮卑等草原族群的血統對山東省漢族血統的影響微不足道<ref name=山東省1/>；淄博市臨淄區醫療中心墓地戰國時代~北朝時代人群（Shandong_HE）的基因組顯示其人群具有基因同質性，Shandong_HE基因組由100%YR_LBIA（青銅及鐵器時代黄河中游人群）或88.8%仰韶時代黄河中游人群血統（YR_MN）與12.2%以ami（阿美族）為代表的東亞南部人群血統組成，Shandong_HE既與龍山時代黄河中游人群血統（YR_LN）具有基因同質性，又與現代山東、山西及河南三省漢族之間具有基因同質性<ref>吴志刚、陈魁、昝金国、刘静、沈曲、杨晓敏、张群、王传超 《山东新石器时代至历史时期人群群体历史和传承研究--以临淄区医疗中心墓地人骨古基因组为例》<br> 通过对临淄区医疗中心墓地人骨进行的基因检测分析，本文分别从分子人类学和考古学文化角度，对山东新石器时代至历史时期人群群体历史和传承做了初步研究。山东地区人群从新石器早期到历史时期存在遗传差异，从新石器时代中期开始，山东人群就受到中原地区的显著遗传影响。临淄区医疗中心墓地古代人群母系线粒体具有显著的多样性，而父系Y染色体和黄河流域中游的古代人群有密切的遗传关系，在历史时期人群中观察到有一定比例的南方遗传成分。来自中原和南方不同考古学文化的移民，呈波浪形自南而北、自西向东推进，他们的后裔是山东历史时期人群的主要组成部分。<br> …………<br> 临淄区医疗中心墓地基因分析材料来自33座头骨保存良好的平民墓，其中战国3座（M688女、M833男、M860男）、汉代26座（M66女、M299女、M441女、M1106女、M1123男、M1169男、M70男、M503男、M705女、M1男、M1107男、M1111男、M1139男、M1167男、M127男、M225男、M294男、M35女、M41男、M582男、M6女、M75女、NM48女、NM59女、NM60-1女、NM68男）、北朝4座（M659男、M667女、M668男、M531东男），年龄为18~50岁的成年人。……<br> 通过成对qpWave分析（外类群：Mbuti, Tianyuan, Onge, Loschbour.DG, Russia_Shamanka_EBA.SG, AR_EN, Lubrak, Bianbian, Dushan, Liangdao2, Taiwan_Hanben）确认了临淄区医疗中心墓地人群 ，即山东历史时期个体之间的遗传同质性。因此，我们将研究中的山东历史时期个体归类为一个单一群体，命名为Shandong_HE。……<br> …………<br> ……我们进一步观察到，与新石器时代后的黄河人群相比，Shandong_HE没有接收到来自东北亚人群和东亚南部人群的额外基因流动，如非显著的f4（Mbuti， 东北亚人群；Shandong_HE，Upper_YR_IA/YR_LN/YR_LBIA）（1.573<Z<2.533）和非显著的f4（Mbuti，东南亚人群；Shandong_HE，Upper_YR_IA/YR_LN/YR_LBIA）（-2.442<Z<1.514）。通过成对 qpWave 分析评估黄河流域不同人群之间的遗传关系时（外类群：Mbuti, Tianyuan, Onge, Loschbour.DG, Russia_Shamanka_EBA.SG, AR_EN, Lubrak, Dushan, Liangdao2, Taiwan_Hanben）， 我们发现Shandong_HE、YR_LN、YL_LBIA 和 Upper_YR_IA之间的遗传同质性（p>0.01）。此外， 当在qpAdm分析中使用两个更受限制的外群集合时（外类群 1∶Mbuti, Tianyuan, Onge, Loschbour.DG, Russia_Shamanka_EBA.SG, AR_EN, Lubrak, Bianbian,Dushan, Liangdao2, Taiwan_Hanben。外类群 2∶Mbuti, Tianyuan, Onge, Loschbour.DG, Russia_Shamanka_EBA.SG, AR_EN, Lubrak, Bianbian, Dushan, Liangdao2, Taiwan_Hanben, BaBanQinCen），Shandong_HE可以完全模拟为源自与YR_LBIA 相关的人群（p=0.7641）。或者，Shandong_HE也可以建模为源自88.8%的YR_MN和11.2%的东亚南部人群（Ami），与显著负f4（Mbuti， 东亚南部人群；Shandong_HE，YR_MN）（大多数 Z<-3）一致。然而，f4（Mbuti，Shandong_HE；内陆东亚南部人群，沿海东亚南部人群）的结果显示Shandong_HE与古代沿海和内陆东亚南部人群之间的遗传亲缘性没有差异。我们无法区分Shandong_HE中的南方祖先的遗传来源。然而，Shandong_EN与Shandong _HE在遗传上是异质的，表现在负f4（Mbuti，Shandong_HE；黄河上/中游人群，Shandong_EN）和p值小于0.01的成对qpWave结果中。具体而言，负f4（Mbuti，东亚南部人群/其他黄河流域人群；Shandong_HE，Shandong _EN）显示，东亚南部人群和其他黄河流域人群与Shandong_HE，具有更多的额外遗传亲缘性。相反，一些东北亚和西伯利亚旧石器时代人群与Shandong _EN，共享了更多的等位基因，如正f4（Mbuti，东北亚/西伯利亚旧石器时代人群；Shandong _HE，Shandong_EN）所反映的。此外，现今汉藏语系人群与山东早期新石器时代人群的遗传关系比与山东历史人群的遗传关系更为疏远，如负f4（Mbuti，汉藏语系；Shandong_HE，Shandong _EN）所示。<br> 考虑到汉朝之后中原古代汉人与邻近东欧亚草原游牧政权（如匈奴、鲜卑）之间的动态人口接触，我们还探讨了这种人口交流是否影响了临淄区医疗中心墓地人群即山东历史时期个体（Shandong_HE）的基因库。结果显示，Shandong_HE保持了与黄河中游人群相关的祖先成分，未受到东欧亚草原游牧民的显著影响，如非显著的f4（Mbuti，匈奴/鲜卑；Shandong_HE，YR_MN/YR_LN/YR_LBIA/Upper_YR_IA）（-2.411<Z<1.727）。'''我们的研究结果表明，尽管中国北方汉族帝国与东欧亚草原游牧政权之间存在文化交流和武装冲突，但研究中的山东历史时期人群未受到游牧人群的基因影响'''。<br> 在主成分分析（PCA）中，现今北方汉藏语系人群被观察到与包括临淄区医疗中心墓地人群即山东历史时期个体（Shandong_HE）在内的黄河流域古代人群接近。接下来，我们进行了外群f3分析（Shandong_HE，现代人群；Mbuti），以探索现今汉藏语系人群，特别是汉族群体与Shandong_HE之间的遗传关系。在全球99个人群中，汉族群体与Shandong_HE共享了最多的遗传漂移。特别是，来自山东和河南的汉族人群体现了与Shandong_HE相似的遗传亲缘性模式，表现为f4（Mbuti，115个参考人群；Shandong_HE，Han_Shandong/Han_Henan）中的非显著性。'''Shandong_HE与来自山东和河南省的现代汉族群体之间的强遗传连续性在成对qpWave分析中进一步得到了验证'''。<br> 图五 qpAdm分析结果<br> 在qpAdm建模分析中（图五、表二）（外类群：Mbuti, Tianyuan, Onge, Loschbour.DG, Russia_Shamanka_EBA.SG, AR_EN, Lubrak, Bianbian, Dushan, Liangdao2, Taiwan_Hanben），'''我们观察到来自山东、山西和河南的汉族可以充分模拟为Shandong_HE或YR_LBIA的直接后代（p>0.05）。来自其他地区的汉族群体可以建模为主要源自Shandong_HE或YR_LBIA的祖先成分（75%~88%），其余祖先成分来自东亚南部人群（12%~25%）'''。<br> 表二　现代汉族人群的qpAdm模型<br> 在本研究中，我们分析了21个从战国时期到北朝时期的山东地区古代个体的遗传特征，观察到该地区800多年的遗传稳定性。'''我们发现，山东历史时期人群与黄河中游和上游的古代粟黍农业人群，尤其是黄河中游新石器时代后期的人群，具有最密切的遗传关系。山东历史时期人群主要来源于黄河中游古代农业人群（88.8%），其余祖先成分来自东亚南部人群（11.2%）。相比黄河中游和上游的其他古代人群，山东历史时期人群的遗传特征与新石器时代晚期的黄河中游人群（YR_LN, YR_LBIA）相似。研究表明，这两个群体可被模拟为黄河流域相关祖先成分（YR_MN，-86%~89%）和东南亚相关祖先成分（Ami，-11%~14%）。此外，山东历史时期人群也可以被建模为YR_LN或YR_LBIA的直接后代（p>0.01）'''。<br> 从父系谱系来看，山东历史时期个体也表现出与黄河中游古代人群相似的特征。考古研究证明了黄河下游和中游之间的文化联系，例如，仰韶文化与山东地区的大汶口文化之间的互动，以及山东晚新石器时代的龙山文化与河南之间的紧密联系。我们得出结论，黄河下游和中游地区之间的文化和遗传联系是显著的，黄河流域中游地区的粟黍农业文明向山东的东向传播伴随着人口扩张。…………最后，'''我们发现现今汉族群体中与山东历史时期人群相关的祖先成分延续了下来。与山东历史时期人群或YR_LBIA相关的祖先成分也对其他现今汉族群体的遗传形成作出了贡献。现今汉族群体中有75%~100%的祖先成分与古代黄河流域人群有关，其余祖先成分来自东亚南部人群。特别是，现代山东汉族群体与山东历史时期人群表现出遗传同质性'''。<br> ……传统研究一般认为大汶口文化由北辛文化发展而来，但从人群传承来看，大汶口文化和北辛文化一样是本地文化与多种外地文化融合的结果，在这个融合过程中，山东本土人群的遗传结构基础发生了逐步的改变，以后李文化为代表的早期本土人群，特别是男性，在各个遗址中的占比日益降低，逐步被来自西方和南方的人群取代。这些外来人群在北辛文化形成和发展时以双墩文化、裴李岗文化人群为代表，大汶口文化形成时以后岗一期文化、龙虬庄文化人群为主，早期各地面貌趋向一致，持续的交流和融合让大汶口文化迸发出极强的文化张力和创新力，各地文化面貌中、晚期也呈现出明显的地方性和复杂性。伴随海岱地区环境的改变，大汶口文化人群生存空间也全方位扩展，在自身输出的同时，也把更多相邻文化人群纳入自身，而这些人原本就来自中原和南方。这种波浪式自南向北、自西向东的人群基因传承取代，在历史的长河中是缓慢进行的，各类人群曾长期共存。目前看这种基因上的传承取代从大汶口文化晚期开始，相对和平地进行，并未发生明显的战争与杀戮。伴随父系社会的最终确立，至迟到龙山文化早期，来自西方和南方的基因传承人群占据了山东人群的基础地位，大汶口文化也自然发展演变到龙山文化。<br> 龙山文化以城子崖遗址、姚官庄遗址、尹家城遗址、杨家圈遗址、教场铺遗址为代表，分布在山东全域、豫东、苏北、皖北。'''这时的山东人群和中原人群相比，虽有文化上的差异，但以男性为代表的基因传承并没有太多区别'''，其后的山东本土人群即使被称呼为夷，亦发生有各类不同人群进入山东，但或为同类基因族群，或人数过少，直至历史时期，山东这种来自西方和南方的基因传承基础没有再发生过改变。……</ref>；山東省淄博市臨淄區Wenshaobei（聞韶北）西漢時代人群的基因組分別是由80.7%新石器時代中期黃河中游人群血統（YN_MN）及19.3%以新石器時代中期曇石山人群為代表的古南方血統所組成，與現代山東省漢族人群帶有的新石器時代中期黃河中游人群血統（82.8%）及古南方血統（17.2%）比例相似，聞韶北西漢時代人群與現代山東省漢族兩者的血統大致相同{{noteTag|name=漢族先民|}}；lower_YR_Dinggong_Han_Dynasty（漢代丁公人群）的基因組研究顯示其是100%龍山黃河中游栗黍農民血統（YR_LN）的直系後代（direct descendants）<ref name=山東省2/>；戰國時代～東漢時代中國山東省淄博市臨淄區齊都鎮青藍府（Qinglanfu）墓地人群的基因組（genome）顯示，帶有超過80%的仰韶時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_MN）或100%龍山時代黃河中游栗黍農民血統（China_YR_LN），也即青藍府人和龍山時代黃河中游栗黍農民之間具有基因同質性，同時青藍府人與Shandong_HE（臨淄區醫療中心墓地戰國時代~北朝時代人群）以及現代山東省、河南省、山西省三省漢族之間也具有基因同質性，可證三省漢族的遺傳成份高度一致，另外值得留意的是，現代廣東省漢族及福建省漢族皆帶有約一半的青藍府人群血統<ref name=山東漢族>Baitong Wang、Daohua Hao、Yu Xu、Kongyang Zhu、Rui Wang、Xiaomin Yang、Qu Shen、Mengting Xu、Tianyou Bai、Hao Ma、Jiajing Zheng、Xinyi Wang、Xinyue Zou、Hongming Zhou、Xiaolu Mao、Jiaxin Tang、Yanying Peng、Le Tao、Haifeng He、Haodong Chen、Jianxin Guo、Zhi Ji、Yilan Liu、Shaoqing Wen、Li Jin、Qun Zhang、Chuan-Chao Wang《Population expansion from central plain to northern coastal China inferred from ancient human genomes》<br> ……「In this study, we reported 14 newly generated ancient genomes from Linzi, one of China’s densely populated and economically prosperous cities from the Zhou to Han Dynasties. The ancient samples in this study were dated to the Warring States period to the Eastern Han Dynasty (∼2,000 BP). We found the samples derived all their ancestry from Late Bronze Age to Iron Age Middle Yellow River farmers rather than local Neolithic populations. '''They were genetically homogeneous with present-day Han Chinese of Shandong, suggesting 2,000 years of genetic stability'''. Our results highlight the role of the eastward migration of Yellow River farmers in the Central Plain to northern coastal China in forming the present-day genetic structure of Han Chinese.」<br> 「The Han Chinese population, with around 1.3 billion descendants, is the largest ethnic group in the world and could be roughly characterized by linguistic and genetic clines through different mixture proportions of ancient Yellow River farmers and ancient southern populations. '''This suggests that the expansion of ancient Yellow River farmers, particularly the Middle Yellow River farmers, significantly shaped the modern Han Chinese population'''.」……「Our results demonstrated that the genetic structure of modern northern coastal people was formed at least at 2,000 BP by the eastward migration of ancient Yellow River farmers who replaced the Early Neolithic Shandong people. After this structure was formed, it retained continuity and stability.」<br> ……「The 14 samples from Qinglanfu cemetery showed genetic homogeneity with each other, deriving ancestry from a single source in pairwise-qpWave analysis (Figure S2). Therefore, we combined these samples into a single population for subsequent population genetic analysis, named China_Shandong_Qinglanfu_Historic.」<br> ……「The prevalent Y chromosome haplogroups of Qinglanfu samples were O1b1 and O2a2. O1b1 exhibits a higher frequency in the eastern coastal provinces and northern areas of China, whereas O2a2 is primarily found among the Han Chinese and certain populations in northern East Asia. These haplogroups have been identified in ancient populations of northern China, particularly those inhabiting the Middle and Upper Yellow River Basin, emphasizing the paternal connections between the Shandong population and ancient populations of the Yellow River Basin.」……<br> Figure 2 Qualitative relationship analysis between historical Shandong population and Yellow River populations<br> ……「Outgroup-f3 statistics, using all ancient populations worldwide, support the close genetic affinity among the historical Shandong and Middle Yellow River populations in the Central Plain, especially for China_YR_LN and China_YR_LBIA (Figure 2A). Furthermore, the results of f4 (Mbuti, worldwide populations; Qinglanfu, Middle Yellow River populations) statistics also showed a closer relationship between the historical Shandong population and post-Late Neolithic Middle Yellow River populations, as reflected by nearly all populations contributing non-significant Z values (−3< Z < 3).」……「We first used the pairwise-qpWave method to formally test whether the historical Shandong population and Yellow River farmers were genetically homogeneous and might be derived from one single genetic source. The results demonstrated nearly genetic homogeneity among Qinglanfu, China_YR_LN, and China_YR_LBIA (p value >0.05), but not between Qinglanfu and China_YR_MN nor between Qinglanfu and China_NEastAsia_Coastal_EN, which was consistent with previous f4 results. Moreover, we also found Qinglanfu, China_YR_LN, and China_YR_LBIA were consistent with being a clade according to the qpWave (Rank 0: p value >0.05). Therefore, we added southern East Asian populations as additional sources to build mixture models to account for the genetic composition of Qinglanfu samples. We found one-way models of using China_YR_LBIA or China_YR_LN as a single source that fit well to explain the genetic variations of Qinglanfu. Although, additional southern East Asian genetic components (∼2.4%–7.0%) together with China_YR_LN as two sources could also be accepted in modeling the formation of Qinglanfu. However, the models with southern populations and China_YR_LBIA as two sources failed since Qinglanfu did not need more southern ancestry compared to China_YR_LBIA (Figure 2B). As for the accepted models with China_YR_MN as one source, Qinglanfu samples were suggested to have more southern East Asian genetic components (∼10%), which is similar to the composition ratios of modeling China_YR_LBIA and China_YR_LN using China_YR_MN and southern populations, suggesting an increase of the southern ancestry through time in the Yellow River Basin.<br> Furthermore, we co-analyzed the Qinglanfu population with Shandong_HE to determine if the genetic turnover in Shandong was a single outlier result for the Qinglanfu population. Our analyses showed that the two historical Shandong populations were genetically homogeneous, and both descended from the Late Bronze Age to the Iron Age of Middle Yellow River farmers. In qpAdm analysis, one-way models using Shandong_HE as a single source fitted well to explain the genetic variations of Qinglanfu.」……<br> Figure 3 Qualitative relationship analysis between historical Shandong population and present-day Han populations<br> ……「To quantitatively test the relationship between Qinglanfu and modern Han Chinese populations, we conducted f4 statistics (Mbuti, 14 modern Han Chinese populations; Middle Yellow River populations, Qinglanfu) and found 14 Han Chinese populations could produce positive Z values compared to China_YR_MN (2.503–3.826, average: 3.00), China_YR_LN (1.044–2.255, average: 1.66), or China_YR_LBIA (0.312–2.047, average: 1.34). These results suggested a higher genetic affinity between the historical Shandong samples and present-day Han Chinese populations. Therefore, we want to model modern Han populations using Qinglanfu as a proxy for ancestry sources.<br> We first performed pairwise-qpWave for all modern Han populations based on the “HO” database. We detected genetic homogeneity among historical Shandong populations (Qinglanfu and Shandong_HE) and Han Chinese in Shandong, Henan, and Shanxi (Rank 0: p value >0.05; Figures 3A). Moreover, we also found these populations were consistent in deriving from a single source (Rank 0: p value >0.05). '''These results suggested genetic stability across northern Han populations since the Historical era despite experiencing frequent regime changes. Finally, we formally modeled modern Han populations based on the qpAdm. Apart from the fact that Han populations from Shandong, Henan, and Shanxi could be adequately modeled as direct descendants of Qinglanfu, other Han populations could be modeled as deriving 56.1%–87.9% of ancestry from Qinglanfu samples, with the remaining from southern Chinese''' (Figure 3B; Data S4C).」……<br> ……「In this study, we reported 14 newly generated ancient genomes of northern coastal Chinese in the Historical era from Shandong Linzi. As the capital of Qi, Linzi experienced significant population movement and a high degree of demographic diversity, which could serve as a suitable region for studying population dynamics and interactions in cities. '''We found these genomes were genetically homogeneous with modern Shandong individuals, deriving from a single source related to Central Plain farmers, which suggested the present-day genetic profiles of northern coastal Chinese were formed at least at 2,000 BP and continued to maintain stability during the historical times'''. We deduce that the genetic stability of northern Han populations might be associated with specific sociocultural contexts in China, such as a continuous cultural inheritance of thousands of years.」……「Previous ancient genomic studies have shown that Yellow River farmers spread to the west of China, the south of China, and the north of China to promote local population changes: from the Central Plains to the west to replace the Hexi Corridor populations in Historical era, as historical Hexi Corridor populations were genetically nearly identical to China_YR_LN and China_YR_LBIA; from the Central Plains to the south to Yangtze River to form local Late Neolithic farmers; from the Central Plains to the north to admix with Mongolian or promote farming in West Liao River basins. Our results pointed to the eastward migration of ancient Yellow River farmers to northern coastal China to replace local Early Neolithic individuals. '''Taken together, we suggested Yellow River farmers spread rapidly from the Central Plains in all directions, replacing or admixing with local populations to form the main body of Han Chinese'''.」<br>Data S4. Genomic characteristics for modern Han Chinese (c) Model modern Han Chinese populations based on China_Shandong_Qinglanfu_Historic.</ref>；淄博市Xujiacundong（徐家村東）遺址與Zhouhe（宙合）遺址的西漢人群基因組顯示，徐家村東人群（XJCDM_Han_Dynasty）除了一個個體XJCDM_Han_Dynasty_o1完全由龍山時代黃河中游人群血統（YR_LN）組成，徐家村東人群主要由93.8%龍山時代黃河中游人群血統及6.2%以Ami（阿美族）為代表的古南方人群血統組成，宙合人群（ZHM_Han_Dynasty）與個體XJCDM_Han_Dynasty_o1同樣完全由龍山時代黃河中游人群血統組成，也與現代山東省全部16市的漢族之間具有基因同質性（genetic homogeneity）<ref>Limin Qiu、Haodong Chen、Hui Chen、Chaochao Qin、Mengting Xu、Yiling Jiang、Hao Ma、Qu Shen、Yanying Peng、Xiaolu Mao、Yilan LIU、Baitong Wang、Zhi Ji、Kongyang Zhu、Yu Xu、Le Tao、Haifeng He、Hongming Zhou、Xinyue Zou、Xinyi Wang、Jiaxin Tang、Daohua Hao、Xiaokun Wang、Chuan-Chao Wang 《Reconstructing the genetic formation of Han Chinese from ancient genomes》<br> …………「'''we found a high degree of genetic homogeneity between ancient Han Dynasty populations and modern Han Chinese from Shandong'''. Admixture modeling and f-statistics further demonstrate that Longshan-related ancestries—particularly those associated with the Central Plain—played a dominant role in shaping the genetic structure of historical populations across a wide geographic range, including the Upper Yellow River, the West Liao River Basin, and Southwest China, etc.」<br> …………「Studies based on Y-chromosomes and mitochondrial DNA (mtDNA) from modern Han populations suggest that the large-scale migration of northern Han populations led to the demographic expansion of Han populations and their culture. This aligns with historical records indicating that the ancestors of the Han people can be traced back to the Huaxia tribes in the middle reaches of the Yellow River, who continuously expanded into surrounding areas. However, due to the lack of ancient genomic data, the genetic patterns of the Han population during its early formative period remain unclear. The term “Han” not only refers to a specific ethnic collective but also points to a shared ancestry, history, and cultural identity.」…………<br> …………「Finally, twenty-eight unrelated individuals remained for further analysis. Three human teeth of samples XJCDM110, XJCDM354, and ZHM3 were analyzed for conventional radiocarbon dating. The calibrated radiocarbon dates fall within approximately 100–200 BCE, corresponding to the Han Dynasty, and are consistent with the archaeological chronology inferred from the associated cultural context. We initially divided the studied individuals into two groups based on their respective archaeological sites and labeled them as XJCDM_Han_Dynasty and ZHM_Han_Dynasty. Subsequently, based on preliminary PCA and individual-level qpWave analyses, we identified one genetically distinct individual from the Xujiacundong Han Dynasty site, which was designated as XJCDM_Han_Dynasty_o1.」……<br> ……………………<br> ……「We then tested our target populations using f4(Mbuti, ANA-related; Target, SD_LS) (with published Amur River ancient populations as ANA representatives) and also detected no significant ANA-related ancestry. Given the consistency in ANA profiles between our targets and YR_LN, we selected YR_LN as the representative of YR_LS.」……「To further validate the ancestral sources of our target populations, we expanded this analysis with qpAdm modeling. We selected three potential ancestral sources representing distinct regions: YR_LN (for middle Yellow River basin ancestry), Sanlihe_LS (for lower Yellow River basin ancestry), and the Ami (for southeastern coastal/inland ancestry). Using a rotating strategy to ensure model robustness, we found that XJCDM_Han_Dynasty could be modeled by ~ 93.8% YR_LS-related + ~ 6.2% southeastern coastal/inland China-related for a successful fit. In comparison, the outlier XJCDM_Han_Dynasty_o1 could be successfully modeled as one-way deriving from 100% ancestry from YR_LS-related. Additionally, ZHM_Han_Dynasty could also be successfully modeled as deriving entirely from YR_LS-related in a one-way model. We also performed ancestral modeling on published Historical Era ancient individuals from various archaeological sites in the lower Yellow River region, and the results showed that the majority could either be modeled as one-way of YR_LS or as a two-way modeling of ~ 56.6%–62.3% YR_LS-related + ~ 37.7%–43.4% SD_LS-related (Fig. 3).」<br> Fig. 3 The well-fitted qpAdm modelling for XJCDM_Han_Dynasty, XJCDM_Han_Dynasty_o1, ZHM_Han_Dynasty, and other published ancient East Asians that own YR_LS-related ancestries<br> 「During the later period of the Longshan Era, the Central Plain Longshan civilization had already formed the cultural core of the broader Chinese territory. To investigate the regional genetic landscape systematically, we combined published ancient genomic datasets from across China with our newly sequenced individuals, aiming to assess the contributions of Longshan-related ancestral components to these populations.<br> For the populations from the upper Yellow River region, including individuals excavated from the Dacaozi, Heishuiguo, and Foyemiaowan sites, we performed f4-statistics of the form f4(Mbuti, X; upper Yellow River, YR_LN), where X represents populations from Eurasia outside the Yellow River Basin, and YR_LN represents the Central Plain Longshan-related ancestry. No significant results were detected (|Z-scores|< 3), except for a moderately negative value in f4(Mbuti, southeast China; Heishuiguo_H, YR_LN) (− 3 < Z-scores < − 2) . Using qpAdm, Dacaozi_H (also referred to as Upper_YR_IA) and Foyemiaowan_H could be modeled entirely as deriving from YR_LS-related ancestry, whereas Heishuiguo_H required a two-way model composed of ~ 92.9% YR_LS-related and ~ 7.1% southeast coastal China-related ancestries, represented by Ami (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).<br> In the middle Yellow River region during the post-Longshan Era (e.g., YR_Spring_and_Autumn_period, YR_Western_Zhou_Dynasty; corresponding archaeologically to the Bronze Age), f4-statistics revealed no significant deviations (|Z-scores|< 3) when compared with YR_LN. '''qpAdm modeling further confirmed that these populations could be represented as deriving entirely from YR_LS-related ancestry''' (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).<br> Previous ancient genomic studies have documented frequent population turnovers in the Yellow River (YR) and the West Liao River (WLR) regions. Consistent with these observations, Bronze Age individuals from the Longtoushan site in the WLR exhibited significantly negative f4-statistics with Ancient Northeast Asian (ANA)-related populations (f4(Mbuti, ANA-related; WLR_BA, YR_LN), Z-scores < − 3) , indicating that WLR_BA shared more alleles with ANA-related ancestries compared to YR_LS-related. '''qpAdm modeling estimated that WLR_BA derived approximately 48.2% of its ancestry from YR_LS-related sources and 51.8% from ANA-related ancestry''', represented by AR_EN here (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).<br> Finally, for the Songshan population from southwestern China, significantly negative values were detected in f4(Mbuti, southern China; Songshan, YR_LN) (Z-scores < − 3) (e.g., BaBanQinCen, Dushan, Shenxian, etc.), and moderately significant negative values were observed in f4(Mbuti, coastal and inland southeastern China; Songshan, YR_LN) (− 3 < Z-scores < − 2) (e.g., Liangdao2, Baojianshan, Taiwan_Hanben, etc.), indicating that the Songshan population shared more alleles with southern Chinese ancestries compared to YR_LN. '''Songshan could be successfully modeled as ~ 70.9% YR_LS-related + ~ 17.7% southeastern coastal China-related + ~ 11.4% southern East Asia (sEA) ancestries (represented by Baojianshan in Guangxi) by qpAdm''' (Fig. 3, Additional file 1: Table S2G).」<br> …………<br> 「'''The widespread prevalence of Central Plain Longshan-related ancestry across diverse regions—from the Upper Yellow River to Southwest China—underscores its role as a foundational genetic substrate for Han populations. In the Upper Yellow River Basin, individuals from archaeological sites such as Dacaozi and Foyemiaowan derived entirely from Central Plain Longshan-related ancestry, consistent with archaeological evidence for the westward spread of millet agriculture and associated cultural practices during the Neolithic. The modest admixture of southeastern coastal ancestry observed in Heishuiguo (~ 7.1%) likely reflects later interactions along trade networks or southward migrations, yet the Central Plain component remained overwhelmingly dominant'''.<br> '''In the West Liao River Basin, the Upper Xiajiadian Culture population at Longtoushan exhibits a roughly equal mixture of Central Plain Longshan-related (~ 48.2%) and ANA-related ancestry (~ 51.8%), highlighting the genetic interplay between southern agriculturalists and northeastern hunter-gatherer farmers. This admixture corresponds with archaeological evidence for the diffusion of millet farming into the Liao River valley, indicating that while Central Plain migrants introduced agricultural technologies, they also intermarried with local populations, producing a hybrid genetic profile'''.<br> '''In Southwest China, the Songshan population during the Historical Era shows ~ 70.9% Central Plain Longshan-related ancestry combined with southern Chinese components, consistent with historical records of Han expansion into the Yunna-Guizhou Plateau during the Han and Tang dynasties'''. Previous studies have associated this with the spread of millet farming along the “Tibetan-Burman Corridor”, where Central Plain migrants intermixed with indigenous groups, leading to a genetic landscape dominated by but not exclusive to Longshan-related ancestry.」<br> 「Our findings provide strong support for the “demic diffusion” model proposed by Wen et al. (2004), in which large-scale migrations of agriculturalists from the Central Plain drove both cultural and genetic expansion. The genetic homogeneity of Han populations in the Yellow River basin—even 2000 years ago—contrasts with the increasing diversity observed in southern Han populations, likely resulting from successive waves of north–south migration and admixture with local populations.」…………「'''During the Qin and Han periods, state power became increasingly centralized, while the Han ethnicity expanded outward from the Central Plains, exerting profound influence on surrounding populations. The Han Dynasty, standing as a pivotal formative period in the emergence of the Han Chinese, is considered to be one of the first golden ages in Chinese history. As a unified and cohesive empire that succeeded the short-lived Qin dynasty, Han China established itself as the center of the East Asian geopolitical order at the time, projecting its power and influence unto Asian neighbors. It was comparable with the contemporary Roman Empire in population size, geographical extent, and cultural reach. These historical processes of demographic expansion and consolidation provide the context for understanding modern genetic patterns. When using ancestries in the lower Yellow River during the Han Dynasty as potential ancestral sources for modern Han Chinese in Shandong, we found that they could be fully modeled by a one-way admixture (100% fit), demonstrating a high degree of genetic homogeneity between ancient populations from the Han Dynasty and modern Han Chinese in Shandong'''.」…………<br> 「Yan Wenming’s (1987) “multi-petal flower” model, where the Central Plain served as the core integrating surrounding cultures, finds genomic corroboration in our study. While not the sole contributor, the Central Plain Longshan ancestry provided the foundational genetic and cultural framework, with regional “petals” (e.g., Shandong Longshan, southern Chinese) enriching the whole. '''This interplay of core-periphery interactions, driven by both peaceful exchange and demographic expansion, created the genetic and cultural homogeneity that defines the Han Chinese as a cohesive ethnic group, despite their vast geographical spread'''.」……<br> 「By analyzing 28 ancient genomes during the Han Dynasty, sourced from two archaeological sites in present-day Zibo, Shandong Province, in conjunction with previously published historical populations, this study explores the genetic contributions of Longshan culture-related ancestries to the formation of Han Chinese populations across different regions of China. Our results demonstrate that the emergence of the Han Chinese was a dynamic process of admixture, driven in most part by demic diffusion from the Central Plain Longshan populations and further shaped by regional interactions. The widespread prevalence of Central Plain Longshan-related ancestry across diverse regions underscores the pivotal role of the Yellow River basin as both a genetic and cultural hearth, while local admixture events highlight the complexity of ethnic formation. Moreover, during the formative stage of Han Chinese identity, ancient Han dynasty populations from the lower Yellow River region already exerted a profound genetic influence on present-day Shandong Han Chinese.」……<br>Table S2G. qpAdm models to estimate the genetic composition of some post-Longshan Era populations in different regions (the results in Fig 3 are highlighted yellow). <br> Table S2H. qpAdm models to estimate the genetic composition of present-day Han Chinese in Shandong province. </ref>。<br> 中國河南省澠池縣天池鎮Lusixi（鹿寺西）遺址人群依年代分為西周、春秋、唐代、明清四組，其基因組顯示，西周組主要由88.9%新石器時代中期黃河中游人群血統及11.1%鐵器時代台灣漢本人群血統構成、春秋組主要由91.6%新石器時代中期黃河中游人群血統及8.4%鐵器時代台灣漢本人群血統構成、唐代組主要由91.1%新石器時代中期黃河中游人群血統及8.9%鐵器時代台灣漢本人群血統構成或由97.9%新石器時代晚期黃河中游人群血統（YR_LN）及2.1%哈薩克康居人群血統（Kazakhstan_Kangju）構成、明清組主要由56.5%新石器時代中期黃河中游人群血統及43.5%鐵器時代台灣漢本人群血統構成，而新石器時代晚期黃河中游人群基因組約由91.5%新石器時代中期黃河中游人群血統（YR_MN）及8.5%鐵器時代台灣漢本人群血統（Taiwan_Hanben）構成，明清組的個體是來自閩粤等南方地區而帶有相對較高的古南方成份，唐代組除了帶有約2%中亞相關成份外其他約98%遺傳成份亦與之相同，新石器時代晚期黃河中游人群與鹿寺西的西周組、春秋組人群血統，以及現代河南省漢族血統（Han_Henan）的仰韶原華夏-漢本血統亦是以約8～9：1～2比例構成，自新石器時代晚期以後來自北亞游牧人群與中亞印歐人群的影響微小，證明以河南省為代表的中原漢族人群血統從新石器時代晚期起至今具有長期的基因穩定性（long-term genetic stability）<ref name=鹿寺西/>；來自滎陽市西司馬（Xisima）遺址人群（分別屬商代晚期及屬戰國時代）的基因組分別由92.3%來自新石器時代中期黃河中游人群血統（YR_MN）及7.7%來自以台灣漢本古人（Taiwan_Hanben）為代表的古南方血統組成，西司馬人群皆與中原地區新石器時代晚期（龍山時代）人群之間具有基因同質性（genetic homogeneity），西司馬人群亦與現代河南省漢族具有基因同質性。 <ref name=西司馬>Jiaxin Tang、Rui Wang、Qingli Wei、Haifeng He、Chen Deng、Le Tao、Xiaolu Mao、Hao Ma、Xinyi Wang、Xinyue Zou、Xiaomin Yang、Qiaoyan Zhang、Qian Wu、Yi Guo、Chuan-Chao Wang《Social Stratification Without Genetic Differentiation at the Xisima Site in the Late Shang Dynasty》<br>……「Here, we present genome-wide data from 11 individuals from the Xisima Cemetery in Central Plain, a site exhibiting clear burial evidence of social stratification dating to the Late Shang Dynasty (around 1300 to 1046 BCE). '''Genetic analyses reveal that all Xisima individuals can be modeled as direct, unadmixed descendants of Late Neolithic Central Plain–related people'''. We found no systematic genetic differentiation between individuals buried in high-grade (south-to-north) and low-grade (east-to-west) tombs, indicating genetic homogeneity across social strata. These results demonstrate that social stratification at Xisima occurred without corresponding genetic distinction, supporting the decoupling of social hierarchy from significant genetic differentiation in this Shang community.」<br> ……「The Xisima Cemetery is in Xingyang City, the central region of Henan Province, China, which lies within the Central Plains. It dates from the Late Shang Dynasty to the Western Zhou Dynasty (around 1300-771 BCE). According to the written records, around 1046 BCE, the conquest of Shang (克商) by King Wu of Zhou (周武王) led to the overthrow of the corrupt Shang Dynasty and the establishment of the Western Zhou Dynasty. The tomb owners from Xisima Cemetery were assumed to be remnants of the Shang Dynasty who were forced to migrate from the capital of the Shang Dynasty by the Western Zhou Dynasty. There were two types of tombs in Xisima Cemetery, i.e. east-to-west burial and south-to-north burial, which generally corresponded to the low-grade tombs and high-grade tombs. Archaeologists hypothesized that these two types of tombs belonged to two different ethnic groups. Before this study, the question of whether tomb types and grades corresponded to genetically distinct groups in Xisima Cemetery was unanswered.」……<br> 「In this study, we collected 51 human remains from Xisima Cemetery and successfully produced ancient genomic data for 11 samples, in which 6 individuals (XSM-M85-1, XSM-M86-1, XSM-M87, 05XGS-M52, XSM-M49-1, and 05XGS-M20) had low-grade tombs and 5 individuals (XSM-M12-2, XSM-M17-2, XSM-M134-1, and XSM-M114-1, and XSM-M128-1) had high-grade tombs.」……<br>…………<br> ……「We found that all qpWave modelings still fitted well, suggesting the robustness of one-way YR_LN/YR_LBIA for the Henan_Xisima people. qpAdm analysis also suggested that, when using a two-source admixture, we were able to successfully model Henan_Xisima and YR_LN as mixtures of YR_MN and Southern East Asians, with similar admixture proportions (Table S2f).」……「'''We found that the genetic homogeneity between Henan_Xisima and YR_LN persisted''' using transversion SNPs and bias-insensitive SNPs. Therefore, these consistent results indicated that previously published 4,000 to 3,000 years ago Central Plain–related ancestry adequately explained the genetic composition of Henan_Xisima.」<br>…………<br> ……「Our genetic analyses based on autosomal data—including PCA, ADMIXTURE, outgroup f3, f4, qpWave, qpAdm—revealed no systematic genetic differentiation between the Xisima individuals with different burial grades/social status.」……<br> 「The Central Plains, situated in the middle reaches of the Yellow River, served as one of the cradles of agricultural civilization and held a central position in Chinese history. Previous ancient genomic studies revealed the demic diffusion of the Central Plain to surrounding areas, such as the Tibetan Plateau, Southwest China, and the lower Yellow River basin. In contrast, '''Central Plain itself experienced limited or no external gene flow over the past 4 thousand years ago'''. Xisima individuals were assumed to be the remnants of the Shang Dynasty, forcibly relocated by the Western Zhou Dynasty. From an archaeological perspective, Shang Dynasty culture inherited local preceding Erlitou culture and incorporated elements from other regions, including the Haidai region culture and Liangzhu culture in the Yangtze River Basin. However, '''our genetic results suggested that Shang Dynasty individuals from the Central Plain (represented by Henan_Xisima) did not receive additional genetic flows from other cultural regions, including Shandong and the lower Yangtze River, supporting a high degree of genetic continuity in the Central Plain despite changes in material culture and politics'''. This result was also consistent with the inference of Ma et al. which observed the genetic homogeneity between Late Neolithic people (YR_LN) and individuals postdating the Shang dynasty in the Central Plain (from the Western Zhou dynasty, the Spring and Autumn Period, and present-day).」<br> ……「Eleven individuals from the Xisima site produced genomic data. Archaeological records indicated that ten newly sequenced Xisima individuals belonged to the Shang dynasty (XSM-M87_merged, 05XGS-M20_merged, 05XGS-M52_merged, XSM-M114-1, XSM-M12-2, XSM-M134-1, XSM-M17-2, XSM-M49-1, XSM-M85-1, XSM-M86-1); one individual, XSM-M128-1, was assigned to the Warring States period.」……<br> TableS2F. The 1-way and 2-way qpAdm modeling for each newly generated middle YR ancient groups based on the "1240K" dataset.</ref>​<br> 傳統上一般認為漢族完全是由中原地區原華原（先秦華夏人）一源直接傳承而來，而以胡人、越人為他者外族的代表，如漢朝設置之胡騎校尉、越騎校尉兩職，胡騎校尉統領胡人騎兵，後者越人騎兵被三國曹魏時人如淳認為是來自「越人內附以爲騎也」，但西晉時人晉灼則認為是「取其材力超越也」，詮譯的差異本身反映了傳統說法上同被分類為蠻夷的越人不同於胡人而與漢族密切相關，與北亞胡人不同，古越人與原華夏人同屬農耕定居部落，先秦時代被分類為夷狄的人群不代表與原華夏部落沒有親緣關係{{noteTag|name=漢族先民|}}，呂不韋主編的《呂氏春秋》己將越國之地納入為赤縣神州之揚州<ref>《呂氏春秋·有始覽·有始》何謂九州？河、漢之間為豫州，周也。兩河之間為冀州，晉也。河、濟之間為兗州，衛也。東方為青州，齊也。泗上為徐州，魯也。東南為揚州，越也。南方為荊州，楚也。西方為雍州，秦也。北方為幽州，燕也。</ref>，司馬遷在《史記越王勾踐世家》云「北觀兵中國，以尊周室，號稱霸王。句踐可不謂賢哉！蓋有禹之遺烈焉」，《史記貨殖列傳》云越王姒勾踐「遂報彊吳，觀兵中國，稱號『五霸』」<ref>《史記·卷一百二十九·貨殖列傳第六十九》……修之十年，國富，厚賂戰士，士赴矢石，如渴得飲，遂報彊吳，觀兵中國，稱號「五霸」。……</ref>，與晉文公姬重耳、齊桓公姜小白同列為五霸之一，戰國時代的原華夏人經過持續數百年的人口擴散，其領域已經不局限於中原一地，「華夏」或「中國」部落所應有之地的空間分布相當於秦始皇二十六年（前221）剛剛統一六國的秦朝三十六郡領土，當年秦朝廷臣即指出「平定天下，海內為郡縣，法令由一統」<ref>《史記·卷六·秦始皇本紀第六》（始皇二十六年）丞相綰、御史大夫劫、廷尉斯等皆曰：「昔者五帝地方千里，其外侯服夷服諸侯或朝或否，天子不能制。今陛下興義兵，誅殘賊，平定天下，海內為郡縣，法令由一統，自上古以來未嘗有，五帝所不及。臣等謹與博士議曰：『古有天皇，有地皇，有泰皇，泰皇最貴。』臣等昧死上尊號，王為『泰皇』。命為『制』，令為『詔』，天子自稱曰『朕』。」…………廷尉李斯議曰：「周文武所封子弟同姓甚眾，然後屬疏遠，相攻擊如仇讎，諸侯更相誅伐，周天子弗能禁止。今海內賴陛下神靈一統，皆為郡縣，諸子功臣以公賦稅重賞賜之，甚足易制。天下無異意，則安寧之術也。置諸侯不便。」始皇曰：「天下共苦戰鬬不休，以有侯王。賴宗廟，天下初定，又復立國，是樹兵也，而求其寧息，豈不難哉！廷尉議是。」分天下以為三十六郡……</ref>，會稽是其一郡，至漢高祖十一年（前196）陸賈向南越王趙佗稱劉邦「繼五帝三王之業，統理中國，中國之人以億計，地方萬里」，元朔六年（前123）漢武帝稱「今中國一統」，可見彼時赤縣神州之域仍相當於秦朝三十六郡的範圍。<br> 但秦朝所設之南海郡可能帶有將赤縣神州地域延伸至南海的認識，在漢高祖五年（前202）劉邦稱帝後不久就將秦朝南海、桂林、象郡封予長沙王吳芮，顯然一度視嶺南屬漢朝領土，至漢武帝平定南越、閩越兩王國後開始出現將褔建、嶺南兩地包含入華夏地域之內的認同，如司馬遷在《史記南越列傳》稱「秦時已并天下，略定楊越，置桂林、南海、象郡，以謫徙民，與越雜處十三歲」，又稱趙陀「集楊越以保南藩」<ref>《史記·卷一百一十三·南越列傳第五十三》……佗，秦時用為南海龍川令。至二世時，南海尉任囂病且死，召龍川令趙佗語曰：「聞陳勝等作亂，秦為無道，天下苦之，項羽、劉季、陳勝、吳廣等州郡各共興軍聚眾，虎爭天下，中國擾亂，未知所安，豪傑畔秦相立。南海僻遠，吾恐盜兵侵地至此，吾欲興兵絕新道，自備，待諸侯變，會病甚。且番禺負山險，阻南海，東西數千里，頗有中國人相輔，此亦一州之主也，可以立國。郡中長吏無足與言者，故召公告之。」即被佗書，行南海尉事。……<br>《史記·卷一百一十八·淮南衡山列傳第五十八·淮南王劉安》……尉佗知中國（中原）勞極，止王不來，使人上書，求女無夫家者三萬人，以為士卒衣補。秦皇帝可其萬五千人。……<br>《史記·卷一百三十·太史公自序第七十》漢既平中國，而佗能集楊越以保南藩，納貢職。作南越列傳第五十三。<br>《漢書·卷一下·高帝劉邦·紀第一下》（高帝五年）詔曰：「故衡山王吳芮與子二人、兄子一人，從百粵之兵，以佐諸侯，誅暴秦，有大功，諸侯立以為王。項羽侵奪之地，謂之番君。其以長沙、豫章、象郡、桂林、南海立番君芮為長沙王。」又曰：「故粵王亡諸世奉粵祀，秦侵奪其地，使其社稷不得血食。諸侯伐秦，亡諸身帥閩中兵以佐滅秦，項羽廢而弗立。今以為閩粵王，王閩中地，勿使失職。」<br>（高帝十一年）五月，詔曰：「粵人之俗，好相攻擊，前時秦徙中縣之民南方三郡，使與百粵雜處。會天下誅秦，南海尉它居南方長治之，甚有文理，中縣人以故不耗減，粵人相攻擊之俗益止，俱賴其力。今立它為南粵王。」使陸賈即授璽綬。它稽首稱臣。</ref>，「楊越」之稱可能代表司馬遷時代已存在一種將桂林、南海、象郡三地視為赤縣神州域内的揚州地區的看法，才將嶺南先住民稱為「楊越」<ref name =漢書西南夷兩粵朝鲜傳>《漢書·卷九十五·西南夷兩粵朝鲜傳第六十五》……秦并天下，略定揚粵^{師古曰：「本揚州之分，故云揚粵。」}，置桂林、南海、象郡，以適徙民與粵雜處。……</ref>，而原華夏人（原中國人）遷入嶺南與當地古越人雜居融合當不晚於秦朝對南海、桂林、象郡等三郡的設立，南越武王趙佗及南趙明王趙嬰齊的王后樛氏都是「中國人」，趙佗曾經向秦始皇「求女無夫家者三萬人，以為士卒衣補」，反證駐守在三郡的秦軍不少於三萬，而秦始皇「可其萬五千人」代表秦朝嶺南的原華夏人口至少有四萬五千，南海郡尉任囂指出「頗有中國人相輔」，漢高帝劉邦亦指出趙佗治理嶺南「甚有文理，中縣人以故不耗減」，考慮到任囂及趙佗先後擔任南海郡尉，這四萬五千原華夏人應多居於南海郡，至元始二年（2）南海郡漢族人口有1萬9613戶9萬4253人，漢代時遠至交趾、九真及日南三郡都有中原移民聚居<ref name=内地移民与汉代南边疆交趾地区的统一/>，揚雄的《十二州箴》就有揚州牧箴及交州牧箴，可能有西漢十二刺史部的影子但無司隸校尉部七郡，可見是同時帶有禹貢九州的地理空間反映，前者揚州明顯是禹貢九州之一，後者交州雖沒有列入九州，然而傳統上視并州、幽州及營州三州分別是由冀、青二州分立出來，故又有「十二州」之劃分，如司馬遷在《天官書》稱「內冠帶，外夷狄，分中國為十有二州」又稱「二十八舍主十二州」，谷永在建始三年（前30）稱「堯遭洪水之災，天下分絕為十二州，制遠之道微而無乖畔之難者，德厚恩深，無怨於下也」，即是赤縣神州（中國、漢洲）內部可劃分為九州亦可劃分為十二州<ref name =漢洲十二州>《史記·卷二十七·天官書第五》……太史公曰：自初生民以來，世主曷嘗不曆日月星辰？及至五家、三代，紹而明之，內冠帶，外夷狄，分中國為十有二州，仰則觀象於天，俯則法類於地。天則有日月，地則有陰陽。天有五星，地有五行。天則有列宿，地則有州域。……二十八舍主十二州，斗秉兼之，所從來久矣。秦之疆也，候在太白，占於狼、弧。吳、楚之疆，候在熒惑，占於鳥衡。燕、齊之疆，候在辰星，占於虛、危。宋、鄭之疆，候在歲星，占於房、心。晉之疆，亦候在辰星，占於參罰。……<br>《漢書·卷十二·平帝劉衎·紀第十二·元始四年》分京師置前煇光、後丞烈二郡。更公卿、大夫、八十一元士官名位次及十二州名。<br>《漢書·卷二十八上·地理志第八上》昔在黃帝，作舟車以濟不通，旁行天下，方制萬里，畫壄分州，得百里之國萬區。是故易稱「先王建萬國，親諸侯」，書云「協和萬國」，此之謂也。堯遭洪水，褱山襄陵，天下分絕，為十二州，使禹治之。水土既平，更制九州，列五服，任土作貢。</ref><ref name=漢書華夏/>，揚雄將交阯刺史部列入十二州之內可能是將以嶺南屬赤縣神州與不以嶺南屬赤縣神州這兩種不同看法的調和，建武六年（30）馬援在給隗囂部下楊廣的書信中稱王朝各郡國而「諸夏百有四」<ref name=後漢書華夏/>，據《漢書地理志》西漢王朝合計有103個郡國，屬於華夏族群（漢族）郡國至少有104個，隸屬官方編户的郡國人口以漢族為主{{noteTag|name=漢國漢族|}}，顯然包括揚、交二州部各郡在內，中平五年（188）交阯刺史部即列為華夏地域一部分（「方夏」）<ref name=方夏州牧/>，永和五年（140）交阯刺史部七郡除了鬱林郡戶數失載外其他六郡共有27萬769戶即當地漢族人口超過一百萬{{noteTag|name=漢國漢族|}}，足以將交州部視為「夏」的一部分，至東漢末年這種以嶺南屬赤縣神州的認同得到官方的認可，建安二年（197）交阯郡太守士燮稱交阯部七郡為「南夏」，改「交阯」為「交州」以「與中州方伯齊同」的訴求得到許都中央的認可<ref name=交廣二州記>苗恭《交廣二州記》曰：「漢武帝元鼎中，開拓土境，北開朔方，南置交阯刺史，建安二年，南陽張津為刺史，交阯太守土燮表言：『伏見十二州皆稱曰州，而交獨為交阯刺史，何天恩不平乎？若普天之下可為十二州者，獨不可為十三州？』詔報聽許，拜津交州牧，加以九錫，彤弓彤矢，禮樂征伐，威震南夏，與中州方伯齊同，自津始也。」</ref>，建安十八年（213）在曹操主導下「復禹貢之九州」，交州部七郡有五郡屬荆州、二郡屬益（梁）州<ref name=建安漢洲>《獻帝起居注》：建安十八年三月庚寅，省州並郡，'''復禹貢之九州'''，冀州得魏郡、安平、鉅鹿、河閒、清河、博陵、常山、趙國、勃海、甘陵、平原、太原、上黨、西河、定襄、鴈門、雲中、五原、朔方、河東、河內、涿郡、漁陽、廣陽、右北平、上谷、代郡、遼東、遼東屬國、遼西、玄菟、樂浪，凡三十二郡。省司隸校尉，以司隸部分屬豫州、冀州、雍州。省涼州刺史，以並雍州部，郡得弘農、京兆、左馮翊、右扶風、上郡、安定、隴西、漢陽、北地、武都、武威、金城、西平、西郡、張掖、張掖屬國、酒泉、敦煌、西海、漢興、永陽、東安南，凡二十二郡；省交州，以其郡屬荊州，荊州得交州之蒼梧、南海、九真、交趾、日南，與其舊所部南陽、章陵、南郡、江夏、武陵、長沙、零陵、桂陽，凡十三郡；益州本部郡有廣漢、漢中、巴郡、犍為、蜀郡、牂牁、越巂、益州、永昌、犍為屬國、蜀郡屬國、廣漢屬國，今並得交州之鬱林、合浦，凡十四郡；豫州部郡本有潁川、陳國、汝南、沛國、梁國、魯國，今並得河南、滎陽都尉，凡八郡；徐州部郡得下邳、廣陵、彭城、東海、琅邪、利城、城陽、東莞，凡八郡；青州得齊國、北海、東萊、濟南、樂安，凡五郡。</ref>，同時代人張晏則認為秦代桂林、南海、象郡三地合稱「楊越」是因為「楊州之南越也」即以嶺南七郡屬揚州<ref name=史記>《史記·卷一百一十三·南越列傳第五十三》……秦時已并天下，略定楊越^{集解張晏曰：「楊州之南越也。」索隱案：戰國策云吳起為楚收楊越。正義：夏禹九州本屬楊州，故云楊越}，置桂林、南海、象郡，以謫徙民。……</ref>，太康年間同樣以嶺南屬揚州之地<ref>《太康地記》曰：交州本屬楊州，取交阯以為名，虞之南極也。</ref>，雖有屬荆或揚的爭議，但可見'''至遲在建安年間以嶺南屬於赤縣神州之域是得到官方認可的常識'''，赤縣神州（別稱「九州」或「中國」）一般被視為漢族（別稱「諸華」或「中國」）傳統領域<ref name=後漢書中國族/><ref name=後漢書諸華/><ref name =新五代史漢族/>，至西晉時代張華的《博物志》稱「南越之國」「謂之南裔」，因西晉廣州部十郡有43120戶、交州部六郡有25600戶，合計只有6萬8720戶，遠少於永和五年的27萬769戶，漢族人口流失可能導致嶺南被排出漢族地區，亦有可能是張華的地域歧視作怪，畢竟自司馬晉平孫吳後，來自孫吳舊地的江東漢族士人受到中原漢族士人的歧視，那緯度更南的嶺南漢族受到族內歧視也不出奇，不過張華也將「南越之國」、「東越」、「吳」等地區與秦、魏、齊、魯等中原地區同列為中國（赤縣神州）的一部分，法顯在義熙八年（412）從天竺耶婆提國經海路返回漢洲的途中一度迷失，忽然看見岸上「蔾藿依然，知是漢地」從而猜測「或言未至廣州，或言已過，莫知所定」，可證當時廣州部仍屬漢族地區<ref name=佛國記/>，義熙十四年（418）鄭鮮之勸止劉裕親征''赫連勃勃''時，將「三吳」、「廣州」等地合稱為「南夏」<ref name=宋書>《宋書·卷六十四·列傳第二十四·鄭鮮之》佛佛虜陷關中，高祖復欲北討，行意甚盛。鮮之上表諫曰：「伏思聖略深遠，臣之愚管無所措其意。然臣愚見，竊有所懷。虜凶狡情狀可見，自關中再敗，皆是帥師違律，非是內有事故，致外有敗傷。虜聞殿下親御六軍，必謂見伐，當重兵守潼關，其勢然也。若陵威長驅，臣實見其未易；若輿駕頓洛，則不足上勞聖躬。如此，則進退之機，宜在熟慮。賊不敢乘勝過陝，遠懾大威故也。今盡用兵之算，事從屈申，遣師撲討，而'''南夏'''清晏，賊方懼將來，永不敢動。若輿駕造洛而反，凶醜更生揣量之心，必啟邊戎之患，此既必然。江南顒顒，傾注輿駕，忽聞遠伐，不測師之深淺，必以殿下大申威靈，未還，人情恐懼，事又可推。往年西征，劉鍾危殆，前年劫盜破廣州，人士都盡。三吳心腹之內，諸縣屢敗，皆由勞役所致。又聞處處大水，加遠師民敝，敗散，自然之理。殿下在彭城，劫盜破諸縣，事非偶爾，皆是無賴凶慝。凡順而撫之，則百姓思安；違其所願，必為亂矣。古人所以救其煩穢，正在於斯。漢高身困平城，呂后受匈奴之辱，魏武軍敗赤壁，宣武喪師枋頭，神武之功，一無所損。況偏師失律，無虧於廟堂之上者邪。即之事實，非敗之謂，唯齡石等可念耳。若行也，或速其禍。反覆思惟，愚謂不煩殿下親征小劫。西虜或為河、洛之患，今正宜通好北虜，則河南安。河南安，則濟、泗靜。伏願聖鑑察臣愚懷。」</ref>，南朝劉宋時代沈懷遠稱「南越之地」屬「揚州之末土」，呼應了「南夏」的概念<ref>沈懷遠《南越志》南越之地，斗、牛之分，揚州之末土也</ref>，'''「南夏」之稱意味着當時以「華夏」為族稱的漢族人在嶺南地區有一定數量的人口，反映原華夏人經由人口擴散與融合南方部分土著建立共同民族身份（漢族）的最終形成'''，即由始自秦代南下的原華夏人融合「蠻夷」部落而逐漸成為東漢末年的「華夏」族，而「百越」之名轉而成為西南地區部分族群的他稱之一，故此「百越」在傳統觀念上游移於漢族與非漢族群之間，而先秦「華夏」及「中國」遂成為南北兩大土著在漢代融合而誕生的單一民族——漢族的自稱，其居地漢洲亦以「華夏」及「中國」稱之，小至交州刺史部，大至孫吳政權、東晉政權等南朝轄境皆屬華夏南部的南夏之地<ref name=三國/>，邊緣地區之漢族雖因經濟及文化落後而曾受到部分持有中原至上論之士人貶稱蠻夷的族內歧視，不過漢族仍是亞太地區現代各民族中最早形成的單一民族，貞觀二十二年（648）撰成的《晉書》在地理志以揚州部、廣州部、交州部共計35個郡為赤縣神州內的揚州地界<ref name=晉書漢洲>《晉書·卷十五·志第五·地理下·揚州》揚州。案禹貢淮海之地，舜置十二牧，則其一也。周禮：「東南曰揚州。」春秋元命包云：「牽牛流為揚州，分為越國。」……<br>《晉書·卷十五·志第五·地理下·交州》交州。案禹貢揚州之域，是為南越之土。秦始皇既略定揚越，以讁戍卒五十萬人守五嶺。自北徂南，入越之道，必由嶺嶠，時有五處，故曰五嶺。……<br>《晉書·卷十五·志第五·地理下·廣州》廣州。案禹貢揚州之域，秦末趙他所據之地。及漢武帝，以其地為交阯郡（部）。至吳黃武五年，分交州之南海、蒼梧、鬱林、高梁四郡立為廣州，俄復舊。……</ref>，開元二十七年（739）撰成的《唐六典》同樣以淮南道、江南道及嶺南道州縣為赤縣神州內之揚州地界<ref>《唐六典·卷三·尚書戶部》</ref><ref>張岱《夜航船·卷二·地理部·疆域》<br>三虢<br>太（大）陽曰北虢，滎陽曰東虢，雍州曰西虢。<br>三越<br>呉越杭州、閩越福州、南越廣州。</ref>，此後在部分私人著述中雖未能完全取代不包括褔建、嶺南兩地在漢洲地域內（即以文景時代西漢領土為禹貢九州之域）的認知，但官方皆以現代閩粤兩省地區屬於赤縣神州域內，如梁頵墓誌形容宋朝併南漢國為「國家削平僭偽，統壹函夏」<ref>《宋故光祿寺丞梁君墓表》<br>梁與秦、趙同祖，絕於秦，續於晉，顯於漢，故爲京兆萬年人。祖諱旻，佐幕番禺。屬劉氏據有南海，恥非王命，不從所署，遁於東筦，世歸其高焉。二子：長曰光運，署右職，捕賊遇害；少曰光遠，即君之文考，亦佐戎政，皆劉氏官也。<br>君諱頵，字微之。幼秉奇節，强學篤行。信義稱於朋友，詞章秀於鄉邦。國家削平僭偽，'''統壹函夏'''，君即占籍高要以從鄉賦。舊制，嶺南按察者皆專選補，州縣吏員闕，即擇前資及士之豪俊而署之；試守三歲，克有成效，則薦於吏部而授真秩。君以故事召署，滿三期，調於天官，得象之武仙簿、貴之郁林尉、封之司户參軍，悉以能官有聲。年及懸車，抗止足之分，移疾請老，朝廷美之，遷光祿寺丞致仕。以景祐元年六月考終命於封水，享年七十三。……<br>余靖《宋故狄令公墓銘并序》……會蠻寇內侵，嶺海警擾，公以疆埸之虞、廊廟之憂，抗章請行，寬上南顧。上嘉其誠，遂改宣徽南院使、荊湖南北路宣撫使、提舉廣南經制賊盗事。……五年正月甲辰，三將之兵會於賓州，公接士大夫以禮，御下以嚴，臨敵制變，眾莫之測。己酉下令，人賦十日之糧，諜者既去，詰旦遂行，故賊以師期尚緩，不克守險者以此。己未，至歸仁鋪，賊悉其眾據高迎戰，前鋒遇之，少却，左第一將孫節死之。公親執旗鼓，麾騎兵，左右馳出賊後，賊遂大敗，馳騎追捕，斬首二千二百。賊之謀主黃師虙、儂志忠等腹心爪牙沒於陣者五十七人，智高焚營而遁。明日，按兵入城，獲金銀器用二萬，戎仗稱是，偽符節十一、馬牛千餘，老壯士女還城者三千餘人。再遣閲闉外創重歸死者，復得屍三千二百。翌日，分兵追襲賊之餘黨，幾殲焉，招復虜口七千三百。其邕人也，俾奠其居；非邕人者，振廪續食，還其本土。所得賊之遺物暨首級之賞，估直四千萬，均給戰士，仍築京觀，以誌武功。二月丙子班師。辛巳，詔遷檢校太尉、河中尹，召還樞府，遂曲赦廣南，至於江西、湖南，咸宣布德音焉。未幾，進拜樞密使，領節如故，仍賜城南第一區，諸子悉增其秩。職居機軸，勢均台宰。外頒戎馬之政，內參宫省之務。弼違順美，動協厥中。……其征南也，今觀文殿學士孫公時經制賊盗，與公偕行，其軍中之政，公實專之。至於'''南夏'''經久之制，多讓孫公裁處，談者嘉其謙挹。……其孤諮等既已礱石樹碑神道之表，以靖嘗從征南，復謁銘以誌幽。遂銘曰：「……蠢兹儂蠻，輕去巢穴。陷邕圍廣，圖據全越。公之善籌，成於廟謀。願得奮行，馘彼凶酋。帝念其誠，俾公專征。嶺海之區，傒公以寧。收復邊城，綏撫遺氓。'''南夏'''再平，繄公之靈。露布傳呼，歡聲九衢。曲赦嶺表，德音江湖。乃陟太尉，乃尹河中。陞總機務，言疇厥庸。樞極之柄，兵戎大政。弼諧有託，方隅以靜。……</ref>，景祐二年（1035）宋仁宗稱「來閩粵，復汾晉，方夏一統」<ref name=宋會要輯稿/>，余靖指出狄青平定儂智高之亂保全南夏，所以為示兩者區別，可以將不包括褔建、嶺南兩地的華夏地域稱為「小漢洲」，包括褔建、嶺南兩地在華夏地域內的稱為「大漢洲」，後者除了遼東外其餘地域屬於滿清帝國的漢族地區十八省<ref>[https://www.must.edu.mo/id-13630/article/view/id-22312.html;jsessionid=804AC644B04056EE935FC54408467F97 德贈習近平中國地圖解讀 澳科大圖書館藏副本]</ref><ref>鄒容《革命軍·第四章：革命必剖清人種》……吾正告我同胞曰：昔之禹貢九州，今日之十八行省，是非我皇漢民族嫡親同胞，生於斯，長於斯，聚國族於斯之地乎？……</ref>，延續至今{{noteTag|name=漢洲|}}<br> 漢族之形成主要由原華夏主導下囊括相當一部分古越人而來，比如江蘇省當地人從北宋至今其基因組主要由中原原華夏血統（YR_LBIA）及南方古百越血統組成，雖然一千年間兩大血統佔比略有波動，北宋時代的江蘇省人群血統仍與現代江蘇省、浙江省及上海市三地漢族血統之間具有遺傳連續性（enduring genetic continuity），亦與現代全體漢族具備密切的血緣關係<ref name=江蘇省漢在宋明清時代/>。<br>即使是先秦時代，以河南省為代表的中原漢族基因組成份除了原華夏血統外也長期帶有約10～20%古百越血統，其次漢洲揚州大部分地區特別是浙贛閩粤四省漢族人口2億多，自有人口統計以來長期佔四省人口96%以上，可證原華夏人群對於漢族之形成是最為重要的一個來源但並非唯一的來源，所以民族祖源應修正為{{red|原華夏（主）+古百越（次）⇒新華夏（漢族）}}，現代南部漢族皆是由南下的原華夏部落（中原人群）與先秦時代部分古南方部落融合而成，與北部漢族在遺傳上有密切或一定程度的親緣關係，甚至南北漢族之間父系遺傳及母系遺傳差異距離皆小於南北漢族與周邊少數民族之間的差異<ref>Fuzhong Xue, Yi Wang, Shuhua Xu, Feng Zhang, Bo Wen, Xuesen Wu, Ming Lu, Ranjan Deka, Ji Qian & Li Jin​《A spatial analysis of genetic structure of human populations in China reveals distinct difference between maternal and paternal lineages》…………「A substantial genetic differentiation between northern and southern populations is the characteristic of maternal structure, with a significant uninterrupted genetic boundary extending approximately along the Huai River and Qin Mountains north to Yangtze River. On the paternal side, however, no obvious genetic differentiation between northern and southern populations is revealed.」…………「When all Han and non-Han populations are included, for both mtDNA and Y-chromosome data, genetic boundaries are mainly located in the peripheral mountainous regions. We failed to observe statistically significant genetic boundaries between north and south. However, when only Han populations are included, genetic boundaries between the northern and southern populations start to emerge. Such division is statistically significant with the maternal lineages, but much weaker with the paternal lineages.」…………「For maternal lineages, we show that (1) there is a distinct north–south geographic genetic cline, (2) there is a substantial genetic differentiation between northern and southern populations, and (3) there is an identifiable boundary dividing the northern and southern populations. '''It should be noted that the boundary dividing the south and north emerges only when non-Han populations are excluded'''. When all populations are analyzed, the boundaries are mainly located in the peripheral regions of China where minority nationalities reside, although largely not significant. 」…………「Unlike mtDNA, no obvious genetic differentiation between northern and southern populations is observed on the paternal side, even when only Han populations are included. When all populations are included in the analysis, significant uninterrupted boundaries are observed in the peripheral regions separating Han populations and their nearby minority nationalities. When only Han populations are included, there is an absence of significant uninterrupted paternal genetic boundaries between Northern Hans and Southern Hans.」……</ref>。<br>比如根據對海南省漢族genome-wide（全基因組）的研究，發現其主要血統是由55.2% Qiongzhong Hlai（瓊中縣黎族）相關血統和44.8% Beijing Han（北京市漢族）相關血統共同組成<ref>Guanglin He、Zheng Wang、Jianxin Guo、Mengge Wang、Xing Zou、Renkuan Tang、Jing Liu、Han Zhang、Yingxiang Li、Rong Hu、Lan-Hai Wei、Gang Chen、Chuan-Chao Wang、Yiping Hou《Inferring the population history of Tai-Kadai-speaking people and southernmost Han Chinese on Hainan Island by genome-wide array genotyping》<br> …………<br> ……「These samples enrolled in the present study were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are indigenous people and have the non-consanguineous marriage of the same ethnical group at least three generations.」……<br> 「We successfully genotyped 497,637 genome-wide SNPs after quality control in 36 Hlai and 48 Han individuals in the southernmost province in China.」……<br> …………<br> ……「We further used the qpWave and qpAdm packages in ADMIXTOOLS to test the fit of the mixture model of the Dai population and estimate the proportion of prespecified ancestry sources. QpWave/qpAdm modeling can be used to integrate a series of D/f-statistics and was developed to test whether there are asymmetrical relationships among multiple outgroups, a putative admixture model and focused targets. Here, we used the Mbuti Pygmy, Yoruba, Papuan, Melanesian, Basque, Sardinian and Karitiana groups as the outgroups. We modeled the Dai population as a mixture of two or three divergent ancestry sources: an ancient ancestral Tai-Kadai-related source (here represented by the Qiongzhong Hlai population), ancient ancestral South Asian-related source (represented by Sindhi or Gujarati Indians), and ancient ancestral East Asian mainland-related source (represented by the Tibeto-Burman-speaking Yi, Hmong-Mien-speaking Miao or Sinitic-speaking Han population).<br> Our qpWave results showed that a two-way admixture model could be used to elucidate the observed genetic variation in the Dai population (p_rank1 > 0.05). The mainland Dai population harbored a large proportion of Qiongzhong Hlai-related ancestry, with smaller ancestry proportions from South Asians (98.6% Hlai + 1.4% Gujarati Indians: p_rank1 = 0.578; 98.9% Hlai + 1.1% Sindhi: p_rank1 = 0.511). We also considered the significant impact of the neighboring ethnic groups on the formation of the Dai gene pool. We subsequently used three-way admixture models to model the detailed population history of the Dai population. The Dai population was modeled as 78.2% derived from Hlai-related, 0.2% from Sindhi-related and 21.6% from Tibeto-Burman-speaking Yi-related ancestries (p_rank2 = 0.587). Using Hmong-Mien-related or Sinitic-related populations as mainland sources, we documented a similar ancestry proportion composition (87.7% derived from the Hlai population, 1.1% from the Sindhi population and 11.2% from the Miao population, p_rank2 = 0.230; 93.9% derived from the Hlai population, 1.1% from the Sindhi population and 5.1% from the Han-related population, p_rank2 = 0.345).」<br> ……「To explore the promising ancestral source-related populations of Haikou Han Chinese individuals」……「'''which consistently suggested that the Qiongzhong Hlai population and one northern population served as the best possible pair of sources'''. The result was consistent with the intermediate position of the Haikou Han population on the north-south genetic cline in the qualitative PCA plots and the shared Hlai-dominant and northern East Asian-dominant ancestries in ADMIXTURE. '''We then used qpWave to model the minimum number of ancestry sources for the Haikou Han population and used qpAdm to evaluate the corresponding ancestry coefficients. The qpWave results indicated that the Haikou Han population could be described by a two-way admixture model (χ2p = 0.3260), with ancestry from two sources related to the Qiongzhong Hlai (0.552) and Beijing Han (0.448) populations'''. We also used the two-way admixture model of Southeast Asian ancestry (Qiongzhong Hlai-related: SEAA) and Northeast Asian ancestry (Beijing Han-related: NEAA) to characterize populations with a close relationship to the Haikou Han population (Table S22): Han (χ2p = 0.089; SEAA:NEAA = 0.317:0.683), Shanxin Jing (χ2p = 0.3576; SEAA:NEAA = 0.787:0.213), Wanwei Jing (χ2p = 0.6469; SEAA:NEAA = 0.724:0.276), Wutou Jing (χ2p = 0.3225; SEAA:NEAA = 0.68: 0.32), Miao (χ2p = 0.3786; SEAA:NEAA = 0.377:0.623), She (χ2p = 0.1275; SEAA:NEAA = 0.344:0.656) and Tujia (χ2p = 0.7754; SEAA:NEAA = 0.185: 0.815).」……<br> …………<br> Fig. 4. The model for origin, evolutionary and demographic history of Tai-Kadai-speaking populations and southernmost Han Chinese.<br> ……「'''In the present study, we estimated the Haikou Han group derived 55.2% of their ancestry from the Hlai-related ancestral population and 44.8% of their ancestry from the Beijing Han-related ancestral population (Table S22). Although persistent barriers to gene flow between the earliest-arriving southern Han Chinese and southern native minority groups may have existed during the early stages of settlement and subsequent migration, the genetic assimilation observed in this study further suggested that modern southern Han Chinese resulted from extensive genetic admixture between Han Chinese and southern aborigines'''. This pattern of Han Chinese population history is consistent with the demic diffusion model. We also identified a west-east cline caused by genetic variation from Tibeto-Burman and Turkic-speaking populations (Fig. 4), showing the influence from western Eurasians on Turkic-speaking groups in northern China.<br> The Hainan Han population is the southernmost Han Chinese population. The Han people migrated to Hainan Island in the past 2000 years since 46 BC. Hainan aborigines probably lived on the island from more than 7000 years ago. The common residence history of two thousand years shaped the current genetic structure of the Hainan Han Chinese population. Autosomal STR-based results suggested that the Hainan Han population had a closer genetic relationship with neighboring Han Chinese populations, such as the Taiwan Han population, than with adjacent minority groups.」…………「QpWave and qpAdm together modeled the modern Hainan Han population as a mixture of two components genetically related to the Qiongzhong Hlai and Beijing Han populations: '''approximately half of their ancestry was from the Beijing Han-related population, and a half was derived from a Qiongzhong Hlai-associated source'''. Taken together, these results revealed the fine-scale genetic structure of Han Chinese people residing on Hainan Island. The two-way admixture model of the Haikou Han population proposed in this study suggested that the complex admixture of Han Chinese populations occurred on this island due to the Han Chinese expansion and subsequent admixture with surrounding indigenous peoples.」<br> ……「The genetic composition of Hlai was less affected by the Neolithic farming expansion or historical migration compared with other mainland Tai-Kadai populations. We modeled the genetic admixture history of Tai-Kadai-speaking populations residing in mainland China using the Hlai population and other potential ancestral populations. Our results from qpWave and qpAdm analyses indicated that the Tai-Kadai-speaking Dai population is a mixture of Hlai-related ancestral populations (~99%) and South Asian-related populations (1%). The small proportion of South Asian related ancestry in the Dai people may be caused by the Austroasiatic language and agricultural spread between East Asia and South Asia. Geographically close ethnic groups may also play an important role in forming the gene pool of the Dai population, especially the Sinitic-speaking Han, Tibeto-Burman-speaking Yi, and Hmong-Mien-speaking Miao peoples.」……<br> 「We concluded that the Han Chinese population dispersed southward onto Hainan Island and admixed with the Tai-Kadai-speaking Hlai population, forming the modern southernmost Han Chinese gene pool with 44.8% ancestry from northern Hans and 55.2% from southern minorities. The Qiongzhong Hlai population shows a unique homogeneous genetic structure without obvious admixture with surrounding or incoming populations, which was probably caused by the long-term isolation that occurred since the population’s separation from ancestral Tai-Kadai-speaking populations. The Hlai people are suggested to be survivors of a homogeneous lineage closely related to the ancestor of rice farmers from the Yangzi River Basin or the ancestor of proto-Tai-Kadai speakers in Southeast Asia, whereas the Tai-Kadai-speaking populations in mainland China or Southeast Asia were largely admixed, with ancestry from other surrounding groups. In addition, both ancient and modern genomes illustrated strong associations between genetic affinity and geographical and linguistic categories.」……<br> Table S22. Ancestry proportion of East Asian using two ancestral sources of ancient ancestral North East Asian (ANEA, Beijing-related) and ancient ancestral South East Asian (ASEA, Hlai-related)</ref>；接著一項對於allele frequencies（等位基因頻率）的研究發現相對於藏、黎、回、壯、傣、維吾爾、哈薩克、滿、苗等9個少數民族，來自海南、廣東、廣西、上海、江西、重慶、湖北、湖南、雲南、福建、河南、河北、山東、山西、天津、安徽、甘肅、內蒙古等18個行政區的23個漢族人群彼此之間的基因關係更密切，根據對2971名海南省漢族short tandem repeat (短片段重複序列，STR)的分析，相對於9個少數民族，海南省漢族的基因關係與18個行政區的漢族關係更密切，其中又與廣東省漢族最密切<ref>Zou, Xing PhD、Nie, Qianyun PhD、Li, Wenhui MD、Chen, Yinyu MD、 Song, Tao PhD、Zhang, Peng PhD《Genetic variation and phylogenetic analysis of 23 STR in Chinese Han population from Hainan, Southern China》<br> ……「The aim of this study was to investigate the forensic features and genetic variations of 23 short tandem repeat (STR) included in the HuaxiaTM Platinum system in Hainan Han and analyze the population genetic relationships between Hainan Han and other adjacent Chinese populations.」……「The investigated Hainan Han population has high genetic similarity with geographically close Han populations, while great genetic difference with other ethnic minorities, prominently in Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans. Our study found the 23 STR loci were highly polymorphic and suitable for forensic personal identification and paternity testing in Hainan Han population. Genetic similarity widely existed among Han populations from different regions, and significant genetic divergence existed between Han populations and some ethnic minorities.」……<br> …………<br> 「This study was reviewed and approved by the Ethics Committee of Hainan Medical University, China (Approval Number: HYLL-2022-097), and written informed consents were obtained from all voluntary participants. A total of 2971 blood samples of unrelated healthy individuals (523 females and 2448 males) were collected from different districts of the Hainan Province. All volunteers met the following screening criteria: all donors including their parents and grandparents are Han populations; all participants residing in Hainan and without migration in their family history; there is no intermarriage with other ethnic groups within 3 generations; all individuals shared no biologically close relationships with each other. Genomic DNA was extracted using the Chelex-100 method.」<br> …………<br> Figure 1: The corresponding geographical location and sample size of the studied Hainan han and other 39 reference populations.<br> …………<br> 「Genetic homogeneity and heterogeneity among the 40 populations are further reconstructed using MDS based on the genetic distance matrix. As shown in Figure 3, the similar population which holds a close geographic distance with each other was represented by same label. From the results of MDS, substantial distinction between Han populations and other ethnic minorities, including Uygurs, Kazakh, Tibetans, Miao, Zhuang, Dai, Huis and Lis, were easy observed. In the plots draw, all Han populations are gathered in the center, with other minority groups scattered around the periphery. Slight difference also can be observed between southern Han and northern Han, with the southern Han groups and northern Han groups were clustered together on both sides of the X-axis respectively. The studied Hainan Han population closed to the adjacent Han groups of Guangzhou Han, Zhanjiang Han and Guangxi Han, and great differentiate with other ethnic minorities.」<br> Figure 3: The multidimensional scaling (MDS) plot among the 40 populations based on Nei’s genetic distances. MDS = multidimensional scaling.<br> ……「The aforementioned results including the Nei’s genetic distances, NJ tree, MDS and PCA were all demonstrated that Hainan Han have genetically closer relationships with the geographically close Han populations of Guangzhou Han, Zhanjiang Han, and Guangxi Han, while differentiate significantly with other ethnic minority populations, especially with Miao, Uygurs, Kazakh, Tibetans, and Huis.」……<br> …………<br> 「To further explore the Chinese population affiliations, the phylogenetic relationship between the studied population and other adjacent Han populations or minority ethnic groups were evaluated. The standard genetic distance indicated that significant genetic differences existed between Han populations and other ethnic minorities, and genetic similarity widely existed among Han populations from different regions. The studied Hainan Han population have more close genetic distance with the adjacent Han populations, such as Guangzhou Han, Zhanjiang Han, and Guangxi Han, and keep a far distance with other ethnic minorities, such as Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans.」……「The PCA plot based on allele frequencies were similar with the MDS results based on genetic distance matrix. '''Substantial genetic distinction exist between Han populations and most ethnic minorities'''. Aforementioned results reveal '''that Han populations distributed in different geographic positions have a strong genetic similarity, which indicated that Han populations shares the common ancestry'''.」……<br> 「In summary, we obtained the genotype data of the 23 STR included in the HuaxiaTM Platinum kit in Hainan Han population, which can enrich the database of the Hainan Han population in China. The allele frequencies and forensic parameters suggested that these 23 STR are highly informative in Hainan Han and can be used in forensic application such as paternity testing, individual identification, and genetic population studies. '''The population comprehensive comparison based on the Nei’s genetic distances, NJ tree, MDS and PCA illustrated that significant genetic differences existed between Han populations and some ethnic minorities, and genetic similarity widely existed among Han populations from different regions'''. Besides, the subtle North-South genetic differentiation was also observed. The inter-population comparison consistently indicated that the investigated Hainan Han have high genetic affinity with the geographically close Han populations, and keep distinct relationship with other ethnic minorities, prominently in Yunnan Miao, Xinjiang Uygurs, Xinjiang Kazakh, and Tibetans. Which also implied that populations genetic diversity and affinity are closely associated with ethnic origin, population migration and geographical distribution.」</ref>，佐證早在漢代原華夏人遷入海南島形成漢族聚居地的歷史。<br>貴州省漢族的全基因組主要由超過50%以龍山時代周口市平糧台（Pingliangtai_LN）與禹州市瓦店（Wadian_LN）為代表的黃河中游粟黍農民血統（YRB）以及其他古南方血統組成<ref>Mengge Wang、Didi Yuan、Xing Zou、Zheng Wang、Hui-Yuan Yeh、Jing Liu、Lan-Hai Wei、Chuan-Chao Wang、Bofeng Zhu、Chao Liu、Guanglin He 《Fine-Scale Genetic Structure and Natural Selection Signatures of Southwestern Hans Inferred From Patterns of Genome-Wide Allele, Haplotype, and Haplogroup Lineages》<br> …………<br> ……「Affinity f4-statistics in the form f4(Eurasain1, Targeted Guizhou Hans; Eurasain2, Mbuti) were conducted to explore if some additional ancestries contributed to Guizhou Hans compared with other Eurasian comparative subjects. Compared with geographically close Guizhou Dong, Guizhou Hans harbored more ancestry related to Tibeto-Burman-speaking Tibetan (Chamdo, –5.274), as well as related to the Yellow River Basin ancient populations of middle Neolithic Wanggou people (–4.364), suggesting that more northern East Asian ancestry existed compared with southern indigenous people. Compared with Yellow River farmers (Haojiatai_LBIA), Guizhou Hans also possessed more ancestry related to southern East Asian indigenous populations related to Mlabri (–4.016) and others, which suggested that Guizhou Hans were formed with the gene pool from northern and southern sources.」……<br> Figure 4. Three-way admixture models for seven Guizhou populations.(B) Histogram showed the major ancestry of Guizhou populations derived from the Yellow River farmers. <br> …………<br> ……「Here, we used the reconstructed shared haplotype chunk length from ChromoCombine to further explore the possible admixture events. We used genetically similar groups as the proxy of the true admixture source and employed northern Shaanxi Hans as the possible ancestral northern donors and Guizhou minorities as the southern source donors. We used GLOBETROTTER to analyze 573 individuals from 23 Chinese populations. Strong evidence of admixture was observed in four targeted populations (p < 0.05). Anshun Hans were inferred as the one-date admixture results in the best-guess inference, which was mixed from 0.17 haplotypes from local Kaili Xijia people and other 0.83 from northern Hanzhong Hans occurred around 13 generations ago. A similar pattern of one-date admixture model was also obtained in others with similar best-guess ancestral sources, admixture dates, and corresponding proportions, such as Qiannan Hans that were mixed with minor ancestry (0.2) from Xijia and major ancestry (0.8) from Hanzhong Hans at 15 generations ago.」……<br> …………<br> ……「Additionally, the primary ancestry of Han Chinese in Guizhou Province from northern China was further evidenced via the f4-statistics and GLOBETROTTER-based admixture characterization, supporting much-shared gene ancestry between the southwestern Han Chinese and the present-day northern Sino-Tibetan populations (e.g., Sino-Tibetan and northern Sinitic-speakers), which provided more autosomal genetic supporting evidence for the common origins of Sino-Tibetan language and people from the Yellow River Basin in northern China.」……<br> ……「We explored and reconstructed the genetic origin, migration, and admixture history of Guizhou Hans, as well as illuminated the candidate loci targeted for positive natural selection. Our survey illuminated that the present-day Guizhou Hans mainly derived the major ancestry from the Yellow River millet farmers and also obtained additional admixture ancestry from an indigenous southern source related to Yangtze River rice agriculturalists.」……</ref><br> 疍家漢族（Tanka）的基因組就帶有近一半（約30%～65%）源自以仰韶時代靈寶市曉塢遺址（Xiaowu_MN）為代表的黃河中游人群（即原華夏部落）血統，以龍山時代曇石山遺址（Tanshishan_LN）為代表的南方土著人群血統構成其餘成份<ref>Guanglin He、Yunhe Zhang、Lan-Hai Wei、Mengge Wang、Xiaomin Yang、Jianxin Guo、Rong Hu、Chuan-Chao Wang、Xian-Qing Zhang《The genomic formation of Tanka people, an isolated “Gypsies in water” in the coastal region of Southeast China》<br> ……「The qpGraph-/TreeMix-based phylogenetic framework, qpAdm/qpWave-based admixture modeling and FineSTRUCTURE-based dendrogram among ancient northern and southern East Asians further demonstrated that the primary ancestry of modern '''Tanka derived from ancient millet farmers in the YRB''' with additional admixture from multiple southern East Asian sources.<br> Discussion Sharing ancestry estimated from the f-statistics and sharing haplotypic landscape inferred from the ChromoPainter and FineSTRUCTURE showed that Southeast Tanka people not only had a close genetic relationship with both Northern Hans and YRB millet farmers but also possessed more southern East Asian ancestry related to Austronesian, Tai-Kadai and Hmong-Mien people. '''Our genomic data and fitted admixture models supported modern Tanka originated from ancient North China and obtained additional gene flow from ancient southern East Asians in the processes of southward migrations'''.」<br> …………「Besides, f4-statistics, qpAdm, qpGraph and FineSTRUCTURE results further revealed that Tanka not only harbored a close relationship with modern southern Han Chinese but also had a close connection with ancient Yellow River Basin farmers, as well as southern Late Neolithic to Iron Age Hanben, '''which can be modeled as the result of major northern East Asian ancestry related to millet farmers and minor southern East Asian ancestry related to Hanben. Our genomic evidence supported the ‘admixture hypothesis’ with one source related to the northern East Asians and the other related to the southern indigenes'''.」<br> …………「Among ancient populations, Tankan people shared the strongest genetic drift not only with southern Iron Age Taiwan indigenous people (Hanben and Gongguan) and Vanuatu Neolithic populations but also with the northern YRB Neolithic-to-modern people, which suggested the strongest genetic link between North China, Southeast China and Vanuatu via the ancient genetic legacy of southeastern farmer elites」…………<br> …………「We further explored the genomic affinity between three newly-genotyped populations between other ancient and present-day eastern Eurasian populations via f4(208Eurasian1, 208Eurasian2; three studied populations, Mbuti). Compared with northern East Asians, three Fujian populations shared a more common genetic ancestry component related to modern southern East Asian, Southeast Asian and modern Sinitic speakers, as statistically negative f4-values were observed in f4(Northern East Asians, Southern East Asians; Tanka or Han in Fujian, Mbuti). Focused on southern populations, strong genetic affinity was observed between northern Shacheng Tanka and four populations (Han_Shanghai, She, Han_Fujian and Han_Hubei), followed by other Sinitic speakers, Tai-Kadai, Hmong-Mien-speaking Miao, Austronesian-speaking Ami and Kankanaey and lowland Tibeto-Burman-speaking Tujia. Xinshizhou Tanka showed a similar pattern of genomic affiliation. Compared with inland southern East Asians, Tanka people shared more ancestry with southeastern coastal East Asians, especially for Austronesian speakers with statistically negative values in f4(Dai, Ami; Tanka_Shacheng, Mbuti). Compared with Bronze Age steppe pastoralists (Afanasievo and Sintashta), Tanka people shared most derived alleles with southern Hanben and northern late medieval Mongolian people. Compared with Fujian Late Neolithic Tanshishan population, three studied populations shared more alleles with the Late Neolithic Longshan people from the Yellow River basin due to the observed positive values in f4(Yellow River farmers, Tanshishan; Tanka, Mbuti) (Z-Scores: Tanka_Xinshizhou, 2.432; Tanka_Shacheng, 2.447; Tanka_Fujian, 2.627). '''Results from the affinity-f4 statistics showed Tanka people shared more alleles with Han Chinese populations compared with southern Chinese minority populations. Our findings also showed that Tanka people shared more alleles related to the southern Chinese Tai-Kadai or Austronesian people compared with southern Han Chinese, suggesting that the Tanka people not only had a strong genetic affinity with Han people but also harbored additional gene flow from surrounding indigenous populations'''.」…………「To further validated some unique ancestral sources directly contributed to the Tanka people, we analyzed f4-statistics in the new form f4(Ancestral sources, Tanka people; reference populations, Mbuti). Non-f4-values showed the statistical significance (Absolute Z-Scores larger than three) were identified in f4(Chuanyun_H/Miaozigou_MN/Haojiatai_LN/Tujia_HGDP/Han_Chongqing/Han_Fujian/Han_Zhejia ng, Tanka people; Reference populations, Mbuti) showed the genomic affinity between Tanka people and southern Han Chinese as well as the Yellow River late Neolithic ancient of Haojiatai people (forming one genetically indistinguishable clade), which was consistent with the expected patterns if their northern China Origin is the true history model. Following, we used other YRB millet farmers as their director ancestors, we identified additional admixture signatures from southern East Asians in f4(Jiaozuoniecun_LBIA/Jinchankou_LN/Wadian_LN/Xiaowu_MN/Haojiatai_LBIA/Pingliangtai_LN, Tanka people; southern Chinese populations, Mbuti), suggesting additional mixture events occurred in the past, which is consistent with the identified marginal negative-f3-values in admixture-f3-statistics. Similar patterns were identified when we used the southern East Asians as their direct ancestor, suggesting additional gene flow contributed to the formation of the Tanka people also from northern East Asians. '''Formal tests in f4-statistics demonstrated both northern East Asians and southern East Asians participated in the formation of the Tanka people''', and it also possessed more southern indigenous ancestry related to Austronesian or Tai-Kadai speakers compared with Fujian Han.」<br> …………「Three studied populations were grouped closely and firstly clustered with neighboring Han (Fujian and Guangdong) and Chuanqing and She people. To further validated the Sinitic-affinity or North China Origin hypothesis of primary ancestry of Tanka people, we reconstructed the phylogenetic trees based on the f-statistics (f2, f3 and f4) using qpGraph. As shown in Figure 7, we used Neolithic populations from Mongolia Plateau (MNE), Qinghai-Tibetan Plateau (Chokhopani) and Yellow River Basin (Xiaowu_MN) as the ancient northern East Asian source, and used mainland late Neolithic Tanshishan and Iron Age Hanben as the ancient southern East Asian source to construct the basic phylogenetic framework. Tanka people could be modeled as the main ancestry from ancient northern East Asians: Xinshizhou Tanka derived 91% of their ancestry from Xiaowu Yangshao millet farmer and the reminding from the deep diverged eastern Eurasian related to Onge in the deep admixture model (Figure 7A), and it can be also modeled via 64% Xiaowu-related ancestry and 36% Tanshishan-related ancestry in the recent admixture model (Figure 7B). We further used different northern and southern sources to estimate the date of these admixture events via the decay of the linkage disequilibrium (Figure 7C∼D). We found that major admixture events mainly occurred during the Late Neolithic to medieval times with different predefined ancestral sources, which was consistent with the estimated dates from GLOBETROTTER.」<br> Figure 7.Genetic drift-based phylogenetic phylogeny showed population split and gene flow events. (A) The targeted population was modeled as derived their ancestry from the Yellow River Yangshao lineage and one ancient southern deep diverged eastern Eurasian lineage. (B). Tanka people were modeled as the admixture of two Neolithic East Asian lineages. Genetic drift was marked as 1000 times of f2 values. Dot blue lines denoted the admixture events and corresponding admixture proportions were also marked. (C∼D). Dates of admixture events estimated via ALDER.<br> ………………<br> …………「From the genetic variations from the autosomal genome-wide data, PCA and model-based ADMIXTURE results showed that Tanka people had their unique genetic structure, but kept a close relationship with geographically close southern Han Chinese populations. '''Shared genetic drift revealed from the outgroup-f3-statistic and admixture-f3-statistics further not only showed a stronger Han Chinese affinity but also displayed the marginal admixture signatures from the sources from southern and northern China, in which Tanka people could be modeled as the major ancestry related to the northern East Asian and minor ancestry related to Tai-Kadai-related populations. Thus, our results from the genome-wide data supported that Tanka people gave rise from the admixture between southward migration Han Chinese and southern indigenous people'''.」<br> Figure S6. Genetic drift-based phylogenetic phylogeny showed population split and gene flow events for Shacheng Tanka. Tanka people were modeled as the admixture of two Neolithic East Asian lineages. Genetic drift was marked as 1000 times of f2 values. Dot blue lines denoted the admixture events and corresponding admixture proportions were also marked. </ref><br> 漢族內最為疏遠的支系部落廣西區漢族（GPH）的基因組主要也是由㩦帶仰韶時代黃河中游粟黍農民血統南下的少數中原部落移民（約25%或以上）與多數古百越部落先住民共融形成<ref>Qiuxia Sun、Mengge Wang、Tao Lu、Shuhan Duan、Yan Liu、Jing Chen、Zhiyong Wang、Yuntao Sun、Xiangping Li、Shaomei Wang、Liuyi Lu、Liping Hu、Libing Yun、Junbao Yang、Jiangwei Yan、Shengjie Nie、Yanfeng Zhu、Gang Chen、Chuan-Chao Wang、Chao Liu、Guanglin He & Renkuan Tang《Differentiated adaptative genetic architecture and language-related demographical history in South China inferred from 619 genomes from 56 populations》<br>……「Further admixture time and demographic history reconstruction supported GPH was formed via admixture between Northern Han Chinese and Southern TK people.」……<br> ……「The ADMIXTURE-based admixture model showed that GPH derived ancestries from Northern and Southern ancestral sources, which was in line with the result of PCA, supporting the view that GPH derived from these ancient Northern East Asians (ANEAs) and ASEAs. Furthermore, the complex genetic relationship has attracted our interest in exploring the genetic contribution of Northern Han to GPH. We performed ADMIXTURE in the context of the merged HGDP-O dataset, which showed that there were most likely three ancestral populations that contributed to GPH. The ADMIXTURE result indicated that GPH shared the majority ancestral makeup with Northern Han-related ancestry (ancestral component colored as green, proportion of 48.2%), followed by Zhuang- (43.1%) and Miao-related (8.7%) ancestry.」……<br> ……「We found two potential ancestral proxies of GPH based on the resulting admixture-f3 statistics, including the Northern Han or ANEA and the other GXZ or ASEA. We then performed f4 (reference populations, GPH; Northern Han, Mbuti) and used all publicly available East Asian populations as the reference populations. Statistically significant negative f4 values indicated that GPH showed closer genetic connections with Northern Han than other East Asian groups. Furthermore, to test whether GPH directly from the Northern Han was plausible, we computed the f4 (Northern Han, GPH; reference populations, Mbuti) to determine whether newly studied populations and Northern Han form a robust clade, where reference populations were 133 worldwide groups. However, we observed significant negative f4 values when SEAs related to Hlai, Zhuang, and Sui were used as the reference groups, indicating that GPH obtained additional gene flow from SEA compared to their Northern ancestral proximity. These observations were also supported and confirmed by the admixture-f3 statistics. Generally, affinity statistics showed GPH and GXZ had significant genetic heterogeneity and the former shared more alleles with Northern Han relative to GXZ, which provided the clues supporting both millet and rice farmers participating in the formation of GPH.」……「As stated above, these results combined the admixture signatures identified in the admixture f3 statistics, suggesting that two ancient ancestries from North and South China participated in the formation of GPH, especially the combination of ancient people from YRB in the late Neolithic period and ancient groups from Taiwan Hanben in the Iron Age, which was in line with the admixture-f3 statistics models.」……<br>……「To quantify the fine-scale ancestral proportion of different ancestry sources in studied populations, we used qpAdm modeling analysis. We considered that the qpAdm model is rejected if the p value < 0.05 and admixture proportions exceed the bound of 0–1 and the stand error is below zero. To better define the genetic link between Neolithic to Iron Age populations and GPH, we used Neolithic to Iron Age populations as the distal sources for the qpAdm models and observed GPH could be modeled using YRB populations (71.8 to 94.3%) with additional ancestry from Guangxi and Fujian sources (5.7–28.2%). Additionally, models using more contemporaneous potential ancestral surrogates portray GPH as a mixture of two major ancestry sources that are descended from ancestry present in the NEA/ANEA and Southern ethnic minorities. The genetic heterogeneity between GPH and the ancestry sources was examined using qpWave analysis. In addition, the three-way admixture model of Han-Atayal-GXZ (0.264-0.052-0.684, respectively) could also provide a good fit for GPH’s admixture history.」……<br> Fig. 4 Genetic ancestry modeling for potential sources across newly reported genetic groups. <br> ……「Linkage-based admixture time estimation suggested that our target groups can be modeled as Northern Han and GXZ admixture results in a wide range of time. To further identify, date, and describe the fine-scale admixture events and get more detailed information on the demographic history of GPH, we conducted the fastGLOBETROTTER analysis and used 14 genetically different populations (including 11 populations from East Asia, two populations from Europe and one population from South Asia) as surrogates for the admixture sources and employed Han_Harbin as the possible Northern donor and Cambodian as the Southern source. In the provided output results, the admixture conclusion was “one date” at around 986 years ago (34 generations with a generation time of 29 years). Of the two sources contributing to the GPH, one was inferred to contribute 46% of the total admixture proportion and most genetically similar to the Cambodian groups. Analogously, the other source was inferred to contribute 54% and most genetically similar to Han_Harbin. This also supported the mixed north–south model as confirmed by several analysis.」<br> ……「Furthermore, we explored the most potential genetic ancestry and reconstructed the fitted-best model of GPH by conducting admixture f3-/f4 statistics analysis, qpGraph, and qpAdm. The result indicated that GPH could be modeled as a mixed descendant of Northern Han and Southern TK indigenous communities or simulated as a mixture of Northern millet farmers in the YRB and ancient groups from Taiwan. The distribution of haplotypes also supported north-south admixture.」……「We supposed that it could be the Han Chinese in the North who, after experiencing the southward migration and frequent interactions with Southern indigenous populations, formed the current GPH group. ALDER’s identified date of admixture was around 985.38 BCE–458.82 CE. Notably, this time coincided with the Qin Dynasty’s unification (206 BCE), which facilitated the migration and interactions between Northern and Southern groups in China.」……<br> ……「We found that GPH was genetically related to neighboring Guangxi TK, HM, and Haikou Han groups, suggesting extensive admixture among Han and indigenous populations in South China. Our estimated admixture time and constructed admixture model of GPH provided evidence for the admixture hypothesis of GPH, suggesting that GPH can be modeled as an admixture of ancient Northern group which associated with YRB farmers and a Southern group related to the ancient people of Taiwan.」……</ref><br>綜上——即使是長期被反漢主義污染的學術界——佐證漢民族主要起源於中原的黃河中游原華夏及南方的古百越這兩大同屬蒙古人種的原住民部落，由原華夏主導融合而形成不晚於公元1世紀的單一獨立民族（ethnic），是中原及南方的有限土著多部融成一族，雖然歷史上曾三度遭受少數民族政權統治但漢族血統（genome）仍然主要繼承自土著部落而來，是一個長期遭受內外壓迫而頑強獨立生存至今的民族（Ethnic Group）。<br>祖源有二的民族並不罕見，如由彌生人與繩文人融合形成之和人，至如由蒙古、印歐兩大人種族群融合形成的維吾爾族或其他中亞地區民族並非出自一源，更不是出自單一人種{{noteTag|name=混血|}}，都不影響作為一個獨立民族的存在。}}，自稱為「中國人」、「華夏」，他稱「秦人」，當時漢族已成為穩定的民族共同體{{noteTag|name=漢族|1=世界上絕大多數民族都不可能100%純血，漢族與其他民族一樣也不例外，但出乎極端民族主義者的預料，來自蒙元及滿清時代蒙古族、滿族的父系影響少至可以忽略不计<ref>[https://archive.fo/Rv6fd 人類學雜記——10. 漢族中有多少北方民族的血液？]</ref>，反倒是中國蒙古族及遼寧省滿族在全基因組混有約50%來自漢族的古華夏成份及不少來自漢族的父系血統。{{noteTag|name=混血|}}<br> 新石器龍山時代的中原北部邊緣地區，石峁文化人群的基因組帶有81%～93%的仰韶時代黃河中游粟黍農民血統<ref name=陶寺石峁蘆山峁部落>​Zishuai Huang、Jiaqi Gao、Mingzhi Ma、Wengao Hu、Xin Xiao、Hui Li 《Ancient genomes reveal complex population interactions in the middle Yellow River basin during the Late Neolithic period》<br> …………「The individual of the Taosi site came from the middle period monarchic mausoleum IIM22, which had a great quantity of grave goods including jades and lacquered wooden artifacts, indicating the royal status of its owner. This individual was coded as TS.」<br> …………<br> ……「Here, we implemented a tournament-wise framework to compare competing models. We chose AR_EN or Yumin as Northeast Asian-related source since the Yumin and Lushanmao site shared the burial practice of Jushizang. Populations from the periphery of Yellow River region were best modelled as a two-way admixture of Yumin- (7.8–23.7 %) and YR_MN-related (76.3–92.2 %) ancestries (Fig. 4). 」……<br> …………<br> Fig. 4. Best-fitted two-way qpAdm models for populations from Late Neolithic Shanxi-Shaanxi area and relevant ancient populations, related to Table S5.<br> …………<br> ……「TS was of royalty in the middle period of Taosi, and was archaeologically considered to be related to Emperor Shun, the legendary leader of ancient China. '''His Y chromosome haplogroup was Oβ , which is an important founding haplogroup among modern Han Chinese males, indicating a shared paternal lineage between ancient rulers and present-day populations'''.」……<br> Table. S5 All two-way qpadm models for populations from late Neolithic shanxi-shaanxi area</ref>；新石器時代中期的遼西人群基因組含有約36%的中原遺傳成份，在二里頭時代遼西人群所含有的中原遺傳成份佔比上升至92%，至約公元前700年的青銅時代，遼西人群基因組仍含有約52%的中原遺傳成份，可見遼西以南地區有大量與中原原華夏居民共享相同血緣關係的部落聚居<ref name=西遼河/>，可見遼西以南地區有大量與中原居民共享相同血緣關係的部落聚居，先秦時代陜北高原北部、燕山南麓皆是古戎狄部落居地，所謂的古戎狄部落——至少從陜北至燕南之間的古戎狄部落——其實是與中原核心地區的{{red|原華夏部落}}（primevalHuaxia tribe）共享相近的血統，即同源異流的不同部落，將這些古戎狄部落人群稱為{{red|類原華夏部落}}（similar to primevalHuaxia tribe）以示彼此之間密切的親緣關係更為妥善，兩者合稱{{red|古華夏部落}}（oldHuaxia tribe），而漢族就是新華夏，「新」只是相對「古」而言，實際上新華夏（漢族）已存在超過2000年之久。<br>中原核心地區的現代漢族與公元前10世紀的古中原人在父系遺傳方面並不存在太大的差異<ref name=漢1>《Ancient DNA reveals that the genetic structure of the northern Han Chinese was shaped prior to 3,000 years ago》</ref>，中原核心地區河南省漢族在基因組上來自印歐人種及北亞族群的影響微小<ref name=鹿寺西>​Hao Ma、 Yawei Zhou、Rui Wang、Fei Yan、Haodong Chen、Limin Qiu、Jing Zhao、Li Jin、Chuan-Chao Wang《Ancient genomes shed light on the long-term genetic stability in the Central Plain of China》<br>……「'''No major genetic shift since the Late Neolithic in Central Plain of China'''. We next compared our newly sequenced YR ancient genomes from the Western Zhou Dynasty, Spring and Autumn period, and Tang Dynasty with the previously published Middle Neolithic (YR_MN), Late Neolithic (YR_LN), Late Bronze and Iron Age (YR_LBIA) (including Shang Dynasty (1,751 BC-1,111 BC), Eastern Zhou Dynasty (770 BC-221 BC), the Warring States period (403 BC-221 BC), and Western Han Dynasty (206 BC-8 BC) middle YR ancients, and the Han Chinese living in middle YR today (represented by Han_Henan).」<br> ……「'''Each ancient YR group later than the Late Neolithic could also be modelled as the mixture between YR_MN and Southern Chinese (represented by Taiwan_Hanben) with similar admixture proportions as YR_LN'''.」……<br> ……「Our admixture modelling further confirmed that '''present-day Han_Henan had the same set of ancestral components as ancient YR ancients with a slightly but not significantly increased level of Taiwan_Hanben-related ancestry''' (Chisq-test for the ratio of YR_MN to Taiwan_Hanben, P-value = 0.7757).Our study showed that the Middle-to-Late Neolithic genetic transition was characterized by an additional Taiwan_Hanben-like northward gene flow up to ∼8.5%, which could be linked to an intensification of rice farming. Further sampling across a wider region of Southern East Asia, especially Neolithic Yangtze River farmer-related ancients, as their culture (such as Shijiahe culture) had an impact on Longshan culture-related Wadian, Pingliangtai, Haojiatai people from an archaeological perspective, will be needed to examine the Southern Chinese-like ancestry in YR_LN. Contrasting with the dynamic demographic history in Europe, '''a high level of genetic continuity without major population turnover in middle YR since the Late Neolithic, regardless of the frequent change in polities. Middle YR ancients over the past three millennia , showed not only no signs of gene flow from Tibetan Plateau, Xinjiang, and Southern Chinese that received the gene flow from Yangshao culture-related ancestry but also Xiongnu and Xianbei who had invaded the middle YR during the Upheaval of the Five Barbarians, compared with the Late Neolithic Longshan culture-related ancients'''.」<br>TableS2G. The 2-way qpAdm modeling for ancient YR when YR_MN and Taiwan_Hanben were used as sources.<br>TableS2H. The 2-way qpAdm modeling for YR_Tang_Dynasty when other ancient YR and Kazakhstan_Kangju.SG/Turkmenistan_Gonur_BA_1/Xinj_IA7_aEA were used as sources.<br>TableS2I. The 2-way qpAdm modeling for YR_Ming_and_Qing_Dynasty when other ancient YR and Taiwan_Hanben were used as sources.</ref>，以公元前後的漢代作為漢民族的形成時間來看，現代漢族主要血统並非由不同少數民族组成的拼盤，而是由漢朝以前世世生息於北部黄河流域以原華夏為核心的古華夏及南部古百越這兩大土著部落融合傳承而來{{noteTag|name=南北同族|}}，以古中原人口流向而言亦可視南北漢族為同源異流<ref name=漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張>[https://archive.md/tk91y 金力《漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張》]</ref><ref name=中原漢族是潮汕漢族父系遺傳成份的主要貢獻者>張鳳環、李輝、黃立群、胡盛平《中原漢族是潮汕漢族父系遺傳成份的主要貢獻者》……中原漢族男性是潮汕漢族父系遺傳成分的主要貢獻者；主成分分析和聚類分析結果顯示潮汕漢族大體上與南方漢族聚類，但在南方漢中更接近閩南、台灣、馬來西亞和新加坡漢族人群；遺傳樹和分子方差分析(AMOVA)結果顯示中國人群傾向於按照其語系分組聚類，而非按照其地理分布，顯示父系遺傳與語言的緊密關聯。這些分析顯示父系遺傳方面，南方和北方人群的界線並不明顯。……總體上，潮汕漢族與南方漢族聚在一起，但相對於其他南方漢族人群，潮汕漢族更接近於閩南、台灣、新加坡和馬來西亞漢族。潮汕漢族和這4個人群的遺傳距離D值分別是0.000006，0.000008，0.000008和0.00001。……在北方漢族中，河南漢族與南方漢族的距離（D=0.000009），是潮汕漢族與各北方漢族的遺傳距離中的最小值，這在一定程度上提示了中原漢和南方漢的親密關係。……<br>表3 潮汕人群的融合分析<br>……本研究的結果再次證實之前報導的潮汕人的中原起源，而且顯示中原漢族是潮汕父系遺傳成分的主要貢獻者，說明潮汕漢族和中原漢族有著高度相似的父系遺傳成分。……總之，本研究中我們首次分析了潮汕漢族的父系遺傳結構及與其他中國人群的關係。我們的結果再次驗證了潮汕漢族的父系遺傳成分主要來自中原漢族，而僅一小部分來自南方土著。而且，在父系遺傳方面，中國人群傾向於按照語系進行聚類而非按照地理分布聚類。另外，從Y染色體遺傳標記分析觀察到，南北和北方人群的界線並不明顯。</ref>，雖然長達2000年來漢族與周邊其他不同民族之間曾經有貿易、戰爭、通婚等交流，有微量外來血統融入但並没有反客為主，二十一世纪的漢族血統主要成份是公元前後的漢族血統遺傳的延续，甚至公元前二十世紀的古中原土著對現代漢族血統仍然存有主要的影響<ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究/><ref name =河南禹州瓦店遗址龙山时期古代居民DNA分析>崔银秋、方燕明、宁超、李添娇《河南禹州瓦店遗址龙山时期古代居民DNA分析》：「通过分子遗传学方法对黄河流域龙山文化晚期的禹州瓦店人群进行的全基因组的测定和分析，结果显示无论是单亲遗传标记的单倍型类群的分布还是全基因组的PCA以及f3分析都表明古代瓦店人群在遗传上与现代漢族遗传距离最近，因此我们推测中原地区在新石器时代己经形成了现代漢族遗传结构的早期框架，在以后的民族形成过程中，中原群体一直占据主导地位，外来的基因对漢族遗传结构没有造成根本的改变。」</ref>，而藏族膚色較漢族稍深<ref>王红、吴红、刘维达、金力《汉族和藏族人群肤色的测定》……中国汉族和藏族人群之间皮肤反射系数差异有显著性，同时发现藏族人的肤色深于汉族人。……</ref><ref>梁鳅双、刘明、陶现明、刘凡、曾发明、李彩霞、赵雯婷《中国不同语系人群的色素表型推断》<br> 色素表型主要包括眼睛（虹膜）颜色、发色、肤色等，是一种具有显著人群差异性的外貌特征。根据法医人类学研究，东亚黄种人（蒙古人种）的眼睛颜色多呈深褐色或黑色，头发多为黑色，肤色在黄色的基础上存在深浅差异。欧洲白种人（高加索人种）的色素特征个体差异较大，头发包括浅金色、棕色、红色和黑色等，眼睛颜色包括蓝色、绿色、棕色等，肤色存在从极浅到较深的变化。非洲黑种人（尼格罗人种）的色素特征最为单一，眼睛颜色多为黑褐色，头发为黑色，肤色多呈黑色和深色。…………<br> 中国汉族（广东、河北、四川）、哈萨克族、蒙古族等共17个人群2666份男性DNA样本…………17个人群样本分属六大语系七大地理区域：西北地区印欧语系的塔吉克族、阿尔泰语系的维吾尔族、哈萨克族；东北地区阿尔泰语系的蒙古族、锡伯族；华南地区苗瑶语系的苗族、瑶族，侗台语系的侗族、壮族以及汉藏语系的广东汉族；华东地区苗瑶语系的畲族；华北地区汉藏语系的河北汉族；西南地区汉藏语系的四川汉族、藏族、彝族以及南亚语系的佤族。<br> ………………<br> 在本研究的2666个样本中，白肤色个体共有5例，来自塔吉克族和伊宁维吾尔族。从17个人群的肤色分类比例柱状图来看（图3A），只有4个亚欧混合人群存在浅肤色（白+中等偏浅肤色）个体，且呈现出典型的混合人群特点：各类皮肤颜色的个体都占有一定比例，分布较为平均。苗、畲、瑶、侗、壮族及不同地区的3个汉族人群都以中等+中等偏深肤色为主，占人群总数的 56.768%，深肤色占比较低。藏、彝、佤族人群肤色较深，以较黑-黑肤色为主；其中佤族的较黑-黑肤色比例占到 57.426%。蒙古族人群中等+中等偏深 、深+深-较黑 肤色和较黑-黑肤色人群为38.519%、30.000%和31.481%，约各占1/3；锡伯族人群肤色分布比例与蒙古族相似，但中等肤色比例略高，为49.444%。<br> 图3 各人群肤色推断表型分布<br> 从语系和地理分布上来看（图 3B、3C），西北地区的印欧语系白+中等偏浅肤色个体最多（9.091%），较黑-黑肤色个体比例与浅肤色相近（11.448%）；同属西北地区亚欧混合人群的阿尔泰语系突厥语族有少数浅肤色个体（5.296%），肤色整体更深，与印欧语系之间差异具有统计学意义（χ2=19.437，P=0.002）。阿尔泰语系的通古斯与蒙语族同属东北地区，肤色比例差异无统计学意义（χ2=0.819，P=0.366）。生活在华南地区及华东南部的苗瑶语系和侗台语系中等肤色比例过半，是整体肤色较浅的两个群体。同为汉藏语系的藏缅语族与汉语族差异具有统计学意义（χ2=179.189，P<0.001），汉语族多数人为中等肤色（53.823%），而藏缅语族以深肤色、深-较黑肤色和较黑-黑肤色为主（83.186%）。藏缅语族（藏族、彝族）和南亚语系（佤族）所生活的四川、西藏、云南等地同属于西南地区。南亚语系人群肤色更深，以较黑-黑肤色个体居多（57.426%），与藏缅语族肤色比例差异具有统计学意义（χ2=16.510，P=0.002）。…………<br> 中国人群的肤色表型比较复杂，不仅与遗传背景相关，还与中国独特的地理环境相关。中国地区的全球水平辐照度（global horizontal irradiation，GHI）显示，喜马拉雅山脉及与之紧邻的青藏高原是平均辐照度最高的地方，其次是云贵高原及内蒙古高原，华东、华南地区辐照度较低，四川盆地则是全国辐照度最低的地区。本研究结果与肤色是紫外线辐照的适应性进化理论一致，即生活在高辐照地区的人群肤色深，生活在低辐照地区的人群肤色浅。阿尔泰语系的蒙古族和锡伯族的肤色、遗传背景和地理区域都比较相近，但生活在内蒙古高原的蒙古族人群深肤色的比例更高。汉藏语系中藏族、彝族两个人群的采集地都位于川藏高原，以深肤色为主，居住海拔更高区域的藏族人群肤色更深。低辐照区域的四川及广东汉族比华北地区的河北汉族肤色浅，华南地区的苗瑶、侗台语系人群的肤色也较为白皙。南亚语系的佤族人在17个人群中肤色最深，除了其居住区域为云贵高原，也与南亚语系人群的族源历史相关。…………</ref>。<br> 現代漢族父系O2a有Oα（O2a2b1a1−M117−F5）、Oβ（O2a2b1a2a1a−F46）、Oγ（O2a1b1a1a1a−F11）三大支系合計佔漢族男性人口約40%（約近三億人），均是由仰韶時代的三個男性發展而來的<ref name=漢三祖>​Shi Yan、Chuan-Chao Wang、Hong-Xiang Zheng、Wei Wang、Zhen-Dong Qin、Lan-Hai Wei、Yi Wang、Xue-Dong Pan、Wen-Qing Fu、Yun-Gang He、Li-Jun Xiong、Wen-Fei Jin、Shi-Lin Li、Yu An、Hui Li、Li Jin《Y Chromosomes of 40% Chinese Descend from Three Neolithic Super-grandfathers》<br> ……「We found that all the Paleolithic divergences were binary; however, three strong star-like Neolithic expansions at ∼6 kya (thousand years ago) (assuming a constant substitution rate of 1×10−9/bp/year) indicates that ∼40% of modern Chinese are patrilineal descendants of only three super-grandfathers at that time. This observation suggests that the main patrilineal expansion in China occurred in the Neolithic Era and might be related to the development of agriculture.」<br> …………<br> Figure 1. Phylogenetic tree of human Y chromosome, emphasizing the three star-like expansions (Oα, Oβ, Oγ).<br> ……「It should be noted that all the primary haplogroups (G, J, N, O, Q, and R) emerged before the last glacial maximum (LGM, ∼20 kya), and most of the presently known East Eurasian clades have branched off in the late Upper Paleolithic Age (before 10 kya). All divergences on this tree before 7 kya were binary, suggesting that during the Paleolithic Age, slow population growth and bottlenecks or drift eradicated most of the ever existing clades.<br> The most surprising discovery in the tree is the three star-like expansions in Haplogroup O3-M324, i.e. under the M117 clade, the M134xM117 paragroup, and the 002611 clade. Here we denote the three star-like expansions as Oα, Oβ, and Oγ, respectively. Since the sample selection for high-throughput sequencing was intended for representing a wide variety of clades in East Asian populations, a star-like expansion indicates successful expansion of male lineages within a very short period (<500 years). These three clades are present with high frequency across many extant East Asian populations, and encompass more than 40% of the present Han Chinese in total (estimated 16% for Oα, 11% for Oβ, and 14% for Oγ). It is conspicuous that roughly 300 million extant males are the patrilineal progenies of only three males in the late Neolithic Age. The expansion dates are estimated 5.4 kya for Oα, 6.5 for Oβ, and 6.8 for Oγ (Fig. 1)」…………<br> …………「Since all the Paleolithic divergences of Y chromosome lineages are binary, the three roughly contemporaneous star-like expansions revealed in this study indicate a remarkable demographic change in the late Neolithic Age. The earliest agriculture in North China emerged before 10 kya, however, no distinct Y chromosomal expansion could be related to this event. The three star-like expansions happened several thousand years later, thus are likely linked to middle Neolithic cultures such as Yangshao (6.9–4.9 kya) and Dawenkou Culture (6.2–4.6 kya) in the Yellow River Basin. During this period, agriculture became mature and intensive, and the majority of human diet shifted from food collection into production. Crop harvest constituted a more stable food source than hunting and gathering, and enabled nourishing population at higher density. In addition, liberation of males from hazardous hunting might have enhanced male viability into adulthood, thus the effective population size of Y chromosome increased.」…………</ref><ref name=基因>《探寻人类的起源和进化》严实指出：「我把他们分别称为Oα、Oβ和Oγ。这三个大约6000年前的人的后代构成了现在汉族人群的40%以上。之所以很特别，是因为在这三个扩张以前的Y染色体树的所有分支，都是二叉，而这三个扩张是星状扩张，即突然从一个人演化出难以分出先后的5~7个支系，而且这5~7个支是都有后代一直延续到现在的。长支或二叉当中的那些古人无数辈的兄弟都没能传下男性后代，当时的人口扩张也相对缓慢，只有这几支幸运儿的后代终于活到了现代。」</ref>，新石器時代中期（仰韶時代）的曲阜市西夏侯<ref name=山東省1/>​、靈寶市曉塢、滎陽市汪溝<ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究/>、鄭州市站馬屯<ref name=站馬屯/>、雙槐樹、孫莊、潼關縣南寨子、夏縣轅村等地人群的基因組（genomes）皆由黃河中游人群血統（YR_MN）構成而具有基因同質性（Genetically Homogeneous）<ref name=仰韶豫雍/>​，其父系有O1b1（1/15）、O2a2（5/15）、O2a1（4/15）、N1b2（1/15）、C2b1（3/15）、Q1a1（1/15）等，傳統上漢族以先秦中原人群為主要起源，所以漢族父系初始就以O2為主但不僅限於O2，如同其他民族如滿、蒙、維吾爾等族內也不局限於某個單一父系{{noteTag|name=外來影響}}{{noteTag|name=混血}}，其後新石器時代晚期（龍山時代）以漯河市郾城區Haojiatai（郝家台）、周口市淮陽區Pingliangtai（平糧台）<ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究/>及禹州市火龍鎮Wadian（瓦店）等地人群為代表的黄河中游人群血統（YR_LN）是由約90%新石器時代中期黄河中游人群血統和約10%以Taiwan_Hanben（台灣漢本）人群為代表的古南方血統組成<ref name =河南禹州瓦店遗址龙山时期古代居民DNA分析/><ref name=西安幸福林帶唐代人群/>，其父系有C2e2（1/4）、O2a2b1（2/4）、NO（1/4），龍山時代黄河中游人群血統（YR_LN）與其後的西周、唐代及清代的澠池縣鹿寺西人群以至現代河南省漢族的基因組之間皆具有長期的基因穩定性（long-term genetic stability）<ref name=鹿寺西/>，Oα、Oβ、Oγ三大O2父系的存在可證漢族以三皇五帝等個別男性為民族始祖的炎黃子孫傳說是有一定的事實基礎，主要由中原土著原華夏人融合南方土著古越人而來的漢族稱得上是中國境內以至全人類內人口最多的單一原住民族群{{noteTag|name=南北同族|}}<br> 秦漢王朝統一赤縣神州打破之此前諸部落長期分裂割據的局面，特別是地方諸侯國在漢武帝一朝被削弱至與郡縣無異，令秦、楚、齊、越等諸部落得以融合為一族，具有族稱意義的「漢」最早始於漢武帝一朝，「漢」可與「韓人」<ref name =魏略>《魏略》曰：初，右渠未破時，朝鮮相歷谿卿以諫右渠不用，東之辰國，時民隨出居者二千餘戶，亦與朝鮮貢蕃不相往來。至王莽地皇時，廉斯鑡為辰韓右渠帥，聞樂浪土地美，人民饒樂，亡欲來降。出其邑落，見田中驅雀男子一人，其語非韓人。問之，男子曰：「我等漢人，名戶來，我等輩千五百人伐材木，為韓所擊得，皆斷髮為奴，積三年矣。」鑡曰：「我當降漢樂浪，汝欲去不？」戶來曰：「可。」鑡因將戶來出詣含資縣，縣言郡，郡即以鑡為譯，從芩中乘大船入辰韓，逆取戶來。降伴輩尚得千人，其五百人已死。鑡時曉謂辰韓：「汝還五百人。若不者，樂浪當遣萬兵乘船來擊汝。」辰韓曰：「五百人已死，我當出贖直耳。」乃出辰韓萬五千人、弁韓布萬五千匹，鑡收取直還。郡表鑡功義，賜冠幘、田宅，子孫數世，至安帝延光四年時，故受復除。</ref>、「莋都夷」<ref name =後漢書西南夷列傳>《後漢書卷八十七·南蠻西南夷列傳第七十六》<br>……順帝永和元年，武陵太守上書，以蠻夷率服，可比'''漢人'''，增其租賦。議者皆以為可。……莋都夷者，武帝所開，以為莋都縣。其人皆被髮左衽，言語多好譬類，居處略與汶山夷同。土出長年神藥，仙人山圖所居焉。元鼎六年，以為沈黎郡。至天漢四年，并蜀為西部，置兩都尉，一居旄牛，主徼外夷。一居青衣，主'''漢人'''。</ref>、「月氏」<ref name =後漢書西羌傳>《後漢書卷八十七·西羌傳第七十七》昔夏后氏太康失國，四夷背叛，及后相即位，乃征畎夷，七年然後來賓。至於后泄，始加爵命，由是服從。后桀之亂，畎夷入居邠、岐之間，成湯既興，伐而攘之。及殷室中衰，諸夷皆叛。至於武丁，征西戎鬼方，三年乃克。故其詩曰：「自彼氐羌，莫敢不來王。」及武乙暴虐，犬戎寇邊，周古公踰梁山而避於岐下。及子季歷，遂伐西落鬼戎。太丁之時，季歷復伐燕京之戎，戎人大敗周師。後二年，周人克余無之戎，於是太丁命季歷為牧師。自是之後，更伐始呼、翳徒之戎，皆克之。…………厲王無道，戎狄寇掠，乃入犬丘，殺秦仲之族，王命伐戎，不克。及宣王立四年，使秦仲伐戎，為戎所殺，王乃召秦仲子莊公，與兵七千人，伐戎破之，由是少卻。後二十七年，王遣兵伐太原戎，不克。後五年，王伐條戎、奔戎，王師敗績。後二年，晉人敗北戎于汾隰，戎人滅姜侯之邑。明年，王征申戎，破之。…………月氏王為匈奴冒頓所殺，餘種分散，西踰冈領。其羸弱者南入山阻，依諸羌居止，遂與共婚姻。及驃騎將軍霍去病破匈奴，取西河地，開湟中，於是月氏來降，與'''漢人'''錯居。雖依附縣官，而首施兩端。其從漢兵戰鬥，隨埶強弱。</ref>、「槃瓠蠻」<ref name =後漢書西南夷列傳/>、大宛<ref name =漢書李廣利傳>《漢書·卷六十一·張騫李廣利傳第三十一·李廣利》……是時，康居候視漢兵尚盛，不敢進。貳師聞宛城中新得'''漢人'''知穿井，而其內食尚多。計以為來誅首惡者毋寡，毋寡頭已至，如此不許，則堅守，而康居候漢兵罷來救宛，破漢軍必矣。軍吏皆以為然，許宛之約。……</ref>、胡人匈奴及羌<ref name = 三國志武帝紀第一>《三國志‧卷一‧魏書一‧武帝紀第一》……（建安十一年）三郡烏丸承天下亂，破幽州，略有'''漢民'''合十餘萬戶。袁紹皆立其酋豪為單于，以家人子為己女，妻焉。遼西單于蹋頓尤彊，為紹所厚，故尚兄弟歸之，數入塞為害。公將征之，鑿渠，自呼沲入泒水，名平虜渠；又從泃河口鑿入潞河，名泉州渠，以通海。……（建安十二年）八月，登白狼山，卒與虜遇，眾甚盛。公車重在後，被甲者少，左右皆懼。公登高，望虜陳不整，乃縱兵擊之，使張遼為先鋒，虜眾大崩，斬蹋頓及名王已下，胡、'''漢'''降者二十餘萬口。……<br>《三國志·卷十一·魏書十一　·袁張涼國田王邴管傳第十一·田疇》引《先賢行狀》載太祖表論疇功曰：「文雅優備，忠武又著，和於撫下，慎於事上，量時度理，進退合義。幽州始擾，胡、'''漢'''交萃，蕩析離居，靡所依懷。疇率宗人避難於無終山，北拒盧龍，南守要害，清靜隱約，耕而後食，人民化從，咸共資奉。及袁紹父子威力加於朔野，遠結烏丸，與為首尾，前後召疇，終不陷撓。後臣奉命，軍次易縣，疇長驅自到，陳討胡之勢，猶廣武之建燕策，薛公之度淮南。又使部曲持臣露布，出誘胡眾，'''漢'''民或因亡來，烏丸聞之震蕩。王旅出塞，塗由山中九百餘里，疇帥兵五百，啟導山谷，遂滅烏丸，蕩平塞表。疇文武有効，節義可嘉，誠應寵賞，以旌其美。」</ref><ref>《後漢書‧卷十九‧耿弇列傳第九‧耿恭》 ……時焉耆、龜茲攻歿都護陳睦，北虜亦圍關寵於柳中。會顯宗崩，救兵不至，車師復畔，與匈奴共攻恭。恭厲士衆擊走之。後王夫人先世'''漢人'''，常私以虜情告恭，又給以糧餉。……</ref><ref>《後漢書‧卷八十九‧南匈奴列傳第七十九》 ……永初三年夏，'''漢人'''韓琮隨南單于入朝，旣還，說南單于云：「關東水潦，人民飢餓死盡，可擊也。」單于信其言，遂起兵反畔，攻中郎將耿种於美稷。秋，王彪卒。冬，遣行車騎將軍何熙、副中郎將龐雄擊之。四年春，檀遣千餘騎寇常山、中山，以西域校尉梁慬行度遼將軍，與遼東太守耿夔擊破之。事已具慬、夔傳。單于見諸軍並進，大恐怖，顧讓韓琮曰：「汝言漢人死盡，今是何等人也？」乃遣使乞降，許之。單于脫帽徒跣，對龐雄等拜陳，道死罪。於是赦之，遇待如初，乃還所鈔'''漢民'''男女及羌所略轉賣入匈奴中者合萬餘人。 ……</ref>等族群相提並論且漢族人成為漢王朝過百個郡國（漢地）的主要戶籍人口<ref name=後漢書華夏>《後漢書·卷二十四·馬援列傳第十四》……援又為書與囂將楊廣，使曉勸於囂，曰：「春卿無恙。前別冀南，寂無音驛。援閒還長安，因留上林。竊見四海已定，兆民同情，而季孟閉拒背畔，為天下表的。……今國家待春卿意深，宜使牛孺卿與諸耆老大人共說季孟，若計劃不從，真可引領去矣。前披輿地圖，見天下郡國百有六所，柰何欲以區區二邦以當諸'''夏'''百有四乎？春卿事季孟，外有君臣之義，內有朋友之道。言君臣邪，固當諫爭；語朋友邪，應有切磋。……」<br>《後漢書·卷三十七·列傳第二十七·丁鴻》時大郡口五六十萬舉孝廉二人，小郡口二十萬並有蠻夷者亦舉二人，帝以為不均，下公卿會議。鴻與司空劉方上言：「凡口率之科，宜有階品，'''蠻夷錯雜，不得為數'''。自今郡國率二十萬口歲舉孝廉一人，四十萬二人，六十萬三人，八十萬四人，百萬五人，百二十萬六人。不滿二十萬二歲一人，不滿十萬三歲一人。」帝從之。<br>《後漢書·卷四十九·列傳第三十九·仲長統》損益篇：「……向者，天下戶過千萬，除其老弱，但戶一丁壯，則千萬人也。'''遺漏既多，又蠻夷戎狄居漢地者尚不在焉'''。丁壯十人之中，必有堪為其什伍之長，推什長已上，則百萬人也。……」</ref>，顯見「漢」開始帶有民族共同體（Ethnic、單一族群）的含義{{noteTag|name=漢族別稱|}}，曾經是周部落自稱的「華夏」在當時亦開始成為漢族的自稱，「漢」雖然以政權稱謂為主但亦時有作為族稱使用，「漢」不是唯一的族稱，「魏」、「晉」、「趙」等漢字朝號國號亦曾一度成為漢族人的稱呼，在漢王朝滅亡後，「漢」作為族稱之一雖被邊緣化但並没有完成消失，直至至唐代開始普遍以漢為族稱{{noteTag|name=漢族別稱|}}，至於今不變。<br> 在近代以前的古代漢族人群己經具有以血緣為紐帶的民族意識，比如在建安七年（202），軍閥曹操麾下鍾繇派傅幹勸說馬騰投靠曹操，就指出袁氏勢力「驅胡虜以陵中國」，即借用胡兵來征伐中原只會引起我族百姓的反感，批評袁氏此舉逆德無道，成功促使馬騰投曹反袁<ref>司馬彪《戰略》曰：袁尚遣高幹、郭援將兵數萬人，與匈奴單于寇河東，遣使與馬騰、韓遂等連和，騰等陰許之。傅幹說騰曰：「古人有言『順道者昌，逆德者亡』。曹公奉天子誅暴亂，法明國治，上下用命，有義必賞，無義必罰，可謂順道矣。袁氏背王命，'''驅胡虜以陵中國'''，寬而多忌，仁而無斷，兵雖彊，實失天下心，可謂逆德矣。今將軍既事有道，不盡其力，陰懷兩端，欲以坐觀成敗，吾恐成敗既定，奉辭責罪，將軍先為誅首矣。」於是騰懼。幹曰：「智者轉禍為福。今曹公與袁氏相持，而高幹、郭援獨制河東，曹公雖有萬全之計，不能禁河東之不危也。將軍誠能引兵討援，內外擊之，其勢必舉。是將軍一舉，斷袁氏之臂，解一方之急，曹公必重德將軍。將軍功名，竹帛不能盡載也。唯將軍審所擇！」騰曰：「敬從教。」於是遣子超將精兵萬餘人，并將遂等兵，與繇會擊援等，大破之。</ref>；劉表因為袁氏兄弟內鬨，在建安八年（203）分別致書袁譚與袁尚勸止<ref>《後漢書·卷七十四下·袁紹劉表列傳第六十四下·袁譚》尚復自將攻譚，譚戰大敗，嬰城固守。尚圍之急，譚奔平原，而遣潁川辛毗詣曹操請救。劉表以書諫譚曰：「天降災害，禍難殷流，初交殊族，卒成同盟，使王室震蕩，彝倫攸斁。是以智達之士，莫不痛心入骨，傷時人不能相忍也。然孤與太公，志同願等，雖楚魏絕邈，山河迥遠，戮力乃心，共奬王室，使非族不干吾盟，異類不絕吾好，此孤與太公無貳之所致也。功績未卒，太公殂隕，賢胤承統，以繼洪業。宣奕世之德，履丕顯之祚，摧嚴敵於鄴都，揚休烈於朔土，顧定疆宇，虎視河外，凡我同盟，莫不景附。何悟青蠅飛於竿旌，無忌游於二壘，使股肱分成二體，匈膂絕為異身。初聞此問，尚謂不然，定聞信來，乃知閼伯、實沈之忿已成，弃親即讎之計已決，旃斾交於中原，暴尸累於城下。聞之哽咽，若存若亡。昔三王、五伯，下及戰國，君臣相弒，父子相殺，兄弟相殘，親戚相滅，蓋時有之。然或欲以成王業，或欲以定霸功，皆所謂逆取順守，而徼富強於一世也。未有弃親即異，兀其根本，而能全於長世者也。昔齊襄公報九世之讎，士匄卒荀偃之事，是故春秋美其義，君子稱其信。夫伯游之恨於齊，未若太公之忿於曹也；宣子之臣承業，未若仁君之繼統也。且君子違難不適讎國，交絕不出惡聲，況忘先人之讎，弃親戚之好，而為萬世之戒，遺同盟之恥哉！'''蠻夷戎狄將有誚讓之言'''，況我族類，而不痛心邪！夫欲立竹帛於當時，全宗祀於一世，豈宜同生分謗，爭校得失乎？若冀州有不弟之慠，無慙順之節，仁君當降志辱身，以濟事為務。事定之後，使天下平其曲直，不亦為高義邪？今仁君見憎於夫人，未若鄭莊之於姜氏；昆弟之嫌，未若重華之於象敖。然莊公卒崇大隧之樂，象敖終受有鼻之封。願捐弃百痾，追攝舊義，復為母子昆弟如初。今整勒士馬，瞻望鵠立。」又與尚書諫之，並不從。</ref><ref>《魏氏春秋》載表遺尚書曰：「知變起辛、郭，禍結同生，追閼伯、實沈之蹤，忘常棣死喪之義，親尋干戈，僵尸流血，聞之哽咽，若存若亡。昔軒轅有涿鹿之戰，周公有商、奄之師，皆所以翦除穢害而定王業，非強弱之爭，喜怒之忿也。故雖滅親不為尤，誅兄不傷義。今二君初承洪業，纂繼前軌，進有國家傾危之慮，退有先公遺恨之負。當唯曹是務，唯國是康。何者？金木水火剛柔相濟，然後剋得其和，能為人用。今青州天性峭急，迷於曲直。仁君度數弘廣，綽然有餘，當以大苞小，以優容劣，先除曹操，以平先公之恨，事定之後，乃議曲直之評，不亦善乎！若留神遠圖，剋己復禮，當振旅長驅，共奬王室。若迷而不返，違而無改，則'''胡夷將有誚讓之言'''，況我同盟，復能戮力仁君之役哉！此韓盧、東郭自困於前，而遺田父之獲者也。憤躍鶴望，冀聞和同之聲。若其泰也，則袁族其與漢升降乎！如其否也，則同盟永無望矣。」</ref>，擔心袁氏內鬨會受到外族譏笑​；江統在元康九年（299）撰成《徙戎論》，文中擔憂自東漢時代開始遷入漢洲的匈奴人、羌族、氐人等族群與我族民眾發生摩擦而爆發變亂會成為漢洲甚至中原「寇發心腹，害起肘腋，疢篤難療，瘡大遲愈」難以平息的大患，造成帶有「華人」、「漢人」、「晉人」、「華夏」等族稱的我族平民死傷無數及顛覆晉政權的危機，主張將當時與我族「關中之人戶皆為仇」的氐羌諸胡遷出漢洲「還其本域」以達成「戎晉不雜」、「華夷異處」，一來「慰彼羈旅懷土之思」，二來「縱有猾夏之心，風塵之警，則絕遠中國，隔閡山河，雖為寇暴，所害不廣」以「釋我華夏纖介之憂」，隔年爆發六王內戰後不久就開始五胡禍華，禍亂發生後主流輿論才「服其深識」<ref>《晉書·卷五十六·列傳第二十六·江統》</ref>，《徙戎論》可謂先見之明亦是對過往內遷諸胡政策的糾錯，不受多元、共融等一類高大上的主流概念蒙蔽，以遷徙隔離一勞永逸避免族群矛盾冲突爆發禍延及避免我族受到冲突影響為優先考慮才是頭腦清醒，比如一代賢相魏徵<ref name=貞觀政要/>；孔坦在咸康元年（335）指出石勒養子石聰「出自名族，誕育洪冑。遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類。雖逼偽寵，將亦何賴！」的出身，以「非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也」為由勸說石聰幫助代表「華」、「夏」我族的晉政權北伐中原，抗衡占據中原的異族羯人趙政權<ref name=咸康元年>《晉書·卷七十八·列傳第四十八·孔坦》咸康元年，石聰寇歷陽，王導為大司馬，討之，請坦為司馬。會石勒新死，季龍專恣，石聰及譙郡太守彭彪等各遣使請降。坦與聰書曰：「'''華'''、狄道乖，南北迥邈，瞻河企宋，每懷饑渴。數會陽九，天禍晉國，姦凶猾夏，乘釁肆虐。我德雖衰，天命未改。乾符啟再集之慶，中興應靈期之會，百六之艱既過，惟新之美日隆。而神州振蕩，遺氓波散，誓命戎狄之手，跼蹐豺狼之穴，朝廷每臨寐永歎，痛心疾首。天罰既集，罪人斯隕，王旅未加，自相魚肉。豈非人怨神怒，天降其災！蘭艾同焚，賢愚所歎，哀矜勿喜，我后之仁，大赦曠廓，唯季龍是討。彭譙使至，粗具動靜，知將軍忿疾醜類，翻然同舉。承問欣豫，慶若在己。何知幾之先覺，砎石之易悟哉！引領來儀，怪無聲息。將軍出自名族，誕育洪冑。遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類。雖逼偽寵，將亦何賴！聞之者猶或有悼，況身嬰之，能不憤慨哉！非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也。若將軍喻納往言，宣之同盟，率關右之眾，輔河南之卒，申威趙魏，為國前驅，雖竇融之保西河，黥布之去項羽，比諸古今，未足為喻。聖上寬明，宰輔弘納，雖射鉤之隙，賞之故行，雍齒之恨，侯之列國。況二三子無曩人之嫌，而遇天啟之會，當如影響，有何遲疑！今六軍誡嚴，水陸齊舉，熊羆踴躍，齕噬爭先，鋒鏑一交，玉石同碎，雖復後悔，何嗟及矣！僕以不才，世荷國寵，雖實不敏，誠為行李之主，區區之情，還信所具。夫機事不先，鮮不後悔，自求多福，唯將軍圖之。」朝廷遂不果北伐，人皆懷恨。</ref>；永和五年（349）十二月，後趙首都鄴城發生政變，羯人石虎養子漢族人冉閔被孫伏都、劉銖等人率羯兵3000伏擊，但冉閔成功消滅對方，乘勢掌控鄴城，「宣令內外六夷敢稱兵杖者斬之」以免自己再遭刺殺，而「胡人或斬關，或踰城而出」，冉閔察覺自己可能得不到城內民眾的支持，為了辨別敵我逐向城内發布命令「與官同心者住，不同心者各任所之」並大開城門，於是城外漢族民眾湧入城內而城內以羯人為首的胡人民眾湧出城外，冉閔因此明白羯人是不會接受自己掌權，遂發布誅胡令，漢官「斬一胡首送鳳陽門者，文官進位三等，武職悉拜牙門」，在後趙統治下累積的漢、胡族群矛盾迅即爆發，民族冲突令鄴城一帶的羯人諸胡「死者二十餘萬」，後趙其他地區「承閔書誅之」，借口去除平日素有積怨的「高鼻多鬚」胡人，後趙將領麻秋即以此誅殺另一名後趙將領王朗轄下的1000多胡兵，雖然冉閔有借助族群矛盾來掌控羯趙中央的因由，客觀上亦是漢族民眾對外來征服者的罕見反擊，「世龍之殪晉人，既窮其酷；永曾之誅羯士，亦殲其類」，只是冉閔以臣弒君的下克上行為注定會被崇尚君臣大義的迂腐儒生所厭惡而加以污蔑；天監四年（505），梁朝準備北伐中原之際，派丘遲勸說北魏將軍陳伯之歸降梁朝，說詞中指北魏政權為「穹廬」、「異類」、「雜種」的他族代表，以梁政權為上承周漢王朝兼「不育異類」的我族代表，向對方訴以我族感情，最後陳伯之將軍顯然被說動投梁<ref name=陳伯之>《​梁書·卷二十·列傳第十四·陳伯之》天監四年，詔太尉、臨川王宏率眾軍北討，宏命記室丘遲私與伯之書曰：「陳將軍足下無恙，幸甚。將軍勇冠三軍，才為世出。棄䴏雀之小志，慕鴻鵠以高翔。昔因機變化，遭逢明主，立功立事，開國承家，朱輪華轂，擁旄萬里，何其壯也！如何一旦為奔亡之虜，聞鳴鏑而股戰，對穹廬以屈膝，又何劣耶？尋君去就之際，非有他故，直以不能內審諸己，外受流言，沉迷猖蹷，以至於此。聖朝赦罪論功，棄瑕錄用，收赤心於天下，安反側於萬物，將軍之所知，非假僕一二談也。朱鮪涉血於友于，張繡倳刃於愛子，漢主不以為疑，魏君待之若舊。況將軍無昔人之罪，而勳重於當世。夫迷塗知反，往哲是與；不遠而復，先典攸高。主上屈法申恩，吞舟是漏。將軍松柏不翦，親戚安居；高臺未傾，愛妾尚在。悠悠爾心，亦何可述。今功臣名將，雁行有序。懷黃佩紫，贊帷幄之謀；乘軺建節，奉疆埸之任。並刑馬作誓，傳之子孫。將軍獨靦顏借命，驅馳異域，寧不哀哉！'''夫以慕容超之強，身送東市；姚泓之盛，面縛西都。故知霜露所均，不育異類；姬漢舊邦，無取雜種'''。北虜僭盜中原，多歷年所，惡積禍盈，理至燋爛。況偽孽昏狡，自相夷戮，部落攜離，酋豪猜貳，方當繫頸蠻邸，懸首藁街。而將軍魚游於沸鼎之中，燕巢於飛幕之上，不亦惑乎！暮春三月，江南草長，雜花生樹，羣鸎亂飛。見故國之旗鼓，感平生於疇日，撫弦登陴，豈不愴恨。所以廉公之思趙將，吳子之泣西河，人之情也。將軍獨無情哉！想早勵良圖，自求多福。」伯之乃於壽陽擁眾八千歸。</ref>；貞觀四年（630），東突厥頡利可汗阿史那什咄苾被漢將李靖擊敗俘虜，東突厥有近十萬男女部眾向唐朝投降，唐廷中溫彥博一派與魏徵一派為安置東突厥部眾於漢洲北緣黄河以南鄂爾多斯沙漠（河南）或黄河以北與草原接壤的河套（河北）而爭執，唐太宗决定依從溫彥博的建議將安置於東突厥部眾河南漢洲，其中有近五萬男女居於首都長安，直至貞觀十三年（639），李世民在九成宮遭到東突厥部眾偷襲後，才後悔將東突厥部眾安置於漢洲，表示「中國百姓實天下之根本，四夷之人乃同枝葉，擾其根本以厚枝葉，而求久安，未之有也。初不納魏徵言，遂覺勞費日甚，幾失久安之道」，遂改為依從魏徵的建議將東突厥部眾盡遷至黃河以北的定襄都督府<ref name=貞觀政要>《貞觀政要·卷九·論安邊第三十六》貞觀四年，李靖擊突厥頡利，敗之，其部落多來歸降者。詔議安邊之策，中書令溫彥博議：「請於河南處之。準漢建武時，置降匈奴於五原塞下，全其部落，得為捍蔽，又不離其土俗，因而撫之，一則實空虛之地，二則示無猜之心，是含育之道也。」太宗從之。秘書監魏徵曰：「匈奴自古至今，未有如斯之破敗，此是上天剿絕，宗廟神武。且其世寇中國，萬姓冤仇，陛下以其為降，不能誅滅，即宜遣發河北，居其舊土。匈奴人面獸心，非我族類，強必寇盜，弱則卑伏，不顧恩義，其天性也。秦、漢患之者若是，故時發猛將以擊之，收其河南以為郡縣。陛下以內地居之，且今降者幾至十萬，數年之後，滋息過倍，居我肘腋，甫邇王畿，心腹之疾，將為後患，尤不可處以河南也。」溫彥博曰：「天子之於萬物也，天覆地載，有歸我者則必養之。今突厥破除，餘落歸附，陛下不加憐湣，棄而不納，非天地之道，阻四夷之意，臣愚甚謂不可，宜處之河南。所謂死而生之，亡而存之，懷我厚恩，終無叛逆。」魏徵曰：「晉代有魏時，胡部落分居近郡，江統勸逐出塞外，武帝不用其言，數年之後，遂傾瀍、洛。前代覆車，殷鑒不遠。陛下必用彥博言，遣居河南，所謂養獸自遺患也。」彥博又曰：「臣聞聖人之道，無所不通。突厥餘魂，以命歸我，收居內地，教以禮法，選其酋首，遣居宿衛，畏威懷德，何患之有？且光武居河南單於於內郡，以為漢藩翰，終於一代，不有叛逆。」又曰：「隋文帝勞兵馬，費倉庫，樹立可汗，令復其國，後孤恩失信，圍煬帝於雁門。今陛下仁厚，從其所欲，河南、河北，任情居住，各有酋長，不相統屬，力散勢分，安能為害？」給事中杜楚客進曰：「北狄人面獸心，難以德懷，易以威服。今令其部落散處河南，逼近中華，久必為患。至如雁門之役，雖是突厥背恩，自由隋主無道。中國以之喪亂，豈得云興復亡國以致此禍？夷不亂華，前哲明訓，存亡繼絕，列聖通規。臣恐事不師古，難以長久。」太宗嘉其言，方務懷柔，未之從也。卒用彥博策，自幽州至靈州，置順、祐、化、長四州都督府以處之，其人居長安者近且萬家。…………十三年，太宗幸九成宮。突利可汗弟中郎將阿史那結社率陰結所部，並擁突利子賀羅鶻夜犯御營，事敗，皆捕斬之。太宗自是不直突厥，悔處其部眾於中國，還其舊部於河北，建牙於故定襄城，立李思摩為乙彌泥熟俟利苾可汗以主之。因謂侍臣曰：「中國百姓，實天下之根本，四夷之人，乃同枝葉，擾其根本以厚枝葉，而求久安，未之有也。初不納魏徵言，遂覺勞費日甚，幾失久安之道。」</ref>；上元三年（676），薛元超與唐高宗李治就將既不是我族又手持武器的異族「諸蕃」酋長視為危險的威脅<ref>《舊唐書·卷七十三·列傳第二十三·薛元超》三年，遷中書侍郎，尋同中書門下三品。時高宗幸溫泉校獵，諸蕃酋長亦持弓矢而從。元超以為既非族類，深可為虞，上疏切諫，帝納焉。</ref>；洪武七年（1374），洪武帝朱元璋將大明政權的建立視為「漢人故國」的復國<ref name=漢族明實錄/></br>而我族認同是建基於血統認同之上，例如漢姓可追源自傳說中的炎黃二帝<ref>《新唐書·卷一百二十五 ·列傳第五十·張說》后嘗問：「諸儒言'''氏族皆本炎、黃之裔'''，則上古乃無百姓乎？若為朕言之。」說曰：「古未有姓，若夷狄然。自炎帝之姜、黃帝之姬，始因所生地而為之姓。其後天子建德，因生以賜姓，黃帝二十五子而得姓者十四，德同者姓同，德異者姓殊，其後或以官，或以國，或以王父之字，始為賜族，久乃為姓。降唐、虞，抵戰國，姓族漸廣。周衰，列國既滅，其民各以舊國為之氏，下及兩漢，人皆有姓。故姓之以國者，韓、陳、許、鄭、魯、衞、趙、魏為多。」后曰：「善。」</ref>，即反映我族身份是建基於祖先（血緣）認同，正因古來漢族社會多以祖源也即血緣關係來判斷民族身份，入主中原的五胡各民族才出現以我族重要歷史人物為祖先特別攀附炎黃二帝為祖，由此才能合理化對中原地區及對漢族的統治權來壓制質疑外族統治的思想，亦顯示現代漢族與上述以漢人為自我族稱的古代民族在血緣遺傳及文化認同上一脈相承，至遲自東漢王朝的鐵器時代至今從未曾被外族大量融入影響，即使是歷史上長期遭受西域、氐羌、草原等諸胡族群影響的現代關西漢族其基因組仍帶有至少95%以龍山時代禹州市瓦店（Wadian）、周口市平糧台（Pingliangtai）、漯河市郝家台（Haojiatai）等中原人群為代表的黄河中游血統（YR_LN）{{noteTag|name=外來影響|}}，而現代河南與山東兩省漢族同樣有着以龍山原華夏人為主要血統且至少可追溯至公元以前的遺傳連續性（genetic continuity）至今歷2000多年<ref name=鹿寺西/><ref name=山東漢族/>​，如同「契丹族」與「契丹人」、「鮮卑族」與「鮮卑人」、「藏族」與「藏人」、「滿族」與「滿人」，「漢族」與族群意義的「漢人」並無分別，各民族血統彼此都是沒有純雜優劣之別的平等民族，可以直接將漢民族形成前之主要祖源人群稱為「漢族先民」，之後則可直接稱為漢族。}}，與此同時，漢王朝成為第一個統一的漢族國家，「漢」遂成為族稱之一，即使在漢王朝滅亡後，「漢」仍被使用，至公元7世紀與「華夏」同為漢族族稱之一{{noteTag|name=漢族別稱|}}，類似游牧諸民族因蒙古帝國而形成「蒙古」族、日本列島土著諸族因大和王權而形成「和」族、雪域高原的諸族居民因吐蕃（bod chen po）帝國而形成藏族（bod pa）。{{noteTag|name=混血|1=人類血統相當於全基因組（genome-wide），涵蓋父系（Y chromosome）及X染色體，不同的母系或父系C2b、D1a、O2a、R1b等等並非民族及種族身份的絕對標籤，比如一名白種男性和一名黑種女性生育男性後代，每一代男性皆與黑種女性通婚，其男性後代雖帶有來自白種人的父系但其外貌及mtDNA等遺傳成份皆與黑種男性無異，難道還可視為白種男性？反過來亦一樣，帶有非洲父系的金髮碧眼白皮膚男性難道還可視為黑種男性？故此分属不同人種的民族身份確立首要看外貌膚色之差異，其次同一人種或相近外貌膚色的人種則視民族血統之有無，基因組血統比例可依民族利害自主設定甚至可以選擇性吸納某些個體的同時拒絕另一些個體，符合前述兩項條件後則視個人意志的選擇，如此，民族身份遵從血統原則具備穩定群體身份的同時仍可帶有一定個人選擇的彈性。<br> 河南省十萬多蒙古族及雲南省一萬多蒙古族是不是純血？當然，上述蒙古族認同不能排除攀附的可能性，畢竟中共民族政策是優待非漢民族，加上尊崇少數民族的氛围，漢族人有利益動機攀附少數民族，相反，蒙古國並没有優待非蒙古族的民族政策，所以才不會出現蒙古人向非蒙古族「認祖歸宗」的操作。<br> 比如務川縣仡佬族（Gelao_Wuchuan）的全基因組（genome-wide）有約70%來自與漢族相關的新石器時代中期黃河中游流域栗黍農民血統（YR_MN）<ref>Zheng Ren、Meiqing Yang、Xiaoye Jin、Qiyan Wang、Yubo Liu、Hongling Zhang、Jingyan Ji、Chuan-Chao Wang、Jiang Huang《Genetic substructure of Guizhou Tai-Kadai-speaking people inferred from genome-wide single nucleotide polymorphisms data》<br>……「We provided an ADMIXTURE analysis with K from 2 to 6 in Supplementary Figure 2. We observed the lowest cross-validation error was 0.5204 at K = 4. At K = 4, we observed four ancestry components in the Tai-Kadai-speaking populations in Guizhou Province (Figure 2): the blue component mainly found in the Hmong-Mien-speaking populations; the pink component enriched in the Austronesian-speaking populations in Southeast Asia; the purple component primarily present in the ancient samples of Northern East Asia and modern Sino-Tibetans; the yellow component mainly detected in present-day Austroasiatic-speaking populations and the ancient samples in southern China and Southeast Asia. We observed a genetic substructure in our newly genotyped Tai-Kadai groups. The Mulao_Majiang and Zhuang_Congjiang are genetically similar, showing an affinity with Hmong-Mien speaking populations. The Bouyei_Guanling and Dong_Liping clustered together with other published Tai-Kadai groups such as Li, Maonan, Sui, and Dong with increasing amounts of Austronesian-related components. The Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren clustered with southern Han Chinese with amounts of Sino-Tibetan-related components.」……<br> Figure 2. HO-SNP-based ADMIXTURE analysis showed the admixture composition of the Tai-Kadai-speaking in Guizhou and other references (K = 4).<br> …………<br> 「We ran TreeMix analysis to infer the pattern of population splits and admixtures based on genome-wide allele frequency data and showed the results in Figure 5. We observed the Dong in southeastern Guizhou, Mulao, Hmong-Mien-speaking populations, Zhuang_Congjiang, Bouyei_Guanling, and other Tai-Kadai-speaking populations clustered together into a branch. While Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren clustered with Sino-Tibetan groups as another branch.」……<br> Figure 5. Genetic splits and admixture pattern of Guizhou Tai-Kadai-speaking and reference populations.<br> ……「We further used qpAdm analysis to calculate the admixture proportion of the Guizhou Tai-Kadai-speaking populations. The Neolithic millet farming population (YR_MN) in the Yellow River Basin was used to represent the ancestors of Sino-Tibetans, and the Atayal was used to represent the lineage of the southern East Asians. As shown in Figure 6, the proportions of Yellow River farmer-related ancestry in Bouyei_Guanling, Zhuang_Congjiang, Dong_Liping, Mulao_Majiang, Dong_Tongren, and Gelao_Wuchuan are 24.7, 30.3, 41, 47.1, 56.3, and 70.1%, respectively, and the rest of the ancestry was from Atayal related southern East Asians. The Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren contained a large proportion of the ancestry related to Yellow River farmers, which is close to the proportion in modern Han populations (62.4–81.4%). However, the proportions of Yellow River farmer-related ancestry in other Tai-Kadai-speaking populations are all less than 50%, confirming a genetic substructure in the Tai-Kadai populations.」<br> Figure 6. Two-way admixture models showed the admixture landscape of the Guizhou Tai-Kadai-speaking population.<br> …………<br> ……「We also observed a genetic substructure in the Tai-Kadai populations of Guizhou, mainly caused by the different proportions of Yellow River farmer-related ancestry in different populations. Tai-Kadai populations in Guizhou also were largely affected by the gene flow from the Hmong-Mien and Sino-Tibetan related groups. For example, unlike other Tai-Kadai groups, Gelao_Wuchuan and Dong_Tongren are closer to Sino-Tibetan populations. The genetic substructure implied that the surrounding populations had played an important role in the genetic formation of the Tai-Kadai groups. According to the migration routes of Tai-Kadai speaking peoples, we speculated that Tai-Kadai peoples were continuously influenced by Han and Hmong-Mien speaking groups during the migration from Southeast to Southwest China.」……「The Wuchuan Gelao in our study showed genetic affinity with Han Chinese groups, suggesting the possible influence from Han Chinese to Gelao. But we note that although Wuchuan is the county with largest official Gelao ethnic population, no Gelao-speaking people are left there now. Many Han people changed the ethnicity to Gelao in the recent 40 years. Therefore, some of the sampled Wùchuân Gelao people in our study may also be from the Han descendants.」</ref>。<br> 比如內蒙古區蒙古人的全基因組顯示其遺傳成份可分為以中晚青銅時代辛塔什塔文化（Russia_Sintashta_MLBA）為代表的西歐亞血統、龍山時代黃河中游流域為代表的古中原人群血統（YR_LN）以及新石器時代蒙古國北部為代表的阿穆爾河血統（ARB）等三個主要成份，根據不同成份佔比差異可將內蒙古區蒙古人分為內蒙古人（Mongolian_inner）、中蒙古人（Mongolian_mid）、外蒙古人（Mongolian_outer）等三個亞群，三個亞群均以古中原血統最多、阿穆爾河血統次之、西歐亞血統最少，根據2021年在內蒙古區採集的32名蒙古男性樣本的父系分別是C2b1（9/32）、C2c1（4/32）、D1a2（1/32）、O1b1（1/32）、O2a1（3/32）、O2a2（11/32）、Q1b1（1/32）、I2a2（2/32）<ref>​​Xiaomin Yang、Sarengaowa、Guanglin He、Jianxin Guo、Kongyang Zhu、Hao Ma、Jing Zhao、Meiqing Yang、Jing Chen、Xianpeng Zhang、Le Tao、Yilan Liu、Xiu-Fang Zhang、Chuan-Chao Wang《Genomic Insights Into the Genetic Structure and Natural Selection of Mongolians》<br> ……「Even though the Western Steppe-related ancestry fluctuated in ancient Mongolia populations, modern Mongolian groups still show some extent of affinity with Western Eurasian-related populations and show genetic structure with different proportions of the Western Eurasian-related ancestry.」……<br> ……「We generated and filtered 39 unrelated Mongolian individuals from Inner Mongolia Autonomous Region and merged the data with that published on modern and ancient populations in Eurasia to obtain a comprehensive population profile.」……「Overall, the proportions of ancestry components associated with Eastern or Western Eurasians were well concordant with the results of PCA. The Mongolians derived most of their Eastern Eurasian ancestry from two components: one was most enriched in Sino-Tibetan speakers and the other was most represented by Mongolia_N_North that is Neolithic hunter-gatherers in Mongolia. The level of southern Eastern Eurasian-related ancestry represented by Hmong and Taiwan_Hanben in Mongolians was roughly higher than that of Mongols and Buryat. In addition, a small proportion of Western Eurasian-related ancestral component was detected in all Mongolians and Tungusic speakers. 」……「Taking results from PCA, admixture, pairwise IBD, and pairwise f4 statistics into careful consideration, we grouped the Mongolian population into three subgroups for subsequent analysis, marked as Mongolian_inner who clustered with Mongolian speakers in China, Mongolian_mid, and Mongolian_outer clustered with Mongols and closed with Tungusic populations.」<br> …………<br> ……「Considering the admixture events and sources that we observed in Mongolian subgroups, we applied qpWave/qpAdm to validate different proposed admixture scenarios and ancestral proportions. In the two-way mixture model of Western Steppe populations and Eastern Eurasians , Russian_Sitashta_MLBA and WLR_BA, a mixture of Neolithic hunter-gatherers and millet farmers, approximated the Mongolian populations well (χ2 p ≥ 0.05), while the model of Eastern Eurasian simply represented by Neolithic hunter-gatherers (Mongolia_N_North and DevilsCave_N, AR_EN) or millet farmers (YR_LN) and farmers in West Liao River (WLR_MN) mostly failed, indicating that Neolithic hunter-gatherers, millet farmers, and Western Steppe populations contributed to the formation of Mongolian population together and the gene flow from the population related to millet farmers into the gene pool of Mongolian continued to today. The ancestral proportion of Western Steppe in those Mongolian subgroups was distinct, showing the parallel genetic makeup of Mongolian_outer and Mongolian_BX harboring a higher level of Western Steppe ancestry (10.9%, 12.8% Russian_Sitashata_MLBA/11.6%, 11.5% Mongolia_EBA_2_Chemurchek, a mixture population with Western Steppe), and the proportion of the ancestry in Mongolian_inner, Mongola_HGDP, and Mongolian_BCET were similar (5.6%, 5.2%, and 5% Russian_Sitashata_MLBA, respectively), the proportion in Mongolian_mid intermediated between Mongolian_inner and Mongolian_outer, coinciding with the population structure mentioned above. A more complex three-way model of YR_LN + Mongolia_N_North + Russia_Sintashta_MLBA fitted all Mongolian groups (χ2 p ≥ 0.05) but showed prominently various proportions of YR_LN and Mongolia_N in Mongolian subgroups, which also shown in two admixture models of millet farmers (YR_LN) + Russian_Sitashta_MLBA (χ2 P (Mongolian_inner/Mongola_HGDP/Mongolian_BCET) > 0.01), reflecting minor heterogeneity in the Eastern Eurasian source of Mongolians. Considering that we observed a gene flow signal from Iranian-related populations, all subpopulations were fitted by three models with YR_LN + Mongolia_Khovsgol_LB + Turkmenistan_Gonur_BA_1 (3.8–6%) when we added the third ancestral source of Turkmenistan_Gonur_BA_1 where is the key EBA site of the Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) culture. The legacy of the spread during the Early Iron Age was mediated by increased contact and mixture with agropastoralist populations in the region of Turan and then introduced into northwestern Mongolia along the Inner Asian Mountain Corridor. Overall, several ancestral sources contributed to the formation of modern Mongolian and the population structure was the result of different proportions of ancestries.」<br> FIGURE 4. qpAdm-based admixture models for Mongolian subgroups. 「We reconstructed the deep demographic history using qpGraph. Mbuti, Denisovan, Onge and Tianyuan were included to explore the basal model; Early Bronze Age Afanasievo and Chemurchek, Neolithic hunter-gatherers in Mongolia Plateau, millet farmers (YR_LN), Tibetan Plateau, and Iron Age Hanben were used as ancestral source proxies from Western Eurasian, Mongolia, millet farmers in Yellow River, and southern populations. We found that Mongolian subgroups could be modeled as the mixture of EBA_Chemurchek (34–37%) derived from Western Steppe herders (47–55%) and Mongolia’s Neolithic hunter-gatherers related ancestry and Han-related ancestry (63–66%). Our qpGraph models were compatible with qpAdm results and further supported the fact that Western Eurasian herders, ANA, and millet farmers contributed to the genetic formation of modern Mongolians.」<br> ……「We observed positive Z sex bias scores in different two-way admixture models focused on Mongolians, which suggested a male-dominated admixture of Han-related ancestry.」<br> ……「Paleogenomic studies demonstrated that the disparate genetic profile of ancient Mongolian existed at different times and geographic regions and multiple ancestral sources flowed into Mongolia Plateau shaped the higher genetic heterogeneity of ancient Mongolian: the local ANA ancestry, the ephemeral ANE ancestry, the eastward movement of Western Steppe herders in a different period, limited gene flow of Iranian-related ancestry, and recent Han-related ancestry. The intercontinental expansion of Mongols established the genetic structure that characterized the present-day Mongolic-speaking population in North Asia. Model-based populations clustering analysis of ADMIXTURE and admixture f3 tentatively suggested that the differentiated genetic profile of Mongolians might be the results of various ancestral sources and proportions: the Eastern Eurasian including Neolithic hunter-gatherers related ancestry (ANA, represented by DevilsCave_N/Mongolia_N_North), millet farmers related ancestry (represented by YR_LN), and relative low proportion of ancestry related to Western Steppe herders contributed to the gene pool of modern Mongolian, in agreement with previous studies. The gene flow from Western Eurasian was preliminarily detected in Mongol population of TreeMix-based phylogenetic tree; the ancestral source was finally identified in qpAdm, ranging from 5.6 to 11.6% in those Mongolian subgroups; ALDER and GLOBETROTTER supported that the west-east admixture event was recently estimated in the period ranging from Tang Dynasty to Yuan Dynasty. One important point is that the truth admixture scenarios might be continuous, complicated admixture and estimated admixture only provide simply a single event, and the recent date should be paid attention. The admixture between Western Steppe pastoralists and ancient Eastern Eurasians in the Mongolia Plateau has been attested in paleogenomics studies, including Early Bronze Age Yamnaya and Afanasiveo populations showing primary culture influence and limited genetic impact and Middle and Late Bronze Age Andronovo and Sintashta with visible genetic contribution to Eastern Steppe populations and historic nomadic pastoral. 」……<br> ……「What's more, the genetic contribution of Han-related ancestry might be mediated by the gene flow into ancient populations in Mongolia started in the Xiongnu Regime of the Early Iron Age. The unique geographic position of the Inner Mongolia Autonomous Region has always been the boundary between the agriculture of the Han population and the pastoral husbandry of herders. Therefore, the recorded communication between the populations related to Han and Eastern Steppe pastoralists started in Han Dynasty when the rise of the Xiongnu Regime often invaded the boundary of the Han Dynasty, which facilitated the cultural and genetic exchanges. Since the confrontation between the Han and the nomads opened up the historical situation, this kind of exchange between the agricultural people and the nomads has continued until Genghis Khan’s cavalries swept across the whole Eastern Eurasia and the exchanges between the agricultural people and the nomads reached the peak; our ALDER results also suggested gene flow from Han into Mongolian during the rise of the Mongol empire. The Han-related ancestry increased with the time transection. Sex-biased patterns of genetic admixture could be informative about gendered aspects of migration, social kinship, and family structure. We observed a clear signal of male-biased Han admixture in the Mongolian population, corresponding to the Y chromosome lineage O2a in some Mongolian individuals. The additional ancestral source related to populations of Central Asia (Caucasus/Iranian Plateau/Transoxiana regions) flowed into Eastern Eurasian initiated in the Early Iron Age along the Inner Asian Mountain Corridor/the Tian Shan Mountains, which is detected in the Iron Age groups such as TianShan Saka, Mongolia_Chandman_IA. This genetic influx continued to the Xiongnu Empire and even the Early Medieval period. The westward disseminating Turkic language influenced the group in the south-eastern side of the Tian Shan Mountains, such as Wusun and Kangju. The Xiongnu population and in a later Uyghur period, Wusun and Kangju in the Tian Shan Mountains received an Iranian-related ancestry (BMAC related or Neolithic Iranian-related). Although the Iranian-related ancestry component did not largely contribute to the gene pool of the Mongolic-speaking population, it has been detected in modern Mongolians. Our modern Mongolian populations also showed a minor genetic affinity to Iranian-related populations; the genetic affinity in Mongolian populations was inferior to that in ancient populations in Mongolia Plateau since the Late Bronze Age. The qpAdm results further provided robust evidence that the subtle genetic influx was dedicated to the gene pool of modern Mongolians.」……<br> 「We generated genome-wide data from 42 Mongolians of the Inner Mongolia Autonomous Region. We first identified a significant genetic differentiation among Mongolians, who were structured into three distinct genetic clusters harboring various Western and Eastern Eurasian ancestries. Findings based on the f-statistics demonstrated that Mongolian subgroups possessed different Chinese Mongolian/Mongols/Tungusic/East Asian affinities, indicating successful population migration in a frontier city. The successfully fitted four-way admixture model revealed that Eastern Eurasian ancestry included Northeast Asian Neolithic hunter-gatherers related ancestry and East Asian millet farmers related ancestry and Western Eurasian ancestry included Western Steppe herders related ancestry and small Iran-related ancestry.」……<br> Table S12. Y chromosome lineages and mtDNA lineages of Mongolians</ref>；根據對阜新縣蒙古人（Mongolian_Fuxin）的全基因組研究，其遺傳成份主要由新石器時代黃河流域（Yellow River Basin,YRB）及西遼河流城（West Liao River Basin,WLRB）人群血統、蒙古草原（MP）及阿穆爾河（Amur River Basin, ARB）人群血統以及青銅時代阿凡納謝沃文化人群血統等三種成份組成，以黄河流域為代表的古中原血統占近40%，以阿凡納謝沃文化為代表的西歐亞血統則占約9%，2022年在阜新縣採集的13名蒙古男性樣本的父系分別是D1a（2/13）、O2a（5/13）、O1b（1/13）、N1b（1/13）、N1a（2/13）、C2b（1/13）、Q1a（1/13）<ref>Xuwei Hou、Xianpeng Zhang†、Xin Li、Ting Huang、Wenhui Li、Hailong Zhang、He Huang、Youfeng Wen《Genomic insights into the genetic structure and population history of Mongolians in Liaoning Province》<br> ……「The Mongolian population exceeds six million and is the largest population among the Mongolic speakers in China. Modern Mongolians are widely distributed in China, but they mainly live in Inner Mongolia, Liaoning, Xinjiang, and other northern provinces. Chinese Mongolians from different regions have different genetic profiles, northern Mongolians possess significant genetic contribution from ancient ARB populations, southern Mongolians possess a majority of Neolithic YRB farmer-related ancestry, and Guizhou Mongolians harbor more southern ancestry related to Tai–Kadai, Austroasiatic, and Austronesian speakers. This reveals Mongolians gradually mixed with the local indigenous people along with their migration. Also, there is a different admixture history in western and eastern Chinese Mongolians, the western Mongolians receive more genetic influence of western Eurasians, and the Eastern Mongolians possess more Neolithic YRB- and ARB-related ancestry. Ancient Mongolia is formed by multiple tribes, every ancient Mongolian tribe experience a different origin, exchange, and admixture history, and their descendants live in different regions, which may be one of the reasons why genetic differences existed in modern Mongolians.」……<br> FIGURE 4. Results of model-based admixture clustering analysis showed the ancestral composition of studied Mongolians and reference populations at K = 7 and K = 8.<br> ……「When X and Y represented ancient populations in the forms of f4 (X, Y; Mongolian_Fuxin, Yoruba), we found Fuxin Mongolians shared more alleles with ancient YRB, WLRB, ARB, and MP populations, and the results of f4-statistic in the form of f4 (Ancient Population1, Mongolian_Fuxin; Ancient Population2, Yoruba)further revealed that there were significant genetic contributions in Fuxin Mongolians from ancient YRB populations related to the Neolithic Yangshao, Miaozigou, and Shimao culture, ancient WLRB populations related to the Hongshan, Lower Xiajiadian, and Upper Xiajiadian culture, Neolithic ARB and MP hunter–gatherers, Bronze-Age Ulaanzukh culture pastoralists (1,448–1,292 calBCE), and Iron-Age Mongolia_EIA_8 individuals (971–830 calBCE).」 「We applied qpWave/qpAdm methods to explore the possible ancestral contributors and estimate their admixture proportions in Fuxin Mongolians. We used millet farmers related to Neolithic Yangshao, Longshan, and Lower Xiajiadian cultures, Neolithic hunter–gatherers in the Amur River Basin and Mongolian Plateau, Iranian Neolithic farmers, Bronze-Age Yamnaya pastoralists, and Bronze-Age Sake peoples in Central Asia as the possible ancestral sources. We found that the main genetic contributions in Fuxin Mongolians were from ancient populations in the Yellow River Basin, West Liao River Basin, Amur River Basin, and Mongolian Plateau, and there were additional gene flows related to Western Eurasian and Central Asian populations. Also, relative to other Mongolic, Tungusic, and Turkic speakers, Fuxin Mongolians had more millet farmer-related ancestry and ARB hunter–gatherers-related ancestry.」<br> ……<br> 「We used qpGraph and TreeMix methods with gene flow events to further explore possible ancestral sources and potential admixture signals and reconstruct deep phylogenetic structures in Fuxin Mongolians. In the qpGraph-based phylogenetic framework, we used Mbuti, Denisovan, Loschbour, GreatAndaman, and Tianyuan to construct the basal model. Neolithic hunter–gatherers in the Mongolian Plateau and Amur River Basin, millet farmers related to Yangshao and Lower Xiajiadian cultures in Yellow River and West River basins, Neolithic Qihe, Iron-Age Hanben, and Bronze-Age Afanasievo pastoralists were used as different ancestral source proxies. We found that Fuxin Mongolians could be modeled as the mixture of Neolithic millet farmer-related ancestry (53%–57%), Neolithic MP and ARB hunter–gatherer-related ancestry, and Western Eurasian-related ancestry (43%–47%), and we also found that Western Eurasian-related ancestry possessed 9% in the gene pool of Fuxin Mongolians. Our qpGraph models were consistent with the qpAdm results and further indicated that millet farmers and ARB and MP hunter–gatherers were the dominant ancestral sources and played an indispensable role in the genetic formation of modern Mongolians, and there was a limited genetic influence of Western Eurasian populations in Fuxin Mongolians.」……<br> 「We next applied the ALDER method based on weighted linkage disequilibrium statistics to estimate the admixture time and explore possible admixture signals. There were multiple sources of admixture signals such as Han, Tungusic speakers, Mongolic speakers, Turkic speakers, and populations who harbored Western Eurasian-related ancestry. The results showed that the obvious eastern–western Eurasian population interaction and admixture occurred during a historic period (∼600–∼1,300 years ago) which was associated with the prosperity of the Silk Road and the westward expansion of the Mongol Empire. The time of admixture signals about the Han people could be dated back to ∼400–∼1,300 years ago which is approximately from the Tang dynasty to the Ming dynasty. The time of admixture signals about Western Eurasians could be dated back to about ∼600–∼1,500 years ago. Also, the Turkic- and Tungusic-related ancestries flowed into the gene pool of Fuxin Mongolians from ∼500 to ∼1,800 years ago.」……<br> ……「We also found there were genetic differences among Mongolians, Fuxin Mongolians had less ARB and MP hunter–gatherer-related ancestry and Western Eurasian-related ancestry relative to Baotou Mongolian and Outer Mongolian, and Bijie Mongolians in Guizhou Province had more Sino-Tibetan-related ancestry and Southern-related ancestry than other Mongolian people.」……「Paleogenomic studies demonstrated that ancient Mongolians at different times and geographic regions exhibited disparate genetic profiles. There was a dynamic demographic history in the Mongolian Plateau, and multiple populations contributed to genetic ancestries to shape the genetic differences of ancient Mongolians: the main ancient Northeast Asian ancestry, the ephemeral ancient North Eurasian ancestry, the limited genetic contributions of Western Eurasian Steppe pastoralists and Iranian farmers, and recent genetic influence of the Han people.」……「According to historical records, modern Mongolians in Liaoning are mainly descended from two ancient Mongolian tribes, the “Mongolia Zhen” tribe, and the “Harqin” tribe. Fuxin Mongolians belong to the “Mongolia Zhen” tribe which has a history of more than 1,200 years, it originated in the Orkhon River Basin and Selenga River Basin, and this tribe expanded westward into the regions of Central Asia and Xinjiang with the development of strength. From the late 15th century to the early 16th century, the “Mongolia Zhen” tribe migrated to Hetao Plain in the Yellow River Basin and became an alliance with the “Tumet” tribe. In the 16th century, the “Tumet-Mongolia Zhen” tribe migrated eastward, and they finally settled in the western regions of Liaoning Province. The complex migration and admixture history shaped genetic differences between Fuxin Mongolians and other Mongolians. The admixture-f3 (Ancient population1, Ancient population2; Mongolian_Fuxin) results exhibited that Fuxin Mongolians could be modeled as the mixture between Neolithic and Iron–Age YRB and WLRB populations and Eurasian Steppe pastoralists, ancient Mongolians, and ancient Iranian. The models of the population mixture based on the qpAdm method showed YRB and WLRB millet farmers and ARB and MP hunter–gatherers were the dominant ancestral contributors, and there were additional gene flows related to Eurasian Steppe pastoralists and Iranian farmers. The qpGraph-based phylogenetic framework further supported the aforementioned results. The millet farmer-related ancestry was 53%–57%, and the MP and ARB hunter–gatherer-related ancestry and Western Eurasian-related ancestry were 43%–47%. We also found the Western Eurasian-related ancestry possessed 9% in the gene pool of Fuxin Mongolians. Also, the qpAdm results also indicated genetic differences between Fuxin Mongolians and other Altaic language speakers, and we could find there were more YRB-, WLRB-, and ARB-related ancestries in Fuxin Mongolians, which suggested that Fuxin Mongolians were more influenced by the expansion of millet farmers and retained more genetic contribution of ARB hunter–gatherers. In general, we found there were dynamic demographic history, complex population admixture, and multiple sources of genetic diversity in Fuxin Mongolians.」……</ref>​​；貴州省畢節市蒙古人（Mongolian_Bijie）的基因組帶有逾50%以鐵器時代台灣漢本（Hanben_IA）為代表的古南方成分，2021年在畢節市採集的19名蒙古男性樣本的父系分別是O1a1（6/19）、O1b1（13/19）<ref name=貴州滿蒙族群>Jing Chen、Guanglin He、Zheng Ren、Qiyan Wang、Yubo Liu、Hongling Zhang、Meiqing Yang、Han Zhang、Jingyan Ji、Jing Zhao、Jianxin Guo、Kongyang Zhu、Xiaomin Yang、Rui Wang、Hao Ma、Chuan-Chao Wang、Jiang Huang《Genomic Insights Into the Admixture History of Mongolic- and Tungusic-Speaking Populations From Southwestern East Asia》<br> ……「Further results from ADMIXTURE and f statistics showed that the studied Guizhou Mongolians and Manchus had a strong genetic affinity with southern East Asians, especially for inland southern East Asians. The qpAdm-based estimates of ancestry admixture proportion demonstrated that Guizhou Mongolians and Manchus people could be modeled as the admixtures of one northern ancestry related to northern Tungusic/Mongolic speakers or Yellow River farmers and one southern ancestry associated with Austronesian, Tai-Kadai, and Austroasiatic speakers. The qpGraph-based phylogeny and neighbor-joining tree further confirmed that Guizhou Manchus and Mongolians derived approximately half of the ancestry from their northern ancestors and the other half from southern Indigenous East Asians. The estimated admixture time ranged from 600 to 1,000 years ago, which further confirmed the admixture events were mediated via the Mongolians Empire expansion during the formation of the Yuan dynasty.」<br> …………<br> 「We collected saliva samples from 26 Mongolians and 55 Manchus in Guizhou province, southwestern China. These samples were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are Indigenous people and have a non-consanguineous marriage of the same ethnical group for at least three generations. The ethnicities of all participates were used as their self-declaration based on their family migration history and corresponding family records.」……<br> …………<br> ……「We found that Guizhou Manchu and Mongolian people harbored more northern Mongolic and Tungusic–related ancestry compared with Guizhou indigenous populations by the observation of significant positive values in f4 (Guizhou Manchus/Mongolians, Guizhou indigenous populations; northern Mongolians/Tungusic populations, Mbuti). Further evidence demonstrated that studied populations harbored more southern East Asian–related ancestry compared to ancient northern East Asians via the significant negative f4 statistics in the form f4 (ancient Yellow River millet farmer, Guizhou Manchus/Mongolians; southern East Asians, Mbuti).」……<br> …………<br> 「We further used qpGraph to reconstruct the deep evolutionary history of the Mongolians group in Guizhou. We used two ancient Neolithic samples from the Mongolians Plateau as the northern source and used the samples from the middle Neolithic Xiaowu site as a representative of the ancient Yellow River millet farmers. We used Iron Age Hanben samples from Taiwan as the southern source. The reconstructed phylogeny showed that the genetic contribution of the ancient northern East Asians to the Bijie Mongolians is 44%, whereas the proportion from the southern East Asians is approximately 56% (Figure 5).」<br> Figure 5. The suggested admixture model of southern Mongolian people via qpGraph.<br> 「We next used ALDER software to estimate when the admixture occurred. We tried different modern populations from the north and south of East Asia as possible ancestral groups. We observed that most of the average time that admixture occurred is around 1,000 AD, which is concordant with the historically documented expansion of the Mongol Empire and the establishment of the Yuan Dynasty.」……「The high-frequency paternal lineages of our Mongolian samples are O1b1a1a1a1a2a1-Z24050′ (11) and O1a1a2a1-Z23266 (6) (Supplementary Table 10).」……<br> ……「Here, we presented the fine-scale genetic structure of Mongolic and Tungusic–speaking populations (Mongolians and Manchus) in Guizhou and reconstructed their demographic history. We observed significant genetic differences between southern Mongolic and Tungusic speakers from Guizhou and their counterparts from northern East Asia (North China, Mongolia, and southern Siberia).」……「We observed suggestive evidence in f3 statistics that Guizhou Manchus and Mongolians derived ancestry from both northern and southern East Asia. But for the northern Mongolic and Tungusic–speaking populations, we can find significant admixture signatures with one source from East Asians and the other from western Eurasians or northern Siberians. The genetic distance-related indexes (Fst and outgroup f3 statistics) consistently supported the studied Guizhou populations having a strong southern East Asian affinity, but northern Mongolic and Tungusic speakers showing a clear northern East Asian affinity. We observed the Y-chromosome and mtDNA haplogroups in Guizhou Manchus and Mongolians are the lineages that are frequent in southern China, showing a different genetic profile from that in northern Mongolic and Tungusic speakers.」……<br> Table S10 Y-chromosome Haplogroup distribution in Guizhou Manchu and Mongolian populations.</ref><br> 比如遼寧省滿人，其全基因組的遺傳成份主要由新石器時代黃河流域（YRB）為代表的古中原成份、鐵器時代台灣漢本遺址（Taiwan_Hanben_IA）等為代表的古南方成份以及古代阿穆爾河（ARB）成份等三種不同的血統組成，古中原血統占逾50%，而古南方血統則有近20%，2021年在遼寧省新賓縣採集的37名滿人男性樣本的父系分別是C2b（2/37）、C2c1（6/37）、N1b（3/37）、O2a1（6/37）、O2a2（16/37）、R1b1（2/37），另有父系O、P1各一名，父系以O2a為主，受到大量漢族血統影響<ref>Xianpeng Zhang、Guanglin He、Wenhui Li、Yunfeng Wang、Xin Li、Ying Chen、Quanying Qu、Ying Wang、Huanjiu Xi、Chuan-Chao Wang、Youfeng Wen 《Genomic Insight Into the Population Admixture History of Tungusic-Speaking Manchu People in Northeast China》<br> ……「We found that Liaoning Manchus have a close genetic relationship and significant admixture signal with northern Han Chinese, which is in line with the cluster patterns in the haplotype-based results. Additionally, the qpAdm-based admixture models showed that modern Manchu people were formed as major ancestry related to Yellow River farmers and minor ancestry linked to ancient populations from Amur River Bain, or others.」……<br> ……「Manchu language belongs to the Tungusic group of the Altaic language family, but previous genetic studies indicated that Manchus were genetically different from other Tungusic-speaking groups, which is probably due to the genetic influence from surrounding Han Chinese into Manchus. Chen et al. recently reported that Guizhou Manchus in southwest China had a strong genetic affinity with southern East Asians and found that Guizhou Manchus could be modeled as deriving a large proportion of southern ancestry related to Austronesian, Tai-Kadai, and Austroasiatic speakers, suggesting that Manchu gradually mixed with the southern natives along with their southward migration.」……<br> ……「We collected a total of 93 peripheral blood samples from unrelated Manchu individuals aged over 58 in different villages in the Xinbin Manchu Autonomous County, Liaoning Province, northeast China. These samples were collected randomly from unrelated participants whose parents and grandparents are indigenous people and have a non-consanguineous marriage of the same ethnical group for at least three generations.」……<br> ……「In the model-based ADMIXTURE clustering analysis, we used cross-validation to identify an “optimal” number of clusters. We found the lowest CV error at K = 5. At K = 5 (Figure 3), we observed there were three components of light green, dark green, and pink color reaching high proportions in Liaoning Manchus. The light green ancestry was enriched in the Tungusic people and ancient populations from the Baikal Lake region. Dark green ancestry with maximum proportion was observed in the southern Chinese populations and Southeast Asians, especially in Taiwan Hanben people. Pink ancestry was maximized in the Yellow River millet farmers. Therefore, Manchus had ancestry related to northeast Asians, Yellow River farmers, and southern East Asians.」……<br> Figure 3. Results of model-based ADMIXTURE clustering analysis.<br> …………<br> ……「We applied qpWave and qpAdm methods to further infer the possible ancestral populations and estimate the admixture proportions. We used the related available ancient northern populations (Heishui_Mohe, Boisman, Xiongnu, Xianbei, Yamnaya, Afanasievo, SlabGrave, Mongolia_North_N, CenterWest, MongunTaiga, Munkhkhairkhan, and Sagly) as the northern sources, used all available ancient populations (Miaozigou_MN, Shimao_LN, Upper_YR_IA, YR_MN, YR_LBIA, YR_LN, WLR_LN, and Upper_YR_LN) as the source of Yellow River sources, and used Iron Age Hanben (Hanben_IA) and Gongguan samples from Taiwan and Neolithic southern populations (SEastAsia_Coastal_EN, SEastAsia_Coastal_LN, SEastAsia_Island_LN, SEastAsia_Island_EN) as the southern sources. We observed that Manchus can be modeled as deriving 32.4% ancestry from Mohe people and the remaining ancestry from the farming-related ancient populations in the Yellow River Basin (Figure 7).」……<br> Figure 7. Model of ancient population admixture by qpWave and qpAdm method. <br> 「We next used ALDER software to estimate when the admixture occurred. We tried different modern populations from the north and south of East Asia and Siberia as possible ancestral groups. We observed in most cases that the average time that the admixture occurred was around 500 AD (for example, 46.36 ± 20.93 generations) in the Southern and Northern Dynasties period. That period witnessed large-scale population migrations and admixtures due to the turbulence and war between Xianbei and Han Chinese. We successfully identified 34 uniparental Y-chromosome lineages and 93 mtDNA lineages in Liaoning Manchus as shown in the Supplementary Material. We found that D4, A, and M8 were the dominant maternal lineages, and O2a2b1a2 was the dominant paternal lineage. Those paternal and maternal haplogroups are also dominant in Han Chinese, suggesting the possible gene flow from Han Chinese into the gene pool of Manchus.」……<br> ……「In this study, we also found that Liaoning Manchus had a significant admixture signal with Han Chinese, especially with the northern Han. For example, Manchus had more Sinitic-related ancestry component than other Altaic-speaking populations in ADMIXTURE. We proposed that Liaoning Manchus are an admixture of Han Chinese-related farming populations and local Tungusic-speaking populations in northeast Asia.」……<br>Table 5A Y-chromosome Haplogroup distribution in Liaoning Manchu population</ref>；貴州省畢節市满人（Manchu_Bijie）的基因組帶有近50%以鐵器時代台灣漢本（Hanben_IA）為代表的古南方成分，2021年在畢節市採集的18名满人男性樣本的父系分別是O1a1（3/18）、O1b1（6/18）、O2a1（1/18）、O2a2（6/18）、D1a1（2/18），金沙縣滿人（Manchu_Jinsha）亦帶有近50%的古南方成分，2021年在金沙縣採集的25名满人男性樣本的父系分別是O1a1（3/25）、O1b1（12/25）、O2a2（2/25）、C1a（2/25）、C1b1（1/25）、C2c1（4/25）以及一名父系F<ref name=貴州滿蒙族群/>。<br> 自中原以西，東經數值越小，當地人群的血統就遂漸變得混雜，比如漢藏混居的河湟及安多兩地，2026年對分別來自甘肅省（Gansu）臨夏市（Linxia）、夏河縣（Xiahe）及青海省（Qinghai）民和縣甘溝鄉（Gangou）、同仁市五屯（Wutun）等四地，甘溝鄉漢族（Han_Ganggou,14）、臨夏市漢族（Han_Linxia,8）、五屯漢族（Han_Wutun,13）、夏河縣漢族（Han_Xiahe,29）、臨夏市回族（Hui_Linxia,25）、甘溝鄉藏族（Tibetan_Ganggou,4）、五屯藏族（Tibetan_Wutun,4）、甘溝鄉土族（Tu_Ganggou,16）、五屯土族（Tu_Wutun,40）等四個民族九個群體的基因組分析，揭示其可分為五屯土族組（38）、2個五屯土族組成o組（Tu_Wutun_o,2）、五屯藏族1組（Tibetan_Wutun1）、五屯藏族2組（Tibetan_Wutun2）、甘溝鄉漢族組、甘溝鄉土族組、甘溝鄉藏族組、夏河縣漢族組、臨夏市漢族組、臨夏市回族1組（Hui_Linxia1）、臨夏市回族2組（Hui_Linxia2）、1個臨夏市回族組成o組（Hui_Linxia_o,1）、五屯漢族1組（Han_Wutun1）、五屯漢族2組（Han_Wutun2）及一個五屯漢族組成o組（Han_Wutun_o,1）等15組，四地44名漢族男性的基因組顯示，甘溝鄉漢族父系有C2b（2/14）、N1a（2/14）、O1a（3/14）、O1b（1/14）、O2a（5/14）、D1a（1/14），臨夏市漢族父系有N1b（1/6）、O1a（2/6）、O2a（2/6）、J2b（1/6），五屯漢族父系有Q1b（1/6）、D1a（4/6）、J1a（1/6），夏河縣漢族父系有C2b（2/18）、N1a（5/18）、O1b（2/18）、O2a（6/18）、Q1a（1/18）、J2b（1/18）、R1a（1/18），其中與仰韶時代中原人攜帶的父系如C2b1（4/44）、N1b2（1/44）、Q1a1a1（1/44）、O1b1a2（1/44）相同，特別是O2a1b1a1a-CTS4598（4/44）、O2a2b1a2a-F114（1/44）等共佔四地漢族父系27.2%（12/44），甘溝鄉漢族組（Han_Gangou）帶有91.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統（Late Bronze and Iron Ages,YR_LBIA）及8.1%Russia_Alan（亞蘭人）血統，臨夏市漢族組（Han_Linxia）帶有92.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.1%亞蘭人血統，夏河縣漢族組（Han_Xiahe）帶有92.9%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.1%亞蘭人血統，五屯漢族o組（Han_Wutun_o）帶有100%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，五屯漢族1組（Han_Wutun1）帶有89.3%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及10.7%亞蘭人血統，五屯漢族2組（Han_Wutun2）帶有49.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、5.5%亞蘭人血統及44.9%以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統<br> 兩地6名藏族男性的基因組顯示，甘溝鄉藏族父系有N1a（2/4）、R1a（2/4），五屯藏族父系有O2a（1/2）、J2b（1/2），甘溝鄉藏族組（Tibetan_Gangou）帶有91.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及8.5%亞蘭人血統，五屯藏族1組（Tibetan_Wutun1）帶有91.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及8.4%亞蘭人血統，五屯藏族2組（Tibetan_Wutun2）帶有60.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、7%亞蘭人血統及32.5%以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統<br> 兩地41名土族男性的基因組顯示，甘溝鄉土族父系有C2b（1/16）、N1a（2/16）、O1a（1/16）、O2a（6/16）、Q1a（4/16）、D1a（1/16）、R1a（1/16），五屯土族父系有C2a（3/25）、C2b（1/25）、N1b（1/25）、O2a（9/25）、D1a（5/25）、Q1a（1/25）、Q1b（3/25）、J1a（1/25）、J2a（1/25），甘溝鄉土族組（Tu_Gangou）帶有92.1%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及7.9%亞蘭人血統、五屯土族組（Tu_Wutun）帶有67.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、9.8%亞蘭人血統及22.7%尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統，五屯土族o組（Tu_Wutun_o）帶有52.6%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統、8.5%亞蘭人血統及38.9%尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統<br> 一地11名回族男性的基因組顯示，臨夏市回族父系有C2a（1/11）、C2b（1/11）、N1b（1/11）、O1b（2/11）、J1a（1/11）、J2a（1/11）、L1a（1/11）、R1a（1/11）、R1b（1/11）、R2a（1/11），臨夏市回族1組（Hui_Linxia1）帶有88.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及11.6%亞蘭人血統，臨夏市回族2組（Hui_Linxia2）帶有88.3%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及11.7%亞蘭人血統，臨夏市回族o組（Hui_Linxia_o）帶有80.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統及19.6%亞蘭人血統<br> 綜上，甘溝鄉漢族組、臨夏市漢族組、夏河縣漢族組及五屯漢族o組的基因組更接近以四川省漢族（Han_Sichuan）、山東省漢族（Han_Shandong）、江蘇省漢族（Han_Jiangsu）、河南省漢族（Han_Henan）、廣東省漢族（Han_Guangdong）為代表的低地漢族（lowland Han），而五屯地區的漢族1組、漢族2組與其他漢族組相比，更接近以昌都市藏族（Tibeta_Chamdo）、山南市藏族（Tibeta_Shannan）、日喀則市藏族（Tibeta_Shigatse）、那曲地區藏族（Tibeta_Nagqu）、拉薩藏族（Tibeta_Lhasa）為代表的高地藏族（Highland Tibeta），甘溝鄉藏族組、五屯藏族1組、五屯藏族2組及五屯土族o組亦然，臨夏市回族1組、臨夏市回族2組、臨夏市回族o組、甘溝鄉土族組、五屯土族組相對更接近西亞和中亞人群（Central and Western Eurasian populations）<br>3個藏族組帶有60.5%～91.5%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，但只有五屯藏族2組帶有以尼泊爾古人Kyang為代表的高原藏人相關血統（32.5%），然而占比低於拉薩藏族㩦帶的高原藏人相關血統（57.6%）；6個漢族組中除了五屯漢族2組帶有的青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統比例較低（49.6%），其他5組漢族的青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統佔比約89.3%～92.9%；3個土族組帶有52.6%～92.1%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，其中只有五屯土族組及五屯土族o組帶有22.7%～38.9%與尼泊爾古人Kyang相關的高原藏人血統；3個回族組帶有80.4%～88.4%青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統，同時亦帶有11.6%～19.6%以亞蘭人為代表的西歐亞血統<br>15組人群皆受到青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統的影響，特別在甘溝鄉漢族組、臨夏市漢族組、夏河縣漢族組及五屯漢族o組中佔比最高（92.9%～100%），而在五屯漢族1組（89.3%）、甘溝鄉藏族組（91.5%）、五屯藏族1組（91.6%）、甘溝鄉土族組（92.1%）、臨夏市回族1組（88.4%）、臨夏市回族2組（88.3%）及臨夏市回族o組（80.4%）的佔比較低但仍有超過80%的影響，高原藏人相關血統只影響在五屯地區的五屯漢族2組（44.9%）、五屯藏族2組（32.5%）、五屯土族組（22.7%）及五屯土族o組（38.9%），以亞蘭人為代表的西亞和中亞血統影響全部15組人群，但只有3個回族組帶有較高比例的西亞和中亞血統（11.6%～19.6%），其他12組人群的西亞和中亞血統比例較低（5.5%～10.7%），甘青地區（GQ）各民族受到西亞和中亞血統影響的時間推斷是在唐代及元代 <ref>Haodong Chen、Huangzhen Huang、Boxuan Zhao、Yiling Jiang、Mengting Xu、Limin Qiu、Jin Sun、Yourong Ye、Hongbing Yao、Xinyi Jia、Kai Sun、Jiangtao Shen、Hao Li 、Dan Xu、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen《Genetic and linguistic landscapes of Gansu-Qinghai populations》<br> ……「The Gansu-Qinghai (GQ) region in Northwest China, located along the eastern section of the Silk Road, provides an excellent setting to study the co-evolution of genetics and languages throughout human history. This area is notable for its remarkable ethnolinguistic diversity, where speakers from various language families have coexisted and interacted for centuries. In addition to Sinitic varieties such as Zhongyuan Mandarin (including Qinlong, Longzhong, and Hezhou subgroups), the region is home to multiple non-Han language families, including Mongolic (e.g., Dongxiang, Bonan, Tu, and Eastern Yugur), Turkic (e.g., Salar and Western Yugur), and Tibetic languages (e.g., Amdo varieties) .」……「We collected 153 saliva samples from four major ethnic groups (Hui, Tu, Tibetan, and Han) in regions characterized by language mixing, specifically Linxia/Xiahe in Gansu province and Wutun/Gan’gou in Qinghai province (Fig. 1). 」……<br> Fig. 1. Geographic location and present-day samples of the GQ region.<br> ………………<br> ……「In the PCA plot, our target populations clustered with others from the GQ region (e.g., Tu, Dongxiang, Eastern Yugur, Bonan, Tibetan_Gannan, Tibetan_Gangcha, etc.). The mixed-language Han Chinese in Linxia, Xiahe, and Gan’gou (designated as Han_Linxia, Han_Xiahe, and Han_Gangou) exhibited a slight genetic shift from East Asians towards Central and Western Eurasian populations, occupying an intermediate genetic position between modern Han Chinese and Tibetan highlanders. They showed closer genetic affinity to ancient populations associated with the YR region. However, the mixed-language Han Chinese in Wutun, specifically Han_Wutun2, clustered closer to Tibetan highlanders compared to Han_Wutun1 and other mixed-language Han Chinese. They also show closer proximity to ancient populations from the highland TP region in the PCA plot. Additionally, Hui individuals in Linxia (designated as Hui_Linxia1, Hui_Linxia2) and Tu individuals in Gan’gou and Wutun (designated as Tu_Gangou and Tu_Wutun) also showed a genetic shift towards Central and Western Eurasian populations. Tibetans in Gan’gou and Wutun (designated as Tibetan_Gangou and Tibetan_Wutun), consistent with other Tibetans in the GQ region (e.g., Tibetan_Gannan, Tibetan_Gangcha), deviated from the genetic cluster of core Tibetans (e.g., Tibetan_Chamdo, Tibetan_Lhasa, Tibetan_Nagqu, Tibetan_Shannan, and Tibetan_Shigatse). Notably, Tibetan_Wutun2 clustered closer to Tibetan highlanders compared to Tibetan_Wutun1 and Tibetan_Gangou. Furthermore, we identified several distinctive genetic outliers based on PCA: a Han individual from Wutun (designated as Han_Wutun_o) clustered with lowland Han populations (e.g., Han_Henan, Han_Shandong, Han_Jiangsu, Han_Guangdong and Han_Sichuan), a Hui individual from Gansu showed significant genetic contributions from Central and Western Eurasian populations (Hui_Linxia_o), and two Tu individuals from Wutun demonstrated closer genetic proximity to core Tibetan population clusters (Tu_Wutun_o). Overall, a complex genetic landscape was observed in our studied populations. Among the populations in Wutun, subgroups within different ethnic groups exhibited a genetic trend towards Tibetan highlanders (e.g., Han_Wutun2, Tibetan_Wutun2, Tu_Wutun_o).」…………<br> ……「In the Neighbor-Joining phylogenetic tree constructed using Fst distances (Fig. S3), our target populations, with a few exceptions, clustered closely with other Sino-Tibetan language speakers. Specifically, some populations, such as Han_Linxia, Han_Xiahe, Han_Gangou, Tu_Gangou, and Tibetan_Gangou, were more closely aligned with lowland populations. Meanwhile, populations in Wutun, such as Han_Wutun2, Tibetan_Wutun2, and Tu_Wutun_o, showed closer clustering with the Tibetans.」…………<br> 「Ancient genomes were included as temporal references to contextualize the ancestry components of modern populations. The outgroup-f3 analysis (mixed-language Han, ancient East Asian; Mbuti) revealed that the mixed-language Han Chinese in the GQ region share the most genetic drift with YR-related ancestries, such as the YR-related ancestries during the Late Bronze and Iron Ages (YR_LBIA), the YR-related ancestries during the Late Neolithic (YR_LN), the Upper YR-related ancestries during the Late Neolithic (Upper_YR_LN), and the Upper YR-related ancestries during the Iron Age (Upper_YR_IA). Our analyses indicated an influence from the West Eurasian steppe. Considering previous observations of potential genetic influences from the highland TP on some populations, we conducted f4 statistics in the form of f4 (Mbuti, target; highland TP-related ancestries, YR-related ancestries) and found numerous statistically significant positive values (Z-scores > 3). '''Due to long-term genetic stability in the Central Plains, genetic continuity related to ancient YR populations has persisted from the Neolithic period to the present day'''. When using YR_LBIA—a YR-related ancestry from the Longshan culture period—as a representative of YR ancestral components, and Kyang—a Nepal ancient population from highland TP—as a representative of highland TP-related ancestral components, the f4 (Mbuti, Target; Kyang, YR_LBIA) indicated significant positive results (Z-scores > 3), with Han_Wutun2 emerging as a unique exception (Z-scores < 3). We then conducted an outgroup-dropping pairwise qpWave test to investigate the cause of heterogeneity within the paired group. When Kyang was removed from the outgroups, we observed significant genetic homogeneity (P-value > 0.05 for rank = 0) between Han_Wutun2 and Tibetan_Gangou/Tibetan_Wutun2. This finding suggests that highland TP-related ancestral components might have a unique gene flow with Han_Wutun2.<br> We then used plausible YR-related ancestry (represented by YR_LBIA), highland TP-related ancestry (represented by Kyang), and West Eurasian steppe-related ancestry (represented by Russia_Alan) as sources to construct admixture models using qpAdm (Fig. 3; Table S12). '''The results revealed that the mixed-language Han Chinese (Han_Linxia, Han_Xiahe, Han_Gangou, and Han_Wutun) in GQ harbored approximately 49.6–92.9% genetic contributions from YR-related ancestries''' and 5.5–10.7% genetic contributions from West Eurasian steppe-related ancestries. However, one Han Chinese subgroup from Wutun (Han_Wutun2) rejected the two-way admixture model comprising YR-related and West Eurasian steppe-related components, requiring an additional 44.9% of highland TP-related ancestry components. The results indicate the presence of at least three genetic influxes originating from the YR Basin, West/Central Eurasian steppe, and the Qinghai-Tibet Plateau, which collectively influenced the mixed-language populations in the GQ region. Notably, highland TP-related ancestry was detected only in certain Han Chinese from Wutun, where it constituted a substantial proportion (44.9%), suggesting significant genetic interactions between them and Tibetan highlanders in the past.」<br> Fig. 3. The result of qpAdm indicated at least three genetic influxes (from the YR Basin, west/central Eurasia steppe, and the Qinghai-Tibet Plateau) influenced the mixing/mixed-language Han Chinese in the GQ region.<br> 「We estimated the dates of East-West genetic admixture for diverse ethnic groups across the four sampling sites using ALDER. The analysis utilized modern East Asian populations (comprising lowland Han and Sino-Tibetan speakers) and West Eurasian groups, including GBR.SG (SG means shotgun sequencing genomes), as well as Estonian.DG, Georgian.DG, and Greek.DG (DG means high-coverage shotgun genomes with diploid genotype calls) . The admixture event occurred 29.8–40.3 generations ago (approximately 860–1160 years ago, assuming 29 years per generation), corresponding to the Tang and Song dynasties, during the flourishing period of the Silk Road. 」……<br> 「Our genome-wide analyses reveal pronounced genetic heterogeneity among non-Han populations in the GQ region, reflecting distinct demographic histories that are only partially aligned with current linguistic affiliations. '''Despite their shared residence within a single contact zone, Tibetic-, Mongolic-, and Turkic-speaking populations exhibit markedly different proportions of YR-related, highland TP-related, and West Eurasian Steppe-related ancestries, indicating mlultiple population sources and complex admixture processes'''.<br> Our findings reveal genetic differentiation between Tibetans from the GQ region and those from the TP. Outgroup-f3 statistics indicate that the studied Tibetan groups (Tibetan_Gangou, Tibetan_Wutun1, and Tibetan_Wutun2) share more genetic drift with lowland Han Chinese than with core Tibetan populations. This pattern is further supported by significantly positive f4-statistics of the form f4 (Mbuti, studied Tibetan; core Tibetan, lowland Han Chinese) (Z-scores > 3), with the exception of Tibetan_Wutun2. The lack of a significant signal in Tibetan_Wutun2 may suggest a relatively higher proportion of genetic ancestry related to core Tibetan populations in this group, a possibility that warrants further investigation. We also examined genetic disparities between GQ Tibetans and core Tibetans from the highland TP using f4 (Mbuti, X; studied Tibetan, core Tibetan). When X represented populations from southern China and Central and Western Eurasia, f4 (Mbuti, X; Tibetan_Gangou/Tibetan_Wutun1, core Tibetan) showed numerous statistically significant negative values (Z-scores < −3). In contrast, significant negative values (-3 < Z-scores < −2) appeared only when X comprised specific ancient Western populations. Some positive f4 values (Mbuti, Tibetan highlanders; Tibetan_Wutun1, Tibetan_Wutun2) (2 < Z-scores < 3) (Table S7) suggest that Tibetan_Wutun2 shares more alleles with Tibetan highlanders compared to Tibetan_Wutun1. Using qpAdm, we quantified ancestry, revealing that Tibetan_Gangou could be modeled as 91.5% YR-related and 8.5% West Eurasia Steppe-related. Similarly, Tibetan_Wutun1 was modeled as 91.6% YR-related and 8.4% West Eurasia Steppe-related. In contrast, a three-way admixture model comprising 60.5% YR-related, 32.5% highland TP-related, and 7% West Eurasia Steppe-related was necessary to model Tibetan_Wutun2.<br> Previous pairwise qpWave results showed genetic heterogeneity among Tu_Gangou, Tu_Wutun, and Tu_Wutun_o. Significant negative f4 values (Mbuti, YR; Tu_Gangou, other Tu) (Z-scores < −3) suggest that Tu_Gangou shares more alleles with YR-related populations. Comparatively, Tu_Wutun shares more alleles with Central and Western Eurasians, indicated by negative f4 values (Mbuti, West Eurasians; Tu_Wutun, other Tu) (-3 < Z-scores < −2). Positive f4 values (Mbuti, highland TP-related; Tu_Wutun, Tu_Wutun_o) (Z-scores > 3) indicate that Tu_Wutun_o shares more alleles with highland TP-related ancestries compared to Tu_Wutun. Tu_Gangou could be modeled as 92.1% YR-related and 7.9% West Eurasia Steppe-related ancestries, Tu_Wutun as 67.5% YR-related, 22.7% highland TP-related, and 9.8% West Eurasia Steppe-related, while Tu_Wutun_o as 52.6% YR-related, 38.9% highland TP-related, and 8.5% West Eurasia Steppe-related ancestries.<br> We observed a stronger Western Eurasian influence in the Hui population. Significant negative f4 values (Mbuti, West Eurasians; studied Hui, lowland Han Chinese & other target populations) (Z-scores < −3) were detected. Additionally, negative f4 results (Mbuti, Central/Western Eurasians; Hui_Linxia_o, Hui_Linxia1/Hui_Linxia2) indicate that the outlier individual Hui_Linxia_o shares more alleles with Central/Western Eurasian populations compared to other Hui individuals. The Hui in Linxia can be successfully modeled using a YR-related and West Eurasia Steppe-related two-way admixture model, with Hui_Linxia_o showing the highest proportion of West Steppe-related ancestry at 19.6%.<br> In summary, we identified widespread Western Eurasian-related ancestral components among GQ populations, not only in Sinitic-speaking populations (e.g., Han, Hui) but also in Mongolic-speaking (e.g., Bonan, Dongxiang, Eastern Yugur, Tu), Tibetic-speaking (e.g., Tibetan in Gan’gou, Wutun, Xunhua, Gangcha), and Turkic-speaking (e.g., Salar) populations (Fig. 5; Table S12). '''Most non-Sinitic speaking populations exhibited significantly greater West Eurasian Steppe-related ancestry compared to Han Chinese from Linxia, Xiahe, Gan’gou, and Wutun, with the Turkic-speaking Salar having the highest proportion. Interestingly, Ancient Northeast Asia (ANA)-related ancestry was only detected in Inner Mongolian Mongols, not in other Mongolic-speaking groups from the GQ region, highlighting the heterogeneous origins of these populations''' (Fig. 5; Table S12). These genetic-linguistic mismatches can be interpreted within the elite dominance model and the cultural dominance model of language replacement. Historical records and paternal genetic evidence indicate that Mongolic-speaking populations (Dongxiang, Bonan, and Eastern Yugur) in the GQ region originated from West/Central Eurasia. However, these groups, whether voluntarily or coercively, abandoned their ancestral languages and adopted the Mongolic languages of their rulers. In contrast, the Turkic-speaking Salar people, who also shared West-Central Eurasian-related ancestry, have retained their Turkic language.」<br> Fig. 5. (A) A simple Han and non-Han language diagram with reference to previous linguistic research; (B) Ancestral components of different language families inferred by qpAdm. For populations exhibiting substructure (e.g., Han Chinese in Wutun), the mean ancestral proportions across genetic clusters were calculated to represent their composite ancestry profiles. Here, the ancestral component of Wutun represents the average of Han_Wutun1 and Han_Wutun2. <br> ……「Despite the long-term coexistence of Eastern Yugur (Mongolic) and Western Yugur (Turkic) languages, no significant linguistic convergence is observed. Ethnohistorical and linguistic studies suggest that multiple tribes integrated under socially dominant leadership groups, adopting their languages in the process. Consistent with this interpretation, molecular anthropological evidence indicates that Eastern Yugur individuals carry low frequencies of Y-chromosome haplogroups typical of Mongolic populations and elevated frequencies of West Eurasian-associated haplogroups. Our ancestry modeling based on published whole-genome data further identifies a West Eurasian Steppe-related component (∼6.3%) in Eastern Yugur, implying that their ancestors also likely derived from Central or Western Eurasia and underwent a language shift after migration into China.」…………「These patterns demonstrate a dual process in the GQ region: non-Han populations underwent genetic assimilation with Han Chinese while experiencing complex linguistic admixture and replacement.」<br> 「In contrast to many non-Han populations, Han Chinese in the GQ region exhibit variable degrees of correspondence between genetic admixture and linguistic convergence. Genome-wide analyses reveal modest but detectable West Eurasian Steppe-related ancestry (approximately 5.5%−10.7%) in most mixing or mixed-language Han populations, while the Han_Wutun2 group shows substantial genetic contribution from highland TP-related ancestry (∼44.9%). These results indicate that genetic exchange accompanied language contact in some contexts, but not uniformly across all Han populations.」…………「We examined the phylogenetic relationships of different language families (Fig. 5A, a simple diagram of Han and non-Han languages, referencing previous studies) in relation to the ancestral composition of their speakers (Fig. 5B), '''revealing that populations across all language families primarily possess ancestral components from the YR Basin''', with influences from West Eurasian Steppe-related ancestry. In Wutun village, we observe a clear signal of coupled genetic and linguistic diffusion, characterized by substantially highland TP–related ancestry (approximately 44.9% in Han_Wutun2) alongside well-documented Tibetan structural influence on the Wutun language. Linguistic studies further indicate that the Wutun language was additionally influenced by Mongolic languages. Typologically, the Wutun language may be characterized as a Tibetanized form of Chinese with some Mongolic features. From a genetic perspective, Wutun shows a pattern similar to other Mongolic-speaking populations in the GQ region (e.g., Bonan, Dongxiang, Eastern Yugur, and Tu), characterized by the absence of detectable ANA-related ancestry. Although the lack of ANA-related ancestry does not directly imply genetic input from Mongolic-speaking populations, this shared genetic pattern, when considered alongside linguistic evidence, reflects regionally specific processes of language contact and cultural transmission.<br> In contrast, other Han Chinese with emerging linguistic varieties in the region do not exhibit detectable highland Tibetan-related genetic components, despite clear evidence of language contact and structural convergence. Based on the findings, we propose that language mixing can also occur in the absence of substantial gene flow, likely mediated by sociopolitical dominance, cultural transmission, or prolonged bilingualism rather than direct population replacement. Nevertheless, all mixing- and mixed-language Han Chinese populations examined here share a common genetic feature with other populations in the GQ region—the West/Central Eurasian-related ancestry. The frontier nature of the GQ region, characterized by frequent population mobility, military deployment, and multi-ethnic coexistence across historical periods, created a social environment in which genetic admixture and language contact could proceed asynchronously.」…………「Together, we can identify the primary factors driving the divergent co-evolutionary dynamics in these Han populations. First, contact intensity and demographic history played decisive roles: the mixed-language Wutun population emerged from a coupled process where substantial genetic admixture with Tibetan highlanders (demographic integration) paralleled the formation of a heavily Tibetanized Sinitic language. In contrast, the mixing-language Han groups in Linxia and Xiahe exhibit an uncoupled pattern, where sociopolitical mechanisms, such as the military garrison system and trade dominance along the Silk Road, '''facilitated the maintenance of YR-related genetic ancestry''' despite profound linguistic structural convergence induced by prolonged multilingualism. Furthermore, geographic structure acted as a scaffold for these interactions, with the GQ corridor serving as a contact zone where distinct ecological zones (lowland vs. highland) intersected. Finally, the timing of these interactions, intensified during the Tang-Song transition and Yuan dynasty, suggests that these evolutionary trajectories were not gradual drifts but were punctuated by specific historical phases of intensified East-West interaction.」…………<br> Fig. S3. The Neighbor-Joining tree based on the Fst genetic distance<br> Table S12. qpAdm models to estimate the genetic composition, the results in Fig. 3 and Fig. 5 are highlighted yellow</ref><br> 特別是東經數值更小的中亞地區不同民族都是由分屬印歐人種及蒙古人種的不同族群混合而成，維吾爾人及哈薩克族就是人種混合的產物<ref name =新疆维吾尔族肤色和发色多态性研究>王斌、杨圣敏《新疆维吾尔族肤色和发色多态性研究》……现代维吾尔族是多源的，但主要是由来自蒙古草原的回纥人（北亚蒙古人种）和塔里木盆地的土著居民（由不同的人种组成，有欧罗巴种的胡人，也有蒙古种的羌人、漢人，以深目高鼻的胡人为主）融合而成。这两部分人大规模合流的时间是16世纪初，标志是1513年叶尔羌汗国赛依德汗统一塔里木盆地，伊斯兰教在整个南疆地区取得统治地位……近现代维吾尔族的人种是多源的，主要表现为蒙古人种的体质特征和生物遗传特性，同时掺入一定比例的欧罗巴人种成分，这种掺入从西部到东部逐渐减弱。沿哈密盆地、吐鲁番盆地、塔里木盆地，从东到西，现代维吾尔族蒙古人种的体质特征和生物遗传特性逐渐减弱，而欧罗巴人种的体质特征和生物遗传特性逐渐增强。</ref><ref name =哈萨克斯坦构建国家认同的经验>张宁《哈萨克斯坦构建国家认同的经验》……15世纪，在原住的欧罗巴人种和外来的蒙古人种这两大人种持续数百年的复杂互动的基础上，哈萨克族及其族群疆域基本形成……</ref><br> 新疆區維吾爾人（Xinjiang’s Uyghurs,XJU）的全基因組顯示其族群是由西歐亞（West Eurasia,WE）、西伯利亞（Siberia,SIB）、東亞（East Asia,EA）、南亞（South Asia,SA）等不同地區的人種民族混合而成的新民族，平均而言以薩丁尼亞人（Sardinian）為代表的西歐亞血統約33.3%、泰雅族為代表的東亞血統約32.9%、恩加納桑族（Nganasan）為代表的西伯利亞血統約16%、印度馬拉（Mala）種姓為代表的南亞血統約17.9%，時間上東亞首先與西伯利亞混合為東方血統，然後西歐亞與南亞混合為西方血統，最後東西方血統混合，根據混合比例的差異，新疆區維吾爾人可依方位分為以塔城、博爾塔拉、伊犁、阿克蘇、克孜勒、喀什、和田、巴音郭楞西部為主的西南族群與以昌吉、吐魯番、哈密、巴音郭楞北部及東部為主的東北族群，西南族群的西歐亞及南亞血統比例較高，而東北族群的西伯利亞及東亞血統比例較高<ref>Qidi Feng、Yan Lu、Xumin Ni、Kai Yuan、Yajun Yang、Xiong Yang、Chang Liu、Haiyi Lou、Zhilin Ning、Yuchen Wang、Dongsheng Lu、Chao Zhang、Ying Zhou、Meng Shi、Lei Tian、Xiaoji Wang、Xi Zhang、Jing Li、Asifullah Khan、Yaqun Guan、Kun Tang、Sijia Wang、Shuhua Xu《Genetic History of Xinjiang’s Uyghurs Suggests Bronze Age Multiple-Way Contacts in Eurasia》<br> …………「Here we assessed the genetic structure and ancestry of 951 Xinjiang’s Uyghurs (XJU) representing 14 geographical subpopulations. We observed a southwest and northeast differentiation within XJU, which was likely shaped jointly by the Tianshan Mountains, which traverses from east to west as a natural barrier, and gene flow from both east and west directions. In XJU, we identified four major ancestral components that were potentially derived from two earlier admixed groups: one from the West, harboring European (25–37%) and South Asian ancestries (12–20%), and the other from the East, with Siberian (15–17%) and East Asian (29–47%) ancestries. 」……<br> 「To understand the general patterns of relatedness between XJU and worldwide populations, we analyzed genome-wide data of XJU together with 203 worldwide populations from the Human Origins data set. Reference populations were classified into five groups representing major geographical regions: Africa, America, Central Asia/Siberia (SIB), East Asia (EA), Oceania, South Asia (SA), and West Eurasia (WE). Principal component analysis (PCA) showed that XJU lay along the axis between groups from WE and EA. After removing populations outside of Eurasia from PCA, the XJU samples were surrounded by populations from SIB, EA, SA, and WE. Among these neighboring populations, XJU was most closely related to the Central/South Asian populations, followed by the EA/WE populations.」……<br> ……「These four major ancestries of XJU were confirmed by running ADMIXTURE for XJU together with representative populations of EA, SIB, WE, and SA ancestries. The estimated ancestral proportions, as confirmed by reduced data sets (K = 4), are as follows: EA (28.8%–46.5%), SIB (15.2%–16.8%), WE (24.9%–36.6%), and SA (12.0%–19.9%) (fig. 2A and B). In contrast, the Turkish populations share the majority of their ancestral makeup with populations from WE (74.8%) and SA (16.5%), whereas those from the East is considerably lower (4.03% EA and 4.66% SIB) (fig. 2A). A significant difference in admixture proportions was observed between Northeast and Southwest XJU. WE ancestry proportions were positively correlated with SA ancestry proportions in XJU across different regions, and both were negatively correlated with longitudes from Southwest to Northeast, whereas EA and SIB ancestry in XJU were positively correlated with longitudes (fig. 2C). However, none of the ancestries were significantly correlated with latitude, indicating that the gene flow in the east–west direction was more frequent than in the north–south direction. Therefore, the observed southwest–northeast differentiation within XJU likely resulted from a joint effect of the barrier of the Tianshan Mountains and gene flow from eastern and western neighboring populations.」……<br> FIG. 2.Ancestry makeup and variations in admixture proportion within XJU. 「We further applied admixture history graph (AHG) analysis to determine admixture chronology, i.e., the chronology of introduction of each ancestry into XJU’s gene pool. The results indicated that the WE ancestry first admixed with the SA ancestry in the West, whereas the SIB ancestry admixed with the EA ancestry in the East. Next, the mixed Western ancestries (WE-SA) and the mixed Eastern ancestries (EA-SIB) joined together to form the gene pool of XJU. The AHG results were highly consistent across ADMIXTURE replicates. This configuration supported the inference generated by Globetrotter, in which Iranians and Mongolians are the best representative ancestral origins of the Uyghur admixture.」……<br> ……「Further anlaysis using MultiWaver indicated that some regional XJU groups such as from Kumul, Bayingolin, and Changji showed slightly larger time estimations for the first admixture wave, as well as an additional admixture wave from the east at around 100∼80 generations ago. On the one hand, these results suggested a more complex admixture history for XJU; on the other hand, it was possible that MultiWaver underestimated the number of admixture waves, which could occur in case of long-term isolation and recent gene flow. To find evidence of recent gene flow in XJU, we categorized the local ancestry tracts in XJU into the East origin and West origin, and binned the tracts based on their lengths. After correction for admixture proportion, the results showed that long tracts (>0.2 Morgan) of the West origin were significantly enriched in Southwest XJU groups such as Hotan and Kizilsu, whereas long tracts of East origin were significantly enriched in Northeast XJU groups such as Kumul and Turpan. These results thus suggest recent gene flow (<5 generations) into XJU from west and east neighboring populations.」……<br> …………<br> 「Peripheral blood samples of 968 unrelated Uyghur individuals were collected from 12 prefectures (Kaxgar, Hotan, Kizilsu, Aksu, Bayingolin, Turpan, Kumul, Changji, Ili, Bortala, Tarbagatay, and Altay) and 1 prefecture-level city (Urumqi) in Xinjiang Uyghur Autonomous Region, China. The samples enrolled in this study were collected randomly but roughly proportional to the total Uyghur population size of each geographical region. An estimated 80% of Uyghur people are living in the Southwest portion of Xinjiang Tarim Basin. Correspondingly, the majority of the samples were from southwest Xinjiang. Each individual was the offspring of a nonconsanguineous marriage of members of the same nationality within three generations. Informed consent was acquired from the participants.」……</ref>；對羅布泊地區維吾爾人（LopNur population,LOP）的全基因組分析發現其族群同樣是由歐亞大陸各地不同人種族群混合而成，主要以薩丁尼亞人為代表的歐洲血統（West Europe,EUR）約26.43%、漢族（Han）為代表的東亞血統（East Asia,EAS）約41.46%、愛基斯摩人（Eskimo）為代表的西伯利亞血統（SIB）約24.27%、印度馬拉種姓為代表的南亞血統（South Asia,SAS）約7.82%，相對於新疆區其他維吾爾人，羅布泊維吾爾人的東亞與西伯利亞成份比例更高，2025年在羅布泊採集的60名維吾爾男性樣本的父系分別是C2b（2/60）、Q1a（1/60）、O2a（4/60）、N1a（1/60）、J1a（1/60）、J2a（34/60）、L1a（5/60）、R1a（4/60）、R1b（1/60）、R2b（6/60）、H1a（1/60）<ref>​Jia Wen、Hao Chen、Yuwen Pan、Yuhan Yang、Dolikun Mamatyusupu、Dilinuer Maimaitiyiming、Shuhua Xu 《Sex-Biased Admixture Followed by Isolation and Adaptive Evolution Shaped the Genomic and Blood Pressure Diversity of the LopNur People》<br> 「The LopNur people are an ethnic group living on the edge of the Taklamakan Desert, and they are believed to demonstrate a unique genetic makeup due to their isolation and limited contact with neighboring populations. However, a lack of genetic studies on the LopNur people has resulted in limited knowledge about their ancestral origins and demographic history. Here, we conducted the first whole-genome sequencing study of 164 LopNur individuals (LOP) to gain insight into their genetic history and adaptive evolution in an isolated desert area. Our analysis revealed that the present-day LOP have experienced a complex history of admixture followed by long-term isolation, with their ancestry derived from East Asia (∼41.46%), West Eurasia (∼26.43%), Siberia (∼24.27%), and South Asia (∼7.82%).」……<br> 「Scattered in the LopNur region downstream of the Tarim River and Peacock River, the LopNur population (LOP), comprising only ∼44,000 individuals, is officially recognized as Uyghur in China. However, the dialect, lifestyle, social customs, and folk culture of the LopNur people are distinctly different from those of Uyghurs in Xinjiang (XJU).」……<br> …………<br> 「To investigate the ancestry composition of LOP, we first performed ancestry inference with ADMIXTURE analysis. Assuming two ancestral source populations (K = 2), the main ancestral origin of LOP could be attributed to Eastern Eurasian ancestry (EEA) (∼66.13%) and Western Eurasian ancestry (WEA) (∼33.87%). This differed from that of the XJU, which exhibits a nearly equal ancestry contribution from both EEA and WEA. At K = 4, the main ancestry of the Eurasian populations can be attributed to four sources, namely EAS, EUR, SIB, and SAS, which largely correspond to the geographical locations of the populations. Compared with XJU, LOP shared more ancestry with EAS (41.46%) and SIB (24.27%), and they shared comparatively less ancestry with EUR (24.63%) and SAS (7.82%). These results are also consistent with those observed in the phylogenetic tree and outgroup f3 analysis. Since K = 8, the cross-validation errors remained stable, and a LOP-specific component was identified, as the ancestral makeup of LOP was more homogeneous than that of other Central Asian populations. However, we also found population stratification in LOP, and there was a cline in LOP-specific ancestry across LOP individuals, consistent with the highly variable ROH length across LOP individuals. Notably, higher levels of inbreeding were associated with the highest proportion of LOP-specific components (P < 2.2 × 10–16).」<br> Fig. 2. Ancestry makeup and genetic history of LOP. <br> ……「Taken together, similar to other ethnic groups in Xinjiang, the LOP originated from an admixture of EEA and WEA. However, the ancestry makeup and admixture timing differed between LOP and these populations, suggesting a unique demographic history of LOP. After the formation of the proto-LOP via admixture, subsequent prolonged isolation in the desert led to a strong genetic drift in LOP, shaping the genetic makeup of the present-day LOP coupling with the recent gene flow.」<br> …………<br> 「In this unprecedented study, we characterized the genetic makeup and reconstructed the population history of LOP using whole-genome sequencing (WGS) data. Similar to other Turkic-speaking peoples living in Central Asia, the LOP derived their ancestry from both the EEA and WEA. However, the present-day LOP are more isolated than other Turkic-speaking populations, as our analysis demonstrated a homogenous genetic makeup among LOP due to prolonged isolation in the desert. In addition, previous studies have identified a significantly greater proportion of EEA in some Central Asian Turkic-speaking populations than in populations that speak Indo-Iranian languages. Indeed, our analysis also indicated that the LOP are genetically closer to East Asians. One possible explanation could be that the initial habitation of the LOP was in the LopNur region, which is situated in eastern Xinjiang, thus, this population has been influenced more by populations of East Asian ancestry. Consequently, East Asian ancestry in LOP is greater than that observed in central or western Xinjiang populations, such as the XJU, Kazakhs, and Tajiks. Moreover, sex-biased admixture could also have resulted in the different ancestry compositions between LOP and XJU regarding the relative contributions of EEA and WEA. In particular, a greater level of female-biased EAS ancestry was detected in LOP than in XJU, although the two populations might have shared the initial admixture scenario. We speculate that sex-biased admixture could be attributed to the proto-LOP individuals who migrated to the isolated desert. Xinjiang is a melting pot for human contact, especially between Eastern and Western Eurasian populations, and many present-day peoples living in this region have a very complicated admixture history since their genetic makeups can be traced back to a multiple-layer mixture of gene pools. 」…………<br> Table.S4 Distribution of Y chromosome haplogroups in LOP and XJU.</ref><br> 哈薩克民族小玉茲族群的Zhetiru人主要由Zhagalbaily、Ramadan、Tabyn、Kerderi、Kereit、Tama、Teleu等七大氏族組成，其中四個氏族各有一個超過50%的父系，Kerderi氏族是R1a1a、Kereit氏族是N1a2、Tama氏族是C2a1a3、Teleu氏族是J2a2，2025年對Zhetiru人採集的350名男性樣本的父系分別是R1a（50/350）、R1b（40/350）、C2a（96/350）、C2b（3/350）、J2a（68/350）、N1a（41/350）、Q1b（9/350）、O2−M122（27/350）、D1−M174（1/350）、G1−M285（5/350）、E1b（4/350）、I2a（6/350）<ref>​Aigul Zhunussova、Saltanat Tayshanova、Alizhan Bukayev、Ayagoz Bukayeva、Baglan Aidarov、Radik Temirgaliev、Zhaxylyk Sabitov、Maxat Zhabagin《Genetic genealogy of Y-chromosome in the Zhetiru tribe of the Kazakh population from Kazakhstan》<br> ……「One of these tribes is the Zhetiru, which is part of the Kazakh people and numbered about 374 thousand at the beginning of the 20th century. Since then, national population censuses in Kazakhstan have not recorded data on tribal and clan affiliation among Kazakhs. The name of the tribe comes from the Kazakh words “zhety” (seven) and “ru” (clan), which reflects its genealogical structure, consisting of seven clans: Zhagalbaily, Kerderi, Kereit, Ramadan, Tabyn, Tama, and Teleu. The main settlements of the Zhetiru tribe are located on the territory of the modern Aktobe and Kyzylorda regions of Kazakhstan. In 1748, Tevkelev wrote the first record of the Zhetiru tribe’s creation. According to his records, in the second half of the 17th century, seven independent clans formed a political tribal union called “Zhetiru.” However, based on materials collected in the 1820s among Kazakh elders, Blumberg proposed a different version of the Zhetiru tribe’s origin, claiming that it descended from a single ancestor, Karakatysh, who had seven sons, each of whom founded one of the seven clans.」…………「This study aims to ascertain two hypotheses on the origin of the Zhetiru tribe (whether from a single common ancestor or many origins) and to establish the genetic positioning of seven clans within the tribe relative to other Kazakh tribes. This study presents the inaugural characterization of Y-chromosome polymorphism in the seven clans of the Zhetiru tribe through the investigation of 23 Y-STR and Y-SNP markers.」<br> ……「The study recruited unrelated healthy male volunteers of Kazakh descent from Kazakhstan. Each volunteer provided informed consent by signing a consent form and completed an ethnographic questionnaire, which included information about their tribal and clan affiliation. We collected saliva samples from 350 males of the Zhetiru tribe using the Oragene DNA Self-Collection Kit. As a result, seven clans of the Zhetiru tribe were collected for the study: Kerderi clan (N = 40), Kereit clan (N = 32), Ramadan clan (N = 39), Tabyn clan (N = 85), Tama clan (N = 36), Teleu clan (N = 53), and Zhagalbaily clan (N = 65). Population genetic data are elaborated in Supplementary Table S1.」……<br> 「Table 2 presents the Y-chromosome haplogroup distribution for the Zhetiru tribe. The tribe exhibits a high level of haplogroup diversity (HD = 0.91). It indicates a complex genetic landscape, reflective of multiple ancestral paternal lineages contributing to the gene pool of the tribe. Nine haplogroups, each with a frequency greater than 5%, concentrate the majority of the Y-chromosome variation (86%). These haplogroups include C2a1a1b1 (7%), C2a1a2 (10%), C2a1a3 (10%), J2a1 (6%), J2a2 (13%), N1a2 (10%), O2 (8%), R1a1a (14%), and R1b1a1a1 (8%). Within the seven clans of the Zhetiru tribe, certain haplogroups accumulate at even higher frequencies, and some become clan-specific with frequencies exceeding 50%. Specifically, the Teleu clan predominantly exhibits haplogroup J2a2 (83%), the Tama clan is characterized by C2a1a3 (64%), the Kereit clan shows a high frequency of N1a2 (59%), and the Kerderi clan primarily has R1a1a (55%). The Ramazan (HD = 0.81), Tabyn (HD = 0.82), and Zhabagaly (HD = 0.79) clans exhibit high haplogroup diversity without a major haplogroup (frequency less than 50%).」<br> Table 2. Frequencies of Y-chromosomal haplogroups within the Zhetiru tribe.<br> ……「By analyzing 23 Y-STR loci and 17 Y-SNPs from 350 individuals, we have demonstrated that the seven clans constituting the Zhetiru tribe originate from genetically independent founding lineages rather than a single paternal ancestor. The high haplotype diversity observed at the tribal level, coupled with a significant reduction at the clan level, suggests strong founder effects in multiple clans (Tama and Teleu), while others exhibit more complex multi-lineage structures. Our findings support historical accounts describing the Zhetiru tribe as a union of previously distinct clans. 」……<br>Table S1.</ref><br> 比如甘肅省肅南縣的裕固族（Yugur）全基因組成份由約88.9%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統（YR_LBIA）及約11.1%安得羅諾沃文化血統（Russia_Andronovo）組成，根據2021年在肅南縣採集的裕固男性父系有C2b（20%）、D1a（20%）、O2a（40%）、Q1b（20%）<ref name=甘肅5少數民族>​​Bin Ma、Jinwen Chen、Xiaomin Yang、Jingya Bai、Siwei Ouyang、Xiaodan Mo、Wangsheng Chen、Chuan-Chao Wang、Xiangjun Hai 《The Genetic Structure and East-West Population Admixture in Northwest China Inferred From Genome-Wide Array Genotyping》<br> …………「We observed Dongxiang, Bonan, Yugur, Salar, and Hui people were admixed populations deriving ancestry from both East and West Eurasians, with the proportions of West Eurasian related contributions ranging from 9 to 15%. The genetic admixture was probably driven by male-biased migration- showing a higher frequency of West Eurasian related Y chromosomal lineages than that of mtDNA detected in Northwest China. ALDER-based admixture and haplotype-based GLOBETROTTER showed this observed West Eurasian admixture signal was introduced into East Eurasia approximately 700 ∼1,000 years ago.」……<br> …………<br> 「We next carried out qpAdm analysis to infer the admixture proportions in our studied Gansu populations (Figure 8). The eastern ancestral source populations we selected were the Yellow River farming groups from the Bronze Age to Iron Age, and the western ancestral source populations we selected were ancient populations of Andronovo and Alan cultures, since theyprovided the most significant negative admixture-f3 values. We used the following set of populations as outgroups: Mbuti, Russia_EBA_Yamnaya_Samara, Anatolia_N, Russia_MA1, Russia_Afanasievo, Mongolia_N_East, Ust_Ishim, Russia_Kostenki14, Iran_C_SehGabi. Our studied populations could be modeled by two-way admixture with the p-value > 0.05 at rank = 1. We estimated the genetic proportions of Russia_Andronovo related ancestry were 9.1 ∼ 11.8%, while the genetic proportions of YR_LBIA farming group related ancestry were 88.2 ∼ 90.9% in Hui, Bonan, Yugur, and Salar groups. Given the pair groups consisting of Late Neolithic farmers in West Liao River (WLR_LN) and Iron Age Alan people in Russia (Russia_Alan) in admixture f3 showed the most significant admixture signal, we found that the Dongxiang group derived 14.9% western Eurasian ancestry from Russia_Alan related groups and the left from WLR_LN related groups. In general, the qpAdm model indicated the west-east admixture in our five studied populations, showing East Asian related ancestry dominantly made contribution to the genetic formation of Northwest Chinses Altaic speaking groups with different proportions of West Eurasian related ancestry.」<br> FIGURE 8. qpAdm based admixture models for the populations in our study in Gansu province. <br> …………<br> 「We assigned the haplogroups of Y chromosome and mtDNA for our newly genotyped samples (Table 3). The haplogroup R1a1a1b2 was the most frequent patrilineal lineage in the Hui, Bonan, and Salar groups. We also detected haplogroup D1a1a1a1a2a∼, H1a1a1a, J2a1a, J2a1h2b, J2a2, N1a2b3, O2a2a1a2a1a, and O2a2b1a1a6b in our Hui samples. Haplogroup D1a1a1a1a2a∼ and O2a2b1a1a were also found in Bonan group. The haplogroup O1b1a1a1b2 was also presented in Salar group. Haplogroup J2a1h2, which was mostly found in the Middle East, was the most prevailing lineage in Dongxiang people. We also found D1a1a1a2, O2a2b1a1a6, and R2a2 in the Dongxiang group. Haplogroups C2b1a1, D1a1a1a1a2a∼, O2a2b1a2a1a2, O2a2b1a2b2, and Q1b2b1b2b2∼ were the prevalent lineages in the studied Yugur group. The distribution of Y haplotype indicated the influence of westward expansion of several ancestral sources in genetic formation of Northwest Chinese Altaic populations, including West Eurasian, Sino-Tibetan, common ancestor of Altaic related ancestry.」<br> TABLE 3. The Y-chromosome haplogroups distribution of our studied populations.<br> …………<br> 「We estimated the admixture time between the East and West Euraisan related ancestry in Northwest Chinese populaton using the weighted linkage disequilibrium-based admixture inference implemented in ALDER. We used Han_HGDP and Sardinian as two ancestral surrogates to calculated the east-west admixture time and listed the results in Table 5. The average admixture time calculated by the 2-ref weighted LD for our five studied populations ranged from 25 to 31 generations, which was approximately 750–930 years before present assuming 30 years one generation. The east-west interactions were suggested to have occurred in about the Song and Yuan Dynasty of China.」……<br> …………「The closer genetic relationship between our studied population and Sino-Tibetan populations and the results of qpAdm and GLOBETROTTER suggested the majority contributing East Eurasian ancestry might derived from millet farmers in Yellow River Basin related population. The eastward expansion of Bronze Age West Steppe nomadic groups limitedly impacted the gene pool of the East Eurasian. The five studied Altaic speaking groups were suggested to harbored the lower proportion of Middle and Late Bronze West Steppe pastoralists represented by Andronovo culture. This was also supported by the high frequencies of Y chromosomal haplogroup R1a1a1b2 which prevailed Middle and Late Bronze Age Steppe populations in Hui, Bonan, and Salar groups. The genetic admixture from West Eurasians was probably driven by male dominant migration which showing the higher frequencies of West Eurasian related paternal Y chromosome lineages and the absence of maternal mtDNA lineage related to West Eurasian.」……「Running through the ancient Silk Road, the human groups were all presented a west-east admixture structure. The Uyghur in Xinjiang was a typical one.」…………</ref>；根據2025年在肅南縣採集的237名裕固男性的父系由C2a（10.55%）、C2b（5.06%）、D1a（7.59%）、E1b（1.27%）、J2a（4.64%）、N1a（2.95%）、N1b（1.27%）、O1a（1.69%）、O1b（3.38%）、O2a（43.04%）、O2b（0.42%）、Q1a（0.84%）、Q1b（9.7%）、Q−M242（0.42%）、R1a（7.17%）組成，大部分（86.92%）來自周邊蒙古、漢、藏等民族父系的流入，少部分（E、J、R，13.08%）來自西歐亞族群的流入<ref>张咸鹏、于会新、张劼、贾欣怡、何宵飞、朱波峰、韦兰海、姚宏兵《基于35 Y-STR研究甘肃裕固族的父系多重起源》<br> ……河西走廊位于甘肃省西北部，是古丝绸之路的要道，连通东西方人文、经贸交流，是历史上一个重要的多民族、多文化交往交流交融的地带，民族、文化多样性是河西走廊的一大特点。裕固族是河西走廊地区主要民族之一，其人口较少，仅14,706人(2020年)，主要聚居于甘肃省肃南裕固族自治县，从事着畜牧业及农业。裕固族是“一族多语”民族，裕固族人使用分属于不同语族的两种裕固语(东、西裕固语)，没有统一的语言及文字。虽然语言不通，但裕固族人具有强烈的民族认同感，普遍认为不论是东部还是西部裕固语，都是裕固族的本族语言。裕固族的传统文化呈现出兼容并包的特点。民族学、历史学研究指出，现代裕固族是古回鹘人和古蒙古人与汉族、藏族等多个不同族系长期融合而形成的，是跨族际交往、交流、交融的民族实例，是河西走廊人群的典型代表，具有“一族、双语、多族源”的特征，是探讨语言、民族和遗传三者边界关系的最佳范例。……裕固族人群的父系遗传组成表现出东西欧亚人群混合的特征，东亚谱系O、C、D、Q和N占据裕固族父系基因库的85%，西欧亚的父系类型(R-M207、J-M304、G-M201、L-M20)约占15% 。……引入古DNA数据的研究结果显示，裕固族具有约90%黄河流域粟作农业人群遗传贡献，约10%西欧亚游牧文化人群遗传贡献，并且源自西欧亚人群的遗传贡献具有男性偏向性，即父系遗传组成中西欧亚相关谱系所占比例高于母系遗传组成。……<br> 图1   裕固族人群的父系遗传组成<br> …………<br> 在本研究所获得的裕固族人群的父系遗传组成中，谱系O所占比例最高(48.52%)，以O2a-M324(43.04%)为主，主要包括O2a2b1a1-M117(17.72%)、O2a2b1a2a- F444(15.61%)和O2a1b-IMS-JST002611(8.44%)三种父系类型。已往研究结果显示，裕固族人群中父系O2a主要属于下游类型O2a2b1a1-M117。O2a2b1a1- M117、O2a2b1a2a-F444和O2a1b-IMS-JST002611均是汉族人群主要父系类型。除此之外，O1a-M119(1.69%)、O1b1a-M1470(3.38%)和O2b1-F1150(0.42%)等单倍群也出现于裕固族人群中，而这些单倍群在汉族人群中均有分布。其次是谱系C占15.61%，主要包括C2a1a1-F1756(5.06%)、C2b1a1a1a-M407(2.53%)、C2a1a3-M504(5.49%)和C2b1a-F3895(4.22%)。已往研究表明，裕固族人群父系C2a以下游类型 C2a1a3a-F3796和C2a1a2-M48较常见，而C2b以C2b1a1a1a-M407和C2b1b-P53.1为主。C2a1a1-F1756、C2a1a3-M504、C2a1a3a-F3796、C2a1a2-M48和C2b1a1a1a-M407均是蒙古语人群主要父系类型。裕固族人群中谱系Q占比10.97%，主要包括Q1b1a3-L330(9.7%)和Q1a1a-M120(0.84%)。已往研究结果显示，裕固族人群中谱系Q属于下游类型Q1a1a-M120、Q1b*-M346+, L53-和Q1b1*-L53+, M3-。Q1a1a-M120是汉族人群主要父系类型，而Q1b*-M346+, L53-和Q1b1*-L53+, M3-则在突厥语人群中较常见。裕固族人群中谱系D1a占比7.59%，均属于父系类型D1a1a-M15，已往研究结果显示D1a1a1*-N1+, N2-和D1a1b1-P47在裕固族人群中常见，而D1a1a-M15和D1a1b1-P47是藏族人群的主要父系类型。裕固族人群中谱系R1a占比7.17%，主要属于R1a1a-M17，与已往研究结果一致，R1a1a-M17常见于突厥语人群。父系谱系N在裕固族人群中所占比例不高，以N1a1a-M178和N1a2a-M128较常见，N1a2a-M128是汉族人群主要父系类型，而N1a1a-M178常见于蒙古语人群和突厥语人群中。综上，汉族、藏族、蒙古语人群和突厥语人群的主要父系类型均出现于裕固族人群的父系遗传组成中，揭示裕固族是多族系、跨族际长期交往交流交融而形成的。除此之外，裕固族人群父系遗传组成中还包括E1b和J2a(约6%)，这些单倍群可能源自欧亚大陆西部地区人群的遗传影响，揭示历史的河西走廊不仅是东西欧亚文化、经济、政治等交往、交流的地带，同时也伴随着东西欧亚人群的迁徙与交融。<br> 目前，分子人类学研究已揭示裕固族人群的基本遗传结构和特征。无论是父系Y染色体研究，还是母系线粒体基因组研究，都表明汉族、藏族、蒙古语人群和突厥语人群是现代裕固族人群遗传成分的主要来源，同时研究还发现东、西裕固族人群间存在遗传差异。…………综上所述，多学科证据支持裕固族是多个不同族系长期融合而形成的，唐代晚期迁至河西走廊的古代回鹘人、13世纪迁至河西走廊的古代蒙古人以及汉族、藏族等对现代裕固族人群具有明显的遗传贡献，是裕固族的主要族源。同时，由于裕固族及其先民从公元9世纪便定居于河西走廊地区，而河西走廊是古代中国与西域乃至世界交流、沟通的重要通道。在现代裕固族人群遗传组成中存在少量源自中亚、西亚地区人群的遗传谱系，以及在裕固语借词中存在个别的阿拉伯语和波斯语借词，突显河西走廊地区是多民族、多文化交往交流交融的地带。……</ref><br> 比如臨夏州臨夏縣的回族（Hui）全基因組成份由約90.9%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約9.1%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在臨夏縣採集的回族男性父系有D1a（10%）、H1a（10%）、J2a（30%）、N1a（10%）、O2a（20%）、R1a（20%）<ref name=甘肅5少數民族/>​​<br> 比如積石山縣大家河鎮的保安族（Bonan）全基因組成份由約89.1%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約10.1%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在大家河鎮採集的保安族男性父系有C2b（6.2%）、D1a（18.7%）、J2a（6.2%）、N1a（6.2%）、O1b（12.5%）、O2a（18.7%）、Q1b（6.2%）、Q2a（6.2%）、R1a（18.7%）<ref name=甘肅5少數民族/>​​<br> 比如甘肅省撒拉族（Salar）的全基因組成份由約88.2%青銅至鐵器時代黃河流域相關血統及約11.8%安得羅諾沃文化相關血統組成，根據2021年在甘肅省採集的撒拉族男性父系有I2a（9.1%）、J2a（9.1%）、N1b（9.1%）、O1b（18.2%）、O2a（27.3%）、R1a（27.3%）<ref name=甘肅5少數民族/>​​<br> 比如甘肅省東鄉族（Dongxiang）的全基因組成份由約85.1%新石器時代晚期西遼河流域相關血統及約14.9%鐵器時代亞蘭文化（Russia_Alan）相關血統組成，根據2021年在甘肅省採集的東鄉族男性父系有D1a（13.3%）、E1b（6.7%）、J2a（26.7%）、L1a（6.7%）、N1a（13.4%）、O2a（13.3%）、R1a（6.7%）、R2a（13.3%）<ref name=甘肅5少數民族/>​​<br> 比如新疆區塔吉克族（Xinjiang Tajiks,XJT）的全基因組顯示，其民族分別是由46.5%西歐亞（West Eurasia,EUR）、35.9%南亞（SAS）、8.2%西伯利亞（SIB）及5.6%東亞（EAS）等來自不同地區族群的血統混合而成<ref>Jia Wen、Jiaojiao Liu、Qidi Feng、Yan Lu , Kai Yuan、Xiaoxi Zhang、Chao Zhang、Yang Gao、Xiaoji Wang、Dolikun Mamatyusupu、Shuhua Xu 《Ancestral origins and post-admixture adaptive evolution of highland Tajiks》<br> ……「genetic admixture, as we observed in the current whole-genome deep-sequencing study of Xinjiang Tajiks (XJT), offers a unique opportunity to explore how admixture may facilitate adaptation to high-altitude environments. Compared with other extensively studied highlanders, XJT showed pronounced admixture patterns: most of their ancestry are derived from West Eurasians (34.5%–48.3%) and South Asians (21.4%–40.0%), and some minor ancestry from East Asians and Siberians (3.62%–17.5%). The greater genetic diversity in XJT than in their ancestral source populations provides a genetic basis for their adaptation to high-altitude environments. 」……<br> ……「Tajiks, who speak a language from the Iranian branch of the Indo-European language family, are widely distributed in Tajikistan, Afghanistan, Uzbekistan and Xinjiang, China. Compared with Western Tajiks, Xinjiang Tajiks (XJT) living in the Tashkurgan County on the Pamir Plateau are identified as highland Tajiks, with an average altitude of more than 4000 meters due to the convergence of the Tian Shan, the Hindu Kush and the Kunlun Mountains near the county. 」……<br> 「To understand the general patterns of relatedness between XJT and worldwide populations, we analyzed genome-wide data from XJT and 203 worldwide populations from the Human Origins data set. The reference populations were classified into seven groups representing major geographical regions: Africa, America, Oceania, Central Asia (CAS)/Siberia (SIB), East Asia (EAS), South Asia (SAS) and West Eurasia (EUR). 」……<br> 「We noticed that XJT tended to have a closer relationship with East Asian populations than Tajikistan Tajiks (TJT), suggesting that the gene pool of XJT has been influenced by East Asian ancestry. Interestingly, we found that TJT was not the group with the closest relationship with XJT (FST = 0.0180); instead, Pathan (FST = 0.0135) and Turkish (FST = 0.0136) populations showed much less differentiation from XJT. In contrast, XJT was most closely related to TJT, followed by Turkish (FST = 0.0211) and Pathan (FST = 0.0221) populations.」<br> …………<br> 「To unveil the ancestral make-up of XJT and investigate genetic influence from surrounding populations, we performed ADMIXTURE analysis for XJT together with global populations, assuming a different number of ancestral source populations (K from 2 to 20). From the ADMIXTURE results assuming greater Ks, we observed that most Central Asian populations share most of their ancestry with populations from EAS, SIB, EUR and SAS. Notably, XJT consistently had more ancestry from EUR (46.5%) and SAS (35.9%) and less ancestry from EAS (5.6%) and SIB (8.2%). These findings are consistent with those of previous studies of Central Asian populations, in which Tajiks were found to be most closely related to those in Western Eurasian populations. Tajiks are the only population in the region that speaks an Indo-European language, while other Central Asian populations such as the Uyghurs, Kazakhs and Kyrgyz speak Turkic languages. This suggests that the influence on Tajiks of Turkic expansion over the last two millennia might have been less significant than that on other Central Asian populations. XJT and TJT both speak Iranian; however, they speak distinct languages within this subgroup. XJT predominantly use languages from the Eastern Iranian branch, while TJT generally speak languages from the Western Iranian branch. Compared with XJT, the TJT populations share most of their ancestry with populations from EUR (52.4%) and SAS (35.7%), a smaller contribution from SIB (6.2%) and almost no contribution from EAS (0.9%). This difference in ancestry between XJT and TJT likely resulted from gene flows from neighboring populations after population divergence. 」……<br> Figure 2. Ancestry make-up and admixture model of XJT.<br> ……「Previous studies have reported that Tajiks began practicing endogamy after the admixture of BMAC and Andronovo populations. In this study, we found that the genome of XJT contains more intermediate (2–10 Mb) and long (>10 Mb) runs of homozygosity (ROHs) than the eastern and western Eurasian populations. The Ne of XJT is significantly smaller than that of African, American, East Asian and Western European populations, and the inbreeding coefficients of XJT also exceed those of other populations, indicating that XJT is a small population and that inbreeding phenomena exist within it. This result is consistent with previous reports, and the patterns are in accordance with the endogamous marriage patterns in Tajiks. 」……</ref><br> 根據分別來自日本國北海道（North,151）、東北（Northeast,226）、關東（East,1794）、中部（Central,214）、關西（West,526）、九州（South,317）及沖繩（Okinawa,28）等七地共計3256個個體的基因組組成的日本全基因組百科/外顯子測序圖書馆（Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library,JEWEL）顯示，其血統成份分為K1、K2、K3三種不同的成份，K1成份在沖繩最高約98%，在北海道、東北、關東、中部、關西等5地平均約12%，在九州中比例較高約22%，K2成份在東北最高約72%，K3成份在關西最高約43%，分別以漢族為代表的EA（東亞）、以China_WLR_BA_o（青銅時代西遼河地區一個個體）與China_HMMH_MN（新石器時代中期哈民忙哈人群）為代表的NEA（東北亞血統）及Jomon（繩紋人）血統分析，除了東北外，北海道為64%：24%：11%、中部為64%：25%：10%、關東為62%：25%：11%、關西為61%：31%：7%、九州為65%：23%：10%、沖繩為55%：19%：25%，而以漢族及Korea-TK_2組的血統分析，北海道為42%：58%、中部為40%：59%、關東為38%：61%、東北為32%：68%、關西為為39%：60%、九州為42%：57%、沖繩為8%：91%，綜上，研究者判斷K1血統可能來自繩紋人，K2可能來自韓國古代人群，K3可能來自漢族人。 <ref>XIAOXI LIU、SATOSHI KOYAMA、KOHEI TOMIZUKA、SADAAKI TAKATA、YUKI ISHIKAWA、SHUJI ITO、SHUNICHI KOSUGI、KUNIHIKO SUZUKI、KEIKO HIKINO、MASARU KOIDO、YOSHINAO KOIKE、MOMOKO HORIKOSHI、TAKASHI GAKUHARI、 SHIRO IKEGAWA、KOCHI MATSUDA、YUKIHIDE MOMOZAWA、KAORU ITO、YOICHIRO KAMATANI AND CHIKASHI TERAO 《Decoding triancestral origins, archaic introgression, and natural selection in the Japanese population by whole-genome sequencing》<br> 「We generated Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library (JEWEL), a high-depth whole-genome sequencing dataset comprising 3256 individuals from across Japan. Analysis of JEWEL revealed genetic characteristics of the Japanese population that were not discernible using microarray data. First, rare variant–based analysis revealed an unprecedented fine-scale genetic structure. Together with population genetics analysis, the present-day Japanese can be decomposed into three ancestral components.」……<br> ……「Here, we generated Japanese Encyclopedia of Whole-Genome/Exome Sequencing Library (JEWEL), a comprehensive WGS using samples from Biobank Japan (BBJ)—one of Japan’s largest biobanks and a leading entity in biobank research across Asia. Differing from ToMMo, which is based on the general population in the northeastern area of Japan, BBJ was established as a nationwide patient-based biobank to advance the genomic medicine research. JEWEL, by sampling from diverse geographic regions, aims to better capture the genetic diversity of the Japanese.」…… 「A total of 3256 individuals, enrolled from medical institutes in seven geographic regions across Japan, were sequenced to generate JEWEL. These regions include Hokkaido, Tohoku, Kanto, Chubu, Kansai, Kyushu, and Okinawa, which are hereafter referred to as North, Northeast, East, Central, West, South, and Okinawa. All regions except for Okinawa are located on the main islands of the Japanese Archipelago, commonly known as Hondo, while the term Okinawa in this study indicates the Ryukyu islands. The relative sample size proportionally reflects the population sizes of these regions in Japan (table S1).」……<br> ……「To gain a deeper insight into the population structure, we performed an unsupervised ADMIXTURE analysis based on common variants. To determine the optimal K value, we used Structure Selector, a method demonstrated to exhibit superior performance compared to other estimators. In this analysis, all four metrics support the K value of three as the optimal number of ancestral components. In addition, we used badMIXTURE to evaluate the goodness of fit and observed no systematic pattern of large residuals, indicating an overall good fit at K = 3. Therefore, our data suggested that the Japanese population could be best modeled by admixtures of three ancestral components (hereafter K1 to K3). K1 to K3 were the highest in Okinawa, Northeast, and West, respectively (table S4). K1 (Okinawa) component maintains a relatively stable fraction of around 12% in Hondo subgroups, except for South (which is a region adjacent to Okinawa), with a higher proportion of 22%. K2 (Northeast) and K3 (West) components showed a cline from West to East.」…………「we analyzed our data together with modern and ancient genetic data of Jomon, EA, and NEA. Using f4 ratio statistic, we estimated that Okinawa had the highest Jomon ancestry (28.5%), followed by Northeast (18.9%), and the lowest in West (13.4%). These results align with prior studies demonstrating a high genetic affinity between Jomon and Okinawa people. Next, on the basis of outgroup f3 statistic, we observed that individuals from West had the highest shared genetic drift with Han Chinese. We then used f4 statistic in the form of f4 (Mbuti, ancient genome; Northeast, West) to evaluate differential genetic affinities between Northeast and West, in relation to ancient genomes reported from China, Korea, and Japan. Our results indicated a significantly closer relationship between West and ancient Chinese groups around the Yellow River (YR) or upper YR region, specifically in the Middle Neolithic (MN) and Late Neolithic periods. In contrast, individuals of Northeast showed significantly higher genetic affinities with Jomon and ancient Japanese genome from Miyako Island in Okinawa (which had a high Jomon proportion) and ancient Koreans from the Three Kingdoms (TK) period (Korea-TK_2) (fourth to fifth century CE). These results align with reports indicating that ancient Japanese in the Yayoi period and certain ancient Korean groups had a high proportion of Jomon ancestry.」…………「For this analysis, the Chinese Han was designated as representative of EA, while China_WLR_BA_o and China_HMMH_MN were grouped to represent NEA. The results revealed a generally good fit of the tripartite model to our dataset (table S8). The proportions and trends of Jomon ancestry estimated through qpAdm align with the findings from the f4 ratio test, revealing the highest proportion in Okinawa (25%) and the lowest in the West (7.5%). Likely because of the low Jomon ancestry in West, we observed that EA ancestry is the highest in South rather than West. However, the fitting of this model for Northeast was rejected, indicated by an extreme P value (P = 6.5 × 10−4). Exploring additional models, we found that Northeast could be alternatively modeled as a two-way admixture of Korea-TK_2 (68%) and Han (32%) (tables S8 and S9). Notably, among Hondo groups, Northeast showed the highest proportion of Korea-TK_2. For West, the initial three-way model that includes NEA, EA, and Jomon showed a better fit, as indicated by a lower chi-square value (9.14 compared to 11.8). Furthermore, the two-way admixture modeling involving combinations of Jomon, EA, and NEA proved to be unsuccessful (table S9). '''These multiple lines of evidence suggest that K1 and K3 may be linked to Jomon and EA ancestries. Although less clear, the ancestral origins of K2 could potentially be connected to ancient populations in Japan and the Korean Peninsula, such as Korea-TK_2'''.」……<br> …………<br> ……「The presence of Jomon and EA genetic component (e.g., Han Chinese) has been proposed to explain the dual-cluster pattern observed in PCA of the Japanese population. In line with this, the current study and previous research indicate that Okinawa has a higher genetic affinity to Jomon, while West, or regions near West, is genetically closer to the Chinese compared to other regions in Hondo. The qpAdm analysis offers further insights into potential ancestral origins of the Japanese population. We observed a reasonable fit of the tripartite model, involving Jomon, EA, and NEA, across our dataset, with the exception of Northeast. Crucially, two-way models using pairwise combinations of Jomon, EA, and NEA did not yield successful results. This outcome adds further supports for the triancestral model and indicates that the traditional “dual-structure” model may be insufficient. '''The observation that West had a closer genetic affinity to Chinese is potentially associated with a substantial influx of people with EA ancestry during the post-Yayoi period, with historical evidence indicating continued migration from the Korean Peninsula through the Kofun and Nara periods (250 to 794 CE). This continued influx may have played a role in the formation of Japan’s first centralized imperial state during the Kofun period, which was established in West (in present-day Nara Prefecture). This period also witnessed a substantial technological and cultural influx, characterized by Chinese influence. This is apparent in the comprehensive adoption of Chinese-style legitimation, language, and educational systems'''.<br> In our analysis, we observed K2, which is the highest in the present-day Japanese of Northeast, may serve as an additional genetic origin alongside Jomon and EA ancestries. We observed that this component has a significantly higher genetic affinity with Jomon and ancient Korean genomes in the TK era compared to West. The Northeast could be explained by a two-way admixture model using either Korea-TK_2 and Han instead of a triancestral model. It should be noted that Korea-TK_2 can be modeled as either 66% China_WLR_BA and 34% Jomon ancestry or by a triancestral model of 32% NEA, 43% EA, and 25% Jomon. These data may suggest a potential link between Northeast and NEA, although additional evidence is required to substantiate this connection.」…………<br> Table S1: Demographic characteristics of subjects in the JEWEL WGS dataset<br> Table S4: Average ADMIXTURE K values grouped by subjects' region <br> Table S8: qpAdm results of three-way model consisting NEA, EA, and Jomon, Korea-TK_2, China_YR_MN, and China_WLR_BA<br> Table S9: Results of qpAdm two-way model analysis with combinations of Korea-TK_2, NEA, Han, Jomon, and China_YR_MN</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251206113026/https://shisekinavi.com/doigahamaiseki/ 土井ヶ浜遺跡｜人類学ミュージアムで見る、弥生人の形成過程と二重構造モデル]</ref><br> 即使是反漢主義恐漢辱漢仇漢甚囂塵上的當下，染毒已久的學術論文仍反映出極端民族主義者想嘲笑貶損漢族血統不純卻忽略了蒙、滿等族群的血統同樣不純的事實，發出迴力鏢反而打到血統更混雜的內亞族群身上，雖然一個民族可以由多個不同的民族混合而成一新血統，但維吾爾、塔吉克等中亞族群由歐亞大陸東西南北各地不同血統及父系混合構成的事實揭露了被極端民族主義者所尊崇的內亞族群血統才是真洼地。<ref>[https://web.archive.org/web/20210705173909/https://greekcitytimes.com/2021/07/05/professor-yilmaz-pontian-turkified/amp/ Professor Yilmaz: Pontian Greeks were Turkified, my DNA shows nothing from Central Asia]</ref>。}} '''治世'''，即政權内部的社會秩序大致穩定和平，没有大規模的動亂，而外部，至少鄰國在名義上亦不存在與漢國抗衡或威脅漢國的國家。 上述兩項標準中，前者是後者的前提，符合後者標準的多半滿足前者標準。 古有羅馬治世、蒙古治世，近有不列颠治世，但漢國治世與上述治世有兩個根本不同，漢國國家的勞動生產階級（人口多數）與統治剝削階級屬同一民族，蒙元帝國則與此相反，而羅馬帝國與大英帝國位於兩者之間，另外，羅馬帝國、蒙元帝國、大英帝國的財富能透過征服他國、剝削被征服地區而得，所以帝國的征服擴張是一件有利可圖的事業，漢國就相反，無論對匈奴帝國、吐蕃帝國等政權的征戰，成功與否都不能擴充帝國财富，反而勞民傷財，因為漢國對外征戰主要是圍繞國防安全與否，戰爭並不能獲利，反而成為國家財政支出的無底黑洞，但如果不主動出擊，敵軍又會侵掠邊境以至深入中原地區燒殺擄掠，同樣令漢國人命財產损失惨重。 {{noteTag|name=嬴秦|1=雖然《史記》只明確記載嬴姓母系祖先是女修，父系祖先並沒有明確記載，但女修吞玄鳥卵而生大業，而郯國公室與秦國公室同一祖源<ref name = 史記秦本紀>《史記·卷五·秦本紀第五》秦之先，帝顓頊之苗裔孫曰女修。女修織，玄鳥隕卵，女修吞之，生子大業。大業取少典之子，曰女華。女華生大費，與禹平水土。已成，帝錫玄圭。禹受曰：「非予能成，亦大費為輔。」帝舜曰：「咨爾費，贊禹功，其賜爾皁游。爾後嗣將大出。」乃妻之姚姓之玉女。大費拜受，佐舜調馴鳥獸，鳥獸多馴服，是為柏翳。舜賜姓嬴氏。…………<br>周避犬戎難，東徙雒邑，襄公以兵送周平王。平王封襄公為諸侯，賜之岐以西之地。曰：「戎無道，侵奪我岐、豐之地，秦能攻逐戎，即有其地。」與誓，封爵之。…………<br> （秦穆公）三十七年，秦用由余謀伐戎王，益國十二，開地千里，遂霸西戎。天子使召公過賀繆公以金鼓。…………<br>太史公曰：「秦之先為嬴姓，其後分封，以國為姓，有徐氏、'''郯氏'''、莒氏、終黎氏、運奄氏、菟裘氏、將梁氏、黃氏、江氏、修魚氏、白冥氏、蜚廉氏、秦氏。然秦以其先造父封趙城，為趙氏。」</ref>，故嬴秦並非出自類華夏戎部落一支<ref>雍际春《嬴秦非戎族新考》</ref>，而是與郯國同出自類華夏夷部落之少皞氏<ref>[https://web.archive.org/web/20240822141427/https://www.tsinghua.edu.cn/info/1182/37347.htm 李学勤：秦文化具有东方色彩]</ref>，少皞氏的部眾中有一支名玄鳥氏<ref>《左傳‧魯昭公十七年》秋，郯子來朝，公與之宴，昭子問焉，曰：「少皞氏鳥名官，何故也？」郯子曰：「吾祖也，我知之，昔者黃帝氏以雲紀，故為雲師而雲名，炎帝氏以火紀，故為火師而火名，共工氏以水紀，故為水師而水名，大皞氏以龍紀，故為龍師而龍名，我高祖少皞，摯之立也，鳳鳥適至，故紀於鳥，為鳥師而鳥名，鳳鳥氏歷正也，玄鳥氏司分者也，伯趙氏司至者也，青鳥氏司啟者也，丹鳥氏司閉者也，祝鳩氏司徒也，鴡鳩氏司馬也，鳲鳩氏司空也，爽鳩氏司寇也，鶻鳩氏司事也，五鳩，鳩民者也，五雉為五工正，利器用，正度量，夷民者也，九扈為九農正，扈民無淫者也，自顓頊以來，不能紀遠，乃紀於近，為民師而命以民事，則不能故也。」<br>《左傳‧魯昭公二十年》十二月……齊侯至自田，晏子侍于遄台……飲酒樂，公曰：「古而無死，其樂若何？」晏子對曰：「古而無死，則古之樂也，君何得焉？昔爽鳩氏始居此地，季萴因之，有逢伯陵因之，蒲姑氏因之，而後大公因之，古者無死，爽鳩氏之樂，非君所願也。」</ref>，嬴秦公室祭祀少皞氏<ref>《史記·卷二十八·封禪書第六》……秦襄公既侯，居西垂，自以為主少皞之神，作西畤，祠白帝，其牲用騮駒黃牛羝羊各一云。……</ref>，加上古蜀王稱秦公嬴駟是「東方牧犢兒」<ref>《華陽國志·卷三·蜀志》周顯王之世，蜀王有褒漢之地。因獵谷中，與秦惠王遇。惠王以金一笥遺蜀王，王報珍玩之物，物化為土，惠王怒，群臣賀曰：「天承我矣！王將得蜀土地。」惠王喜，乃作石牛五頭，朝瀉金其後，曰：「牛便金。」有養卒百人。蜀人悅之，使使請石牛，惠王許之。乃遣五丁迎石牛。既不便金，怒，遣還之，乃嘲秦人曰：「東方牧犢兒。」秦人笑之，曰：「吾雖牧犢，當得蜀也。」</ref>，所以嬴秦公室的父系祖先很明顯是出自少皞氏內的玄鳥氏。<br>一說認為黃帝之子青陽即是少皞氏<ref>《潛夫論·五德志》大星如虹，下流華渚，女節萬接，生白帝摯青陽。世號少曎。代黃帝氏，都于曲阜。其德金行。其立也，鳳皇適至，故紀於鳥。</ref>，為己姓，但無論少皞氏是己姓還是嬴姓，均與嬴秦公室出自少皞氏的世系並不矛盾，因為嬴姓是得自有虞氏的賜姓<ref name = 史記秦本紀/>。<br> 早在新石器時代中期，先秦夷部落與黃河中游栗黍農民在遺傳上具有密切的親緣關係，比如豫中平原仰韶站馬屯人和泰沂山脈西麓大汶口西夏侯人之間具有基因同質性。{{noteTag|name=漢族先民}}<br> 當周幽王被古西戎打敗而身亡，秦莊公的次子秦襄公率兵勤王後，得到周平王許諾「秦能攻逐戎，即有其地」，嬴秦於是東擴逐戎併周，將被古西戎控制下故周之領土及原華夏人口納入嬴秦氏族的領土及部民，遂得以原華夏自居，秦、夏同義<ref> 《睡虎地秦簡·法律問答》<br>「臣邦人不安其主長而欲去夏者，勿許。」何謂夏？欲去秦屬是謂夏。<br>「真臣邦君公有罪，致耐罪以上，令贖。」何謂真？臣邦父產子及產它邦而是謂真。何謂夏子？臣邦父、秦母謂也。……</ref>。}} {{noteTag|name=原華夏人|1=以河南省為核心的中原地區是最初以「華夏」自稱之部落人群的聚居地<br>仰韶時代靈寶市曉塢、滎陽市汪溝及龍山時代漯河市郝家台、周囗市平糧台等四地人群的基因組（genomes）顯示，仰韶至龍山時代的當地人群奠定了現代漢族的主要遺傳框架<ref name =中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究>李添娇《中原仰韶至龙山时期古代人群基因组学研究》……全基因组主成分分析（PCA）表明，河南仰韶和龙山文化人群与中国现代的漢族人群聚类在一起。在F3分析中仰韶和龙山古人群与中国的漢族、畲族、土家族、苗族人群共享较多的等位基因。以上分析说明新石器时代中晚期，仰韶与龙山人群遗传组分高度相似，对现代的漢族、畲族、土家族等人群有着遗传贡献。……综上所述，本研究首次获得了高质量的中原地区新石器时期古代人类基因组，并为研究提中华文明的起源及发展历程提供了一个重要的时间、空间节点的参比数据。本研究结果表明中原（河南）地区仰韶文化和龙山文化时期的农耕人群其遗传组成具有一定的相似性且略微不同，龙山人群相对于仰韶人群具有较多南方遗传成分的流入……<br>……因此从主成分上看，龙山和仰韶人群相对于其他人群与现代汉族更为接近，但是从仰韶到龙山再到现代汉族人群的形成，我们看到南方人群持续的基因贡献。<br>全基因组数据分析表明，仰韶和龙山时期中原地区的农耕人群二者的遗传组成极其相似但却有着略微的不同，即龙山人群相较于仰韶人群携带有较多的南方成分。在现代漢族人群在早期的形成阶段，中原仰韶和龙山文化时期人群提供了重要的遗传框架。漢族人群在随后的发展中，不断有不同的来源，尤其是东亚南部人群的加入，丰富了人群的遗传成分的多样性但并未改变遗传的主体框架。</ref><br> 仰韶文化秦王寨類型（Qinwangzhai）的鄭州市站馬屯遺址人群（Zhanmatun）基因組顯示其與以靈寶曉塢（Xiaowu）、滎陽汪溝（wanggou）為代表的仰韶時代黃河中游人群具有基因同質性（Genetically Homogeneous），同時也與山東省曲阜市的大汶口文化西夏侯遺址人群（Xixiahou）具有基因同質性<ref name=站馬屯> Lei Sun、Hao Ma、Rui Wang、Zhijiang Wu、Limin Qiu、Haodong Chen & Chuan-Chao Wang《The demic expansion of Yangshao culture inferred from ancient human genomes》<br> …………<br> 「In this study, we analyzed genome-wide data from 12 human remains obtained from the Zhanmatun site. '''The results indicated that Zhanmatun individuals were genetically homogeneous with all published Yangshao culture-related individuals from the core region of Yangshao and its periphery as well as Late Dawenkou culture-related Xixiahou people in the east''', with no tracts of genetic influence from Neolithic Southern East Asian in the south.」<br> 「Our findings support a demic diffusion model for Yangshao culture expansion, where human migration, rather than mere cultural diffusion, played a dominant role in spreading Yangshao-related ancestry across northern China.」<br> …………<br> 「We investigated the genetic profile of newly generated Zhanmatun individuals using principal component analysis (PCA) based on present-day East Asian populations from the Human Origin dataset in the Allen Ancient DNA Resources. We found that our newly generated Zhanmatun individuals (labelled as YR_Zhanmatun_Yangshao) overlapped substantially with previously published Yangshao culture-related individuals from Xiaowu (labelled as YR_Xiaowu_Yangshao), Wanggou (labelled as YR_Wanggou_Yangshao), and Yangshaocun (labelled as YR_Yangshaocun_Yangshao). Similar trends from the PCA were observed in the model-based ADMIXTURE analysis. At K = 4, YR_Zhanmatun_Yangshao individuals showed a similar genetic profile to YR_Wanggou_Yangshao. In the outgroup f3 statistics of the form f3 (YR_Zhanmatun_Yangshao, X; Yoruba), top signals were observed in YR_Wanggou_Yangshao, followed by YR_Yangshaocun_Longshan, YR_Yangshaocun_Yangshao, and other populations that harbored high proportions of Neolithic middle Yellow River-related ancestry (such as Xixiahou_LDWK, Foyemiaowan_Tang, and YR_LN). These results supported the close genetic relationship between YR_Zhanmatun_Yangshao and previously identified middle Yellow River-related ancestry.」<br> 「Archaeological studies suggested the frequent cultural interaction between the Central Plain, Shandong, and the Yangtze River Basin within the territory of Qinwangzhai culture during the late Yangshao cultural period. Whether genetic interaction was involved in the cultural communication between Qinwangzhai culture-related people and surrounding cultural societies remained unknown. Here, we used Zhanmatun as the representative of Qinwangzhai culture-related lineage to quantitatively examine whether Zhanmatun people harbored other lineages compared to Yangshao culture-related groups from the core region (represented by previously published YR_Yangshaocun_Yangshao and YR_Xiaowu_Yangshao). It should be noted that we lack rice farmer-related genomes in the Yangtze River so far; the coastal southern China-related populations are usually used to represent the genetic profile of rice farmers. We first conducted f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; YR_Zhanmatun_Yangshao, YR_Yangshaocun_Yangshao/YR_Xiaowu_Yangshao). All f4 produced non-significant f4 values (− 2.848 < Z-scores < 2.259) (i.e., all statistics with SNP counts > 100,00 on 1240 k panel showed |Z-scores|< 3), indicating that Zhanmatun people did not receive additional gene flow from Southern East Asian-related ancestry (represented by BaBanQinCen and Taiwan_Hanben) and Shandong (represented by early Neolithic Shandong hunter-gatherers-related lineage (Boshan, Bianbian, Xiaogao, and Xiaojingshan people) and Dawenkou culture-related Shandong people (with suffix “_DWK”)). Pairwise qpWave analysis also supported that people from the core region of Yangshao culture (represented by YR_Yangshaocun_Yangshao and YR_Xiaowu_Yangshao) and YR_Zhanmatun_Yangshao derived from a single ancestry stream (p-value > 0.01). It is suggested that the Yangshao culture-related people developed into biologically homogeneous groups.」……「We also compared the genomes of YR_Wanggou_Yangshao and YR_Zhanmatun_Yangshao in the f4 statistics and pairwise qpWave analysis. Pairwise qpWave analysis supported the genetic homogeneity between YR_Wanggou_Yangshao and YR_Zhanmatun_Yangshao (p-value > 0.01).」……<br> ……「In the pairwise qpWave analysis, a series of outgroup populations could not distinguish the genetic profile between Zhanmatun and Xixiahou_LDWK, even when Japan_Jomon was included in the outgroup set. '''To sum up, our genomic results supported the genetic homogeneity between Zhanmatun and Xixiahou people'''.」……<br> ……「Qinwangzhai culture was a regional variant of the Yangshao culture. By co-analyzing previously published Yangshao culture-related and our newly generated Qinwangzhai culture-related genome-wide data, we observed that the genetic composition of Qinwangzhai culture people could be adequately explained by a single source of Yangshao culture. We argued that, under the parsimonious models (i.e., preferred the models with fewer source populations over more complicated models), the genetic homogeneity between Yangshao and Qinwangzhai culture in the Central Plain supported the idea that demic diffusion had a dominant role in the expansion of Yangshao culture in the Central Plain rather than a simple culture diffusion.<br> Notably, the genetic affinity between Zhanmatun and Late Dawenkou culture-related Xixiahou individuals in Shandong raises intriguing questions about interregional interactions. While the quantitative analyses have not detected significant gene flow from southern East Asian or Shandong Dawenkou-specific lineages into Zhanmatun, the shared cultural practices (e.g., occipital deformation) between these groups suggest that cultural exchange occurred alongside limited biological contact from Dawenkou culture to Yangshao culture-related populations. This paradox highlights the complexity of Neolithic interactions: technological and ritual practices could diffuse through trade networks or social alliances without substantial population movement.」……</ref><br> 根據對河南省鄭州市雙槐樹（Shuanghuaishu,9）、孫莊（Sunzhuang,3）、內鄉縣朱崗（Zhugang,5）、上海市福泉山（Fuquanshan,2）、馬橋（Maqiao,1）、山東省邳州市劉林（Liulin,3）、重慶市巫山縣大溪（Daxi,4）、山西省太原市鎮城（Zhencheng,2）、夏縣轅村（Yuancun,1）、陜西省潼關縣南寨子（Nanzhaizi,1）、西安市吳中（Wuzhong,4）、東營（Dongying,2）、楊官寨（Yangguanzhai,9）、馬騰空（Matengkong,1）、渭南市灰坡嶺（Huipoling,1）、榆林市王陽畔（Wangyangpan,1）、甘肅省張家川縣圪墶川（Gedachuan,9）、秦安縣王家陰洼（Wangjiayinwa,8）、大地灣（Dadiwan,2）、岷縣山那樹扎（Shannashuzha,2）等20個仰韶時代遺址共70個樣本的分析，除了王陽畔外其他遺址人群皆帶有仰韶時代黃河中游人群血統（China_YR_MN）成份，其中山東省曲阜西夏侯（Xixiahou）、岸堤二村（Ercun）與山西省轅村（Yangshao_YuanCun）及陜西省南寨子（Yangshao_Nanzhaizi）等四地人群與河南省孫莊、雙槐樹兩地人彼此間均具有基因同質性（genetic homogeneity），六地人群與同時代的仰韶黃河中游人群之間具有強烈的基因相似性（genetic similarities），其基因組帶有約90%～100%比例的仰韶黃河中游人群血統；在仰韶時代黃河中游人群以東的山東省人群則帶有23.8%～46.8%新石器時代早期北東亞沿海人群血統、24%～71.3%新石器時代中期黃河中游人群血統、7.1%～57.3%古南方血統、5.2%～16.5%阿穆爾河血統，其中劉林遺址人群帶有21.7～39.6%仰韶黃河中游人群血統；在仰韶時代黃河中游人群以西的陜西省吳中（43～83.5%：16.5～27%）、東營（79.1～91.2%：12.9～16.1%）、灰坡嶺（52.6～67.9%：12.4～14%）、楊官寨（86～87.9%：10.9～12.1%）、馬騰空（48.1～80.9%：10.3～19.1%）及甘肅省圪墶川（21～84.5%：25.5～69.2%）、王家陰窪（38～72%：28～36.7%）、大地灣（18.7～80.5%：19.5～55.8%）、山那樹扎（46～64%：26～35%）等地兩省人群帶有8.3%～69.2%宗日（Zongri）人群相關血統，除了王陽畔外，其他9個遺址人群帶有10.3%～91.2%仰韶時代黃河中游人群血；以北的鎮城人群受到阿穆爾河血統影響帶有38%阿穆爾河血統及61%仰韶時代黃河中游人群血統；南方的朱崗人群受到新石器時代中期長江下游人群（China_Lower_Yangtze_River_MN）血統的影響而帶有14%新石器時代中期長江下游人群血統及85%仰韶時代黃河中游人群血統<br>以仰韶時代大溪、福泉山及馬橋三地人群為代表新石器時代中期長江下游人群（China_Lower_Yangtze_River_MN）的基因組平均帶有約43.7%黃河中游人群血統，所以仰韶時代，居於後來古東夷部落及鄰接古西戎部落之地的人群已帶有20～90%比例不等以黃河中游人群血統為代表的原華夏血統，開始與原華夏部落具有親緣關係，甚至同時代長江南岸的人群也帶有約43%黃河中游的原華夏血統<ref name=仰韶豫雍>​Jianxue Xiong、Yu Xu、Guoke Chen、Liping Yang、Yawei Zhou、Yiling Pan、Zhiyou Wang、Jiujiang Bai、Baoshuai Zhang、Guanghui Dong、Jingrong Pei、Xiaomin Yang、Liang Chen、Ningwu Kang、Yangyang Wu、Bangyan Wang、Kongyang Zhu、Panxin Du、Xiaolong Li、Hetong Wen、Xiaolin Ma、Tianyou Bai、Wanfa Gu、Yu Ye、Qian Wu、Xin Chang、Jingze Tan、Lei Gao、Dong Ge、Bicheng Li、Yishi Yang、Weiwei Feng、Yini Yang、Pengfei Sheng、Hailiang Meng、Rui Wang、Jiajing Zheng、Xin Jia、Li Jin、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen 《The genomic history of East Asian Middle Neolithic millet- and rice-agricultural populations》<br> ……「The Yangshao culture centered around millet farming, which was particularly influential and dominant in northern China. During the Miaodigou phase of the Yangshao culture, a cultural community emerged with the Central Plains at its core, facilitating the integration and connection of archaeological cultures across much of China for the first time. This period marked an unprecedented intensification of cultural interactions. Yan Wenming proposed the “Central Plains-centric model of double flower pattern,” suggesting that the Central Plains served as a vital link among various cultural zones. In contrast, Chang Kwang-chih introduced the concept of the “Chinese interaction sphere,” emphasizing that regional cultures possess distinct characteristics and are characterized by egalitarianism. These models enhance our understanding of the complex cultural exchanges taking place.」……「'''Within the middle Yellow River area, individuals associated with the Yangshao culture from Henan Province demonstrate genetic homogeneity and have significantly influenced the population of the West Liao River. The expansion of the Yangshao culture population led to increased agricultural activity in the West Liao River region'''. Early Neolithic individuals from Shandong in the lower Yellow River displayed genetic similarities with Neolithic northern East Asians, Siberians, and Tibetans. During the Middle-Late Neolithic period, individuals linked to the Dawenkou culture were influenced by the eastward expansion of agriculturalists from the middle Yellow River and exhibited a tripartite genetic structure. This study supports the “Central Plains-centric model of double flower pattern” hypothesis.」……<br> ……「In the Yellow River Basin, we presented 21 ancient genomes from the upper reaches (Gansu Province, four sites), 43 genomes from the middle reaches (Shanxi Province, two sites; Shaanxi Province, seven sites; Henan Province, three sites), and 3 genomes from the lower reaches (Jiangsu Province, from a single site, later combined with the largest existing ancient DNA dataset from the lower Yellow River constructed in our laboratory). In the Yangtze River Valley, we reported 4 ancient genomes from the middle reaches (Chongqing, one site) and 3 genomes from the lower reaches (Shanghai, two sites). These samples encompass the entire Yellow River Basin and the middle and lower reaches of the Yangtze River, with radiocarbon dates ranging from 6,231 to 4,650 cal BP, a time marked by a significant transition from hunting and gathering to agriculture in East Asia.」……<br> …………「'''Focusing on the middle Yellow River in Henan Province, we observed that populations in this area shared strong genetic similarities with China_YR_MN, with the majority (∼90%) or even all (100%) of their ancestry traced back to China_YR_MN (Table S2A). This regional genetic characteristic extended both eastward to the western lower Yellow River (represented by Xixiahou_L and Ercun_ML) and westward into eastern Shaanxi and southwestern Shanxi (represented by Yangshao_YuanCun and Yangshao_NanZhaiZi). According to pairwise-qpWave analysis, all these four populations were genetically homogeneous with China_YR_MN (rank 0: p > 0.05). They could be effectively modeled using China_YR_MN as the sole source (Table S2A), indicating relative genetic homogeneity and minimal influence from other populations in the region'''.」……<br> Figure 2 Genetic structure and admixture in East Asia during the Neolithic transition<br> …………<br> …………「Our analysis indicated that the genetic composition of the Middle Neolithic West Liao River population (China_WLR_MN) could be modeled as a mixture of approximately 50% Yellow River populations (China_YR_MN + China_NEastAsia_Coastal_EN) and 50% ANA ancestry (Figure 2; Table S2A). In contrast, the China_HMMH_MN population from the same region appeared entirely derived from ANA ancestry (Figure 2; Table S2A). These findings suggest that Yellow River farmers may have had a significant impact on ANA populations in the Northeast China Plain, particularly through the dissemination of agricultural practices.」……<br> …………「The core Yangtze River populations (Daxi_DaXi_1, Songze_FuQuanShan, and Liangzhu_MaQiao) shared genetic similarities with Neolithic populations from southeast China in the PCA plot. They exhibit genetic homogeneity (rank 0: p > 0.05, qpWave analysis) and shared a close ancestry with groups from southeast China. This relationship was further supported by a maximum likelihood tree (IQ-TREE), in which Yangtze River populations clustered with southeast coastal and island populations, forming a clade with over 80% bootstrap support. '''However, compared to southeast China groups, Neolithic Yangtze River populations shared more alleles with Yellow River populations, as evidenced by the intermediate positions between the southeast China and the Yellow River clusters in a southern-specific PCA panel and significantly negative Z values of f4 (Mbuti, Yellow River populations; Yangtze River populations, southeast China populations) (nearly all Z < −3). To quantify these relationships, we applied qpAdm, which revealed that these populations derived ∼60% ancestry from southeast China and ∼40% from the Yellow River''' (Table S2B). While core Yangtze River populations (Daxi_DaXi_1, Songze_FuQuanShan, and Liangzhu_MaQiao) exhibited genetic homogeneity and a predominant ancestry from southeast China, three individuals from the middle Yangtze River (Daxi_DaXi_2) displayed significant genetic divergence. These individuals formed a distinct cluster that diverged from the core Yangtze River group and exhibited closer genetic affinity to northern populations in the PCA plot and phylogenetic tree with 83% bootstrap support, demonstrating 11.5% greater northern ancestry and an additional ∼5% deep ancestral component compared to the core group, as quantified by qpAdm (Figure 2; Table S2C).」……「The Yangtze River civilization, while showing strong genetic affinities with southeastern Chinese groups, was already influenced by the expansion of populations from the Yellow River region.」<br> …………<br> 「'''This study investigates the genetic structure of populations along the Yellow River and its adjacent regions during the Middle Neolithic period. Our findings reveal a significant distribution of YR_MN ancestry throughout the Yellow River Basin, characterized by notable expansions in multiple directions: northward to the Hetao region (associated with the Miaozigou culture), northeastward to the West Liao River Valley (linked to the Hongshan culture), southward to the middle and lower Yangtze River Valley (connected to the Daxi culture, Songze culture, and Liangzhu culture), westward toward the northeastern Tibetan Plateau (involved with the Majiayao culture), and eastward to the lower Yellow River (related to the Dawenkou culture). This genetic diffusion significantly impacted surrounding communities, coinciding with the expansion of the Miaodigou culture and the rise of millet agriculture. Between 7,000 and 5,000 BP, millet cultivation spread in various directions from several potential centers of domestication: eastward to the Shandong Peninsula and Korea, westward to the northeastern Tibetan Plateau, southward to the middle and lower Yangtze River Valley, and even reaching the southeast coast'''.」…………<br> ​Table S2. The qpAdm results of ancient populations across China, related to Figure 2.</ref>}} == 前無古人的治世 == === 前期治世 === 甘露元年（公元前53年）春，匈奴帝國的統治者降低傲慢的頭，呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''與郅支骨都侯單于''攣鞮呼屠吾斯''分别派遣右屠耆王''攣鞮銖婁渠堂''與右大將''攣鞮駒於利受''入朝南方的漢國，至此，與漢國連兵八十載後，匈奴單于以派使向漢廷、向皇帝劉詢稱臣入朝的政治姿態，在名義上成為漢國主導的亞太秩序的一分子，漢國的周邊地區再没有任何國家與漢國敵對或抗衡，亞太地區這個和平秩序總共維持了六十三年，直至始建國二年（公元10年）因匈奴帝國破壞和平，與漢國再度開戰而破滅。 因為匈奴帝國是漢國鄰國中唯一能抗衡以至威胁漢國的國家，所以漢國治世始終維繫於漢國能否壓服匈奴帝國。{{noteTag|name=民族身份|1=因為漢文史籍一般只提及出身自非漢族群的人物族屬，而出身自漢族的人物族屬則略而不談，彷佛不言自明，判斷漢文史籍有載的人物族屬依據有二，一其姓名是否漢姓漢名，特别是漢姓氏在公元前後已成為漢族平民的普遍命名方式<ref>朱泽坤《略论先秦时期庶人姓氏之有无》</ref>，比如西漢末年有人因為與陳遵孟公同姓同字，自稱為陳孟公本博取眼球；竇太后幼時家貧，其弟竇廣國少君被拐賣他處，竇廣國長大後還記得幼時自家姓<ref>《漢書·卷九十二·游俠傳第六十二·陳遵》……居長安中，列侯近臣貴戚皆重貴之。牧守當之官，及郡國豪桀至京師者，莫不相因到遵門。……時列侯有與遵同姓字者，每至人門，曰陳孟公，坐中莫不震動，既至而非，因號其人曰陳驚坐云。……<br>《漢書·卷九十七上·外戚傳第六十七上·孝文竇皇后》……竇后兄長君。弟廣國字少君，年四五歲時，家貧，為人所略賣，其家不知處。傳十餘家至宜陽，為其主人入山作炭。暮臥岸下百餘人，岸崩，盡厭殺臥者，少君獨脫不死。自卜，數日當為侯。從其家之長安，聞皇后新立，家在觀津，姓竇氏。廣國去時雖少，識其縣名及'''姓'''，又嘗與其姊采桑，墮，用為符信，上書自陳。皇后言帝，召見問之，具言其故，果是。復問其所識，曰：「姊去我西時，與我決傳舍中，匄沐沐我，已，飯我，乃去。」於是竇皇后持之而泣，侍御左右皆悲。乃厚賜之，家於長安。……<br>《漢書·卷九十九中·王莽傳第六十九中》……王興者，故城門令史。王盛者，賣餅 。莽按符命求得此'''姓名'''十餘人，兩人容貌應卜相，徑從布衣登用，以視神焉。餘皆拜為郎。……</ref>；建武五年（29），漢光武帝劉秀在給竇融的詔書中稱「外則折挫羌胡，內則百姓蒙福」，以族群羌胡對稱漢族百姓；永初五年（111），漢安帝在詔令中稱「夷狄猾夏，戎事不息，百姓匱乏，疲於徵發」，以夏指代百姓，亦即漢族<ref name =永初五年/>；建和三年（149），洛陽因為爆發疫情而出現病亡者，但有的因家貧而不得安葬，漢桓帝命令給予貧民經濟支援以便他們可以安葬病死的親屬，如病死者沒有家人就派官吏為其安葬並在墓碑上標記死者姓名；第五倫透過「變名姓」為王伯齊來大隱於平民之中；陳忠指出分布在青冀徐岱兗豫荊揚并涼等地受到各種天災人禍（羌戎叛戾）侵害，百姓窮困不足以補充府帑，以百姓指稱漢族<ref name=後漢書漢姓名>《後漢書·卷七·孝桓帝紀第七》……（建和三年）十一月甲申，詔曰：「朕攝政失中，灾眚連仍，三光不明，陰陽錯序。監寐寤歎，疢如疾首。今京師廝舍，死者相枕，郡縣阡陌，處處有之，甚違周文掩胔之義。其有家屬而貧無以葬者，給直，人三千，喪主布三匹；若無親屬，可於官壖地葬之，表識'''姓名'''，為設祠祭。又徒在作部，疾病致醫藥，死亡厚埋藏。民有不能自振及流移者，稟穀如科。州郡檢察，務崇恩施，以康我民。」……<br>《後漢書·卷二十三·竇融列傳第十三》……五年夏，遣長史劉鈞奉書獻馬。……帝見鈞歡甚，禮饗畢，乃遣令還，賜融璽書曰：「制詔行河西五郡大將軍事、屬國都尉：勞鎮守邊五郡，兵馬精彊，倉庫有蓄，民庶殷富，'''外則折挫羌胡，內則百姓蒙福'''。威德流聞，虛心相望，道路隔塞，邑邑何已！長史所奉書獻馬悉至，深知厚意。今益州有公孫子陽，天水有隗將軍，方蜀漢相攻，權在將軍，舉足左右，便有輕重。以此言之，欲相厚豈有量哉！諸事具長史所見，將軍所知。王者迭興，千載一會。欲遂立桓、文，輔微國，當勉卒功業；欲三分鼎足，連衡合從，亦宜以時定。天下未并，吾與爾絕域，非相吞之國。今之議者，必有任囂效尉佗制七郡之計。王者有分土，無分民，自適己事而已。今以黃金二百斤賜將軍，便宜輒言。」因授融為涼州牧。<br>《後漢書·卷四十一·第五鍾離宋寒列傳第三十一·第五倫》……倫後為鄉嗇夫，平傜賦，理怨結，得人歡心。自以為久宦不達，遂將家屬客河東，變名姓，自稱王伯齊，載鹽往來太原、上黨，所過輒為糞除而去，陌上號為道士，親友故人莫知其處。……<br>《後漢書·卷四十六·郭陳列傳第三十六·陳忠》……忠上疏曰：「臣聞位非其人，則庶事不敍；庶事不敍，則政有得失；政有得失，則感動陰陽，妖變為應。陛下每引災自厚，不責臣司，臣司狃恩，莫以為負。故天心未得，隔并屢臻，青、冀之域淫雨漏河，徐、岱之濱海水盆溢，兗、豫蝗蝝滋生，荊、楊稻收儉薄，并涼二州羌戎叛戾。加以'''百姓'''不足，府帑虛匱，自西徂東，杼柚將空。臣聞洪範五事，一曰貌，貌以恭，恭作肅，貌傷則狂，而致常雨。春秋大水，皆為君上威儀不穆，臨莅不嚴，臣下輕慢，貴倖擅權，陰氣盛彊，陽不能禁，故為淫雨。陛下以不得親奉孝德皇園廟，比遣中使致敬甘陵，朱軒軿馬，相望道路，可謂孝至矣。然臣竊聞使者所過，威權翕赫，震動郡縣，王侯二千石至為伯榮獨拜車下，儀體上僭，侔於人主。長吏惶怖譴責，或邪諂自媚，發人修道，繕理亭傳，多設儲跱，徵役無度，老弱相隨，動有萬計，賂遺僕從，人數百匹，頓踣呼嗟，莫不叩心。河閒託叔父之屬，清河有陵廟之尊，及剖符大臣，皆猥為伯榮屈節車下。陛下不問，必以陛下欲其然也。伯榮之威重於陛下，陛下之柄在於臣妾。水災之發，必起於此。昔韓嫣託副車之乘，受馳視之使；江都誤為一拜，而嫣受歐刀之誅。臣願明主嚴天元之尊，正乾剛之位，職事巨細，皆任賢能，不宜復令女使干錯萬機。重察左右，得無石顯泄漏之姦；尚書納言，得無趙昌譖崇之詐；公卿大臣，得無朱博阿傅之援；外屬近戚，得無王鳳害商之謀。若國政一由帝命，王事每決於己，則下不得偪上，臣不得干君，常雨大水必當霽止，四方眾異不能為害。」書奏不省。</ref>；王符認為「羌虜背叛」或「羌始叛」致令我族「百姓滅沒亅、「百姓暴被殃」<ref>《潜夫論·救邊》往者羌虜背叛，始自涼、并，延及司隸，東禍趙、魏，西鈔蜀、漢，五州殘破，六郡削迹，周迴千里，野無孑遺，寇鈔禍害，晝夜不止，百姓滅沒，日月焦盡。而內郡之士不被殃者，咸云當且放縱，以待天時。用意若此，豈人心也哉！……<br>《潜夫論·實邊》前羌始叛，草創新起，器械未備，虜或持銅鏡以象兵，或負板案以類楯，惶懼擾攘，未能相持。一城易制爾，郡縣皆大熾。及百姓暴被殃禍，亡失財貨，人哀奮怒，各欲報讎，而將帥皆怯劣軟弱，不敢討擊，但坐調文書，以欺朝廷。…………</ref>；江夏太守趙仲讓被調任為高唐縣令，於是「變易名姓」以隱姓埋名進入高唐縣視察<ref>《風俗通義·過譽》…江夏太守河內趙仲讓，舉司隸茂材，為高唐令，密乘轝車，徑至高唐，變易名姓，止都亭中十餘日。默入市里，觀省風俗……</ref>；阮种以稱我族為「百姓」、「中國」，與他族「醜虜」、「夷虜」、「胡虜」、「夷狄」、「邊夷」對舉<ref>《晉書·卷五十二·列傳第二十二·阮种》又問戎蠻猾夏。對曰：「戎蠻猾'''夏'''，侵敗王略，雖古盛世，猶有此虞。故詩稱『獫狁孔熾』，書歎『蠻夷帥服』。自魏氏以來，夷虜內附，鮮有桀悍侵漁之患。由是邊守遂怠，鄣塞不設。而今醜虜內居，與'''百姓'''雜處，邊吏擾習，人又忘戰。受方任者，又非其材，或以狙詐，侵侮邊夷；或干賞啗利，妄加討戮。夫以微羈而御悍馬，又乃操以煩策，其不制者，固其理也。是以羣醜蕩駭，緣間而動。雖三州覆敗，牧守不反，此非胡虜之甚勁，蓋用之者過也。臣聞王者之伐，有征無戰，懷遠以德，不聞以兵。夫兵凶器，而戰危事也。丘興則傷農，眾集則費積；農傷則人匱，積費則國虛。昔漢武之世，承文帝之業，資海內之富，役其材臣，以甘心匈奴，競戰勝之功，貪攻取之利，良將勁卒，屈於沙漠，勝敗相若，克不過當，夭百姓之命，填餓狼之口。及其以眾制寡，令匈奴遠迹，收功祁連，飲馬瀚海，天下之秏，已過太半矣。夫虛中國以事夷狄，誠非計之得者也。是以盜賊蜂起，山東不振。暨宣元之時，趙充國征西零，馮奉世征南羌，皆兵不血刃，摧抑強暴，擒其首惡，此則折衝厭難，勝敗相辨，中世之明效也。」</ref>，因漢族姓氏多至百數以上而稱為「百姓」<ref name=漢書元帝紀/><ref>《論衡·詰術》………夫人之有姓者，用稟於天。天得五行之氣為姓邪？以口張歙、聲外內為姓也？如以本所稟於天者為姓，若五穀萬物稟氣矣，何故用張口歙、聲內外定正之乎？古者因生以賜姓，因其所生賜之姓也。若夏吞薏苡而生，則姓苡氏；商吞燕子而生，則姓為子氏，周履大人跡，則姬氏。其立名也，以信、以義、以像、以假、以類。………匈奴之俗，有名無姓字，無與相調諧，自以壽命終，禍福何在？………</ref><ref>《白虎通德論·卷八·姓名》人所以有姓者何？所以崇恩愛、厚親親、遠禽獸、別婚姻也。故世別類，使生相愛，死相哀，同姓不得相娶，皆為重人倫也。姓生也，人所稟天氣所以生者也。《詩》云：「天生烝民。」《尚書》曰：「平章百姓。」姓所以有百者何？以為古者聖人吹律定姓，以紀其族。人含五常而生，聲有五音，宮、商、角、徵、羽，轉而相雜，五五二十五，轉生四時，故百而異也。氣殊音悉備，故殊百也。所以有氏者何？所以貴功德，賤伎力。或氏其官，或氏其事。聞其氏即可知，其所以勉人為善也。或氏王父字何？所以別諸侯之後，為興滅國、繼絕世也。諸侯之子稱公子，公子之子稱公孫，公孫之子各以其王父字為氏。故魯有仲孫、季，楚有昭、屈原，齊有高國、崔立氏三，以知其為子孫也。王者之後二稱王子，兄弟立而皆封也。或曰王孫上稱王孫也。堯知命，表稷、契，賜生子、姓，皋陶典刑不表姓，言天任德遠刑。禹姓姒氏，祖以薏生。殷姓子氏，祖以玄鳥子也。周姓姬氏，祖以履大人跡生也。</ref>、「萬姓」<ref name=漢書元帝紀>《漢書·卷九·元帝紀第九》……詔曰：「蓋聞賢聖在位，陰陽和，風雨時，日月光，星辰靜，黎庶康寧，考終厥命。今朕恭承天地，託于公侯之上，明不能燭，德不能綏，災異並臻，連年不息。乃二月戊午，地震于隴西郡，毀落太上皇廟殿壁木飾，壞敗豲道縣城郭官寺及民室屋，壓殺人眾。山崩地裂，水泉湧出。天惟降災，震驚朕師。治有大虧，咎至於斯。夙夜兢兢，不通大變，深惟鬱悼，未知其序。間者歲數不登，元元困乏，不勝饑寒，以陷刑辟，朕甚閔之。郡國被地動災甚者無出租賦。赦天下。有可蠲除減省以便'''萬姓'''者，條奏，毋有所諱。丞相、御史、中二千石舉茂材異等直言極諫之士，朕將親覽焉。」………（永光）二年春二月，詔曰：「蓋聞唐虞象刑而民不犯，殷周法行而姦軌服。今朕獲承高祖之洪業，託位公侯之上，夙夜戰栗，永惟百姓 之急，未嘗有忘焉。然而陰陽未調，三光晻昧。元元大困，流散道路，盜賊並興。有司又長殘賊，失牧民之術。是皆朕之不明，政有所虧。咎至於此，朕甚自恥。為民父母，若是之薄，謂'''百姓'''何！其大赦天下，賜民爵一級，女子百戶牛酒，鰥寡孤獨高年、三老、孝弟力田帛。」………</ref>，可以用以區分漢與非漢的族群標誌<ref name=後漢書漢姓名/>，因為現代中原漢族與漢代中原人群在血統上一脈相承{{noteTag|name=南北同族|}}，故此即令漢文中「百姓」一詞在漢洲可包括「蠻夷戎狄居漢地者」，但百姓所指的人群仍以漢族為主要組成，可以代表古代漢族人群的相關紀錄，文獻所載之人群，可從其來源地及文化因素以判斷是否是漢族，比如在涼州部的漢族，根據《三國志徐邈傅》所載被涼州刺史徐邈「募貧民佃之」、「立學明訓」的人群有農耕及儒學這两種與漢族密切相關的文化因素，而涼州部各郡亦存在大量漢族人口，兼之記載中其人群與羌胡族群互相對立，故可判斷其即漢族人群，按《資治通鑑卷第七十一魏紀三》相關所載，亦可根據「務農積穀，立學明訓」這兩個文化特點及地理位置判斷該群體屬漢族人。<br>一般而言憑胡姓即可判斷為胡人，那以漢姓判斷屬漢族人亦足信服<ref>史金波《族际通婚：出土西夏文文献证实民族间的深度融合》……西夏文社会文书中的户籍账表明，在西夏的基层社会确实存在不同民族间的通婚现象。6342-1号西夏文草书户籍账残卷，存有一个乡里中30户的资料。其中每一户首先记户主姓名，然后分男、女记大人和小孩的人数、与户主的关系和姓名。其中凡姓氏后带有“氏”字者皆为已婚女性。西夏出土文献中有西夏文和汉文《杂字》，其中分别记录了西夏的“番姓”和“汉姓”。番姓即西夏主体民族党项族姓氏，汉姓即汉族姓氏。以户籍账中人名的姓氏，检索《杂字》中的姓氏，便可知其民族属性。这样可看到该户籍账中，有的家庭夫妻皆为党项族，也有的家庭夫妻双方都是汉族，还有的是党项族与汉族结为夫妻的家庭。其中族际婚姻家庭如：<br>第6户<br>一户千叔讹吉二口<br>男一<br>大一讹吉<br>女一<br>大一妻子焦氏兄导盛<br> 此户户主名千叔讹吉，千叔是党项族姓，他是党项人。其妻子姓焦，是汉族。<br>第9户<br>一户嵬移雨鸟五口<br>男二<br>大一雨鸟<br>小一子正月有<br>女三<br>大一妻子罗氏有有<br>小二女白面黑金□<br> 此户户主名嵬移雨鸟，嵬移是党项族姓，他是党项人。其妻子姓罗，是汉族。<br>第11户<br>一户卜显令二口<br>男一<br>大一 显令<br>女一<br>大一 妻子律移氏兄令<br> 此户户主名卜显令，卜是汉族姓，他是汉族。其妻子姓律移，律移是党项族姓，她是党项人。<br>第27户<br>一户千玉吉祥有四口<br>男一<br>大一吉功[祥]有<br>女三<br>大三妻子瞿氏五月金<br>妻子梁氏福事<br>女铁乐<br> 此户户主名千玉吉祥有，千玉是党项族姓，他是党项人。其妻子姓瞿，是汉族。<br>以上4户信息显示，各户中夫妻二人是不同民族间结婚的。有3户丈夫是党项族、妻子是汉族，1户丈夫是汉族、妻子是党项族。从上述户籍账中已经能确定的不同民族的夫妻关系看，这30户中至少有4户是党项族和汉族相互通婚，共同组成家庭，反映出当地普通民众中族际婚姻已不是个别现象，显示出民族间在密切交往中实现自然深度交融。<br>黑水城遗址出土的文献中还发现了一批契约。这些契约在正文中及最后的契尾有当事人的署名。通过署名的姓氏可以查检他们的族属。在一些借贷契约中为了确保借贷者还贷，除借贷者本人要署名画押外，还要有同立契者也即同借者签名画押。同立契者多为借贷者的家人、亲属或至近的朋友。若借贷者不能按时还贷，同立契者有还贷的责任。一些同立契者的姓名前明确记载与借贷者是夫妻关系，其中有的夫妻显然是不同的民族。如4696－3（8）号西夏光定申年（1212年）曹肃州贷粮典物契，其契尾的签署画押为：<br> 立契者曹肃州（画押）<br>同立妻子讹七氏酉宝（指押）<br>同立契□羊金（画押）<br>证人梁老房宝（画押）<br>证人老房有（画押）<br> 立契者曹肃州是汉族，同立契者妻子姓讹七，是党项族，两人为不同民族通婚。…………<br> 在西夏文文献中，有的人名的姓氏是两个姓氏叠加在一起，形成双姓氏名字。这种特殊的姓氏往往是两个不同民族的姓氏的相加,也显示出不同民族通婚的事实。在所见人名中有汉姓和番姓两个姓氏时，多是汉姓在前，番姓在后。如，西夏《凉州重修护国寺感通塔碑铭》中，记载书写西夏文碑铭的为西夏切韵博士浑嵬名遇；莫高窟61窟众僧人供养人旁皆有西夏文、汉文合璧题记，其中一名僧人旁记“住缘僧翟嵬名九像”；榆林窟12～13窟之间的题记有“张讹三茂”等。以上姓氏第1个字分别为浑、翟、张，皆为汉姓，第2、3两字分别是嵬名、讹三，为党项族姓。这种双姓氏现象是不同民族的父姓与母姓共用，表明不同民族间的通婚关系。在西夏，党项族作为主体民族，地位较高。有的汉人与党项人结为婚姻后，便在自己的汉姓之后加上妻族的姓氏，或在所生儿子的名字内于父姓之后再加上党项族的母姓，以显示有党项族血统，有较高的地位。这种特殊的姓名透露出党项族和汉族互通婚姻、民族之间自然同化的明显痕迹。<br> ………………传统文献中记载了西夏皇室异族通婚的事实。如太祖李继迁、景宗元昊和崇宗乾顺曾先后娶契丹皇室女义成公主、兴平公主和成安公主为妻。毅宗时曾以宗室女嫁给归降西夏的吐蕃族首领禹臧花麻。崇宗时又以宗室女嫁给吐蕃首领赵怀德。西夏皇帝娶汉族女为妻者更多。如崇宗乾顺之妃曹氏为汉族，生子仁孝，是为仁宗；仁宗妃罗氏也为汉族，生子纯佑，是为桓宗，西夏两代皇帝的母亲都是汉族，反映西夏皇族中汉族的血统成分越来越多了。西夏立国前元昊将皇族改为嵬名氏，经过长期的繁衍、分化，至西夏后期，其中有不少成为生活在基层的普通百姓。在西夏借贷文书中不乏姓嵬名的人，有的是借贷者，也有的是放贷者，其中也有的人名有两个民族姓氏。这反映出在西夏民间，西夏皇族后代也与其他民族结亲。如天庆寅年(1194年)嵬名赵小狗贷粮契，立契者名字嵬名赵小狗包含了皇族嵬名姓和汉族赵姓。近代发现了一些西夏文首领印，印背皆镌刻持印者人名，其中也有发现一个姓名包括两个民族姓氏的，如吴嵬名山。……</ref>；二是相關文獻有否明確指出擁有漢姓之人出身非漢族群或其人存在非漢族群的身份認同，如此透過依據一與二的查證即可判斷該人物是不是漢族人。<br>漢族古人可以人物族屬同是漢族而不必刻意提及，只有人物是少數民族才提及族屬，但在21世紀而且又是多民族平等國家，只提少數民族人物族屬而不提漢族人物族屬的表述顯然有違民族平等之義，所以提到漢族人物應明確指明其民族身份，考慮到本文描述的歷史事實主要是漢族歷史，漢族人物出場較多，漢人部落或漢族出身的人物在其姓名下加_以顯示族群身份，如<u>劉詢</u>、<u>趙充國</u>、<u>王莽</u>等等，僅於不是漢族出身及可能不是漢族出身的人物姓名以斜體顯示，如''攣鞮呼屠吾斯''、''翁歸靡''、''檀石槐''等等，以便區分是不是漢族，而尊號、謚號、外號等非姓名的別稱及姓氏則正常寫法，不加任何標記。<br> 所謂的「血緣」、「血統」，除了經基因組驗證外，也包括以父母輩或更早輩份等祖先的民族身份來確立後代民族身份的做法，考慮到基因技術最早在公元20世紀末才成熟兼之現今各民族身份並非透過基因檢驗後才確立，所以血統主要是指傳統上以祖先民族身份來確立後代民族身份的後者做法（共同祖先）同時涵蓋經基因組驗證的前者，就漢族而言，至少自漢代以來受到來自黑龍江流域以至西域地區人群血統的影響微弱，血統主要來自漢族傳統領域（赤縣神州）內的新石器時代居民血統。所謂「文化」是指姓氏名字、服飾、信仰、飲食、節慶等非血緣因素的一系列活動。根據《中国公民民族成份登记管理办法》，公民民族成分只能依據其父母的民族成分任擇其一<ref>2016年《中国公民民族成份登记管理办法》<br> 第五条<br> 公民的民族成份，只能依据其父亲或者母亲的民族成份确认、登记。本办法所称的父母，包括生父母、养父母和与继子女有抚养教育关系的继父母。<br> 第六条<br> 公安部门在办理新增人口户口登记时，应当根据新增人口父母的民族成份，确认其民族成份。新增人口的父母民族成份不相同的，应当根据其父母共同签署的民族成份填报申请书予以确认并登记。<br> 第七条<br> 公民民族成份经确认登记后，一般不得变更。<br> 未满十八周岁的公民，有下列情况之一的，可以申请变更其民族成份一次。<br> （一）父母婚姻关系发生变化，其民族成份与直接抚养的一方不同的；（二）父母婚姻关系发生变化，其民族成份与继父（母）的民族成份不同的；（三）其民族成份与养父（母）的民族成份不同的。<br> 年满十八周岁的公民，在其年满十八周岁之日起的两年内，可以依据其父或者其母的民族成份申请变更一次。<br> 第十六条<br> 公民隐瞒真实情况，伪造、篡改、提供虚假证明材料，申请变更民族成份的，民族事务部门应当撤销审批意见，公安部门应当撤销变更登记，同时通报相关部门收回该公民依据虚假民族成份享受的相关权益；构成违反治安管理行为的，依法予以治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。</ref>，《原住民身份法》也有類似的規定<ref>2001年《原住民身份法》<br>第2條<br>本法所稱原住民，包括山地原住民及平地原住民，其身分之認定，除本法另有規定外，依下列規定：<br>一、山地原住民：臺灣光復前原籍在山地行政區域內，且戶口調查簿登記其本人或直系血親尊親屬屬於原住民者。<br>二、平地原住民：臺灣光復前原籍在平地行政區域內，且戶口調查簿登記其本人或直系血親尊親屬屬於原住民，並申請戶籍所在地鄉（鎮、市、區）公所登記為平地原住民有案者。<br>第3條<br>父或母為原住民，且符合下列各款規定之一者，取得原住民身分：<br> 一、取用父或母所屬原住民族之傳統名字。<br> 二、取用漢人姓名並以原住民族文字並列父或母所屬原住民族之傳統名字。<br> 三、從具原住民身分之父或母之姓。<br> 依前項第二款規定取得原住民身分者，其子女從其姓者，應依同款規定取得原住民身分。<br>第4條<br> 非原住民經年滿四十歲且無子女之原住民雙親共同收養，且符合下列各款規定者，取得原住民身分：<br> 一、被收養時未滿七歲。<br> 二、取用或以原住民族文字並列收養者之一所屬原住民族之傳統名字，或從收養者之一之姓。<br> 本法施行前，未滿七歲之非原住民為原住民父母收養者，不受前項雙親須年滿四十歲且無子女規定之限制。<br>第5條<br> 原住民有下列情形之一者，喪失原住民身分：<br> 一、依前二條規定取得原住民身分後，因變更姓名致未符合各該規定。 </ref>，除了一些因親生家庭出現問題而由養繼父母照顧而非親生父母照顧的特殊少數情況外，'''一個人的民族身份是由親生父母血緣决定或限制，考慮到現代化的影響，以非血緣的文化來區分民族身份是不切實際的，縱使是繼養家庭的子女也有權以親生父母族屬來確立自己民族身份，何況繼養關係只是人類社會中的少數特殊現象，是對普遍的親生家庭關係的模倣，如同結義兄弟姐妹關係是對親生兄弟姐妹關係的模倣，先有親生關係才能存在繼養結義的模倣山寨，如父母同族則一出生的嬰兒即已具備明確民族身份，不需事先習得語文、穿載服飾或風俗習慣，即如成人失憶或遺忘姓名、語文、風俗等一切文化因素亦不因此失去民族身份，哪怕是文盲、流浪漢等群體都有其民族身份，不因文化之有無而得失'''，反過來，如後天才習得阿美族語文、風俗等文化因素的外族人能夠成為阿美族？後天才習得藏語文、風俗等文化因素的外族人能夠成為藏人？如沒有血緣關係，即令對某民族文化已習得滚瓜爛熟也不會因此享有某民族身份，不會因為研究熟習希臘文化而成為希臘族、不會因為研究熟習藏文化而成為藏人<br> 如果按某些唯文化論（不包括祖源認同）來劃分民族身份，姓名也是文化的一種，可依文化不同而劃分民族身份那變換姓名（文化）就可以變更民族身份，以台灣《原住民身分法》為例，只要沒有採用南島語系族群傳統名字就會喪失「原住民」族群身份<ref>[https://web.archive.org/web/20260210110310/https://www.moneyweekly.com.tw/ArticleData/Info/Article/206587 避免喪失原住民身分　1/5前須完成登記]</ref>，'''採不採用南島語系族群傳統名字決定了可不可以享有南島語系族群身份'''，顯然採用何種民族文化的姓名對民族身分歸屬具有決定性影響，但可不可以反過來認為只要取得南島語系族群傳統名字就可成為（不論是官方認可或是民間組織認可）南島語系族群之一？這乍一看似乎是文化決定論，但前提是符合《原住民身分法》的第一條在公元1945年之前「本人或直系血親尊親屬屬於」南島語系族群、第二條「父或母為原住民」或第三條「經年滿四十歲且無子女之原住民雙親共同收養」，在符合三條規定中任一條的前提下採用南島語系族群傳統名字才能得到取得南島語系族群身分，也即所謂文化決定論的前提仍是血緣身分，可能會有人偏執地以第三條的收養來否定血緣決定論，但没有血緣連繫的繼養關係只是人類社會中的少數情況，《中國公民民族成份登記管理辦法》對於透過繼養關係來決定民族身份歸屬雖較之《原住民身分法》寬鬆（不需要滿足「年滿四十歲且無子女的繼養父母共同收養」這個條件），但這只是一種基於行政管理上為了便利而簡化的做法，透過'''以繼養父母的族群身份來决定繼養子女的族群身分的規則，而不是選擇結義兄弟姐妹、夫妻或朋友等親密關係來決定民族身分，本身就是模倣以親生父母的族群身份來决定親生子女的族群身分的做法，恰恰印證了前代血親關係對民族身份形成的重要性'''，何況繼養父母的族群身份與繼養子女的族群身分完全不同更是繼養關係中的少數，所以'''繼養身份的存在縱使支持文化因素决定論，在確定民族身份的影響上也弱於血緣因素對民族身分的影響'''，不過文化因素與血緣因素很密切，同一民族父母的親生子女的文化環境必然受到父母民族文化的強烈影響，導致確定民族身份的影響會同時出現血緣和文化兩個因素，可能因此令一些人錯誤以為文化决定民族身份，但近代以來世界各民族傳統文化受到现代化的影響而大幅削弱，不同民族文化之間出現更多交融，然而這些現代文化影響並沒有改變民族身份，'''文化因素可以經由後天習得或喪失，一個蒙古人不會因為上網、喝咖啡、做外送、看美國電影、說日語等等文化因素而改變民族身份，不會因為沒有蒙古名字、不懂放牧、不懂蒙古語文等文化因素而喪失蒙古身份，如果個體及群體不因為僅僅文化改變就可以得到或喪失民族身份，又何來所謂文化決定民族身份？'''，表露出文化決定民族身份論即使有掌權者支持亦逃不出在現實世界實踐的困難，即使《中國公民民族成份登記管理辦法》、《原住民身分法》基於行政的便利性而留下繼養關係的小漏洞，但對'''如何確立民族身份這種影響每個人的法規不可能天馬行空脫離民間對民族身份的實踐習慣，法規選擇以「父母」及「子女」這種關係描述本身反映了民族身份是透過直系傳承，所謂民族身份本質是基於血緣或共祖的認同，所以導致民族身份的變換只能是血緣認同的改變'''，比如一些移民與移入地的民族通婚從而混入當地民族血統，因此移民的後代得以成為當地民族的成員，不過移民仍是移民後代的祖輩，移民後代仍有可能維持原有的民族身份，這表明'''變換民族身份可以經由個人選擇，但這個選擇不是一種可以任意選擇任何民族身份的選擇，需受到父母或更早輩份的移民祖先及當地祖先的民族身份所約束，亦即個人對不同民族身份選擇仍受到血緣因素影響'''，血緣因素重要並不代表文化因素不重要，只是不如血緣因素重要，因為世界上有不同的民族身份認同，姓氏名字、服飾、信仰、飲食、節慶等不同民族的文化因素是為了能夠用人類肉眼可以識別不同民族也為滿足民族感情的心理需要，文化認同是對不同民族身份的區分，血缘認同是對某一民族身份的選擇，亦即因果次序為血統認同（出自同一個或同一批祖先）→文化認同（相同或相近的文化因素）→民族身份認同的確立，後兩者的次序可以相反，血統認同（出自同一個或同一批祖先）→民族身份認同的確立→文化認同（相同或相近的文化因素），因為民族成員邊界與民族文化邊界並非一致，而且文化認同可以是民族身份認同的體現，即血統認同（出自同一個或同一批祖先）→民族身份認同的確立=文化認同（採用相同或相近的文化因素以彰顯民族身份），比如以漢族姓名（反映家族源流）的方式表達民族身份，如<u>冉閔</u>、<u>岳飛</u>，但如果已有明確的家族源流敍事或其他史實足以反映其民族身份，則採用異族姓名只是受到異族文化影響，如後趙皇帝''石虎''、英國首相''施紀賢''，故此'''一旦文化認同與血緣認同相悖，則由血緣認同決定族群身份'''，從常情而論，一對男女組成的家庭必定會重視兒女是否親生，由此擴展至整個族群（更大的家庭）亦必然重視血緣關係，家人身份之取得依血緣與民族身份之取得亦依血緣之有沒有，所謂家國情懷的底層邏輯亦帶有血緣認同成份在內<ref>[http://theory.people.com.cn/n1/2025/0924/c40531-40570725.html 家国情怀：中华文明的鲜明精神标识]</ref><ref>[https://www.master-insight.com/article/38288 家國同構 兩情相牽]</ref>，與之相比血緣認同的因素對民族身份而言只會更重要，雖然社會上有繼養結義關係，但佔比太低不足取代普遍的血緣關係，而且異族繼養結義的例子就更稀少，即使存在無血缘因素而入族籍的人也只是極個別例子，不能以偏概全更不能以此為由強迫族群的身份必須非血緣因素取得，即令一家庭有繼養結義關係存在'''不代表必須'''接受更多的繼養結義關係'''更不代表'''以後亦必須接受繼養結義關係，永遠有權選擇與下一代締結以血緣為基礎的家庭關係，總體而言，血緣因素較之非血緣的文化因素更為重要，共同的族群身份是透過共祖的血緣認同而得以建立，比如聚居在印度東北部的Mizo（米佐）人有一支自稱為Bnei Menashe（玛拿西支派犹太人）認同本族群是古代以色列民族的瑪拿西支派（相當於民系）後裔，這個祖源認同在2005年得到Chief Rabbinate of Israel的認可<ref>[https://web.archive.org/web/20170420224620/https://blogs.timesofisrael.com/bnei-menashe-lost-tribe-in-israel-but-still-lost/ Bnei Menashe: Lost tribe found, but still lost]</ref>，以色列政府在2025年11月23日批准接收來自印度的1200名玛拿西支派猶太人移民以色列，以色列猶太事務局主席דורון אלמוג（Doron Almog）稱：עליית בני המנשה היא הוכחה נוספת לכך שהעם היהודי ממשיך להתאחד גם אחרי דורות של ריחוק גיאוגרפי.（Bnei Menashe人移民進一步證明了即使經過多代人不同地理的距離，猶太民族仍然能夠團結在一起）<ref>[https://www.gov.il/he/pages/spoke-bnei-menashe231125 הממשלה אישרה את הצעת ראש הממשלה ושר העלייה והקליטה להשלמת עליית בני מנשה לישראל ]</ref>，俄羅斯常駐聯合國代表Василий Небензя以其姓Небензя是來自扎波羅熱哥薩克人（запорожских казаков）以佐證自己父親是украинец（烏克蘭人）和母親是казаков（哥薩克人）的事實，從而論證自己作為扎波羅熱哥薩克人是真正的烏克蘭族（Национальность）<ref>[https://web.archive.org/web/20260225022046/https://www.mk.ru/amp/politics/2026/02/25/nebenzya-otvetil-beca-nacionalnost-u-nas-obshhaya-a-vot-very-raznye.html Небензя ответил Беца: "Национальность у нас общая, а вот веры — разные"]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260224235202/https://ria.ru/20260225/nebenzya-2076530620.html Замглавы МИД Украины поспорила в СБ ООН с Небензей о национальности]</ref>，綜述所謂的文化因素只是用來論證祖源（血緣）以建立民族身份的工具<ref>[https://web.archive.org/web/20210120231723/https://www.degelmenashe.org/bneimenashe THE B'NEI MENASHE]</ref>，民族身份本質上仍是基於血緣認同而確立的，現代如此，'''那在古代社會，決定族群身份的歸屬更不能忽視血緣因素的存在'''，比如貞觀年間的一宗搶劫案中對於胡人匪徒久捕不獲，司法參軍尹伊提出犯人身份存在「胡著漢帽，漢著胡帽」的可能<ref>《大唐新語·從善第二十》貞觀中，金城坊有人家為胡所劫者，久捕賊不獲。時楊纂為雍州長史，判勘京城坊市諸胡，盡禁推問。司法參軍尹伊異判之曰：「賊出萬端，詐偽非一，亦有胡著漢帽，漢著胡帽，亦須漢里兼求，不得胡中直覽。請追禁西市胡，余請不問。」纂初不同其判，遽命，沉吟少選，乃判曰：「纂輸一籌，余依判。」太宗聞之，笑曰：「朕用尹伊，楊纂聞義，伏輸一籌，朕復得幾籌耶！」俄果獲賊。尹伊嘗為坊州司戶，尚藥局牒省索杜若，省符下坊州供送。伊判之曰：「坊州本無杜若，天下共知。省符忽有此科，應由謝朓詩誤。華省曹郎如此判，豈不畏二十八宿向下笑人。」由是知名，改補雍州司法。</ref>，即民族服飾並不必然反映民族身份；天寶十一載（752）''安祿山''企圖透過自己「父是胡，母是突厥」的族群血統去拉攏「父是突厥，母是胡」的''哥舒翰''<ref>《舊唐書·卷一百四·列傳第五十四·哥舒翰》翰素與祿山、思順不協，上每和解之為兄弟。其冬，祿山、思順、翰並來朝，上使內侍高力士及中貴人於京城東駙馬崔惠童池亭宴會。翰母尉遲氏，于闐之族也。祿山以思順惡翰，嘗銜之，至是忽謂翰曰：「我父是胡，母是突厥；公父是突厥，母是胡。與公族類同，何不相親乎？」翰應之曰：「古人云『野狐向窟嘷，不祥』，以其忘本也。敢不盡心焉！」祿山以為譏其胡也，大怒，罵翰曰：「突厥敢如此耶！」翰欲應之，高力士目翰，翰遂止。</ref>，《菩提道次第廣論》認為民族身份是藏是漢，抑或是胡人諸族，都是依從生父的民族身份來確定<ref>宗喀巴《菩提道次第廣論·菩提心次第》：「如父是藏人，决定不生漢、胡等子，父是子姓决定之因。母是藏人，生種種子，故是共因。」</ref>，正統八年（1443）朝鮮國咸吉道都觀察使鄭甲孫指出朝鮮人「雖著胡人衣冠，通胡人言語」但仍不會被胡人視為族人<ref>《朝鮮王朝實錄·世宗實錄·卷九十九·二十五年二月十五日》咸吉道都觀察使鄭甲孫馳啓：「今承傳旨，新地尋訪人衣冠糇糧，已令預備，但前此金希達、李貴、韓石金等皆云見新地，竟無其實。道內捕貂鼠者，吉州、甲山等處幽深山谷，無不周知，而無一見新地者，則新地有無眞妄難知。本土人雖著胡人衣冠，通胡人言語，然彼人豈不知非其族類乎？深入彼地，累日橫行，倘有不虞之變，則不可不慮。」</ref>。<br> 有人以公元9世紀大中年間的陳黯《華心》為據，認為民族身份不看血統，但《華心》論的背景是盧鈞向皇帝推薦阿拉伯人''李彥昇''而受到輿論的質疑，陳黯於是認為以地理言之雖有華、夷之分，但以文化禮義言之，雖是外族（形夷）但遵守禮義（心華）之人勝於漢族（形華）但不遵守禮義（心夷）之人，陳黯的論點是針對人才不分華、夷，當然陳黯口中的「禮義」是指君臣大義，然而這種禮義沒有客觀標準判定真偽，比如「周公恐懼流言日，王莽謙恭下士時。向使當時身便死，一生真偽復誰知」，大中年間輿論也認為「受命於華君，仰祿於華民」（漢君漢民），被推薦的人才應限於漢族方可，所以陳黯之論即使成立也只意味着'''這種完全不看血統的論點僅適用於引進極少數人才為漢族社會服務的前提下'''，乾寧年間程晏的《內夷檄》亦是基於君臣大義以「仁義忠信」區分華、夷，仁義忠信與否同樣是真偽難辨，而且能夠放棄本族文化轉向「慕中華」、「馳心於華」的外族人士恐怕相當有限，不過程晏所謂「雖身出於華，反竄心於夷」顯然符合漢奸定義（背叛漢族利益或諂媚外族者）{{noteTag|name=漢奸|}}，而「馳心於華」、「夷其名有華其心者」相當於專門為漢族爭取權益的非漢族羣人士，而且「四夷內向，樂我仁義忠信願為人倫齒者」一說成立的前提是以漢君漢民的「我」為主體地位，是我族發揮主觀能動性去選擇性接納「能馳心於華」的「四夷之華」，當然程晏並沒有考慮到如果「四夷內向」有成千上萬、數以十萬計的人口湧入會令漢族社會承受巨大的資源壓力，而且忽略了挪用漢族身份牟利及再次「竄心於夷」的可能，所以程晏的華、夷之分不適用夷君漢民或夷君夷民的情境，以及需要設立若干時間內接受的人口上限（以不超過人口1%為佳），亦需要將「四夷內向」「馳心於華」後又「竄心於夷」的人群驅逐或移出漢洲，即使捨棄陳黯、程晏所重視的君臣大義不論，單單所謂「文明」或「文化」的因素對民族身份的影響如果存在也是微乎其微，一農夫或牧民縱是文盲也不足以否定其民族身份，北魏孝文帝''拓跋宏''縱在文化上漢化甚深也非漢族。<br>反之若是引進數以千計等大量外族人口入漢族社會則受到有識之士的反對，比如郭欽、傅玄、江統等人皆對此採取明確的批判，預視了外族內遷會導致日後危害我族的災禍，可謂見微知著，負責平亂的段熲更指出外族內遷令「遠識之士，以為深憂」，「是猶種枳棘於良田，養虺蛇於室內也」，范曄<ref name=後漢書諸華/>、魏徵<ref name=貞觀政要/>等人對前車之鑒抱持警惕以免重蹈覆轍。漢族的民族身份是以血缘因素為前提，事實上漢族群體亦共享相同的血統，現代漢族約40%的父系是由新石器時代的三個男人發展而來的，以公元前一世紀作為漢民族的形成時間來看，現代漢族主要血統並非由不同少數民族組成的拼盤，而是由漢朝以前的黃河及長江流域兩大土著居民融合傳承而來，南北漢族其實是同源而異流<ref name =漢族的遺傳結構：文化傳播伴隨人口擴張/><ref name =中原漢族是潮汕漢族父系遺傳成份的主要貢獻者/>，而北部（中原）地區的現代漢族與公元前10世紀的古中原人基本上是一脈相承<ref name=漢1/><ref name=鹿寺西/>​，所以将沒有漢族血统的外國人歸化後改族籍為漢族是[https://zh.wikiversity.org/wiki/%E6%97%A5%E5%B8%B8%E8%A9%9E%E5%8C%AF%E7%9A%84%E5%90%AB%E7%BE%A9#%E7%A8%AE%E6%97%8F%E6%8C%AA%E7%94%A8 種族挪用]，設想{{red|沒有藏族血统的人可否改族籍為藏族？這相當於對該民族身份的否定}}，将沒有漢族血统的外國人改族籍為漢族是不尊重漢族文化及漢族的民族感情；漢族自古以來就是黄種人，歸化外國人中有的並非黄種人，而是黑人、白人，這就涉及漢族群眾接不接受其他種族及其後代為本民族的一份子的問題，民族身份是不是可以随意套用隨意捨棄的問題，因為這個重大改變的影響除了採用強制手段外是不可逆的，如果民族身份不具有或被剥奪基於某種客觀標準或條件來區分本民族及外族的身份，民族身份不具有排他性那與人類這個身份沒有分別，沒有獨立性沒有排他性的民族與被種族滅絕沒有分別，而且某一少數民族身份不能被其他民族種族任意加入/認定，那漢族身份也一樣不能任意被加入/認定，所以沒有與漢族的代表或組織協商達成共識之前不應該將這部分人口及其後代視為漢族，但考慮到目前對此問題並没有與漢族群眾——特别是異議人士——協商達至共識，而是由官方强行改籍先斬後奏企圖造成既定事實，那漢族群體就擁有將這部分人口及其後代的民族成份重新更改為非漢族（其他民族的統稱）的權利，既然當初種族成分歸属時就明顯有誤又受到原有民族群體的反對，那就應該採用一切手段改正，将錯不能就錯<br> 何為民族認同應以該民族成員（具有民族認同且以民族為榮的）的認同實際為標準，因為民族身份的誕生是源自古代某人群對某一共同兼世襲的最大共同身份（在此身份以上再沒有共同身份）認同的選擇，並非近代西方學者經科學方式所發明出來的群體，反而是在與近代歐洲人接觸之前已存在的群體身份認同，如古代世界的希臘人<ref>[https://web.archive.org/web/20220707161020/https://nationalhellenicmuseum.org/greek-identity-white-paper/ GREEK IDENTITY WHITE PAPER]</ref>、猶太人<ref>[https://web.archive.org/web/20240120060935/https://www.ancientjewreview.com/read/2018/10/24/ancient-jewish-identity Ancient Jewish Identity]</ref>、Iranian（伊朗人）<ref>[https://web.archive.org/web/20210228002840/https://www.iranicaonline.org/articles/iranian-identity-ii-pre-islamic-period/ IRANIAN IDENTITY ii. PRE-ISLAMIC PERIOD]</ref>等族群身份，而判斷一個民族（ethnic）的形成與否主要有兩大條件，'''首先是具備同源祖先的認同（血緣因素）或共同起源，其次是在前述基礎上形成足以覆蓋全體兼不因政治變動而改變的最大共同稱呼（身份）'''，因為一個民族必然知道大約哪些人是我族成員（共同身份）、我族來自哪裡（共同起源），以姓氏為代表的同源祖先認同的普遍化及以「中國」、「華夏」、「漢」為代表的最大共同身份誕生{{noteTag|name=漢族別稱|}}，加上以赤縣神州為代表的共同地域出現{{noteTag|name=漢洲|}}，所以漢族的形成時代並非晚至某些恐漢症患者所喧嚷的近現代，而是早在漢代已經形成，漢民族堪稱是中國的第一民族，當然不同的民族可能有不同於漢族的形成條件或路徑，漢族的形成條件或身份認同條件不一定能嵌套其他民族的形成歷程。<br> 孔坦在咸康元年（335）向石聰指出他只是因為「遭世多故，國傾家覆，生離親屬，假養異類」才成為石勒養子，實際身世是「出自名族，誕育洪冑」即漢族豪強宗族，以「非我族類，其心必異，誠反族歸正之秋，圖義建功之日也」為由勸說石聰忠於自己的出身（民族）而去幫助代表漢族的晉政權北伐中原<ref name=咸康元年/>；貞元十七年（801）吐蕃帝國入侵唐朝擄掠漢族及黨項人，在呼延州有漢族僧侶延素等七人被吐蕃軍俘獲，軍中有一名稱為徐舍人的吐蕃將領以漢族身份安撫延素等漢僧的惶恐（「師勿懼，余本漢人」），並解釋自己之所以為吐蕃效力是因為曾祖父徐敬業起兵反對武則天失敗後，祖父流亡入吐蕃安居<ref name=舊唐書/>；馬植（李良嗣）在政和五年（1115）向宋徽宗趙佶表示雖然自己家族自遠祖就「披裘食祿」而受到契丹文化的影響，但其家族並不因此喪失了漢族身份（「族本漢人」）<ref name =三朝北盟会编/>，所以'''傳統上漢族身份是由血緣因素決定漢族身份或血緣因素對民族身份的選擇大於文化因素的影響，血緣認同是底層邏輯，當然這只是就漢族而言，並不代表世界上其他族群身份都重視血緣因素'''，直至冷戰特別是冷戰結束後，排除血緣僅以非血緣的文化因素决定民族身份的思潮才崛起，加上共產黨仇恨多數群體的意識型態極為頑固，才出現沖擊淡化以血緣認同確立民族身份的習慣，某些極端分子每一次刻意強調民族身份是文化而不是血統的主張，都反映了原有以血統決定民族身份的認知存在已久，文化決定論者甚至為扳倒原有的血統因素影響甚至不惜將反對者詆譭為法西斯，但以血統優劣支持民族差異待遇才是所謂的法西斯，單是支持民族集體純血論或拒絕混血本身不是法西斯，何況純血論是為了拒絕合理化民族歧視、拒絕民族身份被任意挪用或被否定而出現，令純血論不止不是法西斯反而是具有反對民族壓迫的反法西斯精神，且各個民族的民族身份自有其傳承習慣，強制將某一民族身份的確定以非血緣的文化因素為標準及以暴力威脅反對者才是法西斯行徑，為任意挪用民族身份大開方便之門，，所以各民族內部有絕對權利依據民族利益去選擇何種標準或規則——包括以血統之有無或多寡——來自行決定民族身份的確立<br> 限如史料不充分，不能如判斷個別人士般確定軍隊每一個士兵的族屬，但軍隊構成若由外族士兵組成或主要由由外族士兵組成，漢文典籍都有記載如「羌胡」、「湟中義從羌」等族屬成份，若由漢族士兵組成或主要由由漢族士兵組成則空白不載或載有兵員主要來源於古代漢族聚居地（郡縣），所以漢文史籍不記載族屬的軍隊足以反向判斷其主要是由漢族士兵組成，筆者以「B軍」代表軍隊屬於政權B，「A兵」代表軍隊士兵主要由族群A組成。<br> 漢族國家、漢族王朝、漢族政權，字雖有異但含義同一，筆者以「漢國」為單一漢族政權的簡稱（若同時存在多個漢族政權、建立者雖是漢族但明確為多民族國家不以漢族利益為先或其他不符合漢族委員會釐定的定義{{noteTag|name=保護漢族免受歧視|}}的除外），因漢民形成於公元前1世紀～公元1世紀之間{{noteTag|name=漢族|}}，所以公元前一世紀以前的漢王朝稱為「漢王朝」、「漢朝」，而進入公元前一世紀後，則可稱為「漢國」；漢族古代政權一般以同一家族統治漢洲的時期為同一王朝，而羅馬長近1500年的帝國是由多個不同家族統治政權的集合，比如羅馬帝國第一個統治家族是giulio-claudia（儒略-克勞狄）家族，統治了羅馬帝國95年（前27～68），來自內高盧地區的flavia（弗拉維）家族統治了羅馬帝國27年（69～96），來自北非Leptis Magna（大萊普提斯）的Severo（塞維魯）家族統治了羅馬帝國42年（193～235），元老院貴族的Valeriano（瓦勒良）家族統治了羅馬帝國15年（253～268）等等，甚至沒有羅馬公民身份的Massimino il Trace（馬克西米努斯·色雷克斯）、阿拉伯人Marcus Iulius Philippus（菲利普）也曾經成為羅馬皇帝，所以不可將整個羅馬帝國與同時期的漢、晉、隋、唐、宋、明等任一漢族政權直接比較，以羅馬帝國某一家族政權對應比較適宜，雖然羅馬皇帝亦有非羅馬非拉丁裔出身者，然而都是靠內部兵變或政變上位，不同於耶律遼國、完顏金國、孛兒兄斤蒙古、愛新覺羅大清等從外部征服漢洲兼之長期尊崇非漢族羣以壓制漢族的政權，兩者難以相比。<br> Middle_YR（黄河中游）以站馬屯、瓦店、王城崗、鹿寺西等地人群為代表，除了鹿寺西外其他三地皆在豫中而且都是淮河水系，一般以河南省為狹義中原地區，所以筆者以「古中原人群」與黃河中游人群交替使用，兩者同義。}} ==== 漢洲地區 ==== 在六十三年的前期治世期間，漢國國力達到歷史上第一個高峰，元始二年（公元2年），漢國治下直接控制的漢族人口約有五千七百萬人{{noteTag|name=漢國漢族|1=早在秦代即有遷移原華夏人口充實中原以外地區的行動，如秦王嬴政八年（前239）遷移屯留人入臨洮<ref>《史記·卷六·秦始皇本紀·第六》（秦王政）八年，王弟長安君成蟜將軍擊趙，反，死屯留，軍吏皆斬死，遷其民於臨洮。將軍壁死，卒屯留蒲鶴反，戮其屍。河魚大上，輕車重馬東就食。<br>《漢書·卷二十七·五行志·第七·中之下》史記秦始皇八年，河魚大上。劉向以為近魚孽也。是歲，始皇弟長安君將兵擊趙，反，死屯留，軍吏皆斬，遷其民於臨洮。明年有嫪毒之誅。魚陰類，民之象，逆流而上者，民將不從君令為逆行也。其在天文，魚星中河而處，車騎滿野。至于二世，暴虐愈甚，終用急亡。京房易傳曰：「眾逆同志，厥妖河魚逆流上。」</ref>，又遷上郡人入臨邛縣、遷中原人入嶺南地區，至漢代仍有遷移原華夏人口實邊之舉<ref name =僰道縣/>，原華夏人的擴散促成漢族的形成{{noteTag|name=漢族|}}<br> 有意見認為「戶口減半」是指漢武帝治下的漢朝人口死亡了一半，但這是誇大其詞的誤讀，實際上是漢朝官方帳面上的戶籍人口少了一半，除了對匈奴戰爭的死傷外，當時官員虛報戶口，加上漢民貧困者脫籍流亡，令官方帳面戶籍人口虛高，人口在被查核後但又未將流民編入戶籍，才導致帳面戶籍人口數據減少約一半，事實上漢族主要人口由漢武帝初期的約三千六百萬降至漢武帝晚年的約三千二百萬<ref>葛剑雄《汉武帝时“户口减半”考实》…………西汉时户籍统计总的来说还较准确，但也不尽然。武帝时多数年份人口处于停滞或下降状态，而武帝是个好大喜功的皇帝，对臣下督察峻刻，动辄诛杀，所以虚报人口粉饰太平、欺谩塞责的现象就会普遍存在。例如元封四年，关东流民二百万，无名数者四十万。当时关东人口约二千多万，则流民已近10%，而无名数即脱离户籍的已占总人口的2%，大大超过了每年的人口增长率。在非流民中必然也有相当部分人口脱离户籍，因此实际脱籍率还要高。武帝指责大臣今“流民愈多，计文不改”，说明当时虚报十分严重，同时也证明武帝时官方统计出的户口增长率及总数都比实际高。但问题至此并未解决，相反由于人口大量减少，虚报愈益严重。地主豪强依仗权势，将赋役转嫁给农民，同时隐匿逃亡，与官府争夺剥削对象。“大抵逋流，皆在大家，吏正畏憚，不敢篤責，刻急細民，細民不堪，流亡遠去；中家為之絕出，後亡者為先亡者服事；錄民數創於惡吏，故相仿效，去尤甚而就少愈者多。”一方面是豪强逃避赋税、贫民流亡，另一方面是由于对上虚报户口，加上赋税本身的增加，使留下的人负担更重，造成新的流亡。由于民不聊生，铤而走险，“盗贼”（多数是小股农民暴动）峰起，“大群至数千人”，“小群以百数，掠卤乡里者不可称数”。经过数年残酷的镇压，武帝于天汉二年（公元前99年）颁布“沉命法”：“群盗起不发觉，发觉而弗捕满品者，二千石以下至小吏主者皆死”。 “其后小吏畏诛，虽有盗弗敢发，恐不能得，坐课累府，府亦使不言，故盗贼浸多，上下相为匿，以避文法焉。 ”可见沉命法的颁布使从上到下隐匿盗贼成为普遍现象，而要使盗贼（流民中的一部分）得以隐匿，虚假的户口增长就是最合理的手段。所以武帝时就出现了极不正常的现象，一方面是实际人口减少，另一方面是户口数报，名义上的人及数增加，两者间的差距越来越大。武帝死后，霍光辅政，“光知时务之要，轻繇薄赋，与民休息。”轻徭薄赋当然要除去因虚报户口而分摊在见户口头上的额外赋税，所以可能已将户口根据实际重新核定过。当时，“流民尚未尽还”，新核定的户口数低于实际人口。直到宣帝时，还不断有流民自占。《宣帝纪》载地节三年（公元前67年）胶东国流民自占达八万口，此事虽可能出于邀功虚报，但至少说明这是当时的普遍现象，而且数量很多。黄龙元年（公元前49年），宣帝还下诏指责地方官“上计簿，具文而已，务为欺谩，以避其课。”可见宣帝认为户口增长率太低，是地方官隐匿的缘故，说明他对昭帝以来户口低于实际人口的情况是了解的。从武帝初年的三千六七百万户口开始，经过多年的虚报，即使每年仅虚报千分之一，在武帝期间也已可能出现户囗近四千万的纪录了。而昭帝初重新核定的户口数低于实际人口，可能在二千万至三千万之间。因而官方的户口统计从近四千万跌至二千多万，举其大数，称为“户口减半”，是亳不奇怪的。武帝期间，实际人口自三千六七百万降至三千二百万左右，大约减少了百分之十三四。……</ref>，反映西漢王朝的戰爭機械效率低下，雖然漢武帝在戰略層面作出與匈奴帝國開戰的正確選擇，但在執行層面差強人意。<br> 直至漢王朝末年，政府統計的主要郡國戶口人員都是漢族，另有少部分漢族人口及「蠻夷戎狄居漢地者」——比如渾邪王向漢朝投降帶來的四萬匈奴男女或南匈奴單于國的人口——不在统計之列<ref name=後漢書華夏/>，根據公元2年的人口統計，漢國國内漢族人口為5959,4978人，據《漢書地理志》所列十三州部一百三個郡國的漢族人口共計為5767,1391人，漢族人口平均約5863,3184人。</br> 後期治世的漢族人口在元興元年（105），約5325,6229人<ref>《後漢書·郡國五》注……伏无忌所記，每帝崩，輒最戶口及墾田大數，今列于後，以見滋減之差焉。光武中元二年，戶四百二十七萬九千六百三十四，口二千一百萬七千八百二十。明帝永平十八年，戶五百八十六萬五百七十三，口三千四百一十二萬五千二十一。章帝章和二年，戶七百四十五萬六千七百八十四，口四千三百三十五萬六千三百六十七。'''和帝永興元年，戶九百二十三萬七千一百一十二，口五千三百二十五萬六千二百二十九，墾田七百三十二萬一百七十頃八十畝百四十步'''。安帝延光四年，戶九百六十四萬七千八百三十八，口四千八百六十九萬七百八十九，墾田六百九十四萬二千八百九十二頃一十三畝八十五步。順帝建康元年，戶九百九十四萬六千九百一十九，口四千九百七十三萬五百五十，墾田六百八十九萬六千二百七十一頃五十六畝一百九十四步。沖帝永嘉元年，戶九百九十三萬七千六百八十，口四千九百五十二萬四千一百八十三，墾田六百九十五萬七千六百七十六頃二十畝百八步。質帝本初元年，戶九百三十四萬八千二百二十七，口四千七百五十六萬六千七百七十二，墾田六百九十三萬一百二十三頃三十八畝。</ref>，而永和五年（140）漢國十三州部九十五郡治理（不含屬國）的漢族人口合計4525,4916人。</br> 與漢朝一樣，西晉時代的人口統計數據亦只包括漢族人口，江統指出「且關中之人百餘萬口，率其少多，戎狄居半」<ref>《晉書·卷五十六·列傳第二十六·江統》</ref>，即關中地區的漢族與非漢族群的人口合計百餘萬口，漢族與非漢族群各占一半，而太康年間的雍州部七郡共計9,9500戶，秦州部六郡共計3,2100戶，合計13,1600戶，太康元年司馬晉平孫吳後，晉政權全國「戶二百四十五萬九千八百四十，口一千六百一十六萬三千八百六十三」，平均一戶6.5人，則13,1600戶約85,5400人，不到「百餘萬口」，如只計關中地區所在的雍州部則只有64,6750人<ref>《晉書·卷十四·志第四·地理上》</ref>，可證西晉的全國人口統計數據僅限漢族，至少漢族人口與非漢族群人口並不混合計算，在太康元年漢洲統一後全國十九州部轄下控制的漢族人口有245,9840戶及1616,3863人左右。<br>漢族的形成主要來自原華夏人與南方部落的融合{{noteTag|name=南北同族|}}，漢晉王朝的主要人口戶數雖僅限於漢族人口但不同族群之間有人員交流往來是很正常的事情，漢晉時代有投入漢族的也有投入非漢族群，從遺傳基因來看，前者人員數量較少從而無對漢族血統產生顯着影響。}}{{noteTag|name=漢晉時代漢洲漢族相關遺存|1=長安城，位於中國漢洲西安市末央區，城址面積約36平方公里，是西漢王朝的首都，城內人口平均約20萬<ref>[https://web.archive.org/web/20251124085013/https://news.cctv.com/science/20061109/105401.shtml 考古学家50年发掘 汉长安城格局基本清晰]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20250819051710/https://5g.dahe.cn/theory/202209091093924 徐龙国：汉长安城考古的收获、进展与思考]</ref>，考慮到歷經五胡禍漢後的唐代以至現代關西平原人口血統仍然以龍山時代中原血統為主{{noteTag|name=外來影響|}}，很明顯西漢長安城人口只能主要由原華夏人口構成。<br> 洛陽城，位於漢洲洛陽市洛龍區，面積約9.5km²，是東漢王朝的首都，城內人口超過30萬，河南省龍山時代人群與現代漢族之間在基因上具有遺傳穩定性，洛陽城顯然亦以原華夏人口為主{{noteTag|name=南北同族|}}，洛陽城四邊城墻共有12座城門，東邊三門，由南至北分別是耗門（或曰宣平門、望門）、中東門、上東門，南邊四門，由東至西分別是開陽門、平門（或曰平城門，即正陽之門）、小苑門、津門，西邊三門，由南至北分別是廣附門、雍門、上西門，北邊二門，由東至西分別是谷門、夏門。洛陽城內有24街，又有分為南、北二宮的皇宮，二宮由一雙層廊道相連<ref>钱国祥《东汉洛阳都城的空间格局复原研究》……据文献记载，东汉洛阳城“南北九里、东西六里”。考察的东汉大城平面呈不规则南北向长方形，西垣残长3700米，北垣全长2800米，东垣残长3895米，南垣被洛河冲毁，以东西垣南段之间距离2460米测算，整个大城周长约12.90千米，正合汉晋时三十里。（图一）<br>图一 东汉洛阳城都城平面复原图<br>……据文献记载，东汉都城有城门12座，结合考古资料，12座城门位置和门名基本可以确定。南面4门：正南曰平门（或曰平城门），即正阳之门，与宫连，东曰开阳门，西曰小苑门、次西曰津门。东面3门：南曰耗门（或曰宣平门、望门），中曰中东门，北曰上东门。西面3门：南曰广阳门，中曰雍门，北曰上西门。北面2门：东曰谷门，西曰夏门。其中，东墙最北的上东门（西晋以后称建春门）经过发掘，门址宽30米，进深12.5米，有3个门道，残存有排叉柱础石和础坑，为大排叉柱支撑的大过梁式城门。……东汉洛阳城内有24街，但仅有长寿街、万岁街、土马街、铜驼街和香街等5街有名。……据《后汉书》注引蔡质《汉典职仪》曰：“南宫至北宫，中央作大屋，复道，三道行，天子从中道，从官夹左右，十步一卫。两宫相去七里。”关于南、北宫相距七里且有复道或度道，笔者认为是南宫至北宫主要宫殿之间有长达七里的双层廊道。结合《太平御览》载《丹阳记》曰：“汉魏殿观多以复道相通，故洛宫之阁七百余间。”根据考察的汉晋时期廊道每间4.2米计算，700余间合约3000米，汉代一里约420米，长度正合七里。……<br>图二 东汉洛阳南、北宫平面复原示意图<br>在南、北宫之外，北宫东北部还有一个较小的离宫永安宫，周回六百九十八丈，大约当时的一里余见方。此外，在南宫和北宫中皆有东宫、西宫（或称长秋宫）、长乐宫（或称永乐宫）和长信宫等宫。根据记载，它们分别是南、北宫内皇帝朝宫、帝后寝宫、皇太后和太皇太后居住的宫院名称，并不是单独的宫城。……</ref>；根據與東漢政權首都洛陽所在河南尹同屬司隸部且相鄰的河内、弘農、河東三郡人口數據<ref>《後漢書·郡國一》</ref>，河内郡18城，人口801558，平均每城44531人，河東郡20城，人口570803，平均每城28540人，弘農郡9城，人口199113，平均每城22123人，三郡47城，人口1571474，平均每城33435人，而河南尹21城，1010827人，除卻20城共668712人，則洛陽城約有342114人。根據與西晉政權首都洛陽所在河南郡同屬司州部且相鄰的滎陽、河內、河東、弘農、上洛五郡三十五縣人口數據，五郡15,9500戶，則79,7500人，一縣平均約2,2785人，河南郡十二縣11,4400戶約57,2000人，則洛陽約32,1354人<br> 琅琊台遺址，位於漢洲青島市黃島區琅琊鎮琅琊台山，年代分為兩期，第一期屬秦朝時代，第二期屬西漢時代，遺存主要分為琅琊台山頂的高台建築及山下的院落建築兩部分，山頂建築以被稱為「大台」的高台建築為主，是秦始皇二十八年（前219）建造的琅琊台建築群，西漢王朝繼承沿用，而琅琊鎮是秦王朝琅琊郡的郡治琅琊縣所在地。<ref>[http://paper.people.com.cn/rmrbhwb/pc/content/202604/13/content_30150657.html 走进琅琊台遗址]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260507064328/https://www.cnr.cn/sd/stwl/20241224/t20241224_527019738.shtml 专家：青岛琅琊台遗址实证为秦始皇所筑]</ref><br> 下邳故城，位於漢洲徐州市睢寧縣古邳鎮，分為大、小兩座城池，小城是魏晋—明清時期下邳故城，大城是漢代下邳故城，即東漢諸侯下邳王的治所下邳縣城。<ref>马永强、姬长飞、徐勇、徐娟《江苏睢宁下邳故城遗址2014-2018年考古调查、勘探、发掘简报》2014—2018年，南京博物院对下邳故城进行了考古调查、勘探和发掘。初步探明该城址由大小两个城址组成，存城墙、护城河。大城时代最晚为汉代，小城时代为魏晋-明清时期。……<br> 下邳故城，当地亦称之为下邳旧城、下邳古城，位于江苏省徐州市睢宁县古邳镇东北约1千米，西北距岠山3千米。中心地点地理坐标为东经117°53′37″、北纬34°07′43″，高程30米。1991年，下邳旧城遗址被公布为“睢宁县文物保护单位”。根据“2017年下邳古城遗址考古发掘专家论证会”专家组意见，下邳古城定名为下邳故城。……<br> 经过对下邳故城及周边的调查与勘探，确认该城址主要可分为大、小两座城址（图二）。小城平面近长方形，方向3°。文化堆积厚约7.5 米。文化层时代从下向上依次可分为汉、魏晋、唐、宋金和明清时期。为了解其城墙结构，在城址西北角布探沟TG1。经解剖，明清时期城墙下依次叠压宋金时期城墙、汉代文化层。地表可见大量各时期的器物、瓦片、砖块残片。据地层堆积、城墙走向与叠压关系，以及地表采集和出土包含物分析，该城址的时代应该是魏晋—明清时期，暂名“魏晋—明清时期下邳故城”。……<br> 图二 下邳故城城址总平面及探沟平面分布图<br> 大城平面近梯形，方向175°。北城墙走向不规则，局部略弧，城墙外侧有护坡，护坡外为护城河。勘探情况表明，大城范围内地层堆积较为清楚、简单，从下向上依次为汉代文化层、黄泛堆积层。汉代文化层深6.5～7、厚0.5～1 米，包含有汉代筒瓦、板瓦残片。据地层堆积和出土包含物分析，大城时代应为汉代，暂名“汉代下邳故城”。……<br> …………<br> 通过调查、勘探、发掘，结合地层中出土东汉时期典型的筒瓦、板瓦残片，确认了下邳故城汉代城址。《后汉书·郡国志》载，东汉明帝永平十五年（72年），“更临淮郡为下邳国，领十七县”。该城址应为东汉时期下邳国之治所。故而，下邳故城的时代上限最晚可追溯至东汉时期。……综上，从勘探、发掘情况分析，下邳故城的时代上限最晚可追溯至东汉时期，其时为下邳国都城；魏晋时期下邳城依然存在， 为西晋下邳国治所所在；清康熙七年大地震引发洪灾，下邳城遭到彻底破坏、淹没、废弃。……</ref><br> 東垣古城遺址，位於漢洲石家莊市北郊的滹沱河南岸，面積約2.76平方公里，是漢朝真定侯國的治所<ref>刘亚丽、翟鹏飞、佘俊英、李鹏为、陈伟《揭露两汉侯国宫殿建筑遗存——河北石家庄东垣古城遗址2024年度考古工作收获》东垣古城遗址坐落于河北省石家庄市北郊、滹沱河南岸，是一座跨越战国至北朝时期的城市遗址，城址平面呈不规则方形，占地面积约2.76平方公里。东垣在战国时期曾作为中山国四邑之一；秦代成为恒山郡行政中枢；两汉时期多次作为郡国治所所在。直至魏晋时期仍保持区域中心城市地位。北魏时治所迁移至滹沱河以北的安乐垒，最终稳定于现正定古城的位置至今，而东垣古城则可以被视为正定古城的前身。…………本年度针对2号夯土建筑基址群内的A区夯土进行了重点发掘，明确了A区夯土是一处大型宫殿建筑基址。A区夯土位于夯土基址群北部，是夯土基址群内规模最大的一处，东西长136米，南北宽46米，夯土厚约1.5米，揭露的宫殿建筑遗存可以分为两期。<br>第一期宫殿建筑因被第二期叠压，仅局部出露。目前仅发现散水和散水外侧砖砌平面，且二者均存在局部被第二期宫殿建筑沿用的迹象。表明第一期宫殿建筑使用时间与第二期紧密衔接，不排除其早至西汉的可能。……<br>第二期宫殿建筑保存较相对完整，目前已清理部分面阔64米，属于由主体建筑和附属建筑共同构成的一组殿堂建筑。宫殿建筑地面之上覆有厚达0.3—0.7米的红烧砖瓦堆积，表明该期建筑毁于火灾。据出土建筑材料及层位关系判断第二期宫殿建筑主要使用时间为东汉。该建筑由台基主体、前廊、附属建筑、甬道、露台以及散水组成。……<br>发掘出土遗物以建筑构件为主，此外发现了少量陶器与铜构件，出土建筑构件中筒瓦、板瓦占比较大。出土的瓦当种类丰富，纹饰以东汉典型的大乳钉云纹组合为主，另有少量带菱形纹的乳钉云纹瓦当，其形制演变可能延续至魏晋阶段。瓦当中还包括“真定长乐”“长乐富贵”等文字瓦当。铺地砖以规整方砖与条形砖为主，方砖纹饰涵盖素面与菱形纹两种类型。值得注意的是特制砖材的发现，既包含以宫室、瑞兽为主题纹饰的空心砖，也有表面有鼓钉的异形砖，以及棱角经过切削处理的梯形巨型条砖等，可能用于建筑的不同位置。<br>2024年度对东垣古城遗址2号夯土建筑基址群的时代、布局、性质以及东垣古城遗址的城市布局有了新的认识。细化了宫殿区遗存的时代框架。宫殿区发现遗物集中于汉代，部分晚至魏晋，在夯土基址打破的单位中还发现少量战国遗存。就A区夯土而言，第二期宫殿建筑焚毁层出土东汉建材，可推断第二期宫殿建筑主要使用时间为东汉，第一期宫殿建筑存在早至西汉的可能。A区夯土东南侧的第三期排水设施则可能延续使用至魏晋时期，但此时是否还存在宫殿建筑则暂不明确。其他几区夯土以及宫殿区围垣的时代也尚待进一步发掘。明晰了宫殿区的布局和性质。宫殿基址群以“回”字形平面布局为显著特征，传承了自夏商至战汉时期殿堂建筑的经典范式。已局部揭露的A区夯土基址的建筑形制和体量同汉长安城未央宫中央官署遗址、汉宣帝杜陵陵寝遗址存在相似之处，充分彰显郡国级宫殿的建筑特征。结合城址自战国至两汉的历史沿革，特别是出土的“真定长乐”铭文瓦当这一关键物证，可判定该建筑群属东汉真定国核心宫殿遗存。…………东垣古城遗址沿用时间长，考古工作充分，是河北地区目前唯一一个经过全面考古勘探，布局结构清晰的两汉郡国中心城市，更是国内首次开展系统工作的汉代侯国国都遗址；本次揭露的汉代宫殿建筑不仅是华北地区目前发现的布局最完整、规格最高的两汉高等级建筑群，更是国内目前仅见的两汉侯国宫殿建筑遗存。该发现证明了东垣古城的历史发展脉络，证实了东垣古城作为真定国国都的重要地位，成为阐释两汉时期地方侯国城市建制与政治空间形态的重要样本。</ref><br> 紫金城城址，位於漢洲南昌市北部，面積約3.6平方公里，是漢朝海昏侯國的治所，與分布在城址南側及西側的鐵河古墓群共同構成海昏侯國遺址<ref>南昌汉代海昏侯国遗址管理局《汉代海昏侯国国家考古遗址公园：打开一部汉代历史文化教科书》……海昏侯国遗址由国都紫金城城址、墎墩山第一代海昏侯刘贺墓园、城址西部和南部墓葬群组成，所揭示的国都、历代海昏侯墓园、贵族及平民墓葬区的完整布局，规模宏大，集中展现了汉代海昏侯国遗址的历史风貌、园寝制度和筑城风格，是研究西汉侯国历史最典型的大遗址。紫金城城址面积约3.6平方公里，城墙总长约7516米，城址保存完整，保护范围达4.73平方公里。遗址墓葬群保护范围为1.33平方公里。刘贺墓园是我国迄今为止发现的墓主人身份明确、保存最好、结构最完整、功能布局最清晰、拥有最完备祭祀体系、出土文物品类数量最丰富的典型汉代列侯墓葬。海昏侯世袭四代，侯国延续至东汉末共168年。第一代海昏侯刘贺是汉武帝刘彻之孙，昌邑哀王刘髆之子，西汉第九位皇帝，一生经历了王、皇帝、故王、列侯四个身份的转变，人物独特，故事传奇，在中国古代历史上独一无二。……</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260117102410/https://www.news.cn/politics/20260117/882f756e198a4c568a748839ab9ebb28/c.html 海昏侯墓十年考古发现：解码汉代文明的新窗口]</ref>，位於鐵河古墓群的海昏侯墓園有M1～M9九座都有一條墓道的甲字型大墓，M1是海昏侯劉賀，M2是劉賀夫人<ref>[http://epaper.jxxw.com.cn/html/2023-12/17/content_144391_127453.htm 海昏侯刘贺主墓面向公众开放]</ref><br> 舂陵侯城，位於漢洲寧遠縣柏家坪鎮柏家村一帶，是冷道縣舂陵鄉治所，元朔五年（前124）漢景帝之孫劉買受封為舂陵侯，侯國以舂陵侯城為治所，至初元四年（前45）劉買之孫劉仁徙封至南陽白水鄉，以其地為舂陵縣及舂陵侯國封土<ref>[https://archive.fo/49xXC 舂陵侯城的秦汉血脉与风骨]</ref><ref>陈斌《湖南宁远县舂陵侯城遗址调查与勘探》</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251128083218/https://hnrb.hunantoday.cn/hnrb_epaper/html/2024-12/02/content_1714237.htm?div=-1 游舂陵侯城遗址有感]</ref><br> 金城新村遗址，位於漢洲蘇州市姑蘇區，應是秦漢王朝會稽郡郡治所在<ref>[https://web.archive.org/web/20251121100056/http://www.news.cn/ci/20240613/c14d8bb1f8ea4d5685f1c900836f4c72/c.html 秦汉会稽郡城位置明晰 考古确认位于苏州金城新村遗址周边]</ref><br> 渡頭古城遺址，位於漢洲臨武縣汾市鎮渡頭村一帶，是西漢中期至六朝時代臨武縣的縣治<ref>[https://web.archive.org/web/20251123104045/https://m.voc.com.cn/rmt/article/7816036.html 护城壕——渡头古城历史变迁的见证]</ref><br> 南越國宮署遺址，位於漢洲廣州市越秀區中山四路南越王博物院王宮展區附近，是西漢諸侯南越王的王宮，分布面積約40萬平方米，內有一號宫殿、二號宮殿等建築物<ref>《广州市南越国宫署遗址2003年发掘简报》……本年度的发掘面积约3900平方米，包括第Ⅰ象限的43个探方，所开探方均为10米×10米，方向为正北（图一）。……<br>图一 南越国宫署遗迹平面分布图<br>……主要有一号宫殿、二号宫殿、一号廊道和砖石走道等（图三）。<br>1.一号宫殿 即2000年试掘时发现的F24，当时仅揭露了东段局部，本次发掘在此基础上作了进一步清理，并正式编号为南越国一号宫殿。2.二号宫殿 位于一号走廊西侧……在此宫殿遗址表面堆积中，发现1件印有“华音宫”文字标记的残陶器盖。3.一号走廊 位于一号宫殿和二号宫殿中间，呈南北走向，方向为北偏西11.3度，与宫殿呈垂直状。……4.砖石走道 位于一号走廊南面，与廊道相接。…………<br>图三 南越国时期建筑遗迹平面分布图<br>……筒瓦ⅠT807⑬：3，黃白色夹砂胎。泥条盘筑而成。瓦体较长，扣尾也相应稍长，端沿圆敦且微翘，两侧切面齐整。正面饰直行细密绳纹，背面拍印粗麻点纹。瓦长42、宽17.8、厚0.9~1.2厘米。筒瓦前接瓦当，结合处有手抹泥条痕迹，当心模印篆体阳文“万岁”二字。当面直径16、边轮宽约0.8~0.85、当心厚0.8厘米。<br>带钉瓦 ⅠT206⑬：7，黃白色夹砂胎。正面饰直行细密绳纹，并粘接有锥形陶钉，残存六列共17个，背面饰麻点纹。瓦残长17.2、残宽17.6、厚1厘米。瓦前部连接瓦当，结合处有手抹泥条印痕。当心模印文字，残存篆体阳文“万岁”二字的上半部，外围饰两圈凸弦纹。当面直径18、边轮宽0.8、当心厚0.8厘米。<br>瓦当 出土的“万岁”瓦当数量较多。当面圆形，窄边轮。当心有篆体阳文“万岁”两字，自右向左横读，无界栏，其外围饰两圈凸弦纹。当有有切割痕迹，与筒瓦粘接处两侧有对称的半孔。……<br>……南汉国一号宫殿 位于本年度发掘区东北部，晚期遭到严重破坏。目前共发现磉墩34个，其中10个为2000年试掘时发现的。…… 在一号宫殿南侧还发现南北向两列相对较小的磉墩，每列4个，对称分布于宫殿南北中轴线的东、西两侧，推测是与一号宫殿相连接的廊道类建筑遗存。……<br>（一）南朝建筑遗迹和遗物<br>1.建筑遗迹 主要发现于本年度发掘区的北部，分布面积达1600余平方米。已发现6组建筑，其中以F138的房屋规模最大。该主体建筑坐北朝南，平面呈长方形，中轴线的方向为北偏西3度，由东由西延伸，西壁部分未发掘，台基东西残存面阔24.2、南北进深19.5米。……（二）唐代建筑遗迹和遗物<br>1.建筑遗迹 遭晚期扰动较严重，残留几组建筑台基和若干条铺砖走道，以F129保存较完整。……<br>（一）南越国宫署<br>……首先。结合以往清理的石构水池、御苑曲渠和新大新公司地下的铺砖等南越国遗迹的情況可以推测，南越国宫殿区的主体部分可能在御苑曲澡渠的西部和西北部，分布范围包括今北京路新大新公司附近地区。第二，南越国在宫殿的建筑和布局规划上既模仿了中原地区都城的规制，同时也具有自己的一些特点，如在宫殿的平面形制、宫殿与池苑的布局处理方式等方面均能体现出岭南的一些地域特征。第三，遗址中发现了较多的给排水设施，除了地表上的散水和明渠，地下还有陶、木、石结构的地漏、暗渠等设施，联系以往发现的石构水池、御苑曲渠以及与它们相连接的地下木暗槽等分析，显然南越国宫署在营造时非常重视给排水系统的构筑，并且结合当时的地形和水势进行了科学的设计，形成较为完善的系统。……<br>（二）南汉国一号宫殿<br>南汉国一号宫殿是在2000年试掘发现的F14的基础上进一步清理出来的，除东北角外，该宫殿基本被完整揭露，虽遭晚期严重破坏，只存磉墩部分，但其规模和结构已较为清楚。南汉国一号宫殿规模之大，无论在台基面积、磉墩的尺寸，还是进深和开间数量等方面，均与一般的衙署类建筑规制不符。鉴于发掘区的位置在五代十国时期是南汉国宫城所在，文献又多有南汉时大兴土木、广建豪奢宫殿的记载，故可初步推断其属于南汉国时期的殿堂类建筑。……</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251125075510/https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2021/10/18/b87bbc5095c24be7a0d0e0803e34a48f.html 广州两大“南越”遗址 见证文物保护和城市建设“双赢”]</ref><br> 城村漢城遺址，位於漢洲南平市武夷山市興田鎮城村，王城面積約48萬平方米，始建於西漢早期，很可能是西漢諸侯國閩越的王都<ref>[https://web.archive.org/web/20241020191304/http://www.news.cn/politics/20241019/6e339248153d4f16895954029b5dfedf/c.html 新华视点｜行走武夷 探秘闽越王城]</ref><br> 河泊所遺址，位於漢洲昆明市晉寧区上蒜镇河泊所村一帶，是漢朝益州郡郡治所在，遺址出土封泥1100多枚，其中有「益州太守章」、「滇国相印」、「建伶令印」、「滇池长印」、「同劳丞印」等反映漢朝官職的官印封泥<ref>[http://www3.xinhuanet.com/politics/20240521/5e81955df6a54e39b6578ad69563da31/c.html 出土封泥：研究汉代西南地区治理的珍贵资料——云南河泊所遗址考古新进展追踪]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251123105439/https://m-xhncloud.voc.com.cn/portal/news/show?id=9189803 湖南临武县渡头古城遗址考古发现吴简]</ref><br> 納林古城，位於漢洲鄂爾多斯市准格尔旗纳林镇北的納林川東岸，可能是漢代美稷縣城，如是則西漢西河屬國都尉及東漢護匈奴中郎將的駐地也在當地，與南匈奴單于庭同縣。<ref>[https://web.archive.org/web/20251121092354/http://nm.people.com.cn/n2/2020/0407/c347194-33931736.html 寻找“美稷城”]</ref><br> 永陵漢城，位於漢洲撫順市新賓縣永陵鎮，始建於西漢晚期，金輝認為是高句麗縣的縣治，在始元五年（前82）玄菟郡第二個郡治，即第二玄菟所在。<br> 小甲邦漢城，位於漢洲撫順市東洲區小甲邦村一帶，金輝認為在不晚於永初元年（107）繼永陵漢城之後成為玄菟郡第三個郡治，即第三玄菟<ref>金辉《抚顺汉城与玄菟郡西迁》……我们现在可以确认，永陵汉城为历史上玄菟郡首次西迁后的即治址，亦即高句丽县治址无疑。……到东汉安帝初年，建国有140多年时间的高句丽逐渐强大，不断向西拓展，迫使位于今永陵地区的汉玄菟郡再次西迁。对再次西迁的时间，史无明载，但据《后汉书郡国志》“玄莬郡”条唐李贤注：“东观书，安帝即位元年分三县来屬（玄莬）。”安帝元年即公元107年，这一年，汉政府调整辽东行政区划，将原属于辽东郡的“高显、候城、辽阳”三县划归玄菟郡管轄，划归玄菟的原因是因为玄菟郡已迁到辽东郡左近地区，因此才将原属辽东郡的三县划归玄菟郡，从而也可间接证明公元107年時，玄菟郡已从今永陵地区再次西迁了。……</ref><br> 霸陵陵區，位於漢洲西安市灞橋區，陵區內有竇皇后竇猗的陵墓，竇皇后墓以西約800米有江村大墓，是漢文帝劉恆之墓<ref>焦南峰、马永嬴、张翔宇、曹龙、杨武站、朱连华、张挺、王东、朱晨露、丁浩宇、杨养民、李亚娥《汉文帝霸陵考古调查勘探简报》近年来，诸考古单位在霸陵陵区多次进行考古调查、勘探、试掘等工作，探明“凤凰嘴”并无陵墓遗存，后在窦皇后陵西侧发现了江村大墓、外藏坑、建筑遗址、陪葬墓，还探明并试掘验证了围合江村大墓与窦皇后陵的大陵园墙址等重要遗迹，确认江村大墓即为汉文帝霸陵……<br>霸陵是西汉第三代皇帝——汉文帝刘恒的陵墓，世传其位干西安东郊白鹿原“凤凰嘴”。……勘探结果表明，“凤凰嘴”区域地形复杂，地层为多次山体滑坡形成的自然堆积，未发现汉代陵墓遗存。<br>图六 霸陵陵园文物遗迹分布图<br>霸陵陵区主要由霸陵陵园、陪葬墓区、其他遗存三大部分组成，面积约25平方千米。其中霸陵陵园位于陵区东部，是整个陵区的核心部分，陪葬墓和其他遗存位于陵区的西、南部。……霸陵陵园整体呈东西向长方形，由外园墙、江村大墓、窦皇后陵、陵园内建筑遗址、外藏坑、祔葬墓等组成。其中，江村大墓位于陵园西部偏北，窦皇后陵位于陵园东北。建筑遗址中，3处位于江村大墓及窦皇后陵园的北侧，1处位于窦皇后陵园南侧。陵园内祔葬墓位于江村大墓和窦皇后陵之间。……江村大墓位于江村东侧约900米的白鹿原上，东距窦皇后陵约800米，地势高敞。……墓葬坐西向东，方向115°。为“亚”字形竖穴土圹木椁墓。……<br>窦皇后陵位于灞桥区席王街道办任家坡村南，由皇后陵园、封土、墓道、墓室、外藏坑组成（图一〇）。<br>图一〇 窦皇后陵遗迹平面布局局图<br>窦皇后陵园平面呈南北向长方形，封土位于陵园中部偏，墓穴位于封土之下。陵園墙体整体保存较差，地表已无任何遗迹。勘探发现陵园西墙、南墙残段，后陵陵园的北墙东墙则共用了霸陵外陵园的北墙和东墙。……后陵封土呈覆斗形，底部东西长153、南北宽137米；顶部东西长35、南北宽30米，封土现高28米。……<br>史书记载，汉文帝逝后“葬霸陵”，但汉代文献均未提及霸陵的具体位置。……本次考古工作虽采用多种技术手段、多次探测“凤凰嘴”，但均未发现汉代陵墓遗存。后在窦皇后陵西侧发现江村大墓，根据其位置、形制、规模，以及与窦皇后陵同处一座大陵园的情況来看，江村大墓应为汉文帝霸陵。……</ref><br>滿城漢墓，位於漢洲滿城縣的陵山，M1墓主人是中山靖王劉勝，M2墓主人是劉勝的王后竇綰<ref>郑绍宗《满城汉墓 汉中山王陵的发现与探索》……景帝刘启前元三年（公元前154年）六月立皇子胜为中山王，改郡为国，以屏蔽北方。刘胜是第一代中山王，死于元鼎四年（公元前113年）二月。按照汉代实行20等爵制的规定，郡国诸侯王位次仅次于皇帝，郡国中一切宫仪制度皆仿上国。刘胜及其王后窦绾墓都尘落在今河北满城县陵山主峰东坡，两墓相距104.5米，南北并列，所谓“同坟异藏”。刘胜墓东西长51.7米，南北宽37.5米，最高处6.8米，容积2700立方米。窦绾墓東西49.7米，南北65米，最高处7.9米，容积3000立方米。两墓形制和结构大体相同，均由墓道甬道、南耳室、北耳室、中部和后室六部分组成。…………两墓特別重要的发现是两件完整的“金缕玉衣”和“镶玉漆棺”。“玉衣”全部由长方形、方形、梯形、三角形、四边形、多边形玉片拼合，玉片各角穿孔，用黄金制成丝缕加I编缀，如“+”状，玉片分头部、上衣、裤筒、手套和鞋五部分。刘胜玉衣全长约1.88米，共用玉片2498片、金丝约1100克；窦绾玉衣全长1.72米，共用玉片2160片，金丝约700克。……陵山是西汉中山国的莹域墓区，除刘胜夫妇外，尚存18座祔葬墓，分布于陵山南坡，应是刘胜未能就封的子孙及其家族的墓葬，也就是传说中的“一溜十八个石头堆”，各祔葬墓均以经过加工的大型长方形或不规则形石块叠砌。……</ref><br>馬王堆漢墓，位於漢洲長沙市芙蓉區马王堆鄉，有編號為一號、二號、三號的三座墓葬，墓主分別是軑侯利蒼之妻辛追、利蒼、利蒼之子利豨<ref>[https://web.archive.org/web/20240111035125/https://gansu.gansudaily.com.cn/system/2024/01/09/030937608.shtml 在甘肃邂逅马王堆汉墓精品文物]</ref>，利倉是原華夏人<ref>汪连兴《关于马王堆一、二号汉墓墓主的族属、身份等问题的探想》……本文认为:(一)利仓，即二号墓主，是汉族而不是少数民族出身；是刘邦旧部，而不是降将。……</ref>，其夫人辛追既是漢姓漢名，也很可能是原華夏人或類原華夏人{{noteTag|name=漢族|}}，軑侯國受封於漢惠帝二年（前193）四月，至元封元年（前110）國除。<br> 李鄭屋漢墓，位於漢洲香港長沙灣李屋村和鄭屋村一帶，約修建於東漢時代，部分墓磚刻有「大吉番禺」、「番禺大治曆」及「薛師」等漢字<ref>[https://web.archive.org/web/20250813134345/https://www.am730.com.hk/column/%E6%96%B0%E8%81%9E/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%94%AF%E4%B8%80%E7%9A%84%E6%BC%A2%E5%A2%93%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8/585177 香港唯一的漢墓博物館]</ref><br> 老官山漢墓，位於漢洲成都市金牛區，有編號為M1、M2、M3、M4四座墓葬，年代約漢景帝～漢武帝時代，其中M1因為出土一件木胎漆器M1：16內寫有漢字「景氏」，判斷M1墓主是源自楚國門閥景氏<ref>谢涛、武家璧、索德浩、刘祥宇《成都市天回镇老官山汉墓》……此次发掘的墓葬位于成都市金牛区天回镇土门社区卫生站东侧，当地俗称“老官山”，中心坐标为东经104°6'41.96"，北纬30°44'456.65"。2012年7月，成都地铁三号线施工时发现，确认为汉代墓葬，共有4座。其中M1~M3集中分布在南北向的一条直线上，以M1为中心坐标点，M2位于M1北侧约30米，M3位于M2北侧约5米，M4位于M1的东南方约420米处。……<br>墓葬中出土随葬品共计540余件，包括木牍和竹简、陶器、漆器、铜器等。其中陶器有130余件，器形有罐、甑、盆、熏炉、瓮、壶、井、灶、仓、釜等；漆器有240余器件，器形有耳杯、奁、几、盘、盒、俑、动物俑等；木器有140余件，器形有璧、杖、器座、案、织机模型等；铜器有20余件，器形有弩机、带钩、扣饰等，钱币有“半两”和“五铢”，还有少量铁器、竹编器、草（棕）编器等。……竹简 M3：121，共计736支（含残简）。依据摆放位置、竹简长度、迭压次序、简文內容和书法风格等，大致可分为八部医书和一部律令（《尺简》）。其中除《五色脉脏论》（简称）之外，其余都沒有书名。根据简文內容拟将七部无题名医书初步定名为《敞昔医论》、《脉死候》、《六十病方》、《诸病症候》、《经脉书》、《归脉数》等，另一部法律文书根据长度暂名为《尺简》。……<br>表1 M3：121竹简统计表<br>……案 形制相似，纹饰不同。正面均髹红添和黑漆，背面则只髹黑漆。正面装饰有卷云纹、涡云纹、圆点纹等。M1：16，基本形状为长方形，四沿上翘，平底，有四个曲尺形足。案正面髹红漆和黑漆，沿、背面及足髹黑漆。沿面饰有红漆圆点纹、云气纹、涡云紋，案盘正面红地上无纹饰，黑地上饰红色圆点纹、平行线纹、卷云纹。背面一曲尺形足向红漆写有“景氏”字样。…………人体经穴俑 M3：44，出于M3底箱南二室。裸体，直立，手臂垂直放于两侧，手五指并齐，掌心向前，双脚呈一字站立。光头，眉、眼、鼻、口、耳滑晰，体形匀称。通体髹黑漆，身上刻有纵横复杂的经络线，并刻有圆点标示穴位，穴位旁有字。高14、头宽2.6、肩宽4.2、厚2.6厘米。…………织机 4件。出于M2北一府箱。其中3件织机大小、结构一致，1件稍大，结构不同。竹木结构，部分织机上还保存有紡线。……<br>M1出土有汉武帝时期五铢，从墓葬形制和其他出土遗物分析，推测其时代在汉武帝时期。……M1出土漆器上有“景氏”铭文，文献记载景氏曾为楚之望族，西汉初年景氏贵族迁至关中-带，后景氏一支又入迁蜀地，墓主应与此有关。……</ref>}}。<br> 漢國間接控制的人口主要是非漢族群，比如西域都護府轄下諸王國的總人口就有1282121，而滇王、夜郎王、鉤町王等治下人口及槃弧蠻、廪君蠻、板楯蠻等人口亦數以十萬計{{noteTag|name=漢洲他族|據唐蒙所云「竊聞夜郎所有精兵可得十餘萬」，如以一户出一人，五人為一户計，則夜郎王國總人口將近六十萬，而夜郎王國與滇王國同樣作為「最大」，其人口數量應該相差不遠，兩國人口合共應超過一百萬之數，至於「滇王者其眾數萬人」應是指滇王直接統治的民眾，而其他人口則由滇王國的地方君長統治，封建國家的人口不可能全由最高封建主控制，其下的各級封建領主也會控制一部分人口，這些是西南地區非漢族群的主要人口，而東漢魏晉時代的獠人、烏滸人等族群在西漢時代只是人口較少的族群，是附庸於夜郎、鉤町等國家的族群，至東漢魏晉時代透過吸納周邊族群人口才有所上升而名顯於漢文典籍。<br> 關於東漢時代漢洲的羌人數目雖然史無明文，但《徙戎論》以元康九年關西的漢族與氐族、羌族人口與「十年之中，夷、夏俱斃」的永初羌禍類比，足以判斷東漢時代的羌人數量不會超過元康九年關隴地區的65萬人，根據《後漢書段熲傳》載段熲在永康元年（167）向漢漢桓帝劉志提及「臣伏見先零東羌雖數叛逆而降于皇甫規者已二萬許落，善惡既分，餘寇無幾」，又說「計東種所餘三萬餘落，居近塞內」，東羌東種之東與西羌之西在地理上相對，是對內遷入漢洲之羌人種群的他稱（雖然永初羌禍後內遷羌人已遷出內遷地甚至遷回塞外其「東羌」標籤亦末脫），從段熲所言可知當時漢洲有羌人合計五萬餘落，相當於25萬男女，即令將「二萬餘」作二萬五千算、「三萬餘」作三萬五千算，六萬落約30萬男女，而後者三萬五千落（戶）約16萬男女，以兵民比1：4算可以出動作戰人數約4萬，最後段潁經「百八十戰，斬三萬八千六百餘級」實現「絕其本根，不使能殖」的目標，亦即建寧二年（169）「東羌悉平」後并、涼二州部及三輔等漢洲地域內的羌人最多約26萬男女，綜前可以判斷永初羌禍後東漢時代塞內羌人人口大約維持在30萬男女左右，考慮到永初羌禍期間「夷、夏俱弊」，也有如麻奴等逃出漢洲的羌人，自永初元年（107）六月羌禍爆發之後漢廷再也未曾作出將塞外羌人內遷之舉，所以永初元年春夏間很可能是元康九年（299）之前羌人在漢洲域內人口最多的時刻，至於具體數目，首先從段熲「絕其本根，不使能殖」的目標可知過去平定羌亂，漢朝並不以「絕其本根，不使能殖」為手段，除了段顃外，最多的斬首數是富平大戰的「斬首五千級」，其次虞詡在元初二年（115）稱漢兵以「萬騎之眾，遂數千之虜」，反映了叛羌兵力多在數千之內，永初羌禍中僅平襄之戰及富平之戰中叛羌兵力可能超過一萬，加上滇零在聲勢正盛的永初五年（111）吸納以杜琦為首的漢族叛軍加入以攻略漢域，故此不宜對永初元年春夏間在漢洲的羌人人口估計過高，以較30萬男女更多50%（15萬男女）亦即45萬男女的估計雖然過於誇張，但可以作為永初元年春夏間在漢洲的羌人人口上限。<br> 建安十九年（214）春季，盤踞在興國城的各自領有一萬餘落的興國氐王阿貴及百頃氐王千萬被夏侯淵攻滅，阿貴被殺，千萬南下投靠馬超，兩氐王的殘部被迫投降，曹操將之分為兩部，被視為有異心的氏人安置於扶風郡美陽縣，隸屬於安夷護軍及撫夷護軍，被視為忠誠的氐人則安置於後來的廣魏郡內，在建安二十二年（217）冬季，劉備派張飛、馬超、吳蘭進入武都郡下辨屯駐，在雷定的領導下當地氐人一萬餘落共七部響應張飛，至次年三月曹洪擊殺吳蘭，控制武都郡，至建安二十四年（219）夏季，曹操退出漢中，擔心武都郡氐人被劉備所用，於是派張既勸誘武都郡氐人遷徙入扶風郡及天水郡，前後5萬餘落，顯然包括雷定部眾在內，加上阿貴及千萬所部，共計7萬餘落，考慮到氐羌族群自建安十五年（211）以來就參與對付曹操的戰爭且最終戰敗，人口必然有所減少，且以整數7萬落算，最多約有35萬氐人男女被安置於關隴，即江統所稱「魏興之初，與蜀分隔，疆埸之戎，一彼一此。魏武皇帝令將軍夏侯妙才討叛氏阿貴、千萬等，後因拔棄漢中，遂徙武都之種于秦川，欲以弱寇強國，扞禦蜀虜」，並指出「此蓋權宜之計，一時之勢，非所以為萬世之利也。今者當之，已受其弊矣」，江統沒有提及建安二十五年（221）七月投曹的武都氐王楊僕，如同沒有提及青龍四年（236）夏季武都氐王符健之弟率400戶投魏，當是後兩次人數稀少故可忽略之，另外，曹操在建安二十四年（219）除了遷徙武都郡氐人5萬餘落外，同時亦遷徙武都郡漢族一萬餘戶至扶風、京兆、天水三郡安置。<ref>《三國志·卷二十五·魏書二十五·辛毗楊阜高堂隆傳第二十五·楊阜》及劉備取漢中以逼下辯，太祖以武都孤遠，欲移之，恐吏民戀土。阜威信素著，前後徙民、氐，使居京兆、扶風、天水界者萬餘戶，徙郡小槐里，百姓襁負而隨之。為政舉大綱而已，下不忍欺也。文帝問侍中劉曄等：「武都太守何如人也？」皆稱阜有公輔之節。未及用，會帝崩。在郡十餘年，徵拜城門校尉。</ref>，進入三國時代，亦有小規模的內遷氐羌胡族群入漢之舉，建安二十五年（221）七月。武都郡的氐王楊僕於率部投曹，青龍四年（236）四月，武都郡的氐王''符健''率400多戶投靠蜀漢，但符健之弟有異議而自率400戶（約2000男女）投靠曹魏，正始元年（240）雍州刺史郭淮勸誘氐人3000多落（約15000男女）徙居關中，同年，涼州部境之休屠胡人梁元碧率2000多落（約10000男女）投附雍州部，郭淮將之安置於高平縣以保衛邊境，其後當地設置西州都尉管理，既已有前車羌禍之鑑，為了對付蜀漢而內遷氐羌胡族群入漢洲關中，曹操、郭淮、甚至鄧艾都曾經在此類事情上目光短淺，只為當下之利，不顧長遠之害，事實上，最遲在併蜀後的咸熙元年（264）開始就應外徙氐羌胡族群以永久性解決族群矛盾。<br> 根據江統在元康九年（299）撰成的《徙戎論》中聲言「關中之人百餘萬口，率其少多，戎狄居半」，亦即關西地區人口分別由漢族與非漢族群各佔一半左右，按太康年間的雍州部馮翊、北地、新平、安定、扶風、始平、京兆等七郡共計9,9500戶，又太康元年西晉平吳後，晉政權全國「戶二百四十五萬九千八百四十，口一千六百一十六萬三千八百六十三」，平均一戶6.5人，則9,9500戶相當646750，64萬漢族人口加上同約是64萬所謂「戎狄」的氐羌胡族群人口共約128萬人口，與江充所云「關中之人百餘萬口」相符，其中羌族主要分布在馮翊、北地、新平、安定四郡而氐族主要分布在扶風、始平、京兆三郡，而隴山以西地區可負載的人口較隴山以東地區少，比如2020年陜西省總人口（3952萬8999）多於同年甘肅省總人口（2501萬9831）及寧夏區總人口（720萬2654）的總和（3222萬2485），太康年間雍州部七郡有9,9500戶漢族，秦州部的隴西、天水、南安、略陽、武都、陰平六郡共有3,2100戶漢族（約20萬8650人），六郡的非漢族群人口亦與此相當，故此元康九年雍、秦二州部的氏羌諸族人口約85萬5310，又江統在《徙戎論》中建議將馮翊、北地、新平、安定四郡境內之羌族遷回「先零、罕並、析支之地」及將扶風、始平、京兆三郡境內之氐人遷回「陰平、武都之界」，不涉及隴西、天水、南安、略陽，或代表四郡漢族人口比例高於50%，如是則秦州部的氏羌諸族人口遠低於20萬，故不需擔憂，另外，考慮到在永初羌大亂時曾有漢族叛軍杜季貢等人投羌，建安年間金城郡漢族「或窜戎狄，或陷寇亂」<ref>《三國志·卷十六·魏書十六·任蘇杜鄭倉傳第十六·蘇則》引《魏名臣奏》載文帝令問雍州刺史張既曰：「試守金城太守蘇則，既有綏'''民'''平夷之功，聞又出軍西定湟中，為河西作聲勢，吾甚嘉之。則之功効，為可加爵邑未邪？封爵重事，故以問卿。密白意，且勿宣露也。」既答曰：「金城郡，昔為韓遂所見屠剝，死喪流亡，'''或竄戎狄'''，或陷寇亂，戶不滿五百。則到官，內撫彫殘，外鳩離散，今見戶千餘。又梁燒雜種羌，昔與遂同惡，遂斃之後，越出障塞。則前後招懷，歸就郡者三千餘落，皆卹以威恩，為官効用。西平麴演等倡造邪謀，則尋出軍，臨其項領，演即歸命送質，破絕賊糧。則既有恤民之效，又能和戎狄，盡忠効節。遭遇聖明，有功必錄。若則加爵邑，誠足以勸忠臣，勵風俗也。」</ref>，永嘉大亂時羌族姚戈仲東遷榆眉後也有漢族民眾來投奔<ref>《晉書·卷一百十六·載記第十六·姚弋仲》……迴生弋仲，少英毅，不營產業，唯以收恤為務，眾皆畏而親之。永嘉之亂，東徙榆眉，戎、'''夏'''繈負隨之者數萬，自稱護西羌校尉、雍州刺史、扶風公。……</ref>，早在漢武帝年間曾「排其種人」以遷徙原華夏人入武都郡<ref name=魏略2/>，所以元康年間雍秦二州部十三郡的約85萬氏羌之眾當中應有一部分是東漢末年中原大亂之際氏羌胡等勢力乘勢吸收漢族人口以擴大部眾力量所致，漢末三國時代一些氐羌胡族群的領袖如北宮伯玉、李文侯、楊騰、雷定、竇荗、符健、梁元碧等人採用漢姓漢姓等可為旁證，仇池氐王楊飛龍因為沒有親生兒子而收養外甥令狐戊搜為養子繼承人，令狐是漢姓，所以楊戊搜的生父是漢族人，以此推斷，擁有漢姓漢名的氐羌胡等族群領袖是存在漢族與氐胡羌諸族混血兒身份的可能。}}，還有歷年投附漢國而被安置在十一邊郡的屬國地區的包含匈奴人在内的十餘萬胡人。{{noteTag|name=屬國地區|西漢時五原郡、上郡、隴西郡、西河郡、金城郡、張掖郡、天水郡、安定郡、北地郡、雲中郡、朔方郡等十一郡設有屬國地區<ref>《史記·衞將軍驃騎列傳》……乃分徙降者邊五郡故塞外^{正義五郡謂隴西、北地、上郡、朔方、雲中，並是故塞外，又在北海西南。}，而皆在河南，因其故俗，為屬國^{正義以降來之民徙置五郡，各依本國之俗而屬於漢，故言「屬國」也。}</ref><ref>《漢書·武帝紀》（元狩二年）秋，匈奴昆邪王殺休屠王，并將其眾合四萬餘人來降，置五屬國以處之^{師古曰：「凡言屬國者，存其國號而屬漢朝，故曰屬國。」}。</ref>，東漢時安定、張掖、酒泉、上郡、西河、犍為、廣漢、遼東、蜀郡、五原、涿郡、金城等十二郡的屬國機構皆在「分郡離遠縣置之」。}} 漢國在前期治世時代的首都是長安城，人口約二十四萬<ref>《漢書·地理志上》</ref>，面積約34km²（34392202m²）<ref name=两汉都城规划布局探析>孙红飞《两汉都城规划布局探析》</ref>，加上洛陽、邯郸、臨淄、宛、成都這五座合稱為「五都」的城市，是當時漢國，也是漢洲最大的六座城市{{noteTag|name=自耕農| 當時的漢族自耕農一般是五口之家、「有田百畝」，畝產兩石，百畝年產200大石，其副業主要有纺织、畜養、園圃三項，每家的副業正常年產值約2740文至5420文之間，以三十文一大石算，自耕農一家百畝的正常年收入約8740文至11420文<ref>张庆捷《汉代自耕农副业产值试探》……汉代自耕农有兩大生产，一是糧食生产，二是副业生产。兩大生产同步并进，互相补充……汉代最低粮价为三十文，五十石就是一千五百文……在正常年景下，「有田百畝」的自耕农的副业产值大约是在二千七百四十文至五千四百二十文之间。这是一筆很大的产值，有了这筆收入，自耕农在正常年景下就不会入不敷出了。……</ref>，取其中間值，約10080文或336大石，如以七十文一大石算，则約15340文或219大石；如自耕農五口之家有田六十畝，則畝年產120大石，加上副業年產值約1370文至2710文之間，以平均七十文一大石算，正常年收入約10440文或149大石，扣除一年的自用口糧、生產資料、田租、口賦等各方面支出約124大石<ref>柳春藩《汉代自耕农经济试析》……就拥有土地的平均数来说，《汉书地理志》关于平帝时户口垦田数的记载是：「定墾田八百二十七萬五百三十六頃。民戶千二百二十三萬三千六十二，口五千九百五十九萬四千九百七十八。」由此可以看出一户人口平均约为4.9人，一户拥有耕地平均约为六十八亩，如果考慮到地主拥有更多的土地和国家直接经营的一些土地等情况，自耕农一户平均拥有的土地，还要少些，当为六十亩左右。……三小石为大石一石八斗，四小石为大石二石四斗。因此，我们判断西汉时期中原地区的平均亩产量约为粟二大石……汉简中关于粮价的记载很多，基本上都属于通常情况，大致在三十五钱到一百四十钱之间浮动……西北地区寒冷，产量偏低，我们取其中间偏下数做为中原地区的平均粮价，即七十钱一石。……用耕种六十亩土地收入的一百二十石减去支出的一百二十四石，尚不足四石，这可由副业收入来补充。……</ref>，則一家五口的自耕農一年可以存下25大石左右的餘糧或1750文。而當時一匹布約300文，一匹绢约477文，一只雞约70文。一如古今中外所有社會一樣，存在貧富懸殊、階級矛盾的問题，奴婢是因債務或犯罪而淪為社會最弱勢的階層，雖然存在階級壓迫，但仍有一定的社会地位，略高於羅馬帝國的奴隸<ref>石卫国、张庆捷《从考古资料看汉代社会经济形态》</ref><ref>翟麦玲《从法律角度看汉代奴婢的社会地位》</ref><ref>刘春雨《告缗没入奴婢人数蠡测》</ref>，夫餘、倭人社會亦有奴婢存在<ref name=後漢書東夷列傳/>，匈奴社會稱奴婢為「貲」<ref name =漢書匈奴傳上/><ref name =烏丸鮮卑東夷傳/><ref>《華陽國志·卷十上·先賢士女總讚》孟由至孝。遐葉睎風。禽堅，字孟由，成都人也。父信，為縣使越嶲，為夷所得，傳賣歷十一種。去時堅方妊六月，生，母更嫁。堅壯，乃知父湮沒。鬻力傭賃，得碧珠以求父，一至南中, 三出徼外，周旋萬里，經時六年四月，突瘴毒狼虎，乃至夷中得父。父相見悲感，夷徼哀之，即將父歸，迎母致養。州郡嘉其孝，召功曹，辟從事，列上東觀。太守王商追贈孝廉，令李苾為立碑銘，迄今祠之。</ref>。相比起遊牧民族社會可以透過南侵抄掠甚至征服外族從而將内部的階級矛盾階級剝削部分向外轉移，漢族社會則缺少這種選項，階級矛盾不斷累積以至爆發農民起義或内亂，難以實現同一民族内部的團結，所以遊牧民族在多數時間都較漢族人持有更強烈的民族意識，只有在反抗外族征服時——如五胡禍華、女真征服、蒙古征服、晚明至清初、清末民初等時期——才激發出與遊牧民族媲美的民族意識。}}。 漢國以漢洲（即漢族本部）為直轄領土，而塔里木盆地的數十個王國、以色楞格河流域為核心的匈奴帝國、漢江以南的半島諸國、日本百多個王國、阿爾泰山脈與卡拉套山脈之間的地帶皆在漢國的間接控制或威慑之下，東起自濑户内海西至卡拉套山脈，南自中圻北至貝加爾湖畔區，其間所有區域均屬漢國的勢力範圍。 ==== 北鄰 ==== 自從神爵二年（公元前60年），匈奴帝國的虛閭權渠單于南侵失敗後，漢國的長城防線——從敦煌郡至遼東郡——有長達七十年的時間再没有發生過戰爭，這段期間，鮮卑人仍然被匈奴人所統治，與漢國並没有任何来往，而烏桓人自元狩四年（公元前119年）脫匈獨立後，一直由漢國設立的護烏桓校尉管理。 甘露三年（公元前51年）春，草原的失敗者呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''親自入朝，在與漢國皇帝<u>劉詢</u>{{noteTag|name=民族身份|}}會晤後，得到漢國的種種援助，比如派兵「留衛單于，助誅不服，又轉邊穀米糒，前後三萬四千斛，給贍其食」，呼韓邪單于率領南下的部眾得以在長城防線以北背靠漢國來獲得休養生息，呼韓邪單于顯然不會放棄經營草原地區，特别是在黄龍元年（公元前49年）郅支骨都侯單于''攣鞮呼屠吾斯''率眾西遷後更是如此。 直至永光元年（公元前43年），控制草原地區的呼韓邪單于率眾北遷重返單于庭，漢-匈兩國的和平秩序亦得到繼續<ref name =漢書匈奴傳下>《漢書·匈奴傳下》</ref>，其後半個世紀内都不曾發生過戰争，在呼韓邪單于之後，匈奴單于曾兩度親身入朝漢國，皆得到漢國的巨量餽贈，可見漢國的霸權與匈奴帝國在公元前二世紀的[[匈奴大帝國#匈奴帝國的南侵|霸權]]與不同，不會透過剝削或傷害他國人民來維繫<ref name =漢書匈奴傳下/>。 這段和平的歲月，據後人追憶： {{Cquote|至孝宣之世，承武帝奮擊之威，直匈奴百年之運，因其壞亂幾亡之阨，權時施宜，覆以威德，然後單于稽首臣服，遣子入侍，二世稱藩，賓於漢庭。是時邊城晏閉，牛馬布野，三世無犬吠之警，菞庶亡干戈之役。|班固評論<ref name =漢書匈奴傳下/>}} 不過，匈奴帝國的臣服並非基於漢軍的直接打擊，這就令前期治世存在一些瑕疵，漢廷也因此而給予匈奴單于「以不臣之禮，位在諸侯王上」的禮遇，設使「匈奴後嗣卒有鳥竄鼠伏，闕於朝享，不為畔臣」<ref>《漢書·蕭望之傳》</ref>，雖然漢廷認識到漢國對匈奴帝國的影響力微弱，預期單于有朝一日會成為「畔臣」才安排「客禮」的待遇，但漢廷忽略了最重要的一件事，就是戰爭的主動權不完全掌握在漢國手上，一旦匈奴單于「鳥竄鼠伏，闕於朝享」就代表兩國随時進入戰爭狀態，所以匈奴單于是必為「畔臣」，除非匈奴單于不追求一個強大的遊牧帝國，否則入侵燒殺擄掠是必然的，匈奴單于會不會成為「畔臣」不取决於漢廷對匈奴單于的待遇，而是取决於漢廷有没有一支強大的漢軍以及將戰火燒到草原核心地區（色楞格河流域）的意願。 元始二年（公元2年），車師後王''姑句''及婼羌去胡來王''唐兜''分別與西域都護<u>但欽</u>、戊己校尉<u>徐普</u>產生矛盾，兩王遂投奔匈奴帝國，漢國<u>王莽</u>派中郎將<u>韓隆</u>、<u>王昌</u>等人出使匈奴，向單于''攣鞮囊知牙斯''要求交出兩王，得到單于的許諾，匈奴將''姑句''及''唐兜''押抵西域鄰近匈奴的惡都奴之地，<u>王莽</u>派中郎將<u>王萌</u>率兵至惡都奴交接，之後<u>王莽</u>派使召集西域諸國國王大會於惡都奴，在惡都奴將''姑句''及''唐兜''兩王「斬以示之」，隨後漢朝使者向西域諸國國王頒布四條禁令，規定匈奴帝國不得接受來自漢國、烏孫帝國、西域諸王國以及烏桓諸國（部）的流亡者，之後<u>王莽</u>派中郎將<u>王駿</u>、<u>王昌</u>等人出使匈奴向''攣鞮囊知牙斯''頒布四禁，單于表示奉行四禁。 不久後，護烏丸校尉向烏丸人呼籲不必再向匈奴交付皮布税，當匈奴派使至烏丸企圖按舊例收取皮布税時，烏丸人拒絕了匈奴使者的要求，匈奴使者因此怨憤不已，派人將烏丸人各首領「縛到懸之」，但這個舉動激怒了烏丸人，烏丸人起兵殺害匈奴使者一行人並俘虜了隨從匈奴使者來到烏丸地區貿易的匈奴婦女，''攣鞮囊知牙斯''聞訊後派兵入侵烏丸人地界上實施燒殺擄掠，殺得烏丸人四散躲避，最後匈奴軍「敺婦女弱小且千人去」，將烏丸婦女千人囚禁於匈奴左地並派人向烏丸人說：「持馬畜皮布來贖之」，之後烏丸婦女的親屬2000多人帶着自己的財產及牲畜去匈奴打算贘回親人，但一入匈奴帝國的地界後就被扣留<ref name =漢書匈奴傳下/>。 始建國元年（公元9年），<u>王莽</u>篡位後，遣使匈奴帝國，更换前朝賜給單于的印绂，因為改印文「匈奴單于璽」為「新匈奴單于章」，引起單于的不滿，但是為了「多得賂遺」，單于並不願以此為借口生事，於是遣使陪同漢使入朝，上書表達恢復舊印文，不過，漢使在回國途中經過左犂汗王''攣鞮咸''的領地，發現當地很多烏丸人，向''攣鞮咸''一問之下才得知是數年前被匈奴帝國劫持的烏丸人口，遂向''攣鞮咸''表達要求單于遵守四禁，''攣鞮咸''轉達漢使的要求，單于接受釋放烏丸人的要求，但卻是遣騎萬餘護送烏丸人至塞外，乘機在朔方郡邊塞下炫耀武力而回<ref name =漢書匈奴傳下/>，這種挑釁舉動顯然代表匈奴人已做好與漢國開戰的準備。 到了第二年（公元10年），再次出現車師後王投奔匈奴帝國的事件，雖然西域都護當機立斷將車師後王''須置離''處决，但''須置離''之弟''狐蘭支''随後即率眾二千餘流亡匈奴帝國，單于旋以''狐蘭支''為向導，遣軍攻入車師後王國，與當地漢國駐軍發交火後而退，漢-匈兩國重燃戰火，同年，戊己校尉被部下殺害，其部眾漢族男女2000多人被部下脅持投奔匈奴帝國，單于將這批漢族人口安置在余吾水（今土拉河）流域一带屯田<ref name =漢書匈奴傳下/>。 整個前期治世期間，匈奴帝國不止結束内亂，得到休養生息的機會，還從漢國手上得到豐厚的餽贈，匈奴單于五度入朝漢廷所得的黄金總量就有一百六十斤，而且繁榮的邊境貿易容易令匈奴人觊觎，加以長期的和平令漢國上下喪失危機感，當漢國統治權由劉氏轉移入王氏之初，匈奴帝國即乘新政權初生未穩之隙與漢國决裂，發動入侵，戰火重燃。 ==== 東鄰 ==== 自遼東郡、樂浪郡向南渡大海，直至南海一帶為漢國東邊，在陸路、海路分别與不同的國家相鄰，在陸路上，漢國分别與夫餘王國、高句麗王國以及沃沮人、濊人、韓人各邦國族群相接。 匈奴帝國東接夫餘王國，與匈奴帝國不同，是一個定居農業為主要生活方式的國家，是漢國的臣屬國之一{{noteTag|name=僕從國高句驪國|1=根據王莽政權向漢朝的臣屬國更改印緩<ref name =王莽傳中>《漢書·王莽傳中》五威將奉符命，齎印綬，王侯以下及吏官名更者，外及匈奴、西域，徼外蠻夷，皆即授新室印綬，因收故漢印綬。…………其東出者，至玄菟、樂浪、高句驪、夫餘；南出者，隃徼外，歷益州，貶句町王為侯；西出者，至西域，盡改其王為侯；北出者，至匈奴庭，授單于印，改漢印文，去「璽」曰「章」。……莽發高句驪兵，當伐胡，不欲行，郡強迫之，皆亡出塞，因犯法為寇。</ref>，可見夫餘王國與高句驪國同是漢朝的僕從國，而高句驪國還時常從漢國「受朝服衣幘」，而且漢國有權調動高句驪兵，顯然相比夫餘王國，高句驪的從屬性更強<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>。<br> 雖然《三國史記高句麗本紀》混有黄龍國、樂浪國等虛構的傳說<ref>姜维东《乐浪国传说研究》……崔毖尽管只有乐浪一郡之地，但建立一个“乐浪国”还是可能的。……只有西晋末年才有这个“乐浪国”存在的可能性。然而《三国史记》在系年的安排上非常明确，事实上己经排除“崔氏乐浪国”即“崔毖乐浪国”的可能性。……《高句丽本纪·琉璃王纪》是一个传说內容丰富的纪，在众多的传说中还记载了一个“黄龙国”。这个黄龙国，在朝鲜时代的地志中说其在平壤附近。同乐浪国的情况一样，汉王朝在平壤设置了乐浪郡。平壤附近在琉璃王时代根本没有所谓的“黄龙国”的立足之地。黄龙国纪事也是一个传说历史化的产物。……总而言之，乐浪国传说只是一个传说而已，没有历史依据。国外某些学者企图利用这一传说来否定汉乐浪郡在朝鲜半岛的设置，无疑是徒劳的。</ref>，然高句驪國開國之主朱蒙在建國的第二年就吞併沸流國，第六年（前32）攻滅荇人國，已經展現出開疆拓土的態勢，至天鳳元年（14）乘漢國內外交困之機奪取高句驪縣縣治，遂由一僕從國轉而成為一獨立王國，自此高句驪國的統治開始向漢洲邊緣擴張，遂漸吞併漢族聚居地。}}，其東鄰的異族挹婁人長期被夫餘人統治<ref name =烏丸鮮卑東夷傳>《三國志魏書·卷三十·烏丸鮮卑東夷傳第三十》……軻比能本小種鮮卑，以勇健，斷法平端，不貪財物，眾推以為大人。部落近塞，自袁紹據河北，中國人多亡叛歸之，教作兵器鎧楯，頗學文字。故其勒御部眾，擬則中國，出入弋獵，建立旌麾，以鼓節為進退。建安中，因閻柔上貢獻。太祖西征關中，田銀反河間，比能將三千餘騎隨柔擊破銀。後代郡烏丸反，比能復助為寇害，太祖以鄢陵侯彰為驍騎將軍，北征，大破之。比能走出塞，後復通貢獻。延康初，比能遣使獻馬，文帝亦立比能為附義王。黃初二年，比能出諸魏人在鮮卑者五百餘家，還居代郡。明年，比能帥部落大人小子代郡烏丸修武盧等三千餘騎，驅牛馬七萬餘口交市，遣魏人千餘家居上谷。……<br>……^{《魏書》曰：……至匈奴壹衍鞮單于時，烏丸轉彊，發掘匈奴單于冢，將以報冒頓所破之恥。壹衍鞮單于大怒，發二萬騎以擊烏丸。大將軍霍光聞之，遣度遼將軍范明友將三萬騎出遼東追擊匈奴。比明友兵至，匈奴已引去。烏丸新被匈奴兵，乘其衰弊，遂進擊烏丸，斬首六千餘級，獲三王首還。後數復犯塞，明友輒征破之。至王莽末，並與匈奴為寇。光武定天下，遣伏波將軍馬援將三千騎，從五原關出塞征之，無利，而殺馬千餘匹。烏丸遂盛，鈔擊匈奴，匈奴轉徙千里，漠南地空。建武二十五年，烏丸大人郝旦等九千餘人率眾詣闕，封其渠帥為侯王者八十餘人，使居塞內，布列遼東屬國、遼西、右北平、漁陽、廣陽、上谷、代郡、雁門、太原、朔方諸郡界，招來種人，給其衣食，置校尉以領護之，遂為漢偵備，擊匈奴、鮮卑。至永平中，漁陽烏丸大人欽志賁帥種人叛，鮮卑還為寇害，遼東太守祭肜募殺志賁，遂破其眾。至安帝時，漁陽、右北平、雁門烏丸率眾王無何等復與鮮卑、匈奴合，鈔略代郡、上谷、涿郡、五原，乃以大司農何熙行車騎將軍，左右羽林五營士，發緣邊七郡黎陽營兵合二萬人擊之。'''匈奴降，鮮卑、烏丸各還塞外'''。是後，烏丸稍復親附，拜其大人戎末廆為都尉。}……高句麗在遼東之東千里，南與朝鮮、濊貊，東與沃沮，北與夫餘接。……漢時賜鼓吹伎人，常從玄菟郡受朝服衣幘，高句麗令主其名籍。後稍驕恣，不復詣郡，於東界築小城，置朝服衣幘其中，歲時來取之，今胡猶名此城為幘溝漊。溝漊者，句麗名城也。……<br> ……漢初，燕亡人衞滿王朝鮮，時沃沮皆屬焉。漢武帝元封二年，伐朝鮮，殺滿孫右渠，分其地為四郡，以沃沮城為玄菟郡。後為夷貊所侵，徙郡句麗西北，今所謂玄菟故府是也。沃沮還屬樂浪。漢以土地廣遠，在單單大領之東，分置東部都尉，治不耐城，別主領東七縣，時沃沮亦皆為縣。……沃沮諸邑落渠帥，皆自稱三老，則故縣國之制也。國小，迫於大國之間，遂臣屬句麗。句麗復置其中大人為使者，使相主領，又使大加統責其租稅，貊布、魚、鹽、海中食物，千里擔負致之，又送其美女以為婢妾，遇之如奴僕。……<br> 挹婁在夫餘東北千餘里，濱大海，南與北沃沮接，未知其北所極。……自漢已來，臣屬夫餘，夫餘責其租賦重，以黃初中叛之。夫餘數伐之，其人衆雖少，所在山險，鄰國人畏其弓矢，卒不能服也。……<br> 濊南與辰韓，北與高句麗、沃沮接，東窮大海，今朝鮮之東皆其地也。……漢末更屬句麗。……<br> ……侯準旣僭號稱王，為燕亡人衞滿所攻奪，將其左右宮人走入海，居韓地，自號韓王。其後絕滅，今韓人猶有奉其祭祀者。漢時屬樂浪郡，四時朝謁。……辰韓在馬韓之東，其耆老傳世，自言古之亡人避秦役來適韓國，馬韓割其東界地與之。有城柵。其言語不與馬韓同，名國為邦，弓為弧，賊為寇，行酒為行觴。相呼皆為徒，有似秦人，非但燕、齊之名物也。名樂浪人為阿殘；東方人名我為阿，謂樂浪人本其殘餘人。今有名之為秦韓者。始有六國，稍分為十二國。……<br> ……卑彌呼以死，大作冢，徑百餘步，徇葬者奴婢百餘人。更立男王，國中不服，更相誅殺，當時殺千餘人。……<br> ^{《魏略西戎傳》曰：……貲虜，本匈奴也，匈奴名奴婢為貲。始建武時，匈奴衰，分去其奴婢，亡匿在金城、武威、酒泉北黑水、西河東西，畜牧逐水草，抄盜涼州，部落稍多，有數萬，不與東部鮮卑同也。其種非一，有大胡，有丁令，或頗有羌雜處，由本亡奴婢故也。……}</ref>。 自漢朝{{noteTag|name=民族身份|}}在元封三年（公元前108年）攻併衛氏朝鮮王國後，於其地設立樂浪、臨屯、玄菟、真番四郡，與朝鮮王國相鄰的沃沮人、濊人及韓人諸國皆成為漢朝的從屬國<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，始元五年（公元前82年）時漢國將臨屯、真番兩郡地區併入樂浪郡，而後來雄霸長白山東西的高句麗王國是在建昭二年（公元前37年）於卒本川地區（中國遼寧省桓仁縣）建國<ref name =高句麗本紀第一>《三國史記·高句麗本紀第一》……三年秋七月，作離宮於鶻川。冬十月，王妃松氏薨，王更娶二女繼室，一曰禾姬，鶻川人之女也，一曰雉姬，漢人之女也。二女爭寵，不相和。王於涼谷造東、西二宮，各置之。後，王田於箕山，七日不返，二女爭鬪，禾姬罵雉姬曰:「汝漢家婢妾，何無禮之甚乎？」雉姬慙恨亡歸，王聞之，策馬追之，雉姬怒不還。王嘗息樹下，見黃鳥飛集，乃感而歌曰:「翮翮黃鳥，雌雄相依。念我之獨，誰其與歸？」</ref>，在當時只是弱小政權，「立國日淺，民孱兵弱」<ref name =高句麗本紀第一/>，負有聽從漢國征調兵員助戰的責任<ref name =王莽傳中/>，可見高句麗是漢國的僕從國之一{{noteTag|name=僕從國高句驪國|}}。 樂浪郡漢族主要聚居在單單大嶺（朝鮮大峰山脈至阿虎飛嶺山脈一線）以西大同江流域的平壤平原，單單大嶺以東至日本海岸是濊人的主要聚居地，韓人則主要居於樂浪郡以南的半島地區，分為數十個國家，可分為馬韓、弁韓、辰韓三個不同的文化區域，至少分為70多個不同的國家，徐那伐國與百濟國是其中兩個國家，兩國都是傳說在前期治世時代建國，徐那伐國位於辰韓地區，以金城為王都（韓國慶尚北道慶州市一帶），公元七世紀的半島地區將統一在此國之下，但在第一次治世時期尚是一個無足輕重的小國，前期治世時漢國曾分别於河平元年（公元前28年）、元始四年（公元4年）遣軍攻打徐那伐國，元始四年的漢兵更一度將金城重重圍困，可見前期治世的漢國也將半島東南部納入本國勢力范围之内，位於馬韓的百濟國以慰禮城為王都，同樣是無足輕重的小國，元壽二年（公元前2年）時百濟國曾與漢國發生戰争，慰禮城亦因此戰而一度被燒毀，韓人諸國既為漢國僕從<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，徐那伐與百濟兩國亦不會例外，兩國可能因違反從屬秩序而引起漢國的打擊，依戰果而言，漢國持續將半島地區諸國隸屬漢國的勢力範圍內。{{noteTag|name=兩大強國|1=根據《三國史記》所載，新羅國傳說是在五鳳元年四月二十八日（公元前57年6月6日）建國<ref name=三國史記新羅本紀第一>《三國史記·新羅本紀第一》始祖，姓朴氏，諱赫居世。前漢孝宣帝五鳳元年甲子四月丙辰^{一曰正月十五日}即位，號居西干，時年十三。國號徐那伐。先是，朝鮮遺民分居山谷之間，為六村，一曰閼川楊山村，二曰突山高墟村，三曰觜山珍支村^{或云干珍村}，四曰茂山大樹村，五曰金山加利村，六曰明活山高耶村，是為辰韓六部。高墟村長蘇伐公望楊山麓蘿井傍林間有馬跪而嘶，則徃觀之，忽不見馬，只有大卵。剖之，有嬰兒出焉，則收而養之。及年十餘歲，岐嶷然夙成。六部人以其生神異，推尊之，至是立為君焉。辰人謂瓠為朴，以初大卵如瓠，故以朴為姓。居西干，辰言王^{或云呼貴人之稱}。………三十年夏四月己亥晦，日有食之。樂浪人將兵来侵，見邉人夜戶不扄，露積被野，相謂曰：「此方民不相盜，可謂有道之國。吾儕潛師而襲之，無異於盜，得不愧乎？」乃引還。……（南觧次次雄）元年秋七月，樂浪兵至，圍金城數重。王謂左右曰：「二聖棄國，孤以國人推戴，謬居於位，危懼若涉川水。今鄰國來侵，是孤之不德也，爲之若何？」左右對曰：「賊幸我有喪，妄以兵來，天必不祐，不足畏也。」賊俄而果退。……（脫觧尼師今）九年春三月，王夜聞金城西始林樹間有鷄鳴聲。遲明，遣瓠公視之，有金色小櫝掛樹枝，白鷄鳴於其下。瓠公還告。王使人取櫝開之，有小男兒在其中，姿容奇偉。上喜，謂左右曰：「此豈非天遺我以令胤乎！」乃收養之。及長，聦明多智略，乃名閼智。以其出於金櫝，姓金氏。改始林名鷄林，因以為國號。……</ref><br>根據《日本書紀》正文所載，崇神天皇六十五年（前33）任那國派遣使者蘇那曷叱知入朝大和國，至垂仁天皇二年（前28）蘇那曷叱那帶着「赤絹一百匹」回國，但途中被新羅國派兵劫奪，此事開始了新羅與任那的沖突起緣，《日本書紀》又提供了另一個說法，說崇神天皇時期，有一名額頭有角的人坐船來到穴門，見到當地的統治者伊都々比古，之後該人又沿海路經出雲至越國笥飯浦（又稱角鹿），隨後接觸到達大和國，自稱是意富加羅國的王子都怒我阿羅斯（又名于斯岐阿利叱智于岐），恰好崇神天皇去世，都怒我阿羅斯因此滯留在大和三年，至垂仁天皇才將都怒我阿羅斯遣送回國，垂仁天皇不止給了都怒我阿羅斯一批赤絹，還把意富加羅國改名為彌摩那國，都怒我阿羅斯回國之後，新羅國「聞之，起兵至之，皆奪其赤絹」，開啟了與新羅國的沖突，至於都怒我阿羅斯為什麼渡海東來，據稱都怒我阿羅斯在意富加羅國走丢了一只黃牛，經查探後發現黄牛被該地區的「郡公」宰殺了，郡公因此以祭神的白石賠償給都怒我阿羅斯，這塊白石不久後變成一名美麗少女，「於是阿羅斯等大歡之欲合，然阿羅斯等去他處之間，童女忽失也」，經訪查後得到少女向東方而行，於是都怒我阿羅斯跟蹤而至到達大和國，而少女據說曾到了難波及豐國國前郡，成為當地祭祀的阿加流比賣神。<br> 성현석성（聖峴石城），位於韓國全北特別自治道茂朱郡茂豊面현내리（縣內里），是新羅國的一座石堡城，可能是貞觀二十一年（647）百濟國入侵新羅國所圍攻的茂山城<ref>[https://web.archive.org/web/20251118080124/https://www.jeollailbo.com/news/articleView.html?idxno=783480 무주군, ‘성현석성’서 신라 산성 실체 확인]</ref>，隸屬新羅開寧郡茂豊縣，開寧郡原是甘文國，太和五年（231）昔助賁派兵滅甘文國，其地併入新羅。<br>팔거산성（八莒山城），位於大邱廣域市北區노곡동（魯谷洞）함지산（咸池山），建於公元5世紀，是新羅國的山城。<br> 이성산성（二聖山城），位於忠淸北道沃川郡靑城面산계리（山桂里），是新羅國在約公元5世紀中葉建立的一座石堡城，可能是永明四年（486）金炤知尼師今下令建立的屈山城（굴산성）<ref>[https://web.archive.org/web/20251129102827/https://v.daum.net/v/20251127111552862 1500년 된 옥천 이성산성서 고려 기와편 등 출토]</ref><br> 根據《三國史記》，百濟國傳說是在鴻嘉三年（公元前18年）建國<ref name =百濟本紀第一>《三國史記·百濟本紀第一》……溫祚都河南慰禮城，以十臣為輔翼，國號十濟，是前漢成帝鴻嘉三年也。……十七年春，樂浪來侵，焚慰禮城。……</ref><br> 풍납토성（風納土城），位於韓國首爾市風納洞，城內面積約22萬6000坪（1평，1坪約3·305785m²，相當74萬7107m²或0.74km²），一般認為是百濟國第一個首都慰禮城<ref>[https://web.archive.org/web/20220519023613/http://www.atlasnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=4396 한 사학자에 의해 드러난 풍납토성의 비밀]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251123110431/https://m.sedaily.com/NewsViewAmp/2GVJCF50SZ 백제 풍납토성이 고대 로마·아테네에 버금간다고?]</ref><br> 우산성（牛山城），位於忠淸南道靑陽郡靑陽邑우성산（牛城山）的石城堡，可能是百濟國古良夫里縣的治所。<ref>[https://web.archive.org/web/20240728060557/https://www.jbnews.com/news/articleView.html?idxno=1445730 청양 우산성, 백제 축조 성벽·유물 확인… 1차 발굴조사 완료]</ref><br> 남양리산성（南陽里山城），位於全羅南道高興郡南陽面，約建於公元5世紀末，是百濟國助助禮縣的治所<ref>[https://web.archive.org/web/20240716033913/https://sports.donga.com/region/article/all/20240522/125055869/2 고흥군, 남양리산성 최초 축성시기 규명 유적·유물 발견]</ref><br> 승계산성（升溪山城），位於忠清南道牙山市升溪山，可能是溫祚王所築的湯井城（탕정성）<ref>[https://web.archive.org/web/20260112072050/https://www.hani.co.kr/arti/area/chungcheong/1239234.html#ace04ou 아산 승계산성, 한성백제 때 만들어진 흔적 확인…“고고학적 근거 마련”]</ref><br>}} {{noteTag|name=多國聯盟|1=伽倻諸國，根據《三國遺事》傳說在建武十八年三月四日（公元42年4月12日） 駕洛國（又名金官國）統治者的祖先首露王在弁韓地區建立金官國<ref>《三國遺事·卷第二·駕洛國記》開闢之後，此地未有邦國之號，亦無君臣之稱，越有我刀干、汝刀干、彼刀干、五刀干、留水干、留天干、神天干、五天干、神鬼干等九干者，是酋長，領總百姓凡一百戶七萬五千人，多以自都山野，鑿井而飲耕田而食，屬後漢世祖光武帝建武十八年壬寅三月禊洛之日，所居北龜旨^{是峰巒之稱，若十朋伏之狀，故云也}有殊常聲氣，呼喚眾庶，二三百人集會於此，有如人音隱其形而發其音曰：「此有人否？」九干等云：「吾徒在。」又曰：「吾所在為何？」對云：「龜旨也。」又曰：「皇天所以命我者御是處，惟新家邦，為君后，為茲故降矣。爾等須掘峰頂撮士，歌之云『龜何龜何，首其現也。若不現也，燔灼而喫也』，以之蹈舞，則是迎大王，歡喜踴躍之也。」九干等如其言，咸忻而歌舞，未幾仰而觀之，唯紫繩自天垂而着地，尋繩之下乃見紅幅裹金合子，開而視之，有黃金卵六，圓如日者，眾人悉皆驚喜，俱伸百拜。尋還，裹著抱持而歸我刀家窴榻上，其眾各散。過浹辰，翌日平明，眾庶復相聚集開合，而六卵化為童子，容貌甚偉，仍坐於床，眾庶拜賀，盡恭敬止，日日而大，踰十餘晨昏，身長九尺則殷之天乙、顏如龍焉則漢之高祖、眉之八彩則有唐之高、眼之重瞳則有虞之舜，其於月望日即位也，始現故諱首露，或云首陵^{首陵是崩後諡也}，國稱大駕洛，又稱伽耶國，即六伽耶之一也，餘五人各歸為五伽耶主，東以黃山江，西南以濸海，西北以地理山，東北以伽耶山南而為國尾。俾創假宮而入御，但要質儉，茅茨不剪，土階三尺。二年癸卯春正月，王若曰：「朕欲定置京都。」仍駕幸假宮之南新畓坪^{是古來閑田新耕作，故云也，畓乃俗文也}，四望山嶽，顧左右曰：「此地狹小如蓼葉，然而秀異，可為十六羅漢住地，何況自一成三、自三成七，七聖住地，固合于是，托土開疆，終然允臧歟。」築置一千五百步周迴羅城，宮禁殿宇及諸有司屋宇、武庫倉廩之地，事訖還宮，遍徵國內丁壯人夫工匠，以其月二十日資始金陽，暨三月十日役畢，其宮闕屋舍候農隙而作之，經始于厥年十月，逮甲辰二月而成。涓吉辰御新宮，理萬機而懃庶務。忽有琓夏國含達王之夫人妊娠，彌月生卵，卵化為人，名曰脫解，從海而來，身長三尺，頭圓一尺，悅焉詣闕，語於王云：「我欲奪王之位，故來耳。」王答曰：「天命我俾即于位，將令安中國而綏下民，不敢違天之命以與之位，又不敢以吾國吾民付囑於汝。」解云：「若爾可爭其術。」王曰：「可也。」俄頃之間，解化為鷹，王化為鷲，又解化為雀，王化為鸇，于此際也，寸陰未移，解還本身，王亦復然。解乃伏膺曰：「僕也適於角術之場，鷹之鷲，雀之於鸇，獲免焉，此蓋聖人惡殺之仁而然乎？僕之與王，爭位良難。」便拜辭而出，到麟郊外渡頭，將中朝來泊之水道而行，王竊恐滯留謀亂，急發舟師五百艘而追之，解奔入雞林地界，舟師盡還，事記所載多異與新羅，屬建武二十四年戊申七月二十七日。九干等朝謁之次，獻言曰：「大王降靈已來，好仇未得，請臣等所有處女絕好者，選入宮闈，俾為伉儷。」王曰：「朕降于茲，天命也，配朕而作后，亦天之命，卿等無慮。」遂命留天干押輕舟、持駿馬，到望山島立待，申命神鬼干就乘岾^{望山島，京南島嶼也。乘岾，輦下國也}，忽自海之西南隅，掛緋帆、張茜旗而指乎北，留天等先舉火於島上，則競渡下陸，爭奔而來，神鬼望之，走入闕奏之，上聞欣欣，尋遣九干等整蘭橈、揚桂楫而迎之，旋欲陪入內，王后乃曰：「我與爾等素昧平生，焉敢輕忽相隨而去。」留天等返達后之語，王然之，率有司動蹕，從闕下西南六十步許地，山邊設幔殿祗候，王后於山外別浦津頭維舟登陸，憩於高嶠，解所著綾袴為贄，遺于山靈也，其他侍從媵臣二員，名曰申輔、趙匡，其妻二人，號慕貞、慕良，或臧獲并計二十餘口，所齎錦繡綾羅、衣裳疋段、金銀珠玉、瓊□服玩器不可勝記。王后漸近行在，上出迎之，同入帷宮，媵臣已下眾人，就階下而見之即退，上命有司引媵臣夫妻曰：「人各以一房安置。」已下臧獲各一房五六人安置，給之以蘭液蕙醑，寢之以文茵彩薦，至於衣服疋段寶貨之類，多以軍夫遴集而護之，於是王與后共在御國寢，從容語王曰：「妾是阿踰陀國公主也，姓許名黃玉，年二八矣。在本國時，今年五月中，父王與皇后顧妾而語曰『爺孃一昨夢中同見皇天上帝，謂曰「駕洛國元君首露者，天所降而俾御大寶，乃神乃聖，惟其人乎，且以新莅家邦，未定匹偶，卿等須遣公主而配之。」言訖升天，形開之後，上帝之言，其猶在耳，儞於此而忽辭親向彼乎。往矣。』妾也浮海遐尋於蒸□，移天敻赴於蟠桃，螓首敢叨龍顏是近。」王答曰：「朕生而頗聖，先知公主自遠而屆，下臣有納妃之請，不敢從焉。今也淑質自臻，眇躬多幸。」遂以合歡，兩過清宵，一經白晝，於是遂還來船，篙工楫師共十有五人，各賜糧粳米十碩、布三十疋，令歸本國。八月一日迴鑾，與后同輦，媵臣夫妻齊鏕並駕，其漢肆雜物，咸使乘載，徐徐入闕，時銅壺欲午，王后爰處中宮，敕賜媵臣夫妻私屬空閑二室分入，餘外從者以賓館，一坐二十餘間，酌定人數，區別安置，日給豐羨，其所載珍物，藏於內庫，以為王后四時之費。一日，上語臣下曰：「九干等俱為庶僚之長，其位與名皆是宵人野夫之號，頓非簪履職位之稱，儻化外傳聞，必有嗤笑之恥。」遂改我刀為我躬、汝刀為汝諧、彼刀為彼藏、五方為五常，留水、留天之名不動上字，改下字留功、留德，神天改為神道、五天改為五能、神鬼之音不易，改訓為臣貴，取雞林職儀，置角干、阿叱干、級干之秩。其下官僚以周判漢儀而分定之，斯所以革古鼎新設官分職之道歟。於是乎理國齊家、愛民如子，其教不肅而威，其政不嚴而理。況與王后而居也，比如天之有地，日之有月，陽之有陰。其功也塗山翼夏、唐煖興嬌。頻年有夢得熊羆之兆，誕生太子居登公。靈帝中平六年己巳三月一日，后崩，壽一百五十七，國人如嘆坤崩，葬於龜旨東北塢，遂欲不忘子愛下民之惠，因號初來下纜渡頭村曰主浦村，解綾袴高岡曰綾峴，茜旗行入海涯曰旗出邊。媵臣泉府卿申輔、宗正監趙匡等到國三十年後各產二女焉，夫與婦踰一二年而皆□信也，其餘臧獲之輩，自來七八年間未有茲子生，唯抱懷土之悲，皆首丘而沒。所舍賓館，圓其無人，元君乃每歌鰥枕，悲嘆良多。隔二五歲，以獻帝立安四年己卯三月二十三日而殂落，壽一百五十八歲矣，國中之人若亡天，只悲慟，甚於后崩之日。遂於闕之艮方平地造立殯宮，高一丈、周三百步而葬之，號首陵王廟也。自嗣子居登王洎九代孫仇衝之享是廟。……</ref>，金官國建立後，周邊亦分别建立阿羅伽倻（韓國慶尚南道咸安郡）、古寧伽倻（韓國慶尚北道尚州市）、大伽倻（韓國慶尚北道高靈郡）、星山伽倻（韓國慶尚北道星州郡）、小伽倻（韓國慶尚南道固城郡及泗川市）等五個國家<ref>《三國遺事·卷第一·五伽倻》^{按駕洛記贊云，垂一紫纓，下六圓卵，五歸各邑。一在茲城則一為首露王，餘五各為五伽耶之主，金官不入五數當矣，而本朝史略，並數金官而濫記昌寧，誤}阿羅^一作耶伽耶^今咸安、古寧伽耶^今咸寧、大伽耶^今高靈、星山伽耶^{今京山，云碧珍}、小伽耶^今固城。又本朝史略云，太祖天福五年庚子，改五伽耶名，一金官^為金海府、二古寧^為加利縣、三非火^{今昌寧，恐高靈之訛}，餘二，阿羅、星山^{同前，星山或作碧珍伽耶}。</ref>，並與駕洛國共同組成以駕洛國為中心的六伽耶國家聯盟，但聯盟的成員國組成並不固定<ref>张哲俊《金首露神话中的黄金六卵与龟旨峰》</ref><br>值得留意的是金官國在建國初期就有自漢洲渡海而來以許黃玉為代表的漢族群體参與<ref>张箭《古印度阿逾陀国考——兼论许黄玉乃华裔非印裔》</ref><br> 按《三國志韓傳》弁韓地區存在彌離彌凍國、接塗國、古資彌凍國、古淳是國、半路國、樂奴國、彌烏邪馬國、甘路國、狗邪國、走漕馬國、安邪國、瀆盧國等12個國家，其大約位置據推測：<br> 彌離彌凍國在慶尚南道密陽市<ref>[https://web.archive.org/web/20251202103605/https://thefestival.co.kr/info/tour/8163/?mcurpage=1&&schWord=%EC%88%98%EC%9B%90%EC%8B%9C 밀양 진장문화예술플랫폼 미리미동국]</ref><br> 接塗國在漆原郡，相當今咸安郡漆原邑、칠서면（漆西面）、칠북면（漆北面）加上昌原市마산합포구（馬山合浦區）的구산면（龜山面）等一邑三面範圍<br> 古資彌凍國（小伽倻），約位於慶尚南道固城郡，相當於《三國史記》的古史浦國或古自國，《日本書記》的古嵯國<ref>[http://www.gosnews.kr/default/index_view_page.php?part_idx=243&idx=22846 고성 중심의 소가야 메가시티 탄생을 꿈꾼다]</ref><br> 古淳是國, 位置有爭議，有진주의（晉州市）、固城郡、泗川市等三個可能位置<br> 半路國（大伽倻），約在慶尚北道高靈郡<br> 樂奴國在慶尚南道河東郡<ref>[https://web.archive.org/web/20190925061619/https://www.hadong.go.kr/intro/00567/00569.web 연혁]</ref><ref>[https://www.ftoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=86263 잃어버린 왕국 가야를 찾아서' 1편-금관가야 마지막 왕 구형왕]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251203074831/https://m.yeongnam.com/view.php?key=20070525.010110746440001 음즙벌국과 小國들]</ref><br> 彌烏邪馬國（미오야마국），一說在今慶尚北道昌原市一帶<ref>[http://m.kmtoday.co.kr/view.php?idx=34160 액유각인(額有角人)의 설화]</ref>，一說在高靈郡一帶<ref>[https://web.archive.org/web/20251205095231/https://m.ilyoweekly.co.kr/news/newsview.php?ncode=179568693864193 1편-금관가야 마지막 왕 구형왕]</ref><br> 甘路國，即甘文國，在今慶尚北道金泉市一帶，於太和五年（231）被新羅國吞併<ref>[https://web.archive.org/web/20251205100744/https://m.yeongnam.com/view.php?key=20131029.010130748280001 잊혀진 소왕국 ‘감문국’]</ref><br> 狗邪國，即金官國，位於今慶尚南道金海市一帶<ref>[https://web.archive.org/web/20251205102516/https://mobile.busan.com/view/busan/view.php?code=19960226100093 「잃어버린 지역사의 뿌리」伽倻史쟁점<3> AD 2세기 후반-AD 3세기말 맞서]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251205104350/http://www.gimhaenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=26811 가야는 가장 먼저 일본과 교류한 나라]</ref><br> 走漕馬國（주조마국），約位於金海市조마면（助馬面）<ref>[https://web.archive.org/web/20250517184234/https://www.gc.go.kr/culture/contents.do?mId=0404031000 조마면]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251205105855/https://www.gc.go.kr/district/joma/contents.do?mId=0101000000 인사말]</ref><br> 함안 가야리 유적（伽倻里遺址），位於慶尚南道咸安郡伽倻邑，約公元5～6世紀，是安羅國（아라가야의）或阿羅伽倻（아라가야）的왕궁（王宮）<ref>[https://web.archive.org/web/20251118072402/https://www.yna.co.kr/view/AKR20241111049500005?section=search 성벽 안과 밖 잇는 배수 시설…아라가야 왕궁 추정지서 첫 확인]</ref><br> 구진산성（九鎮山城），位於慶尚南道昌寧郡南旨邑고곡리（古谷里），是非火伽倻國（비화가야）約建於公元5世紀中後期的一座土城。<ref>[https://archive.fo/fRkeq ‘창녕 구진산성’ 가야시대 문지·유물 확인]</ref><ref>[https://archive.ph/cFOf9 창녕군, 구진산성 발굴…“문지도, 유물도 발견”]</ref>}} 在海路上，日本列島上的諸王國是漢國的主要交通對象，自元封三年後，日本列島上的100多個王國就向漢朝在朝鮮半島上的地方機構——樂浪郡——表示臣屬，至前期治世時代亦如此<ref name=漢書地理志下>《漢書·地理志下》樂浪海中有倭人，分為百餘國，以歲時來獻見云。</ref>。 大體而言，當時漢國以玄菟郡負責夫餘王國、高句麗王國的外交事務；樂浪郡分别負責韓人、沃沮人、倭人諸王國的外交事務<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，終前期治世，漢國在東鄰的勢力範圍穩固如初。 {{noteTag|name=聚居在漢洲緣界內外的漢族|漢帝<u>劉邦</u>統一赤縣神州後，傳說齊王<u>田橫</u>（전횡이）的殘黨五百人東渡大海流亡在被稱為어청도라는（於靑島）的島嶼上，至今當地仍有어청도의 치동묘（淄東廟）等神廟祭祀<u>田橫</u><ref>[https://web.archive.org/web/20220625081938/http://www.atlasnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=5129 서해의 신이 된 중국 장군 田橫]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20260509090850/https://ncms.nculture.org/faith/story/7378 서해도서 지역의 전통적 당제 모습을 유지한 군산 어청도리 치동묘제]</ref>，《史記》相關記載稱<u>田橫</u>「與其徒屬五百餘人入海，居島中」，<u>田橫</u>自稱「守海島中」，即使<u>田橫</u>部下有五百人自殺殉難，仍可能留有殘黨散居融入半島西岸，這個古代傳說反映了公元前3世紀末已有原華夏人進入朝鮮半島。<br> 僕從國高句驪國在天鳳元年（14）乘漢國內外交困之機奪取高句驪縣縣治，對漢族郡縣的吞併必然為其王國增添了漢族人口，從瑠璃明王在位第三年（前17）發生的后宮鬥爭<ref name =高句麗本紀第一/>，雖然代表漢族的<u>雉姬</u>被代表鶻川土著的禾姬排擠，但可窺見高句驪建國之初即已存在一股漢族勢力，後來遂漸融入高句驪人之中。<ref>姜维公《历代汉族移民对高句丽经济的影响》……《三国志》是最早为高句丽立传的正史，它关于高句丽经济的记载非常明确，就是高句丽的经济以农业为主。……畜牧业并非游牧民族的专利，也是农业社会的重要补充产业。农业社会的畜牧业与游牧部落的畜牧业有着明昱的区別。农业社会的畜牧对象牛、马，用途是运输或耕作，是受严格保护的动物，非有特殊的需要，一般不充许屠杀。猪鸡等农业社会的畜牧对象，主要作为食物。游牧部落的畜牧对象如牛、马、骡等，除了当作运输工具外，主要是用于贸易、食用及作为生活食用品的来源（食肉、挤奶等），豬、鸡一般不是游牧部落所饲养的，游牧部落饲养的小动物主要是主。从文献记载来看，高句丽畜牧业的目的是农业社会特有们，而与游牧社会有着明显的区別。如《旧唐书东夷高丽传》记载：“杀牛马者，没身为奴婢”，对牛马采取的是农业社会的保护政策……说明高句丽的畜牧业不过是农业社会的补充产业而已。<br>……高句丽经济之所以较早进入农耕社会，主要是因为中原农业人口的大量迁入。……高句丽建国后，仍有汉族移民源源不断流入高句丽。汉末大乱，东北一隅也受到了影响。光武帝刘秀将尤来、大枪、五幡等农民军击溃，农民军向东北溃败下来，最后散入辽东、辽西，最后被乌桓、“貊人”抄略殆尽。这个“貊人”极有可能就是高句丽人。……西晋八王之乱，高句丽也得到部分流离的汉民，但其数量无法估计。在与宇文氏、慕容氏在东北地区角逐争雄的过程中，也有部分汉民融入高句丽社会。……综上所述，在高句丽建国之前，大量汉族移民进入东北地区，改变了当地的人口结构，对当地生产方式产生了极大影响，农业社会的生产方式、生活习俗已经在东北地区占了主导地位。其后汉族移民仍大量流入东北，对东北农业的发展起到了重要作用。高句丽经济无论早期抑或晚期，都是以农业经济为主要经济方式的。</ref><br> 第一次治世時代，半島地區的漢族主要聚居在單單大嶺（朝鮮大峰山脈至阿虎飛嶺山脈一線）以西大同江流域的平壤平原<ref name=西北朝鲜地区木椁墓研究>王培新《西北朝鲜地区木椁墓研究》公元前1世纪~公元1世纪，流行于西北朝鲜的木椁墓同这一地区社会结构的改变密切相关。据中国文献记载：公元前108年，汉朝于朝鲜半岛北部设立四郡，其中的乐浪郡一直存在到4世纪初。木椁墓正是在这一历史背景下产生的。西北朝鲜的木椁墓，无论木椁形制还是主要随葬品都与中国内地汉墓高度趋同。比较分析结果表明，西北朝鲜木椁墓的文化渊源来自中国内地的辽宁、京津冀及山东、苏北地区，木椁墓墓主人身份为乐浪郡汉民。<br> …………木椁墓主要分布在朝鲜民主主义共和国平壤市、平安南道、南浦市、黄海南道、黄海北道一带。木椁墓多以群集的形式修建于大同江下游地区和载宁江流域的低矮丘陵或河岸台地的顶部，墓葬一般按自然地势分群埋葬。平壤市大同江南岸乐浪土城遗址的南部，是木椁墓的最大分布区。据朝鲜学者的统计，在这一区域内共发掘木椁墓1000余座。此外，平安南道南部、南浦市以及黄海南道、黄海北道北部也分布着相当多数量的木椁墓。……………………西北朝鲜地区的木椁墓，无论木椁形制还是主要陶器器形，都和与其毗邻的辽宁、京津冀及山东、苏北地区汉墓高度近同，木椁墓的文化渊源应来自中国内地。<br> ……自战国晚期以来，中国内地居民就不断移住朝鲜半岛北部，秦汉之际移民人数剧增。《后汉书·东夷列传》记载，“汉初大乱，燕、齐、赵人往避地者数万口”。由于大批中国内地居民的移居，西北朝鲜地区从战国晚期开始，中国文化因素不断增强，并逐渐形成了有别于半岛其他地方的独特考古学文化区。考古资料表明，西北朝鲜地区的考古学文化在乐浪郡设立后，逐渐与内地文化趋同，最终形成了具有鲜明汉文化特征并保持了一定地方特色的乐浪文化。.…………乐浪土城出土封泥中所见人物姓名，也都是汉民姓氏。据《后汉书·王景传》记载：“王景字仲通，乐浪冉邯人也。八世祖仲，本琅邪不其人。好道术，明天文。诸吕作乱，齐哀王襄谋发兵，而数问于仲。及齐北王兴居反，欲委兵师仲，仲惧祸及，乃浮海东奔乐浪山中，因而家焉。父闳，为郡三老。更始败，土人王调杀郡守刘宪，自称大将军、乐浪太守。建武六年，光武遣太守王遵将兵击之。至辽东，闳与郡决曹史杨邑等共杀调迎遵，皆封为列侯，闳独让爵。”据此记载可知，王景出身乐浪郡冉邯县，祖先王仲原为琅邪郡不其县人，避难至乐浪，其父王闳曾为郡三老。表明王闳一族在乐浪地区有着相当大的势力。“土人王调”从其姓氏及其篡权后自称“大将军、乐浪太守”等职的事实推断，也应与王闳同样，为乐浪本地汉民豪族。…… </ref>，即使漢族王朝自公元4世紀初葉衰落而退守漢洲荆揚地區後，當地樂浪及帶方兩郡漢區接著相繼被百濟王國與高句驪王國這兩大強權所統治，漢區日漸縮小退至平壤以西地區，但漢族的民族意識仍然頑強生存下來，經高句驪長期統治後，直至公元6世紀初葉才被高句驪完全同化而消亡<ref>趙俊傑、張寒冰《朝鮮平壤新發現的兩座高句麗壁畫墓的時代及相關問題》2009年以來，考古工作者在朝鮮境內新發掘了兩座高句麗壁畫墓——平壤東山洞壁畫墓與南浦玉桃裡壁畫墓。……東山洞壁畫墓位於朝鮮民主主義人民共和國平壤市樂浪區域東山洞……玉桃裡壁畫墓位於平壤西南，南浦市龍岡郡郡所以西12公里的低矮丘陵上…………史載高句麗於427年遷都平壤，學界對此並無異議，那麼在高句麗遷都半個世紀後，東山洞壁畫墓儘管葬地選址相對獨立，卻位於大同江南岸樂浪漢墓分佈較為集中的區域之內，似乎意在強調墓主的漢文化背景。這一現象顯示，儘管平壤作為高句麗統治的最核心區域已數十年之久，但當地的漢系勢力仍然存在相當的獨立性。……我們曾根據5世紀這一地區二室壁畫墓相對平穩的發展態勢指出，儘管德興裡壁畫墓墓主某鎮已經接受高句麗政權的冊封，但至少到5世紀後葉前段，高句麗的勢力並未深入這一區域，漢人社會內部沒有發生大的異動，可能仍然保留著半獨立的地位。迄今朝鮮半島西北部地區高句麗時期二室石室壁畫墓已發現20餘座，其中絕大多數分佈於以南浦市、平安南道大同郡為中心的西海岸地區，選址大多相對獨立，玉桃裡壁畫墓也不例外，時代則以德興裡壁畫墓為最早。……平壤東山洞壁畫墓的形制、構造與該地區的二室壁畫墓一脈相承，墓葬規模與藥水裡壁畫墓相仿，墓主很可能在漢人集團內部地位顯赫。作為之前漢人集團的首領，德興裡壁畫墓墓主某鎮曾任高句麗“國小、大兄”，此官職並未進入高句麗統治集團上層，為虛職的意味更大。與某鎮死後葬於漢人聚居區內不同，東山洞壁畫墓墓主死後葬於平壤，表明其可能已在高句麗官僚體系中佔有一席之地，也似乎隱隱顯露出自5世紀後葉晚段開始高句麗對於漢人集團控制的加強。與此相應的是，朝鮮半島西北部地區二室墓的營造在此時達到最高峰，但在進入6世紀後數量急速減少，至6世紀前葉晚段已徹底退出歷史舞臺，單室墓成為高句麗統治區內唯一的墓葬型別，墓葬形制趨向一致，等級差異顯著，漢人的高句麗化程序也在此時逐漸完成。</ref><ref>趙俊傑《四世纪后叶带方故地汉人社会变局》公元313年前后，乐浪、带方二郡在高句丽的强大压力下相继覆亡，中原王朝旋即丧失了对朝鲜半岛西北部地区的实际控制与管理权。异族入侵与地方管理体系的瓦解给当地汉人社会造成了巨大震动，引发了大规模的迁移与逃亡。342年前燕慕容皝攻破丸都，使高句丽遭受重创而自顾不暇，加上新的内地移民不断到来，两郡汉人势力有了恢复性的发展，聚居区在4世纪中叶出现了短暂繁荣。然而随着外部环境的恶化，不久此地又陷入动荡。……二郡覆亡后，残留的汉人集团已然失去中央政府的庇护，但聚居区内出土的铭文墓砖中却不乏“太宁”、“咸和”、“建元”、“永和”等东晋年号，足见当地仍与东晋政权保持着断续联系。出土多例铭文墓砖的黄海南道信川郡福隅里墓群，为乐浪汉人大姓之一的韩氏家族墓地，墓葬在4世纪前叶呈现稳定延续排列的状态，家族墓地选址的重新固定化，正是此时期汉人聚居区内部秩序安定的缩影。……有学者研究当时汉人集团动向时指出，在面临覆灭的危险下，汉人再次面临去留的艰难抉择，出现或举家逃亡，或一个氏族分为数支，一支暂留故土等待消息，其他几支各奔向不同目的地，积极寻找退路的情况。当时中原、辽东板荡，高句丽又将北退之路阻隔，笔者推测除小部分汉人经由海路前往山东半岛外，大部分流亡的汉人南迁至半岛南部的新罗、百济，并经由海路到达日本。《续日本纪》延历四年（785）记录的坂上大忌寸苅田麻吕的上表，生动地描述了5世纪初朝鲜汉人迁徙至日本的经过，《新撰姓氏录》中也有类似记载。高句丽好太王碑碑文中有 “十四年（404）甲辰，而倭不轨，侵入带方界”的记载，以往多认为这是倭人的随机寇抄，或是侵略高句丽的军事行为。实际上，从《三国志·倭传》的记载看，自带方到倭海路，航行时间长，耗费大，显然不可能是随机的海盗劫掠行为，属于劳师远征的可能性也不大，而是有计划的，不惜付出巨大代价的集团行动，或许这正是当时倭王遣人前往带方故地迎接准备移居日本的汉人的场景写照。与代表砖室墓系统的原二郡汉人遗民势力日渐式微不同，4世纪后叶以来石室墓在二郡故地的不断出现，显示出代表石室墓系统的内地汉人新移民势力已悄然在当地扎根，并渐趋兴盛。前述的冬寿曾官至前燕司马，其墓葬也呈现出典型的辽东地区汉式石室墓的风格。冬寿墓志铭中“使持节，都督诸军事，平东将军，护抚夷校尉，乐浪□，昌黎、玄菟、带方太守，都乡侯”的官职是目前朝鲜半岛所发现的品秩最高者，姑且不谈官职是否为自封，他在当时汉人聚居区的卓然地位已不言自明。因此如果将此时期带方故地的汉人分为原二郡遗民集团与内地新移民集团两大系统，就会发现，汉人聚居区的中兴可能主要依靠了后者的力量。……5世纪后，以德兴里壁画墓（408）为发端，此区域及其周边地区出现了为数众多的前后二室汉系石室壁画墓，其数量占二郡故地迄今发现的二室壁画墓总数的六成，并在此后约一个世纪的时间内维持了基本完整的形制演变序列，该地区也逐步取代带方故地，成为新移民汉人集团在朝鲜半岛西北部最大的聚居区。与冬寿墓志铭中完全采用东晋年号与官职，奉东晋为正朔不同，德兴里壁画墓墓主某镇的墓志铭中已经采用高句丽广开土王的年号，并出现高句丽“国小、大兄”的官职，反映出5世纪初的汉人集团首领已部分舍弃了对中原政权回复旧土的幻想，转而更加务实地接受高句丽政权的册封，以维持汉人聚居区的半独立地位。随着高句丽完全领有原二郡之地，汉人集团对待高句丽集团的态度也由对立转向缓和、承认甚至臣属，二郡故地民族融合的大幕即将拉开。</ref><br> 永昌郡是因為哀牢王國在永平十二年（69）向漢國稱臣而羈縻設郡之地，當時哀牢王國有戶51890及553711人，此前的建武二十七年（51）亦有哀牢王率2770戶17659人向漢國稱臣，據《後漢書郡國志》所載永和五年（140）永昌郡有戶208486及1010827人，人口較鄰近的牂牁、越巂、益州三郡人口總和高出一大截，考慮永昌郡位於横斷山脈以西，郡內轄有哀牢王國以及置郡僅71年，該郡異常高的人口數中多數應不屬於漢族，如果建武二十七年和永平十二年的哀牢人口沒有重複計算，則兩年合計54660戶571370人，占永和五年永昌郡的戶26%及人口56%，經過71年間哀牢人口的繁衍，其占比當更高，是漢代各郡國人口{{noteTag|name=漢國漢族}}的唯一例外，至於永昌郡其餘人口當以漢族為主，約十萬戶三十萬～四十萬人左右，加上益州郡的29036戶110802人，漢族人口合計約十三萬戶近五十萬人，經過二百餘年的移民定居勢必與先住族群通婚繁衍，但也有可能只是《後漢書郡國志》永昌郡的戶口傳寫有誤以致數字失真，另外，漢國與哀牢在建初元年（76）决裂後，即「募發越巂、益州、永昌夷、漢九千人討之」<ref name=後漢書南蠻西南夷列傳/>，可見永昌郡建立後很快就有漢族移民聚居。<br> 奇台縣漢代石城子遺址墓葬的M3與M9兩個男性個體的基因組表明是來自新石器時代晚期黃河中游流域栗黍農民（YR_LN）的後裔<ref>​Edward Allen、Yao Yu、Xiaomin Yang、Yiran Xu、Panxin Du、Jianxue Xiong、Dian Chen、Xiaohong Tian、Yong Wu、Xiaoli Qin、Pengfei Sheng、Chuan-Chao Wang、Shaoqing Wen《Multidisciplinary lines of evidence reveal East/Northeast Asian origins of agriculturalist/pastoralist residents at a Han dynasty military outpost in ancient Xinjiang》<br>……「DNA analysis divided the four Shichengzi samples into two groups, with one group primarily harboring the ancient Northeast Asian (ANA) related ancestry, while the other showed a dominant Late Neolithic Yellow River (YR_LN) related ancestry.」……<br> …………<br> 「From 2014 to 2019, Shichengzi (43°36′59.1″N, 89°45′43.2″E, 1,770 m amsl), located in Qitai County, Xinjiang, on the northern slopes of the Tianshan Mountains, was identified as a major Han dynasty garrison and was scientifically excavated. Laid out over approximately 110,000 m2, C-14 dates suggest a site occupation from the first century BC to the third century AD. Multiple architectural features were uncovered and dated to the period of the agricultural garrison. These included the main gate, rammed mud walls, moats, buildings, a wealth of pottery, tiles, weapons, and agricultural implements (Area A, Area C, and Area D). Burials and a single Han-style kiln were excavated in Area B. Sheng et al. subsequently characterized Shichengzi as a “melting pot” of Han and non-Han culture, using archaeobotanical evidence to demonstrate a local adaptation to the Tianshan Mountain settings against relatively amenable climactic conditions circa 2000–1700 BP.」……「Here, we fuse traditional archeological approaches with C and N isotopes, and ancient DNA data analysis of four individuals at Shichengzi, previously confirmed as a Han dynasty agricultural garrison (tuntian).」……<br> …………<br> 「We observed that the four Shichengzi samples were separated into two groups in the PCA plot (Figure 3). The pair of individuals M1 and M4 clustered in the upper section, together with ancient Neolithic to Iron Age eastern Mongolia Plateau (including Mongolia_N, Ulaanzuukh_SlabGrave, lateXiongnu) and Lake Baikal Eneolithic Hunter-Gatherer (HG) (including Russia_Lokomotiv and Russia_Shamanka populations). The pair of individuals M3 and M9 clustered with ancient agricultural populations from the Yellow River Basin, as well as modern Han Chinese. Our ADMIXTURE analysis revealed a similar pattern, with the four Shichengzi individuals divided into two groups with different ancestry compositions. The samples M1 and M4 mainly harbored Ancient Northeast Asian (ANA) related ancestry, which was enriched in ANA HG (represented by AR_EN), while the samples M3 and M9 exhibited a genetic profile akin to millet farmers in the Yellow River Basin from the Late Neolithic Age onward (included YR_LN, YR_LBIA).」<br> Figure 3. PCA of ancient samples.<br> ……「'''M3 and M9 were genetically homogeneous with Yellow River millet farmers''' (p > 0.05), while M1 clustered not only with Yellow River millet farmers but also with HG from Mongolia Plateau and Baikal Lake (p > 0.05). Notably, M4 only clustered with HG from Mongolia Plateau and Baikal Lake (p > 0.05). Based on those results from PCA, ADMIXTURE, f-statistics, and pairwise-qpWave homogeneous test, we grouped the four individuals into Shichengzi_A (M1, M4) and Shichengzi_B (M3, M9).」…………「We further used qpWave and qpAdm to explore the number of ancestry sources and plausible admixture models for the Shichengzi groups. A minimum of two ancestral streams could indicate the likely origins of both Shichengzi groups. Modeling for Shichengzi_A showed a likely descent from ancient Mongolia Plateau populations, harboring mostly ANA ancestry; while one-way modeling with Ulaanzuukh_SlabGrave as a single source failed when Mongolia_N_North was included in the outgroup set (p = 0.0063), but a fitted two-way model was acquired only with the inclusion of Ami as the other source at an estimated proportion of 25.8 ± 7.9%. The models with YR_LN as a source failed to explain the genetic variation of Shichengzi_A, suggesting a very limited genetic influence from farming groups. '''Shichengzi_B exhibited a thoroughly different profile in its ancestry composition by deriving ancestry from YR_LN rather than ANA-related populations'''. When we added Mongolia_North to the outgroup set, the models involving YR_LN as a single source still provided a fit for Shichengzi_B (0.37 < p < 0.81). The admixture modeling results at the individual level of M3 and M9, M1, and M4 were consistent with the Shichengzi_B and Shichengzi_A results at the group level, respectively.」………………</ref>，可見歷史上漢王朝早在公元前1世紀透過遷徙漢族男性人口入西域屯駐以強化對西域諸國的控制，至今漢族在新疆區的聚居歷史已有2000年之久，足以稱得上是當地原住民<br> 大明四年（460）漢族在西域地區建立一個以漢族人口佔多數（約70%）的高昌國<ref>杜斗城、郑炳林《高昌王国的民族和人口结构》<br> …………<br> 高昌王国是一个以汉族为主的多民族成份的政权，因此，在这个政权的人口结构中有汉族，也有其他古代少数民族。高昌王国的汉族是陆续从内地迁来的…………内地汉族人民迁居高昌，据史籍记载有两次高潮，一次是前已提及的两汉西征疲兵和屯田卒留居高昌，另一次是十六国时期北凉残部“一万余户”在沮渠无讳率领下的西迁。隋代末年，农民起义蜂起，接着是军阀割据，中原及陇西一带成为战场，又有大量汉族人民外逃，其中很多人逃至高昌。《新唐书·西域传》曰：“初，大业末，华民多奔突厥，及颉利败，有逃入高昌者，有诏护送，文泰苛留之。”可见，隋代以前，内地人西迁高昌，从未间断。公元460年蠕蠕杀沮渠安周而立阚伯周为高昌王，开始了高昌王国时期。先后称王者四姓十六王，都是汉族人，王国的居民也基本上以汉族人为主。故《魏书·高昌传》记载：“国有八城，皆有华人。”北魏熙平初，麴嘉遣使朝献于北魏，“诏曰：『卿地隔关山，境接荒漠，频请朝援，徙国内迁。虽来诚可嘉，即于理未帖。何者？彼之甿庶，是汉魏遗黎，自晋氏不纲，因难播越，成家立国，世积已久。恶徙重迁，人怀恋旧，今若动之，恐异同之变，爰在肘腋，不得便如来表。』”由此可证，高昌王国的居民主要是汉族人。也正是这些汉族人民，构成了高昌王国政权的支柱。在麴氏高昌王国时期，国家政权主要集中在张、索、阴、高、史、马、郑等汉族人手中，这在吐鲁番出土文书中反映得很清楚。<br> …………由于地理上的原因及战争的特点，高昌汉族人数较多的姓大都是从河西一带迁来的，而且愈往西，临高昌愈近，占的成份就愈高。敦煌的望姓张、阴、索、阚、李、辛等基本上是高昌的望族，麴氏高昌王国时，最高权力也基本上由这几姓掌握。由中原直接迁居高昌的汉族，构成了高昌汉族的第二部分…………高昌汉族中有中原大姓王、李、郑等族系，其中王氏在高昌无论从人数或从权力上都可与阴、索等匹敌。…………我们从高昌姓氏分析中可以看出，高昌居民分两部分，一部分是从河西及中原迁来的汉族，一部分是从西域等地移居高昌的古代少数民族。我们从各姓氏出现的比率可以计算出，在高昌人口中，汉族是高昌王国的主要民族，约占人口的70%至75%，而少数民族居民占25%至30%，从高昌王国的民族结构，可以得出高昌王国是一个以汉民族为主体的多民族成份的政权。<br> …………高昌人囗的总量包括以上三分部，即高昌的居民（城镇居民与农业人口）、高昌的流动人口（包括流动商人，游牧民族等）、寺院人口。目前还没有一个确切的数字可以说明高昌的人口总量。高昌5个郡城及都城人口不下3万口，其余21县平均每个县以200户计，每户以最少的3口计，又有人口1.2万，加上寺院人口1万，总计高昌人口在五、六万以上。……</ref><br> 唐代沙州地區在吐蕃帝國占領時期（781～848）及張氏歸義軍時期（848～914）有漢族人口約一萬戶約三萬人，佔當地人口比例超過90%<ref>陈双印《张氏归义军时期敦煌汉族人口蠡测》……总之，由于史料缺乏，对于张氏归义军时期人口，学者们从理论上进行推断，或利用其他相关资料进行了研究。但所得数据差异很大，从不过万数、一万六千多、二万余、三至四万余人，差异最大者竟达四倍多。更重要的是，除了土肥义和非常审慎地强调敦煌三万余总人口“关于根据姓名，能够判断是外族人的，有3%－6%”，即其它占94－97%绝大多数属于汉族百姓以外，没有其他学者将生活在敦煌沙州的汉族人口和辖下多个少数民族人口进行区分，而这恰恰是关系到归义军时期敦煌居民结构和归义军政权性质和归义军政权性质的核心问题。<br>得益于敦煌军民十多年的英勇抵抗，迫使吐蕃統治者不得不改变了之前对陷藩各州汉族百姓的屠杀和掳掠迁徒政策並承诺“勿徙它境”使沙州陷蕃百姓得以保全。此后虽经历了吐蕃六十余年们统治直至848年张议潮发动起义光复沙州，当地百姓亦未遭受像其他陷蕃各州百姓一样被掠卖为奴的厄运，也沒有被強迫迁往它处……陷蕃前的敦煌汉族人口主要由两部分组成：一是本地原有的汉族居民；二是从河西其他陷蕃各州迁来的汉族百姓。……<br>……从吐蕃设置的沙州“汉人万户长”“万户观察使”“万户长秘书”等官员来判断，我们完全有理由相信陷蕃后的9世纪80至90年代敦煌汉人户口有万户之多，或者即使不满万户，也己十分接近万户了，否则何以要在管理这些汉人官员之名前冠以“万户”！因此，即使我们按照人口最低谷时期每户3人计算，陷蕃后敦煌汉人有户1万，口3万左右。……<br>…………<br>依据《通典》的记载，我们认为开元二十七年左右，敦煌沙州有户六千三百多，口三万二千余人，并且这一数据会随着唐王朝的繁荣在天宝年间达到顶峰有较大增长，这是构成陷蕃初期敦煌当地汉族人口的基本数据。敦煌以东诸州广德二年（764）后相继陷蕃，河西节度使府西迁敦煌，大批官员连同家属和士兵，还有为数不少的河西各州百姓也一同逃亡敦煌，使得敦煌沙州陷蕃前汉族户口激增。得益于敦煌军民的奋勇抵抗，迫使吐蕃统治者改变了之前对陷蕃汉族百姓的屠杀和掳掠政策，并承诺“勿徙他境”，虽然使敦煌汉族百姓不致流离，户口得以保存，但吐蕃对沙州长达十一年之久的围攻，造成了汉族人口的大量伤亡。吐蕃占领沙州后沙州“汉人万户长”“汉人万户观察使”“汉人万户秘书”等官员的设立，说明陷蕃后敦煌地区汉族百姓差不多有万户之多。张议潮起义推翻吐蕃在敦煌的统治后，“缮甲兵，耕且战”，成功抵御了吐蕃论恐热的杀掠，再次使敦煌汉族百姓免遭涂炭，其时沙州汉人多达三万余口。不论是蕃占时期亦或是张氏归义军时期，“汉族居民是敦煌地区的主体民族”。因此，敦煌张氏归义军是一个以汉族为主和旗下少数民族组成的联合政权……</ref>}} ==== 西南邊 ==== 湘江－廣州灣以西、長江以南為西南地區，呈現Ⴑ形包圍漢洲梁州地區，這片土地向西深入康區－緬北、向南至泰北，横跨今中國與中南半島四國的國界，是西南諸族群的主要聚居地，也有少量分布在長江以北，例如巴郡中東部一帶是板楯蠻的主要聚居地，由可以不向漢廷交納賦税的七大姓族自治；廪君蠻在巫縣亦有少量聚居，但主要分布在南郡長江以南的清江流域；槃弧蠻則主要分布在武陵郡及長沙郡的湘西地區{{noteTag|name=湘西蠻區漢區|1=板楯蠻，别稱賨人，聚居於漢代巴郡北部的閬中縣、朐忍縣及宕渠縣一帶，因為曾經派兵幫助漢高帝劉邦作戰，其統治階層朴、羅、昝、鄂、夕、龔、度七姓氏族得到永久免除租賦的權利，除了賨人每年輸税40錢外，餘得自治，截至前期治世時代仍為漢廷所羈縻，至後期治世，板楯蠻開始時常作為漢廷的僱傭兵作戰，例如建和二年（公元148年），白馬羌入侵廣漢郡屬國，就由漢將率領賨兵擊退，板楯蠻與漢國保持合作關係，東漢之世僅有兩次叛亂事件，光和二年（公元179年）因為當地漢官自行強征加派租賦徭役而起兵叛亂，至光和五年，漢廷另派漢官理賨並宣布赦免參與叛亂的賨人，即令賨人放棄叛亂，另一次是在中平五年（公元188年），因為黄巾軍在巴郡起事，賨人亦乘勢舉兵「寇掠城邑」，但很快被漢廷平定。</br> 漢國陷入內亂以至軍閥割據時，板楯諸蠻各勢力亦乘機割據一方，割據益州部各郡的<u>劉璋</u>與割據漢中郡的<u>張魯</u>决裂之際，板楯蠻人在七大姓族首領的領導下投靠<u>張魯</u>，與其聯手對抗<u>劉璋</u>，至建安二十年（公元215年），<u>曹操</u>逼降<u>張魯</u>後，板楯諸蠻亦順勢投附代表漢國中央的曹操，然而<u>曹操</u>控制漢中郡及巴郡後不久，兩郡旋為<u>劉備</u>所取<ref name =蜀書先主傳/><ref>《三國志·卷三十六·蜀書六·關張馬黃趙傳第六·張飛》……曹公破張魯，留夏侯淵、張郃守漢川。郃別督諸軍下巴西，欲徙其民於漢中，進軍宕渠、蒙頭、盪石，與飛相拒五十餘日。飛率精卒萬餘人，從他道邀郃軍交戰，山道迮狹，前後不得相救，飛遂破郃。郃棄馬緣山，獨與麾下十餘人從間道退，引軍還南鄭，巴土獲安。先主為漢中王，拜飛為右將軍、假節。……</ref>，而<u>曹操</u>在退出兩郡前即將兩郡漢族及板楯諸蠻人口儘量徙往在其控制下的關隴地區。</br> 正始九年（公元248年），蜀漢政權涪陵屬國境内的漢、夷族群叛亂，被鄧芝平定，這次叛亂是三國時代唯一涉及板楯蠻人的叛亂。</br> 景元四年（公元263年）曹魏攻併蜀漢，順利接收蜀漢各郡，統一梁州。</br> 廪君蠻聚居於漢代巴郡涪陵縣境至南郡夷陵縣境之間一帶的夷水（清江）流域，由以巴氏為首，加上樊、瞫、相、鄭四姓大族共同統治，最初起源於夷水下游，後逆流而上至鹽陽（中國湖北省恩施市）並征服當地部落，巴氏統治者有廪君之稱，在廪君蠻之中其威望大至廪君蠻以殺人祭祀去世的廪君，至公元前316年嬴秦攻滅巴國後，廪君蠻領地遂與秦國接壤，在秦、楚兩大諸侯國之間，廪君選擇向秦國稱臣，於是嬴秦與廪君聯姻，約定廪君作為廪君蠻的統治者每年租賦2016錢，每三年另有租賦1800錢，而蠻人每戶每年「布八丈二尺、雞羽三十鍭」，彼此相安無事，截至前期治世時代仍為漢廷所羈縻，但天鳳至建武年間的漢國內亂顯然開始引起了廪君蠻人對漢區的覬覦，建武二十三年（公元47年），南郡潳山地區的廪君蠻人叛亂，「寇掠百姓」，漢軍很快平定叛亂並將當地廪君蠻人7000多盡數東遷至江夏郡，永元十三年（公元101年）的巫縣廪君蠻叛亂被平定後，當地廪君蠻人亦被東遷江夏郡，這些遷移操作並未能解决叛亂，反而令江夏郡開始成為廪君蠻人叛亂的發生地，建寧二年（公元169年）廪君蠻人在江夏郡發動叛亂失敗，光和三年（公元180年）廪君蠻人在江夏郡再次發動叛亂，同時與來自盧江郡的漢族叛軍首領<u>黄穰</u>聯手，得到漢族叛亂勢力的加入令這次叛亂規模達到「十餘萬人」，顯然漢族人口佔絕大部分，這次叛亂由盧江太守陸康率軍徹底平定。</br> 建安年間漢國內亂，漢族及諸夷族群在柤中地區（中國湖北省南漳縣境内）聚集生息，其間「''梅敷''兄弟三人」成為柤中的「夷王」，「部曲萬餘家」，即柤中地區漢族及諸夷族群人口合共計約50000多，夷王''梅敷''後來投附<u>曹操</u>，而柤中地區的人口在正始二年增至100000<ref>干寶《晉紀》曰：吳將全琮寇芍陂，朱然、孫倫五萬人圍樊城，諸葛瑾、步騭寇柤中 ；琮已破走而樊圍急。宣王曰：「 柤中民、夷十萬，隔在水南，流離無主，樊城被攻，歷月不解，此危事也，請自討之。」議者咸言：「賊遠圍樊城不可拔，挫于堅城之下，有自破之勢，宜長策以御之。」宣王曰：「軍志有之：將能而御之，此為縻軍；不能而任之，此為覆軍。今疆埸騷動，民心疑惑，是社稷之大憂也。」</ref>，青龍四年（公元236年）曹魏「江夏功曹趙濯、弋陽備將裴生及夷王''梅頤''等並帥支黨」叛魏投吳，其中夷王''梅頤''可能是夷王''梅敷''的兄弟，從地理上看，廪君蠻的分布相較板楯蠻、槃瓠蠻更接近柤中，柤中諸夷族群應是源自廪君蠻乘漢國內亂失去對地方的控制時遷入，而漢族則是來自柤中的先住民及因戰亂而到此避難的移民。</br> 板楯蠻、廪君蠻的姓氏出現可能是因漢族移民流入影響所致，傳説廪君蠻五姓中的樊、瞫、相、鄭四姓出自「黑穴」而巴氏出自「赤穴」，兩者起源明顯不同，加之鄭氏、樊氏、杜氏、袁氏<ref>《三國志‧卷一‧魏書一‧武帝紀第一》……（建安二十年）九月，巴七姓夷王朴胡、賨邑侯杜濩舉巴夷賨民來附，於是分巴郡，以胡為巴東太守，濩為巴西太守，皆封列侯。天子命公承制封拜諸侯守相。……</ref><ref>《華陽國志‧卷二‧漢中志》……至劉焉子璋為牧時，魯益驕恣，璋怒。建安五年，殺魯母、弟。魯率巴夷杜濩、朴胡、袁約等叛為讎敵。魯時使使漢朝，亦慢憍。帝室以亂，不能征，就拜鎮民中郎將、漢寧太守。不置長吏，皆以祭酒治民。璋數遣龐羲、李思等討之，不能克。而巴夷日叛，乃以羲為巴西太守禦魯，又遣楊懷、高沛守關頭。請劉先主討魯。先主更襲取璋。二十年，魏武帝西征魯，魯走巴中。先主將迎之，而魯功曹巴西閻圃說魯北降歸魏武，贊以大事，宜附託杜濩、朴胡委質，不然，西結劉備以歸之，魯勃然曰：「寧為曹公作奴，不為劉備上客！」遂委質魏武。武帝拜魯鎮南將軍，封襄平侯，又封其五子皆列侯。時先主東取江州，巴人稽服。魏武以巴夷王杜濩、朴胡、袁約為三巴太守；留征西將軍夏侯淵及張郃、益州刺史趙顒等守漢中，遷其民於關隴。……</ref>這些是較常見的漢姓，極可能是因為接受了漢族移民流入蠻中，而廪君蠻統治者巴氏「世尚秦女」<ref name=後漢書南蠻西南夷列傳/>，無疑混有漢族血統。這些姓氏記錄不見於東漢時代以前，說明板楯蠻、廪君蠻的姓氏很可能是後起的。</br> 槃瓠蠻聚居於武陵郡、零陵郡及長沙郡西部的武陵山區，其核心聚居地在沅水（沅江）上游流域，因為當地有沅水的5條支流（五溪），故又稱為五溪蠻，蠻内各支族群的統治者被稱為「精夫」，因為精夫們以槃瓠為祖先，故稱為槃瓠蠻，各精夫每年向漢國上貢「布一匹，小口二丈」以作為向漢國臣服的象徵，在前期治世「雖時為寇盗而不足為郡國患」，漢國陷入內亂後就更猖狂，當建武二十三年南郡潳山地區的廪君蠻人發動叛亂之際，槃瓠蠻精夫''相單程''亦趁機擴張勢力，「大寇郡縣」，光武帝<u>劉秀</u>派一萬多漢兵南伐''相單程''，沿沅水逆流而上入武溪（武水），但因糧盡而全軍覆没，次年''相單程''即乘勝順流而下圍攻武陵郡郡治臨沅，漢兵不能解圍，次年（公元49年）<u>劉秀</u>派<u>馬援</u>率四萬多漢兵南征，大破''相單程''於臨鄉，臨沅解圍，<u>馬援</u>追擊退入武陵山區的''相單程''，但<u>馬援</u>不幸在三月左右病逝，監軍<u>宋均</u>接掌軍隊，繼續進攻''相單程''，成功逼降''相單程''諸蠻平定叛亂</br>之後槃瓠諸蠻在東漢時代又先後發動9次叛亂，其中永和元年（公元136年）的蠻叛是因為漢廷將槃瓠蠻各精夫的貢布提高至與漢族平民租賦相同的水平，由此令澧水中游（澧中）及漊水中游（漊中）的槃瓠諸蠻相約起兵叛亂，攻打充縣及夷道縣，武陵太守<u>李進</u>迅速平定叛亂，叛亂令漢廷放棄提高各精夫貢賦的政策。</br>始於永壽三年（公元157年）十一月的長沙郡槃瓠蠻人叛亂是歷次槃瓠蠻亂中規模最大的，叛蠻向北進入益陽縣境後即以此為據點，持續威脅益陽縣地區，至延熹三年（公元160年），蠻叛擴大，武陵郡及零陵郡的槃瓠諸蠻等共10餘萬男女亦叛，武陵郡叛蠻北上圍攻南郡郡治江陵並「寇掠江陵間」，而零陵郡叛蠻則進入長沙郡「攻燒城郭，殺傷長吏」，叛蠻總兵力2萬餘，聲勢浩大，但漢廷很快反應過來派漢兵平叛並僱傭漢民為兵以壯大軍力，漢兵迅速逼降長沙、武陵、零陵三郡叛蠻，雖然槃瓠蠻乘漢兵退還後再次叛亂，先南下攻打桂陽郡再北上攻打武陵郡，但同年底被武陵太守陳奉平定，至此才平息波及荆州部四郡的槃瓠蠻亂。<ref name=後漢書南蠻西南夷列傳/></br> 當漢國再次陷入内亂後，槃瓠諸蠻各勢力除了頻頻挑戰漢國的地方統治機構並進入武陵、長沙、零陵三郡漢區抄掠外，甚至開始参與漢族軍閥之間的內戰，黄初二年（公元221年），割據梁州的蜀漢政權沿長江東攻割據荆州及揚州的孫權，蜀軍兵臨秭歸時，武陵郡以五谿地區為首的槃瓠諸蠻皆派使改投蜀漢<ref name =蜀書先主傳>《三國志·卷三十二·蜀書二·先主傳第二》……（建安）二十三年，先主率諸將進兵漢中 。分遣將軍吳蘭、雷銅等入武都，皆為曹公軍所沒。先主次于陽平關，與淵、郃等相拒。二十四年春，自陽平南渡沔水，緣山稍前，於定軍山勢作營。淵將兵來爭其地。先主命黃忠乘高鼓譟攻之，大破淵軍，斬淵及曹公所署益州刺史趙顒等。曹公自長安舉眾南征。先主遙策之曰：「曹公雖來，無能為也，我必有漢川矣。」及曹公至，先主斂眾拒險，終不交鋒，積月不拔，亡者日多。夏，曹公果引軍還，先主遂有漢中 。……初，先主忿孫權之襲關羽，將東征，秋七月，遂帥諸軍伐吳。孫權遣書請和，先主盛怒不許，吳將陸議、李異、劉阿等屯巫、秭歸；將軍吳班、馮習自巫攻破異等，軍次秭歸，武陵五谿蠻夷遣使請兵。……二年春正月，先主軍還秭歸，將軍吳班、陳式水軍屯夷陵，夾江東西岸。二月，先主自秭歸率諸將進軍，緣山截嶺，於夷道猇亭駐營，自佷山通武陵，遣侍中馬良安慰五谿蠻夷，咸相率響應。鎮北將軍黃權督江北諸軍，與吳軍相拒於夷陵道。夏六月，黃氣見自秭歸十餘里中，廣數十丈。後十餘日，陸議大破先主軍於猇亭，將軍馮習、張南等皆沒。先主自猇亭還秭歸，收合離散兵，遂棄船舫，由步道還魚復，改魚復縣曰永安。吳遣將軍李異、劉阿等踵躡先主軍，屯駐南山。秋八月，收兵還巫。司徒許靖卒。冬十月，詔丞相亮營南北郊於成都。孫權聞先主住白帝，甚懼，遣使請和。先主許之，遣太中大夫宗瑋報命。……</ref><ref>《三國志·卷三十九·蜀書九·董劉馬陳董呂傳第九·馬良》……先主稱尊號，以良為侍中。及東征吳，遣良入武陵招納五溪蠻夷，蠻夷渠帥皆受印號，咸如意指。會先主敗績於夷陵，良亦遇害。先主拜良子秉為騎都尉。……</ref>，槃瓠諸蠻的政治選擇也影響武陵郡漢族縣城的取向，甚至一度影響孫權對零陵、桂陽兩郡的統治<ref>《三國志·卷五十二·吳書七·張顧諸葛步傳第七·步騭》……延康元年，權遣呂岱代騭，騭將交州義士萬人出長沙。會劉備東下，武陵蠻夷蠢動，權遂命騭上益陽。備既敗績，而零、桂諸郡猶相驚擾，處處阻兵，騭周旋征討，皆平之。黃武二年，遷右將軍左護軍，改封臨湘侯。……</ref>，至次年蜀漢兵敗於猇亭而不得不退回梁州，武陵郡槃瓠諸蠻及漢族勢力才再次臣屬孫權。</br> 太和五年（公元231年），孫吳政權派<u>潘濬</u>率五萬漢兵討伐武陵郡槃瓠諸蠻，歷經三年後才能將其納入孫吳的管治，「自是群蠻衰弱，一方寧靜」<ref>《三國志·卷六十一·吳書十六·潘濬陸凱傳第十六·潘濬》</ref>，當景元四年（公元263年）曹魏政權攻併蜀漢後，曹魏遂與孫吳武陵郡接界，派兵屯於赤沙，又派使勸説槃瓠蠻各精夫及雜居當地的漢民叛吳投魏，令孫吳武陵郡的局勢出現不穩，槃瓠諸蠻甚至派兵圍攻酉陽縣，孫吳武陵郡太守鐘離牧率漢兵三千深入武陵山區，平定叛吳親魏的槃瓠諸蠻勢力及當地漢民勢力，穩定武陵山區局勢。<ref>《三國志·卷六十·吳書十五·賀全呂周鍾離傳第十五·鍾離牧》……永安六年，蜀并于魏，武陵五谿夷與蜀接界，時論懼其叛亂，乃以牧為平魏將軍，領武陵太守，往之郡。魏遣漢葭縣長郭純試守武陵太守，率涪陵民入蜀遷陵界，屯于赤沙，誘致諸夷邑君，或起應純，又進攻酉陽縣，郡中震懼。牧問朝吏曰：「西蜀傾覆，邊境見侵，何以禦之？」皆對曰：「今二縣山險，諸夷阻兵，不可以軍驚擾，驚擾則諸夷盤結。宜以漸安，可遣恩信吏宣教慰勞。」牧曰：「不然。外境內侵，誑誘人民，當及其根柢未深而撲取之，此救火貴速之勢也。」敕外趣嚴，掾史沮議者便行軍法。撫夷將軍高尚說牧曰：「昔潘太常督兵五萬，然後以討五谿夷耳。是時劉氏連和，諸夷率化，今既無往日之援，而郭純已據遷陵，而明府以三千兵深入，尚未見其利也。」牧曰：「非常之事，何得循舊？」即率所領，晨夜進道，緣山險行，垂二千里，從塞上，斬惡民懷異心者魁帥百餘人及其支黨凡千餘級，純等散，五谿平。遷公安督、揚武將軍，封都鄉侯，徙濡須督。……</ref></br> 咸寧六年（公元280年），晉軍在版橋之戰擊敗吳軍主力，吳末帝<u>孫皓</u>投降，孫吳各郡國被傳檄而定，從此槃瓠蠻諸蠻改向晉王朝稱臣。</br> 前期治世時，上述諸蠻居地涉及的南郡、巴郡、武陵、零陵、長沙、桂陽郡等六郡國有約411080戶2144137漢族人口聚居，如巴郡有漢族七十萬、武陵郡有漢族十八萬，至永和五年（公元140年）的六郡漢族人口增至1123100戶4646919人，顯然湘西諸郡不止有蠻區，亦有漢區，而巴郡是由漢、賨兩族雜居，漢族與居地相鄰的其他族群應有民間來往接觸互相影響；漢朝六郡在第二次治世時代主要劃分為巴郡、巴東、巴西、涪陵、建平、宜都、武陵、天門、衡陽、邵陵、零陵、湘東、桂陽等十三郡，經過近一百年分裂割據的亂世後，漢族人口降至155900戶约七十八萬。</br>漢洲梁州漢區北接雍州，東北鄰荆州，而自東南向南再向西則主要被板楯蠻、夜郎、滇、冉駹、白馬等不同國族的Ⴑ形圍繞分布的態勢。</br> 傳說''李特''家族源出自廪君蠻人，可能是移居宕渠縣板楯蠻聚居地的廪君蠻人，''李特''曾祖父''李庸''因信仰張魯所傳之的五斗米道而北遷至漢中郡楊車阪，招聚民眾——可能有漢族在內——至「五百餘家」又「抄掠行旅」，被稱之為楊車巴，至<u>張魯</u>歸降<u>曹操</u>後，''李庸''部眾與巴郡板楯蠻人一同被曹操遷至漢陽郡（曹魏廣魏郡），與遷入當地的氐族融合，被當地人稱為「巴氐」<ref>《晉書‧卷一百二十‧載記第二十‧李特》</ref>，巴郡漢族民眾的例子有<u>趙廞</u>家族<ref>《華陽國志‧卷八‧大同志》……（趙）廞字和叔，本巴西安漢人也。祖世隨張魯內移，家趙。趙王倫器之。歷長安令，天門、武陵太守，來臨州。……</ref>。</br>自光和年間江夏郡廪君蠻人叛亂被平定，此後百餘年都没有再發生涉及廪君蠻人的叛亂，直至爆發六王内戰後不久，廪君蠻人''張昌''在安陸縣石巖山招聚流亡及逃避兵役的漢族民眾，勢力日盛，太安二年（公元303年），江夏太守派兵攻''張昌''，反為其所敗，退走灄口，同郡<u>朱伺</u>、<u>郴寶</u>、<u>布興</u>等舉兵攻''張昌''亦敗退，''張昌''乘勝攻陷郡治安陸縣，諸侯新野王<u>司馬歆</u>派<u>靳滿</u>進攻''張昌''，兵敗於隨國，''張昌''勢力再次擴張，據有江夏郡，五月，''張昌''推舉<u>丘沈</u>為聖人，並讓其改姓易名為劉尼自稱漢朝宗室之後，又擁<u>丘沈</u>為帝，建元神鳳，''張昌''為相國，''張昌''這一舉措令其爭取到漢族民眾的支持，「旬月之間，眾至三萬」，義陽國亦被''張昌''所控制。</br> 建國稱帝後，''張昌''派兵四出攻略，遣<u>黄林</u>東攻弋陽、<u>馬武</u>順長江而下攻陷武昌，''張昌''率軍向北攻陷宛城，又斬殺新野王<u>司馬歆</u>於襄陽，又派兵南下攻略長沙、湘東、零陵等郡，七月，''張昌''派<u>石冰</u>順長江而下攻略揚州部，至此，劉尼（<u>丘沈</u>）、''張昌''的勢力臻至最盛，然而「但以劫掠為務，人情漸離」，晉軍亦開始反攻，荊州刺史<u>劉弘</u>、豫州刺史<u>劉喬</u>分别派兵進攻''張昌''盤踞的江夏郡，「苦戰累日」最終大破''張昌''，''張昌''與<u>丘沈</u>一黨退入下儁山逃避晉軍的追捕，其勢力遂冰消瓦解。</br> 只有''張昌''派遣的<u>石冰</u>軍卻仍在攻城略地，同年九月<u>石冰</u>攻陷沿江郡縣，<u>封雲</u>乘亂起兵於淮南郡響應，自阜陵一路向北直至徐州一帶劫掠，在<u>石冰</u>的威脅下，江東諸郡一時降服。十一月，以<u>周玘</u>、<u>王矩</u>等漢族士人招集義兵反抗<u>石冰</u>，義兵連戰連勝，征東將軍<u>劉準</u>與義兵聯合，派<u>陳敏</u>率兵攻打<u>石冰</u>，<u>石冰</u>勢衰，江東諸郡亦傳檄而定，至永興元年（公元304年）三月，<u>石冰</u>兵敗投靠<u>封雲</u>，四月，<u>封雲</u>的部屬<u>張统</u>見形勢不利，斬殺<u>石冰</u>與<u>封雲</u>向晉軍投降，同年秋，''張昌''、<u>丘沈</u>等被擒獲處决，才徹底平定張昌之亂<ref>《晉書卷一百·列傳第七十·張昌》</ref>。</br> 太安二年距廪君蠻人東遷已有200年，''張昌''曾為縣吏，可能混有漢族血統，作為漢族佔絕大多數的地區，''張昌''以<u>丘沈</u>為漢朝宗室後裔，將其擁立為帝作為旗號，加之當時漢廷腐敗内戰日失民心，''張昌''才得以爭取大量漢民加入叛亂，即使當地廪君蠻人全都加入叛亂，''張昌''勢力的主要部分亦是由漢族構成，不過光和三年與太安二年兩次發起叛亂的失敗勢必令東遷蠻人社會造成沉重打擊，此後當地漢區再無蠻人能發起如此大規模的叛亂事件。}}</br> 在槃瓠蠻以南主要有西甌人、駱人分布，西甌人主要聚居於鬱林郡、交趾郡；駱人諸族主要分布於北部灣沿岸各郡{{noteTag|name=嶺南漢區夷區|}}。</br>在槃弧蠻、駱人以西的南中地區則有夜郎、且蘭、滇、勞深等不同的國族分布。{{noteTag|name=南中蠻區漢區|}} 漢族部落自戰國晚期開始移入西南，至前期治世，整個西南地區的漢族人口已有五百萬之眾{{noteTag|name=漢國漢族|}}，雖然漢廷只能控制當地的漢族人口，但僅憑剥削當地漢族人口就足以在經濟及軍事方面維持漢國在當地的統治<ref>杨勇《再论个旧黑蚂井墓地所葬人群的族属及身份》黑蚂井墓地位于云南省红河哈尼族彝族自治州个旧市东南部的卡房镇，自20世纪80年代发现以来共进行了4次发掘，清理汉代墓葬40余座。……该墓地所葬人群的主体其实就是汉人。…………</ref>，並不需要亦沒有剝削西南地區其他先住民族群<ref>颜建华《漢武帝对贵州的管理经营》……为了改变西南夷道路阻绝、割据闭塞的上状态，汉王朝需要通往西南民族地区的交通干線；为了能较快传递王朝政令和便捷联系西南郡县，了解当地社会经济情况，汉王朝在开辟交通干线的同时，沿途设置了不少邮亭；为了巩固汉王朝在西南夷地区的政权基础，汉朝廷迁徙大批漢族官吏、军伍、豪民进入了贵州屯田，形成了后来的大姓集团和群体。道路的开辟、邮亭的设置和移民屯田，促进了西南边疆的经济开发和社会进步。……修筑南夷道的同时，汉王朝还采取徙民屯田经营社会基础的举措。贵州西部汉墓成群，分布广泛，至今出土文物种类众多，许多文物带有浓郁汉式风格。这与汉王朝徙豪族和移民屯田贵州高原密切相关。在贵州汉墓出土的文物中，大多为生活用具、装饰品和少数生产工具，主要有陶、铜、铁器，还有少量漆、木、玉、石等工具。具有重大文物价值的有铜马车、连枝灯、抚琴俑、巴郡守丞印、水池田园模型、绳纹瓦、筒瓦、车轮纹瓦当、云纹瓦当等。贵州汉墓分布在清镇、平坝、安顺、兴义、兴仁、黔西、赫章、毕节、威宁、金沙、务川等广阔地域，与汉朝设置郡县的情况基本一致，西汉中叶后，大批漢族官吏、军伍、豪民进入了贵州，是形成今日汉墓群众多的原因。贵州属于多民族地区，大部分为汉代所设初郡辖治。汉武帝为笼络当地各族，实行「以其故俗治，毋赋税」的优惠政策，驻防的官吏戍卒所需粮食及其费用，主要从巴蜀转运而来……汉武帝采取了募豪族大姓及其依附农民迁徙到西南夷地区，进行屯垦，当地郡县就地取粮，朝廷依粮钱偿付。这是汉王朝在西南夷的第一批移民，在贵州移民屯田始于汉代。……出土文物显示，西汉中叶以后，汉武帝在西南夷设置郡县，大批漢族官吏、军伍、豪民、罪犯进入贵州高原，汉族文化对当地各族产生了全面、直接、深刻的影响。</ref>，而當地眾多王國政權勢力仍然强大，其他土著族群全由當地的諸王國所控制。 漢國對西南地區的統治全面建立，可追溯至元鼎五年秋漢朝對南越國的統一戰爭，當時兵分五路南攻，位於最西邊的一路兵馬由馳義候何遺率領自巴蜀南下途經西南地區，沿珠江而下番禺，並調遣夜郎、且蘭、邛都（今中國西昌市一带）、莋都等國家出兵助戰，不過且蘭、邛都和莋都擔心如果聽令出兵，會令國内空虚，「旁國虜其老弱」，於是直接發兵與漢朝對抗，適逢漢朝已攻併南越國（公元前111年），何遺軍遂改變目標，討伐且蘭、邛都、莋都，滅亡三國，在且蘭設立牂柯郡，在邛都設立越巂郡，在筰都設立沈犁郡，漢王朝的統治深入西南地區，引發西南諸族諸王的恐慌，冉駹人遣使漢廷，請求在當地設郡，於是漢廷在冉駹設立汶山郡，又在白馬人的居地設立武都郡，夜郎國君親自入朝，受到漢廷承認為王<ref name =史記西南夷列傳>《史記·西南夷列傳》</ref>。 同年，漢廷要求西南地區最大的國家——滇王國的國王親身入朝，不過入朝的要求受到滇王國與周邊的勞深、靡莫兩國共同抗拒，直至漢朝軍隊在元封二年（公元前109年）攻滅勞深王國與靡莫王國，滇王才「舉國降，請置吏入朝」，於是漢朝在滇王國設立益州郡，而西南地區東部的湘西在戰國時代已為楚有，南部的廣西、海南島、越南地區在併南越國後已設郡治理，至此，漢朝在西南地區的統治全面確立<ref name =史記西南夷列傳/>，當地的漢族官吏主要負責「察動靜，有變乃以聞」，保障西南地區社會秩序的穩定。 進入前期治世年代，西南地區的局势基本穩定，但也有小的叛亂，在海南島上的珠崖郡，當漢族官吏企圖開始以對漢族平民的剝削力度來對當地族群實施剝削，容易激起不慣被剝削的當地族群的對抗，珠崖郡在甘露元年（公元前53年）一度叛亂，至初元元年再度叛亂，此後連年不息，耗費巨大，至初元三年（公元前46年），漢皇帝在反戰派大臣的勸説下决定廢除珠崖郡，至於當地漢族民眾則「有慕義欲內屬，便處之；不欲，勿彊」。 河平二年（公元前27年），夜郎、鉤町、漏卧等三王國爆發混戰，漢廷遣使要求三王國停戰，然而三王卻「刻木象漢吏，立道旁射之」，於是漢廷派<u>陳立</u>為牂柯郡太守，再次要求三王停戰和解，但三王仍然頑固不從，<u>陳立</u>在興國且同亭召見夜郎王及其部屬小王時，當機立断将夜郎王斬殺{{noteTag|name=使刺|1=筆者並不認同漢使在一個外交場合施行突襲攻擊的手段，因為這樣一來就會令外國領導人不信任漢使，加以猜忌，而且也會令外國人質疑漢使之所以行刺是因為漢軍的實力不高，戰場上不能取勝才會寄希望於刺殺，從而更加輕视漢國，所以筆者認為如果頻頻由漢使在外交場合下手殺害外國君王或官員，長遠只會損害漢國的威信，即使有需要實施刺殺行動，也不應该由具有漢國官職的人實施，避免诸國諸王不信任漢官，但最重要的是，一支強大的漢軍及敢於動武的决心，才是漢國統治西南諸王國的根本。<br>建安十九年（214）春季<u>曹操</u>勢力平定隴西，任命<u>蘇則</u>為金城太守約當此時左右，任命<u>毋丘興</u>為武威太守則明確在同年正月，同年底<u>張郃</u>降服河湟羌族勢力，後來建安二十五年（220）五月河西走廊漢族軍閥叛亂，有張掖太守<u>杜通</u>及酒泉太守<u>辛機</u>被挾持廢黜之事，可能<u>杜通</u>及<u>辛機</u>為郡太守與<u>毋丘興</u>受任為武威太守同時，即建安十九年（214）春季左右，但顯然只是名義上的太守，至同年底降服河湟後，割據西平郡的<u>麴演</u>可能因此向<u>曹操</u>臣服。<br><u>曹操</u>撒出漢中時（219），河西走廊的武威郡由<u>顏俊</u>割據、張掖郡由<u>和鸞</u>割據、酒泉郡由<u>黃華</u>割據，皆自立為「將軍」，最西邊的敦煌郡由敦煌長史<u>張恭</u>割據，而<u>麴演</u>繼續割據西平郡，值得一提的是在建安二十五年五月河西走廊漢族軍閥叛亂前歹，<u>和鸞</u>攻殺<u>顏俊</u>，控制武威郡，但很快<u>和鸞</u>被武威郡的<u>王秘</u>殺害，在五月叛亂時，張掖郡由<u>張進</u>控制，而武威郡由太守<u>毋丘興</u>控制，可能<u>王秘</u>殺害<u>和鸞</u>一事有<u>毋丘興</u>參與其中，令<u>毋丘興</u>得以掌控郡太守實權}}，夜郎王國諸首領當即向<u>陳立</u>表示「將軍誅亡狀，為民除害，願出曉士眾」，夜郎兵馬見到夜郎王頭後「皆釋兵降」，鉤町王、漏卧王聞訊後立即停戰和解，還上貢「粟千斛、牛羊」以勞慰當地漢軍<ref name =漢書西南夷兩粵朝鮮傳>《漢書·西南夷兩粵朝鮮傳》</ref>。 雖然當地社會恢復和平，但夜郎王的兒子''邪務''及''邪務''的外祖父''翁指''不甘於就此而算，不過不是發兵攻打鉤町、漏卧，而是發兵反漢，在取得夜郎王國的部分軍隊支持下，逼使夜郎王國的22座城邑共同起兵反漢，同年冬，漢軍攻入夜郎王國，將''邪務''、''翁指''領導的夜郎軍圍困起來，斷其糧道、水源，又派人策反夜郎軍將領，於是''邪務''與''翁指''被部下斬殺向漢軍投降，夜郎王國滅亡，夜郎叛亂就此彌平，此後西南地區再沒有動亂，直至始建國四年（公元12年），被王莽眨為侯的原鉤町王因不滿而被殺後，西南地區才烽烟四起{{noteTag|name=南中蠻區漢區|}}。 ==== 西南鄰 ==== 在西南沿海地區，即北部灣周邊地區存在一條從徐聞、合浦或日南郡出航，沿中南半島沿岸進入印度洋的海上貿易路線，沿岸有都元、邑盧沒、諶離、夫甘都盧、皮宗、黄支、已程不等諸王國。 ==== 西邊與西鄰 ==== 在漢國西鄰，主要聚居着不同種類的羌人，中原人與羌人首次大規模冲突發生在元鼎五年（公元前112年）秋九月，當時匈奴帝國乘著漢廷發兵攻南越國的時機，唆使羌人東侵中原，圍攻隴西郡的安故、枹罕兩地，不過到了元鼎六年（公元前111年）冬十月即被漢兵討平，前後不過兩個月時間。 到了元康四年（公元前62年），在匈奴帝國的暗中唆使下，互相攻伐仇怨累年的諸羌種出現聯合的傾向，先零種、罕種、開種互相聯合，第二年（公元前61年）春，先零種起兵暴動，一邊劫略人口較少的羌人族群，另一邊入侵漢國本部邊塞，「攻城邑，殺長吏」，又擊敗漢軍於浩亹，但罕種和開種並不打算與先零種一起攻漢，在先零種起兵前夕就派人至金城，將先零種反漢的企圖通知漢官，夏季，漢國派漢族名將趙充國率軍攻伐叛羌，在罕種和開種的反正下，漢軍順利於秋季擊敗先零種，至次年（公元前60年）秋季，先零種首領被部下殺害降漢，漢國設置金城屬國以管理降羌，於是橫跨三個年頭的羌亂被平定。 進入前期治世，羌人的唯一一次叛亂發生在永光二年（公元前42年），如同元康年間的羌亂，並非所有羌人族群都站在漢國的對立面，上一次叛亂的主力是先零種，這一次叛亂的主力是彡姐旁種，彡姐旁種在秋七月起兵叛，東掠隴西郡漢邊，「侵邊境，殺吏民」，漢軍的平叛行動初戰失利，直至同年十一月，增兵六萬的漢軍夷平彡姐旁種，「斬捕首虜八千餘級，鹵馬牛羊以萬數」，彡姐旁種「亡出塞」，再也不能威脅漢國。 元始四年（公元4年），在<u>王莽</u>的銀彈攻势下，部分羌人向漢國獻地及稱臣，所獻之地「皆與漢民」定居，漢國在當地設立西海郡，可以說是漢國向當地羌人買地開疆，既然是新得之地，自然需要遷移漢族實邊，即「徙天下犯禁者處之」，之後兩年間，漢民「徙者以千萬數」<ref>《漢書·王莽傳上》……莽既致太平，北化匈奴，東致海外，南懷黃支，唯西方未有加。乃遣中郎將平憲等多持金幣誘塞外羌，使獻地，願內屬。………………又增法五十條，犯者徙之西海。徙者以千萬數，民始怨矣。</ref>。雖然羌人收錢賣地，但很快就反悔，居攝元年（公元6年），西海郡受到羌人的侵擾，不過在如日中天的漢國面前，這種侵擾旋即消滅，直至後來漢國内亂，<u>王莽</u>政權敗亡（公元23年）後，羌人才得以征服西海郡，當地數以萬計的漢民不是東返中原就是融入羌人，成為羌人或羌化漢族<ref>张芃胤、徐智、许渤松、韩康信、周慧、金力、谭婧泽《青海大通上孙家寨古代居民mtDNA遗传分析》…………群体比较分析显示，3000～3300年前的卡约文化人群的母系遗传结构与现代西南少数民族相近，而2000年前人群的母系遗传构成更接近现代汉族。……研究随机选取其中的78个个体，其中卡约文化期34个，汉代44个……我们共对青海大通上孙家寨墓地出土的78个样品进行了分析，其中59个样品在实验室内获得了可重复结果……因此，我们认为这59个样品的mtDNA谱系是可靠的。…………PCA（图2）结果显示，从PC1上看，可以大致分为三个群体：左侧的汉藏，中间的蒙古（新疆），右侧的维吾尔、哈萨克和且末加瓦艾日克。从PC2上看，汉和藏分开，其中青海大通上孙家寨汉代样本与现代汉族聚在一起，卡约时期样本与西南少数民族较为接近。值得注意的是，卡约时期样本与来自我国云南省宁蒗的现代普米族最为接近。……<br> 综上所述，从青海大通上孙家寨墓地中获得的59个个体的遗传学分析结果显示，3000年前卡约文化时期的上孙家寨先民与现代西南地区藏缅语人群较为接近，与汉代的居民並不是同一人群，汉代的居民与现代汉人更加接近。……</ref>，至更始年間（公元23年～公元25年），羌人進而在金城、隴西二郡燒殺擄掠，直至漢國重新統一後才稍稍收斂。 {{noteTag|name=勘誤與分析|1=筆者認為漢國對<u>魏和意</u>、<u>任昌</u>的處置太過了，畢竟是''泥靡''「不與主和」、「暴惡失眾」在先，潜藏與漢國交惡的可能，謀殺''泥靡''的决定不能說是錯，如果有錯，只能是行刺失敗，不過漢廷處决<u>魏和意</u>、<u>任昌</u>的决定可能會会令西域以為國王與漢使發生沖突後，漢廷只會站在國王一方，從而令西域諸王國輕易漢使，所以筆者認為處决太過份，降職調用即可。另外，漢廷遣使收繫<u>魏和意</u>與<u>任昌</u>時，使者之一的<u>張翁</u>在調查<u>劉解憂</u>的行刺計劃時，居然一度「捽主（劉解憂）頭罵詈」，相當於蒙古帝國的使者在王氏高麗向蒙古公主動粗，最後自然是<u>張翁</u>「坐死」，筆者認為<u>張翁</u>怪罪<u>劉解憂</u>的這種行徑，可能代表了漢族傳統思维中和其他民族相處中處處忍讓以至没有原則的以和為貴的發端，這種思维不問是非曲直，一旦漢族平民與其他民族發生沖，總是要求漢族方單方面「反省」兼處處忍讓，需要承擔更高更嚴格的道德束缚，如果說儒家文化中有什么糟粕，這種對漢族方的道德绑架必然是最大——如果不是唯一——的思想糟粕，張翁可能因此而怪罪劉解憂，認為即使''泥靡''對待<u>劉解憂</u>再差劣，<u>劉解憂</u>也不應該與''泥靡''决裂，這種思想從更高的角度來看，其實就是示弱的表現，向''泥靡''示弱，說清楚就是怂了，相比起蒙古、女真等族群強盛時代的對外強硬態度，漢族強盛時代的對外態度可謂軟弱，顯然會令漢族漢國被其他民族看不起。<br> 據《後漢書來歙傳》稱建武十年「五谿、先零諸種數為寇掠」，查《後漢書光武帝紀》同年云「先零羌寇金城、隴西，來歙率諸將擊羌於五谿，大破之」，可知五谿是地名，不是羌人種類名。<br> 據《後漢書馬援列傳》稱建武十二年（36）平定參狼羌的戰果云「豪帥數十萬戶亡出塞，諸種萬餘人悉降，於是隴右清靜」，以1戶5人算則超過50萬男女，然而武都郡長吏被殺、<u>馬援</u>所部僅「四千餘人」，傳聞羌人「果於觸突，以戰死為吉利，病終為不祥」，1戶出1人則至少有10萬羌兵，比之去年<u>馬援</u>只有「步騎三千人」在唐翼谷面對數萬叛羌男女「不得窮追，收其穀糧畜產而還」，若果真有10萬羌兵焉能在氐道縣被馬援四千漢兵圍因於山上後又「不與戰」不戰而退？所謂「數十萬戶」者當中「十」為衍文，實為數萬戶，同傳稱此戰發生在建武十三年，然而據《後漢書光武帝紀》是發生在建武十二年，當以後者為是，但數萬戶仍較誇張，若以「萬餘人悉降」的人口原屬數萬戶人口，那羌人豪帥戰敗後逃亡出塞則較為合理，叛羌殘部男女老少人口仍有數萬但已無力再戰，不願投降就只能逃亡出漢國，而只有四千漢兵的馬援需要留力兵力看守降羌，必然無力阻攔數萬叛羌男女西奔，當然也不排除漢軍將領誇大叛羌人數上報來為戰果注水的可能。<br> 據《後漢書西羌傳》稱建初三年（78）馬防與耿恭平定叛羌「於是臨洮、索西、迷吾等悉降」，然而臨洮與索西是地名，西羌傳有傳寫之誤。<br> 迷吾在其兄東吾投降入漢守塞後仍然「數為寇盗」，但在建初二年卻「欲叛出塞」，故知迷吾後來也遵從其兄路徑投降入漢，只是降而復叛，投降馬防8年後又叛亂，故此傅育堅持討伐迷吾是可以理解的，張紆誘殺迷吾等1200多人以為傅育復仇，可見傅育之死的影響很大，只是雙方都殺紅眼再沒有和解的可能。<br> 關於叛羌兵力問題，中元元年（56）參狼羌被「斬其酋豪，首虜千餘人」及「斬首千餘級」後就全部投降，中元二年（57）叛羌有「步騎五千」，建初元年（76）的勒姐種、吾良種及卑湳種叛軍被「斬首虜數百人」後就平息了，章和元年（87）迷吾在三兜谷設伏只有300人，同年迷唐聯合諸種羌族後出兵「五千人寇隴西塞」，迷唐在「種眾熾盛」的章和二年（88）出兵攻鄧訓的兵力只有「萬騎」，所以建初二年（77）迷吾與布橋、塞內羌胡等「五萬餘人共寇隴西、漢陽」的五萬餘人是五萬餘男女而非五萬餘兵力，布橋在索西被馬防打敗後「將種人萬餘降」可證，如果真是面對「以戰死為吉利」的五萬羌兵，漢章帝只派給馬防三萬漢兵未免過於托大，不合常理，而且布橋認同「漢兵盛不可當」的軍情，可證羌兵人數少於三萬漢兵；迷唐與結盟的諸羌有「眾四萬餘人」，如果是四萬餘羌兵而漢廷僅增派二萬漢兵防守，守方少於攻方，攻方只集中於一點就可擊破防線，迷唐攻鄧訓卻只出一萬兵先去脅迫2000～3000人的小月氏胡兵加入而不敢先集火攻鄧訓，有悖常理，反之四萬餘男女則只可出兵一萬，小月氏胡兵的加入就很重要，漢廷在原有守兵上只增派二萬漢兵防守更為合理，如此理解更為妥善，建武十一年（35）的浩亹之戰叛羌「妻子輜重移阻於允吾谷」，可證羌人劫掠漢民時有帶家眷隨軍的做法，所以羌人兵力多在數千左右，損失二千餘人或損失數百人後就無力再戰，一萬人左右是叛羌所能集結起最多的兵力。<br> 永初二年（108）平襄之戰的漢兵是來自「五營及三河、三輔、汝南、南陽、潁川、太原、上黨」的五萬人，減去永初元年冀縣之戰陣亡的1000多人，還餘下48000多人，而羌兵數量不明，但在羌大亂的11年間，明確有載的叛羌兵數是負責劫掠漢中、武都兩郡的號多所統的7000羌胡兵，這還是在滇零招聚武都、上郡、西河等地的羌人種群及吸納漢族叛軍杜季貢所部之後，所以平襄之戰時滇零所統羌兵不會太多，從《後漢紀》永初二年條所載平襄之戰中「羌詐降，既而複叛」，以詐降才能取勝，可見滇零兵數少於漢兵人數，元初二年（115）虞詡稱以漢族「萬騎之眾，遂數千之虜」，反映了叛羌兵力有限，劫掠關隴、梁州等地的主要叛羌大軍人數平均只有數千，這代表了漢洲境內的羌族人口不會太多，其人口數的上限不會超過元康九年（299）分布在關隴地區的65萬氐羌人口。{{noteTag|name=漢洲他族|}}<br> 根據永初元年（107）至元初五年（118）有關羌亂的戰事紀錄，滇零在平襄之戰獲勝後旋即「寇掠三輔」，又派兵「南入益州，殺漢中太守董炳」，永初四年（110）春季兩度南下褒中縣劫掠，在野戰中擊殺漢中太守鄭勤，沒有董炳守城失陷的相關記載，所以董炳亦應是在野戰失敗陣亡，永初五年（111）春夏有一股叛羌流竄入河東、河內、上黨三郡劫掠，元初元年（114）漢兵曾在枹罕縣及狄道縣分別與叛羌作戰，但沒有叛羌控制了丁奚城至枹罕、狄道之間地區的記載，叛羌多次南益州部劫掠，但無攻陷三輔及益州部任何縣城的記載，加之虞詡在元初二年（115）指出「今虜皆馬騎，日行數百，來如風雨，去如絕弦，以步追之，勢不相及，所以曠而無功也」，可證永初叛羌只是流寇，四出流動作戰並不以控制領土為目的，而漢兵「二十餘萬人，棄農桑，疲苦徭役而未有功效，勞費日滋」，20萬漢兵除了處處設防外還以步行迎戰叛羌騎兵，難怪叛羌來去自如四處劫掠，雖然叛羌只是流寇並無攻陷縣城的記載，但滇零在北地郡境內自稱「天子」時可能已控制了郡内一小部分（沒有北地郡縣城被攻陷的記載）的領土，直至永初六年（112）零昌才確立以當地的丁奚城為據點，11年羌亂中只有破羌縣城及臨洮縣城曾在永初三年（109）被叛羌攻陷，漢廷平定羌亂後也沒有收復兩縣城的記載，應是代表叛羌主動撒離後被漢兵收復，未經戰鬥收復所以才没有在《後漢書》留下收復的記載，可能是「自零昌、狼莫死後，諸羌瓦解」導致叛羌撒離縣城，考慮到叛羌的流寇性質，更可能是在攻陷縣城後就飽掠而去，羌人侵漢都是以「殺略吏人」、「寇盗」、「寇鈔」、「寇掠」等搶掠財物人口——比如永初羌亂就有漢族平民被「羌所略轉賣入匈奴中者合萬餘人」——為目標，因此後一種可能性最大。<br> 按《後漢書西羌傳》稱滇零在平襄之戰勝利後的同年「招集武都參狼、上郡、西河諸雜羌，眾遂大盛，東犯趙、魏，南入益州，殺漢中太守董炳」，其中「南入益州」鈔寇之事有「殺漢中太守董炳」的例子，但「東犯趙、魏」並沒有具體的例子，遲至永初五年（111）春夏間才有一股叛羌流竄入河東、河內、上黨三郡劫掠，樊準在「永初之初」任職鉅鹿太守時期曾經因為「趙、魏之郊數為羌所鈔暴」而「外禦寇虜，內撫百姓，郡境以安」，鉅鹿郡可能受到波及，當永初五年樊準出任河內太守時「羌復屢入郡界，準輒將兵討逐，修理塢壁，威名大行」，其中河內郡在戰國時代是趙、魏兩諸侯國交接的邊境，上黨郡亦曾為趙國領土，符合「東犯趙、魏」、「東犯趙、魏之郊」的描述，所以《後漢書西羌傳》顯然是將對永初五年的描述誤植入永初二年。<br> 漢族與諸種羌人之間存在族群沖突，對內遷漢洲之羌人而言是對新環境的不適應，司徒掾班彪在建武九年（33）稱「羌胡被髮左袵，而與漢人雜處，習俗既異，言語不通，數為小吏黠人所見侵奪，窮恚無聊，故致反叛」，所謂「侵奪」實即貪官污吏斂財勒索，比如有8任安定属國都尉收受羌人豪強的賄賂<ref>《後漢書·卷六十五·皇甫張段列傳第五十五·張奐》……羌豪帥感奐恩德，上馬二十匹，先零酋長又遺金鐻八枚。奐並受之，而召主簿於諸羌前，以酒酹地曰：「使馬如羊，不以入廄；使金如粟，不以入懷。」悉以金馬還之。羌性貪而貴吏清，前有八都尉率好財貨，為所患苦，及奐正身絜己，威化大行。……</ref>，但貪腐不止存在於漢官與羌人之間，漢族官民之間亦有貪腐勒索，比如關隴「豪右并兼，吏多姦貪，訴訟日百數」等官吏腐敗、梁冀當政時的貪污腐敗、衰安縣令楊黨被揭發斂財千萬錢等等<ref>《後漢書·卷三十四·梁統列傳第二十四·梁冀》……冀用壽言，多斥奪諸梁在位者，外以謙讓，而實崇孫氏宗親。冒名而為侍中、卿、校尉、郡守、長吏者十餘人，皆貪 叨凶淫，各遣私客籍屬縣富人，被以它罪，閉獄掠拷，使出錢自贖，貲物少者至於死徙。扶風人士孫奮居富而性吝，冀因以馬乘遺之，從貸錢五千萬，奮以三千萬與之，冀大怒，乃告郡縣，認奮母為其守臧婢，云盜白珠十斛、紫金千斤以叛，遂收考奮兄弟，死於獄中，悉沒貲財億七千餘萬。……<br>《後漢書·卷四十六·郭陳列傳第三十六·陳寵》……西州豪右并兼，吏多姦貪，訴訟日百數。寵到，顯用良吏王渙、鐔顯等，以為腹心，訟者日減，郡中清肅。……<br>《後漢書·卷六十一·左周黃列傳第五十一·黃瓊》……梁冀既誅，瓊首居公位，舉奏州郡素行貪汙至死徙者十餘人，海內由是翕然望之。……<br>《後漢書·卷五十八·虞傅蓋臧列傳第四十八·蓋勳》……時長安令楊黨，父為中常侍，恃埶貪放，勳案得其臧千餘萬。貴戚咸為之請，勳不聽，具以事聞，并連黨父，有詔窮案，威震京師。……</ref>，漢族平民亦受害，所以羌人受到「皆吏人豪右所徭役」、「小吏黠人所見侵奪」只是官民矛盾的反映，並非基於族群身份才施加的新型剝削所以羌人的遭遇並非民族歧視，對漢族而言，如上文所言羌人侵擾漢邊主要以「殺略吏人」、「寇盗」、「寇鈔」、「寇掠」等搶掠財物人口為目的，長期遭受來羌人的暴力掠奪必然會令漢族仇恨羌人，比如馬援擔任隴西太守的六年間（公元35～41年）郡內曾發生一宗復仇殺人事件，卻誤傳成羌人叛亂的謠言，郡治狄道縣一带的漢族平民驚惶奔湧入狄道城尋求保護，狄道縣長更要求發兵平亂，雖然這場風波被馬援處變不驚地從容化解，但從漢民輕易相信羌人反叛的傳言，可見漢族平民對羌人劫掠暴行的擔憂，長期對同一族群實施掠奪難脫民族歧視之嫌，雖然羌人在滇零的領導下於永初元年（107）起兵之初帶有官逼民反的道德高地，但起兵不久即有「大為寇掠」、「寇鈔三輔」等掠奪漢族民眾之舉，甚至略賣漢族平民，在永初二年（108）梁慬在美陽縣打敗叛羌後「盡還得所掠生口」、永初四年（110）三月南匈奴單于攣鞮檀投降漢兵後發現南匈奴叛亂的一年内所掠得的漢族男女一萬多人就包括被「羌所略轉賣入匈奴中者」、元初四年（117）富平之戰勝利後被叛羌俘虜的漢族男女有千餘人被解救，這些令羌人舉兵失去道義，反而成為禍害之舉，而11年的戰亂令「百姓死亡不可勝數」、「邊民死者不可勝數」，又因為「兵費日廣」而有漢官發表舍棄涼州部的主張，「前羌始反，公卿師尹咸欲捐棄涼州，卻保三輔」，比如永初四年（110）鄧騭「欲棄涼州，并力北邊」，龐參在同年認為「宜徙邊郡不能自存者，入居諸陵，田戍故縣」，這種棄地論調一度「議者咸同」，但受到李脩、虞詡等人的批判，指出「涼州既棄，即以三輔為塞；三輔為塞，則園陵單外」等後果，棄地論才「眾多不同，乃止」，王符指出「地無邊，無邊亡國。是故失涼州，則三輔為邊；三輔內入，則弘農為邊；弘農內入，則洛陽為邊。推此以相況，雖盡東海猶有邊也。今不厲武以誅虜，選材以全境，而云邊不可守，欲先自割，偄寇敵，不亦惑乎？」揭露棄地論邏輯的荒謬，至於四郡內遷漢民所謂「喪其太半」應理解為逃逸、流亡或隱匿避難等導致朝廷控制的戶籍人口數減少而非全部死亡，現今陜西省漢族基因組仍帶有至少95%的原華夏血統{{noteTag|name=外來影響|}}，可證歷史上有關漢族人口非正常死亡的數量被誇大，因羌人戰亂而死的漢族人數雖然具體數字不詳，然而仍可被形容為「不可勝數」，這些傷亡也沒有為漢族換取到任何有利的民族地位提升或思想、技術上足以值得付出重大傷亡犧牲的益處，所以筆者以「羌禍」、「羌亂」名之可反映其影響是負面的有害的，漢廷的內遷政策是弊政亦不能掩蓋羌人叛軍犯下的罪惡，反而羌人內遷後雖然與漢民一樣受到漢官貪污腐敗之擾，但在與漢族長期相處後習得漢族文明制度（與古代重要文明同級別），滇零在平襄之戰勝利後不久就模仿漢族皇帝自稱為「天子」，元初三年（116）任尚在北地郡打敗零昌後繳獲「僭號文書及所沒諸將印緩」，明顯是模仿漢族制度的嘗試，甚至收編了杜季貢、呂叔都等漢族勢力為己用，這亦是非漢族群首次以漢洲漢族地區為根據地建立獨立政權的割漢建國之舉，是漢族社會有史以來首次面臨外族征服的威脅，王符認為「羌始叛，草創新起，器械未備，虜或持銅鏡以象兵，或負板案以類楯，惶懼擾攘，未能相持一城，易制爾」，又稱「羌始反時，計謀未善，黨與未成，人眾未合，兵器未備。或持竹木枝，或空手相附，草食散亂，未有都督，甚易破也」即這場羌禍原來是可以輕易避免，但因為「太守令長，皆奴怯畏偄不敢擊，故令虜遂乘勝上強，破州滅郡」，史稱「西羌亂夏」，彷彿是196年後五胡禍漢的預演<br> 至遲在東漢時代，雖然族稱以「中國」及「華夏」為主，但由原華夏擴展而建立的漢族身份認同已經存在，建武九年（33）司徒掾班彪稱「羌胡被髮左袵，而與漢人雜處，習俗既異，言語不通」以「漢」為我族自稱，馬援任隴西太守時發生「傍縣嘗有報仇者，吏民驚言羌反，百姓奔入城郭」的漢族驚慌舉動反映了當時存在的漢族身份認同，而與之相處的內遷羌人自然亦會誕生自己的民族身份認同，如元和三年（86）燒當種首領迷吾與弟號吾召集各種羌人起兵侵漢，號吾因為輕忽而被生擒，號吾求饒說：「獨殺我，無損於羌。誠得生歸，必悉罷兵，不復犯塞」言辭之間以「羌」為我族自稱，可見羌族身份認同是在迷吾、號吾一代人建立的。<br> 根據《後漢書西羌傳》羌人約分為150種，「其五十二種衰少，不能自立，分散為附落，或絕滅無後，或引而遠去」，又有9種在賜支河首以西，餘下89種可出動作戰的人數「無慮順帝時勝兵合可二十萬人」，以游牧族群兵民比1：4算，89種羌人人口約80萬。<br> 因為戰爭的緣故，羌人種落以先零種、燒當種最為著名，需要注意的是一種羌人不一定同時在同一地方活動，比如燒當種領袖滇吾、滇岸兄弟在永平年間相繼向漢朝投降，滇吾之子東吾亦降漢，「入居塞內，謹願自守」，成為內遷漢域的燒當種首領，東吾→東號→麻奴，東號、麻奴父子被《後漢書西羌傳》形容「初隨父降，居安定」，可見這一支燒當種首領入塞內後居住在安定郡，而另一支，東吾投降後，其弟迷吾以及迷吾之子迷唐繼續在塞外率領燒當種與漢朝作對，最後迷吾被誘殺於臨羌縣、迷唐病死，雖然迷唐「有一子來降，戶不滿數十」，永初羌禍爆發後不見迷唐之子動向，顯然不是死於戰亂就是如同麻奴、苦犀兄弟一樣，乘亂「與種人俱西出塞」；在平襄之戰前，永初二年（108）春季，鐘種乘漢兵五萬尚未集之際以「數千人先擊敗騭軍於冀西，殺千餘人」，據《後漢書西羌傳》所載「唯鐘最強，勝兵十餘萬」，然参與永初羌亂的鐘種卻只出兵數千人，顯然只有少部分鐘種參與漢域內的永初羌禍，陽嘉四年（135）鐘種被馬賢「斬首千八百級」後就投降，顯然馬賢所打的良封所部鐘種並沒有十萬大軍，僅是鐘種下的一支勢力，故此從燒當種、鐘種的活動可見同一種羌人可以分開参與在不同地方的活動。<br> 關於內遷漢域的羌人居地，按《後漢書西羌傳》及相關傳記有西河虔人種羌、上郡全無種羌、上郡沈氐種羌、隴西鐘羌、隴西牢姐、安定先零等以郡名加上種號合稱，可以判斷西河、上郡、安定、隴西四郡是羌人內遷地區，而東號、麻奴「初隨父降，居安定」，顯然安定郡是燒當種的內遷地，但滇零在永初二年（108）十月平襄勝利後「招集武都參狼、上郡、西河諸雜種，眾遂大盛」，漢域內大多數羌人都聚集在滇零旗下與漢朝軍作戰或劫掠，必然離開了內遷地，燒當種麻奴、苦犀兄弟就乘亂「與種人俱西出塞」，永初羌禍被平定後，投降的羌人未必返回原來的內遷地，比如「永寧元年春，上郡沈氐種羌五千餘人復寇張掖」，上郡在位於今延安市一帶，張掖郡位於今張掖市一帶，沈氐種要劫掠不去劫掠鄰近的三輔或河東郡，反而派5000兵遠赴張掖郡劫掠，馬賢將兵將之平定後，「時當煎種大豪飢五等以賢兵在張掖，乃乘虚寇金城，賢還軍追之出塞斬首數千級而還」，馬賢平定沈氐種的戰場在張掖郡內，證明沈氐種的居地在張掖郡或張掖郡鄰近地區（如祁連山脈以南的青海湖周邊地區）已不在上郡，又延熹九年（166）七月「沈氐羌寇武威、張掖」、「上郡沈氐、安定先零諸種共寇武威、張掖」，不止證明沈氐種居地在張掖郡附近，也佐證先零種當時的居地也在河西走廊一帶而非安定郡，代表以漢文記載中郡名加上種號合稱的稱呼來確定內遷羌人居地只能適用於永初羌禍之前，不適用於永初羌禍後，但羌人活動地點仍局限在上郡、安定、北地、漢陽、隴西、武都或涼州部諸郡等漢洲西北部，至於漢文記戴中在永初羌禍後仍有採用郡名加上種號合稱的來稱呼內遷羌人，當是朝廷認為該地才是永初羌禍之前內遷羌人的合法居地的緣故，雖然漢廷已無力控制羌人遷移，但不妨礙官僚主義因循苟且沿用舊稱。<br> 西羌，因其主要聚居於漢族地區以西地區，故以「西」名，而東羌，又名東種，據《後漢書》此一稱呼最早在永壽元年（155）用來他稱在安定屬國的羌族，其中先零種被明確稱為東羌，如「東羌先零」、「先零東羌，延熹四年（161）及五年間被皇甫規在關隴及河西走廊招降的叛羌被段熲稱為「東羌」，段熲在建寧元年（168）正月至次年七月間掃滅東羌之戰中主要在隴東高原周邊活動，最後在隴西高原消滅叛羌，可見東羌主要分布在隴東、隴西及河西走廊，基本上是羌族在東漢政權境內的主要聚居地，所以「東羌」應是被東漢朝廷內遷漢洲的羌人，永初羌禍中羌人首領滇零自稱天子，又制作「僭號文書」，這些舉動都是以往未曾發生，叛羌甚至逼使漢廷內遷郡縣漢民，漢族士人顯然有必要為這些模仿漢制的羌人一個可與沒有內遷的羌人相區別的稱呼，也即「東羌」，按《後漢書》有西河虔人種羌、上郡全無種羌、上郡沈氐種羌、隴西鐘羌、隴西牢姐、安定先零等以郡名加上種號合稱，可以判斷西河、上郡、安定、隴西四郡是羌人內遷地區，亦即陜北高原同是內遷羌人分布地，但從永初羌禍滇零「招集武都參狼、上郡、西河諸雜種，眾遂大盛」開始，內遷羌人就離開上郡、西河等內遷地往滇零麾下聚集或四出劫掠，一如上段分析，在永初羌禍後仍有採用郡名加上種號合稱的來稱呼內遷羌人，除了是朝廷認為該地才是永初羌禍之前內遷羌人的合法居地的緣故（即官僚主義因循苟且沿用舊稱），也是因為這些羌人被他稱為「東羌」以便與未曾內遷（東遷）的「西羌」區別，他稱「東羌」始以羌人的地區方位分布命名，他稱依附在人身上後就名隨人走，不再局限於地區方位。<br> 根據《後漢書西羌傳》稱「建武十三年，廣漢塞外白馬羌豪樓登等率種人五千餘戶內屬，光武封樓登為歸義君長。至和帝永元六年，蜀郡徼外大牂夷種羌豪造頭等率種人五十餘萬口內屬，拜造頭為邑君長，賜印綬。至安帝永初元年，蜀郡徼外羌龍橋等六種萬七千二百八十口內屬。明年，蜀郡徼外羌薄申等八種三萬六千九百口復舉土內屬。冬，廣漢塞外參狼種羌二千四百口復來內屬」，即建武十三年（37）、永元六年（94）、永初元年（107）、永初二年（108）皆有羌人投附漢朝，合計羌人17種約58萬1580，近60萬男女，足以與江統在《徙戎論》中稱「關中之人百餘萬口，率其少多戎狄居半」約50萬外族人口相當，然而所謂「內屬」者有內遷入漢境與留居原地向皇帝稱臣的兩種不同含意，前者有南匈奴及內遷先零、燒當諸種羌人，後者如《後漢書班超傳》稱「西域五十餘國悉皆納質內屬焉」《後漢書西域傳》稱「建武中，皆遣使求內屬，願請都護」、《後漢書顯宗孝明帝紀》永平十二年（69）「益州徼外夷哀牢王相率內屬，於是置永昌郡，罷益州西部都尉」而《後漢書南蠻西南夷列傳》稱「顯宗以其地置哀牢、博南二縣，割益州郡西部都尉所領六縣，合為永昌郡」，永初二年（108）「舉土內屬」那麽四次內屬都應是「舉土內屬」，不存在人口遷移，而且南匈奴及先零、燒當諸種羌人的內遷，前者是因為國內鬥爭失敗，後者是因為戰敗被迫遷，而四次羌人內屬與此不同，無理由離開世代棲居的故鄉全部人跑到異族地區生活，特別是永元六年（96）內屬羌人超過五十萬男女，人口之多足以質疑漢朝官僚有沒有能力沿途供應所需及安置如此龐大卻語言不通的人口，何況同年關東發生飢荒，「濟、河之域，凶饉流亡」，更不可能供應突然增加的五十萬人口，《後漢書孝殤孝和帝紀》明言「蜀郡徼外羌率種人遣使內附」，可見僅是派使者告訴皇帝一聲我們向你稱臣，所以這四次內屬行動只是羌人種群派遣使節向漢朝表達名義上的稱臣，對於漢朝來說是名義上開疆拓土，從2020年的阿壩自治州人口不足一百萬來看，公元1世紀的60萬人口分布區域很可能涵蓋後世康區大部分地區甚至安多一部分地區，至於東漢政權境內羌人人口約30萬男女，最多時的永初羌禍前夕也不超過45萬男女{{noteTag|name=漢洲他族|}}<br> 關於段熲在建寧元年四月至七月間與叛羌作戰時途徑的地名，孟洋洋認為橋門是指橋山上的通道，橋山即安塞縣鴉行山，走馬水即大理河，奢延澤作為一個湖泊約在靖邊縣海則灘鄉和紅墩界鎮一帶，落州即苦水河，令鮮水即紅寺堡區的紅柳溝與其上游徐冰水河，靈武谷在同心縣預旺鎮與七營台鎮之間的山地，可能即預旺鎮南方的折死溝<ref>孟洋洋《东汉建宁元年夏秋段颎追击东羌叛众路线考述》</ref>，如是則段熲相當於沿隴東高原外圍東、北、西三邊跑了∩形路線，基本上掃清隴東陜北兩高原的羌族主要勢力。<br> 關於塞外羌人地區及塞內郡縣漢區的地名，塞之內外大致以拉脊山為界，燒當種始居的大允谷地區相當於海南州共和縣境，攻奪的大小榆谷相當於貴南縣及同德縣境，建初元年（76）及二年（77）的和羅谷可能在化隆縣之黑城溝，一說在化隆縣之昂思多溝，曾在永光二年（前42）、中元二年（57）、章和元年（87）及永元十年（98）屬戰區的白石在夏河縣甘家灘一帶，龐琳認為邯川是指在化隆縣牙什尕至日蘭之間的黄河北岸地帶<ref>庞琳《东汉邯川地望辨析》邯川，分为东邯和西邯。这一地名的最早出现，是在东汉永平元年（58）由于马武追击羌人滇吾至西邯而载入《后汉书》的。……神爵以后，沿湟水从东向西，依次设立了允吾（今民和下川口）、破羌（今乐都老鸦城）、安夷（今平安）、临羌（今湟源境）等县。安夷以后迁至临羌设置护羌校尉行视诸羌。当时的塞内塞外大体以西宁和乐都的南山（拉脊山）为界。……拉脊山以南至黃河北岸，包括今化隆县西南及贵德县一部分，既是汉羌争夺的地带，也是双方的缓冲地区。烧当羌常北越黄河经过这一带向湟水流域；而汉王朝的军队亦常翻越南山（拉脊山）进至黄河北岸。当时通向山南的主要有两处山口，一是由平安县南行越青沙山（拉脊山），汉代称勒姐岭，因有勒姐羌故名；二是西宁南的拉脊山，即今赴贵德之路。两处山口前者使用较为频繁。马武就是由平安这一路追击羌人的。肃宗建初元年（76）安夷长宗延亦由此一路追击卑湳羌出塞。后来陇西太守孙纯从專李睦及金城兵会和罗谷（即今化隆西南的黑城沟，古时称挖隆谷，化隆之名即由此得。也有说古挖隆谷是今昂思多沟）也是由这一路，所以，安夷至和罗谷道从东汉起即为湟水流域至黄河两河间的重要通道。当羌人在化隆西南一带站不但脚时，即往黄河南的大小榆谷撒退，故以后有邓训置箄船（一种牛皮船）及贯友作大航之举，又有段熲击羌人于石城（今化隆群科）之捷。…………《后汉书西羌传》中有永平时封滇吾之弟滇岸“承制为归义侯”，元和时迷吾战败“退居河北归义城”的记载。可能是由于封了“归义侯”，方称其所居之城曰“归义城”，是烧当羌在黄河北岸的重要据点。归义在黄河北岸是可以肯定的了，具体所在无考。前些年笔者曾去贵德县考察，县志办的同志认为归义在今尕让的可性很大，而且还有古城遗址。但作为屯田，很可能是贵德县黃河北岸一带适合农作的地区。……东汉这次屯田的前提是“时西海及大小榆谷各左右无复羌寇”，因此，屯田范围得以扩展至黃河以南。因为是屯田，故建威的具体地点应是今贵德县，即黃河南岸的农业区。而三兜谷无疑是在贵德之南了。……逄留，就是逄留河或逄留大河，是古时对青海境内一段黄河的称谓。东汉代护羌校尉贯友曾“夹逄留大河，筑城坞、作大航、造河桥欲渡兵击迷唐”。学术界对逄留大河的具体位置尚认识不一，有的认为在贵德龙羊峡西；有的认为在李家峡东口一带，现两岸尚有城坞遗址。所谓“增逄留二部”，显然是增加，而且只有二部，说明地区不大。所以，最西可能是曲沟一带，而最东则不会超过李家峡东口的直岗拉卡或康扬一带。准确地点尚待史地学界进一步探讨认定。以上归义、建威及逄留的大体位置既明，那么，从西向东顺序过来“侯霸复上置东西邯屯田五部”则应是今隆化群科东西地区无疑了。因为这是一片比较理想的屯田区，不可能越过或弃置而去东面的甘鄀屯垦。……汉王朝在青海地区先后曾设置过西平亭和长宁亭。从《水经注》中得知在邯川城还设过邯亭。亭，在这里不是中原地区“十里一亭”的“乡亭”，而是服务于边疆地区的军事设施。所以有“筑亭侯，修烽燧”，“稍筑列亭”以及“自敦煌以西往往起亭”等记载。北魏时化隆地区已设郡县，似无再设亭的必要。因此，邯亭极可是东汉在屯田之先或屯田的同时设置的，它是东汉王朝在今化隆西境的黄河北岸设置的重要军專据点，也是东汉势力向青海南境伸延的象征，而地处稍东边的甘都，其位置则沒有如此重要的作用。<br>……根据以上湟河郡的位置及史籍所记的有关材料说明，邯川城的位置亦应在今群科以西、牙什尕以东较为合理。<br>《水经注》中曾记述邯川“城之左右历谷有二水”。这二水是什么名称？没有交待。现在看来当今化隆黑城沟和查甫沟的水。而邯川城就在这两水之间，也就是上多吧和下多吧之间。同时，由此也可看出“历谷”不是谷名。《西宁府新志》说：“历谷在邯川城北”，是不能成立的。“历”在这里可作为经历或经过解，郦道元的原意应是：沿着山谷或经历山谷有两条水流经邯川城左右。《水经注》中不乏这样的用法。“河又东逄允川，而历大小榆谷北”；“（河水）又东北流，历研川”；“河水东历凤林北”；“洮水又北历峡”等皆是。“历研川”，“历峽”，当然也可以“历谷”。所以又说历谷不是谷名。邯川也不是水名。《西羌传》中对邯川的注释以及《辞海》邯川条，均记作水名是不确切的。这个“川”字不应作河水解，而是指谷地或平原、平川而言。“这就西北扡区说，如勇士川、大非川、芒拉川、捏工川等皆是其例”。笔者同意这一看法，亦适用于邯川的解释。邯川就是化隆县西黃河北岸西起牙什尕东至日兰的狭长地带。……邯川城不在甘都，而在今化隆县群科之西的黑城沟与查甫谷之间，邯川则是西起牙什尕东至日兰的狭长形地带。这就是本文的结论。</ref>；陳守忠認為允吾縣城在今永靖縣鹽鍋峡鎮黃河北岸的方台村附近，而金城縣城在今蘭州市西固區境<ref>陈守忠《两汉允吾、金城再考》</ref>；藺子武認為金城郡治允吾縣城位於民和縣馬場垣至下川口之間的湟水南岸地區<ref>蔺子武《汉代金城郡治允吾故址考辨》</ref><br> 按《三國志張遼傳》有「陳蘭、梅成以氐六縣叛」的記載，然而淮南地區沒有氐六縣，而陳蘭、梅成是漢姓漢名，沒有認為他們是氐人的記載，且陳蘭和梅成主要活動於淮南地區，與隴西、川西北之氐人活動區相隔千里漢區，陳蘭和梅成被張遼討伐而逃入天柱山，淮南此前此後亦沒有氐人活動的記錄，故可判斷「氐六縣」為傳訛之誤，按《資治通鑑》建安十四年（209）條所載同一事為「廬江人陳蘭、梅成據灊、六叛」，而天柱山在灊縣境，符合《張遼傳》所稱「成遂將其眾就蘭，轉入灊山」的記錄，而袁術敗亡之際曾投奔「其部曲雷薄、陳蘭于灊山」，所謂「氐六縣」實為「灊、六」兩縣之誤<ref>《三國志·卷六·魏書六·董二袁劉傳第六·袁術》（袁術）荒侈滋甚，後宮數百皆服綺縠，餘粱肉，而士卒凍餒，江淮閒空盡，人民相食。術前為呂布所破，後為太祖所敗，奔其部曲雷薄、陳蘭于灊山，復為所拒，憂懼不知所出。將歸帝號於紹，欲至青州從袁譚，發病道死。<br>《三國志·卷十七·魏書十七·張樂于張徐傳第十七·張遼》……陳蘭、梅成以氐六縣叛，太祖遣于禁、臧霸等討成，遼督張郃、牛蓋等討蘭。成偽降禁，禁還。成遂將其眾就蘭，轉入灊山。灊中有天柱山，高峻二十餘里，道險狹，步徑裁通，蘭等壁其上。遼欲進，諸將曰：「兵少道險，難用深入。」遼曰：「此所謂一與一，勇者得前耳。」遂進到山下安營，攻之，斬蘭、成首，盡虜其眾。太祖論諸將功，曰：「登天山，履峻險，以取蘭、成，盪寇功也。」增邑，假節。<br>《資治通鑑·卷第六十六·漢紀五十八》廬江人陳蘭、梅成據灊、六叛，操遣盪寇將軍張遼討斬之，因使遼與樂進、李典等將七千餘人屯合肥。</ref><br> 自建寧二年（169）漢將段熲在射虎谷一戰掃滅叛羌後，關隴地區得到15年的和平，至中平元年（184）十一月，胡人、羌人及在枹罕、河關兩地漢族聯合發動叛亂，並推舉北宮伯玉、李文侯為將軍，護羌校尉泠征被殺，之後又有邊章、韓遂為首的漢族叛軍亦加入叛亂，這一場叛亂與過去的只有羌人參與或羌人主導的羌亂，而是羌、漢及諸胡的跨民族叛亂，直至建安二十年（215）叛軍將領韓遂被殺後才完結，建安十九年十月，曹操派夏侯淵攻滅宋建於枹罕，根據曹操所言「宋建造為亂逆三十餘年」，由建安十九年上推，宋建應於中平元年左右就割據枹罕，不過自稱為河首平漢王及「改元，置百官」這種自立朝廷之舉未必都發生在中平元年。<br>在東漢末年的混亂中，以羌胡為首的外族勢力亦開始崛起，建安年間，有楊騰者成為一方氐人族群的大帥，至其子楊駒接任後，率部眾移居於仇池，因為仇池地方百頃而「以百頃為號」，楊駒的後代楊千萬曾被「魏拜為百頃氐王」，考慮到百頃氐王千萬在建安十八年（213）八月響應馬超對抗曹操，而建安十五年（210）九月曹操在渭南之戰勝利後才接收隴西，所以楊千萬被封為百頃氐王當不早於建安十五年九月，所謂「魏拜」之魏是指曹操，因為曹操被追封為魏武帝，「魏拜」實在漢代，曹操在建安十八年五月受封為魏公，同年八月千萬投馬超反曹，所以封千萬為「百頃氐王」或在此段時間，另外值得留意的是楊千萬的後代楊飛龍沒有親生兒子，所以「養外甥令狐氏子為子，名戊搜」，令狐是漢姓，意味着楊戊搜的生父是漢族人，但以母系族群為身份認同從而得繼楊飛龍的大帥之位。<br> 興國氐王阿貴與千萬同受曹操所封，根據地興國城在今秦安縣隴城鎮一帶，當時屬略陽縣境，東漢羌禍在建寧二年（169）被段熲掃滅，此後15年無事，直至中平元年（184）十一月才再次有羌胡參與叛亂，所以氐人在略陽縣割據必在中平元年十一月之後，關隴局勢於初平三年（192）四月董卓死後陷入混亂，氐人最大可能在此時佔據興國城，興國為漢語名，最初應是漢族聚落，後被氐王阿貴統治，至建安十九年（214）春被夏侯淵佔領。<br> 興和氐王竇茂在建安二十年（215）四月對抗兵臨河池的曹操，五月即被曹操屠滅，以百頃氐王及興國氐王的名號來看，興和亦與百頃、興國同樣是地名，約在河池一帶。<br> 同樣在武都郡的氐王楊僕於建安二十五年（221）七月率部投曹，被安置漢陽郡內，青龍四年（236）夏季，同郡氐王符健之弟率400戶投魏，而氐王符健則率400多戶投蜀，被蜀漢安置於廣都縣，《三國志》及《徙戎論》中並沒有提及建安二十五年與青龍四年投曹的氐王及氐王之弟的部眾人數，顯然氐王楊僕率領的部眾人口與氐王符健之弟的部眾相當，因人口稀少故可忽略不算。<br> 關於齊萬年之亂，首先是南匈奴郝散和度元兩兄弟起兵叛亂，郝散在元康四年（294）五月起兵叛亂，其「攻上黨，殺長吏」的行徑反映郝散叛亂地點臨近上黨郡，很可能來自主要分布在茲氏縣、祁縣、大陵縣、蒲子縣、新興縣等五縣的南匈奴人，同年八月「郝散帥眾降，馮翊都尉殺之」，郝散被馮翊都尉代表郝散投降的地點應在馮翊郡，郝散之亂涉及上黨、馮翊兩郡，顯然郝散不可能在上黨郡與馮翊郡之建立起連續的領土，反映郝散叛軍只是一股流寇，由上黨郡流竄入馮翊郡，馮翊都尉之所以殺害投降的郝散，可能是因為叛軍四處流竄禍害沿途地方的緣故，戰亂的涉及很可能令氐羌野心家蠢蠢欲動，隔年元康六年（296）五月，度元與聚居於馮翊郡北地郡交界馬蘭山一帶的羌族（即馬蘭羌）、盧水一帶的胡人族群共同起兵叛亂，在度元的領導下，叛軍殺害北地太守張損，馮翊太守歐陽建領兵平叛亦兵敗而還，晉朝為了平定亂局，將坐鎮長安的征西大將軍-趙王司馬倫調入朝為車騎將軍，改為任命太子太保-梁王司馬肜為征西大將軍-都督雍梁二州諸軍事，坐鎮長安，按《晉書張華傳》所載，有人提出是因為「趙王貪昧，信用孫秀」導致「氐羌反叛」，提出處死孫秀以平息氐羌之亂，這個建議得到張華及梁王司馬肜的認可，但因為孫秀的朋支辛冉向梁王司馬肜指出「氐羌自反，非秀之為」，才令孫秀避免了死罪，所以晉朝才轉調梁王司馬肜鎮守關西，《晉書趙王倫傳》稱趙王司馬倫「刑賞失中，氐羌反叛」，因治理不當而出現氐羌反叛的亂局，另外《晉書五行志言不從》的恒陽編稱「秦、雍二州大旱，疾疫，關中饑，米斛萬錢。因此氐羌反叛，雍州刺史解系敗績」，旱災、疾疫、饑荒才是導致氐羌族群叛亂的主因，不過這些災難是同等令「戎、晉並困」，叛軍卻以氐羌族群為主，代表氐羌族群對晉王朝的忠誠不及漢族人，叛亂令其「與關中之人，戶皆為讎」，難怪江統會在齊萬年覆滅後撰寫《徙戎論》。<br> 北地太守張損被害後，北地都尉張光以漢兵一百餘人屯於馬蘭山北麓，被度元叛軍多次圍改，當張光「自分敗沒」時，新上任的梁王司馬肜派司馬索靖率兵北上救援張光，將其接回長安，司馬肜稱讚張光：「處絕圍之地，有耿恭之忠，宜加甄賞，以明奬勸」，因此令張光出任新平太守，同年（296）八月，度元叛軍擊敗雍州刺史解系，解系之敗令秦州部與雍州部的氐羌族群悉數反叛，令叛軍勢力越發膨脹，有「眾數十萬」，氐羌族群的加入取得了叛軍的主導權，氐人齊萬年受推舉為叛軍領袖，取代了度元的地位，齊萬年成為首領後立即模仿漢文化自立為皇帝，又帶領叛軍圍攻涇陽城，至十月，晉朝在秦州部與雍州部實施大赦，十一月二十六日丙子，晉朝正式派安西將軍夏侯駿、建威將軍周處等人帶兵西往，聽從梁王司馬肜的節制，隨後司馬肜率兵屯於好畤縣，齊萬年亦以兵7萬屯於梁山，齊萬年聽聞晉朝派周處領兵來討，認為：「周府君昔臨新平，我知其為人，才兼文武，若專斷而來，不可當也。如受制於人，此成擒耳」，反映齊萬年與漢族官僚有一定來住才能有此認知，或為漢氐混血兒，一如齊萬年預料，周處不止沒有專斷的權力，而且還與司馬肜有舊隙，司馬肜於是催促周處以漢兵五千進攻齊萬年，又派振威將軍盧播、雍州刺史解系與之分路進攻，元康七年（297）正月初四癸丑，周處所部與齊萬年叛軍大戰於六陌，「自旦及暮，斬首萬計」，但終因盧播與解系兩路援軍不至導致力戰而死，至於涇陽圍城戰結果於史無載，應並無失陷，大概率是司馬肜進屯好畤縣的威脅令齊萬年解圍南下對抗司馬肜，第二年（298），晉朝在中書令陳準、中書監張華的推薦下，任命左積弩將軍孟觀統率關隴漢兵討伐齊萬年，「身當矢石，大戰十數，皆破之」，至元康九年（299）正月，孟觀在中亭擊敗叛軍並生擒齊萬年，平定氐羌之亂，孟觀因功受命為東羌校尉-右將軍，調司馬肜入洛錄尚事，司馬肜的牙門李矩在平叛中立有戰功而被封為東明亭侯，以北中郎將-河間王司馬顒為鎮西將軍，坐鎮長安。}} ==== 西北鄰 ==== 西域，北以天山山脈與烏孫帝國、匈奴帝國分隔，東接漢洲，西止帕米爾高原，南以昆仑山脈與青藏高原相隔，約相當於今塔里木盆地區域。 神爵二年（公元前60年），匈奴帝國陷入内鬨，負責西域地區事務的日逐王攣鞮先賢撣叛降漢國，漢-匈兩國在西域地區爭霸了四十多年後，以漢國在西域地區設置西域都護府為結果，開啟了漢國獨霸塔里木盆地的時代。 同年，烏孫帝國昆莫''翁歸靡''死，''翁歸靡''生前約定以漢國公主<u>劉解憂</u>之子''元貴靡''繼任昆莫，但烏孫權貴卻違反''翁歸靡''的意願，改立''翁歸靡''之兄''軍須靡''的兒子''泥靡''為昆莫，因為烏孫帝國的違約行為，漢國遣使遠赴烏孫怪責，但並沒有進一步的舉行，同時新昆莫''泥靡''亦收繼叔母<u>劉解憂</u>，不過兩人關係並不好。 甘露元年（公元前53年），呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''在草原鬥爭失敗降附漢國的同一年，''泥靡''與<u>劉解憂</u>的關係愈見惡劣，適逢漢使<u>魏和意</u>、<u>任昌</u>至烏孫，<u>劉解憂</u>與<u>魏和意</u>、<u>任昌</u>謀殺泥靡，不過政變顯然出了差錯，''泥靡''被傷不死而逃亡，''泥靡''之子''細沈瘦''發兵包圍首都赤谷城，<u>劉解憂</u>、<u>魏和意</u>與<u>任昌</u>被圍困數月，直至西域都護府發兵來援才解圍，同時，''翁歸靡''的另外一個兒子''烏就屠''在政變發生時逃亡北境，宣稱母系匈奴攣鞮家将發兵干預，由是發展自己的勢力，當漢國遣使醫治''泥靡''並收繫<u>魏和意</u>與<u>任昌</u>下罪處死不久後{{noteTag|name=勘誤與分析|}}，''烏就屠''即攻殺''泥靡''，自立為昆莫，漢國聞訊即計劃遣軍攻打''烏就屠''。 其後在<u>劉解憂</u>的侍女兼烏孫右大將之妻<u>馮嫽</u>的外交努力下，漢皇帝和''烏就屠''達成協議，同意以''烏就屠''為烏孫小昆莫，而<u>劉解憂</u>之子''元貴靡''出任烏孫大昆莫，漢國遣軍屯駐烏孫帝國首都赤谷城，負責監管大昆莫與小昆莫對烏孫帝國的地界、人口的劃分，最後烏孫帝國約十一萬戶總人口中，大昆莫''元貴靡''得六萬多戶，小昆莫''烏就屠''得四萬多戶，其中赤谷城由''元貴靡''分得，在匈奴帝國陷入内亂的同時，第二大游牧帝國一分為二，對於以漢國這類以定居農業為生、曾經長期受游牧民族侵擾的國家來說，一個「民剛惡，貪狠無信，多寇盜」的游牧帝國被削弱是一個好消息<ref name = 西域傳下/>。 甘露三年（公元前51年），<u>劉解憂</u>返回漢洲定居養老，黄龍元年（公元前49年），郅支骨都侯單于''攣鞮呼屠吾斯''西遷，與烏孫小昆莫''烏就屠''産生冲突，匈奴軍連年入寇烏孫，次年（公元前48年），漢國在車師舊地設立戍己校尉率軍屯田，之後數年，呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''在漢國的幫助下日漸強大，加之發生郅支骨都侯單于殺害漢使<u>谷吉</u>一事，適逢康居王國在與烏孫帝國的戰爭中屢戰屢败，於是來一個驱虎吞狼的計劃，遣使堅昆（郅支骨都侯單于的單于庭所在地），向郅支骨都侯單于傳達聯合攻滅烏孫王國的圖謀，並以康居王國與烏孫王國接壤的康居東部地區给予郅支骨都侯單于駐紮，約定消滅烏孫王國後，烏孫舊地由郅支骨都侯單于統治，這個方案正好與郅支骨都侯單于的西遷計劃一拍即合，於是烏孫帝國兩個敵人結成同盟<ref name = 漢書匈奴傳下/>。 初元五年（公元前44年），郅支骨都侯單于率眾西徙康居王國，不過西徙路上遭受雪災，「中寒道死」，抵康居王國之時，郅支骨都侯單于部眾僅餘下約3000人，不過康居王仍然看重郅支骨都侯單于，將女兒下嫁予郅支骨都侯單于，同時郅支骨都侯單于亦以其女兒嫁予康居王，結成姻親同盟<ref name = 漢書匈奴傳下/>。 在郅支骨都侯單于的3000兵馬與康居軍的聯合進攻下，烏孫帝國敗仗連連，聯軍東進至烏孫國都赤谷城下，「殺略民人，驱畜產去」，在聯軍的蹂躏下，赤谷城以西的烏孫國土被殺光、烧光、搶光，以致「空虚不居」，成為無政府狀態<ref name = 漢書匈奴傳下/>。 郅支骨都侯單于正在中亞混得風生水起之際，呼韓邪單于經過十年的發展已經控制了被郅支骨都侯單于放棄的草原，隨後於永光元年（公元前43年）離開長城防線的光祿塞下，北歸單于庭，盡據今蒙古草原之地<ref name = 漢書匈奴傳下/>。 接着七年，郅支骨都侯單于的势力日漸坐大，直接反客為主控制康居王國，康居王國的統治階層被郅支骨都侯單于清洗一空，不止康居王被殺，連康居王女也被其夫郅支骨都侯單于殺害，支解其屍體丢棄入都賴水中，除了康居王國外，西至奄蔡王國、南至大宛王國，赤谷城以西者皆服属郅支骨都侯單于，歲貢不竭，「不敢不予」。另外，郅支骨都侯單于還勞役當地民眾，在都賴水旁用了2年時修築了一座城市作為自己的驻所，俗稱郅支城（今哈薩克共和國塔拉茲一帶）<ref name = 漢書甘延壽陳湯傳>《漢書甘延壽陳湯傳》</ref>，雖然如此，但並没有影響西域都護府對塔里木盆地諸王國的管辖。 漢國為了<u>谷吉</u>一事，三次遣使郅支骨都侯單于，要求歸還谷吉遺體，然而漢使反受郅支骨都侯單于「困辱」，郅支骨都侯單于又向漢國西域都護上書自稱：「居困厄，願歸計彊漢，遣子入侍。」顯然易見，郅支骨都侯單于認漢國遥遠，鞭長莫及，才能得了便宜還賣乖，不料來自漢國的攻擊來得如此迅速<ref name = 漢書甘延壽陳湯傳/>。 建昭三年（公元前36年），漢國西域都護府的骑都尉<u>甘延壽</u>和副校尉<u>陳湯</u>，矯詔發動戊己校尉和西城各僕從國的兵馬，漢兵與各國胡兵合共四萬人，兵分兩路進攻郅支城，一路西越葱嶺，經大宛王國北上，另一路是主力，由<u>陳湯</u>率領，直接經温宿王國向北跨天山山脈，直抵赤谷城，正好一支康居軍在赤谷城一帶劫掠，遂被聯軍所滅，隨即西向入康居王國地界，<u>陳湯</u>命令部隊禁止抄寇，又與康居權貴接触，策反康居權貴倒戈，在當地向導下，聯軍直至離郅支城三十漢里，郅支骨都侯單于才得到聯軍到來的消息，郅支骨都侯單于曾經一度想棄城逃亡，在強敵臨境前三十六計走為上策，就似伊稚斜單于在元狩四年（公元前119年）的躲貓貓之旅，發揮游牧民族的長處，如果郅支骨都侯單于真是棄城而逃，他日或能東山再死，不過郅支骨都侯單于覺得「漢兵遠來，不能久攻」，企圖僥倖過關<ref name = 漢書甘延壽陳湯傳/>。 漢-胡聯軍遂圍攻郅支城，經過一番激戰後，郅支骨都侯單于被箭射中鼻子毁相，某一日晚上，郅支外城被攻破，守軍退守内城，康居權贵亦發兵萬騎圍城，至日出，聯軍攻破内城，郅支骨都侯單于被漢兵<u>杜勳</u>陣斬，聯軍斬首1518级、生俘145人、逼降1000多人，郅支骨都侯單于西遷康居時的部眾只有三千餘人，可以说此戰後，郅支骨都侯單于的勢力被掃平<ref name = 漢書甘延壽陳湯傳/>。 西域都護府攻滅郅支骨都侯單于''攣鞮呼屠吾斯''一事，促使呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''在竟寧元年（公元前33年）親身入朝，可見影響之大。 雖然匈奴帝國内戰的事情解决，但烏孫——當是小昆莫一派——卻與西域都護府產生冲突，建始四年（公元前29年），烏孫軍圍困烏壘城，後被擊退，陽朔四年（公元前21年），烏孫小昆莫出現内亂，''烏就屠''的兩個兒子——''拊離''與''日贰''——爭奪小昆莫之位，''日贰''殺''拊離''，随後漢廷遣使立''拊離''之子''安日''為小昆莫，结束''烏就屠''一派的爭端，而''日贰''流亡康居王國，被小昆莫''安日''派人刺殺，漢廷對小昆莫勢力的干預強化了漢國對當地局勢的影響力<ref name = 西域傳下/>。 元延二年（公元前11年），烏孫小昆莫勢力再度出現内亂，''安日''被殺，於是漢廷遣使立''安日''的弟弟''末振將''為小昆莫，不料''末振將''新上位後，卻與弟弟''卑爰疐''計劃派人刺殺大昆莫''雌栗靡''，''雌栗靡''被害後，漢廷不得已，遣使立<u>劉解憂</u>的另一名孫子''伊秩靡''為大昆莫，大昆莫''伊秩靡''登位後，又派人殺害小昆莫''末振將''，小昆莫之位轉入''安日''之子''安犂靡''手上，而''卑爰疐''則擁眾八萬依附康居王國，企圖吞併兩昆莫势力，在''卑爰疐''势力的威脅下，烏孫兩昆莫不得不更為倚靠漢國「親倚都護」以自立<ref name = 西域傳下/>。 建平二年（公元前5年），''卑爰疐''與匈奴帝國發生沖突，沖突以匈奴軍的勝利告終，''卑爰疐''派其子''趨逯''入匈奴為人質，但漢國得此消息後，擔心''卑爰疐''會得到匈奴單于的支持而坐大，吞併烏孫兩昆莫<ref>《漢書·蒯伍江息夫傳》烏孫兩昆彌弱，卑爰疐強盛，居彊煌之地，擁十萬之眾，東結單于，遣子往侍。如因素彊之威，循烏孫就屠之跡，舉兵南伐，併烏孫之勢也。烏孫併，則匈奴盛而西域危矣。</ref>，於是遣使要求烏珠留若鞮單于''攣鞮囊知牙斯''放還''趨逯''，彼時漢國對匈奴單于還有一定的威懾力，令匈奴單于按漢廷的命令行事<ref name = 漢書匈奴傳下/>。 雖然烏孫帝國的内部沖突牽扯漢國相當多的關注，但整個前期治世，西域地區（塔里木盆地）諸王國都在漢國西域都護府的管轄下得到超過半個世紀的和平。 元始二年（公元2年），車師後王''姑句''因為道路問题而被戊己校尉扣留，後來''姑句''找機會逃亡，投奔匈奴帝國，同一年，婼羌王''唐兜''埋怨西域都護在婼羌與赤水羌的戰爭中不幫助婼羌，遂率眾千餘投奔匈奴帝國，時任匈奴烏珠留若鞮單于''攣鞮囊知牙斯''遣使向漢廷說明情况，漢國權臣<u>王莽</u>認為西域諸王國是漢國的臣屬，所以匈奴帝國不應接受來自西域諸王國的流亡者，要求單于拘捕車師後王''姑句''、婼羌王''唐兜''並將二王在惡都奴地方移送給漢使，單于按照漢廷要求行事，同時，<u>王莽</u>召集西域諸王在惡都奴大會，在匈奴移交二王後，即在惡都奴處决二王及頒布四禁，禁止匈奴帝國接受來自漢國、烏孫帝國、西域諸王國及烏桓諸國的流亡者，在單于表達遵守四禁後，一場政治風波就此平息<ref name = 漢書匈奴傳下/><ref name = 西域傳下/>。 始建國二年（公元10年），因為漢帝<u>王莽</u>遣使西域的消息，車師後王''須置離''以擔憂不能供應漢使所需為由，謀劃逃亡匈奴帝國，但走漏風聲，被西域都護派人拘捕，當證實存在逃亡匈奴的計劃，''須置離''即被處决，不過''須置離''之弟''狐蘭支''聞訊後率眾二千餘逃亡匈奴帝國，烏珠留若鞮單于''攣鞮囊知牙斯''以''狐蘭支''為向導，遣軍入寇車師後王國，與當地的漢國駐軍交戰而回，遂令漢-匈兩國戰火重燃<ref name = 漢書匈奴傳下/><ref name = 西域傳下/>。 ===後期治世=== 自漢國在前期治世之後陷入内亂，烏桓人即與匈奴人聯合南犯漢洲，即使鮮卑人在公元一世紀三十年代脱匈獨立後，亦與匈奴人、烏桓人聯手南侵，直至建武二十二年（公元46），烏桓人與匈奴帝國決裂，向匈奴帝國發動攻擊，令匈奴帝國「北徙千里」、「漠南地空」，漢國乘機拉攏烏桓人，至建武二十五年（公元49），烏桓人全部轉向漢國陣營，漢廷於是重設護烏桓校尉，屯駐在上谷郡寧城，負責有關烏桓人及鮮卑人的事務並「歲時互市」進行邊境貿易，不過後來赤山烏桓人的首領歆志賁起兵叛漢，多次入掠上谷郡，畢竟南接漢邊，與其工作經商賺錢還不如直接搶劫殺人，漢廷為此而「設購賞」，但一直沒有取得效果<ref name =後漢書烏桓鮮卑列傳>《後漢書·烏桓鮮卑列傳》</ref>。 而鮮卑人與匈奴帝國的聯合並沒有維持太長時間，在匈奴帝國分裂後，匈-鮮聯盟不久即行中止，鮮卑人轉而與漢國聯合起來對付北匈奴帝國，建武二十五年，匈奴帝國正式分裂的第二年，鮮卑人即與漢國進行外交來往<ref name =後漢書烏桓鮮卑列傳/><ref>《後漢書·耿弇列傳》是時烏桓、鮮卑屢寇外境，國素有籌策，數言邊事，帝器之。及匈奴薁鞬日逐王比自立為呼韓邪單于，款塞稱藩，願扞禦北虜。事下公卿。議者皆以為天下初定，中國空虛，夷狄情偽難知，不可許。國獨曰：「臣以為宜如孝宣故事受之，令東扞鮮卑，北拒匈奴，率厲四夷，完復邊郡，使塞下無晏開之警，萬世有安寧之策也。」帝從其議，遂立比為南單于。由是烏桓、鮮卑保塞自守，北虜遠遁，中國少事。</ref>，其中''偏何''統領的一部（國）{{noteTag|name=部國|1=彼時鮮卑人及烏桓人在政治上處於分裂的狀態，類似先秦時代漢族的政治狀態，鮮卑人及烏桓人的諸部，相當於漢族的先秦諸侯國。}}迅速倒向漢國，並攻擊北匈奴帝國，取得斬2000多級的戰績，因為鮮卑人根據在對北匈奴帝國戰爭中的斬首級數來向漢國換取財物，這極大提高了鮮卑人攻打北匈奴帝國積極性，相當於漢國用財物買北匈奴人的人頭，鮮卑人則扮演漢國僱傭兵的角色，至永平元年（公元58），在遼東郡太守<u>祭肜</u>的鼓勵下，''偏何''領兵打敗多次入掠上谷郡的赤山烏桓人並斬殺其首領''歆志賁''，得到大批「購賞」，自此鮮卑人全都由親匈奴轉向親漢，成為北匈奴帝國的敵人，直至永元元年（公元89年），漢國每年都給鮮卑人二億七千萬錢，以作為借力（鮮卑）制衡（北匈奴）的代價<ref name =後漢書烏桓鮮卑列傳/>。 章和元年（公元87年）春，漢國對鮮卑人近四十年的投資生效，鮮卑人在與北匈奴帝國的一次戰爭中斬殺北匈奴優留單于，隨之鼓舞南匈奴單于國北滅北匈奴帝國以併為一國的信念，碰巧當時竇氏是漢國皇室的外戚，竇太后的哥哥<u>竇憲</u>因為捲入刺殺地方諸侯的風波，主動請求北征北匈奴帝國以「贖死」，加上南匈奴單于向漢廷的請求，於是在章和二年十月，漢國準備以<u>竇憲</u>為主帥，率領漢軍及南匈奴軍北征北匈奴帝國。 次年（公元89年）六月，漢國與南匈奴單于國聯軍在漢將<u>竇憲</u>的領導下北征，聯軍在稽洛山大破北匈奴單于率領的大軍，聯軍乘勝追擊，斬殺13000多級、俘獲馬牛羊駱駝等牲畜超過一百萬隻，兵臨私渠比鞮海，七月，聯軍兵至燕然山，竇憲在山上留下著名的封燕然山漢銘後就退兵回國，同時遣使當時逃至西海（今蒙古國哈爾湖Xap Hyyp）地區的北匈奴單于，逼使北匈奴單于向漢國稱臣，周邊再沒有國家足以抗衡漢國，漢國進入後期治世時代，直至永初元年（公元107年）被叛羌暴亂結束這個和平年代。 ====漢洲地區==== 在後期治世的十七年期間，漢國國力是繼第一個高峰後的小高峰，章和二年（公元88年）時漢國治下直接控制的漢族人口約有四千三百萬人{{noteTag|name=漢國漢族}}，另外還有内遷至漢洲雍州一帶的羌人及屬國地區安置的其他族群{{noteTag|name=屬國地區}}，而間接控制的人口主要是非漢族群，由各僕從國控制，比如原滇國、原夜郎國、槃弧蠻、廩君蠻、板楯蠻、烏滸蠻、俚人等西南地區族群的各酋長，以及哀牢、白狼、槃木、唐菆等百餘國，另外，歷年投附漢國的包含匈奴人在內的胡人由寄居在漢洲北邊的南匈奴單于國控制，西域都護府失去了對烏孫王國的控制，都護府轄下諸王國的人口相比前期治世時代有所減少。 漢國在後期治世的首都是洛陽城，人口約三十萬，面積約9.5km²<ref name=两汉都城规划布局探析/>。{{noteTag|name=漢晉時代漢洲漢族相關遺存}} 後期治世的漢國以漢洲（即本部）為直轄領土，而塔里木盆地的數十個王國、以大湖盆地為核心的北匈奴帝國、漢江以南的半島、倭人三十多個國家等不同的地區皆在漢國的間接控制或威懾之下，自對馬海峽西至葱嶺、自中圻北至哈爾湖畔區，其間所有區域均屬漢國的勢力範圍，相比前期治世，後期治世的漢國勢力範圍略有收縮，對邊緣地區的控制力亦有所下降。 ====北鄰==== 永元二年（公元90年），漢國遣軍擊敗在伊吾盧地的北匈奴軍，奪回被北匈奴帝國控制了十三年的伊吾盧地，同年，南匈奴單于國又遣軍北征，在西海地區再次大敗北匈奴單于而退。 永元三年（公元91年）春，北匈奴帝國被南匈奴打敗的消息，促使漢國再度遣軍北征，漢軍自居延塞出發，圍困北匈奴單于於金微山一帶，擊敗北匈奴軍，北匈奴權貴5000多人被斬首，不過北匈奴單于殺出重圍逃亡，不知所蹤，一度流亡烏孫帝國。 漢軍回師後，北匈奴單于之弟''攣鞮於除鞬''自立為單于，擁眾二萬多人移屯至蒲類海地區，又遣使向漢國稱臣，在竇憲的支持下，漢廷承認''攣鞮於除鞬''為北匈奴單于並準備重返草原，於是無論南北匈奴都成為漢國的藩屬國，同年底，漢廷以<u>班超</u>為西域都護，重設西域都護府，但次年六月，漢國發生宮廷政變，外戚竇氏一黨被排除出權力中心，<u>竇憲</u>被迫自殺，竇氏失勢，漢國宮廷政變令北匈奴單于''攣鞮於除鞬''失去來自漢國的支持，第二年（公元93年），''攣鞮於除鞬''決定自行北遷，與漢國產生矛盾，「自畔還北」，最終被漢軍誅滅，北匈奴帝國又一次遭受漢軍的沉重打擊。 而鮮卑人在斬殺北匈奴優留單于後，即逐漸渗入草原，同化當地的匈奴人，實力遂得到進一步擴張，滋长野心<ref name =後漢書烏桓鮮卑列傳/>，同時北匈奴帝國因為衰落而退出草原，令鮮卑人失去來自漢國每年二億七千萬錢的金援，於是富裕繁榮的漢國在數年後成為鮮卑人「發窮惡」的受害者，不過漢國仍有足夠的軍事力量保衛邊境，加上鮮卑人尚未統一為一個強國，所以鮮卑人還未能成為漢國的威脅。 ====北邊==== 北匈奴帝國遭受重打擊後，[[南匈奴興亡|南匈奴單于國]]卻爆發了一場内亂，南匈奴單于''攣鞮安國''發兵攻打功高震主的左谷蠡王''攣鞮師子''，並將其圍困在五原郡柏曼縣城，直至漢廷派兵平叛的消息傳來，''攣鞮安國''即被部下殺害投降，漢廷於是扶持''攣鞮師子''為新單于，然而南匈奴單于國並未完全安定下來，次年（公元94年）發生一場叛亂，南匈奴部分胡人擁立''攣鞮逢侯''為新單于，殺略「吏人，燔燒郵亭廬帳」並圍攻單于''攣鞮師子''，漢廷再次派兵平叛，迫使''攣鞮逢侯''解圍北奔草原，然而不久，''攣鞮逢侯''的餘黨右温禺犢王''烏居戰''發起叛亂，只是旋起旋滅，在漢軍的打擊下，以''烏居戰''投降告終，南匈奴單于國得到短暫的和平。 永元十年（公元98年），''攣鞮師子''死後單于位傳至其堂兄弟''攣鞮檀''，在位其間頻密派兵北上攻打''攣鞮逢侯''部眾，雖然''攣鞮檀''占據上風但亦未能消滅''攣鞮逢侯''勢力，後期治世時大漠南北南匈奴之間的相持之勢不變。後來南單于''攣鞮檀''在永初三年（公元109年）乘着漢國陷入羌亂之機起兵反漢，並與自建武二十五年（公元49年）起移居塞内漢洲的烏桓人、鮮卑人聯手劫掠周邊郡縣漢民，直至次年，漢軍才成功圍困''攣鞮檀''，逼使''攣鞮檀''投降，亦不廢其南單于之位，經此一役後，已移居塞内的烏桓人、鮮卑人被漢廷逐回塞外<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，而''攣鞮逢侯''在漠北遭受鮮卑人頻頻打壓而不得不於元初五年（公元118年）率百餘騎南下投降，南匈奴單于國再次得到短暫的和平。 ====東鄰==== 自漢國遼東郡、樂浪郡向南渡大海，直至南海一帶是漢國的東邊，相鄰的國家族群與前期治世時代相比並没有巨大的改變，然而高句驪王國已經趁漢國深陷内亂時擺脫僕從國地位，同時亦開始向周邊進行吞併擴張，南擴至薩水（清川江），逼使沃沮人諸國向其稱臣納貢<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，甚至一度入侵樂浪郡，在東亞東北部地區甚為强勢，只是名義上仍以漢國為宗主國，直至漢國重新統一才令高句驪王國的擴張停止<ref>李大龙《驺被杀后的高句丽与东汉统治秩序的建立——以高句丽政权的发展和东汉统治秩序的建立为中心》</ref>，不過對於單單大嶺以東的濊人諸國，漢廷不再派遣漢官治理，僅「封其渠帥為侯」予其自治。 後期治世的百濟同樣是無足輕重的小國，而徐伐那改國號為雞林，與前期治世相比亦没有變化，韓人諸國在後期治世時較大的改變是出現了以金官國為首的伽倻諸國新勢力，主要以阿羅伽倻、古寧伽倻、大伽倻（非火伽倻）、星山伽倻（碧珍伽倻）、小伽倻等五個弁韓地區主要國家與金官國組成的國家聯盟。{{noteTag|name=多國聯盟}} 另外，韓人諸國可能在公元一世紀形成以馬韓地區月支國為諸國聯盟共主（辰王）的政治認同，後來乘着漢國遭受永初羌亂的打擊，辰王在建光元年底（公元121年）派馬韓諸國兵與高句驪王國及穢人、貊人兵馬聯合入侵玄菟郡，漢國在夫餘王國派兵支援下在次年初將其擊退<ref>《後漢書·卷五·孝安帝紀第五》（建光元年）……冬十二月，高句驪、馬韓、穢、貊圍玄菟城，夫餘王遣子與州郡并力討破之。延光元年春二月，夫餘王遣子將兵救玄菟，擊高句驪、馬韓、穢、貊，破之，遂遣使貢獻。</ref>，辰王在韓人諸國的共主地位延續至正始六年（公元245年）被曹魏政權派兵打擊後才衰落。 日本地區的百餘個國家經過互相吞併，後期治世時縮減為三十餘國<ref name=漢書地理志下/><ref name=後漢書東夷列傳>《後漢書·卷八十五·東夷列傳第七十五》……（夫餘）其俗用刑嚴急，被誅者皆沒其家人為奴婢。盜一責十二。男女淫皆殺之，尤治惡妒婦，既殺，復尸於山上。……（高句驪）無牢獄，有罪，諸加評議便殺之，沒入妻子為奴婢。……倭在韓東南大海中，依山島為居，凡百餘國。自武帝滅朝鮮，使驛通於漢者三十許國，國皆稱王，世世傳統。其大倭王居邪馬臺國。樂浪郡徼，去其國萬二千里，去其西北界拘邪韓國七千餘里。……</ref>，後期治世期間的夫餘王國與前期治世時一樣繼續以漢國為宗主國。 ====西南邊==== 後期治世的西南邊區的槃瓠蠻、廩君蠻、板楯蠻等主要族群分布與前期治世時大致相同，曾發生數次小規模的叛亂事件，然而皆旋起旋滅，影響微弱。 聚居在武陵郡澧水中游及漊水中游地區的槃瓠蠻人在''潭戎''的率領下，於永元四年（公元92年）發起暴亂，「燔燒郵亭，殺略吏民」，很快被武陵郡漢軍消滅，西南地區重歸和平，九年後的永元十三年（公元101年）十二月，聚居於巫縣地區的廩君蠻人首領''許聖''起兵叛亂，荆州各郡漢軍開展平叛行動，次年四月，叛亂因''許聖''投降而消除，俘虜被移置於江夏郡境内，成為後來「江夏蠻」、「沔中蠻」的一部分。 永初元年（公元107年），蜀郡屬國三襄種與國外的汙衍種聯兵3000多人反漢，「殺長吏」，一度圍攻蠶陵縣城，這場叛亂結果失載，但從三襄種及汙衍種其後不見記載來看，叛亂不是被平定就是三襄種及汙衍種大肆劫掠後逃出國外。 而在更為遙遠的日南郡象林縣，漢國亦展示了不遜於在武陵、巫縣的平叛能力，永元十二年（公元100年）夏，當地2000多蠻人發起暴亂，「寇掠百姓，燔燒官寺」，郡縣駐軍快速平定了暴亂。 值得一提的是，在永平十二年（公元69年）哀牢王國遣使向漢國奉表稱臣，漢廷趁勢在哀牢建置哀牢縣及博南縣，並將兩縣與鄰近漢國領有的6個縣合併為永昌郡{{noteTag|name=聚居在漢洲緣界內外的漢族|}}，漢國領土遂深入横斷山脈以西區域；永元十二年，蜀郡屬國旄牛族群以西的白狼、貗薄諸種17,0000人向漢國奉表稱臣，逐令康區成為漢國的勢力範圍；永初元年，漢國九真郡境外的蠻人部落向漢國奉表稱臣，同年，永昌郡境外的僬僥種族群3000多人亦向漢國奉表稱臣，代表九真郡境外「千八百四十里」及永昌郡境外的中南半島西北部地區成為漢國的勢力範圍<ref name=後漢書南蠻西南夷列傳/>。 ====西南鄰==== 公元一世紀，離漢國日南郡西南三千多漢里，漢國勢力範圍以外的中南半島南部湄公河下游流域地區，來自徼國的''混填''坐上烏文國的船至扶南，以武力征服扶南人後與當地女王''柳葉''聯姻建立扶南王國，之後向四方擴張，「以詐力間諸邑，令相疑阻，因舉兵攻并之」，成為泰國灣北岸的强國<ref name=康泰>康泰《吳時外國傳》，又名《扶南傳》、《扶南土俗》</br>扶南之先，女人為主，名柳葉。有模趺國人，字混慎，好事神，一心不懈，神感至意。夜夢人賜神弓一張，教載賈人舶入海。混慎晨入廟，於神樹下得弓，便載大船入海。神回風令至扶南，柳葉欲劫取之，混慎舉神弓而射焉。貫船通度，柳葉懼伏。混慎因至扶南。…………扶南有訟者，煮水令沸，以金指環投湯中，然後以手探湯。其直者，手不爛；有罪者，入湯即焦。</br>……………………</br>從扶南西去金陳，二千餘里到金陳。</br>……………………</br>都昆在扶南南三千餘里，出藿香。</br>……………………</br>扶南之西南有林陽國，去扶南七千里。土地奉佛，有數千沙門，持戒六齊，曰魚肉不得入國。一日再市，朝市諸雜米、甘果、石密，暮市但貨香花。</br>……………………</br>從林陽西去二千里，奴后國，可二萬餘戶，與永昌接界。</br>……………………</br>優鈸國者，在天竺之東南可五千里，國土熾盛，城郭、珍玩、謠俗與天竺同。</br>……………………</br>橫趺國在優鈸之東南，城郭饒樂不及優鈸也。</br>……………………</br>烏文國，昔混滇初，載賈人大舶所成此國。</ref><ref>桂光华《试论扶南王国的兴起、发展及其原因》</ref><ref name=梁書卷五十四諸夷列傳第四十八>《梁書·卷五十四·諸夷列傳第四十八》</ref>。 ====西邊與西鄰==== 自漢國内亂，聚居在漢洲西鄰的羌人（西羌）勢力趁機攻陷西海郡後向東擴張，直至被恢復統一的漢國接連擊敗才止住東擴勢頭，然而漢廷卻將戰敗投降的羌人東移漢洲西邊安置，由此種下了在公元二世紀初葉漢洲北部（中原）發生大規模羌亂暴動的禍因，漢國統治階層在這方面目光短淺的選擇，最终不止自食惡果，還連累漢族民眾遭殃，令漢洲北部遭受近300年的民族混戰和征服{{noteTag|name=有毒兼專制的異質移民政策|1=自建武十一年（公元35年）冬開始，漢廷首次將戰敗的先零種近萬男女分遷入漢洲西邊的天水、隴西、扶風三郡，這種將羌人東移入漢洲的做法是後來羌亂暴動的遠因，一個民族比较單一的地區轉變為民族多元的地區，這種情况本身就蕴含民族冲突的誘因，因為民族多元不同於文化多元，有人就會有利益诉求，不同的人或群體就有不同的利益诉求，當一個地區由民族比较單一轉變為民族多元，民族結構的轉變必然會導致該地在文化、經濟以至政治方面產生不同的需要，如果原有民族比较單一時的上層政治建築或統治方式没有相應的改變，很容易就會與下層民族多元的民眾階層產生矛盾以至冲突，當然，統治階層及統治方式的改變可以是暴力的，也可以是和平的，説白了就是社會上的民族構成改變，社會資源及權力的大餅劃分也不得不改動，只是'''這種改動對原有人口較多的單一民族有害無利'''，畢竟民族人口佔比下降，分得的大饼只會減少，不會不變或增加，如果'''移入的民族人口佔比上升，但其生產資源（財富）的貢獻佔比並沒有同等上升或佔比少於社會資源及權力的大餅劃分佔比，對於分餅佔比下降的原多數單一民族亦是不公平'''，另外，多民族混居也涉及不同民族文化價值觀的冲突，當移入民族不適應原有民族的生活方式，比如原有民族統治階層與被統治階層的剝削方式和力度，漢國統治下的非漢族群叛亂，部分是因為野心與貪婪，部分是因為漢族統治階層企圖將對待漢族被統治階層的剝削方式和剝削力度用於治下的外族被統治階層身上——特别是移入民族比較保守和排外——就很容易引發暴力冲突，有説法以「難道單一民族社會就没有矛盾冲突」來質疑對異質移民政策的反對，的確，任何社會都有着自身的内部矛盾冲突，只是民族冲突不是必然，至少有兩個势均力敵的民族存在是民族冲突產生的必要前提，雖然民族比较單一的地區也有着内部矛盾冲突，但没有必要變成民族多元地區，無故多一個潛在矛盾冲突，所以將民族比较單一的地區轉變為民族多元地區其實是自造民族危機——目前比較和平也不代表永遠和平，當初既然可以選擇，保持民族成份單一是較民族成份多元更好的選擇。<br>可能有人會提出豁免對移入民族的剝削來保持社會穩定，只是如此一來就對繼續受到剝削的原有多數單一民族不公平，受到豁免的移入民族很可能會將豁免視為相對於原有多數單一民族的特權，一種永遠不能取消的特權，造成民族隔屏，而一旦取消又會令移入民族產生受害者心態，從而出現民族冲突，所以豁免對移入民族的剝削是最糟的選擇，有一句俗語說得好，入鄉隨俗，入漢鄉自然隨漢俗，即使移入民族不適應移入地的生產方式或文化而需要豁免或遷就，豁免或遷就也應該設有明確的時限，不能永久，即使羌人是被漢廷遷移，也不構成給予永久性豁免或遷就的理由。如果需要豁免或遷就，筆者認為可以在一個特定的小區域實施豁免或遷就，而這個特定區域越接近移入民族的移出地就越好，讓不願意入鄉隨俗或需要豁免遷就的移入民族可以遷移入去，是一個為漢廷錯誤民族遷移政策亡羊補牢的方法。{{noteTag|name=異質|1=筆者在這裏的移入民族和原有多数單一民族的舉例，是基於同一人種内不同民族而言，如果是不同的移民及難民基於相對於移入國而有所不同的人種、民族及文化（語文、價值觀等）差異，可分為同質與異質兩大類型的移民及難民，相對移入國族群在人種、民族、文化方面相近或相同的是同質移民及難民，相對移入國族群在人種、民族、文化方面差異巨大的是異質移民及難民，人種、民族、文化三方面依其重要性由高至低先後排列，同質移民及難民較容易融入移入國社會而被同化吸收，異質移民及難民則較難融入移入國社會（即使已經連續數代人在移入國出生）反而因為人種、民族、文化等方面的差異而容易與移入國本土族群發生矛盾冲突。<br>同一人種内不同民族而言，如果是不同種族，基於不同種族有不同的外表特征，從外表識别不同種族是比較容易，而且因為外表特征不同，不同種族通婚的後代的外表特征必然偏離其中一方種族的外表特征，這就必定引起種族同化的擔憂，不同於文化同化（可逆）或同種異族的血缘同化（比如朝鲜族與和族通婚的後代，僅憑外表難以識别族屬），種族同化不可逆，而外表特徵的同化又引起顏值同化問題，即與移入種族的混血會令下一代成員的外貌顔值偏離本土種族而更傾向移入種族的外貌顔值，剝奪遣返、驅逐或停止接收異質移民及難民等以回復族群結構原狀的選擇是一種邪惡，也招致對種族同化的反感，簡單來説，就是種族多元較民族多元的矛盾問題更糾結難解，所以，統治階層（無論是帝制、專制政府或民主政府）不應該在取得國内絕大多數本土種族的一致共識前，採取任何促進或放任種族多元化令其占比上升局面形成，任何有機會改變原有族群結構占比的政策應極需謹慎，何況不同族群的情況不同，如果某些移民及難民群體極其保守排外不能接納任何外來影響，甚至極為過敏地將來自移入國的任何影響視為種族迫害或歧視，不惜訴諸暴力，缺少移入國所需的資金及人才的同時生育率極高，勢必導致移入國出現種族矛盾，如果以普世價值、多元文化自居的歐美社會也存在問題，其他非西方國家更没有理由學習西方國家的移民政策，一個國家的國民辛辛苦苦朝出晚歸工作數十年的付出才令社會略有成就，由落後步入發展中，這些財富應留給下一代而不是被鳩占鵲巢，否則當初就不必拼命工作，直接集體移民偷渡至發達國家學難民般躺平伸手要錢就好了。<br>普通人有獨立的集體身份認同或非100％無私的，都不會接受大量異種族或低質素（比如治安惡化或基於族群身份無條件索取更多的社會資源）的移民，比如：<br> 英國Leicestershire（萊斯特郡）Leicester（萊斯特）市是擁有大量來自印度及中東移民的城市，但卻是英國種族最隔膜的城市，穆斯林社區存在對極端主義的同情及反猶主義，印度教徒社區與穆斯林社區之間因印度與巴基斯坦冲突而湧現敵對情緒<ref>{{cite web|url=https://www.dailymail.co.uk/news/article-14696263/Inside-Britains-segregated-city-Areas-nearly-half-adults-speak-English-restaurants-women-eating-curtains-deprived-streets-imported-religious-warfare-threatens-break-DAVID-PATRIKARAKOS.html|title=Inside Britain's most segregated city: Areas where nearly half the adults speak little or no English, restaurants with women eating behind curtains and deprived streets where imported religious warfare threatens to break out... DAVID PATRIKARAKOS|date=2025/5/9|publisher=dailymail|language=en|access-date=|quote=This, I am told, is the 'family booth' where you can eat privately-that is with any female relatives you have brought with you.There are no women to be seen, in or out of the booth. I must admit, it's a disconcerting sight.…………My source is deeply concerned about the failures of some in the Muslim community, also, saying: 'Part of the problem is a permissive environment. When ISIS comes out and says throwing gay people off buildings is not wrong but obligatory, few people here speak out against it because they don't disagree.'They are unlikely to go out and do it, but there is a failure from the Muslim community to tackle extremism head-on, partly due to currents of sympathy within it towards certain parts of extremist dogma.'|archive-date=2025/10/9|archive-url=https://archive.fo/GqTlh|url-status=live}}</ref>；為了紓緩難民及移民問題，有意見認為應退出European Convention of Human Rights（ECHR, 歐洲保障人權和基本自由公約）<ref>[https://www.prosperity.com/media-publications/echr/ Why and How to Leave the European Convention on Human Rights]</ref> ，社會上分別有支持退出公約及反對退出公約的請願<ref>[https://petition.parliament.uk/archived/petitions/636358 Petition：Do Not Leave the European Convention on Human Rights]</ref><ref>[https://petition.parliament.uk/petitions/729027 Petition：Leave the European Convention on Human Rights (ECHR)]</ref>，保守黨領袖Kemi Badenoch在2025年10月3日主張退出歐洲保障人權和基本自由公約<ref>[https://web.archive.org/web/20251008075159/https://news.sky.com/story/kemi-badenoch-says-tories-will-quit-echr-if-they-win-next-election-13443937 Kemi Badenoch says Tories will quit ECHR if they win next election]</ref><ref>[https://www.conservatives.com/news/conservatives-announce-echr-exit-policy Conservatives Announce ECHR Exit Policy]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251009071714/https://www.thesun.co.uk/news/36909240/kemi-badenoch-european-convention-on-human-rights-echr/ Kemi Badenoch vows to leave European Convention on Human Rights to ‘protect borders’ if Tories are elected]</ref><br> 2025年8月，日本国際協力機構（Japan International Cooperation Agency, JICA）推動愛媛縣今治市與莫桑比克、千葉縣木更津市與尼日利亞、新潟縣三条市與加納、山形縣長井市與坦桑尼亞等日本國四縣市與非洲四國的人文交流，卻因8月22日尼日利亞發布的一則訊息而引起關注，變成開放非洲四國移民四縣市的謠言<ref>[https://web.archive.org/web/20250919110833/https://statehouse.gov.ng/news/jica-designates-city-of-kisarazu-as-hometown-for-nigeria/ JICA Designates City of Kisarazu as Hometown for Nigeria]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20250825234729/https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/pressit_000001_02637.html 「JICAアフリカ・ホームタウン」に関して]</ref>，引起日本民眾的擔憂<ref>[https://web.archive.org/web/20250826235527/https://www.yomiuri.co.jp/national/20250825-OYT1T50132/ ４自治体をアフリカの「ホームタウン」認定、「治安悪化につながる」と憶測広まり苦情殺到]</ref>，反對來自非洲的移民，令日本政府不得不在26日出面澄清<ref>[https://web.archive.org/web/20250826183415/https://www.mofa.go.jp/mofaj/press/release/pressit_000001_02642.html 「JICAアフリカ・ホームタウン」に関するナイジェリア連邦共和国大統領府のプレス・リリースに関して]</ref>，9月25日，日本国際協力機構宣布撒銷四市交流計劃<ref>[https://web.archive.org/web/20250926023027/https://www.yomiuri.co.jp/national/20250925-OYT1T50159/ ＪＩＣＡ、アフリカ「ホームタウン」事業の撤回発表…誤情報拡散し自治体に苦情殺到「過大な負担」]</ref>，29日，日本與印度確立5年內進行50萬人名額的交流計劃<ref>[https://web.archive.org/web/20250830014752/https://www.mofa.go.jp/mofaj/s_sa/sw/in/pagew_000001_01912.html 日印人材交流イニシアティブ]</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20251006094947/https://go2senkyo.com/seijika/196888/posts/1193535 伊勢市　移民問題　政府の外国人82万人受け入れ計画の危機と透明化の必要性]</ref>。<br> 中國政府在2025年10月1日施行的K簽證也引起中國民間出現類似日本民間的擔憂<ref>[https://www.gov.cn/zhengce/content/202508/content_7036507.htm 国务院关于修改《中华人民共和国外国人入境出境管理条例》的决定]</ref><ref>[https://www.hkcna.hk/h5/docDetail.jsp?id=101124403&channel=2808 圖解：中國K字簽證申請指南]</ref><ref>[https://www.moj.gov.cn/pub/sfbgw/zwxxgk/fdzdgknr/fdzdgknrjdhy/202508/t20250814_523819.html 司法部、外交部、公安部、国家移民局负责人就《国务院关于修改〈中华人民共和国外国人入境出境管理条例〉的决定》答记者问]</ref>，民間這種憂慮值得重視<ref>[https://archive.fo/EfVES 得知中国开放了K签证，印度哥们高潮了]</ref>，不應該待至出現問題後才想辦法解決，當出現外來移民與本土國民的種族矛盾後，西方國家肯定會高舉「人權」、「反歧視」等口號來攻擊反對異質移民的團體或個人，迫使中共必須開門接受異質移民及扶持少數外國移民來打壓多數本土國民（比如污名化反對派為種族歧視）來誘發中國本土國民與外國移民的冲突，所以當權者應對問題有所預見，在問題出現之前就準備好解決問題或令確保可能會出現的問題絕不會出現，如果真是到了出現問題的時候，有責任感當權者應頂住西方壓力立足於本土國民的利害立場去儘快解決問題，Chinese First（中國人優先）在中國應凌駕在西方道德標準之上，特別是在西方國家也在拒絕難民及移民的時候，如果民間的擔憂並非是可能會發生的未來而僅僅只是過於焦慮（即未來絕不會大規模難民及移民）就最好不過，但中共仍有責任向國民作出未來絕不會出現大規模（數以十萬計）難民及移民的承諾及制定防止出現大規模難民及移民潮入境的措施，'''不以本土國民利益為最優先就是一個政府犯下最大的不道德行徑'''。<br>筆者認為任何涉及異質移民及難民的政策，'''必須徵得本國絕大多數國民同意後方可實施，本國國民有權自行依據利害從人種、民族、文化及學歷技術、性別、人數等方面釐定本國接收異質移民及難民的標準'''，本國國民有權依據利害而自行變更這些標準，可寬可嚴也可以完全停止接受甚至遣返已入境的異質移民及難民，在國內方面，若然多數國民決定接收異質移民及難民，反對接收異質移民及難民的意見佔多數之國內地區，仍有權拒絕政府將異質移民及難民安置於本地區。}}<br>需要注意的是當時漢羌兩族之間存在族群矛盾，<u>馬援</u>擔任隴西太守的六年間（公元35～41年）郡內曾發生一宗復仇殺人事件，卻誤傳成羌人叛亂的謠言，郡治狄道縣一带的漢族平民驚惶奔湧入狄道城尋求保護，狄道縣長更要求發兵平亂，雖然這場風波被<u>馬援</u>處變不驚地從容化解<ref>《後漢書·卷二十四·馬援列傳第十四》…………（建武）十一年夏，璽書拜援隴西太守。……援務開寬信，恩以待下，任吏以職，但總大體而已。賓客故人，日滿其門。諸曹時白外事，援輒曰：「此丞、掾之任，何足相煩。頗哀老子，使得遨游。若大姓侵小民，黠羌欲旅距，此乃太守事耳。」傍縣嘗有報仇者，吏民驚言羌反，百姓奔入城郭。狄道長詣門，請閉城發兵。援時與賓客飲，大笑曰：「燒虜何敢復犯我。曉狄道長歸守寺舍，良怖急者，可床下伏。」後稍定，郡中服之。視事六年，徵入為虎賁中郎將。</ref>，但從漢民輕易相信羌人反叛的傳言，可見漢羌存在族際信任赤字。漢廷將羌人東遷漢洲中原的政策雖是错誤，但這個错誤並不會立即造成惡果，因為惡果是由連續多年的弊政累積導致，並非一次遷移就造成不可挽救的後果從而令當權者容易忽視在數十年後或數代人後才出現的影響，而且，當移入族群的人口占比很低時，移入族群即使有着種種不滿也不敢或儘量避免訴諸暴力，訴求也不會太強硬，但隨着移入族群的人口占比上升，移入族群就會認為未来的人口優勢在自己一邊，其族群訴求也會随之強硬起來，不會太排斥以暴力宣泄不滿，統治階層肯定會擔心人口眾多的移入族群爆發暴力行為影響統治，為求和平，統治階層就會儘量滿足移入族群的訴求，而統治階層的這種妥协亦也提高移入族群對訴求被滿足的心理預期，一旦被拒絕，冲突爆發的機會是非常高，'''無論統治階層願不願意滿足移入族群的訴求，原有多數單一民族的平民也是最大受害者'''，以漢族的例子来看，幸虧漢族在亞太地區有着多數的人口佔比，才能捱過近300年的民族混戰和征服，繼續保持在漢洲本土的人口優勢，原來漢族社會就存在貧富懸殊的階級矛盾，遷入的大量羌人人口——相對當地漢族人口仍然是少數但已較以往的大量增加——不適應漢國的剝削制度，與漢族平民有着文化價值觀差異的隔膜，相對於世代受官僚系統管治的漢族平民，羌人移民有更高的凝聚力，更容易訴諸暴力，頻頻與他族接觸必然促進羌人民族意識的產生，加上居於漢洲，自然知道漢洲較其故鄉富裕多，滋生統治漢洲的野心，羌族對漢官的仇恨與對漢洲的貪婪，以及漢廷的腐敗與畏慫，令漢族平民則受到民族冲突與階級剝削的雙重壓力。}}，但這個錯誤並不會立即造成惡果，因為惡果是由連續多年一次又一次的錯誤累積導致，並非一次遷移就造成不可挽救的後果，所以後期治世尚能保持西邊的穩定並對西鄰羌人實施反擊。 後期治世的羌人强國燒當種由''滇良''家族所統治，燒當種原居於大允谷，建武年間在''滇良''的領導下擊敗先零種及卑湳種並奪其居地大榆中（中國青海省貴德縣），實現燒當種的崛起，至中元二年（公元57年）秋，''滇良''之子''滇吾''與其弟''滇岸''率兵5000入侵隴西郡，敗漢軍於允街，其他羌人乘勢入寇，令西邊形勢惡化，直至永平元年（公元58年），漢廷派漢兵與羌、胡兵聯合共四萬人攻擊正在抄掠隴西郡的以燒當種為首的羌人，將其逐出漢洲，於西邯擊潰''滇吾''軍隊，之後''滇吾''、''滇岸''、''滇吾''之子''東吾''相繼投降，西鄰局勢才得到暫時粗安局面，然而''滇岸''之弟''迷吾''、''號吾''繼續領導燒當種餘眾，為和平埋下隱患，之後西邊的數次羌亂也有''迷吾''與''號吾''的身影，''迷吾''在建初羌亂兵敗投降，''號吾''在元和羌亂被漢軍俘虜，在''號吾''答應不入侵漢邊後，漢官放還''迷吾''與''號吾''以止息邊患，但未能達至目的，章和元年（公元87年），漢軍攻打燒當種，兵敗於三兜谷，西邊形勢再次惡化，同年漢軍在木乘谷擊敗燒當種，再逼降迷吾，西邊形勢才得到改善，漢官不信任降而後叛的''迷吾''，於是將其毒殺並誅殺燒當種相關人士1200多，不過卻遺漏了''迷吾''之子''迷唐''，燒當種在''迷唐''領導下與燒何種、當煎種、當闐種等羌人諸國結盟反漢並勾結屬國月氏胡人東掠漢洲，幸運的是，''迷唐''的入侵行動失敗，''號吾''向漢國投降，而''迷唐''被漢軍威逼以至率燒當種離開大小榆中徒居頗巖谷，令漢洲西邊的形勢在後期治世前夕再次得到安全。 永元四年（公元92年），漢官派使與''迷唐''講和，並容許''迷唐''重返大小榆中，當''迷唐''入居大小榆中後，派遣其祖母''卑缺''回訪，漢官派<u>田汜</u>等五人護送卑缺回燒當種，當和平可期之際卻生變故，''迷唐''將<u>田汜</u>等人肢解殺害，並和其他羌族種（國）結盟共同侵漢，於是金城郡邊塞立即遭殃，次年，與燒當種結盟的羌族諸種（國）在漢國「誘以財貨」的銀彈攻勢下，紛紛與燒當種割席斷交，漢軍亦出國攻陷大小榆中，於當地築城塢、造河橋，並計劃沿黄河逆流而上追擊逃亡的''迷唐''，而''迷唐''帶領燒當種一路遷徒至賜支河曲（中國青海省龍羊峽水庫周邊地區）安居，漢軍於是中止追擊計劃。 永元八年（公元96年），漢國派遣羌胡兵進入安多地區追擊''迷唐''，但兵敗而回，''迷唐''乘勢再次東進，次年秋季，''迷唐''率兵8000攻入隴西郡，深入漢洲並煽動遷居當地的羌人起事劫掠，「共為寇盜」，''迷唐''兵力逐擴充至三萬，擊敗隴西郡漢兵，劫掠大夏縣，而漢廷亦發各郡漢兵、邊郡羌胡兵，合共三萬聯軍對抗''迷唐''，在聯軍進逼之下，''迷唐''未戰先怯，經臨洮縣退出漢洲，聯軍出洲追擊，擊敗''迷唐''，然而聯軍傷亡亦多，於是退還漢洲。 永元十年，燒當種窮困交迫，人口少於2000，''迷唐''不得不向派使向漢國投降，得漢國準予入金城郡暫居，後來漢廷要求燒當種返回大小榆中，但''迷唐''認為漢兵在大小榆中有據點，擔心如發生冲突隨時都會被漢兵攻陷，「不可復居」，於是以燒當種人飢餓為辭拒絕返鄉，漢官逐贈送''迷唐''大量金帛以便購買所需的糧食及牲畜，不過這善意之舉卻令燒當種「更懷猜驚」，隔年（公元100年），''迷唐''再次起兵反漢，並與湟水中游的胡人聯合「寇鈔而去」，次年，燒當種再次返回賜支河曲，同年秋，''迷唐''率兵東向逼近漢邊，漢廷派遣涼州部各郡漢兵與屬國月氏胡兵、牢姐種羌兵聯軍三萬反擊''迷唐''，聯軍於允川與燒當軍交戰，擊潰''迷唐''，燒當種的人口受到此戰大幅削弱以至「不滿千人」，''迷唐''不得不率殘種遠遷至賜支河首（中國青海省瑪多縣），依附當地的發羌族群才得以安定下來，不久，''迷唐''病死於賜支河首。 永元十四年（公元102年），定居在安定郡的燒何種與其他羌人種數百人起兵叛亂，旋即被安定郡漢兵所滅，此後數年，西邊及西鄰皆太平無事。 自從永元十三年燒當種在允川兵敗後，青海湖周邊及「大、小榆谷左右無復羌寇」，當年燒當種因為占據此地才得以强大起來頻頻抄掠漢洲，漢廷於是决定在當地建立三十四部屯田，計劃重新設立西海郡，遺憾的是在將要成功之際卻爆發長達十餘年的永初羌亂而被迫放棄建設<ref name=後漢書西羌傳2>《後漢書·卷八十七·西羌傳第七十七》</ref>，直至500年後，漢族王朝才再次達到永元年間的成就。 ====西北鄰==== 自始建國二年（公元10年）戊己校尉被部下所害，其漢族部眾被脅入匈奴帝國零吾水流域安居後，漢國在西域地區的統治機構開始遭受挑戰，漢國與匈奴帝國陷入長期戰爭，始建國五年（公元13年），漢國任命新戊己校尉入駐西域時，焉耆、姑墨、尉犁、危須等國突然發起叛亂攻擊漢軍，戊己校尉率兵退還漢洲，西域都護收聚殘兵退守龜茲國，西域都護府瓦解，直至<u>王莽</u>政權覆亡後，西域都護卒於龜茲，西域都護府才完全瓦解，西域地區陷入諸國混戰的時代。 永平十六年（公元73年），漢兵與羌、胡、南匈奴兵等聯合北征，大敗北匈奴軍，漢國攻取伊吾盧地，派漢族人<u>班超</u>等出使西域諸王國，說服鄯善、于闐等國重新向漢國奉表稱臣，次年，<u>班超</u>又說服疏勒國重投漢國，而漢廷亦遺軍征服車師前、後二王國，隨即重設西域都護等統治機構，以車師前國柳中城、車師後國金蒲城為據點，然而次年，北匈奴帝國發兵重新征服車師前、後二王國，圍攻柳中城、金蒲城，焉耆、龜茲諸國亦派兵殺害西域都護，適逢漢國皇位更替，漢廷反應遲緩，同年底才派漢兵及鄯善兵救援，但北匈奴攻陷金蒲城，援軍只得接應柳中城内漢兵撒退，漢國宣佈召回所有駐西域的漢官回國，不過班超卻留在疏勒國，繼續在西域諸王國間合縱連横。 經過<u>班超</u>的奮鬥，至建初三年（公元78年），<u>班超</u>已將疏勒、拘彌、于闐等國團結旗下，同時向漢廷上疏要求支援，隔年，漢廷派遺漢兵及義從胡兵合共1000人支援班超，但在元和元年（公元84年），疏勒王據烏即城叛，<u>班超</u>率兵圍攻烏即城，康居王國派兵援助疏勒王，直至班超外交捭闔，透過貴霜帝國說明康居護疏勒王退兵回國，<u>班超</u>才攻陷烏即城，元和三年，疏勒王向康居借兵入據楨中城，向<u>班超</u>詐降企圖卷土重來，但被<u>班超</u>識破，疏勒王被誅殺，其兵被擊潰，第二年（公元87年），<u>班超</u>擊敗龜茲與莎車聯軍，逼降莎車，「威震西域」，進入後期治世時代，<u>班超</u>的勢力在西域地區内部已無有力挑戰者。 永元二年（公元90年），貴霜帝國派兵攻打<u>班超</u>，但相持不下，貴霜軍謀圖聯合龜茲國的計劃亦被<u>班超</u>挫敗，遂不得不與<u>班超</u>講和退兵，同年，漢兵北征，擊潰北匈奴軍，重奪伊吾盧地，車師前後兩國聞訊即改投漢國陣營，次年，龜茲、姑墨、温縮等國家歸附班超，西域地區内僅餘下焉耆、危須、尉犁、山國等四國不附，同年，漢廷以<u>班超</u>為西域都護，屯駐龜茲國它乾城<ref name=後漢書班梁列傳>《後漢書·卷第四十七·班梁列傳第三十七》</ref><ref name=後漢書西域傳/>。 永元六年（公元94年），<u>班超</u>統率漢兵1400及轄下諸王國兵馬七萬掃平焉耆、危須、尉犁、山國四國，斬殺焉耆王及尉犁王，另擇他人扶上四國王位，至此除了烏孫王國外，前期治世的西域諸王國重新成為漢國間接管治的地區，於是次年，漢廷封班超為定遠侯。 永元八年（公元96年），車師後王因私人恩怨而攻打車師前王，擊潰車師前王國，漢廷派涼州部各郡漢兵及羌胡兵平亂，永元九年（公元97年），聯軍擊潰車師後王國，車師後王在逃亡北匈奴帝國的途中被聯軍捕獲斬殺，扶車師後王之弟為新王，同一年，西域都護<u>班超</u>派<u>甘英</u>出使安敦尼烏斯王朝（Nervan-Antonian dynasty），然而漢使僅至帕提亞帝國（امپراتوری اشکانی）而還，但亦是漢國官方使節史上所達到最西的地區，漢國聲望在漢洲以西的地區再次達至高峰。 永元十二年（公元100年），<u>班超</u>卸任西域都護，回歸漢洲原鄉，西域都護由戊己校尉<u>任尚</u>出任，第二年，帕提亞帝國派遣使節至漢國，首次實現東亞國家與西亞國家的官方往來，而<u>班超</u>至次年七月抵達洛陽後於九月去世。 然而和平的年代不長，延平元年（公元106年）冬，西域諸王國發起叛亂，圍攻西域都護<u>任尚</u>於疏勒國，但屢攻不克，反被擊退，漢廷聞訊派<u>梁慬</u>統率羌胡兵5000救援，隨後漢廷罷免<u>任尚</u>，改以騎都尉<u>段禧</u>為西域都護、西域長史<u>趙博</u>為騎都尉，<u>段禧</u>與<u>趙博</u>移至它乾城守備，<u>梁慬</u>邀請龜茲王''白霸''亦入城共同防守，不料龜茲國官吏卻背叛龜茲王，與溫宿、姑墨諸國聯合反漢，共同發兵數萬圍攻它乾城，圍攻數月後亦被<u>梁慬</u>領兵出城擊敗，「斬首萬餘級，獲生口數千人、駱駝畜產數萬頭，龜茲乃定」，解除危機，但在這數個月間西域與漢洲「道路尚隔，檄書不通」，失去西域都護府消息令漢廷憂心忡忡，朝議捨棄西域，至永初元年（107）六月，漢廷下達廢除西域都護府及在伊吾盧、柳中屯田並調回當地官兵返回漢洲，主動將軍事力量從西域地區撤出以退守敦煌的决定<ref name=後漢書班梁列傳/>，同時漢廷派騎都尉<u>王弘</u>調發關隴士卒西往以迎接<u>段禧</u>、<u>趙博</u>、<u>梁慬</u>等及一眾屯田士兵東還，當時<u>王弘</u>亦征發金城、隴西、漢陽三郡羌人「數百千騎」調用，羌人因為擔心去了西域後「遠屯不還」而不願被徵發，但在<u>王弘</u>的催促下，這批羌兵㩦家帶口不情不願地踏上西征路途，直至酒泉郡地界後，羌人大多已逃亡四散，各郡於是派兵四出追捕羌人逃兵，甚至突入羌人村落中搜捕，引起漢洲境內羌人的驚擾，而被徵發的羌人亦一哄而散，有的逃出漢境至塞外，同樣在六月，以先零種、鐘種為首的羌人乘亂「大為寇掠，斷隴道」截斷了關西與隴西之間的主要交通要道，雖然這些叛羌「或持竹竿木枝以代戈矛，或負板案以為楯，或執銅鏡以象兵」，但「郡縣畏懦不能制」，致令叛羌勢力日漸坐大，終結治世，叛亂的規模擴大，持續至元初五年（公元118年）才平定。 {{noteTag|name=古羌≠羌|1=根據一項對仰韶時代陜西省關縣南寨子（Nanzhaizi,1）、西安市吳中（Wuzhong,4）、東營（Dongying,2）、楊官寨（Yangguanzhai,9）、馬騰空（Matengkong,1）、渭南市灰坡嶺（Huipoling,1）、榆林市王陽畔（Wangyangpan,1），以及甘肅省張家川縣圪墶川（Gedachuan,9）、秦安縣王家陰洼（Wangjiayinwa,8）、大地灣（Dadiwan,2）、岷縣山那樹扎（Shannashuzha,2）等11個地點40個個體的基因組研究，發現這些人群分別帶有同時代以南寨子、雙槐樹、孫莊、轅村為代表的黃河中游人群血統（China_YR_MN），以公元前3050年宗日人群（Zongri5.1k）為代表的藏族相關血統，及新石器時代早期阿穆爾河人群血統（China_AR_EN），除了王陽畔人帶有8.3%宗日血統及91.7%阿穆爾河血統外，其他皆含有黃河中游血統，吳中（83.5%:16.5%:0%）、東營（83.9%:16.1%:0%）、灰坡嶺（67.9%:0%:32.1%）、楊官寨（87.9%:12.1%:0%）、馬騰空（78.8%:0%:21.2%），及甘肅省的王家陰窪（72%:28%:0%）、山那樹扎（46.2%:26.4%:27.4%），而圪墶川分為四組，圪墶川_1（68%:25.5%:6.5%）、圪墶川_2（21%:53.1%:25.9%）、圪墶川_3（69.1%:30.9%:0%）、圪墶川_4（69.3%:30.7%:0%），大地灣分為二組，大地灣_1（45%:55%:0%）和大地灣_2（80.5%:19.5%:0%），新石器時代中期黄河中游人群血統在西安市的吳中、東營、楊官寨、馬騰空及富平縣的灰坡嶺為代表的關西平原人群具有較高的影響（67.9%～87.9），而對隴山以西的秦安縣王家陰窪、大地灣_2，及張家川縣的圪墶川_1、圪墶川_3、圪墶川_4這三組的影響（68%～80.5%）大於對同一地區圪墶川_2及大地灣_1的影響（21%～45%）{{noteTag|name=原華夏人}}<br> 一項對龍山時代神木縣石峁（Shimao,3）、襄汾縣陶寺（Taosi,1）、延安市蘆山峁（Lushanmao,4）三個遣址人群的基因組研究，發現三處人群的血統成份分別來自新石器時代中期黃河中游人群血統（YR_MN）及新石器時代早期的阿穆爾河人群血統（AR_EN），蘆山峁人帶有83～88.9%、石峁人帶有90.2～92.2%、陶寺人帶有81.8～93.8%的新石器時代中期黃河中游人群血統（仰韶原華夏血統），相比起與石峁遺址同一考古學文化位於石峁以西約35公里的神木縣大保當鎮神圪墶梁遺址（shengedaliang）人群帶約77～79%仰韶原華夏成份，石峁、陶寺及蘆山峁含有更高比例的仰韶原華夏血統<ref name=陶寺石峁蘆山峁部落/>​<br> 一項對神木縣大保當鎮石峁文化新華遺址（Xinhua,XH_LN）及長武縣周代碾子坡遺址（Nianzipo,NZP_LBIA）人群的基因組研究，兩地人群分為新石器時代晚期新華組（XH_LN,10）、新華_o組（XH_LN_o,1）、新華_o1組（XH_LN_o1,1）及周代碾子坡組（NZP_LBIA,2）等四組，發現XH_LN_o帶有58.6%新石器時代中期黃河中游人群血統（China_YR_MN）及41.4%新石器時代晚期中國東南島嶼血統（China_SEastAsia_Island_LN），XH_LN_o1帶有81.7%新石器時代中期黃河中游人群血統及18.3%新石器時代晚期中國東南島嶼血統，而新華組帶有81.5%新石器時代中期黃河中游人群血統及18.5%新石器時代阿穆爾河人群血統（China_AmurRiver_N），相比起新華組，新華_o組及新華_o1組這兩個個體沒有來自阿穆爾河相關血統，反而帶有古南方血統，至於碾子坡組帶有97.6%新石器時代中期黃河中游人群血統及2.4%以泰雅族（Atayal）為代表的古南方血統<ref name=新華碾子坡/><br> 綜上，仰韶時代關西平原和隴西高原的人群血統已經受到同時代中原豫中一帶地區人群的大量影響（超過50%），在龍山時代的陜北高原人群及周代碾子坡人群血統亦受到來自新石器時代中期黃河中游人群的強烈影響（超過70%），與黃河中游人群之間具有一定的親緣關係，周秦時代所謂的戎人應與中原人群有著親關係，先秦時代尚未有民族身份分野存在，且先秦戎人分佈地與漢晉時代之漢族聚居地部分重疊，絕不可以少數民族或非漢視之，將周秦時代的戎人稱之為「類原華夏人」比較適合，其中姜姓者實非羌人，「姜」是少典氏的一支後裔群體，是類原華夏人的一部分，姜姓之民是分布在西方的類原華夏人（受到居於黃河中游原華夏部落遷徙擴散影響的人群），而「羌」是指西羌人、羌族，是居住的位置令姜氏與羌族先民存在密切來往，漸染羌風，如後世之董卓、馬騰，因此容易混淆，雖然先秦時代隴山以東的關西人與隴山以西的隴西人有部分親緣關係，但彼時沒有民族意識且流向不同，秦漢時代的羌主要在西、漢主要在東，勿姜、羌不分以致指漢為羌。<br> 羌名最早出現在殷墟時代的甲骨文，是商部落對西方敵對部落的他稱，關中平原主要是先周部落以及商文化的分布範圍<ref>牛世山《商文化京当类型：判別、分歧与解析》商文化的京当类型是分布于陕西关中西部的的一个文化类型，是商王朝势力西逃到陕西渭河流域，并融合本土族群后在物质文化上呈现的新的文化形态。…………以上分析可总结为，已知京当类型遗存的时代上限不早于小双桥期，下限可晚到殷墟二期偏晚(商王武丁晚期到祖庚、祖甲时期)。…………</ref>，當時被稱為羌的部落只能分布在商周華夏部落以北的隴東高原及以西的隴西高原之内，或可滲入關中平原西部邊緣地帶，但在商末周初以後，羌名卻消失了數百年，代之以威脅周秦數百年的諸戎部落，經過由原華夏之嬴秦氏族建立的秦國長期軍事征伐及移民滲透，戎部落或被驅逐或被同化，至秦代，原華夏部落才成為陜北及隴東的主要人群，基於仰韶時代人的關西平原人群與隴西高原人群以及龍山時代的陜北高原人群，以至周代輾子坡人群之血統（基因組）皆帶有大量來自仰韶時代黃河中游人群血統{{noteTag|name=原華夏人}}，故此先秦時代分布在隴西高原、陜北高原及隴東高原的古戎部落至少有相當一部分人口很可能與原華夏部落有着親緣關係，正是與中原人群有着這一層血緣聯繫，後來才能被秦國征服導致與原華夏人融合不分，反之後來被他稱為羌的人群晚至公元前3世紀才與秦國有來往，並主要分布在隴西高原以西的河湟地區，與當時在河西走廊的月氏、烏孫以至稍後南下的匈奴人為鄰，彼此時代相差700多年，聚居地也不同，所以晚商的古羌人不能等同於秦漢的羌人族群。<br> 自從諸戎攻破關中殺害周幽王姬宮涅、逼使周平王姬宜臼東遷伊洛後，關中就被各股諸戎勢力及本土地方勢力割據，以西犬丘為根據地的周朝附庸秦襄公——源自夷部落少昊氏的嬴姓氏族——受周平王封為諸侯，遂步東向收復關中，直至周桓王二十三年（前697），秦國兵抵西岳華山，完成對關中的光復，昔日關中的周部落盡為秦部落，部眾亦以「夏」自稱，成為原華夏人在雍州地區的一個強大部落{{noteTag|name=嬴秦|}}，此後西方諸戎部落再也不能成為威脅。<br> 根據後世傳説，羌族最早的領袖叫''無弋爰劍''，相當於土家族的''廪君''、漢族的有熊氏<u>黄帝</u>、希臘族的''希倫（Έλλην）''、猶太人的''亞伯拉罕''，羌人稱奴隸為「無弋」，可見''爰劍''出身之低，''爰劍''的生存時代約在公元前5世紀中葉，時任秦君為秦厲公，而''爰劍''是秦國的一個奴隸，可能是戎人也可能是原華夏人，''爰劍''在偶然機會下成功向西逃出秦國，在洮水以西的河湟地區居留，受到當地羌人擁立為領袖融入其中，湟中又被稱為羌中。<br> 遲至公元前5世紀末葉，在秦國由秦厲公的玄孫秦獻公統治期間，秦獻公曾經發兵西征諸戎，兵臨渭水源，攻滅統治當地的狄䝠戎邦，秦獻公之子秦孝公嬴渠梁登基的第一年（前361）也派兵攻滅位於渭水源頭的䝠戎邦，可見秦國至遲在公元前361年攻克隴西高原西部地區，將隴西高原全納入秦國治下，這次西征加上公元前4世紀初原華夏諸邦國的接連打擊戎部落，引發諸戎部落惶恐西遷遠離原華夏部落，戎部落「西踰汧、隴，自是中國無戎寇」，令遠在河湟的羌人部落也感受到以秦國為代表的原華夏部落的威懾，一部分羌人在''爰劍''的曾孫''印''的領導下西遷入青藏高原，其後族眾四散，分布在安多及康區，後世分化為氂牛羌、白馬羌、參狼羌三大族，而留在原地的羌人則由''印''的堂侄''忍''、''舞''兩兄弟統治，部眾日漸強大，分化為26種羌人分別為兄弟26個兒子統治，其中''忍''之子''研''統治的部眾最為強大，所部被稱為「研種」，顯然秦國西征並不對羌人構成實際威脅。<br> 秦國在滅亡義渠邦國後即專注於攻伐關東六國以統一赤縣神州，但以研種為首的羌人勢力日漸強大，甚至不時南渡黄河進入秦國隴西地區劫掠，秦昭襄王所修建的長城延伸圍繞上郡、北地、隴西三郡西北邊境，防禦羌人南渡甘肅省段黃河搶掠隴西郡重要地區是隴西段長城主要作用，秦王政八年（前239）將原華夏之民遷移入居臨洮守邊，直至秦始皇二十六年（前221）秦國平定六國後，派蒙恬增築長城嚴守邊境，才將完全終止羌人的劫掠行動，「眾羌不復南度」，雖然從秦二世元年（前209）開始中原陷入内亂，同年匈奴單于冒頓登基後不久即四出擴張領土，派兵將西方的月氏王國驅逐出草原，逼使月氏人自此偏居在河西走廊西北部，成為小國，但外部發生的巨變尚未影響羌人地區，華夏西北內邊隴西、隴東等地亦尚得粗安無事近40年。<br> 漢文帝前元三年（前177）開始，匈奴帝國冒頓單于發動西征，派遣其子''攣鞮稽粥''與右屠耆王率軍進攻分布在河西走廊東南部的烏孫，以及月氏王國，烏孫昆莫''難兜靡''被殺，其初生子''獵驕靡''被單于收養以吞併烏孫部眾，而月氏王亦被殺，連頭蓋骨也被切下來成為''攣鞮稽粥''的飲器，但月氏人很快擁立月氏王之妻為王，女王拒絕服從匈奴，遂統率國內大部分部眾西遷，匈奴西征軍乘勢追擊，至前元六年（前174）「樓蘭、烏孫、呼揭及其旁二十六國皆已為匈奴」，西征軍將整個塔里木盆地諸國一一征服才停下腳步，而月氏女王翻越天山山脈到達伊犁河谷下游地區，征服了當地的先住民斯基泰人後才安定下來，原來的統治者斯基泰王不得已統率部眾南遷至阿姆河上游盆地，少部分未跟從月氏女王西遷的月氏人則向南翻越祁連山脈進入羌人聚居地與其雜居，被稱為小月氏，而河西走廊被納入匈奴帝國統治，與羌人居地相鄰，與小月氏一同臣屬於匈奴帝國。<br> 然而在不到一代人的時間後，約老上單于末年或軍臣單于初年，匈奴派遣''獵驕靡''統率烏孫部眾西征月氏，一舉將月氏人驅遂，''獵驕靡''遂得以伊犁河谷為核心重建烏孫國並向匈奴稱臣，而月氏人大部輾轉南下，征服在早年進入阿姆河上游盆地的斯基泰人，在當地重新立國。<br> 羌人雖在匈奴帝國境外，但两者可能存在摩擦，漢景帝時代，研種''留何''以自願為隴西郡守邊為由向漢朝請求入塞，得到准許後得以入塞，散居於狄道、安故、臨洮、氐道、羌道等五縣，''留何''的入塞守塞請求顯然因匈奴而發，可證羌人與匈奴的相處並不和諧，所謂羌道（今中國甘南州舟曲縣一帶）在西漢初年才在邊塞設立，安置如''留何''般內遷隴西郡邊塞的羌人以守備邊界。然而隴西郡的羌人很快就與當地的原華夏人鬧翻而發起叛亂，''留何''所部可能亦参與其中，時任隴西太守<u>李廣</u>立即敉平叛亂，並將誘降的800多羌兵殺害，可見當時隴西原華夏與羌的族群矛盾之深，但隴西羌人不多，所以叛亂才被<u>李廣</u>輕易消滅，直至此時原華夏與羌之間的往來仍不多。<br> 元光二年（前133）漢王朝與匈奴帝國再次交惡，之後匈奴軍頻頻南犯，只是這一次原華夏並沒有像過去一樣主動向匈奴求和，而是開始遣兵調將反擊匈奴，元狩二年（前121）漢朝派<u>霍去病</u>統兵西征，两度進入河西走廊沉重打擊匈奴在當地的力量，第二次出擊更途經河湟地區，令大受蹂躪的當地匈奴封建領主向漢朝投降，於是漢朝將關東地區一部分原華夏部眾西遷入河西走廊及河湟地區以加強對當地的控制。<br> 元鼎五年（前112）漢朝派兵攻略南越國，匈奴趁機派使横越河西走廊潛入羌人地區，唆使羌人發兵東侵華夏，秋九月，以先零羌為首，與封養羌、牢姐羌等羌人族群共同起兵，揚言十萬大軍東進，圍攻華夏西邊安故、枹罕二縣城，漢朝随即在隴西、天水、北地、河南、河內五郡徵發十萬原華夏兵西進援邊，第二年冬十月即擊潰羌兵，原華夏人與羌人的第一次大規模冲突以原華夏全勝告终，而失敗的羌人大部分退出河湟谷地，西遷至「西海、鹽池左右」安居後向漢朝稱臣，漢朝乘勢設立金城郡並設立護羌校尉負責羌人事務，此後原華夏與羌這兩大人群雖時有摩擦，但大致上仍保持了近50年的和平。<br> 元康三年（前63），在匈奴長期煽動後，以先零羌為首與罕羌、䍐羌、开羌等其他羌人族群「解仇交質盟詛」，建立臨時性的同盟關係，小月氏人羌侯''狼何''更派使者入匈奴，企圖借匈奴軍攻打鄯善國及敦煌郡以斷絕漢人與西域諸國的聯係，漢廷風聞先零羌計劃叛亂的消息，於是派義渠安國出使諸羌視察有沒有陰謀起兵侵邊事宜，但義渠安國召見先零羌首領30多人後，以其言行悍逆將之全部殺害，後又縱兵殺掠先零羌1000多人，義渠安國可能確定了先零羌有叛亂的陰謀才採取暴力行徑，叛亂前歹䍐羌與开羌的貴族''靡當兒''派其弟''雕庫''密告漢官先零羌企圖起兵叛亂的消息，但義渠安國的舉動並未能將羌人起兵的可能消除於未萌，反而促使以歸義羌侯''楊玉''、''猶非''為首的先零羌立即發起暴動，與罕羌、䍐羌、开羌、煎鞏羌、黃羝羌等一同劫掠其他弱小的羌人族群，叛軍兵力在20000至50000左右，然後戰事遂漸擴大，開始侵擾漢邊，「背畔犯塞，攻城邑，殺長吏」，河湟一帶開始陷入戰火，至神爵元年（前61）初義渠安國派漢騎三千屯駐於浩亹縣（今中國甘肅省永登縣一帶）以防備叛羌，但很快就被叛羌擊敗，「失亡車重兵器甚衆」，三月浩亹敗仗的消息傳來，漢朝調遣各郡漢兵，加上少量胡兵、羌騎助戰，總計六萬大軍往金城郡集結，四月派後將軍<u>趙充國</u>、強弩將軍<u>許延壽</u>、酒泉太守兼破羌將軍<u>辛武賢</u>等統兵平亂，又派开羌權貴''雕庫''招降䍐羌、开羌，暫時穩定形勢，同年七月，<u>趙充國</u>兵臨湟水，开羌投誠，在开羌的指引下，大軍進擊先零羌，先零羌軍隊望見大軍前來即惶恐撒退，在南渡湟水時大軍追殺，失去大量輜重，之後<u>趙充國</u>大軍進逼䍐羌軍隊，其首領''靡忘''立即投誠，叛軍開始土崩瓦解，䍐羌與开羌劫掠先零羌「羸弱畜產」，羌兵前後有10700多人投降，於是趙充國决定不再進軍，罷兵屯田，留下10281漢兵屯田於浩亹縣以西至臨羌縣一帶，透過逼使叛羌「竄於風寒之地，離霜露疾疫瘃墯之患」而潰亡，不過皇帝亦聽從<u>許延壽</u>、<u>辛武賢</u>的意見，派兵追擊叛羌，降4000多羌兵、斬首4000多羌兵，之後<u>趙充國</u>又陸續招降5000多羌兵，到神爵二年（前60），形勢繼續對漢朝有利，截至五月，近50000叛軍有31200人投降、7600人被殺、因飢餓溺死者5000至6000人，僅餘4000多殘兵敗卒，同年秋季，先零羌首領''楊玉''、''猶非''等被部屬''若零''、''離留''、''且種''、''兒庫''聯手斬殺，先零羌、煎鞏羌、黃羝羌等殘部在''弟澤''、''陽雕''、''良兒''、''靡忘''四人領導下投降，漢廷因此封''若零''、''弟澤''二人為帥衆王，''離留''、''且種''二人為帥眾侯，''兒庫''為帥眾君，''陽雕''為言兵侯，''良兒''為言兵君，''靡忘''為獻牛君，戰爭中投降的羌人被安置於金城屬國，至此持續近4年的漢羌兩族首度大規模交戰才完全告終。<br> 永光二年（前42）七月，隴西郡的彡姐旁羌聚兵約30000發起叛亂，劫掠漢民，「攻隴西府寺，燔燒置亭，絕道橋，甚逆天道」，皇帝派<u>馮奉世</u>領一萬二千漢騎往平叛羌，<u>馮奉世</u>將漢騎分為前、中、右三軍，以右軍屯白石、<u>馮奉世</u>自領中軍屯首陽西極山，前軍預計屯臨洮，但在降同阪為叛羌所敗，<u>馮奉世</u>又派兵至廣陽谷拯救被擄漢民，然而亦被叛羌所破，於是<u>馮奉世</u>向皇帝上奏要求增兵三萬六千人，漢廷遂調發三輔、河東、弘農五郡漢兵，加上徵召屬國胡騎及嗕羌騎兵，由<u>任千秋</u>統率共計約60000大軍增援<u>馮奉世</u>，十月<u>任千秋</u>所部抵達隴西，十一月，<u>馮奉世</u>與<u>任千秋</u>分路進攻，大破叛羌，「斬首數千級」，彡姐旁羌兵敗後逃出塞外消聲匿跡，皇帝將軍隊一部分留在隴西當地屯田駐守。經過漢羌第二次大規模交戰，以漢族取得勝利而使隴西以至河湟、河西走廊得到48年的和平年代。<br> 建武九年（33）因為隴西郡長年受到先零種等羌人的侵擾，漢光武帝<u>劉秀</u>因之重建護羌校尉負責治理羌人事務以平息侵擾，任命<u>牛邯</u>為護羌校尉，但未幾因<u>牛邯</u>「卒而職省」，次年，先零種再次聯合其他羌人一同侵掠金城、隴西兩郡漢區並留兵屯守，漢將<u>來歙</u>率<u>盖延</u>、<u>劉尚</u>、<u>馬援</u>等人領兵攻羌，同年冬季在五谿一戰擊敗叛羌，斬首數千，「獲牛羊萬餘頭、谷數十萬斛」，平定隴西地區的羌亂。<br> 建武十一年（35）夏，先零種再次起兵侵漢，兵掠臨洮，<u>劉秀</u>任命<u>馬援</u>為隴西太守出兵平亂，馬援率「步騎三千人」大破先零種於臨洮，其他八千多羌人男女因之向<u>馬援</u>投降，但還有數萬羌兵屯於浩亹一帶四出劫掠並將妻兒子女安置於允吾谷，<u>馬援</u>一邊主攻浩亹，另一邊潛行偷襲允吾谷，浩亹的羌兵得到允吾谷被襲的消息後「大驚壞」，連忙退至唐翼谷，<u>馬援</u>領兵追擊，將叛羌圍困在山上並「分遣數百騎繞襲其後，乘夜放火，擊鼓叫譟，虜遂大潰，凡斬首千餘級」，但因為兵少不得不停止追擊僅「收其穀糧畜產而還」，此戰降服之羌人被內遷安置於隴西、天水及扶風三郡漢區，成為70多年後漢洲爆發羌亂的遠因，戰後，光武帝命令武威太守遣返流亡的金城郡漢民3000多人；<u>馬援</u>乘勝派楊封出塞外游說羌人與漢朝和好，又得到武都郡內向氐人降服，<u>馬援</u>因此以塞外諸羌及武都氏人為「侯王君長，賜印綬」，綏靖邊境及漢與羌、氐的族群關係。<br> 建武十二年，漢廷廢除金城郡，其地併入隴西郡由隴西太守馬援治理，同年武都郡內之参狼羌與塞外諸羌勾結聯合劫掠武都郡，<u>馬援</u>聞訊派4000多漢兵南下，將叛羌圍困在氐道縣的山上後高掛免戰牌，「羌逐窮困」，叛羌萬餘人向<u>馬援</u>投降，其他不願投降的數萬男女老少流亡西奔出漢洲境外。<br>在漢洲遂漸被光武帝再度統一之際，居於大允谷的燒當種在其統治者''滇良''的領導下，攻破先零種及卑湳種，「殺三千人，掠取財畜，奪居其地大榆中」，燒當種遂得以豪強起來，''滇良''死後其子''滇吾''接任統治，''滇吾''將目光放在漢洲，引導諸羌向東侵掠漢區，「為其渠帥」，在諸種羌人中得到崇高的聲望<br> 中元元年（56），武都郡參狼羌起兵叛亂，「殺略吏人」，武都太守兵敗，隴西太守<u>劉紆</u>派從事<u>辛都</u>、監軍掾<u>李苞</u>等領5000漢兵南下救援，一戰斬殺參狼羌「酋豪，首虜千餘人」，隨後武都郡漢兵亦轉敗為勝，「斬首千餘級」，逼使參狼叛羌投降。<br> 中元二年九月，燒當種首領''滇吾''與弟''滇岸''率5000「步騎」東攻隴西郡邊塞，隴西太守<u>劉紆</u>派兵抵抗，一戰於枹罕，雙方平手，再戰於允街，郡漢兵戰敗，戰死「五百餘人」，原先附漢的「守塞諸羌」聞敗訊後紛紛叛亂「相率為寇」，皇帝派謁者<u>張鴻</u>統兵討伐，但<u>張鴻</u>所部在允吾唐谷戰敗，<u>張鴻</u>及隴西長史<u>田颯</u>亦陣亡，牢姐種趁機入侵天水郡，在白石擊敗天水漢兵，殺「千餘人」，皇帝於是在十一月派捕虜將軍<u>馬武</u>、監軍使者<u>竇固</u>、中郎將<u>王豐</u>、右輔都尉<u>陳訢</u>等統率「烏桓、黎陽營、三輔募士、涼州諸郡羌胡兵及弛刑」亦即來自黎陽營、三輔地區及弛刑徒的漢兵，加上烏丸兵與來自涼州各郡屬國的羌胡兵，合共四萬漢胡士卒再次西討叛羌，次年七月，<u>馬武</u>在浩亹大破叛羌，「斬首六百級」，然後再戰洛都谷，卻兵敗「死者千餘人」，不料叛羌並沒有乘勝追擊，首腦''滇吾''反而率眾西逃出塞，<u>馬武</u>領兵追擊直至東邯、西邯，大軍「斬首四千六百級，獲生口千六百人，餘皆降散」，波及隴西、天水兩郡持續10個月的羌亂暫告一段落，而「生口千六百人，餘皆降散」共七千羌人男女被短視的漢廷安置於三輔，戰後，皇帝再次設立護羌校尉並任命謁者<u>竇林</u>為護羌校尉，屯於狄道縣遙理羌務，皇帝又以一人賜錢三萬來召募漢男為兵，往屯隴右之地。<br> 同年，''滇岸''親赴漢洲向<u>竇林</u>投降，不過<u>竇林</u>向皇帝上奏時卻誤稱''滇岸''為燒當種統治者，並代皇帝封''滇岸''為歸義侯−漢大都尉，但次年，''滇吾''也親赴漢洲向<u>竇林</u>投降，<u>竇林</u>向皇帝上奏時卻又稱''滇吾''為燒當種統治者，燒當一國二王，引起皇帝的懷疑，在皇帝派人調查弄清事實後就將<u>竇林</u>免官，適逢<u>竇林</u>被人告發貪污，「遂下獄死」，皇帝改派<u>郭襄</u>任護羌校尉，但<u>郭襄</u>到達隴西後聽聞涼洲地區羌人横行無忌就立即跑回洛陽，護羌校尉又被廢置，不久後，''滇吾''的繼承者''東吾''也率部赴漢投降，向漢廷表示「謹願自守」為漢國守備邊塞，而''東吾''的其他兄弟''迷吾''等繼續「數為寇盗」。<br> 建初元年（76），安夷縣一名漢官吏強娶卑湳種一名已婚羌婦，後來該名羌婦之夫將該名漢官吏殺害，安夷縣縣長<u>宗延</u>因此帶人追捕犯人，一直追捕出漢洲邊塞，突然，卑湳種擔心「恐見誅，遂共殺延」，又與塞外勒姐種、吾良種結盟，共同劫掠金城郡，隴西太守<u>孫純</u>派從事<u>李睦</u>率隴西漢兵與金城漢兵在和羅谷會合，於當地一帶大戰卑湳、勒姐、吾良三種叛羌，「斬首虜數百人」，再息羌亂，皇帝再次復設護羌校尉並任命<u>吳棠</u>為護羌校尉，常屯安夷縣。<br> 建初二年六月，''迷吾''與移居入漢境的諸種羌人聚集舉兵，向西擊破邊塞逃至塞外，金城太守<u>郝崇</u>領兵追擊，但在荔谷一戰兵敗，陣亡二千多，<u>郝崇</u>僅「輕騎得脫」，金城郡漢兵的敗訊傅開後，金城及隴西兩郡諸種羌人與盧水胡人立即發兵叛亂響應''迷吾''，金城郡的亂象令漢廷將<u>吳棠</u>免職，改派武威太守<u>傅育</u>兼任護羌校尉，移屯於臨羌縣，同時''迷吾''與封養種首領''布橋''等聚眾五萬餘男女突入隴西、漢陽兩郡地界劫掠，皇帝在八月派行車騎將軍<u>馬防</u>及長水校尉<u>耿恭</u>統領由「北軍五校兵」與來自各郡國合計三萬漢兵西征，同年底西征漢兵抵達冀縣，當時隴西南部都尉被''布橋''圍困在臨洮，<u>馬防</u>企圖派兵救援，但因為道路險惡大軍難過，只能派遣數百漢族騎兵前去，這數百人在臨洮外「十餘里為大營，多樹幡幟，揚言大兵旦當進」，叛羌斥侯以為「漢兵盛不可當」，嚇得''布橋''在次日天一亮得後慌忙拔營解圍而去，數百漢兵趁機追擊，竟然取得「斬首虜四千餘人」的勝績，漢兵在臨洮的勝利及<u>馬防</u>派使勸喻投降，令以迷吾為首的燒當種等叛羌主動投降，但屯駐在臨洮西南方向的望曲谷的''布橋''擁眾二萬多男女不降，同年十二月，<u>耿恭</u>所部屯駐在枹罕，但其司馬及隴西太守統率的漢兵在和羅谷被叛羌擊敗，「死者數百人」，次年（78）春季，<u>馬防</u>派司馬<u>夏駿</u>率5000漢兵從主幹道正面前進、司馬<u>馬彭</u>率5000漢兵從小道潛往、將兵長史<u>李調</u>率4000漢兵繞道從西邊進攻，三路漢兵齊攻望曲谷，大破叛羌部眾，「斬獲千餘人，得牛羊十餘萬頭」，叛羌失利撒退，<u>夏駿</u>乘勝領追擊，不料反被擊敗，随後<u>馬防</u>親自領兵進攻，在索西一戰大破叛羌，''布橋''為勢所迫不得不率殘部萬餘男女向馬防投降，時值四月，之後<u>馬防</u>修築索西城並將隴西南部都尉移屯於索西駐守，又恢復一系列邊塞守備以嚴防，然後勝利還洛，<u>耿恭</u>則留下以「擊諸未服者，首虜千餘人，獲牛羊四萬餘頭」，令勒姐種、燒何種等十三種羌人共計數萬男女，皆派使向<u>耿恭</u>投降，平息了持續10個月的羌亂。<br> 元和三年（86），''迷吾''與其弟''號吾''召集在漢國境內「諸雜種」羌人起兵叛亂，其間''號吾''僅帶少量兵馬殺入隴西郡，最終被郡督烽掾<u>李章</u>俘虜，''號吾''被執送隴西郡治狄道，為求脫身，''號吾''勸說漢官們：「獨殺我，無損於羌。誠得生歸，必悉罷兵，不復犯塞。」隴西太守<u>張紆</u>權宜利弊後釋放''號吾''，而''號吾''亦遵守諾言，在其運作之下解散叛軍「各歸故地」，其兄''迷吾''則退居歸義城，護羌校尉<u>傅育</u>打算徹底解决降而復叛的''迷吾''，但又不想違反與''號吾''的約定，於是派人召募漢國境內羌人胡人聚落去攻打''迷吾''，不料被羌人胡人拒絕，反而有大批羌人胡人偷越出塞外依附''迷吾''。<br> 章和元年（87）春季，<u>傅育</u>上奏要求出境討伐''迷吾''，得到許可，隴西、張掖、酒泉各派5000漢兵，由其太守率領，<u>傅育</u>率領由金城、漢陽兩郡各5000漢兵，共計25000漢兵，與各郡太守約定日期在歸義城下會合攻打''迷吾''，但各路漢兵遲到，僅<u>傅育</u>所部一萬漢兵進抵歸義城下，但''迷吾''早得風聲已經率其種落男女離去，<u>傅育</u>選出精英漢騎3000追擊迷吾，某夜抵達三兜谷，離''迷吾''所在僅數里，<u>傅育</u>打算天一亮再行追擊，但''迷吾''早已設下300伏兵夜襲三兜谷，<u>傅育</u>軍突遭夜襲，「營中驚壞散走，育下馬手戰，殺十餘人而死」，次日三郡太守率領的漢兵抵達三兜谷，傅育所部3000漢騎「死者八百八十人」而''迷吾''偷襲得手後已迅速離去，皇帝得知<u>傅育</u>陣亡後，封<u>傅育</u>之子<u>傅毅</u>為明進侯，食邑七百戶，任命隴西太守<u>張紆</u>轉職為護羌校尉，領一萬漢兵坐鎮臨羌縣；''迷吾''在木兜谷偷襲戰取勝後，再度燃起劫掠漢邊的自信，與各種羌人聯合出兵「步騎七千」進攻金城郡邊塞，<u>張紆</u>派從事<u>司馬防</u>率一千餘漢騎與金城郡漢兵會合，在木乘谷大戰''迷吾''羌兵，擊敗''迷吾''，''迷吾''退走，後派使向<u>張紆</u>投降，得到<u>張紆</u>接納，於是''迷吾''率部眾赴臨羌縣與<u>張紆</u>會晤，<u>張紆</u>「設兵大會」接待迷吾一眾，乘''迷吾''等燒當大小首領在宴會上喝得爛醉如泥後，喚起伏兵「誅殺酉豪八百餘人，斬迷吾等五人頭」以在<u>傅育</u>墓前祭典祀，後又縱兵擊殺在山谷間的''迷吾''部眾，「斬首四百餘人，得生口二千餘人」，''迷吾''所部幾盡覆滅，僅其子''迷唐''領餘部在塞外，''迷唐''得知其父''迷吾''死訊後，東向號哭，之後與燒何種、當煎種、當闐種等諸種羌族結盟，「以子女及金銀娉納諸種，解仇交質」，羌人聯兵5000攻打隴西邊塞，與隴西太守<u>寇盱</u>所領漢兵大戰於白石，''迷唐''此戰失利，退還燒當種本部大小榆谷。<br> 之後數年，''迷唐''繼續聯合更多的羌族種群，又派人向北招攬涼洲屬國諸胡族群入羌，「種眾熾盛」擁眾四萬多男女，威脅漢邊安全，令漢廷不得不常備二萬漢兵駐守邊塞。<br> 章和二年（88），護羌校尉<u>張紆</u>因無力應對''迷唐''的威脅而被免職，漢廷改以張掖太守<u>鄧訓</u>轉職護羌校尉，<u>鄧訓</u>到任後不久，''迷唐''「期冰合度河攻訓」，入冬，''迷唐''率一萬羌騎至塞下，但打算先劫掠小月氏胡人妻子以脅逼胡兵加入己方陣營，不過<u>鄧訓</u>「悉驅群胡妻子內之，嚴兵守衛。羌掠無所得，又不敢逼諸胡，因即解去」，化解了一場危機。<br> 永元元年（89），<u>鄧訓</u>在任上待塞內羌胡族群以恩厚，羌胡有病患者則派人免費醫治，又以銀彈分化''迷唐''的盟友，''號吾''亦是在這段期間率領所部燒當種800戶向<u>鄧訓</u>歸附，削弱了''迷唐''的力量，之後<u>鄧訓</u>派來自湟中的漢、胡、羌各族共4000兵出塞攻打''迷唐''，在寫谷一戰「斬首虜六百餘人，得馬牛羊萬餘頭」，逼使''迷唐''放棄大小榆谷，退至頗岩谷為根據地，之後迷唐企圖重返大小榆谷，<u>鄧訓</u>派長史<u>任尚</u>率領湟中各族兵6000出征''迷唐''，連戰連勝，「斬首前後一千八百餘級，獲生口二千人，馬牛羊三萬餘頭，一種殆盡」，''迷唐''只得收拾殘部「西行千餘里，諸附落小種皆背畔之」，塞外諸種羌族皆派人向<u>鄧訓</u>「款塞納質」，漢邊重獲安全，於是<u>鄧訓</u>罷設來自各郡的二萬漢兵，只留置出自弛刑徒的二千漢兵駐守邊塞兼屯田「為貧人耕種，修理城郭塢壁而已」。<br> 永元四年（92）冬季，護羌校尉<u>鄧訓</u>病卒，蜀郡太守<u>聶尚</u>轉職護羌校尉，<u>聶尚</u>認為從中元二年（57）開始與燒當種對抗，多次武力征討也不能徹底解決問題，决定改用懷柔政策，於是派人告訴''迷唐''歡迎他返回大小榆谷，''迷唐''率部返回大小榆谷後，又派人送還''迷唐''的祖母''卑缺''，<u>聶尚</u>甚至親自送至邊塞下，塞外的路途由譯官<u>田汜</u>等五人護送''卑缺''至大小榆谷，不料抵達大小榆谷後，''迷唐''卻將<u>田汜</u>等五人殺害並肢解屍體，聯合各種羌族「以血盟詛」，再次起兵攻打金城郡邊塞，次年<u>聶尚</u>被解職，護羌校尉由居延都尉<u>貫友</u>出任，<u>貫友</u>認為對''迷唐''採取懷柔政策才導致''迷唐''坐大叛亂，於是模仿<u>鄧訓</u>採用財賂分化離間迷唐的羌人盟友，孤立迷唐，随後派兵攻打''迷唐''，「獲首虜八百餘人，收麥數萬斛」，再次逼使''迷唐''退出大小榆谷，遠走賜支河曲，而大軍在大小榆谷當地築城建塢駐守。<br> 至永元八年（96），<u>貫友</u>在病逝於任上，護羌校尉由漢陽太守<u>史充</u>出任，<u>史充</u>到任後率領湟中羌-胡兵遠征''迷唐''，但反而被''迷唐''打敗，損失數百人，於是<u>史充</u>被免職，次年（97）由代郡太守<u>吳祉</u>轉職護羌校尉。<br> 至同年秋季，''迷唐''率兵8000人攻入隴西郡，「殺數百人，乘勝深入，脅塞內諸種羌共為冠盗，眾羌復悉與相應，合步騎三萬人」，三萬羌兵大敗隴西郡漢兵，又殺害大夏縣長，漢廷聞訊後派行征西將軍<u>劉尚</u>及越騎校尉<u>趙代</u>統率「北軍五營、黎陽、雍營、三輔積射」等漢兵與來自邊境地區的羌兵、胡兵合共三萬士兵分路往征''迷唐''，<u>劉尚</u>軍屯狄道，<u>趙代</u>軍屯枹罕，<u>劉尚</u>又派司馬<u>寇盱</u>監督來自各郡的漢兵，然而擁兵三萬的''迷唐''被漢朝大軍的攻勢嚇得不戰而退，舍棄老弱殘卒逃亡入臨洮以南的山區，<u>劉尚</u>率軍出塞追擊，與叛羌大戰，''迷唐''失利撒退，大軍「死傷亦多，不能復追」，退還入塞，第二年（98）<u>劉尚</u>與<u>趙代</u>因為放棄追擊而被「坐畏懦征下獄」，朝廷分別派謁者<u>王信</u>接掌<u>劉尚</u>軍屯於枹罕、謁者<u>耿譚</u>接掌<u>趙代</u>軍屯於白石，<u>耿譚</u>繼續透過銀彈招誘諸種羌人投靠漢朝陣營，削弱''迷唐''得到的支持，''迷唐''變得窮困交迫，所統燒當種男女人口不滿二千，不得不親自向<u>王信</u>、<u>耿譚</u>投降，<u>王信</u>與<u>耿譚</u>派人送''迷唐''赴首都洛陽覲見皇帝，而燒當殘部因飢饉交迫暫時入居金城郡境安置；朝覲過後，皇帝命今''迷唐''統領其殘種返回大小榆谷安居，不過''迷唐''認為大小榆谷已被漢朝軍隊築城建橋控制，隨時都可以攻打入來是以「故地不可復居」，不願意返回大小榆谷但又不能逆反皇帝的旨意，於是以種眾因為糧食短缺正在鬧飢荒不願遷徙為由，拖延不行，護羌校尉<u>吳祉</u>等一眾漢官於是贈予''迷唐''大批金帛，勸''迷唐''買糧紓困以便盡快出塞返回大小榆谷，不料這個善意的舉動卻引發''迷唐''等羌人的懷疑猜忌，如是在拖延與猜疑之中過了一年。<br> 永元十二年（100），''迷唐''再次帶領種眾發起叛亂，更脅從湟中胡人加入叛亂，在肆意劫掠金城郡漢族民眾後，率眾張揚出塞而去，而<u>王信</u>、<u>耿譚</u>及<u>吳祉</u>等當地負責官員被一併免職，護羌校尉由酒泉太守<u>周鮪</u>繼任。<br> 永元十三年，''迷唐''率眾抵達賜支河曲，同年秋季，''迷唐''再次統領部眾向漢朝邊塞前進，<u>周鮪</u>及金城太守<u>侯霸</u>得到消息後，親領金城隴西兩郡漢兵及屬國湟中月氏胡兵、隴西群牢姐種羌兵等共計三萬大軍出塞討伐''迷唐''，雙方大戰於允川，<u>周鮪</u>收兵屯營守備，只有<u>侯霸</u>一軍與迷唐作戰，在「斬首四百餘級」後，叛羌部眾喪失戰意，有6000多男女投降，戰後被分徙入漢陽、安定、隴西三郡，而戰敗的''迷唐''僅帶領「不滿千人」男女遠徙至賜支河首依附於當地的發羌種群。<br> 永元十四年，護羌校尉<u>周鮪</u>因為在允川之戰中畏懦避戰而被免職，改由<u>侯霸</u>任護羌校尉，之後安郡燒何種脅從羌人數百男女反叛，安定漢兵輕易將其敉平，叛羌老弱被沒入為奴婢；同年，在<u>曹鳳</u>、<u>上官鴻</u>及<u>侯霸</u>的建議下，皇帝同意大小榆谷、邯川等塞外地區遷兵建立軍屯三十四部的計劃。<br> 延平元年（公元106年）冬，西域諸王國發起叛亂，圍攻西域都護<u>任尚</u>於疏勒國，但屢攻不克，反被擊退，漢廷聞訊派<u>梁慬</u>統率羌胡兵5000救援，隨後漢廷罷免<u>任尚</u>，改以騎都尉<u>段禧</u>為西域都護、西域長史<u>趙博</u>為騎都尉，<u>段禧</u>與<u>趙博</u>移至它乾城守備，<u>梁慬</u>邀請龜茲王''白霸''亦入城共同防守，不料龜茲國官吏卻背叛龜茲王，與溫宿、姑墨諸國聯合反漢，共同發兵數萬圍攻它乾城，圍攻數月後亦被<u>梁慬</u>領兵出城擊敗，「斬首萬餘級，獲生口數千人、駱駝畜產數萬頭，龜茲乃定」，解除危機，但在這數個月間西域與漢洲「道路尚隔，檄書不通」，失去西域都護府消息令漢廷憂心忡忡，朝議捨棄西域，至永初元年（107）六月，漢廷下達廢除西域都護府及在伊吾盧、柳中屯田，調回當地官兵返回漢洲的决定，同時漢廷派騎都尉<u>王弘</u>調發關隴士卒西往以迎接<u>段禧</u>、<u>趙博</u>、<u>梁慬</u>等及一眾屯田士兵東還，當時<u>王弘</u>亦征發金城、隴西、漢陽三郡羌人「數百千騎」調用，羌人因為擔心去了西域後「遠屯不還」而不願被徵發，但在<u>王弘</u>的催促下，這批羌兵㩦家帶口不情不願地踏上西征路途，居於安定郡的''東吾''之孫''麻奴''亦在徵發之列，直至酒泉郡地界後，羌人大多已逃亡四散，各郡於是派兵四出追捕羌人逃兵，甚至突入羌人村落中搜捕，引起漢洲境內羌人的驚擾，勒姐種、當煎種等羌人四出散亡，而被徵發的羌人亦一哄而散，''麻奴''與其兄弟苦犀等人亦同燒當種落西奔出塞外，同樣在六月，以先零種、鐘種等羌人奉來自先零種的''滇零''為首，乘亂「大為寇掠，斷隴道」截斷了關西與隴西之間的主要交通要道，雖然這些叛羌「或持竹竿木枝以代戈矛，或負板案以為楯，或執銅鏡以象兵」，但「郡縣畏懦不能制」，致令叛羌勢力日漸坐大。<br> 永初元年（107）冬季，漢廷任命車騎將軍<u>鄧騭</u>為主將，與副將征西校尉<u>任尚</u>統領來自「五營及三河、三輔、汝南、南陽、潁川、太原、上黨」的五萬漢兵前往漢陽郡駐守，次年（108）春季，來自各郡的漢兵尚末完成集結，鐘種數千人在冀縣西擊敗<u>鄧騭</u>所部，「殺千餘人」；護羌校尉<u>侯霸</u>因羌叛而被免職，改由西域都護<u>段禧</u>為護羌校尉；同年十月，<u>鄧騭</u>派征西校尉<u>任尚</u>、從事中郎<u>司馬鈞</u>率漢兵與''滇零''所率的羌兵，數萬大軍大戰平襄縣境，漢兵被''滇零''以詐降的戰法所敗，「死者八千餘人」，至十一月辛酉，漢廷因「轉輸疲弊百姓苦役」，下詔<u>鄧騭</u>班師回朝，留下<u>任尚</u>統兵留屯漢陽郡；滇零在勝利後野心暴漲，進兵入北地郡境後「自稱天子」，又「招集武都參狼、上郡、西河諸雜羌」加入己方陣營，再斷隴道，漢洲境內絕大多數各種羌人於是紛紛加入''滇零''麾下並乘漢兵敗於平襄之機，四出劫掠漢民，「寇掠三輔」，來自武都及陰平兩郡的羌人劫掠漢中郡，更殺害漢中太守<u>董炳</u>，金城湟水流域一帶因羌亂而令糧價暴升至一石萬錢，也令漢民或流亡或死亡「不可勝數」；同年在涼州部，平襄之戰前歹時<u>梁慬</u>等從西域撒回的漢族官兵已返抵敦煌郡，漢廷命令<u>梁慬</u>留守在涼州部以便支援<u>鄧騭</u>所部，當<u>梁慬</u>進至日勒縣時，遇上叛羌「萬餘人攻亭侯，殺略吏人」，梁慬率兵攻打叛羌，將其擊破並追殺潰退的羌兵，一直殺至昭武縣後，「虜遂散走，其能脫者十二三」，之後<u>梁慬</u>統兵入姑臧縣時，有羌人首領親自帶領300多男女向<u>梁慬</u>投降，梁慬對其安撫及教育一番後放其部眾男女歸還故地，接着<u>梁慬</u>得到詔令，統兵屯駐於金城郡，確保了涼州部各郡的安全，後來因為叛羌流寇迫近西漢帝陵，<u>梁慬</u>即親自領兵東進將其擊退，又與劫掠三輔的叛羌激戰連場，在美陽關一帶大破叛羌，「盡還所掠生口，獲馬畜財物甚眾，羌遂奔散」將被俘虜漢族平民從叛羌手下解放出來並阻止西漢帝陵被羌兵搗毀。<br> 永初三年（109）春季，漢廷派騎都尉<u>任仁</u>統率各郡漢兵討伐正在三輔地區大肆劫掠，但在戰鬥中多次失敗，「眾羌乘勝，漢兵數挫」，而南匈奴單于''攣鞮檀''趁羌大亂之機起兵反叛漢朝，於是漢廷在十一月派大司農<u>何熙</u>兼任車騎將軍，統領二萬漢兵討伐南匈奴。<br>同年（109），當煎種和勒姐種攻陷破羌縣城、鐘種攻陷臨洮縣城並俘虜隴西南部都尉。<br> 永初四年（110）春季，''滇零''派兵南下劫掠，跨越秦嶺大掠褒中縣，「燔燒郵亭，大掠百姓」而去，為了阻止叛羌擄掠，漢中太守<u>鄭勤</u>率兵屯於褒中縣城，三月，叛羌再次入寇褒中縣，鄭勤打算出城截擊，其主簿<u>段崇</u>勸諫堅城固守無效，<u>鄭勤</u>領兵出擊叛羌，不料兵敗「死者三千餘人」，<u>鄭勤</u>及<u>段崇</u>皆戰死，郡功曹<u>程信</u>冒死接回遺體妥善安葬，同月，迫於叛羌流寇的威脅，漢廷將金城郡郡治由允吾內遷至襄武縣，同時漢廷因「久出無功，有廢農桑」而命令征西校尉<u>任尚</u>率軍從漢陽郡移至長安駐守並解散軍中來自南陽、潁川、汝南三郡漢兵，又分別在長安設立京兆虎牙都尉、在雍城設立扶風都尉，有近二十萬的漢兵散居三輔各地守備，同樣在三月，南匈奴單于''攣鞮檀''被<u>何熙</u>所部漢兵圍困在虎澤而被迫投降，平定南匈奴叛亂，解救被南匈奴俘虜向「漢民男女及羌所略轉賣入匈奴中者合萬餘人」；七月，因為騎都尉<u>任仁</u>久戰失利又放縱其手下劫掠漢民，被朝廷派人逮捕，在己卯日下獄處死<br>同年（110）護羌校尉<u>段禧</u>病逝，漢廷再次任命<u>侯霸</u>為護羌校尉並將屯駐地由臨羌縣移入張掖郡。<br> 永初五年（111）春季，<u>任尚</u>因久戰無功被免職，而更多漢區遭受叛羌蹂躪，一股叛羌東渡黄河入侵河東郡，後又向東流竄入河內郡劫掠漢民，漢民「百姓相驚，多奔南渡河」入河南郡躲避兵禍，朝廷因之派北軍中侯<u>朱寵</u>率五營漢兵坐鎮孟津，又詔令魏郡、趙國、常山、中山四郡國營建塢堡616所以阻遏流竄河內郡的叛羌；三月，在涼、并州部郡縣漢官的建議下，漢廷決定內遷關隴諸郡，隴西郡郡治由狄道縣移至襄武縣、安定郡郡治由臨涇縣移至扶風美陽縣、北地郡郡治由富平縣移至馮翊池陽縣及上郡郡治由膚施縣移至馮翊衙縣，遷移的不止漢官吏兵，其郡内控轄的漢族平民也被強迫遷徙，在漢官暴力迫遷下，漢民「流離分散，隨道死亡，或棄捐老弱或為人僕妾」，最终超過一半漢族民眾脫離了東漢朝廷的編戶控制之下<br> 同年（111）夏季，漢廷以<u>任尚</u>為侍御史，統兵迫擊流竄入河東、河內地界劫掠的羌兵，結果在上黨郡羊頭山，<u>任尚</u>將這股叛羌擊破並「誘殺降者二百餘人」，解除威脅，在孟津坐鎮警惕的<u>朱寵</u>所部得以解散。<br> 同年（111）秋季，漢陽郡漢民<u>杜琦</u>及<u>杜季貢</u>兄弟、<u>王信</u>等人與叛羌聯合，招聚漢民追隨者占據上邽城，<u>杜琦</u>自稱為安漢將軍，朝廷聞訊立即下詔買兇殺人「募得琦首者，封列侯、賜錢百萬，羌胡斬琦者賜金百斤、銀二百斤」，漢陽太守<u>趙博</u>派刺客<u>杜習</u>成功行刺<u>杜琦</u>，於是<u>杜習</u>受封為討奸侯並得百萬錢，<u>杜琦</u>死後，<u>杜季貢</u>與<u>王信</u>率部眾移至樗泉營安置，但很快被侍御史<u>唐喜</u>領兵擊破，「斬王信等六百餘級，沒入妻子五百餘人，收金銀綵帛一億已上」，<u>杜季貢</u>只得率殘部投靠叛羌首領''滇零''。<br> 永初六年（112），侍御史<u>任尚</u>再次被解除職務，同年''滇零''死，其子''零昌''接任，但因為年齡不足，軍政事務由同樣是先零種人的''狼莫''掌握，這一年丁奚城成為自羌大亂以來四處流劫掠的叛羌在漢洲第一個永久屯駐的據點，而<u>杜季貢</u>則成為叛羌勢力內的漢族將軍，這代表叛羌與漢族兵民在5年的交戰中開始習得招攬漢族人來壯大已方力量的手段。<br> 永初七年（113）秋季，騎都尉<u>馬賢</u>與護羌校尉<u>侯霸</u>共同統兵在北地郡擊破叛羌牢種，「首虜千人，得驢騾駱駝馬牛羊二萬餘頭」，是羌大亂7年來漢兵首次在北地郡擊敗羌兵的記載，遏制住叛羌6年來的勝利趨勢。<br> 元初元年（114）五月，叛羌首領''零昌''遣兵劫掠雍城，在九月又派''號多''率領當煎、勒諸種叛羌進入武都、漢中等郡鈔掠，然而漢中郡五官掾<u>程信</u>統率漢兵及來自巴郡的板楯蠻兵迎頭痛擊，大破''號多''的叛羌軍隊，逼使''號多''撒退，同年十月，<u>馬賢</u>與<u>侯霸</u>統率湟中漢兵及羌胡兵在枹罕縣大破叛羌，「斬首二百餘級」，同時涼州刺史<u>皮揚</u>與叛羌大戰於狄道縣，卻不幸戰敗「死者八百餘人」。<br> 同年（114）護羌校尉<u>侯霸</u>病卒，由漢陽太守<u>龐參</u>擔任護羌校尉一職，<u>龐參</u>採用懷柔政策招誘叛羌投降，因此叛羌將領''號多''在次年（115）春季率領7000多羌胡兵向<u>龐参</u>投降，''號多''被派赴洛陽覲見皇帝，之後號受封為侯遣返故地，<u>龐參</u>在招降成功後以令居縣為護羌校尉的駐所。<br> 同年（115）三月，''零昌''在號多失敗投降後再派兵南下劫掠益州部，洛陽朝廷派中郎將<u>尹就</u>統領來自南陽郡的漢兵及益州部各郡漢兵抵禦叛羌將領<u>呂叔都</u>，到了秋季，<u>呂叔都</u>被<u>陳省</u>、<u>羅横</u>成功刺殺，<u>陳省</u>與<u>羅横</u>兩人「皆封侯賜錢」，但<u>呂叔都</u>的叛羌軍隊仍在巴、蜀等益州部郡縣劫掠，<u>尹就</u>一直未能將之解决，漢中郡亦受到叛羌滋擾，但在五官掾<u>程信</u>的率領下及來自巴郡板楯蠻兵的外援，成功逼退叛羌軍隊。<br> 同年（115）十月，朝廷派屯騎校尉<u>班雄</u>統兵坐鎮三輔地區，又任命<u>司馬鈞</u>為行征西將軍，督領右扶風太守<u>仲光</u>、安定太守<u>杜恢</u>、北地太守<u>盛包</u>、京兆虎牙都尉<u>耿溥</u>、右扶風都尉<u>皇甫旗</u>等統漢兵8000多人及<u>龐参</u>所統羌胡兵7000多人，兵分兩路會攻叛羌大本營丁奚城，但<u>龐参</u>所部羌胡兵進至勇士縣東後被<u>杜季貢</u>擊敗，不得不撒退，不過<u>司馬鈞</u>一路卻成功攻破丁奚城，「大克獲」，<u>杜季貢</u>兵敗逃走，之後司馬鈞命令<u>仲光</u>、<u>杜恢</u>、<u>盛包</u>等人收割丁奚城一帶的禾稼為軍糧，然而<u>仲光</u>、<u>杜恢</u>、<u>盛包</u>等人卻違反軍令，擅自統兵追擊<u>杜季貢</u>，被叛羌「設伏要擊之」，<u>司馬鈞</u>聞訊後埋怨<u>仲光</u>等人違令「怒而不救」，於是<u>仲光</u>、</u>杜恢</u>、<u>盛包</u>等人陣亡，「死者三千餘人」，<u>司馬鈞</u>也因此被迫退出丁奚城，因見死不救而被朝廷派人逮捕下獄，最後在獄中自殺，而<u>龐參</u>因為失期軍敗被解職，之後由<u>馬賢</u>出任護羌校尉。<br> 同年（115）底，漢廷以<u>任尚</u>為中郎將，統領「羽林、緹騎、五營子弟三千五百人，代班雄屯三輔」，<u>任尚</u>聽從懷縣令<u>虞詡</u>的建議，到任後精選一萬漢族輕騎兵攻打叛羌，深入丁奚城一帶出其不意打擊<u>杜季貢</u>所部，「斬首四百餘級，獲牛馬羊數千頭」，為上一次丁奚城之戰的失敗挽尊，這一年是漢廷在永初羌大亂8年來轉守為攻的一年。<br> 元初三年（116）五月，度遼將軍<u>鄧遵</u>統督南匈奴單于''攣鞮檀''、左鹿蠡王''須沈''及一萬南匈奴騎兵攻叛羌，在靈州縣境大破零昌所部，「斬首八百餘級」，''須沈''因此受漢廷封為破虜侯，六月，中郎將<u>任尚</u>派兵至丁奚城一帶大破叛羌，入秋，漢廷在馮翔郡北界建起塢堡500所以阻遏叛羌活動，十二月，<u>任尚</u>招募漢族死士，再次派兵攻''零昌''，十二日丁巳在北地郡大破''零昌''所部，「殺其妻子，得牛馬羊二萬頭，燒其廬落，斬首七百餘級，得僭號文書及所没諸將印綬」，次年（117）春季，出自當闐種的''榆鬼''等五人投效任尚，成功刺殺<u>杜季貢</u>，''榆鬼''因此受封為破羌侯。<br> 同年（117）夏季，中軍將<u>尹就</u>在將近2年來不但未能平定為虐益州部的叛羌，其剿滅叛羌的軍事行動反而成為誤傷地方的民害，以致益州部漢民出現「虜來尚可，尹來殺我」的諺語，漢廷對此感到不滿，遂以<u>尹就</u>「坐征抵罪」，改以益州刺史<u>張喬</u>統領尹就舊部，<u>張喬</u>雙管齊下，一邊「招誘叛羌」一邊「破殄寇虜」，叛羌軍隊不是投降就是被消滅，<u>張喬</u>得以在一個月內平定為禍益州部的叛羌。<br> 在同年（117）九月，<u>任尚</u>透過銀彈，促使効功種人''號封''刺殺叛羌首領''零昌''，刺殺成功後''號封''受封為羌王，十一月，<u>任尚</u>率領漢兵與護羌校尉<u>馬賢</u>所部漢兵分兩路進入北地郡攻打叛羌二號人物''狼莫''，但<u>馬賢</u>兵至安定郡境的青石岸時，被''狼莫''所部擊敗，不過因為<u>任尚</u>所部已進入高平縣，於是<u>馬賢</u>與<u>任尚</u>會合進攻''狼莫''，''狼莫''統率叛羌大軍退至北地郡的富平縣後就地駐紮與漢兵對峙，漢、羌兩支大軍就這樣「相持六十餘日」。至十二月二十五日甲子，雙方在富平縣河邊大戰，最終漢勝而羌敗，雖然''狼莫''成功逃出戰埸，但有5000名羌兵被斬首，漢兵解救了1000多名被叛羌擄掠的漢族男女，還得到「牛馬驢羊駱駝十餘萬頭」，富平大勝後，正在西河郡的虔人種11000男女退出叛羌陣營，遣使向度遼將軍<u>鄧遵</u>投降。<br> 元初五年（118），來自當時正在上郡的全無種的''雕何''等人，應募<u>鄧遵</u>的懸賞，成功刺殺''狼莫''，''雕何''因功受封為羌侯，<u>鄧遵</u>也受封為武陽侯，''狼莫''死後，叛羌殘部不成氣候被全部平定，「三輔、益州無復寇儆」，至此始自永初元年（107）六月的羌大亂，漢廷在持續11年的征戰後終於將這一次叛羌消滅。<br> 元初六年（119）春季，勒姐種與隴西郡羌人''號良''勾結起兵劫掠，護羌校尉<u>馬賢</u>率兵討伐，在安故縣將叛羌擊敗，「斬號良及種人數百級，皆降散」。<br> 永寧元年（120）三月，上郡沈氐種5000多人殺入張掖郡劫掠，至六月，<u>馬賢</u>集結起漢兵萬人討伐，但第一戰失利，「死者數百人」，次日再戰，大破沈氐叛羌，「斬首千八百級，獲生口千餘人，馬牛羊以萬數，餘虜悉降」，當<u>馬賢</u>所部尚在張掖郡時，一支由''飢五''等人統率的當煎種趁機進兵入塞劫掠金城郡，<u>馬賢</u>聞訊後迅速南下追擊，''飢五''率兵出塞而去，<u>馬賢</u>亦出塞追擊，「斬首數千級而還」，另一支由首領''盧匆''、''忍良''等人統率的當煎種1000多戶屯居在塞內允街，雖無劫掠舉動但與''飢五''有聯繫而首鼠兩端；<u>馬賢</u>率兵離開張掖郡南下金城郡援救後，燒當種和燒何種乘隙殺入張掖郡劫掠，「殺長吏」而去。<br> 建光元年（121）春季，<u>馬賢</u>擔憂在允街的1000多戶當煎種人會勾結塞外羌人發起叛亂，遂先下手為強，率兵至允街，誘殺盧匆，「因放兵擊其種人，首虜二千餘人，掠馬牛羊十萬頭」，''忍良''等人率當煎殘部逃入塞外，<u>馬賢</u>因戰功受封為安亭侯，之後''忍良''與''麻奴''、''苦犀''兄弟勾結起來，在秋季集結起來自各種羌人的「步騎三千人寇湟中」，劫掠金城郡各縣，<u>馬賢</u>統率先零種羌兵前往征討，但在牧苑一戰失敗，「死者四百餘人」，隨後''麻奴''等人又在令居縣大破來自武威、張掖兩郡赴援的漢兵，''麻奴''在乘勝吸納「先零、沈氐諸種四千餘戶」後「緣山西走」，殺入武威郡劫掠。<br> <u>馬賢</u>率漢兵追擊''麻奴''，在鸞鳥成功招降叛羌數千男女，''麻奴''轉而率眾再入湟中，次年（122）春季，<u>馬賢</u>所部進抵湟中，而''麻奴''所部「出塞渡河」，<u>馬賢</u>於是繼續追擊，成功追上並將''麻奴''一眾打敗，叛羌紛紛四散逃亡，最後陸續向涼州刺史<u>宗漢</u>投降，''麻奴''殘部3000多戶堅持至冬季，不得已向漢陽太守<u>耿種</u>投降，<u>馬賢</u>懷疑''麻奴''、''犀苦''會再次反叛，遂將''麻奴''兄弟圈居在令居縣境，就近監察，同年七月，虔人種與上郡胡人聯合反叛，圍攻穀羅城，度遼將軍<u>耿夔</u>率漢兵及烏桓騎兵一舉平定叛亂。<br> 延光三年（124）秋季，漢廷將隴西郡郡治由襄武縣恢復舊治狄道縣，同年''麻奴''死，其弟''犀苦''成為燒當種落領袖。<br> 永建元年（126）春季，隴西郡的鐘種羌人起兵反叛，護羌校尉<u>馬賢</u>率漢兵7000多人往討，在臨洮縣境大破叛羌，「斬首千餘級」，逼使叛羌男女全部投降，<u>馬賢</u>因功進封為都鄉侯。<br> 永建四年（129），漢順帝<u>劉保</u>聽從尚書僕射<u>虞詡</u>的建議，在九月下詔將在永初五年（111）三月內遷郡治的上郡、安定、北地三郡郡治遷回舊治，並將當年內遷的漢族平民遷回舊縣安居，又「繕城郭，置候驛」，恢復內遷前的政區建制，同年冬，<u>馬賢</u>離職，改以<u>韓皓</u>為護羌校尉。<br> 永建五年（130），''苦犀''向新任護羌校尉請求釋放他回燒當種舊地，但被<u>韓皓</u>拒絕，之後<u>韓皓</u>派漢兵在湟中屯田，引起鄰近各種羌人的擔憂，期間<u>韓皓</u>被免職，改由張掖太守<u>馬續</u>出任護羌校尉，羌人各種焦慮漢兵屯田「恐必見圖，乃解仇詛盟，各自儆備」，<u>馬續</u>為了緩和緊張氛圍，决定撒回屯田，暫時平息了事態。<br> 陽嘉元年（132），漢廷「以湟中地廣，更增置屯田五部，并為十部」，次年（133）四月，自永初三年（109）隴西南部都尉被叛羌俘虜以來漢廷再次恢復建設隴西南部都尉一職。<br> 陽嘉三年（134）七月，鐘種一名首領''良封''起兵叛亂，在隴西、漢陽兩郡肆行劫寇，漢順帝<u>劉保</u>以<u>馬賢</u>為謁者，代表漢廷「鎮撫諸種」，十月，護羌校尉<u>馬續</u>擊破叛羌''良封''，「斬首數百級」，十一月，武都郡塞上白馬種與塞外羌人合謀反叛，攻破當地屯田漢官，「驅略人畜」，次年（135）春季，<u>馬賢</u>徵調隴西郡漢兵及羌胡兵攻''良封''，成功一戰將''良封''擊殺，「斬首千八百級，獲馬牛羊五萬餘頭」，''良封''一家大小向<u>馬賢</u>投降，隨後<u>馬賢</u>領兵進擊另一名鍾種首領''且昌''，迫使''且昌''派使向涼州刺史代表十多萬羌人男女投降，<u>馬賢</u>因平定鐘種之亂在次年（136）再次出任護羌校尉，而<u>馬續</u>則轉任度遼將軍。<br> 永和二年（137）二月，廣漢郡屬國都尉擊敗白馬叛羌，「斬首六百餘級」，隨後<u>馬賢</u>又擊敗白馬叛羌，「斬其渠帥飢指累祖等三百級」，平定這一次以鐘種及白馬種為首的羌亂。<br> 永和三年（138）冬季，塞外燒當羌首領''那離''率3000多騎兵.攻掠金城郡邊塞，護羌校尉<u>馬賢</u>領兵抵禦，成功「斬首四百餘級，獲馬千四百匹」，擊退''那離''軍隊，''那離''之後招徠羌胡兵以補充兵力，繼續劫掠漢邊「殺傷吏民」，次年（139）四月，<u>馬賢</u>率領一萬多義從羌胡騎兵出塞攻''那離''，成功斬殺''那離''，「獲首虜千二百餘級，得馬騾羊十萬餘頭」，平定''那離''羌亂，<u>馬賢</u>因功轉職為弘農太守，護羌校尉由<u>胡疇</u>出任，之後漢廷以<u>來機</u>為并州刺史、<u>劉秉</u>為涼州刺史，因為并州部有南匈奴等胡人聚居及涼州部有各種羌族聚居，皇后<u>梁妠</u>之父大將軍<u>梁商</u>因此提醒<u>來機</u>、<u>劉秉</u>兩人到任需要以「防其大故，忍其小過」的態度安撫羌人胡人，然而兩人到任後卻執法嚴厲，不能「忍其小過」。<br> 永和五年（140）四月，南匈奴句龍王''吾斯''及''車紐''率左部族眾發起叛亂，五月，南匈奴單于''攣鞮休利''受叛亂連累而自殺身亡，同月，塞内且凍種及傅難種首先發難，一邊出兵攻打金城郡，一邊與湟中羌人胡人共同東出「大寇三輔，殺害長吏」，南匈奴與羌族幾乎同時反叛，漢廷遂將<u>來機</u>、<u>劉秉</u>兩人免職，任命<u>馬賢</u>為征西將軍，騎都尉<u>耿叔</u>為副將，統率「左右羽林、五校士及諸州郡」漢兵十萬屯駐於漢陽郡，同年九月，漢廷在扶風郡、漢陽郡及兩郡交界的隴山交通要道建立塢堡300所以屯漢兵及保護漢族平民，同月，且凍種派兵南下劫掠武都郡，「燒隴關，掠苑馬」，與此同時因南匈奴單于之死，''車紐''自立為單于，四處劫掠郡縣漢民，漢廷因此將西河郡郡治由美稷縣內遷離石縣、上郡郡治由膚施縣內遷左馮翊夏陽縣、朔方郡郡治由臨戎縣內遷入五原郡五原縣，至十一月，護匈奴中郎將<u>張耽</u>率領烏桓兵及漢兵，在馬邑大破單于''車紐''，「斬首三千級」，單于''車紐''被逼投降。<br> 永和六年（141）正月，<u>馬賢</u>率5000～6000漢族騎兵攻打且凍種，雙方大戰於射姑山下，<u>馬賢</u>兵敗被殺，敗訊傳來後，漢順帝封<u>馬賢</u>之孫<u>馬光</u>為舞陽亭侯，又派御史前往慰問征西軍官兵「存恤死傷」。<br> 射姑山之戰後，漢洲境內隴山東西各種羌人幾乎盡反，閏月，鞏唐種3000騎兵先後劫掠隴西郡、燒掠西漢帝陵，又殺入關西劫掠，「殺傷長吏」，郃陽縣令<u>任頵</u>率兵追擊鞏唐種流寇，兵敗被殺，三月，武威太守<u>趙沖</u>帶同鲜卑兵追擊鞏唐種，成功大破鞏唐種，「斬首四百餘級，得馬牛馬驢萬八千餘頭，羌二千餘人降」，漢廷因之以<u>趙沖</u>兼領河西武威、張掖、酒泉、敦煌四郡漢兵應對羌難，又派中郎將<u>龐浚</u>招募漢族勇士1500人屯駐於美陽縣為凉州部援兵，雖然<u>趙冲</u>的勝利阻遏叛羌的擴大，但仍未能平息羌難，同年五月，罕種1000多騎兵竄入北地郡劫掠，<u>趙沖</u>與北地太守<u>賈福</u>未能成功制止，九月，叛羌派8000～9000騎兵入武威郡劫掠，令「涼部震恐」，至十月癸丑日，漢廷决定將安定及北地兩郡郡治內遷美陽縣、池陽縣，在十一月庚子日任命執金吾<u>張喬</u>兼行車騎將軍，統領「左右羽林、五校士及河內、南陽、汝南」漢兵15000人坐鎮三輔地區。<br> 同年（141）春季，度遼將軍<u>馬續</u>統率5000鮮卑騎兵在穀城一帶大破南匈奴叛軍，之後護匈奴中郎將<u>張耽</u>率漢胡聯兵擊敗''吾斯''麾下的烏丸兵，解救被南匈奴俘虜的漢族平民。<br> 漢安元年（142），漢廷以<u>趙沖</u>為護羌校尉，<u>趙沖</u>上任後採用懷柔政策，招降叛羌，罕種5000多戶派使赴令居縣向<u>趙沖</u>投降，關西叛羌僅餘下燒何種3000多落盤踞在安定郡參䜌縣北境，叛羌勢衰，於是漢廷在十月甲戌日撒銷<u>張喬</u>的軍隊部署。<br> 漢安二年（143）四月，<u>趙沖</u>與漢陽太守<u>張貢</u>一同率兵赴參䜌縣攻燒當種，大勝「斬首千五百級，得牛羊驢十八萬頭」，閏月，<u>趙沖</u>再次領兵大破叛羌，「斬首四千餘級」，同月，<u>趙冲</u>又一次攻打叛羌，在隴西郡阿陽縣大破叛羌，「斬首八百級」，叛羌兵敗如山倒，於是共計三萬多戶的各種羌人各自派使向涼州刺史投降；同年六月丙寅，漢順帝<u>劉保</u>在首都洛陽冊立''攣鞮兜樓儲''為南匈奴單于並派兵護送其回到在離石縣的單于庭上任，十一月，使匈奴中郎將馬寔成功人刺殺南匈奴叛將''吾斯''。<br> 建康元年（144）三月，塞內羌族誘導護羌從事<u>馬玄</u>，令<u>馬玄</u>率領塞內羌族出塞遷徙，領護羌校尉<u>衛瑶</u>率兵追擊叛逃羌人，「斬首八百餘級，得牛馬羊二十餘萬頭」，護羌校尉<u>趙沖</u>亦率兵追擊，但至建威鸇陰河，正值渡河之際，部眾內有600餘胡兵乘機叛逃，<u>趙沖</u>親自領數百人追擊叛胡，不料中途被叛羌伏擊戰死，出塞的漢朝軍追擊至此而回。同年四月，匈奴中郎將<u>馬寔</u>大破南匈奴左部叛軍，原在叛軍陣營的烏丸人亦停止敵對漢王朝。<br> 永嘉元年（145），<u>趙沖</u>之子<u>趙愷</u>受封為義陽亭侯，護羌校尉一職由漢陽太守<u>張貢</u>擔任，<u>梁並</u>採用「以恩信招誘」之策，因此塞外離湳種、狐奴種等共計五萬餘戶的羌人種群在同年二月遣使向<u>梁并</u>投降，隴西高原的邊患暫得止息，<u>梁并</u>因此而受封為鄠侯，自永和五年（140）五月開始的規模僅次於永初羌禍的永和羌禍至永嘉元年（145）二月完結。<br> 建和二年（148）三月，白馬羌人劫掠廣漢屬國地區，殺害當地漢族官吏，同年塞內羌人及湟中地區胡人亦與之共謀起兵叛亂，益州刺史以板楯蠻兵為主力，擊破叛羌及叛胡，「斬首招降二十萬人」。<br> 永壽元年（155），護羌校尉<u>張貢</u>逝世，<u>第五訪</u>出任護羌校尉，「甚有威惠，西垂無事」；同年秋，南匈奴左薁鞮''台耆''及且渠''伯德''等人以兵7000餘人叛亂，劫掠美稷縣，之後又攻入安定郡劫掠，當地東羌諸種亦起兵響應，當時剛剛上任安定屬國都尉的<u>張奐</u>帶着少量兵屯據龜兹縣以隔絕南匈奴叛軍與東羌的交通，又成功勸說東羌族群重投漢朝陣營並出兵協助<u>張奐</u>應對南匈奴叛軍，「共擊薁鞮等，連戰破之」，逼使南匈奴叛軍投降<br> 延熹二年（159），護羌校尉<u>第五訪</u>卒於任上，中郎將<u>段熲</u>出任護羌校尉，同年十二月，塞外燒當、燒何、當煎、勒姐等8種羌人共同出兵攻擊金城及隴西兩郡邊塞，護羌校尉<u>段熲</u>率漢兵及湟中義從羌兵共一萬二千騎兵出湟谷，初戰破之，然後繼續追擊出塞，渡過黄河後在羅亭大戰叛羌，<u>段熲</u>「大破之，斬其酋豪以下二千級，獲生口萬餘人，虜皆奔走」，次年（160）閏月，叛羌殘部在燒何種領䄂下再次聚集起兵入侵張掖郡，攻陷鉅鹿塢，殺害張掖屬國的漢族官民，之後又「招同種千餘落，并兵晨奔熲軍」，<u>段熲</u>所部與之交戰至中午，「刀折矢盡，虜亦引退」，<u>段熲</u>率兵追擊撒退的叛羌，「且鬥且行，昼夜相攻」，一直追擊了40多日，「出塞二千餘里」，在積石山下斬殺燒何種領袖，斬首及俘虜共5000多人，另外有叛羌分別屯居在石城、白石，段熲分兵攻石城，「斬首溺死者千六百人」，然後領兵進攻白石，斬首及俘虜3000多人，燒何種90多名男女向<u>段熲</u>投降。<br> 同年（160）十一月，塞外勒姐種與零吾種圍攻金城郡允街縣，「殺略吏民」，<u>段熲</u>領兵救援，「斬獲數百人」，為允街破圍。<br> 延熹四年（161）六月，塞外零吾種與塞內先零種、沈氐種、牢姐種及烏吾種等羌人通謀反叛，攻入關西三輔地區劫掠「寇鈔關中」，護羌校尉<u>段熲</u>率領湟中義從羌胡兵往討，但因為涼州刺史<u>郭閎</u>為求分享<u>段熲</u>的軍功而拖延義從羌胡兵的進程，致令「義從役久，戀舊鄉，皆悉反叛」，事後<u>郭閎</u>將義從羌胡兵的叛逃歸咎於<u>段熲</u>，導致<u>段熲</u>被解職下獄處分，不過因為「朝廷知熲為郭閎所誣」，最終釋放，不久受任并州刺史，至於護羌校尉由<u>胡閎</u>出任負責剿滅羌禍，然而</u>胡閎</u>才能遠遜於段熲，劫掠三輔地區的叛羌「覆沒營塢，寇患轉盛」，泰山太守<u>皇甫規</u>因此向皇帝上疏毛遂自薦，但未得應許，至同年十月，叛羌向東西并州部及涼州部郡縣劫掠，羌禍擴大令「朝廷為憂」，於是漢廷任命<u>皇甫規</u>為中郎將，領導關西漢兵征伐叛羌，<u>皇甫規</u>一戰大破叛羌，「斬首八百級」，關西叛羌10多萬男女因之相繼投降，次年（162）三月，沈氐種等叛羌繼續劫掠張掖、酒泉兩郡，<u>皇甫規</u>率漢兵西討涼州部叛羌，但因軍中爆漢發疫疾而暫緩，<u>皇甫規</u>進入涼州部後發現當地漢官多有不法行為，於是「條奏其罪，或免或誅」，涼州刺史<u>郭閎</u>亦因此丟官，據稱叛羌因得聞皇甫規此舉而「翕然反善」，十餘萬叛羌男女以沈氐種領袖滇昌、飢恬等為首派使向<u>皇甫規</u>奉表投降，自延熹四年（161）六月至延熹五年（162）三月，持續九個月的羌禍到此止。<br> 同年（162）七月，塞內烏吾種叛，劫掠金城、隴西、漢陽三郡地界，最終被三郡漢兵平定，至十一月，塞外羌人在''滇那''的率領下派5000～6000叛羌入侵武威、張掖、酒泉三郡，「燒民廬舍」，次年（163）春季，''滇那''的燒略掠奪行動不受阻遏，反而聲勢更盛，令「涼州幾亡」，七月，隴西太守<u>孫羌</u>率漢兵大破''滇那''所部，「斬首溺死三千餘人」，同年冬季，護羌校尉<u>胡閎</u>因病重去職，漢廷於是再次以<u>段熲</u>出任護羌校尉並派人護送其赴令居縣上任。<br> 延熹七年（164）春季，3000多落（戶）叛羌的領袖''封僇''、''良多''、''滇那''等355人親自上門向護羌校尉<u>段熲</u>投降，但還有當煎種、勒姐種為首的西羌種群繼續擁兵對抗，至十月，<u>段熲</u>率漢兵一萬多人進攻燒當種，成功斬殺燒當種及勒姐種首領，斬首及俘虜4000多人。<br> 延熹八年（165）二月，<u>段熲</u>攻勒姐種，勝而破之，「斬首四百餘級，降者二千餘人」，閏月，<u>段熲</u>帶兵攻當煎種於湟中，不料兵敗被圍困三日，<u>段熲</u>在<u>樊志張</u>的建議下，乘夜突圍而出，旋即反擊當煎種軍，將之殺敗，斬首及俘虜數千人，之後<u>段熲</u>繼續追擊當煎種落直至秋季，「無日不戰，虜遂飢困敗散」，流浪的飢民男女散入武威郡劫掠，自延熹五年（162）七月至延熹八年（165）閏月，持續3年的西羌諸種叛亂被平定。<br> 延熹九年（166）六月，鮮卑單于''檀石槐''與鳥丸人、南匈奴國勾結起來多次劫掠漢邊，「或五六千騎，或三四千騎，寇掠緣邊九郡，殺略百姓」，七月，鮮卑騎兵8000～9000殺入漢境，與先零種、沈氐種等東羌諸種結盟叛漢，叛羌派兵入武威、張掖兩郡劫掠，「緣邊大被其毒」，於是漢廷任命<u>張奐</u>為護匈奴中郎將負責平定戰亂，<u>張奐</u>赴離石縣上任後的十二月，南匈奴國及烏丸人共計20萬男女遣使向<u>張奐</u>遣使投降，停止叛亂，鮮卑人看到盟友投降後就撒出塞內，但在''檀石槐''單于的領導下仍繼續「寇抄滋甚」。<br> 永康元年（167）正月，先零種等叛羌以「五六千騎寇關中」而去，一度圍攻祋祤縣城，雲陽縣被劫掠，四月，叛羌再入關西劫掠，攻破兩個營漢兵，「殺千餘人」，十月，叛羌在''岸尾''、''摩蟞''等率領下再入闖關劫掠，護匈奴中郎將<u>張奐</u>派司馬<u>尹端</u>及<u>董卓</u>各自領兵進擊叛羌，「大破之，斬其酋豪」，斬首及俘虜共一萬餘人，東羌諸種叛亂自延熹九年（166）七月至永康元年（165）十月，持續1年又3個月後被平定。<br> 同年（167）正月，正值東羌諸種蹂躪關西之際，西羌當煎種再次集結起4000多人來劫掠武威郡，護羌校尉<u>段熲</u>率兵往攻，在鸞鳥一地大破當煎種軍，「殺其渠帥，斬首三千餘級，西羌於此弭定」，戰功赫赫的<u>段熲</u>因此受封都鄉侯，不過平定西羌諸種後，先後在延熹四年（161）及五年（162）投降<u>皇甫規</u>、延熹九年（166）投降<u>張奐</u>的東羌諸種三萬餘落（約十五萬男女）「既降又叛」，漢桓帝<u>劉志</u>因此向<u>段熲</u>詢問討伐叛羌的方略，<u>段熲</u>於是毛遂自薦，計劃大致「以騎五千、步萬人，車三千兩，三冬二夏，足以破定，無慮用費為錢五十四億，如此則可令群羌破盡、匈奴長服；內徙郡縣偶反本土」，得到朝廷的准許。<br> 建寧元年（168）正月，護羌校尉<u>段熲</u>率一萬五千漢兵，只帶着15日糧食，從彭陽出發往高平方向前進，二月在逢義山一帶與先零種等叛羌大戰，戰況一度不利，但經<u>段熲</u>激勵：「今去家數千里，進則事成，走必盡死，努力共功名！」及親自騎馬帶領漢兵突入戰場後，漢兵反攻，「虜眾大潰，斬首八千餘級，獲牛馬羊二十八萬頭」，朝廷收到逢義山大勝的消息後，在竇太后<u>竇妙</u>的援意下以漢靈帝<u>劉宏</u>的名義下詔：「先零東羌歷載為患，熲前陳狀，欲必埽滅。涉履霜雪，兼行晨夜，身當矢石，感厲吏士。曾未浹日，凶醜奔破，連尸積俘，掠獲無筭。洗雪百年之逋負，以慰忠將之亡魂。功用顯著，朕甚嘉之。須東羌盡定，當并錄功勤。今且賜熲錢二十萬，以家一人為郎中」，又調動中藏府的皇室「金錢彩物」以「增助軍費」，又任命<u>段熲</u>為破羌將軍。<br> <u>段熲</u>所部休整月餘後，於同年夏季再次出發追擊叛羌，經橋門行軍至走馬水，這時得到叛羌軍隊在奢延澤一帶的軍情，<u>段熲</u>立即「輕兵兼行一日一夜二百餘里」，在清晨時分抵達叛羌所在並迅速將叛羌擊破，叛羌兵敗後撒退至落川一帶集結，<u>段熲</u>繼續追擊，派騎司馬<u>田晏</u>率5000兵力攻叛羌東邊，又派假司馬<u>夏育</u>率兵2000潛行繞道攻叛羌西邊，叛羌派5000～6000人「攻圍晏等，晏等與戰，羌潰走」，叛羌在落川兵敗後再次撒退脫離接觸，而<u>段熲</u>再次追擊叛羌，在令鮮水追上叛羌，但因為<u>段熲</u>部隊「士卒飢渴，乃勒眾推方奪其水」，於是叛羌再度撒退，<u>段熲</u>隨即率部追擊，緊咬叛羌，「且鬥且引，及於靈武谷」，七月，<u>段熲</u>再次身先士卒殺入戰場，最終於靈武谷之戰大敗叛羌，叛羌「棄兵而走」，<u>段熲</u>亦繼續追殺三日三夜，一直至舊涇陽縣境方停，叛羌殘部4000落（約2萬餘男女）散入漢陽郡山谷之間，眼見接近掃滅叛羌之際，護匈奴中郎將<u>張奐</u>卻突然向漢靈帝表示擔心<u>段熲</u>一旦兵敗會全功盡廢，建議派人招降叛羌，漢靈帝接受<u>張奐</u>的建議並以「詔書下熲」，<u>段熲</u>隨即上奏表示反對並指出「中興以來，羌寇最盛，誅之不盡，雖降復叛。今先零雜種，累以反覆，攻沒縣邑，剽略人物，發冢露尸，禍及生死，上天震怒，假手行誅」的羌人叛亂罪惡及指出「今傍郡戶口單少，數為羌所創毒，而欲令降徒與之雜居，是猶種枳棘於良田，養虺蛇於室內也。故臣奉大漢之威，建長久之策，欲絕其本根，不使能殖」的隱患與提出解决方案，遺憾的是沒有成功說服漢靈帝放棄招降政策，至次年（169）春季，漢靈帝派謁者<u>馮禪</u>赴漢陽郡招降叛羌，不過力主招降的<u>張奐</u>已被免職歸家，於是<u>段熲</u>再次向漢靈帝表示現在正值春種農田之時，漢族「百姓布野，羌雖暫降而縣官無廪，必當復為盗賊，不如乘虚放兵，勢必殄滅」。<br> 同年（169）夏季，叛羌駐紮在凡亭山一帶，段熲率漢、胡聯兵在距離凡亭山外40～50漢代里外屯駐，派<u>田晏</u>、<u>夏育</u>率兵5000入據凡亭山，旋即被叛羌大舉圍攻，同時大聲張言：「<u>田晏</u>、<u>夏育</u>在此不？湟中義從羌悉在何面？今日欲决死生」，叛羌的攻勢一度動搖漢朝軍的士氣，但在<u>田晏</u>、<u>夏育</u>的努力下，「殊死大戰，遂破之」，叛羌再次潰敗，東奔逃散至射虎谷再次集結起來，並就地駐守射虎谷，<u>段熲</u>為了「一舉烕之，不欲復令散走」，於是派兵1000在西縣境內修建了一道長40漢代里、寬20步的木栅牆以阻止叛羌西逃，又派<u>田晏</u>、<u>夏育</u>率兵7000乘夜潛上射虎谷之西山屯營結寨挖壕溝，另派司馬<u>張愷</u>率兵3000上射虎谷之東山駐紮，不久後的七月，叛羌察覺漢朝軍的動向，出兵攻打<u>田晏</u>、<u>張愷</u>等部隊取水路線企圖截斷水源，<u>段熲</u>得訊後立即率領本部兵馬攻打叛羌，加上西山、東山兩支部隊的夾攻下，「羌復敗散」，漢、胡聯兵在射虎谷「窮山深谷之中處處破之，斬其渠帥以下萬九千級，獲牛馬驢騾毡裘廬帳什物不可勝數」，另有4000叛羌男女投降<u>馮禪</u>而得到安置於安定、漢陽、隴西三郡，叛羌勢力在射虎谷一戰敗亡，至此，斷斷續續為禍漢洲地區近62年的叛羌被漢廷成功平定，主將<u>段熲</u>因功更封為新豐縣侯，此後15年間再無羌禍。<br> 中平元年（184）二月，關東爆發黄巾起義，同年十一月，湟中義從胡人、安定郡先零羌人及枹罕、河關兩地漢族聯合發動叛亂，並推舉''北宮伯玉''、''李文侯''為將軍，叛軍攻殺護羌校尉<u>泠征</u>，之後又有<u>邊章</u>、<u>韓遂</u>為首的漢族叛軍亦加入叛亂，叛軍攻殺金城太守<u>陳懿</u>，叛亂漫延，金城、北地等郡遭受劫掠，涼州刺史<u>左昌</u>被叛軍圍困於冀縣，幸得漢陽郡長史<u>蓋勳</u>率兵援救才令叛軍解圍而去，接着叛軍又圍困護羌校尉<u>夏育</u>於扶風郡之畜官，<u>蓋勳</u>率兵與涼州各郡援兵會合赴援，但走到冀縣狐槃一帶時被叛羌擊敗，<u>蓋勳</u>被羌族俘虜，然而因為叛羌將領句就種''滇吾''與<u>蓋勳</u>有舊，<u>蓋勳</u>得以被釋放，後來在涼州刺史楊雍的推薦下<u>蓋勳</u>出任漢陽太守。<br> 中平二年（185）三月，以''北宮伯玉''為首領的漢-羌叛軍打着誅殺亂政宦官的清君側旗號，向東殺入三輔劫掠，兵勢逼近西漢帝陵，於是朝廷派左車騎<u>皇甫嵩</u>出鎮長安，又任命<u>董卓</u>為中郎將，負責討伐叛軍，至七月，<u>皇甫嵩</u>因為多月無功而被召還，朝廷在八月任命<u>張温</u>為車騎將軍，統領副將<u>袁滂</u>、破虜將軍<u>董卓</u>、盪寇將軍<u>周慎</u>等人負責討伐涼州叛軍。十月，<u>張温</u>統領各郡十餘萬漢兵屯於扶風郡美陽縣，隨後<u>邊章</u>、<u>韓遂</u>亦率''北宮伯玉''的漢-羌叛軍進抵美陽，兩軍交戰，<u>張温</u>一時處於下風，十一月，<u>董卓</u>和扶風太守<u>鮑鴻</u>合兵攻叛軍，令<u>張温</u>得以大破叛軍，<u>邊章</u>和<u>韓遂</u>一路撒退往榆中縣，<u>張温</u>乘勝追擊，一路派<u>周慎</u>率三萬漢兵追擊<u>邊章</u>、<u>韓遂</u>，另一路派<u>董卓</u>率三萬漢兵討伐先零羌；周慎一路追擊，進而包圍榆中城，然而<u>邊章</u>、<u>韓遂</u>分兵屯於葵園峽，截斷了<u>周慎</u>軍的糧道，「慎懼，乃棄車重而退」，而<u>董卓</u>一路進至望垣峽北被羌胡叛軍圍困，「糧食令絕」，於是<u>董卓</u>假裝在河流中建造攔水捕魚的魚堰，實際上卻暗中讓軍隊從堰下暗中通過撒離，等到羌胡叛軍察覺後追擊而至時，<u>董卓</u>已毁堰放水使水深增加，羌胡叛軍因此無法渡過河來追擊，令<u>董卓</u>所部得以成功撒退，返回扶風郡屯駐，<u>張温</u>因此一度召喚<u>董卓</u>跟前責備，當時<u>孫堅</u>勸<u>張温</u>以軍法處决<u>董卓</u>，但被<u>張温</u>拒絕。次年（186）二月，朝廷派使在長安任命<u>張温</u>為太尉，同年十二月，<u>張温</u>被召還洛陽。<br> 中平四年（187）三月，<u>韓遂</u>殺死<u>邊章</u>、''北宮伯玉''及''李文侯''，吞併其部眾，叛軍領導權正式由羌族轉入漢族手中。<br> 不久後的中平六年（189）漢靈帝駕崩，經過兩日的宮廷政變，<u>董卓</u>成功率軍進入洛陽控制首並廢立皇帝，成功挾天子以令諸侯，次年（190）二月，<u>董卓</u>徵召京兆尹<u>蓋勳</u>及正領兵三萬駐守在扶風郡的<u>皇甫嵩</u>入朝為官，成功控制三輔（關西）地區，同月<u>董卓</u>正式遷都長安，不久後<u>董卓</u>成功與<u>韓遂</u>、<u>馬騰</u>結盟，穩定後方，隔年（192）四月丁巳，在司徒<u>王允</u>、中郎將<u>呂布</u>等人的謀劃下，<u>董卓</u>在長安末央宮北掖門外被刺殺，然而之後<u>王允</u>等人不能安撫董卓部眾，<u>董卓</u>部下<u>李傕</u>、<u>郭汜</u>、<u>張濟</u>、<u>樊稠</u>、<u>李蒙</u>等人在五月率兵西攻長安，六月初一日戊午，<u>李傕</u>等人攻入長安，同日<u>呂布</u>逃出長安從武關赴南陽，甲子，<u>李傕</u>等人將<u>王允</u>一黨下獄處决，朝廷由<u>李傕</u>等人掌控，到了九月，<u>李傕</u>、<u>郭汜</u>、<u>樊稠</u>駐守首都長安，<u>張濟</u>出屯弘農那，不久，<u>李傕</u>等人任命<u>韓遂</u>為鎮西將軍屯金城郡、<u>馬騰</u>為征西將軍屯於郿縣，關隴一帶於是成為漢族各軍閥分治的局勢，暫得粗安。<br> 興平元年（194）二月，<u>馬騰</u>與李傕爆發矛盾，<u>馬騰</u>舉兵攻李傕，即使漢獻帝劉協派人調和亦不能平息干戈，於是董卓舊部與涼州叛軍爆發沖突，韓遂領兵東來援助<u>馬騰</u>，但<u>韓遂</u>與<u>馬騰</u>的聯軍仍然被李傕派樊稠、郭汜、李利等人率兵擊敗，逼使<u>韓遂</u>、<u>馬騰</u>退還涼州部，庚申，李傕等人控制的長安朝廷下詔赦免<u>韓遂</u>、<u>馬騰</u>，至四月，封<u>馬騰</u>為安狄將軍、<u>韓遂</u>為安降將軍，<u>董卓</u>舊部與涼州叛軍的沖突平息，六月初一日丙子，朝廷以河西四郡為雍州部。<br> 同年八月，馮翊郡羌人發起叛亂，劫掠郡內各縣，<u>郭汜</u>、<u>樊稠</u>率軍將之敉平。<br> 興平二年（195）二月，<u>李傕</u>誘殺<u>樊稠</u>，由是引起<u>董卓</u>舊部猜疑，很快分為以<u>李傕</u>、<u>郭汜</u>為代表的兩大勢力在長安互相攻伐，漢獻帝<u>劉協</u>派人調和兩方亦不成，三月二十五日丙寅，<u>李傕</u>聽聞<u>郭汜</u>計劃劫持漢獻帝至其大營，於是<u>李傕</u>先下手為強，派兵數千包圍皇宮，將漢獻帝及一眾公卿大臣宮女等人劫持入已方大營，後來漢獻帝派一批大臣赴<u>郭汜</u>處調和與<u>李傕</u>的矛盾，反被<u>郭汜</u>扣留為人質，四月，<u>李傕</u>為打贏<u>郭汜</u>，不惜以財繒招徠數千羌胡兵馬並許以宮女，借羌胡兵對付<u>郭汜</u>，同月二十五日丙申，<u>郭汜</u>夜攻<u>李傕</u>，「矢及帝簾帷中，又貫傕左耳」，最終不克而退，至閏五月初九日己卯，漢獻帝派<u>皇甫酈</u>調和<u>李傕</u>、<u>郭汜</u>，<u>郭汜</u>願意和解，但<u>李催</u>拒絕和解，令調停失敗。<br> 同年六月，<u>李傕</u>部屬<u>楊奉</u>因謀殺<u>李傕</u>事泄而率兵叛離<u>李傕</u>，削弱了<u>李傕</u>一方的力量，庚午，坐鎮弘農郡的<u>張濟</u>西來調停<u>李傕</u>和<u>郭汜</u>的沖突，漢獻帝亦再次派人調停，經過多次來回終於令<u>李傕</u>和<u>郭汜</u>願意和解，不料此時數千羌胡兵卻來漢獻帝所在的北塢叫囂：「天子在中邪！李將軍許我宮人美女，今皆安在？」漢獻帝不得已只能派侍中<u>劉艾</u>向宣義將軍<u>賈詡</u>求助，於是<u>賈詡</u>派人召來羌胡兵的大帥們宴飲，在席上許以封爵，給以財寶，才終於令羌胡兵滿意離開長安，<u>李傕</u>勢力因之更弱，導致<u>李傕</u>和<u>郭汜</u>決定停戰，至七月甲子，漢獻帝帶着一眾吏、民從長安宣平門出發，開始艱難的東返洛陽之途，輾轉至次年（196）七月初一日甲子才到達洛陽，八月<u>曹操</u>親自領年奉迎漢獻帝至許縣城為首都。建安二年（197）十一月，<u>郭汜</u>被部下<u>伍習</u>殺害，建安三年（198）四月，<u>曹操</u>派謁者僕射<u>裴茂</u>出使關西，向當地漢族各軍閥下詔討伐<u>李傕</u>，於是<u>李傕</u>等被以<u>段煨</u>為首的軍閥夷平。<br> 建安四年（199）十一月，涼州牧<u>韋端</u>派從事<u>楊阜</u>赴許都朝覲，在<u>袁紹</u>與<u>曹操</u>對歭之際選擇<u>曹操</u>陣營，隨後因應<u>劉表</u>是<u>袁紹</u>的同盟且與益州牧<u>劉璋</u>矛盾，於是<u>曹操</u>派治書侍御史<u>衞覬</u>赴益州部聯絡<u>劉璋</u>，但至長安後因道路不通，遂留<u>衞覬</u>巡撫關西，促成關西軍閥投曹。<br> 建安十五年（211）三月，<u>曹操</u>以征討盤踞漢中郡的<u>張魯</u>為名，派兵赴關西，引起關西各軍閥聯合反曹，七月，<u>曹操</u>西征關西叛軍，九月，<u>曹操</u>在渭南擊敗叛軍主力，随之平定關西及降服隴西，<u>韓遂</u>、<u>馬超</u>西奔涼州部，<u>馬超</u>在隴西地區得到羌族及胡人投靠，遂漸再次具備挑戰<u>曹操</u>的實力，<u>曹操</u>在十二月離開關西後，<u>馬超</u>即起兵攻略隴西，隴西各郡縣漢民亦響應<u>馬超</u>，至建安十八年（213）正月，<u>馬超</u>圍涼州刺史<u>韋康</u>於冀城，張魯亦派兵助<u>馬超</u>，八月，<u>韋康</u>開城投降，不料被<u>馬超</u>所殺，當時屯駐於長安的<u>夏侯淵</u>受命出兵西救，但百頃氐王''千萬''及興國氐王''阿貴''各統萬餘部投靠<u>馬超</u>，''千萬''率部遷居興國，與當地的氐王''阿貴''聯手阻截<u>夏侯淵</u>的進軍，逼使<u>夏侯淵</u>退兵，九月，<u>楊阜</u>聯絡屯守歷城的撫夷將軍<u>姜敘</u>共謀討伐<u>馬超</u>，於是<u>姜敍</u>與<u>趙昂</u>、<u>尹奉</u>、<u>李俊</u>等人計劃起兵，又暗中派人去冀城聯絡</u>梁寬</u>、</u>趙衢</u>配合，很快<u>楊阜</u>與<u>姜敘</u>出兵屯鹵城，<u>趙昂</u>與<u>尹奉</u>率兵屯祁山，在冀城的<u>馬超</u>聞亂立即帶兵出征，不過出城後，<u>梁寬</u>與<u>趙衢</u>立即控制冀城並關閉城門，又殺害<u>馬超</u>的妻兒子女，<u>馬超</u>轉而攻陷歷城，殺害<u>姜敘</u>之母，之後<u>楊阜</u>打敗<u>馬超</u>，隴西重新入曹，而<u>馬超</u>南下投罪<u>張魯</u>。<br> 建安十九年（214）春季一二月，<u>馬超</u>向<u>張魯</u>借兵北上，圍困<u>趙昂</u>、<u>尹奉</u>等人於祁山，在長安的<u>夏侯淵</u>領兵救援，派<u>張郃</u>率步騎5000為前軍先行，迫使<u>馬超</u>解圍而逃回<u>張魯</u>處，之後<u>夏侯淵</u>攻打在顯縣的<u>韓遂</u>，但<u>韓遂</u>遠遠逃離，<u>夏侯淵</u>追至略陽城仍末追上<u>韓遂</u>，因為長離水地區的羌族多在<u>韓遂</u>手下當兵，於是<u>夏侯淵</u>轉而攻打長離水地區的羌族以迫逼使<u>韓遂</u>主動來攻，最後<u>夏侯淵</u>在長離水一帶大破<u>韓遂</u>，<u>韓遂</u>戰敗後逃往西平郡，而<u>夏侯淵</u>轉攻興國城，攻殺興國氐王''阿貴''，百頃氐王''千萬''南下投靠<u>馬超</u>，兩氐王的殘部被迫投降，<u>曹操</u>將之分為兩部，被視為有異心的氏人安置於扶風郡美陽縣，隸屬於安夷護軍及撫夷護軍，被視為忠誠的氐人則安置於後來的廣魏郡内，解决了興國城的氐人勢力後，<u>夏侯淵</u>又攻滅在高平縣（今固原市境）的屠各胡人，至同年十月，<u>曹操</u>派<u>夏候淵</u>西征河首平漢王宋建，圍宋建於枹罕，圍攻一個月多後攻克枹罕，斬殺宋建，随後<u>夏候淵</u>派<u>張郃</u>領兵西渡黃河進入湟水流域，令當地羌族盡數臣服，至此平定隴山以西諸地，而割據河西走廊各郡自稱將軍的漢族軍閥亦向<u>曹操</u>稱臣，於是<u>曹操</u>任命河西及河湟地區各郡太守，如以<u>毋丘興</u>為武威太守、以<u>蘇則</u>為金城太守等等。<br> 建安二十年（215）三月，<u>曹操</u>領兵西征<u>張魯</u>，計劃經武都郡入梁州，但當地氐族屯據要道阻止<u>曹操</u>進軍，<u>曹操</u>派<u>張郃</u>、<u>朱靈</u>率兵將之攻破，四月，<u>曹操</u>自陳倉經散關至武都郡河池，當地氐王''竇荗''以兵萬餘與之對抗，但在五月被<u>曹操</u>屠滅，至七月，<u>曹操</u>兵臨陽平關，幸運地逼降陽平關守將<u>張衛</u>，<u>張魯</u>得知失去陽平關後，逃往三巴郡投靠板楯蠻統治者''杜濩''及''朴胡''，而<u>曹操</u>乘勝入駐南鄭，以<u>張郃</u>、<u>徐晃</u>鎮守漢中後而還，九月，''杜濩''、''朴胡''及''袁約''代表板楯蠻人派使向<u>曹操</u>稱臣，<u>曹操</u>於是封''朴胡''為巴東太守、''杜濩''為巴西太守、''袁約''為巴郡太守，至十一月，<u>張魯</u>亦投降<u>曹操</u>，同時<u>劉備</u>派<u>黄權</u>率兵攻三巴，擊敗''杜濩''、''朴胡''、''袁約''三人，<u>曹操</u>派<u>張郃</u>率兵入三巴，計劃徙置當地漢族及蠻族群入漢中，<u>張郃</u>在宕渠與<u>劉備</u>部下巴西太守<u>張飛</u>對峙50餘日，最後被<u>張飛</u>擊敗，<u>張郃</u>領殘部退還南鄭，三巴郡入<u>劉備</u>手中，四川盆地為<u>劉備</u>所有，而漢中、武都兩郡為<u>曹操</u>所有。<br> 建安二十二年（217）冬季，<u>劉備</u>領兵北上漢中，派<u>張飛</u>、<u>馬超</u>、<u>吳蘭</u>進入武都郡下辨屯駐，<u>曹操</u>派都護將軍<u>曹洪</u>負責對抗。<br> 建安二十三年（218）三月，<u>曹洪</u>擊殺<u>吳蘭</u>，逼退<u>張飛</u>、<u>馬超</u>，四月，<u>劉備</u>進抵陽平關，與<u>夏侯淵</u>、<u>張郃</u>、<u>徐晃</u>等人對峙，次年（219）正月，<u>劉備</u>在定軍山一戰陣斬<u>夏侯淵</u>，但在<u>張郃</u>力挽狂瀾下，仍能與<u>劉備</u>隔漢水對峙，三月，<u>曹操</u>親臨漢中，但未能打破僵局，五月，<u>曹操</u>決定撒出漢中，為了避免武都郡的氐人投靠<u>劉備</u>，<u>曹操</u>派雍州刺史<u>張既</u>勸誘氐人離開武都郡遷移至扶風、天水兩郡安居，前後有5萬餘落約25萬男女，隨後漢中地區盡為<u>劉備</u>所有；<u>曹操</u>與<u>劉備</u>對峙之際，割據河西走廊各郡的漢族軍閥也互相攻伐，割據武威郡<u>顏俊</u>派使向<u>曹操</u>求助，但被拒絕。<br> 建安二十五年（220）夏季，割據張掖郡的<u>和鸞</u>攻殺<u>顏俊</u>併武威郡，不久後<u>和鸞</u>又被武威<u>王秘</u>殺害，同年五月，魏王<u>曹丕</u>任命安定太守<u>鄒岐</u>為涼州刺史，河西各郡漢族軍閥聞訊後多有反叛，割據西平郡的<u>麴演</u>首先叛亂，割據張掖郡的<u>張進</u>囚禁太守<u>杜通</u>，割據酒泉郡的<u>黄華</u>亦廢黜太守<u>辛機</u>，兩人皆自稱太守與<u>麴演</u>聯盟，而武威郡的三種胡人亦乘機叛亂，武威太守<u>毋丘興</u>派使向金城太守<u>蘇則</u>求援，而割據敦煌郡的<u>張恭</u>則選擇支持曹氏並派兵攻酒泉，在<u>蘇則</u>堅持下，率領金城郡漢軍前往援助武威，降服三種胡，隨之與<u>毋丘興</u>合兵進攻張掖，<u>麴演</u>領兵3000聲言來助<u>蘇則</u>，被<u>蘇則</u>誘殺，之後<u>蘇則</u>平定張掖，殺<u>張進</u>，而<u>黃華</u>眼見<u>張進</u>敗亡，又有<u>張恭</u>來攻，被逼舉酒泉郡投降，至此河西走廊亦為曹氏實控，七月，來自武都郡的氐王''楊僕''遣使投靠曹氏，同年十月<u>曹丕</u>稱帝，改朝號「魏」。<br> 黃初二年（221）十月，盧水胡人以''治元多''、''伊健妓妾''為首起兵叛亂，<u>曹丕</u>召回涼州刺史<u>鄒岐</u>，改派<u>張既</u>為涼州刺史，又派護軍<u>夏侯儒</u>、將軍<u>費曜</u>率兵往平叛亂，叛胡7000多騎兵控制了鸇陰口以阻止<u>張既</u>赴任，但<u>張既</u>明道鸇陰口，暗經且次繞過鸇陰口到達武威郡，叛胡於是退至顯美縣，而<u>張既</u>帶兵至顯美攻打叛胡，十一月，<u>張既</u>派<u>成公英</u>攻擊叛胡，然後佯裝敗退，誘使敵軍追擊，當叛胡進入伏擊圈後，<u>張既</u>立即發動伏兵擊敗叛胡，平定''治元多''之亂，不久之後，西平郡<u>麴光</u>起兵叛魏，但在<u>張既</u>拉擁羌、胡及只除元惡等謀劃下，<u>麴光</u>被部下殺害，亂事即平。<br> 黃初五年（224），曹魏安定郡的羌族大帥''辟蹏''起兵反叛，雍州刺史郭淮將之剿平。<br> 太和二年（228）四月，曹魏以<u>徐邈</u>為涼州刺史，<u>徐邈</u>到任後，鼓勵漢族勤務農桑、復興儒學，對待羌胡諸族群就「不問小過，若犯大罪」，則由其部帥處死，從而得到羌胡族群信服，穩定涼州部治安。<br> 青龍四年（236）四月，武都郡的氐王''符健''率400多戶投靠蜀漢，被安置於廣都縣，但''符健''之弟有異議，自率400戶投靠曹魏。<br> 正始元年（240），雍州刺史<u>郭淮</u>討平隴西叛羌''迷當''，乘勝勸誘氐人3000多落男女徙居關中，同年，涼州部境之的休屠胡人''梁元碧''率2000多落男女投附雍州部，<u>郭淮</u>將之安置於高平縣以保衛邊境。<br> 正始二年（241）夏季，漢後主<u>劉禪</u>任命<u>姜維</u>為涼州刺史，豁有武都、陰平二郡。<br> 正始八年（247），曹魏隴西、南安、金城、西平四郡境內以''餓何''、''燒戈''、''伐同''、''蛾遮塞''為首的羌族起兵叛魏投蜀，隨後涼州部境內以胡王''白虎文''及胡王''治無戴''為首的胡人族群亦起兵叛魏投蜀，<u>姜維</u>率兵北伐隴西，與曹魏雍州刺史<u>郭淮</u>、討蜀護軍<u>夏侯霸</u>所部大戰於洮西，<u>姜維</u>被魏軍迫退，魏軍得以攻破叛羌，斬殺''餓何''、''燒戈''，降服一萬餘落，次年（248）''伐同''、''蛾遮塞''退守河關白土故城，被<u>郭淮</u>掃滅，另一邊叛胡正在劫掠武威郡，<u>郭淮</u>遂率兵往攻叛胡家眷所在的西海，''白虎文''、''治無戴''還師往救，途中在龍夷一帶被<u>郭淮</u>擊破，<u>郭淮</u>在回師途中順帶擊滅盤踞在石頭山西邊的「惡虜」，後<u>姜維</u>再次出兵北上，自出石營，經彊川，接收''白虎文''、''治無戴''殘部投蜀，將其安置於繁縣，然後<u>姜維</u>派<u>廖化</u>去成重山築城，屯兵於破羌，計劃拉攏羌胡族群對付曹魏，但<u>郭淮</u>派<u>夏侯霸</u>攻<u>姜維</u>於沓中，随之率兵擊退<u>廖化</u>，迫使<u>姜維</u>退兵。<br> 嘉平元年（249）秋季，<u>姜維</u>起兵進攻曹魏雍州部，在為翅附近的趜山建起兩座要塞，以<u>句安</u>與<u>李歆</u>駐守，<u>姜維</u>由此召集當地羌族、胡人諸族群的士兵為援，以之協助蜀軍攻侵雍州部各郡，曹魏征西將軍<u>郭淮</u>派雍州刺史<u>陳泰</u>率領討蜀護軍<u>徐質</u>、南安太守<u>鄧艾</u>等將領圍攻麴山要塞，<u>姜維</u>於是率兵經牛頭山救援麴山，與<u>陳泰</u>的部隊對峙，随後<u>郭淮</u>在<u>陳泰</u>的建議下，率兵赴牛頭山以斷絕<u>姜維</u>的歸路，當<u>郭淮</u>進至洮水後，<u>姜維</u>聞訊而退，麴山要塞失援，守將<u>句安</u>與<u>李歆</u>因此投降魏軍，<u>郭淮</u>乘勢將此役中附蜀叛魏的羌胡族群一一討平，戰後魏軍退兵時，<u>鄧艾</u>認為<u>姜維</u>退走未遠，或會再次北攻，遂屯駐於白水北岸，三日後，<u>姜維</u>派<u>瘳化</u>率兵在白水南岸駐紮，正對<u>鄧艾</u>據點，但<u>鄧艾</u>自料己方兵少而<u>廖化</u>卻不建橋渡河是因為<u>姜維</u>想從另一邊渡河去偷襲洮城，於是<u>鄧艾</u>乘夜暗中轉移部隊至洮城，隨後<u>姜維</u>從東邊渡河，欲攻洮城，但<u>鄧艾</u>已強化防守，令<u>姜維</u>失去奪城機會，不得已全軍撒走。<br> 泰始五年（269）二月，晉王朝以雍州部之隴西、南安、天水、略陽、武都等五郡及涼州部之金城郡、梁州部之陰平郡，共七郡設立秦州刺史部，任命<u>胡烈</u>為刺史，負責鎮撫州內的鮮卑數萬男女及氐、羌族群，不過晉武帝<u>司馬炎</u>這個為了穩定當地族群矛盾的政治調整並沒有成功，次年（270）初，以鮮卑人''禿髮樹機能''為首的胡人族群起兵叛亂，同年六月初四戊午，秦州刺史<u>胡烈</u>的平叛大軍在高平縣萬斛堆兵敗被殺，而都督雍涼二州諸軍事的扶風王<u>司馬亮</u>原本派<u>劉旂</u>支援<u>胡烈</u>，但<u>劉旂</u>觀望不進，萬斛堆之戰後，<u>司馬亮</u>與<u>劉旂</u>被免除一切官職，同月，晉朝任命<u>杜預</u>為秦州刺史兼領東羌校尉、輕車將軍、假節，又以尚書<u>石鑒</u>為行安西將軍兼都督秦州諸軍事，共同負責平亂，不過<u>社預</u>認為需滿足晋軍後勤而待至來春才出兵，反對立即出兵攻打''禿髮樹機能''，與<u>石鑒</u>意見相左，於是<u>杜預</u>被黜，而<u>石鑒</u>對''禿髮樹機能''的征伐多以失敗告終，被「坐論功虛偽免官」，同年七月二十四日丁未，晉朝任命汝陰王<u>司馬駿</u>為鎮西大將軍、使持節、都督雍涼二州諸軍事，代替<u>司馬亮</u>坐鎮關西。<br> 泰始七年（271）四月，北地郡胡人族群發動叛亂，進入金城郡劫掠，涼州刺史<u>牽弘</u>率兵討伐，隨之涼州部境內的胡人族群皆加入叛亂，並與''禿髮樹機能''串通，雙方叛軍將<u>牽弘</u>所部圍困在參䜌縣的青山，最終<u>牽弘</u>兵敗戰死，同時雍、秦、涼三州部正經歷飢荒，五月，晉朝因此「赦其境內殊死以下」，同年七月二十六日癸酉，晉武帝在太子少傅侍中<u>任愷</u>及河南尹<u>庾純</u>的推薦下，任命侍中車騎將軍<u>賈充</u>都督秦涼二州諸軍事，然而<u>賈充</u>並不願離開洛陽出鎮地方，於是在其操作下，至十一月，成功令女兒<u>賈南風</u>成為皇太子<u>司馬哀</u>的正妻，促使晉武帝取消了都督秦涼二州諸軍事的任命。<br> 泰始十年（274）八月，叛胡劫掠金城郡等地，被<u>司馬駿</u>所派遣的援兵擊敗，殺其首腦''乞文泥''。<br> 咸寧元年（275）初，汝陰王</u>司馬駿</u>再次派兵打敗''禿髮樹機能''，「斬三千餘級」，''禿髮樹機能''因此於二月向晋朝「納質請降」，次年（276）五月，<u>司馬駿</u>發兵討伐北胡，斬其首領''吐敦''，之後<u>司馬駿</u>在十月受命擔任征西將軍，隨後晉武帝下令<u>司馬駿</u>派兵7000赴涼州部駐防，但''禿髮樹機能''等人企圓是派兵劫涼川部的屯田兵，於是<u>司馬駿</u>派平虜護軍<u>文鴦</u>督涼、秦、雍三州部諸軍以屯所遂步進逼叛胡，咸寧三年（277）三月，''禿髮樹機能''等叛胡在受壓之下，叛胡20部派使向晉軍投降並各自派出質子以取信晉軍，於是安定、北地、金城三郡的叛胡首領''吉軻羅''、''侯金多''、''熱冏''等代表20萬叛軍男女向晉軍投降，汝陰王<u>司馬駿</u>因此在八月癸亥轉封為扶風王，而原來的扶風王<u>司馬亮</u>轉封為汝南王。<br> 咸寧四年（278）六月，涼州刺史<u>楊欣</u>與''禿髮樹機能''的黨羽''若羅拔能''在武威郡爆發戰爭，<u>楊欣</u>兵敗戰死，但晋朝廷輕視這一次胡亂，沒有聽從僕射<u>李憙</u>的建議立即出兵平亂。<br> 咸寧五年（279）正月，''禿髮樹機能''攻陷涼州部州治姑臧縣城，晉武帝「為之旰食」，後悔沒有盡早出兵平亂，於是在初一乙丑，經司馬督<u>馬隆</u>的毛遂自薦後，晉武帝任命<u>馬隆</u>為討虜護軍武威太守，往平''禿髮樹機能''，<u>馬隆</u>僅召募三千五百精銳漢兵就踏上西征，在渡過温水至到武威郡期間，與叛胡「轉戰千里，殺傷以千數」，進入武威郡境後，''禿髮樹機能''的黨羽''猝跋韓''、''且萬能''等人共率1萬餘落投降<u>馬隆</u>，迭至十二月，<u>馬隆</u>以本部漢兵聯同''沒骨能''等投附胡兵與''禿髮樹機能''所部大戰，最终之戰期間''禿髮樹機能''被自己的手下斬首，持續了10年''禿髮樹機能''胡亂才告平息。<br> 元康四年（294）五月，匈奴人''郝散''起兵叛亂，為亂上黨郡，殺害官吏，至八月，''郝散''投降，但被馮翔都尉殺害。<br> 元康六年（296）夏季，''郝散''之弟''度元''聯同馬蘭山的羌族及盧水胡人起兵，先殺害北地太守<u>張損</u>，後擊敗馮翔太守<u>歐陽建</u>，晉朝廷任命梁王<u>司馬肜</u>為征西大將軍都督雍涼二州諸軍事，坐鎮關西，至八月，''度元''叛軍擊敗雍州刺史<u>解系</u>，此戰之後，秦州部與雍州部的氐、羌族群盡數反叛，叛軍擁立氐人''齊萬年''為帝，圍攻涇陽縣城，晉朝廷在十一月二十六日丙子以御史中丞<u>周處</u>為建威將，並與振威將軍<u>盧播</u>副從安西將軍<u>夏侯駿</u>，一同征討''齊萬年''，梁王<u>司馬肜</u>於是帶兵屯駐於好畤縣。<br> 齊萬年叛亂並非得到所有氐人依從，清水縣氐人4000家在''楊茂搜''（令狐茂搜）的帶領下，於同年十二月返回故居仇池並自封為輔國將軍、右賢王，為避齊萬年之亂，關西有不少漢族人選擇投靠楊茂搜，另外，晉朝廷任命揚烈將軍<u>趙廞</u>為益州刺史，原益州刺史<u>栗𧰙</u>改任梁州刺史，負責徵調二州部的士兵及糧餉援助雍州部平亂。<br> 元康七年（297）正月，''齊萬年''以兵7萬屯駐於好畤縣的梁山，梁王<u>司馬肜</u>與安西將軍<u>夏侯駿</u>催促<u>周處</u>帶領五千漢兵與<u>解系</u>、<u>盧播</u>聯合攻打''齊萬年''，初四癸丑，<u>周處</u>在馬嵬山西邊的六陌與''齊萬年''部隊交戰，整天都在戰鬥，「斬首萬計」，最後因<u>盧播</u>與<u>解系</u>援兵不至，力戰而死。<br> 同年夏秋，雍、秦二州部發生大旱，瘟疫流行，略陽、天水、扶風、始平、武都、陰平等六郡氐、漢飢民數萬戶共10萬餘男女流亡入漢中郡，略陽郡的將領''李特''與其家人亦隨同赴漢中。<br> 元康八年（298），在中書令<u>陳準</u>及中書監<u>張華</u>的推薦下，晉朝廷任命左積弩將軍<u>孟觀</u>統領禁軍及關西兵馬討伐''齊萬年''。<br> 元康九年（299）正月，<u>孟觀</u>與''齊萬年''「大戰十數，皆破之」，在中亭一戰生擒''齊萬年''，平定亂事，戰後晉朝以<u>孟觀</u>為東羌校尉、右將軍，調征西將軍梁王<u>司馬肜</u>為錄尚書，改派河間王<u>司馬顒</u>為鎮西將軍駐守關西坐鎮長安，此後<u>司馬顒</u>以關西為根據地参與六王內戰，直至<u>司馬顒</u>在光熙元年（306）十二月被害後，司馬氏宗王內戰才劃上句號。<br> 永寧元年（301）正月，晉朝以散騎常侍<u>張軌</u>為涼州刺史，當時涼州部既有鮮卑人不時入境劫掠，亦有漢族人落草為寇，治安不靖，<u>張軌</u>到任後，派兵將其一一討平，以此「威著西土」，同月，趙王<u>司馬倫</u>逼使晉惠帝禪位為太上皇，自立為新帝，至三月，齊王<u>司馬冏</u>、成都王<u>司馬穎</u>、常山王<u>司馬乂</u>等人起兵討伐<u>司馬倫</u>，令漢洲漢族社會爆發第三次內戰。<br> 永興二年（305）四月，河間王<u>司馬顒</u>任命馮翊太守<u>張輔</u>為秦州刺史，<u>張輔</u>到任後為立威，殺害天水太守<u>封尚</u>，又召喚隴西太守<u>韓稚</u>前來會議，六月，<u>韓稚</u>之子<u>韓朴</u>發兵攻<u>張輔</u>，<u>張輔</u>兵敗被殺，於是涼州刺史<u>張軌</u>以<u>韓稚</u>「稱兵內侮」為由派中督護<u>氾瑗</u>繞統二萬進攻隴西郡，<u>韓稚</u>未戰先降，不久後，''若羅拔能''率兵入侵涼州部劫掠，<u>張軌</u>派司馬<u>宋配</u>統兵迎擊，成功陣斬''若羅拔能''，俘虜其部眾男女10多萬人，「威名大震」，晉惠帝因之派使任命<u>張軌</u>為安西將軍，封為安樂鄉侯。<br> 永嘉元年（307）夏季，晉懷帝<u>司馬熾</u>任命南陽王<u>司馬模</u>為征西大將軍-都督秦雍梁益四州諸軍事，坐鎮長安，涼州刺史<u>張軌</u>派主簿<u>令狐亞</u>出使南陽王<u>司馬模</u>，<u>司馬模</u>以晉懷帝御賜的佩劍透過<u>令狐亞</u>轉贈予<u>張軌</u>並聲言：「自隴以西，征伐斷割悉以相委，如此劍矣。」<br> 永嘉二年（308）四月，南匈奴國部將<u>王彌</u>率兵突入伊洛平原，威脅首都洛陽的安全，涼州刺史<u>張軌</u>派<u>北宮純</u>、<u>張纂</u>、<u>馬魴</u>、<u>陰浚</u>等人率漢兵入洛勤王，五月，以<u>北宮純</u>為首的將領在洛陽擊退<u>王彌</u>軍隊，在追擊<u>王彌</u>後在河東郡境又打敗一支由''攣鞮聰''統率的南匈奴軍隊，洛陽一帶因為這些勝利，出現讚揚涼州部漢兵的歌謠「涼州大馬，橫行天下。涼州鴟苕，寇賊消，鴟苕翩翩，怖殺人」，次年（309）八月，南匈奴單于''攣鞮淵''派''攣鞮聰''率兵南攻洛陽，但在九月於宜陽被弘農太守<u>垣延</u>擊敗，十月''攣鞮淵''再派''攣鞮聰''等人統率5萬大軍南攻洛陽，<u>北宮純</u>等人統率涼州部漢兵保衛洛陽，不久後南匈奴軍圍攻洛陽失利，被迫退兵，第二年（310）十一月，晉懷帝授<u>張軌</u>為鎮西將都督隴右諸軍事，並派光祿大夫<u>傅祗</u>及太常<u>摯虞</u>向<u>張軌</u>告飢，於是<u>張軌</u>派參軍<u>杜勳</u>運送500匹馬及3萬匹毯布赴洛陽。<br> 永嘉五年（311）六月，南匈奴軍攻陷洛陽，晉懷帝被俘，中原地區長年戰亂令大量的漢族人流亡四方，流亡入河西走廊的「中州避難來者日月相繼」而設立武興郡安置，八月，南匈奴軍西攻，大敗晉軍於潼關，然後長驅直進至下邽，包圍南陽王<u>司馬模</u>於長安，<u>北宮純</u>等將領被迫投降，<u>司馬模</u>亦隨之投降，長安失陷，而<u>司馬模</u>部下投奔在上邽的<u>司馬模</u>之子<u>司馬保</u>，至十一月，安定太守<u>賈疋</u>、新平太守<u>竺恢</u>、扶風太守<u>梁綜</u>、雍州刺史<u>麴特</u>等人起兵對抗南匈奴，次年三月，<u>張軌</u>在主簿<u>馬魴</u>的建議下，派兵支持收復長安並發佈檄文：「主上遘危，遷幸非所，普天分崩，率土喪氣。秦王天挺聖德，神武應期。世祖之孫，王今為長。凡我晉人，食土之類，龜筮克從，幽明同款。宜簡令奪奉登皇位。今遣前鋒督護<u>宋配</u>步騎二萬，徑至長安，翼衛乘輿，折沖左右。西中郎<u>寔</u>中軍三萬，武威太守<u>張琠</u>胡騎二萬，駱驛繼發，仲秋中旬會于臨晉。」支援秦王<u>司馬業</u>的事業，同年（312）四月，南匈奴軍兵敗連連，於是退出長安並驅掠漢族人口八萬餘徙至平陽郡，隨後<u>司馬業</u>進入長安並於九月自立為晉皇太子，同月，秦州刺史<u>裴苞</u>與東羌校尉<u>貫與</u>截斷涼州部與長安之間的聯繫，<u>張軌</u>遂派<u>宋配</u>、<u>張寔</u>等人率兵將之擊敗，於是在上邽的西中郎將、東羌校尉<u>司馬保</u>遂掌控秦州部並自立為大司馬，甚至「隴右氐、羌並從之」，得到<u>司馬業</u>的承認，同年，在南安郡赤亭的羌族姚氏首領姚戈仲率領數萬「戎、夏繈負隨之者」東徙入榆眉並自稱為護羌校尉、雍州刺史、扶風公。<br> 建興元年（313）二月丁未，南匈奴單于''攣鞮聰''殺害晉懷帝，四月壬申，皇太子<u>司馬業</u>即帝位，為晉愍帝，同月，梁州刺史<u>張光</u>派其子<u>張孟萇</u>討伐叛軍<u>楊虎</u>一眾於厄水，但勞而無功，八月，<u>張光</u>與<u>楊虎</u>各自派使向仇池的氐王''楊茂搜''（令狐茂搜）求助，''楊茂搜''派其子''楊難敵''率兵支援<u>張光</u>，然而''楊難敵''向<u>張光</u>索賂不成，反被<u>楊虎</u>收買，在<u>張孟萇</u>與<u>楊虎</u>的戰爭中反戈配合<u>楊虎</u>擊殺<u>張孟萇</u>，<u>張光</u>只得退守州治南鄭縣城，在九月去世，其子<u>張邁</u>受漢官推舉為梁州刺史，但<u>張邁</u>在與''楊難敵''的戰鬥中陣亡，之後漢官擁立<u>胡子序</u>為梁州刺史，十月，在<u>楊虎</u>的漢族叛軍與''楊難敵''的氐兵圍攻之下，<u>胡子序</u>棄城而逃，<u>楊虎</u>與楊難敵遂攻陷南鄭，掘<u>張光</u>之墓而焚毀，隨後''楊難敵''自稱為梁州刺史，而<u>楊虎</u>率領控制下的漢族民眾南下投靠割據巴蜀的大成國，當<u>楊虎</u>與''楊難敵''圍攻南鄭城之時，長安一帶亦受到南匈奴派兵侵擾，於是<u>張軌</u>派參軍<u>麹陶</u>率領三千漢兵入衛長安。<br> 建興二年（314）正月，梁州部民<u>張咸</u>等人起兵將''楊難敵''等氐族勢力遂出漢中地區，之後帶也投靠南方的大成國。二月初二壬寅，晉愍帝任命涼州刺史<u>張軌</u>為太尉、涼州牧，封為西平郡公，五月二十日己丑，<u>張軌</u>去世，其子<u>張寔</u>受部下推舉繼承父位，十月，<u>張寔</u>的地位得到晉愍帝的認可，下詔稱：「維乃父武公，著勳西夏。頃胡賊狡猾。侵逼近甸，義兵銳卒，萬里相尋，方貢遠珍，府無虛歲。方委專征，蕩清九域，昊天不吊，凋餘籓後，朕用悼厥心。維爾雋劭英毅，宜世表西海。今授持節、都督涼州諸軍事、西中郎將、涼州刺史、領護羌校尉、西平公。往欽哉！其闡弘先緒，俾屏王室。」<br> 建興三年（315）九月，南匈奴軍隊''攣鞮曜''的統率下再次進攻關西，晉愍帝派人要求<u>司馬保</u>出兵支援，但<u>司馬保</u>以集結士兵為借口拖延出兵，次年（316）四月，涼州牧<u>張寔</u>派將軍<u>王該</u>率漢兵五千東援長安，晉愍帝因此之故以<u>張寔</u>都督陜西諸軍事，又以<u>張寔</u>之弟<u>張茂</u>為秦州刺史，八月，南匈奴軍進逼長安，至十一月，長安糧盡困逼，晉愍帝派黄門郎</u>史淑</u>及侍御史</u>王沖</u>攜詔出使<u>張寔</u>，詔曰：「天步厄運，禍降晉室，京師傾陷，先帝晏駕賊庭。朕流漂宛許，爰暨舊京。群臣以宗廟無主，歸之於朕，遂以沖眇之身託於王公之上。自踐寶位，四載于茲，不能翦除巨寇以救危難，元元兆庶仍遭塗炭，皆朕不明所致。羯賊劉載僭稱大號，禍加先帝，肆殺籓王，深惟仇恥，枕戈待旦。劉曜自去年九月率其蟻眾，乘虛深寇，劫質羌胡，攻沒北地。麴允總戎在外，六軍敗績，侵逼京城，矢流宮闕。胡崧等雖赴國難，殿而無效，圍塹十重，外救不至，糧盡人窮，遂為降虜。仰慚乾靈，俯痛宗廟。君世篤忠亮，勛隆西夏，四海具瞻，朕所憑賴。今進君大都督、涼州牧、侍中、司空，承制行事。瑯邪王宗室親賢，遠在江表。今朝廷播越，社稷倒懸，朕以詔王，時攝大位。君其挾贊瑯邪，共濟難運。若不忘主，宗廟有賴。明便出降，故夜見公卿，屬以後事，密遣黃門郎史淑、侍御史王沖齎詔假授。臨出寄命，公其勉之！」至次日十一日乙未，晉愍帝向''攣鞮曜''投降，長安再次淪陷，翌年（317）正月，<u>史淑</u>及<u>王沖</u>抵達涼州州治姑臧城宣詔，<u>張寔</u>得知長安失陷後，派太府司馬<u>韓璞</u>、滅寇將軍<u>田齊</u>、撫戎將軍<u>張閬</u>、前鋒督護<u>陰預</u>等人統率漢兵步騎一萬與討虜將軍<u>陳安</u>、安故太守<u>賈騫</u>、隴西太守<u>吳紹</u>等人統率之涼州郡漢兵相繼出發東伐南匈奴，同時又派使告訴實控秦州部的<u>司馬保</u>「今更遣<u>韓璞</u>等，唯公命是從」以便出兵勤王，然而</u>韓璞</u>所部進入南安郡後，被羌族出兵阻截東進，雙方為此「相持百餘日，糧竭矢盡」，逼使<u>韓璞</u>向羌兵發動進攻，適逢<u>張閬</u>率領金城郡漢兵而至，與<u>韓璞</u>一同夾擊羌兵，「大敗之，斬首數千級」，然而東征勤王之事就此無疾而終，同年十二月二十日戊戍，南匈奴單于''攣鞮聰''殺害晉愍帝<u>司馬業</u>，同年，氐王''楊茂搜''卒，其長子''楊難敵''繼父位，並自號為左賢王，屯居於下辨，但一部分仇池部眾由次子''楊堅頭''統治，因此''楊堅頭''自號為右賢王，屯居於河池，統治洮水以西白蘭山一帶的''慕容吐谷渾''亦死於同一年。<br> 太興元年（318）初，在上邽的<u>司馬保</u>受到部下<u>焦嵩</u>、<u>陳安</u>叛亂以兵威脅，遂派使向<u>張寔</u>求救，<u>張寔</u>以金城太守<u>竇濤</u>為輕車將軍，率威遠將軍<u>宋毅</u>、<u>和苞</u>、<u>張閬</u>、<u>宋輯</u>、<u>辛韜</u>、<u>張選</u>、<u>董廣</u>及漢兵步騎二萬赴援，但行至天水郡新陽縣境，得知晉愍帝被害及<u>司馬保</u>有稱帝野心的消息，於是<u>張寔</u>聽從破羌都尉<u>張詵</u>的建議，派牙門<u>蔡忠</u>出使建康向晉王<u>司馬睿</u>勒進並奏表稱臣，但<u>蔡忠</u>到達建康時，<u>司馬睿</u>已在三月初十丙辰稱帝並改元太興。<br> 太興二年（319）春季，<u>司馬保</u>自立為晉王，改元建康，派使任命<u>張寔</u>為征西大將軍門府儀同三司，而<u>陳安</u>自稱秦州刺史，分別向東方的南匈奴政權及南方的大成國稱臣，隨後在三月進兵上邽，適逢上邽出現飢荒，<u>司馬保</u>在部下<u>張春</u>的輔助下移屯至南安郡的祁山，<u>張寔</u>派<u>韓璞</u>率漢兵步騎五千援助<u>司馬保</u>，將<u>陳安</u>逼退至緜諸，<u>司馬保</u>得以重返上邽，但不久後，<u>陳安</u>再次進兵上邽，<u>司馬保</u>派使向<u>張寔</u>求援，<u>張寔</u>派<u>宋毅</u>率兵援救<u>司馬保</u>，再次將<u>陳安</u>逼退。在冬季，屠各人''路松多''在南匈奴國的新平、扶風兩郡起兵叛亂，屯駐於草壁並依附於晉王<u>司馬保</u>，於是<u>司馬保</u>派<u>楊曼</u>、<u>王連</u>據陳倉，派<u>張顗</u>、<u>周庸</u>據陰密，與草壁的''路松多''互相支持，而秦州部的氐、羌族群亦響應<u>司馬保</u>陣營，南匈奴單于''攣鞮曜''多次派遣將領征伐皆不能克，''攣鞮曜''遂親領大軍西征，至次年（320）正月，''攣鞮曜''攻陷陳倉，<u>王連</u>戰死，<u>楊曼</u>投奔仇池，隨後''攣鞮曜''攻陷草壁，''路松多''逃奔隴城，''攣鞮曜''進而攻陷陰密，<u>司馬保</u>畏懼''攣鞮曜''的攻勢，從上邽駐地移居桑城，但''攣鞮曜''沒有進攻隴西而是退兵回長安，不過<u>司馬保</u>的部下<u>張春</u>計劃帶着<u>司馬保</u>投奔張寔，<u>張寔</u>聞訊後，認為<u>司馬保</u>是晉朝「宗室之望，若至河右，必動物情」，於是派<u>陰監</u>率兵以保護安全為名迎接晉王<u>司馬保</u>，「實禦之也」。<br> 後來，因為<u>司馬保</u>的部下<u>張春</u>、<u>楊次</u>與<u>楊韜</u>有矛盾，<u>張春</u>與<u>楊次</u>多次勸說<u>司馬保</u>殺害<u>楊韜</u>，<u>張春</u>與<u>楊次</u>亦提議攻打<u>陳安</u>，但皆被<u>司馬保</u>拒絕，於是<u>張春</u>與<u>楊次</u>在同年（320）五月發動政變將<u>司馬保</u>囚禁，隨後將之殺害，因為<u>司馬保</u>無子，<u>張春</u>於是在司馬氏宗室中扶立<u>司馬瞻</u>繼承<u>司馬保</u>之位，但經此變故，<u>司馬保</u>的部眾出現崩散跡象，有1萬多男女投奔涼州部，而<u>陳安</u>得到消息後，向南匈奴單于''攣鞮曜''尋求攻打<u>司馬瞻</u>勢力的許可，''攣鞮曜''任命<u>陳安</u>為大將軍，得到''攣鞮曜''的任命後，<u>陳安</u>出兵將<u>司馬瞻</u>擊殺並俘虜<u>楊次</u>，之後陳安在<u>司馬保</u>的靈柩前將<u>楊次</u>殺之以祭，將<u>司馬保</u>以皇帝的禮遇安葬於上邽，而<u>張春</u>逃亡枹罕縣投靠涼州牧-西平郡公<u>張寔</u>。在同年（320）六月，<u>張寔</u>在其弟<u>張茂</u>協助下搗破了一宗針對自己的暗殺，但在動手逮捕共謀人士之前，卻先一步被共謀的帳下<u>閻涉</u>、牙門<u>趙卬</u>等人殺害於姑臧城的居所，随後主謀<u>劉弘</u>及相關人士數百人被報復殺害，為安定局勢，姑臧城的漢族官吏認為<u>張寔</u>的繼承人兒子<u>張駿</u>年幼，擁戴<u>張茂</u>接任涼州牧-西平郡公，而任命<u>張駿</u>為撫軍將軍，至八月，<u>張駿</u>被策立為繼承人世子。<br> 永昌元年（322）二月，南匈奴單于''攣鞮曜''親自領兵進軍武都郡攻打''楊難敵''，逼使''楊難敵''節節敗退退守仇池，其氐羌部眾大多向''攣鞮曜''投降，，''攣鞮曜''又進攻在南安郡的<u>司馬保</u>舊部<u>楊韜</u>，<u>楊韜</u>懼而與隴西太守<u>梁勛</u>等人向''攣鞮曜''投降，''攣鞮曜''乘勝派侍中''喬豫''率甲士5000將<u>楊韜</u>等人及隴西1萬多漢戶強制遷徙至長安，之後''攣鞮曜''繼續進軍仇池，適逢南匈奴軍中發生大疫，連''攣鞮曜''本人也中招，''攣鞮曜''不得已决定退兵，但為了避免''楊難敵''乘機尾隨追擊，''攣鞮曜''派光國中郎將<u>王獷</u>去勸說''楊難敵''，成功說服楊難敵向南匈奴稱臣，''攣鞮曜''因此任命楊難敵假黄钺-都督益寧南秦涼梁巴六州隴西域諸軍事-上大將軍-益寧南秦三州牧-武都王，然而<u>陳安</u>聽聞''攣鞮曜''退兵的消息後，派使請求入覲，但被''攣鞮曜''拒絕，於是<u>陳安</u>以為''攣鞮曜''已死，於是率兵追擊南匈奴軍，陣斬負責殿後的''呼延寔''，又派其弟<u>陳集</u>率領3萬騎兵追擊''攣鞮曜''部隊，不料戰敗被衛將軍''呼延瑜''斬殺，於是<u>陳安</u>退屯上邽城，接着又派<u>劉烈</u>、<u>趙罕</u>率兵攻取南匈奴國之汧城，並得到隴西的氐、羌族群支持，加上當地漢族，<u>陳安</u>的部眾達到10餘萬，與''攣鞮曜''正式决裂的<u>陳安</u>自立為大都督-假黃钺-大將軍-雍涼秦梁四州牧-涼王，以<u>趙募</u>為相國，另一邊，控制了桑城的休屠王''石武''投靠南匈奴，被''攣鞮曜''任命為使持節-都督秦州隴上雜夷諸軍事-平西大將軍-秦州刺史-酒泉王。同年稍後，涼州牧<u>張茂</u>派<u>韓璞</u>領兵入隴西略地，為之設立秦州，隴西高原由此被<u>陳安</u>、''攣鞮曜''、<u>張茂</u>等三股勢分據。<br> 太寧元年（323）六月，<u>陳安</u>攻打南匈奴國，圍南匈奴征西將軍''劉貢''於南安郡，休屠王''石武''聞訊後發兵進迫上邽以解救劉貢，<u>陳安</u>聞訊遂解圍而去退守上邽，途中在瓜田遇上''石武''所部，''石武''兵少不敵，被<u>陳安</u>擊敗圍困，聲言：「叛逆胡奴！要當生縛此奴，然後斬劉貢。」接着''劉貢''出兵從後攻<u>陳安</u>，''石武''亦乘兵攻打<u>陳安</u>，最後<u>陳安</u>被擊敗，率殘部8000騎兵退保隴城，''劉貢''進而圍攻隴城，七月，''攣鞮曜''領兵圍攻<u>陳安</u>於隴城，同時又派兵圍攻上邽城，不久，南匈奴右軍將軍''劉幹''攻陷平襄縣城，隴西大多數郡縣随即投降''攣鞮曜''，<u>陳安</u>留下<u>楊伯支</u>、<u>姜沖兒</u>駐守隴城，自己率精銳騎兵數百突圍而出「欲引上邽、平襄之眾還解隴城之圍」，然而突圍後方知上邽被圍、平襄失陷，於是南奔陜中，''攣鞮曜''隨即派平先、''呼延青人''等率兵追擊，最終<u>陳安</u>被''呼延青人''俘虜殺害，<u>陳安</u>死訊傳開後，<u>楊伯支</u>殺害<u>姜冲兒</u>後以隴城投降、駐守上邽城的<u>趙募</u>被將領<u>宋亭</u>殺害後以上邽城投降，''攣鞮曜''由是控制隴西東部，之後''攣鞮曜''將隴西漢族大姓楊、姜等二千餘戶東遷至長安，而當地氐、羌族群紛紛投靠''攣鞮曜''，''攣鞮曜''又封控制榆眉的''姚戈仲''為平西將軍平襄公，''攣鞮曜''料兵於氐、羌，加上原有士兵，共集結起28萬5千大軍西進攻打涼州部，八月初，''攣鞮曜''兵臨黃河上游，「臨河列營百餘里」，分派部下''劉咸''攻<u>韓璞</u>於冀城、''呼延晏''攻寧羌將軍<u>陰鑒</u>於桑壁，''攣鞮曜''更「揚聲欲百道俱渡，直至姑臧」，消息傳來，震動姑臧城，涼州牧<u>張茂</u>在參軍<u>馬岌</u>的勸說下出屯於姑臧城東之石頭以示抵抗，在參軍<u>陳珍</u>指出''攣鞮曜''「精卒寡少，多是氐羌烏合之眾，終不能近舍關東之難，增隴上之戍，曠日持久與我爭衡也」後，<u>張茂</u>任命<u>陳珍</u>為平虜將軍，率漢騎一千八百東援<u>韓璞</u>，<u>陳珍</u>到達隴西後亦招募當地氐、羌族群為兵對付南匈奴大軍，而''攣鞮曜''自料「中軍宿衛已皆疲老，不可用也」但亦料「張氏以吾新平陳安，師徒殷盛，以形聲言之，非彼五郡之眾所能抗也，必怖而歸命，受制稱籓，吾復何求！」又「聲言要先取隴西，然後回滅桑壁」，至八月中，<u>張茂</u>派使向''攣鞮曜''稱臣並「獻馬一千五百匹，牛三千頭，羊十萬口，黃金三百八十斤，銀七百斤，女妓二十人及諸珍寶珠玉、方域美貨不可勝紀」，''攣鞮曜''則派大鴻臚</u>田崧</u>任命</u>張茂</u>為使持節-假黃鉞-侍中-都督涼南北秦梁益巴漢隴右西域雜夷匈奴諸軍事-太師領大司馬-涼州牧領西域大都護-護氐羌校尉-涼王，''攣鞮曜''隨之退兵，<u>陳珍</u>亦收復在隴西的失地後被<u>張茂</u>任命為折沖將軍。}} <ref>《後漢書·卷一下·光武帝劉秀·紀第一下》<br>（建武九年）是歲，省關都尉，復置護羌校尉官。^{《漢官儀》曰：「武帝置，秩比二千石，持節，以護西羌。王莽亂，遂罷。」時班彪議，宜復其官，以理冤結。帝從之，以牛邯為護 羌校尉，都於隴西令居縣。}<br>（建武十年）先零羌寇金城、隴西，來歙率諸將擊羌於五谿，大破之。<br>（建武十一年夏四月）先零羌寇臨洮，馬成平武都，因隴西太守馬援擊破先零羌，徙致天水、隴西、扶風。<br>（建武九年）……省金城郡屬隴西。參狼羌寇武都，隴西太守馬援討降之。詔邊吏力不足戰則守，追虜料敵不拘以逗留法。<br>（建武十二王年）秋七月，廣漢徼外白馬羌豪率種人內屬。……（十二月）復置金城郡。<br>中元年年參狼羌寇武都，敗郡兵，隴西太守劉盱遣軍救之，及武都郡兵討叛羌，皆破之。<br>《後漢書·卷二·顯宗孝明帝劉莊·紀第二》<br>（中元二年）秋九月，燒當羌寇隴西，敗郡兵於允街。赦隴西囚徒，減罪一等，勿收今年租調。又所發天水三千人，亦復是歲更賦。遣謁者張鴻討叛羌於允吾，鴻軍大敗，戰歿。冬十一月，遣中郎將竇固監捕虜將軍馬武等二將軍討燒當羌。<br>《後漢書·卷二·顯宗孝明帝劉莊·紀第二》<br>（永平元年）秋七月，捕虜將軍馬武等與燒當羌戰，大破之。募士卒戍隴右，賜錢人三萬。<br>（永平二年）十二月，護羌校尉竇林下獄死。<br>《後漢書·卷三·肅宗孝章帝劉炟·紀第三》<br>（建初二年）六月，燒當羌叛，金城太守郝崇討之，敗績，羌遂寇漢陽。秋八月，遺行車騎將軍馬防討平之。<br>（建初三年夏四月）行車騎將軍馬防破燒當羌於臨洮。<br>（元和三年冬十月）燒當羌叛，寇隴西。<br>章和元年春三月，護羌校尉傅育追擊叛羌，戰歿。夏四月丙子，令郡國中都官繫囚減死一等，詣金城戍。……（七月）燒當羌寇金城，護羌校尉劉盱討之，斬其渠帥。<br>《後漢書·卷四·孝和孝殤帝·紀第四·和帝劉肈紀》（永元四年）燒當羌寇金城。<br>（永元五年）護羌校尉貫友討燒當羌，羌乃遁去。<br>（永元六年）夏四月，蜀郡徼外羌率種人遣使內附。<br>（永元九年閏月）燒當羌寇隴西，殺長吏，遣行征西將軍劉尚、越騎校尉趙世等討破之。<br>（永元十年）十二月，燒當羌豪迷唐等率種人詣闕貢獻。<br>（永元十二年）是歲，燒當羌復叛。<br>（永元十三年秋八月）護羌校尉周鮪擊燒當羌，破之。<br>《後漢書·卷五·孝安帝劉祜·紀第五》<br>（永初元年六月）先零種羌叛，斷隴道，大為寇掠，遣車騎將軍鄧騭、征西校尉任尚討之。丁卯，赦除諸羌相連結謀叛逆者罪。<br>（永初二年正月）車騎大將軍鄧騭為種羌所敗於冀西。……（閏月）癸未，蜀郡徼外羌舉土內屬。……（冬十月）征西校尉任尚與先零羌戰于平襄，尚軍敗績。十一月辛酉，拜鄧騭為大將軍，徵還京師，留任尚屯隴右。先零羌滇零稱天子於北地，遂寇三輔，東犯趙、魏，南入益州，殺漢中太守董炳。……（十二月）廣漢塞外參狼羌降，分廣漢北部為屬國都尉。<br>（永初三年正月）遣騎都尉任仁討先零羌，不利，羌遂破沒臨洮。<br>（永初四年正月）辛卯，詔以三輔比遭寇亂，人庶流宂，除三年逋租、過更、口筭、芻稾；稟上郡貧民各有差。……（三月）先零羌寇襃中，漢中太守鄭勤戰歿。徙金城郡都襄武。<br>（永初五年二月）先零羌寇河東，遂至河內。三月，詔隴西徙襄武，安定徙美陽，北地徙池陽，上郡徙衙。……閏月丁酉，赦涼州河西四郡。秋七月己巳，詔三公、特進、九卿、校尉，舉列將子孫明曉戰陳任將帥者。九月，漢陽人杜琦、王信叛，與先零諸種羌攻陷上邽城。十二月，漢陽太守趙博遣客刺殺杜琦。<br>（永初六年六月）遣侍御史唐喜討漢陽賊王信，破斬之。……是歲，先零羌滇零死，子零昌復襲偽號。<br>（永初七年）秋，護羌校尉侯霸、騎都尉馬賢破先零羌。<br>（元初元年）五月，先零羌寇雍城。……（九月）先零羌寇武都、漢中，絕隴道。……（十月）先零羌敗涼州刺史皮陽於狄道。乙卯，詔除三輔三歲田租、更賦、口筭。<br>（元初）二年春正月，詔稟三輔及并、涼六郡流宂貧人。……（三月）先零羌寇益州，遣中郎將尹就討之。……冬十月，遣中郎將任尚屯三輔。詔郡國中都官繫囚減死一等。勿笞，詣馮翊、扶風屯，妻子自隨，占著所在；女子勿輸。亡命死辠以下贖，各有差。其吏人聚為盜賊，有悔過者，除其罪。乙未，右扶風仲光、安定太守杜恢、京兆虎牙都尉耿溥與先零羌戰於丁奚城，光等大敗，並沒。左馮翊司馬鈞下獄，自殺。<br>（元初三年五月）癸酉，度遼將軍鄧遵率南匈奴擊先零羌於靈州，破之。……六月，中郎將任尚遣兵擊破先零羌於丁奚城。……十二月丁巳，任尚遣兵擊破先零羌於北地。<br>（元初四年）九月，護羌校尉任尚使客刺殺叛羌零昌。……（十二月）甲子，任尚及騎都尉馬賢與先零羌戰于富平上河，大破之。虔人羌率眾降，隴右平。<br>（永寧元年三月）沈氐羌寇張掖。……六月，沈氐種羌叛，寇張掖，護羌校尉馬賢討沈氐羌，破之。……是歲，郡國二十三地震。夫餘王遣子詣闕貢獻。燒當羌叛。<br>（建光元年）八月，護羌校尉馬賢討燒當羌於金城，不利。<br>（延光元年六月）虔人羌叛，攻穀羅城，度遼將軍耿夔討破之。……（十月）燒當羌豪降。<br>《後漢書·卷六·孝順孝沖孝質帝·紀第六·順帝劉保紀》（永建元年二月）隴西鐘羌叛，護羌校尉馬賢討破之。<br>（陽嘉三年）秋七月庚戌，鍾羌寇隴西、漢陽。冬十月，護羌校尉馬續擊破之。……（十一月）丙午，武都塞上屯羌及外羌攻破屯官，驅略人畜。<br>（陽嘉四年二月）謁者馬賢擊鍾羌，大破之。<br>（永和二年二月）二月，廣漢屬國都尉擊破白馬羌。<br>（永和三年）冬十月，燒當羌寇金城，護羌校尉馬賢擊破之，羌遂相招而叛。<br>（永和四年）夏四月癸卯，護羌校尉馬賢討燒當羌，大破之。<br>（永和五年五月）且凍羌寇三輔，殺令長。……（九月）且凍羌寇武都，燒隴關。……丁亥，徙西河郡居離石，上郡居夏陽，朔方居五原。句龍吾斯等東引烏桓，西收羌胡，寇上郡，立車紐為單于。冬十一月辛巳，遣使匈奴中郎將張耽擊破之，車紐降。<br>（永和）六年春正月丙子，征西將軍馬賢與且凍羌 戰于射姑山，賢軍敗沒，安定太守郭璜下獄死。……閏月，鞏唐羌寇隴西，遂及三輔。……三月，武威太守趙沖討鞏唐 羌，破之。……（五月）使匈奴中郎將張耽大破烏桓、羌胡於天山。鞏唐羌寇北地。……夏五月庚子，齊王無忌薨。使匈奴中郎將張耽大破烏桓、羌胡於天山。鞏唐羌寇北地。……九月，諸種羌寇武威。……<br>（漢安二年）夏四月庚戌，護羌校尉趙沖與漢陽太守張貢擊燒何羌於參䜌，破之。閏月，趙沖擊燒當羌於阿陽破之。<br>建康元年春正月辛丑，詔曰：「隴西、漢陽、張掖、北地、武威、武都，自去年九月已來，地百八十震，山谷坼裂，壞敗城寺，殺害民庶。夷狄叛逆，賦役重數，內外怨曠，惟咎歎息。其遣光祿大夫案行，宣暢恩澤，惠此下民，勿為煩擾。」……（三月）領護羌校尉衞琚追討叛 羌 ，破之。…………夏四月，使匈奴中郎將馬寔擊南匈奴左部，破之，於是胡羌、烏桓悉詣寔降。<br>《後漢書·卷六·孝順孝沖孝質帝紀第六·沖帝劉炳　紀》（建康元年）是歲，羣盜發憲陵。護羌校尉趙沖追擊叛羌於鸇陰河，戰歿。<br>《後漢書·卷六·孝順孝沖孝質帝·紀第六·質帝劉纘》（本初元年）叛羌詣左馮翊梁並降。<br>《後漢書·卷七·孝桓帝劉志·紀第七》（建和二年）白馬羌寇廣漢屬國，殺長吏，益州刺史率板楯蠻討破之。……（十二月）燒當等八種羌叛，寇隴右，護羌校尉段熲追擊於羅亭，破之。<br>（延熹三年），（閏月，燒何羌叛，寇張掖，護羌校尉段熲追擊於積石，大破之。<br>（十一月）勒姐羌圍允街，段熲擊破之。<br>（延熹四年六月）零吾羌與先零諸種並叛，寇三輔。<br>先零沈氐羌與諸種羌寇并涼二州，十一月，中郎將皇甫規擊破之。<br>（延熹五年）三月，沈氐羌寇張掖、酒泉。……七月，鳥吾羌寇漢陽、隴西、金城，諸郡兵討破之。……十一月（滇那羌寇武威、張掖、酒泉。）<br>（延熹六年七月）隴西太守孫羌討滇那羌，破之。<br>（延熹七年十月）護羌校尉段熲擊當煎羌，破之。<br>（延熹八年二月）護羌校尉段熲擊罕姐羌 ，破之。……六月，段熲擊當煎羌於湟中，大破之。<br>（延熹九年）秋七月，沈氐羌寇武威、張掖。詔舉武猛，三公各二人，卿、校尉各一人。<br>永康元年春正月，先零羌寇三輔，中郎將張奐破平之。當煎羌寇武威，護羌校尉段熲追擊於鸞鳥，大破之。西羌悉平。……夏四月，先零羌寇三輔。……冬十月，先零羌寇三輔，使匈奴中郎將張奐擊破之。……<br>《後漢書·卷八·孝靈帝劉宏·紀第八》（建寧元年正月）使護羌校尉段熲討先零羌。……（二月）段熲大破先零羌於逢義山。……秋七月，破羌將軍段熲復破先零羌於涇陽。<br>（建寧二年）秋七月，破羌將軍段熲大破先零羌於射虎塞外谷，東羌悉平。<br>（中平元年十一月）湟中義從胡北宮伯玉與先零羌叛，以金城人邊章、韓遂為軍帥，攻殺護羌校尉伶徵、金城太守陳懿。<br>（中平二年三月）北宮伯玉等寇三輔，遣左車騎將軍皇甫嵩討之，不尅。……（七月）左車騎將軍皇甫嵩免。八月，以司空張溫為車騎將軍，討北宮伯玉。……十一月，張溫破北宮伯玉於美陽，因遣盪寇將軍周慎追擊之，圍榆中；又遣中郎將董卓討先零羌。慎、卓並不克。<br>（中平四年）夏四月，涼州刺史耿鄙討金城賊韓遂，鄙兵大敗，遂寇漢陽，漢陽太守傅燮戰沒。扶風人馬騰、漢陽人王國並叛，寇三輔。<br>（中平五年）十一月，涼州賊王國圍陳倉，右將軍皇甫嵩救之。<br>（中平）六年春二月，左將軍皇甫嵩大破王國於陳倉。<br>《後漢書·卷九·孝獻帝劉協　·紀第九》（興平元年）八月，馮翊羌叛，寇屬縣，郭汜、樊稠擊破之。<br> 《後漢書·卷四十八·楊李翟應霍爰徐列傳第三十八·翟酺》延光三年，出為酒泉太守。叛羌千餘騎徙敦煌來鈔郡界，酺赴擊，斬首九百級，羌眾幾盡，威名大震。 《後漢書·志第十六·五行四·地震》安帝永初元年，郡國十八地震。李固曰：「地者陰也，法當安靜。今乃越陰之職，專陽之政，故應以震動。」是時鄧太后攝政專事，訖建光中，太后崩，安帝乃得制政，於是陰類並勝，'''西羌亂夏'''，連十餘年。</ref> <ref>《晉書·卷三·世祖武帝司馬炎·紀第三》（泰始六年）六月戊午，秦州刺史胡烈擊叛虜於萬斛堆，力戰，死之。詔遣尚書石鑒行安西將軍、都督秦州諸軍事，與奮威護軍田章討之。秋七月丁酉，復隴右五郡遇寇害者租賦，不能自存者廩貸之。乙巳，城陽王景度薨。詔曰：「自泰始以來，大事皆撰錄祕書，寫副。後有其事，輒宜綴集以為常。」丁未，以汝陰王駿為鎮西大將軍、都督雍涼二州諸軍事<br>（泰始七年）夏四月，九真太守董元為吳將虞氾所攻，軍敗，死之。北地胡寇金城，涼州刺史牽弘討之。羣虜內叛，圍弘於青山，弘軍敗，死之。五月，立皇子憲為城陽王。雍、涼、秦三州饑，赦其境內殊死以下。<br>（泰始八年）六月，益州牙門張弘誣其刺史皇甫晏反，殺之，傳首京師。弘坐伏誅，夷三族。壬辰，大赦。丙申，詔復隴右四郡遇寇害者田租。<br>（泰始十年）八月，涼州虜寇金城諸郡，鎮西將軍、汝陰王駿討之，斬其帥乞文泥等。<br>（咸寧元年二月）叛虜樹機能送質請降。……六月，鮮卑力微遣子來獻。吳人寇江夏。西域戊己校尉馬循討叛鮮卑，破之，斬其渠帥。戊申，置太子詹事官。<br>（咸寧二年）夏五月，鎮西大將軍、汝陰王駿討北胡，斬其渠帥吐敦。……（七月）鮮卑阿羅多等寇邊，西域戊己校尉馬循討之，斬首四千餘級，獲生九千餘人，於是來降。<br>（咸寧三年）三月，平虜護軍文淑討叛虜樹機能等，並破之。</ref> == 隱疾重重的治世 == 漢國自中平六年（公元189年）陷入近一個世紀的内亂及割據局面，漢族劉氏在此其間失去統治權，統治權傳入漢族曹氏，朝號由「漢」變成「魏」（曹魏），統治權再傳至漢族司馬氏手上，朝號又由「魏」變成「晉」（晉朝），太康元年（公元280年）三月，晉朝攻滅割據[[日常詞匯的含義#地理_2|南夏]]荆州和揚州<ref name=三國>《三國志·卷三十五·蜀書五·諸葛亮傳第五》引《諸葛亮集》曰：是歲，魏司徒華歆、司空王朗、尚書令陳羣、太史令許芝、謁者僕射諸葛璋各有書與亮，陳天命人事，欲使舉國稱藩。亮遂不報書，作正議曰：「昔在項羽，起不由德，雖處'''華夏'''，秉帝者之勢，卒就湯鑊，為後永戒。魏不審鑒，今次之矣；免身為幸，戒在子孫。而二三子各以耆艾之齒，承偽指而進書，有若崇、竦稱莽之功，亦將偪于元禍苟免者邪！昔世祖之創迹舊基，奮羸卒數千，摧莽彊旅四十餘萬於昆陽之郊。夫據道討淫，不在眾寡。及至孟德，以其譎勝之力，舉數十萬之師，救張郃於陽平，勢窮慮悔，僅能自脫，辱其鋒銳之眾，遂喪漢中之地，深知神器不可妄獲，旋還未至，感毒而死。子桓淫逸，繼之以篡。縱使二三子多逞蘇、張詭靡之說，奉進驩兜滔天之辭，欲以誣毀唐帝，諷解禹、稷，所謂徒喪文藻煩勞翰墨者矣。夫大人君子之所不為也。又軍誡曰：『萬人必死，橫行天下。』昔軒轅氏整卒數萬，制四方，定海內，況以數十萬之眾，據正道而臨有罪，可得干擬者哉！」<br>《三國志·卷四十八·吳書三·三嗣主傳第三·孫皓》……晉文帝為魏相國，遣昔吳壽春城降將徐紹、孫彧銜命齎書，陳事勢利害，以申喻皓^{《漢晉春秋》載晉文王與皓書曰：「聖人稱有君臣然後有上下禮義，是故大必字小，小必事大，然後上下安服，群生獲所。逮至末塗，純德既毀，剿民之命，以爭彊於天下，違禮順之至理，則仁者弗由也。方今主上聖明，覆幬無外，僕備位宰輔，屬當國重。唯'''華夏乖殊，方隅圮裂，六十餘載'''，金革亟動，無年不戰，暴骸喪元，困悴罔定，每用悼心，坐以待旦。將欲止戈興仁，為百姓請命，故分命偏師，平定蜀漢，役未經年，全軍獨克。于時猛將謀夫，朝臣庶士，咸以奉天時之宜，就既征之軍，藉吞敵之勢，宜遂回旗東指，以臨吳境。舟師泛江，順流而下，陸軍南轅，取徑四郡，兼成都之械，漕巴漢之粟，然後以中軍整旅，三方雲會，未及浹辰，可使江表厎平，'''南夏'''順軌。然國朝深惟伐蜀之舉，雖有靜難之功，亦悼蜀民獨罹其害，戰於綿竹者，自元帥以下並受斬戮，伏尸蔽地，血流丹野。一之於前，猶追恨不忍，況重之於後乎？是故旋師按甲，思與南邦共全百姓之命。夫料力忖勢，度資量險，遠考古昔廢興之理，近鑒西蜀安危之效，隆德保祚，去危即順，屈己以寧四海者，仁哲之高致也；履危偷安，隕德覆祚，而不稱於後世者，非智者之所居也。今朝廷遣徐紹、孫彧獻書喻懷，若書御於前，必少留意，回慮革算，結歡弭兵，共為一家，惠矜吳會，施及中土，豈不泰哉！此昭心之大願也，敢不承受。若不獲命，則普天率土，期於大同，雖重干戈，固不獲已也。」}…………西苑言鳳凰集，改明年元^{江表傳曰：初丹楊刁玄使蜀，得司馬徽與劉廙論運命曆數事。玄詐增其文以誑國人曰：「黃旗紫蓋見於東南，終有天下者，荊、揚之君乎！」又得中國（指中原）降人，言壽春下有童謠曰「吳天子當上」。皓聞之，喜曰：「此天命也。」即載其母妻子及後宮數千人，從牛渚陸道西上，云青蓋入洛陽，以順天命。行遇大雪，道塗陷壞，兵士被甲持仗，百人共引一車，寒凍殆死。兵人不堪，皆曰：「若遇敵便當倒戈耳。」皓聞之，乃還。}。……</ref><ref name=交廣二州記/>的漢族孫氏政權（孫吳），令晉朝成為漢洲境内唯一的漢族政權（漢國），彼時河套地區等漢洲地區雖然已不在漢國直接統治區，然而漢國周邊不存在威脅漢國安全的外族勢力，並且在名義上臣屬於漢國，所以漢國實現内部統一後即進入治世年代，直至永康二年（公元301年）正月，諸侯趙王司馬倫因為篡位稱帝而引發[[七年內戰：太子之死至司馬越的勝利|六王之亂的内戰]]，终結近二十一年的第二次治世，而六王之亂的後果亦導致漢洲陷入長達288年的各民族仇殺、混戰時代 === 漢洲地區 === 在約二十一年的第二次治世期間，漢國國力達到歷史上第二個高峰，其治下直接控制的漢族人口在太康年間約有一千六百萬{{noteTag|name=漢國漢族}}<ref>赵庆伟《六朝时期岭北汉人迁入珠江三角洲浅析》</ref><ref>潘玲、郭丽娜《锦州地区西晋至前燕时期的汉人墓葬》锦州地区包括今辽宁省锦州市及葫芦岛市，在文化地理分区上属于辽西地区，位于辽西地区的东南部。……目前在锦州地区发现8座西晋至前燕时期汉人墓葬，墓葬形制有砖室墓、石板砌筑的石室墓两类，其中砖室墓还可以细分为近顺长方形单室墓和带前、后室的双室墓两小类。……可见，在西晋晚期至前燕时期，锦州地区居民的主体仍然是汉族人……</ref>，還有寄居在漢洲的[[南匈奴興亡|南匈奴單于國]]以及歷年投附漢國而被安置在并州部、雍州部、涼州部的羌人諸胡人等包含匈奴人在内的各族群近2000000人，加上槃瓠蠻、廩君蠻、板楯蠻、烏滸蠻、俚人等西南方諸蠻族群，數量亦與此相當{{noteTag|name=槃弧越人|1=古越人部落除了與古中原人部落融合為漢族{{noteTag|name=漢族|}}，另有一支古越人與西來之槃弧蠻人融合為畬族<ref>[https://web.archive.org/web/20210424134210/https://ishare.ifeng.com/c/s/7pDbzvMvGZM 东南沿海的一个古老民族:畲族]</ref>，可能是游離在漢族社會外的古越人與東遷之槃弧蠻人融合為畬族，亦可能是古越人先與中原人融合為漢族，再與東遷之槃弧蠻人融合轉換為畬族，只有中央失去對地方的控制，槃弧蠻才能由湘西東遷至淅南閩北，可能不是一蹴而就，所以槃弧蠻的東遷最早不早於西漢與東漢之間内亂時代，即公元一世紀初。<br>另外，居於孫吳臨海郡安陽縣及羅江縣的所謂「安家之民」可能亦是古中原人與古越人融合演變的一方居民，從安陽縣（羅陽縣）出身的王表與江東地區漢族相比並無特殊之處，可以與當地人溝通<ref name=三國志吳主傳/>，所以「安家之民」可能是一個帶有不符合儒家價值觀的地方風俗色彩——因此被士大夫貶為「夷」——的漢族支系，孫吳政權控制的漢族人口約二百三十餘萬，縣有三百一十三，平均一縣七千餘人左右，考慮到各縣人口不一，作為當時遠離繁榮又非物產豐盛之地，安陽縣及羅江縣的人口應較低，合計人口約一萬左右。「安家之民」當然也可能是古越人融合移民演變而來的一支新族群，但有漢姓王、語言可以與江東漢族通話及有俗語「寧自負人千石之粟，不愿負人猴頭羹臛」等，縱使不是漢族群體亦是在血緣及文化上受到漢族移民——比如王表——影響的族群，雖然無人口數目的記載，但考慮到正史不載，「安家之民」的人口應相當稀少至可忽略不計。}}。 漢國在第二次治世時代的首都是洛陽城，人口約三十二萬{{noteTag|name=漢晉時代漢洲漢族相關遺存|}}，面積約9.5km²<ref name=两汉都城规划布局探析/>，「是時天下無事，賦稅平均，人咸安其業而樂其事」<ref>《晉書·卷二十六·志第十六·食貨》……世祖武皇帝太康元年，既平孫皓，納百萬而罄三吳之資，接千年而總西蜀之用，韜干戈於府庫，破舟船於江壑，河濱海岸，三丘八藪，耒耨之所不至者，人皆受焉。農祥晨正，平秩東作，荷鍤贏糧，有同雲布。若夫因天而資五緯，因地而興五材，世屬升平，物流倉府，官闈增飾，服翫相輝，於是王君夫、武子、石崇等更相誇尚，輿服鼎俎之盛，連衡帝室，布金埒之泉，粉珊瑚之樹。物盛則衰，固其宜也。永寧之初，洛中尚有錦帛四百萬，珠寶金銀百餘斛。……是時天下無事，賦稅平均，人咸安其業而樂其事。及惠帝之後，政教陵夷，至於永嘉，喪亂彌甚。雍州以東，人多飢乏，更相鬻賣，奔迸流移，不可勝數。幽、并、司、冀、秦、雍六州大蝗，草木及牛馬毛皆盡。又大疾疫，兼以饑饉，百姓又為寇賊所殺，流尸滿河，白骨蔽野。劉曜之逼，朝廷議欲遷都倉垣，人多相食，饑疫總至，百官流亡者十八九。……</ref>，經濟有所發展但社會上貧富懸殊現象亦開始惡化<ref>葛文壮《西晋初期存在比较发达的商品经济》</ref>。{{noteTag|name=族內歧視|1=三國時代的所謂「山越」之人實與漢族人無異，只是一些自漢朝桓靈二帝統治以來為避徭役赋稅及戰亂的漢民，脱離了政府控制剝削，即所謂「幽邃民人」、「逋亡宿惡」<ref>《三國志·卷六十四·吳書十九·諸葛滕二孫濮陽傳第十九·諸葛恪傳》恪以丹楊山險，民多果勁，雖前發兵，徒得外縣平民而已，其餘深遠，莫能禽盡，屢自求乞為官出之，三年可得甲士四萬。衆議咸以丹楊地勢險阻，與吳郡、會稽、新都、鄱陽四郡鄰接，周旋數千里，山谷萬重，其幽邃民人，未嘗入城邑、對長吏，皆仗兵野逸，白首於林莽。逋亡宿惡，咸共逃竄。山出銅鐵，自鑄甲兵。俗好武習戰，高尚氣力，其升山赴險，抵突叢棘，若魚之走淵，猨狖之騰木也。時觀閒隙，出為寇盜，每致兵征伐，尋其窟藏。其戰則蠭至，敗則鳥竄，自前世以來，不能羈也。皆以為難。…………恪到府，乃移書四郡屬城長吏，令各保其疆界，明立部伍，其從化平民，悉令屯居。乃分內諸將，羅兵幽阻，但繕藩籬，不與交鋒，候其穀稼將熟，輒縱兵芟刈，使無遺種。舊穀旣盡，新田不收，平民屯居，略無所入，於是山民饑窮，漸出降首。恪乃復勑下曰：「山民去惡從化，皆當撫慰，徙出外縣，不得嫌疑，有所執拘。」臼陽長胡伉得降民周遺，遺舊惡民，困迫暫出，內圖叛逆，伉縛送諸府。恪以伉違教，遂斬以徇，以狀表上。民聞伉坐執人被戮，知官惟欲出之而已，於是老幼相攜而出，歲期，人數皆如本規。恪自領萬人，餘分給諸將。</ref>，所以「山越」又稱為「山民」<ref>《三國志·卷十一·魏書十一·袁張涼國田王邴管傳第十一·田疇》引《先賢行狀》載太祖命曰：「蓨令田疇，至節高尚，遭值州里戎、夏交亂，引身深山，研精味道，百姓從之，以成都邑。袁賊之盛，命召不屈。慷慨守志，以徼真主。及孤奉詔征定河北，遂服幽都，將定胡寇，時加禮命。疇即受署，陳建攻胡蹊路所由，率齊山民，一時向化，開塞導送，供承使役，路近而便，令虜不意。斬蹋頓于白狼，遂長驅于柳城，疇有力焉。及軍入塞，將圖其功，表封亭侯，食邑五百，而疇懇惻，前後辭賞。出入三載，歷年未賜，此為成一人之高，甚違王典，失之多矣。宜從表封，無久留吾過。」<br>《三國志·卷二十四·魏書二十四·韓崔高孫王傳第二十四·韓暨》……舉孝廉，司空辟，皆不就。乃變名姓，隱居避亂魯陽山中。山民合黨，欲行寇掠。暨散家財以供牛酒，請其渠帥，為陳安危。山民化之，終不為害。避袁術命召，徙居山都之山。荊州牧劉表禮辟，遂遁逃，南居孱陵界，所在見敬愛，而表深恨之。暨懼，應命，除宜城長。……<br>《三國志·卷四十七·吳書二·吳主孫權傳第二》引《吳錄》曰：是歲蜀主又遣鄧芝來聘，重結盟好。權謂芝曰：「山民作亂，江邊守兵多徹，慮曹丕乘空弄態，而反求和。議者以為內有不暇，幸來求和，於我有利，宜當與通，以自辨定。恐西州不能明孤赤心，用致嫌疑。孤土地邊外，閒隙萬端，而長江巨海，皆當防守。丕觀釁而動，惟不見便，寧得忘此，復有他圖。」</ref><ref>《三國志·卷五十七·吳書十二·虞陸張駱陸吾朱傳第十二·虞翻》翻出為富春長。策薨，諸長吏並欲出赴喪，翻曰：「恐鄰縣山民或有姧變，遠委城郭，必致不虞。」因留制服行喪。諸縣皆効之，咸以安寧。</ref><ref name =山越漢/>、「山寇」<ref>《三國志·卷五十二·吳書七·張顧諸葛步傳第七·張承》權為驃騎將軍，辟西曹掾，出為長沙西部都尉。討平山寇，得精兵萬五千人。</ref><ref name =陸遜傳>《三國志·卷五十八·吳書十三·陸遜傳第十三》時吳、會稽、丹楊多有伏匿，遜陳便宜，乞與募焉。會稽山賊大帥潘臨，舊為所在毒害，歷年不禽。遜以手下召兵，討治深險，所向皆服，部曲已有二千餘人。…………權以兄策女配遜，數訪世務，遜建議曰：「方今英雄棊跱，豺狼闚望，克敵寧亂，非衆不濟。而山寇舊惡，依阻深地。夫腹心未平，難以圖遠，可大部伍，取其精銳。」權納其策，以為帳下右部督。會丹楊賊帥費棧受曹公印綬，扇動山越，為作內應，權遣遜討棧。棧支黨多而往兵少，遜乃益施牙幢，分布鼓角，夜潛山谷間，鼓譟而前，應時破散。遂部伍東三郡，彊者為兵，羸者補戶，得精卒數萬人，宿惡盪除，所過肅清，還屯蕪湖。</ref>、「山賊」<ref>《三國志·卷五十五·吳書十·程黃韓蔣周陳董甘淩徐潘丁傳第十·周泰》策討六縣山賊，權住宣城，使士自衞，不能千人，意尚忽略，不治圍落，而山賊數千人卒至。權始得上馬，而賊鋒刃已交於左右，或斫中馬鞌，衆莫能自定。惟泰奮激，投身衞權，膽氣倍人，左右由泰並能就戰。賊旣解散，身被十二創，良久乃蘇。是日無泰，權幾危殆。<br>《三國志·卷五十六·吳書十一·朱治朱然呂範朱桓傳第十一·朱桓》後丹楊、鄱陽山賊蜂起，攻沒城郭，殺略長吏，處處屯聚。桓督領諸將，周旋赴討，應皆平定。</ref><ref name =陸遜傳/>，所谓「越」是因為當地昔為越國所治，一如昔為齊國所治則呼為「齊」<ref>《魏書卷七十七·列傳第六十五·羊深》……及出帝入關，深與樊子鵠等同逆於兗州。子鵠署深為齊州刺史，於太山博縣商王村結壘，招引山齊之民。天平二年正月，大軍討破之，於陳斬深。……</ref>，居於山地則被稱為「山民」，至於「寇」、「賊」，顯然是指不受官府控制、破壞社會治安而言，因而受到統治者等精英階層的篾視，「民」者因其本源自漢民，當地地勢「山谷萬重」，故以「山」名，所以遁入山谷之漢民才被官府稱為山越，正因其本為漢民所以孫吳以武力輕易將數以萬計的山民納入為孫吳軍隊的同時亦不會因民族矛盾而發生叛變，因為不存在民族矛盾，只是脱離了政府控制的漢族人口重新被政府控制<ref name =山越漢>《三國志·卷五十二·吳書七·張顧諸葛步傳第七·顧承》後為吳郡西部都尉，與諸葛恪等共平山越，別得精兵八千人，還屯軍章阬，拜昭義中郎將，入為侍中。<br>《三國志·卷五十六·吳書十一·朱治朱然呂範朱桓傳第十一·朱治》是時丹楊深地，頻有姧叛，亦以年向老，思戀土風，自表屯故鄣，鎮撫山越。諸父老故人，莫不詣門，治皆引進，與共飲宴，鄉黨以為榮。<br>《三國志·卷六十·吳書十五·賀全呂周鍾離傳第十五·全琮》是時中州士人避亂而南，依琮居者以百數，琮傾家給濟，與共有無，遂顯名遠近。後權以為奮威校尉，授兵數千人，使討山越。因開募召，得精兵萬餘人，出屯牛渚，稍遷偏將軍。…………是時丹楊、吳會山民復為寇賊，攻沒屬縣，權分三郡險地為東安郡，琮領太守。至，明賞罰，招誘降附，數年中，得萬餘人。權召琮還牛渚，罷東安郡。</ref><ref name =陸遜傳/>，從而令所謂山越波瀾不驚就消失了。<br> 在漢族分裂時期統治中原的漢族政權多以唯一的「中國」自居，排斥同期的其他漢族政權在「中國」之外，如漢族首次分裂割據的三國時代，統治中原的曹魏以「中國」自居，貶低孫吳與蜀漢為「吳蜀二虜」、「西有違命之蜀，東有不臣之吳」，孫吳亦貶稱公孫淵為「東夷小醜」，反映了蠻夷可作為漢族內部互相詈罵的貶稱，並非必然用以稱呼各少數民族，以曹魏VS孫吳＋蜀漢的南北分裂割據導致單一民族內部的地方意識抬頭，造成裂痕撕裂族群集體認同的族內地域歧視，在西晉實現大致統一後，分裂時期產生的對立情緒仍以地域歧視方式出現，如司馬穎寵臣孟超蔑稱吳郡貫籍的陸機為「貉奴」，五胡禍漢期間，南方漢族蔑稱南渡的中原漢族為「傖」<ref name=杜坦/>，拓跋北魏統治中原後，蔑稱南朝為「島夷」，南朝蔑稱北魏為「索虜」，令漢族在族內南北歧視之上的統治階級增加了一層漢族（華）與鮮卑胡人（夷）的對抗<ref>張齊明《地域、門第之別抑或華夷之分——魏晉南北朝時期的“吳人”、“南人”與“北人”》……曹魏至西晉時期“吳人”是政權鼎立之下基于對孫吳政權政治效忠而形成的地域性群體，他們以“中州”、“中國”稱呼中原住民，雖然相互歧視與攻訐，但並不互相視為異族。政權分立，長期的南北對峙是“吳人”族群認同形成的重要外部推動力量。而江東地區經濟與文化的發展，逐漸取得了可以與中原地區相抗衡的地位，則是“吳人”族群認同形成的一個必要條件。</br> ……東晉時期，中州士人南下，相對于原來的“吳人”，他們被視為“北人”，而“吳人”也因此被稱為“南人”，“南人”、“北人”之間的爭奪是東晉政權內的一種權力、門第之爭。此時，北方正經歷戰亂，尚未出現穩定的統一政權，因此，偏宏江南的東晉政權，以“中國”自居，其內部的“南人”、“北人”族群，正處于不斷的鬥爭和融合之中……歸結而言，東晉時期的“南人”、“北人”之爭，不是基于地域而論，而多表現為門第、士庶權力之爭。</br> ……東晉後期，劉裕集團開始崛起，並于420年進行了禪代，建立了劉宋政權。與此同時，北方鮮卑人建立的北魏也逐漸控制了中原地區，形成了新的南北對抗局面，此時，東晉時期的“南人”、“北人”有了新的含義。北方異族政權多稱南朝人士為“南人”，有時也稱“吳人”，甚至以歧視性的“島夷”稱之。江東則稱居住于中原地區的魏人為“北人”，但多以歧視性的“索虜”呼之。“南人”與“北人”，已經不再是華夏內部的群體區分，而演化為南北政權之間相互對立的異族，包含了“華夷之分”和政治上的“正統之爭”。……總而言之，此時南北之爭，大約皆為正統之爭，還隱含著華夷之分。……</ref>，只是北魏拓跋氏為鮮卑人而南朝司馬、劉、蕭、陳諸氏族為漢族，所以北魏罵南朝「島夷」僅是穿鑿附會的無中生有，南朝指北魏為「索虜」倒是符合拓跋氏的出身，漢族在政治分裂時期出現的族內歧視頗類似於東德與西德、朝鮮與韓國的例子<ref>{{Cite web |title=敬爱的金正恩同志在朝鲜民主主义人民共和国第十四届最高人民会议第十次会议上发表纲领性施政演说 |url=http://www.kcna.kp/cn/article/q/f4bf631617198851f067bd66d7f48d18.kcmsf |date=2024-01-16 |accessdate=2024-01-18 |website=朝鮮中央通訊社 |archive-date=2024-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240117214759/http://www.kcna.kp/cn/article/q/f4bf631617198851f067bd66d7f48d18.kcmsf |dead-url=no }}</ref><ref>[https://www.hk01.com/%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%88%86%E6%9E%90/60279223/%E7%B5%95%E4%B8%8D%E5%90%88%E4%BD%B5%E6%84%8F%E5%91%B3%E7%9D%80%E6%94%BE%E6%A3%84%E6%AD%A6%E7%B5%B1-%E9%87%91%E6%AD%A3%E6%81%A9%E9%87%8D%E6%A7%8B%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%8D%8A%E5%B3%B6%E5%92%8C%E5%B9%B3%E7%9A%84%E6%96%B0%E6%80%9D%E8%B7%AF 絕不合併意味着放棄武統　金正恩重構朝鮮半島和平的新思路]</ref>。<br> 在血統（基因組）上，現代漢族主要是由以龍山時代河南省人群為代表的原華夏血統及以鐵器時代台灣漢本人群為代表的古南方血統二源組成{{noteTag|name=南北同族}}，中原土著的血統對漢族血統影響最大，證實了中原主源的事實，在原華夏人主導下主要融合東南三越地區的古越人而成一獨立民族，所以族稱採用原華夏部落的自稱「華夏」及「中國」，而他稱「百越」逐漸改向指稱西南地區之俚人、獠人族群。<br> 中原人不但是漢族血統的主源，亦長期是漢洲域內最重要的政治、文化及經濟中心，故此'''中原中心不是理論而是歷史事實，所謂支持或反對純屬偽命題'''，真正要反對的是以地區貫籍分優劣的中原至上論，這些由中原與非中原地區劃分建構的族內歧視，不止於在漢族內部炮製裂痕與仇恨，'''更危險的地方在於一旦中原被非漢族羣征服後，中原至上論就會被外族統治者再利用為其征服提供合法性借口'''，自以為占有地理上的中原就是文化中國及政治中國的唯一代表（正統）而有權要求漢族臣民效忠其政權，培養曲學阿世之儒者發動洗腦以抹去漢族反抗非漢族羣統治漢洲的正當性，將退出中原地區的漢族政權貶斥為非正統（不合法），比如拓跋魏政權以占據中原為由自封「中國」，建武二年（495）五月高閭反對魏孝文帝拓跋宏南征蕭齊，宣稱「漢之名臣皆不以江南為中國」以「今雖江介不賓，小賊未殄，然中州之地，略亦盡平」自滿，但實際上是偷換概念，以中原為中國全境，所以這種觀點被拓跋宏批評：「淮海惟揚州，荊及衡陽惟荊州，此非近中國乎？」又北魏大臣韓顯宗宣稱蕭齊政權是「南偽」、「擅中華之稱」，魏收更刻舟求劍地以春秋時代「華夏」及「中國」部落分布區為準，剝奪退守漢洲南部漢族政權的「華夏」及「中國」族群身份，借口《禹貢》形容揚州「島夷卉服」就指鹿為馬地附會南朝統治者司馬叡等人為「島夷」，稱「其朝廷之儀，都邑之制，皆準模王者，擬議中國」，又稱南朝之民為「巴、蜀、蠻、獠、谿、俚、楚、越」，將漢族各處聚居地之巴、蜀、楚、越等地區稱呼混淆同於蠻、獠、谿、俚等族群他稱，誇大其差異以掩蓋北朝境內鮮卑、氐、羌等不同民族與中原漢族的差異，忽略了南朝漢族原有的「華夏」及「中國」族群身份並轉移了人們對北魏皇族拓跋氏出自鮮卑人的注意，而且拓跋氏政權設立漢文年號及稱帝的時間皆晚於司馬叡稱帝之年（318），這類尊崇中原地區的屬地主義觀念實際上就是認為誰占領中原誰就有中國正統（合法性），在這種觀念下中原地區甚至整個漢洲都會成為各個非漢族羣的暴力競逐場所，哪個族群嬴下（哪怕是以暴力方式）中原誰就是「中國正統」有權統治漢族，漢族人民不能排斥或反抗非漢族羣統治者，否則就是以下犯上的亂臣賊子，亦不能對此表達不滿，否則就是所謂狹隘的民族主義者而被消聲，漢族失去自主性不能從本民族角度出發捍衛民族利益，淪為各民族統治的客體，所以必需廢棄中原至上論，華夏（中國）→漢族這種一源觀需要修正為原華夏（原中國）+古越人→漢族，漢洲各地漢族理應互相平等，族內不分彼此，各少數民族不應該擁有暴力征服漢洲以建立統治的權利，今天的我們更應該對各少數民族暴力征服漢洲以建立統治的歷史抱持批判的態度，而且若接受'''各少數民族可以暴力征服漢洲建立統治，那漢族則自動有權以同等程度的暴力去摧毀少數民族政權甚至暴力征服少數民族地區的權利'''，筆者認為能來統治漢族的各少數民族政權的合法性不在於有沒有占有中原與否，而是相對於本族對漢族待遇來判斷，'''容許各少數民族以軍事手段的方式参與爭奪中原以至漢州全境，相當於漢族要承受更多的暴力及民族歧視的風險，即使古代漢族亦同樣存在內亂內戰的暴力歷史，但內部的暴力冲突不能構成外部施加暴力的借口，族內存在歧視不能成為外族施加歧視的借口'''，考慮到中國政府長期的反漢族主義洗腦及對省區地域歧視的放縱，毒害社會思想，在現代亦有立法禁止族內歧視的必要性。}} 漢國以漢洲（即本部）為直轄領土，而河套平原被鮮卑人所占據，盤據大漠南北及燕山北麓至遼西北部的鮮卑人、塔里木盆地的數十個王國、漢江以南的半島諸國、以邪馬台王國為核心的倭人諸國、高句驪王國、沃沮人及濊人諸國、夫餘王國、林邑王國等地帶皆至少在名義上以漢國為共主，自瀨户内海西至蔥嶺、自中圻北至大漠，其間所有區域均屬漢國第二次治世時代的勢力範圍，但相比第一次治世時代，第二次治世時代漢國的勢力範圍有所收縮。 === 北鄰與北邊 === 匈奴帝國自公元48年分裂以來，對漢國的威脅逐漸降低，直至''檀石槐''率領鮮卑人征服草原，才再次出現一個強大的游牧帝國，然而''檀石槐''所建立的[[鮮卑大帝國|鮮卑帝國]]不如冒頓單于所建立的匈奴帝國來得穩固，''檀石槐''一死，鮮卑帝國即逐漸土崩瓦解，統治階層的內戰更是加速瓦解趨勢，鮮卑帝國的各地封建領主自為一國並乘着漢國内亂分裂而向南擴張，其中''軻比能''一支借由吸收漢族流人而崛起{{noteTag|name=草原漢族|1=據漢文史籍，匈奴境內有秦人（漢族）聚居<ref name=漢秦/>，狐鹿姑單于在征和五年（前88）派使者向羌人揚言「貳師將軍衆十餘萬人降匈奴」<ref>《漢書·卷六十九·趙充國辛慶忌傳第三十九·趙充國》……（趙充國）對曰：「……至征和五年，先零豪封煎等通使匈奴，匈奴使人至小月氏，傳告諸羌曰『漢貳師將軍衆十餘萬人降匈奴。羌人為漢事苦。張掖、酒泉本我地，地肥美，可共擊居之。』以此觀匈奴欲與羌合，非一世也。……」</ref>，雖或有誇張之處，但透露了有數以萬計的漢族人居於匈奴，根據2020年一項對蒙古國匈奴時代遺骨樣本的研究，發現匈奴時代的蒙古國出現帶有中原漢族血統成份的個體，以公元前50年為界分為匈奴早期及匈奴晚期，匈奴晚期47個樣本中帶有中原漢族血統成份的個體是分別來自後杭愛省的Emeel Tolgoi（EME）與Tamiryn Ulaan Khoshuu（TUH）、中央省的Atsyn Am（ATS）與Songino Khairkhan（SON）、布爾干省的Baruun Mukhdagiin Am（BAM）、色楞格省的Yuroo Ⅱ（YUR）、蘇爾巴托省的Baruun Khovdiin Am（BRU）等七個遺址的EME002、ATS001、BAM001、SON001、TUH001、TUH002、YUR001、BRU001這8個個體因為帶有0.2～75.8%中原漢族血統而被研究者合併為lateXiongnu_han group（匈奴晚期漢族組），其中EME002在8個個體中年代最早的或可追溯至匈奴早期，帶有低至0.2%中原漢族血統，其次是帶有約14%中原漢族血統的ATS001，直至蒙古帝國時代的今蒙古國地區人群仍多帶有20%以上的中原漢族血統<ref name=蒙古國地區6000年/>，證實了匈奴時代有大量㩦帶原華夏血統的漢族人口流入今蒙古國地區，匈奴晚期漢族組不止帶有原華夏血統，亦帶有24～25%薩爾馬提亞人血統及24～99%烏蘭朱和-石板墓文化人群血統，明顯是胡-漢混血兒的後裔，加之漢族並非當地主要民族，帶有原華夏血統的匈奴晚期漢族組之人群大概率不存在漢族認同，可見遷入草原的漢族已被游牧族群融合同化。<br> 東漢末年，游牧族群乘着漢國分裂內戰而南擴，亦吸收漢族人口以壯大本國（部）的實力，例如遼西、上谷及右北平三郡的烏丸人就曾經「略有漢民合十餘萬戶」<ref name = 三國志武帝紀第一/>，鮮卑人''軻比能''曾在黄初二年（公元221年）及三年分别向曹魏遣還「魏人在鮮卑者五百餘家，還居代郡」、「遣魏人千餘家居上谷」<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，拓跋國至遲在元康五年（公元295年）三分統治時，其中''猗㐌''、''猗盧''兩位統治者就開始大力招徕漢族人，入拓跋國之漢族自然不免被鮮卑風俗同化<ref>殷宪《代郡卫氏书事活动及其意义》卫操、卫雄是最早投向拓跋鲜卑政权的漢人。……所谓代人，在魏书中有两个含义，一是居于广大漠南地区的北方各部族的统称，二是世居勾注（雁门）陉北的漢人。显然，卫操是漢人而世居北地者。……</ref><ref>《魏書卷二十三·列傳第十一·衛操》衞操，字德元，代人也。少通俠，有才略。晉征北將軍衞瓘以操為牙門將，數使於國，頗自結附。始祖崩後，與從子雄及其宗室鄉親姬澹等十數人，同來歸國，說桓、穆二帝招納晉人，於是晉人附者稍眾。桓帝嘉之，以為輔相，任以國事。及劉淵、石勒之亂，勸桓帝匡助晉氏。東瀛公司馬騰聞而善之，表加將號。稍遷至右將軍，封定襄侯。……</ref>，建興四年（公元316年）拓跋國爆發內戰時就有漢族人近三萬因之南逃改附<u>劉琨</u><ref>《晉書·卷六十二·列傳第三十二·劉琨》……尋猗盧父子相圖，盧及兄子根皆病死，部落四散。琨子遵先質於盧，眾皆附之。及是，遵與箕澹等帥盧眾三萬人，馬牛羊十萬，悉來歸琨，琨由是復振，率數百騎自平城撫納之。屬石勒攻樂平，太守韓據請救於琨，而琨自以士眾新合，欲因其銳以威勒。箕澹諫曰：「此雖'''晉人'''，久在荒裔，未習恩信，難以法御。今內收鮮卑之餘穀，外抄殘胡之牛羊，且閉關守險，務農息士，既服化感義，然後用之，則功可立也。」琨不從，悉發其眾，命澹領步騎二萬為前驅，琨自為後繼。……</ref>，見諸記載的流亡漢民多者數十萬，少者數千，後來有的回歸漢族政權，但回歸者顯然不可能是流亡漢民的全部，必然有部分流亡漢民在當時烏丸人、鮮卑人的聚居地落地生根被游牧民族所同化，如慕容國在太康七年派兵阻擊晉軍的將領孫丁，漢姓漢名，可能即鮮卑化漢族人，''弈洛瓌''在建都大棘城（中國北票市章吉營鄉一帶）後「教以農桑，法制同於上國」，是慕容國吸收漢族流人以發展壯大的反映<ref>《晉書·卷一百八·載記第八·慕容廆》</ref>，在六王内戰時由鮮卑人''日陸眷''所建立的段國盤踞遼西，亦是由漢族及鮮卑、烏丸各族合計三萬家組成。}}，青龍元年（公元233年），''軻比能''殺害''檀石槐''的孫輩''步度根''，將其部眾吸收，變得更為強大，威脅漢洲，直至青龍三年（公元235年）被曹魏政權派人刺殺，其勢力才分崩離析。 建安年間，烏丸單于''蹋頓''成功統一烏丸各部（國），但在建安十二年（公元207年），''蹋頓''被漢國權臣<u>曹操</u>率軍一戰斬殺於白狼山，鮮卑人亦乘勢擺脱''蹋頓''的影響，烏丸人自此一蹶不振，遂成為漢國的附庸勢力，曹魏先後解决統一烏丸的''蹋頓''及新崛起的''軻比能''集團這兩股新興游牧強權，才令游牧人「彊者遠遁、弱者請服，由是邊陲差安」，直至第二次治世時代北鄰形勢仍然如此，不過相比後期治世時代，第二次治世時代漢國對北鄰的影響更為軟弱。 自烏丸人衰落後，鮮卑人逐漸反客為主占據烏丸故地，成為慕容部（國），''檀石槐''的帝國消失後，匈奴人宇文部（國）自立為一國，宇文國弱而慕容國强，彼此互有恩怨，同時慕容國亦威脅漢國昌黎、遼西、遼東三郡邊境安全，但慕容國兩次南侵皆被晉軍擊敗，於是慕容國轉而東攻夫餘王國，一戰攻陷夫餘，逼使夫餘王室退保沃沮人地區，直至太康七年（公元286年）漢國出手干預，大破慕容軍，才成功幫助夫餘人收復失地，太康十年（公元289年），慕容國單于''弈洛瓌''向漢國奉表稱臣，並與宇文國和解，漢國三郡邊境遂得安全，同年''弈洛瓌''以大青山（中國北票市牤牛河以東）為慕容國首府，元康四年（公元294年）又建都於大棘城，在''弈洛瓌''統治下，慕容國全面模仿漢制{{noteTag|name=草原漢族|}}。 其中大同盆地及前套平原、後套平原、西套平原在漢國內亂後，被各支南遷鮮卑人逐漸占領，''軻比能''敗亡後，大同盆地及前套平原、後套平原被南遷的鮮卑拓跋國（部）所占領，咸寧三年（公元277年），在拓跋國主''力微''的默許之下，其子沙漠汗被殺，晉朝派<u>衞瓘</u>施以非武力手段促使拓跋國發生內亂，同年''力微''去世，拓跋國陷入衰弱的局面，令并州部邊境的安全威脅消於無形<ref>《晉書·卷三十六·列傳第六·衞瓘》……泰始初，轉征東將軍，進爵為公，都督青州諸軍事、青州刺史，加征東大將軍、青州牧。所在皆有政績。除征北大將軍、都督幽州諸軍事、幽州刺史、護烏桓校尉。至鎮，表立平州，後兼督之。于時幽幷東有務桓，西有力微 ，並為邊害。瓘離間二虜，遂致嫌隙，於是務桓降而力微以憂死。朝廷嘉其功，賜一子亭侯。瓘乞以封弟，未受命而卒，子密受封為亭侯。……</ref>，至元康五年（公元295年），拓跋國自東至西分别由''力微''之子''祿官''及''沙漠汗''兩子''猗㐌''、''猗盧''三分統治，正因拓跋國長期衰弱與分裂，慕容國單于''弈洛瓌''之兄''吐谷渾''才得以率領1700落西遷至陰山腳下<ref name=晉書四夷/>，元康六年拓跋國三主改葬''沙漠汗''時，漢國諸侯東嬴公<u>司馬騰</u>、成都王<u>司馬穎</u>、河間王<u>司馬顒</u>皆派使拓跋國弔喪。 而西套平原在漢國陷入內亂後，大漠以北有斯引、出連、叱盧、乞伏四部（國）聯合南下遷至陰山，時三國併入乞伏一國，而晉朝安定郡以北的高平川（清水河）流域一帶被''鹿結''領導的70000多落男女所盤據，泰始年間，乞伏國主''祐鄰''舉國5000多落南遷夏緣一帶，並擊潰鹿結，吞併''鹿結''部眾及地盤<ref>《晉書·卷一百二十五·載記第二十五·乞伏國仁》</ref>。 在乞伏國以西，與拓跋國統治者系出同源的''匹孤''所統率的一支鮮卑人亦乘亂遷入河西走廊，''匹孤''之子''壽闐''成為部眾首領後為自己起姓「秃髮」，縱使後來漢廷重新統一河西走廊亦沒有驅除內遷之鮮卑人，遂成為漢國境內的一支鮮卑勢力，並與當地貲虜諸胡成爲涼州部治安不穩的亂源，「或降來或遁去，常為西州道路患也」<ref name=烏丸鮮卑東夷傳/>。咸寧年間，禿髮國主''樹機能''與當地羌胡諸族聯合約20萬男女攻掠漢國涼州部，成為漢國西邊的最大威脅，經過多年的戰爭，至咸寧五年（公元279年）正月，晉將馬隆以三千五百漢兵為晉軍主力征討''樹機能''，同年十二月夷平''樹機能''勢力，秃髮國被大幅削弱，為涼州部取得和平{{noteTag|name=游牧國人口|1=以公元前1世紀的烏孫帝國為例，有「戶十二萬，口六十三萬，勝兵十八萬八千八百人」，平均一戶5.25人而總兵力佔總人口約30%，同期康居帝國有「戶十二萬，口六十萬，勝兵十二萬人」，平均一戶5人而總兵力佔總人口約20%，兩國合計則戶均5.1人而總兵力佔總人口約25%，所以游牧族群1戶約5人，兵民比約1：5<ref>《漢書·卷九十六上·西域傳第六十六上》康居國，王冬治樂越匿地。到卑闐城。去長安萬二千三百里。不屬都護。至越匿地馬行七日，至王夏所居蕃內九千一百四里。戶十二萬，口六十萬，勝兵十二萬人。東至都護治所五千五百五十里。與大月氏同俗。東羈事匈奴。……<br>《漢書·卷九十六下·西域傳第六十六下》烏孫國，大昆彌治赤谷城，去長安八千九百里。戶十二萬，口六十三萬，勝兵十八萬八千八百人。……</ref>，一戶等同一落，而所謂「勝兵」是指全國人口中能夠拿起武器去作戰的人<ref>阿尔丁夫《“胜兵”果真是“常备兵”么？——兼谈几部辞书存在的问题》……“胜兵”，首先是力能操兵的意思，其次是指“胜兵者”，即力能操兵的人，引申为能操兵作战的人。<br>……从上所述可知：“胜兵”首先是力能操兵的意思；“胜兵”又作“胜兵者”，是力能操兵的人的意思。用现代汉语来表达，即：能拿得起兵刃或武器的人，引申为操兵作战的人。《史记·匈奴列传》载：“儿能骑羊，引弓射鳥鼠；少長則射狐兔，用為食。士力能彎弓，盡為甲騎。”这里说的是公元前的情況；到了公元1世紀，情况似也末发生什么改变。如果这种估计不错的话，那么对于匈奴人来说，所谓“胜兵”与否，唯一标准，就是看他是否“力能弯弓”。只要“力能弯弓”，即谓之“胜兵”。“力能弯弓”之“士”，“就尽为甲骑”，也就是“尽为”“控弦之士”。这才是确诂。两汉书《西域传》、《后汉书·南匈奴传》以及其他正史当中的“胜兵”或“胜兵者”，全宜作如是解。搞清楚“胜兵”的确切含义之后，什么是“‘胜兵’制度”问题便不难回答了。所谓“‘胜兵’制度”，是西域和北方那些兵民未分从而没有常备军的国家实行的一种兵役制度。根据这种兵役制度，国家或其局部一旦有警，所有能拿起兵刃的男性农、牧民，必须全都拿起武器，或马上投入战斗，或听从调遣。……对于匈奴人来说，平时“随畜田猎”，一旦有警，不问其是否成丁，更不问其年龄大小，凡是“力能弯弓”的人，就全部被编为披甲的骑兵。这同中原汉地，一个男子只有达到一定年龄才算成丁，才有服兵役的义务，是根本不能同日而语的。<br>在《史记》、《汉书》中未见匈奴有“胜兵”的记载，到了东汉时期入塞的南匈奴和降汉的北匈奴始出现“胜兵”的说法，这是为什么呢？其实，这个问题并不难回答。“胜兵”多少，是以户（落）、口，至少是户数的统计为前提的。没有户（落）、口或户数的统计，则根本无从了解“胜兵”具体或大致人数。……同样，两汉书《西域传》及其他正史中所载西域和北方各国之所以知道“胜兵”或“胜兵者”多少，关键也在于都有精确的户（落）、口统计数字。</ref><br> 乞伏國國主''乞伏祐鄰''5000戶人口在泰始初年南遷至夏緣，夏緣地區不明，按《晉書乞伏國仁傳》載乞伏氏之祖''紇幹''，「紇幹者，夏言依倚也」，夏言即漢語，以「夏」指漢族，所以夏緣或即指臨近漢族聚居之地，其後''乞伏祐鄰''吞併在高平川一帶擁眾70000多落的''鹿結''勢力，以75000落算，一落5人，75000落約375000男女，加上原有的5000戶（25000男女），總人口約400000男女，考慮到蜀漢滅亡之際其控制的漢族人口約一百萬有餘，而以高平川一帶為領地的''鹿結''勢力居然有超過30萬人口，所以「七萬餘落」的數字極可能有誤，若作7萬餘口，與只有「戶五千」的''乞伏祐鄰''實力差距較近，從而被打敗吞併才合乎情理，但若''鹿結''與''軻比能''、拓跋氏一樣為擴大勢力而吸納了相當數量的漢族人口入部{{noteTag|name=草原漢族|}}，其部眾人口較多亦有可能，戰勝的''乞伏祐鄰''入據高平川，而戰敗的''鹿結''則孤身投晉，「南奔略陽」，應屬於<u>鄧艾</u>所接納的「鮮卑數萬」人口之一。<br> 關於''禿髮樹機能''之亂的經過，最初是因為<u>鄧艾</u>接受鮮卑内遷，「使鮮卑數萬散居人間」，處於秦州刺史部境內，數萬鮮卑男女散布在「東至麥田、牽屯，西至濕羅，南至澆河，北接大漠」之間的地區，這種情況至遲在泰始五年（269）得到晉朝的重視，為此設置秦州刺史部並以<u>胡烈</u>為首任秦州刺史，''秃髮樹機能''的叛亂顯然局限於秦州部境內，到了次年（270）六月初四戊午，秦州刺史<u>胡烈</u>在萬斛堆被''秃髮樹機能''的軍隊圍困，因失援而死，萬斛堆位於雍州部安定郡高平縣境內，可能反映了''秃髮樹機能''有東掠關西平原的企圖，<u>胡烈</u>戰死後，晉朝在七月二十四日丁未任命汝陰王<u>司馬駿</u>為鎮西大將軍-使持節-都督雍涼二州諸軍事，坐鎮長安，而''秃髮樹機能''之亂在晉朝戰事失利的情況下開始擴大，泰始七年（271）四月，首先是北地郡的胡人，接着涼州部的胡人群體主要都加入''秃髮樹機能''陣營，負責討伐的涼州刺史<u>牽弘</u>在北地郡參䜌縣的青山被叛軍圍困而戰死，參䜌縣在高平縣以東，深入隴東高原地界，可見叛胡兵鋒向東延伸，之後數年，晉朝都末能平定''秃髮樹機能''之亂，至泰始十年（274）八月，叛胡在劫掠涼州部金城等郡時，被<u>司馬駿</u>派兵打敗，其首領''乞文泥''等人亦被晉軍斬殺，<u>司馬駿</u>遠在長安，卻能發兵赴金城郡，這代表''秃髮樹機能''叛軍只是四處劫掠的一群流寇，並沒有在秦州部控制穩定的領土，所以不能阻止長安與金城郡之間的軍事交通，從此開始平叛行動才出現轉機，在咸寧元年（275）初，<u>司馬駿</u>又派兵攻打''秃髮樹機能''，成功「斬三千餘級」，之後晉武帝命令<u>司馬駿</u>遣漢兵七千赴涼州部駐守，''秃髮樹機能''等人打算先行劫掠涼州部屯田兵，於是在咸寧三年（277）<u>司馬駿</u>派平虜護軍<u>文鴦</u>統領分別在雍、秦、涼三州部的晉軍進逼，軍事上的壓力成功逼使''秃髮樹機能''在三月派使投降，但僅僅過了一年多，至咸寧四年（278）六月，涼州刺史<u>楊欣</u>在丹嶺被''若羅拔能''殺害，雖然相關漢文史料沒有提及''秃髮樹機能''，但從《晉書馬隆傳》所載，涼州刺史楊欣的敗亡是晉武帝派馬隆西討的起因，故知''若羅拔能''實是''秃髮樹機能''的黨羽，即''秃髮樹機能''是降完再反，即<u>傅玄</u>所擔心的「外名為降，可動復動」隱患<ref name=晉書華夏/>，馬隆是在咸寧五年（279）正月初一帶兵西征，在此期間''秃髮樹機能''「攻陷涼州」，當是指涼州部治所姑臧縣城，按《晉書禿髮烏孤傳》又載「盡有涼州之地」，似占據了涼州部八郡，但《晉書馬隆傳》的平叛過程中沒有攻破或收復城池的記載，可能是當地郡縣懾於叛胡強大而向''秃髮樹機能''稱臣，各地城邑並沒有受到''秃髮樹機能''部下控制，加上叛胡斷絕了涼州部與秦州部、雍州部的交通來往，造成晉朝「河西斷絕」的境況，''秃髮樹機能''被<u>馬隆</u>打敗後，《魏書鮮卑禿髮烏孤傳》稱''秃髮樹機能''「後為部民''沒骨''所殺」，''沒骨''或即馬隆統率的「善戎''沒骨能''」，另外，按《晉書禿髮烏孤傳》稱''秃髮樹機能''曾「殺秦州刺史<u>胡烈</u>於萬斛堆，敗涼州刺史<u>蘇愉</u>于金山，盡有涼州之地」，有涼州刺史<u>蘇愉</u>敗於金山一事，但時序不明，又按《魏書鮮卑禿髮烏孤傳》稱''秃髮樹機能''曾「殺秦州刺史<u>胡烈</u>於萬斛堆，敗涼州刺史<u>蘇愉</u>于金山。咸寧中，又斬涼州刺史<u>楊欣</u>於丹嶺，盡有涼州之地」，則<u>蘇愉</u>任職涼州刺史在<u>楊欣</u>之前，然而泰始七年（271）四月，涼州刺史<u>牽弘</u>於青山戰死後，按《晉書世祖武帝紀》<u>楊欣</u>已為涼州刺史在咸寧二年（276）二月，而按《資治通鑑卷第七十九》<u>楊欣</u>已為涼州刺史在泰始八年（272）十月，<u>蘇愉</u>任職涼州刺史及金山之敗可能在泰始七年四月至泰始八年十月之間<br> 關於''禿髮樹機能''叛軍人口，咸寧三年（277）三月，''秃髮樹機能''一眾叛軍因為受到<u>文鴦</u>率領的晉軍打壓，不得己而「乃遣所領二十部彈勃面縛軍門，各遣入質子」，隨後「安定、北地、金城諸胡''吉軻羅''、''侯金多''及北虜''熱冏''等二十萬口又來降」，先「遣入質子」後「又來降」，顯然是指参與''秃髮樹機能''叛亂的胡人男女總人口而言，二十部對應二十萬口，相當於一部人口約1萬男女，這批人口遠超「鮮卑數萬」，而''乞伏祐鄰''之子''乞伏結權''曾「徙於牽屯」，且秦州刺史胡烈戰死於萬斛堆，涼州刺史楊欣戰死於青山，兩地前者在高平縣境，後者在高平縣以東的參䜌縣境，高平縣位於高平川南端，又晉朝曾打算在高平川地區設郡遷徙漢民以安邊疆，勢必影響晉王朝與乞伏氏之間的關係，與晉朝交惡及乘亂劫掠的游牧習慣，可以判斷乞伏氏必定參與了''禿髮樹機能''之亂，所以這20萬男女應有一部分人口是來自乞伏國的人口，''樹機能''被稱為「羌虜」，這20萬男女應有一部分是羌族，亦有一部分是氐族，如《晉書賈充傳》稱「氐羌反叛」，這20萬人口在咸寧三年（277）向<u>司馬駿</u>投降後，<u>司馬駿</u>被「以氐戶在國界者增」而封為扶風王<ref>《晉書·卷三十八·列傳第八·宣五王·扶風王駿》……咸寧初，羌虜樹機能等叛，遣眾討之，斬三千餘級。進位征西大將軍，開府辟召，儀同三司，持節、都督如故。又詔駿遣七千人代涼州守兵。樹機能侯彈勃等欲先劫佃兵，駿命平虜護軍文俶督涼、秦、雍諸軍各進屯以威之。機能乃遣所領二十部及彈勃面縛軍門，各遣入質子。安定、北地、金城諸胡吉軻羅、侯金多及北虜熱冏等二十萬口又來降。其年入朝，徙封扶風王，以氐戶在國界者增封，給羽葆、鼓吹。太康初，進拜驃騎將軍，開府、持節、都督如故。……</ref>，既然20萬叛胡氐羌男女已盡降，難怪當咸寧四年（278）六月涼州刺<u>楊欣</u>在武威郡被''若羅拔能''等叛胡殺害後，晉廷上下「謂出兵不易，虜未足為患」而不出兵，直至''秃髮樹機能''在攻陷涼州刺史部的州治姑臧縣城後，晉武帝<u>司馬炎</u>才感到後悔「為之旰食」而派<u>馬隆</u>去平定叛亂，當<u>馬隆</u>進至武威郡討伐''樹機能''時，「虜樹機能等以眾萬計」，以1萬士兵及兵民比1：5算，當時''秃髮樹機能''的部眾約5萬男女，顯然在咸寧三年（277）投降的20萬男女並沒有全部再加入''秃髮樹機能''一方参與叛亂，而「虜大人''猝跋韓''、''且萬能''等率萬餘落歸降，前後誅殺及降附者以萬計。又率善戎''沒骨能''等與''樹機能''大戰，斬之，涼州遂平」，1萬餘落約5萬男女，''秃髮樹機能''失去了5萬部眾，僅能餘下零碎的殘兵敗將，所以''秃髮樹機能''已經窮途末路，難怪''秃髮樹機能''最後被「部下殺之以降」，而涼州部各郡的羌胡諸族未必全部加入樹機能一方，涼州部八郡漢族人口只有三萬七百戶（約19萬9550人），假設當地的非漢諸族群人口如同在雍州部及秦州部一樣與當地被編入戶籍的漢族人口相當，即1：1，則涼州部八郡的氐羌胡諸族人口約20萬男女，基於''樹機能''曾經「攻陷涼州」或「盡有涼州之地」以致「河西斷絕」，聲勢之大令晉武帝<u>司馬炎</u>「為之旰食」，涼州部的氐羌胡諸族應大多數加入强勢的''樹機能''一方，而''秃髮樹機能''在涼州部的部眾在5萬男女上下，所以涼州部八郡有約20萬氐羌胡諸族人口的推測存在高估的可能，當時涼州部八郡的非漢各族群人口約10萬男女左右應更接近實際。<br> ''禿髮樹機能''之亂期間，晉朝在泰始六年（270）七月十四日丁酉實施免除「隴右五郡遇寇害者租賦」及救助貧民之舉，在泰始七年五月因應雍、秦、涼三州部發生飢荒而「赦其境內殊死以下」，在泰始八年（272）六月二十四日丙申又免除「隴右四郡遇寇害者田租」，晉武帝在泰始七年（270）七月的詔書中稱「秦涼二境，比年屢敗，胡虜縱暴，百姓荼毒」，<u>范晷</u>先後出任涼州刺史、雍州刺史，《晉書》其傳稱「于時西土荒毀，氐羌蹈藉，田桑失收，百姓困弊」，雖無具體傷亡人數亦可從史料描述窺見''禿髮樹機能''胡亂造成的負面影響。<br> 在''吉軻羅''、''侯金多''及''熱冏''等人領導投降的20萬男女中特別是來自安定及北地两郡之氐、羌、胡人諸族顯然已在元康九年（299）《徙戎論》「關中之人百餘萬口，率其少多，戎狄居半」的計算之内，涼州刺史<u>張軌</u>派兵擊殺''若羅拔能''，俘虜其部眾男女「十餘萬口」中，應該亦有那20萬男女降而復叛的因素，這些部眾人數之多極可能是乘關隴地區長期戰亂而吸納了大量漢族人口所致，如同昔日烏丸人''蹋頓''或鮮卑人''軻比能''、''日陸眷''等統治者以招徠漢族人口來壯大部眾實力的做法{{noteTag|name=草原漢族}}，至於漢族，雍州部、秦州部及涼州部等三州部合計有漢戶十六萬一千三百二十約104萬8580人。}}<ref>《晉書·卷一百二十六·載記第二十六·禿髮烏孤》</ref><ref>《晉書·卷五十七·列傳第二十七·馬隆》</ref> 自東至西分布的鮮卑諸國主要有慕容、拓跋、乞伏、禿髮等四國，其中禿髮國乘漢國內亂遷入河西走廊，其他三國皆位於漢國境外，第二次治世前夕，漢國平定禿髮國叛亂並使拓跋國陷入分裂，至第二次治世時代又逼使慕容國降服，四國已制其三，可以斷言漢國若繼續維持統一，晉軍是有能力敉平鮮卑人在邊境的威脅。 至於寄居漢國境內的南匈奴單于國雖然在漢國內亂時抄掠周邊漢民，然而在<u>曹操</u>統一漢洲北部（中原）後，重新將南匈奴人置於掌控中，建安二十一年（公元216年）<u>曹操</u>將南匈奴人分為左右南北中等五部，五部主要分居在茲氏縣、祁縣、蒲子縣、新興縣、大陵縣等五縣，並以漢族人為各部司馬以監察，至第二次治世年代，匈奴總人口增至29000多落<ref name=晉書四夷>《晉書·卷九十七·列傳第六十七·四夷》</ref>，內遷漢國境内的非漢族群所引發的民族矛盾冲突的危險性，得到<u>江統</u>、<u>郭欽</u>等少數知識分子的警覺並向漢廷提醒{{noteTag|name=族內族外|}}，遺憾的是漢廷不止沒有亡羊補牢外遷非漢族群，反而各派勢力為了爭權奪利而爆發連年[[七年內戰：太子之死至司馬越的勝利|內戰]]，如果漢國没有再三發生內戰，匈奴、鮮卑、羯等族群是絕不會有機會反客為主征服漢族社會在漢族傳統領域建立帝國。 {{noteTag|name=分析|1=有一種觀點認為，漢代「漢」雖有指代華夏人群含義，但在漢王朝滅亡後，這種帶族群意義的「漢」自稱就消失，僅被外族用來稱呼漢族，晉王朝重新統一後，以朝號「晉」為漢族自稱之一，直至北魏在公元5世紀初征服冀州地區，為了對抗可能北伐的東晉政權，於是以非魏非晉的前朝「漢」稱呼河北平原的漢族人，以便分化漢族人的「晉人」族群認同，割斷與東晉政權的聯繫，同時該觀點又認為來自北魏統治者的他稱「漢」含有貶義而未受到被稱族群的接受，至唐代初年因李唐皇室尊崇漢朝，始以「漢」為漢族之自稱，此一族稱之後不因朝代變更而消亡。 <br>筆者需要指出的是，首先「漢」作為涵蓋全體華夏人群的族稱最初始於漢代，雖然漢王朝消亡後以「漢」自我族稱的意義亦隨之消失，但外族仍以「漢」為漢族之他稱，最後漢族接受以「漢」為不因朝代更替而變化的穩定族稱，族稱「漢」顯然不是源自外族的他稱，只是漢族受到來自外族文化的巨大影響，最終接受曾在漢代是族稱的「漢」成為穩定的族稱，'''是漢代族群含義的「漢」出口後最終轉內銷的經過'''，其次所謂鮮卑統治他稱「漢」含有貶義一說實牽強附會，因為南北朝時代史料中所有針對漢族的歧視辱罵如「頭錢價漢」、「空頭漢」、「狗漢」、「漢兒」等<ref>《北史·卷三十一·列傳第十九·高昂》……昂還，復為軍司、大都督，統七十六都督，與行臺侯景練兵於武牢。御史中尉劉貴時亦率眾在焉。昂與北豫州刺史鄭嚴祖握槊，貴召嚴祖，昂不時遣，枷其使。使者曰：「枷時易，脫時難。」昂使以刀就枷刎之，曰：「何難之有？」貴不敢校。明日，貴與昂坐，外白河役夫多溺死。貴曰：「頭錢價漢，隨之死。」昂怒，拔刀斫貴。貴走出還營，昂便鳴鼓會兵攻之。侯景與冀州刺史万俟受洛解之乃止。時鮮卑共輕中華朝士，唯憚昂。神武每申令三軍，常為鮮卑言；昂若在列時，則為華言。昂嘗詣相府，欲直入，門者不聽，昂怒，引弓射之。神武知而不責。性好為詩，言甚陋鄙，神武每容之。……<br>《北史·卷五十四·列傳第四十二·斛律金》……孝昭踐阼，納其孫女為皇太子妃。詔金朝見，聽乘步挽車至階。武成即位，禮遇彌重，又納其孫女為太子妃。金曾遣人獻食，中書舍人李若誤奏，云金自來。武成出昭陽殿，敕侍中高文遙將羊車引之。若知事誤，更不敢出映廊下。文遙還覆奏，帝罵若云：「空頭漢，合殺！」亦不加罪。……<br>《北史·卷五十六·列傳第四十四·魏愷》……愷自散騎常侍遷青州長史，固辭。文宣大怒曰：「何物漢子，與官不就！」時帝已失德，朝廷為之懼，愷容色坦然。帝曰：「死與長史，任卿所擇。」答曰：「能殺臣者陛下，不受長史者愚臣。」帝謂楊愔曰：「何慮無人，苦用此漢！放還，永不須收。」由是積年沈廢。後遇愔於路，微自陳。愔云：「咸由中旨。」愷應聲曰：「雖復零雨自天，終待雲興四岳，公豈得言不知？」楊愔欣然曰：「此言極為簡要。」數日，除霍州刺史，在職有政理。後卒於膠州刺史。……<br>《北史·卷九十二·列傳第八十·恩幸·韓鳳》……壽陽陷沒，鳳與穆提婆聞告敗，握槊不輟曰：「他家物，從他去。」後帝使於黎陽臨河築城戍，曰：「急時且守此作龜茲國子。更可憐人生如寄，唯當行樂，何用愁為！」君臣應和若此。鳳恒帶刀走馬，未曾安行，瞋目張拳，有啖人之勢。每咤曰：「恨不得剉漢狗飼馬！」又曰：「刀止可刈賊漢頭，不可刈草。」其弟萬歲，及其二子寶行、寶信，並開府儀同。萬歲又拜侍中，亦處機要。……鳳於權要之中，尤嫉人士，朝夕讌私，唯相譖訴。崔季舒等寃酷，皆鳳所為也。每一賜與，動至千萬。恩遇日甚，彌自驕恣，意色嚴厲，未嘗與人相承接。朝士諮事，莫敢仰視，動致呵叱，輙詈云：「狗漢大不可耐！唯須殺却！」若見武職，雖厮養末品，亦容下之。仕隋，位終於隴州刺史。</ref>；南朝漢族士人周朗雖然在元嘉三十年（453）將受到五胡政權多年統治而被漸染胡化的河北平原漢族貶稱為「雜漢」，但亦承認這些胡化漢族是「國家由來所欲覆育」，劉宋政權一直希望透過同族感情來招攬其投靠南朝<ref>《宋書·卷八十二·列傳第四十二·周朗》朗上書曰：「……凡為國，不患威之不立，患恩之不下；不患土之不廣，患民之不育。自'''華'''、夷爭殺，戎、'''夏'''競威，破國則積屍竟邑，屠將則覆軍滿野，海內遺生，蓋不餘半。重以急政嚴刑，天災歲疫，貧者但供吏，死者弗望埋，鰥居有不願娶，生子每不敢舉。又戍淹徭久，妻老嗣絕，及淫奔所孕，皆復不收。是殺人之日有數途，生人之歲無一理，不知復百年間，將盡以草木為世邪？此最是驚心悲魂慟哭太息者。法雖有禁殺子之科，設蚤娶之令，然觸刑罪，忍悼痛而為之，豈不有酷甚處邪？今宜家寬其役，戶減其稅。女子十五不嫁，家人坐之。特雉可以娉妻妾，大布可以事舅姑，若待禮足而行，則有司加糾。凡宮中女隸，必擇不復字者。庶家內役，皆令各有所配。要使天下不得有終獨之生、無子之老。所謂十年存育，十年教訓，如此，則二十年間，長戶勝兵，必數倍矣。……今自江以南，在所皆穰，有食之處，須官興役，宜募遠近能食五十口一年者，賞爵一級。不過千家，故近食十萬口矣。使其受食者，悉令就佃淮南，多其長帥，給其糧種。凡公私遊手，歲發佐農，令堤湖盡修，原陸並起。仍量家立社，計地設閭，檢其出入，督其游惰。須待大熟，可移之復舊。淮以北悉使南過江，東旅客盡令西歸。故毒之在體，必割其緩處，函、渭靈區，闃為荒窟，伊、洛神基，蔚成茂草，豈可不懷歟？歷下、泗間，何足獨戀。議者必以為胡衰不足避，而不知我之病甚於胡矣。若謂民之既徙，狄必就之，若其來從，我之願也。胡若能來，必非其種，不過山東雜漢，則是國家由來所欲覆育。既華得坐實，戎空自遠，其為來，利固善也。今空守孤城，徒費財役，亦行見淮北必非境服有矣，不亦重辱喪哉。使虜但發輕騎三千，更互出入，春來犯麥，秋至侵禾，水陸漕輸，居然復絕。於賊不勞，而邊已困，不至二年，卒散民盡，可蹻足而待也。設使胡滅，則中州必有興者，決不能有奉土地率民人以歸國家矣。誠如此，則徐、齊終逼，亦不可守。且夫戰守之法，當恃人之不敢攻。頃年兵之所以敗，皆反此也。今人知不以羊追狼、蟹捕鼠，而令重車弱卒與肥馬悍胡相逐，其不能濟，固宜矣。漢之中年能事胡者，以馬多也，胡之後服漢者，亦以馬少也。既兵不可去，車騎應蓄。今宜募天下使養馬一匹者，蠲一人役，三匹者，除一人為吏，自此以進，階賞有差，邊亭徼驛，一無發動。……」書奏忤旨，自解去職。</ref>，這些都是在「漢」字前後綴以貶義形容詞來貶稱，所以單單一個族稱「漢」是沒有貶義，比如酈道元的《水經注》以吐京、吐軍分別為「胡、漢譯言」<ref>《水經注·卷三·河水》吐京郡治故城，即土軍縣之故城也。胡、漢譯言，音為訛變矣。其城圓長而不方，漢高帝十一年，以封武侯宣義為侯國。</ref>，北魏在今寧夏區永寧縣望洪鄉境設立的弘静鎮「俗謂之漢城」<ref name=元和郡縣圖志>《元和郡縣圖志·卷四·靈武節度使·靈州》……保靜縣，本漢富平縣地，後魏立弘靜鎮，徙關東'''漢'''人以充屯田，俗謂之'''漢'''城，隋改置弘靜縣，神龍元年改為安靜，至德元年改為保靜。……</ref>，可證當時作為族群他稱的「漢」本無貶義，蔑視漢族時需要在「漢」前後加入貶義的形容詞來限定，如果「漢」一字有貶義就不會被劉邦認可為朝號，正因如此，「漢」才被漢族接受為穩定不變的族稱。<br> 有說法認為秦胡連稱為一族群，如此可與移居辰韓之秦代原華夏人被稱為「秦韓」對應<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，則秦胡是指半漢半胡之混血兒，然而記載中以秦胡來形容董卓、韓逐、袁譚的部隊，可見其人口亦有一定數量，但漢文史料中有關「秦胡」的記載又相當有限，非如匈奴、鮮卑等聲名顯赫的族群有詳細活動記錄，所以將史料中的「秦胡」理解為「秦、胡」且「秦」指漢族較為合理，消除了足以組成大軍的人口和記載稀缺之間的矛盾，方詩銘認為「秦」指漢族人，李燁認為是指移居西域北亞之原華夏人<ref>李烨《“秦胡”別释》……综上可知，“胡”在两汉当是对以匈奴为主的北方和西域民族的泛称，“属国胡骑”也应是由多部族所组成的，除了匈奴外，还杂有羌、月氏等诸多北方和西域民族。……前面提到过，“秦骑”即秦人骑兵，“秦人”即世居胡地的业已胡化的华夏遗民，受匈奴等胡族所统治，他们随着匈奴等胡族归附汉朝而继续生活于“属国”之中。……综上所述，“胡”在两汉当是对以匈奴为主的北方和西域民族的泛称，“属国胡骑”也应是由多部族所组成的，除了匈奴外，还杂有羌、月氏等诸多北方和西域民族。史籍中的“秦人”应该是指秦时亡入匈奴的华夏遗民，而“秦人”是有可能随着匈奴等等胡族的归附而继续生活于“属国”之中。秦人和胡人一道被編入属国的骑兵部队，自然就成了“秦骑”和“胡骑”，这就可以解释汉简中关于“秦骑”和“胡骑”的记载。而居延新简“建武六年甲渠障守候勿作使属国秦胡卢水士民简册中的“秦胡”，应该理解为“秦”和“胡”，“属国秦胡”即指属国中的秦和胡……这个“秦”正是那些秦时亡入胡地的华夏之遗民，而“胡”也只是对北方和西域外族的统称，“秦胡”正是对这两种人的连称。……</ref>，因為匈奴人曾指西漢原華夏人為秦人<ref name=漢秦/>，所以方詩銘的說法較為可信，即「秦」是指原華夏人（包括其後的漢族）而非僅僅移居入西域北亞的原華夏人，秦、胡分別是指漢族人（秦）、非漢族人（胡），比如「属国秦、胡，卢水士民」分別是是指張掖屬國的漢族人（秦）、非漢族人（胡）及盧水胡人，基於漢洲內地亦以「民」指漢族，不能排除張掖屬國的「盧水士民」是指當地漢族士民的可能性，劉平國摩崖刻石指出孟伯山等六人是秦人亦即漢族<ref>新疆區拜城縣黑英山鄉劉平國摩崖刻石<br>龜兹左將軍劉平國，以七月廿六日发家<br>從秦人孟伯山、狄虎贲、趙當卑、萬□羌、石當卑、程阿羌等六人，共来作列亭及□谷關。八月一日始斲山石作孔，至十日以堅固。萬歲人民喜，長壽億年宜子孙。永壽四年八月甲戌朔，十二日乙酉直建纪。此東乌累關城，皆將軍所作也。佐掖、京兆長安淳于伯隗作此诵。</ref>，很可能因身處多民族聚居的西域地區而強調漢族（秦人）身份，其中萬□羌與程阿羌兩人雖然名有「羌」字，但不能因此判定其為羌人，如胡姓不是出自胡人、蒙姓不是出蒙古人，萬、程為漢姓又明其為秦人（漢族），此兩人漢族無疑<ref name=方诗铭>方诗铭《释“秦胡”——读新出居延汉简“甲渠言部吏毋作使属国秦胡卢水士民书”札记》……“永寿”是东汉桓帝的年号，永寿四年相当于公元一五八年，说明东汉末年在今新疆地区仍称汉族人为秦人。由于当时称汉族人为“秦人”、称国内的非汉族和外国为“胡人”，因而“秦胡”就成为一词，普遍使用。…………清末出土，解放前流往日本的《樊利家买地铅卷》云：“光和七年九月癸酉朔六日戊寅，平阴男子樊利家从洛阳男子杜謌子子弟囗买石梁亭部桓千东比是陌北田五亩，亩三千，并直万五千。钱即日毕。田比根土著，上至天，下至黄，皆囗囗并。田南尽陌，北、东自比謌子，西比羽林孟囗。若一旦田为吏民秦胡所名有，謌子自当解之。时旁人杜子陵、李季盛，沽酒各半，钱千元五十。”这是买卖土地的契约，所说们是，樊利家向杜謌子买进洛阳的五亩土地，“若一旦田为吏民秦胡所名有，謌子自当解之”，如果这五亩土地的主权不是属于杜謌子，而为其他官吏或老百姓、汉族人或非汉族人所有，因而引起纠纷，与买者樊利家无干，应由卖者杜謌子负责解决。……新出居延汉简所指的“秦、胡、卢水”当是指张掖属国的汉族人、非汉族人和卢水胡人。……简文既提到“胡”，又提到“卢水”，可能是为了突出“卢水胡”的缘故。也可能简文的标点应该是“属国秦、胡，卢水士民”……</ref><ref>[http://culture.people.com.cn/n1/2018/0222/c1013-29827519.html 王炳华：西域只知有秦人]</ref>，「羌」名可能是受到羌文化影響所致，而劉平國本人漢姓漢名，明顯是漢族人任職龜兹左將軍。<br>許靖口中所謂「經歷東甌、閩越之國，行經萬里，不見漢地」的背景是「迫於袁術方命圮族，扇動羣逆」及「正禮師退，術兵前進，會稽傾覆，景興失據，三江五湖，皆為虜庭。臨時困厄，無所控告」，正禮是揚州牧劉繇的字，景興是會稽太守王朗的字，初平四年（193）「孫策受袁術使渡江」，擊敗以曲阿為治的劉繇，建安元年（196）七月，孫策打敗王朗，王朗沿海南下東治，孫策追擊而至再次打敗王朗並將其俘虜，隨後孫「策自領會稽太守」，所以許靖認為的「三江五湖，皆為虜庭」即陷入袁術勢力範圍，此處「漢地」僅僅是指漢朝領土，「東甌、閩越之國」為袁術部下孫策所有才導致許靖認為在會稽山陰至南海郡之間「不見漢地」，並非否定東甌、閩越屬漢洲，而袁術的野心早在興平元年（194）就有所表露<ref>《三國志·卷六·魏書六·董二袁劉傳第六·袁術》李傕入長安，欲結術為援，以術為左將軍，封陽翟侯，假節，遣太傅馬日磾因循行拜授。術奪日磾節，拘留不遣^{《獻帝春秋》曰：術從日磾借節觀之，因奪不還，備軍中千餘人，使促辟之。日磾謂術曰：「卿家先世諸公，辟士云何，而言促之，謂公府掾可劫得乎！」從術求去，而術留之不遣；既以失節屈辱，憂恚而死。}。時沛相下邳陳珪，故太尉球弟子也。術與珪俱公族子孫，少共交游，書與珪曰：「昔秦失其政，天下羣雄爭而取之，兼智勇者卒受其歸。今世事紛擾，復有瓦解之勢矣，誠英乂有為之時也。與足下舊交，豈肯左右之乎？若集大事，子實為吾心膂。」珪中子應時在下邳，術並脅質應，圖必致珪。珪答書曰：「昔秦末世，肆暴恣情，虐流天下，毒被生民，下不堪命，故遂土崩。今雖季世，未有亡秦苛暴之亂也。曹將軍神武應期，興復典刑，將撥平凶慝，清定海內，信有徵矣。以為足下當勠力同心，匡翼漢室，而陰謀不軌，以身試禍，豈不痛哉！若迷而知反，尚可以免。吾備舊知，故陳至情，雖逆于耳，骨肉之惠也。欲吾營私阿附，有犯死不能也。」興平二年冬，天子敗於曹陽。術會羣下謂曰：「今劉氏微弱，海內鼎沸。吾家四世公輔，百姓所歸，欲應天順民，於諸君意如何？」眾莫敢對。主簿閻象進曰：「昔周自后稷至于文王，積德累功，三分天下有其二，猶服事殷。明公雖奕世克昌，未若有周之盛，漢室雖微，未若殷紂之暴也。」術嘿然不悅。<br>《三國志·卷四十六·吳書一·孫破虜討逆傳第一·孫策》時袁術僭號，策以書責而絕之。曹公表策為討逆將軍，封為吳侯^{《江表傳》曰：建安二年夏，漢朝遣議郎王誧奉戊辰詔書曰：「董卓逆亂，凶國害民。先將軍堅念在平討，雅意未遂，厥美著聞。策遵善道，求福不回。今以策為騎都尉，襲爵烏程侯，領會稽太守。」又詔敕曰：「故左將軍袁術不顧朝恩，坐創凶逆，造合虛偽，欲因兵亂，詭詐百姓，始聞其言以為不然。定得使持節平東將軍領徐州牧溫侯布上術所造惑眾妖妄，知術鴟梟之性，遂其無道，修治王宮，署置公卿，郊天祀地，殘民害物，為禍深酷。布前後上策乃心本朝，欲還討術，為國效節，乞加顯異。夫縣賞俟功，惟勤是與，故便寵授，承襲前邑，重以大郡，榮耀兼至，是策輸力竭命之秋也。其亟與布及行吳郡太守安東將軍陳瑀戮力一心，同時赴討。」《吳錄》載策上表謝曰：「臣以固陋，孤持邊陲。陛下廣播高澤，不遺細節，以臣襲爵，兼典名郡。仰榮顧寵，所不克堪。興平二年十二月二十日，於吳郡曲阿得袁術所呈表，以臣行殄寇將軍；至被詔書，乃知詐擅。雖輒捐廢，猶用悚悸。臣年十七，喪失所怙，懼有不任堂構之鄙，以忝析薪之戒，誠無去病十八建功，世祖列將弱冠佐命。臣初領兵，年未弱冠，雖駑懦不武，然思竭微命。惟術狂惑，為惡深重。臣憑威靈，奉辭罰罪，庶必獻捷，以報所授。」}。<br>《後漢書·卷九·孝獻帝劉協·紀第九》（興平元年）是歲，楊州刺史劉繇與袁術將孫策戰于曲阿，繇軍敗績，孫策遂據江東。太傅馬日磾薨于壽春。<br></ref>，建安二年（197）袁術「欲稱帝於淮南」，孫策因此與袁術決裂，同年夏季「曹公表策為討逆將軍，封為吳侯」。}} === 東鄰 === 自漢國遼東郡、樂浪郡等諸郡向南渡大海，直至南海一帶是漢國的東邊，其相鄰的國家族群與後期治世時代相比並沒有巨大的改變，但在漢國陷入第二次內亂時代，漢族軍閥<u>公孫度</u>自中平六年（公元189年）起割據遼東郡，亦將周邊的玄菟郡、樂浪郡、遼東屬國等政區收入麾下，自封為遼東侯兼平州牧<ref>《三國志·卷八·魏書八·二公孫陶四張傳第八·公孫度》</ref>，同時與周邊鄰國族群和好，例如與夫餘王國、百濟國聯姻<ref>《隋書·卷八十一·列傳第四十六·東夷·百濟》……東明之後，有仇台者，篤於仁信，始立其國于帶方故地。漢遼東太守公孫度以女妻之，漸以昌盛，為東夷強國。初以百家濟海，因號百濟。……</ref>，顯然，百濟國可以借力公孫氏來抗衡韓人共主辰王的約束，由此開始逐漸發展為公元4世紀的強大王國。 建安九年（公元204年），<u>公孫度</u>之子<u>公孫康</u>繼位，公孫氏開始擴張其勢力，向東攻略高句驪王國，一舉攻陷高句驪王都國內城（通溝河下游），高句驪王''伊夷模''被逼向北遷都於丸都山（通溝河上游山區），而''伊夷模''之兄''拔奇''率領30000餘男女向<u>公孫康</u>投降，居於沸流水（富爾江）地區，成為公孫氏在高句驪王國內的附庸勢力，<u>公孫康</u>亦向南擴張降服韓人諸國，並在樂浪郡南部設立帶方郡負責韓人諸國、邪馬台王國的外交事務，公孫氏的勢力達到頂峰，但傳至<u>公孫康</u>之子<u>公孫淵</u>統治時，高句驪王國自太和七年（公元233年）開始再次與公孫氏交惡。<br> 景初二年（公元238年），曹魏平定公孫氏，原來臣屬於公孫氏的鄰國諸族群多改為向曹魏臣服，然而高句驪王國又開始入寇漢邊，正始三年（公元242年），''伊夷模''之子高句驪王''位宮''派兵侵掠西安平縣，曹魏逐謀發兵攻打高句驪，正始五年（公元244年），曹魏派漢兵多路進攻高句驪王國，幽州刺史<u>毋丘儉</u>一戰大破高句驪軍，乘勝攻陷丸都，逼使''位宮''東逃沃沮人之地，次年，樂浪郡太守<u>劉茂</u>與帶方郡太守<u>弓遵</u>亦率軍越過單單大嶺攻略臣屬於高句驪的濊人諸國，以不耐國為首的濊人諸國改為歸附曹魏，在魏軍於高句驪勢力範圍內如入無人之境之際，韓人諸國的共主辰王突然發兵入侵帶方郡崎離營，於是<u>劉茂</u>與<u>弓遵</u>轉而率兵南征，以<u>弓遵</u>戰死為代價，魏軍攻陷辰王所在的月支國，正始七年（公元246年），<u>毋丘儉</u>率軍追擊逃亡的''位宮''而進入沃沮人地區直抵日本海海岸，但最終未能俘擄''位宮''而退兵<ref>《三國志·卷二十八·魏書二十八·王毋丘諸葛鄧鐘傳第二十八·毋丘儉》</ref>。經過曹魏的征伐，正始七年，漢族政權在半島地區以至日本海西岸的勢力達到歷代漢族王朝的最高峰。 邪馬台王國是當時列島上最強大的倭人國家，自半島地區的狗邪韓國至列島上的奴國等29個國家皆臣屬邪馬台王國，但公元2世紀末陷入內亂，為了協調各派勢力，在公元3世紀曾經先後以''卑彌呼''、''壹與''為邪馬台女王，另有狗奴王國位於邪馬台王國以南，其勢力足以與邪馬台王國抗衡。 割據漢洲揚州、荆州二州的孫吳政權曾經在太和四年（公元230年）派遣<u>衛温</u>、<u>諸葛直</u>率水軍艦隊出海探索傳聞中的亶洲及夷洲，孫吳水軍未能成功到達亶洲，只到達夷洲，俘擄當地人數千男女而回，次年，<u>衛温</u>與<u>諸葛直</u>兩人被「下獄誅」，孫吳統治者<u>孫權</u>顯然對探索結果失望，而面對陌生環境水土不服的夷洲數千男女應當只有少數人才能幸存下來，這也是漢族政權史上極罕有由官方領導向未知海洋的探索行動<ref name=三國志吳主傳>《三國志·卷四十七·吳書二·吳主傳》（黄龍）二年……遣將軍衞溫、諸葛直將甲士萬人浮海求夷洲及亶洲。亶洲在海中，長老傳言秦始皇帝遣方士徐福將童男童女數千人入海，求蓬萊神山及仙藥，止此洲不還。世相承有數萬家，其上人民，時有至會稽貨布，會稽東縣人海行，亦有遭風流移至亶洲者。所在絕遠，卒不可得至，但得夷洲數千人還。……<br>（黄龍）三年春二月，遣太常潘濬率眾五萬討武陵蠻夷。衞溫、諸葛直皆以違詔無功，下獄誅。……<br>（嘉禾三年）冬十一月，太常潘濬平武陵蠻夷，事畢，還武昌。……<br>赤烏五年……秋七月，遣將軍聶友、校尉陸凱以兵三萬討珠崖、儋耳。……<br>太元元年夏五月，立皇后潘氏，大赦，改年。初臨海羅陽縣有神，自稱王表。'''周旋民間，語言飲食與人無異'''，然不見其形。又有一婢，名紡績。是月，遣中書郎李崇齎輔國將軍羅陽王印綬迎表。表隨崇俱出，'''與崇及所在郡守令長談論，崇等無以易。'''所歷山川，輒遣婢與其神相聞。秋七月，崇與表至，權於蒼龍門外為立第舍，數使近臣齎酒食往。表說水旱小事，往往有驗。……二年春正月，立故太子和為南陽王，居長沙；子奮為齊王，居武昌；子休為琅邪王，居虎林。二月，大赦，改元為神鳳。皇后潘氏薨。諸將吏數詣王表請福，表亡去。</ref>。 至第二次治世時代，晉朝承襲曹魏的權威，高句驪王國、沃沮人諸國、濊人諸國、韓人諸國組成的這片地區的秩序仍然為漢國所主宰，其中高句驪王國在公元三世紀上半葉經過公孫氏及曹魏兩次巨大的打擊後，只能在漢國秩序下小心翼翼發展，至公元四世紀漢國爆發五胡禍華後才有機會再次對外擴張。{{noteTag|name=僕從國高句驪國|}} 韓人諸國共主的辰王被毀滅，顯然令三韓特別是馬韓地區的百濟國得到更自由的發展。{{noteTag|name=兩大強國}} 以邪馬台王國為代表的倭人諸國自泰始年間後，因不明原因與漢洲政權失去來往聯絡。 === 西南邊 === 後期治世後，漢國陷入衰弱，廩君蠻亦勢弱，所以沒有起兵叛亂，但板楯諸蠻七大姓族勢力乘漢國内亂之機投靠<u>張魯</u>割據巴郡部分地區，建安二十年（公元215年），<u>曹操</u>逼降<u>張魯</u>後，板楯諸蠻亦順勢投附代表漢國中央的<u>曹操</u>，然而漢中郡及巴郡旋為<u>劉備</u>所取，<u>曹操</u>在退出兩郡前將兩郡漢族及板楯諸蠻人口儘量徙往在其控制下的關隴地區。{{noteTag|name=湘西蠻區漢區|}} 槃瓠諸蠻各勢力亦開始頻頻挑戰漢國的地方統治機構並進入漢區抄掠，在武陵、長沙、零陵三郡叛亂頻煩，甚至参與漢族軍閥之間的內戰，直至太和五年（公元231年），孫吳政權派五萬漢兵討伐武陵郡槃瓠諸蠻，歷經三年才成功令「群蠻衰弱，一方寧靜」。{{noteTag|name=湘西蠻區漢區|}} 在槃瓠諸蠻聚居地以南的是以烏滸人、俚人為首的諸蠻族群，分布於交趾、九真、日南、鬱林、蒼梧、合浦六郡地區，公元二世紀末葉，一個漢族家族士氏在交州部興起，交趾郡太守<u>士燮</u>乘漢國中央陷入混亂時遂漸擴張影響力，将其三個弟弟分别推上合浦、九真及南海三郡太守，士氏一家控制交州部七郡中的四郡，建安十五年（公元210年），割據江東地區的<u>孫權</u>勢力進入嶺南，<u>士燮</u>即向孫權稱臣，至黄初七年（公元226年）<u>士燮</u>去世後，<u>孫權</u>才派兵接管交州部並清除士氏在當地的勢力，三年後（公元229年），孫權建立朝號「吳」（孫吳）政權，據有漢洲之揚、荆二州之地。</br> 景元四年（公元263年）曹魏攻滅蜀漢，孫吳交趾郡遂與曹魏接壤，同年，交趾、九真、日南三郡一同投附曹魏，由此開始八年的三郡爭奪戰，咸熙二年末（公元266年），曹魏權臣司馬炎篡位稱帝，建立朝號「晉」，曹魏與孫吳的爭奪變為晉朝與孫吳的爭奪，至泰始七年（公元271年），孫吳才收復交趾、九真、日南三郡，九年後的太康元年（公元280年），晉朝平定孫吳，統一揚、荆二州。{{noteTag|name=嶺南漢區夷區|1=自秦朝開始便「謫徙民與越雜處」，嶺南地區的中原男性移民人口在秦代至少有30000，<u>趙佗</u>向秦始皇<u>嬴政</u>請求的15000女性移民，則秦代嶺南地區的中原移民至少有45000人，加上始皇三十三年「發諸嘗逋亡人、贅壻、賈人略取陸梁地，為桂林、象郡、南海，以適遣戍」，中原移民可能在50000人以上，正是南下的中原人（中縣人）與當地越人——主要是揚州境內越人部落（揚越）——融合而形成漢民族{{noteTag|name=南北同族|}}。</br> 秦朝將領<u>趙佗</u>在漢三年（公元前204年）正式稱王建立南越國，豁有始皇三十三年（公元前214年）所設立的南海郡、桂林郡及象郡，這是嶺南地區第一個國家，並將領土向西擴張，攻滅盤踞紅河三角洲一帶的安陽王國，當地被稱為「雒將」的各個土著勢力全部向南越王稱臣受其羈縻，其地設立交趾郡及九真郡，趙佗又向南渡海將版圖擴展至海南島上，其成就令<u>趙佗</u>驕傲地認為若自己在中原起兵，所得的成就不會較<u>劉邦</u>低，但形勢比人強，<u>劉邦</u>建立的西漢政權較<u>趙佗</u>建立的南越國強大多，漢十一年（公元前196年）五月，南越王<u>趙佗</u>向漢高帝<u>劉邦</u>稱臣，唯呂后四年（公元前184年）至文帝前元元年（公元前179年）間，<u>趙佗</u>因為與呂后交惡而自立為皇帝，至文帝<u>劉恆</u>登基後才令<u>趙佗</u>再度稱臣。</br> 建元四年（公元前137年）<u>趙陀</u>逝世時其統治長達67年，王位經其孫<u>趙胡</u>、曾孫<u>趙嬰齊</u>傳承，於元鼎四年（公元前113年）傳入玄孫<u>趙興</u>之手，但元鼎五年四月，南越國相<u>呂嘉</u>發動政變，殺害南越王<u>趙興</u>及王太后樛氏，另立<u>趙興</u>之兄<u>趙建德</u>為新王，掌控南越國政，導致西漢朝廷與南越國决裂，同年秋，漢孝武帝<u>劉徹</u>派兵進攻南越國，次年十月即平定南越國，設立十郡，屬交阯刺史部，另外，南越國桂林郡「監居翁諭告甌、駱四十餘萬口降」，但元始二年（公元2年）的鬱林、合浦、蒼梧三郡人口合計只有29,6302，不足40萬，可見漢朝對這40萬甌人、駱人只是羈縻，不排除後來可能有部分甌人、駱人與中原移民融合為漢民族{{noteTag|name=南北同族|}}，當時交阯刺史部各郡的統計人口無疑僅包含漢族人口{{noteTag|name=漢國漢族|}}<ref name=内地移民与汉代南边疆交趾地区的统一/>。</br> 始元五年（公元前82年），儋耳郡被併入珠崖郡，元鳳五年（公元前76年）廢除象郡以分屬鬱林郡及牂牁郡<ref name=漢書宣帝紀/>，初元三年（公元前46年）因以統治剝削漢族的方式對待珠崖郡先住民族群而產生連年矛盾，漢廷逐廢除珠崖郡退出海南島，交阯刺史部逐漸由十郡變為七郡，元始二年，交阯部七郡漢族人口約137,2290，王莽統治後期，交阯七郡由<u>鄧讓</u>負責管理，至建武五年（公元29年）十二月，<u>鄧讓</u>與七郡太守派使向漢光武帝<u>劉秀</u>歸附，令東漢政權得以統一嶺南漢區及夷區。</br> 建武十六年（公元40年）二月，交趾郡麊泠縣雒將之女''徵側''因為被交趾太守<u>蘇定</u>「以法繩之」而忿怒，於是與妹妹''徵貳''起兵叛亂，至建武十八年初，''徵側''攻陷交趾郡，又得到合浦、九真、日南三郡的諸蠻響應，令九真、日南二郡成為''徵側''的勢力范圍並將開始滲入合浦郡，''徵側''勢力全盛時占有「六十五城，自立為王」，皇帝<u>劉秀</u>派<u>馬援</u>、<u>劉隆</u>統率長沙、桂陽、零陵、蒼梧四郡共計萬餘漢兵南下平叛，漢兵至合浦郡後即沿海西進，於浪泊一戰擊敗''徵側''，再戰禁谿，''徵側''再次戰敗，實力大損亡遁四散，漢兵迫擊''徵側''殘部並乘勝收復交趾郡，次年（公元43年）正月，''徵側''、''徵貳''戰敗被殺，<u>馬援</u>繼續追擊，南下至九真郡居風縣才完全平定''徵側''殘部，收復九真、日南二郡並削弱各地雒將勢力。此後日南、九真、交趾、蒼梧、鬱林、合浦六郡雖先後發生6次涉及諸蠻叛亂甚至元初三年（公元116年）、永和二年（公元137年）、永壽三年（公元157年）的叛亂有漢族參與<ref name=内地移民与汉代南边疆交趾地区的统一/>，然而影響遠小於徵側之亂，截至士燮控制交州部之時，東漢政權對北圻、中圻及嶺南的統治基本穩定。</br> 考慮到漢代嶺南諸蠻的叛亂一概發生在蒼梧、鬱林兩郡及其以西地區而不及南海郡，南海郡應是漢族人口佔多數的地區，而其以西各郡的漢族人口佔比當少於一半，筆者認為偏遠的郡有可能低至二成或三成，越向西則漢族的中原血統比例越少，其人口在元始二年（公元2年）的交阯部五郡（不計交趾及鬱林）約有55,4891人，與永和五年（公元140年）交阯部五郡（交趾及鬱林人口失載）111,4444人口相比增加一倍，百餘年間全國漢族人口在約五千萬左右浮動，交州部增長的人口只能是來自五嶺以北的黄河及長江流域的漢族移民<ref name=内地移民与汉代南边疆交趾地区的统一>陈国保《内地移民与汉代南边疆交趾地区的统一》……两《汉书》所提供的交趾地区的户、口统计，当主要为内地移民。……内地移民定居落籍交趾地区后，须向政府缴纳租赋，成为汉中央王朝统治南疆三边郡的主要经济基础。……大量南迁进入交趾三郡的内地居民，为汉王朝能够在遥远的南部边疆实现稳固统治、维护南部边疆的统一奠定了牢固的社会基础，出任的边吏主要依靠边郡的内地移民实施对交趾地区的有力管理。……大量内地移民落籍交趾三郡，成为当地居民的重要组成部分，同时伴随移民而带来的中原内地文化在南部边疆的全面传播，及其对当地土著文化的整合，为交趾地区统一于两汉王朝奠定了广泛深厚的社会基础……</ref>，例如元初年間鬱林郡及合浦郡「蠻、漢數千人」就曾響應蒼梧郡蠻夷的叛亂；而王莽掌權時的士氏家族<ref>《三國志·卷四十九·吳書四·劉繇太史慈士燮傳第四·士燮》</ref>、建安年間的薛綜家族是有載的精英階層移民，在士燮控制嶺南時中原「士人往依避難者以百數」，非精英階層的移民只會更多，但經過黄巾起義後近百年的政治動蕩，至實現統一的第二次治世時期，廣州部十郡及交州部六郡户數合計68720戶，只有永和五年交州部六郡270769戶的25%左右，可見漢國中央對嶺南地區人口的控制力大幅下降，數以十萬計的漢民脫離官府的掌控，交州刺史陶璜曾言「廣州南岸，周旋六千餘里，不賓屬者乃五萬餘戶，及桂林不羈之輩，復當萬戶，至於服從官役，纔五千餘家」<ref name=陶璜>《晉書·卷五十七·列傳第二十七·陶璜》</ref>，流失嚴重，例如南海郡就由永和五年（公元140年）的71477戶降至9500戶，鬱林郡則由元始二年（公元2年）的12415戶降至8000戶，其中九德郡更是「無戶」，流失的漢族人口應流入地方上的漢族豪強及周邊烏滸人、俚人諸蠻勢力，例如「高涼賊帥錢博」、「高涼渠帥黄吳」等叛亂勢力首領皆漢姓漢名，不排除是受到了流入高涼郡的漢族移民影響，考慮到異族成分的叛軍一般被稱作「夷賊」或「胡賊」，但卻如同中原地區的「陳留盗賊李堅」、「太山賊公孫舉」、樂安國「渠帥張漢」、「檀鄉渠帥董次仲」等僅稱為「賊」或「渠帥」，如此一來黄吳、錢博及其部屬——至少多數部屬——很可能是漢族，是脱離官府控制的漢族平民，後來被當地烏滸人、俚人等諸蠻族群所同化，某程度上代表當時漢洲邊緣地區的漢族民族認同的不穩定性。</br> 雖然漢晉史載的嶺南戶口主要是漢族，缺少非漢族群的人口記載，但也應在漢國的羈縻之下，避免各股非漢族群被整合為一支強大勢力，否則如一旦叛亂就足以隨時動搖乃至摧毀漢國在嶺南大部分地區的統治，如「靈帝建寧三年，鬱林太守<u>谷永</u>以恩信招降烏滸人十餘萬內屬，皆受冠帶，開置七縣」，然而元始二年鬱林郡就有12縣12415戶，至晉代鬱林郡及桂林郡只有17縣共8000戶，顯然漢廷對這十餘萬烏滸人只是加強名義上的控制（受冠帶），並沒有如同永和元年（公元136年）企圖向槃瓠蠻收取與漢民相同的租賦般企圖向烏滸人收取租賦<ref name=後漢書南蠻西南夷列傳/>，實際上仍僅是羈縻。</br> 建安二年，漢廷改交阯刺史部為交州刺史部，當時已為交趾郡太守的<u>士燮</u>以其弟<u>士壹</u>為合浦太守、<u>士䵋</u>為九真太守、<u>士武</u>為南海太守，四郡為士氏領有，隨後漢廷任命<u>士燮</u>為綏南中郎將，管治交州部七郡，至此士氏家族在嶺南、北折及中圻地區的權勢達至頂峰，不久，軍閥<u>劉表</u>亦將向交州部南擴，乘交州刺史<u>張津</u>之死，派<u>賴恭</u>南下出任交州刺史，又乘蒼梧太守<u>史璜</u>之死，派<u>吳巨</u>為蒼梧太守，不過<u>賴恭</u>和<u>吳巨</u>後來爆發冲突，<u>賴恭</u>被<u>吳巨</u>所逐，而士武<u>早卒</u>，士氏失去南海郡的控制，至建安十五年（公元210年），軍閥<u>孫權</u>派<u>步騭</u>南下為交州刺史，次年，<u>步騭</u>斬殺拒附<u>孫權</u>的<u>吳巨</u>，控制蒼梧郡，鬱林與合浦兩郡可能此時落入<u>孫權</u>手上，士氏則向<u>孫權</u>表示歸順，成為孫氏在交州部的代表，黄初六年（公元225年）蜀漢南中三郡叛亂時，在<u>士燮</u>的誘導下益州郡向<u>孫權</u>表示歸順，雖然叛亂在同年被<u>諸葛亮</u>平定。</br> 黄初七年（公元226年）<u>士燮</u>卒後，其子<u>士徽</u>自立為交趾郡太守，<u>孫權</u>即將交州部七郡中的南海、蒼梧、鬱林三郡分設為廣州部，其他四郡繼續隸屬交州部，又以<u>呂岱</u>為廣州刺史、<u>戴良</u>為交州刺史、<u>陳時</u>為交趾太守，統兵南下，在<u>呂岱</u>的誘騙下，<u>士徽</u>及其兄弟六人被殺，<u>士壹</u>、<u>士䵋</u>被廢為平民，士氏自此衰落，事後<u>孫權</u>廢除廣州部，恢復原狀，<u>孫權</u>统一交州部，但「交州雖名粗定，尚有高涼宿賊；其南海、蒼梧、鬱林、珠官四郡界未綏，依作寇盜，專為亡叛逋逃之藪」，這類漢族流民的去向不是被地方上的漢族豪強就是被周邊烏滸人、俚人諸蠻吸納以壯大實力。</br> 太和三年（公元229年），<u>孫權</u>建立朝號「吳」（孫吳）政權，據有漢洲之揚、荆二州，以統一漢洲為目標。正始三年（公元242年）孫吳派兵征伐海南島<ref name=三國志吳主傳/>。在曹魏併蜀漢之前，交州部在孫吳統治下除了景初三年（公元239年）將領<u>廖式</u>之叛旋起旋滅外，交州部社會大致和平。</br> 建安二十五年（公元220年），<u>孫權</u>從合浦郡分立高涼郡，自初元三年（公元前46年）廢除珠崖郡以來266年後交州部七郡的郡數才首次出現變動，變為八郡；太和二年（公元228年）<u>孫權</u>將合浦郡易名珠官郡，至吳少帝<u>孫亮</u>時期才恢復舊名；泰始七年（公元271年），孫吳從晉朝手中收復交趾郡後，從中分立出新昌郡、武平郡、九德郡；泰始十年（公元274年），孫吳從鬱林郡分立桂林郡</br> 景元四年（公元263年）曹魏攻滅蜀漢，孫吳交州部遂與曹魏接壤，同年，交趾郡官吏<u>呂興</u>殺害交趾郡太守<u>孫諝</u>，控制交趾郡並派人說動九真、日南二郡一同投附曹魏，<u>呂興</u>又派兵逼使合浦郡叛吳投魏，曹魏方面亦派兵支援，但在魏軍來臨前，<u>呂興</u>就被部下<u>李統</u>所殺，咸熙元年（公元264年），孫吳將不涉及戰亂的南海、蒼梧、鬱林三郡再次合設為廣州部，其餘六郡仍為交州部。</br> 咸熙二年末（公元266年），曹魏權臣<u>司馬炎</u>篡位稱帝，建立朝號「晉」，魏軍遂變為晉軍，接收交趾、九真、日南三郡，泰始四年（公元268年），孫吳派兵攻交趾郡，晋軍亦進攻合浦郡，雙方大戰於合浦郡古城，吳軍兵敗，退保合浦縣（中國廣西區北海市合浦縣），戰況在合浦郡一線膠着，泰始五年十一月，孫吳再次派兵攻打交趾郡，以<u>虞汜</u>、<u>薛珝</u>、<u>陶璜</u>率漢兵七千多人沿陸路南下，<u>李勗</u>、<u>徐存</u>則從海路進軍，然而次年，海路吳軍航海迷途而返回，<u>李勗</u>與<u>徐存</u>因擅自撤軍而被殺，而陸路吳軍的進攻在分水失利，退回合浦郡，戰況繼續膠着，雙方多年都未能取得决定性的勝負，直至泰始七年（公元271年），吳軍在封谿大破晋軍，進圍攻陷交趾郡治所龍編，乘勢收復九真、日南兩郡，回復舊日的孫吳與蜀漢的邊界，戰後不久<u>虞汜</u>與<u>薛珝</u>先後去世，孫吳以<u>陶璜</u>為交州刺史，後<u>陶璜</u>征服交趾郡的夷獠，分設武平、新昌、九德三郡及九真屬國，至太康元年（公元280年）晉朝平定孫吳，揚、荆二州盡為晉有，陶璜亦成為晋朝的交州刺史。</br> 近百年內戰特别是晉朝與孫吳的交州部爭奪戰，令統一後的地方對人口的控制力流失，廣州部十郡有43120戶、交州部六郡有25600户，合計有68720戶，以一戶五人算，即嶺南、北圻、中圻地區的漢族總人口大約在三十五萬左右。</br> 至於交州部各郡的諸蠻等族群經漢廷多年來「頗徙中國罪人，使雜居其閒」的政策顯然令部分諸蠻「乃稍知言語，漸見禮化」<ref name=後漢書南蠻西南夷列傳/>，但亦有部分諸蠻繼續其原有文化方式，在交趾郡麊泠縣及九真郡都龐縣，當地蠻人「皆兄死弟妻其嫂，世以此為俗」，日南郡蠻人「男女倮體，不以為羞」<ref>《三國志·卷五十三·吳書八·張嚴程闞薛傳第八·薛綜》</ref>，漢國一直以來僅能羈縻諸蠻而已，只有依靠控制當地漢族人口才能勉力維持統治<ref name=内地移民与汉代南边疆交趾地区的统一/>。}} 南中地區位於交趾等六郡以西，分為四郡一屬國五個行政區{{noteTag|name=南中蠻區漢區|1=位於荊州部及交州部以西的地區主要由東方的貴州高原、南方的雲南高原以及西方的横斷山區組成，上述地區後被合稱為「南中」，因南中諸國族群位於梁州漢區以西以南而被稱為「西南夷」，南中西鄰接安多地區，在公元前二世紀初，貴州高原的國家主要有夜郎、且蘭、漏臥等國族，雲南高原的國家主要有滇國、靡莫、勞深、昆明等國族，横斷山區的國家主要有邛國、莋國、斯榆等國族，國家族群數量高達三位數，其中滇國是在公元前三世紀初的戰國時代，楚傾襄王派由楚國王族出身的<u>莊蹻</u>率領少數楚人（漢族部落）抵達雲南高原征服滇人而建立的，但因為秦國攻取楚都郢，隔斷了<u>莊蹻</u>與楚國的聯系，於是<u>莊蹻</u>在當地建國稱王並「變服從其俗」，來自江漢平原的少數漢族先民移民遂為土著滇人所同化，至秦始皇統一六國之際，秦朝亦向包含滇國在內的南中諸國「置吏」管理，也即僕從國，只是秦末民變才令雲南高原諸國擺脱僕從地位重新獨立。</br> 建元六年（公元前135年），西漢政權再次向南中地區滲透，在銀彈政策下，貴州高原諸國同意向漢朝稱臣及隸屬犍為郡，同時漢朝亦派數萬人企圖打通由僰道縣至北盤江的交通路線，但耗費巨大加之貴州高原諸國過橋抽板背叛漢朝，漢軍與諸國互有攻伐，至元朔三年（公元前126年），漢朝决定放棄統治南中的努力，轉而專注與匈奴帝國的戰爭。</br> 元鼎五年（公元前112年），南越國發生政變，令漢朝與南越國發生戰爭，漢朝派遣使節要求南中諸國派兵助戰，但且蘭國以擔心「旁國虜其老弱」為由發兵攻漢，殺害漢朝使節及犍為郡太守，南中諸國亦有「反者」，於是漢朝發兵攻打且蘭國及邛都、莋國，次年即滅亡此三國，鄰近的夜郎國王受此威攝，親身入朝長安，冄、駹兩國亦向漢朝奉表稱臣，請求漢朝設郡管理，經此一戰滅三國之威，漢朝得以開始在南中建立羈縻統治，設置汶山郡管理冄國、駹國，在且貴州高原設置牂牁郡，在邛國設置越嶲郡，在莋國設置沈犂郡，又在廣漢郡以西的白馬氐人地區設立武都郡，同時漢朝亦以此兵威要求滇王如同夜郎王一樣親身入朝長安，鄰近的靡莫、勞深兩國卻勸阻滇王並「數犯使者吏卒」，站在漢朝的對立面，漢朝再次派兵遠征南中。</br> 元封二年（公元前109年），漢軍滅亡靡莫國、勞深國，兵鋒直抵滇王國，滇王「舉國降，請置吏入朝」，漢朝於是設置益州郡管理雲南高原，至此，漢朝在南中主要地區設置犍為、牂牁、越嶲、益州四郡管理。</br> 始元元年（公元前86年）益州郡的廉頭、姑繒夷、漢族群及牂牁郡的談指、同並等24座城邑起兵叛亂，同年即被漢朝派兵平定，始元四年（公元前83年）益州郡的葉榆、姑繒夷族群起兵反漢，漢朝派兵平亂，但遭到失敗，次年再派兵討伐才成功平亂。</br> 前期治世時代，牂牁郡內的夜郎、漏臥、鉤町三國互相發兵攻伐，在漢廷的要求下，漏臥、鉤町兩國停戰，但夜郎不從，於是新任牂牁太守陳立當機立斷斬殺夜郎王，並夷平隨後的叛亂滅亡夜郎王國。</br> 始建國元年（公元9年），王莽改鉤町王''邯''為鉤町侯''邯''，''邯''由此心懷怨恨，至始建國五年（公元12年）牂牁大尹（太守）<u>周欽</u>察覺鉤町侯''邯''的謀叛意圖而將邯殺害，之後''邯''的弟弟''承''起兵攻殺<u>周欽</u>，牂牁郡漢兵的平叛戰爭並不順利，戰況膠着。天鳳元年（公元14年），益州郡棟蠶、若豆諸蠻發起叛亂，殺害益州大尹<u>程隆</u>，<u>王莽</u>於是派<u>馮茂</u>率巴、蜀及犍為三郡漢兵南下牂牁郡、益州郡平叛，但直至天鳳三年也未能平定，<u>王莽</u>以此處决<u>馮茂</u>，改派<u>廉丹</u>與<u>史熊</u>負責平叛，又增發天水、隴西、廣漢、巴、蜀、犍為六郡十萬漢兵南下，初戰「斬首數千」，然而隨後又陷入膠着，天鳳六年（公元19年），<u>王莽</u>召還<u>廉丹</u>與<u>史熊</u>，改派郭興負責平叛，然而未能平定南中諸國，<u>廉丹</u>後在地皇三年的成昌之戰被赤眉軍殺害，<u>史熊</u>在地皇四年兵敗自殺。</br> 更始二年（公元24年），越嶲郡蠻人''任貴''乘機起兵叛亂，殺害越嶲太守<u>枚根</u>，控制越嶲郡並自立為邛穀王，建武十一年（公元35年）邛穀王''任貴''遣使向光武帝<u>劉秀</u>稱臣，建武十四年（公元38年），<u>劉秀</u>以邛穀王''任貴''為越嶲太守，建武十九年（公元43年）邛穀王''任貴''起兵謀叛，被漢軍攻滅，收復越嶲郡<ref>《後漢書·卷一下·光武帝紀第一下》（建武十九年）……西南夷寇益州郡，遣武威將軍劉尚討之。越巂太守任貴謀叛，十二月，劉尚襲貴，誅之。……二十一年春正月，武威將軍劉尚破益州夷，平之。</ref>。</br> 隨着<u>劉秀</u>遂漸統一漢洲，益州郡的叛亂在建武二十一年（公元45年）平定，<u>郭興</u>亦曾經地皇二年（公元21年）進攻鉤町國，可能成功逼降鉤町國，牂牁郡才能在「大姓龍、傅、尹、董氏與功曹<u>謝暹</u>保郡」的前提下向劉秀歸降<ref>《華陽國志·卷四·南中志·牂牁郡》……會公孫述據巴蜀，大姓龍、傅、尹、董氏與功曹謝暹保郡，聞世祖在河北，乃遠使使由番禺江出，奉貢漢朝，世祖嘉之，號為義郎。……</ref>。</br> 永平元年（公元58年）越嶲郡姑復縣夷的叛亂很快被平定，但元初五年（公元118年）同郡遂久縣的卷夷大牛種的叛亂難平，次年，蜀、永昌、益州三郡的諸夷共十餘萬男女皆起兵響應大牛種，叛夷「殺長吏，燔燒邑郭，剽略百姓，骸骨委積，千里無人」，雖然記載誇張，但明顯對當地漢族社會傷害很大，益州部刺史<u>張喬</u>派兵在楪榆縣摧毀叛夷軍隊，「斬首三萬餘級」後才逼使叛夷投降。</br> 永平十二年（公元69年）哀牢王國向漢國奉表稱臣，漢廷於是在哀牢當地設置哀牢縣及博南縣，並將益州郡西部六縣與哀牢、博南兩縣合設為永昌郡後，南中之地自此除了犍為、越嶲、牂牁、益州四郡外，又增加永昌一郡共五個行政區。至建初元年（公元76年），哀牢王與駐當地漢官不和而忿怒發兵叛亂，攻打巂唐縣及博南縣，漢廷派越巂、益州、永昌三郡的夷兵漢兵共計9000人進攻哀牢王國，次年，邪龍縣昆明夷與漢廷站在一起，亦發兵攻打哀牢王國，聯軍於博南縣大破哀牢軍，斬殺哀牢王，平定叛亂，永初元年（公元107年）漢廷將犍為郡南部分設為犍為屬國，南中地區遂分為牂牁、越嶲、益州、永昌{{noteTag|name=聚居在漢洲緣界內外的漢族|}}、犍為屬國等四郡一屬國五個行政區</br> 除了元初五年大牛種之亂外，延熹四年（公元161年）犍為屬國夷「寇鈔百姓」、熹平五年（公元176年）益州郡夷叛亂等南中諸蠻亂事旋起旋滅，東漢時期南中夷、漢族群社會秩序大致穩定，而移入南中地區定居的漢族居民又被稱為「南人」<ref>潘民中《孟获族属考》孟获是汉人，而非少数族人，他是南中焦、雍、娄、爨、孟、量、毛、李等八大汉姓中孟姓的耆率，当然他也是一个在与汉族大姓杂居的少数族人中很有影响的人物。……能够自称“南人”的只会是久居该地域的汉人。……将“民、夷”与“夷、汉”对照起来看，“民”与“汉”显然是等质的。……总之，孟获与雍闿一样是汉人，而非少数族人，是南中焦、雍、娄、爨、孟、量、毛、李等八大汉姓中孟姓的耆率，当然他也是一个在与汉族大姓杂居的少数族人中很有影响的人物。</ref>，永和五年的牂牁、越嶲、益州三郡漢族人口合計約190679戶1001473人，犍為屬國地區的諸夷曾在延熹四年「寇鈔百姓」{{noteTag|name=民族身份}}，該屬國地區37187人口也應是漢族，才被與其雜居的屬國諸夷抄掠。</br> 中平五年，漢廷以劉氏宗室<u>劉焉</u>為益州部州牧，自此開始其割據梁州的事業，而隸屬益州部的南中各郡官僚亦以劉焉為益州部最高長官，<u>劉焉</u>卒後其子<u>劉璋</u>繼續割據事業。</br> 建安十六年（公元211年），<u>劉璋</u>迎<u>劉備</u>入梁州漢區，次年<u>劉璋</u>與<u>劉備</u>兵戎相見，<u>劉備</u>連戰連勝，至建安十九年（公元214年），<u>劉備</u>成功取代<u>劉璋</u>對梁州的統治並以<u>鄧方</u>為朱提郡太守兼庲降都督，屯駐南昌縣（中國雲南省鎮雄縣）負責管理南中事務。</br>建安二十年（公元215年），<u>曹操</u>逼降<u>張魯</u>取漢中郡並派兵深入巴郡，旋被<u>劉備</u>擊退，隔年，<u>劉備</u>率兵北攻漢中，經過近兩年的對峙，建安二十四年（公元219年），<u>劉備</u>逼退<u>曹操</u>全據漢中，同年底，<u>孫權</u>派兵西攻<u>劉備</u>，吞併<u>劉備</u>在荊州的領地，建安二十五年，<u>曹操</u>卒，其子<u>曹丕</u>繼父業，不久即逼獻帝<u>劉協</u>禪讓而得以稱帝，改朝號「魏」（曹魏），黄初二年（公元221年）初，<u>劉備</u>亦稱帝繼續漢朝的統治（蜀漢），旋於同年率兵沿長江東進攻打<u>孫權</u>，<u>鄧方</u>亦卒於同年，蜀漢政權以<u>李恢</u>為庲降都督並移治平夷縣（中國貴州省仁懷市），次年<u>劉備</u>兵敗猇亭而不得不退回梁州，黄初四年（公元223年）<u>劉備</u>托孤於丞相<u>諸葛亮</u>後即逝，其子<u>劉禪</u>繼位</br> 當黄初四年<u>劉備</u>病逝後，南中五郡有三郡反叛，越嶲郡夷王''高定''、牂牁太守<u>朱褒</u>、益州郡豪強<u>雍闓</u>各自割據郡境叛亂，<u>雍闓</u>更派使交趾郡，透過<u>士燮</u>向<u>孫權</u>稱臣。</br>當蜀漢權臣<u>諸葛亮</u>能騰出手來南征三郡已經是黄初六年（公元225年）三月，庲降都督<u>李恢</u>亦隨諸葛亮南征，蜀軍兵分三路，<u>諸葛亮</u>進軍越嶲郡、<u>李恢</u>進軍益州郡、<u>馬忠</u>進軍牂牁郡，<u>馬忠</u>非常順利平定<u>朱褒</u>，而<u>諸葛亮</u>正進逼''高定''之際，<u>雍闓</u>卻被''高定''所殺，<u>雍闓</u>部屬<u>孟獲</u>乘機上位取代<u>雍闓</u>地位，然而<u>諸葛亮</u>迅速消滅''高定''勢力，<u>李恢</u>一路在昆明一度被圍困，之後殺出重圍，掃蕩叛軍，<u>諸葛亮</u>亦在五月南渡瀘水（金沙江）南下益州郡進攻<u>孟獲</u>，經過「七虜七赦」後降服<u>孟獲</u>，徹底平定南中叛亂，之後<u>諸葛亮</u>改劃南中政區，改益州郡為建寧郡、將建寧郡及永昌郡的部分地區分立為雲南郡、又將建寧郡及牂牁郡的部分地區分立為興古郡，在五郡內再建置出二郡，加上原有五郡是為南中七郡，以<u>李恢</u>作為庲降都督兼建寧郡太守，同年十二月，<u>諸葛亮</u>處理完南中事務後返回蜀漢政權首都成都<ref>《三國志‧卷三十三‧蜀書三‧後主傳第三》……（建興）三年春三月，丞相亮南征四郡，四郡皆平。改益州郡為建寧郡，分建寧、永昌郡為雲南郡，又分建寧、牂牁為興古郡。十二月，亮還成都。</br>（延熙）三年春，使越嶲太守<u>張嶷</u>平定越嶲郡。</ref>。</br> 然而<u>諸葛亮</u>降服的主要是以<u>孟獲</u>為首的南中漢族勢力，諸夷族群勢力則仍有小叛，越嶲郡的亂事並未因高定之死的平息，<u>龔祿</u>、<u>焦璜</u>兩任越嶲太守先後被夷人殺害，繼任太守甚至不敢前往郡治邛都縣就任，僅至安上縣（中國四川省屏山縣）就任，直至正始元年（公元240年） 蜀漢派<u>張嶷</u>為越嶲新太守，<u>張嶷</u>用了三年的時間透過拉一派打一派的手段遂漸降服諸夷各派勢力，甚至降服旄牛夷豪強''狼路''，成功恢復郡治邛都縣，當<u>張嶷</u>離任時，「民、夷戀慕，扶轂泣涕」，得到當地漢、夷各族的愛戴。</br> 太和五年（公元231年），<u>李恢</u>卒，<u>張翼</u>出任庲降都督，但<u>張翼</u>「持法嚴」而被漢、夷族群所怨，太和七年，夷人豪強''劉胄''起兵叛亂，蜀漢改以<u>馬忠</u>為庲降都督，同年蜀軍斬殺''劉胄''平亂，<u>馬忠</u>將庲降都督的駐所從平夷縣遷至味縣（中國雲南省曲靖市一帶），<u>馬忠</u>管治南中16年，受到南中漢族的愛戴，在<u>馬忠</u>於正始十年（公元249年）卒後為其「立祠，水旱禱之」，之後<u>張表</u>、<u>閻宇</u>相繼出任庲降都督，庲降都督自甘露三年（公元258年）<u>閻宇</u>為右衛大將軍後不見記載，可見<u>閻宇</u>离任後庲降都督一職被取消，此後未再在七郡行政機構之上再設都督機構。</br> 自<u>諸葛亮</u>南征後，終蜀漢之世，南中七郡唯朱提、建寧兩郡無亂，除了越嶲郡亂事被張嶷平息外，牂牁、興古二郡曾有獠人2000叛亂；雲南太守<u>呂凱</u>在任內被叛夷殺害；甘露年間，永昌太守<u>霍弋</u>討平「數為寇害」的「夷獠」之亂，均為旋起旋滅的小亂。</br> 景元四年（公元263年）曹魏統一蜀漢後，以<u>霍弋</u>為南中都督負責管治南中事務，同年孫吳交趾、九真、日南三郡投魏，曹魏派<u>霍弋</u>負責攻略交州部，期間曹魏禪司馬晉，至泰始七年（公元271年）孫吳擊敗晉軍，逼使晉朝退出三郡，同年晉朝將建寧、雲南、興古、永昌四郡分出益州部，合併為寧州部，進入第二次治世時代，寧州部在太康三年（公元282年）被併入益州部，當時南中七郡的漢族人口有139600戶。</br> 至太安元年（公元302年）秋，南中漢族豪強<u>毛詵</u>、<u>李叡</u>、<u>李猛</u>與建寧太守<u>杜俊</u>、朱提太守<u>雍約</u>的矛盾爆發，起兵驅逐<u>杜俊</u>、<u>雍約</u>，但<u>李毅</u>很快擊潰叛軍，殺<u>毛詵</u>，<u>李叡</u>投奔在五苓夷帥''于承陵''、<u>李猛</u>則向<u>李毅</u>投降，然被<u>李毅</u>處决，同年十一月十一日丙戌，漢廷重置寧州部，將建寧、朱提、益州、雲南、興古、牂牁、永昌七郡屬寧州部，以<u>李毅</u>為寧州刺史-龍驤將軍-成都縣侯。</br> 太安二年（公元303年），''于承陵''親自向<u>李毅</u>請求赦免<u>李叡</u>，<u>李毅</u>答應其要求，然而當<u>李叡</u>人身自由被漢官控制後，<u>李毅</u>的部眾卻認為<u>李叡</u>叛亂罪大惡極，紛紛要求處决<u>李叡</u>，<u>李毅</u>見眾怒難犯，遂將<u>李叡</u>殺害，''于承陵''及其他與漢族豪強<u>毛詵</u>、<u>李猛</u>有交情的諸夷族群夷帥紛紛起兵叛亂，遙奉建寧太守<u>馬恢</u>為寧州刺史，大掠建寧郡，<u>李毅</u>聞訊後立即將<u>馬恢</u>處决，雖然<u>李毅</u>發兵平叛，但適逢<u>李毅</u>病重，戰事失利，叛夷勢力日益，「破壞郡縣，沒吏、民」，甚至圍攻州治滇池縣城，在戰區的漢民不是遷徙至鄰近局勢比較平静的交州部或永昌郡、牂牁郡，就是被叛夷統治，不過州治在<u>李毅</u>治下仍力保不失。</br> 光熙元年（公元306年）三月，堅持了4年的<u>李毅</u>逝世，當時中原及梁州皆陷入戰亂，外救不至，其官屬百餘人推舉<u>李毅</u>之女<u>李秀</u>為寧州刺史，繼續領導對抗叛夷，「伺夷稍怠，輒出兵掩擊破之」，如是者堅持3年後，<u>李毅</u>之子<u>李釗</u>到達寧州後接替<u>李秀</u>為寧州刺史，至永嘉四年（公元310年），漢廷派<u>王遜</u>到寧州替代<u>李釗</u>出任寧州刺史-南夷校尉，<u>王遜</u>到任後數年間先整治建寧郡謀叛的漢官，「又誅豪右不奉法度者數十家。征伐諸夷，俘馘千計，獲馬及牛羊數萬餘，於是莫不振服，威行寧土」，而<u>李釗</u>則被任命為朱提太守，自太安元年開始的叛亂約在建興年間平息，恢復南中地區的和平。</br> <u>王遜</u>派使在建武元年（公元317年）六月至建業上表勸晉王<u>司馬睿</u>稱帝，<u>司馬睿</u>登基為帝後加授<u>王遜</u>為散騎常侍-安南將軍-假節，封為褒中縣公，並接受<u>王遜</u>的建議，在牂牁郡分設平夷郡、在朱提郡分設南廣郡、在建寧郡分設夜郎郡、在永昌郡分設梁水郡，又將益州郡更名為晉寧郡，南中七郡遂變為牂牁、平夷、朱提、南廣、建寧、夜郎、永昌、梁水、晉寧等九郡<ref>《晉書·卷八十一·列傳第五十一·王遜》</ref>。}}，自中平五年（公元188年）漢廷以劉氏宗室<u>劉焉</u>為益州部州牧，在<u>劉焉</u>及其子<u>劉璋</u>控制下，南中地區的漢族及諸夷族群社會在漢國陷入第二次內亂時仍然保持穩定，建安十九年（公元214年），<u>劉備</u>取代<u>劉璋</u>對梁州的統治，設立庲降都督，屯駐南昌縣（中國雲南省鎮雄縣）負責管理南中事務。</br> 建安二十五年，漢國權臣<u>曹丕</u>逼獻帝<u>劉協</u>禪讓而得以稱帝，更朝號「魏」（曹魏），第二年（公元221年）初<u>劉備</u>亦稱帝繼續漢朝的統治（蜀漢），旋即率兵沿長江東進攻打<u>孫權</u>，但次年<u>劉備</u>因為兵敗猇亭而不得不退回梁州，<u>劉備</u>在黄初四年（公元223年）托孤於丞相<u>諸葛亮</u>後即逝，其子<u>劉禪</u>繼位，然而新生的蜀漢政權剛才經歷猇亭之敗，值統治者新舊交替之際，南中地區出現不穩，越嶲郡、牂牁郡、益州郡的漢族及諸夷勢力發起叛亂據郡自立，南中只有朱提郡及永昌郡尚屬於蜀漢<ref>《三國志·卷四十三·蜀書十三·黃李呂馬王張傳第十三·呂凱》</ref>。</br> 黄初六年（公元225年）春，蜀漢權臣<u>諸葛亮</u>率兵南征南中，至同年秋，蜀軍先後平定牂牁郡、越嶲郡、益州郡，事後將益州郡易名建寧郡，並在五郡內再分劃出雲南郡及興古郡，加上原有五郡，共計七郡組成南中地區。</br> 景元四年（公元263年）曹魏滅蜀漢，繼承曹魏的晉朝於泰始七年（公元271年）將建寧、雲南、興古、永昌四郡分立為寧州部。 太康元年，晉朝平定孫吴，漢國結束分裂，進入第二次治世時代，廩君蠻、槃瓠蠻、板楯蠻皆沒有挑戰漢國的羈縻管治，當地秩序大致穩定，其南，交州部七郡一屬國在交州刺史<u>陶璜</u>的治理下安定和平，而鬱林、桂林、始安、蒼梧、臨賀、高涼六郡亦然。</br> 南中地區的朱提、牂牁、越嶲三郡仍屬益州部，太康三年（公元282年）寧州部被併入益州部，設南夷府，以<u>李毅</u>為南夷校尉負責四郡事務，之後在數任南夷校尉的治理下，南夷四郡在整個第二次治世時代皆安定無事，朱提、牂牁、越嶲三郡亦然。 === 西南鄰 === 初平年間漢國內亂，日南郡象林縣人''區逵''{{noteTag|name=林邑王統|1=林邑王區逵，或稱區連，姓名似是漢姓漢名，加之其父出任象林縣功曹，有可能是漢族人，至少也是混有漢族血統的當地諸夷人，但很明顯已經夷化，後來建立林邑新王朝的范文，出身大概率是漢族人，少年久居漢族人口極之稀少的林邑王國，無可避免被先住民同化<ref>《江東舊事》云：范文本揚州人，少被掠為奴，賣墮交州，年十五六，遇罪當得杖，畏怖因逃，隨林邑賈人渡海遠去，没入于王，大被幸愛。經十餘年，王死，文害王二子，詐殺侯將，自立為王，威加諸國。或夷椎蠻語口食鼻飲，或雕面鏤身、狼䐠裸種、'''漢魏流赭'''，咸為其用。</ref>。}}趁機起兵叛亂，殺害象林縣令，割據象林縣並自立為王，而漢國內亂愈演愈烈，最後分為曹魏、蜀漢、孫吳三個漢族割據政權，''區逵''因之得以建立林邑王國脫離漢國管治，乘着漢國分裂，林邑得以在正始九年（公元248年）侵吞孫吳日南郡壽泠縣，以壽泠水為林邑北界<ref>《林邑記》……林邑之號，建國起自漢末，初平之亂，人懷異心，象林功曹姓區，有子名逵，攻其縣殺令，自號為王。值世亂離，林邑遂立。後乃襲代，傳位子孫，三國鼎爭，未有所附。吳有交土，與之鄰接，進侵壽泠，以為疆界。自區逵以後，國無文史，失其纂代，世數難詳，宗胤滅絶，無復種裔。外孫范熊代立，人情樂推。後熊死，子逸立。……</ref>，之後亦頻頻侵擾孫吳日南郡，「數攻百姓」、「數作寇逆，攻破郡縣，殺害長吏」，經當時的交州刺史陶璜「前後征討，翦其魁桀」<ref name=陶璜/>的措施後，在漢國統一的第二次治世期間才有所收敛。 林邑南鄰扶南王國，扶南公元3世紀在經歷四次改朝換代，在動蕩之間亦繼續對外擴張政策，「攻屈都昆、九稚、典孫等十餘國，開地五六千里」，其國王自稱為「扶南大王」，成為泰國灣沿岸的霸主<ref name=康泰/><ref name=梁書卷五十四諸夷列傳第四十八/> 中南半島上還有都昆、金陳、林陽、奴后等諸王國，奴后國境與漢國永昌郡相鄰，優鈸國、横趺國等國則分布在孟加拉灣周邊地區。 == 民族光復的治世 == {{noteTag|name=族內族外|1=按《孟子》云「舜生於諸馮，遷於負夏，卒於鳴條，東夷之人也。文王生於岐周，卒於畢郢，西夷之人也。地之相去也，千有餘里；世之相後也，千有餘歲。得志行乎中國，若合符節。先聖後聖，其揆一也。」據《孟子註疏》解釋孟子之所以說是舜是東夷人，是「以其地在東方，故曰東夷之人」，同樣也是因為周文王「其地在西，故曰西夷之人…………孟子言自舜帝所居終始之地與文王所居終始之地有千里以外之遠，自舜所生之世文王所生之世相後有千二百歳之久，其皆得志行政於中國以致治如合其符節有周而無異，一為先聖於前一為後聖在後，其所揆度則一而無二也，以其同也揆度也。」即只是因為舜地處中原東部、周文王地處中原西部，才稱其為東夷人（東方人）、西夷人（西方人）。故此「夷」並非少數民族的代名詞，從傳說來看，舜、周文王皆是黃帝後裔，當然不可能將舜及周文王指為非漢或非華夏人群，孟子之「東夷」、「西夷」，僅是指諸馮、負夏、鳴條以及岐周、畢郢這分別位於東方和西方的地區，將此處「東夷」、「西夷」視同非華夏人群或非漢族的代稱只是後人的誤解<ref>《世史正綱·卷三十一》史而謂之世者何？舉一世言之也，天處乎上，地處乎下，人處乎中，人所處之處是則所謂世也，世即所謂天下也，民生有欲無主乃亂，天生烝民必命一人主天下以任世道之責，得其人則華華、夷夷各止其所而不相侵亂，否則土地爲之分裂、人類爲之混殺，史綱之作必加世於國號之下以見此一時之君臣民事，物凡在斯世者皆具於是史之中焉，是故有華夏純全之世，漢唐是也，有華夏割據之世，三國是也；有華夷分裂之世，南北朝及宋南渡是也，有華夷混亂之世，東晉及五代是也，若夫胡元入主中國則又爲夷狄純全之世焉，噫！世道至此壞亂極矣，此世史正綱所由作歟。…………或曰：「孟子言舜生於諸馮，遷於負夏，卒於鳴條，東夷之人也；文王生於岐周，卒於畢郢，西夷之人也。舜與文王皆生於夷，古之聖賢未嘗以其生於夷而廢之焉。」噫！舜與堯同祖，文王乃后稷之後。夫其所謂負夏、鳴條、岐周、畢郢之地，皆在九州之中，特居中國之邊境耳。固非疆界之外荒漠不毛之地也。孟子猶恐世之拘儒妄謂二聖人居邊夷之境而疑其道之不必同，而為此言，豈女真、韃靼之比哉？愚嘗因是而考《春秋》之世之夷矣。吳、楚、徐、越，此中國之人變於夷者也，山戎、赤狄之類，此夷狄之人居中國者也。《春秋》因其出入於華夷之間，上不使與中國等，下不使與夷狄均。有罪則推而遠之，使其知所儆；有善則引而進之，使其知所幕。聖人謹華夷之分，若寬而實嚴也如此。在當時，若吳，若楚，若越，固自讚稱王矣，《春秋》未嘗因其稱王而王之，而書曰吳王、楚王、越王也。然聖人豈特不與之以王稱哉！終春秋之世。止不得與滕、薛小國之例，以爵通於中國焉。聖人拔本塞源之慮深且遠矣。況韃靼遠在朔漠不毛之地、衣皮而不布帛、茹肉而不菽粟、無宮室之居、無彝倫之理。其去禽獸也者幾希。一旦恣其狼虎之毒戕我中國之主，據我帝王所自立之地，統我華夏衣冠禮義之民，彼自稱曰皇帝，吾亦從而皇帝之。生其時者在其陷阱之中、刀鋸之下，固無如之何也已矣。後世之史臣，又背吾孔子之家法，而忘我聖人《春秋》之大戒，世道之責，將焉賴哉！ </ref>，所謂禹生於西戎或西羌亦是類似的誤解，傳聞中的「禹生石紐」是「禹生於石」的訛誤，而「禹生於石」其實是「啟生於石」的誤傳，從傳說中禹的身世與事跡來看，禹是絕不可能生於西羌或興於西羌<ref>廖名春《大禹故里說文獻考辯》</ref>，只有治水時「浮于積石」、「道河積石」涉及後世西羌人之地，除此以外，禹的事跡與西羌無涉，顯然不能得出禹是羌人的結論，何況在一個重視血缘的氏族部落社會，沒有血緣關係是绝不可能踏入統治階層頂端。<br> 上述這些誤解也成為刻意的誤讀，因為這些誤解正好成為異民族征服漢族地區後尋求統治合法性的借口，何況，孟子言「以力假仁者霸，霸必有大國，以德行仁者王，王不待大。湯以七十里，文王以百里。以力服人者，非心服也，力不贍也；以德服人者，中心悅而誠服也，如七十子之服孔子也」，又言「匹夫而有天下者，德必若舜禹，而又有天子薦之者，故仲尼不有天下」、「雞鳴而起，孳孳為善者，舜之徒也。雞鳴而起，孳孳為利者，蹠之徒也。欲知舜與蹠之分，無他，利與善之閒也」，舜與周文王取天下的主因是以德服人，而後世女真、蒙古、满人之征服漢洲的過程本質只是殺戮戰爭，不是透過道德高尚來感化漢洲，怎能用舜與周文王的例子來為暴力征戰背書？先秦夏與蠻夷戎狄僅是周與非周之别，先秦[[日常詞匯的含義#政治文化_2|「華夏」]]及[[日常詞匯的含義#政治文化|「中國」]]只是周王室及其姻親集團的代稱，只有遵周禮，特別是屬於周天子「母弟甥舅」之諸侯邦國才能歸類為華夏、中國，而不遵守周禮、不尊重周天子或非周天子「母弟甥舅」的諸侯邦國則被視為「蠻夷戎狄」，所以漢族部落或政治集團並非民族族群之别，何況將先秦蠻夷戎狄與五胡契丹女真蒙古满人等同也犯下刻舟求劍的錯誤！即使是漢族內部的衝突歧視也不能構成或合理化其他民族對漢族施加暴力歧視的理由，恐漢症患者以漢族歷史上發生的互相殘殺悲劇為少數民族歧視漢族開脫的借口是謊誕的，'''世上哪一個族群或社會曾經實現完全和平，千年間未曾出現互相殘殺的內鬨？'''蒙古人、阿拉伯人、希臘人、瑪雅人等族群歷史上的內鬨多如牛毛，即使基本上沒有外敵威脅的古代和人社會，自其信史時代以後亦有原平合戰、南北朝、戰國亂世、倒慕戰爭等席捲全社會的大規模戰亂，這些自相殘殺的族群是否理應同樣遭受外部的歧視欺壓？又，得知漢族歷史上曾有互相殘殺的內鬨而遭遇不幸，產生惻隱之心、防止悲劇再發生才是正常人的情緒反應，而恐漢症患者卻以之幸災樂禍嘲笑漢族遭受的苦難，以之合理化漢族遭受外部歧視欺壓殘殺的借口，可見恐漢症是沒有人性的<br> 最早刻意誤讀來尋求統治合法性借口的是''攣鞮淵''，甚至誤讀為「文王生於東夷」，當然''攣鞮淵''也自知匈奴人起兵建國以少欺多是無德可言，才會焦慮「晋人未必同我」，遂以「冒姓劉氏」及建國號「漢」的認知戰手段來分化及降低漢族人的反抗意識，達成「興我邦族，復呼韓邪之業」於中原的實質，在漢洲中原鳩占鵲巢建立匈奴帝國的直接征服統治<ref>《晉書·卷一百一·載記第一·劉元海》</ref>。<br> 另外，原先帶有漢族及其聚居地含義的「中國」、「中華」等自稱{{noteTag|name=漢族別稱|}}，因入主中原的外族政權曾冒稱「中華」，如南燕國皇室''慕容鎮''以「中華」自居，反指東晉政權為非中華的「文身」之國<ref>《晉書·卷一百二十八·載記第二十八·慕容超》……鎮出，謂韓□曰：「主上既不能芟苗守嶮，又不肯徙人逃寇，酷似劉璋矣。今年國滅，吾必死之，卿等中華之士，復為文身矣。」超聞而大怒，收鎮下獄。……</ref>，令「中華」一詞開始横生歧義，考慮到慕容氏攀附傳說中的有熊氏黃帝，這種與漢族共祖的敘事如果得到漢族廣泛認可為史實那以「中華」自居尚勉強可通，當然並不代表以暴力或軍事手段征服漢洲可以接受，而鮮卑沙文主義或歧視漢族的言行更不可以接受。}} {{noteTag|name=蒙古人|傳說，孛兒只斤氏最初的祖先''巴塔赤罕''居住在不兒罕山、斡難水的上游地區，''巴塔赤罕''九傳至''脫羅豁真''伯顏，''脫羅豁真''有兩子，''都蛙鎻豁兒''及''朶奔蔑兒干''，同時代豁里禿馬敦部落的統治者''豁里剌兒台蔑兒干''娶了闊勒巴兒忽真地區的統治者''巴兒忽歹篾兒干''之女''巴兒忽真豁阿''，生下女兒''阿闌豁阿''，當時''豁里剌兒台蔑兒干''拖家帶口沿統格黎河岸邊順流而下投奔不兒罕山地區的統治者''哂赤''伯顏，因此''朶奔蔑兒干''娶了''阿闌豁阿''為妻，''阿闌豁阿''生下了兩個兒子，''不古訥台''及''別勒古訥台''，''都蛙鎻豁兒''死後其四個兒子分家離開，「做了朶兒邊姓」，''朶奔蔑兒干''一次在脫豁察溫都兒山上狩獵時，向兀良哈人索要了一堆鹿肉，之後''朶奔蔑兒干''用鹿後腿肉向''馬阿里黑伯牙兀歹''換取其子「去家裹做使喚的了」。<br> ''朶奔蔑兒干''死後，其妻''阿闌豁阿''又先後生下''不忽合荅吉''、''不合禿撒勒只''、''孛端察兒''三個兒子，在''阿闌豁阿''死後，''不古訥台''、''別勒古訥台''、''不忽合荅吉''及''不合禿撒勒只''四人認為''孛端察兒''愚弱，不將他當成兄弟，直接將家產四分，''孛端察兒''只得自己沿着斡難河流亡去巴勒諄阿剌地區居住，在那裹''孛端察兒''不時向都亦連山後、統格黎河邊游牧的牧民們討要馬奶酒喝，後來''不忽合荅吉''來找''孛端察兒''，''孛端察兒''提議：「恰纔統格黎河邉那一叢百姓，無箇頭腦管束，大小都一般，容易取有，俺可以擄他。」隨後這個提議得到其他四兄弟的同意，於是五兄弟合力控制了那群牧民，「因這般頭口也有，茶飯使喚的都有了」，''孛端察兒''從中娶了一名出自札兒赤兀惕的懷孕婦女''阿當罕兀良合真''，''阿當罕兀良合真''生下兒子''札只剌歹''，後來''鐵木真''的結義兄弟''札木合''是''札只剌歹''的玄孫，繼''札只剌歹''之後''阿當罕兀良合真''又生下''巴阿里歹''。<br> 傳說''孛端察兒''分家為孛兒只斤氏，之後''孛端察兒''另聚一妻，生下''把林失亦剌禿合必赤''，之後又聚了「從嫁來的婦人」生下''沼兀列歹''，在''孛端察兒''死後，''把林失亦剌禿合必赤''不承認''沼兀列歹''是''孛端察兒''的兒子，把''沼兀列歹''從族中驅逐出去。<br> ''把林失亦剌禿合必赤''的兒子是''蔑年土敦''，''蔑年土敦''有7個兒子，其中長子''合赤曲魯''聚妻''那莫侖''生下''海都''，其後子孫''伯升豁兒多黑申''→''屯必乃薛禪''→''合不勒''相承，''合不勒''統治着「眾達達百姓」，死後並沒有傳位於他的7個兒子之一，而是傳給''伯升豁兒多黑申''之弟''察剌孩領忽''之孫''俺巴孩''，亦即''合不勒''的堂侄孫，因為''俺巴孩''自立為泰亦赤兀惕氏，蒙古人遂由泰亦赤兀惕氏統治。<br> ''俺巴孩''與住在捕魚兒海子、闊連海子之間兀兒失温河流域的「塔塔兒一種人」聯姻，''俺巴孩''親送女兒赴塔塔兒人處，不料被塔塔兒人囚禁轉送金國，女真皇帝將''俺巴孩''處死，但''俺巴孩''死前成功傳口訊給兒子''合荅安''太子及''合不勒''第四子''忽圖剌''，要求「你每將五箇指甲磨盡，便壞了十箇指頭，也與我每報讐」，因為''俺巴孩''只提及''合荅安''及''忽圖剌''兩人的名字，於是「眾達達泰亦赤兀百姓每於豁兒豁納川地面聚會着，將''忽圖剌''立做了皇帝」，''忽圖剌''繼位後多次帶領蒙古人攻打塔塔兒人為''俺巴孩''報仇，但「不曾報得讐」<br> ''合不勒''第二子''把兒壇''把阿禿兒有4個兒子，第三子''也速該''把阿禿兒也參與了''忽圖剌''對塔塔兒人的戰爭，在一次戰爭中''也速該''俘虜了塔塔兒人的將領''帖木真兀格''，適逢其妻斡勒忽訥氏之女''訶額倫''生下長子，於是''也速該''將長子命名為''帖木真''，當''帖木真''9歲時，''也速該''帶着''帖木真''去''訶額倫''的娘家斡勒忽訥氏處求親，但中途在扯克徹兒赤忽兒古山遇上翁吉剌人''德薛襌''，把''帖木真''留在''德薛禪''處做女婿，''也速該''在回程時在扯克扯兒地方参與塔塔兒人舉辦的宴會時，被人認出下毒，''也速該''返回蒙古後不久就毒發身亡，死前吩咐老人''察剌哈''的兒子''蒙力克''將''帖木真''帶回來，之後''訶額倫''一家受到泰亦赤兀惕氏的排斥，一次游牧遷徙時，泰亦赤兀惕氏將''訶額倫''一家撇下，並將''也速該''原來領有部眾都掘走，在''訶額倫''挽留下才搶回一半部眾，自此''訶額倫''所部與其他蒙古部眾分道揚镳，在此期間''帖木真''和同母弟''拙赤合撒兒''一同殺害了異母兄弟''別克帖兒''。<br> 數年後，泰亦赤兀惕氏的''乞鄰勒禿黑''擔心''訶額倫''的兒子們長大了會回來報仇，於是帶領人馬去對付''訶額倫''，一度與''拙赤合撒兒''戰鬥，之後''乞鄰勒禿黑''揚言：「只將你哥哥帖木真來，其餘的人我不要」，''帖木真''聞言後感到害怕就逃入帖兒古捏山的山林內躲藏，''乞鄰勒禿黑''帶人帖兒古捏山的出口守着，9日後''帖木真''因為受不住飢餓而下山，被''乞鄰勒禿黑''的人禽獲，被帶回蒙古國套上枷梢，由不同的家族輪流看管。<br> ''帖木真''在被泰亦赤兀惕氏控制期間，受到了速勒都孫氏一家的善待，''帖木真''在四月十六日乘着蒙古人在斡難河邊宴會而鬆懈之機逃走，兩度憑着速勒都孫氏的隱瞞成功逃過泰亦赤兀惕氏的搜捕，並逆幹難河而上，沿支流乞沐兒合河到達別帖兒山附近的豁兒恢山，回歸母親兄弟部眾。<br> 之後，''帖木真''帶着異母弟''別勒古台''一同沿着客魯漣河而行，在扯克徹兒山與赤忽兒忽山之間找到''德薛襌''，迎聚小時候訂親的''孛兒帖''兀真回家，''孛兒帖''將一件黑貂鼠襖子作為給''訶額論''的禮品，之後''訶額倫''等人遷移至客魯漣河上游的不兒吉，那時，''帖木真''帶着兄弟去土兀剌河邊的黑林子求見客列亦惕種的''王罕''，因為''王罕''曾與''也速該''友好，''帖木真''就將''王罕''視作父親一般，將黑貂鼠襖子送給''王罕''，得到''王罕''承諾：「你離了的百姓，我與你收拾，漫散了的百姓，我與你完聚，我心下好生記著。」之後帖木真返回家中，第二年，某日凌晨時分，''訶額倫''的一個老侍女''豁阿黑臣''發現「田地顫動的聲」，有大批人馬冲着來，''帖木真''一家擔心是泰亦赤兀惕氏再次來襲，於是立即起來逃亡，但來者是以兀都亦惕篾兒乞人首領''脫黑脫阿''、兀窪思篾兒乞人首領''答亦兒兀孫''、合阿惕篾兒乞人首領''阿臺答兒麻剌''為首的300名篾兒乞人軍隊，篾兒克人了俘虜''孛兒帖''及''別勒古台''的母親，然後追擊''帖木真''，一路追至不兒罕山，''帖木真''逃入山中，篾兒乞人圍繞了不兒罕山三次都捉拿不了''帖木真''，最後認為：「奪要''訶額偏''的仇，已將''帖木真''的妻拿了，這仇也報了。」决定退兵，而''帖木真''待到查清篾兒乞人真是撒走後才走出山來，傳說帖木真當時向天發誓：「因''豁阿黑臣''老母，如黃鼠狼般能聽、銀鼠般能見的上頭，我所以躲得過。我的小性命被不兒罕山遮救了。這山久後，時常祭祀，我的子子孫孫，也一般祭祀。」之後''帖木真''為了要回''孛兒帖''，與''拙赤合撒兒''、''別勒古台''一同去''王罕''處救助，稱：「不想被三種篾兒乞惕每將我妻子每擄著要了。皇帝父親，怎生般將我妻子救與麽道？」''王罕''答應起兵2萬相助，並提議''帖木真''等人向劄木合求援，''帖木真''回家後派''拙赤合撒兒''與''別勒古台''赴''劄木答''處商議，决定部隊在孛脫罕孛斡兒只會合，''王罕''得到''劄木合''回覆後，首先起兵2萬從不兒罕合勒墩山前往乞沐兒合河邊的阿因勒合剌合納與''帖木真''會合，然後一同去孛脫罕孛斡兒地方只與''劄木合''的2萬部隊會合。<br> ''王罕''、''劄木合''、''帖木真''等人的聯軍從孛脫罕孛斡兒只出發，渡過勤勒豁河在晚上到達兀都亦惕篾兒乞人首領''脫黑脫阿''所在的不兀剌客額兒地區，但因為渡河時驚動了在當地打魚、捕獸的人，''脫黑脫阿''聞訊後立刻與''答亦兒兀孫''等人順着薛涼格河逃入巴兒忽真地區，篾兒乞人被聯軍乘夜偷襲後，亦沿着薛涼格河逃亡，聯軍緊隨在後追擊，「就夜裹擄掠」，''帖木真''向逃亡的篾兒乞人中呼喚''孛兒帖''的名字，''孛兒帖''聽到''帖木真''的聲音後來到''帖木真''跟前相認，''帖木真''尋得人後就地屯駐，而''別勒古台''找不到母親，見到篾兒乞人就一邊說：「將我母親來！」一邊射殺篾兒克人，將圍繞不兒罕山3次的那300名篾兒克人殺光。 聯軍在「將篾兒乞惕達達房子推倒了，好婦人擄掠了後」沿着斡兒罕與薛涼格河之間的塔勒渾阿剌勒地區撒退，''王罕''回到土兀剌河邊的黑林子，而''劄木合''則與''帖木真''一同去了豁兒豁納黑主不兒地區，雙方部眾一同聚居。<br> 過了一年半後，帖木真的蒙古部眾與''劄木合''的部眾起了摩擦，於是''帖木真''帶着部眾離開了''劄木合''，途經泰亦赤兀惕氏處，引起泰亦赤兀惕氏處的驚荒，因此率部投附''劄木合''，而''帖木真''一路有來自不同種落的人來投靠，比如原先歸屬於''劄木合''的巴阿鄰種、主兒乞種，甚至被泰亦赤兀惕氏帶着投靠''劄木合''的捏坤太子的兒子''忽察兒''別乞及''忽圖刺''的兒子''阿勒壇''斡惕赤斤等人亦來投靠''帖木真''，其中巴阿鄰種人''豁兒赤''借夢中「無角犍牛」之口聲稱：「天地商量著，國土主人教''帖木真''做，我載著國，送與他去。」之後''帖木真''率部眾在合剌主魯格地方的闊闊納浯兒海子附近盤居，在當地自立為蒙古可汗，並分別派使者告訴''王罕''、''劄木合''這個消息，''王罕''回應說：「帖木真做了皇帝，好生是。您達達每若無皇帝呵，如何過？您每休把原商量的意思壞了。」，而''劄木合''向使者的回應特別點名''忽察兒''與''阿勒壇''兩人：「''帖木真''安答，俺兩個因他離間著，教分離了。當初在一處時，您如何不立''帖木真''做皇帝？如今不知想甚麽，卻立做了皇帝？您當教''帖木真''安答心裏安著。您於''帖木真''根前，好好做伴者。」<br> 然後，''帖木真''的手下''拙赤答兒馬刺''與''劄木合''之弟''紿察兒''發生搶馬群的沖突，''拙赤答兒馬刺''將''紿察兒''殺害，由此點燃起''帖木真''與''劄木合''之間的鬥爭，''劄木合''點起3萬兵越過阿剌兀惕土兒兀的嶺攻打''帖木真''，''帖木真''當時正在古連勒古，得到來自''劄木合''屬下亦乞列思種人木勒客脫塔黑及孛羅勒歹的通風報訊，於是''帖木真''亦點起3萬兵迎戰''劄木合''，雙方在答闌巴勒主惕開戰，''劄木合''的軍隊成打敗''帖木真''的軍隊，''帖木真''的軍隊彼迫退至斡難河邊的哲列捏屯駐，而''劄木合''取勝後就退兵了，但''帖木真''雖然失敗，戰後又有兀魯兀惕種、忙忽種、晃豁壇種等三種族群離開了''劄木合''轉投靠''帖木真''，''帖木真''因為有人來投，在斡難河邊的林地大開筳席，但這次宴會上，''帖木真''卻與主兒乞種人起了沖突，一度將主兒乞的兩名女性權貴''豁里真''及''忽兀兒臣''扣留，之後與主兒乞議和後才將之釋放。<br> 女真人的金帝國因為塔塔兒人首領''篾古真薛兀勒圖''拒絕聽從金帝國的命令，金章宗''完顏麻達葛''派丞相''王京''領兵北征，沿着语泐劄河逆行而上攻打''篾古真薛兀勒圖''，''帖木真''亦有意追隨金軍攻打塔塔兒人，派人告訴''王罕''：「如今金國差王京，將塔塔兒''篾古真''等逆著浯勒劄河襲將來也。他正是廢了我祖父的仇家，父親可以助我夾攻。」，''王罕''許諾派兵，用了3日時間點起大軍來赴，''帖木真''又派人告訴主兒乞人要出兵報復塔塔兒人，主兒乞人答應出兵，但''帖木真''等了6日也沒有等到主兒乞人的軍隊，於是''帖木真''與''王罕''帶兵順着浯勒劄河而行，與金軍夾攻塔塔兒人，''帖木真''與''王罕''所部在忽速禿失禿延打敗了搭塔兒人，殺害''篾古真薛兀勒圖''，''王京''見''帖木真''與''王罕''立了大功，於是封了''帖木真''為劄兀忽里、''王罕''為王，又對''帖木真''說：「殺了''篾古真''等，好生得你濟，我回去金國皇帝行奏知，再大的名分，招討官教你做者。」之後金軍撒退，''帖木真''與''王罕''亦各自帶着俘虜的塔塔兒人回師，不料''帖木真''得到一個消息，主兒乞人將他落下在合澧泐海子附近的士兵中剝了50人的衣服，又殺了10人，於是''帖木真''大怒，帶着軍隊至客魯漣河附近的朵羅安孛勒答兀，將主兒乞種的人民盡數俘虜，又將主兒乞統治者''撒察別乞''與''泰出''兄弟捕殺。}} {{noteTag|name=草原|主兒乞種，是合不勒的長子斡勒巴刺合合不勒（又名斡勒巴兒合黑）在蒙古人中「選揀有膽量、有氣力、剛勇能射弓的人」為部眾，名為主兒乞。<br> 巴阿鄰人，由孛端察兒之子巴阿里歹的後裔統治。<br> 札荅剌人，又名札荅闌，是劄木合統治的部族，傳說劄木合是孛端察兒所掠奪的婦女''阿當罕兀良合真''之子。<br> 兀良哈人<br> 翁吉剌人，又名弘吉刺<br> 篾兒乞人<br>}} == 事實 == === 漢族是一個古老兼人口眾多的單一原住民族群 === 在血統（基因組），漢族主要起源於黄河中游地區（中原地區）的新石器時代人群，中原人群（原華夏）的基因組在新石器時代晚期的龍山時代加入古南方人群血統後，就再沒有出現顯著的改變，穩定傳承至今{{noteTag|name=漢族先民|}}，分布在貴州、廣西、福建等南部政區的漢族亦與中原漢族共享20～90%不等的原華夏血統，是古代南下的原華夏人與以古越人為代表的古南方人共融形成。 {{noteTag|name=南北同族|}}<br> 在共同起源或共祖認同，漢族人民通常將其民系起源以漢姓追溯至傳說時代神農氏炎帝及有熊氏黃帝這兩大著名的部落共主身上，這種文化反映了漢族身份是以血緣聯繫為依歸，現代漢族父系O2a的Oα（O2a2b1a1−M117−F5）、Oβ（O2a2b1a2a1a−F46）、Oγ（O2a1b1a1a1a−F11）這三支起源自新石器時代的Y染色體佔漢族男性人口近40%。{{noteTag|name=漢族|}}<br> 覆蓋漢洲的最大世襲共同族稱，漢族最遲自東漢時代開始長期以周代中原人群的自稱「華夏」為主要族稱，包括簡稱「華」、「夏」及其衍生之「華人」、「夏人」、「諸華」、「諸夏」，「中國」亦曾是漢族古代族稱，因此漢族將其聚居地亦是原居地（漢洲）赤縣神州稱之為「華夏」或「中國」，而漢族古代長期以來作為文化、政治、經濟三重中心的中原地區被稱為「華夏」或「中國」，因之可以指中原地區的漢族人群，漢族聚居地赤縣神州亦被稱為「華夏」或「中國」，因此亦可以特指漢族人群，令古代「中國」與「華夏」或其合稱「中華」、「中夏」等稱呼在地理上可分別指中原、漢洲，而在族群上特指漢族，從而兼具地理空間與族群的雙重含義。{{noteTag|name=漢族別稱|最初周部落自稱的「中國」一詞成為中原地區原華夏人的稱呼，後成為漢族群體的自稱之一，所以古代「中國」一詞可代指漢族，成為與匈奴、烏丸、突厥、契丹等並立的一個族群，例如元始二年王莽在惡都奴大會上對匈奴帝國的規定中以「中國人」為漢族稱呼<ref>《漢書·卷九十四下·匈奴傳第六十四下》……乃造設四條：「'''中國人'''亡入匈奴者；烏孫亡降匈奴者；西域諸國佩中國印綬降匈奴者；烏桓降匈奴者，皆不得受。」遣中郎將王駿、王昌、副校尉甄阜、王尋使匈奴，班四條與單于，雜函封，付單于，令奉行，因收故宣帝所為約束封函還。</ref>，建武二十七年（51）臧宮在向漢光武帝劉秀表達北征消滅匈奴帝國意願的奏章中稱我族漢族為「中國」，章和二年（88）宋意在反對南匈奴北歸復國的奏章中稱我族為「中國」，永元元年（89）魯恭以「中國」稱呼漢族，亦稱其居地為「中國」，永和五年（140）大將軍梁商在討論對付南匈奴叛軍時以「中國」稱呼漢族<ref name=後漢書中國族/>，建安年間流亡入鮮卑的漢族人<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，曹魏郎中魚豢以「中國」為漢族族稱，「中國之姓」指漢姓，「中國語」指漢語<ref name=魏略2>《三國志魏書·卷三十·烏丸鮮卑東夷傳第三十》引《魏略西戎傳》曰：氐人有王，所從來久矣。自漢開益州，置武都郡，排其種人，分竄山谷間，或在福祿，或在汧、隴左右。其種非一，稱槃瓠之後，或號青氐，或號白氐，或號蚺氐，此蓋蟲之類而處中國，人即其服色而名之也。其自相號曰盍稚，各有王侯，多受中國封拜。近去建安中，興國氐王阿貴、白項氐王千萬各有部落萬餘，至十六年，從馬超為亂。超破之後，阿貴為夏侯淵所攻滅，千萬西南入蜀，其部落不能去，皆降。國家分徙其前後兩端者，置扶風、美陽，今之安夷、撫夷二部護軍所典是也。其本守善，分留天水、南安界，今之廣魏郡所守是也。其俗，語不與'''中國'''同，及羌雜胡同，各自有姓，姓如'''中國之姓'''矣。其衣服尚青絳。俗能織布，善田種，畜養豕牛馬驢騾。其婦人嫁時著袵露，其緣飾之制有似羌，袵露有似中國袍。皆編髮。多知'''中國語'''，由與中國錯居故也。……</ref>，南朝漢族以「中國」為自稱而他稱有「漢人」與「晉人」<ref>《太清金液神丹經·卷下》……昔中國人往扶南，復從扶南乘船，船入海，欲至古奴國，而風轉不得達，乃他去，晝夜帆行不得息，經六十日乃到岸邊，不知何處也，上岸索人而問之，云是大秦國。此商人本非所往處，甚驚恐，恐見執害，乃詐扶南王使諧大秦王。王見之大驚日：「爾海邊極遠，故復有人，子何國人乎？來何為扶南使者？」答日：「臣北海際扶南王使臣，來朝王庭闕，北面奉首矣。又聞王國有奇貨珍寶，并欲請乞玄黃以光鄙邑也。」大秦王曰：「子是周國之邊民耶？乃冒洪海二十萬里朝王庭，良辛苦也。向見子至，恐觀化我方，察風俗之厚薄，睹人事之流味耳。豈悟遠貪難得之貨，開爭競之門戶哉？招玄黃以病耳目，長姦盜以益勤苦耶。何乃輕性命於洪，篾一身於大海乎？若夫周立政，但以輕貴為馳騁者，豈不賤也？豈不弊哉？吾遙睹其化，亂兆已表於六合，姦政已彰於八外矣。然故來請，乞復宜賜以往反。」乃付紫金夜光、五色玄珠、珊瑚神璧、白和朴英、交頸神玉瓊虎、金剛諸神珍物，以與使者，發遣便去。語之曰：「我國固貴尚道德而慢賤此物，重仁義而惡貪賊，愛貞賢而棄淫佚，尊神仙以求靈和，敬清虛以保四氣，陌此輩物斑駮玄黃，如飛鴻之視蟲婦。子後復以此貨物來往者，將競吾淳國，傷民耳目，姦爭生於其治，風流由此而弊，當勸關吏，不令子得進也。」言為心盟戒之，使者無言而退也。還四年，乃到扶南。使者先以船中所有綵絹千匹奉獻大王。王笑曰：「夷狄綵絹，耳何六猥薄，物薄則人弊，諒不虛耳。非我國之所用。」即還不取，因示使者玉帛之妙，八釆之綺，流飛蒼錦，玉縷結成之帛，金問孔文之碧，白則如雪，赤則如霞，青過翠羽，黑似飛烏，光精耀輝，五色紛敷，幅廣四尺，無有好廳。而忽見使者凡弊之躬，北地之帛，真可笑也。自云大秦國無所不有，皆好，中國物永無相比方理矣。至於寵炊，皆然薰陸木為焦，香芳鬱積，國無穢臭，實盛國者也。使既歸具說本末，如此自是以來，無敢往復至大秦者，商旅共相傳如此，遂永絕也。洪謂唯當躬行仁義，守操澹泊，耽虛味道，內情無欲者，推此而遊，夫大秦國必或得意耶。如其不爾，以交易相尋求者，實無理也。又大秦人白易長大出一丈者，形儀嚴整，舉以禮度，止則澄靜，言氣浚雲，交遊蔚挺。而忽見商旅之夫，言無異音，不知經綸進趣，唯貪貨賄，大秦王是益賤之。盡言周國之人，皆當然也。昔老君以周衰將入化大秦，故號扶南使者為周人矣。周時四海彌服，扶南皆賓，所以越裳人抱白雉而獻象牙於周也。'''今四夷皆呼中國作漢人呼作晉人者'''，大秦去中國遼遠，莫相往來，唯當是老君曾為周史，既入大秦，必稱周國爾，乃號曰周人，不知周國已經百代也矣。……</ref>，貞觀二年（628）唐太宗李世民亦以「中國人」為我族之稱呼，突厥汗國泥撅處羅可汗之母向氏族屬漢族而被稱為「中國人」<ref>《隋書·卷八十四·列傳第四十九·北狄·西突厥》西突厥者，木杆可汗之子大邏便也。與沙鉢略有隙，因分為二，漸以強盛。東拒都斤，西越金山，龜茲、鐵勒、伊吾及西域諸胡悉附之。大邏便為處羅侯所執，其國立鞅素特勤之子，是為泥利可汗。卒，子達漫立，號泥撅處羅可汗。其母向氏，本中國人，生達漫而泥利卒，向氏又嫁其弟婆實特勤。開皇末，婆實共向氏入朝，遇達頭亂，遂留京師，每舍之鴻臚寺。……時黃門侍郎裴矩在敦煌引致西域，聞國亂，復知處羅思其母氏，因奏之。煬帝遣司朝謁者崔君肅齎書慰諭之。處羅甚踞，受詔不肯起。君肅謂處羅曰：「突厥本一國也，中分為二，自相仇敵。每歲交兵，積數十年而莫能相滅者，明知啟民與處羅國其勢敵耳。今啟民舉其部落，兵且百萬，入臣天子，甚有丹誠者，何也？但以切恨可汗而不能獨制，故卑事天子以借'''漢'''兵，連二大國，欲滅可汗耳。百官兆庶咸請許之，天子弗違，師出有日矣。顧可汗母向氏，本中國人，歸在京師，處于賓館。聞天子之詔，懼可汗之滅，旦夕守闕，哭泣悲哀。是以天子憐焉，為其輟策。向夫人又匍匐謝罪，因請發使以召可汗，令入內屬，乞加恩禮，同於啟民。天子從之，故遣使到此。可汗若稱藩拜詔，國乃永安，而母得延壽；不然者，則向夫人為誑天子，必當取戮而傳首虜庭。發大隋之兵，資北蕃之眾，左提右挈，以擊可汗，死亡則無日矣。奈何惜兩拜之禮，剿慈母之命，吝一句稱臣，喪匈奴國也！」處羅聞之，矍然而起，流涕再拜，跪受詔書。君肅又說處羅曰：「啟民內附，先帝嘉之，賞賜極厚，故致兵強國富。今可汗後附，與之爭寵，須深結於天子，自表至誠。既以道遠，未得朝覲，宜立一功，以明臣節。」處羅曰：「如何？」君肅曰：「吐谷渾者，啟民少子莫賀咄設之母家也。今天子又以義成公主妻於啟民，啟民畏天子之威而與之絕。吐谷渾亦因憾'''漢'''故，職貢不修。可汗若請誅之，天子必許。'''漢'''擊其內，可汗攻其外，破之必矣。然後身自入朝，道路無阻，因見老母，不亦可乎？」處羅大喜，遂遣使朝貢。……</ref>，元祐元年（1086）<u>范純粹</u>以「中國」指稱漢族，紹興七年（1137）<u>岳飛</u>指出完顏金國扶立<u>劉豫</u>偽齊政權之舉是為了「以中國攻中國」即利用漢族去壓制漢族，以漢族（<u>劉豫</u>）制漢族（趙宋）方便「粘罕因得休兵觀釁」，宋寧宗<u>趙擴</u>在開禧二年（1206）五月七日發佈的北伐詔中以「中國」及「衣冠遺黎」稱呼漢族，以「胡」稱呼女真<ref>《宋會要輯稿·兵·兵九·討叛三·金國·寧宗》開禧二年五月七日，內降詔曰：「天道好還，蓋'''中國'''有必伸之理；人心助順，雖匹夫無不報之仇。朕丕承萬世之基，追述三朝之志。蠢茲逆虜，猶託要盟，朘生靈之資，奉谿壑之欲。此非出於得已，彼乃謂之當然。'''衣冠遺黎'''，虐視均於草芥；骨肉同性，吞噬劇於豺狼。兼別境之侵陵，重連年之水旱，流移罔恤，盜賊恣行，邊陲第謹於周防，文牒屢形於恐脅。自處大國，如臨小邦，迹其不恭，姑務容忍。曾故態之弗改，謂皇朝之可欺，軍入塞而公肆創殘，使來庭而敢為桀驁。洎行李之繼遣，復慢詞之見加。含垢納汙，在人情而已極；聲罪致討，屬'''胡'''運之將傾。兵出有名，師直為壯。而况志士仁人，挺身而竭節；謀臣猛將，投袂以立功。西北二百州之豪傑，懷舊而願歸；東南七十載之生聚，久鬱而思奮。聞兰旗之電舉，想怒氣之飈馳。噫！齊君復讎，上通九世；唐宗刷恥，卒報百王。矧吾家國之冤，接於耳目之近，夙宵是悼，涕泗無從。將勉輯於大勳，必允資於衆力。言乎遠，言乎邇，孰無忠義之心？為人子，為人臣，當念祖宗之憤。益勵執戈之勇，式對在天之靈。庶幾中興舊業之再光，庸示永世宏綱之猶在。布告天下，明體至懷。」</ref>，龍鳳九年（1363）七月十九日<u>朱元璋</u>在給<u>陳友諒</u>的書信中以「中國」指漢族、「夷狄」指蒙古人<ref name=明實錄/>，正統八年（1443）錦衣衛指揮僉事<u>吳良</u>在上報明英宗<u>朱祁鎮</u>的奏章中以「中國人」稱呼流入奴兒干地區的漢族人<ref name=漢族明實錄/>，成書於崇禎三年（1630）的《遼海丹忠錄》以「中國」稱呼漢族<ref>陸人龍《遼海丹忠錄》<br>第一回　斬叛夷奴酋濫爵　急備禦群賢伐謀<br>……這奴酋卻也乖覺，就習得'''中國的語言'''，知得中國的虛實，博覽書史，精於韜鈐，武略過人，弓馬純熟，後來也得李總兵力，襲了個建州指揮。有了官銜，便可駕馭得人，他便將舊時部下溫語招撫，不服的便發兵征討，海西一帶，漸已畏服他。到萬曆十七年，木札河夷人克五十，他來柴河堡地方擄掠牛馬，殺壞軍民，守堡指揮劉斧督兵追捕，不防他躲在溝中，跳將出來，一箭把一個劉指揮射死，驚散追兵。後來合夷、'''漢'''兵去討他，克五十猛勇，官兵不敢進，虧得奴酋父子兵來，見了笑道：「這幾個毛韃，尚不敢敵他，待我來！」止住眾兵，躍馬出戰，不一刻斬了克五十，並他部下獻功。……<br>第三回　拒招降張旆死事　議剿賊楊鎬出師<br>……奴酋見失利，便行退去。這廂援遼兵士，宣府、大同、山西三處，發兵一萬；延綏、寧夏、甘肅、固原四處，發兵六千；浙江發兵四千；川廣、山陝、兩直，各發兵五七千不等；又有永順、保靖、石各土司兵，河東西土兵，又並杜總兵、劉總兵各總兵部下家丁義勇，通計十萬有餘，俱各出關，分屯遼陽等處。此時軍聲大振，但只是各兵出關眾多，糧草日費不資。聖上軫念邊防，發內帑銀共五十萬，戶部行文加派，並開納事例，多方措置，尚恐不給，所以舉朝多恐師老財乏，都要議剿。就是楊經略，也見得徵調來的都是天下精兵，統領的又是宿將；北關金台吉已剿奴一寨，願出兵助陣；朝鮮又命議政府右參贊姜弘立，統兵一萬從征，合夷、'''夏'''的全力，以平建州這一隅之地，豈非泰山壓卵！況且不早一決，使軍餉日糜，也是坐斃之道。挨過隆冬，原有一個大舉討罪的意思。……<br>第十一回　避敵鋒寄跡朝鮮　得地勝雄據皮島<br>……這廂佟、李兩個，同奴酋兒子洪太，率領兵數萬，前駕炮車，後擁鐵騎，漫山塞野趕來。二十九日，把鎮江城鐵桶一般圍住，口口聲聲要捉拿毛文龍，砍頭祭旗。此時城中，除蘇其民等將船裝載撥入島中約有二萬餘人，隨毛游擊到朝鮮也二萬有餘；在城中的，原不願去，希圖獻城做功的，都開門投順。不知佟賊恨毛文龍拿了兄弟，又怪這些人反覆，今日降'''漢'''，明日降胡，竟不分玉石，帶同部下亂砍，把城中不分老少，殺個罄盡，城中房屋，盡行燒燬。……朝鮮便備辦船隻，送他到皮島中來。果然好一個所在：山擁連城，海開天塹。林標彩幟，濤震驚鼙。前列著獐子島、石城島，高拱藩籬；側連著廣鹿島、皇城島，遙聯臂指。飛泉甘冽，何愁斥鹵難飧；廣野膏腴，最喜耰鋤可運。正是天為中國添雄鎮，地控'''華'''、夷作遠圖。……<br>第十九回　張盤恢復金州　杜貴大戰滿浦<br>……奴酋封劉愛塔叫劉興祚做總兵鎮守，他見各島兵環海居住，恐一時失於提防，便遭掩襲似佟賊一般，又見奴酋親信如李永芳，屢次幾遭殺害，夷性不常，思得歸國，二月間曾有稟帖與毛將軍並登州巡撫道：「興祚死罪死罪，叩首大將軍麾下：興祚背'''華'''從夷，原非本心，原欲乘機自效，以贖罪戾，但台台見疑，是出死地而仍入死地也。今因奴酋委管金復蓋三州，期於六月舉州內附，乞賜免死牌票，仍得發兵接應，實為恩便。上稟。」……<br>第二十五回　天神頓息邪謀　急雨盡消賊計<br>……毛行帥麾下有一個韃撥，叫做白維學，一起十二個韃撥跟毛帥入島，後來都逃去，獨他不逃，所以毛帥極厚待他，與他一張把總札付，專管撥夜人馬，是一個老實人。王時杰見他是個夷人，畢竟心野，做人老實，可以哄騙，況且毛帥也親近他，可以探毛帥機密，或者可以就中取事，故就結識了他。又在歸順民中，結識無賴，叫做錢謹、牟奇、耳新，一干做了弟兄。……王時杰只得供出是叫錢謹草場放火，要誘毛帥出府，乘機行刺，白維學在府放火燒庫等情。毛帥道：「我待你歸順民也不薄，怎生這主意！」錢謹只推王時杰蓄謀，王時杰供係奴酋著來。毛帥道：「你既是'''中國人'''，不得已陷虜，怎為奴酋思量害我！」牟奇是主謀，錢謹四人草場中拿著，這也不消再問。……<br>第三十二回　除民害立斬叛將　抒丹心縛送孤山<br>……毛帥道：「我聞人臣無境外之交，這我也不敢收。但諸君此來，必有見教。」可可孤山也是個奴酋部中了得的人，生得儀容瑰岸，善為'''華'''言，……後來可可孤山解京，發法司會問，法司見他人物整齊，又曉得'''中國語言'''，題本乞留他不殺，以便詳問奴中情事。……<br>第三十六回　奇間欲疏骨肉　招降竟潰腹心<br>……恰好大王子、六王子家下六個人，被毛帥拿去，已經起解，毛帥想起要用他，差人追轉，重賞了他，與他一封書，叫他送與兩個王子。大意叫他讓還遼陽，退回建州，將建州地方兩個分管，還他當日都督官銜，仍許通貢，不得黨逆，自取誅夷。乘四王子在錦寧時，著他送書與兩個王子。王子不辨'''漢'''字，請李永芳去解說，李永芳與他說了。……</ref>，太平天國東王楊秀清、西王蕭朝貴、侍王李世賢等人在向清代漢族社會的公告中以「中國」、「中國人民」、「中國之人」為漢族之稱謂<ref>公元1852年《奉天誅妖救世安民諭》楊秀清、蕭朝貴<br>……今滿妖咸豐，原屬胡奴，乃我中囯世讎。兼之率人類變妖類，拜邪神，逆真神，大叛逆皇上帝，天所不容，所必誅者也。嗟爾團勇，不知木本水源，情願足上首下，瞞高天之大德，反顔事讎，受蛇魔之迷纏，忘恩背主，不思己爲中囯之善士，本屬天朝之良民，竟輕舉其足於亡滅之路，而不知愛惜也耶？况爾四民人等，原是中囯人民，須知天生真主，亟宜同心同力以滅妖，孰料良心盡泯，而反北面於讎敵者也！今各省有志者萬殊之衆，名儒學士不少，英雄豪傑亦多。惟願各各立志，大振旌旗，報不共戴天之讎，共立勤王之勳，本軍師有所厚望焉。……<br>公元1852年《奉天討胡檄布四方諭》楊秀清、蕭朝貴<br>1852年《救一切天生天養中囯人民諭》楊秀清、蕭朝貴<br>公元1860年《勸諭清朝官兵棄暗投明檄》洪仁玕、陳玉成、李秀成、蒙得恩、李世賢、楊輔清、林紹璋<br>……夫韃妖之籠絡華人，首以官職，爾等試思，凡有美缺要任，皆係滿妖補受，而衝繁疲難者則以華人當之，使其虧空罣誤，動輒得咎，名雖爲官，何殊桎梏。若夫陞遷選調，滿妖則通同保薦，各踞顯要，一屬華人，則非妖頭批駁，卽是妖部阻隔，縱使功績赫奕，終竟非賄不行。至兵則滿兵雙糧，華兵單餉，一遇戰陣，則華兵前驅，滿兵後殿，故每天兵臨壓，立成虀粉。其肝腦塗地屍骨堆山者，惟華兵爲最多，而滿兵在後，一見前鋒失利，卽鼠竄奔逃，其罹鋒刃冒矢石者皆以華人爲之障蔽，故世俗呼鄉勇爲「擋死牌」，而呼華兵爲「替死鬼」也。至於犒賞頒賜則又皆滿妖是問，而漢兵無與焉。且爾等之所以拋父母，離鄉井，披霜觸暑，出生入死者，無非欲稍建功名耳。而韃妖於軍中功名則又無所定準，任是紅藍白頂皆是虛無假借，故俗以軍功頂戴謂之「太平消」，蓋以急則予之，緩則奪之也。爾等又何苦以百戰之餘身，而博此虚假之名器乎！且也千里徵調，飛符迅急，千山萬水，跋涉從戎，露宿風餐，辛勤畢備，身未建乎功名，人已喪於鋒鏑，良可惜也。況爾等爲兵爲勇之人，多系平日誤作非爲，是以借兵勇以爲逃死之地。不知本鄉之地惡爾等如同虺蜴，而韃妖又嚴其法網，多方責治，使一旦還鄉，鄉人卽共相誅殛，非活埋諸土，卽生棄諸淵，此本軍師在東時並身曆八省實所親見。爾等無論不能身致榮顯，卽或稍有寸進，亦終不能榮歸故里。故諺有之曰：「富貴不還鄉，如衣錦夜行。」乃爾等從軍則有死而無生，還家則以生而就死，容身無地，死而後已，午夜自思，實堪悲痛。是皆爾等爲妖所用，是以一至於此，果何利而何圖而顧甘心隱忍乎！……<br>公元1861年11月23日《太平天國侍王李世賢勸太平子民各知效順布告》<br>……溯自明運祚終，胡奴乘隙竊踞中原之天下，欺虐中國之人民，以致中國之人，含羞忍辱被脅兩百餘年，臣服胡妖異種，天人共憤，士庶興嗟。幸蒙天降聖明，特生我主，奉天承運，恢復中原，倡義西粵，大興仁義之師；定鼎金陵，永固金湯之業；誓掃八旗之胡狗，撫綏九有之黎元。而本藩欽奉聖命，總統百萬雄師，收復疆土，惟存保赤之懷，時切愛民之念。嘗思普天下之人民，誰非上蒼之赤子？但願王師所到，民知向化來歸，即使兵不擾民，民不知兵而後已，又何必妄加殺戮也！……</ref>​​；薛延陀用「中國人」指稱漢族民眾<ref>《舊唐書·卷一百九十四上·列傳第一百四十四上·突厥上·思摩》……薛延陀聞太宗遣思摩渡河北，慮其部落翻附磧北，預蓄輕騎，伺至而擊之。太宗遣敕之曰：「擅相侵者，國有常刑。」延陀曰：「至尊遣莫相侵掠，敢不奉詔。然突厥翻覆難信，其未破前，連年殺中國人，動以千萬計。至尊破突厥，須收為奴婢，將與百姓，而反養之如子，結社率竟反，此輩獸心，不可信也。臣荷恩甚深，請為至尊誅之。」……<br>《舊唐書·卷一百九十九下·列傳第一百四十九下·北狄·契丹》……貞觀二年，其君摩會率其部落來降。突厥頡利遣使請以梁師都易契丹，太宗謂曰：「契丹、突厥，本是別類，今來降我，何故索之？師都本中國人，據我州城，以為盜竊，突厥無故容納之，我師往討，便來救援。計不久自當擒滅，縱其不得，終不以契丹易之。」……</ref>，太平興國七年（982），契丹使臣以族群「漢」指「中國」，王延德認同中國即漢，熙寧年間，黨項人以族群「漢」指「中國」，范育認同漢即中國<ref>《宋史·卷一百九十一·志第一百四十四·兵五·鄉兵二·蕃兵》元祐元年，臣僚言：「涇原路蕃兵人馬凡眾，遇臨敵與正兵錯雜，非便。」詔下其章四路都總管詳議，環慶范純粹言：「漢、蕃兵馬誠不可雜用，宜於逐將各選廉勇曉蕃情者一員專充蕃將，令於平日鈐束訓練，遇有調發，即令部領為便。」又言：「頃兵部議乞蕃、漢官非相統轄者，並依官序相壓；其城砦等管轄蕃官，即依舊在本轄漢官之下。詔從其請。且諸路蕃官，不問官職高卑，例在漢官之下，所以尊'''中國'''，制遠人也。行之既久，忽然更制，便與不相統轄之官依品序位，即邊上使臣及京職官當在蕃官之下十有八九，非人情所能堪。蕃部兇驕，豈可輒啟？宜悉依舊制，並序漢官之下。」從之。<br>《宋史·卷三百零三·列傳第六十二·范祥子范育》……西夏入環慶，詔育行邊，還言：「寶元、康定間，王師與夏人三大戰而三北，今再舉亦然。豈中國之大，不足以支夏人數郡乎？由不察彼己，妄舉而驟用之爾。昨荔原之役，夏人聲言『我自修壘，不與'''漢'''爭』，三犯之，然後掩殺，雖追奔亦不至境。由是觀之，其情大可見矣。」……<br>《宋史·卷三百六十五·列傳第一百二十四·岳飛》（紹興七年）……飛數見帝，論恢復之略。又手疏言：「金人所以立劉豫於河南，蓋欲荼毒中原，以中國攻中國，粘罕因得休兵觀釁。臣欲陛下假臣月日，便則提兵趨京、洛，據河陽、陝府、潼關，以號召五路叛將。叛將既還，遣王師前進，彼必棄汴而走河北，京畿、陝右可以盡復。然後分兵濬、滑，經略兩河，如此則劉豫成擒，金人可滅，社稷長久之計，實在此舉。」帝答曰：「有臣如此，顧復何憂，進止之機，朕不中制。」又召至寢閤命之曰：「中興之事，一以委卿。」命節制光州。<br>《宋史·卷四百九十·列傳第二百四十九·外國六·高昌》……安、史之亂，其地陷沒，乃復為國。語訛亦云「高敞」，然其地頗有回鶻，故亦謂之回鶻。……（太平興國六年）五月，太宗遣供奉官王延德、殿前承旨白勳使高昌。……（太平興國七年）七月，令延德先還其國，其王九月始至。亦聞有契丹使來，謂其王云：「高敞本'''漢'''土，'''漢'''使來覘視封域，將有異圖，王當察之。」延德偵知其語，因謂王曰：「契丹素不順中國，今乃反間，我欲殺之。」王固勸乃止。……</ref>，所以歷史上自西漢末年至清末無論是非漢族群還是漢族都曾長期存在以「中國」為漢族族稱，但同時更多僅用來指中原人。<br> 因為秦始皇嬴政首次統一赤縣神州（小漢洲），加之北征大破匈奴人，影響所及，即令秦朝滅亡後，匈奴人亦長期以「秦」來稱呼漢族，北亞及中亞諸國族群受匈奴帝國影響，以「秦」來稱呼漢族，流入北亞匈奴、西域大宛的原華夏人（漢族先民）被稱為「秦」<ref>《史記·卷一百二十三·大宛列傳第六十三》……貳師與趙始成、李哆等計：「聞宛城中新得秦人，知穿井，而其內食尚多。所為來，誅首惡者毋寡。毋寡頭已至，如此而不許解兵，則堅守，而康居候漢罷而來救宛，破漢軍必矣。」軍吏皆以為然，許宛之約。……</ref><ref name =漢書李廣利傳/><ref name=漢秦>《漢書‧卷九十四上‧匈奴傳第六十四上》單于年少初立，母閼氏不正，國内乖離，常恐漢兵襲之，於是衛律為單于謀「穿井築城，治樓以藏穀，與秦人守之^{師古曰：「秦時有人亡入匈奴者，今其子孫尚號秦人。」}，漢兵至，無奈我何。」即穿井數百，伐材數千。或曰胡人不能守城，是遺漢糧也，衛律於是止，乃更謀歸漢使不降者蘇武、馬宏等。<br>《漢書‧卷九十六下‧西域傳第六十六下》……曩者，朕之不明，以軍候弘上書言「匈奴縛馬前後足，置城下，馳言『秦人，我匄若馬。』」^{師古曰：「謂中國人為秦人，習故言也。匄，乞與也。若，汝也。乞音氣。」}，又漢使者久留不還，故興師遣貳師將軍，欲以為使者威重也。……</ref><ref>《摩訶僧祇律·卷第四十》中天竺昔時，暫有惡王御世。諸沙門避之四奔，三藏比丘星離。惡王既死，更有善王，還請諸沙門還國供養。時巴連弗邑有五百僧，欲斷事而無律師，又無律文無所承案。即遣人到祇洹精舍，寫得律本于今傳賞。法顯於摩竭提國巴連弗邑，阿育王塔南天王精舍，寫得梵本還楊州。以晉義熙十二年歲在丙辰十一月，於鬪場寺出之，至十四年二月末都訖。共禪師'''譯梵本為秦'''焉，故記之。</ref>，漢族人亦自稱為「秦」，比如舍衛國摩登王指中國族群「自謂秦」<ref>《舍頭諫太子二十八宿經》……摩登王以偈答弗袈裟，面說頌曰：「……彼以十二年，被著驢之皮，執持于五品，飲以鹿頭器。十二歲竟已，乃成為梵志，奉斯法如是，道士法具足。梵志遊路靖，布是異道行，所道及邪徑，難依視如安。然後從此比，'''有人自謂秦'''，稱譽己第一，種姓為最上。輕易四方人，謂之為夷狄，穢賤棄捐之，不肯與婚姻。興兵攻擊賊，多憙還自壞，用貢高自是，故為賊所危。處在於邊方，'''自謂為中國'''，然後解佛法，乃了人種等。」……摩登王曰：「唯弗袈裟！吾悉達了，又踰超斯。仁者自謂，我於諸呪具足度，我當如法次第演之。昔者天地始元初時，未有異號，無有梵志、君子、工師、細民之名也，一切同等而不可別。爾時人民各悉相類，各治田種嚴治粳米，因號其人名曰剎利。剎利者，五神農種也，一曰君子。時復有人厭憂惱病，便入空閑，造作草屋，於下坐禪。明旦入城，聚落分衛。時人見之，各心念言：『是等難值。避于世俗，患厭憂惱，閑居思道，一心專精。』喜施與之。志在於外，是故名曰婆羅門也。時復有人，各習技巧超異之術，多所成就，是故名曰為工師種。時復有人，以細碎民之種。是故世間便有四種。然後久久，'''北方有人，名曰為秦。各各變姓，張王季趙董。以牛馬蟻蟲鷄狗之屬，隨形作姓，數數喜變。如是計之，不可稱數，察於本起，無有若干，但方俗語'''。乃往古世，有一婦人行在異路，曠野屏處破壞車轂、眾人吉凶，是故世間得凶呪種。復有人名髮編結髮，子孫相承，是故世間有編髮種。有人棄家除去鬚髮，是故世間有異道沙門鉢波祇鉢(波祇者晉言棄家)。唯婆羅門！我當為卿說世所興。梵天則尊，開化天帝，以學道術。天帝者，化阿梨念俱曇。阿梨念俱曇者，教化白英仙士。白英仙士者，教導嚴淨知仙士。嚴淨知仙士，分別經典。復有梵志。姓曰熾盛，為造鳥書，出有欲姓、所乘有受，計彼行信，惠施本末，今現分明。有婆羅門，名曰無施，其彼梵志子孫眷屬皆姓無施，以一種姓分為百一。有梵志名所有，其彼一切子孫眷屬號曰所有，以一姓分為二十五，今現分明。有婆羅門，名曰所欲，計其子孫眷屬支黨皆姓號所欲。其鳥種者，以一種姓分為一千。有婆羅門名曰於是，皆梵志種，以一種姓變為千一百三十六。今我觀見種姓所興干種變，諸婆羅門本所由姓今現分明，皆可知之，名曰所欲，又分別欲。觀此章句，有何奇特？以故我說，所謂梵志、君子、工師、細民，方俗語耳。計悉一種，等無有異。聽以仁女與吾太子得為夫婦，恣意求娉，不諍多少。」……</ref>；葛洪稱郭林宗受到「秦、胡景附」，意即受到漢族與各少數民族的追隨，以「秦」指漢族<ref>《抱朴子·內篇卷十七·登涉》抱朴子曰：「山中有大樹，有能語者，非樹能語也，其精名曰雲陽，呼之則吉。山中夜見火光者，皆久枯木所作，勿怪也。山中夜見胡人者，銅鐵之精。見秦人者，百歲木之精。勿怪之，並不能為害；山水之閒見吏人者，名曰四徼，呼之名即吉；山中見大蛇著冠幘者，名曰升卿，呼之即吉；山中見吏，若但聞聲不見形，呼人不止，以白石擲之則息矣，一法以葦為矛以刺之即吉；山中見鬼來喚人，求食不止者，以白茅投之即死也。山中鬼常迷惑使失道徑者，以葦杖投之既死也。……」<br>《抱朴子·外篇卷四十六·正郭》……林宗才非應期，器不絕倫，出不能安上治民，移風易俗，入不能揮毫屬筆，祖述六藝，行自炫耀，亦既過差，收名赫赫，受饒頗多。然卒進無補於治亂，退無跡於竹帛。觀傾視汨，冰泮草靡，未有異庸人也。無故沈浮於波濤之間，倒屣於埃塵之中，遨集京邑，交關貴遊，輪刓篋弊，匪遑啟處，遂使聲譽翕熠，'''秦'''、胡景附，巷結朱輪之軌，堂列赤紱之客，軺車盈街，載奏連車，誠為遊俠之徒，未合逸隱之科也。有道之世而臻此者，猶不得復廁高潔之條貫焉，為秘丘之俊民，而修茲在於危亂之運，奚足多哉！……</ref><ref>《金樓子·第五卷·志怪篇十二》……夜在山中見胡人者，銅錢精也，見秦人者，百歲木也；中夜見火光者，亦久枯木也。……</ref>；辰韓因為有來自秦代燕、齊地區原華夏人流入，導致當地語言「有似秦語」、「有似秦人」即「言語名物有似中國人」，「秦」實指漢族<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/><ref>《後漢書·卷八十五·東夷列傳第七十五·三韓》辰韓，耆老自言秦之亡人，避苦役，適韓國，馬韓割東界地與之。其名國為邦，弓為弧，賊為寇，行酒為行觴，相呼為徒，有似'''秦語'''，故或名之為秦韓。有城柵屋室。諸小別邑，各有渠帥，大者名臣智，次有儉側，次有樊秖，次有殺奚，次有邑借。土地肥美，宜五穀。知蠶桑，作縑布。乘駕牛馬。嫁娶以禮。行者讓路。國出鐵，濊、倭、馬韓並從巿之。凡諸貿易，皆以鐵為貨。俗憙歌舞飲酒鼓瑟。兒生欲令其頭扁，皆押之以石。</ref><ref>《梁書卷五十四·列傳第四十八·諸夷·東夷·新羅》新羅者，其先本辰韓種也。辰韓亦曰秦韓 ，相去萬里，傳言'''秦世亡人'''避役來適馬韓，馬韓亦割其東界居之，以秦人，故名之曰秦韓。'''其言語名物有似中國人'''，名國為邦，弓為弧，賊為寇，行酒為行觴。相呼皆為徒，不與馬韓同。又辰韓王常用馬韓人作之，世相係，辰韓不得自立為王，明其流移之人故也；恒為馬韓所制。辰韓始有六國，稍分為十二，新羅則其一也。……</ref>；鄧訓及段熲在對付羌亂時統率的部隊除了胡兵、羌兵外，還有秦（漢）兵；光和七年（184）洛陽人樊利家從杜謌子買地後強調「一旦田為吏、民，秦、胡所名有，謌子當自解之」，即田產主權若為其他官吏或老百姓、漢族人（秦）或非漢族人（胡）所有因而引起糾紛，與買者樊利家無干，應由賣者杜謌子負責解決<ref name=方诗铭/>；董卓的軍隊既有胡兵，也有秦（漢）兵，後者即鄭太所稱的「并、涼之人」來自并州及涼州的漢兵；據審配所言，袁譚的軍隊也有秦（漢）兵、胡兵之分<ref>《後漢書·卷十六·鄧寇列傳第六·鄧訓》羌胡俗恥病死，每病臨困，輒以刃自刺。訓聞有困疾者，輒拘持縛束，不與兵刃，使醫藥療之，愈者非一，小大莫不感悅。於是賞賂諸羌種，使相招誘。迷唐伯父號吾乃將其母及種人八百戶，自塞外來降。訓因發湟中'''秦'''、胡、羌兵四千人，出塞掩擊迷唐於寫谷，斬首虜六百餘人，得馬牛羊萬餘頭。迷唐乃去大、小榆，居頗巖谷，眾悉破散。<br>《後漢書·卷六十五·皇甫張段列傳第五十五·段熲》……（建寧）三年春，徵還京師，將'''秦'''、胡步騎五萬餘人，及汗血千里馬，生口萬餘人。詔遣大鴻臚持節慰勞於鎬。軍至，拜侍中。<br>《後漢書·卷七十·鄭孔荀列傳第六十·鄭太》……及義兵起，卓乃會公卿議，大發卒討之，羣僚莫敢忤旨。公業恐其眾多益橫，凶彊難制，獨曰：「夫政在德，不在眾也。」卓不悅，曰，「如卿此言，兵為無用邪？」公業懼，乃詭詞更對曰：「非謂無用，以為山東不足加大兵耳。如有不信，試為明公略陳其要。今山東合謀，州郡連結，人庶相動，非不強盛。然光武以來，中國無警，百姓優逸，忘戰日久。仲尼有言『不教人戰，是謂弃之』。其眾雖多，不能為害。一也；明公出自西州，少為國將，閑習軍事，數踐戰埸，名振當世，人懷懾服。二也；袁本初公卿子弟，生處京師。張孟卓東平長者，坐不闚堂。孔公緒清談高論，噓枯吹生。並無軍旅之才，埶銳之幹，臨鋒決敵，非公之儔。三也；山東之士，素乏精悍。未有孟賁之勇，慶忌之捷，聊城之守，良、平之謀，可任以偏師，責以成功。四也；就有其人，而尊卑無序，王爵不加，若恃眾怙力，將各棊峙，以觀成敗，不肯同心共膽，與齊進退。五也；關西諸郡，頗習兵事，自頃以來，數與羌戰，婦女猶載戟操矛，挾弓負矢，況其壯勇之士，以當妄戰之人乎！其勝可必。六也；且天下彊勇，百姓所畏者，有'''并、涼之人'''，及匈奴、屠各、湟中義從西羌八種，而明公擁之，以為爪牙，譬驅虎兕以赴犬羊。七也；又明公將帥，皆中表腹心，周旋日久，恩信淳著，忠誠可任，智謀可恃。以膠固之眾，當解合之埶，猶以烈風掃彼枯葉。八也；夫戰有三亡，以亂攻理者亡，以邪攻正者亡，以逆攻順者亡。今明公秉國平正，討滅宦豎，忠義克立。以此三德，持彼三亡，奉辭伐罪，誰敢禦之！九也；東州鄭玄學該古今，北海邴原清高直亮，皆儒生所仰，羣士楷式。彼諸將若詢其計畫，足知彊弱。且燕、趙、齊、梁非不盛也，終滅於秦，吳、楚七國非不眾也，卒敗滎陽。況今德政赫赫，股肱惟良，彼豈讚成其謀，造亂長寇哉？其不然，十也。若其所陳少有可採，無事徵兵以驚天下，使患役之民相聚為非，弃德恃眾，自虧威重。」卓乃悅，以公業為將軍，使統諸軍討擊關東。或說卓曰：「鄭公業智略過人而結謀外寇，今資之士馬，就其黨與，竊為明公懼之。」卓乃收還其兵，留拜議郎。<br>《後漢書·卷七十二·董卓列傳第六十二》……（中平）六年，徵卓為少府，不肯就，上書言：「所將湟中義從及'''秦'''、胡兵皆詣臣曰『牢直不畢，稟賜斷絕，妻子飢凍。』牽挽臣車，使不得行。羌、胡敝腸狗態，臣不能禁止，輒將順安慰。增異復上。」朝廷不能制，頗以為慮。及靈帝寑疾，璽書拜卓為并州牧，令以兵屬皇甫嵩。卓復上書言曰：「臣既無老謀，又無壯事，天恩誤加，掌戎十年。士卒大小相狎彌久，戀臣畜養之恩，為臣奮一旦之命。乞將之北州，效力邊垂。」於是駐兵河東，以觀時變。<br>《後漢書·卷七十四下·袁紹劉表列傳第六十四下·袁紹下·袁譚》……（建安）九年三月，尚使審配守鄴，復攻譚於平原。配獻書於譚曰：「配聞良藥苦口而利於病，忠言逆耳而便於行。願將軍緩心抑怒，終省愚辭。蓋春秋之義，國君死社稷，忠臣死君命。苟圖危宗廟，剝亂國家，親疎一也。是以周公垂涕以蔽管、蔡之獄，季友歔欷而行叔牙之誅。何則？義重人輕，事不獲已故也。昔先公廢黜將軍以續賢兄，立我將軍以為嫡嗣，上告祖靈，下書譜牒，海內遠近，誰不備聞！何意凶臣郭圖，妄畫蛇足，曲辭諂媚，交亂懿親。至令將軍忘孝友之仁，襲閼、沈之迹，放兵鈔突，屠城殺吏，冤魂痛於幽冥，創痍被於草棘。又乃圖獲鄴城，許賞賜秦、胡，其財物婦女，豫有分數。又云『孤雖有老母，趣使身體完具而已』。聞此言者，莫不悼心揮涕，使太夫人憂哀憤隔，我州君臣監寐悲歎。誠拱默以聽執事之圖，則懼違春秋死命之節，詒太夫人不測之患，損先公不世之業。我將軍辭不獲命，以及館陶之役。伏惟將軍至孝蒸蒸，發於岐嶷，友于之性，生於自然，章之以聰明，行之以敏達，覽古今之舉措，覩興敗之徵符，輕榮財於糞土，貴名位於丘岳。何意奄然迷沈，墮賢哲之操，積怨肆忿，取破家之禍！翹企延頸，待望讎敵，委慈親於虎狼之牙，以逞一朝之志，豈不痛哉！若乃天啟尊心，革圖易慮，則我將軍匍匐悲號於將軍股掌之上，配等亦當□躬布體以聽斧鑕之刑。如又不悛，禍將及之。願熟詳吉凶，以賜環玦。」譚不納。</ref>；馬騰、韓遂等涼州漢族軍閥的士兵亦是由漢（秦）、胡混編組成<ref>《三國志·卷一·魏書一·武帝曹操·紀第一》引王沈《魏書》曰：公後日復與遂等會語，諸將曰：「公與虜交語，不宜輕脫，可為木行馬以為防遏。」公然之。賊將見公，悉于馬上拜，'''秦'''、胡觀者，前後重沓，公笑謂賊曰：「汝欲觀曹公邪？亦猶人也，非有四目兩口，但多智耳！」胡前後大觀。又列鐵騎五千為十重陳，精光耀日，賊益震懼。<br>《三國志·卷六·魏書六·董二袁劉傳第六·袁譚》引《漢晉春秋》載審配獻書於譚曰：「春秋之義，國君死社稷，忠臣死王命。苟有圖危宗廟，敗亂國家，王綱典律，親疎一也。是以周公垂泣而蔽管、蔡之獄，季友歔欷而行鍼叔之鴆。何則？義重人輕，事不得已也。昔衞靈公廢蒯聵而立輒，蒯聵為不道，入戚以篡，衞師伐之。春秋傳曰『以石曼姑之義，為可以拒之』。是以蒯聵終獲叛逆之罪，而曼姑永享忠臣之名。父子猶然，豈況兄弟乎！昔先公廢絀將軍以續賢兄，立我將軍以為適嗣，上告祖靈，下書譜牒，先公謂將軍為兄子，將軍謂先公為叔父，海內遠近，誰不備聞？且先公即世之日，我將軍斬衰居廬，而將軍齋于堊室，出入之分，於斯益明。是時凶臣逢紀，妄畫蛇足，曲辭諂媚，交亂懿親，將軍奮赫然之怒，誅不旋時，我將軍亦奉命承旨，加以淫刑。自是之後，癰疽破潰，骨肉無絲髮之嫌，自疑之臣，皆保生全之福。故悉遣彊胡，簡命名將，料整器械，選擇戰士，殫府庫之財，竭食土之實，其所以供奉將軍，何求而不備？君臣相率，共衞旌麾，戰為雁行，賦為幣主，雖傾倉覆庫，翦剝民物，上下欣戴，莫敢告勞。何則？推戀戀忠赤之情，盡家家肝腦之計，脣齒輔車，不相為賜。謂為將軍心合意同，混齊一體，必當并威偶勢，禦寇寧家。何圖凶險讒慝之人，造飾無端，誘導姦利，至令將軍翻然改圖，忘孝友之仁，聽豺狼之謀，誣先公廢立之言，違近者在喪之位，悖紀綱之理，不顧逆順之節，橫易冀州之主，欲當先公之繼。遂放兵鈔撥，屠城殺吏，交尸盈原，裸民滿野，或有髠㶳髮膚，割截支體，寃魂痛於幽冥，創痍號於草棘。又乃圖獲鄴城，許賜'''秦'''、胡，財物婦女，豫有分界。或聞告令吏士云『孤雖有老母，輒使身體完具而已』，聞此言者，莫不驚愕失氣，悼心揮涕，使太夫人憂哀憤懣于堂室，我州君臣士友假寐悲歎，無所措其手足；念欲靜師拱默以聽執事之圖，則懼違春秋死命之節，貽太夫人不測之患，隕先公高世之業。且三軍憤慨，人懷私怒，我將軍辭不獲已，以及館陶之役。是時外為禦難，內實乞罪，既不見赦，而屠各二三其心，臨陳叛戾。我將軍進退無功，首尾受敵，引軍奔避，不敢告辭。亦謂將軍當少垂親親之仁，貺以緩追之惠，而乃尋蹤躡軌，無所逃命。困獸必鬭，以干嚴行，而將軍師旅土崩瓦解，此非人力，乃天意也。是後又望將軍改往修來，克己復禮，追還孔懷如初之愛；而縱情肆怒，趣破家門，企踵鶴立，連結外讎，散鋒於火，播增毒螫，烽煙相望，涉血千里，遺城厄民，引領悲怨，雖欲勿救，惡得已哉！故遂引軍東轅，保正疆埸，雖近郊壘，未侵境域，然望旌麾，能不永歎？配等備先公家臣，奉廢立之命。而圖等干國亂家，禮有常刑。故奮敝州之賦，以除將軍之疾，若乃天啟于心，早行其誅，則我將軍匍匐悲號于將軍股掌之上，配等亦袒躬布體以待斧鉞之刑。若必不悛，有以國斃，圖頭不縣，軍不旋踵。願將軍詳度事宜，錫以環玦。」</ref>；東晉官府樂曲以「秦」為漢族自稱<ref>《宋書·卷二十二·志第十二·樂四·晉鼙舞歌五篇·明君篇》明君御四海，聽鑑盡物情。顧望有譴罰，竭忠身必榮。蘭茝出荒野，萬里升紫庭。茨草穢堂階，掃截不得生。能否莫相蒙，百官正其名。恭己慎有為，有為無不成。闇君不自信，羣下執異端。正直罹譖潤，姦臣奪其權。雖欲盡忠誠，結舌不敢言。結舌亦何憚，盡忠為身患。清流豈不潔，飛塵濁其源。歧路令人迷，未遠勝不還。忠臣立君朝，正色不顧身。邪正不並存，譬若胡與'''秦'''。'''秦'''、胡有合時，邪正各異津。忠臣遇明君，乾乾惟日新。羣目統在綱，眾星拱北辰。設令遭闇主，斥退為凡民。雖薄供時用，白茅猶可珍。冰霜晝夜結，蘭桂摧為薪。邪臣多端變，用心何委曲。便辟從情指，動隨君所欲。偷安樂目前，不問清與濁。積偽罔時主，養交以持祿。言行恒相違，難饜甚谿谷。昧死射乾沒，覺露則滅族。</ref><ref>《晉書·卷二十三·志第十三·樂下·鼙舞歌詩五篇·明君篇》明君御四海，聽鑒盡物情。顧望有譴罰，竭忠身必榮。蘭芷出荒野，萬里升紫庭。茨草穢堂階，掃截不得生。能否莫相蒙，百官正其名。恭己慎有為，有為無不成。闇君不自信，羣下執異端。正直羅浸潤，姦臣奪其權。雖欲盡忠誠，結舌不敢言。結舌亦何憚，盡忠為身患。清流豈不潔，飛塵濁其源。岐路令人迷，未遠勝不還。忠臣立君朝，正色不顧身。邪正不並存，譬若胡與'''秦'''。胡、'''秦'''有合時，邪正各異津。忠臣遇明君，乾乾惟日新。羣目統在綱，眾星共北辰。設令遭闇主，斥退為凡人。雖薄供時用，白茅猶為珍。冰霜晝夜結，蘭桂摧為薪。邪臣多端變，用心何委曲。便辟順情指，動隨君所欲。偷安樂目前，不問清與濁。積偽罔時主，養交以持祿。言行恒相違，難饜甚谿谷。昧死則乾沒，覺露則滅族。</ref>，漢族傳統領域（赤縣神州）也被稱為「秦」{{noteTag|name=漢洲|}}<br> 承自周部落自稱的「華夏」（包括「諸華」或「諸夏」、「華人」或「夏人」、或簡稱「華」或「夏」等稱呼），隨著中原地區原華夏人口向四方特別是南方的擴散遷徙順延擴大成為漢族的自稱，如<u>司馬遷</u>稱大禹治水安定九州以「至于今諸夏艾安」，反映原華夏人溢出中原與赤縣神州南部地區土著部落共同以「華夏」為族群身份的趨勢在公元前2世紀末葉已初步形成{{noteTag|name=南北同族|}}，又名其族居地為華夏<ref name=後漢書華夏/>，以「華夏」為漢族之自我族稱，例如甘露二年（前52）十二月西漢朝臣在面對匈奴人時以「夏」為我族自稱，得到漢宣帝的認同，元延元年（前12）谷永提出如果不減輕對「華夏」亦即漢族人民的賦役，會導致漢族舉兵叛亂發生的警告，天鳳五年（18）王莽認為自稱為「夏」的本族群在近年來受到游牧胡人的侵擾，在天鳳六年及地皇元年（20）亦曾對當時漢族持續受到此類侵擾表示憂慮<ref name=漢書華夏>《漢書·卷八·宣帝劉詢·紀第八·甘露二年》（十二月）匈奴呼韓邪單于款五原塞，願奉國珍朝三年正月。詔有司議。咸曰：「聖王之制，施德行禮，先京師而後諸'''夏'''，先諸'''夏'''而後夷狄。詩云『率禮不越，遂視既發。相土烈烈，海外有截』，陛下聖德，充塞天地，光被四表。匈奴單于鄉風慕義，舉國同心，奉珍朝賀，自古未之有也。單于非正朔所加，王者所客也，禮儀宜如諸侯王，稱臣昧死再拜，位次諸侯王下。」詔曰：「蓋聞五帝三王，禮所不施，不及以政。今匈奴單于稱北藩臣，朝正月，朕之不逮，德不能弘覆。其以客禮待之，位在諸侯王上。」<br>《漢書·卷八十五·谷永杜鄴傳第五十五·谷永》……建始三年冬，日食地震同日俱發，詔舉方正直言極諫之士，太常陽城侯劉慶忌舉永待詔公車。對曰：「……堯遭洪水之災，天下分絕為十二州，制遠之道微而無乖畔之難者，德厚恩深，無怨於下也。……。」……元延元年，為北地太守。時災異尤數，永當之官，上使衞尉淳于長受永所欲言。永對曰：「……彗星，極異也，土精所生，流隕之應出於飢變之後，兵亂作矣，厥期不久，隆德積善，懼不克濟。內則為深宮後庭將有驕臣悍妾醉酒狂悖卒起之敗，北宮苑囿街巷之中臣妾之家幽閒之處徵舒、崔杼之亂；外則為諸夏 下土將有樊並、蘇令、陳勝、項梁奮臂之禍。內亂朝暮，日戒諸'''夏'''，舉兵以火角為期。安危之分界，宗廟之至憂，臣永所以破膽寒心，豫言之累年。下有其萌，然後變見於上，可不致慎！……諸'''夏'''舉兵，萌在民饑饉而吏不卹，興於百姓困而賦斂重，發於下怨離而上不知。……立春，遣使者循行風俗，宣布聖德，存卹孤寡，問民所苦，勞二千石，敕勸耕桑，毋奪農時，以慰綏元元之心，防塞大姦之隙。諸'''夏'''之亂，庶幾可息。……。」對奏，天子甚感其言。<br>《漢書·卷九十九下·王莽傳第六十九下》天下吏以不得奉祿，並為姦利，郡尹縣宰家累千金。莽下詔曰：「詳考始建國二年胡虜猾'''夏'''以來，諸軍吏及緣邊吏大夫以上為姦利增產致富者，收其家所有財產五分之四，以助邊急。」公府士馳傳天下，考覆貪饕，開吏告其將，奴婢告其主，幾以禁姦，姦愈甚。……莽大怒，乃策尤曰：「視事四年，蠻夷猾'''夏'''不能遏絕，寇賊姦宄不能殄滅，不畏天威，不用詔命，皃佷自臧，持必不移，懷執異心，非沮軍議。未忍致于理，其上大司馬武建伯印韍，歸故郡。」以降符伯董忠為大司馬。……（地皇元年）七月，大風毀王路堂。復下書曰：「乃壬午餔時，有列風雷雨發屋折木之變，予甚弁焉，予甚栗焉，予甚恐焉。伏念一旬，迷乃解矣。昔符命文立安為新遷王，臨國雒陽，為統義陽王。是時予在攝假，謙不敢當，而以為公。其後金匱文至，議者皆曰『臨國雒陽為統，謂據土中為新室統也，宜為皇太子。』自此後，臨久病，雖瘳不平，朝見挈茵輿行。見王路堂者，張於西廂及後閣更衣中，又以皇后被疾，臨且去本就舍，妃妾在東永巷。壬午，列風毀王路西廂及後閣更衣中室。昭寧堂池東南榆樹大十圍，東僵，擊東閣，閣即東永巷之西垣也。皆破折瓦壞，發屋拔木，予甚驚焉。又候官奏月犯心前星，厥有占，予甚憂之。伏念紫閣圖文，太一、黃帝皆得瑞以僊，後世襃主當登終南山。所謂新遷王者，乃太一新遷之後也。統義陽王乃用五統以禮義登陽上遷之後也。臨有兄而稱太子，名不正。宣尼公曰『名不正，則言不順，至於刑罰不中，民無錯手足。』惟即位以來，陰陽未和，風雨不時，數遇枯旱蝗螟為災，穀稼鮮耗，百姓苦飢，蠻夷猾'''夏'''，寇賊姦宄，人民正營，無所錯手足。深惟厥咎，在名不正焉。其立安為新遷王，臨為統義陽王，幾以保全二子，子孫千億，外攘四夷，內安中國焉。」……</ref>，永初五年（111）閏四月二十日，漢安帝劉祜為近年來「夷狄猾夏」之事而憂慮，永壽元年（155）劉陶上奏批評漢桓帝<u>劉志</u>治理不善，導致「彫敝諸夏」即傷害漢族民眾，延熹五年（162）漢桓帝劉志批評槃瓠蠻人侵掠漢族平民，又批評當地漢官不能守城保民<ref name =永初五年>《後漢書·卷五·孝安帝劉祜·紀第五》（永初五年閏四月）戊戌，詔曰：「朕以不德，奉郊廟，承大業，不能興和降善，為人祈福。灾異蜂起，寇賊縱橫，夷狄猾'''夏'''，戎事不息，百姓匱乏，疲於徵發。重以蝗蟲滋生，害及成麥，秋稼方收，甚可悼也。朕以不明，統理失中，亦未獲忠良以毗闕政。傳曰『顛而不扶，危而不持，則將焉用彼相矣』，公卿大夫將何以匡救，濟斯艱戹，承天誡哉？蓋為政之本，莫若得人，襃賢顯善，聖制所先。『濟濟多士，文王以寧』，思得忠良正直之臣，以輔不逮。其令三公、特進、侯、中二千石、二千石、郡守、諸侯相舉賢良方正、有道術、達於政化、能直言極諫之士各一人，及至孝與眾卓異者，并遣詣公車，朕將親覽焉。」<br>《後漢書·卷三十八·張法滕馮度楊列傳第二十八·馮緄》時長沙蠻寇益陽，屯聚積久，至延熹五年，眾轉盛，而零陵蠻賊復反應之，合二萬餘人，攻燒城郭，殺傷長吏。又武陵蠻夷悉反，寇掠江陵閒，荊州刺史劉度、南郡太守李肅並奔走荊南，皆沒。於是拜緄為車騎將軍，將兵十餘萬討之，詔策緄曰：「蠻夷猾'''夏'''，久不討攝，各焚都城，蹈籍官人。州郡將吏，死職之臣，相逐奔竄，曾不反顧，可愧言也。將軍素有威猛，是以擢授六師。前代陳湯、馮、傅之徒，以寡擊眾，郅支、夜郎、樓蘭之戎，頭懸都街，衞、霍北征，功列金石，是皆將軍所究覽也。今非將軍，誰與修復前迹？進赴之宜，權時之策，將軍一之，出郊之事，不復內御。已命有司祖于國門。詩不云乎『進厥虎臣，闞如虓虎，敷敦淮濆，仍執醜虜』。將軍其勉之！」<br>《後漢書·卷五十七·杜欒劉李劉謝列傳第四十七·劉陶》……時大將軍梁冀專朝，而桓帝無子，連歲荒飢，災異數見。陶時游太學，乃上疏陳事曰：「臣聞人非天地無以為生，天地非人無以為靈，是故帝非人不立，人非帝不寧。夫天之與帝，帝之與人，猶頭之與足，相須而行也。伏惟陛下年隆德茂，中天稱號，襲常存之慶，循不易之制，目不視鳴條之事，耳不聞檀車之聲，天災不有痛於肌膚，震食不即損於聖體，故蔑三光之謬，輕上天之怒。伏念高祖之起，始自布衣，拾暴秦之敝，追亡周之鹿，合散扶傷，克成帝業。功既顯矣，勤亦至矣。流福遺祚，至於陛下。陛下既不能增明烈考之軌而忽高祖之勤，妄假利器，委授國柄，使羣醜刑隸，芟刈小民，彫敝諸'''夏'''，虐流遠近，故天降眾異，以戒陛下。陛下不悟，而競令虎豹窟於麑場，豺狼乳於春囿。斯豈唐咨禹、稷，益典朕虞，議物賦土蒸民之意哉？又今牧守長吏，上下交競；封豕長蛇，蠶食天下；貨殖者為窮冤之魂，貧餒者作飢寒之鬼；高門獲東觀之辜，豐室羅妖叛之罪；死者悲於窀穸，生者戚於朝野；是愚臣所為咨嗟長懷歎息者也。且秦之將亡，正諫者誅，諛進者賞，嘉言結於忠舌，國命出於讒口，擅閻樂於咸陽，授趙高以車府。權去己而不知，威離身而不顧。古今一揆，成敗同埶。願陛下遠覽強秦之傾，近察哀、平之變，得失昭然，禍福可見。臣又聞危非仁不扶，亂非智不救，故武丁得傅說，以消鼎雉之災，周宣用申、甫，以濟夷、厲之荒。竊見故冀州刺史南陽朱穆，前烏桓校尉臣同郡李膺，皆履正清平，貞高絕俗。穆前在冀州，奉憲操平，摧破姦黨，掃清萬里。膺歷典牧守，正身率下，及掌戎馬，威揚朔北。斯實中興之良佐，國家之柱臣也。宜還本朝，挾輔王室，上齊七燿，下鎮萬國。臣敢吐不時之義於諱言之朝，猶冰霜見日，必至消滅。臣始悲天下之可悲，今天下亦悲臣之愚惑也。」書奏不省。</ref>；泰始五年（269）御史中丞傅玄在給晉武帝<u>司馬炎</u>的奏章內以「華」稱呼漢族，泰始十年（274）晉武帝稱太原王司馬瓌受到「夷、夏懷附」，同年夏季，益州刺史皇甫晏因應汶山郡的白馬羌劫掠羌胡而計劃征伐白馬羌，刺史典學從事何旅在反對夏季出征的諫詞中以周代「諸夏」一詞稱呼我族（漢族）而與「胡夷」他族區別，張華創作的樂詩中以「華」為漢族之自稱，建武元年（317）晉元帝司馬睿讚揚劉琨「撫寧華、戎」，即內撫漢族外連拓跋氏以抗衡南匈奴，咸康元年（335）孔坦在寄給石聰的信中以「華、狄道乖」形容代表漢族的東晉政權與外族代表後趙政權之間的關係<ref name=咸康元年/>，義熙元年（405）涼王李玄盛在向上奏晉皇帝的奏章中感嘆「自戎狄陵華，已涉百齡」，義熙十二年（416）晉安帝司馬德宗稱贊劉裕受到「華、夷企踵」愛戴，可見自東漢王朝開始以「華夏」為漢族之自稱<ref>《華陽國志·卷八·大同志》……（泰始）十年，汶山白馬胡恣縱，掠諸種。夏，刺史皇甫晏表出討之。別駕從事王紹等固諫，不從。典學從事蜀郡何旅諫曰：「昔周宣王六月北伐者，『獫狁孔熾』，憂及諸夏故也。今胡夷相殘，戎虜之常，未為大患，而盛夏出軍，水潦將降，必有疾疫，宜須秋冬，圖之未晚。」晏不聽，遂西行。軍郫城。……</ref><ref name=晉書華夏>《晉書·卷三十七·列傳第七·宗室·太原烈王瓌》……泰始二年就國。四年入朝，賜袞冕之服，遷東中郎將。十年薨，詔曰：「瓌乃心忠篤，智器雅亮。歷位文武，有榦事之績。出臨封土，夷、'''夏'''懷附，鎮守許都，思謀可紀。不幸早薨，朕甚悼之。今安厝在近，其追贈前將軍。」<br>《晉書·卷四十七·列傳第十七·傅玄》泰始四年，以為御史中丞。時頗有水旱之災，玄復上疏曰：「…………其五曰，臣以為胡夷獸心，不與'''華'''同，鮮卑最甚。本鄧艾苟欲取一時之利，不慮後患，使鮮卑數萬散居人間，此必為害之勢也。秦州刺史胡烈素有恩信於西方，今烈往，諸胡雖已無惡，必且消弭，然獸心難保，不必其可久安也。若後有動釁，烈計能制之。惟恐胡虜適困於討擊，便能東入安定，西赴武威，外名為降，可動復動。此二郡非烈所制，則惡胡東西有窟穴浮游之地，故復為患，無以禁之也。宜更置一郡於高平川，因安定西州都尉募樂徙民，重其復除以充之，以通北道，漸以實邊。詳議此二郡及新置郡，皆使并屬秦州，令烈得專御邊之宜。」詔曰：「得所陳便宜，言農事得失及水官興廢，又安邊御胡政事寬猛之宜，申省周備，一二具之，此誠為國大本，當今急務也。如所論皆善，深知乃心，廣思諸宜，動靜以聞也。」<br>《晉書·卷六十二·列傳第三十二·劉琨》是時西都不守，元帝稱制江左，琨乃令長史溫嶠勸進，於是河朔征鎮夷、'''夏'''一百八十人連名上表，語在元紀。令報曰：「豺狼肆毒，荐覆社稷，億兆顒顒，延首罔繫。是以居于王位，以答天下，庶以克復聖主，掃蕩讎恥，豈可猥當隆極，此孤之至誠著於遐邇者也。公受奕世之寵，極人臣之位，忠允義誠，精感天地。實賴遠謀，共濟艱難。南北迥邈，同契一致，萬里之外，心存咫尺。公其撫寧'''華'''、戎，致罰醜類。動靜以聞。」<br>……三年，琨故從事中郎盧諶、崔悅等上表理琨曰：「臣聞經國之體，在於崇明典刑；立政之務，在於固慎關塞。況方岳之臣，殺生之柄，而可不正其枉直，以杜其姦邪哉！竊見故司空、廣武侯琨，在惠帝擾攘之際，值羣后鼎沸之難，勠力皇家，義誠彌厲，躬統'''華'''、夷，親受矢石，石超授首，呂朗面縛，社稷克寧，鑾輿反駕，奉迎之勳，琨實為隆，此琨效忠之一驗也。其後并州刺史、東嬴公騰以晉川荒匱，移鎮臨漳，太原、西河盡徙三魏。琨受任并州，屬承其弊，到官之日，遺戶無幾，當易危之勢，處難濟之土，鳩集傷痍，撫和戎狄，數年之間，公私漸振。會京都失守，羣逆縱逸，邊萌頓仆，苟懷宴安，咸以為并州之地四塞為固，且可閉關守險，畜資養徒，抗辭厲聲，忠亮奮發，以為天子沈辱而不隕身死節，情非所安，遂乃跋履山川，東西征討。屠各乘虛，晉陽沮潰，琨父母罹屠戮之殃，門族受殲夷之禍。向使琨從州人之心，為自守之計，則聖朝未必加誅，而族黨可以不喪。及猗盧敗亂，晉人歸奔琨於平城，納其初附。將軍箕澹又以為此雖晉人，久在荒裔，難以法整，不可便用。琨又讓之，義形於色。假從澹議，偷於苟存，則晏然於并土，必不亡身於燕薊也。琨自以備位方嶽，綱維不舉，無緣虛荷大任，坐居三司，是以陛下登阼，便引愆告遜，前後章表，具陳誠款。尋令從事中郎臣續澹以章綬節傳奉還本朝，與匹磾使榮邵期一時俱發。又匹磾以琨王室大臣，懼奪己威重，忌琨之形，漸彰於外。琨知其如此，慮不可久，欲遣妻息大小盡詣京城，以其門室一委陛下。有征舉之會，則身充一卒；若匹磾縱凶慝，則妻息可免。具令臣澹密宣此旨，求詔敕路次，令相迎衞。會王成從平陽逃來，說南陽王保稱號隴右，士眾甚盛，當移關中。匹磾聞此，私懷顧望，留停榮邵，欲遣前兼鴻臚邊邈奉使詣保，懼澹獨南，言其此事，遂不許引路。丹誠赤心，卒不上達。匹磾兄眷喪亡，嗣子幼弱，欲因奔喪奪取其國。又自以欺國陵家，懷邪樂禍，恐父母宗黨不容其罪，是以卷甲櫜弓，陰圖作亂，欲害其從叔驎、從弟末波等，以取其國。匹磾親信密告驎、波，驎、波乃遣人距之，匹磾僅以身免。百姓謂匹磾已沒，皆憑向琨。若琨于時有害匹磾之情，則居然可擒，不復勞於人力。自此之後，上下並離，匹磾遂欲盡勒胡晉，徙居上谷。琨深不然之，勸移厭次，南憑朝廷。匹磾不能納，反禍害父息四人，從兄二息同時并命。琨未遇害，知匹磾必有禍心，語臣等云『受國厚恩，不能克報，雖才略不及，亦由遇此厄運。人誰不死，死生命也。唯恨下不能效節於一方，上不得歸誠於陛下』。辭旨慷慨，動於左右。匹磾既害琨，橫加誣謗，言琨欲闚神器，謀圖不軌。琨免述囂頑凶之思，又無信布懼誅之情，踦□亂亡之際，夾肩異類之間，而有如此之心哉！雖臧獲之愚，厮養之智，猶不為之，況在國士之列，忠節先著者乎！匹磾之害琨，稱陛下密詔。琨信有罪，陛下加誅，自當肆諸市朝，與眾棄之，不令殊俗之豎戮台輔之臣，亦已明矣。然則擅詔有罪，雖小必誅；矯制有功，雖大不論，正以興替之根咸在於此，開塞之由不可不閉故也。而匹磾無所顧忌，怙亂專殺，虛假王命，虐害鼎臣，辱諸 夏之望，敗王室之法，是可忍也，孰不可忍！若聖朝猶加隱忍，未明大體，則不逞之人襲匹磾之跡，殺生自由，好惡任意，陛下將何以誅之哉！折衝厭難，唯存戰勝之將；除暴討亂，必須知略之臣。故古語云『山有猛獸，藜藿為之不採』，非虛言矣。自河以北，幽并以南，醜類有所顧憚者，唯琨而已。琨受害之後，羣凶欣欣，莫不得意，鼓行中州，曾無纖介，此又'''華'''、夷小大所以長歎者也。伏惟陛下叡聖之隆，中興之緒，方將平章典刑，以經序萬國。而琨受害非所，冤痛已甚，未聞朝廷有以甄論。昔壺關三老訟衞太子之罪，谷永、劉向辨陳湯之功，下足以明功罪之分，上足以悟聖主之懷。臣等祖考以來，世受殊遇，入侍翠幄，出簪彤管，弗克負荷，播越遐荒，與琨周旋，接事終始，是以仰慕三臣在昔之義，謹陳本末，冒以上聞，仰希聖朝曲賜哀察。」<br>《晉書·卷八十七·列傳第五十七·涼武昭王李玄盛》義熙元年，玄盛改元為建初，遣舍人黃始、梁興間行奉表詣闕曰：「昔漢運將終，三國鼎峙，鈞天之曆，數鍾皇晉。高祖闡鴻基，景文弘帝業，嗣武受終，要荒率服，六合同風，宇宙齊貫。而惠皇失馭，權臣亂紀，懷愍屯邅，蒙塵于外，懸象上分，九服下裂，眷言顧之，普天同憾。伏惟中宗元皇帝基天紹命，遷幸江表，荊揚蒙弘覆之矜，五都為荒榛之藪。故太尉、西平武公軌當元康之初，屬擾攘之際，受命典方，出撫此州，威略所振，聲蓋海內。明盛繼統，不隕前志，長旌所指，仍闢三秦，義立兵強，拓境萬里。文桓嗣位，奕葉載德，囊括關西，化被崐裔，遐邇款藩，世修職貢。晉德之遠揚，繄此州是賴。大都督、大將軍天錫以英挺之姿，承七世之業，志匡時難，剋隆先勳，而中年降災，兵寇侵境，皇威遐邈，同奬弗及，以一方之師抗七州之眾，兵孤力屈，社稷以喪。臣聞曆數相推，歸餘於終，帝王之興，必有閏位。是以共工亂象於黃農之間，秦項篡竊於周漢之際，皆機不轉踵，覆餗成凶。自戎狄陵'''華'''，已涉百齡，五胡僭襲，期運將杪，四海顒顒，懸心象魏。故師次東關，趙魏莫不企踵；淮南大捷，三方欣然引領。伏惟陛下道協少康，德侔光武，繼天統位，志清函夏。至如此州，世篤忠義，臣之羣僚以臣高祖東莞太守雍、曾祖北地太守柔荷寵前朝，參忝時務，伯祖龍驤將軍、廣晉太守、長寧侯卓，亡祖武衞將軍、天水太守、安世亭侯弇毗佐涼州，著功秦隴，殊寵之隆，勒于天府，妄臣無庸，輒依竇融故事，迫臣以義，上臣大都督、大將軍、涼公、領秦涼二州牧、護羌校尉。臣以為荊楚替貢，齊桓興召陵之師，諸侯不恭，晉文起城濮之役，用能勳光踐土，業隆一匡，九域賴其弘猷，春秋恕其專命，功冠當時，美垂千祀。況今帝居未復，諸夏昏墊，大禹所經，奄為戎墟，五嶽神山，狄汙其三，九州名都，夷穢其七，辛有所言，於茲而驗。微臣所以叩心絕氣，忘寢與食，雕肝焦慮，不遑寧息者也。江涼雖遼，義誠密邇，風雲苟通，實如脣齒。臣雖名未結于天臺，量未著于海內，然憑賴累祖寵光餘烈，義不細辭，以稽大務，輒順羣議，亡身即事。轅弱任重，懼忝威命。昔在春秋，諸侯宗周，國皆稱元，以布時令。今天臺邈遠，正朔未加，發號施令，無以紀數，輒年冠建初，以崇國憲。冀杖寵靈，全制一方，使義誠著于所天，玄風扇于九壤，殉命灰身，隕越慷慨。」</ref>；元嘉五年，劉宋祕書監<u>謝靈運</u>在上書宋文帝<u>劉義隆</u>的奏疏內以「華風」指漢族文化，元嘉二十三年（446）劉宋政權以「諸華」為漢族自稱，同年''蓋吳''起兵反魏，宋文帝<u>劉義隆</u>認為''蓋吳''起兵得到當地漢族及各少數民族的響應，「華、戎響附」，元嘉二十七年（450）宋文帝得到北魏境內「華、戎表疏」，認為漢族及各少數民族會助宋叛魏，遂舉兵北伐中原，同年北魏將領魯爽投奔南朝劉宋，向南平王劉鑠控訴北魏太武帝''拓跋燾''「猖狂，豺豕其志，虐徧華、戎」，北魏國中之漢族與各少數民族同樣受到迫害，元嘉二十八年（451）劉宋大臣顏竣認為族屬「華」的漢族政權不應該與北魏重開貿易，元嘉三十年（453）宋文帝被長子劉劭弒父奪位，三子劉駿起兵討伐兄長劉邵，其檄文中宣揚宋文帝治下「華、夷即晏」，漢族與少數民族都得到安定和平，朝廷大臣謝莊認為劉駿起兵討逆是「雪華、夷之恥」，宋文帝被弒是漢族與少數民族臣民共同遭受的恥辱<ref>《宋書·卷二·武帝劉裕中·紀第二》……（義熙十二年）策曰：「朕以寡昧，仰贊洪基，夷羿乘釁，蕩覆王室，越在南鄙，遷于九江。宗祀絕饗，人神無位，提挈羣凶，寄命江滸。則我祖宗之業，奄墜于地，七百之祚，翦焉既傾，若涉淵海，罔知攸濟。天未絕晉，誕育英輔，振厥弛維，再造區宇，興亡繼絕，俾昏作明。元勳至德，朕實賴焉。今將授公典策，其敬聽朕命：『乃者桓玄肆僭，滔天泯夏，拔本塞源，顛倒六位，庶僚俛眉，四方莫卹。公精貫朝日，氣凌霄漢，奮其靈武，大殲羣慝，剋復皇邑，奉帝歆神，此公之大節，始於勤王者也。授律羣后，泝流長騖，薄伐崢嶸，獻捷南郢，大憝折首，羣逆畢夷，三光旋采，舊物反正。此又公之功也。出藩入輔，弘茲保弼，阜財利用，繁殖生民，編戶歲滋，疆宇日啟，導德明刑，四境有截，此又公之功也；鮮卑負眾，僭盜三齊，狼噬冀、青，虔劉沂、岱，介恃遐阻，仍為邊毒。公蒐乘秣駟，敻入遠疆，衝櫓四臨，萬雉俱潰，竊號之虜，顯戮司寇，拓土三千，申威龍漠，此又公之功也；盧循妖凶，伺隙五嶺，乘虛肆逆，侵覆江、豫，旍拂寰內，矢及王城，朝野喪沮，莫有固志，家獻徙卜之計，國議遷都之規。公乘轅南濟，義形于色，嶷然內湛，視嶮若夷，攄略運奇，英謨不世，狡寇窮衂，喪旗宵遁，俾我畿甸，拯於將墜。此又公之功也；追奔逐北，揚旍江濆，偏旅浮海，指日遄至。番禺之功，俘級萬數，左里之捷，魚潰鳥散。元凶遠迸，傳首萬里，海南肅清，荒服來款。此又公之功也；劉毅叛換，負釁西夏，凌上罔主，志肆姦暴，附麗協黨，扇蕩王畿。公御軌以刑，消之不日，倉兕電泝，神兵風掃，罪人斯得，荊、衡清晏。此又公之功也；譙縱怙亂，寇竊一隅，王化阻閡，三巴淪溺。公指命偏師，授以良圖，凌波浮湍，致屆井絡，僭豎伏鑕，梁、岷草偃。此又公之功也；馬休、魯宗，阻兵內侮，驅率二方，連旗稱亂。公投袂星言，研其上略，江津之師，勢踰風電，迴斾沔川，實繁震懾，二叛奔迸，荊、雍來蘇，玄澤浸育，溫風潛被。此又公之功也；永嘉不競，四夷擅'''華'''，五都幅裂，山陵幽辱，祖宗懷沒世之憤，遺氓有匪風之思。公遠齊伊宰納隍之仁，近同小白滅亡之恥，鞠旅陳師，赫然大號，分命羣帥，北徇司、兗。許、鄭風靡，鞏、洛載清，偽牧逆藩，交臂請罪，百年榛穢，一朝掃滌。此又公之功也。公有康宇內之勳，重之以明德。爰初發迹，則奇謨冠古，電擊強妖，則鋒無前對，聿寧東畿，大造黔首。若乃草昧經綸，化融於歲計，扶危靜亂，道固於苞桑。辯方正位，納之軌度，蠲削煩苛，較若畫一，淳風美化，盈塞宇宙。是以絕域獻琛，遐夷納貢，王略所宣，九服率從。雖文命之東漸西被，咎繇之邁于種德，何以尚茲！朕聞先王之宰世也，庸勳尊賢，建侯胙土，褒以寵章，崇其徽物，所以協輔皇家，永隆藩屏。故曲阜光啟，遂荒徐宅，營丘表海，四履有聞。其在襄王，亦賴匡霸，又命晉文，備物光錫。惟公道冠前烈，勳高振古，而殊典未加，朕甚懵焉。今進授相國，以徐州之彭城沛蘭陵下邳淮陽山陽廣陵、兗州之高平魯泰山十郡，封公為宋公。錫茲玄土，苴以白茅，爰定爾居，用建冢社。昔晉、鄭啟藩，入作卿士，周、邵保傅，出總二南，內外之重，公實兼之。今命使持節、兼太尉、尚書左僕射、晉寧縣五等男湛授相國印綬，宋公璽紱；使持節、兼司空、散騎常侍、尚書、陽遂鄉侯泰授宋公茅土，金虎符第一至第五左，竹使符第一至第十左。相國位無不總，禮絕朝班，居常之名，宜與事革。其以相國總百揆，去「錄尚書」之號。上送所假節、侍中貂蟬、中外都督太傅太尉印綬，豫章公印策。進揚州牧，領征西將軍、司豫北徐雍四州刺史如故。公紀綱禮度，萬國是式，乘介蹈方，罔有遷志。是以錫公大輅、戎輅各一，玄牡二駟。公抑末敦本，務農重積，采蘩實殷，稼穡惟阜。是用錫公袞冕之服，赤舄副焉。公閑邪納正，移風改俗，陶鈞品物，如樂之和。是用錫公軒縣之樂，六佾之舞。公宣美王化，導揚休風，'''華'''、夷企踵，遠人胥萃。是用錫公朱戶以居。公官方任能，網羅幽滯，九臯辭野，髦士盈朝。是用錫公納陛以登。公當軸處中，率下以義，式遏寇讎，清除苛慝。是用錫公虎賁之士三百人。公明罰恤刑，庶獄詳允，放命干紀，罔有攸縱。是用錫公鈇、鉞各一。公龍驤鳳矯，咫尺八紘，括囊四海，折衝無外。是用錫公彤弓一、彤矢百、盧弓十、盧矢千。公溫恭孝思，致虔禋祀，忠肅之志，儀刑萬方。是用錫公秬鬯一卣，圭瓚副焉。宋國置丞相以下，一遵舊儀。欽哉！其祗服往命，茂對天休，簡恤庶邦，敬敷顯德，以終我高祖之嘉命。』」……<br>《宋書·卷二十·志第十·樂二·晉四箱樂歌十六篇·張華·食舉東西箱樂詩十一章》……慶元吉，宴三朝。播金石，詠泠簫。奏九夏，舞雲韶。邁德音，流英聲。八紘一，六合寧。六合寧，承聖明。王澤洽，道登隆。綏函夏，總'''華'''、戎。齊德教，混殊風。混殊風，康萬國。崇夷簡，尚敦德。弘王度，表遐則。<br>《宋書·卷三十·志第二十·五行一·木·服妖》晉武帝泰始後，'''中國'''相尚用胡牀、貊盤，及為羌煑、貊炙。貴人富室，必置其器，吉享嘉會，皆此為先。太康中，天下又以氈為絈頭及絡帶、衿口。百姓相戲曰：「'''中國'''必為胡所破也。氈產於胡，而天下以為絈頭、帶身、衿口，胡既三制之矣，能无敗乎？」干寶曰：「元康中，氐、羌反，至于永嘉，劉淵、石勒遂有中都。自後四夷迭據華土，是其應也。」<br>《宋書·卷六十四·列傳第二十四·何承天》（元嘉）十九年，立國子學，以本官領國子博士。皇太子講孝經，承天與中庶子顏延之同為執經。頃之，遷御史中丞。時索虜侵邊，太祖訪羣臣威戎御遠之略，承天上表曰：「……漢世言備匈奴之策，不過二科，武夫盡征伐之謀，儒生講和親之約，課其所言，互有遠志。加塞漠之外，胡敵掣肘，必未能摧鋒引日，規自開張。當由往年冀土之民，附化者眾，二州臨境，三王出藩，經略既張，宏圖將舉，士女延望，'''華'''、夷慕義。故昧於小利，且自矜侈，外示餘力，內堅偽眾。今若務存遵養，許其自新，雖未可羈致北闕，猶足鎮靜邊境。然和親事重，當盡廟算，誠非愚短，所能究言。若追蹤衛、霍瀚海之志，時事不等，致功亦殊。寇雖習戰來久，又全據燕、趙，跨帶秦、魏，山河之險，終古如一。自非大田淮、泗，內實青、徐，使民有贏儲，野有積穀，然後分命方、召，總率虎旅，精卒十萬，使一舉盪夷，則不足稍勤王師，以勞天下。何以言之？今遺黎習亂，志在偷安，非皆恥為左衽，遠慕冠冕，徒以殘害剝辱，視息無寄，故繈負歸國，先後相尋。虜既不能校勝循理，攻城略地，而輕兵掩襲，急在驅殘，是其所以速怨召禍，滅亡之日。……」<br>《宋書·卷六十七·列傳第二十七·謝靈運》靈運乃上表陳疾，上賜假東歸。將行，上書勸伐河北曰：「自中原喪亂，百有餘年，流離寇戎，湮沒殊類。先帝聰明神武，哀濟羣生，將欲盪定趙魏，大同文軌，使久凋反於正化，偏俗歸於'''華'''風。運謝事乖，理違願絕，仰德抱悲，恨存生盡。況陵塋未幾，凶虜伺隙，預在有識，誰不憤歎。而景平執事，並非其才，且遘紛京師，豈慮託付。遂使孤城窮陷，莫肯拯赴。忠烈囚朔漠，緜河三千，翻為寇有。晚遣鎮戍，皆先朝之所開拓，一旦淪亡，此國恥宜雪，被於近事者也。又北境自染逆虜，窮苦備罹，徵調賦斂，靡有止已，所求不獲，輒致誅殞，身禍家破，闔門比屋，此亦仁者所為傷心者也。咸云西虜舍末，遠師隴外，東虜乘虛，呼可掩襲。西軍既反，得據關中，長圍咸陽，還路已絕，雖遣救援，停住河東，遂乃遠討大城，欲為首尾。而西寇深山重阻，根本自固，徒棄巢窟，未足相拯。師老於外，國虛於內，時來之會，莫復過此。觀兵燿威，實在茲日。若相持未已，或生事變，忽值新起之眾，則異於今，苟乖其時，難為經略，雖兵食倍多，則萬全無必矣。又歷觀前代，類以兼弱為本，古今聖德，未之或殊。豈不以天時人事，理數相得，興亡之度，定期居然。故古人云『既見天殃，又見人災，乃可以謀』，昔魏氏之強，平定荊、冀，乃乘袁、劉之弱；晉世之盛，拓開吳、蜀，亦因葛、陸之衰。此皆前世成事，著於史策者也。自羌平之後，天下亦謂虜當俱滅，長驅滑臺，席卷下城，奪氣喪魄，指日就盡。但長安違律，潼關失守，用緩天誅，假延歲月，日來至今，十有二載，是謂一紀，曩有前言。況五胡代數齊世，虜期餘命，盡於來年。自相攻伐，兩取其困，卞莊之形，驗之今役。仰望聖澤，有若渴飢，注心南雲，為日已久。來蘇之冀，實歸聖明，此而弗乘，後則未兆。即日府藏，誠無兼儲，然凡造大事，待國富兵強，不必乘會，於我為易，貴在得時。器械既充，眾力粗足，方於前後，乃當有優。常議損益，久證冀州口數，百萬有餘，田賦之沃，著自貢典，先才經創，基趾猶存，澄流引源，桑麻蔽野，強富之實，昭然可知。為國長久之計，孰若一往之費邪。或懲關西之敗，而謂河北難守。二境形勢，表裏不同，關西雜居，種類不一，昔在前漢，屯軍霸上，通火甘泉。況乃遠戍之軍，值新故交代之際者乎。河北悉是舊戶，差無雜人，連嶺判阻，三關作隘。若遊騎長驅，則沙漠風靡；若嚴兵守塞，則冀方山固。昔隴西傷破，鼂錯興言；匈奴慢侮，賈誼憤歎。方於今日，皆為賖矣。晉武中主耳，值孫晧虐亂，天祚其德，亦由鉅平奉策，荀、賈折謀，故能業崇當年，區宇一統。況今陛下聰明聖哲，天下歸仁，文德與武功並震，霜威共素風俱舉，協以宰輔賢明，諸王美令，岳牧宣烈，虎臣盈朝，而天威遠命，亦何敵不滅，矧伊頑虜，假日而已哉。伏惟深機志務，久定神謨。臣卑賤側陋，竄景巖穴，實仰希太平之道，傾覩岱宗之封，雖乏相如之筆，庶免史談之憤，以此謝病京師，萬無恨矣。久欲上陳，懼在觸罝，蒙賜恩假，暫違禁省，消渴十年，常慮朝露，抱此愚志，昧死以聞。」<br>《宋書·卷七十四·列傳第三十四·魯爽》（魯爽）奉辭於南平王鑠曰：「爽、秀得罪晉朝，負釁三世，生長絕域，遠身胡虜，兄弟闔門，淪點偽授，殞命不可，還國無因。近係南雲，傾屬東日，蓋猶痿人思步，盲者願明。嵩、霍咫尺，江、河匪遠，夷庚壅塞，隔同天地，痛心疾首，晝慨宵悲。虜主猖狂，豺豕其志，虐徧'''華'''、戎，怨結幽顯。自盱眙旋軍，亡殪過半，昏酣沈湎，恣性肆身。爽、秀等因民之憤，藉將旅之願，齊契義奮，梟馘醜徒，馮恃皇威，肅清逋穢，牢、洛諸城，指期克定。規以涓塵，微雪夙負，方當束骸北闕，待戮司寇，懦節未申，伏心邊表。明大王殿下以叡茂居蕃，文武兼姿，遠邇欽傾，承風聞德，願垂援拯，以慰虔望。老弱百口，先遣歸庇。逼逼丹心，仰希懷遠。謹遣同義潁川聶元初奉詞陳聞。」<br>《宋書·卷七十五·列傳第三十五·顏竣》元嘉中，上不欲諸王各立朋黨，將召竣補尚書郎，吏部尚書江湛以為竣在府有稱，不宜回改，上乃止。遂隨府轉安北、鎮軍、北中郎府主簿。二十八年，虜自彭城北歸，復求互市，竣議曰：「愚以為與虜和親無益，已然之明效。何以言其然？夷狄之欲侵暴，正苦力之不足耳。未嘗拘制信義，用輟其謀。昔年江上之役，乃是和親之所招。歷稔交聘，遂求國婚，朝廷羈縻之義，依違不絕，既積歲月，漸不可誣，獸心無厭，重以忿怒，故至於深入。幸今因兵交之後，'''華'''、戎隔判，若言互市，則復開曩敝之萌。議者不過言互市之利在得馬，今棄此所重，得彼下駟，千匹以上，尚不足言，況所得之數，裁不十百邪。一相交關，卒難閉絕。寇負力玩勝，驕黠已甚，雖云互市，實覘國情，多贍其求，則桀慠罔已，通而為節，則必生邊虞。不如塞其端漸，杜其觖望，內修德化，外經邊事，保境以觀其釁，於事為長。」<br>《宋書·卷八十四·列傳第四十四·鄧琬》……太宗遣散騎常侍、領軍將軍王玄謨領水軍南討，吳興太守張永為其後繼。又遣寧朔將軍尋陽內史沈攸之、寧朔將軍江方興、龍驤將軍劉靈遺率眾屯虎檻。時東賊甚急，張永、江方興回軍東討。尚書下符曰：「夫晦明遞運，崇替相沿，帝宋之基，懋業維永，聖祖重光，氤氳上業。狂昏承祀，國維以紊，毒流九縣，釁穢三靈，搢紳戮辱，黔庶塗炭，人神同憤，朝野泣血。聖上明睿在躬，膺符握曜，眷懷家國，夙夜劬勞，懼社稷湮蕪，彝倫左衽。天威雷發，氛沴冰消，殄凶譙門，不俟鳴條之旅，殲虐牧野，無勞孟津之鉞。'''華'''、夷即晏，晷緯還光，鏗鏘聞於管絃，趨翔被於冠冕，同軌仰化，異域懷風。劉子勛昏世稱兵，義同翦惡，明朝不戢，罔識邪正。窺窬畿甸，逼遏兩江，陵上無君，暴於遐邇。王赫斯怒，興言討違，命彼上將，治兵薄伐。今遣寧朔將軍、尋陽內史沈攸之，輕銳七千，飛舟先邁。龍驤將軍劉靈遺，羽林虎旅，連鋒繼造。假節、督南討前鋒諸軍事、冠軍將軍、兗州刺史殷孝祖，驅濟、河勁卒，電擊雷動。使持節、車騎將軍、江州刺史曲江縣開國侯王玄謨，烝徒五萬，董統前師。使持節、侍中、司徒、揚州刺史建安王休仁，擁神州之眾，總督羣帥。龍驤將軍劉勔、寧朔將軍劉懷珍，步騎五千，直指大雷。寧朔將軍柳倫、司州刺史龐孟虯，淮、潁突騎，邪趣西陽。使持節、驃騎大將軍、豫州刺史山陽王休祐，總勒步師，連旗百萬，河舟代馬，遄騖江濆，越棘吳鈎，交曜畿服，笳鼓動坤維，金甲震雲漢，掎角相望，水陸俱發。冠軍將軍武念，率雍、司之銳，已據樊、沔。徐州刺史申令孫，提彭、宋剽勇，陵塗焱奮。皇上當親馭六師，降臨江服，旌斾掩雲，舳艫咽海。昔吳、楚連衡，燕、淮勁悍，塵擾區內，聲沸秦中，霧散埃滅，豈非先鑒。而嬰彼孤城，以待該天之網，迫此烏合，以抗絡宇之師。雲羅四掩，霜鋒交集，猶勁飆之拂細草，烈火之掃寒原，燋卷之形，昭然已著。朝廷惻愍我僚吏，哀矜我士民，並亦何辜，拘誤迷黨。故加宣示，令得自新。如其淪惑不改，抵冒王威，同焚既至，雖悔奚補。奉詔以四王幼弱，不幸陷難，兵交之日，不得妄加侵犯，若有逼損，誅翦無貸。左右主帥，嚴相衞奉，詿誤之罪，一無所問。」<br>《宋書·卷八十五·列傳第四十五·謝莊》……元凶弒立，轉司徒左長史。世祖入討，密送檄書與莊，令加改治宣布。莊遣腹心門生具慶奉啟事密詣世祖曰：「賊劭自絕於天，裂冠毀冕，窮弒極逆，開闢未聞，四海泣血，幽明同憤。奉三月二十七日檄，聖迹昭然，伏讀感慶。天祚王室，叡哲重光。殿下文明在嶽，神武居陝，肅將乾威，龔行天罰，滌社稷之仇，雪'''華'''、夷之恥，使弛墜之構，更獲締造，垢辱之甿，復得明目。伏承所命，柳元景、司馬文恭、宗慤、沈慶之等精甲十萬，已次近道。殿下親董銳旅，授律繼進。荊、鄢之師，岷、漢之眾，舳艫萬里，旌斾虧天，九土冥符，羣后畢會。今獨夫醜類，曾不盈旅，自相暴殄，省闥橫流，百僚屏氣，道路以目。檄至，輒布之京邑，朝野同欣，里頌塗歌，室家相慶，莫不望景聳魂，瞻雲佇足。先帝以日月之光，照臨區宇，風澤所漸，無幽不洽。況下官世荷寵靈，叨恩踰量，謝病私門，幸免虎口，雖志在投報，其路無由。今大軍近次，永清無遠，欣悲踊躍，不知所裁。」<br>《宋書·卷九十五·列傳第五十五·索虜》……（元嘉）二十三年，虜安南平南府又移書兗州，以南國僑置州，不依城土，多濫北境名號，又欲遊獵具區。兗州答移曰：「夫皇極肇建，實膺神明之符，生民初載，實稟沖和之氣。故司牧之功，宣於上代，仁義之道，興自'''諸華'''。在昔有晉，混一區宇，九譯承風，遐戎嚮附。永嘉失御，天綱圮裂，石、容、苻、姚，遞乘非據，或棲息趙、魏，或保聚邠、岐。我皇宋屬當歸曆，受終晉氏，北臨河、濟，西盡咸、汧，弔民伐罪，流澤五都。魏爾時祗德悔禍，思用和輯，交通使命，以祈天衷，來移所謂分疆畫境，其志久定者也。俄而不恒其信，虞我國憂，侵牢及洛，至于清濟。往歲入河，且欲綏理舊城，是以頓兵南澨，秋豪無犯。軍師不能奉遵廟算，保有成功，回斾之日，重失司、兗。來移云『不因土立州，招引亡命』。夫古有分土，而無分民，德之休明，四方繈負。昔周道方隆，靈臺初構，民之附化，八十萬家。彼不思弘善政，而恐人之棄己，縱威肆虐，老弱無遺。詳觀今古，略聽輿誦，未有窮凶以延期，安忍而懷眾者也。若必宜因土立州，則彼立徐、揚，豈有其地？往年貴主獻書云：『強者為雄』。斯則棄德任力，逆行倒施，有一於此，何以能振。復加欲『游獵具區，觀化南國』。今治道方融，遠人必至，開館飾邸，則有司存。來歲元辰，天人協慶，鸞旗省方，東巡稽嶺。若欲邀恩，宜赴茲會，懷德貴蚤，無或後期。又稱：『馳獵積年，野無飛伏』。此邦解網舍前，矜蜫育鷇，七澤八藪，禽獸豐碩，虞候蒐算，義非所吝。三代肆覲，其典雖𡙇，呼韓入漢，厥儀猶全，饋餼之秩，每存豐厚。」<br>……（蓋）吳又上表曰：「臣聞天無貳日，地無貳主。昔中都失統，九域分崩，羣凶丘列於天邑，飛鴞鴟目於四海。先皇慈懷內發，愍及戎荒，翦偽羌於長安，雪黎民之荼炭，政教既被，民始寧蘇。天未忘難，禍亂仍起，獫狁侏張，侵暴中國，使長安為豺狼之墟，鄴、洛為蜂蛇之藪，縱毒生民，虐流兆庶，士女能言，莫不歎憤。傾首東望，仰希拯接，咸同旱苗之待天澤，赤子之望慈親。臣仰恩天時，以義伐暴，輒東西結連，南北樹黨，五州同盟，迭相要契。仰馮威靈，千里雲集，冀廓除榛莽，以待王師，義夫始臻，莫不瓦解。虜主二月四日傾資倒庫，與臣連營，接刃交鋒，無日不戰，獲賊過半，伏屍蔽野。伏願特遣偏師，賜垂拯接。若天威既震，足使姦虜潰亡，遺民小大，咸蒙生造。太祖詔曰：「北地蓋吳，起眾秦川，'''華'''、戎響附，奮其義勇，頻煩克捷，屢遣表疏，遠效忠款，志梟逆虜，以立勳績。宜加爵號，襃奬乃誠，可以為使持節、都督關隴諸軍事、安西將軍、雍州刺史、北地郡公。使雍、梁遣軍界上，以相援接。」<br>……其年，大舉北討，下詔曰：「虜近雖摧挫，獸心靡革，驅逼遺氓，復規竊暴。比得河朔秦雍'''華'''、戎表疏，歸訴困棘，跂望綏拯，潛相糾結，以候王師。并陳芮芮此春因其來掠，掩襲巢窟，種落畜牧，所亡太半，連歲相持，于今未解。又猜虐互發，親黨誅殘，根本危敝，自相殘殄。芮芮間使適至，所說並符，遠輸誠款，誓為犄角。遐邇注情，既宜赴奬，且水雨豐澍，舟檝流通，經略之會，實在茲日。可遣寧朔將軍王玄謨率太子步兵校尉沈慶之、鎮軍諮議參軍申坦等，戈船一萬，前驅入河。使持節−督青冀幽三州徐州之東安東莞二郡諸軍事−輔國將軍−青冀二州刺史霄城侯蕭斌，推三齊之鋒，為之統帥。持節−都督徐兗青冀幽五州豫州之梁郡諸軍事−鎮軍將軍−徐兗二州刺史武陵王駿，總四州之眾，水陸並驅。太子左衞率始興縣五等侯臧質勒東宮禁兵，統驍騎將軍安復縣開國侯王方回、建武將軍安蠻司馬新康縣開國男劉康祖、右軍參軍事梁坦步騎十萬，逕造許、洛。使持節−督豫司雍秦并五州諸軍事−右將軍−豫州刺史−領安蠻校尉南平王鑠悉荊、河之師，方軌繼進。東西齊舉，宜有董一，使持節−侍中−都督揚南徐二州諸軍事−太尉−領司徒−錄尚書−太子太傅−國子祭酒江夏王義恭，德望兼崇，風略遐被，即可三府文武，并被以中儀精卒，出次徐方，為眾軍節度。別府司空府使所督諸鎮，各遣虎旅，數道爭先。督梁南北秦三州諸軍事−綏遠將軍−西戎校尉−梁南北秦三州刺史秀之，統輔國將軍楊文德、宣威將軍巴西梓潼二郡太守劉弘宗，連旗深入，震盪汧、隴。護軍將軍−封陽縣開國侯蕭思話、部龍驤將軍杜坦、寧遠將軍竟陵太守南城縣開國侯劉德願，籍荊雍之勁，攬羣師之銳，宜由武關，稜威震□。指授之宜，委司空義宣議量。」…………<br>史臣曰：「……至於狸伐纂偽，彌煽凶威，英圖武略，事駕前古，雖冒頓之鷙勇，檀石之驍強，不能及也。遂西吞河右，東舉龍碣，總括戎荒，地兼萬里。雖裂土分區，不及魏、晉，而'''華'''氓戎落，眾力兼倍。至乃連騎百萬，南向而斥'''神華''' ，胡旆映江，穹帳遵渚，京邑荷檐，士女喧惶。天子內鎮羣心，外御羣寇，役竭民徭，費殫府實，舉天下以攘之，而力猶未足也。既而虜縱歸師，殲累邦邑，剪我淮州，俘我江縣，喋喋黔首，跼高天，蹐厚地，而無所控告。強者為轉屍，弱者為繫虜，自江、淮至于清、濟，戶口數十萬，自免湖澤者，百不一焉。村井空荒，無復鳴雞吠犬。時歲惟暮春，桑麥始茂，故老遺氓，還號舊落，桓山之響，未足稱哀。六州蕩然，無復餘蔓殘搆，至於乳鷰赴時，銜泥靡託，一枝之間，連窠十數，春雨裁至，增巢已傾。雖事舛吳宮，而殲亡匪異，甚矣哉，覆敗之至於此也。太祖懲禍未深，復興外略，頓兵堅城，棄甲河上，是我有再敗，敵有三勝也。自此以後，通互市，納和親，而侵疆軼戍，于歲連屬。逮泰始搆紛，邊將外叛，致夷引寇，亡我四州。……」<br>《宋書·卷九十八·列傳第五十八·氐胡·略陽清水氐楊氏》……漢獻帝建安中，有楊騰者，為部落大帥。騰子駒，勇健多計略，始徙仇池。仇池地方百頃，因以百頃為號，四面斗絕，高平地方二十餘里，羊腸蟠道，三十六回。山上豐水泉，煮土成鹽。駒後有名千萬者，魏拜為百頃氐王。千萬子孫名飛龍，漸強盛，晉武假征西將軍，還居略陽。無子，養外甥令狐氏子為子，名戊搜。晉惠帝元康六年，避齊萬年之亂，率部落四千家，還保百頃，自號輔國將軍、右賢王。關中人士奔流者多依之，戊搜延納撫接，欲去者則衞護資遣之。……孝建二年，以保宗子元和為征虜將軍，以頭為輔國將軍。元和既楊氏正統，羣氐欲相宗推，年小才弱，不能綏御所部，頭母妻子弟並為索虜所執，頭至誠奉順，無所顧懷。朝廷既不正元和號位，部落未有定主，雍州刺史王玄謨上表曰：「被勑令臣遣使與楊元和、楊頭相聞，并致信餉。既遣中軍行參軍呂智宗齎書并信等，亦自遣使隨智宗。及頭語智宗，頃破家為國，母妻子弟并墜沒虜中，不顧孝道，陳力邊捍，竭忠盡誠，未為朝廷所識。若以元和承統，宜授王爵；若以其年小未堪大任，則應別有所委。頃來公私紛紜，'''華'''、戎交構，皆此之由。臣伏尋頭元嘉以來，實有忠誠於國，棄親遺愛，誠在可嘉。氐、羌負遠，又與虜咫尺，急之則反，緩之則怨。觀頭使人言語，不敢便望仇池公，所希政在西秦州假節而已。如臣愚見，蕃捍漢川，使無虜患，頭實有力，四千戶荒州，殆不足吝。元和小弱，若未可專委，復數年之後，必堪嗣業，用之不難。若才用不稱，則應歸頭。若茄蘆不守，漢川亦無立理。」上不許。其後立元和為武都王，治白水，不能自立，復走奔索虜。<br>《宋書·卷九十九·列傳第五十九·二凶》……世祖檄京邑曰：「夫運不常隆，代有莫大之釁。爰自上葉，或因多難以成福，或階昏虐以兆亂，咸由君臣義合，理悖恩離，故堅冰之遘，每鍾澆末，未有以道御世，教化明厚，而當梟鏡反噬，難發天屬者也。先帝聖德在位，功格區宇，明照萬國，道洽無垠，風之所被，荒隅變識，仁之所動，木石開心。而賊劭乘藉冢嫡，夙蒙寵樹，正位東朝，禮絕君后，凶慢之情，發於齠齓，猜忍之心，成於幾立。賊濬險躁無行，自幼而長，交相倚附，共逞姦回。先旨以王室不造，家難亟結，故含蔽容隱，不彰其釁，訓誘啟告，冀能革音。何悟狂慝不悛，同惡相濟，肇亂巫蠱，終行弒逆，聖躬離荼毒之痛，社稷有翦墜之哀，四海崩心，人神泣血，生民以來，未聞斯禍。奉諱驚號，肝腦塗地，煩寃腷臆，容身無所。大將軍、諸王幽閉窮省，存亡未測。徐僕射、江尚書、袁左率，皆當世標秀，一時忠貞，或正色立朝，或聞逆弗順，並橫分階闥，懸首都市。宗黨夷滅，豈伊一姓，禍毒所流，未知其極。昔周道告難，齊、晉勤王，漢曆中圮，虛、牟立節，異姓末屬，猶或亡軀，況幕府職同昔人，義兼臣子，所以枕戈嘗膽，苟全視息，志梟元凶，少雪仇恥。今命冠軍將軍領諮議中直兵柳元景、寧朔將軍領中直兵馬文恭等，統勁卒三萬，風馳徑造石頭，分趨白下。輔國將軍領諮議中直兵宗慤等，勒甲楯二萬，征虜將軍領司馬武昌內史沈慶之等，領壯勇五萬，相尋就路。支軍別統，或焚舟破釜，步自姑孰，或迅檝蕪湖，入據雲陽。凡此諸帥，皆英果權奇，智略深贍，名震中土，勳暢遐疆。幕府親董精悍一十餘萬，授律枕戈，駱驛繼邁。司徒叡哲淵謨，赫然震發，徵甲八州，電起荊郢。冠軍將軍臧質忠烈協舉，雷動漢陰。冠軍將軍朱脩之誠節亮款，悉力請奮。荊、雍百萬，稍次近塗，蜀、漢之卒，續已出境。又安東將軍誕、平西將軍遵考、前撫軍將軍蕭思話、征虜將軍魯爽、前寧朔將軍王玄謨，並密信俱到，不契同期，傳檄三吳，馳軍京邑，遠近俱發，揚旍萬里。樓艦騰川，則滄江霧咽，銳甲赴野，則林薄摧根。謀臣智士，雄夫毅卒，畜志須時，懷憤待用。先聖靈澤，結在民心，逆順大數，冥發天理，無父之國，天下無之。羽檄既馳，'''華'''、夷響會，以此眾戰，誰能抗禦，以此義動，何往不捷。況逆醜無親，人鬼所背，計其同惡，不盈一旅，崇極羣小，是與比周，哲人君子，必加積忌。傾海注螢，頹山壓卵，商、周之勢，曾何足云。諸君或奕世貞賢，身□皇渥，或勳烈肺腑，休否攸同。拘逼凶勢，俛眉寇手，含憤茹慼，不可為心。大軍近次，威聲已接，便宜因變立功，洗雪滓累；若事有不獲，能背逆歸順，亦其次也；如有守迷遂往，黨一凶類，刑茲無赦，戮及五宗。賞罰之科，信如日月。原火一燎，異物同灰，幸求多福，無貽後悔。書到宣告，咸使聞知。」<br>《宋書·卷一百·列傳第六十·自序·沈田子》……（義熙）十二年，高祖北伐，田子與順陽太守傅弘之各領別軍，從武關入，屯據青泥。姚泓欲自禦大軍，慮田子襲其後，欲先平田子，然後傾國東出。乃率步軍數萬，奄至青泥。田子本為疑兵，所領裁數百，欲擊之。傅弘之曰：「彼眾我寡，難可與敵。」田子曰：「師貴用奇，不必在眾。」弘之猶固執，田子曰：「眾寡相傾，勢不兩立。若使賊圍既固，人情喪沮，事便去矣。及其未整，薄之必克，所謂先人有奪人之志也。」便獨率所領鼓而進。合圍數重，田子撫慰士卒曰：「諸君捐親戚，棄墳墓，出矢石之間，正希今日耳。封侯之業，其在此乎。」乃棄糧毀舍，躬勒士卒，前後奮擊，所向摧陷。所領江東勇士，便習短兵，鼓譟奔之，賊眾一時潰散，所殺萬餘人，得泓偽乘輿服御。高祖表言曰：「參征虜軍事、振武將軍、扶風太守沈田子，率領勁銳，背城電激，身先士卒，勇冠戎陳，奮寡對眾，所向必摧，自辰及未，斬馘千數。泓喪旗棄眾，奔還覇西，咸陽空盡，義徒四合，清蕩餘燼，勢在跂踵。」天子慰勞高祖曰：「逋寇阻隘，晏安假日，舉斧函谷，規延王誅，羣師勤王，將離寒暑。公躬秉鈇鉞，稜威首塗，戎輅載脂，則郊壘疊卷，崤陝甫踐，則潼塞開扃。姚泓窘逼，棄城送死，藍田偏師，覆之霸川，甲首成林，俘獲蔽野，偽首奔迸，'''華'''、戎雲集，積紀逋寇，旦夕夷殄。」長安既平，高祖燕于文昌殿，舉酒賜田子曰：「咸陽之平，卿之功也。」即以咸陽相賞。田子謝曰：「咸陽之平，此實聖略所振，武臣效節，田子何力之有。」即授咸陽、始平二郡太守。</ref>；昇明三年（479）三月十二日，宋順帝劉準策封蕭道成為齊公，讚揚蕭道成「震威華、戎」，在漢族及各少數民族之中都有威名，同年四月二十一日，宋順帝策封齊公蕭道成為齊王，讚揚蕭道成有「華、戎一揆」，即統理漢族及各少數民族事務的能力<ref name=南齊書中國華夏漢族>《南齊書·卷一·高帝蕭道成上·紀第一》……（昇明三年三月）甲寅，策相國齊公曰：「天地變通，莫大乎炎涼，懸象著明，莫崇乎日月。嚴冬播氣，貞松之操自高，光景時昏，若華之暎彌顯。是故英睿當亂而不移，忠賢臨危而盡節。自景和昏虐，王綱弛紊，太宗受命，紹開中興，運屬屯難，四郊多壘。蕭將軍震威華、戎，寔資義烈，康國濟民，於是乎在。朕以不造，夙罹閔凶。嗣君失德，書契未紀。威侮五行，虔劉九縣，神歇靈繹，海水羣飛，彝器已塵，宗禋誰主，綴旒之殆，未足為譬，豈直小宛興刺，黍離作歌而已哉。天贊皇宋，實啟明宰，爰登寡昧，纂承大業，鴻緒再維，閎基重造，高勳至德，振古絕倫。昔保衡翼殷，博陸匡漢，方斯蔑如也。今將授公典禮，其敬聽朕命。乃者，袁、鄧構禍，寔繁有徒，子房不臣，稱兵協亂，跨蹈五湖，憑陵吳、越，浮祲虧辰，沈氛晦景，桴鼓振於王畿，鋒鏑交乎天邑。顧瞻宮掖，將成茂草，言念邦國，翦為仇讎。當此之時，人無固志。公投袂殉難，超然奮發，執金板而先馳，登寅車而戒路，軍政端嚴，卒乘輯睦，麾鉞一臨，凶黨冰泮。此則霸業之基，勤王之始也。安都背叛，竊據徐方，敢率犬羊，陵虐淮滸，索兒愚悖，同惡相濟，天祚無象，背順歸逆，北鄙黔黎，奄墜塗炭，均人廢職，邊師告警。公受命宗祊，精貫朝日，擁節和門，氣踰霄漢，破釜之捷，斬馘蔽野，石梁之戰，禽其渠帥，保境全民，江陽即序。此又公之功也。……」……（四月）壬辰，策命齊王曰：「伊太古初陳，萬物紛綸，開耀靈以鑑品物，立元后以馭蒸人。若夫容成、大庭之世，宓羲、五龍之辰，靡得而詳焉。自軒黃以降，墳素所紀，略可言者，莫崇乎堯舜。披金繩而握天鏡，開玉匣而總地維，德之休明，宸居靈極。期運有終，歸禪與能。所以大唐遜位，䜎然興歌，有虞揖讓，卿雲發采。亮符命之攸臻，坦至公以成務，懷生載懌，靈祇効祉，遺風餘烈，光被無垠。漢魏因循，弗敢失墜，爰逮晉氏，亦遵前儀。惟我祖宗英叡，勳格幽顯，從天人而齊七政，凝至德而撫四維。末葉不造，仍世多故，日蝕星隕，山淪川竭。惟王聖哲淵明，榮鏡㝢宙，體望日之威，資就雲之澤，臨下以簡，御眾以寬，仁育羣生，義征不譓，國塗荐阻，弘五慮而乂寧，皇緒將湮，秉六術以匡濟。及至權臣內侮，蕃屏陵上，兵革雲翔，萬邦震駭，裁之以武風，綏之以文化，遐邇清夷，表裏肅穆。戢琱戈而事黼黻，委旌門而恭儒館，聲化遠洎，荒服無塵，殊類同規，'''華'''、戎一揆。是以五光來儀於軒庭，九穗含芳於郊牧。象緯昭澈，布新之符已顯，圖讖彪炳，受終之義既彰。靈祇乃眷，兆民引領。朕聞至道深微，惟人是弘，天命無常，惟德是與。所以仰鑒玄情，俯察羣望，敬禪神器，授帝位于爾躬。四海困窮，天祿永終。於戲！王其允執厥中，儀刑前式，以副率土之欣望。命司裘而謁蒼昊，奏雲門而升圓丘，時膺大禮，永保洪業，豈不盛歟！」……<br>《南齊書·卷二·高帝蕭道成下·紀第二》……（建元）四年春正月壬戌，詔曰：「夫膠庠之典，彝倫攸先，所以招振才端，啟發性緒，弘字黎氓，納之軌義，是故五禮之迹可傳，六樂之容不泯。朕自膺曆受圖，志闡經訓，且有司羣僚，奏議咸集，蓋以戎車時警，文教未宣，思樂泮宮，永言多慨。今關燧無虞，時和歲稔，遠邇同風，'''華'''、夷慕義。便可式遵前准，脩建斆學，精選儒官，廣延國冑。」……<br>《南齊書·卷二十六·列傳第七·陳顯達》是時虜頻寇雍州，眾軍不捷，失沔北五郡。永泰元年，乃遣顯達北討。詔曰：「晉氏中微，宋德將謝，蕃臣外叛，要荒內侮，天未悔禍，左衽亂'''華'''，巢穴神州，逆移年載。朕嗣膺景業，踵武前王，靜言隆替，思乂'''區夏'''。但多難甫夷，恩化肇洽，興師擾眾，非政所先，用戢遠圖，權緩北略，冀戎夷知義，懷我好音。而凶醜剽狡，專事侵掠，驅扇異類，蟻聚西偏，乘彼自來之資，撫其天亡之會，軍無再駕，民不重勞，傳檄以定三秦，一麾而臣禹迹，在此舉矣。且中原士庶，久望皇威，乞師請援，結軌馳道。信不可失，時豈終朝。宜分命方嶽，因茲大號。侍中太尉顯達，可蹔輟槐陰，指授羣帥。」<br>《南齊書·卷五十四·列傳第三十五·高逸·顧歡》……歡論之曰：五帝、三皇，莫不有師。國師道士，無過老、莊，儒林之宗，孰出周、孔。若孔、老非佛，誰則當之。然二經所說，如合符契。道則佛也，佛則道也。其聖則符，其跡則反。或和光以明近；或曜靈以示遠。道濟天下，故無方而不入；智周萬物，故無物而不為。其入不同，其為必異。各成其性，不易其事。是以端委搢紳，'''諸華'''之容；翦髮曠衣，羣夷之服。擎跽磬折，侯甸之恭；狐蹲狗踞，荒流之肅。棺殯槨塟，中夏之制；火焚水沈，西戎之俗。全形守禮，繼善之教；毀貌易性，絕惡之學。豈伊同人，爰及異物。鳥王獸長，往往是佛，無窮世界，聖人代興。或昭五典，或布三乘。在鳥而鳥鳴，在獸而獸吼。教'''華'''而'''華'''言，化夷而夷語耳。雖舟車均於致遠，而有川陸之節，佛道齊乎達化，而有夷、夏之別，若謂其致既均，其法可換者，而車可涉川，舟可行陸乎？今以中夏之性，効西戎之法，既不全同，又不全異。下棄妻孥，上廢宗祀。嗜欲之物，皆以禮伸；孝敬之典，獨以法屈。悖禮犯順，曾莫之覺。弱喪忘歸，孰識其舊？且理之可貴者，道也；事之可賤者，俗也。捨華効夷，義將安取？若以道邪？道固符合矣。若以俗邪？俗則大乖矣。…………經云『戎氣強獷』，乃復略人頰車邪？又夷俗長跽，法與'''華'''異，翹左跂右，全是蹲踞。故周公禁之於前，仲尼戒之於後。又舟以濟川，車以征陸，佛起於戎，豈非戎俗素惡邪？道出於'''華'''，豈非華風本善邪？今華風既變，惡同戎狄，佛來破之，良有以矣。佛道實貴，故戒業可遵；戎俗實賤，故言貌可棄。今'''諸華'''士女，民族弗革而露首偏踞、濫用夷禮，云於翦落之徒全是胡人，國有舊風，法不可變。…………<br>《南齊書·卷五十九·列傳第四十·羌 宕昌》……史臣曰：「氐、胡獷盛，乘運迭起，秦、趙僭差，相係覆滅，餘類蠢蠢，被西疆而奄北際。芮芮地窮幽都，戎馬天隔。氐楊密邇，'''華'''、夷分民接境，侵犯漢、漾，浸逼狼狐，壃埸之心，窺望威德，梁部多難，於斯為梗。殘羌遺種，際運肇昌，盡隴憑河，遠通南驛，據國稱蕃，竝受職命。晉氏衰敗，中朝淪覆，滅餘四夷，庶雪戎禍，授以兵杖，升進軍麾，後代因仍，貪廣聲教，綏外懷遠，先名後實。貿易有無，世開邊利，羽毛齒革，无損於我。若夫九種之事，有□□至於此也。」</ref>；太建二年（570）八月初三，陳宣帝陳頊指出「去戎即華，民之本志」，即離棄鮮卑化的北齊政權以歸化代表漢族的陳政權是漢族民眾之願望，並為近年南遷入陳的漢族民眾免除課稅徭役，許諾一旦北伐成功，皆可回歸中原故鄉重新安置<ref>《陳書·卷五·宣帝陳頊·紀第五》（太建二年）秋八月甲申，詔曰：「懷遠以德，抑惟恆典，去戎即'''華'''，民之本志。頃年江介繈負相隨，崎嶇歸化，亭候不絕，宜加卹養，答其誠心。維是荒境自拔，有在都邑及諸州鎮，不問遠近，竝蠲課役。若克平舊土，反我侵地，皆許還鄉，一無拘限。州郡縣長明加甄別，良田廢村，隨便安處。若輒有課訂，即以擾民論。」……<br>（太建四年）秋八月辛未，周遣使來聘。丁丑，景雲見。戊寅，詔曰：「國之大事，受脤興戎。師出以律，稟策於廟，所以乂安九有，克成七德。自頃掃滌羣穢，廓清諸'''夏'''，乃貔貅之戮力，亦帷幄之運籌。雖左衽已戡，干戈載戢，呼韓來謁，亭鄣無警；但不教民戰，是謂棄之，仁必有勇，無忘武備。磻溪之傳韜訣，穀城之授神符，文叔懸制戎規，孟德頗言兵略。朕既慙暗合，良皆披覽。兼昔經督戎，備嘗行陣，齊以七步，肅之三鼓，得自胸襟，指掌可述。今竝條制，凡十三科，宜即班宣，以為永准。」乙未，詔停督湘、江二州逋租，無錫等十五縣流民，竝蠲其繇賦。<br>《陳書·卷十四·列傳第八·南康愍王曇朗》二年，徐嗣徽、任約引齊寇攻逼京邑，尋而請和，求高祖子姪為質。時四方州郡竝多未賓，京都虛弱，粮運不斷，在朝文武咸願與齊和親，高祖難之，而重違眾議，乃言於朝曰：「孤謬輔王室，而使蠻夷猾'''夏'''，不能戡殄，何所逃責。今在位諸賢，且欲息肩偃武，與齊和好，以靜邊疆，若違眾議，必謂孤惜子姪，今決遣曇朗，弃之寇庭。且齊人無信，窺窬不已，謂我浸弱，必當背盟。齊寇若來，諸君須為孤力鬭也。」高祖慮曇朗憚行，或奔竄東道，乃自率步騎往京口迎之，以曇朗還京師，仍使為質於齊。<br>《陳書·卷二十二·列傳第十六·陸子隆》華皎據湘州反，以子隆居其心腹，皎深患之，頻遣使招誘，子隆不從，皎因遣兵攻之，又不能剋。及皎敗於郢州，子隆出兵以襲其後，因與王師相會。授持節、通直散騎常侍、都督武州諸軍事，進爵為侯，增邑并前七百戶。尋遷都督荊信祐三州諸軍事、宣毅將軍、荊州刺史，持節、常侍如故。是時荊州新置，治于公安，城池未固，子隆修建城郭，綏集夷、'''夏'''，甚得民和，當時號為稱職。三年，吏民詣都上表，請立碑頌美功績，詔許之。太建元年，進號雲麾將軍。二年卒，時年四十七。贈散騎常侍，諡曰威。子之武嗣。</ref>；貞觀四年（630）<u>魏徵</u>以「華」稱呼漢族<ref name=貞觀政要/>，貞觀六年（632）<u>魏徵</u>與唐太宗<u>李世民</u>均以「諸夏」指漢族，<u>魏徵</u>認為漢族社會雖然恢復秩序但尚未達至富強，開元年間劉貺在《武指》文中以「華夏」及「華人」指漢族，貞元九年（793）唐德宗<u>李适</u>在下令建築鹽州城的詔書中指出吐蕃帝國過往多次東侵，導致唐朝境內之「諸華屢警」漢族多次處於戒備危險的狀態「臨事而重擾」而「皆靡寧居」不得安寧<ref>《舊唐書·卷七十一·列傳第二十一·魏徵》……時公卿大臣並請封禪，唯徵以為不可。太宗曰：「朕欲卿極言之。豈功不高耶？德不厚耶？諸'''夏'''未治安耶？遠夷不慕義耶？嘉瑞不至耶？年穀不登耶？何為而不可？」對曰：「陛下功則高矣，而民未懷惠；德雖厚矣，而澤未滂流；諸'''夏'''雖安，未足以供事；遠夷慕義，無以供其求；符瑞雖臻，罻羅猶密；積歲豐稔，倉廩尚虛，此臣所以竊謂未可。臣未能遠譬，且借喻於人。今有人十年長患瘵，治且愈，此人應皮骨僅存，便欲使負米一石，日行百里，必不可得。隋氏之亂，非止十年，陛下為之良醫，疾苦雖已乂安，未甚充實，告成天地，臣竊有疑。且陛下東封，萬國咸萃，要荒之外，莫不奔走。今自伊、洛以東，暨乎海岱，灌莽巨澤，蒼茫千里，人煙斷絕，鷄犬不聞，道路蕭條，進退艱阻，豈可引彼夷狄，示以虛弱？竭財以賞，未厭遠人之望；重加給復，不償百姓之勞。或遇水旱之災，風雨之變，庸夫橫議，悔不可追。豈獨臣之懇誠，亦有輿人之誦。」太宗不能奪。……<br>《舊唐書·卷八十九·列傳第三十九·狄仁傑》……俄轉寧州刺史，撫和戎、'''夏'''，人得歡心，郡人勒碑頌德。御史郭翰巡察隴右，所至多所按劾，及入寧州境內，耆老歌刺史德美者盈路。翰既授館，召州吏謂之曰：「入其境，其政可知也。願成使君之美，無為久留。」州人方散。……<br>《舊唐書·卷一百四十四·列傳第九十四·杜希全》……希全以鹽州地當要害，自貞元三年西蕃劫盟之後，州城陷虜，自是塞外無保障，靈武勢隔，西通鄜坊，甚為邊患，朝議是之。九年，詔曰：「設險守國，易象垂文；有備無患，先王令典。況修復舊制，安固疆里，偃甲息人，必在於此。鹽州地當衝要，遠介朔陲，東達銀夏，西援靈武，密邇延慶，保扞王畿。乃者城池失守，制備無據，千里庭障，烽燧不接，三隅要害，役戍其勤。若非興集師徒，繕修壁壘，設攻守之具，務耕戰之方，則封內多虞，'''諸華'''屢警，由中及外，皆靡寧居。深惟永圖，豈忘終食。顧以薄德，至化未孚，既不能復前古之治，致四夷之守，與其臨事而重擾，豈若先備而即安。是用弘久遠之謀，修五原之壘，使邊城有守，中夏克寧，不有暫勞，安能永逸？宜令左右神策及朔方河中絳邠寧慶兵馬副元帥渾瑊、朔方靈鹽豐夏綏銀節度都統杜希全、邠寧節度使張獻甫、神策行營節度使邢君牙、銀夏節度使韓潭、鄜坊節度使王栖曜、振武節度使范希朝，各於所部簡練將士，令三萬五千人同赴鹽州。神策將軍張昌宜權知鹽州事，應板築雜役，取六千人充。其鹽州防秋將士，率三年滿更代，仍委杜彥先具名奏聞，悉與改轉。朕情非己欲，志在靖人。咨爾將相之臣，忠良之士，輸誠奉命，陳力忘憂，勉茂功勳，永安疆埸。必集兵事，實惟眾心，各相率勵，以副朕志。」凡役六千人，二旬而畢。時將板築，仍詔涇原、劍南、山南諸軍深討吐蕃以牽制之，由是板築之時，虜不及犯塞。城畢，中外稱賀。由是靈武、銀夏、河西稍安，虜不敢深入。</ref>，元和四年（809）唐憲宗<u>李純</u>在任命<u>王佖</u>為靈鹽節度使的詔令中以「夏」稱呼漢族，在任命<u>閻巨源</u>為邠寧節度使的詔令中以「華」稱呼漢族，唐僖宗<u>李儇</u>在廣明元年（880）頒布的《改元廣明詔》中以「華夏」稱呼聚居在「江左海南」、「湖湘荊漢」以至在「廣州、荊南、湖南」及「河中府、太原府」等地的漢族人口<ref>《全唐文·卷八十七》改元廣明詔<br>朕祗膺寶祚，嗣守宗祧，夙夜一心，勤勞八載。實欲驅黎元於仁壽，致'''華夏'''之昇平。而國步猶艱，群生寡遂，災眚荐起，寇孽仍臻。竊弄干戈，連攻郡邑，雖輸降款，未息狂謀。江左海南，瘡痍既甚，湖湘荊漢耕織屢空。言念疲羸，良深軫惻。我心未濟，天道如何。賴近者嚴敕師徒，稍聞勝捷，皆列聖之潛祐，寧菲德以言功？屬節變三陽，日當首歲，乃御正殿，爰命改元，況及發生，是宜在宥。自古繼業守文之主握圖御宇之君，必自正月吉辰發號施令，所以垂千年之懿範，固百代之洪基，莫不繇斯道也，可改乾符七年為廣明元年。近日東南州府，頻奏草賊結連，本是平人，迫於饑饉，驅之為盜，情不願為。委所在長吏子細曉諭，如自首歸降，保非詐偽，便須撫納，不要勘問。如未倒戈，即時剪撲。東南州府遭賊之處，農桑失業，耕種不時。就中廣州、荊南、湖南盜賊留駐，人戶逃亡，傷痍最甚。自廣明已前，諸色稅賦，宜令十分減四。其河中府、太原府遭賊寇掠處，亦宜準此。吏部擢選人粟錯及長名駁放者，除身名踰濫欠選考外，並以比遠殘闕收注。入仕之門，兵部最濫，全無根本，頗壞紀綱。近者武臣多轉入文臣，依資除授，宜懲僭倖，以辨品流。自今後，武官不得轉入文臣選改，所冀輪轅各適，秩序區分。其內司，不在此限。」<br>《全唐文·卷二百八十一·嶭登·請止四夷入侍疏》<br>《全唐文·卷六百六十》除王佖檢校戶部尚書充靈鹽節度使制<br>門下：「靜邊之要，選將為先。夫有統馭之才，然後授以節制之任，有撫備之略，然後鎮以夷、'''夏'''之衝，期乎攘遏寇虞，慎固封域。今予命爾，時謂得人。開府儀同三司檢校刑部尚書兼右衛上將軍寧塞郡王食實封二百五十戶王佖，忠厚立誠，果斷效用，慎始終而行有枝葉，踐夷險而道無磷緇。早練武經，果從軍職，頃逢多壘，實佐元戎，節著臨危，功參定難，位由勞致，名以忠聞。自列六卿，且司七萃，星霜屢變，金石彌堅。宜申命於北轅，俾遏戎於南牧，進地官以崇新命，極勳秩以褒舊功，中簡朕心，外諧僉議。況五原重鎮，'''諸夏'''長城，修戎政莫先於威聲，牧邊民莫尚於惠實，師雜昆夷之悍，訓必在和，地為獯虜之鄰，撫宜以信。勉率是道，往分朕憂，歲時之間，期於報政，委望斯在，爾其聽之。可檢校戶部尚書兼靈州大都督府長史御史大夫充朔方靈鹽定遠城節度副使知節度事管內支度營田觀察處寘押蕃落等使，仍賜上柱國，散官、食實封並如故。主者施行。」<br>除閻巨源邠寧節度使制<br>門下：「'''華'''、夷要地，實為蕃、'''漢'''，鈇鉞重柄，必授忠賢。況乎犄角諸軍，金湯中夏，有坐甲獲邊之旅，任切於拊循，有引弓犯塞之虞，寄深於備禦，內作心腹，外張爪牙，苟非信臣，不在茲選。奉天定難功臣開府儀同三司檢校尚書右仆射兼羽林軍統軍御史大夫上柱國定襄郡王食邑一千三百戶閻巨源，備知虜態，明練兵符，永惟頗牧之能，宜授郇邠之寄。長南宮而遷左揆，壯西郊而委中權，既圖前勞，且佇來效。於戲！十聯之帥，可以觀政，萬夫之長，可以樹勳。勉宏令猷，副我休命。可檢校尚書左仆射使持節邠州諸軍事兼邠州刺史御史大夫充邠寧慶等州節度管內支度營田觀察處寘等使，散官、勳、封並如故。主者施行。」<br>《全唐文卷三百七十八·劉貺·武指》</ref><ref>《梁書·卷五十四·列傳第四十八·諸夷·東夷·百濟》……其國近倭，頗有文身者。今言語服章略與高驪同，行不張拱，拜不申足則異。呼帽曰冠，襦曰複衫，袴曰褌。其言參諸'''夏'''，亦秦、韓之遺俗云。中大通六年，大同七年，累遣使獻方物；并請涅盤等經義、毛詩博士，并工匠、畫師等，敕並給之。太清三年，不知京師寇賊，猶遣使貢獻；既至，見城闕荒毀，並號慟涕泣。侯景怒，囚執之，及景平，方得還國。</ref><ref>《隋韓暨暨妻王氏誌》君諱暨，字承伯，昌黎龍城人也。與周同姓，分基帝嚳之宗；紹封晉朝，始嗣韓侯之族。名稱三傑，稟勳千年；世重衣香，芬芳百代。昔虎狼爲七雄之侯，地入穎川。司空在魏，剋更封昌國，子孫流播，於茲盛矣。祖坤道，輔國將軍、濟州別駕、諫議大夫、國子祭酒，清才彪炳，碩學博聞，□藻橫飛，□□辯悛。父詳，平州司馬、諮議參軍，稟性自大，□□簡素，怡然於物外，有終焉之心；沖漠於丘園，得無爲之真。美姿容，善談論。言成準的，行爲師表。七閣五車，究其義隩；九流百氏，洞悉淵源。慕仲君之下帷，愛孫敬之閉戶。屬群飛海水，天下亂離，戎狄窺疆，孝昌失馭，高麗爲寇，被擁遼東。雖卉服爲夷，大相引接，欽名仰德，禮異恆品。未履平壤之郊，遞拜大奢之職，非其好也。出自本心，辭之以疾，竟無屈矣。執節無變，斯之謂乎？'''華夏'''人安，宗祧更立，率領同類五百餘戶歸朝奉國，誠節可嘉，爵以酬功，授龍城縣令。晝遊衣錦，道路光輝。……</ref><ref>《新唐書卷二百二十二中·列傳第一百四十七中·南蠻中·南詔下》於是，西川節度使杜元穎治無狀，障候弛沓相蒙，時大和三年也。嵯巔乃悉眾掩邛、戎、巂三州，陷之。入成都，止西郛十日，慰賚居人，市不擾肆。將還，乃掠子女、工技數萬引而南，人懼自殺者不勝計。救兵逐，嵯巔身自殿，至大度河，謂'''華'''人曰：「此南吾境，爾去國，當哭。」眾號慟，赴水死者十三。南詔自是工文織，與中國埒。</ref>，漢族長期皆以「華夏」為本族群（ethnic）的自稱，而其他族群不是被籠統分配在「夷」、「狄」、「戎」等四大分類之下就是直接他稱為「羌」<ref name=後漢書諸華>《後漢書·卷八十七·西羌傳第七十七·湟中月氏胡》……羌雖外患，實深內疾，若攻之不根，是養疾疴於心腹也。惜哉寇敵略定矣，而漢祚亦衰焉。嗚呼！昔先王疆理九土，判別畿荒，知夷貊殊性，難以道御，故斥遠諸'''華'''，薄其貢職，唯與辭要而已。若二漢御戎之方，失其本矣。何則？先零侵境，趙充國遷之內地；煎當作寇，馬文淵徙之三輔。貪其暫安之埶，信其馴服之情，計日用之權宜，忘經世之遠略，豈夫識微者之為乎？……<br>《後漢書·卷八十九·南匈奴列傳第七十九》……及中興之初，更通舊好，報命連屬，金幣載道，而單于驕踞益橫，內暴滋深。世祖以用事'''諸華'''，未遑沙塞之外，忍愧思難，徒報謝而已。因徙幽、并之民，增邊屯之卒。及關東稍定，隴、蜀已清，其猛夫扞將，莫不頓足攘手，爭言衞、霍之事。帝方厭兵，閒脩文政，未之許也。……</ref>、「百濟」、「鐵勒」<ref>《隋書·卷八十一·列傳第四十六·新羅》新羅國，在高麗東南，居漢時樂浪之地，或稱斯羅。魏將毌丘儉討高麗，破之，奔沃沮。其後復歸故國，留者遂為新羅焉。故其人雜有'''華夏'''、高麗、百濟之屬，兼有沃沮、不耐、韓、獩之地。其王本百濟人，自海逃入新羅，遂王其國。傳祚至金真平，開皇十四年，遣使貢方物。……<br>《隋書·卷八十三·列傳第四十八·西域·高昌》……其都城周迴一千八百四十步，於坐室畫魯哀公問政於孔子之像。國內有城十八。官有令尹一人，次公二人，次左右衞，次八長史，次五將軍，次八司馬，次侍郎、校郎、主簿、從事、省事。大事決之於王，小事長子及公評斷，不立文記。男子胡服，婦人裙襦，頭上作髻。其風俗政令與'''華夏'''略同。地多石磧，氣候溫暖，穀麥再熟，宜蠶，多五果。…………大業四年，遣使貢獻，帝待其使甚厚。明年，伯雅來朝。因從擊高麗，還尚宗女華容公主。八年冬歸蕃，下令國中曰：「夫經國字人，以保存為貴，寧邦緝政，以全濟為大。先者以國處邊荒，境連猛狄，同人無咎，被髮左衽。今大隋統御，宇宙平一，普天率土，莫不齊向。孤既沐浴和風，庶均大化，其庶人以上皆宜解辮削袵。」帝聞而甚善之，下詔曰：「彰德嘉善，聖哲所隆，顯誠遂良，典謨貽則。光祿大夫、弁國公、高昌王伯雅識量經遠，器懷溫裕，丹款夙著，亮節遐宣。本自'''諸華'''，歷祚西壤，昔因多難，淪迫獯戎，數窮毀冕，翦為胡服。自我皇隋平一宇宙，化偃九圍，德加四表。伯雅踰沙忘阻，奉賮來庭，觀禮容於舊章，慕威儀之盛典。於是襲纓解辮，削衽曳裾，變夷從夏，義光前載。可賜衣冠之具，仍班製造之式。并遣使人部領將送。被以采章，復見車服之美，棄彼氊毳，還為冠帶之國。」然伯雅先臣鐵勒，而鐵勒恒遣重臣在高昌國，有商胡往來者，則稅之送於鐵勒。雖有此令取悅'''中華'''，然竟畏鐵勒而不敢改也。自是歲令使人貢其方物。</ref>等族群稱呼，「華夏」在唐代以前長期是漢族人的主要自稱，攀附黃帝的拓跋氏北魏道武帝''拓跋跬''在隆安二年（398）六月的詔令以華夏稱呼漢族，延興年間（471～476）隴東涇水區域的漢族（民）及<u>皇甫驎</u>被稱為「華」<ref>《魏故涇雍二州別駕安西平西二府長史新平安定清水武始四郡太守皇甫君墓誌銘》君諱驎，字真駒，安定朝那人也。卿士之苗冑，渡潦之瓊胤，荊州刺史之孫，辟主簿州都處士之元子。……延興中，涇土夷、民一萬餘家，詣京申訴，請君爲統酋。然戎、'''華'''理隔，本不相豫，朝議不可。聖上以此諸民丹情難奪，中旨特許。……</ref>，北魏大臣張倫在熙平年間（516～518）亦稱漢族為華夏<ref>《魏書·卷二·太祖道武帝托跋珪·紀第二·天興元年》六月丙子，詔有司議定國號。羣臣曰：「昔周秦以前，世居所生之土，有國有家，及王天下，即承為號。自漢以來，罷侯置守，時無世繼，其應運而起者，皆不由尺土之資。今國家萬世相承，啟基雲代。臣等以為若取長遠，應以代為號。」詔曰：「昔朕遠祖，總御幽都，控制遐國，雖踐王位，未定九州。逮于朕躬，處百代之季，天下分裂，'''諸華'''乏主。民俗雖殊，撫之在德，故躬率六軍，掃平中土，凶逆蕩除，遐邇率服。宜仍先號，以為魏焉。布告天下，咸知朕意。」<br>《魏書·卷二十四·列傳第十二·張倫》熙平中，蠕蠕主醜奴遣使來朝，抗敵國之書，不修臣敬。朝議將依漢答匈奴故事，遣使報之。倫表曰：「臣聞古之聖王，疆理物土，辨章要甸，荒遐之俗，政所不及。故禮有壹見之文，書著羈縻之事。太祖以神武之姿，聖明之略，經略帝圖，日有不暇，遂令竪子遊魂一方，亦由中國多虞，急'''諸華'''而緩夷狄也。高祖光宅土中，業隆卜世，赫雷霆之威，振熊羆之旅，方役南轅，未遑北伐。昔舊京烽起，虜使在郊，主上按劍，璽書不出。世宗運籌帷幄，開境揚旌，衣裳所及，舟車萬里。于時醜類款關，上亦述尊遺志。…………」</ref>；大業十三年（617）六月，突厥汗國柱國''康鞘利''認為唐高祖<u>李淵</u>是「華夏」（漢族）中最敬禮「蕃人」（外族）的漢族權貴<ref>《大唐創業起居注·卷一》……丁酉，帝引康鞘利等禮見於晉陽宮東門之側舍，受始畢所送書信。帝為貌恭，厚加饗賄，鞘利等大悅。退相謂曰：「唐公見我蕃人，尚能屈意，見諸'''華夏'''，情何可論。敬人者，人皆敬愛。天下敬愛，必為人主。我等見之，人不覺自敬。」從此以後，帝每見，鞘利等愈加敬畏，不失蕃臣之禮。其馬千匹，唯市好者而取其半。義士等咸自出物，請悉買之。帝曰：「彼馬如羊，方來不已，吾恐爾輩不能買之。胡人貪利，無厭其欲，少買，且以見貧，示其非急于馬。吾當共之貢市，不用爾物，毋為迫役，自費家財。」已而，高陽郡靈壽賊帥郄士陵，以其黨數千人款附，即授鎮東將軍，封燕郡公，仍置鎮東府，具補僚屬，以招撫山東郡縣。乙巳，康鞘利等還蕃。乃命司馬劉文靜報使，並取其兵。靜辭，帝私誡之曰：「胡兵相送，天所遣來，敬煩天心，欲存民命。突厥多來，民無存理。數百之外，無所用之。所防之者，恐武周引為邊患。又胡馬牧放，不煩粟草。取其聲勢，以懷遠人。公宜體之，不須多也。」</ref><ref name=唐語林>《唐語林·卷二·政事下》郭尚書元振，始為梓州射洪尉，徵求無厭，至掠部人賣為奴婢者甚眾。武后聞之，使籍其家，唯有書數卷。後令問其資財所在，皆以濟人為對，於是奇而免之。大足年間，遷涼州都督。元振風神偉壯，善於撫御。在涼州五年，夷、'''夏'''畏慕，令行禁止，牛羊被野，路不拾遺，諸蕃聞風請朝獻。唐興以來，善為涼州者，郭居其最。<br>《唐語林·卷三·識鑒》突厥平，溫僕射彥博請遷於朔方，以實空虛之地，於是入居長安者且萬家。魏鄭公以為夷不亂'''華'''，非久常之策。爭論數年不決。至開元中，六胡反叛，其地復空。<br>太宗令衛公教侯君集，君集言於帝曰：「李靖將反矣！至微隱之術，輒不以示臣。」帝以讓靖，靖曰：「此乃君集反爾！今'''中夏'''乂安，臣之所教，足以制四夷矣，而求盡臣之術者，將有他心焉。」<br>《唐語林·卷七》諸葛武侯相蜀，制蠻蜑侵'''漢'''界。自吐蕃西至東，接夷陵境，七百餘年不復侵軼。自大中蜀守任人不當，有喻士珍者，受朝廷高爵而與蠻蜑習之，頻為奸宄。使蠻用五千人，日開闢川路，由此致南詔，擾攘西蜀——蜀於是凶荒窮困，人民相食——由沐浴川通蠻陬也。…………羅浮生軒轅集，莫知何許人，有道術。宣宗召至京師。初若偶然，後皆可驗。舍於禁中，往往以竹桐葉滿手，再三挼之，成銅錢。或散發箕踞，久之用氣上攻，其發條直如植。忽思歸海上，上置酒內殿，召坐。上曰：「先生道高，不樂喧雜，今不可留矣！朕雖天下主，在位十餘年，競慄不暇。今海內小康矣，所不知者壽耳。」集曰：「陛下五十年天子。」上喜。及帝崩，壽五十。</ref>。因此漢族世居之地亦稱為華夏，在狹義層面是指中原，廣義層面是指族居地赤縣神州，面積由漢代超過100個郡國組成{{noteTag|name=漢洲|}}<br> 因應「中國」及「華夏」長期都是同一個族群的稱呼，這兩個名稱也可合稱為「中華」或「中夏」，多數用於指代長期是漢族人口、政治、經濟中心的中原地區{{noteTag|name=漢洲|}}，「中國」也是赤縣神州的別稱之一，如「中」是指赤縣神州則較中原地區廣大，如永和十二年（356）桓溫以「中華」指代「九州」，又指出「強胡」外族侵擾「中華」致令晉皇帝不得已南遷移都至揚州的故越國之地；隆和元年（362）孫綽在向晉哀帝司馬丕的奏章內指出「中夏」有「百郡千城」、「神州」之廣，又以「中夏」為不同於「胡戎」的自稱<ref name=晉書中夏中華/>；劉宋末年，顧歡在《夷夏論》中以「中夏」、「夏」、「諸華」、「華」為漢族自稱<ref name=南齊書中國華夏漢族/>，因此「中華」及「中夏」皆具有地理空間（漢洲）及族群（漢族）的雙重含義，少數可用於指稱中原地區的漢族人群，如元嘉二十三年（446）杜坦以「中華」為我族之稱<ref name=杜坦>《宋書·卷六十五·列傳第二十五·杜坦》……兄坦，頗涉史傳。高祖征長安，席卷隨從南還。太祖元嘉中，任遇甚厚，歷後軍將軍，龍驤將軍，青、冀二州刺史，南平王鑠右將軍司馬。晚渡北人，朝廷常以傖荒遇之，雖復人才可施，每為清塗所隔，坦以此慨然。嘗與太祖言及史籍，上曰：「金日磾忠孝淳深，漢朝莫及，恨今世無復如此輩人。」坦曰：「日磾之美，誠如聖詔。假使生乎今世，養馬不暇，豈辦見知。」上變色曰：「卿何量朝廷之薄也。」坦曰：「請以臣言之。臣本'''中華'''高族，亡曾祖晉氏喪亂，播遷涼土，世葉相承，不殞其舊。直以南度不早，便以荒傖賜隔。日磾胡人，身為牧圉，便超入內侍，齒列名賢。聖朝雖復拔才，臣恐未必能也。」上默然。</ref>，朱元璋在龍鳳四年（1358）十二月二十日攻取婺州城後，在城南竪立寫有「山河奄有中華地，日月重開大統天」十四個漢字的旗幟，以「中華」指漢族，「中華地」即漢族之地，相當於漢洲<ref name=明實錄>《明實錄·太祖實錄·卷六·戊戌歲·十二月二十日》甲申，上入婺州，下令禁戢軍士剽掠，有親隨知印黃某取民財即斬以徇，民皆按堵。城未破先一日，有五色雲見城西，氤氳如盖城中，望之以為祥，及城下，乃知為上駐兵之地。<br>《明實錄·太祖實錄·卷十二·癸卯歲·七月十九日》上既駐師左蠡，移書友諒曰：「方今取天下之勢，同討夷狄以安'''中國'''是為上策，結怨'''中國'''而後夷狄是謂無策，曩者公犯池州，吾不以為嫌生還俘虜將欲與公為約從之舉，各安一方以俟天命，此吾之本心也，公失此計，乃先與我為讎，我是以破公江州遂蹂蘄黃漢沔之地，因舉龍興十一郡奄為我有，今又不悔復啟兵端，既困于洪都兩敗于康山殺其弟姪殘其兵將損數萬之命無尺寸之功，此逆天理悖人心之所致也，公乘尾大不掉之舟頓兵敝甲與吾相持，以公平日之狂暴正當親决一戰，何徐徐隨後？若聽吾指揮者無乃非丈夫乎？公早决之。」</ref><ref>《國初事蹟》太祖克婺州，於城南上竪立大旗，上寫「山河奄有中華地，日月重開大統天」</ref><br> 漢字國號曾經是漢族人群的別稱之一，如漢族建立的「魏」、「晉」及羯人建立的「趙」，曾與「鮮卑」<ref name=烏丸鮮卑東夷傳/>、「羌」、「胡」<ref>《晉書·卷九十二·列傳第六十二·文苑·庾闡》庾闡字仲初，潁川鄢陵人也。祖輝，安北長史。父東，以勇力聞。武帝時，有西域健胡趫捷無敵，晉人莫敢與校。帝募勇士，惟東應選，遂撲殺之，名震殊俗。……<br>《晉書卷四十八列傳第十八·段灼》……古人有言：「人而無信，不知其可。」況有養人以惠，使人以義，而可以不信行之哉！臣前為西郡太守，被州所下己未詔書：「羌胡道遠，其但募取樂行，不樂勿強。」臣被詔書，輒宣恩廣募，示以賞信，所得人名即條言征西。其'''晉人'''自可差簡丁強，如法調取；至於'''羌'''、'''胡'''，非恩意告諭，則無欲度金城、河西者也。自往每興軍渡河，未曾有變，故刺史郭綏勸帥有方，深加奬厲，要許重報。是以所募感恩利賞，遂立績效，功在第一。……<br>《晉書卷一百二十六·載記第二十六·禿髮利鹿孤》……利鹿孤立二年，龍見于長寧，麒麟游于綏羌，於是羣臣勸進，以隆安五年僭稱河西王。其將鍮勿崘進曰：「昔我先君肇自幽朔，被髮左衽，無冠冕之儀，遷徙不常，無城邑之制，用能中分天下，威振殊境。今建大號，誠順天心。然寧居樂土，非貽厥之規；倉府粟帛，生敵人之志。且首兵始號，事必無成，陳勝、項籍，前鑒不遠。宜置晉人於諸城，勸課農桑，以供軍國之用，我則習戰法以誅未賓，若東西有變，長算以縻之；如其敵強於我，徙而以避其鋒，不亦善乎！」利鹿孤然其言。……</ref>、「西域人」等族群並稱<ref>《晉書卷五·帝紀第五·愍帝》……（建興五年）秋七月，大暑，司、冀、青、雍等四州螽蝗。石勒亦競取百姓禾，時人謂之「胡蝗」。<br>《晉書卷一百七·載記第七·石季龍下》……時沙門吳進言于季龍曰：「胡運將衰，晉當復興，宜若役晉人以厭其氣。」季龍於是使尚書張群發近郡男女十六萬，車十萬乘，運土築華林苑及長牆於鄴北，廣長數十里。趙攬、申鐘、石璞等上疏陳天文錯亂，蒼生凋弊，及因引見，又面諫，辭旨甚切。季龍大怒曰：「牆朝戌夕沒，吾無恨矣。」乃促張群以燭夜作。起三觀、四門，三門通漳水，皆為鐵扉。暴風大雨，死者數萬人。揚州送黃鵠雛五，頸長一丈，聲聞十餘里，泛之于玄武池。郡國前後送蒼麟十六，白鹿七，季龍命司虞張曷柱調之，以駕芝蓋，列於充庭之乘。鑿北城，引水于華林園。城崩，壓死者百餘人。……<br>……龍驤孫伏都、劉銖等結羯士三千伏于胡天，亦欲誅閔等。時鑒在中臺，伏都率三十餘人將升臺挾鑒以攻之。鑒見伏都毀閣道，臨問其故。伏都曰：「李農等反，已在東掖門，臣嚴率衞士，謹先啟知。」鑒曰：「卿是功臣，好為官陳力。朕從臺觀卿，勿慮無報也。」於是伏都及銖率眾攻閔、農，不克，屯於鳳陽門。閔、農率眾數千毀金明門而入。鑒懼閔之誅己也，馳招閔、農，開門內之，謂曰：「孫伏都反，卿宜速討之。」閔、農攻斬伏都等，自鳳陽至琨華，橫尸相枕，流血成渠。宣令內外六夷敢稱兵杖者斬之。胡人或斬關，或踰城而出者，不可勝數。使尚書王簡、少府王鬱帥眾數千，守鑒于御龍觀，懸食給之。令城內曰：「與官同心者住，不同心者各任所之。」敕城門不復相禁。於是趙人百里內悉入城，胡羯去者填門。閔知胡之不為己用也，班令內外趙人，斬一胡首送鳳陽門者，文官進位三等，武職悉拜牙門。一日之中，斬首數萬。閔躬率趙人誅諸胡羯，無貴賤男女少長皆斬之，死者二十餘萬，尸諸城外，悉為野犬豺狼所食。屯據四方者，所在承閔書誅之，于時高鼻多鬚至有濫死者半。……王朗、麻秋自長安奔于洛陽。秋承閔書，誅朗部胡千餘。朗奔于襄國。麻秋率眾奔于苻洪。……</ref>，在當時是可用以將漢族與胡人各民族區分的稱呼<ref name =烏丸鮮卑東夷傳/>，以政權稱號帶族群含義的不止於漢族，滿人建立的大清帝國亦曾以漢文國號「清」指滿，如「清文」指滿文、「清語」指滿語。<ref>《清實錄·世宗憲皇帝實錄·卷之六十五·雍正六年正月二十九日》庚辰，諭值班侍衛及守衛護軍等：「滿洲舊制最重學習清語，近見挑選之侍衛護軍等棄其應習之清語，反以漢語互相戲謔，甚屬不合，且滿洲人等俱係太祖、太宗、世祖、聖祖皇考之所留遺者，當日耆舊大臣務以造就後進為心，每將習學滿洲本務、努力上進之語時時教導，今兵丁值班之處，彼此戲謔，殊非善習。嗣後各宜勉勵屏除習氣，以清語拉弓及相搏等技，專心習學，此爾等進身之階，國家亦收得人之效矣。」<br>《清實錄·世宗憲皇帝實錄·卷之一百三·雍正九年二月二十二日》諭管理旗務大臣等：「朕因八旗兵丁不甚整齊，曾屢降諭旨，命都統等善為訓練，俾各兵丁俱成精銳，乃至今尚未整齊，此皆都統等未嘗悉心訓練之所致也，著傳旨與八旗都統等於驍騎營兵內，擇其年少無疾、騎射不堪、不能滿洲蒙古言語之人，滿洲蒙古每旗合派一百名，共八百名，八旗漢軍合派二百名，共一千名，在西廠子、聖化寺等處設立一營，令其學習一切技藝，更於驍騎營官員內擇其年少而行走怠惰者，滿洲旗分各派二員、蒙古漢軍旗分各派一員，令與兵丁一同學習，使人人皆成精銳。至於八旗前鋒護軍內騎射稍優、年力精壯、人材可觀而未經服習勤苦之人有願入其中學習者，亦著挑選一千名另立一營，令其學習。其前鋒參領、護軍參領、副護軍參領、護軍校之內有願與兵丁等一同在彼學習者，每旗各派二員。此項兵丁，諸處俱不得差遣，每日學習騎射，所用之馬令伊等親身飼養，以習勤苦，營內一概不許漢語，惟習清語或蒙古語，其教習趨走超距及清語等事於索倫新滿洲烏拉齊內挑選好者，分為三、四班，令其教習。至於總管二營，不必派委都統等，著將領侍衛內大臣、散秩大臣職名開列，朕酌量派委，令其管理。」</ref><br> 唐朝之「唐」亦曾經成為漢族的族稱<ref>王献军《唐代吐蕃统治河陇地区汉族琐谈》……据《新唐书》载，河陇人口天宝年间最多，为五十余万。安史之乱前，己有一郖分东徙。唐神策军名将孜晟尝言：“河陇之陷也，岂吐蕃力取之，皆因将帅贪暴，种落携贰，人不得耕稼，展较东徙，自弃之耳！”但安史之乱前东徙的人口究竟有多史，史无记载，估计不会很的，因为《建中实錄》云：“初，吐蕃得河湟之地，土宇日广……故得河陇之士约五十万人”。可知，这时未曾逃徙的河陇居民仍为五十万上下。但是，吐蕃统治下的河陇汉族人并不只是这些人，还应包括蕃军从唐朝大肆掠夺来的漢族人及唐军战俘。这些人中相当多的一部分已在河陇安家落户，繁衍子孙。蕃军在后期的边境战争中疯狂地掠夺唐朝州县，从财物到庄稼、牲畜、人口都成为他们的掠夺对象。纵观唐蕃战争的整个过程，吐蕃从关內道诸州大掠唐人的记载不绝于史，几乎每战必掠，动辄以千、万计，数量之大，令人惊讶。……上述吐蕃从关內道泾、邠、陇、宁、庆、鄜等州掠夺走的汉族人，包括普通百姓、士女、百工及僧侣。除去部分百工、僧侣送到吐蕃本土外，其余人大都安置到河陇地区。……从上面的论述，利们可以得知，这三部分汉族人同样都受到吐蕃河陇地区行政机构的统治，估计至少有六十余万人。…………<br> 由于吐蕃统治者以征服者的面目出现，对包括汉族在内的各被征服民族实行了民族歧视、压迫与強制同化的民族政策，数十万河陇汉人的生活异常痛苦。……吐蕃同化政策具有相当大的強制性，加上与此并行的民族歧视、压迫政策，不仅激起了汉族人民强烈的反吐蕃的民族意识，而且还直接导致了汉族人民的不滿及采用名种手段进行反抗，为吐蕃在河陇地区统治的崩溃埋下了爆炸的种子。……</ref>，以「唐」等同於「華」，唐官即華人漢族任官者<ref>《新唐書·卷一百一十·列傳第三十五·諸夷蕃將·泉獻誠》……武后嘗出金幣，命宰相、南北牙羣臣舉善射五輩，中者以賜。內史張光輔舉獻誠，獻誠讓右玉鈐衞大將軍薛吐摩支，摩支固辭。獻誠曰：「陛下擇善射者，然皆非華人。臣恐唐官以射為恥，不如罷之。」后嘉納。……</ref>，唐言即漢語<ref name=大唐西域記>《大唐西域記·卷第四·至那僕底國》至那僕底國，周二千餘里。國大都城周十四五里。稼穡滋茂，果木稀疏。編戶安業，國用豐贍。氣序溫暑，風俗怯弱。學綜真俗，信兼邪正。伽藍十所，天祠八所。昔迦膩色迦王之御宇也，聲振鄰國，威被殊俗，河西蕃維畏威送質。迦膩色迦王既得質子，賞遇隆厚，三時易館，四兵警衛。此國則質子冬所居也，故曰至那僕底^唐言漢封。質子所居，因為國號。此境已往，洎諸印度，土無梨、桃，質子所植，因謂桃曰至那你^{唐言漢持來}、梨曰至那羅闍弗呾邏^{唐言漢王子}，故此國人深敬東土，更相指語：「是我先王本國人也。」……<br>《大唐西域記·卷第五·羯若鞠闍國》……今王，本吠奢種也，字''曷利沙伐彈那''^唐言喜增，君臨有土，二世三王。父字''波羅羯羅伐彈那''^唐言光增，兄字''曷邏阇伐彈那''^唐言王增，王增以長嗣位，以德治政。時東印度羯羅拿蘇伐剌那^唐言金耳國''設賞迦王''^唐言月，每謂臣曰：「鄰有賢主，國之禍也。」於是誘請，會而害之。人既失君，國亦荒亂。時大臣''婆尼''^唐言辯了，職望隆重，謂僚庶曰：「國之大計，定於今日。先王之子，亡君之弟，仁慈天性，孝敬因心，親賢允屬，欲以襲位。於事何如？各言爾誌。」眾鹹仰德，嘗無異謀。於是輔臣執事咸勸進曰：「王子垂聽，先王積功累德，光有國祚。嗣及王增，謂終壽考，輔佐無良，棄身讎手，為國大恥，下臣罪也。物議時謠，允歸明德。光臨土宇，克復親讎，雪國之恥，光父之業，功孰大焉？幸無辭矣！」王子曰：「國嗣之重，今古為難，君人之位，興立宜審。我誠寡德，父兄遐棄，推襲大位，其能濟乎？物議為宜，敢忘虛薄？今者殑伽河岸，有觀自在菩薩像，既多靈鑒，願往請辭。」即至菩薩像前，斷食祈請。菩薩感其誠心，現形問曰：「爾何所求，若此勤懇？」王子曰：「我惟積禍，慈父雲亡；重茲酷罰，仁兄見害。自顧寡德，國人推尊，令襲大位，光父之業。愚昧無知，敢希聖旨！」菩薩告曰：「汝於先身，在此林中為練苦苾芻，而精勤不懈。承茲福力，為此王子。金耳國王既毀佛法，爾紹王位，宜重興隆，慈悲為誌，傷湣居懷，不久當王五印度境。欲延國祚，當從我誨，冥加景福，鄰無強敵。勿升師子之座，勿稱大王之號。」於是受教而退，即襲王位，自稱曰王子，號''屍羅阿叠多''^唐言戒日，於是命諸臣曰：「兄讎未報，鄰國不賓，終無右手進食之期。凡爾庶僚，同心戮力！」遂總率國兵，講習戰士。象軍五千、馬軍二萬、步軍五萬，自西徂東，征伐不臣。象不解鞍，人不釋甲，於六年中，臣五印度。既廣其地，更增甲兵，象軍六萬、馬軍十萬，垂三十年，兵戈不起，政教和平，務修節儉，營福樹善，忘寢與食。令五印度不得啖肉，若斷生命，有誅無赦。於殑伽河側建立數千窣堵波，各高百余尺。於五印度城邑、鄉聚、達巷、交衢，建立精廬，儲飲食，止醫藥，施諸羈貧，周給不殆。聖跡之所，並建伽藍。五年一設無遮大會，傾竭府庫，惠施群有，惟留兵器，不充檀舍。歲一集會諸國沙門，於三七日中，以四事供養，莊嚴法座，廣飾義筵，令相榷論，校其優劣，褒貶淑慝，黜陟幽明。若戒行貞固，道德純邃，推升師子之座，王親受法；戒雖清凈，學無稽古，但加敬禮，示有尊崇；律儀無紀，穢德已彰，驅出國境，不願聞見。鄰國小王、輔佐大臣，殖福無怠，求善忘勞，即攜手同座，謂之善友。其異於此，面不對辭，事有聞議，通使往復。而巡方省俗，不常其居，隨所至止，結廬而舍。唯雨三月，多雨不行。每於行宮日修珍饌，飯諸異學，僧眾一千，婆羅門五百。每以一日分作三時，一時理務治政，二時營福修善，孜孜不倦，竭日不足矣。……</ref><ref>嘉祥寺神愷《大黑天神法·卷一》引《仁王經良賁疏》云：「言塜間者，所住處也。言摩訶者，此翻云大。言迦羅者，此云黑天也。上句梵語，下句唐言。大黑天神，鬪戰神也。若禮彼神，增其威德，舉事皆勝，故嚮祀也。」</ref><ref>《新唐書·卷二百二十二下·列傳第一百四十七下·南蠻下·千支》千支在西南海中，本南天竺屬國，亦曰半支跋，若唐言五山也，北距多摩萇。</ref><ref>《宋史·卷四百九十·列傳第二百四十九·外國六·天竺國》……天竺之法，國王死，太子襲位，餘子皆出家為僧，不復居本國。有曼殊室利者，乃其王子也，隨中國僧至焉，太祖令館於相國寺，善持律，為都人之所傾嚮，財施盈室。眾僧頗嫉之，以其不解'''唐言'''，即偽為奏求還本國，許之。詔既下，曼殊室利始大驚恨，眾僧諭以詔旨，不得已遲留數月而後去。自言詣南海附賈人船而歸，終不知所適。……</ref><ref>《宋會要輯稿·蕃夷四·占城·真宗大中祥符四年》……其王又言：「本國地毛不壯，土產無精，常思奇異而供王，每欲殊珍而作貢，所以特遣使使遍詣鄰蕃。昨於三佛齊國得金毛獅子一。其獅子本出天竺國，彼人豢養，今以馴良，傳來大食，又至三佛齊，蕃語謂之『虥貓』，'''唐言'''謂之『師子』。今遣專使詣闕上進。」……</ref>。<br> 帶有族稱含義的「漢」最早出現在天漢四年（前97），當年漢朝在蜀郡西部的青衣設立都尉以治理當地之漢族人<ref name =後漢書西南夷列傳/>，更始元年（23）十二月自稱是漢成帝之子劉子輿的王郎在邯鄲被劉林等人擁立為帝之後，發布檄文稱居攝二年（7）起兵反王莾的翟義及劉信在兵敗後並沒死亡，而是「出入胡、漢」為保護劉子輿免受王莾加害不得不在漢族社會與胡人諸族社會之間輾轉亡命<ref>《後漢書·卷十二·王劉張李彭盧列傳第二·王昌》……更始元年十二月，林等遂率車騎數百，晨入邯鄲城，止於王宮，立郎為天子。林為丞相，李育為大司馬，張參為大將軍。分遣將帥，徇下幽、冀。移檄州郡曰：「制詔部剌史、郡太守曰：朕，孝成皇帝子子輿者也。昔遭趙氏之禍，因以王莽篡殺，賴知命者將護朕躬，解形河濱，削迹趙、魏。王莽竊位，獲罪於天，天命佑漢，故使東郡太守翟義、嚴鄉侯劉信，擁兵征討，出入胡、'''漢'''。普天率土，知朕隱在人閒。南嶽諸劉，為其先驅。朕仰觀天文，乃興于斯，以今月壬辰即位趙宮。休氣熏蒸，應時獲雨。蓋聞為國，子之襲父，古今不易。劉聖公未知朕，故且持帝號。諸興義兵，咸以助朕，皆當裂土享祚子孫。已詔聖公及翟太守，亟與功臣詣行在所。疑刺史、二千石皆聖公所置，未覩朕之沈滯，或不識去就，強者負力，弱者惶惑。今元元創痍，已過半矣，朕甚悼焉，故遣使者班下詔書。」郎以百姓思漢，既多言翟義不死，故詐稱之，以從人望。於是趙國以北，遼東以西，皆從風而靡。……</ref>，至漢王朝滅亡後，族稱「漢」雖受到邊緣化但仍偶有使用，如晉王朝象林縣以南有4個小國統治者自稱「漢人子孫」亦即漢族人後裔之意<ref name =晉書卷二>《晉書‧卷十五‧志第五‧地理下‧日南郡象林縣》：「自此南有四國，其人皆云漢人子孫。今有銅柱，亦是漢置此為界。貢金供稅也。」<br>王隱《晉書‧卷二》：「日南郡象林南有四國，皆稱漢人，貢金供稅。」</ref>；漢族龔姓僧人法顯以「漢言」指漢語、「漢地」指漢族之地<ref name=佛國記>法顯《佛國記》……得至鄯鄯國。其地崎嶇薄瘠。俗人衣服粗與'''漢'''地同。但以氈褐為異。其國王奉法。可有四千餘僧悉小乘學。諸國俗人及沙門盡行天竺法。但有精粗。從此西行所經諸國類皆如是。唯國國胡語不同。然出家人皆習天竺書天竺語。……安居已山行二十五日到竭叉國，與慧景等合。值其國王作般遮越師，般遮越師，'''漢'''言五年大會也。會時請四方沙門。……自葱嶺已前草木果實皆異。唯竹及安石榴甘蔗三物與'''漢'''地同耳。……有國名竺剎尸羅，竺剎尸羅'''漢'''言截頭也。……彼眾僧出問顯道言：「汝從何國來？」答云：「從'''漢'''地來。」彼眾僧歎曰：「善哉，邊國之人乃能求法至此。」自相謂言：「我等諸師和上相承以來未見'''漢'''道人來到此也。」……精舍北二三里有屍磨賒那，屍磨賒那者'''漢'''言棄死人墓田。……法顯於舶上安居，東北行趣廣州。一月餘日夜鼓二時遇黑風暴雨，商人賈客皆悉惶怖，法顯爾時亦一心念觀世音及'''漢'''地眾僧，蒙威神佑。得至天曉，曉已諸婆羅門議言：「坐載此沙門，使我不利遭此大苦，當下比丘置海島邊，不可為一人令我等危險。」法顯檀越言：「汝若下此比丘亦并下我，不爾便當殺我。如其下此沙門，吾到'''漢'''地當向國王言汝也。'''漢'''地王亦敬信佛法重比丘僧。」諸商人躊躇不敢便下。於時天多連陰海師相望僻誤。遂經七十餘日，糧食水漿欲盡，取海鹹水作食，分好水人可得二升，遂便欲盡。商人議言：「常行時政可五十日便到廣州，今已過期多日將無僻耶？」即便西北行求岸，晝夜十二日到長廣郡界牢山南岸，便得好水菜。但經涉險難憂懼積日，忽得至此岸見藜藿菜依然，知是'''漢'''地，然不見人民及行跡，未知是何許。或言未至廣州或言已過，莫知所定，即乘小舶入浦覓人欲問其處，得兩獵人，即將歸，令法顯譯語問之，法顯先安慰之，徐問：「汝是何人？」答言：「我是佛弟子。」又問：「汝入山何所求。」其便詭言明當七月十五日，欲取桃臘佛。又問：「此是何國？」答言：「此青州長廣郡界，統屬晉家。」聞已商人歡喜，即乞其財物遣人往長廣郡，太守李嶷敬信佛法，聞有沙門持經像乘舶泛海而至，即將人從來至海邊迎接經像，歸至郡治，商人於是還向揚州……</ref>；宋孝武帝在位初年，王僧達上奏指出因為過去北伐失敗，導致北魏產生「輕漢之心」，以劉宋為漢族政權的代表<ref>《宋書·卷七十五·列傳第三十五·王僧達》上即位，以為尚書右僕射，尋出為使持節、南蠻校尉，加征虜將軍。時南郡王義宣求留江陵，南蠻不解，不成行。仍補護軍將軍。僧達自負才地，謂當時莫及。上初踐阼，即居端右，一二年間，便望宰相。及為護軍，不得志，乃啟求徐州，曰：「臣衰索餘生，逢辰藉業，先帝追念功臣，眷及遺賤，飾短捐陋，布策稠采，從官委褐，十有一載。早憑慶泰，晚親盛明，而有志於學，無獨見之敏，有務在身，無偏鑒之識，固不足建言世治，備辨時宜。竊以天恩不可終報，尸素難可久處，故猖狂蕪謬，每陳所懷。陛下孝誠發衷，義順動物，自龍飛以來，實應九服同歡，三光再朗，而臣假視巷里，借聽民謠，黎氓□□，未締其感，遠近風議，不獲稍進，臣所用夙宵疾首，寤寐疚心者也。臣取之前載，譬之於今。當漢文之時，可謂藉已成之業，據既安之運，重以布衣菲食，憂勤治道，而賈誼披露迺誠，猶有歎哭之諫。況今承顛沛，萬機惟始，恩未及普，信未遑周。臣又聞前達有言，天下，重器也，一安不可卒危，一危亦不可卒安，陛下神思淵通，亦當鑒之聖慮。竊謂當今之務，惟在萬有為己，家國同憂，允彼庶心，從民之欲。民有咨瘼之聲，君表納隍之志。下有愆弊之苦，上無侈豫之情。又應官酌其才，爵疇其望，與失不賞，寧失不刑。至若樞任重司，藩扞要鎮，治亂攸寄，動靜所歸，百度惟新，或可因而弗革，事在適宜，無或定其出處。天下多才，在所用之。臣非惟寄觀世路，謬識其難，即之於身，詳見其弊。何者？臣雖得免牆面，書不入於學伍，行無愆戾，自無近於才能，直以廕託門世，夙列榮齒。且近雖奔迸江路，歸命南闕，竟何功効，可以書賞。而頻出內寵，陛下綢繆數旬之中，累發明詔。自非才略有素，聲實相任，豈可聞而弗驚，履而無懼。固宜退省身分，識恩之厚，不知報答，當在何期。夫見危致命，死而後已，皆殷勤前誥，重其忘生。臣感先聖格言，思在必効之地，使生獲其志，死得其所。如使臣享厚祿，居重榮，衣狐坐熊，而無事於世者，固所不能安也。今四夷猶警，國未忘戰，辮髮凶詭，尤宜裁防。間者天兵未獲，已肆其輕'''漢'''之心，恐戎狄貪惏，猶懷匪遜。脫以神州暫擾，中夏兵飢，容或遊魂塞內，重窺邊壘。且高秋在節，胡馬興威，宜圖其易，蚤為之所。臣每一日三省，志在報效，遠近小大，顧其所安，受效偏方，得司者則慮之所辦，情有不疑。若首統軍政，董勒天兵，既才所不周，實誠亦非願。陛下矜諒已厚，願復曲體此心。護軍之任，臣不敢處，彭城軍府，即時過立。且臣本在驅馳，非希崇顯，輕智小號，足以自安。願垂鑑恕，特賜申奬，則內外榮荷，存沒銘分。」上不許。僧達三啟固陳，上甚不說。以為征虜將軍、吳郡太守。朞歲五遷，僧達彌不得意。<br></ref>；北魏及柔然兩國統治階層以「漢」稱呼漢民族<ref name =南齊書魏虜>《南齊書·卷五十七·列傳第三十八·魏虜》……諸曹府有倉庫，悉置比官，皆使通虜、'''漢'''語，以為傳驛。……初，佛狸母是'''漢人'''，為木末所殺，佛狸以乳母為太后。自此以來，太子立，輒誅其母。……<br>《南齊書·卷五十九·列傳第四十·芮芮虜》……宋世其國相希利垔解星筭數術，通胡、'''漢'''語，常言南方當有姓名齊者，其人當興。昇明二年，太祖輔政，遣驍騎將軍王洪範使芮芮，剋期共伐魏虜。建元元年八月，芮芮主發三十萬騎南侵，去平城七百里，魏虜拒守不敢戰，芮芮主於燕然山下縱獵而歸。上初踐阼，不遑出師。</ref><ref>慧皎《高僧傳‧卷十三‧經師第九‧釋慧忍十一》……自大教東流，乃譯文者眾，而傳聲蓋寡。良由梵音重複，'''漢'''語單奇。若用梵音以詠'''漢'''語，則聲繁而偈迫；若用'''漢'''曲以詠梵文，則韻短而辭長。是故金言有譯梵響無授。……</ref><ref name=元和郡縣圖志/>，但主要仍以華夏為自我族稱，迭至唐代以漢為族稱才逐漸普遍<ref>《唐蕃會盟碑》<br>文武孝德皇帝與聖神贊普獵贊陛下二聖舅甥濬哲鴻被，曉今永之屯亨矜愍之情恩覆其無內外，商議葉同務令萬姓安泰，所思如一成久遠大喜再續慈親之情，重申鄰好之義，為此大好矣。今蕃、'''漢'''二國所守見管本界，以東悉為大唐國疆，已西儘是大蕃境土，彼此不為寇敵，不舉兵革，不相侵謀。封境或有猜阻捉生，問事訖，給以衣糧放歸。今社稷葉同如一，為此大和。然舅甥相好之義善誼，每須通傳，彼此驛騎一往一來，悉遵曩昔舊路。蕃、'''漢'''並於將軍谷交馬，其綏戎柵已東大唐祇應清水縣，已西大蕃，供應須合舅甥親近之禮，使其兩界煙塵不揚，罔聞寇盜之名，復無驚恐之患，封人撤備，鄉土俱安，如斯樂業之恩垂於萬代，稱美之聲遍於日月所照矣。蕃於蕃國受安，'''漢'''亦'''漢國'''受樂，茲乃合其大業耳。依此盟誓，永久不得移易，然三寶及諸賢聖日月星辰請為知證。如此盟約各自契陳，刑牲為盟，設此大約。倘不依此誓，蕃、'''漢'''君臣任何一方先為禍也仍須仇報及為陰謀者，不在破盟之限。蕃、'''漢'''君臣並稽告立誓，周細為文，二君之驗證以官印登壇之臣親署姓名，如斯誓文藏於玉府焉。</ref><ref>《唐大詔令集·卷一百二十八·突厥李思摩為可汗制》<br>天地大德覆載極於八荒，日月貞明煦照普於萬物，是以哲王撫運聖人垂法，經邦立正之道取則於萬化，興亡繼絶之義靡隔於'''華'''、夷，唯彼北戎代居荒塞，養畜牧於天山之外，擅勇敢於澣海之濵，逮其本葉狂愚嗣位，侵盜之釁禍結於諸'''華'''，殘暴之風毒被於'''大漢'''，酋豪異心部衆離阻，革面若相望於道路請命皆慎委於闕庭，朕情切納忠志存懷逺，乃命上將拯其將溺，元戎才動倒戈相繼而屠耆歸命單于反接，分地之長觧結而來王，引弓之民天落而內附，龍城既附狼塞遂空，朕愍其破亡恕其輟釁，觧縳焚襯賜以再生，收雷囬霜宥以寛政，於是選內外之職分珪組以授之，擇肥饒之地設州縣以處之，開倉府以䘏其飢寒，馳輶軒以問其疾苦，恩同中夏禮均舊臣，十載於兹矣受命三靈殫思百姓，爰初薄伐非求闢土之功，洎于克定實安民之道，久存其亡國反其遺萌，尚恐瘡痍未瘳衣食不足，今嵗以積年榖屢登種衆増多畜牧蕃息繒絮無乏，咸棄其氈裘菽粟有餘靡資於狡兎，使得復其舊庭繼其統緒歸三祠於沮澤，旋十角於盧山，使復命□林彌其依風之思，重渉安水遂其向日之歡，然而左方既建右地以設必俟其君長享王，自非攣鞮責種醘落忠誠何以宣布朝化輯寧畨服？右武侯大將軍化州都督懷化郡王李思摩器懷沉深識用詳眀早慕皇風肅生丹欵爰寵以賜姓榮以髙爵，內典循徼之重外受連帥之任，譽光朝右職，簡朕心宜，錫以藩號紹其宗祀可乙彌泥孰俟利苾可汗并賜之鼔纛，仍令就其部備禮册命突厥及胡諸州安置者並令渡河還其舊部，俾夫世作藩屛同之帯礪，長保邊塞傳諸後昆。^{貞觀十二年七月}</ref><ref>《唐律疏議·卷第八·衞禁下·凡一十五條》<br>諸越度緣邊關塞者，徒二年。共化外人私相交易，若取與者一尺，徒二年半，三疋加一等，十五疋加役流；<br>_{【疏】議曰：緣邊關塞，以隔'''華'''、夷。其有越度此關塞者，得徒二年。以馬越度，準上條「減人二等」，合徒一年。餘畜又減二等，杖九十。但以緣邊關塞，越罪故重。若從關門私度人、畜，各與餘關罪同。若共化外蕃人私相交易，謂市買博易，或取蕃人之物及將物與蕃人，計贓一尺徒二年半，三疋加一等，十五疋加役流。}<br>私與禁兵器者，絞；共爲婚姻者，流二千里。未入、未成者，各減三等。即因使私有交易者，準盜論。<br>_{【疏】議曰：越度緣邊關塞，將禁兵器私與化外人者，絞。共爲婚姻者，流二千里。其化外人越度入境，與化內交易，得罪並與化內人越度、交易同，仍奏聽敕。出入國境，非公使者不合，故但云「越度」，不言「私度」。若私度交易，得罪皆同。「未入」者，謂禁兵器未入，減死三等，得徒二年半。「未成」者，謂婚姻未成，減流三等，得徒二年。「因使」者，謂因公使入蕃，蕃人因使入國。「私有交易」者，謂市買博易，各計贓，準盜論，罪止流三千里。若私與禁兵器及爲婚姻，律無別文，得罪並同「越度」、「私與禁兵器」、「共爲婚姻」之罪。又，準別格：「諸蕃人所娶得'''漢'''婦女爲妻妾，並不得將還蕃內。」又準主客式：「蕃客入朝，於在路不得與客交雜，亦不得令客與人言語。州、縣官人若無事，亦不得與客相見。」即是國內官人、百姓，不得與客交關。私作婚姻，同上法。如是蕃人入朝聽住之者，得娶妻妾，若將還蕃內，以違敕科之。}</ref><ref>《封氏聞見記·第六卷·打球》……景雲中，吐蕃遣使迎金城公主，中宗于梨園亭子賜觀打球。吐蕃贊咄奏言：「臣部曲有善球者，請與'''漢'''敵。」上令仗內試之，決數都，吐蕃皆勝。時玄宗為臨淄王，中宗又令與嗣虢王邕、駙馬楊慎交、武延秀等四人敵吐蕃十人。玄宗東西驅突，風回電激，所向無前。吐蕃功不獲施，其都滿贊咄猶此僕射也。中宗甚說，賜強明絹斷百段。學士沈佺期、武平一等皆獻詩。……</ref><ref name=舊唐書>《舊唐書卷十六·穆宗紀第十六》<br>（長慶二年）……隴山有異獸如猴，腰尾皆長，色青赤而猛鷙，見蕃人則躍而食之，遇漢人則否。……<br>《舊唐書·卷七十九·列傳第二十九·傅奕》<br>（武德）七年，奕上疏請除去釋教，曰：「佛在西域，言妖路遠，'''漢'''譯胡書，恣其假托。故使不忠不孝，削髮而揖君親；游手游食，易服以逃租賦。演其妖書，述其邪法，偽啟三途，謬張六道，恐嚇愚夫，詐欺庸品。凡百黎庶，通識者稀，不察根源，信其矯詐。乃追既往之罪，虛規將來之福。佈施一錢，希萬倍之報；持齋一日，冀百日之糧。遂使愚迷，妄求功德，不憚科禁，輕犯憲章。其有造作惡逆，身墜刑網，方乃獄中禮佛，口誦佛經，晝夜忘疲，規免其罪。且生死壽夭，由於自然；刑德威福，關之人主。乃謂貧富貴賤，功業所招，而愚僧矯詐，皆云由佛。竊人主之權，擅造化之力，其為害政，良可悲矣！案《書》云『惟闢作福威，惟辟玉食。臣有作福、作威、玉食，害於而家，凶於而國，人用側頗僻』。降自羲、農，至於漢、魏，皆無佛法，君明臣忠，祚長年久。漢明帝假託夢想，始立胡神，西域桑門，自傳其法。西晉以上，國有嚴科，不許'''中國之人'''，輒行髡發之事。洎於苻、石，羌胡亂'''華'''，主庸臣佞，政虐祚短，皆由佛教致災也。梁武、齊襄，足為明鏡。昔褒姒一女，妖惑幽王，尚致亡國；況天下僧尼，數盈十萬，翦刻繒彩，裝束泥人，而為厭魅，迷惑萬姓者乎！今之僧尼，請令匹配，即成十萬餘戶。產育男女，十年長養，一紀教訓，自然益國，可以足兵。四海免蠶食之殃，百姓知威福所在，則妖惑之風自革，淳樸之化還興。且古今忠諫，鮮不及禍。竊見齊朝章仇子他上表言『僧尼徒眾，糜損國家，寺塔奢侈，虛費金帛』，為諸僧附會宰相，對朝讒毀；諸尼依託妃主，潛行謗讟。子他竟被囚執，刑於都市。及周武平齊，制封其墓。臣雖不敏，竊慕其蹤。」又上疏十一首，詞甚切直。……太宗常臨朝謂奕曰：「佛道玄妙，聖蹟可師，且報應顯然，屢有征驗，卿獨不悟其理，何也？」奕對曰：「佛是胡中桀黠，欺誑夷狄，初止西域，漸流中國。遵尚其教，皆是邪僻小人，模寫莊、老玄言，文飾妖幻之教耳。於百姓無補，於國家有害。」太宗頗然之。貞觀十三年卒，年八十五。臨終誡其子曰：「老、莊玄一之篇，周、孔六經之說，是為名教，汝宜習之。妖胡亂'''華'''，舉時皆惑，唯獨竊嘆，眾不我從，悲夫！汝等勿學也。古人裸葬，汝宜行之。」<br>《舊唐書卷一百九十六上·列傳第一百四十六上·吐蕃上》<br>（開元十七年）……贊普等欣然請和，盡出貞觀以來前後敕書以示惟明等，令其重臣名悉獵隨惟明等入朝，上表曰：「外甥是先皇帝舅宿親，又蒙降金城公主，遂和同為一家，天下百姓，普皆安樂。中間為張玄表、李知古等東西兩處先動兵馬，侵抄吐蕃，邊將所以互相征討，迄至今日，遂成釁隙。外甥以先代文成公主、今金城公主之故，深識尊卑，豈敢失禮。又緣年小，枉被邊將讒搆鬬亂，令舅致怪。伏乞垂察追留，死將萬足。前數度使人入朝，皆被邊將不許，所以不敢自奏。去冬公主遣使人婁眾失力將狀專往，蒙降使看公主來，外甥不勝喜荷。謹遣論名悉獵及副使押衙將軍浪些紇夜悉獵入朝，奏取進止。兩國事意，悉獵所知。外甥蕃中已處分邊將，不許抄掠，若有'''漢人'''來投，便令却送。伏望皇帝舅遠察赤心，許依舊好，長令百姓快樂。如蒙聖恩，千年萬歲，外甥終不敢先違盟誓。謹奉金胡瓶一、金盤一、金椀一、馬腦盃一、零羊衫段一，謹充微國之禮。」<br>《舊唐書卷一百九十六上列傳第一百四十六下·吐蕃下》<br>（貞元）十七年七月，吐蕃寇鹽州，又陷麟州，殺刺史郭鋒，毀城隍，大掠居人，驅党項部落而去。次鹽州西九十里橫槽烽頓軍，呼延州僧延素輩七人，稱徐舍人召。其火隊吐蕃沒勒遽引延素等疾趨至帳前，皆馬革梏手，毛繩縲頸。見一吐蕃年少，身長六尺餘，赤髭大目，乃徐舍人也。命解縛，坐帳中，曰：「師勿懼。余本'''漢人'''，司空英國公五代孫也，屬武后斵喪王室，高祖建義中泯，子孫流播絕域，今三代矣。雖代居職位，世掌兵要，思本之心無涯，顧血族無由自拔耳。此蕃、漢交境也，復九十里至安樂州，師無由歸東矣。」延素曰：「僧身孤親老，懇祈全活。」悲不自勝。又曰：「余奉命率師備邊，因求資食，遂涉漢疆，展轉東進至麟州。城既無備，援兵又絕，是以拔之。知郭使君是勳臣子孫，必將活之，不幸為亂兵所害。」適有飛鳥使至，飛鳥，猶中國驛騎也，云：「術者上變，召軍亟還。」遂歸之。<br>《舊唐書‧卷一百九十八‧龜茲國》則天臨朝，長壽元年，武威軍總管王孝傑、阿史那忠節大破吐蕃，克復龜茲、于闐等四鎮，自此復於龜茲置安西都護府，用'''漢'''兵三萬人以鎮之。既徵發內地精兵，遠逾沙磧。並資遣衣糧等，甚為百姓所苦。言事者多請棄之，則天竟不許。</ref><ref>《新唐書卷二百一十六下·列傳第一百四十一下·吐蕃下》……明年，沙州首領張義潮奉瓜、沙、伊、肅、甘等十一州地圖以獻。始義潮陰結豪英歸唐，一日，眾擐甲譟州門，'''漢人'''皆助之，虜守者驚走，遂攝州事。繕甲兵，耕且戰，悉復餘州。以部校十輩皆操挺，內表其中，東北走天德城，防禦使李丕以聞。帝嘉其忠，命使者齎詔收慰，擢義潮沙州防禦使，俄號歸義軍，遂為節度使。……</ref><ref>《張義潮變文》……诸川吐蕃兵马还来劫掠沙州，奸人探得事宜，星夜来报仆射：“吐浑王集诸川蕃贼欲来侵凌抄掠，其吐蕃至今尚未齐集。”仆射闻吐浑王反乱，即乃点兵，錾凶门而出，取西南上把疾路进军。才经信宿，即至西同侧近，便拟交锋。其贼不敢拒敌，即乃奔走。仆射遂号令三军，便须追逐。行经一千里已来，直至退浑国内，方始趁趃。仆射即令整理队伍，排比兵戈，展旗帜，动鸣鼍，纵八阵，骋英雄。分兵两道，裹合四边。人持白刃，突骑争先。须臾阵合，昏雾涨天，漢军勇猛而乘势，曳戟冲山直进前，蕃戎胆怯奔南北，漢将雄豪百当千处…………燉煌北一千里镇伊州城西有纳职县，其时回鹘及吐浑居住在彼，频来抄劫伊州，俘虏人物，侵夺畜牧，曾无暂安。仆射乃於大中十年六月六日，亲统甲兵，诣彼击逐伐除。不经旬日中间，即至纳职城。贼等不虞漢兵忽到，都无准备之心。我军遂列鸟云之阵，四面急攻。蕃贼獐狂，星分南北；漢军得势，押背便追。不过五十里之间，煞戮横尸遍野处……</ref><ref name=河湟有感>《司空表聖詩集·卷第三·河湟有感》<br/>一自蕭關起戰塵，河湟隔㫁異鄕春。<br/>漢兒盡作胡兒語，却向城頭罵'''漢人'''</ref>​<ref>張籍《張司業詩集·卷七拾遺樂府三十三首·隴頭行》<br/> 隴頭路斷人不行，胡騎巳入凉州城。<br/> 漢兵處處格闘死，一朝盡沒隴西地。<br/> 驅我邉人胡中去，恣放牛羊食禾黍。<br/> 去年中國養子孫，今着氊裘學胡語。<br/> 誰能還使李輕車，重取凉州屬漢家。</ref><ref>《安祿山事跡·卷中》……（天寶十三載）三月一日，祿山將拜官也，玄宗以宰相處之，命太常卿、翰林學士張垍草詔。既而楊國忠諫曰：「祿山不識文字，命之為相，恐四夷輕'''中國'''。」乃止。將行也，玄宗命高力士送之於長樂坡。力士歸，玄宗謂曰：「祿山喜乎？」對曰：「恨不得宰相，頗怏怏。」楊國忠曰：「此張垍所洩也。」玄宗大怒，黜垍瀘谿郡司馬。……十四載五月，祿山遣副將何千年奏表陳事，請以蕃將三十二人以代'''漢'''將。遣中使袁思蓺宣付中書門下，即日進畫，便寫告身付千年。宰相楊國忠、韋見素相謂曰：「流言祿山蓄不臣之心，今又請蕃將以代'''漢'''將，其反明矣。」乃請見陳事，既見未對，玄宗先告曰：「卿等疑祿山反。」國忠等遽走階下，垂涕具陳祿山反狀，國忠以祿山表留於上前而出。俄又令袁思蓺宣旨：「此一度姑容之，朕徐為圖耳。」國忠等乃奉詔。……</ref>，經宋代<ref name =新五代史漢族>《新五代史卷七十二·四夷附錄第一·契丹上》嗚呼，夷狄居處飲食，隨水草寒暑徙遷，有君長部號而無世族、文字記別，至於弦弓毒矢，彊弱相併，國地大小，興滅不常，是皆烏足以考述哉！惟其服叛去來，能為中國利害者，此不可以不知也。自古夷狄之於中國，有道未必服，無道未必不來，蓋自因其衰盛。雖嘗置之治外，而羈縻制馭恩威之際，不可失也。其得之未必為利，失之有足為患，可不慎哉！作四夷附錄。夷狄，種號多矣。其大者，自以名通中國，其次小遠者附見，又其次微不足錄者，不可勝數。其地環列九州之外，而西北常彊，為中國患。……<br>《新五代史卷七十三·四夷附錄第二·契丹下》初，德光之擊晉也，述律常非之，曰：「吾國用一'''漢人'''為主可乎？」德光曰：「不可也。」述律曰：「然則汝得中國不能有，後必有禍，悔無及矣。」德光死，載其尸歸，述律不哭而撫其尸曰：「待我國中人畜如故，然後葬汝。」已而，兀欲囚之，後死于木葉山。……初，蕭翰聞德光死，北歸，有同州郃陽縣令胡嶠為翰掌書記，隨入契丹。而翰妻爭妬，告翰謀反，翰見殺，嶠無所依，居虜中七年。當周廣順三年，亡歸中國，略能道其所見。……契丹謂嶠曰：「夷狄之人豈能勝中國？然晉所以敗者，主暗而臣不忠。」因具道諸國事，曰：「子歸悉以語'''漢人'''，使'''漢人'''努力事其主，無為夷狄所虜，吾國非人境也。」嶠歸，錄以為《陷虜記》云</ref><ref name =蘇轍出山>蘇轍《奉使契丹二十八首·出山》<br/> 燕疆不过古北阙，连山渐少多平田。<br/> 奚人自作草屋住，契丹骈车依水泉。<br/> 橐驼羊马散川谷，草枯水尽时一迁。<br/> '''漢人'''何年被流徙，衣服渐变存语言。<br/> 力耕分获世为客，赋役稀少聊偷安。<br/> '''漢'''奚单弱契丹横，目视漢使心凄然。<br/> 石瑭窃位不传子，遗患燕蓟逾百年。<br/> 仰头呼天问何罪。自恨远祖従禄山^{此皆燕人语也}。</ref><ref>范仲淹《太子右衛率府率田公墓誌銘》<br/>…………<br/> 公諱紹方，其先鴈門人。曾、高家于冀。自耶律氏熾，得石晉山後八郡，又歲侵兩河間。王考諱某，被遷於盧龍，署之以官，復治産雲中，而貨殖焉。考諱某，能幹父之蠱，其家益顯，娶王氏而生公。<br/> 公少稱才武，抱氣重諾，有燕趙之風。義事耶律，得親信左右，常從而南牧。帳下多掠獲漢家士民，俾公尸之，公默計之曰：「'''漢人'''，吾曹也。驅之如犬羊，非有罪辜，將孥戮於虜中。」乃縱之，夜亡者千計。此德於人多矣！公亦自負，謂：「大丈夫胡能老於異域哉！考妣既葬，吾其歸歟！」乃匿身草莽，會夜則負斗而奔。既達朝廷，真宗憫然嘉之，補職于三班。以其勇果，屢委軍甲，捕外方寇，所謂巡檢者。至則盗息，民得按堵。<br/>…………<br/></ref><ref name =續資治通鑑長編>《續資治通鑑長編卷五十四·咸平六年》環州虎翼軍士魏瓊等四人，前為李繼遷所掠，至是遁歸，且言：「繼遷在靈州東三十里東關鎮，樹柵居之，所部人騎約三萬。去歲傷旱，禾麥不登，又引河水溉田，功畢而防決。凡執役者，有小過則繫頭投於河，令人就下流接視，蕃人則援以出，'''漢人'''則否。銀、夏州民衣食稍豐者，並西徙。蕃落數年薦饑，道殣相望，下多咨怨。」詔賜瓊等袍帶、緡錢，第補小校、隊長。<br>《續資治通鑑長編卷一百五十六·慶歷五年》<br>（歐陽）修嘗奏疏言：「……且北敵雖以戰射為國，而耶律氏自幼承其父祖與中國通和之後，未嘗躬戰陣、遭勍敵，謀臣舊將又皆老死，今其臣下如貫寧者無三兩人。寧材不及中人，已是彼之傑者，所以君臣計事，動多不臧。當初對梁適遣使河西，使與中國通好，及議和垂就，不能小忍，以邀中國厚利，乃與元昊爭夾山小族，遂至交兵。而累戰累敗，亡失人馬，國內瘡痍，誅斂山前，漢人怨怒。往時北人殺漢人者罰，'''漢人'''殺北人者死。近聞反此二法，欲悅漢人，漢人未能收其心，而北人亦以怒矣。又聞今春女真、渤海之類，所在離叛攻劫，近才稍定。方且招緝敗亡，修治器甲，內恐國中之復叛，外有西夏之為虞，心自懷疑，憂我乘虛而北襲。故於界上勉強虛張，囚我巡兵，侵我地界，蓋其實弱而示強爾。實弱而示強者，用兵之詭計也。故臣謂苟能察其強弱，知其情偽，則無不爭之理，何必懼其不足懼哉？……」<br>《續資治通鑑長編卷二百六十三·熙寧八年》<br>知黔州、內殿崇班張克明言，領思、費、夷、播四州，又新籍蠻人部族不少，語言不通，習俗各異，若一概以敕律治之，恐必致驚擾，乞別為法。下詳定一司敕所，請黔南獠與'''漢人'''相犯，論如常法；同類相犯，殺人者罰錢自五十千，傷人折二支已下罰自二十千至六十千；竊盜視所盜數罰兩倍，強盜視所盜數罰兩倍；其罰錢聽以畜產器甲等物計價準當。從之。</ref><ref>《禮賓使王君墓誌銘》予守荊南府時，君爲湖北路兵馬都監，熟知其爲人夷易而有守，謹於持法，軍中稱其平。本道使者合言澧陽及谿蠻相抵，正控其出入道，願得王某爲之守，遂知澧州。君既至，果以治狀聞。澧之所最病者，惟谿蠻與澧江谿蠻，凡十二族。入貢皆賜以券錢，酋豪嘗更相侵奪，因而殺'''漢民'''，朝廷爲增券以平之。君以爲蠻性貪騖，一起爭則增券，異時復爭則將奈何，乃與群酋約，籍其錢入於官，至入貢則令主均與之，蠻人大喜。澧江水溢壞民舍，君築長堤十三里，明年水暴至，賴以無害。君既去，方春時，軍民携酒餗遊樂其下，必相顧徘徊，以爲君之惠不可忘也。轉運使課湖北守臣，以君爲第一。……</ref><ref>《賈師訓墓志銘》公諱師訓，字公範，其先出於周之同姓之國。春秋時有賈季賈華，代為名族，至兩漢，誼山捐之逵琮之輩以儒學政行發名於世，晉唐間，充耽致位將相，其後有游仕於渤碣之間者，因籍為燕人，子孫相繼，衣冠不絕，至公之七代祖曰夢殷，為盧龍軍節度判官，盧龍君生道紀，為營州刺史、檢校司空，司空高祖曰去疑，先仕後唐。我大聖天皇時奉使來貢，因留之，俾督工役，營上都事業，遷將作大匠，累拜始平軍節度加檢校太師，賜號□□奉國保定功臣。……大安二年授密副使右諫議大夫，曾奏事御所，有詔遷奚中其部所居漢民四百戶。宰相承詔趨出，公獨侍，上問之，公前對曰：「自松亭已北距黃河，其間澤、利、榆、松山、北安數州千里之地，皆霫壤也，'''漢民'''雜居者半，今一部之民可徙則數州之人盡可徙矣，然則恐非國家之利，亦如遼東舊為渤海之國，自漢民更居者眾，訖今數世無患，願陛下裁察。」上悟，其事遂止。……</ref><ref name=唐語林/><ref name =三朝北盟会编>《三朝北盟会编卷一》引封有功《编年》曰：政和五年岁次乙未，春三月辛未朔二日壬申，大辽李良嗣密遣人来雄州投蜡弹云：「天庆五年三月四日，辽国光禄卿李良嗣谨对天日斋沐裁书拜上安抚大师足下，良嗣族本'''漢人'''，素居燕京霍阴，自远祖已来悉登仕路，虽披裘食禄不绝如线，然未尝少忘尧风欲褫左衽而莫遂其志，比者国君嗣位以来排斥忠良引用群小，女真侵陵官兵奔北盗贼蜂起，攻陷州县边报日闻，民罹涂炭宗社倾危指日可待，迩又天祚下诏亲征女真，军民闻之无不惶骇，揣其军情无有斗志，良嗣虽愚赣无知，度其事势辽国必亡，良嗣日夜筹思偷生无地，因省易系有云『见几而作不俟终日』，语不云乎『危邦不入乱邦不居』，良嗣久服先王之教敢佩斯言，欲举家贪生南归圣域，得复漢家衣裳以酬素志，伏望察良嗣忱诚不妄悯恤辙鱼，代奏朝廷速俾向化，傥蒙睿旨允其愚恳，预叱会期俯伏前去，不胜万幸。」和诜具其事闻奏，上令太师蔡京、太尉童贯共议可否。十日庚辰，京与贯奏云：「自古招徕，国之盛德，又况辽国用兵军民不附，良嗣归明故当收留。」乞敕和诜密谕会期，後诜令良嗣会期以四月一日夜入境。夏四月庚子朔，良嗣等夜分越界河，初九日戊申，良嗣入雄州庭参上谒诜，诜使人掖上厅各具礼赆，是日诜奏朝廷有旨令良嗣赴阙，十八日丁巳，良嗣见於延庆殿，上亲临轩慰劳礼优异，上问所来之，因即奏曰：「臣国主天祚皇帝耽酒嗜音禽色俱荒斥逐忠良任用群小，远近生灵悉被苛政，比年以来有女真阿骨打者知天祚失德用兵累年攻陷州县，加之溃卒寻为内患，万民罹苦辽国必亡，愿陛下念旧民遭涂炭之苦，复中國往昔之疆，代天谴责以顺伐逆，王师一出必壶浆来迎，愿陛下速行薄伐，脱或後时恐为女真得志，盖先动则制人後动则制於人。」上嘉纳之，遂赐姓赵，授朝请大夫秘阁待诏。<br>《三朝北盟会编卷一宣和二年》十一月二十九日丙寅，马政至女真。政等至女真授以国书及出事目示之，阿骨打不认所许西京之语，且言平滦营三州不系燕京所管。政不知元传言之详及平州元系燕地，但对以唯唯，遂留虏帐前月馀，议论不决，虏人以朝廷欲全还山前山後故地故民，意皆怀疑各以为「南朝无兵戎之备，止以已与契丹银绢坐邀漢地，且北朝所以雄盛过古者缘得燕地'''漢人'''也，今一旦割还南朝，不惟国势微削兼退守五关之北以临制南方，坐受其弊。若我将来灭契丹尽有其地，则南朝何敢不奉我币帛不厚我欢盟！设若我欲南拓土疆，彼以何力拒我！又何必跨海讲好，在我俟平契丹仍据燕地与宋为邻，至时以兵厌境更展提封，有何不可？徐议未迟。」惟粘罕云：「南朝四面被边。若无兵力安能立国强大如此，未可轻之，当且良图，少留人使不妨。」<br>《三朝北盟会编卷六》（宣和四年）四月二十三日辛亥，童贯驻军高阳关，宣抚司揭榜示众，榜曰：「幽燕一方本为吾境，一旦陷没几二百年，比者汉、蕃离心，内外变乱，旧主未灭，新君纂攘，哀此良民重罹涂炭，当司遵奉睿旨统率重兵巳次近边，奉辞问罪务在救民不专杀戮，尔等各宜奋身早图归计，有官者复还旧次；有田者复业如初；若能身率豪杰别立功效即当优与官职厚赐金帛；如能以一州一县来归者即以其州县任之；如有豪杰以燕京来献，不拘军兵百姓，虽未命官便与节度使、给钱十万贯、大宅一区。惟在勉力同心背虏归'''漢'''，永保安荣之乐，契丹诸蕃归顺亦与'''漢人'''一等。已戒将士不得杀戮，一夫傥或昏迷不恭，当议别有措置应，契丹自来一切横敛悉皆除去，虽大兵入界，凡所须粮草及车牛脚价并不令燕人出备，仍免二年税赋。」<br>《三朝北盟会编卷九宣和四年》引封氏《编年》曰：知易州高凤与通守王悰共议云：「天祚播迁燕王厌世，女主初立谋迁漢人，或闻欲行诛戮，漢人被害，吾辈安得奠枕！今者南国宣抚被旨吊伐，'''漢人'''往往南归，今萧干林牙见在燕京，可密遣人归款南朝，使南兵来此内外相应尽杀契丹，我辈可免日後之苦。」悰遂谨诺，得僧明赞令来宣司，赞具说：「汉人朝暮延颈顒望，日俟天兵欲归王化积有岁时，今者伏闻朝廷诏词宽厚檄榜，丁甯又闻宣抚司日收归明不下千百，今日知易州高太师、通守王少卿专遣明赞来见宣抚，欲乞择起兵月日来抵易州，当以内应诛戮契丹，伏候钧旨。」贯既察来情。又使刘延庆审问真实，密令明赞先归，期以二十日约天兵前到城下，贯许以事济□赏之以官先次，厚劳令归。<br>《三朝北盟会编卷三十六·靖康元年》引《靖康遗录》曰：贼之来虽有少钞掠而不杀害人民，比去所过皆残破，其所得'''漢人'''并削发使控马荷担，得妇女好者掠去、老醜者杀之，自京师至黄河数百里间井里萧然，无复烟爨，尸骸之属不可胜数。<br>《三朝北盟會編·卷一百四十三》引《節要》曰：……又聞粘罕初圍太原，有保正石竧起寨於西山保聚村民，人甚眾且強悍多豪俠，每朔望告戒必以忠孝為主，由是戶多可恃人盡知方，金人攻之往往為竧敗，金賊屢屢遁去及多邀金人出掠者，由是粘罕遣大軍破而擒之，皆粘罕怒使之也，當破之日，竧已保守八月矣。粘罕既得竧，命釘之於車，剚刃於股將欲支解之，竧頗節義，自持皇恩素感忠赤，昂藏之概傲慢之態磊磊落落，絕無顧慮之念生死鼎鑊之懼，鐵石忠貞不是過也，粘罕雖腥膻部落，不覺驚異，徐謂竧曰：「爾若降我，當命爾以官。」竧嫚罵曰：「爺是'''漢人'''，甘死不降番狗，你識爺麼！姓石，石上釘橛更無移改！」竟為賊所害。</ref><ref name =五部落之變>《建炎以來朝野雜記卷十九邊防二庚子五部落之變》「五部落居黎之西，去州百餘里，限以飛越嶺。有姓郝、趙、王、劉、楊五族，因以得名，即唐史所謂兩面羌也，其居疊石為碉人積糗糧器甲於上，族無豪長，惟老宿之聽。往來漢地，熟悉能'''華言'''，故比諸蕃尤姦黠…………蕃賊自西鎮村長驅而來，及奉龍鎮富莊頭，居民二百年生業及官軍糗糧器甲俱被擄掠，蕃賊見所得甚夥，驅'''漢人'''負載以歸，由是不及近郊，西邊驚移之民奔入城中，郡始倉皇失措，福謙因得中風病，又有巡檢王价者，守州西北馬鞍山之隘，聞兵敗欲遁歸，倡言蕃賊入城無數，城中居民驚擾，後詰之，乃知其詐。」</ref>、明代<ref name=漢族明實錄>《明實錄·太祖實錄·卷六十七·洪武四年八月二十三日》癸卯，遣佛菻國故民捏古倫持詔往諭其國王，曰：「自有宋失馭天絕其祀，元興沙漠入主中國百有餘年，天厭其昏淫亦用隕絕其命，華、夷擾亂十有八年，當群雄初起時，朕為淮右布衣起義救民，荷天之靈授以文武之臣，東渡江左練兵飬民十有四年，西平漢主陳友諒、東縛吳王張士誠，'''南平閩越戡定巴蜀北靖幽燕奠安華夏'''，'''復我中國之舊疆'''，朕為臣民推戴即皇帝位，定有天下之號曰『大明』，建元洪武，于今四年矣，凡四夷諸國皆遣告諭，惟爾佛菻隔越西夷，未及報知，今遣爾國之民捏古倫齎詔往諭，朕雖未及古先哲王之德使四夷懷之，然不可不使天下咸知朕平定四海之意，故茲詔示。」<br>《明實錄·太祖實錄·卷九十二·洪武七年八月十一日》甲辰，遣故元官趙元佑、張進、沙德成齎詔并織金文綺賜元左丞阿里，仍遣夾失伯里等同還，因齎詔諭大理曰：「始因有元失馭海內雲擾華夷無主，朕自洪武元年戊申秋八月群雄盡平，'''復我漢人故國統一中夏'''，於今七年，四夷諸蕃皆已稱臣入貢，惟爾大理未甞遣使，近稽載籍大理在唐宋時受封王爵，至元削去國名止稱土官，今其國乃元君遺泒梁王者主之，未復故封，朕命臣僚議準唐宋故事，封爾段氏為大理國王，故特遣使先諭朕意，使回當發印誥，令爾王臣開國理民，同享承平之福，爾其審之。」<br>《明實錄·英宗實錄卷一百三·正統八年四月二十五日》錦衣衛指揮僉事吳良奏：「臣奉命使海西，見女直野人家多中國人，驅使耕作，詢之有為虜去者有避差操罪犯逃竄者，久陷胡地無不懷鄉，為其關防嚴密不得出或畏罪責不敢還，情深可憫。今海西各衛累受陞賞皆知感激，請給榜開原及境外，於野人女直則諭以理，使無拘禁，於逃叛則宥其罪俾之來歸。」上可其奏，仍勑遼東總兵官禁約守邊官旗，自今有軍餘逃叛者俱重罪之。<br>《明實錄·英宗實錄卷二百五十三·景泰六年五月二十八日》壬申，勑哈密忠順王倒瓦荅失里，曰：「累聞迤北走回人言『'''漢人'''男女有先被達賊搶去』，有轉賣與尔哈密地方者、有自逃回尔地方濳住者、有經過尔處被尔部下拘留不發者，前後約有三千餘人，中間被尔部下賣與撒馬兒罕地面去者約一千餘人，其餘尚有二千餘人，朕以尔自祖父以來世受朝廷爵祿賞，尔亦自稱與朝廷守把後門，豈可以求微利致失尔之信義！勑至尔即以朕言宣諭部言下，但有拘留人口者盡数遣人送還，朝廷自有賞賜，决不吝惜，尔其體朕至懷。」<br>《明實錄·憲宗實錄卷一百七十·成化十三年九月二十五日》己丑，恊守偏頭鴈門等關山西按察司副使蔡麟，奉敕言備邊事：「偏頭關僻在窮荒，三面受敵而鎮西、岢嵐等處軍民畜牧布野，招寇召釁，臣欲相度地里擇其高阜險隘，或十里二十里築立團堡鑿塹置橋，一聞有警驅人畜入堡，虜雖來寇將無所掠，此不戰而勝之之道也；又胡虜技藝雖便於騎射而謀畧終下於漢人，莫若以計破之，晝則望其塵夜則望其火，迨其入寇，清野以待而設伏要路，多張疑兵使彼恍惚莫知所之，或安靜以老之，或示弱以驕之，然後揜其不備擣其虛懈，馬步並進首尾夾擊，所謂賤戰貴謀者也；又北虜入寇必以中國被虜之人為鄉導，臨敵之際必令當先，我軍殺傷多中國之人，宜於胡人經行要路立牌曉諭，若有'''漢人'''被虜能棄甲來歸，或斬首來獻，或密報虜情者，重加官賞亦足以疑其心而分其勢矣。」兵部具擬以聞，詔可。<br>《明實錄·憲宗實錄·卷一百九十五·成化十五年十月三日》緬甸求孟飬、貢掌地，不許，緬甸宣慰卜剌浪等奏：「昔麓川思任發叛，朝廷敕有能擒獲者以麓川孟飬地與之，後臣擒思任發叛其妻子以獻，而不蒙賜地，今思洪發復欲奪貢掌地，貢掌乃緬甸朝貢駐泊之所，乞與緬甸且今所遣金齒衛軍餘李讓乞今為冠帶把事，以備役使。」兵部尚書余子俊等以為「思任發族屬累經赦宥思，洪發不聞有過，豈可奪其土地，李讓中國人而與為把事，是變於夷也，宜勿許。」上令兵部諭其使臣曰：「朝廷一視同仁，無間華、夷，凡經赦不再犯者俱不復治，孟飬、貢掌是爾朝貢往來之所，已詔邊臣諭思洪發凡爾使經過不得阻滯。李讓聽該管官司專遣伴送往還，勿令姦人攙奪䂓利，爾其體悉朕意，毋得復有所望。」<br>《明實錄·武宗實錄卷一百六·正德八年十一月七日》賜大慶法王領占班丹番行童度牒三千，聽自收度。先是有旨度番、漢僧行道士四萬人，其番行童多中國人冐名者為禮部所持，故領占班丹奏欲自便云。</ref><ref name =朝鮮王朝實錄>《朝鮮王朝實錄世宗實錄·三十一年（1449）八月》通事金自安到遼東，先遣人馳報云：「臣見東寧衞人朴鎭問聲息，答云：『達達圍廣寧三日不拔，解圍退屯於十里之地。』又東寧衞指揮高洪鎭旅順口子，聞達達聲息，卽率所領軍，馳入遼東城，守門者誤以為達達兵來，顚倒閉門。初，達達來毁廣寧等處長墻四十餘里，守埤者走報，監軍摠兵官等皆曰：『妄也。』杖其人而囚之，再報亦如之，又至再三，皆不信，略不守備，達達果突入擄人畜，不可勝計。達達執高麗及女眞人則曰：『汝等，本皆予種也。』使辮髮，令効其衣冠；若執'''漢人'''，皆割鼻耳。東寧衛人曰：『我輩本是高麗人，中國之亂如此，欲投義州，但不識許入否。』」<br>《朝鮮王朝實錄成宗實錄·十五年（1484）九月》更議唐女處置事。鄭昌孫議：「世宗敎云：『被擄唐人逃來，其主若細知尋蹤而來，則宜從權還給。』此於事大，雖似未穩，權宜之策，不得不爾。」沈澮、李克培議：「三者之來，李暹初不許接，宜矣，今旣許接，越在我境。若不解送而還給，其夫，後日若逃還本土，說此意，則前日事大之意，一朝掃如矣。解送爲便。」尹弼商議：「三者之事，臣反覆思之，彼雖稱漢女，未可的知。假令是實，以事勢計之，兵家之法，有奇有正，制事之宜，亦有經權。今當從奇從權，務弭邊釁而已，不可慕虛名，而取實禍也。臣意以謂『還給其夫，甚合事體。』」洪應、盧思愼議：「前此唐人爲野人所擄，而逃來我國者非一，野人追蹤而來請者亦多，皆云：『此非汝土之人，原係'''漢人'''，本國事大以誠，例皆解送，汝等所知。』以此答之，已成格例，彼亦無怨言矣。當初不納則已矣，今已受而納之矣，若又還與，則非惟大義不可，後有唐人逃來，彼據此例，以請之，將何辭而拒之？解送爲便。」傳于承政院曰：「於僉意何如？」承旨等啓曰：「唐人解送，已有前例，今若還給，則非徒有虧事大之義，後有逃來者，亦援例以請曰：『前日已還愁升應巨之妻，今何獨不然？』則將何辭而答之？」傳曰：「以大義言之，則固當解送。然解送，則邊釁立生，今姑下諭監司，語三者曰：『汝雖稱唐女，豈信汝言乎？當以野人待之。』又諭節度使，愁升應巨來尋與否，令卽馳啓。」<br>《朝鮮王朝實錄成宗實錄·二十二年（1491）八月》聖節使朴崇質回到遼東馳啓曰：「臣本月十五日朝，遣通事金孟敬詣摠兵官羅雄，請護送軍，雄問：『汝國邊境有何事乎？』孟敬答云：『聞有聲息，故今請護送軍。』雄曰：『建州衛達子卜花禿等，九十月、十一二月間，欲犯汝國邊境，汝國禮義之地，與中國似一家，摠兵官使兵護送於八站，則雖達子何畏。』又云：『野人事報牒到此，明日更來抄去。』，十六日朝，孟敬抄來，其文曰：『欽差分守開原等處右參將都指揮使崔勝爲傳報夷情事，據開原備禦都指揮使裵震呈，弘治四年七月初十日，據通事百戶白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出等五名，到市報說「今年六月二十八日，有黑龍江野人頭兒主孔革，領著二、三百人馬，說稱要來開原地方上偸搶，又怕爾海西山場并松花江三寨的人，先去開原報道，怕他人馬趕殺不得搶時，我每說搶爾三寨幷山場的人回去。」又說「七月初一日，我每都督都里吉馬牛的百姓馬忽等三十多人馬，詐說遼河打魚，要來'''漢人'''地上偸搶行間。」又有海西欽眞河衛女直哈荅亦報「七月初三日，有建州頭兒都督卜花禿來我本寨雇馬，他說『我每先去高麗後門搶了兩遭回來了，如今又來雇馬，還要去搶高麗。』 又與我每說『南朝的人馬，要到秋間，征伐爾海西一帶的人。』我每聽得這話害怕，就來開原馬法，每上報得知道。」據報備呈到來會同。欽差分守開原等處，太監藍看得所報，前請除行屬，嚴謹隄備外，合用手本，煩請知會，須至手本者。弘治四年七月初十日，右參將都指揮使崔勝欽差分守開原等處，右參將都指揮使崔勝為傳報事，據開原備禦都指揮使裴震呈，據通事白洪呈，審得海西葛林衛女直指揮答罕出報說：「建州頭兒卜花禿親來租我海西頭兒兀加的靑馬，有兀加不肯與，他歇了一夜，問他：『爾租馬要做甚麿？』 卜花禿回說：『五、六月船上過江，搶了高麗家三遭，如今租好馬，多收拾人馬，還要去搶。』」不知高麗後門，不知'''漢人'''地方上去搶有這等事。我親來見開原馬法們報得知道。弘治四年七月二十二日。」<br>《朝鮮王朝實錄宣祖實錄·三十年（1597）四月注》咨意大略：「……開城、平壤二處，開府立鎭，練兵、屯田，西接鴨綠、旅順之師，東為王京、鳥嶺之援。須得實心練事，才力兼全者，爲巡撫司道，而專任之，聽其便宜行事，選其才能者數十輩，分署各處，爲之長帥，就朝鮮之人，雜之以'''漢人'''，齊之以'''漢'''法，敎之以漢戰。因而務農勸織，通商惠工，卽山鑄錢，以資軍興，如火藥、利器，或供其所乏，而不必一一盡仰于朝廷。直待夷氛悉凈，然後，議撤鳥嶺以南，相機進止，毋得浪戰損威，鳥嶺以北，還定安集，不許尺寸有失。又當通登、萊入遼之海路，從此轉餉，以資軍興，從此渡軍，以講水戰，使往來之人，不疲于陸」云云。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·七年（1615）閏八月注》（許）筠所買書籍，間有所自作，又有《林居漫錄》一卷草本，言王奸兄位次，嗣位不正，故王不自奏，使臣僚呈文辨正。蓋筠之隷屬玄應旻，多材能'''漢'''語，出入市井，換貿如'''漢人'''，故能以贗書混其中，華人莫能辨。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十一年（1619）三月》賊悉衆合圍，士卒知必死，憤慨欲戰，賊乃招我國胡譯河瑞國，語以通和解兵之意。金景瑞先往虜營，結約賊將而還，景瑞又要弘立俱盟。天朝敗兵數百，屯據原阜，賊呼我軍中曰：『'''漢人'''之在爾軍者，悉出之。』又呼曰：『鮮人之在漢陣者，皆歸之。』時喬遊擊來投我軍，以爲庇身之所，見我國與奴連和情態卽異，書小紙，付其家丁，以傳其子之在遼東者，卽以弓弦繫項，我國將官救之，乃挺身墮崖而死。弘立等盡搜天兵，送于虜陣，賊縱擊盡之。<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）正月》平安監司朴燁馳啓：「頃日賊犯三郡時，'''漢人'''男女被殺五百七十八人，屍身皆令收拾埋瘞矣。」<br>《朝鮮王朝實錄光海君日記太白山本·十四年（1622）三月》義州府尹馳啓「賊兵二三十餘騎，出沒江邊，搜殺避亂'''漢人'''」事。</ref><ref>都穆《都公譚纂·卷下》西番長耳僧法奴居中國三十年，善'''漢人'''語，丁酉歲遊吳，止禮拜寺，為予言「其生彌西裏國，在天方國西，五年可達，中國去其國一年之程，有藏國把國者，地廣千里，人長五丈，其聲聞一二里，日飯盡米一石，然膽怯，聞金鼓或炮聲必疾走，其小兒亦丈餘也」。長耳僧宗回回教，遊行海上，凡數十國。其在中國，足跡遍天下，約其年，幾百歲，每日惟食飯一盂，雞鵝羊肉亦皆食之，或數日不食，亦不饑也。後渡錢塘江觀窯器，溺死。</ref>至於現代依然。<br> 需要注意漢文史料中只有部分「漢人」是指漢族人，並非所有「漢人」一詞皆指漢族人，另一部分「漢人」純屬政治身分，如匈奴人攣鞮淵冒劉姓而建的偽漢政權、沙陀人劉知遠建立的後漢政權及劉崇建立的北漢政權、漢族人劉龑建立的南漢國<ref>王承文《再论南汉王室的族属和来源》……史籍中有关南汉王室源于北方家族的记载是可信的。而藤田丰八和河原正博分别提出的“大食人后裔说”、岭南俚獠“蛮酋说”，主要建立在对现存史料的不同解读上。其解读本身既有比较牵强的色彩，同时也与他们对唐代岭南历史的基本认知有关。同时，南汉王室的北方渊源及其与大量南迁北方家族的关系，使南汉在五代十国政权中具有非常鲜明的特点，也使南汉在岭南两千年开发史上占有重要而特殊的地位。<br> ……由于史书对刘氏发源地有上蔡和彭城两种记载，所以藤田丰八称“所谓刘氏之祖先，家居上蔡或彭城，似有疑义，必为附会刘姓，以致错误”，并进而判定“南汉之祖仁安为居留唐时福建之大食人”；河原正博亦将其作为判定南汉刘氏为岭南俚獠蛮酋首领的理由之一。然而以上两种观点均在某种意义上混淆了唐人郡望和籍贯的差别。岑仲勉先生指出：「故就最初言之，郡望、籍贯，是一非二。历世稍远，支胤衍繁，土地之限制，饥馑之驱迫，疾疫之蔓延，乱离之迁徙，游宦之侨寄，基于种种情状，遂不能不各随其便，散之四方，而望与贯渐分，然人仍多自称其望者，亦以明厥氏所从出也。……此风逮唐，仍而未革，或久仕江南而望犹河北，或世居东鲁而人曰陇西，于后世极糅错之奇，在当时本通行之习。后儒读史，代易境迁，昧望、贯之两通，惟辩争其一是。虽曰学贵多疑，要未免徒劳笔墨矣！」也就是说作为南汉刘氏发源地的彭城与上蔡，主要是郡望与籍贯的差别。二者并不矛盾。<br> 史书记载南汉王室世系，一般都只能上溯至刘谦之父刘安仁，再往上就模糊不清了。这一点也是藤田丰八和河原正博否定南汉刘氏为北方家族的主要原因之一。这种现象的出现，一方面缘于南汉刘氏在刘安仁之前，很可能本来就无特别显赫的家世；另一方面则与唐代社会的深刻变化有关。特别是从“安史之乱”直至唐末五代长期的战乱，中原北方家族大量向各地迁徙逃亡，造成很多家族世系中断，也加速了谱谍之学的衰落。北宋初年柳开评论北方家谱称：“唐季盗覆两京，衣冠谱牒烬灭，迄今不复旧物。”李焘亦称：“唐末五代之乱，衣冠旧族多离去乡里，或爵命中绝，而世系无所考。”总之，晚唐河洛一带因长期战乱导致很多家族谱牒散失无存，应属于非常普遍的情况。也正是在这种背景下，大量北方家族为逃避战乱，向长江以南包括岭南和福建等地大举迁徙，而南汉刘氏家族应属于其中之一。<br> ……总之，与唐末各地方镇多驱逐或杀害唐朝中央委派的官员而强行攫取权力不同，南汉刘氏是以和平与合法的形式完成了岭南地方最高军政权力的转移，因而尽可能地减少了政权交替过程中的杀戮和动荡。南汉王朝是以唐朝岭南节度使府为基础建立起来的。<br> ……韦宙夫人之所以强调刘谦“非我族类”，其根本原因是“贵贱悬殊，虑招物议”，即担心因为社会地位过于悬殊而招致非议，与刘谦是否为“波斯人与大食人后裔”或岭南俚獠“蛮酋”并无任何关系。韦宙久经官场更有识人之明，与出身门第等相比，他更看重的是刘谦的才能和器识。在政局极为纷扰动荡的晚唐时代，他更希望为自己子孙乃至整个家族在未来的生存发展培植政治上的靠山。明代黄佐称刘谦“后以功为封州刺史，生二子，即隐、龚，果开霸业。韦氏之族，赖以为安”。<br> ……陈寅恪先生和罗香林先生对晚唐刘蜕非华夏族身份及其与外来宗教信仰关系的判定，并不完全符合历史事实。清代在陕西长安县出土了刘蜕为其母所撰《先妣（刘洽妻）姚夫人权葬石表》，为最终确定刘蜕家族来源及其文化取向提供了最重要的证据。碑文既证明刘蜕属于典型的本土官僚士大夫家庭出身，其所谓“家世无九品之官，四海无强大之亲”仅属托词，也证明了其“刘”姓与西域蕃客无关。饶宗颐撰《刘蜕自撰母姚夫人权葬石表题后》称：「志出关中，表文蜕自撰。述其『蹷于寒饥，故仪卫不用，在廞俭薄』，『至于餝棺以輤，器用不就，表其权焉』。罗振玉为跋谓：『蜕伤不能备礼，其诚孝如此。而《北梦琐言》称其不祭先人，光宪讥其紊先王之旧行。今以此表考之，蜕之至行如此，必无不祭之事，足以雪诬谤。』按陈寅老曾疑蜕不祀祖，先世或为胡估，而信仰异教，然无明证。罗文载《松翁未焚稿》，乃辽居时做，在陈文刊布之后，如彼获睹是蜕母权葬表，可以释疑矣。」对此陈尚君亦称：「毋庸讳言，陈寅恪先生不是专治金石的金石学家，清代已出土的石刻研究专著，间或有未经寓目者，个别与他的论题直接有关的石刻未及利用……笔记所述传闻，看来大可怀疑。可惜寅恪先生未能见到这方墓石。」根据历史资料，唐代“刘”姓并无特别尊贵之处。唐朝皇帝多赐姓李、武，亦赐姓安、爱、蒙、窦、韦、薛、元、万年、史等姓氏。窦、韦两姓是唐朝外戚之姓，受赐此姓即与外戚同族。而元、薛则为当时的高门大姓，社会地位也很高，为世人所重。如果南汉王室确系大食人后裔的话，我们似乎很难找到其专门冒姓“刘”氏的理由。又根据相关研究，唐宋广州蕃客的姓氏，除了由阿拉伯语音译的大姓蒲姓以外，有取汉姓的李氏（李彦升），而汉化姓氏则有海、哈、金、米、丁等，未见有刘姓。因此，南汉统治期间很可能有不少西域外商或被南汉皇帝赐以刘姓。或假冒南汉王室姓氏，才会出现《萍州可谈》所记载的北宋“广州蕃坊刘姓人”的特殊现象。<br> 南汉刘氏家族如果确实属于西域“大食人后裔”的话，则其家族成员必然有伊斯兰教信仰。然而目前却无任何资料能够证明。相反，却有大量史料能证明南汉王室都是典型的本土儒道佛三教的信仰。《哀册文》所谓“听朝之余，披览罔倦，损益百氏，笙簧六经，东西飞阁，周孔图形。命鸿儒以临莅，选硕生而雠校，鄙束皙之补亡，陋郑玄之成学”，反映了刘龑对儒学的高度重视。这一点也可与其他史籍相互印证。前引路振《九国志》即记载刘龑时“诸王皆尚儒学”。……南汉皇帝以及王室成员对佛教和道教的信仰，也说明南汉刘氏家族与信仰伊斯兰教的大食人或波斯人无关。<br> 唐末各地藩镇纷纷割地称雄，刘谦、刘隐、刘龑“父子起封州，遭世多故，数有功于岭南，遂有南海”。自公元901年刘隐正式掌握岭南军政大权，到917年刘龑建立南汉，再到971年北宋统一岭南，南汉刘氏家族在岭南的统治达70年。长期以来,南汉王室的族属和来源就成为国内外学术界研究南汉历史的重要起点。从本文的讨论来看，滕田丰八和河原正博所提出的“大食人后裔说”以及岭南俚獠“蛮酋说”，其局限性比较明显。首先，从唐末以来，各种历史资料对南汉刘氏家族来源一直都有明确而且具有连续性的记载，虽然五代十国和宋朝统治者以及历代史家都对南汉王朝持批判和否定的态度，然而却从未有人对其种族提出过任何质疑。藤田丰八和河原正博的学术观点，主要建立在他们对现存史料的不同解读上。然而这种解读本身则存在比较牵强的色彩。因此我们认为史籍中有关南汉王室源于北方家族的记载是可信的。至于史料之间的某些差异，应属于历史资料中普遍而且正常的现象。对相关差异也应该在特定的历史背景中来理解，不能因为有某些差异的存在，就全盘否定正史等资料的可靠性。<br>其次，藤田丰八和河原正博所提出的学术观点，也与他们对唐至五代岭南区域史的整体认知有关。藤田丰八所提出南汉王室为阿拉伯人或波斯商人后裔，是为了强调唐后期广州等东南沿海阿拉伯人或波斯商人力量强大，以至于其子孙竟然可以掌控岭南地方最高军政权力。嗣后，很多研究者似乎也比较乐于以此来证明唐代“海上丝绸之路”的重大影响。然而实际情况则是,唐朝自始至终都高度重视广州刺史和岭南节度使的选任。杜佑称唐朝“多委宿德重臣，抚宁其地”。韩愈称广州刺史“常节度五岭诸军，仍观察其郡邑，南方事无不统，地大以远，故常选用重人”；又称“岭之南其州七十”，“故选帅常重于他镇”。《新五代史》称“唐末，南海最后乱，僖宗以后，大臣出镇者，天下皆乱，无所之，惟除南海而已”。直至唐末，岭南仍是朝廷尚能直接控制并且进行官吏任免的极少数地区之一。因此不存在由阿拉伯人或波斯人子孙攫取岭南地方最高军政大权的可能。<br>河原正博、《剑桥中国宋史》等所坚持的南汉王室属于岭南俚獠“蛮酋说”，其主要依据包含三个方面：一是都非常强调《北梦琐言》中“非我族类”这一记载的重要性，认为“非我族类”即必然等同于非华夏族的蛮夷，并因此去怀疑和否定一大批正史等资料的可靠性。根据我们的讨论，“非我族类”与南汉刘氏出自岭南俚獠无关。二是河原正博强调从六朝直至唐末岭南俚獠“蛮酋”势力始终都非常强大，唐朝在岭南的统治十分薄弱。日野开三郎也认为，唐朝“中央权力对岭南道行政管理的渗透很微弱，岭南道是一个具有近于羁縻性自主权的特别区”。然而唐朝对岭南的控制和开发实际上要远远超过此前任何一个时期。唐朝前期所推行的“南选”等一系列重要政治措施，使六朝以来延续几个世纪的岭南“溪洞豪族”走向衰灭，亦使王朝国家权力真正渗透深入到岭南基层社会。唐朝后期，岭南少数族“蛮酋”的叛乱基本上只来自岭南西南部羁縻州地区。而地处西江流域的封州等地，一直都是岭南开发最早也是汉族移民最集中的地区，至唐末完全不存在所谓左右岭南政局的“俚獠武装酋领”。三是河原正博等把史籍中南汉刘氏出自北方家族的记载，与明清时期西南少数族上层普遍攀附北方高门的现象相提并论。然而，我们认为南汉王室的情况与此有着本质上的不同。一方面《旧五代史》、《册府元龟》、《新唐书》、《新五代史》、《资治通鉴》等重要史书以及《隆平集》、《东都事略》等资料，与南汉刘氏家族的活动在时间上非常接近。另一方面从北宋以来，各种史书对南汉基本上都持批判和否定的态度，这些史籍也完全没有必要去为南汉刘氏“攀附”北方家族。<br>最后，藤田丰八和河原正博等都存在把正史等资料中有关南汉王室源于北方家族的记载，看成是一种孤立和偶然历史现象的倾向。唐朝其实是北方家族以各种方式向岭南大量移民的重要时期。特别是自“安史之乱”直至唐末五代，大量北方家族为了逃避战乱而移居岭南各地，其影响十分广泛而深远。欧阳修总结晚唐至五代北方官僚士人迁移岭南的几种途径，称：“是时，天下已乱，中朝士人以岭外最远，可以避地，多游焉。唐世名臣谪死南方者往往有子孙，或当时仕宦遭乱不得还者，皆客岭表。”以上真实地反映了在晚唐中原板荡、“衣冠荡析”的战乱时代，岭南已成为北方官僚士大夫及其家族的主要避难地。南汉统治时期，来自中原内地的文化得到重要发展。桑原骘藏指出：“唐末五代之乱时，不少中原士人到岭南避难，当地文运因之一代一代的得以开通。五代时期割据福建的闽和偏在岭南的南汉，文物皆相当整备，他们从北方避难的士人得到不少协助，亦自不待言。”总之，南汉王室的北方渊源及其与北方家族的关系，既是南汉王朝得以建立的重要基础和前提，也是我们研究和理解南汉以及南汉以后岭南历史一系列重要问题的关键。</ref>等，又如蒙古據漢的時代（元政權）將境內各族群分類為「蒙古人」、「色目人」、「漢人」、「南人」尊卑四等類，其中漢族群體被刻意分割劃入「漢人」及「南人」兩類，一般認為蒙元時代之「漢人」除了涵蓋北部漢族外還包括契丹人及女真人，然而蒙元時代亦存在與契丹人、女真人並稱之「漢人」一詞<ref>《元史·卷六·本紀第六·忽必烈三·至元五年》三月丙寅，罷諸路四品以下子孫入質者。田禹妖言，敕減死流之遠方。禁民間兵器，犯者驗多寡定罪。甲子，敕怯綿率兵二千招諭建都。壬申，改母章德山為定遠城，武羣山為武勝軍。丁丑，敕阿里等詣軍前閱視軍籍。罷諸路女直、契丹、漢人為達魯花赤者，回回、畏兀、乃蠻、唐兀人仍舊。<br>《元史·卷一百三·志第五十一·刑法二·戶婚》諸蒙古、回回、契丹、女直、漢人軍前所俘人口，留家者為奴婢，居外附籍者即為良民，已居外復認為奴婢者，沒入其家財。<br>《元史·卷一百四·志第五十二·刑法三·盜賊》諸女直人為盜，刺斷同漢人。<br>《元史·卷一百二十三·列傳第十·相兀速》萬戶納兒䚟臥疾，令相兀速權領蒙古、女直、漢人三萬戶。<br>《元史·卷一百五十四·列傳第四十一·鄭溫》（至元）九年，詔溫統蒙古、漢人、女真、高麗諸部軍萬人，渡海征躭羅，平之。</ref>，或指漢族人，與包括契丹人及女真人的「漢人」不同，亦即元代「漢人」一詞有兩種不同的含義，前者屬四等人之一的「漢人」只包括北部漢族及契丹人、女真人等族，後者「漢人」僅限於漢族人而不包括契丹人、女真人等族；又有一以「漢」為族稱語帶歧視的他稱「漢兒」一詞，以「兒」為成人的他稱後綴很明顯是一種眨稱，代表了一種相對於年長、相對於有智慧、相對於有能力的年幼、低智、沒有能力的貶損含義，如攣鞮曜稱西晉皇帝為「司馬家兒」、符堅稱慕容冲為「白虜小兒」<ref>《晉書·卷三十一·列傳第一后妃上·惠羊皇后》洛陽敗，沒于劉曜。曜僭位，以為皇后。因問曰：「吾何如司馬家兒？」后曰：「胡可並言？陛下開基之聖主，彼亡國之暗夫，有一婦一子及身三耳，不能庇之，貴為帝王，而妻子辱於凡庶之手。遣妾爾時實不思生，何圖復有今日。妾生於高門，常謂世間男子皆然。自奉巾櫛以來，始知天下有丈夫耳。」曜甚愛寵之，生曜二子而死，偽謚獻文皇后。<br>《晉書·卷一百十四·載記第十四·符堅下》苻暉屢為沖所敗，堅讓之曰：「汝，吾之子也，擁大眾，屢為白虜小兒所摧，何用生為！」暉憤恚自殺。<br>《晉書·卷一百十五·載記第十五·符登》至是萇死，登聞之喜曰：「姚興小兒，吾將折杖以笞之。」於是大赦，盡眾而東，攻屠各姚奴、帛蒲二堡，剋之，自甘泉向關中。</ref>、符登稱姚興為「姚興小兒」、侯景稱高澄為「鮮卑小兒」等等，需要指出的是高澄父系漢族高氏，但因母系鮮卑匹婁氏遂混有鮮卑血統而被侯景譏諷為鮮卑小兒，高澄同母弟高洋可能因此誤以為杜弼的「鮮卑車馬客」是在譏諷自己，正因為杜弼不視高洋為鮮卑人才會向高洋直言治國「會須用中國人（漢族人）」，「漢兒」一詞之用如高歡禁止六鎮士卒欺負漢民、高歡因高昂部屬以漢族兵為主而質疑其戰鬥力、高元海貶稱祖珽、高阿那肱貶稱源師<ref>《北齊書卷一帝紀第一·神武上》神武自向山東，養士繕甲，禁侵掠，百姓歸心。乃詐為書，言爾朱兆將以六鎮人配契胡為部曲，眾皆愁怨。又為并州符，徵兵討步落稽。發萬人，將遣之，孫騰、尉景為請留五日，如此者再。神武親送之郊，雪涕執別，人皆號慟，哭聲動地。神武乃喻之曰：「與爾俱失鄉客，義同一家，不意在上乃爾徵召。直向西已當死，後軍期又當死，配國人又當死，奈何！」眾曰：「唯有反耳！」神武曰：「反是急計，須推一人為主。」眾願奉神武。神武曰：「爾鄉里難制，不見葛榮乎？雖百萬眾，無刑法，終自灰滅。今以吾為主，當與前異，不得欺漢兒，不得犯軍令，生死任吾則可，不爾不能為，取笑天下。」眾皆頓顙，死生唯命。<br>《北齊書卷二十一列傳第十三·高昂》及平鄴，別率所部領黎陽。又隨高祖討爾朱兆於韓陵，昂自領鄉人部曲王桃湯、東方老、呼延族等三千人。高祖曰：「高都督純將漢兒，恐不濟事，今當割鮮卑兵千餘人共相參雜，於意如何？」昂對曰：「敖曹所將部曲練習已久，前後戰鬥，不減鮮卑，今若雜之，情不相合，勝則爭功，退則推罪，願自領漢軍，不煩更配。」高祖然之。<br>《北齊書卷三十九列傳第三十一·袓珽》珽又附陸媼，求為領軍，後主許之。詔須覆奏，取侍中斛律孝卿署名。孝卿密告髙元海，元海語侯呂芬、穆提婆云：「孝徴漢兒，兩眼又不見物，豈合作領軍也？」明旦面奏，具陳珽不合之狀并書珽與廣寧王孝珩交結，無大臣體。珽亦求面見，帝令引入。珽自分疏并云與元海素相嫌，必是元海譖臣。<br>《北齊書卷五十列傳第四十二·恩倖·高阿那肱》尚書郎中源師嘗諮肱云：「龍見，當雩。」問師云：「何處龍見？作何物顏色？」師云：「此是龍星見，須雩祭，非是真龍見。」肱云：「漢兒強知星宿！」其墻面如此。</ref>等等，雖然源師祖上出自鮮卑、六鎮兵民含有漢族成分，但源師家族、呼延族家族有可能因世居中原混有漢族血統而受此蔑稱，又六鎮內的漢族人深習胡化，類似司空圖所稱的「漢兒盡作胡兒語卻向城頭罵漢人」<ref name =河湟有感/>，因此從公元6世紀的「漢兒」一詞已經不止於稱呼漢族還可用作詈罵漢族人及與漢族相關人士的情況來看該詞是帶有貶義，不如以「人」為後綴來得中立<br>自漢族由隋朝開始重掌中原後，「漢兒」一詞僅偶見使用<ref name=往五天竺國傳>慧超​《徃五天竺國傳》<br> ……又迦葉彌羅國東北，隔山十五日程，即是大㔜律國、揚同國、娑播慈國，此三國並屬吐蕃所管，衣著言音人風並別，著皮裘㲲衫靴袴等也。地狹小，山川極險。亦有寺有僧，敬信三寶。若是已東吐蕃總無寺舍，不識佛法，當土是胡，所以信也。已東吐蕃國，純住氷山雪山川谷之間，以氈帳而居，無有城郭屋舍，處所與突厥相似，隨逐水草，其王雖在一處，亦無城但依氈帳以為居業。土地出羊馬猫牛毯褐之類，衣著毛褐皮裘，女人亦爾。土地極寒，不同餘國。家常食麨，少有餅飯。國王百姓等，總不識佛法，無有寺舍。國人悉皆穿地作坑而臥，無有床席，人民極黑，白者全布。言音與諸國不同。多愛喫虱，為著毛褐，甚饒蟣虱，捉得便拋口裏，終不棄也。<br> 又迦葉彌羅國西北，隔山七日程，至小㔜律國，此屬'''漢國'''所管。衣著人風飲食言音與大㔜律相似。著㲲衫及靴剪其鬚髮，頭上纏疊布一條，女人在髮，貧多富少。山川狹小，田種不多，其山憔杌，元無樹木及於諸草。其大㔜律，元是小㔜律王所住之處，為吐蕃來逼，走入小㔜律國坐，首領百姓在彼大㔜律不來。 又從迦葉彌羅國西北隔山一月程至建馱羅，此王及兵馬總是突厥，土人是胡，兼有婆羅門。此國舊是罽賓王王化，為此突厥王阿耶領一部落兵馬，投彼罽賓王，於後突厥兵盛便殺彼罽賓王，自為國主，因茲國境突厥覇王此國已北，並住[山]中。其山並燋無草及樹。衣著人風言音節氣並別，衣是皮□㲲衫靴袴之類。土地宜大麥小麥，全無黍粟及稻，人多食麨及餅。唯除迦葉彌羅、大㔜、小㔜、揚同等國，即此建馱羅國乃至五天崑崙等國，總無蒲□□□甘蔗。此突厥王象有五頭、羊馬無數，駝騾驢等甚□多。地與胡□□□□□迴不過，向南為道路險惡，多足劫賊。從茲已北西業者多，市店之間極多屠殺。此王雖是突厥，甚敬信三寶，王、王妃、王子首領等各各造寺供養三寶，此王每年兩迴設無遮大齋，但是緣身所受用之物、妻及象馬等並皆捨施，唯妻及象，令僧斷價，王還自贖。自餘駝馬金銀衣物家具，聽僧貨賣，自分利養，此王不同餘已北突厥也，兒女亦然，各各造寺設齋捨施，此城俯臨辛頭大河北岸而置，此城西三日程有一大寺，即是天親菩薩無着菩薩所住之寺，此寺名葛諾歌，有一大塔，每常放光，此寺及塔，舊時葛諾歌王造，從王立寺名也。又此城東南□里即是佛過去為尸毘王救鴿處，見有寺有僧，又佛過去捨頭捨眼餧五夜叉等處並在此國中。在此城東南山裏各有寺有僧，見今供養，此國大小乘俱行。<br> 又從此建馱羅國，正北入山三日程，至烏長國，彼自云欝地引那，此王大敬三寶，百姓村莊，多分施入寺家供養，少分自留以供養衣食，設齋供養每日是常，足寺足僧，僧稍多於俗人也，專行大乘法也。衣著飲食人風與建馱羅國相似，言音不同，土地足駝騾羊馬㲲布之類，節氣甚冷。<br> 又從烏長國，東北入山十五日程，至拘衛國，彼自呼云奢摩褐羅闍國，此王亦敬信三寶，有寺有僧。衣著言音與烏長國相似，著㲲衫袴等。亦有羊馬等也。<br> 又從此建馱羅國，西行入山七日，至覽波國，此國無王，有大首領，亦屬建馱羅國所管。衣著言音與建馱羅國相似，亦有寺有僧，敬信三寶，行大乘法。<br> 又從此覽波國而行入山，經於八日程，至罽賓國，此國亦是建馱羅王所管。此王夏在罽賓，逐涼而坐，冬往建馱羅，趁暖而住。彼即無雪，暖而不寒。其罽賓國冬天積雪，為此冷也。此國土人是胡，王及兵馬突厥。衣著言音食飲與吐火羅國大同少異。無問男之與女並皆著㲲布衫袴及靴，男女衣服無有差別，男人並剪鬚髮，女人髮在。土地出駝騾羊馬驢牛㲲布蒲桃大小二麥欝金香等。國人大敬信三寶，足寺足僧，百姓家各絲造寺，供養三寶。大城中有一寺，名沙糸寺，寺中貝佛螺髻骨舍利見在，王官百姓每日供養。此國行小乘，亦住山裏，山頭無有草木，恰似火燒山也。<br> 又從此罽賓國西行至七日謝䫻國，彼自呼云社護羅薩他那。土人是胡，王及兵馬即是突厥，其王即是罽賓王姪兒，自把部落兵馬住此於國，不屬餘國亦不屬阿叔，此王及首領雖是突厥，極敬三寶，足寺足僧，行大乘法。有一大突厥首領名娑鐸幹，每年一迴，設金銀無數，多於彼王。衣著人風、土地所出，與罽賓王相似，言音各別。<br> 又從謝䫻國，北行七日，至犯引國。此王是胡，不屬餘國。兵馬強多，諸國不敢來侵。衣著㲲布衫皮毬氈衫等類，土地出羊馬㲲布之屬，甚足蒲桃。土地有雪，極寒，住多依山。王及首領百姓等大敬三寶，足寺足僧，行大小乘法。此國及謝䫻等亦並剪於鬚髮，人風大分與罽賓相似，別異處多。當土言音不同餘國。<br> 又從此犯引國，北行二十日，至吐火羅國。王住城名為縛底那，見今大寔（食）兵馬在彼鎮押，其王被其王被逼，走向東一月程，在蒲持山，住見屬大寔（食）所管。言音與諸國別，共罽賓國少有相似，多分不同。衣著皮毬㲲布等，上至國王，下及黎庶，皆以皮毬為上服。土地足駝騾羊馬㲲布蒲桃，食唯愛餅。土地寒冷，冬天霜雪也。國王首領及百姓等甚敬三寶，足寺足僧，行小乘法，食內及葱蕜等，不事外道。男人並剪鬚髮，女人在髮，土地足山。<br> 又從吐火羅國，西行一月，至波斯國。此王先管大寔（食），大寔（食）是波斯王放駝戶，於後叛，便殺彼王，自立為主。然今此國却被大寔（食）所吞。衣舊著寬㲲布衫剪鬚髮，食唯餅肉，縱然有米，亦磨作餅喫也。土地出駝騾羊馬、出高大驢㲲布寶物。言音各別，不同餘國。土地人性受與易。常於西海汎舶入南海，向師子國，取諸寶物，所以彼國云出寶物；亦向崑崙國取金；亦汎舶漢地，直至廣州取綾絹絲綿之類。土地出好細疊。國人愛殺生，事天不識佛法。<br> 又從波斯國，北行十日入山至大寔（食）國，彼王住不本國，見向小拂臨國住也，為打得彼國。彼國復居山島，處所極窂，為此就彼。土地出駝騾羊馬疊布毛毯，亦有寶物。衣著細疊寬衫，衫上又披一疊布，以為上服，王及百姓衣服，一種無別，女人亦著寬衫。男人剪髮在鬚，女人在髮。喫食無問貴賤，與同一盆而食，手把亦匙箸，取見極惡，云自手殺而食，得福無量。國人愛殺[生]，事天，不識佛法，國法無有跪拜法也。又小拂臨國傍海西北即是大拂臨國，此王兵馬強多，不屬餘國。大寔（食）數迴討擊不得，突厥侵亦不得。土地足寶物，甚足駝騾羊馬疊布等物。衣著與波斯、大寔（食）相似，言音各別不同。<br> 又從大寔（食）國已東並是胡國。即是安國、曹國、史國、石騾國、米國、康國等，雖各有王並屬大寔（食）所管。為國狹小，兵馬不多，不能自護。土地出駝騾羊馬疊布之類，衣著疊衫袴等及皮毬，言音不同諸國，又此六國總事火祆，不識佛法，唯康國有一寺有一僧，又不解敬也。此等胡國並剪鬚髮，愛著白㲲帽子。極惡風俗，婚姻交雜，納母及姊妹為妻，波斯國亦納母為妻。其吐火羅國乃至罽賓國、犯引國、謝䫻國等，兄弟十人五人三人兩人共娶一妻，不許各娶一婦，恐破家計。<br> 又從康國已東，即跋賀那國，有兩王，縛又大河，當中西流，河南一王屬大寔（食），河北一王屬突厥所管。土地亦出駝騾羊馬疊布之類，衣著皮裘疊布。食多餅麨。言音各別，不同餘國。不識佛法，無有寺舍僧尼。<br> 又跋賀那國東有一國，名骨咄國，此王元是突厥種族，當土百姓半胡半突厥。土地出駝騾羊馬牛驢蒲桃疊布毛毯之類。衣著疊布皮裘。言音半吐火羅半突厥半當土。王及首領百姓等敬信三寶，有寺有僧，行小乘法，此國屬大寔（食）所管，外國雖云道國，共漢地一箇大州相似。此國男女剪鬚髮，女人在髮。<br> 又從此胡國已北，北至北海，西至西海，東至'''漢國'''，已北總是突厥所住境界，此等突厥不識佛法，無寺無僧，衣著皮毬氈衫，以虫為食，亦無城郭住處，氈帳為屋，行住隨身，隨逐水草。男人並剪鬚髮，女人在頭（髮）。言音與諸國不同。國人愛殺，不識善惡。土地足駝騾羊馬之屬。<br> 又從吐火羅國東行七日，至胡蜜王住城，當來於吐火羅國，逢漢使入蕃，略題四韻取辭五言：「君恨西蕃遠，余嗟東路長。道荒宏雪嶺，險澗賊途倡。鳥飛驚峭嶷，人去偏樑□。雖平生不捫淚，今日灑千行。」冬日在吐火羅逢雪，述懷五言：「冷雪牽氷合，寒風擘地烈。巨海凍墁壇，江河凌崖囓。龍門絕瀑布，井口盤蛇結。伴火上□歌，焉能度播蜜。」此胡蜜王，兵馬少弱，不能自護，見屬大寔（食）所管，每年輸稅絹三千疋。住居山谷，處所狹小，百姓貧多，衣著皮裘氈衫，王著綾絹疊布。食唯餅麨。土地極寒，甚於餘國。言音與諸國不同。所出羊、牛極小不大，亦有馬、騾。有僧有寺，行小乘法。王及首領百姓等總事佛，不歸外道，所以此國無外道。男並剪除鬚髮，女人在頭（髮）。住居山裏，其山無有樹水及於百草。<br> 又胡蜜國北山裏，有九箇識匿國，九箇王各領兵馬而住，有一箇王屬胡蜜王，自外各並自住，不屬餘國。近有兩窟王來投於漢國，使命安西，往來[不]絕。唯王、首領衣著疊布皮裘，自餘百姓唯是皮裘氈衫。土地極寒，為居雪山，不同餘國。亦有羊馬牛驢。言音各別不同諸國。彼王常遣二三百人於大播蜜川，劫彼與（商）胡及於使命，縱劫得絹，積在庫中，聽從壞爛，亦不解作衣著也。此識匿等國無有佛法也。<br> 又從胡蜜國東行十五日，過播蜜川，即至葱嶺鎮，此即屬漢，兵馬見今鎮押，此即舊日王裴星國境，為王背叛，走投土蕃，然今國界無有百姓，外國人呼云渴飯檀國，漢名葱嶺。<br> 又從葱嶺步入一月，至疎勒，外國自呼名伽師祇離國，此亦漢軍馬守捉。有寺有僧，行小乘法。喫肉及葱韮等。土人著疊布衣也。<br> 又從疎勒東行一月，至龜茲國，即是安西大都護府，'''漢國'''兵馬大都集處。此龜茲國，足寺足僧，行小乘法。食肉及葱韮等也。漢僧行大乘法。<br> 又安西南去于闐國二千里，亦足漢軍馬領押。足寺足僧，行大乘法。不食肉也。從此已東並是大唐境界，諸人共知，不言可悉。開元十五年十一月上旬至安西，于時節度大使趙君，且於安西有兩所漢僧住持行大乘法，不食肉也。大雲寺主秀行，善能講說，先是京中七寶臺寺僧大雲寺□維那，名義超，善解律藏，舊是京中莊嚴寺僧也；大雲寺上座，名明惲，大有行業，亦是京中僧，此等僧大好住持，甚有道心樂崇功德。龍興寺主名法海，雖是漢兒，生安西，學識人風不殊華夏。<br> 于闐有一漢寺名龍興寺，有一漢僧名□□，是彼寺主大好住持，彼僧是河北冀州人士。疎勒亦有漢大雲寺，有一漢僧住持，即是崏州人士。……</ref>，至契丹、女真、蒙古族群崛起而擴張版圖，征服漢邊繼而攻陷中原進而全取漢洲，其治下的漢族人再次被頻頻稱為「漢兒」，特別是用以指稱深染胡風的漢族群體，便於分化漢族，至洪武摧毀蒙古在漢洲的統治後，「漢兒」一詞再次轉趨消沉，歷滿清帝國、中華民國至今已消亡，中國人口最多的單一民族與其他55個民族一樣以「族」為後綴稱漢族或漢民族。<br> 需要留意的一點是漢文史籍以南人、北人分別指稱位於南方及北方的漢族人，其中北人這種方位稱呼可指北方漢族，如相對於南方荆揚二州之人（漢），中原人是北人（漢）<ref name=杜坦/><ref>《夷堅志·丁志·卷九·陝西劉生》紹興初，河南為偽齊所據，樞密院遣使臣李忠往間諜。李本晉人，氣豪，好交結，人多識之。至京師，遇舊友田庠。庠，亡賴子也，知其南來，法當死，捕告之賞甚重，輒持之曰：「爾昔貸我錢三百貫，可見還。」李忿怒曰：「安有是？吾寧死耳。」陝西人劉生者聞其事，為李言：「極知庠不義，然君在此如落穽中，奈何可較曲直？身與貨孰多？且敗大事，盍隨宜餌之。」李猶疑其為庠遊説，然亦不得已，與其半，劉曰：「勿介意，會當復歸君。」李佯應曰：「幸甚。」庠得錢買物，將如晉絳，劉曰：「我亦欲到彼，偕行可乎？」卽同行，過河中府，少憩於河灘，兩人各攜一擔僕共坐沙上，四顧無人，劉問庠鄉里年甲，具答之。劉曰：「然則汝乃中國民，嘗食宋朝水土矣。」庠曰：「固然。」劉曰：「我亦宋遺民，不幸淪沒偽土，常恨無以自効。朝廷每遣人探事，多采道聽塗説，不得實。幸有誠愨如李三者，吾曹當出力助成之，奈何反挾持以取其貨？」庠諱曰：「是固負我。」劉曰：「吾素知此，且詢訪備至，甚得其詳。吾與汝無怨惡，但恐南方士大夫謂我北人皆似汝，敗傷我忠義之風耳。」遂運斤殺之，僕亦殺其僕，投屍於河，並其物復回京師，盡以付李，乃告之故。李欲奉半直以謝，劉笑曰：「我豈殺人以規利乎？」長揖而別。李南還説此，而失劉之名，為可惜也。</ref>，或僅以相對的地區方位來稱呼該方向地區上的人群，如相對於中原人（漢），代地之人（代人，當地漢、鮮卑與諸胡的共稱）是北人<ref>《魏書·卷十九中·景穆十二王列傳第七中·任城王拓跋澄》後高祖外示南討，意在謀遷，齋於明堂左个，詔太常卿王諶，親令龜卜，易筮南伐之事，其兆遇革。高祖曰：「此是湯武革命，順天應人之卦也。」羣臣莫敢言。澄進曰：「易言革者更也。將欲應天順人，革君臣之命，湯武得之為吉。階下帝有天下，重光累葉。今曰卜征，乃可伐叛，不得云革命。此非君人之卦，未可全為吉也。」高祖厲聲曰：「象云『大人虎變』，何言不吉也！」澄曰：「陛下龍興既久，豈可方同虎變！」高祖勃然作色曰：「社稷我社稷，任城而欲沮眾也！」澄曰：「社稷誠知陛下之社稷，然臣是社稷之臣子，豫參顧問，敢盡愚衷。」高祖既銳意必行，惡澄此對，久之乃解，曰：「各言其志，亦復何傷。」車駕還宮，便召澄，未及昇階，遙謂曰：「向者之革卦，今更欲論之。明堂之忿，懼眾人競言，阻我大計，故厲色怖文武耳，想解朕意也。」乃獨謂澄曰：「今日之行，誠知不易。但國家興自北土，徙居平城，雖富有四海，文軌未一，此間用武之地，非可文治，移風易俗，信為甚難。崤函帝宅，河洛王里，因茲大舉，光宅中原，任城意以為何如？」澄曰：「伊洛中區，均天下所據，陛下制御華夏，輯平九服，蒼生聞此，應當大慶。」高祖曰：「北人戀本，忽聞將移，不能不驚擾也。」澄曰：「此既非常之事，當非常人所知，唯須決之聖懷，此輩亦何能為也。」高祖曰：「任城便是我之子房。」加撫軍大將軍、太子少保，又兼尚書左僕射。及駕幸洛陽，定遷都之策，高祖詔曰：「遷移之旨，必須訪眾。當遣任城馳驛向代，問彼百司，論擇可否。近日論革，今真所謂革也，王其勉之。」既至代都，眾聞遷詔，莫不驚駭。澄援引今古，徐以曉之，眾乃開伏。澄遂南馳還報，會車駕於滑臺。高祖大悅曰：「若非任城，朕事業不得就也。」從幸鄴宮，除吏部尚書。</ref>；也可指草原地區的族群，如相對於身居代地的代人，草原人是北人（胡）<ref>《魏書·卷一百三·列傳第九十一·蠕蠕》……（普通二年）七月，阿那瓌啟云：「投化蠕蠕元退社、渾河旃等二人以今月二十六日到鎮，云國土大亂，姓姓別住，迭相抄掠，當今北人鵠望待拯。今乞依前恩，賜給精兵一萬，還令督率送臣磧北，撫定荒人，脫蒙所請，事必克濟。」詔付尚書、門下博議。八月，詔兼散騎常侍王遵業馳驛宣旨慰阿那瓌，并申賜賚。</ref><br> 因應古代漢族的族稱多名不一，「中國」、「華夏」、「秦」等漢詞都曾經是漢族的古稱之一，即「中國」、「華夏」、「秦」這三名皆是異名同族，但漢族地區被蒙、滿兩族先後全面統治，現在「中國」已非漢族一族之稱呼，若以「中國」為漢族族稱必然會引起某些極端人士恐漢症發作，而「華夏」雖亦是漢族古稱之一，但先秦時代「華夏」長期局限於黃河中游人群，不包括周邊彼此具有親緣關係兼同為漢族先民的夷、狄、戎及蠻等四大部落，容易被[[反漢主義]]者歪曲利用分化，綜上「漢」之名不止是漢族的現代族稱，早在漢代「漢」已出現具備族稱含義且涵蓋秦、楚、晉、齊、燕、蜀、越等漢洲漢族各部落，成為漢族人群的第一個涵蓋全體的共同稱謂，所以「漢族」稱呼這一個跨越古今的單一民族實體最為適合，而其民族傳統領域可參酌滿洲稱之為「漢洲」，不致被古代同族異名的多個族稱混淆。{{noteTag|name=漢洲|}}}} {{noteTag|name=歧視詞|1=古代印度次大陸之人稱呼東方之漢民族及其原居地赤縣神州為चीन（音譯「至那」、「真丹」或「震旦」）<ref>《梁書·卷五十四·列傳第四十八·諸夷·海南諸國·干陁利國》天監元年，其王瞿曇脩跋陁羅以四月八日夢見一僧，謂之曰：「中國今有聖主，十年之後，佛法大興。汝若遣使貢奉敬禮，則土地豐樂，商旅百倍；若不信我，則境土不得自安。」脩跋陁羅初未能信，既而又夢此僧曰：「汝若不信我，當與汝往觀之。」乃於夢中來至中國，拜覲天子。既覺，心異之。陁羅本工畫，乃寫夢中所見高祖容質，飾以丹青，仍遣使并畫工奉表獻玉盤等物。使人既至，模寫高祖形以還其國，比本畫則符同焉。因盛以寶函，日加禮敬。後跋陁死，子毗邪跋摩立。十七年，遣長史毗員跋摩奉表曰：「常勝天子陛下；諸佛世尊，常樂安樂，六通三達，為世間尊，是名如來。應供正覺，遺形舍利，造諸塔像，莊嚴國土，如須彌山。邑居聚落，次第羅滿，城郭館宇，如忉利天宮。具足四兵，能伏怨敵。國土安樂，無諸患難，人民和善，受化正法，慶無不通。猶處雪山，流注雪水，八味清淨，百川洋溢，周回屈曲，順趨大海，一切眾生，咸得受用。於諸國土，殊勝第一，是名震旦。大梁揚都天子，仁廕四海，德合天心，雖人是天，降生護世，功德寶藏，救世大悲，為我尊生，威儀具足。是故至誠敬禮天子足下，稽首問訊。奉獻金芙蓉、雜香藥等，願垂納受。」</ref><ref name=大唐西域記/><ref>慧菀譯《大方廣佛花嚴經·音義卷下·經卷第四十五·諸菩薩住處品》震旦國_{或曰「支那」，亦曰「真丹」，此翻為「思惟」，以其國人多所思慮，多所計作，故以為名，即今此漢國是也。}<br>玄應《一切經音義·卷第十八·雜阿毗曇心論》振旦。或作震旦，或言真丹，皆一也，舊譯云漢國，經中亦作脂那，今作支那，此無正翻，直神州之捴名也。<br>毘陵沙門湛然《止觀輔行傳弘決卷第四之二》……第三句中云振丹者。約佛在世，若教流此土則知而不見。振丹兩字並恐書誤。下第十所引即云震旦。琳法師釋云：「東方屬震是日出之方，故云震旦。」新婆沙云脂那，西域記云至那，此聲並與震旦、真丹相近故，故知並屬梵音。……</ref>，漢族曾以「秦」為自稱，故「秦」可指中國（漢族）<ref>符秦罽賓三藏僧伽跋澄譯《鞞婆沙論·卷第九》<br>……問曰：「世尊為四天王說四諦，聖語為有力耶、無力耶？若有力者，何以故為二聖語說一曇羅國、一彌離車國語說。若無力者，本師偈云何通？『一音聲說法，悉遍成音義；彼各作是念：最勝為我說。』一音聲說法者，是梵音也。悉遍音者，若有'''真旦人'''，彼作是念：謂佛作'''真旦語'''說法。如是陀勒摩勒、波勒佉沙、婆佉梨，謂彼處若有兜佉勒人，彼作是念：謂佛作兜佉勒語說法。現義者，著欲者作是念：世尊說不淨。恚者作是念：世尊說慈。癡者作是念：世尊說緣起。彼各作是念：最勝為我說者，眾中作是念：世尊為我故說法。是故說：『一音聲說法， 悉遍成音義；彼各作是念：最勝為我說。』作此論已。」答曰：「無力。何以故？世尊不可以耳見色、以眼聽聲。」<br>問曰：「若無力者，此偈云何通？」答曰：「此偈不必通。偈者非契經、非律、非阿毘曇，但彼作頌者欲令句義合故。此是讚佛，非是實。如鞞婆闍提說：諸佛不眠，以除陰蓋故、佛世尊亦常定故。如是更有說者，諸佛世尊不飲不食，除諸著味故。此是讚佛，非是實。如是偈讚佛，非是實。若通此偈者當何意？答曰：世尊所說應機捷速。世尊語極速，為一說已復為一說，如似一時。或曰：世尊語音一切音。各有境界應適一切音。世尊極知'''真旦語'''，勝生真旦中者。如是陀勒摩勒、波勒佉沙、婆佉梨、兜佉勒，世尊極知兜佉勒語，勝生兜佉勒中者。以是故說一音聲說法，悉遍成音義。更有說者，世尊有力。」<br>問：「若爾者，此偈為善通。何以故世尊為四天王說四諦，為二聖語說，為一曇羅國語說，為一彌離車國語說？」答曰：「欲滿彼四天王意願故。二天王願世尊聖語為我說四諦，一願曇羅國語，一願彌離車國語。世尊常欲滿他一切善願，隨所欲而為說法。是謂滿四天王意願故，為二聖語說四諦，為一曇羅國語，為一彌離車國語說。或曰：『斷他疑故。』莫令有作是念：世尊但善於聖語，不能曇羅國語、彌離車國語。是故斷他疑故說，我一切中自在。以故爾。或世尊教化，或為變身口或不變。謂不變身口者，若為彼變便不得度，以是故世尊以己力遊朋者尸，人間一日行十二由延。說者即彼日教化七十千人入聖法中，謂一切緣不變身口。謂教化變身口者，若為彼不變便不得度。以是故世尊為四天王二聖語說，一曇羅語說，一彌離車語說。說四諦時，如是行觀時，一切根本聖行。」……<br>北涼天竺沙門浮陀跋摩共道泰等譯《阿毘曇毘婆沙論·卷第四十一》……佛以聖語為四天王說四諦，二解二不解。佛欲饒益憐愍故，復作陀毘羅語說四諦，謂伊禰彌禰踰被陀踏被，二不解者一解一不解。世尊欲饒益憐愍故，作彌梨車語說四諦，謂摩奢兜奢僧奢摩薩婆多毘羅緻是名苦邊，四皆得解。<br>問曰：「佛能以聖語為四天王說四諦令其解不？若能者，何故不使他解？不能者，偈所說云何通？如偈說『佛以一音演說法，而現種種若干義，眾生皆謂獨為我，解說諸法不為他。』一音者，謂梵音。現種種義者，若會中有'''真丹人'''者，謂佛以'''真丹語'''為我說法。如有釋迦人、夜摩那人、陀羅陀人、摩羅娑人、佉沙人、兜佉羅人，如是等人在會中者，彼各各作是念：佛以我等語，獨為我說法。若貪欲多者，佛為我說不淨；瞋恚多者，佛為我說慈心；愚癡多者，佛為我說緣起，眾生皆謂為我解說。諸法不為他者，時會各謂佛為說法不為他。」答曰：「應作是說：佛能。」<br>問曰：「若然者，何故不令他解？」答曰：「為滿足諸天王心所念故。二天王作是念：若佛為我作聖語說四諦者，我則能解。一天王作是念：若佛以毘羅語說四諦者，我則能解。一天王作是念：若佛以彌梨車語說四諦者，我則能解。如其念而為說之。復次欲現知眾生語言音聲故。或謂如來唯能作聖語不能作餘語，欲令如是疑心得決定故，而作是說。復次受化者，或於如來不變形言而得受化，或於如來變異形言而得受化者。若於如來不變形言得受化者，若變形言而受化者則不能解。曾聞佛在摩伽陀國，為尊弗迦羅婆羅故，步行經十二由旬，令十萬眾生皆得見諦，皆以不變形言故。若變形言，彼諸眾生則不能見諦。若眾生應見如來變現形言而得度者，若不變形言則不得度。復有說者，不能。世尊非境界事，不能為境界。佛雖得自在，不能以耳見色眼聽聲。」<br>問曰：「若然者，偈義云何通？」答曰：「此是歎說如來之言，所說大過。如毘婆闍婆提作如是說：如來常定，善安住念慧故；如來不眠，以離蓋故。如是皆是歎說如來過美之言。復次如來言音能遍一切聲境界，如其所念皆悉能語。如來'''秦語'''，勝秦中生者；如來若作彌梨車語，勝彌梨車中生者。復次如來語言速疾迴轉，若作秦語，次作釋迦語，以速疾迴轉故人謂一時。」……<br>三藏法師玄奘奉詔譯《阿毘達磨大毘婆沙論·卷第七十九》<br>……毘奈耶說：「世尊有時為四天王先以聖語說四聖諦，四天王中二能領解二不領解。世尊憐愍饒益彼故，以南印度邊國俗語說四聖諦，謂瑿泥迷泥蹋部達□部，二天王中一能領解一不領解。世尊憐愍饒益彼故，復以一種篾戾車語說四聖諦，謂摩奢覩奢僧攝摩薩縛怛羅毘刺遲，時四天王皆得領解。問佛以聖語說四聖諦能令所化皆得解不？設爾何失？二俱有過，所以者何？若言能者後二天王聞聖語說何故不解？若不能者伽他所說當云何通？如有頌言『佛以一音演說法，眾生隨類各得解，皆謂世尊同其語，獨為我說種種義』，一音者謂梵音，若'''至那人'''來在會坐，謂佛為說至那音義，如是礫迦葉筏那達剌陀末婆佉沙覩貨羅博喝羅等人來在會坐，各各謂佛獨為我說自國音義，聞已隨類各得領解。又貪行者來在會坐，聞佛為說不淨觀義；若瞋行者來在會坐，聞佛為說慈悲觀義；若癡行者來在會坐，聞佛為說緣起觀義，憍慢行等類此應知。此伽他中既作是說，如何可說佛以聖語說四聖諦不令一切所化有情皆得領解。有作是說。佛以聖語說四聖諦能令一切所化有情皆得領解。」<br>問：「若爾何故後二天王聞聖語說而不能解？」答：「彼四天王意樂有異，為滿彼意故佛異說，謂二天王作如是念，若佛為我以聖語說四聖諦者我能受行。第三天王作如是念，若佛為我以南印度邊國俗語說四諦者我能受行。第四天王作如是念，若佛為我隨以一種篾戾車語說四諦者我能受行。是故世尊隨彼意說，復次世尊欲顯於諸言音皆能善解故作是說，謂有生疑佛唯能作聖語說法，於餘言音未必自在，為決彼疑佛以種種言音說法，顯於諸方言音自在，所說法要聞皆受行。復次有所化者依佛不變形言而得受化，有所化者依佛轉變形言而得受化，依佛不變形言得受化者若變形言而為說法彼不能解。如說佛在摩揭陀國為度池堅步行十二踰繕那故七萬眾生皆得見諦，彼皆依佛不變形言而得受化。若變形言為說法者，彼諸眾生應不見諦。依佛轉變形言得受化者，若不變形言而為說法彼不能解。是故世尊作三種語為四天王說四聖諦。復有說者，佛以一音說四聖諦，不令一切所化有情皆能領解，世尊雖有自在神力而於境界不能改越，如不能令耳見諸色眼聞聲等。」<br>問：「若爾前頌當云何通？」答：「不必須通非三藏故。諸讚佛頌言多過實。如分別論者讚說世尊心常在定，善安住念及正知故，又讚說佛恒不睡眠離諸蓋故。如彼讚佛實不及言前頌亦然故不須釋。復次如來言音遍諸聲境隨所欲語皆能作之，謂佛若作至那國語勝在'''至那中華'''生者，乃至若作博喝羅語勝在彼國中都生者，以佛言音遍諸聲境故。彼伽他作如是說。復次佛語輕利速疾迴轉，雖種種語而謂一時。謂佛若作至那語已無間復作礫迦國語，乃至復作博喝羅語，以速轉故皆謂一時，如旋火輪非輪輪想。前頌依此故亦無違。復次如來言音雖有多種。而同有益故說一音。」……</ref>，有時在稱呼前加上महा（「摩訶」），名「摩訶至那國」意即偉大的漢族之國，如果不出意外，「至那」將會成為漢族的他稱之一，但近代日本軍國主義對中國特別是漢洲的侵略，為了貶低被侵略國人民特別是漢族人，以抬高自己族群就用他稱「支那」來取代自稱「中國」及漢民族自稱的「漢」，令原屬中性的「支那」一詞變成一種族歧視詞，隨着日本帝國的進一步西侵才令華人覺醒出指中國為「支那」是帶有貶損意味的稱呼，類似於「Jap」的歧視詞，筆者認為如果現代某些人喜歡叫「支那」那最好稱自己做支那，'''讓接受此稱的人以此自稱，讓拒絕此稱的人與此切割'''，比如千代田區的「靖国神社」應正名為「支那靖国神社」，「中−日戰爭」正名為「中−支戰爭」，令「支那」一詞古今所指涉的民族不同，不過一詞古義今義不同或含義多重是常見現象。}} {{noteTag|name=保護漢族免受歧視|1=雖然漢族是中華民族各民族之中最早形成的且歷史上受到外族血統影響微少，但一如其他民族的歷史，民族身份只是基於祖源（血緣）及語文、服飾等文化因素影響，缺乏提供每個人的民族身份證明，加上全球化現象随跨國人口流動而增加的跨國婚姻，所以有必要建立《漢族身份法》，以法律的形式保障漢族的民族認同得以恢復及推持，防止漢族身份被無漢族血統或非黃種人之人士挪用，以賦予13億漢族人民享有與中華各少數民族或其他原住民群體同樣的世襲權益<br> 基於漢族權益保護機制長期缺失及反漢主義泛濫，實有必要成立一個以保護漢族權益為己任的組織，維護及促進漢族權益事務，比如負責審核漢族身份之認定，可命名為'''漢族委員會'''，筆者認為委員會成員必須從有支持漢族文化經歷及未曾有反漢主義言行且對反漢主義因素持有警惕之人士（在《漢族身份法》實施前需符合第二條規定之人士）當中揀選，該委員會為永久常設機構，其管理層應由符合前述標準之人士選舉產生，若有證據坐實成員做出歧視漢族之言行，其成員身份得即時罷免，以確保不偏離保護漢族及反反漢主義之理念，設立漢族委員會亦有助漢族人透過此一機構為本民族事務集體統一發聲，促使政府聆聽漢族社群對施政的建議及批評。<br> {{red|《漢族身份法》<br> 第一條 為認定漢族人身分，保障漢族人權益，特制定本法。<br> 第二條 本法所稱漢族人，包括漢民族全體成員及其各支系部落成員，其身分之認定：<br> #在公元2000年12月31日之前有直系血親尊親屬屬於漢族 #在公元2000年12月31日之後沒有非華裔人為直系血親尊親屬 #父母雙方為漢族 本人同時符合上列三款規定者可自動取得漢族身分。<br> 第三條 父母一方為漢族人另一方為華裔非漢族人且取用父或母所屬之傳統漢姓名字者，經申請後可取得漢族身分。<br> 第四條 父母一方為漢族人另一方為非華裔人且取用父或母所屬傳統漢姓，經申請及漢族委員會相關主管機構認可後方可取得漢族身分<br> 第五條 非漢族人經年滿五十歲且無子女之漢族雙親共同收養，且符合下列各款規定者，經申請後取得漢族身分： #得到漢族委員會相關主管機構認可 #被收養時未滿五歲。 #取用收養者之一所屬傳統漢姓。 第六條 漢族人有下列情形之一者，喪失漢族身分： #依前二條規定取得漢族身分後，因變更姓名致未符合各該規定。 #依前條規定取得漢族身分後，終止收養關係。 #成年後申請放棄漢族身分。 #被漢族委員會內部認定帶有反漢主義言行兼沒有誠意悔改者。 第七條 符合第四條規定取得漢族身分之要件而於申請取得漢族身分前死亡者，其子女準用第三條之規定取得漢族身分。}}<br> 關於漢族身份的確認，必須符合血緣因素為取得漢族身份不可或缺的條件是普遍通則，雖然漢族身份並不會帶來任何特權，但如果有物理學人才、對漢族作出巨大貢獻或屬繼養子女等情況兼熱愛漢族文化又堅持不懈申請的人士，雖不符合血緣原則亦可酌情批准申請，然而這是特例，不能取代通則並且名額有限，每一年的名額應少於10名，其中每一宗申請都是獨立個案，不能引伸為通則，而漢族委員會對任一申請享有否决權。<br> 漢族委員會享有釐定、詮釋、添改有關反漢主義的定義及相關法律的權利，以便應對層出不窮多發變種的反漢主義毒流，國家司法機機有遵守的責任。}} {{noteTag|name=中原地區|1=廣義上的中原地區涵蓋長安所在的關西平原<ref>《宋書·卷一·武帝　上·紀第一》桓玄為楚王，將謀篡盜。玄從兄衞將軍謙屏人問高祖曰：「楚王勳德隆重，四海歸懷。朝廷之情，咸謂宜有揖讓，卿意以為何如？」高祖既志欲圖玄，乃遜辭答曰：「楚王，宣武之子，勳德蓋世。晉室微弱，民望久移，乘運禪代，有何不可。」謙喜曰：「卿謂可爾，便當是真可爾。」十二月，桓玄篡帝位，遷天子於尋陽。桓脩入朝，高祖從至京邑。玄見高祖，謂司徒王謐曰：「昨見劉裕，風骨不恒，蓋人傑也。」每遊集，輒引接慇懃，贈賜甚厚。高祖愈惡之。或說玄曰：「劉裕龍行虎步，視瞻不凡，恐不為人下，宜蚤為其所。」玄曰：「我方欲'''平蕩中原'''，非劉裕莫可付以大事。'''關、隴平定'''，然後當別議之耳。」玄乃下詔曰：「劉裕以寡制眾，屢摧妖鋒。汎海窮追，十殄其八。諸將力戰，多被重創。自元帥以下至于將士，並宜論賞，以敍勳烈。」<br>《宋書·卷四十五·列傳第五·王鎮惡》高祖表曰：「故安西司馬、征虜將軍王鎮惡，志節亮直，機略明舉。自策名州府，屢著誠績。荊南遘釁，勢據上流，難興強蕃，憂兼內侮。鎮惡輕舟先邁，神兵電臨，旰食之虞，一朝霧散。及王師西伐，'''有事中原，長驅洛陽，肅清湖、陝。入渭之捷，指麾無前，遂廓定咸陽'''，俘執偽后，克成之効，莫與為疇，實扞城所寄，國之方邵也。近北虜遊魂，寇掠渭北，統率眾軍，曜威撲討。賊既還奔，還次涇上，故龍驤將軍沈田子忽發狂易，奄加刃害，忠勳未究，受禍不圖，痛惜兼至，惋悼無已，伏惟聖懷，為之傷惻。田子狂悖，即已備憲。鎮惡誠著艱難，勳參前烈，殊績未酬，宜蒙追寵，願敕有司，議其褒贈。」於是追贈左將軍、青州刺史。高祖受命，追封龍陽縣侯，食邑千五百戶，諡曰壯侯。配食高祖廟廷。</ref>，因為中原在歷史上長期是漢洲的人口、文化、政治及經濟中心，佔據中原的政權即使未統一漢洲亦多以「中國」為自稱，同時以「天下」指稱漢洲，如曹魏未實現統一即以唯一的「中國」自居<ref>《三國志·卷十四·魏書十四·程郭董劉蔣劉傳第十四·劉曄》引《傅子》曰：孫權遣使求降，帝以問曄。曄對曰：「權無故求降，必內有急。權前襲殺關羽，取荊州四郡，備怒，必大興師伐之。外有彊寇，眾心不安，又恐中國承其釁而伐之，故委地求降，一以卻中國之兵，二則假中國之援，以彊其眾而疑敵人。權善用兵，見策知變，其計必出於此。'''今天下三分'''，中國十有其八。吳、蜀各保一州，阻山依水，有急相救，此小國之利也。今還自相攻，天亡之也。宜大興師，徑渡江襲其內。蜀攻其外，我襲其內，吳之亡不出旬月矣。吳亡則蜀孤。若割吳半，蜀固不能久存，況蜀得其外，我得其內乎！」帝曰：「人稱臣降而伐之，疑 天下 欲來者心，必以為懼，其殆不可！孤何不且受吳降，而襲蜀之後乎？」對曰：「蜀遠吳近，又聞中國伐之，便還軍，不能止也。今備已怒，故興兵擊吳，聞我伐吳，知吳必亡，必喜而進與我爭割吳地，必不改計抑怒救吳，必然之勢也。」帝不聽，遂受吳降，即拜權為吳王。曄又進曰：「不可。先帝征伐，天下兼其八，威震海內，陛下受禪即真，德合天地，聲暨四遠，此實然之勢，非卑臣頌言也。權雖有雄才，故漢驃騎將軍南昌侯耳，官輕勢卑。士民有畏中國心，不可彊迫與成所謀也。不得已受其降，可進其將軍號，封十萬戶侯，不可即以為王也。夫王位，去天子一階耳，其禮秩服御相亂也。彼直為侯，江南士民未有君臣之義也。我信其偽降，就封殖之，崇其位號，定其君臣，是為虎傅翼也。權既受王位，卻蜀兵之後，外盡禮事中國，使其國內皆聞之，內為無禮以怒陛下。陛下赫然發怒，興兵討之，乃徐告其民曰：『我委身事中國，不愛珍貨重寶，隨時貢獻，不敢失臣禮也，無故伐我，必欲殘我國家，俘我民人子女以為僮隸僕妾。』吳民無緣不信其言也。信其言而感怒，上下同心，戰加十倍矣。」又不從。遂即拜權為吳王。權將陸議大敗劉備，殺其兵八萬餘人，備僅以身免。權外禮愈卑，而內行不順，果如曄言。</ref>，顯德三年（956）後周世宗郭榮在給南唐皇帝李璟部下的書信中以「中國」自稱，又指出南唐國土「本中夏之封疆」，即以「中夏」指漢洲<ref> 《舊五代史·卷一百一十六·周書七·世宗柴榮·紀第三》（顯德三年三月）辛亥，賜江南李景書曰：「頃自有唐失御，天步方艱，巢、蔡喪亂之餘，朱、李戰爭之後，中夏多故，六紀於茲，海縣瓜分，英豪鼎峙，自為聲教，各擅烝黎，連衡而交結四夷，乘釁而憑凌上國。'''華'''風不競，否運所鍾，凡百有心，孰不興憤？朕猥承先訓，恭荷永圖，德不迨於前王，道不方於往古。然而擅一百州之富庶，握三十萬之甲兵，農戰交修，士卒樂用，思欲報累朝之宿怨，刷萬姓之包羞。是以踐位已來，懷安不暇，破幽、并之巨寇，收秦、鳳之全封，兵不告疲，民有餘力。一昨迴軍隴上，問罪江干，我實有辭，咎將誰執？朕親提金鼓，尋渡淮、淝，上順天心，下符人欲，前鋒所向，彼眾無遺，棄甲僵屍，動盈川谷。收城徇地，已過滁陽，豈有落其爪牙，折其羽翼，潰其心腹，扼其吭喉而不亡者哉！早者，泗州主將遞送到書一函；尋又使人鍾謨、李德明至，齎所上表及貢奉衣服腰帶、金銀器幣、茶藥牛酒等；今又使人孫晟等並到行朝。觀其降身聽命，引咎告窮，所謂君子見機，不俟終日，苟非達識，孰能若斯？但以奮武興戎，所以討不服；惇信明義，所以懷遠人，五帝三王，盛德大業，恆用此道，以正萬邦。朕今躬統戎師，龔行討伐，告於郊廟社稷，詢於將相公卿，天誘其衷，國無異論。苟不能恢復內地，申畫邊疆，便議班旋，真同戲劇，則何以光祖宗之烈，厭士庶之心，匪獨違天，兼且咈眾。但以淮南部內，已定六州，廬、壽、濠、黃，大軍悉集，指期剋日，拉朽焚枯，其餘數城，非足介意。必若盡淮甸之土地，為大國之隄封，猶是遠圖，豈同迷復。如此則江南吏卒，悉遣放還，江北軍民，並當留住，免違物類之性，俾安鄉土之情。至於削去尊稱，願輸臣禮，非無故事，實有前規。蕭詧奉周，不失附庸之道；孫權事魏，自同藩國之儀。古也雖然，今則不取，但存帝號，何爽歲寒。儻堅事大之心，終不迫人於險，事資真慤，辭匪枝游，俟諸郡之悉來，即大軍之立罷。質於天地，信若丹青，我無彼欺，爾無我詐，言盡於此，更不煩云，苟曰未然，請自茲絕。切以陽春在候，庶務縈思，願無廢於節宣，更自期於愛重。音塵非遠，風壤猶殊，翹想所深，勞於夢寐。」<br> 又賜其將佐書曰：「朕自類禡出師，麾旄問罪，絕長淮而電擊，指建業以鷹揚，旦夕之間，克捷相繼。至若兵興之所自，釁起之所來，勝負之端倪，戎甲之次第，不勞盡諭，必想具知。近者金陵使人，繼來行闕，追悔前事，委質大朝，非無謝咎之辭，亦有罷軍之請。但以南邦之土地，'''本中夏之封疆'''，苟失克復之期，大辜朝野之望，已興是役，固不徒還。必若自淮以南，畫江為界，盡歸中國，猶是遠圖。所云願為外臣，乞比湖、浙，彼既服義，朕豈忍人，必當別議封崇，待以殊禮。凡爾將佐，各盡乃心，善為國家之謀，勉擇恆久之利。」</ref><br>中原地區亦是狹義上的「華夏」地區，如建安十三年（208）曹操謀臣荀彧稱「今華夏已平」<br>中大同年間僅保有半壁漢洲江山的梁武帝<u>蕭衍</u>發夢都想平定中原統一漢洲<ref>《梁書·卷三十八·列傳第三十二·朱异》高祖夢中原平，舉朝稱慶，旦以語异，异對曰：「此宇內方一之徵。」及侯景歸降，敕召羣臣議，尚書僕射謝舉等以為不可，高祖欲納之，未決；嘗夙興至武德閤，自言：「我國家承平若此，今便受地，詎是事宜，脫致紛紜，悔無所及。」异探高祖微旨，應聲答曰：「聖明御宇，上應蒼玄，北土遺黎，誰不慕仰，為無機會，未達其心。今侯景分魏國太半，輸誠送款，遠歸聖朝，豈非天誘其衷，人獎其計。原心審事，殊有可嘉。今若不容，恐絕後來之望。此誠易見，願陛下無疑。」高祖深納异言，又感前夢，遂納之。</ref>}} == 觀點 == === 匈奴帝國的戰爭責任 === 漢族王朝第一次與匈奴帝國全面開戰是在漢六年（公元前201年），當年九月，冒頓單于領兵南侵原華夏，圍攻馬邑逼使韓王韓信投降，次年初漢高祖劉邦領兵北上抵抗，遂被圍於平城七日，中原與草原這兩大政權之間的第一戰是由匈奴單于首先發起。 元光二年（公元前133年）誘發漢族王朝第二次與匈奴帝國全面開戰的馬邑之謀，乍看之下似乎是漢王朝主動撕毀和約，但其實在建元六年（公元前135年）的第七次和親之後，匈奴帝國並没有完全停止侵盗漢邊的行徑，逼使原華夏再度出現和戰之爭，最後考虑到發兵深入匈奴是難以取勝，才使出誘敵入圍伏擊的馬邑之謀，而從軍臣單于的角度來看，原華夏人聶壹以出賣馬邑來投靠，是匈奴人一個得以南下中原大肆搶掠的機會，{{red|在行動上，中原軍隊在馬邑附近一带埋伏只是在漢朝境内的兵力調動，不違反和約，反而軍臣單于率領十萬大軍南下越過匈-漢邊界的攻擊行動，才是破壞和約的舉動}}，如果單于願意遵守和約，根本就不應该「侵盜無已」，更不應該因為聶壹的出賣計劃而大舉南侵，單于應該將聶壹拘捕轉交漢孝武皇帝劉徹，這才能體現出匈奴帝國言而有信，不會因為有機可乘而違反和約，特别元光二年才上距最近一次和親僅兩年時間，所以導致匈-漢八十年戰爭的戰爭責任主要是由匈奴帝國一手造成。 引起漢族王朝第三次與匈奴帝國全面開戰的是烏丸俘虜事件，起因可追溯至王莽在惡都奴向西域諸國諸王所頒布的四條禁令，其事件先後次序如下： {| class="wikitable" |+匈奴單于攣鞮囊知牙斯與漢皇帝王莽的交惡 ! 時序 !! 事件 !! 備注 |- | 1 || 車師後王國國王姑句、婼羌王國國王唐兜與漢國西域都護府發生矛盾，各自率眾投附匈奴帝國，漢國隨後遣使匈奴帝國，要求烏珠留若鞮單于交出兩王，單于聽從命令交出兩王，在西域地區的惡都奴谷交接，同時漢國召集西域諸王在當地，公開處決姑句、唐兜，以震懾西域諸王，又立法四條以約束匈奴帝國 || |- | 2 || 匈奴帝國與烏丸人產生矛盾，發兵侵掠烏丸，烏丸人「或走上山，或東保塞。匈奴頗殺人民，敺婦女弱小且千人去」，匈奴宣稱烏丸人可「持馬畜皮布來贖之」，但當烏丸人帶着贖金去贖回被擄人口時，卻被匈奴連人帶貨扣留。 || |- | 3 || 王莽篡帝位改朝號「新」後，即遣使鄰國以更換漢朝發給其國首領的印紱，匈奴帝國亦是其中之一，單于攣鞮囊知牙斯不滿王氏漢國的印紱，但為了「多得賂遺」，只要求換回舊印，不過漢使在回國的途中，發現被匈奴帝國擄掠的烏丸人口，遂要求單于遵守四禁，放還烏丸人，單于於是遣軍萬騎，以送還烏丸人為名南下，一度兵臨王氏漢國朔方郡要塞下而去 || |- | 4 || 車師後王須置離計劃投奔匈奴帝國，事泄被西域都護斬殺，須置離之兄狐蘭支率眾二千多人逃亡匈奴，攣鞮囊知牙斯收納狐蘭支一黨，旋即遣軍與狐蘭支入侵車師後王國，大掠而還，其間與當地漢兵交戰。 || |- | 5 || 始建國二年（10）漢國戊己校尉被部下所殺，其部眾漢民二千多人被劫入匈奴帝國，攣鞮囊知牙斯遣軍入西域迎接，西域都護但欽因此向王莾上奏「匈奴南將軍右伊秩訾將人眾寇擊諸國」，王莽於是在同年十二月將「匈奴單于」改為「降奴服于」並派人至雲中郡要塞一帶「招誘呼韓邪單于諸子」以「立稽侯狦子孫十五人為單于」 || |- |} 匈奴烏珠留若鞮單于攣鞮囊知牙斯一派兵打烏丸人俘虜烏丸人，違反四條禁令；二以護送烏丸俘虜為名，派兵萬騎「勒兵朔方塞下」威脅漢邊實施挑釁；三違反四條禁令接收來自車師後國的叛軍，之後又派兵入侵車師後國「傷都護司馬」而去；四違反四條禁令派兵攻入西域接收都護府的漢族叛將及漢民男女二千多人，攣鞮囊知牙斯公然違反四條禁令接收車師後國的叛軍及西域都護府的漢族叛軍，又派兵入侵西域與都護府漢兵交戰，所以匈奴帝國第三次與漢族王朝全面開戰的責任在匈奴方面。 {{noteTag|name=外來影響|1=一族群只要不是生活在與世隔絕的孤島上就必定或多或少受到外來血統的影響，血統相當於全基因組（genome-wide），包含父系（Y chromosome）及mtDNA在內，即使是血統具有長期遺傳連續性（genetic continuity）的群體在歷史上也曾受到外來影響：<br>比如西藏阿里地區藏人，根據對阿里地區65具古代樣本分析，其中年代約公元100年的札達縣桑达隆果（SDLG）墓地的樣本SDLG_o含有約70%印度哈拉帕文明相關血統（IVC）而其父系J2b2a2b2a-Y965，在古格遺址一處洞窋發現一個樣本帶有約33%來自中亞的阿凡納謝沃文化相關血統，出土於札达县格布赛鲁（GBSL）墓地年代約公元前300年的5個男性樣本父系都是D1a1a1，而出土自普蘭縣年代約公元200年的pulanduowa墓地6個男性樣本父系皆是O2a2b1，阿里地區35個古代男性父系分別是D1a1a1a1b（8/35）、D1a1a1a1（1/35）、N1b2（4/35）、O2a2b1a1a6（12/35）、D1a1a1（1/35）、O2a2b1a1a（1/35）、O2a2b1a1（3/35）、N1b2a1b（2/35）、O1a1a1a1b2（1/35）、J2b2a2b2a（1/35）、N1b（1/35），然而㩦帶來自中亞及南亞血統的個體並沒有對阿里本地血統產生巨大的影響，公元21世紀20年代阿里藏人血統的遺傳連續性仍可追溯至公元前15世紀<ref>Fan Bai、Yichen Liu、Shargan Wangdue、Tianyi Wang 、Wei He、Lin Xi、Yang Tsho、 Tashi Tsering、Peng Cao、Qingyan Dai、Feng Liu、Xiaotian Feng、Ming Zhang 、Jingkun Ran、Wanjing Ping、Danzin Payon、Xiaowei Mao、Yan Tong、Tinley Tsring、Zehui Chen、Qiaomei Fu《Ancient genomes revealed the complex human interactions of the ancient western Tibetans》<br>……「Among all SDLG individuals, we found one 1,900 BP individual (SDLG_o), which shifted toward present-day Central and South Asian populations in the PCA plot, showing additional Central and South Asian genetic connections. 」……<br> ……「We also investigated the genetic of a historical individual from the Guge Cave. Guge is an ancient kingdom established in the middle of the tenth century, flourished for 700 years, and mysteriously collapsed in 1,635 CE. Its inhabitants were believed to be descendants of the Tubo empire, and it played a role in spreading Buddhism across the Tibetan Plateau. This newly sequenced Guge individual was carbon-dated to 422–151 cal BP, which falls within the period toward the end of the Guge kingdom. Compared with other ancient Tibetans, this individual was an outlier and showed extra genetic affinities with Central and South Asians, while not as much as the SDLG_o. Also, compared with the contemporary 100 BP Gelintang individual, significant gene flow from Central Asians was detected in this Guge individual. Specifically, this Guge individual harbored ∼33% Central Asian-related ancestry and ∼67% Ngari local ancestry in qpAdm admixture modeling. The Central Asian ancestry estimated to be from an admixture occurred around 1,353 CE. This might indicate relatively active and dynamic interactions between the Guge kingdom and Central Asians compared with other contemporary western Tibetans.」……<br> …… 「Interestingly, a low Y chromosome diversity was observed in the 2,300 BP GBSL site and 1,800 BP Pulanduowa site. All males from the 2,300 BP GBSL site carried D1a1a1 haplogroup, and all males from the 1,800 BP Pulanduowa site carried O2a2b1 haplogroup. 」……<br> Table 1 The distribution of mitochondrial haplogroup and Y chromosome haplogroup of Ngari sites<br> ……「Outside the plateau, populations in ancient western Tibetan Plateau had interactions with populations in Central Asia and South Asia at least 2,000 years ago. Starting from 2,300 years ago, individuals from the PYJW site were influenced by Bronze Age Central Asian populations, and after 2,000 years ago, an outlier individual from the Sandalongguo site was affected by genetic components related to the Bronze Age IVC populations.」……<br> ……「The most significant signal of external genetic influence among the populations in the western plateau comes from an outlier individual dated to approximately 1,900 years ago from the SDLG site. Our findings reveal that this outlier individual carries over half of the genetic components related to the Bronze Age IVC population. 」……</ref><br> 2020年一項對蒙古國及俄羅斯布里亞特共和團88個遺址共214個古代個體的分析發現，早在青銅時代早期蒙古國巴彥洪戈爾省的Shatar Chuluu遺址人群（Afanasievo_Mongolia）的genetic profiles（基因圖譜）與來自葉尼塞河地區的Afanasievo culture（阿凡納謝沃文化）人群沒有分別，證明以阿凡納謝沃文化人群為代表的西方草原牧民（Western Steppe Herders,WSH）已經向東越過阿爾泰山到達今蒙古國中部地區。<br> 根據來自巴彥烏列蓋省Khundii Gobi遺址、Khuurai Gobi 2遺址為代表的北阿爾泰切木爾切克文化人群（Chemurchek_northAltai）及來自以南阿爾泰Yagshiin Huduu遺址為代表的南阿爾泰切木爾切克文化人群（Chemurchek_southAltai）的基因圖譜，發現南阿爾泰切木爾切克文化人群與巴彥洪戈爾省的Afanasievo_Mongolia人群同樣具有較高的西方血統，並且與同時代來自啥薩克的一個個體Dali非常相似，南阿爾泰切木爾切克文化人群的遺傳成分是以Botai culture人群為代表的60.1%北歐亞（ANE）血統及約39.9%以土庫曼Gonur Tepe遺址個體Gonur1_BA為代表的Bactria–Margiana Archaeological Complex（巴克特里亞-馬爾吉亞納文化,BMAC）人群相關血統組成，而北阿爾泰切木爾切克文化人群帶有77.4%以東方省eastMongolia_preBA個體為代表的阿穆爾河血統、17%以Botai culture人群為代表的北歐亞血統及5.6%Gonur1_BA的巴克特里亞-馬爾吉亞納考古綜合體血統<br> 青銅時代中晚期的蒙古地區人群主要由阿穆爾河血統及以sintashta（辛塔什塔文化）人群為代表的西方血統組成，蒙古北部一支以Khövsgöl_LBA（庫蘇古爾省）為代表的人群由約93%阿穆爾河血統及約7%辛塔什塔文化人群血統組成，另一支在西部阿爾泰地區以鹿石-赫列克蘇爾綜合體為代表的人群（Altai_MLBA）由約51%阿穆爾河血統及約48%辛塔什塔文化人群血統組成；蒙古東部和東南部地區的烏蘭朱和文化與同區其後的石板墓文化關係密切，其人群（Ulaanzuukh_SlabGrave）由阿穆爾河血統組成，缺少來自北歐亞血統及西方草原牧民血統的影響，另外，在科布多省Ulaan Goviin Uzuur 2遺址的個體UAA001（父系NO-M214）、Khoit Tsenkher遺址的個體KHI001（父系N1c2b2-L665）及庫蘇古爾省Uushigiin Uver遺址的個體UUS001（父系J1a2b-p58）等3個樣本除了攜帶阿穆爾河血統及辛塔什塔文化血統外，還帶有9～12%以Gonur1_BA為代表的巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統 鐵器時代早期，阿爾泰血統（Altai_MLBA）人群分布在Altai-Sayan region（阿爾泰-薩穆地區），Sagly/Uyuk（薩格利-烏尤克文化）在烏布蘇省的Chandman Mountain遺址人群（Chandman_IA），帶有49.9%塔什塔文化人群血統、43.6%阿穆爾河血統及6.5%巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統。<br> 匈奴早期時代有12個個體，來自庫蘇古爾省Salkhityn Am（SKT）遺址的10人、Atsyn Gol遺址（AST）的1人及肯特省Jargalantyn Am（JAG）遺址的1人，其中SKT001、SKT003、SKT008（父系Q1a2a1c）、SKT009（父系R1a1a1b）、SKT010、AST001等6個樣本合併為earlyXiongnu_west（匈奴早期西方）人群，帶有約91.8%以Chandman_IA為代表的薩格利-烏尤克文化血統及約8.2%巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統，另外SKT002（父系R1b-M343）、SKT004、SKT005（父系R1b1-M415）、SKT006（父系R1-P236/M173）、SKT012（父系J2a1h2-L25）、JAG001等6個樣本合併為earlyXiongnu_rest，其血統介於西方匈奴早期組與烏蘭朱和文化-石板墓文化之間，約有25%Chandman_IA人群血統及75%以烏蘭朱和文化-石板墓文化人群為代表的阿穆爾河血統，其中SKT004及JAG001與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統高度相似，而其餘四個個體帶有烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統約22～61%及薩格利-烏尤克文化人群血約38～77%，在匈奴早期群體中，匈奴早期西方人群代表鹿石-赫列克蘇爾文化、蒙赫海爾汗文化、薩格利-烏尤克文化等西方文化族群的後裔。<br> 匈奴晚期年代有47個個體，其中22個都是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（0.7～90%）及烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（9～99%）組成，而個體NAI002（父系R1a1a1b1-Z283）是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約76%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約24%）組成；個體TUK002（O2a1c1a5-M5420）是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約7%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約81%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約11%）組成；個體TUK003是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約56%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約43%）組成；個體TAK001是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約5%）與以Khövsgöl_LBA（青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群）為代表的阿穆爾河血統（約94%）組成；個體TEV002是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約6%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約93%）組成；個體BUR001是由薩格利-烏尤克文化Chandman_IA人群血統（約70%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約29%）組成；個體BUR003（父系R1a1a1b-Z647/Z645）、TMI001、UGU010（R1a1a1b2a2a-Z2123）都是由Sarmatian（薩爾馬提亞人）血統組成；個體BUR002（父系E1b1b1a1b2-V22/L677）、DUU001都是由薩爾馬提亞人血統（69～81%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（18～30%）組成；個體UGU005（父系R1a1a1b2a2a-Z2123）、UGU006（父系J1-M267）、BRL002都是由薩爾馬提亞人血統（43～85%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（14～56%）組成；個體BUR004、HUD001、NAI001（父系J2a1h2-L25）都是由薩爾馬提亞人血統（約59～73%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約6～22%）及巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約17～20%）組成，因為BUR001、BUR002、BUR003、BUR004、TMI001、UGU005、UGU006、UGU010、DUU001、BRL002、HUD001、NAI001、NAI002等13個個體皆帶有54～100%薩爾馬提亞人血統而合併為lateXiongnu_sarmatian group（匈奴晚期薩爾馬提亞人組）<br> 另外，EME002、ATS001、BAM001、SON001（父系NO-M2308/M2313）、TUH001（父系C2b1b1-M86）和YUR001（父系N1-L735）這6個個體都是由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約24.2～99.8%）與現代中原漢族相關血統（約0.2～75.8%）組成，而BRU001、TUH002（父系J2a-M410）這2個個體都是由薩爾馬提亞人血統（約24～25%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統（約41～47%）及現代中原漢族相關血統（約28～32%）組成，因為EME002、ATS001、BAM001、SON001、TUH001、YUR001、BRU001、TUH002等8個個體帶有0.2～75.8%中原漢族血統而合併為lateXiongnu_han group（匈奴晚期漢族組）。<br> 中世紀早期從鮮卑至回紇時代，共22個樣體，來自後杭愛省Tamiryn Ulaan Khoshuu遺址的1個鮮卑時代個體TUK001分別由巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約53%）與薩爾馬提亞人血統（約46%）組成；8個突厥時代個體中的ZAA002（父系C2b1s1b1-F3830）及ZAA004（父系C2b1s1b1-F3830）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群的阿穆爾河血統相同，ULI002（父系J2a-L559/M410）及ZAA007由薩爾馬提亞人血統（約24～31%）與烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約68～75%）組成，NOM001（父系R1a1a1b2-Z93）由薩爾馬提亞人血統（約64%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約18%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約16%）組成，TSB001（父系J1a-CTS5368）是由薩爾馬提亞人血統（約72%）與薩爾馬提亞人血統（約27%）組成，UGU001（父系J2a-L559/M410）是由薩爾馬提亞人血統（約19%）與以Khövsgöl_LBA（青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群）為代表的阿穆爾河血統（約80%）組成，TUM001（父系N1c2-L666）是由薩爾馬提亞人血統（約17%）與由南戈壁省巴彥布拉格遺址2個個體（Han_2000BP）為代表的漢族血統（約82%）組成；回紇時代有13個樣本，OLN001.B由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統組成，OLN001.A及ZAA001都是由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（74～90%）與Alan（阿蘭人）血統（10～25%）組成，有9個個體是由阿蘭人血統（32～65%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（2～59%）與巴克特里亞-馬爾吉亞納文化人群血統（約8～37%）組成，其中OLN003父系R1b1a2-PF6505/M269、OLN005父系R1b1a2a2-Z2105/CTS1078、OLN010父系R1b1a2a2-Z2105/CTS1078、OLN011父系R1b1a2a2-CTS1078，最後OLN007（父系C2e1a1a-F3864/M407）分別是由薩爾馬提亞人血統（約20%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約46%）與漢族相關血統（33%）組成。<br> 中世紀晚期的契丹時代，來自布爾干省的ZAA003、ZAA005（父系J2a-L212/M410）、ULA001（父系J2a2-L581）三個個體分別由亞蘭人血統（約0.2～8.3%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統（約34～80%）與中原漢族相關血統（約17～60%）組成。<br> 蒙古帝國時代有62個樣本，其中57個樣本其血統分別來自薩爾馬提亞人或亞蘭人（約15～18%）、烏蘭朱和文化-石板墓文化人群（約47～64%）及中原漢族（約20～36%），57個樣本中的SHR001、KNN001、ULN011、ZAY001四個樣本父系都O2a，另外5個樣本中除了KHL001可由100%青銅時代中晚期庫蘇古爾省人群血統組成外，其餘樣本主要由烏蘭朱和文化-石板墓文化人群血統與亞蘭人血統或中原漢族血統等兩種血統組成。研究的214個個體中測出的男性父系分別是R1a（18/123）、R1b（11/123）、C2b（19/123）、C2e（1/123）、Q1a（28/123）、Q1b（1/123）、N1c（9/123）、J1a（4/123）、J2a（7/123）、G2a（1/123）、E1b（1/123）、O2a（7/123）、D1a（3/123）以及CT-M5613/M168、N、N1-L735、J-CTS10446/M304、CT-M5603/M168、CT-M5606/M168、D-F1137/M174、R1-P236/M173、NO-M2308/M2313、NO1-M214、R-P224/M207、J1-M267、N1-L735各一例<ref name=蒙古國地區6000年>Choongwon Jeong、Ke Wang、Shevan Wilkin、William Timothy Treal Taylor、Bryan K. Miller、Jan H. Bemmann、Raphaela Stahl、Chelsea Chiovelli、Florian Knolle1、Sodnom Ulziibayar、Dorjpurev Khatanbaatar、Diimaajav Erdenebaatar、 Ulambayar Erdenebat、Ayudai Ochir、Ganbold Ankhsanaa、Chuluunkhuu Vanchigdash、Battuga Ochir、Chuluunbat Munkhbayar、Dashzeveg Tumen、Alexey Kovalev、Nikolay Kradin、Bilikto A. Bazarov、Denis A. Miyagashev、Prokopiy B. Konovalov、Elena Zhambaltarova、Alicia Ventresca Miller、Wolfgang Haak、Stephan Schiffels、Johannes Krause、Nicole Boivin、Myagmar Erdene、Jessica Hendy、Christina Warinner《A Dynamic 6,000-Year Genetic History of Eurasia’s Eastern Steppe》<br>……「Here, we reveal its dynamic genetic history by analyzing new genome-wide data for 214 ancient individuals spanning 6,000 years. We identify a pastoralist expansion into Mongolia ca. 3000 BCE, and by the Late Bronze Age, Mongolian populations were biogeographically structured into three distinct groups, all practicing dairy pastoralism regardless of ancestry. The Xiongnu emerged from the mixing of these populations and those from surrounding regions.」……<br> Figure S1 Archaeological Sites and Geographic and Ecological Features in Mongolia, Related to Figure 1<br> (A) Archaeological sites in Mongolia and neighboring regions analyzed in this study. (B) Mongolian regions and provinces (aimags). Provinces are indicated by gray lines and text.<br> …………「To clarify the population dynamics on the Eastern Steppe since prehistory, we generated and analyzed genome-wide genetic datasets for 214 individuals from 85 Mongolian and 3 Russian sites spanning approximately 6,000 years of time (ca. 4600 BCE to 1400 CE) (Tables S1 and S3A).」…………<br> Figure 2 Genetic Structure of Mongolia through Time<br> Figure 3 Genetic Changes in the Eastern Steppe across Time Characterized by qpAdm <br>(A–F) Major time periods: (A) Pre-Bronze through Early Bronze Age, (B) Middle/Late Bronze Age, (C) Early Iron Age, (D) Xiongnu period, (E) Early Medieval, and (F) Late Medieval.<br> Figure 4 Genetic Ancestry Changes in Chronological Order across All Newly Reported Genetic Groups<br> Figure S2 Uniparental Haplogroup Assignments by Group and Sex-Bias Z Scores, Related to Figure 5B and STAR Methods<br> Figure S4 Genetic Changes in the Eastern Steppe across Time Characterized by qpAdm with All Individuals Indicated, Related to Figures 3 and 4<br> ……「Although the majority of Afanasievo burials reported to date are located in the Altai mountains and Upper Yenisei regions, the Early Bronze Age (EBA) site of Shatar Chuluu in the southern Khangai Mountains of central Mongolia has yielded Afanasievo-style graves with proteomic evidence of ruminant milk consumption and a western Eurasian mitochondrial haplogroup. Analyzing two of these individuals (Afanasievo_Mongolia, 3112–2917 cal. BCE), we find that their genetic profiles are indistinguishable from that of published Afanasievo individuals from the Yenisei region (Figure S5C; Table S5B), and thus these two Afanasievo individuals confirm that the EBA expansion of Western Steppe herders (WSH) extended a further 1,500 km eastward beyond the Altai into the heart of central Mongolia (Figure 3A).」……「Chemurchek graves are found throughout the Altai and in the Dzungarian Basin in Xinjiang, China. We analyzed two Chemurchek individuals from the southern Altai site of Yagshiin Huduu and two individuals from the northern Altai sites of Khundii Gobi (KUM001) and Khuurai Gobi 2 (KUR001). Compared to Afanasievo_Mongolia, the Yagshiin Huduu individuals also show a high degree of Western ancestry but are displaced in PCA (Figure 2) and have a strong genetic affinity with ANE-related ancient individuals such as AfontovaGora3 (AG3), West_Siberia_N, and Botai (Figure 3A). We find that the Yagshiin Huduu Chemurchek individuals (“Chemurchek_southAltai”) are genetically similar to Dali_EBA (Figure 3A), a contemporaneous individual from eastern Kazakhstan. The genetic profiles of both the Yagshiin Huduu and Dali_EBA individuals are well fitted by two-way admixture models with Botai (60%–78%) and groups with ancient Iranian-related ancestry, such as Gonur1_BA from Gonur Tepe, a key EBA site of the Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) (22%–40%; Figure 3A; Table S5B). Although minor genetic contributions from the Afanasievo-related groups cannot be excluded, Iranian-related ancestry is required for all fitting models, and this admixture is estimated to have occurred 12 ± 6 generations earlier (∼336 ± 168 years) when modeled using DATES. However, because all proxy source populations used in this modeling are quite distant in either time or space from the EBA Altai, the proximate populations contributing to the Chemurchek cannot yet be precisely identified. In the northern Altai, the two Chemurchek individuals (“Chemurchek_northAltai”) have mostly ANA-derived ancestry (∼80%), with the remainder resembling that of the southern Altai Chemurchek individuals (Figures 3A and 4A; Table S5B). As such, we observe genetic heterogeneity among Chemurchek individuals by geographic location.」…………「Overall, we find three distinct and geographically structured gene pools in LBA Mongolia, with the Khövsgöl_LBA population representing one of them (Figures 3B and 4A). The other two, which we refer to as “Altai_MLBA” and “Ulaanzuukh_SlabGrave,” are described below.<br>During the MLBA (1900–900 BCE), as grasslands expanded in response to climate change, new pastoralist cultures expanded out of inner-montane regions and across the Eastern Steppe. This period is also notable for the first regional evidence of horse milking (ca. 1200 BCE), which is today exclusively associated with alcohol (airag) production, and a dramatic intensification of horse use, including the emergence of mounted horseback riding, which would have substantially extended the accessibility of remote regions of the steppe. '''In the Altai-Sayan region, dairy pastoralists associated with DSKC and other unclassified MLBA burial types (Altai_MLBA, n = 7) show clear genetic evidence of admixture between a Khövsgöl_LBA-related ancestry and a Sintashta-related WSH ancestry''' (Figure 3B; Figure S4B).」……「'''This is the first appearance on the Eastern Steppe of a Sintashta-like ancestry (frequently referred to as “steppe_MLBA” in previous studies), which is distinct from prior Western ancestries present in the Afanasievo and Chemurchek populations and instead shows a close affinity to European Corded-Ware populations and later Andronovo-associated groups, such as the Sintashta. In Khovd province, individuals belonging to DSKC and unclassified MLBA groups (BER002 and SBG001, respectively) have a similar genetic profile that is best modeled as an equal mixture of Khövsgöl_LBA and Sintashta''' (Figure 3B; Table S5C). This genetic profile matches that previously described for a genetic outlier in northern Mongolia that deviated from the Khövsgöl_LBA cluster in a previous study (ARS026). An additional four Altai_MLBA individuals belonging to DSKC (ULI001) and unclassified MLBA groups (BIL001, ULI003, ULZ001) also fit this admixture model with varying admixture proportions (Table S5C). '''Taken together, the Altai_MLBA cline reveals the ongoing mixture of two source populations: a Sintashta/Andronovo-related WSH population and a local population represented by Khövsgöl_LBA'''. The admixture is estimated to have occurred only 10 ± 2 generations (∼290 years) before the individuals analyzed in this study, a finding consistent with their heterogeneous ancestry proportions.」…………「The populations making up the heterogeneous Altai_MLBA cline left descendants in the Altai-Sayan region, who we later identify at the Sagly/Uyuk site of Chandman Mountain (“Chandman_IA,” ca. 400–200 BCE) in northwestern Mongolia during the Early Iron Age (EIA). Nine Chandman_IA individuals form a tight cluster on PCA at the end of the previous Altai_MLBA cline away from Khövsgöl_LBA cluster (Figure 2). During the EIA, the Sagly/Uyuk were pastoralists and millet agropastoralists largely centered in the Upper Yenisei region of present-day Tuva. Together with the Pazyryk of the Altai and the Saka of eastern Kazakhstan, they formed part of a broader Scythian cultural phenomenon that stretched across the Western Steppe, Tarim Basin, and Upper Yenesei.<br> '''We find that EIA Scythian populations systematically deviate from the earlier Altai_MLBA cline, requiring a third ancestral component (Figures 3C and 4A; FigureS4C). The appearance of this ancestry, related to populations of Central Asia (Caucasus/Iranian Plateau/Transoxiana regions)''' including BMAC, is clearly detected in the Iron Age groups such as Central Saka, TianShan Saka, Tagar, and Chandman_IA, while absent in the earlier DSKC and Karasuk groups (Tables S5C–S5E). '''This third component makes up 6%–24% of the ancestry in these Iron Age groups, and the date of admixture in Chandman_IA is estimated at ∼18 ± 4 generations earlier, ca. 750 BCE, which postdates the collapse of the BMAC ca. 1600 BCE and slightly predates the formation of the Persian Achaemenid empire ca. 550 BCE. We suggest that this Iranian-related genetic influx was mediated by increased contact and mixture with agropastoralist populations in the region of Transoxiana (Turan) and Fergana during the LBA to EIA transition'''.」……<br> The Xiongnu Empire, the Rise of the First Imperial Steppe Polity<br> ……「Here, we report genome-wide data for 60 Xiongnu-era individuals from across Mongolia and dating from ca. 200 BCE to 100 CE, thus spanning the entire period of the Xiongnu empire. Although most individuals date to the late Xiongnu period (after 50 BCE), 13 individuals predate 100 BCE and include 12 individuals from the northern early Xiongnu frontier sites of Salkhityn Am (SKT) and Atsyn Gol (AST) and one individual from the early Xiongnu site of Jargalantyn Am (JAG) in eastern Mongolia. We observe two distinct demographic processes that contributed to the formation of the early Xiongnu. First, half of the early individuals (n = 6) form a genetic cluster (earlyXiongnu_west) resembling that of Chandman_IA of the preceding Sagly/Uyuk culture from the Altai-Sayan region. They derive 92% of their ancestry from Chandman_IA with the remainder attributed to additional Iranian-related ancestry, which we model using BMAC as a proxy (Figures 3D and 4D; Table S5F). This suggests that the low-level Iranian-related gene flow identified among the Chandman_IA Sagly/Uyuk during the EIA likely continued during the second half of the first millennium BCE, spreading across western and northern Mongolia. Second, six individuals (“earlyXiongnu_rest”) fall intermediate between the earlyXiongnu_west and Ulaanzuukh_SlabGrave clusters; four carry varying degrees of earlyXiongnu_west (39%–75%) and Ulaanzuukh_SlabGrave (25%–61%) related ancestry, and two (SKT004, JAG001) are indistinguishable from the Ulaanzuukh_SlabGrave cluster (Figure 3D; Tables S5F and S5G). '''This genetic cline linking the earlyXiongnu_west and Ulaanzuukh_SlabGrave gene pools signifies the unification of two deeply diverged and distinct lineages on the Eastern Steppe—between the descendants of the DSKC, Mönkhkhairkhan, and Sagly/Uyuk cultures in the west and the descendants of the Ulaanzuukh and Slab Grave cultures in the east. Overall, the low-level influx of Iranian-related gene flow continuing from the previous Sagly/Uyuk culture and the sudden appearance of a novel east-west mixture uniting the gene pools of the Eastern Steppe are the two defining demographic processes associated with the rise of the Xiongnu'''. Among late Xiongnu individuals, we find even higher genetic heterogeneity (Figure 2), and their distribution on PC indicates that the two demographic processes evident among the early Xiongnu continued into the late Xiongnu period, but with the addition of new waves and complex directions of gene flow. Of the 47 late Xiongnu individuals, half (n = 26) can be adequately modeled by the same admixture processes seen among the early Xiongnu: 22 as a mixture of Chandman_IA+Ulaanzuukh_SlabGrave, 2 (NAI002, TUK002) as a mixture of either Chandman_IA+BMAC or Chandman_IA+Ulaanzuukh_SlabGrave+BMAC, and 2 (TUK003, TAK001) as a mixture of either earlyXiongnu_west+Ulaanzuukh_SlabGrave or earlyXiongnu_west+Khovsgol_LBA (Figures 3D and 4D; Table S5G). A further two individuals (TEV002, BUR001) also likely derive their ancestry from the early Xiongnu gene pool, although the p value of their models is slightly lower than the 0.05 threshold (Table S5G). However, a further 11 late Xiongnu with the highest proportions of western Eurasian affinity along PC1 cannot be modeled using BMAC or any other ancient Iranian-related population. Instead, they fall on a cluster of ancient Sarmatians from various locations in the Western and Central Steppe.<br> '''Admixture modeling confirms the presence of a Sarmatian-related gene pool among the late Xiongnu: three individuals (UGU010, TMI001, BUR003) are indistinguishable from Sarmatian, two individuals (DUU001, BUR002) are admixed between Sarmatian and BMAC, three individuals (UGU005, UGU006, BRL002) are admixed between Sarmatian and Ulaanzuukh_SlabGrave, and three individuals (NAI001, BUR004, HUD001) require Sarmatian, BMAC, and Ulaanzuukh_SlabGrave''' (Figure 3D; Figure S4D; Table S5G).」……「'''Six of these individuals (EME002, ATS001, BAM001, SON001, TUH001, YUR001) are adequately modeled as a mixture of Ulaanzuukh_SlabGrave and Han (Tables S5F and S5G), and YUR001 in particular exhibits a close genetic similarity to two previously published Han empire soldiers, whose genetic profile we refer to as “Han_2000BP” (Table S5G). The remaining two individuals (BRU001, TUH002) are similar but also require the addition of Sarmatian ancestry (Table S5G). The late Xiongnu are thus characterized by two additional demographic processes that distinguish them from the early Xiongnu: gene flow from a new Sarmatian-related Western ancestry source and intensified interaction and mixture with people of the contemporaneous Han empire of China'''.」…………<br> Fluctuating Genetic Heterogeneity in the Post-Xiongnu Polities<br> ……「Although our sample representation for the Early Medieval period is uneven, consisting of 1 unclassified individual dating to the Xianbei or Rouran period (TUK001), 8 individuals from Türkic mortuary contexts, and 13 individuals from Uyghur cemeteries, it is clear that these individuals have genetic profiles that differ from the preceding Xiongnu period, suggesting new sources of gene flow into Mongolia at this time that displace them along PC3 (Figure 2). Individual TUK001 (250–383 cal. CE), whose burial was an intrusion into an earlier Xiongnu cemetery, has the highest western Eurasian affinity. This ancestry is distinct from that of the Sarmatians and closer to ancient populations with BMAC/Iranian-related ancestry. Among the individuals with the highest eastern Eurasian affinity, two Türkic-period individuals and one Uyghur-period individual (ZAA004, ZAA002, OLN001.B) are indistinguishable from the Ulaanzuukh_SlabGrave cluster. Another individual (TUM001), who was recovered from the tomb ramp of an elite Türkic-era emissary of the Tang Dynasty, has a high proportion of Han-related ancestry (78%; Figures 3E and 4B; Figure S4E; Table S5H). This male, buried with two dogs, was likely a Chinese attendant sacrificed to guard the tomb entrance. The remaining 17 Türkic and Uyghur individuals show intermediate genetic profiles (Figure 3E).」…………「​The high genetic heterogeneity of the Early Medieval period is vividly exemplified by 12 individuals from the Uyghur period cemetery of Olon Dov (OLN) in the vicinity of the Uyghur capital of Ordu-Baliq. Six of these individuals came from a single tomb (grave 19), of whom only two are related (OLN002 and OLN003, second-degree); the absence of closer kinship ties raises questions about the function of such tombs and the social relationships of those buried within them. '''Most Uyghur-period individuals exhibit a high but variable degree of west Eurasian ancestry—best modeled as a mixture of Alans, a historic nomadic pastoral group likely descended from the Sarmatians and contemporaries of the Huns, and an Iranian-related (BMAC-related) ancestry—together with Ulaanzuukh_SlabGrave (ANA-related) ancestry''' (Figure 3E). The admixture dates estimated for the ancient Türkic and Uyghur individuals in this study correspond to ca. 500 CE: 8 ± 2 generations before the Türkic individuals and 12 ± 2 generations before the Uyghur individuals (represented by ZAA001 and Olon Dov individuals).」<br> Rise of the Mongol Empire<br> …………「We analyzed 62 Mongol-era individuals whose burials are consistent with those of low-level, local elites. No royal or regional elite burials were included, and neither were individuals from the cosmopolitan capital of Karakorum. Although we find that Mongol-era individuals were diverse, they exhibit a much lower genetic heterogeneity than the Xiongnu-era individuals, and they almost entirely lack the residual ANE-related ancestry (in the form of Chandman_IA and Khövsgöl_LBA) that had been present among the Xiongnu and earlier northern/western MLBA cultures. On average, Mongol-period individuals have a much higher eastern Eurasian affinity than previous empires, and this period marks the beginning of the formation of the modern Mongolian gene pool. We find that most historic Mongols are well-fitted by a three-way admixture model with the following ancestry proxies: Ulaanzuukh_SlabGrave, Han, and Alans. Consistent with their PCA location (Figure 2), '''Mongol-era individuals as a group can be modeled with only 15%–18% Western Steppe ancestry (Alan or Sarmatian) but require 55%–64% Ulaanzuukh_SlabGrave and 21%–27% of Han-related ancestry''' (Table S5I). Applying the same model to each individual separately, this three-source model adequately explains 56 out of 61 ancient Mongols (based on p value at threshold of 0.05), as well as one unclassified Late Medieval individual dating to around the beginning of the Mongol empire (SHU002) (Table S5J).」…………<br> Functional and Gendered Aspects of Recurrent Admixture in the Eastern Steppe<br> …………「First, we find that despite a pastoralist lifestyle with widespread direct evidence for milk consumption, the MLBA and EIA individuals of the Eastern Steppe did not have any derived mutations conferring lactase persistence. Individuals from subsequent periods did have the derived mutation that is today widespread in Europe (rs4988235) but at negligibly low frequency (∼5%) and with no increase in frequency over time.」……「Finally, we investigated gendered dimensions of the population history of the Eastern Steppe. Sex-biased patterns of genetic admixture can be informative about gendered aspects of migration, social kinship, and family structure. We observe a clear signal of male-biased WSH admixture among the EIA Sagly/Uyuk and during the Türkic period, which also corresponds to the decline in the Y chromosome lineage Q1a and the concomitant rise of the western Eurasian lineages such as R and J (Figure S2A). '''During the later Khitan and Mongol empires, we observe a prominent male bias for East Asian-related ancestry (Figure S2C), which can also be seen from the rise in frequency of Y chromosome lineage O2a''' (Figure S2A). The Xiongnu period exhibits the most complex pattern of male-biased admixture, whereby different genetic subsets of the population exhibit evidence of different sources of male-biased admixture (Figure S2C).」…………<br> Discussion<br> ……「During the MLBA, we observed the formation of a tripartite genetic structure on the Eastern Steppe, characterized by the continuation of pre-Bronze Age ANA ancestry in the east and a cline of genetic variation between pre-Bronze Age ANA-ANE ancestry in the north and '''increasing proportions of a new Sintashta-related WSH ancestry in the west'''.」……「Eventually, the three major ancestries met and mixed, and this was contemporaneous with the emergence of the Xiongnu empire. '''The Xiongnu are characterized by extreme levels of genetic heterogeneity and increased diversity as new and additional ancestries from China, Central Asia, and the Western Steppe (Sarmatian-related) rapidly entered the gene pool'''.<br> Genetic data for the subsequent Early Medieval period are relatively sparse and uneven, and few Xianbei or Rouran sites have yet been identified during the 400-year gap between the Xiongnu and Türkic periods. We observed high genetic heterogeneity and diversity during the Türkic and Uyghur periods, and following the collapse of the Uyghur empire, we documented a final major genetic shift during the late medieval period toward greater eastern Eurasian ancestry, which is consistent with historically documented expansions of Tungusic- (Jurchen) and Mongolic- (Khitan and Mongol) speaking groups from the northeast into the Eastern Steppe. We also observed that this East Asian-related ancestry was brought into the Late Medieval populations more by male than female ancestors.」……<br> ​Table S1B. Archaeological sites analyzed in this study.<br> ​Table S3A. Identified population groups based on genetic clusters for all ancient individuals analysed in this study (n=214)<br> ​Table S5B. Genetic cladility and two-way and three-way admixture tests for groups archaeologically affiliated with the Early Bronze Age cultures.<br> ​Table S5F. qpAdm modelling results of Xiongnu.<br> ​Table S5G. Individual modelling results for individuals from the Xiongnu period.<br> ​Table S5H. Admixture modelling results for early Medieval individuals.<br> ​Table S5I. Admixture modeling results for late Medieval individuals.<br> ​Table S5J. Individual modelling results for individuals from Mongol period.</ref><br> 根據位於Sukhbaatar Province（蘇赫巴托省）年代約公元1130～1250年間的Tavan Tolgoi墓地分別有編號MN0104、MN0105、MN0124、MN0125、MN0126、MN0127及MN0376等7座墓葬，該墓地很可能屬於孛兒只斤氏（Borjigin），其中MN0104、MN0126、MN0127、MN0376是男性，MN0376父系R1a1a-M17，而MN0104、MN0126及MN0127的父系R1b-M343，R1b-M343很可能是成吉思汗孛兒只斤鐵木真家族的父系<ref name=TavanTolgoi墓地>​​Gavaachimed Lkhagvasuren、Heejin Shin、Si Eun Lee、Dashtseveg Tumen、Jae-Hyun Kim、Kyung-Yong Kim、Kijeong Kim、Ae Ja Park、Ho Woon Lee、Mi Jin Kim、Jaesung Choi、Jee-Hye Choi、Na Young Min、Kwang-Ho Lee 《Molecular Genealogy of a Mongol Queen’s Family and Her Possible Kinship with Genghis Khan》<br> ……「In 2004, we first discovered 5 graves belonging to the Golden family in Tavan Tolgoi, Eastern Mongolia. To define the genealogy of the 5 bodies and the kinship among them, SNP and/or STR profiles of mitochondria, autosomes, and Y chromosomes were analyzed. Four of the 5 bodies were determined to carry the mitochondrial DNA haplogroup D4, while the fifth carried haplogroup CZ, indicating that this individual had no kinship with the others. Meanwhile, Y-SNP and Y-STR profiles indicate that the males examined belonged to the R1b-M343 haplogroup. Thus, their East Asian D4 or CZ matrilineal and West Eurasian R1b-M343 patrilineal origins reveal genealogical admixture between Caucasoid and Mongoloid ethnic groups, despite a Mongoloid physical appearance. In addition, Y chromosomal and autosomal STR profiles revealed that the four D4-carrying bodies bore the relationship of either mother and three sons or four full siblings with almost the same probability. Moreover, the geographical distribution of R1b-M343-carrying modern-day individuals demonstrates that descendants of Tavan Tolgoi bodies today live mainly in Western Eurasia, with a high frequency in the territories of the past Mongol khanates. Here, we propose that Genghis Khan and his family carried Y-haplogroup R1b-M343, which is prevalent in West Eurasia, rather than the Y-haplogroup C3c-M48, which is prevalent in Asia and which is widely accepted to be present in the family members of Genghis Khan. Additionally, Tavan Tolgoi bodies may have been the product of marriages between the lineage of Genghis Khan’s Borjigin clan and the lineage of either the Ongud or Hongirad clans, indicating that these individuals were members of Genghis Khan’s immediate family or his close relatives.」<br> ……「In 2004, 7 graves were first excavated in the central hill of Tavan Tolgoi (“five hills” in the Mongolian language) by a Mongolian excavation team. Tavan Tolgoi lies within the Ongud province once dominated by Alaqai Beki and then Sorkhokhtani, a wife of Genghis Khan’s youngest son Tolui, during the early Mongolian era. Mongolian archaeologists who participated in the excavation of Tavan Tolgoi graves strongly suspected that 5 of 7 Tavan Tolgoi graves belonged to the Golden family, and one of those 5 graves was thought to be that of a Mongol Queen. Burial artifacts excavated from the Tavan Tolgoi graves have since been displayed in the National Museum of Mongolian History, recognized as important relics of the Mongol Empire.」……<br> ……「Based on these data, it was estimated that the anatomical sex of MN0104, MN0126, MN0127, and MN0376 was male, while that of the other bodies (MN0105, MN0124, and MN0125) was female. The results of physical anthropological analysis were coincided with those of amelogenin sex determination by the conventional PCR analysis using X-Y primers. One Tavan Tolgoi body (MN0124) was estimated to have died in her 10s, 4 (MN0104, MN0125, MN0126, and MN0127) in their 20s, and 2 (MN0105 and MN0376) in their 40s or 50s. Burial artifacts from the 5 Tavan Tolgoi graves were exceptional in quality and quantity, compared to those previously found in other graves from the Mongolian era; most artifacts from the Tavan Tolgoi graves, however, including MN0104, MN0126, and MN0127, had been looted a long time ago. In the female graves, MN0105 and MN0125, we unearthed golden rings engraved with the falcon image that symbolizes the Genghis Khan and the Borjigin clan, a saddle sheathed in gold dragon-shaped artistic decoration and golden ornaments for boqta, which are similar to those of Mongol khatuns in shape and decoration. In the male graves, MN0104 was unearthed holding an ornament, called “Jins” in Mongolia, consisting of a large pearl mounted on a flower-shaped golden base. MN0126 and MN0127 were each wearing only a single earring that was found under the skull, indicating their higher social status; Mongolian aristocratic men usually wore hats adorned with Jins and a single earring in their left ears, confirming that MN0104, MN0126 and MN0127 were all males.」……<br> …………「These data suggest that male members, MN0104 and MN0126, of the Golden family belong to haplogroup R1b-M343; however, only 4 biallelic markers were definable in MN0126. In contrast, the Mongolian warrior MN0376 was positive for R-M207 and negative for O-M175, C-RPS4Y, N-M231, D-M174, J-M304, and Q-M242. MN0376 was affiliated with R1a1a-M17, a subclade of haplogroup R1, rather than R1b-M343 because he carried R-M207, R1-M173, and R1a1a-M17 but not R1b-M343.」<br> Table 2. Y-haplogroups of the male Tavan Tolgoi bodies.<br> …………「Taking all data of Y-SNP and Y-STR into consideration, the male Golden family bodies (MN0104, MN0126, and MN0127) from Tavan Tolgoi were clearly assigned to the Y-haplogroup R1b with the identical Y-haplotype, whereas a male general public (MN0376) to the Y-haplogroup R1a1a showed a quite different Y-haplotype from that of male members of the Golden family.」<br> ………………<br> ……「Collectively, the results of mtDNA, Y-SNP, and Y-STR indicate that the Golden family members from Tavan Tolgoi had matrilineal (D4 and CZ) and patrilineal (R1b-M343) lines with genealogical origins in East Asia and West Eurasia, respectively. In addition, the Y-STR data were consistent with those of Y-SNP, demonstrating that male members of the Golden family, which showed identical Y-STR profiles, are affiliated with the Y-haplogroup R1b-M343 and that their direct descendants are distributed in West Eurasia from Poland to the western region of China.」<br> ……「Evidence suggests that many Mongoloid and Caucasoid nomadic tribes inhabited the present-day Mongolian plateau over thousands of years. Since Genghis Khan’s era, the Mongolian population underwent rapid and considerable gene flow from Eurasia, resulting in additional genetic admixture. Likewise, the Mongolian population was formed by the continuous admixture of indigenous tribes who inhabited the Mongolian plateau, with European and other Asian populations who inhabited regions geographically distant from Mongolia. This admixture has deeply influenced the physical appearance of modern-day Mongolian people, exhibiting both Mongoloid and Caucasoid features. The mixing between Mongoloid and Caucasoid ethnic groups inherent in the genetic structure of modern-day Mongolians was also observed in the Tavan Tolgoi bodies. The Golden family members carried mtDNA haplogroups D4 and CZ, mostly found in Far Eastern and Northeastern Asia, respectively, whereas male members of Golden family carried the Y-haplogroup R1b-M343, dominant in Western Europe. That is, although members of Golden family were physically Mongoloid, their molecular genealogy revealed the admixture between Caucasoid and Mongoloid ethnic groups. Thus, it is likely that their Mongoloid appearance would have resulted from gradual changes in their appearance from Caucasoid to Mongoloid through generations from their ancestors.」……<br> 「Although many regard the portrait at the National Palace Museum in Taipei, Taiwan, as the depiction most closely resembles Genghis Khan, all existing portraits, including this one, are essentially arbitrary interpretations of Genghis Khan’s appearance by historians living generations after Genghis Khan’s era. Although the factual nature of the statement is controversial, Persian historian Rashid-al-Din reported in his “Jami’s al-tawarikh” written at the start of the 14th century that most Borjigin ancestors of Genghis Khan were tall, long-bearded, red-haired, and bluish green-eyed, suggesting that the Genghis Khan’s male lineage had some Caucasoid-specific genetic features. He also said that Genghis Khan looked just like his ancestors, but Kublai Khan, his grandson, did not inherit his ancestor’s red hair, implying that the addition of Mongoloid-specific alleles for determining hair color to the genetic makeup of Genghis Khan’s Borjigin clan was probably from the grandmother or mother of Kublai Khan, that is, the wife or daughter-in-law of Genghis Khan.<br> “On” and “gud” from Ongud mean West and plural in ancient Altaic language, respectively, implying that the Ongud is a tribe from Western Asia. In fact, the ancestors of the Ongud are the Shato Turks of the Western Göktürks Khaganate; they moved to Eastern Xinjiang in the 7th century, and were scattered over Northern China and Inner Mongolia in the 9th century. In the Mongolian era, many Ongud peoples were resettled in Khorazm of Western Central Asia, as governors for the Golden Horde Dynasty, and eventually formed part of the Kazakhs and the Mughals. In addition, they also fell under the Chagatai Khanate that was ruled by Chagatai Khan and his descendants and/or successors and extended from the Southern part of the Aral Sea to the Altai Mountains. These suggest the possibility that the Ongud clan may be anthropologically Caucasoid rather than Mongoloid, according to their geographical origin.」……「Thus, the appearance of R1b-M343 in Tavan Tolgoi bodies reflects that the genealogical structure of the Genghis Khan’s Golden family consisted largely of a Caucasoid paternal genetic pool, and the distribution of modern-day R1b-M343 carriers at a high frequency in the past Mongol khanates supports that they are direct descendants of Genghis Khan’s Borjigin clan.」……「Collectively, our results provide three possibilities about the high genetic affinity between Tavan Tolgoi bodies and the members of Genghis Khan’s Borjigin clan. First, Tavan Tolgoi bodies would be Golden family members from qudas between the female lineage of Borjigin clan and the male lineage of rulers who dominated Eastern Mongolia, including the Ongud Kingdom. Accordingly, R1b-M343 of Tavan Tolgoi bodies reveals the Y-haplogroup of rulers of Eastern Mongolia in the Mongolian era, not that of Genghis Khan’s Borjigin clan. Second, it is plausible that R1b-M343-carrying Tavan Tolgoi bodies are somehow related to Genghis Khan’s male lineage for a similar reason to C3c-M48 being assumed as the Y-haplogroup of Genghis Khan by Zerjal and colleagues. Thus, Genghis Khan may have carried Y-haplogroup R1b-M343, which is prevalent in West Eurasia, and not haplogroup C3c-M48, which is prevalent in Asia. This is based on Genghis Khan’s physical appearance, which exhibited some features of Caucasoid ethnic groups and the geographical distribution of modern-day R1b-M343 carriers. Third, we cannot entirely exclude the possibility that R1b-M343-carrying modern-day individuals are descendants of Genghis Khan’s generals or relatives who had no genetic relationship with Genghis Khan and his Borjigin clan, but exercised considerable influence throughout the past Mongol khanates including Golden Horde, Ilkhanate, and Chagatai Khanate」……<br> …………「Considering the historical, archaeological, physical anthropological, and molecular archaeological evidence obtained, it seems most likely that the Tavan Tolgoi bodies are members of Genghis Khan’s Golden family, including the lineage of bekis, Genghis Khan’s female lineage, and their female successors who controlled Eastern Mongolia in the early Mongolian era instead of guregens of the Ongud clan, or the lineage of khans, Genghis Khan’s male lineage, who married females of the Hongirad clan, including Genghis Khan’s grandmother, mother, chief wife, and some daughters-in-law.」…………</ref>；根據同處於肯特省delgerkhaan（德勒格爾汗）縣且相距18公里的gurvan dov墓地及Tavan Khailaast墓地所出土的共9個古代樣本的全基因組分析，其中年代約公元600年的樣本GD2-4全基因組有約45%來自漢族的古中原成份，而年代約公元8世紀中葉的樣本GD1-3至少有17%西歐亞成份、年代約公元9世紀中葉的樣本GD2-2至少有14%西歐亞成份，德勒格爾汗縣出土的5個古代男性父系分別是J2a-M410/L212、D-M174、C2b1c-F1918/M546、C2b1-F1699、C2b-L1373/F1396，但這些來自古中原及西歐亞的血統並沒有令該縣人口的血統在公元2世紀至公元15世紀之間失去遺傳連續性<ref>​Juhyeon Lee、Takehiro Sato、Atsushi Tajima、Tsend Amgalantugs、Batmunkh Tsogtbaatar、Shigeki Nakagome、Toshihiko Miyake、Noriyuki Shiraishi、Choongwon Jeong、Takashi Gakuhari《Medieval genomes from eastern Mongolia share a stable genetic profile over a millennium》……「while ancient individuals from the Xianbei (100–250 CE) and Rouran (300–550 CE) periods showed overall low genetic heterogeneity with a high proportion of their ancestry derived from the eastern Eurasian ancestral populations, the following Turkic (552–742 CE) and Uyghur (744–840 CE) period individuals showed highly heterogeneous genetic profiles presumably due to a recent mixture with Central Asian populations harboring an Iranian- or Bactria-Margiana Archaeological Complex (BMAC) related ancestry. 」……「In this study, we investigated a local time transect across the Medieval period in Mongolia by generating whole genome sequencing data of nine ancient individuals. They were excavated from two cemeteries in eastern Mongolia, located 18 km apart from each other: five from Gurvan Dov (GD) and four from Tavan Khailaast (TK). 」……<br> ……「We initially extracted genomic DNA of the 10 Medieval individuals excavated from the two cemeteries, GD and TK. Among the six GD individuals, one is from the Xiongnu-Xianbei period (GD1-4), two from the Turkic period (GD1-1 and GD2-4), one from the Uyghur Khaganate period (GD1-3), one from the Zubu period (GD2-2), and one from the Mongol period (GD2-3). The four TK individuals (TK4-2, TK4-5, TK5-2 and TK5-8) are from the Mongol period. We found that nine out of 10 individuals, excluding one Mongol-period individual (GD2-3), yielded sufficient genome-wide coverage after whole genome sequencing and carried them to an in-depth quality control and downstream analysis. 」……<br> Table 1. Summary of genome sequencing data. <br> 「We also determined the MT and Y haplogroups and investigated the genetic relatedness among individuals. Among the two GD males, the Uyghur period one (GD1-3) is assigned to Y haplogroup J2a, belonging to the western Eurasian Y haplogroups, and the Turkic period one (GD2-4) is assigned to D-M174. All three Mongol period males from Tavan Khailaast (TK) carry Y haplogroup C2b. 」……<br> Figure 4 Admixture modeling of GD and TK individuals using qpAdm. </ref>。<br> 匈奴時代蒙古國南戈壁省Номгон縣的巴彦布拉格遺址（BBS）可能是漢朝在太初元年（前104）建立的受降城，來自該遺址的男性人群基因組帶有94%～100%新石器時代晚期中原土著血統，與中、俄、蒙三國其他民族相比，該人群的基因組（含父系遺傳結構）與現代漢族具有最接近的親緣關係<ref>Pengcheng Ma、Minmin Ma、Bing Sun、Chunxiang Li、Jiajia Dong、Guanghui Dong、Diimaajav Erdenebaatar、Alexey Kovalev、Yinqiu Cui《Bioarchaeological perspectives on the ancient Han-Xiongnu war: Insights from the Iron Age site of Bayanbulag》<br>……「This study focuses on the analysis of a mass grave at the Bayanbulag site (BBS) in Mongolia, initially identified as a Xiongnu fortress. Our primary objective was to identify the individuals buried in the grave, providing deeper insights into the tactics and interactions of the Han-Xiongnu War. Through meticulous archaeological and anthropological investigation, we confirmed the site's war-related nature, evidenced by the fortress's architecture, excavated weapons, and trauma on the remains. Genomic analysis of the remains revealed a genetic affinity with present-day Han and ancient Northern Chinese populations. Strontium isotope analysis offered the critical evidence of the individuals' military affiliation, indicating their origin from regions beyond the Mongolian Plateau, specifically North China and the Central Plains, confirming their identity as Han soldiers.」……<br> ……「In this study, 16 human samples were isotopically analyzed, 14 from BBS and 2 from other ancient sites in northern Mongolia. AT22 was from the Agui uul site of the Slabgrave culture (9th - 4th century BC) located in Erdene sum of Töv Province, Mongolia. AT23 was collected from the Dunde-Orontso cemetery belonging to the Xiongnu culture (2nd century BC - 2nd century AD) excavated in Battsengel sum of Arkhangay Province, Mongolia.」……<br> ……「Therefore, all the above archaeological and anthropological findings suggest that the Bayanbulag site should be a garrison fortress during the Han-Xiongnu War, and the people buried in the mass graves should be the victims of this bloody war.」…………「We performed PCA on genome-wide data of these samples along with other published ancient samples in Eurasia using two different sets of present-day populations. Compared to a group of diverse Eurasians, the BBS individuals cluster with ancient samples since the Late Neolithic in Northern China (LNNC) and fall close to present-day Han, Tibetan, Korean and Japanese, with DA43 and DA45 shifted slightly towards the direction of West Eurasians. All BBS individuals are very distant from ancient and present-day individuals in Northeast Asia, Mongolian Plateau, and North Eurasia. Using a set of 44 present-day populations from East Asia, we observed that all BBS samples fall closer to Han compared to other East Asians. ADMIXTURE analysis also supports the resemblance of ancestry between BBS and LNNC.」…………「We used qpAdm with rotation approach to model every BBS individual and Xiongnu populations as one way or a mixture of several sources. Our analysis accepted one-way LNNC model and rejected two or more sources for the majority of the BBS samples. DA43 and DA45, however, can only be modeled as two-way mixture of LNNC and 5–6% Western Steppe populations represented by Scythian_Hungary, and this model was rejected when applied to Xiongnu populations. These models indicate an approximately homogenous genetic background for BBS samples except for a low level of gene flow from the Western Steppe for a few individuals. These observations are in accordance with those from PCA, ADMIXTURE, f3, and f4 statistics. However, we cannot rule out the possibility that the Western Steppe related ancestry in DA43 and DA45 is the result of the cross-contamination with other Steppe samples reflected by the elevated contamination level on the X chromosome and autosomes. Based on the uniparental genetic markers and genome-wide analysis, we conclude that BBS individuals are genetically distinct from the Xiongnu and other ancient southern Siberians. Meanwhile, they show a strong affinity with present-day Han and ancient Northern Chinese since the late Neolithic period.」……<br> ……「In this study, high-quality genomes of ancient BBS individuals were obtained, and genomic analysis results indicate that all samples are male and not closely related. Mitochondrial DNA analysis reveals a rich diversity in maternal lineages, mainly distributed in Northeast Asia. The Y-chromosome haplogroups identified closely resemble the genetic characteristics of populations living in the Yellow River Basin during the Neolithic era. An analysis of the entire genome also reveals that the BBS individuals are genetically closely related to both ancient and contemporary populations from the Yellow River Basin. Yet, due to the Xiongnu being a multi-ethnic confederation possibly containing Han Chinese members, we cannot definitively attribute these people to the Han military using genetic proof alone. Hence, it is essential to consolidate results from research in various fields to gain a more thorough and precise comprehension. The strontium isotope analysis indicates that these people were probably not born in the Mongolian plateau, but rather originated from North China and the Central Plains.」…………「Taken together, the genetic ancestry, strontium isotope and dietary clue all support that the individuals found in the BBS site were warriors from North China served for the Han Empire and died in battle against the Xiongnu, not Xiongnu soldiers.」……「According to historical records, armies of the Han empire were generally recruited through conscription, requiring every adult male to serve for a minimum of two years. Numerous accounts in the Hanshu, a historical text of China during the Western Han dynasty, documented the movement of Han soldiers from Xihe County towards the northwest to confront the Xiongnu. This is supported by finding an official clay seal in the BBS with the words "Xi[he] Xuan", indicating their station's location at the Xuanlei fortress in Xihe Commandery. As a result, we hypothesize that a portion of the Han troops interred at this site may have been recruited and dispatched from Xihe Commandery, located in the modern Ordos Region of Inner Mongolia.」…………「The study suggests that the BBS was a military fortress erected by the Han Empire to against the Xiongnu, rather than a settlement, as supported by archaeological evidence like weapons and C14 dating of a skull of F32 at the bottom of the pit (173-39 B.C.E.). Also, the soldiers interred in this site originated from the northern border regions of the Han Empire and were dispatched for temporary duties rather than for extended military presence. This demonstrates the Han Empire's fundamental defense tactic of pushing the enemy beyond the border instead of aiming to occupy their land.」……</ref>​<br> 根據來自中國江蘇省連雲巷市Kongwangshan（孔望山）遺址2名明代個體21LHKM106RL、KWSM146LR（父系O2a1c1a1）及1名清代個體KWSM199，同市海州區Lianyungang gym遺址1名宋代個體21LHKMN112（父系O1a1a2）及1名清代個體21LHKMM16L（O1a1a2），宿遷市Nainaimiaodong（禰禰廟）的2名明代個體21SMM158SE_1、21SMM157SE_2（父系O2b1a）及1名清代個體21SMM138E_2_2，3個遺址有七名個體的基因組依年代分為Jiangsu_Song（江蘇宋代組）、Jiangsu_Ming（江蘇明代組）、Jiangsu_Qing（江蘇清代組）等三組，另外來自清代孔望山遺址的一個個體KWSM199單獨組成Jiangsu_Qing_o组（江蘇清代o組），江蘇清代o組除了69.7%青銅中晚期及鐵器時代黃河中游血統（YR_LBIA）、22.7%新石器時代曇石山血統（Tanshishan）外，還帶有7.6%Egypt_Ptolemaic（托勒密王朝埃及）相關的東地中海血統，可能對應近代以來歐洲勢力東來亞太的史實，而江蘇宋代組為100%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統、江蘇明代組為69.3%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統及30.7%新石器時代曇石山血統、江蘇清代組為80.2%青銅中晚期鐵器時代黃河中游血統及19.8%新石器時代曇石山血統，現代江蘇省、浙江省及上海市三地漢族是江蘇清代組的直系後代（direct descendants），江蘇宋代組與山東省漢代人的血統之間具有同質性（homogeneous），雖然1000年來冮蘇省人的原華夏血統與古百越血統各自佔比略有波動，但從北宋至今江蘇省漢族血統具備較高的遺傳穩定性及同質性。<ref name=江蘇省漢在宋明清時代>Haifeng He、Xinyuan Kong、Le Tao、Liangsai Zhu、Xuanbo Wang、Mengting Xu、Yuanming Chen、Kongyang Zhu、Yu Xu、Haodong Chen、Hao Ma、Rui Wang、Xiaomin Yang、Tianyou Bai、Jianxin Guo、Yang Yang、Xin Jia & Chuan-Chao Wang《Genetic stability in the lower Yangtze River basin from Song to Qing Dynasty》<br> ……「Here, we present the first set of ancient human genomes from the lower Yangtze River basin, comprising eight individuals from the Song to Qing Dynasties (960–1921 CE). '''We observed a high degree of genetic homogeneity in most samples, suggesting long-term regional genetic stability'''. Seven individuals were estimated to derive 69.3–100% of their ancestry from ancient Yellow River-related populations, while the remainder can be attributed to a southern East Asian substrate. '''Contemporary Han Chinese residing in the lower Yangtze basin can be modelled as direct genetic descendants of historical individuals from this area'''.」……<br> ……「All individuals who passed our filter came from three sites in northern Jiangsu Province (Kongwangshan, Lianyungang gym, and Nainaimiaodong), a relatively mountainous area that may benefit DNA preservation. These eight individuals in Jiangsu, ranging from the Song to the Qing Dynasties, provided genomic data for studying historical population structure in the lower Yangtze River basin.」<br> 「Due to the complex demographic history of the Lower Yangtze River basin, we aim to explore how population dynamics have shifted in this region over time. We first divided our individuals into three groups based on time (Jiangsu_Song, Jiangsu_Ming and Jiangsu_Qing) and performed principal component analysis (PCA) based on the “Human Origins” dataset. Compared with ancient individuals from the Yellow River region, the samples from the Yangtze River basin were slightly shifted along PC1 towards the ancient southern populations. '''The clustering pattern of ancient Jiangsu individuals reveals their close genetic relationship with ancient Yellow River-related populations, suggests a minor contribution from southern ancestry, and indicates enduring genetic stability throughout this region’s complex demographic history'''. We observed genetic homogeneity and similar genetic profiles among our individuals, except for KWSM199 from the Qing Dynasty. Outgroup-f3 statistics also support a close genetic affinity of Jiangsu individuals from other dynasties.」…………<br> Fig. 3 Ancestry components modelled by qpAdm. <br> ……「To investigate which population contributed to the formation of the historical Jiangsu population, we used f4-statistics in the form of f4(Mbuti, aEA; YR, Jiangsu_HE). As expected, significant signals confirmed the connection between Jiangsu_HE and southern East Asian populations (Z-score > 3). Interestingly, Tanshishan and Xitoucun, two ancient rice-farming populations in Fujian from about 4500 years ago, exhibited closer genetic affinity to our ancient Jiangsu individuals (Z-score > 3). Due to the lack of ancient DNA from the lower Yangtze River basin and considering that rice was first domesticated there, we used Tanshishan and Xitoucun as proxies for the unknown ancient populations in the lower Yangtze River basin. We found that these two populations (i.e., Tanshishan and Xitoucun) are genetically closer to other southern ancient populations in Guangxi (i.e., GaoHuaHua, BaBanQinCen, etc.), suggesting the affinity between historical Jiangsu individuals and Tanshishan/Xitoucun may reflect a broad southern-related ancestry. However, we successfully modelled all historical Jiangsu individuals with the outgroup, including GaoHuaHua and BaBanQinCen: '''Jiangsu_Song can be 1-way modelled as YR_LBIA, while Jiangsu_Ming and Jiangsu_Qing can be modelled as a mixture of YR-LBIA (69.3–80.2%) and Tanshishan (19.8–30.7%)''', proving that historical Jiangsu individuals retained the local rice-farming ancestry despite the expansion of Yellow River-related populations (Fig. 3 and Table S4A). To investigate the admixture time between Yellow River-related populations and local ancestries in Jiangsu, we perform DATES analysis using YR_LBIA and Tanshishan as proxies for the northern and local population sources, respectively. Our results suggest that the genetic contribution from Yellow River-related ancestries might date to approximately 4400 years ago (Table S5). Previous studies have proposed that the rice farming population from southern China may have migrated northward to the Yellow River basin between the Middle and Late Neolithic periods. This is consistent with our findings, which suggest that the northern ancestries admixed with ancient Jiangsu populations around the same time. Therefore, these results support a hypothesis of a bidirectional expansion: ancient populations from the lower Yangtze River basin moved northward into the Yellow River basin, while Yellow River-related populations also expanded southward into the Yangtze River basin during the Middle to Late Neolithic periods.」<br> ……「To quantify the genetic contribution of ancient Jiangsu individuals to modern Han Chinese from the lower Yangtze River basin and surrounding regions, we used qpAdm to model the admixture proportions. We found that modern Han Chinese in the lower Yangtze River basin (i.e., Jiangsu, Zhejiang, and Shanghai) can be modelled as direct descendants of Jiangsu_Qing. In contrast, Han_Shandong is homogeneous to Jiangsu_Song, who have more northern ancestry than Jiangsu_Qing (Table S4B).」<br> 「Despite multiple waves of emigration and significant population decline, the population structure in the lower Yangtze River barely changed, maintaining genetic stability and high genetic affinity to Yellow River-related populations. However, we identified an outlier labeled as Jiangsu_Qing_o, who appears to share alleles with Eastern Mediterranean-related populations. Our qpAdm analysis indicated that Jiangsu_Qing_o can be modelled as a mixture of Yellow River-related populations and Tanshishan with a minor contribution (7.6%) from Egypt_Ptolemaic, used here as a proxy for Eastern Mediterranean-related populations.」……「According to historical records, Dapu Port, an international port in Jiangsu, had been open since 1905, providing an environment that enabled intermarriage.」……「On the other hand, '''the expansion of Yellow River-related populations significantly changed the population structure in southern China. Consistent with other ancient populations in southern China, historical Jiangsu individuals are highly associated with Yellow River-related populations, like other historical ancient individuals'''. However, we observed the connection between historical Jiangsu individuals and some southern ancient ancestries (i.e., Tanshishan were used in our analysis as the proxy of the unknown ancient ancestry in the lower Yangtze River). We assumed that historical Jiangsu populations still retained their local rice-farming-related ancestry. Previous studies demonstrated that ancestries in the Yellow River basin received additional gene flow from the northward expansion of rice-farming communities during the Neolithic period. Given our successful modelling of admixture events between ancient populations in the Yellow River and Yangtze River basin around 4500 years ago, we proposed that migrations between the two regions during the Neolithic period were bidirectional.」……「'''modern Han Chinese in Jiangsu and adjacent regions, including Shanghai, Zhejiang, and Shandong, can be modelled as deriving all their ancestry from historical Jiangsu populations'''. All Han Chinese are genetically homogenous to Jiangsu_Qing except Han in Shandong, who exhibit more northern ancestry (i.e., can be one-way modelled as Jiangsu_Song). Despite significant documentary migration in the lower Yangtze River basin, we speculate that this temporal genetic affinity is due to two reasons: (1) Frequent migrations during historical periods that homogenized genetic profiles across the lower Yangtze River basin. (2) The limitations of HO datasets in detecting subtle gene flow among populations with similar genetic components.」<br> 「This study reports the first genomic dataset from the lower Yangtze River basin. We investigated the demographic history of Jiangsu from the Song to the Qing dynasty by analyzing eight ancient genomic samples from Jiangsu. '''We showed that individuals from historical Jiangsu were genetically homogeneous and had a high affinity to Yellow River-related populations, indicating high genetic stability in this region'''.」…………<br> Table S4. qpAdm modeling. qpAdm evaluation of 1-way, 2-way and 3-way models to estimate. A) the ancestry compositon of Jiangsu_ancient. B) contribution of Jiangsu_ancient ancestry in modern population. <br>Table S5. Admixture dates modelling. </ref>；陜西省咸陽市雙照墓地唐代墓葬M56出土的R1、R2、R3三個體的基因組顯示，R1、R2、R3均完全是龍山時代黃河中游人群（ancient Central Plains populations,Neolithic Central Plains populations）的後代 <ref>Dongyue Zhao、Yang Chen、Gaowen Xie、Pengcheng Ma、Yufeng Wen、Fan Zhang、Yafei Wang、Yinqiu Cui、Shizhu Gao 《A multidisciplinary study on the social customs of the Tang Empire in the Medieval Ages》<br> ……「In this study, multidisciplinary analyses were undertaken on a joint burial (M56) in the Shuangzhao cemetery of the Tang Dynasty (618–907 AD), one of the most prosperous dynasties in Chinese history, to shed light on the genetic profile and sociocultural aspects of this dynasty. The archaeological investigation suggested that this burial belonged to the Mid-Tang period and was used by common civilians. The osteological analysis identified the sex, age, and health status of the three individuals excavated from M56, who shared a similar diet inferred from the stable isotopic data. '''Genomic evidence revealed that these co-buried individuals had no genetic kinship but all belonged to the gene pool of the ancient populations in the Central Plains, represented by Yangshao and Longshan individuals''', etc. Multiple lines of evidence, including archaeology, historic records, as well as chemical and genetic analyses, have indicated a very probable familial joint burial of husband and wives.」…………<br> …………<br> Fig 1. The geographic location of the Shuangzhao cemetery and archaeological excavations of M56.<br> 「The Shuangzhao cemetery is located in Xianyang City, Shaanxi Province, China (Fig 1). This cemetery was excavated by Xianyang Municipal Institute of Cultural Relics and Archaeology in 2019–2020. A total of 59 burials were unearthed, including one burial of the Tang Dynasty (M56), and 58 burials of the Han Dynasty. M56 (cal 1268–1072 BP) in the Shuangzhao cemetery, is 6.76 meters long and consists of a slope tomb passage and a coffin chamber, situated in the northern part of this cemetery. M56 exhibits the features of the middle and late Tang Dynasty (8th century to early 10th century) tombs: a straight-back knife shaped plane structure, with the east wall of the tomb passage and chamber on the same plane. The tomb chamber is 2.06 meters long, 1–1.37 meters wide, 0.9–1.3 meters high. Three sets of human remains (numbered R1, R2 and R3 respectively) and a pagoda-shaped jar with a lid, a typical artifacts of the Tang Dynasty, were found in the west part of the chamber, with R1 laying on the top of R3 and to the west of R2.」……<br> …………<br> 「We carried out principal component analysis (PCA) to assess the genetic relationship between the Shuangzhao population and other Eurasian groups by projecting them onto present-day Eurasian variation. The Shuangzhao individuals fell within the variations of eastern Eurasians and clustered with the Neolithic Central Plains populations, such as the Longshan and Yangshao populations. We then performed ADMIXTURE analysis to get a detailed overview of the ancestry composition. We observed the lowest CV error at K = 10. Consistent with the PCA, the Shuangzhao individuals showed a genetic profile that was similar to the ancient Central Plains populations. We applied outgroup f3-statistics in the form of f3(Mbuti; test, Shuangzhao) to further explore the genetic relationship between the shuangzhao and Eurasian populations. The result of f3-statistics indicated that the Shuangzhao individuals had a close relationship with northern East Asians, and shared the closest affinity with the Longshan population. These observations were also supported by the ADMIXTURE analysis and symmetric f4-statistics. We also compared the genetic relationship between the Shuangzhao and modern Chinese populations. The symmetric f4-statistics in the form f4(Mbuti, X; Han, Shuangzhao) showed that compared to the Shuangzhao population, modern Han had a significant genetic affinity with populations from south China and South East Asia, such as Ami, Atayal, and Dai, etc. This genetic pattern was also observed in the PCA and ADMIXTURE analysis. '''Based on the genomic data, we’ve found that the three individuals in M56 all fall into the East Asian gene pool, and are clustered with other ancient Central Plains populations such as Longshan individuals and modern Chinese populations such as Han, Naxi, Lahu, Yi, Tibetan and Tujia, all belong to Sino-Tibetan speakers. There is no sign of the exotic genetic components from outside the Central Plains'''.」<br> …………<br> ……「The burial objects and the form of the tomb, which is commonly used to identify social status in the Tang Dynasty, revealed that the Shuangzhao cemetery was used by local civilians rather than nobles or high-status people in the society. '''The analysis of the genomic profile of these individuals showed that the individuals buried in the tomb had typical genetic characteristics of the Central Plains, and there was no kinship among these three co-buried individuals'''. In addition, the isotopic results indicated that the diets of the three individuals were similar, mainly based on C3 and C4 plants with relatively low animal protein. Combining these pieces of evidence, we confirm that the people buried in M56 were common civilians of the Tang Empire.」……</ref>，根據陜西省長安市Xingfulindai（幸福林帶,XFLD）遺址出土的XFLDM114、XFLDM635、XFLDM682、XFLDM764、XFLDM850、XFLDM114、XFLDM19等7個唐代個體（XFLD）的基因組，依遺傳成份可分為XFLDM114、XFLDM635、XFLDM682、XFLDM764四個XFLD_1一組，XFLD_1組與以龍山時代瓦店、平糧台、郝家台等地人群為代表的原華夏人（The middle reaches of the Yellow River Basin Late Neolithic,YR_LN）具有遺傳同質性（genetically homogeny），其餘XFLDM850、XFLDM114、XFLDM19三個分別帶有15%、6%、3%以Kazakhstan_Wusun（哈薩克烏孫人）為代表的Westem Eurasian（西歐亞血統）及85%、94%、97%龍山原華夏血統，而現代陜西榆林、延安、咸陽、西安、渭南、寶雞六市漢族帶有95～97%龍山原華夏血統，西歐亞血統僅影響2～5%，而漢中與安康兩地漢族帶有84～88%龍山原華夏血統及11～15%Taiwan_Hanben（台灣漢本）為代表的古南方血統，故此漢族在歷史上的長期交流中雖染有來自中亞的血統成分，但占比相當低而影響有限 <ref name=西安幸福林帶唐代人群>​Minglei Lv、Hao Ma、Rui Wang、Hui Li、Xiangyu Zhang、Wenbo Zhang、Yuding Zeng、Ziwei Qin、Hongbo Zhai、Yiqiang Lou、Yukai Lin、Le Tao、Haifeng He、Xiaomin Yang、Kongyang Zhu、Yawei Zhou & Chuan-Chao Wang《Ancient genomes from the Tang Dynasty capital reveal the genetic legacy of trans-Eurasian communication at the eastern end of Silk Road》<br> ……「Here, we present seven genomes from Xingfulindai (XFLD) sites dating to the Tang Dynasty in Chang’an. We observed that four of seven XFLD individuals (XFLD_1) were genetically homogenous with the Late Neolithic Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai populations from the middle reaches of the Yellow River Basin (YR_LN), with no genetic influence from the Western Eurasian or other non-Yellow River-related lineages. The remaining three XFLD individuals were a mixture of YR_LN-related ancestry and ~ 3–15% Western Eurasian-related ancestry.」……<br> ……「we screened 24 specimens from Xingfulindai sites (幸福林带, hereafter called XFLD), an archaeological site dating to the Tang Dynasty located in Xi’an City, Shaanxi Province, northern China. Five individuals were directly radiocarbon dated to between 904 and 1286 calibrated years before the present (cal BP; “BP” is before 1950 AD), an interval that is chronological of the Tang Dynasty (1043–1332 BP). We successfully obtained genome-wide ancient DNA data from 7 individuals.」……<br> 「To understand the genetic characteristics of our newly generated seven XFLD individuals, we performed principal components analysis (PCA) based on the Human Origin dataset. We projected ancient individuals onto the first two PCs calculated by present-day Western and Eastern Eurasians and present-day Eastern Eurasians only. '''Our studied XFLD individuals fell within the genetic variation of present-day East Asians. Specifically, all XFLD individuals clustered with middle Yellow River-related populations (represented by Late Neolithic Longshan culture people from Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai sites (i.e., YR_LN) and Late Bronze to Iron Ages people (i.e., YR_LBIA))'''. The strong affinity between middle YR populations and XFLD was also supported by outgroup-f3 statistics, providing direct genetic evidence that the expansion of middle YR-related ancestry arrived at Chang’an at least during the Tang Dynasty. The mtDNA lineages of all XFLD individuals were commonly found in present-day northern and southern East Asians. The F1a1a haplogroup carried by one XFLD individual was more common in southeast Asia than in East Asia.」…………「As expected, pairwise qpWave modeling supported the genetic heterogeneity between XFLDM850/XFLDM114/XFLDM19 and YR_LN/YR_LBIA. The other four XFLD individuals (i.e., XFLDM114, XFLDM635, XFLDM682, and XFLDM764) formed a clade with YR_LN/YR_LBIA in pairwise qpWave analysis. These four individuals were, therefore, merged into a single main cluster as XFLD_1. The robustness of 1-way YR_LN/YR_LBIA qpWave modeling for XFLD_1 was confirmed by adding the populations identified from our f4 statistics as being significantly closer to either XFLD_1 or YR_LN/YR_LBIA (i.e., |Z-scores|> 2 in f4 statistics in the form of f4 (Yoruba, X; XFLD individual, YR_LN/YR_LBIA).」……<br> …………「We found that two-source admixture modeling performed with qpAdm successfully modeled XFLDM850/XFLDM114/XFLDM19 as the mixture of XFLD_1/YR_LN/YR_LBIA and minor Western Eurasian-related ancestry component (ranging from ~ 3 to 15%) (Fig. 2B and Table S2H).」…………<br> Fig. 2 Ancestry profile of ancient northern Chinese inferred by qpAdm-based modeling for A Neolithic, B historical era, and C present-day (Table S3D). YR_LN denoted Late Neolithic Longshan culture people from Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai sites published in ref. Southern Chinese-related ancestry was represented by Taiwan_Hanben. ANA-related ancestry was represented by Devils Cave people. Western Eurasian-related ancestry was represented by Kazakhstan_Wusun<br> …………「Next, we examined whether present-day Shaanxi populations were the direct descendants of XFLD. Firstly, admixture-f3 statistics in the form of f3 were used to evaluate the admixture signals in the targets. The statistically significant negative f3 values with Z-scores less than − 2 suggested that the target population might be an admixture of source1 and source2-related populations. We observed that Han Chinese from northern and central Shaanxi (i.e., Yulin, Yan’an, Xiangyang, Xian, Weinan, and Baoji) could be the mixture between XFLD_1 and Western Eurasians; southern Shaanxi (i.e., Hanzhong and Ankang) showed the signal between XFLD_1 and Southern East Asians. We further applied qpAdm to explore the plausible admixture models for each Shaanxi Han Chinese population. As the results of admixture-f3 statistics suggested, we found that Han Chinese populations from northern and Central Shaanxi were best modeled as the mixture between XFLD_1 and ~ 2–5% Western Eurasian-related ancestry (Fig. S5B). The admixture proportions of northern and Central Shaanxi were similar to XFLDM114 and XFLDM19. Han Chinese from southern Shaanxi could be described as the mixture between XFLD_1 and southern East Asian-related ancestry represented by Taiwan_Hanben. ALDER produced consistent estimates of admixture time ~ 1000–1500 years ago for Han Chinese from northern (represented by Han_Shannxi_Yulin) and central Shaanxi (represented by Han_Shannxi_Xian) when using modern-day Western Eurasians and Han Chinese from Central China as sources (two reference Z-score > 3 and p < 0.001).」<br> …………「However, in our study, we observed that the YR_LN-related genetic profile was widely distributed alongside the Silk Road within the territory of China during the historical era (Fig. 2B). '''Four of seven Tang Dynasty XFLD individuals (labeled as XFLD_1) could be modeled as the direct descendants of YR_LN/YR_LBIA without a significant contribution from non-YR lineages''', including Xiongnu, Xianbei, and Western Regions-related lineages, who once resided in the heart place of ancient China according to the historical records. The historical era populations from Xian’yang and Hexi Corridor (represented by Heshuiguo_H, Foyemiaowan_H, and Upper_YR_IA) were also genetically homogenous with XFLD_1 and YR_LN/YR_LBIA.」…………「We also detected three of seven XFLD individuals with marginal but detectable Western Eurasian-related ancestry (~ 3–15%) (Fig. 2B).」…………「'''Present-day northern Han Chinese, such as Han_Shandong, Han_Henan, and Han_Shanxi, were also the direct descendants of XFLD_1 or YR_LN-related populations'''. However, the Han Chinese from Shaanxi had prevalently received low levels of Western Eurasian-related ancestry compared to XFLD_1 (Fig. 2C). The date of admixture in northern and central Shaanxi Han Chinese populations was estimated at 1000–1500 years ago by ALDER software, corresponding to the Sui and Tang Dynasties (589–907 AD) which were the heyday of the Silk Road trade exchange and had the frequent intermarriage between Han and non-Han. Like DATES software, ALDER assumed a single-pulse admixture model. Therefore, the admixture event in northern and central Shaanxi Han Chinese populations occurred at the latest during the Sui and Tang Dynasties. It matched the observation that three Tang Dynasty XFLD individuals had already obtained a genetic profile similar to present-day central Shaanxi Han Chinese. Southern Shaanxi Han Chinese people received more Southern East Asian-related ancestry compared with XFLD_1, with no trace of Western Eurasian-related ancestry (Fig. 2C).」…………<br> 「In our study, we investigated the demographic history of Capital Chang’an of the Tang Dynasty by analyzing seven ancient genomes from XFLD archaeological sites dating to the Tang Dynasty. '''We observed that XFLD individuals were categorized into two groups: one was the direct descendant of Neolithic middle YR-related people represented by Wadian, Pingliangtai, and Haojiatai (YR_LN), and another was the mixture between YR_LN and ~ 3–15% Western Eurasians'''. The present-day Han Chinese population residing in Chang’an tends to exhibit a predominantly middle YR-related ancestry, with approximately 3% of the genetic makeup being of Western Eurasian origin.」…………<br> TableS2H. The 2-way qpAdm modeling for XFLDM850/XFLDM19/XFLDM114 based on the "1240K" dataset.<br>TableS3D. The 2-way qpAdm modeling for present-day Shannxi Han Chinese based on the "1240K-illumina" dataset.<br>Fig. S5 The genetic contribution of XFLD for present-day Shaanxi Han Chinese. (A) Geographic distribution of previously published Han Chinese from the northern Shaanxi (Yulin and Yan’an), central Shaanxi (Xiangyang, Xian, Weinan, and Baoji), and southern Shaanxi (Hanzhong and Ankang); (B) the qpAdm-based autosome modeling for each Shaanxi Han Chinese population.</ref> <br> 根據對同處於金海市且相距僅5.3公里的大成洞古墳(Daesung-dong tumuli)與會峴里貝塚(Yuha-ri shell mound)所出土的8個年代在公元4世紀中葉至公元5世紀早期的樣本分析，其中AKG_10203及AKG_10207兩個樣本相對更接近現代日本人，编為Korea-TK_2組，Korea-TK_2擁有至少25%繩文血統，而其他6個樣本則為Korea-TK_1組，其繩文血統較少只有約8%，相對更接近現代韓國人、中國漢族人，Korea-TK_2含有與漢族相關的青銅及鐵器時代黃河流域血統（Yellow_River_LBIA）約43%，而Korea-TK_1則有63%，8個樣本中有3名男性，其中AKG_10218僅則定為父系O，屬Korea-TK_2組的AKG_10203父系D1a2a1-CTS2728，属Korea-TK_1組的AKG_10204父系O1b2a1a2a1b1-PH40，雖然現代韓國人已不存在繩文血統但仍與8個樣本具有遺傳連續性<ref>Pere Gelabert、Asta Blazyte、Yongjoon Chang、Daniel M. Fernandes、Sungwon Jeon、Jin Geun Hong、Jiyeon Yoon、Youngmin Ko、Victoria Oberreiter、 Olivia Cheronet、 Kadir T. Özdoğan、Susanna Sawyer、 Songhyok Yang、 Ellen McRae Greytak、Hansol Choi、Jungeun Kim、Jong-Il Kim、Choongwon Jeong、Kidong Bae、Jong Bhak、Ron Pinhasi《Northeastern Asian and Jomon-related genetic structure in the Three Kingdoms period of Gimhae, Korea》<br>……「Here, we report the first paleogenomic data from the Korean Three Kingdoms period, a crucial point in the cultural and historic formation of Korea. These data comprise eight shotgun-sequenced genomes from ancient Korea (0.7×–6.1× coverage). They were derived from two archeological sites in Gimhae: the Yuha-ri shell mound and the Daesung-dong tumuli, the latter being the most important funerary complex of the Gaya confederacy. All individuals are from between the 4th and 5th century CE and are best modeled as an admixture between a northern China Bronze Age genetic source and a source of Jomon-related ancestry that shares similarities with the present-day genomes from Japan. The observed substructure and proportion of Jomon-related ancestry suggest the presence of two genetic groups within the population and diversity among the Gaya population.」……<br> ……「The most important excavated center of the Gaya culture is a massive 3,700 m2 burial complex of rulers in Daeseong-dong in Gimhae, dated to the 1st–5th centuries CE. It consists of 219 tombs, 69 of which are complexes with multiple burials that include human sacrifices and various mortuary goods such as pottery, iron armors, and items related to archery.」……<br> ……「We screened 27 petrous bones or teeth obtained from 22 individuals from two archeological sites in Gimhae City, Gyeongsangnam-do: Daeseong-dong and Yuha-ri, both dated to the 4th–5th centuries CE.27 The genomic libraries of eight individuals had over 7% of sequencing reads that aligned to the human reference genome, with whole-genome coverage depths between 0.7× and 6.1×. All seven Daeseong-dong individuals were associated with specific mortuary practices linked to social status, specifically, main burials (grave owners) and human sacrifices (STAR Methods).」……<br> Table 1 Main descriptive information of the eight Korean Three Kingdoms period individuals<br> ……「The eight individuals from the Korean TK period are positioned within the diversity of East Asian individuals, particularly close to present-day Koreans and Japanese, ancient Kofun from Japan, and several Neolithic Koreans. However, two individuals (AKG_10203 and AKG_10207) clustered rather closely with present-day Japanese and closer to Japanese Jomon individuals, a pattern that distinguishes them from the other six individuals. 」……「Therefore, we separated the eight TK individuals into two groups: (1) the two outliers (Korea-TK_2) and (2) the remaining six individuals (Korea-TK_1). 」……「The analysis also suggests that the Korea-TK_2 individuals, AKG_10203 and AKG_10207, may have more Jomon-related ancestry than the other six TK individuals. This component is absent in present-day Koreans, but it is present among present-day Japanese.」……<br> ……「We computed outgroup f3 statistics that measure the amount of shared genetic similarity between populations by comparing Korea-TK_1 and Korea-TK_2 with ancient and present-day populations. The results indicate that Korea-TK_1 shares the highest affinity to modern Korean, Japanese, and present-day Han populations and ancient populations from the Liao and Yellow Rivers, as well as Kofun. Korea-TK_2, however, appears to be closer to the present-day Japanese, the ancient Kofun, and other ancient Japanese populations with Jomon ancestry.」……<br> ……「In order to compare our genomes with the previously reported analyses on Japanese ancient individuals,13 we repeated the qpAdm analysis using the same right and left set, which indicates that Korea-TK_1 can be modeled as 28% NEasia, 63% Han, and 8% Jomon. Korea-TK_2 can be modeled as 32% NEasia, 43% Han, and 25% Japan Jomon. In comparison with the contemporary Japan_Kofun, Korea-TK_2 shows more Jomon ancestry than Japan_Kofun, which is compensated by less Han ancestry.」……「we applied qpAdm to model present-day Koreans using the same ancestry sources that were used for modeling the ancient Koreans, including the two TK groups as separate possible sources. We found that the simplest working models were with a source related to Yellow_River-LBIA (p = 0.75). However, when present-day Koreans were modeled using each Korea-TK period individual as a source, at least three out of the six individuals from Korea-TK_1 were sufficient as a single source, just like Yellow_River-LBIA (0.15 < p < 0.69). We estimated the dates of the admixture events identified through the qpAdm analyses using DATES.40 No combinations yielded significant results for Korea-TK_2, and only Korea-TK_1 modeled as the admixture of Yellow_River-LBIA and Japan Jomon yielded significant results, modeled as 47.93 generations with a CI of 13.7 generations. Assuming 28 years per generation, this corresponds to an admixture that happened 1,400–600 BCE.」……<br> ……「Here, we provide shotgun data from the Korean TK period, which allowed us to genetically characterize the population of Gimhae at that time, as well as to shed light on the genetic history of Korea. However, the lack of Neolithic and Bronze Age high-coverage Korean samples does not allow the in-depth assessment of the Jomon-related diversity dilution in the Korean peninsula. Therefore, future studies with more samples from these protohistoric periods will be interesting for understanding the Korean TK period genetic dynamics. Moreover, it should be noted that all the currently available ancient Korean genomes, including those presented in this study, are only from the southeastern part of Korea and may not reflect the general picture of the origin, migration, and admixture of ancient and modern Koreans.」……<br> The practice of human sacrifices<br> Human sacrifice was a common practice in several ancient societies, and is usually interpreted as evidence for the existence of a wealthy class that sought political benefits at the expense of victims belonging to the general population (i.e., the non-wealthy). The practice of human sacrifice was known as sunjang in the southern part of Korea during the first half of the first millennium CE. It has been hypothesized that this practice lasted for centuries during the Three Kingdoms period. In Silla, these practices lasted until the 4th to 5th centuries CE and are connected to the appearance of the stone-piled wooden chamber burials. In these graves there is a main burial chamber which housed the grave owner, and an auxiliary chamber with numerous grave goods; in both chambers the bodies of human sacrifices are also found. There are controversies regarding the status of the human sacrifices; several authors have hypothesized that some of the sacrificed individuals may have enjoyed relatively high status in Silla society based on the numerous ornaments found with their bodies, although this evidence is indirect, and the written records do not clarify their status.</ref>。<br>根據來自（Kaidu River）開都河北岸的和靜縣霍尔古吐水電站墓地（Hejing Horgutu Hydropower Station Cemetery）的7個鐵器時代個體及來自吐魯番市高昌區巴达木墓地（Badamu tomb group）M2墓的1個個體，和靜人群分為約公元前300～公元前1年的早期鐵器时代（Early Iron Age）4人組成的Xinj_Hejing_EIA組，以及約公元76～公元231年漢代中晚期（the middle-late Han Dynasty）3人組成的Xinj_Hejing_IA組，其基因組顯示，Xinj_Hejing_EIA組和Xinj_Hejing_IA組的和静人群的West Eurasian ancestry （西歐亞祖先）分別來自32～44%以Andronovo（安德羅諾沃文化）和Sintashta（辛塔什塔文化）為代表的Middle and Late Bronze Age Western steppe pastoralists（青銅青代中晚期西方草原牧民）血統、34～58%以Turkmenistan_Gonur_BA_2（青銅時代土庫曼斯坦努爾德佩人群）為代表的中亞相關血統，和静人群同時也帶有9～25%以Ancient Northeast Asians（古代東北亞）或黃河流域人群（Yellow River-related ancestry）為代表的East Eurasian-related ancestry（東歐亞祖先）相關血統，東歐亞血統與西方草原血統混合始於約公元前1050年（3000 BP），略早於與中亞血統的混合。<br>和静人群的Xinj_Hejing_EIA組人群可以完全由Kyrgyzstan_TianShanSaka（吉爾吉斯天山塞種人）血統組成，而Xinj_Hejing_IA組主要由88.8%吉爾吉斯天山塞種人血統及11.2%Upper_YR_IA（鐵器時代黃河上游人群）血統組成，兩組和静人群基因組的西歐亞血統很可能是來自吉爾吉斯天山塞種人，而塞種人血統主要來自BMAC（Central Asian Bactria Margiana Archaeological Complex,巴克特里亞-馬爾吉亞納考古複合體）人群和Indus Periphery-related populations（印度河邊緣地區人群），而早期鐵器时代和靜人群的2名男性父系都是Q1b2，漢代中晚期和靜人群的3名男性父系是R1b2a（2/3）及Q1b2b（1/3）<br> 而生存年代約公元545年～公元641年的the late Sui Dynasty（隋代晚期）巴達木個體（Xinj_Badamu_HE）的基因組與新石器時代晚期（YR_LN）、青銅時代晚期及鐵器時代的黃河中游人群（YR_LBIA）血統具有高度遺傳同質性（genetic homogeneity ），父系是O2a2b，是來自中原（Central Plains）的non-admixed descendants（未混血後代） <ref>Haijun Li、Baitong Wang、Xiaomin Yang、Xiaoyu Yang、Haifeng He、Rui Wang、Chuan-Chao Wang 《Ancient genomes shed light on the genetic history of the Iron Age to historical central Xinjiang, northwest China》<br> ……<br> 「Here, we reported the ancient genomes from 8 individuals between the Iron Age and the historical period in central Xinjiang. We observed an east–west admixed ancestry profile and a degree of genetic continuity between the Iron Age and historical central Xinjiang individuals. Furthermore, these central Xinjiang individuals harboured ancestry related to ancient farmers of the Yellow River. '''We also identified a temporal change of the Yellow River farmers-related ancestry in central Xinjiang, showing an increase the Yelllow River affinity from Iron Age to Historical Era'''.」<br> 「'''The finding indicated that the genetic structure of the central Xinjiang population since the Iron Age could have resulted from immigration from northern China, which was attributed to geopolitical factors'''. Hence, our results indicated that the geopolitical change with the deepening of Central Plains management has influenced the genetic profile of central Xinjiang.」<br> …………「Here, we successfully retrieved ancient genomes from seven IA individuals from the Hejing Horgutu Hydropower Station Cemetery (the Horgutu Cemetery) and one ancient individual from the Badamu tomb group in the central area of Xinjiang. The Horgutu Cemetery was dated from the Late Bronze Age (LBA) to IA. In general, the IA Chawuhu culture in central Xinjiang is regarded as one of the representatives of the painted pottery culture of the central reach of the southern Tianshan Mountains. The flow-coloured clay pot with one ear is characteristic of Chawuhu culture. The recovered pottery of the Horgutu Cemetery contains a flow-coloured clay pot with one ear. Therefore, the Horgutu Cemetery is believed to relate to the IA Chawuhu culture. The Badamu tomb group is a historical tomb in Turpan, central Xinjiang. The tomb group exhibits multiple cultural features from East and Central Asia and Europe. Notable among these are Kaiyuan Tongbao, silk painting, pseudo-Roman gold coins, Sasanian silver coins, etc. The retrieval of human samples from the Horgutu Cemetery and Badamu tomb group provides materials to explore the genetic history of central Xinjiang and answer whether the spread of painted pottery culture or the strengthening of control over Xinjiang led to population movements.」<br> …………<br> 「The PCA was first performed to explore the overall genetic structure of ancient individuals from central Xinjiang with various Eurasians. We observed distinct separations between East and West Eurasians and northern and southern East Asians. Our ancient Hejing Horgutu individuals fell on the West–East Eurasian genetic cline and separated into two clusters. One cluster shifted towards West Eurasians, and the other clustered with ancient northern and western Mongolia Plateau populations. The Badamu individual clustered with northern East Asians, especially ancient individuals from the Yellow River region. The genetic structure of our studied ancient individuals was recapitulated in model-based unsupervised ADMIXTURE analysis. When we assumed that five distinct ancestries constituted the involved Eurasian populations, the Hejing samples showed a similar East–West admixed genetic profile with Xinj_IA8_aEA and China_Xinjiang_EIA_Shirenzigou_1D. The uniparental lineages of Hejing also showed the admixed ancestry from eastern and western Eurasia. The dominant mtDNA of Hejing individuals were East-Eurasian-specific haplogroups D4 and G2a, and they also hosted haplogroups commonly found in modern and ancient West Eurasian populations, U5. The paternal Y chromosome of Hejing individuals included Q1a prevailing in North Asia and the EMBA Steppe-specific haplogroup R1b. '''The Badamu individual presented a genetic profile similar to the ancients from the upper-to-middle reaches of the Yellow River Basin (represented by YR_LN, YR_LBIA, and Upper_YR_IA), which coincided with the Y chromosome O2a2 found in the individual'''. Accounting for archaeological dates and genetic differences, we regrouped the Hejing individuals into two subgroups (Xinj_Hejing_EIA and Xinj_Hejing_IA) for the follow-up analyses.」<br> 「To explore the genetic variation on the multi-century scaled Hejing Cemetery, we performed pairwise f4 statistics in the form of f4 (Mbuti, reference populations; Xinj_Hejing_EIA, Xinj_Hejing_IA), where reference populations included 95 modern and ancient populations from Eurasians. We observed a significant genetic difference between Hejing subgroups. Xinj_Hejing_EIA shared more alleles with Western Eurasian Steppe pastoralists, Anatolia_N, and European populations who hosted ancestry related to Western Eurasian Steppe groups (Z < − 2). While Xinj_Hejing_IA shared extra genetic affinity to ancient Northeast Asian (ANA) and ancient Yellow River groups compared with Xinj_Hejing_EIA (Z > 2).」…………「To investigate the east–west admixed profile of the Hejing groups, we used the three-way model based on the “base outgroup set” (Fig. 3). We observed that the Hejing groups derived their West Eurasian ancestry from the Middle and Late Bronze Age (MLBA) Western Steppe pastoralists (Andronovo and Sintashta, ~ 32–44%) and Central Asian-related populations (Turkmenistan_Gonur_BA_2, ~ 34–58%). Both Ancient Northeast Asians (ANA)-related and Yellow River-related ancestry could explain the East Eurasian-related ancestry of Hejing groups. The East Eurasian-related ancestry ranged from 9 to 25% in different modellings. The DATES results suggested that the early west–east admixture event of the Hejing individuals occurred before 3000 BP. The temporal occurrence of admixture with Central Asian-related ancestry was slightly subsequent to that of the admixture with Western Steppe-related ancestry. A temporal gap existed between the admixture dates calculated for the two Hejing populations. However, this did not imply that only two admixture events occurred between 2300 and 3300 years ago. In general, actual admixture events may have been continuous, whereas the DATES software only estimates the average admixture time within the population.」<br> Fig. 3 Admixture proportion of central Xinjiang individuals estimated by qpAdm. Well-fitted modelling results for the Iron Age and historical central Xinjiang groups.<br> 「Distal qpAdm modelling from pre-Iron Age sources indicated a dominant amount of West Eurasian and a minimum of East Eurasian-related ancestry in the Hejing individuals, whereas proximal modelling from post-Bronze Age sources in Hejing gave two types of alternative models representing two different periods. The alternative model indicated that Tianshan Sakas was sufficient to explain Xinj_Hejing_EIA (p = 0.5192), while Xinj_Hejing_IA needed an additional ancestry from Upper_YR_IA (~ 11.2%). Furthermore, Xinj_Hejing_EIA could be modelled as the two-way admixture of Xinj_LBA1 and Tianshan_Sakas (p = 0.0548). In conclusion, our Hejing Horgutu individuals could be equally modelled from Tianshan Sakas.」<br> 「We also included two published individuals (XXKD_HE and XSQG_HE) from the Bayinguoleng region, central Xinjiang, to explore the overall genetic structure of historical central Xinjiang. In PCA and ADMIXTURE results, '''we found that the historical Badamu individual (Xinj_Badamu_HE) clustered with ancient groups of the Yellow River. The outgroup-f3 statistics also showed the high genetic affinity of Xinj_Badamu_HE and ancient Yellow River and West Liao River populations, especially the middle reach of Yellow River groups represented by YR_LBIA and YR_LN'''. Moreover, the genetic homogeneity between Xinj_Badamu_HE and ancient populations of Yellow River and West Liao River was supported by non-significant f4 (Mbuti, X; Xinj_Badamu_HE, Yellow River/West Liao River groups), negative f4 (Mbuti, Xinj_Badamu_HE; X, Yellow River/West Liao River groups), and pairwise-qpWave analysis (p > 0.05), except for Shimao_LN. To test the robustness of our one-way models using WLR_LN, WLR_BA, YR_LN, YR_LBIA, or Upper_YR_IA as a single source, we further added each of the reference populations identified in negative-f4 (Mbuti, X; Xinj_Badamu_HE, WLR_LN/WLR_BA/YR_LN/ YR_LBIA/Upper_YR_IA) (Z < − 2) to the outgroup list in qpAdm analysis (Additional file 2: Table S7). We found that all one-way models still fit well (p > 0.05). The genetic homogeneity between Xinj_Badamu_HE and ancient Yellow and West Liao River farmers was also further attested in a rotating qpAdm analysis. '''Hence, we inferred that Xinj_Badamu_HE was the non-admixed descendants of the agricultural immigrants from northern China'''. Moreover, we found an increased East Asian genetic affinity in other historical central Xinjiang individuals. We first observed that XXKD_HE and XSQG_HE showed a higher affinity with ancient northern East Asians in outgroup-f3 statistics, such as West Liao River populations, ancient groups in Mongolia Plateau, and ancient Xinjiang groups with higher affinity to East Asians. Compared to preceding central Xinjiang groups (i.e. Xinj_Hejing_IA), XXKD_HE and XSQG_HE shared more alleles with ancient East Asians than Xinj_Hejing_IA, as shown in the positive-f4 (Mbuti, ancient East Asians; Xinj_Hejing_IA, XXKD_HE/XSQG_HE) (Z > 2). QpAdm results supported the increased East Asian affinity in historical central Xinjiang populations (Fig. 3). Both XXKD_HE and XSQG_HE could be modelled as deriving most of their ancestry from groups related to the IA central Xinjiang populations (represented by Xinj_Hejing_EIA or Xinj_Hejing_IA, ~ 76–85%), and the remaining ancestry from ancient groups of Yellow River (represented by YR_LBIA and Upper_YR_IA, ~ 15–24%). In addition, the alternative two-way models of early Xiongnu_west or Tianshan_Sakas with YR_LBIA or Upper_YR_IA worked to historical central Xinjiang populations (p > 0.01).」<br> …………「In this study, we presented genome-wide data of 8 individuals dated to the IA and the historical period from central Xinjiang. Our data showed a west–east admixture pattern characterized by the genetic profile of the IA central Xinjiang individuals. They derived their West Eurasian ancestry from MLBA Western Steppe pastoralists (~ 32–44%) and Central Asian Indus Periphery (~ 34–58%), and the East Eurasian ancestry from ANA or Yellow River populations (~ 10–25%). Therefore, '''the results suggested that the incoming ancestry from the Western Steppe, Central Asia, and East Eurasia continue to shape the genetic makeup of the IA central Xinjiang populations'''. Additionally, by analyzing the historical central Xinjiang individuals, we found a degree of genetic continuity in the mixed ancestry of IA central Xinjiang. The historical central Xinjiang individuals could be modelled as having a majority of their ancestry from Xinj_Hejing_EIA or Xinj_Hejing_IA (~ 76–85%) and the rest from Yellow River groups (Upper_YR_IA or YR_LBIA, ~ 15–24%).」<br> …………「In the study, our data showed that the IA and historical Xinjiang populations were equally modelled from Tianshan Sakas. We found that the Hejing individuals could be modelled as having ~ 89–100% ancestry related to Tianshan Sakas (represented by Kyrgyzstan_TianShanSaka) and ~ 11% ancestry related to the ancient group of Yellow River (Upper_YR_IA). Hence, the West Eurasian-related ancestry of the IA Hejing populations might be traced back to the genetic introduction of the Sakas, who possessed predominant ancestry from Western Steppe and Central Asian BMAC or Indus Periphery-related populations. Meanwhile, for the historical central Xinjiang individuals, the fitted models with the combination of Tianshan Sakas and ancient Yellow River groups were also acceptable (p > 0.01). Our results suggested that the southward movement of the Scythians influenced the gene pool of central Xinjiang populations. In addition, Xiongnu-related ancestry was also detected in the historical central Xinjiang individuals. The alternative models of earlyXiongnu_west and YR_LBIA or Upper_YR_IA provided fitted models for XXKD_HE and XSQG_HE. Hence, the surrogates of the IA Steppe ancestry coincided with the expansion of the Xiongnu into Xinjiang and the formation of the Hun-Scythians in the fourth to fifth century CE.」<br> …………「Archaeological and craniofacial studies have also attested to the close connection between the Central Plains and Xinjiang. For example, migrants from the Central Plains were observed in the Badamu tomb group. In addition, the paleogenetic study at the Shichengzi site of Changji region of eastern Xinjiang has revealed the presence of immigrants from northern China in Xinjiang during the Han Dynasty. '''Our results reaffirmed the migration from the Central Plains to Xinjiang. Furthermore, we observed the temporal changes of the ancestry related to Yellow River farmers in central Xinjiang. The later IA Hejing individuals had an elevated level of ancestry related to the Yellow River population compared to the early IA Hejing individuals. In comparison, the proportion of Yellow River farmers-related ancestry was higher in the historical central Xinjiang individuals than in the later IA Hejing individuals. We also identified the descendants of the farming migrants from the Yellow River or West Liao River in historical central Xinjiang. Our results suggested that an increasing genetic influence of northern China probably reflected the deepened connection between the Central Plains and Xinjiang. The centralized state in the Central Plains has adopted a series of strategies to deepen its control over Xinjiang since the Han Dynasty. The political control included agricultural garrisons (tun tian) and the establishment of the Western Regions Frontier Command after the first century BC. The dynasties in the Central Plains after the Han Dynasty expanded the administration of Xinjiang by setting up the Anxi and Beiting Frontier Commands, Yizhou, Xizhou, and Tingzhou counties. The strengthened control led to the migration and settlement of ancient Han from the Central Plains in Xinjiang. In conclusion, we found an increase in Yellow River-related ancestry over time in central Xinjiang. Our results supported that strengthened administration in Xinjiang promoted the genetic influence of the Central Plains on central Xinjiang'''.」<br> 「Our study reported the ancient genomes from 8 individuals dated to the Iron Age and the historical period from central Xinjiang to supplement the detailed genetic history of regional Xinjiang. '''We observed an east–west admixed ancestry profile with Western Steppe, Central Asian, and East Asian-related in IA Hejing'''. Meanwhile, the proximal admixture models with Xiongnu or Saka of IA and historical populations of central Xinjiang suggested that the expansion of the Xiongnu into Xinjiang and the formation of the Hun-Scythians could explain the source of West Eurasian-related ancestry. '''More importantly, our results identified the increasing Yellow River farmers-related ancestry in central Xinjiang from IA to historical period. This suggested that the spread of the farming culture of northern China with the population expansion and the deepening of Central Plains control of Xinjiang has influenced the genetic history of central Xinjiang'''.」……</ref>。<br> 根據來自Yanghai（鄯善縣吐峪溝鄉洋海墓地,2）、Chawuhugoukou（和靜縣察吾呼溝口,1）、Heigouliang（哈密市黑溝梁墓地,1）、Hanqigou（哈密市白石頭鄉罕其溝墓地,1）、吐魯番市鄯善縣奇格曼墓地Qigeman(1)、Asitana（阿斯塔那古墓群,4）、Saensayi（烏魯木齊市薩恩薩依墓地, 1）、Sangeqiao（鄯善縣三個橋墓地,1）、鄯善縣連木沁鎮Qinvfen墓地(1)、尉犁縣營盤墓地Yingpan(1)等東天山10個墓地，加上來自西天山尼勒克縣Balesa（1）和Nileke(3)等2個遺址合共18個個體的基因組，依年代及地點分為鐵器時代（相當於春秋戰國時代）黑溝梁組（Xinj_Heigouliang_IA,1）、鐵器時代罕其溝組（Xinj_Hanqigou_IA,1）、鐵器時代Balesa組（Xinj_Balesa_IA,1）、鐵器時代洋海組（Xinj_Yanghai_IA,4）、鐵器時代奇格曼組（Xinj_Qigeman_IA,1）、鐵器時代察吾呼溝口組（Xinj_Chawuhu_IA,1）、鐵器時代Nileke1組（Xinj_Nileke_IA1,1）及鐵器時代Nileke2組（Xinj_Nileke_IA2,1），歷史時代（相當於晉代至唐代）阿斯塔那組（Xinj_Asitana_HE,2）、歷史時代阿斯塔那o組（Xinj_Xinj_Asitana_HE_o,1）、歷史時代Qinvfen組（Xinj_Qinvfen_HE,1）、歷史時代薩恩薩依組（Xinj_Saensayi_HE,1）、歷史時代三個橋組（Xinj_Sangeqiao_HE,1）及歷史時代營盤組（Xinj_Yingpan_HE,1）。<br> 以鐵器時代的洋海（Xinj_Yanghai_IA）、黑溝梁（Xinj_Heigouliang_IA）、罕其溝（Xinj_Hanqigou_IA）、奇格曼（Xinj_Qigeman_IA）與察吾呼溝口（Xinj_Chawuhu_IA）等為代表的鐵器時代東天山人群基因組分析，發現帶有三種不同的成份，一種是約22%～89%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）、WLR_LN（新石器時代晚期西遼河人群）或YR_LN（新石器時代晚期黃河中游人群）為代表的East Eurasian ancestry（東歐亞血統），一種是約47%～78%Chemurchek-related ancestry（切木爾切克文化人群）或17%～49%Western Steppe pastoralists（西方草原牧民），以及一種約5%～27%以Turkmenistan_Gonur_BA1（青銅時代土庫曼斯坦努爾德佩人群1組）或10%～24%Tarim_EMBA1（塔里木盆地青銅時代人群早期至中期1組）為代表的成份所組成，<br> 以歷史時期的阿斯塔那、薩恩薩依、三個橋、Qinvfen、營盤等為代表的歷史時期東天山人群基因組分析，發現主要帶有兩種成份，一種是約52%～91%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）、WLR_LN（新石器時代晚期西遼河人群）或YR_LN（新石器時代晚期黃河中游人群）為代表的East Asian millet farmers（東亞粟黍農民）血統，另一種是約9%～48%以Western Steppe pastoralists（與安德羅諾沃文化或阿凡納謝沃文化相關的西方草原牧民）或約13%～45%切木爾切克文化人群血統，歷史時期的東天山人群血統亦可由鐵器時代洋海組或鐵器時代黑溝梁組血統與東歐亞血統兩者分別構成，<br> 由Xinj_Balesa_IA、Xinj_Nileke_IA1及Xinj_Nileke_IA2所代表的鐵器時代西天山人群帶有11%～30%東歐亞血統，36%～62%Bronze Age Western Steppe Andronovo-related ancestry（青銅時代西部草原安德羅諾沃文化相关祖先）及35%～48%切木爾切克文化人群相關血統，<br> 西天山人群的安德洛諾沃文化人群與東歐亞血統（Andronovo and East Eurasians）在約公元前2050～公元前1050年間混合，歷史時期6組人群的基因組主要由鐵器時代黑溝梁組或鐵器時代洋海組血統與東亞血統構成，相比起鐵器時代8組人群，歷史時期人群帶有更高的東亞血統，而現代的哈薩克人、維吾爾人及柯爾克孜人可以被視為約21%～91%以鐵器時代黑溝梁組（Xinj_Heigouliang_IA）或鐵器時代洋海組（Xinj_Yanghai_IA）為代表的東天山人群血統、約9%～55%以Upper_YR_LN（新石器時代晚期黃河上游人群）或YR_LBIA（青銅時代晚期至鐵器時代黃河中游血統）為代表的古代東亞人血統（ancient East Asians），及約10%～21%的安德羅諾沃文化相關血統。<br> 9名男性父系有洋海墓地個體YHM2203父系Q1a1a、約公元前790～前554年間的個體YHM827父系R1a1a1b1a3a1b3b1a，薩恩薩依墓地個體MT3父系C2a1a3b，奇格曼墓地約公元前388～前207年間的個體QGM2父系R1a1a1b1a2b3a3a1b1a1a1a，阿斯塔那古墓群約公元231～338年的個體ASTM28父系O2a2b1a1、個體ASTM937的父系為Q1a1a，尼克勒縣Balesa墓地約公元前394～前208年的個體M4父系R1a1a1b2、Nileke墓地個體M40D父系R1a1a1b1a1a1、個體M66B父系R1a1a1b1a2b3a1d2。 <ref>Xiaomin Yang、Xinyue Zou、Haijun Li、Xiaoyu Yang、Bo Wang、Hao Ma、Yuchun Wang、Yu Xu、Chengtao Li、Chuan-Chao Wang《Ancient genomes uncover dynamic cultural and genetic interplay in the eastern Tianshan》<br> …………「We sequenced 23 ancient individuals from 12 archaeological sites from the Bronze Age to historical periods in Xinjiang. We identified intraregional population interactions, demonstrating that an indigenous local ancestry, represented by Tarim_EMBA1, spread to the Tianshan and persisted into the historical period. The incoming East Asian millet farmers, along with Western Steppe herders characterized by Afanasievo, contributed to the formation of the eastern Tianshan populations during the Iron Age, which is consistent with archaeological findings of painted pottery and pastoral subsistence in this area. '''The genetic affinity to East Asian millet farmers in the eastern Tianshan increased over time, likely reflecting geographic proximity and geopolitical changes'''. In contrast, in line with archaeological observations, the Iron Age individuals in the western Tianshan derived their Steppe-related ancestry from populations associated with the Andronovo culture. Our results illustrated the interplay between genetics and culture in the eastern Tianshan.」………………<br> 「We obtained genome-wide data from 23 ancient individuals unearthed from 10 archaeological sites in the Eastern Tianshan and 2 sites in the western Tianshan.」…………<br> ………………<br> 「PCA and ADMIXTURE analyses revealed that ancient individuals from eastern Tianshan were more closely related to East Eurasians, particularly those from East Asia. To further examine the genetic affinity of these eastern Tianshan individuals and ancient Eurasians, we performed f-statistics. First, we applied outgroup-f3 statistics in the form f3 and found that the eastern Tianshan individuals shared a higher level of genetic drift with ancient populations from East Asia and the Mongolian Plateau. Additionally, we plotted the outgroup-f3 statistics in the form f3(Mbuti; Test, Afanasievo) and f3(Mbuti; Test, Shamanka_EBA/Upper_YR_LN) to visualize allele sharing between the Test population and East Eurasians. As the results displayed, the individuals from the eastern Tianshan were shifted toward East Eurasians compared with the western Tianshan groups. Furthermore, we found that those individuals in the eastern Tianshan shared more alleles with East Asians than the west of Tianshan individuals, as reflected in significantly negative f4(Mbuti, East Asians; eastern Tianshan, Xinj_Balesa_IA) analysis and positive f4(Mbuti, Xinj_Qigeman_IA/Xinj_Hanqigou_IA/Xinj_Heigouliang_IA/Xinj_Chawuhu_IA; East Eurasians, West Eurasians).<br> To explore the extent to which the East Eurasian affinity intensified in the eastern Tianshan populations, we conducted qpAdm analysis on these Iron Age individuals from the eastern Tianshan. We found that the models without East Eurasian-related populations as additional ancestral source were rejected in the Iron Age eastern Tianshan individuals, instead, they were estimated to harbor ∼22% to 89% East Eurasian-related ancestry, including ancient Northeast Asians or East Asian millet farmers. Specifically, we found that models with ancient Northeast Asians and East Asian millet farmers as surrogates fit Xinj_Qigeman_IA (∼28% to 36%) and Xinj_Chawuhu_IA (∼56% to 89%) well, even when the Upper_YR_LN was included as an outgroup population. And their resting ancestry could be inferred from Chemurchek populations or Western Steppe pastoralists. However, the other Iron Age eastern Tianshan groups (Xinj_Hanqigou_IA, Xinj_Heigouliang_IA, and Xinj_Yanghai_IA) showed that the 2-way models with Northeast Asian and East Asian populations were not rejected (P > 0.05). In contrast, the models with Upper_YR_LN in the outgroups were rejected or performed poorly (P < 0.05). The results suggested that they could be best modeled as deriving East Eurasian ancestry from ancestry related to East Asian millet farmers (∼22% to 42%) rather than from Northeast Asians, with the rest being best described as Chemurchek-related ancestry (∼47% to 78%) or a mixture of Western Steppe pastoralists (∼17% to 49%) and Central Asian ancestry represented by Turkmenistan_Gonur_BA1 (∼5% to 27%) or Tarim_EMBA1 (∼10% to 24%). The estimated admixture date between the West Steppe pastoralists and East Asian millet farmers occurred around 4800-3100 BP, and postdated the appearance of Central Asian ancestry observed in Xinj_Heigouliang_IA. By comparison, in the western Tianshan, the Iron Age individuals were estimated to carry ∼11% to 30% ancestry related to East Eurasians, and the remaining ancestry could be modeled as a mixture of late Bronze Age Western Steppe Andronovo-related ancestry (∼36% to 62%) and additional Central Asians-related ancestry (∼14% to 28%) or Chemurchek-related ancestry (∼35% to 48%). Notably, the models with Northeast Asians in the source and Upper_YR_LN in the outgroups were rejected for Xinj_Balesa_IA, suggesting that the group derived East Eurasian ancestry from East Asian millet farmers rather than from Northeast Asians. The results consistently indicated a stronger connection between individuals from the eastern Tianshan and East Asians. This connection was likely facilitated by the geographic advantage of the eastern Tianshan, which lies adjacent to the Yellow River Basin via the Hexi Corridor, promoting cultural exchange and strengthening population contacts.」…………「In the qpAdm analysis, we found that models using East Asian millet farmers as an ancestral source performed better for these individuals (P > 0.05) than those using Northeast Asians. The results suggested that the historical eastern Tianshan individuals could be modeled as deriving East Eurasian ancestry from East Asian millet farmers rather than from Northeast Asians. '''These historical eastern Tianshan individuals were inferred to harbor approximately 52% to 91% ancestry related to East Asian millet farmers and approximately 9% to 48% ancestry related to Western Steppe pastoralists or Chemurchek (∼13% to 45%). The admixture was dated to approximately 2000 BP, potentially coinciding with the Han dynasty's consolidation of control over Xinjiang and the establishment of the Silk Road'''. Further exploration incorporating Iron Age Tianshan as ancestral source, demonstrated that the historical individuals were inferred to the two-way admixture models of Heigouliang/Yanghai and East Eurasians (∼5% to 74%). Although the additional East Eurasian ancestry could not be precisely distinguished as originating from either Northeast Asia or East Asia in most historical individuals (with the Asitana and Yingpan individuals being an exception), both distalis and proximal models indicated that the historical people of the eastern Tianshan exhibited genetic continuity from the Iron Age mixed ancestry, alongside a growing contribution from East Eurasians, particularly East Asians.<br> When examining the maternal and paternal lineages of these eastern Tianshan individuals, we observed that East Eurasian characteristic haplogroups predominated among them. Of the 14 individuals, 13 carried East Asian haplogroups, i.e. Z4, M11, C4, and D4; only one carried a Western Eurasian haplogroup, U5. The East Asian genetic link was also observed in the paternal lineage; six male individuals had East Eurasian-specific haplogroups, including O2a2, C2a, and Q1a1a. Taken together, the results suggest that the eastern Tianshan were influenced by northern China in both culture and genetics.」<br> …………「The qpAdm analysis revealed that individuals in the Tianshan possessed varying proportions of ancestry related to Western Steppe herders (∼9% to 75%) and showed genetic divergence between the western and eastern Tianshan areas. In the western Tianshan, there was no compelling evidence for the persistence of the Afanasievo-derived lineages. Instead, Middle and Late Bronze Age Western Steppe herder-related ancestry, represented by Andronovo, was detected at 36% to 75% in three western Tianshan groups in the two- or three-way models. For all of these groups, qpAdm ancestry models with Afanasievo in the outgroups fitted well (P > 0.05), whereas models with Afanasievo as the source and Andronovo in the outgroups were rejected or worked poorly (P < 0.01). By comparison, the qpAdm models still fitted well with Andronovo as the source and Afanasievo as the outgroup (P > 0.01). The admixture between Andronovo and East Eurasians was estimated to have occurred between 4000 BP and 3000 BP, corresponding to the dispersal of the Andronovo culture into western Xinjiang. 」…………<br> …………「In this study, we presented genome-wide data from 15 individuals from the eastern Tianshan and three Iron Age individuals from the western Tianshan, providing insight into the genetic landscape of the eastern Tianshan and the region's connections to northern China. By integrating new genomic data with available datasets, we found that an indigenous local ancestry, Tarim_EMBA1, contributed to the deep genetic profile of ancient individuals from the eastern Tianshan, with varying contributions (∼5% to 31%). This ancestry component was primarily derived from ANE groups and was prevalent across western and northern Xinjiang. The identification of Tarim_EMBA1-related ancestry in the eastern Tianshan suggested widespread diffusion of this ancestry across the eastern Tianshan and intraregional population interaction across Xinjiang.<br> We not only found intraregional exchanges across Xinjiang but also interregional connections between the eastern Tianshan and surrounding regions. '''In the genetic analysis, we observed cultural and genetic connections between individuals from the eastern Tianshan and East Asian millet farmers. Individuals from the eastern Tianshan were estimated to have between 22% and 91% East Asian millet-farmer-related ancestry. Aligned with archaeological observations, the autosomal data, alongside the identified East Asian-specific haplogroups, O2a2, revealed that the dispersal and exchange of culture between northern East Asia and Xinjiang were initiated to some extent through population movement'''. Previous studies have shown that East Asian millet farmers' ancestry arrived in the surrounding areas of the eastern Tianshan and spread as far as the southern Tarim Basin. Additionally, direct consumption of millet cereals was detected at the Tianshanbeilu site. The findings of widespread East Asian millet farmer ancestry suggested that the eastern Tianshan area served as a crucial conduit facilitating the westward expansion of millet farmer-related ancestry and millet-based agriculture, as well as the development of the painted pottery culture. Furthermore, we observed an increase in the genetic influence of East Asian millet farmers over time. The ancestry related to East Asian millet farmers contributed ∼22% to 42% of the genetic makeup of these Iron Age individuals, but contributed ∼52% to 91% to the genetic makeup of historical individuals in the eastern Tianshan area. Direct evidence of the presence of northern China immigrant communities was found in individuals from the Asitana and Yingpan sites, who were presumed to be descended from ancient northern China groups with minor ancestry related to Western Steppe herders.」……「The results suggested that the genetic influence of East Asian millet farmers was more significant in the historical period, likely reflecting geopolitical development in Xinjiang. Starting in the 1st century BC, the Western Han Dynasty established agricultural garrisons (tuntian) and the Western Regions Protectorate and opened the Silk Road to consolidate the management of Xinjiang. Subsequent Han-related dynasties continued to maintain this management system. The Sui Dynasty established prefectures, counties, and garrisons (e.g. Shanshan, Qiemo, Yiwu), while the Tang Dynasty expanded its administration through the Anxi and Beiting Frontier Commands and counties such as Yizhou, Xizhou, and Tingzhou. The intensification of control over Xinjiang led to the migrations of many ancient residents from northern China, complicating the demographic structure of Xinjiang, especially the eastern Tianshan. The genetic profile of the eastern Tianshan, spanning from the Iron Age to the historical period, revealed that geographical proximity to northern China and geopolitical changes have influenced the genetic history of the eastern Tianshan.」……「Importantly, our ancient genomic data also allowed us to reconcile long-standing inconsistencies between ancient and present-day genomic inferences for Xinjiang. We found that modern Kazakh, Kyrgyz, and Uyghur people in Xinjiang and adjacent Gansu could be modeled as mixtures of Iron Age groups of the eastern Tianshan (Heigouliang_IA/Yanghai_IA, ∼21–91%), ancient East Asians (Upper_YR_LN/YR_LBIA/Heishuiguo_Han, ∼9–55%), and Andronovo-related ancestry (∼10–21%) (Table S6). The admixture involving Heigouliang_IA/Yanghai_IA and ancient East Asians, or Andronovo, was dated to roughly 380-1400 AD, coinciding with the period of intensified transregional mobility and state-driven demographic integration along the Silk Road.」……<br>Table S6. The qpadm models of present-day populations in Xinjiang based on the base outgroup set. The Outgroups included: Mbuti, Yana_UP, Italy_Epigravettian, Iran_GanjDareh_N, Anatolia_N, AR19K, Liangdao2, Shanong_EN. Ancient individuals of the eastern Tianshan Mountains (Heigouliang_IA/Yanghai_IA/Saensayi_HE) were used as ancestral sources to model Kazakh, Kyrgyz and Uyghur. We also included East Asians (Upper_YR_LN/YR_LBIA/Heishuigou_Han), Northeast Asians (Mongolia_N_North/Shamanka_EBA), Afanasievo, Andronovo, Gonur_BA1 (BMAC) as sources to test whether there was addtional ancestry out of XInjiang inflowed into contirbute the formation of moden Xinjiang people.</ref>}} {{noteTag|name=漢奸|1=有觀點認為「漢奸」一词在清朝康熙時才出現，其含義是背叛或違反滿清王朝的漢族敗類，但其實漢奸一词至遲在崇禎十年（1637）的杨嗣昌《酌采水西善后疏》及稍後朱燮元的《水西夷漢各目投誠措置事宜疏》<ref>《酌采水西善后疏》：「……前件看得遐荒万里，未沾圣化，易动难静，自其恒态，而又有'''汉奸'''拨之，则鹿骇豕突，便为难端。……」<br>《水西夷漢各目投誠措置事宜疏》：「……水西故疆既巳分裂，亦無大強寇，但恐夷目各有仇隙不能安帖而鄰近土司有利其土地者，因機構隙，邇年來所以屢屢見告尚遺廟堂之憂也，令善後者惟宜於疏節闊目之中寓鋤強存弱之計，使其和或閗而我皆操其柄則得矣，夷地深險，步步羊腸，犬羊之性一日數變，'''漢奸'''撥之，其狡百出，勢不得不需兵力，一面合力版築，一面剿除頑梗，庶可建威消萌，計垂長久。……」</ref>已出現，不排除具有「汉族的败类，投靠外族或外国侵略者，甘心受其驱使，出卖漢族或漢族王朝利益的叛徒」的含義，又，該觀點認為清朝「漢奸」不特指漢族的敗類，甚至還指滿族的敗類，違反漢族及滿族利益，但這顯然己遠遠超出「漢奸」的字面意思，如果包含滿族在内，應該叫「滿漢奸」或「漢滿奸」才能正確表達其含義，這種字面上不能反映出的隱藏含義，應該是滿清政府塞入「漢奸」的私貨，令「漢奸」一詞背負譴責違反滿清帝國（含滿族利益）的含義，這種含義忽視了一旦漢族利益與滿清帝國或滿族利益有冲突的情況，也就是說作出符合漢族利益但卻違反滿清帝國或滿族利益的言行都會被指責為「漢奸」（這種情況下叫「滿奸」更適合），所以這種含義不利於捍卫漢族利益，甚至可能成為作出違反漢族集體利益的支持，而且這種含義容易引起混亂，如果「漢奸」一詞可以包含對違反滿族利益的譴責，那「滿奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責、「藏奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責、「蒙奸」同樣可以包含對違反漢族利益的譴責等等，為名實相符，避免混亂，故此筆者以「出賣或作出任何違反漢族利益的叛徒」為漢奸一詞的唯一含義，令漢族利益可以作為一個獨立主體存在，而不必依附於其他民族利益才能存在；一如「奴隸制」、「原始公社」、「游牧民族」、「封建社會」、「絲绸之路」等近代才誕生的名词可以用來指代在古代乃至上古時代的一些事物，故此「漢奸」也不必被限定在近代才可使用，只要存在符合定義的現象即可以後出的名词稱呼；又有說法認為過往没有「漢奸」一詞代表「漢」尚未是一個民族共同體，筆者認為「朝鲜」是不是民族共同體難道取决「朝鲜奸」/「韓奸」之有没有？例如朝鲜人並没有「朝奸」一词，只有「卖国奴（maegugno）」或「里切者」，蒙古人也没有「蒙奸」一词，只有「olsaan Hodaldagqi（卖国贼）」或「olbagqi”（叛徒）」，那其他如「藏」、「維吾爾」等是不是民族共同體亦取决於「族稱+奸」一詞之有没有？如非，則這種說法純屬偽命題；筆者認為，'''「漢奸」指控如同「種族滅絕」這類指控，可以約束人們的極端言行，增加人們作出極端言行的成本'''，是現代文明、尊重、包容等這些普世價值所需，當然也要看到「漢奸」指控只能約束漢族人而不能用來約束其他民族，這是其局限；又有說法認為「漢奸」一詞是「怪胎」，筆者認為正正是因為在滿清這個多民族帝國的長期统治下，才需要存在這種區分民族的概念——「漢」本身就具有種族民族意義，以此來命名就代表被命名的事物带有種族民族意義，反而'''單一民族國家没有這種「族稱+奸」的區别需要，說明「族稱+奸」必需具備民族征服或歧视背景下才有可能存在的詞'''，所以「漢奸」一詞是滿清帝國時代必然頻用的自然產物，反倒是「大漢族主義」這個專門針對漢民族的指控才是怪胎現象，這種指控無所不包，任何支持漢族或對漢族有正面評價的漢族群眾往往被「你一定是大漢族主義」這種帶強烈威嚇性有罪推定，這是對特定單一族群的集体规训和惩罚，大大違背了現代文明、包容、和平等這些普世價值！该说法又認為国人對不應該称岳飞为民族英雄所表现出来的愤怒是因為國人政治认同最终归结在民族而不是国家，但筆者需要指出，除非國家政策歧視民族，否則民族認同與國家認同是不存在矛盾，兩者可以並存，不應该非此即彼，另外，国人表现出来的愤怒其實只是民族感情受到傷害的反映，設使主張不應稱成吉思汗、儂智高、李舜臣等为民族英雄，某些国人同樣會表现出愤怒，在某些人看來又是否近代民族主义造成的、是政治认同最终归结在民族而不是国家？如果存在「國人政治认同最终归结在民族而不是国家」，筆者認為最能體現出此存在之一的顯然是一糸列排斥漢族的民族自治地方的設置，這種設置的命名只能强化各自的民族意识，'''每一次在地圖上或官方文件上出現民族自治地方全稱都是對該民族意识的強化'''，是在多民族国家的母体上，人工強制在多民族地區催生一个单一民族地區——单一民族國家版圖的備胎——时出现的怪胎，相比之下，所谓「汉奸话语」最多只能勉强避免削弱本來就是弱勢的漢族民族意识。}} {{noteTag|name=穿越|1=歷史小說中有一種類型描寫某個現代人回到過去歷史上某一個時代干預歷史進程的歷史穿越小說，其中有的是逆轉漢族勢力受到外族勢力打壓歧視的進程，如五胡禍漢時代、宋代、明末清初、清末民初等時代，因為穿越手法中的魂穿多是穿越到具有某皇族或某權貴身份的人士身上，而被一些人質疑為對皇權的崇拜，筆者以為不然，因為該類型小說的主角是以推動漢族社會發展或覆滅強大的異族勢力為目的，自然需要大權在握才能推行政策，基於古代社會的階級不平等，將穿越身份放在皇族或權貴身上是為了令主角儘快掌權進入主線，推動社會發展工業或與國內外的勢力進行捭闔縱橫，這能說是對皇權的崇拜？恰恰相反，作者及讀者代入主角掌權施政的視角反映了現代人作為國家主人翁的自我定位，相當於人人都是皇帝，人人希望代入或見到主角利用超前的知識去避免或逆轉歷史上影響漢族乃至整個中華民族的災難或悲劇，這與其說是皇權崇拜，不如說是英雄主義更貼切，希望憑一己之力扭轉歷史，以保護或壯大自己所屬族群社會為目的，如同現代小人物國民懷抱着改善國家社會的大夢想，如果我是總統會如何如何，這種思想也是民主的體現。<br> 當然現代中華民族並非只有漢族而是由56個民族組成，如果作者想穿越的是蒙元皇族、滿清皇族等統治漢族的少數民族政權，那在政治上推動漢、蒙或漢、滿平等是題中應有之義，如果假裝四等人制及首崇满人等不平等現象是不存在而沒有將漢族地位提升至與蒙、滿族群政治地位相同，僅僅一味令蒙元帝國、滿清帝國變得更強大而沒有對歧視漢族兄弟的作為作出反省和改變，那只是作者的滿蒙至上思想在狂歡，將歷史變得更糟糕}} == 相關列表 == === 漢民族原鄉 === {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 漢洲内部的二級行政區劃 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 漢洲核心區{{noteTag|name=漢洲|1=因為「秦」曾是古代漢族的自稱及他稱，其族居地也被稱為「秦」<ref>竺法護譯達磨羅察《佛說申日經》……申日有子，名旃羅法^{'''漢'''言月光童子}，先世宿命学佛经道，有神猛志，志在大乘。白其父言：「佛者大圣神通已达，前知无穷却覩无极。蜎蜚蠕动心义所念，皆豫知之。莫用邪冥恶人之言受其重罪。」……佛告阿難：「我般涅槃千岁已后，经法且欲断绝，月光童子当出于'''秦'''国作圣君，受我经法兴隆道化，'''秦土'''及诸边国，鄯善、乌长、归兹、疏勒、大宛、于填及诸羌虏夷狄皆当奉佛尊法普作比丘，其有一切男子女人，闻申日经，前所作犯恶逆者皆得除尽。当知世尊之所应度如是，如是其有犯逆尚得度脱，何况至心学佛道者。」佛说经已，一切众会莫不欢喜，作礼而去。</ref>，成書於太康元年（280）十月的《密迹金剛力士》<ref>庚午歲西崇福寺沙門智昇撰《開元釋教錄卷第二總括群經錄上之二》密迹金剛力士經七卷(或五卷或四卷或八卷，太康元年十月八日出亦直云密迹經，見支敏度竺道祖及僧祐三錄，今編入寶積當第三會)</ref>內稱「吳蜀秦地」，強調吳與蜀屬秦地，明顯是因為晉平吳統一漢洲<ref>西晉三藏竺法護奉詔譯《大寶積經·卷第十·密迹金剛力士會》……第二十二離辭諸天、第二十三假使諸天、第二十四善見諸天、第二十五一究竟諸天、淨居有四天，謂所奉行決了一處究竟天、真究竟天、無瞋恚天、不親近天。是為寂意！諸天立至誠誓慧眾。如是諸夜叉鬼神、揵沓和、阿須輪、迦樓羅、真陀羅、摩休勒、迦盧跡鬼神、持花鬼神，其言辭教各各別異。又寂意！是閻浮利天下大國具足有一千，各有大郡。其十六大國以用治政而相攝護，各自諮嗟。一切諸人及與非人，言語各異音聲不同，辭有輕重。如來聖慧從其音響隨時而入，皆悉化之立正真業。各有種號，釋種、安息、月支、大秦、劍浮、擾動、丘慈、于闐、沙勒、禪善、烏耆，前後諸國匈奴、鮮卑、'''吳蜀秦地'''、諸麼夷狄、他羅多愚民野人，及諸須曼耶呪，女人處國、牟兜吒國、因緣國、波羅奈國、數樹國、金本國、脾羅本國、倚脾沙國、益本國、上本國、他談國、北方異國、西方所持國。海中諸神，眾蟲魚鼈。諸山中神，有形含血之類，阿拘羅、摩拘羅、阿那散，諸牧羊諸禽獸，所負諸瘻種心不平正，前曾生者、處在世者。如是寂意！如斯千國周圍充滿，於閻浮利天下各自異居。又是諸人及非人類，言語各異志操不同音聲各別。如來至真隨其言音而入其中，因開化之立於正真。……</ref>，在平定吳、蜀二國之前僅曹魏亦即北方中原地區是「秦」，平定吳、蜀二國實現統一之後可以「秦」指漢洲，《三洞珠囊大都攻職》云「秦、胡、氐、羌、蠻、夷、戎、狄、楚、越」，「秦」與「楚、越」並立，此處之「秦」只能是指北方中原地區，而《太上三天正法經》云「傖、秦、氐、夷、蠻、差之類」，後者「傖、秦」之傖是經長期分裂割據後南方漢族對北方漢族的貶稱（地域歧視）<ref>孫盛《晉陽秋》太康末，陆机入洛，闻左思作《三都赋》。与弟书曰：「此间有伧父，欲作水中三都赋。」吴以中州人为「伧」。</ref>，所以此處「傖、秦」分別是指北方中原（傖）及南朝統治的南部地區（秦）<ref>《太上三天正法經》……逮至黃帝，置立生民，後生之人，起於黃帝也。黃帝結土為象，放於廣野，三百年中，五色變化，能言能語，各在一方，故有傖、秦、氐、夷、蠻、差之類也。五姓合德，亦法自然，承上真之炁，而得為人也。能有生死之期，壽命之會。若有骨炁係真，便為不死，得補上仙，有不純之行，死歸土也。……</ref><ref>大唐陸海羽客王懸河修《三洞珠囊·卷之七·二十四職品》……大都攻職，主天下屯聚符廟，秦、胡、氐、羌、蠻、夷、戎、狄、楚、越攻擊不正氣，惡人逆鬼，盡當分明考錄。……領决職，主鬼氣，男女被氣傳語領决教，分別秦、夷、胡、戎、狄、氐、羌真偽。……<br>《三洞珠囊·卷之九·老子化西胡品》……鬼谷先生撰《文始先生无上真人关令内传》云：周无极元年，岁在癸丑冬十有二月二十五日，老子之度关也。……后入严宾国阇崛之山精舍中行道。厨宾王出游，问曰：「此何等人？」侍者曰：「道士耳。」王曰：「道士乃幽隐在此乎？」后日复游见之，王曰：「何修也？可以致福。」老子曰：「斋戒中食，读经行道，上可得至真，不死不生，教化出入在意也；下可安国隆家，亦可从转身得道，度世入无为。」王曰：「善哉！」后日出游，复见之。王曰：「道士道法最何为贵耶？」道士曰：「吾道贵自然，清静无为，及斋戒行中食，烧香可从生天可从生王侯家得可从道度世以此为上。」王曰：「善！寡人欲请道士中食行道，可乎？」道士曰：「为欲请几人耶？」王曰：「悉请也。」道士曰：「徒众多，难可悉供也。」王笑曰：「寡人大国，何求不得，而云不能供耶？」道士曰：「吾道士固曰贫道，依附国王，致有珍宝，尽是王物。今先欲请王国人中食，以为百姓祈福，可乎？」王曰：「善！但恐道士无以供之。」道士曰：「足有供之，愿王枉驾。」王曰：「刻日当到。」道士遂先请及群臣国人也，皆使仙童玉女及四方飞天人请男女一十四日，都毕，王叹曰：「贫道士尚能作大福如此，我大国王何所乏无而言不能供之耶？」刻日请道士徒众，大会道士，到皆引诸天圣众九品仙人，四十馀日，人来不尽，后方日日异类，或胡或伧，或吴或楚，或长或短，王仓库已半，人犹未止。……</ref>，《文始先生無上真人關令內傳》亦說「或胡或伧，或吴或楚」，證明「傖」指中原，而「秦」可指南部荊揚二州地區，至於《三洞珠囊領决職》所說的「秦、夷、胡、戎、狄、氐、羌」之「秦」是指與夷、胡、戎、狄、氐、羌等外族並立的漢族，所以「秦」除了指故嬴秦諸侯國外，亦可指漢族及漢洲，還可單指中原地區或吳楚、楚越之荊揚二州地區；《老子化胡經》有「東秦」、「中秦」之稱，《姚伯多造像記》亦稱「化治西域。流波東秦」，皆與諸胡人所在的西方地區相對而立<ref>三藏沙門義淨撰《南海寄歸內法傳·卷第一》……然'''東夏'''大綱多行法護，關中諸處僧祇舊兼，江南嶺表有部先盛，而云十誦、四分者，多是取其經夾以為題目。詳觀四部之差律儀殊異，重輕懸隔、開制迢然，出家之侶各依部執。無宜取他輕事替己重條、用自開文見嫌餘制，若爾則部別之義不著、許遮之理莫分，豈得以其一身遍行於四？裂裳金杖之喻，乃表證滅不殊，行法之徒須依自部^{頻毘娑羅王夢見一疊裂為十八片，一金杖斬為十八段。怖而問佛。佛言：「我滅度後一百餘年，有阿輸迦王，威加贍部。時諸苾芻教分十八，趣解脫門其致一也。此即先兆，王勿見憂耳。」}。其四部之中，大乘小乘區分不定。北天南海之郡純是小乘，'''神州赤縣'''之鄉意存大教，自餘諸處大小雜行。考其致也，則律撿不殊，齊制五篇通修四諦，若禮菩薩、讀大乘經，名之為大；不行斯事，號之為小。所云大乘，無過二種：一則中觀、二乃瑜伽，中觀則俗有真空體虛如幻，瑜伽則外無內有事皆唯識；斯並咸遵聖教，孰是孰非？同契涅槃，何真何偽？意在斷除煩惑拔濟眾生，豈欲廣致紛紜重增沈結？依行則俱昇彼岸，棄背則並溺生津。西國雙行理無乖競，既無慧目誰鑒是非？任久習而修之，幸無勞於自割。且神州持律，諸部互牽，而講說撰錄之家遂乃章鈔繁雜，五篇七聚易處更難，方便犯持顯而還隱，遂使覆一簣而情息、聽一席而心退，上流之伍蒼髭乃成、中下之徒白首寧就。律本自然落漠，讀疏遂至終身，師弟相承用為成則，論章段則科而更科，述結罪則句而還句。考其功也，實致為山之勞；覈其益焉，時有海珠之潤。又凡是製作之家，意在令人易解，豈得故為密語而更作解謿？譬乎水溢平川決入深井，有懷飲息濟命無由。准驗律文則不如此，論斷輕重但用數行，說罪方便無煩半日，此則西方南海法徒之大歸矣。至如'''神州'''之地，禮教盛行，敬事君親、尊讓耆長、廉素謙順、義而後取、孝子忠臣、謹身節用。……<br>三、食坐小床<br> 西方僧眾將食之時，必須人人淨洗手足，各各別踞小床，高可七寸、方纔一尺，藤繩織內脚圓且輕；卑幼之流小枮隨事。雙足蹋地，前置盤盂，地以牛糞淨塗，鮮葉布上，座去一肘互不相觸，未曾見有於大床上跏坐食者。且如聖制，床量長佛八指，以三倍之長中人二十四指，當笏尺尺半。'''東夏'''諸寺床高二尺已上，此則元不合坐，坐有高床之過。時眾同此，欲如之何？護罪之流須觀尺樣。然靈巖四禪床高一尺，古德所製誠有來由。即如連坐跏趺排膝而食，斯非本法，幸可知之。聞夫佛法初來，僧食悉皆踞坐，至于晉代此事方訛，自茲已後跏坐而食。然聖教東流年垂七百，時經十代代有其人，梵僧既繼踵來儀，漢德乃排肩受業，亦有親行西國目擊是非，雖還告言，誰能見用？又經云「食已洗足」，明非床上坐，菜食棄足邊，故知垂脚而坐是。佛弟子宜應學佛，縱不能依勿生輕笑。良以敷巾方坐難為護淨，殘宿惡觸無由得免。又復歛眾殘食深是非儀，收去反觸僧槃、家人還捉淨器，此則空傳護淨，未見其功。幸熟察之，須觀得失也。<br>《南海寄歸內法傳·卷第三·二十洗浴隨時》夫論洗浴之法，西國乃與'''東夏'''不同，但以時節調和稍異餘處。於十二月花果恒有，不識氷雪薄有微霜，雖復多暑亦非苦熱。熱則身無疿子，寒乃足無皴裂，為此人多洗沐體尚清淨，每於日日之中不洗不食。又復所在之處極饒池水，時人皆以穿池為福。若行一驛，則望見三二十所，或寬一畝五畝。於其四邊種多羅樹，高四五十尺。池乃皆承雨水，湛若清江。八制底處皆有世尊洗浴之池，其水清美異於餘者。……<br>《南海寄歸內法傳·卷第三·二十七先體病源》……又復須知，西方藥味與東夏不同，互有互無事非一概。且如人參、茯苓、當歸、遠志、烏頭、附子、麻黃、細辛，若斯之流神州上藥，察問西國咸不見有。西方則多足訶黎勒，北道則時有欝金香，西邊乃阿魏豐饒，南海則少出龍腦，三種豆䓻皆在杜和羅，兩色丁香咸生堀倫國。唯斯色類是唐所須，自餘藥物不足收採。……</ref>，又有「東夏」、「中夏」之稱，「東」指東方，「中」指中國，「秦」即「夏」，可證「東秦」、「中秦」是指位於東方的赤縣神州（漢洲）<ref>敦煌残抄本《老子西昇化胡經序說第一》……爾時老君告諸國王：「汝等心毒，好行殺害，唯食血肉，斷眾生命。我今為汝說夜叉經，令汝斷肉，專食麥麨，勿為屠殺。不能斷者，以自死肉。胡人佷戾，不識親疎，唯好貪婬，一無恩義。鬚髮拳鞠，梳洗至難。性既羶腥，體多垢穢。使其修道，煩惱行人。是故普令剔除鬚髮，隨汝本俗而衣氈裘。教汝小道，令漸修學。兼持禁戒，稍習慈悲。每月十五日，常須懺悔。又以神力為化佛形，騰空而來。高丈六身，體作金色。面恆東向，示不忘本，以我東來故顯斯狀。令其見者，發慈善心。汝等國王，所有朝拜一像吾面。東向政事。如是不久，過蔥嶺山，中有深池，毒龍居止。五百商旅，宿於池濱，為龍所害，竟不遺一。我遺其國渴叛陀王傳祝與之，就池行法。龍王恐怖。乃變為人。謝過向王請移別住，不復於此更損人民，令後往來絕其傷害。次即南出至於烏場，遍歷五天，入摩竭國。我衣素服，手執空壺，置精舍中，立浮屠教，號清淨佛，令彼剎利婆羅門等而奉事之，以求無上正真之道。歷年三八，穆王之時，我還'''中夏'''，使入東海，至於蓬萊方丈等洲。到於扶桑，暫過大帝之所，挍集仙品稱位高下。又經八王二百餘載，幽深演之時，歲次辛酉。三川震蕩，王者將亡。數遭百六，非人可制。我更西度，教化諸國。次入西海，至於聚窟流麟等洲。總召十方神仙大士，及初得道地下主者、並未授任遊散仙人至孝至忠適經歷度者，如是等輩八萬餘人，挍量功德行業輕重，授其職位。五等仙官、二十七品仙真、上聖岳瀆三天，咸悉補擬如是。又經六十餘載，桓王之時，歲次甲子一陰之月。我令尹喜，乘彼月精，降中天竺國入乎白淨夫人口中託廕而生，號為悉達。捨太子位，入山修道。成無上道，號為佛陀。始建悉曇十二文字，展轉離合三萬餘言。廣說經誡，求無上法，又破九十六種邪道。歷年七十，示人涅槃。襄王之時，其歲乙酉。我還'''中國'''，教化天人，乃授孔丘仁義等法。爾後王誕六十年間，分國從都，王者無德。我即上登崑崙，飛昇紫微，布氣三界，含養一切。……」<br>《老子化胡經·卷第二》……爾時老君為諸弟子及眾生故，告〔尹〕喜言：「是諸外道鬼神有九十六種，略為說之。此諸鬼神敗亂正法，於修道人能為摩事，作諸變（恠）種種形像。或複令人墜落〔邪〕道，陷諸眾生便不休息。吾去之後，遍行於世，乃至'''東夏'''，專行邪或，迷亂人心，令其顛倒風狂。或著者不悟，或令斷髮削須，烏衣跣足，種種形狀，求人利養；行淫慾事，貪取錢財，遣人舍男舍女，□□□命，乃至頭目、國城妻子，無所憐惜。雲過去未來，得諸果報，人無悟者。複令國王帝主□□信向，破亂政事，不自歸道。著此外道，則生我慢，矯誑百端，或亂大道。」<br>《老子化胡經·受道卷第八》……爾時，老子偈訖，告諸眾曰：「我乘雲禦氣，遊於八極之外，履行十方。教化八十餘國，降伏九十五種邪道，或'''夏'''或夷，種種變見，或在火上，或在水中，或作小身，或作大身；何種不涉，何種不經，何國不化，何世不生？或儒或道，或仙或凡，傳經說戒，種種教道，示令開悟一切眾生。胡王既伏教戒，吾當遊於九天。時鬼穀等二十四真，隱影複還於周，唯喜待吾矣。」<br>《老子化胡經玄歌卷第十》……我在舍衛時，約勅瞿曇身。汝共摩訶薩，齎經教'''東秦'''。歷落神州界，迫至東海間。廣宣至尊法，教授聾俗人。與子威神法，化道滿千年。年終時當還，慎莫戀'''中秦'''。致令天氣怒，太上踏地瞋。寺廟崩倒澌，龍王舐經文。八萬四千弟子。一時受大緣。……<br> 《老君十六變詞》……五變之時。生在中都在洛川。嵩高少室嶺岑顛中央修福十萬年。教授仙人數萬千。齊得昇天入青雲。降鑒周室八百年。運終數盡向罽賓。化胡成佛還'''東秦'''。敷揚道教整天文。</ref><ref>《姚伯多造像記》……其辭曰：芒芒太上。疊疊幽微。於矣皇老。誕精云湄。純風漸鼓。品物沾暉。非至非成。熟啟冥機。洸洸尹生。妙契玄理。遠其城都。皓變素起。微言既暢。萬累都止。陳文五千。功不在己。沖虛纏邈。如昧俞深。不知其誰。像帝先人。化治西域。流波'''東秦'''。至感無其，崇之者因。既建石像。圖藻靈仙。在軒雲遘。岳峙霄間。莊麗嚴飾。妙觀閑閑。髣髴神儀。載揚真賢。濟濟川原。雍穆開關。俄俄風流。君子交齊。降生哲人。敘此熟資。清為時範。動為世師。非唯立德。政化是妣。其妣唯何。唯政是匡。其政唯何。柔而能剛。造立石像。德立彌章。唯我皇老。与日齊光。伯多、伯龍、姚定龍、姚伯養、姚天□從始供養，千載不忘。壽身捨身。道氣將自。如此種福。□□萇入天堂。子孫□□後更煩昌。後人見之。供養如常。若當不信。□□</ref>。<br> 「中國」及「華夏」除了是古代漢族的長期自我族稱外，亦是地理區域的稱謂，也可合稱為「中華」或「中夏」，主用以指代中原地區，如永興二年（305）劉弘向晉皇帝表示擔憂東海王司馬越與豫州刺史劉喬開戰會導致中原戰亂不息，可能出現「四夷乘虛為變」的人禍<ref>《三國志·卷十·魏書十·荀彧荀攸賈詡傳第十·荀彧》……太祖將伐劉表，問彧策安出，彧曰：「今華夏已平，南土知困矣。可顯出宛、葉而閒行輕進，以掩其不意。」太祖遂行。會表病死，太祖直趨宛、葉如彧計，表子琮以州逆降。……</ref><ref name=晉書中夏中華>《晉書·卷五十六·列傳第二十六·孫綽》時大司馬桓溫欲經緯中國，以河南粗平，將移都洛陽。朝廷畏溫，不敢為異，而北土蕭條，人情疑懼，雖並知不可，莫敢先諫。綽乃上疏曰：「伏見征西大將軍臣溫表『便當躬率三軍，討除二寇，蕩滌河渭，清灑舊京。然後神旂電舒，朝服濟江，反皇居於中土，正玉衡於天極』。斯超世之弘圖，千載之盛事。然臣之所懷，竊有未安，以為帝王之興，莫不藉地利人和以建功業，貴能以義平暴，因而撫之。懷愍不建，淪胥秦京，遂令胡戎交侵，神州絕綱，土崩之釁，誠由道喪。然'''中夏'''蕩蕩，一時橫流，百郡千城曾無完郛者，何哉？亦以地不可守，投奔有所故也。天祚未革，中宗龍飛，非惟信順協於天人而已，實賴萬里長江畫而守之耳。易稱『王公設險以守其國』，險之時義大矣哉！斯已然之明效也。今作勝談，自當任道而遺險；校實量分，不得不保小以固存。自喪亂已來六十餘年，蒼生殄滅，百不遺一，河洛丘虛，函夏蕭條，井堙木刊，阡陌夷滅，生理茫茫，永無依歸。播流江表，已經數世，存者長子老孫，亡者丘隴成行。雖北風之思感其素心，目前之哀實為交切。若遷都旋軫之日，中興五陵，即復緬成遐域。泰山之安既難以理保，烝烝之思豈不纏於聖心哉！溫今此舉，誠欲大覽始終，為國遠圖。向無山陵之急，亦未首決大謀，獨任天下之至難也。今發憤忘食，忠慨亮到，凡在有心，孰不致感！而百姓震駭，同懷危懼者，豈不以反舊之樂賒，而趣死之憂促哉！何者？植根於江外數十年矣，一朝拔之，頓驅踧於空荒之地，提挈萬里，踰險浮深，離墳墓，棄生業，富者無三年之糧，貧者無一飡之飯，田宅不可復售，舟車無從而得，捨安樂之國，適習亂之鄉，出必安之地，就累卵之危，將頓仆道塗，飄溺江川，僅有達者。夫國以人為本，疾寇所以為人，眾喪而寇除，亦安所取裁？此仁者所宜哀矜，國家所宜深慮也。自古今帝王之都，豈有常所，時隆則宅中而圖大，勢屈則遵養以待會。使德不可勝，家有三年之積，然後始可謀太平之事耳。今天時人事，有未至者矣，一朝欲一宇宙，無乃頓而難舉乎？臣之愚計，以為且可更遣一將有威名資實者，先鎮洛陽，於陵所築二壘以奉衞山陵，掃平梁許，清一河南，運漕之路既通，然後盡力於開墾，廣田積穀，漸為徙者之資。如此，賊見亡徵，勢必遠竄。如其迷逆不化，復欲送死者，南北諸軍風馳電赴，若身手之救痛痒，率然之應首尾，山陵既固，'''中夏'''小康。陛下且端委紫極，增修德政，躬行漢文簡樸之至，去小惠，節游費，審官人，練甲兵，以養士滅寇為先。十年行之，無使隳廢，則貧者殖其財，怯者充其勇，人知天德，赴死如歸，以此致政，猶運諸掌握。何故捨百勝之長理，舉天下而一擲哉！陛下春秋方富，溫克壯其猷，君臣相與，弘養德業，括囊元吉，豈不快乎！今溫唱高議，聖朝互同，臣以輕微，獨獻管見。出言之難，實在今日，而臣區區必聞天聽者，竊以無諱之朝，狂瞽進說，芻蕘之謀，聖賢所察，所以不勝至憂，觸冒干陳。若陛下垂神，溫少留思，豈非屈於一人而允億兆之願哉！如以干忤罪大，欲加顯戮，使丹誠上達，退受刑誅，雖沒泉壤，尸且不朽。」桓溫見綽表，不悅，曰：「致意興公，何不尋君遂初賦，知人家國事邪！」尋轉廷尉卿，領著作。<br>《晉書·卷六十一·列傳第三十一·劉喬》……（劉弘）又上表曰：「范陽王虓欲代豫州刺史喬，喬舉兵逐虓，司空、東海王越以喬不從命討之。臣以為喬忝受殊恩，顯居州司，自欲立功於時，以徇國難，無他罪闕，而范陽代之，代之為非。然喬亦不得以虓之非，專威輒討，誠應顯戮以懲不恪。然自頃兵戈紛亂，猜禍鋒生，恐疑隙構於羣王，災難延于宗子，權柄隆於朝廷，逆順效於成敗，今夕為忠，明旦為逆，翩其反而，互為戎首，載籍以來，骨肉之禍未有如今者也。臣竊悲之，痛心疾首。今邊陲無備豫之儲，'''中華'''有杼軸之困，而股肱之臣不惟國體，職競尋常，自相楚剝，為害轉深，積毀銷骨。萬一四夷乘虛為變，此亦猛獸交鬭，自效於卞莊者矣。臣以為宜速發明詔，詔越等令兩釋猜嫌，各保分局。自今以後，其有不被詔書擅興兵馬者，天下共伐之。詩云『誰能執熱，逝不以濯？』若誠濯之，必無灼爛之患，永有泰山之固矣。」<br>《晉書·卷七十一·列傳第四十一·陳頵》……鎮東從事中郎袁琇薦頵於元帝，遷鎮東行參軍事，典法兵二曹。頵與王導書曰：「'''中華'''所以傾弊，四海所以土崩者，正以取才失所，先白望而後實事，浮競驅馳，互相貢薦，言重者先顯，言輕者後敘，遂相波扇，乃至陵遲。加有莊老之俗傾惑朝廷，養望者為弘雅，政事者為俗人，王職不恤，法物墜喪。夫欲制遠，先由近始，故出其言善，千里應之。今宜改張，明賞信罰，拔卓茂於密縣，顯朱邑於桐鄉，然後大業可舉，中興可冀耳。」<br>《晉書·卷九十八·列傳第六十八·桓溫》……隆和初，寇逼河南，太守戴施出奔，冠軍將軍陳祐告急，溫使竟陵太守鄧遐率三千人助祐，并欲還都洛陽，上疏曰：「巴蜀既平，逆胡消滅，時來之會既至，休泰之慶顯著。而人事乖違，屢喪王略，復使二賊雙起，海內崩裂，河洛蕭條，山陵危逼，所以遐邇悲惶，痛心於既往者也。伏惟陛下稟乾坤自然之姿，挺羲皇玄朗之德，鳳棲外藩，龍飛皇極，時務陵替，備徹天聽，人之情偽，盡知之矣。是以九域宅心，幽遐企踵，思佇雲羅，混網四裔。誠宜遠圖廟算，大存經略，光復舊京，疆理華夏，使惠風陽澤洽被八表，霜威寒飇陵振無外，豈不允應靈休，天人齊契！今江河悠闊，風馬殊邈，故向義之徒覆亡相尋，而建節之士猶繼踵無悔。況辰極既迴，眾星斯仰，本源既運，枝泒自遷；則晉之餘黎欣皇德之攸憑，羣凶妖逆知滅亡之無日，騁思順之心，鼓雷霆之勢，則二豎之命不誅而自絕矣。故員通貴於無滯，明哲尚於應機，砎如石焉，所以成務。若乃海運既徙，而鵬翼不舉，永結根於南垂，廢神州於龍漠，令五尺之童掩口而歎息。夫先王經始，玄聖宅心，畫為九州，制為九服，貴中區而內諸夏，誠以晷度自中，霜露惟均，冠冕萬國，朝宗四海故也。自強胡陵暴，'''中華'''蕩覆，狼狽失據，權幸揚越，蠖屈以待龍伸之會，潛蟠以俟風雲之期，蓋屯圮所鍾，非理勝而然也。而喪亂緬邈，五十餘載，先舊徂沒，後來童幼，班荊輟音，積習成俗，遂望絕於本邦，宴安於所託。眷言悼之，不覺悲歎！臣雖庸劣，才不周務，然攝官承乏，屬當重任，願竭筋骨，宣力先鋒，翦除荊棘，驅諸豺狼。自永嘉之亂，播流江表者，請一切北徙，以實河南，資其舊業，反其土宇，勤農桑之務，盡三時之利，導之以義，齊之以禮，使文武兼宣，信順交暢，井邑既修，綱維粗舉。然後陛下建三辰之章，振旂旗之旌，冕旒鍚鑾，朝服濟江，則宇宙之內誰不幸甚！夫人情昧安，難與圖始；非常之事，眾人所疑。伏願陛下決玄照之明，斷常均之外，責臣以興復之效，委臣以終濟之功。此事既就，此功既成，則陛下盛勳比隆前代，周宣之詠復興當年。如其不效，臣之罪也，褰裳赴鑊，其甘如薺。」詔曰：「在昔喪亂，忽涉五紀，戎狄肆暴，繼襲凶跡，眷言西顧，慨歎盈懷！知欲躬率三軍，蕩滌氛穢，廓清中畿，光復舊京，非夫外身殉國，孰能若此者哉！諸所處分，委之高算。但河洛丘墟，所營者廣，經始之勤，致勞懷也。」於是改授并、司、冀三州，以交廣遼遠，罷都督，溫表辭不受。又加侍中、大司馬、都督中外諸軍事、假黃鉞。</ref><ref>《宋書·卷十四·志第四·禮一》清河人李遼又上表曰：「臣聞教者，治化之本，人倫之始，所以誘達羣方，進德興仁，譬諸土石，陶冶成器。雖復百王殊禮，質文參差，至於斯道，其用不爽。自'''中華'''湮沒，闕里荒毀，先王之澤寢，聖賢之風絕，自此迄今，將及百年。造化有靈，否終以泰，河、濟夷徙，海、岱清通，黎庶蒙蘇，鳬藻奮化。而典訓弗敷，雅、頌寂蔑，久凋之俗，大弊未改。非演迪斯文，緝熙宏猷，將何以光贊時邕，克隆盛化哉。事有如賒而急，實此之謂也。亡父先臣回，綏集邦邑，歸誠本朝。以太元十年，遣臣奉表。路經闕里，過覲孔廟，庭宇傾頓，軌式頹弛，萬世宗匠，忽焉淪廢，仰瞻俯慨，不覺涕流。既達京輦，表求興復聖祀，修建講學。至十四年十一月十七日，奉被明詔，采臣鄙議，敕下兗州魯郡，準舊營飾。故尚書令謝石令臣所須列上，又出家布，薄助興立。故鎮北將軍譙王恬版臣行北魯縣令，賜許供遣。二臣薨徂，成規不遂。陛下體唐堯文思之美，訪宣尼善誘之勤，矜荒餘之凋昧，愍聲教之未浹。愚謂可重符兗州刺史，遂成舊廟，蠲復數戶，以供掃灑。并賜給六經，講立庠序，延請宿學，廣集後進，使油然入道，發剖琢之功。運仁義以征伐，敷道德以服遠，何招而不懷，何柔而不從。所為者微，所弘甚大。臣自致身輦轂，于今八稔，違親轉積，夙夜匪寧。振武將軍何澹之今震扞三齊，臣當隨反。裴回天邑，感戀罔極。乞臣表付外參議。」又不見省。<br>《宋書·卷二十三·志第十三·天文一》……衡所造渾儀，傳至魏、晉，中華覆敗，沈沒戎虜，績、蕃舊器，亦不復存。晉安帝義熙十四年，高祖平長安，得衡舊器，儀狀雖舉，不綴經星七曜。……<br>《宋書·卷二十四·志第十四·天文二》……永興元年七月乙丑，星隕有聲。二年十月，星又隕有聲。按劉向說，民去其土之象也。是後遂亡中夏。……<br>《宋書·卷九十五·列傳第五十五·索虜》……後將軍長沙王義欣出鎮彭城，總統羣帥，告司、兗二州曰：「夫王者之兵，以義德相濟，非徒疆理土地，恢廣經略，將以大庇蒼生，保全黎庶。是以蒙踐霜雪，踰歷險難，匡國寧民，肅清四表。昔我高祖武皇帝，誕膺明命，爰造區夏，內夷篡逆，外寧寇亂，靈武紛紜，雷動風舉，響軼龍堆，聲浮雲、朔，陵天振地，拔山蕩海。於是'''華域'''肅清，謳歌允集，王綱帝典，煥哉惟文，太和烟熅，流澤洋溢。中葉諒闇，委政冢宰，黠虜乘釁，侵侮上國。遂令司、兗良民，復蹈非所，周、鄭遺黎，重隔王化。聖皇踐阼，重光開朗，明哲柔遠，以隆中興，遐夷慕義，雲騰波涌。方將蹈德履信，被藝襲文，增修業統，作規于後，勤施洽於三方，惠和雍於北狄。夫養魚者除其猵獺，育禽者去其豺狼，故智士研其慮，勇夫厲其節，嘉謀動蒼天，精氣貫辰緯。莫府忝任，稟承廟算，翦爪明衣，誓不顧命，提吳、楚之勁卒，總八州之銳士，紅旗絳天，素甲奪日，虎步中原，龍超河渚。興雲散雨，慰大旱之思，弔民伐罪，積後己之情。師以順動，何征而不克，況乎遵養耆昧，綏復境土而已哉。昔淮、泗初開，狡徒縱逸，王旅入關，羣豎飆扇，襄邑之戰，素旗授首，半城之役，伏尸蔽野，支解體分，羽翼摧挫。加以搆難西虜，結怨黃龍，控弦熸滅，首尾逼畏，蜂屯蟻聚，假息旦夕，豈復能超蹈長河，以當堂堂之陳哉。夫順從貴速，歸德惡晚，賞襃先附，威加後服。是以秦、趙羇旅，披榛委誠，施紱乘軒，剖符州郡。慕容、姚泓，恃強作禍，提挈萬里，卒嬰鈇鉞。皆目前之誠驗，往世之所知也。聖上明發愛恤，以道懷二州士民，若能審決安危，翻然革面，率其支黨，歸投軍門者，當表言天臺，隨才敍用。如其迷心不悛，竄首巢穴，長圍既周，臨衝四至，雖欲壺漿厥篚，其可得乎。幸加三思，詳擇利害。」…………史臣曰：久矣，匈奴之與中國並也。自漢氏以前，綿跨年世，紛梗外區，驚震中宇。周無上算，漢收下策。魏代分離，種落遷散，數十年間，外郡無風塵之警，邊城早開晚閉，胡馬不敢南臨。至于晉始，姦黠漸著，密邇畿封，窺候疆埸，俘民略畜者，無歲月而闕焉。元康以後，風雅雕喪，五胡遞襲，翦覆'''諸華'''。及涉珪以鐵馬長驅，席卷趙、魏，負其眾力，遂與上國爭衡矣。高祖宏圖盛略，欲以苞括宇宙為念，逮于懸旗清洛，飲馬長涇，北狄衂銳挫鋒，閉重嶮而自固。于時戎車外動，王命相屬，裳冕委蛇，軺軒繼路，舊老懷思古之情，行人或為之殞涕，自是關、河響動，表裏寧壹。宮車甫晏，戎心外駭，覆我牢、滑，翦我伊、瀍，是以太祖忿之，開定司、兗，而兵無勝略，棄師隕眾，委甲橫原，捐州亘水，荊、吳銳卒，逸氣未攄，偏城孤將，銜寃就虜，遂蹙境延寇，僅保清東。……</ref>；柔然汗國向南朝表達支持南朝收復中原，以拉攏齊高帝蕭道成共同對付北魏<ref>《南齊書·卷五十九·列傳第四十·芮芮虜》國相邢基祇羅迴奉表曰：「…………皇芮承緒，肇自二儀，拓土載民，地越滄海，百代一族，大業天固。雖吳、漠殊域，義同脣齒，方欲剋期中原，龔行天罰。治兵繕甲，俟時大舉。振霜戈於并、代，鳴和鈴於秦、趙，掃殄凶醜，梟剪元惡。然後皇輿遷幸，光復中華，永敦隣好，侔蹤齊、魯。使四海有奉，蒼生咸賴，荒餘歸仰，豈不盛哉！」</ref><ref name=貞觀政要/><br>地理意義上的「中國」及「華夏」也可以是指族居地赤縣神州<ref name=三國/><ref>《晉書·卷八十二·列傳第五十二·習鑿齒》……臨終上疏曰：「臣每謂皇晉宜越魏繼漢，不應以魏後為三恪。而身微官卑，無由上達，懷抱愚情，三十餘年。今沈淪重疾，性命難保，遂嘗懷此，當與之朽爛，區區之情，切所悼惜，謹力疾著論一篇，寫上如左。願陛下考尋古義，求經常之表，超然遠覽，不以臣微賤廢其所言。論曰：<br> 或問：『魏武帝功蓋中夏，文帝受禪於漢，而吾子謂漢終有晉，豈實理乎？且魏之見廢，晉道亦病，晉之臣子寧可以同此言哉！』答曰：『此乃所以尊晉也。但絕節赴曲，非常耳所悲，見殊心異，雖奇莫察，請為子言焉。昔漢氏失御，'''九州'''殘隔，三國乘間，鼎跱數世，干戈日尋，流血百載，雖各有偏平，而其實亂也。宣皇帝勢逼當年，力制魏氏，蠖屈從時，遂羈戎役，晦明掩耀，龍潛下位，俛首重足，鞠躬屏息，道有不容之難，躬蹈履霜之險，可謂危矣！魏武既亡，大難獲免，始南擒孟達，東蕩海隅，西抑勁蜀，旋撫諸夏，摧吳人入侵之鋒，掃曹爽見忌之黨，植靈根以跨中嶽，樹羣才以翼子弟，命世之志既恢，非常之業亦固。景文繼之，靈武冠世，克伐貳違，以定厥庸，席卷梁益，奄征西極，功格皇天，勳侔古烈，豐規顯祚，故以灼如也。至於武皇，遂并強吳，混一宇宙，乂清四海，同軌二漢。除三國之大害，靜漢末之交爭，開九域之蒙晦，定千載之盛功者，皆司馬氏也。而推魏繼漢，以晉承魏，比義唐虞，自託純臣，豈不惜哉！今若以魏有代王之德，則其道不足；有靜亂之功，則孫劉鼎立。道不足則不可謂制當年，當年不制於魏，則魏未曾為天下之主；王道不足於曹，則曹未始為一日之王矣。昔共工伯有九州，秦政奄平區夏，鞭撻華、戎，專總六合，猶不見序於帝王，淪沒於戰國，何況暫制數州之人，威行境內而已，便可推為一代者乎！若以晉嘗事魏，懼傷皇德，拘惜禪名，謂不可割，則惑之甚者也。何者？隗囂據隴，公孫帝蜀，蜀隴之人雖服其役，取之大義，於彼何有！且吳楚僭號，周室未亡，子文、延陵不見貶絕。宣皇帝官魏，逼於性命，舉非擇木，何虧德美，禪代之義，不同堯舜，校實定名，必彰於後，人各有心，事胡可掩！定空虛之魏以屈於己，孰若杖義而以貶魏哉！夫命世之人正情遇物，假之際會，必兼義勇。宣皇祖考立功於漢，世篤爾勞，思報亦深。魏武超越，志在傾主，德不素積，義險冰薄，宣帝與之，情將何重！雖形屈當年，意申百世，降心全己，憤慨於下，非道服北面，有純臣之節，畢命曹氏，忘濟世之功者也。夫成業者係於所為，不係所藉；立功者言其所濟，不言所起。是故漢高稟命於懷王，劉氏乘斃於亡秦，超二偽以遠嗣，不論近而計功，考五德於帝典，不疑道於力政，季無承楚之號，漢有繼周之業，取之既美，而己德亦重故也。凡天下事有可借喻於古以曉於今，定之往昔而足為來證者。當陽秋之時，吳楚二國皆僭號之王也，若使楚莊推鄢郢以尊有德，闔閭舉三江以奉命世，命世之君、有德之主或藉之以應天，或撫之而光宅，彼必自係於周室，不推吳楚以為代明矣。況積勳累功，靜亂寧眾，數之所錄，眾之所與，不資於燕噲之授，不賴於因藉之力，長轡廟堂，吳蜀兩斃，運奇二紀而平定天下，服魏武之所不能臣，蕩累葉之所不能除者哉！自漢末鼎沸五六十年，吳魏犯順而強，蜀人杖正而弱，三家不能相一，萬姓曠而無主。夫有定天下之大功，為天下之所推，孰如見推於闇人，受尊於微弱？配天而為帝，方駕於三代，豈比俛首於曹氏，側足於不正？即情而恒實，取之而無慚，何與詭事而託偽，開亂於將來者乎？是故故舊之恩可封魏後，三恪之數不宜見列。以晉承漢，功實顯然，正名當事，情體亦厭，又何為虛尊不正之魏而虧我道於大通哉！昔周人詠祖宗之德，追述翦商之功；仲尼明大孝之道，高稱配天之義。然后稷勤於所職，聿來未以翦商，異於司馬氏仕乎曹族，三祖之寓於魏世矣。且夫魏自君之道不正，則三祖臣魏之義未盡。義未盡，故假塗以運高略；道不正，故君臣之節有殊。然則弘道不以輔魏而無逆取之嫌，高拱不勞汗馬而有靜亂之功者，蓋勳足以王四海，義可以登天位，雖我德慚於有周，而彼道異於殷商故也。今子不疑共工之不得列於帝王，不嫌漢之係周而不係秦，何至於一魏猶疑滯而不化哉！夫欲尊其君而不知推之於堯舜之道，欲重其國而反厝之於不勝之地，豈君子之高義！若猶未悟，請於是止矣。』」</ref><ref>《隋書·卷五十七·列傳第二十二·薛道衡》……高祖作相，從元帥梁睿擊王謙，攝陵州刺史。大定中，授儀同，攝卭州刺史。高祖受禪，坐事除名。河間王弘北征突厥，召典軍書，還除內史舍人。其年，兼散騎常侍，聘陳主使。道衡因奏曰：「江東蕞爾一隅，僭擅遂久，實由永嘉已後，'''華夏分崩'''。劉、石、符、姚、慕容、赫連之輩，妄竊名號，尋亦滅亡。魏氏自北徂南，未遑遠略。周、齊兩立，務在兼并，所以江表逋誅，積有年祀。陛下聖德天挺，光膺寶祚，比隆三代，'''平一九州'''，豈容使區區之陳久在天網之外？臣今奉使，請責以稱藩。」高祖曰：「朕且含養，置之度外，勿以言辭相折，識朕意焉。」江東雅好篇什，陳主尤愛雕蟲，道衡每有所作，南人無不吟誦焉。……<br>《隋書·卷八十四·列傳第四十九·北狄·突厥》……沙鉢略妻，宇文氏之女，曰千金公主，自傷宗祀絕滅，每懷復隋之志，日夜言之於沙鉢略。由是悉眾為寇，控弦之士四十萬。上令柱國馮昱屯乙弗泊，蘭州總管叱李長叉守臨洮，上柱國李崇屯幽州，達奚長儒據周槃，皆為虜所敗。於是縱兵自木硤、石門兩道來寇，武威、天水、安定、金城、上郡、弘化、延安六畜咸盡。天子震怒，下詔曰：「往者魏道衰敝，禍難相尋，周、齊抗衡，分割諸夏。突厥之虜，俱通二國。周人東慮，恐齊好之深，齊氏西虞，懼周交之厚。謂虜意輕重，國逐安危，非徒並有大敵之憂，思減一邊之防。竭生民之力，供其來往，傾府庫之財，棄於沙漠，'''華夏之地'''實為勞擾。猶復劫剝烽戍，殺害吏民，無歲月而不有也。惡積禍盈，非止今日。……」</ref>，其面積由漢代過百郡國組成<ref name=後漢書華夏/>，比如上邽縣、雲中郡、高平縣、幽州、曼柏縣（度遼營所在）、敦煌郡等地皆屬諸華（華夏）地域一部份<ref>《三老趙掾之碑》<br>三老諱寬，字伯然。金城浩眉人也。其先蓋出自少皓，唐炎之隆，伯翳作虞，胤自夏商，造父馭周，爰暨霸世，夙為晉謀。佐國十嗣。趙靈建號，因氏焉。迄漢文景，有仲況者，官至少府。厥子聖，為諫議大夫。孫字翁仲，新城長，討暴有功，拜關內侯。弟君□（真），密靖內侍，報怨禁中，徙隴西上。育生充國，字翁孫。…………元始二年復封曾孫纂為侯。宗族條分，裔布□（諸）華，充國弟，字子聲，為侍中，子君游為雲中大守，子字游都朔農都尉，弟次卿高平令，次子游護苑使者，次游卿幽州刺史；卬陪葬杜陵，孫豐，字叔奇，監度遼營謁者。子字孟元，次子仁，子仁為敦煌大守。孟元子名寬，字伯然，即充國之孫也，自上邽別徙破羌，為護羌校尉假司馬，戰鬥第五。大軍敗績，於時四子□（孟）長、仲寶、叔寶皆並震沒，唯寬存焉，冒突鋒刃，收葬屍死，郡縣殘破，吏民流散，乃徙□（家）馮□（翊），修習典藝，即敦詩書，悅志禮樂，由復研機篇籍，博貫史略，雕篆六體，稽呈前□（人），吟詠成章，彈翰為法，雖楊、賈、斑、杜，弗或過也，是以休聲播於遠近。…………光和三年十一月丁未造。</ref>，閩越、巴蜀、幽燕等九州之地皆屬華夏（漢族）地域<ref>隋代《孙观墓志》<br>……九州三霸，交兵乱贼。父东子西，兄南弟北。因别本乡，埋魂异国。……<br>《大周故上輕車都尉樊府君墓誌銘并序》<br>……祖仁，唐左衛兵曹、上柱國、南陽侯。于時隋網泯亂，王室燬然，雀闕屯丹，魚唯兆赤。'''九州'''坼裂，四海沸騰。天命皇唐，運鍾歷數，重綏'''區夏'''，再造生靈。……</ref><ref name=漢族明實錄/><br> 華夏（漢族）地區又有「方夏」<ref name=方夏州牧>《後漢書·卷七十二·董卓列傳第六十二》……贊曰：百六有會^{前書音義曰：「四千五百歲為一元，一元之中有九戹，陽戹五，陰戹四。陽為旱，陰為水。」初入元百六歲有陽戹，故曰「百六之會」}，過、剝成災。董卓滔天，干逆三才。'''方夏'''崩沸^{方，四方；夏，華夏也。詩小雅云：「百川沸騰，山冢崒崩。」}，皇京烟埃。無禮雖及，餘祲遂廣。矢延王輅，兵纏魏象。區服傾回，人神波蕩。<br>《後漢書·卷七十五·劉焉袁術呂布列傳第六十五·劉焉》時靈帝政化衰缺，四方兵寇，焉以為刺史威輕，既不能禁，且用非其人，輒增暴亂，乃建議改置牧伯，鎮安'''方夏'''，清選重臣，以居其任。焉乃陰求為交阯，以避時難。議未即行，會益州刺史郗儉在政煩擾，謠言遠聞，而并州刺史張懿、涼州刺史耿鄙並為寇賊所害，故焉議得用。出焉為監軍使者，領益州牧，太僕黃琬為豫州牧，宗正劉虞為幽州牧，皆以本秩居職。州任之重，自此而始。<br>《三國志·卷三十一·蜀書一·劉二牧傳第一·劉焉》……焉覩靈帝政治衰缺，王室多故，乃建議言：「刺史、太守，貨賂為官，割剝百姓，以致離叛。可選清名重臣以為牧伯，鎮安'''方夏'''。」焉內求交阯牧，欲避世難。議未即行，侍中廣漢董扶私謂焉曰：「京師將亂，益州分野有天子氣。」焉聞扶言，意更在益州。……</ref>之稱<ref name=宋會要輯稿>《宋會要輯稿·禮二五·郊祀配侑·仁宗景祐二年》景祐二年五月一日，詔：「王者奉宗廟，貴功德。禋天祀地，則有侑神作主之尊；審諦合食，則有百世不遷之重。朕以寡昧，獲承天序，實賴先烈，迄臻治平。懼不能揚祖宗之丕休，顯前人之懿鑠，夙夜惟念，弗遑寧居。恭以太祖皇帝奮淳耀之精，輯樂推之運，屬五代屯否，'''中華'''剖裂，英威一震，罔不率俾。夷僣黜暴，皇綱再張。革其桀驁，納諸軌度，規摹閎遠，詒萬世法。太宗皇帝躬上聖之資，膺繼及之運。來閩粵，復汾晉，'''方夏'''一統，尉侯萬里；興文教，拔羣才，思皇政經，憂勞庶務。惠澤漸漬，浹人骨髓。真宗皇帝欽明孝熙，恢纘鴻緒。勤儉以率下，哀矜以慎刑。撫和二邊，兵不復用，民靡知役，物遂其生。因時昭泰，憲章考古，登封巡祭，聲明焯耀。享國多載，仁恩溥博。昔商、周之際，則長發大禘，嚴父配天。逮於漢氏，亦能尊二宗，立廟樂，朕甚慕之。肆我藝祖之受天命，建大業，可謂有功矣；二聖繼統，重熙累洽，可謂有德矣。其令禮官稽按典籍，辦崇配之序，定二祧之位。中書門下審加詳閱，稱朕意焉。」<br>《宋會要輯稿·方域六·州縣陞降廢置二》蘇州：後唐中吳軍節度，政和三年陞為平江府、平江軍節度。五月十七日，手詔：「朕獲承聖緒，撫有'''方夏'''，迺睠三吳之重鎮，實惟二浙之名區，俗號富饒，民知禮義。昔在紹聖，嘗建節旄，有司因循，未遑表異。朕仰稽故事，俯酌師言，爰即軍名，肇新府號，以慰一方之望，以彰上帝之休。俾億萬年，永有慶賴，豈不偉哉！蘇州可陞為平江府。」</ref>，漢洲又有「函夏」之稱<ref>《漢書·卷八十七上·揚雄傳第五十七上·河東賦》……以函夏 之大漢兮，彼曾何足與比功？^{服虔曰：「函夏，函諸夏也。」師古曰：「函，包容也。彼謂堯、舜、殷、周也。函讀與含同。」}……</ref>，意即涵蓋華夏漢族傳統地域的全部，包含「梁、岷」代表的梁州及「揚、越」代表的揚在內<ref>《宋書·卷十六·志第六·禮三》魏元帝咸熙二年十二月甲子，使持節侍中太保鄭沖、兼太尉司隸校尉李憙奉皇帝璽綬策書，禪帝位于晉。丙寅，晉設壇場于南郊，柴燎告類，未有祖配。其文曰：「皇帝臣炎，敢用玄牡，明告于皇皇后帝。魏帝稽協皇運，紹天明命，以命炎曰：『昔者唐堯禪位虞舜，虞舜又以禪禹，邁德垂訓，多歷年載。暨漢德既衰，太祖武皇帝撥亂濟民，扶翼劉氏，又用受禪于漢。粵在魏室，仍世多故，幾於顛墜，實賴有晉匡拯之德，用獲保厥肆祀，弘濟于艱難。此則晉之有大造于魏也。誕惟四方之民，罔不祗順，開國建侯，宣禮明刑，廓清梁、岷，苞懷揚、越，'''函夏'''興仁，八紘同軌，遐邇馳義，祥瑞屢臻，天人協應，無思不服。肆予憲章三后，用集大命于茲。』炎惟德不嗣，辭不獲命。於是羣公卿士，百辟庶僚，黎獻陪隸，暨于百蠻君長，僉曰：『皇天鑒下，求民之瘼，既有成命，固非克讓所得距違。』天序不可以無統，人神不可以曠主，炎虔奉皇運，畏天之威，敢不欽承休命，敬簡元辰，升壇受禪，告類上帝，以永答民望，敷佑萬國。惟明德是饗。」<br>《隋書·卷五十二·列傳第十七》史臣曰：夫天地未泰，聖哲啟其機，疆埸尚梗，爪牙宣其力。周之方、邵，漢室韓、彭，代有其人，非一時也。自晉衰微，中原幅裂，區宇分隔，將三百年。陳氏憑長江之地險，恃金陵之餘氣，以為天限南北，人莫能窺。高祖爰應千齡，將一'''函夏'''。賀若弼慷慨，申必取之長策，韓擒奮發，賈餘勇以爭先，勢甚疾雷，鋒踰駭電。隋氏自此一戎，威加四海。……</ref>，漢洲又有「區夏」之稱，指華夏之區域，包括南朝地區<ref>《三國志·卷六十二·吳書十七·是儀胡綜傳第十七·胡綜》黃武八年夏，黃龍見夏口，於是權稱尊號，因瑞改元。又作黃龍大牙，常在中軍，諸軍進退，視其所向，命綜作賦曰：「乾坤肇立，三才是生。狼弧垂象，實惟兵精。聖人觀法，是效是營，始作器械，爰求厥成。黃、農創代，拓定皇基，上順天心，下息民災。高辛誅共，舜征有苗，啟有甘師，湯有鳴條。周之牧野，漢之垓下，靡不由兵，克定厥緒。明明大吳，實天生德，神武是經，惟皇之極。乃自在昔，黃、虞是祖，越歷五代，繼世在下。應期受命，發迹南土，將恢大繇，革我'''區夏'''。乃律天時，制為神軍，取象太一，五將三門；疾則如電，遲則如雲，進止有度，約而不煩。四靈既布，黃龍處中，周制日月，實曰太常，桀然特立，六軍所望。仙人在上，鑒觀四方，神實使之，為國休祥。軍欲轉向，黃龍先移，金鼓不鳴，寂然變施，闇謨若神，可謂祕奇。在昔周室，赤烏銜書，今也大吳，黃龍吐符。合契河洛，動與道俱，天贊人和，僉曰惟休。」<br>《南齊書·卷三十·列傳第十一·曹虎》（建武）四年，虜寇沔北，虎聚軍襄陽，與南陽太守房伯玉不協，不急赴救，末乃移頓樊城。虜主元宏遺虎書曰：「皇帝謝偽雍州刺史：神運兆中，皇居闡洛。化總元天，方融八表。而南有未賓之吳，治為兩主之隔。幽顯含嗟，人靈雍閼。且漢北江邊，密爾乾縣，故先動鳳駕，整我神邑。卿進無陳平歸漢之智，退闕關羽殉節之忠，嬰閉窮城，憂頓長沔，機勇兩缺，何其嗟哉。朕比乃欲造卿，逼宂未果，且還新都，饗厥六戎，入彼春月，遲遲揚旆，善脩爾略，以俟義臨。」虎使人答書曰：「自金精失道，皇居徙縣，喬木空存，茂草方鬱。七狄交侵，五胡代起，顧瞻中原，每用弔焉。知棄皋蘭，隨水瀍澗，伊川之象，爰在茲日。古人有云『匪宅是卜，而鄰是卜』，樊、漢無幸，咫尺殊風，折膠入塞，乘秋犯邊，親屬窮於斬殺，士女困於虔劉。與彼蠢左，共為脣齒，仁義弗聞，苛暴先露。乃復改易氈裘，妄自尊大。我皇開運，光宅'''區夏'''，而式亂逋逃，棄同即異。每欲出車鞠旅，以征不庭，所冀干戚兩階，叛命來格，遂復遊魂不戢，亂猾孔熾。孤總連率，任屬方邵，組甲十萬，雄戟千羣，以此戡難，何往不克。主上每矜率土，哀彼民黎，使不戰屈敵，兵無血刃。故部勒小戍，閉壁清野，抗威遵養，庶能懷音。若遂迷復，知進忘退，當金鉦戒路，雲旗北掃，長驅燕代，併覊名王，使少卿忽諸，頭曼不祀。兵交無遠，相為憫然。」<br>《梁書·卷三十三·列傳第二十七·張率》（天監）四年三月，禊飲華光殿。其日，河南國獻舞馬，詔率賦之，曰：「臣聞『天用莫如龍，地用莫如馬』，故禮稱驪騵，詩誦騮駱。先景遺風之美，世所得聞；吐圖騰光之異，有時而出。洎我大梁，光有'''區夏'''，廣運自中，員照無外，日入之所，浮琛委贄，風被之域，越險効珍，軨服烏號之駿，騊駼豢龍之名。而河南又獻赤龍駒，有奇貌絕足，能拜善舞。天子異之，使臣作賦……。」</ref>，燕雲十六州等地域<ref>《大契丹國故雍肅恭壽仁懿秦晉國大長公主墓誌銘并序》<br>天雄軍節度、魏州管內觀察處置等使，特進、檢校太師、行吏部尚書、參知政事、修國史、同中書門下平章事、行魏州大都督府長史、上柱國、弘農郡開國公、食邑三千五百戶、食實封肆伯戶楊佶撰<br> 天命國姓曰耶律氏。太祖聖元皇帝開階蹈運，肇基王跡。太宗孝武皇帝應天順人，'''奄有區夏'''。對越上帝，啟揚嗣□。景宗成皇帝接四聖以承祧。承天皇太后冠十臣而輔政。家邦輯睦，本枝蕃衍。故秦晉國大長公主，即長女也。……</ref>，所以，漢族地域覆蓋交阯刺史部、益州刺史部，地理上與赤縣神州重疊，兩者可以互換。<br> 因為赤縣神州之域的東南西北被大海圍繞，故又可稱為「四海」<ref>《後漢書·卷四十九·王充王符仲長統列傳第三十九·王符》……浮侈篇曰：「王者以'''四海'''為家，兆人為子。一夫不耕，天下受其飢；一婦不織，天下受其寒。今舉俗舍本農，趨商賈，牛馬車輿，填塞道路，游手為巧，充盈都邑，務本者少，浮食者眾。……」<br>《後漢書·卷五十八·虞傅蓋臧列傳第四十八·臧洪》中平末，弃官還家，太守張超請為功曹。時董卓弒帝，圖危社稷。洪說超曰：「明府歷世受恩，兄弟並據大郡。今王室將危，賊臣虎視，此誠義士効命之秋也。今郡境尚全，吏人殷富，若動桴鼓，可得二萬人。以此誅除國賊，為天下唱義，不亦宜乎！」超然其言，與洪西至陳留，見兄邈計事。邈先謂超曰：「聞弟為郡，委攻臧洪，洪者何如人？」超曰：「臧洪'''海內'''奇士，才略智數不比於超矣。」邈即引洪與語，大異之。乃使詣兗州刺史劉岱、豫州刺史孔伷，遂皆相善。邈既先有謀約，會超至，定議，乃與諸牧守大會酸棗。設壇場，將盟，既而更相辭讓，莫敢先登，咸共推洪。洪乃攝衣升壇，操血而盟曰：「漢室不幸，皇綱失統，賊臣董卓，乘釁縱害，禍加至尊，毒流百姓。大懼淪喪社稷，翦覆'''四海'''。兗州刺史岱、豫州刺史伷、陳留太守邈、東郡太守瑁、廣陵太守超等，糾合義兵，並赴國難。凡我同盟，齊心一力，以致臣節，隕首喪元，必無二志。有渝此盟，俾墜其命，無克遺育。皇天后土，祖宗明靈，實皆鑒之。」洪辭氣慷慨，聞其言者，無不激揚。自是之後，諸軍各懷遟疑，莫適先進，遂使糧儲單竭，兵眾乖散。<br>《後漢書·志第二十四·百官一》……世祖中興，務從節約，并官省職，費減億計，所以補復殘缺，及身未改，而'''四海'''從風，中國安樂者也。……<br>《三國志·卷二·魏書二·文帝曹丕紀第二》引《獻帝傳》……乙卯，冊詔魏王禪代天下曰：「惟延康元年十月乙卯，皇帝曰，咨爾魏王：夫命運否泰，依德升降，三代卜年，著于春秋，是以天命不于常，帝王不一姓，由來尚矣。漢道陵遲，為日已久，安、順已降，世失其序，沖、質短祚，三世無嗣，皇綱肇虧，帝典頹沮。暨于朕躬，天降之災，遭无妄厄運之會，值炎精幽昧之期。變興輦轂，禍由閹宦。董卓乘釁，惡甚澆、豷，劫遷省御，火撲宮廟，遂使'''九州'''幅裂，彊敵虎爭，華夏鼎沸，蝮蛇塞路。當斯之時，尺土非復漢有，一夫豈復朕民？幸賴武王德膺符運，奮揚神武，芟夷兇暴，清定區夏，保乂皇家。今王纘承前緒，至德光昭，御衡不迷，布德優遠，聲教被'''四海''' ，仁風扇鬼區，是以四方效珍，人神響應，天之曆數實在爾躬。昔虞舜有大功二十，而放勳禪以天下；大禹有疏導之績，而重華禪以帝位。漢承堯運，有傳聖之義，加順靈祇，紹天明命，釐降二女，以嬪于魏。使使持節行御史大夫事太常音，奉皇帝璽綬，王其永君萬國，敬御天威，允執其中，天祿永終，敬之哉！」……丁卯，冊詔魏王曰：「天訖漢祚，辰象著明，朕祗天命，致位於王，仍陳曆數於詔冊，喻符運於翰墨；神器不可以辭拒，皇位不可以謙讓，稽於天命，至於再三。且'''四海'''不可以一日曠主，萬機不可以斯須無統，故建大業者不拘小節，知天命者不繫細物，是以舜受大業之命而無遜讓之辭，聖人達節，不亦遠乎！今使音奉皇帝璽綬，王其欽承，以答天下嚮應之望焉。」……<br>《三國志·卷十四·魏書十四·程郭董劉蔣劉傳第十四·董昭》建安元年，太祖定黃巾于許，遣使詣河東。會天子還洛陽，韓暹、楊奉、董承及楊各違戾不和。昭以奉兵馬最彊而少黨援，作太祖書與奉曰：「吾與將軍聞名慕義，便推赤心。今將軍拔萬乘之艱難，反之舊都，翼佐之功，超世無疇，何其休哉！方今羣凶猾夏，四海未寧，神器至重，事在維輔；必須眾賢以清王軌，誠非一人所能獨建。心腹四支，實相恃賴，一物不備，則有闕焉。將軍當為內主，吾為外援。今吾有糧，將軍有兵，有無相通，足以相濟，死生契闊，相與共之。」<br>《三國志·卷二十一·魏書二十一·王衛二劉傅傳第二十一·衞覬》……覬上疏曰：「夫變情厲性，彊所不能，人臣言之既不易，人主受之又艱難。且人之所樂者富貴顯榮也，所惡者貧賤死亡也，然此四者，君上之所制也，君愛之則富貴顯榮，君惡之則貧賤死亡；順指者愛所由來，逆意者惡所從至也。故人臣皆爭順指而避逆意，非破家為國，殺身成君者，誰能犯顏色，觸忌諱，建一言，開一說哉？陛下留意察之，則臣下之情可見矣。今議者多好悅耳，其言政治則比陛下於堯舜，其言征伐則比二虜於貍鼠。臣以為不然。昔漢文之時，諸侯彊大，賈誼累息以為至危。況今'''四海'''之內，分而為三，羣士陳力，各為其主。其來降者，未肯言舍邪就正，咸稱迫於困急，是與六國分治，無以為異也。當今千里無煙，遺民困苦，陛下不善留意，將遂凋弊不可復振。禮，天子之器必有金玉之飾，飲食之肴必有八珍之味，至於凶荒，則徹膳降服。然則奢儉之節，必視世之豐約也。武皇帝之時，後宮食不過一肉，衣不用錦繡，茵蓐不緣飾，器物無丹漆，用能平定天下，遺福子孫。此皆陛下之所親覽也。當今之務，宜君臣上下，並用籌策，計校府庫，量入為出。深思句踐滋民之術，由恐不及，而尚方所造金銀之物，漸更增廣，工役不輟，侈靡日崇，帑藏日竭。昔漢武信求神仙之道，謂當得雲表之露以餐玉屑，故立仙掌以承高露。陛下通明，每所非笑。漢武有求於露，而由尚見非，陛下無求於露而空設之；不益於好而糜費功夫，誠皆聖慮所宜裁制也。」覬歷漢、魏，時獻忠言，率如此。<br>《三國志·卷三十二·蜀書二·先主劉備傳第二》……為文曰：「惟建安二十六年四月丙午，皇帝備敢用玄牡，昭告皇天上帝后土神祇：漢有天下，歷數無疆。曩者王莽篡盜，光武皇帝震怒致誅，社稷復存。今曹操阻兵安忍，戮殺主后，滔天泯夏，罔顧天顯。操子丕，載其凶逆，竊居神器。羣臣將士以為社稷墮廢，備宜脩之，嗣武二祖，龔行天罰。備惟否德，懼忝帝位。詢于庶民，外及蠻夷君長，僉曰『天命不可以不答，祖業不可以久替，'''四海'''不可以無主』。率土式望，在備一人。備畏天明命，又懼漢阼將湮于地，謹擇元日，與百寮登壇，受皇帝璽綬。脩燔瘞，告類于天神，惟神饗祚于漢家，永綏四海！」<br>《三國志·卷五十四·吳書九·周瑜魯肅呂蒙傳第九·魯肅》曹公破走，肅即先還，權大請諸將迎肅。肅將入閤拜，權起禮之，因謂曰：「子敬，孤持鞍下馬相迎，足以顯卿未？」肅趨進曰：「未也。」眾人聞之，無不愕然。就坐，徐舉鞭言曰：「願至尊威德加乎'''四海'''，總括九州，克成帝業，更以安車輭輪徵肅，始當顯耳。」權撫掌歡笑。<br>《舊唐書·卷十一·代宗李豫紀第十一》（大曆九年五月）乙丑，詔：「'''四海'''之內，方協大寧，西戎無厭，獨阻王命，不可忘戰，尚勞邊事。朕頃以兵革之後，軍國空耗，躬率節儉，務勤農桑。上玄儲休，仍歲大稔，益用多愧，不知其然。雖屬此人和，近於家給，而邊穀未實，戎備猶虛。因其天時，思致豐積，將設平糴，以之餽軍。然以中都所供，內府不足，粗充常入之數，豈齊倍餘之收。其在方面藎臣，成茲大計，共佐公家之急，以資塞下之儲。每道歲有防秋兵馬，其淮南四千人，浙西三千人，魏博四千人，昭義二千人，成德三千人，山南東道三千人，荊南二千人，湖南三千人，山南西道二千人，劍南西川三千人，東川二千人，鄂岳一千五百人，宣歙三千人，福建一千五百人。其嶺南、浙東、浙西，亦合準例。恐路遠往來增費，各委本道每年取當使諸色雜錢及迴易利潤、贓贖錢等，每人計二十貫。每道據合配防秋人數多少，都計錢數，市輕貨送納上都，以備和糴，仍以秋收送畢。」<br>《舊唐書·卷七十八·列傳第二十八·高季輔》時太宗數召近臣，令指陳時政損益。季輔上封事五條：其略曰：「陛下平定九州，富有'''四海'''，德超邃古，道高前烈。時已平矣，功已成矣，然而刑典未措者，何哉？良由謀猷之臣，不弘簡易之政；臺閣之吏，昧於經遠之道。執憲者以深刻為奉公，當官者以侵下為益國，未有坦平恕之懷，副聖明之旨。至如設官分職，各有司存，尚書八座，責成斯在，王者司契，義屬於茲。伏願隨方訓誘，使各揚其職。仍須擢溫厚之人，升清潔之吏，敦朴素，革澆浮，先之以敬讓，示之以好惡，使家識孝慈，人知廉恥。醜言過行，見嗤於鄉閭；忘義私昵，取擯於親族。杜其利欲之心，載以清淨之化。自然家肥國富，氣和物阜，禮節於是競興，禍亂何由而作？」<br>《舊唐書·卷一百一十六·列傳第六十六·肅宗代宗諸子·肅宗十三子·承天皇帝倓》……祿山之亂，玄宗幸蜀，倓兄弟典親兵扈從。車駕渡渭，百姓遮道乞留太子，太子諭之曰：「至尊奔播，吾不忍違離左右，俟吾見上奏聞。」倓於行宮謂太子曰：「逆胡犯順，'''四海'''分崩，不因人情，何以興復？夫有國家者，大孝莫若存社稷。今從至尊入蜀，則散關已東，非皇家所有，何以維屬人情？殿下宜購募豪傑，暫往河西，收拾戎馬，點集防邊將卒，不下十萬人，光弼、子儀，全軍河朔，謀為興復，計之上也。」廣平王亦贊成之，於是令李輔國奏聞。玄宗欣然聽納，乃分從官、士卒以遣之。……</ref>及「海內」<ref>《三國志·卷四十七·吳書二·吳主孫權傳第二》引《吳書》曰：以尚書令陳化為太常。化字元耀，汝南人，博覽眾書，氣幹剛毅，長七尺九寸，雅有威容。為郎中令使魏，魏文帝因酒酣，嘲問曰：「吳、魏峙立，誰將平一'''海內'''者乎？」化對曰：「易稱帝出乎震，加聞先哲知命，舊說紫蓋黃旗，運在東南。」帝曰：「昔文王以西伯王天下，豈復在東乎？」化曰：「周之初基，太伯在東，是以文王能興於西。」帝笑，無以難，心奇其辭。<br>《後漢書·卷六·孝順孝沖孝質帝紀第六·順帝劉保紀》（永建四年）夏五月壬辰，詔曰：「'''海內'''頗有灾異，朝廷修政，太官減膳，珍玩不御。而桂陽太守文礱，不惟竭忠，宣暢本朝，而遠獻大珠，以求幸媚，今封以還之。」</ref>，用以誇耀政權對漢洲的統治權力，但只有東海及南海是真實存在的海洋，在沿岸地區設有東海郡及南海郡，西海及北海不是虛構的就是攀附湖面水體<ref>《釋名·釋州國》<br>北海，海在其北也。<br>西海，海在其西也。<br>南海，在海南也。宜言海南，欲同四海名，故言南海。<br>東海，海在其東也。</ref><ref>《舊唐書·卷二十四·志第四·禮儀四·雜祀》五嶽、四鎮、四海、四瀆，年別一祭，各以五郊迎氣日祭之。東嶽岱山祭於兗州, 東鎮沂山祭於沂州，東海於萊州，東瀆大淮於唐州；南嶽衡山於衡州，南鎮會稽於越州，南海於廣州，南瀆大江於益州；中嶽嵩山於洛州；西嶽華山於華州，西鎮吳山於隴州，西海、西瀆大河於同州；北岳恆山於定州，北鎮醫無閭山於營州，北海、北瀆大濟於洛州。其牲皆用太牢，籩、豆各四。祀官以當界都督刺史充。</ref>，秦王朝在黃海西岸設有東海郡及在南海北岸設有南海郡，漢景帝中元二年（前148）在渤海南岸設有北海郡，元始四年（4）在青海湖東岸設有西海郡，反映秦漢時代赤縣神州地理範圍的大致邊界。景初元年（237）衞覬向魏明帝曹叡上疏的內文稱「今四海之內，分而為三，羣士陳力，各為其主。其來降者，未肯言舍邪就正，咸稱迫於困急，是與六國分治，無以為異也」<br> 「天下」亦是赤縣神州的別稱，如戰國末年李斯稱「今秦王欲吞天下，稱帝而治」、「今諸侯服秦，譬若郡縣。夫以秦之彊，大王之賢，由竈上騷除，足以滅諸侯，成帝業，為天下一統，此萬世之一時也」，秦始皇二十八年（前219）在泰山刻石自稱「二十有六年，初并天下」，同年在琅邪臺刻石自稱「維秦王兼有天下」、「今皇帝并一海內，以為郡縣，天下和平」，次年在之罘刻石稱「禽滅六王，闡并天下」，秦始皇三十三年（前214）李斯稱「今天下已定，法令出一」、「今皇帝并有天下」，漢高帝劉邦的白馬之盟稱「非劉氏而王，天下共擊之」，司馬遷在《史記秦始皇本紀》稱「秦初并天下」、「分天下以為三十六郡」，漢高帝三年（前204）張良稱「今復六國，立韓、魏、燕、趙、齊、楚之後，天下游士各歸事其主」，高后呂雉八年（前180）齊哀王劉襄稱「高帝平定 天下，王諸子弟」，漢文帝曾質問周勃「天下一歲決獄幾何？」及「天下一歲錢穀出入幾何？」，在《秦楚之際月表》稱「西楚主伯，項籍始，為天下主命，主十八王」，元封二年（前109）漢武帝命令「天下尊祠靈星」，建安九年（209）崔琰稱「今天下分崩，九州幅裂」，建安二十年（215）劉曄稱曹操「九州百郡，十并其八，威震天下，勢慴海外」，建安二十四年（219）陳羣與桓階稱魏王曹操「十分天下而有其九」，黃初四年（223）魏文帝曹丕稱「吾欲伐不從命以一天下，吳、蜀何先？」同年諸葛亮派鄧芝出使孫吳，鄧芝認為蜀漢與孫吳進可以滅曹魏達成「并兼天下」，退可以與曹魏及彼此「鼎足而立」，太和元年（227）諸葛亮在出師表稱「今天下三分」，青龍三年（235）張茂在勸諫魏明帝的奏疏內稱「昔漢武帝好神仙，信方士，掘地為海，封土為山，賴是時天下為一，莫敢與爭者耳」<ref>《三國志·卷三·魏書三·明帝紀》引《魏略》……上書諫曰：「……夫君有天下而不得萬姓之懽心者，尠不危殆。且軍師在外數千萬人，一日之費非徒千金，舉天下之賦以奉此役，猶將不給，況復有宮庭非員無錄之女，椒房母后之家賞賜橫興，內外交引，其費半軍。昔漢武帝好神仙，信方士，掘地為海，封土為山，賴是時天下為一，莫敢與爭者耳。自衰亂以來，四五十載，馬不捨鞍，士不釋甲，每一交戰，血流丹野，創痍號痛之聲于今未已。猶彊寇在疆，圖危魏室。陛下不兢兢業業，念崇節約，思所以安天下者，而乃奢靡是務，中尚方純作玩弄之物，炫燿後園，建承露之盤，斯誠快耳目之觀，然亦足以騁寇讎之心矣。……」<br>《三國志·卷三十九·蜀書九·董劉馬陳董呂傳第九·陳震》震到武昌，孫權與震升壇歃盟，交分天下：以徐、豫、幽、青屬吳，并、涼、冀、兗屬蜀，其司州之土，以函谷關為界。震還，封城陽亭侯。<br>《三國志·卷四十五·蜀書十五·鄧張宗楊傳第十五·鄧芝》權乃見之，語芝曰：「孤誠願與蜀和親，然恐蜀主幼弱，國小勢偪，為魏所乘，不自保全，以此猶豫耳。」芝對曰：「吳、蜀二國四州之地，大王命世之英，諸葛亮亦一時之傑也。蜀有重險之固，吳有三江之阻，合此二長，共為脣齒，'''進可并兼天下，退可鼎足而立'''，此理之自然也。大王今若委質於魏，魏必上望大王之入朝，下求太子之內侍，若不從命，則奉辭伐叛，蜀必順流見可而進，如此，江南之地非復大王之有也。」權默然良久曰：「君言是也。」遂自絕魏，與蜀連和，遣張溫報聘於蜀。蜀復令芝重往，權謂芝曰：「若天下太平，二主分治，不亦樂乎！」芝對曰：「夫天無二日，土無二王，如并魏之後，大王未深識天命者也，君各茂其德，臣各盡其忠，將提枹鼓，則戰爭方始耳。」權大笑曰：「君之誠款，乃當爾邪！」<br>《三國志·卷五十一·吳書六·宗室傳第六·孫鄰》時太常潘濬掌荊州事，重安長陳留舒燮有罪下獄，濬嘗失燮，欲寘之於法。論者多為有言，濬猶不釋。鄰謂濬曰：「舒伯膺兄弟爭死，海內義之，以為美譚，仲膺又有奉國舊意。今君殺其子弟，'''若天下一統，青蓋北巡'''，中州士人必問仲膺繼嗣，答者云潘承明殺燮，於事何如？」濬意即解，燮用得濟。</ref>，太和三年（229）蜀漢派使陳震到武昌與孫權結盟劃分除了蜀漢與孫吳外曹魏所統治的「天下」地區，以「以徐、豫、幽、青屬吳，并、涼、冀、兗屬蜀，其司州之土，以函谷關為界」，孫吳太常潘濬打算以罪處死舒燮，孫鄰質問潘濬：「若天下一統，青蓋北巡，中州士人必問仲膺繼嗣，答者云潘承明殺燮，於事何如？」逼使潘濬放過舒燮，正始七年（246）譙周在勸諫漢後主劉襌的文章稱「今漢遭厄運，天下三分」，泰始三年（271）吳末帝孫皓認同自己作為「荆、揚之君」能夠「入洛陽」而「終有天下」，即統一赤縣神州（漢洲）<ref name=三國/>，晉武帝司馬炎以「平吳會」之功達成「混一天下」或「我平天下」，永嘉元年（307）三月，王導向晉琅邪王司馬睿稱當今「天下喪亂，九州分裂」<ref>《晉書·卷四十五·列傳第十五·劉毅》帝嘗南郊，禮畢，喟然問毅曰：「卿以朕方漢何帝也？」對曰：「可方桓靈。」帝曰：「吾雖德不及古人，猶克己為政。'''又平吳會，混一天下'''。方之桓靈，其已甚乎！」對曰：「桓靈賣官，錢入官庫；陛下賣官，錢入私門。以此言之，殆不如也。」帝大笑曰：「桓靈之世，不聞此言。今有直臣，故不同也。」散騎常侍鄒湛進曰：「世談以陛下比漢文帝，人心猶不多同。昔馮唐答文帝，云不能用頗牧而文帝怒，今劉毅言犯順而陛下歡。然以此相校，聖德乃過之矣。」帝曰：「'''我平天下'''而不封禪，焚雉頭裘，行布衣禮，卿初無言。今於小事，何見褒之甚？」湛曰：「臣聞猛獸在田，荷戈而出，凡人能之。蜂蠆作於懷袖，勇夫為之驚駭，出於意外故也。夫君臣有自然之尊卑，言語有自然之逆順。向劉毅始言，臣等莫不變色。陛下發不世之詔，出思慮之表，臣之喜慶，不亦宜乎！」<br>《晉書·卷六十五·列傳第三十五·王導》會三月上巳，帝親觀禊，乘肩轝，具威儀，敦、導及諸名勝皆騎從。吳人紀瞻、顧榮，皆江南之望，竊覘之，見其如此，咸驚懼，乃相率拜於道左。導因進計曰：「古之王者，莫不賓禮故老，存問風俗，虛己傾心，以招俊乂。'''況天下喪亂，九州分裂'''，大業草創，急於得人者乎！顧榮、賀循，此土之望，未若引之以結人心。二子既至，則無不來矣。」帝乃使導躬造循、榮，二人皆應命而至，由是吳會風靡，百姓歸心焉。自此之後，漸相崇奉，君臣之禮始定。</ref>，隆安二年（398）北魏道武帝拓跋珪稱過去「未定九州」而近來「天下分裂，諸華乏主」並發布漢文詔書「布告天下」，唐宣宗認為自己是「海內」空間的「天下主」<ref name=唐語林/>，所以可見「天下」的空間是有限的，與漢族之赤縣神州的空間範圍相當或赤縣神州亦可被稱為「天下」。<br> 所謂「六合」，是東、南、西、北及天、地六方的合稱<ref name=六合>《漢書·卷九·元帝劉奭·紀第九》（初元元年）夏四月，詔曰：「朕承先帝之聖緒，獲奉宗廟，戰戰兢兢。間者地數動而未靜，懼於天地之戒，不知所繇。方田作時，朕憂蒸庶之失業，臨遣光祿大夫襃等十二人循行天下，存問耆老鰥寡孤獨困乏失職之民，延登賢俊，招顯側陋，因覽風俗之化。相守二千石誠能正躬勞力，宣明教化，以親萬姓，則'''六合'''之內和親，庶幾虖無憂矣。書不云乎？『股肱良哉，庶事康哉！』布告天下，使明知朕意。」<br>《漢書·卷二十二·禮樂志第二·樂·郊祀歌·赤蛟十九》赤蛟綏，黃華蓋，露夜零，晝晻濭。百君禮，六龍位，勺椒漿，靈已醉。靈既享，錫吉祥，芒芒極，降嘉觴。靈殷殷，爛揚光，延壽命，永未央。杳冥冥，塞六合，澤汪濊，輯萬國^{師古曰：「塞，滿也。輯，和也。天地四方謂之六合。汪濊，言饒多也。濊音於廢反，又音烏外反。輯與集同。」}。靈禗禗，象輿轙，票然逝，旗逶蛇。禮樂成，靈將歸，託玄德，長無衰。<br>赤蛟十九<br>《漢書·卷七十三·韋賢傳第四十三·韋玄成》後歲餘，玄成薨，匡衡為丞相。上寢疾，夢祖宗譴罷郡國廟，上少弟楚孝王亦夢焉。上詔問衡，議欲復之，衡深言不可。上疾久不平，衡惶恐，禱高祖、孝文、孝武廟曰：「嗣曾孫皇帝恭承洪業，夙夜不敢康寧，思育休烈，以章祖宗之盛功。故動作接神，必因古聖之經。往者有司以為前因所幸而立廟，將以繫海內之心，非為尊祖嚴親也。今賴宗廟之靈，'''六合'''之內莫不附親，廟宜一居京師，天子親奉，郡國廟可止毋修。皇帝祗肅舊禮，尊重神明，即告于祖宗而不敢失。今皇帝有疾不豫，乃夢祖宗見戒以廟，楚王夢亦有其序。皇帝悼懼，即詔臣衡復修立。謹案上世帝王承祖禰之大禮，皆不敢不自親。郡國吏卑賤，不可使獨承。又祭祀之義以民為本，間者歲數不登，百姓困乏，郡國廟無以修立。禮，凶年則歲事不舉，以祖禰之意為不樂，是以不敢復。如誠非禮義之中，違祖宗之心，咎盡在臣衡，當受其殃，大被其疾，隊在溝瀆之中。皇帝至孝肅慎，宜蒙祐福。唯高皇帝、孝文皇帝、孝武皇帝省察，右饗皇帝之孝，開賜皇帝眉壽亡疆，令所疾日瘳，平復反常，永保宗廟，天下幸甚！」<br>《漢書·卷一百上·敍傳第七十上·幽通之賦》……主人逌爾而咲曰：「若賓之言，斯所謂見勢利之華，闇道德之實，守穾奧之熒燭，未卬天庭而覩白日也。曩者王塗蕪穢，周失其御，侯伯方軌，戰國橫騖，於是七雄虓闞，分裂'''諸夏'''，龍戰而虎爭。游說之徒，風颺電激，並起而救之，其餘猋飛景附，煜霅其間者，蓋不可勝載。當此之時，搦朽摩鈍，鈆刀皆能壹斷，是故魯連飛一矢而蹶千金，虞卿以顧眄而捐相印也。夫啾發投曲，感耳之聲，合之律度，淫䵷而不可聽者，非韶、夏之樂也；因勢合變，偶時之會，風移俗易，乖忤而不可通者，非君子之法也。及至從人合之，衡人散之，亡命漂說，羇旅騁辭，商鞅挾三術以鑽孝公，李斯奮時務而要始皇，彼皆躡風雲之會，履顛沛之勢，據徼乘邪以求一日之富貴，朝為榮華，夕而焦瘁，福不盈眦，旤溢於世，凶人且以自悔，況吉士而是賴虖！且功不可以虛成，名不可以偽立，韓設辯以徼君，呂行詐以賈國。說難既酋，其身乃囚；秦貨既貴，厥宗亦隧。是故仲尼抗浮雲之志，孟軻養浩然之氣，彼豈樂為迂闊哉？道不可以貳也。方今大漢洒埽羣穢，夷險芟荒，廓帝紘，恢皇綱，基隆於羲、農，規廣於黃、唐；其君天下也，炎之如日，威之如神，函之如海，養之如春。是以'''六合'''之內，莫不同原共流，沐浴玄德，稟卬太和，枝附葉著，譬猶屮木之殖山林，鳥魚之毓川澤，得氣者蕃滋，失時者苓落，參天墬而施化，豈云人事之厚薄哉？今子處皇世而論戰國，耀所聞而疑所覿，欲從旄敦而度高虖泰山，懷氿濫而測深虖重淵，亦未至也。」……<br>《三國志·卷二十五·魏書二十五·辛毗楊阜高堂隆傳第二十五·高堂隆》時軍國多事，用法深重。隆上疏曰：「夫拓跡垂統，必俟聖明，輔世匡治，亦須良佐，用能庶績其凝而品物康乂也。夫移風易俗，宣明道化，使四表同風，回首面內，德教光熙，九服慕義，固非俗吏之所能也。今有司務糾刑書，不本大道，是以刑用而不措，俗弊而不敦。宜崇禮樂，班敍明堂，修三雍、大射、養老，營建郊廟，尊儒士，舉逸民，表章制度，改正朔，易服色，布愷悌，尚儉素，然後備禮封禪，歸功天地，使雅頌之聲盈于'''六合'''，緝熙之化混于後嗣。斯蓋至治之美事，不朽之貴業也。然'''九域'''之內，可揖讓而治，尚何憂哉！不正其本而救其末，譬猶棼絲，非政理也。可命羣公卿士通儒，造具其事，以為典式。」…………明帝時，眾役並興，戚屬疏斥，潛上疏曰：「天生蒸民而樹之君，所以覆燾羣生，熙育兆庶，故方制四海匪為天子，裂土分疆匪為諸侯也。始自三皇，爰暨唐、虞，咸以博濟加于天下，醇德以洽，黎元賴之。三王既微，降逮于漢，治日益少，喪亂弘多，自時厥後，亦罔克乂。太祖濬哲神武，芟除暴亂，克復王綱，以開帝業。文帝受天門命，廓恢皇基，踐阼七載，每事未遑。陛下聖德，纂承洪緒，宜崇晏晏，與民休息。而方隅匪寧，征夫遠戍，有事海外，縣旌萬里，六軍騷動，水陸轉運，百姓舍業，日費千金。大興殿舍，功作萬計，徂來之松，刊山窮谷，怪石珷玞，浮于河、淮，都圻之內，盡為甸服，當供稾秸銍粟之調，而為苑囿擇禽之府，盛林莽之穢，豐鹿兔之藪；傷害農功，地繁茨棘，災疫流行，民物大潰，上減和氣，嘉禾不植。臣聞文王作豐，經始勿亟，百姓子來，不日而成。靈沼、靈囿，與民共之。今宮觀崇侈，彫鏤極妙，忘有虞之總期，思殷辛之瓊室，禁地千里，舉足投網，麗擬阿房，役百乾谿，臣恐民力彫盡，下不堪命也。昔秦據殽函以制'''六合'''，自以德高三皇，功兼五帝，欲號諡至萬葉，而二世顛覆，願為黔首，由枝幹既扤，本實先拔也。蓋聖王之御世也，克明俊德，庸勳親親；俊乂在官，則功業可隆，親親顯用，則安危同憂；深根固本，並為幹翼，雖歷盛衰，內外有輔。昔成王幼沖，未能莅政，周、呂、召、畢，並在左右；今既無衞侯、康叔之監，分陝所任，又非旦、奭。東宮未建，天下無副。願陛下留心關塞，永保無極，則海內幸甚。」<br>《三國志·卷五十二·吳書七·張顧諸葛步傳第七·張昭》注《江表傳》曰：「權既即尊位，請會百官，歸功周瑜。昭舉笏欲褒贊功德，未及言，權曰：『如張公之計，今已乞食矣。』昭大慚，伏地流汗。昭忠謇亮直，有大臣節，權敬重之，然所以不相昭者，蓋以昔駮周瑜、魯肅等議為非也。」臣松之以為張昭勸迎曹公，所存豈不遠乎？夫其揚休正色，委質孫氏，誠以厄運初遘，塗炭方始，自策及權，才略足輔，是以盡誠匡弼，以成其業，上藩漢室，下保民物；鼎峙之計，本非其志也。曹公仗順而起，功以義立，冀以清一諸'''華'''，拓平荊郢，大定之機，在於此會。若使昭議獲從，則'''六合'''為一，豈有兵連禍結，遂為戰國之弊哉！雖無功於孫氏，有大當於天下矣。昔竇融歸漢，與國升降；張魯降魏，賞延于世。況權舉全吳，望風順服，寵靈之厚，其可測量哉！然則昭為人謀，豈不忠且正乎！<br>《三國志·卷六十五·吳書二十·王樓賀韋華傳第二十·華覈》時倉廩無儲，世俗滋侈，覈上疏曰：「今寇虜充斥，征伐未已，居無積年之儲，出無應敵之畜，此乃有國者所宜深憂也。……漢之文、景，承平繼統，天下已定，四方無虞，猶以彫文之傷農事，錦繡之害女紅，開富國之利，杜飢寒之本。況今'''六合'''分乖，豺狼充路，兵不離疆，甲不解帶，而可以不廣生財之原，充府藏之積哉？」<br>《晉書·卷三十四·列傳第四·羊祜》……祜曰：「今主上有禪代之美，而功德未著。吳人虐政已甚，可不戰而克。混一'''六合'''，以興文教，則主齊堯舜，臣同稷契，為百代之盛軌。如舍之，若孫晧不幸而沒，吳人更立令主，雖百萬之眾，長江未可而越也，將為後患乎！」……<br>《晉書·卷三十五·列傳第五·裴秀》……作禹貢地域圖十八篇，奏之，藏於祕府。其序曰：「圖書之設，由來尚矣。自古立象垂制，而賴其用。三代置其官，國史掌厥職。暨漢屠咸陽，丞相蕭何盡收秦之圖籍。今祕書既無古之地圖，又無蕭何所得，惟有漢氏輿地及括地諸雜圖。各不設分率，又不考正準望，亦不備載名山大川。雖有粗形，皆不精審，不可依據。或荒外迂誕之言，不合事實，於義無取。大晉龍興，混一'''六合'''，以清宇宙，始於庸蜀，冞入其岨。文皇帝乃命有司，撰訪吳蜀地圖。蜀土既定，六軍所經，地域遠近，山川險易，征路迂直，校驗圖記，罔或有差。今上考禹貢山海川流，原隰陂澤，古之九州，及今之十六州，郡國縣邑，疆界鄉陬，及古國盟會舊名，水陸徑路，為地圖十八篇。……。」<br>《晉書·卷三十九·列傳第九·荀勖》明年秋，諸州郡大水，兗土尤甚。勖陳宜立都水使者。其後門下啟通事令史伊羨、趙咸為舍人，對掌文法。詔以問勖，勖曰：「今天下幸賴陛下聖德，'''六合'''為一，望道化隆洽，垂之將來。而門下上稱程咸、張惲，下稱此等，欲以文法為政，皆愚臣所未達者。昔張釋之諫漢文，謂獸圈嗇夫不宜見用；邴吉住車，明調和陰陽之本。此二人豈不知小吏之惠，誠重惜大化也。昔魏武帝使中軍司荀攸典刑獄，明帝時猶以付內常侍。以臣所聞，明帝時唯有通事劉泰等官，不過與殿中同號耳。又頃言論者皆云省官減事，而求益吏者相尋矣。多云尚書郎太令史不親文書，乃委付書令史及榦，誠吏多則相倚也。增置文法之職，適恐更耗擾臺閣，臣竊謂不可。」<br>《宋書·卷十六·志第六·禮三》晉武帝平吳，混一區宇。太康元年九月庚寅，尚書令衞瓘、尚書左僕射山濤、右僕射魏舒、尚書劉寔、張華等奏曰：「聖德隆茂，光被四表，諸夏乂清，幽荒率從。神策廟算，席卷吳越，孫晧稽顙，'''六合'''為家，巍巍之功，格于天地。宜同古典，勒封東嶽，告三府太常為儀制。」…………太康元年冬，王公有司又奏：「自古聖明，光宅四海，封禪名山，著於史籍，作者七十四君矣。舜、禹之有天下，巡狩四嶽，躬行其道。易著『觀民省方』，禮有『升中于天』，詩頌『陟其高山』，皆載在方策。文王為西伯，以服事殷，周公以魯蕃，列于諸侯，或享于岐山，或有事泰山。徒以聖德，猶得為其事。自是以來，功薄而僭其儀者，不可勝言，號諡不泯，以至于今。況高祖宣皇帝肇開王業，海外有截；世宗景皇帝濟以大功，輯寧區夏；太祖文皇帝受命造晉，蕩定蜀漢；陛下應期龍興，混壹'''六合'''，澤被羣生，威震無外。昔漢氏失統，吳、蜀鼎峙，兵興以來，近將百年。地險俗殊，民望絕塞，以為分外，其日久矣。大業之隆，重光四葉，不覊之寇，二世而平。非聰明神武，先天弗違，孰能巍巍其有成功若茲者歟！臣等幸以千載，得遭運會，親奉大化，目覩太平，至公之美，誰與為讓。宜祖述先朝，憲章古昔，勒功岱嶽，登封告成，弘禮樂之制，正三雍之典，揚名萬世，以顯祖宗。是以不勝大願，敢昧死以聞。請告太常具禮儀。」<br>《宋書·卷七十四·列傳第三十四·臧質》高祖將征廣固，議者多不同。熹從容言曰：「公若凌威北境，拯其塗炭，寧一'''六合'''，未為無期。」高祖曰：「卿言是也。」<br>《宋書·卷一百·列傳第六十·自序·沈林子》……姚泓聞大軍至，遣偽東平公姚紹爭據潼關。林子謂道濟曰：「今蒲坂城堅池深，不可旬日而剋，攻之則士卒傷，守之則引日久，不如棄之，還援潼關。且潼關天阻，所謂形勝之地，鎮惡孤軍，勢危力屈。若使姚紹據之，則難圖也。及其未至，當并力爭之。若潼關事捷，尹昭可不戰而服。」道濟從之。既至，紹舉關右之眾，設重圍圍林子及道濟、鎮惡等。時懸師深入，糧輸艱遠，三軍疑阻，莫有固志。道濟議欲渡河避其鋒，或欲棄捐輜重，還赴高祖，林子按劍曰：「相公勤王，志清'''六合'''，許、洛已平，關右將定，事之濟否，所係前鋒。今捨已捷之形，棄垂成之業，大軍尚遠，賊眾方盛，雖欲求還，豈可復得。下官受命前驅，誓在盡命，今日之事，自為將軍辦之。然二三君子，或同業艱難，或荷恩罔極，以此退撓，亦何以見相公旗鼓耶。」塞井焚舍，示無全志，率麾下數百人犯其西北，紹眾小靡，乘其亂而薄之，紹乃大潰，俘虜以千數，悉獲紹器械資實。</ref>，秦始皇二十八年（前219）在琅邪刻石稱「六合之內，皇帝之土」，初元元年（前48）漢元帝<u>劉奭</u>在詔書稱「宣明教化，以親萬姓，則六合之內和親，庶幾虖無憂矣」即六合境內之民主要為萬姓（漢族姓氏）之民（漢族），<u>班固</u>在辭賦中稱「六合之內，莫不同原共流」，華覈在向吳末帝<u>孫皓</u>的奏疏中以西漢文景時代的「天下已定」對比當下的「六合分乖」，太康元年（280）晉平吳，此舉被時人視為「諸夏乂清」或「六合為一」、「六合為家」，永和三年（347）<u>桓溫</u>在向晉穆帝<u>司馬聃</u>的奏疏中稱「神州丘墟，三方圮裂」又稱「方今六合未康」，<u>裴松之</u>認為如果當初孫權向曹操投降，「則六合為一，豈有兵連禍結，遂為戰國之弊哉！」，綜此六合相當於赤縣神州（漢洲）兼帶指聚居於此一空間內的漢族民眾。<br> 永元元年（89）魯恭認為赤縣神州（中國）是我族「萬民」所居，不應被「戎狄」外族雜居<ref name=後漢書中國族>《後漢書·卷十八·吳蓋陳臧列傳第八·臧宮》……（建武）二十七年，宮乃與楊虛侯馬武上書曰：「匈奴貪利，無有禮信，窮則稽首，安則侵盜，緣邊被其毒痛，'''中國'''憂其抵突。虜今人畜疫死，旱蝗赤地，疫困之力，不當'''中國'''一郡。萬里死命，縣在陛下。福不再來，時或易失，豈宜固守文德而墮武事乎？今命將臨塞，厚縣購賞，喻告高句驪、烏桓、鮮卑攻其左，發河西四郡、天水、隴西羌胡擊其右。如此，北虜之滅，不過數年。臣恐陛下仁恩不忍，謀臣狐疑，令萬世刻石之功不立於聖世。」詔報曰：「黃石公記曰，『柔能制剛，弱能制彊』。柔者德也，剛者賊也，弱者仁之助也，彊者怨之歸也。故曰有德之君以所樂樂人，無德之君以所樂樂身。樂人者其樂長，樂身者不久而亡。舍近謀遠者，勞而無功；舍遠謀近者，逸而有終。逸政多忠臣，勞政多亂人。故曰務廣地者荒，務廣德者彊。有其有者安，貪人有者殘。殘滅之政，雖成必敗。今國無善政，災變不息，百姓驚惶，人不自保，而復欲遠事邊外乎？孔子曰『吾恐季孫之憂，不在顓臾』，且北狄尚彊，而屯田警備傳聞之事，恆多失實。誠能舉天下之半以滅大寇，豈非至願；苟非其時，不如息人。」自是諸將莫敢言兵事者。<br>《後漢書·卷二十五·卓魯魏劉列傳第十五·魯恭》……和帝初立，議遣車騎將軍竇憲與征西將軍耿秉擊匈奴，恭上疏諫曰：「陛下親勞聖思，日昊不食，憂在軍役，誠欲以安定北垂，為人除患，定萬世之計也。臣伏獨思之，未見其便。社稷之計，萬人之命，在於一舉。數年以來，秋稼不熟，人食不足，倉庫空虛，國無畜積。會新遭大憂，人懷恐懼。陛下躬大聖之德，履至孝之行，盡諒陰三年，聽於冢宰。百姓闕然，三時不聞警蹕之音，莫不懷思皇皇，若有求而不得。今乃以盛春之月，興發軍役，擾動天下，以事戎夷，誠非所以垂恩'''中國'''，改元正時，由內及外也。萬民者，天之所生。天愛其所生，猶父母愛其子。一物有不得其所者，則天氣為之舛錯，況於人乎？故愛人者必有天報。昔太王重人命而去邠，故獲上天之祐；夫戎狄者，四方之異氣也，蹲夷踞肆，與鳥獸無別。若雜居中國，則錯亂天氣，污辱善人，是以聖王之制，羈縻不絕而已。……」<br>《後漢書·卷四十一·第五鍾離宋寒列傳第三十一·宋意》……章和二年，鮮卑擊破北匈奴，而南單于乘此請兵北伐，因欲還歸舊庭。時竇太后臨朝，議欲從之。意上疏曰：「夫戎狄之隔遠'''中國'''，幽處北極，界以沙漠，簡賤禮義，無有上下，強者為雄，弱即屈服。自漢興以來，征伐數矣，其所克獲，曾不補害。光武皇帝躬服金革之難，深昭天地之明，故因其來降，羈縻畜養，邊人得生，勞役休息，於茲四十餘年矣。今鮮卑奉順，斬獲萬數，'''中國'''坐享大功而百姓不知其勞，漢興功烈。於斯為盛。所以然者，夷虜相攻，無損漢兵者也。臣察鮮卑侵伐匈奴，正是利其抄掠，及歸功聖朝，實由貪得重賞。今若聽南虜還都北庭，則不得不禁製鮮卑。鮮卑外失暴掠之願，內無功勞之賞，豺狼貪婪，必為邊患。今北虜西遁，請求和親，宜因其歸附，以為外扞，巍巍之業，無以過此。若引兵費賦，以順南虜，則坐失上略，去安即危矣。誠不可許。」會南單于竟不北徙。……<br>《後漢書·卷八十九·南匈奴列傳第七十九》……（永和五年）大將軍梁商以羌胡新反，黨眾初合，難以兵服，宜用招降，乃上表曰：「匈奴寇叛，自知罪極。窮鳥困獸，皆知救死，況種類繁熾，不可單盡。今轉運日增，三軍疲苦，虛内給外，非'''中國'''之利。竊見度遼將軍馬續素有謀謨，且典邊日久，深曉兵要，每得續書，與臣策合。宜令續深溝高壁，以恩信招降，宣示購賞，明其期約。如此，则丑類可服，國家無事矣。」帝從之，乃詔續招降叛虜。商又移書續等曰：「'''中國'''安寧，忘戰日久。良騎野合，交鋒接矢，決勝當時，戎狄之所長，而'''中國'''之所短也。强弩乘城，堅營固守，以待其衰，'''中國'''之所長，而戎狄之所短也。宜務先所長，以觀其變，設購開賞，宣示反悔，勿貪小功，以亂大謀。」續及諸郡并各遵行。……</ref>，宋武帝劉裕及劉宋長沙王劉義欣稱呼我族地區為「華域」<ref>《宋書·卷三·武帝劉裕下·紀第三》（永初三年正月）乙丑，詔曰：「古之建國，教學為先，弘風訓世，莫尚於此，發蒙啟滯，咸必由之。故爰自盛王，迄于近代，莫不敦崇學藝，修建庠序。自昔多故，戎馬在郊，旍旗卷舒，日不暇給。遂令學校荒廢，講誦蔑聞，軍旅日陳，俎豆藏器，訓誘之風，將墜于地。後生大懼於牆面，故老竊歎於子衿。此國風所以永思，小雅所以懷古。今王略遠屆，'''華域'''載清，仰風之士，日月以冀。便宜博延冑子，陶奬童蒙，選備儒官，弘振國學。主者考詳舊典，以時施行。」<br>《宋書·卷九十五·列傳第五十五·索虜》後將軍長沙王義欣出鎮彭城，總統羣帥，告司、兗二州曰：「夫王者之兵，以義德相濟，非徒疆理土地，恢廣經略，將以大庇蒼生，保全黎庶。是以蒙踐霜雪，踰歷險難，匡國寧民，肅清四表。昔我高祖武皇帝，誕膺明命，爰造區夏，內夷篡逆，外寧寇亂，靈武紛紜，雷動風舉，響軼龍堆，聲浮雲、朔，陵天振地，拔山蕩海。於是'''華域'''肅清，謳歌允集，王綱帝典，煥哉惟文，太和烟熅，流澤洋溢。中葉諒闇，委政冢宰，黠虜乘釁，侵侮上國。遂令司、兗良民，復蹈非所，周、鄭遺黎，重隔王化。聖皇踐阼，重光開朗，明哲柔遠，以隆中興，遐夷慕義，雲騰波涌。方將蹈德履信，被藝襲文，增修業統，作規于後，勤施洽於三方，惠和雍於北狄。夫養魚者除其猵獺，育禽者去其豺狼，故智士研其慮，勇夫厲其節，嘉謀動蒼天，精氣貫辰緯。莫府忝任，稟承廟算，翦爪明衣，誓不顧命，提吳、楚之勁卒，總八州之銳士，紅旗絳天，素甲奪日，虎步中原，龍超河渚。興雲散雨，慰大旱之思，弔民伐罪，積後己之情。師以順動，何征而不克，況乎遵養耆昧，綏復境土而已哉。昔淮、泗初開，狡徒縱逸，王旅入關，羣豎飆扇，襄邑之戰，素旗授首，半城之役，伏尸蔽野，支解體分，羽翼摧挫。加以搆難西虜，結怨黃龍，控弦熸滅，首尾逼畏，蜂屯蟻聚，假息旦夕，豈復能超蹈長河，以當堂堂之陳哉。夫順從貴速，歸德惡晚，賞襃先附，威加後服。是以秦、趙羇旅，披榛委誠，施紱乘軒，剖符州郡。慕容、姚泓，恃強作禍，提挈萬里，卒嬰鈇鉞。皆目前之誠驗，往世之所知也。聖上明發愛恤，以道懷二州士民，若能審決安危，翻然革面，率其支黨，歸投軍門者，當表言天臺，隨才敍用。如其迷心不悛，竄首巢穴，長圍既周，臨衝四至，雖欲壺漿厥篚，其可得乎。幸加三思，詳擇利害。」</ref>，南朝范曄認為漢洲（九土）屬「諸華」我族所居之地<ref name=後漢書諸華/>，天監四年（505）丘遲在給陳伯之的書信中稱「霜露所均，不育異類，姬漢舊邦，無取雜種」，批評中原被北魏政權統治是「北虜僭盜中原」<ref name=陳伯之/>，北宋歐陽修認為漢洲（九州）為我族所居，其他「夷狄」族群主要聚居在漢洲以外<ref name =新五代史漢族/>。<br> 綜上，以地理空間為主要含義的「秦」、「中國」、「華夏」等稱呼皆有廣、狹二義，狹義上是指中原，廣義上是指赤縣神州（九州），赤縣神州是指漢民族傳統聚居地（傳統領域），可稱為「漢洲」，如同蒙古草原之於蒙古人、應許之地之於猶太民族、朝鮮半島之於朝鮮民族，但亦不是只有蒙古草原、應許之地、朝鮮半島才有蒙古人、猶太人、朝鮮人分佈聚居，在此以外如日本、美國等地亦有蒙古人、猶太人、朝鮮人分佈聚居，只是相對而言，「傳統聚居地（傳統領域）」带有原居地、初居地的含義，漢族傳統領域與中國境內其他55個少數民族地區性質相似，不同之處僅是沒有得到法律上的明確保障。<ref>[https://web.archive.org/web/20251209055915/https://www.fsou.net/html/text/chl/16/1604.html 国务院批转国务院宗教事务局关于确定汉族地区佛道教全国重点寺观的报告的通知]</ref><br> 核心是指漢洲（赤縣神州）内漢族人口佔比高於50%或地理上不與漢洲邊界接壤（即不與其他民族傳统地區接壤）的地方，而邊缘是指與其他民族傳统地區接壤或漢族人口佔比少於50%的地方，原居地是指在公元前一世紀己有漢族人口聚居的地方。最初的漢洲範圍其實就是西漢初年的版圖，其後漢朝擴張，東南併南越國為九郡又吞閩越國入會稽郡、東北滅衛氏朝鮮為四郡、西北破匈奴置朔方部及河西四郡、降服西南諸夷為七郡，也是原華夏人擴散主導部分南方土著部落融合為一族進程的一部分{{noteTag|name=南北同族|}}，這些地區都是赤縣神州（漢洲）的邊緣地區，其中朝鮮郡縣、福建、朔方部及河西走廊成為漢洲的一部分，而嶺南及雲貴高原則有所反覆，前者自秦代以後除了蒙元與滿清帝國統治外都是漢族王朝的一部分，官修典籍都承認其為九州州域<ref name=建安漢洲/><ref name=晉書漢洲/>，後者在唐宋時代為南詔大理國家，至洪武時期才再歸屬漢洲，漢洲範圍與明朝兩京十三省及清帝國排除了遼東的十八省大體一致，為便於區分，不含邊緣區的漢洲可稱為「小漢洲」，囊括邊緣區的漢洲可稱為「大漢洲」，漢洲邊缘地區依民族勢力盛衰不同而有所變化，比如遼東西與前後套在蒙古帝國征服後就出現蒙古化、紅河三角洲被京族先民獨立建國、鴨綠江與大同江流域在其他民族勢力的攻擊下被放棄、西套平原回族化，以至於今，這些地區可以稱為「外邊緣」，亦有一些稳定屬於漢洲的邊缘地區，比如珠江三角洲、河西走廊等等，這些地區可以稱為「內邊緣」，大體而言，遼東西、河套、河西走廊、河湟、雲貴高原、湘西、嶺南等地屬於漢洲邊缘，古今皆屬漢洲的邊缘地區是內邊緣，有的如閩粵後來甚至成為核心地區一部分，古屬漢洲而今不屬漢洲的邊缘地區則是外邊緣，因為漢州邊緣地區在古代存在變化伸縮，而古代漢族之聚居分布主要在明朝兩京十三省、清朝漢地十八省加上遼東之範圍內，故應以除了朝鮮及越南境內的中國境內之西漢郡國地區為漢族傳統固有領域，此範圍亦與漢族在現代中國境內除了除了黑龍江、吉林、新疆及台灣本島外之聚居分布範圍相近，筆者所指的漢洲之空間範圍以除卻朝鮮及越南外之西漢郡國地區為標準。<br> 漢洲、漢國境內人口絕大多數是漢族但並非100%都是漢族，如同西藏人口並非100%都是藏族或朝鮮半島人口並非100%都是朝鮮族，所以以「漢區」稱呼漢族聚居地，漢區可以分佈在漢洲（傳統領域）內也可以在漢洲外。<br>以「國內只存在一個民族或超過50%人口為單一民族的國家」的定義，如果族群聚居分布出現變化而在傳統領域外出現聚居，比如盎格鲁人、蒙古人等亦在英格蘭、蒙古草原以外地区出現聚居，所以漢族亦可能在漢洲以外的地區聚居，有可能在漢洲以外地區出現漢族人口佔比超過50%的國家，因此有必要將漢國定義分為「一般」及「一般以外」，一般以外即是漢洲以外地區的漢族國家，而漢國治世這一概念，漢國是一般意義上的定義。}} |- ! style="background: #EFEFEF;" | 漢王朝 ! style="background: #EFEFEF;" | 晉王朝 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=center | 京兆尹 | rowspan=1 align=center | 京兆郡 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=2 align=center | 左馮翊 | rowspan=1 align=center | 馮翊郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 北地郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 右扶風 | rowspan=1 align=center | 扶風國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 始平國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 新平郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 弘農郡 | rowspan=1 align=center | 弘農郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 上洛郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 河東郡 | rowspan=1 align=center | 河東郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 平陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 太原郡 | rowspan=1 align=center | 太原郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 新興郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 雁門郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 上黨郡 | rowspan=1 align=center | 上黨郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 樂平國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 河内郡 | rowspan=1 align=center | 河内郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 汲郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 河南郡 | rowspan=1 align=center | 河南尹 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 滎陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 東郡 | rowspan=1 align=center | 濮陽郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 濟北國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 陳留郡 | rowspan=1 align=center | 陳留郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=2 align=center | 潁川郡 | rowspan=1 align=center | 潁川郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 襄城郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 汝南郡 | rowspan=1 align=center | 汝南國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 汝陰郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 戈陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 南陽郡 | rowspan=1 align=center | 南陽國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 南鄉郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 義陽國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=5 align=center | 南郡 | rowspan=1 align=center | 南郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 襄陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 南平郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 宜都郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 建平郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center |江夏郡 | rowspan=1 align=center |江夏郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center |武昌郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 盧江郡 | rowspan=1 align=center | 盧江郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 九江郡 | rowspan=1 align=center | 淮南郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 山陽郡 | rowspan=1 align=center | 高平國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 濟陰郡 | rowspan=1 align=center | 濟陰郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=2 align=center | 沛郡 | rowspan=1 align=center | 沛國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 譙國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 魏郡 | rowspan=1 align=center | 魏郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 頓丘郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 陽平郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 鉅鹿郡 | rowspan=1 align=center | 鉅鹿國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=2 align=center | 常山郡 | rowspan=1 align=center | 趙國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=2 align=center | 常山郡 | rowspan=2 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 真定國 |- | rowspan=1 align=center | 清河郡 | rowspan=1 align=center | 清河國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=3 align=center | 涿郡 | rowspan=1 align=center | 范陽國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 高陽國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 博陵國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 渤海郡 | rowspan=1 align=center | 渤海郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 章武國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 平原郡 | rowspan=1 align=center | 平原國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 樂陵郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 千乘郡 | rowspan=1 align=center | 樂安國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 濟南郡 | rowspan=1 align=center | 濟南郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 泰山郡 | rowspan=1 align=center | 泰山郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 齊郡 | rowspan=1 align=center | 齊國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 北海郡 | rowspan=2 align=center | 北海郡 | rowspan=1 align=left | 一 |- | rowspan=1 align=center | 膠東國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 東莱郡 | rowspan=1 align=center | 東莱郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 高密國 | rowspan=3 align=center | 城陽郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 城陽國 |- | rowspan=3 align=center | 琅邪郡 | rowspan=1 align=left | 一 |- | rowspan=1 align=center | 長廣郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 東莞郡 | rowspan=1 align=center | 一 |- | rowspan=1 align=center | 甾川國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=3 align=center | 東海郡 | rowspan=1 align=center | 東海郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 琅邪國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 下邳國 | rowspan=1 align=center | 一 |- | rowspan=1 align=center | 泗水國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 臨淮郡 | rowspan=1 align=center | 臨淮國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=7 align=center | 會稽郡 | rowspan=1 align=center | 會稽郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 吳郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 吳興郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 毗陵郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 東陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 臨海郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 建安郡（晉安郡） | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 丹揚郡 | rowspan=1 align=center | 丹揚郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 宣城郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 新安郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=5 align=center | 豫章郡 | rowspan=1 align=center | 豫章郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 鄱陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 臨川郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 盧陵郡（南康郡） | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 安成郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 漢中郡 | rowspan=1 align=center | 魏興郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 上庸郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 新城郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 蜀郡 | rowspan=1 align=center | 蜀郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 漢嘉郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 汶山郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=4 align=center | 廣漢郡 | rowspan=1 align=center | 廣漢郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 新都國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 梓潼郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 陰平郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 西河郡 | rowspan=1 align=center | 西河國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 安定郡 | rowspan=1 align=center | 安定郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 漁陽郡 | rowspan=2 align=center | 燕國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 廣陽國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 右北平郡 | rowspan=1 align=center | 北平郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 趙國 | rowspan=1 align=center | 廣平郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 中山國 | rowspan=1 align=center | 中山國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 信都郡 | rowspan=1 align=center | 安平國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 河間國 | rowspan=1 align=center | 河間國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 淮陽國 | rowspan=2 align=center | 梁國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 梁國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 東平國 | rowspan=1 align=center | 東平國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 任城國 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 魯國 | rowspan=1 align=center | 魯國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 楚國 | rowspan=1 align=center | 彭城國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 廣陵國 | rowspan=1 align=center | 廣陵郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 六安國 | rowspan=1 align=center | 安豐郡 | rowspan=1 align=left | |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 漢洲邊緣區 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 漢王朝 ! style="background: #EFEFEF;" | 晉王朝 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=center | 南海郡 | rowspan=1 align=center | 南海郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 隴西郡 | rowspan=1 align=center | 隴西國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=3 align=center | 天水郡 | rowspan=1 align=center | 天水郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 略陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 南安郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 桂陽郡 | rowspan=1 align=center | 桂陽郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 始興郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=4 align=center | 長沙國 | rowspan=1 align=center | 長沙郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 衡陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 湘東郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 邵陵郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 武陵郡 | rowspan=1 align=center | 武陵郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 天門郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 零陵郡 | rowspan=1 align=center | 零陵郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 始安郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 犍為郡 | rowspan=1 align=center | 犍為郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 江陽郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 朱提郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 越嶲郡 | rowspan=1 align=center | 越嶲郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=3 align=center | 益州郡 | rowspan=1 align=center | 建寧郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 雲南郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 興古郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 牂柯郡 | rowspan=1 align=center | 牂柯郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 武都郡 | rowspan=1 align=center | 武都郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=2 align=center | 金城郡 | rowspan=1 align=center | 金城郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 西平郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 武威郡 | rowspan=1 align=center | 武威郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=2 align=center | 張掖郡 | rowspan=1 align=center | 張掖郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 西郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 酒泉郡 | rowspan=1 align=center | 酒泉郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 敦煌郡 | rowspan=1 align=center | 敦煌郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 代郡 | rowspan=1 align=center | 代郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=2 align=center | 上谷郡 | rowspan=1 align=center | 上谷郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 廣寧郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 遼西郡 | rowspan=1 align=center | 遼西郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 昌黎郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 遼東郡 | rowspan=1 align=center | 遼東國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 玄菟郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 鬱林郡 | rowspan=1 align=center | 鬱林郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 桂林郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 蒼梧郡 | rowspan=1 align=center | 蒼梧郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 臨賀郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 合浦郡 | rowspan=1 align=center | 合浦郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 高涼郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=3 align=center | 交趾郡 | rowspan=1 align=center | 交趾郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 武平郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 新興郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=4 align=center | 巴郡 | rowspan=1 align=center | 巴郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 巴西郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 巴東郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 涪陵郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=2 align=center | 樂浪郡 | rowspan=1 align=center | 樂浪郡 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 帶方郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=center | 朔方郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 五原郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 雲中郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 定襄郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 雁門郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 西河郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 北地郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 上郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=center | 玄菟郡 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | |- | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=center | 永昌郡 | rowspan=1 align=left | |- |} === 漢國治世Ⅰ === ==== 北邊鄰 ==== {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 漢國第一次治世時代的北鄰關係 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 前期治世 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 鄰國 ! style="background: #EFEFEF;" | 年份 ! style="background: #EFEFEF;" | 事件 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- ! rowspan=26 style="background: lightgray;" | 匈奴帝國 |- | rowspan=1 align=center | 甘露元年（公元前53年） | rowspan=1 align=left | 呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''{{noteTag|name=民族身份}}與郅支骨都侯單于''攣鞮呼屠吾斯''各自遣使漢國，正式結束與漢國的長期戰爭<ref name =漢書匈奴傳下/><ref name =漢書宣帝紀>《漢書·宣帝紀》</ref>。 | rowspan=1 align=center | 在長期的戰争後，匈奴帝國唯二單于皆不願與漢國為敵，希望與漢國和平共處，不再要求恢復冒頓條約，也不敢南侵劫掠漢族民眾，前期治世開始。 |- | rowspan=1 align=center | 甘露二年 | rowspan=1 align=left | 呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''率眾南遷並遣使漢國表達明年正月親自入朝的意願 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=2 align=center | 甘露三年 | rowspan=1 align=left | 正月，呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''入朝漢國<ref name =漢書宣帝紀/>。 | rowspan=2 align=center | 呼韓邪單于成為漢國國际秩序的成員，得到漢國皇帝<u>劉詢</u>贈予的「冠帶衣裳、黃金璽盭綬、玉具劍、佩刀、弓一張、矢四發、谧戟十、安車一乘、鞍勒一具、馬十五匹、黃金二十斤、錢二十萬、衣被七十七襲、錦鏽綺縠雜帛八千匹、絮六千斤」等物資，又得到漢國同意，呼韓邪單于屯駐在漢國「光祿塞下，有急保漢受降城」，漢國甚至遣軍替呼韓邪單于「助誅不服，又轉邊穀米糒，前後三萬四千斛，給贍其食」，穩定呼韓邪單于對匈奴部眾的統治<ref name =漢書匈奴傳下/>。 |- | align=left | 二月，漢國遣軍護送呼韓邪單于出塞。 |- | rowspan=1 align=center | 甘露四年 | rowspan=1 align=left | 呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''與郅支骨都侯單于''攣鞮呼屠吾斯''再次各自遣使漢國。 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=2 align=center | 黄龍元年（公元前49年） | rowspan=1 align=left | 正月，呼韓邪單于''攣鞮稽侯狦''第二次入朝漢國。 | rowspan=2 align=center | 呼韓邪單于再一次得到漢國皇帝<u>劉詢</u>餽贈，得到冠帶衣裳、黃金璽盭綬、玉具劍、佩刀、弓一張、矢四發、谧戟十、安車一乘、鞍勒一具、馬十五匹、黃金二十斤、錢二十萬、衣被一百一十襲、錦鏽綺縠雜帛九千匹、絮八千斤等物資<ref name =漢書匈奴傳下/>。 |- | align=left | 二月，呼韓邪單于返回塞外。 |- | rowspan=1 align=center | 初元元年（公元前48年） | rowspan=1 align=left | 呼韓邪單于向漢皇帝請求援助，得到漢國餽贈二萬斛穀物支援 | rowspan=1 align=center | 呼韓邪單于得到來自漢國的二萬斛穀物<ref name =漢書匈奴傳下/>。 |- | rowspan=1 align=center | 永光元年（公元前43年） | rowspan=1 align=left | 呼韓邪單于率眾北返草原。 | rowspan=1 align=center | 草原地區重被呼韓邪單于統一。 |- | rowspan=1 align=center | 建昭五年（公元前34年） | rowspan=1 align=left | 呼韓邪單于得到郅支骨都侯單于滅亡的消息後，向漢國表達明年正月親身入朝的意願。 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=center | 竟寧元年（公元前33年） | rowspan=1 align=left | 正月，呼韓邪單于第三次入朝漢國，娶<u>王嫱</u>為寧胡阏氏。 | rowspan=1 align=center | 呼韓邪單于得到冠帶衣裳、黃金璽盭綬、玉具劍、佩刀、弓二張、矢八發、谧戟二十、安車二乘、鞍勒二具、馬三十匹、黃金四十斤、錢四十萬、衣被二百二十襲、錦鏽綺縠雜帛一萬八千匹、絮一萬六斤等來自漢國的餽贈，「皆倍於黃龍時」<ref name =漢書匈奴傳下/>。 |- | rowspan=1 align=center | 河平元年（公元前28年） | rowspan=1 align=left | 正月，復株絫若鞮單于''攣鞮雕陶莫皋''派遣右皋林王''伊邪莫演''為使節入朝漢國。 | rowspan=1 align=center | ''伊邪莫演''一度向漢國表達投附，但被漢國拒绝後，即表示投附之意是「我病狂妄言耳。」<ref name =漢書匈奴傳下/> |- | rowspan=1 align=center | 河平二年（公元前27年） | rowspan=1 align=left | 復株絫若鞮單于''攣鞮雕陶莫皋''上書向漢國表達隔年正月親身入朝的意願。 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=center | 河平四年（公元前25年） | rowspan=1 align=left | 正月，復株絫若鞮單于''攣鞮雕陶莫皋''親自入朝漢國<ref>《漢書·成帝紀》</ref>。 | rowspan=1 align=center | 復株絫若鞮單于得到冠帶衣裳、黃金璽盭綬、玉具劍、佩刀、弓二張、矢八發、谧戟二十、安車二乘、鞍勒二具、馬三十匹、黃金四十斤、錢四十萬、衣被二百二十襲、錦鏽綺縠雜帛二萬匹、絮二萬斤等來自漢國的餽贈。<ref name =漢書匈奴傳下/> |- | rowspan=1 align=center | 元延元年（公元前12年） | rowspan=1 align=left | 搜諧若鞮單于''攣鞮且麋胥''計劃在明年親身入朝漢國，但不幸病逝。 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=center | 綏和元年（公元前8年） | rowspan=1 align=left | 匈奴帝國出現單于位更替，漢國遣使匈奴，漢使向新單于''攣鞮囊知牙斯''索求與漢國張掖郡接壤的匈奴溫偶駼王領地，最後被單于拒絕。 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=center | 建平二年（公元前5年） | rowspan=1 align=left | 烏孫軍閥''卑爰疐''與匈奴帝國發生邊界戰爭，結果以''卑爰疐''遣兒子''趨逯''入匈奴為人質而停戰，但漢國聞訊後，遣使命令烏珠留若鞮單于''攣鞮囊知牙斯''放還''趨逯''回國，單于聽從命令<ref name =漢書匈奴傳下/>。 | rowspan=1 align=center | 漢皇帝以一紙詔命改變匈奴單于的政治决策，可見漢國在草原地區尚有威懾力。 |- | rowspan=1 align=center | 建平四年（公元前3年） | rowspan=1 align=left | 烏珠留若鞮單于''攣鞮囊知牙斯''上書向漢國表達明年正月親身入朝的意願，後來單于患病，将入朝日期顺延一年。 | rowspan=1 align=center | 漢廷為應否接受匈奴單于入朝發生爭議，漢皇帝最後接受揚雄的諫言，容許匈奴單于入朝。 |- | rowspan=1 align=center | 元壽二年（公元前1年） | rowspan=1 align=left | 正月，烏珠留若鞮單于''攣鞮囊知牙斯''親自入朝漢國<ref>《漢書·哀帝紀》</ref>。 | rowspan=1 align=center | 烏珠留若鞮單于得到冠帶衣裳、黃金璽盭綬、玉具劍、佩刀、弓二張、矢八發、谧戟二十、安車二乘、鞍勒二具、馬三十匹、黃金四十斤、錢四十萬、衣被三百七十襲、錦鏽綺縠雜帛三萬匹、絮三萬斤等來自漢國的餽贈。<ref name =漢書匈奴傳下/> |- | rowspan=2 align=center | 元始二年（公元2年） | rowspan=1 align=left | 車師後王國國王''姑句''、婼羌王國國王''唐兜''與漢國西域都護府發生矛盾，各自率眾投附匈奴帝國，漢國隨後遣使匈奴帝國，要求烏珠留若鞮單于交出兩王，單于聽從命令交出兩王，在西域地區的惡都奴谷交接，同時漢國召集西域諸王在當地，公開處决''姑句''、''唐兜''，以震懾西域諸王，又立法四條以約束匈奴帝國<ref name =漢書匈奴傳下/>。 | rowspan=2 align=center | 四禁，是指中國人亡入匈奴者、烏孫亡降匈奴者、西域諸國佩中國印綬降匈奴者、烏桓降匈奴者，匈奴帝國皆不得接受上述四種人的投附<ref name =漢書匈奴傳下/>，烏珠留若鞮單于遣軍劫掠烏桓人可能是對四禁的試探。 |- | align=left | 匈奴帝國與烏桓人產生矛盾，發兵侵掠烏桓，烏桓人「或走上山，或東保塞。匈奴頗殺人民，敺婦女弱小且千人去」，匈奴宣稱烏桓人可「持馬畜皮布來贖之」，但當烏桓人带着贖金去贖回被掳人口時，卻被匈奴連人带貨扣留，不過匈奴帝國與烏桓人的冲突事件並未為漢國偵知<ref name =漢書匈奴傳下/>。 |- | rowspan=1 align=center | 始建國元年（公元9年） | rowspan=1 align=left | <u>王莽</u>篡帝位改朝號「新」後，即遣使鄰國以更換漢朝發給其國首領的印紱，匈奴帝國亦是其中之一<ref name =漢書匈奴傳下/>。 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=3 align=center | 始建國二年（公元10年） | rowspan=1 align=left | 烏珠留若鞮單于不滿王氏漢國的印紱，但為了「多得賂遺」，只要求換回舊印；漢使在回國的途中，發現八年前被匈奴帝國掳掠的烏桓人口，遂要求單于遵守四禁，放還烏桓人，單于於是遣軍萬騎，以送還烏桓人為名南下，一度兵臨王氏漢國朔方郡塞下而去<ref name =漢書匈奴傳下/>。 | rowspan=3 align=center | 自神爵二年（公元前60年）後，匈奴帝國再次攻擊漢兵及接納「中國人亡入匈奴者」，違反四禁，前期治世終結。 |- | align=left | 車師後王''須置離''計劃投奔匈奴帝國，事泄被西域都護斬殺，''須置離''之兄''狐蘭支''率眾二千多人逃亡匈奴，烏珠留若鞮單于收納''狐蘭支''一黨，旋即遣軍與''狐蘭支''入侵車師後王國，大掠而還，其間與當地漢兵交戰。 |- | align=left | 漢國戊己校尉被部下所殺，其部眾漢民二千多人被劫入匈奴帝國，烏珠留若鞮單于遣軍迎接。 |- ! rowspan=2 style="background: pink;" | 諸烏桓 ! style="background: #EFEFEF;" | 年份 ! style="background: #EFEFEF;" | 事件 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | colspan=3 align=center | 自冒頓單于在公元前三世紀末葉征服烏桓人，直至元狩四年（公元前119年），烏桓人才乘漠北之戰後匈奴帝國戰败之機脫匈獨立，隨後受到漢國護烏桓校尉的約束，整個前期治世時代皆為漢國的從屬。 |- ! rowspan=2 style="background: lavender;" | 諸鮮卑 ! style="background: #EFEFEF;" | 年份 ! style="background: #EFEFEF;" | 事件 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | colspan=3 align=center | 自冒頓單于在公元前三世紀末葉征服鮮卑人後，鮮卑人一直被匈奴人統治，直至前期治世時代依然如故，未曾與漢國有任何來往。 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 後期治世 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 鄰國 ! style="background: #EFEFEF;" | 年份 ! style="background: #EFEFEF;" | 事件 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- ! rowspan=3 style="background: lightgray;" | 北匈奴帝國 |- | rowspan=2 align=center |永元元年（公元89年）|| 六月，漢國與南匈奴單于國聯軍在漢將<u>竇憲</u>的領導下北征，聯軍在稽洛山大破北匈奴單于率領的大軍，聯軍乘勝追擊，斬殺13000多級、俘獲馬牛羊駱駝等牲畜超過一百萬隻，兵臨私渠比鞮海 || rowspan=2 align=center|此戰後，周邊再沒有國家足以抗衡或威脅漢國，漢國進入後期治世時代 |- | 七月，聯軍兵至燕然山，<u>竇憲</u>在山上留下著名的封燕然山漢銘後就退兵回國，同時遣使當時逃至西海（今蒙古國哈爾湖Xap Hyyp）地區的北匈奴單于，逼使北匈奴單于向漢國稱臣 |- ! rowspan=4 style="background: lavender;" | 諸鮮卑 ! style="background: #EFEFEF;" | 年份 ! style="background: #EFEFEF;" | 事件 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | 永元九年（公元97年）|| 八月，鮮卑人入侵漢國遼西郡肥如縣而去<ref name =孝和孝殤帝紀>《後漢書·卷第四·孝和孝殤帝紀第四》……<br> （永元二年）……車師前後王並遣子入侍。月氏國遣兵攻西域長史班超，超擊降之。……<br> （永元三年）……十二月，復置西域都護、騎都尉、戊己校尉官。……<br> （永元四年）……武陵零陽澧中蠻叛。<br> （永元五年）……是歲，武陵郡兵破叛蠻，降之。……<br> （永元六年）……西域都護班超大破焉耆、尉犁，斬其王。自是西域降服，納質者五十餘國。……武陵漊中蠻叛，郡兵討平之。<br> （永元八年）……南匈奴右溫禺犢王叛，為寇。秋七月，行度遼將軍龐奮、越騎校尉馮柱追討之，斬右溫禺犢王。<br> （永元九年）……西域長史王林擊車師後王，斬之。……八月，鮮卑寇肥如，遼東太守祭參下獄死。……<br> （永元十二年）……冬十一月，西域蒙奇、兜勒二國遣使內附，賜其王金印紫綬。……<br> （永元十三年十一月）……鮮卑寇右北平，遂入漁陽，漁陽太守擊破之。……<br> （元興元年十二月）……北匈奴遣使稱臣，詣敦煌奉獻。<br> （延平元年四月）鮮卑寇漁陽，漁陽太守張顯追擊，戰沒。……</ref>。|| rowspan=3 align=center | 漢民人命財產損亡失載。 |- | 永元十三年（公元101年）|| 冬季，鮮卑人入侵漢國，抄略右北平郡，至漁陽郡被漢軍擊破<ref name =孝和孝殤帝紀/>。 |- | 延平元年（公元106年）|| 四月，鮮卑人入侵漢國，抄略漁陽郡而去<ref name =孝和孝殤帝紀/>。 |- |- |} ==== 東邊鄰 ==== {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 漢國第一次治世時代的東邊郡與東鄰國 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 漢國邊郡管辖 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 諸王國諸族群 ! style="background: #EFEFEF;" | 宗主國 ! style="background: #EFEFEF;" | 分布地 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 高句驪 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 高句驪縣 | rowspan=1 align=left | 前期治事時為漢國玄菟郡管辖，後期治世時成為以漢國為宗主的獨立王國 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 鄰國 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 諸王國諸族群 ! style="background: #EFEFEF;" | 宗主 ! style="background: #EFEFEF;" | 分布地 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 徐那伐國 | rowspan=11 align=left | 漢族王朝 | rowspan=1 align=left | 韓國慶州市 | rowspan=1 align=left | 永平八年（65）改國號為「雞林」 |- | rowspan=1 align=left | 音汁伐國 | rowspan=1 align=left | | rowspan=1 align=left | 永元十四年（102）被雞林國吞併 |- | rowspan=1 align=left | 悉直谷國 | rowspan=1 align=left | | rowspan=1 align=left | 永元十六年（104）被雞林國吞併 |- | rowspan=1 align=left | 押督國 | rowspan=1 align=left | | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=left | 比只國 | rowspan=1 align=left | | rowspan=3 align=left | 永初二年（108）被雞林國吞併 |- | rowspan=1 align=left | 多伐國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=left | 草八國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=left | 百濟國 | rowspan=1 align=left | 韓國首爾特别市風納土城 |- | rowspan=1 align=left | 金官（駕洛）國 | rowspan=1 align=left | 韓國慶尚南道金海市 |- | rowspan=1 align=left | 夫餘王國 | rowspan=1 align=left | |- | rowspan=1 align=left | 奴國 | rowspan=1 align=left | 福岡平原 | rowspan=1 align=left | {{noteTag|name=日本古代族群|1=根據《日本書紀》所載的和人神話，男神''伊弉諾尊''及女神''伊弉冉尊''生下''大日孁貴''（即天照大神）、''月弓尊''（即月神）、''素戔嗚尊''等神，''素戔嗚尊''後來被驅逐，來到葦原中國的「出雲國簸之川」，為當地神明''脚摩乳''、''手摩乳''夫妻解决了八岐大蛇的威脅，''素戔嗚尊''於於是娶''脚摩乳''與''手摩乳''之女''奇稻田姬''，在出雲的清地統治葦原中國，''素戔嗚尊''與''奇稻田姬''生下''大己貴神''（又有大物主神、葦原醜男、大國玉神、顯國玉神等眾多不同的稱呼，一說大己貴神是素戔嗚尊的六世孫）<br>在''大己貴神''統治出雲時，天照之孫''天津彥彥火瓊瓊杵尊''的外公''高皇産靈尊''為了令''天津彥彥火瓊瓊杵尊''成為葦原中國的統治者，先後派''天穗日命''、''大背飯三熊之大人''、''天稚彥''討伐''大己貴神''，但全部失敗，最後派遣''經津主神''及''武甕槌神''向''大己貴神''談判，成功迫使''大己貴神''與其子''事代主神''讓出葦原中國的統治權，''經津主神''及''武甕槌神''平定葦原中國各地勢力，「有逆命者、卽加斬戮。歸順者仍加褒美」，之後''天津彥彥火瓊瓊杵尊''在日向的高千穗峯降臨。<br>''天津彥彥火瓊瓊杵尊''在「吾田長屋笠狹之碕」娶了''大山祇神''之女''鹿葦津姬''，''鹿葦津姬''生下''火闌降命''、''彥火火出見尊''、''火明命''等三子，不過''天津彥彥火瓊瓊杵尊''懷疑並非自己的親生子，質疑：「雖復天神，何能一夜之間令人有娠乎？汝所懷者必非我子歟！」其中''火闌降命''傳說是隼人族群的始祖，後來''火闌降命''被''彥火火出見尊''從海神處得到的神器詛咒，變得諸事不順、貧困飢饉，被迫成為''彥火火出見尊''的奴僕，其「苗裔諸隼人等，至今不離天皇宮墻之傍代吠狗而奉事者矣」。<br> 雖然神話中天照大神之孫''天津彥彥火瓊瓊杵尊''得到葦原中國的統治權，但當時各地仍由不同的強大獨立土著勢力控制，至''彥火火出見尊''之孫''神日本磐余彥尊''（即神武天皇）在位時，「遼邈之地猶未霑於王澤，遂使邑有君、村有長，各自分疆用相凌躒」，如速吸之門的''珍彥''、菟狹川的''菟狹津彥''及''菟狹津媛''、中洲（大和國）的''櫛玉饒速日命''、菟田的''兄猾''及''弟猾''、磐余邑的''兄磯''及''弟磯''、國見丘的八十梟帥、層富縣波哆丘岬的''新城戸''、和珥坂的''居勢祝''、臍見長柄丘岬的''猪祝''，以及熊野荒坂津、高尾張邑等地都有各自的統治者，不是在神武東征期間歸附日本國就是被消滅。<br> 最初日本國統治者天皇的治所不固定，神武天皇都於橿原，之後綏靖天皇神渟名川耳都於葛城、安寧天皇磯城津彥玉手看都於片鹽、懿德天皇大日本彥耜友都於輕地、孝昭天皇觀松彥香殖稻都於掖上、孝安天皇日本足彥國押人都於室地、孝靈天皇大日本根子彥太瓊都於黑田、孝元天皇大日本根子彥國牽都於輕地、開化天皇稚日本根子彥大日日尊都於春日、崇神天皇御間城入彥五十瓊殖都於磯城、垂仁天皇活目入彥五十狹茅都於纏向，基本上除了輕地外，一代一都。<br> 崇神天皇七年（前91）因為「百姓流離，或有背叛，其勢難以德治之」，天皇御間城入彥五十瓊殖透過確立對大物主神的祭祀，平息了國內的動亂。<br> 崇神天皇十年（前88）九月，御間城入彥五十瓊殖派兵同時征伐北陸、東海、西道、丹波四地，不料孝元天皇大日本根子彥國牽的兒子，亦即御間城入彥五十瓊殖的叔叔武埴安彥與其妻吾田媛發起叛亂，武埴安彥領兵從山背進攻磯城，吾田媛領兵從大坂進攻磯城，吾田媛在大坂之戰兵敗被殺，武埴安彥則在輪韓河邊被射殺而全軍潰敗，平定叛亂後的御間城入彥五十瓊殖在十月繼續執行征伐四方的軍事行勵，次年四月「四道將軍以平戎夷之狀奏焉」<br> 崇神天皇六十年（前38）七月，御間城入彥五十瓊殖為了觀賞出雲國大神宮的神寶，派武諸隅命令大神宮獻出神寶，出雲主政者出雲飯入根決定獻寶，派人將神寶奉上大和國，但當時出雲飯入根的哥哥出雲振根正在築紫國，回到出雲後，出雲振根因為不滿出雲飯入根獻出神寶，謀殺了出雲飯入根，御間城入彥五十瓊殖收到消息後派遣吉備津彥、武渟河別領兵征伐出雲，但在御間城入彥五十瓊殖的第三子活目入彥五十狹茅的調解下，平息了戰火，僅僅以出雲振根「不祭大神而有間」為由下令勤於使祭而作結。<br> 垂仁天皇二十六年（前4）天皇活目入彥五十狹茅派十千根大連赴出雲國「檢校其國之神寶」，又命令十千根大連負責掌控出雲國的神寶。<br> 景行天皇十二年（82）七月，大和國與熊襲國交惡，天皇大足彥忍代別親自領兵征伐熊襲首領厚鹿文、迮鹿文，在九月進入至筑紫國的周芳娑麼，當時有一個「徒眾甚多，一國之魁帥」名為神夏磯媛的女性領袖親自投降大和，在神夏磯媛的帶路下，筑紫國當地主要有盤踞在菟狹川的鼻垂、御木川的耳垂、高羽川的麻剝及綠野川的土折豬折等四股「不從皇命」的土著勢力，這四名首領被大足彥忍代別一次性誘殺，之後大和軍繼續進發，十月進入碩田國的速見邑，在當地有「為一處之長」的女性領袖速津媛投向大和，當地又有在鼠石窟分別稱為青、白的土蜘蛛，以及在直入縣彌疑野一帶分別有稱為打猨、八田、國摩侶的土蜘蛛，這五股土著勢力同樣「不從皇命」，大足彥忍代別駐軍於來田見邑準備掃滅五蜘蛛，首先在稻葉川擊殺青、白二蜘蛛，然後攻打猨於禰疑山，但一時失利，於是轉而擊破八田於禰疑野，打猨被迫向大和投降，但被大足彥忍代別拒絕，據說打猨等人「皆自投澗谷而死之」。<br> 同年十一月大和軍抵達日向國，因為熊襲國猛將如雲，所謂「熊襲八十梟帥，其鋒不可當」，於是大足彥忍代別採用計謀取勝，大撒幣招納來自熊襲統治階層的市乾鹿文、市鹿文兩姐妹，收編市乾鹿文作為內應，在市乾鹿文向幫助下偷襲殺害包括市乾鹿文之父在內的一眾熊襲梟帥，厚鹿文、迮鹿文亦死於是役，不過大足彥忍代別成功後卻拋棄了市乾鹿文，「惡其不孝之甚而誅市乾鹿文」，而市鹿文則被賞賜給火國的地方首領，至次年（83）五月「悉平襲國」降服熊襲為大和國的附庸<br> 景行天皇十八年（88）四月，大足彥忍代別再次親臨熊襲，召喚熊津彥兄弟二人覲見，兄熊依從命令入入覲，但弟熊拒絕，被大足彥忍代別派兵殺害，同年六月大足彥忍代別抵達玉杵名邑，夷平當地土蜘蛛津頰。<br> 景行天皇二十七年（97）八月，熊襲國起兵反和，侵擾大和邊境，十月，大足彥忍代別派第二子小碓尊帶領來自美濃國的善射者弟彥公出發征伐熊襲，十二月，小碓尊男扮女裝潛入熊襲首領石鹿文舉辦的宴會，乘着石鹿文醉酒的機會，用藏在衣服中的劍將石鹿文殺害，之後派弟彥公領兵屠殺石鹿文部眾，平定熊襲而還，小碓尊在返回大和國的路上又在吉備國海域殺死一惡神，繼而在難波又殺一惡神後，返抵大和國首都纏向。<br> 景行天皇四十年（110）七月，因為大和與東方的蝦夷人爆發衝突，大足彥忍代別派小碓尊負責東征之事，小碓尊在十月出發，於駿河地區以火攻打敗當地土著，之後小碓尊領兵入相模，在東渡東京灣時遭遇惡劣天氣，進入上總沿海路北上陸奥地區，據說竹水門地區蝦夷首領嶋津神、國津神受到小碓尊軍隊的威懾，未戰先降，小碓尊北征至此後轉而沿陸路南下，經常陸入甲斐，至上野的碓日坂，小碓尊兵分兩路，自領一路入信濃，另派吉備武彥領兵入越國，傳說小碓尊在信濃山區中殺死了化身為白鹿的山神，走出信濃的小碓尊與吉備武彥會合，南下至尾張一帶，因為據稱近江地區的五十葺山有山神出沒，小碓尊立即向近江前進，但在膽吹山被化身為大蛇的山神用雲霧迷困，當小碓尊走出迷霧後患有疼痛，返回尾張地區，經尾津至能褒野，時值景行天皇四十三年（113），小碓尊派軍押送蝦夷俘虜先行返回大和後，最後死於能褒野。<ref>《日本書紀·巻第五》（崇神天皇）七年春二月丁丑朔辛卯、詔曰「昔我皇祖大啓鴻基。其後聖業逾高、王風轉盛。不意今當朕世數有災害，恐朝無善政、取咎於神祇耶？蓋命神龜以極致災之所由也。」於是天皇乃幸于神淺茅原而會八十萬神以卜問之。是時，神明憑倭迹々日百襲姬命曰：「天皇，何憂國之不治也。若能敬祭我者，必當自平矣。」天皇問曰：「教如此者誰神也？」答曰：「我是倭國域內所居神，名爲大物主神。」時，得神語隨教祭祀，然猶於事無驗。天皇乃沐浴齋戒、潔淨殿內而祈之曰：「朕禮神尚未盡耶？何不享之甚也。冀亦夢裏教之，以畢神恩。」是夜夢有一貴人，對立殿戸，自稱大物主神曰：「天皇勿復爲愁。國之不治是吾意也。若以吾兒大田々根子令祭吾者，則立平矣。亦有海外之國自當歸伏。」秋八月癸卯朔己酉，倭迹速神淺茅原目妙姬、穗積臣遠祖大水口宿禰、伊勢麻績君，三人共同夢而奏言：「昨夜夢之、有一貴人誨曰『以大田々根子命爲祭大物主大神之主，亦以市磯長尾市爲祭倭大國魂神主，必天下太平矣。』」天皇得夢辭，益歡於心，布告天下求大田々根子，卽於茅渟縣陶邑得大田々根子而貢之。天皇卽親臨于神淺茅原會諸王卿及八十諸部，而問大田々根子曰：「汝其誰子。」對曰：「父曰大物主大神、母曰活玉依媛，陶津耳之女。」亦云「奇日方天日方武茅渟祇之女也。」天皇曰：「朕當榮樂。」乃卜使物部連祖伊香色雄爲神班物者，吉之。又卜便祭他神，不吉。十一月丁卯朔己卯，命伊香色雄而以物部八十平瓮作祭神之物，卽以大田々根子爲祭大物主大神之主，又以長尾市爲祭倭大國魂神之主，然後卜祭他神，吉焉。便別祭八十萬群神。仍定天社、國社及神地、神戸。於是疫病始息、國內漸謐、五穀既成、百姓饒之。<br>……<br>十年秋七月丙戌朔己酉，詔群卿曰：「導民之本在於教化也。今既禮神祇、災害皆耗。然遠荒人等猶不受正朔，是未習王化耳。其選群卿遣于四方，令知朕憲。」九月丙戌朔甲午，以大彥命遣北陸、武渟川別遣東海、吉備津彥遣西道、丹波道主命遣丹波。因以詔之曰：「若有不受教者乃舉兵伐之。」既而共授印綬爲將軍。壬子，大彥命到於和珥坂上，時有少女歌之曰^{一云大彥命到山背平坂，時道側有童女歌之曰}：「瀰磨紀異利寐胡播揶　飫迺餓鳥塢　志齊務苔　農殊末句志羅珥　比賣那素寐殊望。」於是大彥命異之，問童女曰：「汝言何辭？」對曰：「勿言也，唯歌耳。」^{一云「於朋耆妬庸利　于介伽卑氐　許呂佐務苔　須羅句塢志羅珥　比賣那素寐須望」}乃重詠先歌，忽不見矣。大彥乃還而具以狀奏。於是天皇姑倭迹々日百襲姬命，聰明叡智、能識未然，乃知其歌怪，言于天皇：「是武埴安彥將謀反之表者也。吾聞武埴安彥之妻吾田媛，密來之，取倭香山土、裹領巾頭而祈曰『是倭國之物實』，乃反之^{物實，此云望能志呂}。是以知有事焉。非早圖，必後之。」於是更留諸將軍而議之。未幾時，武埴安彥與妻吾田媛謀反逆，興師忽至，各分道，而夫從山背、婦從大坂，共入欲襲帝京。時天皇遣五十狹芹彥命擊吾田媛之師，卽遮於大坂，皆大破之，殺吾田媛，悉斬其軍卒。復遣大彥與和珥臣遠祖彥國葺向山背，擊埴安彥。爰以忌瓮，鎭坐於和珥武鐰坂上。則率精兵進登那羅山而軍之，時官軍屯聚而蹢跙草木，因以號其山曰那羅山^{蹢跙，此云布瀰那羅須}，更避那羅山而進到輪韓河，與埴安彥挾河屯之，各相挑焉，故時人改號其河曰挑河，今謂泉河，訛也。埴安彥望之，問彥國葺曰：「何由矣，汝興師來耶。」對曰：「汝逆天無道，欲傾王室。故舉義兵欲討汝逆，是天皇之命也。」於是各爭先射。武埴安彥先射彥國葺，不得中，後彥國葺射埴安彥，中胸而殺焉。其軍衆脅退，則追破於河北，而斬首過半、屍骨多溢，故號其處曰羽振苑。亦其卒怖走，屎漏于褌，乃脱甲而逃之 知不得免，叩頭曰：「我君。」故時人號其脱甲處曰伽和羅、褌屎處曰屎褌，今謂樟葉訛也，又號叩頭之處曰我君^{叩頭，此云迺務}。是後，倭迹々日百襲姬命爲大物主神之妻，然其神常晝不見而夜來矣。倭迹々姬命語夫曰：「君常晝不見者，分明不得視其尊顏。願暫留之，明旦仰欲覲美麗之威儀。」大神對曰：「言理灼然。吾明旦入汝櫛笥而居，願無驚吾形。」爰倭迹々姬命心裏密異之。待明以見櫛笥，遂有美麗小蛇，其長大如衣紐，則驚之叫啼。時大神有恥，忽化人形，謂其妻曰：「汝不忍，令羞吾。吾還令羞汝。」仍踐大虛登于御諸山。爰倭迹々姬命仰見而悔之急居^{急居，此云菟岐于}則箸撞陰而薨，乃葬於大市。故時人號其墓謂箸墓也，是墓者，日也人作，夜也神作，故運大坂山石而造，則自山至于墓，人民相踵以手遞傳而運焉。時人歌之曰：「飫朋佐介珥　菟藝廼煩例屢　伊辭務邏塢　多誤辭珥固佐縻　固辭介氐務介茂。」冬十月乙卯朔，詔群臣曰：「今反者悉伏誅，畿內無事。唯海外荒俗騷動未止。其四道將軍等今急發之。」丙子，將軍等共發路。<br>十一年夏四月壬子朔己卯，四道將軍以平戎夷之狀奏焉。是歲異俗多歸，國內安寧。<br>…………<br>六十年秋七月丙申朔己酉，詔群臣曰「武日照命^{一云武夷鳥，又云天夷鳥}從天將來神寶，藏于出雲大神宮，是欲見焉。」則遣矢田部造遠祖武諸隅^{一書云「一名大母隅也」}而使獻。當是時，出雲臣之遠祖出雲振根主于神寶，是往筑紫國而不遇矣，其弟飯入根則被皇命，以神寶付弟甘美韓日狹與子鸕濡渟而貢上，既而出雲振根從筑紫還來之，聞神寶獻于朝廷，責其弟飯入根曰：「數日當待。何恐之乎？輙許神寶。」是以既經年月，猶懷恨忿有殺弟之志，仍欺弟曰：「頃者，於止屋淵多生菨。願共行欲見。」則隨兄而往之。先是，兄竊作木刀，形似眞刀，當時自佩之，弟佩眞刀，共到淵頭，兄謂弟曰：「淵水淸冷，願欲共游沐。」弟從兄言，各解佩刀置淵邊，沐於水中，乃兄先上陸取弟眞刀自佩，後弟驚而取兄木刀，共相擊矣，弟不得拔木刀，兄擊弟飯入根而殺之，故時人歌之曰：「椰句毛多菟　伊頭毛多鶏流餓　波鶏流多知　菟頭邏佐波磨枳　佐微那辭珥　阿波禮。」於是甘美韓日狹、鸕濡渟，參向朝廷曲奏其狀，則遣吉備津彥與武渟河別以誅出雲振根，故出雲臣等畏是事，不祭大神而有間。時，丹波氷上人名氷香戸邊啓于皇太子活目尊曰：「己子有小兒而自然言之『玉菨鎭石。出雲人祭眞種之甘美鏡。押羽振、甘美御神、底寶御寶主。山河之水泳御魂。靜挂甘美御神、底寶御寶主也^{菨、此云毛。}。』是非似小兒之言，若有託言乎？」於是皇太子奏于天皇，則勅之使祭。<br>……<br>六十五年秋七月，任那國遣蘇那曷叱知，令朝貢也。任那者去筑紫國二千餘里，北阻海以在鶏林之西南。</ref><br> 前期治世時倭人諸國有百餘國，經互相吞併，後期治世時倭人諸國僅有三十餘國。<br>奴國，存在於公元1世紀，福崗市、春日市、那珂川市一帶的福岡平原是奴國的核心領土<ref>[https://web.archive.org/web/20200920212431/https://www.city.kasuga.fukuoka.jp/miryoku/history/historymuseum/1002279/1002283.html 奴国の時代]</ref>，春日市岡本町一帶以須玖遺跡為中心的須玖遺跡群一般被認為是奴國的王都所在。<ref>[https://www.yomiuri.co.jp/culture/20251016-OYT1T50035/ 一度に３面の小型鏡を製作、量産用鋳型が出土…福岡・「奴国」王都の須玖遺跡群で全国初の確認]</ref><br> 多賀城跡，位於宮城縣多賀市西北，是陸奧國的治所，分為一期（724～762）、二期（762～780）、三期（780～869）及四期（869～11世紀中葉）<ref>[https://web.archive.org/web/20240302125430/https://www.thm.pref.miyagi.jp/kenkyusyo/explanation_tagajoato.html 多賀城跡]</ref><ref>《多賀城碑》多賀城，去京一千五百里、去蝦夷国界一百廿里、去常陸国界四百十二里、去下野国界二百七十四里、去靺鞨国界三千里。此城神亀元年歲次甲子，按察使兼鎮守将軍從四位上勳四等大野朝臣東人之所置也，天平寶字六年歲次壬寅，参議東海東山節度使從四位上仁部省卿兼按察使鎮守将軍藤原恵美朝臣朝獦修造也。天平寶字六年十二月一日</ref>，是大和國向蝦夷族群征伐擴張的一處重要據點<ref>[https://web.archive.org/web/20190804183333/https://tsunagaruwan.com/team-wan-study/matsushimawan-shiozukuri 古代における松島湾の塩づくりと多賀城のくらし]</ref>。}} |- |- |} ==== 西南邊鄰 ==== {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 漢國第一次治世時代的西南邊郡與鄰國 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 漢國邊郡管辖 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 諸王國諸族群{{noteTag|name=地名國名族名|1=如同「武陵蠻」的稱呼，「武陵」只是地名而非族名，漢文典籍有部分稱呼顯然是以「地名+夷」的形式，比如姑復夷、朱提夷之類，當時的漢族精英階層很明顯並不能清楚掌握西南族群的分類，因為不能明確是國名族名，故不列。}} ! style="background: #EFEFEF;" | 法定税收形式 ! style="background: #EFEFEF;" | 分布地 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 槃瓠蠻 | rowspan=1 align=center | 地方領袖（大人）每年「輸布一匹，小口二丈，是謂賨布。雖時為寇盜，而不足為郡國患。」<ref name =後漢書南蠻西南夷列傳>《後漢書·南蠻西南夷列傳》</ref> | rowspan=1 align=left | 武陵郡；零陵郡 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 板楯蠻 | rowspan=1 align=center | 板楯人每戶每年交税40錢。 | rowspan=1 align=left | 閬中縣、朐忍縣、宕渠縣 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 廪君蠻 | rowspan=1 align=center | 首領巴氏每年交税2016錢，每三年另交1800錢；廪君人每戶「出幏布八丈二尺、雞羽三十鍭。」<ref name =後漢書南蠻西南夷列傳/> | rowspan=1 align=left | 涪陵縣；巫縣潳山 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 夜郎王國 | rowspan=11 align=center | 没有 | rowspan=1 align=left | 牂柯郡 | rowspan=1 align=center | 夜郎在河平二年（公元前27年）滅亡 |- | 鉤町王國 | rowspan=1 align=left | 鉤町縣（中國廣西區西林縣一帶） | colspan=1{{N/A}} |- | 漏卧王國 | rowspan=1 align=left | 漏卧縣（中國雲南省羅平縣一帶） | colspan=1{{N/A}} |- | 且蘭王國 | rowspan=1 align=left | 且蘭縣（中國貴州省黄平縣一帶） | rowspan=3 align=center | 三國於元鼎六年（公元前111年）滅亡。 |- | rowspan=1 align=left | 莋王國 | rowspan=1 align=left | 沈犁郡（中國漢源縣一帶） |- | rowspan=1 align=left | 邛王國 | rowspan=1 align=left | 越嶲郡（中國西昌市一帶） |- | rowspan=1 align=left | 滇王國 | rowspan=4 align=left | 益州郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=left | 昆明夷 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=left | 勞深王國 | rowspan=2 align=center | 勞深、靡莫於元封二年（公元前109年）滅亡。 |- | rowspan=1 align=left | 靡莫王國 |- | rowspan=1 align=left | 楪榆夷 | rowspan=1 align=left | 楪榆縣（中國雲南省大理市一帶） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 哀牢王國 | rowspan=1 align=center | 地方領袖每年上貢「布貫頭衣二領，鹽一斛，以為常賦。」<ref name =後漢書南蠻西南夷列傳/> | rowspan=1 align=left | 哀牢縣（中國保山市一带）及博南縣（中國大理市永平縣一帶） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 鹿茤人 | rowspan=6 align=center | 没有 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 烏浒人 | rowspan=1 align=left | 交阯郡；合浦郡；日南郡；鬱林郡；象林郡；九真郡 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 白馬王國 | rowspan=1 align=left | 武都郡 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 冉國 | rowspan=2 align=left | 汶山郡 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 駹國 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 僰人 | rowspan=1 align=left | 僰道縣<ref name =僰道縣>《華陽國志·卷三·蜀志》臨邛縣，郡西南二百里。本有邛民。秦始皇徙上郡民實之。……<br>……<br>僰道縣，在南安東四百里，拒郡百里，髙后六年城之，治馬湖江會，水通越嶲。本有僰人，故秦紀言僰童之冨，漢民多，漸斥徙之。有茘支、薑、蒟。……</ref> | colspan=1{{N/A}} |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 鄰國 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 諸王國諸族群 ! style="background: #EFEFEF;" | 關係 ! style="background: #EFEFEF;" | 分布地 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 都元王國 | rowspan=8 align=center | 没有官方外交來往 | rowspan=1 align=left | 今馬來西亞登嘉樓州龍運縣一带 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 邑盧沒王國 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 諶離王國 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 夫甘都盧王國 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 皮宗王國 | rowspan=1 align=left | 今馬來西亞柔佛州笨珍縣一带 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 已程不王國 | rowspan=1 align=left |今斯里蘭卡<ref>[http://yn.people.com.cn/BIG5/n2/2021/0126/c372453-34548041.html 帶你領略星辰大海]</ref> | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 狼牙修王國 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 扶南王國 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 黃支王國 | rowspan=3 align=center | 有官方來往 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 撣王國 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 葉調王國 | colspan=2{{N/A}} |- |- |} ==== 西鄰 ==== {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 漢國第一次治世時代的西域都護府及其鄰國 |- ! colspan=5 style="background: #C8D8FF;" | 前期治世 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 西域都護府治所 ! style="background: #EFEFEF;" | 總人口 ! style="background: #EFEFEF;" | 兵力 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 烏壘城 | rowspan=1 align=left | 1200 | rowspan=1 align=left | 300 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 渠犁城 | rowspan=1 align=left | 1480 | rowspan=1 align=left | 150 | rowspan=1 align=left | 另有漢兵1500人駐守屯田<ref name =西域傳下>《漢書·西域傳下》</ref> |- | rowspan=1 align=left | 輪臺 | colspan=2{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 漢兵數百人駐守屯田<ref name =西域傳上/> |- ! style="background: #EFEFEF;" | 西域都護府轄下諸王國 ! style="background: #EFEFEF;" | 總人口 ! style="background: #EFEFEF;" | 兵力 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 且未 | rowspan=1 align=left | 1611 | rowspan=1 align=left | 320 |- | rowspan=1 align=left | 小宛 | rowspan=1 align=left | 1050 | rowspan=1 align=left | 200 |- | rowspan=1 align=left | 精絕 | rowspan=1 align=left | 3360 | rowspan=1 align=left | 500 |- | rowspan=1 align=left | 戎盧 | rowspan=1 align=left | 1611 | rowspan=1 align=left | 300 |- | rowspan=1 align=left | 扞彌 | rowspan=1 align=left | 20040 | rowspan=1 align=left | 3540 |- | rowspan=1 align=left | 渠勒 | rowspan=1 align=left | 2170 | rowspan=1 align=left | 300 |- | rowspan=1 align=left | 于闐 | rowspan=1 align=left | 19300 | rowspan=1 align=left | 2400 |- | rowspan=1 align=left | 皮山 | rowspan=1 align=left | 3500 | rowspan=1 align=left | 500 |- | rowspan=1 align=left | 烏秅 | rowspan=1 align=left | 2733 | rowspan=1 align=left | 740 |- | rowspan=1 align=left | 難兜 | rowspan=1 align=left | 31000 | rowspan=1 align=left | 8000 |- | rowspan=1 align=left | 大宛 | rowspan=1 align=left | 300000 | rowspan=1 align=left | 60000 |- | rowspan=1 align=left | 桃槐 | rowspan=1 align=left | 5000 | rowspan=1 align=left | 1000 |- | rowspan=1 align=left | 莎車 | rowspan=1 align=left | 16374 | rowspan=1 align=left | 3049 |- | rowspan=1 align=left | 疏勒 | rowspan=1 align=left | 18647 | rowspan=1 align=left | 2000 |- | rowspan=1 align=left | 姑墨 | rowspan=1 align=left | 24500 | rowspan=1 align=left | 4500 |- | rowspan=1 align=left | 龜茲 | rowspan=1 align=left | 81317 | rowspan=1 align=left | 21076 |- | rowspan=1 align=left | 尉犁 | rowspan=1 align=left | 9600 | rowspan=1 align=left | 2000 |- | rowspan=1 align=left | 危须 | rowspan=1 align=left | 4900 | rowspan=1 align=left | 2000 |- | rowspan=1 align=left | 焉耆 | rowspan=1 align=left | 32100 | rowspan=1 align=left | 6000 |- | rowspan=1 align=left | 烏貪訾離 | rowspan=1 align=left | 231 | rowspan=1 align=left | 57 | rowspan=1 align=left | 初元元年（公元前48年），匈奴東蒲類王茲力支率眾一千七百餘人投附西城都護府，西城都護於是將車師後王國西部的烏貪訾離地給予茲力支定居建國<ref name =西域傳上>《漢書·西域傳上》</ref> |- | rowspan=1 align=left | 卑陸 | rowspan=1 align=left | 1387 | rowspan=1 align=left | 422 |- | rowspan=1 align=left | 卑陸後王國 | rowspan=1 align=left | 1137 | rowspan=1 align=left | 350 |- | rowspan=1 align=left | 郁立師 | rowspan=1 align=left | 1445 | rowspan=1 align=left | 331 |- | rowspan=1 align=left | 單桓 | rowspan=1 align=left | 194 | rowspan=1 align=left | 45 |- | rowspan=1 align=left | 蒲類 | rowspan=1 align=left | 2032 | rowspan=1 align=left | 799 |- | rowspan=1 align=left | 蒲類後王國 | rowspan=1 align=left | 1070 | rowspan=1 align=left | 334 |- | rowspan=1 align=left | 西且彌 | rowspan=1 align=left | 1926 | rowspan=1 align=left | 738 |- | rowspan=1 align=left | 東且彌 | rowspan=1 align=left | 1948 | rowspan=1 align=left | 572 |- | rowspan=1 align=left | 劫 | rowspan=1 align=left | 500 | rowspan=1 align=left | 115 |- | rowspan=1 align=left | 狐胡 | rowspan=1 align=left | 264 | rowspan=1 align=left | 45 |- | rowspan=1 align=left | 山 | rowspan=1 align=left | 5000 | rowspan=1 align=left | 1000 |- | rowspan=1 align=left | 車師前王國 | rowspan=1 align=left | 6050 | rowspan=1 align=left | 1865 | rowspan=1 align=left | 初元元年（公元前48年），漢國於此設立戊己校尉 |- | rowspan=1 align=left | 車師後王國 | rowspan=1 align=left | 4774 | rowspan=1 align=left | 1890 | rowspan=1 align=left | 地節三年（公元前67年），匈奴單于擁<u>兜莫</u>為車師王，率領部分車師民眾東徙立國<ref name =漢書匈奴傳上>《漢書·卷九十四上·匈奴傳第六十四上》……其送死，有棺槨金銀衣裳，而無封樹喪服；近幸臣妾從死者，多至數十百人。舉事常隨月，盛壯以攻戰，月虧則退兵。其攻戰，斬首虜賜一卮酒，而所得鹵獲因以予之，得人以為奴婢，故其戰，人人自為趨利，善為誘兵以包敵。故其逐利，如鳥之集；其困敗，瓦解雲散矣。……其明年，西域城郭共擊匈奴，取車師國，得其王及人眾而去。單于復以車師王昆弟兜莫為車師王，收其餘民東徙，不敢居故地。</ref> |- | rowspan=1 align=left | 車師都尉國 | rowspan=1 align=left | 333 | rowspan=1 align=left | 84 | rowspan=1 align=left | 位於車師前王國東部，是西域都護府的軍事重地 |- | rowspan=1 align=left | 車師後城長國 | rowspan=1 align=left | 960 | rowspan=1 align=left | 260 | rowspan=1 align=left | 位於車師後王國東部，是西域都護府的軍事重地 |- | rowspan=1 align=left | 鄯善（樓蘭） | rowspan=1 align=left | 14100 | rowspan=1 align=left | 2912 |- | rowspan=1 align=left | 婼羌 | rowspan=1 align=left | 1750 | rowspan=1 align=left | 500 |- | rowspan=1 align=left | 西夜 | rowspan=1 align=left | 4000 | rowspan=1 align=left | 1000 |- | rowspan=1 align=left | 休循 | rowspan=1 align=left | 1030 | rowspan=1 align=left | 480 |- | rowspan=1 align=left | 捐毒 | rowspan=1 align=left | 1100 | rowspan=1 align=left | 500 |- | rowspan=1 align=left | 尉頭 | rowspan=1 align=left | 2300 | rowspan=1 align=left | 800 |- | rowspan=1 align=left | 烏孫 | rowspan=1 align=left | 630000 | rowspan=1 align=left | 188800 |- | rowspan=1 align=left | 温宿 | rowspan=1 align=left | 8400 | rowspan=1 align=left | 1500 |- | rowspan=1 align=left | 蒲犁 | rowspan=1 align=left | 5000 | rowspan=1 align=left | 2000 |- | rowspan=1 align=left | 依耐 | rowspan=1 align=left | 670 | rowspan=1 align=left | 350 |- | rowspan=1 align=left | 無雷 | rowspan=1 align=left | 7000 | rowspan=1 align=left | 3000 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 鄰國 ! style="background: #EFEFEF;" | 總人口 ! style="background: #EFEFEF;" | 兵力 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 罽賓 | colspan=3{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 烏戈山離 | colspan=3{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 大月氏 | rowspan=1 align=left | 400000 | rowspan=1 align=left | 100000 |- | rowspan=1 align=left | 康居 | rowspan=1 align=left | 600000 | rowspan=1 align=left | 120000 |- | rowspan=1 align=left | 奄蔡 | colspan=3{{N/A}} |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 後期治世 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 西域都護府治所 ! style="background: #EFEFEF;" | 總人口 ! style="background: #EFEFEF;" | 兵力 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 它乾城 | colspan=1{{N/A}} | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 位於龜茲王國境内，是西域都護的駐所 |- | rowspan=1 align=left | 高昌壁 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 500漢兵 | rowspan=1 align=left | 位於車師前王國境内，是戊己校尉的駐所 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 西域都護府轄下諸王國 ! style="background: #EFEFEF;" | 總人口 ! style="background: #EFEFEF;" | 兵力<ref name=後漢書西域傳>《後漢書·卷第八十八·西域傳第七十八》</ref> ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 且未 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 小宛 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 精絕 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 戎盧 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 扞彌 | rowspan=1 align=left | 7251 | rowspan=1 align=left | 1760 |- | rowspan=1 align=left | 渠勒 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 于闐 | rowspan=1 align=left | 83000 | rowspan=1 align=left | 30000餘 | rowspan=1 align=left | 渠勒、皮山此二王國一度被于闐王國吞併 |- | rowspan=1 align=left | 皮山 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 烏秅 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 難兜 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 桃槐 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 莎車 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 疏勒 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 3000餘 | rowspan=1 align=left | 漢國西域長史屯駐此國 |- | rowspan=1 align=left | 姑墨 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 龜茲 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 尉犁 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 危须 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 焉耆 | rowspan=1 align=left | 52000 | rowspan=1 align=left | 20000餘 |- | rowspan=1 align=left | 烏貪訾離 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 卑陸 | colspan=2{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 屬於「車師六國」之一 |- | rowspan=1 align=left | 卑陸後王國 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 郁立師 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 單桓 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 蒲類 | rowspan=1 align=left | 2000餘 | rowspan=1 align=left | 700餘 | rowspan=1 align=left | 屬於「車師六國」之一 |- | rowspan=1 align=left | 蒲類後王國 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 西且彌 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 東且彌 | rowspan=1 align=left | 5000餘 | rowspan=1 align=left | 2000餘 | rowspan=1 align=left | 屬於「車師六國」之一 |- | rowspan=1 align=left | 劫 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 狐胡 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 山 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 車師前王國 | rowspan=1 align=left | 4000餘 | rowspan=1 align=left | 2000 | rowspan=1 align=left | 屬於「車師六國」之一 |- | rowspan=1 align=left | 車師後王國 | rowspan=1 align=left | 15000餘 | rowspan=1 align=left | 3000餘 | rowspan=1 align=left | 屬於「車師六國」之一，另有漢國戊部候屯駐此國 |- | rowspan=1 align=left | 鄯善（樓蘭） | colspan=2{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 且未、小宛、精絕、戎盧等四王國一度被鄯善王國吞併 |- | rowspan=1 align=left | 婼羌 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 西夜 | rowspan=1 align=left | 10000餘 | rowspan=1 align=left | 3000 |- | rowspan=1 align=left | 休循 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 捐毒 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 尉頭 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 温宿 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 蒲犁 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 依耐 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 無雷 | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 移支 | rowspan=1 align=left | 3000餘 | rowspan=1 align=left | 1000餘 | rowspan=1 align=left | 屬於「車師六國」之一 |- | rowspan=1 align=left | 子合 | rowspan=1 align=left | 4000 | rowspan=1 align=left | 1000 |- | rowspan=1 align=left | 德若 | rowspan=1 align=left | 670 | rowspan=1 align=left | 350 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 鄰國 ! style="background: #EFEFEF;" | 總人口 ! style="background: #EFEFEF;" | 兵力 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 烏孫 | colspan=1{{N/A}} | rowspan=1 align=left | 100000 | rowspan=1 align=left | 維持大昆莫、小昆莫分立的局面 |- | rowspan=1 align=left | 大宛 | colspan=3{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 罽賓 | colspan=3{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 烏戈山離（排持） | colspan=3{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 大月氏 | rowspan=1 align=left | 400000 | rowspan=1 align=left | 100000餘 |- | rowspan=1 align=left | 康居 | colspan=3{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 奄蔡（阿蘭聊） | colspan=3{{N/A}} |- |- |} === 漢國治世Ⅱ === {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 漢國第二次治世時代的北邊及北鄰 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 北邊 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 族群 ! style="background: #EFEFEF;" | 年份 ! style="background: #EFEFEF;" | 事件 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- ! rowspan=5 style="background: #BDB76B;" | 南匈奴單于國 | rowspan=1 align=left | 元康四年（公元294年） | rowspan=1 align=left | 匈奴人<u>郝散</u>發起叛亂，殺掠上黨郡穀遠，流動作戰，一路向西，至馮翊郡境內被晉軍逼降，後被殺<ref name =晉書惠帝紀>《晉書·卷四·孝惠帝紀第四》……（元康四年夏五月）匈奴郝散反，攻上黨，殺長吏。……秋八月，郝散帥眾降，馮翊都尉殺之。……（元康六年夏五月）匈奴郝散弟度元帥馮翊、北地馬蘭羌、盧水胡反，攻北地，太守張損死之。馮翊太守歐陽建與度元戰，建敗績。徵征西大將軍趙王倫為車騎將軍，以太子太保梁王肜為征西大將軍、都督雍梁二州諸軍事，鎮關中。秋八月，雍州刺史解系又為度元所破。秦雍氐、羌悉叛，推氐帥齊萬年僭號稱帝，圍涇陽。冬十月乙未，曲赦雍、涼二州。十一月丙子，遣安西將軍夏侯駿、建威將軍周處等討萬年，梁王肜屯好畤。關中饑，大疫。七年春正月癸丑，周處及齊萬年戰於六陌，王師敗績，處死之。……九年春正月，左積弩將軍孟觀伐氐，戰于中亭，大破之，獲齊萬年。徵征西大將軍梁王肜錄尚書事。以北中郎將河間王顒為鎮西將軍，鎮關中；成都王穎為鎮北大將軍，鎮鄴。</ref>。 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=left | 元康六年（公元296年） | rowspan=4 align=left | 元康六年，<u>郝散</u>之弟<u>度元</u>與馬蘭山羌族及盧水胡人共同發起叛亂，叛亂規模越來越大，在秦州部及雍州部的羌族及氐族全部參與叛亂，擁立氐人<u>齊萬年</u>為帝，攻掠北地郡，漢廷派梁王司馬肜坐鎮好畤<br>七年，<u>齊萬年</u>擊敗晉軍於六陌<br>九年，晉將孟觀擊敗<u>齊萬年</u>於中亭，平定叛亂 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=left | 元康七年（公元297年） |- | rowspan=1 align=left | 元康八年（公元298年） |- | rowspan=1 align=left | 元康九年（公元299年） |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 北鄰 |- ! rowspan=6 style="background: lavender;" | 諸鮮卑 ! style="background: #EFEFEF;" | 年份 ! style="background: #EFEFEF;" | 事件 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=2 | 太康二年（公元281年）|| 十月，鮮卑慕容國侵掠漢國昌黎郡<ref name =晉書武帝紀>《晉書·卷三·世組武帝紀第三》……（太康二年）冬十月，鮮卑慕容廆寇昌黎。十一月壬寅，大司馬陳騫薨。有星孛于軒轅。鮮卑寇遼西，平州刺史鮮于嬰討破之。……（太康三年）三月，安北將軍嚴詢敗鮮卑慕容廆於昌黎，殺傷數萬人。……（太康七年夏五月）鮮卑慕容廆寇遼東。……（太康十年）五月，鮮卑慕容廆來降……</ref>。|| rowspan=4 align=center | 漢民人命財產損亡失載。 |- | 十一月，鮮卑慕容國侵掠漢國遼西郡，被晋軍擊敗。 |- | 太康三年（公元282年）|| 三月，晋軍在昌黎郡擊敗慕容軍，「殺傷數萬」。 |- | 太康七年（公元286年）|| 五月，鮮卑慕容國侵掠漢國遼東郡而去。 |- | 太康十年（公元289年）|| 五月，慕容國遣使向漢國稱臣。|| |- |- |} {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 漢國第二次治世時代的東鄰 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 日本地區國家{{noteTag|name=日本古代族群}} |- ! style="background: #EFEFEF;" | 國家 ! style="background: #EFEFEF;" | 宗主國 ! style="background: #EFEFEF;" | 位置 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | 邪馬壹王國 || 漢族王朝（魏晉） || 有爭議 || |- | 狗邪韓國 || rowspan=27 | 邪馬壹王國 || 大韓民國金海市、釜山廣域市一帶 || |- | 一大國 || 日本國壹岐島 || |- | 末盧國 || 日本國唐津市一帶 || |- | 伊都國 || 日本國糸島市一帶 || |- | 奴國 || rowspan=24| 有爭議 || |- | 不彌國 || |- | 投馬國 || |- | 已百支國 || |- | 伊邪國 || |- | 都支國 || |- | 彌奴國 || |- | 好古都國 || |- | 不呼國 || |- | 姐奴國 || |- | 對蘇國 || |- | 蘇奴國 || |- | 呼邑國 || |- | 華奴蘇奴國 || 一說認為華奴蘇奴國在德島縣海陽町一帶 |- | 鬼國 || |- | 為吾國 || |- | 鬼奴國 || |- | 邪馬國 || |- | 躬臣國 || |- | 巴利國 || |- | 支惟國 || |- | 烏奴國 || |- | 奴國 || |- | 狗奴王國 || || |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 諸韓地區國家 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 國家 ! style="background: #EFEFEF;" | 宗主國 ! style="background: #EFEFEF;" | 位置 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | 月支國 || rowspan=79 | 漢族王朝（魏晉） || || 辰王治所，正始六年（公元245年）被曹魏派兵滅亡 |- | 伯濟國 || || 即百濟王國 |- | 爰襄國 || || |- | 牟水國 || || |- | 桑外國 || || |- | 小石索國 || || |- | 大石索國 || || |- | 優休牟涿國 || || |- | 臣濆沽國 || || |- | 速盧不斯國 || || |- | 日華國 || || |- | 古誕者國 || || |- | 古離國 || || |- | 怒藍國 || || |- | 咨離牟盧國 || || |- | 素謂乾國 || || |- | 古爰國 || || |- | 莫盧國 || || |- | 卑離國 || || |- | 占離卑國 || || |- | 臣釁國 || || |- | 支侵國 || || |- | 狗盧國 || || |- | 卑彌國 || || |- | 監奚卑彌國 || || |- | 古蒲國 || || |- | 致利鞠國 || || |- | 冉路國 || || |- | 兒林國 || || |- | 駟盧國 || || |- | 内卑離國 || || |- | 感奚國 || || |- | 萬盧國 || || |- | 辟卑離國 || || |- | 臼斯烏旦國 || || |- | 一離國 || || |- | 不彌國 || || |- | 支半國 || || |- | 狗素國 || || |- | 捷盧國 || || |- | 牟盧卑離國 || || |- | 臣蘇塗國 || || |- | 莫盧國 || || |- | 古臘國 || || |- | 臨素半國 || || |- | 臣雲新國 || || |- | 如來卑離國 || || |- | 楚山塗卑離國 || || |- | 一難國 || || |- | 狗奚國 || || |- | 不雲國 || || |- | 不斯濆邪國 || || |- | 爰池國 || || |- | 乾馬國 || || |- | 楚離國 || || |- | 已柢國 || || |- | 不斯國 || || |- | 勤耆國 || || |- | 難彌離凍國 || || |- | 冉奚國 || || |- | 軍彌國 || || |- | 如湛國 || || |- | 戶路國 || || |- | 州鮮國 || || |- | 斯盧國 || || 即新羅王國 |- | 優由國 || || |- | 馬延國 || || |- | 彌離彌凍國 || || |- | 接塗國 || || |- | 古資彌凍國 || || |- | 古淳是國 || || |- | 半路國 || || |- | 樂奴國 || || |- | 彌烏邪國 || || |- | 甘路國 || || |- | 狗邪國 || || |- | 走漕馬國 || || |- | 安邪國 || || |- | 瀆盧國 || || |- |} {|class="wikitable" style="margin:auto;" |+ 漢國第二次治世時代的西南邊郡與鄰國 |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 漢國邊郡管辖 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 諸王國諸族群{{noteTag|name=地名國名族名|}} ! style="background: #EFEFEF;" | 法定税收形式 ! style="background: #EFEFEF;" | 分布地 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 槃瓠蠻 | rowspan=1 align=center | 地方領袖（大人）每年「輸布一匹，小口二丈，是謂賨布。雖時為寇盜，而不足為郡國患。」<ref name =後漢書南蠻西南夷列傳/> | rowspan=1 align=left | 武陵郡；零陵郡 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 板楯蠻 | rowspan=1 align=center | 板楯人每戶每年交税40錢。 | rowspan=1 align=left | 閬中縣、朐忍縣、宕渠縣 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 廪君蠻 | rowspan=1 align=center | 首領巴氏每年交税2016錢，每三年另交1800錢；廪君人每戶「出幏布八丈二尺、雞羽三十鍭。」<ref name =後漢書南蠻西南夷列傳/> | rowspan=1 align=left | 涪陵郡；宜都郡；建平郡；江夏郡；義陽國 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 莋人 | rowspan=4 align=center | 没有 | rowspan=1 align=left | 沈犁郡（中國漢源縣一帶） | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=left | 邛人 | rowspan=1 align=left | 越嶲郡（中國西昌市一帶） | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=left | 滇人 | rowspan=2 align=left | 益州郡 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=left | 昆明夷 | rowspan=1 align=center | |- | rowspan=1 align=left | 哀牢人 | rowspan=1 align=center | 地方領袖每年上貢「布貫頭衣二領，鹽一斛，以為常賦。」<ref name =後漢書南蠻西南夷列傳/> | rowspan=1 align=left | 哀牢縣（中國保山市一带）及博南縣（中國大理市永平縣一帶） | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 獠人 | rowspan=5 align=center | 没有 | rowspan=1 align=left | 牂牁郡；興古郡；交阯郡；合浦郡；日南郡；鬱林郡；武平郡；新昌郡；九德郡；九真郡；九真屬國 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 白馬人 | rowspan=1 align=left | 武都郡 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 冉人 | rowspan=2 align=left | 汶山郡 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 駹人 | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 僰人 | rowspan=1 align=left | 僰道縣<ref name =僰道縣/> | colspan=1{{N/A}} |- ! colspan=4 style="background: #C8D8FF;" | 鄰國 |- ! style="background: #EFEFEF;" | 諸王國諸族群 ! style="background: #EFEFEF;" | 關係 ! style="background: #EFEFEF;" | 分布地 ! style="background: #EFEFEF;" | 備注 |- | rowspan=1 align=left | 林邑王國 | rowspan=2 align=left | 有官方外交來往 | rowspan=1 align=left | | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 扶南王國 | colspan=1{{N/A}} | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 都昆王國 | rowspan=6 align=left | 沒有官方外交來往 | rowspan=1 align=center | | colspan=1{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 金陳王國 | rowspan=1 align=left | 泰國叻武里府 | rowspan=1 align=left | 又名金隣國 |- | rowspan=1 align=left | 林陽王國 | rowspan=1 align=left | | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 奴后王國 | rowspan=1 align=center | | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 優鈸王國 | rowspan=1 align=center | | colspan=2{{N/A}} |- | rowspan=1 align=left | 横跋王國 | rowspan=1 align=center | | colspan=2{{N/A}} |- |} === 諸國統治者世系 === <center> {{chart/start|style=font:55% sans-serif;width:intrinsic;width:-moz-max-content;width:-webkit-max-content;width:max-content;}} {{chart|border=0 | | | |:|qb| | | | |Q|qa| | qa=宗法繼承|qb=世系失載}} {{chart/end}} </center> ==== 草原諸帝國世系 ==== [[匈奴大帝國#匈奴帝國（含北匈奴）單于世系|匈奴帝國]] [[匈奴大帝國#烏孫帝國昆莫世系|烏孫帝國]] ==== 漢國世系 ==== 劉氏漢國^{（含王氏）} {{chart/start|style=font:48% sans-serif;width:intrinsic;width:-moz-max-content;width:-webkit-max-content;width:max-content;}} {{chart| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Sd| | | | | Sd=劉太公}} {{chart| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |)|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|.||}} {{chart| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Sd| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ab| |Sd=⁽¹⁾'''高祖'''<br>劉邦<br>公元前202年～公元前195年|ab=劉交}} {{chart| | | |,|-|-|-|-|-|-|-|v|-|-|-|-|-|-|-|-|^|-|-|-|-|-|-|-|-|.| | | | | | | | | | | | | | | | | | || | | | |!| | | |}} {{chart| | | Sd | | | | | |ch| | | | | | | | | | | | | | | |ah| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ab| | | |Sd=劉肥|ch=⁽²⁾'''孝惠帝'''<br>劉盈<br>公元前195年～公元前188年|ah=⁽³⁾'''孝文帝'''<br>劉恒<br>公元前180年～公元前157年|ab=劉富}} {{chart| | | |!| | | |,|-|-|-|(| | | | | | | | | | | | | | | | | |)|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|.| | | |!| | | |}} {{chart| | |Sd| |ss| |ch| | | | | | | | | | | | | | | |ah| | | | | | | | | | | | | | | | | |ak| |ab| | | |Sd=劉章|ss='''少帝'''<br>佚名<br>公元前188年～公元前184年|ch='''少帝'''<br>劉弘<br>公元前184年～公元前180年|ah=⁽⁴⁾'''孝景帝'''<br>劉啟<br>公元前157年～公元前141年|ak=劉武|ab=劉闢強}} {{chart| | | |!| | | |,|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|+|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|.| | | |!| | | |!| | | |}} {{chart| | |Sd| |ss| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ah| | | | | | | | | | | | | |aa| |as| |ab| | | |Sd=劉喜|ss=劉發|ah=⁽⁵⁾'''孝武帝'''<br>劉徹<br>公元前141年～公元前87年|aa=劉勝|as=劉買|ab=劉德}} {{chart| | | |!| | | |!| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |)|-|-|-|v|-|-|-|.| | | | | | | |!| | | |!| | | |!| | | |}} {{chart| | |Sd| |ss| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ah| |ak| |aj| | | | | |aa| |as| |ab| | | |Sd=劉延|ss=劉買|ah=劉據|ak=劉髆|aj=⁽⁶⁾'''孝昭帝'''<br>劉弗陵<br>公元前87年～公元前74年|aa=劉貞|as=劉襄|ab=劉安民}} {{chart| | | |!| | | |)|-|-|-|.| | | | | | | | | | | | | | | | | |!| | | |!| | | | | | | | | | | |:| | | |!| | | |!| | | |}} {{chart| | |Sd| |ss| |ok| | | | | | | | | | | | | | | |ah| |ak| | | | | | | | | | |:| | |as| |ab| | | |Sd=劉義|ss=劉熊渠|ok=劉外|ah=劉進|ak='''廢帝'''<br>劉賀<br>公元前74年|as=劉無傷|ab=劉慶忌}} {{chart| | | |!| | | |!| | | |!| | | | | | | | | | | | | | | | | |!| | | | | | | | | | | | | | | |:| | | |!| | | |!| | | |}} {{chart| | |Sd| |ss| |ok| |aa| | | | | | | | | | | |ah| | | | | | | | | | | | | | |:| | |as| |ab| | | |Sd=劉武|ss=劉利|ok=劉回|aa=王禁|ah=⁽⁷⁾'''孝宣帝'''<br>劉詢<br>公元前74年～公元前49年|as=劉定國|ab=劉岑}} {{chart| | | |!| | | |!| | | |!| | | |)|-|-|-|.| | | | | | | | | |)|-|-|-|-|-|-|-|.| | | | | | | |:| | | |!| | | |!| | | |}} {{chart| | |Sd| |ss| |ok| |oi| |oj|-|-|-|v|-|-|-|ah| | | | | |hy| | | | | | |:| | |as| |ab| | | 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{{chart| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |!| | | |}} {{chart| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ab| | | |ab=劉翹}} {{chart| | | |,|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|-|'| | | |}} {{chart| | |ab| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ab=⁽¹⁾'''宋武帝'''<br>劉裕<br>公元420年～公元422年}} {{chart| | | |)|-|-|-|.| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |}} {{chart| | |ab| |aj| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ab=⁽²⁾'''宋少帝'''<br>劉義符<br>公元422年～公元424年|aj=⁽³⁾'''宋文帝'''<br>劉義隆<br>公元424年～公元453年}} {{chart| | | | | | | |)|-|-|-|v|-|-|-|-|-|-|-|-|.| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |}} {{chart| | | | | | |ab| |aj| | | | | | |as| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ab='''皇帝'''<br>劉劭<br>公元453年|aj=⁽⁴⁾'''宋孝武帝'''<br>劉駿<br>公元453年～公元464年|as=⁽⁶⁾'''宋明帝'''<br>劉彧<br>公元466年～公元472年}} {{chart| | | | | | | | | | | |)|-|-|-|.| | | | |)|-|-|-|.| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |}} {{chart| | | | | | | | | | |aj| |as| | |ak| |oh| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |aj=⁽⁵⁾'''宋前廢帝'''<br>劉子業<br>公元464年～公元466年|as='''皇帝'''<br>劉子勛<br>公元466年|ak=⁽⁷⁾'''宋後廢帝'''<br>劉昱<br>公元472年～公元477年|oh=⁽⁸⁾'''宋順帝'''<br>劉準<br>公元477年～公元479年}} {{chart/end}} </center> ==備註== <references group="註"/> == 參考來源 == {{reflist|1}} 55yhv9x3kynlkejqk3c1xkyzh7bpnzi 0 29045 396918 396863 2026-06-21T16:02:21Z 高浩哲 10036 396918 wikitext text/x-wiki ==使用車種== === {{TWN}}金龍汽車製造(KINGLONG)(中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍汽車|廈門金龍]]及[[:w:三陽工業|三陽金龍]]均無關) === {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:188FP 813.JPG|thumb|新北市區第三批低底盤路線公車(市轄首批低底盤新路線公車),本批為短軸低底盤公車。2009 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|188-FP}}'''曾行駛'''{{red|813}}'''路線，現已淘汰]] [[File:指南客運 2010 KINGLONG KL6112U1 338-FU 881.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|338-FU}}'''曾行駛'''{{red|881}}'''路線且移籍至[[淡水客運]]，現已淘汰]] [[File:指南客運 2011 KINGLONG KL6112U1 618-FR 863.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|618-FR}}'''曾行駛'''{{red|863}}'''路線且曾調度回五股站，現已淘汰]] [[File:Chih-Nan Bus 495-FW head passing City Hall Square.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|495-FW}}'''曾行駛'''{{red|202}}'''路線，現已淘汰]] *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月) **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *領牌年度：2009~2012 *領牌範圍：<br/>2009(15輛)：'''{{green|188-FP~203-FP}}'''<br/>2010(16輛)：'''{{green|129-FR~137-FR、335-FU~342-FU}}'''<br/>2011(86輛)：'''{{green|222-FR~235-FR、807-FU~808-FU、513-FR~546-FR、585-FR~630-FR}}'''<br/>2012(43輛)：'''{{green|405-FW~420-FW、479-FW~500-FW、045-FZ~052-FZ}}''' *共計160輛，僅剩4輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|580}}'''、'''{{red|801}}'''、'''{{red|938}}'''：'''{{green|406-FW}}''' *'''{{red|捷運中和站-政大附中 跳蛙}}'''：'''{{green|408-FW、410-FW}}''' *'''{{purple|新光}}站教練車'''：'''{{green|412-FW}}''' *'''已淘汰'''：除'''{{green|406-FW、408-FW、410-FW、412-FW}}'''尚未淘汰外，其餘車輛皆已繳牌淘汰('''{{green|199-FP~203-FP、335-FU~339-FU}}'''移籍至[[淡水客運]]，'''{{green|188-FP、192-FP~193-FP}}'''轉賣至國泰駕訓班，'''{{green|190-FP~191-FP、195-FP}}'''轉賣至立青駕訓班) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:277FY 660(2).jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|277-FY}}'''曾行駛'''{{red|660}}'''路線，現已淘汰 File:指南客運 743-FZ 880 20250731.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|743-FZ}}'''曾行駛'''{{red|880}}'''路線，現已淘汰 File:指南客運 2013 KINGLONG KL6112U1 997-FZ 757.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|997-FZ}}'''曾行駛'''{{red|757}}'''路線，現調度至深坑站 File:指南客運369-U3行駛台北聯營公車282路線20250507.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|369-U3}}''' File:指南客運 2014 KINGLONG KL6112U1 570-U3.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|570-U3}}''' File:指南客運095-U6行駛新北市區公車801路20250221.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|095-U6}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線 File:指南客運 097-U6 801.JPG|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|097-U6}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線 </gallery> *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎： **康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今) **康明斯(Cummins)ISB6.7EV300B(EURO EEV)；2015年至今） ***排氣量：6692.4cc ***最大馬力： ****250ps(180.5kW)/2300rpm ****300ps(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力： ****102.8kg-m/1200~1800rpm ****110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1) *輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *領牌年度：2012~2015、2021 *領牌範圍：<br/>2012(53輛)：'''{{green|027-FY~049-FY、240-FY~241-FY、266-FY~278-FY、571-FZ~581-FZ、742-FW~750-FW}}'''<br/>2013(56輛)：'''{{green|737-FZ~763-FZ、988-FZ~999-FZ、FAA-097~FAA-099、FAA-116~FAA-117、401-FY~411-FY、816-FX~820-FX}}'''<br/>2014(79輛)：'''{{green|110-U3~129-U3、133-U3~137-U3、365-U3~388-U3、489-U3、568-U3~571-U3、940-U5~971-U5}}'''<br/>2015(24輛)：'''{{green|037-U6~039-U6、050-U6~056-U6、093-U6~100-U6、301-U6~303-U6、062-U7~065-U7、070-U7~071-U7}}'''<br/>2021(2012)(2輛)：'''{{green|KKB-0170~KKB-0171}}''' *共計214輛，尚有139輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|KKB-0170~KKB-0171}}'''為原[[基隆客運]]車輛('''{{green|567-FW~568-FW}}''') *'''{{green|063-U7~065-U7、071-U7}}'''為自排車 *使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改 *'''{{red|28}}'''：'''{{green|385-U3、957-U5~958-U5}}'''（偶爾支援'''{{red|208}}'''路線） *'''{{red|42}}'''、'''{{green|42區}}'''：'''{{green|989-FZ~990-FZ、992-FZ、959-U5}}''' *'''{{red|282}}'''：'''{{green|988-FZ、FAA-097、406-FY、365-U3~366-U3、369-U3、372-U3、375-U3~376-U3、378-U3、386-U3、946-U5、949-U5、956-U5、961-U5}}'''('''{{green|366-U3}}'''與'''{{red|通勤24}}'''路線共用) *'''{{red|308}}'''：'''{{green|967-U5}}''' *'''{{red|530}}'''：'''{{green|991-FZ、370-U3、377-U3、379-U3、966-U5、062-U7~065-U7}}''' *'''{{red|556}}'''：'''{{green|405-FY、955-U5}}''' *'''{{red|580}}'''：'''{{green|135-U3、099-U6}}''' *'''{{red|660}}'''、'''{{Green|660區}}'''：'''{{green|993-FZ、996-FZ~997-FZ、999-FZ、FAA-098、387-U3~388-U3、950-U5~951-U5、962-U5}}'''(經常支援'''{{red|912}}'''、'''{{red|949}}'''路線) *'''{{red|676}}'''：'''{{green|998-FZ、FAA-117}}''' *'''{{red|679}}'''：'''{{green|FAA-116、368-U3、489-U3、953-U5}}'''(時常支援'''{{red|676}}'''路線) *'''{{red|756}}'''：'''{{green|960-U5、968-U5~971-U5}}''' *'''{{red|800}}'''：'''{{green|133-U3}}'''(本車離峰時段支援'''{{red|880}}'''路線) *'''{{red|801}}'''：'''{{green|578-FZ、761-FZ、126-U3、095-U6、097-U6、100-U6}}''' *'''{{red|813}}'''：'''{{green|571-FZ~573-FZ、576-FZ~577-FZ、760-FZ、125-U3、136-U3、096-U6}}''' *'''{{red|836}}'''：'''{{green|301-U6}}''' *'''{{red|838}}'''：'''{{green|579-FZ、137-U3}}'''(離峰時段支援'''{{red|918}}'''路線) *'''{{red|880}}'''：'''{{green|050-U6}}''' *'''{{red|881}}'''：'''{{green|118-U3~119-U3、122-U3、569-U3~570-U3、302-U6}}''' *'''{{red|883}}'''：'''{{green|568-U3}}'''(本車離峰時段支援'''{{red|紅26}}'''路線) *'''{{red|897}}'''、'''{{green|897區}}'''：'''{{green|127-U3~129-U3、053-U6~056-U6}}''' *'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''：'''{{green|FAA-099、411-FY、367-U3、371-U3、373-U3、380-U3~383-U3、940-U5~945-U5、947-U5~948-U5、952-U5、963-U5~965-U5、070-U7~071-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|內科10}}'''路線，並視情況支援'''{{orange|橘9}}'''路線) *'''{{red|912}}'''：'''{{green|995-FZ}}''' *'''{{red|918}}'''：'''{{green|098-U6}}'''(尖峰時段支援'''{{orange|橘10}}'''路線) *'''{{red|紅26}}'''：'''{{green|755-FZ、120-U3~121-U3、123-U3、571-U3、303-U6}}''' *'''{{orange|橘1}}'''：'''{{green|759-FZ、111-U3~117-U3、037-U6~039-U6}}'''(視情況支援'''{{orange|橘9}}'''路線) *'''{{orange|橘10}}'''：'''{{green|093-U6}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|401-FY~403-FY、407-FY~410-FY、051-U6~052-U6}}''' *'''已淘汰'''：2021年換牌車輛、2012年出廠車輛(僅剩'''{{green|571-FZ~573-FZ、576-FZ~579-FZ}}'''尚未繳牌)、'''{{green|737-FZ~753-FZ、756-FZ~758-FZ、762-FZ~763-FZ、816-FX~820-FX、110-U3}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:指南客運096-U3 947.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|096-U3}}'''曾行駛'''{{red|947}}'''路線，現行駛'''{{red|880}}'''路線]] [[File:指南客運099-U3 行駛新北市區公車797路線20260310.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|099-U3}}'''行駛'''{{red|797}}'''路線]] [[File:指南客運066-U7 捷運圓山站 20151102.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|066-U7}}'''曾行駛'''{{red|208}}'''路線，現行駛'''{{red|530}}'''路線]] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎： **康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今) **康明斯(Cummins)ISB6.7EV300B(EURO EEV)；2015年至今） ***排氣量：6692.4cc ***最大馬力： ****250ps(180.5kW)/2300rpm ****300ps(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力： ****102.8kg-m/1200~1800rpm ****110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)、ZF Ecolife 6AP1200B自排(前6後1) *輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *領牌年度：2014~2015 *領牌範圍：<br/>2014(35輛)：'''{{green|093-U3~109-U3、155-U3~165-U3、177-U3~187-U3}}'''<br/>2015(4輛)：'''{{green|066-U7~069-U7}}''' *共計39輛，剩餘38輛 *分類：甲類大客車 *車尾追加LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位 *'''{{green|066-U7}}'''為VOITH自排車，'''{{green|067-U7}}'''為ZF自排車 *'''{{red|282}}'''、'''{{red|530}}'''、'''{{red|679}}'''：'''{{green|160-U3、066-U7、068-U7~069-U7}}''' *'''{{red|880}}'''：'''{{green|093-U3~097-U3}}''' *'''{{red|897}}'''：'''{{green|108-U3}}''' *'''{{red|580}}'''、'''{{red|758}}'''、'''{{red|801}}'''、'''{{red|803}}'''、'''{{red|813}}'''、'''{{red|938}}'''：'''{{green|098-U3~101-U3、103-U3、107-U3、067-U7}}''' *'''{{red|660}}'''、'''{{green|660區}}'''、'''{{red|912}}'''、'''{{red|949}}'''：'''{{green|155-U3~159-U3、161-U3~165-U3、177-U3~187-U3}}''' *'''{{orange|橘1}}'''：'''{{green|105-U3}}'''(時常支援'''{{orange|橘9}}'''路線) *'''暫停服務'''：'''{{green|106-U3、109-U3}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|102-U3}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} [[File:指南客運627-U3.jpg||thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|627-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線回送車，現已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0222}}''']] [[File:指南客運925-U3 9009 大復康巴士.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|925-U3}}'''行駛'''{{red|9009}}'''路線大型復康巴士]] [[File:指南客運385-U6 9009回送車(單門高巴).jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|385-U6}}'''行駛'''{{red|9009}}'''路線回送單門高巴]] [[File:032-U6 947.雙門高巴.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|032-U6}}'''曾行駛'''{{red|947}}'''路線且曾多邊調度(新市站、三重站、泰山站)，現調度至泰山站]] [[File:指南客運 KKA-1265 709.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|KKA-1265}}'''行駛'''桃園{{red|709}}'''路線]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、ZF Ecolife 6AP1200B六速自排(2017) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *乘客座位數：42、46(單門) *底盤年份：2013~2017 *領牌年份：2014~2017、2019、2022~2023 *領牌範圍：<br/>2014(9輛)：'''{{green|620-U3~627-U3、629-U3~630-U3}}'''(雙門)<br/>2015(39輛)：'''{{green|020-U6~036-U6}}'''(雙門)、'''{{green|381-U6~389-U6、589-U6~600-U6、901-U3~903-U3、925-U3、KKA-1265}}'''<br/>2016(1輛)：'''{{green|FAB-517}}'''<br/>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1521}}'''<br/>2019(2015)(1輛)：'''{{green|KKB-1605}}'''('''{{green|926-U3}}'''換牌)<br/>2022(2014)(1輛)：'''{{green|KKB-0237}}'''(雙門)('''{{green|628-U3}}'''換牌)<br/>2023(2013)(2輛)：'''{{green|KKB-0281~KKB-0282}}'''<br/>2026(2013)(2輛)：'''{{green|KKC-1293~KKC-1295}}''' *共計56輛，還有45輛 *'''{{green|925-U3、FAB-517、KKA-1521、KKB-1605}}'''為大復康 *'''{{green|KKB-0281~KKB-0282}}'''自[[基隆客運]]'''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''移籍('''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''再前身為'''{{green|102-U6~103-U6}}'''換牌) *'''{{green|KKC-1293~KKC-1295}}'''自[[基隆客運]]'''{{green|118-U6、108-U6}}'''移籍 *分類：甲類大客車 *'''{{red|918}}'''：'''{{green|026-U6~028-U6、030-U6、032-U6~033-U6}}''' *'''{{red|947}}'''：'''{{green|023-U6~025-U6、029-U6、031-U6、035-U6}}'''(視情況支援'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線) *'''{{red|963}}'''：'''{{green|020-U6~022-U6、036-U6}}'''(視情況支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線) *'''{{red|9009}}'''：'''{{green|381-U6~383-U6、901-U3~903-U3、925-U3、FAB-517、KKB-1605}}'''(視情況支援'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''路線) *'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''：'''{{green|385-U6~389-U6、589-U6~600-U6、KKA-1521、KKC-1293~KKC-1295}}'''(視情況支援'''{{red|9009}}'''路線) *'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKA-1265、KKB-0237}}''' *'''已淘汰'''：2014年出廠、2023年換牌車輛(2014年出廠車輛除'''{{green|628-U3}}'''換牌'''{{green|KKB-0237}}'''以外，其餘全數移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0218~KKB-0223、KKC-1035~KKC-1037}}''') {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}} [[File:指南客運 KKA-1260 709.JPG|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|KKA-1260}}'''行駛'''桃園{{red|709}}'''路線]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2017 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1260~KKA-1263、KKA-1873}}''' *共計5輛 *'''{{green|KKA-1263}}'''為大復康 *分類：甲類大客車 *全數配置'''桃園{{red|709}}'''路線 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：42 *底盤年份：2013~2014 *領牌年份：2022~2023 *領牌範圍：<br/>2022(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-0232~KKB-0235}}'''(雙門)<br/>2023(2013~2014)(6輛)：'''{{green|KKB-0295}}'''(單門)、'''{{green|KKB-0296~KKB-0299}}'''(雙門)、'''{{green|KKC-1001}}'''(單門) *'''{{green|KKB-0232~KKB-0235}}'''為[[中興巴士]]'''{{green|075-U3~077-U3}}'''移籍 *'''{{green|KKB-0295~KKB-0299、KKC-1001}}'''為[[基隆客運]]'''{{green|106-U6、115-U6、FAC-162~FAC-166}}'''移籍('''{{green|FAC-162~FAC-166}}'''再前身為[[中興巴士]]'''{{green|078-U3~081-U3}}'''移籍) *共計9輛，剩餘2輛 *'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKB-0232}}''' *'''{{red|9009}}'''：'''{{green|KKB-0295}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|KKB-0233~KKB-0235、KKB-0296~KKB-0299、KKC-1001}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}} [[File:KKB-0198 指南客運 951路 汐止→南港展覽館+國3高速公路+捷運大坪林站→新店 中興民權路口(捷運大坪林站) 20250712 conew1(4x6).jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0198}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經捷運大坪林站]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排 *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0197~KKB-0202}}''' *共計6輛 *全數配置'''{{red|951}}'''路線 *本批車輛車頭、車尾路線燈為彩色LED *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-5]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}} [[File:KKB-0231.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6120C-5 '''{{green|KKB-0231}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經東方山河社區站]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM457 LA.V/26 **排氣量：11,967cc **最大馬力：428.4hp(315kW)/2000rpm **最大扭力：214.1kg-m/1100rpm *變速系統：賓士 GO210-6-R115E 手排附油壓減速器（前6後1） *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0231}}''' *共計1輛 *本車'''暫停服務''' *車頭、車尾路線燈為彩色LED {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} [[File:Kkb 0280.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C '''{{green|KKB-0280}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經花開富貴站]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISM11E5 385 **排氣量：10,824cc **最大馬力：385ps(250kW)/1900rpm **最大扭力：182.50kg-m/1000~1400rpm *變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排 *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：46 *底盤年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0277~KKB-0280}}''' *共計4輛 *全數配置'''{{red|951}}'''路線 *車頭、車尾路線燈為彩色LED {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKC-1096 指南客運 933路 三重→臺64快速道路+新埔站+景安站+考試院+木柵+政大→動物園 萬壽橋頭(新光) 20250727 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1096}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線 File:KKC-1107 指南客運 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250727 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1107}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線 File:指南客運KKC-1111 新北板橋公車站 20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1111}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線 File:指南客運 KKC-1115 947 20250731.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1115}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線 File:2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 KKC-1118行駛947路線.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1118}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線 File:指南客運金龍高巴賓士引擎KKC-1120行駛新北市區公車990路線駛離捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1120}}'''行駛'''{{red|990}}'''路線 </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA **排氣量：7,698cc **最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm **最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm *變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1) *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *領牌年份：2024 *領牌範圍：'''{{green|KKC-1096~KKC-1121、KKC-1126}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKC-1100~KKC-1105}}''' *'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1096~KKC-1099、KKC-1126}}''' *'''{{red|947}}'''：'''{{green|KKC-1109~KKC-1113、KKC-1116、KKC-1118~KKC-1119、KKC-1121}}'''(時常支援'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線) *'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：'''{{green|KKC-1106~KKC-1108、KKC-1115、KKC-1117、KKC-1120}}''' *[[中興巴士]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:指南客運EAA-095 捷運劍南路站(植福) 20220401.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-095}}'''行駛'''{{red|957}}'''路線 File:指南客運 EAA-192 957 20250731.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-192}}'''行駛'''{{red|957}}'''路線 File:指南客運EAA215 902.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-215}}'''行駛'''{{red|902}}'''路線 File:指南客運EAL-1216 中華路北站 20230123.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1216}}'''行駛'''{{red|202}}'''路線 File:指南客運EAL-1220 208區間車.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1220}}'''行駛'''{{green|208區}}'''路線 File:指南客運EAL-1223 208 台北市中山區捷運劍南路站 20230926.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1223}}'''行駛'''{{red|208}}'''路線 File:指南客運EAL-1223 208直達車 台北市中山區捷運劍南路站 20230926.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1223}}'''行駛'''{{blue|208直}}'''達車路線 File:指南客運EAL-1622行駛台北聯營公車757路20250301.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1622}}'''行駛'''{{red|757}}'''路線 File:指南客運EAL-1622台北聯營公車530金龍電動巴士台北市文山區永安街與木新路口20260421.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1622}}'''行駛'''{{red|530}}'''路線 File:指南客運EAL-1732 紅27.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1732}}'''行駛'''{{red|紅27}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *車長：11200mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 *最大馬力：340ps(250kw)/219.9kW(295hp) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：起而行綠能電池 *電池電量：248.22kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2022~2024 *領牌範圍：<br/>2022(67輛)：'''{{green|EAA-091~EAA-100、EAA-185~EAA-200、EAA-202、EAA-211~EAA-215、EAA-225、EAL-1201~EAL-1231、EAL-1606~EAL-1610、EAL-1619~EAL-1623}}'''<br/>2023(16輛)：'''{{green|EAL-1730~EAL-1739、EAL-1750、EAL-3119~EAL-3125}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|EAL-3162~EAL-3163、EAL-3166、EAL-3168}}''' *共計87輛 *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *'''{{red|202}}'''、'''{{red|208}}'''、'''{{green|208區}}'''、'''{{blue|208直}}'''：'''{{green|EAA-193~EAA-200、EAL-1201~EAL-1203、EAL-1205~EAL-1211、EAL-1213~EAL-1216、EAL-1220~EAL-1222、EAL-1223~EAL-1231、EAL-3119~EAL-3122、EAL-3125、EAL-3162~EAL-3163、EAL-3166、EAL-3168}}'''（視情況支援'''{{red|905}}'''路線） *'''{{red|530}}'''：'''{{green|EAL-1622}}'''（視情況支援'''{{red|282}}'''路線） *'''{{red|757}}'''：'''{{green|EAL-1212、EAL-3123}}'''（視情況支援'''{{red|756}}'''路線） *'''{{red|902}}'''、'''{{green|902區}}'''：'''{{green|EAA-185~EAA-192、EAA-211~EAA-215、EAL-1606~EAL-1610、EAL-1619~EAL-1621、EAL-1623}}''' *'''{{red|957}}'''：'''{{green|EAA-091~EAA-100、EAA-202、EAA-225}}''' *'''{{red|紅26}}'''、'''{{red|紅27}}'''：'''{{green|EAL-1730~EAL-1739、EAL-1750}}'''（偶爾支援'''{{red|836}}'''、'''{{red|881}}'''路線） *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3265行駛757路線.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3265}}'''行駛'''{{red|757}}'''路線 File:指南客運EAL-3266新北市區公車803路線20251105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3266}}'''行駛'''{{red|803}}'''路線 File:指南客運EAL-3276新北市區公車801路線20251105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3276}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線 File:指南客運EAL-3290行駛新北市區捷運接駁公車580路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3290}}'''行駛'''{{red|580}}'''路線 File:指南客運EAL-3351行駛新北市區公車847路線20260122.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3351}}'''行駛'''{{red|847}}'''路線 File:指南客運EAL-3373行駛新北市區公車847區間車20260122.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3373}}'''行駛'''{{green|847區}}'''路線 File:指南客運金龍電動巴士EAL-3382行駛新北市區公車799路線行經台北市萬華區中華路一段20260428.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3382}}'''行駛'''{{red|799}}'''路線 File:指南客運EAL-3386行駛新北市區公車847區間繞土城醫院路線20260311.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3386}}'''行駛'''{{green|847區}}'''路線 File:指南客運EAL-3561台北聯營公車756路台北市大同區承德路二段捷運民權西路站周邊20260416.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3561}}'''行駛'''{{red|756}}'''路線 File:指南客運金龍純電動低地板巴士EAL-3836行駛新北市區公車880路線行經新北市樹林區中山路二段靠近南樹林火車站公車停靠區20260428.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3836}}'''行駛'''{{red|880}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUyODE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車長：11200mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *最大馬力：219.9kW(295hp) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(54輛)：'''{{green|EAL-3260~EAL-3276、EAL-3281~EAL-3290、EAL-3338~EAL-3339、EAL-3350~EAL-3353、EAL-3367~EAL-3376、EAL-3378、EAL-3380~EAL-3387、EAL-3389~EAL-3396}}'''<br>2026(46輛)：'''{{green|EAL-3558~EAL-3570、EAL-3832~EAL-3838、EAL-5328~EAL-5339、EAL-5350~EAL-5355、EAL-5501~EAL-5513}}'''<br>尚未領牌：112輛 *共計212輛 *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *'''{{red|756}}'''：'''{{green|EAL-3558~EAL-3570}}'''（視情況支援'''{{red|757}}'''路線） *'''{{red|757}}'''：'''{{green|EAL-3260~EAL-3265}}'''（視情況支援'''{{red|756}}'''路線） *'''{{red|580}}'''、'''{{red|797}}'''、'''{{red|801}}'''、'''{{red|803}}'''、'''{{red|813}}'''、'''{{red|938}}'''：'''{{green|EAL-3266~EAL-3276、EAL-3281~EAL-3290、EAL-3835}}''' *'''{{red|847}}'''、'''{{green|847區}}'''：'''{{green|EAL-3338~EAL-3339、EAL-3350~EAL-3353、EAL-3367~EAL-3376、EAL-3378、EAL-3380~EAL-3386}}'''(偶爾支援'''{{red|799}}'''路線；假日支援'''{{red|880}}'''路線) *'''{{red|880}}'''：'''{{green|EAL-3387、EAL-3389~EAL-3396、EAL-3832~EAL-3833、EAL-3836~EAL-3838}}'''（假日支援'''{{red|880}}'''路線） *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5328~EAL-5339、EAL-5350~EAL-5355、EAL-5501~EAL-5513}}''' *'''尚未領牌車輛預計配置如下'''<br/>'''{{purple|淡海}}站'''('''{{red|881}}'''、'''{{red|紅26}}''')<br/>'''{{purple|新光}}站'''('''{{red|679}}''')<br/>'''{{purple|安和}}站'''('''{{red|897}}'''、'''{{green|897區}}''')<br/>'''{{purple|錦繡}}站'''('''{{green|202區}}'''、'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''、'''{{red|內科10}}'''、'''{{orange|橘1}}'''、'''{{orange|橘9}}''')<br/>'''{{Purple|深坑}}站'''('''{{red|660}}'''、'''{{green|660區}}'''、'''{{red|912}}'''、'''{{red|949}}''') *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：金龍汽車製造 *車長：12000mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 *最大馬力：340ps(250kw) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22 kwh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2024 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3165、EAL-3167}}''' *共計2輛 *'''{{red|202}}'''：'''{{green|EAL-3167}}'''（時常支援'''{{red|208}}'''路線） *'''{{red|208}}'''：'''{{green|EAL-3165}}''' *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *[[光華巴士]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *車長：12000mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *最大馬力：340ps(250kw) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22 kwh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *領牌年份：2025 *領牌範圍：<br/>2025(1輛)：{{green|'''EAL-3280'''}} *共計1輛 *本車配置'''{{red|801}}'''路線(經常支援同站其餘路線) {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[:w:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC KL6120UE1⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:指南客運 EAL-0061 紅26.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 '''{{green|EAL-0061}}'''行駛'''{{red|紅26}}'''路線]] *車體廠：[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]] *車長：12000mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *最大重量：15350kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *領牌年份：2020 *領牌範圍：{{green|'''EAL-0061~EAL-0069'''}} *共計8輛 *[[淡水客運]]亦有採購同款車種 *'''目前全數暫停服務''' {{HideF}}{{clear}} ==={{CHN}}[[:W:金旅XML6125|金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125JEV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:指南客運 EAL-0070 紅26.jpg|thumb|2020 GOLDEN DRAGON XML6125JEV 電動車 '''{{green|EAL-0070}}'''行駛'''{{red|紅26}}'''路線]] *車體廠：[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]] *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：285hp **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm **最大功率/扭力：230kW/3400Nm **最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12110mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13180kg *最大總重量：16300kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *領牌年度：2020 *領牌範圍：{{green|'''EAL-0070~EAL-0071'''}} *分類：甲類大客車 *共計2輛 *全數配置{{red|'''紅26'''}}路線(偶爾支援'''{{red|836}}'''、'''{{red|881}}'''、'''{{red|883}}'''路線) {{HideF}} === {{日本}}[[:w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(鉅巃)}} [[File:MITSUBISHI FUSO KKA-1517 9089.jpg|thumb|2017 MITSUBISHI FUSORM11FN2XC '''{{green|KKA-1517}}'''行駛'''{{red|9089}}'''路線，但本路線已停駛]] *車體廠：鉅巃 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *乘客座位數：45位 *出廠年份：2016 *領牌年份：2017 *領牌範圍：<br/>2017(10輛)：'''{{green|KKA-1510~KKA-1520}}''' *共計10輛 *'''{{green|KKA-1517}}'''曾一般大客車改裝為大復康巴士，現為一般大客車 *全數配置'''{{red|9009}}'''、'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''路線 *[[中壢客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}} [[File:指南客運柏昇車體FUSO遊覽車車型KKC-1303桃園市公車709路線新北市土城區永寧轉運站20260422.jpg|thumb|2015 MITSUBISHI FUSORM11FN2XC '''{{green|KKC-1303}}'''行駛桃園市公車'''{{red|709}}'''路線]] *車體廠：柏昇 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *乘客座位數：45位 *出廠年份：2015 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(2015)(11輛)：'''{{green|KKC-1297、KKC-1301~KKC-1303、KKC-1310~KKC-1317}}'''(原寶泰通運、金順旅運車輛轉賣) *共計11輛 *車輛號碼對照：<br/>'''{{red|892-YY}}'''→'''{{green|KKC-1312}}'''<br/>'''{{red|896-YY}}'''→'''{{green|KKC-1315}}'''<br/>'''{{red|898-YY}}'''→'''{{green|KKC-1313}}'''<br/>'''{{red|176-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-0955}}'''→'''{{green|KKC-1310}}'''<br/>'''{{red|178-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1303}}'''<br/>'''{{red|179-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1302}}'''<br/>'''{{red|181-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1297}}'''<br/>'''{{red|182-ZZ}}'''→'''{{red|KAB-1130}}'''→'''{{green|KKC-1316}}'''<br/>'''{{red|185-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1317}}'''<br/>'''{{red|257-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1311}}'''<br/>'''{{red|259-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1301}}''' *'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKC-1297、KKC-1301~KKC-1303、KKC-1310~KKC-1311}}''' *'''{{red|9009}}'''、'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''：'''{{green|KKC-1312~KKC-1317}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Taipei_bus_142-FR.jpg|thumb|行經板橋的'''{{red|847}}'''路線公車（此車已淘汰）]] *原裝進口車([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2010)/NO4C-UH(2013) **排氣量：4009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990 毫米 *車寬：2,025 毫米 *車高：2,630 毫米 *軸距：3,935 毫米 *底盤年份：2010、2013 *領牌年份：2010、2012、2021 *領牌範圍：<br/>2010(22輛)：'''{{green|065-FR~071-FR、138-FR~153-FR}}'''<br/>2012(2010)(1輛)：'''{{red|595-TT}}'''(原[[中興巴士]]用車'''{{green|168-FR}}'''換牌)<br/>2021(2013)(1輛)：'''{{red|KAB-1637}}'''(原[[光華巴士]]用車'''{{green|823-U3}}'''換牌) *共計24輛，僅剩1輛('''{{red|KAB-1637}}''') *專車：'''{{red|KAB-1637}}''' *已繳牌：2010年份車輛('''{{green|067-FR、071-FR、141-FR、145-FR}}'''轉賣至遊覽車業者) *歐盟四期/五期環保中型-{巴士}- *首度購買Toyota中型巴士 *2010年份部分車輛車前有大鳥標誌 *分類：乙類大客車 *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:指南客運 Toyota Coaster XZB70L KKA-3197 256.jpg|thumb|行經於松山車站的'''{{red|256}}'''路線'''{{green|KKA-3197}}''']] [[File:指南客運 KKA-3198 42.jpg|thumb|行經於捷運北門站的'''{{red|42}}'''路線'''{{green|KKA-3198}}''']] *車體廠：原裝進口（[[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *領牌年度：2018、2021 *領牌範圍：<br/> 2018(3輛)：'''{{green|KKA-3196~KKA-3198}}'''<br/> 2021(3輛)：'''{{green|KKB-1867~KKB-1869}}''' *共計6輛 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中型巴士 *本批為改款新造型車輛 *'''{{red|28}}'''、'''{{red|256}}'''：'''{{green|KKA-3196~KKA-3198}}''' *'''以下車輛借調'''[[淡水客運]]：<br/>'''{{red|837}}'''：'''{{green|KKB-1867~KKB-1868}}'''<br/>'''{{red|631}}'''：'''{{green|KKB-1869}}''' *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍)]]}} [[File:KKC-1031 指南客運 951路 新店→捷運大坪林站+國3高速公路+南港展覽館→汐止 捷運新店區公所站(北新路) 20250712 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1031}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線|350px]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：日野(HINO)A05C-TL **排氣量：5,123cc **最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm **最大扭力：90kg-m/1400rpm *變速系統：MX06手排(前6後1) *車長：12,000mm *空載重量：10.87公噸 *最大總重量：14.5公噸 *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *最高速度：97km/h *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年份：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：<br/>2024(3輛)：{{green|'''KKC-1031~KKC-1033'''}} *本車型為雙門車 *共計3輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|951}}'''路線 *本批車輛送驗底盤型號為{{blue|'''KL6120CDA02'''}} *[[中興巴士]]亦有採購同款車輛（[[中興巴士]]送驗底盤型號為{{blue|'''KL6120CDA01'''}}） {{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰)]]}} [[File:指南客運和泰車體日野大客車KKA-5166行駛新北市區公車988路線20260529.jpg|thumb|2026 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5166}}'''行駛'''{{red|988}}'''路線|350px]] *車體廠：和泰 *引擎：日野(HINO)A05C-TL **排氣量：5,123cc **最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm **最大扭力：90kg-m/1400rpm *變速系統：MX06手排(前6後1) *車長：11,900mm *空載重量：10.87公噸 *最大總重量：14.5公噸 *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *最高速度：97km/h *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br/>2026(7輛)：{{green|'''KKA-5166~KKA-5170、KKA-5175、KKA-5178'''}} *'''{{green|KKA-5175}}'''為大復康巴士 *本車型為單門車 *共計7輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|918}}'''：{{green|'''KKA-5169~KKA-5170'''}} *'''{{red|947}}'''：{{green|'''KKA-5167'''}}(時常支援'''{{red|988}}'''路線) *'''{{red|988}}'''：{{green|'''KKA-5166、KKA-5168、KKA-5175'''}} *'''尚未配置'''：{{green|'''KKA-5178'''}} *[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[淡水客運]]亦有採購同款車輛 {{HideF}} ==={{DEU}}[[W:大众集团|福斯(Volkswagen)]](總代理：大吉汽車)=== {{HideH|[[w:大众面包车#第六代T6（2015-2021）|Volkswagen Transporter(T6)]]}} [[File:指南客運KKZ-8257 安坑6.jpg|thumb|2019 Volkswagen Caravelle '''{{green|KKZ-8257}}'''行駛'''{{red|安坑6}}'''路線]] *引擎：福斯(Volkswagen)EA288 **排氣量：1968cc **最大馬力：150ps(110kW)/3250~3750rpm **最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm **變速系統：手排(前6後1) *出廠年份：2019 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKZ-8257'''}} *原[[淡水客運]]車輛{{red|'''BEF-3360'''}} *共計1輛 *營業用小客車 *本車配置'''{{red|安坑6}}'''路線 *[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} == 歷代使用車型 == [[File:CSGB CNBus AF587 Front.jpg|thumb|指南客運加入[[中興巴士]]集團後引進的日野LRK大客車。指南客運舊商標在日野商標正上方。]] 中興巴士集團成形以前，指南客運冷氣空調車的車身塗裝為白底搭上藍色及紅色彩條，再配上黑色的車窗窗框；中興巴士集團成形以後，則改為以白色為主要顏色，搭配紅色線條，保險桿塗藍。指南客運近年來所引進之車輛多屬大窗車（如下圖202路線之車輛），又因車身側面固定會漆上一隻大型藍鳥標誌，故常被稱為「大鳥車」。<ref> http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/znan-2.htm </ref> {{clear}} ==={{日本}}[[:w:日野汽車|日野汽車（HINO）]]（代理商：[[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]）=== {{HideH|HINO ERK1JRL}} <gallery> File:CSGB CNBus 643AC Front.jpg|HINO ERK1JRL </gallery> *車體廠：三坤 *引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004 *領牌範圍：'''{{green|637-AC~648-AC}}''' *國道客運'''{{red|9009}}'''路線用車，剛上路時車身以全綠色做為區隔，但已全數改為標準白底 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JML}} <gallery> File:Chih-Nan Bus 045-AB 20110309.jpg </gallery> *車體廠：豐榮鐵工廠 *引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2005 *領牌範圍：<br/>2002：'''{{green|031-AB~045-AB、199-AB~222-AB、306-FA~312-FA、885-FA~892-FA、992-FA}}'''<br/>2003：'''{{green|637-AB~647-AB、649-AB~670-AB、760-AB~770-AB、906-AB~921-AB、935-AB~950-AB}}'''<br/>2004：'''{{green|059-AC~073-AC、551-AC~561-AC、580-AC~590-AC、027-FD~037-FD、111-FD~115-FD、168-FD~175-FD、396-FD~397-FD}}'''<br/>2005：'''{{green|297-AD~299-AD}}'''<br/>2006：'''{{green|346-AD~367-AD}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JMU}} *車體廠 豐榮鐵工廠 *引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2007 *領牌範圍：'''{{green|598-FL~607-FL}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍客車|金龍客車]]及[[:w:三陽金龍|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-2]]<ref>[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2&mode=柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊 ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]</ref>}} [[File:KINGLONG KL685021A1-2.jpg|thumb|曾行經於蘆洲的'''{{orange|橘10}}'''路線公車]] *底盤：南京依維柯NAVECO *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+185 **排氣量：4461.6cc **最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm **最大扭力：70.16kg-m/1200rpm *變速系統：綦江QJ805手排(前5後1) *輪軸：[[:w:義大利|義大利]] [[:w:依維柯|威凱（IVECO）]] *領牌年度：2010 *領牌範圍：'''{{green|155-FR~165-FR}}''' *分類：乙類大客車 *共計10輛 *此型號為雙門版 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、[[中興巴士]]及指南客運在二波汰換路線期間採購的[[:w:金龍客車|金龍客車]]低底盤車，整體造型較[[:w:三陽金龍|三陽金龍]]原創版有明顯差異]] [[File:Chih-Nan Bus 083-FP 20110309.jpg|thumb|指南客運2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|083-FP}}'''曾行駛'''{{blue|282副}}'''路線]] [[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]] [[File:CNBus 118FP right-back.jpg|thumb|指南客運2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|118-FP}}'''曾行駛'''{{red|282}}'''路線]] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月～2012年7月) **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：德國 采埃孚（ZF） *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *領牌年度：2009 *領牌範圍：'''{{green|057-FP~122-FP}}''' *共計60輛 *分類：甲類大客車 *'''轉賣[[總達客運]]'''：'''{{green|090-FP}}'''（換牌'''{{green|KKA-5593}}'''再換牌'''{{green|KKA-0727}}'''） *'''轉賣[[科技之星交通]]'''：'''{{green|101-FP、105-FP、113-FP、116-FP}}'''（換牌'''{{green|FAD-309~FAD-312}}'''） {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U2]](長軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:指南客運 KKB-1718 106.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2 '''{{green|KKB-1718}}''']] [[File:2012_KINGLONG_KL6120U2_KKB-1720.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2 '''{{green|KKB-1720}}''']] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚(ZF)]] *車長：12,010 毫米 *軸距：6,000 毫米 *出廠年份：2012 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1716~KKB-1720}}''' *共計5輛 *分類：甲類大客車 *原[[基隆客運]]車輛('''{{green|551-FW~553-FW、558-FW~559-FW}}''') *此型號為因應道安規則之公路客運項目，首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位 *'''已全數繳牌''' {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] === {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)}} [[File:CSGB-CNBus 208 533FL Front.jpg|thumb|DAEWOO BC211MA (成運)]] *車體：成運 *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285 **排氣量：8,268cc **最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm **最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm *變速系統：手排(前5後1) *領牌年份：2007 *領牌範圍：'''{{green|532-FL~538-FL}}''' *分類：甲類大客車 *原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(豐榮)}} [[File:CSGB CNBus 609FL Front.jpg|thumb|DAEWOO BC211MA (豐榮)]] *車體：豐榮 *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285 **排氣量：8,268cc **最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm **最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm *變速系統：手排(前5後1) *領牌年份：2007 *領牌範圍：'''{{green|609-FL~636-FL}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}} === {{日本}}[[:w:五十鈴|五十鈴 (ISUZU)]] === {{HideH|ISUZU KC-NQR70PBL}} [[File:Zhinanbus488fe.JPG|thumb|指南客運僅此一台的ISUZU NQR車型，造型相當特別。]] *車體廠：豐榮鐵工廠 *引擎：[[:w:五十鈴|五十鈴]](ISUZU)4HE1XS **排氣量：4751cc **最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm **最大扭力：47.97kg-m/2000rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,530mm *車寬：1,995mm *車高：2,495mm *軸距：3,815mm *出廠年度：2005 *領牌年度：2005 *領牌範圍：'''{{green|488-FE}}''' *分類：乙類大客車 *豐榮試打車，僅有一部配置給淡海站'''{{red|1504}}'''(今'''{{red|757}}''')路線 *與其他公司所購之NQR車型不同點是本車試作前後雙車門，希望提昇上下客速度，但僅在市區公車上會有此優勢 {{HideF}} == 場站資訊<ref>{{Cite web |url=https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=54 |title=中興大業巴士暨關係企業(指南客運)-場站資訊 |access-date=2024-08-28 |archive-date=2024-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240828083537/https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=54 |dead-url=no }}</ref> == {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名||調度路線||備註 |- |新光站 |282、530、556、676、679、9009、9069 |9009、9069與桃園站聯合派車 |- |深坑站 |660、660區、912、949 | |- |安和站 |202、208、208區、208直、897、897區、951 | |- |淡海站 |757、836、881、紅26、紅27(僅充電不負責調度)、883 | |- |新市站 |880(僅中途休息不負責調度)、947、957 |與[[淡水客運]]共用場站 |- |八里站 |963 |與[[淡水客運]]、[[三重客運]]共用場站 |- |樹林站 |799、800、847、847區、880、桃709 | |- |錦繡站 |202區、905、905副、橘1、橘9、內科10、安坑輕軌接駁6線 |原[[新店客運]]錦繡站舊場地 |- |淡大站 |308、756、紅27 |淡江大學側門對面 |- |五股站 |758、797、801、803、813、938 | |- |故宮站 |28、42、42區、256 |與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用 |- |泰山站 |838、918、橘10 |與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用 |- |麟光站 |758(僅中途休息不負責調度)、902、902區 |與[[光華巴士]]共用 |- |桃園站 |9009、9069、709 |9009、9069與新光站聯合派車 |- |北士科站 |902(僅充電與停放車輛不負責調度) |與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用 |- |汐止站 |951 |與[[中興巴士]]共用 |- |三重站 |933 |與[[中興巴士]]共用 |} ==關係企業 == *[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]] *[[中興巴士]] *[[光華巴士]] *[[指南客運]] *[[淡水客運]] *[[新北客運]] *[[基隆客運]] *[[統聯客運]] *[[中台灣客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] qb7rtmfocvw6nn41nojiv71nihtkfbs 396947 396918 2026-06-22T01:53:48Z Jerry7555 13796 /* {{TWN}}金龍汽車製造(KINGLONG)(中興-{巴士}-投資，與廈門金龍及三陽金龍均無關) */ 396947 wikitext text/x-wiki ==使用車種== === {{TWN}}金龍汽車製造(KINGLONG)(中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍汽車|廈門金龍]]及[[:w:三陽工業|三陽金龍]]均無關) === {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:188FP 813.JPG|thumb|新北市區第三批低底盤路線公車(市轄首批低底盤新路線公車),本批為短軸低底盤公車。2009 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|188-FP}}'''曾行駛'''{{red|813}}'''路線，現已淘汰]] [[File:指南客運 2010 KINGLONG KL6112U1 338-FU 881.jpg|thumb|2010 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|338-FU}}'''曾行駛'''{{red|881}}'''路線且移籍至[[淡水客運]]，現已淘汰]] [[File:指南客運 2011 KINGLONG KL6112U1 618-FR 863.jpg|thumb|2011 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|618-FR}}'''曾行駛'''{{red|863}}'''路線且曾調度回五股站，現已淘汰]] [[File:Chih-Nan Bus 495-FW head passing City Hall Square.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|495-FW}}'''曾行駛'''{{red|202}}'''路線，現已淘汰]] *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月~2012年7月) **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *領牌年度：2009~2012 *領牌範圍：<br/>2009(15輛)：'''{{green|188-FP~203-FP}}'''<br/>2010(16輛)：'''{{green|129-FR~137-FR、335-FU~342-FU}}'''<br/>2011(86輛)：'''{{green|222-FR~235-FR、807-FU~808-FU、513-FR~546-FR、585-FR~630-FR}}'''<br/>2012(43輛)：'''{{green|405-FW~420-FW、479-FW~500-FW、045-FZ~052-FZ}}''' *共計160輛，僅剩4輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|580}}'''、'''{{red|801}}'''、'''{{red|938}}'''：'''{{green|406-FW}}''' *'''{{red|捷運中和站-政大附中 跳蛙}}'''：'''{{green|408-FW、410-FW}}''' *'''{{purple|新光}}站教練車'''：'''{{green|412-FW}}''' *'''已淘汰'''：除'''{{green|406-FW、408-FW、410-FW、412-FW}}'''尚未淘汰外，其餘車輛皆已繳牌淘汰('''{{green|199-FP~203-FP、335-FU~339-FU}}'''移籍至[[淡水客運]]，'''{{green|188-FP、192-FP~193-FP}}'''轉賣至國泰駕訓班，'''{{green|190-FP~191-FP、195-FP}}'''轉賣至立青駕訓班) {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112U1]](短軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:277FY 660(2).jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|277-FY}}'''曾行駛'''{{red|660}}'''路線，現已淘汰 File:指南客運 743-FZ 880 20250731.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|743-FZ}}'''曾行駛'''{{red|880}}'''路線，現已淘汰 File:指南客運 2013 KINGLONG KL6112U1 997-FZ 757.jpg|thumb|2013 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|997-FZ}}'''曾行駛'''{{red|757}}'''路線，現調度至深坑站 File:指南客運369-U3行駛台北聯營公車282路線20250507.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|369-U3}}''' File:指南客運 2014 KINGLONG KL6112U1 570-U3.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|570-U3}}''' File:指南客運095-U6行駛新北市區公車801路20250221.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|095-U6}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線 File:指南客運 097-U6 801.JPG|thumb|2015 KINGLONG KL6112U1 '''{{green|097-U6}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線 </gallery> *底盤：金龍汽車製造(改造自KL6120U1) *車體廠：金龍汽車製造 *引擎： **康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今) **康明斯(Cummins)ISB6.7EV300B(EURO EEV)；2015年至今） ***排氣量：6692.4cc ***最大馬力： ****250ps(180.5kW)/2300rpm ****300ps(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力： ****102.8kg-m/1200~1800rpm ****110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1) *輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：11,200mm *軸距：5,300mm *領牌年度：2012~2015、2021 *領牌範圍：<br/>2012(53輛)：'''{{green|027-FY~049-FY、240-FY~241-FY、266-FY~278-FY、571-FZ~581-FZ、742-FW~750-FW}}'''<br/>2013(56輛)：'''{{green|737-FZ~763-FZ、988-FZ~999-FZ、FAA-097~FAA-099、FAA-116~FAA-117、401-FY~411-FY、816-FX~820-FX}}'''<br/>2014(79輛)：'''{{green|110-U3~129-U3、133-U3~137-U3、365-U3~388-U3、489-U3、568-U3~571-U3、940-U5~971-U5}}'''<br/>2015(24輛)：'''{{green|037-U6~039-U6、050-U6~056-U6、093-U6~100-U6、301-U6~303-U6、062-U7~065-U7、070-U7~071-U7}}'''<br/>2021(2012)(2輛)：'''{{green|KKB-0170~KKB-0171}}''' *共計214輛，尚有139輛 *分類：甲類大客車 *'''{{green|KKB-0170~KKB-0171}}'''為原[[基隆客運]]車輛('''{{green|567-FW~568-FW}}''') *'''{{green|063-U7~065-U7、071-U7}}'''為自排車 *使用EEV超五期引擎、追加了車尾LED行先及照後鏡修改 *'''{{red|28}}'''：'''{{green|385-U3、957-U5~958-U5}}'''（偶爾支援'''{{red|208}}'''路線） *'''{{red|42}}'''、'''{{green|42區}}'''：'''{{green|989-FZ~990-FZ、992-FZ、959-U5}}''' *'''{{red|282}}'''：'''{{green|988-FZ、FAA-097、406-FY、365-U3~366-U3、369-U3、372-U3、375-U3~376-U3、378-U3、386-U3、946-U5、949-U5、956-U5、961-U5}}'''('''{{green|366-U3}}'''與'''{{red|通勤24}}'''路線共用) *'''{{red|308}}'''：'''{{green|967-U5}}''' *'''{{red|530}}'''：'''{{green|991-FZ、370-U3、377-U3、379-U3、966-U5、062-U7~065-U7}}''' *'''{{red|556}}'''：'''{{green|405-FY、955-U5}}''' *'''{{red|580}}'''：'''{{green|135-U3、099-U6}}''' *'''{{red|660}}'''、'''{{Green|660區}}'''：'''{{green|993-FZ、996-FZ~997-FZ、999-FZ、FAA-098、387-U3~388-U3、950-U5~951-U5、962-U5}}'''(經常支援'''{{red|912}}'''、'''{{red|949}}'''路線) *'''{{red|676}}'''：'''{{green|998-FZ、FAA-117}}''' *'''{{red|679}}'''：'''{{green|FAA-116、368-U3、489-U3、953-U5}}'''(時常支援'''{{red|676}}'''路線) *'''{{red|756}}'''：'''{{green|960-U5、968-U5~971-U5}}''' *'''{{red|800}}'''：'''{{green|133-U3}}'''(本車離峰時段支援'''{{red|880}}'''路線) *'''{{red|801}}'''：'''{{green|578-FZ、761-FZ、126-U3、095-U6、097-U6、100-U6}}''' *'''{{red|813}}'''：'''{{green|571-FZ~573-FZ、576-FZ~577-FZ、760-FZ、125-U3、136-U3、096-U6}}''' *'''{{red|836}}'''：'''{{green|301-U6}}''' *'''{{red|838}}'''：'''{{green|579-FZ、137-U3}}'''(離峰時段支援'''{{red|918}}'''路線) *'''{{red|880}}'''：'''{{green|050-U6}}''' *'''{{red|881}}'''：'''{{green|118-U3~119-U3、122-U3、569-U3~570-U3、302-U6}}''' *'''{{red|883}}'''：'''{{green|568-U3}}'''(本車離峰時段支援'''{{red|紅26}}'''路線) *'''{{red|897}}'''、'''{{green|897區}}'''：'''{{green|127-U3~129-U3、053-U6~056-U6}}''' *'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''：'''{{green|FAA-099、410-FY~411-FY、367-U3、371-U3、373-U3、380-U3~383-U3、940-U5~945-U5、947-U5~948-U5、952-U5、963-U5~965-U5、070-U7~071-U7}}'''(尖峰時段支援'''{{red|內科10}}'''路線，並視情況支援'''{{orange|橘9}}'''路線) *'''{{red|912}}'''：'''{{green|995-FZ}}''' *'''{{red|918}}'''：'''{{green|098-U6}}'''(尖峰時段支援'''{{orange|橘10}}'''路線) *'''{{red|紅26}}'''：'''{{green|755-FZ、120-U3~121-U3、123-U3、571-U3、303-U6}}''' *'''{{orange|橘1}}'''：'''{{green|759-FZ、111-U3~117-U3、037-U6~039-U6}}'''(視情況支援'''{{orange|橘9}}'''路線) *'''{{orange|橘10}}'''：'''{{green|093-U6}}''' *'''暫停服務'''：'''{{green|401-FY~403-FY、407-FY~409-FY、051-U6~052-U6}}''' *'''已淘汰'''：2021年換牌車輛、2012年出廠車輛(僅剩'''{{green|571-FZ~573-FZ、576-FZ~579-FZ}}'''尚未繳牌)、'''{{green|737-FZ~753-FZ、756-FZ~758-FZ、762-FZ~763-FZ、816-FX~820-FX、110-U3}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:指南客運096-U3 947.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|096-U3}}'''曾行駛'''{{red|947}}'''路線，現行駛'''{{red|880}}'''路線]] [[File:指南客運099-U3 行駛新北市區公車797路線20260310.jpg|thumb|2014 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|099-U3}}'''行駛'''{{red|797}}'''路線]] [[File:指南客運066-U7 捷運圓山站 20151102.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|066-U7}}'''曾行駛'''{{red|208}}'''路線，現行駛'''{{red|530}}'''路線]] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎： **康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]]；2012年8月至今) **康明斯(Cummins)ISB6.7EV300B(EURO EEV)；2015年至今） ***排氣量：6692.4cc ***最大馬力： ****250ps(180.5kW)/2300rpm ****300ps(215.7kW)/2300rpm ***最大扭力： ****102.8kg-m/1200~1800rpm ****110.8kg-m/1285~1800rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、Voith DIWA854.5自排(前4後1)、ZF Ecolife 6AP1200B自排(前6後1) *輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚（ZF）]] *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *領牌年度：2014~2015 *領牌範圍：<br/>2014(35輛)：'''{{green|093-U3~109-U3、155-U3~165-U3、177-U3~187-U3}}'''<br/>2015(4輛)：'''{{green|066-U7~069-U7}}''' *共計39輛，剩餘38輛 *分類：甲類大客車 *車尾追加LED行先，前輪輪拱上方更改為雙座位設計、原輪椅區、車門側均增加了座位 *'''{{green|066-U7}}'''為VOITH自排車，'''{{green|067-U7}}'''為ZF自排車 *'''{{red|282}}'''、'''{{red|530}}'''、'''{{red|679}}'''：'''{{green|160-U3、066-U7、068-U7~069-U7}}''' *'''{{red|880}}'''：'''{{green|093-U3~097-U3}}''' *'''{{red|897}}'''：'''{{green|108-U3}}''' *'''{{red|580}}'''、'''{{red|758}}'''、'''{{red|801}}'''、'''{{red|803}}'''、'''{{red|813}}'''、'''{{red|938}}'''：'''{{green|098-U3~101-U3、103-U3、107-U3、067-U7}}''' *'''{{red|660}}'''、'''{{green|660區}}'''、'''{{red|912}}'''、'''{{red|949}}'''：'''{{green|155-U3~159-U3、161-U3~165-U3、177-U3~187-U3}}''' *'''{{orange|橘1}}'''：'''{{green|105-U3}}'''(時常支援'''{{orange|橘9}}'''路線) *'''暫停服務'''：'''{{green|106-U3、109-U3}}''' *'''已淘汰'''：'''{{green|102-U3}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH3]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} [[File:指南客運627-U3.jpg||thumb|2014 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|627-U3}}'''曾行駛'''{{red|951}}'''路線回送車，現已移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0222}}''']] [[File:指南客運925-U3 9009 大復康巴士.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|925-U3}}'''行駛'''{{red|9009}}'''路線大型復康巴士]] [[File:指南客運385-U6 9009回送車(單門高巴).jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|385-U6}}'''行駛'''{{red|9009}}'''路線回送單門高巴]] [[File:032-U6 947.雙門高巴.jpg|thumb|2015 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|032-U6}}'''曾行駛'''{{red|947}}'''路線且曾多邊調度(新市站、三重站、泰山站)，現調度至泰山站]] [[File:指南客運 KKA-1265 709.jpg|thumb|2017 KINGLONG KL6120UH3 '''{{green|KKA-1265}}'''行駛'''桃園{{red|709}}'''路線]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)、ZF Ecolife 6AP1200B六速自排(2017) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *乘客座位數：42、46(單門) *底盤年份：2013~2017 *領牌年份：2014~2017、2019、2022~2023 *領牌範圍：<br/>2014(9輛)：'''{{green|620-U3~627-U3、629-U3~630-U3}}'''(雙門)<br/>2015(39輛)：'''{{green|020-U6~036-U6}}'''(雙門)、'''{{green|381-U6~389-U6、589-U6~600-U6、901-U3~903-U3、925-U3、KKA-1265}}'''<br/>2016(1輛)：'''{{green|FAB-517}}'''<br/>2017(1輛)：'''{{green|KKA-1521}}'''<br/>2019(2015)(1輛)：'''{{green|KKB-1605}}'''('''{{green|926-U3}}'''換牌)<br/>2022(2014)(1輛)：'''{{green|KKB-0237}}'''(雙門)('''{{green|628-U3}}'''換牌)<br/>2023(2013)(2輛)：'''{{green|KKB-0281~KKB-0282}}'''<br/>2026(2013)(2輛)：'''{{green|KKC-1293~KKC-1295}}''' *共計56輛，還有45輛 *'''{{green|925-U3、FAB-517、KKA-1521、KKB-1605}}'''為大復康 *'''{{green|KKB-0281~KKB-0282}}'''自[[基隆客運]]'''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''移籍('''{{green|FAC-109、FAC-112}}'''再前身為'''{{green|102-U6~103-U6}}'''換牌) *'''{{green|KKC-1293~KKC-1295}}'''自[[基隆客運]]'''{{green|118-U6、108-U6}}'''移籍 *分類：甲類大客車 *'''{{red|918}}'''：'''{{green|026-U6~028-U6、030-U6、032-U6~033-U6}}''' *'''{{red|947}}'''：'''{{green|023-U6~025-U6、029-U6、031-U6、035-U6}}'''(視情況支援'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線) *'''{{red|963}}'''：'''{{green|020-U6~022-U6、036-U6}}'''(視情況支援'''{{red|927}}'''、'''{{red|928}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線) *'''{{red|9009}}'''：'''{{green|381-U6~383-U6、901-U3~903-U3、925-U3、FAB-517、KKB-1605}}'''(視情況支援'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''路線) *'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''：'''{{green|385-U6~389-U6、589-U6~600-U6、KKA-1521、KKC-1293~KKC-1295}}'''(視情況支援'''{{red|9009}}'''路線) *'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKA-1265、KKB-0237}}''' *'''已淘汰'''：2014年出廠、2023年換牌車輛(2014年出廠車輛除'''{{green|628-U3}}'''換牌'''{{green|KKB-0237}}'''以外，其餘全數移籍至[[基隆客運]]並換牌為'''{{green|KKB-0218~KKB-0223、KKC-1035~KKC-1037}}''') {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U3]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}} [[File:指南客運 KKA-1260 709.JPG|thumb|2017 KINGLONG KL6120U3 '''{{green|KKA-1260}}'''行駛'''桃園{{red|709}}'''路線]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B自排(前6後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2017 *領牌範圍：'''{{green|KKA-1260~KKA-1263、KKA-1873}}''' *共計5輛 *'''{{green|KKA-1263}}'''為大復康 *分類：甲類大客車 *全數配置'''桃園{{red|709}}'''路線 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UH5]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV250B **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：42 *底盤年份：2013~2014 *領牌年份：2022~2023 *領牌範圍：<br/>2022(2013)(3輛)：'''{{green|KKB-0232~KKB-0235}}'''(雙門)<br/>2023(2013~2014)(6輛)：'''{{green|KKB-0295}}'''(單門)、'''{{green|KKB-0296~KKB-0299}}'''(雙門)、'''{{green|KKC-1001}}'''(單門) *'''{{green|KKB-0232~KKB-0235}}'''為[[中興巴士]]'''{{green|075-U3~077-U3}}'''移籍 *'''{{green|KKB-0295~KKB-0299、KKC-1001}}'''為[[基隆客運]]'''{{green|106-U6、115-U6、FAC-162~FAC-166}}'''移籍('''{{green|FAC-162~FAC-166}}'''再前身為[[中興巴士]]'''{{green|078-U3~081-U3}}'''移籍) *共計9輛，剩餘2輛 *'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKB-0232}}''' *'''{{red|9009}}'''：'''{{green|KKB-0295}}''' *'''繳牌'''：'''{{green|KKB-0233~KKB-0235、KKB-0296~KKB-0299、KKC-1001}}''' {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-2]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}} [[File:KKB-0198 指南客運 951路 汐止→南港展覽館+國3高速公路+捷運大坪林站→新店 中興民權路口(捷運大坪林站) 20250712 conew1(4x6).jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6120C-2 '''{{green|KKB-0198}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經捷運大坪林站]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 926 LA **排氣量：7,201cc **最大馬力：320hp(240kW)/2200rpm **最大扭力：132.65kg-m/1200~1600rpm *變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排 *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *分類：甲類大客車 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0197~KKB-0202}}''' *共計6輛 *全數配置'''{{red|951}}'''路線 *本批車輛車頭、車尾路線燈為彩色LED *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-5]](國道版，[[:W:賓士|賓士引擎]])}} [[File:KKB-0231.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6120C-5 '''{{green|KKB-0231}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經東方山河社區站]] *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM457 LA.V/26 **排氣量：11,967cc **最大馬力：428.4hp(315kW)/2000rpm **最大扭力：214.1kg-m/1100rpm *變速系統：賓士 GO210-6-R115E 手排附油壓減速器（前6後1） *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0231}}''' *共計1輛 *本車'''暫停服務''' *車頭、車尾路線燈為彩色LED {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C]](國道版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|五期引擎]])}} [[File:Kkb 0280.jpg|thumb|2021 KINGLONG KL6120C '''{{green|KKB-0280}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線行經花開富貴站]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISM11E5 385 **排氣量：10,824cc **最大馬力：385ps(250kW)/1900rpm **最大扭力：182.50kg-m/1000~1400rpm *變速系統：ZF AS-Tronic 12檔自手排 *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *分類：甲類大客車 *乘客座位數：46 *底盤年份：2021 *領牌年份：2021 *領牌範圍：'''{{green|KKB-0277~KKB-0280}}''' *共計4輛 *全數配置'''{{red|951}}'''路線 *車頭、車尾路線燈為彩色LED {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[W:KL6系列客車|KINGLONG KL6120C-DDV01]](國道版，[[:W:賓士|賓士]][[:W:歐洲汽車尾氣排放標準|六期引擎]])}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:KKC-1096 指南客運 933路 三重→臺64快速道路+新埔站+景安站+考試院+木柵+政大→動物園 萬壽橋頭(新光) 20250727 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1096}}'''行駛'''{{red|933}}'''路線 File:KKC-1107 指南客運 918路 新店→臺64線快速道路+經板橋+新莊→泰山 北新民權路口(捷運大坪林站) 20250727 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1107}}'''行駛'''{{red|918}}'''路線 File:指南客運KKC-1111 新北板橋公車站 20241203.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1111}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線 File:指南客運 KKC-1115 947 20250731.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1115}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線 File:2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 KKC-1118行駛947路線.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1118}}'''行駛'''{{red|947}}'''路線 File:指南客運金龍高巴賓士引擎KKC-1120行駛新北市區公車990路線駛離捷運淡水站公車停靠區20260516.jpg|thumb|2024 KINGLONG KL6120C-DDV01 '''{{green|KKC-1120}}'''行駛'''{{red|990}}'''路線 </gallery> *車體廠：臺灣金龍汽車製造 (中興巴士集團) *引擎：Mercedes-Benz OM 936 LA **排氣量：7,698cc **最大馬力：300hp(221kW)/1800rpm **最大扭力：112.kg-m/1200~1600rpm *變速系統：Voith DIWA854.5自排(前4後1) *車長：12,200mm *軸距：6,000mm *冷　氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *領牌年份：2024 *領牌範圍：'''{{green|KKC-1096~KKC-1121、KKC-1126}}''' *共計25輛 *分類：甲類大客車 *'''{{red|918}}'''：'''{{green|KKC-1100~KKC-1105}}''' *'''{{red|933}}'''：'''{{green|KKC-1096~KKC-1099、KKC-1126}}''' *'''{{red|947}}'''：'''{{green|KKC-1109~KKC-1113、KKC-1116、KKC-1118~KKC-1119、KKC-1121}}'''(時常支援'''{{red|988}}'''、'''{{red|淡水-內科跳蛙}}'''、'''{{red|淡水-南港跳蛙}}'''、'''{{red|淡水新市鎮-板橋跳蛙}}'''、'''{{red|五股-板橋跳蛙}}'''路線) *'''{{red|989}}'''、'''{{red|990}}'''：'''{{green|KKC-1106~KKC-1108、KKC-1115、KKC-1117、KKC-1120}}''' *[[中興巴士]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:指南客運EAA-095 捷運劍南路站(植福) 20220401.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-095}}'''行駛'''{{red|957}}'''路線 File:指南客運 EAA-192 957 20250731.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-192}}'''行駛'''{{red|957}}'''路線 File:指南客運EAA215 902.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAA-215}}'''行駛'''{{red|902}}'''路線 File:指南客運EAL-1216 中華路北站 20230123.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1216}}'''行駛'''{{red|202}}'''路線 File:指南客運EAL-1220 208區間車.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1220}}'''行駛'''{{green|208區}}'''路線 File:指南客運EAL-1223 208 台北市中山區捷運劍南路站 20230926.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1223}}'''行駛'''{{red|208}}'''路線 File:指南客運EAL-1223 208直達車 台北市中山區捷運劍南路站 20230926.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1223}}'''行駛'''{{blue|208直}}'''達車路線 File:指南客運EAL-1622行駛台北聯營公車757路20250301.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1622}}'''行駛'''{{red|757}}'''路線 File:指南客運EAL-1622台北聯營公車530金龍電動巴士台北市文山區永安街與木新路口20260421.jpg|thumb|2022 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1622}}'''行駛'''{{red|530}}'''路線 File:指南客運EAL-1732 紅27.jpg|thumb|2023 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-1732}}'''行駛'''{{red|紅27}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *車長：11200mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 *最大馬力：340ps(250kw)/219.9kW(295hp) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：起而行綠能電池 *電池電量：248.22kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2022~2024 *領牌範圍：<br/>2022(67輛)：'''{{green|EAA-091~EAA-100、EAA-185~EAA-200、EAA-202、EAA-211~EAA-215、EAA-225、EAL-1201~EAL-1231、EAL-1606~EAL-1610、EAL-1619~EAL-1623}}'''<br/>2023(16輛)：'''{{green|EAL-1730~EAL-1739、EAL-1750、EAL-3119~EAL-3125}}'''<br/>2024(4輛)：'''{{green|EAL-3162~EAL-3163、EAL-3166、EAL-3168}}''' *共計87輛 *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *'''{{red|202}}'''、'''{{red|208}}'''、'''{{green|208區}}'''、'''{{blue|208直}}'''：'''{{green|EAA-193~EAA-200、EAL-1201~EAL-1203、EAL-1205~EAL-1211、EAL-1213~EAL-1216、EAL-1220~EAL-1222、EAL-1223~EAL-1231、EAL-3119~EAL-3122、EAL-3125、EAL-3162~EAL-3163、EAL-3166、EAL-3168}}'''（視情況支援'''{{red|905}}'''路線） *'''{{red|530}}'''：'''{{green|EAL-1622}}'''（視情況支援'''{{red|282}}'''路線） *'''{{red|757}}'''：'''{{green|EAL-1212、EAL-3123}}'''（視情況支援'''{{red|756}}'''路線） *'''{{red|902}}'''、'''{{green|902區}}'''：'''{{green|EAA-185~EAA-192、EAA-211~EAA-215、EAL-1606~EAL-1610、EAL-1619~EAL-1621、EAL-1623}}''' *'''{{red|957}}'''：'''{{green|EAA-091~EAA-100、EAA-202、EAA-225}}''' *'''{{red|紅26}}'''、'''{{red|紅27}}'''：'''{{green|EAL-1730~EAL-1739、EAL-1750}}'''（偶爾支援'''{{red|836}}'''、'''{{red|881}}'''路線） *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6112UE1⚡️]](短軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> File:2025 KINGLONG KL6112UE1 EAL-3265行駛757路線.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3265}}'''行駛'''{{red|757}}'''路線 File:指南客運EAL-3266新北市區公車803路線20251105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3266}}'''行駛'''{{red|803}}'''路線 File:指南客運EAL-3276新北市區公車801路線20251105.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3276}}'''行駛'''{{red|801}}'''路線 File:指南客運EAL-3290行駛新北市區捷運接駁公車580路20251228.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3290}}'''行駛'''{{red|580}}'''路線 File:指南客運EAL-3351行駛新北市區公車847路線20260122.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3351}}'''行駛'''{{red|847}}'''路線 File:指南客運EAL-3373行駛新北市區公車847區間車20260122.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3373}}'''行駛'''{{green|847區}}'''路線 File:指南客運金龍電動巴士EAL-3382行駛新北市區公車799路線行經台北市萬華區中華路一段20260428.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3382}}'''行駛'''{{red|799}}'''路線 File:指南客運EAL-3386行駛新北市區公車847區間繞土城醫院路線20260311.jpg|thumb|2025 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3386}}'''行駛'''{{green|847區}}'''路線 File:指南客運EAL-3561台北聯營公車756路台北市大同區承德路二段捷運民權西路站周邊20260416.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3561}}'''行駛'''{{red|756}}'''路線 File:指南客運金龍純電動低地板巴士EAL-3836行駛新北市區公車880路線行經新北市樹林區中山路二段靠近南樹林火車站公車停靠區20260428.jpg|thumb|2026 KINGLONG KL6112UE1 '''{{green|EAL-3836}}'''行駛'''{{red|880}}'''路線 </gallery> *車體廠：金龍汽車製造<ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzA3MDgzNzA= 政府電子採購網-決標公告]</ref><ref>[https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzExMDUyODE= 政府電子採購網-決標公告]</ref> *車長：11200mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *最大馬力：219.9kW(295hp) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22kWh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *出廠年份：2025~2026 *領牌年份：2025~2026 *領牌範圍：<br/>2025(54輛)：'''{{green|EAL-3260~EAL-3276、EAL-3281~EAL-3290、EAL-3338~EAL-3339、EAL-3350~EAL-3353、EAL-3367~EAL-3376、EAL-3378、EAL-3380~EAL-3387、EAL-3389~EAL-3396}}'''<br>2026(46輛)：'''{{green|EAL-3558~EAL-3570、EAL-3832~EAL-3838、EAL-5328~EAL-5339、EAL-5350~EAL-5355、EAL-5501~EAL-5513}}'''<br>尚未領牌：112輛 *共計212輛 *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *'''{{red|756}}'''：'''{{green|EAL-3558~EAL-3570}}'''（視情況支援'''{{red|757}}'''路線） *'''{{red|757}}'''：'''{{green|EAL-3260~EAL-3265}}'''（視情況支援'''{{red|756}}'''路線） *'''{{red|580}}'''、'''{{red|797}}'''、'''{{red|801}}'''、'''{{red|803}}'''、'''{{red|813}}'''、'''{{red|938}}'''：'''{{green|EAL-3266~EAL-3276、EAL-3281~EAL-3290、EAL-3835}}''' *'''{{red|847}}'''、'''{{green|847區}}'''：'''{{green|EAL-3338~EAL-3339、EAL-3350~EAL-3353、EAL-3367~EAL-3376、EAL-3378、EAL-3380~EAL-3386}}'''(偶爾支援'''{{red|799}}'''路線；假日支援'''{{red|880}}'''路線) *'''{{red|880}}'''：'''{{green|EAL-3387、EAL-3389~EAL-3396、EAL-3832~EAL-3833、EAL-3836~EAL-3838}}'''（假日支援'''{{red|880}}'''路線） *'''尚未配置'''：'''{{green|EAL-5328~EAL-5339、EAL-5350~EAL-5355、EAL-5501~EAL-5513}}''' *'''尚未領牌車輛預計配置如下'''<br/>'''{{purple|淡海}}站'''('''{{red|881}}'''、'''{{red|紅26}}''')<br/>'''{{purple|新光}}站'''('''{{red|679}}''')<br/>'''{{purple|安和}}站'''('''{{red|897}}'''、'''{{green|897區}}''')<br/>'''{{purple|錦繡}}站'''('''{{green|202區}}'''、'''{{red|905}}'''、'''{{blue|905副}}'''、'''{{red|內科10}}'''、'''{{orange|橘1}}'''、'''{{orange|橘9}}''')<br/>'''{{Purple|深坑}}站'''('''{{red|660}}'''、'''{{green|660區}}'''、'''{{red|912}}'''、'''{{red|949}}''') *[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[新北客運]]、[[淡水客運]]、[[統聯客運]]、[[基隆客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第一代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} *車體廠：金龍汽車製造 *車長：12000mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：深圳英威騰(invt)GTZ-XS-H0120 *最大馬力：340ps(250kw) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：起而行綠能磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22 kwh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：Valeo REVO®-E Global 電動車用冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *領牌年份：2024 *領牌範圍：'''{{green|EAL-3165、EAL-3167}}''' *共計2輛 *'''{{red|202}}'''：'''{{green|EAL-3167}}'''（時常支援'''{{red|208}}'''路線） *'''{{red|208}}'''：'''{{green|EAL-3165}}''' *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *[[光華巴士]]、[[新北客運]]、[[統聯客運]]、[[中台灣客運]]亦有採購同款之車種 {{HideF}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120UE3⚡️]](長軸版，第二代電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} <gallery widths=208px heights=150px perrow=5> </gallery> *車體廠：金龍汽車製造 *車長：12000mm *車寬：2500mm *最大重量：17000kg *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *最大馬力：340ps(250kw) *最大扭力：280.0kg-m *電池形式：鴻海磷酸鋰鐵電池 *電池電量：248.22 kwh *變速：EATON六速自手排 *冷氣：SPHEROS REVO®-E Global 電動車用冷氣 *交通部公共運輸計畫補助購置 *車頭、車側及車尾路線燈為彩色LED *領牌年份：2025 *領牌範圍：<br/>2025(1輛)：{{green|'''EAL-3280'''}} *共計1輛 *本車配置'''{{red|801}}'''路線(經常支援同站其餘路線) {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[:w:華德動能科技|華德動能(RAC)]] === {{hideH|[[:w:華德RACE150|RAC KL6120UE1⚡️]](大型電動車)[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:指南客運 EAL-0061 紅26.jpg|thumb|2020 RAC KL6120UE1 '''{{green|EAL-0061}}'''行駛'''{{red|紅26}}'''路線]] *車體廠：[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]] *車長：12000mm *前後軸：ZF RL85A /ZF AV132 *最大重量：15350kg *煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車 *輔助煞車：電機電力回充輔助煞車 *爬坡度：＞30% *馬達：東元水冷式同步磁阻輔助型永磁電機(SRPM) *額定功率：188.8kW(253hp) *馬達扭力：1050Nm *電池形式：鋰三元電池(車王電提供) *電池電量：282(kWh) *最大巡航里程：約240～260公里(市區全載) *最高車速：＞110 km/h *充電時間：< 4~6 小時 *變速：Eaton六速自手排 *領牌年份：2020 *領牌範圍：{{green|'''EAL-0061~EAL-0069'''}} *共計8輛 *[[淡水客運]]亦有採購同款車種 *'''目前全數暫停服務''' {{HideF}}{{clear}} ==={{CHN}}[[:W:金旅XML6125|金旅客車(GOLDEN DRAGON)]]=== {{HideH|[[:w:金旅XML6125|GOLDEN DRAGON XML6125JEV⚡️]][[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:指南客運 EAL-0070 紅26.jpg|thumb|2020 GOLDEN DRAGON XML6125JEV 電動車 '''{{green|EAL-0070}}'''行駛'''{{red|紅26}}'''路線]] *車體廠：[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]] *馬達：永磁同步多相電機 **最大馬力：285hp **馬達功率/扭力：155kW/1400Nm **最大功率/扭力：230kW/3400Nm **最大轉速：2450rpm *變速系統：直驅系統、無變速箱 *電池：高效能磷酸鋰鐵電池（350kWh） *冷卻系統：液冷式 *煞車：WABCO 四輪 ABS碟剎 *外型尺寸(長/寬/高)：12110mm*2500mm*3398mm *輪徑：255mm *空載重量：13180kg *最大總重量：16300kg *最高車速：90km/h *最高爬坡力：20% *領牌年度：2020 *領牌範圍：{{green|'''EAL-0070~EAL-0071'''}} *分類：甲類大客車 *共計2輛 *全數配置{{red|'''紅26'''}}路線(偶爾支援'''{{red|836}}'''、'''{{red|881}}'''、'''{{red|883}}'''路線) {{HideF}} === {{日本}}[[:w:三菱扶桑|三菱扶桑(MITSUBISHI FUSO)]] === {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(鉅巃)}} [[File:MITSUBISHI FUSO KKA-1517 9089.jpg|thumb|2017 MITSUBISHI FUSORM11FN2XC '''{{green|KKA-1517}}'''行駛'''{{red|9089}}'''路線，但本路線已停駛]] *車體廠：鉅巃 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *乘客座位數：45位 *出廠年份：2016 *領牌年份：2017 *領牌範圍：<br/>2017(10輛)：'''{{green|KKA-1510~KKA-1520}}''' *共計10輛 *'''{{green|KKA-1517}}'''曾一般大客車改裝為大復康巴士，現為一般大客車 *全數配置'''{{red|9009}}'''、'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''路線 *[[中壢客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC(柏昇)}} [[File:指南客運柏昇車體FUSO遊覽車車型KKC-1303桃園市公車709路線新北市土城區永寧轉運站20260422.jpg|thumb|2015 MITSUBISHI FUSORM11FN2XC '''{{green|KKC-1303}}'''行駛桃園市公車'''{{red|709}}'''路線]] *車體廠：柏昇 *引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5) **排氣量：7,545cc **最大馬力：270hp(199kW)/2500rpm **最大扭力：80kg-m/1100~2400rpm *變速系統：M070S6-D手排(前6後1) *冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣 *乘客座位數：45位 *出廠年份：2015 *領牌年份：2026 *領牌範圍：<br/>2026(2015)(11輛)：'''{{green|KKC-1297、KKC-1301~KKC-1303、KKC-1310~KKC-1317}}'''(原寶泰通運、金順旅運車輛轉賣) *共計11輛 *車輛號碼對照：<br/>'''{{red|892-YY}}'''→'''{{green|KKC-1312}}'''<br/>'''{{red|896-YY}}'''→'''{{green|KKC-1315}}'''<br/>'''{{red|898-YY}}'''→'''{{green|KKC-1313}}'''<br/>'''{{red|176-ZZ}}'''→'''{{red|KAC-0955}}'''→'''{{green|KKC-1310}}'''<br/>'''{{red|178-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1303}}'''<br/>'''{{red|179-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1302}}'''<br/>'''{{red|181-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1297}}'''<br/>'''{{red|182-ZZ}}'''→'''{{red|KAB-1130}}'''→'''{{green|KKC-1316}}'''<br/>'''{{red|185-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1317}}'''<br/>'''{{red|257-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1311}}'''<br/>'''{{red|259-ZZ}}'''→'''{{green|KKC-1301}}''' *'''桃園{{red|709}}'''：'''{{green|KKC-1297、KKC-1301~KKC-1303、KKC-1310~KKC-1311}}''' *'''{{red|9009}}'''、'''{{red|9069}}'''、'''{{green|9069A}}'''：'''{{green|KKC-1312~KKC-1317}}''' {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:豐田汽車|豐田汽車(TOYOTA)]] === {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR]]}} [[File:Taipei_bus_142-FR.jpg|thumb|行經板橋的'''{{red|847}}'''路線公車（此車已淘汰）]] *原裝進口車([[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌) *引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2010)/NO4C-UH(2013) **排氣量：4009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *車長：6,990 毫米 *車寬：2,025 毫米 *車高：2,630 毫米 *軸距：3,935 毫米 *底盤年份：2010、2013 *領牌年份：2010、2012、2021 *領牌範圍：<br/>2010(22輛)：'''{{green|065-FR~071-FR、138-FR~153-FR}}'''<br/>2012(2010)(1輛)：'''{{red|595-TT}}'''(原[[中興巴士]]用車'''{{green|168-FR}}'''換牌)<br/>2021(2013)(1輛)：'''{{red|KAB-1637}}'''(原[[光華巴士]]用車'''{{green|823-U3}}'''換牌) *共計24輛，僅剩1輛('''{{red|KAB-1637}}''') *專車：'''{{red|KAB-1637}}''' *已繳牌：2010年份車輛('''{{green|067-FR、071-FR、141-FR、145-FR}}'''轉賣至遊覽車業者) *歐盟四期/五期環保中型-{巴士}- *首度購買Toyota中型巴士 *2010年份部分車輛車前有大鳥標誌 *分類：乙類大客車 *[[國光客運]]、[[統聯客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[臺北客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[新北客運]]、[[中興巴士]]、[[光華巴士]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[長榮巴士]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[中壢客運]]、[[亞通客運]]、[[新竹客運]]、[[金牌客運]]、[[科技之星交通|科技之星]]、[[亦捷科際]]、[[台中客運]]、[[中台灣客運]]、[[豐原客運]]、[[豐榮客運]]、[[中鹿客運]]、[[全航客運]]、[[總達客運]]、[[建明客運]]、[[南投客運]]、[[員林客運]]、[[彰化客運]]、[[日統客運]]、[[嘉義客運]]、[[嘉義縣公車處|嘉義縣公車]]、[[新營客運]]、[[興南客運]]、[[府城客運]]、[[港都客運]]、[[高雄客運]]、[[南台灣客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]、[[金門縣市區公車|金門縣公車]]、[[連江縣市區公車|連江縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:豐田Coaster|TOYOTA COASTER XZB70L-ZEMSYR]]}} [[File:指南客運 Toyota Coaster XZB70L KKA-3197 256.jpg|thumb|行經於松山車站的'''{{red|256}}'''路線'''{{green|KKA-3197}}''']] [[File:指南客運 KKA-3198 42.jpg|thumb|行經於捷運北門站的'''{{red|42}}'''路線'''{{green|KKA-3198}}''']] *車體廠：原裝進口（[[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]裝嵌） *引擎：TOYOTA NO4C-UH **排氣量：4009cc **最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm **最大扭力：40.51kg-m/1800rpm *變速系統：M551手排(前5後1) *領牌年度：2018、2021 *領牌範圍：<br/> 2018(3輛)：'''{{green|KKA-3196~KKA-3198}}'''<br/> 2021(3輛)：'''{{green|KKB-1867~KKB-1869}}''' *共計6輛 *分類：乙類大客車 *歐盟五期環保中型巴士 *本批為改款新造型車輛 *'''{{red|28}}'''、'''{{red|256}}'''：'''{{green|KKA-3196~KKA-3198}}''' *'''以下車輛借調'''[[淡水客運]]：<br/>'''{{red|837}}'''：'''{{green|KKB-1867~KKB-1868}}'''<br/>'''{{red|631}}'''：'''{{green|KKB-1869}}''' *[[國光客運]]、[[葛瑪蘭客運]]、[[大都會客運]]、[[首都客運]]、[[三重客運]]、[[欣欣客運]]、[[大南汽車]]、[[東南客運]]、[[淡水客運]]、[[基隆客運]]、[[光華巴士]]、[[基隆市公共汽車管理處|基隆市公車]]、[[日豪客運]]、[[皇家客運]]、[[桃園客運]]、[[亞通客運]]、[[捷乘客運]]、[[台中客運]]、[[南投客運]]、[[建明客運]]、[[日統客運]]、[[高雄客運]]、[[義大客運]]、[[屏東客運]]、[[東台灣客運]]、[[澎湖縣公車]]亦有採購同款車種 {{HideF}}{{clear}} === {{日本}}[[:w:日野|日野(HINO)]] === {{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(金龍)]]}} [[File:KKC-1031 指南客運 951路 新店→捷運大坪林站+國3高速公路+南港展覽館→汐止 捷運新店區公所站(北新路) 20250712 conew1(4x6).jpg|thumb|2024 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKC-1031}}'''行駛'''{{red|951}}'''路線|350px]] *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：日野(HINO)A05C-TL **排氣量：5,123cc **最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm **最大扭力：90kg-m/1400rpm *變速系統：MX06手排(前6後1) *車長：12,000mm *空載重量：10.87公噸 *最大總重量：14.5公噸 *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *最高速度：97km/h *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年份：2024 *領牌年度：2024 *領牌範圍：<br/>2024(3輛)：{{green|'''KKC-1031~KKC-1033'''}} *本車型為雙門車 *共計3輛 *車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED *全數配置'''{{red|951}}'''路線 *本批車輛送驗底盤型號為{{blue|'''KL6120CDA02'''}} *[[中興巴士]]亦有採購同款車輛（[[中興巴士]]送驗底盤型號為{{blue|'''KL6120CDA01'''}}） {{HideF}} {{HideH|[[:w:日野RK2A|HINO RK2ARXA-PJF(和泰)]]}} [[File:指南客運和泰車體日野大客車KKA-5166行駛新北市區公車988路線20260529.jpg|thumb|2026 HINO RK2ARXA-PJF '''{{green|KKA-5166}}'''行駛'''{{red|988}}'''路線|350px]] *車體廠：和泰 *引擎：日野(HINO)A05C-TL **排氣量：5,123cc **最大馬力：260ps(191.1kW)/2300rpm **最大扭力：90kg-m/1400rpm *變速系統：MX06手排(前6後1) *車長：11,900mm *空載重量：10.87公噸 *最大總重量：14.5公噸 *車寬：2,500mm *軸距：5,800mm *最高速度：97km/h *分類：甲類大客車 *歐盟六期環保引擎(EURO6) *出廠年份：2026 *領牌年度：2026 *領牌範圍：<br/>2026(7輛)：{{green|'''KKA-5166~KKA-5170、KKA-5175、KKA-5178'''}} *'''{{green|KKA-5175}}'''為大復康巴士 *本車型為單門車 *共計7輛 *車頭、車側行先皆為彩色LED *'''{{red|918}}'''：{{green|'''KKA-5169~KKA-5170'''}} *'''{{red|947}}'''：{{green|'''KKA-5167'''}}(時常支援'''{{red|988}}'''路線) *'''{{red|988}}'''：{{green|'''KKA-5166、KKA-5168、KKA-5175'''}} *'''尚未配置'''：{{green|'''KKA-5178'''}} *[[中台灣客運]]、[[彰化客運]]、[[員林客運]]、[[淡水客運]]亦有採購同款車輛 {{HideF}} ==={{DEU}}[[W:大众集团|福斯(Volkswagen)]](總代理：大吉汽車)=== {{HideH|[[w:大众面包车#第六代T6（2015-2021）|Volkswagen Transporter(T6)]]}} [[File:指南客運KKZ-8257 安坑6.jpg|thumb|2019 Volkswagen Caravelle '''{{green|KKZ-8257}}'''行駛'''{{red|安坑6}}'''路線]] *引擎：福斯(Volkswagen)EA288 **排氣量：1968cc **最大馬力：150ps(110kW)/3250~3750rpm **最大扭力：34.7kg-m(340Nm)/1500~3000rpm **變速系統：手排(前6後1) *出廠年份：2019 *領牌年度：2023 *領牌範圍：{{green|'''KKZ-8257'''}} *原[[淡水客運]]車輛{{red|'''BEF-3360'''}} *共計1輛 *營業用小客車 *本車配置'''{{red|安坑6}}'''路線 *[[統聯客運使用車種|統聯客運]]、[[新營客運]]亦有採購同款車種 {{HideF}} == 歷代使用車型 == [[File:CSGB CNBus AF587 Front.jpg|thumb|指南客運加入[[中興巴士]]集團後引進的日野LRK大客車。指南客運舊商標在日野商標正上方。]] 中興巴士集團成形以前，指南客運冷氣空調車的車身塗裝為白底搭上藍色及紅色彩條，再配上黑色的車窗窗框；中興巴士集團成形以後，則改為以白色為主要顏色，搭配紅色線條，保險桿塗藍。指南客運近年來所引進之車輛多屬大窗車（如下圖202路線之車輛），又因車身側面固定會漆上一隻大型藍鳥標誌，故常被稱為「大鳥車」。<ref> http://tfans.biz/tfans/bus/taiwan/znan-2.htm </ref> {{clear}} ==={{日本}}[[:w:日野汽車|日野汽車（HINO）]]（代理商：[[:w:國瑞汽車|國瑞汽車]]）=== {{HideH|HINO ERK1JRL}} <gallery> File:CSGB CNBus 643AC Front.jpg|HINO ERK1JRL </gallery> *車體廠：三坤 *引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TR **排氣量：7961cc **最大馬力：255ps(188kW)/2500rpm **最大扭力：76kg-m/1500rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：11,620mm *軸距：5,800mm *領牌年度：2004 *領牌範圍：'''{{green|637-AC~648-AC}}''' *國道客運'''{{red|9009}}'''路線用車，剛上路時車身以全綠色做為區隔，但已全數改為標準白底 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|HINO ERK2JML}} <gallery> File:Chih-Nan Bus 045-AB 20110309.jpg </gallery> *車體廠：豐榮鐵工廠 *引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2002~2005 *領牌範圍：<br/>2002：'''{{green|031-AB~045-AB、199-AB~222-AB、306-FA~312-FA、885-FA~892-FA、992-FA}}'''<br/>2003：'''{{green|637-AB~647-AB、649-AB~670-AB、760-AB~770-AB、906-AB~921-AB、935-AB~950-AB}}'''<br/>2004：'''{{green|059-AC~073-AC、551-AC~561-AC、580-AC~590-AC、027-FD~037-FD、111-FD~115-FD、168-FD~175-FD、396-FD~397-FD}}'''<br/>2005：'''{{green|297-AD~299-AD}}'''<br/>2006：'''{{green|346-AD~367-AD}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}} {{HideH|HINO ERK2JMU}} *車體廠 豐榮鐵工廠 *引擎：[[:w:日野|日野]](HINO)J08C-TP **排氣量：7961cc **最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm **最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm *變速系統：手排(前5後1) *車長：10,500mm *軸距：5,100mm *領牌年度：2007 *領牌範圍：'''{{green|598-FL~607-FL}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}}{{clear}} === {{TWN}}[[:w:金龍汽車製造|金龍汽車製造]]（中興-{巴士}-投資，與[[:w:金龍客車|金龍客車]]及[[:w:三陽金龍|三陽金龍]]均無關） === {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL685021A1-2]]<ref>[http://www.artc.org.tw/oil/content.asp?id=2&mode=柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊 ARTC柴油汽車車型排氣審驗合格證明清冊]</ref>}} [[File:KINGLONG KL685021A1-2.jpg|thumb|曾行經於蘆洲的'''{{orange|橘10}}'''路線公車]] *底盤：南京依維柯NAVECO *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+185 **排氣量：4461.6cc **最大馬力：183HP(131.7kW)/2250rpm **最大扭力：70.16kg-m/1200rpm *變速系統：綦江QJ805手排(前5後1) *輪軸：[[:w:義大利|義大利]] [[:w:依維柯|威凱（IVECO）]] *領牌年度：2010 *領牌範圍：'''{{green|155-FR~165-FR}}''' *分類：乙類大客車 *共計10輛 *此型號為雙門版 {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U1]](長軸版，[[w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:Guang-Hua Bus 050FP.jpg|thumb|[[光華巴士]]、[[中興巴士]]及指南客運在二波汰換路線期間採購的[[:w:金龍客車|金龍客車]]低底盤車，整體造型較[[:w:三陽金龍|三陽金龍]]原創版有明顯差異]] [[File:Chih-Nan Bus 083-FP 20110309.jpg|thumb|指南客運2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|083-FP}}'''曾行駛'''{{blue|282副}}'''路線]] [[File:Chih-Nan Bus 102-FP interior 20100915.jpg|thumb|KINGLONG KL6120U1內裝]] [[File:CNBus 118FP right-back.jpg|thumb|指南客運2009 KINGLONG KL6120U1 '''{{green|118-FP}}'''曾行駛'''{{red|282}}'''路線]] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B([[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]]；2008年3月～2012年7月) **排氣量：6692.4cc **最大馬力：250ps(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：德國 采埃孚（ZF） *車長：12,010mm *軸距：6,000mm *領牌年度：2009 *領牌範圍：'''{{green|057-FP~122-FP}}''' *共計60輛 *分類：甲類大客車 *'''轉賣[[總達客運]]'''：'''{{green|090-FP}}'''（換牌'''{{green|KKA-5593}}'''再換牌'''{{green|KKA-0727}}'''） *'''轉賣[[科技之星交通]]'''：'''{{green|101-FP、105-FP、113-FP、116-FP}}'''（換牌'''{{green|FAD-309~FAD-312}}'''） {{HideF}}{{clear}} {{HideH|[[:w:KL6系列客車|KINGLONG KL6120U2]](長軸版，[[:w:歐洲汽車尾氣排放標準|四期引擎]])[[File:標誌(小)mark(S).jpg|25px]]}} [[File:指南客運 KKB-1718 106.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2 '''{{green|KKB-1718}}''']] [[File:2012_KINGLONG_KL6120U2_KKB-1720.jpg|thumb|2012 KINGLONG KL6120U2 '''{{green|KKB-1720}}''']] *底盤：金龍汽車製造 *車體廠：金龍汽車製造 *引擎：康明斯(Cummins)ISBe4+250B **排氣量：6,692.4cc **最大馬力：250hp(180.5kW)/2300rpm **最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm *變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1) *輪軸：[[:w:德國|德國]] [[:w:采埃孚|采埃孚(ZF)]] *車長：12,010 毫米 *軸距：6,000 毫米 *出廠年份：2012 *領牌年度：2020 *領牌範圍：'''{{green|KKB-1716~KKB-1720}}''' *共計5輛 *分類：甲類大客車 *原[[基隆客運]]車輛('''{{green|551-FW~553-FW、558-FW~559-FW}}''') *此型號為因應道安規則之公路客運項目，首次導入油壓減速器及兩個正向輪椅位 *'''已全數繳牌''' {{HideF}}{{clear}} === {{南韓}}[[:w:大宇巴士|大宇（DAEWOO）]] === {{HideH|DAEWOO BC211MA(成運)}} [[File:CSGB-CNBus 208 533FL Front.jpg|thumb|DAEWOO BC211MA (成運)]] *車體：成運 *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285 **排氣量：8,268cc **最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm **最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm *變速系統：手排(前5後1) *領牌年份：2007 *領牌範圍：'''{{green|532-FL~538-FL}}''' *分類：甲類大客車 *原[[大有巴士]]訂車，後因大有端款項問題，成運汽車轉售予數家客運業者 {{HideF}}{{Clear}} {{HideH|DAEWOO BC211MA(豐榮)}} [[File:CSGB CNBus 609FL Front.jpg|thumb|DAEWOO BC211MA (豐榮)]] *車體：豐榮 *引擎：[[W:康明斯|康明斯]](CUMMINS)ISC285 **排氣量：8,268cc **最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm **最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)/1300rpm *變速系統：手排(前5後1) *領牌年份：2007 *領牌範圍：'''{{green|609-FL~636-FL}}''' *分類：甲類大客車 {{HideF}} === {{日本}}[[:w:五十鈴|五十鈴 (ISUZU)]] === {{HideH|ISUZU KC-NQR70PBL}} [[File:Zhinanbus488fe.JPG|thumb|指南客運僅此一台的ISUZU NQR車型，造型相當特別。]] *車體廠：豐榮鐵工廠 *引擎：[[:w:五十鈴|五十鈴]](ISUZU)4HE1XS **排氣量：4751cc **最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm **最大扭力：47.97kg-m/2000rpm *變速系統：手排(前6後1) *車長：6,530mm *車寬：1,995mm *車高：2,495mm *軸距：3,815mm *出廠年度：2005 *領牌年度：2005 *領牌範圍：'''{{green|488-FE}}''' *分類：乙類大客車 *豐榮試打車，僅有一部配置給淡海站'''{{red|1504}}'''(今'''{{red|757}}''')路線 *與其他公司所購之NQR車型不同點是本車試作前後雙車門，希望提昇上下客速度，但僅在市區公車上會有此優勢 {{HideF}} == 場站資訊<ref>{{Cite web |url=https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=54 |title=中興大業巴士暨關係企業(指南客運)-場站資訊 |access-date=2024-08-28 |archive-date=2024-08-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240828083537/https://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?section=54 |dead-url=no }}</ref> == {| class="wikitable" width="100%" align="center" !站名||調度路線||備註 |- |新光站 |282、530、556、676、679、9009、9069 |9009、9069與桃園站聯合派車 |- |深坑站 |660、660區、912、949 | |- |安和站 |202、208、208區、208直、897、897區、951 | |- |淡海站 |757、836、881、紅26、紅27(僅充電不負責調度)、883 | |- |新市站 |880(僅中途休息不負責調度)、947、957 |與[[淡水客運]]共用場站 |- |八里站 |963 |與[[淡水客運]]、[[三重客運]]共用場站 |- |樹林站 |799、800、847、847區、880、桃709 | |- |錦繡站 |202區、905、905副、橘1、橘9、內科10、安坑輕軌接駁6線 |原[[新店客運]]錦繡站舊場地 |- |淡大站 |308、756、紅27 |淡江大學側門對面 |- |五股站 |758、797、801、803、813、938 | |- |故宮站 |28、42、42區、256 |與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用 |- |泰山站 |838、918、橘10 |與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用 |- |麟光站 |758(僅中途休息不負責調度)、902、902區 |與[[光華巴士]]共用 |- |桃園站 |9009、9069、709 |9009、9069與新光站聯合派車 |- |北士科站 |902(僅充電與停放車輛不負責調度) |與[[中興巴士]]、[[光華巴士]]共用 |- |汐止站 |951 |與[[中興巴士]]共用 |- |三重站 |933 |與[[中興巴士]]共用 |} ==關係企業 == *[[w:中興巴士集團|中興巴士集團]] *[[中興巴士]] *[[光華巴士]] *[[指南客運]] *[[淡水客運]] *[[新北客運]] *[[基隆客運]] *[[統聯客運]] *[[中台灣客運]] ==參考資料== {{reflist}} {{臺灣汽車客運業者配車資訊表}} [[Category:臺灣客運公司]] p5r84cvmog9vh14lwukgl110nlg681r 0 29316 396929 381307 2026-06-21T16:37:18Z KanzakiYuya 6934 396929 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車11中山長興幹線路線<br>Taoyuan City Bus 11 Zhongshan Changxing Arterial Bus Line | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator = [[w:桃園客運|桃園客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = [[w:中壢區|中壢]] | via1 = | end = 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| compete = }} '''桃園市公車{{red|11中山長興幹線}}路線'''，由[[w:桃園客運|桃園客運]]營運，起點站為[[:W:中壢車站|中壢]]，終點站為[[w:八德區|八德]]。<br> ==簡介== * 2026年1月19日新路線試辦上線，並提供桃園市民卡刷卡免費乘車。 ==經過火車、高鐵、捷運站== ==參見== *[[w:桃園客運|桃園客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=http://www.tybus.com.tw/ |title=桃園客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|11]] 0x6yc0l0n6rdp5em5x102c4jrud36ii 0 29520 396928 391361 2026-06-21T16:36:44Z KanzakiYuya 6934 396928 wikitext text/x-wiki {{Infobox Bus Route | number = 桃園市公車12大湳長庚幹線路線<br>Taoyuan City Bus 12 Danan Changgung Arterial Bus Line | image = | image_width = 350px | image1 = | image_width1 = 350px | image2 = | image_width2 = 350px | image3 = | image_width3 = 350px | image4 = | image_width4 = 350px | fontcolor = red | system = [[w:桃園市公車|桃園市公車]] | manager = [[w:桃園市政府|桃園市政府]]交通局 | operator =[[w:統聯客運|統聯客運]] | garage = <!---發車站---> | garage1 = | vehicle = | start = 溪濱公園 | via1 = | end = [[:w:桃園長庚轉運站|桃園長庚轉運站]] | length = | level ='''{{red|12大湳長庚幹線}}'''：固定班次<br> | level1 = | frequency = | time = | fare = 依里程計費 | section_fare_1 = | section_fare_buffer_1 = | section_fare_2 = | section_fare_buffer_2 = | map = {{BS-map | inline = yes |map= KBHFa~~'''溪濱公園''' BHF~~建德長興路口 BHF~~建德興豐路口(G01) BHF~~深耕十期社區 BHF~~豐德中正路口 BHF~~遠雄艾菲爾 BHF~~墨爾本社區 BHF~~介壽豐德路口 BHF~~忠誠新村 BHF~~瑞祥 BHF~~更寮腳(介壽街) BHF~~瑞發家園 BHF~~瑞豐國小([[:W:桃園防災教育館|桃園防災教育館]]) BHF~~松柏園 BHF~~欣桃社區 BHF~~梅花社區 BHF~~麻園站(G03) BHF~~鴻昌社區 BHF~~瑞祥社區 BHF~~大湳站(G04) BHF~~陸光四村 BHF~~介壽大智路口 BHF~~大義里 BHF~~大成龍門社區 BHF~~[[:W:八德轉運站|八德轉運站]] KBHFe~~{{rint|tw|tym}}[[:W:桃園長庚轉運站|桃園長庚轉運站]] }} | other_route = | compete = }} '''桃園市公車{{red|12大湳長庚幹線}}路線'''，由[[w:統聯客運|統聯客運]]營運，起點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[w:八德區|八德區]]溪濱公園，經[[:W:八德轉運站|八德轉運站]]，終點站為[[:w:桃園市|桃園市]][[:W:龜山區|龜山區]][[:W:桃園長庚轉運站|桃園長庚轉運站]]。<br> ==簡介== *2026年3月2日新線上路 ==經過捷運站== ==參見== *[[w:統聯客運|統聯客運]] *[[w:臺灣汽車客運|臺灣汽車客運]] *[[w:交通部公路總局|交通部公路總局]] *[[w:臺灣客運路線列表|臺灣客運路線列表]] *[[w:臺灣客運廢線列表|臺灣客運廢線列表]] ==參考資料== {{reflist}} ==外部連結== * {{cite web |url=https://www.ubus.com.tw/ |title=統聯客運 |language=zh-tw }} {{桃園市公車}} [[Category:桃園市公車路線|12]] t6skli1eo4lx3tzylnhmppl1c5j4684